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Titolo: trasformazione da tipo 1.4 ie a 2.0 16v

ciao a tutti,
vorrei montare alla mia tipo 1,4 ie un motore 2.0 16v
è possibile meccanicamente? cosa c'è da cambiare oltre il motore x farlo
rendere al massimo? qualche idea antisgamo x la polizia?
ciao ee grazie!

Ninni ha scritto:

consiglio mantenere un 8 valvole, cercando magari uno senza i contralberi di
equilibrio.
ottimo sarebbe un 164 2000 (magari turbo ma dovrai mettere in conto anche
tutta la centralina )
oppure a trovare un delta gti..
-- 
       Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
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     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
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wrote:

Penso che meccanicamente non sia un problema (basta avere i soldi..).
Il grosso problema è che l'auto non è più omologata!
Se ti beccano i poliziotti ti fanno un bel verbale con obbligo di fare
un giretto in motorizzaione per collaudo.
Se poi fai un incidente, l'assicurazione non paga (oltretutto è un
modifica evidentissima: ti beccano subito)!!!!!
Consiglio: se non è per farci corse in pista, lascia perdere: rischi
troppo!!!!
Mi pare più saggio dare via la tua tipo, e prendere direttamente una
tipo 2.0 16v, tanto più che la dovresti pagare pochissimo (anche
economicamente mi sà che ti conviene adottare questa soluzione)
Ciao!

 ha scritto nel messaggio
news:3530e9d...@news.tin.it...



io ho montato (cioe'il meccanico) un 1100 5 marce al posto del vecchio 
950 4 marce sul mio peugeot qualche settimana fa.
ho speso 200 euro di manodopera e 150 euro tra supporti, cuffie, olio, 
cinghie, kit distribuzione e altre cavolate.
era una officina autorizzata fiat lancia e nella manodopera era compreso 
smontaggio e rimontaggio cuscinetti ammortizzatori, piantone sterzo, 
scatola sterzo, radiatore riscaldamento interno abitacolo, motorino 
avviamento, alternatore e carburatore, lavori accessori che ho fatto 
fare al momento.
con 2000 euro compri anche il motore rigenerato! ma che siamo matti?
Peppe

 Peppe
Ciao Peppe, in questo caso tu non ha tenuto presente che il motore e' ad
INIEZIONE, quindi bisogna considerare che il meccanico dovra' fare anche il
trapianto dell' intero impianto di iniezione sulla macchina, lavoro
quest'ultimo delicato e che richiede molto tempo.


non la vedo cosi complicata, siccome la macchina vecchia e'sempre ad 
iniezione e i pezzi rimangono attaccati al motore.
mica stiamo parlando di montare l'iniezione su un motore a carburatore...
poi guarda che c'e' solo qualche connettore in piu'da collegare e 
fissare la centralina.
a dire tanto saranno 100 euro in piu'.
se ti dessero davvero 2000 euro di manodopera per questi lavoretti 
aprirei 3 officine domani mattina!!!!!!!!
ah, sulla mia c'era anche l'impianto GPL da ricollegare.
Peppe

 Peppe
Si, solamente che stiamo parlando di iniezioni moooolto diverse tra loro,
infatti mentre quella del 1.4 e' uno schifosissimo S.P.I. Bosch mono
motronic o addirittura mono jetronic a seconda dell'anno di fabbricazione,
quella del 2.0 16v e' un M.P.I. (Bosch oppure Weber-Marelli a seconda
dell'anno di fabbricazione e dalla macchina da cui proviene il motore)
Viene da se che bisogna quindi sostituire anche la pompa carburante e, nel
caso non fosse adatto ad ospitare la pompa benzina piu' grande anche il
serbatoio.
Poi ci sarebbe lo scarico; che facciamo non lo adattiamo oppure sostituiamo?
Se io dovessi fare un lavoro del genere non mi discosterei tanto da quella
cifra.
Ciao.