mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sostituzione cinghie.

a rieccomi qua,
domandona da tanti euri.
Ho una passat G60 con 60000 km.
Dopo quanti km si deve sostituire la cinghia di trasmissione?
ho fatto i 60000 e sul libretto c'è scritto solo controllo della cinghia e
sostituzione delle candele (ogni 60k km)
le candele vengono appena 25 ? l'una e va beh ma il cambio cinghia quanto
costerà?
grazie a tutti.
Passero Solitario

 ha scritto nel messaggio
news:N69xa.7529$Ny5.1...@twister2.libero.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema accensione BMW 318 TDS

Salve,
da un po di tempo sto riscontrando questo probblema:
ogni tanto la mia BMW318TDS stenta nelle partenze a freddo, e quando lo fa
mi si azzera l'orologio digitale.
Ho cambiato candelette e filtro gasolio, ma ogni tanto il difetto viene
fuori.
Qualcuno ha idea di cosa possa essere, sicuramente sara' qualcosa
dell'elettronica.....
Grazie a chi mi vorra' aiutare
Giobbe (33, 90+, LE)

 dell'elettronica.....
Batteria scarica?

 ha scritto nel messaggio
news:pan.2003.12.21....@lugbari.org...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: 60601200

Qualcuno mi sa dire questo codice a che ricambio del gruppo FIAT
corrisponde.
Io sul catalogo Alfa non lo trovo grazie.

 ha scritto nel messaggio
news:RdYN9.2577$lj5....@tornado.fastwebnet.it...


 ha scritto nel messaggio
news:RdYN9.2577$lj5....@tornado.fastwebnet.it...


 ha scritto nel messaggio
news:s2ZN9.21198$Q%4.66...@news1.tin.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Smontaggio paraurti polo

Qualcuno sarebbe cosě gentile da spiegarmi come si fa a smontare un paraurti
posteriore di una polo modello anno 2004, sono disperato perchč non riesco a
trovare nessun manuale in internet, mi appello alla vostra clemenza.

 
Non conosco il caso specifico, ma in generale si fa così:
- se la macchina ha una luce per la targa sul paraurti, bisogna trovare 
il modo di tirarla su e verificare che sotto non ci siano viti di 
fissaggio del paraurti;
- dovrebbero esserci 2 o 3 viti che fissano la parte in plastica, 
posizionate all'interno del parafango posteriore, proprio sul bordo: le 
togli;
- guardando da sotto mettendoti subito dietro la ruota dovresti trovare 
una vite di lato, orientata con la punta verso l'esterno, che fissa 
lateralmente il plasticone al quarto posteriore di carrozzeria tramite 
degli inserti in plastica: sviti quella vite su ogni lato;
- apri il bagagliaio e trova il modo di smontare il pannello posteriore: 
dietro di esso dovresti trovare dei bulloni piuttosto grossi che fissano 
la sbarra in ferro contenuta nel paraurti, e sviti completamente anche 
quelli.
A questo punto il paraurti potrebbe già essere smontato, se rimane 
ancora qualcosa dovrebbe essere visibile da sotto. Ovviamente per 
sfilare il paraurti dovrai leggermente allargargli le ali per scastrarlo 
dai parafanghi.
Spero di averti dato dei suggerimenti utili: ripeto, così sono montati, 
in generale, i paraurti posteriori, però non conosco il caso specifico.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motore boxer e perni di biella

Scusate ma ....
Se nel motore boxer le bielle dei due pistoni opposti non sono collegate
allo stesso perno di manovella dell'albero a gomiti, i perni di manovella
(se posso permettermi di dire i 2 alberi  motore) , tra di loro come sono
collegati? cascata di ingranaggi o pensa a tutto quanto la cinghia di
distribuzione?
Grazie...

 distribuzione?
Scusate sto fuori .. la cinghia di distribuzione ovviamente penserà agli
alberi a camme in testa e basta...


No, non puoi permetterti di dire 2 alberi motore, perché l'albero è unico
:-)
Guarda qui:
http://home.t-online.de/home/rauen/boxrf.jpg
http://www.subaru.com.sg/images/common/TSD/box_eng.jpg
E soprattutto qui:
http://www.howstuffworks.com/engine-flat.htm
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 :-)
 FICO !!!!
ora si che ho capito-..
grazie
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: un cilindro che distrugge le candele?

Un aiuto al mio socio, visto che lui non ne capisce una mazza, io poco più 
di una mazza e il suo mecca mi pare non proprio una cima.
Alfa 145 1.6TS con poco più di 100 mila km fatti senza alcuno strapazzo 
tutti dalla stessa mano.
Un anno fa circa si rompe la cinghia di distr e viene rifatto tutto quello 
che deve essere fatto, per una spesa intorno ai 1200 euro (mi pare di 
ricordare così).
Valvole, guide valvole con rettifica sedi valvole.
Adesso la macchina si mette a girare a tre cilindri, e togliendo le candele 
(cambiate circa 10mila km fa) si scopre che sono tutte perfette, tranne 
quelle di un cilindro (il primo), che le ha praticamente distrutte.
Gli elettrodi sono completamente mangiati, tanto che la scintilla non 
scoccava più in nessuna delle due.
Inoltre le candele sono incrostate di abbondante deposito nero, ma questo 
dovrebbe essere normale visto che il mio amico volpone prima di chiedermi 
*non ti sembra che giri male?* aveva percorso circa 60-80 km a tre cilindri.
Adesso ha cambiato le due candele del primo cilindro, ma il mecca gli ha 
detto che probabilmente presto sarà da capo, e gli ha fatto un preventivo di 
2000 Euro per rifare tutto (fasce, distribuzione di nuovo, e altro che non 
so).
Tutto questo mi pare molto strano.
Che sta succedendo secondo voi a quel cilindro?
Come mai si mangia le candele? 

 Come mai si mangia le candele?
FAME???

 scoccava più in nessuna delle due.
hummm... 
depositi carboniosi sul cielo del pistone o sul bordo valvola 
scarico, con conseguente autoaccensione
valvola scarico puntata, surriscaldata, che provoca 
autoaccensione (quella di aspirazione raramente può innescare 
certi fenomeni)
pistone difforme da quello originale, contatto fisico fra cielo 
del pistone e almeno una candela
ri-hummmm... NON vorrei conoscere quel meccanico...
Fabio
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

 Come mai si mangia le candele?
Sta succedendo che quando gli hanno tirato giù la testa non hanno
fatto le cose bene, e questa è la conseguenza.
Non so esattamente che lavori abbiano fatto, ma è matematicamente
certo che se la cinghia non si fosse rotta e non avessero fatto
l'intervento conseguente, oggi quel motore funzionerebbe ancora alla
perfezione, dato che non è normale che un motore quasi nuovo abbia dei
problemi strutturali così gravi ad un cilindro.
Probabilmente hanno montato male il pistone (se l'hanno sostituito), o
forse hanno montato male o regolato male una valvola.
In ogni caso il malfunzionamento è da attribuirsi esclusivamente ad un
errore fatto nel corso dell'ultimo lavoro, e perciò non solo il tuo
amico non dovrebbe pagare un soldo (altro che 2mila euro!), ma dovrebbe
anche avere un'auto sostitutiva per tutto il periodo in cui gli
terranno ferma la sua macchina. Vista la cifra in ballo, fossi in lui
mi darei energicamente da fare perché gli hanno rovinato una macchina
che avrà pagato anche cara.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Bollini del controllo gas di scarico....

Semplicissima domanda...
...Si possono rimuovere dal parabrezza i bollini del controllo gas di 
scarico degli anni passati??? 

 scarico degli anni passati???
Sì.
-- 
Cinghiale 



no! come dimostri poi che l'hai fatti?

 scarico degli anni passati???
Si, con una spatolina o una lametta...   :-))
che sappia io serve quello dell'anno presente comunque!
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________

che sappia io serve quello dell'anno presente comunque!
In realtà, qui in Lombaridia, nemmeno quello.....
se si è fatta la revisione basta il talloncino della medesima
applicato alla carta di circolazione (mentre gli anni passati era
necessario avere anche la strisciata dei gas di scarico), altrimenti è
sufficiente la sola strisicata dei gas di scarico.
Inoltre il bollino vale per l'intero anno solare successivo a quello
di emissione.
Per cui se lo si fa il primo di Gennaio dura 2 anni, se lo si fa il 31
Dicembre solo 1.......
Ciao
Kabala

 Dicembre solo 1.......
Mmm, a me risulta invece che duri un anno dalla data di emissione, tanto e'
vero che sul bollino stesso e' specificato anche il mese oltre all'anno.
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

vero che sul bollino stesso e' specificato anche il mese oltre all'anno.
Difatti era quello che ricordavo e sapevo ed è confermato
http://www.ambiente.regione.lombardia.it/webqa/emergenza/dgr18621_2004.pdf
al paragrafo 4 dell'allegato ,  però se prosegui e leggi al paragrafo
11 cosa capisci tu?
Ciao
Kabala

 11 cosa capisci tu?
In effetti e' contraddittorio.
La mia personale interpretazione e' che il controllo fatto nel 2005 valga
anche per il 2006 , ma solo fino alla prossima campagna "bollino blu".
Insomma si tutelano nel caso di loro futuri ritardi.
-- 
     A.''°°


Insomma si tutelano nel caso di loro futuri ritardi.
Rileggendo con calma mi trovo d'accordo con la tua interpretazione.
Tra l'altro una contraddizione simile l'ho trovata anche sul "bollino
verde" delle caldaie del riscaldamneto domestiche.tale bollino
dovrebbe durare 2 anni, in realtà dura due "stagioni termiche" che a
seconda di quando è stato effettuato può arrivare a superare i 2 anni.
Ciao
Kabala

.... e con un po' d'alcol puoi sciogliere meglio l'adesivo.

 no! come dimostri poi che l'hai fatti?
Infatti dopo una ventina di anni, avendo esaurito lo spazio sul parabrezza
per attaccare i nuovi bollini, sei obbligato a mettere un parabrezza nuovo
e conservare il vecchio nel portabagagli per mostrarlo, su richiesta, alle
autorita' competenti.
Marco
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aiuto termometro acqua BMW

Ciao a tutti
mi sono reso conto di avere un problemino con l'indicatero della temperatura
acqua della mia BMW 320i.
Praticamente negli ultimi giorni mi sembrava che ci mettesse troppo a
arrivare in temperatura ma avevo imputato il fatto alla bassa temperatura
esterna.
Oggi, invece mi sono reso conto che la lancetta è "mezza inchiodata". Nel
senso che mi sono accorto che dando dei colpetti sul cruscotto, la lancetta
sale. Una volta che è salita, se poi spengo il quadro, scende
tranquillamente, ma poi, riaccendendo si blocca a un quarto di corsa e ci
vuole un colpetto.
Mi sembra un problema abbastanza "cazzata" dato che l'indicatore funziona
bene, solo che sembra incastrato.
Secondo voi posso risolvere a casa in qualche modo?
Ciao e grazie
--
G.

 Secondo voi posso risolvere a casa in qualche modo?
Bisogna vedere se è un problema di attrito del perno lancetta o di contatti
elettrici/avvolgimenti dello strumento andati a male andati a male.
In entrambi i casi devi smontare il quadro strumenti. Gli dai una soffiata
col compressore (PIANO!!!) e eventualmente metti una goccina leggerissima di
olio FLUIDO (tipo quello della macchina da cucire) sull'alberino dello
strumento. Se invece sono le spire degli avvolgimenti sono ca__i acidi:
conviene recuperare un cruscotto da un demolitore e sostituire lo
strumentino andato a male.
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm


Ciao, grazie.
--
G.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fischio turbina (diesel)

Ciao a tutti, quale puo' essere il motivo tecnico per cui la turbina
della mia megane diesel negli ultimi 10.000 km circa ha praticamente
smesso di "fischiare" intorno ai 2000 giri? Ora ha 30.000 km, e
all'inizio il sibilo era ben evidente. Il motore complessivamente mi
sembra vada sempre uguale.
Davide.

 ha scritto nel messaggio 
news:41dc44d4-3101-472f...@h16g2000yqj.googlegroups.com...


 ha scritto nel messaggio 
news:41dc44d4-3101-472f...@h16g2000yqj.googlegroups.com...

per quanto mi riguarda mi sembra normale
..l'ho notato anche sulla mia (stilojtd 190kkm),
la feci sentire al mecca e mi disse che era tutto ok
ora è meno evidente..credo che sia una questione di rodaggio!
ciao 

il girante che si sia crepato e quindi bisogna ripararlo al piů presto. CIAO
Fammi capire, cesco...
lui dice che il fischio e' SPARITO ad un certo regime, e tu gli dici
che la turbina fischia perche' s'e' crepato (lol) l'alberino tra
girante e compressore???
Che e', gli han consegnato la macchina con il gruppo turbocompressore
rotto ed ora magicamente s'e' saldato da solo?? 8-P
-- 
UoScAr aka Oscaracciato
- Imola,33,100(+?),15 -

 rotto ed ora magicamente s'e' saldato da solo?? 8-P
Allora rivorrei la macchina rotta perche' il fischio mi piaceva! :)))
Davide.

Allora rivorrei la macchina rotta perche' il fischio mi piaceva! :)))
non e' che magari la senti meno perche' nel frattempo il motore fa un
po' piu' rumore?
la guidi sempre tranquilla o ci tiri ogni tanto? :)


 la guidi sempre tranquilla o ci tiri ogni tanto? :)
Beh ogni tanto la tiro un po' :) Cmq sempre a caldo e poi faccio
sempre il cool down, sono abbastanza fissato in questo.
Davide.

 Davide.
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 incastrato nella scatola filtro :-P
..io non ho niente..almeno che non si trovi oltre la cartuccia del filtro 
aria..ma la vedo un po difficile dal momento che il filtro è sempre stato 
intatto
cmq per me è normale, anche la mia la stessa cosa
ricordo, ai bei tempi, quando facevo la salita per tornare a casa finestri 
aperti seconda intorno a 2000giri/minuto era molto bello..
ciao 

 Avrai il filtro dell'aria sporco o qualche oggetto non identificato incastrato nella scatola filtro :-P
Mmm non penso ho appena fatto il tagliando (filtro aria, gasolio,
ecc...) :)
Oggi mi sembrava si sentisse un po' di sibilo. Magari dico una
assurdita'...potrebbe dipendere dalla temperatura, umidita' dell'aria
ecc? Oggi qui c'e' una bella giornata asciutta e di sole.
Va beh cmq siamo nel campo delle "seghe mentali" :))
Davide.

 ciao
Si :)
Davide.

 Fammi capire, cesco...
č MEGLIO STARE ALLA LARGA FIN CHE NON IMPARA A SCRIVERE E PENSARE 

 è MEGLIO STARE ALLA LARGA FIN CHE NON IMPARA A SCRIVERE E PENSARE 
Ah ecco, non l'ho pensato io solamente :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Questo è il mio backup. Ce ne sono tanti come lui, ma questo è il mio.
Il mio backup è il mio migliore amico, è la mia vita.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio nel radiatore

Erroneamente in una 106 è stato sono stati messi 800cc di olio nel radiatore
(Sob).
A parte l'odore di olio bollente cosa può succedere ?
Devo svuotare il radiatore , e se si come ripulirlo dai residui
dell'emulsione ?
Utilizzo un prodotto per lavare i piatti ?... (scherzo).
Grazie a chiunque può aiutarmi
ANdrea

 Grazie a chiunque può aiutarmi
Se non vuoi smontare il radiatore basta staccare i manicotti (inferiore e
superiore), svuotarlo e lavarlo infilando la manichetta da una parte e
facendo uscire l'acqua dall'altra. Ovvio che occorre fare lo stesso servizio
con il monoblocco, perchè si sarà riempito di porcheria anche quello!
Meglio sarebbe smontare il radiatore e lavarlo per bene, magari aiutandosi
con uno scovolino (come le bottiglie).
Poi, magari dopo qualche settimana, io risvuoterei l'impianto e sostituirei
ancora il liquido di raffreddamento per portare via le ultime porcherie.
Vabbè, mo' arrivano hammer e piconte e dicono che sono il solito fissato,
che con gli impianti di raffreddamento non vado d'accordo, che mi merito
proprio l'appellativo di surriscaldato ecc. ecc..
Pazienza ;-)))))
Ciao!
--
*Mauro* (33, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX in disease & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)

 Ciao!
Effettivamente io mi limiterei a svuotare tutto e fare un paio di lavaggi
con acqua e semplicissimo bicarbonato come si faceva ai tempi antichi.
Quindi stacca il manicotto inferiore e scarica tutto anche mettendo in moto
in modo da fare buttare fuori alla pompa quello che ancora riesce a pescare,
poi ricollega e rifornisci di acqua e bicarbonato, ci fai un bel giro e
ripeti l'operazione, poi se vedi che esce solo acqua pulita puoi metterci il
tuo bell'antigelo nuovo.
va bene anche come dici te mauro, ma lo scovolino proprio lo lascerei
stare...  :-))
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gha...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
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 ha scritto nel messaggio
news:a977gm$q2m$1...@pegasus.tiscalinet.it...


 stare...  :-))
Noooooo, quella è proprio la parte più divertente!!! ;-))
Ciao!!!
*Mauro*

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: assicurazione

devo fare l'assicurazione ad una hornet 600!
sapete dirmi a quale agenzia assicurativa chiedere, per poter risparmiare
qualcosina?
grazie
steve

 qualcosina?
www.linear.it
www.genialloyd.it

 risparmiare qualcosina?
it.diritto.assicurazioni?


no
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Clio 1.6 8V consumo olio

 oltre 1500 km) il livelli e' sceso di una tacca.
Una tacca in 1500 km di autostrada è abbastanza normale. Se non erro
dovrebbe corrispondere a circa 0,15/0,2 litri.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update: 21/5/00)_____ ICQ 49579941

 > oltre 1500 km) il livelli e' sceso di una tacca.
se per controllare il livello ti fidi dello strumento.......
fai una bella cosa, alza il cofano e a motore fermo da almeno 10-15 minuti
controlla il livello, poi fai tutte le prove che vuoi, ma tieni presente che
i motori attuali non devono praticamente quasi consumare olio, ne' nel
rodaggio (che cos'è? esiste?) ne' nel periodo successivo, non credo sia
possibile che a 8000Km il motore mangi olio...
Ciao
Hammer

 Hammer
Non dovrebbero, ma spesso, non è così.
Molti motori "nuovi" hanno il "vizietto".
Sicuramente non per usura, ma in Fiat si è verificato un periodo
di segmenti difettosi.
Opel ha avuto i suoi problemi con le tenute alle guide valvole.
Da non sottovalutare le caratteristiche di certi lubrificanti.
Nel caso di Stefano, probabilmente è stato un problema legato
al periodo di fermo vettura.
Segmenti incollati? lubrificante vecchio di età e magari di primo impianto!
Hai ragione a consigliare una misurazione più attenta!
Cmq nella seconda prova, direi che siamo nella normalità.
P.Conte

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Audi A3 130 Tdi

Cosa ne pensate ( motore, comportamento su strada, accessori, ..) ?
Grazie
Ale

 ha scritto nel messaggio
news:p6ro7.60222$ul3.2...@news.infostrada.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Golf II

Avrei intenzione di comperare un Golf II serie GTI, come va questo usato?
la versione a 16v ha problemi?
Che dovrei controllare in particolare prima di acquistarla per evitare
"rogne"?
Il motore va a verde?
Grazie a tutti voi!!!
Buon anno!
--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Borto
E-mail me at 
bor...@inwind.it
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Quando uscì questa macchina, Quattroruote pubblicò uma bella prova di 80.000
Km, molto istruttiva!
In sintesi, se vuoi evitare "rogne" cercati un'altra macchina.
Ciao    mauro
Borto ha scritto:

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Filtro benzina

Ciao
questa settimana portando la Punto dal mecca per la sostituzione delle
ganasce e del filtro benzina mi è arrivata una "bella" notizia:sulla mia
Punto non hanno montato il filtro della benzina!!!!!!!!!!!!!(ecco perchè io
non riuscivo a trovarlo ,pensavo di essermi rimbambito).
Ora chiedo a voi esperti: la mancanza di tale filtro può aver fatto dei
danni al motore?Finora ho percorso 34000km e lunedi me lo montano senza
chiedermi una lira(e ci mancherebbe anche!).
Ciao e grazie
--
---------------------------------
Topolinus (24,73+?,NO)
Punto 75 driver
e-mail: 
del...@libero.it

 wrote in message
vkIJ4.134407$pn3.1...@news.infostrada.it...


 Ciao e grazie
La mancanza del filtro benzina non dovrebbe aver provocato danni al motore,
al massimo qualche particella di impurità (nella benza c'è sempre di tutto)
potrebbe essere arrivata agli iniettori, otturandoli leggermente (peggior
resa del motore ed avviamento difficoltoso).
Oltre al montaggio del filtro, potresti chiedere la pulizia degli iniettori,
chiaramente anche questo lavoro è da fare gratuitamente. Inoltre dovresti
dirgli di far girare per qualche secondo la pompa del carburante (dopo che
ti hanno montato il filtro) senza gli iniettori montati sul flautino, questo
per far spurgare le tubazioni (dal filtro benza al flautino degli iniettori)
da eventuali impurità presenti.
Ciao
--
Ciao
Krug75  -  Seat Cordoba 1.6 V.2.6 driver
http://web.tiscalinet.it/krug75
Rimuovi le #

 >


Se non vuoi spendere cifre eccessive per la pulizia dell'impianto di
alimentazione prova con gli additivi Stp , non sono come la pulizia del
meccanico, ma fanno comunque qualcosa , e non rovini il motore!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: chevrolet tacuma

Girando in internet, sul sito della Chevrolet ho visto la Tacuma 
gpl....sicuramente non è 'bella'' secondo i canoni classici....però a me 
piace :-)
Visto che non ne so niente di questa macchina...come va in termini di 
affidabilità? sono abbastanza diffusi i centri di assistenza Chevrolet? 


ho una matiz e posso dirti che nella maggior parte dei centri urbani sono 
presenti concessionarie chevrolet con la relativa assistenza...
abito a Firenze e qui naturalmente no problem, viceversa lavoro in Valdarno 
e vicino a me ci sono due centri assistenza, a Montevarchi e a San Giovanni 
Valdarno...
se la macchina pensi sia quella giusta per le tue esigenze non mi farei un 
problema per l'assistenza...
comunque sia guarda il link sotto con tutti i punti d'italia
http://www.dealer-locator.chevroleteurope.com/simplelocator/index.jsp?country=it&searchFor=servicestation&campaign=&pmode=search&origLocation=||||||&screen=1a
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: catalizzatore punto

Oggi ho provato una punto 55 vecchio modello a metano e ci sono rimasto
malissimo perchč va praticamente come la mia punto 60 a benzina!
Poi perň ho scoperto che il tipo ha tolto il catalizzatore, maledetto!
Lui mi ha detto che con questa manovra ha compensato la diminuzione di
potenza dovuta all'impianto a metano.
In effetti il motore č molto fluido e pronto, ha un bell'allungo ed anche
una certa coppia in basso.
Ma togliendo il catalizzatore la coppia ai bassi regimi non dovrebbe
peggiorare?
Le cammes infatti non sono fatte in modo da ottimizzare l'effetto "tappo"
del catalizzatore?
In piů mi dice che togliendo il cat. i consumi sono diminuiti circa del
8-10% (sempre a metano).
Secondo voi č tutto vero, o mi sta raccontando delle balle?
-- 
Posted from [212.141.54.103] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG


Dipende cosa ha messo al posto del cat, io ho preso una delle prime Mondeo
(ovviamente cat) e in officina per provare l'avevo subito tolto
svuotandolo, ma il motore aveva peggiorato decisamente nel tiro in basso,
allora ho messo un tubo chiuso e la cosa è decisamente migliorata, tuttavia
non mi sento di dire che ci sia un vero guadagno a togliere SOLO il cat
senza fare altre modifiche al motore, infatti poi ho lavorato
sull'aspirazione del corpo farfallato per ottenere veramente qualcosina in
più.
Forse su una macchina di piccola cilindrata e con un motore che non è nato
cat (quello della Mondeo si) magari togliendolo si sente di più.
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
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Beh, dipende...
se il motore della punto 55 è nato con il cat allora toglindolo ottieni
vantaggi, in quanto la fiat, come le altre case costruttrici, ha schiaffato
il cat su un motore progetato per non averlo. Insomma, se tu togli il cat
alla punto nuova non ottieni vantaggi, anzi!!!! Il discorso cambia invece se
il motore che c'è sotto il cofano è stato progettato per funzionare senza
cat.....
--
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Borto  -  Golf GTI Driver & Lover
E-mail me at 
bor...@inwind.it
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aiuto gomme Renault Trafic

Salve a tutti, una mia amica possiede un renault trafic del 1988 e si 
trova a dover cambiare gomme.
le vecchie sono Firestone e portano la scritta 165 R14, senza nessun 
riferimento di /xx che credo sia la misura della larghezza del 
cerchione, il suo spessore...
un meccanico ci ha detto che in assenza di tal numero si assume 80, che 
traformerebbe le gomme da cercare in 165/80 R14. è vero tutto ciò?
Inoltre un noto gommista della mia zona sostiene che quel particolare 
modello di trafic (il furgone riporta la scritta trafic 4x4 (ma non lo è 
assolutamente)) monta gomme particolarissime che nessun altro furgone o 
furgoncino monta... sostiene che devo pagarle quasi 200euro l'una...
mentre al supermercato le trova a meno di 65 euro di misura 165/65 R14...
ogni consiglio sarà graditissimo.
grazie per ora,
conte.-

 ogni consiglio sarà graditissimo.
Leggere sul libretto di circolazione le misure di pneumatici omologate e in
caso di dubbio chiedere alla motorizzazione o alla stessa Reanult.
Repo


Puoi guardare nel libretto come ti hanno suggerito.
Penso che il gommista si stesse riferendo alle "gomme da carico" (non 
ricordo il nome esatto), che si devono montare sui furgoni/mezzi da lavoro. 
E costano decisamente di più.
_________________________________________
Raimondo "FoX" su CBR 600 "il treno" (vecchio ma in forma)
e AUDI TT 1.8 T - "Turbo è meglio"
Ex SAAB 900 2.0 Turbo "Iradiddeu cantu spigni"
Ex Peugeot 106 Sport - Ex A112 "Ha d'arrià a ottumila"
-----------------------------------------------------------------


sul libretto è riportata la solita misura 165 R14, senza nessuna altra 
specifica.
inoltre il furgone è camperizzato minimamente, col risultato di essere 
molto leggero, e viaggia sempre a metà carico... saranno necessarie le 
gomme rinforzate??
La stessa renault sostiene che quel modello di trafic monta gomme 
particolarissime, ma mi rifiuto di voler credere che esista solo un tipo 
di gomme (peraltro costosissime) che possa montare.
dinuovograzie
conte.

Confermo, in assenza di /XX si intende /80, quindi 165/80 R14
Dove: 165 è la larghezza del pneumatico, /80 è l' altezza in
percentuale della spalla del pneumatico, e R 14 indica che va montato
su cerchi da 14.
Per intenderci, tu hai una gomma larga 16.5 m, alta 13.2 cm + il
cerchione...
Metto il link di un sito dove ti spiegano vita, morte e miracoli di un
pneumatico.
Se non fosse per la musichetta che rompe le scatole...
http://www.camperclubdellupo.it/pneumatici.htm

se sono gomme da carico sul libretto deve essere riportato 6PR oppure 
8PR oppure 165R14C doce ci sta per carico.
in assenza queste specifiche puoi metter gomme normali da vettura 165/80 
R14 oppure 165/75R14 che sono comunemente date per equivalente un po 
meno esatto ma comunque equivalente
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motori Porsche 911

Sono, tra l'altro, un appassionato delle 911 di qualche anno fa;
da un po' di tempo mi chiedo quale siano le differenze di motore
(ma non solo) tra la 911 RS 2.7 Coupè del '73 e le 911 2.7 coupè
"normali".
Qualcuno mi può aiutare?
Maury

 "normali".
Di solito la sigla RS (Renn Sport) che non so cosa significhi, indica
versioni alleggerite. Ma non so se anche nel 73 volesse dire le stesse cose.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
www.geocities.com/andreagalasso

 versioni alleggerite. Ma non so se anche nel 73 volesse dire le stesse
cose.
Giusto, credo sia anche alleggerita, perň sono certo che ha anche il
motore piů spinto.
Nessun ne sa niente? Mi pare strano...
Maury

 "normali".
Da quanto mi ricordo il 911 Carrera RS 2,7 aveva 210 hp contro i 190 delle
altre versioni 911S. Non ne sono sicuro ma nel 93 ne vennero costruiti un
numero limitato con peso inferiore ai 1000kg per l'omologazione in gr.3
(Gran turismo di serie) che in mano a buoni piloti privati bastono' spesso
squadre ufficiali.
ciao Paolo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Auto che non parte

Salve! Ho una Coral Innocenti, l'altra sera improvvisamente quando camminavo 
sentivo dei rinculi come se mancasse benzina...il sebatoio però era pieno! 
Successivamente quando ho spento l'auto e poi ho tentato di riaccenderla non 
si metteva in moto (la situazione stava evolvendo anche in maniera 
abbastanza drammatica in quanto mi trovavo in discesa con un pulman 
intenzionato a passare!!)...ho dovuto pazientare sull'accelleratore e 
fortunatamente s'è avviata. Purtroppo dovevo fare in modo di tenerla sempre 
sotto gas altrimenti si spegneva durante il cammino..cosa strana dopo una 
forte scarburata sul raccordo della tangenziale non mi ha + dato 
problemi...Amici mi han detto che forse è un problema di candele, voi che 
dite? Ultimamente l'auto mi è sempre andata + che bene...Grazie per la 
risposta. P.s: sono da ritenersi superflui consigli tipo: cambia la 
macchina....:-D :-D :-D 

> Amici mi han detto che forse è un problema di candele, voi che dite?
Avevo un difetto simile sulla Fiat Tipo, ho fatto pulire il carburatore
ma non sono riuscito a risolvere nulla, alla fine ho scoperto che
era semplicemente il filtro della benzina che non ne faceva passare

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: MANUALE d' OFFICINA Monster900

Ciao a tutti,
Sono un appassionato di motori come voi, è la prima volta che vi scrivo
(normalmente posto su IDA), volevo chiedervi se è reperibile in Internet o
se qualcuno di voi è in possesso di una copia del manuale d' officina della
DUCATI MONSTER900.
Ciao e grazie
--
MAO (20,115&300,BG)
===============================
    NewPAJERO 2.5TD+CARRERA2
ex Y ElefantinoRosso (86) driver
ex GOLF IV (110) driver
===============================
MINI COOPER S (163)  lover

Scusate per il doppio post... colpa di Outlook Express!!!!
Ciao


... l'unico newsreader in raid-1
ROTFL!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Regolazione Valvole Fiat Punto 75 SX

Qualcuno sa dirmi come posso fare a controllare il gioco delle valvole della
mia Punto?
Occorre qualche attrezxzo speciale o basta uno spessimetro?
Quanto deve essere il gioco ?
Il gioco va misurato quando la molla non e' compressa?
Domande banali...., ma se qualcuno mi da una mano ... grazie
Atomino

 Il gioco va misurato quando la molla non e' compressa?
Esatto, quando la "punta" della camma è in posizione opposta alla valvola.
Tieni presente che, in caso trovassi qualche valvola da registrare, ti serve
un attrezzo per estrarre le pastiglie, una serie di pastiglie, un
comparatore e un po' di pratica.
In ogni caso, anche per il semplice controllo, procurati una guarnizione
nuova per il coperchio punterie.
-- 
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 ha scritto nel messaggio
news:abnrn4$jksrf$1...@ID-48261.news.dfncis.de...


> KTM 125GS '76 (rotto)
Un seeger del pistone ha ben pensato di rompersi e andare in circolo :-(((((
Ciao!
8tto

 Mi dispiace ma non ho sottomano nulla, al momento.
Aspirazione: 0.4
Scarico: 0.45
(valori presi da Manuale Haynes)
--
Cinghiale (30, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver & PPCSP member
ICQ 49579941

 Grazie per ora .
Torno nuovamente a dare un consiglio non certo per dimostrare la mia
saccenza, ma per scoraggiare vivamente dal mettersi a fare lavori che
possano arrecare danni gravi al motore per mancanza di competenza e
attrezzatura.
intendo dire ad esempio nel tuo caso, che per poter registrare il gioco
valvole, prima ancora di saperlo fare manualmente bisogna sapere a cosa
serve sto cazzo di lavoro che ci vogliamo accingere a fare e se è veramente
necessario per non buttare via tempo soldi e lavoro.
A questo punto avresti già parecchie risposte a molte tue domande perchè se
la tua passione per i motori ti spinge a volere mettere le mani sulla tua
macchina e a seguire questo ng allora è giusto che impari prima di lavorare,
sai quanti lavori ho GUARDATO da piccolo prima di farli personalmente e sai
quante volte mi sono riletto i miei libri per imparare come funziona un
motore, un carburatore e via discorrendo?
In questo ng puoi trovare gente disposta a spiegartelo se vuoi e disposta
anche a spiegarti come operare manualmente nei limiti che lo scritto impone,
ma è indispensabile sapere cosa si fa e perchè prima di farlo, altrimenti
non serve veramente a un cazzo che te lo si dica!
vedrai che poi una volta che impari qualcosina capirai da solo perchè le
valvole vanno registrate e perchè per farlo è logico e indispensabile che la
valvola sia completamente chiusa
buona fortuna!
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: freni che fischiano su ford fiesta....

ragazzi qualcuno sa da cosa dipende il problema dei freni che fischiano e
come posso risolverlo...?
chi ha provato a montare pastiglie di marche diverse ottenendo
migliorramenti?

 ha scritto nel messaggio
news:HcHf8.48324$fa5.1...@twister2.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: La Mia Peugeot 405 Riscalda (I Dati x BRUBOSS)

il DAM e' "MOTW"  (sul Duomo Destro x Chi guarda Aprendo il cofano)
dimenticavo il n° di telaio (solo le prime lettere vf7******00000000)
Il n° di Telaio e' VF315BB22xxxxxxxx
L'auto deve essere stata prodotta verso la fine di dicembre 88 almeno molti
pezzi di plastica sono markiati 12/88 ed e' stata imm se non sbaglio a
gennaio/febb 99 ora non ricordo di preciso
Spero ti possano essere utili x capire se hai qualcosa da potermi dare a
livello di manualistica.
Riguardo al Riscaldamento dell'abitacolo a causa del calore della marmitta
ke filtra, ti informo ke mi ha risposto 1 altro frequentatore di NG
dicendomi ke nella sua auto identica alla mia (P 1.6. GR Carb 89) questo
problema non si verificava.
Comincio a pensare ke manki veramente il lamierino oggetto della
discussione, faro' 1 giro alla Peugeot.
Incollo qui il mio primo post nel caso servisse x ricordarti di cosa si
parlava 
Salve, dopo 1 periodo di assenza torno su questi skermi, e vi espongo 1
"problemino" alquanto fastidioso ke interessa la mia auto, sperando ke
qualcuno possa darmi qualche consiglio utile.
Grazie.
Dal ponte del Cambio "Filtra" nell'abitacolo il calore del tubo di
scappamento, guardando
l'auto dalla parte di sotto, ho notato che sia davanti (collettori) ke
dietro (dove di trova il serbatoio) Vi e' 1 lamierino immagino con funzione
"riflettente"/protettiva, ma al centro (grosso modo dove si trova il
cambio) manca.
Volevo kiedere se manca solo sulla mia (magari e' andato perso durante 1
cambio della marmitta) o se non e' proprio previsto il quel punto. 
E nel caso cosa posso fare o utilizzare x evitare che l'auto si trasformi
in 1 sorta di sauna Finlandese durante l'estate. Chiaramente non ho il
Clima.
Il modello dell'auto e' Peugeot 405 Gr 1.6 Carb inizio 89
Cerco inoltre notizie e/o manuali di officina su quest'auto, se qualcuno
puo' darmi 1 mano ringrazio in anticipo 

 ha scritto nel messaggio
news:01c01e4e$f02c6ea0$LocalHost@PC...


 sei sicuro che il dam e' corretto ?
No Nel senso ke avevi parlato di 1 numero impresso a Vernice sul Duomo
dell'ammortizzatore e io quello ho trovato (MOTW), magari guardo di nuovo.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Calcolo potenza dissipata dal cambio

Salve a tutti,
Secondo quale principio o metodo i banchi a rulli frenati riescono a
calcolare la potenza dissipata dalla trasmissione durante la
rilevazione della curva di coppia?
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 60+)
http://www.shirakawaakira.net
Sito web multiuso

credo che mettano il cambio in folle e rilevino cosi la potenza necessaria a
far girare le ruote tramite i rulli.
ovviamente in qusta misurazione è compresa la potenza assorbita dal(i)
differenziale(i) e tuttel le parti meccanice ta cambio e
ruota(cuscinetti,albero di trasmissione ecc)
ciao
P.s.
regola l'orologio del pc!


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

un banco a rulli.
Alla fine dunque, l'unico dato numerico piu` o meno affidabile con un
banco a rulli e` quello alla ruota, che poi e` quello che maggiormente
dovrebbe interessare.


 Sito web multiuso
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 un banco a rulli
esattamente coma non aveva senso misurare ripetutamente la potenza 
massima di ben 3 R6 (una originale, una con terminale e l'altra con 
terminale e dynojet) utilizzando rapporti al cambio differenti per tipo 
di moto...
(visto con i miei occhi a vallelunga presso uno stand dimostrativo di un 
fabbricante di banchi e le moto erano di un noto fabbricante di 
terminali e collettori.....
-- 
        Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
      Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                      Presidente del club PPCSP
         Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
                   ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer;
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
      per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare
            se non succede niente...per far succedere qualcosa

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Vendo Peugeot 106 Rallye 16v









Vendo Peugeot 106 Rallye 16v immatricolata 03/99, unico proprietario.


http://web.genie.it/utenti/r/
rallye
man/mio/
106
.html


 


la vendo anche in configurazione originale, ho tutti i pezzi di ricambio 
originali NUOVI.


per ulteriori info 
NOSPAM_...@libero.it
 (togliere 
NOSPAM_)


 



Nel caso non lo avessi già fatto ti consiglio di mettere un annuncio qui
(nella sezione mercatino):
www.rallyesportclub.it/forum
e non qui sul NG :)
--
Virtual
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rettifica

Ho trovato finalmente la testa completa di alberi e valvole.La testa
ha 2600 km.Ho visto io la macchina semiditrutta.Uno ha preso il
cambio,io la testa,ecc...Secondo voi e' meglio se la porto in
rettifica a farla spialare un po',o la lascio cosi' com'e'?
Grazie!!
D.

 rettifica a farla spialare un po',o la lascio cosi' com'e'?
Io non sono un meccanico, ma da quante ne so la "spianata" bisogna farla
sempre e comunque ogni volta che cambi la GTC.... i meccanici del ng magari
potranno confermare.
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

Il 27 Nov 2002, 15:09, 
Dario...@tin.it
 (Dario) ha scritto:

Come autoriparatore non rischierei, rismontare una testata sarebbe una
grande perdita di tempo e di denaro,( le guarnizioni costano,come pure la
manodopera ) oltre il ritardo nel consegnare la macchina al cliente quindi
il mio consiglio è quello di fare una leggera spianata(se uniforme vuol dire
che è posto)non si sa mai, chi ti dice che questa macchina (anche se ha
pochissimi km) non ha subito una cottura nel tentativo di portarla in moto
con un radiatore sensa acqua(magari rotto pure) dal demolitore?


 potranno confermare.
Di solito si ma in alcuni casi se la testa non ha preso scaldate ed è stata
smontata a motore freddo potrebbe non essere necessario, con le teste in
ghisa poi è ancora meglio..
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 che è posto)non si sa mai,
Hai detto le stesse cose che avevo sentito dire dal mio meccanico ad un
cliente "spilorcio"....
Ciao
GigioTD



Il cliente aveva una Dedra?
;-ppppp
Marco
--
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)


:))
:))
Non e' questione di spilorceria...:) .La rettifica costa solo 30
Euro.E' che non sapevo se magari poi ci possono essere problemi di
battiti.Visto che ho cercato questa testa per 11 mesi....
Saluti!!!
D.


Maledetto... lo sai che io sulla dedra non bado a spese :PPPP
Figurati se le risparmiavo un bel taglio di capelli! :)
No... NON ERO IO! Quando la carriola ha avuto bisogno di subire il lavoro...
mi sono raccomandato di farlo come dio comanda. Il fatto e' che il teorema
di Marco Ferradini sulle donne (la coincidenza del nome proprio con il tuo,
vorra' dire qualcosa???), con me funziona perfettamente in tutte le sue
opzioni (anche le + b@st@rde) sulla carriola-dedra.
Quanto meglio la tratto e tanto piu' quella si rompe..... :(
Adesso ho deciso che non le cambiero' l'olio per almeno 15-20 mila km.....
ma non l'ho ancora detto in sua presenza. Se mi sentisse (tremo all'idea),
minimo minimo mi grippa a 6900 km. :(
E fu cosi' che rimpiazzo' la dedra una Kia
Rio.......................................... :같같(
Ciao!!!!!!!!!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Carburazione & iniezione

Ho fatto delle modifiche ad un air-box di un gsx-r 750
ora gli arriva un pò di aria in più. A quanto pare xò la carburazione è da
ottimizzare un pelo(proprio poco). Sapete se è possibile alzare leggermente
la pressione della benzina? e come?
  grassie


Lo fai con il programmatore per centraline Suzuki della Yoshimura. Puoi
variare la quantità di carburante mandato agli iniettori e il tempo di
iniezione, sia per gli alti che per i bassi e medi regimi.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Mamma picchia il figlio con ferro da stiro: aveva preso una brutta
piega!

 iniezione, sia per gli alti che per i bassi e medi regimi.
grazie gentle!,
ma cercavo un metodo della "nonna" che ne sņ...tipo prendi la punta del 4' e
fai il bucone nell'iniettore:-)))) la centralina mi costa decisamente
troppo.
 rigrassie

 ma cercavo un metodo della "nonna"
Su moto odierne? Non esiste :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Uccide la moglie a cornate. Non si conoscono i motivi del folle gesto.


un 99...mica è odierna, tra un pò prende le palate dai 600
ciauz
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: 1.8 FORD batte in testa?

Ciao cari.
Avrei bisogno di capire una semplice cosa.
Per quali cause si può verificare che un motore (abbastanza) moderno,
con iniezione multipoint, ecc.. si metta a battere in testa? E quindi
su cosa si può agire per eliminare il problema? Sbaglio o non dovrebbe
centrare l'anticipo, che non é regolabile a mano? Allora su cosa si
può agire?
Chiedo questo perché da un bel po' di tempo sento il tipico rumore
rattle-rattle "di biglie metalliche che rotolano" a basso numero di
giri e sotto carico. Si sente appena, facendo molta attenzione, ma si
sente.
Può essere qualcos'altro che non c'entra nulla? Fatemi capire, perché
mi mette un po' di apprensione quel rumorino. Grazie.
Ciao, Roberto.

possibili cause:
1. Incrostazioni in camera di scoppio (soluzione: mettere un detergente
nella benzina).
2. benzina troppo bassa di ottano (test: provare a usare la shell v-power).
3. problema agli iniettori (provare a mettere un detergente nella benzina).
4. errore di anticipo (test elettronico al centro di assistenza Ford per
escluderlo).
5. candela con porcellana incrinata o cavo candela che "perde" (soluzione:
controllare ed eventualmente sostituire candele e/o cavi).
6. infiltrazione d'aria nell'aspirazione: verificare tenuta di dadi,
fascette, o-ring e manicotti
7. Valvole che si "attaccano" (soluzione: cambiare olio o se non basta
revisionare le valvole).
solo qualche idea...
Marco
In 
3cce4999...@powernews.libero.it
, _RombE_, 
razzm...@libero.it
, il


potrebbero essere le candele. oppure il filtro benzina sporco, possono anche essersi formate delle incrostazioni sulle valvole.... 
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Questo messaggio e' stato inviato tramite i Newsgroup di Punto
http://www.punto.it
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 con iniezione multipoint, ecc.. si metta a battere in testa?
Ciao,
sulla Saxo 1.1 di mia moglie avevo lo stesso problema: alla fine dopo aver
buttato qualche centone dal service mi sono accorto che scollegando
temporaneamente la centralina questa si resetta su dei valori preimpostati
facendo sparire il problema.
Dopo un po' di chilometri il problema si ripresenta il che probabilmente
significa qualche disturbo, per es. un sensore difettoso, inganna la
centralina portandola ad anticipare più del dovuto.
Per pigrizia ancora non ho cercato il difetto vero limitandomi di tanto in
tanto all' operazione di scollega - ricollega.
G.C.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Calcolo scarico moto 4 tempi: chi mi aiuta?

Come da oggetto.
Possiedo una moto enduro 600 4 tempi.
E' gia' dotata di uno scarico non "originale" ma vorrei regalarle qualcosa
di piu' prestante.
Chi mi da qualche consiglio?
Grazie a tutti.

Chi mi da qualche consiglio?
In giro per internet si trovano alcuni programmini per il calcolo
degli scarichi. Basta usare semplicemente un motore di ricerca, pensa
che io li ho trovati durante la mia prima settimana in rete! Peccato
che non mi sono segnato gli URL.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione! + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)