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Titolo: calo di prestazioni

Salve a tutti,possiedo una fiat punto 1200 16valvole ultimo modello con
circa 3000kmpercorsi,il quesito e' questo;l'altra sera sul grande raccordo
anulare di roma mentre tornavo  casa con condizioni di traffico assenti ho
provato a tirare la vettura per vedere fino a che punto potesse spingere il
motore,delusione piu totale...addirittura sul falsopiano non andava piu' di
160km h di tachimetro,mi ricordo che quando la comprai nuova per provarla la
tirai un pochino e raggiunse i 175km h con poco piu di meta' gas senza
problemi.
ora,il problema puo' dipendere dalla valvola farfalla motorizzata?oppure
come mi ha suggerito un meccanico fiat,potrebbe dipendere da una delle 2
sonde lamba?purtroppo la concessionaria a cui ho aquisato l'auto non credo
siano in grado di valutare il guasto(precedenti trascorsi mi hanno convinto
della loro incompetenza).mi rivolgo a voi per avere un suggerimento ,un
consiglio ,uno scambio di opinioni al riguardo,se qualcun'altro ha lamentato
lo stesso problema.
grazie a tutti.

 ha scritto nel messaggio
news:jqOb8.9634$8F6.4...@twister2.libero.it...
: Salve a tutti,possiedo una fiat punto 1200 16valvole ultimo modello con

:
:

 se nn vuoi pagare loro
Scusa ma non mi e' chiaro.... in che senso "prova a pensarci tu"?
E' cosi' facile e poco costoso procurarsi il materiale e la conoscenza per
fare diagnosi elettronica??
Ciao!
VanMar

 problemi.
Una delle caratteristiche (a mio avviso più azzeccate) della Punto II serie
è di avere le marce molto lunghe. La velocità massima si raggiunge in
quarta. In quinta puoi raggiungere una velocità leggermente inferiore, ma
dopo un lungo lancio. Im discesa o in scia si riesce invece a raggiungere
velocità spropositate. Quindi è normale che su un falsopiano in quinta il
motore non riesca a prendere tutti i giri!
Eventuali anomalie al sistema di iniezione sarebbero quasi sicuramente
segnalati dall'accensione della spia.
8tto

 è di avere le marce molto lunghe.
stando ai dati dichiarati le prestazioni velocistiche si raggiungono in
quinta,e comunque mi ricordo che quando andava bene la quinta spingeva bene
con tutto che ha i rapporti lunghi.

 raccontami di quella farfalla motorizzata ,mi giunge nuova .
praticamente la valvola motorizzata(cosi si chiama in termine tecnico)ha la
caratteristica si non avere il cavo dell'accelleratore,ci pensa la
centralina di iniezione tramite un potenziometro e ad altri diversi
parametri ad agire sull'apertura di codesta farfalla.

 ha scritto nel messaggio
news:a4qcm8$ql4$1...@fe2.cs.interbusiness.it...
:
: Scusa ma non mi e' chiaro.... in che senso "prova a pensarci tu"?
: E' cosi' facile e poco costoso procurarsi il materiale e la conoscenza per
: fare diagnosi elettronica??
magari lo fosse ,stò cercando qualcuno che mi aiuti a realizzare
dei prototipi elettronici di mie idee ,sembra che nessuno
voglia provare a cimentarsi ,sono cose semplici ,ma nn a sufficienza
per me .  cmq intendevo dire :
se fossi il suo meccanico , sentendomi dire : ho spremuto
tutto al motore nuovonuovo ,mi girerei da un'altra parte lasciando
l'assassino ai suoi dubbi , nonstante in pochi minuti abbia la possibilità
di risolverli o perlomeno limitare a poche indiziate le cause del problema .
donne e motori...........
ciaociao
franko
: Ciao!
: VanMar

 ha scritto nel messaggio
news:3Z9c8.16697$eD3.6...@twister1.libero.it...
:
: : praticamente la valvola motorizzata(cosi si chiama in termine tecnico)ha
la
: caratteristica si non avere il cavo dell'accelleratore,ci pensa la
: centralina di iniezione tramite un potenziometro e ad altri diversi
: parametri ad agire sull'apertura di codesta farfalla.
:
un servomeccanismo !
idea italiana? intendo marelli o dell'orto o altri ?
probabilmente rende più facile il controllo anche da parte di eventuali
piloti automatici ,altrimenti che scopo può avere ?
a parte la garantita leggerezza del pedale .
franko

 a parte la garantita leggerezza del pedale .
Ad esempio può servire a modulare meglio la risposta del motore a seconda
della posizione dell'acceleratore. Mi spiego meglio: si potrebbe decidere di
dare al primo 50% di pressione dell'acceleratore il 70% di apertura di
farfalla e all'altro 50% il restante 30% (che casino che ho fatto!)
--
Miklo
(21,65,PR)
"Io mi rifiuto di guidare più veloce di quanto possa vedere e, a parte
questo, è solo una questione di riflessi"
Jack Burton

 wrote in message
: kcdc8.70634$om6.1...@news1.tin.it...
: Ad esempio può servire a modulare meglio la risposta del motore a seconda
: della posizione dell'acceleratore. Mi spiego meglio: si potrebbe decidere
di
: dare al primo 50% di pressione dell'acceleratore il 70% di apertura di
: farfalla e all'altro 50% il restante 30% (che casino che ho fatto!)
:
:ho capito ,interessante ,ai miei tempi sui motorini mettevemo il classico
"rapido" della magura ,ma questa è veramente forte , praticamente
quando sei nervoso lo usi come acceleratore  "lungo", per metterti al sicuro
da errori e viceversa quando sei tranquillo lo metti su rapido così ti
sveglia
un tot .o cmq per una guida tranquilla o sportiva
nn lo sapevo proprio esistesse .
ti ringrazio
franko
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
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 franko
č un'ipotesi molto mia sulla possibile utilizzazione dell'acceleratore
elettronico.
Cmq sul motorino avevo anchio il rapido, senza il Ciao era quasi
inutilizzabile!
ciao