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Titolo: Cinghia distribuzione Punto 75

Avrei bisogno di una consulenza.
Mi si e' rotta la cinghia di distribuzione della Punto 75 ELX.
L'ho sostituita ma il motore non parte nonostante le candele producano le
scintille
e siano bagnate di benzina.
L'unico dubbio che mi viene e' sull'allineamento dei riferimenti che ho
usato
per rimontare la cinghia.
Per la puleggia sull'albero motore ho usato il riferimento sulla puleggia
stessa
e la tacca presente sul coperchio di plastica che protegge la cinghia
(circa l'inclinazione delle ore 13 su un orologio)
Per la puleggia sull'albero delle valvole ho usato la tacca sulla ruota
dentata
e quella sul corpo motore (circa le ore 10 di un orologio).
Qualcuno puo' aiutarmi per sapere se ho usato i riferimenti giusti.
Grazie.

 e quella sul corpo motore
Se non vado errato questo riferimento dovrebbe stare vicino la testa
alle ore 9,00 di una sveglia!! :-)))
Cmq verifica bene, non dovrei sbagliarmi, ma non si sa mai!!
Ad ogni buon conto, ci dovrebbero essere dei riferimenti anche sulla nuova
cinghia.
Se tutto dovesse risultare a posto, prova a misurare la compressione nei
cilindri;
per quanto ne so, su questo motore non si dovrebbero verificare danni in
caso di
rottura cinghia, ma non si sa mai!!
 Auguri!!   P.Conte


 HAmmer
Chiedo scusa per le precisazioni, non vorrei che Hammer si .... risentisse,
ma, molte delle cose che ad un professionista del settore potrebbero
sembrare
ovvie, porterebbero complicazioni ad un fai-da-te, quale sembra essere
Sergio; anche se arriva sino alla sostituzione della cinghia distribuzione.
Altra considerazione a proposito del fai-da-te:
Sergio ha sostituito la cinghia distribuzione e molto probabilmente ( lo
stiamo
verificando) ha sbagliato la sua messa in fase.
Se è così, la sua grande fortuna è che lo ha fatto su di un motore Fire,
altrimenti
avrebbe già piegato quantomeno le valvole!!!
Ciao,    P.Conte

Non ho mai sostituito una cinghia ad una punto,ma se rispetti i riferimenti
(a meno che il motore non sia in un altra fase!) non dovresti sbagliarti.
Mi sorge invece un 'altro dubbio!Non è che quando si è rotta la cinghia hai
piegato qualche cosa?
In Bocca al Lupo comunque.
Polvere


 coincidano.
Innanzitutto vorrei ringraziare tutti quelli che mi hanno risposto.
Ho provato come mi hai detto pero' adesso il motore scoppietta
ma non parte lo stesso.
Il fatto e' che portando il cilindro 1 (quello piu' a sx) al PMS,
il segno di riferimento sulla puleggia dell'albero motore
non coincide piu' con la tacca sul coperchio (e' circa a -90° rispetto
ad essa).
A questo punto credo che il metodo corretto sia quello che mi hai
detto pero' non ho piu' dei riferimenti precisi con cui tarare la
puleggia sull'albero motore.
Inoltre, per quanto riguarda l'albero a camme io mi baso su una
tacca presente sulla puleggia e un'altra tacca presente sul motore
(circa a ore 9). E' corretto?
Ancora grazie a tutti.
Ciao

 Almeno per  le iniezioni  elettroniche.
UHMMMM......  dici che ho avuto un LAPIS?   :-))
allora, per la fase dell'albero a camme, smonta il coperchio delle punterie,
e dopo avere portato col metodo descritto il primo cilindro al PMS, ruota
l'albero a camme fino a che porti il cilindro 4 in fase di "bilancio",
ovvero quando la valvola di scarico si sta chiudendo e quella di aspirazione
ininzia l'apertura. Guarda a questo punto i riferimenti sul coperchio della
cinghia, dovresti esserci molto vicino, ritoccalo leggermente fino alla
posizione esatta e monta la cinghia, lasciando la parte piu' lenta verso il
tenditore in maniera che quando la tiri non vari la fase.
Piconte, ti sembro il tipo che si puo' alterare facilmente?
RISSSPONDIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
ARRRRRRGHHHHHHHHHHHHHHHH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
:-))

 tenditore in maniera che quando la tiri non vari la fase.
Allora: grazie a tutti. Siete stati fantastici.
Adesso funziona!  :D
Lo so che sono un rompi%%lle  pero' la mia domanda e' questa:
il motore sembra girare normalmente pero' come faccio ad essere
sicuro che sia correttamente fasato?
In fondo, anche spostandomi di un dentino avanti o indietro funziona
lo stesso (peggio ma funziona).
Per fasare tutto alla perfezione devo portarla per forza da un meccanico?
Ciao

 Per fasare tutto alla perfezione devo portarla per forza da un meccanico?
Per fugare ogni dubbio ti posto uno schema in allegato privato!
Hammer, nel frattempo preparagli la ricevuta fiscale!   :-)))
Ciao,   P.Conte

 :-))
 Ma no!
Chiudi la bocca che ti si vedono tutte le carie!! :-))))

 tenditore in maniera che quando la tiri non vari la fase.
Siccome un mio amico ha lo stesso problema con una Tipo 1.4,
il metodo che mi hai descritto vale anche per lui?
Grazie.
Ciao


Certo, la messa in fase di un motore a 4 tempi ha delle regole fisse che
sono valide in linea di massima per tutti.
Normalmente, il punto di fase corrisponde appunto col pistone 1 o 4 al PMS e
l'albero a camme in fase di bilanciamento.
Comunque se ritardi o anticipi di 1 dente te ne accorgi anche a orecchio,
oppure facendo una salita!
Ciao
Hammer