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Titolo: diagnosi guasto iniezione

Come capire dove l'iniezione ha ceduto? 
Ho un impianto semplice e datato, un bosh jetronich le3. Dopo le recenti
pioggie il motore ha preso a strappare, in modo sempre più evidente.
ho controllato cavi e candele, asciugato bene tutto, ma evidentemente
gli iniettori (4 multipoint) non lavorano.
Ormai non da più cenni di accendersi. Mi sembra strano che tutti e 4 gli
iniettori non vadano contemporaneamente, almeno qualche colpo dovrebbe
darlo no? per cui forse non gli arriva più impulso dalla centralina,
penso, prima di morire del tutto si accendeva in modo molto irregolare,
ma dopo qualche accelerata moriva. impossibile fare più di qualche km in
ogni caso
escludendo altri guasti, come posso capire se la centralina bosch è
andata?
posso usare un tester sui cavi che entrano negli iniettori? provare con
gli iniettori aperti per vedere se lavorano (o è pericoloso?)
altri sistemi? cambiare tutto il blocco del debimetro? 
tolgo l'iniezione e metto un carburatore!?
grazie
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 tolgo l'iniezione e metto un carburatore!?
Questa penso sia l'unica strada sensata :))) mettici due doppio corpo
orizzontali da 40, com'era sulla BX Sport di pari potenza della tua...
sempre se riesci a trovare i collettori, per i carburatori invece dei
Solex originali basta che prendi i Weber di un'Alfa 75 1600/1800, se ne
trovano a bizzeffe.
Per l'iniezione non ne so niente ma posso mandarti in mail la parte del
manuale Haynes che ne parla, e' un file PDF da 193 kb zippati... fammi
sapere se ti serve e su quale indirizzo devo mandartelo.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
* Membro non ancora calante del benemerito club PPCSP.

 Come capire dove l'iniezione ha ceduto?
Tanto per cominciare: cerca di capire se il problema è relativo all'impianto
di accensione o all'impianto di iniezione o alle (eventuali) parti in comune
tra i due.
La scintilla scocca? Hai misurato la pressione della benzina?
Con queste due prove dovresti già localizzare meglio il problema.
Non ho ben presente come sia il tuo sistema, ma se sul distributore hai una
scatoletta di forma romboidale avvitata con due viti significa che
l'accensione e l'iniezione sono separate. Quella scatoletta è
l'amplificatore di segnale tra il captatore (magnetico) e la bobina.
Sulla mia aveva dato problemi, nel senso che manifestava guasti
intermittenti.
Se ne trovi una in demolizione, cambiala tanto per provare.
8tto

 ogni caso
Per caso hai fatto rifornimento, dopo le recenti piogge? Potresti avere un
po' d'acqua nel serbatoio (trafilata magari nelle cisterne del benzinaio).
Comunque l'ipotesi più probabile è un guasto alla pompa benzina: il fatto
che dopo qualche accelerata il motore "muoia" fa pensare ad un calo di
pressione.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941

grazie a tutti!
Ieri ho praticamente sostituito tutta l'iniezione, ma poi in effetti ho
 localizzato il guasto, era la pompa della benzina. pompava poco e
 c'erano bolle d'aria. Per ora ho spurgato il tutto, non escludo che ci
sia entrata dell' acqua.
per sicurezza cambierň la pompa.
 dopo aver sostituito debimetro e iniettorila macchina va veramente
 meglio. E' molto piů pronta a salire di giri, decisamente piů regolare.
ora farň revisionare la vecchia iniezione, cosě me la tengo di scorta,
meglio premunirsi dato che spesso faccio lunghi spostamenti.
a chi interessasse, ho scoperto che la bx gti4x4 monta lo stesso motore
 della peugeot 405 sri.


Io ho un breve manuale dell' iniezione, non so se sia lo stesso 
che hai tu, se me lo potessi inviare mi faresti un piacere.
L'idea dei collettore del bx sport mi era passata per la testa, in
realtà penso che avrei pure recuperato qualche cv in più
, però sono pezzi difficili da trovare. Pittosto sto cominciando a
pensare di montare un iniezione
un po più evoluta, magari una motronich dei modelli catalizzati, per
vedere se si riducono i consumi che ho,
che mi paiono veramente ecessivi (faccio 5-6, ora che ho cambiato
l'iniettori vedo se migliora)
Se avessi anche le informazioni sulla mautenzione consigliata
 per la trasmissione integrale-cambio, mi faresti veramente un grande
piacere.
(non ho il libretto tecnico dell auto, e non so che olio va
 sulla trasmissione e ogni quanto cambiarlo)
A breve farò pure la testa al motore, ormai mi conviene visto l'olio che
 consuma.
Una curiosità, se ho capito bene ora non hai più la bx?
la mia mail è 
alai...@tin.it
Ciao e grazie


 Una curiosità, se ho capito bene ora non hai più la bx?
Come no? ce l'ho ancora eccome, anzi ultimamente ci sto macinando circa
1000 km a settimana... sto valutando se cambiarla a fine anno con
qualcosa di meno rumoroso, ma francamente non vedo alternative
praticabili che mi permettano di avere la stessa economicita' di
esercizio.
Intanto a gennaio ho fatto il tagliando dei 160mila km, di questo passo
festeggero' i 200mila entro fine anno... il che significhera' nuova
sostituzione di tutte le cinghie, tutti i filtri e tutti i liquidi,
altri 350 euro e passa la paura, evvaiiiiii... :P


  della peugeot 405 sri.
Ehm... BX e 405 sotto pelle sono praticamente la stessa macchina, le
parti intercambiabili sono molte. E ricorda che il motore della tua e'
lo stesso identico della 205 GTI 1.9, che allo sfascio si dovrebbe
trovare molto piu' facilmente...
<DIAVOLETTO TENTATORE>
Pensandoci bene, con un po' di lavoro e fortuna, puoi trasformare la tua
BX in un mostro...
Se ti ricordi qualche anno fa usci' sul mercato una versione della 405
Mi16 dotata di turbo e trazione integrale, con circa 200-210 cv... hai
visto mai che il trapianto sia fattibile senza grosse difficolta'...
Poi monti sfere, barre stabilizzatrici e ruote della GTi 16v ed ecco
anche l'assetto :)
</DIAVOLETTO TENTATORE>


 ha scritto nel messaggio
news:47515859bd809a2e6e5...@mygate.mailgate.org...
: Io ho un breve manuale dell' iniezione, non so se sia lo stesso


 </DIAVOLETTO TENTATORE>
-- 


 franko



Ci  avevo pensato anche io....
certo che però, avendo tritato la trasmissione in 90mila km col motore da
106CV.....
Ammetto che però ogni tanto mi piaceva fare le partenze a molla, fonte di
immense soddisfazioni nei confronti del tamarrozzo golfdotato di turno....
8tto

 ha scritto nel messaggio
news:710b4643dd32d7b7511...@mygate.mailgate.org...
: Non so se ci sia tale cirquito. devo vedere. Il radiatore si presenta
: bello pulito, l'antigelo è limpido e non ci sono impurità.
: Il precedente proprietario non credo ci abbia mai messo acqua, era una
: persona che
: sicuramente non risparmiava sulla manutenzione, come olio usava il
: Bardhal.
: Non escludo però che ci siano incrostazioni in prossimità di
: alcuni raccordi.
capisco ,cmq spero nn mi consideri un degenerato ,intendevo dire che
quel circuito ,potrebbe avere nel suo alveolo, il sensore di temperatura
della centralina di iniezione ,ma se il liquido nn arriva secondo il dovuto
o nn arriva affatto ,il sensore nn può dare il segnale di raggiunta
temperatura
e allora ,ingrass,ingrass,ingrass....... ,può anche saltare per eccesso di
temperatura dovuto a surriscaldamento nell'alveolo stesso ,cmq è solo una
mia opinione ,scartabile se come dici,nn ha mai visto acqua .
ha molti km quell' obrobrio di vettura ?
franko
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:
: > mi è sembrato di capire dai tuoi post, che la mia idea di pulire il


si credo pure io che con 160 cv il cambio schiatta.
il gti ha 122 cv, forse il suo 4x4 regge un po di pių di quella a
carburatori. in ogni caso ho trovato il cambio del bx sport decisamente
migliore di quello delle gti, pių
preciso e rapido. 


ha 150.000km la mia magnifica bx.
a me la linea del bx piace, trovo un obrobrio la c5 piuttosto.
i gusti son gusti. Sto pure preparando un tuning estetico al bx....


 ha scritto nel messaggio
news:c04567231e0dfa51291...@mygate.mailgate.org...
: ha 150.000km la mia magnifica bx.
forse anche le fasce........hai poi capito la mia idea ?
: a me la linea del bx piace, trovo un obrobrio la c5 piuttosto.
nn è male ,molto larga a vedersi ,e anche elegante .
: i gusti son gusti. Sto pure preparando un tuning estetico al bx....
auguri , io da giovane volevo fare alla gs break ,la calandra tipo
rolls ,ma poi nn ho trovato i pezzi .
: --


infatti prima di rifare le valvole darò un controllo alle fasce. Può
essere che le bronzine di banco non reggano una testa rifatta.
però ho visto un bx sport con testa rifatta a 300.000Km reggere ancora
bene senza un cambio di fasce.
e pure il mio bx 1400, a 175.000 km le fasce e i cilindri avevano così
poca usura che quasi non si poteva misurare.
evidentemente se le fasce della peugeot costano 4 volte tanto di quelle
fiat
ci sarà anche un motivo....


 ha scritto nel messaggio
news:d40197157ecfbfd7e9a...@mygate.mailgate.org...
: infatti prima di rifare le valvole darò un controllo alle fasce. Può
: essere che le bronzine di banco non reggano una testa rifatta.
: però ho visto un bx sport con testa rifatta a 300.000Km reggere ancora
: bene senza un cambio di fasce.
: e pure il mio bx 1400, a 175.000 km le fasce e i cilindri avevano così
: poca usura che quasi non si poteva misurare.
: evidentemente se le fasce della peugeot costano 4 volte tanto di quelle
: fiat
: ci sarà anche un motivo....
nn ho mai pensato che in italia si costruisca di qualità
si costruisce ,ecco.
il motivo che ritengo incriminato lo ho già spiegato in altro tread .
cmq se vai avanti così ,le spese supereranno di gran lunga la resa
finale , e nn potrai rientrare .
è già la seconda bx che prendi ? anche io ho avuto due GS break,
era una utilitaria comodissima allora ,e andare con tre sole ruote ,
una cosa fantastica .ho letto che il tuo motore è uguale a quello
di altre del gruppo psa ,nn ti mancheranno i ricambi .
franko
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:
: --


 
Scusate l'intromissione ma cos'è il manuale Haynes? Come avrete capito 
sono un pollo per quanto riguarda i motori ed il loro mondo, ma non si 
finisce mai di imparare no? Se poi si scoprisse che è un manualone 
omnicomprensivo (anche se superficiale non importa) sui motori non è 
possibile scaricarselo da qualche parte?
-- 
Saluti
 
Luca
 
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VISITA IL MIO SITO
 
http://web.tiscalinet.it/thesurfer
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 possibile scaricarselo da qualche parte?
Non è un manuale omnicomprensivo sui motori, ma una specie di manuale
d'officina che è disponibile per la maggior parte delle automobili con
almeno due o tre anni sulle spalle. Non credo che tu li possa trovare
scaricabili in giro per la rete, se lo vuoi comprare prova su 
www.haynes.com
ciao
--
Miklo
(21,65,PR)
"Io mi rifiuto di guidare più veloce di quanto possa vedere e, a parte
questo, è solo una questione di riflessi"
Jack Burton