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Titolo: Temperatura acqua e ventola sul radiatore

Ciao a tutti,
l'altra sera ho guardato bene il comportamento della ventola sulla mia
bravo.
A quanto ho capito dovrebbe girare a due velocità: la prima velocità (piu
lenta) quanto la temp è sopra di una tacca e la seconda velocità (piu
veloce) quando la temp è sopra di due tacche.
Ieri sera, a motore caldo e a cofano aperto, ho guardato come si comportava:
la temperatura era sopra di due tacche, infatti si è acceso il ventilatore
alla seconda velocità, ma dopo si è fermato, anzichè passare alla prima
velocità.
E' normale? Nn dovrebbe passare dalla seconda velocità alla prima per poi
eventualmente fermarsi?
Guardando la temperatura ho visto che alla seconda velocità la temp è scesa
di poco ma è rimasta sempre sopra la prima tacca (quindi, sempre in teoria,
avrebbe dovuto rimanere accesa la prima velocità).
Grazie.

eventualmente fermarsi?
probabilmente e' "cotta" la resistenza che opera l'abbassamento di
tensione.. se il tuo termostato e' a due "posizioni" allora dovresti
vedere sul bulbo tre contatti. un contatto e' quello a cui "arriva" la
+12V, n altro e' quello che chiude alla prima temperatura e l'altro e'
quello che chiude alla seconda.
quello che chiude alla seconda temperatura arriva direttamente ad un
capo del motore della ventola (mentre all'altro capo c'e' la massa).
quello che chiude alla prima temperatura dovrebbe arrivare ad una
resistenza corazzata o comunque ceramica di buone dimensioni (cinque cm
di lunghezza se ceramica, 2-3 se corazzata) e da qui arrivare al capo
del motore di cui sopra.
dovresti provare, a motore spento e freddo (cosi' non devi scollegare la
resistenza), con un multimetro (tester) a vedere che resistenza ohmica
ha questa resistenza (scusa il gioco di parole).
prova anche la resistenza ohmica dei soli morsetti-fili-puntali del
multimetro, a volte arrivano ad essere 0.5-1 Ohm, poi prova sulla
resistenza e sottrai i due valori..
la resistenza dovrebbe essere, al massimo, di pochi ohm..
Ciao!
-- 
 ->UoScAr 27,67++,ImolA - Corsa 1.5TD 15" equipped - ICQ uin: 4218189<-

 velocità.
Come fai a dire di aver visto accendersi la SECONDA velocità? Conta che la
precisione dei termometri è assolutamente minima, e non puoi misurare le
tacche per avere un'idea qualitativa di che temperatura c'è nel motore. La
prima velocità (che è più lenta ma che ad occhio sembra comunque alta!!!) si
inserisce a temperatura più bassa, ed è quella che hai visto tu. Poi se la
temperatura continua ugualmente a salire parte la seconda, ma questo succede
solo se il motore è sotto sforzo e il radiatore non è investito dall'aria
(leggi in salita in montagna). Con il cofano aperto e la macchina ferma la
potenza termica da dissipare è minima, e quando parte la prima velocità
riesce benissimo a raffreddare l'acqua, per poi spegnersi presto.
Ciao

 riesce benissimo a raffreddare l'acqua, per poi spegnersi presto.
mmm su questo avrei da dire... in folle, a caldo, la temperatura permane tra
i 90° e i 95° (tra la prima e la seconda tacca), anzichè essere sui 85°
(tacca nel mezzo) e leggo che la prima velocità agisce tra gli 85° e i 90°
C, mentre la seconda velocità entra oltre i 90°C., ergo la prima velocità
non funziona.

 avrebbe dovuto rimanere accesa la prima velocità).
S'è bruciata la resistenza che comanda la prima velocità.
--
Saluti, "Paquito" Pasquale Mastrangelo, 47+110+103.
Gilera XRT 600 +  Honda CBR600F PGM-FI + Bravo SX 1.6 16v.