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Titolo: Che si fa se la cinghia slitta sempre?

Mi slitta sempre la cinghia servizi, che posso fare?
La cinghia serve solo la pompa dell'acqua e l'alternatore.
Se la tiro come un vandalo, cioè piantando il piede di porco tra
motore alternatore e tirando con tutta la mia forza, mentre la mia
compagna serra l'alternatore sulla staffa, slitta un po' meno, e si
sente solo qualche gnìk gnìk gnìk quando tipo parto al semaforo a
motore freddo dopo aver aspettato il verde coi fari accesi. Ma è
stretta al punto che su un tratto lungo una spanna non riesco a
fletterla di più di un paio di millimetri.
Se appena appena la tendo con metodi più "civili", nelle mattine umide
mi slitta a tal punto che oltre a svegliare il paese mi si accende
addirittura la spia della batteria, la quale non si carica e quindi mi
capita di stare in giro anche magari mezz'ora con la cinghia che non
smette mai di slittare e i fari che si fanno sempre più fiochi.
Di solito oltretutto se si allenta una volta la devo buttar via e
comprarne una nuova per riuscire a non farla scappare. Quindi cambio
sta cinghia abbastanza spesso.
Che altro posso inventarmi? La sola cosa che mi viene in mente potrebbe
essere rifare una puleggia nuova però duramente godronata
all'alternatore, ma non è che poi mi squaro una cinghia ogni 1000Km? O
se magari mi facessi una puleggia di diametro superiore? E' che mi
scoccia un po' metter le mani sulla puleggia motore, altrimenti penso
che la via più semplice sarebbe
rifarmi una serie di pulegge per una cinghia più larga. Le auto che si
fanno oggigiorno, con l'aria condizionata, hanno delle cinghie molto
più razionali della mia vecchia mono-trapezoidale.

 fletterla di piů di un paio di millimetri.
--cut--
Non č che hai l'alternatore mezzo-inchiodato e non riesce a girare 
agevolmente?
Saluti
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(25,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni
---> 
http://www.idanet.net
 <---

No.
L'alternatore, per altri motivi, l'ho cambiato due volte negli ultimi 3
anni. Con tutti ho avuto lo stesso problema, e ogni volta che tiro giù
la cinghia ogni volta controllo: libero gira benissimo, se attacco il
contatto invece è pesantino. Ma mi sembra nella norma.

 ha scritto nel messaggio 
news:1127291520....@g14g2000cwa.googlegroups.com...
Mi slitta sempre la cinghia servizi, che posso fare?
La cinghia serve solo la pompa dell'acqua e l'alternatore.
Se la tiro come un vandalo, cioč piantando il piede di porco tra
motore alternatore e tirando con tutta la mia forza, mentre la mia
compagna serra l'alternatore sulla staffa, slitta un po' meno, e si
sente solo qualche gněk gněk gněk quando tipo parto al semaforo a
motore freddo dopo aver aspettato il verde coi fari accesi. Ma č
stretta al punto che su un tratto lungo una spanna non riesco a
fletterla di piů di un paio di millimetri.
Se appena appena la tendo con metodi piů "civili", nelle mattine umide
mi slitta a tal punto che oltre a svegliare il paese mi si accende
addirittura la spia della batteria, la quale non si carica e quindi mi
capita di stare in giro anche magari mezz'ora con la cinghia che non
smette mai di slittare e i fari che si fanno sempre piů fiochi.
Di solito oltretutto se si allenta una volta la devo buttar via e
comprarne una nuova per riuscire a non farla scappare. Quindi cambio
sta cinghia abbastanza spesso.
Che altro posso inventarmi? La sola cosa che mi viene in mente potrebbe
essere rifare una puleggia nuova perň duramente godronata
all'alternatore, ma non č che poi mi squaro una cinghia ogni 1000Km? O
se magari mi facessi una puleggia di diametro superiore? E' che mi
scoccia un po' metter le mani sulla puleggia motore, altrimenti penso
che la via piů semplice sarebbe
rifarmi una serie di pulegge per una cinghia piů larga. Le auto che si
fanno oggigiorno, con l'aria condizionata, hanno delle cinghie molto
piů razionali della mia vecchia mono-trapezoidale.
Io ho la cinghia dell' alternatore che fischia verso i 1000 giri, comanda 
anche il condizionatore quindi non č vero che le cinghie moderne non 
fischiano.
Ho provato di tutto ..cambiato cinghia, cuscinetti, il tendicinghia 
automatico č buono...ho provato il borotalco e per un pň il rumore 
sparisce...l' olio di vaselina spray ma semplicemente slitta per un pň, il 
rumore sembra sparire ma poi torna. Insomma ci sto facendo l' abitudine, 
forse ora se dovesse sparire ne sentirei anche la mancanza :-))
ciao

Scusate il quoting del msg precedente 

A parte che con tutte le pippe che ha la tua Opelcorsa io l' avrei già 
buttata nel canale per sostituirla con una sana  Fiatpanda 30  che rottame è 
pure lei ma almeno non ha la cinghia :-P.
Ti passo un altro rimedio del "nonno" questa volta, pece .. non ho idea di 
dove tu la possa trovare, ma strofinata sulla cinghia fa miracoli..
Ciao.
Edo.
 

avrai la pompa h20 che fa' troppa resistenza. 

compagna serra l'alternatore sulla staffa, slitta un po' meno.
Uhmm, ma cosě facendo non ti fotti pure i cuscinetti alla lunga? :P
PS: ma che razza di lavori gli fai fare alla compagna?!?!?! ;) 

Bah, se fotto i cuscinetti vado dal rottamaio e tiro su un altro
alternatore da 20 euro.
La pompa dell'acqua è relativamente leggera, è proprio un problema di
cinghia.
Cercherò la pece. Grazie del consiglio del nonno, era quello che
volevo!
Perché dovrei buttare nel canale l'ottima opel corsa? E' vero che ogni
giorno rompe le palle con una magagnetta nuova, ma contrariamente alle
concorrenti si porta 3 quintali di legna su e giù per i boschi, guada
mezzo metro, viaggia in autostrada a 130 all'ora, ci ho viaggiato  per
un mese a tappe di 800Km al giorno sulle strade di campagna (15mila Km
a cofano chiuso quando ne aveva già 120mila e 12 anni), fa 800Km con
un pieno da 40 litri, è una macchina molto stabile, con una buona
tenuta e una ragguardevole frenata, e ci sono andato da Istambul al
Capo nord, cioè ho girato stati come la Bosnia, la Romania, la
Bulgaria e la Turchia, e chi c'è stato e ha visto che strade ci sono
là capisce di cosa sto parlando. Una panda credo che non mi durerebbe
neanche un anno.