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Titolo: Rettificare cilindri Alfa 147 2.0 TS

Qualcuno sa di quanti millimetri e' possibile incrementare l'alesaggio
dei cilindri della Alfa 147 2000 benzina TS del 2007?
Alesaggio e corsa sono 83x91.


1) perche' vorresti aumentare l'alesaggio, hai dei segni che lucidando non vanno via ?
2) Sei sicuro che si possa ? Cioe', le canne sono in ghisa e quindi rettificabili, oppure hanno un riporto superficiale 
tipo nikasil ?
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 tipo nikasil ?
L'ho chiesto anche per questo (= se lo sapevo non lo chiedevo).

 L'ho chiesto anche per questo (= se lo sapevo non lo chiedevo).
Il blocco e' di ghisa con canne integrali, si rettifica quello 
direttamente...
Ciao
-Guglielmo Cancelli


Ti ha risposto Cancelli, e concordo sul sovralimentare. E' la soluzione piu' semplice.
Altrimenti albero con corsa piu' lunga e relative bielle/pistoni. Ma se non vuoi cambiare l'albero....
P.S. che potenza vorresti raggiungere ? Il motore dev'essere regolare nel funzionamento anche sotto e tenere il minimo a 
1000 rpm senza sobbalzare, oppure son cose che non ti interessano ?
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 oppure son cose che non ti interessano ?
*TURBINA* it's the way to go.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 E' gia' 83x91, se la allunghi n'altro po' esci dal monoblocco :P
Tanto per darmi una regolata sono andato a spulciare il catalogo di 
Gozzoli... ebbene, per il 2.0 TS produce i pistoni stampati solo col 
diametro originale da 83 e li abbina solo con l'albero originale da 91. Per 
paragone, per il vecchio 2.0 "Lampredi" che originale era 84x90 vende 
pistoni fino a 86 e alberi motore con corsa fino a ben 96 mm... molto 
probabilmente il modulare 2.0 TS e' gia' al limite cosi'.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 molto probabilmente il modulare 2.0 TS e' gia' al limite cosi'.
Infatti c'era un altro modulare 2.0 ma a 5 cilindri, probabilmente meno 
tirato.
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci 

 funzionamento anche sotto e tenere il minimo a
c'č ancke chi pensa di saperne di piů dei costruttori
ed č contento di rovinare il motore 

 
ciao,
Pier.
www.piergm.com

 montarci una turbina.
Un preparatore (non voglio fare il nome) mi ha chiesto 11.000 euro per
mettere il turbo a quell'auto. Ti sembrano pochi? (Ma comunque quello
li e' un po' fuori di testa a sparare cifre del genere, secondo me).
Grazie della risposta comunque.
P.S.
Con un compressore centrifugo si potrebbe avere un buon incremento di
potenza? Quanta? Ai bassi (da 1500 a 3500 giri) si sentirebbe qualche
differenza? Quanto (piu' o meno) potrebbe costare?
Ciao.

 differenza? Quanto (piu' o meno) potrebbe costare?
Vendi quella, piglia questa 
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=142229940
 (che è anche più 
bella) e lascia perdere le cazzate, che oltretutto fanno durare un tot 
meno il motore e sono pure illegali - leggi che se fai un incidente sono 
cazzi amarissimi!.
Una macchina non è un Fifty da elaborare...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Lenny powered... Again :-)

ed è contento di rovinare il motore 
Hai risposto a PierGSi e quindi deduco che tu ti riferisca a lui..
spero vivissimamente di sbagliarmi, perche' altrimenti avresti proprio
sparato alla caz^H^H^H alla persona sbagliata...
-- 
UoScAr aka Oscaracciato
- Imola,33,100(+?),15 -

 spero vivissimamente di sbagliarmi, perche' altrimenti avresti proprio
era effettivamente per Blue
ma che prontezza di riflessi per la   ......  suscettibilità..... 

ma che prontezza di riflessi per la   ......  suscettibilità..... 
si, abbastanza.. conosci un po' PierGSi? se si, capisci gia' il
perche' della mia suscettibilita', credendo fosse rivolto a lui...
ciao!


 semplice. Pero' io dico volumetrico, non turbo. :)
Girava un progetto di una 145 col volumetrico della Mini, ma non ho idea se 
l'abbiano fatto o no. Preferisco la turbina, c'e' chi ne ha messa una di 
derivazione Volvo T5 che dicono sia una figata, entra bassissima ed ha la 
wastegate interna :)
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 differenza? Quanto (piu' o meno) potrebbe costare?
Una volta si montava sul TS, ma non si fa piu' perche' se lo metti senza 
modificare il motore devi tenerlo a bassa pressione, e in tal caso lo senti 
piu' che altro oltre i 3000 giri... a quel punto sono passati tutti a 
mettere una T25, che semplifica anche le cose a livello di installazione. 
Comunque non prendermi per un oracolo, non sto molto dietro alle 
elaborazioni...
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 
ehe, io amo i tempi di risposta nulli :P
Cmq sarei curioso di provare anche un turbo :P


 elaborazioni...
"modificare il motore" vuol dire cosa? Mettere pistoni forgiati e
ridurre il rapporto di compressione?
T25 sta per un tipo di turbocompressore a gas di scarico?

 T25 sta per un tipo di turbocompressore a gas di scarico?
Si, Garrett T25.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Cmq sarei curioso di provare anche un turbo :P
Non dirmi che non hai mai guidato una macchina turbo? non ci credo...
Ciao
-Guglielmo Cancelli

sbiellata abbastanza facile...
Guglielmo non so se ti ricordi su IDA la 147 2.0 Selespeed di
Superpeo, che prima rifece il motore per il consumo di olio troppo
elevato (andava praticamente a miscela) e poi (ma questo è successo
quando aveva già smesso di postare, lo raccontarono altri idani) non
mi ricordo se sbiellò o qualcosa di simile. Già lui ci andava in
pista, se poi ci dici che quel motore era già al limite progettuale
dei modulari si spiega tutto...
-- 
Pippo S. - 29, 82 + 15, PO
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02
Yamaha Majesty 180 SP Limited Edition '07

 dei modulari si spiega tutto...
Posso dire una cosa? se ci sono motori con il banco praticamente 
indistruttibile sono proprio i Fiat. Quel motore e' si' al limite di 
cilindrata, ma non e' ne' tirato ne' particolarmente sottodimensionato, e te 
lo dimostra anche che in Gr. N i 2.0 TS volano che e' un piacere. Il consumo 
d'olio e le sbiellate random hanno IMHO un motivo ben preciso: controlli di 
qualita' fatti col culo e montaggio in fabbrica fatto alla chissefrega. Se 
fosse veramente un motore debole andrebbero in pezzi tutti gli esemplari, 
invece ce ne sono svariati che vanno avanti 300mila km senza particolari 
problemi, e (lo scrivo con una mano sola) certi come il mio con un consumo 
d'olio assolutamente normale di 1 lit /10-12mila km.
Quel motore e' solo l'ennesimo degno figlio di quel TDC di Cantarella, 
altroche'...
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 -Guglielmo Cancelli
Ti ringrazio,
Ciao.


Ciao,
Pier.
www.piergm.com