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Titolo: Olio troppo freddo??

Ciao ragazzi, è la prima volta che scrivo in questo NG ed il mio quesito
potrebbe essere abbastanza futile; non trattatemi male... Giorni fa ho
cambiato l'olio motore alla mia auto, ho controllato che fosse sintetico
ma ho dimenticato di controllare la gradazione (che idiota!) era un 5W-30,
considerando che abito a Catania (temperatura da 20° a 25°) pensate che il
mio motore corra dei rischi in città? E in autostrada? Vi prego aiutatemi
sono preoccupatissimo!
Ezra

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Con tutto il rispetto... ma la gradazione dovresti controllarla sul libretto
d'uso e manutenzione della tua auto. Inoltre... non farebbe male sapere
marca-modello-motore della tua auto... :P
Ciao
GigioTD
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
no, il 5W-30 in genere e' un ottimo (e caro) olio. E che cosa dice il
libretto di uso e manutenzione?
Marco

Ciao Marko,
grazie di avermi risposto, il libretto di uso e manutenzione per l'auto in
questione (HONDA Civic 1.4 new age 75CV) dice che un olio 5W-30 va bene fino
a 35° gradi di temperatura, ripeto, mi sono preoccupato soprattutto per le
prolungate marce a singhiozzo nel traffico catanese... a proposito di olii,
uno degli altri fattori che mi sta a cuore... l'usura del motore nei
frequenti avviamenti a freddo... si puo effettivamente arginare con MOBIL 1
o AGIP SINT EV. 0W-40?
Ancora grazie.


 Ezra
gli OW-40 dovrebbero darti un margine di sicurezza evidente, sia a caldo che
a freddo, rispetto ad un 5W-30, soprattutto se, come penso, il 5W-30 e' un
semi-sintetico e gli 0W-40 sono dei full synth.
Comunque per quest'inverno sei a posto, poi magari a maggio cambi con uno
0W-40 o con un 5W-40 o 5W-50, cosi' per toglierti il dubbio. Il Mobil 1 ha
ancora la reputazione migliore, anche perche' sono anni che e' sul mercato.
ma anche ammesso che per qualche decina di ore in un anno la temperatura
dell'aria vada effettivamente oltre i 35 gradi... e che proprio in quelle
ore tu sia in giro con l'auto e che proprio in quel momento ti trovi in una
coda in salita a pieno carico sotto il sole...
per quanto riguarda il problema opposto, la cosa migliore e' imho lasciare
qualche secondo il motore al minimo, e poi partire con dolcezza e non andare
sopra i 3000 giri finche' la lancetta dell'acqua non comincia a salire.
Naturalmente se devi partire in salita non e' possibile, in tal caso magari
puoi rimanere un minuto o due fermo al minimo. Ovviamente piu' la prima
cifra dell'olio e' bassa piu' sei protetto, ma anche la seconda cifra ha la
sua importanza, come del resto anche la classifica API, che deve essere
preferibilmente SJ (e ora cominciano a vedersi anche in Italia gli oli SL).
Comunque per arginare davvero l'usura forse conviene fare anche un giretto
su elaborare forum additivi, anche perche' avendo tu una Honda ne varrebbe
proprio la pena. 
Ciao, 
marco 

Ciao Marco,
ho gia "addittivato" una volta l'olio della mia auto; in questo momento non
so dirti di cosa si trattasse, ricordo solo che era a base di Teflon. Tempo
dopo un articolo (credo su Quattroruote ma non ne sono sicuro) mi fece
pentire della non indifferente spesa; l'articolo asseriva che il prodotto in
questione andava dritto dritto a tappare la canalizzazioni dove passa l'olio
e che la Dupont stessa (cioč l'azienda che ha creato il Teflon) si guardava
bene dal dare il suo benestare circa un utilizzo del Teflon in quel contesto
(alte temperature)...  tu che ne pensi?
A presto


 A presto
non vale la pena di usare il teflon, anche se trattato in modo da non poter
dare l'inconveniente da te citato, su auto nuove o seminuove. La sua
indicazione e' per motori gia' logorati. Io penserei piuttosto al fullerene.
Ma e' un discorso complesso per cui ti conviene davvero fare un giro su
http://www.elaborare.info/forum/
andando poi su "additivi".
Ciao, 
marco

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