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Titolo: tagliando? no grazie

stamane vado a salutare un meccanico
arriva una Picasso 1600cc a benzina con qualche "disturbo" al 
motore, che si presenta rumoroso ed irregolare
il proprietario, un grezzone ignorantissimo e sporco-come-una-
capra-sporca, concetti astratti circa manutenzione e tagliandi 
(non-pago-nulla-piuttosto-muoio) spiega che il veicolo non va 
bene, la mattina ha difficoltà a mettersi in moto, è rumorosa, 
non "spinge" eccetera
giro di rito, subito in officina!
aperto il cofano, una strana sostanza semisolida percola dalla 
guarnizione punterie...
il proprietario si allontana per le pratiche di accettazione, 
poi chiede quanto costa fare un tagliando (mai fatto NULLA in 
70mila km!!!) e va via dicendo che l'olio lo ha sempre aggiunto 
lui, comprandolo all'Auchan.
noi andiamo a prendere il caffè, due chiacchiere (intanto il 
motore si raffredda per metterci le mani), si apre il coperchio 
punterie e ...
sopresa !!! una cosa MAI VISTA!!!
uno strato uniforme di almeno DUE-centimetri-DUE di una "cosa" 
semisolida (motore ancora tiepido!) sul coperchio punterie, le 
punterie, albero, castelletto, bilancieri, molle eccetera TUTTO 
COPERTO da una coltre di ...???... asfalto?????
una cosa incredibile!!!
una specie di creta oleosa marrone, piuttosto consistente, 
SOLIDA e ferma a temperatura ambiente!!!
mai vista...
altro che i "trucchetti" dei venditori, che  (=...omissis...=)
=> campione della sostanza in laboratorio analisi 
=> motore da smontare per lavaggio e verifica danni
Fabio/molto perplesso
--  
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 => motore da smontare per lavaggio e verifica danni
vabbè facci sapere come è andata a finire!
coals 

 altro che i "trucchetti" dei venditori, che  (=...omissis...=)
Si, mi è succcesso di vedere una cosa simile... un tizio con una corolla del 
2002...
la macchina barlocca non spinge... 47000 Km mai fatto niente perche "le 
macchine
di adesso basta aggiungere l'olio...e poi è una TOYOTA" adesso, anchio ho 
una
Toyota, e quello che si dice sulla affidabilità è vero, ma questo pensava 
che la macchina
fosse indistruttibile, morale aprendo il coperchio punterie... AVETE 
PRESENTE IL BUDINO?
ecco... testata, fasce ecc da fare... ecco... non è nuova come cosa... pare 
che l'olio dopo un tot diventi BUDINO!....
DEMETRIO (perplesso, perchè pensavo che un idiota del genere fosse unico, 
ebbene mi sbagliavo) 

 coals 
ciao
Fabio


 genere fosse unico, ebbene mi sbagliavo) 
.. no ce ne sono tanti di "fenomeni"....


lui, comprandolo all'Auchan.
Un mio carissimo amico, posso giurare, ha fatto negli anni 80 ben
150.000 km con una Croma CHT a benzina, acquistata usata, senza mai
cambiare l'olio e il filtro. Solo rabbocchi con olio di marca.
L'ha data via che ancora andava bene.
Non da imitare, certo!
Aldo

 Aldo


 ;-)
120cc con 131 cv???
un 1200 o 31cv? 

Borto ha scritto:

ho dimenticato uno 0 nella tastiera
;-)
1200cc con 131CV
(120cc 131CV è un pochino poco credibile, 1200cc con 31CV è del 
secolo scorso)
;-p
ciao


risultati di sabato
l'aspetto a temperatura ambiente (qui siamo a 15°C di prima 
mattina, 24°C a mezzogiorno) di questa "cosa" trovata al posto 
dell'olio: assomiglia alla marmellata di cotogne fatta in casa 
(marrone, opaca, compattissima) la consistenza è quella della 
creta / DAS / stucco da vetraio, untuosa al tatto, sembra 
piuttosto pesante, odore di lubrificante ma con una notevole 
punta di acido.
dal laboratorio (sintetizzando): miscela di olii minerali e non, 
presenti tracce organiche e limatura di metallo. le analisi 
evidenziano una massa composta da olii lubrificanti e non 
(colza???) parte sintetici parte minerali, riscontrato terriccio 
(?) e polveri di varia natura, particelle metalliche di vario 
tipo, alcuni frammenti/trucioli di minuscole dimensioni 
(bronzine di banco?)
il peso specifico è piuttosto alto, quasi 1,57 praticamente il 
doppio di un lubrificante, l'acidità è molto elevata (e questo -
unitamente all'aspetto, all'odore e al comportamento con la 
temperatura- potrebbe significare la presenza di colza o sansa)
poco spiegabile la presenza di terriccio e polveri varie, ma se 
ci sono olii di tipo diverso dal lubrificante...
le caratteristiche a caldo (prova eseguita a 80°C) sono 
assimilabili a quelle di un lubrificante ma con qualità 
piuttosto lontane da un olio lubrificante per motori.
il motore: banco gravemente usurato, distribuzione interamente 
da sostituire (supporti albero a cammes rovinati, bilancieri 
usurati in modo irregolare eccetera, guidavalvole leggermente 
rigati) stranamente i pistoni sono incrostati di lacche ma 
sostanzialmente sani, quindi recuperabili; ad occhio nudo non 
sono visibili danni sulle camicie dei cilindri ma occorre fare 
un'analisi più approfondita. le bielle hanno preso un bel color 
castagna, intonato con il periodo...
commenti
1) bravo il furbo, chissà cosa voleva dimostrare o risparmiare
2) conoscendo l'elemento (=> il proprietario), è altamente 
probabile abbia rabboccato con scarti vegetali tipo sansa o 
colza, oltre a chissà quale porcheria (al posto?) d'olio 
lubrificante, che afferma di aver comprato all'Auchan alla folle 
cifra di 3,5 euro al litro... (secondo lui troppo caro "perchè 
ne producono milioni di litri")
3) i motori PRV /PSA sono veramente fatti bene per sopportare 
certi maltrattamenti e non rompersi immediatamente
4) tremo all'idea di cosa poteva succedere se il motore fosse 
stato un TD anzichè un benzina
5) a naso la riparazione del solo motore gli costerà 2000-
2500euro, più un bel tagliando "come-si-deve" più un lavaggio 
interni da "disinfezione-post-Chernobil"...vabbè, caxxi suoi!!!
sperando di non rivedere cetri scempi...
saluti e buona settimana a tutti
Fabio


stato un TD anzichč un benzina
cioe'? accensione di tutto lo pseudo-lubrificante? o cosa?
ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.
Piotňst che gněnt l'č mej piotňst..

 cifra di 3,5 euro al litro...
LOL
Io compro al Panorama un semisintetico a 3,225 euro al litro.
Ed è di qualità più che accettabile.
Oltre che furbo, sto tipo non sa neanche far la spesa.
-- 
Cinghiale (34, 109, RM)
Vendo: Nokia 3200, subwoofer Coral by Pininfarina in cassa chiusa,
vivavoce Bluetooth Parrot CK 3100. Se interessati scrivetemi in mail 

 Oscar
saluti


praticamente  A SECCO      =8-O
ecco, ora mi chiedo cosa potrebbe succedere.. non sono un meccanico e
ne so troppo poco per capire e tantomeno per essere sicuro..
io mi immagino un grippaggio quasi immediato delle bronzine (non ci
sono cuscinetti, vero?), l'alberino che si spezza, olio motore che
rientra in aspirazione, motore che aumenta di regime per questo
strano, nuovo carburante e cosi' via fino all'autodistruzione del
motore..
..troppo apocalittico?


 rientra in aspirazione
Olio motore??
E quale?? La marmellata di cotogne? :-pp


E quale?? La marmellata di cotogne? :-pp
effettivamente... magari al posto di "brumm brumm" allo scarico si
sentirebbe "gnamm gnamm" :-)


 >E quale?? La marmellata di cotogne? :-pp
LOL!!!


 ne so troppo poco per capire e tantomeno per essere sicuro..
Fai conto che alle prime Lupo (se ben ricordo) TDI, si spaccavano le turbine 
dopo un tragitto variabile tra i 50 e i 400km in quanto montate senza prima 
aver riempito di olio il tubicino di collegamento al circuito di 
lubrificazione e oliato le bronzine. In pratica bastavano i primi momenti di 
funzionamento del motore nuovo per rovinarle...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"let the sun beat down upon my face, stars to fill my dream" (cit.
Kashmir - Led Zeppelin) 

 turbine dopo un tragitto variabile tra i 50 e i 400km
Per l'esattezza succedeva alle Polo.
Il motore era uguale, ma vai a sapere perché il difetto era circoscritto 
solo ad un modello.


solo ad un modello.
diversa linea di montaggio?
ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.
Piotòst che gnìnt l'è mej piotòst..