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Titolo: qualche ingranaggio...

http://www.enginehistory.org/Gallery/JimBuckel/Bristol%20Hercules%20XVI%20No1%2006.JPG
Si potrebbe quasi definire la "trasmissione primaria" di uno stellare...
sbav!
Ciao
Tractor
VTR 1000 F
ex Mito 125 Ev

 
http://www.enginehistory.org/Gallery/JimBuckel/Bristol%20Hercules%20XVI%20No1%2006.JPG
'rcodue...
Paura!
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
TAKE THE POWER BACK! (RATM) 


Gia`! Non capisco pero` cosa siano le "sleeve valves".. dalle foto in
http://www.enginehistory.org/buckel_galleries.htm
 e dalle didascalie sotto
le stesse pare che tutta quella grumaglia di ingranaggi non sia la
"primaria", come ho scritto per errore sopra, ma la distribuzione in
pratica... qualcuno ha qualche informazione in piu` sul funzionamento ?


 Si potrebbe quasi definire la "trasmissione primaria" di uno stellare...
Ma che č??
E' un motore o si tratta del meccanismo di un orologio da torre??
Ho capito, č il meccanismo del Big Ben...  ;-)
Ciao! 

 funzionamento ?
L'aveva spiegato o "un" Carlo o Red o RickRD. Se ricordo bene, si tratta di 
un sistema "misto" tra un 2 e un 4 t.
In pratica le camicie dei cilindri hanno delle luci come in questa foto: 
http://www.enginehistory.org/Gallery/JimBuckel/Bristol%20Hercules%20XVI%2009A.JPG
, e 
i cilindri stessi hanno dei fori simili come vedi qui: 
http://www.enginehistory.org/Gallery/JimBuckel/Bristol%20Hercules%20XVI%2007A.JPG
.
Mentre i pistoni salivano o scendevano all'interno delle camicie, esse 
stesse ruotavano nei cilindri alla metà dei giri dell'albero motore, andando 
a sovrapporre le proprie luci a quelle dei cilindri così da consentire 
aspirazione -> compressione -> espansione -> scarico come in un 4t, ma senza 
avere il problema (allora molto sentito) delle molle di ritorno valvole 
(come nel 4t classico). In quel periodo infatti i materiali e le tecniche di 
fabbricazione delle molle non erano certo quelli attuali e spesso si 
spaccavano, con ovvi risultati di devastazione del motore, che su un aereo 
non erano il massimo...
Il problema maggiore nel sistema che hai citato era la lubrificazione e il 
fatto che oltre un certo regime di giri, l'attrito e la dissipazione di 
energia di questo sistema era tale da essere nettamente perdente rispetto 
alle pur rischiose valvole.


 un sistema "misto" tra un 2 e un 4 t.
[cut]
Capito, tnx per la spiegazione :)
Intanto immergo la testa in un secchio di cenere per la vaccata scritta nel
primo post :oP


 Ho capito, è il meccanismo del Big Ben...  ;-)
Eheheh, è il sistema che aziona la rotazione sincronizzata delle camicie del 
motore a "valvole rotanti" diciamo così. In realtà si chiama "sleeve valve" 
quel sistema, l'ho spiegato a Trator nell'altro post.


 valve" quel sistema, l'ho spiegato a Trator nell'altro post.
Tra l'altro č (piů o meno) il sistema utilizzato dal motore Capossela (si 
chiamava cosě?) che hanno presentato a tg3Leonardo come innovativo e alla 
fine era solo un mix di soluzioni giŕ viste...
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer"
http://petition.eurolinux.org/index.html
 

Tractor ha scritto:

praticamente è una camicia rotante sul cilindro con luci di 
aspirazione/scarico.
  il problema era l'affidabilità..
(per altre info cerca con googgle nel gruppo)
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
===================================================================
           La razionalità non è roba per Motociclisti
                   è roba per persone tristi...

Paura!
Hai visto le altre foto delle Galleries????
Che spettacolo il 4630!!!!!! (non e' un telefonino!!!) ;-)
Cia
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Che spettacolo il 4630!!!!!! (non e' un telefonino!!!) ;-)
Non è che intendevi 4360?
Sob, questo qui 
http://www.enginehistory.org/Vicenzi/IF750_on_show.jpg
 lo 
facevano a 5km da casa mia :-(
Bello sto sito cavoli!


Non è che intendevi 4360?
Si', ho fatto un "rovescino"!!!
Ciao
