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Titolo: impedenza iniettori benzina

Ciao ragazzi ho comprato il manuale dell'iniezione digifant golf gti serie
2.
su questo libro ci sta scritta che l'impedenza degli iniettori deve essere
pari a 5ohm.
adesso io ho misurato l'impedenza ed ho trovato dei valori un po
strani.......vi spiego meglio la cosa.
NEL DIGIFANT GLI INIETTORI SONO IN PARALLELO...NON SI ACCENDONO UNO ALLA
VOLTA MA TUTTI INSIEME. C'è UN PORTA CAVI AGLI INIETTORI CHE FA ARRIVARE LA
CORRENTE A TUTTI GLI INETTORI CON UNA PRESA CHE SI PUò TOGLIERE .
Dunque io l'ho tolta ed ho misurato li l'impedenza: quindi degli iniettori
in parallelo non so se mi spiego.
Che valore avrei dovuto trovare se ci sta scritto sul libro digifant 5 ohm
di impedenza per ognuno?
Io vi do il dato della mia misurazione come risultato e voi se potete datemi
dei pareri
4,8 kohm x10
questa è la rilevazione del mio tester digitale

 di impedenza per ognuno?
Prima di tutto guarda questa pagina e controlla se effettivamente sono in
parallelo:
http://www.altanet.it/elettro/teoria/serie.htm
Quindi, se sono in parallelo, le impendenze dipendo da quanti sono, e se
hanno tutti la stessa impedenza.
Chiamiamo R1, R2, R3, ecc. le impedenze degli iniettori.
Chiamiamo Req la resistenza equivalente (che hai misurato tu).
La formula per il calcolo della resistenza equivalente è:
Req = 1/((1/R1)+(1/R2)+(1/R3)+...)
Mettiamo che per ipotesi le impedenze degli iniettori siano uguali tra di
loro.
La formula diventa:
Req = 1/(n*(1/R))
Dove n è il numero degli iniettori.
A questo punto ti calcoli la formula inversa e trovi il valore di R:
R = n * Req
Sempre che non ho sbagliato i conti :)
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
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ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 Dove n č il numero degli iniettori.


 rotto?
Questo non lo so...
Ma IMHO è più semplice se stacchi gli iniettori e misuri la resistenza uno
ad uno.
P.S.
Cortesemente cerca di fare attenzione al quote... come fai tu la 
comprensione non è immediata.
E' inutile e pesante quotare tutto il messaggio a cui stai rispondendo.
E' opportuno quotare SOLO un paio di righe al massimo, giusto per 
ricordare l'argomento. Il resto del messaggio DEVE essere cancellato, 
come per esempio le firme...
Dai una lettura qui:
http://www.globalfox.it/ithn/2002/Home/Netiquette.html
è una paginetta semplice semplice, e la lettura non ti impiegherà più di 
un minuto. Ci sono anche gli esempi.


 in parallelo non so se mi spiego.
ha l'hai misurata li.
mi hai detto sulla centralina...
ok, la misura dovrebbe essere corretta,
ma fai attenzione, sei piu che sicuro che in quel portacavi non si infilino
altri cavetti?
spesso gli installatori del gas tagliano la corrente agli iniettori li
dentro tagliando e nastrando.
cmq gli iniettori vengono sempre posti ad alimentazione singola,
cioe' sia che sia ad iniezione sequenziale, semisequenziale o quel che l'e',
credo sia impossibile trovar einiettori collegati in serie.
Vorrebbe dire che rimani in strada al primo iniettore che non va.
Dovresti leggere un ohm o poco piu. E' una misura che quadra.
Ti ripeto, okkio alle scale del tester, okkio ai bottoni che pigi,
okkio ai puntali che siano in buono stato e okkio ai contatti che vai a
misurare,
magari sono ossidati e nons tai misurando un cavolo.
Ti ripeto, se non leggessi almeno 5ohm, cioe' almeno un iniettore attivo,
la tua auto a benzina non borbotterebbe nemmeno,
non andrebbe proprio totalemente.
Mat

 ha scritto nel messaggio
news:kdRRa.50284$it4.1...@news1.tin.it...


 interruzione li.
si ma frena un po',
non cambiare tutto ogni volta che non riesci a misurarlo,
testa il pezzo con calma prima,
e guarda se fa il suo compito.
Un iniettore spruzza e un cavo non puo' che portare la corrente,
non buttare soldi anche se sono pochi.
Mat