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Titolo: Rumore dal cambio

Ciao a tutti, vorrei chiedervi un consiglio.
Ho una Megane 1.6 del 1998 e da sempre, a caldo, quando e' in folle, e
senza premere la frizione, sento un rumore di
"sbattimento-sferragliamento". Scompare se premo la frizione. 
L'auto ha 60.000 km. Puo' essere dovuto all'olio del cambio?
Grazie.
Ciao, Davide.
24,PR.
Ci sono 10 tipi di persone al mondo. 
Quelli che capiscono il codice binario e quelli che non lo capiscono

Ciao, Davide.
-- 
Zio Brembo
Oggiono(Lecco)
Io non scherzo mai!
(cit. Sam il Cinghio)
Husqvarna 125 
SuperMotard
KTM 360 EXC dreamer!
ex KTM 50 EXC "resing"
ex Vespa 50 Special 1972!!(bianca)
icq:345521227


C'è qualche ingranaggio del cambio che ha un gioco eccessivo o non hai
sufficiente olio.
Fai cambiare l'olio con uno buono e poi vedi se continua. Se continua,
tienitelo dato che aprire un cambio è per i più impresa che comporta
peggioramenti nel funzionamento e mai miglioramenti (parlo per esperienza)
Ciao
-- 
___________________________
G.
(24,150,SS)
BMW 320i 24V e36 Driver
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

 sufficiente olio.
Se scompare premendo la frizione, direi che la colpa e' di quest'ultima...
almeno credo!
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ingranaggi (che girano anche a folle).
si ma pure il disco e lo spingidisco vengono mossi, eh? :P
Cmq mi e' successo dall'ex-mecca (parente acquisito, fra l'altro, e ha pure
provato a fregarmi): aveva appena cambiato una frizione a una Y10 e, messa
in moto, ta-ta-ta-ta-ta-ta-ta.
E giu' di bestemmie :P
Ha dovuto cambiarla due volte.
Ciao
gigioTD


frizione.
Infatti e solo a caldo, probabilmente sara' l'olio.


peggioramenti nel funzionamento e mai miglioramenti (parlo per esperienza)
Si infatti, al limite provero' cambiando l'olio, ti intervenire sul
cambio non se ne parla! :)



La frizione è *prima* del cambio. Se premi la frizione blocchi anche gli
ingranaggi del cambio a lei solidali :)


 ingranaggi del cambio a lei solidali :)
Per quella che e' la mia esperienza, quei rumori e' difficile che provengano
dal cambio e sicuramente non e' cambiando l'olio che puoi ridurli. L'olio
nuovo puo' al limite migliorare l'innesto, ridurre qualche grattata.
Ora che ci penso, sulla mia dedra il mecca aveva parlato dell'albero...
ehm... forse... a camme??? Boh... avevo un albero che sbatteva :PPP
Ciao ;)



Ah Gigio, non dire cose che possono essere usate contro di te in tribunale!
Davide lamenta un rumore che cessa premendo la frizione, quindi con cambio
disaccoppiato dal motore. Il rumore deriva quindi da qualcosa che non sta
nel motore.
L'albero a cammes, fidati, č nel motore!
L'albero a cui si riferiva il tuo meccanico č forse l'albero di trasmissione
primario deel cambio che č, per l'appunto, nel cambio.


 Ciao



Non dico che è quello, ma parlo per esperienza.
Un meccanico mi aveva diagnosticato un problema forse ai cuscinetti del
cambio che producevano un rumore simile a quello che denuncia Davide e mi ha
smontato il cambio. Da quella volta il rumore è decuplicato. Povera 205 in
che mani era finita!
Ciao
-- 
--
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

 Ciao, Davide.
Il rumore che tu accusi e' dato dal coassiale del cambio: questo alberino
trasmette il moto dalla frizione al cambio, nel cambio e' supportato
soltanto da 1 cuscinetto e, dall'altro lato, ha un cuscinetto a rulli che lo
collega al primario del cambio ed inoltre quest'albero subito dopo il
cuscinetto d'ingresso ha un ingranaggio che alimenta il secondario ed
inoltre ha gli innesti perche' un manicotto del primario quando si innesta
la IV o la V  lo rende solidale al primario e trasmette al differenziale lo
stesso numero di giri dell'albero motore ( un tempo si chiamava "presa
diretta").  Se vuoi fai il cambio dell'olio, non fa mai male, il rumore si
puo' attenuare ma non sparire, basta sapere che non si rompe niente !!!!
Ciao      Piero847

trasmette il moto dalla frizione al cambio, nel cambio e' supportato
[CUT]
Grazie per la dettagliata spiegazione! Quindi posso stare traquillo,
non e' niente di grave.
Per il fatto che lo fa solo a caldo, mettendo un olio con un grado di
viscosita' piu' alto a caldo dovrebbe attenuarsi, giusto?


 viscosita' piu' alto a caldo dovrebbe attenuarsi, giusto?
 > Ciao, Davide.
Metti un buon W90 (controlla il libretto d'istruzioni) andare su oli piu'
viscosi ti darebbe fastidio nel periodo freddo.  Ciao     piero847


wrote:

Il libretto indica un 75W 80W, un 90W dovrebbe andar bene comunque
vero?
Ciao e grazie!


 peggioramenti nel funzionamento e mai miglioramenti (parlo per esperienza)
Per i più cosa vuoi dire? quelli che fanno i meccanici per hobby o hanno
imparato aggiustando le lavatrici del demolitore forse?
Il cambio se non lo monti bene NON funziona proprio, anzi molto spesso nn
riesci neanche a chiuderlo!
Comunque a parte questo non è da escludersi che il rumore possa arrivare
dalle molle del parastrappi del disco condotto, anche se normalmente
dovrebbe già sentirsi anche a motore freddo.
Come si dice...se son rose fioriranno, guarda l'olio e poi aspetta!
--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAProsenet.it - 
http://drink.to/lord
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 Ciao      Piero847
Scusa Piero ma forse non hai le idee molto chiare sul cambio di una trazione
anteriore...quello che stai descrivendo te, ovvero l'albero di entrata
supportato solo da un cuscinetto e dalla gabbia a rulli nel volano, č valido
solo per la maggior parte dei cambi di veicoli a trazione posteriore, i
moderni cambi delle TA hanno 2 alberi supportati da 4 cuscinetti , di cui
spesso 3 sono a sfere e uno č a rulli (normalmente quello che supporta
l'albero dal lato pignone-corona)
Ci sono poi altri cambi che hanno altri cuscinetti sottili al posto delle
boccole all'interno degli ingranaggi condotti, e questi lavorano proprio a
veicolo fermo.
Bisogna conoscere come č fatto dentro il cambio responsabile del rumore per
capire di quale difetto sta soffrendo.
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo


 L'auto ha 60.000 km. Puo' essere dovuto all'olio del cambio?
Se il rumore si manifesta a caldo ed è simile a sferragliamento metallico 
potrebbe essere,come già riscontrato su un'altra vettura uguale,il supporto
montato nella campana che fà da guida al cuscinetto reggispinta della frizione.
Quel supporto è in lamiera stampata,si deforma e fà lavorare male il cuscinetto
che con l'usura si disfa causando il rumore che senti.A pedale premuto lui
và in tensione e il rumore sparisce.Se è lui puoi fare una diagnosi a orecchio.
Il cambio mi sembra poco probabile visto il modello.


 riesci neanche a chiuderlo!
Il mio era chiuso, ma non ha più funzionato bene.
Ovviamente non voglio dire che non esistono meccanici bravi, dato che, in
teoria, come io ripristino un server senza perdere i dati in esso contenuti,
un meccanico dovrebbe poter diagnosticare un problema e risolvermelo
riportsando tutto come in origine.
Vorrei tanto che fosse così. Ora mi rivolgo ad un amico che ha un'officina
molto piccola. Lui è elettrauto (ed è molto preparato) e da poco ha assunto
anche un meccanico per i lavori più hardware. Almeno spero che non si
dimentichino di avvitarmi i rubi dei freni, come è capitato in occasione
della sostituzione degli ammo anteriori da un altro loro collega.
Ciaooo



Perfeziono il tutto...
a frizione rilasciata e cambio in folle girano gli ingranaggi (intesi come
coppie di ruote dentate) di tutte le marce, solo che le ruote coassiali con
il secondario non sono calettate dato che tutti gli innesti frontali sono
estratti.
In alcuni cambi (come il mio) in questa situazione il rumore e` sensibile,
ma non vuol dire che il cambio si sta sfondando.


 imparato aggiustando le lavatrici del demolitore forse?
(daccordo con Gianpippo)
No, solo che lo smontaggio e il montaggio di cuscinetti richiede accessori e
cautele di cui difficilmente dispone il meccanico standard (quello di +
facile reperimento). Un cuscinetto volvente dimensionato a vita infinita si
rompe dopo pochissimi giri se mal montato, o nella migliore delle ipotesi
rende il funzionamento degli ingranaggi rumoroso e accorcia pure la loro
vita.
Faccio un esempio ridicolo rispetto ad un cambio automobilistico e quasi OT.
La lavatrice di mia madre ruppe i cuscinetti del cestello, contro al mio
parere si rivolse ad un factotum pittosto quotato nella zona che sostitui` i
cuscinetti a meta` del prezzo dell'assistenza ufficiale (che ci dava la
garanzia). Durata dei cuscinetti nuovi = 2 mesi: probabilmente l'unico
utensile che aveva usato per rimontarli e` stato il martello, fatte le
debite proporzioni, io non mi farei aprire il cambio se non con affidabili
garanzie.
