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Titolo: Termometri acqua gruppo VW (lungo)

Tempo fa leggevo qualcosa sulla presunta inutilita' dei termometri
acqua nelle auto del gruppo VW, in quanto calibrati in modo da segnare
sempre i fatidici 90°C.
La scorsa estate ero con la macchina di mio padre (VW del '97), quando
ho visto il termometro indicare i 110°C. Visto che normalmente non si
schioda dai 90°C mi sono fermato e ho constatato che la ventola non
partiva. Dopo un esame in officina e' risultato che era da
sostituire....la guarnizione della testa era OK. Quindi questo
benedetto termometro fa il suo dovere, ma lo fa in modo particolare.
Un amico che lavora nell'azienda che produce i quadri strumenti per la
New Beetle mi ha confermato cio' che sospettavo: l'indicazione della
lancetta del termometro e' filtrata da un software tarato in modo da
tenere conto della costante di tempo. I sostanza, se il rapporto
(variazione di temperatura) / (tempo in cui la variazione si
manifesta) e' sufficientemente basso il software fa in modo che la
lancetta non si muova. Se il rapporto e' al di sopra di un certo
valore, la lancetta si muove in tempo reale.
Questo spiega come mai viaggiando in salita, a pieno carico e con il
clima acceso la lancetta non si muove, mentre ha funzionato quando
qualcosa e' andato storto.
Quanto ho saputo per la New Beetle, suppongo valga anche per gli altri
modelli del gruppo, in quanto il tutto e' richiesto nelle specifiche
che VW comunica ai fornitori.
Saluti
--
Marco Polo (31, 90, AQ)
Polo Variant TDI
marco...@katai.cina
---

A me danno fastidio queste cose. Che senso ha? Non sarebbe meglio una
classica spia o ancor meglio un cicalino?
Ciaoo
"Marco Polo" <marco...@katai.cina> ha scritto nel messaggio
news:4x%k8.30358$1S3.9...@twister1.libero.it...

che VW comunica ai fornitori.
Permettimi, potevano allora farne a meno, a meno che la VW non
consideri il suoi clienti degli idioti.
Sulla mia Polo ad esempio, che ha questo sistema deficente di
funzionamento, a 70° misurati indica 90°, quindi ingannandomi durante
il riscaldamento, e resta a 90° fino a oltre 100°, ingannandomi quando
surriscalda.
Se poi un lag sulla strumentazione viene considerato normale e non
idiota e' un'altro paio di maniche, a me la strumentazione serve per
monitorare, non per tranquillizzarmi...
Ciao!!!!
-- 
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319

classica spia o ancor meglio un cicalino?
Infatti, non ha senso.
Va bene per le donne che vanno all'Esselunga e non vogliono sapere
nulla, a quel punto allora, come dici giustamente, che mettano un
lampeggiante che si accende quando ormai l'unica cosa e' spegnere il
motore e chiamare l'Aci...
Ma comunque l'indirizzo e' quello, oggi sul libretto c'e' scritto che
devo andare alla rete assistenziale per cambiare le lampadine dei
fendi e altre che non ricordo, l'ho letto di sfuggita e' piu' completo
e approfondito anche dal punto di vista tecnico il manuale d'uso del
mio tostapane.


surriscalda.
Il termometro al posto della spia e' stato inserito solo a
scopo estetico. In pratica ci sta meglio la lancetta piuttosto che la spia
ma il funzionamento e' il medesimo. Tutto qua. Basta saperlo.
Se poi tu
da cio' deduci che alla VW considerano deficiente il guidatore medio, beh,
l'hai detto tu non io ;-)
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

l'hai detto tu non io ;-)
Si, ma attenzione, e' il costruttore ad avere una considerazione
deficente del suo cliente; Non essere tecnicamente preparato in un
qualsiasi campo non  rende intelligente colui che in quel campo ti
prende per il culo, lo rende uno stronzo.
Io di queste guerre tra Fiat, Vw e qualsiasi altro costruttore di cose
su 4 ruote non le faccio ne le voglio fare, ho passato l'eta' Coleco
Vs. Intellevision da tempo...
E' una considerazione puramente tecnica, oggi l'utente dell'auto e'
trattato, e si sta trasformando, in un handicappato sotto troppi punti
di vista.
Ed e' molto male, l'auto e' una cosa che puo' provocare molto danno a
se ed agli altri e non puo' essere trasformata in un elettrodomestico,
serve una cultura di base minima la dove i costruttori stanno facendo
di tutto per eliminarla e vendere qualsiasi cosa a cani e porci.
Esempio lampante la pubblicita' vergognosa della Classe A, ritengo
criminale far credere alla gente non necessiti una cura, e attenzione
ben piu' che particolare la guida su ghiaccio, e quella pubblicita'
criminale fa credere basti l'Asp.
E poi ci ritroviamo gente che viaggia utilizzando sistematicamente il
controllo di assetto, antipattinamento e antibloccaggio come fosse
normale, e non sistemi di sicurezza da non utilizzare preferibilmente
mai.
Altro che lancette finte, quello e' un segnale di una mentalita', o di
una tecnica di vendita se vogliamo, molto preoccupante...



Il problema e' che non solo e' considerato normale, ma e' anche voluto
:-((
Forse ha ragione Cristiano F., quando su IDA e IDAM afferma che VW
produce elettrodomestici: trovare documentazione tecnica sui loro TDI
e' impresa disperata (impossibile trovare la rapportatura del cambio,
che un tempo era nel libretto di uso e manutenzione), anche perche' i
concessionari e le officine non ne capiscono un gran che
( 
Pensa solo che nel malefico manuale alla voce "sostituzione lampadine" c'e' scritto di andare in officina e badano bene a non indicare nulla che possa aiutarti a fare qualcosa da solo  :-|
Ciao


 monitorare, non per tranquillizzarmi...
orrore, decisamente orrore
rivoglio le vecchie macchine, dove il termometro segna la temperatura e
non quel che comanda la centralina, dove la ventola del diesel gira
sempre, dove non devi andare dal mecca (che chiede modesti 40euro orari)
per cambiare una lampadina...sgrunt
-- 
ciao
chris

( 
Esistono davvero poche case che hanno la stessa quantita' di materiale
disponibile sia a livello cartaceo che a livello Internet di quanto
non ne abbia la Volkswagen.
In concreto cosa ti interessa ???
The Lone Ranger®
Texas Rangers
theloneranger[AT]SoftHome.net
Pilota di Cabinovia




ingegnere meccanico mancato!  :-))))))
Ok.
Ma  cosa ti interessa di piu': ETKA, manuali di officina, riviste
tecniche o di tutto un po' ???


 Pilota di Cabinovia
Cabinovia???
Fammi sapere se hai bisogno della mia E-Mail
Ciao e grazie


Pilota di Cabinovia
Mi sa che la capiscono in pochi!! ;-DDDDDDD


Cabinovia???
Difficile da spiegare....meglio lasciare questa missione a
Michele.....


Mi sa che la capiscono in pochi!! ;-DDDDDDD
Yeap................;-)))))


 Michele.....
Beh, direi che e' anche molto IT :-)
Settimana scorsa, un po per vedersi, fare un giro e qualche foto io e il 
Ranger siamo andati a visitare un rifugio con relativa funivia 
abbandonata sul Monte Bue...
L'impianto e' stato inaugurato nel '65, e serviva circa 5 Km di piste in 
Val D'aveto, ho sciato li per vent'anni e ne ho un piacevolissimo 
ricordo, erano piste da rally, strette e piene di salti, roba da 
competizione, mica quelle piste larghe e pallose dove ti addormenti 
zigzagando come un fesso :-)
Ma comunque, causa clima fuori controllo e' tutto abbandonato da 10 
anni, motori compresi.
Essi, perche' la in alto non arriva certo la corrente, quindi qualche 
motore deve pur esserci, perlomeno un naftone attaccato a 
un'alternatore, per alimentare il rifugio e per alimentare il motore 
elettrico della funivia...
Almeno questo era quello che credevamo, al pian terreno dello stabile 
della funivia (abbandonato as is 10 anni fa'), c'e' in effetti un 
naftone attaccato a un'alternatore di notevoli dimensioni, ma al primo 
piano c'e'' una cosa che ci ha lasciati a dir poco basiti...
La ruota che muove la fune e' collegata a un trattore imbullonato al 
pavimento!! =8-O
C'e' il sedile, freno e frizione, il cambio e il motore, di fianco uno 
strumento che misura in m/sec la velocita' delle cabine e il radiatore 
con la ventola...
La cabina che guarda all'esterno ha vari comandi e strumenti, penso di 
inversione agendo su un'altra scatola e monitoraggio perche' il lavoro 
vero e prorpio veniva effettuato da quello seduto, prima, sfrizionata e 
via le 4 marce fino alla velocita' di crociera, in caso di problemi il 
freno agiva su un tamburo posteriore all'uscita del cambio del diametro 
approssimativo di 30cm con due ganasce tipo quelle sulle ruote dei 
treni.
Tutt'attorno ricambi e attrezzi, e una vista dalla cabina a dir poco 
entusiasmante, a quota 1800 con il nulla attorno sembra di volare...
Rammento che all'epoca su tutta la risalita si sentiva della musica, 
c'era un altoparlante a megafono su ogni pilone, beh, nella cabina di 
controllo c'e' infatti un enorme cassone blu di metallo con i comandi 
dell'amplificazione e in alto un'apertura basculante che nasconde un 
vecchia piastra Lesa nella classica plastica giallina.
Qualcuno ha rovinato il braccio, ed e' tutto arrigginito perche' 
qualcuno ha rotto tutti i vetri.
Che e' la cosa che piu' ci ha fatto star male, i soliti teppisti di 
merda hanno devastato tutto, nel rifugio, la cui porta era stata murata, 
hanno praticato una breccia e distrutto quasi ogni cosa che hanno 
trovato, materassi ovunque, piatti e bicchieri rotti, sedie e tavoli.
E delle scritte con le bombolette.
Inconcepibile ed inumano, uno si fa due ore a piedi per fare questo in 
cima a un bricco, a una cosa abbandonata ma che potrebbe servire a 
tutti.
Che vergogna infinita, all'ingresso del rifugio un cartello anonimo 
recita "Ormai non c'e' piu' nulla da distruggere, risparmiate almeno le 
sdraio. Un appassionato del Monte Bue".
Comunque, ho una foto del Ranger che, eccitatissimo, guida la funivia ;-
DDD


 trovato, materassi ovunque, piatti e bicchieri rotti, sedie e tavoli.
E' una cosa che fa star male anche me.
Nelle *mie* montagne c'è un rifugio, abbandonato, che faceva da base agli
impianti di sci estivo. Il tutto si trova a 3050m s.l.m.
L'ultima volta che c'ero stato (era il 1989) l'impianto era in funzione.
Ricordo ancora che ero arrivato a 2600m col fido KTM (ebbene sì, ero molto
pigro....) e poi a piedi gli ultimi 500 metri.
Era abbastanza divertente vedere la gente che sciava a ferragosto.
Una serie di estati calde e una non chiara gestione finanziaria del rifugio,
nonchè il crollo di alcune parti della "strada" che arrivava a 2600 metri,
hanno decretato la chiusura dell'impianto.
Di recente sono tornato (a piedi, questa volta, il KTM giace semismontato da
10 anni nel box....) a visitare il luogo.
Il rifugio e l'impianto sono completamente devastati, sedie bruciate,
materassi sventrati, televisore distrutto....
Ingenuamente pensavo che persone talmente deficienti da fare cose simili non
avessero la perseveranza di farsi 1600 metri di dislivello a piedi.
Mi sbagliavo.
8tto

 a piedi. Mi sbagliavo.
Anche noi, eppoi c'e' un'altra cosa che mi sfugge profondamente.
Il senso.
Non e' divertente rompere delle sedie e dei piatti, e' molto piu' 
divertente godere di un rifugio, mille volte.
E sto parlando di un rifugio su tre piani con piano bar, salone, cucine e 
15 stanze.
Lasciamo perdere va, c'e' di peggio, molto peggio, ma e' comunque 
indicativo di un modo di fare e pensare che mi da il voltastomaco.


 Il senso.
Cari miei, voi partite da un presupposto fondamentalmente sbagliato.
Se voi cominciaste a pensare che :
1) non tutti sono dotati di intelligenza
2) ben pochi hanno ricevuto la ben che minima parvenza di educazione
3) l'uomo non e' civile come pensate voi: e' da troppo poco tempo che siamo
scesi dalla pianta
Sicuramente continuereste a non capire i teppisti, ma non vi stupireste del
fatto che esistono!
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club #1
Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27

 The Lone Ranger®


 Mi sbagliavo.
e' tempo di rimontare il KTM...
marco


Se avessi tempo (e soldi) lo farei.....
Ma il moore è in pessime condizioni, un seeger dello spinotto del piede di
biella ha avuto la bella idea di rompersi e andare in giro per il motore....
8tto