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Titolo: Aggiungere Olio alla NAFTA

Mi hanno consigliato di aggiungere circa 1kg di olio motore minerale 
ogni 10 pieni di gasolio (7000 km circa) dicendomi che pulisce e serve 
a preservare il sistema iniezione.
Voi che ne pensate?
GRAZIE


A me l'ha detto un meccanico BMW!
Però olio per 2T ed essenzialmente d'estate quando la nafta lubrifica meno, 
per esempio questa estate che moriremo tutti di caldo (e di sete)...
Lui mi consigliò mezzo litro ogni pieno (sempre d'estate).
coals 


A me invece il pompista, quando ho misteriosamente grippato la pompa,
dandone la colpa ai gasoli poveri di zolfo, che "seccano" le pompe rotative
(e l'ho sperimentato sulle mie tasche!!) :-((
Per essere precisi, ogni pieno 250 cc di olio,buono quello per 2 tempi e con
ogni tempo.
Ho notato una maggiore fluidità e minore rumorosità del motore.... Parlando
di nuove iniezioni, disse che anche lì non avrebbe fatto male.
Cordialità, Lanfry
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Cordialità, Lanfry
pace e pene.

 pace
L'ho avuta con l'olio
e pene.
quelle invece coi gasoli ecologici.


> > A me l'ha detto un meccanico BMW!
da non credersi.serve solo a riempire di schifezze incombuste il cielo
pistoni e le camere di combustione.
[...]
Non sono un meccanico ne un grande esperto, quindi la tua opinione per me 
può essere giusta come no.
La storia dell'intasare l'avevo già sentita, ma del resto anche quella 
dell'aggiungere olio.
Il fatto dell'estate è che con il caldo (a quanto m'è stato riferito) il 
gasolio diventa più "liquido" e lubrifica meno la pompa.
Qui bisognerebbe trovare aziende o persone che hanno fatto test sul lungo 
periodo e con dati alla mano.
ciao
coals 

 GRAZIE
L'olio motore assolutamente no, non è fatto per bruciare e può lasciare
residui carboniosi su camera di scoppio e valvole, ma soprattutto sulla
turbina e se questa è a geometria variabile può incepparsi la geometria
variabile. Può andar bene un buon olio sintetico per motori a 2 T, ma
comunque in quantità molto più ridotte da 0,05 a 0,1 litri massimo 0,2 su
un pieno di circa 60 litri.
Vi riporto la mia esperienza, Ford Mondeo TDCI usata, pensando di far bene
per un anno circa uso solo Bluediesel Agip o saltuariamente, visto il
costo, Shell V-Power diesel. L'anno scorso con i primi freddi comincio ad
avere difficoltà di avviamento, all'avvio la macchina non parte e segnala
un'anomalia con lampeggio della spia candelette poi al secondo tentativo
parte regolarmente.
Mi rivolgo ad un officina Ford dove fanno la diagnosi e mi dicono che
trovano problemi agli iniettori e di non usare più gasoli speciali.
Da allora uso solo gasoli normali ed il fenomeno si attenua ma non
sparisce del tutto (succede una volta ogni 15-20 avviamenti) provo usare
un addittivo (Bardhal) le cose migliorano ancora ma il fenomeno ogni tanto
si ripresenta.Provo aggiungere allora circa 50 ml di olio Castrol per 2
tempi in ogni pieno ed il problema sparisce definitivamente anche se
aggiungo l'olio solo ogni tanto e non a ogni pieno. Oggi ho scoperto un
addittivo, il Dieselube della Sintoflon, che da gli stessi risultati ed in
più protegge pompa ed iniettori dall'eventuale acqua presente nel gasolio
e va aggiunto nelle in proporzione dell' 1x1000 ( 1 ml ogni litro di
gasolio), l'unico problema è che costa 3 volte tanto rispetto ad un buon
olio sintetico 2T.
Tutti dicono che i gasoli senza zolfo lubrificano come i tradizionali, io
ho provato sulla mia pelle che non è così, forse la mia auto ne risente
particolarmente perchè non è recentissima (è del 2002)ma se bastano pochi
ml di olio lubrificante su un pieno per eliminare i problemi è chiaro che
questi gasoli moderni non lubrificano bene (ricordo che anche nel gasolio
tradizionale la quantità di zolfo è stata ridotta e verrà praticamente
annullata dal 2008).
Saluti.
-- 
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 preservare il sistema iniezione.
Vero..però 1kg mi sembra troppo, il mio meccanico mi ha detto di mettere 
250ml sul pieno o cmq ogni 50litri di nafta, io ne ho messi 200 è ho potuto 
apprezzare una migliore erogazione e minore rumorosità del motore!
Cmq male non fa, soprattutto per i patiti del bludiesel che rischiano di 
grippare la pompa ma nonostante tutto lo pagano 4centE/litro in piu..cose da 
pazzi!
ciao



Sono vent'anni e passa che ho il diesel, e solo ora, con gasolio privo di
zolfo, ho grippato la pompa.
Se manca un lubrificante basta trovarne un altro, e poi il gasolio non è
questa purezza di combustibile...
Saluti


 nulla?
E' compensata dalla presenza di biodiesel. Non sto dicendo che alcuni
danni di quel genere non siano da far risalire al potere lubrificante
del gasolio: diciamo che non ci credo tanto, viste le tante leggende
metropolitane che girano da anni.
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam al contrario, e cambia nazione
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

GiuseppeTDCI ha usato la sua tastiera per scrivere :

Olio 2t minerale o sintetico?

 pistoni e le camere di combustione.
Questa volta sono d'accordo. Con mezzo litro di olio in 60 di 
combustibile si ha quasi l'1% di miscela! Mi sembra eccessivo! Se come 
qualcuno fa, ne metti 1l allora puoi quasi togliere l'olio motore! :)
Direi che 100ml possono andare, se uno vuole s'intende, soprattutto con 
i bluediesel. Il fatto è che per me 1l di olio SINTETICO BUONO per 2T 
vuol dire 12-15euro minimo. Un'ottimo olio siamo già almeno a 20e. Non 
sono pochi soldi se uno ne sbatte mezzo litro alla volta no?
Se invece vogliamo risparmiare e mettiamo un semisintetico del cavolo 
oppure olio motore allora prepariamoci a metterci dentro pure qualche 
solvente per pulire i residui! Ovviamente anche un ottimo olio lascia il 
segno ma in maniera molto ridotta.
Poi non lamentatevi se le valvole hanno 1cm di deposito! :)


che ti hanno consigliato male...
l'olio motore minerale non si trova quasi più, non è olio la cui 
sombustione è _perfetta_ (comunque finemente nebulizzato in 
quelle ridicole percentuali rispetto alla nafta non provoca 
grossi problemi) 1kg in un pieno è TROPPO, ogni 10pieni non 
serve a nulla
molto meglio una quantità minima tipo 100gr/pieno di olio 2T, 
qualcosa di più in estate.
mai eccedere il mezzo litro su 50 di nafta se si deve usare il 
motore a pieno carico/regime.
alternare l'olio ad un buon adittivo tipo STP AGIP o meglio 
Bardhall o similari (35-50euro al litro, da usare 5-10cc per 
volta)
l'impiego di benzina nitrometano acetone e similari dev'essere 
limitato alle percentuali indicate dal fabbricante (come da 
esempio BMW)
saluti
Fabio
--  
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