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Titolo: Rogna con MONDEO e minimo: HELP! (lunghetto)

Ciao,
scrivo sperando che qualcuno di voi abbia già incontrato un problema
simile e mi sappia dare qualche dritta utile.
Il problema é questo: la mia Mondeo 1.8 SW del '95 ha circa 150 mila
Km, ed é (a parte questa rogna) meccanicamente in forma.
Il minimo ogni tanto, specialmente a motore caldo (per esempio nel
traffico in coda, o dopo una bella tirata) inizia ad oscillare per due
tre volte, con oscillazioni sempre più ampie, fino a spegnersi. Se do
un colpetto di gas e lo faccio scendere gradualmente si stabilizza e
in genere non tende più a spegnersi per un po'. Ho fatto molta
attenzione, ma davero non riesco a mettere in relazione lo spegnimento
con qualche condizione d'uso o ambientale particolare, se non il
motore caldo. Devo dire, però, che é successo due o tre volte anche
col motore non ancora in temperatura.
Premetto:
-la diagnosi elettronica effettuata presso la più grande officina Ford
di Torino (costata più di 70€...) non ha riscontrato anomalie, né sul
momento né in memoria.
-i valori dei gas di scarico sono perfetti.
- il motore al minimo non gira rotondo e regolarissimo, ha dei
piccolissimi sobbalzi non regolari che si propagano alla leva del
cambio e sono udibili chiaramente anche allo scarico. A regimi più
alti gira regolare e rotondo, fino al limitatore.
Nell'ordine gli interventi sono stati:
1) Sostituzione di qualche tubicino che capta la depressione nel
collettore.
Risultato: zero.
2) Sostituzione della valvola che regola il minimo.
Risultato: il motore sembra reagire più prontamente allo spegnimento
con l'accelerazione, ma il motore poi si spegne lo stesso.
3) Sostituzione del silenziatore centrale bucato, stabilita
indipendentemente dal problema del minimo.
Risultato: con mio grande stupore forte miglioramento, la frequenza é
fortemente diminuita. Gran soddisfazione. (???) In realtà forse era un
caso??? In effetti prima si spegneva una volta sì e una no quando
andava al minimo. Adesso circa una sì e quindici/venti no. Ma si
spegne con le stesse modalità. Boh.
4) Pulizia a fondo del corpo farfallato che era molto incrostato.
Risultato: zero.
5) sostituzione dei cavi candele.
Risultato: zero.
6) Il mio meccanico, ormai disperato e in preda a crisi isteriche, ha
provato a dare 90° di giro a quella vitina a brugola normalmente
invisibile perché nascosta da una sottile linguetta di metallo che fa
da fondocorsa alla farfalla. Lui sospetta una carenza di flussaggio al
minimo.
Risultato: pare che così il motore riesca, non tutte le volte, a
recuperare e non spegnersi. Cioé: tenta di spegnersi ma qualche volta,
dopo un sussulto, recupera e sta in moto senza intervenire. Siamo
sulla strada buona? Andrò a far girare di altri 90° la vitina e
vedremo cosa succede.
Ditemi qualcosa, qualsiasi cosa, anche uno "STAI SU!" :)
Grazie.
Ciao, Roberto.
_RombE_______
   (29,115,TO)
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 di Torino (costata più di 70?...) non ha riscontrato anomalie, né sul
Assurdo... credo dovrebbero farti pagare SOLO la manodopera....
Provato a:
- sostituire tutte le candele?
- sostituire le bobine?
- sostituire il sensore aira aspirata?
- sostituire la sonda lambda?
- verificare evenuali trafilaggi dai collettori d'aspirazione?
Fabio FG
Ford Puma 1.7 VCT
Spirito Indomabile
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_RombE_______
   (29,115,TO)
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 Ma se i gas di scarico sono perfetti é necessario? non credo, no?
Se è troppo magra risulta cmq "pulita"... quindi non è da escludere.
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