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Titolo: I rapporti del cambio.

Salve a tutti,
non so se questo ng sia quello giusto, ma se non lo e' confido che
mi possiate dare qualche indicazione molto utile o qualche altro indirizzo
dove porre questa domanda.
Si può modificare i rapporti del cambio in un'auto, o variando il rapporto
al ponte oppure cambiando uno o più rapporti nella scatola del cambio?
Siccome presumo che la risposta sia affermativa, vi chiedo:
avete idea quanto possa costare il materiale che occorre per fare questo
giochino??
Grazie a tutti per l'attenzione
Saluti
Tomaso
-- 
risp...@sul.gruppo

 al ponte oppure cambiando uno o più rapporti nella scatola del cambio?
Se magari ci dici su che auto forse è più facile rispondere...
Teoricamente si può fare tutto, bisogna vedere se il gioco vale la candela, 
variando il rapporto al ponte ovviamente si modificano tutti i rapporti.
P.S. per quale motivo dovresti modificarli ?
I progettisti cercano di abbinare le trasmissioni ai motori in modo da avere 
il miglior rapporto tra prestazioni, consumi, numero giri ecc.
Infatti gran parte delle auto ha la quinta (o la sesta su quelle a 6 
rapporti) di "riposo" e la velocità massima viene raggiunta in quarta in 
modo da avere a velocità di crociera (due terzi della velocità massima) un 
minor consumo ed un confort acustico migliore. 


La prima domanda è se il materiale esiste.
Se esiste, costerà parecchio caro, se non esiste farlo fare costa più
caro che ricostruire New Orleans.
In generale mettere le mani dentro la scatola del cambio è un lavoro
molto difficile che solo pochi meccanici particolarmente specializzati
sanno fare BENE (vista la rarità con cui il lavoro viene richiesto), e
che richiede di smontare parecchia roba. Diciamo che alle modifiche
della rapportatura del cambio ci si arriva dopo aver già messo mano
alle geometrie del motore e delle sospensioni, non è esattamente una
modifica "entry level" come rimappare la centralina o mettere l'assetto
ribassato.

Grazie 1000 per le risposte.
La motivazione della mia domanda era finalizzata a capire se attraverso
questo intervento, magari abbinandolo ad altri, e' possibile ridurre in
modo significativo i consumi dell'auto, che nel mio caso ha una percorrenza
prevalentemente autostradale. Immaginavo che un allungamento dei rapporti
portasse invitabilmente ad una riduzione della accelerazione specie nelle
marcie elevate, ma siccome personalmente non ritengo che ciň mi crei
problemi, visto la mia guida affatto sportiva, vi ho posto la domanda per
sapere se avesse senso quell'intervento e qual potesse esserne il costo.
Grazie ancora per le vostre spiegazioni.
Tomaso
-- 
risp...@sul.gruppo

Tom ha scritto:
[cut]
Come ti è stato già detto dovresti dire di che macchina si tratta; su alcune 
macchine con lo stesso motore viene scelta una riduzione finale diversa a 
seconda della versione (oppure la stessa viene variata con l'evoluzione del 
modello oppure ancora lo stesso motore è montato su modelli diversi ma con 
rapporti di trasmissione differenti) e in questo caso è facile trovare, 
anche usato, il ricambio desiderato e perfettamente adattabile. Modificare 
un cambio o una riduzione finale in un motore che non ha varianti è spesso 
impossibile o costoso al punto tale da non valerne la pena.
-- 
Mario-ca (32, 60/9, CA)
Ford Ka '98/Piaggio Vespa PX 125 E '85
Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di
spiegarlo a tua nonna. 

 [cut]
Grazie, dopo le prime due, mi avete fatto ragionare un po' e in effetti
anche io avevo pensato di una soluzione di questo tipo, cioè di cercare
il cambio(o per meglio di le componenti di trasmissione) di un modello
diverso ... tipo montare sul 1600cc il pezzo della 2000cc( giusto per
capirci )
Avreste per caso idea come si può fare a stabilire se i componenti di due
macchine(dalla stessa casa produttrice) sono intercambiabili?
Forse se vi dico che avrei in mente di fare il giochino su un 325tds e3
(1995), magari mi sapete dire qualcosa in più; forse il fatto di avere la
trazione posteriore, mi facilita l'operazione: la mia idea sarebbe di
variare il rapporto finale semplicemente cambiando il differenziale, a
patto che la riduzione in esso sia diversa nei modelli diversi dalla mia...
(suggerimenti e osservazioni largamente bel accette)
Grazie a tutti
Tom
-- 
risp...@sul.gruppo