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Titolo: X Voi e Piconte Re: Suzuki, impianto a gas e varie.

 E una carburazione magra può essere causata da almeno mille motivi.
Puo' darsi che sia effettivamente cosi', anche se col metodo classico
(guardare le candele) non noto nulla di anomalo, la macchina a gas va
veramente bene, anzi, va meglio a gas che a benzina, e' addirittura piu'
brillante. Forse questo e' un indicatore della magrezza della miscela (?).
In settimana vado da un altro impiantista che mi hanno raccomandato, nel
frattempo ho deciso di metterci mano e ti (vi) descrivo cosa ho visto e cosa
ho fatto:
Inanzitutto il tubo che collega il filtro al collettore vero e proprio era
troppo lungo da quando e' stata messa la valvola,quindi ho provveduto a
toglierlo. Ho staccato la mandata del gas, l'attuatore mi era stato
spostato, prima era vicino al diffusore, ora e' a meta' tra il diffusore e
il polmone. Per farci stare il diffusore lo avevano messo storto incastrato
nella curva del tubo di aspirazione (mettendolo dritto non chiudeva tutto il
tubo, che e' da 70 mm, presumo malevolmente che non avessero la misura in
casa...). Mi serviva un tubo di gomma a 90 gradi da 70 e dopo parecchio
cercare ho trovato quello che faceva per me, ovvero un tubo dell'impianto di
raffreddamento di un camion iveco che va su senza nemmeno doverlo tagliare.
Il diffusore e' da 65mm e l'ho fatto diventare da 70 semplicemente tagliando
le due boccole del sensore del flusso dell'aria vecchio, unendole e
mettendoci in mezzo il diffusore che ci entrava al millimetro, fissato con
del collante. Il pezzo cosi' ottenuto entrava perfettamente nel tubo, cosi'
l'ho posizionato dritto all'entrata del collettore. Richiuso e rimontato
tutto la macchina va veramente bene, manca un polmoncino che era presente
sul collettore vecchio ed in effetti a benzina passa dai regime medi ai
regimi piu' alti un po' bruscamente, mentre a gas l' accelerazione a
orecchio e' a posto. Per ora non lo rimonto.
Ho un quesito: di fianco alla valvola di aspirazione e' montato quello che
sembra un motorino passo passo, penso che si tratti del controllo del
minimo, comandato dal sensore del flusso dell'aria. Escono tre cavi, due
sicuramente sono di alimentazione, il terzo dovrebbe essere di controllo,
tant'e' che oltre al cavo originale c'e' ora un cavetto che finisce nella
centralina del gas. Il mio dubbio e' questo (e' un'idea che mi e' venuta
adesso e devo ancora provare): perche' e' collegato CON  l'altro e non ad
esclusione ? In teoria passando a gas questo dovrebbe essere controllato
SOLO dall'impianto a gas oppure e' ininfluente e l'apertura della valvola a
farfalla viene controllata sempre e solo dal sensore del flusso dell'aria (o
comunque dalla centralina della suzuki). Secondo me e' importante perche'
gli episodi di scoppio sono sempre avvenuti col motore al minimo, l'ultimo
partendo ad un semaforo. Devo provare nei due modi, sarebbe molto facile o
togliere il filo che va alla centralina a gas o escludere l'altro con un
rele' collegato ad esempio all'attuatore a gas. Una dritta e' cosa
gradita... ;-)
Martedi' vado dal nuovo impiantista (che come fanno tutti per prima cosa
critichera' il lavoro del concorrente), ma mi piacerebbe di piu' trovare il
programma che controlla i dati della centralina a gas e fare per conto mio,
vedo cosa trovo in rete.
Per quanto riguarda venderla per ora e' tutto fermo, prima risolvo il
problema perche' onestamente non mi va' di fregare nessuno (anche se ci ho
pensato...), poi i concessionari mi offrono massimo 20 milioni e gli ho riso
in faccia, la vendo provatamente.
Vi ringrazio per l'attenzione .
Ciao



 gradita... ;-)
Visto che le idee sono alquanto confuse, ti consiglio di lasciar perdere!
Non mi sembra opportuno eliminare il segnale di un sensore!
A mio parere, se l'impianto di accensione è a posto, il problema
rimane nella sistemazione e messa a punto del condotto di aspirazione,
quello dove è attaccato il miscelatore, oppure nella taratura della
carburazione gpl (l'operazione che ti ha fatto con lo strumento).
Solo che l'eventuale messa a punto va fatta con cognizione di causa,
visto che il minimo errore costa il prezzo del debimetro!
--
Ciao!
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 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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OK, grazie per i suggerimenti, mi mettero' nelle mani di un esperto (o
almeno spero...)
All'inizio del messaggio intendevo che ci eravamo "scritti" un po' di tempo
fa, un annetto, e' ovvio che non ti ricordi (gli anni passano per tutti...
:-) ), il nick che non mi ricordo e' quello che usavo (appunto) un annetto
fa, girando per i forum e avendo "staccato" il server delle news non me lo
ricordo piu'... Una piccola puntualizzazione per far capire al pubblico che
non sono (ancora) del tutto andato...
Ciao e ancora grazie, mi rimetto sotto a lurkare...

Per il prossimo botto fatti trovare dalle parti di Bettolla!! ;-ddd
Occhio che a Bettola i motori li facciamo andare ad Avio 130 ottani
irrobustita con trinitrometano e carburata con protossido d'azoto
;-bbbb
Ciao!!!!
--
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319

 Ciao e ancora grazie, mi rimetto sotto a lurkare...
Ok, ciao!!

 irrobustita con trinitrometano e carburata con protossido d'azoto
Infatti sento da qui i casini che combini!!
Figurati che in Umbria ancora pensano che nel '96 davvero si trattasse
di scosse di assestamento verificatesi per mesi.
Invece eri te che mettevi a punto la macchina! :-))PPPPPP


Invece eri te che mettevi a punto la macchina! :-))PPPPPP
Ho qualche amico dalle parti di Nocera e Foligno. Se spargo la voce
che la causa del sisma e' il catramone di CMC, la vedo scura per il
nostro alfista! :-ppppppppppppppppppppppppppp
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)