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Titolo: Rottura Turbina

Ciao a tutti,un mio amico possiede l'Alfa 147 Jtd 140 cv ,a 160 mila 
chilometri ha rotto la turbina,la settimana scorsa l'ha fatta sostituire con 
una nuova e dopo 100 chilometri la turbina e' di nuovo rotta e si sente il 
solito rumore di ferraglia.Gli avevo consigliato di far controllare la 
pressione olio,sostituire olio e filtro cercando di pulire il circuito 
dall'olio residuo facendolo fuoriuscire dal flessibile ingresso olio e poi 
di far controllare lo scarico in coppa se fosse libero da eventuali 
ostruzioni.Ammesso che il meccanico abbia effettuato tutte queste verifiche 
cos'altro doveva verificare visto che il problema si e' ripresentato e la 
turbina e stata sostituita con una nuova?
Grazie a tutti
Alex 

 ha scritto nel messaggio

Probabilmente il mecca non ha effettuato nessuna verifica, inoltre i tubi 
mandata e ritorno olio vanno sempre sostituiti (di solito quando un turbo 
nuovo si rompe dopo poco tempo dal montaggio � per carenza di 
lubrificazione, ergo tubo di mandata strozzato). 

 turbina e stata sostituita con una nuova?
Le turbine che saltavano a macchina nuova con kilometraggi simili a quei 
100km, su certe VW, si spaccavano perché erano state montate "a secco" 
senza riempire preventivamente i condotti di olio.
Il tempo di partire (la prima accensione) faceva in tempo a danneggiarne 
le superfici di galleggiamento.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta anche di ardue scelte, tipo: "Un cuba... O una birra 
media???"

"GenTLe" <thegen...@SPAMMARElibero.it> ha scritto nel messaggio
Le turbine che saltavano a macchina nuova con kilometraggi simili a quei
100km, su certe VW, si spaccavano perch� erano state montate "a secco"
senza riempire preventivamente i condotti di olio.
Il tempo di partire (la prima accensione) faceva in tempo a danneggiarne
le superfici di galleggiamento.
Quoto, infatti � buona norma inibire l'accensione e far girare il motorino 
avviamento per far circolare l'olio e riempire il coreassy. 

 avviamento per far circolare l'olio e riempire il coreassy.
ah ottimo a sapersi!
tipo quindi sul mio diesel staccare il fusibile della pompa in linea (bassa 
pressione) e far girare a vuoto un p� il motore giusto?
grazie!
coals

 pressione) e far girare a vuoto un pò il motore giusto?
Oppure riempire bene di olio i condotti della turbina prima del suo 
montaggio (cosa che hanno poi fatto in VW per risolvere il problema).


 (bassa pressione) e far girare a vuoto un p� il motore giusto?
Oppure riempire bene di olio i condotti della turbina prima del suo
montaggio (cosa che hanno poi fatto in VW per risolvere il problema).
Gi�, per� mi piaceva l'idea di far girare a vuoto il motore.
Sul Tis BMW consiglia inoltre di far girare al minimo il motore per 5 minuti 
(ma questo credo sia palese, io lo farei anche per 15) :P
coals 

 ha scritto nel messaggio 
news:4b5c89ef$0$6841$5fc...@news.tiscali.it...

Il meccanico oggi si e' lavato le mani dicendo che la turbina era difettosa 
:-(
Pensandoci bene si sara' dimenticato (dubito che lo sapeva) di eliminare le 
impurita'
della precedente turbina che si era  danneggiata riempendo il tubo che va al 
filtro di frammenti
della girante.
Ciao
Alex 

 :-(
Allora ci pensi lui a farsela sostituire...
bye G.L.
-- 
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen