mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Mi si son rotti i freni! pedale a fondo senza restistenza alcuna.

Ciao a tutti,
lo so che dovrei andare dritto in un auto officina a sistemarli, ma  volevo
capire se riesco comunque a fare 10 Km pian pianino e riportare il bolide a
casa, nel week mio cugino me la mette a posto, diciamo che era gia tutto
pronto per sostituzione dischi/tamburi e pastiglie/ceppi  etc.
Questo fantomatico secondo circuito d'emergenza funziona ?! ossia come
funziona!?  io ho perso quasi tutto il liquido dalla posteriore sx  (che era
quella dove si bloccava il freno, che sara successo? il pistoncino e uscito
troppo fuori causa ceppi consumati?).
Stamattina ho visto che ripompando piu' volte, la macchina e' governabile
(ovviamente non superando i 40km/h e mantenendo una certa distanza di
sucurezza),  pero' essendo adesso al macchina ferma e praticamente sta
scendendo giu tutto il liquido (questo posso riempirlo stasera prima di
uscire), stasera frena ancora come stamattina o proprio sara impossibile?
Cioe' stamattina era questo secondo circuito a farmi rallentare oppure era
ancora il poco liquido esistente.
Dopo 6km circa di malfunzionamento filamente se' accesa la spia rossa (!)
...
Potrei magari cercare il tubo che porta alla ruota post. sx e tapparlo in
qualche modo onde evitare ulteriori perdite ?!
caxxo che sfiga... e che fortuna allo stesso tempo, ne sono uscito indenne
almeno stamattina...  ha ceduto proprio una di quelle mattine piena di code
in giro altrimenti in quel punto di solito  faccio 120km/h ... orcooooooooo
diazzz...
ciao,
tato


Non ho capito cosa diavolo sia successo dalla tua descrizione, però
direi che la situazione meriti un'analisi molto attenta del guasto e
della sua causa, e ho la netta sensazione che sostituire le pastiglie
non risolverà il problema. Mi auguro che tuo cugino te la metta a
posto con cognizioni di causa.
Per fare 10Km dovresti comunque avere a disposizione il freno a mano
che è controllato da un cavo d'acciaio invece che dall'impianto
idraulico. però come è ovvio il freno a mano frena poco e molto male,
per cui dovrai andare piano e stare molto attento.

faro cosi...

faro cosi...

 "normale"...
Attenzione, con la frenatura non si scherza, se hai i ceppi consumati,
anche le guarnizioni lo saranno e poi il freno bloccato significa che il
tubo di gomma flessibile è otturato, oltretutto viaggiando con la ruota
bloccata il ceppo sarà diventato incandescente e può aver rovinato le
guarnizioni. Io, per mia tramquillità, smonterei tutto e sostituirei tutto
quello che è necessario. Ciao.  
-- 
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema accensione fiat UNO

Da un pň di tempo alla Uno di mia moglie capita una cosa strana.
La mattina stenta a partire nel senso che č necessario far girare il
motorino di avviamento per una quindicina di secondi.
Il problema si presenta solo al mattino. Durante la giornata anche se
l'auto rimane ferma 8 ore non si ripresenta il problema.
Cosa puň essere?
-- 
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> Cosa può essere?
Ora di cambiare auto!
Se ha le puntine potrebbe essere della condensa su quelle. Altrimenti boh!

 Cosa può essere?
Siccome non siamo dei preveggenti dovresti almeno specificare che tipo di
Uno è, se a carburatore, a iniezione, diesel,  benzina.....non ti pare?
-- 
--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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 Da un pò di tempo alla Uno di mia moglie capita una cosa strana.
Cambia le candele e vedrai che va a postissimo. Senno' dalle una bella
passata di spatola la mattina, e vedi se parte immediatamente. Ma secondo me
sono semplicemente le candele.
A presto.

 secondo me sono semplicemente le candele.
Spatola...che intendi?
--
Will

 Spatola...che intendi?
Intendo quell'attrezzo con tanti fili di ferro rigidi che si usa per
rimuovere la ruggine..non so il termine corretto.
A presto.

 rimuovere la ruggine..non so il termine corretto.
Si ho capito...ma non ho capito dove la passi sta spatola...
--
Will

 rimuovere la ruggine..non so il termine corretto.
Praticamente una soluzione dall'elevato contenuto tecnico-pratico e di
sicuro successo!
Io a tutte le macchine che non partono ci do una bella spatolata, il motore
rinasce!
PS: mamma mia a che punti siamo arrivati....


 PS: mamma mia a che punti siamo arrivati....
Io mi assumo tranquillamente la responsabilita' di quello che dico.
Certamente tu sei un meccanico e puoi anche inorridire. Fatto sta che la mia
Panda manifestava gli stessi problemi. Le candele erano stravecchie. Le ho
smontate, ed effettivamente erano incrostate; ho pulito con la spatola
l'elettrodo superiore, poi soffiato e pulito con lo scottex. Ebbene, le ho
rimontate ed e' partita al primo colpo. Non appena arrivato a casa (stavo a
50 km da casa) ho sostituito le candele acquistate per 2,5 euro. Non vedo
cosa ci sia di cosi' grave o pericoloso. Spiegami tu cosa ci puo' essere di
tanto grave.
A presto.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: fiat ducato 1993 - innesti cambio

Salve a tutti,
una domanda:
ho un Ducato del 1993 e mi e' accaduto
che all'improvviso non mi entrasse piu'
nessuna marcia.
Ho seguito il meccanismo del cambio
e ho ho notato che dove la leva arriva
in prossimita' del cambio, c'e' una sfera
sulla quale gioca la leva.
La parte che dovrebbe muovere questa
sfera pare avesse una guarnizione o simili
in gomma o plastica rossa che si e' rotta
e quindi il meccanismo non riesce piu' a
rimanere agganciato alla sfera uscendo
dall'alloggiamento facendo quindi risultare
impossibile cambiare le marce.
Non mi sembra un lavoro complesso
ma non so' che pezzo prendere per la
sostituzione: qualcuno puo' darmi indicazioni
in merito ???
Grazie in anticipo.
Giuseppe 

 in merito ???
Prendi la carta di circolazione e vai dal ricambista: dalla tua
visione del problema e dalla consultazione degli schemi riuscirete
insieme a capire qual'e' il pezzo che occorre.
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam letto al contrario, e cambia nazione.
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 insieme a capire qual'e' il pezzo che occorre.
fatto,
e' una guarnizione di gomma di una sezione delle barre del
cambio...etc etc...
ciao! 

Ciao,
ho trovato il pezzo quindi e oggi vado a prenderlo;
per cambiarlo sai mica se c'e' bisogno di qualche
chiave particolare "brevetto fiat" :)
o bastano i "tradizionali" utensili ?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Seat Leon 1.9 TDI Anno 2001

Ciao a tutti,
la mia Seat Leon comincia ad accusare della vecchiaia... Mangia olio
O.O L'ho portata dal meccanico e mi ha detto che ci sarebbe da
cambiare/rifare il turbo... però siccome ci sono altre cose che non
sono proprio a posto... Io sono più che intenzionato a farla
sistemare... dopo tutto non ha mai avuto problemi e ho da poco rifatto
la distribuzione... Il meccanico mi ha detto che per lui è una spesa
che non ha molta garanzia nel senso che se poi si rompe qualcos altro
che fai??? Cambi anche quello??? Voi che dite? La macchina è di
Dicembre 2001 ha 218.000KM, ma è in perfette condizioni estetiche/
meccaniche a parte il problema che mangia olio...

Io la terrei cosě e cambierei marca di olio.
 
Io con il tdi del 2001 e il mobil 0w30 apposta per tdi preso su 
oilcenter.de
 
non ho particolari consumi d'olio ed ho 453.000km
Mai cambiato turbo, mai cambiato un iniettore, mai aperto il motore.
 
Comunque in generale dicono che tale motore un po' di olio se lo beva, io lo 
lascerei in pace.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Grippaggio vespa 125

salve,
ho "aggrippato"!;-((
ero con l'acceleratore totalmente aperto da 1 minuto quando...
il motore inizia a perdere potenza e poi il bloccaggio della ruota(meno male
che non ero in curva).Mi sono cmq visto la morte in faccia...poi guardando
lo specchietto mi sono accorto che dietro non c'era nessuno(che cul@)!
Il motore ha 24000km revisioni fatte ogni mille mai(quando rimanevo a piedi
...puzia del carburatore etc), ho continuato per altri 15 km per tornare a
casa...nel tragitto ho notato che saliva come prima di giri.
Da due giorni ci giro normalmente si accende come se non fosse successo
nulla...
che ne dite cambio il gruppo termico(costo?)?Faccio rettificare il tutto ?
Che cosa rischio se continuo a camminarci?
Grazie

Secondo me è meglio che compri un kit per portare la cilindrata a 175
o gìù di lì. Esiste sia per il PX che per la ET4 (le altre non so)
così eviti, a parità di velocità, di avere il motore al massimo.
Dissipano abbastanza bene il calore ed evitano quindi il grippaggio.
Devi però far allargare il cilindro.
Controlla comunque che la causa non sia stata un gioco eccessivo tra
biella e albero o biella e testa del pistone che a giri altissimi e
col calore non abbia piantato il motore per un attimo (ipotesi remota
ma possibile se giri sempre al massimo e con tanti km).
CIAO CIAO

 Che cosa rischio se continuo a camminarci?
Che ti si riscaldi e si riblocchi ancora.
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

...

Beh, se tutto va come prima, lascialo com'č.......... magari gira con
prudenza ed evita di sforzare.
A me č successa la stessa identica cosa molti anni fa con una PX 150
ma ho dovuto rifare il motore (avevo grippato); scopersi poi che la causa
era stato il miscelatore meccanico del distributore che aveva funzionato
male e mi aveva messo pochissimo olio nella benzina e quindi.........
In bocca al lupo!
Ciao 
Francesco

 Devi però far allargare il cilindro.
Anche questo non è vero. Il kit comprende cilindro e pistone di diametro
maggiore, quindi togli gli originali e monti i nuovi.
Va inoltre verificato lo stato degli imbiellaggi, perchè se non in buone
condizioni, e specialmente dopo il montaggio del kit sottoposti a
sollecitazioni maggiori, possono rompersi ed i pezzi andare a rompere il
pistone e/o rigare il cilindro.
Saluti.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Freddo

Salve
stamane la mia Xantia 1.9 Td ha stentato a partire.
Credo causa freddo, avevo gia' notato nei giorni scorsi
una partenza irregolare .
C'e' da mettere mano alle candelette ?
Dopo circa quattro tentativi dopo l' accensione ha emesso
un quantitativo di fumo impressionante.
Ciao
Max
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


In effettì è molto probabile che siano proprio le candelette. Quanti km
hanno?
-- 
Ciao,
    8tto
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [OT] Consiglio cuscinetti a rulli conici

Scusate l'OT, ma sono sicuro che questo � il posto giusto per avere un 
consiglio :-)
Oltre alla macchina di qualche post sopra, sto sistemando anche il carrello 
portabarca che mi porter� in ferie :-P
Per prima cosa sto cercando di rifare i freni, ma la cosa non � delle pi� 
semplici, in quanto la ditta che lo produce(va, ha quasi 20 anni), non ha 
rivenditori in zona da me, dove trovare ricambi, per cui devo arrangiarmi in 
qualche modo :-S
Ho smontato i tamburi, che nella migliore delle ipotesi, devono finire in 
rettifica, per "cercare" di dargli una sistemata, poi occorrono i cuscinetti 
ruota e qui spunta la domanda numero 1.....
In origine il carrello montava degli SKF 30204 e SKF 30205, inutile dire che 
non sono articoli da autoricambi, o almeno, quelli da me interpellati non li 
hanno, mi sono quindi rivolto a un paio di ricambisti che trattano pezzi per 
camion/tir, ma SKF ho trovato solo i 30204 alla modica cifra di 50 euro, 
niente da fare per i 30205 :-(
Afflitto, sono tornato a casa e come al solito S.Google � una fonte 
inesauribile di informazioni, ho quindi trovato dei cuscinetti della NTN:
www.ntnitaly.it
PREMETTO che sono ignorante in materia, ma SKF � un marchio, una garanzia, 
dite che mi posso fidare di questa NTN?
Passiamo alla domanda numero 2..... le ganasce!
Sono certo al 100% che non � possibile avere il ricambio, in quanto gi� 6/7 
anni fa affrontai il problema e riuscii a risolvere solo grazie ad un 
artigiano dalle parti di Salerno che me le rigener�, mettendo del nuovo 
ferodo.
Oggi non saprei dove trovare un simile artigiano, qualche consiglio, qualche 
nominativo su Napoli/Caserta/Salerno??
Ciao! 

 Ciao!
Ciao
Io uso gli NTN da moltissimi anni,perchè lavorando coi trattori di
cuscinetti se ne cambiano a bizzeffe......
Da me c'è un negozio che vende solo cuscinetti e ci sono tutti i tipi
immaginabili,è un negozio di forniture industriali,quindi
auto,industria,agricoltura ecc ecc,dal ricambista auto è roba che non
c'è.
Gli NTN van benissimo,e costano un mucchio di soldi (ultimo acquisto
un cuscinetto a rulli conici con diametro 100 e foro 50,costo 86
euro.......)
Seba

 50 euro, niente da fare per i 30205 :-(
il 30205 regge maggiormente..almeno dai dati che leggo sul manuale dell'SKF
lascia stare i ricambisti..devi andare (come ti hanno detto) da chi fa 
forniture industriali meccaniche..
cmq non so i prezzi dei cuscinetti in generale..ma ti posso assicurare che 
dal prezzo di listino (in azienda di progettazione e realizzazione di 
macchine automatiche) lo scontavano dell'80%!
..ora non so se per i privati cambia qualcosa.
ciao

x quanto riguarda la rigenerazione dei tamburi e del ferodo c'è una
azieda a napoli a piazza salerno se sei pratico nei pressi di piazza
nazionale l indirizzo e il nome precisi nn li conosco ma sicuro c'è
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fari HID

Sono interessato alla questione HID per un uso diverso da quello
automobilistico.
Qualcuno puo' darmi qualche indicazione in merito alla reperibilita' e
prezzo di
KIT (ballast + lampada) su Roma ?
Orientativamente quali sono i prezzi  ?
Considerando che l'uso che intendo farne, richiede una sola fonte
luminosa, sai se e' possibile reperire
un kit x singola lampada o meglio, se si trova qualcosa presso
sfascia-carrozze ?
Ringrazio anticipatamente per ogni consiglio.
Davide
- Togliere NSPM per rispondere

 ha scritto nel messaggio
news:3E031C3E...@katamail.com...


 --------------------
Io ci avevo pensato!!!! sarebbe una figata,ma con le alte tensioni in gioco
non deve essere troppo bello tenerla in mano in acqua in caso di
allagamento...!!!!!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: problema con opel vectra 2.0 tdi 16v

Ho un problema con la mia macchina andando a 60 all0ora in accelerazione si
accende la spia arancio che indica anomalia al motore. rilascio
l'acceleratore e si spegne la spia, poi riaccende a 80 km/h. Il problema e'
che quando si accende la spia la macchina non rende. Quale puo essere il
problema? e cosa dovrei controllare?

 ha scritto nel messaggio
news:bpstjp$ubt$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Se si accende la spia, la centralina dovrebbe aver memorizzato il problema,
per cui se vai in officina e ti fai collegare la centralina medesima
all'apparecchio diagnosi elettronica ti dicono dov'è il guasto.
Quando si accende la spia potrebbe essere normale che l'auto non renda, in
quanto la centralina, rilevando un errore, si pone in modalità "recovery"
limitando le prestazioni per evitare danni meccanici.
Domanda: 60 all'ora in accelerazione ok, ma lo fa in tutte le marce?
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
94.6s driver

Cyfer Luis ha scritto:

  Centraline elettroniche o meno,è sempre un Diesel.Quanti Km ha,fa fumo
nero?I filtri sono a posto? Pompa e iniettori? Di solito quando un Diesel
non va è qui che sta il difetto.Ciao Fabio 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 problema? e cosa dovrei controllare?
La centralina Opel, purtroppo, usa un programma di recovery che taglia la
potenza, costringendoti a sostituire al piu' presto il flussometro. Altre
centraline, invece (mi pare le fiat), ti permettono di viaggiare senza
problemi (o con un piccolo decremento di prestazioni), anche col debimetro
rotto. Evidentemente queste ultime centraline usano un programma di default
differente che permette di fruire di quasi tutta la potenza, tanto che in
molti staccano le connessioni del flussometro e continuano a camminarci.
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

> Domanda: 60 all'ora in accelerazione ok, ma lo fa in tutte le marce?
si, tranne con la prima perche' non la tiro a fondo.
Il problema e' che collegando un sistema di diagnosi non rileva nulla.


Allora puo` essere qualche rele`!
Mi succedeva una cosa simile con una Lupo 1.4 diesel, ma li` era abbastanza
casuale, si accendeva la spia e la potenza tendeva a zero, poi riprendeva
come se niente fosse. Anche in quel caso nessun aiuto da parte della
diagnostica della centralina.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Per esperti di Tuning: eeprom

Ciao a tutti,
Ho una Fiat 500 sporting con eeprom rimappata...
Ora dovrei vendere la macchina e vorrei fare un piccolo ricavo extra dalla 
vendita separata dell'eeprom, solo che avevo sentito dire che nell'eprom 
risiedono anche le informazioni sull'immobilizer. In tal caso mi sarebbe 
impossibile venderla separatamente...
Qualcuno di voi ne sa qualcosa ?
Grazie :) 

 dalla vendita separata dell'eeprom
Essendo la eeprom una Electrically Erasable Programmable Read Only Memory 
(se ben ricordo) dubito molto che ti abbiano sostituito il chip. Sono molto 
più propenso a credere che abbiano semplicemente modificato la 
programmazione di quello che monti ora.
Quindi o trovi una intera centralina originale identica ma non riprogrammata 
da un demolitore e la monti sulla macchina al posto di quella attuale, così 
da vendere la tua a parte, oppure ciccia.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 quella attuale, cosě da vendere la tua a parte, oppure ciccia.
Ma l'hanno fatto avanti ai miei occhi, ho l'eeprom originale conservata :P 

 conservata :P
Sicuro allora che non sia una Eprom di quelle che si cancellano con gli 
ultravioletti?


 ultravioletti?
Intendi una flash ? non so dirti, sopra c'è un adesivo, ma non è quel tipo 
di adesivo riflettente come quello montato sulle flash 

 ha scritto nel messaggio 
news:NHtfe.1349333$35.50...@news4.tin.it...

La 500 sporting monta una ecu 
16F.ER
 la EPROM che contiene le mappe di 
anticipo e benza è una DIL 28 PIN
generic eprom 27C512.
Il Key code è nel micro 68HC11 Motorola di conseguenza se vuoi vendere la 
tua eprom mappata puoi tranquillamente farlo a patto che sia una ECU 
16F.ER
Mi domando quanto mai ci ricaverai e chi mai te la comprerà?
Oggi le mappe le fanno in parecchi, su una 16F poi è come andare in 
bicicletta con le rotelle ed il casco!
Contento te!
Ciao Alonet. 

 tipo di adesivo riflettente come quello montato sulle flash
Stando a quanto dice Alonet pare proprio una UV Eprom:
http://www.chipdocs.com/datasheets/datasheet-pdf/SGSThomson-Microelectronics/27C512.html
:-)
In genere le EEprom sono saldate direttamente alla piastra.


 In genere le EEprom sono saldate direttamente alla piastra.
Già, è il loro vantaggio!
PS  per SGr33n. Le flash non si chiamano così perchè si cancellano con il 
flash della macchina fotografica... Sono delle eeprom più evolute e 
solitamente anche loro sono ben saldate e si cancellano elettricamente..
Ciao
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer" 

Perfetto :D grazie 1000 č proprio cosě, ho letto sulla ecu stessa...
So di non poterci ricavare molto, spero una 30ina di ? almeno, meglio di 
niente :P 


se e' una 27C512 con finestrella, la puoi copiare e ricopiare allegramente
quante volte vuoi.
se sei nelle mie zone BG te lo faccio gratis.
ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:3e9rfcF...@individual.net...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cambio olio cambio

ciao a tutti, vorrei avere delle informazioni su come cambiare l'olio del
cambio della Punto.
Sulla parte superiore del cambio ho visto un tappo nero rettangolare di
gomma ed anche un dado. Sulla parte inferiore, invece ci sono due dadi, uno
normale(del 12 circa) ed uno a brugola: sapete dirmi qual'è quello per lo
scolo e quello per il rabbocco?
Riguardo al tipo di olio, sulle istruzioni riportano il "tutela" con
viscosità 80, ma io so che esistono oli per cambio con viscosità superiore a
140!
Quale tipo è meglio usare?
Un'altra domanda: dovendo cambiare anche il liquido di raffreddamento (ho le
istruzioni accuratissime di cinghiale sulla procedura!), come si fa a
togliere la fascetta che stringe il bocchettone inferiore (non è quella
semplice a vite)?
grazie a tutti, ciao
-- 
Posted from 
relay4.inwind.it
 [212.141.53.75] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 istruzioni accuratissime di cinghiale sulla procedura!),
Saranno anche accuratissime, quelle istruzioni, ma... non le ho scritte
io.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:23/12/00)_____ ICQ 49579941

scolo e quello per il rabbocco?
Non so bene sulla Punto, ma io ho sempre visto il tipico cambio delle piccole
Fiat ha con dadi a brugola, uno per lo scarico (laterale) e uno per il rabbocco
(frontale inclinato verso l'alto).

 grazie a tutti, ciao
Togli il tappo con una chiave a brugola da 12 per scaricare l'olio del
cambio, togli prima però il tappo di introduzione in modo da facilitarne la
fuoriuscita.
Questo altro tappo non è sulla parte superiore, ma su quella laterale verso
il radiatore ed è un'altra brugola se non ricordo male.
usa olio cambio SAE 80!! lascia perdere l' 85/140 che non è per i cambi di
automobili.
Le fascette sui manicotti o sono del tipo a molla e le apri con una pinza
oppure a cacciavite.
Occhio a non rompere il radiatore.......
Ciao
Hammer

 Occhio a non rompere il radiatore.......
Adesso si vedono in giro un tipo di fascette che non hanno la
vite e non sono a molla!!
Per toglierle, che io sappia bisogna romperle; sicuramente
Alberto si riferisce a queste. In tal caso davvero attenzione
al radiatore!
Ciao, P.

grazie per le info, sul cambio olio.
Le fascette comunque non sono nè a vite nè a molla , ma sembrano
sigillate:al posto della vite hanno due sottilissime fessure (di circa 2-3
mm) che non capisco come usare!
grazie lo stesso,ciao
-- 
Posted from 
relay3.inwind.it
 [212.141.53.74] 


 wrote in message
000401c07b36$06b8d200$5e0c623e@d0z7n2...


 Ciao, P.
Non mi ricordo le fascette della Punto come sono.....
però rettifico il mio post precedente, il tappo di scarico è a brugola ma da
8 e non 12......
Ciao
Hammer

HAI PROPRIO RAGIONE , LA VITE DI SCOLO è A BRUGOLA. FACEVO FATICA A TROVARLA
PERCHè SI TROVA RIVOLTA VERSO IL CATALIZZATORE, MENTRE IO GUARDAVO SOLO
SULLA PARTE ANTERIORE.
CAMBIANDO L'OLIO HO NOTATO CHE IN 50000KM IL LIVELLO ERA DIMINUITO PARECCHIO
(NE HO COLATO CIRCA 1 LITRO E NE HO MESSO 1,6L). SPERO NON CI SIANO DELLE
PERDITE!
CIAO

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: bobine accensione.....

Salve a tutti avrei bisogno di un vostro prezioso consiglio, l'altro giorno 
il motore della mia Peugeot 2000 16v all'improvviso ha iniziato ad andare a 
tre cilindri e scoppiettare al minimo. Il mecca ha ipotizzato che potessero 
essere le bobine d'accensione, ma poi ha verificato che la scintilla cmq 
viene prodotta....lasciandomi nello sconforto assoluto non esprimendosi, in 
diagnosi non sono usciti errori.
C'è un modo per misurare le bobine d'accensione? Io ipotizzo che il gruppo 
sia andato in corto e la scintilla non sia sufficiente o cmq regolare voi 
che ne dite?
Vi ringrazio infinitamente.
Pigi 

Pigi ha scritto:

com'è concepito l'impianto d'accensione?
bobina unica e spinterogeno?
bobine a scintilla persa?
  mi perplime assai la presenza di scintilla.
l'andare a 3 cilindri si presenta sempre oppure solo al regime minimo?
potrebbe essere l'iniettore che non funziona a dovere..
facci sapere..
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
===================================================================
                        Forse è inutile.
                     Forse basta una frase.
         "Conoscersi... è il miglior modo per giudicare"
                  (cit. "L'uomo sulle nuvole")

 ha scritto nel messaggio 
news:7dvre.16930$75.12...@news4.tin.it...


 Grazie.
Comunque è probabile che sia una bobina difettosa che si fa scintilla ma ha 
perso l'isolamento, che io sappia ne vanno parecchie anche sulle peugeot.... 
dovresti comunque lasciare fare al meccanico che si deve prendere la 
responsabilità di cambiarle ed essere sicuro che siano la causa del problema 
da te riscontrato in modo da non buttare soldi i
-- 
--
Ciao
Hammer
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________________________________________________________
nutilmente.

Grazie per le vostre preziose dritte ragazzi, confermo quello che mi avete 
detto, le bobine sono la causa del problema.
Grazie ancora.
PIGI

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Elettrico

Dal momento che si sente della crescente diffusione
vi aono riscontri di ulteriori miglioramenti ?

 vi aono riscontri di ulteriori miglioramenti ?
 
Si sente parlare sempre di piu' anche
delle auto a guida autonoma, ma ci vuole
del fegato a farsi trasportare senza
autista.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Bludiesel: l'ho provato... funziona!?!

Ho percorso circa 500 km. con il bludiesel. Il motivo che mi ha spinto a
regalare questi sghei a mamma Eni e' che ultimamente ho notato un aumento di
fumosita' della mia astra (107k km), in particolare a freddo e spesso in
accelerazione, guardando gli specchietti laterali, di sera. Inoltre, in sede
di revisione, mi e' stato detto che le emissioni erano piuttosto alte anche
se entro i limiti.
Il mensile 4R aveva pubblicato una prova in cui si dimostrava che il
bludiesel fumava meno e, soprattutto, ripuliva gli iniettori, quindi ho
pensato che, invece di usare additivi magici, potevo provare con quello, su
cui almeno qualcuno aveva fatto delle prove.
Premesso che ero parecchio scettico, devo notare che effettivamente l'auto a
freddo non fuma piu' come prima (nel box al mattino il fumo era
particolarmente evidente, adesso non lo noto piu', come quando era nuova) e
di sera, quando affondo il pedale, non riesco piu' a distinguere nuvolette
dallo specchietto retrovisore.
Insomma, stai a vedere che funziona davvero?!?
Ho deciso di fare almeno 3-4 pieni (su 4R percorrevano 13k km. con un'auto
che aveva gia' 60-70k km) e poi di rimettere il gasolio normale per
verificare se la minore fumosita' dipende dal carburante o dagli iniettori
che si sono ripuliti.
Io propendo per la prima ipotesi (aime'), visto che queste cose le ho notate
da subito e dubito che il potere pulente sia cosi' intenso da ripulire gli
iniettori gia' dopo 40-50 km.
Ciao!
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Io uso il Tamoil Ecoplus e gli effetti sono più o meno gli stessi ma con lo
stesso prezzo del gasolio tradizionale.
Era anche stato giudicato il migliore da 4R...
felix
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: pastiglie

Una richiesta ai bene informati:
che differenze ci sono tra i vari colori delle pastiglie Pagid?
ne ho qua 2 paia da montare sulla mia RS, le gialle e le blu...
ditemi qualcosa!
Ciao
Hammer

 ne ho qua 2 paia da montare sulla mia RS, le gialle e le blu...
Ho sottomano una descrizione delle varie mescole Pagid, ma ho le sigle, non
i colori. Se mi dici appunto la sigla della mescola posso aiutarti.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:6/6/00)_____ ICQ 49579941

 i colori. Se mi dici appunto la sigla della mescola posso aiutarti.


 URL: 
www.geocities.com/andreagalasso

 posso vedere se ci sono mescole piu' appropriate per le gare che devo fare
La mescola RS12 non mi risulta. Comunque ti dico tutte quelle che ho, così
puoi decidere:
RS4-2
temperature di esercizio 400/700 °C (max 850)
molto buone a freddo, consigliate x rally, slalom, salita, gruppo A
RS4-4
temperature 350-650 °C (max 700)
versione stradale della RS4-2
RS9
temperature 300-650 °C (max 750)
resistenza elevata, consigliate x gare di durata
RS 11C
temperature 350-650 °C (max 850)
consigliate per veicoli di peso elevato e grandi prestazioni
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Re: [Lungo]Distribuzione A6 2.5 TDI 140 CV motore AEL

 Mario
Se hai fatto cambiare la cinghia l'anno scorso e dopo soli 27000 km. ti è
partito lo smorzatore la concessionaria che ha fatto il lavoro ha delle
responsabilità...
Ti dico questo perché se per cambiare lo smorzatore devi rifare la
distrubuzione allora andava cambiato tutto insieme l'anno scorso, sui
manuali d'officina sarà previsto.
Io fossi in te punterei i piedi per avere ciò che dovevano già fare l'anno
scorso.
ricorda che sulle riparazioni ci sono 2 anni di garanzia.
Ciao

 Come devo fare???
Hai un bel problema purtroppo, tuttavia io andrei, fattura alla mano, a
parlare col responsabile dell'officina incriminata e vedrei cosa mi dice,
magari ci si può accordare.
Se hai la certezza di essere nel giusto prova a rivolgerti ad un legale e
vedi cosa ti consiglia.
Certo sarà molto dura, una strada può anche essere quella di contattare
l'Audi italia (autogerma) e farti mandare un ispettore; tutto sta nella tua
voglia di prenderti un pò di incazzature, oltretutto il risultato è
tuttaltro che certo.
in bocca al lupo
alberto
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: acquisto auto usata e passaggio proprieta'

acquisto auto usata e passaggio proprieta'
Salve,
mi pareva di aver sentito che acquistando un'auto usata
non si devono piu' fare particolari adempimenti; un concessionario
mi chiede 390 euro, e' normale ??
Saluti 

Giuseppe ha scritto:

Cosa hai sentito?
Le auto non sono di proprietà di chi ce l'ha in mano, sono comunque
iscritte al PRA, quindi quando ne acquisti una devi chiedere
l'iscrizione al PRA, che costa più o meno quella cifra lì, per un'auto
di cilindrata mediopiccola.
Forse ti riferisci alla storia che il trapasso non è più necessario
farlo da un notaio, ma l'ordine del risparmio è di 20-30 euro, non
sono sparite le spese di trapasso!

 ha scritto nel messaggio
news:LM2Ih.17612$J11.3...@twister1.libero.it...


 
Quando si dice: "snellimento delle procedure"!!!

 ha scritto nel messaggio 
news:LM2Ih.17612$J11.3...@twister1.libero.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Dubbi tecnici

Ciao ragazzi, vi prego aiutatemi , vi posto una serie di termini il cui
significato mi risulta oscuro ( sono sincero ) vi prego di iutarmi :
Cos'e' :
1 Il becchieggio
2 La cosiddetta "staccata" ( in curva ecc.... )
2 Il rapporto di compressione (1:10 ecc..)
Per ora e' tutto
Ciao e Grazie anticipatamente
Simone (20,50)





1 il beccheggio:e' il molleggio della vettura in 
fase longitudinale,si verifica maggormente in una frenata o in una 
accellerazione.


2 la cosidetta staccata in curva:non mi e' molto 
chiaro il senso della frase,ma credo si riferisca al modo di frenare l'auto 
all'ingresso di una curva.


3 il rapporto di compressione:e' il volume di 
spazio esistente tra il pistone in punto morto superiore e la 
testata.


ciao



 2 Il rapporto di compressione (1:10 ecc..)
E' il rapporto tra il volume massimo ed il minimo all'interno del
cilindro, e quindi indica di quanto viene compressa la miscela
aria/benzina , che ha volume iniziale corrispondente al [(volume
"spazzato" dal pistone durante la sua corsa) + (volume della camera di
combustione)] e volume finale pari a quello della camera di combustione.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:18/11/00)_____ ICQ 49579941
"ag" č il mio nick su  
www.genialpoint.it

 wrote in 
  message 000601c056d4$44a392c0$ea331597@q9w3d2...



cut
"Class is not water" come direbbero gli anglosassoni... :-)
Ciao
Ridge

 "Class is not water" come direbbero gli anglosassoni... :-)
Per dirla all'inglese, I'm not sure I understood. Are you serious or
taking me around? ;-))
Scherzi a parte, cos'ho detto di tanto "raffinato" da farti commentare
cosě?


 Cinghiale (28, 54 RM)
Ero serio...:-) , ogni tanto bisogna spenderlo qualche complimento per la
chiarezza, no?
Ciao
Ridge
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: 125 4T con 34000 Km sono troppi?

Secondo voi sono troppi 34000 km per un Hexagon 125 4T, cosa eventualmente
rifare del motore?
Ciao a presto. Il prezzo dell'usato (concessionario ) è 1600 ?, troppo
alto/basso?
Ciao ANgelo.

si per 1600? è troppo, con quei km più di 1200? non li pagherei.
34000 km per uno scooter sono tanti, gli elementi che potrebbero richiedere
manutenzione sono:
biella, gruppo termico e testata. Oltre a ciò scarico e trasmissione, e in
certi casi albero motore

 certi casi albero motore
io ho un F10 con 40.000 km..... va come una schioppettata, unici interventi
sono stati:
sostituzione marmitta (2 volte)
revisione variatore (2 volte)
sostituzione candela
stop :)
quanto pensi possa durare ancora?
-- 
Ciao!
Twilight
------------------>
http://www.twilightonline.it

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: macchina non frena ( x P.conte)

puo dipendere dalla viscosita' dell'olio? oltre al filtro.
per sicurezza
ho sostituito entrambi con marche diverse, 
speriamo bene.
ciao
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it

 ciao
Sinceramente non mi meraviglierei di niente.
Magari poi fai sapere!
--
Ciao!
===================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: il nuovo carburante

ciao a tutto il NG,
una domanda!
Se io escludo la benzina rossa, verde, gasolio ,cazzi, frazzi, e nel mio
motorino metto il nuovo carburante: >>   Alcool etilico 90°  <<<
                    COSA SUCCEDE??
o se lo mischio con la benzina?
Attendo vostre notizie!!! :))
Grazie in anticipo,,
        mmm

 ha scritto nel messaggio
news:SSuY7.14793$s04.6...@news.infostrada.it...

se l'e' anche sniffato un po per me ehheh
Mat

Se proprio ci tieni a fare esperimenti e a ridurre in fin di vita il tuo
ciclomotore puoi sempre mettere un po' di naftalina nel filtro
dell'aria.....
ciao
            miklo

 wrote in message
SSuY7.14793$s04.6...@news.infostrada.it...

Anche io lo facevo...rovini il motore...si scalda e grippa. In ogni caso lo
faccio ancora ma miscelando ...5% di etilico per litro di benza = +
prestazioni!
--
TANGO
(19,RM,75)
VW Golf 1.6 Mk2 GL '90


e cosa succederebbe????

 e cosa succederebbe????
Qualche annetto fa ci avevo provato su un ciao (naturalmente non mio!) e il
motore aveva gradito! Certo, una volta finiti gli effetti benefici di questa
specie di sovralimentazione chimica il motorino ha cominciato a dare segni
di cedimento e abbiamo dovuto cambiare il gruppo termico e un po' di altra
roba, però ha vissuto 2 giorni da leone!
ciao
        miklo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Frizione

Ciao!
Ho visto il vostro newsgroup in rete e avevo un quesito da porvi.
Ho sentito dire che la frizione si può rompere...siccome ho preso la 
patente da pochi giornio, mi capita ancora di usare la frizione 
(specialmente nelle partenze) in malo modo, del tipo che parto ad un 
alto numero di giri..posso romperla in questo modo???
E ancora, come si può fare in modo di non farla consumare??
Grazie 1000 per le risposte

 E ancora, come si può fare in modo di non farla consumare??
Come vedrai non sei la prima persona che pone questa domanda, alla quale ha 
risposto egregiamente Elfer qualche anno fa. Ci sono altre risposte a 
domande frequenti, che troverai sempre nella stessa pagina. buona lettura!
http://www.idanet.net/downloads/legends/guida_elfer.htm
:-) 

 E ancora, come si può fare in modo di non farla consumare??
Oltre alla lettura diretta della pagina indicata dal post di "cosmic", 
se hai un minimo di orecchio vedrai che con con il tempo, neanche tanto, 
migliorerai. Piuttosto che romperla, partendo ad alto 
n.ro
 di giri, la 
logori più velocemente (e consumi più benza!).

PdM ha scritto:

mi sai indicare in che altri modi posso usurarla ????
Grazie

> mi sai indicare in che altri modi posso usurarla ????
Guidando con il piede appoggiato sopra il pedale e (generico) in tutte le  
occasioni in cui la usi oltre il necessario. Fai finta che la frizione sia  
un po' come una gomma per cancellare. usandola si consuma. Serve, ma solo  
quando serve.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ford escort rs 2000 16v.. info!!

Salve a tutti,
Oggi ho visto questa amcchina, del 92 con 83K km (chi lo sà se è
vero...) e sull'annuncio era segnato 1200 euro trattabili.
Volevo avere qualche informazione in più sulla macchina (su google non
si trova molto, a parte qualcosa sulla rs del 75), sopratutto la
potenza e gli eventuali problemi.
Inoltre, secondo voi quale sarebe il prezzo corretto della macchina,
diciamo se i km sono reali e se la macchina non ha problemi?
Grazie a tutti!
Ciao!

"Freearijello" <Freear...@Hotmail.com> ha scritto nel messaggio > Salve a
tutti,

La RS 2000 16v del 90 è la figlia della serie dal 75/80 (che sarebbe quella
che uso io per correre), ma è una macchina completamente diversa dalla
precedente e si può dire che non ha neanche riscontrato egual fortuna.
Innanzi tutto è a trazione anteriore, il motore è un bialbero con
distribuzione a catena, 16 valvole e 150 cv di potenza. A quei tempi ero
ancora in Ford e ho avuto modo di lavorarci diverse volte.
Grossi difetti non ne ha, la frenata è buona grazie a 4 dischi, il freno a
mano ha le ganascine al'interno dei dischi, l'interno ha dei bei sedili
Recaro.
Il cambio mtx75 ha una buona manovrabilità, retromarcia sincronizzata ma la
corsa della leva è un po' lunga per una sportiva.
La cosa che si guastava più volentieri era la centralina dei fusibili, ma
non ha un costo elevato.
Per il prezzo non so dirti, ha certamente poco mercato perchè è pur sempre
un 2000 e costa mantenerlo, ma se ti piace...
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Forse OT: Patente C

Per chi ha già la A e la B, è necessaria anche la teoria per prendere la
Patente C con le nuove disposizioni?
Grazie in anticipo
--
Saluti
L'uka su Sv650 L'amaiala

 Grazie in anticipo
Mi sembra che devi sostenere un esame orale e poi la classica guida!
Tommy

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rismarmio energetico. e' possibile?

giocano sul fatto che quando ti vengonoa tarare l'impianto ti regolano la caldaia e
qualcosa in piu'la risparmi, e credi che e'il tucker!!!!
Peppe

sono tutte cazzate per i creduloni.
e' il miniturbo con un adesivo sopra.
chissa' se hanno tolto la scritta "SUPERMINITURBO" sotto?
lo comprerei per vedere.
PEPPE

Spero di non fare pubblicità al prodotto
Mi sa che speri male! :-/
Pessimo tentativo di camuffare Spam! :-x
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pneumatici, dite la vostra

Fin'ora ho provato 6 tipi di pneumatici purtroppo su 5 auto, quindi
confronti seri non ne ho mai potuti fare.
L'unico confronto che ho potuto fare č stato fra Michelin energy e pirelli
p6000 sulla mia vecchia megane coach.
Devo dire che c'č un abisso fra michelin e pirelli: con le p6000 mi sembrava
di essere costantemente sul bagnato: pessimo acquisto.
Per vostra esperienza, quali gomme ritenete siano buone per tenuta o durata?
-sAt-

 -sAt-
Guarda personalmente ti consiglierei le DEBICA sono silenziose, hanno
un'ottima tenuta
sull'asciutto,discreta sul bagnato, costano poco e sono una sottomarca delle
GoodYear.
Difetti si consumano presto, non si fanno molti KM c.a. 30.000 ma questo va
a vantaggio
della tenuta e della silenziosità.
Dimenticavo altro pregio, per chi ha una moglie come la mia che cilindra
spesso i marciapiedi,
la spalla è robusta
per farla breve 4 185/60 r 14fattore velocità  oltre 200km/h montate
equilibrate e ivate 240 euri


Io sulla vecchia Y avevo delle Yokohama A539 185 60 r14, pagate 600.000 
lire... ci ho percorso 40.000 km e ce n'era ancora poco meno del 50%... 
Poi ho venduto l'auto... Adesso ho una Punto, equipaggiata di serie con 
delle Dunlop che mi fanno dannare: sul bagnato č come guidare un 
overcraft... Non vedo l'ora di avere il nulla osta per le 195 50 15 
invece delle 185 55 15 di serie (che costano molto di piu') e poi 
rimetto su delle A539... Troppo migliori... E poi sono anche molto belle 
esteticamente: asimmetriche... e le Yoko sembrano piu' larghe delle 
altre a parita' di misura, perchč hanno la spalla ad angolo retto invece 
che arrotondata.... Te le consiglio, poi vedi tu
K.D.
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www.x-privat.org

 Per vostra esperienza, quali gomme ritenete siano buone per tenuta o durata?
Bridgestone, S02PP o RE720.. le prime come tenuta, ma a me, per esempio, 
sono durate 13Mm. le seconde sono comunque un ottimo compromesso, 
eccellente tenuta, buona durata.
le Michelin Pilot Sport sono un gradino sotto alle Re720 come tenuta, ma 
durano uno sfracello di km...
-- 
Il tutto č ovviamente assolutamente IMVHO.
(_\.-----./_)    UoScAr 28,67++,ImolA    (_)   *   (_)  [_]===//===[_]
  ---[___]---  Corsa 1.5 TD "Il reattore"  ---[___]---   ----[____]----
\_<#######>_/  Twingo - Tipo "Metanata"  \o_________o/  \___======___/
         La Netiquette:  
http://www.news.nic.it/doc/emily.html
http://www.grid.org/services/teams/team.htm?id=533189D4-B022-486D-996E-4722C9B557C1

che dite dei good year eagle F1?

Non credo che ti abbiano trattato benissimo in fondo stai prendendo una
sottomarca, io ho preso 4 Dunlop 185/60 r14 82H montate equilibrate e con
convergenza a 224euri e per 250 avrei preso le bridgestone RE720!
ciao

 equilibrate e ivate 240 euri
beh ho un'altra misura sulla macchina dela mamma io ;))
Saluti Genio Dj

 Devo dire che c'è un abisso fra michelin e pirelli: con le p6000 mi

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cut-in e cut-out temperature!

Ciao a tutti... non riuscendo a capire bene dei parametri scritti
sull'haynes, lo chiedo a voi:
Parlando di "Electric cooling fan thermoswitch" (che presumo sia il relais
che comanda la ventola):
Sull'haynes sono riportati questi valori:
Cut-in temperature:
1st stage..........................90° to 94°C
2nd stage.........................95° to 99°C
Cut-out temperature:
1st stage..........................85° to 89°C
2nd stage.........................90° to 94°C
Ecco. A quanto ho capito io, la ventola ha due velocità.
Ma non ho ben capito i valori di cui sopra. Chi mi aiuta a capire?
Grassie :-)

 Ma non ho ben capito i valori di cui sopra. Chi mi aiuta a capire?
Esatto hai 2 velocità...
Quando arrivi tra 90 e 94 (Cut-In 1) parte la prima... se riesce ad
abbassare la temperatura SOTTO 85-89 (Cut-Out 1) allora si spegne... se non
ci riesce e la temperatura continua ad alzarsi, arrivata tra 95 e 99 (Cut-In
2) parte la seconda velocità che si spegnerà solo quando la temperatura
scenderà sotto i 90-94 (Cut-Out 2) gradi...
Non so se sono riuscito a spiegare per bene il concetto... spero di si :-)
Ciauz!! :-D
--
Virtual (25, ~137, MI)

 2nd stage.........................90° to 94°C
Da quanto ho capito io dovrebbe essere così:
la prima velocità scatta (cut-in 1st stage) in un range di temperatura tra
90° e 94°C e si stacca (cut-off 1st stage) in un range tra 85° e 89°C.
la seconda velocità si attiva (cut-in 2nd stage ) in un range tra 95° e 99°C
e si stacca (cut-off 2nd stage) in un range tra 90° e 94°C.
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver
- "Il mio più grande desiderio è sempre stato di andare più veloce di tutti,
anche dell'orologio" - A.Senna
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan
  ____                            ____
( _____)   == //// ==   (_____ )
\-- ----                          ---- --/
 ( O _________________ O )
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: golf V 1.4 75cv oppure 1.6 101cv

Ciao a tutti, oggi dovrei andare a vedere un autovettura usata.
Poi la metter� a gpl.
Ho due possibilit�:
golf 1.4 con motore 1.4 16v da 75cv (mia sorella ci ha gi� fatto 50.000 km a 
gpl e ci si trova bene)
golf 1.6 con motore 1.6 8v da 102cv (ho avuto lo stesso motore su golf III a 
gpl e ci ho fatto 250.000 km senza problemi)
So che il 1.4 ha minori prestazioni, ma non � quello che mi interessa. Le 
prestazioni mi bastano e avanzano per l'uso che si andr� a fare dell'auto.
Desideravo chiedere a voi se avevate pi� lumi sulla longevit� e sul consumo 
effettivo del 1.4 da 75cv, magari a gpl.
Grazie, ciao.
-- 
dmax 


Non per sembrare polemico...ma se l'auto ï¿œï¿œ di tua sorella lei non lo sa?
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio

 effettivo del 1.4 da 75cv, magari a gpl.
La golf è pesantina. Io un 1.4 16V non ce lo metterei li sopra... Facile 
che consumi più del 1.6...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta anche di ardue scelte, tipo: "Un cuba... O una birra 
media???"

> Non per sembrare polemico...ma se l'auto �� di tua sorella lei non lo sa?
L'affidabilit�? Ha solo 78.000 km, l'ho seguita io per la meccanica, mai 
avuto nulla per ora.
Per� volevo sapere se qualcuno ci aveva fatto pi� km.
-- 
dmax 

che consumi pi� del 1.6...
Nella pratica cosuma meno, il 1.6 � un 8v vetusto.
Quel 1.4 sembra tirare pi� di quello che ci si aspetti.
Ad esempio un altra mia sorella ha una Y con 1.2 80cv che non sale neanche a 
spingerlo.
Il 1.6 � molto pi� rumoroso.
Nessuno ha notizie sulla longevit�?
-- 
dmax 


Dicevo anche sul suo consumo. Ciao, Beppe.


 Nessuno ha notizie sulla longevitï¿œ?


 
Pi� che altro il problema sar� la coppia disponibile ed a quale regime. 
Vero che il 1.6 � un motore vecchio, ma la maggiore cubatura ed il fatto 
   che il 1.4 � un 16V, andando a gas avresti la vita veramente 
difficile specie in citt�, considerato la mole non indifferente dell'auto.

 specie in citt�, considerato la mole non indifferente dell'auto.
Conosco gi� il motore e mia sorella l'ha gi� a GPL.
Non volevo info sulle prestazioni ma su problemi a lunga portata di quel 
motore
-- 
dmax 

 
Sulla Polo viene utilizato bene a GPL e metano e funziona meglio del 
1.2, ma sulla Golf deve chiaramente lavorare a diversi regimi per cui i 
discorsi che valgono su quell'auto non sono direttamente applicabili in 
quanto il regime di utiklizzo e lo sforzo a cui ï¿œ sottoposto ï¿œ piï¿œ alto. 
Per es. se fai tragitti lunghi alla stessa velocitï¿œ tieni un regime piï¿œ 
alto rispetto alla Polo per cui eventuali danni alle sedi valvole sono 
piï¿œ probabili. Il fatto ï¿œ che non ho mai sentito di Golf 1.4 gasate, 
solo Polo.

 Dicevo anche sul suo consumo. Ciao, Beppe.
Per ora sembra consumare meno rispetto al vetusto 1.6 101cv 8v  monoalbero.
Sar� che leggermente l'hanno ottimizzato.
-- 
dmax