Newsgroup: it.discussioni.auto.ford
Titolo: Disattivazione ABS ed airbag passeggero

Notto che sulla Focus non č possibile la disattivazione di questi
dispositivi, che invece potrebbe essere opportuna in determinate condizioni
(neve fresca per l'ABS, viaggiare da soli per l'airbag lato passeggero);
questo, probabilmente, per questioni di omologazione.
Supponiamo perň che ugualmente si volesse "intervenire" (alcune auto
consentono la disattivazione a comando), che cosa č piů raccomandabile:
"isolare" un sensore o togliere corrente al relativo modulo elettronico ?
Per l'ABS ad esempio, intervenendo sui sensori, potrebbe bastare
l'inserimento di un interruttore su uno qualunque dei pin
3,4,6,7,17,18,21,22  del connettore alla centralina (mi riferisco allo
schema pubblicato sul n. 131 della Rivista Tecnica dell'Automobile) mentre,
per l'alimentazione, penso che il pin giusto sia il n. 20.   Quali consigli
avete ?
Per quanto riguarda l'airbag passeggero, penso che l'unico modo sicuro sia
un interruttore su uno qualunque dei cavetti che arrivano al modulo
"esplosivo"; francamente, non mi fido a mettere le mani nel groviglio di
fili sotto il freno a mano. Il problema č: riattaccando l'interruttore (da
OFF ad ON) senza preventivamente spegnere e riaccendere il circuito
generale, la diagnosi di malfunzionamento che sicuramente si avrebbe quando
č in OFF si annulla (l'airbag ritorna attivo) immediatamente o rimane fissa
fino alla prossima riaccensione/spegnimento ?  Naturalmente, questa domanda
si collega alla seguente: la diagnosi di malfunzionamento/assenza della
parte "esplosiva"  inibisce il lancio del comando da parte della centralina
su quel modulo (il che mi sembrerebbe strano) oppure no (il comando parte
ugualmente) ? Qualcuno puň aiutarmi ?
Grazie.
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 questo, probabilmente, per questioni di omologazione.
Se fosse possibile disattivarli dovrebbe sempre e comunque RIATTIVARSI il
tutto ad ogni accensione del motore, perché uno può sempre dimenticarsi i
dispositivi spenti e allora sarebbe come non averli. Io comunque non vedo
problemi da nessuna parte, l'ABS sulla neve fresca non dovrebbe creare
problemi (e a me infatti non ne crea) mentre per l'airbag passeggero... beh
sarebbe opportuno che fosse attivo solo quando qualcuno ha il posteriore sul
sedile passeggero...
--
Steve
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Idaf - it.discussioni.auto.ford è un newsgroup moderato


 (neve fresca per l'ABS, viaggiare da soli per l'airbag lato passeggero
ti do un consiglio....non ti arrabbiare...
lascia tutto com'è ...
capirei per l'airbag passeggero ,in caso tu avessi un bambino(che dovrebbe
comunque stare nei sedili posteriori), che puoi far bloccare dall'assistenza
Ford, ma per l'ABS per favore! se tu dovessi fare un interruttore difettoso
usciresti fuori strada! prova quello che hanno provato alcuni : stacca il
fusibile dell'ABS e sbattiti da qualche parte! cmq dimmi che succede all'ABS
sulla neve fresca...io l'ho provato la FOFO SWsu ghiaccio e neve, ha
funzionato benissimo nel limite fisico! ovvero non potrai mai pretendere che
un'auto di 1400 chili si fermi all'istante sul ghiaccio! o forse hai un
piede capace di vibrare e captare meglio dell'abs quando una delle 4 ruote
si sta bloccando!
ma per favore!
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Idaf - it.discussioni.auto.ford è un newsgroup moderato


 ma per favore!
Mi intrometto per esprimere la mia opinione...
1) se non c'è nessuno sul sedile del passeggero... perchè deve esplodere
l'airbag? Ad un mio amico sulla fiesta è successo... :(( se si potesse
disattivare.. magari la spia può rimanere accesa, e ogni volta ce spengo e
riaccendo la macchina si riattiva.
2) nella guida sportiva l'ABS è dannoso, spesso far bloccare le ruote
posteriori è utile in ingresso curva
3) se la neve è fresca, facendo bloccare le ruote la neve si "ammucchia"
davanti e ci si ferma prima che con l'ABS.
4) sempre parlando di guida sportiva sulla neve, se oltre allo sforzo in
trazione, alle gomme fai sopportare anche uno sforzo laterale (quindi se
accelleri con il volante sterzato), avrai una tenuta minore. Se riesci a far
partire il retrotreno in ingresso con un colpetto sul freno mentre
accelleri, bloccando così le ruote posteriori, fai la curva col volante
dritto e hai la massima trazione.
5) si, in certi casi sono meglio io dell'ABS. Dato che ciò è oggettivamente
vero, perchè non posso disattivarlo quando non serve. Magari su una Mondeo
no, ma su una Puma che viene spacciata per macchina sportiva.. potrebbero
farlo. Già che ci sono, visto che il ripartitore di frenata è elettronico,
una manopolina sul cruscotto non guasterebbe.
Ciao
McRae (24,185+,RSM)
il delta è sempre il delta


Grazie per le osservazioni, ma non ti arrabbiare neanche tu se a mia volta
osservo quanto segue.
I motivi per cui intendo disattivare, in condizioni particolari, i
dispositivi, me li valuto da solo.
Noto solo che, per certe marche e modelli, la disattivazione ABS è
possibile, sulla Focus no.  La disattivazione airbag passeggero è
giustificata quando viaggio solo: in caso di incidente scoppierebbe anche
quello, e lo dovrei pagare; non sono certo che sia altrettanto "legittima",
dato che probabilmente costituirebbe violazione dell'art. 78 del codice, ma
anche qui "sono affari miei".
Sul fatto che, in determinate condizioni, l'ABS possa essere negativo, mi
pare che esista una buona documentazione e che risulti, se non sbaglio,
anche dal libretto di uso e manutenzione.
In linea generale, apprezzo che la Casa mi metta a disposizione certi
"preservativi" (ho scelto quella marca e quel modello "anche" per questo
motivo), ma vorrei essere libero di non usarli, secondo una valutazione di
cui mi assumo piena responsabilità.
La domanda era di natura tecnica (sono perfettamente d'accordo sul non
mettere le mani nella "scatoletta di comando" dell'airbag...) e non
sull'opportunità o meno di applicare la modifica.
Grazie e saluti.


 anche dal libretto di uso e manutenzione.
Potresti riportarmi il pezzo tratto dal manuale in cui si dice ciň?
--
Steve
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Idaf - it.discussioni.auto.ford č un newsgroup moderato


 quello, e lo dovrei pagare;
mi sembra uno dei limiti piu' importanti della focus
A proposito, ho letto in un paio di posti, tra cui 4ruote di
dicembre, che in alcuni casi nelle focus si sarebbero attivati
gli airbags in seguito a tamponamenti ridicoli, che non avrebbero
provocato di per se danni apprezzabili e invece....
qualcuno ne sa qualcosa?
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG


 5) si, in certi casi sono meglio io dell'ABS.
devi avere un bel piedino!



Ecc. ecc. con sottili disquisizioni di tecnica guidatoria. Interessanti, ma
sul fatto che l'ABS, in determinate condizioni, sia controproducente, esiste
sul WEB copiosa "letteratura" (basta cercarla: è sufficiente attivare un
"motore di ricerca": sapete cos'è, no? D'altra parte, "tu stesso ammetti la
possibilità: se c'è abbastanza neve davanti" ).  La domanda è: visto che
negli schemi generali sui diversi tipi di ABS pubblicati nella Rivista
Tecnica dell'Automobile (che certamente tenete sul comodino) nonché nel
"Dizionario"  Bosch (per il quale certamente concorderete sulla completezza)
si afferma che "è possibile escludere l'ABS con l'apposito comando", com'è
che sulla nostra amata ciò non è possibile ?
Ed infine, assodato che lo scrivente, da vero
sconsiderato/sporcaccione/matricida/degenerato e corrotto, intenderebbe
procedere con decisione e rapidità a tale modifica (ancorché, ben lo so,
forse "illegittima"), quali consigli tecnici sono in grado di fornire i più
autorevoli mentori di questo consesso ?
Qua state a fare della filosofia che non serve a niente.  Per carità, non
incartiamoci in questioni dogmatiche: parlare di airbag ed ABS non tocca
affatto la verginità di Maria (quella di Gesù) e non le equivale! Come ho
già detto, apprezzo molto i "preservativi" forniti dalla Casa; più in
generale, detto francamente (moderatore, sii clemente...) li uso quando sto
con la mia lei, ma quando sono solo mi farebbero sudare la mano... Idem per
l'airbag passeggero,  quando è inutile, o per l'ABS (sì, quando c'è
"abbastanza neve"...).



Ecc. ecc. con sottili disquisizioni di tecnica guidatoria. Interessanti, ma
sul fatto che l'ABS, in determinate condizioni, sia controproducente, esiste
sul WEB copiosa "letteratura" (basta cercarla: è sufficiente attivare un
"motore di ricerca": sapete cos'è, no? D'altra parte, "tu stesso ammetti la
possibilità: se c'è abbastanza neve davanti" ).  La domanda è: visto che
negli schemi generali sui diversi tipi di ABS pubblicati nella Rivista
Tecnica dell'Automobile (che certamente tenete sul comodino) nonché nel
"Dizionario"  Bosch (per il quale certamente concorderete sulla completezza)
si afferma che "è possibile escludere l'ABS con l'apposito comando", com'è
che sulla nostra amata ciò non è possibile ?
Ed infine, assodato che lo scrivente, da vero
sconsiderato/sporcaccione/matricida/degenerato e corrotto, intenderebbe
procedere con decisione e rapidità a tale modifica (ancorché, ben lo so,
forse "illegittima"), quali consigli tecnici sono in grado di fornire i più
autorevoli mentori di questo consesso ?
Qua state a fare della filosofia che non serve a niente.  Per carità, non
incartiamoci in questioni dogmatiche: parlare di airbag ed ABS non tocca
affatto la verginità di Maria (quella di Gesù) e non le equivale! Come ho
già detto, apprezzo molto i "preservativi" forniti dalla Casa; più in
generale, detto francamente (moderatore, sii clemente...) li uso quando sto
con la mia lei, ma quando sono solo mi farebbero sudare la mano... Idem per
l'airbag passeggero,  quando è inutile, o per l'ABS (sì, quando c'è
"abbastanza neve"...).
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Ecc. ecc. con sottili disquisizioni di tecnica guidatoria. Interessanti, ma
sul fatto che l'ABS, in determinate condizioni, sia controproducente, esiste
sul WEB copiosa "letteratura" (basta cercarla: è sufficiente attivare un
"motore di ricerca": sapete cos'è, no? D'altra parte, "tu stesso ammetti la
possibilità: se c'è abbastanza neve davanti" ).  La domanda è: visto che
negli schemi generali sui diversi tipi di ABS pubblicati nella Rivista
Tecnica dell'Automobile (che certamente tenete sul comodino) nonché nel
"Dizionario"  Bosch (per il quale certamente concorderete sulla completezza)
si afferma che "è possibile escludere l'ABS con l'apposito comando", com'è
che sulla nostra amata ciò non è possibile ?
Ed infine, assodato che lo scrivente, da vero
sconsiderato/sporcaccione/matricida/degenerato e corrotto, intenderebbe
procedere con decisione e rapidità a tale modifica (ancorché, ben lo so,
forse "illegittima"), quali consigli tecnici sono in grado di fornire i più
autorevoli mentori di questo consesso ?
Qua state a fare della filosofia che non serve a niente.  Per carità, non
incartiamoci in questioni dogmatiche: parlare di airbag ed ABS non tocca
affatto la verginità di Maria (quella di Gesù) e non le equivale! Come ho
già detto, apprezzo molto i "preservativi" forniti dalla Casa; più in
generale, detto francamente (moderatore, sii clemente...) li uso quando sto
con la mia lei, ma quando sono solo mi farebbero sudare la mano... Idem per
l'airbag passeggero,  quando è inutile, o per l'ABS (sì, quando c'è
"abbastanza neve"...).
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

 ha scritto nel messaggio
news:LouX7.1796$%
sorcio...non c'era assoluto bisogno di rispondere in triplice copia sull'NG
e tantomeno di mandarmi una mail diretta con mittente "Automobile Club
d'Italia" ! ti vuoi rendere credibile forse? che pena!
comunque vorrei che questo topic venisse chiuso qui, ricordando a TUTTI che
modificare sistemi di sicurezza mette in pericolo non solo Voi ma anche
quelli che incontrate nella vostra strada (o pista in questo caso), e che
che tra poco sarà disponibile il modello ST 170 e RS della Focus, e se vi
piace prendere le curve in maniera sportiva sulla neve non fatelo con una
macchina "quasi sportiva" e non fatelo in presenza di altre persone! si
fanno i raduni in pista proprio per questo motivo! e nessuno ha parlato
della verginità di Maria.





 di vedere subito il risultato ?
Forse è meglio che installi una versione di Outlook più aggiornata, lo sai
che è uscita la 6 da un bel pezzo? Che cosa c'entra che il NG sia moderato
con il fatto che ti si è inceppato il programma?
--
Steve


 del server" a 5 minuti.
Grazie per la preziosa informazione...
Ciao


 di vedere subito il risultato ?
ehhheh! figliolo! non mi è mai successo!
ti auguro ogni bene per la tua modifica, sperando per te che funzioni!
Appoggio i dubbi esposti da FabioFG sulle saldature, oltre al fatto che un
filo molto più lungo è soggetto ad interferenze ed offre più resistenza al
passaggio della corrente.
AUGURI!


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

> Grazie. Hai perfettamente centrato il problema. A differenza di altri...
.... che usano dei server seri e non hanno questi problemi. (MAI SUCCESSO,
MAI)
--
Steve


 MAI)


> Leggermente penoso, il nostro Steve ...
Ah sě? Grazie! Caro Sorcio, ti devo forse dire che mi č successo se non mi č
mai successo? Controlla quanti post doppi ci sono su questo NG, controlla.
Se riesci a leggerli tutti, fin dal primo in assoluto, constaterai ciň. Il
lavoro č duro perché io c'ero giŕ ai tempi di it.aziende.ford, e sono uno di
quelli che ha votato per la creazione di idaf...
--
Steve
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Idaf - it.discussioni.auto.ford č un newsgroup moderato
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