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Titolo: Debimetro corsa gsi '89

Salve a tutti, avrei una domanda da porvi.
Posseggo una corsa gsi dell'89
,motore E16SE equipaggiato con il sistema di iniezione bosch L3 jetronic.
La vite posta sul debimetro per la regolazione della carburazione la
arricchisce avvitandola o svitandola?
grazie.
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arricchisce avvitandola o svitandola?
Se e' come tutti i Bosch a bilancia che ho visto per ingrassare devi
avvitare...
In pratica vai a restringere la sezione del bypass, quindi ne passa di
piu' dove c'e' la bilancia che quindi segnala piu' aria in ingresso,
sapendo come funziona il sistema si dovrebbe capire guardando com'e'
fatto l'involucro esterno...
Ma comunque varia la carburazione esclusivamente al minimo, con
portate maggiori la regolazione diventa insignificante, per variare a
tutti i regimi bisogna aprirlo, il fondello di plastica nera e'
incollato con il silicone, piano pianissimo con un sistema di leve
piatte si riesce a levarlo senza rovinarlo, dentro la molla e'
regolabile, poggia su un'ingranaggione di plastica che si puo' ruotare
per variare il precarico.
Se diminuisci il precarico a parita' di aria aspirata resta piu'
aperto e segnala piu' aria, quindi la centralina mantiene la
carburazione piu' grassa.
Poi chiudilo con la pasta rossa, asciugando non libera vapori dannosi
per la pista del potenziometro e poi se devi riaprirlo e' molto piu'
facile.
Al minimo poi puoi ri-smagrire svitando la vite...
Io cercherei un regolatore di pressione regolabile, piu' pressione
ingrassa e migliora la formazione dello spray...
Che problemi ti da?
Ciao!!!!
--
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
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leggermente ho pensato potesse dipendere da questo.
Si, questa cosa di poter leggere le candele e' appannaggio di altri,
io povero sfigato daltonico ho qualche problema ma se e' tendente al
bianco e' davvero magrissima ed e' una cosa pericolosa.
Devi trovare un raccordo e un manometro per controllare la pressione
benzina sulla rampa iniettori secondo le modalita' previste dal
manuale d'officina...
Ma potrebbero esserci altri mille problemi, infiltrazioni d'aria a
valle del debimetro, iniettori incrostati, pista del debimetro
ossidata, cosa a cui mi fa pensare il seghettamento...
Se dai un tot di gas e vai via cosi' in progressione continua a
seghettare?
Se si e' probabile sia appunto il debimetro, se la pista o il pattino
non e' eccessivamente consumato basta una pulita con il disossidante,
io la passo bene con un cotton fioc, e pulisco il pattino spostandolo
sulla carta assorbente, mai alzarlo, si snerva.
Se invece seghetta muovendo il gas e' probabile sia il potenziometro
farfalla, li basta il tester e si vede subito...
Procurati il manuale d'officina, e' indispensabile, li c'e' la
procedura di verifica per ogni cosa, io non ti so dire molto...
Ciao!!!!



Ciao,
sulla mia del 92 catalizzata ho avuto un difetto simile.
Leggeri seghettamenti intorno ai 1500 giri, oltre i 2000 sparivano
completamente.
Li ha cominciati ad avere dopo che ho messo una presa d'aria dinamica
e cambiato le candele.
Allora ho pensato cha avendo modificato l'aspirazione fosse dovuto a
questo.
IIn realtà alla fine dopo circa un anno che la tengo così provo a
sostituire un cavo delle candele per volta:
sorpresa! Era un cavo difettoso! Per la precisione quello più corto
E pensare che  erano su da solo 30.000km!
Non lo avrei mai immaginato perchè lo faceva solo dai 1500 ai 2000 con
l'acceleratori pigiato per almeno 3/4, per il resto partiva
perfettamente e in alto andava bene!
Magari non è il tuo caso però non si sa mai, una prova rapida ti costa
poco.
Ciao,
Kabala



Icq 16635319
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 manuale d'officina...
Sulle opel più vecchie per misurare la pressione benzina
basta il manometro per le gomme!!:-)
--
Ciao, pic

 potenziometro farfalla ma soltanto due contatti, minimo e tutta aperta.
Infatti. Anche la macchina di Michele, ma non se ne è ancora capacitato!!
Ciao, pic

Mi chiedo come cazzo fai ai semafori!! ;-))pp
Il rosso e' piu' grande e sta sopra! :-ppppppp
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Il rosso e' piu' grande e sta sopra! :-ppppppp
Ma voi due invece di andare a nanna presto state sempre li a scrivere
cazzate? ;-DDDDDDDDDDDDD
Comunque non sono io ad essere daltonico, siete tutti voi che non ci
vedete un cazzo, voi due soprattutto! ;-bb


 Ciao
Si, ma questa cosa la riescono a ricordare solo i daltonici!:-))p
Le persone *normalissime* come me, riescono a malapena
a fermarsi quando è rosso!
Ricordo ancora quel vecchietto (tipo Carughi) fermo al semaforo,
il primo del mio paese, che appena montato e non ancora entrato in funzione,
rifletteva il sole e sembrava acceso rosso!
Aspettava imperterrito il verde e buttava cafagne a tutti quelli come me
che lo passavano a fianco per passare!
Credo sia andato via al tramonto del sole! :-))ppp
--
Ciao, pic

 vedete un cazzo, voi due soprattutto! ;-bb
Se č per i semafori, io spesso dopo aver superato l'incrocio, ricordo
che lě ce n'era uno!
Ma la colpa č anche vostra che mi fate esaurire! ;-))pp
--
Ciao, pic

vedete un cazzo, voi due soprattutto! ;-bb
Vorresti insinuare che stiamo diventando ciechi? ;-)


Credo sia andato via al tramonto del sole! :-))ppp
E' nulla in confronto a quello che e' successo ad un tipo che conosco:
c'e' una strada parallela ad una ferrovia, il tipo in questione si e'
fermato al rosso del semaforo della ferrovia e si stava anche
incazzando perche' non diventava mai verde! =:-))))


Infatti. Anche la macchina di Michele, ma non se ne è ancora capacitato!!
Si, e sulla tua ci hai messo un potenziometro logaritmico perche'
acceleri talmente poco che quello lineare non segna niente ;-bbbbb


 acceleri talmente poco che quello lineare non segna niente ;-bbbbb
Cazzo sono mò i potenziometri logaritmichi?? ;-PPP
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Ciao, pic