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Titolo: CAMBI AUTO AUTOMATICI-SEQUENZIALI ETC...

Scusate l'intromissione ma mi interesserebbe conoscere le varie tipologie di
funzionamento dei vari tipi di cambi auto disponibili che non siano quelli a
marce tradizionali con relativi pregi e difetti; se è possibile inoltre mi
interesserebbe conoscere quali case automobilistiche li montano, su quali
modelli e le eventuali nuove uscite / sviluppi.
Grazie e Buon lavoro

 marce tradizionali con relativi pregi e difetti; se č possibile inoltre mi


 modelli e le eventuali nuove uscite / sviluppi.
Purtroppo non conosco tutte le tipologie di "cambio" esistenti sul mercato.
Il cambio automatico classico, più o meno è utilizzato da tutte le case
costruttrici di auto. La difficoltà sta nel verificare che ci sia o meno
presente su un determinato modello di auto. Questo tipo di cambio lavora sul
principio del cambio manuale. La differenza sta nel fatto che la decisione
di cambiare marcia viene presa da una centralina elettronica che rileva i
seguenti dati: pressione del pedale dell'acceleratore, velocità del veicolo,
giri del motore, temperatura del motore. Alcuni cambi più sofisticati
considerano altri dati quali l'accelerazione laterale, la temperatura
esterna, ecc. Il "cambio marcia" vero e proprio viene poi eseguito da
attuatori meccanici. Il pregio di questo, è che si evita lo "stress" di
cambiare marcia, e di premere la frizione. I difetti sono la non
"compatibilità" con una guida molto sportiva, e la impossibilità di decidere
in che marcia uno vuole viaggiare ... e scusami se è poco :o)
Il cambio sequenziale, per intenderci quello con i bilanceri dietro il
volante, non è altro che un cambio automatico a cui è stata aggiunta la
possibilità di scegliere il rapporto che si vuole usare ... soluzione del
difetto di quello sopra :o) Mi sembra che oltre la Ferrari, anche la
alfaromeo (e quindi immagino la fiat) adottino questo tipo di cambio sulle
vetture più sportive della gamma. Inoltre penso che anche BMW e AUDI lo
usino ... e forse altre ma non ne sono sicuro.
Altro tipo di cambio automatico, e quello a variazione continua. Mi sembra
sia stato usato dalla fiat sulla panda selecta. Praticamente è analogo a
quello di uno scooter, cioè composto da due pulegge, una sul motore ed una
sul rapporto finale. Per forza centrifuga la puleggia collegata al motore
aumenta il suo diametro, in questo modo diminuisce il rapporto di
demoltiplicazione è a parità di numero di giri la macchina viaggia più
veloce. A parte i pregi ed i difetti che sono comuni a tutti i cambi
automatici (escluso il sequenziale), questa soluzione dovrebbe essere più
delicata e soggetta a rottura delle precedenti. Non ho la certezza e potrei
dire una cavolata, ma penso che la nuova punto speedgear abbia un cambio che
lavora sul principio di quello a variazione continua (cioè con due pulegge)
ma che abbiano impostato il sistema in modo tale da scegliere 7 rapporti
diversi (cioè 7 dimensioni costanti delle pulegge).
Non me ne ricordo altri ...
--
CIAO
krug75 Seat Cordoba happy driver
www.tiscalinet.it/krug75
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delicata e soggetta a rottura delle precedenti. 
Piu' che altro i CVT hanno un po' di problemi a trasmettere elevate
coppie motrici, infatti e' adottato solamente su auto di piccola
cilindrata.. Comunque sembra che siano allo studio  (Nissan) versioni
in grado di gestire coppie abbastanza sostanziose.
Ciao
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio"
 Tommaso d'Aquino