mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Distribuzione Opel Astra II 1.7 TD

Salve a tutti,
ormai sono prossimo alla soglia dei 50 mila Km. sulla mia
astra 17 TD e vorrei far cambiare la cinghia di distribuzione. 
Premesso
che gia' da un po' vado dal mecca di fiducia e non + dalla Opel, secondo
voi devo richiedere la sostituzione dei rulli e della pompa acqua in ogni
caso o affidarmi all'esperienza del mecca e quindi lasciare decidere a lui?
Recentemente mi aveva accennato che secondo lui a 50.000 andavano cambiati
solo i rulli (oltre alla cinghia).
Cerco consigli da chi ha la stessa auto
o da chi, come P.Conte, conosce il motore Opel xche' fa il meccanico di
professione.
Grazie a tutti in anticipo!
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it

 solo i rulli (oltre alla cinghia).
Se finora ti ha dimostrato di poterti fidare, ovviamente dagli fiducia!
A me darebbe oltremodo fastidio lavorare solo sulla base di indicazioni
avute da un gruppo di sbandati!! :-))pp
Cmq, in linea generale: premesso che 50k km mi sembrano un pò pochini per
la sostituzione della cinghia, ciò che bisogna tenere bene in considerazione
è
che tutto ciò che ci gira insieme deve durare altrettanto!!
Quindi al minimo dubbio cambia!
Fai una cosa, se proprio vuoi essere tranquillo, cambia adesso solo la
cinghia
e poi a100k km ricambi tutto. Chiaro che allo smontaggio tutto va cmq
verificato!
--
Ciao!
===================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

Vergognandomi x il ritardo con cui ti rispondo... innanzitutto ti
ringrazio.... come al solito i tuoi consigli sono piu' che sensati!
Faro'
come dici, e poi mi dovro' pur fidare... il problema e' che ho letto sui ng
che molti associano il cambio di rulli, pompa e cinghia.... ma
probabilmente il cambio non lo fanno cosi' frequentemente e quindi risulta
giustificato. Inoltre tutti quelli che ne parlavano avevano un motore
benzina e non ho idea se la distribuzione sia uguale.
Ciao!!!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Golf TDI aiuto!

Ciao a tutti!
avrei bisogno di alcuni consigli su una golf III 1.9 TDI:
1) Utilizzandola soprattutto ad alti regimi (oltre 3000 giri) noto che
l'indicatore della temperatura raggiunge valori di oltre 100 °C. Il problema
è che raggiungendo tali valori noto che il motore accusa un notevole calo di
potenza e di accelerazione. Tutto questo non avviene gradualmente, ma
istantaneamente. Quando poi la temperatura scende sotto i 100 °C tutto
ritorna normale. Mi hanno detto che questo è un fenomeno normale, ma mi
sembra che si verifichi troppo spesso... come posso rimediare?
2)Questa auto ha già percorso 89000 Km. E' ora di cambiare la cinghia di
distribuzione?
Quanto spendo a farla cambiare da un meccanico? ..e a comprare la cinghia e
cambiarla da solo?
Grazie a tutti coloro che mi risponderanno!
Ciao
Roberto


Se le cose non sono cambiate, la cinghia va sostituita a 90.000
km. Con la sostituzione in genere si rimette in fase tutta la
distribuzione. Non ti consiglio di cambiarla da solo, ma di 
rivolgerti o ad una officina autorizzata o ad un meccanico di 
provata competenza
Saluti
Marco Polo (31, 90, AQ)
Polo Variant TDI

Emh..
si discuteva poco tempo mfa su IDAM che i recenti indicatori di temperatura
acqua (specialmente i WV) restano inchiodati la finchè la temperature non
raggiunge livelli "preoccupanti"... non è che secondo te era tutto sotto
controllo solo perchè l'indicatore se ne stava la buono buono mentre  la
temperatura oscillava??
--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Borto  -  Golf GTI Driver & Lover
E-mail me at 
bor...@inwind.it
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 --
Sulla mia Golf ho due indicatori di temperatura: uno a lancetta e uno
incluso nel computer a display.
Il primo resta sempre fisso a 90 °C, mentre il secondo è arrivato a segnare
fino a 108 °C.
Che problema potrei avere?
Ciao
Roberto

 Che problema potrei avere?
Se 108 gradi si riferiscono alla temperatura dell'olio, e' assolutamente
normale
--
Mauro

E' possibile che i miei problemi siano causati da una scarsa qualità
dell'olio?
Ho notato che il problema si presenta più di frequente nella stagione calda
e che inoltre durante le ore calde della giornata aumentano i consumi (...o
almeno questo dice il display..)
Ciao e grazie
Roberto
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Panda a metano

La panda venduta con l'impianto a metano, ha il motore ottimizzato per 
questo tipo di combustibile oppure  è solo un adattamento di un impianto 
   come quelli installati successivamente all'acquisto dell'autovettura ?


no non è ottimizzato per il metano,magari lo fosse,mi risulta (ma
attendo smentite) che solo la opel zaffira EcoM lo sia o forse una
versione con una sigla ancora diversa...
Da  coo-possessore di due Punto classic Natural Power,cha monta lo
stesso motore, posso però dirti che va bene,sempre se non
hai...velleità
hi maxwell

Rapidash wrote:

Ottimizzata in senso prestazionale no, specie se e' bifuel, ma un
impianto montato di fabbrica e' presumibilmente piu' affidabile
di un impianto montato post-vendita.
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 di un impianto montato post-vendita.
 IMHO che Ottimizzare un motore e in particolare il sistema di
alimentazione di un auto con un determinato carburante non vuol dire
renderlo più affidabile ma modificare il rapporto di compressione,gli
anticipi o posticipi,alesaggio,corsa,scarico, centraline ,insomma si
adatta (ottimizza) quel motore per funzionare prevalentemente con quel
tipo di carburante;
hi maxwell

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Far girare il motore senza cinghia servizi

Per escludere che un rumore provenga dai cuscinetti delle pulegge o dalla 
cinghia servizi nuova, stavo pensando di avviare e far girare per una 15ina 
di secondi il motore senza cinghia...
La cinghia aziona:
Compressore AC = inutile
Alternatore = non essenziale
Pompa acqua = in teoria non vitale a motore freddo nei primi istanti
 
Quindi non dovrebbero esserci problemi, no? 
 


No, se non superi il paio di minuti.
 
-- 
    Antonio
http://brunettigiovanni.it
  (sconti per chi cita questa lettera)
http://ecceteraeccetera.it
 
http://antoniopellati.it
 
http://tecnologiadistudio.it
 
 
---
Questa email Ã¨ stata esaminata alla ricerca di virus da AVG.
http://www.avg.com
 
 

"Nox" <a...@def.ghi...ecc...ecc> ha scritto:

Finché non si apre il termostato la pompa serve quasi a niente. 
-- 
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
 

Finché non si apre il termostato la pompa serve quasi a niente.
 
Alla fine il rumore era proprio dovuto alla pompa.
Stranamente girandola a mano a girato liberamente solo per qualche giro per 
poi diventare dura come se stessi cercando di girare l'albero di una pompa a 
pistoni con la mandata tappata :S
Ecco spiegato anche perché da un po' di tempo il motore lo sentivo girare in 
modo diverso appena avviato... Proprio come se ci fosse un carico pesante da 
far girare.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ottani

C'è una formula che permette di calcolare il massimo rapporto di 
compressione utilizzabile con un combustibile dato il suo numero di 
ottani? Anche se contiene integrali, non preoccupatevi! Studio 
ingegneria elettronica e la matematica un po' la mastico.

 ha scritto nel messaggio
news:MyDYc.72428$OH4.2...@twister1.libero.it...

Allora iniziamo precisando che si chiama numero di ottanO :-PPP


NO
ci sono delle _combinazioni_ di variabili che ancora sfuggono ai modelli
matematici
a titolo di esempio, le interazioni fra le turbolenze in camera di scoppio e
la forma della stessa possono influenzare il rdc adottabile sullo stesso
motore.
troverai assurdo che motori di vent'anni fa avevano 14:1 e non battevano
nemmeno in quinta a 1500rpm aprendo il gas e i motori FIRE che invece sono
circa 10:1 circa ma picchiano in testa ad ogni accelerata sotto carico
tanta sperimentazione e dopo (forse) la formula matematice che esprime il
modello...
:-(
Fabio

 > C'č una formula che permette di calcolare il massimo rapporto di


Volevo risolvere a mano, veramente. Non ho fatto il corso di calcolo. 
Hehehehehe.

 ha scritto nel messaggio
news:Hk2_c.75332$1V3.1...@twister2.libero.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: VASCA LAVAGGIO MOTORI

Salve, ho acquistato una vasca lavaggio pezzi a freddo.
Che tipo di prodotto usare?
QUalcuno ha consigli?
Saluti.L. 

 Saluti.L.
saluti a te.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Revisione: accessori di sicurezza funzionanti obbligatori?

Ho sentito in TV che la revisione passa solo se ESP e ABS e simili sono
funzionanti. E' una novità già in vigore oppure da quando lo sarà?
Grazie.
 
 


Io so che se e' accesa la spia dell'airbag per cartuccia airbag da
sostituire, non passi la revisione.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Scarabeo 100

Salve,
ho uno Scarabeo 100 del 2000, quello a due tempi per intenderci. da un pò di
tempo ha perso completamente di potenza e non ha più ripresa come una volta.
da 0 a 40 km/h è traumatico perchè è come se "soffocasse". l'ho portato dal
meccanico e mi ha detto che i rulli sono ancora a posto, la cinghia già
l'avevo cambiata un mesetto fa e quindi secondo lui è un problema di
marmitta che sarebbe otturata. io non me ne intendo molto di motorini quindi
non sò se dopo 14.000 km bisogna cambiare la marmitta o no. un mio amico mi
ha detto che evetualmente potrebbe essere anche un problema di frizione.
voi che ne dite?
grazie a chi dovesse rispondere
tomo

 voi che ne dite?
la frizione regola solo la partenza da fermo e basta
(dovrebbe attaccarti a velocità basse es 10-15km/h)
Potrebbe essere una questione di carburazione (pulire filtro dell'aria e
regolare il carburatore) od anche se in questi 14.000km, hai messo un'olio
minerale e poco buono (tipo quelli da 10euro 2o3 litri), ti si sarà intasata
la marmitta, (oltre che ad incrostarsi la testa...)
Bisorrebbe vedere...
Proverei prima a controllare la carburazione e poi guarderei la marmitta...
--
==========================================
  LEO2e1/2rap      IHMS (Bergamo)      ICQ {76678996}
==========================================

da 0 a 40 km/h è traumatico perchè è come se "soffocasse".
 
Ma dopo i 40 all'ora si riprende e raggiunge la stessa velocità di
prima? Se non supera i 40 (e magari fa anche un gran fumo) direi che
ha ragione il tuo meccanico, anche se mi sembra strano che dopo solo
14.000 km si sia già tappata. Non è che l'hai comprato usato? :-))
 A un mio amico è successa la stessa cosa, ma dopo 40.000 km!
Comunque prima di cambiare marmitta prova a pulire il filtro
dell'aria, se non lo trovi particolarmente intasato, cambia marmitta
(o prova a pulirla)
ciao

 la marmitta, (oltre che ad incrostarsi la testa...)
la mia? o quella del motorino? :-P
scusa, ma non sò proprio cosa sia la "testa", sono "un pò" ignorante in
materia
tomo

 dell'aria,
okei grazie, proverò a fare cosi
tomo

nono...l'ho comprato nuovo! :-P
Allora è un po' difficile che la marmitta sia già tappata, a meno che
non vai sempre pianissimo e fai solo tragitti brevi... forse è solo
scarburato, oppure hai la candela sporca, oppure... ?
Ripeto: prima di cambiare marmitta prova a cambiare candela e a dare
un'occhiata al filtro dell'aria, magari te la cavi così!
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motore (T)D punto

Un amico ha appena preso usata una punto SX TD 60.
Guardando un attimino vedo che è un 1.7, turbo per giunta... mi chiedevo nua
cosa... ma che motore è?? Insomma, da quel che ricordo anche il fiorino
aveva un 1.7 (non turbo)Disel e mi pare che una sessantina di cv li tirasse
fuori!
Mi sembra che la potenza di 60cv sia pochetta per un 1.7turbo!!!
che ne dite?
--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Borto  -  Golf GTI Driver & Lover
E-mail me at 
bor...@inwind.it
 - 
bor...@spritz.it
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 che ne dite?
Non c'è che dire, è veramente poca. In effetti non ho mai capito bene perchè
abbiano tirato fuori quel motore.
Comunque il tuo amico può consolarsi (credo non ci siano problemi)
aumentando un po' la pressione del turbo e la pompa facendolo arrivare
almeno ai 70 cv della versione TD normale...
Ciao

Si tratta di un motore senza intercooler (come il 70 cv), per dargli un po di
brio si puo' montarne uno, adeguare la portata della pompa e del turbo per avere
circa 80 cv. A quel punto pero' sarebbe da cambiare il rapporto finale al
differenziale.
--
Mauro

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: costo cambio pompa acqua fiat uno del 1992

Ciao a tutti.
ieri sera appena fermato, ho visto fumo bianco uscire da cofano della mia Uno 1.1 catalitica del 1992... e per terra un sacco d'acqua.
Dopo averla portata dal meccanico mi ha fatto un preventivo di 300-350 euro, in quanto pare che sia andata la pompa dell'acqua, per cui dovra' smontare un po' di parti e cambiarle, come la cinghia di distribuzione e la cinghia dell'alternatore (ha detto che e' quasi andata).
Lo ritenete un prezzo giusto sulla base della vostra esperienza?
Abito in provincia di Pavia.
Grazie in anticipo.
Gianluca
------------------------------
Inviato da 
http://www.forumsforyou.com
Segnala gli abusi ad 
ab...@forumsforyou.com


La metà circa della cifra che hai indicato, vale a dire 180 euro,
è già un bel pagare per:
Sostituzione pompa, sost. cinghie e tenditore, sost liquido
refrigerante con max 2 ore di lavoro compresa la prova
efficienza a lavoro ultimato.
Credimi! e trovati un altro meccanico, che ce ne sono di seri,
anche a Pavia!
aricredimi!
Ciao.

 aricredimi!
Visto che cambia anche la cinghia di distribuzione, non mi pare una cifra 
esagerata... 


Ma perfavore...............quarda che si sta parlando di un F.I.R.E.
mica di una Audi A6...............
Ciao.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: filtro olio e gasolio Punto 1.9 JTD

Questa sera ho comprato l'olio da cambiare alla mia punto jtd siccome ho 
percorso + di 25kkm dall'ultimo tagliando fatto in officina FIAT in 
occasione della distribuzione (97k km) ora sono a 125k km vorrei cambiare 
anche il filtro olio e gasolio...per quanto riguarda il primo non so dove è 
posizionato spero sia avanti (tra il radiatore e il motore) altrimenti la 
sostituzione senza ponte risulterebbe un po ardua ..mentre per il secondo 
non so proprio come fare..credo sia semplice qualcuno mi da delucidazioni in 
merito ..grazie!
ciao 

 semplice qualcuno mi da delucidazioni in merito ..grazie!
Non dovrebbe essere molto diverso dal JTD 1900 Alfa.
Allora, il filtro olio sta appunto tra la coppa e il radiatore, devi 
smontare il pannello sotto il motore (dovrebbero essere 5 torx e 2 esagonali 
o a brugola se è come la 156) e te lo trovi davanti.
Per il filtro gasolio (che sull'Alfa è attaccato alla paratia che separa 
l'abitacolo dal vano motore) si procede come segue: devi staccare i 2 
connettori elettrici a lato dell'attacco filtro (qui bestemmi sicuramente), 
poi stacchi le tubazioni (se ricordo bene ce n'è una attaccata solo con una 
fascetta di quelle a scatto, e altre 2 del tipo ad aggangio rapido che sono 
molto più agili da togliere), poi stacchi tutto l'attacco porta filtro con 
il filtro attaccato e sviti (facendo ruotare il filtro + portafiltro) lo 
scarico che c'è attaccato sotto al filtro stesso. Occhio perché si metterà a 
pisciare una mezza litrata abbondante di gasolio, stai pronto con un 
recipiente da mettere sotto.
Svitato quindi anche il rubinetto di scarico del filtro ti troverai in mano 
il portafiltro con avvitato sotto il filtro vero e proprio, ormai senza 
collegamenti col resto del motore.
Metti in morsa il portafiltro e a mano sviti il filtro. Ungi un filo la 
guarnizione del nuovo filtro e lo riavvii sempre a mano stringendo forte 
(non usare pinze o cose del genere).
Quindi lo rimonti facendo il contrario di quello che hai fatto per 
smontarlo.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: 16 valvole

Che significa la dicitura 16 valvole che compare spesso nella scheda tecnica 
delle auto?grazie 

Vuole dire che in un cilindro ci sono esattamente 4 valvole,quindi se
noi calcoliamo che un motore sia costituito da 4 cilindri eseguendo una
semplice moltiplicazione troveremmo che 4 cilindri moltiplicati per 4
valvole per cilindro equivale ad un motore a 16 Valvole.
Ciao Tommy

Jimmy ha scritto:

Ho l'impressione che il nostro amico non sappia neanche cosa siano e a cosa 
servano le valvole, due o quattro che siano... In tal caso è più facile dare 
un'occhiata ad uno dei tanti siti che riguardano il funzionamento di un 
motore che cercare di spiegare qua i concetti basilari... ;-)
-- 
Mario-ca (32, 60/9, CA)
Ford Ka '98/Piaggio Vespa PX 125 E '85
Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di
spiegarlo a tua nonna. 


io ho l'impressione che sia un troll che a preso per i fondelli entrambe

 io ho l'impressione che sia un troll che a preso per i fondelli
Mah, considerando che poco tempo fa qualcuno ha postato chiedendo se fosse 
vera la stranezza che aveva sentito e cioč che le auto hanno i freni anche 
al retrotreno non mi stupisco piů di nulla; e quello non era un troll perché 
ha continuato a postare chiedendo, incuriosito, ulteriori spiegazioni. Va 
beh, teniamo comunque conto che i.d. m  non č rappresentativa del popolo 
automobilistico italiano e che la maggior parte dei guidatori non capisce 
un'acca di motori...


 
motori? e che saranno mai? O____o 
scherzo!
ciao:)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cambio auto

ho un alfa 33 del 1983 a gpl con 205.000 km con i seguenti interventi
effettuati:
motore rifatto a 180.000 km
radiatore sostituito 2 anni fa
carburatore seminuovo da pochi mesi
ammortizzatori anteriori fatti ora nuovi
bombola del gpl rifatta 5 anni fa
polmone sostituito 3 anni fa
scatola dello sterzo sostituita pochi mesi fa
freni revisionati totalmente 2 anni fa
prevedendo guai futuri al cambio e ai gruppi elettrici quali alternatore e
motorino d'avviamento, avendo a disposizione non piÃ¹ di 2.000.000 di lire
per un'altra auto usata, notando che l'auto Ã¨ dal meccanico mediamente una
volta al mese, cosa mi conviene fare?
con quella cifra ho visto che si puo avere una uno o una tipo maggari con
impianto a gpl, di circa 10 anni.
I due milioni mi conviene lasciarli per le future riparazioni all'alfa
oppure mi conviene investirli in un'auto tipo quelle sopradette?Un'auto di
10 anni di quella categoria con 70000 km darÃ molte grane?
Se invece mantengo l'alfa quali guai mi attendono escludendo quelli ovvi
alla carrozzeria(segno che Ã¨ veramente ora di buttarla)?
Grazie a chi risponderÃ
Ciao

Se invece mantengo l'alfa quali guai mi attendono 
La 33  1.3 di mio padre e' dell'84 ed ha 260.000 km. Il motore e'
stato parzialmente rifatto (fasce, bronzine, revisione teste) a circa
250.000. Il cambio non ha mai dato problemi e anche l'impianto
elettrico non ha mai accusato nulla di grave. Dimenticavo: la macchina
e' alimentata a GPL.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 ha scritto nel messaggio
news:3Kh58.888$EB4....@twister1.libero.it...



Credo che nessuno qui possa prevedere il futuro.
di certo, un auto più recente (anche con 10 anni) e con pochi Km ha molte
meno probabilità di guastarsi della tua.
Però io la cambierei solo se l'usato è garantito al 100% meglio se di un
conoscente. Altrimenti, rischi di trovarti qualche fregatura che ti
costerebbe magari più dei 2 Ml.
Piolo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: tuning

   ciao a tutti, una domanda,
esiste un NG su tuning?
grazie

 wrote in message 3c8a317d$1@news...


 wrote in message
news:WhHi8.15818$tC3.4...@twister1.libero.it...


 grazie mille!!!
Scusa, mi dev'essere sfuggito il post.
Il tuning è trattato su it.discussioni.auto e sul forum di Elaborare
(
www.elaborare.com
) .
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941
"Il gonfiaggio ad azoto è una tassa sull'aria. E qualcuno è persino contento
di pagarla..."

 ha scritto nel messaggio news:3c8a317d$1@news...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: olio di colza

Che 2 palle con sto olio di colza! Il comune di Padova ha varato un 
provvedimento per alimentare a biodiesel i bus ed i taxi previo adattamento 
dell'impianto di iniezione. Notare che hanno deciso per il biodiesel, 
derivato dell'olio di colza, e non per l'olio di colza grezzo, che rovina 
gli iniettori e la pompa del gasolio! Tutto ciň per cercare di abbattere il 
particolato. 

gli iniettori e la pompa del gasolio! 
č dimostrato quanto dici?

> è dimostrato quanto dici?
Se non fosse dannoso usare olio grezzo perché mai qualcuno avrebbe dovuto 
perdere tempo per studiare il procedimento di transesterificazione applicato 
all'olio per ottenere il biodiesel?
Soprattutto considerando che il procedimento non è stato tenuto segreto per 
essere sfruttato da qualche multinazionale, ma numerosi documenti su 
internet spiegano come produrre biodiesel in casa.
Inoltre non è costoso convertire l'olio in biodiesel. 

> è dimostrato quanto dici?
E tutte le cazzate che sostieni tu osno provate? 

 adattamento dell'impianto di iniezione.
Ah si?
Interessnate la cosa... hai un link in merito?
Quanto costerà ai taxisti il carburante????
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES - 
www.borto.net
       (@ @)      [21y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 14p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                                                   Ayrton 
Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 

 Quanto costerà ai taxisti il carburante????
Non ho link perché l'ho letto sul giornale "Il mattino di Padova" di qualche 
giorno fa. Non so quanto costerà ai tassisti. Non si parlava di costi. Si 
diceva solo che dal punto di vista dell'investimento iniziale è meno oneroso 
che metanizzare l'intera flotta di autobus (attualmente ne girano 10 a 
metano) e di taxi (ne girano 2 a metano). Se trovassi l'articolo potrei 
metterlo su uno spazio web.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problemi sterzo Opel Corsa

Ebbene si, ank'io mi ritrovo a dover chiedere in ginokkio un aiuto per
risolvere un problema che attanaglia la mia macchina. Ma partiamo
dall'inizio..... verso aprile comincio a notareche il volante tende ad
irrigidirsi (per la verità raramente, almeno all'inizio) nelle curve a
destra, arrivando quasi a bloccarsi. il tutto poteva essere risolto
semplicemente dando uno forte strattone al volante (verso destra) o
allargando leggermente il diametro di sterzata per poi tornare a curvare
normalmente. verso giugno si è fatto + frequente e visto ke dovevo
tagliandarla (lo so ke è + bello farlo in casa, ma è abbastanza nuova e
voglio tenermi in buoni rapporti col mecca della casa) l'ho dal mecca della
casa il quale mi ha detto che lo sterzo non presentava anomalie di alcun
genere ma per sicurezza (o per darmi un contentino e farmi pagare la
manodoapera?!!?!?!?!?) aveva ingrassato tutto il possibile. per un paio di
mesi è andato tutto bene ma da metà settembre il problema ha ricominciato a
presentarsi di tanto in tanto.La macchina in questione è un'opel corsa 1.2
16v e credo che abbia il servosterzo elettrico anzichè idraulico.
voi cosa mi consigliate, dall'alto della vostra maggiore esperienza nel
campo?
grazie
            miklo

 destra, arrivando quasi a bloccarsi. il tutto poteva essere risolto
(cut)
Non è che per caso lo sterzo tende a ritornare nella sua posizione centrale
con "forza" ....... in questo caso potrebbe essere il differenziale....ma
non credo sia il tuo problema (almeno lo spero per te :-PPP)
Ciao
--
Marco's  membro srp del club PPCSP
"....quello splendido mestiere a metà strada tra lo scienziato e il fabbro
ferraio che è il mestiere dell'ingegnere"
Giacomo Augusto Pignone.

 non credo sia il tuo problema (almeno lo spero per te :-PPP)
no, almeno questo lo escluderei! tende solamente ad indurirsi man mano
stringo la curva fino quasi bloccarsi. ma non capisco perchè non lo fa
sempre. se fosse un problema meccanico di quell'importanza credo che si
verificherebbe praticamente sempre
ciao
        miklo

 verificherebbe praticamente sempre
Io ha avuto il problema al differenziale ed è i sistomo sono stati + o - gli
stessi solo che dopo 4 giorni si è bloccato del tutto (planetario spezzato)
quindi se dici che sono alcuni mesi che hai questo problema il diff. è da
escudere sicuramente.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Regolatore pressione benzina.

Stavo cercando il modello adatto di regolatore
benzina per il mio progetto maggiolone turbo.
Mi avevate consigliato l'impianto della Y10 turbo,
e avrei anche trovato la macchina donatrice allo
sfasciacarrozze, ma mi sorge un dubbio: la portata
della benzina e' sufficiente per un motore che
alla fine rendera' intorno ai 150cv?
Potro' mettere una qualsiasi pompa benzina
rotativa per iniezione?
Sinceramente non e' che vorrei spendere molto su
questo progetto e vorrei reperire la maggior parte
dei pezzi usati.
PEPPE

 rotativa per iniezione?
Vai semplicemente tranquillo, almeno per quanto
riguarda la pompa ed il regolatore!
Un pň meno per il motore!:-)))
Una comune pompa della Punto, ha una portata di almeno
un paio di litri al minuto; se il tuo motore arrivasse a consumare
tutta quella benzina....io lo brucerei!!!:-(((.
Cmq , io utilizzerei una pompa sul modello montato sulle Uno Turbo.
Ciao, Piconte

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: richiesta

Ciao a tutti, vorrei conoscere il calendario dei moto-raduni della Moto
Guzzi.
Grazie

 Guzzi.
Vai sul sito della moto guzzi e li trovi tutto
felix
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cammes 2.4jtd

Ciao,qualcuno sa per caso se e dopo che chilometraggi potrebbe notarsi
l'usura delle cammes  del 2.4 jtd?Io sento un ticchettìo continuo ma
la macchina ha solo 40000 km, mi sembra strano...

 la macchina ha solo 40000 km, mi sembra strano.
Regolare gioco punterie?

 Regolare gioco punterie?
...in campo automobilistico le punterie ormai son tutte idrauliche a
recupero automatico del gioco...
Sko


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 recupero automatico del gioco...
Non sui JTD 8 Valvole. Sul 2.4, estensione del 1.9, credo sia lo stesso.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Mi dai la salsiccia?" (cit. PAola)
"Ovviamente non diciamo nulla a nessuno..." (cit. PAola) 

 Non sui JTD 8 Valvole. Sul 2.4, estensione del 1.9, credo sia lo stesso.
Si certo, vallo a dire a tutte quelle macchine a cui bisogna regolarci 
il gioco anche se hanno le punterie idrauliche!

 il gioco anche se hanno le punterie idrauliche!
Ce l'hai con me? Hai bevuto?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"let the sun beat down upon my face, stars to fill my dream" (cit.
Kashmir - Led Zeppelin) 

 
No no scusa! Ce l'ho con certi ingegneri!

Hei ma lla fine avete perso il topic.
Allora se volete parlare con ingegneri ditemi pure.....
La 2.4 JTD ... mumble ... hai verificato che non siano gli iniettori ? Il 
rumore si sente molto a freddo e meno a caldo o sempre uguale ? Di che anno 
é la vettura sei euro 3 o euro 4 ?
Ciao
"Er Palma" <erpalma2003@_TOGLIMI_gmail.com> wrote in message 
news:yf9Rg.120058$zy5.1...@twister1.libero.it...


 Allora se volete parlare con ingegneri ditemi pure.....
Sono anch'io ingegnere, elettronico però! E' che certe soluzioni sono 
proprio fatte male...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: MB A170 CDI e frizione

1) La suddetta auto ha la frizione idraulica?
2) A cosa può essere dovuta una mancanza di sensibilità sul pedale frizione?
Non si riesce a capire quando questa "attacca", e (questa la riferisco
perché non mi è mai capitato) saltuariamente non stacca del tutto. La
vettura ha un anno e mezzo e circa 35.000km.
--
Cinghiale in campagna


Ciao!!
8tto in montagna
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Collettore GOLF Gti 2.0 16V

Buon Giorno a tutto il N.G.!
Sul collettore di scarico della mia Golf è presente un "tubicino" di ferro
che collegato direttamente ad esso tramite innesto a vite ha termine sopra
il motore con un "tappo" di gomma.
Ma qualcuno sa a cosa serve questo tubicino????
Cosa succederebbe se provassi a lasciargli libero sfogo (magari con una
giusta canalizzazione dei gas onde evitare fiammate o cose simili),
il motore renderebbe un pochino meglio?
grazie in anticipo per l'interessamento.
--------------------------------------------
Felix,
VW Golf III GTI 16V driver
Uno Turbo II i.e driver

 il motore renderebbe un pochino meglio?
quel tubo serve per misurare il valore del C.O. prima del catalizzatore, in
modo da poter verificare se ci possono essere eventuali problemi ad esso in
caso di valori elevati.
Non concludi nulla liberando il tubo in qualsiasi maniera...
Ciao
Hammer

 grazie in anticipo per l'interessamento.
Ciao Felix,
se non dico cavolate, quella e la presa per i test di diagnosi dei gas di
scarico a monte della sonda lambda ... non mi chiedere perchè lo mettono se
poi i gas li misurano a fine marmitta, ma l'ho visto su molte auto, come la
mia ex tipo 2.0 16V catalizzata.
Sa la lasci aperta non penso troverai dei miglioramenti apprezzabili, ed in
più inquini un pochino di più >:-(
Se vuoi proprio, cambia il collettore con uno sportivo in inox (che avrà
comunque la stessa cosa).
Ciao
--
krug75 Seat Cordoba roesch equiped soon
Se ti interessano le ELABORAZIONI vai a:
 
web.tiscalinet.it/krug75
Per l'e-mail rimuovi ####


Grazie Hammer sei stato molto gentile,
Sempre sul Golf ho un piccolo problemino:
a volte accelerando da bassimi regini (1.800, 2.000 giri) in seconda avverto
un vuoto che si protrae fino agli alti regimi, insomma la macchina non
risponde in accelerazione, ho notato che accade se il motore č molto caldo o
dopo che sono stato molto nel traffico, il problema č che la cosa non č
normale, perchč se la macchina non risponde in accelerazione l'unica č
mettere una marcia piů alta e accelerare piano piano.
Cosa potrebbe essere secondo voi, la taratura del debimetro? la centralina,
la sonda lambda?...
grazie molte per l'interessamento.

 la sonda lambda?...
lascia stare la centralina che non ne puo' nulla, lei fa quello che i
sensori le dicono,
il debimetro sulla tua macchina non esiste neanche se non erro, quindi fai
verificare l'efficacia della sonda lambda e il valore del C.O., ma a scanso
di perdite di soldi e tempo una veloce autodiagnosi presso un centro
volkswagen è la cosa piu' semplice....
ciao!
Hammer
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: INFO SU MINITURBO





QUALCUNO DI VOI HA IL SUPER MINI TURBO?(IL 
DISPOSITIVO CHE SCINDE LE MOLECOLE DELLA BENZINA E FACILITA LA COMBUSTIONE 
?


AVETE RISCONTRATO TUTTI I VANTAGGI CHE DICHIARANO I 
COSTRUTTORI?


A ME NON SEMBRA PROPRIO.POSSO SOLO NOTARE UN RISPARMIO DI 
BENZINA DEL 3-5% AL MAX E NIENT'ALTRO .QUESTO DISPOSITIVO HA DELLE 
CONTROINDICAZIONI(SURRISCALDAMENTO DEL MOTORE)?.


SE è COSì EFFICACE, PERCHè NON LO INSTALLANO DI SERIE SU 
TUTTE LE AUTO???


FATEMI SAPERE.CIAO



 ha scritto nel 
  messaggio 000801c03dfd$375aed60$7d0b623e@d0z7n2...


QUALCUNO DI VOI HA IL SUPER MINI TURBO?(IL 
  DISPOSITIVO CHE SCINDE LE MOLECOLE DELLA BENZINA E FACILITA LA COMBUSTIONE 
  ?


Saranno 3 anni che ne vedo la pubblicità... ed ho 
sempre pensato ad una ca@@ata! Ma che gli importa al motore di quale verso hanno 
le molecole di benzina o di gasolio quando si miscelano??? Perché è questo che 
pubblicizzavano... dacevano vedere che le particelle di benzina si posizionavano 
tutte belle ordinate prima di entrare 
nell'iniettore!




SE è COSì EFFICACE, PERCHè NON LO INSTALLANO DI SERIE SU 
  TUTTE LE AUTO???


Perché non è efficacie!


 


Regae



Adesso e' cambiata la moda.
Ora viene venduto come soluzione per le auto a
benzina rossa per convertirle a verde.
speriamo che la tua sia gia' a verde, altrimenti
ne dovrai mettere due in serie.)))))))
comunque, seriamente, levalo e vendilo o regalalo
a qualche pollo.
PEPPE
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ecllipse a gas

una eclipse a gas anno 94 la vedete bene o male?
cosa ne pensate qualcuno ha qualche esperienza??

 
senti...una domanda che c'entra poco...ma l'eclipse la importano ancora?
-- 
LilloŽ su Kimberly con Denise a tracolla.
ICQ - 140416778

 ha scritto nel messaggio
news:Xns942EDD7...@193.43.96.1...



Risposta un po' trasversale, ma credo possa interessare; le hyundai Sonata
con motore 2000 di derivazione Mitsubishi (quello della Eclipse) venivano
spesso modificate a gas senza problemi, segno che il motore si presta a tale
modifica; come sia poi una macchina del 94 senza sapere nulla di più è un
po' duro da stabilire.. quanti Km ha fatto e come? Credo che 300.000 almeno
il motore li possa fare tranquillamente (facendo la dovuta manutenzione)
Zotto

 modifica; come sia poi una macchina del 94 senza sapere nulla di piů č un


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Scatola Riduttore asse posteriore Alfa33 Sw Traz. Integrale

Un mio amico ha bisogno di questo
 pezzo per finire  il suo elicottero ultraleggero.
(serve per ridurre i giri del rotore rispetto all'elica di coda)
In zona Mi-BG.
Credo che sia un 37\9 mentre sull'alfa 33 normale
non SW e' un 35\9......o viceversa ...non mi ricordo mai..
Ma in sostanza serve il pignone e la corona..
se eventualmente non c'e' la scatola..
Se qualcuno lo puo' aiutare
Vi metto in contatto.
Grazie
;-)
Saluti
kk

Hai provato da un demolitore serio???
--
Canotto
Icq #  48695410
canot...@hotmail.com

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: olio 130

Qualcuno sa dirmi dove posso comperare olio per trasmissini 80/130? Ho
girato in tutti i negozi di autoaccessori,ma niente..
Grazie!

 Grazie!
in una concessionaria di autocarri...
Marco

 wrote in message
news:3dd907f3...@news.tin.it...


Non so se' e' lostesso,ma a me serve l'olio con la piu' alta
viscosita' possibile.Che gradazione ha?
Grazie!!
D.

 viscosita' possibile.Che gradazione ha?
Sul sito della Esso ho visto che producono pure olii per trasmissione
con gradazione 250w. Prova ad andare da un distributore Esso.
Una curiosità: a che ti serve quest'olio così viscoso? Ciao.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: come si fa a capire

se qualcuno ha la pazienza di spiegarmi i sistemi per capire se un auto mangia
olio dalle fasce o dalle valvole, ovviamente senza smontare troppa roba.
Se fuma bianco in fase di accelerazione intensa o accelerando un po dopo averla
lasciata al minimo per un bel po?
Se sono le fasce dovrei avere un olio piuttosto nero giusto? Se l'olio rimane
color chiaro anche dopo molti km io suppongo siano le valvole, giusto?
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 olio dalle fasce o dalle valvole, ovviamente senza smontare troppa roba.
Senza pretesa di completezza e precisione...
Di solito se lo mangia dagli steli valvola vedi la fumata azzurrina
quando riacceleri dopo un + o - lungo rilascio, mentre se lo consuma
dalle fasce di solito si annerisce di piu' (ma col metano/GPL te ne
accorgi di meno) e fuma azzurrino un po' sempre, specie in
accelerazione.
Potresti provare a staccare il tubo del recupero dei vapori olio (quello
che va dal basamento al filtro dell'aria) e vedere se a motore acceso e
caldo esce del fumo, sarebbe segno evidente di scarsa tenuta delle
fasce.
L'hai piu' presa la BX 4x4?
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 color chiaro anche dopo molti km io suppongo siano le valvole, giusto?
Di solito si usa fare scaldare bene il motore, poi come primo controllo si
verifica staccando lo sfiato quanto soffia, poi come regola generica se
passa tanto olio dai guidavalvole te ne accorgi quando dopo una bella
accelerata e un brusco rilascio all'accelerata successiva il motore fuma
azzurro.  Quando ci sono le fasce consumate, rotte o incollate fuma
parecchio anche in accelerazione.
Che macchina č?
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

Ok grazie. In effetti io ho fumate bianche in fase di accelerazione, direi
vapore acqueo e benzina incombusta. Non ho invece consumi di olio
troppo elevati, ma ho ancora pochi km per esserne sicuro.
e si ho preso la bx gti 4x4, ed è per questa che chiedevo le info. Io credo ci
sia la sonda lambda rotta, o qualcosa
di elettronico sull' iniezione guasto o starato, da li le fumate in
acclerazione.
comunque un ottima macchina, mi soddisfa sia come freni (con l'abs finalmente i
freni sono modulabili con
facilità) sia come motore (a dire il vero sotto i 3500 è un po vuoto, ma è
tarato male)
La tenuta la conosci, comunque ho 4 good year da 185, tipo eagle aquatred, ed è
notevole
la tenuta rispetto alla 1400 che avevo prima. nota dolente i consumi....specie
ora che sono momentaneamente senza gpl,
purtroppo non ho potuto spostare l'impianto causa le nuove normative.
"Guglielmo Cancelli" <gcan...@ONyahoo.com> wrote in message
news:a1n9of$go5$1...@newsreader.mailgate.org...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Guaio al cambio, grave ?

Procediamo dall'inizio, rottura del cavo frizione, la mia prima volta ma
dovendo fare pochi Km fino al mecca piu` vicino con solo due semafori, mi
cimento nel tentativo di farcela da solo, alla fine ce la faccio, anche se con
alcune grattate epiche.
Alla sera recupero l'auto riparata, tutto OK partenza, prima, seconda, terza e
zac.... non ho piu` la 4a marcia ! la quinta meno male anche lei non ha
problemi, ho notato che insistendo con la mano, l'ingranaggio ingrana appena ma
non rimane innestato, cosa diavolo ho combinato ? Il mecca non ha tempo di
guardarci per qualche giorno, puo` essere una cosa grave ? spero di no,
settimana prox dovrei fare 300 Km, si potrebbe viaggiare benissimo anche cosi`
ma non vorrei peggiorare la situazione, rumori strani non ce ne sono, a parte
la marcia che non esiste piu`, si deve fare il passaggio 3a 5a ma non e` molto
traumatico.
 
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [28,72?,MI sud]
        Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/

 traumatico.
Nelle tue grattate epiche hai usato la quarta per caso?
Se si allora quasi sicuramente ti sei giocato il sincronizzatore o peggio
ancora i denti del manicotto scorrevole o dell'ingranaggio della 4a marcia.
Quando la marcia non sta dentro o c'è un problema sulle aste di comando che
potrebbero non  innestarla a fondo ( ma allora avresti problemi quasi
sicuramente anche alla 2a) oppure è un guaio interno al cambio e non rimane
altro che smontarlo.
Purtroppo cambiare senza frizione nonostante possa apparire semplice alla
maggior parte delle persone, richiede una buona dose di perizia, soprattutto
per non fare danno come nel tuo caso!
Incrocia le dita....
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aiiutooo!!!!!! ho aperto il cofano e gli assi girano!!

Ragazzi avete presente dove sono imbullonate le sospensioni?
mi gira tutto li quando giro lo sterzo cosa è partito??
oppure è normale?
Ciao fatemi sapere

 oppure č normale?
Parli dei duomi? Hai una Punto?
-- 
deviant EK4 driver
(24,157,RM)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ducati

Ho preso la patente da circa 1 settimana.
Spero di comprarmi la moto. Mi piacerebbe molto un Ducati!!!!!
Finalmente anch'io sono una motociclista anzi una centaura
Ciao Silvia

 ha scritto nel messaggio
news:B5ECFD2F.22CD%zincog...@libero.it...


 wrote in message


 Raptor
oppure  AIUTO!!! c'è un pericolo in più sulla strada!!
RICORDATE:  DONNE E MOTORI.............DONNA AL VOLANTE (AL MANUBRIO)
............
     :-)))
speriamo non sia permalosa........
Ciao
Hammer

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: mofica chip per fiat uno tutti i modelli +10km/h

mofica chip per fiat uno tutti i modelli +10km/h
 Ciao ho fatto un chip per Fiat uno tutti i modelli tranne turbo (per 
quella turbo e' diverso) allora bisogna installare un filtro a pannello o 
ad aspirazione diretta e boommmm +10km/h e un'accelerazione ottima 
Considerate che stiamo parlando sempre di 1000 o 1100 gia' il 1400 le 
prestazioni sono accentuate!!.
Il costo e' 300.000 lire il chip + tutti gli aggiornamenti sulla meccanica 
che eventualmente farete sono gratis cioe' mi dite che cosa avete fatto e 
io vi rimando un'altro chip adattato GRATISSSS.
se vi serve il filtro a pannello io ho un modello in poliestere lavabile 
ad acqua non con additivi!!!! a 150.000 
Chiedere per modifiche ad altre auto 
Ciao Alessio 

 wrote in message
2di65.303398$VM3.2...@news.infostrada.it...

Ciao Alessio, sei un mago, ma nemmeno tanto furbo!!
Secondo me hai sbagliato Ng per fare questo tipo di pubblicità!
A proposito, il boooom cos'era, l'esplosione del motore in seguito alla tua
elaborazione?
Non te la prendere, ma per come l'hai scritto non ispiri fiducia.
Ciao, P.Conte

Per le tipo c'è qualcosa ??


 Ciao Alessio
Vuoi dire che  fai le modifiche delle mappature su auto
con meccanica modificata alla cieca ? Cioe' senza provarle
ed adattarle al caso specifico ?
Ci sono dei problemi con le eprom standard rimappate sulle
auto strettamente di serie, figuriamoci cosi !
Almeno sei onesto per il fatto che le rimodifichi gratis .
Ti auguro di non avere mai problemi.
Ciao Fabrizio.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Re: tappo benzina moto

 
http://tinypic.com/bhww0x.jpg
A mia logica il simbolo in basso vuol dire riserva.

 cosa dice?
La mia logica dice che il quadrato completo vuol dire che c'e' la benzina 
mentre quello non completo che c'e' poca benzina non essendo tale.
Ti conviene provare sul campo il tutto.


http://tinypic.com/bhww0x.jpg
I simboli son diversi, ma le posizioni sono quelle classiche.
Con la leva in orizzontale il rubinetto è chiuso
In senso anti-orario vai sulla posizione di marcia normale
In senso orario vai a consumare la riserva di benzina.
Anche i disegni mi sembrano coerenti con questa interpretazione
ciao
Aldo

CERTAMENTE il simbolo in alto significa che il pescaggio avviene nella parte 
alta del serbatoio, quindi in  condizioni "normali". Ruotando verso il basso 
si ha la posizione di "chiuso" e, proseguendo, la posizione "riserva", come 
infatti indica il simbolo con il livello di carburante prossimo allo 0. 
Considerando anche la "convenzionale " ruotazione dei rubinetti ON-OFF-RIS a 
partire da siistra a destra (senso orario).
Ciao
_________________________________________
Raimondo "FoX" su CBR 600 "il treno" (vecchio ma in forma)
e SAAB 900 2.0T - "Turbo č meglio"
----------------------------------------------------------------- 


CUT
Perfetto.
Poi, nel caso in cui il sig. Yan si sia divertito ad invertire il tutto, al 
massimo ti ritroverai completamente a secco per una volta...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Senza centralina?

Salve
La mia famiglia ( viviamo isolati in campagna ) tiene una vecchia auto 
di emergenza, che serve giusto ad andare in paese a fare qualche 
spesa, o per quando serve caricare roba non del tutto pulita ( letame, 
fieno, etc )
Sono 10 anni che la macchina ( una 164 alfa romeo turbo benzina del 
88 )serve egregamente allo scopo. Facciamo 400 km all'anno.
Ora si è bruciata la centralina e certo non vale la pena di comprarne 
una nuova ( ci hanno sparato 2000 euro ).
Volevo chiedere agli esperti di motori: esiste un modo di fare andare 
la macchina anche senza centralina? Non importa se non non gira bene o 
se consuma tantissimo. Non superiamo mai i 60 all'ora. Cha 
collegamenti posso fare?
Grazie 

 se consuma tantissimo.
Assolutamente no.

 fieno, etc )
se il letame non è del tutto pulito, immagino la roba sporca!

 collegamenti posso fare?
Scusate se divago, ma in un vecchio film vidi una Citroen DS che viaggiava
senza una ruota posteriore; se ne tolgo una alla mia Golf e sotto il braccio
della sospensione ci fisso un pezzo di piastrella monocottura (durissima)
per eventuali occasionali contatti con l'asfalto in curva, ritenete che 
potrei
essere contravvenuto? Sapete, diminuirebbe l'attrito volvente complessivo e
quindi il consumo di benzina ed inoltre risparmierei una gomma...
-- 
Sito di schemi elettronici utili e belli, di "SOMMERGIBILE":
http://am3zz.altervista.org
 

quindi il consumo di benzina ed inoltre risparmierei una gomma...
dipende. Se trasporti letame, è OK
Aldo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ancora benza nel gasolio...

Ciao all!
e' capitato ad un mio socio... per sbaglio -distrazione- ha messo 30
euro (ca24-25 litri) di benza del serbatoio della sua Primera dCi (2.2
non 1.9)... io gli ho consigliato di mettere 2 litri d'olio motore e
rabboccare di gasolio (63 o 70 litri in tutto? non so...), cosi' avrei
fatto io, fosse mia...
lui non l'ha fatto, ha lasciato la macchina li' e fara' svuotare il
serbatoio...
voi che avreste fatto?
Ciao!
-- 
                     29,101,Imola. | 
http://www.idanet.net
              Oscar M. AKA UoScAr. | 
http://lhcathome.cern.ch
    Opel Corsa C 3p 1.7CDTI SporC. | 
http://fetish.ircq.it
 Opel Corsa B 1.5TD "Il Reattore". | Proud Member of OMC.

> voi che avreste fatto?
Avrei soltanto fatto il pieno di gasolio e via...

 voi che avreste fatto?
Mi sa che ha fatto la scelta migliore.
Beppe.
-- 
Per rispondermi, toglimi l'occhio d'addosso. 

 voi che avreste fatto?
prendo una cannuccia e una tanica, svuoto in maniera sommaria e fai da te il 
serbatoio e faccioil pieno di gasolio..! 

 serbatoio...
E ha fatto la cosa giusta!
Ciao.

 ha scritto nel messaggio 
news:brEde.77446$IN.13...@twister2.libero.it...

Penso che sia la cosa justa.
Altruimenti in alternativa potrebe fare pieno d'essance. 




Mi sa che ha fatto la scelta migliore.
sicuramente... pero'... 120 euro...


 sicuramente... pero'... 120 euro...
Ottimo promemoria ... per la prossima volta.   :-)
