mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: BATTITO

Salve a tutti,
ho una Panda Young 900 cat del '99 che batte in testa quando si affonda
l'accelleratore.
Non si tratta di benzina "sporca" perche' ho gia' effettuato vari
rifornimenti di carburante da distributori diversi.
Gli interventi effettuati di sostituzione filtro aria e candele non hanno
variato la situazione.
Il lavaggio camere di scoppio, con prodotto apposito che viene aspirato dai
condotti di aspirzione, ha migliorato la situazione ma per un breve periodo.
Usando benzine ad alto numero di ottani il fenomeno non si presenta.
Avreste qualche consiglio?
P.S.: l'anticipo non e' regolabile meccanicamente.
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 affonda l'accelleratore.
non è che il motore ha qualche residuo carbonioso all'interno della camera 
di scoppio che riduce il rapporto di compressione e che quinid fa battere in 
testa il motore????!?
PS... mai provato a fare una decina di km a tavoletta in autostrada? Magari 
ocn il calore butti via un po di porcheria... 


Ci ho pensato, considerando anche che l'auto viene usata nel traffico
cittadino, ma anche scorazzando in autostrada (brrrrr, con la Panda, mi
vengono i brividi solo a pensarci) non e' cambiato nulla.


 Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/
Prova a staccare la batteria per resettare la cenralina ed a ricollegarla
dopo una mezzoretta per resettare la centralina. Ciao. 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 l'accelleratore.
come molte altre piccole soprattutto del gruppo FIAT, ci sono problemi
relativi alla guarnizione di testa troppo sottile, o schiacciata
la sostituzione della suddetta guarnizione risolve il 99% dei problemi di
battito in testa
come già ti hanno suggerito, è il caso di controllare accensione e
carburazione, e fare una corsetta in autostrada per pulire eventuali residui
carboniosi i CC.
saluti
Fabio


Ciao Fabio, grazie per la risposta.
La tua diagnosi relativa alla guarnizione si riferisce al possibile aumento
di compressione dovuto alla guarnizione poco spessa o allo sbordamento in
camera di combustione con relativo innesco della preaccensione?


 camera di combustione con relativo innesco della preaccensione?
si, esatto
moltissimi amici (nonchč mia sorella con la uno e successivamente con la
punto) hanno sofferto dell'inconveniente in questione
in gamba
Fabio


 
Grazie,
mi tocchera' aprire e sistemare, non sopporto quel tintinnio...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema Fiat Bravo 1.600 (giri motore)

Ciao
potete aiutarmi a capire il mio problema ?
Da qualche giorno la mia Bravo (solo 20.00 km) ha problemi con i giri del
motore...in marcia tutto ok.
quando mi fermo e metto a folle, il num dei giri comincia da solo ad
aumentare vistosamente e, per caso, ho notato che toccando il pedale dell'
acceleratore verso di me (come per forzarlo a decelerare) tutto torna a
posto ed i giri rientrano al minimo
in marcia noto che cambiando marcia il motore comunque nel passaggio a folle
non perde molti giri.........
pensate alla centralina o ad un problema al pedale o cavo acceleratore ?
Sapete dirmi più o meno quanto si spende nel caso di una riprogrammazione
(se è quello) della centralina ?
Grazie a tutti
Saverio

 potete aiutarmi a capire il mio problema ?
Se, tirando indietro il pedale, il motore funziona regolarmente, il problema
è certamente nel cavo troppo teso o rovinato.
Te la cavi quindi con una spesa modesta!!
Controlla anche che non ci sia qualcosa (un tappetino?) che impedisce al
pedale di tornare indietro completamente.
--
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 č certamente nel cavo troppo teso o rovinato.


 macchina a folle e non tocco nulla !
Potrebbe anche essere la molla di ritorno della farfalla un po' debole....

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Spia COOL

Aiuto! Macchina comprata da appena un giorno. Ogni volta che la metto in
moto, per
la durata di qualche minuto, resta accesa la spia di temperatura bassa del
liquido
di raffreddamento (la spia con la scritta COOL). E' un problema o no, da
cosa dipende?
Grazie.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 
Se magari ci dai un'idea di che veicolo si tratta....

 cosa dipende?
Trovi così faticoso leggere il manuale d'uso? E in ogni caso, ti sembra così 
strano che l'auto ti dica "SONO FREDDA" appena accesa?
Ciao
-- 
Matteo "Aptivo" (24,105,MI,16pti)
Golf  IV 1.6 16v Highline
Limi's 206 1.4 XT 

 Ciao


 ha scritto:
 <Aiuto! Macchina comprata da appena un giorno. Ogni volta che la metto in
 <moto, per la durata di qualche minuto, resta accesa la spia di temperatura 
bassa del
 <liquido di raffreddamento (la spia con la scritta COOL). E' un problema o 
no, da
 <cosa dipende?
Ma, avevo gia visto una cosa del genere sulla Yaris TS del mio amico,
per evitare, danni con tirate a freddo e varie ed event. del caso, c'era una 
spia che era blu fino
che il motore era caldo al punto giusto (quindi: ANDARE CON MODERAZIONE) e 
quando cambiava colore (verde?? non mi ricordo!) potevi cominciare a fare il 
pirla dato che era un bel 1500 115CV, sti mostricciattoli camminano più dei 
Mercedes ancora un po'!

 ha scritto:


Interessante, la mia macchina è la nuova Yaris 1.4...


 dare è questo: riscaldare il motore prima di partire.
No, il messaggio è: partire subito per evitare di consumare/inquinare 
inutilmente e impiegare più tempo a farla riscaldare, utilizzare regimi 
intermedi senza "tirare" eccessivamente o anche riprendere velocità con una 
marcia alta a regime molto basso. Questo finche non si spegne la spia ;-)
-- 
Mario-ca (32, 60/9, CA)
Ford Ka '98/Piaggio Vespa PX 125 E '85
Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di
spiegarlo a tua nonna. 

 ha scritto:
<Interessante, la mia macchina č la nuova Yaris 1.4...
TOMBOLA!!! ;-)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: dritta smontaggio pinza

Devo smontare la pinza nel link sotto per cambiare le pastiglie, c'è un 
perno in basso trattenuto da un molletta e una vite a brugola in alto a 
sinistra da svitare presumo.... qualcuno lo ha già fatto?
Si tratta di una fiat punto 3 serie
Ciao grazie
http://digilander.libero.it/coassiale/index.html

 sinistra da svitare presumo.... qualcuno lo ha già fatto?
Secondo me, se togli lo spinotto poi la pinza ruota intorno all'asse 
superiore liberando le pastiglie.
Non vedo la brugola ma al 99% non va toccata.
-- 
Cinghiale (36, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: apecar alla riscossa

ciao vi aspetto il 20/10/02 alla fantastica manifestazione di apecarcross
che si terra a Mena VR-RO
Favolosi ape con motori da drugster, non mancate č molto bello

...che schifo...io non ci vado.
Preferisco le VERE auto che 'sti rospi a motore.
bye
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: revisione

Ho portato l'auto in un centro revisione, dove il tipo ha controllato la
vettura e non ha dato esito positivo perchè non ha superato la prova fumi.
Concordo sul fatto che i fumi non rientrano nei parametri e quindi necessita
di un controllo, ma visto che è stato molto maleducato, vorrei far mettere a
posto i fumi e poi rivolgermi ad un altro centro.
Corro qualche rischio, visto che ha già annotato tutti dati della vettura

 Corro qualche rischio, visto che ha già annotato tutti dati della vettura
Assolutamente no: tu hai tutto il diritto di cambiare centro, se credi.
Tanto sono tutti collegati in rete e quindi il risultato della tua prima
revisione risultaerà senz'altro.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

 wrote in message
news:2OZeb.213047$R32.6...@news2.tin.it...

dipende se ha scritto il motivo per cui ti ha bocciato alla revisione.
Se non ha scritto nulla, solo che non è passata, puio rivolgerti ad altri,
ma se oltre a quello ha scritto pure che non sei passato per i fumi allora o
ritorni da lui oppure devi andare a fare la revisione alla
motorizzazione......almeno così sapevo, qualcuno conferma?

... ci sono certi centri che fornendo un bigliettino di euro te la fanno
passare ... MALEDETTI

 motorizzazione......almeno così sapevo, qualcuno conferma?
il motivo per cui viene bocciato un veicolo rimane per forza di cose
stampato sul bollino che viene attaccato al libretto, (ovviamente se è stata
fatta la revisione ufficiale e non solo un controllo), ogni anomalia ha un
codice numerico (freni 01, fumi 06 ecc..)
comunque se è bocciata per i fumi deve venire anche sospesa dalla
circolazione d'ufficio,  ma puoi andare in qualsiasi altro centro
autorizzato a passare la revisione successiva.
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motore aspirato?

Che cosa significa che un motore è aspirato? Tale caratteristica può
essere attribuita tanto ai motori diesel che quelli a benzina? Grazie.

 Che cosa significa che un motore è aspirato?
Che non è dotato di compressore.
Ovvero il mix aria+benzina o solo aria (nei diesel) viene aspirato dalla
depressione che creano i pistoni scendendo al PMI con la valvola
d'aspirazione aperta.
Per altre domande leggi prima qui:
http://auto.howstuffworks.com/engine.htm
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Oggi lo spazio è splendido! Senza morsi né speroni o briglie, via, sul
vino, col cavalletto verso un cielo divino e incantato!"  (SemiCit.
Baudelaire)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: inchiesta stili di guida

Il GUIDA (Genoa University Investigators on Driving Attitudes) ha
messo on line un nuovo questionario per l'indagine degli stili di
guida.
I risultati offriranno lo spunto per la progettazione di programmi di
sicurezza stradale e verranno pubblicati su riviste del settore
nazionali e internazionali.
Ti chiediamo gentilmente di compilare il breve test anonimo che
troverai al link
http://www.sdf.unige.it/limesurvey/index.php?sid=64738&lang=it
I risultati delle indagini precedentemente effettuate sono tuttora in
analisi e saranno resi noti a breve.
Grazie per la gentile collaborazione.

resi noti DOVE?

Fatto!
Più che sugli stili di guida è sul grado di isteria che comporta il 
traffico...
Ma dal lun al ven giro solo col motorino! eh eh :-D

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Resettare centralina.

Se una centralina dà un errore (nel caso particolare sull'airbag), per
resettarlo basta lasciare staccata la batteria molte ore, oppure in
alcuni modelli/marche bisogna per forza usare il dispositivo apposito
per azzerare gli errori? Il tutto ovviamente considerando che il
guasto non ci sia effettivamente.
Grazie e ciao



uhm...mi pare che il segnale dell'airbag rimanga fisso in memoria fino a
che non venga cancellato tramite gli examiner appositi.
-- 
(27,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 150k km
Togli NOSPAM per invio-mail

 ha scritto nel messaggio
news:54271407.0409...@posting.google.com...

---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
).
Version: 6.0.767 / Virus Database: 514 - Release Date: 21/09/2004
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: OT: Riparare un paraurti in materiale plastico Urgente!!

Salve a tutti!
Non so se questo e' il luogo piu' adatto per fare domande simili ma sono
sicuro che tra di voi c'e' chi sa rispondermi...
dovrei riparare la spaccatura nel paraurti della mia Calibra (il 5 settembre
ho un matrimonio ma per fortuna non sono io lo sposo)...
ho sentito dire da un carrozziere che avrebbe usato un "kit a fuoco" per
ripararlo
qualcuno di voi sa di cosa stava parlando il carrozziere e dove potrei
acquistarne uno prima che chiudano i negozi???
In passato ho usato la vetroresina per riparare la carenatura di una moto ma
dopo un po' riappariva la frattura..
Ogni consiglio su come ripararlo a regola d'arte e' bene accetto
Grazie in anticipo  ^__^

 dopo un po' riappariva la frattura..
Da esperienze personali su diverse carene di moto:
- la vetroresina non va bene, rimane troppo rigida ed in genere la resina
non si attacca alle plastiche
- il bicomponente di cui ho scritto data la nesessita di utilizzare la banda
telata
  va abbastanza bene su superfici abbastanza estese e dato che la banda và
almeno da un lato e va
  di resina ricoperta di resina si costituisce un rialzo.
- kit a fuoco non ne conosco, ma il saldatore a stagno da 40 W (dotato di
potenziometro per limitare
  opportunamento il riscaldamento) l'ho usato con successo su molte
plastiche specie per spigoletti ove la resina non và
  (Aprilia 100%, Ducati 80%, Yamaha 80%,  Honda 50%) diciamo che (asportate
vernici e sporco)
  non tutte le plastiche si possono "rammollire" e "reimpastare", alcune una
volta riscaldate non
  tornano più alle caratteristiche iniziali e ....
Buon lavoro
Orso
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Trasmissione scooter

Qualcuno sa spiegarmi che risultati si possono ottenere intervenendo sui
vari componenti della trasmissione negli scooter (diciamo dagli ingranaggi
primari al variatore)?
ciao
merlinO

 ha scritto nel messaggio
news:afhccp$cpa$1...@e3k.asi.ansaldo.it...

Gli ingranaggi si possono "allungare", montando ingranaggi
che danno allungo (velocità)
Sul gruppo frizione si può intervenire sostituendo la molla di contrasto,
la quale + è dura e + da ripresa a scapito della velocità massima (se
troppo dura)
Si può intervenire sulle mollette della frizione x tarare il numero di giri
a cui la frizione si attacca. Quindi si otterrebbe + spunto alla partenza.
Si può sostituire la campana frizione con una che dissipi + energia
termica causata dal continuo attaccare/staccare della frizione
Si può mettere una cinghia rinforzata
Il variatore, può essere di materiale + leggero dell'originale, può avere
piste rulli
diverse. In pratica può dare sia velocità che ripresa.
Con i rulli si tara il variatore... + leggeri = ripresa
                                                  + pesanti = "velocità"
(dipende anche da altri fattori)
Con la ventola di raffreddamento si migliora il raffreddamento della
trasmissione
limitandone così un po' l'usura e  limitandone la perdita di prestazioni
causa surriscaldamento...
===================================
    ||_EO2½rap      ======      ICQ {76678996}
===================================

     ||_EO2½rap      ======      ICQ {76678996}
ciao
merlinO

 Grazie mille per le informazioni  :-)
Di nulla, cmq se ti serve maggiore info, chiedi
su It.Hobby.Motociclismo.Scooter
===================================
    ||_EO2½rap      ======      ICQ {76678996}
===================================

 primari al variatore)?
Nel sito che ho in firma spiego il funzionamento teorico della trasmissione,
come si smonta e come elaborarla (alcune sezioni sono però da ultimare).
Secondo me puoi trovarlo interessante!
--
ReX su
Yamaha Maxster 150 blu elettrico
ex Yamaha Aerox 50 (Polini Corsa & molto altro!)
°°° 
www.aeroxmania.cjb.net
 °°°
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sono sempre alle prese con quel fischio rompiballe... :-//

Ciao ragassi,
        per chi si ricorda, ho cambiato qualche mese fa (4) la cinghia di
distribuzione alla mia Miata, riscontrando suito un fastidioso fischio, che
aumentava a caldo. Dopo qualche giorno è sparito, ma per precauzione il
mecca ha ricontrollato la tensione della cinghia, correggendola leggermente
(mi ha detto che l'ha allentata di pochissimo).
Rimane però il fischio delle altre cinghie, quelle dei servizi, che aumenta
all'aumentare dei giri ed anche qui mi sembra che si senta meglio quanfo il
motore è caldo.
In settimana glie la porto per sistemare anche questa cosa: però se qualcuno
mi da qualche suggerimento preventivo... almeno lo confronto con quanto mi
dirà il mio meccanico :-))
Dimenticavo. A circa 1400/1500 giri si sente (sono un pò pignolo, ma che ci
volete fare!) un leggero rumore, difficile da far rendere a parole. Mi
sembrerebbe legato ad un componente in movimento, forse una puleggia, ma
pare provenire dalla zona dei collettori di scarico (che sono sani), dove è
presente una paratia anticalore bloccata con 3 bulloncini: la cosa curiosa è
che prima ne mancava uno (che ho fatto aggiungere) e solo sucessivamente al
tagliando ha iniziato a fare il leggero rumore.
Sotto o sopra quel regime non si sente assolutamente nulla.
Anche qui, qualche suggerimento?!
Non mi sembra nulla di grave, però vorrei che il mio giocattolo fosse al 101
% della forma :-))
Come al solito grazie :-)
--
Teo® (27,115,RE)
Mazda Miata

 tagliando ha iniziato a fare il leggero rumore.
Sembra proprio una lamierina che risuona ad un certo regime... leva il
bullone e rifai la prova.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 -Guglielmo Cancelli
Ciao


 trovati in ottime condizioni (sgratt sgratt...)
E la pompa dell'acqua? :PPP
Ciao
-Guglielmo Cancelli

> Ok ok calma, non te ncazza'... :PP
ROARRR!! :-PPP
A parte gli scherzi, stasera ho provato ad ascoltarli con un pò più di
pazienza: il rumore dei 1400/1500 giri proviene in effetti dalla zona del
coperchio valvole, precisamente dove il coperchio copre le due ruote dentate
che alloggiano la cinghia di distribuzione (il motore è un classico
bialbero). Domani andrò la mecca per la 3° volta e gli romperò ancora i
coglioni... la cinghia è originale...
L'altro fischio proviene al 99.5 % dalle altre due cinghie dei servizi,
hanno circa 5/600 Km.
Argh! Prima di questo tagliando era perfetta, adesso quasi, fischia come un
usignolo....:-/
Ciao :-)


Potrebbero anche essere i cuscinetti tendicinghia oppure le cinghie stesse. A me
era capitato sulla clio con la cinghia dell'alternatore non originale.
--
Mauro
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: La V Power rimuove le incostazioni?!

Senza ritornare sul discorso additivi, volevo chiedere: ma secondo voi
puo' la Shell V Power, cosi come dichiarato, rimuovere le incostazioni
dalle valvole? Capirei una pubblicita' del tipo: "con la nostra benzina
le valvole del vostro motore si mantengono pulite", ma qui' si vanta
addirittura la capacita' della benzina di pulire le valvole incrostate.
Secondo me esagerano.
--
Mauro

Secondo me esagerano.
Ma come? Sottovaluti cosi' i benefici effetti della V-Power????
Non sai che, oltre a pulire perfettamente le valvole, il cruscotto & i
tappetini, l'uso regolare di 'Scell' V-Power apporta i benefici che andro'
di seguito ad elencare:
1) Pulizia automatica dei posacenere: la cenere e i mozziconi saranno
magicamente DISINTEGRATI grazie al potere pulente della V-Power.
2) Gli effetti purificanti della V-Power si estenderanno anche alla tua
persona, donandoti una pelle fesca & giovane ed eliminando quelle fastidiose
rughette sul contorno occhi.
3) Perfetta digestione: basta con il torpore post-pasto! Un bel pieno di
V-Power e sei pronto a partire. DISCLAIMER: V-Power contiene caffeina: non
utilizzare su auto di cardiopatici, donne incinte & giuocatori di calcio!
4) (Incredibile ma vero!!) Prolungamento dell'erezione!!!!!
Devo andare a cena, peccato: avrei voluto comporre una canzoncina sullo
stile di "Magica Trippy" :-)))
Ciao a tutti!
Daniele B. & il cazzeggio aperitivo ;-P

magari hanno aggiunto qualche additivo
non affermerei il contrario, perche' in commercio ci sono additivi proprio
per fare quello.
PEPPE

dalle valvole? Capirei una pubblicita' del tipo: "con la nostra benzina
io sono scettico al riguardo, certo che loro scrivono di avere quell'effetto
pulizia dopo 5000 Km di utilizzo... intanto effettivamente a me i consumi
sembrano migliorati al primo pieno, anche se non sono ancora arrivato alla
riserva, quindi non ho un dato preciso, ma stando alla posizione della lancetta
ho guadagnato almeno una 20ina di Km su 30 litri.
Forse il mio motore e` ottimizzato per v-power :-)
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [28,72?,MI sud]
        Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/


Secondo me è proprio la pulizia che rende la V-Power migliore delle altre
benzine e provoca quei miglioramenti che molti vantano.
Oltretutto se sono stati tutti "bravi" i serbatoi che la contengono sono
stati svuotati e puliti per benino, quindi la V-Power è una benzina
sicuramente migliore delle altre a prescindere dalle sue proprietà
mirabolanti che cmq sono possibili, dato che esistono vari prodotti che
fanno (e le fanno davvero) le stesse cose.
--
Alex
[20, 90+, CT]
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: tubo sconosciuto..

Salve, premesso che ho una Fiat Panda 30..
presso il bocchettone di rifornimento olio motore e' presente un tubo, dal
quale a motore acceso esce dell'aria; nel condotto che porta l'aria dal
filtro al carburatore e' presente una sorta di "protuberanza cilindrica"
(argh, le possibili interpretazioni) sul quale pare debba proprio essere
attaccato questo tubo..qualcuno sa se e' cosi'?


Il tappo dell' olio va collegato alla scatola del filtro così i vapori
d'olio invece di andare nell' ambiente vengono riaspirati dal motore.
Ciao!

 d'olio invece di andare nell' ambiente vengono riaspirati dal motore.
Eh già,avevo immaginato anch'io cosi'..cosi' l'ho collegato all'aspirazione,
ma da questo tubo oltre a uscire vapori d'olio evidentemente esce anche
qualcos'altro, perche' nel punto in cui ho collegato il tubo si e' tutto
riempito di una melmaccia schifosa..anche il carburatore era "sozzo"..non
vorrei che tale sozzura accorciasse la vita del motore, anche se quel
bicilindrico mastica qualsiasi cosa..
A presto!

usa un olio migliore, se usi olio fiat cambia marca.
la melma e' dovuta alla scarsa qualita' dell' olio.
se il motore e' consumato sfiata parecchio dal tubo e molti meccanici 
appunto per non sporcare filtro e carburatore, lo collegano all' aria 
aperta.
Peppe
mego w

 aperta.
Capisco, penso che lo lascero' scollegato..ad ogni modo mi chiedevo, visto
che questo motore non ha filtro a cartuccia, ma un filtro olio centrifugo,
la schifezza filtrata dove finisce?
A presto!

si deposita sul perimetro esterno dell' interno della puleggia dell' 
albero motore, si smonta periodicamente e si pulisce.
Peppe

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Acquisto di Cagiva Planet 125, vorrei dei chiarimenti.

Salve,
ho trovato un Cagiva Planet 125cc usato a 2.500.000lire, un prezzo
abbordabilissimo per una moto di questo tipo.
-Vorrei sapere quanto costa il passaggio di proprietà, considerando che si
tratta di un 125?
-E' possibile portare l'assicurazione da un SH 50, che ho già, a questa
moto?
-quanto costerebbe riverniciare due pezzi di carrozzeria, ovvero della tanga
e del parafango anteriore?
-Colui che mi vende la moto mi ha detto che l'ha modificata a livello di
carburatore, rulli e marmitta, dice che gli prende 180Km/h, nelle prove sui
giornali dicono che fa massimo 125Km/h, ma pur modificandola non credete che
prendere 55 Km/h in più siano un po' tanti?
-Questo ragazzo mi ha pure detto che ha montato come posteriore una ruota di
una Suzuki GSX-750, secondo voi è meglio montarle dello stesso tipo avanti e
dietro?Anche se sono di moto più potenti?
- A cosa devo stare attento della moto al momento dell'acquisto? MI hanno
detto di vedere la catena, se il telaio è dritto.
Ringrazi molto coloro che mi risponderanno.
                                              Antonio
 
anto84...@katamail.com


Un pò a tutto
_jaco_

 detto di vedere la catena, se il telaio è dritto.
E' pressochè impossibile vedere a occhio nudo se il telaio è dritto.
Provala, o meglio falla provare a un meccanico che conosci, controlla le
leve del freno e frizione, le pedane destra e sinistra: devono essere dello
stesso identico colore, sennò vuol dire che sono state sostituite (insieme a
chissà cos'altro, ma soprattutto chissà da chi) in seguito a una caduta.
Okkio all'usura delle gomme e delle pastiglie dei freni. Okkio ai denti del
pignone e della corona (le due pulegge della catena): potrebbero essere
usurati o deformati: niente di grave, è normale usura, ma sono 300.000 che
ti puoi far scalare dal prezzo. Okkio ai chilometri ma soprattutto okkio al
prezzo, che mi sembra alquanto sospetto per la moto in buone condizioni
(nuova costa più di 8.000.000=3 volte tanto).
ciao e buone pieghe
---
firmato: lo Sceriffo di Rome, Texas
http://artists.mp3s.com/artists/82/dj_kappa__the_sheriff.html

 (nuova costa più di 8.000.000=3 volte tanto).
Mi sembrano una buona idea controllare catena, corona e km, anke se questi
ultimi possono essere dominuiti o può essere stato cambiato il contakm.
Effettivamente anke a me il prezzo sembra sospetto, xkè se nn sbaglio la
moto è uscita solo da un paio d'anni, xò xkè bisogna pensare male, magari
qualcuno onesto esiste ancora!
Ciao ciao!
Leo
----------------------------------
Leonardo e Francesco
Aprilia AF1 Futura  75cc Polini
ex Montesa Cota 75cc Polini
Ciao ciao.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Acqua radiatore

Da un po' mi consuma acqua, non proprio tantissimo ma lo consuma (o lo perde
spero), l'olio è però pulito, non c'è traccia d'acqua e fino adesso anche
l'acqua nella vaschetta era abbastanza pulita, nella norma diciamo,
stamattina presto invece, che non controllavo da parecchio, ne' mancava
abbastanza (il livello era in fondo alla vaschetta) ho messo il liquido e ho
fatto qualche km (7 o 8) e quando si è raffredata ho aperto il cofano e,
sig, sull'acqua c'era una chiazzetta di schiuma tipo quella del cappuccino,
eppure la macchina non si surriscalda, e dalle mie parti fa molto caldo
pure, e l'olio è sempre pulito.
Chi mi dice qualcosa?
Grazie.
Ciao

 sig, sull'acqua c'era una chiazzetta di schiuma tipo quella del
cappuccino,
A motore freddo parte bene (subito ed a 4 cilindri) ? Prova a levare il
tappo del vaso di espansione con uno straccio e dando dei colpetti
all'acceleratore guarda se l'acqua ribolle. Molto probabilmente hai un
passaggio di compressione tra una camera di scoppio ed un passaggio
dell'acqua. Ciao    piero847

 dell'acqua.
Bolle, ma non č normale se lo fa quando si riscalda?
Cioč: macchina fredda, metto in moto con il tappo levato, dopo un minuto e
mezzo circa comincia l'ebolizione e se non spengo, o metto il tappo, mi
caccia tutta l'acqua.
Grazie
Ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [OT] BG2003

...ma gli dei di fortran? e gli dei di C? non ci sono? :'(
ciao!
-- 
Oscar, UoScAr, Oscaracciato
Imola, 32, 100(+?)

 dice che..
mi scusassero... sbagliato NG.


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Candele

Ho dato un occhio alle candele.
Non le ho sostituite (sono all'iridio, gli elettrodi erano ancora belli
e il gap da specifiche, hanno 40 o 50K km), una pulita con il petrolio,
una dose generosa di svitol per contatti e via.
Quello che mi ha perplesso, e' che due candele (la 1 e la 4) avevano un
bel color nocciola, rosolate al punto giusto.
La 2 e la 3, invece, bianchicce come un milanese al primo giorno sulla
spiagga, senza il minimo segno, sembrano quasi nuove... d'accordo che
il motore girava da schifo, nei giorni scorsi, ma non andavo certo a
due cilindri! 
Che diavolo puo' essere? 
cia'
Max

 due cilindri!
Non è che sono le 2 bianche ad essere OK e le altre invece no?
Prova a confrontarle con ciò che dice la NGK:
http://www.ngkntk.it/Aspetto_delle_candele_dopo_l_u.983.0.html
Ciauz! :)
Virtual

 bel color nocciola, rosolate al punto giusto.
Le candele devono aver quel colore solo a miscela visto che è l'olio che 
da quella colorazione (residuo fisso).

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Due tempi sulle auto

Chao a tutti. Potreste indicarmi qualche fonte sul web per poter trovare
informazioni sullo sviluppo dei motori a due tempi per auto?
grazie

 trovare informazioni sullo sviluppo dei motori a due tempi per auto?
http://www.orbeng.com.au/orbital/flash_index.htm
Questi avevano fatto diversi studi e prototipi marcianti (ricordo nel 
1997/98 un 2000cc 2T montato su BMW senza carter pompa, alimentato da un 
volumetrico, che inquinava meno di un 4T di allora e erogava 150CV), solo 
che ora come ora non si trova quasi più nulla in giro per la rete...
Qualcosa trovi qui:
http://www.allpar.com/neon/stroke.html
http://www.findarticles.com/p/articles/mi_m3165/is_n6_v29/ai_14036090
Qualcos'altro qui:
http://www.halfbakery.com/idea/High_20performance_202_2f4_20stroke_20engine
Poi se vuoi trovi parecchia roba se cerchi siti sulle Trabant, vecchie auto 
a 2T della crotina ex sovietica simili alle italiane Bianchina.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Se per la tua ragazza sei il numero 1, ricorda che poi arrivano i
numeri 2, 3, 4... (cit. spot Alfa 147)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: telecomando chiavi Fiat Punto

Salve,
ho acquistato da poco una Fiat Punto Classic dynamic.
Mi aspettavo di avere il telecomando integrato nella chiave, invece
no.
Sapete se si può avere una chiave con il telecomando?
Oppure l'auto non è predisposta?
Grazie mille

 ha scritto nel messaggio 
news:84d2b232-c27b-484c...@c65g2000hsa.googlegroups.com...
Salve,
ho acquistato da poco una Fiat Punto Classic dynamic.
Mi aspettavo di avere il telecomando integrato nella chiave, invece
no.
Sapete se si puņ avere una chiave con il telecomando?
Oppure l'auto non č predisposta?
certo che l'hanno ridotta proprio all'osso..cmq sono andato sul sito della 
fiat e mi sembra di capire che nessuna punto III abbia come accessorio 
questa funzione..ergo credo che devi comprarlo after market ..tipo antifurto 
della magneti marelli ecc..
la mia punto II elx l'aveva ..solo una chiave perņ
ciao 

 ciao
Grazie mille per avermi risposto subito.
Anch'io pensavo ad uno dei "tagli" di produzione sulle auto fine
serie...

 ciao
Grazie mille per avermi risposto subito.
Anch'io pensavo ad uno dei "tagli" di produzione sulle auto fine
serie...
Mio nonno ha una punto 3 del 2006, quanto c'era già la grande punto, 
versione active, e ha la chiave con il telecomando...comunque vendo kit tipo 
i metasystem, si sostituisce il rele della chiusura centralizzata con un con 
il sensore radio
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: MI5 Persecution: Bernard Levin 1/6/96 (1320)

,
: 
bu...@torfree.net
 (Mike Corley) quoted a typical, overblown Bernard Levin
: piece, which sounds exactly like any number of other pieces by Levin over
: the past thirty years.
 
: He then goes on to draw an anguished parallel with a totally unrelated
: incident that had happened between him and a friend a few days earlier.
 
It is in the same style as his other pieces, but it's so close to what
actually happened a few days previously, that it's completely reasonable
to assume that someone told Levin about the meeting, hammed it up a
little bit and motivated him to write that article.
 
Look at the parallels;
 
1.  "madman running loose about London"
 
2.  it's about a meeting which took place recently
 
3.  the police are called (he must be controlled, however much that
consumes in resources)
 
4.  he might be violent, approach with caution, yes we're laughing but
really we're afraid of him, or is it perhaps our own propaganda that
we're letting manipulate us
 
5.   he "bursts into tears, and swears it's all true - and it is" a very
exaggerated impression of the conclusion of that meeting
Don't worry if you don't believe me, neither my friend to whom I
explained this nor my GP believe me either (until the friend found out
otherwise!). If someone just presented this to you as I am presenting it
now then I wouldn't find it credible (most likely), so it's not until you
actually find out it's true that you can find it credible. And by then
it's too late, because they've got you in their trap and explained how
"funny" the abuse is.
1320
--
Posted via NewsDemon.com - Premium Uncensored Newsgroup Service
      ------->>>>>>
http://www.NewsDemon.com
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Unlimited Access, Anonymous Accounts, Uncensored Broadband Access



Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: punto speed gear

ciao a tutti ho rotto il cambio automatico di una punto speedgear ...
potete darmi info su email se qualcuno ha riscontrato dei problemi analoghi
grazie per la cortesia
-- pubblicato dentro 
http://www.xasa.com/

 potete darmi info su email se qualcuno ha riscontrato dei problemi
analoghi
Analoghi a cosa? Se non ci spieghi quello che si è rotto...
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver



Cacchio spiega che tipo di problema, quando, come dove ....
Ciao da:
BiXiO [32, 110 ] [AR] Multipla JTD
IDAttaccato dal 20 ott 1999
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cambio Porsche 911

Buongiorno a tutti,
ho comprato una Porsche 911 Carrera 4 del 1991 con cambio a 5 marce e
ho due domande per chi l'ha o l'ha avuta.
1) E' normale che il cambio sia duro e che devo premere la frizione
fino a toccare il pavimento per ingranare le marce?
Sul libretto di manutenzione c'è scritto che il pedale della frizione
si regola automaticamente. E' vero? Se sì come fa?
Non sembra che la frizione sia troppo consumata perchè quando la
marcia è entrata non slitta assolutamente.
Visto che sul libretto c'è scritto che la retromarcia è indietro e a
destra ma invece è davanti a sinistra (come anche nel disegno sul
libretto),
magari non è vero che si regola da sola!
2) Arriva un mucchio di calore in basso dalle gambe dai sedili
davanti, nel senso che si scaldano le pareti centrali. Cosa c'è li
sotto che scalda?
Ho già messo lo stesso post su IDA ma nessuno sa niente.
Grazie


intanto complimenti.
A volte io spingo il tappetino fin sotto il pedale della frizione e non 
riesco a staccare bene. Chissà se fosse questo il problema?
Nel cambio manuale ci vanno 4 litri di un olio speciale 75w90 100% 
sintetico GL5. E nel differenziale anteriore stesso olio 1 litro.
Poco tempo fa ho letto di un tale con il cambio che scaldava in modo 
pazzesco semplicemente perché c'era meno di un litro di olio in più del 
giusto. Ripristinato il livello ha smesso di scaldare.
Certamente non sapendo nulla di quello che ci può essere in quel cambio 
e differenziale ti consiglierei senz'altro di effettuare la sostituzione 
usando 4 litri esatti e 1 litro esatto dell'olio specifico richiesto.
Poi magari il motivo del caldo non è il cambio o il differenziale, ma 
intanto hai fatto comunque una cosa giusta.
Marco

 ha scritto nel messaggio
news:54271407.0407...@posting.google.com...


 > Grazie
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: problemi avviamento causa contatto blocco chiave ASTRA G 1998

Ho un problema di avviamento derivante da mancato contatto al blocchetto
chiave del motorino d'avviamento (+ di 10 anni di vita e 165000 km)). Il
problema � casuale ma molto favorito dalle alte temperature, cio� quando
provo a partire nelle ore pomeridiane con la macchina che � stata sotto il
sole, il 90% delle volte non parte. La notte invece parte sempre. Possibile
che la dilatazione termica differenziale del blocchetto consumato faccia
questi scherzi? Comunque la mia idea � di fare un contatto di tipo 'OR' con
un fantastico e sportivo pulsante 'START' da alloggiare nelle vicinanze del
blocchetto in un posto dove non sia facile da azionare involontariamente.
Quali sono i pulsanti del genere che posso trovare facilmente dai
demolitori? ALFA? HONDA S2000 (LOL) altro?
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

chiave del motorino d'avviamento (+ di 10 anni di vita e 165000 km)). Il
sei sicuro che sia il blocchetto della chiave e che non sia un
problema nel gruppo del motorino d'avviamento (teleruttore, spazzole)?
-- 
  Out of  my mind.
Back in five minutes.
UoScAr - Oscaracciato
 Imola,33,100(+?),15

 problema nel gruppo del motorino d'avviamento (teleruttore, spazzole)?
Quoto, sembra anche a me ben più probabile.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta anche di ardue scelte, tipo: "Un cuba... O una birra 
media???"

 Quoto, sembra anche a me ben pi� probabile.


 Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: turbocompressore Garret T15

Ciao
ho un turbocompressore Garret T15  dove posso trovare notizie approfondite
dello stesso ?
ciao

 dello stesso ?
http://tinyurl.com/d12e
 oppure direttamente dal sito della garrett
http://tinyurl.com/d12h
-- 
(25,105,BS)
AR 156 1.9 Jtd 8v My98 120k km
Togli REMOVE_IT per mail
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: distribuzione variale

Ciao a tutti!
Qualcuno mi saprebbe cortesemente dare
delucidazioni sui sistemi di distribuzione
variabile (tipo il vtec honda)?
Grazie.

 ha scritto nel messaggio

I sistemi di distribuzione a fasatura variabile nascono dalla necessità di
creare un motore che abbia buone caratteristiche di coppia a bassi regimi
uniti contemporaneamente a elevate potenze ad alto numero di giri,
ovviamente la scelta degli alberi a camme in un motore risulta fondamentale
per questi parametri.
Questi sistemi sono diversi a seconda del costruttore che li adotta e
fondamentalmente consentono di variare la fase attraverso la puleggia
dell'albero, oppure di variare anche le alzate delle valvole tramite
meccanismi differenti come lo scorrimento assiale dello stesso albero a
camme usando delle camme a profilo crescente o adoperando anche un
bilanciere supplementare o addirittura facendo funzionare il motore a 2
valvole per cilindro fino a un certo regime per poi passare al funzionamento
a 4 valvole. Tutto questo viene ovviamente comandato da una centralina che
comanda degli attuatori elettroidraulici al fine di ottimizzare il
funzionamento in ogni istante come succede per le accensioni e le iniezioni
moderne.
E' per questo che oggi su motori di 2.0 litri stradali aspirati si riescono
ad avere potenze che fino a qualche anno fa si ottenevano solo con l'ausilio
di un compressore o di una esasperata preparazione meccanica che però
rendeva il motore poco idoneo a un uso quotidiano e non sportivo
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------


Non sono in accordo sul fatto che un motore sovralimentato sia poco idoneo
ad un uso quotidiano. Chiedi ai possessori di Uno Turbo se nel traffico
cittadino hanno problemi di irregolarità di marcia........

 rendeva il motore poco idoneo a un uso quotidiano e non sportivo
dissento abbastanza, mio padre ha una dedra turbo del 92, con 165 cv, una
potenza ancora adesso piuttosto sconsistente per un 2 litri aspirato, motore
paragonabile agli attuali saab o volvo a bassa pressione turbo, che peraltro
hanno una coppia ai bassi irraggiungibile per un aspirato, e una dolcezza di
erogazione esemplare grazie alla turbina piccola
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 cittadino hanno problemi di irregolarità di marcia........
Mi riferivo ai motori preparati, hai mai provato una macchina con motore
esasperato in uso cittadino?...per quanto riguarda sapere come va una
macchina turbo, non credo di doverlo chiedere a nessuno!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Additivo per motore

Ciao a tutti!
Sono un fortunato (!) possessore di una Fiat UNO 45 primo modello, che
da qualche tempo ha cominciato a fumare un po' troppo dallo scarico.
Tempo fa un conoscente mi parlava di un additivo da aggiungere all'olio
(o alla benzina, non ricordo) che andava a "chiudere" il gap che si crea
tra cilindro e fasce quando il primo si ovalizza per l'uso.
Qualcuno ne sa qualcosa? Eventualmente che cosa mi consigliereste per
"ringiovanire" un po' il motore? (Per cortesia niente battute di spirito
;-))
Grazie per ogni suggerimento
Gabriele
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 ha scritto nel messaggio 
news:6dc3bfdd1e10d912f5...@mygate.mailgate.org...


 ha scritto nel messaggio 
news:6dc3bfdd1e10d912f5...@mygate.mailgate.org...



In parole povere: c'è un olio apposta per motori che bevono olio, che
si chiama olio HPX, e c'è un additivo per l'olio, se non hai
intenzione di fare il cambio dell'olio, che si butta nell'olio motore.
Entrambi i rimedi apportano lievi miglioramenti, ma in genere non sono
risolutivi.
Anche il trattamento sintoflon, dicono, dovrebbe porre qualche rimedio,
ma francamente costa una cifra tale che piuttosto vale la pena di
tirare su la testa e rifare almeno le sedi valvole.

Gabriele ha pensato forte :

Additivo Whynn's Oil treatment

 tirare su la testa e rifare almeno le sedi valvole.
Se le fasce non tengono, fare solo le valvole sono soldi buttati.
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam letto al contrario, e cambia nazione.
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen


In parole povere: c'č un olio apposta per motori che bevono olio, che
si chiama olio HPX, e c'č un additivo per l'olio, se non hai
intenzione di fare il cambio dell'olio, che si butta nell'olio motore.
Entrambi i rimedi apportano lievi miglioramenti, ma in genere non sono
risolutivi.
Quoto..
Anche il trattamento sintoflon, dicono, dovrebbe porre qualche rimedio,
ma francamente costa una cifra tale che piuttosto vale la pena di
tirare su la testa e rifare almeno le sedi valvole.
Magari le guide valvole con i relativi paraoli..


ciao:)

 creatura? ;)


ceramic power liquid il miglior trattamento che esiste sulle
auto!|!!!!!!
anfps ha scritto:


 auto!|!!!!!!
oste...
  com'č il vino????
č bono!!!!
ahahahahahahha!!!!!
-- 
      Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
    Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=================================================================
  "...ho voglia di tornare a fare il commerciante di tritolo...
  ...Era cosě semplice: ritira, piazza, innesca, fufu, finito..."

ahahahahahahha!!!!!
lol :)
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.
nuqDaq 'oH puchpa''e'
Gren fa hoe loth pex-pil?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: problema pompa iniezione diesel

Qualcuno sa spiegarmi quali possono essere gli effetti della presenza di 
acqua nelle pompe dei motori common rail.
Grazie 

 di acqua nelle pompe dei motori common rail.
Nella pompa non saprei, ma presumo grippaggi della stessa. Nel tubo del 
common rail invece fa danni, a quanto ne so (ma non ne ho la certezza) 
provoca ruggine all'interno dello stesso con danni gravi agli iniettori.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Se per la tua ragazza sei il numero 1, ricorda che poi arrivano i
numeri 2, 3, 4... (cit. spot Alfa 147)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Differenze fra bobine AT

Salve, parliamo delle classiche bobine alta tensione largamente usate in auto 
negli anni passati, quelle cilindriche con l'uscita AT al centro della parte 
superiore.
Sono tutte uguali o differiscono in qualche parametro?
Ne ho una con su scritto "Tipo super potente"... che significa?
Se non ricordo male l'avevo smontata da un vecchio maggiolone.
Si può usare al posto delle altre o no?
Grazie.
-- 
Prima di rispondermi devi togliere le dita dal naso!!! :-)

 Si può usare al posto delle altre o no?
Si. Al più potrebbe accelerare l' usura delle puntine platinate.
--
Sito di schemi elettronici utili e belli:
http://web.tiscali.it/am2zy/

 
Grazie
E nel caso di accensione elettronica?
Ciao.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rumore hornet 600

ciao a tutti...ho comprato da poco un hornet 600 e vorrei chiedervi
cortesemente se e' normale che durante la marcia si senta leggermente
un fruscio di trascinamento provenire dal cambio.
Se si sapete qualche soluzione al problema o per ridurlo...grazie

 
normalissimo.
-- 
N1 on zx-6r '04 cocci & dolori
"Ma i motori adiabatici sono quelli che non possono mangiare troppi 
zuccari?" cit. Asder
*** 
www.gladio.org
 ***
ICQ - 140416778

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio di colza

Ho letto che se ne parla. Su internet è pieno di forum in cui la gente
parla di percentuali altissime, un mio amico meccanico
Fiat/Lancia/Alfa mi ha detto che sui multijet una percentuale
dell'1/2% a pieno addirittura aiuterebbe nel lubrificare meglio la
pompa, mentre leggevo qui che la glicerina provocherebbe danni
irrecuperabili.
Chi mi chiarisce un po' le idee? Io sono totalmente ignorante in
materia...

Guido Bongo ha scritto:

Scusate il mio intervento,ma l'olio di colza e' un olio preso da un 
vegetale vero?
Ne ho sentito parlare alla radio (radio 105) tempo addietro...e han 
detto che puo' anche essere creato il combustibile dalla colza. e' vero?
Mi par eil diesel,solo che per le solite questioni non viene prodotto..
SPero di non essere andato ot con la domanda..
Lamps!
--------------
www.motocentauro.com

 vero?
Si, il biodisel, che parte da un processo di esterificazione dell'olio di 
colza, con aggiunta di altri additivi. Ma che NON puň essere usato se non in 
auto predisposte (non per il motore, ma per tutte le tubazioni in gomma del 
carburante, dato che il biodisel č molto piů aggressivo del gasolio sulle 
stesse).
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Non sò più dove battere la testa

Ciao a tutti.
Sono nei guai  mi si è guastato il motorino d'avviamento della mia moto e
non riesco a trovarlo
Modello del motorino EFEL 36441 12V
Moto Cagiva 7N 4V 500 Electric starter
anno 1987
Ho provato a smontarlo, pulirlo, rifare la boccola, cambiare i carboncini e
lubrificarlo ma non và. O meglio a volta va e a volte non và. Non è un
problema di impianto elettrico perchè anche al banco fà la stessa cosa.
AIUTI?Qualcuno ne uno che gli avanza?
Grazie
GLF


Prova da qualcuno che sappia rifare gli avvolgimenti, al 90% il problema
dopo tanto tempo è lì, ma dopo avere escluso il teleruttore!
Ciao ciao
Lan_er5
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 > Grazie
Hai pulito bene il collettore con tela smeriglio ed a smicarlo(passare una
lama tra un settore e l'altro) ?   Se il difetto permane prova con il tester
che i settori diametralmente opposti abbiano continuità.    Buon lavoro.
piero

 AIUTI?Qualcuno ne uno che gli avanza?
Hai messo le spazzole (quelle che tu chiami carboncini) originali? Perché ad
esempio, se quelle nuove sono un
pò
più larghe fanno fatica a scorrere nel portaspazzole. come pure se le
relative molle
sono troppo deboli
Hai controllato il teleruttore?
--
Legalità e giustizia a Genova:
http://album.foto.virgilio.it/debimetro

Grazie a tutti.
Si ho pulito tutto, ho momtato le spazzole originali e non è il teleruttore.
La cosa strana è che a volte gira e a volte no, anche alimentandolo
direttamente dalla batteria :-(
Ciao
GLF

 wrote:

Quando non gira, attaccato alla batteria, assorbe lo stesso energia o
no?
Aldo

 no?
No.
Ciao
Giansa

No.
QUalche avvolgimento interrotto, o contatti striscianti che non
scorrono bene, o il cavetto interno che porta a loro energia che non è
ben collegato.
ciao
Aldo

 ben collegato.
Controlla l'indotto come già ti ho detto, se non hai il tester puoi servirti
di una lampadina. Hai provato, quando non parte, a ruotare l'indotto ?
(attenzione alle mani !)   Ciao   piero

> di una lampadina. Hai provato, quando non parte, a ruotare l'indotto ?
Si dandogli dei colpetti (con un cacciavite) poi parte
Ciao
GLF

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: VENDO CIAO PIAGGIO

CAUSA INUTILIZZO VENDO CIAO PIAGGIO A LIRE 250.000

 wrote in message
2x_Q4.11852$Vo3.1...@news.infostrada.it...
