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Titolo: L'ISVAP, gli intermediari ed i SUV

Pur suscitando l'ira e l'antipatia di persone come Ragnarok, come
sapete vado sostenendo da tenpo che l'attuale Governo e gli organismi
che da esso ricevono indirizzi di comportamento, emanino le norme con
la bilancia elettorale.
Nel senso che le regole si scrivono pensando alla reazione degli
italiani al bar: se applaudono, e quindi votano, allora si emana la
norma a prescindere dalla sua razionalità, utilità o grado di follia.
La Finanziaria 2007 tassa i SUV. La tassa sui SUV (auto che io non
possiedo) è demenziale: un Euro 4 è un Euro 4 a prescindere dalla
forma della carrozzeria. Ma il SUV è un popolare bersaglio di cui,
sostanzialmente per invidia, parlano male tutti quelli che non possono
permetterselo (la volpe e l'uva, succedeva già al tempo degli
antichi).
Calma, Ragnarok, non ti scaldare: in realtà non mi interessa il SUV e
la sua fiscalità, bensì il regolamento ISVAP che colpisce gli
assicuratori.
Le norme sembrano varate con la stessa logica: prendi ciò che al
popolino sta antipatico e colpisci, guadagnerai tanti consensi al
seggio. Alla manifestazione di Roma ho sentito poliziotti che facevano
da cordone commentare tra loro "Fanno bene a faje 'er culo a questi...
mme devono abbassa' l'assicurazione der motorino, non rompere 'er cazzo
in piazza".
A questo punto andiamo al circolo anziani vicino a casa mia e facciamo
emanare a loro le leggi, tra un bianchino e una partita a scopa: avremo
le stesse norme e ci costerà assai di meno.
A.L.

 ha scritto nel messaggio 
news:1159723325....@k70g2000cwa.googlegroups.com...
Pur suscitando l'ira e l'antipatia di persone come Ragnarok, come
sapete vado sostenendo da tenpo che l'attuale Governo e gli organismi
che da esso ricevono indirizzi di comportamento, emanino le norme con
la bilancia elettorale.
E Ragnarok sottolinea che devi andare a fare queste dichiarazioni su gruppi 
di politica. E ti da del cretino di nuovo sperando che alla fine ti convinca 
che lo sei.
La Finanziaria 2007 tassa i SUV. La tassa sui SUV (auto che io non
possiedo) è demenziale: un Euro 4 è un Euro 4 a prescindere dalla
forma della carrozzeria.
Tu sei demente che non guardi al di là del tuo naso.
Sai il diverso consumo del manto stradale? Il diverso spazio che occupano in 
strada e che quindi si riflette a livelli di parcheggio e di traffico?
E non si parla di un solo veicolo ma di tutti quelli che ci sono in città.
Secondo il tuo cervello (demenziale) allora dovrebbero circolare pure i tir 
in città..
Calma, Ragnarok, non ti scaldare: in realtà non mi interessa il SUV e
la sua fiscalità, bensì il regolamento ISVAP che colpisce gli
assicuratori.
Allora xchè ne hai parlato?
Per far politica come al solito.
Le norme sembrano varate con la stessa logica: prendi ciò che al
popolino sta antipatico e colpisci, guadagnerai tanti consensi al
seggio. Alla manifestazione di Roma ho sentito poliziotti che facevano
da cordone commentare tra loro "Fanno bene a faje 'er culo a questi...
mme devono abbassa' l'assicurazione der motorino, non rompere 'er cazzo
in piazza".
Come vedi le tue manifestazioni sono pretesuose x far politica.
I poliziotti ce l'avevano con te o con le tue mandanti?
Ma proprio non ci arrivi..
A questo punto andiamo al circolo anziani vicino a casa mia e facciamo
emanare a loro le leggi, tra un bianchino e una partita a scopa: avremo
le stesse norme e ci costerà assai di meno.
Sei un cretino.
Ogni volta che scrivi lo dimostri.

Pur suscitando l'ira e l'antipatia di persone come Ragnarok,
Non vale, con lui non vale, abbocca come un cefalo merdaiolo in porto....
Meno di 2 ore di domenica sera per la risposta, ma ti rendi conto che questo 
sfigato aspetta i thread come i tuoi per ricordare a sè stesso di essere 
vivo?

 Non vale, con lui non vale, abbocca come un cefalo merdaiolo in porto....
Tu madre è merdaiola.

>Sai il diverso consumo del manto stradale?
Il consumo DEL MANTO STRADALE?
Ma questa l'hai scritta di tua volontà o è un virus che inserisce
testi a caso?
Guarda, Ragnarok, quella dei SUV è indifendibile. La tassa non
colpisce gli autoveicoli in genere basandosi sul peso, la lunghezza, la
potenza, la cilindrata o le emissioni: colpisce il SUV perchè tale. Se
hai un cingolato, una limousine o una Lamborghini Gallardo, niente
tassa perchè non si tratta di SUV.
Ed è l'ennesima dimostrazione, casommai ce ne fosse bisogno, di come
viene fatta la politica nazionale e di cosa ci sia alla base del
regolamento sull'intermediazione.
A proposito... i poliziotti che a Roma ce le tiravano dietro per la RCA
troppo cara, ce l'hanno con l'assicuratore e non con la mandante. Non
sanno neanche cosa sia, la mandante. E non hanno idea di cosa siano i
contratti di agenzia.
Mario Rossi viene nel mio ufficio a pagare la polizza, vede alle pareti
il marchio della Compagnia e mi identifica con quelli che gli hanno
aumentato il premio. Il Governo lo sa benissimo (ti rammento a questo
proposito che il nostro Presidente del Consiglio ha una società di
sondaggi d'opinione), e colpisce dove il popolino vuole.
NON C'E' UNA RIGA del regolamento ISVAP che sia onerosa per le
Compagnie: vengono tartassati solo ed eclusivamente gli agenti ed i
loro collaboratori. E difatti, le Compagnie non dicono nulla a
riguardo, la cosa non le tocca.
Naturalmente ne consegue che il regolamento non porterà alcun
beneficio economico per il cliente: non potrebbe, giacchè non
coinvolge i soggetti che stabiliscono le tariffe.
Ma anche questo, il consumatore non lo capirà e griderà al cartello
ed al complotto.
A.L.

 ha scritto nel messaggio 
news:1159738065.6...@e3g2000cwe.googlegroups.com...
Il consumo DEL MANTO STRADALE?
Ma questa l'hai scritta di tua volontà o è un virus che inserisce
testi a caso?
Così la pensano anche al comune di Firenze. Così la pensano le autostrade 
che fan pagare di più camion e camioncini (che son grossi quanto i SUV).
Guarda, Ragnarok, quella dei SUV è indifendibile. La tassa non
colpisce gli autoveicoli in genere basandosi sul peso, la lunghezza, la
potenza, la cilindrata o le emissioni: colpisce il SUV perchè tale. Se
hai un cingolato, una limousine o una Lamborghini Gallardo, niente
tassa perchè non si tratta di SUV.
Il SUV si dovrà pur definire in qualche modo. Hai la definizione di SUV 
visto che parli?
Ed è l'ennesima dimostrazione, casommai ce ne fosse bisogno, di come
viene fatta la politica nazionale e di cosa ci sia alla base del
regolamento sull'intermediazione.
Degli altri motivi di tassazione di cui ho parlato non parli?
A proposito... i poliziotti che a Roma ce le tiravano dietro per la RCA
troppo cara, ce l'hanno con l'assicuratore e non con la mandante. Non
sanno neanche cosa sia, la mandante. E non hanno idea di cosa siano i
contratti di agenzia.
Xchè eravate voi in quel momento che rompevate i coglioni...
Io non ho mai sentito nessuno parlar male degli assicuratori, in molti delle 
assicurazioni.
NON C'E' UNA RIGA del regolamento ISVAP che sia onerosa per le
Compagnie: vengono tartassati solo ed eclusivamente gli agenti ed i
loro collaboratori. E difatti, le Compagnie non dicono nulla a
riguardo, la cosa non le tocca.
Bene, questo vi dovrebbe far riflettere sulle vostre mandanti....
Ma anche questo, il consumatore non lo capirà e griderà al cartello
ed al complotto.
Secondo te c'è concorrenza tra le RCA?

>Secondo te c'è concorrenza tra le RCA?
Che due palle con questa storia... la concorrenza c'è quando il
prodotto è appetibile.
Te lo devi infilare in testa che alla Compagnia non gliene frega niente
di venderti la RCA base dove i margini di profitto sono risibili e ci
sono ancora da ammortizzare vent'anni di perdite.
E a sostegno di quanto questo sia vero, ti faccio notare che le
cooperative di consumatori, entrate di corsa nel business dell'edilizia
residenziale, degli alimentari, e ora pure dei farmaci da banco (dopo
anni di pressioni politiche), si sono ben guardate dall'abbracciare il
settore assicurazioni auto. Hai per caso visto in giro la Coop-RCA?
A.L.

Secondo te c'č concorrenza tra le RCA?
Che due palle con questa storia... la concorrenza c'č quando il
prodotto č appetibile.
Quindi non c'č.
Basta cosě.

loro collaboratori.
L'ISVAP invece dice che le vostre lamentele sono "PRETESTUOSE".

settore assicurazioni auto. Hai per caso visto in giro la Coop-RCA?
Io in giro ho visto la Unipol-RCA ......

>Io in giro ho visto la Unipol-RCA ......
Anch'io. Peccato che costi come le altre.
Strano a dirsi, perchè secondo la sinistra il prezzo della RCA sarebbe
gonfiatissimo e qualunque operatore disposto a fare una vera
concorrenza (leggasi: sconto) porterebbe via quote di mercato a tutti.
Loro hanno una Compagnia e si guardano bene dall'applicare tali teorie
(buone per i comizi elettorali).
A.L.

>Allora che escano dal mercato rca, se non è appetibile...
Vi sono dei motivi per non farlo. Il primo è che la RCA costituisce
un'interessante "aggancio" per acquisire clientela ed espandere le
coperture, ed in linea di massima funziona considerato che i clienti
RCA "base" sono un numero esiguo.
In secondo luogo, esiste la cosiddetta necessità di completezza
dell'offerta, che è lo stesso motivo per cui Poste Italiane continua a
svolgere il servizio pacchi (in passivo spaventoso).
Terzo, a livello politico un'operatore che vuole la licenza per
esercitare tutti i rami, si deve digerire la RCA: lo Stato deve pur
rifilare l'obbligo a contrarre a qualcuno. Sulla carta, naturalmente,
le grandi Compagnie potrebbero esimersi e non chiedere più
l'autorizzazione per l'auto: tu come credi che reagirebbe il Governo a
questo?
Quarto ed ultimo: la RCA è in passivo quando la classe b/m del cliente
è a due cifre, o comunque peggiore della 7. Nelle classi migliori, il
ramo guadagna. Peccato che il cliente-tipo il quale grida al complotto
e al cartello e sogna di essere corteggiato a colpi di sconti, è
proprio quello che di norma non compra una garanzia aggiuntiva neppure
per sbaglio, e galleggia tra la classe b/m 16 e la 12.
Guarda caso, il cliente in classe 1 che assicura anche la casa, gli
infortuni e magari sottoscrive una polizza vita, i vantaggi tariffari
li gode eccome, con sconti anche assai gradevoli.
Bisogna anche meritarsela, la concorrenza.
A.L.

Allora che escano dal mercato rca, se non è appetibile...
Vi sono dei motivi per non farlo. Il primo è che la RCA costituisce
un'interessante "aggancio" per acquisire clientela ed espandere le
coperture, ed in linea di massima funziona considerato che i clienti
RCA "base" sono un numero esiguo.
Ma tu non ragioni.
O un mercato piace o non piace. Va visto globalmente. Non si può dire che ti 
piace x quello e no x quell'altro.
In secondo luogo, esiste la cosiddetta necessità di completezza
dell'offerta, che è lo stesso motivo per cui Poste Italiane continua a
svolgere il servizio pacchi (in passivo spaventoso).
Le poste sono in passivo xchè inefficienti.
I corrieri offrono un servizio migliore a costi inferiori e di certo non 
sono in passivo.
Terzo, a livello politico un'operatore che vuole la licenza per
esercitare tutti i rami, si deve digerire la RCA:
Questo ha senso.
Quarto ed ultimo: la RCA è in passivo quando la classe b/m del cliente
è a due cifre, o comunque peggiore della 7. Nelle classi migliori, il
ramo guadagna.
E anche tanto.
 Peccato che il cliente-tipo il quale grida al complotto
e al cartello e sogna di essere corteggiato a colpi di sconti, è
proprio quello che di norma non compra una garanzia aggiuntiva neppure
per sbaglio, e galleggia tra la classe b/m 16 e la 12.
Io sono in classe due, mai un incidente, incendio, furto, eventi naturali, 
atti vandalici, cristalli, assitenza e non mi voglion fare sconti... Almeno 
significativi visto che pagherei di RCA più di quanto con una telefonica 
pago di RCA + le aggiuntive di cui ho parlato.

 ha scritto nel messaggio 
news:1159723325....@k70g2000cwa.googlegroups.com...
<........
<La Finanziaria 2007 tassa i SUV. La tassa sui SUV (auto che io non
<possiedo) è demenziale: un Euro 4 è un Euro 4 a prescindere dalla
<forma della carrozzeria. Ma il SUV è un popolare bersaglio di cui,
<sostanzialmente per invidia, parlano male tutti quelli che non possono
<permetterselo (la volpe e l'uva, succedeva già al tempo degli
<antichi).
...........
Non entro nel merito della discussione, ma solo per precisare che la tassa 
non colpisce il SUV in genere ma tutte le auto con peso complessivo 
superiore ai 2.600 kg ....... quindi anche la mia superproletaria Kia 
Carnival  ......... e mi becco pure l'aumento del bollo in quanto non euro 4 
...... e pure l'aumento delle accise sul diesel ..... porca puttanazza ! 
.........
Ciao
Mauri

 Mauri
E ben ti sta :-) :-).
Girare con quel bestione all'interno del ghetto, dove blocchi il traffico 
per poter far manovra altrimenti non svolti :-) :-) :-)
Se ti comperavi una iperultramegaproletaria Fiat 600 non avresti avuto di 
questi problemi :-) :-)
P.S. - Per chi non frequenta assiduamente il NG, questa č solamente una 
presa per il c........ ad un carissimo amico!!!
-- 
Giampaolo Natali
natalia...@NOSPAMlibero.it 

> La tassa sui SUV (auto che io non
possiedo) è demenziale: un Euro 4 è un Euro 4 a prescindere dalla
forma della carrozzeria.
d'accordo... però logica vorrebbe che almeno i parecheggi li raddoppiassero
ai possessori di SUV, sia per le dimensioni (non rientrano negli spazi), sia
perchè hanno paura che glieli segnino e parcheggiano in modo osceno, sia
perchè in pochi hanno l'occhio per fare un parcheggio corretto....
quindi quella sarebbe la "tassa" corretta da applicare...

 Giampaolo Natali
Questa me la paghi ;-) 

ai possessori di SUV, sia per le dimensioni (non rientrano negli spazi),
Scusa, Mirko, io in effetti continuo a sentire tutti i giorni questa
storia del SUV-ingombrante, SUV-mangiaspazio: sembrerebbe un mostro
assai più grande delle macchine normali.
Invece è largo il solito metro e ottanta, dimensione comune alla quasi
totalità delle autovetture, e lungo in media da 4,60 a 4,75 metri.
E' la lunghezza di berline come il BMW 320d o l'Alfa 159 (che anzi è
lunga 4,66 e si sovrappone quasi esattamente alla sagoma dell'Honda
CR-V, che è un SUV).
In compenso il SUV è alto, ma l'ingombro verticale non intralcia la
circolazione nè complica la sosta all'aperto.
Sulla faccenda del peso, il SUV è pesante per motivi di sicurezza
strutturale. Si può fare anche leggero, e difatti in Cina c'è e si
vende allegramente, solo che ad un crash test come quello europeo non
passa. Questa è una debolezza intrinseca dei SUV: per colpa della
forma, la massa deve essere tale da garantire robustezza e un'inerzia
sufficiente a far collassare le strutture a deformazione programmata,
salvando la vita al conducente.
Il governo ha usato la massa come discriminante per individuare i SUV,
come da manifeste intenzioni, e difatti c'è riuscito. La tassa sulla
sicurezza, a parità di lunghezza e larghezza.
A.L.