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Titolo: Ok ci Riprovo ma Xfavore RPS...

Salve ho da poco ritirato la mia nuova FoFi 1.4TDCi ma ho un problema
apparentemente grave; giungo al dunque:
la mia macchina cella da sola ma in modo impressionante delle volte
accellera di parecchio enche a sfiorare i 40 km/h senza che io tocchi ne
l'acceleratore ne la frizione il problema me lo fa ovunque e sia con aria
condizionata in funzione che non. Volevo chiedervi se altre persone avevano
riscontrato lo stesso problema, il mio conce mi ha riferito che è una cosa
comune ed è solo che io mi devo abituare al nuovo tipo di frizione... ma che
facio prima mi schianto contro un muro e poi imparo...!!!
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 facio prima mi schianto contro un muro e poi imparo...!!!
Che auto avevi prima? Probabilmente una che non aveva il sistema di
regolazione automatico del minimo...
con qualunque auto a benzina o diesel di concezione "moderna" la centralina
cerca di mantenere un regime di rotazione del minimo costante. Il "minimo"
viene mantenuto ogni volta che non premi l'acceleratore.
Sulle auto di un tempo, il minimo si regolava con il "cacciavite": si
impostava un livello di immissione di carburante necessario a far funzionare
il motore a un regime che veniva misurato a orecchio, o con dei sistemi
elettronici. Quel valore era fisso, per cui se tu lasciavi andare pian piano
la frizione, il dispendio energetico richiesto per la rotazione del motore
variava, e il motore si spegneva. Era, in pratica, impossibile lasciar
camminare la macchina da sola, con la marcia inserita, in quanto questa
richiesta di carburante era superiore a quella "settata" dal meccanico con
il cacciavite.
L'auto, lasciata andare con la marcia inserita, si sarebbe comunque spenta,
in quanto l'accelerazione fissata per il minimo non sarebbe stata
sufficiente a farla camminare.
Sulle auto di oggi, non c'è un valore di immissione carburante, ma c'è solo
un livello di rotazione impostato. In pratica, il regime impostato è di 800
giri sulla maggior parte dei modelli, e il sistema di controllo elettronico
provvede a regolare l'immissione in modo da avvicinarsi a questo valore.
Questa cosa viene fatta in modi diversi: su alcune auto (esempio, le Golf a
benzina) si vede addirittura il pedale dell'acceleratore che si muove un
pochino per regolare il minimo, c'è infatti un motorino che tende il cavo al
livello giusto..  Sulle Ford, specie sulle nuove Fiesta, e sulle auto a
gasolio recenti, l'acceleratore "a cordina" non c'è più, ma c'è solo un
acceleratore elettronico, e dei componenti addizionali regolano la quantità
di iniezione necessaria al minimo.
Che succede se tu rilasci pian piano la frizione? oppure se tu lasci andare
l'acceleratore mentre l'auto cammina? Il regime inizia a scendere, ma a un
certo punto non si verifica quello che succedeva per le auto di una volta:
arrivati intorno al regime di circa 800/1000 giri, la centralina evita che
il motore scenda sotto questo livello, e quindi "imposta" una quantità di
carburante iniettato sufficiente a far rimanere il motore a quel regime,
anche se questa è superiore a quella necessaria al minimo quando non c'è la
marcia innestata e la macchina è ferma.
Questa caratteristica è comune a tutti i sistemi di controllo
dell'accelerazione moderi, non solo con quello della Fiesta, anche se sui
motori diesel il fenomeno è molto più evidente, in quanto il loro rapporto
del cambio fa sì che si possa, tutto sommato, camminare "veloci"
semplicemente lasciando la marcia inserita.
Prova con altri modelli, ma la cosa non si risolve... anche se, come ti
dicevo, il fenomeno si presenta in modo più o meno accentuato a seconda del
sistema di controllo di alimentazione e del tipo di alimentazione (benzina o
diesel) della vettura.
--
Andrea RP
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Avevo già letto i post di qualcun altro che lamentava il problema del
"minimo ballerino" su Fofi Tdci, però se non ricordo male non era stato
risolto!
Ciao!
