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Titolo: Focus td 90 cv e sincronizzatore rotto Lungo

Ciao a tutti è tanto che non scrivo + sul newsgroup ma ho bisogno di
sapere cosa ne pensate di quello che è successo alla mia Focus SW td da 90
Cv comprata nel febbraio del 2000 e con 73000 Km.
Premetto che dei 73000 Km l’80% è stato fatto su statale pianeggiante
(vivo in puglia) in quinta con guida sempre tranquilla.
La macchina è sempre stata  tagliandata presso il concessionario Ford; io
sono l’unico che la guida ed il cambio si è sempre comportato
perfettamente senza mai destare il minimo sospetto di problemi o altro…
Infatti sabato tornando da lavoro e rientrando in città ho provato ad
inserire la terza marcia ma con grande sorpresa essa entrava solo dopo una
sonora grattata, quindi ho incominciato a preoccuparmi.
Infatti se provavo ad inserire la marcia con la macchina in moto ma da
fermo non riscontravo alcun problema, ma se lo facevo con l’auto in
movimento il problema si ripresentava puntualmente.
Ho deciso di parcheggiarla e di aspettare il lunedì per portarla dal mio
concessionario per evitare ulteriori complicazioni.
Lunedì il collaudatore dopo avermi ascoltato  decide di provare l’auto e
mi fa notare che utilizzando la doppietta il problema scompare…….. quindi
per lui la diagnosi è “SINCRONIZZATORE DELLA 3° MARCIA ROTTO” quindi
lavoro costoso (a partire da 1000 € con il cambio della frizione e dei
pezzi guasti da verificare) e lungo (15 – 20 gg).
Mi ha consigliato di sostituire la frizione, mi dice che dopo quei km è
consigliabile sostituirla + i pezzi guasti che verificheranno solo dopo
aver aperto il gruppo .
Inoltre mi consiglia di non usare l’auto per evitare ulteriori danni.
Come è possibile un guasto di tale gravità ad un auto che tratto come un
gingillo ?
Cosa posso fare ?
Se faccio riparare il cambio seguendo il loro consiglio avrò ancora
problemi con esso ?
E tornerà come nuovo o inizierà il calvario….
Ho chiesto se il pezzo poteva essere nato difettoso ma mi ha risposto che
non era possibile in quanto non sarebbe durato tanto.
Solo che è comunque strano un guasto simile considerando che la tipo del
mio papà viaggia con continui inpuntamenti del cambio senza mai aver dato
il minimo segno di cedimento, ed altrettanto fa la panda della mia ragazza.
Inoltre con le mie vecchie auto ho percorso 300000 km senza mai avere un
problema simile.
Dimenticavo di dire che un mio parente ha un problema simile sulla sua
escort sw td solo che non ha fatto nulla per eliminarlo.
Vi ringraazio anticipatamente per le risposte e mi scuso per la lungaggine
del messaggio ma sono incazzato nero ….
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 pezzi guasti da verificare) e lungo (15 – 20 gg).
Mi risulta essere un noto difetto di fabbrica della FOFO TD.
Forse qualcun altro ne sa qualcosa qui al NG.
SL
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 Mi risulta essere un noto difetto di fabbrica della FOFO TD.
non mi sembra esserci una casistica che faccia supporre ciň. Personalmente
con i miei 150.000 km sulla mia tddi non ho problemi di cambio, e
specialmente il passaggio 2-3 viaggia come sui binari, spettacolare.Casomai
č il 1-2 che non č proprio un burro, ma questo dall'inizio, e comunque
meglio di molte altre auto provate.
ciao
Anatra
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Cosa posso fare ?
Hai provato a chiedere al concessionario, oppure direttamente al
servizio assistenza clienti di Pomezia, un contributo?
Chiamali e cortesemente indica quando hai fatto i tagliandi, indicando
anche dove, se hai le fatture meglio ancora.
Indica in modo gentile che, sebbene l'auto sia fuori garanzia, non è
normale che un cambio debba essere aperto dopo 73.000 Km, e chiedi un
intervento almeno parziale da parte loro.
Vedi come reagiscono...
Andrea RP
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