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Titolo: PAZZIA PURA, ma pur sempre un sogno ..

Salve ragazzi, avrei una richiesta per gente PAZZA appassionata di motori in
zona Roma ..
Arrivo subito al dunque ..
Gia da un po di tempo, mi frullavano per la testa strane idee riguardo la
costruzione di un motore a REAZIONE, si, proprio un turbo Jet come quelli
degli aerei...in sostanza, tale motore e' strutturalmente molto semplice,
molto piu' semplice di un normale motore a scoppio ..cercando su Internet,
ho notato con felicita' che non sono l'unico pazzo ad avere questi sogni..
Molte siti riportano resoconti di gente che e' riuscita a costruire un
TurboJet partendo da una normale TURBINA di quelle usate per sovralimentare
le auto ..
Ora la mia richiesta e' questa :
C'e' qualcuno a Roma, che condivide il mio sogno, e che abbia a disposizione
uno spazio dove portare avanti gli esperimenti ? Le spese sono tutto sommato
irrisorie, e si limitano a una turbina presa da un autodemolitore, piu' un
po' di elettrodi per saldatrice :) Faccio presente che anche se il mio
attuale lavoro non ha nulla a che fare con la meccanica, le mie esperienze
nel campo motoristico non sono poi da buttar via ;)
Se l'idea vi stuzzica, contattatemi al piu' presto, non vedo l'Ora di
muovere il mio Go Kart a reazione :)
QUESTO NON E' UNO SCHERZO ! In america ste cose le fanno ! perche dobbiamo
SEMPRE essere inferiori a loro ?
qui vi riporto un link ad un sito di uno di questi matti, cosi' capirete che
non dico balle !
http://www.gas-turbines.com/hobby/nye.htm
CONTATTATEMI ! Anche se non riusciremo a muoverci il Kart, la soddisfazione
sara' pur sempre grande ! e poi se ci dice bene, saltiamo anche in aria ;)
--
Bernardini Germano -- Network Administrator
Sped s.r.l. -- Via Scorticabove 151/153
Tel : 06 4115158 -- 
Http://www.sped.it
sysa...@sped.it


scrisse:
Credo che possa farti piacere conoscere un mio amico. Ha avuto
esattamente la tua stessa idea. Anche se per il momento pare l'abbia
messa in un cassetto.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione!
A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 ho notato con felicita' che non sono l'unico pazzo ad avere questi sogni..
I tecnici che in Fiat nel 1959 hanno costruito una vettura a reazione
commossi ringraziano.
No, brava gente, non c'ero ancora! ;=PPPPPPPPP
Detta vettura e' esposta al museo dell'auto Biscaretti di Ruffia di Torino.
Era equipaggiata con un motore a turbina Pratt & Whitney che poi equipaggio'
il famoso G91.
Andava benissimo, faceva un casino della M... e beveva come una spugna ( si
calcolo' un consuno specifico di oltre 500 gr /cv ora, contro i 230 di un
benzina normale).
Poi nacque il famoso motore 6803 che aveva:
Turbina ad alta velocita', turbina di potenza a bassa velocita' azionata dai
gas di scarico e calettata sull'albero primario di un cambio con frizione
idraulica a tre marce.
Per recuperare parte del calore residuo dei gas, c'erano due rigeneratori
ceramici che si scaldavano con i gas di scarico e cedevano poi il calore
all'aria aspirata dal compressore.
Dati di funzionamento: Input 800 cv, output circa 300 cv, a fronte di un
ricircolo di 3600 cv sui rigeneratori.
Dato l'enorme stress termico dei rigeneratori, ogni 1000 ore di
funzionamento bisognava cambiare le tenute che erano pattini in acciaio inox
AISI316 rivestiti con Ossido di Nichel al 70% e un 30% di fluoruro di
calcio, riportatti con il plasma spray.
Nel 1974 un autobus equipaggiato con un tale motore fece il giro della
tangenziale di Torino guidato da un certo Gianni Agnelli.
E quella volta feci il voto di non fumare piu' a patto di uscirne vivo...
:=(((((((((
Problemi: il costo di un motore del genere e la manutenzione ne
sconsigliarono la commercializzazione.
Tanti auguri!
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera #1)
Presidente ad honorem del club PPCSP "RedFlyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #72

 ha scritto nel messaggio
news:915bml$ss8$1...@diesel.cu.mi.it...


 ha scritto nel messaggio
news:46ac3tg91j1gqdcau...@4ax.com...


prova a chiedergli perchč?
gianni

 :) :) :)
Ecco, la fase finale cerca di evitarla! :=))))))))
Soprattutto, visto che va bene uguaglio, evita la benzina pura come
combustibile perche' e' troppo infiammabile e usa piuttosto un carburante
come il JP4 o il JP3 dell'aeronautica, che, al di la' delle sigle, e'
semplicemente petrolio lampante (lo trovi dal droghiere) o kerosene da
riscaldamento con un 40% o un 30% di benzina.
E, di nuovo, tanti auguri!
Ciao da un Carlo
P.S. Io avevo collaborato al 6803. Sono troppo vecchio e ne ho le p@＃e
piene per mettermi di persona a fare esperimenti, ma se ti serve qualche
ricordo, from now sei nel white book della mia mail box .. ;=))))))


prova a chiedergli perchč?
Non ce ne e' bisogno! ;-)


 ha scritto nel messaggio
news:91786c$ebp$1...@diesel.cu.mi.it...



Su questo punto non ti posso aiutare.
Se tu fossi arrivato un paio d'anni fa, ti avrei mandato a provare la tua
macchina nel salotto dell'appartamento della mia povera cugina in via C.
Celso (sai che ridere a vedere la faccia di quegli str.... dei condomini
:=))  ).
Ora pero' l'appartamento e' stato venduto.. :=(((
Ciao da un Carlo


Scusate la mia ignoranza ma mi potete, anche brevemente, spiegare il
principio di funzionamento di un motore a reazione come quello che vorresti
realizzare, in quanto sono andato a vedere il sito ma non ci ho capito molto
:--\\  Ciao e grazie Francesco.