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Titolo: Cd 36 risultato dopo 3 pieni - focus 115cv

Ford Focus 115cv 3p 2004 (23.000km circa)
agg. giorni fa al cd36
miglioramenti netti nell'erogazione, progressiva dai bassi giri senza 
strappi
partenze da fermo eliminata la tendenza a morire
direi bene
consumi
secondo pieno non ci credevo
al terzo si conferma
720km con 49 litri
uguale a prima dell'agg.
direi uno schifo
e che ho guidato a piede leggero, mi veniva perfino il crampo al polpaccio 
destro a suon di tenere a bada la gamba
possibile che con la versione 2002 facessi 16-18 e con questa 13-15km/l? che 
fare?
Mauro
-- 
Asus P4C800-D  P4 2.4@3.2 air cooled
2x512 ddr in dual, fsb 266 (532) sincrono con il procio
(Timings 2,5-4-4-5 no overvolt)
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 Mauro
La mia opinione è che possano aver perso i parametri di taratura nel corso 
degli aggiornamenti.
Quindi potrebbe essere necessario inserirli di nuovo. E' difficile stabilire 
dalla rumorosità una situazione simile, ci vuole una certa confidenza con 
altri esemplari.
-- 
AndreaRP
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 confidenza con altri esemplari.
uhmm
mi potresti spiegare perchè non ho capito bene cosa intendi?
cioè cosa dovrei fare?
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

 cioè cosa dovrei fare?
Sulla protezione della cinghia della distribuzione c'è un codice a barre ad 
alta densità, con 4 gruppi di cifre. Non sono ricariche Tim... sono i codici 
di correzione degli iniettori originariamente installati sulla tua vettura. 
Se sono stati sostituiti gli iniettori, ovviamente, occorrerà rimuovere la 
protezione superiore del motore, se presente, e leggere i codici sulla base 
degli iniettori che sono stati sostituiti.
Questi numeri devono essere inseriti nel WDS e rappresentano i fattori di 
correzione degli iniettori, sono una specie di "DNA" dell'iniettore che 
consente al sistema di compensare le tolleranze dovute alle lievi difformità 
che caratterizzano ogni esemplare.
Questi codici, scritti in esadecimale, consentono di ottimizzare 
l'iniezione, la loro mancanza comporta un funzionamento meno regolare, che 
neppure il sistema di rilevamento della rumorosità può compensare 
autonomamente. In particolare si nota un certo rumore tipo battito quando si 
accelera a bassi regimi, anche partendo da fermi, che sulle vetture ben 
tarate non si avverte. La conseguente situazione di errore si manifesta sui 
grafici di iniezione sul WDS come uno spostamento dal punto ottimale del 
grafico che mostra le quantità iniettate in ogni cilindro.
Possono anche manifestarsi fumosità, eccessivi consumi, funzionamento 
irregolare, prestazioni non in linea con le specifiche. L'unica soluzione è 
il nuovo inserimento, nell'ordine corretto, dei valori.
-- 
AndreaRP
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 è il nuovo inserimento, nell'ordine corretto, dei valori.
come tu dici allora la riporto in conce e gli chiedo di aggiornarmi gli 
iniettori?
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