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Titolo: Dedra 1.8 sbiellata

Ieri sera un amico mi ha raccontato che - pochi giorni dopo aver fatto
rifare la testata - alla sua Dedra 1.8 (del '90 e a GPL) gli si è rotta una
biella sfondando il basamento.
Tenendo conto del breve lasso di tempo tra il rifacimento della testa e lo
"sbiellamento", ipotizzava una responsabilità del meccanico nella faccenda.
In effetti - gli ho detto - mettendo il motore fuori fase potrebbe succedere
che il pistone tocchi una valvola e per il contraccolpo si rompa una biella,
quindi gli ho chiesto come andasse l'auto dopo l'intervento su testa e
valvole: egli sostiene che l'auto andasse molto bene, quindi la fase era
corretta...
L'incidente gli è capitato in rilascio mentre si immetteva su una statale da
uno svincolo, ma mi ha assicurato di non aver esagerato col freno motore...
Gli ho detto di mettersi l'anima in pace e pensare che l'incidente
occorsogli sarebbe accaduto pur non facendo rifare la testata dal meccanico.
Sono stato troppo lapidario con lui e... "garantista" nei confronti del
mecca o quest'ultimo potrebbe in qualche modo entrarci nella faccenda?!?
Un saluto a tutti
bye bye by Frankie (33, 75, FG)
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 mecca o quest'ultimo potrebbe in qualche modo entrarci nella faccenda?!?
No hai fatto bene, se fai la testa di certo non smonti la coppa e le bielle
non le tocchi.
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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http://drink.to/lord
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 non le tocchi.
Ciao Hammer, sono quasi d'accordo con tè.
però non è così semplice..... è vero che quando
si smonta una testa per effettuare un qualsiasi
lavoro non si va a cambiare le bronzine di biella
(non lo faccio quasi mai neanche io). però bisognerebbe
considerare che un motore "vissuto" potrebbe avere
le bronzine di biella in precarie condizioni (e non mi riferisco
solo al maggiore "gioco").
Con le bronzine "a rischio" un motore di solito
riesce a sopravvivere per molte migliaia di km se
nessuno va a turbarne il precario equilibrio,
(a volte è sufficiente un cambio olio per turbare questo
magico momento)
se però si esegue un lavoro sulla testata, avviene che pulendo
valvole e condotti migliori il riempimento, aumentando
così la pme, rettificando la testa aumenti la compressione,
e crescono quindi anche i picchi di pressione, con le conse-
guenze che sono facilmente immaginabili..........
In effetti tanti anni fa, qundo l'affidabilità di bronzine
e annessi, non era elevata come quella cui adesso
siamo abituati, era normale andare a "guardare"
lo stato di usura del manovellismo in occasione
di lavori alla testata.
Insomma, voglio dire che il lavoro effettuato
sulla testa è senz'altro da considerare come causa
scatenante rispetto al cedimento della bronzina
di biella ( certo che prima di fare capolino dal
blocco motore, la biella ne avrà fatto di casino!
ma è sordo questo signore?) senza per questo
volere affibbiare delle "colpe" al meccanico,
a meno che il cliente non gli abbia dato disposizioni
del tipo: Fai tutto quello che ritieni utile per garantirmi
al 100% dal pericolo di restare per strada, il conto non è
certo un problema! Però non credo che sia andata così........
Ciao
Giampietro.

 non le tocchi.
Però se lavori male potresti alterare il rapporto di compressione (pure con
guarnizioni errate) e questo causa maggiori stress proprio per le bielle.
Theos

[CUT]
ciao!
questa storia mi ricorda un pň la mia con la mia bravo 1.6 (se non erro
hanno lo stesso motore, anche se il mio č di cilindrata inferiore)
Due mesi fa ho rotto il cuscinetto tenditore e quindi mi si sono piegate 8
valvole.
Il meccanico me le ha cambiate (senza guardare la parte inferiore del
motore, a 1100 euro) e mi ha montato il tutto lasciandomela fuori fase, col
risultato che ora ho da cambiare le bronzine, ma a questo punto credo sia
piu conveniente mettere un motore rigenerato (2000 euro)... :-(


Ma dai... questa non la sapevo... ma come sei arrivato a questa conclusione?
Sappi che il primo meccanico (che sarebbe meglio definire "calzolaio") deve
rispondere del danno comunque. Se non lo fa fatti fare una perizia (magari
da un'officina Fiat) e rivolgiti ad un avvocato; insomma non fagliela
passare liscia!!! Non e' giusto: hai gia' pagato moltissimo per il semplice
lavoro che doveva fare, ci mancherebbe che adesso devi pure sopportare il
cambio dell'intero motore....
Riguardo il motore rigenerato, da chi lo prenderesti? Fiat li fornisce? E
riguardo alla garanzia?
Ciao
GigioTD
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 riguardo alla garanzia?
allora.. alla fiat mi hanno chiesto ben 3100 euro per un motore rigenerato
(dice che li prendono direttamente dalla catena di montaggio...) con un anno
di garanzia,
mentre in una officina specializzata in rettifiche, mi hanno chiesto 2000
euro per un motore rettificato e montato, compreso di frizione nuova, con 6
mesi di garanzia...

 non le tocchi.
Ciao Hammer, infatti gli dicevo questo per fugargli ogni dubbio, anche se mi
rimaneva il dubbio della corretta messa in fase ma, a quanto mi diceva, il
motore era abbastanza performante, quindi non credo abbia potuto bocciare il
cilindro contro una valvola...


 ma è sordo questo signore?)
Mmmm... no, a quanto pare di rumore non ne sentiva, la biella si sarà rotta
all'improvviso
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bye bye by Frankie (33, 75, FG)
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------      !!! togli NOSPAM per rispondermi !!!      ------
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 valvole. [...]
No, Smartgatto per tua fortuna le due storie non si assomigliano... :-)
Considera poi che il motore di quella Dedra (peraltro con pochi km per l'età
dell'auto...) ora è da buttare...
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bye bye by Frankie (33, 75, FG)
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 di garanzia    ...
Non vorrei farti venire altre spaturnie ma non credo che quel motore venga
"direttamente dalla catena di montaggio"!
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 "direttamente dalla catena di montaggio"!
tranquillo che non ci credo ;-)