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Titolo: TEMPERATURA DELL'ACQUA

Ecco il mio problema di cui non se ne riesce a venire a capo.
Siccome la lancetta della temperatura dell'acqua era a fondo scala
l'ho portata dal meccanico, che dopo aver cambiato tutti i pezzi
possibili e fatto le verifiche del caso senza che cambiasse niente,
ha rifatto la testata, e mi ha assicurato che era tutto a posto.
Poi ad agosto di mattina ho fatto 200km. Tutto bene.
Sono tornato dalle vacanze sulla stessa strada, faceva caldo erano le
4 del pomeriggio e dopo 100km al massimo a 100 orari con qualche
salita di leggera pendenza, ho guardato la lancetta dell'acqua.
Orrore! era in zona rossa. Mi sono fermato e dopo 5 minuti la
temperatura è ridiscesa subito, a me sembrava molto velocemente. Sono
andato avanti, in piano per altri 50km...di nuovo in zona rossa. Mi
rifermo..altri 5 minuti...e torna a metà. Ho fatto una terza sosta
quando vedevo che la temperatura saliva e poi Sono arrivato a casa e
l'ho riportata dal meccanico che ancora non sa che pesci pigliare. Mi
chiedo, ma come mai la temperatura che era in zona rossa è scesa molto
velocemente? Se fossi andato al posto di fermarmi, forse la
temperatura sarebbe scesa da sola? Cosa puo essere? Aiutatemi....

Quando io ho avuto un problema simile... era l'indicatore rotto!!!
...spero che non ti abbiano scucito soldi inutilmente...
--
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 temperatura sarebbe scesa da sola? Cosa puo essere? Aiutatemi....
Che macchina e' ?

 temperatura sarebbe scesa da sola? Cosa puo essere? Aiutatemi....
in ordine:
1) hai controllato, quando la lancetta va in zona rossa, se la ventola sul
radiatore è accesa ?
2) la macchina consuma acqua ? La mattina stenta a partire o parte a tre
cilindri per poi tornare normale quando è calda ?
3) dalla condizione di motore freddo, quanto impiega la lancetta per
arrivare nella zona centrale ? percorrendo lunghe discese la lancetta
rimane in zona centrale o tende a scendere ?
Marco
-- 
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buongiorno a tutti,
mi associo a questa richiesta poichè anche io ho questo problema che però
per quanto mi riguarda credo di sapere il motivo, con la presente chiedo
conferme e consigli.
il mio problema penso che risieda per due fattori:
- Alimentazione GPL
- Guarnizione teste (ho un boxer) rifatte con rettifica sia delle teste che
del basamento.
A questo chiedo cortesemente conferma.
Per i consigli invece vorrei sapere se la mia "pensata" fosse corretta prima
di mettermi all'opera.
- Maggiorare il radiatore in modo da avere un rendimento più alto (ho già
cercato e trovato chi eventualmente me lo realizzerà)
- Applicare un'altro tipo di ventola anch'essa con maggior rendimento (la
devo ancora cercare)
- Infine se potrebbe avere senso, questo non lo so, aumentare il volume
della vaschetta espansione.
Ovviamente quanto detto sopra lo farei per gradi ovvero prima il radiatore
poi se non è sufficiente anche la ventola poi se non sono sufficienti anche
la vaschetta (sempre se avesse senso farlo).
In attesa di consigli e conferme cordialmente saluto.
Marcor

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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 la vaschetta (sempre se avesse senso farlo).
Lascia stare l'idea del radiatore maggiorato e scarta le cause sopra da te 
elencata, il problema è da tuttaltra parte.
Sei sicuro che la pompa dell' acqua giri regolarmente? In alcune auto ce 
anche una valvola "elettro-termostatica " (non so se si dice così) controlla 
il suo funzionamento se ce l'hai. E' la valvola che raggiunta una certa 
temperatura (tarata in fabbrica) permette al circuito di raffreddamento di 
"circolare" in questa maniera raffreddandosi. Controlla anche la 
composizione del tuo liquido nel radiatore.
Mandi. 

 Mandi.


 il meccanico mi ha detto che andava bene.
Facci sapere. Parla ed esponi il problema con + di un meccanico.
Ciao 

 In attesa di consigli e conferme cordialmente saluto.
hai pulito il circuito di raffreddamento _internamente_ ?
hai sostituito la pompa dell'acqua?
99% che la causa è uno dei due punti qui sopra
controlla la valvola termostatica ed i sensori temperatura
ciao
Fabio
-- 
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Bene,
appena ho modo, spero questo fine settimana, seguirò i tuoi consigli
ringraziando ti saluto.
marcor

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 giusti per effettuare questa operazione?
100gr di bicarbonato ogni litro d'acqua, 50km di seguito, meglio 
se fatti allegramente oppure una settimanella del solito girare 
in città
scaricare il liquido: se sono presenti molti depositi, ripetere 
il trattamento
riempire il circuito come da raccomandazioni del Costruttore, 
facendo attenzione al corretto spurgo dell'aria
buon divertimento


 ha scritto:

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 - Alimentazione GPL
apri il tappo dell'acqua
metti in moto e aspetta che si scaldi
chiaramente deve andare a GPL
annusa l'acqua
sepuzza di GPL si e' bucato il componente che riduce la pressione del GPL

 non c'entra nulla
motivazione?

 motivazione?
è vero che il GPL possiede un PCI superiore alla benzina quindi 
_teoricamente_ può sviluppare più energia (=calore) durante la 
combustione, ma è anche vero che non ci sono le condizioni per 
cui questo possa realmente verificarsi (1)
nella realtà viene sviluppata la stessa quantità di energia 
della benzina o poco meno, quindi il calore da asportare è 
essenzialmente il medesimo
per i pignoli: anche se fosse il 10% in più, l'impianto di 
raffreddamento lavorerebbe _senza_alcun_problema_ per mantenere 
la temperatura del liquido allo stesso livello
se poi il motore ha problemi particolari (scarso raffreddamento 
delle valvole eccetera) è possibile che l'equilibrio termico 
INTERNO del propulsore sia leggermente diverso ma non tale da 
portare a sostanziali variazioni della temperatura acqua a 
parità di carico, rispetto all'alimentazione a benzina.
(1) anni addietro alcuni motori bucavano i pistoni con il GPL 
nonostante il funzionamento sembrasse sin troppo buono anzi 
migliore che a benzina: il circuito che rilevava il battito in 
testa aumentava l'anticipo a dismisura con il GPL (ottimo potere 
antidetonante => possibile consistente anticipo accensione 
rispetto alla benzina) e questo portava a gravi scompensi 
termici che sfociavano con il surriscaldamento delle candele e/o 
la formazione di punti caldi sul cielo del pistone, che alla 
fine cedeva...
ciao
Fabio/627.000km a GPL con lo stesso motore (frizione, rettifica 
valvole e sedi, guarnizione testa a 450.000km) tanti piccoli 
problemi ed esperimenti su tutto il resto del 
veicolo "baraccopoli"... bei tempi, però ;-)


 fine cedeva...
ti faccio notare che non hai considerato un altro punto che il GPL 
influenza:
in serie al radiatore, sul circuito di raffreddamento, e' posto il polmone 
del GPL
se la serpentina si fora, il GPL va nel tubo di raffreddamento e raffredda 
meno

 raffreddamento e raffredda meno
vero, ma questo è un GUASTO dell'impianto GPL non un'anomalia 
del sistema di raffreddamento motore
;-)
ciao
Fabio


 del sistema di raffreddamento motore
Appunto come ho scritto anch'io!


 del sistema di raffreddamento motore
OK
pero' e' un punto da controllare e non sempre il meccanico lo controlla