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Titolo: Koni installati ma mi hanno distrutto la Puma!!

Come ho già detto ad alcuni di voi in privato, un deficiente che tentava di
superarmi prima che io raggiungessi l'isola di traffico alla mia sinistra,
ha preferito gettarsi addosso alla mia Puma piuttosto che fare la fine che
meritava, schiantandosi, nell'isola di traffico... purtroppo la mia auto ha
avuto la peggio, pannello anteriore sx da cambiare, faro graffiato, paraurti
sfogliato e fuori asse... Sono incazzato come una serpe!! Ovviamente i
vigili non ci sono mai quando servono... con una ammaccatura davanti adesso
come faccio a dimostrare che non sono stato io ad investirlo? Come faccio a
convincere i periti che è stato lui che ha girato contro di me, non solo
tagliandomi la strada, ma effettuando la manovra mentre era affiancato (sto
cazzone!). Concorso di colpa.... In ogni caso chi come me fa parecchi km in
mezzo al traffico, è più soggetto a questo genere di incidenti, tra l'altro
sono ampiamente sotto la media, la Puma fino ad ora non aveva ricevuto
neanche un graffio.
Ma passiamo al titolo più importante: installati i Koni gialli regolabili.
A parte lo spavento (temporaneo...) di vedere l'auto alta come un canguro
dietro, sono eccezionali. Gli anteriori sono regolabili direttamente dal
cofano motore, i posteriori devono essere smontati per essere tarati secondo
le proprie esigenze. Ovviamente non potevo lasciare il posteriore in allroad
mode, quindi è stato necessario intervenire sugli ammortizzatori con un
distanziale, la lunghezza della molla è stata accorciata, ma comunque in
grado di coprire per interlo lo stelo in estensione. All'inizio li ho
provati a taratura intermedia, adesso ho scelto la più morbida (ant. e
post), la differenza tra media-minima non è consistente, mentre il massimo
della rigidità credo sia adatto solo per particolari condizioni stradali
oppure giri in pista...
Risultati su strada
Riescono a smorzare in maniera apprezzabile le sconnessioni di lieve entità
e perfino le vibrazioni del telaio, pur mantenendo rollio e beccheggio
invariati rispetto ai rigidissimi ammortizzatori Ford modificati. Da
segnalare il contenimento dell'effetto sollevamento ant./post. in frenata e
accelerazione ed il valido assorbimento, anche se piuttosto duro, delle
sconnessioni consistenti prese alle velocità più elevate.
Infine avrei bisogno di due consigli, il primo per un rumorino che proviene
dal posteriore, simile allo sfregamento di un materiale gommoso (una
guarnizione forse) contro materiale più rigido (carrozzeria? plastica?), si
avverte continuamente anche quando ci sono lievi asperità, non viene
influenzato con il carico nel bagagliaio, con 2 passeggeri dietro, e neanche
facendo pressione sui pannelli interni.
Inoltre avrei bisogno di sapere dove si trova esattamente il beep delle luci
accese, che voglio provvedere a silenziarlo... è orrendo e fastidioso, i
passeggeri si lamentano...
--
Fabio FG 
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 avverte continuamente anche quando ci sono lievi asperità, non viene
Prova a far inserire 2 tubi in gomma, 1 nella prima spira inferiore e 1
sulla superiore...di solito passa!!!!!
Se poi la colpa e' del distanziale che ti hanno aggiunto, dovrai silenziare
anche lui con della gomma:)))
Ciaoooooooo
--
Bairam (23,140,PR) Fast Driver
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

 anche lui con della gomma:)))
Devi avermi letto nel pensiero...
ha anche quel problemino, secondo me le hanno tolte, c'erano sull'ultima
spira superiore.
Colpa dell'officina appaltatrice!
Adesso č in carrozzeria, che solitudine... :-)
--
Fabio FG 
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