mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
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Titolo: Bugatti Veyron

Leggo su Evo che tale vettura sarà dotata di due frizioni: una per le marce
dispari ed una per le pari. Io non vedo vantaggi ma solo complicazioni. E
voi?
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member

voi?
Probabilmente e' una rivisitazione del cambio Porsche PDK, dove PDK
sta per Porsche Double K****** (frizione in tedesco).
Il PDK aveva le marce pari e dispsri monate su due alberi indipendenti
(forse coassiali, ma non ricordo bene) ognuno servito da una frizione.
Lo scopo di questa "complicazione" era di velocizzare i cambi marcia,
infatti due marce contigue erano inserite contemporaneamente, ma era
innestata solo la frizione della marcia in uso. Al momento di cambiare
bastava semplicemente staccare una frizione ed inserire l'altra.
Naturalemtne il tutto deve essere gestito da una centralina
elettronica.
L'idea e' buona, ma IMHO credo si possano ottenere risultati analoghi
con un semplice cambio ad attuazione elettroidraulica, tipo il
Selespeed.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Selespeed.
Dato il tipo di frizione, e soprattutto dato che quel cambio avrà SETTE
rapporti, credo proprio che si tratterà di un robotizzato.
Cmq già stanno calando i CV: da 1001 siamo passati a 987. Quasi quasi
disdico l'ordine... :-PPPPPPPPPPPPPPP


 sta per Porsche Double K****** (frizione in tedesco).
Doppelkupplungsgetriebe , cha ca##o di lingua è il tedesco ???? :-DD
grazie per la spiegazione , non capivo proprio
a cosa potessero servire due frizioni
Ciao
--
Carlo Cobra427
"PPCSP forever, is part of me, is part of
my DNA, i've been doing it on my life, and it stands up,
before anything else...."
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Consiglio gomme 215/45/17

La primavera si avvicina e devo acquistare un treno di estive per la mia auto, cosa mi consigliate:
- MISURA: 215/45/17.
- AUTO: Subaru Impreza 2.5 WRX del 2007.
- PERCORRENZA: meno di 10000 km/annui.
- GUIDA: sportiva.
- TRACCIATI: 40% città
                         40% statali e provinciali
                         20% autostrada
- BUDGET: libero.
Devono essere abbastanza affidabili anche sul bagnato (quindi escluderei le semislick).
Ho letto che le RE050 sono molto amate sui ng, l'auto le aveva di primo equipaggiamento ma io le ho odiate fin dai primi km, quando ho messo le invernali le ho vendute senza rimpianti.
Cmq vorrei rimanere su Bridgestone ( ? ) o Yokohama (Advan o S-Drive [?] ).
Grazie per le risposte.

 [cut]
Personalmente preferisco le continental, le reputo delle ottime gomme, 
nel tuo caso mi sa che le ContiSportContact 3 sono la scelta 
definitiva :-)
-- 
Francesco De Caro on Honda CBF 600 S aka "Vite"
http://francesco.decaro.name/

 
http://francesco.decaro.name/
Ho visto il tuo blog, complimenti per la bambina, è stupenda, io sono di Monza e tu?

 
recipient rejected (state 14).


invernali le ho vendute senza rimpianti.
 Bridgestone fa delle ottime gomme sportive, cosa non ti � piaciuto delle 
RE050 (che non conosco, pero' ne ho sempre sentito parlar bene da amici 
sopratutto se confrontate con PZERO o roba cosi') ?
Per il resto, non vuoi semislick ma ti assicuro che le toyo R888 vanno 
decisamente bene sul bagnato, basta fare un po' di attenzione ad eventuali 
pozzanghere che provocano sicuri acquaplaning. Non sono male neanche come 
durata chilometrica, finora ne ho fatti 5'000 e ci sono ancora oltre 3 mm di 
battistrada quindi conto di arrivare a 10'000. L'unico lato negativo e' dato 
dall'imprecisione per via della carcassa troppo morbida, secondo me le 
RE010, pur avendo un grip in senso assoluto inferiore (ovviamente), avevano 
una spalla sensibilmente piu' precisa.
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

P.S.
Ieri ho parlato con un tale, proprietario di una Lancer Evo X (auto di concezione simile alla mia), che ha montato le Advan Sport ed è molto soddisfatto.
Che ne pensate?

 soddisfatto. Che ne pensate?
su questa misura se abiti in collina o zona premontana
un amico si trova bene con le BF-Goodrich
o con le Vredestein/Maloya sembra che siano
piu adatte a strade "sporche" (leggi ghiaino sull asfalto)
anche le Hankook non sembrano male tieni un beneficio d'inventario
non ho esperienze su questa misura :-)
ciao

Ho deciso, domani ordinerò un treno di cerchi come questi:
http://cgi.ebay.it/Auto-Ricambi-e-Accessori_Pneumatici-Cerchi-e-Ruote__4-OZ-Prodrive-7x-17-5X100-SUBARU-IMPREZA-E-STI-WRX_W0QQitemZ350250518002QQadiZ8073QQddiZ7429QQadnZPneumaticiQ2cQ20CerchiQ20eQ20RuoteQQddnZAutoQ3aQ20RicambiQ20eQ20AccessoriQQcmdZViewItemQQptZCerchi?hash=item518c8ec5f2
e un treno di gomme come queste:
http://cgi.ebay.it/Auto-Ricambi-e-Accessori___YOKOHAMA-ADVAN-SPORT-215-45-R17-91Y-nuovi-gomme-17-XL_W0QQitemZ150421787434QQddiZ7429QQddnZAutoQ3aQ20RicambiQ20eQ20AccessoriQQcmdZViewItemQQptZPneumatici?hash=item2305d6532a
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Catalizzatore Golf 1.6 Mk3 101 cv.

La macchina da un anno era come depotenziata, non riuscivo a capire cosa
fosse, anche l'esame dei gas di scarico era nella norma. Ma proprio in
questo frangente ho messo le mani dietro lo scarico e mi sono accorto che
l'auto non scaricava per niente bene!
Smonto il catalizzatore, completamente spappolato, almeno le celle piu'
vicine alla flangia...
Per poter andare provvisoriamente l'ho svuotato, ma a parte il casino
infernale che fa la macchina (il catalizzatore vuoto fa camera di risonanza)
non sono a posto con le normative antinquinamento!
La macchina comunque va molto meglio, anche di quando aveva il catalizzatore
ok! Ma la sonda non dovrebbe penalizzare o rilevare valori diversi
peggiorando la resa del motore?
Sapete a chi posso rivolgermi per un catalizzatore, anche di seconda mano,
senza acquistarlo nuovo (costerà sui 400 euro o più suppongo)?
Grazie,
Giovanni

 mano, senza acquistarlo nuovo (costerà sui 400 euro o più suppongo)?
demolitore?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: curiosità su fumo

Ciao. Spesso vedo per strada oppure tipo ieri nel cortile di un meccanico
delle auto che in accelerazione buttano fuori una quantità superiore al
normale di fumarola dalla marmitta di un colore bluastro....con sfumature
bianche. Ma..tendente molto a quel blu pallido tipico di quando qualcosa non
va. Ma....quando succede ciò...cosa in effetti non va?
Quale il problema della vettura?
Parlando invece dei motori a gasolio....soprattutto i più vecchi con molti
km sul groppone capita spesso di vedere in accelerazione delle nubi di
fumarola nera come il carbone. Tipico era la nuvola tossica che usciva dai
Volvo 740 Turbo Diesel di almeno 10/15 anni fa....o semplicemente una Passat
che tempo fa incontravo spesso in città che in accelerazione alzava una nube
nera da far paura. In questo caso cosa non va?
La differenza tra il problema citato precedentemente nel motore benzina e in
questo caso nel gasolio qual'è?
Grazie mille!
Ciao.

 benzina e in questo caso nel gasolio qual'è?
Sono due cose completamente diverse.
Anche i diesel fumano blu, a volte.
--
Ciao,
    8tto

 Difetto tipico dei motori PSA XU e dei Fiat.
Uh? Sapresti dirmi quali motori Fiat hanno questo difetto tipico? Anche il
torque?
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver
- "Il mio più grande desiderio è sempre stato di andare più veloce di tutti,
anche dell'orologio" - A.Senna

 Anche il torque?
Mi pare di no.
--
Ciao,
    8tto

 I bialbero (Croma, Dedra) invece soffrivano di trafilamenti dalle fasce.
Io avevo una croma 2000CHT e mi faceva quel fumo azzurrino bianco in
rilascio...mi spiego meglio: dopo aver tirato un pò in autostrada e lasciavo
l'acceleratore  ne faceva per dispetto, appena ricominciavo ad accelerare
smatteva.
Cmq io so (ma forse mi sbaglio) che quando un diesel fa una miriade di fumo
bianco/azzurro (più bianco però) vuol dire che può essere la turbina
partita...è vero?!
CIAO
--
o-o-o-o-o-o-o-o-o   FEDE  o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o
<--  Peugeot 206 XS 2.0HDi nera  --->
<--  PD  -->
o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o


I motori XU a che casa appartengono?

 I motori XU a che casa appartengono?
A quelle del gruppo PSA, ossia Peugeot e Citroen.
--
Cinghiale (30, 54 RM) - '94 Punto 6 speed driver
Vendo prezzo modico: 1) altop. Pioneer TS-E1399  3 vie coassiali da 13cm;
2) 2 woofer CIARE da 20cm AM200.38 C/Fx-W
ICQ 49579941

 A quelle del gruppo PSA, ossia Peugeot e Citroen.
Infatti sulla 205 avevo questo sintomo.
Ciao
--
G.

> Anche i diesel fumano blu, a volte.
quando esattamente?
in che condizioni?
grazie

 turbina partita...è vero?!
la turbina che sta partendo, o qualche profilino del geometria variabile che
si blocca
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: vaschetta pompa freno

ciao,
nella panda vecchia la vaschetta della pompa freni ï¿œ meglio rimontarla 
dopo aver ri-montato la pompa oppure meglio montare la vaschetta sulla 
pompa e poi rimontare il tutto?
il problema ï¿œ che con la vaschetta giï¿œ montata sulla pompa non c'ï¿œ modo 
di avvitare i tubi del freno alla pompa (troppo poco spazio per la 
chiave)... montare prima la pompa e poi la vaschetta sembra complicato 
perchï¿œ la vaschetta va su a pressione e non c'ï¿œ tanto posto per spingere 
da una parte e dall'altra...
non mi ricordavo fosse cosï¿œ complicato... forse perchï¿œ sono pezzi nuovi;
qualche dritta?
(ps: sul manuale non dice nulla circa la sequenza, sembra sia indifferente)
-ice-

 posto per spingere da una parte e dall'altra...
Hai gi� scritto tutto tu.
Come hai intuito la sequenza giusta � pompa--->tubi--->vaschetta.
Lo spingere dentro la vaschetta in effetti non � molto agevole, ungere leggermente di 
grasso i beccucci aiuter� l'operazione.
-- 
mangi (45, 230,177,82,60, MB) 

 grasso i beccucci aiuter l'operazione.
ok;
ho visto che un sistema percorribile è anche inserire un beccuccio
subito, poi montare il tutto con la vaschetta ruotata di 90° e poi
(con la pompa montata) innestare il secondo beccuccio
grazie, dai sempre risposte precise
-ice-

 grasso i beccucci aiuter l'operazione.
ciao, se stai seguendo ancora il post volevo chiederti questo:
la vaschetta della pompa-freni nei modelli con servofreno e nelle
versioni senza servofreno, è la stessa?
-ice-

 e nelle versioni senza servofreno, è la stessa?
No, come forma sono leggermente differenti ma credo che siano intercambiabili,
la distanza tra i beccucci che si innestano sulla pompa è la stessa.


 la distanza tra i beccucci che si innestano sulla pompa la stessa.
hai idea del perchè le abbiano sagomate diversamente?
non ci sono incastri particolari... cioè, per intenderci, non è come
la vaschetta acqua dei tergicristalli che deve inglobare la ruota di
scorta
(sto cercando il ricambio originale, qualcosa si trova ma nessuno
riesce a dirmi con precisione se sia la verione per servofreno oppure
no)
-ice-

 non ci sono incastri particolari...
Boh, per me puoi comprare indifferentemente l'una o l'altra.
Vedi tu, questa č quella senza servo:
http://is.gd/kyWwV
e questa č quella con servo:
http://is.gd/kyXUF


 Boh, per me puoi comprare indifferentemente l'una o l'altra.
perfetto, grazie
-ice-
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: giunto omocinetico che gracchia

gracchia solo in completa sterzata, in "diritto" no. Cuffia ok e grasso 
pure. Che dite? lo cambio?

Sì.
Se in sterzata estrema il giunto sforzato fa tractatatac prima o poi
devi cambiarlo. Vuol dire che si è preso dei giochi, che a velocità
crescente lo consumeranno tutto. Pian piano che passa il tempo i giochi
li senti sempre più spesso, e finché non è una cosa veramente
allarmante puoi sopravvivere, se ad esempio adesso non puoi permetterti
la spesa. Però prima o poi va cambiato, o se preferisci fatto
revisionare.

 Sì.
Come pensavo. Grazie.

Io sulla mia macchina ho un assetto molto basso e li rompo ogni 12 18
mesi.
Tutto inizia con uno scatto metallico a ruote sterzate, poi prosegue
durante tutta la curva poi ci fà anche in rettilineo.
Attento a non sgommare o forzare troppo con le ruote sterzate, puo
capitare come a me che si spacca sul colpo e rimani fermo.

Io sulla mia macchina ho un assetto molto basso e li rompo ogni 12 18
mesi.Attento a non sgommare o forzare troppo con le ruote sterzate, puo
capitare come a me che si spacca sul colpo e rimani fermo.
Ma quanti CV o coppia max ha la tua auto ?  L'assetto ribassato cambia
notevolmente gli angoli originali ?  12-18 mesi corrispondono a quanti km ?
Credo che il maggior colpevole sia il tuo piede !   Ciao   piero

 
Non capendo molto di meccanica, mi pare difficile che un giunto del tipo 
  in questione possa rompersi per una guida da comuni mortali.
Sono propenso a credere che sia un difetto di materiale o sporcizia che 
entra nelle cuffie.
Ad esempio, io ne ho cambiati uno su un diane 6, altro su una ronda 1.2 
ed ora questo è di una ford escort sw 1.6.

concordo con te anche se non sono un esperto.... comunque col giunto
omocinetico non si scherza in quanto se ti molla non hai scampo... devi
chiamare il carro attrzzi!!! Quindi fai come vuoi, ma se con altre
parti meccaniche ti direi di attendere, in questo caso ti consiglio di
farlo sostituire prima di dover spendere molti più soldi per il
recupero del mnezzo. Ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pioggia e righe nere

Ciao,
quando piove per un pò dalle guarnizioni dei cristalli e dalle maniglie 
scendono delle colate nere che non vanno via se non con un lavaggio 
abbastanza deciso. Preciso che la carrozzeria è bianca e quindi si nota 
tantissimo :-(
La macchina è una Uno; devo pulire le guarnizioni con qualche prodotto 
particolare?
GraSSie,
Fa

[cut]
Scusate, voleva essere un post su IDA.
saluti,
Fa
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: TDi 90Cv vs 110Cv

Molti si lamentano che i messaggi in questo Ng sono OT, eccovene uno IT!
Allora ho appurato che la differenza sostanziale tra il TDi 90Cv e il TDI
110Cv è dovuta
solo alla presenza della turbina a geometria variabile nel secondo ed ad una
ovvia diversa gestione elettronica.
Mi chiedevo intanto se la turbina del 110 fosse + grossa, e se fosse
possibile con l'istallazione delle turbina a geometria variabile su un 90Cv
pomparlo a 110 con facilità (basterebbe ordinare come "ricambio" la turbina
e la centralina?).
Montando una turbina di qualità sarebbe possibile con una adeguata
rimappatura pomparlo un po' di più? Magari mettendo un intercooler
maggiorato?
Ora una domanda un po' più folle: sarebbe possibile montare un iniettore
pompa su un qualunque TDI che ne fosse sprovvisto?
P.S. La mia è una generica richiesta di informazioni tecniche, per cui
evitate le
risposte del tipo "fai rimappare la centralina che ottieni lo stesso aumento
di
potenza spendendo meno".
Alex

 wrote in message
95m35s$hgg83$4...@ID-66437.news.dfncis.de...

--
e la pompa di iniezione?
e gli iniettori?
e il pedale del gas (abbinato alla pompa)?
lo so perche' lo abbiamo appena fatto
only very fast
   team23

 lo so perche' lo abbiamo appena fatto
Scusa ma a cosa ti riferisci? Come differenze tra 90 e 110?
Avete portato un 90 a 110?
Se si potresti descrivermi come e con quali risulti e spese?
E per quanto riguarda l'iniettore pompa? E' una follia o è fattibile?
P.S. Quota un po' meglio per piacere
Alex

 pompa su un qualunque TDI che ne fosse sprovvisto?
Per aver letto qualcosa, so che è completamente diversa la testa di
questi motori!
Ciao, P.

 questi motori!
Si puň fare o no?
Alex


No, in quanto dovresti sostituire tutta la testa, il sistema di 
distribuzione, di alimentazione, l'elettronica: in pratica cambi
motore ;-))
Saluti
Marco Polo (30, 90, AQ)
Polo Variant TDI
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Vibrazione ruata anteriore fiesta!

Salve a tutti... Se mi è consentito vorrei chiedere un'opinione su un
problema che si sta verificando sulla ford fiesta del 1999 della mia
ragazza!La macchina è stata comperata usata, ma va molto molto bene a
livello di motore, solo che quando si svolta a destra per poi accelerare
sempre in curva, la ruota anteriore Dx vibra, come se "strattonasse" o
tendesse a scivolare! il meccanico l'ha provata e non riesce a capire cosa
possa essere! io ho invertito le gomme perchè credevo che fosse un
problema di bilanciatura ma lo fa ugualmente.... Dite che possa essere il
giunto omocinetico? PEro' se fosse quello dovrebbe far rumore anche in
rettilineo... non solo in curva.... BOh... datemi un consiglio...
Grazie... Roby
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 tendesse a scivolare!
Hai pensato al differenziale?
-- 
Cinghiale 

 rettilineo... non solo in curva.... BOh... datemi un consiglio...
Alla 1 di mia madre successe una cosa simile: era il tripode del semiasse
(qui senza cuscinetti: 
http://zaverio.net/242/lavori-da-turi/dscn6153.jpg
)
che era andato a donnine. All'inizio faceva i tuoi sintomi solo in curva...
Poi finì per farli anche in rettilineo.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud Spencer)

il fatto è che l'auto ha solo 76000 Km... dite che possa essersi
danneggiato il tripoide o il differenziale a cosi' pochi Km?


 danneggiato il tripoide o il differenziale a cosi' pochi Km?
Dipende: la 1 ne aveva anche meno quando si ruppe.
Il danno (a detta di mio zio meccanico) in questi casi è provocato da
qualcuno che ha la brutta abitudine di sgommare a ruote sterzate :-/
E io avevo 18 anni, la patente da 6 mesi e usavo per l'appunto quella
macchina...
Non so se colleghi le cose ;-)


 Alla 1 di mia madre successe una cosa simile: era il tripode del semiasse
Esatto! ;-)  o almeno..........diciamo che è l'imputato numero 1.
Ciao.

 Cinghiale
ma no dai.......perchč mai?
al massimo un giunto...
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: BMW con problemi di ABS

Da qualche mese posseggo un BMW 525 tds del  1997, auto fantastica, che perň
ha un piccolo problemino.
Premetto che sono un meccanico e lavoro alla Mercedes.
A vettura molto fredda la spia dell'ABS-ASC non si spengono dopo il ceck,
se fosse una Mercedes direi che č un problema di alimentazione . O meglio di
un relč di alimentazione che fa i capricci .
Il punto č che č una BMW e non ho la piů pallida idea della disposizione dei
componenti sulla vettura, spero che qulcuno possa aiutarmi il mio indirizzo
č 
astro...@libero.it

Ma i meccanici bmw stanno a cambiare aria per te?
PEPPE


Allora qui dovremmo rispondere cosě anche a tutti gli altri,
ti pare??
Poi era un pezzo che aspettavo un mecc Mercedes e tu lo fai
scappare!! :-(((
Per Mauro: domani do un'occhiata per vedere se ho uno schema.
Ti faccio sapere!!
Nel frattempo fammi sapere se hai informazioni sul funzionamento
del sistema d'iniezione (mi sembra Bosch o Siemens) del
200E 16v del '93. Con particolare riferimento alla gestione del minimo!
Ah!, non č un ...ricatto!!!:-)))
Piconte
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Colore collettore di scarico

Ammettiamo di montare un collettore di scarico nuovo su un 4 cilindri e che,
dopo un certo periodo di uso, 3 canne assumano il tipico colore azzurro in
prossimità della testata ed una non cambi proprio colore ma rimanga sul
cromato tendente al dorato come da nuova. Da cosa potrebbe dipendere ?
Carburazione di quel cilindro troppo grassa  o cilindro KO ?
Non avevo mai visto una differenza cosi' marcata, cioe', è come se quel tubo
non si fosse mai scaldato. :OO
Ciao,
Pier.
www.piergm.com


Magari quel pezzo di collettore è l'unico investito da un minimo di 
flusso d'aria.
Vedi differenze nella colorazione delle candele?
Comunque per verificare che un cilindro funzioni secondo me si procede così:
1) Verifica della compressione (soprattutto come confronto con gli altri 
cilindri)
2) Verifica, con pistola stroboscopica, dell'anticipo di accensione su 
quel cilindro.
3) Verifica dell'alzata delle valvole (m'è capitato diverse volte di 
trovare una camma inspiegabilmente consumata)
4) Verifica dell'iniettore.
L'ideale, comunque, sarebbe avere 4 sonde lambda...
-- 
8tto (37,273/4,MI)
*CLORO AL CLERO* e anche PD
Quando pensi che a nessuno importi se sei vivo, prova a non pagare per 
due mesi la rata della macchina. (J.B.)

 due mesi la rata della macchina. (J.B.)
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 attendibile la prova...
Sì, ma era a carburatore, mi figuro...
-- 
8tto (37,MI)

 8tto (37,MI)
Ciao,
Pier.
www.piergm.com
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Valvole rovinate, cosa faccio?

Ciao a tutti, una domanda per chi sicuramente ne sa più di me:
Ho una vecchia (1992) Honda Concerto che uso per lavoro, motore DOCH 1600,
16v, 96Kw con impianto a gas tradizionale aspirato.
Da un pò di tempo non parte più a caldo e dopo svariate prove, controlli,
sostituzioni gli ho fatto dare un'occhiata in concessionaria con il
responso: Valvole e sedi probabilmente rovinate.
La regolazione del gioco delle valvole fatta da loro ha migliorato le
prestazioni, ma l'avviamento a caldo è sempre uguale, quindi..
Cosa posso fare, visto che vorrei sfruttare ancora un pò la macchina?
1) Lasciare tutto così com'è, procurare un motorino d'avviamento di scorta
e aspettare l'inverno ( a freddo il motore parte benissimo).
2) Procurare in demolizione una testa completa e farmela sostituire da un
bravo meccanico di fiducia?
3) Nelle mie zone c'è un "centro rotazione motori" con la possibilità
della sostituzione completa del motore (montaggio e smontaggio fatto da
loro)
Altro?
Grazie mille, Spook.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 Altro?
Se a freddo parte benissimo ho alcuni dubbi sul fatto che manchi
compressione a causa delle valvole rovinate.... un test della compressione
te l'hanno fatto?
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
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 te l'hanno fatto?
A riguardo non mi hanno detto nulla e io (ignorante in materia) non ho
chiesto nulla..
Unica cosa che mi hanno detto č: "ora proviamo a dare una regolata alle
valvole, se si mette a posto bene, altrimenti č qualcosa di grave alle
valvole/testata"
Il test di compressione puň essere un controllo da fare per escludere
valvole ed in colpare qualche cos'altro?
puň farlo un qualsiasi meccanico (serio e competente) o devo per forza
ritornare in Honda?
Grazie, Spook.


 Da un pò di tempo non parte più a caldo
Avevi detto che quando l'auto non parte, il motorino di avviamento gira cmq
alla sua velocità normale, non lento, vero?
--
Diego

 alla sua velocità normale, non lento, vero?
Impinto elettrico a posto, il motorino gira forte e bene (ma non so per
quanto durerà...)
Ciao, Spook.


 l'imputato e' quello, ma col gas non te ne accorgi.
No, unico problema avviamento difficile a caldo, poi tutto nella norma.
Ciao da Spook.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Per progettare un motore...

Salve
mi chiedevo: un progettista che inizia la progettazione di un nuovo 
motore, avendo chiare le caratteristiche che deve avere (cilindrata, 
potenza, ecc...) da quale particolare inizia?
dai pistoni, dalla camera di scoppio, dall'albero motore, dal 
monoblocco, dal tappo della coppa dell'olio, ecc...
-- 
Prima di rispondermi devi togliere le dita dal naso!!! :-)

 monoblocco, dal tappo della coppa dell'olio, ecc...
Inizia sempre da un motore già esistente. La base di partenza è sempre
qualcosa di già testato e funzionante. Altrimenti si ricomincerebbe tutto da
capo ogni volta, perdendo le esperienze già acquisite.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ricircolo vapori olio

Ciao a tutti
Sulla mia vettura (quando non ho niente da fare... facci ste vaccate) ho
provato a montare un kit di aspirazione diretta composto da un filtro ed
un "adattatore" per collegare filtro al corpo farfallato.
Inoltre questo adattatore presenta 2 attacchi ed 1 filettature per
inserire rispettamente :
- Tubetto aspirazione per il minimo
- Sfiato olio motore dal basamento
- Sensore temperatura aria
Il mio dubbio è sulla "posizione" di 2 collegamenti rispetto al
passaggio dell'aria.
Nell'airbox originale, il sensore era in un'angolino, e il ricircolo era
sopra l'airbox, con l'aria che passava da sotto (lado dx) a sotto (laxo
sx) quindi non investito dal flusso dell'aria, come di conseguenza il
sensore.
Con questo adattatore, troviamo che nel manicotto di collegamento tra
filtro e corpo farfallato i 2 tubi + il sensore sono disposti intorno ad
esso, a 120° l'uno dall'altro. perpendicolarmente
all'adattatore-manicotto.
Per il tubetto del minimo direi nessun problema, ma per il sensore e
soprattutto il ricircolo avrei delle domande...
Il sensore non si rovina a stare "immerso" nel flusso dell'aria ??? Se
no, perchè nell'airbox originale era in un angolino ?
Nel periodo di prova del kit, notai maggiori consumi di olio motore, si
parla di circa un litro ogni 10000km quando prima ne servivano meno
della metà. L'aumento del consumo di olio potrebbe essere causato dal
fatto che il tubo di ricircolo posizionato perpendicolarmente al flusso
dell'aria aspirata funge da "risucchio" per l'olio ??? 
Scusate la fantascenza... però mi pareva strano aver rotto le guide
valvole proprio in concomitanza con il montaggio del kit diretto!!!!!!! 
:PPPPP
-- 
______________________________________
Saluti da zOVERt®!    
zov...@inwind.it
http://www.special106.it
  ICQ#53729468
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯

:PPPPP
In teoria i gommini guidavalvole dovrebbero essere compatibili con
l'olio per cui anche se ce ne va di più sopra non dovrebbero
rovinarsi.
A meno che troppo olio non ne acceleri l'usura.
Hai qualche link dove si vede l'immagine del tipo di filtro che hai
montato?
Ciao
Kabala

 Kabala


Purtroppo no, mi spiace... ma se puň servire lo "disegno" io   :)
No, fa niente!
Ma č un filtro conico libero o incappucciato con qualche involucro?
Ciao
Kabala

 Ma è un filtro conico libero o incappucciato con qualche involucro?
Era libero  :)


 Scusate la fantascenza... però mi pareva strano aver rotto le
guide
Come fai a dire che avresti rotto le guide?
Premesso che una variazione di consumo
olio motore  pari a mezzo lt ogni 10000 km, ci fa fa
entrare a pieno diritto nel campo delle pippe mentali,
provo cmq ad aiutarti trovare una spiegazione
+ semplice:
Immagino che il filtro diretto tu l'abbia montato
per spremere qualcosina in + dal motore, cosa
che fai puntualmente, o almeno ogni tanto,
quindi: uso leggermente più allegro della vettura,
temperatura olio leggermente + alta e consumo dello
stesso infinitesimamente piu elevato.
Ciao
Giampietro.

 Giampietro.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: movimenti hard in rilascio..

La mia mondeo 2000 a gas,quando ad esempio sto viaggiando e rilascio
l'acceleratore,all'abbassarsi dei giri ,sui 2000 circa, inizia a
strattonare in avanti e indietro...
Questo lo fa solo col gas,non con la benzina,e solo all'abbassarsi dei
giri....
Che che..sarà??
Ciao
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


non so il tipo di impianto tu abbia (aspirato o altro) sulla mia tipo
(aspirato) si trattava di una semplice taratura del minimo/sensibilità sul
polmone del gas..
ho fatto qualche tentativo ed in un batter d'occhio ho risolto!!!  ;)))
Il concetto credo che sia questo:
il motore richiede piu gas di quello che gli viene passato, e quindi va in
combustione in maniera scostante (miscela aria-gas insufficente) provocando
questi sobbalzi.
Ciauzz, spero di eserti stato di aiuto.
Marco
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: VW lupo

Non so se sono nel ng giusto,ad ogni modo è accetta ogni 
indicazione.Qualcuno mi sa dire se la Volkswagen lupo (il modello è quello 
che fa 33 km con un litro per intenderci,non ricordo la cilindrata) è 
conforme alle normativa euro 4 (nonostante sia un diesel)? 

"AlexLoll" <
ale...@virgilio.it
 (NO-SPAM)> ha scritto nel messaggio 
news:_mfze.130189$75.55...@news4.tin.it...

Credo che sia euro 3 ma non ci giurerei
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer"
http://petition.eurolinux.org/index.html
 

 Credo che sia euro 3 ma non ci giurerei
Risolto.Dicono in altri ng che è euro 4 

 Credo che sia euro 3 ma non ci giurerei
Chissà quanto diminuirebbero i consumi se si realizzasse un ibrido diesel
(di questo tipo)-elettrico...

 (di questo tipo)-elettrico...
Il motore in questione non ha niente di particolare, č solamente la macchina 
ad essere stata alleggerita e migliorata aerodinamicamente per ottenere 
questi risultati. Per quanto riguarda l'ibrido... I giapponesi insistono a 
dire che il motore a benzina si adatta meglio a questo tipo di utilizzo, ma 
non saprei dire se hanno ragione o no


 ma non saprei dire se hanno ragione o no
Non i giapponesi,ma la toyota,altri stanno realizzando (l'honda mi pare) 
prototipi del genere 

 prototipi del genere
Non saprei, resta il fatto che gli ibridi in commercio sono solo a benzina, 
vedremo in futuro...>

AlexLoll ha scritto:

Dubito fortemente che sia E4.
Se non sbaglio, la prima "piccola" diesel E4 è stata la punto Mjet...la
Lupo 3L è decisamente antecedente... 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Il motore in questione non ha niente di particolare,
Beh oddio... qualche trovatina ce l'ha... Si spegne se stai col freno
pigiato per più di x secondi e riparte subbbito se lo rilasci (ad
esempio), è stato lavorato parecchio per migliorare l'efficienza (specie
nei materiali)...
-- 
Jac
Clio Dci, Ford Ka Collection
Mv 150 Gt '68
Cb 750 Kz '80

 nei materiali)...
Be, lo spegnimento è una cosa "esterna" al motore. Per il resto non mi 
risulta che differisca molto dal 1.4 tdi normale


 Lupo 3L è decisamente antecedente...
Lo è invece.Stranamente però l'audi A2 1.2 che ha caratteristiche simili in 
quanto a potenza e consumi,è solo euro 3 

 risulta che differisca molto dal 1.4 tdi normale
E' un 1.2... in primis...
Poi al tempo della presentazione avevo letto di modifiche sensibili a
materiali e lavorazioni...


AlexLoll ha scritto:


hai proprio ragione, 4ruote conferma!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: prima che non entra

Salve.
Posseggo una punto e mi è capitato una volta domenica sera e una volta
oggi pomeriggio, che una volta fermo volevo inserire la prima ma non
voleva entrare in alcun modo per una decina di volte. Dopo 30 secondi
ho riprovato ed è entrata da solo. Ora va bene.
E' normale? cosa può essere?

 ha scritto nel messaggio 
news:1159971824....@m73g2000cwd.googlegroups.com...

Quando ti succede hai provato anche a lasciare e ripigiare la frizione e poi 
inserire la marcia o provavi sempre di continuo?

 inserire la marcia o provavi sempre di continuo?
Mi sembra di aver provato a lasicare e ripigiare quel che non ho fatto
è stato accellerare un pelino

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: strano odore fiat 500

Ciao a tutti
Inizio dicendo che di motori non so quasi nulla; dunque nella mia 500 nuova,
(cioè del '96) quando tengo le marce un po di più del solito magari
stirandole un po (ma anche quando affondo l' acceleratore senza tirarle) nei
secondi successivi si sente un odore di benzina bruciata immagino (sembra l'
odore dei botti di capodanno in realtà) o non so di che altro.
Secondo voi che può essere? (la macchina è in condizioni normali, ci sono
solo io dentro, non ha nulla di modificato, e avviene in pianura).
Grazie

 odore dei botti di capodanno in realtà) o non so di che altro.
L'odore di botti di capodanno, alias uova marce, è odore di zolfo, che è uno
dei prodotti della reazione catalitica che si verifica nell'impianto di
scarico.
Che ci sia l'odore è normale, che tu lo senta in marcia un po' meno: magari
hai uno sfiato dallo scarico con infiltrazione in abitacolo, e se d'estate
coi finestrini aperti non c'è problema, la cosa potrebbe diventare da un
minimo di fastidiosa ad un massimo di soporifera (e quindi pericolosa)
d'inverno.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

 scarico.
si ok ma il possibile sfiato da dove può provenire? in realtà l'odore che
sento è un pò diverso dall'odore di zolfo (inconfondibili uova marce) è più
simile a benzina bruciata o ad olio bruciato(?). comunque se fosse la
perdita, dovrei cambiare marmitta?
Grazie

 perdita, dovrei cambiare marmitta?
Se fosse la perdita dovresti cambiare o "rattoppare" con una saldatura ,
secondo le condizioni dei tubi e dei silenziatori.
Anche l'odore di benzina può provenire dalla marmitta, certo che a distanza
è un po' difficile scoprirne la provenienza.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: gas su nubira 1600

ho una nubira 1600 sw del 99, e devo installare un impianto a gas.
Il capo officina daewoo me lo sconsiglia, altre perone che lo hanno
fatto sono soddisfatte.
Gli installatori dicono che per non avere problemi bisogna montare gli
impianti di ultima generazione al costo di 3 milioni circa.
Chi ne sa qualcosa?????
che faccio???


LA Nubira 1600 viene venduta dalla Daewoo italia anche in versione GPL.
L'impianto non č made in corea, ma made in Italy e precisamente mi sembra
che sia fatto dalla BRC.
Prova a chiedere a loro.
Comunque ho visto anche delle Nubira trasformate con impianti Landi che
andavano benissimo.
Considera che il motore č lo stesso della Opel Vectra.
Per quel che riguarda il tipo.... quello montato di serie dovrebbe essere a
iniezione gassosa (4 ugelli) e sicuramente funziona benissimo.
Non credo che quel motore soffrirebbe troppo con l'applicazione di un
impianto tradizionale (aspirato), ma non te lo posso assicurare.
Non ho ben presente il diagramma di distribuzione e la forma dei collettori
di aspirazione.
Fai magari una telefonata a BRC e  a Landi e chiedi a loro.
8tto

iniezione gassosa (4 ugelli) e sicuramente funziona benissimo.
Un mio amico ha preso da circa un anno una Nubira 1.6 SW con
l'impianto a GPL "di serie". Non ne e' particolarmente soddisfatto,
specialmente per quanto riguarda i consumi a GPL, incredibilmente
elevati (5-6 Km/l).
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 elevati (5-6 Km/l).
la faccia vedere da un bravo impiantista, non solo dal conce che magari di
GPL non se ne intende... penso che dovrebbe dare almeno 9 Km/l.
Marco

penso che dovrebbe dare almeno 9 Km/l.
Minimo!!! ;-)


 concessionario  a risolvere il problema. ;-)
dovrebbe. Ma tutto il gas che non brucia dove va? Chieditelo...
Marco

Ma tutto il gas che non brucia dove va? Chieditelo...
Forse e meglio che siano quelli della concessionaria a chiederselo.
Non credi? ;-)


 Ciao
si', ho capito che e' una questione di principio, ma guarda che il gas
deflagra. Occhio ai ritorni di fiamma!
Marco

deflagra. Occhio ai ritorni di fiamma!
Soprattutto per questo e' interesse della concessionaria far si che
tutto funzioni al meglio, visto che eventuali danni da ritorno di
fiamma sono in garanzia! ;-)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Domanda su revisione auto

Buongiorno,
ho comprato nel 1997 una vettura immatricolata nel 8 gen 1991.
La vettura ha subito la sua prima revisione il 7 mag 1999.
Quando deve subire la prossima revisione ??
Grazie
	Paolo
ps: come regola generale, i due anni dopo la prima revisione devono 
trascorrere in base ala data di ultima revisione o alla data di 
immatricolazione ? e quindi la revisione va fatta entro l'anno di 
competenza o il mese di competenza ?
grazie ancora

 Quando deve subire la prossima revisione ??
Doveva essere revisionata entro la fine di maggio del 2001, quindi sei fuori
tempo massimo e non puoi circolare finche' non la fai revisionare. Per
portarla alla revisione hai bisogno di un permesso scritto dell'officina
presso cui l'hai prenotata (vale anche via fax) che ti autorizza a circolare
il giorno della revisione.
Ciao,
    A.

 competenza o il mese di competenza ?
Va fatta entro due anni dalla revisione precedente. Precisamente, entro la
fine del mese in cui č stata fatta la revisione precedente.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
www.genialpoint.it
         ICQ 49579941
*Non far mai capire ad un congegno meccanico che hai fretta*

polizia c'č un multone di oltre 600.000Ł.
La multa e' di poco piu' di 250.000 Ł. 
Te lo dico con certezza perche' un paio di mesi fa hanno beccato mia
madre! :-((((
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 La multa e' di poco piu' di 250.000 Ł.
Ok, ho sbagliato. Domanda: ti ritirano il ibretto, in casi come questo?


Domanda: ti ritirano il ibretto, in casi come questo?
Ovvio che lo ritirano
La situazione piu' grave si ha in caso di incidente con revisione
scaduta. Sono veramente volatili per diabetici.


 Punto 6 speed driver & PPCSP member
Il libretto di solito te lo ritirano, ma se hai la sfiga che ti fermano in
autostrada ti sequestrano anche la macchina!
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

autostrada ti sequestrano anche la macchina!
Scusa maaa....... perche' solo in autostrada c'e' il sequestro del
veicolo?
Mi sembra assurdo!


 Ciao
Tutto quello che puň sembrare assurdo in Italia č tranquillamente normale!!
Sennň che paese affidabile saremmo?
Dovresti chiederlo a chi ha fatto la legge....io non so, eppure č cosě
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo


Tutto quello che può sembrare assurdo in Italia è tranquillamente normale!!
Gia', dimenticavo! :-(

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: finalmente rimonto il motore





finalmente nel week end rimonto il motore ( 2 mesi 
di lavori fatti in parte da me nei ritagli di tempo, che non sono un meccanico 
apputo), canne lucidate, fasce nuove, bronzine nuove, albero lucidato, testata 
spianata e abassata (da 9,3 a 9,9), condotti di aspirazione e scarico puliti per 
bene, erano già lisci di suo comunque. e tutte le varie altre cose che si 
debbono fare quando si smonta un motore al 100%.


spero di prendere almento 3 o 4 cavalli, prima il 
bx non riusciva neppure a passare i 150 in autostrada!


Mi chiedo solo se mettere lo scarico della 205 
rallye sul bx 14 possa dare qualche vantaggio, a parte modificare il suono 
veramente insulso di quello originale.


 


alaios


 


 



 di quello originale.
Sul suono ti do' pienamente ragione, anche la mia che ha lo stesso
motore della 205 GTI 1.9 ha lo stesso rumore di un'AX 950 (solo un po'
piu' cupo) :///
In quanto allo scarico della 205 Rallye... non vedo come puoi fare a
mettercelo, i collettori sono differenti perche' i motori sono
totalmente diversi, e il resto della linea penso abbia un percorso
completamente diverso (per non parlare della differente lunghezza).
Anche se ci lavori su tagliando e saldando rischi di ritrovarti una
linea di scarico totalmente "scordata" che non silenzia a dovere e ti fa
addirittura perdere potenza.
Forse avresti maggiori possibilita' di successo provando ad adattare la
seconda meta' della linea di scarico della BX GTi ai tuoi colletori
originali, ma dovresti realizzare un manicotto ad hoc per adattare i
differenti diametri...
Ciao
-Guglielmo Cancelli





era ora si, ormai l'auto tutta smontata era 
l'incubo persino dei vicini di casa....


 


In effetti ho trovato una testata in ottime 
condizioni, mi è costata ben 8 ore nel deposito auto citroen (l'ho scopero per 
caso, vi finiscono tutte le citroen che i clienti rientrano, e alcune auto sono 
in ottime condizioni) ma valeva la pena. Ho anche trovato i fanali e paraurti 
del gti 19 16 valvole ultima serie, nello stesso colore della mia, pertanto 
anche dal punto di vista estetico c'è un bel miglioramento. Pensavo di prendere 
le sfere anche, ma ora le priorità sono inserire il motore nel 
cofano...


Per lo scarico non sono infatti sicuro, un amico mi 
aveva dato questa idea, ma è da verificare se ci sta, invece ho visto che 
il gti ha uno scarico molto simile al mio, basta in effetti adattare il 
diametro. 


 


Ciao


 


Alaios
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: bmw k 75 rt - abs

Desidero   chiedere un Vostro parere tecnico relativamente alla mia bmw
k 75 rt del 1992.
La mia moto è il modello senza abs (purtroppo dopo  14 anni  rimpiango
di non averlo scelto). Il questito è il seguente: avendo una buona
possibilità di reperire ricambi usati bmw ho pensato di sostituire i
componenti essenziali per il funzionamento con abs. La modifica
meccanicamente è assolutamente fattibile ma non ho le idee chiare per
quello che è la parte elettronica. So di sicuro che va sostituita la
centralina che di fatto non gestisce l'abs. Avete qualche consiglio
grazie

gia...@yahoo.it
 ha scritto:

Un ABS del '92 dovrebbe constare di due rilevatori di movimento (che
sono dei sensori elettronici montati, di solito, sulla pinza e
funzionano più o meno come il mouse a pallina), che portano i dati ad
una centralina, che è in contatto con un sistema di elettrovalvole
collegate alla pompa del freno.
Quindi in sostanza dovresti acquistare l'impianto frenante completo:
pinze (che contengono i sensori), dischi (che contengono i buchini
rilevati dai sensori), pompa freni con elettrovalvole e centralina.
Come immaginerai il montaggio del sistema è abbastanza critico e va
fatto fare a qualcuno che sia capace e abbia della documentazione,
perciò, forse, la prima cosa da fare è reperire chi te lo monterebbe.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aprilia RX 125

Ciao a tutti!
Sapreste dirmi dove posso trovare tutti gli schemi per
l'aprilia rx 125?
quelli che consulta il concessionario quando richiedi un
pezzo per intenderci.....in rete li ho trovati solo per l'XT.
Ciao e
grazie.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it

 pezzo per intenderci.....in rete li ho trovati solo per l'XT.
 Ciao, purtroppo non so risponderti, ma potresti farmi sapere dove hai
trovato quelli dell'XT (non è Yamaha?), mi interessano quelli degli scooter
Aprilia.
Grazie
--
Ciao!
Alex r-Evolution
(27,54?,RM)
Punto 55 only 8 valve pride driver+Yokohama tires WOW!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: GPL a freddo

Da alcuni giorni sto regolando manualmente il passaggio 
dell'alimentazione da benzina a gas.
Nei giorni scorsi ho commutato con temperatura motore via via più bassa, 
alla ricerca della minima possibile.
Negli ultimi tre giorni, sostanzialmente pago del risultato raggiunto, 
ho commutato sempre a 10 gradi indicati dal menu nascosto del cdb, con 
il motore che girava senza sussulti.
Stamattina non c'è stato verso di farla rimanere in moto, anche in 
folle, prima dei 27 gradi.
Può essere l'umidità dell'aria a fare la differenza? Nei giorni scorsi 
l'aria era asciutta, cielo limpido, questa mattina c'era una nebbia 
pesta, di quelle che si trovano solo in campagna.
Altrimenti a cosa si può imputare la differenza?
 
 
Ciao.
Luca.

Alle Candele!
 
"il Luca"  ha scritto nel messaggio news:9mg832...@mid.individual.net...


 Alle Candele!
 
Vuoi dire candele da cambiare? In questo caso, qual � la differenza che 
l'ha fatta girare regolarmente nei giorni scorsi con 10 gradi di 
temperatura motore e male questa mattina con 25?
 
 
Ciao.
Luca.

 Luca.
Sicuramente non c'entra nulla, vista l'elettronica ultima venuta, ma io 
tutti i miei vecchi aspirati, li avviavo SEMPRE e solo a GPL, sia a -5 
che d'estate. Mai avuto problemi. Candele standard nella norma.
Ora c'ho la matiz, ah!, la matiz! E si è? Lei controlla, Lei commuta. 
Bho? Certo è che mi sta sulle balle! (ma sicuramante perchè IO non ho 
gnosi sufficiente in merito!).

 gnosi sufficiente in merito!).
 
Non ho capito, gnosi?
 
 
Ciao.
Luca.

 Luca.
 

 non aver fatto figuracce!
 
No, l'ho fatta io :-P
 
 
Ciao.
Luca.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ammortizzaori vecchia punto.

Salve.
Oggi, per un improvviso attacco di curiosità, ho rimosso i coperchietti di 
plastica che ricoprono i  supporti degli ammortizzatori anteriori della mia 
vecchia fiat punto (75 ELX del '94). Ho notato come il grosso dado che 
appare non appena rimosso il coperchietto non sia avvitato al punto da far 
combaciare la rondellona che gli sta sotto con la sagoma circolare di gomma 
del supporto vero e proprio. La mia impressione è che il dado abbia bisogno 
di una avvitata per far scendere quella grossa rondella all'interno del 
supporto rivestito di gomma (è in alto di un centimetro circa). E' così, o 
mi sbaglio?
Grazie.
P.S. Gli ammortizzatori sono stati sostituiti l'anno scorso. Scusatemi per 
il linguaggio poco tecnico. Spero di essere stato chiaro. 

E scusatemi pure per l'errore grammaticale nell'oggetto. Mi riferivo agli 
ammortizzatori. 

vecchia fiat punto (75 ELX del '94). Ho notato come il grosso dado che 
Stesso modello e stesso anno della mia :)
Per il bullone....non lo so, ma se l'altro e' stretto tutto magari e'
una dimenticanza... comunque attendi che ti risponda chi piu'
competente.
------------
Punto 75elx '94 GPL
Forum auto a gas: 
http://gasauto.risorse.com
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ma quale Twin Spark ?

Sono finalmente venuto in possesso di una serie di quelle chiavi magiche (torque
o philips ?!) per cui sono riuscito a smontare il coperchio che stà in testa al
motore della mia Alfa 146 1.4 Twin Spark.
Sotto ho trovato 4 bobine connesse alle 8 candele in una maniera strana. Ad
esempio la 1^ bobina alimenta il cilindro N^1 con la candela centrale mentre con
un cavo alimenta la candela laterale del cilindro N^4. Allo stesso modo la 4^
bobina alimenta il cilindro N^4 con la candela centrale e il cilindro N^1 con la
candela laterale. Idem per i cilindri 2 e 3. Ma essendo collegati in questo modo
non è che la candela laterale funziona solo alla fine della fase di scarico?
mentre quella responsabile dell'accensione alla fine della fase di compressione
è sempre e solo la candela centrale? Che razza di twin spark è, visto che in un
singolo cilindro dovrebbero accendersi contemporaneamente la candela centrale e
quella laterale? A parte il fatto che da quello che so la posizione ideale della
candela è quella centrale ed il twin spark torna utile quando non è possibile
mettere la candela in quella posizione, non mi sembra che questa configurazione
sia propriamente un twin spark e faccio fatica a capirne i vantaggi. Se si
voleva una accensione anche alla fine della fase di scarico era sufficiente
utilizzare 4 candele e 2 bobine con candela N^1 e 4 in parallelo e N^2 e 3 in
parallelo come in quasi tutti i motori normali. L'unico vantaggio che mi sembra
di percepire è che ogni candela è sottoposta ad 1 scintilla per ciclo anzichè 2
come nel caso precedente, ma questo basta a giustificare 2 bobine in più e 4
candele in più (tra l'altro costosissime?). Forse solo in questo modo (numero di
scintille dimezzato) la casa riesce a garantire 100000km di funzionamento a
queste candele?
--
Ciao,
Zio!


Sulla utilità della doppia accensione su un motore
di questo tipo ci sarebbe molto da discutere,
qualche maligno avanza l'ipotesi che il vantaggio
effettivo sia solo di marketing.
Ma sul fatto che la tua vettura
sia effettivamente dotata di un efficiente doppio
impianto accensione a scintilla persa, non ci ho dubbi........
perche dubbi non possono essercene!
Ciao, Giampietro.