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Titolo: Diesel e overboost

Ciao raga!
Avete visto la pubblicità della Jaguar X-Type Wagon, che fanno la versione
Turbo Diesel con l'overboost?
Ma che senzo ha mettere l'overboost su un TD, visto che non ama molto girare
agli alti regimi?!? E' un overboost diverso da quello montato sui benzina?
Voi che ne pensate?...
Ciao e grazie

Ma hai capito bene cos'è l'overboost?
--
Ciao
Matteo

 ha scritto nel messaggio
news:%zL0c.27774$zm5....@nntpserver.swip.net...

L'overboost è utile a qualunque regime sopra il regime al quale il turbo
raggiunge la massima spinta, cioè circa 1800-2000 g/m. Ad esempio, se devi
riprendere da 2500 g/m l'overboost può essere molto utile. L'overboost
aumenta la coppia massima, dunque aumenta le prestazioni. Agli alti regimi,
o a regimi stabilizzati, di solito, l'intervento dell'overboost viene
ridotto o eliminato, di norma per limitare le sollecitazioni meccaniche,
altrimenti si potrebbe semplicemente lasciare la pressione di
sovralimentazione sempre al livello massimo.

 E' un overboost diverso da quello montato sui benzina?
Stessa cosa.
-- 
Cinghiale (31, 120for now, RM) - 94.6s owner & 04Scenic driver
CERCO usato cordless DECT GAP anche senza base radio
(ma con caricabatteria) - ovviamente funzionante - a poco prezzo

Qui spiega come funziona:
http://www.lanciadelta.org/overboost.htm

Ecco, a proposito di overboost... c'è qualcuno che sa come reperire una
valvola regolabile da usare come overboost meccanico, a basso costo? Gli
overboost manuali costano uno sbrozzo e non sono altro che valvole a sfera a
regolazione manuale...!
-- 
..::| A l d A m A r |::..
..::[ 28, 105, FE, 20 ]::..
"L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
 Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
 a far sapere che stava con un uomo."

 sovralimentazione sempre al livello massimo.
ehm ehm.. la wastegate è tarata per una certa prssione (la massima
prevista dal costruttore), la variazione di pressione invece è
determinata dall'apertura del gas.
(varia da "0" (discesa e gas pelato alla massima con overboost [se
presente] viagginado in 4^ a pieno carico su falsopiano in salita)
-- 
                 Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270; 
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
    per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
          se non succede niente...per far succedere qualcosa

 
http://www.lanciadelta.org/overboost.htm
tubazione presa pressione/waste gate, giunto a Ti, strozzatura ed
elettrovalvola comandata da un interruttore a fine corsa della farfalla.
peccato che la delta non ha doppia mappatura per spostare il limitatore
di giri ...
p.s. la turbo ce l'ho da 5 anni.


 regolazione manuale...!
elettrovalvola con solenoide da 12 V.(ottime quelle degli impianti a
gas) con scarico tarato da un getto di carburatore
quindi 3 prospettive:
1) on-off della valvola e taratura max (tipo overboost)
2) più valvole tarate in modo progressivo
2)relizzare un circuito che genera una corrente con onda sinusoidale
  (o un convertitore CC./Ca con frequenza variabile)
  in modo di pilotare il tempo di apertura della valvola
[sistema adottato dalla minimetro MG turbo] 


dicesi boost controller......
li trovi ovunque in internete anche a prezzi bassi.....
tipo il Greddy Profec B
--
Ciao
Matteo

 tipo il Greddy Profec B
Ah, e 315 dollari tu lo chiami prezzo basso?????? Ma chi cazzo sei,
O'Nassis????
-- 
..::| A l d A m A r |::..
"L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.


Ora ho capito bene di cosa si tratta!!
Prima non avevo un'idea ben chiara.
Però visto che i TD usano turbine molto + delicate, di quelle dei benzina,
spero le avranno rinforzate, perchè a forza di spingere!! :-)

 determinata dall'apertura del gas.
Io intendevo, a tutti i regimi, a farfalla completamente aperta, se no
l'overboost non si sente. Quando interviene l'overboost la wastegate varia
la pressione di intervento; almeno così credo di aver capito guardando qui:
http://www.lanciadelta.org/overboost.htm
"Overboost
Quando l'avvolgimento (5) viene magnetizzato dalla centralina comando
iniezione-accensione, la valvola (7) mette in collegamento la pressione di
sovralimentazione del condotto (6) al condotto aspirazione ossia a valle del
compressore scaricando la pressione esistente sul diaframma dell'attuatore
(9): la riduzione di spinta sul diaframma dell'attuatore determina la
chiusura parziale della valvola waste-gate (8), per cui una quantità
maggiore di gas va ad alimentare la turbina aumentando la sua velocità e
quindi quella del compressore facendo così aumentare il valore della
pressione di sovralimentazione."

 la pressione di intervento; almeno cosě credo di aver capito guardando
qui:
Preciso: la valvola non varia la pressione fisica di intervento.
Semplicemente il suo attuatore riceve una pressione inferiore a quella
presente effettivamente alla aspirazione (dopo la compressione), che la fa
tenere chiusa, e dunque si innalza la pressione all'aspirazione.

www.ebay.com
usati, nuovi...
un pò di tutto
315 dollari non li costa nemmeno il profec B spec 2 che ho io.......
--
Ciao
Matteo

 315 dollari non li costa nemmeno il profec B spec 2 che ho io.......
Nuovo, preso dalla Greddy, costa cosě...
Su Ebay non so, adesso guardo... vediamo... ecco: il piů a buon mercato
costa 240 $... SCHERZIAMO???? Ho parlato di basso costo, non di alta
tecnologia!
-- 
..::| A l d A m A r |::..
..::[ 28, 105, FE, 20 ]::..


Gianluca ha scritto:

ricapitolo, scusate il ritardo nel rispondere
1)il lavoro svolto dalla valvola waste-gate č di far by-passare i gas di
scarico a valle della chiocciola "calda" della turbina.nel condotto di
scari
2)l'apertura č determinata dalla molla antagonista sita all'interno del
polmoncino della waste-gate.
3)provocando una perdita di carico nel condotto (leggi tubicino) che
partendo dall'uscita delle turbina (lato freddo) va a riempire il
polmoncino (descritto al punto 2) si ottiene che:
la waste gate legge un valore di pressione inferiore rispetto a quello
reale quindi si ottiene un innalzamento della sovralimentazione.
-- 
              Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
        Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
       ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
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