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Titolo: Sovralimentiamo lo scooter 125 4t

Forse anche voi avrete letto della novità che sta per introdurre la Peugeot,
uno scooter 125 4t sovralimentato con compressore volumetrico, presentato al
salone di Monaco
Finalmente qualcuno si è deciso di realizzare quello che da almeno un anno
io immaginavo per il mio Leo. Vediamo come potremmo provare a realizzarlo
anche noi.
La soluzione ideale sarebbe quella adottata dalla Peugeot, ovvero calettare
una puleggia sull'albero motore subito dopo il gruppo variatore (verso
l'esterno vedi:
http://www.motorino.it/eventi/images/peugeot_jetforce_compressor.jpg
 ) in
modo da far lavorare compressore in sintonia con il motore stesso
trasferendo il moto tramite una cinghia e due pulegge, di cui una è quella
appena descritta. Se realizzato in grande scala, il costo di produrre un
albero motore con perno + lungo, è facilmente ammortizzabile. Non da chi,
però, volesse provvedere in maniera manuale a costruirsi un dispositivo
simile, a meno di avere i soldi da buttare e chiedere direttamente ad un
piccolo produttore di alberi motore (es: Pinasco, Fabrizi Racing, Zirri,
etc.) di fornire un pezzo unico, a caro prezzo.
Eventualmente, chi avesse la fortuna di avere la filettatura per il dado che
serra il gruppo variatore abbastanza lunga, e contemporaneamente si
ritrovasse tra tale dado e gruppo variatore una rondella, potrebbe sfruttare
l'occasione per montare una puleggia con piano di montaggio non assiale: per
intenderci, il piano di montaggio deve essere posto su uno dei due lati
della puleggia, più o meno come avviene per i cerchi della macchina che
hanno il piano di appoggio sul mozzo ruota spostato verso il bordo.
Basterebbe spostare poi la scatola filtro in posizione + arretrata e nello
spazio lasciato libero, in prossimità del gruppo variatore, montare il
compressorino (soluzione Peugeot, chiaramente identificabile in foto). NB:
in tale modo si annulla il lavoro svolto dalle palette di raffreddamento
trasmissione!
Oppure, più facile da realizzare con un pò di manualità e di attrezzatura
adatta, si può spostare la puleggia motrice sul perno posteriore della
trasmissione, quello del gruppo frizione+campana. La puleggia dovrebbe
essere sempre del tipo non assiale, l'ideale sarebbe poterla fissare
assialmente alla campana frizione tramite 4 perni filettati disposti a
croce, in maniera tale da poter allargare il foro centrale di calettamento
(non utilizzato) per lasciare spazio al dado di serraggio che continuerebbe
a lavorare direttamente sulla campana frizione.
L'unico inconveniente è che in tale soluzione il compressore volumetrico non
lavora più in sintonia con i giri motore ma con i giri dell'alberino degli
ingranaggi primari (?! insomma quello della frizione), avendo una risposta
un pò + brusca, credo.
--
Alex R-Evolution
Leo 125 silver + Braking disk + RedSponge = It sounds like the 150
Che ne dite, è fattibile come idea

salone di Monaco
Una domanda sorge spontanea: che senso ha fare un 125 sovralimentato
se poi la potenza dei 125 e' limitata per legge?
Chi comprerebbe uno cooter del genere? Non e' meglio prendere
direttamente un 250 o 400? ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Non e' meglio prendere direttamente un 250 o 400? ;-)
Certo, ma dato che "ci siamo", un 250 od un 400 con questa tecnologia
aggiunta...
:-)
==========================================
   ||_EO2½rap     IHMS (Bergamo)     ICQ {76678996}
==========================================

 ci si avvicinerebbe un po d+ alle prestazioni di una moto 125
Sbagliate entrambe. Tale scooter Peugeot sarà disponibile in 2 versioni 125:
una da codice (<11kw) ed una "non regolamentare", che secondoo i dati
forniti dal produttore avrà il 60% di coppia in più rispetto ad un normale
125, ed una potenza pari a quella fornita da un aspirato di 250cc o più.
Se considerate anche l'iniezione elettronica, il telaio in alluminio
perimetrale come una moto, l'abs e qualche altro sensore, non è male!
Comunque a me interessano giudizi sulla fattibilità dell'operazione "a
posteriori".


 Sbagliate entrambe. Tale scooter Peugeot sarà disponibile in 2 versioni
125:
[CUT]
Praticamente è uno scooter in 2 versioni: racing e normale...?


 Praticamente è uno scooter in 2 versioni: racing e normale...?
Uno per i sedienni e uno per gli altri......
Credo che allora potevano fare un 150 che almeno ha meno limitazioni alla
circolazione....
--
Ciao
Miklo

125, ed una potenza pari a quella fornita da un aspirato di 250cc o più.
Ribadisco la domanda: che senso ha?


 circolazione....
Infatti.


 > circolazione....
A questo non avevo pensato, hai ragione, anche se penso che il target di
pubblico di questo scooter saranno sempre ragazzi/ragazzini patiti di
scooter a cui non frega niente della moto e delle scomodità che essa
comporta. Non è certo fatto per tragitti autostradali. Forse se avesse avuto
una cilindrata superiore la potenza sarebbe stata troppa per quella
ciclistica

 wrote in message
uKJo9.6860$RO.1...@twister1.libero.it...

Ma se il target sono i ragazzini (minorenni) la versione "spinta" non la
possono guidare. E per i maggiorenni ci vuole comunque una patente A con cui
puoi guidare anche il 150...
--
Ciao
Miklo

 puoi guidare anche il 150...
Guarda che per fare la patente A mica devi essere maggiorenne!

 wrote in message
s1mp9.14589$%M1.3...@twister2.libero.it...


Si ma hai una limitazione di potenza. Non a caso e' difficile vedere in giro
i 125 da 34cv che erano tanto diffusi qualche anno fa! Credo che il limite
sia intorno ai 12,5cv, quindi una versione dello scooter 125 con piu' di
questi cavalli, Imho non ha ragione di esistere. Meglio un 150

 questi cavalli, Imho non ha ragione di esistere. Meglio un 150
scusate sono un ihmsista. comunque il limite di cavalli del 125 a 16 anni è
15.

 wrote in message
teFp9.34987$Fz.10...@news1.tin.it...

Non c'ero andato molto lontano :-DDDD
Cmq il mio discorso resta valido!
--
Ciao
Miklo

 scusate sono un ihmsista.
Come, "scusate sono un IHMSista..."
X' è un reato lurcare e talvolta rispondere su altri NG? :-P


 X' č un reato lurcare e talvolta rispondere su altri NG? :-P
non si sa mai... :-)
vedi IHM, IHMS
it fan musica queen
it fan musica u2
(mi pare ci sia qualche discussione anche lě)
ma ce ne sono tanti... quindi per evitare flame e crosspost e caz***e
varie... diciamo scusate :-)
--
Roby su Piaggio Zip SP 2001 LC Catalizzato + Rulli RMS da 5,7 g.
Ex Piaggio Sě con 65cc e Overdrive cambiato dopo rovinosa caduta
Piaggio Sě in fase di rimessa ed elaborazione con amici

 varie... diciamo scusate :-)
Io son maleducato, e non mi scuso :-)
Semmai chiedo scusa prima su IHM, prima che vengano su IHMS
a far casino.
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 a far casino.
sě ma le testine di cazzo che vengono a rompere le palle ci sono sempre.
*va bene cosě?* :-)
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 sě ma le testine di cazzo che vengono a rompere le palle ci sono sempre.
Vero, i troll ci sono sempre, anche nella vita reale di tutti i giorni.
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