Newsgroup: it.discussioni.auto.ford
Titolo: Focus Tdi Berlina Vs Sw

Sono un proprietario di una focus diesel S.W. del 99 e ho provato una Focus
del 2001 sempre diesel berlina. Ebbene, ho trovato una grossa differenza in
termini di prestazioni.
Come può essere possibile?
Grazie.
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 ha scritto nel messaggio
news:7WML8.12945$K4.2...@twister2.libero.it...


 Come può essere possibile?
Non è che hai confrontato un TDDI con un TDCI?
--
Davide Granzotto
Nota: I messaggi di posta a me indirizzati provenienti da domini diversi da
...it saranno cestinati.


ma, secondo me sono due i motivi proncipali:
1)differenza di peso tra sw e la 5p
2)numero di km percorsi dai due motori
ciao :-)


 ha scritto nel messaggio
news:adpirc$16kod$1...@ID-66744.news.dfncis.de...



no,e' piu' aerodinamica la sw !!
Ciao
Rauno


no,e' piu' aerodinamica la sw !!
Sì, come no!


 no,e' piu' aerodinamica la sw !!
Sicuro???
Forse la sw è più "filante" come linea, ma questo è un fattore puramente
estetico.
La sw, essendo proprio più lunga e con la coda tronca, dovrebbe avere una
aerodinamicità peggiore della berlina.
Infatti la lunghezza del veicolo influisce per le perdite definite in
linguaggio aerodinamico come "skin-friction drag" (attriti di superficie),
ove i flussi d'aria generano attrito (forza resistente) lungo la superficie
del veicolo; inoltre la coda tronca subisce il "pressure drag", la
separazione dei flussi laminari in uno stato fortemente turbolento che
genera gradienti di pressione negativi, il posteriore della macchina quindi
è come "risucchiato" indietro, forza sempre resistente al moto...
Il tutto calcolabili con l'integrale di Von Karmann...
La berlina dovrebbe, con la sua linea sinuosa e minore superficie, un
profilo migliore sotto il punto di vista dei flussi laminari, strati di
separazione ed attriti di superficie non è che non ce ne siano, ma sono
sicuramente di entità minore rispetto la sw.
Spero di essere stato chiaro e non averti confuso le idee  ;-)
bye bye by Frankie (33, FG)
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Ford Fiesta Ambiente 1.2 16V 5p '01 Blue Executive
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


 ho guardato su delle dispense che ci aveva dato dove sono riportati alcuni
cx di macchine e devo ammettere che le SW a parita' di macchina hanno cx
piu' alto.......
quindi avete ragione voi  scusate ma ero sicuro del contrario....mi sa che
forse ho considerato il profilo della macchina un po troppo come corpo tozzo
:))
Ciao
Rauno
P.S. mi sembri preparato chi ti ha dato queste nozioni di aerodinamica?


Ragazzi, scusate, parlo di prestazioni a bassa velocità.
Accellerazione, ripresa da marcia più alta etc.
Tom


Va be, io ho provato la TDCi sw del mio amico e andava da paura!
Dopo un mesetto mi è arrivata la mia focus TDCi berlina e non ci
crederete, la mia va di meno!!!
Molto probabilmente sarà perchè la mia è nuova e la sua ha percorso
10000 Km?
Mistero!


 P.S. mi sembri preparato chi ti ha dato queste nozioni di aerodinamica?
I "mitici" proff. Napolitano e Catalano di Fluidodinamica I e II (e
Macchine) al Politecnico di Bari, il libro "Mechanics of Fluids" di Irving
Shames (ed. McGraw-Hill) ed altri...
E tu dove studi? Meccanica anche tu?
Ciao.
bye bye by Frankie (33, FG)
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 Ragazzi, scusate, parlo di prestazioni a bassa velocità.
[...]
Ooooopssss!!!!! L'aerodinamica c'entra poco, allora...
bye bye by Frankie (33, FG)
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 Ciao.
Ciao
Io studio ingegneria aeronautica a Pisa. L'altro giorno per l'appunto avevo
incrociato il prof di Aerodinamica e volevo chiederli come mai per la
Ferrari la configurazione SW forniva risultati migliori mentre per tutte le
altre macchine no...pero' stava facendo esami e non mi sembrava in vena di
chiacchere....percio' mi terro' il dubbio :))
Ciao
Rauno


 altre macchine no...
Ciao Rauno, credo che il tuo prof si riferisca ad una configurazione sw
giusto per quel che riguarda la linea in generale, ma che di sw (inteso per
una berlina di tutti i giorni) abbia ben poco, a parte ovviamente il profilo
laterale.
Mi spiego: in una GT come Ferrari, ecc. i progettisti hanno a disposizione
anche la possibilità di "intervenire" sui flussi *sotto* la vettura per
migliorare il carico aerodinamico: il motore centrale e il cambio
longitudinale posteriore ti danno una grossa mano per questo!
Non hai la necessità di avere un pianale ad altezza costante dal suolo (come
per una normale berlina), no?!?
Pensa che la 360 Modena ha la particolarità di non avere appendici
aerodinamiche (alettoni, ecc. che avrebbero fatto aumentare il Cx) per
ottenere il giusto carico necessario ad una vettura con quelle potenze, il
carico è stato ottenuto "modellando" i flussi aerodinamici sotto la vettura
e nella zona motore in particolare (con dei profili estrattori),
intervenendo quindi sul Cz, sulla deportanza...
Inoltre tutta la parte della carrozzeria posteriore tra i gruppi ottici post
è opportunamente forata (sembra piena, non ci credevo neanche io quando l'ho
visto con i miei occhi sulle linee di produzione a Maranello!), sia per un
maggior sfogo del calore del motore sia per favorire l'"unione" dei flussi
provenienti dalla zona inferiore col flusso laminare che lambisce la
vettura.
Immagina ora di prolungare idealmente i profili estrattori della zona post
sotto la vettura e congiungerli con la prosecuzione del tettuccio della tua
Granturismo: avrai un ottimo coefficiente aerodinamico (profilo esterno e
superiore della vettura "pulito" e dritto, ideale per favorire le condizioni
di mantenimento di un flusso laminare con strati di separazione inesistenti
o quasi) e contemporaneamente un grande carico "utile" che non peggiora il
Cx, ma interviene ulteriormente sul Cz con valori ancora più negativi ma
favorevoli per i nostri scopi.
Vista di profilo sembrerebbe proprio una sw, con un impatto visivo non
proprio da GT...
Questo tipo di aerodinamica non si può ottenere con le normali sw proprio
perchè una sw è ottimizzata per avere... più carico (ma di bagagli...) per
cui il fondo della vettura è il più regolare possibile, cosa che non
interessa con una Granturismo seppur "versione sw"...
Scusate l'OT all'ennesima potenza!!!
PS: se il tuo prof non mi dà del pazzo per le teorie espresse qui...
chiedigli se posso collaborare con lui!!! ;-) Ciao.
bye bye by Frankie (33, FG)
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 chiedigli se posso collaborare con lui!!! ;-) Ciao.
  magari rivolgiti direttamente a lui....se conoscessi il tipo mi capiresti:
un giorno iperdisponibile ,l'altro che ti fa dei cazziatoni assurdi....:))
Ciao
Rauno


 ha scritto nel messaggio
news:afan4v$d3upc$1...@ID-108886.news.dfncis.de...
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