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Titolo: Rodaggio vespa

Ciao a tutto il NG,
ho appena acquistato una VESPA PX125E a cui è stato sostituito
cilindro pistone e kit frizione.
Mi potete consigliare sul comportamento da utilizzare per eseguire un
"buon" rodaggio. Ad
esempio a che percentuale fare la miscela e quanto altro saprete dirmi.
Grazie a tutti. 
Michele

 ho appena acquistato una VESPA PX125E 
Condoglianze !

 Condoglianze !
Le condoglianze falle per le auto/moto che resistono in commercio solo per 
qualche anno.
Se la Vespa PX è in produzione da ventotto anni riuscendo ancora a 
soddisfare le esigenze di chi la compra un motivo ci sarà... 

 ha scritto nel messaggio 
news:1135100791.2...@g47g2000cwa.googlegroups.com...
Mi potete consigliare sul comportamento da utilizzare per eseguire un
"buon" rodaggio. Ad
esempio a che percentuale fare la miscela e quanto altro saprete dirmi.
Per le prime centinaia di km non andare sopra i 70 km/h, non tirare le marce 
e fai la miscela allo 0,5 % più alto rispetto al 2 % consigliato dalla 
Piaggio. Comunque se sono stati messi ricambi originali non avrai 
sicuramente problemi anche se non osserverai strettamente queste 
precauzioni. Parlo per esperienza diretta ;-)
Per qualsiasi dubbio prova a dare un occhiata qua: 
www.vepsaonline.com
Ciao

 soddisfare le esigenze di chi la compra un motivo ci sarà...
ROTFL !!!
lo dici a me' che faccio il meccanico Piaggio da 10 anni !!!
confermo , condoglianze !!
pessimo scooter sotto ogni punto di vista !
e di quei "cosi", ne ho riparati decine negli ultimi 25 anni !
non confonderti, la PX odierna non ha un ca**o in comune con quelle prodotte
fino al 90 o giu' di li' ,  l'unico vero motivo per cui c'e' ancora qualche
"benefattore" che compra un PX oggi , e' che crede di comprare la stessa
vespa di 20 anni fa' con la stessa qualita' e gli stessi materiali
impiegati allora , non sapete quanto siete lontani dalla verita' !
PS nel caso non lo sapessi quel "cesso" hanno smesso di produrlo per
sostituirlo con la "COSA" (altro cesso!) , quindi un 5/6 anni fa' qualche
"fenomeno" a Pontedera ha pensato bene di riprenderne la produzione perche'
alcuni vecchi clienti continuavano a richiedere che fosse prodotta di
nuovo  , inoltre cercati i dati di vendita (globali ) e vedrai che e' un
"must" nel mercato dello scooter !  HAAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH !

 precauzioni. Parlo per esperienza diretta ;-)
Hai dimenticato di consigliargli la solita toccatina di @@ prima di
toccarla !
inoltre (e sono serio ora !) usa solo olio sintetico 100%

Ciao,
ringrazio tutti per i consigli, però mi permetto di dire
che confrontare uno scooter di 20 anni fa con quelli
odierni non mi sembra proprio opportuno (il divario
tencologico non è neanche paragonabile dato che da
allora è cambiato tutto, tecnica, marketing modo di
produrre e vendere). Sono cose semplicemente
diverse, acquistare un veicolo nuovo o acquistare un
veicolo "di interesse storico".
Sicuramente oggi il PX non viene prodotto per competere
dal punto di vista delle prestazioni ma soprattutto
per l'interesse nostalgico che questo mezzo ancora
riscuote. Se si costruisce ancora vuol dire che ancora
si vende... non penso che la piaggio lo faccia per tenere
contento dei clienti... (non mi immagino un industriale
tanto buono d'animo).
Saluti, e ancora grazie.
Michele

 ha scritto nel messaggio 
news:1135238046.7...@g49g2000cwa.googlegroups.com...
[cut]
Quoto.
La Vespa è una *filosofia* che può sposare solo un appassionato; nonostante 
i miglioramenti (soprattutto con l'adozione del freno a disco anteriore) è 
chiaro che il progetto è superato ma bisogna dire che quanto ad 
affidabilità, che per molti è la cosa più importante in un mezzo di 
trasporto, è assolutamente al passo con i tempi, anche se ultimamente la 
Piaggio pare che si stia impegnando meno del solito nella costruzione del 
PX. Ciao

"killbill" <kill...@XP.trash> ha scritto nel messaggio 
news:43a9ba3c$0$7329$4faf...@reader4.news.tin.it...
[cut]
Da appassionato di Vespa so bene che i nuovi clienti del PX non sono 
soddisfatti quanto quelli di ven'anni fa ma quelli che conosco, a parte la 
rottura del supporto degli specchietti e altri problemini minori, non hanno 
grosse critiche; magari è solo un caso e tu hai una visione più generale e 
meno "emozionale". Per il resto non mi pare di aver detto che sia un grande 
successo di vendita e che da sola regge tutto il mercato Piaggio... 
Comunque, *personalmente* con quel "coso" (uno dell'85, quindi della 
"vecchia guardia"...) ci ho fatto una marea di km, compresi viaggi "veri" 
carico all'inverosimile, e non mi ha lasciato a piedi. Io non faccio il 
meccanico ma non solo il solo vespista al quale sia successa questa bella 
cosa. Penso che obiettivamente mi possa confermare. Ciao
PS: visto che sei del mestiere magari ti chiederò qualche consiglio sugli 
interventi fai da te ;-) 

 interventi fai da te ;-)
quando vuoi ..

esempio a che percentuale fare la miscela e quanto altro >saprete dirmi.
La vespa è stata progettata per utilizzare pessimi olii di 40 anni fa, 
quindi, il mio consiglio è utilizzare un buon olio sintetico al 2% per il 
periodo di rodaggio, poi, in base alla fumosità di scarico, abbassare 
progressivamente la percentuale fino all 1-1,5%. Attenzione parlo di BUON 
olio sintetico, tipo Motul 800 o Castrol TTS.
Avrai 3 vantaggi: minori incrostazioni di scarico/pistone e candela, 
maggiore rendimento e durata del motore, minore inquinamento.
Nel periodo di rodaggio (un migliaio di Km bastano)  scalda bene il motore 
prima di partire, evita i tragitti troppo brevi, evita i tragitti lunghi 
tutti a gas costante, evita di far sforzare il motore scalando al primo 
accenno di sforzo. Fai pure salire di giri ogni tanto il motore ma senza 
insistere a tuto gas.
Bye.
W la Vespa e tanta compassione per chi chi non la capisce .