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Titolo: Minimo sulla Polo 1.4

Ciao a tutti!
Recentemente ho acquistato da un collega una Polo 1,4 benzina 60 CV del 99.
La macchina è tenuta bene (tagliandi regolari), tuttavia ha un difetto sulla
tenuta del minimo. Mi spiego: abitando a Roma sono spesso in coda e a volte
quando freno staccando la frizione, la macchina si spegne. Mi capita almeno
due volte al giorno. Il minimo è tarato su 800 giri. A volte il motore
scende fino a 500-600 giri prima che la centralina intervenga per dare
benzina. Io penso sia un problema di iniezione...ma pure 800 giri mi
sembrano un pò pochini!! Ho chiamato Un concessionario VW di Roma al quale
ho chiesto se è possibile tarare la centralina per aumentare il numero di
giri del minimo...ricevendo come risposta che la centralina non è tarabile
da loro ma solo in fabbrica.
E' vero??
Grazie per la risposta
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

ho avuto la mille, e aveva lo stesso problema ogni 30.mila k...in pratica: 
si sporcano i collettori di aspirazione.Una pulita e torna ok
ciao Gino 

Ti ringrazio per la preziosa info!
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 Grazie per la risposta
I valori del minimo sono inseriti nel software della centralina ma spesso 
sono autoadattivi, ovvero cambiano con le condizioni di invecchiamento o 
altri parametri, ti consiglio perň di verificare il corretto funzionamento 
del dispositivo di controllo del minimo, mi sembra che il tuo modello sia 
ancora monoiniettore e quindi potrebbe avere quel tipo di problema.
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
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Gabrieli wrote:

800 rpm per il minimo non sono pochi. Probabilmente hai un problema
all'aspirazione o all'iniettore di carburante.
Ciao
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

 tenuta del minimo. [cut]
confermo pienamente quanto scritto da ginopilotino...ho avuto anch'io lo
stesso problema (e sullo stesso identico modello). Te lo descrivo con piu'
precisione per verificare se i sintomi sono gli stessi.
La macchina tende ad avere irregolarita' col motore al minimo, specie dopo
un rilascio...cala fino a 700/600 giri...
...poi la centralina da gas (e senti il pedale scenderti sotto il
piede)...riprende giri...poi torna giu'...ecc
A volte va bene e si stabilizza....altre muore. (ma si riaccende subito
senza problemi)
Se e' stabile al minimo e dai una sgasatina veloce veloce sul gas e non
troppo a fondo spesso tornando giu' muore...
Al 99% e' proprio dovuto a quello (collettore sporco intorno alla farfalla).
In pratica:
1) togli il coperchio del filtro dell'aria, il filto e vedi la farfalla
dell'acceleratore
2) tieni aperta la farfalla mettendo il mattone di turno sull'acceleratore
3) dove "poggia" la farfalla quando chiude vedi uno stratino nero...sembra
gomma...e' sporcizia!
4) pulisci lo stratino nero con uno straccio...occhio che e' duretto a
togliere...io ho usato un dovuto inumidire lo straccio con un po' di
diluente nitro...deve tornare del colore del metallo del collettore. Cerca
di non strisciare il collettore con cacciaviti ecc...spero tu abbia le dita
piccole ::)))
5) rimonti tutto e metti in moto
6) per i primi km avrai il minimo un po' alto (1000/1100 giri...)...aspetta
con fede e si normalizzera' tutto.
IMP) non far mettere mano all'iniezione ecc prima di aver provato a fare
quanto detto sopra (quasi tutti attribuiscono a centralina/iniettori questo
banale problema tipico di quel modello). !!!!
ciao
menez
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Grazie per l'utilissima spiegazione!!
Gabrieli
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 Gabrieli
prego! Fammi sapere se risolvi...
PS:
Attenzione a come quoti: :)
1) il tuo testo va alla fine del post, non all'inizio
2) taglia le parti di messaggio che non interessano (ad es: adesso hai
lasciato tutto il mio testo solo per aggiungere
"grazie" ...)
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