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Titolo: Rover 200 1.4 usata

mi hanno proposto a 6300 Euro una Rover 200 1.4 SI del 1998 usata. La
macchina e' ,esteriormente, in ottime condizioni, ha tutti o quasi gli
optional , Airbag; clima, abs, stereo. Ha, segnati, 54000 km.
Penso che il prezzo sia equo. Quello che volevo chiedervi e' se sapete se
questa macchina ha dei difetti, diciamo cosi', strutturali, o comunque se ha
delle parti da controllare con attenzione rispetto alla media delle altre
auto. Comunque, per una macchina di 4 anni e con questi km fatti, quali
parti mi consigliate di controllare a prescindere dal modello?
Grazie a tutti
Mc

 questa macchina ha dei difetti, diciamo cosi', strutturali, o comunque se
ha
Quel motore ha dei gravi problemi alla gtc e cmq io se fossi in te eviterei
proprio questo marchio.
Ciao.


 Ciao.
Innanzituto grazie. Ma essendo profano ti prego di spiegarmi cosa e' 'sta
GTC !!
Mi risulta che la Rover 214 SI del 98 (e anche quelle dopo) abbiano telaio e
motore della Honda Civic, che non e' una macchina sbagliata(cosi' mi e'
stato detto...). Cmq perche' dovrei lasciar perdere questo marchio ? Per la
verita' mi interessa solo questo tipo di modello della Rover.
Grazie
Mc

 mi dicesse che ha avuto una marea di problemi.
A tal proposito voglio raccontare le disavventure che un proprietario di
rover ha avuto.
Il tizio acquista l'auto usata a 78000 km, la vettura in questione e' una
220 SD (2000 turbo diesel con neanche 90 cv)
Dopo qualche giorno si presenta in officina perche' l'auto consuma acqua, io
gli dico che secondo me si e' spaccata la testata oppure che si e' bruciata
la guarnizione.
Il cliente incredulo mi dice la macchina va benissimo e che la terra' cosi'
aggiungendo acqua di tanto in tanto.
Dopo qualche mese mi chiama dicendo che la macchina non parte.
Vado a vedere e mi rendo conto che la macchina non parte perche' ha il 2° e
3° cilindro pieni d'acqua.
A questo punto portiamo la macchina in officina, smonto la testa ed
individuo due belle crepe in corrispondenza delle valvole di aspirazione dei
cilindri centrali.
La testa nuova costa un occhio ''della testa'' e cosi' il cliente mi dice di
far saldare la vecchia.
Siccome la serie smeriglio di questo motore non viene prodotta di
concorrenza mi reco direttamente in rover dove mi viene detto che il motore
non e' piu' in produzione e che bisogna vedere se il motore in oggetto e'
uguale a quello di un land rover altrimenti niente.
Fortunatamente era uguale e cosi' abbiamo potuto richiudere il motore dopo
pero' quasi un mese di attesa per i pezzi dalla rover.
A voi l'ardua sentenza!
Ciao.


Se ricordo bene, il motore Honda (1300 a 12 valvole)  lo montavano le rover
200 della fine anni 80. Successivamente sulle rover 216 e 416 dei primi anni
90 furono montati i 1600 16 valvole Honda sia monoalbero che bialbero,
potenti ed affidabili (ho avuto il 416 monoalbero). Le versioni 214 e 414
1400 invece montavano (e piu' tardi anche le 1600)  il motore Rover serie K
bialbero 16 valvole, tuttora in produzione,  che da quanto si dice avrebbe
avuto gravi difetti (con bruciature di guarnizione testata, eccessivo
consumo d'olio) , non so dirti se e quando eliminati, oltre ad un modesto ma
piu' onesto monoalbero sempre Rover sulle versioni piu' economiche.
La mia esperienza Rover e' tutto sommato positiva, nonostante i ricambi
(pochi per fortuna) dal prezzo da gioielliere.
Ma la mia era in pratica una Honda Concerto col marchio Rover !!!
Se fossi in te, a meno di prenderla a prezzo stracciato, lascerei proprio
perdere.
Ciao
Lelio

 Lelio
'AZZ !!! ....Mi avete terrorizzato! Insomma, una 200 del 98 di 1400 cc e
54000 km a 6300 Euro compreso passaggio  e' un pacco !
Comunque siete assolutamente certi che il motore non sia un Honda ??? A me
risulta di si.
Oltretutto il concessionario mi da' un anno (per forza, e' per legge !) di
garanzia...
Diobono mi avete depresso.
Ho visto anche una Clio 1.4 del 98 a 6900 e una Xsara SW 1.4 a 6700.
Mi orientero' verso una di queste........
Ciao e se qualcuno ha una dritta da darmi su un' auto e a quanto cercarla,
lo ringrazio sin d'ora.
Ciao
Mc

 Diobono mi avete depresso.
Premetto che io ho questo motore ROVER serie K montato su una 414 del '95
che è una HONDA CONCERTO travestita da ROVER.
Io ho bruciato la guarnizione della testata (e grippato i pistoni in
posizione 2 e 3) camminando a 120 km/h costanti per circa 300 km senza una
goccia d'acqua nel motore(chiedetemi come ho fatto). Comunque credo che la
leggenda della scarsa durata della guarnizione abbia un fondo di verità,
dato che questa rottura ha riguardato diverse persone di mia conoscenza e
concessionari ROVER mi hanno parlato di errato funzionamento di una
guarnizione del collettore d'aspirazione che porterebbe a questo risultato.
Onestamente eviterei questi motori poco diffusi quando si nutrono dubbi
sull'affidabilità.
Come motore non è un gran che, da una prte ricordo giudizi mediocri
all'epoca della presentazione, inoltre possedendolo posso dire che sotto i
4000 sonnecchia nonostante la rapportatura cortissima, e grazie a
quest'ultima anche in autostrada il rumore e consumo sono notevoli. Lo puoi
distinguere dal fatto che non credo che HONDA abbia mai prodotto un 1400 cc
bialbero con 76 kW.
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