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Titolo: Smontare alternatore Opel Astra 1.4 16V

Ciao a tutti.
Vorrei chiedere, nell'eventualita' di dovere sostituire l'alternatore
alla mia Opel Astra 1.4 16V del 99 (vedi mio post "Alternatori Opel:
alternatore o altro?") come fare per sostituirlo.
Ho visto che e' fissato al motore in due punti tramite due bulloni
torks.
Ma, quello che non ho visto, e' dove si fa la regolazione della
tensione della cinghia dei servizi.
Anche perche' per smontare l'alternatore dovrei innanzitutto allentare
la tensione della cingnhia o forse addirittura rimuoverla
completamente?
Ho notato che i due punti di fissaggio dell'alternatore non hanno asole
per regolare la tensione. La regolazione potrebbe essere nella puleggia
tra l'alternatore e l'albero motore?
Se qualcuno l'ha gia' fatto, puo' darmi delle informazioni?
Vi ringrazio in anticipo per l'aiuto.
Albino.

 tensione della cinghia dei servizi.
Se non ricordo male, é allentando le due viti che hai visto che si regola la
tensione e la si smonta la cinghia.
Ciao
GigioTD
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


C'è un tensionatore dinamico a molla (una delle pulegge
che partecipano al percorso cinghia), abbanstaza facile
da riconoscere, tanto facile che non so se è il caso
che ti cimenti in questo lavoro ;-)
Ciao.

La cinghia è sicuramente il minore dei mali. Se devi tirarla giù,
tirala giù, basta che se è complicato ti ricordi più o meno il
percorso che fa.
E naturalmente ne metti su una nuova, non rimettere la stessa.
Io comunque ho potuto sperimentare che la sostituzione di un
alternatore non è sempre una passeggiata. Concettualmente è
abbastanza semplice: smolli, tiri giù la cinghia, *STACCHI IL NEGATIVO
DELLA BATTERIA DALLA MASSA*, tiri via l'alternatore vecchio, ci metti
quello nuovo, metti su la cinghia e la tendi, riattacchi la batteria.
Però tecnicamente non è sempre semplicissimo: i serraggi sono a volte
molto impegnativi, i contatti a volte sono in luoghi scomodi eppure
vanno fatti bene perché non sono protetti da fusibili, la cinghia va
tesa nel modo giusto e tutto il rimontaggio deve essere fatto in modo
che l'alternatore, oggetto pesante e sottoposto a dei begli sforzi,
rimanga bene lì dov'è. A ciò si aggiunge il fatto che l'alternatore
della Astra è un casino.
A margine di tutto ciò credo che la sostituzione dell'alternatore sia
una delle operazioni in cui ci si sporca di più, se lo fai usa guanti
in lattice a manetta se no ti rimangono le mani nere per mesi.

Grazie per il suggerimento, sopratutto quello di staccare prima la
batteria!.
(Subito cosi' non ci avevo pensato, probabilmente al momento di
staccarlo la avrei scollegata, in ogni caso grazie per il
suggerimento.)
Vorrrei chiedere pero', se qualcuno lo ha gia' fatto o ne e' a
conoscenza, da dove devo iniziare ad allentare la cinghia, per poi
toglierla e procedere alla eventuale sostituzione dell'alternatore sul
1.4 16V Opel.
Grazie ancora.
Albino.

 ha scritto nel messaggio
[CUUTTT]
A margine di tutto ciň credo che la sostituzione dell'alternatore sia
una delle operazioni in cui ci si sporca di piů, se lo fai usa guanti
in lattice a manetta se no ti rimangono le mani nere per mesi.
č tutto vero quello che hai scritto tranne questa ultima precisazione..
io penso che sia una delle operazioni dove non ci si sporca 
particolarmente...č certo peggio fare una frizione o meglio ancora 
sostituire le cuffie esterne dei guinti omocinetici   :-))
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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