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Titolo: Freni posteriori

Peugeot 206 con freni posteriori a tamburo: circa 4000 km fa ho fatto rifare 
i freni posteriori: adesso mi accorgo che la ruota posteriore sx rimane 
leggermente frenata. Sollevando l'auto e facendo rotolare la ruota la stessa 
non si ferma per inerzia e si sente distintamente un rumore come 2 superfici 
che si sfregano tra di loro (come se stessi frenando). Chi l'ha fatto dice 
che è normale. A me la cosa puzza un po'... sono io che sono esagerato 
oppure un lavoro a regola d'arte dovrebbe prevedere che l'auto NON sia per 
NULLA frenata?
Grazie

 ha scritto:

Potrebbe essere il registro automatico del gioco ganasce a sx regolato un pelo
troppo preciso oppure la leva del freno a mano regolata troppo corta.
Cmq se lo sfregamento è lieve non ci sono problemi, una volta assestate le 
nuove ganasce sparirà.
Quanti scatti fa il freno a mano?

 Quanti scatti fa il freno a mano?
Fa 4 scatti ma gią al terzo si sente che sforza perché č piuttosto duro. 

 Ma era cosi' anche prima dell'intervento sui freni?
No ne faceva di più ma quando era nuova era sui 3-4 scatti.
Prima dell'intervento sui freni, però, le ruote post non rimanevano frenate.
Dimenticavo: mi hanno cambiato anche i cavi del freno a mano perché uno 
tirava più dell'altro. Adesso è quasi OK, impercettibilmente il destro tira 
più del sinistro ma è tollerabile. Per curiosità ma questi cavi del freno a 
mano sono regolabili nel caso in cui fossero appunto squilibrati oppure no?
Grazie 
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allenta un po il freno a mano..almeno 5 scatti li deve fare!!
..molto probabilmente è quello il tuo problema..anzi i vero problema 
(secondo me) è che hai il freno a mano che tira di piu la ruota 
sinistra..se allenti un po il freno a mano risolvi il 
problema..altrimenti dovresti intervenire sui singoli 
tiranti..allentando leggermente quello di sinistra!
ciao

 sinistra!
L'ho allentato al massimo, a destra la ruota rimane libera ma a sinistra no. 
C'è modo di regolare singolarmente i cavi? Dalla leva del freno c'è un dado 
che però me li tira o rilascia entrambi contemporaneamente... anche se a me, 
comunque, sembrano abbastanza equilibrati, ad esser precisi precisi è 
leggermente più in tensione quello di destra (che non è il lato che rimane 
frenato a leva completamente rilasciata). 

 ha scritto:

Proprio Alfonso dovevi beccare... LOL
Cmq NON puoi regolare i tiranti separatamente, sono attaccati a un bilanciere dietro 
la leva che ripartisce la trazione equamente sui 2 lati, se dopo aver allentato la leva
non è cambiato nulla hai il registro automatico del gioco ganasce a sx regolato troppo
preciso, spiacente ma se la cosa ti infastidisce dovrai rismontare il tamburo.

 tamburo.
La terrň cosě. Comunque č proprio come dici tu, allentando la leva non 
cambia nulla, la posteriore sx rimane frenata. Perň anche chi ha fatto il 
lavoro controllare no eh? Piů mi guardo intorno e piů pressapochisti 
trovo...

 lavoro controllare no eh? Più mi guardo intorno e più pressapochisti trovo...
Se la cosa è lieve dopo un po' sparisce.
Cmq ti consiglio di tornare dal "pressapochista", i soldini se li è presi e tu hai 
il diritto di avere un lavoro perfetto, in fondo lui non perde più di mezz'ora...

 mezz'ora...
OK, grazie. Una curiosità: se il registro delle ganasce è troppo preciso può 
causare una riduzione della corsa del pedale del freno? Mi spiego: prima di 
fare il lavoro la frenata era più "modulabile", nel senso che il pedale 
aveva una corsa maggiore ed era più morbido. Adesso è durissimo, ha una 
corsa più ridotta e faccio fatica a dosare la frenata. Va detto per 
completezza che tanto prima quanto adesso frena subito, appena sfioro, ma 
prima era certamente più preciso...