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Titolo: DOMANDONA!

A tutti quelli che ne sanno di chimica piu' di me...
A tutti cioe'.
Ho un problema: come lorsignori sapranno, in pista e' vietato usare
l'antigelo nel radiatore, perche' e' viscido come l'olio.
Ora l'acqua del rubinetto lascia del calcare, quella distillata ha un
effetto micidiale per la corrosione (mi ritrovo la vaschetta piena di
debris)...
C'e' qualcuno che conosce qualche prodotto che inibisce la corrosione senza
ridurre le capacita' termiche e senza degradarsi a caldo?
Qualcuno che lo usa in pista?
Evitando risposte del tipo: "vuota il motore ad ogni uscita come fanno
tutti, ignorante!" ;=))))))))
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27
"Imbecille: un bicilindrico, rispetto ad un quadricilindrico, tra le altre
cose ha bisogno di un volano di massa maggiore, e quindi pesa di piu'."
<cit> lagnese

 Ciao da un Carlo
Ciao!
8tto

 Ecco, stavo per dire......
E io ti ho fregato.... ;=PPPPPPPPP
Ciao da un Carlo e.. Buon Ferragosto ad entrambi!


 ridurre le capacita' termiche e senza degradarsi a caldo?
Acqua normale, ma falla bollire un po' prima di metterla.
At salut

 che possono produrre effetti ancora peggiori, per tanti usi.
Sei sicuro? Forse ti confondi col processo di addolcimento. Se č
demineralizzata č appunto senza minerali (e quindi sali).
At salut

 ridurre le capacita' termiche e senza degradarsi a caldo?
Mi si scusi l'ignoranza, ma come mai l'acqua distillata ha questi problemi
di corrosione? E' una proprietà chimica dell'acqua amplificata dall'assenza
di sali o è dovuta al trattamento effettuato per ottenere l'acqua
distillata? Nel secondo caso Imho andrebbe più che bene l'acqua che condensa
il condizionatore.
Ciao

 usano, questo puoi aver ragione.
Secondo me non c'è alcun residuo (in quantità degna di nota ovviamente)
At salut

 il condizionatore.
E' uguale! E' sempre acqua distillata! :=((((((((


 Acqua normale, ma falla bollire un po' prima di metterla.
Sempre calcarea resta. Un po' di calcare lo deposita, me perche' evapora un
quantitativo corrispondente.
Penso che la cosa migliore sia trovare il prodotto di cui parla Johnny.


 quantitativo corrispondente.
No, invece perde la durezza temporanea. A temperature maggiori di circa 80
gli ioni carbonato e bicarbonato si dissociano e permettono al calcio e al
magnesio di precipitare come calcare.
E' per questo che nel tuo circuito di raffreddamento sigillato hai i
depositi. Se glieli fai perdere prima ----> niente più depositi
At salut

 soluzione viscida come il paraflu'.
Ottimo! Penso che sia la soluzione ideale al problema.
Da lunedi' mi metto in caccia, denghiu' veri grazie!


 magnesio di precipitare come calcare.
Ugh! Grazie per la spiega! Faro' come dici tu, se non trovo il prodotto
specifico indicato da Johnny.


"carughi" <carughi@*wooow*.*it*> ha scritto
 Sorridevano con in mano una chiave da 36!
Oggi dovevo riparare un rubinetto e guardavo la chiave inglese
 che tenevo in mano e mi son detto "è piu larga di quella del Carlo
che è di 36"
Ora leggo questo post e ricompare la 36!
Mi giocherò al lotto il 36 abbinandolo al 67
che è ritardatario
sulla ruota di Torino naturalmente,
se vinco,
stappero una bottiglia di quello buono
alla salute del Carlo.
Ciao buone ferie.

E' uguale! E' sempre acqua distillata! :=((((((((
Il sospetto ce l'avevo :-D

 come il paraflų.
Ehmmm.. non vorrei turbare la tua giovanile innocenza descrivendo gli
immondi trucchi...
Ma sapessi le ignobili porcate che si fanno....
Tipo: il tappo dell'olio va frenato con del filo di inox da 1 mm...
C'e' della gentaglia che usa il filo di stagno per saldare (cosi' fai prima
e lo reimpieghi).
Poi si dovrebbe usare il materiale di serie nella Super Stock...
MMMMpppphhhhhhhhhhhh...
Nel suo piccolo il Piume ha dei dischi in ghisa Discacciati forati e
lucidati come quelli di serie... e le pastiglie in carbonio della Carbone
Lorraine marcate CP..
Gli assi a camme sono stati lievissimamente riprofilati sull'originale.
La centralina e' di serie, si', nel senso che non ride quando le chiedono
che razza di mappature ha su!
E speriamo che non gli misurino mai i dB col fonometro, perche' se no lo
"usano" biblicamente.
Sempre che nessuno vada a vedere come mai certi GSXR 750 girano a 16500 rpm
di limitatore (non il suo...) che eroga pero' 9 kgmmetri alla ruota a 9000
rpm e 160 cv a 13500 rpm.
Ha un radiatore Febur grosso come un monolocale e non ha piu' ne' la ventola
ne' la valvola termostatica.
L'air box all'interno nulla ha piu' di umano, ma all'esterno e' di serie.
Continuo o mi fermo li'? ;=PPPPPPP
Basta che il colore del liquido refrigerante sia tipo acqua e poi va
bene....


 alla salute del Carlo.
Ti auguro di ubriacarti come una bestia a forza di brindare!
Ciao da un Carlo

> Ti auguro di ubriacarti come una bestia a forza di brindare!
Grazie.

 continua, continua
La trasmissione e' da 520 cosi' l'attrito e' minore e il cambio ha i
rapporti interni diversi.
Gli steli forcella esternamente sono di serie... all'interno sa solo la WP
in generale e Lanci in particolare.... cosa cavolo hanno.
So solo che ti permettono di entrare in curva frenando e mollare i freni
senza problemi.
Il mono posteriore e' un WP rivisto e corretto con correttore di SAG in modo
da annullare il galleggiamento e ridurre il saltellamento in staccata, in
questo aiutato da una frizione antisaltellamento.
Ovviamente, tutto materiale gia' montato sulla moto che tu compri dal
concessionario... infatti il GSXR 750 costa circa 45000 euro come quello di
mio figlio.. ;=))


 Ciao da un Carlo
Uh... doveva essere un'edizione limitat.. non la trovo a quel prezzo.. :-)))
Immagino che anche la testata sia come quella che è uscita dalla fabbrica..
giusto?
Ciao!
--
Freearijello ! ALLIEVO DI STARFLEX!
On free 50 with due ruote (e scuste se è poco!)
E-mail 
Freear...@hotmail.com
"Beh anche tu a comprarti una macchina nera con interni neri!!!! Ma che
testa
c'hai!!!
o l'ho presa nera con interni chiari!!" [cit.]

 giusto?
Si, ovvio. La testata e' stata la prima a diventare "come uscita dalla
fabbrica"
Infatti, l'alzata valvole e la fasatura delle distribuzione e' esattamente
quella di serie...
Anche il profilo e il diametro dei condotti, ovviamente. ;=PPPPPPPPPP
Ciao da un Carlo
P.S. L'Akrapovich e' pure quello di serie omologato a 105 dB...


 P.S. L'Akrapovich e' pure quello di serie omologato a 105 dB...
non c'entra una sega, ma forse ascoltando quello che racconti mi viene
da pensare che la sstk possa diventare un bel campionato dove le moto
sono preparate senza raggiungere i livelli delle sbk che sono prototipi.
Da dentro l'ambiente come la valuti come formula?
p.s. lascio stare il lei e il voi per non urtare la suscettibilitą di 
niuno ;)

 niuno ;)
Tu prova a darmi del lei o del voi e vedi come ti finisce... ;=PPPPPPPPPP
Ciao da un Carlo
--


 70% usano la sponsorizzazione per abbattere le tasse.
Tanto per rimanere OTTI' cosa ne pensi del nuovo regolamento sbk, che mi
sembra di capire che avvicini parecchio a *questa* filosofia di superstock?
Ciao

 sembra di capire che avvicini parecchio a *questa* filosofia di
superstock?
Devono fare qualcosa per differenziare la sbk dalla motogp.
Sono entrambe 1000 a 4 tempi, una e' definita prototipo e l'altra... beh,
tra una 999 testa stretta da sbk e la 999 testa stretta che vendono al
pubblico (ad una cifra invereconda IMHO) c'e' la stessa somiglianza che puo'
esserci tra me e George Clooney.
Tra un po', o differenziano nettamente o una delle due muore di
disinteresse.
Il problema, sempre IMHO, e' che piu' mettono restrizioni per non fare
lievitare i prezzi, piu' viene a costare il "trucco" per aggirare le
restrizioni.
Facciamo un esempio di ciclistica ed un esempio di motore.
Ciclistica: lo sanno tutti che i dischi in ghisa accoppiati alle pastiglie
in carbonio frenano meglio. Se tu vieti i dischi in ghisa, non fai
nient'altro che far aumentare i prezzi perche' subito dopo ti vendono i
dischi in ghisa lavorati, lucidati e trattati come quelli in acciaio (con
costi sensibilmente superiori).
Motori: puoi usare solo componenti a ricambio standard della ditta. I
preparatori comprano una cassa di assi a camme e selezionano quelli al
massimo della tolleranza per avere un'alzata maggiore e allargare la
fasatura.
Chi credi che li paghi quelli che loro buttano (o dicono di buttare?)
Ti aiuto: non e' la mutua... ;=PPPPPPPPP
Ciao da un Carlo
P.S. prima che qualche preparatore amico mio mi spranghi: e' ovvio che il
loro lavoro, l'impegno ed il genio DEVONO essere retribuiti!


 restrizioni.
Chiaro...
però, anche stando a quello che dicevi prima e al missile di Iannuzzo
(ma 750 contro 750 o 750 contro 1000? 7 decimi sono comunque una vita..)
anche con questi limiti, con un po' di intelligenza si potrebbe fare un
regolamento che porti comunque una top sstk a costare meno di una sbk...
almeno ci spero! ;)))

 Ciao da un Carlo
Ciao Carlo, mi aggiungo solo ora in quanto gli impegni improrogabili con la
spiaggia sotto casa e i locali notturni  mi impediscono di frequentare il ng
in sti giorni...
Lo stesso problema ce l'ho anche io con il Kart, in pista se ti pinzano con
l'antigelo lo usano come lubrificante per una penetrazione anale.....
però fino ad ora non sono riuscito a carpire nessun segreto a riguardo, a
parte il banalissimo consiglio di svuotare l'impianto.
Sulla Escort non ho questo problema in quanto negli slalom è di libero uso.
non potresti fare una telefonatina al tuo ex reparto corse tutto rosso?
:-))
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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http://drink.to/lord
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 :-))
Risposta: "Svuota il circuito come fanno tutti: ignorante!" ;=)))))))))
Da dove pensi che arrivasse la battuta che ho fatto prima? ;=PPPPPPPP
Purtroppo, sembra che non ci sia nessun modo se non usare un antigelo
colorless al 25%, sperare nel Signore e far finta di niente!
Come da consiglio di un preparatore del quale non faccio il nome per ovvi
motivi!
Ciao da un Carlo
P.S. Il termine ignorante e' stato seguito anche da altri epiteti che
facevano esplicito riferimento a quei pirla che si fanno le seghe mentali
anche in ambienti dove si fanno pochi controlli.. ;=)))))


 almeno ci spero! ;)))
Sicuramente sarebbe possibile. Fin che non diventano troppo forti i ritorni
commerciali.
Dopodiche' ritorniamo daccapo.
Ti ricordi quando per aggirare i limiti di volume della "benzina" caricata
al via in F1, l'Agip & Co avevano sviluppato "benzine" piu' dense
dell'acqua?
E poi le caricavano refrigerate a - 40°?
Non sono mai riuscito a sapere quanto costava al litro.. so solo che la
manipolavano con i guanti e le maschere antigas.. :=((((((((
Ciao da un Carlo
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

 Ti aiuto: non e' la mutua... ;=PPPPPPPPP
L'INPS? :-)
A parte gli scherzi, concordo col tuo discorso.
Ciao

 manipolavano con i guanti e le maschere antigas.. :=((((((((
disgustorama...

 limiti di consumo non mi piacciono... a litri poi!!!
Ai tempi in cui Berta filava e si parlava di patto della concordia, Pignone
ed il sottoscritto dettero i loro suggerimenti per la regolamentazione dei
motori in F1.
Pignone propendeva per una limitazione della superficie totale dei pistoni
(gli stantuffi come li chiamava lui), io avevo fatto una proposta ancora
meno restrittiva.
Al via, do' tante kcal uguali per tutti di combustibile (benzina, gasolio,
carbonella, gpl, kerosene...) quello che vuoi.
Poi sta a te farti il motore che credi: 64 cilindri da 25 cc cadauno che
gira a 80000 rpm o un monocilindro diesel da 18 litri sovralimentato a 50
bar...
Cavoli tuoi finire la gara in testa con le kcalorie che ti do'.
Ovviamente, siccome non si prestava a furbate, nessuno diede retta e si
arrivo' all'attuale regolamento che prescrive 10 cilindri 3000 cc ciclo
otto.
Manca solo che dicano quante valvole e dettino alesaggio e corsa... e poi
abbiamo ammazzato la ricerca.
Ma forse sono io che mi illudo di considerarlo sport mentre e' solo
spettacolo....


 spettacolo....
lo so... la mia sfiga č la stessa, sono appassionatissimo di uno sport
che ormai č solo spettacolo... :(((
non ci posso fare niente, i motori mi hanno sempre affascinato... da
piccolo (3 anni) ho aperto tutte le seggiole della sale per cercarci
il motore, con grande gioia di mia madre. E mio nonno, che correva in
moto e macchina, mi ha regalato il peugeot 103 a 4 anni. Suo fratello
ha comprato il guzzi con i soldi del divano, che costa uguale ma č piů
bella (e ha dormito fuori un paio di settimane). E purtroppo a volte
non capisco che non č cosě per tutti... boh

 abbandonate, dal resto a certi regimi...
Le hanno abbandonate tutti meno la Yamaha che, secondo me, continua a
tenerle per onor di firma, come la Ducati col Desmo.
In Ferrari so per certo che sono state abbandonate quando si sono accorti
che servivano come il letame di maiale e che erano state inventate
dall'UCAS...
D'altra parte, peggioravano la forma della camera di scoppio e con i
bilanceri a dito la valvola di aspirazione centrale inclinata diversamente
comportava un'inutile complicazione..


Sempre calcarea resta. 
Molto semplicemente, compra un paio di bottiglie di Acqua Levissima o,
ancora meglio, Acqua Amorosa (la trovi in farmacia).
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 ancora meglio, Acqua Amorosa (la trovi in farmacia).
Ho risolto con un bel 25% di colorless come mi ha consigliato un amico che
dice parolacce e si chiama Ezio... ;=PPPPPP
"Porcu... ma chi te voeret che t'guarda in tel radiatur, usel! Ti te butet
quel li' in tel mutur e l'acqua distila' in te la vascheta, pirla!"
;=))))))))
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27
VOGLIAMO DARE A ROLFO UNA MOTO DECENTE INVECE DI UN CARRETTO?

quel li' in tel mutur e l'acqua distila' in te la vascheta, pirla!"
Perfettamente daccordo con il mitico Ezio, in particolare per l'ultima
parola!!!!!!!!! :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPP


 tenerle per onor di firma, come la Ducati col Desmo.
e l'alfa il ts... thanks!
p.s. però il desmosedici mi ha mezzo fatto cambiare idea, magari lì il
desmo serve davvero... mah!

 e l'alfa il ts... thanks!
Se non altro l'alfa con il ts si è trovata già pronto il posto in cui
mettere l'iniettore per l'iniezione diretta. Magra consolazione....