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Titolo: (lungo)sensazioni di guida mondeo 2 sw tdi 115cv

Ciao amici, vi volevo rendere partecipi alla mia esperienza di guida, durata
ca. mezz'ora, sulla nuova mondeo sw ghia tdi 115cv:
Questo pomeriggio il conce me l'ha fatta provare; iniziamo con la notevole
silenziosità interna rispetto la focus, la affollata strada appena si
chiudono le portiere non si sente +, il motore si sente veramente poco e
fino ai 2500 giri si fa fatica a capire che è un diesel, invece sopra i 3000
è molto rumoroso; poi ce da dire che il clima automatico non è sto granche
efficace e portare alla giusta temp l'area interna della grossa mondeo sw(
4,80* 1,81 metri) è un problema con il sole che c'era 'sto pom. , inoltre
alla max velocità di funz. è fastidioso( + rumoroso di quello della fofo).
La frizione è anche troppo leggera e non si capisce subito quando inizia ad
inserirsi, mi sembra poco modulabile anche se con la pratica dopo non ci si
farà sicuramente caso. Il volante è ben posizionato e dimensionato ed è
leggero, preciso e diretto e portare questa grossa sw tra le curve sembra
veramente facile, direi che ha una piaceviolezza di guida simile a quella
della fofo nonostante il peso e le dimensioni maggiori; le sospensioni sono
valide e non si sente l'auto rollare in maniera evidente.
Partenza: la prima marcia è corta rispetto la fofo tdi e in un attimo mi
ritrovo a 3000 giri senza accorgermene, complice il motore( nonché la
ventola dell'aria rumorosa) che gira fluidissimo e silenzioso da 1000 a
2500-3000giri, capace di spingere in progressione fino a oltre 3500 giri(
molto oltre non sono andato, ma la spinta sembrava scemare da li in poi).
La ripresa è valida, il motore riprende con regolarità da 1200 giri in su
senza troppi 
probl.ma
 da poco sotto i 2000 giri entra in coppia deciso e da
li fino ad oltre 3000 rimane quasi costante come spinta.
Considerazioni finali: non mi è sembrato di guidare un auto da 4,8m e
1600kg, come dicevo all'inizio sembrava la mia fofo solo + silenziosa( solo
fino a 3000 giri però xchè oltre il rumore è pari a quello della fofo tdi),
un auto comoda e rilassante, molto spaziosa e ben rifinita internamente, al
momento delle manovre per riparcheggiarla dal conce non ci sono stati
probl.( a parte gli specchietti est. con la "doppia visuale" a cui bisogna
abituarsi).
Tutto quà.....mi rendo conto ora di essere stato soprattutto + attento al
motore che al resto dell' auto: volevo vedere che tipo di spinta ha e se
andava meglio della mia fofo sw tdi 110cv; la risposta è che la mia fofo ha
+ spinta e come prestaz. è migliore. Il motore della mondeo mi ha cmq ben
impressionato per la rotondità di funz. simile a quella che ho io ora sulla
mia fofo rimappata ma meno "ruvida" in basso.
Scusate per la lungh., ciao Marcoz
fofo zetec sw tdi 110cv
alfa 164 ts
suzuki gsxr 600
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 4,80* 1,81 metri) è un problema con il sole che c'era 'sto pom. , inoltre
Comunque i clima della Ford sono validi, ci vuole un pò di tempo
affinché il clima raggiunga la temperatura d'esercizio. Io in questo periodo
metto in moto il clima a tutte le auto che maneggio, specie se sono ferme
sotto il sole, magari da settimane ci vuole anche mezz'ora o più prima che
ritorni all'efficienza originale. Il clima della mia Puma/Fiesta fa le
scarpe rispettivamente a:
Tutti i climi FIAT, sono finti? (meglio su Marea)
BMW serie 3 e 5 (vecchia), fredda poco ma va quasi subito in temp.
Alfa (145,6, 155...)
Mercedes (tutti i modelli della generazione precedente eccetto 500)
Volkswagen Golf III Serie, la IV è migliore
Il bello dopo tutti questi "climi" è provare quello della mia Puma e sentire
che è tra i migliori in assoluto, freddo sin da subito e grande costanza di
rendimento, anche rispetto a Fiesta la quale in salita stacca il compressore
diverse volte per garantire maggiore potenza, mentre con lo Zetec 1.7 rimane
attaccato poiché la potenza richiesta al motore è in proporzione minore
rispetto a quella del 1.2. Unica pecca del sistema, a parte il trafilaggio
di aria del motore nel vano d'aspirazione (si sente solo con i freni
surriscaldati) è il ristagno di aria calda. Di sera le bocchette a clima
spento continuano ad emanare il calore latente trasferito dal motore per
diverso tempo. Ma per il resto anche il clima automatico si comporta bene:
non è molto preciso con la temperatura, ha il lieve difetto di scaldare
troppo i primi minuti quando è freddo e freddare troppo quando è caldo, ma
una volta raggiunta la temperatura è iperconfortevole.
--
Fabio FG
fa...@hotmail.com



Non so se si può generalizzare così.
Non per voler sminuire quanto dici, ma considera che hai preso in
considerazione per il tuo confronto anche auto con una cubatura
dell'abitacolo superiore a Fiesta e Puma e alcune anche dotate di maggior
superficie esposta al sole, parametri che influiscono parecchio sul
rendimento dell'impianto di climatizzazione.
Io per esempio ho due Ford, la Focus SW e la Fiesta, auto dalle dimensioni
chiaramente differenti.
Per averle provate entrambe direttamente so che quello che dici è vero, il
clima della Fiesta è più veloce a raffreddare e più costante nel mantenere
la temperatura di quello della Focus SW, tanto è vero che a volte ho dovuto
spengerlo per non "ibernarmi"!
E' vero anche per contro che sulla Focus Wagon per il condizionatore c'è
molto spazio in più da raffreddare e assai più irraggiamento (molti più
finestrini e maggiore superficie del tetto) da contrastare.
Dunque se le prestazioni dei clima sono ovviamente diverse da un'auto
all'altra, va tenuto conto anche, per fare certi confronti, che altrettanto
diverse sono le dimensioni che questi impianti devono gestire.
Ciao
Andrea


 diverse sono le dimensioni che questi impianti devono gestire.
Questo senz'altro, ma ovviamente da un'auto di maggiori dimensioni (quindi
di classe più elevata) si attendono prestazioni migliori, di conseguenza a
(ipotetica) parità di risultato un impianto più potente.
--
Fabio FG
fa...@hotmail.com
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT
ABS - TCS - EBD, Daul Front Aribag
Ford Fiesta Techno 1.2 16v


Beh, ragazzi io ho avuto un "esperienza" col clima di un saab 900 SE turbo
cabrio del '95 di un mio amico ed è un impianto favoloso, anche alla max
velocità è molto silenzioso e raffredda in brevissimo tempo anche se l'auto
è rimasta al sole per un paio d'orette...dimenticavo: saab nera interni in
pelle neri, capotta nera!!
NB: stiamo parlando di un auto di 6 anni fa', il clima della nuova mondeo me
lo aspettavo cmq almeno di pari silenziosità.
Ciao!
Marcoz


 lo aspettavo cmq almeno di pari silenziosità.
Ma è rumoroso solo quando la temperatura nell'abitacolo è molto diversa da
quella impostata, o anche "a regime"?
Mi spiego: il climatizzatore automatico dell'Audi A4, fa girare velocemente
la ventola (butta tanta aria) inizialmente, per far raggiungere velocemente
la temperatura
impostata, e in questa fase è rumoroso; poi una volta raggiunta la
temperatura, cala "di botta" e rimane al minimo o quasi per il resto del
viaggio, ed è silenzioso.
E quello della Mondeo? Rimane sempre rumoroso?.
--
Luis - TV
Fiesta Techno  5/97
1.2 16V   5p. Polvere di Luna
Con ABS + TCS + EDB
e_mail  mluis72 
libero.it
  < chi mi spamma muore fulminato>


 E quello della Mondeo? Rimane sempre rumoroso?.
No, a regime si sente appena ma ci ha messo 3-4 min. a auto ferma coi
finestrini aperti + 5 min. con la ventola al max+ altri 5-10min con velocità
ventola "manuale" a metà circa..... e non è che alla velocità max della
ventola ci fosse una bufera dentro l'auto, anzi.
Ti dico solo che la mia fofo sw tdi si raffresca + in fretta e la ventola al
max fa' meno rumore.
Per la refrigerazione è probabile(spero) che l'auto essendo nuova dovesse
"rodare il clima", mentre il rumore alle velocità elevate della ventola è
fastidioso e anche portando la velocità a metà si sentiva:  la ventola della
saab si sente meno e butta fuori molta aria.
Direi che potevano solo fare una ventola + silenziosa(forse bastavano
pannelli fonoassorbenti) anche perchè sulla mondeo sw (anche mettendo il
caso che il clima fosse da rodare e quindi è possibile che raffreschi di+
dopo un po' di utilizzo) devi per forza utilizzare la vel max dopo averla
parcheggiata al sole, l'area interna è notevole.
Marcoz


 velocità è molto silenzioso e raffredda in brevissimo tempo anche se
l'auto
Niente da obiettare.
Io sulla Puma ho cambiato la ventola (rumorosa), con un altra nuova e
rumorosa. Parte è dovuto al fatto che sotto il cassettino portaoggetti non
c'è il pannello fonoassorbente come sulla Fiesta, ma non posso metterlo, mi
toccherebbe rinunciare ai pozzetti illuminati, che come sapete fanno "Grande
Fratello"...
--
Fabio FG
fa...@hotmail.com


 ventola "manuale" a metà circa..... e non è che alla velocità max della
A giudicare da qui sembra proprio faccia schifo...
Sento dire che la Focus è peggio della Fiesta, poi la Mondeo è peggio della
Focus... che hanno per caso sbagliato a montare i climi e ci hanno messo
quelli che andavano alla Mondeo!?? ;-)))
--
Fabio FG
fa...@hotmail.com
