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Titolo: BMW

Oggi mentre controllavo una bella BMW 520 del 96 mi è caduta l'attenzione su
uno strano dispositivo montato sulla parte finale del tubo di scarico, tra
la marmitta centrale e il terminale.Questa cosa consisteva in una specie di
cilndro di lamiera attaccato con una flangia al tubo, subito ho pensato a un
contrappeso smorzatore delle vibrazioni, poi guardandolo piu' attentamente
ho visto che in realtà era proprio un cilindro con un pistoncino interno,
l'estremita' del pistoncino aveva un'asola con una cordina metallica
attaccata a sua volta alla flangia sul tubo.......
Siccome non mi è mai capitato di sapere nulla a riguardo, vorrei chiedervi
se avete informazioni relative al funzionamento di questa cosa
Ciao
Hammer

 la marmitta centrale e il terminale.
Se non erro sulle 520 di quella serie era montato il "risuonatore di
Helmholtz", un dispositivo capace di generare onde acustiche in controfase e
quindi di smorzare alcune frequenze. Sui disegni pubblicati dalle riviste,
però, sembrava semplicemente una camera supplementare "cieca" collegata allo
scarico con una flangia. Cordini e pistoncini non ne ho mai visti.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:7/7/00)_____ ICQ 49579941

 uno strano dispositivo montato sulla parte finale del tubo di scarico, tra
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normalmente chiamato BANG, ma non ne sono sicuro.
il bang è il meccanismo pilotato elettronicamente che consente di tenere in
pressione la turbina anche quando i gas in uscita dai cilindri non sarebbero
sufficienti.
non viene montato sulle auto stradali  per 2 motivi:
1) il motore è sempre in tiro (o quasi), adatto solo a tirare come un
dannato
2) le sollecitazioni sono spaventose! lo scorso hanno la ford ha rotto
almeno 3 motori sulle focus ufficiali per questo motivo
    se non sbaglio non possono tenerlo inserito per oltre 50km di speciale o
c'è il rischio di rompere tutto per le temperature in primis
ciao
david
306hdi driver
firenze 24, 90

 sufficienti.
Come funziona? E' una specie di oveboost?
Ciao
Ken Falco

 Come funziona? E' una specie di oveboost?
In pratica è una particolare mappatura della centralina che, in rilascio,
comanda ugualmente l'ammissione di benzina nei cilindri, con l'accortezza di
ritardare l'accensione a tal punto che la combustione avviene tutta o quasi
dopo che le valvole di scarico si sono aperte. Quindi potenza il motore non
ne eroga (giustamente, perché è in rilascio e non deve), però i gas combusti
mantengono la turbina in pressione. Effetto collaterale un forte scoppiettio
allo scarico e notevoli colpi d'ariete sulla turbina, che si sfonda
prestissimo. Quindi il bang bang va bene solo in gara.


Grazie, sei stato preciso e chiarissimo come sempre.
Ciao
Ken Falco

 Punto 6 speed '94 driver
Pero'  non c'entra nulla con lo scarico della
520.......e da quello che ho letto mi risulta che il "Bang Bang" non ritardi
l'accensione ma, cosi'
come avviene anche su alcuni motori ad uso stradale, (vedi Fiesta, Mondeo
ecc) avviene una scintilla cosiddetta passiva anche nel cilindro in fase di
scarico abbinata ad un'iniezione pilotata in modo da provocare una
postcombustione nella girante di scarico del turbocompressore  tenendo cosi'
sempre su di giri il turbo stesso.Ovviamente sui motori stradali c'è solo la
scintilla passiva...
Come si puo' immaginare è molto dannoso per il turbo, infatti il "Bang"
viene acceso solo al momento del via.
Avete mai sentito una WRC prima della partenza di un PS?
gira quasi bene fino a pochi secondi prima del via, poi quando il pilota
accende il "Bang" comincia la musica.....!!!
Ritornando alla nostra BMW....  sto cilindro a cosa serve??
Ciao
Hammer

accende il "Bang" comincia la musica.....!!!
hai mai sentito una wrc al controllo stop di una ps?  :-)
a me è successo al sanremo di qualche anno fa: il cofano sembra un forno, un
puzzo (o profumo per i malati come me) incredibile
non a caso in diversi si sono fermati subito dopo la zona controllo ad
aprire il cofano.....
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 firenze 24, 90
io ho sempre impresso il colore rosso rubino della turbina della Audi4S1 che
si vedeva attraverso il cofano in resina al riordino di S. Romolo nel
Sanremo di parecchi anni fa....
Ehy,  che speciali hai visto  al "Sanremo"?
Ciao
Hammer

Ehy,  che speciali hai visto  al "Sanremo"?
il 99 non l'ho visto causa preparazione smau...... :-((
ho fatto servizio come commissario gli ultimi 2 anni del san remo su terra
al salto delle ss.marie... :°-( mi viene il magone a pensare che non lo
fanno +. l'ultimo anno autosprint misurò i salti: circa 200mt di discesa
diritta che puntava su questo "dente", un centinaio di metri di salita 8/9%e
poi all'improvvisto la discesa, altri 100mt con una pendenza di oltre il
10%. in fondo c'era una destra. quasi tutti saltavano qualcosa come 25 metri
(GULP). solo armin schwarz superò i 30mt arrivando lunghissimo nella destra
che fece tutta completamente di traverso, in strada per miracolo!
lo sto invece l'ho fatto sempre quell'anno sulla san bartolomeo
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