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Titolo: freni e discesa

Abito in una frazione in 
collina.al
 mattino devo compiere una forte discesa
di qualche km con motore chiaramente freddo.Solitamente metto la 1° e scendo
usando pochissimo il freno ma facendo salire di molto i giri motore.( non
arrivo a zona rossa contagiri).Faccio ciò per tutelare dal surriscaldamento
immediato dei freni.Faccio bene oppure mi conviene utilizare i freni perchè
quell'alto num di giri a freddo danneggerebbero il motore stesso?Grazie
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 quell'alto num di giri a freddo danneggerebbero il motore stesso?
La seconda che hai detto. Scendi in II, senza surriscaldare i freni.
-- 
Ciao,
Ludo (35, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

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se procedi frenando ma a bassa velocità (30 km/h) i feni
devono dissipara poca potenza e quindi
non gli fa una sega!
potrasti andare anche in folle!
ciao
alessio

 anche in folle!
Ma per carita'...Sta parlando di qualche chilometro di discesa
ripida. Prova un po' a fare quello che dici attraversando in
discesa un tortuoso e ripido passo alpino di qualche chilometro...
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam letto al contrario, e cambia nazione.
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 discesa un tortuoso e ripido passo alpino di qualche chilometro...
lui ha detto di farlo in 1à marcia!!!!!!!!
credevo fossero poche centinaia di metri!
poi quella della folle era una provocazione per far capire il
concetto
che i freni scaldano solo se devon dissipare potenza!
ciao
alessio

 quell'alto num di giri a freddo danneggerebbero il motore stesso?Grazie
Servirebbe capire anche che tipo di auto hai. Considera che se hai i 
freni autoventilanti e 4 dischi non dovrebbe essere troppo un problema. 
Cmq consiglio un riscaldamento da fermo di almeno 1/2 minuti prima di 
partire, soprattutto in inverno. Quando vai di freno motore non 
avvengono accensioni e quindi il motore non si riscalda se non per i 
soli attriti interni. Consiglio anche un buon olio 0W40 tipo il Mobil. 
Se si tratta di qualche km potresti anche farli "a tappe" cioè un pezzo 
di freno e un pezzo di motore.

concetto che i freni scaldano solo se devon dissipare potenza!
uhm... oggi sono un po' rinco, lo ammetto... pero', mi pare che
dissipino energia.. la potenza frenante dipende dall'energia dissipata
per unita' di tempo.. o sbaglio?
a bassa velocita' c'e' il problema che il freno non ha la possibilita'
di raffreddarsi molto (c'e' poco passaggio di aria e non si smette mai
di frenare) ed il rischio che si surriscaldino non credo sia da
sottovalutare..
al limite se cosi' dovesse fare sarebbe meglio frenare ad impulsi,
cioe' far prendere un po' di velocita' alla macchina, poi frenare con
piu' forza, poi lasciare, poi frenare ecc.. in modo che i dischi
abbiano modo di raffreddarsi e le pastiglie non portino troppo calore
al liquido freni..
attendo eventuali smentite e confutazioni :)
ciao!
-- 
Oscar AKA UoScAr
O perigo existe, faz parte do jogo
Mas não fique triste, que viver é fogo
Veja se resiste, comece de novo
Comece de novo, comece de novo

 attendo eventuali smentite e confutazioni :)
Ni. Relativamente corretto. Bisogna fare però attenzione, soprattutto 
d'inverno, a fare delle frenate abbastanza brusche con l'impianto 
freddo. Meglio una prima scaldatina e poi fare come dici tu.

freddo. Meglio una prima scaldatina e poi fare come dici tu.
beh d'inverto e' sempre bene fare attenzione a qualsiasi frenata
brusca.. il ghiaccio e' sempre in agguato 8) d'inverno di solito vado
a tentoni.. prima parte della frenata dolce per sentire come e quanto
frena e poi se serve freno di piu'...
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 frena e poi se serve freno di piu'...
Io senza servosterzo sento la tenuta di strada con il feedback del 
volante stesso!

volante stesso!
Ti capisco... con la vecchia corsa lo sterzo era piu' comunicativo,
anche se esageratamente demoltiplicato ed esageratamente pesante,
proprio per la mancanza di servosterzo.. la mia attuale invece con il
servosterzo elettrico mi permette di avere un demoltiplicazione
ottimale (anzi un pelo troppo diretto se uno la guida arrivando da
un'altra auto) pero' il feedback lascia a desiderare, a bassa
velocita'.. feedback presente a vfeocita' piu' alte e/o sotto sforzo
(oppure routine di feedback tramite lo stesso motore del servosterzo
ben fatta in questi frangenti, non so..)
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