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Titolo: Info su Periti Assicurazioni

Gentili amici sarei grato se qualcuno mi informasse su cosa fare per
diventare Periti per le Assicurazioni, ovvero se e dove esistono delle
scuole di formazione professionale e quanto altro necessario, un Grazie sin
a ora a chiunque voglia rispondermi.
                                                                Saluti da
mgr...@iclab.it

Intanto siamo "Periti Assicurativi", non Periti per le Assicurazioni, la cosa e'
ben diversa. Infatti il lavoro del P.A. si esplica nella valutazione di rischi,
valori e danni, nella ricostruzione dei sinistri, nelle valutazioni di
responsabilita' ecc. a favore di chiunque ne abbia necessita' (compagnie,
privati, tribunali, aziende..).
Per diventare P.A. occorre essere in possesso di diploma superiore, e superare
l'esame di iscrizione al Ruolo Nazionale Periti Assicurativi (la cui tenuta e'
passata recentemente dal Minindustria all'Isvap). Come in tutte le professioni
poi, e' realmente necessaria la pratica, che puoi fare presso lo studio di un
P.A.
Le principali associazioni di categoria (vedi anche il sito sotto la mia firma)
istituiscono dei corsi di preparazione agli esami quando questi vengono banditi.
Esistono poi anche altre societa' - di cui non garantisco serieta' e correttezza
che offrono la preparazione all'esame (e magari promettono promozione e lavoro
sicuro - follia!) in cambio di bei soldini.
Ti consiglio, se vuoi intraprendere la professione, di contattare lo studio di
un Perito della tua citta'.
Saluti
Il Wed, 27 Jan 1999 20:51:39 +0100, Massimo Graziani ha scritto:

Bruno Cuzzola
Perito Assicurativo
buc...@fi.flashnet.it
www.aicis.it

un Perito della tua citta'.
Non hai risposto alla domanda, pero'.
Infatti lui aveva chiesto non già, come hai ben specificato tu, come
diventare perito assicurativo, ma come diventare perito delle
assicurazioni. Mi spiego meglio: tu hai indicato come acquisire la
qualifica, non come essere designato dalle assicurazioni. Per quello
ci vuole forse qualcosa in piu' di una qualifica.
Lo so, sto cavillando inutilmente, scusate.

Il Thu, 28 Jan 1999 19:07:33 GMT, Zirba la burba ha scritto:

La risposta e' mella frase che hai quotato. Essendo la nostra una libera
professione, un azienda non si serve di un consulente neodiplomato. Prima di
volare da soli bisogna far pratica, altrimenti con la sola teoria.... SPLAT! 
E la pratica si fa necessariamente, come per agenti, avvocati, ingegneri,
ragionieri,  ecc. con i professionisti piu' anziani, e da cosa nasce cosa.


 Lo so, sto cavillando inutilmente, scusate.
Gia'. :-)))
Se e' per diventare Perito Assicurativo ti ha gia' risposto Bruno Cuzzola.
Sappi comunque che il prossimo esame per accedere al Ruolo
sara' a dire poco TOSTO.
Il primo della storia e' terminato l'anno passato, era un esame
per cosi' dire transitorio, nonostante tutto di candidati mandati
a casa ce ne sono stati tantissimi.
E' stata scartata anche gente che lavorara a pieno regime da anni!!!
Per il prossimo ti faccio una premessa (sentita da uno dei "grandi"):
in Italia ci sono circa 2.000.000 di sinistri all'anno,
noi siamo circa 5.000. Troppi!!!!
Faccio presente che un Perito per guadagnare i 2.000.000
al mese ne deve fatturare circa (+/-) 70.000.000 all'anno,
il che vuol dire circa 1.100/1.200 perizie all'anno.
Fatti due conti e comprenderai quanta voglia hanno gli "anziani"
di far accedere nuovi periti al Ruolo.
Per avere invece lavoro dalle compagnie la strada migliore (per non dire quasi
unica)
e' di affiancarti ad uno studio della zona ed entrare cosi' "nell'ambiente",
facendo anche pratica.
Ogni compagnia per la quale lavoro ha chiesto l'OK (serieta' del soggetto,
competenza, ecc...) o ai colleghi della piazza o ai liquidatori per i quali
lavoravo gia';
e questo lo fanno quando sei gia' presente sulla piazza, figuriamoci se sei
uno "sconosciuto".  Insomma, qualcuno dell'ambiente, conosciuto,
stimato, ecc..., deve presentarti e, in un certo senso, dire che sei a posto.
Se (come qualcuno fa) mandi una lettera a tutte le compagnie della piazza
queste si degnano di risponderti o di chiamarti solo dopo che hanno avuto
informazioni positive dai soggetti sopra desritti e non solo;
le compagnie (ispettorati sinistri) hanno anche i loro informatori e ti passano
ai raggi X prima di prenderti in considerazione.
Almeno questa e' l'esperienza locale.
Comunque nel 99% dei casi (ossia tranne i casi in cui l'aspirante perito
e' ammanicato con qualcuno all'interno della compagnia) e' necessario
che tu abbia almeno un po' d'esperienza nel campo di battaglia,
esperienza che puoi avere solo affiancandoti ad un perito che gia' lavora.
D'altronde in quasi tutte le libere professioni c'e' il tirocinio, per cui.....
Considera poi che la committenza dei periti assicurativi non sono solo
le compagnie assicuratrici (daranno appena il 95% del lavoro);
siamo liberi professionisti (..... quasi liberi),
e ci si puo' specializzare in altri campi che non siano
solo le perizie al parafango della Fiat Uno.
Per concludere io oggi come oggi non sceglierei il settore periti auto,
bensi' il settore dei rami elementari.
La stragrande maggioranza dei danni auto sono compresi nella fascia
da 0 a 1.000.000, ed alcune compagnie iniziano a pagarli
quasi sistematicamente senza perizia.
Sebbene puo' presentare maggiori difficolta' iniziali di inserimento,
il settore rami elementari da sicuramente piu' aspettative di lavoro,
piu' soddisfazioni economiche e, non da sottovalutare assolutamente,
meno rotture di palle.
Non immagini minimamente quante se ne hanno!!!!!!
- il proprietario dell'auto VUOLE sempre tutto nuovo
- il carrozziere dice sempre che consideri troppa poca mano d'opera
- all'agente tratti quasi sempre male il cliente
- al liquidatore la perizia sembra troppo alta (poi saltano le medie!!)
- la direzione vuole che si facciano le cose sempre piu' velocemente,
i danni auto sono (a causa della loro frequenza) la vetrina attraverso
la quale il cliente valuta il servizio della compagnia
- e per ultimo arriva il revisore delle perizie, secondo il quale
si poteva fare meglio.
............. serve anche un po' sangue!?!!?
Prima che fai l'osso a tutto cio' passano anni, anni, anni
ok, ok, sono stato troppo lungo
ciao

Vorrei fare un paio di considerazioni come liquidatore
sinistri.
C'è una grossa differenza tra periti per RCA e/o
polizze casa/famiglia e periti per ramo trasporti (sia
merci che RCV) / rischi industriali.
I primi sono molto più economici e più facili da
trovare: quello che richiediamo ad un ns. fiduciario
quando visona una macchina o un soffitto bagnato per
la rottura di un tubo non è molto particolarmente
difficile (escludiamo i pochissimi casi in cui il
perito deve effettuare complesse ricostruzioni delle
modalità di accadimento di un sinistro stradale).
Senza voler sottovalutare la categoria potrei quindi
benissimo fidarmi di un perito rca che operi da un
anno. Ritornando al famoso parafango della Fiat Uno è
sufficiente che sappia consultare i prezziari e abbia
un minimo di "occhio" per valutare le ore di
manodopera.
Diverso è il discorso per i trasporti (specialmente
l'RCV) e i grandi rischi industriali. Qui si richiede
competenze tecniche spesso notevoli e che ben
difficilmente possono prescindere da una certa
esperienza sul campo. Noi liquidatori ci basiamo
quindi o sulle esperienze dirette ("ho provato quel
perito e penso che anche in questo caso possa
andare.." ..no qull'altro mi ha deluso e penso lo
eviterò in futuro") o su quelle riferiteci da colleghi.
Ciò non toglie che spesso si rilevi che "grossi nomi"
nell'ambito delle perizie assicurative "si siedano"
quando gli si affida casi (pur nei rami in questione)
abbastanza "facili". Arrivano quindi perizie in
ritardo e senza nemmeno un preliminare per dei mesi
... arrivano fatture milionarie per spunte di mancanze
da un container ecc.
Può quindi accadere (l'ho fatto io in un paio di casi)
che si decida di scegliere un perito giovane e,
inevitabilmente, con un'esperienza limitata (diciamo 2-
3 anni presso uno studio)anche per seguire clienti
importanti e complessi. Certo che in questo caso
richiedo una disponibilità ad imparare e "crescere"
molto pronunciata.
p.s. ritornando al problema "come diventare un perito
di un assicurazione" il mio consiglio è:
a) fare un minimo di pratica presso uno studio peritale
b) decidere dove si vuole specializzarsi e
approfondire tale settore (sul campo ma anche gli
aspetti teorici)
c) se non si vuole rimanere nello studio dove si è,
contattare le compagnie già conosciute ma non
rinunciare ad inviare curricola anche alle altre (io i
periti che ho "scoperto" li ho attinti dall'archivio
"curricula ricevuti")
In bocca al lupo.
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 manodopera.
Gia', basta solo "occhio" !!!!
Infatti finche' non e' uscita la legge facevano le perizie
anche i Postini, i Vigili Urbani, i Carrozzieri, i ..........
(riferimenti non affatto casuali).
Peccato che e' uscita sta legge.
I Postini avevano un "occhio" .....  , per non dire dei VV.UU 
(con tutto il rispetto per la loro professione).
Sorvolo SULL'OCCHIO che avevano i carrozzieri quando
facevano (e ce ne' ancora qualcuno) le perizie di veicoli in riparazione
nella loro carrozzeria!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Non c'e' professionalita', c'e' solo occhio!!
Basta l'occhio a fare stime di 20-30 milioni.
Poi se l'occhio sbaglia......., tanto il prossimo anno aumentiamo le
tariffe!!!
Piu' o meno tutti sanno ad "occhio" come e' fatta un'auto,......
....quattro ruote, un motore, i sedili, ..........
Poi i "bidoni"? Va beh, tanto quelli si sa' che ci sono!!
La sa' di quello che aveva messo come da sostituire 
il radiatore sulla Fiat 500 (quella di 20 anni fa')??
Tanto ad occhio tutte le macchine ce l'hanno il radiatore......
....
....
....
....
....
Caro liquidatore, indubbiamente ci vuole occhio, come in tutti
i lavori che il padreterno ha creato e creera', ma le assicuro che non
basta.
Da tre mesi a questa parte ho beccato "solo" 40.000.000 di bidoni.
Che occhio che ho!!!!!
Lei quanti ne ha presi?
Anche lei ha gli occhi, o sbaglio.

Il presente per rivendicare il precedente post, 
visto che non e' comparso il mio nome.
saluti

manodopera.
Anche per fare il liquidatore qualcuno dice che basta occhio, ed anzi, la
competenza e' un optional.
Per il resto concordo con l'amico Callara'.


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Scommettiamo che il nostro liquidatore lavora per una di quelle compagnie
che pagano i loro periti con compensi (n.b. non tariffe !) al di sotto di
quelli giá osceni degli accordi Ania/OoPp !
Non sará che prima o poi tali compagnie applichino analogo trattamento anche
ai loro dipendenti (o forse li sostituiscano con i "robottini" o con una
cooperativa esterna di Albanesi o Marocchini addetti al "data entry" ! )
tanto ... il carente controllo dei danni lo paga sempre Pantalone !
Avrete capito chi é Pantalone !
mandi !
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