mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: panda 1998 euro0 ?

La panda Young 900 i.e del 1998 (immatricolata 9/1998) è un 'euro0' ? 

 La panda Young 900 i.e del 1998 (immatricolata 9/1998) è un 'euro0' ?
No, essendo immatricolata successivamente al 31/12/'92 è per forza 
catalizzata e quindi almeno "euro 1". Comunque nel '98 era già in vigore la 
normativa "euro 2" e sicurmente a quella classe appartiene la tua panda.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Che macchina è?

Che macchina è quella di boe e duke (il generale lee) mi fa impazzire poi
l'altro giorno l'ho vista in un altro film (blade) era tutta nera e
pompatissima con dei copertoni dietro da paura saranno stati 80 cm di
larghezza.
Quell'auto è veramente un sogno poi elaborata....
Sarei grato a chiunque mi desse informazioni (marca modello ecc.) ma anche
qualcosa di + .
Saluti
_jaco_

> Che macchina è quella di boe e duke (il generale lee) mi fa impazzire poi
E' una Dodge Charger. Che io sappia ce n'e' anche una versone da corsa con
un'appendice sul muso per renderlo piu' aerodinamico. Altro non so.
Ciao
U 96

 Che macchina è quella di boe e duke (il generale lee)
E' una Dodge Charger Coupè del 1969.
Ciao
Ken Falco

 E' una Dodge Charger Coupè del 1969.
Montava un antiquato V8 aspirato ad aste e bilanceri
con cilindrata attorno a 4000 centimetri cubi.
Circa 170 Cv
Sono quasi sicuro che il ponte posteriore fosse rigido.
Maury

 Circa 170 Cv
Esisteva anche una versione con un 7000 cc.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:30/7/00)_____ ICQ 49579941

 Circa 170 Cv
dopo gli hanno montato un 7000 da 450 cv. con i freni(mi sembra che davanti
avesse dischi non autoventilanti e piuttosto piccoli, dietro tamburi) e la
tenuta di strada che aveva(considerate che e' del '69 e che il retrotreno
era veramente a assale rigido) non ci sarei salito mai sopra :-)
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema scatola sterzo

Da un po` di tempo il volante sembra avere un po` di gioco (solo rumore) sulla
ruota destra, ho cambiato tutti gli snodi, gommini, ma il problema rimane
ancora, sono portato a pensare che si tratta di un tirante, vorrei sapere se
servono attrezzi particolari per togliere il tirante dalla cremagliera; si deve
per forza staccare tutta la scatola guida ?
Di norma non ho problemi a smontare le sospensioni, ma per la scatola guida
non ho proprio idea, a parte le istruzioni del manuale tecnico che per lo
sterzo non sono molto dettagliate.
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [28,72?,MI sud]
        Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/

Se, come mi pare di capire, hai una Y10 con tutta probabilità hai qualche
problema al giunto che c'e' alla estremità destra della cremagliera, oppure
con una delle boccole su cui essa scorre.
Visto pero' il prezzo (irrisorio) dell'intera scatola nuova oppure di
recupero, non ti conviene sostituirla in toto?
Sei poi sicuro che il rumore non provenga dai giunti cardanici del piantone?
8tto

Io ho un problema simile sulla Calibra, quando giro il volante a destra si
verifica uno strano rumore, tipo uno scricchiolio!
Cosa puň essere?
Grazie, Fabio
-- 
Posted from 
mta15-acc.tin.it
 [212.216.176.46] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Sei poi sicuro che il rumore non provenga dai giunti cardanici del piantone?
La diagnosi di un gommista era quella, ma poi ho notato che il rumore sparisce
con la ruota destra sollevata da terra, se fosse il piantone deve essere sempre
presente.


 me la caverei con 30k.
Attenzione, se il rumore proviene dal lato dx,
il problema, oltre ad essere facilmente rilevato con
la vettura sollevata e dopo aver preso in mano la ruota
relativa, sforzandola in senso alternato di sterzata, potrebbe
trattarsi della boccola della barra a cremagliera.
Costo, ancor meno di 30k!!
Piconte

 ancora, sono portato a pensare che si tratta di un tirante, 
Uhm... le Y10 avevano un problema col puntone della sospensione che si
rompeva perche' sollecitato a torsione (c'era un articolo su 4R qualche
anno fa), se non e' lo sterzo potrebbe essere quello... tu per sicurezza
controllalo.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

rompeva perche' sollecitato a torsione (c'era un articolo su 4R qualche
Conosco questo problema, ma era presente solo sulla prima serie e sui
modelli Turbo e Touring, dalla seconda serie (1989) hanno unificato
il puntone maggiorato su tutti i modelli.
Cmq gli elementi della sospensione ormai li ho gia` cambiati tutti :-)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sostituzione conghie... ogni quanto?

Salve...
un consiglio...
la mia auto l'ho presa usata da 3 anni e non ci ho mai cambiato le cinghie 
dei servizi (la distribuzione l'ho fatta..)ovvero alternatore condizionatore 
e servosterzo...
qunado piove o è parecchioumido fan un discreto rumoraccio, ma se il clima è 
secco non c'è alcun problema... questo l'han sempre fatto e il mecca in 
passato disse che non è normalissimo, ma che le cinghie non erano usurate e 
non era il caso di cambiarle.
Oggi l'auto è in officina perchè perde acqua (una guarnizione su un 
manicotto... fanculo..) e avev una mezza idea di prendere l'occasione per 
cambiare anche le cinghie... solitamente che vita hanno??? Considerando che 
io l'auto la uso per pochi km l'anno quindi la maggior usura penso sia data 
dal tempo...
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES - 
www.borto.net
       (@ @)      [22y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 22 p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                                              Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 

 dal tempo...
Da quel che so, non dovresti tenerle + di 5 anni. Riguardo il
chilometraggio, dipende molto dall'auto. Sulla mia astra G, per es.,
ultimamente ho una morìa precoce della cinghia alternatore: più di 40-45
mila km. non regge. La cinghia servizi, quando ho rifatto (2 volte) la
distribuzione, era sempre in cattive condizioni ma non si é mai rotta
(cambio la distribuzione ogni 60k km.).
ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 dal tempo...
Forse vale la pena di cambiarle. Quanto ti costerebbe rimanere appiedato
dalla rottura di una delle suddette cinghie? Qualche tempo fa ho visto una
Punto la cui cinghia servosterzo, spezzandosi, aveva rotto "frustandola" la
vaschetta di espansione :-/
-- 
Arch Stenton

 rotto "frustandola" la vaschetta di espansione :-/
okok



Sulla mia vecchia Panda del 1991 ogni 15 Agosto si rompeva la cinghia,
nella nuova 500 quella che ha sostituito la Panda non si è mai rotta,
adesso ha 80.000 Km sessun rumore di cinghi anche perchè gli ho dato
un'occhiata è larga circa 2CM contro 1 CM di quella della Panda
mi è venuto il dubbio che quella sia la cinghia di distribuzione e non 
quella servizi
ma se quella è la cinghia di distribuzione la cinghia servizi dov'è??? 

In genere cinghia della distribuzioe e cinghia accessori hanno la stessa
durata, ossia 100000/150000 km oppure 8/10 anni a seconda del limite
raggiunto prima. Per i diesel gli intervalli sono più brevi.
Il 17 Ott 2005, 15:05, "Borto" <posta...@silViAborto.net> ha scritto:


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aiuto ipotesi causa malfunzionamento

Saluti a tutti e spero possiate essermi utile.
In officina dicono di non sapere o fanno gli gnorri.
Inizio:improvvisamente con macchina con pochi km, la riprendo ad aprile
(qnd non caldo) e  la macchina in accensione stenta un pochino, fa un
rumore da sotto tipo una spentolata e si avvia con maggiori vibrazioni.
Parto. Noto che, appena sfiorato l'acceleratore, non risponde il motore
e con una maggiore pressione sul pedale il moto sembra come ingolfato,
ma soprattutto rumoroso e manca di erogazione.
Lo scaldo e gli do dentro: niente. Soprattutto c'è un lag del turbo
pazzesco e di botto, dai 2.200, parte il turbo che mi sembra si
affievolisca già prima dei 3000 e se voglio spingere un po' di più
devo mollare e ridare gas.
prima con un pochino di acceleratore faceva macelli e mi veniva il
sorriso alla bocca, ora ho un nervoso addosso!! poi i sorpassi sono
infiniti.
prima la turbina fischiava molto di più e già a 1700giri, ora a 2.300
con più rumore e con TUTTO il pedale giù.
consumi aumentati di quasi 5km/l.
Chiedo: possono essere TUTTI sintomi da debimetro?
motore 1.9 8v 120cv multijet
Grazie
(intanto questo poi partiranno altri quesiti... ;-P )


Aggiungo una cosa: in una officina, dopoaver fatto delle prove, per
smontare la marmitta e soffiare dentro aria, han dato 2/3 martellate al
cat con la scusa che nonveniva giù: si sarà rotto o danneggiato?

ciao, allora da quanto la macchina era ferma? quanti km ha quest'auto?
il debimetro di solito ha una durata tra 40/45mila km (qualcuno dice
che ne ha 90mila senza problemi ma dopo aver messo uno nuovo sentiva la
differenza), hai controllato l'olio? acqua? ti hanno fatto da diagnosi?
cammina un po e vedi se il difetto persiste fammi sapere che ti darò
delle indicazioni di quello che devi fare. Il catalizzatore è un
problema risponderti anche perchè se ha soffiato dentro non ha fatto
altro che gonfiare le @@ xchè questo non è il metodo per provarlo
perchè il catalizzatore quando è rotto si sente senza soffiare e
martellarci su non è assolutamente conveniente. Fammi sapere puoi
anche scrivermi a 
tuning...@virgilio.it
 oppure a
runner...@virgilio.it
sogliola ha scritto:


Dimenticavo una cosa importante, facci un po di km ma senza rompere le
balle alla turbina altrimenti se è qualcosa di importante la turbina
te la giochi, quindi accellera gradualmente e non affondare il piede di
colpo.
sogliola ha scritto:


 perchè il catalizzatore quando è rotto si sente
da cosa si percepisce all'udito se è rotto? e se funziona male?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Domenica 2 Ottobre: Giornata Anti Autovelox!

Domenica 2 Ottobre: Giornata Anti Autovelox!
1^ Manifestazione Nazionale contro l'uso improprio degli autovelox, i limiti 
di velocità anticuati e il nuovo DL contro la confisca delle moto. In molte 
città d'Italia partiranno contemporaneamente molti cortei di motociclisti 
seguendo vari percorsi rispettando le velocità indicate sulla 
segnaletica -10 km/h. Per aderire e per vedere i percorsi, appuntamenti o 
info 
http://www.uffissima.it/antivelox/
 oppure su 
http://www.motoexplorer.it/forum/default.asp
Che siate un club o singoli non importa... alziamo la voce civilmente... Da 
tutta Italia "sentiranno il rombo delle nostre moto!!!!! 

 sicurezza
BRAVO  io a quelli che vanno al di sotto sei limiti e rallentano la 
circolazione ti galierei i coglioni. 


BRAVO  io a quelli che vanno al di sotto sei limiti e rallentano la
circolazione ti talierei i coglioni.

La cosa che io trovo assurda degli autovelox fissi è che vengono
installati e gestiti da privati, in cambio di una percentuale sulle
multe.
Praticamente è come se io andassi in giro per strada a fare le foto
delle auto in divieto di sosta e il comune mi desse dei soldi.
Il rispetto dell'ordine pubblico dovrebbe competere SOLO agli organi di
pubblica sicurezza riconosciuti, non vedo come sia possibile delegare
la rilevazione delle infrazioni a terzi! Se il figlio del titolare
della ditta dell'autovelox si fa fotografare, la multa gli arriverà lo
stesso? O quella foto verrà immediatamente eliminata?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Kawasaki el 252

Qualcuno mi saprebbe dire quanto puo valere una Kawasaki el 252 del 1998,
con 24000 km, tenuta normalmente, e stata ormai quasi un'anno fuori e ha un
po di ruggine superficiale, ma e partita e va.
Grazie! 

 1998, con 24000 km, tenuta normalmente, e stata ormai quasi un'anno
Poco, molto molto poco. Una millata di euro ad andar bene.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 Poco, molto molto poco. Una millata di euro ad andar bene.
Intendi tipo sui 600-800 euri?
la moto non č mia, ma appunto stavo pensando di comprarla, ed il 
proprietario non vorrei che mi sparasse un prezzaccio, dato che non č un 
gran esperto da quel che ho capito... 

 Intendi tipo sui 600-800 euri?
Grossomodo, chiedi anche su it.hobby.motociclismo, specificando che su 
moto.it
 nel listino dell'usato c'è solo la EL 125.
Ciao, Alex

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: La Strategia del Ragno

del [[vostro]] ng.
Vostro ?? Nostro ??? Loro ????? 
Da quando gli NG sono proprieta' di qualcuno ??
Ecco come le idee sbagliate di 1 (Jighen) vengono riprese e magari ancor +
fraintese da 1 altro suo amico (Fox) e cosi' via, spalleggiandosi a
vicenda, dandosi quasi la staffetta, fanno passare piano piano il
malcapitato di turno x quello che non e' (Troll, Dittatore, Padrone di NG)
e mentre si cerca di spiegare la propria posizione ad 1 ne salta subito
fuori 1 altro, con altre argomentazioni dando vita ad 1 batti e ribatti che
puo' finire solo con l'abbandono della "vittima" di turno o con la sua
abiura causa Stanchezza.
Cosi' come la mosca nella tela, + si dibatte, + finisce prigioniera; ecco
la Strategia del ragno.
E' toccato a me, ora ad Hammer Chi sara' il prossimo ??

 E' toccato a me, ora ad Hammer Chi sara' il prossimo ??
Credo nessuno, per fortuna su idm c'è tanta cente saggia.
Saluti.
--
FoX VS©

 E' toccato a me, ora ad Hammer Chi sara' il prossimo ??
Fortunatamente vedo che gli altri partecipanti di Idm (o vostro ng) sono
dotati di più educazione e rispetto verso gli altri di te e
Hammer..............
--
Ciao !!!!
Jigen (26,98-GE)
Clio 1.4 16V Max driver

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ci riprovo dopo i panettoni: minimo Micra 1.3

Buon anno a tutti.....
Un mio amico ha la macchina in questione col minimo ballerino: appena accesa
si pone a circa 800 giri/min, ma basta un colpo di acceleratore per portarlo
a 600 ed a volte anche a 400 giri/min col rischio di spegnere il motore.
Che si può fare?  (il mio amico non si fida del service Nissan....)
G.C.

 wrote in message
btgivk$jqh$1...@canarie.caspur.it...

Se ho capito bene il problema, ho avuto un guaio simile su una corsa,
risolto con una bella pulizia del corpo farfallato e zone limitrofe. Quella
te la fa qualunque meccanico senza problemi

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aiuto,fuma il radiatore!!!

Ragazzi,un mio amico mi ha appena chiesto un consiglio:
sua madre è ferma x la strada ed ha il radiatore che fuma.Che deve fare?
Aggiungere acqua???

 Aggiungere acqua???
Spegnere il motore di volata e farsi venire a prendere.
-- 
Cinghiale (32, 54, RM)
Punto 6 speed


Perde acqua, la quale vaporizza. Probabilmente ha ceduto un manicotto.
Che spenga il motore prima che lo fonda.
Se poi la perdita è _molto_ limitata può ricaricare l'impianto con acqua e
portare pian pianino la macchina a casa, o meglio davanti al cancello del
meccanico, fermandosi ogni tanto a controllare com'è il livello dell'acqua.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rumore, cuscinetto frizione o cattiva registrazione?

Ciao a tutti.
Il problema e' questo: quando ho il motore in folle non sento nessun rumore, 
pedale frizione abbassato nessun rumore,  innesto la marcia (lo fa con ogni 
marcia) e rilascio pian piano  la frizione e sento un rumore come quando la 
macchina cammina con una marcia troppo alta, quel "cra cra" non so se ho 
reso l' idea, il problema poi sparisce quando, camminando, aumento di 
velocita'.
Ho pensato al cuscinetto frizione o  a una cattiva registrazione della 
frizione che pure ho cambiato pochi mesi fa (tutto il kit).
Cosa ne pensate?
Grazie


E' tipo un leggero "muggito"?

 ha scritto nel messaggio 
news:e78729c8-687c-4dba...@f20g2000yqg.googlegroups.com...


No, io imputo al cuscinetto frizione il rumore perche' e' il tipico rumore 
di cuscinetto che fa "cra cra" poi passa se aumento la velocita'. NB. di 
velocita' a marcia innestata e non ad aumento di giri perche' in folle o a 
frizione abbassata non ho nessun rumore... 


E' tipo un leggero "muggito"?
la mia fa tipo in leggero muggito, cosa significa??
..è piu evidente (almeno credo) a freddo..
però sono cosciente che prima o poi dovrò cambiare tutto il kit frizione..
ciao 

 ha scritto nel messaggio 
news:49a3c4bb$0$1123$4faf...@reader2.news.tin.it...

Sulla mia invece il muggito si sente quando si sterza. A freddo non fà 
nulla, ma a caldo è un concerto. Se sto sterzando (in uscita da casa) e nel 
momento che lo fà premo il pedale della frizione smette. Se mollo riprende. 
Quello che è molto strano e che lo fà solamente sterzando anche con un solo 
giro di volante. 

 Sulla mia invece il muggito si sente quando si sterza. 
Hai provato per caso a controllare il livello dell'olio del servosterzo?
Comunque frizione e servosterzo non sono collegati, probabilmente quando
stacchi con la frizione il motore sale di giri quel tanto che basta a
ridare vitalità alla pompa del servosterzo.
 
-- 
CRC
(24, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!!


Controllato ed è tutto OK.
Addirittura ho fatto il trattamento con SINTFLON Hydrodrive. Stò cercando 
pareri tra meccanici, quando ho occasione di andarci per qualcosa, al fine 
di individuare la causa. Uno addirittura mi ha sparato "per me sono i dischi 
e le pastiglie, oppure c'è qualche cuscinetto".
...Boh
Ciao 

 giro di volante. 
Giunti omocinetici? Quando gli si applica una coppia e si è in sterzata 
possono muggire. Controlla le cuffie dei semiassi.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: camper poco vivace

salve scusatemi se mi ripeto, ma ho avuto problemi con il computer e quindi
potevo leggervi ma non potevo piů rispondervi.
ritornando al mio problema sapreste indicarmi un modo fattibile (sensa dover
cambiare motore) per tirare qualche cavallo al mio camper? (meccanica Ford
Transit 2500 ID aspirato)

 Transit 2500 ID aspirato)
Mi sa che è un casino con l'aspirato! Puoi aumentare la mandata della pompa
iniezione ma fai un sacco di fumo e consumi di più insomma non è
consigliabile anche se molti lo fanno.
...parti in anticipo e...goditi il panorama in tutta tranquillità!!

 camper? (meccanica Ford Transit 2500 ID aspirato)
In una parola?
Non c'č.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Non solo Dio non esiste, ma provate a trovare un idraulico la
domenica!"

 
Sono due...

Yellow T wrote:

sono tre! ;-P
-- 
--
Il tutto č ovviamente assolutamente IMVHO.
_ Oscar (28,ImolA) _
__ "Il  reattore" __
___ Corsa 1.5 TD ___
http://www.grid.org/services/teams/team.htm?id=533189D4-B022-486D-996E-4722C9B557C1
#1 giocatore del Toto-F1 2K4 su: 
http://www.iannello.com/totof1/


Ciao,
Pier.

 pero' so per certo che non ha mai avuto problemi.
effettivamente qualcuno mi ha detto (non so se è vero) che nelle versione
successiva del motore, quello turbo non c'era nessuna differenza apparte la
turbina con reletivi servizi e che si poteve acquistare un kit per applicare
la turbina anche ai vecchi motori di quel tipo (a me.... me pare 'na
strun..... ta) ma comunque credo siano solo voci di corridoio da persone
onon proprio competenti in materia.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: molle e ammortizzatori

Cosa succede quando un ammortizzatore di un celica cede sulla contrazione?
la macchina rimbalza sulle buche?
si abbassa anche un po la molla?
cosa mettereste di molle non ribassate per la celica anteriori?
le eibach sono una buona alternativa? come ammortizzatori cosa mi
consigliate..la celica è del 95 ed è la duemila aspirata
ciao


--
Ciao
Matteo

...

Se monti molle Eibach ti conviene montare ammortizzatori della stessa
marca che sono costruiti apposta per lavorare in simbiosi.
Sulla mia Fofo ho messo 4 Eibach x 416 euro ....i Koni costavano 350 .
Ciao

 ha scritto nel messaggio
news:38241c16.03120...@posting.google.com...


Ford Focus
comunque non vorrei dire una cavolata ma io ho sempre saputo che la Eibach
producesse solo molle
e tuti consigliavano la accoppiata Eibach-Koni
--
Ciao
Matteo

> e tuti consigliavano la accoppiata Eibach-Koni
o blistein!

 ha scritto nel messaggio
news:DJ6Db.211765$hV.82...@news2.tin.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: domanda sull'alternatore..

Ho una vecchia ford fiesta 1800 turbodiesel con 120 mila chilometri e 
fortuna vuole che non mi abbia mai dato problemi...Giorni fa la spia 
della batteria si è accesa ed è restata accesa per diversi minuti cosa 
ripetutasi anche a nuove accensioni del motore dell'auto. Poi il 
difetto e sparito e la batteria risulta carica...La domanda è...può 
essere l'inizio di un malfunzinamento dell'alternatore o il tutto 
imputabile a qualche falso contatto?
grazie in ogni caso

 imputabile a qualche falso contatto?
Spazzole alternatore da pulire e/o verificare.
-- 
dmax

 Spazzole alternatore da pulire e/o verificare.
grazie...iniziamo da queste si sa mai!

 Spazzole alternatore da pulire e/o verificare.
si può far da se a pulirlo o è consigliabile un elettrauto?

> si può far da se a pulirlo o è consigliabile un elettrauto?
Se mastichi inglese e hai voglia di sbatterti, puoi cercare un howto su
internet.
Non è un lavoro impegnativo, io me lo sono fatto da me.
Per capirci, se hai già smontato le pastiglie dei freni o roba così lo puoi
fare da te.
Io acquistavo le spazzole di ricambio compatibili da un tizio su ebay che le
teneva tutte.
In alternativa puoi cambiare tutto l'alternatore prendendolo allo sfascio,
nuovo costa un botto.
Puoi provare a smontarlo e poi vedere.
ciao,
-- 
dmax

dmax ha scritto:

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: olio trasmissione lancia ypisilon, va bene l' 80w90

Ciao a tutti, mia sorella ha una lancia Y 1.2 16v 80cv, anno 2005.
Che dite se come olio della trasmissione uso il solito olio per trasmissioni
AGIP SAE 80/90 ?
O ci vuole un olio speciale o un 75w90 totalmente sintetico?
Grazie, saluti.
-- 
dmax

 O ci vuole un olio speciale o un 75w90 totalmente sintetico?
Questo è meglio.
-- 
Cinghiale (35, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD

 Questo č meglio.
Ed il raccomandato dalla casa quale č?
-- 
dmax

 Questo è meglio.
ehm.. non è che fra un 75w/90 totalmente sintetico e l'AGIP 
80W/90 cambi tutto questo mondo solo perchè in base minerale...
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

ciao, per la tua macchina è previsto un 75w90.
Puoi usare il meglio che offre il mercato cioè olio Royal Purple 
75w90, oppure l'ottimo castrol Syntrax Universal 75W-90.
Perchè vuoi cambiare l'olio al cambio ??..... problemi ??


 80W/90 cambi tutto questo mondo solo perchè in base minerale...
Intanto che cambi "tutto questo mondo" lo hai scritto tu. Io ho solo detto 
che il sintetico è meglio, senza specificare di quanto.
E poi la differenza non è nella sinteticità o meno dell'olio, ma semmai 
nella gradazione: a freddo il 75w/90 è più fluido, seppur di poco, per cui 
ci sarà una lubrificazione migliore.


 Ed il raccomandato dalla casa quale è?
Credo il Tutela Synth 75w/90.
Controlla sul libretto di istruzioni.


 ci sarà una lubrificazione migliore.
beh, guardando i numeri _potrebbe_ essere, ma non eserne sicuro : sono 
gradazioni normalizzate. l'utente non ha alcun modo di sapere se i valori 
dichiarati sono _esattamente_ quelli riscontrabili nelle condizioni-tipo, ed 
ancora meno si possono conoscere le curve di variazione della viscosità in 
funzione della temperatura, BEN più importanti degli aridi numerini della 
classificazione SAE
saluti lubrici
Fabio

aridi numerini della classificazione SAE
Ma va?


 Perchč vuoi cambiare l'olio al cambio ??..... problemi ??
No nessun problema, previsto da libretto.
-- 
dmax

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: info radica

Ciao, sono possessore di una lancia thema con interni in radica, purtroppo 
con gli anni la maggior parte della radica si è sbiadito...schiarito...penso 
dal sole....
esiste un qualsiasi trattamento per ripristinare un pò la bellezza di tutto 
ciò?
ciao Grazie
Fabio

 ha scritto nel messaggio 
news:ON7jj.1257$Uu1....@news.edisontel.com...

Una passata di flatting.
-- 
Ciao
Deimos 


il fuoco purifica
;-)
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motore Vw 1.4 101cv:una scheggia?

Ciao a tutti, volevo sapere se qualcuno di voi ha provato o possiede una
Polo o  Lupo col motore 1.4 16v da 101 cavalli. Visto che sono in
procinto di prenderlo su una Lupo volevo sapere le vostre considerazioni
al riguardo.Tutto ciň che mi potete dire

 wrote in message
3A22D624...@hotmail.com...

Sta zitto!! E rimani dietro la lavagna ancora per due
giorni!!!!:-)))))))))ppppppppp

 giorni!!!!:-)))))))))ppppppppp
ROTFL
:-)))))
Maury

ma ti serve per le gare dei dragster o hai soldi da buttare?
gianni

Ma mi volete spiegare perchč ce l'avete tutti con me?
Se siete permalosoni con la coda di legno vi do un consiglio:scopate di
piů invece che farvi seghe dalla mattina alla sera.Aiuta parecchio a
mantenere un buon equilibrio fisico-mentale.
Dopodichč forse riuscirete a rispondere alla mia domanda
Ciao pipponi......

 gianni
Ma mi volete spiegare perchč ce l'avete tutti con me?


ma no, non te la prendere altrimenti sembri tu il pippone
(e poi si dice coda di paglia, e non di legno che equivale ad un
complimento)
 io per colmo della sfiga ho una cavalleria non da poco nel parco macchine
quindi forse sono in una posizione di svantaggio a proposito del commento
sui dragster.
in effetti gli altri post sono stati pesanti, ma non il mio.
credo che pensare ad una utilitaria 1,4 litri da 100 hp sia uno spreco e
probabilmente anche un costo mica da poco quando la concorrenza fornisce
motori da 80 90 hp, se ricordi anni addietro la peugeot produceva una
macchina 1300 con una potenza simile, oggi sono i giapponesi a fare motori
del genere, sarà che il mercato tira in quel senso e quindi bisogna
accontentarlo, ma poi ti trovi a fare fischiare il motore a 6-7000 giri per
500metri, fino al prossimo semaforo, sfruttando le gomme e svuotando il
portafogli, vale la pena, tutto lì.
ciao
gianni
P.S.
non fare mai riferimenti alle attività sessuali di chi non conosci, potrebbe
essere pericoloso.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motorino avviamento moto morto

Il mio mitico marauder 250 stamattina non rispondeva al bottone di 
avviamento! Tragedia. cosa puo essere?
Il contatto del blocchetto di accensione accende i fari e il clacson 
suona forte, il motorino prorpio non accenna neanche ad attaccare! Io 
pensavo al blocchetto di accensione, ma ha un contatto diverso per il 
motorino di avviamento e uno per le luci e il resto?
Chi mi da una dritta?
Ciao
Paolo
-- 
Gerry

 ---------------
fai le solite prove di continuitą
e poi per sezioni 

 ha scritto nel messaggio 
news:200710290...@mynewsgate.net...

sei sicuro che l'interruttore on-run-off sia sulla posizione esatta? Se sě, 
prova a controllare se la corrente arriva fino a lě.
hdaccadi 

 Se sě, prova a controllare se la corrente arriva fino a lě.
poi provare anche a controllare il relč...
p.s.
ma che fine ha fatto devid moto?
-- 
Dervis
...ich brauche Öle für Gasolin...
2x 21x11.00/8

 ma che fine ha fatto devid moto?
ah, eccote beccato anche di quŕ. Dovevo incontrarlo a Padova ma .... non 
l'ho piů sentito. Pensavo di avere il suo cell. ma  niente.
ciao 

 non l'ho più sentito. Pensavo di avere il suo cell. ma  niente.
anche io non l'ho più sentito... o meglio non l'ho più letto, da almeno un 
mese.
speravo avessi notizie di lui
ciao


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: perche' le e36 e non le nuove serie 3 e46?

Domandone per superesperti. perche' in superturismo la bmw schiera ancora le
vecchie e36 e non le nuove e46?
thanx!

 Domandone per superesperti. perche' in superturismo la bmw schiera ancora
le
 vecchie e36 e non le nuove e46?
Forse credo che lo faccia per un problema di ricambistica,
magari hanno i magazzini ancora pieni di ricambi............forse per le
dimensioni delle concorrenti...
bho ?
Ho detto delle ca@@ate ?
Simone su leo 250 blu emisphere

> dimensioni delle concorrenti...
????????????
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: potenza

Ai più la domanda potrà sembrare sciocca, ma di motori non capisco nulla; mi 
è sempre bastato conoscere il codice stradale e saper girare la chiavetta. 
Nelle scelte privilegio la comodità in funzione delle mie necessità.
Vorrei cambiare macchina e mi trovo di fronte ad esempio, a due auto 
entrambe da 115 cv, una di cilindrata 1,2 e l'altra di 1,6.
Quale scegliere?
Da profano mi vien da scegliere il 1,6; in teoria dovrebbe forzare meno e 
quindi consumare anche meno, potrebbe andare meglio in salita e non so che 
altro.
Chi mi suggerisce qualche cosa?
Grazie anticipate
Gi 
 
 
---
Questa email Ã¨ stata esaminata alla ricerca di virus da AVG.
http://www.avg.com
 
 

 Chi mi suggerisce qualche cosa?
 
Non hai precisato di che auto si tratta, comunque dai numeri immagino il 
1.2 sia un turbo e il 1.6 un aspirato.  La principale differenza tra i 
due dovrebbe essere l'erogazione, cioe' la curva di coppia, il turbo 
comincera' a spingere gia' dai regimi medio/bassi quindi avra' una buona 
erogazione senza bisogno di tirare le marce, pero' la differenza non 
sara' cosi' evidente, lo sarebbe a parita' di cilindrata, per il resto 
(consumi, ecc) senza conoscere di che auto stiamo parlando non si puo' 
dire nulla.
La cosa migliore per farsene un'idea e' provarle.
 
-- 
I'm not anti-social;
I'm just not user friendly

Non hai precisato di che auto si tratta,
 
Hai perfettamente ragione e mi scuso.
Trattasi della Nissan Quasqai 1,2 e della Opel Mokka X 1,6
Entrambe a benzina aspirato.


 Entrambe a benzina aspirato.
 
Il 1.2 della Qashqai sara' sicuramente turbo, un 1.2 aspirato da 112 cv 
sarebbe un motore molto spinto adatto ad una sportiva leggera, piuttosto 
che ad un pesante SUV.
Con un 1.2 aspirato farebbe fatica a partire, anzi cosi' a naso direi 
che mi sembra sottodimensionato anche il 1.2 turbo.


che ad un pesante SUV.
 
Non è turbo!
Da qui le mie perplessità.
Grazie dell'attenzione
Cordialità


 Da qui le mie perplessità.
 
E' turbo, e' lo stesso motore di questa:
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=391303
 
 
Un aspirato non potrebbe fornire tutta quella coppia e a soli 2000 
giri/min, specie se di cilindrata cosi' piccola.


E' turbo, e' lo stesso motore di questa:
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=391303
 
 
Ok!
Grazie delle indicazioni; valuterò i due modelli con un occhio differente.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema Rover 75 2000 cdt

Salve a tutti, mi rivolgo al ng per un piccolo parere ed una micro-
consulenza :P Conto sulla vostra preparazione e gentilezza :)
Allora, il sentore che qualcosa non andasse, lo avevo da un po', ma dopo 
aver fatto qualche prova con amici, mi sono convinto che la macchina ha 
qualche problema...E' vero, la 75 pesa un accidente, ma in ripresa da 
ferma praticamente non si muove, e anche ad alti regimi oltre una certa 
velocità non va (si "blocca" a 160 di tachimetro, fino a qualche tempo 
fa, andava più su). Escluso il caldo come fonte di abbassamento del 
rendimento, mi hanno detto di controllare il filtro dell'aria, che però 
è stato sostituito meno di 10mila km fa (tagliando). Inoltre il problema 
mi pare più sostanzioso...è come se i 115 cavalli fossero andati in 
vacanza, ho quasi l'impressione che non entri per nulla il turbo...
Che ne pensate? Per fortuna/purtroppo l'auto è in leasing, quindi non ci 
posso smanettare su più di tanto, e vorrei andare all'officina 
autorizzata con le idee più chiare, approfittando del consueto controllo 
pre-vacanze...
Vi ringrazio anticipatamente per ogni idea :)
-- 
Sibok (24, 115, NA)
Powered by Intel Cel 600@900, Palm m505, Nokia 7110
Graphics by nVIDIA Geforce 3

Ciao, io ho una Rover 75 2,5V6 equipaggiata con impianto GPL e cambio
automatico ma va come un proiettile. Ora ti chiedo, non avrai mica
smanettato la centralina? La versione turbodiesel della tua macchina monta
il motore della BMW320d common rail solo che gli hanno tolto alcuni cavalli
per migliarare i consumi. Conosco certi cazzoni che rimappano la centralina
per ritornare alla potenza originaria solo che se questa operazione non
viene eseguita bene si ottengono dei risultati disastrosi. Per informazioni
più dettagliate consulta il sito 
www.roverclub.it
 Purtroppo più di tanto non
posso esserti utile, mi dispiace.
"Sibok" <acu...@NOSPAMfreemail.it> ha scritto nel messaggio
news:MPG.1783d3569...@powernews.libero.it...


il motore della BMW320d common rail 
La BMW 320 d (136 cv) il cui motore e' montato anche sulle Rover, non
e' Common Rail, ma un "semplice"  iniezione diretta. ;-)
Il nuovo 320 d da 150 cv ( e qualche cc in piu') dovrebbe essere CR,
cosi come il 3.0 d.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 posso esserti utile, mi dispiace.
Ti ringrazio, provo a darci uno sguardo!


 e' Common Rail, ma un "semplice"  iniezione diretta. ;-)
MA sei sicuro? In ogni caso secondo me ha qualcosa che non va, è quasi 
come se non attaccasse il turbo...


come se non attaccasse il turbo...
Potrebbe!


 Potrebbe!
Io dicevo x scherzare! Cioč davvero il motore potrebbe girare senza la 
turbina? In questo caso mi sa che ho trovato il responsabile! Cmq lunedě 
o mercoledě al piů tardi la porto in officina...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Assetto Fiat Punto

Salve, ho una punto 1.2 16v (modello 99', quella base, con ancora le 165 
come gomme 8-( e volevo sapere se cambiare le molle e non gli 
ammortizzatori poteva essere una buona idea, oppure rischio di perdere 
in tenuta. Ho provato a sentire varie persone e ho avuto pareri 
contrastanti: chi dice che basta cambiare le molle, chi dice che devo 
cambiare molle e ammortizzatori e chi dice di cambiare solo gli 
ammortizzatori....
Ciao e grazie
Ps non vorrei spendere un capitale però...vorrei solo che tenesse un pò 
di più la strada, non devo fare le corse....ho già in programma di 
cambiare le gomme e i cerchi
-- 
  (o_      Edoardo "Edoloz" Carminati ("...back with Tux")
  //\     "VI" Registered Linux user #301558
  V /      "VI" = "V"ery "I"ncompetent  : )
  Debian   Per rispondere togli il_gatto_dal_forno

 Ciao e grazie
č meglio sostituire sia le molle che gli ammortizzatori in quanto
sostituendo le molle si andranno a installare delle molle si piů basse ma
anche piů dure e gli ammortizzatori originali risulterebbero non essere
all'altezza di frenare adeguatamente la spinta di queste molle
--
Colin
tra poco su motina V2 - 250cc - 2T :D
Varese <> Milano
ICQ 197987384

 all'altezza di frenare adeguatamente la spinta di queste molle
Quindi invece di guadagnare in tenuta, ne perderei? E cambiando molle e 
ammortizzatori a che spesa andrei incontro? Conta che mi "basterebbe" la 
tenuta della punto hgt, non della rally;-)
Ciao e grazie


 e ammortizzatori a che spesa andrei incontro?
non č che perdi in tenuta.. semplicemente non hai il massimo...ma
soprattutto..gli ammo originali potrebbero perdere rapidamente efficacia
rendendola instabile.. :) poichč se non č adeguatamente frenata rimbalza
sulle molle... non so se horeso l'idea..
per la spesa.. dipende dalle marche... e ti consiglio di andare su marche
conosciute e di un certo livello..onde evitare problemi che poi sono sempre
le solite 3 :)


 sulle molle... non so se horeso l'idea..
Ok, grazie mille. Mi sa che aspetto quando ho i dindini per fare tutte e 
due...
Ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Raffreddamento del carburante

Ciao a tutti!
Qualcuno mi puň spiegare brevemente come e perchč nei diesel si dovrebbe
raffreddare il carburante?
Scusate l'imprecisione ma non ne so una mazza e dovrei raccogliere
informazioni il piů rapidamente possibile
quindi anche link a sisti vari sono mooolto ben accetti!
Ciaooo

 raffreddare il carburante?
Aiuta il rendimento termico. I motori diesel comprimono a morte la miscela
aria-benzina per cui se questa e' fredda e' meglio. Dovrebbe anche evitare
autoaccensione. Pero' non ho mai sentito di questi sistemi, forse ignoranza
mia.
Penso che sia cosi'. Ciao.


Ciao

esatto , si collega al circuito di raffreddamento...
in realta la mia tipo 1900 TDSX ha un dispositivo elettrico per il
riscaldamento integrato nel filtro del carburante, ma ci ho montato sopra
uno scambiatore per aumentarne ancora le temperatura prima della pompa.
Risultato?
Minore rumorosita e maggiore fluidita di marcia magari a scapito di 1/2
cavallo.
mic
"la soluzione non sta nel codice, e' nella banda"

 Dovrebbe anche evitare autoaccensione.
Il diesel funziona con l' auto accensione visto che non ha candele.
Il riscaldatore della nafta fa si che questa sia alla giusta temperatura e
viscosità per nebulizzarsi nella camera di scoppio se no brucia male.
Infatti d' inverno si usa mettere la benzina nella nafta appunto perchè con
il freddo questa non va bene ( e difatti tutti i diesel  usano anche le
candelette di preriscaldamento).
Ciao
Ridge
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cablaggio motore (pit)

Salve, per chi non sapesse cos'� una pit... eccola :-)
http://digilander.libero.it/spazioweb4/foto/pit.jpg
ho sostituito il motore (ed avendo ogni motore la propria centralina non mi 
sono curato di segnarmi i collegamenti) ma ho tanti amici che mi hanno 
"suggerito" i loro collegamenti ma qualcosa non mi convince!
Ecco 3 schemi diversi:
http://img689.imageshack.us/img689/4421/schemaelettricopitbike1.jpg
http://digilander.libero.it/spazioweb4/foto/fili_motore.jpg
http://digilander.libero.it/spazioweb4/foto/713c.jpg
il primo l'ho trovato in rete (e mi hanno detto che � per chi ha 
l'interruttore a capezzolo quindi per il momento lo metto da parte)
il secondo me l'ha dato chi mi ha venduto il motore
il terzo un amico che smanetta molto (quindi molto affidabile)
il mio dubbio � UNO solo. L'interruttore in teoria ha un connettore suo 
quindi pu� essere staccato ed il tutto funziona, ovviamente per spegnerlo 
bisogna trovare un metodo "non classico", tipo inserire una marcia e 
lasciaere di botto. Se seguo il secondo schema per� qualcosa non mi torna, 
perch� se l'interruttore "non esistesse" non arriverebbe nulla alla bobbina, 
o sbaglio? E come potrebbe mai funzionare? IMHO il metodo suggeritomi nel 
secondo schema � una "soluzione" ma non LA soluzione, voi che pensate?
Qualcuno potrebbe aiutarmi in modo da ripristinare l'impianto in maniera pi� 
"pulita" possibile?
Grazie
Gianluca
P.S. dal motore ho 2 fili, dalla centralina 4 + massa, interruttore 2. 

 pi� "pulita" possibile?
Se la tua moto con l'interruttore scollegato continua ad essere accesa lo 
schema da seguire dovrebbe essere il terzo. La centralina vede il corto del 
pulsante e decide di non accendere.
Il secondo schema pu� funzionare ugualmente, ma usa una logica di 
funzionamento MOLTO diveresa, in pratica senza il pulsante collegato 
inibisce l'accensione della moto, una sicurezza forse. In questo caso il 
pulsante � nomalmente chiuso.
Parlo da elettronico con qualche esperienza di moto, ma limitate :)
ANY
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Vogliamo proporti un lavoro...

E chi sei? Babbo Natale?

Penso sia RASMUS LINO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: GRANDI OFFERTE su www.opelsala.it

Ciao a tutti,
Sul sito 
www.opelsala.it
 troverete quandi offerte su auto nuove opel e auto
usate di tutte le merche.
E' inoltre attivo uno shop accessori dove poter acquistare on-line su srever
sicuro tutti gli accessori auto
con PREZZI veramente INTERESSANTI.
Ve lo consiglio

 usate di tutte le merche.
dell'account se ne occuperà la Direzione.... personalmente ci si vede al
prossimo tagliando :-\\\ semprechè decida di venire da voi......
--
Fulvio                   [33,115,BS]
Zafira   1.8            Driver
Delta Integrale       Dreamer

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: MANUALE OFFICNA FIAT PUNTO 1A SERIE

Un saluto a tutti del ng.
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SERIE SU CD/DVD ( per i modelli dal 1994 al 1999 ).
Disponibile a scambiarlo con un altro manuale di officina  oppure con il
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Su questo catalogo e possibile vedere tutti gli esplosi di meccanica ,
carrozzeria codici e prezzi dei singoli ricambi . 
muntis99
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

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 l'oggetto 190110777980
“that’s the dumbest fucking idea I’ve heard since I’ve been at Microsoft.”
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: contagiri x 3 cilindri

Ciao.
Sto cercando un contagiri che sia illuminato e che funzioni per una 3 cilindri.
Il prezzo non deve essere da spavento, insomma una cosina semplice.
Grazie dei consigli
come posso montarlo da solo?
dove lo collego?

I negozi di autoaccessori di solito ne hanno di contagiri.
Li devi collegare ai poli della bobina, e ad una fonte di corrente
(eventualmente la stessa bobina) che ne garantisca l'illuminazione. Tu
lo devi scegliere che sia adatto o adattabile per un 3 cilindri,
ovviamente. Non dovrebbe essere un problema serio trovarne.
Io ho potuto sperimentare che i prodotti R.Evolution sono parecchio
scadenti come qualità costruttiva, e scandalosamente carenti di
istruzioni e predisposizione all'installazione. Paghi lo strumento un
po' più di 50 euro, e poi t'arrangi per i cavoli tuoi col montaggio,
usufruendo di un foglietto maltradotto scritto in caratteri minuscoli
con su scritto in tre righe come montare il prodotto, con modalità che
poi scopri essere totalmente impraticabili, pericolose o dannose. Poi,
se ad esempio vuoi la staffa di montaggio sul cruscotto, la devi anche
pagare un deca extra!
Comunque i contagiri sulla bobina sono lenti e imprecisi, quindi non
avrai mai una lettura particolarmente entusiasmante, a ciò si aggiunge
che quelli da tuning vengono immodestamente configurati per arrivare
fino a 9mila giri, quindi se hai un'utilitarietta tra il minimo e il
fuorigiri la lancetta farà al massimo un quarto di giro.
Insomma: devi guardarti in giro per trovare un contagiri che vada bene,
ma stai molto attento a cosa ti porti a casa: il rischio fregature è
molto, molto più alto di quanto tu possa aspettarti.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Optional e consumi

Ho letto  su  4R   che  optional  come   clima  e   fari  supplettivi
possono aumentare i  consumi  e ridurre  le prestazioni.  Come???

 wrote in message
6Ztd6.57898$ew1.3...@news.infostrada.it...


possono aumentare i  consumi  e ridurre  le prestazioni.  Come???
logico, tutto per funzionare ha bisogno di energia,il clima e' trascinato
dal motore,infatti quando si inserisce senti la macchina lievemente
frenata,soprattutto nella marcia a bassi giri in citta'.Tutte le utenze
elettriche vengono alimentate dalla batteria che e' ricaricata
dall'alternatore a sua volta trascinato dal motore.Ovvio che quindi ogni
optional utilizzato assorbe energia che in ultima analisi viene generata
bruciando benzina.ciao RobyB12

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: valori che non sono riportati sul libretto

ciao!
sto compilando una domanda per un pagamento eccessivo di bollo auto;
mi chiedono, tra i vari dati *fiscali*, 2 voci che non trovo riportate 
sul libretto di circolazione;
- HP: ho fatto al conversione da 25kw ed ho ottenuto circa 33,5hp --> ho 
messo 34HP
- QLI: immagino sia la massa in ordine di marcia ma cosa devo metterci?
sul libretto ho 3 voci "tara" (770kg), "complessiva" (1100kg) e 
"rimorchiabile" (800kg)
grazie!
-ice-

"rimorchiabile" (800kg)
imho tara :-?
cos'�? un vecchio pandino bicilindrico? o la 750?
ciao!
-- 
 UoScAr - Oscaracciato
 Imola, 34, 150AWD, 15


Nada, la 30 era appunto la bicilindrica con 30 cv(derivazione 126), la
750 a quattro cilindri aveva 34 cv ed era disponibile con motore Fire
ad albero in testa e col vecchio aste/bilancieri (Panda 45, 127, a112,
600/850, Uno 45, Fura, Ibiza) ad albero laterale di identica potenza
(Young).

 (Young).
tutto giusto ma la mia ï¿œ la 750 young con l'aste-bilancieri ma non 
ricordo abbia albero a camme laterale :D
ha le valvole in testa, questo si
http://it.tinypic.com/r/4h2mmd/4
poi non ricordo di preciso ma va aggiunta alla lista anche la marbella?
grazie!
ciao!!!
-ice-

 poi non ricordo di preciso ma va aggiunta alla lista anche la marbella?
troppe ne ho scordate, una di quelle è la Marbella, ora mi sovvengono
anche le 500 e 600 degli anni 80 e 90

 anche le 500 e 600 degli anni 80 e 90
Mettici anche quell'obbrobrio dell'innocenti che ha un nome adatto a
un detersivo: Koral. ;-)
bye G.L.
-- 
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 un detersivo: Koral. ;-)
...mica lo sapevo, questo: 
http://it.wikipedia.org/wiki/Zastava_Yugo
Aggiungere la Yugo alla lista. :-)


 un detersivo: Koral. ;-)
Mah, non la definisco "bella" perch� "bellezza" � un concetto troppo nobile 
per essere sprecato per la Koral, tuttavia ti dir� che a me questa 
vetturetta non dispiace affatto.
Saluti. 

 anche le 500 e 600 degli anni 80 e 90
Fiat 900 T/E (il pullmino delle suore), Fiat Fiorino prima serie.