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Titolo: Cinghia distribuzione UNO 45 903cc

Scusate ancora
mi chiedo ancora un consiglio su quel rottame di UNO dell'83 che mi trovo
sono appena andato a vedere dove si trovavano
le viti per la sostituzione dell'olio cambio del precedente post
Ho dato un'occhiata
e ho visto che la cinghia č molto unta di olio
ed č sfilacciata in un punto e toccandola si č staccato
un pezzettino molto piccolo di gomma
Vorrei chiedere quanto costa cambiare la cinghia
considerando che abito a nord di Milano
Tempo fa sul NG si diceva che sui motori FIRE
la rottura della cinghia non provocava danni alle valvole
il mio motore non č FIRE ma il vecchio 903cc
dato che la macchina č molto vecchia e credo che il prezzo della
sostituzione
sia elevato considerando che forse una rottura non sarebbe poi cosě
grave secondo voi faccio bene ad andare avanti cosě?
Grazie a tutti

forse ho fatto una figura di merda
ho letto il manuale della UNO
purtroppo ho solo quello del motore FIRE
cmq il manuale riporta:
Cinghia comando pomap liquido raffreddamento e altrenatore
La figura è un pò diversa ma mi sa che non è la cinghia distribuzione
Quella che dico io NON è dentata
e collega 3 pulegge
una con delle ventole (credo sia l'alternatore)
una di circa 10 15 cm di circonferenza
e una di 30 cm
Scusate la mia ignoranza
ma che cinghia è quella?????
e se non fosse la cinghia di distribuzione
non ci vorrebbe niente a cambiarla giusto???
nel senso che non devo stare attento a nessun gioco

 ma che cinghia č quella?????


 > ma che cinghia è quella?????


Quella di cui parli non e' la cinghia della distribuzione (che, come ben ti
hanno gia' detto, sul buon vecchio 903 e' ad aste e bilanceri con albero a
camme nel basamento comandato da catena), ma quella di pompa acqua e
alternatore. Il mio consiglio e' quello di cambiarla. Costa dalle 10 alle
20mila lire e eviti dei bei rischi (dato che hai visto che e' gia'
sfilacciata non durera' moltissimo...). Allenti i dadi dell'alternatore, lo
ruoti un po' in modo da allentare la cinghia, togli quella vecchia e metti
la nuova, serri di nuovo i dadi dell'alternatore avendo l'accortezza di
tirarlo in modo da mettere in tensione la cinghia. E' piu' facile a farsi
che a dirsi (anche se su una macchina di quasi 20 anni si rischia di
litigare un po' con bulloni arrugginiti e cose del genere).
    A.


Ti ringrazio
effettivamente ho visto sul manuale la procedura per tendere la cinghia
e ho pensato che sia il modo per cambiarla magari nel weekend mi ci metto
Però ho pensato che se si dovesse spezzare non avrei grossi danni
in fondo nel momento in cui di dovesse spezzare si dovrebbe accendere
la spia della batteria e fermandosi subito non dovrebbe succedere niente
l'unica scocciatura sarebbe di rimanere a piedi
Cmq la macchina ha 20 anni ma è messa bene
non ha molta ruggine
magari tra poco metto una foto online :)
Marco

 l'unica scocciatura sarebbe di rimanere a piedi
Concordo, pero' e' sempre una bella seccatura quella di rimanere a piedi. Io
eviterei. Tieni anche conto del fatto che potresti non accorgerti subito
della rottura e dell'accensione della spia dell'alternatore, la macchina
comunque continua a camminare e mentre per la parte "elettrica" non c'e'
grosso rischio (vai "a batteria" e al limite a lungo andare la scarichi),
per quanto riguarda il raffreddamento rimanere senza pompa dell'acqua ti fa
surriscaldare il motore in pochi minuti, soprattutto d'estate, e in genere
quando la spia si accende la frittata e' gia' fatta (e la guarnizione della
testa andata...).
    A.

grosso rischio (vai "a batteria" e al limite a lungo andare la scarichi),
La spia di carica insufficiente dell'alternatore si accende
contemporaneamente alla rottura della cinghia, non quando si scarica
la batteria! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Ciao
Infatti! Intendevo dire che magari uno non si accorge della spia
dell'alternatore accesa perche' non guarda il quadro, oppure perche' c'e' il
sole che ci batte sopra, o per mille altri motivi...
    A.


Aggiornamento
prima sono andato giů per andare a comprare la cinghia
e ho trovato la batteria e terra :(((
ma non credo c'entri con la cinghia visto che non č ancora rotta
cmq sono andato lo stesso in fiat č ho comprato la cinghia
che cmq non č uguale, questa č dentata ma mi hanno detto che
il codice ricambio č quello e che adesso le fanno cosě
sulla fascetta della cinghia c'č scritto di regolare la tensione
tramite apposita leva????
ma ci vuole cosě tanta forza???

 ma ci vuole cosě tanta forza???
Dentata va bene lo stesso, quelle nuove sono tutte cosi'. L'importante sono
la lunghezza e la sezione.
Per verificare la tensione della cinghia dopo che l'hai tesa piu' che puoi
fai pressione con il dito al centro del lato lungo: se (prima di romperti il
dito) cede di un mezzo cm e' ok. Se no riallenta l'alternatore e infila tra
motore e alternatore qualcosa per far leva e tenere l'alternatore piu'
tirato (e la cinghia piu' in tensione) intanto che riavviti i dadi. Attento
pero' a dove fai leva, vedi di non danneggiare nulla! Un po' empirico ma
funziona...
    A.


la cinghia effettivamente è zuppa d'olio
ma in questi giorni non l'ho usata affatto
ed era completamente morta
credo sia un problema di cilindretto del bloccasterzo
visto che tempo fa hanno tentato di rubarmela (sembra incredibile)
e adesso il cilindretto potrebbe essere rimasto su contatto