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Titolo: Yaris e GPL

Chiedo aiuto:
sto aiutando mia sorella, che purtroppo, per motivi di lavoro, deve
percorrere quasi 60mila km all'anno. Poco prima di questo cambiamento
di lavoro aveva comprato una Yaris 1.0. Sto cercando di capire come
trasformarla a GPL, ma (siamo alle solite...) trovo un muro di gomma
dappertutto, fino a TOYOTA Italia.
Vi elenco quello che mi é stato risposto, senza risparmiare nomi.
- Non si può perché scoppia il collettore di aspirazione, piu' una
serie di altre nefaste previsioni (meccanico dell'officina Toyota "AD
Motors" di Torino)
-Non si puo' perché si bruciano le valvole di aspirazione (Capo
officina della stessa officina, pochi giorni dopo)
-Non si può perché, oltre a decadere la garanzia istantaneamente su
tutta l'auto, si brucia tutto. "sa, questo é un motore sofisticato,
non é un motore qualsiasi..." (fatti furbo, coglione, penso io mentre
annuisco interessato...) (L'"esperto di Toyota Italia")
Insomma, mi risulta che ci siano impianti a GPL anche per motori più
sofisticati. Va bene la fasatura variabile sull'aspirazione, va bene
il collettore in materiale sintetico, ma non credo che sia un
problema. Se mai sarà un problema il COSTO dell'impianto, e bisognerà
valutare bene la convenienza.
Cosa ne dite? Aspetto consigli...
Grazie, Roberto.
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Tutti vogliono il vostro bene.
Non fatevelo portar via
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Non parlo per conoscienza diretta della Yaris.
Avendo i collettori di aspirazione in plastica, deve sicuramente montare
un impianto Gpl ad iniezione. A parte i problemi meccanici paventati (mi
sembrano strani ma non si sa mai), il costo di tali impianti si aggira
intorno ai 2.600.000 / 3.000.000. Certo 60.000 km l'anno sono tanti ma
forse si risparmierebbe ugualmente permutando la macchina con un Td
ultima generazione (non VW che costano troppo). Una fiesta tdi costa
17.500.000 se non mi sbaglio.
--
Mauro

 un impianto Gpl ad iniezione.
Io la vedrei così:
Ci sono un gran numero di motori col collettore in alluminio
che soffrono del problema del ritorno di fiamma.
Esiste un altrettanto corposo quantitativo di motori, sempre
col collettore di alluminio che NON soffre di questo problema!!
Direi che è la stessa cosa per i motori dotati di collettore aspirazione
in materiale plastico!
Ho visto una vettura Ford mondeo 2.0 16 valvole, collettore in plastica,
che ha subìto più esplosioni del Potiemkin e non s'è mai rotto!!
Azzarderei a dire che sono da temere i collettori in plastica che
fungono anche da cassoncino!
Vorrei concludere dicendo che dovrebbe essere compito dei
produttori di impianti gpl verificare la necessità di un modello di
impianto o di un altro, o addirittura la non possibilità di installazione
su specifici modelli.
Spesso però è la superficialità degli installatori a rovinare il tutto.
Qualche volta (?) la trascuratezza dell'utente!
--
Ciao!
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<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
di nuovo imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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io prima della yaris 1.0 avevo una punto 90 con impianto a gas motnato fin
dall'immatricolazione e non ha mai fatto ritorni di fiamma ne scoppiettii
vari....era un impianto tradizionale a polmone
la yaris a cosi al km è piu o meno li
il problema grosso sta ne fatto che avbbbiano gia fatto impianti progettati
per la yaris e qui il dubbio c'è dati i notevoli costi in proporzione alle
richieste te lo sconsiglio vivamente perchè se ti capita la fregatura poi
non ne esci piu e ci rimetti non soo i soldi dell'impianto ma anche la
assoluta impossibilità di rivenderla(ho un amico disperato con un impianto
landi a iniezione montato su una bmw 318 is, mentre uno felicissimo con un
audi a3 1.6 mentre io con quello tradizionale sulla puntoi non ho mai avuto
problemi)
se non hai fretta tra qualche mesetto esce la versione a gasolio della yaris
e data la incredibile richiesta sull'usato con poco piu del costo
dell'impianto ti ricompri la yaris a gasolio

 ha scritto nel messaggio
news:3adc53a2...@news.libero.it...
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