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Titolo: Ricircolo: la verità!

Allora amici, eccomi di ritorno dal garage: sono riuscito a riparare il
motorino della mia Fiesta, che ora gode di ottima salute!
[mode esaltazione on]
EVVAAAAAAAAAAAAAAAAAAAIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII!
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
ALLA FACCIA DELLA FORD E DELLA LUNGA PROTEZIONE (che non ho)!!!!!!!!!!!!!!
[mode esaltazione off]
Tengo a precisare che ho documentato il tutto con fotografie che ho già
spedito a Manfry, il quale gentilmente le pubblicherà sul suo (nostro?)
sito!
Il problema era una banale saldatura "andata a male", a causa - secondo me -
di un difetto di progettazione del gruppo motore che comanda la paratia.
Come vedrete dalle foto, il motorino (intendo il motore vero e proprio, non
la scatola nera che comprende anche gli ingranaggi e la parte elettronica)
non è ancorato da nessuna parte, se non su due forcelle saldate sul circuito
stampato, che fungono anche da contatti di alimentazione del motore stesso.
La forza torcente che si sviluppa quando il motorino è in azione, specie a
fondo corsa, è tale da provocare, secondo me, una grave ripercussione sulle
forcelle, che alla fine si dissaldano impedendo la corretta alimentazione
del motore. La microlesione (nel mio caso era macro!) della saldatura fa sì
che il motore funzioni a singhiozzi, oppure quando si prendono buche (vero
Luis?) oppure ancora quando si tirano mazzate contro il cassettino (vero
Alex???). Finché dura va bene, poi la microlesione si allarga e diventa
lesione vera e propria, questo causa la morte del motorino del ricircolo.
Ogni tanto però in qualche piccolo punto potrebbe ristabilirsi un
contatto...ecco spiegata la resurrezione dal coma dopo 6 mesi del motorino
di Luis.
In effetti era impossibile che si trattasse di un guasto meccanico a carico
della paratia. Se così fosse stato, non servirebbe sostituire il motorino ma
bisognerebbe rimettere a posto l'intera paratia. Il fatto che con la
sostituzione del motorino tutto tornava a posto mi ha sempre fatto
pensare......che ci fosse qualcos'altro. E soprattutto qualcos'altro di
elettrico, cosa che mi è stata confermata quando ho cominciato a smanettare
con il mio motorino oggi pomeriggio. Prendendolo a botte in un certo modo
funzionava a singhiozzi.
Allora l'ho smontato..... e qui apro una parentesi: non so se nella Fiesta
MY96 il motorino è disposto diversamente; nella mia ci ho messo 2 minuti
effettivi a smontare il motorino. Con un cacciavite corto ho svitato le 3
viti a croce che lo tengono ancorato al gruppo di aspirazione del
climatizzatore, poi ho staccato il connettore e ho tirato giù il motore.
Prima ho voluto dare un'occhiata con lampada e specchio per vedere come era
sistemato; poi in ogni caso mi è servita la sensibilità sulle mani per
riuscire a capire "dove" operare. Non è una cosa difficile, né tantomeno
lunga: in tutto 10 minuti di manodopera e la macchina è pronta. Parlo di
sostituzione, eh, non di riparazione. Per quella sono occorsi altri 10
minuti, il tempo di scaldare il saldatore e la pistola della colla a caldo,
fare 2 saldature, controllare con un alimentatore il funzionamento e
poi.....richiudere la "scatola nera"!
Insomma amici, come diavolo fanno a scrivere sulla fattura (riporto
testualmente da un messaggio di Steve):
1                        Manodopera               2,30    54.000    124.200
per un lavoro che durerà si e no 10 minuti, 15 se vogliamo esagerare??????
E mettete in conto che io non sono un tecnico Ford, non ho letto bollettini
in merito e ho dovuto esplorare con mano il campo prima di operare! Quindi
un tecnico specializzato fa proprio in un attimo a cambiare quell'accidente
di motorino!
Ah, dimenticavo (rispondo anche a Mauro): non c'è un sensore elettrico di
fine corsa, né tantomento ci sono congegni meccanici. Se lasciato libero di
funzionare, il motore gira per 4-5 secondi, poi si ferma. Sul circuito c'è
un chip (credo sia un semplice operazionale, non sono ingegnere né perito!)
che evidentemente misura l'assorbimento di corrente da parte del motore
(leggi: lo sforzo che fa!). Quando questo assorbimento supera un certo
limite, la corrente al motore viene interrotta. Ecco tutto. Per girare al
contrario viene invertita la polarità della corrente ai capi del motore.
Infatti il cavo di collegamento che viene dal pulsante (che a questo punto
penso sia un semplice deviatore) ha 3 fili.
In soldoni, quando il motorino arriva a fine corsa (e fa un rumore
bruttissimo), tempo 1 secondo il circuito toglie la corrente. Premendo
ripetutamente il tasto del ricircolo il motore inverte prontamente la sua
corsa, senza dover aspettare un bel niente! Alla luce di ciò che ho visto,
ritiro la supposizione che avevo fatto in merito ai fermi di fine corsa: si
tratta soltanto di un misuratore di assorbimento che interrompe la corrente
al momento opportuno.
Vi chiedo scusa se sono stato prolisso, spero di essere stato utile a tutti
e soprattutto spero che questa sia la causa di una rottura (in tutti i
sensi!) che affligge i possessori di Fiesta/Puma/Ka da ormai diversi anni.
Se davvero fosse così banale per tutti i motorini (e dato quello che si dice
sono molto propenso a crederlo)....beh, allora la soluzione è proprio un
uovo di Colombo!
--
Alex - Pescara
Fiesta Zetec 1.25 16v 3p
Polvere di Luna (01/2000)
ABS - Dual Front Airbag - Side Airbags
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Galaxy Ghia TDI
Pepper Red (02/2001)
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Discussioni sulla moderazione: news:it.news.moderazione
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Io stampo questo Post e, al momento opportuno, lo porto al conce. E resto lě
mentre lo riparano!
Penso proprio che il guasto da te riscontrato sia quello che blocca anche il
mio.
Grazie Alex e grazie al NG.
--
Luis - TV                                        :
Fiesta Techno  5/97
1.2 16V   5p. Polvere di Luna
Con ABS + TCS + EDB
e_mail  mluis72 
libero.it
  < chi mi spamma muore fulminato>
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 e soprattutto spero che questa sia la causa di una rottura (in tutti i
Se è così ti eleggiamo curatore ufficiale dei motorini :-)
Hai fatto un ottimo servizio.
--
Fabio FG
fa...@hotmail.com


Ciao Alex, a questo punto sarebbe interessante capire se anche gli altri che
in questo momento hanno il ricircolo guasto riescono a risolvere cosě
(speriamo) e se la riparazione risulta duratura (speriamo anche per questo).
Teniamoci informati!
Ciao
--
*Mauro* (31, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)
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Questo č un gruppo moderato. Leggere gli avvisi e le FAQ
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Sono ansioso di vedere il motorino di Luis come sta...
Per quanto riguarda la riparazione, io ho fatto una cosa "di volata",
attendo suggerimenti da parte di qualcuno sul NG che abbia un po' di
fantasia per ancorare saldamente il motore alla scocca (colla???)
--
Alex - Pescara
Fiesta Zetec 1.25 16v 3p
Polvere di Luna (01/2000)
ABS - Dual Front Airbag - Side Airbags
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Pepper Red (02/2001)
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Salve a tutti,
qualcuno sa dove si trova il motorino di ricircolo sulla Puma?
Ho provato a cercarlo, ma non ho visto nulla di accessibile senza smontare qualche copertura.
Suppongo che forse c'è da smontare tutta la plancia, così sarebbe giustificato il tempo di manodopera che segnano in concessionaria.
saluti
Acme
Alex ha scritto nel messaggio ...
|Allora amici, eccomi di ritorno dal garage: sono riuscito a riparare il
|motorino della mia Fiesta, che ora gode di ottima salute!
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|ALLA FACCIA DELLA FORD E DELLA LUNGA PROTEZIONE (che non ho)!!!!!!!!!!!!!!
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[...]
|Vi chiedo scusa se sono stato prolisso, spero di essere stato utile a tutti
|e soprattutto spero che questa sia la causa di una rottura (in tutti i
|sensi!) che affligge i possessori di Fiesta/Puma/Ka da ormai diversi anni.
|Se davvero fosse così banale per tutti i motorini (e dato quello che si dice
|sono molto propenso a crederlo)....beh, allora la soluzione è proprio un
|uovo di Colombo!
|
|--
|Alex - Pescara
|Fiesta Zetec 1.25 16v 3p
|Polvere di Luna (01/2000)
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