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Titolo: ARGH! HELP! Acqua radiatore Fiesta!

Vi scrivo letteralmente TERRORIZZATO, perche' mi sembra di rivivere un
incubo con la ma precedente macchina !
Ecco i fatti e solo quelli: Fiesta 1.2 del settembre '99 con 18700 Km.
Ho scoperto stasera che il livello dell'acqua del radiatore (colore
arancione) e' esattamente al livello minimo, mentre sono convinto che
qualche migliaio di km fa era abbondamente superiore (forse al max.)
Cosa vuol dire ??? Che problema e' ? Da che cosa puo' dipendere ?? Insomma,
mi devo preoccupare come sto facendo adesso oppure e' un normale evolversi
"fisiologico" della macchina?
Rispondete, please
Alessandro
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 wrote in message
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Se non ricordo male il liquido refrigerante della mia Fiesta era sceso al
minimo dopo 5-6000 km e mi pare che l'avessero rabbocato al primo cambio
d'olio (che ho fatto fare prima dei 7.000 km). Da allora è costantemente al
max.
Prova a rimettercene un po' e tieni sotto osservazione la vaschetta. Se noti
cali anomali...vai subito in conce!
--
Alex - Pescara
Fiesta Zetec 1.25 16v 3p
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Ciao Alessandro, non è un fenomeno naturale, considerato che - in assenza di
malfunzionamenti - alle volte possono passare anni prima di notare una
apprezzabile diminuzione di livello del liquido di raffreddamento.
Le cause possibili sono parecchie ma prima di disperarsi ti consiglio di
fare controllare il serraggio delle fascette stringitubo del circuito di
raffreddamento: è un problema stupidissimo ma frequente. In questo caso te
la cavi senza problemi.
Se le cose non stanno così potrebbe trattarsi di una falla nel radiatore
(rara, se non si prende una botta) o della bruciatura della guarnizione
della testa (hai per caso difficoltà di avviamento a freddo? se si potrebbe
essere liquido di raffreddamento che finisce in camera di scoppio; occhio
anche ad eventuali tracce di materiale grasso o saponoso nel liquido di
raffreddamento, che può ugualmente essere indice di una guarnizione della
testa bruciata).
In prima battuta farei rabboccare il liquido con altro dello stesso tipo e
poi terrei sotto stretto controllo il livello per i prossimi giorni.
Lascia assolutamente perdere i vari turafalle per circuiti di
raffreddamento:
trasformano il liquido in un liquame grigiastro immondo che è difficile
credere possa ancora efficacemente assolvere il suo compito e poi chissà se
l'effetto sigillante dura....
Ciao
--
*Mauro* (31, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
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

 testa bruciata).
Azz, la testata ? E' grave, voglio dire, puo' rovinare il motore un problema
del genere ? Come potrebbe essere possibile che il motore, pur avendo appena
18mila km, gia' presenti un difetto cosi' marcato ?
Per la cronaca: oggi volevo far rabboccare il liquido in una stazione di
servizio con annessa officina. Fermo restando che secondo il meccanico la
cosa e' normale in virtu' dei quasi due anni di vita della macchina,
l'inserviente pretendeva di mischiare il liquido refrigerante arancione con
del liquido verde della Esso ! L'ho bloccato subito, ma ho capito che mi
tocchera' fare un salto dalla Ford....
Ciao e grazie
Alessandro



Controllo fascette tubetti di mandata-ritorno vaschetta, controllo del tappo
a tenuta stagna (lasciare raffreddare il motore!), tubazioni in alluminio,
termostato, radiatore e scambiatore di calore. Verificare perdite sotto
l'auto.
Un consumo di liquido non eccessivo è comunque da ritenersi normale.
Il livello all'interno della vaschetta d'espansione è dipendente dalla
temperatura del liquido, a motore caldo il livello potrebbe superare il
segno max.
--
Fabio FG
fa...@hotmail.com
REPLY To 
galatim...@galactica.it
ICQ 74286941


 qualche migliaio di km fa era abbondamente superiore (forse al max.)
A me è successa una cosa simile e spero che la tua si risolva in maniera
differente (fiesta 1.6 16v pro '95 89Kkm). Ho notato che la temp del liquido
di raff. era salita a dismisura così mi sono fermato e mi sono accorto che
nella vaschetta non c'era liquido, quindi ho provveduto a rabboccare il
tutto con acqua (la prima cosa disp.) e andare dal meccanico subito. Lui mi
ha detto che poteva essere il sensore della temp che non era scattato quindi
non era partita la ventola ed il liquido era stato "buttato fuori" dalla
valvola... Mi ha spurgato il radiatore (x l'acqua) e mi ha sostituito il
bulbo della temp. Morale...felice e "sicuro" dopo 2 giorni (domenica!!) mi
accorgo che la macchina "piscia" (3 litri/100km :-)) acqua quando è
accesa... corro dal mecc.(lunedì) = pompa dell'acqua da sostituire...avendo
spurgato il radiatore ha tolto anche i residui che tappavano il problema
pompa...ora spero che sia tutto ok ma sono ancora in "convalescenza". Già
che c'era mi ha cambiato le cinghie (distribuzione e pompa) dato che
sarebbero stati da sostituire da lì a poco (90mila km).
Quindi se il livello non si stabilizza non sottovalutare il problema... si
rischia di fondere il motore!
Ciao
Pietro


 tocchera' fare un salto dalla Ford....
Non sarebbe stata una tragedi, comunque hai fatto bene. Controlla, come ti
ho già detto, se il liquido è pulito.
Ciao
--
*Mauro* (31, 55 (or 75) ,Ba)
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 qualche migliaio di km fa era abbondamente superiore (forse al max.)
Non credo che ci sia motivo di preoccuparsi in maniera esagerata.....basta
"tirarla al max" e tenerla sotto controllo per i prossimi 1000/2000 km al
massimo....dubito che ci sia qualche problema al asistema di raffreddamento.
--
Sempre a disposizione per eventuali domande o delucidazioni
Emanuele_Accettatore Ford
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