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Titolo: Certificato di rischio estero

Ho vissuto molti anni all'estero, ogni tre anni in un diverso Paese.
In Italia come prima polizza mi metterebbero in classe 14 ma non
avendo mai avuto incidenti potrei sperare essere inserito in una
classe piu' bassa. Sono in grado di farmi certificare dalle ultime 3
compagnie estere che mi hanno assicurato per i passati 9 anni. In
questo caso in quale classe potrei sperare di essere posto ? Esiste un
preciso regolamento che riguardi cio' ?
Grazie per l'attenzione,
 
-- 
Gianmaria,
Perugia rurale, 450mt. s.l.m

 preciso regolamento che riguardi cio' ?
A mio avviso, ma non ho controllato, dovresti aver diritto alla classe
5.
Ciao e auguri.
--
Giampaolo Natali
natalia...@libero.it
natalia...@tiscalinet.it

5.
Ho paura che, tanto per cambiare, la pretestuosita' delle compagnie di
assicurazione, riesca ancora a trionfare, a danni degli assicurati,
poveri consumatori senza uno straccio di tutela; bene, io porto 9 anni
di certificati nei quali si evidenzia che non ho avuto incidenti, e di
conseguenza sono un guidatore a basso rischio; i certificati arrivano
fino ad agosto 2000; non sono piu' validi !!! 
Ho passato un anno senza guidare per vari motivi di viaggi e
trasferimenti e da bravo conducente divento immediatamente un rischio
da classe 14 !!! Questo mi sembra veramente troppo; come pure mi
sembra troppo che i bonus dalla 14 alle classi inferiori siano
dell'ordine di pochi centesimi di punto, mentre dalla 14 in su sono
dell'ordine del +20%, +50% e via andare.
E' anche altamente iniquo considerare l'auto come rischio e non chi la
conduce; infatti se io, ipoteticamente in classe 5, acquisto una
seconda auto, l'assicurazione ( con solo conducente principale) per
detta sara' classe 14. Come se non fossi sempre io a guidare detta
auto; non le guido certo entrambe contemporaneamente !! 
Era decisamente piu' equa l'assicurazione sulla patente che esisteva
20 o 30 anni fa; equa perche' il rischio sono io al volante di UN'auto
non una seconda, terza, quarta auto ferme in garage.
 
Se fossimo noi cittadini a praticare tali condizioni  generali nelle
nostre transazioni, ci metterebbero in galera. :-)


 dell'ordine del +20%, +50% e via andare.
[cut]
Come al solito si guarda al proprio orticello e non si cerca di capire
il motivo di determinate norme che, a volte, non ci sono favorevoli ma
che, per la massa della popolazione, hanno un senso.
In Italia, per sacrosantissimi motivi il legislatore ha inteso,
imponendo la obbligatorietà dell'assicurazione RCA, tutelare il
danneggiato e non il colpevole del sinistro.
Ne consegue necessariamente che deve essere assicurato il veicolo e
non il proprietario del medesimo, in quanto nessuna norma legislativa
vieta la guida da parte di persone diverse dal proprietario (e ci
mancherebbe anche questa!).
Quindi nessuna pretestuosità da parte delle compagnie, ma rigorosa
osservanza di disposizioni legislative.
Il termine di un anno per la validità degli attestati di merito: è un
termine, direi abbastanza ampio, poteva essere ridotto a 6 o 3 mesi
oppure portato a due anni, ma anche qui un motivo c'è:
di regola l'assicurazione è stipulata per un anno, quindi si vogliono
evitare alcuni "giochetti" da parte degli assicurati, tesi ad evitare
l'applicazione di classi di merito alte a causa di sinistri. E ti
garantisco che di "giochetti" del genere gli italiani sono maestri.
Infine la differenza di premio fra le varie classi di merito.
La "regola", posta volutamente fra virgolette in quanto le compagnie
possono adottare le scalette che vogliono, sarebbe questa:
classe 14 = 115
classe 13 = 100
classe 12 = 94
e così via fino alla classe 1 = 50
Adesso parecchie compagnie adottano scalette diverse, per esempio:
classe 14 = 115
classe 13 = 108
classe 12 = 100
ma:
classe 1A = 48
classe 1B = 46
classe 1C = 44
classe 1D = 42
classe 1E = 40
intendendo in tal maniera far spendere di più ai "sinistrati" e meno
ai "virtuosi" (non dimenticare che la botte deve comunque essere
riempita se vuoi che i sinistri vengano regolarmente pagati).
Opinabile il meccanismo? Certamente, tutto è opinabile a questo mondo,
c'è chi sostiene (un esempio qualunque)che Hitler era un sant'uomo, un
grande statista, che l'olocausto è una balla colossale, che non è vero
nulla.
Ciao
P.S. - Chi garantisce che l'auto o le due auto le guideresti soltanto
tu? Rileggi l'inizio della mia risposta e ragionaci un po' su.


tu? Rileggi l'inizio della mia risposta e ragionaci un po' su.
La parola fino a prova contraria. Il cittadino e' innocente fino a
prova contraria non colpevole a priori. le autodichiarazioni di ogni
genere esistono; possono valere anche per il nostro esempio.
Applichiamo delle sanzioni realmente pesanti per evitare falsi ed ecco
che si aprono prospettive piu' vantaggiose per la maggior parte degli
automobilisti onesti. 
Quello che appare ai miei occhi, nel mio orticello e' che dopo 40 anni
di guida senza incidenti non c'e' verso che alcuna compagnia abbia
trovato uno strumento per volerne tenere conto. Quando ero in Italia,
sono stato assicurato per 25 anni con varie compagnie; mai un
incidente ma OGGI, questo non vale piu' anche se sarebbe una prova di
guida coscienziosa e rischio sempre piu' basso. Poi arrivo con altri
certificati di guida senzq incidenti anche all'estero e anche qui non
si vuole riuscire a vedere quanto l'automobilista sia a bassissimo
rischio.  Non si cerca in nessun modo di volere vedere questo; 
non viene forse spontaneo pensare che alla compagnia non conviene 
far pagare di meno quando puo', applicando ciecamente "la legge" a far
pagare di piu' ?
A giudicare dai molti articoli che regolarmente appaiono sui giornali
o sulle riviste di automobilismo, non credo di essere il solo a
pensare che le compagnie di assicurazione se ne approfittino "un
tantinello".
Spero che nonostante la mia frustrazione su questa materia, il mio
conversare non abbia oltrepassato i limiti del buon gusto.
Un cordiale saluto,


 modo piu' rude possibile. :-)
[cut]
I limiti del buon gusto non li hai sorpassati, vai tranquillo.
I danneggiati da persone o auto rimaste ignote o non assicurate sono
pagati dal Fondo Vittime della Strada, alimentato dal 4% del premio
che anche tu paghi o pagherai per assicurarti in Italia.
perché la penalizzazione in caso di sinistro è maggiore rispetto alla
gratifica per assenza del medesimo?
La media annuale dei sinistri in Italia è pari all'incirca al 9% del
parco circolante.
Va da sé che la penalizzazione di un 9% delle polizze debba essere, in
termini percentuali, decisamente maggiore dello sconto applicato al
91% delle rimanenti, non credi?
Ciao
P.S. - E' molto più facile risalire ad un'autovettura che fugge
piuttosto che al suo conducente, non credi?
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piuttosto che al suo conducente, non credi?
Se ti riferisci alla mia ipotesi di assicurazione sulla patente, la
mia risposta e': no non credo; risalendo all'auto si risale comunque
al conducente sia che esso sia il proprietario dell'auto sia che esso
abbia dato in uso l'auto a terzi: o se ne assume la responsabilita'
pagando quindi un premio maggiorato (concetto che in linea di massima
accetto, magari con qualche ritocco in direzione dell'equita') al suo
successivo rinnovo di polizza sulla patente o tira fuori il terzo.
Comunque non tutte le auto fuggono; siamo sempre a livello di vedere
le cose nella sola direzione dell'automobilista delinquente.
Un cordiale saluto ed un ringraziamento per questa interessante
conversazione.



Ricambio il cordiale saluto. Circa l'interessante conversazione che
cosa ci starei a fare altrimenti sul NG?:-)))
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sua è indenne e la tua porta le tracce del sinistro. Chiaro adesso?
Chiaro. Grazie e buona domenica. :-)
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