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Titolo: Diesel e benzina: si guidano allo stesso modo?

Che differenza c'e' fra guidare un benzina e guidare un diesel?
L'acceleratore si schiaccia allo stesso modo? Il cambio di marcia va fatto
nello stesso momento? Quando si deve superare un'auto conviene scalare
marcia per entrambi i motori?
Insomma, ditemi tutto quello che c'e' da sapere! ;-)
Stefano

 Quando si deve superare un'auto conviene scalare marcia per entrambi i
motori?
Se hai un diesel aspirato, sì. Se hai un TD, nella maggior parte dei casi
conviene schiacciare a fondo il gas e basta.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941

 wrote in
news:UEze8.26904$
fa5.9...@twister2.libero.it
: 

Le differenze a mio avviso ci sono, ma non creano di certo grandi 
differenze sullo stile di guida. Alla fine un diesel a parità di potenza 
rispetto a un benzina ti risparmia qualche cambiata perchè ha una curva 
di potenza molto favorevole.
Vedendo le finezze, qualche differenza con i nuovi benzina c'è anche a 
livello di risposta alle sollecitazioni dell'acceleratore. Per esempio 
sulla mia Astra 1.6 SW la centralina risponde con ritardo alla pressione 
dell'acceleratore, sia quando lo premi che quando lo rilasci. Questo 
credo che avvenga perchè il comando è del tipo drive by wire, e la 
centralina in questo modo può controllare più accuratamente le emissioni. 
In altre parole riesce a gestire meglio il motore perchè, prima di agire, 
con quell'attimo di ritardo capisce meglio le intenzioni del pilota.
Tutto questo sistema richiede un attimo di abitudine (almeno a me, che 
sono abituato di più all'altra auto, la Tempra, che è a carburatore) 
perchè ad esempio quando cambi devi alzare PRIMA il piede 
dall'acceleratore, e POI premere la frizione, altrimenti il motore da una 
piccola sfollata (con la Tempra invece le due azioni vanno fatte 
contemporaneamente). La doppietta proprio non riesco a farla, anche se 
credo che la centralina acceleri un pò il motore quando si accorge che 
metti una marcia più bassa per facilitarne l'inserimento. In discesa 
entra il cut-off, cioè per massimizzare il freno motore la farfalla viene 
chiusa completamete e sembra che si sia spento il motore. 
I diesel che ho provato (che tra le altre cose non sono recentissimi) 
invece hanno una risposta immediata alla sollecitazione del pedale (anche 
se poi magari salgono di giri lentamente).
Queste differenze che ho elencato sono comunque più imputabili alla 
gestione logica del motore che al ciclo termodinamico che utilizzano.


Ho guidato parecchi diesel sia di vecchia che di nuova generazione. La
differenza fondamentale e' che nel diesel devi schiacciare molto piu' a
fondo per avere la stessa risposta che hai con un benzina. Quindi il pedale
dell'acceleratore si comporta diversamente , nel diesel c'e' un grosso
tratto iniziale che non serve quasi a niente ( sembra di andare quasi a
vuoto ) e poi un piccolo tratto finale dove moduli effettivamente tutta la
potenza, mentre nei benzina generalmente e' l'inverso hai un tratto breve
iniziale molto sensibile alle variazioni di pressione e il restante quasi
insesibile. Il cambio di marcia ovviamente nei diesel lo effettui sempre ad
un regime piu' basso perche' i diesel girano piu' in basso rispetto ai
benzina. Per i sorpassi i motori diesel, soprattutto se turbo, hanno molta
piu' coppia in basso dei benzina di pari potenza e quindi ti consentono di
superare agevolmente senza scalare di marcia mentre con un benzina devi
scalare per avere uno spunto piu' rapido.
Spero di essere stato chiaro....
ciao

 insesibile.
Questo dipende....
Nella mia 325 tds ciň non accade per niente, il pedale ha una risposta
lineare..
Ciao
Sista

 Ad un regime inferiore sul diesel.
?? Io con la bravo diesel arrivo anche a 70 in terza senza manco
accorgermene, specie agli inizi. Imho debi essere più su di giri
rispetto al benzina, prima di cambiare...
--
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Preciso che non è mio però è molto utile!

 rispetto al benzina, prima di cambiare...
Bè...
Mi pare un po' difficile.
Infatti un benzina arriva facilmente a 7-8000 RPM... un diesel 
difficilmente arriva a 5.000...
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
                                    ICQ:11928715
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