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Titolo: Cuscinetto fra frizione e pistoncino...

Ad agosto mio fratello e' rimasto a piedi per colpa della frizione al mare
da rifare, porta la macchina da un meccanico e questo gliela rifa in una
settimana ..vabbe quello che e'....
il fatto e' che ora mi ritrovo con il pedale della frizione che rimane
abbassato sempre di 3 o 4 cm, la frizione e' a comando idraulico, da quello
che ho capito io, per quei due o tre centimerti che sembra che la frizione
rimanga giu', non e' che rimane giu' per mancanza di olio per aria o perche'
non muove il cilindretto nella frizione, il cilindretto si muove, e' quel
ca@@o di cuscinetto fra la frizione e il cilindretto che cazzo si schiaccia
di 1-2 mm, cosiche' il cilindretto ogni volta viene rispinto piano piano
indietro di quel poco che basta, per far rifluire indietro l'olio e di modo
che la prossima volta che viene premuto il pedale i primi 2 cm sembrano
andare a vuoto perhce' il cuscinetto si schiaccia ma con una forza
limitatissima dando questa bruttissima sensazione, e per di piu' se si
schiaccia il cuscinetto la frizione non inizia minimamente ad alleggerirsi
:-( ( insomma un po come quando c'e aria nei freni o roba simile :-(
la domanda che vi faccio e', visto che ci sono dei meccanici qui: possibile
che mi abbia messo un cuscinetto (il termine tecnico non lo so) non
originale e magari con qualche strato di gomma una guarnizione o qualcosa
insomma che lo faccia molleggiare di qualche millimetro? insomma che non sia
ferro contro ferro fra cilindretto,cuscinetto e frizione? insomma si vede
chiaramente ad occhio che il cilindreto spinge due o tre millimetri, la
frizione non si muove e invece si schiaccia di poco il cuscinetto :-(
porca eva...800 carte solo per rismontare tutto :-((( ( e le avevo gia
pagate per rifarla :-( grrrr...se ribecco qeul mecc :-(((
consigli geniali oltre a RISMONTA TUTTO ?
per smontare la frizione da me, dite che servirebbe qualcosa per reggere il
blocco del cambio e tirarlo fuori? il semiasse come azzo si stacca? ma se
stacco il blocco cambio non mi casca tuto il motore da un lato?..azz vabbe
che mi arrangio a fare tuto ma insomma sarebbe un bello sbattimento :-(
quanto mi proporeste per smontare la frizione senza cambiare quasi niente?
solo smontaggio? in lire?
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Mat 76
ICQ: 43551524
Saab 9000 T-Bmw 325 i coupe'.
Inveruno (Mi)
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 ca@@o di cuscinetto fra la frizione e il cilindretto
si chiama cuscinetto spingidisco, e "normalmente" si cambia, in via cautelativa,
con la sostituzione della frizione..
che auto č??
Sandro

 che auto č??
Saab 9000 turbo ...
azz in via cautelativa :-8 allora era meglio che mi lasciavano qeullo
vecchio :-((
p.s.:ciao Ihm ista :-)
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Mat 76
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Inveruno (Mi)
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 vecchio :-((
il problema è che sul tuo modello credo che il cuscinetto reggispinta sia di
tipo idraulico e faccia quindi la doppia funzione di cuscinetto e
cilindretto ripetitore.
ma sta Saab ne ha sempre una??
A  proposito, perchè non ci hai più detto cosa hai fatto col turbo?
Ciao
Hammer

 A  proposito, perchè non ci hai più detto cosa hai fatto col turbo?
io ???
p.s. sapete che in origine quel motore era un triumph (Dolomite sprint ,
1973)
--
          Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" ICQ 6891270 Roma
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
 
http://www.egroups.com/files/IHMRoma/Red+Flyer/
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#Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di buono
     per festeggiare,  se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
            se non succede niente...per far succedere qualcosa #

 1973)
Bha sara' stato quel che vuoi..bhe grazie dell'info..ma cavolo mi piace( non
e' l'unica che abbiamo in casa) perhce' e' comoda, i sedili sono un divano
hai tutto a portata di mano un bracciolo comodissimo una portiera su cui ci
sta lo champagne oltre al gomito, un volantino minuscolo ma comodo bo..
insomma e' un giocattolo da usare per il peso e il volume che ha, per non
dire del turbo che quando va bene e' davvero una cosa impressionante, sono
solo 175 cavalli ( ma ti da una soddisfazione piu' del mio bmw da 193 cv,
sara' per il turbo ma booo).. ma cazzo  troppe valvole troppi controlli
troppo delicate ste saab cavolo!! :-( vabbe...
p.s.:ero dal conce che voleva per forza farmi vedere la Saab 9.5 Aero, vabbe
e' li e' bellissima me l'ha fatta provare mi manda a casa col depliant e
prima di andarmene mi dice, vabbe dai cambiala! prendi questa e almeno sei
sicuro che per 5 anni sei apposto...
5 annniii? 5 annnniiiiiii io spendo 80 milioni di macchina e sto aposto solo
5 anni? cazz il miio Bmw sono ormai 8 anni che non lo tocco e quelllo
vecchio che avevo non gli avevo mai smontanto il motore in 15 anni!
-( sbonk :-((
Per la cronaca, il mio saab ha 10 anni tondi e gli hor ifatto la guarnizione
testa per un termometrino del cazzo andate e appena sopra di un filo della
temp di accensione della ventola, si e' gremato tutto.Bobine centraline
elettrovalvole etc etc cambiate una barca ind ieci anni, la sctola sterzo
revisionata per perdite, probelmi elettronici vari ne ha smepre una( sono
difettucci , ma cavolo) insomma sono contento la vorrei tenere ancora
perhce' e' comodata la vernice e' ottima ancora el guarnzioni pure ha tutto
e neinte da invidiare a quelle nuove, ma cavolo :-( sono palate di milioni
di riparazione.
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Mat 76
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Bmw 325i Saab 9000 T
Inveruno (Mi)
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 quando va bene e' davvero una cosa impressionante, sono solo 175 cavalli
LA Dolomite Sprint aveva 125 cavalli con due carburatori SU overdrive elettrica
su 3 e 4^


su 3 e 4^
l'ho guidata!!!era una berlina 4 porte.Con gli interni in radica e velluto e
il tetto in vinile nero,un po piu' compatta della contemporanea
Alfetta.Ricordo l'overdrive e il fatto che aveva sempre le candele
sporche.Ma mi pareva che i cavalli fossero 140 (dichiarati).Il motore era di
derivazione o almeno fatto in collaborazione con la Lotus ed era il primo 4
valvole per cilindro di serie seppur monoalbero.
Ricordo bene o e' un cumulo di scemenze?
ciao RobyB12(bandit 1200)

Mat 76
minchia Mat!!!se i tedeschi avessero usato te per interrogare i
partigiani,avrebbero vinto la guerra!:-))))ciao RobyB12(bandit 1200)


eheh diciamo che non sono uno da definire precisiono..anzi leggasi l'esempio
del fil di ferro sulla valvola eheh ma se le cose non sono come dico io e
non so come vanno per filo e per segno non dormo la notte eheheh
P.s.:sai gli apparecchi fatti a pezzetti giravano in casa mia nella mia
gioventu da McGiver eheheh
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 waste gate e scarica l'aria prima prima della turbina (o nella scatola
filtro..)
Si infatti c''e una valvola con un condotto che collegata tubo a monte e a
valle della turbina..
Grazie del chiarimento...indaghero.. evvai con lo smontaggio ...
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Mat 76
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Inveruno (Mi)
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 valvole per cilindro di serie seppur monoalbero.
Esattamente...  aveva un unico eccentrico per coppie di valvole (punteria a
tazza per aspirazione e bilanciere per lo scarico..
P.s. Ho ancora nostalgia per quella macchina.. (l'ho avuta 2 anni..)
