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Titolo: GPL e sedi valvole

Da quando ho montato l'impianto GPL sulla mia scenic e dei quali (impianto e
vettura) sono estremamente soddisfatto sia per le prestazioni (simili che a
benzina) che per il risparmio ho però un tarlo in testa che mi ricorda un
articolo letto su una rivista del settore (non ricordo se quattroruote o
simili) nella quale si asseriva una maggiore usara della sede delle guide
valvole o di qualcosa del genere nelle vetture alimentate a gpl.
Io mi chiedo e vi chiedo se siete al corrente del problema, se vi è un
rimedio e se eventualmente, come io faccio, andare ogni tanto a benzina
"lubrifica" quelle sedi valvole famose.
Saluti e grazie
Happy O'scenic driver

 wrote in message
9hnlcm$rof$1...@nreadB.inwind.it...


Il consumo dipende solo dalla qualita' e dalla durezza dei componenti (valvole e
sedi).
Era una cosa evidente per alcuni motori che andavano solo a benzina rossa (ormai
rarissimi).
Andare a benzina ogni tanto faceva bene al problema, ma solo quando si usava la
benzina super col piombo. Il piombo lasciava i suoi vantaggi per un po anche
dopo essere ritornati all'alimentazione a gas, per via dei residui di piombo
lasciati sulle sedi.
Comunque non mi preoccuperei piu' di tanto, i motori moderni come quello della
mia peugeot 205 non ha mosso di un 1 decimo la regolazione in 180.000km a GPL.
PEPPE

 ha scritto nel messaggio
news:3B3FA072...@iname.com...


 Marcello
Confermo, tempra 1.4 a metano, ho registrato le valvole dopo 170.000 Km.
Ciao
--
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"......quello splendido mestiere, a metà strada tra lo scienziato e il
fabbro ferraio, che è il mestiere dell'ingegnere."
Giacomo Augusto Pignone

Regolerň le valvole ad ogni tagliando
Mi pare eccessivo.... dipende dai
motori... io la dedra non l'ho toccata prima di 100 mila Km. 
Riguardo le
sedi valvole, per quante ne so io, il problema non e' il loro consumo ma la
formazione di incrostazioni carboniose "dure" che fanno faticare un po' i
ns. meccanici nel caso in cui si debba procedere ad una rettifica e ad una
loro pulizia.... per il resto e' risaputo che i motori alimentati a gpl e
metano durano di piu'; l'olio infatti e' molto meno sporco e quindi non
intasa il motore con morchie e schifezze varie che producono le benzine.
Ciao
GigioTD
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 loro pulizia
in queste vetture, le valvole si stringono(cioč lo spazio tra albero a camme
e bilanciere diminuisce fino a che non ci passa neppure uno spessimetro di
0'05mm), e se si continua ad usare la vettura in questo stato, succede che
le valvole si bruciano, e per riparare il danno ti tocca smontare la testa e
spendere un sacco di soldi.
Di solito il primo sintomo di valvole strette e' l'avviamento difficile a
motore freddo.
Oliver.........un meccanico

Devo
insistere ripetendomi, come hai detto tu dipende dai motori
Ok.
Sicuramente tu ne sai piu' di me.... io ho riferito quanto avevo letto in
altri tread; inoltre la formazione di residui "duri" mi era poi stata
confermata dal mio mecca e la regolazione sulla Dedra non era stata mai un
problema....
Grazie x il tuo contributo!


A me sui motori di maggiolino mi e'capitato una volta sola con una serie di
testate brasiliane non originali. a GPL La sede di scarico era scesa di 1mm in
60.000 km.
Da li su quelle teste sostituisco le sedi di scarico con quelle dure al cromo
molibdeno.
Poi hanno evidentemente cambiato i materiali dalla fabbrica, perche'le ultime
non hanno dato piu'questi problemi.
un altro sintomo di valvole puntate (niente gioco) e' che al minimo qualche
cilindro non va e il motore traballa.
PEPPE


 PEPPE
Confermo, infatti una volta smontata la testa per questo problema, in
rettifica(e' un lavoro che io non faccio)gli sostituiscono le sedi con altro
tipo,e il problema non c'e' piu'.
Oliver

 Regolerň le valvole ad ogni tagliando
Ogni tagliando č veramente eccessivo regaleresti solo dei soldi
al meccanico (che se ti riconosce dopo la prima volta non le
guarderebbe neanche piů)
Maury