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Titolo: SPURGO motore diesel

Ho un problemino con opel astra 17 TDI motore Isuzu,quello a catena e
pompa elettronica.
In seguito a smontaggio di alcuni componenti si è svuotato l'impianto
a valle del filtro.Nonostante sia stato fatto lo spurgo sulla pompa e
i polverizzatori non vi è alcun cenno di avviamento.Ho letto sul
libretto uso e manut che quel tipo di motore ha una procedura per lo
spurgo ma nessuno la conosce.Premetto che nulla di elettronico è stato
toccato e la prova di stacco della batteria è stata fatta più
volte.Non si accendono spie di anomalia e il display non dà
errori.Qualcuno di voi si è già imbattuto in questo problema?
Ci sono dei punti di spurgo da qualche altra parte?
Ringrazio gentilmente chi può illuminarmi,anche con e-mail,l'indirizzo
è quello a testo,ci conto........ho la macchina ferma.
Ciao
Cesko

 spurgo ma nessuno la conosce.
Sul mio 1.7 isuzu precamera, una volta e' successo (perche' il meccanico
aveva finito la nafta e non aveva riempito il filtro gasolio). La
procedura consisteva nel fare uscire l'aria da quelle che il mio meccanico
chiama "cannette", ovvero quei 4 tubi metallici che salgono parallelamente
al motore; perdonami la spiegazione "maccheronica". In pratica bisognava
allentare uno ad uno i dadi mentre io giravo la chiave di avviamento,
riavvitandoli subito dopo che l'aria era uscita. Ma mi pare di aver capito
che tu questa procedura l'abbia gia' seguita... oppure ho capito male?
Alla fine e' partita, ma mi ha confidato che una volta, su un'altra astra,
non c'era verso di farla partire... indovina come ha fatto?
L'ha messa in moto a spinta! Prova, prova! ;)
ciao
GigioTD
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 Cesko
Si, ogni tanto capita.........
Devi procurarti una pompa elettrica, di quelle per l'alimentazione
carburante delle vetture ad iniezione.
Inserisci questa pompa in serie tra filtro e pompa iniezione
(ma va bene anche se la metti prima del filtro), alimentala con
i 12 volt ed effettua lo spurgo.
Vedrai che parte;-)
Ciao.

 L'ha messa in moto a spinta! Prova, prova! ;)
Un "BRAVO" al tuo mecc ! Tentando l'avviamento a spinta o trainando la
macchina c'e' il pericolo del "blocco idraulico" , cioe' , se un cilindro si
riempie di gasolio dato il rapporto di compressione elevato nei diesel
bastano pochi cm3(il pistone trova una resistenza enorme e si corre il
rischio della rottura di una biella).   Ciao   piero 847

rischio della rottura di una biella).   Ciao   piero 847
Scusa ma come fa un cilindro a riempirsi di gasolio?
Ciao
Kabala

 rischio della rottura di una biella).   Ciao   piero 847
SUPERGULP!!!! ogni tanto le bizzarrie (per non dire cazzate) che si leggono
qua sopra sono veramente esilaranti!
Ma hai idea di come polverizza il gasolio un iniettore e di quanti cicli di
avviamento sarebbero necessari per arrivare a colmare la camera di
combustione?
Oltretutto le valvole di scarico si aprono.....
Quello che dici te può accadere in caso di riempimento di acqua aspirata da
una pozza col motore in moto, o trafilata in grande quantità dalla testa o
da una canna bucata.
--
--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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 Ciao
Cesko.

 rischio della rottura di una biella).
Non sei tu quello che mi consigliava di smettere di postare stupidaggini qui
e di andarle a scrivere su ida? Bah... =:O
Se leggi il post di cesko, piu' sotto, scoprirai che il "trucchetto" e'
abbastanza diffuso, a quanto pare.
Ciao
GigioTD
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ha scritto nel messaggio
news:12RPb.129157$VW.52...@news3.tin.it...

ROTFL!
Ma perchè vengono fatti passare post del genere?
Magari qualcuno ci crede pure...

 Ma perchè vengono fatti passare post del genere?
Questo NG non è moderato, quindi non c'è nessuno che possa decidere quali
messaggi far passare e quali no.
-- 
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 abbastanza diffuso, a quanto pare.
Non credevo di scatenare una polemica,mi dispiace........Purtroppo
dopo giorni di tentativi è stato svelato l'arcano.Già Venerdi col
sistema della pompetta la macchina è partita e girava anche bene,solo
che una volta spento il motore si ricaricava di aria l'impianto e
tutto tornava come prima.Cioè impianto pieno d'aria e avviamento
lunghissimo,era chiara la presenza di un altro problema che in
collaborazione con altri due mecca della opel è stato diagnosticato
sabato.
Quel motore ha un sistema di iniezione diviso in due blocchi,uno
all'interno della testa dove c'è il polverizzatore vero e proprio e
l'iniettore di mandata collegato ad esso a pressione,con degli oring
del c....Purtroppo scaricando l'impianto uno di questi oring si è
fallato e la sua tenuta è venuta meno.Ce ne siamo accorti perchè si
vedeva una leggera trafilazione all'interno delle punterie,sistena del
c...ma costosissimo da riparare.Bisogna tirar giù albero a
camme,punterie preiniettori e accedere ai polverizzatori da sopra la
testa.Un casino insomma,che tra l'altro la opel ha risolto sul modello
successivo modificando completamente le testate.Bello schifo! Il
trucchetto come dici tù sembra diffuso anche se ho dei dubbi
sull'efficacia,credo che se non ci sono guasti il motore deve avviarsi
convenzionalmente.
Ciao  e grazie ancora
Cesko
