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Titolo: Problemi di condensatore

Non riesco a mettere a punto l'accensione della mia Corsa 1.0.
Ovvero: le puntine le trovo dappertutto, e ne vanno bene 2 o 3 modelli
diversi senza il minimo problema.
Invece mi fa ostiare il condensatore: 4 anni fa ne ho comprato uno in
Opel, e da allora tutti i tentativi che ho fatto di sostituirlo sono
stati vani. Il condensatore che risulta a tabella per quella macchina e
quello spinterogeno non si dimostra in grado di far funzionare la
macchina.
A motore caldo va tutto bene, ma a freddo il motore non va: parte,
singhiozza un po' e si spegne dopo 10 secondi. Dopo una trentina di
tentativi comincia a resistere precariamente in moto, ma non ce la fa a
far partire la macchina perché è troppo debole. Bisogna aspettare
almeno 10 minuti che si scaldi, e poi si può circolare, ma si sente
che qualcosa non va.
Così ho collezionato ormai 5 condensatori tutti sbagliati, perché
vado dal ricambista, quello me ne da uno, lo provo lì (a motore
caldo), funziona e lo porto a casa. Poi la mattina dopo vedo i sorci
verdi.
I sintomi a cosa vi fanno pensare? Ad un condensatore troppo o troppo
poco capace? Conoscendo il valore di quello che va solo a motore caldo,
sapreste orientarmi per fare dei tentativi?
Il condensatore fatto nella west germany non durerà eterno, presumo, e
in Opel hanno detto che non credono di riuscire a procurarlo ancora,
forse facendolo ordinare da Roma ma chissà quanto ci vorrà.

Non riesco a mettere a punto l'accensione della mia Corsa 1.0.
Invece mi fa ostiare il condensatore: 4 anni fa ne ho comprato uno in
Opel, e da allora tutti i tentativi che ho fatto di sostituirlo sono
stati vani. Il condensatore che risulta a tabella per quella macchina e
quello spinterogeno non si dimostra in grado di far funzionare la
macchina.
A motore caldo va tutto bene, ma a freddo il motore non va: parte,
singhiozza un po' e si spegne dopo 10 secondi. Dopo una trentina di
tentativi comincia a resistere precariamente in moto, ma non ce la fa a
far partire la macchina perché è troppo debole. Bisogna aspettare
almeno 10 minuti che si scaldi, e poi si può circolare, ma si sente
che qualcosa non va.
I sintomi a cosa vi fanno pensare? Ad un condensatore troppo o troppo
poco capace? Conoscendo il valore di quello che va solo a motore caldo,
sapreste orientarmi per fare dei tentativi?
hummm....
impossibile tu abbia trovato tanti condensatori fallati
(Ople è notoriamente scarsa per questo tipo di parti elettriche, ma nel
peggiore dei casi, almeno uno dovrebbe funzionare)
se le puntine non presentano l'erosione tipica dello scintillio(1) dovuto ad
un condensatore insufficiente/inefficiente, la causa è da ricercare
sicuramente altrove
(1) se le puntine hanno sempre punta/cratere il valore è insufficiente, puoi
metterne due in parallelo (non succede nulla se il valore è più alto del
previsto e poi tieni presente che normalmente i valori sono indicati MOLTO
abbondanti)
stando a quello che dici, se già non hai sostituito cavi, pipette e calotta
spinterogeno, lo farei immediatamente (immagino la macchina abbia ameno 8
anni...) e poi controllerei il corretto anticipo ed il funzionamento della
capsula barometrica del correttore di anticipo a depressione.
se non ci sono problemi di valvole puntate/in perdita o distribuzione "a
donnine", a questo punto occorre un altro check point
il funzionamento del motore è regolare?
intendo: è carburato magro, a freddo singhiozza, se apri gas si spegne
facilmente?
fai sapere, auguri
Fabio

 ha scritto..
Non riesco a mettere a punto l'accensione della mia Corsa 1.0.
Ovvero: le puntine le trovo dappertutto, e ne vanno bene 2 o 3 modelli
diversi senza il minimo problema.
Il condensatore serve ad evitare che si formi arco voltaico (scintille) tra 
le puntine, quindi, in teoria, anche se lo elimini l' auto va uguale, durano 
solo meno le puntine.
Secondo me il problema è altrove.. Controlla bene cavi alta tensione (se 
hanno l' età della macchina cambiali) e bobina. Io ebbi un problema simile 
sulla golf GTI dell' 80, ed era la bobina LUCAS.. cambiata co una BOSCH l' 
auto volava..
Ciao.

 auto volava..
Non diciamo cazzate, senza condensatore l' auto non parte proprio, inoltre 
non è detto che il condensatore in questione non ha una certa resistenza 
interna dovuta alla sua eta'.....
Potresti però provare a sostituire la bobina come ti è stato suggerito... 

 Potresti però provare a sostituire la bobina come ti è stato suggerito...
La bobina? Domattina provo a metter su la vecchia, che avevo cambiato
una volta perché pensavo fosse guasta invece funzionava ancora, e vedo
cosa succede.
Ma non trovate sospetto che la macchina col condensatore vecchio vada
perfettamente (salvo rendere blu la puntina in poco tempo, ovviamente),
mentre col condensatore nuovo che cerco di metterci non funzioni bene a
freddo?
L'idea di mettere due condensatori in effetti non mi sembra stupida,
proverò a farlo.
Per quanto riguarda la situazione manutentiva della macchina:
- cavi candele: nuovi, cambiati perché sospetti;
- candele: nuove, cambiate perché sospette;
- anticipo: regolato il 23 dicembre;
- gioco valvole: controllato a metà dicembre;
- bobina: ha 2 anni;
- puntina: ha 1 mese, ma è già blu perché l'ho usata col
condensatore vecchio;
- carburazione: leggermente grassa a benzina, nella norma a gpl (con
entrambe le carburazioni il problema è identico);
- apertura della puntina: ho provato a 0,4mm come indicato dalla casa,
poi visto il malfunzionamento ho provato a scendere a 0,2, e salire a
0,6 e 0,8mm: non cambia nulla.