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Titolo: X thewizardofwiz

Salve a tutti,mi scuso con tutti se nell'oggetto magari "snobbo" gli 
altri ma leggendo nel newsgruppo vedo che thewizardofwiz già ha 
affrontato questo argomento.
Ho appena acquistato un bel litrozzo di acetone puro da utilizzare in 
un motore VW 1.4 3 cilindri 80 cavalli TDI,ora da come scritto in un 
altro post (Acetone nella benzina)va messo 1,8cc per litro di 
carburantee fin quì ci siamo.
Quello che mi chiedo è questo,come faccio ad aspirare l'acetone nel 
contenitore in modo da dosarlo al meglio??
E poi,se l'acetone puro immesso nel bocchettone del carburante,non può 
degradare il condotto in plastica??
Come dovrei comportarmi??
Grazie in anticipo
-- 
Membro del CICAAR: Comitato Italiano per il Controllo delle 
Affermazioni
di Alex Rossi
http://i17.photobucket.com/albums/b55/Virgi-4/avatars/oggetti-dediche-altro/antik.gif
Oggi i virus generalmente distruggono i ns. dati e spesso anche 
l'hardware
dei computer facendo eseguire al PC operazioni illogiche e pericolose 
che
bruciano gli HD, le memorie, i processori..............
43df17eb$0$22099$
4faf...@reader1.news.tin.it
Grande MAURO!

 Come dovrei comportarmi??
io ti consiglio di miscelarlo ad una piccolissima quantità di 
olio 2T o in mancanza di olio motore, oppure olio di girasole.
è sufficiente anche META' della dose di acetone, non è un 
dosaggio critico, la quantità non ha impatto ambientale e 
relativi dispositivi di controllo 
p.es
 40cc acetone, 20-30cc olio, misceli e poi versi nel 
serbatoio, dopodichè fai rifornimento
non preoccuparti per il condotto del serbatoio però ricorda che 
l'acetone intacca benissimo la vernice (=la scioglie!), stai 
attento!!!
come già scritto, ti suggerisco di fare una prima addittivazione 
abbondante (anche 2,5/1000) con pochissima nafta nel serbatoio 
(pes, in riserva, con circa 6litri)
è probabile che in questa fase NON riscontrerai miglioramenti se 
non una minore rumorosità
una volta consumata questa nafta mantieni 1,4...1,8/1000 
acetone, cercando empiricamente(= per tentativi) il dosaggio 
minimo per cui ottienei i milgiori vantaggi (di solito è poco 
inferiore al 1.87/1000teorico)
..non che risparmi più di tanto sull'acetone, ma diversamente è 
proprio inutile...
(la curva del miglioramento è piuttosto piatta nell'intorno del 
punto ottimale e poi degrada per dosaggi crescenti di acetone, 
sino a DIMINUIRE il rendimento per "overdose" quando superi 
grossomodo il doppio dell'ottimale)
i vantaggi derivanti dall'acetone sono rilevabili 
strumentalmente già dopo una 50ina di km e si assestano al 
meglio dopo soli 2-300km mantenendosi tali per tutta la vita del 
propulsore
buon divertimento
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 serbatoio, dopodichè fai rifornimento
Allora ricapitolando,la prima dose va fatta quando magari l'auto è in 
riserva (guarda caso ci troviamo proprio in questa situazione e facendo 
opportuni calcoli dovrei mettere 15 cc di acetone mischiati ad un pò di 
olio (ipotizzando di avere 6 litri di carburante come riserva).
Dopodichè fatto il pieno andrò a dosare l'acetone a seconda dei litri 
immessi nel serbatoio sempre miscelandolo con l'olio (con la regola 1.8 
per 1000)
Spero di aver capito bene e di non far danni!
Grazie mille!!!!


 l'acetone...
Mi accodo: io ho usato acquaragia....avevo letto che, per la pulizia si 
utilizzava acquaragia...non acetone.. :-(
Ho sbagliato..? 

strumentalmente già dopo una 50ina di km e si assestano al 
Un giorno di questi puoi postare le rilevazioni strmentali?
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69@90+, curva di coppia: 
http://tinyurl.com/24cdb2
)
Suzuki Wagon R+ 1.3 DDiS 0-96 Km/h in 9.36s - 200 m in 10.23s @ 102 Km/h
Il foglio di calcolo *definitivo* per calcolare le curve di coppia:
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia/
 (da oggi anche con VIDEO!)

 Allora ricapitolando,la prima dose va fatta quando
perfetto!
se hai dubbi sui dosaggi tieniti in difetto, senza farti problema
ciao
Fabio


per uso continuativo non va bene, è TROPPO solvente e rischi di 
compromettere la nornale lubrificazione apportata dalla nafta e dall'olio in 
sospensione, al contrario potrebbe essere interessante dal punto di vista 
prestazionale, so di una persona che la usa insieme al nitrometano e riesce 
a spremere parecchio dal motore, ma io sconsiglio vivamente di usarla (tra 
l'altro non ho alcun riscontro).
occasionalmente: una volta ogni 20-30mila km, 2-300cc in una decina di litri 
di nafta come pulizia interna di pompa ed iniettori, oppure essenza di 
trementina, era una  tecnica usata da molti meccanici o pompisti vecchio 
stampo. non saprei dire circa la durata e tantomeno l'affidabilità del 
metodo...
ciao
Fabio 

 l'affidabilità del metodo...
Esatto, era proprio questo, e in queste proporzioni.Ne ho messo un litro in 
un pieno di 50 litri, ho 31'000 km, è la prima volta che lo faccio, e non ho 
intenzione di farlo ripetutamente, ma ogni tanto (ad esempio, più o meno a 
questi intervalli).
Piuttosto, l' acetone (che va usato, da quel che ho letto, in percentuali 
molto inferiori), a "cosa" servirebbe?
Non seguo più IDA per i troppi flame e rumors, magari se ne è parlato 
lì...serve per pulizia impianto o per prestazioni pure...? 

 percentuali molto inferiori), a "cosa" servirebbe?
Fermo Fabio: trovato il thread. Mi era sfuggito.
Caspita, molto interessante!
Domanda: mi è parso di capire che sia uno studente universitario.
Che facoltà? 

thewizardofwiz ci ha detto :

Grazie mille per la pazienza,verso la fine del mese faccio sapere i 
risultati (domani parto e purtroppo non ho internet!!!).


 Che facoltà?
MOOOLTO fuoricorso ingegneria civile, ma è come se non lo fossi... troppi 
impegni, lavoro, famiglia
Fabio 

 troppi impegni, lavoro, famiglia
..e allora sei ancora più ammirevole.
Anche io sono abbastanza (5 anni..) fuori corso ingegneria meccanica..ma non 
ho i tuoi impegni!!
il che NON mi fa onore!!!
PS: Ti ho scritto in pvt al tuonick su provider telecom italia net ! 

ti ringrazio
Fabio 

 ho i tuoi impegni!!
Fuoricorso di 1 anno in ing elettronica! Siamo tutti qui insomma!!

> Fuoricorso di 1 anno in ing elettronica! Siamo tutti qui insomma!!
da 6 anni in economia e commercio, ma con 4 anni di lavoro di mezzo.. e 
altre rotture di coglioni non indifferenti.
coals 

 Fuoricorso di 1 anno in ing elettronica! Siamo tutti qui insomma!!
..forse se la smettessimo di scrivere sui NG riusciremo a laurearci..che ne
dite?? :-) 

 dite?? :-)
LOL
si protrebbe almeno provare....
Fabio 

 Fuoricorso di 1 anno in ing elettronica! Siamo tutti qui insomma!!
presente
-- 
ciao 
chris
www.christian.pacher.name
www.ihm-bz.it

 il che NON mi fa onore!!!
neanche a me tantissimo... anche se un lavoro ce l'ho!

thewizardofwiz ha scritto:

Un test fatto al banco "fatto in casa"???
Saluti

thewizardofwiz ha scritto:



 dite?? :-) 
Se qui a padova bastasse solo quello!! Mazza anche se studi alla fine ti 
affidi al santo culo!

 ti affidi al santo culo!
Guarda, sono a -3, tesi già in lavorazione.
Mi mancano Analisi 4 , Analisi 5 e ricerca operativa.
Per te,  che sei elettronico e più abituato a lavorare con queste cose, 
saranno magari fesserie, ma ti posso assicurare che alla fine vedersi tre 
esami di matematica pura,dove lavori SOLO con derivate parziali e/o matrici, 
è una frustrazione....
Sono momenti in cui  medito il suicidio :-)) 

 Sono momenti in cui  medito il suicidio :-)) 
Vecchio ordinamento.. Io con Matematica A ci ho quasi rinunciato e 
Matematica C mi sto più o meno strappando i capelli. Ma sono in buona 
compagnia di almeno il 60% del mio e degli altri corsi!


-4 esami, con in mezzo diritto privato, lo spauracchio di economia.
800 pag di roba da sapere come il pane, per non parlare del linguaggio che 
devi usare, tipo Perry Mason, altrimenti i prof che è gente proprio fanatica 
del diritto ti cacciano all'istante.
organizziamo un suicidio collettivo? :)
coals

 organizziamo un suicidio collettivo? :)
Che NG macabro!! :)

 Che NG macabro!! :)
Ripropongo lo stile Lemmings: facciamo un ponte che finisce sul vuoto e lo 
percorriamo fino alla fine.. :-)) 

> Un test fatto al banco "fatto in casa"???
seeee...magari!!!
;-)
un test al banco fatto presso una grossa officina che ha gentilmente dato la 
disponibilità di certe attrezzature tempi e persone, forti della stessa mia 
curiosità. diversamente improponibile per posto, orari, attrezzature, costi 
carburante eccetera. tre persone si sono alternate oltre il sottoscritto per 
sorvegliare alcuni parametri, il motore devo dire ha fatto un grande lavoro 
stasera lo abbiamo aperto e sembra in ottimo stato, almeno a prima vista.
ora a me tocca il lavoro di raccolta dati consumi olio e nafta in relazione 
ai giri ed al carico applicato -il motore ha fatto un brevissimo rodaggio al 
banco e poi al 90% senza pietà-,i consumi del freno magnetico eccetera per 
capire com'è andata.
non sono mica il centro prove di 4R, capiamoci... però almeno i dati più 
impotanti li abbiamo monitorati
domani devo prendere un campione di olio, i filtri aria nafta olio, pezzi 
delle incrostazioni delle valvole A/S, cielo pistone, mantello lato caldo e 
lato freddo, gole delle fasce, collettore scarico, eccetera per portarli al 
lab chimico e spero di non dover tornare per prendere campioni metallici 
(perchè i test qui si pagano di brutto!!!) spero di non trovare sorprese 
strane = consumi anomali di olio o carburante, particolari meccanici in 
qualche modo consumati male o irregolarmente eccetera. sarà un po' pallosa 
la rilevazione delle usure...
se non ci sono guasti/rotture/usure strane (ed io sono piuttosto ottimista) 
il motore sarà richiuso senza sostituire nulla (...spero...) e rimontato sul 
veicolo da cui proviene, il cui proprietario potrà usarlo per almeno altri 
150mila km.
incrociate le dita per me
Fabio 

 incrociate le dita per me
Io l' ho già fatto!
Buon lavoro Fabio! ;-) 

 Buon lavoro Fabio! ;-)
grazie per il supporto morale!
Fabio