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Titolo: Motore Citroen 1900 HDI

Ciao a tutti
Vorrei sapere se qualcuno conosce le differenze fra il motore da 90 e quello
da 110 CV.
Cosa comporta e quanto potrebbe costare la trasformazione da 90 a 110 CV su
una Picasso?
E' prevista una Picasso  da 110 CV?
Matteo

E' prevista una Picasso  da 110 CV?
Non si sa, a breve niente. Io ho venduto parecchie Picasso Hdi e ti posso assicurare che nessuno si
è lamentato delle prestazioni, occhio che tanti spacciano gli asinelli per purosangue:-)
Riccardo Brazioli
utenti.tripod.it/motopista
riccardo...@tin.it
 
ICQ 45251343                
Honda Cbr900rr'99; Cbr900rr'96 for only track use
Citroën Saxo 1.5D '98; Citroën D Special '74; Citroën 2Cv '83.

è lamentato delle prestazioni, occhio che tanti spacciano gli asinelli per
purosangue:-)
i tuoi clienti non sono molto attendibili se hanno bevuto la storia della
geometria variabile! :-)
scherzi a parte, al momento l'unico propulsore PSA a geometria variabile per
adesso è il 2.2 da 138cv destinato a 607 e C5, in futuro probabilmente anche
alla 307 (ed equivalente Citroen). per intederci quello che viene
pubblicizzato con emissioni zero per il filtro antiparticolato
il 110 cv è la stessa unità del 90 cv (part number e turbina sono
addirittura le stesse), l'unica cosa che varia è la presenza
dell'intercooler e una mappatura + prudente per evitare danni al motore.
montare l'intercooler è fattibile: sulla mia si tratterebbe di arretrare il
radiatore (basta rifare i supporti di metallo) e collocare lo scambiatore
subito dietro il paraurti. nessuna controindicazione per il motore, anzi!
anche senza mappatura ne guadagnerebbe
la complessità sta ne fatto che non tutti i "preparatori" ne tantomeno i
meccanici sono in grado di fare un lavoro fatto bene.
non conosco il vano motore della  picasso ma il problema potrebbe essere lo
spazio (come sulla mia del resto) e l'afflusso di aria fresca e pulita.
per le prestazioni cmq ha ragione riccardo: sono + che sufficienti per il
genere di vettura. oltretutto la picasso non ha doti stradali da sportiva
(per ovvi motivi costruttivi: alta, baricentro molto alto, sospensioni
morbide.....) i 110 cv potrebbero essere eccessivi
ciao
david
306hdi driver
500L '70 lover
firenze 24, 90, 18
icq 43134136

geometria variabile! :-)
Ammetto la mia colpa! La cosa mi è stata detta da un dirigente Citroën e mi 
era sembrata una cosa  ragionevole:-)


 ha scritto nel messaggio
news:3a698f68...@news.libero.it...

Salve ragazzi!!
La differenza tra il 90 e il 110 sta, oltre all' intercooler e ad una
diversa mappatura, ad un controllo elettronico della valvola waste-gate, che
conferisce un miglior controllo della pressione di sovralimentazione.
saluti
              Daniele
T.E.C Oristano

 ha scritto nel messaggio
news:94qeal$9j4$1...@pegasus.tiscalinet.it...
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 ha scritto nel messaggio
news:3a717...@news.dada.it...
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>Dovrebbe essere "Tecnico Esperto Citroen"..
Anch'io ho fatto domanda per il corso ma da quanto sò per il momento lo riservano alle
Concessionarie:-(



E' il tecnico esperto Citroen e Bruboss non lo sa???
Stai invecchiando amico!!:-)))
O sei in pensione??
Ciao!!

 ha scritto nel messaggio
news:94soac$73c$1...@lacerta.tiscalinet.it...
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