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Titolo: consiglio x acquisto cmax ... FAP

Salve a tutti,
sono intenzionato ad acquistare molto presto una cmax tdci ma nella scelta 
della cilindrata mi sono trovato un po' disorientato.
Soprattutto in conseguenza ai numerosi differenti "punti di vista" dei 
rivenditori....
mi spiego meglio:
pensavo che il miglior rapporto peso/potenza di questa vettura fosse intorno 
ai 110 Cv pertanto ho escluso da subito il 90cv 1600... ho scoperto con 
piacere che esiste una versione 1600 109 cv con FAP ed ero seriamente 
intenzionato a tale modello...
ho scoperto che in questo periodo esiste una promozione molto vantaggiosa 
(fino a 4000 euro in meno sul prezzo di listino + ritiro dell'usato ben 
valutato) ...
purtroppo mi sono sentito dire che tale promozione di circa 4000 eurro non 
vale per i modelli con FAP ed insistendo che non mi andava proprio il 90 cv 
il venditore mi ha proposto per 1300 euro circa in più sulla promozione del 
90cv 1600 il modello 1800 che fa 115 cv ma non ha il FAP...
ma questo "benedetto" FAP serve proprio ovvero ci saranno limitazioni alla 
circolazione??? quindi è bene averlo o sarà un "di più"???
inoltre pare non esistere documentazione ne tecnica ne opuscoli commerciali 
dove viene propagandato tale modello... tra parentesi il FAP serve veramente 
a qualcosa ecologicamente parlando????
Accetto ogni Vs consiglio ed esperienza.....
Ciao Grazie
Marte 
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 ha scritto nel messaggio 
news:ec330p$qos$1...@fata.cs.interbusiness.it...

Ma scusa non è meglio che prendi il catalizzatore? Se non sbaglio il fap lo 
dovresti cambiare ogni anno e costa un botto.
Io c'ho il 2.0tdi ma ho scelto l'euro 4 proprio per ovviare alle limitazioni 
del traffico e del costo del fap...
Ciao.
-- 
Sergio MAZZA 


 serve veramente a qualcosa ecologicamente parlando????
La risposta è "tecnicamente", "legalmente" e "commercialmente" articolata.
Tecnicamente: il FAP consente di ridurre il particolato. Ci sono 
motorizzazioni che NON raggiungono le soglie Euro4 senza FAP, e altre che ci 
riescono. Tuttavia, anche per queste, spesso sono disponibili versioni con 
il FAP: un caso specifico è la 2.0 della Focus/CMax, disponibile in versione 
Euro4 FAP e NON FAP. Esistono poi motori con FAP installati su veicoli di 
tale stazza che non riescono comunque a raggiungere le soglie Euro4, questi 
casi però sono comunque agevolati nella circolazione in alcune città. 
Inoltre, tieni presente che per quei veicoli (monovolume e SUV) l'obbligo di 
Euro4 scatta a inizio 2007, e comunque le quote residue di Euro3 saranno 
targabili fino a inizio 2008, si tratta di un problema che comunque con 
Focus non ci riguarda... IL FAP richiede rigenerazione periodica con 
l'aggiunta di un apposito agente coadiuvante dell'eliminazione dei residui 
raccolti, cercati i messaggi sull'argomento. Si tratta di una tecnologia 
relativamente nuova, e con qualche problemino per i primi che l'hanno 
adottata (2004 circa). In futuro è previsto lo sviluppo di componenti di 
scarico che consentano la rigenerazione senza l'aiuto del liquido. Il 
liquido viene reintegrato in occasione dei tagliandi, ed è accessibile 
sollevando il veicolo. Un sistema di gestione elettronica coordina tutte le 
operazioni di rigenerazione.
Legalmente: la situazione varia da città a città, ed influiisce (vedi sotto) 
anche sulla questione commerciale. Molte città hanno deciso di premiare le 
vetture con il FAP e solo esse, indipendentemente dal fatto che poi 
rientrino nelle norme Euro4. Altre città (Roma, ad esempio) hanno premiato 
gli Euro4 in generale, senza fare distinzioni relative al FAP. Ti conviene 
quindi informarti sul portale della mobilità della tua città, o anche ai 
vigili (anche se io mi fiderei più di qualcosa di scritto).
Commercialmente: se compri 4ruote del mese, vedrai che i prezzi delle C-Max 
e Focus FAP sono stati resi allineati con le versioni senza FAP (i prezzi 
sono in blu), ovvero sono calati di 650 Euro. Ford ha supportato 
l'operazione con una rivalutazione stock per le immatricolazioni giugno e 
luglio, e ovviamente le vetture in ordine saranno consegnate fatturandole 
con il nuovo listino. C'è di più: Ford ha fornito un supporto differenziato 
per le città con e senza supporto per il FAP. In pratica, credo che l'idea 
di fondo sia di aiutare i concessionari a stoccare prevalentemente le 
versioni "preferibili" per la loro città, evitando inoltre dispersione di 
versioni FAP (che comunque a loro costano di più) nelle città ove NON esiste 
poi il supporto. Certo non è detto che in futuro le cose non cambino, anche 
a Roma per dire, che succederà dopo il Natale (che tipicamente, per non 
scontentare i commercianti, è zona del calendario immune ai blocchi nel 
traffico, generando un caos e la paralisi totale per tutto il mese...), ma 
questo ti costerà sicuramente dei soldi.
Infine, anche il modello 1800 era oggetto di una promozione specifica che 
avrebbe dovuto consentirne l'acquisto con soli 400 euro in più circa 
rispetto alla versione 1.6 90 CV.
Tieni presente che non tutte le zone e non tutte le concessionarie 
partecipano poi alle diverse promozioni, quindi le scelte commerciali del 
concessionario della tua zona possono influire sullo sconto e sulla 
valutazione dell'usato. Detto fra noi, a me pare strano che ci sia lo sconto 
di 4000 unito a una supervalutazione dell'usato, indipendentemente dalla 
versione prescelta; controlla bene che le condizioni generali di contratto 
siano quelle di Ford Italia e soprattutto che non sia possibile una 
rivalutazione al volo dell'usato a loro piacimento (ovviamente, è previsto 
che tu lo porti nelle stesse condizioni in cui era al momento del contratto, 
non con due porte in meno).
-- 
AndreaRP
andr...@infinito.it
news:it.discussioni.auto.ford è il newsgroup dei clienti Ford in Italia
www.idaf.it


Salve a tutti,
Ciao AndreaRP,
prima di tutto Ti ringrazio per i chiarimenti veramente esaustivi,
competenti e razionali...
in secondo luogo visto che:
- nella mia zona non esiste ad oggi una particolare limitazione sulle
auto sprovviste di FAP
- il FAP ha bisogno di ulteriore "allertante" manutenzione periodica
- paragonando le caratteristiche tecniche del motore 1800 TDCI 115cv
(pi=F9 "antico" e per questo ben testato...) vs il 1600 TDCI sia 90cv
sia 109cv (con FAP)
- =E8 relativamente accettabile la differenza di prezzo tra il 1800 ed
il 1600 (il venditore sembra volermi venire incontro)
- con il 1800, che =E8 cmq un Euro4, ci guadagno un "pugno" di cavalli
in pi=F9 anche in funzione della trascurabile differenza nei consumi
(controller=F2 bene cmq cosa comportano in termini di bollo e rc auto i
cv in pi=F9...)
io mi orienterei per il 1800 TDCI 115cv    s e n z a     'sto
"benedetto" FAP...
ragiono bene???
ciao e ancora grazie
marte


 con il nuovo listino.
devo pensare che quando andr=F2 a pagare per ritirarla, presumibilemente
i primi di ottobre, mi faranno un ulteriore sconto in virtu del fatto
che quando ho firmato la lettera d'ordine l'auto costava di pi=F9? e se
no come posso fare per pagarla il prezzo indicato nel listino di
settembre?
 Grazie, Paolo


 ragiono bene???
sì ma non ti muovere prima del 10 Settembre.
le case sono in letargo ad Agosto, mese tradizionalemente "morto" e sono 
meno aggressive come promo,  e Settembre, mese di chiusura obiettivi per i 
concessionari, è sempre pieno di sorprese interessanti.
Ovviamente, devi prendere roba in stock, se vuoi prenderla su misura la cosa 
ha meno rilevanza.
-- 
AndreaRP
andr...@infinito.it
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www.idaf.it
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 del traffico e del costo del fap...
E quando arriveranno come in lombardia a pretendere il fap anche sugli
euro4, sarai al punto di partenza.
-- 
Jac
Renault Clio Dci, Ford Ka Collection
Mv Agusta 150 Gt '68 - Honda Cb 750 Kz '80 - Malanca 3m Confort '65
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Ciao.
-- 
Sergio MAZZA 
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