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Titolo: Come ho risolto al problema del minimo della FoFi

Ciao,
qualche settimana fa ho scritto a questo Newsgroup per chiedere consigli a
proposito del minimo irregolare della mia FoFi.
Descrivo i fatti: avevo portato l'auto alla conce per un intervento al
motorino d'avviamento, questi nell'effettuare l'operazione avevano staccato
la batteria e da lì sono nati tutti i problemi.
Azionando il clima il minimo variava da 500 a 2000 giri e nelle frenate
l'auto rimaneva spesso accelerata.
La conce (bocca taci!) mi ha suggerito di attendere 15 giorni, così ho fatto
e per di più ho sempre viaggiato con il clima acceso per vedere se il minimo
si "addomestivava" ma seppur lievemente migliorata la situazione non tornava
alla normalità.
Mi sono ricordato che molti anni fa avevo letto su Quattroruote di un
problema quasi analogo al mio occorso alle Escort ed alle Orion dotate ci
clima e servosterzo, ho cercato tra tutti i miei fascicoli e sono riuscito a
trovare quello del febbraio 1992 che a pag. 160 descriveva la cosa.
Non sto qui a riassumervi il contenuto dell'articolo, vi dico solo quello
che ho fatto io.
Ho staccato la batteria per circa 2/3 ore tanto per essere sicuro  che la
centralina elettronica perdesse completamente la memoria e poi ho
riattaccato i morsetti.
Ho acceso il motore e, restando fermo, ho iniziato a farle una sorta di
riprogrammazione ovvero per circa 5 minuti ho fatto delle sterzate complete
a destra e sinistra, ho attivato il clima, ho acceso i fati, il lunotto
termico, ho premuto il pedale dei freni.
Così facendo la centralina ha appreso nuovamente le condizioni di utilizzo
dell'auto.
Sono poi partito e durante il tragitto la FoFi non ha più dato alcun
problema, il minimo è rimasto stabile e perfetto.
Spero che questa mia esperienza sia utile per qualcuno di voi che magari si
è imbattuto con i miei stessi problemi.
Un saluto.
Marco
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 termico, ho premuto il pedale dei freni.
E' un ottimo consiglio. Anche la Puma prima che gli venisse staccata la
batteria soffriva di sbalzi di minimo (per il clima da 850 a 500 giri e
altre simili), subito dopo la smemorizzazione faceva sbalzi da 850 a quasi
300, migliorando di molto a distanza di pochi interventi sugli accessori
(clima, fari, sterzo etc...), adesso ha un minimo molto stabile (si scosta
in maniera non quantificabile attaccando il clima), tra l'altro il regime
cala bene anche dove prima tendeva ad andare giù più lentamente, adesso
partire è diventato più facile poiché si è modificata la risposta
all'acceleratore: prima era difficile (se non impossibile poiché a pressione
costante tendeva a salire) tenere il regime motore a vuoto sotto i 2000-2200
giri, adesso dosando l'acceleratore è possibile ottenere rotazioni costanti
anche di pochissimo superiori al minimo.
Diciamo che la riprogrammazione automatica della centralina (tramite
disconnessione della batteria) può risolvere i seguenti problemi: minimo
fluttuante, l'auto muore in partenza (poiché premendo poco l'acceleratore è
insensibile), minimo accelerato o lento calo del regime.
--
Fabio FG
fa...@hotmail.com
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT
ABS - TCS - EBD, Daul Front Aribag
Ford Fiesta Techno 1.2 16v


 č imbattuto con i miei stessi problemi.
grazie, potrebbe tornarci utile
un caro saluto
         "Elektron"
Fiesta Ambiente 1.2 16V 3p
"Bippi" (gen. 2001)
Dark Blue - Dual Front Airbag
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Questo č un gruppo moderato. Leggere gli avvisi e le FAQ



Grazie! molto interessante...
Ora mi spiego qualche capriccio...  (mi era stata riprogrammata la
centralina, tanti anni fa ( quasi 4) e forse non l'avevano smemorizzata per
bene prima di riprogrammarla)
es. minimo fluttuante da 1000 a 14000 giri con caldo torrido e clima acceso
, che però mi pare che l'ultima estate non si era verificato...
A che regime gira il tuo motore al minimo? Il mio a 1000 e ho sempre pensato
che è un po' alto... magari miglioro anche il (non) freno motore, fastidioso
in montagna.
Ciao e complimenti per essere riuscito a trovare l'articolo su 4R fra tutti
quei fascicoli!!!
--
Luis - TV                                        :
Fiesta Techno  5/97
1.2 16V   5p. Polvere di Luna
Con ABS + TCS + EDB
e_mail  mluis72 
libero.it
  < chi mi spamma muore fulminato>


Complimenti Marco per la memoria ma soprattutto per la testardaggine di risolverti il problema da solo.
In effetti mi pare che dopo aver scollegato la batteria per lungo tempo occorre far riapprendere alla centralina alcuni parametri, un tecnico mi aveva detto che c'è una certa procedura da seguire collegando anche il sistema FDS2000 o successore per controllare che tutto avviene correttamente.
Inoltre l'operazione richiede appunto un po di tempo, si vede che l'officina dove sei stato o non lo sapeva oppure aveva non ne aveva voglia.
Comunque credo che ci sia una apposita procedura distribuita da Ford che sicuramente gli addetti ai lavori conoscono.
Complimenti ancora per l'astuzia.
Saluti
Acme
"Marco Duozzo" ha scritto nel messaggio <000e01c09e87$dccd75c0$33751997@1455dhbc>...
|Ciao,
|qualche settimana fa ho scritto a questo Newsgroup per chiedere consigli a
...
|Così facendo la centralina ha appreso nuovamente le condizioni di utilizzo
|dell'auto.
|Sono poi partito e durante il tragitto la FoFi non ha più dato alcun
|problema, il minimo è rimasto stabile e perfetto.
|Spero che questa mia esperienza sia utile per qualcuno di voi che magari si
|è imbattuto con i miei stessi problemi.
|Un saluto.
|
|Marco
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Ciao Luis,
ti confermo che con l'operazione che ho fatto il minimo è tornato stabile
come non mai.
Quando il motore ha raggiunto la temperatura d'esercizio il minimo è a circa
850 giri ovvero a metà strada tra la tacca dei 1000 giri e quella precedente
dei 750.
Anche azionando il clima la situazione è radicalmente cambiata, in marcia
non si avverte l'innesto del compressore (prima la FoFi dava uno strattone)
e al minimo i giri sono sempre attorno agli 850.
Stasera quando sono rincasato avevo gli anabbaglianti accesi ed il clima
attivato e quando quest'ultimo si metteva in funzione i giri scendevano per
un attimo a 700 per poi riportarsi subito alla normalità.
Ti dirò che anche la modulabilità dell'acceleratore in partenza è
decisamente migliorata, ora si può anche partire con un filo di gas.
Raccomando a tutti quelli che volessero tentare questa soluzione di
effetture tutte le operazioni che ho descritto nel precedente mex per almeno
5 minuti, poi si può pure andare a fare un giretto di prova per testare i
risultati.
Un saluto
Marco Duozzo
Fiesta 1.2 Ghia 3P Polvere di Luna MY 2000
ABS + Clima
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 decisamente migliorata, ora si può anche partire con un filo di gas.
Esatto, è quello che ho rilevato anche io, prima il motore o schizzava sopra
2500 o niente, adesso si parte molto meglio, anche se un comando
acceleratore più modulabile nella prima parte della corsa sarebbe
maggiormente apprezzato.
--
Fabio FG
fa...@hotmail.com
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT
ABS - TCS - EBD, Daul Front Aribag
Ford Fiesta Techno 1.2 16v
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Ciao, innanzitutto grazie!!! :)
quando ho letto il tuo messaggio mi sono subito chiesto :- ma sarà vero
?!! - .
Anch'io avevo i tuoi stessi problemi con la mia fiesta 1.3 ghia '95.
Ho letto su un manuale di riparazione inglese che ho preso in GB, ed in
effetti la centralina si riprogramma da sola.
La procedura descritta nel manuale è un po' differente da quella che tu hai
descritto:
dopo aver ricollegato i cavi della batteria, accendere il motore e
mantenerlo al minimo fino a quando non raggiunge la temperatura normale di
esercizio, poi farlo girare a 1200 giri per circa 2 minuti. Infine guidare
l'auto per 5 miglia ( 8 km) in condizioni varie di guida.
Dopo aver riprogrammato la centralina, la macchina in città non si spegne
più quando mi fermo, ma a freddo si spegne ancora se non do gas.
Bye
Sergio
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