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Titolo: Minimo a freddo...alle stelle

Ciaoooo.. passato bene il Natale ??
Dicevo..... č tanto che dovevo fare questo post... ma credevo fosse
tutto normale.
Diciamo che appena avvio la macchina il minimo non sta + a 1100 giri per
i primi 5-10sec ma si stabilizzava un pň piů in alto, circa 1500giri....
questo dopo aver sostituito i collettori di scarico.... mah..."č
normale" penso.... in questi giorni di freddo, perň, il minimo
all'accensione si č alzato ancora, ovvero schizza a 2000giri!
Ora, considerato che nei primi istanti di accensione il motore č +
"delicato" (olio non completamente in circolo, tolleranze disastrose,
ecc...) io avrei creduto fosse stato meglio avere un minimo un po piů
basso, verso i 1000rpm.... o no ??
Cosa potrebbe essere ??
Eheheh... rido perchč.... a volte per far scendere il minimo accendo il
maggior numero di utilizzatori possibili  (sbrinatore, fari...)
:OOOOOOOOOOO
Cosě facendo il minimo non supera i 1500giri..... vabbč, ma c'č un altro
modo?
:)  Ciaoooooo
-- 
Saluti da zOVERt®

Se hai l'iniezione e'normale. E', diciamo, una specie di starter.
Sulle auto a carburatore una volta si : "tirava l'aria", che aveva l'effetto
di alzare il minimo e ingrassare (per chi non aveva lo starter automatico).
La centralina di accensione fa lo stesso, il motore non e'cambiato.
Con i collettori di scarico hai, probabilmente, leggermente smagrito la
carburazione, e il motore ha leggermente alzato il minimo.
Piu'e freddo e piu'la centalina decide di far intervenire lo starter.
Con le auto a carburatore per regolare quanto la camma di azionamento doveva
alzare il minimo, bastava regolare una vitarella, ora con la centralina
dovresti riprogrammare la centralina. (!)
Peppe

 Peppe
-- 
Saluti da zOVERt®

Se usi olio non troppo scadente non ci sono problemi.
Il problema e'se tiri al massimo appena accesa.
Per esempio a me al maggiolone e'successo una volta che e'scoppiato il radiatore
olio.
A freddo se tiro la pressione olio arriva oltre i 10 bar.
a 2000 giri non succede nulla.
PEPPE

 Peppe
Come puoi dire certe cose??????
Nemmeno fosse turbo....ma neppure in quel caso.
Si da il caso che la combustione avvenga in camera.....e non ho mai sentito
una cosa del genere...
Saluti Michele

In genere modificando il sistema di scarico per avere minore contropressione,
si smagrisce a carburazione.
Per lo meno a me e'sempre capitato cosi.
Lo scarico influisce anche la carburazione, perche' nella fase di incrocio il
carburatore comunica direttamente con lo scarico...
Sui turbo e' quasi nullo l'effetto, perche' hanno poco incrocio.
PEPPE
Michele ha scritto:


 ha scritto nel messaggio
news:3C28DB77...@inwind.it...


 modo?
Prova  a staccare per qualche minuto i morsetti della batteria,
poi magari fai sapere come si comporta ed eventualmente che
macchina č.
Ciao, pic

 A parer vostro può essere un problema elettrico??
Vedi, se già è stato controllato tutto, diventa particolarmente difficile
dare un buon consiglio al volo!
La 145 con quel motore poi, non è mai stata perfetta o facile nella gestione
elettronica, ma già a partire dalle 33 ad iniezione.
L'unica cosa che mi verrebbe di consigliarti è una minuziosa verifica dei
valori forniti dai vari sensori, a cominciare da quello della temperatura
motore. Non prima naturalmente di aver verificato per bene l'alimentazione
positiva e negativa sulla centralina e la massa al motore stesso.
Ciao, pic

 Ciao, pic
Ciaoooouuu
-- 
Saluti da zOVERt®!

 giusto?
Giustissimo!
--
Ciao!
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 <<piconte>> componente piů vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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Saluti da zOVERtŽ!  (20,82/103++,SI)
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ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻ

 Vabbè, forse sono arrivato alla conclusione : è colpa dei collettori!
E' possibilissimo!
Il distacco della batteria però serviva solo per verificare che non ci
fossero stati altri problemi nella gestione del motore.
E comunque da sola, questa operazione non esclude completamente
il tutto.
La questione dei collettori è semplicemente possibile, ma può facilmente
essere verificata aumentando in qualche modo la pressione benzina
nel momento in cui sta verificandosi il problema.
Se il motivo è la miscela magra, ovviamente in un contesto in cui la
sonda lambda non è attiva e magari la mappa originale non è più adatta,
può servire appunto aumentare la pressione per ottenere un riscontro!
--
Ciao!
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 Ciao!
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