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Titolo: debimetro bravo jtd 105

Ciao a tutti,
da circa un anno, sulla mia bravo jtd 105 con 50.000 Km, accuso in
maniera sporadica dei cali impressionanti di potenza soprattutto nelle
ripartenze da fermo nel traffico, è come se avessi in mano un
vecchissimo diesel. Dopo svariati tentativi tra cui quello di aggiungere
ad un pieno di gasolio 1/2 Kg di olio o di additivi vari e dopo aver
effettuato la settimana scorsa un tagliando completo (sost. olio, filtro
olio, filtro aria, filtro gasolio e pastiglie freni ant. per £ 450.000)
la situazione non è cambiata: di punto in bianco la macchina smette di
funzionare bene e si 'pianta'.
Riportata in concessionaria stamattina subito dopo l'ennesimo 'blocco'
effeuano davanti a me il checkup elettronico del sistema di iniezione (a
motore spento) il quale fa comparire nello schermo nella finestra
'errori rilevati' una bella scritta EGR.
Il meccanico mi guarda e mi dice che bisogna sostituire il debimetro per
un costo di circa € 200 + IVA.
Quello che vi chiedo è questo: ma se il checkup ha segnalato un problema
alla valvola EGR (EXAUST GAS RECYCLE) che centra il debimetro (sensore
del flusso aria)?
E inoltre vi sembra congrua la cifra richiesta?
Ciao e grazie per le eventuali dritte.
-- 
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 E inoltre vi sembra congrua la cifra richiesta?
200 euro per sostituire il debimetro? Direi di sì.
Però fossi in te cercherei di aspettare a pagarlo di aver verificato che il
problema sia risolto.
Oppure fagli firmare qualcosa in cui si impegni a rifonderti il coso del
ricambio, rimontando quello tuo vecchio, nel caso il problema non fosse
quello.
E' prassi un po' troppo diffusa ultimamente quella di cambiare pezzi a
raffica.
Quando vedo fatture su cui c'e' scritto "sostituito sonda lambda, sensore
giri, debimetro e ripristino cablaggio" ho la quasi certezza che ci sia
qualcosa di troppo.
Se un'auto funziona perfettamente e a un certo punto, improvvisamente,
smette di farlo, è praticamente impossibile che si sia rotto più di un
pezzo.
Anzi, di solito i vari sensori e attuatori sono interi e si è ossidato un
connettore o fessurato un tubo.
8tto

 un costo di circa ? 200 + IVA.
Possibile che la segnalazione di un guasto all'EGR sia stata memorizzata in
tempi e modalità che non la metterebbero in diretta correlazione con un
simile caso di calo di prestazioni.
Fai conto che sui motori Volkswagen TDI l'avaria del debimetro non viene
nemmeno salvata nella memoria guasti della centralina di gestione del
motore.
Nei bollettini tecnici distribuiti alle officine VW si dice che, in caso di
vistosi cali di potenza, verificato che la memoria guasti non rilevi nulla
di anomalo, e che non vi siano occlusioni nel filtro aria e nei condotti di
aspirazione a monte, si deve procedere con il montaggio di un nuovo
debimetro. Ovvio che quasi sempre si risolve in questo modo.
Purtroppo, a quanto pare, è un pezzo intrinsecamente poco affidabile. Casi
simili al tuo sono all'ordine del giorno nelle officine VW, ma sono stati
segnalati più volte su JTD Fiat e "d" BMW che montano debimetri Bosch.
Non so come si comporti Fiat, ma Autogerma riconosce in garanzia (anche se
essa è scaduta) il costo del ricambio, essendo stato incluso nelle liste di
difettosità tipiche.
Prova a sentire che ti dicono presso un'officina autorizzata Fiat...
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 
Ho telefonato all'officina della succursale FIAT, mi hanno detto che a
loro non risulta una così grande casistica di debimetri rotti in Fiat,
per cui niente sostituzione in garanzia!!!
ciao e grazie


 un costo di circa ? 200 + IVA.
Se puo consolarti all'Alfa Romeo la sostituzione di quello della mia 156 1.9
jtd (probabilmente identico a quello della Brava) l'ho pagata 400.000 (iva
compresa) :-((((
A me in compenso non faceva alcun difetto ed è emerso il guasto dal test a
cui hanno sottoposto il motore nel tagliando dei 60.000 Km.
Ora infatti va esattamente come prima, cioè bene...
Mi sa che con questa storia dei debimetri qualcuno ci marcia, visto che ho
saputo che si possono rigenerare!!!
--
Ciao da Marco

Bravo 8tto, hai centrato il problema.
Troppo spesso ti piazzano in mano diagnosi che non c'entrano nulla.
Io non ho avuto il problema della Fiat in questione ma ti spiego cosa mi
è successo: mi fermo presso un'officina specializzata di Voghera in
quanto mi è venuto in mente che debbo fare la periodica revisione del
mio Mercedes. Entro e mi piazzano subito la sonda nel terminale del tubo
di scarico e dopo pochi secondi mi dice: "ma lei è sicuro che l'auto non
ha avuto cali di potenza negli ultimi tempi ??"
Alla mia risposta negativa mi dice che dovrò sostituire la sonda lambda
in quanto "...sicuramente bruciata."
Mi oppongo e gli prometto che lo chiamerò in settimana ma solo dopo
"...aver sentito Mercedes Italia".
Due ore dopo vengo richiamato per telefono dal tecnico: "avevo il
macchinario per la revisione starato, mi scusi, torni quando vuole...
ora è tutto a posto."
Hai capito tutto, vero 8tto ???
Allerta ragazzi, massima vigilanza, sempre.
Salutoni
