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Titolo: climatizzatori

differenze tra i climatizzatori dal 90 fino ad ora?

Questo è quanto ho sentito dire in giro, non supportato da mie
conoscenze scientifiche.
Prima del '90 gli impianti andavano ad R12, dopo il '90 li hanno fatti
a R134.
Fisicamente le differenze di impianto ci sono: l'impianto a R12 è
molto più semplice, perché in sostanza l'R12 è molto più efficiente
e pratico. L'R12 richiede una compressione minore per raggiungere un
buon livello di efficienza, quindi tutta la struttura dell'impianto è
più semplice ed economica. Solo che l'R12 buca l'ozono.
Però in cambio le macchinette che fanno la ricarica dell'R134 sono
state sviluppate molto meglio: innanzitutto hanno la possibilità di
"riprendersi" il gas dall'impianto (quindi se l'impianto è carico e va
scaricato, manomesso e ricaricato, non butti via il gas), e poi hanno
la possibilità di inserire nel gas un tracciante colorato, che ti
mostra dove stanno le perdite, se rilevanti.
Oggi l'R12 vero non esiste più, però ne esiste un surrogato che ora
non ricordo come si chiami, che è sostanzialmente la stessa cosa
riomologata con un nome diverso.
Alcuni, al momento della ricarica, preferiscono mettere dentro il
surrogato dell'R12, altri invece buttano nell'impianto l'R134. Il
problema è che, a parte una leggera perdita di efficienza dovuta alla
minore potenza del compressore, i residui di R12 mischiati all'R134
generano un composto corrosivo, che ovviamente rovina guarnizioni e
altri punti delicati dell'impianto, quindi in sostanza fare questa
operazione fotte l'impianto nel giro di qualche anno.

Come gia' scritto come refrigerante viene usato l'R134a dalla 
meta' degli anni 90 l'R134, meno dannoso per l'ambiente.
A quanto mi risulta i vecchi impianti non possono funzionare a 
R134.
A livello di funzionamento ormai si stanno diffondendo i 
climatizzatori automatici e bizona, che 10 anni fa apparivano 
solo su ammiraglie
--  
Postato da Virgilio Newsgroup 
http://newsgroup.virgilio.it
Completo come il newsreader, ma senza il newsreader

 a R134.
Umh... Golf GTI II anno 91... 12 o 134 seocndo te??? 

Dubbio un po' difficile da risolvere.
Nel '90 l'R12 è andato fuorilegge, ciononostante per ragioni che non
ho ancora capito con precisione, la mia Volvo è del '92 e ha ancora su
l'impianto ad R12. Però è una fineserie, quindi evidentemente non
sono stati a sbattersi a fare l'impianto nuovo.
Comunque se apri il cofano puoi rendertene conto abbastanza
velocemente: sull'accumulatore o comunque vicino al punto in cui si
attacca la macchinetta per fare la ricarica ci dovrebbe essere scritto
il tipo di refrigerante e quanto gas bisogna mettere nell'impianto.
L'accumulatore lo riconosci seguendo le condutture: prima c'è il
compressore, che è collegato alla cinghia servizi. Dal compressore
parte un tubo che va al condensatore (che è uguale al radiatore acqua,
ma è messo davanti ad esso), poi dal condensatore il tubo dovrebbe
attraversare tutto il vano motore e andare verso l'abitacolo. In questo
segmento dovrebbe esserci l'accumulatore, che esteriormente è un
barilotto che avrà approssimativamente un litro di volume. Di solito
gli impianti si ricaricano tramite un connettore posizionato sul
barilotto, in rari casi si ricaricano da un connettore situato sul tubo
che va dal condensatore all'abitacolo. Il connettore è molto simile
alle valvole di gonfiaggio delle gomme, e di solito è coperto da un
cappuccio di plastica; lì accanto dovrebbero esserci stampigliate le
informazioni necessarie alla ricarica. Comunque che se ti fermi da un
benzinaio che fa le ricariche in 10 secondi hai la risposta.
Comunque gli impianti a R12 possono andare a R134, la pratica di
ricaricare con R134 gli impianti a R12, sebbene sia lesiva a lungo
andare, è messa in atto in modo piuttosto diffuso, a volte senza
nemmeno avvisare il cliente. Almeno, a me è capitato di andare in un
concessionario per fare la ricarica, e di fermarli con l'R134 in mano,
ho chiesto insistentemente spiegazioni, e alla fine hanno ammesso che
il gas non era proprio quello adatto, ma tanto ormai non si sarebbe
trovato più e comunque l'impianto funzionava lo stesso, e poi cosa
vuole, è una macchina vecchia, "queste cose normalmente si fanno
perché tanto non è che andrà avanti ancora molti anni".
Dopo un po' di telefonate ho individuato un'officina che era ancora in
grado di ricaricare un impianto a R12 con l'equivalente omologato
dell'R12, e sono andato lì.

 ha scritto nel messaggio
[CUTTT]
Dopo un po' di telefonate ho individuato un'officina che era ancora in
grado di ricaricare un impianto a R12 con l'equivalente omologato
dell'R12, e sono andato lě.
e non ti viene il dubbio che potesse essere una bella bombola di R134 
.....??     che io sappia il nostro fornitore non ha niente di tutto ciň!
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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