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Titolo: irregolarita C3 1.4 hdi 16v

Ho appena preso una c3 hdi ed ho notato che in prima e seconda camminando a
filo di acceleratore la macchina singhiozza, per evitare questo bisogna o
accelerare o lasciarla andare al minimo.
Secondo voi č una coa normale?
Grazie
Francesco

 Secondo voi è una coa normale?
Lo fa anche la mia marea. Solo che lo fa a giri più alti.
Dovrebbe essere un difetto della centralina. Portala a rimappare e fatti
controllare il debimetro (flussometro).
--
Vogliamoci bene
Il_buontempone !!!
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Sito: 
http://www.altitalia.supereva.it/
ICQ: 81417620
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sm...@virgilio.it
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 controllare il debimetro (flussometro).
La vettura è in garanzia, una settimana di vita, da chi la dovrei fare
rimappare, 
dalla concessionaria ufficiale?

 > Lo fa anche la mia marea. Solo che lo fa a giri più alti.

Esatto.
Vai dal conce e fagli presente che la macchina "vibra". Loro hanno tutto il
necessario per rimappare la tua centralina.


 il necessario per rimappare la tua centralina.
Ti ringrazio per le informazioni, lunedi vado dal conc.

 Francesco
Volete prendervi il 1.4 che fa 90cv?! Se prendevi il 2.0 non singhiozzava!!!
Cavolo farà sempre 90cv ma è pur sempre un 1.4!!!
Cmq prova a farla vedere in conce.

accelerare o lasciarla andare al minimo.
prova a resettare la centralina (è solo un tentativo ma potrebbe
essere risolutivo)
http://www.idaf.it/web/modules.php?name=News&file=article&sid=44
saluti
      Vito
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vitotato [chiocciola] inwind [punto] it

controllare il debimetro (flussometro).
Secondo me invece e' normale...
st

 Ti ringrazio per le informazioni, lunedi vado dal conc.
Figurati


ciao
come va questo motore?
mi piacerebbe provarlo... un 1.4 con 92cv č un bel passo per i turbodiesel,
ma IMHO sono un po' troppi o no per un 1400cc?
grazie

 grazie
IO hgo preso la 8 v HDi 70cv C3
L'ho da due mesi e problemi da te cennai non ne ha.
Ti posos dire che ho proprio preso la 70cv perchè è piu' elastica e
riprendere
bene da tuttui i giri, o meglio, è sempre progressiva.
La 90cv l'ho provata quando dovevo decidere e non la scelsi (a parte che
volevo
un auto che consumasse meno) perchè avevi dei vuoti ai bassi regimi.
In pratica va bene quando schiacci il "pedale".
Mi avevano detto che ai bassi regimi o come quando si è in colonna che si va
piano
è facile che il motore si comporti come un singhiozzo.
Lin

 Cmq prova a farla vedere in conce.
il 2.0 non esiste

...

l'ho comprata anche io da circa tre mesi e' ho avuto il tuo stesso
problema fin dall'inizio. Me lo hanno verificato in conce e mi hanno
detto che deve uscire un aggiornamento del software per la centralina
... beh, lo sto aspettando da due mesi e chiamo regolarmente la
concessionaria ogni 15gg per sentire se arriva... aspetta e spera ...
nel frattempo mi hanno disabilitato il sensore che c'e' sulla frizione
(e lui che viene mal interpretato dalla centralina) in questo modo la
maachina nn singhiozza + pero' nei cambi marcia a regimi un po'
elevati rimane accellerata per qualche secondo. Io aspetto fiducioso.
P.s.:  il motore e' uno spettacolo... e' vero... pero' mi si e' gia'
rotta la pompa-iniezione (gia' sotituita in garanzia 649.00€)

 rotta la pompa-iniezione (gia' sotituita in garanzia 649.00 )
Anche a me hanno sostituito pompa iniettori, flauto, e qualche altra 
cosa...
-- 
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ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
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 cosa...
A me non si č ancora rotto nulla, eh eh ( 70cv) (faccio gli scongiuri :-))
Il 92 cv sollecita troppo la meccanica (secondo me)
Lin

 cosa...
Acc... hai avuto un richiamo ho ti ha lasciato in panne ?
Quali sintomi ? a me si e' spenta un po' di volte a freddo con spia
della centralina accesa e l'ultima volta ... e' stata fatale ... mi ha
lasciato a piedi, fortunatamenete a 20m da lavoro :|
Sulle cause ? ti hanno detto niente ?
io nn sono riuscito a sapere un virgola in piu' @#!-

 Lin
Beh, ti auguro che nn ti si rompa nulla sono proprio seccature...
considerato quanto costano queste macchine !!!
Cmq il fatto che il "92 cv solleciti troppo la meccanica" come dici tu
nn mi sta affatto bene!!! se mettono in commercio una motorizzazione
la meccanica DEVE sopportare quelle sollecitazioni. Se non lo fa,
indirettamente ci rimette la casa costruttrice; oltre ke il cliente :(
o no?
Io sono ancora disposto a fare buona pubblicita' la macchina e'
giovane e questo motore ancora di piu'. Vedremo in futuro come si
comporta.
Io ho acquistato questa macchina esclusivamente perche' ha questo
motore, ... non vorrei mi deludesse.
Ho provato entrambe le motorizzazioni ma vi assicuro che in quattro
piu' i bagagli, per i tornantini di montagna, tira in modo poderoso e
nn mi fa rimpiangere la focus (che volevo comprare...)

 Il 92 cv sollecita troppo la meccanica (secondo me)
Bè... io ho il 68 cv... infatti ho la Fiesta.


 Quali sintomi ? a me si e' spenta un po' di volte a freddo con spia
Sintomi?
Semplice... ogni tanto decideva di non partire.
Il problema era che l'impianto faceva aria da qualche parte, e il 
circuito dell'alimentazione si svuotava completamente...



Concordo con Razzo.
Secondo me (non sono un esperto), e per quello che ho letto in giro (sono
sempre molto curioso e cerco di informarmi il piu' che posso quando devo
fare un acquisto), su un motore CR 1.4 di cilindrata, l'ideale è ricavarne i
classici 70cv. Cosi' han fatto Citroen, Ford e Peugeot (stesso motore).
Poi Citroen ha voluto ricavarne un CR "sportiveggiante" ed ha ricavato i
92 cv sempre dallo stesso motore.
Per carità, andrà anche bene ( l'ho provato ed è davvero entusiasmante)
ma se ad uno piace la durata e la tranquillità, l'elasticità del motore, il
suo
modo dolce e regolare nel riprendere i giri da qualsiasi andatura, bisognava
stare sul 70 cv.
Io la penso cosi' e leggendo qua e là ho dedotto che il 70 cv era il giusto
compromesso.
Io non ho provato ancora il 70cv in montagna, l'ho solo provata a pieno
carico in pianura ma ho visto chedi potenza è piu' che sufficiente ed è
molto
briosa.
Se si voleva avere un motore sportiveggiante ,secondo me, conveniva stare
sulo 130 cv Seat Ibiza (che mi pare monti un 1.9 ma mi posso sbagliare).
Poi i guasti possono capitare anche al 70 e nessuna macchina puo' essere
esente da difetti, ma mi viene in mente (sarà un caso) quando presi tanti
anni fa la Fiat 127 Sport dove ebbi un mare di seccature e problemi vari
fino a che ladiedi via dalla disperazione rimpiangendo la 127 "normale" che
avevo prima e che era uno spettcolo in confronto e quei 25 cv in piu'
proprio
non valeva la pena.
Da allora ho sempre tenuto per i motore non "troppo spremuti" in quanto
solitamente si hanno meno guai.
Poi, incrocio (naturalmente) le dita per la mia 68cv :-))
Lin

 92 cv sempre dallo stesso motore.
Per me la sfiga di quel motore non è la potenza specifica, ma il fatto che
abbia il basamento in alluminio e pesi solo 98 chili.
Mi dà più fiducia il FIAT MJTD 1.3 da 130 chili in ghisa e con distribuzione
a catena.
Considera che un moderno Diesel spinto arriva a 160-170 bar di picco di
combustione e a differenza della ghisa, l'alluminio ha una peggiore capacità
di smorzare le vibrazioni...
Infatti per motori di alte prestazioni diesel si parla molto di ghisa a
grafite vermicolare CGI, con elevate caratteristiche meccaniche, invece
dell'alluminio (ovviamente in lega), che a quanto pare in test BMW sul 3.0 6
cilindri (in versioni con oltre 200 cavalli) ha mostrato qualche crepa.
Ciao Dario