Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Strane leggi

I limiti sulle emissioni allo scarico non si riferiscono al valore 
assoluto di inquinanti, ma alla loro percentuale sul totale del gas 
emesso.
Cioè: se una 500 di cilindrata emettesse il 5% di CO allo scarico 
sarebbe fuori legge, mentre una 5000 che ne mettesse il 2.5% sarebbe in 
regola. Non fa nulla se nello spazio di un km la seconda auto 
producesse 10 volte più inquinante della prima.
Non mi sembra logico
Ivan


Boh,io so solo che il mio EURO2 fa un fumo che potresti respirarlo
quasi,non è mai scuro(dall'ultima revisione,valore K 0.04 all'esame
dell'opacimetro,valore massimo tollerabile per legge= 3 !!!!) ,inquina
pochissimo,consuma pochissimo (e senza diavolerie elettroniche,senza
common rail,è un motore Ecotec 2.0 DTI Opel),ma è euro2 e non posso
girare in città....
poi vedi dei mini cooper che ad ogni sgasata infettano
l'aria,consumano un porcaio,ma quelli si,possono girare....
Credo anche io che il problema delle emissioni sia stato visto da un
punto di vista troppo relativistico....
Quando poi alla fine del discorso,si sa che tutti i danni all'ambiente
son creati al 90% dalle emissioni domestiche e dalle emissioni
industriali,ben poco effetto hanno le emissioni degli autoveicoli.....
(son dati attendibili e noti)

quasi,non è mai scuro(dall'ultima revisione,valore K 0.04 all'esame
AFAIK le polveri sottili, con PM <10, non sono visibili ne
direttamente misurabili con opacimetro..
attendo smentita/conferma in questo thread ovviamente, visto che non
ne sono affatto sicuro.
(PS: dallo scarico mica escono solo le polveri, eh.. escono co2, co,
nox -in particolare in un diesel-, idrocarburi incombusti ed altro...)
ciao
-- 
UoScAr aka Oscaracciato
- Imola,33,100(+?),15 -

 emesso.
NON ti riferisci ai valori di omologazione vero? I legislatori sono
ignoranti in materie tecniche ma nn fino a questo punto
http://europa.eu/scadplus/leg/it/lvb/l28186.htm
Le percentuali tornano sui controlli periodici (i cosiddetti bollini blu)
almeno per un fattore pratico: per misurare i g/km servono attrezzature che
non hanno nemmeno certe case costruttrici di motoveicoli.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 
Invece è proprio così. Le norme si riferiscono a percentuali sul gas 
emesso.
Famosa è la reazione dell'alfa romeo negli anni 70 quando negli USA non 
volevano omologare il duetto, per eccesso di inquinamento. Montarono un 
compressore di aria pulita che immmetteva aria, appunto, prima dello 
scarico, diluendo gli inquinanti.
Il duetto fu omologato.
Se io possiedo un euro zero che consuma un litro di benzina ogni 20 KM 
probabilmente inquino meno di un euro 5 che beve un litro ogni 4 km


Ma giusto per parlare, da PM10 in giů, ci trovi la sabbia del Po, i pollini
dell'Africa e via discorrendo, oltre i residui di combustione, naturalmente.
Quindi non č detto che se ne vedano molte di PM10 et similia,
all'opacimetro....;-))
ZioPaperone61


 probabilmente inquino meno di un euro 5 che beve un litro ogni 4 km
Parlando solo di gas di scarico non è mica detto: di sicuro quella da 
4km/l emette più gas serra, ma altrettanto sicuramente emette meno 
(molti meno) altri inquinanti quali ossidi di azoto, monossidi di 
carbonio ecc ecc, e sono questi che in prima istanza fanno male a chi li 
respira.
Se non si parla solo di gas di scarico invece... Beh, ste menate sulla 
rottamazione che dipingono di un velo "verde" il cambio di veicoli non 
fanno MAI i conti coi costi energetici e quindi indirettamente ecologici 
della produzione di un nuovo veicolo; oltre a quelli direttamente 
ecologici dovuti allo smaltimento del veicolo rottamato...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta anche di ardue scelte, tipo: "Un cuba... O una birra 
media???"

 Non mi sembra logico
Mettila cosě: un motore deve mantenere le emissioni al minimo 
compatibilmente con la sua cilindrata.
Non č che uno ha un motore da 600 cc. e puň essere megascarburato.
-- 
Zotto Sonicabarbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/1232698749/sizes/o/
 

 emesso.
Che io sappia sono invece valori assoluti (eslcusa co2), espressi in
g/km. Tant'e' che a parita' di normativa euro e' ben piu' gravoso e
costoso limitare gli inquinanti di un'auto potente e pesante piuttosto
che un'auto leggera e di ridotta cubatura.
bye G.L.
-- 
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 nox -in particolare in un diesel-, idrocarburi incombusti ed altro...)
Ok, ma la co2 non e' un inquinante, anche se e' causa dell'effetto
serra. E l'unico modo per ridurla e consumare meno. :-)


serra. E l'unico modo per ridurla e consumare meno. :-)
si, certo.. non e' inquinante anche se mi pare che ad alte
concentrazioni sia tossica.
è comunque un fattore di cui tener conto, e tra l'altro a parita' di
consumo, correggimi se sbaglio, le auto attuali ne emettono di piu'
(in corrispondenza di una minore quantita' di co e di hc incombusti)
per via della migliore combustione.
la mia osservazione era piu' un richiamo al non considerare
l'inquinamneto di un diesel solo dalla quantita' di polveri emesse,
tutto qua..
ciao!


 concentrazioni sia tossica.
No.
Si dice che č soffocante.
Cioč se č presente in eccesso nell'aria che respiri aumenta la quota di gas
non utili per la respirazione (ossia principalmente azoto e anidride
carbonica) e quindi fa scendere la quota (intesa in senso percentuale) di
ossigeno.
Ecco il classico incidente delle vecchie cantine durante la fermentazione
del mosto, con abbondante CO2 che, peraltro, tende a stagnare verso il
pavimento.
Ciao!
-- 
*Mauro* (40!, 109 (or 75), BA)
Xsara HDi/110 SW '04 & Fiesta Zetec 1.2 MY2k
stat crux dum volvitur orbis

 (son dati attendibili e noti)
Quando io vado predicando quanto tu affermi, e lo ho sempre fatto dai 18 
anni in poi, mi prendono per pazzo! E'la legge del Mercato. La legge la 
si fa per Vendere. Vendere prodotti inventati per essere venduti.

 bye G.L.
Oppure non rompere tanto i coglioni alle foreste ed altri "impianti" 
normalmente convertitori di questo gas.