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Titolo: può succedere che .......

Un motore turbodiesel inizi a perdere olio dalla turbina, venga spirato e 
bruciato iniziando una sorta di reazione a catena ed il motore vada in 
fuorigiri ? 

 motore vada in fuorigiri ?
tempo fa chiesi informazioni ad un meccanico sui vecchi 1.3 diesel della 
fiat... mi raccontò che qualcosa di simile accadeva su quei motori. si 
rompeva la pompa del servofreno e l'olio aspirato mandava fuorigiri il 
motore.
ma l'olio come faceva ad essere aspirato se la depressione era fatta dalla 
pompa dedicata?... mah
-- 
Dervis
...ich brauche Öle für Gasolin...
2x 21x11.00/8

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si
c'è un'ampia casistica di rotture al riguardo
unico modo per salvare il propulsore da ROTTURA CERTA ingranare 
3a/4a marcia, freno premuto, rilasciare la frizione
oppure
(vale anche per con cambio automatico) intervenire con 
_*estrema*_*urgenza*_ sullo stop di emergenza (meccanico) della 
pompa nafta
per i CR/MJ l'unico modo è strozzare l'aspirazione (NON METTETE 
la mano nuda davanti alla bocca del tubo a valle del filtro o 
peggio prima del cassettino aspirazione, rischiate un grave 
ematoma se non proprio la frattura)
il tempo a disposizione per non danneggiare il propulsore è un 
minuto scarso
un saluto a Giulio con la Laguna-fila-e-fondi (TM) che a sue 
spese ha capito l'importanza di intervenire *rapidamente*
(1500 euro di turbina, 1000euro di danni vari al motore, rimasto 
in panne sulla Basentana eccetera)
ciao
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

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A me e' successo esattamente cosi'.
Rotto turbina e due iniettori.
Luca
-- 
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Luca Paredi
Computing technical supporter
Universita' degli Studi dell'Insubria   0
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 minuto scarso
Ehm, potresti spiegare a chi non è propriamente esperto di meccanica (tipo 
il sottoscritto), come strozzare l'aspirazione? Su quali componenti agire?
Grazie.

 Cosa produrrebbe questa manovra?
l'arresto del motore per evitare il fuorigiri... 

 quali componenti agire?
chiudere la presa d'aria sul filtro aria (cassettino 
aspirazione) 
oppure
scollegare(1) o strozzare(2)il tubo a valle del 
filtro/intercooler e tapparlo con uno straccio/maglietta/carta 
stradale
(1) su alcuni motori è un'operazione particolarmente facile da 
fare in pochi secondi, ma bisogna imparare a farlo anche ad 
occhi chiusi 
(2) alcuni motori hanno dei manicotti in gomma interposti fra i 
tubi rigidi della canalizzazione aria, è facile schiacciarli 
quasi completamente e così il motore si spegne....
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 quasi completamente e così il motore si spegne....
Grazie per le info dettagliate.

 Magari è un'altra domanda ingenua :-P
Perché nei diesel la chiave toglie alimentazione alla pompa gasolio e
quindi priva il motore di carburante.
Ma se il motore non sta bruciando gasolio ma si sta bevendo direttamente
l'olio motore allora fermare la pompa gasolio non serve a nulla.
A me è capitato con una Mondeo di un parente: causa rottura del
turbocompressore e conseguente aspirazione d'olio, il motore mi è andato in
fuga: infilata al volo la quinta e mollata la frizione, stop.
Non ti dico il fumo nero mentre bruciava olio.
Mi chiedo però cosa succede girando la chiave in quei diesel che hanno la
valvola a farfalla sull'aspirazione (per ridurre i sussulti durante
l'arresto del motore): riescono a fermarsi anche se stanno ciucciando olio?
Boh, non ne ho esperienza.
-- 
*Mauro* (38, 109 (or 75), BA)
Xsara HDI/110 SW '04 & Fiesta Zetec 1.2 MY2k

 Boh, non ne ho esperienza.
meglio così ;)

 ha scritto:

no, in genere si rompe la pompa a vuoto del servofreno, inisiazia ad 
aspirare olio motore, il motore va in "fuga" e si spegne solo con tro un 
muro con la 5^ marcia oppure finisce l'olio e sbiella.
-- 
Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" &  
Multistrada "MANFRED"
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
   Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5 
 Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
    ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: 
red_flyer_1
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"Andiamo in moto -dissi scavalcando la sella-
se succede qualcosa di buono per festeggiare, 
se succede qualcosa di cattivo per dimenticare, 
se non succede niente... 
per far succedere qualcosa."

 motore.
Ciao,
e capitato anche alla uno 1.3 diesel della mia famiglia, aveva pochi mesi di
vita.
Mia madre e mio fratello (allora aveva 5 anni) erano a fare compere in
paese, ed ad un certo punto il motore e' andato sempre piu' su di giri (con
fumata nera per via dell'olio che si stava bruciando), mia madre ha girato
la chiave per spegnerla ma niente, una persona di passaggio ha aperto il
cofano mentre stava ancora andando ma non e' riuscito a fare niente. In fine
si e spenta da sola e il risultato e' stato: foratura del sevofreno e
foratura del celo di un pistone.
Grande terrore di mio fratello che non ha piu' voluto mettere piede dentro
l'auto per mesi e immensa incazzatura di mio padre perche' per farla
riparare in garanzia (aveva pochi mesi) stava per passare alle vie legali,
l'ingegnere che ha ispezionato la uno aveva sentenziato un uso anomalo
dell'auto e non un difetto di fabbricazione, come aveva sentenziato il
meccanico.
Se volete vi racconto altri 2 episodi sulla "bonta'" delle vecchie FIAT
perche' dopo la Punto prima serie, che tutto sommato sta funzionando
eggreggiamente, la mia famiglia non ha piu' voluto comperare una FIAT.
A rileggervi
Nicola