mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cerco Turbo

Ciao A Tutti. Il turbo della mia macchina e' completamente
morto, siccome mi buttava tutto l'olio nella marmitta facendo
un fumo mostruoso ho deciso di mandarlo definitivamente al
cimitero, qualche mese fa ho messo un tappo nella testata, dove
c'era l'innesto del tubo che portava l'olio al turbo e poi
sotto ho messo una bella guarnizione. Insomma ho bloccato
l'accesso dell'olio e ora va bemissimo non fa un filo di fumo.
Il problema che la macchina e' diventata un polmone fa 0-100 in
5 minuti. Tra qualche settimana quando prendero' ferie, avro'
un po' di tempo libero a disposizione, e vorrei sostituirlo.
Nuovo naturalmente non sarebbe conveniente, visto che costa
piu' il turbo della macchina che e' del 1988, pensavo di
acquistare un usato revisionato. Non riesco a trovare niente
nella mia zona, non posso neanche spostarmi tanto perche' c'e'
il mare di mezzo, percio' vorrei sapere se esiste qualche sito,
anche straniero dove poterlo acquistare. Ho preso alcuni
riferimenti presenti sulla chiocciola del turbo, ma non saprei
quali potrebbero essere utili per l'acquisto online. Questi
riferimenti sono: TD 04-09   49177-010 0     s c 26418	201 -
6b
che significano tutti questi numeri?
Grazie 
Ciao A tutti 

 piu' il turbo della macchina che e' del 1988, pensavo di
se ci dici che auto e' e di che isola sei forse ti possiamo aiutare.....
-- 
Byez
Andrea^_^
[RM, 26, 210]
Delta Virus Club Member #1 (
http://www.deltavirus.org
)
Lancia Delta Integrale 16v Driver "Black Flash"

Ahh giusto :-)	e' un Pajero del 1988 cilindrata 2347 4WD. Io
sto in Sardegna, ho girato parecchi distributori di pezzi usati
ma non trovo niente.
Ciao :-)



dovrebbe essere una mitsubishi TD04.
cercane una simile di un altra macchina e' abbastanza comune
il problema e' che prima di  privarla di olio e danneggiarla 
irreparabilmente potevi cambiare boccole e guarnizioni con 100 euro... 
ora devi comperare tutto il turbo!
BRAVO!!!! apri una officina vedrai diventerai ricco!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio giù per l' aspirazione

Ieri stavo oliando con olio motore la mia valvola farfalla perchè diventata
dura, e mi è caduta una certa quantità di olio giù per l' aspirazione. Che
problema potrebbe dare? Al debimetro? Potrebbe incrostarsi la valvola? Cosa
faccio lo accendo o devo smontare tutto?

Amedeo R. ha scritto:

Il debimetro è a monte, quindi direi che non dovrebbe contaminarsi. La
presenza di minime quantità di olio nell'aspirazione non dovrebbe dare
altra conseguenza se non un po' di fumo azzurro quando brucerà. Il
catalizzatore ovviamente non gradisce, ma il quantitativo dovrebbe
essere davvero ridotto.

 ha scritto nel messaggio
Amedeo R. ha scritto:


Il mio debimetro non è a monte....... come è fatto un debimetro? come si
riconosce? appena tolgo la scatola di plastica del filtro aria c'è subito la
valvola a farfalla e sotto una specie di ampollone. L' auto è una fiat tipo
1.600 iniezione elettronica.

 1.600 iniezione elettronica.
Avrai il sensore a filo caldo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Scarico terminale Fiat Bravo:

Salve a tutti, a causa della rottura del terminale sulla mia Bravo 1.6
mi piacerebbe sostituirlo con un modello sportivo, volevo sapere se
questi tipo di scarichi modificano il suono e se sono omologati,
inoltre vorrei qualche consiglio su quale marca orientarmi.
Grazie
Gianluca

ve ne sono di omologati e non, ma bisogna vedere se sono validi in italia.
Onestamente vista la tipologia paciosa dell'auto monterei un scarico 
originale di concorrenza e al massimo un terminale decorativo (fa' tristezza 
ma anche pigliare un quarto di cavallo con uno scarico sportivo che costa in 
base al resto troppo....) 

atrejus ha scritto:

Bah, io presi su ebay centrale+terminale Supersprint, omologati e nuovi 
di pacca... Li ho pagati meno dei pezzi originali.
Il sound cambia parecchio, le prestazioni no.
-- 
Stefano - By[3]z - (26,125+,VE,22pt)
(Fai sparire il gasolio per rispondere in e-mail)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___|        |___o_/     My'02 "Pesantemente chilometrata"
_________________________________________________________________
GPL AG + Supersprint OO76 + Kat metallico + K&N + OZ Hydra 16" +
ATE Powerdisc + Ammo a olio + Toyo Snowprox + ///ALPINE 9812rr +
2x Steg QM 120.2 + Dragster DSK572 + Rockford Fosgate Punch P3 +
Icom IC706 HF/VHF + PPC & TomTom 6 + MOMO,PIAA,VDO,DevilGear...

 Il sound cambia parecchio, le prestazioni no.
appunto, specie nei viaggi in autostrada hai quel rombo che rompe assai. 
Comunque su ebay ti fai uno scarico di concorrenza stile originale ancora x 
meno se e' per quello. Io lo scarico me lo son fatto da me partendo da tubi 
e lamiere, sound cambiato poco e prestazioni salite (prende piu' giri sopra 
in basso ha perso poco poco) 

 in basso ha perso poco poco)
E l'omologazione? ;)


 E l'omologazione? ;)
ho gia' passato 3 revisioni con lo scarico "originale" (piu' originale di un 
pezzo unico^^). Tanto le officine qui quando vedono una rarita' come la mia 
non sanno minimamente come e' fatta e passa tutto. Anche ci metessi 2 turbo 
passerebbe, basta pittarle di verde e scriverci sopra LHM... sara' 
sicuramente un amenicolo maledetto citroen x le sospensioni (e la 4x4 e' 
davvero una centrale idraulica) 

 davvero una centrale idraulica)
Eh vabbè, ma tu sei un caso a parte :P

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sono curioso sui consumi dei motori.......

secondo voi con la nuova polo 1.9 100 cv oppure la golf con lo stesso motore
sempre da 100 cv, quanto potrebbero fare in autostrada tenendo una velocità
dei 130km/h?
mi serve per fare dei confronti.
ciao e grazie.

Secondo me 14,5Km con un litro
Saluti


 ha scritto nel messaggio

Qui di queste cose non se ne capisce un cazzo nessuno, ti consiglio di
provare a postare queste importantissime questioni automobilistiche su un NG
più appropriato! (tipo IDA)
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

ti posso dir che una POLO Variant 1.9 Sdi 68 cv a quella velocita' fa medie
che vanno dai 18 ai 22 km./l, a seconda dei percorsi...
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 GigioTD
Davvero? a 130Km/h su una macchina che come velocità di punta fa i 160?
non l'avrei mai detto!...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Collaudo prototipi Starship SNx concluso ora tocca ai BNx


 
Come potete vedere, la "prolunga" aumenta la lunghezza
dell'ugello di circa il doppio.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Il motore della Corsa gsi è una m####





Ho un' Opel Corsa gsi 16v del '94 e in 
soli 80000km ho rotto la cinghia di distribuzione,per colpa dei tendicinghia 
progettati male, e adesso si è addirittura rotta una biella mentre stavo 
avviando il motore.Tra l'altro si è bucato anche il monoblocco e non sono sicuro 
se sia finita così.Ma come è possibile rompere una biella in questo 
modo?!Secondo me la Opel produce alcune gran ca####.



 wrote in message 
000201c069f7$a66bdfe0$7026...@libero.it
...


 wrote
in message 
000201c069f7$a66bdfe0$7026...@libero.it
...
Ho
un' Opel Corsa gsi 16v del '94 e in soli 80000km ho rotto la cinghia di
distribuzione,per colpa dei tendicinghia progettati male, e adesso si è
addirittura rotta una biella mentre stavo avviando il motore.Tra l'altro
si è bucato anche il monoblocco e non sono sicuro se sia finita
così.Ma come è possibile rompere una biella in questo modo?!Secondo
me la Opel produce alcune gran ca####.







distribuzione,
Io ho una Kadett del 91 con 380.000 km e due mesi fa si e' rotto il
termostato.

ma scusa va be che la cinghia di distribuzione và cambiata ogni 100000 Km ma
i motori 16 valvole opel, sopratutto i primi avevano un problema nel
cuscinetto reggispinta che con l'aumentare dei Km poteva rompersi con ......
in media il meccanico di fiducia dovrebbe metterti al corrente di tali
problemi anche perchè la opel ha riconosciuto l'errore e dava la
modifica!!!!!!
U 96 <U96AFF...@Softhome.Net> wrote in message
927bun$66jbj$1...@ID-60585.news.dfncis.de...


Non so chi si sogna queste cazzate, ma la cinghia si cambia sui 50-60mila su
tutte le macchine, piu'frequentemente sulle macchine con cammes spinte o
modificate.
Non date retta alle stronzate scritte sui libretti uso e manutenzione.
Lí' c'e' anche scritto che il consumo di olio normale e'di 1 litro ogni 1000km,
sbaglio?
PEPPE
mirk...@libero.it
 ha scritto:


 Non date retta alle stronzate scritte sui libretti uso e manutenzione.
Se mi permetti, ti correggo dicendo che la cinghia distribuzione, va
sostituita alla percorrenza indicata dalla casa, ma è oltremodo
importante verificare, magari ad ogni cambio d'olio, che lavori nelle
condizioni d'impiego previste!
Cioè, rimanendo asciutta ed alla tensione prevista, ed ancora, che non
gli capiti niente tra i denti!! :-))
Ciao, P.

Di certo e'come dici tu, ma siccome io non mi fido delle cose scritte sui
libretti, la cambierei COMUNQUE a 50.000km, oppure quando le scritte si sono
cancellate.
Preferisco star tranquillo. Poi con quello che costa non ci penso due volte.
La devo cambiare proprio in questi giorni sulla peugeot.
PEPPE
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cerchi in lega, è solo questione di estetica? Mi costerebbero solo 150 euro, voi che dite?

Sto acquistando una
Grande Punto 1400 77cv GPL dinamic 5p,
il concessionario mi ha proposto i 4 cerchi in lega a un prezzo di
150 euro, ma io non so se è il caso...
Io preferisco le ruote in lamiera, perchè se prendo buche si ammaccano
un pochino, ma poi si mettono a posto...
Ho paura con i cerchi in lega di distruggere tutto...
Voi che dite?
Quali sono i pro ed i contro???
Voi che fareste?
Grazie

 Voi che dite?
Dipende dalle misure. Se sono sportivi e montano pneumatici ribassati, 
il rischio di stortarli è abbastanza alto. Se monta già dei /65 sei più 
tranquilla.
Ad ogni modo cambia solo l'estetica e, al limite, la rivendibilità in 
futuro.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta anche di ardue scelte, tipo: "Un cuba... O una birra 
media???"


Come immaginavo... Grazie!

"GenTLe" <thegen...@SPAMMARElibero.it> ha scritto nel messaggio
Ad ogni modo cambia solo l'estetica...
inoltre con i cerchi in lamiera sostituire i copricerchi strusciati contro i 
marciapiedi in parcheggio costa poche decine di euro e l'auto 
(esteticamente) torna come nuova... 

Voi che fareste?
li monterei comunque, tenendo i cerchi di lamiera per le gomme
invernali.
ciao
-- 
     UoScAr - Oscaracciato
  Imola,33...,100(waiting),15
'04 Corsa C 1.7 Cdti Sport 4sale
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: un esperto impianto elettrico VW? info

ciao,
In questi mesi sulla mia golf5 di 3 anni a benzina mi e 
Successo che acceso il motore e a TUTTE le luci spente
Si accendeva la spia  gialla  di lampadina bruciata, la
Cosa strana e  che poi quando riaccendevo dopo 4 ore
O dopo anche la pausa pranzo spia spenta !
ovvio nessuna lampadina bruciata!
Magari ossidazione o umidita  sulla contattiera? 
Mai successo a voi? Il meccanico dice lampadina che
Forse si sta per bruciare 
Ma come funziona la diagnostica? Testa  ugualmente  tutte
Le lampadine a bordo anche se spente e quindi lo segnala?
Possibile? Qualche tecnico che ne sa di piu come funziona
La diagnosi Can-BUS della VW ? grazie

 Le lampadine a bordo anche se spente e quindi lo segnala?
Che sia uno stop che sta per bruciarsi? o quando accendi sono spenti anche 
quelli?
E' possibile che sia una lampadina che sta per bruciarsi, però se sono tutte 
spente l'elettronica non dovrebbe accorgersene, almeno così risulta a me.
Forse con la diagnosi elettronica potresti avere maggiori indizi.
ciao
Alberto

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Peugeot 206 1.6 16v XS

ciao a tutti .,..
volevo sapere se qualcuno conosceva il "metodo" per alzare la coppia del mio
piccolo mostricciattolo ... (15 Kg/m sono un po pochini .. )...
a questo punto tutti mi diranno di stravolgere il motore con alberi con
profilo spinto ecc.. ecc..
ma il mio problema era di alzare la coppia tramite centralina (magari
cambiandola con una Motec ... ) ecc.. non voglio (per ora che e' nuova )
stravolgere cambio e motore ...
se sapete aiutarmi vi ringrazio anticipatamente ..

 piccolo mostricciattolo ... (15 Kg/m sono un po pochini .. )...
Volevi dire kg (per) m , vero?
Ma scusa, se volevi un'auto piu' potente o con piu' coppia, perche' non
l'hai comprata di cilindrata maggiore?
Con i soldi che spenderai per elaborare la tua ti saresti comprato di sicuro
qualcosa di meglio e di originale, senza problemi di garanzie, di
elaboratori pasticcioni, di omologazioni, di inquinamento...
--
Ciao!
     A.° (perplesso)
Lancia Fulvia 2c '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Opel Kadett 1.2 sc '87 (in comodato d'uso)
Ford Sierra 2.0 Ghia '88

i costi di assicurazione e di bollo delGti sono troppo troppo alti in
confronto alla mia .. soprattutto x 20cv di differenza..:))))

> confronto alla mia .. soprattutto x 20cv di differenza..:))))
137 (dichiarati) - 110 = 27 cv di differenza.   :)
Ciao!
--
dkf  206 GTi & cbr954 Fireblade (PD)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: gpl o metano

sto acquistando una fiat marea w-end  1.8 benzina ma stavo pensando di
istallare un impianto gpl o metano potreste darmi un consiglio
riguardo l'argomento.
Grazie


Visto che hai una famigliare e se non sei poi tanto interessato alla
capacità di carino sicuramente il metano.
L'unica cosa è vedere se ci sono abbastanza distributori nella zona in cui
vivi. Puoi guardare su 
www.eni.it
  (vai su metanauto)

Ho gia' effettuato un 3d insieme ad altri un po' di tempo fa.
io ho una fiat marea week end 1.6 a metano
9,40 euro circa 300 km
spazio occupato dalla bombola +/- 1/2 bauliera ed in altezza arriva quasi
alla cappelliera.
la macchina va molto bene ,indubbiamente (cmq 1,8,contro 1,6 gia' ci sara'
un po di differenza)in salita o sorpassi da formula uno ,puoi scordarteli
,per il resto direi che e' tutto positivo.
considera che con il gpl spendi il 40 % in meno che con la benzina , con il
metano circa il 60% (anche di piu' ) in meno
naturalmente l'impianto costa parecchio di piu' (almeno da me ) siamo sui
1000-1100 per il gpl e sui 2000 -2200 per il metano a seconda della
macchina.
diciamo cmq che ho una bambina piccola e ci carico agevolmente il passeggino
,tutte le borse e avanza un po' di posto (senza togliere la cappelliera)
Saluti
damiano.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Asse a camme (sportivo)

Salve a tutti.
Scrivo poco sul newsgroup ma leggo sempre molto (tutto) e ho imparato molto
dalle varie discussioni.
Come forse qualcuno avrà letto in quei pochi messaggi da me scritti, cerco
sempre di ottenere qualche lieve incremento di prestazione dalla mia
"vecchia" macchina (vecchia solo anagraficamente perché ho speso capitali
per farla "rivivere)
Tra le mie ultime idee si fa sempre più presente quella di commissionare un
asse a camme più spinto.
So benissimo che su un diesel si lavora su altro (pompa, iniettori, turbina
e al limite scarico), ma volevo cambiare leggermente la connotazione di
questo motore.
Sento un poco il bisogno di "riempire" di più le marce, non ai livelli dei
benzina, ma almeno 4000 - 4200 giri /m senza perdere troppo brio (ho già
spostato il limitatore della pompa).
Girando quà e la ho trovato il diagramma del mio asse a camme.
Aspirazione inizio 0°,  fine 32° dopo il P.M.I.  -- Scarico  inizio 32°
prima del P.M.I. e fine 0° P.M.S.
Tralasciando inizio asp e fine scarico vincolati credo dalla geometria della
camera di scoppio (non c'è, è ricavata con un "buco" nel pistone) mi sembra
che sia molto poco incrociata, anche se per un diesel.
Quella della croma 2.5 TD a precamera è: asp inizio 8° prima del PMS, fine
37° dopo il PMI - Scarico inizio 48° prima del PMI e fine 8° dopo il PMS.
Secondo voi posso spingermi oltre i miei 212° di apertura valvole? Di quanto
lo fareste?
Se qualche anima pia ha i diagrammi della sua vettura ( TDI - JTD - DTI -
CDI etc) potrebbe trascrivermeli, magari assieme a una descrizione
dell'andamento della curva di coppia, così che possa farmi un'idea di
caratteristiche e comportamenti delle altre auto?
La mia, per esempio, comincia a spingere con corposità da 1750 - 1800 giri
(a 2000 giri in V (in salita) la pressione di sovralimentazione è di circa 1
bar) e smette di spingere forte già a 3500 giri.
Tutto il resto 3500--->4800 (turbo a 1.3bar) è un pò fiacco nel salire,
infatti preferisco cambiare prima.
Volevo, a discapito di un poco di spinta ai bassi, rendere "tirabile" una
marcia almeno intorno ai 4000 giri.
Voi che fareste?
-----------------------------------------------------------
Fiat Panda 1000 4x4 '86 (Weber 32/34)
Fiat Croma 2.0 TD i.d. '93  (@1.3 bar) 170k km++++ (forse) - 30k km miei
Gilera RC R 600 '94   24k km
(24, 50++ | 94+ | 52, CT)


Lascia perdere la fase. Un motore diesel è molto più vincolato di un motore
a benzina. Puoi ottenere tutto quello che vuoi con la rimappatura della
centralina e della turbina.
-- 
Ciao
Deimos

 Voi che fareste?
cambierei motore
;-)
Fabio

 cambierei motore
Hai ragione, prima di revisionare questo mi era passata per testa l'idea di
un 2.5 o un 2.8 td id del ducato (che a parte la testa dovrebbe essere
uguale al 2.5 TD a precamera della croma, quindi facilmente camuffabile).
Ho rinunciato per non avere problemi con forze dell'ordine, assicurazioni e
modifiche impossibili e dispendiose.
Grazie per la tua cortesia e scusa per le mie 3000 domande.
Ciao
Orazio


 Orazio
ciao
Fabio
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pneumatici non omologati

Salve,mio fratello ha sostituito i pneumatici dal gommista e gli e' stato 
fatto notare dal meccanico che i pneumatici non presentano il simbolo 
dell'omologazione Europeo ( E3 ),dai documenti del gommista non c'e' scritto 
nulla a riguardo,tranne che i pneumatici sonodi 1 scelta.Visto che siamo in 
Europa non dovrebbe essere sottinteso che il gommista monti gomme omologate 
per uso Europeo e non quelle per il mercato Americano con sigla DOT ecc ecc 
?
In questi casi si puo' tentare di far valere i propri diritti,visto che in 
caso di incidente il perito potrebbe rivalersi sul proprietario dell'auto 
perche' i pneumatici non sono regolari?
Grazie
Alex 

 ha scritto nel messaggio
news:fm083j$6ll$
1...@nnrp-beta.newsland.it

Non è sottinteso, la stampigliatura E-qualcosa serve apposta, teoricamente
il gommista avrebbe anche potuto venderti le gomme con un forte sconto
perche' per esempio di prima scelta ma per il mercato asiatico o chesso'
africano..
Controlla che la stampigliatura non sia sulla spalla interna dello
penumatico, se effettivamente manca devi farti sostituire le gomme con altre
omologate causa materiale non conforme all'ordine.
Ciao
-- 
Stefano R.© (37, 3XX - 196 - 192, 4,4 - 7,9 - 6,7 Kg/cv, BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://album.foto.alice.it/onirikon/991635
)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814

 Ciao
Quale ordine????   Ma che dici?!!!!!
Siamo in ITALIA,  un gommista per legge puo' montarti benissimo gomme 
qualunque e senza nessuna omologazione, sei tu autista responsabile del 
mezzo.
Quě č tutto al contrario, invece di inchiappettare chi le vende se cerca di 
fare il furbo  son cavoli amari tuoi se fai un incidente serio (ti mangiano 
fuori pure la casa se basta....).
L'ITALIA, na meraviglia a gambe in su'....
Chiedi al gommista se ti fa la cortesia di cambiartele, perchč potrebbe 
benissimo dirti che devi tenertele, pagando concludi il contratto....
SALUTI

 SALUTI
Ciao
-- 
Stefano R.© (37, 3XX - 196 - 192, 4,4 - 7,9 - 6,7 Kg/cv , BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://album.foto.alice.it/onirikon/991635
)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive AWD driver


 anche tanto cazzi del gommista.
Non sto scherzando, puo' e in tutta legalitą montare gomme anche fatte al 
tornio!
INFORMATI prima di sbraitare.... 

 INFORMATI prima di sbraitare....
Leggi tutto oltre la prima riga prima di replicare a vanvera, il 
gommista li puo' montare su esplicita richiesta, ma non puo' fornirli 
omettendo di informare il cliente e spacciandoli per omologati.


 informare il cliente e spacciandoli per omologati.
Ho riletto tutto e confermo quello che dico, il gommista mostra le gomme, ti 
piacciono, le monta e saluti.
ITALIA, non sono tenuti ne a vendere ne a montare gomme omologate.
Queta č la vergogna, che oltre che cornuto, se capita qualcosa sei pure 
mazziato!
E va che con te non ho nulla, parlo solo perchč ho lavorato per qualche anno 
in una assicurazione e so come girano certe cose per esperienza diretta.
SALUTI
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: importare auto usa

Salve a tutti,
vorrei importare dagli usa un'auto qualcuno mi potrebbe dare qualche dritta
su come fare?
Grazie a tutti 

 Grazie a tutti
Da tempo raccolgo informazioni e contatti ed ho quasi tutto chiaro e
pianificato, ma non mi sono ancora azzardato all'acquisto, le normative
sono sempre in evoluzione, e chi ti garantisce la messa in strada ... se
la fa pagare profumatamente, se credi, mettiamoci in contatto. Parliamo di
auto nuove o usate/d'epoca?
Fammi sapere, ciao.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Grazie a tutti
Da tempo raccolgo informazioni e contatti ed ho quasi tutto chiaro e


 
sui gruppi di MSN ce n'è uno sulle Mustang classiche. Ci trovi molta 
gente che l'ha fatto e alcuni che lo fanno per professione. Un paio 
d'anni fa lessi tutta la procedura, ora non me la ricordo. Ricordo però 
che per alcuni modelli d'epoca che non prevedevano frecce o specchi di 
serie consigliavano di farle arrivare in Belgio dove sono molto 
permissivi circa le omologazioni. Una volta che hai la fiches in mano la 
immatricoli dove meglio credi.
-- 
Nuno on zx-6r '04 & CRe 250 '99 working in progress...
Say you, say me...say 'na mignotta!
*** 
www.gladio.org
 ***
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Valvola egr Skoda Fabia 1400 101 cavalli

Qualcuno conosce il costo per la sostituzione della suddetta valvola?
Grazie

 Grazie
Invece di informarti del costo per la sostituzione, informati (magari
su ebay) dove trovare il "tappo" per eliminare la valvola, senti a me.
Sui motori Opel la valvola veniva eliminata direttamente dalle
officine non appena rilevavano il malfunzionamento, altro che
cambiare, sono piu' le rogne che i benefici. Cercando su ebay l'avevo
trovata, non e' altro che un "tappo" di metallo sagomato che si
montava al posto dell'EGR del costo di pochi euro.
Ciao!

su ebay) dove trovare il "tappo" per eliminare la valvola, senti a me.
basta che non sia come il mio motore.. non � bello viaggiare con una
spia che sparaflasha sugli occhi mentre guidi..
ciao
-- 
"Am I dead?" "Far from it."
   UoScAr - Oscaracciato
    Imola,33,100(+?),15

 spia che sparaflasha sugli occhi mentre guidi..
In Opel dopo la modifica, installano un software modificato per evitare 
la segnalazione di anomalia. Tengo a precisare che il firmware e' 
originale Opel, nulla di taroccato, lo si installa direttamente con il 
TIS 2000.

In Opel dopo la modifica, installano un software modificato per evitare 
solo i benza e diesel opel, AFAIK.


 montava al posto dell'EGR del costo di pochi euro.
esiste qualche cosa di simile per il motore montato sulla matiz 1000 
(chevrolet)?

(chevrolet)?
imho te lo puoi far benissimo in casa (come feci io) senza andare a
buttar soldi in un pezzo di lamierino sagomato..


 (chevrolet)?
C'è l'egr sulla matiz?
-- 
syaochan - 
syao...@hotmail.com
Fan #1 di Sakura
- dite anche voi NO allo yaoi >__< -

 C'è l'egr sulla matiz?
Yes! E stà pure in posto per me difficile da raggiungere! Dietro ai 
collettori d'aspirazione... sotto alla valvola a farfalla... lato dx del 
motore... su condotti metallici che "girano intorno" al motore!
Me ne ero interessato tempo fa (feci dei post al riguardo) in quanto la 
mia al di sotto dei 3200 giri "seghetta" sia a benza che a gasse!
Tra oggi e domani vorrei provare a sostituire i cavi delle candele (40 
mila Km) e vedere che fa. Le candele le cambiai tempo fa e ando' un poco 
meglio, ma non risolsi.
La Chevrolet mi disse che probabilmente è la EGR ...
Altre fonti mi dissero che è un problema di mappatura ... e qui però ho 
il problema di trovare uno che sappia mappare!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Strunzio causato dai freni consumati

Salve, tempo fa chiesi in questo ng cosa poteva essere a causare un
fastidioso strunzio (ovvero un misto di struscio e ronzio ) attivo anche a
ruote ferme ma molto forte girandole. Nessuno seppe darmi una risposta
decente! Ebbene erano i freni oramai da buttare. Dopo averli cambiati lo
strunzio è sparito. Lo scrivo non per vantarmi ma perchè possa tornarvi
utile visto che non avete saputo dirmelo voi!!!! Ora lo sapete. Però mi
chiedo perchè lo facesse anche a ruote ferme...... almeno a questo ora mi
sapete rispondere?

Malato Mentale ha scritto:

Grazie, la prossima volta che ci compare lo *strunzio* sapremo come 
comportarci. E quando invece compare un fenomeno di *suppominazione* (ovvero 
un misto si supponenza e recriminazione) cosa bisogna fare? Io opterei per 
un vaff in coro sperando che l'autore di tale fenomeno la prossima volta 
spieghi meglio il problema (tipo cercare di capire e riferire da quale punto 
proviene il rumore: già non è facile capire con una spiegazione orale di che 
rumore si tratta, figuramoci individuare il punto esatto con tutte le parti 
in rotazione che ci sono in una automobile). Comunque, per la cronaca, se il 
rumore era presente anche a ruote ferme non è possibile che fossero i freni 
(non mi pare difficile capirlo, giusto?) e quindi se è sparito intevenendo 
sui freni o è una coincidenza oppure hai preso un abbaglio tu. Comunque 
sappi che qui si chiede e, se qualcuno è disponibile, ti risponderà. Nessuno 
ti garantisce e tu non puoi pretendere la risoluzione dei tuoi problemi.
Solo ora ho letto il tuo nome e quindi penso di aver perso tempo prezioso 
con un troll...
-- 
Mario-ca (32, 60/9, CA)
Ford Ka '98/Piaggio Vespa PX 125 E '85
Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di
spiegarlo a tua nonna. 

 Io opterei per un vaff in coro
Un vaffaronzo no?
:P
Comunque c'è sempre, validissimo:
http://web.tiscali.it/88tto/bravo.swf
-- 
8tto (35,133,MI)
Per tre punti non allineati passa una sola retta, purché 
sufficientemente spessa.

rumore era presente anche a ruote ferme non č possibile che fossero i freni 
no, no... non hai letto mario... il rumore era presente a ruote
*ferme* ma *girandole*!! LOL =) forse stava ruotando la macchina? :)
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.
nuqDaq 'oH puchpa''e'
Gren fa hoe loth pex-pil?

 
http://web.tiscali.it/88tto/bravo.swf
Questo link me lo devo salvare ché torna sempre utile...


  forse stava ruotando la macchina? :)
Beh, per individuare un problema bisogna fare tutte le prove del caso, no? 
;-)


 un vaff in coro
Dai, io ci sto! Tutti pronti per un vaff. al Rossě? :D

 
http://web.tiscali.it/88tto/bravo.swf
me lo salvo e quasi quasi lo uso come suoneria del telefono :-))
--
Saluti
Bruno
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Punto HGT

Ciao a tutti,
è la prima volta che posto sul NG e vorrei chiedervi un parere.
Preciso che sono un profano di macchine e che non ho grandi
aspirazioni corsaiole (la macchina ideale per me è comoda e riprende
bene).
Ora, vorrei sostituire la mia gloriosa Punto 90 ELX con un Punto HGT e
avrei alcune domane:
-1- Come va? Riprende bene a bassi regimi ?
-2- Il navigatore di serie funge bene? Ha un caricatore MULTIPLO di cd
o un solo slot? Voglio dire, mentre vado in giro e ascolto un cd audio
posso tenere dentro il cd di navigazione? Se si quanti cd può tenere?
-3- Per chi ne avesse, mi potete dare delle informazioni sulla
guidabilità e sulle principali magagne?
Grazie a tutti in anticipo,
Gianluca

 posso tenere dentro il cd di navigazione? Se si quanti cd può tenere?
Il navigatore tiene un solo CD. Quindi O quello di navigazione O la musica.
Però è disponibile come optional un CD changer da plancia (nel vano DIN) da,
se non erro, 5 dischi.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:30/7/00)_____ ICQ 49579941

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Centraline gruppo Fiat

Salve ragazzi, volevo chiedervi una cosa; ma la centralina che monta la Fiat
Stilo 1.9Mj da 140CV si puo sostituire con quella dell'Alfa 147 anch'essa
1.9Mj però con 150 cavalli senza modificare il motore, tipo diversi alberi a
camme etc.,etc.
Grazie per le eventuali risposte.
Un salutone a tutti.

 1.9Mj perň con 150 cavalli senza modificare il motore, tipo diversi alberi 


 1.9Mj perň con 150 cavalli senza modificare il motore, tipo diversi alberi 


Comunque riguardo alla meccanica rimane la stessa?
Il problema della rimappatura č che nella mia zona i preparatori sono sulle
dita di una mano e poi non sono tipi da dargli la massima fiducia, perché ti
fanno pagare salato e poi magari devi essere ogni minuto da loro per errori
di mappatura.
Mi sembra di aver letto in giro che per la rimappatura delle Bosch edc 16 ci
sia un apparecchio chiamata Millenium.Qualcuno sa qualcosa al riguardo?
Grazie per la cortesia.
Saluti, Luigi.

 ha scritto nel messaggio 
news:1nkTd.27463$Of5....@nntpserver.swip.net...


 > Il problema della rimappatura è che nella mia zona i preparatori sono

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: giunti omocinetici rigenerati - lato ruota o lato cambio

Ciao a tutti, volevo da voi questo consiglio.
Ho dei problemi al giunto omocinetico destro della mia audi a4 1.9 tdi 130
cv, 330k km.
Dovrei usare quei kit di rigenerazione con cuffia del giunto.
Cosa mi consigliate?
Prendere un giunto rigenerato o un giunto nuovo?
la differenza č poca, circa 40 E (su un prezzo perň di 50 euro per il
rigenerato).
Di solito si "spacca" il lato cambio o il lato ruota, cosě per capire cosa
devo andare a sostituire?
Come capirlo?
Grazie, ciao.
-- 
dmax

 quando trasmette coppia a ruote sterzate...
A me sembra che faccia qualche CLONK quando prende qualche buca.
A me sembra ancora che il semiasse abbia parecchio "gioco" quando viene
mosso il braccio (ad auto ferma e sollevata), mentre il semiasse sinistro
non presenta alcun gioco.
Cosa ne dici?
ciao, grazie.
-- 
dmax

 non presenta alcun gioco.
Hai mosso il braccetto, o il semiasse?
bye G.L.
-- 
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

> Hai mosso il braccetto, o il semiasse?
Il semiasse ho mosso, e sembra avere un bel pò di gioco.
ciao,
-- 
dmax

 ciao, grazie.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ho installato centralina Rapid su Golf TDI 115 cv

Salve,
sabato scorso ho fatto installare la centralina aggiuntiva Rapid sul
mio Golf 115 TDI.
Devo dire che adesso la macchina ha una accelerazione impressionante,
inoltre sembra non finire mai, le ruote slittano facilmente ed entra
l'ASR. Incredibile.
Ieri sera su un tratto di leggera discesa ho raggiunto la velocità di
tachimetro di 210, anche se poteva aumentare ma ho dovuto frenare
perchè era finito il dritto!
Si inserisce e disinserisce con un piccolo interruttore che ho fatto
montare sotto lo sterzo. L'avvenuto inserimento è mostrato
dall'accensione di un led verde che ho fatto montare al posto vuoto
del tasto vicino l'ASR.
Il costo è stato di £. 1.200.000 compresa installazione.
In accelerazione secca di nota un percettibile aumento di fumo
(visibile di notte) ma che a dire la verità notavo pure prima, mentre
di giorno non si nota assolutamente nulla.
Quello che è anche molto divertente che tenendo l'auto allegra di
seconda e accelerando dibotto la macchina s'impenna, si ha
un'accelerazione spaventosa e un rumore molto accativante.
Farò testare l'auto sul banco rulli per misurarne la potenza.
L'installatore ha tarato la centralina a metà della sua potenza
massima.
Secondo voi ha fatto bene?
Mi ha consigliato anche uno scarico a doppio terminale della Ragazzoni
a £. 400.000 e un filtro a pannello sportivo, perchè secondo lui di ha
incremento di prestazioni. Mi ha consigliato bene?
Avete qualche commento o domanda da fare?
Saluti e auguri a tutti.

 ha scritto nel messaggio

Quanto consuma adesso la tua macchina?
Serve veramente un diesel se poi si vuole camminare come un benzina?
Vedremo la Golf 150 cv quanto dura.....
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

Vedremo la Golf 150 cv quanto dura.....
Se si vuole consumare meno, e avere TAAAAAAAAAAAAAAAANTA coppia ...
imho si...
Che poi tra costo maggiore iniziale , elaborazioni e balle varie si
spende tanto, e una persona normale faccia fatica ad ammortizzare la
differenza che c'č con un equivalente benzina...
Questo č un altro paio di maniche :-)
Meno Multinazionali 
e piů forni a legna
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Urgente: Delta in ebollizione

Ciao,
stavolta  ho bisogno per un amico che per altro si trova a qualche centinaio
di km da casa...
non si accende piu' l'elettroventola sulla delta 1.6 '95:
si e' rotto l'interruttore termostatico o c'e' anche un rele' per la
ventola?
Lui si ricorda che ultimamente, quando si accendeva l'elettroventola, dal
vano fusibili proveniva un forte ticchettio.
Comunque se per qualcuno fosse possibile, potrebbe darmi il codice del rele'
suddetto (se esiste) cosi' lo posso trasmettere al mio amico?
grazie e a prestissimo!
Vito

 ha scritto nel messaggio
news:nqs1b.258752$lK4.7...@twister1.libero.it...



ciao, grazie per la risposta
ad ogni modo gli ho passato i codici dei collegameti rele', positivo e
batteria. Poiche' ha il tester, ora dovrebbe rintracciare il rele'
giusto..nel caso lo puo' aprire e pulire...
a presto!
Vito
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Matiz che seghetta (strattona leggermente!)

In pratica che non è fluida, soprattutto ai bassi regimi.
Tempo fa postai in merito all'oggetto lamentando e descrivendo cosa 
accadeva, e dicendo che la macchina lo ha fatto da quando è uscita dalla 
casa (2007), sia a gpl che a benza. Dissi pure che in sede di tagliandi 
mi risposero che era normale e che probabilmente era dovuto alla EGR 
forse difettosa ma che non cambiarono.
Leggendo (anche e soprattutto qui) in giro, qualcuno suggerì di provare 
a sostituire la sonda Lambda.
E l'altro giorno l'ho fatto. 80 Euro, trenta minuti di tempo.
La macchina è cambiata dalla notte al giorno! Fluida e "potente" come 
mai è stata.
Ora, controllerò i consumi, che prima si aggiravano intorno ai 12 Km/litro.
La sonda rimossa era nera di fuliggine!

 dice che..
scusami se ti replo... ma giuro che ho dovuto leggere e rileggere il
subj del post almeno tre volte per capire il senso...
io leggevo "matiz, che seghetta!" ( -> piccola sega )
 =8'D
ciao
-- 
UoScAr, Oscaracciato - Imola, 35, 150, 15
  - Join "The Starlink" team on BOINC -
   la sera leoni, la mattina coglioni,
 la notte sul cesso, la mattina depresso

 io leggevo "matiz, che seghetta!" ( ->  piccola sega )
Ah, no! Giusto!
No, anzi, trovo la matiz 1000 sostanzialmente onesta. Soprattutto ora 
che ho risolto il suo annoso problema di "seghettamento", ossia che non 
aveva un motore fluido ma strattonava debolmente... viaggiava "grassa"!!!

No, anzi, trovo la matiz 1000 sostanzialmente onesta. Soprattutto ora 
mi � sempre piaciuta la Matiz. piccola, onesta e sincera.
indubbiamente lontana dalle piccole "fighette" che io non comprerei.


 indubbiamente lontana dalle piccole "fighette" che io non comprerei.
A me volevano vendere, quattro anni fa, la 800 tre cilindri, gpl e 
automatica. Ho accettato il gpl e avrei gradito l'automatico (ma mia 
moglie no!) ma, abitando fuori citt�, ho preso la 1000 4 cilindri. Nulla 
di superfluo, plastica migliore delle fiat piccole, ampio spazio per le 
5 persone, piccoli accorgimenti simpatici, aria fredda, 2 air-bag, 
servosterzo, radio standard. Insomma, in quattro anni l'ho sempre 
bistrattata per quel suo difetto. Ora che non lo ha pi�, non rimpiango 
la vecchia ford fiesta 1.3 che la ha preceduta.
Mi direi soddisfatto.
E, tanto per parlare, attendo "con ansia" il momento in cui sostituir� 
la escort sw 1991 con quella che sto "prendendo di mira": la Safari 
della Tata!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: batteria

Ecco il classico esempio di come anche io ho bisogno del NG...
ho una cavolo di Y10 di una rompiballe di una mia cliente che
periodicamente, ma non sempre (è questo il dramma) manda a terra la
batteria.
Logicamente l'ho gia' sostituita un paio di volte, l'alternatore carica
regolarmente, controllando con l'amperometro l'assorbimento a contatto
spento è normale (qualche milliAmpere).... eppure ogni tanto sta cavolo di
batteria se ne va a terra!
La macchina ha il solito difetto dell Y10 alle chiusure centralizzate che si
aprono e chiudono da sole, dapprima avevo incolpato un motorino la causa di
tutto, ma sistemato anche questo il problema è rimasto....(o forse è anche
l'altro difettoso!)
Qualcuno ha qualche altra idea a riguardo?
Ciao
Hammer

 ha scritto nel messaggio
news:3999...@nnrpsrv.unisource.it...


aprono e chiudono da sole, dapprima avevo incolpato un motorino la causa di
Io ho avuto due Y10 mai senza un difetto alla chiusura centralizzata, a parte
una settimana fa che la centralina era uscita dal blocchetto e faceva contatto
quando voleva lei :-)
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [27,72?,MI sud]
       '92 Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/


Sei un tipo fortunato......
Ciao
Hammer

 /--------------------------------\
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema luci

Salve a tutti!
Ieri ho notato una cosa;
avevo le luci posteriori di posizione e della retromarcia
accese.Premendo il pedale del freno si sono accese le luci dello
stop,ma le altre sono calate di intensita'.Rilascando il freno sono
tornate normali!
A che cosa e' dovuto??
Grazie ! >Dario

 
C'è un problema sulla massa. Controlla che i fili e  gli spinotti siano 
in ordine.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Filtro abitacolo Fiat Punto 1.2

Salve,
da un paio di giorni sento la ventola abitacolo ( Fiat Punto 1.2
classic) che fa un leggerissimo rumore...
Ho controllato il filtro abitacolo, smontato la protezione, tirato in
basso il cassettino...ma a questo punto come faccio a togliere il
filtro?
Il cassetto porta filtro si sfila completamente? Oppure no e devo far
uscire il filtro vecchio e mettere il nuovo?
Ultima cosa: abbassando il cassetto porta filtro da un lato scendeva
liberamente, dall'altro no...io all'inizio ho provato qualche volta a
tirare, poi ho visto che bisognava "piegare" una plastica sottile
laterale...Comunque ho controllato e ho visto che la scatola porta
filtro non si è rovinata anche se ho tirato un po'...voi che dite?

Aggiornamento: anche pulendo il filtro abitacolo il leggero rumore
della ventola era rimasto.
Allora ho smontato la ventola ( 3 viti del 6) e l'ho pulita...c'erano
piccole foglie dentro.
Adesso è silenziosa.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Come funziona un motore turbo?

Come da oggetto
qual'è la differenza tra un turbo benzina e uno diesel?
Grazie

 ha scritto nel messaggio
news:a23tju$h1$1...@serv1.iunet.it...


 ha scritto nel messaggio
news:ncf18.5613$WS2.1...@news1.tin.it...


Secondo me sei cmc camuffato.....
:-DDDDDDDDDDDDDDDDDD
Non sono io, ma gli rispondo io!!!!!!!!!!
;-bbbbbb
Ciao!!!!
-- 
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319

qual'è la differenza tra un turbo benzina e uno diesel?
E' una cosa un po lunga da spiegare, ma proviamo a discorrerne
portando ad esempio due motori molto simili per architettura e con
cilindrata a favore del diesel per correttezza.
Il 4 cilindri Bmw Turbo 1500cc da F1 a pressione libera della meta'
anni '80 e il diesel aspirato sempre 4 cilindri di 1300cc della Polo
prima serie.
Da qualsiasi punto di vista i motori sono praticamente uguali, il
diesel ha forse una frizione piu' ingombrante, ma il benzina ha un
piccolissimo gruppo di sovralimentazione a turbocompressore che
riporta gli ingombri a livelli paragonabili, ma e' sul fronte della
potenza e del consumo, nonche' dell'erogazione della potenza che
sorgono lievi differenze.
Il Turbo Benzina ha il minimo a circa 3mila giri, entra in coppia a
8mila e spinge fino a 12mila erogando una potenza di circa 1500
cavalli.
Il diesel ha il minimo a 1000giri, non entra mai in coppia e spinge
(anche se molto blandamente) fino a 4500 giri/min con una punta di
potenza di 45 cavalli.
Ora non e' questa la sede per approfondire, ma i numeri parlano
chiaramente, a parita' di tipologia di propulsore il turbo benzina
ridicolizza il diesel aspirato erogando immensa potenza anche se a
scapito di un lieve aumento dei consumi.
Ovviamente ho cercato di non essere di parte portando ad esempio
motori paragonabili per tecnologia, dello stesso costo costruttivo e
con target identico, spero di esserci riuscito...
Ciao!!!!
Ps. ;-b


 con target identico, spero di esserci riuscito...
Pigreco trentesimi e due bacchettate sulle nocche delle dita per il
deliberato tentativo di fare disinformazione.
Ti raccomandero' come giornalista alla TV!
Intanto mi ritiro sdegnato, vado in ferie fino a lunedi' e al mio rientro ti
presenti accompagnato dalla mamma!
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club #1
Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27

 scapito di un lieve aumento dei consumi.
Non se il diesel aspirato ha una cilindrata di 1.9 litri e viene montato su
una Polo 6N. Tale combinazione dą luogo a un bolide da 200 km/h, e chi
meglio di te puņ confermarci la cosa?  :-PPP
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: gasolio annacquato?

La mia scénic 1.9 dCi ha già avuto tre volte il problema del minimo 
sballonzolante dovuto ad un sensore sul circuito commonrail, a causa di 
questo sensore andato, la centralina comandava la pompa del gasolio alla 
cazzo di cane e vai col waltzer della lancetta. Secondo voi può essere 
il mio benzinaio abituale a fare lo stronzo e buttare acqua nel gasolio? 
Il meccanico dice che la rottura potrebbe essere causata da impurità ed 
umidità nel gasolio... Certo che mi sorge l'atroce dubbio: se nella mia 
zona lo fa uno, è facile che lo facciano tutti! Come potrei controllare 
se c'è acqua nel gasolio? A sto punto, se uno se la deve prendere nel 
deretano dai benzinai disonesti, meglio spendere un po' di soldi a 
cambiare le tubazioni del gasolio con altre compatibili con il 
biodiesel, andare in pellegrinaggio alla lidl, prendere vagonate di 
olio, cercare il metanolo in lungo e in largo e rompersi le balle a 
fabbricar biodiesel. Almeno si saprebbe con certezza che diavolo si beve 
la macchina! E se la GDF rompe le balle, prima di pagare la multa voglio 
vederli che vanno a far prelievi in tutte le pompe di benzina della 
regione!!!

 olio,
...
Meglio cambiare il filtro piů spesso...
O spurgarlo piů spesso...
-- 
Jac
Renault Clio Dci, Ford Ka Collection
Mv Agusta 150 Gt '68
Honda Cb 750 Kz '80

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Iniezione diretta e durata candele

Leggendo qua e là, ho scoperto che la sostituzione delle candele all' Iridio 
che notoriamente durano un sacco, nei motori ad iniezione diretta sono 
anticipate perché "pare" che questo tipo di iniezione stressi maggiormente 
le candele; tipicamente  si passa da 160.000 km. per motori non ID a 90.000 
km.
Vi risulta o è solo un trucco per spillare euro nella manutenzione delle 
nuove auto a benzina? 
 

 nuove auto a benzina?
 
"Risulta" e' una parola grossa, ad ogni modo mi sembra credibile visto 
che gli sbalzi termici sono maggiori. Non credo pero' che il fenomeno 
dipenda dal materiale dell'elettrodo, cioe' succedera' anche con candele 
normali.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motozappa metto la candela e corda bloccata

Salve a tutti, sto provando a rimettere in sesto una motozappa con qualche annetto 😅... apparentemente in buone condizioni, ma appena metto la candela del giusto passo(corto), benzina ok, carburatore e filtro sembrano ok, la corda a strappo x l'accensione non si muove di un millimetro...se tolgo la candela tutto sembra girare alla perfezione...
 
Consigli?

 
 
Potrebbero essere la valvole che non si aprono, e cosi'
facendo, la pressione interna impedisce al pistone
di muoversi.
Oppure (piu' improbabile) che non sia la candela
che arpiona qualche protuberanza del pistone
impedendogli di muoversi.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Resettare centralina

Ciao a tutti,
la mia Punto 75 ha dei problemi alla centralina(si accende la spia e si
spegne di botto) e il mio meccanico(per telefono) mi ha detto che potrebbero
essere dati da errori accumulati dalla centralina magari anche in seguito
alla sostituzione della centralina e mi ha consigliato prima di intervenire
di provare a resettare la centralina e vedere se il problema si ripresenta.
Ora mi chiedo se la devo portare da un'officina autorizzata fiat per farla
resettare o se è sufficiente scollegare la batteria per qualche minuto?
Grazie a tutti
Daniele.

Basta staccare la batteria non so dirti per quanto tempo..cmq per stare sul
sicuro penso 30 min vanno bene!(ho esagerato!)
ciao

 wrote in message
81_m8.59913$%g7.18...@twister2.libero.it...


 ha scritto nel messaggio
news:px%m8.62460$1S3.1...@twister1.libero.it...


scusate ragazzi ma perche' dovete staccare la batteria? ma a che serve le
informazioni mica vengono cancellate cosi'!
se no lo sai che casino nel trovare i guasti?
una volta scritte possono essere cancellate solo con il pulsante di reset
che sta sulla centralina stessa!
cmq se vuoi un consiglio lascia fare queste cose ad un esperto elettrauto,
purtroppo la centralina e' un po delicata e va analizzata con appositi
strumenti!
e non dite + ste bestialita' per favore!

 wrote in message
a7ner7$sk3$1...@e3k.asi.ansaldo.it...

A volte serve scollegare il positivo per eliminare qualche noia all'impianto
iniezione.La centralina una volta rimasta senza tensione perde alcuni
parametri di funzionamento e per esempio " dimentica " i valori di set point
della farfalla,che oramai e' quasi sempre automatizzata e non piu' col
classico cavo d'acciaio.Ripeto a volte serve e non sempre.
Cmq tentare non nuoce,non si corrono rischi a scollegare la batteria e poi
una curiosita'.......ma su quali centraline hai visto il pulsante di reset,
vado a comprarmi subito quell'auto,cosi' le officine specializzate tra varie
apparecchiature,prese oebd eprom e zoccoli vari chiuderanno.
ciao

 wrote in message
vkLm8.57104$%g7.17...@twister2.libero.it...

si ma poi se c'era un problema non e' che staccando la batteria poi tutto
torna normale! ma il problema si ripresentera'! chi li cambia i settaggi? se
sono sballati non ritorneranno mai da soli a posto!
cmq rimane valido l'invito ad andare da un elettromen!!!!


Ho provato togliendo il collegamento alla batteria e poco dopo tutto è
tornato come prima quindi appena mi fissa l'appuntamento la porto da un
meccanico fiat!
Grazie
Ciao Daniele