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Titolo: Metano e EGR

salve a tutti. Volevo postare la mia esperienza che potrebbe essere
utile a qualcuno.
Ho una Scorpio '95 DOHC 2000 16v alimentata a metano.
Da quando l'ho presa ho avuto sempre dei problemucci sull'erogazione
del motore.
A freddo, per i primi 1/2 km a intervalli di 5/6 secondi il motore
letteralmente si spegneva, come avessi tolto l'alimentazione. Bastava
togliere il pedale dall'acceleratore e riaccellerare per farlo
ripartire, ma non era bello farsi quel tragitto con la macchina che
"sighiozzava", soprattutto in 1à e 2à marcia.
Inoltre, questo sempre, mi è sembrata particolarmente lenta. Non che
mi aspettassi un fulmine, ma mi sembrava che il motore fosse legato,
più che lento.
Inoltre, in velocità, se premevo la frizione, il motore scendeva di
giri fino a spegnersi.
l'ultimo problema non l'ho risolto, quindi, chi sapesse, parli o
taccia per sempre... si dice cos? :)))))
Gli altri, gli ho inaspettatamente risolti inattivando il
funzionamento della valvola EGR. Avevo solo intenzione di provare a
vedere se aumentavano un pochino le prestazioni ai bassi, però, oltre
a quello, ho risolto anche i problemi a macchina fredda.
L'operazione è semplicissima:
Si individua la valvola EGR. E' una specie di "fungo" di metallo
(nella mia auto si trova in alto a destra del motore, vicino al
parabrezza)
Da questa, sopra, parte un tubicino di gomma.
Bisogna staccare questo tubetto (molto fine max 1cm di diametro)
semplicemente tirandolo, e tapparlo (io l'ho fatto con una vite !!!!)
10 secondi di lavoro, e l'auto ora va che è una meraviglia.
Consiglio a tutti coloro che montano impianti a metano (ma penso anche
GPL) di effettuare la suddetta operazione, visto che è molto semplice
e veloce, se crea problemi si può tranquillamente riportare tutto come
prima, e dà parecchi benefici (almeno a me)
Resto solo nel dubbio che i problemi di prima potessero essere causati
da una EGR un po' difettosa....
Spero che queste info servano a qualcuno.
ciao
Lorenzo
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 parabrezza)
Mi sa che quello e' il polmoncino dell'anticipo... AFAIK la valvola EGR
esiste solo sui motori diesel!
http://www.obdauto.it/pagine/ricircolo%20gas%20di%20scarico%20egr.htm


mi spiace contraddirti ma c'è anche sui motori a benzina, es. motori zetec
se 1.4/1.6 montati su focus.
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 se 1.4/1.6 montati su focus.
Ne prendo atto, ma qui si parla di un motore 2000 16V montato su una Scorpio
del '95.
Io avevo una Mondeo 2000 16V del '95, che immagino montasse lo stesso
motore, e non mi pare proprio che avesse una valvola EGR.
Inoltre, e' assai improbabile che ad una EGR arrivi un "tubicino di gomma":
la temperatura di esercizio di una EGR e' di parecchie centinaia di gradi...
Infine, una EGR starebbe sullo scarico, quindi sul davanti verso il basso,
non "in alto a destra del motore, vicino al parabrezza".



Putroppo per noi (ma forse meglio per l'ambiente ) le valvole EGR le montano
da anni sia sui benza che sui diesel, peggiorando un pochino le prestazioni
per entrambi.
La valvola nel focus diesel e' fisicamente messa sull'aspirazione,c'e' un
tubo metallico che parte dalla chiocciola di scarico della turbina, porta i
gas alla valvola la quale li dosa nell'aspirazione...tale valvola e'
azionata a depressione, tramite un ridicolo tubicino di gomma....su
decisione della centralina.
Tra l'altro non su nulla nelle auto a gas, ma so di per certo che nei
benzina non crea tanti problemi come nel diesel, dove a lunga andare finisce
per intasare di residui incombusti (quelli dello scarico)il collettore di
aspirazione, cio' succede soprattutto a chi guida tranquillo, a bassi regimi
e senza pigiare a fondo (che poi sarebbero i momenti in cui la centralina
attiva al valvola, come spiegato sul sito linkato da Gian Carlo).
Personalmente la escludo sempre,o tappando il tubicino in gomma o tappando
il condotto che porta i gas (e' + lunga ma piu' sicuro).
Ho detto la mia, dite la vostra !
Bye,Alex Sv
--
Alex Sv,
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I motori della scorpio del 95 sono in regola con le normative cee '96 sulle
emissioni, hanno un sistema di riciclo di gas di scarico (egr) sistema di
controllo evaporative (evap), iniezione sequenziale multipoint (sfi) e
sistema di aspirazione variabile (vis), inoltre hanno il modulo della
gestione motore nella versione 5 (eecV).
La valvola del riciclo è posta proprio in altro sotto il parabrezza.
Per quanto riguarda il tubicino molto probabilmente è il comando a
depressione che serve per azionare la valvola.
Se la tua mondeo è del 95, deve essere la serie 1993 che non monta lo stesso
motore della scorpio 95.
funzionamento egr sul 2.0 dohc 16v:
Il sistema di controllo delle emissioni comprende una valvola di ricircolo
dei gas di scarico, una tubazione, un trasduttore di ricircolo gas di
scarico e un regolatore a depressione ricircolo gas di scarico. Il sistema
di gestione delle emissioni del motore permette ad una quantità dosata di
gas di scarico di essere rinviata nel collettore di aspirazione. Il gas di
scarico che entra nel collettore di scarico diluisce la miscela
aria/carburante in arrivo e abbassa la temperatura massima del gas riducendo
così l'ossido d'azoto contenuto nelle emissioni di scarico. Il gas viene
inspirato dal collettore di scarico e convogliato nel collettore di
aspirazione attraverso la tubazione e la valvola di ricircolo gas di
scarico. La valvola è azionata dalla depressione ed è comandata da un
segnale inviato dal modulo di gestione del motore. Il regolatore della
depressione e il trasduttore della pressione forniscono un ulteriore
controllo del sistema. La loro funzione è quella di controllare la quantità
di depressione inviata alla valvola. Entrambe queste funzioni sono gestite
dal modulo di gestione motore.
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il condotto che porta i gas (e' + lunga ma piu' sicuro).
hai esculso la EGR sulla focus 115 tdci??
potrebbe essere questa la ragione dei mancati singhiozzamenti
da quanto tempo lo hai fatto?
mi potresti spiegare passo passo la procedura...che lo faccio
anch'io!!! :) 
denghiů very muk
ciao
Vito
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 non "in alto a destra del motore, vicino al parabrezza".
La Scorpio monta il motore della RS2000 (con il rapporto di
compressione cambiato da 10,3 a 9,8) in posizione trasversale, quindi
i condotti di scarico escono sulla destra e non sul davanti.
La valvola è proprio la EGR, e proprio nel link che hai postato di
vede il "fungo" o "disco volante" che stà in alto.
La valvola funziona a depressione, e la saracinesca viene alzata
quando in questo famoso tubicino che è attaccato al "fungo" viene
creata una depressione.
Se si stacca il tubicino, la valvola non si aprirà mai ed il problema
è risolto.
Sul perchè invece il tubicino debba essere tappato, questo non lo sò.
Evidentemente, il suo funzionamento è "meccanico", e non tapparlo
provocherebbe probabilmente una errata entrata d'aria nei condotti di
aspirazione, da dove questo sembra partire.
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Ti diro', appena presa ho solo tappato il tubicino di gomma con la sfera di
un cuscinetto....
(e con diagnosi fatta con wds ZERO errori)
Poi di recente ho cambiato idea, ho ripristinato il tubicino e ho ritagliato
una guarnizione di rame da mettere tra la valvola stessa e il tubo metallico
(quello con la calza metallica sopra). In pratica lo smonti, (sono 4 bulloni
con chiave da 10) prendi la guarnizione che gia' c'e' dalla parte dello
scarico...ne ritagli una uguale di metallo (ma senza il foro nel mezzo :-) e
poi rimonti rimettendo tutto com'era con in + la guarnizione-tappo tra il
tubo e la valvola.
(Diagnosi ri-fatta con wds:zero errori).
Missa' che l'elettronica delle nostre FoFo tanto sveglia non e', altre
macchine si "accorgono" della mancanza dei gas ricircolati attraverso il
debimetro (la quantita' d'aria che non viene ricorcolata viene compensata
attraverso la normale aspirazione, e quindi passa per il debimetro).
Cmq per ora nessun problema,alla peggio puo' accorgersene e darti errore ma
ho gia' fatto diverse migliaia di km anche in autostrada e nulla !!
Bye,Alex Sv
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