mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Compatibilità debimetro Stilo con multipla 105

Sono compatibili i debimetri tra la stilo 115cv  e la multipla 105?
ciao grazie 

 ciao grazie
Vai dal ricambista e guarda in un catalogo qualsiasi se corrispondono.
Oppure puoi telefonare in un concessionario FIAT chiedendo dei
ricambi, se trovi un addetto un po' disponibile te lo dice.
Comunque è molto, molto, molto improbabile: di debimetri ce ne sono in
giro miliardi, e molto spesso differiscono anche sullo stesso modello
e allestimento a pochi mesi di distanza. Io per la mia volvo 440 non
ne ho MAI trovato uno compatibile, benché abbia trovato 3 esemplari
dal rottamaio con lo stesso allestimento, la stessa motorizzazione e
della stessa annata.


--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Radiatore

Come al solito ne ho combonata una delle mie!!!
Dopo aver girato per ben 3 turni con l'Aprilietta, non ancora soddisfatto
decido di entrare per qualche minuto con lo SRAD e giro dopo giro iniziavo a
divertirmi quando... oooplàààààà, scivolata!!!
Fortunatamente  non ho rovinato nulla o meglio l'ho rovinata poco!!! Le
carene in vtr hanno resistito bene, infatti sono solo strisciate a dx, ma il
tubicino dx in basso del radiatore si è levato parzialmente dalla sua sede
(praticamente si è rotto), con conseguente perdita di liquido
refrigerante!!!
Che faccio, lo faccio saldare ( Ma si può?!?!?! e poi si vede dal "buco"
della carena in un eventuale vendita) oppure lo sostituisco?
In prima battuta lo volevo comprare nuovo (radiatore completo) ma, sentito
il prezzo, ho cambiato idea : £ 1.010.000 + iva !!!!!!!!!!!
L'ideale sarebbe trovarlo usato, si ma dove?
Ogni consiglio è ben accetto!!!!!!!
Grazie,
--
                                    "CAPITANO"
             Aspirante membro "giovane" del mitico PPCSP
                 Vauxhall Calibra Turbo 4wd & Clio 16V
           - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
   Suzuki GSX-R 750 SRAD & Aprilia RS 125 SP only for track
-- 
Posted from [212.216.76.237] by way of 
oe11.pav1.hotmail.com
 [64.4.30.115] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

L'ideale sarebbe trovarlo usato, si ma dove?
Prova qui: 
www.mottamoto.com
Hanno tanto assoritmento e prezzi onestissimi.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Ciao
Grazie, l'ho guardato, molto interessante!!!!!!!!!
Cmq, ho provato io a saldarlo a tig e sembra che tenga, almeno per
ora!!!!!!!
Oggi lo provo meglio ( ci faccio un pò di km!).
Ciao,
--
                                *** CAPITANO ***
             Aspirante membro "giovane" del mitico PPCSP
                 Vauxhall Calibra Turbo 4wd & Clio 16V
            - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: MOTO CLUB

Ciao a Tutti,
mi sapreste indicare un moto club in Toscana zona PISA o Firenze che sia
dedicato a che possiede TRANSALP o al matchio HONDA?
Ciao a Tutti
Roberto

 ha scritto nel messaggio
news:nuDI6.12933$UW4.9...@news.infostrada.it...


Ciao Teo, sono...Teo®, non è che potresi differenziare un pò il tuo nick?
Giusto per evitare crisi d'identità :-))
Saluti
--
Teo® (27,115,RE)
Mazda Miata

 ha scritto nel messaggio
news:M5WI6.18805$UW4.1...@news.infostrada.it...


:-))
Ti ringrazio :-))
--
TeoŽ (27,115,RE)
Mazda Miata

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: mega ROTFL!

http://www.risparmiacarburante.tk/
Finalmente la soluzione definitiva!!!
8=O
copio e incollo un passaggio saliente delle perle che vi si leggono:
_________________________________________________
In un funzionamento normale del motore viene completamente bruciato un
60-65% delcarburante ed il rimanente viene espulso non bruciato producendo
emissioni esauste. La pillola funziona come un catalizzatore che cambia la
struttura molecolare del carburante cosi da farlo bruciare più velocemente.
La combustione quindi arriva ad un efficienza superiore al 90%.
L'aumento del risparmio e la riduzione drastica delle emissioni inquinanti
scaturiscono da questo importantissimo fattore.
Non appena si dissolve, la pillola aumenta con certezza gli ottani della
benzina.In base alla quantita già contenuta da quest'ultima essi aumentano
da 1 a 4 numeri. La pillola inoltre contribuisce a ridurre la fame di ottani
al tuo motore di 2-8 numeri. In questo modo abbiamo due azioni combinate:
incremento ottani e riduzione del loro fabbisogno.
________________________________________________
Ciao, Roberto.

 fabbisogno.
Hanno visto troppe volte ritorno al futuro (3 credo) :-)
Cmq con della normale canfora nel serbatoio ottieni all'incirca lo stesso
risultato, in termini di incremento di ottani. Io perņ su un motore a
iniezione non lo farei... :-)
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

 
http://www.risparmiacarburante.tk/
Maroooooo.... ma perchè oscurano siti come "La Città Invisibile" e lasciano
in piedi queste truffe colossali?   :\
-- 
..::| A l d A m A r |::..
"L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
 Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
 a far sapere che stava con un uomo."

8=O
[cut]
mi ricorda una certa tucker....
___
Ciao a tutti e a prestissimo!
Andrew McBlues
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sostituzione ammortizzatori

Devo sostituire gli ammortizzatori sia posteriori che anteriori sulla 
mia Punto 55 che ormai ha 190000km. Non mi interessano prestazioni o 
chissà che durata, mi basta spendere poco. Ho trovato dei sachs a circa 
110-120 euro per tutti e 4. Com'è? Poco, troppo? Fanno troppo schifo?
Grazie!

 Grazie!
durano 3-4anni,sono buoni come taratura e in più il prezzo è ottimo.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 
Alla grande! Grazie dell'info! E' proprio quello che cercavo!

 durano 3-4anni,sono buoni come taratura e in più il prezzo è ottimo.
penso che la durata dipenda principalmente dai km fatti piuttosto che
dagli anni trascorsi.
Marco


 dagli anni trascorsi.
Si beh certo, ma io faccio sui 15k l'anno e la macchina la terrň altri 3 
anni penso quindi vanno benissimo! Ora ho quelli dietro proprio a terra 
e quello ant sx piů basso di quello dx!

 e quello ant sx più basso di quello dx!
E che c'entrano gli ammortizzatori? L'altezza da terra dipende dalla
molla: se la macchina pende da un lato è la molla che si è
accorciata.
Faber

 accorciata.
No no, la molla non č snervata, č proprio l'apporto dato dalla 
sospensione che manca, infatti se schiacci la macchina di lato da una 
parte vai giů di botto, dall'altra molto meno. So che l'altezza dipende 
dalla molla, ma un minimo porta anche l'ammo.

ti conviene invertire le molle sia le ant che le post


 
Dici sinistra con destra?

 l'ammo.
A rigor di logica, non dovrebbe assolutamente, se e' _solo_ scarico.
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam al contrario, e cambia nazione
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 A rigor di logica, non dovrebbe assolutamente, se e' _solo_ scarico.
Boh intanto cambio gli ammo che sono finiti e poi per le molle c'è 
sempre lo sfascio!

 A rigor di logica, non dovrebbe assolutamente, se e' _solo_ scarico.
infatti... a meno che non siano pressurizzati

accorciata.
dipende se gli ammortizzatori sono pressurizzati o no.. sulla corsa
mia vecchia, con gli ammortizzatori scarichi, dietro si abbassava di
circa 2-3cm, raschiando gli pneumatici contro il passaruota..
ciao!
-- 
.Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.
- Ehi! Una scimmia a tre teste! -

 infatti... a meno che non siano pressurizzati
Guarda non so dirti quelli della punto come siano! Di 
sospensioni/ammortizzatori non sono un gran esperto! Tra max due 
settimane dovrei averli cambiati e quindi si vedrà!

 - Ehi! Una scimmia a tre teste! -
Storico! :-)))))))))) 

 
Monkey!

 Monkey!
quanti ricordi...
:)
coals
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Megane 2 1.9 dci: manicotto cofano imbrattato

Ciao a tutti, oggi per caso ho notato che un tubo-manicotto del motore
e' imbrattato di una patina untuosa. Il tubo e' quello in foto (http://
picasaweb.google.it/lh/photo/GgVrXjb5hCryzA0U6H2hSg?feat=directlink
)
che parte dove ci sono quei fili orizzontali e scende in basso a
sinistra.
E' un condotto che va all'intercooler?
L'auto ha 60.000 km (originali), puo' essere normale? Il motore ha la
sua copertura (che ho tolto per fare la foto) quindi quella parte e'
abbastanza protetta, e infatti altre cose vicine a quel tubo non sono
sporche.
Grazie.

 L'auto ha 60.000 km (originali), puo' essere normale?
Sì, è un po' d'olio che arriva dalla turbina e trasuda, fanno TUTTE così.

 Sì, è un po' d'olio che arriva dalla turbina e trasuda, fanno TUTTE così.
Ok, grazie.


Ehm.. non è vero che fanno TUTTE cosi'.
Sulla Volvo V70 D5, ad esempio, hanno montato una partita di manicotti
intercooler difettosi tra il 2002 e il 2003, che trasudavano e si
presentavano sempre unti d'olio. C'è stato un richiamo per sostituire il
manicotto, e il difetto è sparito del tutto (sulla mia ho fatto 200.000 km
dopo il cambio di manicotto, e non ci sono tuttora tracce di unto).
Per la precisione,
Faber
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Sulla Volvo V70 D5, 
Ehm... stiamo parlando del Renault 1.9 dci...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sibilo a motore acceso yaris 2009

Precisando subito che non è l'auto mia quindi non ne conosco la storia, ieri 
spostando l'auto di un amico (yaris 2 a benza con motore 1KRFE) lasciata in 
"mia custodia" ho notato la comparsa di un sibilo (tipo perdita aria) 
provenire da dietro la plancia lato guidatore.
Il sibilo appare all'avviamento del motore e si affievolisce fino a cessare 
alcuni secondi dopo l'arresto.
Ho pensato ad una perdita di vuoto nel servofreno, ed in effetti:
1- premendo e tenendo premuto il freno (che funziona normalmente, almeno per 
ora) il sibilo cessa
2- a motore spento, attendendo alcuni secondi, rimane una riserva di vuoto 
per 1 pressione e mezza del freno (che mi sembra pochino)
 
Il punto 2 sinceramente l'ho testato alla cazzo, in quanto so che toyota 
prevede che quanto descritto vada fatto dopo 2 minuti, non secondi, e che la 
corsa del pedale debba essere 100%, ~50% e 0% alla 3a pompata... vabbè, 
rifaro...
 
Ad ogni modo, qualcuno che sa come è fatto un servofreno, sa perché la 
perdita dovrebbe arrestarsi se premo il freno ?? 
 

 perdita dovrebbe arrestarsi se premo il freno ??
 
Dentro al servofreno ci sono due valvole.
 
La prima valvola che mette in comunicazione la camera
anteriore (attacco tubo depressione)
con quella posteriore dove entra il pedale.
 
La seconda valvola che invece chiude l'ingresso
di aria dal pedale quando il pedale e' inutilizzato.
 
Potrebbe essere quest'ultima valvola che non
chiude bene e l'aria che sfugge crea un sibilo.
 
Potrebbe essere entrato dello sporco all'ingresso
dell'aria e di solito c'e' un filtrino per
impedirlo proprio coassialmente all'asta
del pedale.
 
Prova a immettere un po' di olio da li' e a
pompare un po' di volte per
vedere se la valvola si autopulisce e smette
di sibilare.
 
Ciao.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Blu Super contro Verde

Salve,
mi chiedevo se un giorno la Blu Super sostituirà la Verde, tenuto di
conto che ha (avrebbe?) un numero di ottano superiore.
Forse qualche casa automobilistica ha in progetto (a breve scadenza) un
modello di auto (non super sportiva) che la possa utilizzare? Oppure
comunque la Blu Super non è compatibile con le attuali marmitte
catalitiche?

 conto che ha (avrebbe?) un numero di ottano superiore.
Mi auguro di no. Soldi buttati per nulla.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

Mi auguro di no. Soldi buttati per nulla.
io direi soldi buttati ai petrolieri :-)
messa cosi' direi anche io "mi auguro di no", ma aggiungerei "pero' mi
pare probabile"..
ciao!
-- 
Oscar AKA UoScAr - 31,Imola
uff...

 pare probabile"..
Non la vedo così probabile: alla Agip mi obbligano ad usare Blu super? 
Portasega, vado da un'altro distributore! Già l'ho fatto quando mi son 
trovato con il self abilitato solo per quei ca__o di gasoli ad altro cetano 
(ed alta spesa).
Mettiamola così: volete impormi l'uso di benzine speciali? Ok, però voglio 
auto (allo stesso prezzo ovviamente) che mi GARANTISCANO un incremento 
percentuale di rendimento uguale alla percentuale di sovrapprezzo di quelle 
benzine.
E la vedo durissima: ad oggi la prius è riuscita ad andare al massimo un 10% 
oltre delle normali auto, in termini di rendimento ;-)
Ha ben voglia, quel co__ione di bush a blaterare di auto col 20% in più di 
rendimento e di uso di biocarburanti... E' credibile come quello che diceva 
che le leggi non erano ad-personam ;-)


 che le leggi non erano ad-personam ;-)
Non capisco perchè devi inserirci della politica dove non ci va.
-- 
dmax

 oltre delle normali auto, in termini di rendimento ;-)
Però con benzina verde.

Però con benzina verde.
credo che GenTLe intendesse * con trazione ibrida  *.
ciao:)

 credo che GenTLe intendesse * con trazione ibrida  *.
Eh ;-)


 Non capisco perchč devi inserirci della politica dove non ci va.
Cosě, perché si parlava di carburanti e rendimenti, e dopo le cazzate che ho 
sentito ieri (parlo dell'americano) ero rimasto scioccato :-)


 >Però con benzina verde.credo che GenTLe intendesse * con trazione ibrida  *.
Si l'avevo capito. Però usa benzina verde. Trazione ibrida E benzina
blu super sarebbe ancora meglio (ma questo naturalmente non
permetterebbe di valutare il miglioramento di prestazioni o di
risparmio con un motore solo a benzina).


Mah, le benzine tipo Blu Super, VPower, ecc. secondo me sono sprecate su
motori normali che non sfruttano il maggiore numero di ottano.
Il discorso e' diverso se il motore e' progettato per funzionare con un
elevato numero di ottano. In tal caso con la 95 si avra' una probabile
perdita di prestazioni (perche' il sensore di detonazione, sempre se c'e'
:P, ritarderą l'accensione).
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

che le leggi non erano ad-personam ;-)
eheh ;)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Regolazione anticipo

Devo regolare l'anticipo di una vecchia bmw r65 dell'82.
Mi sono procurato la lampada stroboscopica da un amico, ma non so dove va
collegata. Ha una spina da collegare ovviamente alla 220v, e un morsetto da
collegare alla moto non so bene dove.
Io ho pensato al filo che entra nella bobina, solo che ce ne sono due....
Sul manuale che ho relativo ai motori bmw serie R dice soltanto che per
sapere dove va collegata bisogna seguire le istruzioni del produttore della
lampada (grazie).
Qualcuno mi puň aiutare?
Grazie

 ha scritto nel messaggio

non so da che pezzo da museo arrivi una lampada stroboscopica a 220 V, forse
faceva parte di quei vecchi tester della Rabotti-Marelli.....
in ogni modo una volta alimentata va collegata sicuramente a uno dei cavi
delle candele per avere l'impulso di accensione, di solito le attuali strobo
hanno una pinza induttiva, ma se č vecchia magari devi alzare un cappuccio
della candela e collegarcela sopra
Ciao
Hammer
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Bulbo dell'Acqua Punto

Grazie per le risposte che mi avete dato,
Appurato che costa poco, come va montato al radiatore della Punto 55?
Va svuotatato il circuito oppure no ?
Dove è posizionato tale Bulbo?
Grazie delle eventuali risposte.
MAURO (21, 54, RM)

Dove è posizionato tale Bulbo?
Di solito il bulbo che indica la temperatura NON e` quello del radiatore, sta
invece sulla testata, potrebbe essere nascosto da qualche altro componente.
Sul motore Fire che avevo (uno dei primi), mi pare che stava dalla parte delle
candele, come zona nei paraggi sotto il tappo olio, vedi se trovi due fili e`
lui.
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [28,72?,MI sud]
        Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/

 invece sulla testata, potrebbe essere nascosto da qualche altro
componente.
Confermo.
Puņ darsi che vada messo al posto del bulbo che ha lui, quello che fa
accendere la spia dell'acqua. Infatti quelle con il termometro non hanno la
spia, da quanto ne so.
Ciao


Ma č un'operazione difficile da eseguire o lo posso fare io che con piccoli
lavori me la cavo?
E cmq quando c'e la lancetta la spia non c'č.
MAURO(21, 54, RM)

 lavori me la cavo?
Con ogni probabilità, c'è da staccare un connettore elettrico, svitare il
sensore vecchio, grattar via delicatamente la guarnizione dal blocco motore
senza far entrare i residui nel foro (questa è la cosa più difficile),
montare il sensore nuovo con relativa guarnizione (nuova) e ricollegare il
connettore lettrico.
Ad esser lenti e smontando tutto il possibile per avere miglior visuale, ci
vorrà mezz'ora.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941

spia, da quanto ne so.
Questa pero` non e` una regola fissa, io ho lancetta a anche spia che fanno
capo ad un solo sensore, molto probabilmente la spia si accende quando la
resistenza del sensore supera un certo valore.
Questo pero` non vale sulle auto con sola spia dove il bulbo e` un interruttore
e non una resistenza, infatti ricordo che sulla Panda con la lancetta non si
aveva la spia, a meno che si costruisce un raccordo per usare tutti e due i
sensori.


 >
 Penso di averlo individuato grazie ai vostri consigli.
Però attaccato c'è solo un filo mediante connettorino di metallo ed il bulbo
e avvitato con una specie di bullone ,  Può essere questo?
Mauro (21, 54, RM)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cambio a due frizioni

http://www.audiworld.com/news/02/tt32/
Cosa ne pensate di questo cambio?
E' la prima volta che viene introdotto nella produzione di serie?
Deve essere non semplice la gestione elettronica del bimbo.
Secondo voi quanto si dovrebbero velocizzare le cambiate?
Dicono che il motore rimane sempre in tiro durante il cambio marcia, ma un
minimo di sfrizionamento per adeguare il diverso regime imposto dalla nuova
marcia inserita dev'essere necessario, però sarebbero molto sollecitate in
questo caso le due frizioni, sarebbe bello provarlo (non c'è anche sulla
Golf g32?)
Ciao Dario

 Secondo voi quanto si dovrebbero velocizzare le cambiate?
In teoria elimini al 100% i tempi morti. Mi chiedo però quanto possa 
durare un sistema simile...
-- 
La Liguria di traverso...
http://www.controsterzo.com

 durare un sistema simile...
Solo un controllo elettronico super efficiente lo permetterą;-)
Continuo ad avere dubbi sul transitorio dello stacco di una frizione e il
contemporaneo(?)attacco dell'altra...
Ciao Dario

 Solo un controllo elettronico super efficiente lo permetterà;-)
Sì ma lo slittamento della frizione ci sarà per forza...
Mah, chi vivrà vedrà.


 Mah, chi vivrà vedrà.
Cmq la Golf R32 è già in listino, probabilmente qualcuno già sa e tace;-)
Ciao Dario

 > Mah, chi vivrà vedrà.
in teoria le nostre perplessità sembrano giustificate, però dobbiamo tener
presente che quel motore erogherebbe (a pieno regime) circa 250 cv
le cambiate non verranno fatte quasi mai a tutto gas, perché la macchina
schizzerebbe e non sarebbe guidabile sulle strade pubbliche, nel traffico.
su pista, invece, la macchina sarebbe già lanciata in velocità e la frizione
*dovrebbe* sopportare meglio i cambi di rapporti (però staremo a vedere!)
carlo

 schizzerebbe e non sarebbe guidabile sulle strade pubbliche, nel traffico.
Comunque è previsto un funzionamento manuale e rispetto alla versione con
cambio classico-manuale, per esempio, il tempo da 0 a 100 km/h della Golf
R32 passa da 6,6 a 6,4 sec. dichiarati.
(Addirittura si parla di consumi inferiori del 10% sempre dichiarati, forse
per via di rapporti differenti...)
Ciao Dario
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: maserati

Cerco motore ghibli in buono stato!!!!!!!
Anche fari cofano e paraurti

 Anche fari cofano e paraurti
Scrivi su IDA. (it.discussioni.auto)
Qualche giorno fa uno voleva vendere la sua Ghibli ad un prezzo stracciato
(andava pari con un'Integra o qualcosa del genere...)
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: caisse

Salut,
C'est possible d'adhérer à votre groupe

 C'est possible d'adhérer à votre groupe
OUI c'est possible, ma je don't parle frances!    :-))
Je pens che non ci capiem!
Bonjour!
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord


Bien sur!
La Votre partécipation est un plaisir pour nous!
J'attends ta réponse!
A bientôt!
KymyK
R21 TDX Nevada 4ever


Che cavolo di lingua è questa?

 Che cavolo di lingua è questa?
Sarà "hammeriano" ^___^
Ciao.
Leo
----------------------------------
Leonardo e Francesco
Aprilia AF1 Futura  75cc Polini
ex Montesa Cota 75cc Polini

Me naturalmant....


______________________________
Tutti vogliono il vostro bene.
Non fatevelo portar via
______________________________

 ha scritto nel messaggio
news:9ai92o$5eacl$1...@ID-64980.news.dfncis.de...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Strano problema al differenziale ?

Mi e` capitato sabato sera, l'auto all'improvviso ha iniziato a traballare a 40
Km/h solo con le ruote in trazione, io ipotizzavo un guiaio a un guinto o
semiasse e pregavo di riuscire a tornare a casa anche con un paio di
"stock-stock" sporadico che incute timore.
A casa ci sono arrivato, poi questa mattina ho cercato di capire il problema,
ho notato che girando la ruota a mano libera (auto sul crick), a volte la ruota
si blocca anche con cambio in folle, presumo qualche problema (spero non grave)
al differenziale :-(
Va bene che l'auto ha 120.000 Km, quello che mi domando pero`.... 6 mesi fa ho
fatto revisionare il cambio per ben 700 euro, possibile che ora dopo 8000 Km mi
tocca farlo smontare di nuovo, potrebbe rientrare in qualche garanzia per la
riparazione precedente ?
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [30,72,MI sud]
        Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/
http://digilander.iol.it/y10mania
http://lbalzani.interfree.it/index1.htm

 ha scritto nel messaggio
news:bsdkuushm9hvr1flo...@4ax.com...


 ciao!
Normalmente un cuscinetto del mozzo tende a prendere gioco ma molto
difficilmente da' dei colpi durante il rotolamento e soprattutto non tende a
bloccarsi.
Purtroppo da quello che descrivi sembra un problema interno al cambio,
controlla prima di smontare  eventualmente i giunti dei semiassi.
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

controlla prima di smontare  eventualmente i giunti dei semiassi.
mi hanno dati i risultati oggi, si e` rotta la crociera interna del semiasse,
con il risultato che gli "aghetti" di un cuscinetto sono sparsi dentro, per
furtuna non hanno toccato nessun ingranaggio.
Quello che mi preoccupa di piu` mi ha detto che prima o poi si rompera` anche
l'altro, perche` le mie molle ribassate fanno lavorare male i semiassi, dovrei
provare a rialzare tutto il blocco motore 1 o 2 cm, faro` qualche tentativo se
riesco a mettere degli spessori sotto i supporti.


 riesco a mettere degli spessori sotto i supporti.
Non è una cosa molto bella alzare il motore, equivale a spostare verso
l'alto il baricentro, magari non te ne accorgerai molto ma di solito nella
ricerca esasperata dell'assetto il motore si cerca di abbassarlo....


ricerca esasperata dell'assetto il motore si cerca di abbassarlo....
Eh gia`, penso che dipende dal tipo di auto :-)
Gia` diverse persone mi hanno detto questa cosa dei semiassi che lavorano male,
io non cerco l'assetto esasperato, ma una tenuta decente senza avere problemi
di rotture, tra` l'altro mi conviene di piu` alzarlo, mi porta piu` guadagni
dato che ho gia` la coppa ammaccata, sta solo a 75 mm dall'asfalto.
Il problema principale sta nel supporto posteriore del cambio che non e` facile
da modificare.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Un consiglio per olio motore

Ciao a tutti
ci sono pareri molto diversi su questo argomento ma credo che quì
troverò risposte esaudienti. Allora, su un motore a benzina Mercedes
4 cilindri, 16valvole, 2300cc che ha (ehm..) 370.000km che tipo di
olio consigliereste? Avevo tempo fa provato un olio completamente
sintetico (mi pare Esso) ma avevo anche notato un consumo
notevolmente superiore, mentre con uno a base sintetica il consumo
era minore (cioè: 1Kg ogni 8.000km contro quasi 2kg con un olio
sintetico al 100%). A parte questo, per un motore "datato" cosa
farebbe bene davvero? Sintetico o no? E come mai qualcuno invece
sconsiglia il sintetico (non so perché). E' anche consigliato qualche
additivo oppure meglio evitare?
Grazie per le vostre preziose risposte, ciao.
Marco.

 additivo oppure meglio evitare?
A meno che quello fino ad ora usato non sia scomparso dalla faccia della 
terra, direi che ha dimostrato di essere in grado di mantenere 
un'eccellente lubrificazione nelle condizioni d'uso di quel motore, ha 
dimostrato di mantenere il consumo d'olio a livelli eccellenti e non 
rischia di portare in circolo depositi strani visto che e' sempre lo 
stesso.
Perche' rinunciare a cio' che ha dimostrato di funzionare perfettamente 
bene?
Ciao!!!!
-- 
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
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        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319

 > olio consigliereste?


In EXgo8.32421$
S52.1...@news2.tin.it
, Marco, 
Ma...@italy.it
, il


se hai usato sempre un certo tipo di olio continua con quello.
se passi al sintetico devi concedere un certo adattamento, e magari anche
accettare un consumo di olio maggiore (puo' valere la pena se risparmi sul
carburante o se hai prestazioni migliori).
Mi pare fisiologico 1 Kg per 8000 Km su un motore della tua percorrenza.
Magari prova il Mobil 5-50 che e' un po' piu' "pesante" e quindi
probabilmente consuma un po' meno.
per gli additivi c'e' una sezione apposta nel forum di elaborare, sul web.
marco
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Un pulitore iniettori valido?

salve a tutti; vorrei sapere, esiste un VERO liquido pulitore di iniettori
per diesel? non parlatemi di STP...
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Nessuno. Se sono incrostati devi farli revisionare o sostituirli. Qualsiasi
altro rimedio espemporaneo non porta grandi giovamenti.
-- 
Ciao
Deimos

 per diesel? non parlatemi di STP...
Portali da un pompista e falli pulire a lui.. e' l'unica maniera valida..
Ciao!
-- 
Il tutto è ovviamente assolutamente IMVHO.
_ Oscar (28,ImolA) _
__ "Il  reattore" __
http://www.grid.org/services/teams/team.htm?id=533189D4-B022-486D-996E-4722C9B557C1
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema alla ZX

Auto: ZX 1400 1996, OPR 6903, impianto iniezione Marelli Monopoint.
A gas funziona benissimo (be', quasi, ogni tanto il polmone decide che
ingrassa il minimo senza motivo).
A benzina: ho resettato la centralina, quindi sono partito stamattina "da
zero".
Ho nell'abitacolo il voltmetro collegato alla lambda.
Avviamento perfetto, minimo veloce regolare.
Primi due minuti: tutto OK, la carburazione è un pelo grassina, ma è normale
essendo freddo il motore.
Se sto a regime costante rimane 3 secondi grassa, poi comincia a oscillare,
quindi funziona.
Riscaldandosi, diventa sempre più grassa. Col motore a 90° V lambda è sempre
sopra gli 0,8V, ma il motore funziona regolarmente. Se però accelero a
tavoletta è talmente grassa che comincia a perdere colpi, fa puzza, si vede
bene che si ingolfa.
Stando a pelino funziona ma sta sempre grassa.
Al minimo stranamente invece la correzione funziona e V lambda oscilla.
Visto così cambierei senza indugi il sensore di temperature che
evidentemente "dice" alla centralina che il motore è freddo quando non lo è.
Ho però qualche dubbio: il minimo non è alto, quindi un po' il sensore
funziona (non del tutto, magari). Anche se, a volte negli ultimi giorni ho
notato il minimo a gas un pelo troppo alto, ma lo avevo attribuito alle
bizze del polmone.
Inoltre, la correzione lambda non dovrebbe comunque riportarmi le cose a
posto? O ha un range di intervento limitato?
Altre idee/controlli da fare?
Qualcuno ha qualche dato numerico (resistenza) di quel dannato sensore, così
lo provo?
Saluti
--
8tto (32,175,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 lo provo?
Io proverei a misurare il sensore pressione assoluta che se e' di colore blu
tende a guastarsi, prova anche il sens temperatura motore ed inoltre
controlla che il tubicino che va al sensore pressione assoluta non sia
ostruito o fessurato.
Ciao.

 Ciao.
Ciao e grazie!
Marco


 Ciao e grazie!
Ciao.

 del Bosch 026).
Grazie mille.
Eventualmente posso anche imbrogliare la centralina mettendo una resistenza
da 200 Ohm al posto del sensore e vedere se torna a posto.
Ciao e grazie!


 posto? O ha un range di intervento limitato?
Che io sappia, oltre un certo regime e/o oltre una certa pressione
sull'acceleratore, la centralina non considera più i segnali provenienti
dalla lambda, visto che deve comunque ingrassare un pochino per proteggere
il cat dalle temperature eccessive.
--
Cinghiale (30, 54 RM)

 pochino per proteggere il cat dalle temperature eccessive.
Verissimo, infatti la cosa mi preoccupa poco quando sono a tavoletta a 5000
giri. Nel senso che so bene che in quel caso la carburazione segue solamente
la mappa.
Il problema č che a me rimane grassa anche a 2000 giri con un pelo di
gas....
Grazie comunque.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rumore ferraglia avantreno dx

Ciao.
Da un po' di tempo sento un rumore di ferraglia  nella ruota anteriore 
destra della mia automobile, una fiat punto 1.2 8v seconda serie, 
soprattutto quando circolo sul basolato o pavé.
Sull' asfalto invece questo rumore non si sente e la macchina va 
regolarmente.
Ho alzato la macchina in garage sul cric ma non c' era nessun danno 
visibile: cuffie integre sul semiasse sia lato ruota che lato motore, 
nessuna perdita ' di olio, ammortizzatore perfetto (l' ho sostituito 20k km 
fa) e anche il resto dell' avantreno dx era ok.
In verità qualche mese fa presi una buca con uno spigolo "frontale" alto 
circa 15cm, e da allora ho avvertito i primi rumorini che adesso sono 
maturati nel rumore di ferraglia in oggetto.
Vi chiedo:
- cosa potrebbe essere visto che la macchina si comporta regolarmente e non 
ci sono danni visibili;
- quali prove potrei fare da fermo, in garage, per controllare le varie 
parti dell' avantreno dx.
Grazie. 

La butto lě...cuscinetto del mozzo?
Se fosse quello quali prove potrei fare per esserne sicuro? 

 parti dell' avantreno dx.
Ad auto alzata la ruota muovila e strattonala, senti se ha gioco.
Falla girare per sentire se è il cuscinetto, ovviamente con una certa 
velocità.
coals 
__________ Informazioni da ESET NOD32 Antivirus, versione del database delle firme digitali 5291 (20100719) __________
Il messaggio è stato controllato da ESET NOD32 Antivirus.
www.nod32.it

 Se fosse quello quali prove potrei fare per esserne sicuro?
prova a vedere se si č rotto il supporto dei radiatori di sotto vicino
alle viti che si avvitano alla carrozzeria...una volta prima di trovarlo
ci ho messo mezza giornata ciao fammi sapere
-- 
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http://www.newsland.it/news
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ab...@newsland.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: variatore scooter

salve a tutti
volevo sapere se qualcuno è a conoscenza di un sito che spieghi
dettagliatamente il funzionamento di un variatore per scooter

 wrote in message
8bdspk$5fj$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Bobine Renault Clio continuamente guaste

In seguito a guasti frequenti a tali bobine ( poste sopra le candele)
ho usato un pò google ed ho scoperto che è un problema diffusissimo.
Ogni bobina costa un patrimonio e l'unica soluzione quando è guasta
cambiarla.
Qualcuno ha intrapreso qualche azione verso la Renault? Si può fare
qualcosa per risparmiare i 400€ all'anno che do al meccanico per
cambiarle? 
Grazie a chiunque possa aiutarmi!!
ciao,
Luigi Ferrari

alla opel le ho pagate 150...:) 

> alla opel le ho pagate 150...:)
e vanno bene per le Renault??

non credo... ma non sono in garanzia 2 anni? le mie sě... 

Perché si rompono? Sono sottoposte a scossoni, intemperie o calore? O
sono semplicemente scadenti?
In teoria una bobina non dovrebbe essere sottoposta a consumo, e quindi
dovrebbe avere la stessa garanzia che ha qualsiasi oggetto nuovo che
compri sul mercato: 2 anni.

sono semplicemente scadenti?
Allora sono semplicemente difettose,  si scassano soprattutto se la
macchina viene tenuta fuori all'umidità notturna. L'umidità
probabilmente imèregna l'isolante della bobina e visto che le tensioni
in gioco sono dell'ordine dei 30KV questo alla "breve" scarica.
Da quanto ho letto su:
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet247216.htm
pare il problema sia diffuso anche per altre auto RENAULT
ciao,
Luigi Ferrari

 ciao,
Fanno semplicemente pena (come tutta la roba francese d'altronde) cmq se si 
ha un po' di pratica è posibile adattarci quelle di una Punto che costano 
molto meno e sono piu affidabili...
Ciaooooo 



Davvero? hai qualche riferimento in più? cosa c'è da adattare?
ciao,
Luigi Ferrari

 ciao
Ciaoooo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fiat 500

  Oggi ho acquistato una Fiat 500 del '71, e sto cercando l'associazione
d'auto d'epoca per iscriverla.Qualcuno di voi sa dirmi un sito ufficiale?
Grazie

http://www.classicclubitalia.it/Sezioni_ClassicClub_/Sezioni_Regionali/sezio
ni_regionali.html
http://www.coppatoscana.it/club/camet.asp
http://www.passioneauto.it/club/default.asp?idcatclub=1
ho trovato questi!
auguri
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cambio del ... cambio!

A seguito di generica rottorua al differenziale, ho fatto sostituire 
tutto il blocco cambio-differenziale sulla mia gloriosa escort, 
recuperandone uno di autodemolitore.
Tutto bene, ma quando sto in discesa, la prima e la terza "escono" da sole!
E' un difetto del "nuovo" cambio o ci si puï¿œ fare qualcosa a livello di 
leveraggi esterni?
Grazie.

 ha scritto:

l'ultima che hai scritto...
non ti hanno regolato i leveraggi.
-- 
Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" &  
Multistrada "MANFRED"
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
   Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5 
 Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
    ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: 
red_flyer_1
=======================================
"Andiamo in moto -dissi scavalcando la sella-
se succede qualcosa di buono per festeggiare, 
se succede qualcosa di cattivo per dimenticare, 
se non succede niente... 
per far succedere qualcosa."

 
Orpo! Studio e se il caso ... riposto!
Grazie.
(ero convinto che fosse il cambio "nuovo" difettato. Ma il fatto che 
oltre la prima lo fa anche la terza (e se trovassi una discesa 
sufficiente, scommetto che lo farebbe anche la quinta, quindi!) mi ha 
fatto venire questo dubbio)!


Lo f� normalmente oppure finch� c'� il freno motore resta inserito e quando 
il cutoff viene meno, ti esce?
Nel senso che anch'io avevo la seconda che usciva da sola in discesa o 
decelerazione (volvo 850) nel momento
che escludendosi il cutoff riprendeva l'alimentazione al motore e usciva. 
Nel mio caso ho dovuto sostituire il cambio
con uno di rotazione in quanto Volvo non fornisce i singoli componenti del 
cambio, ma tutto intero. 

 
La mia poderosa non dispone di siffatte raffinatezze tecnologiche!
No, esce casualmente in "freno motore". Appunto pensavo fosse il cambio 
"da sfascio" difettato.
Vedro' se riesco a fare qualcosa.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: POLO 1.4 TDI o 1.9 TDI

allora sono perennemente indeciso tra questi due modelli: polo 1.4 tdi o 1.9
tdi
ovviamente non considero l'sdi per i cavalli che ha!
cosa mi consigliate?
di solito condidero la durata motore e il consumo
cmq che mi consigliate?
ciao

Senza dubbio secondo me il giusto compromesso è rappresentato dal 1.4 tdi

 ha scritto nel messaggio
news:OURh8.44632$_u5.1...@news1.tin.it...


 cmq che mi consigliate?
......solamente perchč in teoria non ci dovrai cambiare la turbina dopo
100km
--
Miklo
(21,65,PR)
"Io mi rifiuto di guidare piů veloce di quanto possa vedere e, a parte
questo, č solo una questione di riflessi"
Jack Burton

 ha scritto nel messaggio
news:WXci8.9872$tC3.2...@twister1.libero.it...


 durata e del resto voi cosa ne dite, il 1.9 è più o meno esasperato?
Sono identici. Il 1.4 è il 1.9 senza un cilindro.
Se non ti interessa l'assicurazione prendi il 1.9.
Ciaoo

secondo voi fra quanto dovrei ordinare la macchina per essere quasi sicuro
che i primi problemi siano stati risolti visto che la nuova polo è uscita da
poco?
ps: ovviamente calcolando che ci vogliono almeno due mesi per farla
arrivare.
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Modello iniezione elettronica

Possiedo una Opel Astra G TD 1.7 del maggio 1999.
Qualcuno saprebbe indicarmi il modello del sistema di iniezione elettronica?
Grazie 

dovrebbe essere una bosch con pompa meccanica servita elettronicamente.A
mio avviso il peggio che si poteva inventare non ha possibilità di grosse
modifiche e soprattutto ne ha sempre una. 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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Penso che sia cosě.
Non sapresti dirmi il modello di iniezione ?
Grazie 

la tua astra se è dti monta una centralina ibrida denso hdrc v5 
se invece è una dtl monta una bosch msa15m saluti
-- 
Inviato da Virgilio 
http://newsgroup.virgilio.it
..un servizio di news via web con in piu' l'antispam
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: schema sospensioni anteriori audi 80





Salve a tutti. Sono alla ricerca dello schema 
sospensioni anteriori dell'Audi 80.


Il problema è un rumore simile al fischio di una 
turbina che proviene dall'avantreno che aumenta con la velocità anche a motore 
spento.Il meccanico asserisce che si tratta di un cuscinetto da sostituire.E' 
CAPITATO FORSE A QUALCUNO?


                                                                   
Ciao.



Il problema è un rumore simile al fischio di una turbina che proviene
dall'avantreno che aumenta con la velocità anche a >motore spento.Il
meccanico asserisce che si tratta di un cuscinetto da sostituire.E' CAPITATO
FORSE A QUALCUNO?
E' un problema piuttosto comune, ed anche di facile diagnosi. Direi che il
tuo meccanico ha ragione.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Membro del club PPCSP
Punto 6 speed owner-but-not-driver
www.geocities.com/andreagalasso
(Last updated: 30/3/01)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Batteria Golf GTI KO...

Salve a tutti, oggi la batteria della mia VW Golf IV ha deciso di iniziare a
lasciarmi quasi del tutto , ergo urge quanto prima una sostituzione.
E' una 1.8t GTI a benzina del 2000, 150 cv, e cerco di tenerla il piu'
efficiente possibile.
Ha bisogno di una batteria "custom", vista la morsettiera alloggiata proprio
sopra quest'ultima (si fissa tramite due piolini di plastica che si
incastrano nei fori sul corpo batteria...), giusto ?
Conviene andare sull'originale oppure no?
Mi hanno vivamente sconsigliato le Bosch, ora ho una Tudor (di primo
impianto) che e' durata dal 2000 ad oggi con ottimi risultati, e non mi
dispiacerebbe tornare su Tudor...
60 o 72 amper (ora ha la 60) ?
Ho visto che la batteria e' tutta fasciata da una specie di protezione
morbida, come cavolo si toglie ?
Precauzioni (oltre alle solite di non toccare  insieme + e - ) particolari
per lo smontaggio e rimontaggio-restart ?
Grazie a tutti quelli che mi aiuteranno a risolvere questi piccoli dubbi,
per molti forse addirittura elementari (ma e' meglio aver paura...).
Riccardo (35,150,LI)

 paura...).
Comperati una batteria generica presso i supermercati auchan; vanno bene e
costano nulla (30 euro) e spesso sono di capacità superiore rispetto
all'originale.
Lascia stare le bosch, costano e non valgono.
-- 
dmax

Batteria sostituita : lavorando quasi al buio (18:00 !!) ho penato un po per
togliere e rimettere i vari acessori (grembialino termico, morsettiera,
passacavie  coperchio), ma alla fine tutto e' andato a buon fine.
Ho installato una Tudor simile alla precedente, stessa capacita' (60 Amp) e
maggior corrente di spunto : 64 euro.
Riccardo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Marmitta bucata

Ciao ragazzi, avrei una domandina....
è possibile riparare una marmitta bucata nel punto dove il tubo di scarico
si unisce al silenziatore?
Spero proprio che qualcuno mi dica di si, altrimenti dovrò mettere mani al
portafogli e sborsare 1.750.000 (azz) per ciascuno scarico (quindi 3.500.000
in quanto vanno a coppia) per la bella ma costosisssssima FZX.
Grazie a chiunque voglia perdere 5 minuti per illuminarmi.
----------------------------------------------------
Mad Max
FZX 750 black
A 170 CDI
ICQ#:25483984
----------------------------------------------------

Con la saldatrice a filo e'un giochetto da ragazzi.
Basta che non sia troppo marcio.
Vai da quelli che riparano marmitte, se si riesce a saldare senza smontarla te
la cavi con poco.
PEPPE


 Grazie a chiunque voglia perdere 5 minuti per illuminarmi.
smontala e portala da un saldatore.
a filo o a cannello sapra' lui come intervenire.
te la dovresti cavare con una 10.000
se il primo saldatore dove vai ti dice che non si puo' fare :-((((
vai da un altro, spesso se la saldatura e' rognosa e anno altro da fare
ti licenziano subito dicendoti che non e' cosa.
PS:
se la saldatura non si puo' fare perche' la zona e' troppo marcia
e il ricambi costa caro cerca un artigiano che ti rifaccia il piattello inferire
del silenziatore con un po' di lamiera e se e' marcio pure il pezzo di tubo,
faglielo tagliare e mettere un altro pezzo.
ciao bruno
-- 
Posted from 
esmtp.its.it
 [151.92.2.140] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Grazie a chiunque voglia perdere 5 minuti per illuminarmi.
cut
Non ti illumino ma mi unisco al dolore :-(((
E' un assurdo pazzesco sentire queste cifre per un pezzo di tubo!!!
E' una cosa da denuncia all'antitrust. Ma avete mai guardato dentro una
marmitta? L'acciao inox, quello buono (316 Ti), costa, facendosi pure
fragare, meno di 10.000 L./kg.
ciao Paolo

 Vai da quelli che riparano marmitte, se si riesce a saldare senza
smontarla te la cavi con poco.
Il marmittaio vuole la marmitta smontata per poi, con 100.000, mi salda una
pezza nera (tutto lo scarico è cromato). Vorrei evitare in quanto la toppa
sarebbe troppo visibile.
Il mio scopo è tirare il più a lungo possibile prima di sostituire tutto,
anche perchè gli scarichi sono una coppia di due-in-uno e solo quello di
sinistra è bucato, l'altro è assolutamente perfetto.
Grazie 1000 ed a buon rendere.


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: consumo olio

E' normale che un motore appena rifatto abbia consumato un quarto di litro
di olio in poco piu' di mille Km?Si tratta di un boxer raffreddato ad acqua


E' pure poco, per il periodo di rodaggio!
Specialmente per un motore rifatto e non nuovo!
P.

 ha scritto nel messaggio
news:er296.68041$eB2.5...@news.infostrada.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cambiare testa e cinghia golf gti serie 2

avendo una testa revisionata quanto costa sostituirla e mettere una 
cinghia?^
Saluti Stefano 

 e mettere una cinghia?^
in un paio di ore di lavoro dovresti riuscire a mettere in moto!
la cinghia distribuzione costa circa 70euro, la guarnizione di 
testa poco meno, se non serve altro (tendicinghia, rulli/pulegge)
cambi ovviamente i liquidi nuovi e poi perdi un giorno a 
regolare le punterie (meglio farlo offline IMHO)
commercialmente smontare/rimontare una testa e cambiare la sola 
cinghia distribuzione per una Golf costa intorno a 500euro
ciao
Fabio
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

 ha scritto nel 
messaggio news:25828112.1173455510623.JavaMail.newsgroup@sc-ng-1...


 ha scritto nel messaggio 
news:45f27729$0$37193$4faf...@reader3.news.tin.it...


 cilindri sono a posto?
si può vedere ed anche misurare l'usura, ma non è detto che si 
possa diagnosticare se da lì dipende il consumo d'olio 
eccessivo...
certo che se trovi 1/10mm di usura e altrettanto di 
ovalizzazione... vuol dire che il motore è arrivato. non sempre 
è conveniente rettificare/sostituire anzi potrebbe risultare più 
conveniente una sostituzione con un motore di rotazione 
alleggerito (NO pompa iniezione, pompa acqua, volano, motorino 
avviamento, elettronica, collettori) che -spesso- sono migliori 
dei motori forniti di primo equipaggiamento...
auguri


 quanto può costare anche di concorrenza?
il kit?
non vorrei sbagliare ma non ho mai visto un KIT "testa di 
ricambio"
so per certo che si vendono separatamente la testa completa di 
castelletto, l'albero a cammes, il kit guarnizioni, il kit 
valvole come anche le valvole sfuse (identificate per 
colore=tolleranza e/o peso) idem le molle
il costo della sola testa è MOLTO variabile fra motori similari, 
oscilla da 300 a oltre 1000euro.
non sarebbe male consultare un catalogo di una ditta che 
fornisce motori "di rotazione": spesso sono sottoposti a 
controlli più meticolosi della normale produzione di serie, a 
prezzi spesso convenientissimi e alcune ditte offrono anche 
delle garanzie (incluse o separatamente, a pagamento) tali da 
mettere tranquillo l'acquirente più esigente.
giusto per un raffronto "spannometrico", tieni presente che un 
motore alleggerito originale, diesel, 2000cc 4L, non costa meno 
di 6mila euro mentre di rotazione nessuno di quelli che conosco 
arriva alla metà...
fatti seguire ovviamente da un meccanico SERIO o, se ho capito 
bene vuoi fare da solo, cerca i consigli di un ricambista di 
indubbia serietà e professionalità, magari con officina 
rettifiche (sono quelli che conoscono meglio e per primi tutti i 
difetti dei motori)


 č conveniente rettificare/sostituire anzi potrebbe risultare piů


> mezzo litro ogni 500 km
non è poco ma ancora rientra nella normalità
sarebbe opportuno capire qual'è la causa del consumo con una 
semplice diagnosi
in gamba


 ha scritto nel 
messaggio news:5883052.1173945950819.JavaMail.newsgroup@sc-ng-1...


 ha scritto nel 
messaggio news:5883052.1173945950819.JavaMail.newsgroup@sc-ng-1...
