mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: impianto gpl su matiz daewoo(3 cilindri) ..e' possibile?

Salve,stamattina in una officina di impianti gpl mi e' stato riferito
che molto probabilmente era impossibile fare un impianto gpl
tradizionale sulla matiz poiche'e' a tre cilindri,pero' mi ha lasciato
una flebile  speranza poiche' si sarebbe informato meglio
presso i produttori.
Secondo voi e' possibile cio'?
Ho acquistato la matiz pensando che consumasse poco invece essendo 800cc
consuma parecchio(14 al litro di media  andando sempre sotto i 100 km
all'ora)
Gmille x le eventuali risposte
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 ha scritto nel messaggio 
news:d10a968f171bbb993e5...@mygate.mailgate.org...

Ciao,
la trasformazione č possibilissima con un sistema sequenziale sia gpl che 
metano.
Ti sconsiglio un sistema aspirato (tradizionale) visto i collettori in 
materiale plastico e il tipo di gestione motore non tanto felice.
Occhio che il 3 cil daewoo ha pochi kw di conseguenza il sistema sequenziale 
deve essere rapportato alla potenza del motore,
iniettore taglia piccola, ugelli diametro ridotto, riduttore pressione 
rapportato ai kw.
Ne ho trasformata una a metano e devo dire che il risultato era piů che 
soddisfacente.
Ciao
Alonet
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Meriva 1.3 cdti - FAP

Si legge in giro di varie esperienze negative fatte con il recentisso
1.3 cdti 75CV di Meriva con il filtro anti particolato di serie.
Qualcuno ha delle esperienze dirette da raccontare?
Sembra che dopo poche centinaia di Km sia necessario recarsi in
officina per pulizia o addirittura sostituzione del filtro stesso.
La casa dice che non richiede manutenzione.
Sto per acquistarne una e vorrei sentire dei giudizi di persone che la
posseggono. 
grazie 
sym

sym ha scritto:

Se la cosa può interessarti io personalmente ho avviato una azione legale nei confronti di Opel, se fai un po di ricerche constaterai che il problema del Fap è praticamente presente su tutte le vetture 1.3 vendute. La Opel sostiene che la vettura non è stata progettata per un uso cittadino (???) e quindi me la devo tenere così !! Follia pura. Il problema si presenta ogni 5/600 Km (io ne ho fatti circa 7.000 e ho dovuto portarla in officina 8 volte). La centralina va in errore e autolimita le prestazioni del motore, ossia Max 80 Km orari e consumi a circa 8 Km/litro. Una volta si è verificato in tangenziale mentre superavo un Tir e fortunatamente non  sopraggiungeva nessuno altrimenti avrei rischiato anche un incidente.
Quello che trovo pazzesco è che Opel mi dice che questa è una "caratteristica" della vettura NON un difetto. A me  (anche al mio avvocato) sembrano folli. Considera che io dovrei usarla per lavoro e quindi il fermo macchina è un danno economico. Vedi tu se è il caso di acquistare un auto che tra l'altro non costa proprio pochissimo, con queste "caratteristiche".
Ciao
-- 
Questo articolo e` stato inviato dal sito web 
http://www.nonsolonews.it

omni ha scritto:

Anch'io ho (purtroppo) ordinato e tra poco avro' tra le mani la
fantomatica versione della Meriva con FAP ... ma mi vien da chiedere:
tutte le auto con FAP hanno questi problemi? Ad es. la punto 1.3 con
FAP ha le stesse rogne?
Se qualcuno sa rispondere ... ben venga :)
Ciao!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: IDAavvistamento

oggi ho visto la prima Ford Probe in circolazione (targa ZA...)
si tratta di un modello sperimentale, vecchio di almeno 15anni 
addietro che non sarebbe mai entrato in produzione...
il veicolo reale è molto diverso dal progetto e dai primi 
prototipo, qualcuno ne sa di pù?
quale nuova Porsche con doppio scarico centrale e codina 
rialzata (no spoiler) sotto il vetro posteriore apribile tipo 
portellone?
grazie
Fabio/curioso
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

non siamo su ida :PP 

 non siamo su ida :PP 
.. pignolo...
;-)
sai nulla?
Fabio


anyway, ho trovato il soggetto dell'avvistamento:
la prima Porsche Cayman S, argento.
venduta ma non ancora immatricolata una seconda, argento.
sana invidia per i fortunati ed abbienti possessori


 ha scritto nel 
messaggio news:3356392.1173263991141.JavaMail.newsgroup@sc-ng-1...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Domaanda Testata

Cosa succede se spianando la testata di un 1.9 tdi VW viene montata una 
guarnizione testata (3 fori) quindi la piu' alta in spessore.....? e' 
possibile che si modifichi il rapporto di compressione e l'auto non renda 
piu' (per niente) ai bassi regimi (mancanza di buona coppia).
E possibile riaprire la testata e montare una guarnizione piu bassa ? 

 E possibile riaprire la testata e montare una guarnizione piu bassa ?
Si, spianando nuovamente la testa.
--
Sito di schemi elettronici utili e belli:
http://web.tiscali.it/am2zy/

 errato della cinghia della distribuzione o valvole aperte.
Valvole aperte è sinonimodi cilindri non funzionanti o quantomeno di
motore che zoppica vistosamente; magari la cinghia o la fasatura della 
pompa...

 ha scritto nel messaggio 
news:j_Q0g.65$kQ4...@nntpserver.swip.net...


 ha scritto nel messaggio
news:2HI0g.85430$PR2.1...@twister2.libero.it...

La camera di combustione nel tuo motore, dovrebbe essere
ricavata sulla sommità del pistone, quindi la rettifica testa
influisce pochissimo.
lo spessore della guarnizione viene stabilito in fabbrica,
soprattutto in funzione della sporgenza dei pistoni dal piano
cilindro, e conviene sempre fidarsi di codesta scelta.
Ciao.

 motore che zoppica vistosamente;
Ho avuto una "nuova 500" sulla quale mi si bruciò una valvola di scarico. Ne
mancava uno spicchio.
Gli inconvenienti che avevo erano un avviamento difficoltoso ed un consumo
esagerato,
ma il motore girava regolarmente a due cilindri.

ma il motore girava regolarmente a due cilindri.
Sinceramente mi sembra impossibile che un motore possa girare
regolarmente senza uno spicchio di valvola!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ AR 156 JTD 1.9 115 (125%) + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 ha scritto nel messaggio 
news:Fy%0g.86895$A83.2...@twister1.libero.it...


Si, tutto è possibile, ma anche secondo me il problema è da ricercare
sul montaggio della cinghia, anche una possibile sfasatura della pompa
darebbe questi problemi, anche se non conosco bene questi dati sui
motori diesel...
confermo che quando spiani la testata metti un guarnizione di spessore
superiore.
se per caso spiani di un decimo di millimetro, dovresti recuperarli con
la guarnizione...

 ha scritto nel messaggio 
news:1145645940.6...@i40g2000cwc.googlegroups.com...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: I motori delle navi... si spengono?

Ma i motori delle navi... quelle grosse (da crociera, grandi traghetti,
ecc.) si spengono mai?
E poi come li riaccendono, c'è un motorone d'avviamento nella nave?
Lo chiedo perché quando stanno ormeggiate nei porti si vedono sempre
fumare, anche quando stanno ferme senza fare niente per ore intere...
E un'altra cosa: perché fumano? Non possono fare in modo che emettano meno
particolato (e altra monnezza)?
Oppure le leggi rompono le scatole solo alle auto? :-D
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.


Si anche loro si spengono !!!!!!!!!!!!!   Le navi un po' piu' anziane hanno
grossi motori diesel a 2 tempi ed a doppio effetto (cilindrata unitaria
500000cm^3, potenza unitaria 1500 CV a 120g/min) e si riavviano ad aria
compressa. Quelle moderne (le ultime della Fincantieri) hanno 6 o 8 grossi
diesel che azionano dei generatori elettrici che alimentano motori elettrici
per le eliche. Il fumo che si vede sempre, anche a nave ferma, e' quello
prodotto dai gruppi elettrogeni per le necessita' della nave: illuminazione,
cucine, etc.            Ciao    piero847

 Oppure le leggi rompono le scatole solo alle auto? :-D
puo' essere!
-- 
Ciao a Tutti e a prestissimo!
Andrew McBlues
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sempre sul condizionatore; un caso strano! su FIAT Marea

Ciao,
un mio amico ha una bellissima Fiat Marea 2.0  5 cilindri 20 V, tutto
sommato una bella macchina oltre 150Cv sempre pronti.
Un vano motore che sembra quello di un mini Jet, tutto ordinato e
preciso..etc.etc...
ma.. ahime' quando accende il condizionatore la temperatura dell'acqua
finisce quasi sul rosso e forse anche oltre se non staccase
manualmente per qualche minuto il compressore onde evitare il peggio!
Da quello che ho potuto intravedere, in quanto e' tutto coperto da
plasticaccia, adotta una sola ventola di raffreddamento, forse in fase
di progettazione non avevano previsto climi cosi caldi come questa
estate ?!!???
Volevo sapere quanto e' normale un comportamento cosi', su questo
modello di vettura in genere...
Ciao
ß&pp&

 estate ?!!???
Sulla Tempra di un mio amico che faceva lo stesso difetto, avevano montato
il radiatore dell' acqua (più piccolo) della versione senza climatizzatore
che ovviamente non riusciva a smaltire tutto il calore del motore. Il fatto
che ci sia una sola ventola di raffreddamento è una scelta costruttiva:
anche sulle 156 è così, mentre sulle Audi ci sono almeno 2 ventole, ma un po
più piccole.


Anche la tempra di mio papà settimana scorsa aveva un problema simile,
solo che il climatizzatore staccava in automatico raggiunta una elevata
temperatura.
alla fine si era bruciata la resistenza che comandava la seconda velocità
della
ventola di raffreddamento e la centralina del climatizzatore che comanda la
ventola stessa.
A motore freddo (appena messa in moto) pochi istanti dopo aver acceso il
climatizzatore dovrebbe mettersi in moto la ventola di raffreddamento. prova
a vedere se lo fa, altrimenti vuol dire che è saltata la centralina del
climatizzatore
(preparati son 200 eur io ho risparmiato affidandomi al demolitore) se
fuonzionasse
dovresti controllare se entra in moto la seconda velocità della ventola ma
non so
come si faccia. io mi sono dovuto rivolgere a 3 elettrauti che avevano fatto
3 diagnosi diverse...
Marco

che ovviamente non riusciva a smaltire tutto il calore del motore. 
Potrebbe essere questo, anche se la cosa sarebbe davvero assurda!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: help carburazione kart 2T

Salve gente,
 
Ho da poco finito di restaurare un vecchio kart con motore tm k3 raffeddato ad aria, ho credo qualche problema di carburazione:
 
Il problema è quando spalanco il gas a bassi regimi di rotazione il motore fatica a prendere i giri , mentre se utilizzo il gas in maniera progressiva " seguendo " l'accelerazione dello stesso il motore prende i giri perfettamente, è normale non essendo il motore lamellare ?
Stavo pensando che in fase di apertura massima a bassi giri la carburazione sia troppo ricca e quindi tende ad affogare , potrebbe essere ? spillo più in basso e compenso con un getto di massima più alto ?

 Il problema è quando spalanco il gas a bassi regimi di rotazione il motore fatica a prendere i giri
 
hai risolto?
il carburatore ha la "pompetta di ripresa"?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: GOLF IV 1800 125CV aspirato

Cerco informazioni, illustrazioni, dettagli etc. sul motore
1800 125 CV aspirato della Golf 4° serie.
Grazie.


Io ho le stesso motore sull A3. Fammi qualunque domanda e io ti
rispoěndero!!!
Superpippo
A3 1.8 20v

 rispoìndero!!!
Mi piacerebbe trovare sulla rete un pò di illustrazioni, dettagli tecnici,
ecc.
Credo che sia un gran motore sulla carta, si pensi alla fasatura variabile,
alle 5 valvole per cilindro, al collettore di aspirazione a lunghezza
variabile.
Lo stesso motore con il turbo è montato sulla golf gti 150 Cv e sull'Audi TT
quattro 225 CV !
Ciao.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: porsche 928 s4 - circuito elettrico

Porsche 928 - la pompa alta pressione della benzina non viene
alimentata - anche sul ralativo fusibile non arriva tensione - qcn sa
qsa sul circuito ?
grazie Pippo

 ha scritto nel messaggio 
news:1185383001.1...@l70g2000hse.googlegroups.com...

Cerca di risalire,e troverai un filo staccato,o magari la pompa è collegata 
al blocchetto d' accensione o suo relè.
Ti serve il diagramma elettrico,già cercato su Emule

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: contagiri

Ciao a tutti, ho un problema (che strano..):
devo sapere quando l'albero motore ha fatto un giro. Avevo pensato a un filo
avvolto in modo opportuno attorno al cavo candele, ma questa non funziona
(magari sbaglio a collegare i fili o faccio poche spire). Non avete qualche
altra idea...
Grazie

collegati sulla parte bassa tensione della bobina
PEPPE
Zadig ha scritto:


 wrote in message 91luve$m9m$1...@nread1.inwind.it...


 ha scritto nel messaggio
news:KbO16.179109$hk4.6...@news.infostrada.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: impossibile

 so che non č il luogo adatto per una richiesta del genere, ma ci provo.
CERCO IL TELAIO DI UNA GUZZI FALCONE SPORT DEL 1957, POSSIBILMENTE NUOVO.
grazie, passate parola, se potete, ai matti delle moto d'epoca.
Franco
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 grazie, passate parola, se potete, ai matti delle moto d'epoca.
"golinelli", vai li con il vecchio e te lo riproduce.
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                    Presidente del club PPCSP
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
===================================================================
     Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
   dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
               alla pratica passiva del coito anale

 "golinelli", vai li con il vecchio e te lo riproduce.
Hai un'idea del prezzo? Puņ anche addirizzare? Ma č il Golinelli che
faceva telai da competizione? Per caso hai il telefono o lņa sua E-Mail?
Grazie, ciao, franco


 Grazie, ciao, franco
0542-640046 diego golinelli imola


 0542-640046 diego golinelli imola
Supergrazie, ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sensore di battito in testa sul diesel ?

 Qulcuno mi spiega quella che io considero una stravaganza?
Provo a dari una spiegazione che saprà un po' di arrampicatura sugli
specchi.
Se tu mi avessi parlato di un sensore di battito su un diesel ti avrei dato
del visionario.
Partiamo però dal dato di fatto che il sensore c'è.
I motori diesel a iniezione diretta erano inutilizzabili sulle normali
automobili proprio per le vibrazioni indotte dai "colpi" che avvenivano a
ogni iniezione. Sugli indiretti la cosa era meno sensibile proprio per la
presenza della precamera. Il battito, anche sugli indiretti, è chiaramente
avvvertibile aumentando l'anticipo di iniezione.
I diesel CR hanno risolto il problema con le preiniezioni ad altissima
pressione. Riescono quindi ad essere abbastanza fluidi al minimo e a basso
regime. Ad alto regime o comunque a pieno carico il comportamento invece
ricorda molto di più quello di un tradizionale ID.
I "battiti" sollecitano oltremodo bielle e cuscinetti (di biella e
dell'albero motore). Il motore Ford è particolarmente spinto (come pressione
di sovralimentazione) e il fenomeno probabilmente è potenzialmente dannoso.
Probabilmente il sensore è messo a salvaguardia del motore: se rileva
acelerazioni (battiti) superiori a un tot, per preservare le bielle riduce
la pressione del turbo e / o ritarda 'anticipo di iniezione. Un po' quello
che viene fatto sui motori a benzina, ma in quel caso per evitare i
surriscaldamenti localizzati conseguenza delle preaccensioni.
8tto

 Qulcuno mi spiega quella che io considero una stravaganza?
Scommetto che si parlava di un motore TDCi, cioè common rail, e con
caratteristica di "overtorque": quel sensore serve proprio a gestire
correttamente l'overtorque impedendo che, a causa del particolare tipo di
alimentazione richiesto in fase di overtorque, il motore si danneggi a causa
di eccessive vibrazioni.
Quello infatti è un sensore di vibrazioni.
--
Saluti, "Paquito" Pasquale Mastrangelo [30, 260 (47+110+103)].
Gilera XRT 600 +  Honda CBR600F PGM-FI + Bravo SX 1.6 16v.

 diesel.
il termine è corretto si tratta di preaccensione al momento errato quindi
classico battito in testa .. quindi si taglia l'alimentazione, visto che
comunque con i modrni common rail c'è una seri di preiniezioni... se la
pressione nel cilindro è errata, si taglia l'in iezione..tale sensore era
gia stato usato usato sui vecchi turbodiesel della BMW a 6 cilindri a
precamera che avevano gia qusto prtoblemino.. e che rompevano le testate....

Secondo voi che margini di sfruttamento meccanico ha questo motore. Se per
esempio volessi aumentarne la potenza di 15 cavalli, rischierei grosso ,
visto ceh il turbo già spinge a 1.2 bar e che il motore proviene da un
evoluzione del TdDi, tramite il CR e (spero) il potenziamento degli organi
meccanici?
Garzie, Davide!
--
Focus TdCi Driver
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Procedura cambio pasticche

Chi sarebbe così gentile da indicarmi la procedura esatta x sostituire le
pasticche freno ant. della mia punto lx , così da evitare spiacevoli
conseguenze....?
Grazie 1000

 conseguenze....?
La Punto lx non esiste: o sx o elx.
In ogni caso c'č una spiegazione, con tanto di foto, scaricabile
all'indirizzo
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/preparazioni/manu.htm
Riguarda proprio una Punto, modello 55 6 speed.
Mi raccomando: prima di eseguire l'operazione leggi il DISCLAIMER.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed owner-but-not-driver
www.geocities.com/andreagalasso
(Last updated: 30/3/01)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: (OT) Se siete amanti delle mitiche corvette .....

Salve a tutti, e' la seconda volta che scrivo questo annuncio...la prima
volta....mi al mio mex si sono aggiunte un paio di riposte devo dire molto
antipatiche....della serie....segnalazioni ad abuse.....ecc.ecc.. Io non
voglio affatto rompervi le palle, o fare spamming o cose del genere, il mio
e' un semplice messaggio di sponsorizzazione di un sito dedicato a tutti
quelli che come me ed i miei amici, amano le mitiche "VETTE".....tutto qui
Se siete curiosi il sito e' questo
http://digilander.libero.it/corvetteitalia
Vi ringrazio per l'attenzione e continuate cosi'....siete un bel gruppo
(^__^)
Saluti da °Sting°Ray°Baby°

 e' un semplice messaggio di sponsorizzazione di un sito
Non e' forse spam?!?!
--
Ciao
Miklo

Carissimo Miklo, io lavoro per un grande provider, forse il piu' grande in
Italia e so quello che si puo' fare e non in un newsgroup... Il far sapere
l'esistenza di un sito, non e' un reato di spam, sopratutto se il messaggio
viene scritto 1/2 volte (la seconda volta per far capire che non e' un
reato).....
Oltretutto, non credo di avervi intasato il newsgroup.....di avervi inviato
30.000.000 di e-mails o che ne so. Il mio e' un sito senza scopi di
lucro...per i soli appassionati di corvette ed e' l'unico sito in italiano
veramente complreto ed attivo.
Mo che problema hai se l'ho scritto in questo newsgroup !??!?

 Mo che problema hai se l'ho scritto in questo newsgroup !??!?
Io nessuno, rimane il fatto che il tuo messaggio e' spam e se per qualche
strano caso non lo e' qua sei OT, casomai dovevi postare su Idm.

Ma infatti...se tu prestassi un po' piu' di attenzione a quello che
leggi...e non partissi subito in quarta a sparare ca....te ....noteresti che
prima del titolo del mex...c'e' tanto di OT !!!
In ogni caso..non vale la pena dare giustificazioni a persone cocciute ed
ingoranti come te che pensano solo ad accusare senza motivo altri utenti che
non vogliono in alcun modo dare fastidio agli altri.

 wrote in message
kxEq9.30916$%M1.7...@twister2.libero.it...


Grazie per l'ignorante! Forse e' meglio che vai a leggere cosa significa che
magari scorpi qualcosa di interessante! Se il tuo indirizzo di posta e' vero
ti rispondo in privato
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: rodaggio testata

Ho appena fatto rifare la testata della mia punto 55 a metano. Secondo voi
dovrei fare una sorta di rodaggio?
Per quanti km?
Posso fare un viaggio a 110km/h come al solito?

evita di correre troppo piano, per le valvole è peggio.


La testata che io sappia non ha bisogno di rodaggio. Magari una volta alla
settimana fai qualche km a benzina (ma questo anche dopo, indipendentemente
dal rodaggio).
Ciao

> evita di correre troppo piano, per le valvole è peggio.
motivo?

ehm è duro da spiegare, però parlando con un tecnico che rifà testate mi
faceva notare che le valvole dei motori che girano sempre molto piano (in
rpm) si usurano di più. Dovrebbe dipendere anche dal modo con cui le valvole
impattano sulle relative sedi.
onestamente non mi ricordo più la spiegazione esatta, ma del dato sono
abbastanza sicuro.
Il tecnico mi aveva spiegato la cosa appunto perchè avevo un auto a gpl...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: 33 e benzina verde

dopo aver accertato che la 33 1.3s  (1988) a 4 carburatori č predisposta a
funzionare con la verde senza nessun intervento o additivo, mi chiedo se
posso utilizzare la verde al posto della rossa senza aspettare la fine
dell'anno. Non č percaso che con la verde il motore renda di meno e quindi
alla fine il risparmio sul prezzo del carburante si annulla?
grazie a chi mi risponderŕ. ciao
-- 
Posted from 
relay2.inwind.it
 [212.141.53.73] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 grazie a chi mi risponderà. ciao
Il rischio c'è, specie se non provvedi ad una adeguata ricarburazione!!
--
Ciao!
====================================================
<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
di nuovo imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

Il rischio c'è, specie se non provvedi ad una adeguata ricarburazione!!
Che delusione!!! :-(
Questa da te non me la sarei mai aspettata!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Forse non succede assolutamente nulla, prova e facci sapere.
--
Mauro

 Questa da te non me la sarei mai aspettata!
Se parti dal presupposto che ogni volta che guardi la carburazione
ad un motore, non la trovi più nelle identiche condizioni, anche dopo
pochissimi giorni, allora ti rendi conto che spesso c'è differenza
anche tra benzine uguali della stessa marca.
Naturalmente si riscontrano differenze di dettaglio, non sempre
determinanti per il funzionamento del motore.
Figuriamoci.
Nei moderni motori è l'hardware a controllare questo aspetto.
Quindi io, aldilà dall'aspetto tecnico e pseudo/politico che si dà alla
questione, una guardatina al momento del "cambio", nei vecchi motori,
la darei!
Magari solo per mettermi l'anima in pace o per verificare che non
ci siano sregolazioni preesistenti!
Tieni pure in considerazione, che fino ad un paio di anni fa (forse
meno), utilizzare la verde su alcune vetture a carburatore, significava
davvero incrementare i consumi in maniera significativa.
Al punto che il risparmio sul prezzo era effettivamente una chimera!
Riguardo la delusione, ti potrei fare la storia a "naso" della metamorfosi
dalla prima benzina verde fino a quella attuale, che effettivamente
non mostra più differenze avvertibili nei confronti della super con
piombo. Questo perchè, per necessità, sono costretto a lavarmici
spesso le mani!
Oggi siamo passati da una verde che rendeva irrespirabile l'ambiente
dove si era costretti ad utilizzarla (e difatti la si evitava per lavori di
officina!), alla attuale che sembra non evapori manco più così tanto!


spesso le mani!
'Azz! Ma un po' di pasta lavamani??? ;-)


 'Azz! Ma un po' di pasta lavamani??? ;-)
Il verbo lavare era un eufemismo per dire che spesso ci tengo
le mani dentro...naturalmente con i guanti!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: pompa benzina ford fiesta

Aiuto!
Sono rimasto per strada con la fiesta zetec '96 e propendo per la pompa 
della benzina.
Ho tolto la panca posteriore ma non trovo da dove si smonti!!
Non dovrò mica smontare il serbatoio?
-- 
Saluti,
Bama

Non dovr� mica smontare il serbatoio?
Cerca una foto del ricambio. Probabilmente sta nel serbatoio.
--
Dumah Brazorf [28, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 Cerca una foto del ricambio. Probabilmente sta nel serbatoio.
Si, sono certo che stia nel serbatoio, ma non riesco a vedere da dove 
si smonti....
-- 
Saluti,
Bama

si smonti....
Hai già controllato i fusibili?


 Non dovrò mica smontare il serbatoio?
ti scarichi il Tis Ford da emule e poi vedi come si fa.
è in inglese.
coals

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: testata





Vorrei sapere i gradi e i Kpm del serraggio testata 
Fiat Punto 55 cc 1100


Grazie Enzo


 



 wrote in message
news:000901c0570d$1138cb60$b7020b3e@o1e3k6...
Vorrei sapere i gradi e i Kpm del serraggio testata Fiat Punto 55 cc
1100
Secondo il Manuale Haynes di manutenzione della Punto,
ci sono tre fasi:
1) serraggio a 30 Nm (dividi per 9,81 per ottenere i kgm); quando i
bulloni sono tutti serrati:
2) serraggio di ulteriori 90°; quando i bulloni sono tutti serrati:
3) serraggio finale di altri 90°
--
Cinghiale (28, 54 RM)
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:18/11/00)_____ ICQ 49579941
"ag" è il mio nick su  
www.genialpoint.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Turbo "eccessivo"???

Ciao a tutti,
da un pò di tempo a questa parte (sarà con i primi "freddi"?) noto che in
accelerazione il manometro della mia Punto TD70 sale fino alla zona rossa
(prima non era mai successo, nemmeno con le accelerazioni più spinte) e, a
quel punto mi viene istintivo togliere il piede dall'acceleratore (ho paura
di combinare qualche bel casino): ho la senzasione però che se continuassi
ad accelerare la lancetta del manometro continuerebbe a salire... come mai
questo comportamento? E' normale? Potrebbe dipendere dall'olio motore?
Negli ultimi due tagliandi il meccanico mi ha messo del BP Visco 3000,
assicurandomi della sua qualità. Voi cosa ne pensate?
Ciao e grazie a tutti quelli che vorranno rispondermi!

 questo comportamento? E' normale? Potrebbe dipendere dall'olio motore?
No, l'olio motore e la pressione del turbo sono due cose che non sono
assolutamente vincolate tra di loro, io verificherei il buon funzionamento
della valvola waste-gate che potrebbe essere parzialmente bloccata chiusa o
magari con la membrana dell'attuatore bucata, comunque al fine di essere
certi di una non staratura del tuo manometro di bordo, consiglio la verifica
della pressione con un manometro di precisione.
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

La mia lo fa da quando la guido, ed essendo un polmone e proseguendo la sua
vita di ormai 170KKm in tranquillità direi che il manometro FIAT è una
busta.
Magari fosse bloccata la wast!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Incentivi statali: pensavo, forse per il caldo...

... che non ï¿œ che mi sento proprio contento quando un altro compra 
un'auto con gli "incentivi" che gli pago io!!!

 un'auto con gli "incentivi" che gli pago io!!!
Lo dicevamo anche tra amici qualche tempo fa!
A: "Ah ma ti sei preso la punto a gpl!"
B: "Eh si con gli incentivi conviene..."
A: "Si grazie, in pratica ï¿œ un po' anche mia..."

 Lo dicevamo anche tra amici qualche tempo fa!
...
E si, deve essere un po' come ho sentito da qualche parte: perchï¿œ le 
industrie, quando vanno in deficit, battono cassa a noi tutti e quando 
sono in attivo non ci danno nulla?
Se la mia attivitï¿œ va in passivo, a chi batto cassa?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ibiza 1.4

Ciao a tutti,
possiedo una Ibiza 1.4 motore 44Kw MPI cod. 6K R097742 ottobre 2000.
Ho un problema saltuario riscontrato appena ritirata l'auto dal
concessionario e non risolto
dopo innumerevoli controllli da parte dello stesso concessionario
liquidandomi ogni volta
dicendo che non si è mai verificato il problema.
Il difetto si verifica sia a caldo che a freddo con qualsiasi marcia
inserita e a qualsiasi velocità.
Quando modulo l'acceleratore, per esempio per regolare l'andatura sul
traffico stradale è tutto ok.
Quando invece tolgo completamente il piede dall'acceleratore e poi lo vado a
ripremere per
accelerare, sopratutto in modo cauto, per una frazione di secondo sembra
come mancasse
alimentazione al motore. A me da l'impressione che sia un problema
elettrico, la sensazione è simile
 a quella che si ha sulle macchine che hanno le "puntine" per la
distribuzione di corrente alle candele.
Ringrazio fin d'ora quanti possano aiutarmi. Massimo.  Ciao.

 Ringrazio fin d'ora quanti possano aiutarmi. Massimo.  Ciao.
Il comportamento è tipico dei cavi candela difettosi, che tra l'altro
mi viene da pensare che diano spesso problemi su quella vettura!
Un centone originali e via!
--
Ciao, pic
ps: ti presto un pò di virgole e punti, visto che li hai finiti! ;-))
...;,,,,,,........!!!!????;-))pp
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: slk200kompressor

Salve a tutti,
dal lontano 1997 possiedo una SLK 200 Kompressor ed è l'unica vettura da me
posseduta sulla quale non ho messo le mani, infatti sono passato da un kit
di sovralimentazione sul 190 2.0D nel 1985 ad un kit intercooler su 250
2.5td nel 1992 per finire nuovamente con una sovralimentazione sul
fuoristrada sempre mercedes 300 GD.
Per più di tre anni, l'SLk mi ha soddisfatto in pieno grazie ai suoi 191 hp
ma ora, forse perché mi sono abituato, vorrei qualcosa in più.
Non è che qualcuno di voi sappia indicarmi qualche upgrade possibile e non
costosissimo in grado di esaltare ulteriormente le doti di questo splendido
propulsore?
Un grazie a tutti anticipatamente e complimenti per il NG!
Ciao.

 wrote in message
1fiE6.3998$2l.1...@news1.tin.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: VI SERVE UNA BMW 328I?

Ve la vendo io.
La bimba è del 02/99 e ha solo 23.000 km che poi sarebbe il motivo per cui
la vendiamo: non la usa quasi mai nessuno! mio padre gira sempre in città e
non la trova proprio agilissima, mia madre neanche a parlarne; io ogni tanto
un giretto me lo faccio ma non è proprio adatta alla mia età essendo una
macchina da commendatore ed amando sfrenatamente l' Elise (con la quale
verrà sostituita ponendo fine a questo acquisto sbagliato).
E' nera metallizata con la cornice metallizata sugli specchietti, ha cerchi
in lega da 16 con disegno stile BBS Ferrari da F1 e Gomme da ben 225, ha gli
interni in pelle nera, la radica di noce, lo stereo con cd da plancia, il
volante multifunzione con regolatore di velocità e comandi radio,
l'antifurto di serie integrato nella chiave e il viasat.
Chi fosse interessato a questa ottima ammiraglia teutonica praticamente
nuova mi risponda.
Il prezzo è di L. 57.000.000 trattabili.
Fate presto l'estate arriva e vorrei affrontarla con la lotus.
ciuf...@libero.it

Glielo dico io che qui non abbiamo una lira? Mica siamo su IDA!
--
Mauro

 Glielo dico io che qui non abbiamo una lira? Mica siamo su IDA!
Diglielo pure!!
Bravo!!
Però non sapevo che su Ida fossero più ricchi!!:-PPPP
--
Ciao!
====================================================
<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
di nuovo imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

Mamma mia avessi messo in vendita una Diablo!

 Mamma mia avessi messo in vendita una Diablo!
Se ce l'hai possiamo trattare!!


Se ce l'hai possiamo trattare!!
Visto chi e' che ha i soldi!!! :-ppppp
CIao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Io no ma ne ho vista una blu del 2000 con 3000 km a soli 300 milioni...


Dì un pò Bob, ci vuoi fare le scamorze, vero??
Fosse gialla la prenderei subito!!:-))


 ha scritto nel messaggio
news:CnhD6.47303$s93.3...@news.infostrada.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Selespeed Ferrari

Ho disperato bisogno di informazione tecniche sul cambio selespeed.
Qualcuno ha qualche link?
Grazie.
O...@libero.it

 ha scritto nel messaggio
6EWP5.50764$BF.18...@news.infostrada.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rumore di rotolamento su Golf II serie

Salve a tutti e grazie in anticipo per l'aiuto che mi potete dare.
Il problema che ho è che durante la marcia, più la velocità aumenta e
più un rumore di rotolamento aumenta (inizia a farsi sentire a ca. 30
km/h). Ispezionando le ruote ho notato che sul semiasse di dx (quello
più lungo) è presente vicino alla cuffia del differenziale una massa
che sembra di gomma dura ormai dergradata. E' possibile che la
decomposizione di questa cosa provochi questo problema? Siccome il
mecca ha sempre dei tempi di attesa lunghi, se continuo a utilizzare
l'auto per marciare nel traffico urbano rischio di fare dei danni
gravi ad altri organi (giunti o differenziale)?
giova

 gravi ad altri organi (giunti o differenziale)?
Non credo che dello sporco su un semiasse possa provocare il
fenomeno che descrivi, specialmente a basse velocita'.
Golf 2, piuttosto vecchiotta: a giunti omocinetici come stai?
Li hai mai cambiati? Le sedi e le sfere potrebbero
essere camolate e fare rumore.
Nella mia ho messo dei giunti di concorrenza da 120mila lire
che vanno benissimo. Quelli originali costavano 540mila cadauno.
Potrebbero anche essere i cuscinetti del mozzo.
Non è prudente viaggiare in quella condizione, specialmente in
autostrada.
Ciao!

...

Io sulla mia GOLF II dell'89 (240 Mila Km) ho cambiato un giunto pochi
mesi fa,
ma non si trattava di rumore da rotolamento, ma il classico rumore da
giunto
(tipo uno 'stack' intervallato)
Potrebbe essere qualche cuscinetto oppure anche le gomme (magari sono
dure) o
entrambe le cose; avevo anch'io questo problema e la causa principale
erano le
gomme consumate male a causa di un ammortizzatore che si era rovinato
e faceva
lavorare male le gomme che si erano consumate male.  Sostituite le
gomme, è
migliorato molto anche se non del tutto, (forse ho anche dei
cuscinetti un pò rumorosi) ma adesso è (per me) accettabile.
Ciao 
Frank

Grazie per le vostre risposte, ora almeno posso andare dal mio
meccanico sapendone un po' di più!
Ciao, 
Giova

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Trasmissione

Ciao a tutti,
perfavore, ditemi se è esatta la sequenza sottoriportata (semmai 
correggetela):
- albero a gomiti
- frizione
- cambio
- albero di trasmissione
- differenziale
- semiassi delle ruote
Le ruote sono collegate sia ai semiassi che partono dal differenziale e sia 
ai tiranti attaccati alla scatola dello sterzo?
grazie
pippp 

 ai tiranti attaccati alla scatola dello sterzo?
parliamo ovviamente di una TA
le ruote prendono il MOTO (=rotazione) dai semiassi, ma sono 
GUIDATE dal mozzo (=sterzatura) per il tramite dei braccetti di 
sterzo E parte della sospensione
nella TP manca il collegamento ai semiassi
;-)
ciao
FAbio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 sterzo E parte della sospensione
braccetti di sterzo=tiranti che partono dalla scatola dello sterzo? 

 dello sterzo? 
si
maaaa... stai riscrivendo la base dell'autoveicolo?
ciao
Fabio

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: spia olio

WV Passat sw del 1989. Si accende saltuariamente la spia dell'olio e si ode 
il rumore del cicalino, ma se verifico manualmente il livello l'olio risulta 
regolare. Cosa potrebbe essere? Grazie per i consigli :-) 


La spia misura la pressione dell'olio,  NON il livello.
Quindi o hai il sensore della pressione che sta morendo, o la pompa 
dell'olio che sta morendo, oppure (ma di questo non sono 100% sicuro) 
potresti anche avere una valvola di bypass del filtro olio completamente 
andata a donnine.
Vai da un mecca e fatti misurare, a motore caldo, la pressione olio nel 
circuito.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Lenny powered... Again :-)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Discussione in bar

Se un auto circola senza la revisione,in caso di
incidente,l'assicurazione paga?
Grazie per le eventuali risposte!
M.

 incidente,l'assicurazione paga?
Paga il danneggiato ma poi si rivale sul proprietario danneggiante.
-- 
Cinghiale (34, 54->109, RM) 

L'assicurazione paga sempre.
La domanda semmai e': senza la revisione l'assicurazione si rivale 
sull'assicurato ?
Dipende.
Semplificando le ipotesi nel caso che assicurato e proprietario sono la 
stessa persona ed il guidatore al momento del fatto, si tratta di vedere 
quale e' il motivo del sinistro. Ad esempio, se e' stato causato dalla 
rottura del sistema frenante o dello sterzo o dell'innesto a sorpresa 
della frizione (con balzo in avanti della vettura), etc., insomma in 
tutti i casi in cui c'e' stato un guasto meccanico, e' probabile la 
rivalsa da parte dell'assicurazione. Se invece lo stato "meccanico" 
dell'auto non ha avuto alcuna influenza sulla dinamica del sinistro, non 
c'e' rivalsa. Il guaio e' che la prova dell'ininfluenza dello stato 
meccanico dell'auto sul sinistro e' a carico dell'assicurato.
R.L.Deboni


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: manuale officina

Nessuno sa dove potri trovare il manuale d'officina di una Opel Agila
1.3 CDTV a parte ovviamente da un officina compiacente?
Su internet non ho trovato niente....
Grazie


agila nuova o agila vecchia? hai cercato anche informazioni sulla
suzuki equivalente?

 Su internet non ho trovato niente....
su e bay li trovi, ovviamente sono copie.
Non so se sono multilingue comunque se cerchi "opel agila manual"  lo trovi 
da molti venditori inglesi x pochissimi euro.  Trovi anche in italiano ma a 
prezzi un p� alti.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: info Marmitte artigianali

Ciao a tutti..
Visto che ho la fissa di fare le cose per i cavoli miei , ora mi è venuto in
mente di farmi una bella marmittina,e finchè non la faccio stò troppo
male!!, però ho bisogno di una mano!!
Dentro alla marmitta, attorno al tubo forellato(non ricordo il nome
giousto!!mitraglia??..boo!?..)c'è una "Rete Metallica": di che materiale é??
Sapete dove si possono reperire i materiali:i tubi da 5, 6 cm,il tubo
forellato... quella retina metallica..ecc..
Grazie infinite a tutti
(chissà perchè sono convinto che si riesca a fare tutto???????)
Ciao   Michele

 giousto!!mitraglia??..boo!?..).
Ma intendi nel silenziatore?
Ciao.
Leo
--
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!
Icq# 101392627
(CN)

 Ma intendi nel silenziatore?
si, dentro al silenziatore(per forza..)
grazie  M.

 Ciao   Michele
--
Ciao!
Raven (20, 68, FE)
Skoda Felicia GTI Driver
Escort Cosworth Dreamer

 sotto i 3500 il motore era morto...
parlavo di 5, 6 cm per fare un esempio: il diametro giusto devo ancora
stabilirlo


 stabilirlo
Allora ne sai a pacchi! E che c@zzo chiedi a me? ;-PPPP
Battutine a parte, come fai a dimensionare l'impianto? Usi formule
particolari o ti fai aiutare da qualcuno che ha esperienza in queste cose?



Per il diametro dei tubi(poiche  sono 2 dal  coll, fino alla fine), credo di
farli come quelli di serie, che comunque sono già piuttosto generosi(non
ricordo bene che diametro hanno, minimo 4cm l'uno sicuramente: dopo ci
guardo)..
Adesso esco.. a domani:
BUON FINE SETTIMANA A TUTTI!!!
 Ciao  michele


Per il diametro dei tubi(poiche  sono 2 dal  coll, fino alla fine), credo di


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Numero Telaio Ciclomotore 50cc

Scusate la domanda forse stupida ma il numero di telaio di un cinquantino ,
di quante cifre e' composto?
Grazie !

 di quante cifre e' composto?
Questo lo devi chiedere alla casa costruttrice perchè nel numero del telaio
sono indicate altre informazioni oltre che il n° d'ordine della produzione.
Ciao   piero847
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Filtro antipolline

Volevo sapere se l'astra G del 1999 monta tale filtro, e se si dove ?
Grazie


E' ubicato dietro al cassetto porta oggetti, c'e' uno sportellino lungo in
verticale, li' c'e' il filtro.
Per acquistarlo porta il vecchio perche' ne monta diversi tipi a seconda
dell' impianto delphi o Behr.
Ciao.

 ha scritto nel messaggio
news:EBNu9.37899$aL4.1...@news1.tin.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Candele e carburazione

Ciao ...
Ho una panda 750 146B.000 e da quando non c'è più la Super ho sempre
rifornito con la V-Power (6.000Km percorsi). Ora smontando le candele ho
notato che intorno all'elettrodo sono diventate nere mentre l'elettrodo
tende sul grigio chiaro. E' corretto oppure denota una carburazione
sbagliata??
Premetto che con la V-Power è perfetta mentre con la verde non sono mai
riuscito anticipare o ritardare per eliminare il battito in testa..
A velocita costante il motore "trema", ma è un difetto che ha cominciato a
manifestarsi con il caldo..
Potrebbe essere l'aria meno densa oppure il carburatore sporco?
Grazie....

 Potrebbe essere l'aria meno densa oppure il carburatore sporco?
bisogna vedere quando hai smontato le candele se avevi spento il motore dopo
un breve giro in città o peggio ancora magari dopo un'accensione a motore
ferddo allora ilo colorito è normalissimo, altrimenti una candela tendente
al nero denota una irregolare carburazione o una difettosa accensione in
quel cilindro.
di solito il carburatore sporco non ingrassa, controlla  il filtro aria e le
puntine platinate, oltre ovviamente all'anticipo dell'accensione, verifica
anche che il ritorno dei vapori di olio al filtro non sia eccessivo
altrimenti potrebbe anche questo crearti dei problemi.
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

> di solito il carburatore sporco non ingrassa, controlla  il filtro aria e le
a me nei maggioli capita che si lerciano i passaggi aria dei getti del minimo e
si ingrassa...
MAH

 ha scritto nel messaggio
news:W3cY8.77611$vm5.2...@news2.tin.it...


 circa 10 minuti prima di partire.
Tipico utilizzo che imbratta le candele, specie se parte di quei 10 minuti
li passi con lo starter inserito...
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: iniezione diretta GPL

Stavo valutando di installare un sistema di iniezione diretta GPL sul 
solito maggiolone.
Il concetto e'di iniettare il gas per ottenere un abbassamento di 
temperatura del collettore di aspirazione, come una specie di 
intercooler chimico, simile all'iniezione d'acqua.
E' possibile con un monoiniettore montato in un corpo di carburatore? 
serve di forare i collettori e inserire 4 iniettori?
in che modo interfacciare il tutto? non e'che servono le solite centraline?
Peppe

 ha scritto nel messaggio
news:3DB53864...@hotpop.com...


in che modo interfacciare il tutto? non e'che servono le solite centraline?
se trovi un installatore che ti dedica tanto tempo e tanta pazienza si
puo' fare
si tratta di tarare le centraline ad hoc per il tuo motore (usano un
pc portatile con un programma apposito che naturally non danno a
nessuno)
ciao
Vito
----------------------------
togli "TOGLIQUESTOPERRISPONDEREINEMAIL" per contatti in email




cioe' dici che il sistema e' troppo legato all'elettronica originale della
macchina e che non ci si riesce a estrapolarne il funzionamento?

ho visto che ci sono dei polmoncini, ma hanno il riscaldamento ad acqua?

in che modo poi viene mandato giu il gas, ci sono dei piccoli solenoidi come
gli iniettori di benzina?

se montassi un kit di inezione di derivazione General Motors (li fanno in
america specifici per il maggiolino, diresti che ci riesco?

l'idea e' gagliarda dai...



mi suggerisci qualcosa al riguardo di aggiungere un intercooler? ho paura
che esploda con il gpl, ci sono delle valvole da applicare, magari stile
le valvole salvadebimetri?

Peppe





se e'solo un problema di taratura non e' un problema,  ho un paio di installatori
che faccio lavorare parecchio mandandoci miei clienti.

uno di questi tempo fa per riconoscenza mi ha regalato un impianto gpl seminuovo
per il mio pulmino che poi ho montato da solo e lui me l'ha collaudato.

penso che andro' li e mi faro'prestare il PC, siamo abbastanza pappa e ciccia.

sempre che sia solo un problema di taratura.

Peppe


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: 3 settimana di ferma in officina per la mia nuova polo 14tdi

uno scandalo!!! cambio turbina e catalizzatore!! con tanto di scuse da
autogerma ma nessuno sa dirmi quanto devo aspettare per i pezzi!!! dicono
che non ci sono ricambi!!


Purtroppo è sempre un rischio acquistare un'auto appena uscita e mi sa che
te ne stai accorgendo....
8tto
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ammortizzatori regolabili compressione ed estensione

ho telefonato alla weiss stamani mi hanno detto che i koni sport sono
regolabili in estensione o rilascio....in compressione invece sono
prestabiliti dalla casa....mi chiedo esistono dei modelli di ammo regolabili
sia in estensione che in rilascio?
non è importante anche una regolazione sulla compressione?
ciao fatemi sapere

 non è importante anche una regolazione sulla compressione?
Credo anche io che anche la compressione sia importante da regolare
soprattutto nei percorsi fuoristrada ma forse considerando solo un uso
stradale diventa trascurabile rispetto alle altre due...
Aspettiamo altre info...
DD

 ha scritto nel messaggio
news:x8jLb.60188$VW.25...@news3.tin.it...


 ha scritto nel messaggio
news:1XtLb.237750$vO5.9...@twister1.libero.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ci riprovo sconsolato..rumore di biglie che rotolano dal motore

Ciao,
il primo post non è stato calcolato..
io non ho ancora avuto il tempo di portare l'auto dal meccanico e nel
frattempo mi piacerebbe avere un parere, giusto per sapere se posso
continuare ad usare la macchina o e' meglio lasciarla in garage.
Dal lato pulegge, servosterzo, e compagnia, si sente un rumore di biglie che
rotolano..cosa potrebbe essere?
Opel Calibra 2.0 i
Grazie

 rotolano..cosa potrebbe essere?
Qualche cuscinetto guasto... magari dell'alternatore o di qualche pompa.
Dirti se puoi usarla è assurdo, perché dipende da te.
Mi spiego: se fosse un cuscinetto dell'alternatore, fermare l'auto può far
la differenza tra revisionare l'alternatore o buttarlo del tutto. A te
interessa risparmiare?
E se invece fosse un cuscinetto della distribuzione fai la differenza tra
cambiare un cuscinetto o rifare le valvole. Questo risparmio ti interessa?
Fai tu...
-- 
Cinghiale (31, 120for now, RM) - 94.6s owner & 04Scenic driver
CERCO usato cordless DECT GAP anche senza base radio
(ma con caricabatteria) - ovviamente funzionante - a poco prezzo

 il primo post non č stato calcolato..

Potrebbe essere un cuscinetto rotto. Forse l'alternatore. Meglio farla
vedere al piů presto da un meccanico.
Ciao, Luca

 ha scritto nel messaggio
news:%ZF0c.43530$FJ6.1...@twister1.libero.it...

Solo a motore acceso o devi farla anche muovere per sentire il motore?
-- 
Saluti
Alec
(26,72+,CT)
Powered by AMD
AthlonXP 3000+

 --
solo a motore acceso!
grazie a tutti..
non credo sia l'alternatore perche' il rumore arriva piu' dal motore vero e
proprio..mica potrebbe essere un cuscinetto dell'albero motore? in quest
ultimo caso la spesa salirebbe di molto....

 proprio..mica potrebbe essere un cuscinetto dell'albero motore?
Non credo. Potrebbero essere anche i cuscinetti della cinghia di
distribuzione, o addirittura la pompa dell'acqua.
-- 
Saluti
Alec
(26,72+,CT)
Powered by AMD
AthlonXP-M 3400+