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Titolo: Raccordare condotti aspirazione

MI e' venuta l'idea (malsana) di mettermi a raccordare i condotti di
aspirazione sulla Golf, utilizzando il Dremel e le fresettine. Soprattutto
sul corpo farfallato c'e' uno scalino con qualche sbavatura che non penso
sia il massimo dal punto di vista fluidodinamico. Che dite, faccio qualche
danno? Ho letto su diversi forum che e' una modifica che da qualche
soddisfazione dal punto di vista della fluidita' del motore.... visto che e'
a costo zero (se non faccio danni :P) e che ho tutta l'attrezzatura....
perche' non provare? :)
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (28,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
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http://www.twilightonline.it
Per chi vuole l'adesivo di IDA:
http://www.twilightonline.it/varie/adesivi/adesivi.htm

 prova non temere che di danni non ne farai sicuramente anzi guadagnerai
qualcosa a vantaggio della coppia
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 perche' non provare? :)
occhio a non fresare via troppo ;-P i buchini nei condotti di aspirazione
non sono il massimo della vita :)
-- 
(25,105,BS)
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AR 156 1.9 Jtd 8v My98 120k km
Togli REMOVE_IT per mail
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 non sono il massimo della vita :)
hihihihi :)) Nono, tranquillo..... tolgo solo gli scalini che non ci
dovrebbero essere e le sbavature di stampaggio.. non mi metto certo a fare
fresature artistiche ;) Grazie anche a Patrizio.... questo weekend inizio
con il lavoro.. ora vado a vedere che frese per il Dremel hanno nel centro
OBI vicino a casa mia :)


 danno? 
Dipende da dove e quanto vai a fresare... :) 
Per il resto se fai un po' di attenzione non dovresti far danni, pero'
mi vengono in mente un paio di cose:
- se gli scalini da raccordare sono abbastanza pronunciati la
fluidodinamica del motore potrebbe venire alterata oltre la capacita' di
autoadattamento della centralina di iniezione (che viene tarata in base
alle caratteristiche "medie" del motore in produzione e non del progetto
teorico), rendendo quindi necessaria una nuova rimappatura al banco per
adeguarla;
- riguardo alla giunzione fra collettore e testata, qui bisogna vedere
dov'e' lo scalino che devi molare: se sta sul collettore non c'e'
problema perche' lo smonti, lo lavori, lo lavi accuratamente e lo
rimonti, ma se sta sui condotti della testa e' meglio che lasci perdere
perche' e' troppo grande il rischio di mandar dentro qualche "truciolo"
anche microsocopico che poi ti riga un cilindro o peggio... in questo
caso o lasci perdere o fai fare il lavoro ad un meccanico esperto visto
che c'e' da smontare tutto...
In ogni caso prima di iniziare il lavoro compra una guarnizione nuova
(anche dello scarico, non si sa mai), informati su un eventuale ordine
da seguire per serrare i bulloni del collettore alla testa...
...e magari prendere collettore e corpo farfallato allo sfascio e
sperimentare su quelli prima di far danni? :)
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 sperimentare su quelli prima di far danni? :)
Sanissimo consiglio!
Ciao e bentornato!!!
--
Ciao,
    8tto

 Ciao e bentornato!!!
Grazie... e bentornato anche a te, zombie! :PPP


 Grazie... e bentornato anche a te, zombie! :PPP
What's in your head, zombie!
(Cranberries)
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Ciao,
    8tto