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Titolo: Motoguzzi 1000cc; problemi di avviamento a caldo

Oggetto:   Motoguzzi 1000cc; problemi di avviamento a caldo.
Possiedo una California III 1000cc del 1991, con spinterogeno a doppio
ruttore.
Da qualche tempo...... forse dopo aver iniziato ad usare benzina
verde.......... noto una certa difficoltà in fase di avviamento a motore
caldo.
Spesso non parte........... devo farla raffreddare una mezz'oretta ed
avviarla tirando l'aria.
In effetti, a volte, tirando l'aria a motore caldo senza attendere il
raffreddamento, è riuscita ad avviarsi.......... ma a caldo, l'aria non
dovrebbe essere usata............. o per le Guzzi è necessaria anche a caldo
??
A freddo, tirando l'aria, tutto ok, anche se ferma da alcune settimane !!!
Considerato che per la mia moto, il passaggio da benzina rossa a verde, non
comporta alcuna modifica/regolazione di anticipo od altro............
notizia letta su vari newsgroup e sembra confermata ufficialmente dalla casa
costruttrice, mi sento di escludere il carburante, e cercare altre
motivazioni.
Volendo fare da me, ho raccolto una serie d'informazioni, di cui chiedo
conferma agli esperti:
1) Distanza puntine doppio ruttore:  da 0,37 a 0,43 mm
2) Distanza bilancieri/valvole:  0,22 mm (sia aspirazione che scarico)
3) Candele Champion......... ma non conosco il codice identificativo........
cosa consigliate ??
4)Regolazione vite miscela carburatori, ho 2 versioni.......... la 1° di
serrare a fondo e riaprire 1 giro e mezzo; la 2° di riaprire da 1 giro e 3/4
a 2 giri e 3/4............. Qual'è quella corretta ??
Per la vite di regolazione del minimo (quella con la molla), come regolarsi
??
Inoltre, ho notato che quando si regola la distanza delle puntine platinate,
c'è una posizione che permette di agire contemporaneamente su ambedue le
puntine.
E' corretto operare così, oppure è necessario regolarle singolarmente ??
Io, ho pensato di agire sui componenti sopra elencati........... ma in
genere, quando si verifica questo inconveniente, qual'è il maggiore
indiziato ??
Ho letto sul manuale d'istruzioni, che cambio candele ed il
controllo/regolazione di puntine e bilancieri/valvole, deve essere fatto
ogni 3000 Km..............
E' corretto, o si possono allungare i tempi ??         Dovrei portarla
spesso in officina..........
Qualcuno conosce l'accensione elettronica DYNA III, specifica per MotoGuzzi
??
Vanno bene ??  Ci sono problemi particolari per il montaggio ??  Necessita
regolare l'anticipo od altro ??
Ringrazio chiunque possa fornirmi indicazioni e consigli, su come
"coccolare........ la mia amica ".
Salvo La Rosa

 ??
dopo aver sistemato le due viti della carburazione, agisci simmetricamente
su quelle del regime del minimo.
Per "sicurezza" io a motore spento le chiuderei completamente memorizzando a
quanti giri di apertura sono attualemente, quindi le aprirei dello stesso
nuimero di rotazioni entrambe e poi accenderei.
Se il regime é troppo alto (a caldo) le apri entrambe per tentativi
successivi di 1/4 di giro, dando ogni volta un paio di colpetti di gas e
attendendo qualche istante che il regime sia tornato stabile.
Se il minimo é basso invece le apri di 1/4 di giro entrambe e prosegui alla
ricerca della craburazione più regolare.
Poi, successivamente a motore freddo, dovrai controllarte che la partenza
con starter sia regolare.
Ovviamente tutto questo vale se sei già sicuro che candele & cavetti,
puntine,filtro aria siano in buone condizioni.
Comunque essi credo siano messi bene perché a freddo il motore parte già
regolarmente... dovrebbe essere solo la carburaziobne da regolare
ciao
carlo
37,krt1000,mi
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 indiziato ??
imho la carburazione...
ma ti conviene attendere altri consigli :9
--
Denis
WebMaster di 
http://www.casafiorita.it
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 se qlc ha consigli anche x me.
Provato ad inserire dal buco della candela, oppure dal colletore
d'aspirazione (prima di riaccendere rimetti il carburatore) un po' di
benzina?
--
Leo
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda
www.grandaonline.com/leoefra
icq#101392627
(CN)

 benzina?
al prossimo taglio avrai la notizia ;-)
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