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Titolo: Fiat bravo 1.6: minimo alle stelle

Ciao a tutti, scrivo qui dopo aver cercato disperatamente in giro per
google una soluzione al mio problema.
Sono da poco proprietario di una Fiat Bravo 1.6 16v del 2000, macchina
che fin dal suo acquisto continua adarmi un fastidiosissimo problema.
Il minimo del motore a volte sale vertiginosamente fino a 4000 o anche
6000 giri, e normalmente non si mantiene costante sugli 800 giri ma
saltella attorno ai 1500.
L'ho fatta vedere una prima volta, e il problema pareva che fosse un
litro d'olio di troppo nel motore che aveva sporcato il sensore
carburante. Pulito quello il problema si e' fatto piu' saltuario.
Ho poi fatto cambiare il corpo farfallato malridotto e il problema
sembrava sparito.
Ora, dopo due settimane di funzionamento impeccabile, il problema si e'
ripresentato con base regolare. Il motore resta costantemente a 4000
giri, a volte salendo ancora fino a 6000, quando lascio l'acceleratore
i giri non scendono mai e a furia di giocare con la frizione per tenere
la macchina a bada la sto bruciando.
Mi trovo a Nizza per lavoro e il solo meccanico FIAT qua sembra essere
una specie di carrozziere che mi ha gia' annunciato che se si tratta di
centralina bisognera' inviarla in assistenza FIAT. Il meccanico
italiano piu' vicino e' ad Arma di Taggia, a un'ora da qui. Prima di
portare la macchina da qualche altra parte vorrei almeno avere un'idea
di che si puo' trattare, visto che a quanto pare stanno andando tutti
alla cieca. Onestamente mi fa strano che sia la centralina, visto che
in passato il problema e' stato risolto tramite intervento meccanico,
ma questo non e' il mio mestiere.
Qualcuno ha avuto un problema simile? Ho visto in giro che per problemi
analoghi (giri troppo bassi, cosa successa anche a me in parte) si
trattava del debimetro da sistemare, puo' essere anche questo il caso?
Un grazie anticipato a chiunque sappia darmi delle informazioni.
Vincenzo

 
Controllerei il sensore giri che non sia sporco/da cambiare. Il 
debimetro, può essere magari da pulire. Quanti km ha la tua auto?
Per il fatto del minimo che aumenta a 1500 cambierei il sensore 
temperatura acqua che poi è quello che appunto "tira l'aria" a macchina 
fredda. Per fare una prova quando saltella prova a staccarlo. Si trova 
probabilmente vicino ai collettori di aspirazione.
Per la centralina... Mah non credo si tratti di quella anche se non si 
può ovviamente escludere.

 sembrava sparito.
Cambiare il corpo farfallato, MALRIDOTTO?
Cosa ha malridotto il corpo farfallato?
Comunque nella maggior parte dei casi questo problema è causato dalla
valvola a farfalla che non ritorna completamente al suo posto. Come
avrai notato basta una minima pressione dell'accelleratore, in folle,
per mandare il motore molto su di giri. Quindi basta che ci sia un po'
di sporcizia nella valvola a farfalla perché il regime salga e anche
di molto.
Io ti consiglio, prima di metterti in ballo con centraline e debimetri
e sensori, di pulire la valvola a farfalla: procurati un pennello, un
cacciavite un barattolo vuoto e 1l di solvente al nitro.
Poi, possibilmente a motore ancora calduccio, apri il cofano, stacca
via aprendo l'apposita fascetta il tubone dell'aria a monte della
valvola a farfalla (facendo attenzione a non rovinarlo) e guadagnerai
così accesso alla valvola a farfalla.
A quel punto versa un po' di solvente nel barattolo, intingi il
pennello, e pulisci accuratamente la farfalla e la sua sede intorno, e
dopo aver fatto la pulizia controlla ad occhio che la sua molla di
richiamo la porti a chiudersi perfettamente.
Non ti preoccupare se ti finisce del solvente al nitro in giro, è
molto volatile ed è anche combustibile, quindi anche se finisse nel
motore non succede niente.

 Cosa ha malridotto il corpo farfallato?
A quanto pare c'erano segni vari su quello vecchio come se qualcuno
avesse cercato di smontarlo malamente. Non faccio ipotesi, ma visto che
i geni del concessionario che "han fatto la messa a punto prima della
consegna" avevano aggiunto 1 litro d'olio di troppo (!!) non mi
stupirei di qualunque altro possibile danno.
A proposito (ma ci postero' a parte), il problema alla fine pare essere
un cavo che collega uno dei due sensori del corpo farfallato rotto o
che fa falso contatto (prova ne e' che un meccanico a cui l'ho pratata
la sistemava TOCCANDO il cavetto in questione). Per oggi ho gia'
versato lacrime cercando uno schifo di elettrauto in zona, in attesa
che me la restituiscano dal centro assistenza fiat di nizza (dove PER
SOLI 90 EURO l'hanno attaccata a un pc e hanno resettato gli errori
nella centralina, wow!).
Nel caso la situazione volgesse al peggio, 
q.no
 conosce un buon
elettrauto zona ventimiglia che sappia riparare uno spinotto senza
dover diagnosticare la centralina? Se dovessi cambiare il cavo? Mi si
parlava di ricablare tutto (cosa che suona strana, specie in francese),
non si riesce a trovare solo il cavo da cambiare?
Grazie ancora, vostro frustratissimo.
/V