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Titolo: 2 domande :)

cosa sono le punterie?
come mai i motori delle moto sono molto più potenti dei motori delle 
automobili?non parlo a parità di prestazione perchè ovviamente c'è in 
gioco kw/peso,ma parlo a parità di cilindrata,un 1000cc di macchina 
arriva sui 60-70cv,mentre un 1000cc di moto può arrivare a 160cv.. come 
mai?che differenze costruttive ci sono?

 automobili?
Perché:
- devono durare di piů
- devono avere una curva di coppia che consenta di muovere una tonnellata e 
rotte di roba: la potenza delle moto si ottiene progettando dei motori che 
danno il meglio di loro agli alti regimi (per capirci: una Yamaha R6 600cc 
da 130CV scarsi, ha il limitatore a tipo 17000 giri). Questo perň significa 
che sotto un certo regime il lavoro di quei motori č scarsissimo. Per 
capirci, questo č il banco di un 750cc supersport da 125CV alla ruota (e 150 
"japponesi" dichiarati all'albero):
http://tinyurl.com/hzpdk
E questi i grafici per una Mazda 1.800cc di potenza analoga:
http://www.arpem.com/cdv/curvas-potencia/mazda/mazda_mx5_18/mazda_mx5_18_p.html
Renditi conto della differenza: se montassi il motore da moto sull'auto, per 
partire dovresti sfrizionare a morte, perché non avrebbe abbastanza coppia 
da muovere la massa dell'auto sotto tipo gli 8000 giri...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Mi dai la salsiccia?" (cit. PAola) 

 
grazie della risposta è stata come al solito molto completa :) però c'è 
un però :)))
la differenza di cavalli stà sostanzialmente nel volano,nel senso che le 
macchine hanno meno cavalli ma molta più coppia,giusto?ma a parità di 
potenza cosa centra???la potenza generata da un motore non è sempre la 
stessa,che poi sia limitata o no dal volano...?
poi un altra cosa come mai ci sono moto che con soli 45 cv come la 
yamaha mt03 di mio cugino arrivano a 56Nm ovvero si avvicina ai 63Nm di 
una hornet della bellezza di 96cv?

 una hornet della bellezza di 96cv?
a questa in effetti posso rispondere io perchè dipende tutto dalla 
grandezza del volano che hanno,però continuo a non capire perchè i cv 
"scendono" se si ha volani più grandi..

 "scendono" se si ha volani più grandi..
Questa faccenda del volano più grande è solo una delle variabili che entrano 
in gioco nel tipo di erogazione che ha un motore.
E, tra l'altro, un volano non fa altro che accumulare energia cinetica e 
restituirla, per cui è vero che un motore con più volano cala di giri più 
difficilmente quando parti, ma è altrettanto vero che:
1) ci mette parimenti più tempo a salire di giri;
2) l'inerzia dell'auto è enormemente superiore a quella del volano.
Diciamo che hanno più influenza il diagramma di distribuzione e le 
caratteristiche dell'aspirazione e dello scarico.
Per quanto riguarda il dubbio su potenza e coppia dei due motori che hai 
citato, c'è da sapere che la potenza è data dal prodotto della coppia per la 
velocità di rotazione. Senonché i dati che tu hai son solo quelli di coppia 
massima e di potenza massima, che NON si presentano allo stesso regime.
Per cui la Yamaha MT03 avrà un motore più pieno ai bassi regimi ma murato in 
alto; viceversa la Hornet.
-- 
Cinghiale (34, 54->109, RM) 

 stessa,che poi sia limitata o no dal volano...?
il volano non centra nulla
ne con la potenza ne con la coppia
il funzionamento del motore senza volano farebbe si che l'albero gira con 
delle fluttuazioni di velocita'
che danneggerebbero il motore e i componenti a valle
per questo si mette il volano
se il motore gira a velocita' costante il volano e' ininfluente
e il volano non limita la potenza del motore