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Titolo: Metano temperature

Ho letto in varie occasioni che la combustione in condizioni iniziali
standard (non so esattamente quali) di miscele stechiometriche di metano dia
temperature inferiori rispetto alla benzina. Lo so che il discorso è
generico, ma erano tabelle comparative di temperature di combustione...
Il problema è, come mai in motore si ha un inversione di tali valori, ovvero
alimentandolo a Metano le temperature pare salgano?
Tra l'altro la miscela Metano/Aria è più lenta a bruciare (minore velocità
di fiamma).
Colpa semplicemente del fatto che si aumenta decisamente (a causa proprio
della lentezza della combustione) l'anticipo?
Qualcuno ha mai monitorato quantitativamente tali differenze di temperatura
(per es. anche sui gas di scarico) e sa fornirmi valori attendibili?
Grazie
Ciao Dario
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 (per es. anche sui gas di scarico) e sa fornirmi valori attendibili?
Appena trovo i valori di temperatura dei gas di scarico che mi hanno
misurato poco fa per il bollino blu li posto.
Comunque, "a occhio" il motore scalda un po' di più a metano, e cio' e'
dovuto al maggior potere calorifico del metano rispetto alla benzina. L'ho
notato sia dall'indicatore di temperatura, sia "assaggiando" con la mano i
gas di scarico (per non parlare delle gigantesche nubi di condensa in
inverno).
Ciao
Mass from Genoa

 Mass from Genoa
Grazie:-)
Però se consideri che il metano ha un potere calorifico di 50MJ/kg, contro
46,5MJ/kg della benzina, ma il rapporto stechiometrico con l'aria (in massa)
è 17,5:1 contro 14,6:1 della benza, ad ogni ciclo e considerando anche che
il metano in forma gassosa occupa più spazio della benzina vaporizzata (o
peggio solo nebulizzata) per cui peggiora leggermente il rendimento
volumetrico, appare difficile avere maggior produzione di calore, io penso
più ad una differenza di temperatura per via del diverso ciclo indicato.
Quest'ultimo varia in funzione anche dell'anticipo di accensione, del
ritardo di combustione del carburante (maggiore per il metano) e della
velocità di combustione (a pari condizioni, cosa non verificata in pratica,
più lenta nel metano). In soldoni anche così si potrebbe avere pur generando
in totale meno calore, temperature più alte.
Qui aggancerei acnhe il discorso sul grado termico della candela che così
andrebbe adeguato al regime di funzionamento a metano (se ho temperature più
alte dovrebbe essere più fredda per evitare precoce riduzione della sua
vita), qualcuno ne sa qualcosa?


 (per non parlare delle gigantesche nubi di condensa in inverno).
Quelle non sono dovute alla notevole produzione di H2O (due molecole per
ogni molecola di metano bruciata, se la combustione e' perfetta)?


Infatti è l'idrocarburo con più percentuale di idrogeno presente in
molecola, si parla tanto di quest'ultimo carburante come del futuro, ma a
parte la difficoltà tecnica, energetica ed economica della faccenda, non si
parla altrettanto del Metano, già disponibile e poco inquinante.
Ciao Dario

, non si parla altrettanto del Metano, già disponibile e poco inquinante
...chissà come mai? forse perchè con 10 euro si possono fare 400 km...  e
così l'accisa non rende abbastanza allo stato...
senza voler fare dietrologia, non mi sembra ci siano altri motivi.
Ciao
Mass