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Titolo: Che olio è il Selenia?

Non ho ancora capito se il tanto decantato  (dalla Fiat) "Silenia", per
motori TurboDiesel,  sia a base sintetica, o minerale.
Nella confezione и scritto solo che cosa lire 14.000.e che ha 15-40 di
vischiositа.
Mentre l'" Ellix" della Scell, a base sintetica e con
10-40, quindi piщ protettivo, costa solo lire 9.000.
 Finita la garanzia, dopo 16.000 km , ho fatto male ha da un 15 -40  ad un
10-40 ?
Mi sa che la Fiat speculi sul marchio, sbaglio ? Come spiegare una cosм
vistosa differenza di prezzo ?
Si chiede il parere di un  esperto.
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Pom...pin.... pubblicitаааааааааааа ;-))
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        Prospero Pirotti
http://members.xoom.it/ricos/
<
Il Giornale ora tutto mOsica и !

Ho fatto male a passare da un olio 15-40 (Selenia)
ad uno 10/40 (Schell) dopo 16.000 km ?
Grazie
Prospero Pirotti


Pom...pin.... pubblicitаааааааааааа ;-))
<
    Prospero Pirotti
http://members.xoom.it/ricos/
<
Il Giornale ora tutto mOsica и !
-----------------> ci sono catanesi in questo ng ?

 10-40, quindi più protettivo, costa solo lire 9.000.
Devi controllare anche la classifica API. Sulla latta dell'olio
dev'esserci scritto API CD, oppure CE, CF, CG...
Più la seconda lettera è alta, migliori sono le caratteristiche
dell'olio, a pari viscosità.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:23/12/00)_____ ICQ 49579941

E' un semisintetico, ossia ha alcune basi sintetiche ed altre minerali.
Sicuro? Io sapevo fosse un Fully-Sint.
Del Selenia benzina ne sono quasi certo, ma credo che anche il TD sia
Fully-Sint
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione!
A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)





A proposito di oli, io non ho mai capito se il sint 
2000 sia semi sintetico o complet. sintetico. Eil sint turbo diesel? é vero che 
il sint 2000 venduto nei supermercati e quello venduto dai ricambisti non sono 
lo stesso prodotto?.Ho anche letto un test sul sint 2000 i cui risultati erano 
davvero inquietanti (si parla di liquame!)? come è possibile, se i codici 
riportati sulla confezione (sj ,per intenderci) sono dei 
migliori?




<
PP-------> Nella confezione della Schell si legge :
API CF, ACEA B3-98 Volkwagen AUDI 505.00, Mercedes Benz 229.1
Che cacchio c'entra la Vokkwagen ora ? ;-)
In ogni caso, il fatto che ha 10-40, mentre il Selenia ha 15-40, già per
questo non dovrebbe essere migliore ?
Resta la domanda: non ho fatto male a cambiare ?
Mi sono accorto dopo che la Schell aveva modificato il valore da 15 a 10.
Al momento del cambio olio aveva fatto, con il Selenia, 16.000 km.
Sapevo che è buona norma non cambiare MAI il tipo d'olio. Mi ero fidato
delle parità della vischiosità.
Ho sempre usato l' Hellix della Schell.
Devo aspettarmi degli scompensi nel lungo termine ?
<
Grazie
Prospero Pirotti

Il selenia ed il sint 2000 sono olii semisinetici (due basi minerali ed una
sint.) da quello che dicono gli appassionati non sono un gran che. Dietro
consiglio di frequentatori di questa ed altre newsgroup sono passato al Mobil 1
(full sint).


 Fully-Sint
Solo il Selenia RACING č completamente sintetico. Considera che quando
sulle latte scrivono "sintetico" intendono "contenente alcune basi
sintetiche". Altrimenti scrivono "totalmente sintetico".


 Devo aspettarmi degli scompensi nel lungo termine ?
Assolutamente no. Ricorda solo una cosa, visto che la tua auto è turbo:
quando arrivi a destinazione, dopo un percorso lungo o durante il quale
hai guidato allegro, devi mantenere il motore acceso al minimo per circa
un minuto, per raffreddare la turbina mantenendola lubrificata: se
spegni il motore a turbina calda, l'olio che si trova nei suoi pressi
carbonizza, portando a possibili rotture della turbina.


Ma com'è che mi sono perso la replica di RickRD ?
E' capitato anche in altri ng.
<
Per rientrare in tema, posso dire che il Selenia non è interamente
sintetico.
Ma ho sbagliato a cambiare ?
Una volta con il ciclomotore ho fatto un inquacchio che mi è costato il
motore: sono passato da un olio sintetico ad un altro minerale... na
catastrofe ! ;-)
Il valore -5 è rilevante ? Se anzichè 15. è 10, cambia in modo sensibile per
il motore della Punto JTD ?
Grazie
Prospero Pirotti

 Del Selenia benzina ne sono quasi certo, ma credo >che anche il TD sia
Fully-Sint
---
ma sulla confezione non c'č scritto nulla in tal senso.
Certo, costa quanto un Fuly-Sint.
Lo deduci da questo ?
E poi perchč, rispetto al tipo benzina, il Sselenia per Diesel ha 15/40  e
non 10/40  come per la benzina?
--
                Prospero Pirotti
 
http://members.xoom.it/ricos/
<
Ad ogni pagina, 50, il suo file musicale... ora tutto mOsica č ! Quasi una
collection... ho detto quasi ;-)

non 10/40  come per la benzina?
Fossi in te non mi starei a creare tutti 'sti problemi per differenze
cosi' minime nella gradazione. IMHO vanno bene entrambe.


Ciao Alberto
Il Sint2000 č un olio a base sintetica ossia, come dici tu, semisintetico.
Non vedo perchč dovrebbe essere diverso a seconda di dove viene venduto.
In effetti non sembra essere un gran che. Allo stesso prezzo si puň avere un
validissimo Castrol o, se si č disposti a spendere di piů, ci si puň
sbilanciare col Mobil 1.
Ciao

passato al Mobil 1 (full sint).
Effettivamente pare che il Mobil 1 sia un olio molto buono. In un test
comparativo tra olii per auto e specifici per moto, ha dimostrato di
avere la piu' elevata capacita' di conservare la viscosita'. Si e'
dimostrato superiore anche ad olii specifici per moto che, secondo i
produttori, dovrebbero essere i migliori sotto questo punto di vista.
Invece si sono dimostrati una "sola"! :-(
Se interessa, a questo URL c'e' l'articolo con il test:
http://www.vroc.org/pics/1997-09/msg00003.html
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione! + A 112 Abarth 70hp


 --
PP---------> Non supero mai i 3000 giri, per pochissimi kmi, ed inoltre fin
qui non ho superato i 50 km di percorrenza conseguita.
<
Continuo a non capire la differenza di prezzo (*4000 lire al kg).... e
allora diciamo che lo Schell è buono, ma il Selenia è più meglio assai ?
;-))
Ora che ho visto l'esistenza del 10/40 anche per il Selenia, forse non ho
cambiato in peggio. Confermi ?
<
               Prospero Pirotti
 
http://members.xoom.it/ricos/
<
Ad ogni pagina, 50, il suo file musicale... ora tutto mOsica è !


 cambiato in peggio. Confermi ?
Ma certo. Comunque, come ti hanno già detto, non è che una variazione da
15/40 a 10/40 sia così drammatica. Cambia poco e niente, e quel poco che
cambia al massimo può farti consumare un po' di più o un po' di meno, ma
di certo non danneggia il motore.


 cambi significa risparmiare qualche liretta.
Gli unici fattori che incidono maggiormente sulla durata dell'olio sono due:
il tempo di accensione di un motore e le condizioni di utilizzo, i
chilometri percorsi non vogliono dire nulla.
Un motore che viene utilizzato ad esempio 5 ore in autostrada, (a velocita
costante non prossima a quella massima) percorrera' mettiamo 500 chilometri,
per gli stessi chilometri fatti in citta' il motore restera' acceso mettiamo
15 ore. E' chiaro che nelle condizioni cittadine l'olio sara' piu' sfruttato
considerando anche che un motore che viaggia nel traffico si scalda di piu'
di uno che viaggia in autostrada.
Secondo me chi usa la macchina in tragitti solo urbani dovrebbe cambiare
l'olio piu' spesso di chi la usa fuori citta'.
Un'alta questione riguarda poi chi ha motori (come il mio) che consumano
olio. Il rabbocco immette nella coppa olio fresco e personalmente (ma se
sbaglio correggetemi) penso che il cambio dell'olio potrebbe essere
ritardato.
--
Mauro

 di certo non danneggia il motore.
<
PP-------> Con il 10/40 si consuma un po' meno ?
E' l'ultima domanda, dopo la quale, ci dobbiamo salutare. Se non rispondete,
si conferma.
<
Di nuovo, grazie
<
Pom... pin... pubblicitàààààà ;-)


 PP-------> Con il 10/40 si consuma un po' meno ?
Il 10/40 è più fluido a freddo, quindi ti fa consumare leggerissimamente
meno finché il motore è freddo, e poi rende più agevole il compito del
motorino di avviamento, salvaguardando così la batteria.


 Si chiede il parere di un  esperto.
ho utilizzato anch'io il Selenia 10w40 che pago sulle 13-14 al litro, poi mi
sono fatto l'idea anch'io che considerato il prezzo la Fiat rincari parecchio:
con 15.5 al litro si compra un Mobil 1 che è totalmente sintetico e ha una
gradazione 5w50 ottima non solo per i motori turbo, senza contare che essendo
totalmente sintetico dovrebbe lasciare pochissimi residui. Guardando le varie
etichette degli oli noto che anche il Tamoil special sint che ha le stesse
specifiche del selenia costa solo 7k al litro.
Credo che il costo sia alto semplicemente perchè forse Fiat si affida a terzi
per la produzione dell'olio mentre Tamoil e Mobil lo fanno in casa.Però Agip
il Sint 2000 lo fa pagare mi pare sulle 11K.Se le specifiche sono identiche
credo che una marca valga l'altra. Per curiosità ho dato un'occhiata all'
Eurex che c'è all'Ipermercato 10w40: ha le stesse specifiche del  Selenia, ma
proprio tutte, mi è venuto il dubbio che sia prodotto dagli stessi produttori
del Selenia, il prezzo è di appena 6500 lire. credo che sia un po' come i
prodotti alimentari: a fiancho dei prodotti con marca si trovano prodotti
identici di marche diverse a prezzi molto diversi.
Io comunque metto il 5w50 mobil 1perchè è 100% sintetico, mettevo il Selenia
10w40 perchè credevo fosse 100% ma poi letto meglio mi sono ricreduto.
Invece l'olio del cambio che mi aveva consigliato tempo fa "Cinghiale" costa
poco: solo 18k al litro ed a vedere dall'etichetta ha ottime caratteristiche,
non l'ho ancora sostituito ma lo farò presto.
Ciao, Kabala

 mettevo il Selenia 10w40 perchè credevo fosse 100% 
Non ero l'unico ad aver abboccato! 
Mal comune mezzo gaudio!
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