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Titolo: VW GOLF 1.9 TDI 110 cv

Ho una golf TDI 110 del 1999, di strada ne ha fatta (168000 Km) e interventi 
di manutenzione pure (pompa rotativa bosh nuova, centralina abs nuova, e 
varie altre piccole sostituzioni..)
Ora solo un problema mi si presenta; Quando la macchina è già calda, quando 
poi torno ad accenderla stenta un pò a partire! E questo indugiare nella 
partenza solo ed esclusivamente a motore già caldo! A freddo parte una bomba 
anche sotto zero!
Ora... che non lo debba  fare mi pare più che ovvio ma... perchè?!?!?!?!?
Comunque gran macchina! 

 una bomba anche sotto zero!
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Rispondo alla tua domanda ma anche io con dei dubbi,
questo scherzo che ti fa la macchina è sicuramente un po' strano però posso 
dirti che queste macchine hanno una elettrovalvola che dopo numerosi Km di 
percorrenza, come del resto la tua vettura, si danneggia provocando a volte 
questo scherzo.
Non ci giurerei che il difetto sia questo però posso dirti che io avevo 
un'audi 80 Tdi che più o meno ha  lo stesso motore e questo scherzo me lo 
faceva a volte, infatti a freddo non l'aveva mai fatto mentre a caldo non 
c'era verso di farla partire.
Poi un giorno mi sono come dire, messo di punta, e non appena lo ha fatto ho 
chiamato il meccanico e mi ha detto che era proprio questa benedetta 
elettrovalvola.
Certo è che a me nonlo faceva sempre ma se a te provoca dei problemi allora 
ti consiglio di farla vedere a qualcuno.
Poi questa cosa un po' mi interessa perchè anche io ho attualmente la golf 
TDI 90Cv ed ha lo stesso motore.
Ciao Ciao. 

 ha scritto nel messaggio 
news:OCcJd.7698$5k5.1...@twister2.libero.it...
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 motorino di avviamento e con 350 ? torna tutto come nuovo! Ci sarà da
Boh, fatti spiegare bene perché a freddo non lo fa, a me sembra strano che 
sia il motorino...lo farebbe anche a freddo a rigor di logica!
Ma il motore quando non parte gira bene?cioè il motorino trascina il motore? 
o no?
Alberto 

>Io opterei di piů per l'altra soluzione e cioč quello dell'elettrovalvola.
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E' tutto il contrario, l'olio caldo è più fluido dell'olio freddo...su 
questo non ci sono dubbi.
Comunque fatti spiegare bene cosa hanno fatto, ma soprattutto io vorrei 
sapere perché il motorino d'avviamento; e chiedi di vedere i pezzi 
sostituiti, dovrebbero farlo loro, se non lo fanno allora pensa male...
Alberto 

 ha scritto nel messaggio 
news:35p3cnF...@individual.net...


 costa!
Non diciamo cazzate per piacere...
Al limite costa perché mantiene un livello di viscosità decente anche da
bollente o con temperature esterne di parecchio sottozero, non certo perché
aumenta la viscosità!
L'olio caldo è fluidissimo e decisamente di più che a freddo.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Oggi lo spazio è splendido! Senza morsi né speroni o briglie, via, sul
vino, col cavalletto verso un cielo divino e incantato!"  (SemiCit.
Baudelaire)

 precisione!
Ok, e magari anche la loro spiegazione, dacci notizie!
Ciao,
Alberto (30,110+,LC)
Passat Variant 1.9 TDI Highline Syncro 

 D'accordo
Mica troppo... Io pago un pezzo nuovo a cifra piena e loro lucrano sui miei 
vecchi pezzi (per altro già pagati al momento dell'acquisto dell'auto)?
Non mi sta mica bene. O mi fanno uno sconto per tenersi i vecchi pezzi, 
oppure me li porto a casa. Foss'anche per usarli come soprammobili kitch. 
:-/
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Se per la tua ragazza sei il numero 1, ricorda che poi arrivano i
numeri 2, 3, 4... (cit. spot Alfa 147) 

 ha scritto nel messaggio 
news:35qha8F...@individual.net...
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 ha scritto nel messaggio 
news:35qha8F...@individual.net...


 anche sotto zero!
diagnosi probabile
taratura pompa iniezione (facilmente rimediabile)
soffiatura nella guarzione di testa (costosetta...)
per caso hai notato se a caldo, dopo che si riavvia, fa fumo e che tipo di
fumo?
Fabio

 ha scritto nel messaggio 
news:ct33nt$eq8$1...@carabinieri.cs.interbusiness.it...


...
Stessa cosa la mia ibiza 1.9 tdi 110cv !!!!!
A freddo dopo una settimana senza usarla partiva alla prima,
a caldo dovevo tenere la chiave girata per anche 5 secondi!!!
Alla Seat mi hanno detto che era già successo altre volte, era la batteria
!!!!!
Cambiata batteria ora è come nuova !!!

 ha scritto nel messaggio 
news:MadKd.2537$QG6....@twister2.libero.it...


 rapido avvio! 
UHMMMM...però...se le candelette a freddo riscaldano la camera di scoppio
è pur vero che a motore caldo questa appunto è già calda; inoltre in
genere non vedo affatto la spia delle candelette accendersi per un tempo
significativo, ma solo due-tre secondi;
hai provato bene a caldo?
domani  cambio la batteria (come suggerito in un post precedente, mi
sembra per l'ibiza) che comunque ha ormai più di 6 anni e vedo come
va....altrimenti sarà più probabile, a questo punto, il motorino!!!
seguiranno aggiornamenti
saluti!
-- 
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ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio 
news:ctec5j$k19$1...@news.newsland.it...


 oppure il motorino d'avviamento stesso.
ho appena sostituto la batteria!!!
la vecchia, pensate un pò era ancora l'originale montata in fabbrica
perchè ho notato stampato sul polo negativo la sigla 41/98 penso come per
i pneumatici 41° settimana del 1998 che significa + o - ottobre 1998 cioè
un mese prima dell'immatricolazione dell'auto.
era una VARTA 70Ah 320 di scarica (un po pochino per un diesel!)
ho montato una BOSH silver 74Ah 680 di scarica e mi sembra tutt'un'altra
cosa.
più tardi uscirò a fare un giro e proverò a caldo se stenta a partire
(spero di no)altrimenti prenderò in considerazione il motorino.
a proposito ma eventualmente va sostituito con uno nuovo o si possono
mettere le mani, ad esempio spazzole?
saluti


 ha scritto nel messaggio 
news:ctg41n$60l$1...@news.newsland.it...


Ho un amico che lavora in VW.
Suo fratello con un TDI 110 aveva lo stesso problema.
Ha risolto semplicemente falsando i dati della temperatura motore che vanno
alla centralina.
Mi parlava di una piccola scatoletta che dopo aver girato la chiave per 5
secondi dava alla centralina una temperatura più bassa di quella reale.
Non ho capito se facendo così venivano attivate le candelette o se veniva
iniettato più gasolio...... cmq ho potuto vedere che funziona.
Se qualcuno è interessato mi informo meglio
P.S. Ovviamente la "scatoletta" non è un ricambio VW.
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Fiat Panda 1000 4x4 '86 (Weber 32/34)   ----> 1108cc multipoint under
construction
Fiat Croma 2.0 TD i.d. '93  (@1.4 bar) 180k km++++ (forse) - 40k km miei
Gilera RC R 600 '94   24k km
(25, 50++ | 94+ | 52, CT)


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Ecco questa mi sembra una soluzione valida.
Il cambio della batteria o del motorino UUUMHH non mi ispira molto facendo 
riferimento a quanto detto precedentemente. 

 ha
scritto:

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