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Titolo: CAT impianti a gas

Come č noto, spesso i motori a gas hanno problemi di mancate accensioni per
via della difficile ionizzazione del carburante rispetto alla benzina (che č
piů 'umida'). Quindi si cambiano anche le candele con l'installazione
dell'impianto oppure no, e di che tipo occorrerebbe metterle? In passato ho
avuto auto a gas, ma non catalizzate e penso che le mancate accensioni non
facciano bene ai kat.... Qualcuno di voi ha avuto esperienze negative in
proposito, sapete non vorrei far installare l'impianto sulla Yaris di
famiglia e sentirmi insultare dalla mamma;-) perchč il cat fuso le ha
bruciato un mezzo stipendio.
Ciao Dario
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 un mezzo stipendio.
Per quel che vale, la mia esperienza è opposta.
Molto più facile miscelare il gas della benzina, se l'impianto è fatto
appena decentemente, avrai meno mancate accensioni a gas.
Oltretutto sperimentalmente rilevo che l'accendibilità è maggiore.
Intendo dire: la miscela aria benzina si accende per rapporti che vanno da
18:1 a 12:1 circa. Col gas riesco a estendere questo range.
Per il cat... direi anche qui hai meno possibilità di danneggiamento proprio
per la natura gassosa del carburante.
La mia, a 105.000 km, ha l'analisi dei gas fotocopia di quand'era nuova,
segno che 70.000 km a gas non hanno minimamente danneggiato il
catalizzatore.
-- 
Ciao,
    8tto

Ciao Dario
ciao :)
Nicholas D. Wolfwood
--
"Ho sognato Freud. Che significa?"
Stanislaw Lec 
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http://it.groups.yahoo.com/group/206life/

 bruciato un mezzo stipendio.
Sui nuovi impianti per auto catalitiche la macchina parte sempre a benzina
per poi passare a gas appena si toccano i 2000 giri.
Quindi non hai problemi in accensione e non rischi di bruciare il
catalizzatore

 catalizzatore.
Direi che tutto ciò è confortante, in effetti, sapevo della maggiore
elasticità del gas riguardo al range di accendibilità, anche se la sua
natura gassosa non dovrebbe influire positivamente sul danneggiamento del
cat, rispetto alla benzina. Mai provato ad usare candele più fredde di un
grado termico?
Ciao Dario (the original)


 Nicholas D. Wolfwood
Ovviamente io parlo il più possibile in generale, anche se non ho
specificato che forse andrei per il metano, nel tuo caso: GPL o Metano?
Tra l'altro, negli impianti closed loop la centralina seguendo il segnale
della sonda lambda, potrebbe sballare i tempi di iniezione, in quanto mi
risulta (avevo letto in proposito un report della Honda) che andrebbe
montata una sonda speciale per il funzionamento a metano, che la casa
giappoese sta però sviluppando in esclusiva con NGK. Infatti l'elevato
tenore di Idrogeno nel metano, potrebbe far sì che allo scarico ci siano
molecole di H2, che incartapecorano l'amata sondina, ma Fiat e Opel su
questo non hanno detto molto riguardo i modelli che montano impianti metano
di serie...
Se la sonda sballa e mi fa arricchire, rischio di sbudellare il cat, se mi
fa smagrire di fottere la testata..
Ciao Dario (the original)
P.S. Nonostante tutto sono a favore del gas a tutto tondo;-)


 fredde di un grado termico?
La natura gassosa influisce eccome!
Immagina di tentare un avviamento con l'auto ingolfata: a benzina, la
benzina, liquida, si ferma nel cat facendo una bella pozzangherina. Quando
finalmente l'auto parte, si incendia danneggiando il cat.
A gas non può esserci ristagno in quanto il gas viene "trascinato fuori"
dalla marmitta assieme all'aria.
Per quanto riguarda le candele... non avendo mai avuto il minimo problema
con quelle di serie, non ho sentito la necessità di provarne altre.
Anzi, dopo 60.000 km le ho cambiate ma solo perchè già le avevo comprate:
non presentavano la minima traccia di usura e il gap era aumentato,
mediamente, di soli 0.1 mm
-- 
Ciao,
    8tto

P.S. Nonostante tutto sono a favore del gas a tutto tondo;-)
a chi lo dici! soprattutto quando guardo il mio C/C e nelle giornate
di blocco del traffico


 mediamente, di soli 0.1 mm
perche' sei una lumaca! :)
scherzo.
Alla revisione dopo 3 anni dall'impianto a GPL, il meccanico si stava
stupendo dei valori che leggeva.
Bha! che dire, so solo che non da problemi pare eheh.
Poi esiste ancora la questione di capire se siano piu' nocivi al cat il GPL
o i contenuti della benzina,
sapendo pero' quante porcherie girano nella benzina, bhe, non credo forse ci
sia bisogno di rispondere hehe.
Il cat si rovina o per combustione del carburante non bruciato, o per
inquinamento da agenti che passano anche a normali accensioni...
bhe si, credo che il cat a GPL durera' senz'altro di piu, visto che
perlomeno non ci dovrebbero infilare tutte le porcherie che mettono nella
benzina.
Cioe'...ragionamenti da macellaio, se la fiamma sul fornellino da campeggio
a GPL e' cosi' blu, non possono fregarci molto! :)
Mat

 campeggio a GPL e' cosi' blu, non possono fregarci molto! :)
E' secondo me più che altro un problema di miscibilità.
Io poi avvio a GPL anche a motore freddo e questo al cat fa tremendamente
bene.
-- 
Ciao,
    8tto


In effetti riguardo il tuo post precedente l'avviamento dovrebbe essere meno
a rischio, specie con il metano che è più leggero dell'aria.
Per quanto riguarda le candele l'usura deriva dall'innalzarsi delle
temperature che inducono ossidazione, vero?
Per cui andando a gas dovremmo avere più pericoli sotto questo aspetto,
perchè specie nel metano la lentezza della combustione lascia un'elevata
temperatura media in CC, apprezzabile nei gas di scarico. E' per quello che
mi sarei volentieri rivolto ad una candela più fredda, che comunque con il
gas (vista la natura di quest'ultimo) non si imbratterebbe. E' ovvio che
andando a benza non sarebbe il massimo,.. mah quando avremo distributori ben
presenti sul territorio e veicoli monofuel prodotti dalle case
automobilistiche sarei più felice;-))
Ciao Dario
