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Titolo: Batteria: posso sovradimensionare?

In passato ho letto decine di post in cui si consigliava, al cambio
della batteria, di acquistare una sostituta con più Ah... d'altra parte
ho letto e sentito di gente che sconsiglia di farlo.
Nel dettaglio: dopo 3 anni di onoratissimo servizio, la tudor (55Ah)
montata sulla Clio dci di "servizio" comincia a dare i primi segni di
stanchezza. Onde evitare di trovarmi con la batteria a terra in mezzo al
nulla volevo sostituirla (visto anche l'avvicinarsi del freddo). 
Che dite, posso prenderne una più capace?
-- 
Jac
"There are obviously many things which we do not understand,
and may never be able to."

 and may never be able to."
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 Che dite, posso prenderne una più capace?
Si puoi prenderla con qualche Ah in piu ma secondo me da 55 Ah va 
benissimo..piuttosto io ti consiglio di prenderne una con + A di spunto ..io 
ne avevo una da 550A (spunto) da 55Ah  sotto la punto jtd e faceva girare il 
motorino di avviamento in maniera impressionante..figurati che ora (l'auto 
di prima l'ho venduta e la batteria me la sono tenuta) l'ho messa sotto una 
punto 55 e appena giro la chiave il motore è gia al minimo!
..soprattutto se l'auto viene parcheggiata al freddo tutta la notte!
ciao 

 Che dite, posso prenderne una più capace?
Onorato servizio una batteria di 3 anni? Disonorato semmai.
Comunque controlla che entri nell'alloggiamento e montane una più
capace, forse quella da 55 se è durata così poco era troppo piccola
Ciao

 Ciao
Saluti


 equipaggiamento durare piů di tre inverni, con l'uso che ne faccio.
Sulla panda di mio nonno c'era una batteria fiamm da 35Ah (forse 30) che 
č durata dal '99 all'inizio di questa estate. E' morta senza mai dare 
segni di cedimento. Mai fatto un giorno al chiuso e minimo 4 
avviamenti/giorno. Sulla HR-V di mio padre del 2000 mi pare c'č ancora 
la batteria originale e quello č un 1600. Pure quella mai un giorno dentro.
Sulla mia 55 ho una Bosh Silver da 55Ah e sono davvero contento. Non 
perde un colpo e non costa molto. (PS. le silver le uso pure nell'ups.)

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uno dei ricercatori della FIAMM, onoratissima ditta,
mi ha detto confidenzialmente che:
- normalmente dovrebbe superare i  5-6 anni
- non servirebbe più grossa, potrebbe sovraccaricare un poco 
l'alternatore
- aggiungere al bisogno acqua di rubinetto, è quasi meglio
- fare almeno 1 volta / anno scarica quasi completa, con i fari, 
parcheggiando in discesa riparte in caso critico

 - fare almeno 1 volta / anno scarica quasi completa, con i fari, 
MALISSIMO!! Scusami ma il tuo amico su questa affermazione ha proprio 
sbagliato. Una batteria al piombo (come tutte) ha una tensione minima di 
scarica sotto cui molto probabilmente si avranno danni o accorciamento 
della vita della stessa batteria. Questa tensione per le normali 
batterie al piombo automotive č di circa 1,8V per elemento. E' possibile 
spesso scendere anche a 1,7V senza problemi ma sconsiglio vivamente di 
far scendere volontariamente una batteria al di sotto di tale soglia. Le 
batterie al piombo trovano la loro migliore condizione con una carica al 
100% e una carica di mantenimento tale da non far "bollire" l'elettrolitico.

 Che dite, posso prenderne una più capace?
Direi di si, magari senza esagerare (comunque piu' di tanto grande non 
stara' nell'alloggiamento).
Occhio al verso dei morsetti.
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci 

 tale da non far "bollire" l'elettrolitico.
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guarda che ho scritto
quasi completa = luce rossa
e quindi d'accordo 

 e quindi d'accordo 
Luce rossa? Cmq č abbastanza inutile questa operazione sulle batterie al pb.


---------------------
ma allora perchč le batterie da *stazione* come quelle che
usa l'Enel nelle centrali, Pb  800 Ah e 150 volts, fanno la 
carica-scarica a fondo
almeno una volta anno ?  loro dovrebbero intendersene ......
p 

 almeno una volta anno ?
Hai detto bene.............sono batterie di stazionamento e non di 
avviamento...............
Ho lavorato solo 3 anni da dipendente nel campo delle batterie da trazione e 
batterie di stazionamento per tutti i generi (camper, moto, autocarri, 
trattori). Non sono un genio. Ma qualcosa ho imparato.
Jhonny 

 Che dite, posso prenderne una più capace?
Ora sono anni che non lavoro più in quel campo, ma se ci sta la puoi 
mettere. Ma consiglio non solo l'AH, ma soprattutto lo spunto. E comunque lo 
spunto ti serve si per far partire il motore se hai solo quello, ma se hai 
anche autoradio, cb, frigo e quant'altro che sono connessi con la batteria è 
meglio avere lo spunto alto, altrimenti normale.
Jhonny 

 almeno una volta anno ?  loro dovrebbero intendersene ......
L'utilizzo è diverso: le batterie da stazione sono mantenute costantemente 
sotto carica, e che vengono scaricate solo in caso di emergenza con una 
corrente relativamente bassa.
Chiaro che il problema principale si riveli essere l'effetto memoria, per 
cui una scarica profonda ha un senso.
Nelle batterie di avviamento, invece, più che la quantità di energia 
fornibile conta la potenza erogabile. E se le scarichi a zero rischi la 
solfatazione delle placche, con una conseguente riduzione della corrente di 
spunto e quindi della potenza.
-- 
Cinghiale (35, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD

 energia ---------------------------
anch'io ho fatto la mia esperienza e misure
In generale le batterie auto lavorano solo fra
il 95 e il 100 % della piena carica per il fatto che l'avviamento è
brevissimo nel tempo. Il rimanente serve solo per le distrazioni
e le inefficienze...ma anche in quel caso la dimensione varia di 
poco le cose
p 


Una batteria andrebbe scaricata fino appunto ad un minimo di circa 1.7
volt per elemento,in pratica tensione totale di circa 10.2 volt.A tale
scopo si usan in elettronica (sono un elettronico mica un meccanico
ahahaha) sistemi vari.Il piu semplice usare diodi con in serie un
resistore.Per una batteria da macchina tale cosa potrebbe essere un pò
grossa però....tipo 15 diodi da 20 ampere in serie,con in serie una
resistenzona da 50 watt a filo da 10 ohm.....ihihihih
In pratica mi avete fatto venire un dubbio.Sulla mia Opel Astra 2000
DI dopo aver cambiato la batteria (lasciato abbaglianti accesi tutta
la notte,la mattina dovevo andare via,prendo batteria dal parco
trattori,una 80 ah e butto su.Prima c'era una 60 credo.Poi non l'ho
piu tolta) mi resta accesa alla mattina o dopo molto tempo che la
macchina è ferma,la spia di problemi all'impianto elettrico del motore
(il motore in arancio con la scintilla sopra.....).Troppo spunto in
avviamento ? alternatore che lavora contro un carico troppo grosso ?
dopo circa 1 minuto la spia si spegne.A volte non si accende subito,si
accende a 1 minuto dall'avviamento e poi si spegne dopo un altro
minuto.

dopo circa 1 minuto la spia si spegne.A volte non si accende 
subito,si
accende a 1 minuto dall'avviamento e poi si spegne dopo un altro
minuto.
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una cosa così l'ho sperimentata con  il mio alternatore inefficiente
causa una spazzola difettosa. Speso 1 euro, va ancora bene dopo 4 
anni