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Titolo: Liquido radiatore che cambia colore

Salve, il mio liquido radiatore (cambiato meno di due anni fa con un 
originale Volvo) di solito ï¿œ di colore verde opaco.
Oggi perï¿œ, aprendo la vaschetta per un controllo, noto che ï¿œ piï¿œ 
trasparente del solito e non verde, ma sul grigio scuro.
Niente tracce d'olio nella vaschetta, niente consumo d'acqua da quando, 
circa 2 anni fa, io e mio cugino abbiamo smontato e rifatto a nuovo il 
motore (Volvo 940 del 91)
Come mai ha cambiato colore?
Che sia ora di cambiarlo?
Grazie.

 Che sia ora di cambiarlo?
b� causa assorbimento di umidit� l'olio freni � dato in genere per 2 anni, 
poi ovvio ce ne fai anche 10 o 20 ma bisogna vedere come e che auto hai e 
come la sfrutti... per� con il tempo diventa aggressivo sulle parti in gomma 
e non � una bella mossa lasciarlo per molto tempo visto poi quanto costa 
cambiarlo.
quindi se � cambialo ma del colore che � cambiato fregatene!
coals 


veramente parlavo di liquido refrigerante e non dei freni, comunque 
anche sul manuale della mia macchina parlano di un cambio ogni due anni 
del liquido refrigerante.
il fatto che abbia cambiato colore in meno di due anni perï¿œ non mi 
lascia indifferente.
ciao.

 indifferente.
si questa � la dimostrazione che lavorare a me fa male!!! :P
allora no sp� il liquido refrigerante in genere � dato per 4 anni, poi c'� 
gente che non l'ha mai cambiato e non ha avuto mai problemi ma stiamo sempre 
agli estremi.
con il tempo perde un p� delle sue caratteristiche, quindi sarebbe meglio 
cambiarlo.
Per il colore calcola che si inquina con delle morchie che si creano 
all'interno del circuito, poi un p� lo stesso verr� corroso, in pratica se 
lo scoli dopo molto tempo vedrai quante impurit� e residui ci sono, ci 
vogliono 5 min di tubo dell'acqua per lavarlo per bene e poi e poi...
ciao
coals 

 I vecchi liquidi permanenti si testavano misurandone l'acidità e pare che 


soldi buttati per far arricchire le officine..
troppo lapidario, imho.
ciao
-- 
UoScAr/Oscaracciato - Imola, 35, 150, 15
            Subaru Impreza D


Può darsi che non capiti nulla, conosco persone che hanno percorso anche 
60.000 km senza cambiare ne olio ne filtro...
Un piccolo particolare, improvvisamente si è accesa la spia pressione olio e 
il meccanico per sostituire l'olio ha dovuto smontare la coppa perchè l'olio 
era diventato "burro"o e non usciva dal tappo.
Nemmeno in quell'occasione è stato sostituito l'olio, è stato sotituito il 
motore completo...
E pensare che non consumava un pelo d'olio...
Quanto al liquido di raffreddamento se lo vai ad analizzare dopo 3 o 4 anni 
trverai che da neutro è diventato acido e un acido a contatto delle parti in 
alluminio del motore ci và a nozze.... 

 alluminio del motore ci vï¿œ a nozze.... 
ma che sei di C.S.I.??
non succede nulla..almeno nell'arco di 10 anni..secondo me non cambia 
nulla tra una macchina a cui ï¿œ stato sostituito li liquido e ad una che 
non ï¿œ stato sostituito!
ripeto..altrimenti il 50% della macchine che sono in giro avrebbero 
problemi..
ah dimenticavo la 147 di mio padre ï¿œ del 2003..ovviamente non ho 
sostiutito niente di quello che state dicendo
impianto di raffreddamento ok
impianto freni ok
cambio ok
..e l'ultima volta gli ho dato anche una bella scossa all'impianto dei 
freni andando su in montagna..
a me ï¿œ sembrato che frenasse..anche benino direi!
ciao

 ciao

 a me è sembrato che frenasse..anche benino direi!
Ti assicuro che sulle moto, dove non c'è il servofreno, quindi la pressione 
che devi esercitare sulla leva per ottenere una certa frenata è direttamente 
proporzionale all'efficienza dell'impianto, la sostituzione del liquido dei 
freni è nettamente percepibile.
Ovviamente su un'auto normale è probabile che tutto l'impianto sia 
abbastanza sovradimensionato da fare in modo che la differenza non sia 
percepibile.
Sono però pronto a scommettere che facendo un test serio, basato su 
misurazioni reali e non sul "sentimento" del guidatore, la differenza 
verrebbe fuori in termini di metri sulla distanza di arresto.
Repo 

 
nah..non credo!
ciao