mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Filtro benzina Fiat Seicento 900i Young

Possibile che la Fiat Seicento 900 non ha il filtro benzina ?
Me lo ha detto il mio meccanico.
A me pero' sembra strano.
Voi che dite ?
Andrea

> Possibile che la Fiat Seicento 900 non ha il filtro benzina ?
sulla cinquecento 900 il filtro benzina è sotto la scocca, per vederlo devi
abbassarti... non è nel cofano motore come in altre vetture... probabile che
il tuo meccanico, non vedendolo nel cofano, abbia escluso la sua
esistenza??? ;)
Saluti!

 ha scritto nel messaggio

non mi è ancora capitato di controllare ma parlando con un collega
autorizzato fiat mia ha detto che sulle ultime auto il filtro benzina è
stato eliminato così come è stato eliminato il tubo di recupero benzina al
serbatoio per questioni di sicurezza.... sarà ma a me il filtro piaceva....
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gha...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 serbatoio per questioni di sicurezza.... sarà ma a me il filtro
piaceva....
Mah! Ho dato un'occhiata al catalogo ufficiale Fiat e porta il filtro
in catalogo!
Domani guarderò su una versione più recente, perchè stà cosa
non mi convince!
Specialmente per quanto riguarda il tubo di recupero!
Infatti la sua presenza non ha relazioni col filtro quanto con la
regolazione della pressione benzina e con la necessità di garantire
un flusso continuo che eviti il vapor-look...
--
Ciao!
====================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
===================================================


Da quello che so io il filtro benza c'è e si trova vicino alla ruota
posteriore del lato passeggiero,
la pompa ha il ricircolo integrato è per questo che non c'è più il tubo
ricircolo.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Iniettore-pompa & common rail

Qualcuno saprebbe spiegarmi come funziona il sistema iniettore-pompa?
E la pompa dei common rail è una pompa elettrica? Come fa a regolare la
pressione indipendentemente dal numero di giri del motore?
Grazie, Ciao!

 pressione indipendentemente dal numero di giri del motore?
per l'iniettore pompa.....
http://www.edidomus.it/auto/mondoauto/tecnica/Spiegazione.cfm?Codice=462

 wrote in message
7jb59.192738$Jj7.4...@news1.tin.it...

La pompa elettrica nei motori common rail serve solo per alimentare la pompa
alta pressione ( in verita' serve anche a lubrificarla e raffreddarla ),la
pressione viene regolata attraverso un regolatore che e' motato sulla pompa
stessa,la centralina legge la pressione presente nel fuel rail
 accumulatore idraulico di gasolio) da un sensore e regola la pressione in
base alle esigenze,il funzionamento e' semplice,ma i componenti sono costosi
perche' richiedono materiali e tolleranze ad alto livello tecnologico.
Saluti Alex
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Frizione idraulica nella 146

Ciao,
qualcuno puo' rispondere a questo quesito sulle frizioni idrauliche?
E cioe' io sapevo che c'era un serbatoio per il liquido a parte ma
qualcuno mi ha detto che nella sua 146 il serbatoio e' in comune con i
freni...a me sembra strano ma chiedo conferma a voi prima di
continuare ogni discussione.
Ciao!
Vito

 freni...
si, il serbatoio è lo stesso .
-- 
(26,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 132k km
Togli NOSPAM per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cagata"

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: il mio forum di discussione

sono un appassionato delle due ruote e finalmente ho messo on line un sito
tutto mio. Anche se ancora non completo ho creato due forum uno più tecnico
ed uno interessantissimo che si occupa degli aspetti legali delle due ruote
nel quale si possono ricevere risposte ai propri problemi legali da un
esperto dell'associazione dei consumatori ADUC. Mi farebbe piacere che
qualcuno lo visitasse!!
Grazie MAX

 wrote in message
95tdh7$me9$1...@nreadA.inwind.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: parere tagliando

Auto in questione Bravo 1.6 '96
Traduco pari pari dalla fattu...ehm... foglietto a quadretti scritto a mano
;-):
Olio motore Selenia 20K    60.000Ł
Filtro olio tecnocar             11.000Ł
Filtro benzina                      23.000Ł
Paraflu 3,5lt                        35.000Ł
Pastiglie freni anteriori         60.000Ł
4 Candele NGK                 60.000Ł
4 ammortizzatori Boge       357.000Ł
Controllo freni posteriori: OK
Manodopera                     150.000Ł
_______________________________
Totale                                756.000Ł
Come vi sembra il prezzo? Io sinceramente (nella mia ignoranza) credo che le
candele costino meno di 60.000Ł! Per il resto non saprei...La manodopera č
cara secondo voi?
Ciao
--
Diego (20,103,TO)

 Ciao
Mi sembra tutto a prezzi bassissimi, l'unica cosa a prezzo di listino (e
giusto anche) sono proprio le candele NGK.
Personalmente ritengo poi che la manodopera sia a prezzo da amico, non credo
che tanti siano disposti a lavorare a così basso costo.
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 che tanti siano disposti a lavorare a cosě basso costo.
Anche se la "fattura" č un foglietto a quadretti?
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member
**Dio disse: "FIAT lux"
e fece crepare di invidia tutti quelli della Volkswagen.**

piu'che buono....
PEPPE
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sostituzione pneumatici

Salve a tutti, poiché dovrei sostituire i pneumatici vorrei montare al posto
delle attuali 185/60 R14 le 195 mantenendo gli stessi cerchi 14''.
Sul libretto c'è scritto che in alternativa alle 185/60 R14 82H si possono
montare le 195/50 R15 82 V o 82H e a partire da un certo numero di telaio
(precisazione di cui non ho capito il motivo)  è previsto anche il montaggio
delle 205/45 R16 87W.
Ora, mantenendo lo stesso cerchio da 14'', posso montare le 195 o
ipoteticamente (se ci sono in commercio e date le dimensioni del cerchio) se
il numero di telaio lo permette,  le 205, rispettando le prescrizioni date
dal libretto?
Grazie Angelo

 dal libretto?
no
-- 
ciao
chris

 ha scritto nel messaggio
news:wgWG7.30933$zu5.1...@news1.tin.it...

Puoi montare qualsiasi misura presente sul libretto *di circolazione*. Il
libretto *di uso e manutenzione* non fa testo.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Visita 
www.genialpoint.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Candele o bobine?

Ciao, la mia alfa 147 del 2003 con 230k km a freddo fa misfire su
 almeno un cilindro. Tempo 1 minuto e torna ok. 
Candele cambiate da circa 40k km ma dovrebbero durarne 100k
 (motore 120 cv). 
Bobine direi mai cambiate a parte una, circa 40k 50k km fa. 
C'è modo di capire se il problema sta nelle candele o nelle
 bobine? Senza comprare candele nuove. 
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
 

   bobine? Senza comprare candele nuove.
 
Se le bobine sono incorporate nello spinotto della candela,
prova a permutare le bobine. Se il problema si sposta su
un'altra candela allora il problema e' la bobina che
latita quando risente della temperatura del motore.


	i mecca quando non sanno cosa fare
	cambiano candele, cavi, bobine
 

 
 
Ma poi come faccio a capire se si č spostato il cilindro che non
 brucia? Io non so qual č il cilindro mancante nemmeno adesso.
 
 
-- 


 
 
Sě tanto paga il cliente... 
-- 


  brucia? Io non so qual è il cilindro mancante nemmeno adesso.
 
Accendila a freddo, su ogni cilindro stacca il cavo e riattaccalo:
quando non senti calo di giri, quello e' il cilindro incriminato.
 
Se - come consigliato - permutando le bobine il problema si sposta,
allora la bobina e' difettosa. Se il problema NON si sposta, beh,
tra le ipotesi plausibili c'e' una lesione della guarnizione della
testata (pochissima acqua trafila in un cilindro quando spegni il
motore).
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.


 
Allora stacca la pipetta dalla candela e ti costruisci
un condensatore ad aria nel seguente modo :
 
1) prendi una barretta di legno
2) ci pianti due chiodi distanti 5 mm
3) divarichi le punte dei chiodi in modo
che le punte distino 1 o 2 mm SENZA TOCCARSI
 
Adesso prendi un filo elettrico ne leghi un
estremo ad un chiodo e l'altro estremo lo
porti a contatto della pipetta.
Prendi un altro filo elettrico ne leghi un
estremo all'altro chiodo , e l'altro estremo
del filo lo porti a contatto della candella.
 
(tutta sta spiegazione per dire di mettere
il condensatore ad aria in serie alla candela)
 
Adesso accendi il motore , se tra le punte dei
due chiodi vedi una scintilla allora "non si tratta
del cilindro che non brucia".
 
 
 

brucia? Io non so qual è il cilindro mancante nemmeno adesso.
 
Un lettore OBD2 te lo può dire :) 
 

 
 
"Razzo"  ha scritto
 
Ciao, la mia alfa 147 del 2003 con 230k km a freddo fa misfire su
almeno un cilindro. Tempo 1 minuto e torna ok.
Candele cambiate da circa 40k km ma dovrebbero durarne 100k
(motore 120 cv).
Bobine direi mai cambiate a parte una, circa 40k 50k km fa.
C'è modo di capire se il problema sta nelle candele o nelle
bobine? Senza comprare candele nuove.
 
S: a nessuno viene da pensare ad un iniettore?
-- 
Sito di schemi elettronici utili e belli,
di "SOMMERGIBILE":
http://am3zz.altervista.org
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Saluti a tutti gli IDAnauti da un vecchio HFAlex.

Vedo con piacere che c'eè ancora qualcuno che conosco.
Ciao
HFAlex

> Vedo con piacere che c'eè ancora qualcuno che conosco.
Mmmmhhhh, questo non è IDA, ma IDM: hai sbagliato NG.
Ciao e scusate l'intrusione.
Tobs.
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Punto: procede a strappi.

La mia Punto dello scorso anno, procede a strappi.
A volte, a bassa velocità, avanza come se fosse ingolfata.
Da cosa può dipendere? 
E' un problema, secondo voi, da risolvere in garanzia?

butto a caso
problema agli iniettori?
Cmq falla controllare dall'officina visto che è in garanzia

Certo!
Una macchina che procede a strappi ha qualcosa che non va bene: o non
gli arriva benzina in qualche cilindro, o non arriva la scintilla a
qualche candela. Non dovrebbe essere niente di tremendamente serio, ma
comunque è evidente che su una macchina di un anno non devi farci
fronte tu!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sito per classificazione Euro

Ciao a tutti.
Domanda: esiste un sito dove si possa cercare in un database il proprio 
modello di auto e capire quindi di che categoria Euro fa parte? :)
Ciao a tutti.

 ha scritto nel messaggio 
news:466bd4cd$0$37197$4faf...@reader3.news.tin.it...


 Ciao a tutti. 

 e scrivi la targa.
non è attendibile !!mario
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: batteria da buttare?

l'altro giorno ho percorso  un centinaio di chilometri in auto,poi ho
lasciato fermo l'autovettura per 15 minuti con le quattro frecce e
l'autoradio + ampli (assorbimento 5 ampere)
Faccio per avviare l'auto e non parte.
Oggi ho fatto delle prove in garage e ho misurato la tensione della batteria
(Fiamm)mentre tenevo accese le quattro frecce  e l'autoradio
Dopo 15 minuti la tensione arriva a 11,2 volt e l'auto fa fatica ad avviarsi
che batteria mi consigliate
grazie Alessandro

 che batteria mi consigliate
Magneti Marelli, Bosch, Varta, Yuasa.
Lascia perdere le Weber che costano poco, ma valgono ancora meno.
Se vuoi un pò più di spunto prendila leggermente più grossa (per dire se hai
una 50Ah puoi prenderla anche da 55 o 60), ma attento alle dimensioni e fai
caso alla disposizione dei poli (esistono batterie "destre" e "mancine").
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 Varta,
ultimamente ne ho montate 3 o 4 che riportavano la tecnologia all'argento,
all'ossido d'argento o non so che altro..
so solo che realmente, a parita' di AmpereOra, danno quasi il 50 percento in
piu' di amperaggio allo spunto,
roba da 350 ampere le normali al piombo che montavo e ancora in commercio
portate a 600 ampere a soli 74Ampereora...
pazzesco.
pensavo fosse solo una bufala da etichetta, e invece fanno cantare il
motorino d'aviamento di un diesel a freddo come un benzina e piu'...
p.s.: anche altre case fanno sta trovata all' "argento" o e' solo la vecchia
al piombo che e' migliorata?
Mat

Magneti Marelli, Bosch, Varta, Yuasa.
Io mi sono sempre trovato bene con le Fiamm.
Andrea 26, VW Golf 3 Gt Tdi
Padova
autocarro "Fiat 662/NA" del 1964 in vendita

 Io mi sono sempre trovato bene con le Fiamm.
Già, anche, me l'ero scordata :-)


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Helicoil - rifilettatura

l'altro giorno smontando lo specchietto della mia moto ho notato che la
sede dove si avvita (corpo pompa freno anteriore) lo stelo filettato è
irrimediabilmente spanato.
mi hanno suggerito di fare installare una helicoil su cui poter
riavvitare lo stelo dello spechietto ma non so a chi rivolgermi!
d'altra parte il kit fai da te per questo intervento costa parecchio e
non me la sento di spendere tutti questi soldi.
sono di milano, qualcuno può indicarmi un'officina dove rivolgermi per
risolvere questo problema?
ringrazio anticipatamente quanti potranno darmi una mano.
saluti

ringrazio anticipatamente quanti potranno darmi una mano.
Se proprio non trovi nessuno dalle tue parti (qualsiasi meccanico generico
dovrebbe farlo) puoi provare da:
Barbieri Auto
affiliato Bosch car service
frazione Coniolo
comune Orzinuovi
Altrimenti puoi farti fare un riporto da un saldatore di alluminio e poi
rifilettare.
-- 
rivap
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema con iniezione TIPO 1.6 I.E. '94

Ciao, sto postando questo messaggio per conto di mio padre.
Possiede una TIPO 1.6 iniezione elettronica del '94.
E' il modello con il monoiniettore.
Quando si accende il motore gira irregolarmente come se fosse
ingolfato. Se si accelera velocemente muore. Se si accelera lentamente
va su di giri, pero' irregolarmente (tende a avere sbalzi di giri e
sembra ingolfata). A volte va su di giri senza accelerare. Quando
tende a spegnersi si accende la spia "anomalia al sistema di
iniezione".
Cosa puo' essere?
TNX

 iniezione".
Hai la fortuna che la centralina di iniezione ha rilevato un problema
(tant'è che si è accesa la spia). In questi casi, nella memoria è rimasta
traccia del difetto, per cui se vai in Fiat, o in un'officina che abbia il
tester diagnosi, sarà la stessa centralina a dire dov'è il guasto.
--
Cinghiale (30, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver & PPCSP member
ICQ 49579941

 Cosa puo' essere?
Lo fa più a caldo o più a freddo?
Comunque i principali indiziati sono il sensore di temperatura e la sonda
lambda.
-- 
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 TNX
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: consiglio per ammortizzatori Classe A

salve a tutti, lo so questo è un ng per motori , ma penso sia il
migliore anche per altre parti di un'auto...
devo cambiare gli ammortizzatori di una classe a 160 del 2000.
Gli originali hanno sopravvissuto degnamente per 200000.
sapete indicarmi una marca che possa garantirmi la stessa durata?
Nulla di eccezzionale, che siano in linea con l'equippaggiamento di
base e possano fare tranquillamente altri 100000...
pensate che 200 euro siano suff?
grazie e buon anno

fabià ha scritto:

rimetti gli originali ma non sperare che durino come quelli di primo
equipaggiam oppure cambia macchina che è meglio a volte partono i
braccetti posteriori e sembra che faccia rum di ammortizz
-- 
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http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Filtro antipolline

Ciao a tutti. Sapete se il filtro in oggetto è presente su una Tempra SW 1.8
i.e. del 91 (no cat) con clima montato successivamente ma originale Fiat
(usato, smontato da un'altra Tempra)?
E se si, dove si trova? Vorrei smontarlo per vedere in che condizioni è (mi
pare diminuita l'efficacia del clima).
Grazie e ciao.
Fabio, ex Biturbo now Tempra a gas...

 ha scritto nel messaggio
news:9ieioc$boj$1...@fe2.cs.interbusiness.it...

Non so se ci sia sulla tua tempra
Mio padre ha una tempra 1.6 hsd del 95
si trova dietro il cofano motore
per accedervi devi smontare il braccio del tergicristallo
destro e devi svitare il fascione nero
nella tempra di mio papà era avvitato con delle viti
particolari credo si chiamino T20 per farti capire sono
quelle a stella

Torx

Grazie, proverň a cercare. Intanto mi munisco di cacciavite Torx (grazie
Belfagor).
Ciao.


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [Tech]Iniezione diretta benzina VW

Salve a tutti avrei bisogno di informazioni sui nuovi motori ad iniezione
diretta benzina della volkswagen.Vista del motore ,dettagli tecnici di
massiva e via dicendo.Mi servono per la tesi che stò scrivendo sul campo
in questione.
In rete non ho trovato molto sapete indicarmi riviste,articoli che ne
parlano?
Ringrazio anticipatamente
Mario. 
-- 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 parlano?
Hai provato con autotecnica? Lě č probabile che ne abbiano parlato ma di
preciso non so dirti di piů perchč ultimamente non l'ho piů letto.
Prova sul loro sito:
http://www.nuoviperiodicimilanesi.com/index_smt.php
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: la cinghia che fischia?

Ultimamente nella mia auto nei primi metri dalla partenza da fredda si
sente un fastidioso fischio e penso sia dovuto ad una cinghia. Ma
secondo voi tale problema può provocare degli altri problemi se non
risolto subito? E ancora, perché dopo neanche cento metri il rumore
non c'è più? L'unica soluzione è sostituire la cinghia?



DOVREBBE essere la cinghia dell'alternatore da come dici tu, se non è
troppo vecchia basta tensionare, cosa di 2 minuti. Se è da cambiare la
cosa è da 10... Se la macchina non è complicata.

 L'unica soluzione è sostituire la cinghia?
No, basta tenderla. Smolli l'alternatore, lo metti in trazione in modo 
da tendere di più la cinghia usando una leva o (se c'è) l'apposito 
tendicinghia, e lo ristringi. Tu lo puoi fare in una mezz'oretta, un 
meccanico in 5 minuti.
Se però dovesse saltar fuori che la cinghia è visibilmente consumata o 
screpolata, puoi valutare la sostituzione. Le cinghie costano tra i 10 e 
i 30 euro, e la sostituzione può impiegare al massimo un'ora di manodopera.

i 30 euro, e la sostituzione puņ impiegare al massimo un'ora di manodopera.
Panda 750 con motore non fire, cinghia pagata 6,50 euro, mano d'opera
una bottiglia di wisky... ;-)
Ciao!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: info per macchine per la costruzione di masse radianti per radiatori autoveicoli

Potete darmi qualche link di qualche industria produttrice di macchine per
la costruzione di masse radianti per radiatori di ogni tipo
Grazie.

 la costruzione di masse radianti per radiatori di ogni tipo
Prova all'IRIA: 
http://www.iria.com
Ci lavora un mio amico come progettista CAD, lavorano bene.
-- 
..::| A l d A m A r |::..
"L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
 Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
 a far sapere che stava con un uomo."
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Perche' un motore fonde?!?

Mi son fatto questa domanda ieri durante il gran premio, dopo il
quarto motore andato in fumo !
Nello specifico del granpremio di ieri, c'era' qualcosa di particolare
in quel circuito che ha portato a 4 "fondute" di motori.
Nella vita ti tutti i giorni invece, perche' un motore puo' fondere?
Ad esempio, fa piu' male tirare le marce o scalare di brutto per
prenare prima e meglio?!?!
Domande semplici :))
ciao
ß&pp&

 ß&pp&
Ciao!
--
Virtual (24, ~137, MI)
e-mail: __vi...@lombardiacom.it__

Un motore fonde perchè si surriscalda.
Può dipendere principalmente da un problema di scarso raffreddamento o
mancanza di lubrificazione.
Da quanto ho sentito dire, nelle auto da corsa per risparmiare sui pesi
usano circuiti (acqua e olio) con capacità molto bassa e pompe ad alta
portata. Basta una perdita minima o un difetto alla pompa e il motore va
fuori dai limiti di progetto.
Nei motori normali è più "facile" grippare a motore freddo (specie se c'è un
olio inadatto), quando il cilindro ed il monoblocco scaldandosi si dilatano
in maniera diversa. In quel caso nessuna spia ti avverte!
Per fondere un motore normale a caldo devi ignorare il segnale della
pressione olio o la temperatura acqua.
Ciao!


--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Quesito per iniezione elettronica

Ho acquistato da poco un'auto a iniezione elettronica. Sapete se tali
dispositivi possono creare problemi? Grazie.

 dispositivi possono creare problemi? Grazie.
Che tipo di problemi temi?
No, perché da dieci anni a questa parte tutte le auto in commercio hanno
l'iniezione elettronica, e il mondo č andato avanti ugualmente. :-)
-- 
Cinghiale (31, 54, RM)
Punto 6 speed driver

 l'iniezione elettronica, e il mondo è andato avanti ugualmente. :-)
Se smette di funzionare l'auto non va più.
Come del resto con le auto a spinterogeno e carburatore, solo che lì essendo
tutto meccanico non entravano in scena i problemi di impianto elettrico, e,
di solito, quando l'accensione dava problemi te la cavavi con una decina di
euro di puntine, sostituibili anche per strada con un cacciavite e uno
spessimetro.
L'iniezione elettronica ha bisogno di molta meno manutenzione, e
razionalizza meglio la carburazione (e quindi migliora il rapporto
resa/consumi) perché varia l'iniezione di aria e benzina nel motore a
seconda di molte variabili, tra cui pressione dell'aria, temperatura,
condizioni del motore e controllo dei gas di scarico.
Acquistando un'auto nuova, penso si possa dire spensieratamente che
l'iniezione elettronica sia un bel passo avanti. Acquistando un'auto usata,
ma molto usata (che abbia una decina d'anni e più di 100mila Km), può
essere una rogna, perché i sensori cominciano a non funzionare bene, si
rompe questo e quello, e magari ti si rompe direttamente tutta la
centralina, che costa dai 200 ai 500 euro a seconda della macchina.
E ogni volta che hai un ben che minimo problema la macchina è FERMA.
Per esperienza personale di acquirente di vecchi catorci, io preferisco i
motori a carburatore. Ma consumano di più e devi saperci fare un po'
d'attenzione.
ciao
ale

Grazie, Ale, sei stato esauriente. Avevo già sentito in giro qualcosa del
genere e tu l'hai confermata.


Io non sono d'accordo. E' vero che sulle macchine d'oggi c'è tanta 
elettronica superflua (tradotto = più guasti), ma l'iniezione 
elettronica non la cambierei assolutamente.

...

sarei d'accordo con te se non fosse che:
1)  Come già detto sopra, quando l'iniezione si guasta, rimani a piedi
e basta,
    cosa molto più difficile con il vecchio carburatore.
2)  L'iniezione è usa e getta, nel senso che le componenti non si     
    riparano/revisionano (come avviene per i carburatori), ma si
cambiano,
    e purtroppo, per certe parti, a cifre piuttosto alte, a meno che
non
    ricorri allo sfasciacarrozze, oppure cerchi qualcuno che è
specializzato a
    ripararle (e qui mi ricollego add un Thread recente)    
    ---------> 
http://groups.google.it/groups?q=centraline+ozzano+group:it.discussioni.motori&hl=it&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&group=it.discussioni.motori&selm=c119d5df.0404251218.5c6b763c%40posting.google.com&rnum=1
Ciao 
Frank

  
Insomma tu vorresti farmi credere che se ci fosse ancora in produzione 
una macchina con il carburatore, la compreresti? Io sinceramnete vedo + 
spesso la Golf II serie di mio padre (a carburatori) dal carburatorista, 
che non la mia (a iniezione).

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ducati 350 f3

Salve a tutti,
    mi chiamo Francesco, ho 20 anni e dopo aver fatto un poco di esperienza
con la Suzuki TU250X ho deciso di cambiare moto. Avrei bisogno di qualcosa
di reattivo, divertente, una naked o una sportiva di cilindrata 350-400 che
magari non consumi troppo.
Cosa mi consigliate?
Ho trovato un'offerta interessante per una Ducati 350 f3 del 1988. C'è
qualcuno che me ne può dire qualcosa?
Grazie in anticipo a tutti coloro che mi risponderanno.

 magari non consumi troppo.
Credo che faresti un buon affare con una Bandit 400, non la conosco bene ma
mi avevano detto che spinge bene per la cilindrata che ha. Altrimenti vai
sulle 500 e lì ne trovi, o come la mia o una er-5 o un GS500..poi dipende
dai gusti , ma fortunatamente di naked del genere ce ne sono.
Ciao
--
---------------------------------------------------------------------
The Black Baron
Honda CB 500 S '99 "Cindy"
ICQ  112539954
MSN=>  
mikel...@hotmail.com
"Ho chiesto ad una vigilessa che quando si è impegnata a capire il doppio
di quello che poteva capire, ha capito la metà di un cazzo"
                                      cit.prof.di elettronica in 5^A
---------------------------------------------------------------------

Salve a tutti,
    mi chiamo Francesco, ho 20 anni e dopo aver fatto un poco di esperienza
con la Suzuki TU250X ho deciso di cambiare moto. Avrei bisogno di qualcosa
di reattivo, divertente, una naked o una sportiva di cilindrata 350-400 che
magari non consumi troppo.



qual'č il tuo budget? se riesci portati sui 600cc tipo monster o se
preferisci
qualcosa di piů "perfettino" un qualcosa di jap 4 cil
per la 350 f3 secondo me e un mezzo un pň datato ma senz'altro
economico (vedi gomme e manutenzioni varie)


guarda, il budget è molto ridotto, nel senso che anche per assicurazione,
costi di manutenzione ecc. al monster non c'arrivo.
Poi volevo una moto divertente da poter usare in città (magari "di
passaggio" prima del 600)..

Poi volevo una moto divertente da poter usare in città 
Allora l'F3 lasciala perdere! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Ciao
....nel senso che non è divertente o nel senso che non è una moto da città?

....nel senso che non è divertente o nel senso che non è una moto da città?
La seconda che hai scritto!!! ;-)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [tech]Carughi e i tennici qui subito!

[occhio al xpost]
Sono qui a rompere le scatole per avere una consulenza (ovviamente 
gratuita!)...
Un mio carissimo amico si appresta a iniziare una tesi che consiste nel 
modellizzare un motore 4t ciclo diesel e crearne un sistema di gestione. 
Ovviamente lui si occuperà solo di una parte dell'intero progetto... Detto 
questo, essendo lui (come del resto io) un elettronico ha poche basi sui 
motori endotermici (abbiamo fatto un esame in cui c'era un'infarinatura di 
macchine e nient'altro).  Vi chiedo umilmente (:-PP) su che libri si può 
indirizzare. Ovviamente gli ho già consigliato il Giacosa, il Pignone 
eventualmente glielo presterei io (ma mi sembra più rivolto ai benzina).. 
Esiste qualcosa di più rivolto ai diesel? O ce n'è comunque abbastanza del 
Giacosa?
Grassie!
-- 
Miklo... at work
temperacazzi +7
membro "junior" PPCSP "Red Flyer" 

Il "Dalla Volpe" 

 gratuita!)...
Prova con il Ferrari...
G. Ferrari, Motori a Combustione Interna, Il Capitello, Torino.
---
ceXco a lavoro

 G. Ferrari, Motori a Combustione Interna, Il Capitello, Torino.
tnx a lot! ;-)


 Giacosa?
Ti ha gia' risposto Cexco.
Di mio non posso che confermare che il Pignone proprio i diesel li ignora..
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC c.r.p. #27
Temperacazzi + 2

 Ciao da un Carlo
Ciao Carlone!
-- 
8tto (34,110,MI,-6)
What's the use of getting sober
when you're gonna get drunk again? (Joe Jackson)

 E mi pare anche giusto.
Giustamente trattandosi di "Motori ad alta potenza specifica" non parla dei 
motori agricoli... ;-)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Biglietti gratuiti per WTCC Monza

Ciao a tutti!
Girovagando per i menadri della rete, ho scoperto che alcuni Seat-club
offrono la possibilità di richiedere gratuitamente un biglietto per la
tappa WTCC di Monza del 10 aprile.
Per tutti gli interessati, vi linko i siti:
http://ibizaclubmodena.altervista.org





Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Monovolume....aiuto per la scelta.

Buonasera a tutti. Sono nuovissimo di questo NG e chiedo scusa se 
l'argomento è stato già trattato in precedenza. Stiamo valutando l'ipotesi 
di acquistare un'auto in famiglia (siamo solo in tre per ora) che possa 
essere una macchina guidata all'80% da mia moglie ma che possa anche essere 
un mezzo comodo e sicuro per il tempo libero ed eventuali viaggi. La 
percorrenza non dovrebbe andare oltre i 12-15 mila km  annui. La nostra 
scelta, per gusti ed esigenze di spazio e comodità, è caduta su una 
monovolume di medie dimensioni ma siamo ancora indecisi tra alcuni modelli e 
motorizzazioni e per questo chiedo un parere ( o meglio più di uno) a 
possessori e amici di amici!
Premettendo che la spesa può oscillare dai 18 fino a max 21500 euro i 
modelli che maggiormente ci interessavano sono questi:
TOYOTA COROLLA VERSO
Le motorizzazioni ci sono sembrate un po' elevate per le nostre esigenze ma 
ci sembra una macchina molto sicura con degli accorgimenti negli airbag e 
nella scocca che non tutte le altre hanno e poi sembra essere 
commercialmente di valore anche a distanza di tempo. 5 anni di garanzia
SEAT ALTEA XL
Qui i motori sono un po' più contenuti, la linea abbastanza accattivante 
anche se alla lunga può stancare. In fatto di sicurezza attiva e passiva non 
sembra valere la Corolla ma potrei sbagliarmi. Commercialmente credo si 
svaluti molto di più della Toyota.
FORD C-MAX
Motorizzazioni adatte e un buon rapporto qualità prezzo credo ma la 
sicurezza? Comunque ha una linea che non mi piace molto, un po' datata 
forse.
HONDA FR-V
Originale negli interni, motore troppo spinto credo ed un costo abbastanza 
elevato. Il preventivo migliore che ho avuto è di circa 20.800 per il 
benzina con allestimento Confort Plus. La sicurezza?
CITROEN C4 PICASSO MULTISPAZIO
Un po' originale ma mi sembra sia abbastanza completa negli allestimenti e 
nella sicurezza. Non costa pochissimo mi sembra.
Oltre a queste ci sarebbe un usato semestrale di un OPEL ZAFIRA 1.6 CON 
IMPIANTO A METANO full optional, interni in pelle etc. a 21.500 euro. La 
macchina ha poco più di mille chilometri ma non mi sembra valga come le 
altre per la sicurezza (airbag etc) ma vorrei dei consigli proprio sul 
fattore metano e sicurezza. il bollo sarebbe di 50 euro per un po' di 
anni....
Come si capirà non abbiamo ancora le idee ben chiare nemmeno sul Gasolio o 
Benzina ( o ipotesi gpl-metano) e per questo vi ho indicato la percorrenza 
annua per capire la convenienza dell'una o dell'altra.
Vi ringrazio davvero per eventuali risposte e consigli di ogni genere.
Saluti
MM 

 MM
Per i km che fai ti conviene ancora il benzina.
Saluti
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: connetere il notebook alla centralina auto .....

e' possibile con appositi adattori interfacciare il notebook con l'apposita
presa di diagnosi delle centraline auto  esclusivamente per controllare il
corretto funzionamento di  tutto ......
magari anche solo attraverso l'interpretazione di codici lampeggio ..ecc..
visto l'intenzione hobbistica da grande appassionato e non l'uso
professionale  vorrei sapere se e' posibile farlo con spesa contenuta, senza
investire capitali per programmi o tester dedicati ...

Stavo finendo di pulire il mio Harrier AV-8B II quando Roberto esclamò:

intanto io ti posso dire che il cavo di interfaccia  tra la OBD e il pc ..
esiste e costa una cavolata.. ne avevo trovati a meno di 20$ ... per il
software e le altre risposte passo la palla ad altri
--
Colin
on Kawasaki ZX4-R EVA-00 Prototype kai
Stop dreaming, build the ultimate ZXR400 and show
those ZX7 lads what the term Corner Speed truly means !
Varese <> Milano
ICQ 197987384

questa e' gia un'ottima notizia....
a proposito ..tu dove li hai trovati ?   esiste qualche sito dove
acquistarli?
comunque finora ho capito che non ci sono difficolta a eseguire il
collegamento fisico notebook-centralina.......
poi come proseguiamo ....?

 poi come proseguiamo ....?
Esatto...il collegamento fisico in sè non è difficile; per proseguire...ti
serve un sw per leggere la centralina; ad esempio per le auto del gruppo vag
esiste il vag-com.
Ciao!

 ha scritto nel messaggio
news:clvi2m$4q2$1...@lacerta.tiscalinet.it...


Matteo ha scritto:

Quanto lo avresti pagato quell'aggeggino per fare anche la mappa?

 Quanto lo avresti pagato quell'aggeggino per fare anche la mappa?
Per cortesia, cerca di fare attenzione al quote.
E' inutile e pesante quotare tutto il messaggio a cui stai rispondendo.
E' opportuno quotare SOLO un paio di righe al massimo, giusto per 
ricordare l'argomento. Il resto del messaggio DEVE essere cancellato, 
come per esempio le firme...
Dai una lettura qui:
http://wiki.news.nic.it/QuotarBene
è una paginetta semplice semplice, e la lettura non ti impiegherà più di 
un minuto. Ci sono anche gli esempi.
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

> Quanto lo avresti pagato quell'aggeggino per fare anche la mappa?
non è un aggeggino
ma una vera e propia centralina programmabile
nulla a che fare con un "cavetto"
ciao


e quanto costa questacentralina programmabile ?

> e quanto costa questacentralina programmabile ?
Sui $2000 circa
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Indicatore livello olio Alfa 147 mjtd

Come tutti i possessori della suddetta auto sanno, la 147 ha 
l'indicatore di livello olio sul display della strumentazione che viene 
visualizzato per qualche secondo dopo l'avviamento
Purtroppo il mio ha un comportamento ambiguo, cioï¿œ senza nessun 
particolare motivo (le volte che l'auto non ï¿œ parcheggiata in piano non 
le considero) oscilla tra il massimo e il minimo (due tacche su cinque)?
..l'olio ï¿œ a 3/4 ma nonostante questo da informazioni random!
ï¿œ normale questo??
dipende dal sensore??
..secondo voi cambiando l'olio risolverei il problema?
l'olio ï¿œ ELF 5W40 totalmente sintetico ha 15kkm
ciao

 l'olio � ELF 5W40 totalmente sintetico ha 15kkm
IMHO sostituendo il sensore dovrebbe andare a posto. 

 IMHO sostituendo il sensore dovrebbe andare a posto.
Fa pensare anche ad un contatto balordo.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tubi freno

Pensavo di sostituirli visto che compiono 13 anni. L'auto frena ancora
decentemente secondo me (e secondo le revisioni), comunque è in
programma il cambio totale dell'olio.
Sono passato dalla Honda ma ha dei prezzi ridicoli, vedrò sulla baia.
Sono troppo pedante e posso far senza cambiarli (contando ancora 3-4
anni di vita) o sono un disgraziato perchè dovevo cambiarli già da
mo'?
--
Dumah Brazorf [26, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 mo'?
Ti dico solamente che con la mia vecchia auto, con circa 10 anni di 
vita, ad uno stop ho rischiato un brutto incidente, fortuna che in quel 
momento non ho incrociato nessuno e che sono riuscito a svoltare senza 
schiantarmi contro un muretto.
In pratica aveva ceduto un tubo della pinza anteriore sinistra facendo 
perdere pressione all'impianto frenante.
Valuta tu cosa fare...

 mo'?
che cosa alludi con "tubi freno"?
i flessibili delle pinze oppure il circuito dei freni?
nel caso dei flessibili... bhe si, nell'indecisione direi proprio di 
cambiarli;
lì vedi cmq anche ad occhio... se sono diventati duri e/o screpolati non c'è 
bisogno di aspettare che cedano
-ice- 

 bisogno di aspettare che cedano
ma io direi di cambiarli ANCHE se non li vede duri e/o screpolati,
soprattutto se devi cambiare anche l'olio.. senza andare su ebay li ho
comprati a 7euro l'uno (per la clio) dal 'mio' consueto ricambista..

comprati a 7euro l'uno (per la clio) dal 'mio' consueto ricambista..
Eeeh ma roba jappo è più difficile da trovare. 
Sono andato alla  Honda e mi hanno sparato 67€ + iva per un singolo
tubo anteriore. Sulla baia li ho trovati (spero giusti!) tutti e 4 in
treccia spediti dal Canada a 75...


 mo'?
Sarà, ma non ho mai avuto problemi di nota con tali prodotti.
Però mi hai messo la pulce nell'orecchio...
ciao,
-- 
dmax
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [Help!]Problema sul pickup di papà...

Un saluto a tutto il NG.
Ho un problema sul pickup di mio padre. Il mezzo in questione è uno skoda 
pickup 1.3 mpi (motorizzato vw) del 1997
Ha circa 30.000 km (viene usato saltuariamente per lavoro) e dopo l'ultimo 
tagliando presenta difficoltà di avviamento a freddo. Occorre riprovare più 
di tre\quattro volte l'avviamento. A caldo parte benissimo. Appena si scalda 
il motore tende a  rimanere un pò accelerato, rendendo difficoltosa la 
guida.  Prima di portare il mezzo in officina cosa mi consigliate di 
controllare?
ringrazio anticipatamente per ogni vostro consiglio...
-- 
GiovI 

 ha scritto nel messaggio
news:43dbd94e$0$27302$4faf...@reader2.news.tin.it...

C'è sicuramente una infiltrazione d'aria dal filtro del gasolio o dal suo
supporto.
Spiega il problema al tuo meccanico esattamente come hai fatto
qui e senz'altro capirà.

 qui e senz'altro capirà.
Ciao Pippo,
innanzitutto grazie della tua risposta: il motore è un benzina (motore in 
alluminio iniezione multipoint)
Ciao!
-- 
GiovI 

 controllare?
Potrebbe essere che entri aria a valle della farfalla, controlla che non ci 
sia qulche tubo di gomma, di quelli che partono dal collettore di 
aspirazione e vanno al servofreno e accessori, screpolato o staccato.
Bye.

 staccato.
Grazie, domani proverò a dare un'occhiata, chissà che non riesca a 
risolvere... vi terrò aggiornati!
--
GiovI 

 staccato.
Ho controllato, un pò di fretta per la verità, ma di tubi staccati o 
apparentemente screpolati non ne ho visto... Proverò magari con un pò di 
calma a motore acceso per vedere se qualcuno di questi sfiati...
Oggi è partito alla prima, ma appena accelero a freddo, non appena avviato, 
tende a spegnersi!!!
Ciao,
--
GiovI
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Esclusione Valvola EGR

Ciao a tutti,
vorrei chiedervi se qualcuno di voi ha escluso tale valvola e se ha avuto
problemi di qualche natura (meccanica/elettronica). So che per i motori
diesel è una modifica che si fa per permettere un migliore rendimento
soprattutto a basso reggime.
grazie
Ciò



 soprattutto a basso reggime.
io l'ho fatto per pura curiositŕ e , grazie all'affetto placebo avevo
notato un miglioramento, diciamo una maggiore briositŕ del motore.
Quando poi, ho ricollegato la valvola,facendola dunque funzionare mi sono
accorto in veritŕ che, non cambia niente, semmpre che non vi siano
problematiche relative al funzionamento della valvola EGR (esempio: rimane
sempre aperta per via di un malfunzionamento).
-- 
(26,ą105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 132k km
Togli NOSPAM per mail
"Qualitŕ a costo ZERO...bella cagata"

...

Non dovrebbe cambiare molto dal punto di vista delle prestazioni.
L'EGR infatti é attivo a basse e medie condizioni di carico, quando
cioé il motore funziona con largo eccesso d'aria e quindi non va a
peggiorare di molto il rendimento. oltre i 2500 giri e comunque a
qualsiasi velocitá se sei in accelerazione spinta, la valvola é chiusa
e non hai EGR.
Potrebbe migliorare un po' la reattivitá della turbina. Se chiudi la
valvola, infatti, il motore deve assicurare una maggiore quantitá di
aria fresca (anche il doppio a bassi regimi), e questo significa che
il tuo turbocompressore deve girare piú velocemente. Quindi anche in
basse condizioni di carico la tua turbina gira abbastanza velocemente.
Non penso peró che non i vantaggi siano significativi perché comunque
sei a bassi regimi e quindi la velocitá non sará comunque altissima.
In definitiva, io non lo fare. Se non altro perché non ne hai grandi
vantaggi ma in compenso ti metti ad avvelenare l'aria con un casino di
NOx.
Ciao

 ha scritto nel messaggio
news:jBx8c.122633$O31.5...@news4.tin.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: problemi Clio I serie

Ciao a tutti. Possiedo una Clio 1.4  ad iniezione del 1994. Fin da
nuova ha presentato il difetto che ogni tanto presenta dei vuoti di
potenza. Mi spiego meglio: capita che quando schiaccio l'acceleratore,
qualche volta la vettura  non accelera subito, come se tendesse ad
ingolfarsi. Ho portato la Clio al centro assistenza Renault ma,
tramite diagnosi al computer non hanno riscontrato alcun difetto.
Qualcuno ha qualche idea di cosa possa avere la mia auto? Spero che
prendiate a cuore questo mio problema

 ha scritto nel messaggio
news:6f69df5a.0204...@posting.google.com...

La sonda lambda è sicuramente il componente più indiziato!
E' frequente che un suo malfunzionamento non venga riconosciuto
come tale dalla centralina di gestione, rendendo così inutile
l'interrogazione
della memoria difetti.
A quel punto solo una notevole esperienza anche statistica del meccanico
può portare ad una soluzione.
Esperienza statistica ma anche di capacità a saper utilizzare altri
semplici
strumenti di verifica.
Non è comunque assurdo ipotizzare una sostituzione solo cautelare
di questo sensore, non certo prima però, di aver verificato le possibilità
più ovvie, quali la pressione benzina ed altri sensori del sistema, anche a
livello di collegamenti elettrici.
--
Ciao!
====================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
===================================================

 livello di collegamenti elettrici.
Grazie per la tua esauriente risposta. Lavori nel campo della
meccanica delle auto? Giacchè sei stato così gentile, volevo dirti
anche che ogni tanto la vettura non parte neanche al terzo colpo (ma è
un caso moto raro) e che l'altra volta, ero fermo al semaforo, e la
vettura ha cominciato ad accelerare da sola raggiungendo l'ago del
contagiri i 1700 giri (è stato necessario dare un colpetto di
acceleratore per farla scendere di giri). Reputi che questi due
difetti siano da attribuire alla sonda lambda? Ti sarei grato se mi
risponderai ancora.

 risponderai ancora.
Problemi direttamente imputabili alla sonda non direi.
Qualcosa del genere, come l'aumento del regime di minimo,
potrebbe verificarsi a causa di un problema al sensore temperatura
motore (ricordati della connessione) o magari dell'attuatore che regola
il minimo, che in questo caso, mi pare che incorpori anche l'interruttore
che fornisce alla centralina il segnale di posizione di minimo.
Direi che potrebbe essere oltremodo salutare anche una pulitina
al corpo farfallato.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cambio pneumati

Ciao a tutti,
vivo in un posto che in questo periodo è abbastanza innevato.
la mia ford auto monta pneumatici invarneli in ottimo stato al loro
secondo inverno di
" lavoro ". Non sono molto informato su questo argomento, ma quelli
della zona mi dicono
che difficilmente questi tipi di pneumatici sono performanti per 3
inverni di fila. Devo sostituire
quelli " estivi " ( i cui battistrada sono arrivati a 1.8 mm ) . Qui
mi consigliano  di utilizzare gli invernali per l'intera stagione;
così facendo la miscela diventerebbe "all-season " e quindi di
rinviare
l'acquisto all'arrivo del prossimo inverno per le "nuove gomme
invernali ".
Cosa mi conviene fare ?

 inverni di fila. Devo sostituire
I miei ne hanno 5 sulle spalle. E dove le auto si impastavano (su salite 
innevate da 13%) io salivo tranquillo.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Questo è il mio backup. Ce ne sono tanti come lui, ma questo è il mio.
Il mio backup è il mio migliore amico, è la mia vita.

inverni di fila. Devo sostituire
io trovo che i miei invernali siano diventati, al terzo anno, pessimi
su asfalto asciutto o bagnato, in caso di freddo intenso.. anche se su
neve fresca sono ancora eccellenti (il che credo dipenda piu' dal
disegno fortemente lamellare che non dalla mescola).
In ogni caso gli pneumatici, se sono veramente "invernali" (e non
quelle schifezze all-season marchiate M+S che si vedono in giro ora),
sono decisamente poco attaccati all'asfalto, col caldo. C'e' quindi da
tenerne particolarmnte in conto quando si viaggia, perche' la tenuta
laterlae e' molto minore, e la frenata si allunga sensibilmente.
tempo fa c'erano state sulle riviste "specializzate" delle prove di
confronto..
e se ti viene da rispondere "beh, ci vado piano", considera che una
frenata d'emergenza e' sempre una frenata d'emergenza, a qualsiasi
velocita': serve la massima decelerazione e basta, cosa che per le
gomme invernali e' decisamente inferiore alle gomme estive.
Con la pioggia la cosa peggiora ancora: le gomme veramente "da neve"
si comportano ancora peggio sotto pioggia abbondante.
personalmente le cambierei e poi proverei a rimontarle al prossimo
inverno, magari aspettando che ci sia o meno la neve.
sarebbe comunque utile sapere che tipo di auto hai e quali pneumatici
hai attualemnte e cosa pensavi di montare per l'estate,e di che
misure, e se hai misure diverse tra invernali ed estive: io
personalmente teno le gomme estive 195/45R16" e le invernali
185/55R15" montate -ovviamente- su cerchi separati: nel caso, posso
cambiarle da me rapidamente anche in garage.
Certo che se vuoi montare delle michelin energy tanto vale lasciare su
le invernali che tanto tengono un 'zzo le prime come le seconde :-)
ciao
-- 
UoScAr aka Oscaracciato
- Imola,33,100(+?),15 -
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Che cos'è quel filo?

Scusatemi, ma oggi mentre facevo i controlli del caso (acqua, olio, ecc) 
sulla mia Fiat Uno 1.0 ie, ho notato che si è staccato un filo, 
praticamente reciso, da una sensore che si trova in basso vicino al 
filtro dell'olio, alla base della cinghia di distribuzione.
Di che si tratta quel sensore? E' importante che il filo venga ripristinato?
Grazie mille in anticipo!

 dell'olio, alla base della cinghia di distribuzione.
Vicino al filtro dell'olio c'è il bulbo che fa accendere la spia di 
insufficiente pressione olio. Controlla se si accende a quadro acceso e 
motore spento: se non lo fa, è quel cavetto.
In alternativa potrebbe trattarsi del sensore di fase, ma in questo caso il 
motore non si avvierebbe.
-- 
Cinghiale 

 motore spento: se non lo fa, è quel cavetto.
Ho fatto questa prova, infatti non si accende. Mi sa che devo correre a 
farlo riparare, non vorrei trovarmi in una brutta situazione. Cmq ho 
controllato il livello dell'olio ed era al massimo, questo mi fa stare 
abbastanza tranquillo.
Cmq grazie per l'aiuto!
Ciao.

 abbastanza tranquillo.
Relativamente: è abbastanza difficile che si guasti la pompa olio, cmq sappi
che il "bulbo" (alias sensore pressione olio) non misura QUANTO olio hai in
coppa, ma se la pressione dello stesso nel circuito è insufficiente (che
può dipendere ANCHE da un livello olio estremamente basso, ma anche da
guasti alla pompa olio).
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud Spencer)

 guasti alla pompa olio).
E' vero, hai ragione...allora mi sa che subito dopo il 15 la porto a 
riparare ;)
Grazie ciao!