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Titolo: g.p.l.

    carissimi appartenenti al ng devo ammettere di credere di sapere
quasi tutto
sul gpl , (non e' vanteria)ma ho trovato dei termini per il quale mi
sono sentito
ignorante.
mitica domanda che differenza ce' fra iniezione  gassosa e liquida
parliamo di gpl
(informazione pervenuta dal quotidiano al volante)
 salutino da 
f...@iol.it
p.s. P Conte sei tu che richiedevi manuale tecnico dell'audi 80

 mitica domanda che differenza ce' fra iniezione  gassosa e liquida
Il gpl, nel serbatoio, è in fase liquida, cioè è compresso così tanto
che il gas passa allo stato liquido.
Nromalmente, prima di arrivare al motore, il gpl passa attraverso un
riduttore/regolatore di pressione, tornando in fase gassosa.
La ditta olandese Vialle ha realizzato impianti in cui non esiste
riduttore, per cui il gpl arriva agli iniettori ancora in fase liquida.
Cosa comporti questo dal punto di vista termodinamico, non saprei. Sta
di fatto che i motori con impianto di iniezione in fase liquida non
hanno assolutamente perdite di prestazioni, rispetto all'alimentazione a
benzina (nemmeno il piccolissimo calo degli impianti in fase gassosa),
ed anzi spesso vanno anche leggermente meglio.
Difetto: il costo, superiore ai 4 milioni.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:20/1/01)_____ ICQ 49579941

 Difetto: il costo, superiore ai 4 milioni.
Piccola spiegazione del perche' vanno meglio come prestazioni:
è noto che per bruciare efficientemente un combustibile occorre rispettare
un determinato rapporto tra combustibile e comburente (aria); diciamo 14
parti di aria e una di combustibile. Ora si sa che un chilo di aria occupa
molto piu' volume di un chilo di benzina, o di gas allo stato liquido.
Il motore in fase di aspirazione aspira tot litri di miscela comburente -
combustibile.Se il combustibile e' liquido il volume occupato sara'
trascurabile, quindi un litro di miscela aspirata sara' un litro di aria.
Se il combustibile e' gassoso nel litro di miscela aspirata ci sara' 14
quindicesimi di aria e 1 quindicesimo di gas. Quindi in toto il motore
aspira meno aria, e' come disporre di un motore di cilindrata leggermente
inferiore.
Ci sono tre tipi di impianto a gas:
- a gas aspirato in cui si ha perdita di prestazioni perche' il carburante
e' gassoso e perche' c'e' la strozzatura nel condotto di aspirazione,
necessaria a creare la depressione che aspira il gas;
- a iniezione gassosa, in cui si ha solo la perdita di volume di cui sopra
- a iniezione liquida che ha le stesse prestazioni del motore a benzina.
Ma qui viene il bello: dato che il gas ha un numero di ottano molto
superiore alla benzina, e' possibile utilizzare rapporti di compressione e /
o regolazioni dell'anticipo di accensione che portano un miglioramento delle
prestazioni (e anche dei consumi), senza rischio di battito in testa.
Allora perche' i motori a gas consumano di piu'?
Semplice, perche' il potere calorifico del gas (ovvero il calore che puoi
ottenere bruciando un litro di gas) è inferiore di un 20% rispetto alla
benzina.
Quindi sarebbe normale aspettarsi un consumo superiore del 20%; sfruttando
pero' le caratteristiche positive del gas (possibilita' di aumento del
rapporto di compressione) si riesce ad ottenere con gli impianti piu'
sofisticati consumi simili al benzina. Questo anche perche' la miscelazione
aria - gas è piu' favorevole rispetto alla benzina, e quindi diminuiscono
gli incombusti allo scarico (o che bruciano nel cat).
8tto

 p.s. P Conte sei tu che richiedevi manuale tecnico dell'audi 80
E' una domanda o una affermazione?
Se č una domanda, la risposta č no!
Forse era Marco TWC.
Io avevo solo chiesto a Masa66 che mi facesse vedere dov'č
la centralina di accensione dell'Audi 80!!
Ciao, P.

Ma i punti, le virgole, i punti interrogativi...
Sono tutte cose che non usano piu'?
Ciao
Roberto
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Tutti vogliono il vostro bene.
Non fatevelo portar via
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 Sono tutte cose che non usano piu'?
Come no? Ha usato ben tre punti ed una virgola. :-)
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Difetto: il costo, superiore ai 4 milioni.
Gia!!
CIao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione! + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Mi pare che anche altre ditte abbiano impianti ad iniezione liquida.
Probabile. Sempre, però, su licenza Vialle che ha ideato questi sistemi.
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