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Titolo: Cambio ammortizzatori e convergenza

Ciao a tutti
Vai e vai, alla fine ho spaccato l'ammortizzatore anteriore destro della
Panda 4x4.
OK, me la sono cercata, ma adesso lo devo sostituire con uno nuovo (anche se
quello vecchio lo faro' revisionare).
Il problema nasce dal fatto che ogni volta che stacco un ammortizzatore e lo
sostituisco perdo la convergenza, questo perche' l'unico collegamento tra il
tirante dello sterzo ed il mozzo e' proprio l'ammortizzatore stesso.
Una volta staccato l'ammortizzatore il mozzo e' libero di ruotare (e lo fa,
lo fa...) e quindi al momento di riattaccare l'ammortizzatore nuovo ho il
tirante sempre nella medesima posizione, ma il mozzo ruotato e quindi la
convergenza perduta.
Qualcuno conosce un semplice sistema per evitare che cio' accada? E'
possibile in qualche modo bloccare il mozzo in modo da permettere lo stacco
ma non la rotazione del mozzo stesso?
Grazie, nel caso mi fareste risparmiare 25 eurI!
Ciao
Valter
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 stacco ma non la rotazione del mozzo stesso?
Molto semplice: partiamo dall'ipotesi che la tua auto ora sia a posto di
convergenza e vada dritta col volante dritto.
Basta intervenire su un ammortizzatore per volta.
Dopo che hai sostituito un ammortizzatore, prova l'auto. Noterai che per
andare dritto devi tenere lo sterzo un po' girato. Allora regola la
lunghezza del braccetto del lato su cui hai messo le mani, in modo da
ottenere la traiettoria rettilinea con lo sterzo in posizione centrale.
-- 
Ciao,
    8tto

 in modo da ottenere la traiettoria rettilinea con lo sterzo in posizione
centrale.
Ciao 8tto!
Hai ragione pure tu, non fosse che...ho provato ad armeggiare piu' volte con
il braccetto, ma francamente non sono riuscito a smuoverlo. So che sembra
impossibile, e che il gommista fa la regolazione senza problemi. E' che io
non riesco a capire come cavolo funziona, ecco tutto!
Il braccetto ad un certo punto assume una sezione esagonale, che permette di
girarlo con una chiave (la misura non la ricordo piu'). Il braccetto entra
in un "pezzo" (scusa, ma non so come chiamarlo) solidale con la testina
snodata. Codesto "pezzo" presenta all'estremita' in cui si infila il
braccetto un dado (non so se e' parte del "pezzo" o e' un dado di
bloccaggio). Mi sembra evidente che la distanza si regola girando con la
chiave il braccetto, il problema e' che e' bloccato e che con la chiave
rischio di rovinare il profilo esagonale. In sostanza, non so come sbloccare
il tutto. Eppure il gommista lo fa con facilita'...SOB!
Scusa se ho fatto confusione...


 gommista lo fa con facilita'...SOB!
Devi allentare il dado di bloccaggio, che impedisce la rotazione relativa
tra braccetto e testina.
A questo punto puoi ruotare il braccetto per regolare la convergenza.
Ricordati poi di riserrare il dado di bloccaggio!
-- 
Ciao,
    8tto


Probabilmente il gommista lo "faceva" con facilita'. Se ci vai adesso, pure
lui dovra' inventarsi un trucco. A me e' capitato varie volte che il dado
non girasse e per sbloccarlo lo hanno riscaldato con una fiamma ossidrica
fino a farlo diventare rosso e poi, mentre era ancora rovente, lo hanno
forzato. Ti assicuro che si e' sbloccato in un attimo!
In alternativa, visto che vuoi fare il lavoro da solo e magari non hai la
fiamma ossidrica in garage, puoi provare con uno spray sbloccante. Hai meno
probabilita' di riuscirci, ma a me una volta ha funzionato. Dipende tutto da
quanto si e' cementato il dado maledetto ;)
Ciao
GigioTD


Ciao a tutti
Ieri sera sono tornato a casa ottimista, perche' un lungo discorso col
meccanico di fiducia mi aveva convinto che cambiando ammortizzatori la
convergenza varia di pochissimo. In effetti se non si aggiungono spessori o
non si cambiano le molle non c'e' motivo per cui la convergenza dovrebbe
variare. Invece...
A parte il fatto che ci ho messo la bellezza di 2 ore e mezza, il piu' del
tempo speso ad assemblare sul nuovo ammortizzatore tutti i pezzi (tampone,
la malefica molla che non si posiziona mai bene, coperchi e cuscinetti
vari), alla fine ho avuto la sgradevole sorpresa di ritrovarmi la ruota che
punta vistosamente verso l'esterno. Non sto parlando di millimetri: e' una
cosa che si nota benissimo a occhio.
Eppure l'ammortizzatore e' montato correttamente, e dubito che ci sia modo
di montarlo nel modo sbagliato, anche volendo. Ho provato a fare alcuni
metri in garage per "farlo assestare", dando anche qualche colpo di freno:
nulla, l'ammortizzatore funziona, nel senso che ammortizza, ma la ruota
continua a puntare in fuori.
L'unica spiegazione che riesco a darmi e' che gli ammortizzatori sono
assemblati alla ca@@o, e che l'angolo formato dai cavallotti che lo
collegano alla tiranteria di sterzo ed il supporto che si infila nel mozzo
e' quanto meno aleatorio.
Inutile dire che gli ammortizzatori sono i suoi, nel senso che pur non
essendo ricambi originali hanno le stesse misure e caratteristiche.
Come ve la spiegate?
Purtroppo non mi resta che seguire il consiglio di ieri e fare la
semiconvergenza. Voglio prima giocarci un po' e poi andare dal gommista a
fare la verifica di quanto ci ho azzeccato.
Comunque sono abbastanza disperato, due ore e mezza a pezzo sono tante e
alla fine ho pure la convergenza sballata...SOB!


Lungi da me prenderti in giro.
Sei sicuro di non aver messo l'ammortizzatore col sopra al posto del
sotto?
Alcune volte i supporti superiori e inferiori sono identici e in
pratica non cambia niente a montarli alla rovescia, alcune volte
differiscono soltanto di larghezza e allora da una parte è stretto
mentre dall'altra ci vogliono degli spessori, ma delle altre volte
cambiano di angolazione.
In quest'ultimo caso succede proprio che se li metti al contrario poi
le ruote guardano o in fuori o in dentro.
Succede anche a gente del mestiere che magari sopra pensiero fanno il
lavoro.
CIAO CIAO

 sotto?
Ciao!
Si,si, sono sicuro. Non c'e' modo, neanche volendo, di montare
l'ammortizzatore al contrario o in modo improprio. Credo che il problema sia
nelle tolleranze (alte) con cui il pezzo e' costruito. Faro' la convergenza
e tutto tornera' a posto, anche se mi dispiace dover spendere nuovamente 25
eurI...
Ciao e grazie


 quanto si e' cementato il dado maledetto ;
MALISSIMO!!!!  non si scalda un braccetto dello sterzo fino a farlo
diventare rosso...
gli spray sbloccanti non sbloccano ciò che non si svita, ma solo le cose un
po' dure, fino a che non penetra nei filetti non serve a niente.
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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http://drink.to/lord
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Ciao a tutti
Ieri ho sistemato la convergenza dalla parte dell'ammortizzatore nuovo. Il
bullone di bloccaggio si e' sbloccato abbastanza facilmente, ed ho potuto
regolare per approssimazioni successive la convergenza. Ora la vettura va
dritta, forse meglio di prima, e col volante dritto!
Prima di partire per le vacanze faro' comunque controllare la convergenza,
anche perche' mi rimane da cambiare (e lo faro' domani) l'ammortizzatore
dall'altro lato, tuttavia mi sembra che la situazione sia piu' che
soddisfacente.
Grazie per i consigli!


 po' dure, fino a che non penetra nei filetti non serve a niente.
Una volta l'hanno sbloccato con lo spray... magari si e' sbloccato xche' si
sarebbe sbloccato lo stesso.
