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Titolo: PER GLI ESPERTI VERI! UN MISTERO DELLA MECCANICA MODERNA! CLIO RTI 1.4

Ciao a tutti..
Vi scrivo poichè la mia macchina CLIO RTI 1.4 del 94 è oramai oggetto
di un mistero così definito anche da più esperti... Tanto
appassionante che io stesso, a digiuno inizialmente di elettricità
applicata alle macchine, ho iniziato a ferrarmi sul fatto.. Ecco in
breve il problema..
La mia macchina quando la temperatura scende sotto i 4 gradi con
macchina a riposo NON PARTE. Per non parte intendo dire che la chiave
gira, accende il quadro, BATTERIA ok, MOTORINO di AVVIAMENTO gira
sostenuto ma niente scintilla...non arriva CORRENTE ALLE CANDELE.
Bene abbiamo detto con l' elettrauto..: E' la centralina! L' abbiamo
smontata, gelata con raffredante, e niente... Eh si GELATA, con il
ghiacciante ma la centralina funziona! l' abbiamo gelata poichè  il
problema una volta che la temperatura ambiente risale oltre i 7 gradi
ci siamo...
Controllati e sostituiti anche il RELE' che gestisce la corrente delle
candele.. ..
La cosa che si può notare è che quando non parte lo si nota anche
senza far partire il motorino d'avviamento  poichè non si sente il
tipico start dei relè (non si sentono le lamelle scattare) ne alla
pompa di benzina... IL tutto farebbe pensare alla centralina ma con
vari test è stato verificato che funziona regolarmente..
C'è un modo di resettare la centralina in modo efficace? Ho provato a
staccare la massa alla batteria come mi hanno suggerito ma nulla... La
macchina " ghiacciata" non ne vuole sapere.. Devo aspettare le 10 del
mattino per far arrivare..  D'estate e per tutti i periodi dell'anno
che la temperatura è oltre i 3 gradi la macchina parte e funziona
perfettamente....
ATTENDO VOSTRI SUGGERIMENTI anche da situazioni simili!!

 ATTENDO VOSTRI SUGGERIMENTI anche da situazioni simili!!
Appena accendi il quadro la pompa della benzina parte per un secondo e poi 
si ferma, normalmente? E quando si manifesta il difetto?
I principali imputati sono proprio il relè di alimentazione della pompa e, 
se questo funziona, il sensore di giri del motore, difetto tipico delle 
renault di quell'epoca.
Prova a ghiacciare il sensore e vedi che succede.
-- 
8tto (36,383,MI)
Fanculo a Formigoni
Fanculo ai pennivendoli (RMdP)
Chi spara cazzate, avvelena anche te, digli di smettere! (PeoFSZ1600)

 delle renault di quell'epoca.
E l'immobilizer? So che a volte nascono problemi dalla centralina del
quadro strumenti.
Ho sentito di gente, con l'a3 8l o col vecchio TT, che in seguito a 
problemini col quadro strumenti, soprattutto a freddo, son arrivati a 
danneggiare l'immobilizer...
-- 
Stefano - By[3]z - (26,125+,VE,22pt)
(Fai sparire il gasolio per rispondere in e-mail)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
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GPL AG + Supersprint OO76 + Kat metallico + K&N + OZ Hydra 16" +
ATE Powerdisc + Ammortizzatori doppio effetto + Toyo Snowprox +
2x Steg QM 120.2 + Dragster DSK572 + Rockford Fosgate Punch P3 +
Icom IC706 HF/VHF + PPC & TomTom 6 + MOMO,PIAA,VDO,DevilGear...

 ha scritto nel messaggio
news:1167919918.2...@11g2000cwr.googlegroups.com...
IL tutto farebbe pensare alla centralina ma con
vari test è stato verificato che funziona regolarmente..
Il tutto farebbe pensare (come già suggerito da 8) al sensore
n° giri, difficilmente testabile quando il difetto è così volubile;
che anche in virtù dell'esiguo suo costo..............etcetera.
ciao.

Mha io penso che sia il termostato, piccola valvola che regola la temperatura dell'acqua, si vede togliendo la cinghia di distribuzione, hai già provato a toglierla e a sostituirla? 
-- 
Questo articolo e` stato inviato dal sito web 
http://www.nonsolonews.it

 distribuzione, hai già provato a toglierla e a sostituirla?
Che accidenti c'entra la valvola termostatica con un problema elettrico? 
Quella al limite provoca scaldate (se si blocca chiusa) o non fa andare il 
motore in temperatura (se si blocca aperta), ma COL MOTORE IN MOTO!
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 già provato a > toglierla e a sostituirla?
Mi associo al commento di gentle, e aggiungo un dubbio: davvero sulla Clio 
han messo il termostato dal lato distribuzione?
-- 
Cinghiale (34, 109, RM)
"Le persone si giudicano da come ti trattano
 quando non hanno bisogno di te" (C.G.) 

 han messo il termostato dal lato distribuzione?
Dai, questo è un troll...


 delle renault di quell'epoca.
Quoto, anche secondo me e' una stronzata di queste.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

Ciao 8tte
accendendo il quadro in situazione di ghiaccio non scattano relè e
tantomeno non arriva tensione alla pompa di benzina.. Ma questo sensore
di giri del motore dove sta esattamente così lo dico al mio
meccanico.. :)
Fammi sapere visto che questa storia del sensore sembra un nuovo
elemento.
A presto..
ps ma esattamente che fa sto sensore dei giri del motore?
ha scritto:


ps ma esattamente che fa sto sensore dei giri del motore?
E' il generatore dell'inpup primario, senza il quale la
centrale di controllo non puo' sapere se l'albero motore sta
ruotando o no, in che posizione si trova e a quale velocità
si sta muovendo; Su quel modello dovrebbe essere montato
sulla campana del cambio.
Sicuro che è un meccanico ;-?
Ciao.