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Titolo: 125 due tempi...

Mi levate qualche curiosita' sull'elaborazione del 2 tempi?
1)rimuovere la guarnizione alla base del cilindro, abbassa tutto il blocco,
aumentando il rapporto di compressione ma anche sfasando il ciclo (penso).
Che vantaggi ottengo? Cosě a naso mi sembra di aver sentito 1 aumento dei
bassi, č possibile?
2)abbassare la testa che effetti ha? solo la testa, nn tutto il blocco del
cilindro...
Grazie a tutti!

cilindro...
Aumenti il RDC, ma vai anche ad agire sull'altezza di squish,
parametro estremamente importante per i 2t di elevate prestazioni.
Anche in questo caso non si puo' dire con esatezza cosa succede:
dipende dal motore.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 2)abbassare la testa che effetti ha?
Indubbiamente quello di poter dire agli amici del bar
"ho abbassato la testa del motorino" quindi
mentendo spudoratamente raccontare meraviglie
in fatto di aumento delle prestazioni ;-)
In realtà il miglior rapporto di compressione
non è il più elevato, ma quello giusto, e nel due tempi
non è facile da calcolare se non sperimentalmente!
In ogni caso nel dubbio meglio che sia un pò
scarso piuttosto che troppo elevato; in fondo quello
che fa la differenza è il riempimento, ed è su questo
che bisogna lavorare.
Ciao
Giampietro.

 Quindi: o lo metti nelle mani di uno che ci sa fare.....o ciccia ;-)
Ops..........mi riferivo a scooter di 50 cc scusa.
Arciao
Giampietro.

 non è facile da calcolare se non sperimentalmente!
Esiste una formula per calcolarlo (penso di averla già postata circa 10
volte! :-)  )
rapporto compressione = Volume camera di combustione + cilindrata / volume
camera di combustione

 Si alza il cilindro, anche fino tre mm,
Ma che senso ha? Alzando il cilindro la parte inferiore delle luci non è
sullo stesso piano del cielo del pistone al pmi, quindi è solo un casino.
Meglio la classica lavorazione delle luci in altezza e spianatura della
testa con tornitura dello squish, anche se prima di ottenere buoni rislutati
sono "a decine" i cilindri che si buttano nella spazzaura ;)
--
Leo
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda (in attesa di preparazione)
&
Fra
Cagiva Mito 125cc 7speed
www.grandaonline.com/leoefra
icq#101392627 (CN)


Guarda che si parla di due tempi, la formuletta
che tu pensi di aver postato una decina di volte
va quasi bene per un 4t, il fatto è però che nel 2t ci
sono le luci (quei buchini sulle pareti del cilindro ;-)
Quindi la fase compressione non puoi calcolarla a partire
dal pmi.
Infatti se rifletti sui numeri che tu stesso riporti:
1/16 in particolare, capisci che non è credibile
in un motore a benzina; Questo rapporto compressione
probabilmente è quello geometrico, quello reale
è difficile da determinare, qualcuno suggerisce
di misurarlo partendo da  luci chiuse, ma anche
così non è credibile, perchè in realtà la compressione
incomincia in un punto imprecisato (che varia in
funzione dei giri e del carico) della corsa di risalita del
pistone che è compreso tra il pmi e il punto dove le
luci vengono chiuse. Ecco perchè alla fine si è costretti
a definirlo sperimentalmente.
Ciao
Giampietro.

 di misurarlo partendo da  luci chiuse
Questo è il metodo che viene definito "alla giapponese"(a partire dalla
chiusura dello scarico), se non ricordo male, ma il problema di questa
misurazione è che se si fresa o comunque si amplia la luce di scarico e si
rifanno i calcoli, sulla carta il rapporto di compressione è più piccolo, ma
nella realtà non è così, per il semplice fatto che questo sistema non tiene
conto del fatto che già a scarico aperto, all'inizio della corsa del pistone
verso il PMS, si ha una compressione della miscela A/B.
In ogni caso, il rapporto di compressione, qualsiasi sistema si usi per
calcolarlo su un foglio, non sarà mai uguale alla realtà, troppi fenomeni si
ferificano in aggiunta, dagli attriti dell'aria ai vari fenomeni di "colpi
d'ariete" e risonanze.
Grazie comunque per le correzioni, ne farò tesoro.. :-)
Zuzzo

Chiedo scusa, mi sono reso conto che nell'ultimo post ho praticamente
riscritto ciň che mi ha detto pcdelta...
I'm sorry....

 d'ariete" e risonanze.
Quoto.
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