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Titolo: Come si cambiano le punterie idrauliche nella mia Astra 1.4 del 96??

Possiedo tale  auto e da qualche mese fa un rumore bello tosto di
punterie specie in accelerazione e quando diventa caldo.
Ormai tutti gli additivi sono stati provati,ma nulla,qualche
punteria,credo una è inchiodata.
Il meccanico dice che bisogna svitare la parte sopra la testata dove
c'è in guida l'albero a camme,e quindi poi spianare la testa essendo
essa sotto le stesse viti,e quindi prendere tutto il kit di guarnizioni
ecc ecc.
Ho trovato in demolizione un motore (C14SE) seminuovo da dove si
potrebbero recuperare i ricambi,e allora ora me lo sto un pò
studiando.
Da un esame non molto approfondito sembrerebbe che basterebbe sfilare
l'albero a camme dopo aver tolto la cinghia e sfilare superiormente le
punterie,secondo voi è possibile?
Ciò mi farebbe risparmiare un bel pò di dinero,anche se l'idea di
cambiare tutto il blocco della testata (quello che ho recuperato è
praticamente nuovo e le valvole e le sedi sono in magnifico stato) mi
alletta.
Secondo voi,se vi siete incappati in lavori del genere,quanto sarebbe
una spesa guiusta per i 2 lavori (o cambio punterie ,solo mandopera,o
cambio punterie + guarnizione testa) ??
Grazie a tutti.

Io non ho mai smontato quel motore ne' ho mai smontato altri motori 
automobilistici, ma conosco parecchio bene quelli motociclistici.. Le 
punterie stanno tra albero a cammes e stelo della valvola, con interposti , 
a volte, dei piccoli bilanceri a dito. Per sostituirle, a mio parere,  basta 
rimuovere il coperchio punterie (si chiama proprio cosě non a caso) togliere 
gli (oppure lo) albero a cammes, togliere i bicchierini (con una calamita 
potente si fa bene) e sostituire cosě i cilindretti delle punterie 
idrauliche. Se hai tempo da perdere e voglia di lavorare puoi anche provare 
a pulirle mettendole a bagno nella benzina aprendo la valvolina con uno 
spillo grosso e facendole scorrere parecchie volte su e giů per "pompare" 
benzina.
Io, a sentimento, non ti consiglio ricambi usati, il costo delle punterie 
non credo sia esoso e spesso rumoreggiano anche se poco usurate.
Occhio che so PER CERTO che il 1.4 bialbero opel ha spesso problemi alla 
catenina di distribuzione che unisce i due alberi e al relativo 
tendicatena.. cambia pure questi.
Ciao.

La sola parola idraulica già ti dice che il sistema è diverso dal 
tradizionale cinematismo, in poche parole è più complesso e non credo che 
uno con poca esperienza meccanica possa afforntare una tale operazione senza 
problemi...
Ciao

Infatti non lo devo riparare io ma lo deve fare il meccanico,per
Dio...!!
Comunque me la cavo bene se indirizzato bene,smonto motori trattori piu
di un decennio nella mia "fattoria",nel senso che ho una certa
manualità.
Ovviamente sistemi piu complicati e la fasatura la lascio all'officina!
Comunque a casa,per analogia con l'apertura del coperchio punterie del
motore che ho preso,ho aperto quello della mia macchina (non lo avevo
mai aperto prima) e ci ho trovato una camma dell'albero a cammes
disintegrata,ecco il problema,forse,come dicono al centro assistenza
Opel causato dal blocco di una valvola.Inoltre è molto tutto pieno di
sporco e morchia dell'olio.
Il sistema comunque ha dei piccoli blianceri sotto la camma,il
blianciere da una parte spinge la valvola e dall'altra è tenuto spinto
dalla punteria idraulica.Probabilmente a solamente sfilare l'albero a
camme si riescono pure a sfilare e cambiare le punterie,facendo
attenzione ai passaggi di olio e a eventuali OR.
La macchina funziona,fa tac tac tac specie in accelerazione,non tira
malaccio,ma a caldo perde sensibilmente prestazioni e aumenta il
rumore,col clima acceso poi sento un rumore di tipo di motore che tende
"ad andare a 3".
Comunque dispongo di un blocco testa+punterie+albero identico in stato
pari al nuovo,e volendo,se ci sono problemi alla testa ,potrei fare
installare il tutto.
Considerate che ci devo fare fino alla fine dell'anno circa e poi
cambierò auto,in attesa di tempi migliori dal punto di vista
economico.
Per questo motivo escludo,tranne in certi casi,il ricorso a ricambi
nuovi,visto il prezzone del magazzino ricambi opel.
Non mi resta che attendere buoni preventivi dai meccanici che
interpellerò per il lavoro di rettifica testa+guarnizioni+cinghia
distribuzione+cuscinetti-eventuale pompa dell'acqua+rullo tenditore
cinghia ausiliaria (che da 2 anni fa rumore perchè gira storto)+setup.

 potente si fa bene)
In questo modo magnetizzi i bicchierini, che poi potrebbero attrarre
corpuscolo metallici
sospesi nell' olio e al limite gripparsi nella loro sede. Per estrarre i
bicchierini io
ho sempre usato una ventosa, la stessa che adopero anche per smerigliare le
valvole.
--
Sito di schemi elettronici utili e belli:
http://web.tiscali.it/am2zy/

 potente si fa bene)
In questo modo magnetizzi i bicchierini, che poi potrebbero attrarre
corpuscoli metallici
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