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Titolo: Il motore della fiat 600 (quella del '55)...

..., cioe' il motore "tipo 100" sopravvissuto fino a pochi anni fa,
e' stato derivato da quello della 500c topolino? Mi viene questo dubbio
perche' una pagina wikipedia sulla 600 apparentemente fa IMHO intendere
questo. Io sapevo che all'epoca era un propulsore, vuoi anche con una
impostazione tradizionale, nuovo.
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam letto al contrario, e cambia nazione.
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

Rileggendo la prova della 600 su 4r non ho trovato traccia di quanto
affermi.
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> impostazione tradizionale, nuovo.
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam al contrario, e cambia nazione
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 _Cosa_ affermo?
Ok forse ho scelto la parola sbagliata, cmq penso anch' io che sia un
motore di nuova progettazione.

 penso anch' io che sia un motore di nuova progettazione.
Mi sembra infatti difficile che un motore del '36 a valvole laterali
inizialmente erogante circa 13 cv din, che pure ha avuto testata nuova a
valvole in testa con la 500b, e pure ammesso possibile che sia stato
derivato e modificato pesantemente per ottenere quello che era il codice
progetto 100, con affinamenti e modifiche successive sia arrivato grazie
a abarth a 1000cc e un centinaio di cv nelle elaborazioni piu' spinte...
Comunque, per la cronaca, la pagina che contesto e' questa:
http://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_600
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 alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 
Io so che si trattava di un motore nuovo. L'idea era di copiare la WV 
con il suo "maggiolino" che andava molto oltralpe. Si propose anche una 
versione raffreddata ad aria, ma non fu scelta. Dovrei avere la 
"cronaca" da qualche parte.

 supporti di banco ! ) delle 500...
Beh, due supporti di banco su un bi in linea non sono la stessa cosa di
due soli supporti su un quadri in linea...  :-)
Ad ogni modo si sta parlando di un quadri in linea con 3 supporti (se
non erro) di banco.
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 "cronaca" da qualche parte.
Si dice di tutto e' di piu', ma cio' che c'e' scritto nella pagina
di wikipedia non l'ho mai sentito. :-) Gia' il fatto che pensasse a
un motore rafreddato ad aria, fa propendere per un propulsore
interamente nuovo. Pur se Giacosa, gia' all'epoca del progetto della
topolino, fosse ingegnere gia' famoso per le soluzioni minimali ma al
contempo efficaci e affidabili, l'idea iniziale per la nuova utilitaria
del dopoguerra era una tutto avanti, (e notare come il motore della
topolino fosse gia' disposto a sbalzo davanti l'avantreno, facendo
supporre gia' negli anni 30 una sua mezza intenzione di realizzare una
"tutto avanti") intenzione ma i vertici della fiat glielo impedirono (e
a ragione: del resto era indubbio che, almeno all'epoca, una "tutto
dietro" fosse soluzione piu' economica che un'auto con disposizione e
trazione classica o una "tutto avanti", e l'obiettivo era quello di
una vettura che fosse accessibile ad una porzione piu' vasta possibile
di una popolazione, gia' lungamente provata per diversi anni dalla fine
della guerra...).
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