Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Quale alternativa migliore alla Benzina e al Gasolio (NO COLZA)

Volevo sapere quale sono le soluzioni, attuali, per comprare la
macchina più economica, dal punto di vista generale, con carburante
alternativo.
Ciao!



LA COLZA!

 wrote:

Non è che si capisca molto della domanda...  vuoi una macchina che
vada a combustibili alternativi? Non ce ne sono, escluse le fiat a
metano e le subaru Bi-Fuel a gpl, ma sempre di metano e gpl stiamo
parlando.
In brasile un pò di tempo fà ho sentito che andavano a alcool, ma non
sò se etilico (ce ne vuole il dobbio come rapporto stechiometrico
rispetto alla benzina) o metilico (rapporto simile alla benzina, ma
velenoso.) unico problema, è che l'acool corrodde come non mai, quindi
dovresti, oltre a rifare la carburazione, anche cambiare tutte le
tubature      dove scorre la benzina, e non sò se la pompa a lungo
andare ne risenta.

 ha scritto nel messaggio 
news:4258c59f...@news.tiscali.it...

Perché sei deficiente?
-- 
Deimos 


Attualmente la più economica e veramente realizzabile resta il METANO 

Attualmente la piů economica e veramente realizzabile resta il METANO 
Quali macchine lo utilizzano di serie?
Si puň installare un'impianto a parte?
Il combustibile quanto costa e la macchina consuma di +?
Rovina il motore?
Gli impianti sono presenti in tutta Italia oppure no?

 Gli impianti sono presenti in tutta Italia oppure no?
Sì, si installano e vanno omologati e scritti sul libretto. Se vai su 
www.paginegialle.it
 basta che cerchi "gas auto" e trovi gli installatori 
della tua zona.
Su auto non catalitiche l'impianto del GPL costa meno di 1000 euro, su 
auto catalitiche costa tra i 1300 e i 1800 a seconda di che tipo di 
iniezione (liquida o gassosa) preferisci.


wrote:
Ma con che tipo di percorrenza si ottiene il pareggio e/o guadagno in
termini economici, visto che l'impianto non č propriamente economico..


 Gli impianti sono presenti in tutta Italia oppure no?
Si abbastanza. 

La Citroen da tempo collabora con BRC per il GPL e pertanto puoi averle 
cosě direttamente dal concessionario, con tutte le garanzie del caso.
Una saxo 1400 a gpl (ormai sull'usato) o una c3 sono senz'altro economiche 
sotto tutti i punti di vista.
E a gpl il motore dura molto di piů, e personalmente lo trovo anche piů 
piacevole da guidare. 

 
Metti caso che prendi una normale macchina a benzina che tra una balla e 
l'altra ti consumi 8l ogni 100 Km, cioè che faccia 12,5 Km con un litro.
Se la benzina la paghi 1,2 euro al litro in pratica spendi 9,6 euro ogni 
100 Km.
Col GPL consumi 9,6 l ogni 100Km, per via del 20% che ti consuma in più, 
cioè fai 10,4 Km con un litro, e se paghi il GPL 50 centesimi al litro 
vuol dire che fare 100 Km ti costa 4,8 euro, cioè la metà. In pratica 
risparmi 4,8 euro ogni 100 Km che percorri.
Supponi a questo punto di fare un impianto ad iniezione liquida con 
tutti i crismi per far andar bene una macchina nuova, e di spenderci 
quindi 1800 euro: si può dire che, se la benzina nel frattempo non 
aumenta, entro i 37.500 Km ti sei pagato l'impianto. Dopo cominci a 
risparmiare.
Questo conto, però, vale in teoria: di fatto non riuscirai a fare tutti 
e 37500 i Km andando *solo* a GPL, perché potresti non trovarlo sul 
territorio: i distributori non sono tanti quanti quelli della benzina, e 
non ti sarà sempre semplicissimo organizzarti. Quindi è molto probabile 
che con una macchina che ti faccia quei consumi l'impianto te lo paghi 
in un po' più di tempo.

 Non lo so di specifico ma cmq poco...
Facendo i dovuti conti a metano spendi circa il 40% di quello che 
spenderesti ad andare a benzina. Con gli impianti più moderni anche qualcosa 
di meno 

piacevole da guidare. 
E dal punto di vista della sicurezza?

> E dal punto di vista della sicurezza?
in caso di violentissimo tamponamento, specialmente su microutilitarie, il 
rischio c'è, ma una botta che spacca gli innesti di una bombola ti lascio 
immaginare cosa fa alla tua schiena...
Secondo me la classica ciambella montata in posizione non troppo posteriore, 
magari su una classica 3 volumi non comporta incrementi di rischio 
sensibili.
Poi il problema può sempre esserci, mi è capitato di urtare di posteriore a 
140kmh un muro (di terra) riducendo a zero un abbondante terzo volume di una 
grossa berlina, in tal caso il bombolone del gpl se ci fosse stato avrebbe 
di sicuro penetrato l'abitacolo e divelto i suoi supporti e condotti, però 
non è detto che le valvole non avrebbero fatto il loro lavoro. 

territorio: i distributori non sono tanti quanti quelli della benzina, e 
Esiste una mappa dei distributori GPL/Metano?

140kmh un muro (di terra) riducendo a zero un abbondante terzo volume di una 
Scusa...Mi spieghi come si fa ad urtare a 140Km/h di posteriore, non
riesco ad immaginare la scena? Ti hanno urtato?

 riesco ad immaginare la scena? Ti hanno urtato?
in autostrada, manovra bruschissima, pendolata in riallineamento, testacoda 
parzialmente controllato in controsterzo e uscita dalla sede stradale con 
auto appunto girata. (sicuramente urtando di muso avrei usufruito degli 
airbag ma l'auto avrebbe assorbito di meno... per intendersi il pianale 
posteriore dell'auto ha cominciato ad avvolgersi su se stesso.) Dopo il 
primo urto hanno seguito un po di rotolamenti, un grazie sentito ai sedili 
avvolgenti, alle cinture, ai poggiatesta robusti e anche alla 
muscolatura...) 


Ma gli airbag non dovrebbero entrare in funzione comunque?
I sensori rilevano solo impatti frontali? 
Quindi se si viene tamponati no airbag? Hai hai hai....