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Titolo: ka: giri che nn scendono

un saluto a tutto l'NG
sulla ka d una mia amica, riscontro un grosso difetto fastidioso nonchč
pericoloso
in fase d accelerazione/decelerazione il motore rimane su d giri x diversi
secondi x poi tornare al minimo (tutto ciň nn succede a macchina ferma)
dietro mio consiglio č stata ricoverata ma ahimč, il problema, anche se meno
frequentemente, si ripropone.
a me sembra sia un problema elettronico e nn tanto meccanico, nel senso che
il pedale dell'acceleratore č completamente in posizione "neutra", quindi
escluderei un'intoppo sul cavo o qualcosa del genere.
avete qualche consiglio da darci?
grz
saluti
P.S. nn posso nn esprimere il mio entusiasmo nel guidare questa macchinetta
(sopratutto sulla serravalle) che ha la tenuta d strada d una barchetta
(intendo fiat): sempre pronta, attaccata a terra e praticamente neutra. se
fosse ad emissioni zero o giů d lě sarebbe sicuramente la mia macchina
preferita. entusiasmante
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 avete qualche consiglio da darci?
Stesso problema sulla FOFI col motore 1300 60 CV che se non erro è lo stesso
montato sulla KA.
Il motore rimaneva accelerato per diversi secondi tranne quando ci si
arrestava: a ruote ferme ritornava sempre al minimo.
La causa nel mio caso era nel connettore che collega il sensore di velocità
al cablaggio del veicolo.
Tale connettore era mal agganciato con i pin ossidati e forniva valori
errati alla centalina riguardo alla velocità della macchina.
Nella fiesta trovi nella parte bassa posteriore del motore sopra alla
scatola cambio (se ricordo bene) un bulbo con 3 fili intrecciati rigidi che
salgono.
All'altezza della paratia che divide la zona motorino tergi c'è un piccolo
spinotto in plastica nera a 3 poli e poi i fili spariscono all'interno del
cablaggio.
Prova a staccare tale connettore e spruzzare uno spray pulisci contatti, poi
rimontalo avendo cura di agganciarlo fino in fondo.
Se non risolvi potrebbe essere un problema nel cablaggio (nella fiesta mi
sembra che c'era una modifica elettrica per tale problema).
Per sincerartene prova a lasciarlo staccato, fissando il filo che resta a
penzoloni con una fascetta, e fai un giretto di prova.
A questo punto non dovrebbe più ripresentarsi il difetto.
La macchina procede regolarmente anche senza sensore, solo che non ti
accompagna i giri del motore durante le cambiate.
Ciao
    Paolo
-- 
®Paolo RP®
Focus TDCI 115CV SW GHIA
MY2002 Polvere di luna
(33, 115, VA)
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 avete qualche consiglio da darci?
A me l'officina Ford ha risolto sostituendo il potenziometro. Non mi
chiedere cosa sia, perchè non lo so...lascio per questo la parola ai più
esperti!!! Avevo i tuoi stessi problemi che indubbiamente hanno anche una
certa pericolosità! Specie in frenata, in quanto la macchina rimane
accelerata quasi come a tavoletta! :)
Ora è passato un anno dalla riparazione in garanzia, e la macchina va
benissimo...a parte per i consumi! ;)
Ciao
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CUT
intanto grz attič ad a iltoro, spero che riusciremo a togliere questo
fastidioso difetto facendo tesoro delle vs. esperienze
salut
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A me era successo con una ka sostitutiva!
Me ne sono fregato altamente!
Ciao.
       Sergio
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Cmq brikko, ti sconsiglio di girare con il sensore staccato! Ammesso che
l'auto camminasse *apparentemente* senza problemi, (cosa alquanto strana!)
la centralina lavorerebbe comunque con dei parametri sfalsati e non te lo
consiglio, va a finire che dopo ti ritrovi con qualche altra rottura di
scatole in più!
Ciao
DiaBoLiK
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 scatole in più!
Sicuro???
Comunque non ho obbligato nessuno ad effettuare modifiche varie, se brikko73
non se la sente di fare queste prove può sempre portarla da un meccanico: ha
chiesto un parere e io ho riportato la mia esperienza, magari gli può essere
utile, magari anche per instradare un tecnico di officina.
Se tu Diabolik hai notizie utili per lui postale pure, se devi solo
criticare secondo me puoi anche evitare.
Ciao
    Paolo
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 (per brikko)
ripeto: il difetto si presenta sia salendo che scendendo d marcia, mentre se
sgaso a macchina ferma come un idiota, il difetto x magia sparisce ed il
motore nn si incanta.
ora provo a dare un'occhiata nei vecchi post
grz
saluti
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     Paolo
Ciao
DiaBoLiK
Ford Ka '98
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Carissimo brikko, spero di esserti utile. Purtroppo pare che il difetto da
te descritto sia alquanto comune (oltre che pericoloso)! Proprio in questi
giorni è successo ad un mio amico ed E' capitata la stessa cosa anche a me,
e fortunatamente l'ho risolta quando l'auto era ancora in garanzia
sostituendo la "valvola" che trovi a partire dal box del filtro aria, sulla
sinistra seguendo il condotto di aspirazione, ha una forma simile ad un
cilindretto di alluminio con un connettore agganciato.
Spero sia solo una questione di pulizia del connettore che magari puo'
risolverti facilmente il problema. Cmq ti ripeto, io avendo la garanzia
ovviamente mi feci sostituire tutto il pezzo!
Fammi sapere come va afinire!!
Salutoni
DiaBoLiK
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avete qualche consiglio da darci?
Tutte le risposte che hai avuto hanno dei lati di verità.
Il minimo della Ka, come di moltissime altre vetture, viene tenuto un
poco accelerato nei cambi di marcia, se la macchina è in movimento. Il
regime dovrebbe essere sui 1200 giri. Lasciando fermare la macchina
dopo aver premuto la frizione e lasciato l'acceleratore, il regime
deve scendere appena si arriva all'arresto completo. Il minimo
maggiorato aiuta anche a tenere un sufficiente livello di depressione
qualora il conducente freni frequentemente (non è il modo giusto di
guidare, lo so...) con la frizione premuta e l'acceleratore
rilasciato. 
Ci sono comunque dei casi in cui ci sono altri problemi:
su molte ka prodotte prima del 1999 il connettore del sensore della
farfalla potrebbe rovinarsi, con il suo cablaggio, e trasmettere dati
errati. Inoltre, ci spossono essere problemi con il sensore
(resistenza variabile), oppure con la valvola del minimo, oppure
ancora con il sensore di velocità. la cosa migliore è far eseguire una
diagnosi accurata, ed evitare di andare avanti per esclusione dei
pezzi cambiandoli tutti.
Andrea RP
andr...@despammed.com
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Tutto estremamente corretto e preciso.
Mi ero permesso di concentrare l'attenzione sul sensore di velocità in
quanto brikko73 riportava di manifestare il difetto solo con vettura in
movimento.
Tra l'altro isolandolo puoi verificare che sia proprio lui.
E' una cosa veloce da fare, e ti togli il dubbio.
Tra l'altro in officina col tester diagnostico non riuscivano a trovare il
guasto in quanto, a detta loro, avrebbero dovuta provarla in movimento.
Ciao
    Paolo
-- 
®Paolo RP®
Focus TDCI 115CV SW GHIA
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 guasto in quanto, a detta loro, avrebbero dovuta provarla in movimento.
La prova guidata prevede la rotazione della ruota alzata e marcia
disinserita.
-- 
Andrea RP
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 disinserita.
L'ho portata per ben 4 volte in officina ma, sempre testata da fermo con le
ruote appoggiate a terra (probabilmente fare un lavoro corretto costa
fatica).
Risultato: "Non riscontriamo niente di anomalo, a questo punto potrebbe
essere la centralina".
E dire che ho risolto con una spruzzatina di pulisicontatti........
Ciao
    Paolo
-- 
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     Paolo
ciao
intanto grz a tutti
questo fine sett l'ho usata d nuovo (nn è mia) e mentre sabato si è
comportata malissimo (n° d giri altissimi e tenuti tali fin tanto che la
macchina nn era completamente ferma, alchè tornavano al minimo), domenica nn
ha fatto alcun capriccio.
come cacchio è possibile che domenica nn si sia riproposto?!?
menate a parte, cercherò d intervenire come suggeritomi da voi (fai da me)
prima d rivolgermi ad un'autofficina (cosa già tentata) e v farò sapere.
salut
---
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salut
Io, un problema simile su di una Ka del '97 l'avevo risolto facendo
staccare fisicamente il connettore che probabilmente agiva poi da
controllo sulla farfalla dell'acceleratore. Non ci metterei la mano
sul fuoco.. cmq era un connettore che si staccava facilmente dopo
avere aperto il cofano..... se hai problemi sento il meccanico che me
lo aveva fatto in 2 secondi!! 
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beh, se nn t da disturbo dimmi dove rimane il connettore, cosě faccio una
prova
grz
salut
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