Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: manometro e voltmetro???

Salve a tutti!
Ho una questione semplice semplice alla quale i più esperti sapranno
certamente rispondere. :))))
Ho acquistato un manometro ed un voltmetro della VDO.
Belli!
Dubbio!
?
Il manometro per misurare la pressione del turbo: OK!
In dotazione mi hanno dato (ho acquistato) due metri di tubo in pvc da 3mm
ed un raccordo T.
Mi è stato poi detto di tagliare il tubo che esce dalla wastegate mettere il
raccordo e collegare il manometro!?
E' così che si fa????
La mia è una golf turbo diesel, ed in effetti dalla wastegate esce un
tubetto con le stesse dimensioni di quello da me acquistato che va verso dei
sensori collegati alla centralina (almeno ad occhio!!)
Che faccio taglio??
Secondo: per il voltmetro posso utilizzare un + ed un - qualsiasi??
Posso usare i cavi della radio??
Posso mettere tutto in parallelo? Voltmetro, bulbo voltmetro e bulbo
manometro???
Grazie per le risposte! :))))
--
Edoardo
"The Squid's driver"
Golf GTD Cosmic green
(26, 130+, VI)

Per il turbo devi tagliare.
Per il voltmetro ti conviene prendere una buona massa sulla carrozzeria, e il +
collegarlo direttamente sul cavo di uscita principale del blocchetto (+30).
Metti un fusibile in linea e un filo non troppo grande (0.5-1mmq va bene)
Se lo colleghi da altre parti periferiche dell'impianto, rischi di avere
indicazioni mendaci, perche'gli assorbimenti ti abbasserebbero la lettura,
quando quella che a te interessa e'la tensione piu'vicina a quella della
batteria. L'ideale sarebbe metterla sulla batteria, ma funzionerebbe sempre.
PEPPE

 indicazioni mendaci, perche'gli assorbimenti ti abbasserebbero la lettura,
Ho aperto un paio di questi strumenti, pare che funzionino con due bobine
meccanicamente contrapposte, una alimentata dal sensore, l'altra sempre
alimentata, quest'ultima dovrebbe servire ad annullare l'influenza
dell'alimentazione, rendendo l'indicazione dipendente soltanto dalla
resistenza verso massa.
Non posso dire che per tutti gli strumenti sia cosě.
Ciao
--
Herbie (34,34,RM)

 Non posso dire che per tutti gli strumenti sia cosě.
In effetti esistono diverse classi di strumenti elettrici: ad esempio
elettromagnetici, magnetoelettrici ed elettrodinamici.
In linea di principio il funzionamento č lo stesso: serve un campo
magnetizzante ed uno proporzionale al segnale. Quello magnetizzante puň
esser dato da un magnete permanente o da una bobina percorsa da corrente. In
questo secondo caso si ha il vantaggio che il campo non č fisso, bensě
proporzionale alla tensione, e quindi effettua una compensazione facendo sě
che la lettura sia corretta per ogni valore di tensione.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
www.genialpoint.it
ICQ 49579941

beh, il voltmetro se serve a misurare la tensione e questa cambia quando accendi
i fari e'poco utile. Per la massa ok, ci vuole buona. Per gli strumenti sul
maggiolino, non va bene per esempio il punto di massa sul contakm. Ce ne vuole
uno migliore direttamente sulla carrozzeria.
PEPPE


 Ho acquistato un manometro ed un voltmetro della VDO.
Ciao! Potresti dirmi quanto hai pagato il voltmetro più qualche altra
informazione?: diametro e profondità di montaggio, colorazione del fondo e
della scala graduata e della lancetta, se può andare bene su uno scooter.
Infine se hai altri nominativi di produttori di strumenti e relativi siti
per consulatre i modelli disponibili, ti sarei veramente grato.
Dankeiou.
--
Ciao!
Alex r-Evolution
(27,54?,RM)
Punto 55 only 8 valve pride driver+Yokohama tires WOW!
Leo 125 2000 freccia d'argento