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Titolo: Scatti di malus

Ciao a tutti,
cosě funziona la bonusmalus?
Tre anni fa, nel 2007, ero in classe 6 e ho pagato diciamo una cifra X di
premio RCA. Non avevo nessun sinistro (nemmeno negli ultimi 5 anni).
L'anno dopo, il 2008 (nessun sinistro) e passo in classe 5, pagando una
cifra (X - Y), dove Y rappresenta la differenza a mio vantaggio di una
classe di bonusmalus.
L'anno scorso 2009 nessun sinistro e passo in classe 4 pagando una cifra
(X - Y - Z) dove Z rappresenta la nuova differenza di una classe a mio
favore (rilevo enpassant che Z < Y, cioč il nuovo sostanziale risparmio di
una classe tende ad assottigliarsi... cmq non č questo il punto).
Purtroppo quest'anno ho causato un sinistro (un tamponamento ad un semaforo,
niente di esagerato) e proprio in questi giorni ho ricevuto un nuovo
preventivo che mi vede in classe 6, giustamente.
Diciamo perň che mi sarei aspettato di tornare ai livelli di X come premio,
magari qualcosa in piů visto il triennio e l'inflazione o altri fattori di
tipo economico finanziario...
Invece mi  ritrovo ai livelli di premio che avevo quando ero in classe 9 (se
non 10, e sempre con la medesima compagnia) e la somma delle due 
"differenze" citate, ovvero la
cifra (Y + Z) nel "tornare indietro" come malus, č IL TRIPLO, cioč ora mi
tocca pagare (X - Y - Z) + 3(Y + Z).
Chiamo per avere dettagli aggiuntivi, e se magari c'č un errore. Macchč.
Parlano di dati statistici "che cambiano".
In pratica dopo quasi dieci anni ora son diventato come una specie di 
pericolo e
quindi scattano meccanismi ulteriori.
Ma allora mi chiedo, il principio della bonus/malus non č di per sč
sufficiente?
Inoltre mi chiedo se questo tipo di incrementi "aggiuntivi" siano
giustificabili e se non siano invece per certi versi irregolari, almeno dal
punto di vista contrattuale.
Grazie in anticipo per eventuali vs risposte
Francesco 

 punto di vista contrattuale.
Il bonus/malus garantisce semplicemente che la tariffa vigente sia
decrescente al miglioramento della classe, vale a dire che
nell'istante del rinnovo chi si trova nella classe x paga meno di chi
si trova in x+1 e più di chi si trova in x-1.
Non c'è memoria dei premi relativi alle tariffe pregresse, quindi la
tariffa Agosto 2010 per la classe 6 può tranquillamente essere
superiore alla tariffa Agosto 2007 per la medesima classe 6.
Anzi, può tranquillamente verificarsi (e accade spesso) che la tariffa
Agosto 2010 per la classe 6 sia superiore a quella di Agosto 2009 per
la classe 7, sicchè il cliente si ritrova con un aumento di premio
seppure in assenza di sinistri.
Seppure antipatico, questo è coerente con la quotazione di qualsiasi
altro prodotto commerciale: in pizzeria la Margherita costa meno della
Porcini & Salsiccia, ma non necessariamente viene mantenuto il prezzo
dell'anno prima. E nulla vieta che la Margherita venga venduta nel
2010 a 6,5 Euro quando con quel prezzo due anni prima si aveva il top
di gamma con doppia farcitura.
Dal punto di vista normativo vi sono due aspetti discutibilissimi, uno
pro-consumatore ed uno pro-compagnie.
Quello pro-compagnie è che il concetto di bonus/malus non è più
compatibile con le novità apportate dal legislatore, perchè oggi la
classe si eredita dai familiari, non per forza si raggiunge con la
bravura, e per tutta una serie di lacune nelle regole è possibile
conseguire e mantenere un'ottima classe anche guidando male.
Quello pro-consumatore è che la compagnia ha l'obbligo di predisporre
preventivi con un certo anticipo, ma in caso di variazione tariffaria
non è tenuta a rispettarli. E siccome le variazioni sono sempre più
frequenti, significa che le cifre sono sparate come i numeri al lotto.
Sono sempre più convinto che occorra superare l'attuale sistema,
vecchio di decenni, a favore di qualcosa di più coerente. Ma nel
frattempo si verificano le situazioni alle quali fai riferimento,
aggravate dal fatto che le compagnie smettono di considerare
appetibile il cliente al primo sinistro, fosse il primo in
cinquant'anni, e gli appioppano tutto il peso della tariffa piena non
"addolcita" da eventuali sconti.