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Titolo: Alternatore, tensione di carica della batteria

Ho un problema con la batteria nuova, e prima di riportarla indietro
vorrei essere sicuro che la causa non sia un'altra.
Che tensione deve esserci hai capi della batteria quando il motore č in
moto? 
Cioč, come faccio a vedere se l'alternatore sta caricando la batteria?
Saluti
Alfredo
-- 
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 Cioč, come faccio a vedere se l'alternatore sta caricando la batteria?
La tensione deve arrivare a 14,5-15 V con il motore a ca. 3000-3500g/min. Se
si verifica questa condizione l'alternatore sta caricando la batteria.
Ciao   piero

 Ciao   piero
Ho misurato la tensione in moto ed anche accelerando mi dà 14v anche
accelerando, pensi che dipenda dall'alternatore? Posso intervenire io, mi
intendo abbastanza di elettrononica.
Grazie piero


 Cioè, come faccio a vedere se l'alternatore sta caricando la batteria?
Controlli con un tester digitale che la tensione sia appunto di 13,8 V a
motore in moto. A motore spento la tensione della batteria (con tutti gli
utilizzatori spenti) deve essere di 12,6 Volt.
--
Legalità e giustizia a Genova:
http://album.foto.virgilio.it/debimetro

 13,8 Volt.
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Grazie, i valori che mi ha dato sono quelli da me riscontrati, ho anche
smontato il motorino di avviamento senza trovarvi difetti, "spazzole e e
boccole in ottime condizioni", l'assorbimento a macchina spenta è circa
8/10mA (Orologio).
Ultima ipotesi è la batteria nuova che potrebbe essere difettosa, ma come
faccio ad esserne certo per farmela sostituire?
Ancora grazie


 Ancora grazie
metodo brutale:
  asta di manovra per chiavi a bussola e metti la batteria in corto 
(togliendo i tappi) se iniziano a bollire da 1 a 3 elementi
(quelli "fregati")
--
Red

 faccio ad esserne certo per farmela sostituire?
Ma che tipo di difetto presenta? Non riesce ad avviare il motore?
Hai controllato i cavi di collegamento a massa ed al motorino di avviamento?
Hai pulito bene i morsetti?
Se l' impianto auto é tutto a posto  e la batteria ha la capacità (Ah)
prevista dal libretto evidentemente si tratta della batteria che non va.
Ma scusa: ce l' hai messo l' acido dentro? Certe batterie vengono vendute
con l' acido fornito a parte, da introdurre al momento dell' installazione.
Queste batterie
inoltre dovrebbero essere caricate prima dell' uso. Prova ad avviare a
spinta, fatti un bel
giretto di qualche km e vedi se poi é tutto a posto.


 (quelli "fregati")
E così la batteria scoppia...
Questo tipo di controllo si fa non con un' "asta di manovra" ma con un
carico
costituito da una grossa resistenza a filo di basso valore ohmico.
Astieniti dal dare consigli demenziali...


 Astieniti dal dare consigli demenziali...
son 25 anni che faccio in questo modo, č molto brutale non discuto..
ma non credo di esser deficente..

 moto?
In tutto il thread, hai omesso di indicare i dati piů importanti per fare 
una diagnosi a distanza, e cioč:
Di che automobile stai parlando.
Di che batteria stai parlando.
Intendo (per l'auto č chiaro ciň che serve), che devi indicare anche la 
corrente di scarica a freddo cui č accreditata la batteria.
In questo periodo di freddo (con, magari, l'olio vecchio e di gradazione un 
po alta) il motore chiede parecchia potenza al motorino d'avviamento per 
essere trascinato.
Se la batteria originale (esempio una 70 Ah) aveva una corrente di scarica a 
freddo di 680 A (batteria da avviamento), e tu l'hai sostituita con una 
economica batteria da semitrazione, magari sempre da 70 Ah ma in grado di 
erogare non piů di 400 A a freddo, diventa palese che la messa in moto della 
vettura sia, quantomeno difficoltosa.
Beppe.
-- 
Per rispondermi, toglimi l'occhio d'addosso. 

non credo di esser deficente..
Ne, tantomeno, mi pare che tu sia mai saltato in aria insieme alla
batteria! ;-)
In effetti il metodo e' brutale, pero' funziona!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 ma non credo di esser deficente..
Non ho detto che sei deficiente.Ho detto che é demenziale il sistema che hai
suggerito.
C'é scritto chiaramente sui depliant che accompagnano le batterie nuove di
non
cortocircuitarle perché potrebbero esplodere. E se anche non esplodono, la
corrente
eccessiva che le percorre in caso di corto circuito potrebbe deformare la
struttura
interna danneggiandole in modo irreversibile.
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Credo di aver indivuado il problema, in uscita dall'alternatore ci sono
13,85V mentre sui morsetti della batteria 13,4V, toccando i fili e tornata
normale, smontato il morsetto ho notato che l'anello terminale di rame del
filo proveniente dall'alternatore era completamente nero, l'ho pulito con
carta vetrata insieme a tutti i morsetti, ora sembra che vada, i prossimi
giorni vi sapro dire di più.
Grazie a tutti
Alfredo
GeNoVa ha scritto:
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 struttura interna danneggiandole in modo irreversibile.
batteria al piombo e sfilati i tappi
spiegami come se messa in corto circuito può esplodere
(mi devi spiegare la reazione chimico/fisica che determina la "esplosione".)
p.s. sui depliant c'è anche scritto come provare a rianimare una 
batteria parzialmente ossidata?
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                    Presidente del club PPCSP
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
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     Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
   dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
               alla pratica passiva del coito anale

 Grazie a tutti
riallenta i morsetti e metti del grasso o meglio della vaselina, quindi 
serra bene il tutto.
č importante isolare i contatto dall'ossigeno presente nell'aria che 
respiriamo, č quello che provoca l'ossidazione.
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 gomma (in assenza di meglio.)
I "vecchi" elettrauto usano un metodo un po' meno pericoloso, ovvero tolgono
i tappi, accendono i fari e fanno girare il motorino d'avviamento (magari
staccando la bobina, quando questo non danneggiava il catalizzatore) mentre
uno controlla se gli elementi bollono.
E' sostanzialmente la stessa cosa che consigli tu, ma un po' piu'
"raffinata".
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 "raffinata".
anfatti avevo scritto "metodo brutale"
la differenza č che cosě sfrutto la batteria in qualche modo, nel caso 
da me descritto  butti energia in calore e basta..
:-)
