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Titolo: Motore che saltella

Ciao a tutti.
Ho un problema con la mia PUNTO 1200 8v  che non riesco a individuare e
spero possiate aiutarmi.
Ogni tanto il motore a caldo in partenza dalla prima inizia a saltellare
per un po' e poi si stabilizza in marcia, un po' come accade 
quando si stanca un filo delle candele, tanto per dare un esempio, questo
accade in genere quando c'e' molto traffico e devo quindi fermarmi e
ripartire + volte.
Quando mi accorgo che inizia a fare cosi' do un poco di ' gas' in piu' e
alzo la frizione molto + lentamente e cosi' riesco a evitare in parte il
problema.
Ho sostituito le candele mettendo delle NGK e ho sostituito anche i fili
delle candele (uno non si innesteva bene), per un po' e' andata bene ma
poi....un ' altra volta lo stesso difetto .
Qualcuno ha avuto un problema del genere sulla sua punto?
Ringrazio in anticipo chi vorra' darmi un consiglio.
Saluti.
-- 
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 ripartire + volte.
Fai questa prova: metti l'auto al buio completo, solleva il cofano e accendi 
il motore. Se c'è qualche dispersione nei cavi vedrai le scintille.
In alternativa, prova a cambiare una delle due bobine.
-- 
Cinghiale 

 
Io, sulla mia volvo.
Le candele si sporcano in 5mila Km, e quando le tiro fuori perché il 
motore da quel problema, sono annerite.
O la carburazione è troppo grassa, o gli iniettori sono sporchi, o le 
candele si riscaldano troppo e dovresti sceglierne un tipo che disperda 
meglio il calore.
Però sono ancora in attesa che qualcuno mi spieghi come individuare 
delle candele che stiano più fredde.
Di certo, se ti adegui a sostituire più spesso le candele, vai avanti lo 
stesso.

anche a me č sucesso.. saltellava il motore proprio cosě
il problema erano due ranocchie che erano finite nel serbatoio...
Scusami non ho resistito (colpa di Zelig)
forse hai la frizione con l'antistrappo scarico o qualche supporto in gomma 
del motore andato.
Se molli il gas e lo ridai di colpo, a marcia inserita, senti dei 
contraccolpi?
Oppure č l'iniezione che risente dei movimenti (qualche sensore, la mia lo 
faceva col dibimetro sporco, ma era un dibimetro vecchio tipo a paletta...) 

 delle candele che stiano piů fredde.
Spero a questo punto che qualcuno CE lo spieghi :D


candele che stiano più fredde.
Scusa eh.
Potresti riformulare la domanda? Perchè non sono sicuro di aver capito cosa 
intendi chiedere.
Beppe.
-- 
Per rispondermi, toglimi l'occhio d'addosso. 

 In alternativa, prova a cambiare una delle due bobine.
Altrimenti provero' anche questo.
Ciao.


 faceva col dibimetro sporco, ma era un dibimetro vecchio tipo a paletta...)
Ho il debimetro ???? Cos' e' il debimetro ???? Dov' e' il debimetro ???
Ciao.


 problema.
Hai la frizione consumata, che strappa in partenza, oppure é sporca d' olio;
 le candele non c' entrano niente.
--
Legalità e giustizia a Genova (versione 2/4/2005):
http://album.foto.virgilio.it/debimetro

 Altrimenti provero' anche questo.
Non avevo considerato una cosa. Come dice "Genova", spesso nelle Punto 
strappa la frizione. In quel caso devi farla slittare un poco, ad esempio 
partendo in seconda, o facendo il "bilancino" per 5 secondi circa. 
Ovviamente col motore a non più di 1500 giri se no bruci tutto.
-- 
Cinghiale 

>
Le candele si sporcano in 5mila Km, e quando le tiro fuori perché il
motore da quel problema, sono annerite.
O la carburazione č troppo grassa, o gli iniettori sono sporchi, o le
candele si riscaldano troppo e dovresti sceglierne un tipo che disperda
meglio il calore
...e' il contrario...ci vogliono candele piu' fredde!
Perň sono ancora in attesa che qualcuno mi spieghi come individuare
delle candele che stiano piů fredde.
Qui il problema esiste...
bosh e marelli aumentando il numero della gradazione la candela e' piu'
fredda..
unaW225 T2 e' piu' fredda di unaW 175T2 della bosh
come una marelli CW6LP e' piu' fredda di una CW4LP
champion ragiona al contrario ...N-7Y e' piu' fredda di una N-12Y
....ci vogliono le tabelle di comparazione!
mamo

 ???
dopo il filtro dell'aria e prima del motore 

 a meno di non ricordare male.
bhe... ma non è un motore ad iniezione? Se si... come fa la centralina a 
buttare benza se non sa quanta aria entra?!?!? 

 si
su quel motore (1200 8V) direi di no,
a meno di non ricordare male.
 idef

 bhe... ma non č un motore ad iniezione? Se si... come fa la centralina a 


> buttare benza se non sa quanta aria entra?!?!?
I Fire 8v fino ad Euro2 non hanno il debimetro: usano un sistema di misura 
indiretto chiamato Speed Density. Non mi chiedere come funziona, ma il 
classico debimetro a filo caldo non c'č.
-- 
Cinghiale 

buttare benza se non sa quanta aria entra?!?!? 
Alfa-N o MAP o entrambi.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 classico debimetro a filo caldo non c'č.
Non conosco il sistema di misura utilizzato, ma a occhi accoppiando un 
termometro dell'aria ad un misuratore di portata... il gioco č fatto
Ciao 

 Ciao
grazie... che cacchio di roba è?!?!? 

 funziona, ma il classico debimetro a filo caldo non c'è.
Manco la mia golf ha il "filo caldo"ha un coso che peserà 2kg e misura 
l'aria tramite una specie di paletta che si apre al passare dell'aria... 

che cacchio di roba è?!?!? 
Allora.....
Per Alfa-N si intende il metodo di misurazione della portata aria che
utilizza come parametri il grado di apertura della farfalla (Alfa) e
il regime di rotazione del motore (N). 
MAP sta per Manifold Absolute Pressure, ovvero pressione assoluta nel
collettore, ed usa questo parametro per calcolare la quantita' di
benzina da iniettare.
A volte questi due sistemi si usano contemporaneamente.


 l'aria tramite una specie di paletta che si apre al passare dell'aria...
è un debimetro pure quello, i classici bosh prime generazioni.... almeno 
quelli li li puoi modificare senza usare cavi centraline etc etc... un bel 
cacciavite e registri le molle...