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Titolo: Perdita olio

Ciao a tutti!
In famiglia abbiamo una Ford Scorpio del 1989 (motore DOHC) con 125000 Km.
Lo scorso inverno abbiamo fatto sostituire il termostato (rimaneva sempre
aperto) del circuito di raffreddamento dal concessionario. La notte l' auto
resta all' aperto, la temperatura scende a -8°C. Il giorno dopo prendo l'
auto e dopo meno di 1Km mi accorgo che l' indicatore della temperatura dell'
acqua resta sempre inchiodato in basso. Fatto il giro dell' isolato torno a
casa, spengo il motore e vedo una chiazza d'olio di circa 15cm di
diametro(forse 2-3 cucchiai d'olio) sotto l' auto e delle gocce d'olio che
cominciano pochi metri prima. Il blocco motore è bagnato d'olio su un lato,
e sembra che l' olio provenga dalla giunzione tra testa e monoblocco (ma non
riuscivo ad identificare con precisione il punto esatto). Il livello del
liquido radiatore è leggermente sceso, il motore era ancora freddo (solo il
collettore di scarico non si poteva toccare con le mani!) Rimetto in moto,
facendo molta attenzione, ma la perdita non c'è più (???), il motore
funziona regolarmente;  tornato dal concessionario, mi dice che forse era un
po' di olio proveniente dal coperchio punterie.
La scorsa settimana (nel frattempo ho percorso qualche migliaio di Km, l'
auto va bene, non fuma) faccio il tagliando e faccio presente che, benchè i
livelli siano sempre stabili e non ci siano macchie in terra, il blocco
motore rimane sempre un po' "umido" d'olio da un lato. Risposta: normali
filtrazioni...
Io mi sono fatto l' idea che ci fosse una bolla d' aria nel circuito di
raffreddamneto(a seguito della sostituzione termostato) e in un punto la
guarnizione di testa si sia surriscaldata e abbia leggermente ceduto.
Voi cosa ne pensate?
Grazie, Ciao!

Ciao a tutti riposto un mio messaggio di qualche giorno fa' che era rimasto
senza risposta...

Voi cosa ne pensate?
Grazie a tutti!

non e' che invece di olio e' il liquido di raffreddamento?
io opterei per:
1. radiatore congelato (liquido troppo diluito con acqua, il mecca avrebbe
rabboccato con acqua il iquido perso per la sostituzione del termostato).
2. Termostato bloccato sul chiuso, magari da nuovo...
Entrambi indiziati perche' oggetto di intervento recente.
Se invece era proprio olio olio, allora la bolla d'aria e' quasi una
certezza, visto che il livello del liquido e' leggermente calato.
Marco

 ha scritto nel messaggio
news:B96B0AC1.E7F6%marco...@tin.it...
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 ha scritto nel messaggio > In famiglia

Penso che quello che hai affermato non credo sia possibile, la guarnizione
di testa soffre solamente dopo una bella scaldata per mancanza di
raffreddamento e non solo in un punto per via di una bolla di aria,
oltretutto non vedo il nesso tra una ipotetica bruciatura e una consistente
perdita di olio!
da che parte hai trovato sporco il monoblocco?
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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http://drink.to/lord
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 da che parte hai trovato sporco il monoblocco?
 il monoblocco era sporco sul lato dx, vicino al supporto dell' alternatore.
Il fatto č che appena aperto il cofano si vedeva l' olio scorrere sul
monoblocco e non si riusciva a vedere bene il punto da cui fuoriusciva
perchč c'č l' alternatore ed il suo supporto. Preciso che il coperchio
punterie č un po' sporco d'olio, ma si vedeva che non era recente; non penso
che sia sceso da lě.  La perdita non č in vicinanza del filtro olio.
Ciao!