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Titolo: ECO CERAMIC PLUS

Ho visto il provvedimento contro ECO CERAMIC PLUS per pubblicità ingannevole
e la chiusura del sito, infatti adesso è chiuso, ma la data del
provvedimento risale a giugno 2002 mentre il sito era attivo fino ad un
mese-un mese e mezzo fa.
http://www.agcm.it/agcm_ita/DSAP/DSAP_PI.NSF/0d43c794a5a55946c1256e6e00249527/cfd156df89049ba8c1256bec004bc6db?OpenDocument
Certo che ne fanno di porcherie, con tanto di "certificato" poi.
Cmq...
Ciao

 Certo che ne fanno di porcherie, con tanto di "certificato" poi.
L'ho sempre detto io che se era possibile ridurre di un'altro xx % l'attrito
del ns. motore ci pensava già la casa costruttrice o chi produce olii, senza
andare ad aggiungere coctails :-)
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Nicola  (29,130++,FC)   (°Oo)==\ S /==(oO°)
Ibiza TDI Sport grigio piombo driver,
106 GTI 16v ancora qualche volta driver.
Elimina il "my" per contattarmi in privato
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 produce olii, senza andare ad aggiungere coctails :-)
Guarda che negli olii ci sono gli additivi.
Ciao

 Guarda che negli olii ci sono gli additivi.
Appunto, se ne servissero altri glieli metterebbe direttamente il signor
Mobil, Castrol, Agip..... perchè andare alla ricerca di un olio che al
giorno d'oggi è un capolavoro di formule chimiche e poi "inquinarlo" con
altri additivi?


 
un motivo per cui il signor Mobil eccetera NON usa certi additivi 
potrebbe essere che costerebbero troppo, un altro che renderebbero 
l'olio fuori norma.
Il pacchetto additivo tutto insieme deve certo costare, di 
fabbricazione, non più che pochissimi cent per litro d'olio, per 
rimanere nei margini.
Poniamo che il signor Mobil sappia benissimo che un certo additivo che 
costa alla fabbrica 50 cent per litro d'olio trattato sia eccezionale: 
se il budget per l'intero pacchetto additivo (composto da svariati 
ingredienti più il solvente veicolante) è di 5 cent di certo non lo 
potrà né vorrà usare.
Diversa è la convenienza per l'utente finale che comunque strapaga tutto 
ciò che compra, perfino se al 99% per cento non è altro che base 
petrolifera che magari costa meno del greggio da cui si estraggono i 
carburanti...
Analogo discorso può valere per elementi inquinanti che a rigor di 
normativa Api o Acea devono essere ben limitati, ma che al singolo 
utente potrebbero tornare anche vantaggiosi.
Marco

 l'olio fuori norma.
No no.... credimi al giorno d'oggi pur di attaccare una bella etichetta con
scritto "con additivo che riduce del 99,99% l'attrito" lo farebbero, a costo
di fartelo pagare il doppio, sanno benissimo che c'è qualcuno che pur di
"trattare bene" il suo motore metterebbe anche olio da Formula 1.
Per il fatto di andare fuori norma..... o lo sei anche una volta aggiunto
l'additivo, oppure nessuno meglio dei grandi laboratori dove c'è gente che
studia le particelle tutto il giorno riuscirebbe a fare rientrare tutto
nelle prescrizioni.
Questa ovviamente è la mia idea.
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Kernel
elimina il "my" per
contattarmi in privato
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se fosse una molecola brevettata non ho dubbi, ma se si trattasse di 
qialcosa di imbrevettabile ci andrebbero con i piedi di piombo. Del 
resto è quello che accade nel mercato farmaceutico: pure che un'azienda 
è in grado di produrre da leader una certa molecola, se non è 
brevettabile o se il brevetto è in scadenza sta molto attenta ad andarci 
leggera con il marketing. La cosa è del tutto osservabile da chiunque 
voglia studiarla dato che i farmaci, a differenza degli oli 
lubrificanti, devono dichiarare pubblicamente gli ingredienti. Lo sforzo 
propagandistico è direttamente proporzionale alle prospettive di 
sfruttamento del brevetto.
Il rischio è ovvio: fare il lavoro di penetrazione nei mercati a 
vantaggio di altri.
Comunque cose del genere, senza esagerare, accadono già ora: ma si va 
appunto con mano leggera. Se si spingesse troppo tutti i concorrenti 
uscirebbero con dei me too e alla fine perfino le norme sarebbero 
costrette a recepire in nuovi standard, con azzeramento del vantaggio ed 
incerto recupero dell'investimento.
Tieni conto che comunque i costi di fabbricazione rimangono 
esageratamente bassi rispetto ai prezzi al consumo: potrebbero essere 
proprio questi eccessivi margini a frenare la concorrenza.
negli USA dove a fronte di costi di fabbricazione analoghi i prezzi al 
consumo sono di circa 1/3 dei nostri il mercato è molto più vivace e 
prosperano diversi produttori di nicchia che pubblicizzano i loro super 
oli.
Fai conto che l'olio minerale è acquistabile dal consumatore a meno di 1 
euro al litro e il Mobil 1 costa al pubblico circa 4 euro.
Qui da noi i margini di ricarico elevati potrebbero indurre i grandi a 
muoversi con cautela... tanto ce n'è per tutti.
Peraltro l'esempio che tu stesso fai dell'olio da Formula 1 in sostanza 
è un'ammissione che si potrebbe fare MOLTO di più nel campo della 
lubrificazione... o no?
Marco