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Titolo: Problema inspiegabile per cattiva resa BMW M5

Ciao ragazzi, cerco di esporre il problema della mia auto.
La macchina va una bomba, l'unico problema è che cercando di farla
riprendere da bassi regimi (1200-1500giri) il motore zoppica come se si
ingolfasse per poi aprirsi dopo i 2000 giri.
C'è anche un'altra cosa che è molto evidente e cioè il posteriore
dell'auto è cosparso di spruzzi neri, tipo auto diesel per intenderci,
segno evidente di una cattiva combustione.
Fino a questo momento abbiamo fatto numerosi controlli e varie
sostituzioni che vi elenco qui di seguito:
La diagnosi rileva solo l'errore 170 che corrisponde a cattiva
ignezione aria secondaria, o errata regolazione carburante, difetto
ancora presente.
Sporadicamente, quindi non sempre, la diagnosi rileva la cattiva
fasatura della bancata1, ma probabilmente ciò avviene dopo aver
staccato la batteria quindi forse potrebbe essere normale, almeno
credo.
Non ci sono altri difetti in memoria.
Abbiamo cmq sostituito i debimetri, le candele, le bobine e il filtro
della benzina.
Inoltre è stata controllata dall'assistenza BMW la pressione della
benzina che a loro dire va bene.
Morale della favola sono 3 mesi che impazzisco dietro a questo difetto
e ancora non c'è stato nessuno che ne è venuto a capo.


In quanti ci hanno gia` messo le mani? voglio dire le diagnosi sono state
effettuate da un solo conce BMW oppure da piu` di uno?
non oso immaginare quanto consuma in queste condizioni...
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Non potrebbe essere un problema di valvole EGR (sempre se ci sono) ?
Non so come funzioni la gestione di quel motore (dovrebbe tener conto
principalmente del valore massa aspirata fornito dai debimetri, visto che a
quanto mi risulta avendo le alimentazioni singole non ha MAP), ma mi vien da
pensare principalmente ad una stima errata della massa d'aria
aspirata...quel motore ha anche dei variatori di fase, uno per albero se non
erro, spero che non si tratti di un errato posizionamento. Quel motore e'
troppo particolare, devi rivolgerti a qualcuno che lo conosce profondamente.
E' inutile fare ipotesi.
P.S. non so quale sia il livello di preparazione dei meccanici BMW, ma se e'
allineato alla media delle altre marche c'e' da mettersi le mani in testa,
purtroppo.
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

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Sono stato in diverse concessionarie e non sono riusciti a capirci
niente, tant'è vero che mi hanno fatto sostituire tutti i pezzi
sopraelencati.
Purtroppo il livello di competenza delle officine BMW è molto basso,
direi bassissimo, si limitano soltanto ad attaccare quel maledetto
tester e se il tester non segnala errori per loro è tutto apposto.

non so di che motore parli, ma capisco che può essere un V6-8-
10cil?
da basso regime potrebbe essere il sensore di fase o il 
captatore che dà i numeri, errata regolazione distanza elettrodi 
candele, sonda lambda, filtro aria.
le macchioline di fuliggine sono tipiche di un motore "sporco" 
da uso parzializzato, fai una bella tirata in montagna
;-)
auguri!
Fabio
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
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10cil?
scusa ma la X5 non usa solo 6L e 8V ?? O__o
ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.
nuqDaq 'oH puchpa''e'
Gren fa hoe loth pex-pil?

 scusa ma la X5 non usa solo 6L e 8V ?? O__o
è così
ma l'amico nulla scrive nel messaggio di apertura, ed io non 
posso ricordare le macchine di tutti...
se leggo "bancata di sinistra", posso capire che è un motore a 
V... e null'altro
saluti



disse:
Scusa, sono un pirla io... =) ho letto "X5" nel subjet, quando invece
e' "M5"............... =)
