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Titolo: FOFO 2004 TDCI e spia olio lampeggiante

Ciao a tutti,
ho una focus appena tagliandata a 99.000 km, stamattina
improvvisamente, e al minimo, la spia dell'olio ha cominciato a
lampeggiare in modo irregolare (accelerando si spegneva), ho
verificato il livello dell'olio ed era ok. Per non avere problemi, ed
essendo in lunga protezione, ho chiamato l'assistenza e ho fatto
portare la macchina in officina.
Sto rifelettendo però un dettaglio, considerando che la macchina e'
appena tagliandata, la qualità dell'olio quando ho verificato il
livello mi e' sembrata veramente scarsa, secondo voi e' possibile che
non mi abbiano cambiato l'olio e che la spia abbia cominciato a
lampeggiare per mancanza di viscosità?
Grazie
Ciao
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la spia dell'olio per quanto ne so io indica carenza di pressione, che 
non necessariamente è causata da mancanza di olio... potrebbe essere 
qualche parte meccanica guasta/che perde pressione
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 lampeggiare per mancanza di viscosità?
certo
però significa che non vedi bene...
te lo spiego ben-benino sennò non capisci:
l'olio vecchio è NERO, quello nuovo giallino trasparente
sul resto sorvoliamo....
Fabio/beata innocenza
-- 
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

 come hai verificato, ad occhio? colore, trasparenza?
l'olio era NERO e per niente denso.
Per la cronaca: hanno cambiato il bulbo dell'olio.
Ciao
off topic: Datti una calmata, senno' ti si accende la spia della
pressione.
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Per la cronaca: hanno cambiato il bulbo dell'olio.
Oggi pomeriggio si e' riaccesa lampeggiando sempre in modo irregolare,
sempre al minimo. Ho ripreso la marcia e poi non si e' ulteriormente
accesa.
Cosa mi consigliate di fare? Potrebbe essere la pompa
dell'olio,?........visto che capita al minimo e visto che accellerando
un po' la spia si spegne.
Grazie


 pressione.
ma nnoooo, sto scherzando (permaloso!)
;-)
Fabio 


 l'olio era NERO e per niente denso.
quindi era nuovo di pochi km
;-)
Fabio
-- 
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 un po' la spia si spegne.
vai in officina, no?
quello che ti si dice non ha tanto importanza...
Fabio
-- 
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quello che ti si dice non ha tanto importanza...
Si, infatti, mi 'e saltato pure il weekend  (A roma oggi e' festa),
che palle pero'...................
Ciao


 l'olio vecchio č NERO, quello nuovo giallino trasparente
MA... afaik un diesel ci mette molto poco a sporcarlo...
-- 
Jac
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Si, infatti, mi 'e saltato pure il weekend  (A roma oggi e' festa),
Portata in officina, dicono che la procedura di cambiare il bulbo e'
standard, l'accettatore suppone un problema serio.
Meno male che a suo tempo feci l'estensione della garanzia.........


 Meno male che a suo tempo feci l'estensione della garanzia.........
Be', sara anche una procedura standard, quella di cambiare il bulbo ma
forse era meglio se la provavano un po prima di ridarla indietro. non
credi?
Comunque e se non ricordo male, all'interno dei filtri olio c=E8 una
valvola che serve a regolare la pressione. Non e' che cambiando il
filtro hanno installato un filtro difettoso? oppure potrebbe essere un
falso contatto che con le vibrazioni del motore al minimo si presenta
per sparire con il regime piu alto?
Ti consiglio counque di non farci troppi km e soprattutto do non
'tirare' il collo al motore fino alla soluzione del problema, se non
funziona bene la lubrificazione lo rovini senza accorgertene.
in culo alla balena
rex
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per sparire con il regime piu alto?
Oggi, dopo essermi incazzato come una bestia al telefono con il
capofficina (per due giorni ho chiamato e non si sapeva che fine aveva
fatto la macchina), mi hanno detto che ipotizzano un problema
elettronico e che sostituiranno il quadro strumentazione. A dire la
verità cercando molto ma molto su Internet, su un forum estero ho
trovato che un difetto del genere (ricordo: spia lampeggiante in modo
irregolare e  al minimo) potrebbe dipendere da problemi con la massa.
Che ne pensate?
Grazie
Ciao
p.s.: si la macchina avrebbero forse dovuta provarla di piu', pero'
devo ammettere che e' un problema che si manifesta in modo veramente
stronzo, in ogni caso nel caso spaccassi il motore, considerando che
ho ancora un anno di garanzia, il mio avvocato e' pronto e avvelenato.



Oggi l'ho ripresa hanno ricambiato il bulbo (ma perche' uno cambia un
bulbo che ha montato lui stesso qualche giorno prima?....alla faccia
del problem solving), 20 minuti dopo che ero in marcia il problema si
e' ripresentato.
Ma non basta...................sono arrivato a destinazione, sono
sceso della macchina e c'era una bella strisciata lato posteriore
sinistro alla congiuntura tra carrozzeria e paraurti. 
Ho  formalizzato reclamo e richiesta danni via fax all'officina, per
conoscenza ford italia.
Domani vado in un'altra officina.
Ciao.


 Ciao.
A questo punto direi di fare il nome dell'officina cosi' da poterla evitare!
In questo NG penso sia bene indicare le buone officine, ma anche le pessime. 
Giusto?
Cia cia,
Giancarlo. 


In questo NG penso sia bene indicare le buone officine, ma anche le pessime. 
ecco qui:  CarPoint, via della Pisana, Roma. 
Voglio però raccontarvi come e' finita la storia. 
Ore 17,50 di giovedì 5 luglio scendo dalla macchina e noto la
strisciata (25-30 cm) tra paraurti e carrozzeria.
Faccio un attimo il punto della situazione:
- macchina ancora con la spia dell'olio lampeggiante
- due bulbi cambiati
- 10 giorni senz'auto (costellati da un 20ina di telefonate per capire
a che punto era la riparazione)
- macchina graffiata.
Totalmente demoralizzato ho deciso di chiamare un'altra officina: ore
18,00  mi risponde un signore gentilissimo che, dopo aver ascoltato
tutta la storia, mi dice di richiamare alle 18,15, quando c'e' piu'
tranquillità in modo da poter parlare con Alberto, per deicdere come
procedere. 
Alle 18,15 richiamo: la centralinista mi passa un'altra persona,
quello che dopo scopro essere il direttore della
concessionaria/officina, che con estrema disponibilità e simpatia mi
ascolta e si offre di chiamarmi poco dopo per fissare un appuntamento.
Pochissimi minuti dopo il Direttore mi richiama e fissa un
appuntamento per il primo mattino del giorno dopo (comunicandomi che
era disponible anche un auto di cortesia), che il problema per loro
era noto e che quindi sapevano gia' dove agire.
il giorno dopo alle 8,00 mi sono recato in officina, l'accettatore era
gia' a conoscenza della problematica e, sempre con estrema cordialità,
ha accettato la macchina e mi ha fornito l'auto sostitutiva,
anticipandomi che la macchina sarebbe stata pronta in serata.
Puntualmente in serata sono stato chiamato dal Sig. Albeto che mi ha
confermato il termine della riparazione e che la macchina era
disponibile per il ritiro. Sabato ho ritirato la macchina con tanto di
spiegazione da parte del capofficina in merito alla lavorazione
effettuata............udite...udite la macchina non presenta piu' il
problema................finalmente!!! (ho aspettato qualche giorno
prima di postare in modo da verificare al meglio). 
A questo punto non mi resta che ringraziare la concessionaria GELCAUTO
di Villa Adriana ed in particolare il Sig. Simoncini  RESPONSABILE
della concessionaria per il trattamento ricevuto, non starò qui a dire
quale pezzo hanno sostituito, se volete contattateli direttamente,
anche perche' non mi sembra giusto offrire la loro competenza a coloro
non sono stati in grado di riparare l'auto............
La Gelcauto mi ha impressionato per:
competenza (hanno capito il problema per telefono !!)
professionalità (problema risolto e auto riconsegnata in tempi certi)
disponibilità (appuntamento fissato per il giorno dopo, auto compresa)
trasparenza (l'officina e' a vista e i meccanici forniscono
spiegazioni ai clienti)
Ciao a tutti
