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Titolo: qualcuno ha mai truccato una panda???

e con cosa????
l'assetto???
Ciao.

In germania, patria delle elaborazioni, un giono ho visto una panda 4X4 con:
gomme maggiorate con cerchi enormi (forse 17)
carrozzeria allargata
assetto rasoterra
vetri oscurati
spolier anterire stile DTM ed alettone posteriore
Motoristicamente non ne ho idea, ma quando è passata, a bassa velocità causa
i limiti cittadini, sembrava un'aeroplano. Senza stare a dirlo, lo scarico
era composto da due tondi cromati direi da 80/90mm.
Come vedi non c'è limite di macchina per le elaborazioni ;o)
Ciao
--
krug75 Seat Cordoba happy driver
Se ti interessano le ELABORAZIONI vai a:
 
web.tiscalinet.it/krug75
Per l'e-mail rimuovi ####

 wrote in message
8fkqff$m1a$1...@serv1.iunet.it...


 ha scritto nel messaggio
news:8floc3$ijl$1...@lacerta.tiscalinet.it...



Per quanto riguarda l'assetto si può tranquillamente montare 4 molle
ribassate lineari abbinate magari a 4 ammortizzatori più frenati (volendo si
possono anche indurire quelli originali). Ti assicuro che con questo
intervento cambia completamente il comportamento della Panda...........
Per quanto riguarda il motore si può iniziare a cambiare l'albero a camme
con uno di profilo più spinto abbinato ad un filtro aria + permeabile uno
scarico più performante (senza eliminare il kat se ne è provvista...).
Purtroppo non si può fare nulla per la dimensione delle gomme....... max 155
65 r 13 perchè ho sentito che la casa non rilascia il nulla osta però non ne
sono sicuro....
Scusate se il post è troppo............

Specifica almeno che tipo di motore hai...
ciao
Hammer


Hai ragione mi sono dimenticato....... il mio è un 1000 fire i.e. da 45
cv.........................
ciao
Er Tinea

 posteriori della tipo 165/?? r??
Peccato che non sono omologate. Oltretutto le
hai messe solo dietro?
Maury

balestra !!!
Solo i primi modelli (30 e 45) e le 4X4. Tutte le altre hannpo il
ponte a Omega con molle elicoidali, come la Y10.
Ciao
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio"
 Tommaso d'Aquino


Ma che Panda ?!?  La 30, la 45 , la 750, o la 1000 ?!?  Le prime 2 infatti
hanno le balestre mentre quelle più recenti (dall' '86 in poi) hanno un
ponte a "omega"  con le molle elicoidali !!!  E poi sempre le ultime 2 hanno
il Fire (non la più recente 900,  però, che ha il vecchio aste e bilancieri
(!!!) ). Quindi spiegati meglio e poi si vede ....
Ciao
Ridge

 Er Tinea
bene, allora quasto tipo di motore è sicuramente oggetto di numerose
elaborazioni, anche se le attenzioni dei preparatori da qualche anno sono
piu' dedicate al 1.1 Fire montato sulle 500 e 600 Sporting..
devi innnanzi tutto stabilirti un tetto massimo di spese che vuoi
raggiungere, perchè mella meccanica il discorso preparazione e prestazioni è
direttamente proporzionale al denaro speso....
oltetutto con il tuo modello che è gia' a iniezione non puoi neanche andare
a lavorare sull'anticipo senza dover per forza intervenire sulla centralina,
quindi i costi sono sempre altini....
ciao!
Hammer

 ha scritto nel messaggio
news:8fnbr1$dc2$1...@oldforst.unisource.it...


 ha scritto nel messaggio
news:8fo934$7la$1...@serv1.iunet.it...



E' si purtroppo questo lo sò :-((((((( Peccato perchè mi sarebbe piaciuto
darle un pò più di verve......
Sapresti essermi d'aiuto?
Ho il motore che mi batte in testa...........e:
1) è 1000 i.e. (ma già te l'avevo detto......)
2) lo fa solo a caldo......
3) ha 39k km
4) è catalitica.......;
lo fa per un sec. poi smette ad ogni cambiata di marcia.... per es. tiro la
2à passo in terza, appena lascio la frizione ridando gas sento il battito e
poi si ferma..... stessa cosa in 4à e 5à......
Purtroppo i mecc. mi hanno dato tutti una risposta diversa: chi mi ha detto
che è la benzina, chi che ha le sedi incrostate e che bisognerebbe aprire il
motore (ma la verde non dovrebbe evitare le incrostazioni? ma.....) .
Benzina le ho provate tutte con nessun risultato.......Io penso che sia la
benza a 95 ott che con l'iniezione single point dovrebbe far battere, ma se
così fosse come potrei ovviare questo problema temendo per il propulsorino?
Soprattutto adesso che viene il caldo dell'estate....
Dammi un consiglio se puoi Hammer..........
Un'ultima domanda poi tajo. E' vero che nel mio motore (come in tutti i
fire) in caso di rottura della cinghia di distribuzione non dovrebbe
accadere nulla alle valvole?
Grazie di tutto...........
ciao.......
Er Tinea...........14L88P   Panda 1000 fire SPARCO equipped....

 prendi una buca toccano........
Bella l'idea delle gomme piů grosse dietro, di sicuro avrai sentito un
miglioramento del comportamento in curva ... lo scorso inverno l'ho fatto
anch'io con le gomme da neve, visto che ho ereditato due 195/50R15 (la mia
vetturetta monta le 185/55R15). Perň le ho tolte subito quando una
battuglia, fermandomi, mi ha contestato la dimensione non riportata sul
libretto, minacciandomi il ritiro del libretto :o(
Comunque ora sto girando con dei distanziali da 15mm per ruota :o)
A parte questo, avevi intenzione di fare altro??


miglioramento del comportamento in curva ...
Secondo me il comportamento in curva di una trazione anteriore
peggiora con le gomme posteriori piu' performanti delle anteriori.



E' stata la mia prima macchina per cui la conosco :-) ...; è a carburatori,
giusto? Quindi di centralina non se ne parla....quello che puoi fare secondo
me è :
- 4 gomme 155/65 R13
- molle più corte e ammortizzatori più frenati (senza esagerare !!!!).
- scarico e aspirazione più liberi
- volendo, se lo trovi, un albero a camme più spinto e poi....vedi tu....non
è che dal 750 ci puoi tirare fuori molto, senza spendere una follia,
ovviamente !!!
Spero di esserti stato di aiuto...
Ciao
Ridge

 accadere nulla alle valvole?
si è vero, anche con le valvole completamente aperte il pistone non va a
toccare al PMS
 ciao.
Hammer

 ha scritto nel messaggio
news:39206235...@News.stud.unipg.it...


 Ciao
Secondo me dovrebbe aumentare il sottosterzo ma, se la cosa non è esagerata,
dovrebbe anche migliorare la stabilità....la Smart ne è un esempio, anche se
un po' particolare...
Ciao
Ridge

 un po' particolare...
ooooh la smart e' a trazione posteriore!!!!
ciao Paolo

 stanno così bene....
Ok, allora va bene!  :-))
Maury

la Smart ne è un esempio, anche se un po' particolare...
Particolarissimo: la Smart  e' a trazione ( e motore) posteriore.
In questo caso la musica cambia! ;-)


 cv.........................
Oltre alle solite modifiche soft (filtro, scarico,etc) prova a rimediare un
corpo farfallato maggiorato, io l'ho quasi rimediato e ti posso riferire
quello che mi ha detto chi lo ha montato sulla Cinquecento Sporting
(abbinato a filtro e scarico): maggior sensibilità del motore al movimento
del pedale del gas, quasi come se fosse un pò più "nervoso" ai bassi regimi
e in mezzo al traffico (basta abituarcisi); generale miglioramento
dell'erogazione tra i 2000 e i 4000 giri (dato che non hai il contagiri ti
illustro il 1.100 della mia Punto: inizio zona rossa a 6000 giri e
limitatore a 6500 circa, fondoscala 8000 giri); aumento della velocità
massima di 8/10 km/h.
--
Alex r-Evolution
(27,54?,RM)
Punto 55 only 8 valve pride driver

 solo due...)
Mitica! L'ho avuta pure io fino a due anni fa quando ho rottamato per la
Punto 55. 180000 km e non li sentiva!
Per quanto riguarda il motore non saprei dirti. Però ti dò un'idea
tamarrissima per l'estetica che mi sarebbe piaciuto fare sulla mia: alettone
posteriore della Citroen AX Gt, due buchi nel vetro e via!
Ciao!
