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Titolo: problema di carburazione (2T)

Ciao a tutti,
poco tempo fa ho comprato un 125 da cross piazzato parecchio male:
il telaio credo sia dell'RX ma il motore deve essere di un'altra moto
(credo del Pegaso o, per quanto ne so, anche di un'RS).
Il vero problema non sono questi "piccoli" particolari, ma il fatto
che non va.
Quando marcio senza accelerare, il motore si ingolfa e quindi si
spegne, mi vedo così costretto ad affrontare le staccate e le discese
tirando la frizione e smanettando sull'acceleratore per mantenere il
motore su di giri.
Un altro problema, forse legato al precedente, è che, a parer mio,
consuma uno sproposito.
A me sono venute in mente 2 soluzioni:
1) I getti non sono della misura giusta (il carburatore è un Dell'Orto
(VHSB 34 ld) e i getti hanno le misure di 42, 60, 128) o comunque
montandone di piu' piccoli si risolve il problema.
2) Mentre marcio tirare o mollare l'aria non cambia nulla nel
comportamento del motore, quindi il problema è da ricercarsi lì.
Voi sapreste darmi qualche consiglio dalla diagnosi?
Ringraziando anticipatamente, saluto.
ZioBergomi.

 comportamento del motore, quindi il problema è da ricercarsi lì.
I sintomi sembrano essere quelli dello starter bloccato aperto...
Anche se non sono proprio il più indicato a dirlo, visto la carburazione a
freddo del mio gamma ;-) (anche se col 125 ho sempre avuto più fortuna...)
Ciao,
Johnny.

I sintomi sembrano essere quelli dello starter bloccato aperto...
Lo immaginavo, anche se non ero sicuro.
Il fatto è che devo cercare di aggiustarlo da solo (non posso portare
la moto dal meccanico), ma non riesco molto bene a capire il
funzionamento dello starter. Sul manubrio ho il comando dell'aria che
agisce su un pistoncino del carburatore. Alzando questo pistoncino
dovrebbe passare meno aria (è questo che non riesco a capire, perchè
osservando il carburatore sembrerebbe il contrario); scusate ma sono
rimasto al 14/12 del 50cc.
Alla luce della mia ignoranza vi pongo queste domande:
1) posso eliminare lo starter rimuovendo semplicemente tutto il
meccanismo (lasciando quindi aperto un buco)?
2) in caso di risposta negativa alla prima domanda, posso modificare
il meccanismo portando il comando dal manubrio al carburatore? (con
una modica spesa , si intende).

 una modica spesa , si intende).
Si, credo. Ma per controllarlo si tratta solo di smontare il bussolotto sul
carburatore, tirar via il bussolotto, la mollettina e il pistoncino in
bronzo e pulire bene tutto (buco vuoto compreso), oliare e reinfilarlo, dopo
aver verificato che a starter non tirato il pistoncino in bronzo abbia un pņ
di gioco e non sia gią sollevato.
Ti consiglio di andare al sito 
www.dellorto.it
, poi scegli "Area Clienti",
"Documentazione" e ti scarichi i file che trovi a quella pagina...
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

 ha scritto
Il motore probabilmente è un Rotax 123 che montano tutti (credo) gli Rx 125,
montato anche sull'Rs fino alla fine del 94.
Dai sintomi che lamenti, la prima cosa da controllare è che non manchi il
cilindretto dello starter (l'aria) nel carburatore, e percui è come se
avessi l'aria sempre tirata ed è normale che a caldo non tenga il minimo.
Controlla che ci sia, è un pezzo facile da perdere. Se c'è, controlla che ci
sia la molla sopra al cilindretto. Al 90% sarà quello. Dei getti sei sicuro?
L'Rs con il Vhsb 34 ld usciva con un getto di circa 150, 128 mi sembra molto
poco... Non provare a metterne uno più piccolo, imho rischi seriamente il
motore.
--
Leo
Aprilia Rs 125 Tetsuya e Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda
&
Fra
Cagiva Mito 125 7speed
www.grandaonline.com/leoefra
 
www.leoefra.com
 (in costruzione)
icq#101392627 (CN)     Dudi #623

 una modica spesa , si intende).
Sě, basta comprare come ricambio alla dell'orto quel pezzo per tirare su lo
starter che alcuni cross-trial (io l'ho visto su un 26 ma all'80% monta
anche sul 34) che monta direttamente sopra al cilindretto dello starter.


 freddo del mio gamma ;-) (anche se col 125 ho sempre avuto piů fortuna...)
comunque sembra una carburazione estremamente ricca al minimo..
smagriscila!
P.S.
col freddo parte anche senza tirare lo starter, vero?
Ciao
Vito

 osservando il carburatore sembrerebbe il contrario)
Alzando il pistoncino apri il getto (della benzina) dello starter,
arricchendo la carburazione al minimo...
E' proprio per questo che č meglio chiamarlo starter e non "aria"; lo si
chiama comunemente cosě perchč nei carburatori automobilistici lo stater
comanda anche una farfalla che parzializza l'arrivo dell'aria nel
carburatore.
Lavorare sul carburatore č piuttosto facile...puoi farlo da solo anche senza
avere troppa esperienza...(in rete ci sono un sacco di siti che fanno una
"guida" alla carburazione, molto utili in questi casi...)
Ciao,
Johnny.

"Documentazione" e ti scarichi i file che trovi a quella pagina...
OK! Ora ho capito tutto. Domani provo a fare qualcosa.
Grazie a tutti per i consigli siete stati veramente molto utili.
PS Ho risposto qui perchè GenTLe è quello che ha chiarito meglio i
miei dubbi, ma i ringraziamenti sono davvero per tutti.
Arrivederci.