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Titolo: Domanda per fasce

Riepilogo;
forse qualcuno si ricordera' della mi storia infinita con la Lotus;
testa rotta,acqua nell'olio....fatto saldare la testa,ma dopo sono
co,minciati dei forti battiti.Ho comperato le punterie nuove,ma
niente.Dopo mesi di attesa mi e' arrivata la testa nuova.Ora ho
smontato tutto e gia' che c'ero ho tirato giu' la coppa dellolio per
controllare le bronzine.Le bronzine sono in pessime condizioni,ma
l'albero non e' rigato.
Ho ordinato le bronzine nuove (5 giorni).
Domanda;siccome per le fasce elastiche il tempo di attesa e' di almeno
1 mese,pensavo di lasciare su le vecchie.Esiste qualche sistema per
vedere se le mie fasce sono ancora buone?
In che condizioni o perche' si cambiano le fasce??
Grazie mille!
Dario

 In che condizioni o perche' si cambiano le fasce??
esiste, é il Test di compressione nei singoli cilindri (tramite il foro
della candela)
la compressione deve rientrare nei valori indicati dalla Casa e essere
analoga nei 4 cilindri.
Lo scostamento significativo di uno o due cilindri rivela perdaita di
compressione e quindi segnala l'avaria alle fasce o alla chiusura valvole
se cambi le fasce e raschiaolio, dovresti fa poratre il blocco dei cilindri
a rialesare di quqlche decimo di mm per ripristinare la superficie
carlo

> Riepilogo;
Tutte balle mai avuta una Lotus, roba per fighetti;-PPP
Insomma non sprecate il vostro tempo.
Ciao Dario

Premetto che non sono l'idiota di sotto che si firma come me "Dario".
Grazie per la risposta,ma il problema e' che la compressione non
posso misurarla;ho gia' smontato tutto.
Mi sa che lascio le fasce che ho ora.Non posso fare lo stesso per le
bronzine.
Saluti!
D.

 bronzine.
direi che una prova un pò empirica si potrebbe tentare.
se le fasce sono danneggiate/consumate il motore riduce la
compressione/tenuta in uno o più cilindri.
qualche traccia si dovrebbe osservare esaminando attentamente le canne e le
tracce di incrostazione sull camera di scoppio e sulle sedi valvole.
se il raschia-olio é logoro il motore "mangia" olio in quantità superiore a
quella stabilita dalla Casa.
a seconda dell'uso e della percorrenza che farai, dell'anzianità della
vettura,  potrai valutare se "resistere" così o se fare una revisione
radicale dei componenti usurati.
a volte, utilizzando un olio piuttosto viscoso, si riduce il consumo di
lubrificante però il motore sopporta uno sforzo per ttrascinare l'olio
viscoso e non dovrebbe essere più usato ad alti regimi ...
ciao
carlo

 Dario
Il mio mecc. una volta li ha controllate mettendo una miscela olio-benzina 
sopra i pistoni, se l'olio dopo un po di tempo cala le fascie sono 
consumate, per i dettagli della procedura dovresti parlarne con una persona 
esperta.

Dario wrote:

Smonti una fascia dal pistone e la infili nel cilindro mettendola dritta,
misuri lo spazio che rimane tra le due estremita' con lo spessimetro e
vedi se e' un valore accettabile.
Purtroppo non so' dirti quanto deve essere il valore, per quello ti devi
far dire da qualcun altro.
In ogni caso e' un metodo che si usa.
--
 Il Taccio
 
http://utenti.lycos.it/taccio69/
http://www.geocities.com/taccio69/

 posso misurarla;ho gia' smontato tutto.
Mi pare che in questo NG lei sia fuori luogo e la cosa le è stata fatta
notare da tempo immemore, purtroppo solo ora ha fatto finta di notare la
cosa, cmq offendere chi non si conosce è indice di personaggio di bassa
tacca....
Un consiglio: una leggera correzione del Nick poi ci si può tornare ad
ignorare come il buon senso consiglia.
Valga l'anzianità di servizio sul NG come criterio e il C.I.
Ciao Dario

esperta.
Ho sentito anche io di questa possibilita'.Faro' la prova!!
Grazie mille.
D.