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Titolo: fate le vostre ipotesi su questa modifica..

allora intendo ralizzare uno scarico artigianale per il mio 1905cc 8 valvole
per ora la linea di scarico usa dei tubi da 56mm e ha 3 pignatte..
il primo mezzo metro di collettore però è da 65mm, io voglio proseguire con
del tubo da 65mm (lo ho trovato apposito ad un ingrosso di marmitte) per un
percorso lungo poco più di 3 metri, quasi rettilineo
ipotizzando di fare 2 silenziatori tipo 'mitragliera' (forello il tubo da
65mm con tanti buchini, ci saldo intorno un tubo più grande e
nell'interstizio circolare riempio di lana di roccia) lunghi mezzo metro
l'uno e in serie tra di loro, uno in sostituzione della prima pignatta  uno
al posto della ultima.(quindi a circa 1,5 mt dal motore, l'altro sul
paraurti posteriore)
il suono come sarebbe?
la contropressione scenderebbe troppo?
Sono quasi sicuro che tra i due silenziatori a mitragliera dovrò mantenere
una pignatta tradizionale per avere una contropressione un po migliore e
soprattutto per mantenere i decibel a valori non fastidiosi ...
come è fatta una pignatta sportiva dentro normalmente?
PS per la mia auto non si trovano ne scarichi sportivi, ne originali di
concorrenza, in ogni caso ho necessità di realizzarlo artigianale x motivi
lunghi da spiegare...
grazie!

 1905cc 8 valvole.
Mi sembra che hai dimenticato il posto per il catalizzatore, o č quello che
chiami pignatta? :-D
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 chiami pignatta? :-D
Per me la pignatta e' un laterizio che si impiega, tra travetto e travetto,
per l'alleggerimento dei solai nervati (piastra ortotropa). Boh!
-- 
*Mauro* (34, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)

 per l'alleggerimento dei solai nervati (piastra ortotropa). Boh!
invece per me la pignatta è una padella...di quelle belle larghe
-- 
(26,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 132k km
Togli REMOVE_IT per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cacata"

 grazie!
Prego!

ben vedo con soddisfazione che mi hanno risposto solo i simpaticoni... tutte
risposte OT... mi vanno bene le battute se in mezzo si parla anche un po
della questione..ma battute e basta beh..
Non vedo che ci sia da ridere sul termine pignatta, che è un termine
correntemente usato dai ricambisti del settore, almeno qui nel nord'est. In
ogni caso per pignatta intendo le scatole di lamiera prdisposte all'
espansione dei gas di scarico, dotate di paratie interne o altri sistemi di
silenziamento...
per la mitragliera, chiedete a qualsiasi motociclista come si chiama l'anima
di un silenziatore a cartuccia..
Tornando sulla tecnica?

l'auto in questione non è catalitica, essendo nata nel 1990.
per pignatta intendo le espansioni..insomma i silenziatori meccanici!

può anche darsi, in veneto si diceva pignatta anche per pentola,
specialmente per i contenitori in lamiera che usavano portare con se operai
o lavoratori per portarsi il pranzo da casa.
Il termine pignatta si usa per le marmitte proprio per la somiglianza
estetica, in alcuni casi veramente indistinguibile, specie se la moglie
cucina le patate con olio usato e nerastro...

sto ancora ridendo ed č la seconda volta che la leggo...
ma mi sono espresso veramente cosě male? mi sa che la laurea dovrei usarla
per incartare il formaggio.
a proprosito le pignatte della MOMO come sono?

 può anche darsi, in veneto si diceva pignatta anche per pentola,
Anche in Liguria in genovese...

 di un silenziatore a cartuccia..
Canna forata? :-)
-- 
Leo
Aprilia Rs 125 Tetsuya e Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda
&
Fra
Cagiva Mito 125 7speed
www.leoefra.com
 (in costruzione)
icq#101392627 (CN)     Dudi #623

  per pignatta intendo le espansioni..insomma i silenziatori meccanici!
Ciao, volevo chiedere lo scopo di questa modifica che intendi fare. Se e'
per aumentare le prestazioni devi intervenire anche sul carburatore e sul
filtro aria; il primo, se non si puo' cambiare con un altro di maggior
diametro, dovra' essere aggiornato nel getto del massimo, del freno aria e
nel diffusore; il secondo dovra' far passare piu' aria con meno resistenza.
Per lo scarico, oltre al silenziatore a mitraglia, potresti costruirti un
'turbolatore'. Si tratta di costruire un'elica (come una scala a chiocciola)
lunga circa 30-35cm. da saldare a punti in una lamiera che piegherai a tubo
attorno all'elica man mano che saldi. Ricordati che lo scarico piu' libero
smagrisce la miscela, quindi occhio alla coloritura interna del tubo di
scarico; se tende al bianco aumentare di qualche punto il getto del massimo.
Buon divertimento ! piero847

L'auto è a iniezione, ma senza sonda lambda.
Per la precisione è a iniezione bosh le3 jetronic, 4 iniettori (che lavorano
in modo NON indipendente)
per ingrassare la miscela potrò intervenire sul dibimetro (molle) e magari
sul regolatore di pressione (aumentandone il 'freno'), oltre che sulle poche
regolazioni che la centralina bosh ha ( 2 o 3 trimmer)
a livello aspirazione l'auto ha comunque già di serie una buona
respirazione, i tubi sono tuttiu di grosso diametro, dopotutto è pur sempre
un 1900 gti...
La modifica la faccio per vari motivi:
primo: perchè lo scarico originale segue un percorso molto tortuoso a motivo
della trazione integrale, che mi impedisce di alloggiare un impianto a GPL a
ciambella in quanto una grossa espansione va a trovarsi in zona ruotino di
scorta...
secondo: per le prestazioni e anche per il sound...lo scarico originale ha
un suono proprio brutto, anche se tutto sommato il bel ruomre del motore si
sente, ma già uno scarico originale della 205 gti 1900 suona meglio del mio,
che ha lo stesso motore..
terzo: per l'estetica..lo scarico originale è proprio brutto da vedersi,
scende talmente tanto che molti mi chiedevano se stavo x perdere la
marmitta..invece tutte le citroen bx gti 4x4 hanno quell' obrobrio..
quarto: ho distrutto lo scarico originale metà scivolando in un fosso e
apoggiandomici sopra, il resto impiglandomi in un marciapiede prima che le
sospensioni idrauliche si fossero del tutto caricate... non esiste che
ricompro la stessa porcheria di scarico originale, visto quel che costa in
concessionaria..d'altronde le poche marche che fanno scarichi per la citroen
bx, come la devil, non hanno nulla a catalogo per la 4x4..

l'idea del 'turbolatore' mi affascina!
ma non capisco se serve solo a fare da silenziatore, se si usa per fare un
sound finta turbina...
o se influisce sulla depressione all' incrocio valvole...
chiedo lumi!

 Canna forata? :-)
ROTFL