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Titolo: Sensore posizione Farfalla

Ciao a tutti, sono nuovo di qui.. sono un ragazzo di 21 anni
appassionatissimo di motori .... auto e moto.
Volevo porvi una domanda... una cosa che onestamente non ho mai capito (nel
senso che non ho mai trovato spiegato bene) è il sensore di posizione della
farfalla.
Vorrei sapere precisamente per cosa viene usato dalla centralina insomma un
po' di spiegazioni circa questo componente.. se fosse scollegato cosa
accadrebbe?
a me una volta è capitato d  averlo lasciato scollegato per errore .. ho
acceso (ignaro) l'auto ma si è accesa normalmente senza problemi.. solo una
spia di errore ..
Grazie per le eventuali risposte
SuperNova

 ha scritto nel messaggio

Il sensore posizione farfalla (TPS) serve a comunicare alla centralina
gestione motore l'esatta posizione angolare della farfalla dell'acceleratore
(da qui il nome del sensore..), è uno dei dati fondamentali che servono per
avere una corretta carburazione. Come puoi facilmente immaginare, in un
sistema di iniezione tutti i sensori devono lavorare comunicando
costanemente tra di essi e se venisse a mancare un segnale il motore
impazzirebbe; è per questo che nel software della centralina c'è sempre una
mappatura di emergenza che consente al motore di funzionare, seppure non al
meglio delle sue capacità, nel caso che un sensore si guasti (nel tuo caso
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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http://drink.to/lord
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avere scollegato il TPS è come simulare un guasto-circuito aperto-).

 avere scollegato il TPS è come simulare un guasto-circuito aperto-).
Ho capito in pratica se quello viene a mancare viene "letto" il programma di
recovery giusto?
preciso che quella volta è stato un incidente... il connettore era rimasto
scollegato per errore.. e comunque il motore è stato spento subito..anche
perchè la mia auto è dotata (purtroppo) di drive by wire percui non potevo
accelerare neanche volendo :-p
Comunque grazie mille per la rispostA!
SuperNova

 ha scritto nel messaggio
news:8D5ta.39283$3M4.1...@news1.tin.it...


 luk
a me è successo perchè avevo smontato tutta l'aspirazione e  nel rimontaggio
parlando con un amico avevo scordato di collegare quel connettore! hehe mea
culpa!
comunque anche io ho una clio come la tua .. apri il cofano  vedi il
coperchio del motore grigio? guarda verso l'abitacolo c'è una parte il
plastica nera abbastanza larga (è una parte del collettore di aspirazione)
in cui sulla destra entra un tubicino (quello del servofreno) e a sinistra
c'è su un sensore da cui escono 3 fili (è il map) ecco.. indivituato
questo...verso l'abitacolo quasi al centro di queso pezzo spunta una cosa
tondeggiante con uno scatolottino alla sua sinistra (con collegato un
connettore grigio e un fermo giallo) ecco...sta cosa che spunta è il corpo
farfallato (dopo di esso c'è l'airbox) e in quello scatolottino c'è il
sensore di cui si parlava
ah dimenticavo... lo riconosci anche perchè proprio sopra di esso arriva un
tubicino (che va al canister)
spero di essermi spiegato
SuperNova

 Essendo l'auto ad iniezione?
La tua è una macchina a iniezione di benzina, non di aria: il motore a
benzina (tutti i motori a benzina) viene alimentato con una miscela con un
rapporto + o - costante di aria e benzina (il famoso rapporto
strechiometrico), qualcosa come 13 a 1 nel rapporto in PESO tra aria e
benzina, ovvero per ogni Kg di benzina il motore deve aspirare 13 Kg di
aria, questo indipendentemente da quanto acceleri: se acceleri poco allora
arriverà alle camere di combustione una piccola quantità di miscela
aria-benzina, se dai tutto gas allora la quantità sarà elevata, ma sempre
con un certo rapporto stechiometrico.
Per fare questo ci deve essere un controllo sull'immissione sia di aria che
di benzina.
Tu, con l'acceleratore, puoi variare direttamente solo l'afflusso di aria,
modificando la posizione della valvola a farfalla che apre o meno i condotti
di aspirazione (e si trova attaccata al condotto che arriva dal filtro
aria). Il sensore sudetto (TPS) legge i gradi di apertura della farfalla e,
in accordo con gli altri sensori (debimetro, sonda lambda ecc ecc) decide,
in base a quanto programmato nella centralina, quanta benzina far iniettare
agli iniettori, in modo da mantenere costante (non è proprio così, perché il
rapporto non è propriamente costante, ma semplifichiamo che è meglio) il
rapporto stechiometrico.
Nel diesel la cosa è diversa: non esiste "valvola a farfalla": in quanto la
mandata di aria è sempre al massimo, da qui l'importanza di mantenere in
buono stato il filtro aria nei diesel e anche il pericolo di disintegrare il
motore quando questo aspirasse acqua liquida. Nel diesel accelerando vari
solo la quantità di gasolio iniettato.
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 accelerare neanche volendo :-p
ditemi un po', domande del lunedi sera sul essere o non essere eheh, dicesi
completamente inutili :)
ma togliere un filo meccanico per mettere un motorino passo passo e un
sensore sul pedale,
costa cosi' poco da renderlo vantaggioso?
se e' per l'affidabilita', bastava farli un po' decenti come su molte auto
invece che un filetto di acciaio in un tubo piegato trenta volte prima di
arrivare al corpo farfallato eheh.
Mat

 Mat
mi sa che non hai letto bene....dato che la realtà è l'esatto contrario....
ossia io HO il motorino passo passo e il potenziometro sul gas...
che poi li voglio levare per metterci un sano filo di acciaio è un altra
storia ;)

 agli iniettori, in modo da mantenere costante (non è proprio così, perché
il
Aggiungerei anche la correzione dell'anticipo di accensione.
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 storia ;)
na, io ho il vizio di infilarmi nei discorsi per spremere le menigi dei
lettori eheh
intendevo...' realmente conveniente mettere questo sistema sulle auto??
non mi vengono in mente vantaggi :)
a parte limitarti volutamente magari nelle aperture eheh
Mat


ah scusa nn avevo capito..
a quanto so spesso viene usato per garantire un apertura dolce (seppur
rapida) della farfalla..che essendo + lento il movimento... la centralina va
meno in crisi...come logica ci sta...perň non so se sia vero..lo avevo letto
non ricordo dove...