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Titolo: Rumori sospetti...

Apro questo post con un doveroso saluto a tutto il NG...
Dunque... dunque... possiedo da circa 4 anni una Ford Fiesta 1.6 Turbo che,
oltre a darmi indubbie soddisfazioni, ogni tanto mi procura qualche
grattacapo...
Purtroppo qualche tempo fa (circa 2 anni) si č rotta la cinghia di
distribuzione, con
conseguente "piegamento" di quattro valvole (e dissanguamento del mio
portafoglio..)
proprio dopo pochi giorni dalla sostituzione dei bicchierini delle punterie
idrauliche;
effettuata la riparazione (sostituzione delle valvole) č perň rimasto un forte
"ticchettio"
che perdura per qualche secondo dopo l'avviamento (a freddo ma spesso anche a
caldo)
dovuto probabilmente ad una punteria dannaggiata dal trauma suběto... faccio
notare che
durante la marcia normale non si sente niente ed il motore "tira" perfettamente.
Da ieri sera, perň, dopo aver percorso circa 80Km, alcuni dei quali abbastanza
"tirati",
il rumore č riapparso durante la marcia e non accenna a diminuire; probabilmente
gli ho dato
il "colpo di grazia"...!! Dal rumore che genera in accelerazione, sembra che ci
sia un cilindro
che rende poco, evidentemente a causa di una valvola che apre male.
Ora, ricordando il prezzo delle 8 punterie (quasi 400.000 lire!) vorrei sapere
da voi se
conviene l'acquisto da un demolitore dell'intera testata da cui ricavare ciň che
mi serve ed
eventualmente la cifra massima che potrebbe chiedermi.
Conviene tentare questa strada, considerato che impiego ben poco ad effettuare
la sostituzione?? Oppure
posso trovare dei pezzi nuovi (magari di concorrenza) senza spendere un
capitale???????
Inoltre, dove potrei trovare le coppie di serraggio dei dadi che fermano i
bilancieri alla testata??? Ed eventualmente
dei 10 bulloni di testa??
Grazie 10.000 a chi mi darŕ un consiglio!!!
/@\x&l

 dei 10 bulloni di testa??
Dunque. le punterie idrauliche del motore CVH Ford costano circa 40.000
l'una, ma è molto facile una volta tolto il coperchio delle valvole trovare
quella difettosa, basta fare ruotare il motore a mano portando uno a uno i
cilindri in fase di scoppio e controllare la punteria che si schiaccia
facilmente, oppure visto la facilità con cui si tolgono, si smontano tutti i
bilancieri e si provano in mano con una pinza a pappagallo, tieni presente
che devono molleggiare pochissimo, una volta distese sono quasi bloccate.
io ti consiglio di comprare la (le) punterie nuove e di stringere i dadi a
circa 3 kgm.
I bulloni della testa vanno serrati in kg e gradi e non vanno riserrati,
quindi non toccarli.
Comunque i valori sono:
1 ---   2,5 kgm
2 ---    5,5 kgm
3----- 90°
4----- 90°
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
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http://drink.to/lord
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 L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente
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Stando a quello che c'era scritto sul libretto dei tagliandi che mi hanno dato
insieme
alla vettura (comprata di seconda mano) avrei dovuto stare tranquillo x un po',
infatti non mi sono preoccupato; ma il mio forte sospetto č che i km segnati
non siano stati i suoi originali!!!
Comunque due giorni fa ho acquistato un motore intero (con tanto di turbo e
centralina) dal
quale ho recuperato le punterie idrauliche: ora funziona molto meglio!! Speriamo
bene!!!!
Ciao.