mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Turbo

Ho trovato questo sito per fare la modifica alla mia Lotus:
http://www.lotuselancentral.com/mbc.htm
Qualcuno potrebbe dirmi la sua opinione in merito e dove posso trovare
i ricambi necessari in Italia (Come si chiamano..)?
Grazie!!!
Dario


i componenti che hai individuato sono in vendita su questo sito
www.boostcontroller.com/
in Italia, puoi cercare un regolatore modulabile di pressione
carlo


Grazie!
Dove si puo' comperare in Italia?I negozi di autoaccessori dovrebbero
averlo?
Grazie!
D.

P.s. secondo voi,mettere un filto come questo e in questo modo,puo'
cambiare qualcosa in fatto di prestazioni?
http://www.lotuselancentral.com/airfilter.htm
Saluti!!
D.

 Dove si puo' comperare ?
non penso sia commercializzato da negozi di autoaccessori generici, ma
piuttosto da officine e centri di elaborazione motori.
costa circa 100 euro (ci sono vari modelli e costruttori)
carlo

 cambiare qualcosa in fatto di prestazioni?
ciao
quella foto ritrae un normale filtro "aspirazione diretta" o "conico" (che
in verità é cilindrico...).
può poratre un leggero incremento di rendimento nell'erogazione, soprattutto
ai regimi medio/alti e in allungo, NON ai bassi dove spesso si crea un vuoto
di erogazione (dipende da modelli di auto e dal filtro).
I motori turbo sono più facilmente sensibili a modifiche di alimentazione
aria/pressione alimentazione rispetto ai motori aspirati.
Se il filtro viene collocato dove riceve aria fresca é un bene, se a motore
caldo invece aspira aria calda o si trova in zona di turbolenze d'aria...
peggiorerà il rendimento.
In Italia sono VIETATI i filtri "diretti", bisogna mantenere installata nel
vano motore la scatola originale, mentre si può cambiare il tipo di fitro
purché sia sempre a "pannello" o simile all'originale.
carlo

Grazie mille!!!
Dario
p.s. Perche' sono vietati??

  Perche' sono vietati??
la ragione precisa non la conosco,
presumo che si tratti di un "mix" di motivazioni che ha fatto stabilire
riduttivamente nel CdS che non si possano modificare parti strutturali o che
influiscano sulle prestazioni o sulla visibilità e sicurezza.
Quindi:
- impedire la modifica di componenti che possano modificare e incrementare
le prestazioni originali;
- limitare modifiche che rendano il mezzo più rumoroso (filtro, scarico);
carlo


Ma fare questa modifica (mettere un filtro diretto nella turbina)
rende l'auto piu' rumorosa?
D.

 rende l'auto piu' rumorosa?
il filtro non é applicato direttamente alla turbina ma a monte del condotto
che porta aria pulita al debimetro;
la turbina é posizionata sul collettore di scarico.
comunque quella modifica aumenta la sonorità del motore, rendendola più
cupa. se unita alla modifica parziale dello scarico rende certamente più
"rumoroso" il motore (dipende...) anche se la turbina funziona anche un pò
come silenziatore
carlo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Scooter 125 4 tempi o 2 tempi catalitico?

Io volevo solo sapere se acquistando un 4 tempi non catalitico oggi ( come
il Leonardo immagino) saro' ancora in regola quando entrera' in vigore la
Euro 2 che se non sbaglio parte nel 2002.
Io volevo sapere se sara' in regola il 4 tempi non catalitico esattamente
come il 2 tempi catalizzato ( come l'Honda 125 )
Sono combattuto ( nel caso non si fosse capito) fra l'acquisto di un
Pantheon 125 catalizzato, il Leonardo 125 e il Malaguti Shadow.
Fatemi sapere magari anche tramite e-mail.
Grazie tante
Save

 come il 2 tempi catalizzato ( come l'Honda 125 )
Io penso che nessuno dei due sarà in regola poichè l'Euro 2 è molto più
restrittiva della prec. e non credere che un 2T catalitico abbia emissioni
inferiori a quelle di un 4T non cat come il Leonardo poichè alla fine quella
della marmitta cat. nei "T è una mezza cavolata....Per fare un mezzo che
abbia emissioni come quelle di un' auto catalizzata ( e cioè molto basse
!!!) la ricetta è praticamente unica : 4 tempi, iniezione elettronica e cat
3 vie allo scarico (come le BMW p.e. )
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio di Semi al posto del Gasolio

Un tizio mi ha detto che manda tranquillamente il suo furgoncino diesel con
l'olio di semi vari.
Ma può essere vero o mi a raccontato una balla!!!
Inoltre se fosse vero, ma non rovina il motore?
Ciao


In una rivista straniera (non chiedermi quale) avevano fatto la stessa
prova con una vecchia Golf GTD... la macchina funzionava ma quando dopo
2-3000 km hanno smontato il motore hanno visto che mancava poco al
grippaggio.
Di piu' nin zo' :)
Ciao
-Guglielmo Cancelli

Con l'olio di girasole o di colza si riesce e produrre una parte del
cosiddetto Bio-Diesel
E' anche abbastanza semplice farlo, ma se non erro va comunque miscelato con
una parte
di carburante "vero" (non so il perchè).
-- 
Posted from 
smtp2.libero.it
 [193.70.192.52] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

E' verissimo!
Una rivista (credo tedesca) ha fatto la prova, e ha fatto andare una
vecchia Golf GTD II serie con circa 250mila Km di percorrenza
all'attivo dalla Germania a Gibilterra, senza problemi particolari,
fermandosi solo agli hard discount per fare il pieno.
In realtà alla lunga si formano incrostazioni carboniose nei punti più
caldi, e depositi collosi che andrebbero puliti frequentemente.
Il tutto riesce solo con pompe tradizionali a bassa pressione.
Fa un po' di puzza di patatine fritte allo scarico, é più rumorosa la
pompa, ma non fuma e le prestazioni non calano.
Il migliore olio sembra essere quello di arachidi.
Ciao, Roberto.
On Wed, 21 Mar 2001 18:50:07 GMT, "CP" <arharrarraaa@amici.e virgola>
wrote:

______________________________
Tutti vogliono il vostro bene.
Non fatevelo portar via
______________________________

 ha scritto nel messaggio
news:3aba0bea...@news.libero.it...


 E se usassi l'olio di frittura di un ristorante cinese?
L'odore allo scarico sarebbe di involtini plimavela


 news:3aba0bea...@news.libero.it...
folse sincalza un potino, pelchč digelisce male senza glappa alle lose
:-) :-D :-D 
         Carlo Pietrarossi,lavora in Tecnochimica,
(
www.tecnochimica.com
) risponde in base alle sue conoscenze
dirette di lavoro ed evita di dare i nomi commerciali
          anche dei suoi colleghi-concorrenti
_________________________________________________________
    " la meccanica non č la moglie del meccanico "
 

A me pare proprio una caxxata...............ma cmq sei sicuro che
convenga????
--
Doopar
Gilera DNA 50 Nero n°5581
ex Vespa Pk Xl Bianca '86

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Prestazioni GPL

Salve, ho intenzione di montare un impianto GPL sulla mia futura auto,
che sara' un 1.2 (Fiesta o Clio) oppure un 1.4 (Polo).
Di quanto e' quantificabile il calo delle prestazioni?
Grazie.
----------------
Riccardo Marzi (
zeni...@iname.com
) ICQ#6031644
Mi hanno fregato il portafogli ed una borsetta!!!!!

a livello di percentuale non saprei darti risposta, io ho un'escort 1.6 16v.
effettivamente mi perde 5 Km/h in quinta a 5000 giri, mentre la ripresa...
ne risente molto di + (tutto questo a mio parere)
spero di esserti stato d'aiuto. ciao

 Di quanto e' quantificabile il calo delle prestazioni?
E' valutabile in un calo che varia dall' 8% al
15% in base al motore, all'impianto e al numero di giri
Maury

 ha scritto nel messaggio
news:KLzr5.28526$Wi7.3...@news.infostrada.it...

D'accordissimo !!
P.Conte
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio e Carbonio C60

 
          Una curiosità,,,
Specialmente nei Diesel l'olio diventa nero subito.
Visto che il nero, sono particelle di carbonio della combustione, magari
nella struttura molecolare c60????
Cmq non dovrebbe lubrificare meglio l'olio con particelle di carbonio anche
non C60, ovviamente entro certi limiti che non alteri troppo la viscosità.
Riflessioni??
Saluti
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


non sei lontano dal vero, i fullereni si possono estrarre dal nerofumo.
Marco
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: TURBO INTERCOOLER

Voglio aumentare la potenza della mia auto, un fuoristrada Mercedes con
motore 2000 cc da 85 cw; è lo stesso motore montato sul 190 stradale con due
valvole per cilindro.
Chiedendo un po' in giro, mi è stato proposto, per la cifra di L. 4.500.000
di montare una turbina e un intercooler, risolvendo così il problema della
potenza.
Sarei quasi tentato se non fossi sicuro della futura affidabilità del
motore, visto che è la mia unica auto; molti mi dicono che dopo 20.000 km il
motore è da rifare, è vero?
Grazie Michele.
P.S. Se avete da suggerire altre soluzioni....
-- 
Posted from 
twingo.tiscalinet.it
 [195.130.224.85] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 motore,
In effetti una trasformazione "turbo" di un motore nato aspirato, e per
di più senza particolari velleità sportive e che quindi non è mai stato
molto "considerato" dai preparatori (per cui quindi non esistono
appositi kit di potenziamento ben collaudati), è abbastanza a rischio.
Se trovi un buon elaboratore, può andarti bene, come pure puoi trovarti
con un motore aperto in due alla prima accelerata decisa, o comunque
dopo pochi km.
Inoltre è da considerare che, pur non avendo tu specificato quanta
potenza supplementare desideri e cosa intendi farne (traino rimorchi,
più velocità su strada, più coppia in fuoristrada), è da supporre che tu
voglia continuare ad usare il tuo veicolo per quello che è, cioè da
fuoristrada. Ed in questo caso un turbo è poco gestibile, perché non ti
permette di modulare bene la coppia: o non c'è, o te ne scarica troppa.
Soluzioni alternative ce ne sono, ma trovare la migliore dipende
soprattutto da quanti CV cerchi e per farne che.
Ti elenco qualche esempio:
- classica elaborazione aspirata (centralina, scarico, albero a camme):
fornisce potenza solitamente ad alti regimi, ma "svuota" un po'
l'erogazione ai bassi. Buona per utilizzo stradale, non per traino o
fuoristrada.
- compressore volumetrico: coppia ai bassi regimi, medio aumento di
potenza agli alti. Costo elevato, adatto per fuoristrada e traino ed
anche utilizzo stradale.
- turbo a bassa pressione (senza intercooler e senza ridurre il rapporto
di compressione): il costo è inferiore ad un turbo tradizionale, la
potenza in più è inferiore ma fornibile a regimi più bassi: la turbina
più piccola ha inerzie inferiori quindi è più "trattabile" nell'utilizzo
fuoristradistico.
- aumento di cilindrata: il sistema migliore, ottenibile sostituendo
l'albero a gomiti con quello di analogo motore Mercedes di cilindrata
maggiore (oppure cambiando in blocco il propulsore). Intervento
praticamente invisibile dall'esterno (infatti ti ricordo che gli
interventi di potenziamento sono illegali) e forse anche il più
equilibrato, dal punto di vista dei risultati.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:18/11/00)_____ ICQ 49579941
***** Waiting for GP... (a few days) ******

 equilibrato, dal punto di vista dei risultati.
Sono d'accordo, č la soluzione piů affidabile.
Maury
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: risolto problema camicie motore aifo

>6550 kgqualora il carico di piantaggio non rientri nei limiti
sopraccitati la canna cilindri dovrà essere estratta e sostituita": le canne
dopo il piantaggio debbono essere alesate e rettificate ecc
ecc:".Evidentemente la canna si è staccata dalla sede per un errato
montaggio
ciao Giulio.
ringrazio tutti per l'aiuto.(P.Conte, Hammer, e altri di cui non mi ricordo
il nome)

 il nome)
La birra, la birra!!
Sob..! Sono astemio!!:-((

> Nel frattempo mi sono procurato il manuale del motore che alla voce
Come hai fatto a procurartelo? Ma e' un libro officina?
Ciao Lu.

 Sob..! Sono astemio!!:-((
Astemio????? che vergogna, sei il disonore del NG!!!
Grazie per i ringraziamenti....che giro di parole!
Ci va bene un bel Rhum Pampero Aniversario....
sai le canne come entrano poi???
:-))
Ciao
Hammer

 Astemio????? che vergogna, sei il disonore del NG!!!
Cos'è il Niusgruppo dei beoni e dei mangioni??:-)))ppp
Non passate mai da qui!!!pppp
--
Ciao!
====================================================
<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 1.8 ie16v in RODAGGIO !!!
*ex* imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: xjr 1300 o bandit 1200????

Ciao a tutti!!! Sto per cambiare la moto (un mitico cb750f!) e mi ritrovo
con dei dubbi su cosa scegliere...Le alternative sono l' xjr1300 e il bandit
1200.....
Qualcuno di voi le ha provate? Mi sapete dare informazioni su consumi,
manutenzione, costi di funzionamento, pregi e difetti ?
Grazie a tutti
Ciao
Franz

 ho provato il 1200 bandit nuovo ed č una gran moto!!!!!! un amico ha il
1300xjr e dopo averlo provato mi sembra un po' pesante rispetto al
bandit,comunque sono due ottime moto!!!!!
Ciao

 ha scritto nel messaggio
news:9bprc0$k34$2...@lacerta.tiscalinet.it...


Qualcuno di voi le ha provate?
bandit: piu' economico,maneggevole, compatto,adatto a uso sportivo,motore
piu' cattivo.
xjr 1300: forse meglio rifinita e piu' comoda per uso turistico con
passeggero.
una provata, l'altra posseduta ciao RobyB123(bandit 1200)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: fabia e problemini

Mio padre possiede una skoda fabia 1.4 16v benza, funziona bene, tranne
2 piccoli particolari:
1) si scarica la batteria(45h) molto spesso, chiaramente la cosa �
dovuta 
al fatto che la usa pochissimo (11.000 km in 8 anni, si avete capito
bene) per� mi � venuto un altro dubbio.
Mio padre lascia sempre la chiave nel blocchetto, mi hanno detto invece
che va levata perch� appena appena appoggiata alla serrratura fa partire
la
rilevazione del chip dell'immobilizer (nell'impugnatura della chiave)
ed
i mA si sprecano inutilmente.
Corrisponde a verit� questa cosa?
Avevo pensato di mettere una batteria + grande ma non credo risolva il
problema visto che dipende dal mancato uso
Staccare i poli ogni volta non se ne parla proprio
2) Il secondo problema che fa praticamente da quasi quando � stata
acquistata � che non parte mai (dico mai) al primo giro di chiave,
mentre al secondo � tutto normale
Escluderei un problema alle candele o bobina, pensavo che potesse
dipendere dagli iniettori che non polverizzano bene ed alla prima
accensione, diciamo, pisciano.
Che ne pensate?
Grazie
-- 
fede24
------------------------------------------------------------------------
fede24 > Profilo > 
http://www.nntp.it/member.php?userid=26677
Vai all'articolo > 
http://www.nntp.it/showthread.php?t=2501675
Articolo inviato da 
www.nntp.it

 al fatto che la usa pochissimo (11.000 km in 8 anni,
esistono dei mantenitori di carica, a mo di caricabatteria di piccola 
"portata" li trovi anche all'ipercoop
li puoi lasciare attaccati sempre

invece di quei caricabatterie che si collegano all'accendisigari che ne
pensate?


pensate?
"tutto il bene possibile". Che altro dire?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: "COSO "...se ci riuscite, senza pregiudizi...

Posto quì perchè ci sono diversi addetti ai lavori,
Dopo aver fatto fare un anno di anticamera ad un entusiasta che è anche un
amico...ho provato...un COSO, più per potergli dire Vai a fare quel che
meriti tu e il COSO, che per fare la prova...
Essì ero e sono prevenuto... Ora, datonsi che, il COSO
è da tempo usato e consigliato da blasonato e stimato pompista (BOSCH ecc.)
e sempre il COSO è installato da varie concessionarie...detto questo vi dico
anche che il COSO è un'altra e ancora una, specie di tubo con cavi elettrici
che a legger le spieghe polarizza ionizza, mette in fila ed altre storie che
solo a scriverle mi viene il prurito.
Bene il COSO brevettato e a norma CE (tsè!) lo ho montato come da manuale su
un Land di cui se ne conoscono ogni più lieve sfumatura,
e sinceramente non posso dire << come prima!! Vai...>>
Non sono stato Illuminato sulla Via di Damasco, non presto il giuramento di
adesione e cerco solo di capire di più...
Qualcuno di Voi sempre così solleciti, e pronti tecnicamente quanto
dissacratori... ha già provato? ne sà qualcosa?
Grazie  a tutti
...si le cardanate me le sono già date da solo,
   mi sono anche autofanculizzato.
 Ora preferirei delle notizie d'aiuto...
  se mai l'argomento lo consenta....
 
         Carlo Pietrarossi,lavora in Tecnochimica,
(
www.tecnochimica.com
) risponde in base alle sue conoscenze
dirette di lavoro ed evita di dare i nomi commerciali
          anche dei suoi colleghi-concorrenti
_________________________________________________________
    " la meccanica non è la moglie del meccanico "
 

amico...ho provato...un COSO,
Sara' mica il miniturbo?
-- 
Giacomo
Membro Assente del FCC - Varadero Milano - ICQ 32848628
"La mia forma ideale? Il barattolo di Nutella (quello da 3 kg)"
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fiat Uno: devo smontare il motore?

Ciao a tutti e grazie in anticipo per una risposta.
Ho già lavoricchiato sui motori, con piccoli interventi.
Questa volta, a causa di un'improvvisa avaria della pompa dell'acqua, mi
trovo a dover sostituire la guarnizione della testata della mia Uno 1400
('92).
Ho già tolto senza troppa fatica la cinghia di distribuzione, ma NON
riesco a togliere l'albero a camme!!
Fra la carrozzeria e il carter della cinghia di distribuzione (che non
vuole sapere di togliersi) non riesco a far passare le chiavi....
VORREI SAPERE: E' INDISPENSABILE TOGLIERE IL MOTORE PER ARRIVARE A
SMONTARE LE CAMME E LA TESTATA O NO?
SE NON DEVO TIRARE GIU' IL MOTORE, COME FACCIO A TOGLIERE L'ALBERO A
CAMME (E IL CARTER MALEFICO DELLA CINGHIA)?
Grazie mille per chiunque volesse rispondere
Lorenzo76, 
jst...@libero.it
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 CAMME (E IL CARTER MALEFICO DELLA CINGHIA)?
se vuoi ti posso inviare il manuale d'offiicina Haynes della fiat uno (si
parla dei motori 903, 1116 e 1301 e ogni tanto si nomina il 1372). sono
circa 10Mb
Ciao
Swift
-- 
Swift on Clio II Si 1.4 16V [30, 98, RC o BR]

 wrote in message
news:2pis2iF...@uni-berlin.de

-- 


 libreria.
lo trovi anche in libreria nella versione su carta
sul sito 
www.haynes.co.uk
 o presso  
http://www.libreriadellautomobile.it/
ovviamente è tutto in inglese.
oppure se vuoi te lo spedisco, ma non insisto!
Ciao
Swift

 ha scritto nel messaggio
news:05fc160ac02c837a47a...@mygate.mailgate.org...


 Grazie mille per chiunque volesse rispondere
Comincia col togliere la puleggia dell'albero a camme... poi i bulloncini
che tengono il carter.
Se hai difficoltà piuttosto stacca il supporto del motore e con un crick
sotto la coppa ti alzi il motore in modo da lavorare meglio. Occhio a non
fare danni....
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Info pneumatici.

Sto acquistando una auto usata per mia figlia. Il venditore mi da anche 4 
pneumatici da neve. Vista la stagione mi conviene farli montare subito e 
tenerli fino a primavera risparmiando così quelli estivi ??
Senza neve sono pericolosi in città o comunque in inverno vanno bene??
Grazie Silvio 
 
 

daniela ha scritto:

si puoi anche fare questo discorso..
 
diciamo che le differenze tra un pneumatico invernale e quello estivo 
iniziano a sentirsi sotto i +7°C..ma se lavorano per qualche km sui 20°C 
non succede nulla!
 
assolutamente no..un pneuamtico invernale (in inverno) se di buona 
fattura aumenta decisamente le prestazioni in qualsiasi condizioni!
 
 
ciao

non ho detto che io abito a trieste e dunque tra freddo e bora in inverno 
sono tantissime le giornate a meno di 7 gradi e molto spesso al mattino le 
strade hanno una bella lestra di gelo che poi si scioglie durante il 
giorno....dunque ??
mi pare che sia tutto ok ?
Ciao grazie 
 
 

daniela ha scritto:

c'è chi utilizza le gomme invernali..anche in estate!
 
montale..non possono che fare meglio delle estive..
ciao

 Grazie Silvio
 
Posta subito su IDA, � una tipologia di messaggio molto apprezzata :-D 
 
 

 Posta subito su IDA, è una tipologia di messaggio molto apprezzata :-D
 
Scherzi?
Con quel "Grazie Silvio" gli piomberanno subito addosso ginocoso e Stefano D... 
:-D
 
-- 
mangi (46, 230,177,82,60, MB) 
 
 

 D...
 
AH AH AH AH AH, non avevo colto :-)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ammorbiditi ammortizzatori a gas.

Avevo degli ammortizzatori a gas troppo duri.
Ieri ho fatto un buco scaricando il gas e facendo
un puntino per richiudere il buco.
Mi sembrano andare molto meglio. e'diminuito molto
il freno in compressione.
Che ne pensate?
PEPPE

sei formidabile :o)))
perché ora non ti dedichi alle modifiche del motore?
carlo
mi, uno 150 & c.

credo di dedicarmici gia abbastanza
http://www.peppemotori.tsx.org
PEPPE


Che ne pensate?
A me non sembra un intervento molto ortodossso!
io non l'avrei fatto.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione! + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 
http://www.peppemotori.tsx.org
A proposito, Peppe: cos'hai messo, poi, sul "Salomon"? ;-))
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver  -  ICQ 49579941
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
 (last update:20/1/01)
Visitate 
www.genialpoint.it
 : parteciperete al concorso!

Diciamo che ci sto lavorando.. Sto a buon punto con la
rappezzatura delle parti arrugginite.
Siccome ho la saldatrice a filo a mezzi con un amico,
attualmente e' fermo il lavoro perche'serve a lui.
Ho rifatto/revisionato completamente freni ammortizzatori,
cambio, avantreno, impianto elettrico. Poi mi manca l'interno,
ma ho gia trovato il legno. Devo poi adattare il frigo e la
cucina di un altro camper. Il frigo e'a gas e lo alimento con
la bombola che serve il motore.
Come motore ho smontato il 1600 che c'era, lo sto revisionando,
cammes da 276 (ripresa), pompa maggiorata, poi faccio le fasce
ai cilindri 1600, lavoro le teste, svuoto la marmitta, e monto
il carburatore con il venturi allargato.
Tutte cosette conomiche, perche'ho preso un altro maggiolino e
non voglio spendere troppo sul camper. Penso che lo rivernicio
io, quando inizia a fare bel tempo e c'e' un po di sole.
Ci devo andare in vacanza questa estate. (Europa o Spagna)
PEPPE

Tanto li dovevo cambiare....
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cinture Uno

Salve, devo installare le cinture di sicurezza posteriori nella mio Uno ( 1a
serie)per la revisione.Usate non si trovano e nuove costano dalle 150.000
alle 250.000.Ho Sentito che potrebbero andare bene anche quelle del Golf 2a
serie, dal 87 in poi .E' vero?
Miki

 ha scritto nel messaggio > Salve, devo installare

Puoi montare cinture di qualsiasi macchina, l'importatnte è che
l'arrotolatore sia libero nella posizione in cui viene montato, e che monti
anche la cintura addominale centrale, poi controlla che ci sia l'etichetta
con l'omologazione!
Ciao
Hammer

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Corolla D4D 110 CV (Difetti?) Già postato su Discussioni Auto

--- Mi permetto di postarlo anche qui, giuto per trovare delle risposte ---
Ciao a tutti e in particolare ai corollari ;)
dopo i miei primi 5.000 kilometri mi permetto delle brevi osservazioni
"sull'affidabilità" della mia Corolla, essenzialmente 2 i difetti
riscontrati:
1° -- il più evidente una bella rumorosità di turbolenze sopra i 100 Km
l'ora, per l'esattezza tra i 100 e i 130, poi il rumore di rotolamento dei
pneumatici e il rombo del diesel copre tutto e salta fuori un bel
minestrone. Immaginarla senza le turbolenze è un bell'andare, tutta un'altra
cosa.
2° -- e più enigmatico, dalla terza (in misura minore) fino alla quinta (più
accentuato) a cavallo dei 3.000 giri quando si preme il piedino destro un
leggero ticchettio (una cosa simile al battito intesta dei benza) che
proviene dal cambio/tunnel centrale/ non capisco esattamente, da una noia
infame, non me l'aspettavo, sarà una cazzata o mi devo preoccupare? O
fissato un appuntamento di prova in strada col meccanico del conce che alla
mia prima segnalazione probabilmente non ha capito dove stava la vibrazione.
Invito chi possiede tale auto a esprimere pareri/consigli/osservazioni.
Buona serata
Gianka

 proviene dal cambio/tunnel centrale/
Lo faceva anche la Multipla di un mio collega, era colpa del gioco
eccessivo di una boccola situata alla base dell'asta del cambio.
Ovviamente non so se sulla tua sia uguale, bisognerebbe sentirla.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 cosa.
Strano... eppure la silenziosita' e' la dote piu' pubblicizzata! Potere del
marketing, eh?
Cmq io ho notato che la rumorosita' oltre certe velocita' e' una
caratteristica della maggior parte delle auto orientali; certo che da Toyota
non me l'aspettavo.
Per il resto... non saprei aiutarti, sorry ;)
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 marketing, eh?
vabbeh dai, potrebbe essere un esemplare difettoso :-P non facciamo di
tutta l'erba un fascio (se è fiat invece si)
-- 
(25,105,BS)
AR 156 1.9 Jtd 8v My98 120k km
Togli REMOVE_IT per mail
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: graffi su carrozzeria -come eliminarli???

salve a tutti, purtroppo dopo aver comperato l'auto (usata) dopo circa un
mese ,il solito demente ha pensato di graffiarmi la fiancata. era perfetta
di carrozzeria e adesso non sopporto la vista di vederla sfrisata.
scusate lo sfogo, veniamo al dunque:
ho sentito parlare di officine che eliminano i graffi senza riverniciare
tutto intorno, ovvero un intervento piuttosto mirato solo sul graffio.
girando su internet ho trovato graffi express,
qualcuno ha gia avuto tale esperienza???? o cmq conosce altri metodi poco
invasivi????
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 invasivi????
Passa sopra al graffio con l'unghia di un dito.
Senti il gradino? Ci vuole il carrozziere
Non senti il gradino?
Bene... sei fortunato. Compra la pasta abrasiva quella finissima (Retsul 
622 mi pare), e passala sul graffio, con movimenti circolari, con un 
po' di ovatta (ovviamente la carrozzieria deve essere pulita ed asciutta).
Strofina, strofina, strofina, ecc.
Pulisci il tutto e vedi se il graffio si vede ancora :-)
Poi prendi un po' di cera liquida e la passi sulla parte graffiata.
Attento: non la passare solo sul graffio, ma su tutto il pezzo di 
carrozzeria interessato (es: tutto il cofano, tutto lo sportello, ecc.)
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.


PURTROPPO il graffio si sente, e come , credo proprio che la pasta abrasiva
non basta, il vandalo si è impegnato, calcando parecchio.
ma!!!! ho visto questo sito:
http://www.graffiexpress.com/
e volevo sapere se qualcuno avesse gia usufruiti di tale servizio.
il carrozziere purtroppo mi ha fatto un preventivo di 1000 euro, con questo
metodo dovrei risparmiare qualcosa sia in euro che in tempo. boh !! non so
che fare sinceramente


 PURTROPPO il graffio si sente, e come , credo proprio che la pasta abrasiva
Allora niente da fare: serve il carrozziere. E, tra l'altro, cerca di fare
in fretta: potrebbe iniziare ad arrugginirsi...


 PURTROPPO il graffio si sente, e come , credo proprio che la pasta abrasiva
Allora niente da fare: serve il carrozziere. E, tra l'altro, cerca di fare
in fretta: potrebbe iniziare ad arrugginirsi...
P.S.
Per cortesia, cerca di fare attenzione al quote.
E' inutile e pesante quotare tutto il messaggio a cui stai rispondendo.
E' opportuno quotare SOLO un paio di righe al massimo, giusto per 
ricordare l'argomento. Il resto del messaggio DEVE essere cancellato, 
come per esempio le firme...
Inoltre è opportuno quotare sopra e rispondere sotto.
Dai una lettura qui:
http://snurl.com/ithnet
 
è una paginetta semplice semplice, e la lettura non ti impiegherà più di 
un minuto. Ci sono anche gli esempi.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motocoltivatore

Ho un motocoltivatore a scoppio 4 tempi 350cc
Il carogna parte con facilità (avviamento con la corda), viaggia per un paio
di minuti e poi il motore muore inesorabilmente.
Si riesce ad avviarlo solo quando poi è tornato perfettamente
freddo.....ovviamente dopo un altro minutino (appena caldo) il motore
muore........
Mi sapete dare una diagnosi approsimativa? Sono un po' preoccupato perchè:
A) me l'hanno prestato
B) candela, olio, filtro ecc. è tutto ok!
...non vorrei fosse mezzo grippato!
Ciao

 muore........
A me succedeva una cosa del genere con un generatore di corrente.
La causa era stupidissima: il rubinetto benzina che si trova sotto al
serbatoio si era chiuso da solo con le vibrazioni. In pratica faceva passare
solo una minima quantità di benzina, per cui in una notte la vaschetta del
carburatore si riempiva, poi si svuotava in due minuti e per riavviare
dovevo aspettare il successivo riempimento (cioè svariate ore).
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
94.6s driver


SEI UN GRANDE!!!!!!!!!!
Non sto scherzando.....mi hai veramente illuminato INFATTI questo boia di
motocoltivatore ha un rubinetto un po' balordo.....la farfalla che lo
comanda si è rotta da tempo e allora in modo un po' raffazzonato lo si apre
ad occhio....POTREBBE VERAMENTE essere questa cretinata!
Ciao e grazie
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: moto con albero a camme scanalato e niente molle sulle valvole

Una volta parlando con mio padre di motori si parlava di valvole e 
elberi a camme, ed è saltato fuori che per avere alti regimi di 
rotazione in un modello di moto erano state eliminate le molle sulle 
valvole (che avevano quindi un inerzia e quindi una velocità max di 
traslazione) facendo dei "binari" nelle camme in cui era inserita la 
valvola che così seguiva alla perfezione la camma.
Qualcuno di voi sa indicarmi il modello di moto? (se esiste per carità 
;-))
-- 
Saluti
 
Luca
 
________________________________
 
VISITA IL MIO SITO
 
http://web.tiscalinet.it/thesurfer
________________________________

 ;-))
Certo che esiste, i ducati desmo (due e quattro a seconda del numero delle
valvole). Invero, da un pezzo a questa parte la ducati fa solo desmo, a
dirla tutta solo bicilindrici ad L a distribuzione desmodromica, alla faccia
della fantasia...
Ciao
Luca
--
KTM EXC 125
Birra & SalCiccia - Membro (c.r.p.) #70 del GFC
Per fortuna che non raccolgo le provocazioni, sai senno' che colpi della
strega!
Indirizzo e-mail codificato in ROT13

della fantasia...
Il desmo Ducati e' nato sul mono 350 e l'architettura del meccanismo
e' variata piu' volte, l'ultima proprio di recente con il
"testastretta".
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 "testastretta".
Vabbe', se e' per questo in origine aveva anche la distribuzione a coppie
coniche, ora esiste solo la cinghia a Borgo Panigale!! Comunque devi capire
che per me' 'da un pezzo a questa parte' indica un intervallo molto piu'
breve che per un vecchiaccio come te!! ;-PP

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Avviamento TDI opel

sto ancora tribulando con una astra 2000 TD che travasa gasolio
nell'olio.
quel motore ha l'iniezione con un sistema particolare,tipo MB,anche
quello sò che ha dato problemi.L'iniettore si trova nel coperchio
punterie posizionato sotto l'albero a cammes.La tenuta è garantita da
un corteco posto alla sommità.In primis la macchina di questo cliente
girava male e la diagnosi fu gasolio sporco e con tracce d'olio.La
macchina mangiava molto olio e si è scoperto che finiva nel
serbatoio.....Smontaggio dei polverizzatori e sostituzione dei
cortechi descriti.La macchina andava bene ed ha percorso 3000Km senza
problemi...poi non è piu partita e con stupore ho scoperto che adesso
passa il gasolio nell'olio motore.Ho smontato di nuovo e un corteco
era sfondato.Fatto il lavoro il cliente è rimasto appiedato dopo
1800Km e a quel punto si è rivolto alla opel.Testuali parole "Potrebbe
essere la pompa ma non garantiamo,oppure gli iniettori ma non
garantiamo.Se cambia il motore in blocco spende meno e garantiamo sei
mesi"con la modica cifra di 5200 euri!!!!
Il tizio mi ha fatto riportare la macchina che è in officina....Ho
visto che non l'hanno nemmeno smontata e mi chiedo se anche loro
vadano a tentativi....
Qualcuno ha già avuto una grana simile? Credo che prima di smontare un
motore con soli 78mila km sia doveroso chiedere lumi a chi ne sa di
più. Alla opel dicono che non gli è mai capitato nulla del genere. Il
sintomo è l'avviamento molto lungo e l'olio motore che si allunga fino
al punto che la sicurezza arresta il motore.La trafilazione è minima e
difficile da individuare.Sono convinto che il problema sia risolvibile
senza smontare l'intero motore ma chiedo a voi.........

 senza smontare l'intero motore ma chiedo a voi.........
Mah sai sono quei guasti veramente bastardi.
C'è da guardare con attenzione alle sedi degli iniettori, sostituire di 
nuovo tutte le tenute, magari prendendole in viton.
In ogni caso la sostituzione dell'intero motore mi pare una soluzione un 
po' radicale :-) (e perchè non tutta l'auto, a 'sto punto?)
Basterebbe la testata, al limite.
Non vedo invece come possa essere la pompa, dal momento che non ha contatti 
col circuito dell'olio (o sbaglio?)
CIao!
-- 
8tto (33,175,MI,-6)
Citroen ZX 1.4GPL '96 & Dyane 6 '78
VW 1303 Cabriolet '79
Morini Coguaro 350 '89 - KTM 125GS '76 (rotto)

 vadano a tentativi....
Ha!....non lo sapevi?
anzi  di più, dal momento che hanno a disposizione
interi magazzini di ricambi per fare prove. A differenza di noi
"generici" che siamo costretti a non sbagliare diagnosi
sennò il ricambio aquistato per sbaglio ci resta nel culo
per anni, e qualche volta per sempre :-(
Brutta grana cmq.
Potrebbe anche essere che sia strozzato il ritorno, e la
conseguente eccessiva pressione sfondi la tenuta.
Ciao.

 ha scritto nel messaggio
news:Xgh4c.63890$Kc3.2...@twister2.libero.it...


 CIao!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Statistiche it.discussioni.motori Maggio 2003

 0.8%
 
Top 10 Thread
 
[59] Filtro aria sportivo 4.17%
[48] Vita utile di un debimetro 3.39%
[38] [CARBURAZIONE] Dubbi... 2.69%
[36] Se un common rail resta a secco? 2.55%
[35] Debimetro scollegato: controindicazioni? 2.48%
[32] rifare la testa, ma quanto costa ? 2.26%
[32] Consiglio x la fida 205 2.26%
[30] olio cambio 2.12%
[28] Ignoranza 1.98%
[22] Motori a benzina senza farfalla 1.56%
 
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

... azz  grazie a questo NG vedo debimetri anche di notte ... Gulp
Ciao ;)


C'e' stato un periodo che io, kabala e 8tto abbiamo trasformato il ng in
it.discussioni.olii.lubrificanti :P
Adesso tu e i tuoi "compari" lo avete fatto diventare
it.discussioni.debimetro :PPPP
Ciao ;)
GigioTD


 it.discussioni.debimetro :PPPP
... facciamolo diventare it.discussioni.motori_e_gnocche  ;)

 ... azz  grazie a questo NG vedo debimetri anche di notte ... Gulp
Giuro che non ne parlo più.
Se solo riuscissi a trovare un server che supporta i file frontpage.
--
Vogliamoci bene
Il_buontempone !!!
----------------------------------------------------------
Sito: 
http://www.altitalia.supereva.it/
ICQ: 81417620
Yahoo messenger: il_buontempone
mail: 
sm...@virgilio.it
----------------------------------------------------------

 Giuro che non ne parlo piů.


 dizionario.
Ti capisco.


 Se solo riuscissi a trovare un server che supporta i file frontpage.
Facci sapere!
Ciao
GigioTD


 Facci sapere!
Il sito è quasi pronto, ma non rieswco a trovare un cavolo di server che
supporti i file frontpage.
Adesso sto lavorando sul server dk3, ma non mi convince molto....


 > Chido tanto per curiosita perchč leggo dei post che a volte mi serve il


 Comunque ti ringrazio perchč molte risposte me le hai date tu
Prego.


 P.s.: 8tto... mi spiace, so che ci tenevi alla pole :P
Tzè, solo perchè nelle ultime tre settimane sono stato impegnatissimo a
preparare un corso...
Ieri e ieri l'altro ho tenuto il corso e quindi adesso tornerò a scrivere
con più regolarità!
-- 
Ciao,
    8tto
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Leggero cigolio pedale frizione

Salve,
ho una Volvo v40 1.9d al quale un anno e mezzo fa è stata cambiata la
frizione.
Da circa una settimana dopo qualche km mi accorgo che premendo la
frizione si sente un leggero cigolio...
Il rumore è talmente leggero che si sente solo da fermo, con radio
spenta, finestrini chiusi e nessun rumore all'esterno...direi che è
una cosa minima, anche se in precedenza non l'ha mai fatto.
Passando dal meccanico ieri mi ha spruzzato olio spray sopra al
pedale...dicendomi che ci sono delle boccole in teflon che a volte
possono far rumore, quindi di aspettare qualche giorno in modo che
l'olio entri bene.
Ieri ho girato ancora parecchio, ma il rumore c'è ancora...quanto
debbo aspettare?
Per fare delle prove posso premere il pedale della frizione a motore
spento, o è un'operazione sbagliata? Visto che la frizione è
idraulica, senza filo...
Voi come consigliate di procedere nel caso in cui la lubrificazione
precendente non risolva il problema?
Smontanto il pedale e ingrassando meglio?
Grazie a tutti


COSA ci ha spruzzato di preciso? se il pedale è idraulico e ha usato
uno sbloccante aggressivo.. bè a volte questi sbloccanti non vanno
d'accordo con i gommini di tenuta della pompa.. Tra l'altro per quanto
ne so il teflon lavora bene anche a secco, quindi oserei dire che se
fa rumore o c'è andato qualcosa dentro o il rumore è da un'altra
parte.. Non riesci a infilarti a testa in giù tra i pedali e muovere
il pedale incriminato con una mano così da tentare di localizzare
meglio..? (certo che si può fare a motore spento, a meno che non ci
sia qualche tecnologia nuova che mi sfugge..)

 - Mostra testo citato -
Il lubrificante spray era un Tunap...

 Il lubrificante spray era un Tunap...
..vabbè..

 ..vabbè..
Dici che può andare bene? Il meccanico mi sembrava sicuro...


eh boohh Tunap è una marca.. farà sicuramente più di un tipo di
spray.. non posso sapere quale ha usato.. ti posso solo dire che una
volta ho avuto la pessima idea di spruzzare una cosa sbloccante
(svitol? crc? boh) sull'apparato leva/pompa freno della moto,
risultato: ho dovuto smontare la pompa pezzo-pezzo gommini inclusi e
lavare tutto quanto abbondantemente con acqua.
Ma a parte questo.. dovresti munirti di una lampada e dovresti
infilare la testa là sotto..

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Calo liquido radiatore

Ho una Citroen Xara 1.6 16v con 14.000 Km e 10 mesi di vita. Verifico (per
la prima volta dall'acquisto) il livello del liquido di raffreddamento e
vedo che è di poco  sotto il minimo. E' normale un consumo di liquido in
un'auto nuova? Verificherò anche in concessionaria, ma gradirei un parere
"disinteressato".
Grazie
Andrea Z. (RE)


prego
ciao
--
Miklo
(21,65,PR)
"Io mi rifiuto di guidare piů veloce di quanto possa vedere e, a parte
questo, č solo una questione di riflessi"
Jack Burton
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: aaaaa ibiza 100cv tdi

Qualcuno ha già acquistato questa macchina? sat ibiza 100 cv tdi
io non so se ordinarla o meno
datemi qualche consiglio

 ha scritto nel messaggio
news:3e199...@news.dada.it...
Prima ti chiami con un nick "anonimo"... poi Cinghiale ti risponde e tu gli
urli dietro (non scrivere in maiuscolo!!;-)) poi qui chiedi consigli e non
dici nemmeno "grazie"...
Mah... sarà per via della Befana?? :-DD
Ciao!!
--
Virtual (25, ~137, MI)

 Mah... sarŕ per via della Befana?? :-DD


 troppo sensibile...poi io non sono una befana anzi...
Dai che scherzavo... ho messo pure le faccine :-)))
Spero che tu non ci sia rimasta male perchč non era mia intenzione!
Ciauz! :-D


 ha scritto nel messaggio
news:o7FU9.21423$lj5.2...@tornado.fastwebnet.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: consiglio

ciao a tutti volevo un aiutino su come fare per pulire il motore della mia
156 sw visto che non ho proprio idea e poi è utile farlo o melgio lasciare
tutto cosi com'e'?
grazie a tutti


Pulire le parti a vista intendi? E' pressoché inutile e se non lo fai in
modo appropriato rischi di rompere qualcosa.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 no io intendo anche le parti che non si vedono e farle sgrassare che ne
dici??
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ne dici??
Parti che non si vedono... Ma di che parli? Vuoi lavare l'interno del motore
(coppa dell'olio, pistoni valvole ecc ecc)?
Per parti "a vista" intendo tutto l'esterno del motore (anche le zone meno
accessibili). Parli di quello?


 ha
scritto:

ma certo intendevo l'estenro del motore tutto cio' che e' pieno di olio
grasso ecc..ecc..


 olio grasso ecc..ecc..
cioè hai il motore completamente sporco di olio e grasso? :O
per la tua domanda..so che esistono dei prodotti apposta volendo..
si potrebbe usare il classico petrolio bianco ma vista la posizione :-\ è un
po' un macello.. anche un amico vorrebbe farlo ma il motore è una monnezza e
non sa da che parte iniziare...
--
Colin
tra poco su motina V2 - 250cc - 2T :D
Varese <> Milano
ICQ 197987384

 per la tua domanda..so che esistono dei prodotti apposta volendo..
Il fulcron della arexons va benone. Poi va sciacquato con una pistola
lavamotore da attaccare al compressore e caricata ad acqua (oppure prima del
risciacquo la usi caricata con fulcron diluito).
Però occhio perché se spruzzi l'acqua in pressione nei posti sbagliati
(contatti elettrici ad esempio) puoi far danni.
Ciao, GenTLe


C'è nessuno?????



Beh si, siamo in tanti!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: La batteria si scarica per un urto?

Ho avuto un incidente con la mia Punto 2 settimane fà (tamponamento a
60km/h per la gioia degli airbag), ora è ritornata come nuova ma ho
notato dall'occhio magico e dalla difficoltà ad avviarsi che la batteria
era scarica, misurata col densimero mi dava solo il 25% di carica! L'ho
messa sotto carica per 24 ore... gli elementi verso il meno ora danno
100%, mentre quelli al più danno il 60%. Cosa è accaduto? Nell'urto si
può essere rovinato qualcosa? Il livello del liquido è ok, gli elementi
ad occhio sembrano ok, ma la batteria ha quella carica. Non ho ancora
usato l'auto e non so se la carica duri o se è da buttare via. Sapete
reannunciarmi o dirmi qualcosa? Per la cronaca il carroziere ha tenuto
l'auto all'esterno con temperature che son arrivate ai meno 5... dite
che si è congelata? Se sì che succede?
Ho notato in un supermercato vicino a casa batterie di marca sconosciuta
e da 50Ah non costano molto rispetto a delle bosch silver, che dite se
deveo cambiarla c'è da fidarsi? Quella originale Fiat è una magneti
marelli da 45Ah con "occhio magico".
Ciao e grazie
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 che si è congelata? Se sì che succede?
Tu non hai idea di quanti avviamenti vengono effettuati durante la 
''permanenza'' dell' auto in carrozzeria, la batteria si è scaricata per 
quello........
Usa l'auto e vedi se la batteria migliora altrimenti cambiala e metticene 
una di marca se vuoi che duri.
Ciao. 

 quello........
Oh cazzo... devo portare l'auto in carrozzeria lunedì... vuoi vedere che 
mi fottono la batteria? Meglio che la carichi per benino oggi 
pomeriggio. Che dite?


scusate la mia ignoranza in materia, ma perchč in carrozzeria 
accendono/spengono continuamente l'auto????

 accendono/spengono continuamente l'auto????
Dal cortile alla zona smontaggio.
Dalla zona smontaggio alla dima.
Dalla dima alla zona lattoneria.
Dalla zona lattoneria al rimontaggio.
Dalla zona rimontaggio al forno.
...e cosě via.
-- 
Cinghiale

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: &&&& Toyota Celica &&&&&&&&&

 
Io sono un 20enne e vorrei comprarmi una macchina molto agressiva, 
soprattutto in estetica,
ma anche di motore,(Prezzo non troppo alto)!!! Io avrei pensato alla Toyota 
Celica!!!
Che ne pensate voi??? 

Devi specificare cosa intendi per "aggressiva" di motore e per "prezzo
non troppo alto". Anche per quanto riguarda i costi di gestione, che su
un'auto del genere potrebbero essere importanti.
Inoltre, qualsiasi considerazione si possa fare, quando si cerca una
macchina usata bisogna prendere quel che si trova.

Concordo, indica un budjet di spesa, e se credi di fare tanti km.
Ricorda che un 2000 ccbeve parecchio, e se viene usato molto va messo a
gpl o metano, oppure ti sposi la figlia del benzinaio...
poi fai un giro di assicurazioni e guarda quanto pagheresti di rca.
Ciao

Su 
mobile.de
 un sito di auto usate tedesco, c'era un annuncio di una
concessionaria di modena che vendeva una lexus is 200 berlina a 7800€
circa.
Se ti può piacere fai un giro...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: !!!!!!! Bravo TD !!!!!!!!!! X Mydream

Vi ringrazio , specialmente a Mydream per essersi offerto a controllare il cruscotto ma sono di Milano e per mia sfortuna non è il fusibile , li ho controllati uno per uno.
MI sono accorto che non è morto del tutto , ogni tanto và ma il più delle volte non dà segni di vita, per cui potrebbe essere qualche contatto.
Ora il problema è : come si estrarre tutto il gruppo del contachilometri  avendo l'airebug sul volante? 
Davide
-- 
Posted from 
IDENT:ro...@planetsec.com
 [194.20.232.117] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Se non sbaglio, una certa serie di Bravo (forse del 1998, ma 
non sono sicuro) aveva il connettore multipolare che collega
il quadro strumenti all'impianto elettrico che si sfilava molto
facilmente. Potrebbe essere quello: ho visto varie Bravo TD75
con il cruscotto "morto" solo perche' aveva lo spinottone
staccato...basta togliere il quadro, riattacarlo e sorridere
Spero che sia quello
Saluti
Marco Polo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pneumatici invernali

Buongiorno a tutti.
Sto iniziando un po' a guardare delle gomme invernali.
Abito in alto adige, quindi clima freddo e qualche nevicata.. Ad oggi
in 4 anni di patente non ho mai montato dei pneumatici invernali anche
perchè non era mai strettamente necessaria la macchina. Questo inverno
però, per motivi di lavoro, dovrò percorrere circa 50km al giorno e
devo farlo necessariamente con la macchina quindi ho bisogno di delle
gomme che siano utilizzabili anche con un po' di neve per strada.
Ad oggi ho montato delle Marangoni Trio 165/65/13 che su asciutto e
bagnato andavano benone ma sono durate relativamente poco, e quelle
che sono su adesso (finite) sono delle GTradial Classiro 4stag
155/70/13 veramente penose sul bagnato e su neve, abbastanza buone
sull'asciutto.
Avete dei consigli da darmi su quali gomme montare? Pensavo di montare
delle 155/70/13 Dunlop SP Winter Response, che mi costerebbero 200€
montate ed equilibrate, le conoscete? Oppure conoscete altre marche da
consigliarmi??
Saluti a tutti!

consigliarmi??
io mi trovo molto bene con nokian..
-- 
UoScAr, Oscaracciato - Imola, 35, 150, 15
  - Join "The Starlink" team on BOINC -
    A puttane non ci sono mai andato,
  e se ci sono stato, l'ho saputo dopo.


Quoto, anche io.
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio

 Quoto, anche io.
concordo
ottime su neve
buone su ghiaccio ( per il tipo di gomma)
buone/decenti quando esce il sole e devi fare autostrada
per daniel
procurarsi 4 cerchi usati in acciaio per il treno invernale è 
migliorativo,
ma nella tua zona  qualche gommista offre anche il rimessaggio delle 
gomme
ciao