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Titolo: Perchè non scalda? (depressore GPL)

In modalitï¿œ random, alle volte non si scalda! (*)
Ho controllato:
1) livello dell'acqua nel circuito di raffreddamento: OK.
2) giusta connessione dei tubi ingresso - uscita sul riduttore: OK.
3) funzionamento della valvola termostatica: sostituita la vecchia (poi 
verificato che era efficente!) con una nuova: OK.
Tutto il resto (termosifoni e ventola radiatore) funziona.
Che fu?
(*) motore ford 1.6 1991.  L'ingresso al riduttore avviene dal tubo che 
esce dal monoblocco (sul blocco della valvola termostatica, ma a monte 
di essa) e va al radiatore dei riscaldamenti. Quindi l'acqua esce dal 
monoblocco e va subito al depressore e da li al radiatore dei 
riscaldamenti, poi alla pompa e quindi rientra al monoblocco.

 monoblocco.
hummmm da come hai scritto, credo che il circuito dovrebbe 
essere al contrario
(monoblocco-pompa-radiatore interno-polmone-radiatore principale)
hai fatto lo spurgo dell'aria?
Fabio
-- 
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 Fabio
Da manuale dice che ï¿œ automatico.

 Da manuale dice che ï¿œ automatico.
hummmm...
anche questo non mi convince
guarda nel cofano, non ï¿œ che trovi un tappino tipo valvola-di-
gonfiaggio all'altezza della testa o poco piï¿œ in alto, magari 
poggiato sulla paratia o sul passaruota vicino al vaso di 
espansione?
Fabio/incuriosito


 Fabio/incuriosito
Nessuna valvola di spurgo aria.
Ho appoggiato un termometro sul riduttore di pressione per "monitorare" 
la temperatura... mo vigilo.
Penso: escludendo (come dice il meccanico) occlusioni sul circuito (che 
potrebbero essere in prossimitï¿œ del riscaldamento interno (e dovrebbe 
essere occluso il "T" che dicevo...), unica soluzione per me accettabile 
ï¿œ la valvola (nuova!) che rimane (a caso) aperta. Perï¿œ, il resto del 
motore pare andare bene (in senso termico!) ... bho!

 motore pare andare bene (in senso termico!) ... bho!
controlla e fai sapere
Fabio


 un minuto di funzionamento...
E' questo che non mi quadra!
Mah, oggi ï¿œ andata alla perfezione (realtivamente al mezzo!): il 
termometro posto sul riduttore del gpl mi ha notificato che a pochi 
minuti dall'accensione esso si scaldava correttamente.
Non so. Indago, ma non so.

 Non so. Indago, ma non so.
E oggi invece non c'ï¿œ verso che scaldi! Livello dell'acqua perfettamente 
uguale a quello di ieri. Tubo freddo. Tubone caldo.
Che palle!

 Non so. Indago, ma non so.
quindi temperatura monoblocco in veloce incremento, radiatore 
esterno quasi freddo, radiatore interno subito caldo ed anche 
riduttore?


 Fabio
No, temperatura monoblocco nella norma. E' che si scalda subito il 
tubone grande che va al radiatore mentre i tubino piccolo che va al 
riscldamento resta praticamente freddo.
De verso di circolazione sono sicuro:
"Cold coolant in the bottom of the radiator passes through the bottom 
hose to the water pump, were it is pumped around the cylinder block and 
head passages. ... The coolant passes through the heater and inlet 
panifold and is returned to the water pump"  cosï¿œ recita il Ford escort 
& orion della Haynes! (e poi ho anche fatto la prova dal vivo!).
Quindi: o ho una ostruzine nel radiatore dei termosifoni ho ho qualche 
tubo montato male. Ma allora, perchï¿œ lo fa in modalitï¿œ casuale?
La casualitï¿œ potrebbe essere il cattivo funzionamento della valvola 
termostatica che rimane, casualmente, aperta, dando precedenza al 
circuito monoblocco - radiatore.
E per verificare questo ho da perder tempo a smontare il tutto! 
Interessante, non nego, ma in this moment un poco rognoso!


Sei sicuro che la guarnizione testa sia a posto e che non ci siano fessurazioni nei tubi del circuito di raffreddamento 
?
Potrebbe entrare aria in fase di raffreddamento del motore che rende difficile la circolazione quando rimetti in moto la 
volta dopo.
Il livello dovrebbe scendere pero', perche' se entra aria un po di acqua deve uscire  a motore caldo....
Altrimenti boh. Potresti provare ad isolare il circuito polmone-radiatore riscaldamento (sono in serie? non ho capito) 
ed attaccarci un tubo da giardino per verificare che l'acqua scorra liberamente senza impedimenti.
Ciao,
PIer.
www.piergm.com

 ed attaccarci un tubo da giardino per verificare che l'acqua scorra liberamente senza impedimenti.
Dunque, c'ï¿œ un innesto a "Y" che non capisco: per me sta controverso. 
Appena ho modo indago e notifico.
Concordo che se ci fossero perdite, dovrei osservare variazioni del 
livello dell'acqua, cosa che non si verifica.
Bah! Per oggi ho da "chiudere" la sagoma di una casa e relativi prospetti!

 Interessante, non nego, ma in this moment un poco rognoso!
Allora, questa mattina ho cambiato posto al riduttore di pressione del 
GPL: l'ho messo piï¿œ in basso della vaschetta di espansione del liquido 
di raffreddamento, in modo che detto riduttore stï¿œ quasi una spanna piï¿œ 
in basso del livello minimo dell'acqua nella vaschetta! Cosï¿œ, 
piezometricamente, ha da rimanï¿œ sempre pieno d'acqua, no?
vado, giro, lavoro e notifico!

dot ha scritto:
Oggi tutto perfetto! Che ci abbia azzeccato?