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Titolo: Circuito idraulico freni Diesel e Benzina

E' vero che funzionano in maniera diversa?
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 
infatti quando si montano gli impianti GPL o metano bisogna cambiare 
tutto... lo fanno solo gli impiantisti scrupolosi. )))
credo la differenza "se presente" sia riferita solamente alla differenza 
di peso degli assali. il motore diesel pesa di piu'in genere e potrebbe 
esserci ha pompa freno con una taratura ripartizione avanti dietro 
differente.


Anche Turbo ed aspirato. In un aspirato il servofreno funzione sfruttando la 
depressione del collettore di aspirazione. Nel Turbo ciò non avviene e si 
ricorre , come nel diesel a pompe esterne. 

 oVoo o o
Fabio

 guida?
Ehm... quella parte non c'è più da anni... ;-)
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer"
http://petition.eurolinux.org/index.html
 

 Ehm... quella parte non c'è più da anni... ;-)
Urgh... nel 2001 c'era...
-- 
Jac
Clio Dci, Ford Ka Collection
Mv Agusta 150 Gt '68
Honda Cb 750 Kz '80

 
Il principio di funzionamento del circuito *idraulico* è lo stesso. 
Quello che cambia è il servofreno che per i benzina *aspirati* è a 
depressione mentre per i diesel e i turbo c'è una pompa dedicata.
Saluti
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 
Che stronzata che ho scritto


 mentre per i diesel e i turbo c'è una pompa dedicata.
Forse non avete le idee chiare sul servofreno... su tutti i motori a benzina 
con valvola a farfalla o corpo farfallato multiplo siano essi aspirati o 
turbocompressi non esiste nessuna pompa del vuoto per azionare il 
servofreno.
Tale pompa è montata esclusivamente sui motori diesel, siano essi aspirati o 
turbo in quanto non esiste valvola a farfalla e quindi non si può formare 
depressione nel collettore di aspirazione.
per quanto riguarda la parte idraulica molto spesso è la stessa sia per le 
versioni diesel e benzina, anche perchè la differenza di peso è magari 
compensata dalle prestazioni differenti.
-- 
--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
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turbocompressi non esiste nessuna pompa del vuoto per azionare il 
domanda: il vulvatronic come fa? ha la pompa del vuoto?
Ciao!
-- 
                     29,101,Imola. | 
http://www.idanet.net
              Oscar M. AKA UoScAr. | 
http://lhcathome.cern.ch
    Opel Corsa C 3p 1.7CDTI SporC. | 
http://thedarkestmirror.splinder.com
 Opel Corsa B 1.5TD "Il Reattore". | Proud Member of OMC.

 ha scritto nel messaggio 
news:agPFe.12258$2U1.8...@news3.tin.it...

Sě, la farfalla nei turbo benza c'č ma nel collettore di aspirazione non c'č 
sempre una depressione come accade, invece negli aspirati. 

 Ciao!
il vulvatronic penso che sia un sogno di molti, ovvero una grande vagina 
elettronica gestibile a distanza, mentre purtroppo il VALVEtronic non so 
come gestisca la parte di aspirazione dell'aria, non ne ho mai visti!
-- 



Neanche negli aspirati c'e' sempre depressione, quando apri tutta la
farfalla c'e' la pressione atmosferica (1 bar assoluto)...pero' quando la
chiudi in entrambi i casi il collettore va in depressione :)
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 ha scritto nel messaggio 
news:dc8ail$jmc$4...@serv1.iunet.it...

Nell' Audi URquattro e RS4 il sistema č diverso: c'č una sistema simile a 
quello citroen. Si tratta di un sistema diverso da quello a depressione: una 
pompa idraulica spinge l'olio ad altra pressione in un accumulatore di 
pressione che garantisce 15-20 frenate servoassistite anche a motore spento. 
Pure nell'Audi V8 il sistema č lo stesso. 

 chiudi in entrambi i casi il collettore va in depressione :)
In realtà la pressione è sempre inferiore a quella atmosferica. 

Alcune macchine a benzina degli anni '90 hanno la pompa elettrica del
servofreno invece di averlo a depressione per semplificare le cose con
l'ABS, che deve continuamente ripompare olio se la frenata viene
interrotta per una perdita di aderenza.
Così avviene infatti che l'olio venga pompato in un accumulatore di
pressione, che serve per un po' di frenate a motore spento ma
soprattutto per un po' di colpi di ABS in caso di emergenza.
Come abbiano fatto adesso a mettere l'ABS su macchine col servofreno a
depressione, non lo so.

elettronica gestibile a distanza, mentre purtroppo il VALVEtronic non so 
Ma secondo te non so come si scrive valvetronic?? :-) e' ovvio che
VULVAtronic era uno scherzar su sul nome!! :-o


 Urgh... nel 2001 c'era...
sui libri non so, ma nei quiz domande tecniche non se ne vedono...


 ha scritto nel messaggio 
news:1122531309....@f14g2000cwb.googlegroups.com...
La pompa idraulica dell'ABS è una cosa, la pompa del servofreno è un'altra. 
La "Brake bomb" detto volgarmente accumulatore di pressione accumula in una 
camera il fluido idraulico in pressione essa è separata da una membrana 
dall'azoto in pressione. Tale fluido idraulico può essere ATF (rosso) o 
Pentosin (verde). Il fluido idraulico è pompato da un'apposita poma a 100 
bar. Tal fluido idraulico in pressione può essere usato anche per il 
servosterzo. La pompa elettrica montata sul modulo valvole dell'ABS serve 
per ripompare l'olio alla pompa (sulla quale sto agendo col piede) subito 
dopo la chiusura dell'elettrovalvola che si è aperta per sbloccare una 
ruota. Lì dentro vi è il liquido dei freni.

Sulla mia macchina (motore turbo benzina) c'è un'unica pompa che
comprime l'olio nell'accumulatore. L'ABS, dopo aver staccato la frenata
su una ruota, ci ripompa l'olio prelevandolo direttamente
dall'accumulatore, non c'è una seconda pompa.
Se la macchina non avesse l'ABS, probabilmente avrebbe il classico
pistone a depressione, invece per consentire il ripompaggio dell'olio
dopo l'intervento delle valvole ABS hanno fatto questa scelta
costruttiva, non rara nei primi ABS, di mettere tutto sotto una
pompetta elettrica con accumulatore. Come sulle auto diesel.
Peraltro la baldracca essendo un componente dalle performance estreme
da poi un sacco di problemi quando la macchina comincia ad avere degli
annetti.

 ha scritto nel messaggio 
news:1122642177.0...@g49g2000cwa.googlegroups.com...
Controlla bene che non ci sia una pompa idraulica azionata dal motore. Io 
con la Urquattro credo di avere uno dei primi ABS: è del 1985.
Ciao.