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Titolo: Guarnizione della testata

Salve a tutti,
sulla mia punto 55 del 1998 con 160000 Km ho il forte sospetto (anche in 
base a quello che ho letto qui e in vari forum) che la guarnizione della 
testata sia bruciata. Ecco la cronistoria:
- fino a maggio di quest'anno nessun grosso problema di motore;
- a maggio con i primi caldi mi e' successo di trovare acqua sotto il 
cofano motore e poi aprendo il cofano ho scoperto che l'acqua usciva dal 
vaso di espansione del radiatore (l'acqua e' uscita per colpa mia, io 
per esperienza passata ho volutamente tolto la valvola interna al tappo)
- Ho incominciato ad indagare sull'acqua che usciva dal radiatore, ho 
scoperto che l'elettroventola aveva problemi sull'asse del motore 
(vibrava) e l'ho cambiata, ho cambiato anche il "bulbo" che comanda 
l'elettroventola (lo chiamo cosi' perche ho un po' di confusione su 
termostato e termovalvola)
- il problema e' rimasto pari a prima, pero' osservando meglio le cose 
ho notato che il radiatore rimaneva relativamente freddo, allora ho 
incominciato a pensare qua non passa l'acqua, ho fatto varie prove (ho 
provato anche la pompa dell'acqua scollegando il radiatore, incredibile 
quanta acqua muove con quelle palettine cosi' piccole) allora ho 
cambiato proprio la termovalvola.
- neanche questa volta ho risolto il problema.
- forse sara' la mia rovina ma ho fatto di testa mia: ho tolto la 
termovalvola.
- non e' piu' uscita l'acqua dal radiatore e cosi' ho passato tutta l'estate
- qualche giorno fa ho notato che in macchina mi crepavo dal freddo 
(ovviamente senza termovalvola il motore non si riscalda molto) allora 
ho rimesso la termovalvola e purtroppo dopo e' ricominciata ad uscire 
l'acqua.
- l'ho ritolta subito.
Ora l'idea che mi sono fatto e':
La guarnizione della testata e' partita leggermente e fa entrare i gas 
di scarico nel circuito acqua, e l'aria cosi' formata portandosi in alto 
fa allontanare l'acqua calda dalla termovalvola che per questo non si 
apre (qui ho un forte dubbio perche' mi chiedo se con tutto il caldo del 
motore non si debba aprire ugualmente). Purtroppo questa idea non trova 
conferma nella prova della sovrappressione circuito acqua, ho chiuso 
ermeticamente il mio tappo (senza valvola) ho fatto un bel po' di strada 
i tubi rimangono morbidi.
Ho sempre (o quasi) fatto lo spurgo dell'aria prima di rimettere in moto.
Sono stato dal mio meccanico a cui avevo gia' parlato del problema mi ha 
chiesto 230euro per cambiarla, ma sono molto tentato di cambiarmela da 
solo (ho gia' cambiato una volta la pompa dell'acqua e ho "imparato" ha 
rimettere in fase il motore a seguito di qualche distrazione per fortuna 
che il fire e fatto cosi')
Forse non si e' capito ma la domanda e':
Ma e' sicuro che e' la guarnizione della testata bruciata?
Ciao,
Gianluca


Ciao per verificare se hai la guarnizone della testa bruciata fai regimare
il motore e osserva prima che si inserisca l' elettroventola raffreddamento
radiatore se nel vaso d'esapnzione noti bolle d'aria che si sono
formate...se si formano hai un problema sulla testata...guarnizone etc.
se invece la prova risulta negativa hai il prblema sulla valavola
termostatica.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

"Gianluca"
metti una valvola che apre a temperatura piu' bassa. 

Ho controllato, (con la termovalvola smontata) prima che parte 
l'elettroventola si forma una piccola schiuma ma nessuna bolla. L'acqua 
nel vaso di espansione risulta sporca (un po' marrone) ma non c'e' olio.
La termovalvola originale apre a 87gradi se mi capita ne provero' una 
da 70gradi (quella di qualche diesel). Comunque prima o poi dovro' fare 
i conti con la guarnizione.
Grazie,
Gianluca


Ragazzi io faccio il meccanico non è per gufare ma da quello che dici
e dalla mia esperienza se la valvola è a posto e no hai mai fatto la
guarnizione della testata ti consiglio di farla subito anche x' seno
l'impianto continua ad andare in pressione e poi ti si crepa anche il
radiatore del riscaldamento e bisogna smontare il cruscotto!!!
Cambia anche comunque la pompa acqua che se si è surriscaldata
comincerà a perdere molto presto e magari ribruci la testata...
Io comunque ti consiglio di cambiare meccanico: per fare guarnizione,
spianatura testa, smerigliatura valvole, pompa acqua, valvola
termostatica e manodopera io di solito chiedo 350 tutto compreso!
ciao fammi sapere

salve a tutti, problema quasi simile sulla mia bravo 1.4  12v
a seguito della rottura della pompa dell'acqua ho "cotto" a puntino il
mio vano motore.....
sotituita la pompa per circa 1mese tutto andava per il meglio fino a
quando non notavo che l'attacco della ventola si spostava sempre piu
in alto.....
fatto notare al meccanico, montavo il bulbo con attacco a 87gradi....
con la macchina a freddo tutto ok ma quando faccio un po di città con
relativa confusione.... stesso discorso!!! la temp di attacco della
ventola si alza sempre di piu fino a raggiungere la zona rossa!!!!
in sostanza è come se il bulbo nn leggesse la vera temp dell'acqua!!!
ho chiesto in giro e pare che il tutto sia dovuto alla formazione di
una bolla d'aria in corrispondenza del bulbo.... che alla fine
impedisce di leggere la temp reale e nn fa attaccare la ventola!!
da notare che nn ho notato bolle d'aria risalire nella vaschetta
dell'acqua, probabilmente perchè le-la bolla rimane all'interno della
parte alta del radiatore (zona bulbo)........
lunedi auto dal meccanico per smontaggio testata.... spero di
cavarmela con la sola sostituzione della guarnizione!!
saluti