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Titolo: collegamento...

Salve,
Avrei bisogno di sapere come collegare un amperometro all'impianto della mia
macchina (una Fiat X1/9 del 1975)...
Grazie da Francesco...

 macchina (una Fiat X1/9 del 1975)...
amperometro?
dipende da in che condizioni vuoi misurare la corrente e di quale parte
dell'impianto...
dipende dall'amperometro...
e dipende dal se deve essere una semplice prova o un collegamento fisso.
Esistono amperometri (in realta' semplici millivolmetri) che si attaccano in
parallelo ad una resistenza che metti in serie ai cavi della batteria, senza
che ti comprometta l'assorbimento del motorino di avviamento,
oppure amperometri, tipo multimetri digitali che misurano al max 20 ampere,
che se te ne dimentichi uno collegato e fai per accendere l'auto, se ti va
bene ti si bruciano i fusibili, se ti va male vedi il tuo bel multimetrone
da 300 carte trasmormarsi in una masserella di plastica fumante :))
Mat

Premesso che in linea di massima l'amperometro non ha alcuna utilità in
quanto ti indica lo stato istantaneo della carica o scarica della batteria.
Per conoscere lo stato dell'impianto e la capacità del generatore a
ricaricare la batteria è più utile il semplice voltmetro.
Tornando alla X 1/9 e comunque la regola è valida per tutti gli
amperometri, se non ricordo male è necessario interrompere il cavo che (di
sezione 10 o 16 mmq) posto tra la batteria e gli utilizzatori. Nella "X"
(motore posteriore, accumulatore anteriore) è un pò laborioso). Da qualche
esperienza avuta sulla stessa auto ho potuto riscontrare carenze nei
collegamenti tra batteria e motorino di avviamento (elevata caduta di
tensione motore mi riferisco alla motorizzazione 1.300).
Ti sconsiglio pertanto l'intervento.
Ciao Maurizio


 tensione motore mi riferisco alla motorizzazione 1.300).
Interessante... in effetti ho anche un voltmetro (tanto per chiarirci...
sono due strumenti da cruscotto)...
mi affligge un problema di instabilità... per la serie... se accendo le
frecce l'ago del contagiri, a regime costante, oscilla al ritmo delle
stesse... addirittura di sera, con i fari accesi, accendo le frecce e il
motore ha degli ammanchi!!!!
L'alternatore è stato sostituito ed ho ovviato al problema della batteria
scarica (la macchiana la uso si e no una volta al mese)... non vorrei dover
rifare tutto l'impianto elettrico!!!
FRANCESCO

 e dipende dal se deve essere una semplice prova o un collegamento fisso.
La seconda che hai detto... si tratta di uno strumento da cruscotto con lo
zero al centro.
FRANCESCO

Effettivamente le anomalie che descrivi sono analoghe a quelle che
riscontravo io sulle due X1/9 nelle quali mettevo mano...ehm circa 20 anni
fà.... Su una delle due (quella che veniva usata per rally), forse a causa
delle varie saldature del telaio o qualche urto ho dovuto applicare
alcune"masse" tra telaio e motore e tra la batteria e motore. Ricordo anche
la carenza di "massa" tra il negativo della strumentazione e il telaio (la
lancetta della temperatura dell' acqua e del livello carburante oscillavano
al variare del numero di giri). Altra causa potrebbe essere il blocchetto
della chiave di accensione, in questo caso potresti notare all'aumentare del
numero di giri (2500/3000), la debolissima accensione della spia del
generatore. In ogni caso, per salvaguardare l'integrita del blocchetto
stesso ti consiglierei di applicare un relè che bypassi la corrente che
transita dal medesimo.
Ciao Maurizio


 transita dal medesimo.
A questo punto, aspetto però prima un tuo parere, potrebbe essere un
problema di vetustà del blocchetto?
Da un mio controllo sul piantone sono sicuro che è ancora quello originale
del 1975... o cmq molto ma molto vecchio... lo stato di usura della chiave
d'avviamento lo testimonia... io proverei a sostituirlo in prova... cosa ne
pensi?
FRANCESCO

 pensi?
Io credo che un relè possa costare meno del blocchetto e risolva molti
problemi dello stesso.
Sulle mie auto (ehm...Fiat e Alfa) ho sempre installato questo relè e a
differenza di altri miei amici con modelli analoghi  alla mia auto non ho
mai sostituito un solo blocchetto! Lo stesso discorso può valere per il
devioluci....ma qui ci stiamo allargando!
Forse non è il caso della tua auto, ma la sostituzione del blocchetto
implica anche la sostituzione della chiave e di conseguenza la necessità di
portarsi dietro un'ulteriore chiave....
Ciao Maurizio

 portarsi dietro un'ulteriore chiave....
Questo non sarebbe un problema... ma se mi dici che facendo passare tutto il
carico attraverso un relé migliora la portata del circuito, anche rispetto
ad un blocchetto d'avviamento nuovo... seguirņ il tuo consiglio!
FRANCESCO

 motore!!!
Hei..... la gloriosa 127! Io l'ho avuta dal '79 al 1985 e credo sia stata
quella che mi ha dato meno rogne e più soddisfazioni.
Posso dire che la conoscevo come le mie tasche (conservo ancora il manuale
d'officina).
Il motore era veramente eccezionale, io ho percorso "solo" 95.000 km, chi
l'ha acquistata ne ha fatti altrettanti senza alcun problema.
Veramente a circa 60.000 km, oltrepassando i 130/140 trovavo del liquido di
raffredamento sulla ruota di scorta!
Personalmente ho smontato la testata, lucidato i condotti, sostituito
valvole, molle ecc.e poi via!!!!
Ah ecco difettino, oltrepassando i 150 km/h per un pò, la temperatura olio
saliva oltre i 140 °C....
Scusa ma sono andato fuori tema....ecco rientro....sulla stessa macchina
avevo relè sui fari, blocchetto accensione, elettroventola, a differenza di
un mio carissimo amico che era di serie, non ho mai cambiato ne devioluci ne
blocchetto (nello stesso periodo d'uso lui ha sostituito 2 blocchetti e un
devioluci)
Da quanto mi pare di capire mi pare che tu sia in grado di provvedere
personalmente alla modifica per cui.... e vaiiiiii!
Ciao Maurizio


Mah... diciamo che per lo stato sarei ufficialmente perito elettronico... ma
faccio tutt'altro lavoro (il pezzo di carta lo uso per hobby!)
FRANCESCO

1985!!!!!!
Che spettacolo!!!!!!!!!
Due delle mie auto preferite!!!!!!!!!!!!
cIAO
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 --
Ehhhhhhhhh... voi si che mi capite!!!!!!
Devo scrivere piů spesso!! ^___-
FRANCESCO


Beh allora siamo colleghi solamente che io sono elettrotecnico....ehm con
tendenze...meccaniche!
Ciao Maurizio


ROTFL! ^^___^^ io con tendenze... musicali!!!!
FRANCESCO