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Titolo: E' possibile ...

...aumentare o diminure la sensibilità del pedale del freno rendendolo più
duro o più morbido???
Faccio questa considerazione perchè sulla mia WV Passat il pedale è
abbastanza morbido è riesco a dosare la frenata in base a quanto schiaccio
mentre sulla Punto della mia ragazza appena lo tocco la macchina inchioda,
tanto da farmi pensare che al posto di una leva ci sia un interruttore
ON-OFF.
Graditi i consigli e i suggerimenti.
Saluti
Passero

 ON-OFF.
Concordo perfettamente con la tua analisi. Il freno della Punto dalla 
seconda serie in poi č orrendo...
Purtroppo, non c'č nulla da fare.
Ciao
-- 
8tto (33,75,MI,-6) Professorino/Buffone/Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo č il bello del Select... - CF


E pensa che si sono sprecate le critiche sui vecchi pedali delle fiat in 
quanto non erano immediati come in altre vetture. Io lo preferisco cosě 
comunque, poi va ad abitudini e gusti.
-- 
Ciao
Deimos 

> comunque, poi va ad abitudini e gusti.
hai ragione ma passare da una macchina all'altra a volte crea qualche
problema.
Giustamente se poi lo usi tutti i giorni ti abitui lo dosi bene il pedale.

 ha scritto nel messaggio 
news:2tkgpeF...@uni-berlin.de...

Hai mai provato i freni delle vecchie (e vere) Citroen? quelli si che erano 
interruttori: appena toccavi il pedale eri al 90% della potenza frenante.
-- 
Ciao
Deimos 

 interruttori: appena toccavi il pedale eri al 90% della potenza frenante.
Non diciamo eresie :-)
Erano i freni più facilmente modulabili che siano mai stati costruiti!
-- 
8tto (33,75,MI,-6) Professorino/Buffone/Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo è il bello del Select... - CF

 interruttori: appena toccavi il pedale eri al 90% della potenza frenante.
Quelli della visa mi permettevano di frenare come faceva Fred Flinston! :PPP
ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 -- 
Ma peffavore Deimos!
Non confondiamo  il sacro col profano, quegli impianti
sono molto sofisticati ed assolutamente efficienti, affidabili
e modulabili, richiedono poco sforzo al pedale è vero ma
per una precisa scelta del progettista.
Il problema di Passero invece è un vero e proprio difetto
del servofreno, (un difetto di quelli che può farti rompere
l'osso del collo) ricordo tra l'altrodi averlo riscontrato anche
su alcune "Renault Express".
Ciao.

 erano> > interruttori: appena toccavi il pedale eri al 90% della potenza
frenante.
La piu' bella auto che ho avuto è stata la DS 21 Pallas (per quei tempi !).
Il 90% della forza frenante al tocco del freno farebbe un'auto inguidabile,
bisognava prenderci il.........piede. Altre cose "strane" erano il crick-non
crick ed il brugolone centrale per smontare la ruota.    Saluti    piero

 interruttore ON-OFF.
Secondo te le ragazze sanno modulare la frenata? meglio il funzionamento ad
interruttore, tanto c'è l'abs.
Ti racconto una storia:
Raccordo autostradale 110Km/h, all'uscita una fiat innanzi a me inchioda con
tanto di fumata dalle ruote. Ok, accendo le 4freccie e freno anch'io, 150m
o più di spazio di frenata; guardo nello specchietto, arriva una clio
dietro di me, la vedo venire addosso; 3a, accelerata per prendere distanza,
ma poi c'è la macchina ferma davanti a me e devo frenare. Riguardo nello
specchietto, mi viene addosso: capata!
Riguardo nello specchietto, non vedo più la clio :-)
Si era infilata sotto la mia renault19 strappandomi via la marmitta e la
ruota di scorta!
Si forma na coda che nn finisce più.
Scendo dalla macchina e nella clio c'è una brunetta:
io: Signorina, tutto bene?
sig: No, che guaio la macchina nuova di mio marito.
io: Ma perchè non ha premuto sul pedale del freno? mi è praticamente venuta
addosso!
Sig: è che il pedale del freno, con i tacchi, è troppo duro...

guido tuttora una vecchia (e vera) citroen bx gti (con abs).
Il freno è cortissimo, ma sebbene la corsa sia circa 10 (o forse più) volte 
+ corta di qualsiasi altra auto, è perfettamente modulabile, mettendo il 
piede dolce come una piuma si ottengono impercettibili decelerazioni, 
schiacciando con forza moderata si arriva a far lavorare l'ABS. Anzi 
giocando con i piedi ci si diverte a variare con estrema precisione e 
tempestività la forza frenante, semplicemente stupendo.
Ho avuto un modello senza abs, e li la corsa era ancor + corta e qualche 
problemino nelle frenate da panico c'era.. ma con un adeguata preparazione 
si aprezzano i molti pro del sistema. 

> Sig: è che il pedale del freno, con i tacchi, è troppo duro...
che elementi. Le mogli devono fare palestra prima di usare l'auto... 


Secondo me non č un difetto della Punto ma una caratteristica. Mio fratello 
ha la Punto 1.2 8V e anche se ha un pedale "immediato" basta prenderci la 
mano, ops... il piede.
-- 
Ciao
Deimos 

 che elementi. Le mogli devono fare palestra prima di usare l'auto...
No, non devono usare le auto dei martiri! Hops.... scusate, mariti, ma tanto 
è lo stesso. :-)
-- 
Ciao
Deimos 


Pierooooooooo! Adesso ne sono certo, quoti da cane!
Per favore, presta un po di attenzione a come quoti, cosě
mi stai attribuendo una affermazione che non č mia,
e poi devi lasciare la riga iniziale, in maniera che si possa capire
a chi stai veramente rispondendo.
Ciao.

 > interruttori: appena toccavi il pedale eri al 90% della potenza
frenante.
no
il comando vecchio (ho provato anche una DS cabrio del 67, Belgio, doppio
impianto di riscaldamento) era sostanzialmente uguale sino ai nostri giorni
escluso la C5 che -BLEAH!!!- non ha la frenata servoassistita dall'impianto
(orrore-orrore-orrore!!!)
corsa:  praticamente NULLA (meno di un centimetro)
modulabilità/sensibilità: estreme ed assolutamente coerente
sforzo richiesto: anche troppo poco
Fabio