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Titolo: misura cerchio

ciao!
sulla panda 1^ serie young '89 monterebbero dei cerchi in lega così
descritti?
5 1/2 J x 13" e ET:28, 4 fori
i miei mozzi hanno 4 fori (ok) e sul mio libretto dice 135/80-r13
oppure 155/65-r13;
mi hanno detto che prima montavano su una panda, non so quale, con
anelli-di-centraggio
mi aiutate?

 anelli-di-centraggio
sono al limite massimo come larghezza. puoi montare solo le 155.
l'ideale sarebbe canale da 5 pollici
-- 
Dervis 

bisogna sapere l'offset. sulle fiat � 4x100/98
4x100 o 4x98 NON � l'offset, ma il PCD, molto pi� importante
dell'offset. Indica il numero, la posizione e la distanza dei fori di
fissaggio. (4 fori su un diametro 100mm o 98mm)
l'ET dipende molto da modello e modello e pu� tranquillamente variare
anche da +0mm a -30mm o anche pi�, e soprattutto pu� dipendere dal
canale del cerchio che si va a montare (per evitare interferenze con
altri organi meccanici).
-- 
 UoScAr - Oscaracciato
 Imola, 34, 150AWD, 15

anelli-di-centraggio
l'anello di centraggio serve per il foro centrale del cerchio, per
entrare di misura nella relativa parte del mozzo e fare cos�, come da
nome, il centraggio del cerchio. se l'anello non � adatto dev'essere
cambiato con uno con la misura giusta.
un 155 sta molto steso su un 5"1/2, sarebbe meglio un 5"


 bisogna sapere l'offset. sulle fiat � 4x100/98
ET � l'offset
quello che indichi tu � il Pitch Diameter 

 un 155 sta molto steso su un 5"1/2, sarebbe meglio un 5"
passa una revisione?
altri svantaggi di essere "molto steso"?
molte grazie!
-ice-

 ET � l'offset
eh mi pareva di aver scritto una cazzata... ma venerd� sera dopo cena 
non riuscivo a fare di meglio :P
-- 
Dervis 

 passa una revisione?
si, vai su 
fiatpandaclub.it
molti li montano... avendo 3 panda in famiglia avevo pensato di montarli 
anche io ma non mi piace l'effetto visivo, le gomme "visivamente" stanno 
male...
l'ideale � cercare un cerchio da 5 pollici in lamiera dallo sfascio.
-- 
Dervis

 l'ideale ï¿œ cercare un cerchio da 5 pollici in lamiera dallo sfascio.
i cerchi da 5" in lamiera li ho giï¿œ... ne ho ben 10 :)
volevo montare quelli in lega perchï¿œ mi piacciono di piï¿œ...
ne approfitto per un'altra domanda: sul cerchio in lamiera in cui c'ï¿œ 
una 135/80, sono tranquillo che ci possa stare una 155/65?
ciao,
grazie!
-ice-

 una 135/80, sono tranquillo che ci possa stare una 155/65?
certo, ci sta benissimo
le 135 le tengo su cerchi da 4 :P
mentre le 155 su cerchi da 5, prima le avevo su cerchi da 4,5
ciao
-- 
Dervis 

altri svantaggi di essere "molto steso"?
minor tenuta e durata, maggior possibilit� (comunque remota) di
detallonamento.
ciao


l'ET non sia troppo basso).
cos� va meglio (odio lasciare le parentesi aperte :P )


> l'ET non sia troppo basso).
ï¿œ la prima volta che armeggio con i cerchi... come verifico qual ï¿œ il 
limite di ET sotto il quale non posso scendere?
ho dei mozzi di riserva, se puï¿œ servire scendo in garage a prenderne 1
-ice-

limite di ET sotto il quale non posso scendere?
oddio, non lo so.. io farei cos�: prendi l'ET dei cerchi originali
(smontane uno, � scritto all'interno).
il cerchio originale � un 4" di canale, ed il nuovo 5"1/2? per
mantenere la carreggiata uguale, i nuovi dovrebbero avere l'ET 19mm
pi� basso dell'ET originale (es.:et originale 49mm - et dei nuovi
30mm). se per quel modello di vettura erano gi� previsti dei cerchi
come quelli che vuoi montare non dovresti avere problemi a montare
quei cerchi (ma bisogna fare attenzione perch� a volte nelle versione
pi� "dotate" di impronta a terra limitano, di fabbrica, la corsa delle
scatole sterzo proprio per fare in modo che gomme e cerchi non vadano
ad interferire)
io non andrei sotto questa differenza, ed anzi mi spingerei un po' pi�
in l�, di almeno 5-10 mm (cio�, sempre nell'esempio di prima, ET20-25
: allarghi la carreggiata di 10-20mm, e l'estetica ne giova).
visto che per� stiamo gi� parlando di aumenti sensibili bisogna sempre
fare attenzione a non allargare (la carreggiata) troppo: il braccio a
terra delle sospensioni varia di parecchio e potresti avere reazioni
reazioni poco piacevoli al volante (ad esempio poco ritorno o nullo, o
al contrario pi� violento) ma questo lo vedo solo una volta che li hai
cambiati, e sicuramente seguono di pi� le asperit� longitudinali
dell'asfalto (ad esempio le giunzioni longitudinali autostradali).
Dietro non so che tipo di sospensioni abbia la tua macchina, ma se �
un interconnesso, semi-rigido, non cambia praticamente nulla.
Ah, aumentano le sollecitazioni dei cuscinetti, che quindi hanno vita
minore (sulla corsa B allargai di *tanto tanto*, mettendo dei 195 al
posto dei 165 di serie, e dovetti cambiare i cuscinetti dietro 2
volte, in 265mila km.)
Ma non � nulla di esagerato o pericoloso, basta solo saperlo e fare le
cose con la testa :)
ciao


 un interconnesso, semi-rigido, non cambia praticamente nulla.
molle e shock-absorber separati, davanti delle mcpherson (unica struttura)
GRAZIE
-ice-

molle e shock-absorber separati, 
cio� sono indipendenti?
non ricordo bene, ma mi sembrava che la panda prima serie montasse un
ponte rigido con balestre, sbaglio?


 ponte rigido con balestre, sbaglio?
gli ammo posteriori li ho cambiati io per cui di certo c'ï¿œ ne sono 2...
dici che siano in combinazione con le balestre???
bho non mi ricordo ma non mi pare
-ice-

 contatto col mozzo, di solito lo trovo lï¿œ
purtroppo no... c'ï¿œ solo uno 03 dentro un cerchietto
ci sono delle sigle fuori, dalla parte dove sbuca la valvola per intero:
400BX13H poi c'ï¿œ una specie ellisse con una F dentro e poi 12 86
(credo che l'et sia 40 a questo punto, per questi cerchi)
in altri cerchi che avevo (che montano e con cui ho passato varie 
revisioni) dice
450BX13H, solita ellisse, 11 88 poi un triangolo
(et=45 penso)
infine su quelli attualmente montati, sempre stampigliato in esterno c'ï¿œ 
proprio l'ET!!!
2390/4.00X13/ET41
se ho ben capito gli ET28 risulterebbero 13mm piï¿œ sporgenti, verso il 
filo del passaruota
dietro non c'ï¿œ problema... ho 3/4cm buoni
davanti sarei proprio al limite...
boh?
mi sa che non rischio...
-ice-

davanti sarei proprio al limite...
ma no, imho non avresti problema alcuno... 13mm sono proprio pochi,
c'� chi si sposta anche del doppio senza avere problemi..
ciao


bho non mi ricordo ma non mi pare
nononono, ovviamente sono separati dalle balestre.. 
per� il ponte � rigido se ben ricordo e quindi non c'� alcuna
differenza di comportamento anche cambiando i cerchi


 c'ï¿œ chi si sposta anche del doppio senza avere problemi..
ok grazie a te e agli altri!
l'asta ormai ï¿œ andata ma almeno ora so regolarmi per le prossime... vedo 
che cerchi del 13" con canale del 5 ï¿œ difficile trovarli... dovrï¿œ 
farmene una ragione e prendere i 5,5J con leggero impatto negativo sulle 
giï¿œ limitate prestazioni, aihme :)
-ice-

 5 1/2 J x 13" e ET:28, 4 fori
Detti anche cerchi di Cinquecento sporting? Secondo me puoi andare
tranquillo, poi i 155/65 R13 ci stanno su benissimo.
-- 
syaochan (30,55)