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Titolo: pompa aria in auto

Salve, avrei un quesito fisico per una cosa pratica che avrei bisogno: se io
in un auto in corsa ho un imbuto contro vento che convoglia l' aria in un
tubo che porta nell' abitacolo, in questo tubo circola aria
proporzionalmente alla velocità dell' auto? Tale circolazione, nel caso di
un tubo di quelli da innaffiatoio, è rilevante oppure infima? La mia
necessità è che soffi aria come una pompa per aerosol, ed il suo scopo è
proprio questo, usare l' ampollina degli aerosol in auto sfruttando la
velocità dell' auto stessa. La riduzione della sezione del tubo in
prossimità dell' ampollina (per ovvi motivi) porta a quali differenze in
termini di pressione o quantità di aria (le due cose corrispondono oppure
no?)?
Poi, se io nel circuito volessi inserire un elemento filtrante dell' aria
come potrei fare? Se usassi la carta filtro degli aspirapolvere? Ciò sarebbe
di ostacolo alla circolazione d' aria?
Se io volessi poter chiudere a piacimento la circolazione basterebbe porre
un rubinetto anche di tipo idraulico?
Inoltre, se io volessi poter variare a volontà la pressione o quantità di
aria (per avere una quantità più o meno costante a velocità dell' auto
diverse) potrei usare sempre un rubinetto parzializzandone l' apertura?
Dovendo utilizzare nella parte finale un tubicino di sezione piccola (1/4,
4-6 mm) potrei utilizzare a tale scopo il rubinetto numerato 91270 di questa
pagina?: 
http://www.claber.com/prodotti/dettaglio.asp?id=11&line=2
Grazie a tutti

Se devi farti l'aerosol in macchina, costa molto meno se ti compri un
inverter e ci attacchi l'aerosol.
Comunque per quanto chiedi tu ci sono diverse quantità in ballo:
- il flusso d'aria che è dato da quanto il tuo naso riesce ad
aspirare, più le eventuali perdite;
- la conduttanza del tubo che è la resistenza che incontra l'aria per
passare nel tubo, e considerando le sezioni di cui parli e le pressioni
in gioco è una quantità fondamentale; la conduttanza è influenzata
sia dal diametro che dalla lunghezza, che dal materiale, che dalle
curve che fa il tubo, che dalla pressione che ci hai dentro, che
dall'eventuale filtro e rubinetto;
- la pressione dell'aria che puoi avere nel tubo è influenzata più
che altro dalla superficie dell'imbuto e dalla velocità della
macchina.
Così ad occhio, a 120 all'ora dovresti avere circa 1 atmosfera di
pressione sulla superficie di luce dell'imbuto, che potrebbe essere
quanto basta per superare le conduttanze di tubo, rubinetto e filtro.
Oltre i 120 all'ora, forse, riesci ad avere una pressione dalla parte
del naso, che potrebbe essere sufficiente per farsi l'aerosol.
Per la scelta del rubinetto, sebbene quello che hai indicato tu vada
sostanzialmente bene, forse per ragioni di praticità ti conviene
acquistare un'elettrovalvola per aria compressa o gas.
Per quanto riguarda il filtro, invece, quello dell'aspirapolvere non
filtra a sufficienza: si limita ad arrestare le polveri più grosse.
Sarebbe molto meglio riuscire a montare una mascherina di carta, e
viste le schifezze che ci sono nell'aria sulle strade bisognerebbe
scegliere una FFP2, o che sia già in regola come futura FFP3.
Infine, se vuoi gestire la pressione dell'aria nel sistema, il metodo
migliore è quello di interporre un regolatore di pressione per aria
compressa, perché manterrebbe la pressione costante anche
all'aumentare della velocità dell'auto.

 ha scritto nel messaggio
news:1146999762.8...@g10g2000cwb.googlegroups.com...
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quindi dici che non è una scelta valida.... come potrei fare quindi? l'
uscita dell' aerosol collegata alla presa dell' aria del motore
oltrepassando il filtro può funzionare anche per aspirazione?

oltrepassando il filtro può funzionare anche per aspirazione?
Sì, a patto che ciò che viene aspirato sia solo aria, e non
medicinali o altri vapori che potresti decidere di mettere
nell'aerosol, e a patto che la tua aspirazione sia collocata a monte
del debimetro, altrimenti se immettessi aria non "pesata" nel motore
sballeresti la carburazione.

4-6 mm) 
non so se sia troppo piccolo..
tutto cio' che ho scritto e' ovviamente IMVHO O:) prendilo quindi con
le pinze a meno di una conferma da parte di qualcuno piu' esperto..
ah.. spero in una conferma o smentita da parte di coloro di cui sopra
:)
ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 30, Imola.
nuqDaq 'oH puchpa''e'
Gren fa hoe loth pex-pil?

E' la discussione più stralunata e delirante che abbia mai letto su un 
newsgroup :-) !
Perchè mai uno dovrebbe farsi l' aerosol in macchina? E perchè mettere in 
piedi un simile marchingegno e non cercare un inverter o una pompetta per 
aria a 12V?
Oddio.. mi sto rotolando... voglio sapere...
Bye.

Oddio.. mi sto rotolando... voglio sapere...
Per darti risposte definitive e' ovvio che ti debba rispondere lui..
ciao


 da auto, pero' "ci ha provato"..
Ma scusami, per avere una leggerissima sovralimentazione con prese d'aria
dinamiche occorrono profilature perfettamente studiate e velocità spesso
ben oltre i 200Km/h, come si può pretendere di farsi l'aerosol in auto a
50Km/h (perchè spero che oltre questa velocità si abbia l'accortezza di
smettere e di pensare a guidare...).
Senza contare che è più sicuro telefonare, fumare e prendere appunti
contemporaneamente che fare l'aerosol mentre si guida...
Ciao
-- 
---
CRC
(20, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!! (quasi rimontata)

 Ciao
Ciao e... non ti pare l'ora di aggiornare la firma?
-- 
*Mauro* (37, 109 (or 75), BA)
Xsara HDI/110 SW '04 & Fiesta Zetec 1.2 MY2K

contemporaneamente che fare l'aerosol mentre si guida...
mi pare che non sia stato detto se la persona che deve fare l'aerosol
sia o meno il guidatore, detto questo, non per fare polemica ma..
allora smettiamo di parlare di tutte le auto che fanno piu' di
130km/h, visto che sono velocita' che non si possono raggiungere..
ma non lo facciamo e ne parliamo lo stesso, quindi...
detto tutto questo, e' indubbio anche imho che l'alimentatore per
l'aerosol classico (tipo quelli ad ultrasuoni che vendono per pochi
euro) sia la soluzione ottimale. cio', ripeto, non preclude la
*discussione* su millemila altri tipi di realizzazioni per aerosol
*IMHO*
ciao!


 *IMHO*
Si potrebbe anche pensare di sfruttare il ventilatore classico  
dell'abitacolo, che so, convogliando all'ampolla l'aria che esce da una  
bocchetta. Eviteremo di dover mettere l'imbuto fuori e sfrutteremo anche  
gli eventuali filtri già presenti. Potremmo anche variarne l'intensità a  
nostro piacimento.
Se per aerosol, si può pensare di "vaporizzare" lievemente l'intero  
abitacolo e non di canalizzare in una sola mascherina, E' un sistema che  
si fa con gatti e piccoli animali qualora abbisognino di tale trattamento.