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Titolo: Problema con radiatore

Mi sono cimentato oggi con la sostituzione del liquido di raffreddamento
della mia Punto 55. Rimonto tutto, faccio scaldare il motore, poi spengo e
me ne vado. Torno dopo qualche ora e trovo una piccola chiazza d'acqua in
terra, ma nulla sotto il cofano. Ho pensato si trattasse di un po' d'acqua
rimasta nell'incavo del paraurti durante lo svuotamento dell'impianto,
quindi rabbocco quel pochino d'acqua che manca (attribuito allo spurgo) e
faccio i miei bei giretti.
Ri-parcheggio in garage e, dopo un po', trovo un'altra chiazza.
Non ne ho la certezza perché scottava troppo per toccarlo, ma dovrebbe
essere il radiatore, però... in un punto che non ho toccato per nulla
durante il lavoro di oggi.
Cosa caspita posso aver fatto?
E' possibile che un rabbocco, a motore caldo, di circa mezzo litro di acqua
a temperatura ambiente (effettuato ovviamente molto lentamente: due dita di
bicchiere ogni minuto, con il motore acceso al minimo) possa aver fessurato
il radiatore?
Sì, lo so che non si fa, però mi occorreva l'auto presto ed ho dovuto
"forzare un po' la mano".
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it
(e c'è anche il concorso)

 della mia Punto 55.
Quando si sostituisce l'antigelo vengono fuori tutti gli eventuali
punti deboli (in quanto a tenuta) del circuito.
Il prodotto fresco ha delle proprietà disincrostanti più accentuate
rispetto al vecchio, e quindi pulisce o stacca le incrostazioni anticipando
le future perdite!
I punti deboli del motore Fire sono:
1) tappo fusione sul basamento dietro la distribuzione
2) tappo fusione sul basamento dietro il volano
3) tubo metallico che collega la pompa acqua al radiatore
4) tappi fusione alle spalle del sopradetto tubo, sul basamento
5) radiatore
6) pompa dell'acqua
Mi pare che tutto il circuito sia un punto debole!!:-((pp
--
Ciao!
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<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
di nuovo imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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 5) radiatore
Mi sa che il responsabile è lui.
Aggiornamenti: stamattina il pavimento era asciutto e l'acqua al minimo.
Rabbocco fino al livello massimo e parto. Ri-parcheggio l'auto in garage, e
quando torno a prenderla (a motore ormai freddatosi) ritrovo la chiazza
(meno di 15 cm di diametro) ma... udite udite... il livello nella vaschetta
è sempre al massimo.
Per ancora qualche giorno spero in... boh, non lo so nemmeno io; giro con la
tanica di acqua distillata e rabbocco. Se non smette entro tempi
ragionevoli, ispezionerò più attentamente il radiatore. Appro, quanto costa
all'incirca? Quello della 75 è più grande? E' compatibile, eventualmente?


 "forzare un po' la mano".
Assolutamente no, il problema dello shock termico dovuto a un rabbocco
troppo rapido di acqua fredda a motore caldo esiste solo per i monoblocchi e
le teste in ghisa, inoltre già eseguendolo a motore in moto non sussiste
minimamente.
L'unica cosa che puo' essere successa, se di radiatore si tratta, è che si
sia tirato un manicotto crepando leggermente la vaschetta in plastica. (ma
non è detto)
Purtroppo il radiatore della punto sta li per bellezza con una microvite  e
già da sé balla allegramente!
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord

 già da sé balla allegramente!
Ho notato... azzo gli ci voleva a mettere due viti?


all'incirca? Quello della 75 è più grande? E' compatibile, eventualmente?
390 listino Fiat.
400 quello della 75.
Nelle versioni 1.1 per Est-europa montavano quello della 75 ma non ti so` dire
se il resto e` compatibile.
Penso li puoi trovare anche a meno direttamente della Valeo.
-- 
Bye
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 Shadow Man (BTg) [28,72?,MI sud]
        Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
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 Penso li puoi trovare anche a meno direttamente della Valeo.
Oggi sono stato dal mio ricambista di fiducia (quello che mi fa i prezzi
"quasi-Peppe-style"), e mi propone il Valeo a 216 kŁ.
Azz... un bel 45% di sconto!
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it
(e c'č anche il concorso)

Azz... un bel 45% di sconto!
buono, anche se ho visto che in acluni posti anche i ricambisti ufficiali fanno
un bello sconto; tanto per fare un esempio, un fanale che costa di listino
Lancia 280 me lo hanno mollato a 180 anche ordinato direttamente da Torino :-)
Il problema e` trovarli questi posti.


 Il problema e` trovarli questi posti.
Infatti...
Questi qui mi fanno i prezzi "per meccanici", nonostante sappiano benissimo
che io non lo sono (mi servo da loro mediamente una volta ogni tre-quattro
mesi). Si vede che gli son simpatico.
Ora tutto sta a trovare un mecca "come dico io" e poi sono a posto.


Non voglio fare il solito "sparone", ma per la peugeot 205 mi avevano chiesto
tempo fa da un radiatorista qualunque 150.000 lire (pezzo commerciale e prezzo
al pubblico, Frascati RM via Gregoriana).
I pezzi per le fiat costano sempre meno, (ma non e'detto) quindi vale la pena
girare un po per spuntare un prezzo FORSE migliore. Chiedi almeno 2-3
preventivi.
Ti consiglio sempre l'autoricambi a via Amelia.
Poi tanto per giocare gli ho chiesto una prova idraulica del vecchio, e abbiamo
visto che la perdita era in un punto che si poteva saldare. Me la sono cavata
con 5.000 lire. Tanto per sicurezza poi abbiamo stretto con le pinze le "clips"
dei tappi laterali.
Questa cosa risale a 2 anni fa e ancora va alla grande.
Secondo me le case esagerano con la taratura del tappo del radiatore.
In pratica penso che lo alzino (atm) per poter risparmiare sulle dimensioni del
radiatore.
Ho fatto caso che quando il vecchio perdeva, per poter tirare avanti ancora
qualche giorno, avevo semplicemente svitato il tappo, e magicamente non perdeva
piu'.
Se lo devi per forza sostituire, metti un radiatore piu'grande, ed
eventualmente un tappo con taratura bassa. Cosi'ti dura di piu'.
La pressione aumenta la temperatura di ebollizione, il principio della pentola
a pressione.
PEPPE

> Ho notato... azzo gli ci voleva a mettere due viti?
moltiplica il prezzo di una vite per tutte le punto in circolazione.
ci pagano uno stipendio...
PEPPE

 eventualmente un tappo con taratura bassa. Cosi'ti dura di piu'.
Sulla Delta avevo diversi manicotti che perdevano perche' i tubi
metallici a cui erano collegati si erano corrosi... i tubi di ricambio
non si trovavano piu', cosi' montai un tappo da 0.5 e le perdite
sparirono. Ovviamente il motore scaldava un po' di piu', ma la ventola
era ancora sufficiente, e comunque partiva meno di frequente rispetto ad
una vettura di oggi. A montare un radiatore piu' grande manco ci avevo
pensato... ;)
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 pensato... ;)
Mica tanto ovvio che abbassando la pressione debba scaldare di più, o no?!


Infatti. Il motore scalda sempre uguale. Se mai bolle l'acqua in alcuni punti
dell'impianto e si creano delle sacche di vapore che peggiorano il
raffreddamento. Mah
PEPPE


 raffreddamento. Mah
Probabilmente e' cosi', visto che la pressione serve ad elevare la
temperatura di ebollizione dell'acqua. Comunque quello che ho visto io
era che col tappo da 1 bar arrivava a 85 gradi e li' si fermava,
arrivando a far attaccare la ventola solo dopo almeno un quarto d'ora di
sosta al minimo sotto il sole d'estate (partendo dalla temperatura
normale), mentre con quello da 0.5 si stabilizzava sul range di lavoro
della ventola. Poi il motivo non lo so e non ho piu' la possibilita' di
verificarlo, visto che quell'auto e' ormai diventata il portellone di
una Punto... ;)
Ciao
-Guglielmo Cancelli