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Titolo: provata la TDCi

fatto, provata e piaciuta ieri sera in una breve prova prima col venditore
alla guida e poi io.Finche non siamo partiti mi sembrava di essere nella mia
(stesso colore nero, 5 porte zetec), ma poi... Il motore c'è tutto, neiente
da dire. Ha una spinta veramente notevole e le ruote pattinano con facilità,
non prolungo oltre il mio giudizio perchè coincide con quello degli altri
che l'hanno provata. Piuttosto pongo una questione : per la mia "vecchia" TD
(60.000 km) del feb 2000 mi hanno offerto 17.000.000, il che vuol dire che
devo mettercene due della mia per farne una TDCi : decisamente troppo solo
per avere il motore nuovo. L'elaborazione della Digital Motor per la focus
TD costa 1.100.000+iva e promette 110 cv con 240 Kgm di coppia,rilevati al
banco, dati che si avvicinano al TDCi. Ammettiamo pure che la resa reale sia
solo il 70/80% della nuova Focus. Può valerne la pena? o bisogna temere
aumento di consumi e minore durata del motore?
ciao a tutti.
Serpe
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 aumento di consumi e minore durata del motore?
Consumi: sono uguali, se non inferiori a quelli del TDdi, poi, come dice 
AndreaRP, se spingi consumi di più, visto che spinge un bel po' di più 
della 90cv.
Durata del motore: io mi preoccuperei più della durata di un motore 
elaborato, ovvero fatto andare a regimi più alti rispetto a quelli per 
cui è progettato. Infatti il 115 è stato ottenuto modificando 
*meccanicamente* il "vecchio" Endura DI, che è stato utilizzato come 
base, per cui mi sentirei più sicuro su un 115 originale che su un 90 
modificato.
Per quanto riguarda il prezzo devi vedere tu se ne vale la pena, 
rispetto a quello che vuoi tu e a quello che ti da il nuovo TDci.
P.S. Mi sa che intendevi 240Nm, perchè 240Kgm di coppia forse non li ha 
neanche una Diablo :P
-- 
Best Regards
Maccy
"Peace through superior firepower"
"Life is a bitch, take it easy...if you can"
"At my signal, unleash hell!"


 neanche una Diablo :P
assolutamente vero
ciao
serpe
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Questo č un gruppo moderato. Leggere gli avvisi e le FAQ


 i miei dubbi erano relativi al motore elaborato, non al nuovo TDCi
Ah, scusa allora per il fraintendimento. Lascio ad altri l'incombenza di 
risponderti ad un argomento cosě spinoso, visto che non ho le conoscenze 
necessarie :P
-- 
Best Regards
Maccy
"Peace through superior firepower"
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

 aumento di consumi e minore durata del motore?
Alla digital motor, se non sbaglio, misurano il risultato dell'elaborazione
dopo la modifica della eprom, quindi sei sicuro di cosa stai guidando, a
differenza di molti altri preparatori. A questo punto passiamo ai dati: i
110 CV, così come i 240 Nm, sono i valori massimi che danno un'idea del
rendimento del motore, ma non dicono come effettivamente si modifica la
curva di potenza e coppia del motore. Una elaborazione fatta bene dovrebbe
alzare tutta la curva, mentre una fatta male la aumenta solo in prossimità
del regime massimo. Nel primo caso il miglioramento è netto perchè si
sentono effettivamente i maggiori Nm ai regimi più utilizzati, cioè quelli
medi, mentre nel secondo caso sentiresti i miglioramenti solo in pista. Ora,
il nuovo TDCi ha una turbina a geometria variabile che dovrebbe portare
notevoli benefici ai bassi regimi perchè elimina, o riduce molto, l'effetto
turbo lag quindi per il guidatore si traduce in una spinta maggiore già dai
bassi regimi. Questa cosa difficilmente si riesce ad ottenere con
un'elaborazione alla centralina in quando alla fine si tratta di aumentare
il gasolio iniettato ingannando la centralina stessa, ma la turbina ha le
stesse caratteristiche quindi ai bassi regimi sarà sempre lenta. Sicuramente
si sentirebbe molto la differenza quando il turbo "prende", ma non so se
questo sia buono, perchè ne risente molto la trasmissione che, essendo
rimasta progettata per sforzi minori, avrà una durata inferiore al previsto.
Tutto sta a quanto durerebbe normalmente. Se con 90 CV ci fai 400.000 Km,
magari con 110 CV ne fai 300.000 (sto sparando a caso), quindi è comunque
una durata accettabile. Per i consumi è risaputo che se non tiri sempre
tutte le marce, rimangono invariati o addirittura migliorano. Il motore
credo rimanga notevolmente entro i limiti critici. Quello che è più
sollecitato è, secondo me, la trasmissione (frizione, cambio, ...).
Credo che l'unico modo per convincersi è provarne una elaborata e rendersi
conto se i miglioramenti si possono sentire con il proprio stile di guida.
Non conosci nessuno che ne ha una con eprom modificata?
Spero di aver spiegato in modo comprensibile.
Ciao
Follo


 Spero di aver spiegato in modo comprensibile.
sei stato chiaro. Purtroppo non conosco nessuno con quella modifica, per cui
sono logorato dalla curiosità. In fatti non ci tengo a buttare via 1.5 mlit
e magari ritrovarmi con una macchina che inizia a dare problemi, per come
uso io l'auto (moltissima autostrada) l'affidabilità è tutto. Certo che la
Digital Motors è a due passi da casa mia e quei 20 CV fanno gola.
Ciao
Serpe


 Digital Motors è a due passi da casa mia e quei 20 CV fanno gola.
Se passi per Venezia di faccio provare la mia fofo sw zetec tddi 110cv
(eprom modificata per 500.000 lire) e ti assicuro che l'elaborazione è stata
fatta molto bene, il motore è + vigoroso già da 1000 giri e mi posso
permettere di riprendere in V da 1000 giri senza troppi problemi.
Marcoz


 Marcoz
io ci passo di continuo per venezia (viaggio tra Milano e Trieste), non puoi
dirmi dove andare?
Grazie,ciao


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