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Titolo: GHISA

Premetto che sono cliente Ford da 17 anni  con  4  diverse auto
sino all'attuale TDCI  di gennaio 2002.
A causa di vari non ben identificati problemi di alimentazione della mia
Focus
che mi hanno lasciato a piedi ben 2 volte = Carro attrezzi e officina,
sono stati sostituiti sulla mia Focus varie parti dell'impianto di
alimentazione
ed ora verrà sostituita anche il turbo poiché trafila olio e quando il motore
è caldo,
l'auto non vuole più ripartire = accensione spia guasto.
Tutto sommato sono soddisfatto della Focus. Ha un'estetica riuscitissima, una
tenuta
di strada ottima e quando è a posto anche discrete prestazioni con consumi
contenuti.
Però è venuto il momento di essere obbiettivi e riconoscere che il motore che
monta
vale forse il peso del materiale di cui è fatto :  GHISA al 100 % !!!
Forse non tutti lo sanno ma è lo stesso motore che più di 15 ANNI fa
montavano
sulle Escort aspirate = BASAMENTO E TESTATA IN GHISA !!!
Certo, da allora è stato aggiornato con adozione di turbo, poi testata ad
iniezione diretta
come sulle prime Focus Tdci ed ora Common Rail ma la struttura di base è
rimasta quella
 = GHISA AL 100 % !!!
Chiunque sià un po' afferrato in materia sa benissimo che come materiale la
lega di alluminio
con cui sono costruiti tutti i moderni motori = anche il recente 130 CV della
Mondeo TDCI,
offre caratteristiche termo-meccaniche di gran lunga più elevate che la
vecchia GHISA !!!
Infatti non è stato spinto oltre i 115 CV  né  è stato montato anche sulla
nuova Mondeo,
come lo era invece sulla vecchia versione perché più di così non si può
pretendere ...
Non pensate che questo sia uno sfogo a causa dei problemi di cui sopra, solo
avrei MOLTO
gradito che il "Sig. FORD" avesse proposto anche per la Focus un nuovo Motore
all'altezza
di tutto il resto della vettura ....   intendo su questa versione della
Focus, non sulla prossima
dove forse sembra arriveranno nuovi motori di progettazione Mazda.
Ma allora non è che in Ford hanno creduto ben poco sul futuro del motore
diesel ???
Un saluto  a   tutti.                  *MARCO*            TDCI  Zetec 3P
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 Un saluto  a   tutti.                  *MARCO*            TDCI  Zetec 3P
Caro Marco
premetto che è vero ciò che dici ma non sarei così pessimista sui motori in
ghisa.
Sicuramente il basamento di alluminio è sintomo di maggior innovazione sul
motore, ma non sono convinto sulla assoluta bontà delle leghe leggere per il
basamento.
Le leghe leggere sono infatti afflitte da gravi difetti (il più grave è le
fragilità rispetto all'elasticità della ghisa) che solo studi e progetti
sempre più innovati hanno in parte risolto.
Oggi i motori diesel compressi in lega hanno un basamento complesso per
disegno e forma spesso con inserit bimetallici per innalzare il grado di
flessibilità e di resistenza sia alle temperature che alle pressioni in
gioco.
Onestamente ritengo che un buon progetto anche se vetusto vada aggiornato ma
non trascurato o addirittura abbandonato.
Su tali aspetti si gioca il guadagno di un'impresa.
Poi vuoi mettere una lesione ad un basamento in ghisa (che si sana con un
intervento tutto sommato semplice) rispetto alla stessa su un basamento in
lega leggera che è decisamente complessa da risorvere correttamente ??
Saluti
Sebastiano





 Un saluto  a   tutti.                  *MARCO*            TDCI  Zetec 3P
.....finchè il mercato era asfittico sì e c'era una ragione commerciale, ma
oggi non direi; per esempio: la posizione ufficiale di Ford in merito
all'adozione del CR è stata chiara da subito, tant'è che è stata rimandata
l'adozione di tale sistema a tempi migliori (difatti i primi jtd non erano
il massimo della vita rispetto alle alimentazioni tradizionali...sulle
grosse cilindrate aveva già un senso ma sulle piccole mica tanto...secondo
Ford e anche imho)...il noto 1.8 TDdi, come ben sai, è diffusissimo e molto
apprezzato; il TDci, come tu stesso riconosci, vanta buone prestazioni e
consumi...dire che Ford non ha creduto nel Diasel e Mazda ha sviluppato
motori migliori è come dire "Ford non ha creduto nel Diesel ma Ford ha
sviluppato motori Diesel migliori"...Mazda difatti è destinata a sviluppare
unità motrici per molte auto del gruppo. (...sui trascorsi di Ford in fatto
di Diesel posso darti ragione...ma oggi non direi...tra l'altro il 1.4 è
realizzato in colaborazione con PSA che non è proprio l'ultimo arrivato in
fatto di Diesel...)
--
fastfreddy
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Carissimo Mx-747,
                               sai qual e' il tuo problema?
Non studi.
Io ho due macchine con basamento e testa in lega d'alluminio.
Tuttavia questo non le rende a priori migliori di altre con basamento in
ghisa, che peraltro viene impiegata anche per il basamento di
"insospettabili" supersportive da sogno.
D'altra parte le moderne ghise sferoidali hanno prestazioni incredibili.
Studia che ti passa.
Ovvio che per le tue disavventure con la macchina mi dispiace. Sinceramente.
Ma la ghisa non ha colpe.
In bocca al lupo per la risoluzione dei problemi della tua vettura.
Ciao.
--
*Mauro* (33, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)


 vale forse il peso del materiale di cui è fatto :  GHISA al 100 % !!!
....
Per me ti sbagli alla grande (e non posso non associarmi a quello che ti
consiglia *Mauro*: studia che ti passa!).
Anzitutto i tuoi inconvenienti non derivano dal materiale utilizzato per
teste-cilindri e basamento, non vorrei poi turbarti troppo ;-) dicendoti che
gli alberi motore di molte auto (e quasi sicuramente anche la tua) sono in
GHISA... e di sollecitazioni in più ne prendono!
La ghisa ha maggiori capacità di assorbire le vibrazioni, il che per uno
sporco naftone :-pppp è ideale.
Inoltre credo ringrazierai che la ghisa esiste se un giorno ti capiterà
l'inconveniente più stupido di questo mondo: il bloccaggio della valvola
termostatica...
Ciao e vai tranquillo!!!
bye bye by Frankie (33, 75, FG)
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