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Titolo: La batteria si scarica rapidamente, quali possono essere le cause?

Visto che la batteria faceva fatica ad avviare il motore, ho deciso di
ricaricarla un po' per prevenire il rischio di non partire proprio, ma
e' stato inutile: dopo qualche ora di carica in effetti il motore
partiva facilmente; questo due giorni fa; stamattina pero' non sono
riuscito a far partire il motore, la batteria sembrava quasi
completamente scarica: il motorino ha girato appena, la prima volta,
la seconda e poi...l'oblio (ovviamente queste cose devono succedere la
Domenica...)
Ho rimesso la batteria sotto carica ma penso di aver gia' capito che
non risolvero' il problema. Posso comprarne una nuova, ma se non
dipendesse da quella, ma dall'alternatore o da un cortocircuito o
qualcos'altro?
 
--
cometa_luminosa

 ha scritto nel messaggio 
news:efe4afe3-4410-467a...@o19g2000vbo.googlegroups.com...


 dall'alternatore  o da un cortocircuito o qualcos'altro?
 
Da quello che hai scritto sembrerebbe che tu abbia un assorbimento anomalo 
(tipo lampadina che rimane accesa nel baule o nel cassettino, cose cosï¿œ).
 
-- 
mangi (46, 230,177,82,60, MB)
 
 

 cose cosï¿œ).
 
Potrebbe anche essere ma piï¿œ facilmente ï¿œ la batteria che non tiene piï¿œ 
la carica. Successo a me un paio d'anni fa, stessi sintomi, sostituita e 
tutto risolto.



E' da un anno che ci sto ammattendo con la mia moto e non ce ne sono ancora 
uscito: sembra un incubo.
 
Batteria in piena carica. Aspetto due giorni senza usare il veicolo. 
Ricarico col caricabbateria... la batteria impiega 3 minuti a ricaricarsi al 
massimo: bh�... in tal caso non si pu� certo dire che la batteria sia 
andata!!!
 
Giretto di 10 minuti 10... NON DI PIU'... riconnetto il caricabatteria... 
per ricaricare la batteria ci vogliono 4 ore ed il caricabbaterie diventa 
rovente!!!!
 
Evidentemente sotto funzionamento del veicolo la batteria viene sottoposta 
ad un mostruoso assorbimento di corrente anzich� essere ricaricata.
 
Premetto che ho cambiato sia il regolatore di tensione, sia lo statore, sia 
la batteria... ma niente da fare. Eppure, di altre componenti di impianto 
deputate alla produzione, distribuzione ed accumulo, di energia elettrica (a 
parte le bobine di accensione che funzionano regolarmente producendo un 
corretto arco voltaico agli elettrodi delle candele) mi pare proprio che non 
ve ne siano, in un motore senza centralina elettronica.
 
Si � fatto di tutto eppure l'incubo continua e non se ne esce...
 
Evidentemente o il regolatore di tensione nuovo si � inaspettatamente 
guastato (non credo che possa bruciare in soli 10 minuti di funzionamento 
qualcosa di cos� massiccio e corazzato come uno statore, per di pi� immerso 
in olio motore!) oppure il problema si annida in qualche altro misterioso 
anfratto!
 
Idee?
 
Grazie.
-- 
Cordiali saluti,
D4
 
====
NOTA IMPORTANTE: Se usi Windows Live Mail come browser USENET e vuoi 
"quotare" correttamente, leggi l'articolo "Windows live mail e simbolo ">" 
di risposta nei newsgroup" al link 
http://supermodding.blogspot.com/
 
 

 rovente!!!!
 
Ma stacchi un terminale della batteria quando la ricarichi o lasci tutto 
attaccato? I sintomi che indichi dicono che la batteria NON si carica o lo 
fa molto lentamente perch� il caricabatteria scarica la sua corrente in 
qualcos' altro, e quel qualcos' altro � il regolatore di carica della moto! 
E' gi� buona se non lo bruci. 
 

"Zotto"  ha scritto nel messaggio news:k2f0ds$q5f$1...@speranza.aioe.org...
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Grazie per l'informazione: questa era una domanda che mi ero gi� posto a suo 
tempo in merito alla possibilit� di caricare a batteria non smontata (cosa 
che, per esempio, fanno gi� di fabbrica le moto bmw, come tutte le auto di 
qualsiasi marca).
 
Forse non ho precisato una cosa: la preciso ora.
 
Se dopo aver raggiunto la massima carica della batteria, stacco il 
caricabatterie e lo ricollego allo stesso modo (sempre a batteria montata) 
dopo 3 giorni, la carica della batteria fino al massimo avviene in non pi� 
di tre minuti ed il caricabatterie non si surriscalda.
 
Se davvero fosse come dici tu, il caricabatterie si surriscalderebbe anche 
in quel caso.
 
Del resto il caricabatterie si surriscalda anche se carico a batteria 
smontata e precedentemente utilizza sul veicolo in moto: i tempi lenti di 
ricarica sono i medesimi.
 
A scanso di qualsiasi problema, lungo il circuito di ricarica, della 
batteria, per evitare avarie al regolatore di tensione o danni generalizzati 
da cortocircuito, ho posto un fusibile lamellare dello stesso valore di un 
altro fusibile sicurezza generale dell'impianto, allocato poco distante e 
ben visibile per una pronta sostituzione.
 
Una cosa che non ho mai trovato, nemmeno nei manuali di officina, sono 
istruzioni specifiche per controllare a freddo, con un tester, i valori di 
un regolatore di tensione al fine di capire se esso sia avariato oppure no: 
questo resta uno strano mistero.
 
Tu ne sai qualcosa?


 ha scritto nel messaggio 
news:504a6b27$0$13272$4faf...@reader2.news.tin.it...


 controllare a freddo, con un tester, i valori
 
E perch� mai " a freddo?  Controlli la tensione della batteria a moto 
spenta, poi accendi e vai su di giri e non devi superare i 14 -14,2 V , allo 
stesso modo al minimo devi stare sopra i 13 circa, se cos� non � il 
regolatore non va come dovrebbe.
Se invece a motore spento e quadro attaccato la batteria scende sotto gli 11 
V � lei che sta stramazzando.