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Titolo: Temperatura acqua TDI 110

Ciao a tutti,
e' un po' che vi leggo, ma non ho mai scritto nulla su questo ng,
anche se mi pare ci sia parecchio da imparare !!
Più che altro ho una curiosità: nel motore in oggetto (TDI 110cv di un
Golf IV) sono rimasto stupito dal sistema di regolazione della
temperatura dell'acqua.
Cioe', a parte i primi 5-10 minuti di funzionamento alla mattina, in
cui logicamente l'acqua sale piano piano da inizio scala fino a 90°
del termometro del cruscotto, dopo la lancetta di quel termometro NON
SI MUOVE PIU' !!!
Nel senso che posso fare 1 ora di salita in montagna tirando come un
dannato, 1 ora di autostrada a 200 km/h, o 1 ora di coda sotto il sole
con l'aria condizionata accesa, quella li' resta ferma sui 90°, ne' un
millimetro in più ne' uno in meno, d'estate o d'inverno a -10°.
Ora io capisco che il termometro non puo' essere il massimo della
precisione, ma se mi segna 90, siano questi 80 o 100, ma se non si
muove da li' vuol dire che la temperatura non varia in modo
apprezzabile.... o no ?
Come diavolo fanno a tenerla così costante ? Che termostati usano ?
Come strutturano l'impianto di raffreddamento ?  In tutte le altre
auto che ho avuto la condizione di guida influiva non poco sulla
temperatura dell'acqua.
E' solo una baggianata d'accordo, ma magari qualche spunto di
discussione puo' nascere !!
Ciao e continuate cosi' !!
Ciao
Qam

 wrote in message
news:fdjcrsgr864pj73kn...@4ax.com...
Cioe', a parte i primi 5-10 minuti di funzionamento alla mattina, in
cui logicamente l'acqua sale piano piano da inizio scala fino a 90°
del termometro del cruscotto, dopo la lancetta di quel termometro NON
SI MUOVE PIU' !!!
E' una caratteristica VW, che io sappia. Il termometro viene progettato in
modo che la lancetta stazioni in posizione centrale per un ampio arco di
temperature. Questo serve a rassicurare il conducente sul fatto che il
funzionamento sia "normale". Perň cosě facendo, in pratica, hai poco piů che
una spia...
Io preferisco uno strumento che segua l'effettiva temperatura permettendomi
di apprezzarne le variazioni.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:30/7/00)_____ ICQ 49579941

temperatura dell'acqua.
Un utilizzo efficiente dell'apparato refrigerante che č
stato ben dimensionato o addirittura surdimensionato
per le condizioni di utilizzo normale
Termostati precisi che comandano aperture di diversi
stadi del radiatore.
Non conosco il sistema in questione, perň oggigiorno
č possibile utilizzare una o piů ventole anche tachimetriche
(come nei pc)
Maury

una spia...
Quindi tu mi dici che in realtà e' il termometro che non e' preciso, e
che le variazioni della temperatura dell'acqua in realta' ci sono e
sono normali, potrebbe anche essere.
Ciao
Qam

è possibile utilizzare una o più ventole anche tachimetriche
Beh, se sono tachimetriche non lo so, ma le ventole sono due, una un
po' più grande e una un po' piu' piccola, entrambe dietro al radiatore
del liquido di raffreddamento, ognuna con il suo motore (sulla serie
III erano comandate da un unico motore tramite una cinghia), e sono
anche controllate in velocità, ho individuato due velocità diverse, ma
forse gli step sono anche più di due.
Raramente girano alla seconda velocità, mi è successo solo con l'aria
condizionata accesa e temperatura esterna a + di 35°.
Il radiatore dietro ha una maschera in plastica, bucata solo in
corrispondenza delle ventole.
Ciao
Qam

 motore a benzina (poca massa radiante) per c.a 2000 cc .
Non lo sapevo, mentre siamo in argomento, cosa ne pensi
del 2000 Hdi?
Vabbè che e come chiedere ad un padre se gli piace suo figlio...:-)))
Maury

 ha scritto nel messaggio
news:vV6u5.878$2I.1...@news.infostrada.it...


 secondi..............strrrrraaaaaattataattttaataaaaaaaa.....flop !
...
...un po' come la mia vecchia Ritmo Diesel quando si rompeva la membrana del
depressore!
bei ricordi...
:-)
ciao
Pastfinder