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Titolo: benzina super e motociclette





C'è qualcuno che mi sa dare qualche suggerimento su cosa fare per la mia Honda Night Hawk 650 quando scomparirà la super ?


Sento parlare di additivi alla verde. Funzionano o mi ritroverò con il motore fuso ?




Inoltre la mia coscienza ecologista mi fa pensare che con la verde senza catalizzatore emetterò un bel po' di benzene nell'aria, per cui tanto valeva rimanere con la super.


Saluti









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 rimanere con la super.
La tua coscienza ecologista, per caso, non ti dice anche che una lotta
efficace all'inquinamento si effettua prima di tutto informandosi? Come ti
hanno già detto, infatti, è un bel po' d'anni che la verde è identica in
tutto e per tutto alla super con piombo, salvo appunto per l'assenza del
piombo medesimo.
Niente di personale, per carità, ma ne sento troppi in giro che si riempiono
la bocca con l'ecologia senza sapere nemmeno di cosa parlano. E magari
"criminalizzano" chi le cose le sa e perciò si comporta diversamente dal
loro "credo"...
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Membro del club PPCSP
Punto 6 speed driver
www.geocities.com/andreagalasso
(Last updated: 30/3/01)

 Honda Night Hawk 650 quando scomparirà la super ?
eccomi pronto ad aiutarti 
 Per la benza niente paura, puoi utilizzare la verde a condizione di
eseguire due piccole modifiche al motore della tua fida. Modifiche di poco
conto e spesa quasi irrisoria (la disinformazione fa credere il contrario).
Prima di tutto devi ripulire il serbatoio dai residui di piombo. Operazione
più difficile a dirsi che a farsi. Dunque, smonti il serbatoio e gli versi
dentro 1/2 kg di granuli di tutolo di mais (che trovi in una qualunque
ferramenta ben fornita, se non riesci a trovarli puoi usare un surrogato che
ha come sigla C118 o RS 07/07) agiti per circa 1 ora il serbatoio e lo
svuoti dai granuli. A questo punto il tuo serbatoio è pronto ad accogliere
la benzina verde.
La seconda operazione da fare è smontare i carburatori lavarli in acqua e
sapone e lasciarli immersi in olio Dot4 per 24 ore. Poi rimontare il tutto,
fare un pieno e aspettare ad utilizzare la moto per almeno 48 ore. Per le
prime volte si consiglia di usarla solo dopo i pasti. 
A questo punto,anche a rischio di risultarti offensivo.mi "sgorga" la
seguente domanda:
Perchè hai comperato quella moto sapendo che la benzina rossa sarebbe
sparita? Che la rossa fosse destinata a sparire lo si sapeva da più di sei
mesi fa. Comunque, bando alle polemiche e veniamo al nostro problema. Che la
tua moto NON possa usare la verde è un dato di fatto. 
Esistono tuttavia degli additivi che aggiunti alla benzina verde limitano i
danni che quest'ultima può arrecare ad un motore creato per l'uso di benzina
rossa. Additivi che sostanzialmente ricreano le condizioni in camera di
scoppio che si avrebbero con la benzina rossa. In questo momento in Italia
sono importati dalla MECFLEX (numero verde 800017696).
Telefonare al numero verde e chiedere dell'additivo per la benzina verde. Ti
daranno l'elenco completo dei distributori del prodotto e le caratteristiche
tecniche. Io non l'ho provato personalmente, ma mi risulta essere molto
efficace. Io ho provato a chiamare comunque il numero verde per avere
maggiori informazioni e mi hanno detto che presto la distribuzione passerà
alla AGIP (numero verde 800018652) e il prodotto sarà commercializzato con
la sigla di F-SS-O. (secondo me una volta all'agip costerà anche di più,
quindi ti consiglio di chiamare la MECFLEX e cercare il prodotto mentre lo
commercializzano ancora loro.)
Ovviamente l'uso del prodotto non ti esonera dal compilare i moduli per la
EURO1 alla motorizzazione. 
Nella speranza che si sia già preoccupato di procurarsi il nullaosta di
conformità dal concessionario. 
Ricorda che è gratuitoe obbligatorio ma loro te lo fanno pagare anche 50
karte 
Devi rivolgerti all'ACI, (un consiglio, vai di persona è un'operazione che
al massimo ti porta via un'ora e non spendi quasi niente, 15.000 lire mi
sembra per le spese) rivolgiti ad uno sportello qualunque e di che devi
effettuare la registrazione FSSO codice 61. Poi segui le loro istruzioni e
in un'ora o poco più ti sarai tolto il  dente :)  
Devi avere un qualcosa che attesti la composizione delle emissioni allo
scarico (contenuto di CO etc) oppure "dimostrare" che la moto ha
l'omologazione necessaria.
Qualunque officina autorizzata (D.M. 788/98) potrà facilmente espletare
tutte le pratiche.
Spesso tutto si riduce ad un semplice controllo del CO e, solo se
necessario, all'abbassamento del rapporto di compressione mediante
guarnizioni della testa opportunamente calibrate. E' abbastanza raro il
dover cambiare tutto l'impianto di alimentazione, di solito basta cambiare
spilli, getti e galleggianti. Importante controllare se la marmitta è
conforme alla normativa euro1; il sistema più comodo è inviare un fax alla
motorizzazione con i numeri di omologazione, sull'apposito modello di cui
ora mi sfugge il nome.
Ricapitolando
Dal concessionario è importante che ti faccia dare subito il modulo
"P1-rL8"  ove 8 sta per
ottani, il cui numero caratterizza la benzina rossa.
Con questo vai in motorizzazione civile e ti fai ri-omologare il mezzo per
la verde.  Te lo fanno subito: lo sportello è quasi sempre libero. 
Al limite telefona e fatti dire se i documenti che hai sono sufficienti.
Devi chiedere dell'ufficio "Conversione-P/ottan/ONA"
Occhio che se vuoi fare una furbata ed evitare la maotaorizzazione, potresti
anche andare da qualsiasi meccanico, chiedergli (come favore) il modulo
P1-rL8" e farlo inoltrare direttamente da lui: se è un amico te lo fa, se è
stronzo ti dice che non conosce il modulo e ti guarda
come un UFO.
(ringrazi e te ne vai ripromettendoti di cambiare il mekka ).
In un modo o nell'altro comunque potrai allegare questa omologazione alla
carta di circolazione e girare tranquillo.
Ricorda che da esperienze fatte dagli amici di IHM le migliori prestazioni
vengono ottenute con la benzina erogata dalle pompe della Esso che indicano
l' omologazione   61-f-Esso.
Ricorda comunque che: se dopo aver debitamente compilato il modulo
"P.1R.R.L.A.^2" in motorizzazione, aver  accuratamente inserito code di
rospo e capelli di strega nel serbatoio inscenando una danza azteca attorno 
al garage in una notte di luna piena, se dopo ciò la moto "rifiutasse"
ancora la benzina verde .... beh si  impone una visita a Richard che
provvederà alla "cardanatazione"   (poi magari correggi leggermente
l'anticipo  per limitare i colpi in testa....)
P.s. qualcuno tempo fa posto un sito dove'era possibile scraricare i moduli!
-- 
Se ti interessa il CMR(n) Roma visita il link: 
http://spazioweb.inwind.it/urara/CMRNY2K1.html
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

CATTIVO!
Non si prendono cosi' in giro i poveri motociclisti, ^_^ certo che se applichi
la determinazione dimostrata nello scrivere questa lettera in tutte le cose che
fai, sei un uomo di sicuro successo :).
(io che me la sono letta tutta non sono da meno).
--
Mauro
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 lettera in tutte le cose che fai, sei un uomo di sicuro successo
ecco i moduli!!
http://www.progetto3000.it/floop/moduli_benzina_verde.htm
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 ha scritto nel messaggio
news:3B0444E9...@flashnet.it...
Introvabile la super? Problemi di detonazione? anticipo? Additivi ?
NIENTE PANICO
VENDO da recupero nave CAVTAT presso Canale d'Otranto 1.000 fusti da 200 lt.
di PIOMBO TETRAETILE per miscela al 3 % con la normale verde. Dopo anni di
permanenza in mare hanno pure acquistato una leggera sfumatura di iodio ed
un aroma fruttato di mare, per cui i gas di scarico provenienti da motori
alimentati con detto prodotto fanno bene anche agli asmatici da allergia ai
pollini ed all'MTBE nonche' buoni per il risotto con le seppie al nero di
Pb. Certificazione EN 29000 ISO UNI 9001, Aut. min. rich.
Risultato garantito prezzo modico. Trasporto escluso!
ciao Paolo



Le moto Honda dopo il 1965 sono idonee ala benzina senza piombo.

Io la uso sulla mia honda 500 four senza noie.

PEPPE

Paolo Campagnolo wrote:



C'è qualcuno che mi sa dare qualche suggerimento su cosa fare per la mia
Honda Night Hawk 650 quando scomparirà la super ?

Sento parlare di additivi alla verde. Funzionano o mi ritroverò con il
motore fuso ?

Inoltre la mia coscienza ecologista mi fa pensare che con la verde senza
catalizzatore emetterò un bel po' di benzene nell'aria, per cui tanto valeva
rimanere con la super.

Saluti










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