mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cilindro cromato

è possibile ricromare un cilindro rigato?
se si dove?

 se si dove?
Io li ho visti ricromati, con ottimi risultati.
Non ti so dire però chi fa questo lavoro.
P.




 ha scritto nel messaggio
news:a72a6.91986$eB2.7...@news.infostrada.it...

Meglio della cromatura è il rivestimento di nikasil. Ciao 
rin...@usa.net

 wrote in message
6OV96.87514$eB2.6...@news.infostrada.it...


 Meglio della cromatura č il rivestimento di nikasil. Ciao
Si ma la cromatura ha uno spessore maggiore del trattamento in nikasil che č
invece solamente una pellicola usata principalmente come antiattrito.
Non credo esistano dei cilindri in lega di alluminio trattati solo al
nikasil, in questo caso direi che la cromatura sia indispensabile
Ciao
Hammer
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: GILERA NORDWEST 600 - Difetto

Ho acquistato un Nordwest del 1993, la moto va bene, ma nei 2000 km percorsi
ha manifestato un difetto.
é successo 2 volte in 2000 km che mi si č spento mentre andavo e non mi č
piů ripartito se non dopo un'attesa di un'ora. Come se non arrivasse
corrente.
E' strano perň che si manifesti 1 volta ogni 1000 km circa.
Se qualcuno potesse aiutarmi a capire...
Grazie
                                      Piso

Se qualcuno potesse aiutarmi a capire...
Ho avuto un problema simile sul mio Dakota. L'inconveniente era dovuto
al cavo della candela che era "semi interroto" nel senso che se si
piega un po troppo non conduce piu'. Cambiato il cavo ho risolto
tutto, ma quanto ho penato prima di individuare che fosse proprio esso
la causa dell'inconveniente. 
Non e' detto che anche il tuo sia difettoso, ma io una controllata
glie la darei! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Per il Moderatore

Perche' cestini i miei post?

 Perche' cestini i miei post?
Qui non c'č nessun moderatore. Il tuo problema dev'essere altrove.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it
(e c'č anche il concorso)

 ha scritto nel messaggio
news:9glkra$ane$1...@nreadB.inwind.it...


 Perche' cestini i miei post?
Non č il moderatore, č il tuo news-server che fa le bizze......
mmh.... IMHO non sono cestinati, molto + probabilmente giungono con
ritardo.
-- 
=======================================
Saluti da zOVERt!	(19, 101+, SI)
ICQ 53729468		
zov...@tin.it
Peugeot 106 1.6 Rallye Driver and Lover
=======================================
( Butta giů   LEMANI   per rispondere )

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Appassionati e possessori LOTUS ELISE

E'nata LotusEliseItalia la ML dedicata a tutti gli estimatori,e possessori
di Lotus Elise-Exige.Per scambiarci informazioni,dettagli
tecnici,elaborazioni,modifiche,ecc,ecc...
http://it.groups.yahoo.com/group/lotuseliseitalia/
A presto
Max



Non e' che esiste una ML anche per i possessori della Lotus Elan ? :)
D.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: xantia pompa olio sospensioni

č la seconda volta che dopo 15000 km devo sostiure la pompa olio sospensioni 
perchč i prigionieri saltano vi sembra normale?
faccio una premessa la centralina abs della macchina č stata disinserita 
perchč guasta.
la macchina in questione č una xantia vsx 2000 8v del 1993
Saluti
Stefano 

 perchè guasta.
non c'entra nulla
però falla aggiustare
in caso di incidente anche il più banale, l'assicurazione NON ti 
copre, sappilo
ciao
Fabio
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

 copre, sappilo
se, vabč... hai volgia te che un assi si sbatta per vedere se la centralina 
abs č guasta o meno...!! :)
E poi,... potrebbe sempre essersi rotta nell'urto, no? 

 no? 
vero, ma solo in parte
immagina che si rilevino tracce di frenata a ruote bloccate.... 
e voilà, il rimorso salta, e ti trovi anche una denuncia per 
rivalsa dall'assicurazione!
;-)
Fabio/grattazio pallorum cuntra maleficia


 centralina abs è guasta o meno...!! :)


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Avviamento rumoroso

Sulla mia Bravo da un paio di mesi è comparsa una stranezza all'avviamento:
in pratica quando giro la chiave sento dal vano motore un rumoraccio di
sgranamento/ferraglia e la vettura non si avvia. Provando nuovamente il
problema non si ripresenta più.
Ne ho parlato con il mio meccanico 2 minuti e mi ha ipotizzato che il
problema potrebbe essere il pignone del motorino di avviamento. Invece, il
meccanico di un ragazzo su IDA (che ha il mio stesso problema) ha
diagnosticato che il problema sarebbe il volano e che per risolverlo bisogna
smontare tutto il cambio. :-((
In base alla vostra esperienza o conoscenza quale puo' essere il pezzo
incriminato?
Nel secondo caso, visto che avrebbe anche bisogno di una riverniciata in
alcune parti causa bolli/righe/moscerini incrostati, prenderei in
considerazione l'idea di farla fuori. Cosa dite?
Per ora questo problema avviene molto sporadicamente, ma sarà destinato a
comparire sempre più frequentemente?
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver
- "Il mio più grande desiderio è sempre stato di andare più veloce di tutti,
anche dell'orologio" - A.Senna

Al 99,9% e' il pignone del motorino d'avviamento. Da quando e' stato
instituito il blocco della chiave che non consente la ripetizione
dell'avviamento se prima non si riporta la stessa a 0 non ho piu' sentito
parlare di sostituzione della corona dentata sul volano. Fai smontare il
motorino di avviamento (sono 3 bulloni) quindi l'intervento non e' costoso e
nel frattempo si puo' controllare la dentatura del volano. Saluti   piero847

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: FILTRI SPORTIVI A PANNELLO x SEAT SKODA Volkswagen

Grazie per l'attenzione e perdonate il disturbo.
http://snipurl.com/1sjeb

 Grazie per l'attenzione e perdonate il disturbo.
Non è disturbo, è spam
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Accumulatore Automobile che non funziona

ho una batteria 12V e 43 A/h che fa le bizze: non tiene la carica.
è stata lasciata per parecchio tempo abbandonata, il livello dell'acido era
basso quando l'ho presa in mano, l'ho integrato con acqua distillata ed ho
ricaricato, sembrava funzionare, però dopo 15 giorni di inutilizzo sembra
che la carica non venga mantenuta (poco spunto e tensione a vuoto bassa,
11V) addesso ho tolto l'acido, secondo voi vale la pena acquistare acido
nuovo, reinserirlo, ricaricare e ... sperare che funzioni?
lo so che ne trovo a 80.000 lire nei supermercati, ma mi dispiace gettarla
quando magari basta poco per riutilizzarla.
gianni

 wrote in message
g0RJ5.26862$3K3.6...@news.infostrada.it...


 è stata lasciata per parecchio tempo abbandonata,
Buttala.
Purtroppo quando una batteria rimane inutilizzata si scarica, e se rimane
parecchio tempo scarica avviene il fenomeno della solfatazione delle
placche, cioè le piastre interne vengono ricoperte da uno strato inerte, che
ne riduce fortemente la capacità. Questo fenomeno è irreversibile, quindi
non c'è verso di recuperare la tua batteria. :-(
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:8/10/00)_____ ICQ 49579941

 Celle dell'accumulatore mi hanno consentito di usare la batteria
Hai ricreato la pila di Volta. :-)))
Per funzionare funziona, ma certo se lasci l'auto ferma 15 giorni te la
ritrovi scarica...






 ho una batteria 12V e 43 A/h che fa le bizze: non tiene la carica.


non conviene comperare le batterie ai supermercati.
Io l'ho comperata all'autoricambi a 45mila (marca Frio) e ne ho viste anche a
39.900.
PEPPE
ilGatto h
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: schemi elettrici e libretti U&M

salve ragazzi
quacluno potrebbe aiutarmi a recuperare un libretto uso e 
manutenzione della Fiat Coupè 1.816V produzione 1999 magari con 
lo schema elettrico (ehm... il proprietario gradirebbe anche 
giocare con la centralina, ovviamente a suo rischio) un libretto 
U&M Xantia 2 produzione 1999, e Alfa146 produzione 1999 anche 
questi corredato di schema elettrico?
gradite indicazioni per eventuali download
saluti ringraziamenti ed auguri
Fabio
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

 Fabio
www.libreriadellautomobile.it
32 euro l'uno, più spese di spedizione.
Ah, ovviamente in inglese!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Vespa P125X e gas di scarico

Possiedo una Vespa P125X (alimentazione a miscela, motore a due tempi)  del
1981 a cui sono legato moltissimo. A parte questo è comunque in ottime
condizioni e funziona abbastanza bene.
Volevo sapere se adesso, con l'avvento delle revisioni per i motocicli, avrò
dei problemi a causa dei gas di scarico. Qualcuno addirittura mi ha detto
che il mio mezzo diventerà inutilizzabile. E' così? C'è qualcosa che posso
fare?
Spero che mi possiate rispondere. In tal caso grazie!
Ciao
Fabio

 ha scritto nel messaggio

Stai tranquillo, in sede di revisione i gas di scarico non verranno
controllati sulle moto
non fare nulla se non controllare luci, freccde, telaio e freni.
Ciao
Hammer
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: testata punto 55

Qualche giorno fa avevo scritto sul newsgroup perchè la mia punto 55 a
metano aveva perso un pò della gia poca potenza cha aveva e inoltre al
minimo a metano andava come a 3 e tendeva a spegnersi.
Sono appena andato dal meccanico che mi ha detto che al 99% sono le valvole
che non chiudono bene.
Secondo voi è possibile? La macchina ha solo 93.000 km
Mi ha detto che per rifare testata e valvole ci vogliono 250/300 euro. Com'è
il prezzo?

 euro. Com'č il prezzo?
Onesto.
-- 
Ciao,
    8tto

 il prezzo?
Un prezzo onesto, reso possibile anche dalla struttura molto semplice del
motore Fire e dalla disponibibilità di spazio nel cofano che permette di
tirare giù la testa e di rimontarla in poco tempo.
CIao

 tirare giù la testa e di rimontarla in poco tempo.
Mi sa tanto che cerco di tirare avanti x l'estate e poi mi tocca spendere
anche questi soldi

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Domanda sul termostato (la mia auto si ripara da sola)

Salve a tutti,
Fino a poco tempo fa la temperatura dell'acqua della mia Opel Corsa
1.4i non saliva mai oltre la prima tacca dello strumento di lettura,
neanche tirando leggermente le marce piu` del solito. Addirittura,
viaggiando in statale in quinta a poco piu` di 60 km/h l'indicatore
andava in fondoscala al minimo, in altre parole il motore si
raffreddava eccessivamente, sicuramente un problema di termostato
sempre aperto.
Alcuni giorni fa ho dato una sonora tirata all'auto, scaldandola
progressivamente sempre piu', al punto di raggiungere da fermo, al
minimo (si`, lo so che un mezzo cooldown della meccanica andrebbe
fatto in questi casi), i 100 gradi di temperatura del liquido di
raffreddamento con conseguente attivazione della ventola. E` stata la
prima volta da quando guido quest'auto che ho visto temperature cosi`
elevate e sentito la ventola attivarsi.
Ora l'auto si scalda molto piu` velocemente di prima, anche nei brevi
tragitti, e viaggiando un po' piu' del mio normale, riesco anche a
raggiungere la temperatura d'esercizio del motore senza tirare.
La mia domanda e`: e` plausibile che un forte riscaldamento del motore
e del circuito di raffreddamento possa aver disciolto incrostazioni o
decongestionato un po' le tubazioni e la valvola del termostato?
Guidare quindi sempre per brevi tragitti senza mai scaldare il motore
puo` essere dannoso per il circuito di raffreddamento? Quali altri
componenti sono stressati dal fatto di non poter mai raggiungere la
temperatura di esercizio?
--
SHIRAKAWA Akira (xx, 60) - Opel Corsa B 1.4i (ex) Light
Opel Corsa Lightweight Project: 
http://www.shirakawaakira.net
Opel Corsa Club: 
http://www.corsaclub.it
Opel Corsa Club Forum: 
http://www.forumcommunity.net/?c=4162

 
Bah, il motore freddo essenzialmente rende male e consuma di più, non so
però che problemi meccanici possano profilarsi, non me ne viene in mente
nessuno.

 mente nessuno.
si usura maggiormente!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: A proposito di SNOB borghesi e capitalisti come voi

ecco un'altra trovata del capitalismo snob e borghese.
certe cose succedono SOLO nell'Italia provinciale e anti-liberale.
Non si mangia per strada: beh, chiaro, la strada non è più PUBBLICA, è
di 4 borghesi snob intolleranti che decidono per tutti.
Questa GENTAGLIA non ha ancora capito che la TERRA è di tutti? Per
strada ognuno di noi ci fa quel che CAPPERO gli pare e nessuno si può
permettere di decidere cosa siano "decoro e decenza", che sono
concetti assolutamente SOGGETTIVI.
A Viareggio non si esce in bikini
Super multe a chi trasgredisce
 
VIAREGGIO (LUCCA), 22 GIUGNO 2005 - E’ arrivata l’estate e il caldo si
fa sentire. Cresce la voglia di uscire, di fare tardi la sera, di
socializzare. Ma il tutto con moderazione, almeno a Viareggio, dove il
comune ha varato regole 'estive' a prova di turista.
No al costume e ad altri abbigliamenti discinti sulla passeggiata, no
a dormire sdraiati per le strade, no ai bivacchi arrangiati, no agli
skate board.
Insomma tolleranza zero contro qualunque comportamento indecoroso. Per
chi trasgredisce sono previste super multe fino a 500 euro. Le nuove
norme, in vigore dal 1 luglio, sono contenute in una ordinanza
approvata oggi dall' amministrazione comunale che vuole essere una
risposta alle numerose lamentele dei cittadini che sono costretti a
convivere con comportamenti ''contrari al decoro e alla decenza''.

Ho deciso che andrò a cagare in piazza.
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/public/download/zottotach.AVI
http://www.g2kweb.it/?85

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Come diamine si svita la puleggia?? :-)

Salve, sto rifacendo la distribuzione della mia macchina, ma sono
bloccato alle due piccole pulegge dei contro alberi che devo smontare
per sostituire il carter posteriore, che essendosi deformato tocca le
cinghie.
Ho provato con un attrezzo fatto tipo quello che si usa per svitare il
filtro dell'olio, ma che al posto del nastro metallico ha un pezzo di
cinghia dentata da avvolgere intorno alla puleggia, ma non c'è stato
verso.
Come cavolo posso fare per bloccare queste due pulegge e riuscire così
a svitare la vite che hanno al centro?
Il paziente è un B204E Volvo.
Grazie per le dritte.

paolo....@libero.it
 ha scritto:

Ci dovrebbe essere dei buchi sulla pulleggia per inserirci l' arnese
fattapposta.
Ma hai provato lascaindo ingranata la marcia?

 Ma hai provato lascaindo ingranata la marcia?
veramente ho già smontato le cinghie...
grazie, altre idee?

 grazie, altre idee?
La butto li: e provando con una pistola ad aria? 


avendola... :-)
comunque grazie a entrambi per l'interessamento, ho risolto con un
attrezzo della Usag fatto ad artiglio.
ora però ho un'altra domanda... essendo diverso l'argomento apro una
nuova discussione...
ciao.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Focus a benzina

La mia creatura !!!!
ha incominciato a perdere colpi
Ho guardato le candele
ve ne era una di difettosa
l'ho cambiata
La macchina non è più andata bene, anzi sempre peggio
prima a 4. poi a 3 e poi a 2
Sentito il mecca mi ha detto con sicurezza che
bisognava cambiare fili e candele, tutti 4 per, esperienza
Fatto così è la macchina è tornata perfetta
Ma non ho capito perchè
motivi tecnici ?
progettazione ?
singolarità ?
grazie
p


Probabilmente i materiali delle automobili fan sempre piu cagare.....
Non so quanti anni abbia la tua Focus ma con la mia vecchia UNO ci ho
fatto 12 anni prima di cambiare i cavi delle candele....
Comunque se il problema era davvero quello,riguardo ai cavi è
possibilissimo,perdon l'isolamento,disperdon e quindi inizi ad andare
a 3,a 2 tipo alla mattina col fresco,con l'umidità ecc ecc.
Se la macchina "mangia" candele invece non so,ma non è proprio una
condizione corretta del funzionamento....eheheh
Occhio che magari il meccanico ha visto le candele da cambiare,e visto
che i fili delle candele costan in genere parecchio ha detto cambiamo
tutto cosi si è fatto su un bel pò di soldini......

condizione corretta del funzionamento....eheheh
Occhio che magari il meccanico ha visto le candele da cambiare,e 
visto
che i fili delle candele costan in genere parecchio ha detto 
cambiamo
tutto cosi si è fatto su un bel pò di soldini......
----------------------------
ne ha circa 7 di anni
il meccanico non è imbroglione perchè lo conosco bene
e fa solo il necessario; mi aveva anticipato che è così
Io lo avevo interpellato per telefono e poi ho fatto scaricare
le candele in aria (ottima scarica), provato l'isolamento a 3000 
volts,
controllato a vista l'integrità dell'isolamento dei cavi,
sostituito le candele con 4 Champion nuove...Niente da fare !!
Ha messo 4 cavi nuovi e 4 candele Motorcraft e tutto il male
è prodigiosamente scomparso definitivamente
Va a capire, l'esperienza è stata decisiva.!!!!
ciao e grazie
p


Io ho avuto lo stesso problema, ho cambiato candele e cavi , e per un mese
la macchina e' andata bene, poi si e' ripresentato il difetto.
Il problema era una bobbina che mandava poco corrente, con macchina in moto,
allontanando il cavo, si vedeva una carenza di scintilla.
Sostituito la bobbina ho risolto il difetto.
Alex

----------------------
nel mio caso la bobina è perfetta
la cosa descritta è di 8 mesi fa
me ne ero perfino scordato
quindi era proprio così
p 

volts,
l'isolamento di cavi e candele a 3kV imho non ha nessun senso: a 3kV
si prova la scarica di cavi che poi lavorano a <<1kV.. 
i cavi candele per come sono fatti potrebbero avere isolamento
perfetto a 3kV e poi scaricare di brutto a 40kV..
ciao!
-- 
.

 wrote:

la mia punto per quel problema faceva al max 70 km/h ora è perfetta.
non è un problema solo ford.
ciao
alessio

 ----------------------
credo che cedimenti di isolamento emergano anche a 3 kv
esperienza 

esperienza 
la mia esperienza dice il contrario :) per quello ho messo lo imho..
pero' non e' esperienza specifica sui cavi candele, effettivamente..
ciao!
-- 
.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: chiarimento (era: amara riflessione)

Ma che casino...
Tralasciamo per un momento gli interventi burini del CMC. Non hanno bisogno
di commenti. Una cosa sola é sicura: ha dei problemi irrisolti e si sta
nuocendo gravemente alla salute. Auguri.
Il senso del mio intervento é stato frainteso, vedo. Sicuramente ANCHE per
colpa mia. Non da tutti comunque, per fortuna.
Se i particolari a cui mi riferivo fossero stati in qualche modo legati alla
sicurezza, ne avrei parlato sicuramente in altro modo. Si tratta di parti
non fondamentali, ma che sono indicative di un MODO DI PROGETTARE, che in
altri casi si é anche ritrovato in parti vitali.
Oltretutto chi sa DAVVERO come funzionano queste cose, sa che sfornare
migliaia di pezzi sbagliati e correggere in corsa é la prassi. In special
modo con le plastiche, che sono relativamente flessibili nelle modifiche. E
chiaramente questo lo fanno tutte le case. Specialmente per quei modelli che
vanno buttati sul mercato in fretta e furia, pochi mesi prima della
concorrenza.
Va beh.
Ciao.
Roberto.

 chiaramente questo lo fanno tutte le case.
Ricapitoliamo: tu scrivi un post in cui affermi che un certo modello di una
certa casa ha dei difetti, senza dire quali sono i difetti e facendo solo
capire indirettamente quale sia la casa ed il modello.
Per me può anche essere ok (infatti non ti avevo risposto, finora), sebbene
non veda l'utilità di simile post: se è un difetto riguardante la sicurezza,
sarebbe stato utile mettercene al corrente con precisione; se invece non
riguarda la sicurezza, ricadiamo nell'assoluta normalità (come da te stesso
affermato, qui sopra).
Qualcun altro, però, ha ritenuto di contestarti l'inutilità del tuo
messaggio (in toni coloriti, ma ho visto di peggio: ad occhio e croce i toni
corrispondevano ad un grado di incazzatura medio-basso, nella scala CMC) con
motivazioni che ora tu riporti pari pari nel tuo "chiarimento". In pratica,
stai dando ragione a CMC.
Ancora più in pratica, non hai ancora scritto chiaramente il nome del
modello (anche se ormai l'abbiamo capito tutti) e soprattutto non ci hai
detto quale sia il difetto.
In base a ciò, mi spiegheresti quale è il senso del tuo messaggio "Amara
riflessione"?
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member
"Povero cavallo di Troia! Si aspettava di essere cavalcato da Elena ed
invece fu penetrato dai soldati..."

 Sicuramente ANCHE per colpa mia. Non da tutti comunque, per fortuna.
Nel tuo post ognuno ha scelto il senso che gli pareva di capire.
Ciao!
====================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: pompa mazda 323 f 2.0 tdi

Ciao a tutti:
Mi è stato diagnosticato un guasto alla pompa iniezione della vettura in
oggetto.Il costo per la riparazione ammonta a 2700 euro + iva +
manodopera. Mi sembra che il costo della pompa sia altissimo : è corretto ?
Non si puo' riparare ?
Grazie per l'aiuto!
ale
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Il prezzo mi sembra in un range abbastanza normale: le pompe di
iniezione dei nuovi diesel a quanto pare si rompono, e non sei il primo
che parla di cifre del genere in questo NG, mi ricordo che qualche mese
fa un tuo compagno di sventura spese esattamente 2700 euro su una
focus. Mi ricordo invece di uno cui andò meglio con una Xsara Picasso,
su cui spese "appena" 1000 euro.
Quindi non comprerò mai un'auto usata diesel!
Puoi fare un debole tentativo di andare a cercarla fuori dal
concessionario.

 Grazie per l'aiuto!
cazzo se è tanto!!! A me sulla mercedes avevano preventivato 800E+manodopera 
(poca roba). Poi non so se mazda abbia pompe più costose, però...
Per la cronaca cmq la mia l'ho fatta revisionare al costo di 250E.
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES - 
www.borto.net
       (@ @)      [22y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 22 p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                                              Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 

Ciao, Se non sbaglio quella macchina dovrebbe montare la Bosch VP 39, magari 
informati se č quel modello e poi ti informi in giro e vedi quanto ti 
costa,non dovrebbe costare piů di 800 euro solo la pompa, poi sta a vedere 
dove č il guasto alla pompa, probabilmente un bravo pompista te la ripara in 
poco tempo e con pochi soldi.
Ciao 


umh... a chi stai rispondendo?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sensore temperatura golf III

Ho il sensore della temperatura dell'acqua di una golf III 1.4 benzina che
dà problemi.
La temperatura indicata sul cruscotto è sempre troppo bassa rispetto a
quella reale.
Il sensore è stato cambiato circa 2 mesi fa da un meccanico con uno nuovo,
dopo 2 mesi è dinuovo come prima (segna ma temperature troppo basse).
Il termostato è ok e la temperatura non sale oltre i 70° indicati anche dopo
10km di salita (di solito in quel tratto di stada ta dui 95-100°.
E' il sensore che mi hanno montato che è difettoso o è l'impianto elettrico
che rovina i sensori?

 elettrico che rovina i sensori?
Potrebbe essere anche lo strumento ad essere sballato, no? 

 Potrebbe essere anche lo strumento ad essere sballato, no?
Potrebbe anche essere ma dopo che il meccanico ha sostituito il sensore
sembrava essere tornato alla normalità.
Come posso controllare il sensore? Qualcuno ha i valori di resistenza?

 ha scritto nel messaggio 
news:438b5a64$0$350$5fc...@news.tiscali.it...

Ciao, anche la mia presenta lo stesso problema. A caldo poi capita che si 
accenda pure la spia dell'olio. Sostituita la pompa e controllate le 
bronzine: tutto come prima. hai avuto esperienze simili?
Ciao. 

 bronzine: tutto come prima. hai avuto esperienze simili?
Sě, appena mia madre ha preso la macchina (usata) aveva il problema che si
accendeva il cicalino dell'olio.
Mi sembra che abbia risolto cambiando il bulbo dell'olio. Se cerchi nelle
discussioni in questo ng trovi il topic.
Ma sti sensori delle golf III č possibile che abbiano cosě tanti problemi?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: spinterogeno o carburatore





al minimo la macchina muore a benzina, a gas no, 
però tira poco rispetto a prima.


 


il carburatore è stato revisionato e regolato da 
poco, però devo tenere il motore su di giri per non farlo morire. Non so sei sia 
il carburatore o lo spinterogeno, che è vecchiuo e da poco si è preso una lavata 
di acido solforico dalla batteria che ha sfiatato...:(


 


una diagnosi a distanza, i sintomi sono 
sufficenti?


 


grazie



 ha 
  scritto nel messaggio 
news:000c01c1267f$a1934590$0100a8c0@atrejusultra
...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: scooter 2t, benzina non arriva...

Salve, sto dando un'occhiata allo scuter di mio fratello, un Aprilia SR 
50 due tempi che non va in moto.
Appurato che la candela fa la sua scintilla, ho provato a staccare il 
tubicino che porta la benzina al carburatore e non esce nulla, se non 
qualche goccia.
La benzina però c'è nel serbatoio, e non c'è nessun rubinetto in mezzo.
Ho pure provato a soffiare nell'imboccatura del serbatoio ma dal tubetto 
sotto non usciva ancora nulla.
Poiché non conosco gli scooter, e per accedere al serbatoio bisogna 
smontare tutte le carenature, volevo sapere se c'è qualche valvola di 
non ritorno, filtri o cose simili fra il serbatoio e il carburatore.
Grazie.
-- 
Prima di rispondermi devi togliere le dita dal naso!!! :-)

e' un rubinetto a depressione, il tubicino della depressione apre la passata 
di benzina. soffiarci dal tappo non fara' uscire benzina, semmai inchiodi il 
depressore se esageri...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cinghie Fiat Punto 55

Ciao Ragazzi del newsgroup volevo chiedervi gentilmente quanto possono
durare le cinghia di distribuzione e quella dell'alternatore sulla Punto.
La mia ha 65000 KM e non so se è ora di cambiarla.
La mattina inoltre a macchina fredda appena accellero si sente un piccolo
sibilo e non vorrei fosse la cinghia di distribuzione !
Voi che ne dite?
Scusate per il mess. un pò lungo
Ciao  MAURO (21, 54, RM)

 La mia ha 65000 KM e non so se è ora di cambiarla.
Sulla mia, a 63.000km (e 7 anni) la cinghia di distribuzione era
praticamente "finita": si vedevano le tele metalliche. Ho il sospetto che il
tempo influisca come il kmetraggio, in quanto in realtà la casa ne prevede
il cambio ogni 105.000 km.
Quella dell'alternatore si cambia nello stesso momento visto che va tolta
per cambiare l'altra.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
www.genialpoint.it
         ICQ 49579941
*Non far mai capire ad un congegno meccanico che hai fretta*


Confermo che la casa ne prevede la sostituzione a 105 mila.
Io ho venduto da poco la stessa auto con 82000 km fatti in 6 anni e oltre a
non averla mai sostituita non faceva alcun rumore sospetto! La tua di che
anno č?
Secondo me se il sibilo poi sparisce non dovrebbe essere la cinghia.
Comunque falla vedere a un buon meccanico che senza sostituirla puň fare una
diagnosi ad orecchio...
Piolo

La cinghia di distribuzione alla mia punto 55 l'ho cambiata a 65000km...non
che fosse proprio arrivata..perň poco di mancava e siccome stavo cambiando
la pompo dell'acqua..cmq da circa 5.000km a freddo  la macchina emetteva una
sibilo dai 1500giri fino a 2500/3000 che a caldo spariva
completamente...dopo averla cambiata non lo faceva +! ..il sibilo non
proveniva dalla cinghia dell'alternatore perché pochi km prima l'avevo
cambiata e il sibilo era rimasto!
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio + denso

Salve a tutti!
Ho una vecchia Fiat Uno.Per l'uso che faccio e' ottima!
Ma per i km e gli anni,ha cominciato a 'fumare'.Fasce e altro
sarebbero da rifare,ma non ne vale la pena,economicamente.
Ho provato a mettere dentro un olio 20-50 e la fumosita' e' diminuita.
Allora per rendere l'olio ancora piu denso ho messo 2 litri di 20-50 e
1 litro di 85 (olio per il cambio).Per ora va bene.Ma ho fatto bene o
rischio qualcosa?
Grazie 1000!

 ha scritto nel messaggio
news:cu3p23p40qneen8o8...@4ax.com...



Ok,grazie per l'info,ma ora posso lasciare cosi'?

 ha scritto nel messaggio
news:cu3p23p40qneen8o8...@4ax.com...


"gigi" <
fiat hpx..... 

 Viene fatto apposta per motori usurati e stanchi
No no, l'HPX è FL cioè Fiat Lubrificanti. Lo uso su un'Alfetta. Cmq per 
la cronaca è già un 20W50 l'hpx.

 1 litro di 85 (olio per il cambio)
Guarda che l'olio per il cambio usa una scala di viscosità che non 
corrisponde con quella sae dell'olio motore.
Non vorrei dire una fesseria ma olio cambio con quella gradazione non è più 
viscoso di un olio motore sae 50, anzi forse lo è meno.
Con questa tabella dovresti rendetene conto
http://www.bobistheoilguy.com/visc.html
Un sae 85 per il cambio equivale a un sae 30 per il motore.
Se usi olio cambio nel motore non fai una cosa buona, sono fortemente 
additivati con additivi ep che dubito amino particolarmente mischiarsi
con quelli dell'olio motore e che in generale non sono fatti per le 
condizioni del lubrificante del motore.
Alcuni potrebbero anche generare composti blandamente corrosivi a contatto 
con l'acqua che si forma durante la combustione.
Fossi in te leverei tutto di corsa e farei il pieno di solo olio motore con 
gradazione molto alta (fiat hpx o castrol rs 10w60 dipende da quanto vuoi 
spendere)


CONCORDO IN PIENO. Quel tipo d'olii sono espressamente formulati per 
essere usati nelle trasmissioni quindi in ambienti a temperature 
relativamente basse ed uniformi senza presenza di "inquinanti" come 
benzine, polveri etc. Credimi segui il consiglio e svuota la coppa e 
cambia filtro. Buttaci un 20W60 o 10W60 e falla scaldare bene. Considera 
anche la possibilità di provare qualche additivo alla "ceramica" o 
teflon. Così potremmo avere un buon feedback sulla sua efficacia.

 Così potremmo avere un buon feedback sulla sua efficacia.
Sono truffe e se ti va bene non fanno nulla mentre se ti va male fanno 
danno.
e non è detto che ti vada bene.
Nel motore solo olio, solo di un tipo per volta (niente miscele) e 
possibilmente
un sintetico buono.
Tutto il resto è fuffa.

 un sintetico buono.
Beh sul sintetico buono sono d'accordo per auto relativamente recenti e 
che siano state trattate almeno con buoni semi sintetici altrimenti sono 
troppo pulenti e/o troppo poco viscosi.
Per i miscugli sono d'accordo.

 Ma per i km e gli anni,ha cominciato a 'fumare'.
Avevo una Panda 750 Fire e negli ultimi anni ho sempre usato Fiat Hpx con 
ottimi risultati, poi l'ho dovuta rottamare perchč il comune ha vietato la 
circolazione alle auto Euro 0 ma andava ancora molto bene...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: DUCATI uber alles

Valentino mi e' simpatico, e' un grande.....
ma la Ducati e' come la Ferrari !!!!!
evvvvvvaaaaaiiiiiiiiiiiiiiiiiiii


Purtroppo la Ferrari oggi non ha reso quanto la Ducati.
-- 
Ciao
Deimos 

 
Molto di più!! Ferrari combatte ad armi pari o addirittura 
superiori...la Ducati solo con soluzioni tecnologiche e risorse 
inferiori.  VAI STONER!!!!!!!

STONER!!!!!!!
Per tua informazione....la ducati è l'unico team con una moto nettamente più 
potente sia di honda o yamaha.....solo che da troppa potenza non riescono a 
scaricarla a terra.
Io non credo che questa sia inferiorità di soluzioni tecnologiche o che 
habbia meno risorse di altri.
Paragona i prezzi di una ducati con una honda/yamaha!
La ducati è la ferrari a due ruote,sia come motore che come prestigio della 
marca!
Prima di dire cazzate informati!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: qual ï¿½...

...la funzione esatta dei risuonatori (di helmholtz?) posizionati
sulle linee di alimentazione di aria dei motori?
 
attenuare certe frequenze?
aumentare l'ammissione?
altro?
 
 
 
ciao
 
 
-- 
 UoScAr, Imola, 39, 150+146, 14

 aumentare l'ammissione?
 
In questo caso il risuonatore spesso e' integrato nel plenum, tra corpo 
farfallato e collettori.

si, diminuire il rumore di aspirazione
 
ok;
 
pensando alla linea di scarico, invece: 
se io avessi un certo rimbombo a 3000 rpm (tanto per fare un esempio),
potrei fare un risuonatore a 100Hz ed applicarlo alla linea di
scarico? magari sapendo, che so, che il rimbombo si avverte tra i 2900
ed i 3100 rpm potrei anche identificare il Q che serve al
risuonatore..

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: .. QUALCUNO HA DOCUMENTAZIONI TECNICHE SUL MOTORE HONDA 1.4 CIVIC

come da oggetto, cerco schemi elettrici o esplosi riguardo la Honda Civic
1.400
Se possibile avrei piacere di conoscere anche dei link
GRAZIE MARCO
mailto:
o500...@inwind.it

 ha scritto nel messaggio
news:8h2o5a$i1q$1...@serv1.albacom.net...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ricerca Airbag Corsa 2001

Cerco kit airbag Guidatore e passeggero per Opel Corsa anno 2001 causa
incidente. Prezzo modico!!!
Giovanni!!!

 
www.paginegialle.it
Nella casellina in alto ci metti "autodemolizioni", in quella in basso 
il nome della tua città/paese, oppure la sigla della provincia.
Poi prendi l'elenco dei risultati, il telefono, e chiami tutti, 
chiedendo se ce l'hanno e quanto vogliono.
Io dico che ce l'hanno in molti, visto il modello di macchina.
Buona fortuna!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: fiat punto 1° serie

ma possibile che la fiat, azienda italiana, sostiene che non ha
disponibile in catalogo ricembi il manuale di officina per la punto
1200.
mi pare allucinante, cosiderate che la bmw prevede il supporto in
digitale in pdf per tutti i propri modelli.
avete riscontri??
grazie

 ha scritto nel messaggio
news:b8483e11.04091...@posting.google.com...

Mi pare strano... il decreto Monti che ci sta a fare?
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed 100Mm
"La potenza è nulla senza cotenna"

 ha scritto nel messaggio 
news:2r0k8uF...@uni-berlin.de...


forse hai sbagliato ti sei rivolto alla persona sbagliata
Il cd sono per i pezzi di ricambio, il manuale di officina è un
librone dove viene spiegato punto per punto come si smonta l'auto nei
minimi dettagli.

 minimi dettagli.
Io ho il manuale di officina originale Alfa Romeo per le 156.
E' un CD, si chiama DTE (Documentazione tecnica elettronica), non un libro
(si, proprio il manuale, non il catalogo ricambi).
Probabilmente usano lo stesso sistema per tutto il gruppo.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

Probabilmente usano lo stesso sistema per tutto il gruppo.
Che tipo di files sono ? come fai a visualizzarli ?
Ciao.

E' un CD, si chiama DTE (Documentazione tecnica elettronica), non un libro
ma probabilmente lo faranno solo per modelli recenti, sarebbe da
sapere quali.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: bludisel miracoloso ? mah ?

Sentite questa:
quando consumavo gasolio (normale) sul serbatorio si formava una depressione
che in teoria dovrebbe essere eliminata grazie alla valvolina che fa entrare
aria e all'apertura del tappo si sentiva un forte risucchio di aria
dall'esterno del serbatoio (mamma mia a volte lo aprivo con la cicca in
bocca DA PAURA ).
Una volta mi invento di provare il bludiesel ebbene si da quella allora non
ho più riscontrato il risucchio di aria ... che dite?

bocca DA PAURA ).
Ma guarda che anche se ci butti dentro un cerino acceso, mica esplode.
Il gasolio non è come la benzina :)
Puoi fare una prova mettendone un pò in un bicchiere e provare a
dargli fuoco con un accendino. Il gasolio si incendia solo quando è 
nebulizzato, quando è liquido non si incendia.
O almeno, io ci ho provato e non ha preso fuoco ;)
E comunque è meglio non rischiare :-)))
-- 
---====§§§====----
www.provailtuoprovider.org
zrgny...@atv.vg
[rot13]
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Nuova Panda - Rumorosita` motore diesel Vs. benzina

Ciao,
Ho potuto guidare (500 metri circa :-) una nuova Panda col motore diesel. 
Il proprietario mi ha detto di avere guidato anche la versione col motore a 
benzina, e a suo dire il diesel era meno rumoroso del benzina.
A me sembra strano; opinioni in merito? Grazie.
-- 
Stars shine like eyes

 benzina, e a suo dire il diesel era meno rumoroso del benzina.
Mah, avrà esagerato un tantino. Comunque il diesel 1.3 MultiJet è molto
silenzioso, ed è praticamente sullo stesso livello del Fire a benzina.
-- 
Cinghiale (32, 54, RM)
Punto 6 speed


Meno rumoroso mi sembra difficile visto che il 1200 8v fiat gia' si fa
fatica a sentire se non gli si tira il collo


in velocità quando i rumori aerodinamici diventano importanti il diesel, 
girando meno velocemente a pari velocità, può effettivamente essere meno 
rumoroso. Questo in generale, non conosco le auto in questione.
Marco

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Citroen ZX

Salve,
c'e' qualche anima pia che mi puo' fornire questi dati (sto rifacendo la
guarnizione della testa a una ZX 1.4 single point del 1996):
Coppia (Nm + gradi) di serraggio della testa e ordine di serraggio
Lunghezza max viti testa.
Gioco punterie aspirazione e scarico.
E poi come cavolo si mette in fase la distribuzione? Ho visto un segno sulla
puleggia dell'albero a cammes (ma non il riferimento dulla testa), e niente
su quella dell'albero motore (pero' non ho smontato le pulegge accessori).
Oltretutto con il motore al PMS 1 e 4 il segnino sulla puleggia non e'  in
posizione verticale ma spostato di circa due denti in senso orario
(ritardo). Non è che pe caso era gia' fuori fase? Io per il momento ho fatto
due segni a vernice, per essere sicuro di rimetterla com'era prima, ma non
vorrei ripetere l'errore di qualcuno prima di me.
Grazie a tutti.
8tto

 wrote in message
8tfl7c$n24ql$1...@ID-48261.news.dfncis.de...

Ti passo tutto domani, ok? Oggi l'archivio è chiuso!! :-))
piconte

OK grazie mille!


 ha scritto nel messaggio
news:8tfl7c$n24ql$1...@ID-48261.news.dfncis.de...


 wrote in message
8tji0t$qio$1...@lacerta.tiscalinet.it...



mi cestini??:-(((
Saluti da un "maniaco" !!

 ha scritto nel messaggio
news:8tjpam$n6h94$1...@ID-48261.news.dfncis.de...


 ha scritto nel messaggio
news:h5fL5.55034$3K3.1...@news.infostrada.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sostituzione pompa benzina

Ragazzi, vorrei sostituire personalmente la pompa della benzina della mia
Y10 ie.
Qualcuno di voi mi può dare qualche dritta per effettuare l'operazione?
Grazie


Non ti so dare indicazioni precise per l'operazione in quanto non ho mai
provato su una Y10. Comunque, visto che la pompa è ad immersione ti
consiglio per prima cosa di svuotare il serbatoio (o di lasciarci ben poca
benzina), per secondo di eseguire le operazioni con la batteria staccata, e
per terzo di smollare la ghiera che tiene la pompa con il tappo del
serbatoio aberto (per evitarti una vampata di vapori di benzina).
Comunque fai attenzione perchè normalmente le pompe ad immersione hanno una
gierona di plastica che le blocca. Se sei un'amante del fai da te, prova a
costruirti una chiave che ti faciliti l'operazione di rimozione, altrimenti
prova con scalpello e martello ... ma fa attenzione a non rompere niente.
In bocca al lupo per l'operazione ... a me sulla tipo fece perdere circa
3ore.
--
Ciao
Krug75  -  Seat Cordoba 1.6
http://web.tiscalinet.it/krug75
Rimuovi le #

 3ore.
appunto, se hai usato lo scalpello per una pompa benzina!!!
 non prendertela....      :-))
   Ciao
Hammer
--
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord

 Ripeti le operazioni precedenti a ritroso
    Ciao, P. Conte

 >


 TU ....SI'......CHE SEI UN GENIO !!
non c'è bisogno che me lo dici.....ma forse di pompe ne sai piu' te.....
ciao


 a quello in cui ti sarebbe servita.
CONCORDO!!!!!!!
--
CIAO
krug75 Seat Cordoba happy driver
www.tiscalinet.it/krug75
Per l'e-mail rimuovi ####

 TU ....SI'......CHE SEI UN GENIO !!
eh si.. come dire spacco l'uovo per vedere cosa c'e' dentro e poi lo
riaggiusto... 8-)))
 Non per me che ho DOVUTO sostituire la pompa della benzina della mia
vecchia 164, me la sono cavata con 100mila del pezzo acquistato usato e un
sacco di sudore ..
ciax - winding
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: impianto GPL VSI chi lo conosce?

Salve a tutti, sono ancora alla richerca di informazioni riguardo impianti 
GPL da installare sulla mia 156 200 TS e qualche giorno fa un installatore 
mi ha proposto un impiaqnto VSI della PRICE impianti gas (indirizzo del loro 
sito è : 
http://www.prince-gpl.it
). qualcuno di voi lo conosce già? io 
sinceramente non l'ho mai sentito nominare e l'installatore mi ha detto che 
è stato omologato in Italia da poco tempo. A suo dire il punto di forza 
sarebbero gli ignettori ed il riduttore. Secondo Voi è valido rispetto ai 
classici impianti BRC o Lovato ? 


Prezzo?
Comunque anche il mio installatore ha utilizzato un impianto diverso dai
soliti LANDI, e sembra andare molto bene....
-- 
dmax

 soliti LANDI, e sembra andare molto bene....
CUT
Il prezzo?
quì arriva la nota dolente tutti si aggirano intorno ai  2.100  Euro (almeno 
in provincia di Trento, a Verona siamo intorno ai 2.000 Euro altrove non 
so). 

 altrove non so).
brescia bergamo per una lancia y sui 1800/1850 euro da uno onesto.
-- 
dmax
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Lavorazione carter 2 tempi

Ciao Raga,
ho a casa il cilindro della polini, precisamente l'Evolution da 21 Cv.
Siccome devo cambiare i ciuscinetti di banco e l'albero, ero coscente di
dare una raccordata ai travasi dei carter. Premetto che ho lavorato tanti
cilindri, ma mai i carter. Allorchè munitomi di fresa e compressore e dopo
averli aperti ho preso il caruccio 21cv e l'ho infilato in meta carter, per
vedere i limiti. Sicchè ho iniziato a lavorare tutti i travasi e ad
allineare ogni raccordo. Fatto sta che dopo 4 ore di lavoro ininterrotto
(solo per una pacca) sono riuscito a portare a misura i travasi laterali.
Non pensavo che si potessero lavorare così tanto ho asportato un casino di
materiale. Ieri poi dopo 2 ore di lima piatta sono riuscito a portare a
misura anche il condotto per il 6° travaso.
Non pensavo si potessero lavorare cosi tanto!!! Ora anche l'imboccatura per
i travasi laterali è molto grossa in confronto a prima, oltre ai raccordi
tutti lineari.
Ma voi avete fatto delle prove? io mi sono limitato a portare a misura ma ho
asportato un macello. ho fatto bene?!?
Prima c'erano degli scalini immensi tra gli accoppiamenti cilindro
carter!!!!
Stasera lavoro l'altra pacca!
So che se si lavora troppo si rischia di perdere di compressione ma mi sono
limitato ai travasi, e poi l'albero malossi in confronto all'originale e
pieno!!!
Aspetto un vostro riscontro!!!!
Ps il tutto è riferito ad un piaggio HRG H20 la prima versione 50cc.
--
Thommy
NRG H2O

dare una raccordata ai travasi dei carter.
direi che va bene, a suo tempo per il cilindro a 7 travasi polini per il
ciao, ho dovuto asportare chili ;-))) di materiale.Comunque se il cilindro
e' dimensionato per prevedere tale operazione, e quindi e' una modifica non
reversibile, dovrebbe essere specificato nel foglio di istruzione.ciao
RobyB12(bandit 1200)



Bahhh, il 7 travasi con quella tripla unghiata a W, roba di 20 anni
esatti fa, ma come sei vecchio ;-bbb
Ciao!!!!
------------------------------------------------------------
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319
------------------------------------------------------------
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problemi AUDI 100

Ho un problema di alimentazione/elettrico alla mia AUDI 100 2.0 benz 8v.
(1992)
In rilascio, a 1400/1500 giri, strappa fastidiosamente.
Ho provato di tutto ma invano.
Chi fosse a conoscenza del difetto che affligge questo motore per favore mi
avvisi. Grazie.
Enrico.
ufft...@tin.it

 In rilascio, a 1400/1500 giri, strappa fastidiosamente.
A prima vista sembrerebbe un problema riguardante il motorino del minimo.
Infatti di solito a 1400/1500 giri viene ripristinata l'alimentazione
carburante per evitare che il motore si spenga. Però se hai provato di
tutto...
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update: 4/5/00)_____ ICQ 49579941


Dovrebbe sicuramente trattarsi di quel difetto in gergo definito
seghettamento.
In genere si manifesta a causa di carburazione magra specie al
minimo o di anticipo d'accensione esagerato.
Se il motore è kat occhio alla sonda lambda.
Ci risentiamo.    P. Conte

 minimo o di anticipo d'accensione esagerato.
Scusa, ma come può l'anticipo creare un problema in rilascio?


 Chi fosse a conoscenza del difetto che affligge questo motore per favore
mi
confermami per favore il modello di iniezione che ha quel motore , se č il K
jetronic, potrebbe esserci  un problema nella pressione di comando della
testina di iniezione...
se non mi sbaglio in quel modello in motorino passo passo non esiste...
ciao
Hammer

 Hammer
Su quel modello di autovettura ( Audi 2.0 ie    8 valvole),  ho verificato
che, in funzione del periodo di costruzione e forse del tipo di motore,
sono stati adottati tre sistemi di iniezione:
- Bosch Ke Jetronic ( con attuatore elettronico del minimo)
- Bosch MonoMotronic
- Vw Digifant  ( multipoint).
Non ho avuto risposte in merito al post in cui chiedevo altri pareri
sul seghettamento di alcuni motori; mi riferivo a gente che ha un buon
bagaglio teorico, ma molto probabilmente c'è da incollare meglio, in
questo caso, il lato teorico con quello pratico, perchè questo difetto
sembra faccia impazzire i meccanici e d'altra parte risulta poco conosciuto
a molti periti o ingegneri meccanici.
Di mio, ripeto averlo "notato" molti anni fa, quando incontravo motori
Fiat con un anticipo di accensione esagerato. Questi motori avevano la
caratteristica di "scalciare" in rilascio, in prossimità del regime di
minimo.
In seguito mi si è presentato con le stesse modalità su alcune
Fiat Uno Turbo 1° serie, alle quali si rendeva necessario diminuire
l'anticipo dalla centralina d'accensione e correggere il CO.
Negli ultimi tempi è stato un difetto frequente su molte Dedra
sia catalizzate col monoJetronic che col Multipoint senza Kat.
Non è da pensare che altre Marche siano immuni da questo inconveniente,
visto che lo si incontra sulle Opel e sulle Volkswagen.
Io chiedo solo di allargare il campo delle esperienze per arrivare
possibilmente
a delle conclusioni, anche se solo teoriche.
Del resto, mi chiedo, possibile che questo problema dà fastidio
solo a me?
Saluti.    P.Conte