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Titolo: info motozappa

E' vere che le vecchie motozappe ( motore diesel ) non avevano nessun 
sistema di raffreddamento? 

 sistema di raffreddamento?
Beh, il raffreddamento ad aria come lo chiami?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo? (cit.)


intendi raffreddamento con condotte d'aria forzato? 

 intendi raffreddamento con condotte d'aria forzato?
Esatto :-)


 
"inevitabile" :)
-- 
N1 on zx-6r '04
166 the number of the bitch 144 the number of the whore
*** 
www.gladio.org
 ***
ICQ - 140416778


esistono senza neanche quello (tipo i vecchi motorini)? 

Palomino ha scritto:

Tutte quelle che ho visto hanno la testata sormontata da alette di 
raffreddamento e parte di esse sono "investite" da un flusso d'aria 
generato dal volano che fa da ventola. Anzi, tale flusso d'aria regola 
anche il numero massimo di giri del motore evitando il fuori giri e 
alzando il minimo qualora occorre.
Non credo che esistano modelle senza questo ventilatore. La motozappa 
non "va veloce" come un motorino.
Pero' penso: il mio motom 48, ha la testata ricca di alette di 
raffreddamento, ma non ha il sistema a ventilatore (tipo ad esempio la 
vespa). Nel caso, folle, che io lo lasci acceso per lungo tempo, a 
regime medio, come si comporterebbe?

 regime medio, come si comporterebbe?
Grippa :-)


alzando il minimo qualora occorre.
??????????????????????????????????????????????????????????????????
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 ??????????????????????????????????????????????????????????????????
Quello è un sistema utilizzato sui motori a benzina a 2 e 4 tempi, serve a 
mantenere il regime motore costante indipendentemente dal carico applicato 
all'albero.
Sfrutta l'aria pompata dalla ventola di raffreddamento che va a spingere su 
una paletta che per mezzo di un sistema di molle agisce sulla farfalla 
dell'acceleratore..
Sui motori diesel dovrebbe pensarci la pompa di iniezione.
Ciaoo.

 sulla farfalla dell'acceleratore..
Ti dirò: un po' di motori 4t da motozzappe/tagliaerba ne ho smontati (motori
Briggs&Stratton e Tecumseh), ma un simile sistema non l'ho mai visto. C'è,
come hai detto, un sistema di regolazione della velocità, ma funziona
diversamente, sfruttando un principio simile a quello del regolatore
centrifugo:
http://www.racine.ra.it/ungaretti/SeT/macvapor/images/regolat2.gif
C'è un ingranaggio interno collegato all'albero motore che mette in
rotazione un alberino. Sull'alberino scorre un regolatore centrifugo (che
spesso funge anche da sbattitore per l'olio motore nel caso di
lubrificazione a sbattimento) che comanda un sistema di leveraggi che vanno
ad agire poi sul carburatore, chiudendo la farfalla quando la velocità
diventa eccessiva.
Qui è spiegato:
http://www.small-engines.com/govtheory.html
e qui come si connette al carburatore:
http://www.small-engines.com/tvs.html


 
http://www.small-engines.com/tvs.html
Si io l'ho visto su alcuni vecchi motori piuttosto economici, ora che ci 
penso anche i motori honda 4t da 5 cv di una ventina di anni fa avevano il 
sistema ad aria...
Ciaoooo. 

centrifugo:
Straquoto.
Mai visto nulla di simile.
Cio


Il sistema cui mi riferivo (ad aria) l'ho visto montato (e smontato) su 
una Hako, vecchia motozappa (simil grillo), motore benzina 2T, che 
andava magnificamente (come fresa!).
Ora che ci penso lo ho visto anche su un tosaerba.

 ha scritto nel messaggio
news:1cXHf.175092$65.48...@twister1.libero.it...
