Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema a freddo!!!

Buongiorno,
ho una Ford Escort 1.6 16V del '97 che a freddo ha seri problemi: carbura
male, sembra che perda di compressione, si spegne e tanto per finire non
riparte neppure subito! Bisogna aspettare alcuni secondi e premere a fondo
il gas come se fosse ingolfata. Alla Ford mi hanno controllato la centralina
che segnalava un guasto all'accensione, non arriva il segnale dal sensore
dall'albero a camme ma mi hanno detto che quello anche si stacca la macchina
funziona lo stesso (vero!? Ho seri dubbi ma non so bene cosa sia...),
quindi non può essere.... mi hanno sostituito un paio di valvole ma niente
da fare.
    Il punto è che a caldo la macchina è un vero orologio.... io penso e
spero
che si a proprio quel sensore fatemi sapere se qualcuno mi può aiutare!
saluti,
Federico
--
Federico Nenci
Electronics Technician
EGO - European Gravitational Observatory
Traversa H di Via Macerata
56021 Santo Stefano a Macerata
Cascina (PI) - Italy
Telephone:
Office          (+39) 050.752.312
Portable        
(+39) 328.9429921
Fax             (+39) 050.752.550
e-mail: 
federic...@ego-gw.it

 che si a proprio quel sensore fatemi sapere se qualcuno mi può aiutare!
Sensore dall'albero a camme? E a che dovrebbe servire? A meno che non sia
quello per determinare la fase del motore, ossia la sua posizione angolare.
In tal caso, mi sembra ben difficile che il motore possa funzionare senza il
segnale di questo sensore. E comunque mi suona strano che possa provocare il
difetto che lamenti (ma per conferma attendi il parere dei meccanici del
NG).
Io, così ad istinto, e con un buon 75% di probabilità di dire una vaccata,
darei la colpa più facilmente al sensore di temperatura liquido
raffreddamento.
--
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

 raffreddamento.
ho pensato anche a quello ma allora dovrebbe dare problemi anche quando
surriscalda... no!?
grazie,
attendo la risposta dei meccanici del NG!
Federico

 riparte neppure subito!
In attesa che un vero meccanico ti risponda, sparo la mia caXXata: forse il
sensore a cui si riferivano e' quelli di giri e fase. In pratica e' quello
che comunica alla centralina quando fare partire il motore. Io avevo
problemi simili sulla dedra e ho risolto cambiandolo.... ma magari aspetta
un parere + autorevole.
Inoltre, quando dici che ti hanno cambiato un paio di valvole... ma di che
valvole parli? Cosa ti hanno cambiato precisamente?
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Federico
Infatti il sensore dell'albero a camme ha la stessa funzione sia a motore
freddo che caldo e quindi normalmente un suo malfunzionamento dovrebbe
provocare un'anomalia presente durante tutto l'arco di funzionamento del
motore.
Tuttavia collegando l'FDS 2000 o il WDS si può avere una diagnosi
attendibile e se un sensore risulta difettoso va sostituito in ogni caso,
salvo che l'esperienza di chi ti aggiusta la macchina suggerisca che quel
componente possa essere il responsabile del tuo guaio...
queste cose purtroppo come già ripetuto molte volte non si possono
controllare a distanza!
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 raffreddamento.
Confermo con Cinghiale questo sensore potrebbe non trasmettere una corretta
informazione alla centralina e quest'ultima non ingrassa (a freddo)benzina.
Ciao tonymek
Auguri a tutti


 Auguri a tutti
Secondo me il motore si comporta male a freddo perche' la centralina non
esegue una iniezione sequenziale fasata ma va in recovery e lavora con
sistema M.P.I. simultaneo.
Questo fatto secondo me causa a freddo una irregolarita' di funzionamento
che poi si riduce a motore caldo.
Ciao.

 che poi si riduce a motore caldo.
Perché l'iniezione simultanea puň causare problemi a freddo e non a caldo?


dove altro sia) per determinare la fase del motore? Non ne bastava uno solo?
Un solo sensore sul volano non e' sufficiente per un 4t. ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Un solo sensore sul volano non e' sufficiente per un 4t. ;-)
Ovviamente no, perņ un solo sensore sull'albero a camme dovrebbe essere
sufficiente, a meno che mi sfugga qualcosa.


a meno che mi sfugga qualcosa.
Allora sfugge anche a me! ;-)
