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Titolo: batteria servizi in auto

Buongiorno a tutti.
Come da oggetto mi sto informando per un amico che vorrebbe montare
nella sua auto, una mercedes e230 SW, una seconda batteria nel
bagagliaio per poter alimentare un frigorifero 12V. L'idea della
seconda batteria nasce dal fatto che il frigo dovrà essere alimentato
spesso ad auto ferma. Questo amico vuole andare a pescare, cosicchè
durante la pesca il frigo rimanga fresco. Ho cercato su internet un
dispositivo simile a quello montato nei camper, per fare in modo che
la batteria si carichi quando il motore gira, ma che non faccia
scaricare la batteria del motore a macchina ferma, ma senza risultati.
Sarebbe perfetto se questo dispositivo potesse essere alimentato anche
a 230volt cosicchè la notte possa essere attaccato alla rete elettrica
senza dover trasportare il frigo presso l'alloggio (problemi di
salute), e la batteria resti carica per il giorno sucessivo. Credo sia
proprio cosi che funziona anche nei camper.
Qualcuno è in grado di aiutarmi in questa ricerca?
Ho già provato su €b@y ma non so cosa devo cercare di preciso..
Grazie mille a chiunque voglia aiutarmi
Saluti
Daniel


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

Daniel ha scritto:
[cut]
  I camper sono dotati di frigoriferi "trivalenti" cioï¿½ che funzionano 
non solo a 12 e 220 v ma anche a gas. A 12 volt solo ed esclusivamente 
quando il camper ï¿½ in moto (generalmente c'ï¿½ un relï¿½ che stacca tale 
alimentazione al frigo quando si spegne il motore); a 220 v quando c'ï¿½ 
la disponibilitï¿½ di allaccio alla rete domestica; a gas quando si ï¿½ 
fermi e non c'ï¿½ la disponibilitï¿½ di corrente di rete. I camper non hanno 
quindi il problema di scaricare la batteria principale facendo 
funzionare il frigorifero. Il tuo amico con un trivalente (ce ne sono 
anche portatili) risolverebbe se non ci fosse il problema di doversi 
portare appresso una bombola di gas, anche se piccola, e di dover far 
funzionare  il frigo in un ambiente un minimo areato (cosa che comunque 
ï¿½ valida per tutti i tipi di frigo e con qualsiasi alimentazione li si 
voglia far funzionare); si potrebbe procurare uno di questi [ 
http://tiny.cc/GO6oS
 ], che dovrebbero avere un assorbimento di corrente 
meno elevato, ma ï¿½ comunque pacifico che l'autonomia fornita da una 
batteria di capacitï¿½ media rimane comunque di poche ore e che dopo 
averla fatta scaricare completamente tre o quattro volte ï¿½ da buttare...

 modo le batterie a motore avviato si trovano in parallelo e si ricaricano con l'alternatore,
l'alternatore è 'commisurato' per caricare UNA batteria, in questi
casi bisognerebbe sostituirlo con uno di potenza adeguata
se può essere utile leggi gli ultimi post: 
http://forum.fuoristrada.it/messages/18486/505275.html

 Daniel
non dici quante a/h assorbe il frigo,quando � acceso. metterei batteria ed
alternatore adeguatamente piu potenti,per passare la notte e non trovarsi
la mattina a batteria scarica.mario 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it


L'alternatore � dimensionato per poter alimentare tutte le utenze tenendo una tensione di circa 14V, il problema che 
potresti avere collegando due batterie brutalmente in parallelo, IMHO, � rappresentato dalla corrente che scorre 
nell'istante in cui il teleruttore chiude se la batteria secondaria � completamente scarica (la corrente in questo caso 
dipende dalla resistenza interna degli accumulatori + i cavi di collegamento ed � una cosa da tenere in considerazione, 
non tanto per la batteria scarica ma per quella carica, ho usato per anni una 18 Ah con alternatore da 80A, questo 
significa che a motore appena avviato la batteria si assorbiva tutto quel che poteva, non penso 80A, se non per 
brevissimi istanti, appunto per via della resistenza interna, la batteria non ha mai risentito di questo...), per il 
resto secondo me di problemi non ce ne dovrebbero essere.
Ovvio che facendo brevi tragitti la potenza dell'alternatore potrebbe non essere piu sufficiente per caricare la 
batteria secondaria, la principale, ed alimentare i servizi di bordo, per cui si andrebbe incontro ad una progressiva 
scarica...del resto si tratta di una soluzione decisamente semplice e non si possono avere solo vantaggi :))
Ciao,
Pier.
www.piergm.com