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Titolo: alzare il punto di taglio della wastegate

domandona....
alzare il punto di taglio della wastegate da 0.3 a 0.8 bar...
che variazioni di potenza puo' portare al motore????
ammesso che la turbina, e tutto il gruppo trasmissione
siano in grado di gestire un potenziale incremento di potenza...
questo intervento puo' portare a dei benefici tangibili... in termini
di potenza e coppia????
la base di partenza e' una Volvo S60 2400T, eroga 200CV
(una miseria :-((( )
saluti
Matteo

 ha scritto nel messaggio
news:qa_88.41312$om6.1...@news1.tin.it...
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 franko
ciaoooo e grazie
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(27,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

 ha scritto nel messaggio
news:R0a98.42173$om6.1...@news1.tin.it...


 ha scritto nel messaggio
news:qa_88.41312$om6.1...@news1.tin.it...
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Se sei in grado di fornire la pressione di sovralimentazione originale
ti faccio un calcoletto tanto empirico quanto realistico!
Magari anche le caratteristiche tecniche essenziali del motore.
--
Ciao!
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 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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ciaoooo e grazie
Ciao
Jigen (27,98)
Renault Clio II 1.4 16V 3p Max Edition

  <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
ciaoooooooooo


 Pressione di sovralimentazione 0.3bar (mi indicano 0.6 di picco)
Premesso che non essendo un cultore di Volvo, non entro nel
dettaglio tecnico di questa vettura, visto che non ho manco avuto il tempo
di aggiornarmi minimamente, almeno per il tipo di gestione motore,
inizio ad analizzare dai pochi ma importanti dati che hai postato,
il fatto che si tratta di un motore lievemente sovralimentato!
Salta all'occhio infatti, il rapporto di compressione elevato per quanto
di norma sui motori normalmente sovralimentati; inoltre la curva di coppia
sembra unire i vantaggi dell'aspirato corretti da una soft-pressione di
alimentazione.
Detto questo, mi sembrano veramente pochini i 0,3 bar di sovralimentazione
continua, e sono convinto che  potenza e coppia massima sono quelle relative
alla pressione di picco. Almeno, in genere altre case fanno così!
Quindi, partendo da questi valori, arrivo ad ipotizzare una potenza massima
di 237 hp con un picco di pressione pari a 0,9 bar.
Tenendo in considerazione che gli 0,9 bar non sono assolutamente un valore
di sovralimentazione eccezionale, ma che vanno considerati nel contesto
di un motore che praticamente ha le caratteristiche di un motore aspirato!
Occhio quindi ai valori di carburazione che normalmente
si presentano nelle accelerazioni e, ancor di più alle temperature di
esercizio dei gas di scarico con il motore in piena potenza.
Sarebbe importante verificare se la gestione motore prevede la presenza
di un sensore di battito...
Ciao!
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 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP


  <<piconte>> componente piů vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Ciao e grazierrime


 ... e ho notato che un certo CMC ha ancora la suddetta macchina :-))))
Come ancora, ha solo 12 anni!!, e' ancora una bambina ;-b
Ciao!!!!
-- 
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319

 CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
^^^^^^^^^^^^^??? ^^^^^^^questo invece so cosa e' :-PPPPPPP
CAS??? Consigliere Anti Sulky???
UCC??? Unione Contro i Carabinieri?????
byeeeeeeee


 UCC??? Unione Contro i Carabinieri?????
Un Carlo Carughi, un tributo a ringraziamento del di lui invito nel 
mitico club di sciroccati ;-)
Ciao!!!!
-- 
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"


             Carlo Michele Cea
--
Ciao da Raven (21, 68-, FE)
Skoda Felicia GTI (con l'assettino) Driver
Escort Cosworth Dreamer
"Vivo la mia vita 402,37 metri alla volta. Non mi importa nient'altro, né il
mutuo, né il negozio, né la mia squadra con tutte le stronzate. Per quei 20
secondi io... sono libero."

 e punto gt (insomma, hai capito il genere :-PP).
In generale in strada ci stavano tutte bene (a parte il caso disperato
delle Fiesta XR2 e Turbo, quelle si che erano delle bare), ma il
problema e' che scatolette come la Uno e la R5 Turbo pesano veramente
poco, 800-850 kg, e non hanno il baricentro e le sospensioni di una
Lotus Elise (tanto per dirne una leggera)... il risultato e' che
l'aderenza dei pneumatici e' ottima finche' il fondo stradale e'
perfetto, ma in caso di avvallamenti, rattoppature, brecciolino od altre
anomalie prese ad alta velocita' la macchina diventa nervosissima e si
scompone con un niente, senza lasciare margini di errore. E la gente si
schianta e crepa.
La 205 GTI e la Clio 16V erano piu' omogenee (specie la seconda - la 205
richiedeva sempre un certo manico) perche' erano un po' piu' pesanti di
50-100 kg (che in percentuale si sentono) e montavano motori aspirati
che grazie all'erogazione piu' regolare sollecitavano di meno l'assetto;
la Punto invece pesava gia' sui 950 kg pur montando gomme non piu'
larghe di quelle della R5 (di serie mi sembra fossero 185/55), ed era
abbastanza sincera pur col 1.4 turbo.
Secondo me erano macchinette divertenti ma troppo esasperate, finite per
forza di cose in mano a un sacco di gente inesperta che ovviamente non
era capace di controllarle come si deve. Manco a dirlo, nessuna di
queste e' mai finita dal demolitore per ruggine o semplice usura,
muoiono praticamente tutte di morte violenta...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
* Membro non ancora calante del benemerito club PPCSP.

 perche' resti in perfette condizioni.
Complimenti, hai appena centrato la differenza che passa fra una
Volkswagen e un'auto :PPPP


 spaventano e dicono che e' la macchina che e' insicura...
Ho quotato questa parte perche' hai espresso il concetto in modo molto
efficace e indiscutibile...
Ciao!
VanMar

 ... e ho notato che un certo CMC ha ancora la suddetta macchina :-))))
Attento a certi tipi strani che girano per la rete!!
:-bbbbbb
--


 Volkswagen e un'auto :PPPP
Io apprezzo molto VW, sono ottime vetture per spostarsi e amo molto la
sensazione che trasmettono... 
Non fermarti alla moda ma analizza l'aspetto tecnico, se non lo fai
corri il rischio di essere alla moda per non esserlo... ;-) 


 Bè, è comunque un bel giocattolo!
Si, certo mi piacerebbe anche avere una F1 Turbo e qualche Gr.B, 
un'officina stratosferica e ricambi per decenni.
Una sala giochi personale, un Mig con carico bellico e un carroarmato.
Quello del carroarmato, un M1 andrebbe bene, e' un desiderio ricorrente 
quando vado in scooter e mi tagliano la strada, con il carro potrei 
andargli addosso senza problemi, o se sono troppo lontani, sparargli 8-)


1000kg in mezzo alle persone. 
In barba alla netiquette; APPROVO E SOTTOSCRIVO!!!!!!!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

andargli addosso senza problemi, o se sono troppo lontani, sparargli 8-)
Per questo uso e' meglio una Blindo Centauro: piu' veloce e
maneggevole del carro. ;-)


             Carlo Michele Cea
bye


 -Guglielmo Cancelli
ciao


  <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
ciaoooooooo


             Carlo Michele Cea
--
Ciao da Raven (21, 68-, FE)
Skoda Felicia GTI (con l'assettino) Driver
"Vivo la mia vita 402,37 metri alla volta. Non mi importa nient'altro, né il


 RickRD Finalmente membro del club PPCSP
--


 -Guglielmo Cancelli
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Ciao da Raven (21, 68-, FE)
Skoda Felicia GTI (con l'assettino) Driver
"Vivo la mia vita 402,37 metri alla volta. Non mi importa nient'altro, né il


 "portare rispetto" a quello che si guida...;-)
E' esattamente quello che intendevo dire io :))


 corri il rischio di essere alla moda per non esserlo... ;-)
Ahem... questo discorso dovresti farlo a chi la compra, non a me che le
stronco ;)
Quello che ho contro le VW non c'entra niente coi loro meriti tecnici,
non ho difficolta' a riconoscere che sono vetture *mediamente* ben fatte
e affidabili. Ma le concorrenti lo sono *mediamente* altrettanto, per
cui non giustifico un prezzo spropositato sia all'acquisto che come
ricambi e assistenza: le varie Polo e Golf non hanno nulla di piu' delle
concorrenti, anzi spesso sono tecnologicamente inferiori perche' sono
solo un eterno riciclaggio di soluzioni trite e ritrite... perfino il
pompa-iniettore, se da un lato rende i loro TDI i piu' veloci ed
efficienti, dall'altro li pone fra i piu' rumorosi e ruvidi (HDi e JTD
sono dei V6 a benzina al confronto) e li complica anche meccanicamente,
con gli ovvi aggravi di costo nella manutenzione/riparabilita' a
medio-lungo termine.
E' anche vero che uno puo' sempre fregarsene dei tagliandi ufficiali e
fargli solo il minimo indispensabile presso il meccanico sotto casa, ma
se lo fai tu sulla tua Polomone 1.9 aspirata a precamera ok, farlo su un
delicato TDI di adesso e' quantomeno rischioso...
E anche la qualita' degli interni, se uno va ad analizzare bene le
componenti (cruscotto, pannelli, ecc)  e' in gran parte fumo negli
occhi. Tanto per dirne una, un paio di settimane fa sono salito su un
New Beetle TDI e sono rimasto di merda: il lato superiore dei pannelli
porta e' di plasticaccia rigida e semilucida che se ci sbatti contro si
spacca e ti taglia come un vetro (perfino la BX, che notoriamente fa
schifo, ha i pannelli imbottiti), il rivestimento del montante centrale
destro si raccordava talmente male al padiglione da lasciare una luce di
almeno 3 mm, roba che non avevo mai visto neanche sulle peggiori
Ritmo... e dire che era notte fonda, chissa' cosa sarebbe venuto fuori a
guardarla bene di giorno.
Dove sarebbe questa pretesa superiorita'? per me sta tutta nel
marketing, nell'illusione degli acquirenti di avere un prodotto
superiore, e nella loro piu' o meno involontaria omerta' nell'ammettere
difetti anche macroscopici (non possono certo ammettere di aver preso
l'inculata, la Golf e' la Golf...).


 a 18 anni... sarei stato un pericolo pubblico notevole...
Anch'io, e questo penso valga per tutti. Il guaio e' che c'e' chi queste
cose non le capisce proprio...
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 maneggevole del carro. ;-)
So cos'e' un Bristol Centaurus, ma un Blindo Centauro proprio no!
Non so perche' ma mi viene in mente quella cosa incredibile tetesca mezza 
moto e mezza minicarro, insomma, l'avantreno da moto attaccata a una 
carriola con i cingoli, una cosa cosi'... ;-DDDD
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 In barba alla netiquette; APPROVO E SOTTOSCRIVO!!!!!!!
Beh, era ora ci arrivassi...
Ciao!!!!
Ps. ;-bbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbb
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carriola con i cingoli, una cosa cosi'... ;-DDDD
Aveva un nome impronunciablie "Skartegaktag....", l'unica cosa che o
di quell'affare eche aveva un motore OPEL.
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Beh, era ora ci arrivassi...
Vafangulo!!!!!!!
Manipolatore. 
Lavori per il Min. Cul. Pop.?
:-pppppppp
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carriola con i cingoli, una cosa cosi'... ;-DDDD
era la NSU kettenkrad, una vera perversione, un minitrasporto truppe e
persone cingolato con avantreno da moto, mai capito come facesse a curvare
in fuoristrada con i cingoli che dovevano essere direzionati da una ruota
anteriore da moto....
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

anteriore da moto....
Se non ricordo male, anche perche' e' l'unica soluzione logica, il
manubrio era collegato alle frizioni di sterzo.
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