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Titolo: Tutta la mia storia con la TdCi (lungo)

Ho ritirato la macchina il 7/12/2001 e gia' dalla prima settimana di
prova dava segno di anomalie nell' alimentazione (strappi, perdita di
colpi, singhiozzamenti, spegnimenti improvvisi, mancate accensioni) e
quindi contattai la concessonaria per sottoporgli il problema
(13-14/12/2001).
Il giorno 21/12/2001 in mattinata porto la macchina in concessionaria.
I "Meccanici" fecero un controllo elettronico, con riprogrammazione
della centralina e una prova su strada dicendo: "La macchina adesso e' a
posto non era stata riprogrammata dalla casa madre".
Dopo poco tempo (1/2 giornata) si ripresenta il problema.
Vado, il giorno stesso, ancora alla concessionaria dove il capo-officina
vuole provare la macchina per sentire gli strappi (anche se gli avevo
informati che il problema si presentava casualmente ogni 50 Km circa ad
un regime di 2000 giri/min, e quindi difficile da sentire con un giro di
2-3 Km al massimo con "guida sportiva"), infatti la macchina non ha
presentato difetti.
Quindi mi viene detto dal capo-officina che sara' stata dell' acqua
presente nel gasolio a causare gli strappi, e che comunque dovevo fare
almeno 3000Km per fare assestare il motore.
Dopo alcune settimane di strappi e spegnimenti ripropongo il problema,
ma mi viene detto che sono io che non so usare la macchina, perche'
questo tipo di motore deve essere usato con una guida piu’ "sportiva" e
che le marce devono essere tirate di piu' rispetto agli altri motori.
Non essendo ovviamente soddisfatto di questa giustificazione, prendo
contatto con il servizio clienti Ford (a Roma) e li dopo telefonate
incrociate tra loro e il concessionario mi dicono di portare nuovamente
la macchina in officina.
Nel frattempo la macchina una sera con nebbia, mi si spegne nel bel
mezzo di un incrocio e non vuole piu' ripartire, costringendomi a
scendere e a spingerla a bordo strada con rischio di essere investito,
tutto questo sotto gli occhi di amici.
Molto alterato la porto in concessionaria (05/02/2002) dove mi si dice
che proveranno a trovare il problema e di passare il giorno dopo.
Passo dal concessionario per ritirarla, ma mi viene detto che e' stato
riscontrato dalla centralina un errore (pressione del gasolio bassa), e
che quindi ci deve essere un guasto all' iniezione (Penso: “Fimalmente
forse hanno trovato il problema").
Mi dicono che la porteranno dal "pompista" per accertare il problema, e
che cmq sostituiranno tutto l'impianto di alimentazione (iniettori,
sensori, tubi, ecc  ) pur non essendo sicuri che il problema sia causato
da quello.
Il tutto per una spesa (in garanzia) di circa 8 milioni di
componentistica e una settimana minimo di fermo macchina.
La macchina mi viene restituita dopo 4 giorni dicendomi di non usarla
essendo pericolosa perche’ si poteva spegnere durante la marcia (come
era gia’ successo); in attesa dei pezzi di ricambio provenienti dall'
estero.
Il meccanico che ha portato la macchina dal pompista mi dice che anche a
lui si era presentato il difetto degli strappi improvvisi.
Mi venne detto che mi sarebbe stata data la macchina sostitutiva, ma
anche dopo continue sollecitazioni sia al servizio clienti Ford di Roma
e alla concessionaria, la macchina sostitutiva non mi viene data
dicendomi che non era disponibile. Sono costretto a subire dei disagi
non indifferenti per recarmi al lavoro; dato che la macchina l' ho
comprata perché mi serve.
Il giorno 15/02 mi viene detto di portare la macchina in conce. Perché i
pezzi di ricambio erano arrivati.
Chiedo che mi venga data una garanzia aggiuntiva (3 anni) sulla macchina
che e' palesemente difettata in alcuni componenti, ma mi viene detto che
la devo pagare io la garanzia; il personaggio che mi ha venduto la
macchina si impegna a mandare una lettera ad un certo responsabile Ford
per presentargli il problema e richiedere la garanzia. Non ho piu'
saputo nulla della garanzia "Fantasma" che mi doveva essere data.
Il giorno 19/02 mi viene riconsegnata la macchina, ma non mi viene detto
cosa e' stato sostituito.
Provo la macchina per alcuni giorni sperando che il mio ”calvario" sia
finito ed invece il giorno 21/02 la macchina mi si spegne nuovamente
durante la marcia, dopo aver percorso circa 50Km (in piu’ lampeggia
anche la spia "candelette").
Cerco di convincermi che è stato solo un caso, dovuto forse hai nuovi
pezzi montati, ma nei giorni successivi si ripresentano gli stessi
problemi che la macchina aveva prima della riparazione.
Addirittura la macchina in alcune occasioni non si accende se non dopo
ripetuti tentativi di messa in moto.
Il giorno 23/02/2002 telefono, per l' ennesima volta, alla
concessionaria per segnalare che il guasto non è stato assolutamente
risolto.
lì giorno 25/02 chiamo nuovamente il servizio clienti di Roma, ma non
riesco mai a parlare con la responsabile e mi viene detto che è occupata
al telefono e che mi richiamerà. Niente, non ricevo alcuna telefonata.
lì giorno 25/02 alle ore 18:00 mi reco dal conce. e dopo continue
sollecitazioni il personaggio che mi ha venduto la macchina telefona al
pompista per ricevere "finalmente" delucidazioni sull' intervento
eseguito sulla mia macchina. "sono stati cambiati solo gli iniettori e i
sensori". Il pompista non sa cosa puo' cagionare il difetto e accenna ad
una possibile presenza di acqua nel gasolio (provano di nuovo a
incolpare qualcunaltro……).
Non e’ finita, il giorno 14/03/2002 porto di nuovo la macchina in
officina, e li ci resta fino al 28/03/2002 (2 settimane). Quando vado a
ritirarla mi viene detto che sono stati cambiati dei sensori che
risultavano guasti al test effettuato dai meccanici, e che la macchina
ora era a posto.
Niente da fare, nei giorni successivi la macchina mi da ancora
problemi……..
Chiedo piu’ volte che la macchina mi venga cambiata ma nessuno si prende
la responsabilità, ne la Ford e ne la Concessionaria.
Il 10/4/2002 riporto di nuovo la macchina in officina, e li ci resta
fino al 12/04.
Stavolta viene riprogrammata la centralina con un software di
aggiornamento.
Ancora niente dopo 25Km dal ritiro la macchina mi si spegne al minimo.
In seguito i problemi si ripresentano, non e’ cambiato nulla!!!!!     
Il 28/04/2002 durante un sorpasso in 3^ marcia a 2800-3000 RPM, in piena
accelerazione, la macchina si spegne e si riaccende creando un
fortissimo strattonamento e un gran botto proveniente dal motore. Meno
male che dall’ altra parte non veniva nessuno!
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 almeno 3000Km per fare assestare il motore.
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 colpi, singhiozzamenti, spegnimenti improvvisi, mancate accensioni) e
[megacut]
classico caso in cui se Ford non cambia l'auto, se non legalmente (ma non ne
sono certo), è moralmente in grande difetto.
Non servono ulteriori commenti.
Ciao
Anatra
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[...]
Il tuo sembra proprio uno di quei casi (per fortuna rari) di esemplari
sfortunati, che spesso sono destinati a non essere mai risolti in modo
soddisfacente.
Il mio consiglio è quello di pretendere assolutamente la completa
sostituzione dell'auto con una uguale e nuova. Ovviamente questo
genere di richiesta deve essere avanzata tramite il tuo legale, assieme
alla richiesta di risarcimento per tutti i danni da te subiti a causa della
evidente e grave difettosità dell'auto. Potrebbe essere utile anche rivolgersi
alle associazioni di consumatori, e magari alla redazione di 4R (pare che
siano riusciti a risolvere molti casi, facendo pressioni sugli interessati).
Ciao
    Franco
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 prova dava segno di anomalie nell' alimentazione
[CUT]
Tagliamo, incolliamo e spediamo tutti al servizio clienti?
Non mi viene in mente niente altro per aiutarti...
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Luis - TV (provincia)
Fiesta 1.2 16v Techno 5p del 5/97
con ABS TCS EDB
Ka 10/2000 con ABS e Airbag laterali
x rispondere: mluis72 
libero.it
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prova dava segno di anomalie nell' alimentazione
Mi sembra abbastanza evidente che si tratta del classico esemplare
*uscito male*, rivolgiti a qualche associazione di consumatori...vedi
un po' cosa succede..cmq in bocca al lupo !!!
ciao
ale 
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