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Titolo: [Long long time ago] accensioni elettroniche per auto a carburatori

Sulle auto d'epoca ('70/'80) spesso vedo delgli apparecchi che penso siano 
accensioni elettroniche, collegati fra bobina e spinterogeno. Qualcuno mi 
puň spiegare come funzionano e come vanno collegati? Hanno tutte 3 fili: 
nero, blu, giallo.
Cosě mi riallaccio a una richiesta che feci su ida qualche tempo fa!
http://groups.google.it/group/it.discussioni.auto/browse_thread/thread/16fc822a196aedc0/a3a01163861d3319?q=Accensione+Elettronica+ICET+812.01#a3a01163861d3319
--
oVoo o o
ICQ:8621929

 Qualcuno mi può spiegare come funzionano e come vanno collegati?
Sostituiscono la puntina nella parte di "potenza", cioè quella di
interrompere la corrente nella bobina. La puntina rimane soltanto per
comandare ai transistor l'istante di apertura, viene percorsa da una
corrente bassa e quindi non si usura. C'era un kit per costruirsene una
anche su un vecchio numero di "Nuova Elettronica". Per come vadano
collegate ti rimando a qualcuno più esperto. :)
-- 
syaochan(31,55+,72) 
http://www.fuelly.com/driver/syaochan/cinquecento
“Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary… that’s
what gets you.” - J. Clarkson

 collegate ti rimando a qualcuno più esperto. :)
Speriamo in bene!
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 Speriamo in bene!
Io ne ho una sull'allegro, morire se mi ricordo com'era collegata, ma a casa 
ho sicuramente uno schemino che mi son fatto quando l'ho scollegata pensando 
che fosse guasta (invece erano i cavi candela), se hai pazienza e se mi 
ricordo vado a controllare.
Due dei fili sicuramente finiscono in serie al filo che dalle puntine va 
alla bobina, il terzo dovrebbe essere un positivo (preso anche quello dalla 
bobina, quindi sotto chiave) ma sto andando veramente a spanne.
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci

 spanne.
Già sbagliavo, la serie OK,  ma il 3° filo l'avrei messo a gnd..
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 nero, blu, giallo.
Minimo servono 4 collegamenti. Sicuro che il quarto non sia realizzato 
tramite la massa della centralina?
-- 
Muammar 8tto (39,136+73+32+36,MI)
"Zio, tu diventi vecchio, io divento giovane" (Mio nipote Andrea, 5 anni)

 Ne ho ereditate una bordata! Appena ho tempo, cerco!
il kit č ancora in vendita su nuova elettronica, negli ultimi anni sono 
state fatte alcune modifiche... non ricordo bene ma forse la prima 
versione scaldava un pň troppo.
se ti serve ho l'articolo scansito con incluso lo schema elettrico. un 
unico appunto, lo posso spedire solo lunedě, al momento sono senza banda 
larga...
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Dervis 

 tramite la massa della centralina?
Molto probabile. In effetti li ho sempre visti fissati a parti metalliche 
del veicolo.
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 banda larga...
Senza sbatterti apposta, tranquillo! Credo basti anche solo il codice del 
kit/numero della rivista, poi lo rintraccio!
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 del kit/numero della rivista, poi lo rintraccio!
il kit si chiama turbo japan, il codice del circuito stampato invece è 
LX786. appena avrò accesso ad una connessione più veloce ti mando tutto, 
è un pdf da 8mb
ciao
-- 
Dervis 

 tutto, è un pdf da 8mb
Grazie! Ti avverto se faccio prima!
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 del veicolo.
Ecco.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 in fin dei conti...
Bella storia, stasera si prova!!
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 Bella storia, stasera si prova!!
Facci sapere :)
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 Facci sapere :)
Yess!
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 Facci sapere :)
Ha funzionato alla stragrande solo alla seconda prova: mettendo il
filo blu sullo spinterogeno e il filo nero alla bobina!!
Risultato: accensione del motore immediata, minimo più regolare e
motore più elastico in marcia!!
Grazie mille!
Ora voglio realizzare anche l'accensione elettronica di dervis, che
sembra promettere miracoli! ;)
Dopo una verifica, ho scoperto che purtroppo Nuova Elettronica non la
vende più e saranno cazzi da cagare per reperire il trasformatore di
elevazione di cui non forniscono i dati! Ma non mollo! :)
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elevazione di cui non forniscono i dati! Ma non mollo! :)
Uhm mumble cosa dovrebbe elevare?
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 elevazione di cui non forniscono i dati! Ma non mollo! :)
Io avevo costruito la Turbo-Japan, sempre per la Dyane. Andava alla 
grande, finché un bel giorno non sono esplosi i mosfet. Sostituiti i 
mosfet, non andava lo stesso ed è finita nell'angolo del PD.
Devo avercela ancora...
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 Devo avercela ancora...
č sempre lei, era stata rimessa in commercio pochi anni fa con alcune 
modifiche.
non puoi dirmi che non la fanno piů... ne ho bisogno DP di un DP di una 
ML...
-- 
Dervis 

 una ML...
Mi spiace ma... bisogna fare i conti con la realtà: kit esaurito :(
http://www.nuovaelettronica.it/it/kit/index.cfm?fb=scheda_kit&ww_articoli_id=16931
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 Devo avercela ancora...
Secondo me varrebbe la pena tentare un ripristino.
Comunque, la mia idea è di convertirla in smd e realizzarla su circuito 
ibrido avendo la tecnologia a disposizione.
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 Uhm mumble cosa dovrebbe elevare?
Detto in modo estremamente sintetico, eleva a 250V i 12V della batteria. 
Questi 250V vengono poi abbassati a 150 e spediti alla bobina per simulare 
il lavoro delle puntine.
La figata è che anche con batteria scarica fino a 6V, grazie al lavoro del 
trafo, avrai sempre i 150V diretti verso la bobina. Cosa che non accadrebbe 
senza accensione elettronica.
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 ibrido avendo la tecnologia a disposizione.
Il problema č la parte di potenza mi sa.
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 senza accensione elettronica.
Hai modo di scansionare l'articolo?
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 Hai modo di scansionare l'articolo?
te lo giro proprio!
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 Il problema č la parte di potenza mi sa.
E' proprio li che l'ibrido diventa vantaggioso in quanto il substrato č di 
ceramica (resistenza termica simile all' Ac 430) quindi č un ottimo 
conduttore di calore. Nettamente migliore di un CS.Poi con l'ibrido ha un 
altro enorme vantaggio: le resistenze sono sinterizzate sul substrato quindi 
anch'esse possono disspiare il calore con piů efficacia rispetto ai chip smd 
o peggio ancora rispetto alle through hole.
I componenti tipo i mosfet invece vengono preformati in smd e il back, di 
solito metallizzato, viene saldato direttamente sul substrato.
La maggior parte delle accensioni elettroniche sono fatte cosě. Ad esempio 
la bkl fiat o quella vag...


Poi come si fa di solito in questi casi, il substrato viene incollato a un 
dissipatore di alluminio che può essere il contenitore stesso del circuito. 
Per l'unione vengono utilizzate leghe compatibili dal punto della 
dilatazione termica e colle in grado di smorzare la tensione meccanica.


 te lo giro proprio!
Visto :)
Grazie!


 senza accensione elettronica.
No, è quello che succede con qualsiasi accensione a scarica capacitiva.
La differenza tra la TJ e un'accensione "classica" è che hai anche la 
scarica induttiva.
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 hai anche la scarica induttiva.
Tu che l'hai provata, sai se incide tanto nel rendimento del motore?
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http://www.nuovaelettronica.it/it/kit/index.cfm?fb=scheda_kit&ww_articoli_id=16931
era disponibile fino a poco tempo fa, non l'avevo preso perchè non ho 
tempo di restaurare una vecchia panda... mi sarebbe piaciuto 
incominciare i lavori quest'inverno appena data via un'altra auto... che 
palle...
anche i tizi di ne dicono non sarà più in produzione
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Dervis 

 anche i tizi di ne dicono non sarà più in produzione
Potresti provare questa:
http://www.futurashop.it/allegato/8220-K2543.asp?L2=Applicazioni%20varie&L1=Scatole%20di%20montaggio&L3=ACCESSORI%20PER%20AUTO&cd=8220%2DK2543&nVt=&d=16,50
-- 
syaochan - (31,55++,72)
http://www.fuelly.com/driver/syaochan/cinquecento

 anche i tizi di ne dicono non sarà più in produzione
L'unico grosso problema è conoscere le caratteristiche del trafo. Provo poi 
a chiamarli per sapere se mi possono dare qualche dato... ci vorrei davvero 
arrivare a costruirla sta accensione!! :)
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 L'unico grosso problema è conoscere le caratteristiche del trafo.
Alla peggio, chiedi a 8tto di svolgerlo e contare le spire ;)
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 Alla peggio, chiedi a 8tto di svolgerlo e contare le spire ;)
è un lavoro che NESSUNO vorrebbe fare! ;) Poi su quel tipo di tf in 
particolare!!
Scherzi a parte, un mio fornitore di avvolti (attenzione: avvolti non 
involtini!), fa proprio quello!
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 Tu che l'hai provata, sai se incide tanto nel rendimento del motore?
Mantiene quel che promette. In effetti, con l'accensione elettronica che 
ho su ora ho qualche problema alle volte di avviamento, anche perché è 
su un bicilindrico (mentre è fatta per un quattro cilindri).
L'avviamento in condizioni particolari viene meglio con le puntine, poi 
una volta in moto funziona decisamente meglio con l'accensione elettronica.
Con la TJ partiva e funzionava perfettamente.
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 particolare!!
Infatti scherzavo, magari sarà pure resinato per cui...
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syaochan - (31,55++,72,TS)
FIAT Cinquecento sporting '97 - 青い雷
Kawasaki ER-6n '07 - Silver Dildo
http://www.fuelly.com/driver/syaochan

 Infatti scherzavo, magari sarà pure resinato per cui...
Credo proprio di si visto che è boxato
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