mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Re: motore grippato o carburazione da rifare?

 a quel motore...va meglio ora che da nuovo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aiuto manuali officina cercasi.....

Ciao ragazzi, non é che qualcuno sa dove reperire i manuali di officina per
il Fiat Panda 1000 ed eventuale manuale riferimenti per pezzi di ricambio??
Ciao
GiGiO
--
Panda 1100 Sporting [WOW]  + Garelli Gulp Competition 90 cc  DRIVER
[....] Ad un punto della mia vita,
trovandomi in una strada troppo buia per vedere,
accesi una torcia elettrica......
(dai detti del GiGiO)
GiGiO 4 Race's e-mail address : 
gigi...@libero.it

Prova alla Libreria dell'Automobile
- Milano, corso Venezia 43 - tel. 02/76006624
- Roma, via Marsala 14 - tel. 06/491741
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Help x un consiglio..

Ho una polo 1.0 x del '97, 60K Km. Proprio ieri sera, davanti al garage ho
notato che dal motore proveniva uno strano rumore, quasi un fischio, ma non
stridulo ed acuto come quello della cinghia dell'alternatore, ma più
"corposo" e cupo (...terrore!!), e solo al minimo (da premettere che mi
hanno appena lubrificato il corpo farfallato, e quindi è 2 settimane che mi
rimane accelerata, per un pò...).
Potrebbe essere la cinghia di distribuzione? O se fosse questa dovrebbe
farlo (penso) sempre? Possibile che sia già da sostituire (se così fosse,
qualcuno sa quanto "salassano?")???
IDa notare che quest'oggi vado da un mio amico meccanico e ... (Murphy lex)
ZAC! sparito, o perlomeno quasi impercettibile.. Ha spruzzato un-non-so-cosa
sopra la cinghia in gomma, e via...
Mah. Mi dispiacerebbe che proprio ora che dovrei cambiarla (e passarla a mio
Padre) ci fosse da metterci le mani sopra, considerando che il Pa ne ha una
vecchia di 10 anni, 80K Km, e mai un problema... Rischiooooo....
Grazie a tutti e ciao, aspetto Vs. consigli...
MAX

 Ha spruzzato un-non-so-cosa sopra la cinghia in gomma, e via...
Mah,... se il difetto è risolto, il problema qual'è??
Probabilmente tra pochissimo tornerà a cigolare
e ti converrà cambiare la cinghia!
--
Ciao!
====================================================
<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
di nuovo imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ammortizzatori mono e doppio tubo. Dubbi.

Visitando il sito della Sachs (
http://www.sachs.de/english/products.htm
) ho scoperto che fornisce i
suoi prodotti per campionati come la F1 ed i rally (soprattutto alla Ford Motorsport) e come primo
equipaggiamento a case come Audi, VW e Mercedes.
Nei prodotti si parla di ammortizzatori mono e doppio tubo! Qualcuno sarebbe cosě gentile da
spiegarmi le differenze e illustrarmi le caratteristiche di una implementazione piuttosto che
l'altra?
--
Ciao da Simon was Simone 28, 75 (si mormora 83)
Fiesta 1.2 16V Techno 3p ('96) Elaborata Driver (always in progress)
Alessio Wheels & Alpine - Phonocar - Focal sound powered (in progress)
----------------------------------------------------------------------------
Contact on ICQ #66866292
----------------------------------------------------------------------------
L'egoismo non consiste nel vivere come ci pare
ma nell'esigere che gli altri vivano come pare a noi...
---------------------------------------------------------------------------

 l'altra?
Oggi è proprio la giornata dell'ammortizzatore ;-)
La differenza tra i due è nel tipo di percorso che l'olio segue nel suo
interno quando si muove lo stelo.
Spiegarlo a parole è un casino, un disegno sarebbe esplicatore...immagina
che il bitubo sia composto da due tubi concentrici e l'olio possa muoversi
in entrambi a seconda di come si muove lo stelo, per maggiori dettagli ti
conviene cercare su un libro altrimenti non ne usciamo più.
Il monotubo è molto più semplice poichè ti puoi immaginare il cilindro
diviso in tre parti, in una c'è una sostanza comprimibile come il gas e le
altre due sono camere piene d'olio divise da uno stantuffo solidale con lo
stelo.
Nello stantuffo sono presenti dei condotti calibrati e/o delle lamelle che
permettono all'olio di passare da una camera all'altra dissipando energia.
La camera sigillata colma di gas serve a comprimersi per assorbire il volume
dello stelo che rientra nell'ammo durante le compressioni.
Il pregio dell'ammo è nella cura del progetto e della realizzazione dei
condotti, che non è affatto semplice.
Ma a te interessa quali comprare......
I bitubo sono più economici e diffusi, i monotubo sono più costosi perchè
anche se apparentemente più semplici è più difficile farli bene.
Nelle competizioni si utilizzano i monotubo.
NB Questo non vuol dire che i monotubo siano migliori dei bitubo in senso
assoluto perchè c'è chi produce monotubo a gas di scarsa qualità solo per
differenziarsi commercialmente dai bitubo,che vanno comunque benissimo, se
ben realizzati.
In sostanza bisognerebbe preferire i monotubo ma visto che non si può vedere
cosa c'è dentro (e poi quanti ci capirebbero?) non è un valido metodo di
scelta.
--
Bisto   27, 133.6 cv doc, 540 MHz
'I cavalli e i MHz non sono mai abbastanza'
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Punto JTD spurgo filtro gasolio

Ciao ho da poco (5000 km) una punto jtd usata (45000 km).
Per i tagliandi ogni 20.000 andrò dal concessionario, però nel
libretto ho letto che ogni 5000 bisogna spurgare il filtro gasolio.
Non volendo andare dal meccanico per questa fesseria, ho voluto
provarci da solo.
Quindi stamattina ci ho provato ma non sono assolutamente riuscito ad
arrivare con le mani al rubinetto che sta sotto il filtro, essendoci
una selva di tubi e tubicini, senza spazio di manovra. Mi è sembrato
che l'unica soluzione sia smontare il filtro, oppure la batteria.
Smontare la batteria è più facile, però ho paura di causare qualche
danno alla centralina, resettandola.
Resettando la centralina l'auto continuerà a funzionare come prima, o
bisogna adottare qualche precauzione?
E il rubinetto è azionabile a mano o ci vuole una chiave apposita?
Tnx.
-- 
---====§§§====----
www.provailtuoprovider.org
zrgny...@atv.vg
[rot13]

 bisogna adottare qualche precauzione?
Uhm... io ho staccato ancora la batteria; l'unica cosa che si resetta è
il parzializzatore dei KM e la memoria delle stazioni della radio.
-- 
(26,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 132k km
Togli REMOVE_IT per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cacata"

 ha scritto nel messaggio
news:48slnv4nq6gc64rl8...@4ax.com...


Anche io ho una Punto JTD acquistata a fine '01 con 75k km ho fatto sempre i
tagliandi al km previsto dalla casa ossia ogni 20km..poi naturalmente
cambiavo il filtro olio e l'olio stesso ogni 10km e non ho mai  riscontrato
anomalie ..non sono sicuro al 100% ma sul libretto c'è scritto di fare lo
spurgo del filtro gasolio ogni 5000 km solo sulle versioni 1,9d (ora non so
se parlava in generale oppure si riferiva solo alla versione disel
aspirata). Cmq se fossi in te non mi farei tanti problemi in fondo c'è anche
una spia nel strumentazione che si accende quando c'è troppa acqua!
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: I collettori di scarico hanno guarnizione?

Ehila'. Ho smontato i collettori di scarico della Pandilla, ma ho notato che
non hanno nessuna guarnizione. Ora, visto che già sopporto poco il rumore
che fa...mi è sorto un dubbio: ma i collettori di scarico hanno una
guarnizione? Perchè se è così corro a comprarle....
A presto.

 scarico hanno una guarnizione
Sě.
O almeno, sulle macchine che ho visto, sě.
--
Diego (22,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
- "Il mio piů grande desiderio č sempre stato di andare piů veloce di tutti,
anche dell'orologio" - A.Senna

"mego" <gtu...@SUCCHIAMELAtiscalinet.it> ha scritto nel messaggio

Molto spesso in produzione non vengono montate guarnizioni se le superfici
da accoppiare sono piccole e rettificate.
Succede anche sui collettori della Panda, è tuttavia possibile in seguito a
smontaggio inserire una guarnizione.
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------

Se non è presente è cmq consigliabile un minimo di guarnizione per non avere
fumi dannosi nell'abitacolo nel caso le superfici non siano perfette.
"mego" <gtu...@SUCCHIAMELAtiscalinet.it> ha scritto nel messaggio
news:kQrQb.7030$nC1....@news.edisontel.com...


 ha scritto nel messaggio
news:bv1l0o$79c$1...@newsread.albacom.net...


 immaginavo che risparmiassero anche sulle guarnizioni!
Spiacente ma hai toppato, infatti la Tipo e la Bravo ce l'hanno.
--
Diego

Stai elencando solo 2 modelli, e tutti gli altri ? cmq è vergognoso anche se
si trattasse di un solo modello senza guarnizione.


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sostituzione iniettori

Vorrei provare a sostituire gli iniettori sulla mia vecchia astra
1.4,ormai fanno un rumore infernale,e dal motore di rottamazione (preso
da giri loschi...motore con solo 60-70000 km) ho recuperato anche tutto
il rail completo di iniezione con i 4 iniettori,in ottimo stato visivo.
Volevo provare a sostituirli visto che basta sfilare le
morsettiere,sfilare gli iniettori e rimetterli(stan su infilati con
degli OR) .
A parte questo sfizio,in pratica gli iniettori che possiedo son circa
un anno che son "fermi",in luogo pulito e asciutto,ma possono essersi
tipo bloccati,sporcati o roba del genere?
In pratica,c'è qualche liquido per pulirli(tipo metterli a bagno...),o
servono particolari cognizioni ed è meglio lasciare tutto cosi,prima
di metterli su?
Grazie!

 ha scritto nel messaggio 
news:1153527072.4...@75g2000cwc.googlegroups.com...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Acquisto auto usata!! consiglio da esperti!!

 Ciao a tutti ho un grosso quesito da chiedervi: ho venduto la mia vecchia
auto per acquistarne una nuova magari che consumasse poco, ho trovato un
tizio che vende una 147 davvero bella con i cerchi più belli che ci sono
dell'alfa romeo, interni in pelle e tutti gli optional, in più l'auto è 1.6
120 cv con impianto a gpl, per 9000 euro mi ero convinto ad acquistarla, ma
poi mi ha detto che l'anno scorso si è rotta la cinghia di distribuzione e
l'ha cambiata, so che quando si rompe la cinghia sono dolori e cominciano i
guai, secondo voi rischio di prendermi una fregatura????
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

so che quando si rompe la cinghia sono dolori
i dolori dovrebbe averli già sentiti il vecchio proprietario, rompendo
la cinghia di solito si fanno molti danni
Ma scusa la macchina quanti km ha? di che anno è?


La macchina č del 2002 ed ha 100.000 kilometri, il proprietario mi ha detto
che posso portarla tranquillamente al primo concessionario alfa romeo e
farla controllare, secondo te facendogli fare un controllo si puň capire in
che condizioni č realmente il motore e se la rottura della cinghia di
distribuzione ha lasciato danni???


Di solito la rottura della cinghia provoca danni che sono da
risistemare immediatamente altrimenti il motore non parte: una volta
che hai piegato le valvole e rovinato le sedi, in più magari ammaccato
le teste dei pistoni e non so che altro, devi aggiustare tutto, non
puoi far finta di niente.
Comunque sia, ora la cinghia sarà quasi nuova e potrai aspettare un
po' prima di cambiarla. Spesa di 300 e passa euro che puoi sicuramente
posticipare di un po'.
Ti conviene farla vedere da qualsiasi meccanico che valuti lo stato
degli ammortizzatori, dei freni (dischi e pastiglie), delle gomme, e al
limite della frizione, tanto per sapere se devi sbattere immediatamente
un migliaio di euro di manutenzione o no, poi per il resto sei nelle
mani della sorte: non è facile prevedere cosa si possa rompere in
un'auto di 100mila Km, ma probabilmente 50-70mila Km te li fa senza
problemi se il proprietario precedente non l'ha particolarmente
maltrattata.
Ha il libretto dei tagliandi in ordine?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Karting è un argomento di questo ng?

Vorrei sapere per cortesia se "karting", "kart", "go-kart" sono argomenti di
questo ng.
Se non lo sono, qualcuno saprebbe indicarmi il noe di un ng che trata di
questi argomenti.
Grazie,
Alun

 ha scritto nel messaggio
news:ahjlhe$l0s$1...@news.mch.sbs.de...

direi che potrebbe starci, sopratutto se parliamo di motore.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)>
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [IDA-Avvistamento Napoli] Subaru

Wow, grande avvistamento stanotte verso l'una sulla tangenziale di Napoli:
una Impreza Blu credo WRX, tappezzata di adesivi Subaru e RallyArt. 8-) Sbav
Sbav.
E' passata come un razzo in direzione Fuorigrotta. Era di qualcuno del
raduno di ieri sera?
Ciao
--
e-jay
27,115

CUTT
Ciao!Ma 6 di Na??anke tu?
Cmq, la sicuro di nn aver preso la mia UNo x la subaru????;-PPPPPPP


l'ho vista anche ioooooooooooo!!!!
belli ssima!!
peccato che fossi fermo al semaforo :-(( e non l'ho potuta insegure... se
vabbé... ma che vuoi inseguire!! :-(((
perché non sei venuto anche tu al raduno?? :-)
è stato divertente! :-)
--
Ford Sierra (like a cinghiale) driver,sto lavorando x farla suonare...
- Sony - Steg - Tec by vifa - Orion - Soundstream -
si attendono nuovi fondi x la taratura :-))
tante cose interessanti sull' Hi fi car qui: 
www.carhifi-it.com
www.elektrobank.da.ru
 PPPPPP (Pilota Particolarmente Portato Per
Pericolose Pirlate) (Getix docet:-) (Na,19,90,270+270)
in cerca di un cavo sony UNILINK<<

 ha scritto nel messaggio
news:aptpkj$4utrq$1...@ID-151904.news.dfncis.de...

Ciao anch'io sono di NA, cmq quella č la mia, xň mi domando come hai fatto a
vedere il mio modellino impacchettato nello scatolo quando passavo x la
tangenziale? :-)))

 ha scritto nel messaggio
news:aptpkj$4utrq$1...@ID-151904.news.dfncis.de...


 ha scritto nel messaggio
news:G2uw9.102422$RO.26...@twister1.libero.it...


 ha scritto nel messaggio
news:nRxw9.104246$%M1.26...@twister2.libero.it...



ci conto! :-)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Metano catalizzato senza lambda.

L'installatore dell'impianto a metano della mia thema 16V cat non ha montato
l'attuatore per la regolazione della carburazione che dovrebbe essere in
funzione dei dati forniti dalla sonda lambda.
Egli sostiene che il catalizzatore non subirà alcun danno.
La macchina ha superato il collaudo subito dopo l'installazione.
Ha installato un dispositivo a due led che indica magro o grasso.
La regolazione della carburazione è manuale ed è stata fatta facendo girare
il motore a vuoto ad alto numero di giri.
Domanda: è vero che il cat. non soffre quando per forza di cose in varie
condizioni di filtro sporco, condizioni di carico diverse, ecc non può
rimanere molto precisa?
Cosa succede quando la miscela è grassa?
Cosa succede quando la miscela è magra?
Grazie a presto, Stefano.

 Cosa succede quando la miscela è magra?
Col metano questo problema dovrebbe essere veramente irrisorio,
dato che il cat è notoriamente danneggiato dal piombo della benzina rossa.
Per la carburazione, l'importante è rimanere in un campo di lavoro
abbastanza
normale, giusto per fare in modo che il cat lavori alla temperatura
ottimale.
Diversamente una miscela troppo fuori rapporto, la nota prima chi usa la
vettura che non il cat, almeno col metano.
Fondamentale diventa però la necessità di dotare il sistema di un emulatore
di segnale lambda che inganni la centralina dell'iniezione!
--
Ciao!
====================================================
<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
di nuovo imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: surriscaldamento motore diesel

durante l'estate scorsa ( temperatura 40°) un mio conoscente mi ha
raccontato che mentre utilizzava il suo trattore (diesel VM 3 cilindri
raffreddato ad aria) il motore ha perso progressivamente potenza e poi
si è spento.
Questo fatto si è verificato solo una volta quando al trattore era
collegato un attrezzo che assorbiva molta potenza.
Intorno al cofano si avvertiva un forte calore mai avvertito altre
volte.
Dopo che si è raffreddato ( 30 minuti),  il motore è ripartito e non
ha dato più problemi.
Domanda:
cosa può essere successo ? perchè il motore si è spento ? si possono
essere verificati danni ?
grazie
ciao
Vito

 ha scritto nel messaggio
news:3c61b1b7...@News.CIS.DFN.DE...

La cosa può ragionevolmente far pensare ad un parziale grippaggio
di uno o più stantuffi.
La conferma a quando magari si procederà allo smontaggio del motore!
Spesso questo avviene sui motori agricoli raffreddati ad aria, quando
le alette dei cilindri e delle teste si intasano di terra!
Nelle condizioni climatiche che hai citato diventa molto probabile.
--
Ciao!
====================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ELETTROVENTOLA A6 2.5 TDI

Salve,
ho notato che nell'auto di mio padre una A6 2.5tdi non si accende
l'elettroventola neanche con il climatizzatore acceso dopo ore di viaggio.
La temperatura del motore rimane costante a 90 gradi,  ho notato che dopo un
po che il clima è acceso la ventola quella che gira sempre aumenta la sua
rumorosità, evidentemente gira più velocemente (scusate il qui pro quo),
mentre l'elttroventola resta sempre spenta.
che devo fare cosa posso controllare, premetto che sono andato da l mio
meccanico e non ha neanche controllato ha detto di ripassare verso metà
settembre!!
 datemi qualche dritta su cosa controlalre ed eventualmente sostituire
Grazie

 viaggio.
penso che la ventola non sia elettrica ma a viscofrizione
prova a controllare
Matteo

nn ci avete capito niente!! :-DD
scusate per la battuta, ma quando nn si accende piu la ventola la colpa è
sempre attribuita al BULBO DELL'ELETTROVENTOLA
è un semplice sensore dal costo di pochi euro che sta messo sulla testata:
bisogna cambiarlo
ciaoooooo

 Afferrato il concetto??


 O non c'è un fusibile per l'elettroventola???
DI SOLITO i fusibili sono tutti in una scatola.... x facilitare la
sostituzione
se nn lo sai vedi sul manuale, cmq dovrebbero essere tutti li
ciao

 del clima .....
Non č assolutamente detto...
potrebbe essere comunque a viscofrizione...
Matteo

> O non c'è un fusibile per l'elettroventola???
Controlla prima che non sia del tipo a viscofrizione come ti ho detto sopra!
ciao

 Tesi: l'elettroventola dovrebbe accendersi ma non lo fa .
Comunque normalmente la (o le) ventola del condensatore si accende
all'inserimento del clima, ma non è il pressostato dell'impianto che la
controlla, quello eventualmente stacca l'elettrofrizione del
compressore.Bisogna anche pensare che essendo una macchina moderna e
sofisticata, potrebbe essere comandata anche dalla centralina del clima,
così come avviene ormai  per le ventole del radiatore dove il segnale
temperatura viene preso dallo stesso sensore che da l'informazione per la
carburazione.
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________

 L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [OT] accise sulla benzina e uso di quest'ultima

in occasione delle diatribe colza si e coilza no,m si parlava che mettere 
colza nel serbatoio di una vettura diesel č evasione fiscale perchč non si 
pagano le accise sul gasolio per AUTOTRAZIONE.
Ma allora qualcuno mi spiega perchč io devo pagare le accise sulla benzina 
che uso nel go-kart? o nel tagliasiepi?
Nessuno vende benzina, magari di colore blů per differenziarla, per uso 
diverso da quello di autotrazione come si fa per il gasolio 
agricolo?????????
scusate l'ot...
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherň! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES - 
www.borto.net
       (@ @)      [21y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 14p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                                                   Ayrton 
Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 

 agricolo?????????
certo, c'è la benzina agricola destinata, appunto, ad uso
agricolo... che poi tu debba essere un coltivatore diretto
per acquistarlo è purtroppo un altro paio di maniche...
sul fatto di usare la benzina su attrezzature casalinghe non
so purtroppo cosa dice la legge, sarebbe interessante da sapere...
-- 
L'unica cosa certa è che non esiste nulla di certo...

 so purtroppo cosa dice la legge, sarebbe interessante da sapere...
già!
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver


 già!
So di per certo che se un'azienda utilizza, per esempio, un generatore per 
la produzione di energia elettrica, ha la possibilità di chiedere rimborsi 
interessanti sull'accisa in modo da ridurre i costi (una specie di costo di 
spese di generazione come quelle che ci addebita l'ENEL...)... Purtroppo non 
so nulla sul piano privato...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: acquisto aiuto

Volevo acquistare una sport utility per una cifra che si aggiri tra 40 e 50
milioni di lire, che cosa mi consigliate?  e perche'
Grazie Giuseppe

cioe'  una macchina che non e' buona ne come jeep che come macchina normale?
cioe'  inquina e costa ed e' scomoda come una jeep ma che si impantana alla
prima buca al primo uso fuoristradistico?
lascia perdere....
Peppe


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Nuovo sito su elaborazioni motoristiche ...

Ciao a tutti, sono il Webmaster di Autoelaborazioni.it, un sito con oltre
600 ( ho detto 600!) link italiani sul mondo del tuning. Un vero e proprio
motore di ricerca! E visto che in questo NG l'argomento tuning è molto
gettonato .... dateci un'occhiata, non ve ne pentirete!
====================================
mail to: 
in...@autoelaborazioni.it
URL:   
http://www.autoelaborazioni.it
====================================

Non sono io!!!!!!!!!
Penso, visto il messaggio, che ci fossi prima io.
Ciao Dario

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Elaboriamo il 2T

Ciao a tutti,
chi possiede o ha già letto il libro "Elaboriamo il 2 tempi" ?
Mi piacerebbe sapere se è un testo valido  e soprattutto quali sono gli
argomenti e come vengono trattati...
Al limite sapreste consigliarmi qualche altro libro sui due tempi, più o
meno dello stesso genere di questo, in cui l'argomento venga trattato anche
da un punto di vista matematico?
Grazie mille a tutti
Francesco

Elaboriamo il 2T è un testo adatto a tutti, che spiega in maniera semplice
un po di tutto.
Se non hai basi per cominciare è ottimo, anche se un po' vecchiotto.
Di basi matematiche si parla veramente poco , anzi togliendo due formulette
è praticamente esente da matematica!
Gli argomenti vengono trattati tutti sulla base pratica, soffermandosi sul
risultato, ma poco sulla teoria.
Comunque è un testo che non puo mancare nella libreria dell'appassionato di
motori 2T.
Di altri testi, a quanto pare si scarseggia, piu volte ho chiesto consigli,
ma risposte nessuna ( o quasi) a parte il Giacosa - Motori a Combustione
Interna.
Ciao
--
Luca
luberop...@libero.it
TE610 (CICCI )
tessera L.A.C. #021

 ha scritto nel messaggio
news:vabO7.35606$BA4.1...@news1.tin.it...


 simulation of two stroke engine"
C'è una traduzione in italiano?
--
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!
Icq# 101392627
(CN)

 C'č una traduzione in italiano?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: buhi carburazione GSXR600 [Was: filtro aria K&N....]

Salve a tutti e scusate per il repost.
Cercando su google, ho trovato un post di un proprietario di gsxr600
con i miei stessi problemi: filtro aria k&N e vuoti da 8500 a
9-10.000. Diceva che ha risolto ricarburando.
Allora io ho comprato il filtro originale sperando in un
miglioramento....e sperando che il precedente proprietario non avesse
toccato i carbs.
Risultati: il vuoto c'e' sempre ma si avverte un po' meno....e' come
se avesse delle incertezze non cosi' evidenti come prima a salire di
giri in quell'arco di regime, poi gli passa e va a razzo fino a
limitatore. Non credo sia normale per una moto che dovrebbe cominciare
a spingere proprio da 8000-9000 giri...o forse si'?
Mi confermate che potrebbe essere la carburazione? E come si
interviene, cioe' come la sistemo per riportarla alle condizioni
originali?  Basterebbe una pulita ai carburatori? Tenete conto che la
moto l'ho presa Febbraio 2002, aveva 7000 km ed era del '97....
Grazie per le eventali risposte e scusate ancora.
Saluti,
Andrea "Tetrazzo"
-----------------------
Andrea "Tetrazzo" (Mi)
Honda CB250N 1979
Suzuki GSX-R 600 1997

La tua moto quindi ha il sistema di aliemntazione a carburatori
giusto?Okkio che un mio amico aveva il manicotto di ammissione
rovinato e filtrava aria, controlla bene prima che tutto sia a posto,
è una cosa che puoi fare anche da solo, inoltre mi sa che da qualche
parte su internete dovresti poter trovare i settaggi x i carburatori x
riportarli alla config originale, se poi nn va ancora mi sa che il
difetto è qualcosa di più "importante"...
NN dovrebbe essere il filtro dell'aria anche xkè se il motore nn ha
subito preparazioni nn necessita di smisurate quantità d'aria rispetto
al filtro di serie
On Tue, 18 Jun 2002 11:20:37 GMT, 
koutat...@hotpop.com
 (Tetrazzo)
wrote:

Se 6 incerto... TIENI APERTO!!!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Scadenza Bollo Auto

Buongiorno,
vorrei chiedere un semplice chiarimento sulla scadenza del bollo auto: se 
sul foglietto c'è indicata la scadenza del 31/12, entro quanto tempo 
posso rinnovarlo ?
Se non ricordo male dovrebbe essere entro la fine del mese successivo, ma 
non sono sicuro. Se può essere d'aiuto abito in Abruzzo.
Grazie
	Paolo

 non sono sicuro.
Non ricordi male, e' cosi'.
Ciao,
    A.

 successivo, ma non sono sicuro. 
Ti confermo: hai a disposizione tutto il mese successivo alla scadenza, 
ma non oltre! Quindi nel tuo caso tutto il mese di Gennaio.
-- 
            A presto!!!,                 /  ___    :         \
                Eos                     /  /___\   :          \
         (30, 144/125, MI)             /  ." | ".  :           \
      Mazda Xedos 6 2.0 24v &         /   (o_|_o)  :            \
      Honda Civic 1.6 16v ESi        /     u   u   :             \
http://digilander.iol.it/mazdaxedos/
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Dilemma: Meriva o C-Max ?

Ciao a tutti, qualcuno può aiutarmi a scegliere?
Sono fortemente indeciso fra Opel Meriva 1.7 TD e Ford Focus C-Max 1.6 
TD. Avete qualche dritta? (difetti dell'una o dell'altra, pregi, ecc)
grazie
Dino

 Ciao a tutti, qualcuno puň aiutarmi a scegliere?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: gomme larghe

Ciao a tutti, devo cambiare le 4 gomme alla mia alfa 156 1.9 jtd. Ora monto
le 185.
Le alternative sono due: rimontare le 185 o mettere le 205 (marca Nokian).
Ora vi chiedo, conviene montarle + larghe? la diff. di prezzo non �
altissima (40-50 euro) non faccio autostrada, i consumi aumenterebbero? lo
sterzo + duro? Solo miglioramento di estetica?
Ciao e grazie a tutti.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 sterzo + duro? Solo miglioramento di estetica?
Un po'; no; anche un po' di tenuta (a parità di mescola con le più piccole).
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta anche di ardue scelte, tipo: "Un cuba... O una birra 
media???"

??? E che roba �? Magari son gomme splendide ma...
AFAIK sono gomme "buone". 
Le invernali che avevo su, erano ottime nel loro ambiente.
ciao
-- 
   UoScAr - Oscaracciato
 Imola,34,100 (waiting),15
 
http://www.erepublik.com/

 
http://www.michelin.co.uk/michelinuk/en/auto-utilitaires/avantages/20070312100251.html
Bah, a me personalmente le Michelin fanno schifo. Sembrano mattoni.
-
Consiglio Bridgestone, Yokohama, qualche Dunlop e qualche Pirelli.
Ottimi prezzi li trovi qui: 
www.gommadiretto.it
Io compro solo li ormai.

 Bah, a me personalmente le Michelin fanno schifo. Sembrano mattoni.
Dipende dalla mescola: prima avevo su delle Eagle NCT5 e mi trovavo da 
cani. Le primacy vanno molto meglio, pur non essendo certo come le P0 
nero (che in compenso non duravano un cavolo :-( ) :-)


nero (che in compenso non duravano un cavolo :-( ) :-)
ho avuto primacy, contipremiumcontact 2 ed ho su ora le PZero Nero..
Sinceramente le p0 non mi sembrano cos� tanto pi� grintose delle
altre.. anzi.. direi che giusto da nuove si staccano un po' dalle
altre due.. ma poi mi michelinizzano e soprattutto da met� in gi�
diventano di marmo.. basta che guardo il volante e fischiano, tengono
niente, hanno la spalla morbida e non ne vogliono pi� sapere di
finirsi... :-/ e di km ne faccio eh.. non le lascio su molto tempo..
probabilmente molto dipende anche dalla misura del ca**o che ho e del
fatto che devo metterle "reinforced".. pero' mi pare strano che
mettano mescole cos� diverse a seconda delle misure che si hanno..
ciao!


ho avuto primacy, contipremiumcontact 2 ed ho su ora le PZero Nero..
________________________^^^^^^^
contisport 2, non contipremium...



Ciao

Giri col furgone?
Perche sulla mia (corsa C 1.7cdti 74kW) cos� sono omologate, sia le
195 che le 185... chiedi alla opel il perche' abbia omologato quelle e
non le "normali".. 
ciao


 ciao
Ciao a te.

Oppure perch� sono una banda di storditi
non so... avran fatto i loro conti... ma anche a me pare sballato che
su una corsa da 11-12 quintali si debbano mettere gomme con indici di
carico superiori alla mezza tonnellata..
ciao!
-- 
    UoScAr - Oscaracciato
Imola, 34, 0 (82 - wait..),15
 
http://www.erepublik.com/
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: numerazione cilindri motore

 
          Help per un lavoretto che ho fatto da me, ma sono stato molto sbadato:
ho comprato una serie di cavi nuovi per le candele della mia lancia dedra
1989 (!!!), quella con il distributore meccanico.
Invece di togliere i cavi vecchi uno alla volta e sostituirli con i nuovi,
li ho tolti tutti insieme, e mi sono reso conto di aver fatto una str....ta
. Sul distributore, c'è scritta la numerazione sui quattro punti di
contatto, e mi sembra che la sequenza di accensione sia 1-2-4-3 (è giusto?).
Ora non so nel motore qual'è la numerazione dei cilindri. Guardando il
motore con le candele di fronte, come sono numerati i cilindri?
Grazie 1000!!
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 motore con le candele di fronte, come sono numerati i cilindri?
Di solito si parte dal lato della distribuzione: 1-2-3-4
Qualcuno fa eccezione, come ad esempio le vetture francesi, in cui si parte
dal lato opposto alla distribuzione.
Se ho detto stronzate correggetemi. ;-)
-- 
Diego (23y, TO, 20pti)
Fiat Bravo 1.6 16v black ink (9y, 103hp, 149.000Km)
Peugeot X-Fight 100cc (4y, 4.500Km)
Ho 50 inviti gmail disponibili, contattatemi in pvt
  ____                            ____
( _____)   == //// ==   (_____ )
\-- ----                         ---- --/
 ( O _________________ O )

  ____                            ____


 fabiers
..dalla distribuzione intendi dire dal lato dovč c'č la cinghia di
distribuzione? Allora se č cosě nel mio caso si conta da sinistra verso
destra giusto?


 destra giusto?
Se sei di fronte alla macchina sě, devi partire da sinistra.


 destra giusto?
normalmente per convenzione il cilindro numero 1 è quello al lato opposto al 
volano.
l'ordine di accensione in un 4 cilindri di solito è 1342, ma in alcuni 
motori è 1243 (per esempio molti propulsori Ford)
nel caso della dedra è di sicuro
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________
 1342
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Mati 1000 chevrolet e ... indecisione!

non mia, ma del motore tra i 1000 e i 3200 giri. Accelerando sembra non 
essere fluido e deciso. tempo fa postai e mi fu detto che in tale 
frangente si dice che "seghetta".
Ho letto e sentito che POTREBBE essere la sonda Lambda che, non 
funzionando correttamente, passa info sbagliate alla centralina.
Che dite? Provo a cambiarla?
testarla non ne sono ne capace ne ho gli strumenti (oscilloscopio?) e 
rivolgermi all'elettrauto... credo che pago piï¿œ lui che la nuova sonda.
Ci provo a sostituirla?

 Ci provo a sostituirla?
La sonda costa una discreta cifra, circa 80 euro, vedi te se ti
conviene cambiarla rischiando di non risolvere nulla.

 conviene cambiarla rischiando di non risolvere nulla.
Osservazione saggia. Ma non so che fare. Il meccanico ha detto che se la 
spia MIL non � accesa, non dovrebbe esserci nulla a livello di 
centralina. Ha anche detto di aver controllato ugualmente con lo 
strumento ma non ha avuto alcuna anomalia.
Candele sostituite. Cavi candela pure.
Alla chevrolet dissero che potrebbe trattarsi della EGR, ma in occasione 
del tagliando in garanzia non risolsero.
Che dici di fare?

 Che dici di fare?
L'EGR? Se hai l'EGR, "potrebbe" la causa, un mio amico ha avuto
problemi con la matiz a GPL, l'auto pero' non aveva problemi di
seghettamento ma si spegneva al minimo dopo un rilascio e relativo
cambio marcia, in questo caso il problema era nella valvola a
farfalla, hanno sostituito il corpo farfallato e risolto il problema.

 farfalla, hanno sostituito il corpo farfallato e risolto il problema.
Potrei provare a tapparlo. Se ne accorger� la centralina?

 Potrei provare a tapparlo. Se ne accorgerà la centralina?
Certo che si.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Riparare serbatoio radiatore

Ciao a tutti.
Oggi ho fatto un bell'incidente. L'auto è concia sul davanti. 
Vorrei tirare aventi un po' per capire se e che auto comprare.
Il radiatore sembra integro ma il serbatoio dell'acqua (deve si fa il
livello) si e' completamente scisso dal resto del serbatoietto in
plastica. (si e' rotto proprio nel punto di una "saldatura")
Esiste qualche collante o simile che possa chiudere in qualche modo il
tutto?
Ovviamente sarebbe una soluzione temporanea...
Grazie e ciao
JohnnyRun


Incollare quel materiale, che in genere è pvc, è già piuttosto
problematico, ma in più c'è il fatto che quella tanichetta va in
pressione, il che sovraccaricherebbe qualsiasi incollaggio. Non puoi
andare a cercarne una uguale, o quantomeno simile, dal rottamaio? Te
la dovrebbero dare per una ventina di euro.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Punto info su guasto [LUNGO]

Salve, mio padre possiede una Punto prima serie che usa pochissimo
(30000 km in 5 anni), dunque all'ultimo tagliando (maggio)
l'assistenza fiat ha voluto per forza cambiargli le pastiglie
anteriori.
Qualche giorno fa' l'auto ha cominciato a frenare poco. Esaminando la
ruota anteriore sx l'ho trovata completamente imbrattata di liquido
freni.
A parte lo spavento di trovarsi con pedale a fondo corsa o quasi, un
meccanico del luogo in cui ci trovavamo ha riscontrato la rottura
(fessurazione)del tubo in rame (?) che collega la pompa freni al disco
anteriore sx e perdita di quasi tutto il liquido freni. Ha sostenuto
che il tubo sostituito rientra nel materiale di usura, secondo lui e'
una rottura che puo capitare.....per sicurezza ha cambiato anche
l'altro.
Vorrei una vostra opinione.....e' possibile che l'assistenza fiat
abbia "pizzicato" o piegato in qualche modo il tubetto ....mio padre
guida in modo molto tranquillo e quindi escluderei qualsiasi stress
dell'impianto dovuto all'uso....
Marco

 dell'impianto dovuto all'uso....
Tutto è possibile... esserne certi è un altro discorso.
Comunque se il tubo è stato pizzicato o piegato dovrebbero vedersene i 
segni.
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed 101Mm
"La potenza è nulla senza cotenna" 


Di gomma! Quello che si č rotto č senz'altro il tubo flessibile di
gomma che copre il tratto che va dalla carrozzeria alla ruota,
(oscillante e sterzante ques'ultima ) ti garantisco che questo tubo
svolge un lavoro piuttosto faticoso, e (sich!) su questa vettura  puň
starci benissimo un tale inconveniente dopo cinque anni di uso.
Bene ha fatto il meccanico a sostituiri anche l'altro.
Se ti consola, i flex dei freni post. non sono altrettanto
a rischio, direi che hanno una aspettativa di vita piů
che doppia.
Ciao.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problemi di clacson (VW Golf)

Ciao a tutto il NG.
Ho questo problema, saltuario ma sempre presente, sulla mia Golf mk3 101cv
GT:
a volte il clacson si attenua o non funziona proprio. Questo scherzo l'ho
riscontrato soprattutto quando da casa mia (al mare) mi reco in montagna
(circa 1200 - 1300 mt) E' un tragitto di circa un ora e mezza, ma quando
arrivo in città il clacsono non funziona piu'. Se aspetto qualche ora, tutto
è come prima, funziona alla perfezione... E' da cambiare, non c'è altra
soluzione?
Grazie a chiunque si senta di darmi un consiglio.
Giovanni

Ti posso dare una spiegazione logica ma teorica: il clacson e' costituito da
una scatola divisa in 2 sezioni da una lamina d'acciaio; una sezione e'
stagna, l'altra invece contiene un elettromagnete che attrae la lamina ed in
quell'istante una coppia di contatti leva corrente all'elettromagnete quindi
la lamina tornando a riposo ripristina il contatto e cosi' via. La rapida
vibrazione della lamina genera il souno. Se la prima sezione non e' piu'
perfettamente stagna quando tu vai su e giu' dalla montagna la tensione
della lamina cambia per effetto della pressione atmosferica e quindi la
coppia di contatti non funziona piu' a dovere. Oggi purtroppo viti, dadi,
bulloni ecc. sono stati sostituiti dalla pressa quindi niente e' piu'
smontabile.   Ciao    piero847


Ciao    piero847
Ciao e grazie,
Giovanni

 ha scritto nel messaggio
news:Ss1%a.87237$cl3.2...@news2.tin.it...


 la camera non e' stagna ma ha un piccolissimo foro per far passare l'aria
[cut]
...dunque mi consigli un check up del clacson?
Ma dici che riuscirei a ripristinarne la funzionalità (disotturare questo
'buchetto')?
Ciao e grazie
Giovanni

 ha scritto nel messaggio
news:IgO0b.114277$cl3.3...@news2.tin.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio dallo sfiato vapori valvole

Dopo aver fatto rettificare le teste causa bruciatura di una delle due
guarnizioni di un V6 biturbo 85' dallo sfiato arriva molto olio nel
filtro aria.
Lo scarico non fuma e và che è una meraviglia, sulle teste c'erano
dei filtrini sui passaggi olio da 0,75 che sono stati allargati a 1
come da manuale d'officina poichè queste erano soggette a grippaggi
dei cams. Generalmente da cosa è causato questo problema? se tolgo i
tappi dell'olio ho come l'impressione che ci sia troppo olio, ma dai
tubi dello sfiato non arriva nulla. Se pulisco tutto accuratamente noto
che si verifica soltanto quanto gli do delle belle stirate. C'è per
caso qualche altro sfiato sul monoblocco ? Ho controllato con un'astina
di metallo i ritorni dell'olio alla coppa dalla testa nel caso la
guarnizione si sia pizzicata ma sembra essere tutto a posto...
Grazie

 ha scritto nel messaggio 
news:1149941147.2...@c74g2000cwc.googlegroups.com...

Grazie
Presumo sia lo stesso problema che avevo nella mia Golf 1 Cabrio 1500
Quando si crea depressione all'interno del motore l'olio tende a "soffiare"
verso il filtro dell'aria e imbrattare il filtro dell'olio.
Il meccanico VW mi aveva assicurato che questo fenomeno di depressione
avviene quando le fascie elastiche dei pistoni si sono consumate.
Fascie , gurnizioni e manodopera , 1200 euro ... problema risolto :) 

E' stato sufficiente sostituire soltanto le fascie oppure hai dovuto
far rettificare qualcosa?
grazie


 ha scritto nel messaggio 
news:1150441310.3...@y41g2000cwy.googlegroups.com...

grazie

scusa il ritardo nella risposta ...
è stato sufficiente cambiare le fasce e spianare la testata ... 700 euro 
circa :(
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: gasolio agricolo, auto da strada

Ho in corso una diatriba con un conoscente il quale sostiene che nella
sostanza il gasolio agricolo (colore verde)è identico a quello erogato dai
distributori di carburante per auto(colore blu scuro).(cambia solo il
colorante) ... e che pertanto è utilizzabile anche nelle auto diesel normali
da strada.... a parte l'illecito evidente .... credo che quello agricolo
crea dei danni nel motore per auto perchè più grezzo e con meno ottani ecc.
ecc.
C'è nessuno che sa dirmi con certezza se ho ragione io oppure no?
GRAZIE
marco

e'uguale


 wrote in message
news:lLOw8.47892$vF6.1...@news2.tin.it...


a me invece è capiata una cosa: ho un BCS a motore che va proprio a disel
agricolo. Una volta ho provato a mettere il disel normale invece di quello
agricolo e il BCS faceva fatica a stare accesso e faceva più fumo. per me
non sono uguali.
ciao

 meno ottani ecc. ecc.
Il numero di ottano è una caratteristica delle benzine e indica la 
resistenza alla autoaccensione sotto alte temperature e pressioni. Quindi è 
una caratteristica auspicabile in una benzina, mentre per il gasolio si 
considera importante la facilità con cui si accende spontaneamente. Quindi 
si fa il confronto con un altro idrocarburo "standard", il cetano mi pare. 
Comunque in qualche modo si può dire che numero di ottano e numero di 
cetano siano inversamente proporzionali, quindi forse si può far 
riferimento ad un unico  idrocarburo.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Per gli amanti dei motori

Come rovinarsi la giornata con un bel video! 
http://www.youtube.com/watch?v=RC-PFuR7w6Y&NR=1
no comment 

 no comment
Questo � un po' pi� carino:
http://video.google.com/videoplay?docid=8504914063143501265

 
http://video.google.com/videoplay?docid=8504914063143501265
Si ma, che c'entra con quello che volevo dire io? :s 

 Si ma, che c'entra con quello che volevo dire io? :s
Perlomeno � divertente, non come uno che rovina una Ferrari sgasando a 
freddo..... 

 freddo.....
pff.. guarda questo per divertirti!
http://www.youtube.com/watch?v=HZEXQH48ly8
vado matto per i video di sto redneck xD 

pff.. guarda questo per divertirti!
...divertirsi? bah.
-- 
 UoScAr - Oscaracciato
 Imola, 34, 150AWD, 15

 ...divertirsi? bah.
Beh non � certo roba per snob ;) 

Beh non � certo roba per snob ;) 
non sono certo uno snob, _anzi_,ma andare a cozzare contro un frigo in
fiamme con una cadillac stravecchia per demolirla non � esattamente il
tipo di divertimento che ho in mente quando penso a motori ed auto..
se proprio devo vedere un video, preferisco, che so, una 911 sul
nurburgring ricoperto di neve, ecco..
ciao


 vado matto per i video di sto redneck xD
Minchia che ridere.......
Ciao
Michele 

Michele_eSSe ha usato la sua tastiera per scrivere :

Magari un giorno sarï¿œ pure padre...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Computer auto

 
Salve a tutti!
Io vorrei mettere un computer(PC), nella mia macchina.
Io sò che la batteria della macchia è + o - 12V!
Durante il moto della macchina il voltaggio della batteria
cambia continuamente!
Vorrei sapere come si chiama uno stumeto che tiene il voltaggio della 
corrente a 12V ne + ne -!
In questo modo il computer non risente i sbalzi di voltaggio.
Mi potete aiutare? 

 Mi potete aiutare?
Stabilizzatore di tensione, tipo questo (che però è debolino per un pc):
http://web.tiscali.it/i2viu/electronic/ne555pwm.htm
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo? (cit.)

 
http://web.tiscali.it/i2viu/electronic/ne555pwm.htm
Il problema è che il PC non ha bisogno solamente della 12V!  Ci sono 
comunque alimentatori appositi, che suppongo abbiano già uno stabilizzatore 
all'ingresso
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer"

 stabilizzatore all'ingresso
Ah, dimenticavo... Per stabilizzare a 12V basta un "umile" LM7812 
correttamente dissipato, ma anche in questo caso c'è il problema della 
potenza necessaria...


 Io sň che la batteria della macchia č + o - 12V!
Guarda questo..
http://www.ebruni.it/pp/come_costruire_pc/
 


Esistono alimentatori atx che invece di essere alimentati a 220 in ca
prendono 12 volt in cc (sono apposta per questi usi). Guarda su siti che
trattano materiale in formato mini-itx, solitamente sono molto ricchi di hw
fatto per mettere/alimentare un computer su un'automobile (cose tipo
alimentatori, dischi allo stato solido, stabilizzatori, piccoli schermi lcd
touchscreen etc).
Altrimenti la via piu` rapida consiste nel prendere un piccolo inverter da
300 watt circa..
Ciao
Tractor
VTR 1000 F
ex Mito 125 Ev
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Come cambiare olio cambio?

Visto che se ne parlava qualche giorno fa,
e notando che ho 154.000 Km volevo provare
a sostituirlo e verificare eventuali o non
migioramenti.
Quindi la domanda è cosa mi consigliate?
(Possibilmente che non costi un capitale)
Eventuale gradazione? 
Come eseguire questa operazione su una
A4 1.9 TDI?
Grazie di tutto.
Andrea (27, 110, TO)
-- 
Posted from  [217.57.128.101] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Andrea (27, 110, TO)
Zerocento® (28,90+,SP)
Cancello Driver (By Shadow)
"For speed, add lightness" - C. Chapman
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Oli sintetici

Ciao a tutti,
quali sono gli oli completamente sintetici in commercio?
Grazie.
Bye,
Davide "Ayrton" (PR - 22, 90)
Yellow Megane Coach 1.6 8v Si Driver
ICQ 6425401
"The 993 Turbo is actually missing something. Racing numbers on the doors"

 ha scritto nel messaggio
news:3af0435d...@News.CIS.DFN.DE...


 quali sono gli oli completamente sintetici in commercio?
Beh, parecchi, anche se non tutti sono ugualmente reperibili.
Tra quelli di facile (relativamente) reperibilità citerei:
- Mobil 1 (gradazioni 0W40 e 4W50 bisintetico e varie altre come
trisintetico)
- Castrol Formula RS 10W60
- Selenia Racing 10W60 (credo)
- Shell Helix Ultra 0W40 oppure Helix Ultra racing 10W60
- ESSO ULTRON (Fuel Economy) 0W - 30 oppure ESSO ULTRON (Long Drain) 0W - 30
o ancora meglio ESSO ULTRON 5W40.
Queste giusto per citare alcuni lubrificanti indicati per vetture a benzina
(ciclo otto).
Ne esistono altri (anche di alcuni dei sopraccitati produttori) specifici
per motori diesel, anche se tra questi non è facilissimo trovare campi di
gradazione molto ampi.
Se vuoi approfondire ancora l'argomento ti consiglio si andare a quardare le
FAQ sui lubrificanti di Marco Sala (CAV): sul sito di It.Discussioni.Auto la
FAQ generica sui lubrificanti, mentre recentemente sul nuovo
It.Discussioni.Auto.Mod le due FAQ "Oli lubrificanti per naftoni TDI",
dedicata alle specifiche richieste da Volkswagen per alcune sue vetture e
"Oli trisintetici" che chiarisce le differenze tra i diversi tipi di
lubrificanti Mobil 1 reperibili e aggiunge altre considerazioni generiche
sulle formulazioni dei lubrificanti sintetici.
Ciao
--
*Mauro* (31, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)

sulle formulazioni dei lubrificanti sintetici.
Grazie mille vado a vedere!!
