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Titolo: ST170 e futuro fofo...

.....scusate se ricomincio daccapo, ma la questione è di quelle che val la
pena di essere trattate, visto che qui siamo tutti con le orecchie tese per
sapere come evolve la gamma della
fofo.....
Premesso che, seppur non definito, il prezzo di listino sembra ormai chiaro
navighi verso i 25K euro, qui tutti si aspettavano una ST170 più
abbordabile; tant'è che da quello che vedo sono sorti i primi dubbi e
relativi confronti con auto decisamente diverse (Subaru STi)....si perché
l'auto giapponese in questione è innegabile che sia un altro prodotto!
A mio modo di vedere o contengono il prezzo intorno ai 22K euro o diventa un
fallimento commerciale (...perché impongono gli interni in pelle? sarebbe
già un bel risparmio)
.....per quello che può contare il mio giudizio, si rischia di restare tra
Scilla e Cariddi: costa troppo per quello che offre e non è una sportiva a
tutto tondo.
.....la dico tutta fino in fondo?!?...beh per me non era da fare.
Perché non si partecipa a pieno titolo alla rincorsa ai cavalli delle
turbodiesel?...mi sembrerebbe più sensato per il prodotto focus...il 2.000
della Mondeo portato verso i 150cv.
.....e poi parliamoci chiaro...qui ormai vogliono tutti i nuovi diesel anche
se i chilometri non li fanno.
fastfreddy
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Sono d'accordo con te sul fatto che questa nuova versione costi troppo per
quello che da, ma chissà, potrebbe avere un fascino molto forte, e altre
caratteristiche che la rendano piu' sportiva di quanto non possa sembrare
dalla mera cavalleria a disposizione (mi riferisco ad assetto, gommatura
etc..). Cmq che costi molto in assoluto è un dato di fatto, vedremo in
futuro come andrà.
Per quanto riguarda la rincora alle alte potenze specifiche dei moderni
turbodiesel, credo che se Ford ha fatto certe scelte avrà i suoi motivi.
Vuoi per il momento non proprio roseo che sta passando, vuoi per ragioni
commerciali e di marketing, ma a quanto pare per ora non ritiene opportuno
lanciarsi in una ricerca esasperata di cavalli, che comporterebbe molte
spese. D'altra parte non si puo' nemmeno darle torto dal momento che con un
Diesel da soli 90 cavalli ha battuto sul mercato negli anni passati le Golf
con motori fino a 115 cavalli. Ora le cose sono cambiate, e con la TdCi è
riuscita pur non con elevatissime potenze specifiche a coprire fermamente
una fascia di mercato attualmetne vincente con un prodotto che in primis è
molto competitivo, e inoltre contiene anche doti stradali ai vertici e
motoristiche comunque sopra la media (basti pensare ad un confronto con gli
HDI peugeot, i Jtd fiat, i D4D nipponici etc. che risultano ancora inferiori
in quanto a prestazioni pure).
Oltretutto va ricordato che una macchina non la si fa con il motore, ma con
un insieme di elementi equilibrati (e qui avrei da criticare l'attegiamento
di VW con la Golf da 150 cavalli, pur ammirando il motore).
Per finire, secondo me sarebbe un'ottima idea ampliare la gamma della Focus
con il 2.0 TdCi. Staremo a vedere!
Ciao, Clark
--
Focus TdCi Driver
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 se i chilometri non li fanno.
Tanti ma non tutti. Per quanto riguarda me, se trascurassero i benzina
di cilindrata sostenuta (della potenza onestamente non ne faccio una
malattia, voglio un 2.0/2.5, che poi abbia 115 o 200 CV poco cambia), mi
ritroverei costretto a tornare ad acquistare VW, e in particolare la
Golf 2.3 V5.
Sono molto d'accordo sull'inutilità degli intern in pelle di serie (e
dei fari allo xeno, e dello stereo 9006, e anche dei cerchi da 17" che
metterei come optional bello salato) - il prezzo giusto non può essere
più alto di quello della Golf V5 se devono fare numeri di vendita buoni.
Ben vengano anche diesel di cilindrata più alta, ma non a scapito delle
"benzina". Conto, al contrario, sull'arrivo del V6 2.5 sulla prossima
edizione, due clienti sicuri ci sarebbero soprattutto se abbinabile con
cambio automatico (una mia, una di un mio collega che si è preso una 2.0
Trend Automatik parallela).
Bye bye, Mik :-)
-- 
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

 se i chilometri non li fanno.
c'è anche tanta gente che non vuole i diesel e comunque a prezzo giusto
qualsiasi prodotto si può fare,resta il fatto che a 26.000 euro circa
sarà un flop e ciò va contro la politica commerciale ford fino ad
oggi.amen
p.s. visto che la st170 sarà improponibile io VENDO sempre la mia 2.0
esp perfetta e alla portata di molti.ciao :-)
-- 
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

 futuro come andrà.
Hai fatto centro, i cavalli da soli dicono molto oco, basta provare per
esempio il 115 CV della Golf (2.0 4motion o le 2.0 di importazione) e il
1.8 da 133 CV della Stilo per capire immediataente quanto sia superiore
il 2 litri VW, nonostante la potenza inferiore.
Sul prezzo dellla ST170, senza dubbio non è basso MA se a quel prezzo
corrisponde un'ottimo livello di finitura, materiali di qualità assoluta
(per farla breve, diciamo che il riferimento è la A3) etc etc, allora
può starci bene - meglio un'auto cara ma di qualità che una economica ma
poco curata.
Indubbiamente però sarebbe meglio dare un bel taglio alla dotazione di
serie e allargare la lista optional, così ognuno paga solo quello che
vuole e il prezzo d'attacco resta meno proibitivo.
Penso che però, se il prodotto c'è ed è valido, il prezzo diventa più
accettabile - basta vedere quanti si sono comprati un paio d'anni fa le
Golf TDI da 110 CV a oltre 40-42 milioni quando le concorrenti del tempo
ne costavano 10 in meno, mediamente.
Ciao, Mik
-- 
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

[...]
Concordo con te sul fatto che il prezzo della ST170 non dovrebbe
superare i 22.000 Euro, per essere proponibile, magari togliendo le
dotazioni di serie superflue.
Però ritengo che una versione a benzina un po' più sportiva come la
ST170 debba esistere nella gamma Focus, mentre la corsa alla potenza
dei piccoli diesel è una scemenza tutta VW. Al limite il 2.0 130 CV della
Mondeo, se mai lo porteranno sulla Focus, potrebbe avere un significato;
ma spremere potenze superiori da questi diesel è una sciocchezza.
Le auto sportive devono avere motori a benzina, e un diesel da 130 CV su
auto da 1200 Kg è più che sufficiente per garantire una guida piacevole;  la
ST170 è una valida soluzione per chi cerca nella Focus migliori prestazioni
e un'immagine sportiveggiante, senza per questo volere una sportiva vera,
come potrebbe essere la Focus RS.
Ciao
    Franco
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Io vedrei bene una fofo st170 con prezzo allineato a quello di una toyota
corolla ts 192cv o civic type-r 200cv, quindi 22-24k euro max.
L'interno in pelle dovrebbe essere un optional per chi piace, stessa cosa
per i cerchi da 17", credo andrebbero + che bene dei 16" (con canale da7,
71/2) e pneumatici 215. Togliendo questo forse ci siamo sul prezzo.
Marcoz
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 230 Km/h e arriva ai cento in meno di 7 sec.
Con l'aria condizionata (optional) arriva a 24k euro....ma ha cerchi da 17"
e ben 200cv, per questo dicevo che il prezzo max della fofo st170 non
dovrebbe superare 24k euro.
Marcoz
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Perdonatemi ma la St 170 prestazionalmente è a malapena paragonabile alla
Civic Type R, tutt'al più (si scriverà così?) il confronto diretto può
avvenire con la Golf GTI o con la MG ZR 160. La futura RS potrà essere
considerata una rivale diretta dell'Impreza WRX, ma la STI è tutta un'altra
cosa, a livello dell'M3...
Comunque voto 0 alla Ford Italia che non è
ancora riuscita a definire un prezzo per questa ST 170.... sembra un
segreto di Pulcinella.
Bye
Marco F.v.A.
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segreto di Pulcinella.
IMHO stanno creando attesa e poi tirano la mazzata, tanto le vendono
lo stesso !
ciao
ale
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 lo stesso !
Che la tirino pure! Con tutti questi rinvii e segreti mi stanno facendo
veramente passare la voglia della Focus RS, per cui ero tanto
entusiasta.....mi sa che alla fine cambio la mia WRX con la Sti e cosě fanno
tre Impreza di fila. :P
Come mi mancano i tempi delle Sierra ed Escort Cossie...
Bye
Marco F.v.A.
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Io purtroppo sono stato solo passeggero su un m3 cabrio 321 cv per molti km
e in molte occasioni.....non credo che la sti sia neanche lontanamente
paragonabile! Sia per il suono del bellissimo 6 cilindri bmw che per la
forza che sprigiona, senza contare la qualità della vita a bordo e dei
materiali. Per manegevolezza sarà meglio la sti, ma non mi sembrano vetture
paragonabili....altrimenti ti dico che la saxo vts ha una manegevolezza
ancora migliore!
Marcoz
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 Bye bye, Mik :-)
Opplà, scusate se mi intrufolo in questo Thread e vado anche fuori
discorso, tempo fa avevo postato chiedendo info sulla FOFO automatik
(se non sbaglio mi avevi risposto proprio tu Mik), ti posso chiedere
come si trova il tuo amico con la 2.0 auto? A Luglio alla mia ragazza
arriva la 1.6 auto e, anche se sono motori diversi, vorrei un parere
sull'automatico che la ford propone sulla fofo (immagino sia lo stesso
montato sulla 1.6).
Ciao e grazie!
Andrea B
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