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Titolo: Matiz che ...c'ha qualcosa che non mi convince!

1000 energy, 2 anni e 30K Km all'attivo, guidata per lo più da mia 
moglie (che non guida affatto male, ma non è pignola come me!). Quando 
la guido io noto un qualcosa che non mi convince (e che mia moglie dice 
essere normale): a regimi medi, sotto i 3500-4000, pare che in tiro... 
zompetti. E' uno zompettio strano, non regolare o ritmico, quasi 
casuale. Morbido. L'impressione è che il "tiro" non è lineare, fluido. 
Al minimo il motore è tondo e regolare. In accelerata da fermo mantiene 
queste caratteristiche di linearità (non noto colpi persi). Però, in 
tiro ... non va! Sia a GPL che a benzina. Nessuna spia accesa. Al primo 
tagliando dissero che era tutto regolare.
Che vi viene in mente? Come procedere per capirci qualcosa?

 Che vi viene in mente? Come procedere per capirci qualcosa?
Sembra la descrizione del famigerato "seghettamento" che può capitare in 
auto con impianto a GPL a determinati regimi; la soluzione però non è 
altrettanto semplice, può bastare una buona taratura della centralina gas 
come può essere altro. L' inconveniente poi riappare anche andando a benzina 
perché la centralina benzina memorizza le correzioni necessarie nell'uso a 
gas. Puoi provare a resettare i parametri a benzina staccando la batteria 
per qualche minuto, riattaccando e andando a benzina per qualche Km in modo 
da vedere se il difetto è sparito o no. Purtroppo il seghettamento può 
derivare da altri problemi di più difficile soluzione come per esempio una 
usura delle valvole  ma allora la faccenda si fa più spessa.
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

 spessa.
si ma dice che succede sia a gpl che a benzina 

 ha scritto nel messaggio 
news:g7hq76$tr4$1...@aioe.org...

mi sta succendo la stessa cosa con la Panda proto che ho in uso in qeusto 
periodo
ho avvisato chi di dovere ed anche loro dicono che è tutto ok
io penso sia solo una fluidodinamica che del collettore un pò "sfortunata"
di 3 panda, tutte uguali

 auto con impianto a GPL a determinati regimi; 
Giusto, a "determinati regimi". Infatti al di fuori di quel range (3000 
- 4000) il difetto non si apprezza più. Ad esempio, se do acceleratore 
pieno a 1500 giri per mandare sotto sforzo il motore, la progressione, 
fino a circa 3000 giri, è costante e priva di segni particolari.
Domani provo a staccare la batteria nella speranza che la centralina si 
resetti. Poi notifico.
Usura delle valvole, la escluderei per il motivo che tale difetto l'ha 
sempre, a parer mio, avuto sin da subito (auto nuova).
Grazie.

 resetti. Poi notifico.
ho provato. Non è cambiato nulla.
Quindi?

 Quindi?
ma quindi succede solo a gpl o a benzina ed anche a gpl?
prima hai scritto entrembe
poi solo gpl 

 ho provato. Non č cambiato nulla.
Direi che al momento te la tieni cosě :) Poi eventualmente puoi tentare di 
farti controllare almeno la taratura.


Capitan Combo ha scritto:

No, lo fa sia a gpl che a benzina.
La butto là così come mi viene: non potrebbe essere qualche iniettore 
benzina che "non chiude" bene? ... Però in questo caso... a benzina non 
seghetterebbe!
Per vedere (empiricamente!) se è un problema di taratura gpl, dovrei 
azzerare (resettare) la memoria della centralina e ripartire e viaggiare 
un poco solo a benzina. Ma a quanto pare lo scollegare per un ora il 
cavo negativo della batteria, non ha cambiato nulla (o non ho resettato 
o non c'entra nulla la memoria della centralina).

 ha scritto nel messaggio 
news:g7hq76$tr4$1...@aioe.org...

debimetro?? 

 c'entra nulla la memoria della centralina).
staccando un polo hai azzerato gli adattativi eventualmente sballati 
dall'andare a gpl
quindi il problema non è quello
temo sia cosi la calibrazione della vettura
quindi c'è poco da fare
se prima non lo faceva, da nuovo
il discorso cambia
è possibile che ci siano strategie di rodaggio che le hanno ridotte
ma dubito su questo motore
ci vorrebbe un buon palmare obd e vedere qualche parametro 

 ci vorrebbe un buon palmare obd e vedere qualche parametro
Mi piace. Non la vedo probabile in "fo' da solo", ma mi piace. Come 
andrebbe fatto? Mi dai un input?
Ah, ho pensato pure, come suggeritomi, al debimetro. Che dici?


Se non l'hai già fatto,  prova a sostituire candele e cavi :-)
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 Ah, ho pensato pure, come suggeritomi, al debimetro. Che dici?
sicuro che ci sia?
sulle piccole spesso lo omettono

Pier GSi ha scritto:

Ma in caso di guasto a cavi e candele, non dovrei avere la fomosa spia 
MIL (check) accesa?

 
Macché sicuro! Ho cercato in prossimità della farfalla prima del corpo 
iniettori, là dove si immette il collettore della presa d'aria che viene 
dal filtro. O è nascosto bene, o non l'ho visto ... o non l'ho riconosciuto!
N.B.: se non si fosse capito, non sono uno "del settore": sono 
architetto! Ma mi piace studiare su 'stè cose.

 MIL (check) accesa?
No.
O meglio... se la cosa č tanto grossa da sballare le letture della
lambda, sě: si accende la spia. Ma non ho mai visto un caso simile.
-- 
Jac

 Jac
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 cicli.
Finezza...
Grazie per l'informativa :)
-- 
Jac