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Titolo: Limatura nell'olio

206 1.6 16v, 870km di vita....
....guardo l'astina dell'olio per vedere il livello (non mi fido
dell'indicatore elettronico) e vedo "incollata" sulla punta dell'astina una
specie di polvere, penso sia limatura metallica. Pulisco, reinserisco
l'astina e ricontrollo....ancora quella "polvere"...
Ora mi chiedo: è già arrivata l'ora di cambiare l'olio (ma è
trasparentissimo!!)?? Il filtro non fa il suo dovere?? Cosa mi consigliate?
GRAZIE 1000
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II  ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net

sbrigati a cambiare olio e filtro
tiralo via a motore tiepido.
ma ce ne sta tanta davvero?
Peppe



E pensare che, in teoria, l'olio dopo il rodaggio non si dovrebbe più
cambiare!!!
Ma possibile che sia proprio polvere metallica??
Ciao
Kabala

Peppe
Ciao!
Ayrtonoc
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 Ok. Ma è grave?
Io non ho capito, si attacca ad una calamita questa roba? Comunque sia non 
e' normale nemmeno in sogno e il rodaggio non ha nulla a che fare.
Io prenderei dei campioni di quella roba per cercare di capire cos'e', e 
una volta capito andrei in concessionaria a chiedergli quando passa 
l'ispettore per decidere il da farsi.
Ciao!!!!
-- 
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319

l'ispettore per decidere il da farsi.
Ok, è grave....


 Ok, è grave....
Non e' normale, se galleggia e non e' metallico non dovrebbe essere un 
problema per cio' che e' raggiunto dall'impianto di lubrificazione, mi 
preoccupa pero' vada a finire nelle cave delle tenute per sciogliersi o 
carbonizzare ed occluderle, ma piu' che altro li arriva l'olio 
centrifugato dall'albero che esce dalla testa di biella, e che quindi 
e' pulito...
Ma sto inventando per tentare di aiutarti senza sapere come...
Cerca di farlo diventare problema Peugeot, e non tuo.
Io andrei dove l'hai comprata, e in presenza dell'ispettore farei tirare 
giu' la coppa senza svuotarla, per analizzare olio e residui, per avere 
la "prova", se sono residui galleggianti a svuotare via tappo rischi si 
depositi tutto all'interno durante il calo di livello facendo uscire 
solo olio pulito e risporcando subito il nuovo.
E poi aprirei anche il filtro olio per vedere se c'e' dentro qualcosa, e 
se quel qualcosa e' uguale.
Mi spiace, ma io non so dirti altro.


l'ispettore per decidere il da farsi.
concordo inpieno, io seguendo il libretto dell'alfa ho fatto il primo cambio
olio nella 145 a 20000 km, e l'olio sceso era ancora quasi trasparente....
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

Mi spiace, ma io non so dirti altro.
Mi hai già
detto moltissimo così! Grassie!


Ciao!!!!
100% d'accordo!!
Mi raccomando di non lasciare l'auto da sola al concessionario!
Magari ti dicono di lasciargliela e poi puliscono e cambiano l'olio!
Ciao
Kabala

 dunque sul fondo...
Quando la estrai, l'astina scorre sulla superficie dell'olio e quindi
raccoglie quei cosi anche con la punta....
Per il resto concordo su tutto con CMC, e se fosse successo a me avrei
gia' preso quel motore e l'avrei fatto mangiare crudo agli ispettori
della Peugeot... sinceramente di un motore cosi' non mi fiderei piu'
assolutamente.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
* Membro non ancora calante del benemerito club PPCSP.

Ciao!
Volevo dirti che anche nella mia 206 GTi avevo notato, da nuova, le stesse
identiche cose che tu hai detto.
Io non me ne sono preoccupato, ho cambiato olio e filtro la prima volta a
4000 Km mettendoci il Mobil1 5W50, poi l'ho ricambiato a circa 13000 Km poi
a 23000 e ultimamente a 31000. Tutte le volte cambiato olio e filtro l'olio,
naturalmente usando sempre il Mobil1.
Adesso quei residui non ci sono più.
A prima vista sembrava essere della limatura metallica........
Posso dirti solo che la mia 206 va molto bene e la spinta che offre ora
avendo già percorso 34000 Km è molto consistente.......
Se vuoi sapere qualcos'altro chiedi pure.
Ciao.
--
dkf  206 GTi & Hornet-S driver (PD)

 cambiare olio??
Io non lo cambierei prima di avergli fatto vedere cosa c'e' dentro. 
Altimenti poi non hai prove nel caso il motore dia problemi, e le case 
da quel punto di vista non sempre ci sentono tanto bene, ad esempio, 
talvolta, dichiarano normali consumi d'olio fantascientifici proprio per 
poter dire che i loro motori sono perfetti anche quando sono in 
condizioni pietose.


 ora avendo già percorso 34000 Km è molto consistente.......
Non e' questione di spinta, e' questione di usura, se stai mangiando un 
rasamento o hai una bronzina fuori asse non e' che va meno, va uguale 
fino a quando si sbriciola di colpo...
Non per fare terrorismo psicologico, sia chiaro, ma perche' ho la 
convinzione ci sia qualcosa che non va.
Magari un lungo rodaggio sistema il problema parzialmente, magari no, 
visto che e' nuovo nuovo, approfondirei prima di mettermi a cambiare 
l'olio a caso cercando di risolvere un problema non mio e rischiando di 
prenderlo in quel posto quando lo diventa...
Non credi?
A mio avviso e' meglio rendere noto il problema alla concessionaria e 
alla casa, poi, al limite, si puo' decidere di provare a vedere se si 
sistema accordandosi su un'eventuale sostituzione nel caso di 
peggioramenti.
Le macchine costano tanti soldi...


 Ciao!!!!
Ciao!


 esiste documentazione che io conosca in merito
Tempo fa Auto provò una delle prime 206 GTI. Dopo 50.000km smontarono il
motore, come usuale, e trovarono uno dei supporti dell'albero a gomiti
*consumato* per attrito con l'albero, lateralmente (non riesco a spiegarmi
meglio: se non sono chiaro ditelo). Contattarono la Peugeot, che studiò il
caso (era uno dei primissimi esemplari prodotti) e modificarono la linea di
produzione perché c'era troppa interferenza tra i due pezzi.
La limatura potrebbe provenire da lì. C'è anche da dire che il motore, nei
50.000km della prova, era sempre andato bene.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941
"Il gonfiaggio ad azoto è una tassa sull'aria. E qualcuno è persino contento
di pagarla..."

 restando attaccata alla fine...
Probabilmente č una guarnizione od una cosa simile, ma non so di dove, dato
che la "polvere" non si attacca al magnete di un woofer da 165, abbastanza
potente...
A questo punto non ho la piů pallida idea di cosa possa essere/da dove possa
venire. Sabato la porto in Peugeot per fargliela vedere, non senza averla
prima fatta visionare ad un altro paio di meccanici. Cmq non dovrebbe
essere, e sottolineo dovrebbe, deleterio per il motore imho, perche basta
sfregarla tra le mani che si polverizza in parti sempre piů piccole...
Sapete per caso se esiste qualche tipo di ricopertura particolare
(antiattrito, antiusura) a livello di organi interni del motore (ormai le
sparo tutte)?
Grazie a tutti per i consigli!


 condizioni pietose.
Dici di mandare una raccomandata AR per segnalare il problema in Peugeot??
Come faccio e a chi la mando?


 assolutamente.
Bah, perchè no?? A me sembra regolarissimo già adesso con solo 920km, con
solo un piccolo "colpetto" in rilascio verso i 1200-1300rpm....Cosa potrebbe
essere? IMHO è il terminale che tocca da qualche parte, dato che il colpetto
lo sento dietro...


> olio nella 145 a 20000 km, e l'olio sceso era ancora quasi trasparente....
Il mio olio non è sporco, presenta del pulviscolo in "sospensione"


 A prima vista sembrava essere della limatura metallica........
Si, ma non lo č, non si attacca alla calamita....Imho č qualche protezione
interna, qualche pellicola....


 Le macchine costano tanti soldi...
Cazz, in più è la prima macchina "MIA"!!


 50.000km della prova, era sempre andato bene.
Conosco la storia. Tu che dici??


 interna, qualche pellicola....
nemmeno le bronzine si fanno attrarre dalla calamita.
Marco

> nemmeno le bronzine si fanno attrarre dalla calamita.
Si, però la limatura di bronzina non si polverizza strofinandola....o
sbaglio?


 sbaglio?
Cioe' sparisce, si scioglie.
Vabbe', ma allora il motore di quella roba nemmeno se ne accorge, io 
credevo chissa' che cosa dalla tua descrizione... :-)
Io farei quella cosa con l'ispettore per mettere le mani avanti e poi mi 
tranquillizzerei...


 sbaglio?
??? non lo so. Comunque se la macchina e' nuova puo' anche darsi che in
fabbrica abbiano dimenticato qualcosa dentro il motore.
Marco

 Conosco la storia. Tu che dici??
Non saprei. Se i residui ti si sciolgono in mano, non dovrebbe essere
metallo. Magari all'operaio che metteva l'olio nel motore è caduto il caffè,
o la cenere della sigaretta. :-)


Ciao!
Ho tutti e 2 i numeri di Auto.
Nel primo cioč quello di Ottobre 1999 c'č la prova di durata della GTi,
figurati se me lo facevo sfuggire! La stavo proprio aspettando, l'avevo
ordinata ai primi di giugno 1999 e quando ho visto la prova su Auto mi sono
catapultato a leggerla......
Devo confessare che sono rimasto molto male quando ho letto del
problema......
Nel numero successivo, quello di novembre 1999, spiegavano le risposte date
dai tecnici della Peugeot in merito al caso, in sintesi il problema era
imputabile ad una errata taratura di un comparatore centesimale. A loro dire
tale problema era stato rimosso quasi fin da subito, il motore "rotto" era
stato prodotto a fine gennaio 1999 e la catena di produzione era stata
sistemata qualche tempo dopo e sicuramente prima che andassero in produzione
i motori delle 206 GTi destinate al pubblico. Io spero che sia cosě,
immagino che il mio motore, essendomi arrivata la vettura a fine novembre
1999, non appartenga ai lotti di produzione incriminati.
Tuttavia confermo quello che ho detto prima e cioč che da nuova presentava
quella strana limatura nell'olio proprio come nella macchina di Ayrtonoc.
Adesso dopo aver cambiato olio e filtro, sull'astina non rimane alcuna
limatura, solo l'olio trasparente e basta. quindi sembrerebbe che con gli
svariati cambi d'olio a cui l'ho sottoposta tale porcheria sia stata
eliminata.......di piů non so dirvi.
Ciao!


tranquillizzerei...
Se gliela faccio solo
controllare al capomeccanico del conce??
Ieri sera, dopo la prova
calamita,quella di piegatura, ed altre, avendo visto che si sgretola tra i
polpastrelli mi sono tranquillizzato già di mio!
Ciao!!
