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Titolo: Sostituzione corda acceleratore Piaggio Ape

Salve, ho sostituito la corda dell'acceleratore di un ape piaggio 50
Dopo la messa in moto, noto che il motore non prende bene i giri, sembra 
come soffocato anche dopo un po' di riscaldamento al minimo.
Ho controllato che la valvola a ghigliottina si apra del tutto e che la 
valvola dello starter si chiuda bene.
Non vorrei che chi ha iniziato il lavoro senza di me avesse 
inavvertitamente scarburato il motore.
Cosa dovrei fare per regolarlo al meglio? E prima ancora cosa dovrei 
guardare per accertarmi di aver montato tutto giusto?
La manopola dell'acceleratore non ha giochi e l'escursione non ha 
impedimenti.
Grazie.
-- 
Prima di rispondermi devi togliere le dita dal naso!!! :-)

 come soffocato anche dopo un po' di riscaldamento al minimo.
sembra miscela troppo ricca
Sborbotta ?
Servono altri particolari
altrimenti il miracolo non avviene 

Pg ha scritto:

sborbotta in che senso?
non ho molta esperienza con i due tempi, quello che posso dire è che al 
minimo si sentono i "colpi" ben distinti e quando accelero non c'è una 
risposta immediata e nemmeno va tanto su di giri.
La fumosità mi pare intensa.
Che altri dettagli ti servono?
Va in moto abbastanza facilmente.
Se tengo l'acceleratore al massimo, dopo un po' i giri già bassi 
iniziano a calare da soli, e se mollo la manopola il minimo è talmente 
basso (tipo landini) che poco dopo muore.
intanto grazie per l'attenzione.
ciao.


 Cosa dovrei fare per regolarlo al meglio?
Se monta il classico Dell'Orto 14/12, o un carburatore di questo tipo: 
http://i4.ebayimg.com/02/i/000/8c/1b/cac7_1.JPG
 smontalo puliscilo e 
rimontalo. Non c'è niente da regolare.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Questo è il mio backup. Ce ne sono tanti come lui, ma questo è il mio.
Il mio backup è il mio migliore amico, è la mia vita.

 La fumosità mi pare intensa.
sborbotta vuol dire che se vi è troppo combustibile
non ce la fa a bruciare bene
ed allora fa fumo e non dà potenza
da cui tutto il resto
Il guaio è che NON HAI conoscenze per una faccenda semplice....
(magari è lo starter che è rimasto parzialmente azionato...) 

 
si, il carburatore è quello ma in realtà ci sono due regolazioni sul 
lato destro.
Una è del minimo, e si regola con un cacciavite, l'altra è azionata a 
mano da un pomello di plastica bianca e ritengo sia la carburazione.
Non vorrei che l'anziano signore che ha tentato di metterci le mani 
abbia inavvertitamente mosso quella vite.


Pg ha scritto:

beh, sui 4 tempi ci so fare.
Lo starter l'ho controllato, è un pistoncino di ottone che apre un foro 
sull'aspirazione e ho verificato chiude del tutto.
come si regola la carburazione sui due tempi?
non credo servano strumenti da infilare nello scarico come si fa per le 
macchine... o si?


 abbia inavvertitamente mosso quella vite.
Una, quella con la molla che si vede qui:
http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/luca/Vendita/Carburatore%20lato%20venturi%20evolution%20engine.jpg
 
, è il minimo (nel senso dell'apertura minima della ghigliottina).
L'altra regola esclusivamente il circuito del minimo in termini di 
carburazione, ma non c'entra nulla con aperture maggiori della manetta.
Da come descrivi il problema secondo me hai un casino o a livello di 
spillo (che è rimasto fuori sede o sollevato) o allo starter 
(cilindretto bloccato aperto) o al limite qualche schifezza che 
ostruisce il getto (ma NON farebbe fumo in questo caso).
Scaricati il manuale qui:
http://www.dellorto.it/supdoc.asp



Smonta il carburatore..e pulisci il getto si trova sotto la vaschetta
..magari controlla il collettore se in gomma potrebbe essere lesionato
ciao 

Alfonso ha scritto:

Grazie anche a te per l'interessamento.
Per chi vuole continuare a seguire la vicenda, ecco gli ultimi sviluppi 
e osservazioni.
Oggi ho smontato il carburatore e i getti, che non erano sporchi, anzi, 
il tutto era piuttosto pulito, ma li ho soffiati ugualmente.
Poi ho smontato la candela ed era imbrattata di liquido nero.
L'ho pulita con la spazzola e ho regolato gli elettrodi a 0,5mm.
Dopo aver rimontato il tutto non è cambiato nulla.
Ho però osservato, a scatola dell'aria smontata, che dal condotto 
centrale del carburatore viene letteralmente spruzzata fuori la benzina; 
è come se il motore non aspirasse abbastanza ma non credo sia così, e 
non capisco come ci possa essere un flusso d'aria contrario che sputa 
fuori la benzina.
Dopo queste prove ho nuovamente smontato la candela ed era di nuovo 
inzuppata di liquido nero.
Mentre era in moto ho parzialmente tappato con la lama di un cacciavite 
piatto quel getto all'interno del condotto centrale che arriva dalla 
vaschetta e che mi sembrava sparasse troppa benzina, e ad un certo punto 
il motore ha preso un po' più giri, ma senza alzarsi troppo.
Pare quindi evidente sia un problema al carburatore ma perché passa 
troppa benzina?


 inzuppata di liquido nero.
Prova a mettere una candela nuova: ho visto motori comportarsi 
esattamente come il tuo a causa di una candela mezza in corto.


 esattamente come il tuo a causa di una candela mezza in corto.
PS: nuova eh! Non pulita con una spazzolata!


 
Sprecone! :-)
C'e' gente che sputa l'anima sul motore (2T) piuttosto che cambiare una
candela,anche se ha "solo" 12.000 Km...

 
si, non l'avevo scritto
provato anche quello ma niente.
grazie.


 provato anche quello ma niente.
Uhmm..posto che il carburatore è OK...ci potrebbe essere un problema 
nell'aspirazione.
Il motore dell'Ape dovrebbe avere l'aspirazione regolata dall'albero. Se i 
cuscinetti di banco partono malamente, c'è la possibilità (visto) che 
l'albero "fresi" il carter, e si perda la tenuta tra albero e carter. 
Quindi, quando il pistone sale, la benzina viene aspirata, ma quando il 
pistone scende..l'abero non chiude l'aspirazione (perché c'è luce tra albero 
e carter) e la benzina fuoriesce.
La soluzione, in questo caso, è (oltre a cambiare i cuscinetti di banco) o 
cambiare anche il carter, o montare un kit aspirazione lamellare.
Questo stando ai miei lontani ricordi.. :)

Starflex ha scritto:

Questa sembra una brutta situazione, ma tutti gli indizi lasciano 
intendere che sia il caso di questo motore.
Come si monta un pacco lamellare in un motore che non è predisposto?
Si trovano kit già pronti? Lo spero, visto che pare un problema congenito.
Ed eventualmente un carter quanto può costare? Hai idea?
Intanto grazie, ciao.


 intendere che sia il caso di questo motore.
Io non credo.
Prima girava bene -> hai cambiato il cavo del carburatore -> dopo gira 
da schifo.
Ora, cosa c'entra un cavo su un carburatore con una pseudo-ammissione a 
disco rotante???
Io continuo a pensare che hai fatto qualche cappella col carburatore...


 da schifo.
E' vero: se la sequenza delle operazioni e accadimenti :) è stata questa, e 
la corda non è stata cambiata in quanto, erroneamente, si attribuiva a lei 
qualche colpa, allora è molto difficile  che sia successo il "dramma" :)

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Ciao,
Pier.
www.piergm.com

Starflex ha scritto:

alla fine pare fosse la marmitta intasata...
saluti.
