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Titolo: Spia freni accesa!!

Volvo 440 1.7 Turbo del 92, con ABS Continental Teves ATE Mark II.
Stavo circolando per Milano, erano qualcosa come 3 ore che andavo in
giro per la città con un caldo torrido e l'aria condizionata accesa,
l'elettroventola a manetta tutto il tempo e compagnia bella.
A un certo punto, come dal nulla, mi si accende la spia freni e la spia
ABS. Provo a frenare, e non c'è servofreno: pedale duro come un pezzo
di legno. Tendo l'orecchio, e sento un leggerissimo ronzio acuto.
In buona sostanza quell'impianto frenante, avendo un ABS molto vecchio,
ha la pressione del servofreno data da un motorino elettrico, invece
che dalla depressione del collettore. L'idea che mi sono fatto io è
che quel motorino per qualche motivo o si fosse fermato, o facesse il
famoso rumorino strano.
Ho aperto il cofano per indagare, ma è uscita una tale vampata di
calore che non riuscivo nemmeno ad avvicinarmi al vano motore. L'ho
richiuso, mi sono seduto guardando fisso nel vuoto per dieci minuti, ho
provato a riaccendere il motore e la spia si è subito spenta e la
macchina ha ricominciato a frenare benissimo.
Per prima cosa, appena tornato a casa, ho collegato un cicalino alla
spia freni tanto per accorgermi subito di un eventuale problema, per
seconda ho cambiato al volo la centralina ABS (posizionata sotto il
sedile di destra), dato che per ogni evenienza ne ho due.
Ad una settimana di distanza, il problema non si è ripresentato.
Che faccio?
In Volvo mi hanno detto che la loro procedura in questi casi è
cambiare centralina e pompa ABS, per la centralina non c'è problema,
ma la pompa è un bagno di sangue: costa uno sfracello e trovarla è un
miracolo.
Secondo voi quella pompa è sicuramente andata? Non potrebbe essersi
verificato, non so, un surriscaldamento dell'olio freni, o chissà, una
bolla d'aria.... vi sembra incredibile?

 ha scritto nel messaggio
...
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se sei sicuro che il motorino girava allora il problema è sicuramente 
all'interno del gruppo, ma se per caso ti sei sbagliato allora le cause 
possono essere diverse, da una possibile connessione ossidata al sensore 
della pressione idraulica, ma molto difficilmente la prima causa è la 
centralina. Ti consiglio di controllare bene prima di procedere alla 
riparazione.
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it 

Anch'io ho il forte sospetto che fosse saltata qualche connessione a
massa o roba del genere. Il motorino andava, il sensore di pressione
anche (è lo stesso che pilota poi anche la spia del cruscotto, che si
è accesa), e molto altro lì non c'è che possa togliermi il
servofreno.
Ma più che altro mi domando se il problema non potrebbe essere stato
collegato all'enorme calore che c'era nel cofano: quella macchina è
turbo e la turbina è a 20 cm dal gruppo idraulico dei freni, il quale
non è protetto dal calore della turbina. In più in città è tutto un
frenare, quindi mi chiedo: se si fosse surriscaldato l'olio freni? Cosa
succede se si surriscalda?