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Titolo: regolazione minimo

Devo regolare il minimo su una moto bicilindrica e mi trovo in difficoltà
poichè non riesco a trovare una posizione giusta. Infatti se il minimo è
troppo basso la moto chiaramente tende a spegnersi, ma se lo alzo appena
fatica molto a tornare al minimo dopo un'accelerata...
Se per esempio regolo il minimo sui 1000-1200 giri, dopo un'accelerata il
motore scende a 1800, risale fino a 2000 per poi scendere molto lentamente
fino al minimo...
Qualcuno mi sa spiegare come devo fare??
Grazie!
Roberto

fai un CO e vedi come stai messo. Forse la carburazione č sul magro 

 scendere molto lentamente fino al minimo...
Probabilmente č scarburata. Vedi consiglio di atrejus
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

Scusate l'ignoranza ma cos'è un CO?

Ha ragione atrejus, quando il minimo fa cosě, e tendenzialmente rimane alto, 
č la carburazione magra... 

 Scusate l'ignoranza ma cos'è un CO?
Monossido di carbonio, ce n'è troppo se è carburata grassa, troppo poco se è 
carburata magra.


 ha scritto nel messaggio
news:Qks7e.45433$IN.8...@twister2.libero.it...

Che moto?

E' una Guzzi V35C.
Ma se fosse scarburata che devo fare?

o vai da un carburatorista ....
oppure vedi che carburatore monta, che getti ha su e tutte le sigle e magari 
trovi qualcuno qui che sa indirizzarti..io non ho i parametri delle guzzi.
puň darsi che il carburatore sia sporco e la faccia magra, in tal caso 
smontaggio e pulizia, magari con kit di revisione se esiste...
In linea di massima ingrassando il cirquito del minimo il minimo si abassa e 
scende pure piů rapidamente. 

ps, controlla il cavo acceleratore che non si impunti e le molle di ritorno 
del carburatore che non siano deboli (dubito ma remotamente potrebbe 
essere...) 

 Ma se fosse scarburata che devo fare?
scperto l'arcano.. controlla innanzitutto che l'apertura dei carburatori 
sia sincronizzata...
quindi, controlla i manicotti in bomma (del menga) fra collettore e 
carburatore.. probabile aspirazione d'aria...
in ultima analisi, dove sei?
se sei vicino  ti vengo a pareggiare i carburatori..
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                    Presidente del club PPCSP
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
================================================================
    Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
  dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
             alla pratica passiva del coito anale

Dovrei aver risolto!
I problemi erano 2:
1-un carburatore sporco
2-andava con un solo cilindro.... ehm...
Ho pulito tutto, cambiato le candele e adesso va bene!
Però ho notato che le candele diventano (o perlomeno diventavano) nere... è
normale?
A cosa è dovuto?

Roberto ha scritto:

assenza di piombo...
diciamo che ormai è normale.
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
 
http://web.tiscali.it/88tto/colza.swf
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 diciamo che ormai č normale.
Allora posso lasciare tutto com'č? In effetti non č stato fatto nulla per
passare da Super a SP..!
O devo giocare d'anticipo??
Comunque grazie per i consigli che mi avete dato!
Ciao
Roberto

 carburatore.. probabile aspirazione d'aria...
Eh già!
Consiglierei anche una verifica sulle puntine (che chiudano quando devono): 
sul V35 su cui misi le mani il difetto di Roberto era dato proprio da 
quello.
