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Titolo: frizione che stacca alla fine

salve a tutti, da un po' di tempo ho notato che la frizione della mia 
sorento  stacca solo verso la fine del pedale ( gli ultimi 2 cm ) , non ci 
sono perdite di olio , il livello è al massimo , quindi mi chiedevo  cosa 
sta succedendo. qualcuno di Voi  mi puo aiutare ? grazie 
 

Al Verde ha scritto questo giovedì:
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Semplice, la frizione si avvicina alla fine della sua vita.
Quanti km hai percorso?
 
-- 
mangi (46, 230,177,82,60, MB)
 
 

 sta succedendo. qualcuno di Voi mi puo aiutare ? grazie
 
Semplice, la frizione si avvicina alla fine della sua vita.
Quanti km hai percorso?
 
sono a quota 170.000 km , quasi tutti su superstrada, pochi in citta e 
campagna. 
 

 campagna.
 
E' un'ottima media, la maggior parte della gente la sfascia molto prima.
Cmq finchï¿œ tiene prosegui, per testarla ogni tanto fai qualche ripresa da bassi 
regimi in una marcia alta, ai primi accenni di slittamento saprai che dovrai 
sostituirla.


 Semplice, la frizione si avvicina alla fine della sua vita.
 
Forse, magari ... non è così "semplice"! :-)
 
 
-- 
scrivimisev...@gmail.com
 
 
P.S. se volete contattatemi ... ma non mettetemi mai -fretta-


Il Sorento ha la frizione idraulica ed il consumo del disco viene 
compensato automaticamente.
 
Quindi il fatto che ora stacchi verso fine corsa non vuol dire 
"automaticamente" che il problema derivi dal consumo del disco.
Anzi, se tutto funziona a dovere, il consumo del disco non c'entra per 
nulla!
Probabilmente potresti avere una bolla d'aria nel circuito di comando.
Oppure il cilindro master (o il cilindretto pompa ... o entrambi) non ha 
più la tenuta perfetta.
Potrebbe anche dipendere dalla molla a diaframma dello spingidisco che 
si è sfibrata, oppure dal disco che non scorre più bene nel millerighe, 
a causa di ossido oppure per l'essicazione (o dilavamento) del grasso 
lubrificante.
 
Nel Sorento, quest'ultimo, è un problema già riscontrato, soprattutto se 
hai la cuffia della leva di comando dello spingidisco che è rotta e se 
hai affrontato guadi o pozzanghere d'acqua piuttosto "corpose".
Dovresti comunque avere anche altri sintomi quali, ad esempio, 
impuntature e grattate in fase di innesto della prima marcia, 
impuntature e grattate che si attenuano (o scompaiono) se prima di 
innestare la marcia tieni premuto il pedale della frizione per alcuni 
secondi.
 
Il consumo del disco lo escluderei, a meno che tu non sia uno che gira 
costantemente col piede sul pedale della frizione.
 
170.000 Km per il Sorento sono una inezia.
Se poi, come dici tu, la maggior parte li hai fatti in superstrada e 
pochi in urbano, allora direi che il disco frizione dovrebbe essere 
ancora ben lontano dal dover essere cambiato per usura.
 
Controlla anche il gioco del pedale (è regolabile): se eccessivo fa 
attaccare/staccare a fondo corsa; se troppo poco (o inesistente) allunga 
lo stacco/riattacco verso il fine corsa.
 
Ciao.
 
PS.
Se vuoi approfondire o fare 2 chiacchiere con altri possessori di questo 
bel mezzo ... 
www.suv.it/sorento
 


 
 
"Beppe"  ha scritto nel messaggio news:je6s9t$1k7$1...@speranza.aioe.org...

wow, sono strabiliato da tanta professionalità e competenza, complimenti e 
auguri
e comunque grazie molto 
 

 
 
"
wow, sono strabiliato da tanta professionalità e competenza, complimenti e
auguri
e comunque grazie molto
 
dimenticavo di aggiungere: in effetti le marce sono diventate piu dure ma 
solo a freddo, cioe dopo  pochi km ( 5/10 km), appena il cambio si scalda, 
le marce tornano normali e persino la frizione che a freddo staccava solo 
negli ultimi due cm poi stacca meglio.  cio puo servire per aggiustare la 
diagnosi?  grazie 
 

 questo bel mezzo
 
ROTFL, un cassone un bel mezzo? Ahahahahaha, bella battuta.
