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Titolo: Valvola EGR su FOFO TDdi (lunghino)

Ciao a tutti,
sulla Focus di mio fratello (TDdi del 1999 e 90.000 km) si è rotta la
valvola EGR.
L'auto aveva solo la garanzia di base di 1 anno, quindi già scaduta da molto
tempo.
Il problema è stato scoperto in quanto ultimamente l'auto singhiozzava a
tutti i regimi e con qualsiasi marcia innestata.
Presso un' officina autorizzata Ford gli è stata eseguita una riparazione di
emergenza per permettergli di circolare (in pratica credo sia stata esclusa
la valvola EGR forse con un by-pass),
ma è stato avvisato che occorre risolvere definitivamente il problema, pena
un' usura precoce del motore.
La stessa officina gli ha proposto 2 alternative:
1) Riparazione garantita con materiale nuovo ed originale - circa 1000 Euro.
2) Riparazione con materiale rigenerato - circa 300-400 Euro.
Io ne aggiungerei anche una terza:
3) Lasciare tutto così com'è, con la riparazione di emergenza. Pensate
davvero che il motore si usura prima ? Io non vedo come.
Nel caso mio fratello scegliesse la prima soluzione, è possibile secondo voi
chiedere a Ford una "partecipazione" alle spese, dal momento che la rottura
dell' EGR è un evento che non dovrebbe mai verificarsi in tutto l'arco di
vita del motore e comunque è indipendente da cause esterne (qualità del
gasolio, utilizzo dell' auto, ecc.).
Voi che ne dite ?
Grazie 1000.
Andrea
Focus TDdi Zetec 5p (2000)
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 Voi che ne dite ?
.....direi di no...é un componente dell'auto come un altro...che poi la sua
aspettativa di vita sia più o meno lunga è un altro discorso.
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fastfreddy
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 valvola EGR.
a parte che con questo post mi hai fatto gelare il sangue,cosa sarebbe sta
valvola EGR per costare cosě tanto?
ciao
Anatra
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 davvero che il motore si usura prima ? Io non vedo come.
Andreabbe rifatta una riprogrammazione della centralina dell'alimentazione.
Perchč cosi rimanendo tuo fratello ha una carburazione magra che a lungo
andare, con i battiti in testa, puo' bucare i pistoni.
Ciao, anatana
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La valvola EGR (Exaust Gas Recircling) ricircola una piccola percentuale dei
gas di scarico, rimandandoli nell' alimentazione. Serve per ridurre le
emissioni inquinanti soprattutto a motore freddo.
Per quanto riguarda le cifre, erano solo per esprimere l'ordine di grandezza
del costo.
Comunque su un motore moderno, qualsiasi cosa costa parecchio.
Ciao.
Andrea
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 davvero che il motore si usura prima ? Io non vedo come.
Non so se si usuri prima, certo č che il motore non "viaggia" con i suoi
parametri ottimali e, in ogni modo, INQUINI molto di piů visto che l'EGR
perennemente chiusa - non ricircolando i gas di scarico - fa entrare piů
aria in eccesso con maggior produzione di NOx, soprattutto in fase di
rilascio.
Forse cosě ottieni addirittura piů prestazioni in particolari condizioni.
Comunque alla prossima revisione potresti sicuramente avere problemi, visto
che viene fatta l'analisi dei gas di scarico (e quindi degli NOx).
PS: sicuramente chi ha piů esperienza di me in questo campo saprŕ
consigliarti meglio, ma credo che la soluz. 2) con materiale ricondizionato
Ford possa essere un buon compromesso, soprattutto se ti viene applicata una
garanzia su riparazione/pezzi di un anno (o piů).
bye bye by Frankie (33, 75, FG)
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Ford Fiesta Ambiente 1.2 16v 5p '01 Blue Executive
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Carburazione ??? su un diesel ???
I diesel non lavorano in rapporto stechiometrico come i motori a ciclo otto.
Se c'e' poco gasolio va di meno e basta. o al limite si spegne.
Ciao.
Andrea
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 andare, con i battiti in testa, puo' bucare i pistoni.
Ehm... ehmmm... si parlava di un diesel... ;-)
bye bye by Frankie (33, 75, FG)
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 Andrea
sicuro?
se mi dici così allora stacco il filtro dell'aria! tanto a che serve?
o elimino la turbina della Fofo!


 o elimino la turbina della Fofo!
Che c'entra?!?
bye bye by Frankie (33, 75, FG)
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 Che c'entra?!?
se non c'è rapporto stechiometrico come dici tu tra aria e carburante,
allora posso eliminare l'aria! o sbaglio? forse intendevi che non c'è un
rapporto stechiometrico preciso?


 rapporto stechiometrico preciso?
Calma, Mazinga, calma! :-) Allora... non ero io che parlavo del rapporto
stechimetrico...
Comunque i diesel non vanno con il tipico rapporto stechiometrico dei
benzina ma lavorano con regime di *eccesso* d'aria.
Si parlava dell'EGR difettosa: questa valvola limita - con la sua apertura -
le emissioni dannose (NOx) tipiche della combustione in eccesso d'aria.
In un mio post scrivevo di cosa possa avvenire in caso di non-riparazione.
Tornando a bomba non capivo perchè tu volessi togliere il filtro aria e/o il
turbo: scrivevo, quindi, quello che potrebbe succedere nel caso tu tolga il
filtro aria e... poi ti chiedevo: cosa c'entra con l'EGR?!? ;-)
PS:era la macchina di tuo fratello ad avere l'EGR guasta, vero?
Cosa ha deciso, la ripara o no?
bye bye by Frankie (33, 75, FG)
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 rapporto stechiometrico preciso?
Calma, Mazinga, calma! :-) Allora... non ero io che parlavo del rapporto
stechimetrico...   :-p
Comunque i diesel non vanno con il tipico rapporto stechiometrico dei
benzina ma lavorano con regime di *eccesso* d'aria.
Se elimini l'aria... fai un po' tu! ;-)
Si parlava dell'EGR difettosa: questa valvola limita - con la sua apertura -
le emissioni dannose (NOx) tipiche della combustione in eccesso d'aria.
In un mio post scrivevo di cosa possa avvenire in caso di non-riparazione.
Tornando a bomba non capivo perchè tu volessi togliere il filtro aria e/o il
turbo: scrivevo, quindi, quello che potrebbe succedere nel caso tu tolga il
filtro aria e... poi ti chiedevo: cosa c'entra con l'EGR?!? ;-)
PS:era la macchina di tuo fratello ad avere l'EGR guasta, vero?
Cosa ha deciso, la ripara o no?
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 rapporto stechiometrico preciso?
Calma, Mazinga, calma! :-) Allora... non ero io che parlavo del rapporto
stechimetrico...   :-p
Comunque i diesel non vanno con il tipico rapporto stechiometrico dei
benzina ma lavorano con regime di *eccesso* d'aria.
Se elimini l'aria... fai un po' tu! ;-)
Si parlava dell'EGR difettosa: questa valvola limita - con la sua apertura -
le emissioni dannose (NOx) tipiche della combustione in eccesso d'aria.
In un mio post scrivevo di cosa possa avvenire in caso di non-riparazione.
Tornando a bomba non capivo perchè tu volessi togliere il filtro aria e/o il
turbo: scrivevo, quindi, quello che potrebbe succedere nel caso tu tolga il
filtro aria e... poi ti chiedevo: cosa c'entra con l'EGR?!? ;-)
PS:era la macchina di tuo fratello ad avere l'EGR guasta, vero?
Cosa ha deciso, la ripara o no?
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La macchina è di MIO fratello. Non del fratello di MazyngaZ.
Comunque non ha ancora deciso.
Mi ha chiesto di scrivere a 
t...@ford.com
 per sperare in un piccolo "aiuto" da
parte di Ford, in quanto secondo lui un guasto simile non dovrebbe
verificarsi in tutto l'arco di vita di un motore.
Io sono un po' scettico.....ma proverò a scrivere.
Tu che dici ?
Ciao.
Andrea
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 Tu che dici ?
Non so, credo sia dura ma non impossibile, soprattutto se hai fatto tutti i
tagliandi con regolarità e magari avevi la LP e ti è scaduta da poco: in
questo caso potrebbero concorrere alle spese (tutto IMHO, sia chiaro);
comunque sai quanti inconvenienti che non dovrebbero succedere invece
accadono...
In bocca al lupo!
--
bye bye by Frankie (33, 75, FG)
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 La macchina è di MIO fratello. Non del fratello di MazyngaZ.
ehehe!!
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