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Titolo: guarnizione testata a 35000 km - possibile?

Ciao a tutti,
vorrei una vs. opinione su quanto in oggetto. Io non me ne intendo molto.
Secondo voi, è possibile che si da rifare la guarnizione della testata di un
punto del 2000 con soli 35000 km all'attivo?
Mi spiego meglio, sicuramente è da rifare, ma io vorrei solo sapere se può
capitare e per di più ad una macchina controllata (leggi tagliandata) dallo
stesso meccanico nemmeno 2 mesi prima.
Vi ripeto, non voglio entrare nel merito tecnico del danno, mi basterebbe
sapere se è una cosa che capita, allora è sfiga, oppure se è più probabile
una malafede del tipo in questione.
Grazie a tutti.
Ciao

Certo! x una FIAT è possibile.
"SAP" <j...@nn.yy> ha scritto nel messaggio
news:fwF3d.281444$OR2.12...@news3.tin.it...
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Si le punto soffrono di questo male anche se lo soffrivano molto di più le 
punto prima serie.
Al 99% la testata cede sul primo cilindro e non ci si può far altro che 
spendere 200 euro per rifare tutto.
Da quello che mi ha detto il meccanico sembra che la guarnizione nuova che 
montino sia leggermente diversa e quindi duri molto di più 

Come andiamo con le tirate a freddo??..evitiamo di tirare addosso al gruppo
fiat
!
ciao

 ha scritto nel messaggio
news:JuI3d.357226$5D1.16...@news4.tin.it...
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 ciao
Le tirate a freddo contano poco, il problema effettivo è la cattiva qualità
della guarnizione di testa che in pratica marcisce in corrispondenza deglia
nelli di tenuta dei cilindri.
Ne ho cambiate parecchie, soprattutto su Panda e Cinquecento/Seicento e
sempre era la stessa situazione.
La spesa comunque se non bisogna toccare valvole e sostituire pezzi vari
come pompa acqua o termostato non è certo eccessiva, i pezzi costano poco e
la mano d'opera è limitata, in un pomeriggio si fa tutto.
-- 
--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________

che la Punto sia una delle macchine più azzeccate della Fiat.
Il problema di solito si presenta sulla Punto 55, motore 1.100cc. La
60, se ricordo bene, monta il 1.200cc.
In base alle mie esperienze dirette, ho 2 amici con la Punto 55 ed
entrambi a 70.000 Km hanno bruciato la guarnizione della testa (uno
dei due ha fatto il bis a 140.000 Km). Altre ne ho viste nell'officina
del mio meccanico.
Il difetto che accomuna tutte le Punto 1a serie è invece la rottura
del radiatore interno per il riscaldamento verso i 100.000 Km. Tutti i
possessori di Punto che conosco hanno avuto questo problema, me
compreso.
roberto

 compreso.
Confermo tutte e due infatti nella mia punto 55 a 120.000 km ho dovuto 
rifare la testata e mettere il radiatore interno nuovo (che costa una cifra 
visto che bisogna smontare tutta la plancia). Naturalmente è la punto 55 e 
il meccanico mi ha detto che è una cosa quasi normale 

 Confermo tutte e due
Mi unisco al coro: qui ho due colleghi con la punto I serie, e tutti e due
hanno fatto la GTC intorno ai 100k km.; a questi si unisce una collega e un
altro amico entrambi con una panda 900cc. che l'hanno rifatta intorno ai 40k
km.
Per il radiatore riscaldamento, a loro non mi pare sia successo, ma ne ho
viste parecchie in officina, purtroppo.
Ciao
GigioTD
 
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Sapete perchè?!?!!?!
La fiat ha montato su punto e Lancia Y per un paio d'anni una guarnizione
della testa POLACCA  poi visto lo sfacelo l'ha sostituita con una TEDESCA.
Ma in Italia non siamo capaci a fare delle guarnizioni?
Dichiarazione rilasciata da persona attendibile.
Ciao
"SAP" <j...@nn.yy> ha scritto nel messaggio
news:fwF3d.281444$OR2.12...@news3.tin.it...
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 Dichiarazione rilasciata da persona attendibile.
Noto sempre, chissà perché, una certa similitudine fra forma (quoting) e 
contenuto.
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Avrei voglia di reagire,
ma per ora ho troppo sonno.
Vendo Fiat Punto 75 ELX fine '94 con ABS,
airbag, condizionatore, servosterzo.

 punto del 2000 con soli 35000 km all'attivo?
punto 60 motore 1242 single point
immatricolata nel 99
verso ottobre 2003 , a km 35000
guarnizione saltata nel primo cilindro,
con perdita d'acqua ma funzionamento del motore irregolare solo al minimo
spesa per sostituzione 125 euro
inoltre è stato riscontrato un difetto di finitura proprio nella fusione
inferiore
lungo il bordo dove appoggia la guarnizione (che infatti in quel punto era
rovinata):
limato il più possibile per ritrovare la planarità.
Poi la macchina non ha avuto altri problemi
ed è stata venduta intorno ai 41mila km
saluti
Rideglide

 con perdita d'acqua
Quanta acqua perdeva?
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed 100Mm
"La potenza č nulla senza cotenna" 

 Quanta acqua perdeva?
Una volta, fermo davanti al garage a macchina accesa
mentre telefonavo, ho visto la temperatura salire in modo anomalo.
Rapido controllo eh....
mancava più di un litro e mezzo di liquido.... tenuta controllata un paio di
giorni, la perdita non era eccessiva ma presente.
Quindi officina....
La guarnizione era sostanzialmente sana, ma visibilmente rovinata nel punto
incriminato.
L'anello di tenuta in metallo del primo cilindro era completamente "lavato"
dai residui carboniosi,
segno che entrava acqua nel cilindro da tempo... meno male che il rdc non è
elevato,
altrimenti i guai sarebbero stati ben altri...
saluti
Rideglide

 Certo! x una FIAT è possibile.
che meraviglia!
un tecnico coi fiocchi!
:-/
Rideglide

 ha scritto nel messaggio
news:59kvk0hgih3cck6n6...@4ax.com...
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