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Titolo: Sostituzione sonda lambda

Ciao,
secondo voi ogni quanto sarebbe obbligatoria la sostituzione della sonda
lambda?
In un'auto di 10 anni puo' ancora essere sana?

In un'auto di 10 anni puo' ancora essere sana?
Boh, perche' no, secondo me e' possibile
Stefano


Assolutamente si! cosě come puň scassarsi (raramente)
anche dopo solo pochi mesi di vita.
Ciao
Giampietro.

 ha scritto nel messaggio
news:tK2G9.39924$3l.11...@twister1.libero.it...
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Voltmetro. Dopo 5-10 min che il motore č acceso, controlli che la tensione
sul filo nero della sonda oscilli continuamente tra 0.2 e 0.8v, a cicli di
1-2 sec.

 piu' semplice e piu' valido)
Il mio metodo è senz'altro valido e semplice, però
richiede l'uso di un semplice ma costoso oscilloscopio
palmare professionale.
In alternativa puoi utilizzare un piccolo ed economicissimo
(decina di euro) tester analogico (meglio che sia piccolo
perchè forse, un piccolo tester si mangia  meno della  già
debolissima corrente proveniente dalla sonda).
Ti dovrai collegare con il puntale rosso al filo nero
della sonda e con il puntale nero al filo grigio, se non c'è filo
grigio nessun problema, collega il puntale alla massa della vettura;
Dopo aver selezionato il fondoscala 2 volt, e dopo aver scaldato
bene il motore, lasciamolo girare "al minimo";
se la sonda è "OK" la lancetta del tester dovrà
oscillare da circa 50 milliv a circa 900 milliv con frequenza di circa
un ciclo al secondo (fino a un ciclo ogni due secondi può anche
andare, e cmq con motore "al minimo" possiamo tollerare
anche peggio).
Invece, accelerando e  mantenendo il motore stabile sui 2800 rpm
circa, la lancetta dovrà oscillare con una frequenza di due / tre cicli
al secondo, cmq non meno di un ciclo per secondo.
Se la sonda indica ricco stabile (900 mv), non è detto che sia
inefficiente, anzi......vuol solo dire che la carburazione è ricca e
bisogna trovarne la causa; quasi stessa cosa se indica magro
permanente. Cmq anche in questi casi, puoi vedere se la sonda
funziona:  variando repentinamente e ampiamente il carico
acceleratore la lancetta deve muoversi, e se la risposta del
tester alle variazioni di carico è pronta, vuol dire che la
sonda è "OK".
Invece, se la lancetta resta stabile sui circa 400 mv (tensione di
riferimento della centralina) con anche deboli tentativi di
oscillare...........
vuol certamente dire che la sonda  è defunta.
Se la lancetta indica zero fisso, probabile che la sonda sia "in corto",
quindi defunta, come già più sopra.
Ciao
Giampietro.


Per testare la sonda lambda senza oscilloscopio basta staccarla per un po'
ec andare a provare la macchina (Parliamo ovviamente della maggior parte
delle euro2).
Se a basso regime il motore e' piu' pronto e piu' regolare la sonda e'
sicuramente ''avvelenata''.
Invece se non si notano particolari differenze la sonda va bene.
Ovviamente questo e' un metodo un po' particolare che permette pero' con
buona approssimazione di stabilire se la sonda e' buona oppure no.
Ciao.

 ha scritto nel messaggio
news:eL8G9.13094$fa.4...@news1.tin.it...
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 Ciao.
In effetti avevo già sentito parlare dell'esistenza del  "metodo
scientifico".........
è questo che hai appena esposto più sopra ?................complimenti ;-!
Cmq a parte scherzi, il tuo metodo non è solo particolare, è di più,
è un modo di lavorare "da bue" spero solo che tu non sia un autoriparatore.
Consiglio:     E' molto più intelligente investire un pò di tempo in più
nella ricerca
del guasto, che buttare stupidamente soldi in inutili sostituzioni
di componenti non difettosi!
Ciao
Giampietro.

 Ciao.
STRATAGULP! e se la macchina si mettesse ad andare bene solo perchè va in
strategia di recovery?
capisco ora come certa gente cambi le sonde buone senza saperlo e senza
risolvere il problema!
esempio: la settimana scorsa ho sistemato una banalissima panda che
strappava, avevano cambiato ben 2 sonde in 43.000 KM, poi dopo un mio veloce
esame scoprivo che c'era il tubicino del sensore MAP fessurato. Risultato:
meccanico sputtanato con le sue stesse mani, cliente guadagnato in 10 minuti
e spesa limitatissima.
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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http://drink.to/lord
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 e spesa limitatissima.
Quello e' un difetto classico della Panda e della 500 con motore aste e
bilancieri, lo sanno pure i sassi.
Ciao.

 nessuna parte che io cambio le sonde a occhio.
e nessuno lo ha detto, ma di certo rimane un metodo empirico e poco
professionale. l'unico modo per giudicare il funzionamento di una sonda è
attraverso l'uso di un tester, non ne conosco altri affidabili, poi ognuno
ripara le macchine come sa e secondo il proprio know-how, io certamente
proseguo secondo la mia logica, ovvero cambierò una sonda solo dopo un
controllo con l'oscilloscopio.
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 ha scritto nel messaggio
news:CjbH9.33470$qF1.1...@news2.tin.it...
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 ha scritto nel messaggio
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 ha scritto nel messaggio
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 ha scritto nel messaggio
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