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Titolo: EURO 4 DI M...A

Oggi ho avuto la conferma dal mio meccanico di fiducia che la norma Euro4
fiacca un casino il motore. Io ho una Arosa 16v 101 che piccola com'č
dovrebbe volare.... Un cacchio! va come la Golf 4 IV 1.4 16v di mia mamma
che di cavalli ne ha 75 e pesa molto di piů.
Ciň mi fa veramente incazzare. Consumasse di meno! Un cavolo neanche quello.
almeno speriamo che inquini di meno.
Cosa dite i miei sospetti sono fondati o sono un pazzo furioso?


la seconda...
Come fa ad andare come la Golf 1.4?
Sarà sicuramente una sensazione!

 Cosa dite i miei sospetti sono fondati o sono un pazzo furioso?
Non ti sbagli e' proprio cosi', infatti il cat in genere fa perdere potenza
e brillantezza al motore, basti pensare che la uno 1000 a carburatore va di
piu' rispetto alla stessa auto ad iniezione catalitica!
Inoltre piu' si va avanti con i vari ''euro'' e piu' i motori sono
strozzati.
Ciao.

 piu' rispetto alla stessa auto ad iniezione catalitica!
verissimo, anni fa in casa mia ne sono passate due, anche se la potenza
dichiarata e la velocita' erano uguali la brillantezza era diversissima.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
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 molta meno cattiveria
Infatti anche io ho avuto questo sospetto, perche' a me sembrava una cosa
evidentissima mentre molti mi dicevano che appena introdotta la marmitta
catalitica questo era vero perche' il diagramma di distribuzione ed altri
parametri del motore non venivano ottimizzati tenendo conto del "tappo" allo
scarico, ma nelle versioni catalizzate successive i parametri furono
ottimizzati per cui non c'era + questa grossa perdita nei confronti della
auto non cat.
IMHO invece si e' perso molto e piu' le norme anti-inquinamento stringono +
i motori perdono in potenza (come valore massimo forse neanche tanto perche'
lanciate in autostrada queste auto vanno forte ugualmente!!! Ma serve
poi?!?)
ma soprattutto in ripresa e accelerazione ed i consumi aumentano.
Questa e' la mia impressione.
Senza la catalitica mi divertivo di + con un motore da 79HP piuttosto che
ora con un cat da 103HP.
Ciao.
Zio!

Senza la catalitica mi divertivo di + con un motore da 79HP
Alfa 33?
Ciao
--
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Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 ma soprattutto in ripresa e accelerazione ed i consumi aumentano.
ed e' vero anche questo, dove sta l'inghippo? te lo dico io, per far andare
il catalizzatore devi garantire un rapporto stechiometrico ben preciso e lo
fai grazie alla sonda lambda. QUesto rapporto e' comunque "sbagliato" per la
massima prestazione, e produce pure surriscaldamento al motore se mantenuto
ai regimi massimi. Allora le centraline, per lo meno fino a poco tempo fa,
quando si teneva tutto gas ignoravano la sonda lambda e ti facevano la
carburazione "prestazionale". Quindi prestazione di punta equivalente , e
tutte le altre fasi di erogazione scarse. Confermo che questa euro 4 e'
talmente restrittiva che si rischia di vedere una nuova "uccisione" in massa
di motori, per le moto poi sara' semplicemente drammatica quando sara'
applicata.Insomma, ormai si sta tirando la corda veramente tanto su questi
fronti, fra un po' vorranno che i motori vadano ad aria e facciano gas di
scarico al profumo di rosa, ma le prestazioni se non bruci niente.....


 Ciao
Esattamente :))))
Ciao.
Zio!

 scarico al profumo di rosa, ma le prestazioni se non bruci niente.....
Ok, mi aggancio qui per approfondire il discorso.
Leggevo su un libro (abbastanza divulgativo) che il carburatore forniva un
rapporto "ricco" al minimo, povero ai medi regimi (per ridurre i consumi) e
di nuovo "ricco" agli alti regimi (per soddisfare la richiesta di potenza)
mentre se ho ben capito in una macchina cat il rapporto e' sempre 15:1
costante, cioe' stechiometrico. Ma tornando al carburatore quando si parla
di ricco o di povero fino a che rapporti ci si estende lontano dal quello
stechiometrico?
Grazie.
Ciao.
Zio!

Esattamente :))))
Beh, troppo facile. Che io ricordi era l'unica auto per cui erano
dichiarati 79 cv.
Io l'ho ancora, ma e' un po' "imbolsita". Sarano i 280.000 km? ;-)


Ma quindi alla fine tirando le somme di questo argomento...posso eliminare
le pesanti restrizioni dell'Euro4 modificando la centralina in modo
opportuno????
Ho una Arosa 1.4 16v 101 cv (il motore usato per la vecchia Lupo Cup) che
ora come accelerezione potrebbe essere usato per la "Spesa Cup".

 caso non funzioni ti mandino in revisione
Secondo ora come ora non c'è un distretto o comando di polizia o vigili che
ne ha uno. E se lo avesse saprebbero usarlo?
E cmq se vuoi "ripotenziarla" comincia col togliere il catalizzatore.

 E cmq se vuoi "ripotenziarla" comincia col togliere il catalizzatore.
Forse è la prima cosa che devi evitare di fare! Togliere il catalizzatore di
per sè non serve a niente, anzi la diminuzione di contropressione sullo
scarico potrebbe fare più male che bene! Ovviamente il discorso cambia da
motore a motore!
--
Ciao
Miklo

 scarico al profumo di rosa, ma le prestazioni se non bruci niente.....
Ho sentito dire che i motori hanno strategie ottimizzate per funzionare a
basse emissioni nelle condizioni di prova per l'omologazione, per il resto
devrebbero essere un pò più ottimizzati per consumi e /o prestazioni. In
ogni caso per ottemperare alle norme il vero problema è ottimizzare la fase
iniziale in quanto le prove si effettuano a pertire da motore freddo e cat
non ancora attivo.
La case comunque sono ben furbe perchè nel corso degli anni i modelli si
appesantiscono (finalmente 4R ha dedicato un articoletto al problema) e nei
motori, a fronte di aumenti prestazionali e restrizioni nelle emissioni, si
riesce a immettere sempre meno carburante per svolgere i cicli di
omologazione, ma nell'uso normale (come è più logico:-) i consumi
aumentano..
Ciao Dario

"Miklo" <mik...@NOSPAMlibero.it> ha scritto nel messaggio
news:BXU09.11897$lu5.3...@twister1.libero.it...

Mi sono espresso un po' male.
Se vuoi rprenderti un po' di potenza rimappando la centralina, fallo
togliendo il cat.
Ovvio che se togli il catalizzatore e basta ottieni ben poco.
Ciao

 Ciao
--
Ciao
Miklo

 > Ciao
Ciao

 Ciao
--
Ciao
Miklo

"Miklo" <mik...@NOSPAMlibero.it> ha scritto nel messaggio
news:oUW19.23883$lu5.6...@twister1.libero.it...

Già. Concetto giusto e doloroso.
Ciao