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Titolo: Una domanda sul glorioso Vespone.

Ciao a tutti i motoristi, era da un pò che non mi facevo vedere da queste 
parti perchè ero senza PC.
Adesso che sono di nuovo "multimediale" avrei un quesito da porgervi.
Poco tempo fa ho messo gli occhi su un vecchioVespone: si tratta di un PX 
125 cc 1° serie. So che è in vendita ma devo ancora vederne lo stato, ma 
sarei tentato di accattarmelo perchè vorrei "pensionare" il mio cinquantino 
e passare a qualcosa di più grosso; il variatore degli scooter moderni è 
comodo, ma io voglio qualcosa con il cambio manuale.
Tra l' altro il Vespone mi è sempre piaciuto.
Leggendo opinioni e pareri su Internet, mi sono imbattuto in commenti (ed 
erano più di uno) dove è scritto che i vecchi Vesponi non gradiscono molto 
la benzina verde; ma è possibile 'sta cosa od è una panzana?
Perchè la verde da dei problemi con le valvole dei vecchi motori, ma i 
Vesponi hanno motori 2 tempi (quindi di valvole non ce ne sono) e dovrebbero 
digerire la verde senza problemi.
Voi che ne dite?
Saluti. 

 Voi che ne dite?
*Dal punto di vista tecnico* 'sta cosa della benzina "verde" che non va bene 
sui vecchi due tempi  è senza senso. Il piombo sui 4 tempi contribuiva a 
proteggere, neanche propriamente a lubrificare, le sedi valvole; e già qui 
si fece dell'allarmismo ingiustificato se non del terrorismo, visto che 
sembrava che i vecchi motori si dovessero piantare al primo pieno di verde, 
cosa che non è chiaramente avvenuta... Il due tempi non ha valvole (e 
neanche le relative sedi!) e in più quel poco lavoro che nel 4 tempi lo 
poteva fare il piombo qui lo fa invece, al 99% per non dire al 100%, l'olio 
della miscela; capirai quindi che influenza può avere la presenza o meno del 
piombo... Ancora, la vespa era progettata per andare a benzina "normale" con 
numero di ottano intorno ad 85 nella quale il piombo, che serviva per 
sollevare tale valore, era contenuto in quantità minime. Aggiungo che, se 
proprio vogliamo dirla tutta, la mancanza del teorico potere lubrificante 
del metallo in questione è sicuramente compensato abbondantemente dalle 
prestazioni grandemente superiori degli oli moderni rispetto sia a quelli 
specifici che si potevano comprare separatamente per scrupolo trent'anni fa, 
sia ancor di più rispetto a quelli che venivano utilizzati direttamente i 
distributori per erogare la miscela. In definitiva lascia perdere chi ti 
sconsiglia il vespone per questo motivo perché dice stupidaggini.
*Dal punto di vista pratico* ti posso solo dire che io possiedo da otto anni 
una vespa PX del 1985, fin dall'inizio ho usato solo benzina verde perché 
costava meno della rossa (essendo convinto fin dall'inizio di quello che sto 
affermando qui) e non ho mai avuto problemi, per lo meno che potessero 
essere addebitati all'uso della verde; stessa cosa per le decine di vespisti 
che conosco. Quindi, ti ripeto, vai tranquillo! ;-)
Piuttosto di che anno è la vespa che hai adocchiato? Se è una prima serie ha 
l'accensione a puntine (quella elettronica è arrivata solo nell'81) ed ha 
come sigla "P 125 X" (dopo è diventata "PX 125 E"); sappi che tale modello 
comincia ad essere molto ghiotto agli appassionati, soprattutto senza frecce 
che è decisamente raro... 

 che č decisamente raro... 
Mio cognato ne aveva una, bianca, del '78, senza frecce, comprata da lui 
all'epoca e tenuta perfettamente. Qualche anno fa l'ha data indietro a 
quattro soldi per prendersi un Hexagon 180...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli / che si tiene stretta la sua 50 Special

 indietro a quattro soldi per prendersi un Hexagon 180...
:-(
Pensa che c'è chi darebbe un rene per un PX senza frecce! :-/ 

 senza frecce che è decisamente raro...
Al momento non saprei proprio dirti nulla.
Ho saputo che un concessionario dalle mie parti ha, tra gli usati, un 
Vespone PX 125cc (e lo cercavo appunto 125 perchè non ho la patente per la 
moto) ed ero andato per vederlo, ma il concessionario non lo aveva in 
esposizione: il Vespone si trova in un altro magazzino.
Il venditore mi ha solo detto che si tratta di un PX 1° serie, di quelli 
senza miscelatore e che hanno la fessura per inserire la chiave di 
avviamento sul manubrio.
Di più nin zo.
Dimmi una cosa: visto che la miscela è da preparare, mi hanno suggerito di 
farla almeno al 2%.
Per sicurezza pensavo di fare così: 1 litro di miscela composto da 97 cl di 
benzina e 3 cl di olio, in modo da avere una miscela quasi al 3%.
Ci sono delle controindicazioni (a parte la fumosità) a viaggiare con una 
miscela così?
Che olio mi suggerisci di usare?
Saluti.

 Saluti.
A te, fammi sapere che deciderai ;-)

 Conosco qualcuno che la fa all'1%...
Probabilmente con l'olio attuale l'1% e' piu' che sufficiente a 
lubrificare il motore anche se fosse un po' elaborato - tipo cilindro a 
5 travasi e marmitta, niente di eccessivo tipo doppie alimentazioni, 
pistoni monofascia e simili. Del resto gli scooter moderni mi pare 
girino a meno dell'1%, e gia' originali sono tirati come molte delle 
migliori elaborazioni Vespa di vent'anni fa - durano anche 1/10 delle 
Vespe originali e consumano 3 volte tanto, ma pazienza...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 grondava letteralmente olio, cosa che non succedeva facendola al 2%
Grazie infinite a tutti e due.
Non so, appena riesco a vedere in che stato è il Vespone mi deciderò.
Se non è troppo malmesso quasi quasi me lo accatto, mi è sempre piaciuto il 
Vespone e voglio un qualcosa che abbia il cambio manuale.
Saluti. 

 125 cc 1° serie...
Ciao, quanti ricordi...
ho avuto 3 "Vespa Px"... (una P125X, una P200E con miscelatore, e una PX200E 
Arcobaleno con miscelatore e avviamento elettrico)
La P125X è stata la mia prima vespa, febbraio 1980 (ordinata a giugno 1979, 
incredibile ma vero) avevo 17 anni... azzurro metallizzato con ruota di 
scorta (opzionale sulla 125) e indicatori di direzione accensione a puntine 
platinate...
La permutai con una P200E con miscelatore nell'aprile del 1983 e nel 
novembre dello stesso anno la resi indietro al concessionario in attesa 
della PX200E Arcobaleno che era stata presentata al salone di milano e che 
presentava oltre al miscelatore l'avviamento elettrico e il quadro strumenti 
con l'indicatore del livello carburante, la spia della riserva e quella 
dell'abbagliante...
quest'ultima l'ho tenuta fino al 2000 poi l'ho dovuta, a malincuore, 
rottamare...
Per quanto riguarda la miscela NON PREOCCUPARTI !
sulla 125 facevo la miscela da me convinto che con la super funzionasse 
meglio (eh, a 17 anni siamo un pò bischeri) e con l'olio Bardhal RMC, un 
sintetico che secondo la casa poteva essere usato anche all'1% (pensa 1980 
28 anni fa) oppure con il Castrol Super TT...
Come ti hanno già detto altri la potenza erogata è modesta (8cv. una potenza 
specifica di 64 cv. litro) quindi la miscela al 2% con un qualsiasi olio 
attuale è più che sufficiente...
Saluti e buona Vespaaaaa !!!
Enrico - Firenze. 

 Saluti.
L'unico problema che si sarebbe potuto verificare, su certi motori 2T
dell'epoca, sarebbe stato l'aggressivita' della benzina verde sui
paraolii prodotti al periodo, fatti con certi materiali sintetici. Ma,
che io sappia, sono casi rarissimi, e nessuna vespa, per quanto antica,
ne soffre. Vai tranquillo! Anzi, ti diro': la mia vespa 50 special
(con gruppo termico e alimentazione originale) del 1980 mi pare renda
meglio con le benzine odierne che con le benzine - normale e super -
dell'epoca (e dire che c'e' una differenza di almeno 20 chili, da quando
ero adolescente). :-)
Ah...: uso olio sintetico, al 2% max, e grazie a questo non ho mai piu'
avuto problemi di pulizia candela. La vespa, la uso e basta. ;-)
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 antica, ne soffre.
Ecco, mi hai fatto ricordare questo aspetto. No, in effetti neanche a me 
risulta che ci fosse questo problema. Più che altro si consiglia (-va) la 
sostituzione dello spillo del carburatore (punta in gomma) adatto per la 
nuova benzina; in effetti quelli nuovi sono rossi e non più neri.

Grazie mille a tutti quanti per l' interessamentoal mio quesito.
Restate sintonizzati, se ci saranno novità ve lo farò sapere.
Ciao!

Guarda, io ho una GT del '67 125cc e va benissimo a verde... quid non vedo 
come su una px degli anni '80 possa dar problemi.!! 

 vedo come su una px degli anni '80 possa dar problemi.!!
Borto, nel tuo caso il problema non è di certo la benzina verde ma il fatto 
che
cerchi le risse con gli automobilisti! :-)))