Newsgroup: it.discussioni.auto.ford
Titolo: Problema Focus 100 cv

      Prima di tutto voglio fare un saluto a tutti visto che sono nuovo.
      Mi voglio complimentare con chi ha creato questo ng che è davvero 
molto interessante ed utile .
      Passiamo alle dolenti note ora.
      Dopo 9 anni e 180.000 km ho lasciato al mia gloriosa Escort td e ho 
acquistato una Focus Sw Ghia 100 cv usata del 07/03.
      Proviene dalla Francia e ha (o avrebbe) circa 40.000 km.
      In realtà volevo un 115 cv però quelle disponibili erano abbastanza 
vissute mentre quella che ho preso sta veramente bene.
      Ritirata faccio qualche centinaio di km e poi inizio piano piano a 
tirarla.
      Quando arrivo verso 3300-3500 giri, il motore "frena" è come se non 
arrivi il carburante, e difficilmente arriva ai 4000 giri.
      Non conoscendo il comportamento del motore, mi rivolgo ad un conc Ford 
e la faccio provare dal capo officina.
      1a, 2a e subito conferma che c'è qualcosa che non va.
      Mi dice che potrebbe essere la turbina. Apre il cofano guarda verso il 
turbo e mi dice che secondo lui sono le palette della turbina che non si 
regolano come dovrebbero. Questo forse dovuto al fatto che magari la 
macchina è stata ferma per parecchio tempo (il conc che mi ha venduto la 
macchina mi ha detto che sono auto dei Buy Back della Ford Francia  )
      Cmq riporto la macchina dal venditore segnalando questo problema.
      Mi dice che potrebbe anche essere il debimetro, come già successo ad 
altre auto, e che provvederà a risolvere il problema.
      Questa sera tardi ritiro l'auto. Il conc dice che il problema era un 
sensore sulla valvola EGR e che hanno sisemato tutto.
      Non posso provare subito l'auto perchè è fredda e mi immetto in 
autostrada. Dopo che il motore è caldo inizio ad allungare con la velocità 
(cosa che finora non avevo fatto visto che avevo montato della gomme 
termiche nuove)
      140, 150, 160, 165 e 170 km/h Poi si ferma e niente più. (credo a 
circa 3500 giri o qualcosa di più)
      Immagino quindi che anche in accelerazione il problema a prendere i 
giri ci sia ancora.
      Esco dalla A14 e tiro 1a e 2a
      Il problema è leggermente migliorato ma è sempre presente .
      Ormai è tardi per chiamare il conc che è chiuso ma domani mi sente.
      Ora vorrei sapere se qualcuno ha avuto esperienze simili o se può 
darmi qualche indicazione.
      Cmq dovrò aspettare dopo le feste (la macchina cmq va bene sotto i 
3300 giri)
      Altra domanda: regime max del motore? Sapete dirmi le differenze del 
motore tra la versione 100 cv e quella da 115 cv?
      Grazie
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Questo è un gruppo moderato: I messaggi possono apparire in ritardo (max 24 ore)
Idaf sul web: 
www.idaf.it
 
Usa al meglio questo newsgroup, leggi le domande frequenti su idaf!
http://www.idaf.it/web/modules.php?name=FAQ
                                      *mb
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 ha scritto nel messaggio 
news:43ad4599$0$1066$4faf...@reader1.news.tin.it...

Anche io ho un usato francese, un grosso errore quando si acquista un usato 
è quello di non provare l'auto prima di pagarla, errore da me commesso , la 
mia fofo 1.8  tdi non andava oltre i 130 km orari quando la ritirai, ero già 
pronto ad andare a spaccare la testa al venditore ma per scrupolo passai 
prima dal mio meccanico di fiducia, ebbene il filtro gasolio era 
completamente intasato e dopo averlo sostituito sembrava un'altra auto, 
andava benissimo solo che 30000 km dopo,probabilmente a causa della 
sporcizia non filtrata dal filtro intasato ho dovuto cambiare un iniettore. 
