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Titolo: Opel Meriva (Z16XE) con problemi

Ciao a tutti, da qualche settimana sto sbattendo la testa su un
problema al motore della mia Meriva 1.6 benzina.
Il motore all'accensione e per i primi 100 metri, sia a freddo che a
caldo funziona regolarmente, subito dopo comincia ad accelerare e
decellerare (a parita' di "peso" sull'acceleratore), comincia a
lampeggiare la spia del motore e da qual momento in poi il motore
comincia a funzionare regolarmente ma con almeno 30CV in meno e al
minimo allo scarico si sente un borbottio come se avesse delle mancate
accensioni.
La sola cosa che ho fatto sino ad ora e' quella a cambiare le candele,
con le NGK all'iridio ha problemi solo se viene sfruttata ai regimi di
coppia massima, con andature tranquille dopo 2 o 3 accensioni regolari
si spegne addirittura la spia di avaria.
Al momento sto utilizzando delle bosch a 4 elettrodi e ho i problemi
che ho descritto all'inizio.
Secondo voi potrebbe essere la sonda lambda?
PS: Tutto inizio' da un pieno fatto probabilmente con un alta
percentuale di diesel, candele da buttare e un cilindro perso...
Grazie a chi vorra' darmi delle dritte su come uscirne.

 percentuale di diesel, candele da buttare e un cilindro perso...
Sembra che il cilindro non sia stato recuperato.... 

 Sembra che il cilindro non sia stato recuperato....
Giuro di non averlo visto uscire dallo scarico! :-)
A parte gli scherzi, il cilindro c'e' e funziona come tutti gli altri,
qualdo ho fatto il vano tentativo di sostituire le ngk con delle
bosch, erano tutte dello stesso colore, omogenee, mentre quando e'
successo il fattaccio del pieno di mer... la candela del terzo
cilindro era nera come la pece... :-(

Aggiornamento:
cambiato il filtro della benzina (nessun cambiamento);
provato con sonda lambda staccata (leggero miglioramento);
Il filtro aria e' ancora in buono stato, ho provato anche ad andare con 
il tubo di aspirazione staccato dall'airbox;
Ho gia' percorso 400Km con il pulitore per iniettori diluito nella 
benzina, sto facendo un secondo ciclo, ne avro' per altri 400Km;
Portata a fare la diagnosi in officina, non si nota nessuna anomalia che 
possa aiutare a capire il problema, c'era un elenco di errori che 
andavano da problemi con il cambio automatico, a smagrimento della 
miscela sino a segnalare mancate accensioni sul cilindro 3 (quello che 
aveva la candela incrostata).
ogni volta che spengo e riaccendo il motore riparte e gira regolarmente, 
non appena accelero un po' oltre 1/4 di gas ecco che subito da dei 
leggeri strattoni, si rimette a lampeggiare la spia del motore e da quel 
momento in poi comincia a "borbottare", specialmente sotto i 2000 giri, 
a questo punto il motore funziona con circa il 30/40% in meno di potenza 
sino alla prossima riaccensione.
Aggiungo anche che a freddo ho piu' autonomia, riesco a fare anche 1 km 
con il motore che gira regolarmente.
Piccola curiosita', ogni volta che faccio benzina, la spia del motore si 
spegne, come quando il meccanico resetta la centralina con il tech2 :-/
L'auto ha 4 anni e 25.000Km, 15.000Km fatti negli ultimi 5 mesi.
Ragazzi datemi una dritta, non so piu' dove sbattere la testa, abito a 
Meda e lavoro a Milano, un aperitivo o un birra ve la offro certamente :-)

 leggeri strattoni, si rimette a lampeggiare la spia del motore e da quel
Se si accende la spia ci dev'essere un errore rilevabile con il tech,
sicuro che non era tra quelli della lista che dicevi prima?

 sicuro che non era tra quelli della lista che dicevi prima?
La spia che lampeggia (da manuale d'uso) indica che il sistema
antiinquinamento non sta funzionando regolarmente e che quindi l'auto
sta inquinando piu' del dovuto.
Nella lista di errori che dava il tech infatti c'erano delle
irregolarita' nelle accensioni, infatti guardando il monitor in tempo
reale (quello dove si monitora anche il voltaggio delle lambda)
sporadicamente si vedevano delle mancate detonazioni sui cilindri, ma
non contemporanee, ma una volta sul primo, una volta sule terzo e
cosi' via... dannata elettronica.
Hai idea di cosa potrebbe essere?

Dopo rimuginamenti vari e innumerevoli prove sono arrivato a 
circoscrivere il problema, lo riassumo in poche parole, il motore perde 
un cilindro dopo aver messo sotto sforzo il motore per un tempo 
superiore alla decina di secondi, e rimane spento sino a che non spengo 
e riaccendo.
La domanda quindi e': cosa puo' provocare lo spegnimento di un cilindro?
Oggi ho anche provato a staccare e riattaccare il sensore della 
temperatura presente nel collettore di aspirazione senza alcun risultato.
Che altri sensori ci sarebbero da controllare secondo voi?
Grazie come sempre per le eventuali dritte.
Saluti a tutti.

 La domanda quindi e': cosa puo' provocare lo spegnimento di un cilindro?
Valvola egr parzialmente bloccata aperta, nel mio caso era un astra 1.4 16V 
ed è bastato pulirla per bene. 

 ed è bastato pulirla per bene. 
mmm... mi piace la tua ipotesi... la valvola EGR potrebbe essersi 
bloccata a seguito di una quantita' di combustibile oleoso (gasolio, 
kerosene, altro) presente nella benzina che ha provocato il grippaggio 
della valvola stessa.
Non ho ben chiaro il funzionamento della valvola, ma correggimi se 
sbaglio, potrebbe immettere una quantita' eccessiva di gas di scarico 
nelle camere di scoppio rendendo difficile la combustione.
Con le candele all'iridio si riesce ugualemente ad accendere la miscela 
mentre con delle comuni candele molte accensioni falliscono facendo 
andare la centralina in "recovery" peggiorando notevolmente il problema.
Dico bene o sto sparando una quantita' spropositata di cavolate? :-)

> 1.4 16V ed è bastato pulirla per bene. 
Sono appena andato a vedere... e delusione delle delusioni, la valvola 
EGR non c'e' :-) al suo posto c'e' un laconico "tappo" triangolare :'(
Quindi sono nuovamente punto e a capo. :-(

E la storia fini'...
Portata l'auto dall'installatore per l'impianto a GAS, anche con
alimentazione alternativa il problema persisteva, ergo Bobine KO. Come
ulteriore conferma, l'impiantista aveva un gruppo bobine a portata di
mano, sostituendolo il motore si e' messo a funzionare come un
orologio svizzero.
A titolo informativo, l'auto a GPL con le bobine guaste aveva degli
evidenti "buchi" nel funzionamento, con il risultato che strappava in
maniera fastidiosa.
Sentite questa, l'installatore si e' informato sul costo del ricambio,
e gli hanno chiesto la "modica" cifra di 260 euro (!!), da una veloce
ricerca su internet, ho trovato il ricambio a sole 40 euro con 15 euro
di spedizione... inutile dire che l'ho ordinato al volo e ieri sera
l'ho sostituito, ora l'auto va che e' una meraviglia, mi azzardo a
dire che a GPL "gira" meglio che a benzina, l'erogazione e' "pastosa"
e la coppia e' piatta per tutto l'arco di funzionamento, non noto
nessuna perdita di potenza.
E' tutto :) grazie a tutti voi per i consigli.
CIAO!!!
--
Opel Meriva 1.6 16v Easytronic
Impianto GPL Landi Renzo Omegas con ciambella da 52 litri

 di spedizione... inutile dire che l'ho ordinato al volo e ieri sera
Per caso è quel 'monolite' con 4 bobine distinte resinate dentro con
scritto sopra DELPHI e un connettore 6P stagno a DX (come sull'Euro 2
X16XE)?
Se così fosse, il prezzo mi sembra assurdamente basso.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Se così fosse, il prezzo mi sembra assurdamente basso.
Si, e' proprio quello, l'"originale" non era delphi, era SGT o
qualcosa di simile.
Il prezzo e' quello che ho scritto, ma se ne trovano di tanti prezzi,
sino ad un massimo di 100 euro per il delphi.
In ogni caso al momento funziona bene (non e' marchiato) ma anche se
si guastasse, a questo prezzo mi posso permettere di comprarne uno
l'anno, prima che arrivi a 260 euro ne passa di tempo :-D

salve,ho lo stesso problema,dove ha recuperato le bobine?saluti
-- 
Questo articolo e` stato inviato dal sito web 
http://www.nonsolonews.it

 salve,ho lo stesso problema,dove ha recuperato le bobine?saluti
Ho appena visto se il negozio (
http://stores.shop.ebay.it/ATP-Autoteile
) 
vende ancora le bobine, ma al momento non le ha a catalogo (per il Z16XE).
Ho pero' visto che le puoi trovare da tanti altri venditori.
Consiglio, vai su 
www.ebay.de
 e cerca i termini "Zï¿œndmodul meriva", ne 
trovi un po', devi solo fare attenzione che siano adatte al tuo motore.
Le ho trovate con prezzi (per il nuovo) che vanno dai 48 euro ai 73 
euro, a questi devi aggiungerci le spese di spedizione.
Un esempio di DIS per lo Z16XE e' l'articolo 370255454912
Consiglio, se il miglior prezzo lo trovi presso un venditore che non 
dichiara la spedizione in europa ma solamente in germania, scrivi un 
messaggio, al 99% ti rispondera' che a spedire in italia non ci sono 
problemi.
Altro consiglio, comunica in "Tedesco", la lingua inglese o italiana 
sono spesso ignorate, basta aprire google e tradurre la frase da 
italiano a tedesco, anche se non e' il massimo, puo' bastare :)
Ciao!!

Ciao!!
grazie mille per la risposta,alla fine ho dovuto comprare per necessit� la
bobina originale,ho preso troppo freddo in moto per andare a lavoro che mi son
rivolto ad un autoricambi e in 12ore arivvato e montato,poi per sicurezza sono
andato a far cancellare gli errori dalla memoria della centralina in un centro
bosch che ha trovato problemi ai cilindri 3 e 4,per ora tutto ok,ciao e grazie
ancora


 ancora
Quanto hai speso tra ricambi e manodopera?
Ciao!