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Titolo: Freni Citroen BX

Oggi ho tolto le ruote invernali ed ho rimontato quelle normali, ed ho
avuto una sgradita sorpresa: le pastiglie dei freni davanti sono
arrivate "a ferro" senza che la spia sul cruscotto si sia mai accesa...
alla faccia dei contatti su tutt'e quattro! vabbe', acciacchi dell'eta',
ma un disco mi sa che e' da rettificare... :(
Dietro invece e' tutto a posto, anzi troppo... in 21.000 km non s'e'
consumato quasi niente!
Insomma, per me sta cacchio di macchina i freni dietro ce li ha quasi
solo per bellezza, e infatti e' troppo facile bloccare le ruote davanti
(fortuna che ho l'ABS)... 
Visto che con l'impianto a metano la distribuzione dei pesi e' comunque
alterata rispetto all'originale (tra bombola, supporti e altoparlanti
sulla cappelliera fanno quasi +100 Kg sull'asse posteriore) vorrei
provare ad aumentare la potenza frenante al retrotreno... sulla Lancia
Delta smanettare il limitatore di frenata era facilissimo e ci misi 5
minuti senza neanche alzarla, ma come cazzarola si fa co' sta pippa di
impianto idraulico Citroen?? sul manuale Haynes non trovo niente in
proposito, possibile che non ci sia un modo per regolarlo?
Ciao
-Guglielmo Cancelli
P.S. basta, alla prossima macchina torno da mamma Fiat :))

Vedi se ci sono del limitatori di pressione di linea, se mai eliminali o
sosituiscili.
Puoi provare a cambiare le pinze posteriori.
Molte sono uguali come attacchi da una macchina all'altra.
Il diametro dei cilindretti delle pinze varia.
In genere e' impresso di fusione il diametro sul lato della pinza stessa.
Penso che un esame della tua e un pellegrinaggio esplorativo allo
sfasciacarrozze saranno essenziali.
PEPPE
Guglielmo Cancelli ha scritto:


P.S. basta, alla prossima macchina torno da mamma Fiat :))
NO! non farlo. Non compiere gesti inconsulti.... pensaci bene, dai...
Roberto.
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Tutti vogliono il vostro bene.
Non fatevelo portar via
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L'impianto frenante Citroën è di una efficacia e di una perfezione che gli impianti tradizionali
nemmeno si sognano. Se funziona correttamente, ovvio:).
I freni posteriori utilizzano la pressione delle sospensioni posteriori, più carico = più pressione,
più pressione = più frenata! Il problema è che la pressione viene dosata dal compensatore che su
questi impianti viene azionato dal piede del guidatore, infatti è situato al posto delle
tradizionali pompe freno. In questo compensatore entra la pressione piena direttamente dalla pompa
(140-170bar) per azionare i freni anteriori mentre entra la pressione delle sospensioni posteriori
per i freni posteriori. Se dietro non frena può essere danneggiato o il compensatore o le pinze dei
freni, più probabile la prima.
Ti consiglio di far effettuare una prova freni su apposito banco a rulli ed eventualmente provare
prima di qualsiasi intervento di sostituire l'olio lhm con lo specifico olio pulente fornito dalla
Citroën, ti assicuro che fà miracoli!
Ciao.
Riccardo Brazioli
utenti.tripod.it/motopista
riccardo...@tin.it
 
ICQ 45251343                
Honda Cbr900rr'99; Cbr900rr'96 for only track use
Citroën Saxo 1.5D '98; Citroën D Special '74; Citroën 2Cv '83.

 Citroën D Special '74
Complimenti per questa qui :))) qua da me c'e' un DS20 del '75 in
vendita, con 77mila km e gli interni perfetti... ad avere 20 milioni
d'avanzo...