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Titolo: [HELP] Problemi erogazione Guzzi V350II

Maledetta...
T'ho pulito, cambiato tutti gli olii possibili, le guarnizioni di tutti i
tipi, cambiato le puntine, cambiato le gomme, registrato le valvole (ma non
serviva), cambiato tutti i filtri esistenti, pulito i carburatori (e
cambiato le guarnizioni), sincronizzati gli stessi, cambiato le candele... E
tu mi ripaghi cosě???
Allora, se tengo il minimo al regime giusto quando sgaso un pň, la stronza
rimane a 5000 giri per una 20ina o piů secondi e la cosa č piuttosto
pericolosa... Poi il regime scende a picco e il motore o si spegne o rimane
acceso al minimo a fatica...
Se abbasso il minimo non rimane piů accelerata, ma si spegne ogni volta che
mollo il gas...
Se apro un pň troppo il gas da bassi regimi sembra quasi che muoia come se
fosse magra...
A prendere i giri ci mette di meno un landini testa calda (ma magari č il
motore che č fatto cosě di suo).
Ma che caZZo ha sta fetente? Premetto che la carburazione č assolutamente
originale, che la vite titolo miscela del minimo č aperta ad 1 giro...
Sembra che sia magra, ma non me la spiego sta cosa...
Grazie, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di Milano)

Ma che caZZo ha sta fetente?
Il livello benzina nelle vaschette e' a posto?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 >Ma che caZZo ha sta fetente?
Hai controllato che non passi aria dentro ai condotti d'aspirazione, a
valle dei carburatori?
Crepe, manicotti mal fissati, cose del genere.
Aldo

 Il livello benzina nelle vaschette e' a posto?
Credo di si: carburatori montati verticali e galleggianti in asse e
tolleranza.
Collettori ben stretti e manicotti di collegamento a posto (per altro il
vacuometro mi avrebbe rilevato se ci fossero aspirazioni fittizie).
Mah, proverò a rismontarli... Magari dando prima un'occhiata alle candele
per vedere se uno dei due cilindri lavora "a cazzo".


tolleranza.
Non e' sufficiente!!!!
Controlla accuratamente che l'altezza dei galleggianti sia quella
prescritta dalla casa.


 prescritta dalla casa.
Si, si, l'ho fatto quando li ho puliti...
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista


 Crepe, manicotti mal fissati, cose del genere.
Anche secondo me è probabile che ci siano trafilamenti d'aria.
Inizia a controllare i collettori d'aspirazione, controllando anche le
guarnizioni.
-- 
Leo
Aprilia Rs 125 Tetsuya e Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda
www.grandaonline.com/leoefra
 
www.leoefra.com
 (in costruzione)
icq#101392627 (CN)     Dudi #623

 Sembra che sia magra, ma non me la spiego sta cosa...
controllati gli spilli ed i galleggianti ?
verificata l'altezza degli spilli delle valvole gas ?
controlla che le valvole gas scorrano senza impuntarsi a fine corsa
(i vhb montati sui 4 tempi avevano questo vizio..)
p.s, domanda bastarda, come hai messo pari i carburatori ?
li hai messi pari al minimo?
e hai anche regolato i cavi di ogni carburatore ?
e la vite aria come l'hai registrata ?
il manicotto di gomma fra carburatore e collettore č sano ?
presenta screpolature ?
hai stretto bene le fascette?
-- 
       Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
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           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
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     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
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