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Titolo: Gioco valvole!

Da tempo sento parlare del gioco valvole soprattutto per i motori Diesel
..ad esempio l'Alfa Romeo lo prevede ogni 20.000km ...vorrei sapere se
invece lo si deve fare così frequentemente anche suo motori a Benzina ..e se
si (anche se no x info) come si procede se lo volessi fare sulla mia Punto
(ha 100.000km)??
grazie
--
Fiat Punto 55 cv SX Driver

 (ha 100.000km)??
http://web.tiscalinet.it/R5GTturbo/
 dice com'e' la procedura nel caso della
R5.
Vedi se ti ispira.
I tempi nel benzina sono superiori al diesel... non so altro.
Ciao Lu.

 ha scritto nel messaggio
news:CrNW6.7756$Cq5.3...@news.infostrada.it...

Sono due sistemi completamenti differenti!
La punto ha le camme in testa, la renault le ha nel basamento!
Se non si ha idea su questa operazione, la sconsiglio ad un profano!
Se invece hai già delle nozioni, fai sapere!
--
Ciao!
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<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
di nuovo imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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 Se invece hai già delle nozioni, fai sapere!
Allora dicci di piu', perche' prima o poi io lo faro'.
Ciao, Lu.

 ha scritto nel messaggio
news:wd5Y6.8192$Rq1.2...@news.infostrada.it...

Mi riprometto di farlo a breve, per te e per qualcunaltro che
ha chiesto la stessa cosa!


 ha scritto nel messaggio news:wd5Y6.8192

Allora, piccola guida, volutamente generica, per la verifica
e la regolazione del gioco valvole sui motori OHC o DOHC:
materiali occorrenti:
guarnizione/i del coperchio/i punterie
tubetto di pasta siliconica (fondamentale su alcuni modelli)
attrezzi generici
attrezzi specifici:  - per comprimere la molla valvola
                          - per tenere abbassato il bicchierino punterie
                             per staccare il piattello/spessore
                          - micrometro per misurazione degli spessori
                          - spessimetro idoneo  alla misurazione
                            (comparativa) del gioco.
NB: in molti casi il valore di altezza è stampato sul culo del piattello
       stesso, quindi molto probabilmente si può fare a meno del micrometro.
Scopo, logica e tattica :
Lo scopo, anche se banale, è quello di verificare ed eventualmente
ripristinare il corretto gioco di funzionamento che deve esserci tra
camma e punteria, allo scopo di permettere una completa ed efficace
chiusura della valvola e derivato dall'usura della sede e della valvola
stessa.
Ovviamente il gioco corretto è quello riportato dalle case costruttrici
per ogni motore. Tali valori si aggirano mediamente tra i 0,20 ed
i 0,50 mm.
Ancor più banale sembra essere l'indicazione che riporta di dover
verificare il gioco (per ogni valvola) quando il vertice del lobo della
distribuzione è esattamente opposto alla valvola stessa, quindi in posizione
di completa chiusura.
Passando alle operazioni pratiche:
- lasciar raffreddare per bene il motore. E' importante per la sicurezza ma
  è anche tecnicamente necessario per la correttezza delle regolazioni!
  Da tenere in considerazione però, che alcune case prevedono la regolazione
  a motore caldo.
- staccare il morsetto negativo dell'accumulatore.
- staccare o smontare tutti gli accessori o componenti che coprono il
  coperchio punterie o che potrebbero infastidire l'operazione.
- smontare il coperchio delle punterie ed aspirare, magari con l'ausilio
  di una siringa, l'olio depositato nel vano distribuzione.
- da questo momento, per le vetture a trazione anteriore, può risultare
  utile sollevare la ruota anteriore dx, che insieme all'inserimento della
  5° marcia permetterà la rotazione del motore.
  Qualsiasi altra soluzione, atta a questo scopo, che dovesse risultare più
  comoda, va bene lo stesso.
     Per capire la funzione della valvola può essere importante guardare i
   collegamenti col relativo collettore.
Tornando sul problema relativo alla comprensione della funzione valvola,
quello cioè di capire se la valvola è di aspirazione o di scarico, ove non
fosse chiaro dal disegno del condotto di asp. o di scarico, può essere
utile mettere in posizione di apertura contemporanea le valvole dello stesso
cilindro.
Questa posizione corrisponde al punto morto superiore dello stantuffo,
alla fine fase di scarico ed inizio aspirazione.
Da questa affermazione già si dovrebbe capire che ruotando il motore nel
giusto senso di rotazione da questa posizione, la valvola che si apre è di
aspirazione e quella che si chiude di scarico.
Ok. Passiamo al rilevamento gioco, con lo spessimetro in mano.
Faccio l'esempio per una sola valvola:
Si parte ovviamente cercando di infilare tra camma (punta verso l'alto) e
piattello, lo spessore equivalente al gioco dichiarato dalla casa, per
esempio
0.40 mm.
Tre possibilità:
1- lo spessore è quello giusto (sondina leggermente frenata)
    Ovviamente lasciare tutto com'è!
2- la sondina entra troppo facilmente.
    Provare la misura gradatamente più spessa (normalmente vanno ad
    intervalli di 0,05 mm) sino a trovare la misura ritenuta più vicina al
   valore di leggermente frenato.
   Ipotizzando di aver quindi rilevato un gioco di 0.55 mm, si sostituisce
   la pastiglia calibrata esistente, dello spessore per esempio di  4.10 mm
   con una nuova pastiglia con spessore maggiore di 0.15 mm.
   Cioè 0.55 (gioco rilevato), meno 0.40 (gioco da riportare) = 0.15
  da aggiungere alla nuova pastiglia.
3- la sondina non entra, dato il gioco esistente.
    Fare la stessa operazione del punto 2 scegliendo però una sondina meno
    spessa, anche qui fino a rilevare il valore di gioco esistente.
   Operazione inversa, Ipotizzando cioè un gioco rilevato di 0.25 mm,
   si sostituisce la pastiglia esistente con una nuova con spessore di 0.15
   inferiore alla precedente.
Fatto.
Precauzione e avvertenza:
Per ogni motore la prassi è identica o almeno simile.
Ciò che varia è invece il grado di difficoltà generato dagli spazi
disponibili intorno alla sede dei bicchierini punterie che danno alloggio
alle
pastiglie calibrate e dagli accessori che è necessario smontare per accedere
comodamente ai coperchi delle punterie.
La precauzione, molto importante, è quella che si deve fare molta attenzione
durante le operazioni di abbassamento del bicchierino e di
estrazione/sostituzione
della pastiglia per evitare di graffiare le superfici lisce che sono
destinate ad
effettuare un attrito tra loro radente.
La manovra di abbassamento valvola consiste nel forzare la molla valvola
agendo con un apposito utensile tra camma e pastiglia.
In questa posizione viene poi tenuto il bicchierino porta pastiglia con
altro idoneo attrezzo.
Il tutto per ricavare lo spazio tra camma e piattello necessario per
l'estrazione di quest'ultimo.
Tutto quanto descritto vale ovviamente per i motori OHC o DOHC di
impostazione tradizionale, mentre per alcune soluzioni particolari, quali
i vecchi Alfa Romeo che vedono la regolazione affidata ad una piccola
pastiglia calibrata appoggiata in cima agli steli delle valvole e che
presentano la necessità di dover smontare gli alberi della distribuzione
ad ogni regolazione.
Solo un vero matto può decidere di tenere in vita un simile accrocchio:-=))


 accrocchio:-=))
E' inutile che elargisci le tue cattiverie in fondo a lunghissimi quanto 
noiosissimi mex pensando di sfuggire al mio occhio attento.
Io ti controllo...
;-bbbbbbbbbbb
Ciao!!!!
-- 
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            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319
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 e la regolazione del gioco valvole sui motori OHC o DOHC
Grande! Ma che vuol dire OHC e DOHC? (Non ti spaventare se la cosa e'
orribilmente ovvia).
Ciaoz
--
Lu - Roma - Golf Cabrio II, 98 CV
                    A112 1984, 963 cc.
                    Vespa Special 75 (CV!)
                    ex Y10 Turbo
:

 orribilmente ovvia).
Rispettivamente singolo e doppio albero a camme in testa, OverHead Camshaft 
e Double OverHead Camshaft se non erro...


 Io ti controllo...
Ma guarda che non è il tuo caso!!
Tu hai le valvole guidate sotto e sopra!!;-PP
Che centri con questo discorso??
Ti ringrazio cmq per avermi fornito l'occasione per chiederti
se quando viaggi con la tua macchina, il passeggero (la moglie?)
lo utilizzi per recuperare i semiconi con l'acchiappafarfalle!!:-))ppppp
--


 Solo un vero matto può decidere di tenere in vita un simile accrocchio:-=))
Ecco, allora aggiungici il motore PSA serie XU, anche su questo bisogna
prima misurare e poi levare l'albero a camme per cambiare le pastiglie
calibrate. Qual'e' la giustificazione tecnica (non commerciale) per una
stronz^H^H^H^H^Holuzione del genere? la guarnizione che poi si acciacca
alla base del supporto dell'albero non falsa la regolazione?
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 accrocchio:-=))
Che e' appunto la mia, le altre 75 non so, ma la Settantaquinque Tubbo
ha la pastiglia di regolazione del gioco dentro il bicchierino,
appoggiata in cima alla valvola, e col cazzus che riesci a levarla
senza togliere dai supporti l'albero a camme relativo, esattamente
come scrivevi delle vecchie Alfa...
La valvola e' guidata esclusivamente dal guidavalvole in ghisa, la
pastiglia ha una sede lato valvola, ma con un certo gioco sul
diametro, e l'appoggio all'interno del bicchierino e' senza sede, sono
due piani rettificati.
Poi ovviamente il bicchierino e' guidato, diciamo che la spinta
laterale della camma viene scaricata sul bicchierino guidato dalla
sede ricavata direttamente nell'alluminio della testata, ma non sulla
valvola...
Ovviamente tutto questo e' tecnologia da competizione ai massimi
livelli, qualsiasi ipotesi anche velata ma non in linea con questo
pensiero e' da ritenersi totalmente errata per default 8-)
Per quello pensavo stessi prendendo per il culo me, ma non ci capisco
piu' un cazzo, che stai dicendo!! ;-DDDDD
Ciao!!!!


 piu' un cazzo, che stai dicendo!! ;-DDDDD
Esattamente come me quando hai risposto al mio post!
Che coincidenza!!:-))
Forse dipenderà dai tratti somatici degli adepti al nostro club!:-))ppp


 alla base del supporto dell'albero non falsa la regolazione?
Si, se ti giri intorno ce n'è parecchi!! Ho raccontato pochi giorni fa
il caso della mia tipo!!
--
