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Titolo: Dubbi sulla nnuova gommatura Focus

Ho visto con interesse l'offerta Focus MP3, e mi sono sorti parecchi dubbi
sull'efficacia della gommatura proposta, ovvero un 205 con spalla 50 su
cerchi in lega da 16.
Mi spiego: possiedo, con grande piacere, una Focus Trend 3p 1.8, gommata
195/55 R15, e il comportamento su strada è eccelso, con un piccolo difetto,
la vettura è troppo rigida. Basta infatti una piccola buca per  peggiorare
sensibilmente il confort di guida. La domanda più frequente, da parte degli
occupanti, è infatti:
ma hai fatto mettere l'assetto sportivo?
Ora, con cerchi maggiorati, per di più in lega, e spalla ridotta, la Focus
non diventa un po' troppo nervosetta per l'utente cui è rivolta, ovvero chi
ricerca di una macchina bella, con ottimo rapporto qualità/prezzo? Questo
considerato il fatto che le motorizzazione sono un pelo scarse per il
segmento, il 1.6 l. è infatti superato da parecchi 1.6 l. concorrenti per
prestazioni e fa da contraltare negativo all'assetto (uno si aspetta una
certa spinta del motore, che non arriva, per potersi godere appieno l'ottimo
comportamento offerto in termini di tenuta di strada, cambio e sterzo), per
non parlare dei 1.8 e 2.0 l., in ritardo di almeno un paio d'anni, così come
il TD 1.8 l.
Ciao
RB
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Anch'io condivido lo stesso parere: già con i cerchi da 15" l' auto è
piuttosto "dura" sulle buche tanto che quando passo per la solita strada
sconnessa(è un eufemismo...) per andare a lavoro mi passano tutte le voglie
di vedere la mia fofo con i cerchi da 16"....
Però ne ho viste un paio con questi cerchi e danno una bella linea
aggressiva e sportiva: penso che quando dovrò cambiare pneumatici farò cmq
la pazzia.
Ah, a proposito delle motorizzazioni: la mia fofo sw zetec 18 tdi è una
bomba!
ovviamante dopo aver rimappato la centralina.E' da + di 10.000km che l'ho
fatta rimappare e ne sono felicissimo, pensa che prima avevo una alfa 164
ts(145cv) e adesso non la rimpiango + . con focus orig. invece si!


 ts(145cv) e adesso non la rimpiango + . con focus orig. invece si!
Mi sai dire se un analogo trattamento è previsto anche per i modelli a
benzina? Grazie e Ciao
RB


E' possibile rimappare la centr. anche per la versione benz. però i guadagni
in termini di ripresa e quindi guidabilità non sono così evidenti.
So che sui moderni tdi si guadagna molto togliendo(elettronicamente) una
specie di freno all' immissione del gasolio che in certe condizioni
provocherebbe una bella nuvola nera(questo a favore dell'ambiente e a
discapito delle prestazioni), inoltre la migliorata e più abbondante
combustione provoca un innalzamento della pressione del turbocompressore e
così non è difficile guadagnare a tutti i giri ( da 1000 a 4000 e oltre) un
bel po' di cv.Nel mio caso mi hanno detto ca. + 20cv; ma la maggior potenza
la sento sin dai bassissimi regimi al contrario di un benz. preparato.
La velocità max(in rettifilo piano) è passata da 190-195 a 200-205, anche se
non è la voce più importante.
L' accelerazione non so di quanto è migliorata,il classico 0-100 penso lo
farà sui 10,5-11 sec ma soprattutto proma non sentivo alzare il muso
pigiando sull' acceleratore!


Io ho fatto montare i 205/50 su cerchi da 16' e mi trovo benissimo, prima
della focus avevo una 164 (che in termini di assetto come potrete immaginare
era una nave) e devo dire che non la trovo cosi' rigida. La scelta di tale
gommatura mi ha piu' che soddifatto sia in termini di estetica che in
termini di tenuta (anche sul bagnato). Io francamente non avrei mai pensato
che una vettura normale potesse avere una tenuta di strada cosi' mostruosa.
La mia e' turbodiesel e cioe' non mi permette accelerazioni esagerate ma con
questo assetto mi consente di tenere un'andatura molto sostenuta sul misto
(io abito in montagna). Io sinceramente consiglio a tutti questa gommatura
(pero' vi devo dire che non ho neancora cambiato i pneumatici.........e
magari dopo aver visto il costo potrei cambiare idea....)
Se marco legge questo messagio vorrei chiederli informazioni sulla mappatura
del suo tdi
saluti Luca


Ciao Luca, sinceramente non so di quanto il comfort peggiori mettendo i
205/50 in luogo dei 195/60 che ho ora: bisognerebbe provare e visto quello
che dici, nonchè la bella linea dei 16",al cambio dei pneumatici potrò dire
la mia sulla reale differenza tra questi due(sicuramente + rigida, ma
speriamo non troppo) veniamo alla rimappatura:
L'intervento mi è costato Lit 500.000 quindi non molto rispetto il milione e
più che chiedono altre società( basta guardare qlche spot su "auto" o su
"4ruote" tanto per citarne qualcuna che ogni tanto leggo), ma d'altronde la
mia elaborazione è solo una rimappatura e non mi è stata aggiunta nessuna
eprom, centralina o qlcos' altro, quindi non posso togliere l' eprom e
rimettere quella originale: il nuovo programma ha sovrascritto il
precedente( se non andasse bene basta cancellarlo e riprogrammare l' eprom).
La potenza in più si sente subito, l'ho fatta provare ad un amico, con opel
vectra sw tdi 16v 101cv, senza dirgli nulla e già dopo i primi metri
iniziava ad elogiare il 1.8 tdi anche se il suo 2000, diceva, è + potente;
allora ad un semaforo gli ho detto di fare molta attenzione e di accelerare
al max in partenza: si è quasi spaventato dalla spinta! E ha cambiato idea
sulla potenza del suo 2000 101 cv!
Altra cosa import., con il sistema diagnosi della ford non si può notare
nulla di strano in quanto tutto funziona correttamente, sono solo stati
modificati alcuni parametri  iniziando dai 1000 giri in su, la pressione del
turbo è rimasta invariata.
Così ora ho ca. 110 cv; si poteva anche ottenere di + mi diceva il
preparatore, ma nel caso non mi avrebbe garantito la stessa durata del
motore che a suo dire ora sarà la stessa di prima: basta cambire olio e
filtro ogni 12.000 km( invece che 15.000) e non piantarsi per decine di km
in autostrada a tavoletta. Quando ci si ferma prima di spegnere il motore
mettere in folle e SENZA accelerare dopo un po'( 10-20 sec)spegnere: questo
vale per tutti i motori turbo!


 non è la voce più importante.
In un'altro post hai dici che ti hanno sconsigliato di andare a tavoletta
per lunghi percorsi.
secondo quanto ti hanno detto, con la tua rimappatura, puoi tenere velocità
di crocera (per lunghi percorsi) sui 180 - 185 senza rovinare il motore?
Cosa che attualmente mi capita di fare e che sono convinto non rovini il
motore standard.
Ciao
Ernesto


 cerchi in lega da 16.
Ciao Roy,
Io ho una FoFo 3 porte Nera Zetec con pneumatici Michelin Pilot Primacy
nella misura 205/50 16"
(che sul bagnato sono davvero fantastici!!!).
Da qualche giorno ho montato pneumatici invernali Dunlop Sp M2 (misura
185/60 14").
A livello di assetto è diventata un'altra macchina:
con le gomme ribassate sembra di stare sulle rotaie, con quelle termiche ha
perso moooooooolto in tenuta (ovviamente su asciutto) e stabilità.
Però penso abbia guadagnato qualcosa sui consumi...
Ciao.
Raul


Ora i 150-170 sono la velocità media in cui senti il motore tranquillo e
reattivo al gas.Calcola che a 180 sono poco oltre metà acceleratore e se
accelero a fondo sento ancora una buona spinta! Non penso si rovini più di
prima.
Per il fatto di non tenere a lungo il piede a tavoletta è perchè
effettivamente sui 205 sei sui 4500 giri, tantini per un "vecchio" e pesante
diesel.
Cmq mi hanno consigliato di non tenere a lungo il pedale a tavoletta ma ciò
non mi ha impedito di fare il viaggio di ritorno, da monaco, prima in germ.
sui 160-180 di media, in austria sui 140-160...piccola sosta vicino al
confine...e poi tutta una tirata di 250km fino a casa sui 160-210 di punta
sul saliscendi...e prendeva ancora solo che la lancetta andava oltre i 4500
giri e soprattutto la mia ragazza iniziava ad infuriarsi!


 prima---cut----
grazie per le risposte :o)
Ciao
Ernesto


 Raul
Ciao
Roy Batty
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 Roy Batty
Ciao
Raul
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