Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Alcune domande sul TDI

Salve a tutti, è da circa un mese che possiedo una Golf TDI 115 nuova, che
dopo aver percorso circa 2800 km, posso dire di aver iniziato a conoscere
benino. A tale proposito, avrei alcune curiosità che riguardano più il
motore che l'auto:
1. Viaggiando a velocità costante, o in leggera accelerazione, per vari
motivi può capitare di alleggerire un attimo la pressione sul pedale destro,
per poi immediatamente richiedere potenza. In tale occasione, si manifesta
un evidente buco di erogazione: non solo il motore non spinge, ma tende a
rallentare. Chi non è alla guida lo percepisce come un colpetto di freno. Il
tutto dura una frazione di secondo, ma è fastidioso. E' normale (ho pensato
all'inerzia della turbina nel riprendere giri), oppure c'è qualcosa che non
va? Notare che, dalla situazione di netto rilascio alla successiva
accelerazione non succede nulla del genere.
2. Il mio elettrodomestico tedesco è privo della spia acqua nel filtro
combustibile. So che sarebbe buona norma procedere periodicamente allo
spurgo, soprattutto per via della delicatezza del sistema iniettore-pompa,
ma come si fa? Fosse per me smonterei tranquillamente il filtro (sembra
facile), ma c'è un metodo più semplice? Ogni quanti km bisognerebbe
scaricare l'acqua eventualmente trattenuta dal filtro?
3. Nelle rare (eh... la coppia in basso, gran cosa!) occasioni in cui è
necessario scalare :-))) sono abituato a dare il colpetto d'acceleratore per
evitare strattoni al momento del rilascio della frizione, o di farla
slittare. Ovviamente, dalla tonalità del sibilo, è possibile sentire che la
turbina accelera notevolmente il suo regime di rotazione. E' dannoso dare il
colpetto d'acceleratore nei motori turbocompressi?
4. Visto che ho messo abbastanza carne al fuoco, concludo chiedendo quale
sia la coppia effettiva del TDI 115. Le tabelle di 4R riportano 285 Nm sia
per TA e per 4motion. Sui depliant VW, 285 per TA e 310 per 4motion. Sul
libretto uso e manutenzione delle auto consegnate fino a circa la fine del
2000, è riportato il valore di 310 Nm, così come sul sito tedesco della VW.
Ora invece si parla di 285 a prescindere dalla trazione. Insomma... il mio
motore sviluppa 285 Nm o 310 Nm?
Grazie dell'attenzione.
-
FoX VS© 27,115
AEG tidiai Driver

 accelerazione non succede nulla del genere.
E' senz'altro un difetto che richiede una adeguata autodiagnosi del
sistema. Azzardare qualche possibilità risulta davvero difficile, vista
la quantità di sensori e particolari elettronici potenzialmente
interessati!!
Un tentativo però lo faccio, non foss'altro che per statistica: magari è
difettoso il misuratore di massa d'aria o il potenziometro acceleratore.
E magari decine di altre possibilità:-((
Non sono invece portato a pensare ad un problema della turbina.
--
Ciao!
====================================================
<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
di nuovo imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================


 Non sono invece portato a pensare ad un problema della turbina.
Anche perché in tutte le altre occasioni, ovvero nel 99% del tempo, va alla
grande!  :-)
Grazie per la risposta.


Ciao F. questo problema l'ho avevo già sentito dire da un possessore di una
cugina della tua "belva" ossia ibiza tdi 110, come la mia, e sinceramente
credo che questo "problema", se lo è, non c'è sulla mia; secondo me e solo
una questione di messa a  punto che possono farti tranquillamente in
officina
Cmq domani verificherò nuovamente questa cosa perché adesso siete già in due
ad accusare questo problema.!
Ciao e viaggia tranquillo.