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Titolo: In montagana hanno ceduto i freni del camper!!

Ciao a tutti,
mi è capitato un fatto gravissimo: mentre scendevo dal Colle
dell'agnello con il camper, quando ero quasi in fondo alla lunga
discesa alpina, mi sono fermato in una piazzola, dopodichè ho fatto
una manovra e improvvisamente il pedale del freno è andato a fondo
corsa senza più il minimo effetto frenante. Fortuna che la piazzuola
era in orrizzontale.
Da un attento esame del mezzo non è risultato nulla di anomalo: pompa
servofreno e manicotti OK, livello olio freni OK.
Dopo circa 15 minuti i freni hanno ripreso a funzionare regolarmente.
Il mio sospetto è che si siano surriscaldati i freni e abbia bollito
l'oloio con formazione di gas nei pistoncini e nel circuito.
Il camper è un Ford Transit del 1988 modificato turbo con tara di 2180
Kg e portata complessiva di 2770 Kg. Eravamo tre persone, più 100
litri di acqua e bagagli.
Sarei molto interessato a conoscere in vostro parere visto che nel
gruppo vi sono molti esperti. Grazie anticipate.
Ciao a tutti.
Giorgio 

 litri di acqua e bagagli.
Lo sai che in teoria l'olio freni andrebbe sostituito ogni 2 anni?
Scommettiamo che ha ancora l'olio del 1988?
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 l'oloio con formazione di gas nei pistoncini e nel circuito.
Sospetto fondato. Cambia l'olio, spurga bene l'impianto e per il futuro usa
molto il freno motore.
E magari accendi un cero a San Catasto, che t'ha fatto fermar prima del
guasto. :-)
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941
http://www.factotus.it/it/content/DisplayDocument.jhtml?documentId=I4065

 dell'agnello con il camper, quando ero quasi in fondo
Ti è successo la stessa cosa che è successa a me
nel 90, quando sono stato in fondo
i freni non funzionavano piu,
avevo una uno di 6 mesi,
molto meno pesante di un camper,
dopo un po di km sono ritornati normali.....
Ma qualcuno che legge ...
conosce il colle dell'agnello?
Con le auto di 30' anni fa se non ti fermavi
qualche volta potevi anche prenotarti al cimitero...
...è troppo ripido

Non c'è freno motore che tenga...

 ha scritto nel messaggio
news:6tkQa.172521$lK4.4...@twister1.libero.it...


> Si, sei andato in fading.
Più che altro è andato in vapor lock....
Ciao,
Johnny.

 Più che altro è andato in vapor lock....
Uhm... Ti cito dal sito di 4R:
Vapour lock - Vapor lock
----------------------------------------------------------------------------
----
Formazione di bolle di vapore nell'impianto di alimentazione* alle alte
temperature. Le benzine contengono una notevole percentuale di componenti
molto volatili che, evaporando, facilitano l'avviamento a freddo. Questa
volatilità, però, non deve essere eccessiva perché altrimenti favorirebbe la
formazione di bolle di vapore, appunto il vapour lock, a causa del calore
presente nel vano motore.
Fading
----------------------------------------------------------------------------
----
La traduzione letterale di questo termine inglese è affievolimento. Indica
la progressiva perdita di efficienza dei freni* a causa del surriscaldamento
dovuto all'uso intenso. Di conseguenza (ma non è questo il fading) liquido
del circuito, surriscaldato, forma all'interno delle bolle gassose, che
risultano comprimibili sotto l'azione della pressione. Il fading è un vero e
proprio fenomeno di evaporazione di alcune sostanze delle guarnizioni di
attrito, con formazione di una pellicola che fa meno attrito del dovuto.Il
fenomeno di fading è avvertito dal guidatore poiché, a parità di pressione
sul pedale, l'azione frenante si riduce, fino ad annullarsi quasi del tutto.
Ad allontanare il pericolo di fading, ci sono i freni autoventilanti.
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista


 Ad allontanare il pericolo di fading, ci sono i freni autoventilanti.
Purtroppo usa la parola "evaporare" (che potrebbe dare adito a qualche
misinterpretazione) riferito alle pastiglie freni...
Il caso in cui il pedale del freno, alla fine della discesa, va a fondo
corsa, è il tipico caso in cui si sono formate bolle nel circuito.... vapour
lock, appunto...
Me l'appoggi? ;-)
Ciao,
Johnny.
(ho finito il motore dell'rs125, collaudo previsto a lomba il 5
settembre...sarà da ridere ;-)))

 settembre...sarà da ridere ;-)))
Spero ti duri di più del mio pompatissimo della mito (30 minuti!!) ;-)


> Spero ti duri di piů del mio pompatissimo della mito (30 minuti!!) ;-)
Ho tenuto l'rc un filo piů basso del tuo (15,5:1) squish a 0,8 per non
esagerare.... per il resto cilindro e pistone sono seminuovi, spero che
questo aiuti ;-)
Ciao,
Johnny.


Si. Fatto in moto a manetta l'anno scorso!
I freni non hanno fatto una piega!
:-)
felix

 felix
Ma l'hai fatto a manetta
in salita o in discesa? :-)


Prima in salita e poi in discesa!
felix

corsa senza piů il minimo effetto frenante. 
Prima di tutto ringrazio tutti coloro che gentilmente hanno risposto
alla mia domanda.
Vedo che l'interpretazione che avevo dato io all'accaduto č stata da
voi confermata.
Il camper l'ho comperato usato tre mesi fa e piano piano gli sto
facendo una revisione. Ma i lavori e lavoretti sono tanti. Ho dato la
precedenza alle punterie, le batterie, il generatore, olio, filtri
grasso e altro. I freni li avevo messi in lista per ultimi dato che
sebrava frenassero. Invece per poco mi ammazzo. Quindi seguo le vostre
indicazioni č faccio subito una revisione completa dell'impianto
frenante. Ho anche la vaga impressione che il mezzo freni molto piů
davanti che dietro. Controllerň bene anche il limitatore di frenata
sulle ruote posteriori.
Grazie ancora e saluti a tutti.

 sulle ruote posteriori.
ah beh, quello è normale !!! Dietro avraà dei freni a tamburo mentre
davanti avrà dei freni a disco .
-- 
(25,105,BS)
AR 156 1.9 Jtd 8v My98 128k km
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