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Titolo: Presentazione e solita domanda ( coppia di serraggio)

Buongiorno a tutti quelli che in un modo o nell'altro si ritrovano a
lavarsi le mani con la pasta lavamani.
Sono il Taccio, romano trentacinquenne, motociclista e ultimamente un
po' sfigato.
Dopo un lungo periodo speso nella vana ricerca di un periodo di calma e
nella speranza di ritornare a dedicarmi ai miei vecchi passatempi ieri
la fortuna notoriamente cieca ha deciso di passarmi sopra ed evitarmi
lasciandomi a tu per tu con la sorella sfigata.
Stavo andando a fare la spesa e nell'accendere l'auto sento un rumore
tipo martello pneumatico provenire dal motore dell'Astra 1600 gt, visto
che l'avevo presa la settimana prima dal mecca li per li ho pensato che
fosse un optional volutamente inserito gratis dallo stesso visto che gli
avevo lasciato mezzo milione per tre bulbi e due cinghiette, il tutto
visto che avevo appena lasciato la calce e volevo riposarmi un po'.
Tosto mi accorgo che il minatore si arrabbia e allora spengo e prendo le
valigette degli attrezzi.
Faccio la cosa breve, si e' distrutta la pasticca sopra la valvola di
aspirazione che non sapendo che fare si e' fatta un giro in grotta e
fortunatamente e' finita nella coppa dell'olio.
Peccato che togliendo la distribuzione sono stato costretto a togliere
la testata per cui ovviamente dopo 140.000 km e due volte senza acqua
per via delle ex pompe dell'acqua penso sia il caso di dargli una
bottarella dalla rettifica oltre a tre prefiletti necessari dopo la
perdita dei relativi prigionieri.
E' la prima volta che metto mani su un motore d'auto ma sinceramente la
cosa non mi preoccupa, a parte il fatto di lavorare sotto il sole, pero'
siccome io lo so' che voi siete bravi e molto piu' esperti di me
gradirei chiedere una cosa.
Alla testa e' forse il caso di fargli rifare anche le sedi valvole e lo
smeriglio delle valvole?
Puta caso sapete a quanti kg/m devo stringere la testa che ha 8 bulloni
del 10 che pero' prendono sull'alluminio?
Visto che solitamente le teste vanno strette incrociate se vado a
zig-zag va bene?
Grazie
Il Taccio

 Grazie
Visto che non mi risponde nessuno mi rispondo da solo.
Alla testa non conviene fare le sedi valvole a meno che non trafilano, lo
smeriglio neppure a meno che non sfiatano, poi se il motore non e' piu'
giovane o rifai tutto o e' meglio lasciare stare.
L'Astra col motore cf2 ( se non erro) va' a 2,5 +90+90+90.
Vanno stretti in senso orario o al contrario.
Grazie.
Prego.
L'amero'?
Non so'.
Il Taccio
PS. funzia, il motore funzia, io un po' meno.

 smeriglio delle valvole?
portala in rettifica , dovrai spianarla sicuramente, fai controllare la
tenuta ed eventualmente rettifica sedi e valvole (se la rettifica è seria te
le smeriglie anche) il problema che avrai sarà quallo di registrare le
valvole non avendo a disposizione le relative pastiglie calibrate!
il serraggio si effettua a giri concentrici iniziando dal centro testa..
la coppia di serraggio devi fartela dire (in rettifica hanno tuttii valori!)
e poi
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Prrrrrrrrrrrrr !!!!!!!!!!
--
            Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
                     Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                                     Presidente del club PPCSP
      Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
 MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
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Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare
           se non succede niente...per far succedere qualcosa


Rosciaccio capellone! La macchinaccia funge e pure bene! La coppia di serraggio
me la sono fatta dare dall'opel  e vedi di riprendere il peperone a due ruote
che ti voglio strappare una mozzarella di bufala dalla bocca! ;-))
Fatti buone  ferie e a presto.
Il Taccio

 Vanno stretti in senso orario o al contrario.
Veramente al contrario si svitano!!;-))
Cmq se hai bisogno di verificare i dati. e sempre che tu
non abbia già fatto, fammi n'altro fischio che domani ti dico!
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 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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