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Titolo: Re: 50 4T e limitazione velocita'

 
http://www.tex.fi/Custom.html
il "cutter" c'e', ma di solito la benzina non c'entra una fava ..
ma tu dove vivi ? in Italia o che ??
se quel "coso" ha bisogno di ricambi, dove li vai a pescare ??
Mah !!

 garantisce i ricambi
fai una bella cosa informati bene su chi sia questo 
www.tex.fi
 (sono nel
settore da 30 anni), mai sentito nominare .......
comunque fai come ti pare, sei adulto e vaccinato ......

Per oppolo:
Sai dirmi dove comprarlo? (il custom)
www.tex.fi/Custom.html

 
motorino? a me pare una minimoto.
-- 
NunoŽ ridden by 636 '04 & caparazón!
I giovani motociclisti scelgono una destinazione e vanno, quelli vecchi 
scelgono una direzione e vanno. (cit.)
ICQ - 140416778
(elimina OGNI DUBBIO per la mail)

Giò
How do you expect me to grow, if you don't let me blow?
(Rachel a Ross, Friends 2x19)

  > scusa, cos'è la flangia?
  > l'ho sentito tanto tempo fa in una puntata di Friends...e ora che l'ho
  > riletto m'è venuta la curiosità.
  >
  Sui ciclomotori con cambio a variazione continua la "flangia" è un
distanziale tra le 2 semipulegge dell'albero motore che, con un dispositivo
centrifugo, fa avvicinare le semipulegge in modo che la cinghia lavori su
diametri maggiori con aumento della velocità.  Levando questo distanziale le
semipulegge si avvicinano ulteriormente e,se il motore ha la potenza
necessaria, la velocità aumenta.   Ciao   piero

 costruttrice di moto leggere
Motori cosi', senza una rete di vendita/assistenza capillare nella tua 
zona, equivalgono a dei prototipi , tradotto significa che se per 
disgrazia si rompe qualcosa, sono "volatili per diabetici" quando serve 
un ricambio, inoltre bisogna vedere quanto li fanno pagare quei ricambi, 
sempre che si riesca a trovarli ...

necessaria, la velocità aumenta.   Ciao   piero
Cmq tu non parlavi di "4 marce", sopra? Marce tipo quelle della Smart
(con variatore) o marce "vere"?


prima, il ciclomotore raggiunge i 60 e si va in due
2 denti in MENO? per ALLUNGARE i rapporti?
in genere i rapporti si tende ad accorciarli (con un dente in meno al
PIGNONE)...
O mi ricordo qualcosa di sbagliato? è passato un fracco di tempo dalle
modifiche alla moto...io mi ricordo che volevo accorciarli, e potevo
scegliere tra 2 in + alla corona (ma rischiavo che la catena era
troppo corta) o 1 in - al pignone, e quest'ultimo scelsi.
cmq la differenza non era chissà cosa...
naturalmente se hai il tachimetro all'albero motore ti devi aspettare
un'errore sistematico.


all'albero motore no di sicuro, semmai sul pignone uscita cambio
eh, sì, quello.


maggior accelerazione e ripresa
addirittura?
no, fidati, non cambia moltissimo. quasi niente.


 qualsiasi moto, di 6a.
su motori degli ultimi 20 anni forse no , ma prima ...

su motori degli ultimi 20 anni forse no , ma prima ...
aggiungi un _forse_ grosso come una casa.


disponendo di limitatore
Ho scritto male.
Non ho mai scalato male.
Il limitatore mi è sempre scattato in accelerazione. Di prima, seconda
e terza. Di più non ce l'ho mai fatta (non che lo ricercassi, il
limitatore).


moto moderne sono dotate, come dicevi, di limitatore
non ho accorciato i rapporti. ho accorciato il rapporto finale.


non spalanchi tutto
scusa, stavo supponendo che il limitatore ci fosse.
stavo poi supponendo che tu volessi dire che uno scarico più aperto fa
innalzare la soglia del limitatore.
ciao


la velocita' massima al limite del fuorigiri
non è così, per altri motivi.
ad esempio le moto ipersportive hanno un livello del limitatore, in 6a
marcia, ben più basso del livello nelle altre marce.
questo ad esempio per evitare che si raggiungano velocità troppo alte.


macchine tedesche limitate a 250 all'ora?
No.
Nei mezzi moderni tutto è cablato, quindi la centralina ha i dati di
tutto.
Quindi sa in che marcia stai.
Sa che alla marcia N deve segare l'alimentazione quando stai ai giri
M.
