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Titolo: Omologazione auto da corsa

Un saluto a tutti quelli del NG, ho trovato da un benzinaio della mia zona un
bellissimo 128 3p del lontano 1974, preparato da corsa con assetto, carreggiata
allargata con parafanghi allargati pure loro spoiler e alettoncino, interni con
rollbar e motore del 131 abarth, a detta del proprietario, il mezzo schizza in
pista.
Il prezzo si aggira attorno ai 2.500.000 con in + 4 cerchi e 4 gomme slick.
Io la vorrei usare anche su strade normali e purtroppo sempre a detta del
proprietario i documenti non ci sono, bisogna portarla col carrello alla pista
e per riomologarla ci vogliono un sacco di soldi o addirittura non si può, al
che mi è venuto un colpo al cuore e sono scappato a casa a piangere sul
cuscino, no vabbe scherzo però che cosa posso fare? Devo corrompere qlche
funzionario della motorizzazione? O nemmeno se fossi il figlio del Berlusca me
la omologherebbero??
Spero abbiate buone notizie e un ciao a tutti.
-- 
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O nemmeno se fossi il figlio del Berlusca me la omologherebbero??
Forse il Piersilvio avrebbe qualche chanche in piu' di noi comuni
mortali. ;-) 
Un consiglio spassionato: lascia perdere.
Ciao
PS. Ma il 2.000 TC del 131 Abarth ci va sotto il cofano del 128?
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)


diciamo che -se ho capito bene- di 128 non é rimasto nulla, la carrozzeria é
allargata e monta alettoni vari
con gomme slick eccetera con il blocco motore derivato dalla 131
dovrebbe essere un prototipo artigianale da usare nelle gare di slalom o in
salita ma a parte la mancanza di documenti/targa se entrassi sulla strada
con una cosa del genere temo che mi arriverebbero i missili addosso perché
mi considererebbero quasi un potenziale terrorista  :-)
ciao
carlo
mi, 37, 230

mi considererebbero quasi un potenziale terrorista  :-)
Beh, non avrebbero tutti i torti.
;-)
Ciao


l'unica cosa regionevole e'usarla in gare di auto con omologazione scaduta e
prove libere in pista.
Per strada scordatelo. Non ti passerebbero il collaudo, per i gas di scarico,
perche'e; un mezzo assemblato con parti di varie auto, carrozzeria modificata
ecc.ecc
PEPPE

 Per strada scordatelo.
si ma purtroppo pr le prove libere (inerenti cioé a gare di categoria) ci
vuole:
1)  carrello per il traino   costa circa 5 milioni e bisogna avere lo spazio
per postaeggiarlo durante le settimane
2)  gancio di traino omologato (costa mezzo milione)
3) "il diesel" per rimorchiare tutto. chi ce l'ha??
4) licenza CSAI per il conduttore, costa "solo" 600 k all'anno (tutto
compresoa).
5) la macchina "da pista" che costa non solo come acquisto (diciamo circa
2-3 milioncini) ma anche e soprattutto in termini di ricambi (se si trovano
ancora) e di tempi per le riparazioni.....oltre al solito discorso del
pčosto per parcheggiarla durante i giorni lavorativi (su strada non se ne
parla proprio)
QUINDI, che si riesce a fare? poco se non si ha un'officina a disposizione.
ciao
Carlo
mi,37,230

io e un mio amico abbiamo un sidecar da corsa che abbiamo realizzato sulla base
di un telaio a traliccio dei primi anni 70.
Ogni tanto ci andiamo a fare qualche garetta di rievocazione, ma ci chiedono
solo la tessera FMI e l'iscrizione al club. Il costo maggiore era il gancio
traino per la macchina.
Il carrello ce lo prestano.
Per le future gare useremo come traino un pulmino volkswagen con motore
modificato.
PEPPE

 Il carrello ce lo prestano.
effettivamente anche il mecca che lavora sulla mia macchinina (targata) ha
un carrello, ma nei finesettimana spesso lo usa personalmente per
trasportare in pista una delle sue auto "non targate"...
al massimo riuscirei a caricare sul suo fuoristrada un Kart  ;-)
ciao
carlo