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Titolo: non si spegne più

Salve a tutti, ho un problema e spero ti trovare qualcuno che mi dia dei
consigli per risolverlo.
La mia vettura, Bravo 1.9 TD100 anno 1997 (221000Km) oggi ha il problema che
il motore non si arresta più girando la chiave del quadro, ma l'unico
effetto che si ottiene è lo spegnimento di tutti i dispositivi elettrici e
un leggero cambiamento del suono del motore (forse l'anticipo) quindi sono
costretto ad "imballare" il motore per arrestarlo, ho anche notato che
durante la marcia di tanto in tanto strattona leggermente, che ne dite? è un
problema di pompa? o cosa può essere...
Ringrazio tutti anticipatamente
Paolo

 consigli per risolverlo.
Avuto problema identico su una Saxo 1.5 Diesel, era l'elettrovalvola sulla
mandata alla pompa d'iniezione che non si chiudeva piu`. Anche girando la
chiave la macchina rimaneva tranquillamente in moto. Cambiata la valvola,
ripreso  a funzionare tutto come prima. Potrebbe quindi essere il problema
che hai sulla tua Punto.
Ciao
Tractor
VTR 1000 F
Ex Mito 125 Ev


Bravo, sorry per l'errore :P


 problema di pompa? o cosa può essere...
potrebbe essere SEMPRE l'elettrovalvola guasta aperta) che 
ostruisce irregolarmente il passaggio nafta alla pompa, può 
accadere...
ciao
Fabio
--  
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 difficoltà...
In caso di pompa Bosch si, è come dici tu ma siccome quel motore monta un 
cesso di pompa lucas bisogna smontare tutta la distribuzione e la pompa per 
accedere alla valvola di arresto che si trova nella parte inferiore. In 
quell'occasione io eliminerei anche la centralina dell'immobilizer che in 
quelle pompe puo causare problemi..
Ciao ciao. 

 ehm... imballare => alzare i giri senza carico
Veramete io ho sempre usato e sentito usare l'espressione "imballare il
motore" con il significato opposto, cioè sottoporre il motore a un carico
eccessivo rispetto al suo regime di rotazione.
Non che Google sia la bibbia, ma cercando col le parole chiave "imballare il
motore" non sono riuscito a trovare un solo testo in cui l'espressione abbia
il significato da te indicato.
Repo

 parte inferiore.
non conosco tutte le pompe di iniezione ma devo ammettere che mi 
sembra TROPPO STRANO dover smontare _la distribuzione_ per 
accedere alla pompa iniezione e soprattutto ad un particolare 
che invece dovrebbe essere facilmente accessibile...
se ci rifletti, è l'ingresso nafta alla pompa: una cosa del 
genere è assolutamente irrazionale... (pensa a fare 
semplicemente una prova per vedere se arriva nafta)
sulla BX TRD avevo una pompa Rotocav: la sostituzione 
dell'elettrovalvola nafta l'ho fatta personalmente in non più di 
tre minuti...
 
saluti


 il significato da te indicato.
leggi meglio i primi dieci risultati, anche parlando di nautica 
o aeronavale
;-)
(ah, su vikipedia il vocabolo NON ha riferimenti motoristici)
ri-  ;-)
ciao


> il significato da te indicato.
Appunto, la Bibbia della lingua italiana è il vocabolario; spesso, nell'uso 
comune, si travisa il significato di termini che, essendo usati comunemente 
in maniera errata, ci si convince che invece siano corretti. Mi viene in 
mente, solo per fare un esempio OT, "una tantum" che sento spessissimo col 
significato di "una volta ogni tanto" invece, al contrario, sta per "solo 
una volta"! Oppure la "doppia debraiata" (o "doppio disinnesto" o 
"doppietta"), necessaria per effettuare le scalate con i cambi di velocità 
non sincronizzati, diventa erroneamente "debraiata" e basta cioè un semplice 
disinnesto della frizione che effettuiamo comunemente su qualsiasi auto.
--
Mario-ca (32, 60/9, CA)
Ford Ka '98/Piaggio Vespa PX 125 E '85
Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di
spiegarlo a tua nonna.