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Titolo: termostato bmw...muy lungo :)

....bhe stamattina come detto, mi son messo a fare bricolage eheh
alla scoperta dei termostati bmw degli anni 2000.
Bhe, un voto positivo ai nuovi raccordi che usano
sulle tubazioni dell'impianto di raffreddamento...
a mo' di connettori a clips come le spine, sono comodissimi, e ti evitano di
spaccarti le mani ad infilare fascette metalliche e tirarle.
(la domanda e'...col calore tutti sti raccordi che fine faranno? bo :) per
ora vanno)
come sempre arrivare ad una parte del motore nel vano delle bmw, e'
un'impresa.....
vabbe si parte, e si cerca di smontare il ventolozzo montato fisso sulla
pompa dell'acqua, chiave del 32, un cacciavitone infilato in qualche modo
per bloccare la pompa, e la vite (sinistrorsa) e relativa ventola vengon
giu...
bhe tu dici, ora la tiro fuori..na na na, tu puoi smontare la ventola, ma
non estrarla se non smonti anche tutto il convogliatore plastico intorno
alla ventola stessa...ma non puoi smontare il convogliatore se non smonti la
ventola..ma che anche se la smonti non puoi sfilarla...(insomma sono geniali
alla bmw eheh in 10 anni, non hanno ancora capito di fare un convogliatore
diviso in due parti? eheh vabbe)
togli la ventola e la lasci penzolare dentro il convogliatore...togli le
solite clips che immancabilmente si spaccano dentro ai fori, e estrai il
convogliatore intero che ricopre il radiatore con dentro la ventola, facendo
attenzione di non piegare tutte le alette del radiatore.
Ok a sto ti ritrovi davanti a tutto il labirinto delle cinghie, spazio
notevole per lavorare, se vuoi smontare la pompa e' molto semplice, quattro
dadi e scende, ma fortunatamente il termostato sta in un carterino plastico
piu in alto, che lo ricopre...
togli i due raccordi dei tubi principali del radiatore che si infilano su
tale carterino plastico, facendo leva sulle mollettine dei raccordi, e uno e
due...si sfilano facilmente...(ok liquido refrigerante dappertutto a parte
eheh non chiedetemi come si fa a scaricare l'acqua perche' il rubinettino
blu sotto al radiatore hanno deciso che costava troppo e l'han levato eheh
;)
4 viti del dieci e una del 13 e il carterino e relativa guarnizione
scendono..
dentro il termostato con tutte le sue belle mollettine e cilindretti
all'interno...
un pezzo mi resta in mano, la parte delle molle...
controllo e vedo come mai..
il termostato e' formato da due mollone, con un precarico direi molto
alto...e uno dei due precarichi e' trattenuto da due smeplici tirantini
abbastanza esili in PLASTICA...
ovviamente si sono spezzati...
cari figlioli alla Bmw...
mi sa che i vostri paparini ingegneri non vi hanno tirato le orecchie a
sufficenza, se progettare cose simili...ntz ntz..
vabbe.
Il termostato era pulitissimo, due anni di auto..figuriamoci..tutto era
lindo, liquido egregiamente pulito.
vabbe dico, ok e' questo il termostato..ma la parte in mezzo dov'e' finita?
guardo il carterino din plastica su cui era innestato e vedo che una parte
centrale e' rimasta incollata dentro...
ma sul carterino dal lato opposto c'era anche uno spinotto...ho
pensato..avran piazzato li la sonda della temperatura acqua..bha..
vabbe..pero' devo andare a comprare il termostato in bmw..come mai il
cilindretto interno e' rimasto li...
tiro appena appena..e zachete...si stacca
e scopro che dentro c'era una sonda o un attuatore o qualcosa, perche' due
filetti spezzati infondo a mollo nel silicone, mi fanno capire che lo
spinotto dietro serviva a qualcosa eheheh :D (maddai? :)
bhe cmq il carter con i suoi tirantini era rotto, quindi gia sapevo che
tutto l'arnese compreso carter, termostato e sonda, spinotto etc etc andava
cambiato nel complesso intero.
Bha penso..alla faccia...fra un po quando si rompera' qualcosa, porterai il
motore intero alla bmw e te ne daranno un'altro..
120 euro di carterino, sonda, e termostato..
rimonto e funziona tutto ok...97 gradi, temperatura stampigliata.
questo per chi si vuole cimentare alla riparazione del suo bmw...
LA DOMANDA E':
che ccacchio ci fanno due fili attaccati al termostato acqua? :\ non siamo
capaci di non complicarci la vita vero? :\
insomma, non so se sia un attuatore, o una resistenza, o chissa
che...l'aspetto del termostato e' quello di un normale termostato a due
molle...in cui l'elemento centrale pero' avra' qualche congegno elettrico...
bhe sapete dirmi cosa?
vi posso dare solo queste indicazioni...una cosa un po anomala che ho
notato...
bhe, nel mio vecchio bmw, come in molte altre auto, il termostato classico,
apre ad una data temperatura, tieni una mano sul tubo di mandata al
radiatore e lo senti riscaldarsi abbastanza di colpo alla temperatura di
apertura...tutto ok.
Invece su questo tipo di termostato..bhe inizialmente anche solo per
conduttanza il tubo si riscalda leggermente...
la temperatura sale (a proposito', e' il mio vecchio bmw che e' un macinone
che scalda come un forno, o tutte le auto 2500cc normalmente ci mettono piu'
di 15 minuti al minimo da freddo ad entrare in temperatura? n.b.: l'acqua
per il radiatore non passava)
ok quando la temperatura e' arrivata a 97 gradi..succede una cosa
STRANISSIMA....
sapete, come tutti quelli che rimontano qualcosa dopo una riparazione,
stanno li con una certa apprensione a sperare che niente non funzioni a
dovere, liquido non trafili, la pompa peschi, l'acqua circoli a dovere...
e invece ad un certo punto (dopo aver fatto lo spurgo, fantastico perche' i
serie 5 nuovi, hanno una pompa che si attiva quando giri la chiavi a motore
fermo, che fa circolare l'acqua quasi come la pompa del motore, e ti
permette di fare lo spurgo per benone, senza dover accendere l'auto, credo
sia la pompa che tramite un serbatoio d'accumulo di calore a particolari
sali, permetta di riscaldare l'abitacolo anche da auto ferma o cmq di
riscaldarla prima all'accensione)
dicevo ad un certo punto, vedo letteralmente i tubi di mandata al radiatore,
PULSARE...ho pensato "mioddio sta per scoppiare tutto eheh"
e invece niente la temperatura stabile perfetta al millesimo...
sento qualche rumore ogni tanto proveniente dal vano..da dove non so...
insomma in breve...
possibile che il termostato quando cominci ad aprire, attraverso la
retroazione dell'acqua fredda in arrivo dal radiatore possa innescare una
serie di apriechiudi cosi rapidi? naaa...??? che dite?
o che quel connettore elettrico applicato sulla termostatica faccia aprire e
chiudere qualcosa? ma allora tutte quelle molle vecchio tipo a che
servono???
mamma mia, per smontare solo il carter ventola e quattro tubi avro'
disinnestato almeno 8 spine di sensori...
prendo riparcheggio l'auto di mio fratello..mi lavo le mani contento del
lavoro..e incredulo..
salgo sul mio vecchio bmw, accendo primo colpo e va in moto, metto la prima
e schizzo via..e  penso..
MA A CHE CACCHIO SERVONO TUTTE QUELLE SONDE???
MA SE LA MIA AUTO RISCALDA L'ABITACOLO IN MENO DI DUE MINUTI, E PER QUELLA
CE NE VOGLIONO DIECI, LA MIA TIENE PERFETTAMENTE LA TEMPERATURA E INVECE A
QUELLA GLI NECESSITANO DELLE SPINETTE PURE SUL TERMOSTATO...
MA CREDO O ALMENO PENSO..
NON CI STIAMO COMPLICANDO LA VITA?
ok che ormai molti possono permettersi il doppio dei sensori sul motore,
tanto i portafogli di tanti giovani rampanti sono piu pieni di quanto lo
erano quei poverelli dei nostri genitori...ma e' come dire...
massi stiamo tutti meglio, complichiamoci la vita con tante belle sondine
inutili, cosi possiamo aggiungere una righettina piu' scritta in inglese sul
depliant dell'auto?
bha :)
ciao gente! :) buone feste!
Mat

Tempo fa avevo letto sul sito BMW che i motori 6 cilindri montano un
termostato con una resistenza elettrica.
Quando il motore lavora a bassi carichi (al minimo, in città, ecc) la
resistenza rimane spenta ed il termostato apre attorno ai 100°C  in modo da
aumentare il rendimento termico del motore. Tutto come in un'auto normale.
Quando il motore opera a carichi elevati ci sarebbe la necessità di far
aprire il termostato ad una temperatura più bassa... ma la parte sensibile
del termostato apre sempre alla stessa temperatura (100°). Come fare? Basta
mettere una resistenza nel termostato e fargli credere che la temperatura
sia più alta di quello  che è realmente e questo apre anche se l'acqua si
trova a 90°C.
Ciao!

 ha scritto nel messaggio
news:ws1Fb.19749$wM.16...@news1.tin.it...
ho capito :)
bhe una raffinatezza...
anche se visto quel che e' costato ora dopo due anni
avrei preferito una termostatica che aprisse magari fra i 90 e i 100 gradi..
che so 95?????? :D
cmq buona a sapersi :)
denghiu!!!
Mat