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Titolo: Olio nuovo e punterie che rompono...

Ho cambiato pochi giorni fa l'olio alla mia gofl... ora appena metto in moto 
e per i succevi 1-2km fa un odiosissimo "scic-scic-scic" che probabilmente 
sono le punterie idrauliche a produrlo...
ma ciò può essere dovuto all'olio?!?!? Direi di si, visto che prima non lo 
faceva, o lo facevaa si e no una avolta ogni 4 mesi (e non homai capito il 
perchè ogni tanto lo faceva...)
Comunque... l'olio che ci ho buttato dentro (spero, dato che ho dato la 
tanica al meccanico... che però è quello di fiducia...) è un "total synth" 
5-40. Non ho capito se è un full sinth o un semi sintatico in quanto da 
nesusna parte della confezione era scritto.
Prima di esso la golf è semrpe stata lubrificata con un agip sint 2000 messo 
da mamma vw per i primi 7/8 anni di vita, un vuoto fino agli 11 anni (2° 
proprietario) e dopo mobil1 5-50 a pare l'anno scorso che ho ripiegato su un 
IMHO migliore (come gradazione) esso full sinth 5-40
idee?
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES  
www.borto.net
       (@ @)      [23y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 22p.ti
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                        Ayrton  Senna
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 full sinth 5-40
Che motore č?
Io su golf 1.6 101 cv GPL ho sempre messo mobil 1 5w50 e mi sono sempre
trovato benone.
-- 
dmax

 sono le punterie idrauliche a produrlo...
a parte che non vedo il motivo di un olio diverso da quello che 
avevi (ma immagino avrai fatto una scelta motivata...) il rumore 
che descrivi come "scic-scic-scic" mi sembra (e sottolineo 
_sembra_) più dovuto ad una cinghia gommata che scivola in una 
puleggia piuttosto che a due metalli che si "incontrano"...
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
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 Fabio
vhe, è un po difficile descrivere con una tastiera il rumore che fa un 
motore eh... :)
Comunque... boh... fatto sta che è comparso tale rumore dopo il tagliando... 
:(
andrò a far vedere le cinghie per scrupolo.
Ma tecnicamente che succede qunado le punterie battono?!?!?! 

> Che motore è?
1.8 112cv "pb"
è quello montato sulle Golf II GTI e su alcune passat e jetta tra l'87 e il 
91


 battono?!?!?! 
battono, no?
;-)
il tic-tic che senti è prodotto dall'impatto della superficie 
curva della camma contro il piattello/valvola/bilanciere
la profilatura della camma è studiata in maniera tale che, con 
il corretto gioco, le superfici entrino a contatto molto 
gradualmente (bassa velocità) producendo il minimo rumore 
(angolo di attacco)
se il gioco è maggiore, questa "rampa di accelerazione" si 
troverà a contatto con il piattello/valvola/bilanciere in 
ritardo, e qui è realizzata una profilatura più aggressiva 
(maggiore pendenza= curvatura minore=>maggiore accelerazione) 
producendo appunto il tipoco rumore fra l'impatto dei metalli.
se vogliamo fare proprio i pignoli, la fasatura della 
distribuzione vede _ridursi_ l'angolo => arco di apertura della 
valvola, migliorando infinitesimamente il funzionamento a bassi 
regimi a discapito degli alti regimi
non fatevi prendere dalla frenesia di azzerare il gioco valvole, 
però!!!
è possibile ridurlo *ragionevolmente* rispetto alle indicazioni 
della casa, ma il raffreddamento DOVRA' essere sempre perfetto, 
la lubrificazione OTTIMALE, e la condotta del motore piuttosto 
accorta per evitare il rischio di trovarsi con le valvole che 
non chiudono perfettamente => bruciatura delle stesse e delle 
sedi, con conseguente obbligo di intervento di riparazione
saluti 0.1A-0.3S
