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Titolo: Ecco fatto, ho cotto...

Beh... non sto a ripetere tutto, tanto il mio vecchio post sul
termostato l'avete letto.... ebbene.... mi sono rilassato, e mi sono
ficcato in testa che è giusto il fatto che in tange abbia l'acqua a 100°
(ho letto proprio qui che ce anche chi sta fisso a 110°!)... beh si...
io me lo sono ficcato in testa.... qualcosa nell'impianto no, perchè ho
perso tutto il liquido per strada!!!!   :(
Uhm... mi sa che non sono messo troppo bene... oggi in autostrada,
curioso del fatto che l'acqua stasse fissa a 100° sono stato colto di
nuovo dal dubbio del radiatore... ebbene mi sono fermato di colpo, e con
la mano ho sentito un po i bollori vari : IL RADIATORE ERA APPENA
TIEPIDO !
Questo significa che il termostato faccia da vero e proprio "tappo" tra
il motore che poveretto non aspetta altro che cali la pasta e il
radiatore che se ne sta bello fresco ???????
Mah... siamo al terzo termogrrrrrrr, questo è quello originale peugeot
per la 106 rallye... non so + che diavoleria montare..... sigh!
E' possibile modificare il termostato per farlo aprire un pochetto di +
??
Esistono termostati che aprono a temperature "diverse" dagli standard
????
Ma la peugeot doveva proprio alzare la temperatura di funzionamento dei
suoi motori di 10° ????
Cosa fareste al mio posto per trovare questo dannato problema ??
Volete sapere la nota positiva ???? Ebbene, 13 km/l !!!!! CHE
SPETTACOLO!   :)
Saluti diabolicamente termostatati...
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Saluti da zOVERt®!  (20,82/103++,SI)
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zov...@inwind.it
Peugeot 106 1.6 Rallye Driver & Lover
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Visita il sito del Club PEUGEOT 106
 
http://special106.supereva.it
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 perso tutto il liquido per strada!!!!   :(
Quanti km hai fatto senza liquido? Hai visto da dove e' uscito?
    A.

     A.
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

 perso tutto il liquido per strada!!!!   :(
[cut]
...ma... zOVERt®!!!!!
non eri rimasto con tutti che toglievi la valvola e vedevi come andava?
Ci tienti proprio tanto a "pizzicare" la guarnizione della testata?
...beh...contento tu... ;-))
sembrava s'era capito che la tua termostatica non andava.

 sembrava s'era capito che la tua termostatica non andava.
Già.. il problema è che con la mia non scalda mai (rotta aperta) mentre
con quelle nuove scalda troppo (in tange sto fisso a 100°).... non so ne
cosa fare ne dove intervenire!  :((
Possibile che la peugeot abbia modificato i nuovi termostati per far
lavorare il motore a temp + elevate ????
Ciao


lavorare il motore a temp + elevate ????
Ricorderete che anch'io sono nella stessa situazione con il Berlingo
1.4. Personalmente mi é venuto anche il dubbio che sono necessari
alcuni cicli di aperture-chiusure del termo per 'sensibilizzarlo' ad
aprirsi un pò prima.
Quindi per il momento tengo il piede mooolto leggero... ma se la
situazione non migliora non sò - ad esempio - cosa potrebbe succedere
con queste temperature di apertura del termo in una canicola agostana!
Beh, a me il termostato lo ha cambiato il meccanico Citroen, secondo
il quale dovrebbe aprirsi a 98°, per cui non ho più nemmeno quello
vecchio, accidenti.
Preciso anche che di tale meccanico ho piena fiducia, dato che mi ha
sempre ben assistito e, soprattutto, ottimamente consigliato quando
avevo una BX break 19 TZS.
Da semplici prove mi sembra verosimile che la taratura sia a 98°,
resta da vedere se é stata effettivamente provata dalla casa l'assenza
di problemi nella canicola di cui sopra...
Comunque, prima o poi conto di fare personalmente una capatina alla
Citroen Italia  e comprare un termo nuovo, per verificare le
possibilità di modificare la taratura e chiedere delucidazioni su
questa storia.
Il guaio é che al sabato il magazzino ricambi é chiuso!
Ciao
angelo

 angelo
-- 
Saluti da zOVERt®

 vuoto... credo cmq che un po di liquido ci fosse!!!!
Ma poi quanto ce n'e' entrato per riempire di nuovo? Fino ad un litro non
dovresti aver fatto grossi danni, anzi, molto probabilmente non e' successo
nulla. Piu' preoccupante che tu non riesca a capire da dove esce! Non e' che
semplicemente non avevi spurgato bene dopo l'n-esimo cambio di termostato?
;)
    A.

     A.
-- 
Saluti da zOVERtŽ!

 cosa fare ne dove intervenire!  :((
Prova a cercarne uno da una macchina in demolizione.
--
Leo.
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!
www.grandaonline.com/leoefra
icq#101392627
(CN)

Già... poi per favore postami il resoconto, te ne sarei grato   :)
Senz'altro, spero proprio dopo Pasqua di riuscire a fare un salto,
magari anche la sera.
Per il resto, credo che date le temperature in ballo sia il caso di
stare attenti al punto di ebollizione del liquido, che deve essere
molto alto.
Come ratio estrema, un'altra idea che mi frulla in testa é quella di
aggiungerci un additivo di quelli che promettono di aumentare la
capacità di scambio termico del liquido refrigerante, da qualche parte
ho visto qualcosa.
Magari qui sul newsgroup c'é qualcuno che ha qualche esperienza al
riguardo e potrebbe dirci qualcosa.
Ciao
angelo

 angelo


 (CN)


 Può essere ?
Beh, certo, piu' aumenti la temperatura piu' aumenti la pressione (il
circuito e' sigillato quindi il volume e' (piu' o meno) costante), quindi se
c'e' gia' un punto debole dell'impianto... psssssssssssss!!!! Arrivati ad
una certa pressione poi si dovrebbe aprire la valvola di scarico sul tappo
del radiatore o della vaschetta di espansione... poi butti la pasta!
Ciao!
    A.

se al prossimo cambio non ce lo rimetterò.
Io l'ho provato, dietro richiesta del titolare della tecnochimica che
tempo fa postava su IDM, e in tutta sincerita' non ho notato
miglioramenti degni di nota. Tempo fa se ne parlo' anche su qualche
thread qui sul NG, ma nessuno e' riuscito a fornire una spiegazione
scientifica accettabile sul possibile "meccanismo d'azione" di tale
prodotto.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)