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Titolo: tddi puzzo strano e sfighe varie

Chiedo il parere su un problema che finora mi ha fatto spendere una cifra
di + o - 4500 € anche se il conto non l'ho ancora visto con esattezza.
è iniziata così... 
73.000 km all'attivol'auto da fredda perdeva colpi, da calda molto meno
quasi nulla, ma la cosa strana era la puzza allo scarico sembrava che non
bruciasse bene il gasolio e in più fatica a scaldare il motore.
Passano i giorni e l'auto vibra a 1200-1300 giri oltre sembrava andare
bene.
Una mattina perde colpi e il motore è fiacco.
Officina, diagnosi: turbina rotta (ho constatato anch'io visivamente).
Cambiano turbina (892 € iva e montaggio a parte) l'auto va meglio, ma
vibra sempre intorno ai 1200-1300 giri.
Smontano la testata, terza biella storta (il tetto del pistone è + basso
di 3-4 mm).
Cambiano biella (89€ ma una strage di ore di lavoro..)fascie elastiche
(350 €) candelette  filtri ecc ecc controllano pompa e iniettori e
termostato.
Ora la puzza allo scarico è rimasta, l'auto sembra non perdere qualche
colpo ma che bruci male il gasolio sempre intorno dal minimo a 1800 giri,
poi superati i 2000 giri non te ne accorgi + però il motore si riscalda a
fatica (mia moglie scende da lavoro da un paesino in collina circa 900m
slm e la lancetta del termostato va appena sopra il bianco dopo una
quindicina di km).
Hanno fatto la diagnosi con il wsd o una roba simile che fa test al motore
e sembra tutto ok.
Quindi per l'officina il caso è chiuso, e dicono che potrebbe essere
un'impressione.
Non è un'impressione, sono certo di quello che dico.
Non so + che fare...
L'auto è rimasta ferma dall'11/11/01 fino al 20/01/04 .....
Qaulcuno ha qualche suggerimento??
Grazie
Giuseppe Salvaro
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 Giuseppe Salvaro
La situazione non è rosea.
Il ritardo del riscaldamento è un problama standard nella focus tddi.
Con basse temperature e con l'aria interna al massimo di caldo fa molta
fatica a scaldare.
Dipende molto dalla EGR. Se si isola la EGR sicuramente scalda prima.
Io quindi procederi con un po' di ordine.
Spero tu abbia già provveduto alla sostituzione dei filtri gasolio ed aria.
Aggiungerei una pulitura dei 2 debimetri (meglio chiamarli FAP).
E chiuderei il pilotaggio della EGR.
Proverai l'auto in queste condizioni.
Visto che dopo le operazioni hai il motore praticamente nuovo, turbina nuova
l'unica cosa che potrebbe essersi ancora rotta è la pompa (ma spero
ardentemente di no).
Fatti sentire dopo le prove.
Sperando bene
--
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Saluti  Sebastiano (45,115,RM) omni
Ford Focus SW 18 TDCI  GHIA TONIC
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 Una mattina perde colpi e il motore è fiacco.
ma scusa un attimo... sei già fuori garanzia?
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 E chiuderei il pilotaggio della EGR.
Semmai li chiamerei MAF (Mass Air Flow Sensors) e non FAP (che è la sigla
con la quale definito il Filtro Anti Particolato)
-- 
(26,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 132k km
Togli NOSPAM per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cagata"


 (26,±105,BS)
Grazie ad Albiz
--
    Saluti
*-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-*
  Sebastiano (45,115,RM)
  Focus SW 18 TDCI Tonic
*-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-*
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Perchè 2 debimetri?
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 base al flusso dell'aria e a tabelle predisposte.
Si,funzionano misurando sia la temperatura dell'aria con un sensore
integrato e misurano il volume di aria che passa nel condotto, tramite la
misurazione dei volts che il debimetro richiede per rimanere ad una certa
temperatura di funzionamento (120°c I think)
-- 
(26,±105,BS)
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