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Titolo: radiatore riscaldamento punto

Buonasera a tutti...
Il radiatore riscaldamento della mia punto 55 s '96 si è bucato e
toccandolo con le mani è umido..
Mettendo la manopola su "aria calda" si appannano i vetri e si sente
puzza. Su aria fredda sembra tutto normale.
So che per la sostituzione occorrono parecchie ore di lavoro in quanto
bisogna smontare il cruscotto.
Non riesco a capire però se mantenendo la manopola su "aria fredda"
venga esclusa la circolazione dell'acqua dal radiatore interno. Se
venisse esclusa potrei momentaneamente tenerla così e non dovrebbero
esserci perdite giusto?? Potrei così rimandare il lavoro a quando avrò
più soldi..
Qualcuno ne sa qualcosa di più??
Grazie mille a chi mi vorrà aiutare..
Saluti
Daniel

esserci perdite giusto??
Non viene escluso nulla, quella manopola devia solo il flusso dell'aria.
Per quello quando a motore ben caldo passi da aria calda a fredda (o
viceversa) l'aria fredda arriva subito senza aspettare 5 minuti che
raffreddi l'acqua bollente fermatasi nel radiatorino.

Daniel
Se ricordo bene - se ne parlň qualche anno fa - sulla tua Punto il
liquido circola sempre, e la manopola caldo-freddo non č un rubinetto
che parzializza il flusso ma un potenziometro che agisce sulla
resistenza del riscaldatore.
Per ottenere il tuo scopo dovresti (sempre che i miei ricordi siano
esatti) scollegare i tubi che dal vano motore vanno al radiatore
interno; soluzione che sinceramente non mi sentirei di consigliarti
per tutte le implicazioni del caso.

 per tutte le implicazioni del caso.
Va be', a parte che rimarrebbe senza riscaldamento, mi pare l'unica 
soluzione praticabile se non si vuole far intervenire il meccanico... 

 Qualcuno ne sa qualcosa di più??
Fatto un mesetto fa. Radiatore originale Marelli 24e, tempo di 
esecuzione totale 3h.

 totale 3h.
Quando hai voglia ti spiacerebbe illustrare la procedura per fare il lavoro? 
Oppure dare un link utile?
Se dovesse capitarmi vorrei provare a cambiarlo da solo e avendo un 
riferimento eviterei errori e perdite di tempo.
Grazie! 

 riferimento eviterei errori e perdite di tempo.
Eh, link non ne ho e procedure alla lettera non sono tanto veloci da 
scrivere. Cmq in pratica devi svitare le viti di fissaggio interne ed 
esterne (vano motore), mollare il fissaggio del piantone di sterzo in 
modo che "cada" e poi riesci a lavorare da un lato (dx) senza rimuovere 
proprio tutto il cruscotto.

soluzione praticabile se non si vuole far intervenire il meccanico... 
Daniel dovrebbe però essere in grado di:
1) individuare i tubi e scollegarli, possibilmente evitando di far
uscire un tot di liquido refrigerante;
2) unire tra loro il tubo di andata e ritorno, o in alternativa
chiuderli con un tappo;
3) stringere le fascette il giusto per evitare di tagliare la gomma
del tubo.
Operazioni che richiedono un minimo di manualità, poca ma non è detto
che siano alla sua portata; dal suo post non si capisce. Se invece
Daniel fosse il mago del fai da te potrebbe - riporto un'idea che
lessi tempo fa su internet - dopo aver eseguito il punto 1), far
circolare nel radiatorino interno un liquido turafalle. Così facendo,
se funzionasse potrebbe risolvere il problema con una spesa irrisoria
e qualche ora di lavoro. Se non funzionasse... vabbè, tanto doveva
cambiarlo!

Daniel
Salve a tutti, io o lo stesso poblema di Daniel pero stasera alzando il
tappetino lato guida mi sono accorto ke era tutta bagnata la moquet della mia
punto 55 S. significa ke il radiatore del riscaldamento interno e andato,
oppure posso provare a fare uno spurgo dei tubi x recuperare il difetto?. Ma
la cosa ke mi preme d+ sapere , posso camminare tranquillamente o vado ad
incappare in guai + seri e dispendiosi in euro?. Vi ringrazio e saluto tutti.
-- 
Questo articolo e` stato inviato dal sito web 
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 incappare in guai + seri e dispendiosi in euro?
Il circuito di raffreddamento motore, avendo una perdita, si svuota e rischi 
di fondere.
Puoi continuare a circolare, ma devi controllare spesso il livello 
dell'acqua di raffreddamento.
-- 
Cinghiale (37, 110+21, RM)

 tutti.
Se resti senza liquido bruci la guarnizione testa, inoltre se hai l'airbag 
la centralina (che � proprio l� sotto) si inzuppa e va a puttane, senza 
contare che non puoi accendere la ventola senza sentire un odoraccio e il 
parabrezza che si appanna. Se era estate potevi bypassare il radiatorino, ma 
adesso..... 

Grazie x l'info cmq non tengo l'airbag , e nemmeno l'aria condizionata.In
compenso la mia vettura tiene l'inpianto gpl e adesso ke ci penso la ventola
mi riname attaccata x parecchio prima di spegnersi. Intanto se non alzavo il
tappetino in gomma visto ke mi scivolava nella pedaliera nn mi accorgevo di
nulla anke se sapevo ke il poblema era il radiatore sentendo puzza e non mi si
sbrinavano i vetri.



Grazie Cinghiale no non mi piove, e liquido. E ma se metto liquido e non acqua
pur camminado facendo poki km mi riscende nuovamente sulla moquet, mi sa ke
devo perforza portarla da un eletrauto x ripararla mi anno kiesto � 170,00 x
il tuttocirca 20 gg f�.


il tuttocirca 20 gg fï¿œ.
mio nipote, stesso problema macchina simile (se non erro ï¿œ la 70-75?),
ha fatto tutto in casa con un decimo di quella spesa..
ciao
-- 
 UoScAr - Oscaracciato
 Imola, 34, 150AWD, 15

 ha fatto tutto in casa con un decimo di quella spesa..
Eh, se fosse capace l'avrebbe gi� fatto, non ti pare? Cmq tra radiatorino e 
antigelo nuovo circa 30 - 35 euro, il resto � manodopera (io ce la faccio in 
un paio d'ore o poco pi�, senza clima, a tempario sono circa 5 ore). 

antigelo nuovo circa 30 - 35 euro, il resto � manodopera (io ce la faccio in 
si, giusto: non avevo considerato l'antigelo.
per le due ore, bisogna gi� avere chiaro dove operare, se non lo si sa
4-5 sono pi� realistiche, pi� una buona dose di bestemmioni :)


 dell'acqua di raffreddamento.
e aggiungere liquido antigelo... aggiungendo acqua si erode la testa che 
ï¿œ di alluminio
-ice-

 adesso..... 
a me si guastï¿œ la valvola in estate... ovviamente in posizione caldo-max :)
-ice-