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Titolo: modifiche caratteristiche costruttive e rimborsi RCA

Salve!
Su it.discussioni.auto č nato un 3ad riferito a delle modifiche costruttive
del veicolo, in particolar modo sulle centraline ritoccate. Alcune persone
sostengonoc he non essendo una modifica omologta, in caso di incidente
l'assi non paga; io invece sostengo che l'assi non paga solo se le modifiche
han variato la dinamica dell'incidente..
mi spiego: se io rimappo la centralina e faccio un incidente a 180, mentre
l'auto da originale non passa i 160 allora l'assi si rivale, ma se
l'incidente lo faccio a 40 orari dovrebbe essere la medesima cosa,
rimappatura o meno....
chi ha ragione?
Inoltre: se io monto un roll-bar in auto e mi vengono addosso e mi faccio
male.. diciamo un 5 punti, ma dalla dinamica dell'incidente (un
cappottamento per esempio) si evince che se non avevo il roll-bar l'auto si
sarebbe schiacciata e presumibilmente mi sarei fatto piů male dei 5% come
funziona?
grazie!
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funziona?
Funziona che ti prendi il tuo 5% di liquidazione (se hai ragione) e se
hai messo il rollbar sei stato bravo e previdente.
Ciao
David

 male dei 5% come funziona?
preciso per chi non lo sapesse che è illegale montare un roll-bar, ovvero
non è una modifica permessa dal CdS

non è una modifica permessa dal CdS
Non è che il CdS vieti o autorizzi modifiche. Piuttosto il problema nasce
dall'OMOLOGAZIONE del veicolo.
Secondo la normativa vigente, per essere messo su strada un veicolo a motore
deve rispettare determinati requisiti. In quel caso viene rilasciato un
certificato di omologazione, e solo in presenza di questa documentazione la
Direzione Territoriale dei Trasporti può procedere all'immatricolazione e al
rilascio della carta di circolazione.
Se il veicolo viene modificato con l'installazione, la rimozione o la
sostituzione di parti, può non rientrare più nei parametri previsti per
l'omologazione originale. In questo caso essa decade, non è valida la carta
di circolazione (che all'omologazione fa espresso riferimento) e dunque il
veicolo è su strada in assenza di un importante requisito obbligatorio:
questo apre la strada alla rivalsa, da parte della Compagnia, sempre e
comunque.
Per "legalizzare" una modifica, il veicolo va sottoposto a visita e prova,
con richiesta di una nuova omologazione "individuale". Ma la procedura è
costosa, per cui in genere il privato fa finta di niente.
A.L.

 procedura è costosa, per cui in genere il privato fa finta di niente.
eh... lo so lo so...
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>perchè la rivalsa????????
Perchè in quelle condizioni il mezzo non può circolare in una strada
pubblica,sia che la modifica ne migliori la sicurezza che meno,  alla
compagnia basta questo.
Ciao Vega

sinistro, perchè la rivalsa????????
Avere la macchina non omologata equivale a girare senza carta di
circolazione, e questo è sufficiente per giocarsi la copertura.
Ci sarebbe da chiedersi perchè tutto questo rigore nelle omologazioni. Il
punto è che, per quanto a prima vista possa sembrare che l'aggiunta del
rollbar o di altri rinforzi strutturali siano solo migliorative, in realtà i
parametri di omologazione sono molto complicati.
Per esempio, barre e tiranti alterano il comportamento dinamico della scocca
portante, che al crash test non avrebbe più la deformazione di prima e per
la quale il veicolo è stato omologato. Questa alterazione potrebbe benissimo
proteggere dal ribaltamento ma far collassare la cellula in un altro tipo di
sinistro: difficilmente l'utente medio, anche se appassionato e magari
competente, dispone della documentazione necessaria per valutare tutte le
implicazioni.
Inoltre, occorre tenere conto che in caso di impatto si ha molto spesso a
che fare con DUE veicoli, e quindi la vettura deve essere progettata per
salvare la vita ai suoi passeggeri evitando però di mettere in pericolo
altre persone coinvolte nel sinistro.
A.L.

 l'assi si potrebbe rivalere.
      Hai estremizzato il concetto,ma il colore non e' soggetto ad
omologazione,la compagnia di assicurazione non e' in grado di valutare
      quanto una modifica possa influire sulla dinamica di una
autovettura,e di conseguenza su un'incidente,
 
      le tipologie di intervento sono numerosissime,quindi non puo' far
altro che demandare ad un'organismo tecnico (motorizzazione nel caso)il
      compito di omologare una successiva modifica apportata ad una
vettura.
       In mancanza e' corretto considerare l'auto non idonea alla circola-
     zione,tutti i contratti assicurativi riportano,e questa volta a chiare
     lettere,questo concetto......idonea alla circolazione...!!!
       ciaofelix:-)
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 che l'aggiunta del rollbar o di altri rinforzi strutturali siano solo
[cut]
hai risposto in maniera piů che esauriente al mio quesito, grazie 1000!
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