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Titolo: rifare motore

cosa si intende per "rifare un motore" di un'auto?
equivale a cambiare tutti i pezzi, quelli troppo usurati, o solo parti che 
si usurano più facilmente tipo i cuscinetti o le bronzine?
ciao
west 

 cosa si intende per "rifare un motore" di un'auto
Non significa nulla!
Su un motore si decide che fare in base ai problemi che si riscontrano, non
è che ci sono "rifacimenti" generici preconfezionati!


grazie,
in effetti sono stato un po precipitoso... mi riferivo ad un motore con 
quasi 250.000km che mangia olio, quindi credo si debbano controllare oltre i 
gommini delle valvole anche le fasce raschia olio dei pistoni.... da qui, 
cosa conviene fare visto che il motore sarà praticamente aperto?
ciao
W. 

 cosa conviene fare visto che il motore sarà praticamente aperto?
Allora, io non sono un esperto ma ho da poco avuto a che fare con un
problema simile.
Nel mio caso il meccanico disse che era un miracolo aver fatto percorrere al
(piccolo) motore tutti i km che aveva in groppa senza interventi.Oltre al
fatto che consumava una marea di olio aveva la guarnizione della testata
andata e quindi, una volta smontata quest'ultima, era logico cambiare anche
valvole e relative guide che sicuramente erano in pessime condizioni. Stesso
discorso per i segmenti dei pistoni. Nel mio caso c'erano perdite di olio
dai paraolio dell'albero motore e solo questo obbligava buttare giù tutto il
motore per smontare l'albero a gomiti. Quest'ultima operazione mi
raddoppiava il preventivo. Alla fine non ne valeva la pena. Quindi capisci
bene che il tipo (e il costo!) di intervento sono parecchio variabili.
Magari nel tuo caso sono solo i gommini delle valvole andati. o magari anche
le fasce senza che ci sia bisogno di smontare l'albero motore. Se dici di
che motore si tratta magari qualcuno che lo conosce ti sa dire se a 250.000
km è il caso di spenderci dei soldi o buttarlo direttamente. Ciao

Mario ha scritto:
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250.000 Km. non sono pochi neanche per un motore diesel e quindi il
consumo dei cilindri sarà tale che non conviene fare delle spese per una
riparazione parziale e conviene (se si decide di tenersi l'auto per poter
percorrere tranquillamente altri 250.000 Km) rifare il motore con la
revisione della testa con la sostituzione delle guidevalvole, sostituzione
delle valvole,piallatura e sostituzione della guarnizione, alesaggio
cilindri con cambio pistoni (leggermente maggiorati),se il motore è a
benzina, altrimenti sostituzione delle camicie e delle sole fasce
elastiche se il motore è diesel, sostituzione delle bronzine e lucidatura
albero a cammes, sostituzione dei ciscinetti di banco, sostituzione della
pompa dell'olio, sostituzione di paraoli vari e dei tappi motore,
ovviamente sostituzione della frizione e del ciscinetto reggispinta,
revisione di carburatore/iniettore/pompa, sostutuzione di tutte le
guarnizioni in gomma come cuffie e simili, spero di non aver dimenticato
nulla. Devi tenere conto ovviamente che si guasteranno anche
l'alternatore, il motorino di avviamento, le pinze dei freni e i dischi,
gli ammortizzatori, i cuscinetti delle ruote, la marmitta catalitica, le
varie sonde, i contatti elettrici, i relais, le parabole dei fari e chissà
cos'altro. Decidi tu, ciao.     
-- 
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motore č diesel,
comunque come mai questa differenza tra diesel e benzina?
ciao e grazie
W. 

> l'auto è un'alfa 75 3000... ha fatto quasi tutti i km in autostrada
bella macchina!!! :))) 

 l'auto è un'alfa 75 3000...
Ritiro quello che ho detto. Non buttarla comunque; aggiustala!!! vengono i
brividi pensare che un V6 Alfa finisca allo sfascio...
Buon lavoro, anche se non ti costerà poco... Ma ne vale la pena! :-)

 comunque come mai questa differenza tra diesel e benzina?
lassa fa, se cambi le camicie devi cambiare anche i pistoni..
un motore con 200.000 km, se usato normalmente, basta revisionare la 
testa, sostituire bronzine di biella e di banco, sostituire le fasce 
elastiche.
logico che sia opportuno verificare il gioco d'accoppiamento 
cilindri/pistoni.
Considera che in origine tale gioco è pari a 3-5 centesimi ed a seconda 
la misura dell'alesaggio il gioco può arrivare anche a 15-20 decimi, un 
buon meccanico ,una volta smontato il motore riconosce ad occhio lo 
stato di usura di pistoni e cilindri.
riguardo la spesa dovresti rientrare nei 1400 euro limitandoti a:
revisione testa (sost valvole,guide ed anelli di tenuta, con tutte le 
lavorazioni del caso)
sostituzione fasce e bronzine
serie guarnizioni
mano d'opera.
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                    Presidente del club PPCSP
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
================================================================
         "Noi siamo come il destino, chi va a star bene
                e chi va a prendersela nel culo"

 revisione testa (sost valvole,guide ed anelli di tenuta, con tutte le
Considerata l'abilita` del rettificatore medio, io mi farei solo rettificare
le sedi valvola, ed eventualmente qualche guida.
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 cos'altro. Decidi tu, ciao.
Fai il meccanico? :-D


 le sedi valvola, ed eventualmente qualche guida.
il problema, è che rettificando sedi valvola ed utilizzando le vecchie 
valvole sia pur rettificate ci sono quasi sempre problemi di tenuta 
(risulta necessaria una energica smerigliata)
Cosa invece quasi inutile sostituendo ex novo  valvole-sedi-guide.
vero anche che almeno il 50% dei rettificatori risultano "BRA"...
(Braccia Rubate all'Agricoltura)
Red (from webbe)

 (Braccia Rubate all'Agricoltura)
secondo me siamo intorno al 75%


 Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/
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Rifare Il motore significa farne 1000 pezzi e riportare ogni singolo 
pezzo a tolleranza originale.
Tanti meccanici quando semplicente cambiano un gommino o una guarnizione 
della testata dicono "ho rifatto il motore" non e'un etica giusta 
perche' poi la gente ha un motore riparato, non revisionato.

 le sedi valvola, ed eventualmente qualche guida.
15-20 decimi!?!? Centesimi forse!
Io non utilizzo macchine rettificatrici, ma solo comunissime frese, e 
posso dire che un normalissimo utensile per l'alesaggio che possa 
lavorare il cilindro di un motore auto (e tantopiù una sede di una 
valvola) garantisce una precisione di 5 centesimi (ovvio che ne esistono 
anche di quelli che stanno sotto il centesimo), misura peraltro 
rilevabile con normalissimi micrometri per interni.
Quindi in teoria con un macchinario anche molto semplice (quale, 
appunto, una fresa) un alesaggio e un rifacimento delle sedi valvole con 
un margine di 15-20 centesimi non è un problema. Figuriamoci con le 
macchine da rettifica!
Quindi, stante il fatto che nessuna macchina ha un cervello, 
un'alesatura con questi margini non rappresenta un problema.
Alle volte vorrei portarmela a casa, la fresa, e in un week end rifarmi 
il motore!

 libero di pensarla come vuole. Ciao.
certamente ma le misure centesimali non sono un'opinione.


 Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


 un margine di 15-20 centesimi non è un problema. 
le sedi valvola non danno problemi di alesaggio, ma solo di tenuta e se 
viene rifatta la conicità di tenuta con 10 centesimi di tolleranza credo 
che la relativa guida duri ben poco.
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                    Presidente del club PPCSP
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
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    Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
  dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
             alla pratica passiva del coito anale

 Ciao.
Ma non puoi neanche fare tutta una serie di sostituzioni preventive a questo 
livello, altrimenti per ogni macchina che entra in officina viene fuori un 
conto di 3000 euro!
e questi discorsi detti cosě alla carlona sono deleteri per chi legge e non 
sa (un po' come te)
-- 
--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
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 sa (un po' come te)
Non ho mai parlato di sostituzioni preventive ma del fatto che dopo che
rifai il motore, se si guasta l'alternatore che fai non lo
sostituisci/ripari? e questo vale anche per tutto il resto!!! E'
realistico supporre che nel giro di qualche anno, per poter percorrere
altri 250.000 Km., si spenderà non meno di 2000 euro. Ne vale la spesa?
Insomma secondo te che invece ne sai, bisogna rifare il motore spendendo
non meno di 1.500 euro senza neanche curarsi di chi ti fà il lavoro, con
una garanzia irrisoria che se ti và bene( devi insistere) è di circa 6
mesi e nemmeno se la tua auto nel giro di qualche anno ti farà spendere
almeno altri 2.000 euro.
Devi per forza essere un meccanico!
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