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Titolo: cilindri a V o L?

Si discuteva con un amico se č meglio avere la disposizione dei cilindri
lineare o a V. A me le uniche cos eche son venute in mente č che il V č piů
compatto e il lineare piů lungo, differenze di peso e dimensionei... inoltre
fare un 10 cilindri in linea mi pare un po fuori di tutto :))))
ma parlando di 6 cilindri č meglio che siano a v o in linea??? In termini di
potenza, coppia, erogazione... che cambia?!??!!?!?
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Addio "Piero", non ti dimenticherň! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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penso che le sollecitazioni sull'albero motore siano meglio distribuite, 
oltre ai vantaggi che hai detto tu.
Marco

 potenza, coppia, erogazione... che cambia?!??!!?!?
e' anche un fatto di vibrazioni per le forze d'inerzia

 potenza, coppia, erogazione... che cambia?!??!!?!?
Per un discorso di equilibratura, direi che il 6L non lo batte nessuno 
:-) (mmmmh.. magari un 12V a 60°? :)
Ciao!
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Il tutto č ovviamente assolutamente IMVHO.
_ Oscar (28,ImolA) _
__ "Il  reattore" __
___ Corsa 1.5 TD ___
http://www.grid.org/services/teams/team.htm?id=533189D4-B022-486D-996E-4722C9B557C1
#1 giocatore del Toto-F1 2K4 su: 
http://www.iannello.com/totof1/

 :-) (mmmmh.. magari un 12V a 60°? 
Io direbbi:
12 cilindri in linea (4 tempi)
6 cilindri (2 tempi)
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                      Presidente del club PPCSP
         Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
        ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
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Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
      per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare
            se non succede niente...per far succedere qualcosa

> Per un discorso di equilibratura, direi che il 6L non lo batte nessuno
quindi, avvertire una vibrazione su un 6L è praticamente un utopia?

 6 cilindri (2 tempi)
ma in un 12 cilindri in linea.. quanti metri passano tra il muso dell'auto e
il guidatore?
un pò problematico nei parcheggi.

r3m ha scritto:

Mi sono prefissato di comprare una jaguar 12 cilindri prima di morire...
  al momento ho ancora mezza vita davanti..
-- 
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    Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;


 6 cilindri (2 tempi)
L'erogazione e le caratteristiche di coppia e potenza non sono legate alla
disposizione della parte termica, a parita' di cilindri, cilindrata,
fasatura etc.Quel che cambia e' l'ingombro, il peso, il costo, la
regolarita' di successione degli scoppi e di conseguenza vibrazioni e tipo
di rumorosita'. Il 6 in linea per i 4 tempi e il 3 in linea per il due tempi
sono del tutto equivalenti ,con scoppi ogni 120 gradi e vibrazioni al
minimo.Chiaro che se fai un motore in linea oltre un certo numero di
clindri, hai dei fenomeni di torsione dell'albero motore inaccettabili,ecco
perche' anche in passato credo che difficilmente in linea si siano visti
piu' di 8 cilindri (bugatti anni 30 per es.) in linea.Tra l'altro 8 in linea
non e' per niente buono come equilibratura.....e' come accoppiare due 4
cilindri.
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 cilindri.
Per tornare più verso i giorni nostri mi pare che la Cizeta Moroder fosse
spinta da un V16.....

 spinta da un V16.....
senza andare cosi' sull'esoterico negli anni 30 l'ammiraglia della cadillac
aveva 16 cilindri.


disposizione della parte termica, 
Roby, questo mi sembra in contraddizione con la "teoria del big-bang".
Non trovi?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

spinta da un V16.....
Se non ricordo male erano 4 blocchi VW Golf GTI 1.8 16 v uniti
assieme.


 6 cilindri (2 tempi)
monello, perchè dici queste cose?
magari diesel, no?
hehehehehehehe!!!!
Fabio

 _ Oscar (28,ImolA) _
ciao
Fabio

 quindi, avvertire una vibrazione su un 6L è praticamente un utopia?
se il motore funziona perfetamente direi si SI, oppure è sintomo di guasto
ciao
Fabio

 > potenza, coppia, erogazione... che cambia?!??!!?!?
per la disposizione NULLA perchè non dipende dalla configurazione ma da
tutt'altre caratteristiche. che poi costuttivamente si possano influenzare,
è un altro discorso
ciao
Fabio

 cilindri.
sicuro?

 Non trovi?
no, perche' bisogna capirsi, secondo me un motore big bang ha una curva di
coppia e potenza sovrapponibili alle medesime del motore a scoppi regolari,
quel che cambia e' istante per istante, non so se mi spiego, nell'arco di
720 gradi le curve sono diversissime, ma le curve viste con l'ottica
tradizionale e non "fotografate" istante per istante sono le stesse, non so
se mi sono spiegato.sei daccordo?


   morire... al momento ho ancora mezza vita davanti..
emh... come fai a saperlo?

sei daccordo?
In principio lo ero. Poi un vecchio articolo di Mototecnica, quella
vera ;-), mi ha fatto capire che le cose non stanno proprio cosi'.
Pare che i motori a scoppi irregolari siano in grado di erogare una
potenza maggiore a bassi regimi di rotazione. Il motivo e' abbastanza
oscuro, ma le prove fatte dimostrano delle differenze tangibili.


 quindi, avvertire una vibrazione su un 6L è praticamente un utopia?
il 6L è bilanciato con le forze fino al secondo ordine. dal terzo in poi è
sbilanciato pure lui.
tradotto in pratica: senti un po' di vibrazioni nei transitori, mentre a
funzionamento costante va "teoricamente" come un V12, dal punto di vista
vibratorio.
il V12 (60°) invece è bilanciato fino al 4° ordine, quindi vibrazioni non le
senti mai :)

 emh... come fai a saperlo?
dunque, 2 o 3 traumi cranici, frattura agli arti inferiori, fratture 
agli arti superiori, lesione alle vertebre cervicali, costole perso il 
conto,
serve altro ????
:-)
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
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

 cilindri.
Proprio schifo non fa, se prendi due 4 in linea e li colleghi con l'albero
sfasato di 180°, rimangono equilibrate le forze alterne del primo ordine, e
ottieni l'equilibrio delle alterne del secondo ordine. Rimangono totalmente
squilibrati solo i momenti del secondo ordine.
Forse mescolando i cilindri riesci a fare qualcosa di buono.
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