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Titolo: URGENTE - sono a piedi!!

gentili amici ho bisogno del vostro aiuto.
oggi stavo sostituendo le candele della mia golf 1.600 55Kw del '94 ma  ho
trovato i fili candela completamente cotti e purtroppo sono venuti giù tutti
assieme. L'unico filo che è rimasto attaccato dalla parte della calotta è
quello centrale collegato alla centralina. ora, chiaramente sono nei guai
perché non so + stabilire la sequenza di montaggio (dalla calotta alla
testata)dei  quattro cavi.
ancora, se erroneamente, montassi i fili invertiti sulla calotta cosa può
succedere??
--
Cordialità...
          Giancarlo

"gianc" <gian...@RIMUOVINOSPAMdilonet.com> ha scritto nel messaggio
news:9ohun9$hgm$1...@nreadb.inwind.it...
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mmm sono domande stupide che vengono anche a me volte, e mi
autorispondo..vabbe proviamo e vediamo che succede eheh nel migliore dei
casi me la cavo con danni riparabili eheh
non tentare va, non credo sia bello cio' che puo succedere..
chiedi a qualcuno se sa la sequenza... a volte sulle auto vecchie c'e' la
sequenza di accensione ma ti serve solo se ha un'auto vecchia a distributore
puntine etc etc...ma se e' del 94...ma di che calotta parlavi????
magari qualcuno qua sa rimediarti qualche indizio.
Mat

 sequenza di accensione
Che io sappia, la sequenza di accensione in un 4 cilindri è 1-3-4-2. Però
bisogna vedere se le uscite dal distributore sono in senso orario,
antiorario o sfalsate.
In ogni caso direi che i casi sono questi (consideriamo un solo cilindro,
per il momento):
posizione giusta: il motore si accende;
posizione ritardata di 180° (scintilla a fine espansione/inizio scarico):
nessun danno;
posizione ritardata di 360° (scintilla a fine scarico/inizio aspirazione):
nessun danno;
posizione ritardata di 540° (scintilla a fine aspirazione/inizio
compressione): potrebbe accendersi la miscela, ma probabilmente non lo fa. E
anche se lo fa le probabilità di far danni non sono altissime.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 gentili amici ho bisogno del vostro aiuto.
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Non succederebbe nulla, sentiresti degli scoppiettii anche forti, il rischio
che possa prendere fuoco c'è ma con il filtro dell'aria montato è basso.
Per stabilire ora l'esatta posizione dei cavi ci vuole un po' di pazienza...
partiamo dal presupposto che sulla golf l'ordine di accensione è 1 3 4 2 e
che lo spinterogeno ruota in senso orario, devi solo individuare la
posizione del cilindro 1 e posizionare successivamente gli altri cavi nello
specificato ordine e in senso orario sulla calotta.
Cosa devi fare : smonta la calotta e la candela del primo cilindro,
inserisci la 4a marcia e tira lentamente l'auto avanti per fare girare il
motore, usa un cacciavite lungo infilato con cautela nel foro della candela
per stabilire la posizione del PMS. a questo punto sullo spinterogeno avrai
la spazzola che coincide con un punto della calotta che sarà il cilindro in
scoppio. Ci sono però 2 possibilità, potrebbe essere il 1° o il 4° cilindro
in scoppio, per esserne certi bisognerebbe togliere il copoerchiio delle
valvole e vedere quale cilindro bilancia, te se vuoi provare senza togliere
il coperchio puoi fare 2 tentativi, al massimo al 1° non va in moto.
Non so se  quanto ho detto ti può essere chiaro, al massimo riscrivi!
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
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http://drink.to/lord
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 in senso orario.....buona fortuna
Ma se non vedi quali valvole sono chiuse chi ti dice che non sia il 4?
se non toglie il coperchio valvole deve fare 2 tentativi!


 Non so se  quanto ho detto ti può essere chiaro, al massimo riscrivi!
A quest'ora sono sicuro che gianc sta ormai usando la macchina, però glielo
voglio spiegare anch'io a modo mio come dovrebbe fare per rimettere a posto
i cavi candela, non foss'altro che per rompere l'uccello ad Hammer!! ;-))pp.
Sullo spinterogeno è effettivamente importante, conoscere il senso di
rotazione
della spazzola rotante. Se, come credo la golf è quella con lo spinterogeno
sul
basamento, la rotazione è oraria, se invece lo ha montato sulla testa,
calettato
in fondo all'albero della distribuzione, allora è antiorario. Ma questi
credo fossero
montati solo sui vecchi modelli.
Adesso bisogna solo scoprire qual'è il posto dove infilarci il cavo della
candela
del cilindro n°1; gli altri sono conseguenziali visto che è noto l'ordine di
scoppio
1-3-4-2.
Allora, tolta la candela N° 1, innestata la 5° marcia, ci tiriamo avanti la
vettura
facendo girare il motore e facendo attenzione a sentire, tenendo il ditino a
tappo
sul foro della candela, la compressione di quel cilindro.
Anche in questa fase è importante seguire il senso di rotazione normale del
motore!
Sentita chiaramente la pressione di compressione, stabiliamo il PMS col
cacciavitino
come indicato da Hammer, oppure come ha affermato qualcun'altro,
posizionando i
riferimenti del PMS sul volano.
Alt! In questa posizione ti vai a guardare la posizione della spazzola
rotante del
distributore che sta coincidendo col contatto sulla calotta relativo alla
candela n°1.
Ovviamente seguendo il senso di trotazione della spazzola, il contatto
successivo
sarà quello del cilindro n° 3 e così via!
Se precedentemente lo spinterogeno era ben regolato e se non hai fatto il
furbo
cercando di smontarlo, ti ritroverai esattamente alla situazione che avevi
prima di
scambiare i cavi.
Altrimenti nella posizione di PMS come rilevata poc'anzi, sarai tu a far
coincidere
la spazzola con uno dei contatti del distributore, che così diventerà a tua
scelta il
N°1. Sarà tua cura scegliere il contatto più comodo per il cavo n°1.
Adesso non ti rimane altro che correre da un meccanico/elettrauto per
regolare
l'anticipo con la stroboscopica.
--
Ciao!
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 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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 magari qualcuno qua sa rimediarti qualche indizio.
Sei grande Mat!!
Te ti dovremmo pagare per scrivere quassù!
Sei uno spasso!!:-))))
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 Sei uno spasso!!:-))))
Eheh, purtroppo come ha indovinato Raven in un altro thread, ho scelto il
mio nick puramente a caso quando anni fa ho iniziato a navigare in
internet..Matteo->Mat era il piu CORTO! ;P(minchiacheffantasia ue'!)
ehm come dire? mai miglior scelta poteva essere fatta? eheh
Mat

 motore!
[Mode Ca@@ata on]
dici che se montiamo la 4 nella 1, la 3 nella 2 e viceversa, e scambiamo il
piu con il meno sul motorino di avviamento e tentiamo di accendere il
motore, inventiamo la prima golf ad una marcia avanti e 5 retro? ======:)
al limite giriamo anche il verso del sedile davanti ;P
Mat

"Hammer"  ha scritto nel messaggio
 > Non so se  quanto ho detto ti può essere chiaro, al massimo riscrivi!
grazie infinite. domani mattina provo e vi saprò dire....
--
Cordialità...
          Giancarlo

 Non so se  quanto ho detto ti può essere chiaro, al massimo riscrivi!
sono riuscito a fare il tutto.
 a parte il fatto che lo spint. gira in senso Anti Orario  è stato un lavoro
semplice.
grazie ancora!
--
Cordialità...
          Giancarlo


GULP, sicuro?
ho cambiato una calotta a una Golf solo la settimana scorsa e non mi
sembrava di averci visto male...
che orologio hai, mica qualche swatch strano? :-))
appena mi capita ci riguardo!
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