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Titolo: ma questa EGR....?

che cavolo č?
ho letto che molti di voi l'hanno chiusa....perchč?....č un intervento 
previsto dalla casa madre? quali vantaggi da? ci sono delle 
controindicazioni?
grazie per le risposte
JAck 
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 JAck 
Ciao Jack,
la EGR è la valvola che ricircola i gas di scarico: in pratica secondo 
certe logiche (pare soprattutto a regimi costanti) viene messo in 
circolo una quota parte di gas di scarico per permettere di abbattere le 
emissioni inquinanti (il CO se lo gasi diventa CO2 :) ).
A volte la EGR si blocca e molte noie della TDci sono imputabili ad un 
lotto di EGR difettose.
Nelle TDdi non sono mai state segnalate qui nel NG particolari noie.
Una esclusione della EGR comunque (vedi l'ottimo articolo di Sebastiano 
sul portale 
www.idaf.it
) comporta che non ricircolando mai i gas di 
scarico, al motore arriva sempre aria "fresca" e le prestazioni 
migliorano leggermente, diminuendo nel contempo la fumosità.
Il "prezzo" da pagare è:
- inquini di più
- se fai il bollino (o la revisione) potresti non superare il test
Una idea, basata sul "reverse engineering", secondo cui la EGR agirebbe 
soprattutto a regimi costanti e non in presenza di una guida "varia" è 
la costatazione che quando esci da un tratto percorso a velocità 
costante (es autostrada), hai l'impressione che il motore sia un po più 
pigro del solito.
Ciao e continua a seguirci e lascia stare quelli di IDA :)
-- 
Giorgio68 (36,66(90),VR)
FoFo TDdi SW Zetec Smokestone
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 Ciao e continua a seguirci e lascia stare quelli di IDA :)
why? :-) 
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 why? :-) 
La risposta è dentro di te ed è quella giusta :)
-- 
Giorgio68 (36,66(90),VR)
FoFo TDdi SW Zetec Smokestone


 
Appuntino :l'EGR serve soprattutto per gli NoX(ossidi di azoto) ...di
CO nel diesel ce n'è ben poco .Riciclando i gas combusti si abbassa la
temperatura di combustione in quanto è minore la quantità di ossigeno
presente in camera di scoppio e a sua volta la centralina riduce la
mandata del gasolio con la valvola aperta .L'azoto è un gas inerte in
condizioni normali ma quando e posto in condizioni di altissime
temperature e pressioni reagisce combinandosi con l'ossigeno .Sul
particolato non credo che abbia molta influenza anzi....quando si
blocca l'auto sfumacchia parecchio.
Ciao da fofoforever
Ford Focus tddi 3p '99 ex 90 cv


 JAck
Sulla tecnica ti ha già detto Giorgio.
Sulla garanzia.
La chiusura della EGR non è un intervento in garanzia in senso stretto.
Ma visto che la tua auto ha meno di un anno potresti provare a denunciare
una pigrezza in accelerazione, un comportamento diverso rispetto ai primi
mesi, una facilità a spegnersi se cerchi di riprendere da basso regime, una
accesione della spia gestione motore.....
L'intervento, in garanzia,  previsto(da Ford)  in questi casi è una
ricalibrazione della EGR.
Mettono un diaframma che chiude definitivamente la egr, sul diaframma fanno
un buco da 8mm che varia la dimensione del condotto e migliora le
prestazioni dell'auto.
Devo dire che dopo l'intervento la focus (116cv) è molto migliorata.
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Saluti Sebastiano
(46,115,RM)
Focus SW 18TDCI GHIA - TONIC
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> è un intervento previsto dalla casa madre?
Sulla mia C-Max hanno riscontrato il problema tramite WDS e me l'hanno
sostituita in garanzia (360 Euro il costo fuori garanzia con manodopera
compresa)
Raul
FoCM TDci Ghia 1.6
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 Devo dire che dopo l'intervento la focus (116cv) è molto migliorata.
ecco, questo mi interessa in modo particolare, ma alla fine non vorrei che i 
valori di inquinanti mi andassero comunque oltre il livello massimo 
esattamente come può succedere con la egr tappata...che ne dici? 



Se lo ha consigliato direttamente la casa madre i livelli di emissione
saranno sicuramente entro i limiti.
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Saluti Sebastiano
(46,115,RM)
Focus SW 18TDCI GHIA - TONIC
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prestazioni dell'auto.
quindi stessa flangia come appare sugli articoli idaf + buco da 8 mm ?
saluti
      Vito
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