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Titolo: Indecisione: 1.6 benzina oppure 1.8 TDDi ???

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 diesel 90cv.? Ho calcolato che, con la mia percorrenza kilometrica
annuale,
Ci sono molte cose da tenere presente. Anche io per un attimo mi sono fatto
sfiorare dal tuo stesso dubbio. Ho pensato soprattutto ad una cosa:
l'autonomia dell'impianto a metano. Ho preso la FoFo ghia tddi 90cv 5p.
Greetings, Tommyknocker.


Concordo col post di Chevy Van
Prendi il turbo diesel, dammi retta. Ricorda solo questi "insignificanti"
dettagli:
1) Gli impianti di rifornimento a gas sono rari come le mosche bianche.
       Il gasolio lo vendono dappertutto, compresi gli automatici (il gas
no)
2) Le auto a gas non possono entrare nei parcheggi coperti.
       Le auto a gasolio vanno ovunque.
3) Le auto a gas a volte, perdono in prestazioni.
    Le auto a gasolio vanno benissimo.
4) Il serbatoio del gas ruba spazio al bagagliaio (sia che usa la ciambella
al posto della ruota di scorta, si che usi la bombola nel bagagliaio)
    Il serbatoio del gasolio è al suo posto e non ruba spazio :)
    Inoltre il peso del serbatoio del gas va a sommarsi al peso del
serbatoio della benzina (+ la benzina)
    I serbatoi del gas non sono leggeri.
5) Il diesel in salita tira come un trattore
      L'auto a gas in salita è meglio farla andare a benzina e allora il
risparmio va a farsi friggere.
Le auto a gas, sono vantaggiose solo se escono dalla fabbrica già
predisposte con l'impianto a gas, e anche in quel caso, io preferirei il
diesel.
E da un recente sondaggio (pubblicato sulla rivista "Al Volante" se non
erro) il Turbodiesel della FoFo è uno dei POCHISSIMI (se non l'unico) che è
conveniente (rispetto al benzina) DA SUBITO.
Infatti i costi di esercizio di una FoFo TDDi sono tra i più bassi in
assoluto.
Il che significa che non hai da ammortizzare un bel nulla, prendendo il
TDiesel :)
Ciao ciao
Claudio


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Claudio
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Ops ! :) ho postato per sbaglio due volte
E poi volevo dire che concordo col post di TommyKnocker....hehehe ho bisogno
di ferie :)
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Chevy Van ha scritto:
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Io avevo il tuo stesso dubbio ma poi la prova del 2.0 Benzina fu galeotta e feci la pazzia
ma ogni tanto nella vita è giusto farne qualcuna, ma a parte questo che non centra niente
nell'aquisto delle due 1.6 Benzina- Metano e Td io valuterei attentamente prevalentemente
alcune cose senza fare tanti calcoli:
1) Sui tragitti abituali da te percorsi com'e la rete distributiva del metano ?
Perchè se è molto capillare il metano da un risparmio veramente incredibile e te lo dico
per esperienza personale la mia ragazza ha una golf GL 1600 a metano che usiamo molto
spesso 19.000 Lire 320 Km. poco influenzato dallo stile di guida.
2) Quanti anni prevedo di tenere l'auto ?
Più anni tieni l'auto e più il costo dell'impianto è ridicolo in rapporto al risparmio, inquina
mento quasi zero quindi possibilità negli anni futuri di circolare nelle città senza cambiare
la vettura, il golf sopra citato e del 1988 ma essendo a metano circoliamo a Genova
anche durante le limitazioni sul traffico. Maggiore valore dell'usato in funzione del fatto
che può circolare e che non consuma niente. In più ti metti al riparo del rischio che lo
stato italiano metta il gasolio al prezzo della benzina aumenti del Metano sono molto
meno probabili visto la scarsa diffusione.
3) Preferisco le sensazioni del motore a benzina o quelle del motore diesel ?
Se preferisci le sensazioni del Turbo diesel allora è inutile basare la scelta sui risparmi,
vai sul TD spendi il giusto e hai il motore che ti piace. Se preferisci il benzina allora vai per
il metano Risparmi tantissimo e quando vuoi goderti gli alti regimi del benzina basta
sciaccire un pulsante.
Io prenderei in considerazioni i fatturi di cui sopra io visto l'esperienza con il golf la mia
la convertirei volentieri (Sarebbe il massimo 130 Cv con i costi di una Maruti 1000) ma
non posso per due motivi primo la focus 2.0 non è convertibile e poi usando io come
metodologia di aquisto Idea Ford la vettura la tengo solo due anni.
Nella speranza di esserti stato utile ti saluto cordialmente.


Claudio ha scritto:

Piccola precisazione le auto a GPL non possono parcheggiare nei sotterranei le auto a
metano posso parcheggiare ovunque !!! in quanto il Metano essendo gassoso è meno
pericoloso della benzina. E poi non sono soggette alle limitazioni sul traffico che se tieni
l'auto parecchi anni visto il contunuo inasprirsi delle norme anti-inquinamento non è una
da poco.
Le auto a gas Metano perdono circa il 10% di potenza ma in compenso visto lassenza
di residui della combustione i motori a gas metano arrivano a fare anche 300 senza
accusare la minima usura della serie consumi olio zero, questo è dovuto anche al fatto
che l'olio che non viene diluito dalla benzina mantiene la sua efficacia al 100%.
Ho visto motori metano con 400 mila Km !!!!
Per quanto riguada lo spazio ok ma non dimenticare che doppio serbatoio vuol dire anche
doppia autonomia, per quanto riguarda il peso le nuove bombole in lega leggera sono
piume.
Le prestazioni non dipendono dalla salita o dalla discesa ma dal regime di giri del motore
il metano perde parecchio ai bassi ma con l'avanzare dei giri la differenza diminuisce fino
quasi a sparire, la media e comunque una perdita del 10%.
Concludo che comunque la scelta va fatta in funzione di quale motore si preferisce Diesel
o Benzina se si preferisce il benzina il gas Metano può essere un'ottima soluzione per
risparmiare e per inquinare quasi niente anche la nostra salute è importante.


 diesel 90cv.?
Ciao, anch'io concordo con quanto ha detto Claudio, però ci potrebbe essere
una terza opzione: prendere la Fofo 1.6 e metterci l'impianto a gpl, con cui
perdi meno prestazioni  (o addirittura puoi guadagnare potenza con
l'impianto lpg della Vialle) ma è molto più diffuso del metano, comunque
anche in questo caso imho è sempre meglio la Fofo diesel, a meno che sei
proprio "allergico" ai naftoni, ma non mi sembra il tuo caso
Overburner  (22-90+ CO)
Ford Fiesta Ghia 3p 1.4 MY 2000 Acquamarine Frost
abs+4 airbag


 ha scritto nel messaggio
news:MTL_6.26081$G35....@news2.tin.it...


 diesel 90cv.?
Ti risolvo il dubbio: la Focus 1.6 benzina NON puo' essere alimentata a
metano, secondo apposito bollettino Ford datato Luglio 1999. L'unico
impianto riconosciuto è l'iniezione liquida a GPL, che però costa sui 4,5
ML.
Ciao! :)
--
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Ghino
Ford Focus 1.6i 16V Trend Bipower
francesco...@it.fendi.com
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 ML.
Da quello che mi hanno detto i concessionari, mi risulta che invece, da
qualche mese, è possibile fare l'impianto, ma SOLTANTO il BRC, ed è
consigliabile la registrazione delle valvole ogni 15-20mila km. Un ragazzo
che conosco ha ritirato la macchina e l'ha subito portata da un installatore
BRC, e non ha nessun tipo di problema...
Costo: 4.200 mila a cui va tolto l'incentivo di 600 sacchi...


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 Costo: 4.200 mila a cui va tolto l'incentivo di 600 sacchi...
Comunque gli installatori che sentii a suo tempo mi davano come intervalli
delle registrazioni i 10000 Km, non i 15/20000... il che vuol dire essere
dal meccanico 1 volta ogni 2 mesi.
Ovviamente (...e questo lo penso io) dipende molto dal "piede" e dai
tragitti. Mi spiego: se il tuo amico percorre 20 Km al giorno tirando le
marce al massimo a 2000 giri, probabilmente di problemi ne avra' pochi. Ma
chi (come me) fa *almeno* 130 Km al giorno, il discorso sicuramente
cambia...
Ciao! :)
--
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Ghino
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