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Titolo: "MInimo" alto su Punto 55

Credo di averne già parlato: da quando, tempo fa, portai l'auto dal
carburatorista per sostituire una guarnizione del gruppo monoiniettore che
non teneva più e buttava benzina, mi ritrovo col motore che, quando
rilascio, non scende subito al minimo, bensì aspetta qualche secondo (anche
10) durante i quali rimane a circa 1200 giri. Non che sia un gran disturbo,
però mi piacerebbe scovarne la causa.
Allora cos'ho fatto? Ho resettato il motorino passo-passo del minimo,
seguendo la procedura che mi è stata consigliata qui sul NG. E per un giorno
la situazione è tornata alla normalità.
Purtroppo dal giorno dopo il difetto ha cominciato a ripresentarsi.
Ieri ho provato ad allentare le viti del potenziometro farfalla ed a girarlo
un po': nessun effetto. Ho verificato col tester la tensione ai suoi
terminali (tra l'altro un casino... ma non potevano predisporre sul pettine
della centralina dei contatti per inserire i puntali del tester?), e risulta
effettivamente lineare come dev'essere, però anziché variare tra 0,5 e 5V,
varia da 0,2 a 3,8V. Tuttavia, dato che il mio tester è di quelli che si
trovano nei fustini dei detersivi, e quindi probabilmente ha una bassa
impedenza di ingresso e succhia parecchia corrente, IMHO la lettura potrebbe
anche essere normale.
Già che c'ero, ho resettato di nuovo il minimo ma mi ha rifatto lo stesso
scherzo: un giorno bene e poi il minimo si rialza.
Allora mi son detto: la centralina dovrebbe essere autoapprendente. Quindi
se appena resettata funziona bene, vuol dire che poi c'è qualche sensore che
fornisce segnali sbagliati e "sputtana" la regolazione per i giorni
successivi. Già, ma *quale* sensore? Secondo voi dov'è il problema?
Grazie.
--
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
"La potenza è nulla senza il cervello. A me infatti mancano entrambi"

 però mi piacerebbe scovarne la causa.
[CUT]
normalmente i segnali in ingresso centralina che si occupano della gestione
del minimo sono diversi a seconda del tipo di iniezione montato.
segnale posizione farfalla
segnale temperatura acqua
segnale temperatura testata                                 sulla punto non
dovrebbe esserci
segnale temperatura aria aspirata
segnale velocità veicolo
segnale fine corsa scatola sterzo (con idroguida)    sulla punto non
dovrebbe esserci
segnale lambda
se prima di cambiare la guarnizione del mono il difetto non si presentava,
verifica che tutto sia stato montato correttamente, che il cavo acceleratore
abbia il sio gioco, che i vari connettori siano puliti e disossidati ecc.
eventualmete stacca tutto quello che ti ho elencato, e mentre pulisci tutto
con il lavacontatti tieni la batteria staccata, poi ricollega e verifica.
non dimenticare i tubicini di gomma...
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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http://drink.to/lord
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 segnale fine corsa scatola sterzo (con idroguida)
Domanda: che influenza hanno questi sensori sul minimo? Perché ci sono?
Ciao, GenTLe
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GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

 Spero di non aver detto una stronzata ;) se si mi scuso in anticipo.
No hai detto benissimo, la pompa servosterzo quando arriva a fondo corsa può
avere un maggiore sforzo dovuto a un momentaneo aumento della pressione
prima che apra la valvola di ritorno ed è per questo che su alcuni tipi di
iniezione è inserito un pressostato sulla tubazione dell'idroguida che
provvede ad alzare temporaneamente il regime del minimo, però poco importa
che la trazione sia anteriore o posteriore...
il sensore velocità veicolo invece invia alla centralina un segnale di
movimento e fondamentalmente viene usato per non fare sballottare il motore
in seguito a una fermata (es. al semaforo), ovvero: in rilascio il motore è
in fase di "cut off" e schiacciando la frizione in movimento si potrebbe
quasi spegnere, invece il segnale velocità fa capire al modulo che bisogna
fare decelerare il motore più lentamente..... questo in parole povere. ah,
dimenticavo, gli ingegneri dicono che così il motore inquina anche meno
perchè si riducono gli hc....
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