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Titolo: Panda 1000 L come lusso

Salve a tutti,
ho una lussuosissima Panda 1000 L che con la guida in città (I° e II°
marcia) dopo pochi minuti dall'accensione comincia  surriscaldarsi, fa
partire la ventola e in folle comincia sgasare come se fossi un
tamarro fermo ad aspettare il verde. Questa cosa non succede
viaggiando spediti in modo costante tenendo la V marcia.
Mi hanno detto che potrebbe essere la centralina o la sonda lambda. Mi
appello a voi, visto che io ne so poco o nulla, per avere
delucidazioni o eventualmente nel caso, dove è possibile reperire una
nuova centralina senza che costi più della macchina.

 nuova centralina senza che costi più della macchina.
Ma di che anno è la macchina? In ogni caso se è un problema di elettronica è 
necessario fare una diagnosi computerizzata perchè il responso dovrebbe dare 
l'indicazione del problema

Per surriscaldarsi intendo dire che bastano 5 minuti di stop and go
(come quando si è in coda) e la macchina comincia con lo sbuffare
(parte la ventola) e con il caldo che fà di 'sta stagione, convengo
con te che sia abbastanza normale.
Ciò che non rende il funzionamento della macchina così normale è che
che poi la macchina accellera da sola esattamente come se, hai
presente i film dove i bulli con i tatuaggi sgasano per fare le gare
di partenza e si guardano con aria di sfida?, ecco dicevo la macchina
accellera e si abbassa di regime continuamente fino a che il regime
dei giri si alza al massimo (fa tutto da sola) e l'unico modo per
fermarla è dare un colpetto veloce all'accelleratore, così il motore
torna giù di regime ma poi ricomincia subito il ciclo (sgasa 1,2,3,4
volte e poi va su al massimo dei giri....).
Tutto questo mentre sono in coda e così non ho scelta: devo spegnere,
lasciar riposare e poi posso riaccedere il motore ma naturalmente dopo
5 minuti tutto ricomincia come prima a meno che non trovi la strada
libera e allora posso procedere regolarmente ai miei 90 km/h, quando
il difetto di cui sopra non si verifica.
La spia, a dirti la verità, non ho mai notato se si accende o meno ma
se anche fosse la cosa avrebbe un senso diverso? Il problema è che mi
difficile affrontare qualunque viaggio in cui ci può essere una
fila....

 La spia, a dirti la verità, non ho mai notato se si accende o meno ma
se anche fosse la cosa avrebbe un senso diverso?
Probabilmente non c'entra nulla con il problema del minimo ma la spia spenta 
o accesa fa la differenza fra un motore con temperatura tipica da veicolo 
fermo (che invece tu chiami "surriscaldamento") ed un surriscaldamento 
propriamente detto che ti manda arrosto il motore... ;-)

fermarla è dare un colpetto veloce all'accelleratore
guarda se il cavetto del gas scorre male...qualche goccia di olio
dentro il cavetto potrebbe bastare...lo faceva anche la miamegane

mpeg ha scritto:

E' a niezione  elettronica o a carburatore?
 Se è a iniezione una diagnosi chiarirà tutto (corpo farfallato o
centralina).
Se può aiutarti i Fire 1000 dell epoca (come i 1200 di oggi) avevano
difettosità sui cavi candele, col tempo si logorava la guaina e
scaricavano a massa... e davano spesso problemi che la centralina
interpretava come errori di iniezione, carburando continuamente e
inutilemnte i giri motore. dai un occhiata pure lì.
ciao


Fuma dallo scarico, consuma liquido?
Comunque il fatto che si surriscaldi così in fretta e la T si abbassi
andando spediti in V testimonia che hai innanzitutto problemi
all'impianto di raffreddamento, quindi indagherei sensore T e valvola
termostatica.
Quando non si surriscalderà più indagherai anche il problema del
minimo ballerino.
Risolvi in fretta prima di danneggiare l'auto!
ciao

> nuova centralina senza che costi più della macchina.
ciao Enrico la tua macchina monta un impianto mono jetronic(un solo 
iniettore)il problema è il motorino del minimo rimane bloccato in avanti 
poi rimane l'interruttore del kut-off inserito a battuta contro la leva 
dell'accelleratore interrompendo l'iniezione fino a 1200 giri per poi 
ricominciare a iniettere il carburante costo 72 euro (dalle mie parti)
ciao
tony

 ricominciare a iniettere il carburante costo 72 euro (dalle mie parti)
Condivido pienamente nell'additare il motorino del minimo. Non lo
conosco nella fattispecie, ma è abbastanza comune la sintomatologia.
Per andare a fartelo cambiare, basta che quando ti fermi in coda tieni
il motore leggerissimamente accelerato, per intendersi lo fai stare a
1000 giri invece che a 900. Devi "solo" evitare di rilasciare
completamente l'acceleratore quando la macchina è ferma.
Per quanto riguarda il riscaldamento, col caldo che fa è impossibile
che il motore si raffreddi senza che ci sia una forte corrente d'aria
attraverso il radiatore. Quindi o ventola a manetta, o marcia a 90
all'ora. Ma se non si accendono spie e non si vedono lancette a fondo
scala è tutto normale.

 scala è tutto normale.
Noto che parecchi (soprattutto donne :-D ) lamentano surriscaldamenti 
del motore semplicemente perche' entra in funzione la ventola...
-- 
Ciao,
Ludo (35, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

Buona la prima Ludo ma son masculo!
Ciao e innanzitutto grazie a tutti (Ludo compreso!)
La questione che pone Oppolo l'avevo già verificata e mi sentirei di
escluderla, purtroppo credo che sia più complessa. Grazie Mario ma la
spia non si accende quindi escluderei un precoce surriscaldamento del
motore. Proverò anche a verificare i suggerimenti di Acero ed Enrico
(anche se non mi sembra che il pandino abbia consumi così elevati di
liquido.....)
Scusa Devil: ma i cavetti sono così visibimente logorati oppure ad
occhio nudo non si può dire?
CMQ stando a quanto dite nessuno se l'è presa con la centralina.
Insomma non potrebbe proprio essere causa sua? In quanto alla sonda
lambda me l'aveva buttata lì un amico che fa il chimico di
mestiere...insomma non è certo nè meccanico nè Pandafeticista.
Assicuro un viaggio gratis a chi c'azzecca!

mpeg ha scritto:

i cavi candela si fessurano con delle screpolature sulla
guaina.....basta piegarle leggermente. anche se spesso lo sporco
maschera il tutto. Io indipendentemente li cambierei, anche con
prodotto non originale. Con 20 euro circa risolvi. e uno sguardo al
corpo farfallato lo darei, sia in termini di pulizia 8spesso il
ricircolo vapori olio crea delle lacche paurose) sia come detto dagli
altri al regolatore del minimo.
ciao

escluderla, purtroppo credo che sia più complessa.
e questa? : sulla fiesta 1400 ogni tanto dovevo dare una goccia di
olio nel pistoncino elettrico che spinge sul comando del gas

 occhio nudo non si può dire?
Aprendo il cofano col motore acceso in un luogo buio dovresti vedere i
cavi che fanno come dei piccoli fulmini contro qualche parte metallica.

 Assicuro un viaggio gratis a chi c'azzecca!
L'unico che probabilmente ci ha azzeccato e' TonyMek, che non ti sei 
filato neanche di striscio... :-\


 
Grazie Ludo..non me la prendo posso capire chi ha il problema e vuole 
risolverlo magari con o senza euro da spendere(credimi di mestiere 
faccio il meccanico e di persone ne vedo tutti i giorni)e allora cerca
di sapere più informazioni possibile....
e poi mi sono reso conto che invece di rispondere a mpeg ho rispo. a Enrico
un saluto a tutti
ciao mpeg
fidati è il motorino del minimo
(fai una prova accendi il quadro senza avviare il motore,apri il cofano 
e con un dito accellera  tutta la semiluna sul corpo farfallato poi con 
l'altro dito schiaccia sulla punta del motorino e vedi che dovrebbe 
indietreggiare per poi ritornare al suo posto iniziale quando rilasci la 
semil.)
fammi sapere.