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Titolo: C-Max ed allarmi vari...

Carissimi,
seguo questo NG sin da quando ho deciso di cambiare auto e confesso che uno
dei motivi che mi ha spinto a scegliere Ford è proprio la sua esistenza.
Ho trovato il NG ed il sito IDAF pieno di notizie interessanti, tecniche e
non, dato che sono uno a cui piace l'auto dal "l'interno" non solo sterzo e
pedali.
Ho ritirato la C-Max 1.6 TDCi Ghia con CVT la settimana scorsa da Fordstar
di Via Flaminia, a Roma, concessionaria che si è rivelata seria ed
affidabile nella gestione della vendita. L'auto mi soddisfa pienamente e
segnalo agli interessati del CVT un funzionamento eccellente (chi ha provato
la Toyota Prius sa di cosa parlo), ai vertici di questo tipo di
trasmissione.
Dopo pochi chilometri, però, spie freno a mano ed ABS accese e segnalazione
"funz. limitato EPB"; la cosa non mi preoccupa, ho letto varie segnalazioni
di questo difetto su IDAF.
In seguito la segnalazioni si moltiplicano: "avaria servosterzo", spia
motore accesa, il tachimetro non funziona così come l'EPB ed il Cruise
control.
L'auto sembra però camminare senza problemi e sospetto vari guai ai
connettori delle centraline o simili.
Qualcuno ha esperienze simili?
Domani mi toccherà lasciare l'auto dal meccanico, che, molto serio, mi ha
già anticipato che ci vorrà "parecchio tempo...".
Non è il massimo per un'auto pagata quasi 23.000 Euroni!
Saluti
Gianrico (
in...@glre.com
)
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                                      *gx
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 connettori delle centraline o simili.
Dunque...
La macchina ha la serratura posteriore sul bagagliaio (intendo quella
"meccanica", non il comando sopra la targa elettrico)?
Se hai risposto sì, Fordstar AVREBBE DOVUTO provvedere a un intervento di
"preparazione" per allineare il prodotto alle ultime versioni di software e
praticare eventuali altri interventi.
In effetti, i problemi che lamenti non sono gravi in quanto, appunto, hanno
modesto impatto sul funzionamento del prodotto. Sono comunque tutti
fortemente correlati (risolvendo un paio di cose si sistema tutto)
_avaria servosterzo e mancato funzionamento del tachimetro: questo problema
potrebbe trarre origine dallo scorretto funzionamento dell'elettronica del
servosterzo a intervento variabile. Il segnale del bus di comunicazione
subisce un degradamento in seguito a questo, e di conseguenza la
strumentazione, che si "nutre" di queste informazioni non funziona. Nota che
le due sono strettamente connesse anche ai guai di cui sotto.
_mancato funzionammento del tachimetro: la vettura potrebbe aver percorso
della strada con le sue ruote e "qualcosa" è stato disconnesso per non far
segnare la percorrenza. Sebbene la pratica sia diffusa (ad esempio, sulle VW
era possibile viaggiare fino a 100 Km/h senza che indicassero i Km fatti
prima della consegna), sarebbe opportuno riattaccare quanto staccato prima
della consegna
_attenzione: un mancato rilevamento della velocità può causare poi
indicazioni di accensione della spia dell'ABS
_potrebbe esserci un sensore ABS messo male (connettore staccato) oppure il
mancato rilevamento della velocità determina l'accensione della spia
dell'ABS e freno.
_il cambio potrebbe piantarsi, in queste condizioni
_se il cambio è stato prodotto prima di un certo periodo, è bene che sia
controllato l'olio. Se non hanno fatto il resto...
_il freno a mano potrebbe necessitare di sostituzione di un componente se si
tratta di una prima -produzione. in caso contrario, se si tratta di vettura
recente è sufficiente aggiornare il SW. Se l'indicazione comporta
l'accensione della spia gialla e l'indicazione permane per circa 10 minuti
dall'avviamento/sblocco del freno, il problema non avrà altre conseguenze.
_l'indicazione "basso livello del carburante" anche se il gasolio c'è e
altre iatture minori (orologio con comportamento balzano) sono sistemabili
con un aggiornamento del software.
Ti suggerisco di controllare il periodo di produzione della vettura su idaf
per capire se è un problema di mancato aggiornamento oppure se è un problema
di connettori staccati.
-- 
AndreaRP
andr...@despammed.com
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 "meccanica", non il comando sopra la targa elettrico)?
---cut---
Ford Focus C-Max Ghia 1.6 TDCi + CVT + Radio SONY CD
Grazie come al solito per l'intervento preciso e dettagliato.
L'inconveniente dell' EPB è stato sistemato con una riprogrammazione. Mi
meraviglia come un'auto prodotta a giugno (fonte IDAF) venga consegnata
senza nemmeno un collaudo. L'auto era quantomento preparata perchè i codici
dell'autoradio SONY erano stati inseriti, così come il N° di telaio.
Il difetto dell'EPB si è manifestato alla prima curva a Sx. Il difetto delle
varie spie si è manifestato invece alla prima buca, prima intermittente e
poi definitivo.
Possiamo quindi escludere la disconnessione del connettore. La causa era
invece (fonte meccanico Fordstar) un filo di massa staccato, cosa plausibile
perchè è il classico caso del singolo filo in comune che incasina un po'
tutto.
Il cruise control non andava a causa delle spiegazioni del manuale che
impiega 50 pagine per le cinture di sicurezza e 2 righe per le funzioni
varie. Non era infatti chiaro che avrei dovuto prima accendere il sistema
con il tasto ON e poi impostare la vel. con il tasto SET. Smanettando un po'
ho capito l'arcano.
Non ci sono state anomalie sull'indicatore di carburante così come non ci
sono i famigerati vuoti nel motore sopra 2.000 giri (a parte una marcata
ruvidezza a circa 2.300 giri).
L'auto ora è perfetta, a parte qualche piccolo trafilaggio d'acqua nel vano
passaruota posteriore Sx (la cintura posteriore sx era bagnata), a seguito
del diluvio di ieri...
P.S.: come si controlla l'olio del cambio? Non ho visto astine specifiche e
sul manuale non v'è menzione...
P.P.S.: il meccanico era quantomeno imbarazzato quando ha capito che sapevo
vita, morte e miracoli dei guai della C-Max, forse non aveva la storiella di
riserva...
Saluti
Gianrico  
in...@glre.com
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 riserva...
eheh...
Il cambio si controlla da sotto!
-- 
AndreaRP
andr...@despammed.com
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