Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: distribuzione nubira

e' vero che dopo gli 80000km le nubira sono a rischio rottura testata
se non si cambia la cinghia di distribuzione ai previsti 60000 km?
e quanto costa orientativamente cambiare la cinghia (intendo parti +
ore di manodopera)
grazie a tutti.
sono a 78000 km.....brrrrrrrr........

 grazie a tutti.
Dipende tutto dall'officina, dalla zona in cui abiti, ecc. ecc.
Io sulla mia astra ho speso circa 180 euro; ma so di persone che arrivano
tranquillamente a piu' del doppio. Puoi chiedere un preventivo...
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it



Di che motore si tratta?
Io mi sono informato per l'1.6 dietro suggerimento di Gigio TD.
Al concessionario dove ho chiesto non risultano rotture premature
della cinghia.
Dal ricambista ho scopreto che l'1.6 Daewoo per quanto rigurada la
distribuzione è diverso dall 1.6 Ecotec della Opel.
Ad ogni modo sul 1.6 sul mio libretto è prevista la sotituzione di
cinghia e tendicinghia (importantissimo) ogni 70.000 Km.
Sul Ng consigliato delle Daewoo sono effettivamente presenti post
allarmanti su premature rotture della cinghia però in quei casi la
sostituzione era prevista a 100.000 km.
Direi che nel tuo caso la sostituzione è caldamente consigliata!
Ciao
Kabala

 cinghia e tendicinghia (importantissimo) ogni 70.000 Km.
Che dire... onesti questi coreani. In genere si tende ad allungare gli
intervalli di tutto. Tanto se ti si rompe a 99.000 km., le probabilita' che
tu sia ancora in garanzia sono piuttosto scarse!
Ciao!



Ad oggi ho voci (le tue e del Ng Daewoo) su rotture non prima dei
60.000 Km.
Per cui penso proprio che la sostituzione la farò intorno a quel
valore se non leggermente prima!
Ciao
Kabala

 60.000 Km.
Vorrei esser molto chiaro su questo punto: io non ho alcuna esperienza
diretta o indiretta, anzi, tutti gli amici che hanno le daewoo ne sono molto
soddisfatti. Ti ho segnalato il problema xche' lo avevo letto sul ng e poi
su un sito inglese dove veniva detto esplicitamente di evitare le
motorizzazioni 1.6 della lanos per problemi gravi non meglio precisati....
ma non posso confermare nulla, personalmente.
;)



Lungi da me l'attribuirti certezze sulla rottura della cinghia!!
Ti ho inserito tra le voci avute insieme a quelle sul Ng perchè tu mi
hai dato lo spunto con le tue "insinuazioni" per approfondire
eventuali problemi sul motore Daewoo.
Neanch'io ho esperienze dirette in merito però le ricerche che ho
fatto hanno confermato che qualche problema si è presentato a qualcuno
intorno ai 60.000 Km.
Proverò anche a vedere se la Skf vende kit rinforzati anche per questo
modello perchè il ricambista generico dal quale mi servo non lo
sapeva.
D'altronde come km l'auto ne ha circa 43.000 e aspetto di informarmi
meglio sulla questione.
P.s.
Alla fine lo 0w40 Mobil l'ho messo sulla Lanos anzichè sulla Corsa.
Impressioni: non mi pare cambiate nulla, se ci eccettua un
leggerissimo aumento di vibrazioni al minimo.
Ciao
Kabala

 leggerissimo aumento di vibrazioni al minimo.
Lo sai che mi hai fatto venire gli scrupoli sul mio 10w40?!? Mannaggia a
te... :PPPPP
Quasi quasi passo al 5w40 full-synth Opel, che costa pochino (devo
verificare, ma mi pare stia sui 7-8 euro), allungando i cambi olio a 15.000
invece che 9-10.000 come faccio ora. Un w50 forse e' sprecato sul mio
polmoncino :P
A questo punto, pero', mi fai sorgere ancora + scrupoli sulle morchie
accumulate finora. L'auto ha 80k km., ma ho sempre fatto i cambi a 7500 km.
tranne gli ultimi 2. Insomma, se vado dal mecca a dire che voglio fare un
lavaggio quello chiama la neuro :P
D'altra parte non credo che ci siano morchie cosi' significative, visti gli
intervalli corti e i percorsi fatti... insomma, inizio a non dormirci la
notte :(
Ciao


notte :(
Infatti! 
Io la pulizia interna sulla Corsa la faccio solo per l'elevato
kilometraggio e per la curiosità di vedere come è ridotta la coppa!
Direi che non dovresti aver problemi a passare direttamente ad un 5w40
o 50!
Ciao
Kabala
t


Vabbe'... allora stanotte metto due guanciali! ;) Vada per il 5w40 sintetico
e i cambi olio a 15.000 km!



Nei soliti centri commerciali trovi anche Esso Ultron 5w40 a 7 Euro e
Total 5w40 a 6, talvolta in offerta a molto meno!
Se resti con i tuoi soliti cambi d'olio ogni 7500-10.000 km non sbagli
e il motore non potrà durare meno!
Al massimo dura uguale.
Ciao
Kabala


Si.... mi ricordo del Total. Ma il Carrefour dove vado a Roma l'ultima volta
che ci sono andato non lo aveva. In compenso c'era il nuovo sint2000
(costoso) e qualche altra marca di cui non ricordo il nome, ma niente che
convenisse (a parte i 15w40). C'era anche il Mobil1, ma costa davvero
troppo!
Riguardo gli intervalli... io volevo allungarli e compensare un po' usando
olio sintetico. Certo che le morchie sono il problema principale dei diesel
e l'uso di olio migliore non so quanto possa ridurle. D'altra parte c'e'
gente che cambia l'olio ogni 40k km. e non vedo perche' io dovrei avere
problemi portando tutto a 15k km..
Ciao!
GigioTD
P.s.: magari sbaglio... ma non me la sento di prendere un olio completamente
anonimo :)



Questo per me vale per tutti gli oli in commercio.
Le sigle che si trovano sull'etichetta dicono ben poco sulle
caratteristiche dell'olio.
Da parte mia in futuro acquisterò solo lubrificanti dei quali ho le
caratteristiche tecniche.
E quella dell'olio anonimo di cui non ti fidi è assolutamente identica
a quella di un ben più blasonato e costoso marchio.
Che poi siano false è un discorso che non ha a che fare assolutamente
con la notorietà del marchio ma con la sua onestà.
Ciao
Kabala

 l'olio sintetico dovrebbe essere migliore!
Infatti... visto che alla fine il costo resterebbe uguale e dovrei andare
meno volte dal meccanico... mi sa che lo faccio!
Ciao!
GigioTD



Sai bene che pure io condivido con te una certa "cortezza" di braccine.....
Però il problema è proprio quello. Il dover fermare l'auto anche solo per il
cambio olio mi crea tali disagi che preferisco mettere un olio di ottima
qualità e raddoppiare le percorrenze. Oh sia chiaro, mica metto l'olio VW
long life da 20 euro al litro! L'ultimo è stato un Total completamente
sintetico pagato poco meno di 5 euro al litro. Rispetto al precedente
Castrol (semisintetico) noto una certa diminuzione del consumo olio.
La casa prescriveva 15.000 km tra ogni cambio olio. In realtà ora, con lo
stesso motore prescrive 20.000 km.
Io ho deciso che ne deve fare almeno 30.000.
--
8tto (32,175,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

meno volte dal meccanico... mi sa che lo faccio!
Al massimo se trovi un filtro dell'olio leggermente piů lungo č
meglio!
Dai ng statunitensi e canadesi leggo che taluni fanno una sostituzione
supplementare del filtro dell'olio tra un cambio e l'altro.
Ciao
Kabala

Io ho deciso che ne deve fare almeno 30.000.
Leggendo un libretto di una 206 le prescrizioni sono di 30.000 Km per
i benzina!
E usando del normale 10w40 Esso Ultra!
In riferimento al 1.1 di detta auto, considerato che è della stessa
famiglia della tua, sai cosa cambia rispetto al precedente 1.1 montato
sulle 106 e 205? 
Non è che a questo punto cambiare olio troppo spesso sia dannoso per
il motore perchè ogni volta i componenti dell'olio nuovo magari
reagiscono con il metallo del motore?
La cosa che mi lascia più stupito è che anche i cambi filtro aria sono
previsti ogni 60.000 Km!
Mi sono fatto l'idea che in questo modo il motore sia più protetto
perchè viene "tappato".
O sbaglio io a lavare il filtro che ho in cotone ogni 5.000 km o anche
prima e ogni volta ne sento un leggero miglioramento?
Ciao
Kabala

 Kabala
Ciao!


Ma è una mia opinione, eh!
Dimmi..dimmi... la tua opinione in proposito!
Ho messo il filtro in cotone sulla Corsa perchè all'epoca "modificai"
la scatola filtro con una presa d'aria, il filtro in carta si sporcava
subito e se si inumidiva troppo non aveva un bell'aspetto una volta
asciutto!
Economicamente rispetto all'originale la cosa conviene.
Il tutto a patto di non spendere nulla per il lavaggio o la rioliatura
successiva, difatti uso sapone normale e olio o motore o 2t.
Per quanto riguarda i problemi avuti in 170.000 nessuno imputabili al
filtro aria.
Anzi mi pare che nelle giornate umide sia migliore di quello in carta.
Ciao
Kabala

 supplementare del filtro dell'olio tra un cambio e l'altro.
Ma il fatto che sia piu' capiente implica un miglior filtraggio nel tempo?
Non so se possiamo esserne cosi' sicuri. La capacita' filtrante dipende dal
materiale di cui e' fatto il filtro. Inoltre i filtri che promettono di
trattenere + impurita' potrebbero otturarsi prima e mandare l'olio in by
pass senza filtrarlo :(
Ciao e grazie


 Io ho deciso che ne deve fare almeno 30.000.
Allora, come dicevo a Kabala, stamattina ho comprato 5 latte di quel Total
5w40 (21.5 euro cad.).
Inoltre... anche Opel ha recentemente portato i tagliandi a 30.000 su tutti
i motori (mi pare che sulla vectra siano a 40.000... qualcuno mi conferma?).
Anche qui non mi pare che i motori siano stati modificati... almeno non mi
pare.
Ciao!
GigioTD
P.s.: Se il Total non va bene e mi fa implodere il motore... ti vengo a
trovare a Milano =:PPP


 prima e mandare l'olio in by pass senza filtrarlo :(
Se è più capiente avrà tendenzialmente una maggiore superficie "attiva" e
quindi si intaserà dopo.
Questo a logica, poi a dire il vero sono completamente ignorante
sull'argomento.


 successiva, difatti uso sapone normale e olio o motore o 2t.
Ma quanto tempo ci metti e ogni quanto lo pulisci?


 :-p
E' proprio lui. D'altra parte non credo che la stessa azienda produca vari
olii con la stessa gradazione.
Ho fatto la scorta sia perche' dal ricambista solito non lo trovo a quel
prezzo (il + economico era appunto l'opel a 7.25 euro, contro i 5.38 del
total) e quindi non mi va di andare troppo spesso nei centri commerciali,
sia perche', come sai, sto per chiudere la partita iva e quindi non potro' +
scaricare il costo... ;)
Ciao!


Ma quanto tempo ci metti e ogni quanto lo pulisci?
Lo pulisco ogni 5-10.000 Km, in effetti la perdita di tempo è notevole
perchè la fase più lunga è l'asciugatora che richiede almeno una notte
per essere completata nel migliore dei modi.
Ciao
Kabala

colpa del lag e della carburazione che non si riusciva a regolare bene).
Il maggior casino è una cosa che ho notato anch'io ed è dovuto al
flusso d'aria che passa attraverso le maglie della rete metallica.
Se metti il filtro sotto un getto d'acqua sentirai lo stesso rumore!
A leggere il manuale dei K&N questo dovrebbe provocare delle
microturbolenze positive.
Mi sembra strano che un semplice filtro procuri tutti questi problemi
in fase di analisi gas di scarico.
Non hai fatto altre operazioni oltre alla sostituzione del filtro
aria?
Ciao 
Kabala

 per essere completata nel migliore dei modi.
Allora per me è proprio da escludere!


 in fase di analisi gas di scarico.
Può succedere con particolari tipi di debimetro.


pass senza filtrarlo :(
Non intendevo consigliarti un filtro "speciale" ma uno normalissimo.
Per farti un esempio: trovo che i Bosch siano microscopici mentre i
Champion più grandi.
Più è grande il filtro e maggiore dovrebbe essere la quantità di
materiale filtrante che ha internamente.
Ciao
Kabala

 volte all'anno!
Sul 1.7 td di quella serie non dice nulla? Il mio dovrebbe essere lo
stesso...
Ciao


 E' lo stesso Total che ho pagato 2.99 Euro al litro!!
Se è vero dimmi dove, visto che sono di Milano pure io!
Se invece l'hai detto solo per prendere in giro GigioTD, hai tutta la mia
approvazione
:-p



Riguardo il filtro... aggiungo materiale per ulteriori seghe mentali.
A parita' di quantita' di materiale filtrante (dimensioni del filtro), ci
sono filtri che trattengono di meno e filtri che trattengono di piu'
(impurita'). Premesso questo, si potrebbe discutere sul fatto che sia meglio
uno o l'altro, visto che se un filtro filtra troppo, finisce con l'otturarsi
e attivare il by-pass auto-escludendosi di fatto.
Prima che mi fustighiate per la caXXata che ho scritto, preciso che questa
cosa l'ho letta su un sito inglese, ma naturalmente non vi diro' quale :P
Ciao!
GigioTD
P.s.: non ve lo dico perche' non me lo ricordo piu'..... :PPPP


fare gli esperimenti sulla mia pelle.
Boh, io uso il Mobil 1 5W50 da almeno almeno 70-80mila Km e tutto gira
come un orologio svizzero! :)
Però al prossimo cambio sarei tentato dallo 0W40 (se lo trovo a 6 € al
litro dal grossista ;PPP)
-- 
Zerocento® (29,90+,SP)
Tigra 1.4 *Cancello* Driver (By Shadow)
"For speed, add lightness" - C. Chapman
www.ScooterClub-NoLimits.it

come un orologio svizzero! :)
L'ho usato anch'io quell'olio, e' davvero buono, non c'e' che dire.
E poi, diciamocela tutta, a caldo non e' eccessivamente "duro"... Secondo me,
infatti, piu' che 5W50 e' in realta' un 7W45 :-)
Sim

 litro dal grossista ;PPP)
Magari da usare d'inverno o quando fai un'escursione in Siberia ;) Oppure a
Trieste, viste le temperature di quest'inverno....
Ciao!



Uhm.... Simone, non voglio polemizzare, ci mancherebbe.... ma queste tue
considerazioni da cosa derivano? Come misuri la durezza a caldo e la bonta'
di un olio :?
Ciao!



Tassativamente 5w50! 
Il fatto è che non riporta le versioni a gasolio, solo benzina!
Ciao
Kabala

considerazioni da cosa derivano? 
Diciamo "sensazioni" (infatti se per fretta non ho messo "secondo me" ce ne
metto 2 o 3 adesso... :-)
E' un olio bello liquido (5W) e se hai l'occhio lo noti anche quando lo fai
scolare dalla coppa al cambio d'olio. Il discorso su "7W45" e' dettato secondo
me dal fatto che un olio per avere gradazione /40, ad esempio, a 100'C deve
avere un range di viscosita', non una viscosita' secca in particolare. E se un
olio, anche se ottimo e pulente (non lascia mica tanti residui il Mobil1...) ha
a freddo una viscosita' 5W, a caldo non puo' sottrarsi alle leggi della fisica
ed avere un /50 bello e meritato, per tutti i 15k km di suo utilizzo.. ma magari
ci arriva a /50 superando di poco il valore inferiore dei range dei /50.
Insomma, se esigiamo (?!?) un vero /50 a caldo, io non consiglio il Mobil1 5W50,
ma piuttosto un 10W50 o 15W50 (e ce ne sono di ottime marche tipo Motul,
Bardhail.. tutti sintetici.. o addirittura il Valvolina 20W50) Tutto qui...
Chiaro? :-)
Cmq attualmente, dato il clima, uso lo 0W40 8100 della Motul. Gran buon olio,
bello fluido, ma d'estate su un turbo rimappato non lo consiglierei (tranne un
TDI VW... vabbeh, ma quelli sono abituati all'acqua... :-PP
:-)
Ciao!
Simone

:-p
No!
Perň spero che sapendo che quello č un prezzo reale ci resti male sul
serio:-)
Ciao
Kabala

 Tra l'altro la confezione da 4 litri era a prezzo intero!
Azz, pure vicino a casa........
Tra "compaesani" bisognerebbe fare un po' di tam tam!
Del tipo: avvistato Total Synth al Carrefour a tot euro, offerta valida fino
al.......



E io spero che lo usino per condirvi l'insalata che mangerete a mensa fra
poco :PPPP
Maledetti.... :)
Ciao
GigioTd
P.s.: ieri sono stato in un carrefour e il total non c'era proprio. Il mobil
1 costava 9 euro/lt.... insomma, poteva andare peggio. Inoltre ho visto un
sacco di 15w40 a 13 euro/lt!!!!


al.......
Mi sa che per un pezzo però tu sei a posto di olio, non devi farci
30.000 Km con questo?
Casomai trovassi il Mobil 1 in offerta lo faccio sapere tanto per far
restare male Gigio
Ciao
Kabala

infatti, piu' che 5W50 e' in realta' un 7W45 :-)
Io non ho notato alcun aumento dei consumi o quant'altro rispetto al 5W40
che utilizzavo prima...


Trieste, viste le temperature di quest'inverno....
In effetti... :)
