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Titolo: Cinghia di distribuzione

Con il termine di cinghia di distribuzione si intende la cinghia che collega 
l'albero a camme con l'albero motore? 

 collega l'albero a camme con l'albero motore?
Sě. Nei diesel quella cinghia aziona sempre anche la pompa del gasolio, 
spesso aziona anche la pompa acqua. 

 spesso aziona anche la pompa acqua. 
e perchè mai ai benzina questo deovrebbe essere negato?
ciao
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
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 e perchè mai ai benzina questo deovrebbe essere negato?
No, mi sono espresso male: "spesso aziona anche la pompa acqua" era riferito 
a *tutti* i motori e non solo ai diesel.

 a *tutti* i motori e non solo ai diesel.
emmiparevastrano
;-)
così va meglio


 come giustamente dici, č l'iniettore che "pensa a tutto"
Ok ok, il mio intento era specificare che la pompa meccanica c'č anche nei 
common rail perché qualcuno, l'ho letto anche qui tempo fa, afferma che c'č 
solo quella elettrica... Certo che per generare pressioni di 2000 bar una 
pompa elettrica deve avere degli attributi notevoli... :-)

 notevoli... :-)
seeee......
;-)


 spesso aziona anche la pompa acqua.
Quale pompa del gasolio? Quella di alimentazione? Quella di iniezione? 

 Quale pompa del gasolio? Quella di alimentazione? Quella di iniezione?
Come ha giustamente puntualizzato l'amico Thewizardofwiz nei vecchi diesel
ad inizione meccanica la pompa del gasolio era anche pompa *di iniezione*
perché si occupava nello stesso momento di pompare il carburante e di
mandarlo agli iniettori *solo* nell'istante in cui doveva entrare nei
cilindri; qui gli iniettori lavoravano passivamente aprendosi per effetto
della pressione a cui erano sottoposti nel momento in cui la pompa comandava
la mandata; ne deriva quindi che la pompa era in fase con il motore perché
era direttamente responsabile della esatta sincronizzazione dell'istante di
iniezione con la posizione dei pistoni. Nei moderni diesel common rail (il
sistema ad iniettore-pompa della Volkswagen č ancora diverso) la pompa del
gasolio non č piů anche "di iniezione" perché si occupa solo di mantenere a
pressione costante il gasolio nel condotto che lo parta agli iniettori; sono
questi ultimi che lavorano in maniera attiva e si aprono al momento
opportuno comandati dalla centralina di gestione del motore; appare quindi
chiaro che nei moderni diesel la pompa ad alta pressione del gasolio non č
in fase con il motore, anche se č comandata ugualmente dalla cinghia
"sincrona" della distribuzione (penso per evitare slittamenti con
conseguenti cadute di pressione del gasolio e anomalie di funzionamento del
motore). I common rail hanno anche una pompa elettrica ausiliaria nel
serbatoio ma serve solo per spingere, a bassa pressione,  il carburante alla
pompa principale meccanica.

 fase col motore, tanto fanno tutto gli iniettori...
scusa, mi stai dicendo che la pompa di alimentazione è elettrica mentre 
quella di iniezione è meccanica? 

 come giustamente dici, č l'iniettore che "pensa a tutto"
quindi serbatoio->pompa di alimentazione elettrica->pompa di pressione (NON 
piů pompa di iniezione)->iniettore?
l'iniettore non si apre piů con la pressione della pompa di iniezione ma si 
apre da solo da impulso elettrico?
negli iniettori moderni c'č ancora il polverizzatore e portapolverizzatore 
oppure č tutto un blocco? 

 oppure è tutto un blocco? 
è un blocco integrato non disassemblabile, tranne qualche raro 
modello


 quella di iniezione è meccanica? 
si
la pompa di alimentazione in pratica serve per innescare quella 
ad alta pressione, tanto è vero che la prima parte appena 
accendi il quadro, la seconda gira trascinata meccanicamente dal 
motore
ciao
