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Titolo: Cosworth 4x4

Ciao a tutti, sono Diego.
Ho una Ford Sierra Cosworth 4x4 del '90, purtroppo qualche tempo fa ho rotto
(..per ben due volte...) il differenziale anteriore a causa della
fuoriuscita del semiasse dx e il suo bloccaggio tra le sede e il supporto
motore.
Ora ho sostituito tutti i gommoni originali con quelli in teflon e ho
risolto i problemi di deformazioni... ora però si è presentato un nuovo
problema, la trazione anteriore sembra essere quasi inesistente e il cambio
emana un calore notevole.
Secondo il meccanico che mi ha fatto l'assetto e il motore è perché ho
utilizzato il differenziale di un escort Cosworth e non di un Sierra che
sembra uguale esternamente ma ha una diversa rapportatura interna e quindi
ho cotto il giunto viscoso centrale che si è ritrovato a lavorare come un
pazzo...
Qualcuno mi sa dire se può essere vero????
Grazie comunque, Diego

 Grazie comunque, Diego
Be', certo, condizione indispensabile su una integrale è avere lo stesso
rapporto di trasmissione sui differenziali anteriore e posteriore.
Se effettivamente i due differenziali sono differenti, mi sa che il tuo
meccanico ha ragione.
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8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 Qualcuno mi sa dire se può essere vero????
Il discorso del tuo meccanico, in effetti, fila.
Povero giunto viscoso...
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver & PPCSP member
ICQ 49579941

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Infati anch'io mi sto sempre più convincendo ma chiedevo se qualcuno sapeva
magari se è vero che Sierra ed Escort hanno rapportature finali sui
differenziali diverse.
Infatti sono certo che il cambio sia identico ma il mio meccanico ha detto
questo in molta tranquillità: " ...l'Escort ha i cerchi da 16 e le ruote più
grosse, il motore è pressochè identico e ha gli stessi giri, ma l'Escort
aveva circa 20 km/h in meno e faceva migliori tempi nello 0-100 quindi
qualcosa di diverso ci deve essere..."
Se qualcuno mi può aiutare magari...
Ciao, Diego

 qualcosa di diverso ci deve essere..."
Aerodinamica peggiore e peso inferiore?
Poi se non erro ci sono state due serie di Escort, differenti per le
dimensioni della turbina. Bisogna vedere quale delle due versioni è uguale a
quella della tua Sierra, altrimenti entra in gioco anche il fattore
*erogazione*.


 Cinghiale (29, 54 RM)
Aspetta che faccio mente locale, l'ultimo cambio che ho aperto risale a
qualche tempo fa,. ma mi sembra proprio che non ci sia nessun giunto viscoso
sul differenziale centrale, solamente un rinvio con una catena e il classico
differenziale anteriore.
L'autobloccante viscoso č montato sul posteriore, ma ora devo scappare, poi
ti so dire di piů...
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--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
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 *erogazione*.
Sono daccordo, ma ho provato più volte con amici che hanno l'Escort e in
autostrada a parità di velocità loro hanno giri maggiori...
Ultima cosa, ora che ho alzato la pressione della turbina e rimappato la
centralina (oltre ad aver cambiato il fatidico differenziale), la velocità
max delle singole marcie sembra dimunuita.... mi spiego, prima in terza
marcia sfioravo i 170 km/h al limitatore (6600 giri circa), ora invece mi
sembra che nonostante l'auto faccia più giri non abbia aumentato, anzi....
Tra l'altro ieri ho fatto una tirata in autostrada con la consorte e il
tachimetro ha segnato comunque 260... non so più cosa fare....
Ciao, e grazie.


--
Saluti,
Pier (24, 109, PD)
Corsa 16V
ICQ UIN n. 7253096sei

 N.B. Il differenziale centrale è un viscoso 34/66 (ant/post.).
Che senso ha un viscoso a rapporto fisso?
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Cinghiale (29, 54 RM)
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 max delle singole marcie sembra dimunuita....
Se la presa giri del tachimetro è sul differenziale anteriore, è ovvio che,
avendo il nuovo un rapporto di trasmissione diverso, falsi anche la lettura
del tachimetro...


 Che senso ha un viscoso a rapporto fisso?
Il giunto viscoso non ha nulla a che vedere con il rapporto di trasmissione
tra il ponte anteriore e quello posteriore che deve stabilire la
ripartizione della coppia tra ia 2 assi, che ovviamente dele essere pari a
100.
nella escort rispetto alla sierra è stata data prevalenza al posteriore,
quindi significa che se sulla sierra si sostituisce solo un differenziale
con quello della escort la somma delle ripartizioni non sarà pari e il
differenziale anteriore sarà sempre sottoposto a un lavoro gravoso.
il giunto viscoso centrale servirebbe invece solo per limitare gli
slittamenti tra i 2 assi così come funziona su di un singolo asse fra le 2
ruote.
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Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
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 tra il ponte anteriore e quello posteriore
Appunto... se la scheda tecnica dice che la ripartizione di coppia è fissa,
vuol dire che il differenziale centrale NON è a giunto viscoso.


non so nulla di tali auto, ma forse potresti calcilare il rapporto
semplicemente facendo un po di giri
al pezzo del quale non hai i dati, e calcolandolo.
se è diverso dal valore giusto, potresti aggiustare il tutto optando per
un pneumatico diverso all' anteriuore che vada a recuperare col suo
diametro le differenze.
naturalmente se trovi il suo pezzo giusto è meglio, anche perchè il
sistema che ti dico ti porterebbe probabilmente a montare gomme che non
hai nel libretto...
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 vuol dire che il differenziale centrale NON è a giunto viscoso.
La ripartizione è comunque fissa , il viscoso servirebbe per trasferire gli
slittamenti tra i 2 assi appunto ma in condioni limite, a tutti gli effetti
il viscoso è un aotobloccante, comunque ora devo sospendere la discussione e
scappare via!
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