Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: dinamica della moto in curva e spostamento del pilota

Salve a tutti,
Ho postato su it.hobby.motociclismo un quesito motlo semplice che ha
scatenato non poche discussioni anche piuttosto accese , chiedevo
sostanzialmente a cosa servisse spostare il peso del corpo verso
l'interno della curva sostenendo che la massima velocità di
percorrenza della curva dipende solo dal coefficiente di attrito
pneumatici e dal raggio della curva non dalla posrtura assunta dal
pilota, sono stato accusato di non conscere le leggi della fisica, che
la forza centrifuga non esiste ed è una mia invenzione e tante altre
simpatiche accuse, per chi fosse interessato a spezzare una lancia in
mio favore puo seguire i post su it.hobby.motociclismo
ciao a tutti.;)

Marco's ha scritto:

si parla di motori non di fisica, torna a lurkare e continua a 
riflettere sull'imbardata inversa degli uccelli...
hai scritto tutto ed il contrario di tutto, facendo parte di risposte 
ricevute.
p.s. a quando la laurea?
-- 
     Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
             Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
        ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=====================================================================
   "...ho voglia di tornare a fare l'installatore di tritolo...
  ...Era così semplice: ritira, piazza, innesca, fufu, finito..."

 p.s. a quando la laurea?
Non mi sono mai iscritto all'università, non vorrei diventare mai un
saccente come qualcuno, meglio l'ignoranza.

 wrote:
adamol...@hotmail.com


 sono stato accusato di non conscere le leggi della fisica,
Accusa piuttosto fondata, direi.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
"Understeer is when you hit the wall with the front end.
Oversteer is when you hit the wall with the rear end.
Horsepower is how fast you hit the wall.
Torque is how far you move the wall." 

 lavoravano con un'impronta piu' favorevole dando quindi piu' aderenza.
cut
è un errore di forma,al tempo, ci ho messo un po a capirlo
http://www.valeriocurcio.com/didattica/centripeta_centrifuga.pdf
ciao


Cambiare la postura sposta il baricentro del sistema. Spostarlo dentro 
la curva vuol dire subire minor forza centrifuga.
Però l'argomento è veramente molto più complesso.
Leggiti questo pdf, scritto da persone molto più competenti di me:
http://tinyurl.com/33phvjz
e se ti interessa l'argomento il sito 
www.dinamoto.it
 è ricco di 
pubblicazioni valide (per alcuni testi devi usare Internet Explorer):
http://tinyurl.com/3azfasw
Buona lettura :)

 ciao
per semplificare al massimo il concetto
e senza voler essere troppo fiscali,
che non è la curva a spingerti fuori sei tu che tendi ad andare dritto
ciao

 e senza voler essere troppo fiscali,
riassumiamo con
"non è la curva a spingerti fuori sei tu che tendi ad andare dritto"
dimenticato un pezzo scusa
ciao

 Buona lettura :)
Grazie, l'articolo è veramente motlo interessante ! :)
buon WE !

 Grazie, l'articolo è veramente motlo interessante ! :) buon WE !
io ho questo 
http://www.libreriauniversitaria.it/effetto-moto-dinamica-tecnica-
motocicletta/libro/9788879113434
215 pagine di goduria pura
altamente consigliato
ciao


Nel riferimento inerziale (esempio, la terra ferma) la forza
centrifuga non esiste, c'e' solo quella centripeta. La centrifuga
pero' esiste davvero, ma solo nel riferimento ruotante (e quindi
accelerato e quindi non inerziale) che e' quello del sistema moto-
pilota. Puoi spiegare le cose nel riferimento inerziale o in quello
accelerato, a seconda di quello che scegli. In ogni caso il peso lo
sposti per spostare all'interno e/o in basso il centro di massa e
questo riduce la forza centripeta (riferimento inerziale) ovvero la
forza centrifuga (riferimento accelerato).

 questo riduce la forza
...o solo il *momento* della forza (nel caso in cui il centro di massa
sia solo spostato in basso) e quindi si riduce la tendenza della moto
a raddrizzarsi.