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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Info su elettronica e motori

Ciao ragazzi,
mi chiamo Antonio Carillo, sono un giovane ingegnere e in questo
periodo sto studiando per un concorso pubblico nella Polizia
di Stato nel settore "Motorizzazione". 
Le materie di esame sono le seguenti: 
1) motori a combustione interna; 
2) elettronica, con riferimento ai motori. 
Vi scrivo per chiedervi gentilmente dei riferimenti bibliografici o
materiale didattico per la II materia.
Ringraziandovi anticipatamente per l'aiuto, vi saluto.
Antonio

 ha scritto nel messaggio
news:3d3ed14e...@powernews.libero.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ABS - TDI

Ciao a tutti del ng,
volevo chiedervi gentilmente due informazioni. La prima riguarda un
problemino che ho riscontrato nella mia auto, una golf 1.9 tdi 110 cv. La
mattina presto quando metto in moto il motore o la sera, ma in generale
tutte le volte che il motore è freddo, mi si accende la spia dell'abs che
pero' si spegne subito dopo. Mi spiego meglio, tutte le spie si accendono
per poi spegnersi al check dell'avvio, ma la spia incriminata si riaccende
al primo nitrito dei 110 cv ..... magari un po meno dato che sono lontano
dai 4k giri  :-)), e poi si rispegne quasi subito. E' normale? Nel periodo
estivo - primaverile non si accendeva la seconda volta ... puo' essere per
via del freddo? Tnx!
Il secondo e forse piu' semplice quesito e' il seguente .... sapete se
esiste un sito o piu' di uno dove poter trovare info utili e dettagliate sul
funzionamento dei motori tdi??? vorrei colmare le mie terribili lacune in
materia  :-)) Tnx
ciao a tutti e grazie in anticipo.
--
= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
Stefano Corona
VW GOLF TDI 110 cv driver
step...@tiscalinet.it
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 via del freddo? Tnx!
E' probabile che la centralina vede per un attimo come difetto,
l'abbassamento
di tensione dovuto si al freddo, ma anche ad una perdita di efficienza
dell'accumulatore. Specialmente in seguito all'avviamento.
Il fatto che si verifichi solo quando la vettura è molto fredda, quindi
ferma da tempo,
avvalora questa tesi.
Ovviamente subito dopo, con l'entrata in funzione dell'alternatore,
il problema sparisce.
--
Ciao, pic

 il problema sparisce.
E NON DIRNE!!!
Scherzo, ciao

 ciao a tutti e grazie in anticipo.
http://www.tdiclub.com
 (e' in inglese, ma ben fatto).
Ciao
Andrea 
Focus TDdi Zetec 5p
-- 
Posted from  [195.14.127.49] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Strano rumore

Dunque,  un amico possiede una fiat bravo 1.8 gt, anno 1997;
Premesso che viene tenuta in garage, saltuariamente si verifica uno
strano problema:
D'inverno, e comunque in presenza di freddo/umidità consistenti, alla
messa in moto  si nota un rumore di stridio (tipo il motorino
d'avviamento) che pero', successivamente,  in analoghe condizioni,
magari  non si ripresenta.
In primavera e col caldo non succede quasi mai.
Cosa puo'  essere??
Grazie per i suggerimenti
Ciao a tutti

 ha scritto nel messaggio
news:cdvb305r3r6ajbfr0...@4ax.com...

La cinghia dell' alternatore che e' un po' lenta e a freddo tende a slittare
nella gola delle puleggie.


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Presentazione e dubbio?

Ciao
Mi presento a tutti, sono uno studente di ingegneria meccanica e per
l'appunto appassionato di motori e quindi Ferrari F1...
Tra circa un mesetto dovrei comprarmi la tanto sospirata macchina nuova e
questa attesa mi ha messo molta confusione in testa!!!
Sto comprando qualsiasi tipo di rivista di macchine ma niente non mi riesco
a decidere...
Sarei orientato verso un motore Turbo Diesel vista l'enorme percorrenza di
Kilometri annuali..
E qui sorge il dubbio...
Sono andato a vedere in concessionaria la nuova Clio Tdi, davvero bella non
c'è che dire piena di dotazioni di serie quali climatizzatore, cerchi in
lega, fendinebbia, interni in pelle ecc.
Ma quando gli ho chiesto di accendere il motore ho scoperto che questo
motore fa un casino di rumore, tipico dei Diesel, ma non di quelli Common
Rail!!!
Infatti chiedendo al rivenditore ho scoperto che questo modello non è CR ma
ha ancora un sistema di iniezione meccanica!!!
Ora dovendomi fare una macchina nuova ( ne cambiamo una ogni 7,8 anni) non
ne vorrei una con il cuore (motore) già obsoleto...
Per questo ora ho virato verso la + innnovativa (almeno nel motore) Punto
JTD che allo stesso prezzo però da molti meno cose di serie!!!
Insomma non so cosa scegliere, vi prego datemi qualche dritta!!!
Anche perchè so soldi sudati : ))))
Grazie e Ciao a tutti!!!

ne vorrei una con il cuore (motore) già obsoleto...
Il fatto che il motore non sia common-rail non implica che sia
obsoleto. Ci sono molti motori diesel moderni a d inizione diretta che
fanno a meno del common-rail e vanno benissimo, forse anche meglio dei
CR. Che mi dici dei TDI VW e del BMW 320 d?
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

 Ciao
Mi stai dicendo che per esempio il Golf Tdi da 115 Cv non è CR?
Davvero non lo sapevo...
Però sei d'accordo con me se ti dico che il futuro del Diesel sarà il CR!!!
Lo stesso è stato nella benzina con l'iniezione elettronica, non è così?
Cmq grazie della risposta : )
Ciao!!

Lo stesso è stato nella benzina con l'iniezione elettronica, non è così?
Beh, esistono varie tipologie di iniezione elettronica. 
Il problema e' che troppo spesso si usa il termine Common-Rail come
sinonimo di iniezione diretta, e questo non e' corretto. 
ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Info Catalizzatore

Se mi dovessi acquistare un'auto usata con catalizzatore come mi dovrei
regolare?
Voglio dire: che vita ha questo componente?
Ogni quanti Km/anni deve essere sostituito?
Quali sono gli effetti di un vecchio catalizzatore che viene comunque usato
e non sostituito?
Per finire, di quali cifre si parla ovvero quanto costano diciamo
indicativamente per un motore di 2000cc?
Grazie
marcor
 
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Dicono che il catalizzatore dopo circa 70mila Km sia completamente
andato. Ciononostante quasi nessuno lo fa sostituire, e i danni che
può subire e che possono inficiare l'uso della macchina sono assai
rari e del tutto casuali: possono succedere dopo due anni che dopo 20.
Un catalizzatore che non funziona inquina, ma la cosa non viene
rilevata col bollino blu, né con la revisione.
In sostanza puoi comprare un'auto usata senza preoccuparti minimamente
dello stato del catalizzatore, né del costo della sua sostituzione
(per cifre che comunque si aggirano intorno al migliaio di euro sulle
auto grosse): molto probabilmente non ci avrai mai a che fare.
Fai solo attenzione a che la centralina non dia dei problemi, ovvero
non si devono accendere spie sul cruscotto. Tieni conto che le spie che
segnalano eventuali malfunzionamenti a freni, ABS, airbag ed errori
nella centralina, si devono accendere per qualche secondo quando
accendi il motore, e poi devono spegnersi. Se vedi spie che non si
accendono quando giri la chiave vuol dire che il venditore ha
provveduto a togliere la lampadina per non farti vedere il guasto.


Grazie Acero,
ne terrò buon conto


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Gomme 185/65 R15 su cerchi larghi 7". Si può ?

salve, volendo sostituire i cerchi originali dell'alfa 156 con dei cerchi in
lega da 15" (ovviamente conservando le stesse gomme), ho visto che la
larghezza dei cerchi alfa (6.5") non si trova, ci sono solo cerchi larghi
7".
Vorrei sapere se ci sono rischi a montare gomme 185/65 su cerchi da 15x7.
Qualcuno ha provato ?
Daniele

7".
 CERCHIO IN LEGA FONDMETAL 6000 6,5X15
 CERCHIO IN LEGA FONDMETAL 6100 6,5X15
su 
www.gommme.it
 .......
--
Sandro Saccenti (47,115,FI)
Frontera 2.2 DTi Wagon; Suzuki Swift GTi; Peugeot 106 XS
Yamaha YZF 600 Gattaccio
Campi Bisenzio (FI)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Candele motore GPL

gradirei sapere se su un motore alimentato a GPL conviene mettere le
candele standard previste per quella macchina oppure delle candele con
grado termico + elevato.
La macchina è una ford fiesta 1.3 iniezione a benzina e le candele
originali ford (motorcraft) con l'alimentazione a GPL sono durate solo
20.000 km... l'impiantista dice che è normale per una macchina a gas.
grazie
ciao
Vito
----------------------------
vitotato [chiocciola] inwind [punto] it

 20.000 km... l'impiantista dice che č normale per una macchina a gas.
Non credo che a benzina ti sarebbero durate di piu'... anzi. Il gpl le
sporca meno. Il fatto e' che delle candele difettose su un motore alimentato
a benzina creano problemi meno evidenti che su uno a gpl; conviene quindi
averle sempre in buona efficienza; sara' questo il motivo per cui te le
hanno sostituite, dubito perche' fossero effettivamente da buttare.
Anche io le cambio + o meno a quel chilometraggio... anche prima in verita'.
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

Concordo in pieno cn la risposta di GigioTD.
-- 
Per contatti in mail togliere CANC_ELLA_
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Incidente ----> Auto nuova----->Dubbi----->Aiuto

Ciao a tutti,
e' la prima volta che scrivo in questo newsgroup.
Io domenica pomeriggio ho avuto un incidente con ragione sulla
tangenziale nord di torino, e la macchina dopo essersi cappottata e
andata distrutta(e grazie a Dio sono vivo per miracolo!!!!!!!!)
Avevo una LANCIA Y GRIGIA 1.2 LS comprata a febbraio 2002 e pagata
circa 25 milioni,e ora devo scegliere se comprare una PUNTO 1.8
HGT,una PUNTO 1.8 ABARTH,una PEUGEOT 2.0 GT o una RENAULT CLIO 2.0
RS(il mio sogno sarebbe la 3.0 ma e' IRRAGGIUNGIBILE per
me,esteticamente la clio 2.0 non mi piace ma ha un motore che e' una
favola)
Il fatto e' questo:il perito a giorni dovra' andare a giorni a vedere
la macchina....quanto me la valutera'? la macchina e' distrutta e il
carroziere mi ha detto che costa di piu' ripararla che comprarla
nuova. Da quel che ne so la macchina non mi viene pagata interamente
ma viene valutata guardando l'usato di giornali tipo quattroruote. 
Una volta presi i soldi dell'assicurazione(a proposito,quanto ci vuole
prima che l'assicurazione mi paghi i danni della macchina?) io posso
andare a fare rottamare la macchina in qualsiasi concessionario di
qualsiasi marca o solo in un concessionario LANCIA/FIAT? chiedo questo
perche' mia cugina che lavora in fiat mi ha detto che in caso
comprassi la punto,venivano a prendere la macchina per rottamarla. Ma
quanto mi pagano per la rottamazione? calcolate che il motore e le
ruote sono le uniche parti rimaste sane.(cmq volevo mettere le ruote
sulla lancia y di mia madre).
In televisione sento tanto parlare di ECOINCENTIVI STATALI,nel mio
caso c'entrano qualcosa?
Secondo voi con i soldi dell'assicurazione e della rottamazione a
quanto posso arrivare? spero non meno di 20 milioni.
Dovrei prendere i soldi anche per risarcimenti fisici e morali e
psicologici ma per quello credo che passera' piu' di un anno.
Dopo dovro' scegliere quale delle 4 macchina comprare,posso andare nei
concessionari e chiedere di provare queste macchine? o ci sono giorni
e periodi particolari nei quali si puo' fare questa cosa?(cmq ho la
patente da due anni e mezzo)
I tempi di consegna delle macchine richieste a quanto ammontano? Spero
che non passi piu' di un mese dalla prenotazione ma ho i miei dubbi...
Sarei grato a chi rispondesse a tutti i miei dubbi e alle mie
perplessita'.
by Fabry

bla...bla...
(CUT)
Sei TERRIBILMENTE OT...


Come esordio non c'è male ;-PPPP
--
*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.¸*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.¸
               ICQ # 72870492#
membro srp del club PPCSP "Red Flyer"
"....quello splendido mestiere a metà strada tra lo scienziato e il fabbro
ferraio che è il mestiere dell'ingegnere"
"Motori ad alta potenza specifica"
-Giacomo Augusto Pignone.-

Chiedo scusa per lo sbaglio di newsgroup. Ho postato il messaggio su
it.discussioni.auto
saluti
by Fabry
On Thu, 19 Sep 2002 14:18:27 GMT, 
razzm...@libero.it
 (_RombE_)
wrote:

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cinghia distribuzione opel astra

salve ogni quanto va cambiata la cinghia di distribuzione di una opel astra
1600 16v sw del 1995?
io l'ho sempre cambiata intorno ai 60000km ma ultimamente un meccanico mi ha
dato del pazzo in quanto dice che va cambiata ogni 40000km.
grazie

 ha scritto nel messaggio

Normalmente gli intervalli si aggirano intorno agli 80.000 KM, ma nel caso 
del motore a 16valvole della Astra-Tigra ci sono stati numerosissimi casi di 
rottura precoce dovuti ai cuscinetti tenditori che hanno indotto 
prudentemente ad anticipare di molto il cambio della cinghia su quei 
modelli.
Diciamo che 40-50.000 Km al massimo sono dati attendibili ma andrebbe 
verificato magari se la tua macchina monta già dei tendicinghia modificati 
che ti farebbero stare tranquillo.
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________

 che ti farebbero stare tranquillo.
l'ultima volta che ho fatto la distribuzione e' stato nel 2001 da un
officina opel dici che me li hanno montati gia' modificati,ho un modello
uguale a quello di stef


 > modelli.
State sui 40-50 mila anche se hanno i tendicinghia modificati... è meglio
non fidarsi
è anche la cinghia a non essere una roccia in fatto di solidità.
p.s. Hammer... ce l'hai ancora l'MX-5??
saluti
Ritmosix

fai anche 30000km e cambia pure la pompa h2o
-----------------------------------------
Messaggio inviato con Excite Newsgroup.
http://www.excite.it/newsgroup

 Ritmosix
Mai avuta... ho una Mondeo sw e una Escort RS2000...


 Mai avuta... ho una Mondeo sw e una Escort RS2000...
scusami tanto ti confondo con l'hammer di IDA sorry!
ciao
-- 
Ritmosix
(24,PR)
"Sole calante... turbina fischiante"
Lancia Delta Evo nera! 215->? -- Opel Astra 1.6 8v a metano!!! 101-> -?
Uaz 469 2.1 12v D -- 
http://digilander.iol.it/ritmosix
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: corrosione canne cilindri: da correnti galvaniche?

Chi sa qualcosa a proposito delle correnti galvaniche, che agendo sulle
pareti esterne
delle canne-cilindri ( all'interno dell'intercapedine del circuito di
raffreddamento) di alcuni autocarri, arrivano a perforare addirittura le
stesse?
Sapreste indicare le piů valide soluzioni?
Grazie anticipate.        P.Conte

 Sapreste indicare le più valide soluzioni?
E' un po' un casino risolvere questo problema. Le ferrovie, per le rotaie,
interrano dei pali metallici mantenendoli a potenziale "più negativo" delle
rotaie, in modo che siano questi a corrodersi. Ogni tot anni li
sostituiscono e così sono a posto.
Con il blocco motore di un camion la cosa è problematica, perché questo è a
massa. Dovresti pertanto riuscire ad inserire all'interno del circuito di
raffreddamento un elettrodo a potenziale negativo rispetto alla massa, il
che è davvero arduo.
Non so dirti altro. Se rimedio qualcosa che tratti l'argomento ti faccio
sapere.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:7/7/00)_____ ICQ 49579941

 > Sapreste indicare le più valide soluzioni?
Sui motori Fiat Unic a 6 cilidri montati su molti modelli di corriere, ho
smontato parecchie canne perforate dalle correnti galvaniche, il problema è
sempre stato serio e poco risolvibile, in questi motori è anche montato un
anodo all'interno del circuito di raffreddamento che periodicamente
sostituiamo, e ultimamente abbiamo migliorato la messa a massa  del gruppo
motopropulsore sulla carrozzeria, ma ogni tanto capita!
Alla Setra consigliano di mantenere sempre l'antigelo in una percentuale
idonea, perchè rispetto all'acqua sembra abbia meno potenzialità di codurre
tali correnti, ma gli 8 cilindri mercedes sono molto meno soggetti a questo
problema e sinceramente vedere bucare una canna spessa come quella di una
corriera fa un certo effetto......
domani se faccio meno tardi continuo!
ciao
Hammer

 ha scritto nel messaggio
news:CUpd5.4701$sE5....@news.infostrada.it...


 Sapreste indicare le più valide soluzioni?
Posso riferirti quanto si fa' nel settore termoidraulico per limitare tale
fenomeni.
- anodi sacrificali in magnesio
- addittivi di protezione
- anodo erogante corrente continua protezione catodica
ciao Paolo

 wrote in message
V9Gd5.8386$sE5....@news.infostrada.it...

Ciao, con un pò di ritardo vi ringrazio tutti, anche se mi avete fatto
litigare con tutti i catodi e gli anodi che ho incontrato!!
Ma che caxxo sono???
Cmq ho rimontato il motore, ho seguito qualche consiglio vostro e quando si
ribuca
lo rifaccio!! Mica l'ho inventata io la corrente galvanica!!
Ciao, P.Conte
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: 1.6 che a caldo non va

Salve a tutti: ho un problema;
il motore torque 1.6 16v di circa 50.000 km appena avviato e freddo va
bene, ma non appena si scalda fa un rumore come se andasse a tre cilindri.
Le candele sono nuove, tutte e 4 scoccano la scintilla, il check della
centralina dice che non c'è nessun errore, l'acqua del radiatore è ok (no
bollicine, no colori strani, no olio), l'olio motore è ok, filtro aria
nuovo, iniettori puliti ad ultrasuoni poco tempo fa.
A volte, quando si avvia, si sente anche un battito dal motore come se
battesse in testa o di punterie, difetto che sparisce, a volte solo
spegnendo il motore e riaccendendolo, per ripresentarsi poi, sempre in
maniera "casuale" all'avvio.
Cosa potrebbe essere?
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

> Cosa potrebbe essere?
....valvole?..

> Cosa potrebbe essere?
compressione?
-- 
330d - allroad 2.7t
e quando c'e' il biturbo tedesco so caXXi


ma ke macchina č??ha la punteria idraulica??


Ciao!
Questo di sicuro e' un rumore prodotto dalle punterie idrauliche, ed e'
"normale" (dipende da "quanto" rumore fa, ma una certa rumorosita' a freddo
e' normale). Per il resto invece non saprei, comunque se sospetti le
punterie fagli dare un'occhiata...
Ciao
Valter
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 ma ke macchina č??
Ha scritto che si tratta del 1.6 torque: č una fiat (a scelta tra bravo/a,
marea, multipla, palio, stilo, e qualcun'altra che ora non ricordo)
ha la punteria idraulica??
Sě.
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver
- "Il mio piů grande desiderio č sempre stato di andare piů veloce di tutti,
anche dell'orologio" - A.Senna


potrebbe dipendere dalla densita a caldo dell'olio motore allora, no?

 potrebbe dipendere dalla densita a caldo dell'olio motore allora, no?
effettivamente l'olio caldo fa strani scherzi, addirittura quando frigge
schizza dappertutto, figuriamo in un povero motore con le punterie
idrauliche quali danni può causare!!  :-(
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cosa rovino se PARTO A METANO?

Pare che a carburatore non serva a nulla, con l'iniezione occorre fare
funzionare ogni tanto gli iniettori della benza a quanto pare.
In genere gli impianti di ultima generazione partono automaticamente (sia a
metano che a gpl) con la benzina.
Ciao Dario

 via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 frequentemente?
mm io lo faccio a volte, quando mi viene lo skizzo del sorpasso folle...ma
bha..male male non fa...ma penso che nonf accia un gran bene anzi...nella
frazione che cambi alimentazione, sai che casino arriva inc amera di
combustione? meta' benzina meta metano..e pensa un po magari se il motore e'
sotto carico su di giri...una detonazione sarebbe il minimo per quel ciclo
in cui hai cambiato alimentazione, io lo facevo ma dovrei imparare a non
farlo, se non in folle e/o motore scarico.
Il mio impianto non f ala minima piega quando switcci....perche' entra in
funzione solo quando la pressione del gas nel distributore e' corretta, e
credo stacchi gli iniettori di benzina e poi riattacchi al ciclo successivo
il gpl...ma ogni tanto qualche bottarella la sento..insomma meglio non
sfidare la sorte e'? :)
Mat

 Mat
Gli installatori hanno implementato decisamente una strategia  all'uopo
anche un mio amico faceva spesso uso dell'overboost:-)) senza aver avuto mai
problemi!
Per quanto riguarda la risposta a Stefano Calvani aggiungo che il problema
delle basse temperature dopo la decompressione esisterebbe anche nel caso di
polmoni tradizionali e danni non ne avvengono nelle valvole che regolano i
passaggi del gas.
Aggiungo inoltre un pregio del metano che a freddo miscelando perfettamente
con l'aria essendo un gas non richiede arricchimenti inoltre la sua
temperatura di combustione è più alta che con la benzina per cui i gas di
scarico dorebbero essere più caldi e scaldare il cat anche per semplice
scambio termico.
Ciao Dario

 ha scritto nel messaggio
news:9ksi6q$vhs$1...@nreadA.inwind.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cos' è il cambio "Variomatic"?

Ciao a tutti; come da oggetto, precisamente cosa si intende per cambio 
"Variomatic"?
E' un cambio automatico CVT o cosa? 

 E' un cambio automatico CVT o cosa?
Esattamente, è un CVT.
Per l'esattezza quello utilizzato dalle DAF di una trentina di anni fa, 
credo prodotto dalla Van Doorne.
-- 
Cinghiale (34, 109, RM)

 credo prodotto dalla Van Doorne.
Grazie, Cinghiale.
Allora praticamente si tratta di un cambio CVT a semi-pulegge e cinghia come 
quello che equipaggia gli scooter? 

 come quello che equipaggia gli scooter?
Sě.


 "Variomatic"?
http://it.wikipedia.org/wiki/DAF_44
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam al contrario, e cambia nazione
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tubicino rotto su Punto JTD(sopetta EGR)

Oggi ho aperto il cofano della mia punto (anno '01 75kkm) per puro caso mi è
andato(x fortuna) l'occhio su un piccolo tubicino di color verde che è
posizionato tra il coperchio di plastica che copre la testata e la batteria,
praticamente questo tubo esce da un oggetto simile ad un fungo (ergo
suppongo si tratti di EGR) e fa una curva a 180° molto stretta proprio
vicino al tubo che si collega, penso, all'intercooler..sicuramente con il
calore si sarà seccato e quindi spaccato! Ora la cosa che mi preoccupa ..ci
posso camminare?? ho provato a  vedere  cosa succedesse a motore acceso ma
non esce nulla di liquido (forse un po di aria)..e dire che venerdì ci ho
camminato parecchio (200km in autostrada)..non avrò fatto danno vero?..anche
perche la macchina non mostra nessun problema! Vi prego ditemi che non è
nulla di grave..
grazie a tutti!
ciao

 nulla di grave..
Tranquillo, hai solo escluso l'EGR e probabilmente perso un po' in
prestazioni perché da quel tubo ti usciva aria compressa dalla turbina.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
94.6s driver

 nulla di grave..
Tranquillo, hai solo escluso l'EGR e probabilmente perso un po' in


Questa mattina l'ho trovato proprio in brutte condizioni quindi ho risolto
(temporaneamente) mettendo due viti che bloccassero l'uscita è l'entrata..in
questo modo posso dire di aver tappato l'EGR??...la macchina sembra come
sempre forse va un po meglio rispetto  a ieri ma nulla di esaltante..diciamo
che è più briosa!
ciao

 prestazioni perché da quel tubo ti usciva aria compressa dalla turbina.
Uhm...se l'EGR è comandata come il JTD della mia 156, tale comando viene
attuato tramite una pompa del vuoto posta nella vicinanza del servofreno
-- 
(26,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 132k km
Togli NOSPAM per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cagata"

 ha scritto nel messaggio
news:bAPAb.175051$e6.64...@twister2.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Condizionatore che non funziona

Vorrei chiedere qualche consiglio per un  problema che ho con il
condizionatore di un Ford Courier.
Premetto che all'inizio funzionava saltuariamente. Vale a dire che una volta
acceso andava bene e freddava subito , ma se spengevo il motore o smorzavo e
riaccendevo il condizionatore non ne voleva sapere di funzionare e ora che è
arrivato il caldo è morto completamente.
Ho controllato il fusibile N°32 e il relè XII e sebra essere tutto ok, il
relè scatta e l'alimentazione c'è.
Quando funzionava dalla bocchette dell'aria proveniva un forte odore di
marcio. Potrebbe essere indice di qualcosa? Come ho scritto prima l'aria
veniva freddava immediatamente e visto che il problema era saltuario
escluderei che si sia scaricato il gas. O no?
Grazie per i consigli.

 ha scritto nel messaggio
news:CQTQ8.49001$Kt3.1...@twister2.libero.it...


 escluderei che si sia scaricato il gas. O no?
Magari la pressione del gas è al limite dello scatto del relè (un altro) di
minimo, e quindi a volte scatta ed a volte no.
--
Cinghiale (30, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver & PPCSP member
ICQ 49579941

 ha scritto nel messaggio
news:af9ont$4ah$1...@atlantis.cu.mi.it...


 qualche nome?
No, ma qualsiasi ricambista e "ricaricatore" di clima te me saprà indicare
uno.


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ammo motorino

Il motorino in questione è un Typhoon Gilera e ho gli ammo anteriori
scarichi, come si fa a smontarli/ricaricarli?
La cosa mi interessa in generale perché ho un tipo di sospensione
tipicamente motociclistica :-)
Grazie a tutti. Ciao.

 tipicamente motociclistica :-)
CREDI di avere una sospensione motociclistica.. :(((
In realtà, la Showa a steli rovesciati che ha il Typhoon è una presa in
giro: ha l'idraulica da una parte (..a sinistra, mi pare) e la molla
nell'altro stelo (destra).
Se la fork si comporta come una molla ormai, la cartuccia idraulica è
andata.
Devi andare alla piaggio o da un ricambista e comprare una "cartuccia" di
ricambio, dopo di che..beh...dovrai levare la ruota, ci sarà magari un
bullone sotto lo stelo e uno sopra lo stelo (..ammesso che sia il sinistro,
quello con l'idraulica....mi pare di si, comunque), sfili la cartuccia
vecchia e infili la nuova!

nell'altro stelo (destra).
Gia' se fosse cosi', la situazione non sarebbe nemmeno troppo
drammatica.
Ho visto forcelle di scooter veramente penose!!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Ciao
Mmhh...molta gente non la pensa così... :)))
Parecchie di quelle forcelle si son bloccate in posizione "compressa"... !!!

 Sinistro quale? guidando o guardando da davanti :-))))
guidando, mi pare..ma non ci metto la mano sul fuoco!
Non mi ritrovo lo spaccato di quella forcella .......azz......
Comqune aprili tutti e due..dammi retta!
Revisionali cambiando anche le boccole!

Dhank you! Ti farò sapere appena lo faccio :-)
Ciao.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cedo gratis.....!

pezzi di ricambio per ritmo Abarth 130 tc seconda serie:
interni, vetri, motore, cambio, sospensioni, freni, cerchi e gomme, etc.
y10 avenue 94 :
cristalli (nuovi), gruppi ottici, catalizzatori, specchietti, ed altro
ancora.
cedo inoltre moto yamaha tčnčrč anno 84 incidentata lievemente.
motorino ciao piaggio
ed inoltre auto e moto accessori e ferramenta varia.
cedo il tutto per sgombero magazzino (tempo max 26 corrente mese) poi butto
tutto in demolizione.
se interessati tel 339. 1907194 valter

 interni, vetri, motore, cambio, sospensioni, freni, cerchi e gomme, etc.
Di che zona sei?
Ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motori revisionati...

Ciao,
chi sa dove posso trovare un motore revisionato per la Cherokee 2.1 TD? (
revisione affidabile, costo contenuto...)
----
ciao, grenzo

 wrote in message
OsA26.193153$hk4.7...@news.infostrada.it...


 8tto
no, 4 milioni non ho nessuna intenzione di spenderli ( l'auto ha 11 anni..)
volevo solo sapere se, secondo te, e' una cosa abbastanza normale per un
motore di quell'eta' (e 100 mila km ).
La mia paura e' che non vada in moto a temperature basse...
----
ciao e grazie
grenzo


 wrote in message
V4N26.197478$hk4.7...@news.infostrada.it...


 personalmente ho percorso anche 700.000 Km con le automobili
Ciao. Potresti cortesemente cancellare la lunga sfilza di messaggi a cui
rispondi? Basta il tuo, e una o due frasi dei vecchi (tanto per capire a
chi rispondi).
In ogni caso il motore 2100TD Renault, montato sul Cherokee, si rivelava
notoriamente piuttosto fragile.
Quindi 700.000km con quel motore li vedo ardui...
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:23/12/00)_____ ICQ 49579941

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: TDI 1,9 110cv della Seat Ibiza

Ciao a tutti,
mi raccontate vita, morte e miracoli del TDI 1,9 110cv della Seat Ibiza
Sport (che dovrebbe arrivarmi a fine mese...)
Sento parlare di diesel a pompa rotativa, iniettori/pompa etc,etc
Vorrei capirci qsa di più!
Grazie a tutti
Dryno

Ciao D., io ho acquistato la "nostra" ibizona circa 6 mesi fa, mi spiace non
poterti aiutare con spiegazioni tecniche, ma posso dirti che è una bomba di
macchina veramente divertente ed economica dal punto di vista carburante.
Visto che ci sei vorrei chiederti un favore:
ho sentito dire che presto ci sarà in circolazione carburante alternativo
per i motori a gasolio, il biodiesel, che a sentir dire mantiene il motore
più pulito cosi come l'ambiente e addirittura costerà leggermente meno del
gasolio stesso.Potresti informarti presso il concessionario se l'ibiza potrà
utilizzare e se necessita di modifiche del tipo meccaniche o di rimappatura
centralina?
Ciao e grazie
P.S: buon divertimento e vai piano perché la piccola vuole correre!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: nuova punto 1.3 multijet

Ciao a tutti,
scusate l'ignoranza ma questo è il mio primo motore diesel, ed è appena
uscito.
Come va avviato il motore? Ho letto sulle istruzioni che la chiave di
avviamento deve accendere il quadro, si devono poi spengere due simboli e
infine ruotare tutta la chiave e accendere il motore. Io non lo sapevo e ho
fatto come sul motore a benzina senza attendere: che danno posso avere
provocato?
Altra domanda: dopo l'accensione, ho sentito dire che con i diesel non
bisogna partire subito. E' vero? Estate, inverno bisogna sempre aspettare?
Quanto?
Grazie a chi mi risponderà.

 bisogna partire subito. E' vero?
No. Devi attendere giusto il tempo che l'olio raggiunga tutte le parti del
motore, che è giusto giusto il tempo di indossare la cintura. Quindi, due
piccioni con una fava.
Ovviamente non puoi tirare subito le marce, ma ti converrà aspettare che il
motore sia ben caldo.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM) - '94 Punto 6 speed driver
"vadoalmassimo" coming soon
ICQ 49579941

 cintura.
A questo che giustamente ha scritto Cinghiale, aggiungo solo che il fatto di
non partire istantaneamente è una pratica decisamente consigliabile anche
per i normali 4t a benzina :-)
Si parla di 10->20 secondi eh, mica di minuti :-) Fa conto che il momento di
maggior usura del motore è proprio alla partenza, dato che i pezzi girano
tra loro quasi senza olio...
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

bisogna partire subito. E' vero? Estate, inverno bisogna sempre aspettare?
Esatto, anche d'estate ti consiglio di aspettare massimo 10/20 secondi.
Poi non tirarci troppo fino a che l'acqua non e' in temperatura (anzi
teoricamente dovresti attendere qualche attimo anche dopo giacche' l'olio e'
ancora "freddo").
D'inverno... boh, dipende da quanto... ma mai piu' di un paio di minuti.
Scaldare un motore, e per giunta diesel di ultima generazione, al minimo e'
deleterio. Molto meglio partire senza tirare.
Facci sapere come va :-)
Ciao!
Simone
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Romore di rotolamento

Ieri ho cmbiato le gomme, pensando che fossero le colpevoli, ma niente!
Il rumore è rimasto invariato.
E' un rumore di rotolamento con frequenza battente che aumenta con la
velocità. Tipo rumore da scalettamento marcato dei pneumatici, ma non è
avendoli messi nuovi. A frizione abbassate e in folle la cosa non cambia
assolutamento. Cosa puo' essere? Cuscinetti o semiasse o cosa?
Accetto consigli.
Ciao a tutti.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Ciao a tutti.
silent block?
_________________________________________
Raimondo "FoX" su CBR 600 "il treno" (vecchio ma in forma)
e AUDI TT 1.8 T - "Turbo è meglio"
-----------------------------------------------------------------

 -----------------------------------------------------------------


 
Mica rotolano
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(25,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni
---> 
http://www.idanet.net
 <---

 Mica rotolano
Cosa c'entra se rotolano? Se non "smorzano" le vibrazioni, queste si 
trasmettono facendo rumore. Nemmeno gli ammortizzatori "rotolano", eppure 
contribuiscono alla silenziositŕ della macchina. Cazzone
_________________________________________
Raimondo "FoX" su CBR 600 "il treno" (vecchio ma in forma)
e AUDI TT 1.8 T - "Turbo č meglio"
-----------------------------------------------------------------

 
Il rumore di rotolamento non sono vibrazioni, tornatene di là, và


 Il rumore di rotolamento non sono vibrazioni, tornatene di là, và
-- 


 Infatti mi sa che è un coscinetto!
Penso anche io :D


 assolutamento. Cosa puo' essere? Cuscinetti o semiasse o cosa?
Imho cuscinetti.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
The security business can be scary. If you are the firewall manager, watch
your back.

Cosa puo' essere? Cuscinetti o semiasse o cosa?
Forse i cuscinetti.
Avevo un problema simile anche alla mia auto, in marcia sentivo un rumore 
battente e piuttosto forte.
Una visitina dal meccanico, la sostituzione dei cuscinetti ed il rumore è 
sparito.
Saluti. 

Voto anch'io per i cuscinetti.
Se sono i cuscinetti il rumore (presente di solito sopra i 60 all'ora)
cambia imbarcando da un lato o dall'altro la macchina nelle curve.

 cambia imbarcando da un lato o dall'altro la macchina nelle curve.
Potrebbero anche essere i cuscinetti del semiasse?
Ciao


 cambia assolutamento. Cosa puo' essere? Cuscinetti o semiasse o cosa?
Cuscinetti ruote?
Cuscinetti cambio?
Cuscinetti differenziale?
Fuliabe.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Lancia Appia Zagato

Sapreste dirmi dove posso trovare la corona del volano di una Lancia Appia
Zagato del 1956????
Non so veramente dove sbattere la testa...
La vettura è perfetta, quindi vorrei qualcosa di originale...
Grazie!!!!!!
--
==============================
   Daniele  (21,190,BG) TDI 100cv/Litro
    LEON CUPRA TDI TotalTraction 4
    Michelin PilotSport Equipped Driver
              ICQ# 138292956
==============================

 Zagato del 1956????
Complimenti per la macchina!!!
Io non saprei risponderti altro che andare a qualche fiera del settore (qui
a Milano ne fanno spesso), oppure chiedere a M.A.R.A. ricambista lancia
sempre qui a Milano ( 
www.mara.it
 ) , ma prova a postare sul forum
http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/index.php?f=3
 , dove c'e' anche una
sezione dedicata all'Appia, forse qualcuno potra' aiutarti.
--
Ciao!
     A.°
Lancia Fulvia 2c '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Opel Kadett 1.2 sc '87 (in comodato d'uso)
Ford Sierra 2.0 Ghia '88


www.lanciaclubitalia.com/club/index.html
ciao carlo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Secondo voi....

Motore 250cc mono, Yamaha, scooter.
Alimentazione a carburatore.
Ho sotto  mano un impianto di iniezione di motore Honda 150cc mono, sempre
scooter (Pantheon), completo.
Domanda: il trapianto è possibile?Non vorrei dire una vaccata, ma l'impianto
Honda è munito di sonda Lambda.
Avrei problemi a "carburarlo"?
Lo farei giusto a scopo "didattico"...
Vantaggi-Svantaggi??
Il sistema diiniezione fino a che livello è in grado di "autregolarsi" ?

 ha scritto nel messaggio
news:tTH0b.252899$lK4.7...@twister1.libero.it...

Hai anche la centralina? E i sensori?
drBrown

 Hai anche la centralina? E i sensori?
Bravo..mi hai stroncato proprio io mi rendevo conto che *magari* l'iniezione
interagisce con l'accensione....
La vedo un po' ardua, a dire il vero.
Del Panthoen ho tutto (è un incidentato, targhe già versate)..e non mi
sarebbe dispiaciuto provare a fare un travaso....
ma forse per un comune mortale diventa un po' impossibile....
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ruote motard







ciao ragazzi.....


secondo voi , e secondo le vostre esperienze, è + conveniente farsi 
trasformare un ktm dal concessionario( da enduro a motard) oppure cercarsi delle 
belle ruote, magari excel, e montarle comodi comodi nel garage di casa???


logicamente il mio dubbio sorge sul rapporto qualità convenienza!!!


ho sentito dire che in concessionario chiedono anche 1000€ per smontare i 
cerchi originali, e tenendo i mozzi originali, rimontare dei cerchi da 17" 
!!!!!


fatemi sapere che sapete, soprattutto per i prezzi e per la qualità( di 
certo meglio excel tutto in ergal) ma anche al limite qualche rivenditore nella 
zona di milano!!!!!


 


ciao


                
    T.N.T.



 ha scritto nel 
messaggio news:eiYlg.9472$_J1.1...@twister2.libero.it...
ciao ragazzi.....
secondo voi , e secondo le vostre esperienze, è + conveniente farsi 
trasformare un ktm dal concessionario( da enduro a motard)
                    T.N.T.
su questo non ti so aiutare...
è meglio che chiedi su it.hobby.motociclismo
o su 
www.ultramotard.com
 sono molto preparati...
Sono sincero: quando mi chiedevi del 525 e della patente A2 sospettavo 
puntassi a farne un motard, bene la moto è ottima ma per la pista, se ne 
vuoi fare un mezzo da divertimento stradale mi snetirei di consigliarti un 
lc4.
Con il 525 non ci vai al lavoro tutti i  giorni o a fare il giretto, ci dai 
del gran gas e basta in motagna o molto meglio in kartodromo.
Ecco, questa è la mia esperienza.
Ricorda che ci devi mettere un kit super moto completo per cui:
- cerchi
- imp frenante anteriore completo
- rivistare le sospensioni (all'inizio puoi limitarti a tarare l'idraulica 
ma vedrai che ben presto ne unsciranno i limiti)
Ciao
-- 
Zio Brembo da Oggiono (LC)
Su KTM 625 SMC:il ritorno del *Kappa*!!*Ex Bmw F650GS
Ex Husqvarna sm 125*Ktm exc 50: il primo Kappa!*
Vespa 50 special forse 1972. Ancora scoppiettante!

 Ecco, questa č la mia esperienza.


 omologa????
Allora si poteva fino qualche anno fa', poi una legge europea ha vietato il 
tutto, le suzuki la hanno perche' l'omologazione è vecchia.
Per gli exc che traformano i conce credo che quando fanno trasriverei 17 
tolgano i 18\21.
Per il kit supermoto puoi guardare quelli extreme riders.
Sono belli e un po costosi , ma meno di prendere tutti i pezzi 
separatamente...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sostituire il bulbo ad un FIAT Ducato

Ciao a tutti,
posseggo un camper montato su Ducato 14 del 1992. La temperatura
fatica ad arrivare a 90° a causa - ritengo - del bulbo mal
funzionante. Mi piacerebbe cimentarmi nella sua sostituzione. Qualcuna
sa darmi delle indicazioni su dove si trova esattamente e come
procedere. Non credo sia difficile.
Grazie a tutti

 funzionante.
Semmai e' piu' probabile sia il termostato invecchiato che non
tiene bene o e' rimasto parzialmente/totalmente aperto. Il bulbo non
funzionante causa invece il mancato avvio della elettroventola
del radiatore, e il motore puo' surriscaldare. Cioe', avresti il
problema opposto.
Domanda: il motore, avviato a freddo, ci mette molto tempo a scaldare?
Il manicotto superiore del radiatore dopo l'avviamento a freddo inizia
a scaldarsi quasi subito? Se si', e' probabile che il termostato sia da
cambiare. Per scrupolo, controlla comunque anche innesto e disinnesto
ciclico dell' elettroventola, lasciando il motore al minimo.
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam letto al contrario, e cambia nazione.
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Forcelle NSR

Ciao a tutti volevo sapere se c'era qualcuno (magari che faceva gare in
salita con una NSR o cose del genere ;)   )
che mi saprebbe consigliare una configurazione per le forcelle (di una NSR
125 del 91) che le renda più dure e precise di come sono in originale.
Intendo come tipo e quantità d'olio e magari spessori
Altre informazioni per una messa a punto incattivita della motina sono
gradite.
Grazie
_jaco_

 originale. Intendo come tipo e quantità d'olio e magari spessori
Ma non ti hanno già risposto di la? Olio da 15 o 20 per forcella e spessori
sotto i tappi degli steli per aumentare il precarico...
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

> Ma non ti hanno già risposto di la?
Si vede che il  server non vede le risposte al mio post! sennò non avrei
fatto crosspost!
ciao
_jaco_

 avrei fatto crosspost!
Vai su google ;-)
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!


Intendo come tipo e quantità d'olio e magari spessori
Io misi del Castrol SAE 20W/30, 280 ml x gambo della forcella, quindi
feci degli spessori calibrati altri 12 mm e mi ci trovavo benissimo,
pure in pista, MAI andata a pacco la forcella ;))))
La mia era una '90, occhio ai tappi quando li togli.
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Honda FireBlade '03 & XL600 RMG '86 Tatanka
Il mondo e' stato fatto grande dai piccoli. (cit.)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Consumi & potenza

Secondo voi, a parità di percorso, condizioni metereologiche, carichi e loro
distribuzione, consuma di più un auto da 90 CV oppure una da 60 CV.
Vi faccio questa domanda perché, dovendo acquistare un auto e puntando su
modelli di seconda mano, mi capita di incontrare concessionari che mi
consigliano motorizzazioni meno potenti per consumare di meno.
La domanda é formulata per auto a diesel, benzina e gas.
Grazie

 wrote in message
906ivr$klh$2...@lacerta.tiscalinet.it...

Quella del consumo, è una delle curve caratteristiche che viene misurata
su ogni motore. E' appunto "misurata" perchè, come la potenza o la coppia,
può essere ipotizzata in sede di progetto, ma mai calcolata alla perfezione!
Per questa affermazione potrei probabilmente essere smentito da chi ne sa
più di me!!
Tornando alla tua domanda, io sono del parere che non si possa proprio
rispondere, perchè i consumi dipendono, a parità delle condizioni che
hai specificato, dal rendimento meccanico e dal rendimento termico, e tu
dicendo 60 e 90 hp, non hai detto praticamente niente!!
Ciao, P.

ma il consumo non dipende se non i misura molto relativa dalla potenza
massima del motore, ma dal rendimento complessivo del mezzo (motore compreso
ovviamente ma non solo) che non è proprio così facilmente individuabile.
se consideri però che a parità di tutto il mezzo lo devi accelerare perchè
non è pensabile procedere con moto lineare ecc, ho il sospetto che il tipo
di percorso e di guida siano fattoi determinanti e di conseguenza la
necessità di potenza può essere molto variabile.
ho il sospetto che ti vogliano rifilare qualcosa di invendibile con quella
motivazione
gianni

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: colorare 50 ino

Ciao a tutti,
forrei prendere un motorino 50 usato in particolare un f12,
siccome ne ho trovato uno ma abbastanza strisciato e di colore giallo,
i miei amici mi hanno consigliato di portarlo a colorare.
Per caso sapete quanto costa farlo colorare tutto e soprattutto mi conviene
farlo se per comprarlo devo dare 1000 ? (trattabili)
grazie a tutti. ciao.

Beh se io dovessi acquistare uno scooter non valuterei solamente lo stato
della carena ma soprattutto i km percorsi stato delle gomme e poi quanto
meno ci fari un giro, se proprio non sei tanto preparato sull'argomento mi
porterei qualcuno che ci capisca qualcosa + di me (al massimo un meccanico
amico)..cmq spesso questi motorini sono taroccati in questo caso te ne
sconsiglio l'acquisto almeno che tu non voglia stare sempre a piedi! Insomma
rifare la carena ad uno scooter (se porti i pezzi smontati ) un buon lavoro
potrà costare al max 150/200euro!
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pannello Solare per Batteria

ciao non so se qualcuno di voi conosce questo pannello che aiuta a
recuperare la ricarica della batteria
mi chiedevo se sia realmente utile
poiche ho la batteria con il led che indica se è carica o no
l'altro giorno il led era spento e quindi la batteria quasi scarica
oggi guardo il led ed era verde
secondo voi vale la pena spendere 29 euro per questo pannello solare ?
-- 
Vuoi la vita eterna ?
http://vitaeterna.no-ip.org


Più o meno recupera l'autoscarica, sempre che la batteria sia in
ordine...:-))
Cordialità, Lanfry
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Così ad occhio per 29 euro, a meno che non sia un prezzo veramente
stracciato, puoi portarti a casa un pannellino che nella migliore delle
ipotesi compensa l'autoscarica. E' meglio che niente, ma non è detto
che ti risolva il problema: perché la batteria si scarica? Se qualcosa
consuma corrente a motore spento o se l'alternatore non fa bene il suo
dovere puoi aver bisogno anche di un gruppo elettrogeno per mantenerla
viva, 'sta batteria.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: tirare a freddo

Salve a tutto il NG!
Avevo un altro dubbio:
So che non si puň tirare la macchina a freddo, ma quali sono i componenti
che ne risentono da questo uso? Mi č venuto in mente che la guarnizione di
testa solitamente cede per le tirate a freddo, e ciň č dovuto al differente
coefficente di dilatazione termica dei materiali che sono adiacenti alla
guarnizione di testa??
La cosa come funziona sui motori raffredati ad aria?
Grazie!!
--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
                              Borto  -  Golf GTI  (Oo===w===oO)  Driver &
Lover
           \ | /               E-mail me at 
bor...@inwind.it
 -
bor...@spritz.it
         (@ @)           
http://spazioweb.inwind.it/borto82
-----o00-(_)-00o-----------------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~


--
Saluti,
Pier (23,109,PD)
Corsa GSi 16V
ICQ UIN : 7253096sei

 testa solitamente cede per le tirate a freddo, e ciò è
senza contare che le bronzine possono trovarsi a lavorare senza il dovuto
velo d'olio... e questo bene non fa davvero
ciao!

 farti saltare qualche condotto/radiatore dell' dell'olio
come mai?

farti saltare qualche condotto/radiatore dell' dell'olio
Se la valvola limtatrice di pressione funziona a dovere, questo
rischio e' estremamente remoto! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: GPL

Preferisco postare questa domanda qui invece che su IDA !!!
Sbagliero' ???
Tanto non si paga nulla !! 8-)))
Sapreste consigliarmi una  tra queste marche di impianti GPL .
StarGas, Bedini , Lovato , Landi .
Grazie e saluti al Cinghiale !!!!
Max


Ho avuto 4 macchine a gas  , tutte con impianti landi e non ho mai avuto
nessun tipo di problema
Le altre marche non le ho mai provate.
ciao