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Titolo: Stilo jtd..vuoti a freddo

Stilo jtd con 175kkm, da un po di giorni quando metto in moto a freddo, il 
motore presenta un minimo instabile e abbastanza basso intorno ai 700/750 
giri/minuto con evidenti vibrazioni..da oggi il problema si è accentuato 
arrivando ad avere dei veri e propri vuoti ..il problema si presenta SOLO a 
freddo e al minimo ma non in marcia..peggiora se la temperatura esterna è 
piu bassa (questa sera erano 12°C)..appena si scalda il problema scompare 
..e il minimo torna stabile e intorno ai 800/850 giri minuto.
secondo voi da cosa potrebbe dipendere? EGR? Debimetro? Iniettori?..oppure 
improvvisi sbalzi di tensione?..questo spiegherebbe il perche in marcia non 
si presenta alcun difetto..l'alternatore e in grado di fornire la corrente 
necessaria stando ad un numero di giri superiore
...questa mia ipotesi viene confermata dal fatto che se tengo il motore (a 
freddo e a macchina ferma) ad un numero di giri maggiore del minimo i vuoti 
non si presentano..
ciao grazie 

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Per ipotesi ci potrebbe essere una rogna alla EGR.
Soluzione: tappa tutto con apposito lamierino, è uin lavoro che ti
prende non + di un' ora, un' ora e mezzo.
SE c' è ancora questo difetto dopo aver tappato, ci sarebbe da
orientarsi verso un controllo della mappatura.

 ha scritto nel messaggio 
news:24617d38-0465-49d0...@m3g2000hsc.googlegroups.com...
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Si ok, ma ripeto secondo me è un problema di dispersione di corrente..c'è 
qualcosa che fa massa
Ieri pioveva è il problema si è presentato, questa mattina si è comportata 
come al solito..minimo irregolare ma nessun vuoto
..se fosse l'egr (presa in considerazione come prima ipotesi) dovrebbe farlo 
anche in marcia ..cosa che non succede, quindi ihmo il problema va ricercato 
da un punto di vista di corrente
..secondo te è plausibile la mia teoria??
..riguardo il tappare l'egr..ho visto il il tipo di lavoro che bisognarebbe 
fare, certo è che se basta mollare le 2 viti del collettore dove va inserito 
il lamierino ok, altrimenti se si deve staccare totalmente l'egr sulla stilo 
non è proprio un lavoro facile..il problema è rappresentato dal mollare il 
collettore dei gas di scarico che provengono dalla turbina..la vedo proprio 
dura senza un ponte!
ciao 

secondo voi da cosa potrebbe dipendere?
Non e' che c'e' qualche problema con il sensore temperatura motore?
Ciao
-- 
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ AR 156 JTD 1.9 115 (125%) + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Non e' che c'e' qualche problema con il sensore temperatura motore?
cosa regola questo sensore di temperatura del motore??
..cmq non credo
ciao 

cosa regola questo sensore di temperatura del motore??
Regolare, non regola nulla.
Semplicemente informa la centralina sulla temperatura del motore. Se
il problema lo fa solamente a freddo, potrebbe essere che questo
sensore manda informazioni sbagliate alla centralina, facendole
credere che il motore sia gia' caldo quando in realta' non lo e'.
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 ciao
Ciao.

Caro Alfonso non perdere tempo il problema è le candelette (strano però 
dovrebbe lampeggiare la spia delle candelette)prova a fare una diagnosi 
da qualke meccanico sicuramente esce in memoria "candelette 
preriscaldamento"
prova e facci sapere
ciao Antonio