mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: candele per alfa33

salve a tutti,
io ho una alfa 33 1351 ie feeling e vorrei sapere se le candele champion
n7byc possono essere montate su questa vettura, o anche se c'è un sito su
cui controllare.
in genere non monto le champion ma queste ce le ho e se andassero bene avrei
risolto.
grazie a tutti
mp


Grazie,
interessante anche il sito!!
Ero sicura fossero le sue, chissà come mai me le ritrovo.
Grazie ancora
mp

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sospensioni e sobbalzi

Salve. Di sospensioni non ci capisco nulla, a dire il vero anche sui motori
non ci capisco un granchč! :-)
Uso una Mondeo 2.0 16v SW del 95 per lavoro. E' quasi un rottame, ha 300.000
Km. Per strada, ogni volta che passo su una buca o su un ostacolo, sento dei
sobbalzi che mi fanno sentire oscillazioni da destra e sinistra.
Usando anche la mia 307, avverto la stessa sensazione anche se in forma
lievissima e solo se l'ostacolo č particolarmente accentuato. Credete che
sia un problema di sospensioni? Oppure č normale che la macchina abbia
questo comportamento?
Tendo a precisare che (almeno con la 307) nonostante le oscillazioni, credo
che la tenuta di strada rimanga corretta.
Grazie

 sobbalzi che mi fanno sentire oscillazioni da destra e sinistra.
Fatto controllare gli ammortizzatori?
--
Ciao!
     A.
Lancia Fulvia 2c '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88


Se in 300.000 Km non hai mai rifatto gli ammortizzatori è tanto che sia
riamsto lo stelo ! :-PPPP
Per verificare lo stato degli ammortizzatori premi la macchina a terra con
forza facendola abbassare di una decina di centimetri poi rilascia, se prima
di fermarsi oscilla molto allora gli ammortizzatori sono da rifare.
Ciao
--
*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.¸*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.¸
               ICQ # 72870492#
membro srp del club PPCSP "Red Flyer"
"....quello splendido mestiere a metà strada tra lo scienziato e il fabbro
ferraio che è il mestiere dell'ingegnere"
"Motori ad alta potenza specifica"
-Giacomo Augusto Pignone.-

 sia un problema di sospensioni? Oppure è normale che la macchina abbia

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Lunghezza collettori di aspirazione

Scusate la domanda, ma per migliorare il riempimento dei cilindri, la
lunghezza dei collettori di aspirazione non dovrebbe aumentare con l'aumento
dei giri del motore?
Chiedo questo perche la vetturetta ha un sistema di collettori a lunghezza
variabile (due lunghezze) così studiato:
rpm < 4000 = condotti lunghi e corti aperti, flusso aspirato da tutti e due
contemporaneamente
rpm > 4000 = condotti lungi chiusi e corti aperti, flusso aspirato dai soli
condotti corti
Grazie delle delucidazioni.
P.S.
Il sistema è quello usato su VW 1.6litri da 101CV

 wrote in message
8floc5$ijl$3...@lacerta.tiscalinet.it...

no e' giusto il lavoro fatto in vw
condotto lungo accordato per giri bassi , corto per quelli alti
only very fast
   team23

dei giri del motore?
No!
In parole molto povere: con l'aumentare della velocita' di rotazione
del motore diminuisce il tempo, tra due successive aperture delle
valvole, a disposizione delle onde di pressione/depressione per per
correre il condotto. Quindi per ottenere l'accordatura del condotto si
deve diminuire la lunghezza di quest'ultimo con l'aumento del regime
di rotazione.
Ciao
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio"
 Tommaso d'Aquino

 dei giri del motore?
Al contrario, a bassi giri i condotti lunghi aumentano la turbolenza e
permettono di migliorare la miscelazione della benzina mentre ad alto regime
i condotti corti riducono le perdite di carico dovute a resistenza fluido
dinamica ( che a basso n. di giri non è rilevante ).
Ciao
Ridge

 Ciao
Così tutto quadra ;o)
Però c'è un'ulteriore domanda ... perchè a bassi giri, TUTTI E DUE i
condotti sono aperti??
Spiego meglio: il dispositivo che varia la lunghezza è una membrana che, ad
alto numero di giri (oltre i 4000rpm) chiude il circuito dei collettori
lunghi, mentre a basso numero di giri questa membrana sta a metà della "Y"
formata dai due collettori (lungo e corto) e la parte finale del collettore
stesso (comune ai due circuiti).
Spero di essermi spiegato bene :o)
Ciao
--
krug75 Seat Cordoba happy driver
Se ti interessano le ELABORAZIONI vai a:
 
web.tiscalinet.it/krug75
Per l'e-mail rimuovi ####

condotti sono aperti??
Probabilmente per sfruttare qualche effetto di risonanza di uno dei
due condotti.


 Ridge
non sono daccordo del tutto
il problema e' solo quello delle frequenze di accordatura dell' impianto di
alimentazione
e non di resistenze o turbolenze, altrimenti invece di piu lunghi si
farebbero piu' stretti
e viceversa
only very fast
   team23

rilevante ).
Anche se le perdite di carico possono essere chiamate in causa, non
sono il fenomeno piu' importante che determina il miglioramento delle
prestazioni "in alto" con i condotti corti.
In entrambi i casi, alti e bassi regimi, i fenomeni che determinano il
rendimento dei condotti lunghi e/o corti sono quelli pulsatori
all'interno di essi.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Costo "blocco cambio" vecchia ford escort

Devo cambiare, su suggerimento di un mio amico meccanico che farà il 
lavoro, il cambio della Mia del 1991 (suona a martelletti con marcia 
ingranata e sferraglia anche a folle!).
Mi ha suggerito di cercare un cambio presso un demolitore. Quanto mi 
costerà?

 costerà?
Uno mi ha chiesto "intorno" ai 250 Euri.

boh, di clio prima serie l'ho pagato 50 euro, e anzi ne ho un paio che
mi avanzano.. se qualcuno li vuole 38 euro l'uno....
.. continua a chiedere ad altri demolitori....

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: come controllare gioco valvole ?

Salve a tutti,
ho una Honda Cb 250 N 1979 (2 cilindri, monoalbero in testa ->
bilancieri con dado e controdado).
Il gioco delle valvole raccomandato dalla bibbia Hayes e' tipo 0.12
asp. e 0.14 scarico.
Il problema e': dove trovare degli spessimetri di queste misure ? Io
sono solo riuscito a trovare spessimetri da 0.05 a 1 mm per passi di
0.05 (cosi' al massimo ho, sovrapponendo, 0.1, 0.15 e 0.2).
Ho letto su Internet dell'esistenza di spessimetri go no go ad
intervalli di 0.02....(cosi' va bene anche per numeri dispari....tipo
0.13)...ma come si chiamano in italiano ? Cioe': dal ferramenta che
gli dico ? Ed esistono qua ?
Avete altre idee su come controllare il gioco ?
Grazie a tutti per le risposte !
Andrea "Tetrazzo"
----------------------
Tetrazzo
Honda CB250N '79
koutat...@usa.com

Ho avuto quella moto (veramente il 400), usa senza paura lo spessore da
0.15, non credere di poter realmente registrarle in maniera precisa. 0.01
sono una cosa infinitesimale.
--
Mauro

prendi lo spessimetro in pollici, vedrai le misure 0.05'' e  0.06''
faranno al caso tuo.
PEPPE

 Il problema e': dove trovare degli spessimetri di queste misure ? 
Ciao, sulla Lula (che purtroppo ho venduto) ho sempre registrato le
valvole col 0.10 all'aspirazione e 0.15 allo scarico e dopo 75000km il
motore girava ancora abbastanza bene.
Se non hai mai registrato le valvole e vuoi una mano per farlo fammi un
fischio che ci vediamo.
-- 
Slowriderepo
Honda CB400N 1983 (Lula)
Kawa GPz 550 1982 (Gilda)

fischio che ci vediamo.
In questo modo l'unica valvola da registrare era una di scarico (in
cui lo 0.20 ci passava eccome !!). Con un po' di difficolta' ce l'ho
fatta...e' una cosa abbastanza micrometrica, a quanto ho visto... ;)
Saluti e grazie !


sono una cosa infinitesimale.
concordo, ho avuto anch'io il 400 e facevo esattamente come te.Tra l'altro
andava proprio bene.......ciao RobyB12(bandit 1200)

 andava proprio bene.......ciao RobyB12(bandit 1200)
E' vero, forse la moto che mi sono goduto di piu', ci ho fatto di tutto anche
mettere sotto un vigile!
--
Mauro
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problemi al cambio

Possiedo una fiat punto 1.2 nuova versione, modello base.
Quando scalo marcia dalla terza alla seconda, solo a un regime di giri
medio-alto, il cambio gratta.
Stessa cosa quando scalo dalla prima alla seconda a un regime di giri alto.
Infine, credo che dipenda dallo stesso problema, quando la macchina è in
movimento a velocità ridotta, ed è inserita la prima, la macchina trema ed è
come se non riuscisse a entrare la prima.
Qualcuno mi ha parlato di sincronizzatore...
Secondo voi cosa può essere e soprattutto, quanto può costare un
sincronizzatore per una fiat punto?
Grazie per l'aiuto.
**
Diego

"Diego" <a@?.com> ha scritto

Un problema simile lo riscontrai su una datata Alfa33 Imola, ma datata
appunto. Probabilemente
sono i sincronizzatori, ma è strano che siano già rovinati... mi sembra che
la tua auto sia abbastanza giovane. Purtroppo andare intorno al cambio non è
mai molto economico...
Sappi comunque che se i giri del motore sono tanti è ovvio che i
sincronizzatori facciano fatica, oltre un certo regime (e non credere che
sia molto alto) lo fanno tutti i cambi delle auto di serie, chi più chi
meno.
Facci sapere!

"Diego" <a@?.com> ha scritto nel messaggio

a volte anche la frizione che non stacca bene potrebbe creare dei problemi,
bisogna vedere se facendo la doppietta non gratta allora trattasi
sicuramente di sincronizzatore, comunque è indispensabile una prova su
strada effettuata da una persona competente
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 come se non riuscisse a entrare la prima.
Si parlav della stessa cosa qui tempo fa (un mesetto circa) di una persona
che aveva il tuo stesso problema con una fiat 600.. non ricordo però come
finì la discussione!!!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: airbag multipla

Ciao a tutti.
Ho recentemente comprato una Fiat Multipla(il vecchi modello)e per esigenze
di carico tavole wsurf ho smontato la fila destra di sedili. Nello smontare
il sedile anteriore dx ho dovuto staccare il connettore dell'air bag
incorporato nel sedile. Ora giustamente mi si accende la spia rossa che
segnala anomalie nel sistema air bag, e fino a quì tutto ok...il problema è
che un tizio della fiat assistenza mi ha detto che se si accende la spia ,
tutti gli air bag non funzionano, e questo non è bello. Qualcuno mi sa dire
se il tizio ha ragione??Possibile che un'avaria ad 1 air bag causi la
disattivazione di tutti??Magari c'è un modo di rimediare mettendo un
conettore tappo che simuli quello del sedile eliminato....
Grazie per l'aiuto, ciao
Bruno

Scusa ma non lo puoi disinserire ..dovrebbe esserci un blocchetto da girare
da qualche parte vedi sul libretto ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: EURO4 con i diesel

i nuovi motori diesel sono quasi tutti euro4 (chi con filtro FAP chi
senza)
mi domandso se un diesel EU4 č "strozzato" rispetto ad un EU3?
va di meno, a paritŕ di cavallirispetto all'EU3?


I moderni diesel euro4 sono pensati e nati per rispettare la normativa euro4
e quindi non soffrono molto!
Il discorso cambia per esempio sui motori a benzina come quelli della fiat
punto che sono nati per essere degli euro3 e se uno ne fa richiesta vengono
convertiti euro4 probabilmente con poche modifiche che sacrificano
principalmente le prestazioni

 va di meno, a paritą di cavallirispetto all'EU3?
Euro3, euro 4 e intanto girano i camion che sembrano ciminiere...
Scusate lo sfogo, sono spesso in autostrada e che brutte robe si vedono...
Ciao, Spook.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: mappatura centralina

Ciao a tutti,
Sono alle prime armi nel mondo della mappatura centraline auto, e sto
cercando di fare esperienza aiutando un amico nella preparazione,
superamatoriale, di un'auto per gare Crono.
L'auto monta il motore di una 164 3000 V6, e la centralina elettronica è
stata acquistata al seguente link dal precedente proprietario:
 
http://lnx.protoxide.it/shop/product_info.php?products_id=428
...Il problema è proprio questo:
il sw fornito con la centralina (sembra si chiami Ecurace?) gira solo sotto
DOS, è molto spartano ed essenziale (...) e privo di ogni manualistica.
In alcune mappe, ad es, compaiono caratteri ASCII e non valori numerici (il
che sembra strano...è un malfunzionamento del sw? al limite mi aspetterei
valori esadecimali, ma non caratteri tipo àY^ )
Inoltre non riesco a ricavare dati più precisi sulla centralina (salvo il
link al sito dove è stata acquistata che ho postato).
Qualcuno saprebe indicarmi, se la riconosce, dove posso reperire il manuale
del sw, oppure se posso procedere alla mappatura con altri sw più completi
(ecuflash, ecm2001 ecc) ?
Infine due domande extra:
1) qualcuno conosce lo sfasamento esatto tra p.m.s. e sensore giri del
motore in questione (il 3000V6 della 164?)
2) qualcuno ha per caso mappe, link o ogni altra indicazione utili per
ottimizzare le prestazioni di questo motore?
ringrazio per ogni aiuto.
Ciao
menez
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 che sembra strano...è un malfunzionamento del sw?
-----------------
auguri per l'ardua impresa

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Durata Multipla 16v anno 2000

Qualcuno mi sa dire quanto dura la mia macchina?
Ora ha 75000km e volendo mettere il gpl spererei di farne un bel po' di
più di 115000 (ammortamento impianto)
Grazie

Se la tratti bene, ne fa sicuramente molti di più.

lamiap...@hotmail.com
 ha scritto:

La durata di una macchina (trattata bene, ovviamente) non si misura più 
con l'usura ma con quanto si resiste prima che arrivi la voglia di 
cambiarla.
Saluti
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(25,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni
---> 
http://www.idanet.net
 <---

Resisterò, non c'è pb.
E' troppo bella!!!!!
A chi posso chiedere?

 Qualcuno mi sa dire quanto dura la mia macchina?
Con un uso non esasperato i 250k km li fa sicuramente...
-- 
Jac
Dottore in Zizzaniologia
Renault Clio Dci, Ford Ka Collection
Mv Agusta 150 Gt '68 - Honda Cb 750 Kz '80
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Preventivo

Ho una uno 1.1 fire con  circa 260.000km
Si è bruciata la guarnizione della testata. Che tipo di spesa devo
mettere in preventivo? Vorrei valutare se conviene ripararla o
rottamarla.
Tra l'altro consuma 1 Kg di olio ogni 2000km
Grazie per la risposta
Ciao
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 ha scritto nel messaggio
news:c0ab02bffbbcfdd1da4...@mygate.mailgate.org...


 Ciao
Cambiando solamente testata ho speso 180 euro (senza fattura) sulla mia
punto 55 circa 2 mesi fa

 manodopera ? 40,00
sembra un po' ottimistico

 ha scritto nel messaggio
news:c82ub0$sqt$1...@newsreader.mailgate.org...

...... da tabelle Fiat ..... 2 ore x 20,00 euro = 40,00 ...... se te la
mettono di + meglio x il meccanico però il prezzo da tabelle di periti e
fiat è 2 ore x il costo orario della manodopera .......

 ha scritto nel messaggio
news:c832j2$8o8$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Non sono convinto. Secondo me per fare un lavoro del genere 2 ore sono
proprio poche. Soprattutto per fare un lavoro ben fatto, con tutti i
controlli del caso. Controllo linerità del piano testa, manicotti e tubi
vari, funzionamento pompa acqua e valvola termostatica, elettroventola. Del
resto se è partita la guarnizione di testa è facile che ci sia qualcosa che
l'ha provocato.
E poi non cambiamo almeno la cinghia?
Spurghiamo l'impianto e ci facciamo un giro per vedere che vada tutto bene.
Fiat dice due ore. Si ok. Su una macchina nuova che tiri giù la testa,
guranizione nuova, ributti su senza dover controllare niente altro.
Io spero che il mio meccanico non provi mai a farlo così di corsa un lavoro
sul mio motore. Lo pago un pò di più ma sono sicuro che ha controllato
tutto.

 fiat è 2 ore x il costo orario della manodopera .......
A quei Km è assolutamente necessario smontare anche le valvole, pulirle e
(come minimo) smerigliarle se sono ancora buone, quindi è impossibile fare
il lavoro in 2 ore, ce ne vogliono almeno 6.
--
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Punto 75 Filtro Antipolline.....dov'e' ??

Qualcuno sa dirmi dove sta il filtro antipolline e ogni quanto va cambiato ?
Una volta smontato conviene cambiarlo oppure si puo' capire che puo' andare
ancora bene e magari con una soffiatina
d'aria compressa si ripulisce e si rimonta ?
Quanto costa il filtro ?
Grazie in anticipo a chi sa darmi una risposta.
Ciao a tutti
Atomino


Sui 18 euro, circa, quello per la punto senza aria condizionata.
Ciao,
roberto
(32, 55, MC)

 ha scritto nel messaggio
news:am49ae$pj8$1...@newsreader.mailgate.org...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: quindi, supermotori per un futuro prossimo!!!

Ciao,
allora in pratica se ho ben capito a breve  ci saranno in giro
"motorini" o "motoroni"  che tra iniezione diretta fase variabile e
corsa/compressione variabile (vedi SAAB SVC) o fanno 50km con un litro
di benzina o avranno cavalli a livello di formula 1...
Speriamo che riescano a tirar fuori un 500CC da 100CV.
Magari un "motorino" che costi poso e che sia usa e getta!
come diceva qualcuno, "il futuro e' un'ipotesi"
ciao
ß&pp&

 di benzina o avranno cavalli a livello di formula 1...
Ma dai? Dici che finalmente riusciranno a consumare come i motom anni '50?
FUTURISTICO

"Gogan" <-@-.-> ha scritto nel messaggio
news:Pjk1b.120825$cl3.3...@news2.tin.it...

Mi correggo. Sembra che i motom facessero 75 km con un litro. Magari ci
arrivano fra una ventina d'anni.
Ah, il progresso

 Ah, il progresso
La prima versione della Croma TD ad ignezione diretta face oltre i 40 Km/l a
50/60 Km/h se non ricordo male, vent'anni fa più o meno.
-- 
Ciao
Deimos

 Ah, il progresso
Si, ma cun una differenza sostanziale: negli anni 50 avevi motori che
facevano 75 km/l a 60 km/h COSTANTI. Quando mai fai 60 km/h costanti al
giorno d'oggi?
E ammesso che in ciclo urbano potessero fare 40 km/l, accetteresti di
guidare in centro a Milano un'auto che fa da 0 a 50 km/h (a 100 non ci
arriva) in 25 secondi? Come la mettiamo con le autostrade? E l'inquinamento
l'hai considerato? Un motom degli anni 50 consumava pure poco (e poi
parliamone) ma cosa buttava fuori? Sarebbe Euro3 ??? LOL!
-- 
..::| A l d A m A r |::..
"L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
 Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
 a far sapere che stava con un uomo."

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: La Punto è tornata ma rumoreggia!

In questi giorni sono rientrato in possesso della mia piccola Punto GT
praticamente rimessa a nuovo l'unica ombra nel mio periodo di gioia è un
strano rumore simile a un muggito stridulo proveniente dal posteriore che
sento dopo aver spento la vettura!
In pratica una volta spenta la macchina si sente questo MMMMMMMMMMMMMMM ho
notato che anche quando chiudo lo sportello! :-o
Mie ipotesi:
- Freno a mano lento da stringere?
- Pompa della benzina?
- Amplificatore?
Qualcuno ha avuto esperienze!
Un salutone ....
TeoGT ex criminale la Punto Gigia Driver
"Chi è turbo vince per forza!" (21,133+,RN)

 notato che anche quando chiudo lo sportello! :-o
La mia lo fa da tempo immemorabile. Pare che sia la valvola di sfogo
della sovrapressione del serbatoio benzina, che sfiata "a trombetta".
Nulla di serio. Anzi, a me fa quasi piacere... è come se l'auto mi
salutasse, e poi ho modo di verificare che la valvola funziona. :-)
(Sò scemo, eh?)
--
Cinghiale (28, 54 RM)
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:18/11/00)_____ ICQ 49579941
Animatore di  
www.genialpoint.it

 (Sò scemo, eh?)
Non l'ho detto io! :-P
Comunque grazie mi hai tolto un peso!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Temperatura acqua 145

Da un pò di tempo il termotreto dell'acqua a volte sale oltre i 90° C senza
che la ventola si avvii.Fino ad ora in qualsiaisi condizione di temperatura
esterna e di regime l'indicatore rimaneva esattamente sui 90°C o poco
meno.Cosa può essere?
Grazie

 wrote in message
%8Ko7.33383$F45.3...@news1.tin.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: é sicuro il servosterzo elettrico?

Ma in caso di improvvisa mancanza di corrente (per qualsiasi motivo, che 
so, incidente nucleare, tié!) il servo elettrico, che fa?
Corollario: e un'improvvisa perdita di pressione in quello idraulico?

 Corollario: e un'improvvisa perdita di pressione in quello idraulico?
Smette di funzionare. In quel caso solo lui, il resto funziona.
LOL.
ShultZ 

 Smette di funzionare. In quel caso solo lui, il resto funziona.
OK! ma con il servo idraulico le ruote le muovo ugualmente. Son dure, ma 
le muovo. Con l'elettrico non credo sia possibile. Rimane solo che 
frenare! Giusto?

 frenare! Giusto?
Sbagliato.
Il servosterzo elettrico è un motorino che aiuta il volante a girare il 
piantone e quindi le ruote.
Se si rompe, sterzerai con più fatica... esattamente come con un 
tradizionale servosterzo idraulico.
-- 
Cinghiale
Siete tutti invitati nella chat storica di IDA: canale #idairc sul 
server Azzurra,
La trovate su 
http://www.idanet.net
 o 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC 
o qualunque altro client di chat 

 tradizionale servosterzo idraulico.
Non ho "toccato con mano" ma da alcune letture al volo mi e' sembrato di 
  capire che ci sono sistemi in cui le due parti (piantone e ruote) sono 
completamente separati ed il movimento e' controllato da una centralina 
(che si occuperebbe anche di correggere traiettorie sbagliate). Ho 
capito male? (spero di si!)

 sbagliate). Ho capito male? (spero di si!)
Non è possibile immatricolare autovetture che non abbiano un 
collegamento meccanico tra volante e ruote.
Ciò di cui tu parli è -presumo- l'Active Steering della BMW, in cui il 
collegamento meccanico c'è, però c'è anche un cinematismo che consente 
ad un motorino elettrico di aumentare e diminuire autonomamente l'angolo 
di sterzatura.
Se si guasta, il motorino si ferma e l'auto funziona come se avesse uno 
sterzo normale.


 collegamento meccanico tra volante e ruote.
E meno male! Ancora un barlume di saggezza.


cut.
ciao:)
forse volevi dire " scoppio d 1 ordigno termonucleare nelle fasce d Van
Allen".
allora sì che sarebbero cetrioli insipidi...
ma a nn funzionare nn sarebbe solo il servo elettrico, ma + o - tutto
quello che c'è d elettronico e funzia a semiconduttore .
btw: se t manca la tensione ( all' attuatore del servo ) il servo nn
funzia +.
ciao:)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Acqua motore....

Ciao a tutto il NG,
rieccomi per l'ennesima disgrazia sulla mia opel astra 1.7 TDI...
Oggi mentre rientravo da lavoro mi sono trovato sotto un temporale
pazzesco e c'era un tratto di strada allagato fino al marciapiende (un
15cm).
A causa di un camion che mi è passato di fianco ad una certa velocità
mi si è riemipito il cofano di acqua e mi è morta la macchina. Se
provo a rimetterla in moto non ne vuole sapere, si spegne il quadro
come se la battera fosse scarica e le lancette fanno un piccolo
movimento come se fosse in tilt. Faccio presente che una volta liberato
da quel tratto di strada ho aperto il cofano e ho trovato il filtro
dell'aria pieno di acqua. la parte di avanti era xò asciutta, anche la
batteria. Un mio amico meccanico mi dice che potrebbe essere entrata
acqua nei pistoni ed ingrippato il motore. Non ho la piu pallida idea
quando spenderei se fosse una cosa simile. Voi che ne dite? Può essere
entrata acqua nel motore (pistoni) ed aver fottuto il motore? Grazie a
tutti!
Enzo

 tutti!
Si, possibile, specialmente se come dici il filtro era pieno d'acqua. 
Mio padre sbiellň (e buttň)il motore di una escort 1.8 TD per questo 
motivo...
Spera in un problema elettrico, altrimenti č una bella spesa.
Ciao

 ha scritto nel messaggio
news:1117566260.6...@g47g2000cwa.googlegroups.com...
 Un mio amico meccanico mi dice che potrebbe essere entrata
acqua nei pistoni ed ingrippato il motore. Non ho la piu pallida idea
quando spenderei se fosse una cosa simile. Voi che ne dite? Puň essere
entrata acqua nel motore (pistoni) ed aver fottuto il motore? Grazie a
tutti!
Mah, essendo il filtro dell'aria imbevuto d'acqua sě! In questo caso la
spesa sarebbe davvero consistente. :-(

 il motore? Grazie a tutti!
Grippato, non "INgrippato" :-)
Cmq se hai tirato su acqua dall'aspirazione di addio al motore :-/
Se è un problema elettrico è un casino uguale (salvo non si risolva da solo 
asciugandosi) ma costa meno.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

"Maser" <a...@asd.asd> ha scritto nel messaggio 
news:qP2ne.2531$is5....@tornado.fastwebnet.it...

Ma.. come fa il passaggio di un mezzo a fianco, a bagnare il motore?
Cioč.... da dove entra l'acqua? dal passaruote no perchč č sigillato.. da 
sotto? 

Nox wrote:
 > Ma.. come fa il passaggio di un mezzo a fianco, a bagnare il motore?
 > Cioč.... da dove entra l'acqua? dal passaruote no perchč č 
sigillato.. > da sotto?
Se l'acqua č alta il passaggio di un mezzo accanto la alza ancora di piů
e se disgraziatamente finisce ad altezza presa dell'aria viene aspirata 
nel filtro
e poi nel motore. Penso invece che un benzina si puň salvare visto che 
si spegne
immediatamente perchč si bagna la candela (almeno cosi accadde sul
mio motorino quando finimmo in un laghetto stradale.. :P)
Ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Costo tagliando fiat 600

Vorrei sapere quanto dovrei aspettarmi se portassi una fiat seicento da 
un meccanico ufficiale e non per fare le seguenti operazioni
Cambio Olio (olio 10W40 di discreta qualità..richiesta specifica)
filtro olio
filtro combustibile
sostituzione candele
sostituzione pasticche anteriori
sostituzione liquido dei freni
tiro freno a mano
grazie ciao

 meccanico ufficiale e non per fare le seguenti operazioni
                60-200
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aiuto

Ho trovato i valori per stringere le viti della testa,pero' non riesco
a capire una cosa.
Dice di stringere prima a a 15 Nm  e poi a 45-60 gradi.
Qualcuno potrebbe spiegarmelo?
Pensavo ci fossero i kg e basta!
Grazie!!
D.


Significa che devi prima stringere a 15 Nm, seguendo il solito ordine "a
spirale".
Quindi, sempre a spirale,
1) avviti tutti i dadi da 45 a 60 gradi oppure
2) avviti tutti i dadi di 45° e quindi di nuovo li riavviti tutti di
ulteriori 60°
Ormai quasi tutte le guarnizioni si serrano così.
Il concetto è:
a) si tensionano uniformemente i bulloni, basta una piccola coppia, per
esempio o15 Nm, in modo da essere sicuri di avere un contatto uniforme delle
superfici.
b) si schiaccia la guarnizione di tot decimi di millimetro; questo
schiacciamento si calcola, in base al passo del filetto, in gradi di
rotazione del bullone.
Per essere sicuro di fare un lavoro ben fatto, soprattutto riguardo al punto
a), pulisci perfettamente i bulloni e ungili con del grasso Molycote.
Ciao!
--
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

ulteriori 60°
Grazie!Ma non riesco a capire 45 gradi e 60 gradi rispetto a cosa??
Grazie!


Imprimi una rotazione di 45 gradi rispetto alla condizione iniziale.
Se la chiave indica ore 12, falla ruotare fino a ore 2 (60°).
Se è a ore 4, arrivi a ore 6.
Chiaro?


 ha scritto nel messaggio

Rispetto al punto di partenza dopo il serraggio a 1,5 kgm, va segnata la
posizione del bullone e si procede alla sua rotazione angolare per i gradi
specificati.
O vai a occhio o usi una speciale chiave goniometrica.
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

Grazie a tutti per le risposte!
D.

 --
Tirando i bulloni a mano, senza pistola come si può interpretare la forza
espressa in 1,5 Kgm??
si può trasformare in gradi anche quella?
Quali altri bulloni, oltre a quelli della testa, vanno serrati rispettando
scrupolosamente le indicazioni del libro tecnico?
Ho notato che quasi tutti i bulloni sul libro tecnico, segnagno anche il
serraggio in Kgm o Nm
Grazie
Ciao
Arnaud


 serraggio in Kgm o Nm
infatti. Comunque in genere il serraggio e' proporzionato alle dimensioni
della chiave fissa corrispondente. Quindi si puo' anche fare ad occhio, con
la pratica. I dadi serrati poco si allentano, serrati troppo rischiano di
deformarsi. 
Marco

 serraggio in Kgm o Nm
La pistola a meno che non sia del costosissimo tipo dinamometrico è
assolutamente da evitare per queste cose e comunque va adoperata la solita
chiave dinamometrica, certo che 1,5 kgm si possono tirare quasi con la forza
di una mano (con esperienza..)
--
--
--

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: aiutare l'aspirazione con valvoòe lamellari





Su un 4 tempi l'uso di valvole lamellari per 
permettere fasature più spinte delle valvole di aspirazione avrebbe senso? era 
un idea che mi passava per la testa, pensavo potrebbero ridurre anche i consumi 
forse.


boh



boh
Questa soluzione era stata provata dall'Alfa Romeo su un motore
derivato da TS della 75. Il fatto che non abbia avuto alcun seguito
potrebbe essere indicativo della inutilita' della soluzione. In
pratica aggiungi un elemento di disturbo sul collettore di
aspirazione.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

potrebbe essere indicativo della inutilita' della soluzione.
piu' credibile la spiegazione che fu data allora,ossia che la affidabilita'
delle lamelle (seppur in lamina di acciaio) non era paragonabile a quella
dell'intero motore,per le moto puoi prescrivere intervalli di manutenzione e
sostituzioni ravvicinate (relativamente)che tutti accettiamo
tranquillamente, ma se li prescrivi per una macchina....apriti cielo!
ciao RobyB!2(bandit1200)

tranquillamente, ma se li prescrivi per una macchina....apriti cielo!
Mi sa tanto di pretesto!!!  Considera che con le lamelle originali in
acciaio dell'RD ci ho fatto ben piu' di 50.000 km e conosco un tipo
che ce ne ha fatti 80.000. E' da tenere in considerazione che e' un
2t, quindi a parita' di giri le lamelle lavorano il doppio, e gira
molto di piu' di un motore automobilistico. ;-)


 Ciao
Credo pure io!!
Sul motore del kart, 2T a 20.000 giri, si rompono assai di rado!
Sarà che non vengono utilizzate lamelle d'acciao ma normali
lamelle in resina o fibra di carbonio!!
--
Ciao!
====================================================
<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
di nuovo imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

molto di piu' di un motore automobilistico. ;-)
anche il quadruplo se consideri la riapertura per l'onda di depressione
dell'espansione! comunque continuo a pensare che non fosse una idea da
scartare a priori, sara' pure una perdita di carico supplementare, ma in
fondo nei 2 tempi e' tranquillamente accettata e poi ai regimi
automobilistici il problema dovrebbe essere meno sentito, e poi ci sono
sempre quelle a doppio petalo....e poi.....le cavallette!!!non dimentichiamo
le cavallette naturalmente....;-)))ciao RObyB12(bandit 1200)

fondo nei 2 tempi e' tranquillamente accettata 
Witteveen non la pensa proprio cosi'! ;-)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: battito valvola

Sulla mia Mondeo 16 valvole del 96(benzina) 150000km. è apparso 
d'improvviso un rumore che fa tic tic,cioè il rumore tipico di una valvola 
che ha troppo gioco(il ricupero del gioco è idraulico cioè con una specie 
di pistoncino sotto bicchierino valvole) 
 
Non ho notato calo di prestazioni o sentire il motore che gira a 3, ma il 
battito è abbastanza forte 
Che sarà? 
 
Saluti 
-- 
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una punteria rotta?

Peppe ha scritto: 

maaa...puo darsi,al mattino appena metto in moto non si 
sente.ma
 ricompare 
dopo 2-3 minuti 
 
Ciao 


  
Trovato causa: 
livello olio motore al di sotto del minimo dell'astina livello, 
messo 3litri olio:rumore pressochè scomparso.. 
 
Meno male...stavo gia quasi per smontare coperchio valvole! 
 
 
Ciao 

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: foderine

devo acquistare delle foderine per sedili  per una clio del '94. Vorrei
sapere cosa devo guardare prima di comprarle, perchè siano della misura
giusta (sulle confezioni c'è scritto solo clio e non il modello)
Vi ringrazio per l'eventuale risposta.

 ha scritto: 

Di solito quando non riportano esattamente il modello sono quel minimo 
elastiche da permetterti di montarle su tutta la serie. Dovresti solo 
controllare se le foderine hanno il sedile dietro frazionabile. 
Altrimenti puoi comprare quelle che costano veramente molto di più, e 
che sono specifiche per ogni modello ed ogni serie, ma io ti posso dire 
che una volta ho provato e sono effettivamente durate un po' di più ed 
erano un po' migliori, ma non valevano comunque la pena.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ford focus

Ho appena ordinato una Ford Focus TD SW. Ho sentito che ha un ottimo motore
e soprattutto è molto economica. Se qualcuno ha qualche notizia un merito.
ciao

 wrote in message
8mhttu$4lf$1...@news.flashnet.it...


 ciao
Ha veramente un ottimo motore (non molto brillante ma elastico e beve poco,
puoi fare tranquillamente 20-22 km/l ) , con ottima tenuta di strada, ben
frenata e un buon baule.
Sara' la mia prossima auto quando dovro' cambiare la station di famiglia.
ciao

Concordo con quello che è stato fino ad ora detto. Purtroppo la mia
ha un difetto sui freni anteriori. Tutte le volte che mi capita di fare una
breve e brusca frenata (l'abs non fà in tempo a intervenire) si deformano i
dischi e per il momento non è servito a nulla cambiare dischi e mozzi. Non
so se è un difetto di progetto oppure è solo la mia che è nata male.

> breve e brusca frenata (l'abs non fà in tempo a intervenire) si deformano
i
L'abs non fa in tempo a intervenire? non penso sia quello, l'abs moderno ha
una soglia di intervento se non sbaglio di qualche millesino di secondo, se
proprio non sei flash non potresti deformali... magari e'la centralina
dell'abs o qualche problema meccanico sui freni
ciao


Posseggo dal mese di aprile una Focus 1.8TD 3 porte Zetec, di cui sono
soddisfatto: ha una guida piacevolissima, un bel motore con tanta coppia e
consuma abbastanza poco. Curate le finiture interne.
Un unico appunto per il cambio, piuttosto ruvido, a volte rumoroso e poco
preciso. Un vero peccato, vista la qualità globale della vettura.
Saluti.
Gabriele.


per curiosità o provato a fare una brusca frenata su del cemento
a circa 20 K/H e prima di entrare in azione l'abs ho lasciato una strisciata
di circa 40 cm, e se non ho sbagliato a fare i conti dovrebbe corrispondere
a un tempo di intervento di 72 millisecondi.Non so se questo può provocare
dei problemi ai dischi.
ciao

 ciao
so che l'abs non di ultimissima generazione (quelli per intenderci con una
specie di ingranaggio nella ruota per il sensore di abs, mentre quelli nuovi
hanno una "ruota magnetica") non funzionano sotto tot km/h. nella mia bmw
del '95 l'abs non interviene sotto i 10-15 km/h. comunque secondo me sono i
dischi non dimensionati bene. Anche alcune saab e alcune volvo avevano
problemi simili, risolti poi dalla casa montando dischi piu' grandi.
ciao

...

Non so che tipo di impianto monta la focus, ma nei prossimi giorni stresserò
la ford per capire se è un difetto di progetto o altro.
Grazie e ciao

 ciao
Scusa, puoi postare sul news la formula che ti ha tirato fuori i 72 ms
di cui parli?
Grazie e ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: forse OT, ma comunque...

visto che qui si parla di motori, mi ï¿œ venuta un'altra 
domanda da farvi:
avete mai visto la Freccia Rossa mentre va sulla nuova linea 
MI-Bo?
Dal pantografo fa sempre delle scintille enormi che si 
vedono a km di distanza... secondo voi ï¿œ normale o c'ï¿œ 
qualcosa che non va? Non si usura terribilmente il cavo cosi?
grazie, ciao
WK


Ho abitato per anni a 20m da 4 linee del treno. I pantografi li ho 
sempre visti fare scintille. Chiaro niente roba tipo fuochi d'artificio, 
perï¿œ sempre.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Visa 650cc del 79' - Spegnimento motore al minimo.

Al minimo il motore della mia Visa 650cc   del 79'  si spegne , ho cambiato
l'elettrovalvola cut-off del carburatore Solex ma ancora fa il difetto ,
sapete dove si trova la vite di regolazione  del minimo tanto per fare
un altro tentativo o pulizie particolari, prima di portarla da un meccanico.
Naturalmente al massimo del gas il motore va bene!
Ciao  e grazie chi puo' darmi dei consigli.


La vite di regolazione del minimo è proprio accanto al solenoide del cut
off.
Se non è stato fatto, occorre rimuovere il tappo antimanomissione.
Verifica anche che i captatori dell'accensione elettronica siano puliti...
erano il punto debole di quel motore.
Ciao
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it.
Non intendo cantare la gloria
né invocare la grazia e il perdono
di chi penso non fu altri che un uomo
come Dio passato alla storia

 Se non č stato fatto, occorre rimuovere il tappo antimanomissione.


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Radiatore Punto

Come si svuota il radiatore della Fiat Punto 75sx del 96?
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Come si svuota il radiatore della Fiat Punto 75sx del 96?
Staccando il manicotto inferiore oppure (più comodo) svitando il sensore di
temperatura che c'è sul fondo.
--
8tto (32,175,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 Come si svuota il radiatore della Fiat Punto 75sx del 96?
Si regola sulla posizione di massimo calore la manopola di temperatura
abitacolo, si apre il tappo del vaso di espansione e poi si stacca il tubo
basso del radiatore, ponendo sotto un secchio. Ovviamente a motore spento e
freddo.
Tieni presente che il radiatore è fissato con due viti (alto e basso) al
centro, quindi quando tiri per staccare il tubo devi tener fermo il
radiatore con la mano altrimenti forza sull'attacco e si può fessurare.
Se è un lavoro mai fatto prima, troverai che il tubo è fissato con una
particolare fascetta, che dovrai rompere e sostituire con una normale
fascetta a vite.
--
Cinghiale (30, 54 RM)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cosa segnalate all'ABUSE?

che io difendo i carburanti ecologici e voi no?

> che io difendo i carburanti ecologici e voi no?
No forse che tu difendi le frodi e noi no... mettiamola cosě!
coals
-- 
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ab...@newsland.it

coals
quali frodi?

> che io difendo i carburanti ecologici e voi no?
che tu hai rotto i coglioni e noi no! 



siamo in democrazia, io scrivo il cazzo che mi pare

 siamo in democrazia, io scrivo il cazzo che mi pare
Mi sa che non hai le idee molto chiare su come funziona la democrazia :(
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

Mi sa che non hai le idee molto chiare su come funziona la democrazia :(
in democrazia c'e' liberta' d'opinione

 in democrazia c'e' liberta' d'opinione
Certo, ma non c'è libertà di oltraggio.


Certo, ma non c'è libertà di oltraggio.
oltraggio verso chi/cosa?


Fai anche il sofista?
Chi: noialtri che siamo qui a parlare di MOTORI e non di combustibili.
Cosa: la nostra intelligenza.
E poi su internet ci sono delle regole, come in democrazia, e visto che 
non le stai rispettando il tuo provider farà le sue indagini e poi ti 
staccherà la linea.

E poi su internet ci sono delle regole, 
quando sono state votate? e da chi? e come mai il mio voto non è stato
chiesto?
non rispetto ciò che non ho votato

 non rispetto ciò che non ho votato
Hai sottoscritto un contratto con il provider in cui ti impegnavi a
rispettare quelle regole.


> siamo in democrazia, io scrivo il cazzo che mi pare
ma non eri anarchico? deciditi cazzo! 

 rispettare quelle regole
che tra l'altro son state decise quando non era manco stato concepito!
e cmq per Razzo Acero Borto... siete su ng da tempo, e la regola aurea la
conoscete no?
e allora applicatela!
Don't feed the trolls...
(il disegnino ormai e' inflazionato ^__^ )
-- 
Ciao a Tutti e a prestissimo!
Andrew McBlues
sei newbie? chiedi su free.it.newbies!

 Don't feed the trolls...
Per la verità io gli ho risposto solo un paio di volte :)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Coppia diesel a bassissimo regime

Salve a tutti, volevo chiedervi lumi su una piccola curiosita' che mi e'
balzata oggi in testa.
In famiglia abbiamo 2 auto diesel, una Saxo 1.5D e un'Ibiza 1.4 tdi... il
fatto e' il seguente: la saxo col motore al minimo parte tranquillamente
anche rilasciando relativamente velocemente la frizione senza dare gas,
l'ibiza invece stenta un po' di piu' facendo una cosa simile (ovviamente poi
quando si accelera la storia e' totalmente diversa.. 10 kgm/58 cv contro 19
kgm/75 cv ... bella coppia questo 3 cilindri :) ).
Caratteristiche tecniche alla mano le principali differenze sono le
seguenti:
- La saxo ha un motore 4 cilindri mentre l'ibiza a 3;
- La saxo ha una cilindrata di 1527 cm^3, l'ibiza 1422 cm^3, aspirato per la
saxo e turbocompresso per l'ibiza (anche se a 900-1000 rpm penso che non ci
sia molta differenza.. :P)
- la saxo pesa, penso, circa 150/200 kg in meno dell'ibiza.
L'unica cosa plausibile a me quindi sembrerebbe la differenza della massa
delle due vetture.. oppure c'e' qualche altro motivo che non conosco piu'
legato alla motorizzazione?
Attendo fiducioso i vostri commenti :)
ciao
Tractor
Mito 125 Ev

 legato alla motorizzazione?
Potrebbe entrarci anche il rapporto di compressione: sui moderni piccoli
turbodiesel è più basso, per cui al di sotto del regime a cui la turbina fa
sentire i suoi effetti c'è meno coppia.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM) - 94.6s driver
Vendesi LETTORE DVD Philips DVD728 NUOVO
(l'ha vinto mio zio ma ce l'ha già) zona Roma - 100 Euro
E' il tipo da TV, non quello da PC.

 -- 
Uhm.. effettivamente non avevo controllato.. cmq da quello che so' sono i
seguenti:
- saxo 23:1 (effettivamente quando spegni il motore, questo si ferma quasi
istantaneamente facendo pure un po' sobbalzare l'auto..)
- ibiza 19,5:1
potrebbe essere anche questo.. tnx per la risposta :)


CUT
Secondo me la differenza tra i due motori non è nel numero di cilindri ma
tutta nel fatto che uno è aspirato, l'altro turbo. Al minimo il turbo non ha
niente, come ti ha detto Cinghiale.

ioshi wrote:

Penso che questa affermazione sia un po' troppo generalistica (non so se 
esiste in italiano questa parola :-)
Diciamo che la diminuzione del rapporto di compressione e' una moda 
(imho dannosa) che seguono recentemente, per diminuire il rumore dei 
diesel..
con i precamera i rapporti di compressione non venivano ritoccati oppure 
venivano diminuiti di ben poco..
ad esempio nel 1.5 isuzu la differenza e' tra il 23.5:1 per l'aspirato e 
22.5:1 per il turbocompresso.. tant'e' vero che puo' girare 
tranquillamente a 800 rpm in V.. senza fumare in accelerazione.. cosa 
che ho verificato non succede nei td attuali, dove tutti fanno una bella 
dose di fumata, e pochi girano con regolarita'..
Ciauz!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sostituzione vetro

Mi sapreste dire come si sostituisce il deflettore (si chiama così quel
vetrino triangolare che stà sullo sportello posteriore accanto al vetro
grande?) di una Renault Clio?
Grazie


Non so di preciso sulla Clio.
Di solito si fa così:
Si abbassa completamente il vetro posteriore.
Si smonta la cornice, ovvero quella stanghetta che sta tra il vetro e il
deflettore.
Dovrebbe essere avvitata con una vite, svitabile sul bordo superiore della
porta.
A questo punto dovrebbe essere facile montare il vetro.
--
8tto (32,175,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
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Titolo: Ma una turbina di un modello va bene...

Ciao
Ho una BMW 320D che monta la Garrett Gt1749V.
Bene se trova una Gt1749V che sta ad esempio su un'Honda, questa č la
stessa (tranne ipotizzando differenti codice o modifiche) oppure siccome č
montata su altro motore/marca non centra niente?
grazie!
coals
-- 
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Io una volta ho comprato un accumulatore per l'ABS della mia Volvo in
un concessionario Ford, perché la Escort e la Sierra ne montavano uno
analogo: lì lo vendevano a 140 euro, che è già tanto per una boccia
di ferro, ma in Volvo ne volevano più di 2000!
E' andato benissimo.
Era per dire che secondo me è esattamente la stessa, come accade in
generale in questi casi. Magari dai un occhio all'attacco del
collettore, ma credo sia più o meno universale.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sequenza di combustione motore 4 cilindri

per quel che ne so io la sequenza di combustione nel 4 cilindri è
1-3-4-2 , però mantenendo la stessa disposizione delle manovelle si
potrebbe anche ottenere una sequenaa diversa per esempio 1-2-4-3 , c'è
qualche motivo per il quale si utilizza questa convenzione ?
ciao

Marco's wrote:

AFAIK, minori vibrazioni ottenute con questa sequenza di fasi utili
e migliore uniformita' termica su testa e blocco cilindri.
bye G.L.
-- 
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

Anche io stavo pensando a problematiche di questo tipo ma riguardo
alle vibrazioni non vedo cosa possa cambiare .... anche riguardo
all'uniformità termica mi sembra la stessa cosa in quanto ho sempre su
4 combustioni 2 combustioni dei cilindri ravvicinati, sicuramente però
mi sfugge qualcosa!
Ciao!


 mi sfugge qualcosa!
Non ti sfugge niente.
L' ordine di accensione 1-3-4-2 nei 4 cilindri in linea è una pura
convenzione, ed è equivalente all' ordine 1-2-4-3.
Riporto pari pari dalla bibbia dei motori  : "Motori Endotermici"
del Giacosa :
"Per il 4 cilindri è comunemente usata la prima soluzione, per quanto
non presenti alcun vantaggio rispetto alla seconda.
Diverso il discorso per il 6 cilindri, dove l' ordine 1-5-3-6-2-4 presenta
vantaggi rispetto agli altri possibili ordini in termini di carico sui
cuscinetti di banco e di regolarità di aspirazione".
Cordialità.
                  Paul

> c'č
qualche motivo per il quale si utilizza questa convenzione ?
no, nessuna
il Giacosa conferma 

qualche motivo per il quale si utilizza questa convenzione ?
A mio modestissimo avviso tra le due configurazioni non cambia
assolutamente nulla.
Tra l'altro mi risulta che siano utilizzate entrambe piu' o meno con
la stessa frequenza.
Ciao
-- 
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ AR 156 JTD 1.9 115 (125%) + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

                   Paul
Grazie a tutti per le risposte esaustive , ultimo dubbio : il numero 1
e il numero 4 sono perfettamente scambiabili oppure il numero 1 è per
forza quello più lontano all'auscita dell'albero motore ?
ciao

 forza quello più lontano all'auscita dell'albero motore ?
Non "per forza", ma anche in questo caso per convenzione.
Cordialità.
                 Paul

 ha scritto:

 Guarda che le due sequenze che citi sono la stessa cosa (una è la 
speculare dell'altra ) Ovvero una si trsforma nell'altra cambiando il 
senso di rotazione del motore, il quale dal punto di vista fisico è 
ininfluente.
Ciao
Ivan