mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Manutenzione Punto

Volendo programmare la manutenzione della mia Punto del 2003 (penultima
serie), qualcuno sa dirmi più o meno che durata è prevista per la pompa
della benzina, e se c'è qualche apparato che tradizionalmente "cede",
diciamo entro i 100.000 km?
Grazie

 ha scritto nel messaggio
news:Kfgvc.273610$hc5.11...@news3.tin.it...

in 8 anni di vita e circa 210 mila km ho sostituito 4 pompe benzina alla
punto, ma era la prima serie, inoltre dopo il primo anno ho sempre avuto un
terribile puzzo di benzina all'interno dell'abitacolo.
buona fortuna.
ciao

 ciao
Minchia che culo.
Io sono a quota 110.000 km e una sola pompa dell'acqua sostituita perchè
perdeva. Spero che questa mi porti almeno a quota 200.000 quindi......mi
tocco

 tocco
Scusate ho visto ora che si parlava di pompa della benzina. Allora io quella
non l'ho mai sostiuita e spero di non doverla sostituire mai

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Centralina elettronica Honda

Ragazzi... Scienza delle Costruzioni è da ricovero: per completare il
programma mi sono isolato dal mondo per tre settimane... comunque sono
tornato, felice di lurkare e postare di nuovo con voi! :)))
Veniamo al dunque: la mia Honda Concerto 1.5 ha l' iniezione elettronica del
tipo dual - point. Devo dire che oltre alla grande regolarità di marcia
offerta a tutti i regimi, garantisce uno spunto ed una brillantezza
sorprendenti anche agli alti regimi, nonostante la relativa esiguità dei
valori di coppia (116 NM a 4500 rpm) e di potenza max (90 CV a ben 6200
giri!) in relazione alla cilindrata. Tuttavia manifesta da sempre un piccolo
difetto che non sono riuscito a risolvere in garanzia a causa dei problemi
del mio concessionario di zona (...fallito!!!....).
I problemi sono due: presenta un evidente buco nell' alimentazione premendo
di nuovo il gas dopo il rilascio (la macchina ha il cut-off); inoltre l'
invio di carburante non è proporzionato alla pressione sull' acceleratore:
per intenderci, nella prima fase della corsa del pedale, è molto più
sensibile alle azioni sul gas che non verso il fondo corsa, sia dando più
gas che parzializzando. Un altro concessionario Honda, a cui mi sono
appoggiato successivamente per l' assistenza (l' Autocetta di Avellino:
davvero molto bravi e corretti, devo dire!) ha confermato questi "difetti",
veniali ma fastidiosi, ma oltre a regolare l' anticipo, bisognerebbe mettere
soltanto mano al portafogli (la garanzia è scaduta da un pezzo), e non ne
vale la pena!
Secondo voi, come si possono risolvere? Il "buco" può dipendere anche dalla
taratura degli ugelli degli iniettori? Può la centralina essere rimappata?
Un saluto a tutti.
Ken Falco
Ken Falco


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: informazioni per un cambio!

qualcuno  può aiutarmi ,nell'indicarmi il centro assistenza
di una motozappa ARINALDO PGS ,o ancora meglio,come procurarsi  lo schema
illustrativo per poter intervenire sul cambio?
grazie a tutti per la partecipazione!!!!

 ha scritto nel messaggio
news:9ljieg$scm$1...@nreadA.inwind.it...

Prova quì:    
http://drink.to/lord
Oppure scrivi richiesta info a : 
lo...@rosenet.it
:-PPPPPPPPPPPP
--
Ciao!
====================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Spia olio

CIao a tutti,
da poco, facendo manutenzione ordinaria, ho dovuto cambiare l'olio della
mia ford fiesta; fino a qua tutto ok, smonto anche la cartuccia, e ne
sono andato a prendere una nuova (compatibile) con quella vecchia
(quella nuova è quella della Fiesta terza serie).
Dopo un pò di km, il livello olio ovviamente è sempre max, però
all'accensione la spia dell'olio rimane accesa per alcuni secondi..mio
padre mi ha spiegato che sarebbe il caso di cambiare la cartuccia, più
che altro perchè a lui non piace che la spia rimanga accesa.
Che dite, devo di nuovo cambiarla, oppure va bene così e non arreca
danno al motore ?
Marco
Fiesta mod 93 Ghia 1.4i


Cambia il filtro, chiedi che ti diano un filtro con valvolina di non
ritorno. Il danno č un'usura precoce delle bronzine !   Ciao   piero

 
Oggi farò così, intanto di olio ne ho ha volontà e posso rabboccarlo. 
Grazie mille del consigilo, erano due settimane che anadava avantio così :/
Marco

 
Cambiato oggi con il pezzo originale ford, che casualmente era uguale a 
quello che ho preso prima..speriamo che l'altro era fallato, s eno 
domattina vo a prendere quello della tecnocar (che era quello che aveva 
sempre montato mio padre) e vediamo...
Sicuramnete non ha fatto rumori strani, ne prima ne mai, quindi credo 
che non sia successo nulla, mentre il meccanico ford voleva quasi farmi 
cambaire macchina ^^
Marco
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Identificare fili iniettori

Salve, ieri in attesa di una persona mi sono messo a curiosare il motore, ma
non riuscivo ad identificare i fili elettrici degli iniettori elettronici,
che credevo dovessero essere ben grossi dava l' altissima corrente che
portano. Dove sono?

 ha scritto nel messaggio 
news:450d22af$0$30251$4faf...@reader1.news.tin.it...

Il motore è diesel o benzina?   Ciao  Donato 


benzina, fiat tipo 1.600

 ha scritto nel messaggio 
news:450d5af3$0$15866$4faf...@reader2.news.tin.it...

Non conosco bene questo motore,però dovresti individuare il tipo di 
iniettori se non si tratta di un monoiniettore i 4 iniettori devono trovarsi 
sul collettore di aspirazione oppure sulla testata sempre in prossimita' 
dell aspirazione.Una volta individuati gli iniettori, attaccati ci sono i 
connettori dell'impianto che viene dalla centralina.Non credere che sui 
sigoli fili cicolino decine di amper.Ciao Donato 


E' probabile che sia un iniettore solo? Proprio non riesco ad identificarli,
non si vede nulla che possa sembrare tale. Il problema è che in quest' auto
il motore è messo storto, non è con i cilindri da avanti a indietro ma da
destra a sinistra e non dal basso all' alto ma obliqui, il condotto di
aspirazione è in alto ma dietro.

aspirazione è in alto ma dietro.
Non occorrono cavi grossi come quelli per le candele agli iniettori.
Hai guardato dalla parte opposta a dove sono le candele? Magari c'è
una copertura di plastica sul motore e non si vedono.
--
Dumah Brazorf [24, 90, BS]
eMule **0.47C** con funzionalità anti-filtri di Libero, aggiornate!
http://www.emule.it/guida_emule/primi_passi/newversion.asp

 ha scritto nel messaggio 
news:450da362$0$15880$4faf...@reader2.news.tin.it...

Si il motore nella maggior parte delle auto a trazione anteriore è sistemato 
trasversalmente.Dovresti guardare la testata se ha uno o due alberi a 
camme( il motore bialbero si riconosce facilmente perchè le candele sono 
montate nello spazio fra i due alberi a camme).Se il motore ha due alberi 
quasi sicuramente è munito di 4 iniettori. se invece ne ha uno solo potrebbe 
essere alimentato da un monoiniettore,di questo non sono sicuro.Toglimi una 
curiostà ,perchè sei interessato ai fili degli iniettori ?   Ciao  Donato 



ha un albero solo cavolo. volevo provare a vedere se può funzionare in modo
modulare ovvero con un circuito elettrico staccare alternativamente due
iniettori per volta.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ..a volte ritornano...

http://www.openworld.it/magnete_01.htm
Fabio/beata innocenza
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.virgilio.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 Fabio/beata innocenza
Ma cura anche le emorroidi?
XD
-- 
syaochan (30,55)

 Fabio/beata innocenza
Abbi fede. Qualche idiota lo comprer� lo stesso.
-- 
Ciao
Deimos
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motore auto nuova

Ciao a tutti,
ho acquistato un'auto nuova, una Picasso 1.6 16v benzina, vorrei sapere cosa 
è meglio per un motore nuovo, è meglio tirare le marce o è meglio non farlo? 
Insomma, coma devo comportarmi?
Grazie mille.
Stefano. 

Stefano ha scritto:

bèccati questo ;)
www.mototuneusa.com
la teoria esposta per i motori motociclistici, potrebbe essere
applicata anche a quelli automobilistici...
personalmente mi riservo di applicarla sulla mia prox car ( o prox
motore attuale car ;)    )
ciao:)

Insomma, coma devo comportarmi?
Ma sei sempre lo stesso stefano della Golf e del gpl?
comunque, io con le auto nuove non mi comporto diversamente tra i
primi km e dopo..
anzi, ci tiro il piu' possibile, solo con l'attenzione di non rimanere
a lungo allo stesso regime e allo stesso carico, soprattutto se il
carico e' elevato (p.e. autostrada a 130 fissi)
non ho mai avuto problemi, la corsa vecchia ha sempre avuto un motore
brillante, parco e non mangiaolio anche prima che ci mettessi le
mani.. la corsa attuale idem (198kmh, senza far nulla al motore..
pensa che a 2000km ci sono andato al 'ring..) e anche la twingo non ha
alcun problema..
ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 30, Imola.
nuqDaq 'oH puchpa''e'
Gren fa hoe loth pex-pil?

 farlo? Insomma, coma devo comportarmi?
Premesso che i rodaggio oggi non ha piu il valore di una volta, i miei 
consigli sono questi
per il primi 4/500km:
anche se fa caldo a motore freddo aspetta circa 1 minuto prima di metterti 
in movimento (il tempo di allacciarti la cintura)
appena partito non tirare e non mettere il motore sotto sforzo cerca di 
mantener il motore ad un regime medio di funzionamento 2000/2500 giri
anche quando la temperatura dell'acqua è arrivata a 90°
non è detto che l'olio sia ancora in temperatura
una volta in temperatura guida con tranquillita niente mosse veloci (ricorda 
che non solo il motore è in rodaggio ma tutta la vettura ammortizzatori 
freni) ne devi affondare il pedale dell'acceleratore ne devi frenare con 
forza, insomma cerca di avere una guida morbida elastica
variando il numero di giri, le marce, percorrendo diversi tipi di strade
ogni tanto dai una piccola tiratina cercando di aumentare progressivamente 
(non spingere subito al fuorigiri).
dopo i 500km comportati normalmente
la cosa piu importante (vale sempre) evita le tirate a freddo!
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: "COMPREX" che fine ha fatto?

Negli anni '80 quando la F1 era sovralimentata, la Ferrari sperimentò, in
alternativa al turbo, un compressore, denominato "Comprex" (originariamente
nato per diesel di grande potenza), in cui la compressione avveniva per
trasformazione diretta  per via gasdinamica fra i gas di scarico e l'aria da
comprimere. I principali vantaggi erano l'eliminazione o quasi del ritardo
di risposta dei turbo e l'incremento di pressione pressoché proporzionale al
regime di rotazione del motore. Per contro, oltre ad un maggiore ingombro,
credo che fosse piuttosto difficoltosa la messa a punto a causa della
complessità del principio di funzionamento.Ma appunto per questo le
possibilità di sviluppo erano estremamente interessanti.
Il Comprex ebbe anche un paio di applicazioni su diesel per auto, non
ricordo quali, poi non ne ho saputo più niente. E' veramente morto? a
qualcuno risulta che da qualche parte si cerchi di riesumarlo?
Saluti

 wrote in message
8c568c$mec$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: tic-tic gpl

ciao,
ho da poco un'auto a benzina a cui è stato messo il gpl nel 2005;
quando sono a gpl sento un tic-tic provenire dalla bombola (baule)
è normale?
-ice-

 ha scritto nel messaggio 
news:ZXLjp.13876$%g.3...@twister1.libero.it...

No! L'unica cosa che mi viene in mente è che dovrebbe esserci 
un'elettrovalvola all'uscita della bombola che magari non funziona bene per 
cui si apre e si chiude di tanto in tanto. Ma sarebbe un guasto, non una 
cosa normale. Io sapevo che era aperta quando va a GPL  e spenta quando va a 
benzina.
Un'altra cosa che si "muove" da quelle parti è la pompa della benzina che 
però, supponendo si accenda e si spenga per qualche logica che mi sfugge, 
non credo faccia Tic Tic.
  Antonio
-- 
________
http://brunettigiovanni.it
  (sconti per chi cita questa lettera)
http://elisabettapellati.it
http://antoniopellati.it

 non credo faccia Tic Tic.
escluderei la pompa-benzina, che è nel serbatoio e invece il tic-tic è 
viene dalla bombola
-ice-

 viene dalla bombola
La escluderei anch'io, come dicevo. Potrebbe essere il galleggiante interno 
alla bombola? In tal caso dovrebbe fare il rumore scuotendo la macchina, 
quindi anche quando vai a benzina. Prova a far scuotere l'auto vigorosamente 
da un paio di persone per sentire se si sente lo stesso anche a motore 
fermo. Così escludi un'altro po' di cose che potrebbero fare quelò rumore.


 fermo. Così escludi un'altro po' di cose che potrebbero fare quelò rumore.
allora il rumore lo fa solo quando sono a gpl e motore acceso;
cioè se giro la chiave nel quadro (senza mettere in moto) sento l'ev che 
si apre (ok) ma il rumore non lo fa; dopo che metto in moto incomincia; 
quando commuto a benzina smette;
non è forte come rumore e forse lo noto solo in questi giorni perchè ho 
il sedile posteriore e la tappezzeria smontati
scuotendo l'auto a motore spento non si sente nulla di sospetto;
a motore acceso ma auto ferma (non in marcia) lo fa ugualmente
penso a questo punto che sia qualcosa legato al passaggio del gas 
attraverso l'ev
-ice-


Nel serbatoio c'è solo l'elettrovalvola di sicurezza che apre quando il 
motore è in moto (non "sotto chiave", ma solo "in moto"). Dovrebbe fare 
"tic" quando dai contatto per avviare il motore (o quando la centralina 
commuta a gpl) e restare aperta finché il motore gira. Controlla le masse.

 ha scritto nel messaggio 
news:9qNkp.15472$%g.4...@twister1.libero.it...


Eliminato tutto il resto penso che l'unica sia di munirsi di uno stetoscopio 
e tentare di localizzarlo meglio. Non fosse altro per farsene una ragione. 
Hai provato ad andare dall'installatore? Magari a loro è già capitato...


 Hai provato ad andare dall'installatore? Magari a loro è già capitato...
la macchina è usata, chi ha fatto l'impianto è 350km da me;
al massimo ne sentirò un altro ma per ora la tengo così
grazie
-ice-

 commuta a gpl) e restare aperta finché il motore gira. Controlla le masse.
non è il suono della ev, quello si sente bene e lo riconosco;
è un tic-tic molto meno percettibile, non regolare
-ice-
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Coppia e regime

Secondo voi quanto influisce l'impianto a gpl su coppia, regimi, potenza e
chi piu' ne ha piu' ne metta su una peugeot 1.6cti 115cv?

 ha scritto nel messaggio
news:lhfl9.21733$e31.4...@twister2.libero.it...


 entrambi...
Diminuisce sostanzialmente la coppia .... ;-)
--
*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.¸*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.¸
               ICQ # 72870492#
membro srp del club PPCSP "Red Flyer"
"....quello splendido mestiere a metà strada tra lo scienziato e il fabbro
ferraio che è il mestiere dell'ingegnere"
"Motori ad alta potenza specifica"
-Giacomo Augusto Pignone.-

Che io sappia il motore dovrebbe perdere un 5/10% sulle prestazioni
complessive ergo potenza, coppia e velocità massima (quindi anche come
regime di rotazione).
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Auto e metano

Salve sono un appassionato di motori, sta mattina ho scoperto l'esistenza di
questo ng e devo dire con gran piacere e spero che potremmo scambiarci utili
considerazioni in futuro.
Ne approfitto per proporvi un mio pensiero: vedo che ultimamente si sta
sviluppando l'utilizzo del metano come combustibile per le nostre auto.
Tutto bene: economico, pulito, poca perdità di prestazioni, insomma
sicuramente un'ottima cosa.
L'unico inconveniente (a parte i costi dell'impianto) è la scarsità di punti
di rifornimento.
Ora quasi tutti i nostri palazzi sono dodati di impianti di metano, mi
chiedevo se fosse possibile installare dei apposti erogatori all'interno del
parco stesso, in modo tale da far rifornimento direttamente nel parco del
nostro palazzo.
Immaginatevi i vantaggi che ne potremmo acquisire!
Tempo fa postai questa idea anche su altri ng e mi risposerò che
l'inconveniente più grande è la differenza di pressione tra il metano che
arriva nelle nostre case e quello dei distributori: probabilemente ci sarà
una certa differenza di pressione ma credo che sicuramente esistano dei
macchinari per ovviare!
Voi cosa ne pensate?
Grazie per l'attenzione!
--
Will

> Voi cosa ne pensate?
Non sono sicuro che il gas di città sia proprio metano, o una miscela di
diversi gas...
Comunque servirebbe una pompa ad alta pressione (deve arrivare  220bar), un
sistema di radiatori per raffreddare il metano appena compresso senza
contare il consumo di elettricità richiesto da una tale pompa. Inoltre
sarebbe richiesta una certa manutenzione del sistema con coseguenti problemi
di sicurezza nel dare un tale dispositico in mano a tutti: già allo stato
attuale dare il gas in mano al pubblico crea non pochi problemi.
Secondo me non è proponibile principalente per un fattore di sicurezza.
Zio!

 sicurezza. Zio!
Effettivamente il problema della sicurezza non l'avevo considerato...
--
Will

 nostro palazzo.
Se n'e' parlato pochi giorni fa:
http://tinyurl.com/22uxv
-- 
Ciao,
Ludo
(31, 144, PC-PV)
Alfa Romeo 156 1.8 Twin Spark CNG-powered
*** Cerco Citroen CX 2000 berlina I serie ***

 
http://tinyurl.com/22uxv
Ok letto grazie!
--
Will

Semplicemente: non sono d'accordo
poca sicurezza e comunque, come dici tu, poca pressione
quella chearriva in casa penso sia sull'ordine dei millibar
nella carica delle bombole ne servono circa 200 (bar)
--
Ciao
Matteo


Millibar? Beh mi sa che ti sbagli
Mi sembra che in casi siamo sull'ordine di 4 o 5 bar. Anche perchè se fosse
dell'ordine dei millibar sarebbe minore della pressione atmosferica cosa
poco possibile

 
-- 
<<<<stefjnoskynov reminds to alls: death to spam and to all spammers>>>>
Ah, contact me to 
fedel...@yahoo.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: prova non leggere

prova

 prova
Lo so, lo so che non devo rispondere a questi post, ma perchи non usate
free.it.test o it.test? Perchи? Perchииииии   <eco in dissolvenza>
--
Bubu
Despite all my rage I'm still just a rat in a cage
forlornclown(a)
katamail.com

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: EGR

Ciao a tutti, esiste un modo per verificare se la l'EGR della mia bravo jtd
funziona?Mi ricordo che una volta al minimo si sentiva una specie di sfiato
dalla elettrovalvola che comanda l'egr ora non lo fa più.Ho provato a
staccare il tubo che arriva dal depressore ma non mi sembra di sentire
aspirare aria però se il depressore fosse guasto non dovrei avere neanche il
servofreno giusto?
Inoltre che cos'è quella scatola interposta tra il tubo che arriva dal
depressore e il tubo che va all'elettrovalvola?
Grazie mille
Nicolò


Ciao, scusa se non ti rospondo, ma ti pongo una domanda.
Ho una Punto TD 70 e sto cercando di capire dove si trova l'EGR.
Per caso e' posto nella zona posteriore del motore, dietro il blocco motore.
C'e' un dispositivo con un tubicino di gomma che giunge a un'elettrovalvola
con un piccolo sfiato con un filtrino, posta davanti, vicino alla batteria.
Quando spengo il motore da questo sfiato viene ancora aspirata dell'aria. E'
un'elettrovalvola un po' strana, con un brevetto americano. Questa
elettrovalvola ha anche un tubicino che va verso il servofreno
Per caso riconosci qualcosa di cio' che ti ho descritto?
Grazie e auguri di buone feste...
GIGI
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: 2CV, verde e assicurazione

Ricevo in mail questo messaggio da Borto, lo riporto qui perché magari a
qualcuno interessa.
Ciao!
Non so se mi hai mai letto in IDM, li sono più che altro un lukratore, posto
spesso in IDA però!!
Beh, comunque...
Ho una certa stima per la "2cv" e mi piacerebbe molto averne una!! Solo che
ho 19 anni e già una macchina da mantenere, mi sono informato
dall'assicurazione e se la macchina è iscritta all'asi mi fanno una polizza
speciale che costa poco e me la potrei anche permettere!! Sai se una 2cv di
20 anni o più si può iscrvere all'ASI?? Se si come si fa?
Altra cosa più "tecnica"
la benza verde.... come funziona il discorso con la 2cv? Ho fatto una
ricerca con google e ho trovato un tuo post in merito, il motore della 2cv
lo stesso della dyane?
LA manutenzione della 2cv è poco onerosa vero? I ricambi in Citroen li
fornicono ancora??
ciao e grazie!!
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
                              Borto  -  Golf GTI  (Oo===w===oO)  Driver &
Lover
           \ | /               E-mail me at 
bor...@inwind.it
 -
bor...@spritz.it
         (@ @)           
http://spazioweb.inwind.it/borto82
-----o00-(_)-00o------------------------------------------------------------
----
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ciao e grazie!!
Di nulla!
Comunque nel caso posta su IDM che la cosa può interessare anche ad altri!
Anzi, ci penso io.
8tto

 qualcuno interessa.
Tnk!!
Ti ho mandato il messaggio in e-mail per evitare di ripostare un uqalcosa di
cui magari si era già discusso..!! :)

 Di nulla!
Tnk di nuovo!!

 Tnk di nuovo!!
Ciao!
8tto

 schema in mano ci vuole meno di un'ora per montare il tutto.
Posta POsta!!! :)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problemi alla pompa?

Ciao a tutti.
Possiedo una Focus 1.8 TDdi del 1999.
Ha percordo 90.000 km alla grande senza darmi problemi. Da qualche mese però
presenta un'anomalia particolare.
Di tanto in tanto non parte +, e l'unico modo per rimetterla in modo è
trainarla per 500 metri. Dopo il riavvio non presenta + problemi. Per
settimane o mesi va da Dio. Dopo un po' però si ripresenta lo stesso
problema, risolvibile come al solito tramite traino.
Il meccanico non sa che pensare, dato che il gasolio agli iniettori arriva
durante i tentativi di avvio del motore.
A qualcuno è già capitato?!?
            Ciao
                Alberto

 ha scritto nel messaggio
news:JmYT9.107548$Ou4.3...@twister2.libero.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Clio 1.9 dti

Va bene questo motore di renault? Ha avuto cedimenti strani? Grazie a tutti
matteo

 Va bene questo motore di renault? Ha avuto cedimenti strani? Grazie a
tutti
Fatti 15000Km col 65CV. Nessun problema, non va granché perň fa i 900Km con
40 Euro ad andatura allegrotta (dopo i 5000Km di vita, prima beve di piů).
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di Milano)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Guida nuova fiat bravo

Ciao a tutti !
qualcuno sarebbe così gentile da  dirmi con sicurezza se la nuova Fiat
Bravo è dotata di una guida elettrica come la Grande Punto?

 ha scritto nel messaggio 
news:d15f29fa-3c0c-4e78...@v5g2000pre.googlegroups.com...
qualcuno sarebbe cosě gentile da  dirmi con sicurezza se la nuova Fiat
Bravo č dotata di una guida elettrica come la Grande Punto?
Intendi il servosterzo? Sě č elettrico con Dualdrive, esattamente come sulla 
Grande Punto.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ASSETTI, PNEUMATICI, FRENI E FILTRI A ROMA

Cari Idani,
mi presento....innanzitutto! Sono Antonello, proprietario di un negozio a
Roma di Pneumatici, assetti sportivi, filtri aria e freni. Mancini di
Elaborare (per non dire tutta la redazione.....come il mitico Pierone....mi
chiamano Antonello Soft tuning!   :)))  ). Sono principalmente un
appassionato come voi, nonchè presidente di un Club  di Bmw 320 is (ne ho
una che va forte veramente!!): Non voglio usare Ida per farmi della
pubblicità......ma solo per invitarvi presso il mio "modestissimo" negozio
per parlare di macchine con tutti voi....Poi se volete anche acquistare
benvenga! Comunque gli sconti riservati agli Idani e ai malati di tuning
sono veramente alti!
Ciao a tutti e scusate l'intromissione sul canale

-< >-< >-< >-< >-<
Per scrivermi elimina ####

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ma....

...Beppe Grillo dov'e' sparito?

 ...Beppe Grillo dov'e' sparito?
Penso tu sia fuori tema !
Mandi mandi.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: è gelato il gasolio...

PEUGEOT 206 2.0 HDI "turbodiesel"
Ieri "purtroppo" ho scoperto che il gasolio a basse temperature
ghiaccia.
Ora la mia auto č ferma da un meccanico il quale mi ha detto che il
gasolio si č scongelato ma quando cerca di avviare l'auto la stessa
perde abbondantemente gasolio.
Sono in attesa di notizie da parte dello stesso che mi dica cosa č
rotto.......... e sono molto preoccupato.
Sapreste ipotizzare cosa potrebbe essersi rotto? lo sň..... ci vorrebbe
la sfera di cristallo.
Saluti a tutti
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 stessa perde abbondantemente gasolio.
Da dove perde?
-- 
Giuliano
alias Giuli el Dabro
"Prima de parlar tasi"

 ghiaccia.
Da quel che sapevo io, in montagna e nei luoghi freddi, le stazioni di
servizio erogano un gasolio additivato in modo tale da non gelare.... tu
dove ti sei approvvigionato?
Ciao
GigioTD
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ghiaccia.
Sui vecchi diesel per evitare il problema sia aggiungeva un po' di benzina
(poca) al pieno di gasolio,ma su quelli recenti  credo sia meglio aggiungere
appositi additivi.
Ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: svuotare radiatore

salve a tutti,vorrei chiedervi una cosa ,c'e un modo alternativo per
svuotare il radiatore senza  staccare il manicotto,io ho individuato
una valvola di sfiato ,ho pensato se soffiassi nella vaschetta dallo
sfiato uscirebbe tutta l'acqua o sbaglio? se va bene danneggio
qualcosa?grazie a tutti


Ma no!
Sotto il radiatore, di solito a sinistra, in quasi tutte le macchine
c'è un tappino, svitato il quale viene giù tutta l'acqua (a condizione
che sia aperta la tanichetta dall'alto, è ovvio).
Se non c'è, il sistema migliore è senz'altro staccare il manicotto,
non vedo dove sia il problema!
Soffiare e succhiare non va bene perché non avrai mai la certezza che
non si formino dei sifoni nell'impianto, e considerati i rischi che si
corrono a mischiare i refrigeranti io preferirei essere sicuro!


questo tappino dove si trova sotto il radiatore

questo tappino dove si trova sotto il radiatore
puo essere pure sul fianco in fondo..cmq come detto da Acero non vedo
dove sia il problema a smontare un manicotto

On 24 Giu, 23:15, 
damiani.lu...@gmail.com
 wrote:

Fai prima a staccare il manicotto come consigliato da acero... poi
ricolleghi e usi due fascette x sicurezza..
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motore decespugliatore - carburatore o candela?

Ciao a tutti,
sono venuto in possesso di un decespugliatore mcculloch, un modello 
piuttosto piccolo ma che ha fatto poche ore di moto.
Il motore perï¿œ ha il seguente difetto: a freddo, a fatica, si riesce ad 
avviarlo e ad usarlo per un po' ma una volta caldo diventa un inferno 
accenderlo e usarlo.
Ho provveduto allora a smontare e pulire carburatore, filtri vari, 
condotti e a sostituire la candela.
Il carburatore sembra ok come integritï¿œ (membrane, farfalla ecc.) e la 
candela l'ho sostituita con una uguale a quella che c'era.
Ora, ho provato a regolare la carburazione seguendo le istruzioni di un 
altro decespugliatore piï¿œ grande in mio possesso (non credo possa essere 
giusta) ma il problema si ripresenta sempre simile, cioï¿œ a freddo piï¿œ o 
meno va e a caldo no.
Ora il quesito ï¿œ questo: non ï¿œ che la candela possa essere non adatta 
(troppo fredda/calda) per il tipo di motore?
Oppure: qualche buon'anima mi puï¿œ dare istruzioni spannometriche per la 
realizzazione di una carburazione giusta?
Grazie a tutti e scusate la lungaggine.
--
G.

 Grazie a tutti e scusate la lungaggine.
anch'io ho faticato
ed alla fine c'era una guarnizione forata che era indurita
Per la carburazione
dovrebbe essere facile capire se � troppo grassa o troppo magra ! 

 Grazie a tutti e scusate la lungaggine.
potrebbe essere un problema di carburazione..
cmq al mio ho pensato di fare in questo modo per la carburazione
..giri la vite in un posizione che garantisca la messa in moto
..acceleratore a manetta e contemporaneamente ruoto la vite della 
carburazione fino a quando non sento il motore che prende il massimo dei 
giri..
pare che abbia funzionato!
ciao

 dovrebbe essere facile capire se ï¿œ troppo grassa o troppo magra !
Pensavo anche io. Il problema piï¿œ grande ï¿œ comunque il fatto che a caldo 
non vada proprio.
Grazie per i consigli
--
G.

 ciao
Ciao e grazie
--
G.

 accenderlo e usarlo.
Io ho una trivella che ha una piccola levetta... a freddo bisogna metterla 
in una posizione ed a caldo nell'altra, altrimenti il motore ha i problemi 
riscontrati da te... magari controlla se esistono levette in giro...
Ciao, fms 


L'aria??? Si c'ï¿œ ovviamente. A freddo va chiusa e a caldo aperta, ma il 
problema c'ï¿œ comunque.
--
G.

 Grazie a tutti e scusate la lungaggine.
Ciao, in parecchi attrezzi di quella marca si guasta la bobina, a freddo 
funziona e a caldo no, specie se si spegne poi non si riesce piu a rimettere 
in moto. 

> Grazie a tutti e scusate la lungaggine.
direi o bobina o candela troppo calda!

 in moto.
Ecco, alla bobina non ci avevo proprio pensato. Dimmi, quando non 
funziona ha un andamento irregolare o posso diagnosticare semplicemente 
vedendo se c'è scintilla?
--
G.

 direi o bobina o candela troppo calda!
Alla candela ci avevo pensato ma alla bobina no. Proverò
--
G.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Quantità Olio nel Cambio

La quantità di olio da mettere nel cambio è riportata nei libretti
d'uso e manutenzione delle Auto.
Es; sulla mai Corsa la casa prescrive 1.7 litri
Ho notato che la concessionaria una volta me ne ha messo 1.5.
Ho letto che la stessa cosa hanno fatto alcuni meccanici allo stesso
cambio montato sulla Tigra.
Sul libretto d'uso e manutenzione della Lanos di mio padre con
anch'essa cambio Opel è specificato di usare 1.8 l di olio sae 80w.
In un altra pagina dello stesso manuale si consiglia di rabboccarlo
fino a quando non lo si vede furiuscire dallo spinotto di riempimento
superiore.
Ora 1.8 litri e il livello dato dallo spinotto di riempimento sono ben
diversi come quantirà, presumo che nel secondo caso ce ne stiano oltre
2 l.
Quali parametri usa o dovrebbe seguire la casa per consigliare la
quantità da utilizzare?
Se, come penso, esiste un range nel quale oscilla la quantità d'olio
da usare cosa comporta sulla manovrabilità usare il range max o min?
Istintivamente mi viene da pensare che usare una quantità maggiore
d'olio comporta un minor riscaldamento perchè il calore si
distribuisce su una quantità d'olio maggiore, però è acnhe vero che
dovrebbero aumentae le pressioni interne per cui il risultato si
capovolgerebbe.
Qualcuno sa qualcosa di più preciso o ha fatto esperimenti?
Grazie
Kabala

 capovolgerebbe.
Le pressioni non dovrebbero cambiare, anche perchè che io sappia c'è uno
sfiato...
Ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Re: Biodiesel: quale è meglio.....

 Sko
Ti regalo il mongolino d'oro...premio per il miglior spiritosone....
Complimenti!


Nessuno dei 2 è un biodisel per auto ma sono oli vegetali per cucina!
Lascia perdere...
felix 

 Complimenti!
Certo che anche tu ... te le cerchi, no?
La domanda che hai fatto è una domanda "idiota".
Che risposta pretendevi di avere??
Il consiglio è quello di usare google e ricercare in rete (o su 
google.groups) la risposta alle tue domande.
Di siti e/o di thread sull'argomento ne trovi a iosa.
Meglio se ti soffermi a leggere articoli su tali combustibili visitando siti 
che trattano di forografia, di giardinaggio, di politica, ecc. ecc.
Sull'argomento troverai certamente meno "detrattori" e gente più esperta 
rispetto a ciò che puoi trovare su questo NG. :-)
Comunque, per pura "carità cristiana", una dritta te la do.
L'olio di colza, l'olio di semi vari, l'olio di arachide ecc. ecc. ecc. sono 
(per l'appunto) olii vegetali, NON SONO BIODIESEL.
Il biodiesel è un combustibile DERIVATO dagli oli vegetali dopo una serie di 
processi chimico-fisici (transesterificazione).
Beppe. 

l'olio di colza o olio di semi vari? Lo diluirei al 30% in una Golf 1900
75cv vecchiotta. Può andar bene?
Ciao.

certo, mettici pure della vaselina che i pistoni scivolano meglio
:PPPPPPPPPP
Sko
"Fabio" <fab...@tim.itt> ha scritto nel messaggio
news:pan.2005.06.29....@tim.itt...


"Fabio" <fab...@tim.itt> wrote in message
news:pan.2005.06.29....@tim.itt...

A te ti ci vuole l'accompagnatore... col microcefalo ke ti ritrovi



Sei un grande! Ti faccio i più sinceri complimenti.
è da tanto che
non scopi? (o sei vergine!)
Ciao.

"Fabio" <fab...@tim.itt> ha scritto nel messaggio 
news:pan.2005.06.30....@tim.itt...

Ma sei coglione o cosa?
Facci capire. 

"Fabio" <fab...@tim.itt> wrote in message
news:pan.2005.06.30....@tim.itt...

Non lo so...chiedilo ai miei figli , microce'
PS: Non sono vergine, sono Scorpione ;PPPPPP
  Sko

 l'olio di colza o olio di semi vari?
E' meglio il biodiesel
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni




Vuoi capire cosa, che sei maleducato? 
Thanks.
(veramente chiedevo qualche parere sugli oli di semi e del bio-diesel che
sul web si mormora, visto che non capisco nulla di motori chiedevo un
parere, ma se mi devo scontrare con alcuni deficienti, lascio
felicemente l'NG. Mi spiace che con le loro stupide frecciatine da
imbelli, ma sopratutto con la loro presenza, si riempie questo  NG di
letame inutilizzabile.(senza alcuna offesa al vero letame ovviamente,me ne
riguarderei bene!!)) Auguri!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Spia problema alimentazione

  Ciao a tutti
da ieri la spia arancione della fiat 600 che abitualmente usa la moglie 
x percorsi brevi (15000 KM in 6 anni) rimane accesa fissa, secondo il 
libretto delle istruzioni quando è fissa segnala un guasto all'impianto 
di alimentazione mentre se lampeggia li guasto è al catalizzatore, ho 
provato la macchina e sembra funzionare bene,mi chiedevo può essere 
stato qualcosa di temporaneo però la luce rimane accesa comunque per 
segnalare un anomalia e deve essere spenta per forza da un 
meccanico?dimenticavo il motore è il 1100 da 40
Grazie a tutti x i suggerimenti
Beppe


Scusate intendevo 40HP

 ha scritto:

Intendevi 40Kw...   :-)
Cmq se la spia è accesa fissa fatti fare un test centralina, qualcosa si troverà sicuramente.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Chrysler Voyager

Salve
da qualche giorno ho il seguente problema: durante la marcia in 
città, soprattutto a bassi regimi, il pedale dell'acceleratore 
perde la sua funzione, ovvero il motore di blocca sui 1000 giri 
circa e nono riesco più ad accelerare.
L'unica soluzione è spegnere, aspettare qualche secondo e 
ripartire.
Mi hanno detto che può essere un problema del potenziometro 
dell'acceleratore, dovuto anche ad una perdita d'acqua interna 
all'abitacolo, subita un mesa fa e causata dalla rottura del 
radiatore dell' impianto di riscaldamento.
cosa ne pensate?
c'è qualcuno che può darmi una risposta?
grazie 
Maurizio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 ---------------
se č solo cosě dovrebbe bastare uno spray disossidante adatto
ma in seguito potrebbe dare aluogo ad altre avarie transitorie
p 


..
è quello che ha detto il mio meccanico: a valle di una serie di 
smontaggi del pedale e retalivo ingrassaggio del potenziometro 
con vari spray riattivanti, il problema si è ripresentato con 
cadenza sempre più stringente.
ho deciso di sottoporre l'auto alla dignostica elettronica che 
ha confermato l'errore nel funzionamento del componente.
Pezzo ordinato, sono in attesa della sostituzione per la modica 
cifra ( si fa per dire ) di 180  .
Inoltre mi è stata ventilata l'ipotesi che il pezzo sia 
codificato e ch deve essere personalizzato in base la numero di 
telaio: vi risulta qualcosa in merito ?
grazie ancora a buona giornata.!


 Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!
Ciao, ho seguito la tua discussione, avrei un pedale completo con
potenziometro  chiaramente usato ma funzionante, che io sappia si
tratta solo di un potenziometro senza nessuna codifica di conseguenza
e' solo da installare .
Se ancora nn lo hai trovato fammi sapere
daniel...@libero.it
nb. quando cominciano a dare problemi e' inutile imbrattarli con
prodotti  nn si fa altro che peggiorare la situazione
a presto
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: nuova polo...differenziale distrutto

ciao a tutti
premetto che sono una ragazza a cui piacciono le macchine esternamente ma di
ingranaggi non capisco nulla...vi sottopongo questa piccola avventura: ho
portato la mia polo 12.000 km a fare il tagliando obbligatorio dopo i 2
anni, hanno cambiato l'olio, i filtri anti polline...tutto bene pagato euro
222.60...dopo 1 km dall'officina la macchina a un semaforo comincia a
suonare un allarme si accendono le spie dell'olio motore (quella rossa con
il rubinetto che sgocciola) e della batteria a questo punto accosto spengo e
riacendo non suona nulla, faccio per rimmettermi nel traffico e la macchina
muore li...non da più segni di vita...chiamo la concessionaria..mi mandano
il carroattrezzi dopo 2 ore(in queste 2 ore mi hanno insultato non poco
perchè avevo ostruito parte della carreggiata)... mi dicono dopo 3 giorni
che il DIFFERENZIALE è ROTTO...ora io mi chiedo non se ne dovevano accorgere
20 minuti prima?perchè si è accesa la spia dell'lio motore se si tratta del
differenziale?ho provato a chiedere al meccanico ma non mi da udienza...
help..
p.s. tra l'altro mi hanno detto che prima di un mese non me la ridarranno
perchè anche se non è più in grazanzia me la aggiustano "come se
fosse"...secondo me hanno una gran coda di paglia e hanno paura che gli
faccia causa

CUT
La coincidenza del fatto che ti avevano appena cambiato l'olio del motore
sembra piuttosto singolare... verrebbe da pensare che si siano dimenticati
di metterti l'olio nel motore, e che il differenziale non c'entri
assolutamente una mazza. Poi tutto può essere, anche un caso.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Filtro conico & motore TURBO

Hello idm!
Mi ponevo un quesito:
Il filtro conico non va bene perchè fa casino e basta, perchè riduce le
prestazioni perchè bla bla bla (c'è un bell'articoletto tratto da un post di
questo NG nel mio sito in proposito.), ma in un Motore turbo, che c'è
turbina e intercooler tra motore e filtro, come funzionano le cose?
--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /         E-mail me at 
bor...@inwind.it
 - 
bor...@spritz.it
       (@ @)     
http://spazioweb.inwind.it/borto82
           (20,112,VE)
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Togli SILVIA per rispondere in e-mail!                   Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 ---------------------
Un motore aspirato ha bisogno di un bell'air-box tutto calcolato e preciso
per le varie storie delle risonanze,pulsazioni ecc.Mentre nei motori turbo
non ci sono questi problemi,meno resistenza di carico(e scarico) c'č e
meglio funziona!!!!
Ovviamente il filtro deve essere della maggiore superficie possibile per
diminuire la resistenza...
Ciao.

 Ciao.
Parole sante, e il rumore fra filtro normale, conico, biconico o
parallelepipedo non cambia di niente, però occhio che trovare un luogo
"fresco" in un cofano di una macchina turbo non è tanto semplice...
Ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: frizione 1.3 multijet

Volevo saper se qualcuno di voi sa qul'è la coppia massima
sopportabile dalla frizione del 1.3 multijet senza tovarsela bruciata
dopo 3 km? (io ho il dfn ma non penso cambi molto!) In quanto mi sono
rivolto ad un preparatore, per la modifica della centralina, il quale
mi ha detto che la coppia verra iportata a 240 Nm in luogo degli
originali 173 Nm! Un salto notevole!


Su che auto è montato? Io vedo solo valori di 145 (panda) 180 o 200Nm 
(punto).
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Mi dai la salsiccia?" (cit. PAola) 

il morore è montato su di una lancia Ypsilon! E volevo saper se la
frizione del motore da 70 cv è uguale a quella del motore da 90cv
montato su Punto ed Idea! Per essere sicuro che l'aumento di coppia non
sia eccessico!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Domanda su alimentazione "miscelata" dei diesel

Sento sempre più spesso dire da gente che mischia il gasolio con
l'olio di semi che costa sulle 1000 lire al litro o addirittura con
oli di scarto ottenuti gratuitamente. Mi domando dunque se il motore
non si danneggi usando l'olio di semi o peggio quello di scarto.
Inoltre mi domando anche se effettivamente miscelandolo al gasolio si
ottiene una miscela "funzionante" o se semplicemente il motore in
qualche modo "scarta" l'olio e brucia solo il gasolio vero. O magari
perde in potenza ma brucia. Boh, voi cosa ne pensate?
Anche perchè se fosse così semplice, e se l'olio di semi costa solo
1000 lire al litro, allora dal benzinaio non ci andrebbe più nessuno
;-)
--
Visita il newsgroup free.it.discussioni.usa
Togli "pocarobacciaperfavore" dal mio e-mail per rispondere
E' una precauzione antispam, se vuoi saperne di più vai su:
http://www.collinelli.net/antispam
Preciso che non è mio però è molto utile!

 ;-)
non credo che la gente si compri bidoni di olio di colza o  simili al market
per condire l'insalata, e nemmeno per friggere perche' puzza (a differenza
dell'olio di arachide, che non a caso costa almeno 3000 lire).
Quindi la risposta e': lo compra per metterlo nel diesel.
Marco

 non si danneggi usando l'olio di semi o peggio quello di scarto.
quello di scarto va decantato e filtrato. Sara' sempre meglio di quello che
ti vendono in certi distributori..
Marco

 ha scritto nel
messaggio news:Scom8.53292$1S3.1...@twister1.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Differenza VW TDI 110/130CV

Mi interesserebbe sapere la differenza tra i due motori. Premetto che ho il
1.9TDI su un'A6 Avant (quella nuova) e vorrei un pò più di brio...ho già
riprogrammato la centralina (ora ha 128Cv). Se montassi la turbina del 130Cv
che sucederebbe?
Ciao


Senza un'altra rimappatura (o cmq modifica della pressione del turbo)
assolutamente niente.
Cmq la differenza principale tra il 110 e il 130 è il sistema iniettore
pompa a posto della vecchia pompa rotativa.
Non so se ci sia differenza di turbina, ma non credo.
In ogni caso buttaci dentro un buon olio (niente additivi) e metti un bel
filtro dell'aria in cotone "sportivo", non guadagnerai molto ma serve
soprattutto se vuoi una rimappatura un po' più spinta. Infatti penso che
potresti spingerti oltre (motore permettendo) di 128cv con una rimappatura
un po' più spinta, si parla anche di 140cv (sempre motore permettendo).
Alex

 ha scritto nel messaggio
news:9ci2bp$e1q3v$1...@ID-66437.news.dfncis.de...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Accensione golf 1.4 '99

La mia Golf 1.4 accusa dei problemi di accensione o iniezione (?) nei regimi
intorno al minimo (a caldo) e sensibili irregolarità nella marcia a motore
freddo.
Qualcuno di voi ha avuto lo stesso problema?  E come è stato eventualmente
risolto?
Grazie a tutti
P.S. premetto che la centralina è stata sostituita  in garanzia ma senza
risultati.

 wrote in message
8c8eul$cj9$1...@nslave1.tin.it...


freddo.
Quanti anni e km ha?
Potresti guardare il corpo farfallato (che si trova sotto la scatola
del filtro d'aria), se è sporca puoi pulirlo.

 wrote in message
38e9019d...@news.tiscalinet.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: liquido raffreddamento arancio, verde o blu???

ciao a tutti
sapete che differenza passa tra i tre liquidi messi in commercio ovvero
quello arancio (o rosso credo) verde e blu?
nella mia auto c'è quello color arancio ... cio significa che per un
rabbocco devo usare lo stesso?
grazie attendo vostri chiarimenti
:o)

 rabbocco devo usare lo stesso?
esattamente, per evitar problemi.
ciao

max1970 ha scritto:

In poche parole: quello blu è, mi pare, minerale, ed è adatto per i
motori che non sono di alluminio, e quello rosa è, mi pare,
semisintetico ed è adatto per i motori di alluminio. Quello arancione,
non lo so.
So invece con certezza che, sebbene tutti gli antigelo siano fatti
sostanzialmente con lo stesso tipo di liquido, a volte i coloranti
(anche quelli dello stesso colore) sono incompatibili, e potrebbero
fare schiume, vapori o depositi se miscelati. Quindi non è una buona
cosa fare un rabbocco, anche con un liquido apparentemente identico, se
non si ha la certezza che sia veramente identico. Piuttosto, per quel
che ci vuole, è meglio drenare l'impianto, sciacquarlo e mettere
liquido nuovo.
Dello stesso colore di quello che ci è stato messo in fabbrica,
possibilmente.

 semisintetico ed è adatto per i motori di alluminio.
Il concetto è giusto, ma il glicole etilenico minerale è un po'
fantasioso... ;))
Ciao
-- 
---
CRC
(20, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!!
(rimontata e funzionante, ma col carburatore che sgocciola!!)

 liquido nuovo.
grazie... appena in tempo! già l'avevo comprato e mi apprestavo al
rabocco, anche se nel vedere il colore giusto ho visto che il liquido
sta al livello di sempre (1 cm sotto il max).. evidentemente l'altra
volta la macchina stava in pendenza.
cmq il colore che ho adesso in macchina è quello rosa.
mi conservo la bottiglia e ci farò un cambio totale come tu mi
suggerisci!
a proposito ...... ogni quanto tempo bisogna farlo?
la mia auto ha 3 anni con 120K km .... sarebbe l'ora?
grazie ancora
max


azz ... e che è mo sto glicone? c'è anche in quello rosa?
a proposito ma sti liquidi servono per solo per l'inverno o anche per
l'estate con temperature altissime?
grazie
max
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: INFO...SU OLIO MOTORE

Ciao a tutti ho una PUNTO GT  alla quale ovviamente e periodicamente dopo i
dovuti km cambio l'olio, ma secondo voi dopo tanti consigli datemi a
proposito QUALE OLIO MI CONSIGLIERESTE PER IL MOTORE IN QUESTIONE?
Premetto che č un po che utilizzo il Selinia 20k che ne dite ?
Un saluto a tutti : -)

 Premetto che è un po che utilizzo il Selinia 20k che ne dite ?


Ciao!
Io ti consiglierei il castrol 10 /60 e' formidabile...............
...................... ( anche verso il portafogli)
Il selenia e' ottimo,  comunque.Se usi la macchina prevalentemente in citta'
cambia l'olio non oltre i 5/7Mila km.
Ciao
JJ


 wrote in message
8hbtnt$dbl$1...@serv1.iunet.it...
