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Titolo: EGR su Alfa JTD 115CV (Euro 3)

Ciao :-)
Sto cercando di capire una cosa, ovvero l'utilità o meno di inibire il 
funzionamento di questa valvola.
Ricordo che si tratta di una valvola a solenoide, controllata in continuo 
dalla centralina, che mette in comunicazione i collettori di scarico con 
quelli di aspirazione.
In pratica a certi regimi questa valvola immette nell'aspirazione dei gas 
combusti presi dal collettore di aspirazione, al fine di abbassare la 
temperatura in camera di combustione, così da diminuire l'inquinamento da 
NOx.
La regolazione dell'apertura, nonché la verifica dell'effettivo 
funzionamento della valvola EGR, che la centralina effettua è possibile 
grazie alla misurazione letta dal debimetro (alias misuratore portata massa 
aria):
data Qat la Quantità totale di aria aspirata dal motore (dato memorizzato in 
centralina), e data Qad la quantità di aria che il debimetro legge (ovvero 
l'aria fresca che il motore aspira dal filtro aria, misurata in tempo 
reale). la quantità di gas di scarico ricircolati dalla EGR sarà
Qat - Qad = Qae (Quantità "aria" egr).
Cosa succederebbe bloccando la EGR?
Beh, se la si scollega semplicemente, è possibile/probabile che la 
centralina si accorga della mancanza di connessione e dia errore. Del resto 
la resistenza ai connettori della valvola non è infinita (come in caso di 
connettore staccato) ma di circa 5,5 ohm.
Altra opzione: tappare, grazie ad un lamierino opportunamente sagomato, 
l'apertura sui collettori di scarico, impedendo quindi il transito dei gas 
di scarico verso la valvola e quindi verso l'aspirazione. Resta però da 
capire come si comporterebbe la centralina se, a EGR aperta, leggesse al 
debimetro un valore di aria aspirata paragonabile al valore totale di aria 
aspirata dal motore (leggi Qat-Qad=0). Darebbe errore? Adeguerebbe 
l'iniezione di gasolio alla maggior quantità di ossigeno presente in 
aspirazione?
Ed infine, la cosa più importante: è un intervento di qualche utilità? Non 
per guadagnare cavalli, quello mi interessa poco. Quanto per mantenere 
puliti i condotti di aspirazione. Ha senso?
Oppure meglio uno di quei pulitori da spruzzare a monte della turbina usato 
regolarmente?
Grazie, GenTLe
PS: Carlo, è in CC anche a te che "ne sai" :-) Occhio all'antispam 
nell'indirizzo mail se mi vuoi rispondere.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"let the sun beat down upon my face, stars to fill my dream" (cit. Kashmir - 
Led Zeppelin) 

 Sto cercando di capire una cosa,
[cut]
ciao:)
sulle € 3 Fiat ed Alfa è una operazione che dà buoni risultati.
sulla mia la eseguii 100.000 km fa. in contemporanea esclusi pure il
RVO. ed eliminai il debimetro ( il c.d. MAF ), inserendo un resistore
di valore ohmico opportuno tra 2 pin del connettore relativo, facendo
in modo che il valore di tensione riportato alla centralina simulasse
un flusso d' aria pari circa all' 80% del massimo teorico ammesso.
trattandosi di un comune resistore ad impasto, come ben saprai esso
*subisce*le veriazioni di temperatura, aanche se in misura ridotta
cosicchè la logica di controllo della centralina non dà un errore per
la mancanza di un componente ( il MAF )indispensabile alla omologa
€3.
avrai per contro  forse un po' + di NOx, ma il vantaggio di avere meno
fumosità di scarico, ed un motore decisamente + pulito... dall'
aspirazione, alle condizioni dell' olio motore stesso, ed un beneficio
al turbo ed all' intercooler, che si imbratteranno molto meno, senza
RVO.
ciao:)
un piccolo consiglio. tappa col lamierino direttamente vicino ai
collettori di scarico: ne avrai un beneficio in reattività della
turbina, in quanto non verrà mandato in pressione pure il tubo che va
da lì alla valvola EGR.

 da lì alla valvola EGR.
Se lo dovessi fare, farei così :-)


 nulla...
Mi sa proprio che lo conosci... Recupero Vapori Olio ;))
Ciao
-- 
---
CRC
(20, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!!
(rimontata e funzionante, ma col carburatore che sgocciola!!)

Mi sa proprio che lo conosci... Recupero Vapori Olio ;))
sono curioso di sapere come ha fatto ad escluderlo :) la cosa mi
interessa... nella vecchia corsa (da niubbo qual'ero -e quale sono
ancora, ma vabbe'-) taqppai il tubicino, e come risultato ebbi
l'esplosione (letteralmente) del coperchio punterie =)
poi invece deviai il tubo in una bottiglia con filtro..
ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.
nuqDaq 'oH puchpa''e'
Gren fa hoe loth pex-pil?

 Mi sa proprio che lo conosci... Recupero Vapori Olio ;))
Ah si, allora lo conosco ;-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Mi dai la salsiccia?" (cit. PAola)
"Ovviamente non diciamo nulla a nessuno..." (cit. PAola) 

 sono curioso di sapere come ha fatto ad escluderlo :)
Mi sa che intendeva escluderlo dall'aspirazione, quindi ne più ne meno come
hai fatto tu (a meno che non sia stato meno ecologista e abbia fatto a meno
della bottiglietta) ;))


 
ciao:)

 poi invece deviai il tubo in una bottiglia con filtro..
oil catch can ;)
ciao:)

MAI tappare il RVO!!!
eheh... me ne sono accorto... il botto e' stato notevole ^__^
ma fortunatamente senza danni :)


UoScAr ha scritto:
...................> ma fortunatamente senza danni :)
fortunello! :)))
ciao:)