mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: newby

Ciao a tutti, sto cercando di imparare qualcosa di meccanica soprattutto
riguardo il funzionamento dei motori, spero che qualcuno di voi potrà
essermi di aiuto!
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
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 essermi di aiuto!
Allora, cominciamo dal motore.
Devi sapere che una volta si usava la trazione animale, nello specifico
asini, cavalli e buoi.
Verso la fine del '700 un qualche buontempone si mise a fare gli esperimenti
con l'acqua, e dopo quella dell'acqua calda ci fu la scoperta del vapore. E
si scopri' che il vapore, oltre a staccare i francobolli dalle lettere e
appannare gli occhiali, serviva anche ad altri scopi. Per esempio, immesso
in uno strano oggetto composto rudimentalmente da un cilindro e da un
pistone, sparava il pistone in fronte al progettista. Da cui l'invenzione
della testata (chiamata cosi' dal bernoccolo sul cranio del progettista
stesso). A quel punto un ingegnere piemontese mise a punto un oggettino che
serviva a trasmettere il moto del pistone ad una manovella, e la chiamo'
come la sua citta' natale, ovvero biella. E cosi' dal moto traslatorio si
era passati al moto rotatorio.
Ma per oggi basta, domani parleremo del motore a scoppio.
;-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88

 di voi potrą essermi di aiuto!
Mi sa che sei un caso disperato....
Se vuoi ti do il numero di telefono di un mio amico di Taranto che fa corsi
di ripetizione... una specie di CEPU per meccanici tonti!
Ciao Gianni!

 Ma per oggi basta, domani parleremo del motore a scoppio.
Non vedo l'ora...
Johnny.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Consumo gasolio aumentato

Da alcuni giorni ho notato un aumento dei consumi sulla stilo jtd con 96kkm! 
facendo lo stesso percorso diciamo di 120km in queste percentuali 20% 
autostrada, 70% statale e rimante 10% città..prima andando tranquillo facevo 
anche 19km/l...questa sera nonostante i miei sforzi e tenendo l'occhio sul 
trip computer sono riuscito a strappare 17km/l! secondo le mie ipotesi posso 
essere 3 cause:
1) sostituzione degli pneumatici da continental CSC2 a pirelli Pzero Nero, 
possibile il codice da W a Y faccia queste cose?
2) ho fatto il pieno martedi in una stazione che non mi rifornisco 
solitamente.
3) l'ultimo tagliando è stato fatto a 80kkm mettendo come olio un ELF 
Syntetic 5W40 100% sintetico e forse ora di rifarlo
Praticamente l'auto mi sembra frenata e qui mi farebbe pensare agli 
pneumatici nuovi ma quando metto a folle non mi da la stessa 
impressione...insomma sembra un po spompata
Questa mattina ho dato una soffiata al filtro dell'aria ma nulla sembra 
essere cambiato, mi date qualche consiglio?
grazie ciao 

 strappare 17km/l! secondo le mie ipotesi posso essere 3 cause:
Fa semplicemente piu freddo ---> aumentano i consumi. 

 96kkm!
Nella stagione invernale è assolutamente normale.
Col freddo le auto "mangiano di più".
Le Stilo non lo so... :o) 

 Fa semplicemente piu freddo ---> aumentano i consumi.
beh è un po difficile da un giorno...e soprattutto in 96kkm (tranni i primi) 
non mi è mai capitato anche tirando qualcosa in più!
ciao 

 ha scritto nel messaggio
news:45ba83d5$0$33375$4faf...@reader4.news.tin.it...

Freddo o debimetro?
-- 
dmax

 Freddo o debimetro?
è possibile pulirlo??.ricordo che c'era un sito in cui lo spiegavano bene 
..sai indicarmelo?
ciao 

 bene ..sai indicarmelo?
Il debimetro delle Alfa/Fiat č autopulente: all'accensione da una corrente 
di scarica atto a scaldarlo e bruciare gli eventuali depositi (Carughi 
disse).
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 disse).
Non sempre č una cosa che funziona correttamente.
Pensa magari a dell'unto o similari: come pensi vengano bruciati, visto che
l'olio brucia a 900 gradi?
(parlo per esperienza diretta del mio debimetro unto e bisunto)
-- 
dmax

 (parlo per esperienza diretta del mio debimetro unto e bisunto)
Confermo, funziona solo con polveri sottili.
-- 
AMD Opteron X2 165 @ 3000MHz 1,41V | 2x512MB TwinMos SpeedPremium PC3500 
@ 235MHz 2-2-2-2 3.4V | DFI nF4 Sli-D | Sapphire X1900 CrossFire 750/850 
| Western Digital Raptor 74GB | 4x WD800JD 80GB RAID0 nF4 | Q-Tec 550W 
V2.0 Mod | Lunasio Air X-Force R1 CPU - Lunasio EVo 1215 GPU
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: chi mi rassicura?

Dato che il venerdi santo ho avuto la sventura di sdraiare la moto, il
carterino destro, quello in corrispondenza dell 'accensione, strisciando si
e' sfondato, e a moto sdraiata e' uscito un chiletto d'olio.Avevo
prontamente tirato su la moto, e ora sto terminando di rimetterla in
ordine.Ovviamente ho cambiato il carterino.Quello rotto, data la posizione
della moto coricata, e il "lavaggio" conseguente dell'olio era coperto nella
parte interna da limatura di alluminio conseguente allo sfondamento dello
stesso.Il vano e' in contatto diretto con la coppa, ma non ho trovato
all'interno del vano accensione tracce di alluminio, dal che deduco che per
gravita' si sia tutto appiccicato dentro il carterino vecchio.Non essendo
una macchina non posso smontare la coppa con facilita' per verificare, per
cui pensavo che per dormire tranquillo dovrebbe bastare scaricare l'olio e
sostituirlo compreso il filtro D'altronde la pompa aspira come di consueto
dal filtro a reticella, e poi l'olio passa attraverso quello a cartuccia,
per cui dovrei stare tranquillo.Voi che ne pensate?
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

--
So che esistono dei tappi magnetizzatiper la coppa dell'olio
(Motorranch circa 6 euro - mi sembra) per trattenere le impurità
metalliche, ma non so se vanno bene anche per l'alluminio. Non li ho
mai provati, ma chissà....
Ciao, Frank.

 mai provati, ma chissà....
Con l'alluminio le calamite servono a poco ;-)
Ciao!!!!
-- 
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319

 per cui dovrei stare tranquillo.Voi che ne pensate?
io credo che non dovresti avere nessun tipo di problema, anche se rimanesse
qualche leggerissima impurità di alluminio non fa nessun danno e non
dovrebbe venire aspirata dal sistema filtrante.
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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http://drink.to/lord
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: impianto gpl iniezione gassosa

Ho fatto montare da quest'estate un impianto a gpl brc ad iniziezione
gassosa su un'auto turbo benzina, con bombola toroidale.
Appena montato l'impianto era perfetto, con l'abbassarsi delle temperature
ha iniziato a fare qualche vuoto di potenza quando la turbina arriva al
picco di pressione (che oltretutto a gas è più alto rispetto a benzina).
Adesso con temperature inferiori allo 0 quando viene richiesta tutta la
potenza al motore la pressione del gas è troppo bassa e l'auto cambia
automaticamente alimentazione e passa a benzina (permettendo cmq di finire
sorpassi in sicurezza senza problemi).
Premesso che l'impianto secondo la diagnosi funziona perfettamente,
l'installatore mi ha detto che è un problema di pressione del gas che si
riduce con l'abbassarsi delle temperature.
Qualcuno sa dirmi se c'è quache modo per ovviare al difetto? C'è qualche
elemento che riduce la pressione nell'impianto e che può essere modificato
(regolatore pressione, filtro gas..) ? Non è un problema legato alla
dimensione degli iniettori, giusto?
Potrebbe migliorare la situazione mettere dell'isolante che isoli la bombola
del gpl e i tubi che lo portano fino al regolatore di pressione?
Qualcuno ha esperienze simili?
Grazie.

 del gpl e i tubi che lo portano fino al regolatore di pressione?
Solo per quest'ultima parte: ritengo di no. Anzi potrebbe peggiorare le  
cose mantenendo bassa la temperatura del gas all'interno delle tubazioni  
(nel caso, assai probabile, che la temperatura esterna sia più alta).

 (nel caso, assai probabile, che la temperatura esterna sia più alta).
Ah, giusto...
Allora si potrebbe studiare un riscaldatore attorno al tubo tipo una
termocoperta, facendo diverse prove.
Con termperature >12-15° la macchina è perfetta (va meglio che a benzina),
quindi non sarebbe molto da scaldare probabilmente.

 benzina), quindi non sarebbe molto da scaldare probabilmente.
Se fosse veramente qesto il problema puoi utilizzare anche metodi utilizzati 
in industria per mantenere sopra zero i tubi ad es. di acqua nei periodi 
freddi, per evitare che schiantino... so che ci sono proprio una specie di 
guaine o cavi appostaq proprio per questo uso... l'unica cosa da verificare 
è se esistono alimentabili a 12V...
Fuliabe.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cambio che perde olio

Salve,
ho una Renault Clio RT 1.2 del 1992, 130.000km, che perde olio del
cambio (esattamente dalla  barra di metallo visibile da sotto il motore
che dal basso entra verso l'alto nel cambio). Puntualmente compro olio
90W per cambi/differenziali e lo rabbocco di tanto in tanto dal tappo
del livello dell'olio. Una eventuale riparazione mi costerebbe almeno
450Eu, che neanche l'auto li vale. Di solito uso un tubicino di 5mm di
diametro e un imbuto, da sopra scolo olio nell'imbuto e sotto entra dal
tappo del livello ma l'operazione e' lunga e laboriosa e mi sporco
troppo.
Io vorrei sapere se esiste una tecnica per rabboccare l'olio del cambio
dal tappo del livello che sia veloce e che la possa fare ovunque.
Grazie mille,
Alan

dab...@tiscali.it
 ha spiegato il 02/09/2006 :

Se perde olio è un buon segno...Vuol dire che l'olio c'è nel 
cambio..... lol lol lol
Scherzi a parte, se perde olio da quell'asta che vedi che è il 
semiasse, devi far sostituire la cuffua lato cambio che è comprensiva 
di un paraolio/cuscinetto che si sarà usarata e avrà cominciato a 
perdere olio.
Costo della cuffia circa 15 euro e per il lavoro un buon meccanico ci 
mette non più di due ore. Forse meno

 
se hai dimestichezza con la vetroresina potresti prendere il tappo di una 
bottiglia d'olio, tagliare la parte superiore senza intaccare la 
filettatura e fare un imbuto con la VTR con tanto di tubicino attaccato.
in alternativa taglia la parte finale dell'imbuto con lo stesso diametro 
del tappo e unisci il tutto con abbondante nastro adesivo.
in entrambi i casi avviti l'affare sulla bottiglia e via.
-- 
N1 on zx-6r '04 cocci & dolori
"Ma i motori adiabatici sono quelli che non possono mangiare troppi 
zuccari?" cit. Asder
*** 
www.gladio.org
 ***
ICQ - 140416778

 mette non più di due ore. Forse meno
Grazie per la risposta. Se costasse non piu' di 250 Eu il lavoro lo
potrei anche far fare... l'auto non e' neanche EURO1 (e pre1992
infatti) e a Novembre se non erro scatta la legge che mi farebbe
circolare liberamente solo dalle 18 alle 6...
Comunque, anch'io pensavo fosse il semiasse (che collega il cambio alla
ruota), ma 2 meccanici differenti mi hanno detto che invece perde olio
dal congegno che collega la leva del cambio al cambio vero e proprio:
c'e' infatti un piastra di protezione di plastica sotto il cambio che
e' piena di olio/grasso, e sopra la protezione c'e' proprio la piccola
barra di metallo che entra verticalmente dal basso dentro la scatola
del cambio, e che ha anche una cuffia da cui sembra perdere. E tutti e
due mi hanno detto che e' un casino e che costa al minimo 450Eu.  Forse
dovrei passare da un terzo meccanico? :)
Ciao,
Alan
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: nuova astra

Ciao a tutti.
Volevo sapere quali fossero le opinioni sulla nuova astra.
Io sono possessore di una opel astra 1.40 SW del '94 a benzina, e devo 
dire che l'ho sfruttata al macssimo caricandola, forse a dismisura, di 
chilometri; in dieci anni ho fatto più di 260000 km con quel "piccolo" 
motore, con una manutenzione a dir poco essenziale.
In questi giorno dove ritirare la dal concessionario la nuova astra, il 
1.9 CDTI da 150cv, spero che la durata di quest'ultima sia pari, se non 
superiore, a quella dell'altra vettura opel.
Ero indeciso, prima di scegliere questa auto, tra la nuova Golf, la 
peugeut 307 e la fiat Stilo, sempre di cilindrata e prestazoioni simili.
Volevo sapere Voi come la pensate in merito.
Ciao a tutti da Andrea
Inviato da 
www.mynewsgate.net


Ciao
    in casa di Opel ne abbiamo avute ben 6 e mai un problema, proprio in 
questi giorni sto valutando di acquistare o una Vectra o una Astra: il 
dubbio è dovuto al solo fatto che la Vectra SW non mi sta nel box!!!
    Comunque ho provato la Vectra SW ed è fantastica, essendo gli stessi i 
motori direi che la Astra non può che essere più brillante!
    Fammi sapere come ti trovi.
Saluti e buoni Km
-- 
- LG -

 ha scritto:

ciao....due mesi fa quando ho deciso di cambiare la mia astra 1.4 SW non 
avevo neanche preso in considerazione l'idea di acquistare un'altra opel.
Poi, un pò per caso e un pò per curiosità sono entrato dal concessionario 
di zona il quale, in anteprima asssoluta, aveva appena scaricato dalla 
bisarca una astra 1.90150cv, l'ho provata subito e devo dire che mi sono 
trovato subito bene; ho provato la stessa vettura ma con motore 1.7 da 
101 cv ma le sensazioni di guida erano completamente diverse.
Devo dirti che le dimensioni delle nuove automobili sono state aumentate 
notevolmente rispetto alle stesse del medesimo segmento rispetto a 
qualche anno fa; la nuova astra berlina è infatti lunga come la mia atra 
SW e più larga di 18 cm (misurata sui retrovisori).
ciao.
Andrea
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 superiore, a quella dell'altra vettura opel.
LOL
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(25,150,SS)
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

 1.9 CDTI da 150cv, spero che la durata di quest'ultima sia pari, se non
scusa ma indicativamente quanto hai speso?
a me piace molto la 3 porte che dovrebbe uscire in primavera prossima.
ciao
mr
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Avviamento a spinta catalizzate

Un amico afferma che non è permesso, in quanto si danneggerebbe il
catalizzatore o non so cos' altro:
lumi, grazie!

 lumi, grazie!
Si potrebbe danneggiare se la macchina stenta a partire e arriva della
benzina incombusta nel catalizzatore. Quando poi siaccende veramente la
benzina brucia nel catalizzatore e lo rovina.
Naturalmente più i catalizzatori sono sofisticati e piu questo fenomeno è
accentuato

 accentuato
Ok tutto chiaro. E' quello che ho sempre sentito dire. E va bene non deve
arrivare benzina nel catalizzatore. Ma che differenza fa avviare a spinta o
con il motorino di avviamento? Questo non l'ho mai capito!! Qualcuno lo sa?

 con il motorino di avviamento? Questo non l'ho mai capito!! Qualcuno lo
sa?
In sé non fa nessuna differenza.
Infatti se l'auto non parte perché è guasto il motorino, puoi
tranquillamente avviarla a spinta anche se è catalizzata.
Il problema nasce quando il motore non si avvia per altri motivi, per cui
vengono effettuati più tentativi di messa in moto (sia a spinta che col
motorino).
In tal caso una certa quantità di benzina incombusta arriva al
catalizzatore, e se questo è molto caldo può bruciare al suo interno
danneggiandolo.
Ma anche qui, attenzione: solo se è molto caldo. Per cui nei casi di
avviamento a freddo un paio di spinte sono ammesse, se la batteria è un po'
giù di tono.
-- 
Cinghiale

 danneggiandolo.
Come pensavo. Non è quindi corretto dire che non si deve mai avviare a
spinta un cat. Semmai che non bisogna insistere troppo se il motore non
parte subito. E' una vita però che sento dire che a spinta non si può (anche
sui libretti uso e manutenzione).

 anche io, ma non ci ho mai creduto:-)
Sono le classiche male-informazioni stile giornalistico: quelli che fanno
affermazioni del genere bisognerebbe mandarli a lavorare in officina, altro
che giornalisti...
Ho sempre odiato questo modo di fare dis-informazione perchè appena uno si
chiede il perchè non trova mai le risposte. Ecco che io stesso quando avevo
sentito dire che non andava bene avviare l'auto a spinta perchè il cat ne
soffriva ho pensato che quella frase, detta cosi, fosse un'autentica cagata
o almeno non poneva correttamente il problema. Poi alla tele un servizio
dove si proponevano proprio di sondare la cultura motoristica
dell'automobilista medio facevano passare proprio questo messaggio: non
avviare mai l'auto a spinta, altrimenti si danneggia il cat. Cosi ora se non
lo dici anche tu sei considerato un idiota, ma ci rendiamo conto che stiamo
propagando dell'ignoranza? Perchè coloro che fanno informazione sono cosi
ignoranti? Sono po' come i sindacalisti che non hanno mai lavorato....(cosa
ne capiscono di lavoro?).
Zio!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Porta targa CBR600FS

 
          Vorrei modificare il porta targa della mia moto, ma il blocchetto della
chiave per l'apertura della sella posteriore mi impedisce di snellirla al
meglio.
Cosa posso fare?
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Cosa posso fare?
Manda una foto e spiega bene il tuo obiettivo !  Ciao   piero
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pneumatici e dimensioni scritte sul libretto

Le dimensioni dei pneumatici che si possono montare sulla macchina
sono tassative?
Sul libretto della mia auto c'é scritto che posso montare:
175   70   13
155   13
Incorro in sanzioni se 
p.es
. monto dei 175 con una spalla piú bassa
p.es
 175 60 13?
Mentre nel secondo caso non é presente la seconda misura, posso cioé
montare quello che meglio credo, es 155 55 13?
Grazie


mi pare molto strano, cmq la circonferenza dovrebbe rimanere
indicativamente la stessam quindi ad occhio sara' un 155/75 o 80
ma mi pare strano che non sia riportata la spalla, molto strano
-- 
ciao
chris

 ma mi pare strano che non sia riportata la spalla, molto strano
Quando non è riportata, si intende un rapporto di aspetto pari a /80.
--
Cinghiale

 Quando non è riportata, si intende un rapporto di aspetto pari a /80.
questa mi mancava, tnks ;)
-- 
ciao
chris

 l'assicurazione
Aggiungiamo anche che montare i 175 con una spalla piů bassa significherebbe
cambiare il diametro di rotolamento (si dice cosi?) e di conseguenza il
rapporto finale dell'automobile....
insomma un bel macello
--
Miklo
(21,65,PR)
"Io mi rifiuto di guidare piů veloce di quanto possa vedere e, a parte
questo, č solo una questione di riflessi"
Jack Burton

 insomma un bel macello
Teoricamente si....ma la differenza è praticamente impercettibile !
Ciao
--
*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.¸*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.¸
Marco's alias L'uomo tigre ICQ # 72870492#
membro srp del club PPCSP "Red Flyer"
"....quello splendido mestiere a metà strada tra lo scienziato e il fabbro
ferraio che è il mestiere dell'ingegnere"
Giacomo Augusto Pignone.

 Ciao
ciao
--
Miklo
(21,65,PR)
"Io mi rifiuto di guidare più veloce di quanto possa vedere e, a parte
questo, è solo una questione di riflessi"
Jack Burton

In 
ajcn8u462fklumvjj...@4ax.com
, Johnny Fat,


se la stradale se ne accorge rischi una sanzione e soprattutto il ritiro
della carta di circolazione. Comunque visto che non si tratta di cerchi o di
gomme super maggiorate in larghezza potrebbero anche essere comprensivi...
potrebbero. La cosa veramente grave e' che l'assicurazione potrebbe
approfittarne per scaricarti tutta la colpa di un eventuale incidente.
Per la 13" se non è scritta la spalla si intende 80. In modo che quel
pollice in meno di diametro lo recuperi (+ o -) di spalla.
Ciao, 
Marco

 > montare quello che meglio credo, es 155 55 13?
naturalmente puoi sempre tentare di omologare i pneumatici attualmente
difformi; vale la pena se pensi di usarli regolarmente d'ora in poi (o
se ne hai appena montato un treno di nuovi). Prima di tutto ti devi
rivolgere al fabbricante dell'auto o all'importatore ufficiale, per
vedere se ti rilasciano un documento che dichiara che quelle gomme che
vuoi tu sono compatibili con quel modello di auto (alcuni lo
rilasciano gratis altri si fanno pagare). Poi vai alla motorizzazione
e fissi un appuntamento per un collaudo. La tassa da pagare non è
molto alta, credo sia sotto i 50 euro. per maggiori chiarimenti vai
sul forum omologazioni di elaborare. Anche la Pirelli offre un
servizio simile, prova a vedere sul sito.
Marco
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Reperibilità coppia di carburatori....

...per una Alfetta 1800 del 1974.
Quelli o qualcosa di compatibile, sono facili da trovare?
Quanto possono costare?
Grazie.
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 
me li svendi i vecchi? mi servono per i kits turbo del vw.
nuovi i weber verticali copia taiwan costano in coppia 650$
orizzontali non so se li fanno.

 Grazie.
dipende cosa intendi per compatibile...se non sbaglo venivano montati dei 
Dell'orto da 40 che non sono mai stati il massimo della precisione, puoi 
montare comunque i Weber DCOE che sono sempre carburatori orizzontali, 
dovresti trovarne parecchi in demolizione ma vanno poi revisionati con cura 
oppure se vuoi spendere li trovi nuovi a dei costi abbordabili anche se 
comunque superiori al valore commerciale della macchina.
-- 
--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Peugeot 206 dischi ovalizzati

Ciao a tutti,
mia moglie ha una peugeot 206 che ovalizza prococemente i dischi anteriori,
i dischi originali li ho sostituiti a 29700 Km con dei dischi Brembo e 
pastiglie Texar ora la macchina ha 54000 Km ed i dischi sono di nuovo 
ovalizzati in piů le pastiglie di destra sono alla frutta mentre quelle a 
sinistra hanno piů materiale. Secondo Voi cosa puň essere mia moglie che usa 
troppo i freni o, come ho sentito, un difetto peugeot.
Grazie per eventuali chiarimenti 

Non credo che i dischi siano ovalizzati..forse è solo un problema di 
pasticche .forse tua moglie ha il piendino pesante sul freno ...il guai che 
sollecita (evidentemente) molto i freni quando ancora non sono entrati in 
temperatura...oppure ha prese una belle pozzanghera di acqua tanto da far 
raffreddare i pattini così velocemente ed ecco il risultato pasticche 
indurite e frenate "secche" e grandi vibrazioni in frenata..
cmq se devi cambiare i dischi per ennesima volta monta i TAROX li ho visto 
con 300kkm sul groppone quasi perfetti forse tua moglie ce ne farà 100kkm 
...ma meglio di niente no??
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: info audi A6S

Salve a tutti, c'è un ragazzo nel mio paese che ha comprato un'auto in 
Svizzera dove lavorava, L'auto è Un audi A6S
mi potete dire che motore ha di preciso? no perkè lui dice una cosa ma tanti 
non sono convinti.
ciao grazie


google.it

 dice che..

bisogna prima di tutto veder che modello e' di preciso... altrimenti
si fa fatica a capire..
l'auto e' una audi S6 ? se si, di che anno?
e' invece una RS6? se si, di che anno?
i motori mi pare possano spaziare dal V6 2.7 litri turbocompresso, ad
un 4.2 litri V8 fino al recente 5.2 litri V10 (che andra' come una
scheggia, ma dallo scarico fa delle pernacchiette che sembra una duna
con lo scarico rotto )-:
ciao!
-- 
Oscar AKA UoScAr - 31,Imola
- Desperately Seeking Tag -
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sonda lambda

Salve, qualcuno saprebbe dirmi come si fa a capire se la sonda lambda
è andata? Premetto che il motore gira normalmente, ma si è accesa la
spia della "or " guasto motore. Ci sono prove da "fare in casa" o
strumenti di basso provilo tecnologico, per testarla?  Saluti.

ottavo nano ha scritto:

La lambda emette un segnale da 0 a 1 V a seconda della concentrazione
di ossigeno che rileva, una lambda funzionante con un motore in ordine
oscilla contuamente durante il funzionamento, e spara a 1 V fisso
quando apri tutto e il motore va in open loop (sicuro fino agli Euro 3,
non so gli E4). Con un oscilloscopio o un tester abbastanza evoluto
puoi leggere direttamente la tensione in uscita.
Occhio che alcune sonde lavorano con intervalli diversi (c'e' qalche
1-5V e non so cos'altro, ma sono abbastanza rare) 
cia'
Max

 ha  
scritto:

Confermo l'oscilloscopio o altrimenti un voltmetro digitale (io lo ho  
avevo installato fisso) però di tipo professionale perchè quelli  
hobbistici sono troppo lenti per leggere una tensione variabile  
velocemente.
per capirci se col voltmetro ci misuri una pila da 9V devi vedere  
l'indicazione passare a 9 V appena colleghi i puntali e non fare una  
specie di conto fino a raggiunger l'indicazione.
Non saprei se un voltmetro analogico andrebbe bene.
Ricorda che la sonda ci mette un po' a funzionare da quando accendi il  
motore. Da pochi secondi a qualche minito. Dipende dalle temeprature ma  
non ne sono sicuro.
Ciao


collegaci un tester in fondoscala 0-2 volts e vedi se oscilla tra o e 1 
volts. se rimane ad un valore fisso e' rotta

 Non saprei se un voltmetro analogico andrebbe bene.
No, l'inerzia della lancetta e' eccessiva, a sonda funzionante e
carburazione a posto si piazzerebbe su 0.7 V fissi, e a questo punto
non sei in grado di valutare se la lambda funziona o si e' inchiodata.
cia'
Max

ottavo nano ha scritto:
Grazie per la dritta raga', ma la sonda la devo staccare a motore in
moto?
Ho notato comunque che a differenza dell'altra macchina (una peug. 405)
quella che voglio testare (che è sotto un opel 1.6) ha solo un
terminale. Come farei a misurare una tensione a cavo staccato?
Saluti.

ottavo nano ha scritto:

Quello è il "positivo" di uscita del segnale lambda. Il negativo è 
quello comune.



La tensione le devi misurare tra il terminale e la massa (blocco motore ad  
esempio)
Ti conviene misurare la sonda in circuito ti consiglio infilando una  
sottile filetto di rame nel faston che collegga la sonda al cablaggio del  
motore. Ricordati di farlo a motore caldo e di aspettare un po' che la  
sonda inizi a funzionare dopo che hai acceso. Io sulla mia prima che si  
scaldasse leggevo fissi circa 500mV , poi cominciva ad oscillare  
correttamente tra 0v e 1V.
Ciao!

 ha scritto nel messaggio 
news:1151579277.4...@y41g2000cwy.googlegroups.com...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Prezzi Dischi e Pastiglie Freni

Ho comprato 2 dischi Brembo e 4 pastiglie MBK, ho speso 74,00 Euro
per la Peugeot 405 GL  '90
è buono come prezzo?
li ho cambiati io.
quanto potevo andare a spendere in totale se facevo fare il lavoro da un
meccanico?
Ho notato alcune cose che non capisco:
le pastiglie della ruota anteriore destra erano completamente finite, mentre
quelle della sinistra c'èra su ancora un millimetro di materiale.  Come mai?
Il disco della ruota sinistra era durissimo da togliere, non veniva giù a
martellate ho messo svitol... (forse avevo paura di battere troppo forte..)
cmq ho infilato un cuneo tra il disco e il mozzo e li smartellando piano
piano ha fatto una legnata e si è staccato era praticamente bloccato dalla
ruggine.
Mentre il disco della ruota destra, appena tolte le due vitine.... è caduto
da solo....  ??? COME MAI??
Se prendo in mano la pinza dei freni, sento che ha un pò di gioco... è
normale? oppure è dato dall'usura?
cmq non penso che possa fare difetto, o sbaglio? la pinza viene tenuta in
asse dal disco giusto?
AH una cosa ancora...
ho pulito bene i dischi con alcool prima di mettere le pastiglie in modo che
non ci siano tracce di unto sui dischi...
Ho notato che forse frena un pochino meno di prima, cmq di solito credo che
non bisogna frenare bruscamente i primi cento
Km intanto che le pastiglie si adattano ai disci.
Ma anche quando sono nuovi sia dischi che pastiglie c'è bisogno di adattarsi
oppure vanno già bene a contatto fino da subito?
La macchina frena bene, senza vibrazioni, però non riuscirei credo a
bloccare la ruota sull'asfalto asciutto.
Grazie
Ciao
Arnaud

 bloccare la ruota sull'asfalto asciutto.
Senza ABS non riesci a bloccare? Ahiahiahi!!! Non va mica bene questa cosa,
sai? Io farei un saltino dal meccanico, coi freni non si scherza.
-- 
..::| A l d A m A r |::..
..::[ 28, 105, FE, 20 ]::..
"L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
 Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
 a far sapere che stava con un uomo."

Hai sbagliato qualcosa, passa per una verifica dal meccanico, max ti dice
che va bene ma almeno sei sicuro.

 bloccare la ruota sull'asfalto asciutto.
Hai spurgato l'aria dal circuito idraulico?
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 sai? Io farei un saltino dal meccanico, coi freni non si scherza.
A Posto, dopo un centinaio di KM ora riesco a bloccare, forse all'inizio non
mi fidavo neppure a schiacciare troppo a fondo il pedale perche si dovevano
adattare.


 -Guglielmo Cancelli
Grazie dei consigli
Arnaud

 ha scritto nel messaggio
news:oU4Tb.6001$U4.2...@twister1.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sequenza spurgo circuito freni

Ciao.
Qualcuno saprebbe dirmi qual e' la sequenza esatta per lo spurgo freni per 
una fiat 500 900cc del '93?
Grazie 

Il 10/12/2008, Daniele ha detto :

Secondo me parti con lo spurgare prima la parte ant, poi la post.
A quel punto fai il livello e non dovrebbe più esserci aria.

A quel punto fai il livello e non dovrebbe più esserci aria.
Non era il contrario, dal freno più lontano a quello più vicino?
--
Dumah Brazorf [26, 90, BS]


Anche io sapevo cosi', poi per la mia punto a circuito X ho trovato una 
sequenza precisa che ho preso dal manuale haynes in quanto nemmeno l' elearn 
fiat la riportava...ho

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Guarnizione testa Mercedes 190E 16V

Ciao a tutti, su un motore Mercedes di un 190E 2.3-16 è stata cambiata
la guarnizione della testa, e con l'occasione rettificate le valvole,
registrate
le punterie e cambiate una serie "notevole" di guarnizioni, anelli, ecc...
Il lavoro è stato fatto per un problema al tendicatena che ha innescato
questo lavoro.
Ora, l'auto ha ripreso a girare e pare vada tutto bene, le cose che vorrei
sapere da voi, poiché ho notizie molto diverse sono:
1) E' meglio cambiare l'olio appena messo tra circa 1000Km, visti i
lavori eseguiti?
2) E' normale che nei primi 500Km il livello dell'olio cali di circa mezzo
chilo per l'effetto dei lavori eseguiti? (Dicono che debbano rifarsi delle
zone particolari ove l'olio lavora molto e per questo nei primi Km cala)
3) E' normale che anche l'acqua del radiatore possa calare di poco
dato che è stato tutto svuotato ed il livello non si assesta subito?
4) Il motore ha oltre 200.000Km ed anche se sono stati fatti questi lavori
i Km ci sono sempre... quale olio sarebbe consigliato? Io ora uso
l'Esso Extra e mi pare un buon olio.
GRAZIE per le vostre preziose risposte e scusate se sono stato lungo...
Ciao a tutti, Marco.

 l'Esso Extra e mi pare un buon olio.
un olio completamente sintetico della gradazione e delle specifiche
prescritte dal fabbricante (o superiori).
Marco
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema frizione golf

Ho un problema alla frizione della mia golf 3.
Ogni volta che metto la retro il cambio gratta salvo casi rari o quando la
macchina è appena stata accesa.
Circa 50000 Km fa, la frizione era stata sostituita per lo stesso problema e
fino ad ora è andata bene.
Possibile che sia già da cambiare? Mi sembrano molto pochi 50000 Km...
Il meccanico dice che è una questione di attriti per cui la frizione stacca
male..
Qualcuno può aiutarmi a risolvere il problema?
Grazie in anticipo!
Roberto

 Qualcuno può aiutarmi a risolvere il problema?
Non so ora...ma ricordo che anni fa era abbastanza comune.
Dovrebbe dipendere dal disco frizione che non scorre bene sul millerighe del 
cambio, causa parziale ossidazione.
Teoricamente, se non erro, basterebbe smontare tutto, smerigliare il 
millerighe e ringrassarlo appen con grasso al bisolfuro di molibdeno (son 
reminescenze...magari sto sbagliando maledettamente)..ma risolvi nuovamente 
per un po'...
Senti anche gli altri, magari ho preso un abbaglio.. 

 macchina è appena stata accesa.
la mia fa lo stesso problema, qualche anno fa avevo letto su questo ng il
seguente suggerimento:
quando devi mettere la retro premi la frizione, 
attendi 2 secondi 
metti la retro.
In pratica credo occorra aspettare che il primario si fermi.
Io uso questo.
Ti diro' che dopo poche volte ti ci abitui e ti viene naturale.
Quando me ne scordo ottengo la grattata.
Altri suggerivano di 
premere la frizione
infilare la prima 
infilare la retro
(qui la prima farebbe fermare il primario).
 ciao
 idef

 millerighe e ringrassarlo appen con grasso al bisolfuro di molibdeno (son
Eh eh ..e dopo tutto questo lavoro ..non  cambi tutto il kit frizione??..io 
dico di si anzi anche tutti i paraoli!
ciao 

 frizione??..io dico di si anzi anche tutti i paraoli!
Esatto!
Alla fine fai tutto perchč la manodopera incide ben piů del prezzo del 
pezzo!

 ha scritto nel messaggio 
news:7IqPe.30665$F23.3...@twister2.libero.it...

Era una caratteristica dell Fiat che ora stà dilagando.
Se hai una marcia avanti e vuoi mettere la retro, lo fai senza lasciare la 
frizione e non gratti.
Se sei in folle, tenendo premuta la frizione, mette una marcia qualsiasi e 
senpre senza lasciare la frizione, poi la retro e così non gratti 

 frizione e non gratti.
Va a cagare, va...


Complimenti per l'educazione! 

 ha scritto nel messaggio 
news:io2Qe.33834$F23.3...@twister2.libero.it...

Hai ragione, scusa...
avevo solo interpretato male, anzi malissimo, la tua
affermazione.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: CHIUSURA CENTRALIZZATA CLIO 2. SERIE

Buonasera, vi vorrei esporre un problema riguardo una clio 2. serie.
In pratica la chiave\telecomando (Con batterie cariche e led rosso
funzionante) che permette di aprire le portelle a distanza non dialoga in
seguito a una sostituzione della scheda che permette di aprire le portelle
da parte del precedente proprieterio del veicolo.
Ma nell' abitacolo c'è un tasto vicino al cambio che fà aprire e chiudere le
portelle dall' interno regolarmente funzionante.
Il libretto di istruzioni non è tanto esauriente.
Mi sono rivolto ad una officina e mi ha detto che la sostituzione della
scheda è di EURO 500......!!
Ora vi chiedo: esiste un modo per bypassare questa scheda già in mio
possesso, apportando delle dovute modifiche e quindi far tornare le cose
come prima?
E' un peccato rinunciare al telecomando...
Ringrazio per l' attenzione.
A presto.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

ma sei lo stesso dell'altro thread? quanti altri thread vuoi aprire?
io ti stavo rispondendo sull'altro..
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cilindrate SUPERSPORT / SUPERBIKE

Vi propongo ora un quesito al quale non riesco proprio a darmi una risposta
convincente :
Leggendo il libro di Pignone si arriva alla conclusione che la pontenza
erogata da un motore non dipende direttamente dalla cilindrata dello stesso
ma principalmente da due parametri, ovvero il frazionamento (n cilindri) e
la superficie totale dei pistoni.
Ora, se prendiamo il regolamento Superbike, o supersport tanto non cambia
niente, si vede che a seconda del frazionamento si hanno due differenti
limitazioni di cilindrata, ovvero 2 cilindi 1000cc e 4 cil 750cc (SS : 4 -
600, 2 - 750).
Prendendo i famosi due parametri, e altrettante due moto da paragonare, ad
esempio HONDA VTR 1000 SP e SUZUKI GSR:R 750, vediamo che  come
frazionamento dovrebbe essere favorita la GSX-R e come superficie totale dei
pistoni :
ANCHE la Suzuki!!! Infatti i dati tecnici sono GSX-R : ales/corsa 72x46,
VTR : ales/corsa 100x63.6 (per il ducati cambia oco 100x63.5).
La mia domanda allora è : come mai nelle competizioni, e parlo della
superbike, arrivano e vincono i mondiali sempre o quasi le bicilindriche (ad
eccezzione della RC45) ????
Secondo me, cmq, è un regolamento da rivedere, almeno per la SBK!
Invece, nella SS riescono ad imporsi le 4 cil! Come mai?
Non è che il gap di cilindrata influisce in qualche parametro?
Dando un occhiata al motomondiale si vede che in 500 ormai spadroneggiano le
4 cil a scapito delle altre soluzioni (2,3 cil), pero in quel caso il
regolamento non impone una cilindrata inferiore!
E poi perchè un gap di 125cc per le SS e di 250cc per le SBK?
Aspetto qualche delucidazione....
Grazie,
--
                                   "CAPITANO"
            Aspirante Membro "giovane" del mitico PPCSP
                 Vauxhall Calibra Turbo 4wd & Clio 16V
           - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Suzuki GSX-R 750 SRAD & Aprilia RS 125 SP only for track
-- 
Posted from [213.217.162.141] by way of 
oe33.pav1.hotmail.com
 [64.4.30.90] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

E poi perchč un gap di 125cc per le SS e di 250cc per le SBK?
Vedi sopra! Comunque non e' corretto ragionare in termini assoluti di
cc. Per avere un quadro piu' corretto della situazione bisogna
ragionare in percentuali.
Per mantenere lo stesso gap nelle due classi le SS bicilindriche
dovevano essere di 800cc.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: kit fari xeno

saluti a tutti.
sto valutando di montare un kit fari allo xeno sulla mia passat del 2002
presa usata
un paio di settimane fa.
I fari corti originali non sono un gran che'.
Ho visto diversi kit sempre del tipo non originale: si va dai 200neuri ai
400neuri.
Tutti i kit pare non abbiano la centralina di autolivellamento, obbligatoria
per legge.
Io sono interessato solo al potenziamento dei fari corti.
In giro ho letto di problemi di bruciatura parabola quando si monta un kit
del genere.
Qualcuno di voi ne ha montati?
Avete qualche consiglio da darmi.
Grazie
Bruno.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Montati su Audi A3 vecchio tipo, nessun problema.
Manca autolivellamento.
Probabilmente la differenza sta nel tipo di faro ovvero se di tipo
lenticolare

 un kit del genere.
cazzata la bruciatura della parabola, lo xeno consuma meno.
-- 
dmax
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: accensione luci diurne

Ciao, qualcuno ha capito se le luci anabbaglianti vanno tenute accese anche
di giorno ovunque??Grazie!Marco

 di giorno ovunque??Grazie!Marco
Da quello che ho capito, solo in aree extraurbane. Dal cartello in poi è
obbligatorio, insomma... mah...    :-\
-- 
..::| A l d A m A r |::..
"L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
 Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
 a far sapere che stava con un uomo."


E le lampadine si esauriscono 4 volte prima.
L'economia gira con te!!!
Machecazzo!!!
Ciao
--
____________________
G.
(24,150,SS)
BMW 320i 24V
http://members.xoom.it/giagoni

Machecazzo!!!
Confermo!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 wrote in message
9lv2gv0eflkb2gfde...@4ax.com...


Oh raga calma!!ho solo chiesto!
Guarda che nessuno ce l'ha con te!! ;-)
In ogni caso sarebbe bene che imparassi a quotare,


 wrote in message
sih3gv44ahjldu3gn...@4ax.com...


 Cosa vuol dire quotare??
Vuol dire che nelle tue risposte dovresti cancellare il messaggio a cui
rispondi, lasciando solo, debitamente tagliate, tutte e sole le parti
indispensabili alla comprensione della tua risposta.
Se riesci a lasciare una riga libera fra l'originale e la tua risposta è
meglio.
Il tutto serve a rendere più leggibili i messaggi.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema fiat Punto

Ciao mi capita ormai da 2 inverni che quando fa particolarmente freddo
avviando il motore al mattino, rimane accesa la spia della batteria e lo
sterzo é durissimo. Vi č mai capitato ? Cosa sarŕ ...grazie ciao

 sterzo é durissimo. Vi č mai capitato ? Cosa sarŕ ...grazie ciao
Hai la cinghia del servosterzo/alternatore troppo lenta.
--
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
"La potenza č nulla senza il cervello. A me infatti mancano entrambi"

 
cinghia servizi che slitta. Stringere, pulire o sostituire.
Marco
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Capacità punterie idrauliche

Salve, chi sa dirmi quanto olio contengono in media le punterie idrauliche?
Ho sostituito le mie 16 punterie e contestualmente ho cambiato olio e 
filtro.
Da manuale vedo che la quantità d'olio necessaria, compreso il filtro, è 
3,85l
Dopo aver messo in moto e aspettato che le punterie si caricassero (a 
proposito, che spavento, pensavo di aver sbagliato qualcosa nel 
rimontaggio... quanto rumore!) ho verificato il livello dopo l'adeguata 
attesa a motore spento e il livello era a metà fra minimo e massimo.
Ho quindi aggiunto ancora mezzo litro ed ora è al massimo.
Risulta quindi che le punterie contengano circa 30ml ciascuna?
saluti.
-- 
Prima di rispondermi devi togliere le dita dal naso!!! :-)

 saluti.
a te :)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: olio per camion volvo fh

Salve,
spero sia la sezione giusta altrimenti mi scuso... volevo sapere per il mio 
camion volvo fh 480  che olio posso usare? quale mi consigliereste?
grazie 1000! 


esattamente quello consigliato dalla Casa, o equivalente (vedi 
la specifica)
hai probelmi particolari di uso del mezzo o consumo di olio?
ciao
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

Tengo a precisare che si tratta di un camion ovvero un trattore con aggangio 
per semirimorchio!
Quello consigliato della casa non è altro che olio volvo. Io ad esempio 
vorrei mettere uno di un altra marca tipo agip o mobil ma non so quale 
scegliere. Quali specifiche dovrei vedere?
e voi quali oli mi consigliate a partità di specifiche con l olio volvo?
Non ho nessun problema e nessuno consumo di olio anomalo.
Vi ringrazio ancora!


 scegliere. Quali specifiche dovrei vedere?
Queste:
http://lubroservice.interfree.it/legenda.htm
 (lascia perdere la lista 
degli additivi)
Ci sarà scritto, sul manuale, che viscosità e che altre specifiche vuole 
quel motore no? O c'è scritto solo "metti olio Volvo"?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Questo è il mio backup. Ce ne sono tanti come lui, ma questo è il mio.
Il mio backup è il mio migliore amico, è la mia vita.

andando a guardare le caratteristiche dell olio volvo mi ritrovo con : ACEA 
E7, Volvo vds-3 , api ch-4, api ci-4.
quindi ora mi basta trovare una  altro olio con le stesse caretteristiche?e 
quanti km si posso fare?
Per quello volvo mi hanno garantito per 80 000 km.
"GenTLe" <thegen...@SPAMMARElibero.it> ha scritto nel messaggio 
news:gl5jtq$va5$3...@tdi.cu.mi.it...


 quanti km si posso fare?
Gli stessi che faresti con l'olio originale :-).
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Lenny powered... Again :-)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Trapianto di freni

Si avvicina il momento del cambio dischi e pastiglie sulla Twingo di mio
fratello.
Mi č venuta la balzana idea di approfittare della modifica effettuata
sull'ultima serie di questa vettura per potenziare l'impianto. Vorrei quindi
sostituire pinze e dischi con quelli ventilati da 259mm, anziché con quelli
di serie, pieni da 239mm.
Il problema č questo: la Twingo di casa ha cerchi da 13 pollici, mentre la
nuova li ha da 14.
Qualcuno per caso sa dirmi con certezza se i nuovi freni entrano nei vecchi
cerchi?
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:30/7/00)_____ ICQ 49579941

 --
Non so per la Twingo, ma io il problema l'ho avuto con alcuni modelli Fiat!
A me č bastato un colpetto di smerigliatrice!
Ma non ti devi mica fidare!! :-(
Piconte

 > cerchi?
Non ho mai fatto qualcosa di simile alla Twingo, pero' a occhio direi che
poterbbero starci.... Sulla mia RS ci ho messo le Brembo Oro delle GR A ,
ovviamente coi dischi piccoli per tenere i cerchi da 13"!, ma ci stavano al
pelo..!
Ciao
Hammer
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: per"MARIO LABATE"

TI HO ,MANDATO UN  l-mail- per caso la tua casella di posta è piena? è
arrivato? altrimenti ho sbagliato indirizzo(rispondi al mio così non
sbaglio)
già che ci sono ti dico pure il prezzo "monroe" a olio(no gas)a mio
avviso le migliori dopo le originali  (caso mai decidessi di montare
questa marca)
tutte è quattro costano dal mio ricambista 78-euro(naturalmente senza
copripolveri ant. e supporti ammort. post.(altri 17,50 euro circa)
cmq. anche le "boge" vanno bene eventuale convenienza,-opp wassauto,
ciao Mario.

CUT
Ciao tony , grazie x avermi risposto...cmq io ero orientato x qlkosa di
performante tipo koni a stelo normale o boge superturismo...per i supporti
credo siano da cambiare sia anteriori che posteriori...poi ti volevo dire se
gentilmente mi dai il tuo cell...così mi faccio 1 scappata  a CE e ci si
parla.....ok???
PS: mio padre dovrebbe sistemare anche ji ammo alla sua brava td100....
ciaoooooo

CUT
Scusa tony, ma nella casella di posta nn ho trovato nulla...
cmq il mio indirizzo mail č 
oceano...@inwind.it
sxo ti farai sentire......

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Chevrolet GPL

Salve,vorrei sapere se qualcuno ha esperienze su Nubira o Tacuma 
con GPL.
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

Enricoli ha scritto:

Mah, pare si legga bene.
Io ho una matiz da tre mesi e 3000 Km. Per ora tutto bene.
Vedi su 
http://www.chevroletforum.org/

 Io ho una matiz da tre mesi e 3000 Km. Per ora tutto bene.
Si, come il post di 6 minuti dopo?
-- 
Stefano - By[3]z - (26,125+,VE,22pt)
(Fai sparire il gasolio per rispondere in e-mail)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___|        |___o_/     My'02 "Pesantemente chilometrata"
_________________________________________________________________
GPL AG + Supersprint OO76 + Kat metallico + K&N + OZ Hydra 16" +
ATE Powerdisc + Ammo a olio + Toyo Snowprox + ///ALPINE 9812rr +
2x Steg QM 120.2 + Dragster DSK572 + Rockford Fosgate Punch P3 +
Icom IC706 HF/VHF + PPC & TomTom 6 + MOMO,PIAA,VDO,DevilGear...

 Nubira o Tacuma con GPL.
come il 98% dei motori a benzina, se l'impianto GPL è fatto 
correttamente NON DEVONO avere problemi.
comunquesia, due colleghi hanno proprio queste macchine, la 
nubira con oltre 200milakm e la takuma poco più della metà, 
tutti percorsi senza tribolazioni.
l'unica mia perplessità sono i consumi, a mio avviso un poco più 
alti della media, ma nulla di particolare... 
ciao
Fabio


 
Evvabbe'! Che vuoi che sia una spia gialla, lì, sul quadro?
Comunque, a parte tutto e non sapendo cosa tenga accesa la spia in 
questione, la macchina va bene e non ha dato problemi. Specie a GPL.
La MIL è (da quel che so) estremamente generica.
E' tutta sta' cazzo di elettronica che montano, che ci rovina!
Se nella mia escort qualcosa non va, prima o poi lo sento (es: ora ho i 
freni che danno noie, poi ho il depressore del gpl da cambiare e il 
famoso omocinetico sinistro!). Ma nessuna diavolo di spia che mi allarma 
(forse e spero!) senza senso.