Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Non parte più a motore caldo

Ciao a tutti, ecco un problemino che non riesco a risolvere:
Praticamente a motore caldo l'avviamento diviene molto difficoltoso, devo
insistere con il motorino di avviamento per circa 5/10 secondi per
arrivare all'avviamento.
A motore freddo (mattino) l'avviamento è normale, basta un piccolo tocco
alla chiave e via..
Non ho altri problemi, velocità massima, consumi, consumo olio sono
regolari; minimo stabile sia a benzina che GPL.
Il problema è presente anche usando l'auto solo a benzina.
Ho appena fatto la revisione e non è stato rivelato nulla di anormale
(almeno a me è stato detto così)
Ecco tutte le informazioni che posso darvi:
Auto: Honda Concerto '92 uso lavoro.
Motore: Doch 16V doppio albero 96Kw 130CV
Alimentazione: Benzina e GPL con sistema standard (riduttore, aspirazione
miscelata in filtro aria)
Filtro aria nuovo.
Candele nuove originali.
Calotta distributore d'accensione e spazzola rotante nuovi.
Gruppo sensori dello spinterogeno: cambiato per prova tutto il gruppo in
blocco (da demolizione senza esito alcuno.
Simulatore di iniettori (per GPL): appena revisionato OK (saldature)
Iniettori: Sostituiti tutti e 4 per prova (da demolizione) senza esito.
Pompa benzina? (non riesco a metterci mano perchè sotto la bombola del GPL)
Bolla d'aria nel circuito di mandata della benzina? (sfiato fatto, però..)
Grazie per l'attenzione, Spook.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 per arrivare all'avviamento.
A me succedeva una cosa simile, cioè difficolta di avviamento solo a motore
caldo, ed ho risolto sostituendo la batteria.
Però nel mio caso (ripeto, solo a motore caldo) il motorino di avviamento
girava molto lento, a volte si fermava persino senza riuscire a far partire
il motore.
Se invece a te non gira lento e non sforza, ma gira normalmente, allora il
difetto è sicuramente altrove (ma non so dirti di più).
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver
- "Il mio più grande desiderio è sempre stato di andare più veloce di tutti,
anche dell'orologio" - A.Senna

 anche dell'orologio" - A.Senna


Anche a me lo faceva, addirittura mi ero organizzato con doppie
chiavi per poterlo lasciare acceso quando andavo a rifornire
oppure la mattina quando parcheggiavo per far colazione. Dovevo
aspettare una 20na di minuti che il motore si sfredasse un
poco, altrimenti non ne voleva sapere di accendersi. Quando ad
agosto scorso ho aperto il motore c'erano le fasce notevolmente
consumate e una era rotta, ho sempre pensato che tutto fosse
causato dalla fascia rotta, ma non sono tanto sicuro
Ciao


 Ciao
Utile informazione; pensavo proprio un discorso di valvole o fasce KO.
Dunque, ho portato oggi la macchina in concessionaria (l'unica che mi
fido, tra le varie che ho in zona) e domani mi danno il responso, loro
pensano valvole da registrare, con riserva per lo stato della testa in
generale.
Vedremo.
Posso chiederTi se economicamente ne val la pena cambiare fasce (o
testata), se veramente una delle due fosse da sostituire?
La macchina è vecchia, ne sono sempre stato contento ma non vorrei andare
incontro a spese assurde.
Un motore ( o parte) uguale recuperabile in demolizione mi può essere
utile?
Io sono un manutentore industriale , sono prevalentemente un elettronico
ma con l'esperienza i piccoli lavori meccanici ho imparato a farmeli.
Nel campo motori il mio massimo livello è stato quello di riuscire a
sostituire la frizione elettromagnetica del condizionatore (senza
svuotarlo!), sempre della Concerto, ma oltre non vado, quindi devo per
forza appoggiarmi ad un meccanico esterno. 
Grazie per l'attenzione, ciao da Spook.
