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Titolo: 4x4

ciao a tutti ho una calibra 4x4, ed ho un dubbio:
        perche sul bagnato se affondo il pedale del gas la macchina mi
pattina senza fine con le ruote anteriori?
     E', perche la mia auto a un giunto viscoso, trasferendo pertanto la
coppia alle ruote posteriori in maniera per me impercettibile in tale
circostanza, o c'è qualcosa che non va?
                           grazie a chi risponde
                                                                   paddock

 circostanza, o c'è qualcosa che non va?
un giunto viscoso e' una cosa che ripartisce solo coppia motrice quindi
forza
e non hai un determinato rapporto di trasmissione fisso,
in parole povere,
anche se rileva che il davanti sgomma, non e' un sistema attivo per capire
di trasferire la coppia totalmente o in buona parte alle posteriori,
per non far slittare quelle anteriori..
e cmq anche un buon sistema attivo magari elettronico come ripartitore di
coppia,
deve sempre avere un principio di pattinamento e quindi alla fin fine
pattinamento per poter dire
"sta pattinando il davanti, trasferiamo al dietro"
insomma ho voluto allungarla molto,
ma alla fine la risposta era solo,
normalissimo che slitti...
una ruota che pattina anche se sul bagnato e' soprattuto con un bel motore
sopra da sempre una bella spinta,
e difficilmente puoi capire ad "orecchio" se quelle dietro stan spingendo o
meno.
una prova sarebbe..mmm alza su un cavalletto le ruote davanti, mettila col
muso contro un muro innesta la prima e lascia la frizione eheh
se hai un buon dinamometro da mettere sul paraurti davanti puoi misurarti
anche la coppia ;) eheh
scherzo naturalmente, ma sarebbe davvero l'unico modo per dirti se funziona
eheh
(banco a rulli a parte)
Mat

 muso contro un muro innesta la prima e lascia la frizione eheh
al limite se si innesta a colpi, entri solo nel muro con l'auto
ehehehehehehheheheheh
ahahah :DD
scherzo, cmq e' cosi, pensa all'abs...per funzionare deve lasciar slittare
qualche gomma..
tanto per darti un'idea..
e solo se avessi un rapporto di trasmissione bloccato fisso fra assale
anteriore e posteriore,
non vedresti slittare le gomme.
ah! ci pensavo giusto sulla sierra cosworth di mio zio anni fa...
fai un bel ripresone su ghiaietto, (okkio a quelli dietro)
poi parcheggi e vai a vedere,
se quelle dietro non lasciano il segno di ghiaia mossa,
vuol dire che a loro non arriva niente
dovresti segnarti il punto in cui parti a "sgommare" o il segno delle ruote
anteriori dopo i primi metri si mischierebbe a quello di quelle posteriori.
se no metti uno sul marciapiede a guardarti le ruote, una ruota che sgomma
di vede bene :D
Mat

 circostanza, o c'è qualcosa che non va?
Ok che pattini, ma senti anche la spinta oppure la vettura resta pressoché
ferma?
Considera che la tua auto ha un sistema incasinatissimo di gestione della
trazione integrale, quindi falla vedere *rigorosamente* da un'officina
autorizzata o da qualcuno che già abbia messo le mani su quel sistema.
Potrebbe trattarsi semplicemente di un fusibile staccato, come di mancanza
dell'olio del giunto viscoso.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
94.6s driver

 ha scritto nel messaggio
news:F1GFb.762$pF....@nntpserver.swip.net...
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                                                                    paddock
Niente, ciao
--
                            *** CAPITANO ***
                    Membro senior del mitico PPCSP
            Ex Vauxhall Calibra Turbo 4wd & Ex Clio 16V
                                 Alfa 147 1.9 jtd
            - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
   Suzuki GSX-R 750 SRAD & Aprilia RS 125 SP only for track

ci sarà qualche problema, non la conosco bene ma ho un integrale anche io e
non esiste che mi sgomma davanti, solo sporadicamente, la potenza la mia la
ha 53 davanti e 47 dietro.
secondo me se andasse bene dovresti sentire sgommare appena appena dietro o
davanti quando fai pertenze in curva

 non esiste che mi sgomma davanti,
ora non conosco nel particolare il sistema della Opel,
ma un ripartitore di coppia, gome i giunti viscosi,
sono appunti ripartitori di coppia!
mica sistemi di controllo della trazione.
se io applico il 50 percento della mia coppia motore ad un assale,
che sia il 40 percento che sia il 60 percento che sia il 55 invec che il 54%
se la presa a terra dell'assale non permette di scaricare quella coppia,
l'assale slitta.
Cosi succedeva sul Sierra cosworth di mio zio.
Come a volte poteva slittare dietro, poteva sgommare come una TA davanti.
Ora se alla Opel avessero gia montato un controllo elettronico
che tramite sensori alla ruota, permettevano di spostare TUTTA la coppia
davanti
o TUTTA la coppia dietro, appena rilevavano una differenza di numero di giri
alle ruote
fra un'assale e l'altro, non lo so,
ma visto che i sistemi elettronici di controllo della trazione, sono venuti
di moda solo da poco tempo,
non credo propio.
Pero' tutto e' possibile, ma non come nel caso in cui vi riferite
sempre ->ripartizione di coppia avanti/dietro in rapporti
praticamente fissi.
Altra cosa se hai un controllo elettronico di trazione e un giunto
completamente modulabile di lusso, che nemmeno so se venga prodotto.
Mat

la mia ha un differenziale tradizionale davanti, un autobloccante dietro, un
torsen al centro.
Bloccando il torsen centrale la potenza ca a 50/50.
data la ripartizione molto simmetrica, in generale se deve sgommare mi
sgomma su 4 ruote contemporaneamente, ma in generale noto come questo sia
molto improbabile procedenso in linea retta.
nelle curve invece i differenziali consentono alle 2 ruote interne di
pattinare, in modo prolungato all'anteriore, in modo limitato nel tempo
dall'intervento dell'autobloccante dietro (in caso di notevole differenza di
rotazione delle 2 ruote dietro giro mezzo secondo interviene e la cosa si
sente subito.