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Titolo: Problemi di corrente o Iniezione? Aiutooo

Ciao Ragà, mi permetto di chiederlo a voi, perchè ho visto che su questa
news ci sono parecchie persone competenti. Il mio problema è con una Ford
Escort  (benzina 1996) Sw 16v modello ghia. Quando sfioro l'acceleratore a
bassi regimi di giri,l'auto inizia ad essere scattosa (va, non va, va, non
va.....), ma superando i 1500 giri del motore è una vera cannonata. Anche se
effettuo un'accelerazione graduale non mi da problemi, e il fastidio si
avverte solo quando cerco di mantenerlo sui regimi sopra indicati. Secondo
voi è un problema di elettricità o di iniezione?
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io avevo una Escort RS2000 del 93, ho avuto un problema simile e l'ho
risolto sostituendo i cavi delle candele
ciao


 risolto sostituendo i cavi delle candele
se fossero i cavi delle candele, il problema che lamenta Massimo non
dovrebbe presentarsi sempre, cioè ad ogni regime?
ciao
Il Signor Zetec
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Vediamo se ho capito.
Se la pressione sull'acceleratore e progressiva e lenta non senti buchi e
l'auto ti risponde correttamente.
Se invece "bacchetti" l'acceleratore (piccoli colpi anche profondi) l'auto
ti dà l'impressione di un ritardo nell'intervento e una scarsa prontezza.
Se questo è quelo che ti succede prima di sostituire i cavi delle candele
(dopo 7anni è tempo...) ti consiglierei di:
1 - lubrificare il cavo dell'acceleratore (basta una goccia di olio motore
ogni tanto);
2 - farei un ciclo di pulizia con benzina Vpower.
Potrebbe essere il circuito di alimentazione sporco.
Sono prove poco costose.
Saluti
Sebastiano
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Lo pensavo anch'io...
Eppure la macchina dava problemi in accelerazione solo tra i 2000 e i 3000
giri, oltre andava abbastanza bene, mentre in ripresa da marce basse attorno
ai 2500 girava brutalmente "a tre" o anche solo "a due"...
Mi ero subito preoccupato fosse qualcosa di più grave, tipo una valvola,
problemi alle punterie idrauliche, o la testa crepata (la Escort ha sempre
funzionato a temperature un po' elevate)...
Quando hanno tirato via i cavi della candele si poteva notare attorno allo
spinotto i segni delle "sfiammate" (passami il termine).
Dopo l'onerosa spesa dei cavi tutto è tornato magicamente a posto.
ciao
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 ti dà l'impressione di un ritardo nell'intervento e una scarsa prontezza.
NO, mi risponde sempre correttamente, il problema è quando cerco di
mantenerla stazionaria a bassi giri, che inizia come dei piccoli vuoti (come
se io giocassi con l'acceleratore a premerlo e lasciarlo, cosa che non
faccio), e poi quando sto fermo il minimo non è regolare, la lancetta del
contagiri oscilla tra 700 e 1000 giri.
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Prima di tutto volevo ringraziarvi per aver tentato di darmi qualche
spiegazione, comunque ho preso appuntamento con l'officina Ford per una
diagniosi e speriamo di risolvere, vi farò sapere
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 contagiri oscilla tra 700 e 1000 giri.
Scusa il ritardo nella risposta.
Sono vuoti di carburazione imputabili probabilmente a sporco nel circuito o
depositi incobusti sugli iniettori.
Potrebbero anche i cavi candele particolarmente consumati (non sono piů con
filo di rame ma con conduttori ad induzione tipo carbonio/rame) quindi con
il tempo le loro performance diminuisce (titpicamente si sostituiscono ogni
6-7anni).
Ti consiglio un ciclo di pulizia con Vpower magari due pieni consecutivi.
Assolutamente non fare aprire il motore rischieresti di peggiorare il quadro
generale oltre ad una spesa elevata.
Saluti
Sebastiano
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

Ragazzi il problema l'ho risolto, ed era un cavetto delle candele logorato,
mi è bastato sostituirlo ed è andato tutto a posto. Grazie a tutti coloro
che mi hano dato consigli sul mio problema
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