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Titolo: che test conviene fare?

ciao!
acquistando un'auto usata, oltre ad una prova su strada, un'ispezione
visisva (tipo ruggine sotto, stato testine, dischi, testa, ecc...) e,
se la concedono, una prova compressione dei cilindri... ci sono altri
"test" che fareste?
mi sto interessando ad una panda 1^ serie 4x4
-ice-

ice wrote:

Parli di quella col 965 cc - 48 cavalli?
A parte la ruggine, che � il problema principale, verifica il ponte 
posteriore (che non ci siano perdite d'olio importanti) e il 
funzionamento della trazione integrale.
Un certo rumore di ferraglia al minimo � sintomo di catena di 
distribuzione da sostituire... ma � poca spesa.
Verifica nella vaschetta del radiatore che non ci sia l'olio motore e 
che in generale il circuito di raffreddamento tenga. Come tutti i motori 
di quel tipo, il 965 � un po' debole di guarnizione della testa.
Per il resto: tutti i particolari comuni alla 4x2 (avantreno, ecc) si 
riparano con pochissimo, quindi se anche c'� un po' di gioco sulle 
testine o sui cuscinetti anteriori prendila lo stesso, se il resto � 
sano. Pi� problematico il ponte posteriore (ricambi cari).
Comunque la cosa fondamentale � che la scocca sia sana, il resto si 
sistema...
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
"Zio, tu diventi vecchio, io divento giovane" (Mio nipote Andrea, 5 anni)

 sistema...
quindi cosa devo fare: mi infilo sotto la macchina con un bel neon e
vedo se ci sono tracce di ruggine?
la mia da questo punto di vista era perfetta per cui non so cosa
considerare preoccupante e cosa no
1000 grazie
-ice-

proprio con l'aste-bilancieri a catena e carburatore ovvio
Se parli di 4x4 prima serie l'han fatta solo con il 965, la tua era una 4x2 
seconda serie (quindi in teoria con il fire) ma tu hai (avevi?) 
probabilmente la young o la young2; le 4x4 seconda serie hanno il fire.
-- 
    A.''�� / collezionista di catorci

 vedo se ci sono tracce di ruggine?
S�, nei passaruota soprattutto.


pattinare.
domanda: auto sollevata su due ruote (di lato). niente marcia inserita
ne freno a mano (lo so, sono uno stronzo.. per� dall'altro lato era
tenuta sollevata da un muletto, abbastanza sicura e non ci dovevo
andar sotto).
cerco di muovere la ruota anteriore e si muove, nello stesso tempo,
quella posteriore. ok. 
per� l'ho dovuto fare con una forza della madonna (tant'� vero che ci
ho svitato i dadi dei cerchi e successivamente si sono praticamente
stretti: stavo girando con la chiave.. me ne sono accorto proprio
quando, a stringerli, non riuscivo ad arrivare a coppia).
� giusto che sia cos� duro muovere le ruote "a vuoto"? 
(ps: impreza, ovviamente)
ciao
-- 
UoScAr, Oscaracciato - Imola, 35, 150, 15
  - Join "The Starlink" team on BOINC -
   la sera leoni, la mattina coglioni,
 la notte sul cesso, la mattina depresso

 probabilmente la young o la young2; le 4x4 seconda serie hanno il fire.
esatto la mia è (meglio dire era) una young 750; montava l'aste-
bilancieri (l'ho fatta io la testa per cui sono sicuro)
2x4, distribuita a catena e con il weber monocorpo
-ice-

 Sì, nei passaruota soprattutto.
ok, chiaro
-ice-

 ciao
Se hai la marcia inserita si, anche se con la mia a marcia inserita 
riesco a chiudere i bulloni a 120 Nm.
Ciao,
	Beppe.
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio

Se hai la marcia inserita si, anche se con la mia a marcia inserita 
...


 (ps: impreza, ovviamente)
Ah ecco pensavo alla Panda.
La risposta �: boh?
Differenziali molto autobloccanti.


 si avverte bene dal posto guida?
Coi vetri aperti assai.


 correggetemi se sbaglio
Spero di non sbagliarmi io ;)

 Spero di non sbagliarmi io ;)
Dunque:
Quando nacque nel 1980 la Panda aveva la mascherina metallica con le 
feritoie a sinistra (Panda 45) o a destra (Panda 30) data la differente 
posizione della presa d'aria.
Intorno al 1983 usc� la Panda 45S e subito dopo la Panda 30S che si 
distinguevano, tra l'altro, per la mascherina di plastica nera col 
marchio a 5 barrette (tipo Fiat Uno).
Anche se non si vedeva, anche queste mascherine erano differenziate a 
seconda che ci fosse il bicilindrico (presa d'aria tonda sulla destra) o 
il quattro cilindri (radiatore quadrato sulla sinistra).
Curiosit�: il fascione anteriore metallico (dietro la mascherina) era 
comunque in comune, quindi anche una Panda 45 aveva dietro alla 
mascherina il buco rotondo del convogliatore della Panda 30 (*)
La 4x4 usc� nel 1993 e fino al 1995 adott� la scocca della Panda prima 
serie (coi passaruota posteriori senza rilievi). Quindi tutte le Panda 
4x4 hanno la mascherina in plastica.
Nel 1996 venne lanciata la Panda seconda serie (Supernova), con una 
mascherina appena diversa, paraurti diversi (a incastro e in plastica 
nera invece che grigia) e i passaruota posteriori coi parafanghini. La 
sospensione posteriore, sulle 4x2, fu rinnovata (assale a omega e molle) 
mentre sulla 4x4 rimase il classico ponte con balestre.
(*) ci� mi risult� piuttosto comodo perch� ci installai il radiatore 
dell'olio, realizzando apposite forature sulla mascherina, quando 
installai il motore da 70 cavalli.
Poi a un certo punto in seguito a un piccolo tamponamento dovetti 
sostituire la mascherina e misi quella della Panda diesel, tutta finestrata.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setru�, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 serie (coi passaruota posteriori senza rilievi)
su questo devo contraddirti :)
ho visto una sisley 4x4 anno '89
-ice-

 installai il motore da 70 cavalli.
Ah, il motore dell'A112 Abarth? Minchia!

 Nel 1996 venne lanciata la Panda seconda serie (Supernova), con una 
       ^^^^
1986
Mii che rimba che sono...


 Ah, il motore dell'A112 Abarth? Minchia!
:)


 installai il motore da 70 cavalli.
teppista! e pure delinkuente :-P 

 ...
Sai che oni tanto sono proprio ricoglionito...Allora con auto mezza 
sollevata e marcia non inserita...non ho mai provato.


Sai che oni tanto sono proprio ricoglionito...Allora con auto mezza 
 :-) non preoccuparti... quando ho letto la tua reply la prima cosa
che ho pensato è stata di essere io così rincoglionito da non aver
specificato che ero senza marce e senza freno a mano...
ciao


 ciao
Che impreza hai?
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Che impreza hai?
diesel, allestimento "4Q sport"
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 ciao
Come ti trovi? Come va?
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Come ti trovi? Come va?
Motore, e trazione li trovo ottimi. il motore soffre un po' sotto i
1500 ma � sufficentemente brillante, considerando anche i 15 quintali
e la trazione awd che si deve portare appresso.
� cambiato molto dopo i primi 5 mila km, non avevo mai notato una tale
differenza tra motore nuovo di pacca e motore slegato: consideralo se
provi una macchina che abbia tale motore con pochi km. prima infatti
sotto gli 80 in VI marcia non era assolutamente consigliabile andarci,
ora tiene bene anche i 60 senza patire o lamentarsi.
qualsiasi sia il fondo l'auto si comporta in modo eccellente, imho. a
volte smusa se il fondo ha un'aderenza alta. il dsc non mi piace
perch� interviene presto e taglia molto. preferisco quasi sempre
rimanere senza. se c'� poca aderenza il divertimento � assicurato.
nell'inverno 2009/10 mi sono spataccato la faccia :-) ed a parte il
divertimento, si ha un'ottima sicurezza attiva.
tenuta ottima, pneumatici da 205 di serie, /55 con cerchi da 16" per
la versione normale e /50 con i cerchi da 17" per la sport.
l'architettura boxer permette al motore di essere ben equilibrato ed
avere poche vibrazioni anche senza l'utilizzo di alberi controrotanti.
anche la rumorosit� � contenuta senza la necessita di incapsulare il
motore, come ad esempio i tdi. come prima, dopo il periodo di
slegatura anche la voce � cambiata.
i consumi... beh.. ero abituato ai 20-22 di media con una corsa
1.7cdti :-) ma direi che i 15-17 di questa non mi debbano lasciare
insoddisfatto.
l'attrito della AWD � mostrato anche dalla velocit� massima
(confrontato alla potenza disponibile): 205 km/h dichiarati, 210km/h
effettivi (gps). confrontati con i 188km/h dichiarati e 202km/h
effettivi (gps) della corsa di cui sopra che di CV dichiarati ne aveva
100...
il cambio � lento. o meglio: imho il motore � stato addormentato
elettronicamente nei transitori veloci, per via di fap, euro, ecc. il
cambio in se mi piace perch� � preciso. frizione un po' pesante.
rapportatura marce non molto indovinata: I e II troppo corte, troppo
salto tra II e III, V e VI troppo vicine.
sterzo poco comunicativo (elettrico e non idraulico come nelle
versioni benzina). il volante rimane un po' basso.
sedili comodi (ho due ernie e non scendo col mal di schiena anche dopo
800km) e sufficentemente avvolgenti. pur avendo un look sportivo sono
pi� comodi che contenitivi (nell'allestimento sport sono diversi).
riscaldabili.
strumentazione "povera": manca la temperatura dell'acqua ma non se ne
sente la necessit�. c'� la spia di freddo. tachimetro poco preciso.
navigatore/autoradio: non mi piace.
bagagliaio piccolo in confronto alle misure esterne: piano di carico
piuttosto alto per via dell'ingombro della meccanica.
gli interni sono un po' "poveri": plastiche rigide ed accoppiamenti
non perfetti fanno risaltare degli scricchiolii soprattutto con
stagione fredda.
la vernice della carrozzeria mi � parsa delicata, sicuramente pi� di
quella della corsa (che inoltre era pastello e non metallizzata).
aria condizionata sufficientemente potente (forse penalizzata da una
superficie vetrata relativamente abbondante, in confronto alle altre
auto). comodo il sistema keyless per l'apertura delle porte e per
l'avviamento.
le sospensioni sono morbide se confrontate con altre berlinette con
allestimenti "sportivi" (bravo, golf, 1). 
i tagliandi sono fore un po' troppo ravvicinati, confrontandoli con le
"concorrenti", ma d'altronde � il primo diesel subaru, forse ci devono
prendere un po' le lunghezza.
l'estetica � _molto_ soggettiva. per me � una vettura "brutta" ma mi
piace perch� � sicuramente originale, e non solo per via del "naso"
sul cofano. purtroppo richiama gli zarri a cercare di fare degli spari
o degli ingarellamenti.
per ora non mi sovviene altro da dire, magari mi devo concentrare di
pi�.. se hai altre domande son qua.


 ciao
Grazie mille, molto esauriente.
Vedo che i difetti sugli interni se li porta pari apri dalle versioni 
precedenti (anche se nella mia sono poveri, ma almeno non hanno 
scricchiolii, nemmeno a -20).
La terr� in considerazione per il futuro (scelta ragionevole), se no 
opter� per qualcosa di folle (se continuer� come adesso a fare poca 
strada...).
Ciao,
	Beppe.


strada...).
dipende da cosa intendi per ragionevole. se punti ad un diesel per
farci tanti km, consumare poco e se tutto il resto � in secondo piano,
direi che la impreza D non � un'opzione. la AWD e l'aerodinamica la
fanno comunque consumare pi� di tante altre e bisogna chiudere un
occhio sugli interni (anche se, ripeto, � comoda per viaggiare).
diverso � se si vuole abbinare una discreta economia a doti stradali
eccellenti, unendo un prezzo tutto sommato ragionevole. d'altronde una
A3/golf 4WD costano di pi� e non sono awd. certo bisogna comunque far
i conti con certi difetti "di dna", come le prime marce corte ed il
minor range del diesel. il 2 litri benzina si sposa meglio con la awd
ed il carattere dell'auto, imho.
la mia scelta in effetti � stata pi� feticista (boxer+awd) che
razionale: avessi usato solo la testa mi sarei tenuto la corsa.


 teppista! e pure delinkuente :-P 
O-)
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
"Dottore, il suo certificato di laurea è falso, è evidente che se lo è 
scritto da solo, non può fare il medico" "E' inaudito ! Si vuole 
sovvertire la libertà di terapia". Uno così lo portano in galera o al 
manicomio fra gli applausi. Formigoni invece è uno stimato politico, 
anche dal PD. (Massimo Bordin)

 ciao
