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Titolo: Curiosita'

Ciao a tutti, l'altro giorno parlando del piu' e del meno con gli amici c'e'
chi sosteneva che le fasce nei motori a quattro tempi, non avendo alcun tipo
di fermo sono libere di girare.
Proprio per questo motivo infatti i motori a due tempi sono equipaggiati con
i fermini nella cava del pistone.
A questo punto chiedo a voi esperti un vostro parere: le fasce nel motore a
quattro tempi girano oppure rimangono nella posizione in cui vengono messe
dalla fabbrica?
Grazie.
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 vengono messe dalla fabbrica?
Girano, girano.....
I fermini sui due tempi servono solo a far sě che la "giunta" non vada a
finire in una luce, con le immaginabili conseguenze.....
-- 
Ciao,
    8tto

 finire in una luce, con le immaginabili conseguenze.....
e ad aiutarci a spezzarne un po' ai primi rimontaggi del cinquantino :)
da cui nasceva poi un naturale "CAZZZ! e ora? che danno!! dove si comprano
le fasce ora?????"
in farmacia :P :)
Mat

 finire in una luce, con le immaginabili conseguenze.....
E' vero che girano, eppure la prima regola dei vecchi e di qualsiasi testo
motoristico raccomandava l'esatto posizionamento sfalsato al montaggio degli
stantuffi!
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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http://drink.to/lord
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 montaggio degli stantuffi!
E' secondo me una "finezza" che lascia il tempo che trova...
Certo, potendo scegliere, uno mette le fasce sfalsate, se non altro per
soddisfare il proprio senso estetico!
-- 
Ciao,
    8tto

 E' secondo me una "finezza" che lascia il tempo che trova...
Oddio, forse (e sottolineo forse) se le monti allineate scavano un
microscopico gradino sulla canna prima di girare, e a quel punto si bloccano
lì.
Ho sopravvalutato l'abrasività delle fasce?
-- 
Cinghiale (31, 54 RM) - '94 Punto 6 speed driver
"vadoalmassimo" coming soon
ICQ 49579941

 Ho sopravvalutato l'abrasività delle fasce?
Sì, soprattutto perchè cilindri e pistoni vengono preventivamente unti,
prima del montaggio.
-- 
Ciao,
    8tto

 prima del montaggio.
Ok, come non detto... :-)



Si mettono sfalsate a 180 gradi perche' ruotando hanno piu' tempo
di  rodare prima che casualmente si trovano allineate.
Quando sono allineate si ha una perdita di compressione e un
collegamento diretto tra la camera di compressione e la coppa dell'olio
se cio' capita appena assemblato un motore puo' darsi che qualche
corpo estraneo venga risucchiato subito in questa fessura danneggiando
il motore.
Normalmente questi corpi estranei o di lavorazione vanno via attraverso
le valvole di scarico ( se ne hanno il tempo ! ).
Saluti
G.

 ha scritto nel messaggio
news:bdgq3c$t0f72$1...@ID-48261.news.dfncis.de...
eppure, non ricordo,
ma era un 4 tempi, con due fasce e due bei fermi sfalsati di una 30entina di
gradi...
erano profonde a sufficenza da far la tacca sulla fascia elastica che si
infilasse
sopra facendo tenuta intera..
perche' non farle sui pistoni?
possibile che sia cosi remota la possibilita' che si allineino...
bhe in effetti...
trovando la loro sede alle prime corse...n'do azz devono andare...
forse perche' una volta avevano giochi maggiori e potevano muoversi..
Mat

Luk80 wrote:

Ciao a tutti, l'altro giorno parlando del piu' e
del meno con gli amici c'e'

chi sosteneva che le fasce nei motori a quattro tempi, non avendo alcun
tipo

di fermo sono libere di girare.

Proprio per questo motivo infatti i motori a due tempi sono equipaggiati
con

i fermini nella cava del pistone.

A questo punto chiedo a voi esperti un vostro parere: le fasce nel
motore a

quattro tempi girano oppure rimangono nella posizione in cui vengono
messe

dalla fabbrica?

 

nei 4T le fasce nn hanno fermi, tuttavia nn ruotano x la particolare forma
della superfice del cilindro:le micro fessure ke hanno il compito di trattenere
l'olio lubrificante sono intrecciate tra loro, lo noterai bene su 1 cilindro
appena rettificato(anke quello dei motorini)

ciao Jonny