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Titolo: Motore Mayflower

Oggi, al TG Leonardo, hanno parlato di un motore rivoluzionario della
Matflower (società inglese) che darebbe ingenti miglioramenti in emissioni e
rendimenti.
Nel filmato si vede che la biella tradizionale è sostituita da un'altra che,
oltre al collegamento con l'albero a gomiti, è fissata anche ad una sorta di
tubo che scorre in una guida. Parlavano di trasformare il moto (di che non
s'è capito; forse del piede di biella) da circolare ad ellittico, e della
possibilità di variare la cilindrata. Ma sinceramente dalle poche immagini
non ho capito come dovrebbe funzionare. Qualcuno ne sa di più?
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
www.genialpoint.it
ICQ 49579941

 rendimenti.
Ma si tratta di un motore per utilizzo automobilistico?  :-/
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 Ma si tratta di un motore per utilizzo automobilistico?  :-/
Sě.


Matflower (societą inglese) che darebbe ingenti miglioramenti in
ho visto sul sito relativo (non ricordo l'indirizzo pero') l'animazione, e
non vorrei essere superficiale ma mi sembra una gran cagata.
CIoe', con la testa e cilindro ovviamente fissi, variano la cilindrata
appunto modificando la legge di moto del pistone, peccato che
dall'animazione sembri che in situazione di cilindrata "grossa", il pistone
vada al pmi molto distante dalla testa, mi immagino con quale rapporto di
compressione.In piu' quell'asta che si muove nel basamento con movimento
decisamente sessuale, te lo immagini che squilibrio e vibrazioni da' appena
si sale un pelo di regime?
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.pazzidelbracco.com
    (ci vivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)

 si sale un pelo di regime?
Eh già. Probabilmente è una delle solite fesserie che effettivamente
funziona, ma che è talmente complesso e costoso da produrre da annullare
tutti i vantaggi.


Ma perchč non usiamo i motori wankel o 2 tempi nelle nostre macchine???
Avremmo solo benefici.

 Avremmo solo benefici.
per quanto riguarda i due tempi credo che sarebbe improponibile sperare di
farli rientrare nei limiti di inquinamento....... I Wankel non sono quelli
che utilizzava la mazda su una sua coupč? (potrei aver detto una grande
c@zz@t@) se si, credo che ne abbiano pronto uno da mettere in produzione, ma
credo che anke in questo caso ci siano parecchi problemi relativi alle norme
anti inquinamento.
ciao
            miklo

 Avremmo solo benefici.
Il 2 tempi inquina. Il Wankel consuma un accidente, richiede il cambio delle
fasce (che poi pi che fasce sono "bastoncini") molto spesso, ha poco freno
motore.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
www.genialpoint.it
         ICQ 49579941
*Non far mai capire ad un congegno meccanico che hai fretta*

Avremmo solo benefici.
Che genere di benefici?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Che genere di benefici?
Rick, mi stupisco di te, consumi raddoppiati e durata dimezzata, vuoi
mettere che beneficio per i petrolieri e i costruttori di auto?....;-)))))


Adesso ve gli spiego i benefici del 2 tempi (posto un vecchio mex scritto da
me):
--------
Solo per fare un esempio un 125cc 2 tempi non spinto fa ben 34cv!
Basterebbe fare un 3000 cc per avere +/- 816cv, quindi si abbassa la potenza
a 400cv e si ha una coppia bestiale!! altro che diesel!!
Sono motori leggerissimi e che richiedono pochissima manutenzione (durano
molto se non sono troppo spinti) proprio
perchè sono molto semplici.
Quelli ad iniezione diretta inquinano meno di un 4 tempi catalizzato,
pensate che un 50cc ad iniezione diretta fa senza problemi i 50km/l (vedi sr
DI) !!
E allora perchè non fare un motore 3000cc plurifrazionato, non so tipo un v6
a 2 tempi?
E poi lo si puo fare ancora più spinto, un 3000 tirato all'osso(non proprio
ma quasi, e quindi mantenendo una durata discreta) (si intende sempre senza
turbo e quindi senza sovra alimentazione) può fare:  almeno 1200cv! Pensate
a fare un v12 o un W16!!
Non sto delirando.
Secondo me una via dimezzo potrebbe essere il motore wankel.
----------
Non linciatemi.
Ciao!

 Secondo me una via dimezzo potrebbe essere il motore wankel.
mmm quando l'ho guardato un po' non mi e' piaciuto molto....forme delle
camere troppo strane.. tutte storte..rapporti superficie/volume troppo
alti...troppa miscela che condensa sulle pareti..chissa a freddo poi che
fumosita'...no comment per le fasce elastiche come diceva anche
Cinghiale...dei bastoncini che non so come faranno a fare tenuta sugli
spigoli delle camere ovali...bha...e poi uno scoppio che si riflette sugli
ingranaggi quasi assialmente..con un braccio piccolissimo..vabbe anche con
le bielle non cambia molto, ma bha...li gli ingranaggi partecipano a far
girare esattamente la forma "triangolare" del "pistone" rotante
nell'"ovale"..non vorrei sapere che succede se si crea un filo di gioco fra
i denti che lo supportano...
vabbe...se non fosse per la goduria immensa che ti da un motore a scoppio
quando tira fuori le unghie ehheh, direi che un motore in continua sarebbe
una bomba non c'e' che dire...toglieresti un po' di anima al motore eheh ma
vabbe niente piu olio e candele da cambiare ;P :)
Mat

Rick, mi stupisco di te,
Domanda retorica fu'! ;-)


Non sto delirando.
Secondo te, se tutto quello che scrivi fosse vero, perche' dei motori
Orbital, che di soldi sul 2t ad iniezione diretta pneumoassistita ce
ne spese parecchi, non se ne e' piu' sentito parlare?
Ciao
PS. tieni bene in considerazione che sono un grande estimatore del 2t!


peso..
Uno dei motivi per cui i motri Orbital sono stati abbandonati era
prorpio la scarsa durata prima di una revisione importante. Anche su
motori poco spinti le fasce elastiche hanno una durata molto piu'
limitata che in 4t a causa dei "trumi" che subiscono ad ogni passaggio
su una luce.


Be dai c'ho provato, forse è l'ora di inventare un vero motore!

 ne spese parecchi, non se ne e' piu' sentito parlare?
Mafia??
Va be chiudiamo qua questo mex, io c'ho provato! :))

 ha scritto nel messaggio
news:eXhx7.14813$g42.2...@news.infostrada.it...

ue, non te la prendere, daltronde se qualcuno non avesse mai proposto cose
strane, gireremmo ancora a piedi :)
Mat