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Titolo: livello olio biricchino

nella mia moto xl600lm dopo aver rimontato il motore ho portato il tutto a
livello max olio con 3 kg (che è un trattore??) e fin qui ci siamo!
dopo una settimana di fermo, oggi vado a vedere il livello per curiosità e
per magia dopo aver pulito l'asta e rimessa nella sua sede con stupore vedo
che il livello è sotto il minimo, l'asta è completamente asciutta!! hoi mi
dico, l'olio dove cavolo è andato a finire? perdite nessuna! infilo un
ferretto più lungo per constatare l'èffettivo livello e a occhio rimane
circa 1 cm sotto la misura dell'asta graduata. Il tappo del livello e
eventuale rabbocco per chi non lo sapesse, su questa moto si trova tra il
manubrio e il serbatoio benzina, direttamente nel telaio. Provo a metterla
in moto e apro il tappo per vedere se l'olio circola (magari c'è la pompa
rotta) e invede no, ora l'asta è completamente unta e richiudo. Lascio
girare per circa 10 min poi spengo, attendo altri 10 min. e rivado a
controllare ma ora il livello è al massimo. Da quando in quà il livello si
controlla a motore caldo? Anche perchè se a freddo avessi aggiunto olio per
portare a livello, quasi di sicuro a caldo mi sarebbe uscito dal tappo. E'
per caso dovuto all'espansione nel serbatoio? e comunque qual'è la maniera +
correta per questa operazione?
Paolo ringrazia

E' per caso dovuto all'espansione nel serbatoio?
Non lo so, ma so che nel mio 125 mi ricordo che il livello dell'olio un po'
variava a seconda della posizione del pistone (lascio a te immaginare il
perche'...).
Pero' un conto e' 1,3 litri, un conto 3 litri.... Boh... :)
st

 immaginare il perche'...).
Suppongo tu parli di un 4T (nei 2 tempi la parte della termica - cilindro e
pistone - e il carter pompa - dove gira l'albero motore - sono separati
ermeticamente dal carter).
Ma č strano, perché il pistone non dovrebbe finire nell'olio (alzandone il
livello) nemmeno quando questo si trovasse al punto morto inferiore (tutto
giů insomma).
Ah, Ik4clf parla di una moto con lubrificazione a carter secco, non ad olio
in coppa.
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 e comunque qual'č la maniera +correta per questa operazione?
Bisogna seguire quanto riportato sul manuale d'uso e mautenzione.
Orientativamente il livello sui motori a carter secco deve essere
misurato dopo aver fatto girare per un po' il motore.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)


se non erro va fatto dopo aver fatto girare il motore un po' e lasciato
spento un paio di minuti
-- 
ciao
chris

 Ciao
Mi sembra che ad esempio sulle Porsche vada controllato con il motore
acceso, ma credo dipenda da come il costruttore abbia segnato i livelli.
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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http://drink.to/lord
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credo dipenda da come il costruttore abbia segnato i livelli.
Certo. E' comunque chiaro che non deve essere misurato dopo lunghe
soste.


Mi sembra che ad esempio sulle Porsche vada controllato con il motore acceso
Sei sicuro?? Hai mai provato a sfilare l'astina a motore acceso? :-)
st

acceso, ma credo dipenda da come il costruttore abbia segnato i livelli.
Se non ricordo male, sul libretto U&M č indicata la temperatura alla quale
va portato l'olio e quanto tempo bisogna aspettare (10 minuti?) dopo lo
spegnimento del propulsore per la verifica del livello.
Altre procedure danno letture falsate, considerando che in una 911 3.2 ce
ne stanno quasi nove litri... :)
-- 
Zerocento® (29,90+,SP)
Tigra 1.4 *Cancello* Driver (By Shadow)
"For speed, add lightness" - C. Chapman
www.ScooterClub-NoLimits.it

 Sei sicuro?? Hai mai provato a sfilare l'astina a motore acceso? :-)
Avendo la lubrificazione a carter secco il livello dell'olio va misurato nel
suo serbatoio, l'astina non è nella coppa del motore....
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