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Titolo: fiat uno 1100 fire

Si lo so che molti storceranno il naso vedendo fiat uno, ma sono il
fiero proprietario di quest'auto ormai quasi ventennale, che ha un
motore ancora perfetto! e sto a 170000km.
ultimamente ho questo problemino e non capisco da cosa possa
dipendere.
il motore mi si spegne quando sto in coda, quindi motore al minimo e
già bello caldo.
se provo a riaccendere niente da fare....
se mi accosto buono buono una decina di minuti senza fare niente, il
motore riparte come un gioiello.
mi è già successo 3 volte.... che può essere?
grazie a tutti.

secondo voi quanti km di vita mi posso aspettare dal motore?

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Sicuramente e' la pompa della benzina
Ciao
Roby

 secondo voi quanti km di vita mi posso aspettare dal motore?
Anche 300kkm e +, ma in particolari condizioni di funzionamento ..potresti 
tranquillamente superarli, insomma, se non l'avessi ancora capito, hai un 
motore indistruttibile!
ciao 

 Sicuramente e' la pompa della benzina
Come fai ad essere cosě sicuro ?
Marco
-- 
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 secondo voi quanti km di vita mi posso aspettare dal motore?
Io con la mia vecchia Uno fire 1000 cc (anno 1988 a carburatore) ci ho
fatto 200.000 Km (quasi tutti in città) senza avere mai avuto grossi
problemi meccanici. L'ho rottamata con le lacrime agli occhi perchè qui a
Roma con una Euro 0 oramai non circoli più ma ti posso dire che andava
ancora benissimo. Se non hai problemi di blocchi del traffico, targhe
alterne e altre stronzate del genere vai tranquillo per altri 100.000 Km
almeno.


 mi è già successo 3 volte.... che può essere?
Quando l'auto muore, verifica se c'è o no la scintilla.
Se non c'è, la prima cosa da verificare è la centralina dell'accensione, 
quella avvitata sul distributore.
Se c'è, pompa della benzina.
-- 
8tto (37,273/4,MI)
*CLORO AL CLERO* e anche PD

 ancora benissimo. 
una domanda.
ma le euro 0 con alimentazione a gpl possono circolare a Roma?
e in altre grandi città?
saluti.
-- 
Prima di rispondermi devi togliere le dita dal naso!!! :-)

 Si lo so che molti storceranno il naso vedendo fiat uno
Ma vuoi scherzare? L'accoppiata di quel motore con la Uno seconda serie č, 
secondo me, quanto di piů riuscito su una utilitaria. Il 1.100 fire a 
carburatore sulla Uno era brillante, elastico, silenzioso, assolutamente 
sobrio, affidabile, longevo (arrivi come minimo a 250.000 senza intervente 
alle parti "calde"). Io ne andrei assolutamente fiero, altro che storcere il 
naso... :-) 

 grazie a tutti.
-- 
Ciao!
Andrew McBlues
msn: mcblues78 at 
people.it


La stessa cosa che succedeva a me qualche anno fa con la mia Uno 1372cc. Era 
il sensore PMS che a caldo mandava in tilt la centralina.
Ciao.

 e in altre grandi città?
Mi pare di ricordare che devono essere almeno euro 1, però non sono sicuro.



Possono circolare SEMPRE.
Targhe alterne, blocco totale....Sempre
--
Totoro 


Niente di piu' facile....:-)
Sullo spinterogeno e' attaccata una centalinetta che da il segnale per la 
fasatura di accensione.
Cambia quella e tutto andra' a posto, e' un difetto piu' che conosciuto
--
Totoro 


A Milano, secondo la norma scritta, non possono circolare se non hanno
dispositivi anti inquinamento (seppure pre-euro). In pratica, catalica
vecchia, pre-euro, con GPL, può circolare.
Nei giorni di blocco totale, circolano solo gli euro4 (esclusi i
diesel privi di fap), e i veicoli euro1-4 dotati di GPL.
Tuttavia, se chiedi semplicemente a un vigile, ti dirà che se hai il
GPL puoi circolare (non le domeniche di blocco totale). Sbaglia, ma
tale è la risposta.
Aldo


Innanzitutto grazie a tutti per le risposte.
avevo scordato di dire nel mio post che la centralinetta di accensione
me l'hanno già cambiata 3 mesi fa....
il difetto era diverso pero': la macchina non si accendeva più se
l'andavo a riprendere dopo averla parcheggiata.
anche li' dovevo aspettare quei 10-15 minuti per farla ripartire
normalmente.
allora mi prende un dubbio: il meccanico non mi ha sostituito la
centralinetta o me ne ha messa una usata, rimediata chissà dove....
se voi siete sicuri , stavolta la compro io e me la cambio
personalmente. vatti a fidare..e meno male che è un amico di un
amico..... non me ne vogliano i meccanici qui presenti, ma trovare un
meccanico fidato è difficilissimo... non che siano tutti disonesti
però c'e' una sfiducia generale nel settore...
ah...tra i post leggevo anche di un sensore PMS o del regolatore
d'anticipo.... puo' essere?

 d'anticipo.... puo' essere?
Credo che intendessero la stessa centralina, il fire 1100 non il classico 
sensore di anticipo calettato dulla campana del cambio
--
Totoro 

 sensore di anticipo calettato dulla campana del cambio
no, io intendevo il regolatore d'anticipo a depressione che sta attaccato
al distributore, e che sta vicino anche alla ecu, quella che dite voi :)
a me si era rotta la membrana e la macchina andava esattamente come
descritto dall'op (e che figure ai semafori :)
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 descritto dall'op (e che figure ai semafori :)
A beh....chiamarlo sensore e' un complimento :-P
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Totoro