mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: auto koreane e svalutazione usato info

Non so davvero cosa fare  visto che leggo ovunque che prendere una KIA
significa
Forte svalutazione nellï¿œusatoï¿œ. Ancora cosi ?
 
Quindi se prendessi  una KIA RIO  sui 12.000 euro a benzina (e quindi 
anche poco
commerciabile visto tutti vogliono sti diesel) , tra 3 e tra 4 anni
quando me la valutrebbero 
secondo voi ?
 
ciaoooo :-)
 
 

 secondo voi ?
 
Fai 3000 km/anno di percorenza, quindi dopo 3-4 anni l'auto avrebbe 9 o 
12.000 Km.
 
Io un'auto cosï¿œ, diesel, benzina o GPL che sia, non la comprerei (a meno 
di non pagarla veramente poco), proprio a causa del non uso (o meglio 
del cattivo uso) che ne ï¿œ stato fatto.
 
4 Km a tratta, 4 volte al giorno per tutto l'anno.
Il motore che gira sempre freddo, con olio ultrainacidito, pieno zeppo 
di condense acide, laccato ed incrostato.
 
Un'auto subisce la maggiore svalutazione proprio nei primi 2-3 anni.
 
Insomma, con le perccorrrenze che hai, se prendi una vettura nuova la 
prendi per tenerla "a vita" (o comunque per almeno 10-12 anni), oppure 
metti in conto una seria svalutazione, aggravata dalla poca percorrenza 
chilometrica dell'auto.
 
Non so (sono affari tuoi) perchï¿œ cambi ogni 3 o 4 anni un'auto che 
percorre 3000 Km/anno, ma se lo fai metti in conto di perderci una marea 
di soldi.
 
E se lo fai, molto probabilmente vuol dire che i soldi li hai (o ti 
piace "spenderli" ... IMHO) per cui non stare a cercare auto che 
mantengono il valore (e non lamentarti della svalutazione)
 
 
Personalmente, con quelle percorrenze, comprerei una bicicletta ... che 
risparmio nell'acquisto, risparmio mella manutenzione, risparmio nel 
mantenimento, non inquino ... e mi mantengo in salute.
 
IMHO
 
-- 
scrivimisev...@gmail.com
 
 
P.S. se volete contattatemi ... ma non mettetemi mai -fretta-
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problemone Y10 Fire 1.0 a carburatore

Ciao a tutti
La mia Y10 Fire 1.0 a carburatore strattona in un modo impressionante
sia a caldo che a freddo (in maniera sembra del tutto casuale).
Specialmente lo fa dopo che č abbastanza calda, ma a freddo molte
volte si comporta uguale.
Come se mancasse di colpo la benzina.....
Ho sostituito spinterogeno completo, centralina, filtro aria, filtro
benzina, pompa benzina, candele.
Sembrava andare bene, ma ieri lo ha fatto ancora.
Ora ho pensato che fosse il carburatore, dato che sull'accensione ho
cambiato praticamente tutto. e quello che nn ho cambiato č ok!
Se smonto un carburatore in demolizione, si mette a posto? O comunque
pulisco il mio....
Potrei risolvere il problema? Coosa pensate possa essere? Al piano e
in pianura non lo fa, anche a tirarla..... quando si prende una strada
in salita.... č morta!
Grazie e scusate la lungh.
ciao Oscar

 Sembrava andare bene, ma ieri lo ha fatto ancora.
i cavi candele?

...

Oggi provo a sostituire cavi candele e calotta da una y10 iniezione
dal rottamaio. Cmq mi sembra strano che siano i cavi... Cosa
potrebbero avere subito?
Ciao
Oscar

 potrebbero avere subito?
nulla, sono solo vecchi magari :D

...

Scusa, ma.... 
Se sono vecchi possono dare problemi o niente?
Grazie Oscar

 Se sono vecchi possono dare problemi o niente?
Certo che possono dare problemi, IHO quelli da te lamentati, non conducendo
piů in maniera ottimale la corrente eleettrica!
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherň! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Togli SILVIA per rispondere in e-mail!  
www.borto.net
       (@ @)      [21y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 14p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 più in maniera ottimale la corrente eleettrica!
I problemi che possono dare non riguardano la cattiva conduzione elettrica,
ma semmai l'isolamento del cavo e della pipetta, molto spesso scaricano a
massa la scintilla provocando perdite di colpi e strappi in accelerazione.
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________

Penso i sostituirň con quelli presi dal rottamaio.... almeno i
contatti nn semnrano cosě anneriti come i miei!
Thanx Oscar

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sito del tuning

www.elaborare.it


Opporc...   ma che è 'sto sito?    E' appena uscito?      Di cosa
parla?
Dove l'hai scoperto?
Ci sono pure i frullatori e i bravo simac turbizzati?
Grazie per questa magnifica novità!
Don Titty Race

 ha scritto nel messaggio
news:8ha3v6$h1n$2...@news.mclink.it...


Daniele C. (21,106,VI)
Ciao!
Don titty Race

 C'č pure la prova del Bravo Simac?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: compressore clima Passat 92

Ciao a tutti, come gia' accaduto, in presenza di problemi mi rivolgo a
voi. Ho un problema con il compressore clima di un passat del 92, quando
lo attivo ( o meglio quando il climatronic lo attiva), l'elettrocalamita
attira il piattello, che "agganciandosi" alla puleggia, trasmette il
movimento al compressore  (e tutto cio' e' regolare),  pero' poi succede
che alla prima accellerata il piattello slitta sulla puleggia provocando
rumori e fischi impossibili. Sembrerebbe che l'elettrocalamita' abbia
perso potenza e non e' piu' in grado di trattenere il piattello spinto
contro la puleggia. Esiste qualche rimedio oppure sono costretto a
cambiare l'intero compressore visto che, mi dicono, non esiste come
ricambio la sola elettrocalamita od il solo piattello (nel caso questi
si sia rovinato)?
Ciao e grazie a tutti
Eusedida
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 si sia rovinato)?
Ho avuto problemi al compressore della mia astra (cerca il post "Ho perso
la frizione"), la cui conclusione la vedi sul mio post di oggi ("Il puttan
tour dell'automobile").
Quello che posso dirti, alla luce della mia esperienza personale, e':
1) la disponibilità dei ricambi la puoi verificare solo di persona,
andando in concessionaria, ma preparati a sentire prezzi assurdi;
2) per alcuni compressori ci sono ricambi non originali, ma non sempre si
trovano;
3) esistono ditte specializzate che "revisionano" il compressore per cifre
intorno ai 200-250 euro.
Alla luce di tutto questo, io ti consiglierei un giro dai demolitori: ti
sbrighi subito e spendi meno. :(
Ciao
GigioTD
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Nissan note 1.5 a gasolio

Vorrei acquistare l'auto dell'oggetto, c'è qualcuno che ce l'ha e che mi sa 
dare qualche consilglio o sconsiglio all'acquisto? Ciao grazie 

 sa > dare qualche consilglio o sconsiglio all'acquisto? Ciao grazie
forse lo saprai già ma la Nissan Note è costruita sulla base della Renault 
Modus (pianale e parti meccaniche sono le stesse) quindi le 2 vetture si 
equivalgono, è questione di gusto se piace di più l'una o l'altra...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Magnete Marelli MCR4

Qualcuno possiede lo schema di questo alternatore della Marelli?
Mi serve per un motoguzzi d'epoca!
Vorrei capirne il funzionamento o se mi indicate un sito che mi puň dare
info.
Grazie a chi mi aiuta!

 Vorrei capirne il funzionamento o se mi indicate un sito che mi può dare

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Quasi risolto scatola sterzo

Dopo una attenta analisi (tolta la cuffia) abbiamo trovato che la causa del
problema sta nella boccola della barra, adesso a parte il fatto che bisogna
tirare giu` tutto, quale grasso ci va` dentro ?
Sul libro metono un "grasso oliofiat K854" (litio - NIG 000 - solfuro di
molibdeno) che e` introvabile, ci puo` stare bene anche quello per i giunti
omocinetici (litio - NLGI 2 - solfuro di molibdeno) ?
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [28,72?,MI sud]
        Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/

 omocinetici (litio - NLGI 2 - solfuro di molibdeno) ?
Puoi sfilare la vecchia boccola e romperla, poi vendono presso i ricambisti
una boccola tagliata da montare senza smontare il braccetto della scatola
guida.
Usa pure il grasso di molykote, comunque anche il grasso da cuscinetti va
bene, nella scatola tra pignone e cremagliera non c'è uno stress meccanico
elevatissimo.
Ciao
Hammer

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sito

http://spazioweb.inwind.it/motormaniaci
Mandate anche le foto delle vostre macchine (possibilmente con targhe
coperte!!)

 ha scritto nel messaggio
news:93aof2$7jb$1...@serv1.albacom.net...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: volkswagen 2400diesel

salve io ho un problema all accensione del mio motore diesel monato su
un transporter del 1995. il fatto è il seguente all'accensione, dopo
almeno un giorno di fermo,  ci vogliono piu mandate di avvio affinche
parta con conseguente fumata binaca.. passato dal meccanico mi ha detto
di passare da un pompista poiche, dice il mecc., c'è una perdita dalla
parte superiore della pompa del diesel, indicandomi un punto
assolutamente non sporco di gasolio..
la mia domanda è questa: mi vuole gabbare, oppure potrebbe essere quel
problema? precedentemente il furgone dopo qualche minuto di marci aad
alti regimi dava come un mancamento di combustione subito evitabile
alleggierendo l'acceleratore e tornando in rettilineo.. qualcuno
saprebbe dirmi in relta cosa potrebbe essere? 
grazie!!



federico ha scritto:

Io avevo un problema analogo causato dallo svuotamento del circuito di 
alimentazione(una volta spento il motore ,il gasolio ritornava indietro 
nel serbatoio).Ho risolto montando una valvola di non ritorno a valle 
della pompa d'iniezione.Da notare che i meccanici della casa prima mi 
hanno sostituito il gruppo filtro gasolio(398euro)e ,visto che il 
problema non era stato risolto suggerivano di 
sostit.la
 pompa 
d'iniezione(1500Euro).Da notare che la valvola di non ritorno mi è stata 
regalata da un pompista e me la sono montata da solo a costo zero.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Frizione strana

Salve a tutti,
ho una Bravo 1.6 del 2001 con circa 27mila Km percorsi e da qualche
settimana ho notato che a freddo quando vado per lasciare la frizione per
partire la macchina strattona o meglio tende a strappare per qualche attimo,
il difetto si attenua totalmente dopo 10 minuti di marcia una volta scaldato
a sufficienza il motore, pensavo fosse lo spingidisco ma se così fosse
perché non lo fa pure a caldo?? Magari si é parzialmemente rovinato...
Cosa potrebbe essere?
Un grazie a chi mi deluciderà.
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Potrebbe essere, ma non ne sono certo, che ti si sia indurita la
superficie del disco, per esempio per via di una scaldata che puoi
avergli dato facendo una sfrizionata particolarmente impegnativa. Non
te ne ricordi una, al termine della quale hai magari sentito una
leggera puzza di brucio? O puoi aver comunque sottoposto a delle
fatiche la frizione? (non è che hai prestato la macchina a qualcuno
che potrebbe non essere un pilota provetto?)
In questo caso bisognerebbe fare il bilancino per qualche secondo su
una strada in salita. Oppure semplicemente marciarci sopra così che
tra un po' il disco si consuma da solo e la smette di strappare.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: collettore di scarico

All'ultimo tagliando l'officina mi ha presentato un preventivo da 380 euro 
per il rifacimento del collettore di scarico.
Tra qualche mese dovr� passare la revisione.
Se non rifaccio il collettore rischio di non passarla?
Ci pu� essere una soluzione pi� economica visto che si tratta di una 
macchina che ha 9 anni e 200.000 km?
grazie 

 grazie
 . . . . che domande.....
cosa vuol dire 'rifacimento del collettore di scarico' ?
..che lo devi cambiare? ..o saldare? cosa ha? è rotto? di che auto si
tratta?

All'ultimo tagliando l'officina mi ha presentato un preventivo da 380 euro
per il rifacimento del collettore di scarico.
Tra qualche mese dovr� passare la revisione.
Se non rifaccio il collettore rischio di non passarla?
Ci pu� essere una soluzione pi� economica visto che si tratta di una


 ha scritto nel messaggio 
news:MMlEm.84852$9f6.1...@twister1.libero.it...

a ridaje 

 a ridaje
ma i miei messaggi li leggete?
che lagna.. si vedono a random

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Frizione R6.

Ho fottuto la frizione della mia adorata R6. Sulla moto da cross(Aprilia) mi
arrangiavo x la sostituzione,ma non vorrei che su questa ci voglia qualche
chiave apposita...(essendo Giapp..)
Che ne dite.... meglio andare dal concessionario????
Un lampeggio
Seba.

 chiave apposita...(essendo Giapp..)
E io che credevo che parlassi della Renault 6!!!! Ho letto il tuo post
incuriosito dal fatto che potesse ancora esserci qualcuno con la R6, poi ho
visto che specificavi Giap... ;-)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: OT: Moto gp

Ciao a tutti scusate per l' intrusione ma vorrei regalare un biglietto 
per il moto Gp del Mugello e non so quale settore acquistare. cioè da 
quale punto si vede meglio? questi sono i settori:
Tribuna Centrale
Tribuna Poggio Secco Intero
Tribuna Materassi Intero
Prato Intero
prato ridotto
Grazie per il consiglio
anto

 quale punto si vede meglio? questi sono i settori:
Posta su it.sport.motociclismo qui sei ot e là ne sanno di più.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Io non evito le donne, Mandrake. Però nego loro la linfa vitale. (cit.)

 
grazie per l' informazione.. già fatto e avuto anche risposta :-) siete 
celeri voi motociclisti.
ciao anto
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Carburazione vespa ET4

Buongiorno a tutti.
Per un pņ di tempo ho avuto la vespa ET4 125 primo modello che si
spegneva quando era fredda al minimo. Poi a parte qualche strattone
nei primi 500 metri poi tutto ok. L'altro giorno invece non sono
riuscito a superare i 25 km/h per tutto il viaggio che devo fare,
mentre il minimo da calda lo reggeva benissimo come sempre. Ho
smontato il carburatore e ho spruzzato nei condotti l'aria compressa.
Ora supera i 25 km/h, ma il minimo resta alto e irregolare. Se mi
fermo ad un semaforo alcune volte per 4 secondi sta accelerata e poi
scende, altre volte rimane accelerata. Se giro la vite che regola il
minimo invece da fredda si spegne. La vite che regola il rapporto
benzina/aria non l'ho toccata.
Puņ essere il sensore di temperatura sul carburatore che comunica con
la centralina in modo errato? Come fa poi la centralina a regolare il
minimo da fredda?
Grazie e ciao
Stefano

 Stefano
ciao!
prima di tutto controlla se la membrana del carburatore sta bene...
ciauz
Andrea^_^

 Andrea^_^
La membrana sta bene, nel senso che non è bucata e sembra essere bella flessibile.
Come seconda cosa cosa posso vedere?
Ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: tachimetro scooter segna velocità DOPPIA, come mai?

salve a tutti, poichè o io o lo scooter siamo sfigati, mentre andavo a 
comprare l'olio per la scatola ingranaggi trasmissione finale del mio 
scooter Peugeot Elystar 150i ABS mi sono accorto che, all'improvviso, il 
tachimetro ha cominciato a segnare una velocità che approssimativamente 
definirei circa doppia rispetto a quella reale stimata da me.
me ne sono accorto perchè procedendo tranquillamente in un lungo rettilineo, 
la lancetta del tachimetro(che fino a poco prima funzionava perfettamente) è 
arrivata a superare il fondo scala!
ora, quello scooter non ha il segnale tachimetrico meccanico (meccanismo di 
rinvio) ma credo sfrutti il sensore di rotazione ruota anteriore dell'ABS , 
infatti dalla ruota anteriore parte un solo cavetto, quello del sensore abs, 
appunto.
però non mi spiego la natura del difetto: se il sensore saltasse qualche 
dente della ruota fonica, la velocità indicata dovrebbe risultare inferiore 
a quella reale, non superiore!  Giusto?
bah, mistero....


Ciao,
ho il tuo stesso problema (successo oggi). per caso hai risolto? e se sì come?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cerco gomme 255/60 r15 m+s

sto cercando delle gomme 255/60r15m+s anche nuove
--
-----------------------------------------------------
Click here for Free Video!!
http://www.gohip.com/free_video/

Venite a trovarci: 
http://web.tiscalinet.it/speedwaygomme
Vi aspettiamo....

> sto cercando delle gomme 255/60r15m+s anche nuove
delle mud+snow 255? non ti conviene metterle piu' piccole?

no arrivano dalla germania e non sono da neve. Sulla gomma c'e scritto cosě
e in italia non sono commercializzate
--
-----------------------------------------------------
Click here for Free Video!!
http://www.gohip.com/free_video/
Max <max_a...@yahoo.itNOSPAM> wrote in message
8nudth$f64$8...@pegasus.tiscalinet.it...


M+S e' la sigla mud+snow. fai attenzione, perche' anche sulla crysler
berlina, di cui non ricordo il nome, quella uscita pochi anni fa, davano di
serie le m+s, ma erano rumorose e non frenavano e tenevano la strada come le
normali.
Comunque, se proprio non ti servono cosi' ripensaci.
ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ammortizzatori.

Ho un Tdi (peso abb elevato)e percorro strade, spessissimo dissestate,
collinari/montane. Chiedo una vostra opinione/esperienza su quali
ammortizzatori realmente sono robusti, duraturi e sufficentemente
confortevoli.
Gli originali dopo 70/80.000 km sono a 0.

 ha scritto

I Monroe per la mia esperienza sono buoni.....
Ciao
--
Marco's  membro srp del club PPCSP
"....quello splendido mestiere a metà strada tra lo scienziato e il fabbro
ferraio che è il mestiere dell'ingegnere"
Giacomo Augusto Pignone.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio di semi come carburante alternativo

 con questo nuovo CARBURANTE ALTERNATIVO è l' AUTOGERMA.
che io sappia il bio-diesel sarebbe compatibile anche con la gomma naturale.
comuqnue e' logico, meglio non rischiare, visto che non si puo' escludere
che una piccola quantita' di acidi grassi rimangano.
marco

vegetale....
il motore diesel fu progettato per andare con polveri di carbone... 
comunque, per quanto riguarda l'olio di semi, io l'ho usato in
percentuali abbastanza basse, 10-15%, e non mi da alcun problema...
-- 
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 26,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)

 percentuali abbastanza basse, 10-15%, e non mi da alcun >problema...
Il punto č che un conto č non notare problemi, ed un altro č amontare
i pezzi a rischio e vedere se si stanno lentamente rovinando o no,
cosa che noi comuni mortali non sappiamo fare, perciň anche se sembra
tutto ok, che ne sappiamo alla fine?
--
Visita il newsgroup free.it.discussioni.USA
Visita il newsgroup free.it.discussioni.POLIZIA
Togli pocarobacciaperfavore dal mio email per rispondere
E' una precauzione antispam, per saperne di piů visita:
http://www.collinelli.net/antispam

tutto ok, che ne sappiamo alla fine?
dipende da quant'e' "lentamente"... se e' 20'000 km, ok, e' un lento
troppo rapido :) ma se e' 200'000km , allora... potrebbe essere un
"lento" sufficente...


 "lento" sufficente...
Se fosse un lento di 200.000Km allora non vedo perchč dovrebbero
sconsigliare in questo modo l'utilizzo dell'olio miscelato.
--
Visita il newsgroup free.it.discussioni.forzearmate

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: PANDA Problemi di accensione

Salve a tutti,
ho un problema, ormai da tempo, con la mia Panda. Infatti se rimane al
sole e si scalda, quando poi provo ad accendere la spia del codice non
si spegne e di conseguenza la macchina non parte!!!
Qualcuno può darmi qualche consiglio??
Grazie 1000
Klaus
p.s. finora nessun elettrauto dopo il test della centralina è riuscito
a risolvere il problema!

iezzi_...@hotmail.com
 ha scritto:

Prova con un'altra chiave, a volte quelle chiavi con l'età si rovinano
( io ne ho già cambiate 2).
Ciao!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rumore dal compressore climatizzatore Opel Astra 2.0 DI

Ciao a tutti.
Ho tale auto,usata, da 2 anni,per un totale di 150kkm
(segnati,probabile siano di piu...)
Il climatizzatore non aveva mai dato problemi e comunque tuttora non
ne dà (nel senso che funziona) tuttavia adesso da un pò di
giorni,all'attacco del clima,si sente un discreto rumore di
"strisciamento" ,sfregamento,grattare.Qualcosa di simile anche ad un
cuscinetto un pò usurato.Tale rumore lo fa solamente quando il
compressore si innesta. Il sistema gira sulla cinghia ausiliaria e la
puleggia,quando il clima è spento,gira libera,e non fa rumore.Tale
puleggia ha sul davanti un disco,che quando accendo il clima,inizia a
girare (con l'innesto in pratica si trasferisce il moto all'asse e
quindi al compressore).Ora il compressore funziona ,il clima va
bene,ma fa un bel rumore di qualcosa che sfrega o gratta,o gira
male.Accelerando si sente che non è un qualcosa di continuo,ma
leggermente "t-t-t-t-t-t-t- come rumore",un pò "pulsante" .
Che sappia io questi sistemi hanno una specie di elettro-frizione per
l'innesto,potrebbe essere? o è proprio il compressore che sta andando?
Qualche cuscinetto c'è li in mezzo'???
Grazie a tutti!

vado a occhiometro: la pompa se non ha cuscinetti ha bronzine.. quindi
o gli uni o gli altri potrebbero teoricamente essersi danneggiati..
ho provato a googlare per cercare uno spaccato della pompa e non l'ho
trovato.. colgo l'occasione io per chiedere se qualcuno sa come è
fatta al suo interno, o meglio ancora se può linkare uno spaccato..
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Clima R12 ---> R134a

Dovrei ricaricare un vecchio impianto funzionante a R12 (si tratta di una
Ford Scorpio del 1989) però dicono che l' R12 non si trovi più e si debba
eseguire la conversione all' R134. Basta sostituire gli attacchi per la
ricarica (come mi hanno detto) o rischio di avere un clima che non raffredda
più nulla? (dicono solo  che raffredderà un po' meno)
Inoltre, a prescindere dall' intervento di conversione da un refrigerante
all' altro, quando viene fatta la ricarica del clima precisamente che
operazioni vengono eseguite?
Intendo dire: scaricano il gas presente all' interno del circuito, lo pesano
e poi aggiungono quello che manca, oppure semplicemente aggiungono gas fino
al raggiungimento di una certa pressione?
Aspirano e cambiano anche l' olio per la lubrificazione del compressore?
Grazie

 Aspirano e cambiano anche l' olio per la lubrificazione del compressore?
mah... in genere per la ricarica con lo stesso gas viene semplicemente
aggiunto quello che manca per raggiungere la pressione d'esercizio.
L'olio in teoria andrebbe cambiato... in teoria.
Diverso è il discorso per un cambio gas... il circuito andrebbe svuotato
totalmente e, verificato che non ci siano perdite con liquidi traccianti,
andrebbe creato il vuoto.
Lo stesso dicasi per il compressore... l'olio contiene disciolto in esso una
percentuale di freon precedente... difatti ad esempio in presenza di tracce
d'olio il vuoto difficilmente si può raggiungere proprio a causa
dell'evaporazione del freon disciolto nel lubrificante.
Andrebbe quindi cambiato anche l'olio e anche in questo caso andrebbe fatto
il vuoto (in genere si fa insieme al circuito di raffreddamento).
A questo punto il circuito è "pulito" e sicuro (nel senso che non ci sono
perdite) e si introduce il nuovo gas.
Ora.. io ti ho esposto il procedimento "ad arte"... poi se lo fanno davvero
non è dato saperlo :]
ReddeV

 L'olio in teoria andrebbe cambiato...
L'olio DEVE essere cambiato: per usare il 134a serve un olio specifico
(POE): l' operazione (retrofit) si dovrebbe fare scaricando e ricaricando
più volte il circuito sia con olio che con freon del nuovo tipo.
G.C.

Grazie a tutti per le informazioni.

più nulla? (dicono solo  che raffredderà un po' meno)
A parte gli attacchi, mi risulta che almeno la valvola di espansione
vada sostituita.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: perdita acqua dal motore

Ciao. Ho notato che la mia xsara perde acqua dal motore. Il liquido di
raffreddamento fluorescente lascia tracce evidenti di gocciolamento e
sembra trafilare direttamente dalla testa.
Qualcuno ha idea di quale sia il problema? La guarnizione della testata
bruciata? O altre guarnizioni? Vi è mai capitato un problema simile?
Grazie, ciao.
-- 
ros

 ros 

sembra trafilare direttamente dalla testa.
Prima di tutto devi capire se esce dalla giunzione tra testata e
blocco motore, o dalla guarnizione del _coperchio_ della testa (molto
meno grave), o da tubi crepati che la spruzzano sul motore, o da una
crepa nel metallo.
Aldo

 crepa nel metallo.
.o da un tappo di fusione...
;-)
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 blocco motore, o dalla guarnizione del _coperchio_ della testa
Acqua nel *coperchio* della testa????
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Chi trova un'amicA, spende un tesoro!" (cit.)


Il meccanico osservando la perdita mi dice che potrebbe essere la 
guarnizione della testata.
La perdita non è localizzata ad un tubo o un manicotto, ma sembra 
fuoriuscire proprio dalla giunzione dei due blocchi del motore.
-- 
ros

Acqua nel *coperchio* della testa????
ooops

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Vpower Vs. STP

I miei amici continuano a insistere che la benzina Verde V. power 
contribuisca a pulire il sistema di alimentazione e a migliorare le 
prestazioni del motore, io invece ongi 8.000 km, compro STP completo 
(flaccone grigio) in quanto alla fine con i soldi che spendi in più per la 
benzina, esce fuori tranquillamente l'acquisto di un flaccone da 500 ml a 
18? circa.
Secondo voi qual'è la soluzione migliore? 


La tua
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cambio A4 TDI 130

La macchina ha una settimana ed ho notato che il cambio, fintanto che
l'acqua non e in temperatura, č un po' durino poi diventa normale e
molto diciamo cosě "fluido".
Sulla Passat 1.8 T benzina non avevo questo problema.
Dipende dal rodaggio? dalla temperatura dell'olio del cambio?
[OT] c'č nessuno che ha montato l'antifurto originale Audi o VW (penso
sia la stessa cosa).
Grazie - Luca
-- 
------------------------------------------------------
x le risposte eliminare DELETE dall'indirizzo di posta
------------------------------------------------------

 [OT] c'è nessuno che ha montato l'antifurto originale Audi o VW (penso

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: estrazioni valvole

non esiste nessun altro modo di smontare le valvole senza usare quei
costosissimi attrezzi qualcuno ha un metodo diverso per lo smontaggio
qualche trucchetto ?

 qualche trucchetto ?
Di solito per smontare le valvole (se intendi quelle di aspirazione e
scarico dei motori a combustione) basta un comunissimo martello e un tubo
della dimensione del piattello della valvola......
il problema, a seconda del tipo di testa, si presenta al momento del
rimontaggio ma comunque un attrezzo monta-valvole non è certo costosissimo!
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

io uso un tubo piegato a U con una barra filettata e un manico e un tubetto
sagomato della dimensione del guidavalvola
per lo smontaggio uso una vecchia chiave a tubo delle candele
Peppe

 qualche trucchetto ?
Un'altra idea: principio della leva. Prendi un angolare di ferro da 4-5 cm x
1 metro, ci fai un foro un po' piu stretto del piattello ad una ventina di
cm da una estremità; fissi quell'estremità al bancale dove tieni la testa,
in modo che l'angolare possa ruotare in senso verticale; fai corrispondere
il foro alla valvola che vuoi smontare, afferri l'angolare all'altra
astremità e spingi! Inquesto modo comprimi la molla lasciando libero lo
stelo e i semiconi escono. Puoi usare lo stesso attrrezzo a nche per
rimontare la valvola, rimetti i semiconi tenendo la molla abbassata e poi
lasci andare. Attendo che il sofisticato dispositivbo è brevettato :-PP
Ciao Alessandro

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: batteria su fuoribordo Mercury 5.5

Qualcuno sa dirmi se posso collegare una batteria ad un mercury 5.5? se si
come?
Ho gia' un tensione in continua prima della bobina o serve un raddrizzatore?
Dovendo collegare una pompa di sentina , devo perforza interporre una
batteria per
stabilizzare la tensione o posso fare a meno?
grazie per l'aiuto
Pietro

 ha scritto nel messaggio
news:434bd66e$0$8485$5fc...@news.tiscali.it...



Non credo che un motore cosi`piccolo non abbia un generatore di corrente (AC
o DC), quanto un volano magnete per la sola accensione, per cui non hai a
disposizione della potenza elettrica.
Ti conviene usare una batteria, magari collegata a dei pannelli fotovoltaici
o un generatore eolico per la ricarica. Oppure se sei bravo, hai i materiali
e nel motore c'e` posto puoi provare trasformare il tuo volano magnete in un
generatore AC aggiungendo delle bobine.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ecco la notizia che tutti voi aspettavate! :-))

Ho finalmente tutti i miei 103 cv!!!!  :-))
E ora cantano tutti perfettamente!
Nell'ultima riparazione sono stati fatti i seguenti lavori:
-sostituzione di una punteria che lavorava male;
-sostituzione sensore sulla ruota fonica;
-sostituzione sensore temperatura acqua (il sensore collegato allo strumento
termometro sul quadrante);
-distribuzione fatta ex-novo (cinghia nuova e messa in fase);
-smontaggio e pulizia corpo farfallato;
-riprogrammazione (??) della centralina;  (forse intendeva il reset);
-applicazione di filtro aria in cotone;
Ora tira che è una meraviglia, la coppia è ritornata quella di un tempo.
Sono troppo felice!!!
--
Marco e la sua Bravo 1.6 ringraziano tutti per tutte le cortesi e
professionali risposte.

 tempo. Sono troppo felice!!!
Posso chiederti quanto ti è costa tutta questa odissea??
hai avuto talmenti tanti casini che non ricordo neanche più il problema
iniziale, ti si era rotta la cinghia di distribuzione?
Marco

 
-- 
<<<stefjnoskynov reminds to alls: death to spam and to all spammers!>>>
Ah! contact me to 
fedel...@yahoo.it

 -distribuzione fatta ex-novo (cinghia nuova e messa in fase);
Ma daiiii... e' la terza volta in circa 2 mesi... ma perche' mai???
ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sonda Lambda e suo funzionamento

Desidero sapere come si fa a conoscere se effettivamente la sonda lambda 
della mia passat 1.9 tdi del 1999 ancora funziona perfettamente o meno.Cosa 
bisogna controllare ? 

 bisogna controllare ?
Sonda Lambda su un DIESEL ???????
Non credo proprio che ci sia.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


Quasi sempre, basta misurare la tenzione tra filo grigio e nero della
sonda ... tensione che con motore a regime da 10 minuti dovrebbe
oscillare ad intervalli irregolari e non molto lontani, di circa 1
volt ...
Ti do un link dove ti raccontano tutta la storia!
http://www.ngkntk.it/Sonde_lambda.942.0.html
da qua cliccando su Tecnologia vedi tutto, compreso i test da fare
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: intercooler aria-acqua

Quali automezzi montano un intercooler raffreddato ad acqua?
Questo e' il mio piano: montare un intercooler sul mio transporter T3 
1.6 TD 1990 recuperandolo da un'auto rottamata.Il motore e' posteriore. 
E' necessario un circuito di raffreddamento indipendente, con un 
radiatore montato davanti e una pompa (elettrica?).
Secondo voi questo e' un delirio partorito dalla mia ignoranza o e' 
fattibile? Ovvero l'intercooler deve essere dimensionato esattamente 
per il motore pena vuoti o altri problemi?
Ciao, grazie
Gian
-- 
Posted from 213.213.100.129 by way of 
smtp2.libero.it
 [193.70.192.52] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Si è un delirio della tua mente....
chiaramente l'intercoolr va imensionato sul motore....
ciao Giacomo
ma...@libero.it
 ha scritto nel messaggio ...


 chiaramente l'intercoolr va imensionato sul motore....
Basta che garantisca una portata sufficiente, cioè non introduca troppe
perdite di carico, e sia in una posizione molto ventilata, altrimenti tanto
vale mettercelo :-D.  Se poi è troppo grande al massimo aumenta un po il
turbolag. Probabilmente il montaggio di uno scambiatore richiede un piccolo
adeguamento della portata di gasolio.
--
Saluti,
Pier GSi (23,109,PD)
Corsa GSi 16V Driver

 ha scritto nel messaggio
Quali automezzi montano un intercooler raffreddato ad acqua?
Questo e' il mio piano: montare un intercooler sul mio transporter T3
1.6 TD 1990 recuperandolo da un'auto rottamata.Il motore e' posteriore.
E' necessario un circuito di raffreddamento indipendente, con un
radiatore montato davanti e una pompa (elettrica?).
Secondo voi questo e' un delirio partorito dalla mia ignoranza o e'
fattibile? Ovvero l'intercooler deve essere dimensionato esattamente
per il motore pena vuoti o altri problemi?
Ciao, grazie
Gian
Perchč vuoi complicarti la vita montando un intercooler aria - acqua? ne
puoi trovare sicuramente uno aria- aria che si adatta in qualche maniera al
tuo motore senza dover pensare anche a un circuito idraulico! il problema
che ti sorge vista la collocazione posteriore del motore č farci arrivare un
po' di aria fresca, bisognerebbe studiarc isopra un momento vedendo le cose!
Lascia perdere poi la gente che purtroppo scrive su questo NG senza nessuna
cognizione di causa  e che farebbe meglio forse solo a lurkare

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: pastiglie / ganasce esauste

ciao!
qual è il metodo corretto per smaltire pastiglie o ganasce del freno che non sono del tutto finite?
all'isola ecologica le prendono?
 
-ice-

 ha scritto nel messaggio 
news:cbe3882e-ed36-42a8...@googlegroups.com...
ciao!
qual � il metodo corretto per smaltire pastiglie o ganasce del freno che non 
sono del tutto finite?
all'isola ecologica le prendono?
-ice-
--------------------------------------------------------------------------
Sicuramente le dovrebbe prendere uno sfasciacarrozze.
 
   Antonio
 
-- 
________
http://brunettigiovanni.it
  (sconti per chi cita questa lettera)
http://ecceteraeccetera.it
 
http://antoniopellati.it
 
http://tecnologiadistudio.it
 
 
 

ho chiesto e all'isola ecologica le accettano
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: registrazione valvole: fai da te?

Salve,
la mia Megane del 98 credo abbia bisogno della registrazione del gioco
valvole. Ho due strade 
a - fai da te, come faccio con la moto
b- andare da un meccanico
Per il punto a: ci sono tutorial, forum con istruzioni in rete? E'
difficile il fai da te?
Per il punto b: quanto costa far fare dal meccanico le punterie? 
grazie 

Ben Reilly ha scritto:

Dipende tutto dal tipo di motore: è ad aste e bilanceri o ha l'albero a 
camme in testa? Nel primo caso (difficile!) puoi serenamente fare da te, 
nel secondo è uno sbattimento che non ti consiglio.
In ogni caso ci vuole il manuale officina, o quantomeno devi sapere, 
prima di regolarlo, quanto deve essere il gioco.
Io sul motore ad aste e bilanceri l'ho sempre fatto: ci vogliono pochi 
minuti ed è abbastanza semplice perché con uno spessimetro fai tutto, ma 
adesso che ho l'albero a camme in testa... grazie tante, lo faccio fare.
Comunque con l'albero in testa è un lavoro che non si fa quasi mai, 
perché i giochi restano più o meno sempre quelli.

prima di regolarlo, quanto deve essere il gioco.
fatto sta che il manuale non riesco a trovarlo; per la moto ho un
Haynes ed e' preziosissimo. Con quello tutto si puo' fare...
Ciao

Ben Reilly ha scritto:

Adesso non ho sottomano l'elenco degli Haynes, ma credo proprio che 
quello della Megane ci sia, no?

 quello della Megane ci sia, no?
Prova a guardare qui: 
www.haynes.co.uk
Magari non c'è quello della TUA macchina, ma quello di un'altra Renault con 
lo stesso motore :-)
Cmq per la Megan c'è ;-) Eccoli qui:
http://www.haynes.co.uk/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=13115&langId=-1&parent_category_rn=10215
e
http://www.haynes.co.uk/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=13117&langId=-1&parent_category_rn=10215
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita) 

Ben Reilly ha scritto:

filiale renault di civitavecchia, cerca "Adamo" 
(è il titolare ed è casualmente mio cugino)
-- 
              Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
          Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                   Presidente del club PPCSP
  ICQ:6891270;MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=================================================================
   Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
  dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
               alla pratica passiva del coito anale
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Consumo acqua

Salve a tutti
Volevo sapere quanta acqua è normale che consumi una macchina e in quanti KM
ho un Peugeot 405 1600 benzina del 1990
devo dire che magari ogni tanto un mezzo bicchiere di acqua lo devo 
aggiungere. 
se fosse un bicchiere di acqua ogni 10.000 Km è normale?
ovviamente non ci sono perdite, in garage il pavimento è sempre pulito!!
la macchina ha 195.000 KM
io pensavo che magari se cominciasse ad aveve problemi di guarnizione di 
testa magari un pò d'acqua si infiltrada qualche altra parte...
volevo sapere quanto dura la guarnizione di testa?
ovviamente non è che la facco bollire l'acqua  :o))
l'acqua se a volte per il traffico o in montagna arriva a 90/95 gradi si 
accende subito la ventola e non va mai oltre i 90/95 gradi
visto che ho già 200.000 Km il motore può arrivare a farne altrettanti??
quali sarebbero le prime cose che verrebbero ad usurarsi??
AH che acqua va aggiunta nel radiatore??
va bene l'acqua del rubinetto?
Grazie a tutti Ciao
Arnaud
BUONE FESTE A TUTTI

 BUONE FESTE A TUTTI
 Grazie, altrettanto
-- 
Posted from 
ppp-60-74.29-151.libero.it
 [151.29.74.60] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Dati Tecnici.

Qualcuno saprebbe indicarmi dove trovare un elenco di dati tecnici
relative ai motori delle auto?...(i dati tecnici che mi interessano
particolarmente sono le fasi di apertura e chiusura valvole)...
Grazie,
Andrea
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 particolarmente sono le fasi di apertura e chiusura valvole)...
Sul sito 
www.e-bluofficina.it
 hanno un bell'archivio di schede tecniche sia
per quanto riguarda la meccanica sia per l'elettronica. Le scarichi a 2 ?
l'una (e sì, c'è da pagà; e per questo ovviamente ti serve una carta di
credito o carta prepagata...)
Ciao!

 ha scritto nel messaggio
news:i4Fj9.34460$Av4.6...@twister2.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Vantaggi e svantaggi della iniezione diretta

Interessante video che spiega le caratteristiche dei differenti tipi di iniezione nei motori e problematiche relative.
 
https://www.youtube.com/watch?v=xrLNDgrIw3U
 

 
https://www.youtube.com/watch?v=xrLNDgrIw3U
 
 
 
grazie

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Dove é la presa diagnosi della Frontera ?

Come da oggetto.
Grazie mille

 Come da oggetto.
praticamente sotto alla plancia sx, piu' o meno dove c'e' la cerniera
della portiera
-- 
ciao
chris

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Modificare termostatica

Ciao,
per una serie di motivi dovrei provare ad abbassare la temperatura di lavoro 
del motore. Ora il termostato inizia ad aprire a 78 ed e' completamente 
aperto ad 88, il termocontatto fa partire le ventole a 93 °C.
Esistono delle valvole  65 / 75 o 68 / 78  con thermoswitch 80 o 83°C per 
uso pista, pero' mi tocca ordinare il tutto in jap e non ho voglia 
(sopratutto per la dogana, ecc).
La domanda e' questa : secondo voi e' possibile modificare la valvola 
originale (che costa anche poco, 25-30 euro) per anticipare di quei 10 gradi 
l'apertura  ? Cos'e' che muove la membrana ? Un qualcosa tipo mercurio :P ? 
Allentando la molla otterrei qualcosa ?
Foto del termostato smontato :
http://www.piergm.com/integra/officina/termostato/termostato_ITR1.jpg
http://www.piergm.com/integra/officina/termostato/termostato_ITR2.jpg
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 (sopratutto per la dogana, ecc).
se -come immagino- hai una GSi, non dovrebbe essere per nulla difficile 
trovare questo tpo di ricambio...
Fabio 


Ciao,
Pier.
www.piergm.com
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Consumi Hundai Atos

Salve,
Vorrei qualche riscontro, magari da parte di possessori di Hundai Atos Prime
per
sapere qual'è il consumo medio di questa vettura poichè da calcoli che ho
fatto ne è venuto fuori che con 1 litro di benzina verde riesco a fare 12
Km. Mi chiedo come mai un'automobile con sei mesi di vita 1000 di cilindrata
e fra l'altro si presume abbia un motore di moderna concezione non riesca a
fare almeno 16 km al litro. C'è qualcosa che non và? oppure ho preso un
bidone?
Sono preoccupato e vorrei sapere cosa dire ai meccanici al prossimo
tagliando.
--
Ciccio T
fra...@lycosmail.com
ICQ N.29330983

 Km.
I 12 con un litro di media non li facevo neanche cojn la lantra 1600 (ero
oltre i 13), quindi i casi sono due:
o vai in giro sempre a manetta in città
o hai qualcosa che non va nella carburazione.
Detto questo i consumi dipendono pur sempre dal piede e dal tipo di
percorsi, anche il clima influisce (e non poco).
Zotto

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: navigatore

Ho rotto il disco del navigatore del tuareg. COme posso averne un duplicato?

 duplicato?
Concessionario VW? Troppo banale?
-- 
Cinghiale

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: E' davvero possibile fare questo in auto?

Oppure � un video taroccato?
A me sembra vero!
http://www.crazy-video-streaming.com/best/stunt-car.htm
 

 
http://www.crazy-video-streaming.com/best/stunt-car.htm
Mah, con quella velocit� e la forza centrifuga potrebbe essere vero..... 


Mah... Mi pare molto tirara per i capelli.
Ad ogni modo quell'auto mi fa letteralmente sbavare, a partire dal 
design per finire con il sound...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Lenny powered... Again :-)


non solo a te .. 

A me sembra vero!
sbaglier� ma mi pare un fake da lontano un km...
(ps: tu ci staresti a 20 metri da una curva secca di un'auto che debba
fare una cosa del genere, a quella velocit� e senza nessuna
protezione?)
-- 
 UoScAr - Oscaracciato
 Imola, 34, 150AWD, 15

 protezione?)
Non solo. Guardando bene si nota che le lampade di illuminazione nella zona 
del tonneau sono state eliminate digitalmente, ma hanno lasciato l'alone di 
luce; che la rampa di uscita � assolutamente invisibile, e neanche il pi� 
pazzo al mondo accetterebbe di "mirarla" senza un minimo evidenziarla; che 
una manovra del genere subito dopo una curva, quindi senza visuale e con 
l'assetto scomposto, non � propriamente la scelta pi� opportuna; che -come 
dicevi tu- furgoni e persone messe l� mi sembrano un bowling un po' troppo 
rischioso.
-- 
Cinghiale (37, 110+21, RM)

design per finire con il sound...
oddio, per il rumore potrei anche darti ragione... ma per l'aspetto,
mi sembra solo una wannabe...
ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Mi consuma molto meno ma batte in testa....

La mia 500F del 68, percorre in citta' una media di 15.5 km/l,
misurati facendo il pieno a raso del serbatoio e rabboccando sempre a
raso quando l'auto va in riserva.
15 gg fa ho fatto un tagliandino e mi hanno controllato il gioco delle
valvole e l'anticipo. Inoltre mi hanno regolato il CO, che stranamente
era fuori scala, riportandolo a 2.9 (limite di legge 4.5).
Da quel momento i consumi si sono abbassati clamorosamente e adesso
faccio oltre 17.5 km/l (misurato su 2 pieni), pero' ho notato che
l'auto batte leggermente in testa accelerando a tavoletta sulle marce
alte (terza e quarta).
Questo lo fa anche con la vpower, quindi devo pensare che ci sia
qualcosa da mettere a punto..
Il mecca dice che l'anticipo e' corretto come previsto in fabbrica, ma
allora perche' batte in testa anche con la benza a 99 ottani? prima
non lo faceva nemmeno con la benzina verde normale. Qualche consiglio?

riduci l'anticipo leggermente e vedi....
poi forse non batte ma senti un suono diverso perchč ti hanno regolato il 
gioco valvole.
cmq č l'anticipo in + che ti ha ridotto i consumi. 

non si reisce a scendere sotto gli 1.5-2 con il Co al minimo con la 500?
i volks vanno decisamente meglio sugli inquinamenti.

 non lo faceva nemmeno con la benzina verde normale. Qualche consiglio?
la miscela piu'magra fa aumentare le temperature e aumenta il battito.
poi se hai anche toccato l'anticipo magari regolandolo poco piu'
  alto...
il motore e'originale? la compressione e'originale?
potrebbero anche essere depositi carboniosi in camera o le candele 
troppo calde.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: alfone 149

qualcuno sa dirmi che motori a benzina e diesel sono previsti 
sulla futura 149 nel 2008 ??  (almeno per i benzina non credo 
proprio siano ancora  gli anteguerra di oggi....)
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

 proprio siano ancora  gli anteguerra di oggi....)
Un motore è già certo, ho ottenuto un'indiscrezione proprio dalla
Casa Automobilistica...
Un turbo ecologico, alimentato dal letame che produci dopo le tue mega
mangiate che raccondi senza ritegno su un gruppo che dovrebbe essere
serio!
Quindi, continua così, e forse ti pagheranno per i barili di merda che
riversi su NG inappropriati!