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Titolo: Motore che si spegne da solo a minimo

Salve vorrei porvi un mio problema, da ieri nell'auto di mia madre che è una
Seat Marbella Red (ok basta ridere lo so che è un cesso!!) ;P comunque
da ieri dopo essere uscito dall'autostrada al casello mi si spegne il
motore, e non ci ho fatto caso più di tanto riaccendendolo, ma poi
all'incrocio dopo
la stessa cosa, come decelero e lascio l'acceleratore quando arriva a minimo
si spegne, se si tiene leggermente accelerato il motore singhiozza fino a
quando non arrivi ad un tot di giri minimo che lo tiene su, dopo quel tot il
motore và tranquillo ma come riarriva in quella fascia del minimo si spegne
e prima singhiozza, capirete che è quasi inguidabile, perchè ogni volta che
lascio l'acceleratore si spegne. Appena arrivato a casa ieri sera ho
controllato le puntine e le ho smerigliate per bene poi ho riallargato il
contattino all'interno della bobina delle puntine, ho pulito il filtro
dell'aria e ho riacceso il motore, e ha fatto la stessa identica cosa,  non
cambiava nulla, non so più dove mettere le mani, questa sera vado a comprare
le candele nuove e controllo il cicler del carburatore, dopodichè non sò più
cosa controllare aiuto vi prego!!!!!!

Se è di quelle ancora col carburatore, pulisciglielo bene bene perchè
può essere sporco che attappa un ugello.
Se dopo pulita non lo fa più e successivamente di nuovo, ripuliscilo
ma metti anche un filtro della benzina.
CIAO CIAO

 ha scritto nel messaggio
news:54271407.03063...@posting.google.com...

il filtro della benzina già c'è e l'ho cambiato l'anno scorso ma sò qual'è
il comportamento se si rompe quel filtro
il motore non ne vuole più sapere di andare proprio se quello non và più, a
questo punto comincio a pensare che
il carburatore sia lercio

 Seat Marbella Red (ok basta ridere lo so che è un cesso!!)
non è vero che è un cesso, ricordo un'estate di moolti anni fa a rimini con
un mio amico che aveva la marbellina 900 con cui facevamo la cucaracha
(acceleratore su e giù di continuo con macchina che rimbalza gli occupanti
avanti e indietro), tanto per disfarla un po'.
Qualche faccia di culo la chiamava la "scacciafighe", ma a dirti la verità
era ormai la mascotte del gruppo, ripiegavamo sulla simpatia dell'auto per
"attirare" qualche ragazza... se potesse parlare....(mi sa che
bestemmierebbe!)
tornando al tuo problema, un mio amico aveva il tuo stesso problema su una
vecchia nissan ed era la guarnizione della testata andata... (però forse
solo a freddo.... :p)
maxbarra

 maxbarra
la finiamo di dire cazzate?
 è sufficiente smontare il coperchio del carburatore e dare una pulita alla
vaschetta e soprattutto al getto del minimo che si è sporcato
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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http://drink.to/lord
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 Hammer
Infatti era cosě grazie Hammer!!!!!

ullallà che incazzamento!!
non pretendevo mica di dare la risposta esatta!
infatti il mio amico l'aveva solo a freddo, e la faccina del mio messaggino
(:p) era proprio per evidenziare l'incongruenza tra i due casi..
non trovi?
però è vero che era la guarnizione, infatti una volta "asciugati" candele e
cilindri la macchina andava bene!
..........
cazzo che intransigenza!

 cazzo che intransigenza!
Beh ma non si possono neanche dare risposte a caso.... danni alla GTC
provocano difetti molto diversi da quello lamentato... uno si spaventa per
niente, senza pensare a chi legge e basta e che pensa possa essere
vero...poi non ce l'ho con te, ma magari scrivilo meno convinto se
effettivamente non lo sei.
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Ciao
Hammer


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mmmmmh!
ok!
hehe!!!
sciao,max