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Titolo: Ticcettio interno Astra

Ho una Opel Astra G 1.7 TD e oggi appena ho girato la chiave del quadro ho
sentito un ticchettio che secondo me proviene dal cruscotto.
Non é andato più via.
Toccando la manopola del regolatore di temperatura ho notato che se la metto
quasi al massimo della temperatura fredda (fondo scala della parte colorata
in bleu) il ticchettio scompare.
Mi hanno detto che é un guasto abbastanza comune nelle Astra.
Potrebbe essere il termostato della temperatura dell'abitacolo ?
E se si, dove é posizionato ?
Grazie

 Non é andato più via.
Azz... ma tutte a te succedono?!? :(
Purtroppo non posso aiutarti, sulla mia non e' mai successo.... ma perche'
dovrebbe esserci un termostato "dell'abitacolo"?? Forse ti riferisci alla
temperatura indicata nel display?
Se e' quella, sappi che la temperatura indicata e' quella esterna e non
dell'abitacolo; inoltre il sensore in questione (che non credo proprio sia
interessato dal problema) si dovrebbe trovare nel vano motore dalle parti
del passaruota... cosi' almeno ho letto non ricordo + dove.
Ciao
GigioTD
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

Effettivamente non posso definirmi schifato perché tutto sommato la macchina
ha 100.000 Km.
Comunque ho capito che cosa è.
Si tratta del rubinetto elettrico del riscaldamento dell'abitacolo che si
incanta e chiude ed apre costantemente. Una elettrovalvola che è costituita
da un'elettrocalamita più una parte meccanica che ha il compito di aprire o
chioudere la mandata dell'acqua calda proveniente dal circuito di
raffreddamento del motore e diretta al radiatore interno per il
riscaldamento dell'abitacolo.
All'inizio pensavo di essere costretto a smontare tutto il cruscotto, ma da
inmformazioni ricevute da un meccanico Opel ho saputo che basta smontare due
bulloni posti nel cofano motore che fissano il radiatore interno in modo da
poter smontarlo dai tubi dell'acqua calda del circuito di refrigerazione del
motore e poter sostituire il rubinetto che è fissato da quelle parti. E'
chiaro che ho dovuto smontare (ma si tratta di 4 viti) la mensola interna
dell'auto, per capirci quella dove c'è la marcia e il freno a mano.
Il rubinetto l'ho già ordinato e costa 65 Euro + IVA.
Sulle astra come la mia ho sentito che è abbastanza comune questo problema
ed ho saputo che il costo dell'intera riparazione è stato intorno ai 190
Euro.
Finalmente sono contento di essere riuscito a capire come si smonta quella
parte della macchina in quanto tempo fa (eh si proprio a me) mi si era
intasato il tubo di scarico della condensa del condizionatore con
conseguente allagamento del pavimento dell'auto e nuvola di vapore acque che
usciva dalle bocchette di areazione. Con la modica cifre di 200.000 delle
vecchie lire me l'hanno stappato. Pensa che la vaschetta della raccolta
condense è situata proprio sotto il radiatore del riscaldamento. Imparando a
smontare quest'ultimo se mi dovesse succedere ancora l'intasamento del tubo
di scarico condensa saprò come pulirlo.
Ti farò sapere come è andata la riparazione.
Ciao

Effettivamente non posso definirmi sfigato perché tutto sommato la macchina
ha 100.000 Km.
Comunque ho capito che cosa è.
Si tratta del rubinetto elettrico del riscaldamento dell'abitacolo che si
incanta e chiude ed apre costantemente il circuito. Una elettrovalvola che è
costituita da un'elettrocalamita più una parte meccanica che ha il compito
di aprire o chioudere la mandata dell'acqua calda proveniente dal circuito
di raffreddamento del motore e diretta al radiatore interno per il
riscaldamento dell'abitacolo.
All'inizio pensavo di essere costretto a smontare tutto il cruscotto, ma da
inmformazioni ricevute da un meccanico Opel ho saputo che basta smontare due
bulloni posti nel cofano motore che fissano il radiatore interno in modo da
poterlo smontare dai tubi dell'acqua calda del circuito di refrigerazione
del motore e poter sostituire il rubinetto che è fissato da quelle parti. E'
chiaro che ho dovuto smontare (ma si tratta di 4 viti) la mensola interna
dell'auto, per capirci quella dove c'è la marcia e il freno a mano.
Il rubinetto l'ho già ordinato e costa 65 Euro + IVA.
Sulle astra come la mia ho sentito che è abbastanza comune questo problema
ed ho saputo che il costo dell'intera riparazione è di circa 190 Euro.
Finalmente sono contento di essere riuscito a capire come si smonta quella
parte della macchina in quanto tempo fa (eh si proprio a me) mi si era
intasato il tubo di scarico della condensa del condizionatore con
conseguente allagamento del pavimento dell'auto e nuvola di vapore acqueo
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 incanta e chiude ed apre costantemente
Ah... ecco.... ma il radiatore del riscaldamento interno dove si troverebbe
+ o meno?
Finora gli unici problemi che posso segnalare sono la rottura del motorino
del ricircolo (francamente non so se sia il caso di cambiarlo... soprattutto
visto che anche questo pare notoriamente poco longevo) e il lampeggio degli
abbaglianti che a volte rimane incantato sugli abbaglianti accesi.
Quest'ultimo problema si era verificato durante la garanzia e mi avevano
cambiato tutto il devioluce. Poco dopo la scadenza della garanzia,
naturalmente, il problema si e' ripresentato ma in maniera molto + sporadica
(diciamo 4-5 volte l'anno), per cui anche qui lascio correre. Con la dedra
sono abituato a ben altro!
Ciao
GigioTD
P.s.: a proposito del problema degli abbaglianti... sto convincendomi che il
problema potrebbe essere non nel devioluce, ma nel rele' che li aziona che
potrebbe restare bloccato. Quello che non mi quadra e' che dopo la
sostituzione del devioluce per alcuni mesi il difetto non si e' presentato
(e precedentemente era molto + frequente).
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Il radiatore si trova sotto il vano porta oggetti posto sotto l'autoradio,
chiaramente più spostato verso la paratoia tra cofano motore e abitacolo.
Praticamente a destra del pedale dell'acceleratore.
Ciao

 ha scritto nel messaggio
news:194Z185Z251Z59Y...@usenet.libero.it...
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Quindi si trova dentro l'abitacolo.... da quello che diceva Amico avevo
capito che si trovasse nel cofano motore...
Grazie!
Ciao
GigioTd
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 si cambia il filtro antipolline.
Ok... avendo cambiato 2 volte il filtro, credo di non avere problemi a
trovarlo, allora.
Ma anche tu hai l'astra II?
Grazie mille!! ;)
Ciao
GigioTD
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Caro GigioTd, in realtà ero sempre io (Amico) a risponderti, perché i
messaggi li ho inviati tramite il PC di un mio amico (Sisto). Si il
radiatore si trova all'interno dell'abitacolo. Comunque lo smonterò lunedì
prossimo e ti farò sapere. Io ho un'Astra G 1.7 TD del maggio 1999. Ciao

 trovi a buon prezzo fai che sostituirlo.
Il motorino del ricircolo si puo' anche riparare.
Si deve incollare il magnete statore che probabilmente e' incollato
male e non ha una tacchetta di bloccaggio.
(ho appena inviato una mail ad un lettore del news che e' riuscito a
ripararlo.)
Albino.

 ripararlo.)
Nella mail descrivi il procedimento? Puoi inviarla anche a me?
reader...@Katamail.com (rimuovi NOSPAM).
Ti ringrazio moltissimo!
Ciao
GigioTD


Oggi con l'aiuto del mio meccanico abbiamo effettuato la riparazione.
Vi dico subito che occorre il ponte per tirar su l'auto in quanto le viti
che permettono lo smontaggio del radiatore sono le due che bloccano il
tubicino dello scarico dell'acqua del condizionatore e sono sitiate sulla
paratoia che divide l'abitacolo da cofano motore in posizione molto bassa.
Smontate queste viti e chioaramente la mensola interna dell'abitacolo,
abbiamo tolto la vaschetta di riempimento della condensa ed il radiatore é
venuto giù (occhio che a questo punto se non avete già  messo un
raccoglitore per l'acqua che fuoriesce immediatamente daglòi attacchi dei
due tubi che entrano nel radiatore allagate l'auto).
Staccate i due tubi citati (ci sono due forchette che li tengono) e tirate
via il radiatore.
Il rubinetto é collegato direttamente al radiatore.
Si tratta di un rubinetto costituito da un motorino che va ruotare delle
ruote dentate di plastica che aprono o chiudono l'immissione di acqua calda
nel radiatore che nel caso di chiusura viene praticamente bypassato.
Una volta smontato il rubinetto l'ho aperto e mi sono accorto che il mio
guasto consiste nel fatto che la ruota dentata posta sul rotore del motorino
si é spostata verso l'alto e non faceva ruotare un asse con due ruote
dentate alle estremità e pertanto la valvola non viene manovrata.
Il rumore che sentivo dipendeva dal fatto che la ruota dentata del rotore
del motorino sbatteva contro una lamella posta sul coperchio del rubinetto.
Adesso la ruota del rotore del motorino l'ho rimessa al suo posto, però
visto che il rubinetto l'avevo già comprato (per la modica cifra di 72 Euro)
ho rimontato il rubinetto nuovo.
A saperlo avrei aspettato a comprarlo così provavo se il vecchio rubinetto
poteva ancora fare il suo dovere.
Sinceramente non so come quella ruota dentata si sia spostata in alto.
Posso pensare che lo ha fatto perché i dentini di plastica si sono
consumati.
Se capita anche a voi un problema simile vi consiglio di aprire il rubinetto
vecchio e provare a ripararlo (é completamente smontabile) rimontando lo
stretto necessario e se dopo un pò di tempo questo va bene, rimontate tutto.
Ah, cambiate comunque le guarnizioni (sono 4 Oring) poste agli attacchi del
rubinetto.
Spero di esservi stato utile.
Ciao
P.S. per Albino.
Potresti mandarmi anche in privato la procedura.
Grazie

Grazie per le informazioni!
Ciao
GigioTD
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 GigioTD
Ciao.
Ti rispondo nel news:
1) smontare tutto il cassetto portaoggetti attraverso sei viti torks
che trovi aprrendo lo sportello del cassetto stesso.
2) smontare il gruppo motorino/ingranaggi (scatola rettangolare da 6X8
cm circa) fissato con tre viti dietro il cassetto.
3) Scollegare il cavo elettrico e sganciare il braccetto di plastica
che muove l'aletta. (consiglio di non tentare di smontare il gruppo
motorino ingranaggi senza prma smontare il cassetto! e di fare
attenzione a sganciare il btaccetto).
4) Una volta smontato tutto il gruppo si puo lavorare 'al banco'
comodamente facendo le dovute prove con un alimentatore 12V. Non ci
sono componenti elettronici. Invertendo la polarita' si inverte
semplicemente il senso di rotazione. Una volta raggiunto il fine corsa
il motorino lavora sempre in 'tensione' . Ed e' per questo motivo che
si rompe!
5) Al "banco" (tavolo di cucina nel mio caso) apri il gruppo
ingranaggi e togli il motorino. quest'ultimo e' il problema!!
6) Apri il motorino facendo attenzione a non rompere le spazzole. Si
devono aprire delle alette, le quali sono difficili da aprire , ma si
riesce. (il lettore del news, Paolo, che e' riuscito anche lui a
ripararlo le ha 'limate')
7) A questo punto si potra' verificare che il magnete statore e'
'sposizionato' (si e' scollato e, non avendo tacche di bloccaggio,
ruota all' interno, e non e' piu' fasato con le spazzole/rotore e non
ha la potenza per ruotare)
8) si deve cercare di capire quale era la posizione originale e
re-incollarlo
9) Richiudere il motorino tenendo in trazione le lamelle delle
spazzole con attraverso i due 'buchini'.
Rimontare il motorino nella scatola ingranaggi.
Nota:
Io avevo fatto diversi tentativi per ripararlo:
Gli avevo inizialmente messo dei micro-sw di fine corsa ma il problema
dopo qualche mese si e' ripresentato.
Poi, dopo altri tentativi avevo finalmente capito cos'era.
E adesso funziona gia' da un paio di anni.
Buon lavoro.
Albino.

Grazie mille... nel weekend provo a vedere cosa riesco a fare!
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