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Titolo: disco più spesso    (si può adattare giocando col livello di Dot4)?

salve a tutti.
oggi ho riportato il disco (marca NG) che avevo comprato per il mio scooter
Peugeot Vivacity 100 perché la sede dei bulloni era diversa dal disco
originale(minor svasatura e di conseguenza vite che sporge.
il disco che ho riconsegnato aveva spessore di 3,5mm(come il disco
originale) e , come ho detto, sede delle viti meno svasata.
allora il ricambista mi ha proposto un disco identico all'originale(anche
nel disegno) ma più spesso di mezzo millimetro(4mm), con svasatura
apparentemente identica al disco originale.
in pratica ho riconsegnato questo:
http://tinyurl.com/ynuhqw
e me lo hanno cambiato con questo
http://tinyurl.com/2zsvjv
ora vi chiedo se togliendo un po' di liquido Dot4 dal circuito, posso
davvero montare un disco più spesso di mezzo millimetro rispetto
all'originale oppure se sia importante rispettare lo spessore del primo
equipaggiamento.
il costruttore di dischi non originali(marchio NG) li dichiara entrambi 
compatibili (sia quello da 3,5mm che quello da 4mm) con Peugeot Vivacity 
100, ma non specifica l'anno di costruzione(le pinze e le pastiglie montate 
nelle fabbriche Peugeot, ad esempio, sono cambiate nei vari anni di 
produzione).
grazie... e scusate se ho rotto con questo maledetto cambio dischi... :-)
P.s
avendo smontato le viti M8 con testa Torx T40 solo grazie all'aiuto della 
pistola elettropneumatica, ho paura che possano essersi deformate/criccate, 
quindi ho comprato delle viti in ferramenta,tutte di dimensioni identiche 
alle
originali
nel dubbio ho comprato sia delle viti in acciaio Inox A2 (dovrebbe
equivalere all'aisi 309, a detta del negoziante) sia in "ferro" zincato
"10.9" (alta resistenza secondo la negoziante).
quelle originali sono zincate ma non ho idea del materiale esatto.
che faccio? uso quelle vecchie,quelle inox o quelle 10.9 ?
sarei orientato per quelle nuove, in particolare le inox A2 perchè ho paura 
che la testa a brugola delle 10.9  possa in futuro spanarsi durante uno 
smontaggio con pistola pneumatica.
vanno avvitate nel cerchione in alluminio
che ne dite, vado con quelle inox?
P.P.S.
ho trovato solo del frenafiletti MEDIO, marca SIA (dal 1924!!)     :-) , 
andrà bene ho rischio che 'estate col disco surriscaldato mi si fonda 
causando la perdita del disco durante la marcia?!??
in effetti nemmeno i frenafiletti di marca riportavano sulla confezione la 
temperatura d'esercizio.
ciao e grazie di tutto
P.P.P.P.S.
se la discussione dovesse finire OT ,occhio al crosspost.

> quelle originali sono zincate ma non ho idea del materiale esatto.
Allora,
sconsiglio viti inox, perchč l'inox ti si puo' spezzare mentre le sviti e 
sopporta male le forti vibrazioni.
La testa non si rovina, ma se ti si spezza la vite dentro il cerchio devi 
cambiare il cerchio stesso, mentre con il buon ferraccio, trapani la vite e 
la estrai con apposito maschio rovescio (te lo fa il meccanico 
naturalmente).
Per il disco credo non debbano esserci problemi, cosa vuoi che sia 1/2 mm se 
poi ti assicura il ricambista e a specifiche del produttore c'č scritto che 
č compatibile, direi che va bene, anzi ,magari meglio, comunque se vuoi 
dormire tranquillo fai una chiamata al produttore del ricambio ed esponi il 
problema, coi freni non si scherza.
Per la temperatura del frenafiletti non dovrebbero esserci problemi, in 
quanto il calore lo assorbe il cerchione in lega quindi anche se la testa 
della vite č calda in sede di filetto ha gią dissipato la maggior parte di 
calore, poi mica penso tu faccia prevalente uso in pista???
Quello che mi lascia sconcertato č la presenza di 3 viti! Sul mio Kimco 150 
ho 6 brugole e senza frenafiletti, chiaramente 6 brugole sono stressate 
pochissimo rispetto a 3 viti, quando ho cambiato il disco ci ho messo 10 
minuti e lo ho fatto con normale brugola BETA (presa per l'occasione per non 
spanare) a gambo lungo! 


Ciao, secondo me ti stai facendo troppi problemi: tanti anni fa, su una
Suzuki GS450S del '92, sostituii il disco originale da 3,5 con altro sempre
Suzuki ma da ben 5mm: ho solo allargato meglio le pasticche -senza
cambiarle!- quando lo montai, tutto qui. Anche il frena filetti mi sembra
troppo, ma vedi tu, l'importante č agire a mano e non usare attrezzi
devastanti! ;-)))))
Bettylacozza
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 equipaggiamento.
Per il disco da 4mm, montalo e vai tranquillo. Per uno scooter come il
tuo non ci sono curve termiche critiche. E non penso tu ci faccia le
gare...
Per il resto concordo con el-ciula.
ciao.ziggio

 apparentemente identica al disco originale.
Se č piů spesso di 4 mm va di sicuro meglio.
Io starei su quel disco.
-- 
dmax

 fonda causando la perdita del disco durante la marcia?!??
Seeeeeeeeeee :-)
-- 
ValeRyo - GS500F "Camilla"
Comitato Per La Salvaguardia Dell'Italiano
E anche tu potrai dire: quest'hanno c'è l'ho l'iscrizione!
Se impareremmo i congiuntivi fossimo persone migliori! 

 l'occasione per non spanare) a gambo lungo!
dillo ai tecnici peugeot  :-) 

proverň
grazie a tutti 

 anche il disco  inox.
Non credo proprio...
Comunque se devi chiedere consigli per poi fare il contrario, puoi anche 
evitare di porre le stesse domande 5 volte...
Ciao
Luca

 evitare di porre le stesse domande 5 volte...
si vede che non mi hai convinto del tutto :-)
ciao e grazie cmq 

 ha scritto nel messaggio 
news:feg6h2$rif$3...@tdi.cu.mi.it...

Quoto al 100%
poi tra viti inox, dinamometrica, stringibulloni automatica, inserti torx 
all'uranio impoverito, se andava da un meccanico, in mezzora aveva risolto 
speso la metà e dormirebbe tranquillo, lui e anche un po' noi.... :O) 

e dormirebbe tranquillo, lui e anche un po' noi.... :O)
io dormirņ come un bambino ben pasciuto... per quanto ti riguarda,spero di 
non averti agitato troppo.  :-)
ciao e grazie