Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cinghia distribuzione Fiesta

Ciao a tutti.
La mia FFiesta ai primi di marzo compie 5 anni con una percorrenza
totale di circa 87.000 km. Sul libretto di manutenzione, c'è scritto
che la cinghia di distribuzione va cambiata ogni cinque anni od ogni
120.000 km. Cosa mi conviene, fare aspettare di arrivare ad almeno
100.000 km o cambiarla comunque al temine dei cinque anni?
Grazie. Ciao!!!!!
--
(29,75,TA)
FFiesta TECHNO 1.2 16v 3/97 Panther Black
Con ABS+TCS+EBD & MOBIL1 0x40

Grazie.
Ciao!!!!!
ciao angelo.
la mia fiesta 1.2 16v del '96 ha 105000km e
penso di cambiare la cinghia 
tra un bel pò.
naturalmente il mio modo di
guidare è alquanto tranquillo (poche volte
ho premuto in fondo l'acc.).
tieni presente che molti prodotti della motorcraft sono davvero buoni,
e
sono poche le case automobilistiche che usano componenti di una certa
qualità (anche se il resto fa veramente c*****).
per quello che so io se
dichiarano qualcosa come 120000km,
significa che durante i test la cinghia
è durata almeno un terzo
in più.
se però ti piacciono le partenze a razzo
e tirare le marce oltre
i 5000 giri/min. (la coppia è a 4000),forse è
meglio non aspettare
ancora.
ciao 
pietro.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 in più.
Certo! Anche il doppio, non un terzo... Però la mortalità delle cinghie è un
discorso abbastanza statistico, magari una cinghia fa anche 300mila km e
un'altra uguale si rompe a 80mila....
Secondo me è sempre buona norma cambiarla prima, a meno di avere un motore
FIRE!
Ciao

 un'altra uguale si rompe a 80mila....
E proprio vero!
In effetti per poter sfruttare tutti i km o tutto il periodo previsto dalle
case, sono comunque vitali i controlli intermedi per verificare che le
condizioni di lavoro restino quelle previste.
Immaginate una cinghia distribuzione che a causa di una fortuita perdita
d'olio si ritrovi bella unta dopo soli 30k km!
--
Ciao!
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 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
==================================================

 FIRE!
Aggiungo che anche chi, come me, ha un Fire, farebbe bene a ispezionare le
condizioni della cinghia, dopo 5 anni. Infatti la gomma invecchia non solo
per il chilometraggio, ma anche per il tempo. Io mi son trovato, a 60.000 km
contro i 105.000 previsti x la sostituzione, ad avere alcuni denti quasi
staccati dall'"armatura" in cordino d'acciaio. E se saltava un dente
rimanevo per strada...
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941

 Ciao
Oh, aiuto, mi sento tirato in causa: come mai i FIRE fanno eccezione? in
bene o in male? Scusate l'eventuale ignoranza!!
-- -- --
CaRlo ( the GaAsPro )
500 sporting Defensive driver
U.C.A.S. member

Scusa non mi aveva aggiornato la tua risposta, Cinghiale. Scusate. TUtto a
posto ora.


 bene o in male? Scusate l'eventuale ignoranza!!
Fanno eccezione in bene perchè non c'è interferenza tra pistone al punto
morto superiore e valvole aperte: in pratica se rompi la cinghia resti a
piedi ma non provochi costosi danni al motore. Cambi la cinghia e riparti!
Ciao

 d'olio si ritrovi bella unta dopo soli 30k km!
Una domanda: ma visivamente è possibile stabilire le condizioni di una
cinghia di distribuzione? A me hanno detto che anche se si presenta perfetta
dopo il kmtraggio previsto non è più da considerarsi affidabile, anche senza
presentare segni di usura. E' vero o è una balla?
Ciao ciao

 piedi ma non provochi costosi danni al motore. Cambi la cinghia e riparti!
si, me perchč ciň? qunado il pistone č tutto su e la valvola tutta giů, non
si toccano? Ma se cosě fosse, o le valvole hanno un apertura di 0.1mm o che
cavolo di compressione ha quel motore???????????

 cavolo di compressione ha quel motore???????????
Le valvole credo abbiano un'alzata normale, la compressione č sicuramente
normale (per un benzina). La corsa č lunga, e la compressione č raggiunta
anche senza avere un volume della camera di scoppio particolarmente piccolo.
Ovviamente questo non sarebbe possibile in un diesel dove si deve arrivare
intorno a 20:1.
Ciao

 anche senza avere un volume della camera di scoppio particolarmente
piccolo.
Forse uno dei motivi pricipali è che quando lo stantuffo è al pms
le valvole sono in bilancio, quindi appena aperte!
Questo per tutti i motori; nel caso del Fire ma anche di quasi tutti i Vw
8 valvole, il motivo che salva dai guai è che la camera di scoppio,
o almeno parte di essa, è ricavata nel cielo del pistone anzichè nella
testa,
( si definisce tipo Heron o semi Heron) determinando quindi uno spazio
proprio dove serve in casi simili!
--
Ciao!
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 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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 presentare segni di usura. E' vero o è una balla?
Io la vedo così:
la casa costruttrice consiglia la sostituzione ad esempio ogni 100k km.
Io gli dò un'occhiata ogni volta che posso, diciamo magari ogni cambio
d'olio.
Se la cinghia si trova nel periodo in cui la casa prevede possa continuare
a funzionare, mi basta che conservi le condizioni di lavoro ideali, compresa
la tensione. Stuzzicare con le unghie i denti per vedere se hanno intenzione
di saltare via, nell'occasione non costa nulla!
Vero è che quest'ultima ipotesi tende a verificarsi quando nonostante pochi
km effetttuati, siano passati un bel pò di anni dal montaggio!
In questo caso sono spesso evidenti i segni della vecchiaia anche
sotto forma di screpolature.
Ciao!
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 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
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Fiat Tipo 2.0 ie16v
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ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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 sono i danni prodotti!
Su questo non c'č dubbio, e non č difficile immaginarlo!
Ciao ciao

Grazie a tutti per il loro intervento.
L'ideale sarebbe poterle dare una bella occhiata. Ma a me è stato
sconsigliato
(se non sbaglio proprio su it.discussioni.auto) di smontare il carter
di protezione solo per una semplice ispezione visiva, dato che una
tale operazione potrebbe compromettere l'equilibrio della cinghia
stessa.
Comunque la mia auto ha all'attivo circa 85.000 km e penso di
sostituire la cinghia, non prima dei 95.000 km. Dato che il libretto
di manutenzione riporta la sostituzione ai 120.000 km, penso che
25.000 km sia un buon margine di sicurezza (sempre che la cinghia non
sia entrata in contatto con liquidi che possano averle abbreviato la
vita, ed in questo caso sarebbe opportuno una bella ispezione visiva).
Grazie ancora per i vostri contributi.
Ciao!!!


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ù
--
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                      Borto  -  Golf GTI  (Oo===w===oO)  Driver & Lover
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 - 
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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 ha scritto nel messaggio
news:a4lnsj$122uf$1...@ID-65706.news.dfncis.de...


 stessa.
[CUT]
Ehy, io credo che o tu abbia interpretato male la risposta di qualcuno
oppure se si trattava di uno dei membri di questo Ng abbia preso un forte
abbaglio.....
nessuna ispezione visiva può compromettere l' equilibrio della cinghia , a
meno che tu non abbia gli occhi perforanti al laser...
l'unica operazione sconsigliata è il ripristino della tensione della cinghia
e basta.
Sulla tua fiesta è vero che la Ford prevede la sostituzione a 120.000Km ma
tieni presente che dipende molto anche dall'uso che se ne fa della macchina
e che la gomma invecchia anche se il motore sta fermo, quindi  lascio a te
le conclusioni.
Comunque la cinghia in questione è piuttosto robusta e non ha nulla a che
spartire con quella ad esempio del motore fire, è solo larga il doppio.....
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
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 e basta.

 Ciao!!!!
Come molte delle operazioni effettuate da gente poco esperta  anche una cosa
banale puň trasformarsi in un problema serio, ma nel caso di una sola
ispezione alla cinghia l'unica raccomandazione č quella di non fare cadere
bulloncini o rondelle nelle poulegge dentate!
Nel caso della tua Fiesta 16V comunque tieni presente che la sostituzione
della cinghia č da lasciare fare a personale veramente qualificato, tieni
presente che non ci sono segni di riferimento esterni!
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo


 comunque tutto.... no?
Uhumm....!! Cazzo mi metti il dubbio!
Senti, non ho certezze per tutti i modelli e probabilmente manco la
possibilità di verificare...
Io so per certo che era una caratteristica comune a molti modelli
normali di golf e Polo.
 Per le Gti ne ero convinto fino a quando l'ho scritto!!
Se qualcuno ne sa di più è il benvenuto!


 della cinghia è da lasciare fare a personale veramente qualificato,
