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Titolo: Che puo essere?

Allora il cinquantino di mia moglie, flipper mbk 50, parte bene, sia 
pedalina che avviamento elettrico, tiene il minimo perfetto, ma quando 
si accellera non gliela fa! A ruota sul cavalletto prende i giri, 
mentre con me sopra non accelera, pero non si spegne, in pratica non 
ha forza, non sale di giri.
Tutto successo all'improvviso, ad un semaforo.
Chi mi da una dritta!
Ciao
Paolo.
-- 
Gerry

 ha scritto nel messaggio 
news:200804211...@mynewsgate.net...

La butto li, rottura menbrana del carburatore.
Ma da prendere con pinze GIRATUBI! 

 
Io pensavo la bobina che scarica a massa, cosa ne pensi?
-- 
Gerry

 -- 
 Anch'io la butto...
Stessa cosa sullo Scarabeo 50 qualche anno fa e il meccanico mi disse che la 
marmitta era piena di incrostazioni d'olio... mah... 

"BFGoodrich" <gfo...@NOSPAMvds-it.com> ha scritto nel messaggio 
news:fui33f$2klr$1...@newsreader1.mclink.it...

si, ma di colpo.... 

 ha forza, non sale di giri.
O ti se'è staccata qualche pezzo di incrostazione che t'ha mezzo tappato lo 
scarico o hai il carburatore (che non ha membrane) da pulire, o hai 
grippato...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 si, ma di colpo.... 
Ci avevo pensato quindi ho allentato i dadi del collettore della marmitta per 
dare sfogo al motore, niente! Potrebbe essere la bobina? Secondo voi funziona 
al minimo perfettamente e quando si da gas non va? Puo essere che arriva poca 
corrente?
Ciao
-- 
Gerry


Ultimo tentativo poi getto la spugna...
candela imbrattata?  sulla macchina pensavo fosse morto un cilindro di colpo 
e invece era la candela... 

 
si ma se fosse la candela teoricamente quando poi il motore è caldo 
dovrebbe funzionare lo stesso.. almeno quando mi era capitato nella 
macchina vecchia (una fiat tipo 1.4 benzina) inizialmente partiva a 3 
cilindri ma dopo una decina di chilometri funzionava bene..

gerino31 ha scritto:

una decina di anni fà mi era accaduta la stessa cosa nel mio 50ino che 
oltretutto non ricordo nemmeno che modello era.. in pratica si erano 
rotti delle piccole placchette di ferro all'interno dell'carburatore che 
avevano lo scopo di far passare o meno la benzina.. il motore aveva 
perso tutta la forza.. andava a stento e per partire bisognava spingersi 
un pò con le gambe.. comunque prima cosa controlla il carburatore.. 
sicuramente il danno è li..

 rotti delle piccole placchette di ferro all'interno dell'carburatore
[CUT]
Il pacco lamellare? All'interno del carburatore?
-- 
CRC
(24, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!!
ELEZIONI:Le alternative:
http://it.youtube.com/watch?v=WXf-YbsSh0Y
 vs.
http://it.youtube.com/watch?v=8ZlotRXWnoA

 di colpo e invece era la candela...
La candela se va da potenza normalmente, se non va ti spegne il motore. Se è 
"andante" fa scoppetti e mancate accensioni, ma il rumore del motore cambia 
notevolmente...


 Il pacco lamellare? All'interno del carburatore?
E' tra il collettore di aspirazione e il cilindro (o il carter motore a 
seconda del sistema di ammissione).


 ha scritto nel messaggio 
news:200804211...@mynewsgate.net...

o cinghia che slitta o Variatore andato.
Prende i giri quando la ruota non fa attrito, ma quando la ruota è in
contatto con l'asfalto "muore".
Ciao
Scusa ti ho mandato lo stesso messaggio in privato, io e OE siamo 
incompatibili. 

 
Bobina fottuta proprio nessuno? Io ero convinto!
Durante il ponte smonto e vedo!
Quello che mi rode e che prima compro la bobina, e non è, poi devo 
comprare la centralina, che forse non è, ed ho gia' buttato forse 100 
euro!
Provo la bobina di una vecchia special che ho in garage, magari va...
Ciao
-- 
Gerry

 Bobina fottuta proprio nessuno? Io ero convinto!
No!
La bobina è una delle cose che si rompono di meno IN ASSOLUTO. E se si rompe 
non va più.


 
si esatto, ma non essendo della materia non ricordavo il nome

 
se fosse la bobina non si accenderebbe neanche.. fai prima a smontare il 
carburatore e ad accertarti di esso.. il danno è sicuramente li

> Chi mi da una dritta!
a seguire:
getto del massimo
bobina con massa vagante o cavo segnale difettoso
rubinetto a depressione
tutto il resto mi sembra improbabile se è successo di botto 

gerino31 ha scritto:

potrebbe essere che hai perso una strozzatura presente nella scatola del
filtro dell'aria,solitamente è una specie di tubo in gomma lungo 5-7cm
fatto un pò a cono e messo ad incastro sul foro di aspirazione del
filtroaria oppure ti si è staccato il tubo che va dal filtroaria al
carburatore
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 
Mi sa che ci hai preso tu! 
L'ho rimesso in moto e, a ruota alzata sul cavalletto, andava una 
scheggia. Ho frenato col posteriore e dato gas e si ripresentava il 
problema, con la differenza che si sentiva, senza casco questa volta, 
uno 'stridio metallico', lasciato il freno questa volta la ruota 
posteriore andava quasi a scatti in maniera irregolare. 
Mi sa proprio il variatore o la cinghia.
Se si rompe il variatore basta cambiare quei pesetti che vendono oppure 
si puo' spaccare qualcos'altro?
Ciao
-- 
Gerry

> o cinghia che slitta o Variatore andato.
Scusa, ma oltre a non andare con te sopra, non fa per caso un rumoraccio
misto tra ferraglia che sbatte e gomma che slitta?!?
Se hai i rulli sfatti lo si sente con le orecchie, oltre che sotto la
mano...


 
Si sente solo un leggero stridio metallico, non fortissimo.
Si possono cambiare facilmenti sti rulli? Potrei provare.
Oggi pomeriggio, lavoro permettendo, smonto il carte e do un occhiata al 
variatore. Divrebbe stare sull'abero motore, vero? Oppure sta sulla ruota 
posteriore, o ambedue? Qualche link con tecniche di cambio rulli?
Ciao
-- 
Gerry

 Si possono cambiare facilmenti sti rulli? Potrei provare.
Generalmente è facile, il variatore sta nel carter *subito dopo* l'albero
motore mentre alla ruota c'è la frizione centrifuga. La cinghia gli impegna
entrambi. Assicurati di avere tutte le chiavi necessarie o meglio qualche
chiavino.
Visto che apri dai pure una scartavetrata alla frizione. 


 
La frizione centrifuga? E se fosse quella fottuta?
Ciao
-- 
Gerry

 -- 
Mi dispiace non posso aiutarti, fosse un vecchio ciao/bravo o comunque 
qualcosa con almeno 25/30 anni potrei esserti d'aiuto, ma con qualcosa non 
risalente alla preistoria ......
Ciao 

 La frizione centrifuga? E se fosse quella fottuta?
Guarda, ipotesi ne abbiamo fatte fin troppe... quindi apri e vedi con i
tuoi occhi. Occhio a quando compri le massette (i rulli) per il variatore,
dato che dal loro peso dipenderanno le prestazioni in accelerazione e Vmax
del motorino ed in genere ne trovi (dai ricambisti) di tutti i tipi/pesi.
Ora...divertiti...


 Si possono cambiare facilmenti sti rulli? Potrei provare.
Cambia ANCHE la cinghia!


 Gerry
Sei stato poco chiaro nella spiegazione, se uno dice:
" in pratica non ha forza, non sale di giri"
Uno pensa subito al Motore/Carburazione, altrimenti ti avremmo subito detto 
tutti che si tratta della trasmissione.
Se devi cambiare i rulli, sta attento ad una cosa, di solito oltre ad essere 
ricoperti di plastica sulla parte cilindrica lo sono anche su un lato, 
quindi quando smonterai il Variatore guarda bene come sono messi perchè se 
li infili girati o peggio a caso dopo 2-3000 km oltre a doverli cambiare 
ancora avrai le piste rovinate e una spesa "diversa" da quella dei rulli.
Se senti già rumore metallico è facile che tu sia già all'OSSO.... :/
Ciao 

 
Quando smonto il variatore che c'è tipo un mollone che mi potrebbe 
saltare in faccia il tutto?
Se si poi questo mollone e difficile da rimettere a posto?
Ciao e grazie.
-- 
Gerry

 ha scritto nel messaggio 
news:200804231...@mynewsgate.net...

Il variatore non ha il mollone, quello lo ha la frizione ed in ogni caso 
anche la frizione quando sviti il primo dado rimane intera (con il mollone 
compresso) solo se va rifatta la frizione si smonta la stessa 
disassemblandola e li si c'è il problema Mollone, e ti sconsiglio di farlo 
se non con l'attrezzatura adatta.
Prima apri e prova a smontare il variatore (quello piu' vicino al motore), 
quando proverai a svitare il dado o ci riesci (serrato a mano o con chiave 
dinamometrica) oppure serrato da BESTIE con pistola pneumatica, se non 
riesci a svitarlo appunto, lascia perdere e vai da un meccanico, oppure 
fatti prestare una pistola, perchè qundo si superano i 150 N/m è 
praticamente impossibile svitare a mano, rischi solo di rovinare il dado.
Di solito si serra a metà di quei valori un variatore.
Se si svita, occhio che è fatto da diverse parti, se ti si apre partono i 
rulli ovunque e non capisci piu' come erano messi.
Comunque secondo me non sono i rulli (di colpo...) hai finito la frizione...
Per quella puoi smontarla (dado permettendo) e portarla da un meccanico che 
ti cambia le ganasce, ma fallo fare a lui, la cinghia cambiala e pure i 
rullini, ma chiedi ricambi originali, spendi un filo in piu' ma non hai 
noie.
La cinghia ha un senso, di solito è scritto con una freccia. 

 se non con l'attrezzatura adatta.
Va corretto in:
 disassemblandola e li si c'è il problema Mollone, e ti sconsiglio di NON 


 
Smontato e cambiati i rulli del variatore, per il dado ho bloccato il 
variatore con un morsetto a C messo a contrastare, una passeggiata. Smontato l 
copercho della frizione, bloccata la ruote posteriore con un bastone e colpo 
secco sul bullone. Cambito tutto il pacchetto.
NIENTE, non era quello, il motorino non va!
Mi viene un altro dubbio, che sia fuso il motore? Saltata una fascia? Prende i 
giri a ruota alzata appena lo carichi si caga sotto!
Bho! Non ci sto capendo nulla.
Ciao
-- 
Gerry