Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motore nuovo

Supponiamo di trovare, da un privato, un motore completo per la nostra 
Alfa 166, dello stesso tipo, modello, potenza e cilindrata 
dell'originale.
Supponiamo di sostituire il motore esistente.
L'operazione di sostituzione ï¿œ legale?
Quali burocrazie occorre svolgere per essere in regola?
Che si rischia se l'autoritï¿œ dovesse accorgersi che il numero del 
motore ï¿œ diverso da quanto indicato a libretto?
In ogni caso: pensate che la revisione periodica vada a confrontare i 
numeri?
Grzie 

 numeri?
Si', a meno che l'officina non chiuda un occhio (e di solito, nella
nostra itaglia, lo fa). Alla motorizzazione, solo se conosci qualcuno.
;-)
bye G.L.
-- 
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 numeri?
S�.
-- 
Cinghiale (37, 110+21, RM)

Ivan ha scritto:

trova la matricola del motore di una qualsiasi autovettura registrato 
sul libretto di circolazione e potrai essere iscritto nel guinness dei 
primati
-- 
     Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
             Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
          Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
        ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=====================================================================
Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di
buono per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare
          se non succede niente...per far succedere qualcosa

oltre ad essere dello stesso tipo il motore deve assolutamente essere
accopagnato da fattura da mostrare insieme al libretto altrimenti si
rischia una denucia per ricettazione sopratutto se nn si conosce l
origine dello stesso

Thu, 6 Aug 2009 10:40:46 -0700 (PDT),
akir...@hotmail.com
 scrisse:

Se il tipo del motore e' lo stesso, come farebbe chicchessia a poterne
contestare la sostituzione?
Ciao
-- 
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160% + Honda NSR 125 '90 + Honda CBR 1000 RR '08
+ AR 156 JTD 1.9 115 (125%) + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 ha scritto:

Immagino si dabba prendere la stessa precauzione anche nel caso di 
sostituzione di altri particolari, tipo portiere, sedili, specchietti, olio, 
spazzole del tergi e via dicendo :-))))
Repo 

se può essere utile (motori identici con codici diversi):
http://forum.fuoristrada.it/messages/18486/502011.html

 
http://forum.fuoristrada.it/messages/18486/502011.html
"codici diversi" � questa la differenza
se vado allo sfascio e compro un motore smontato da una stessa vettura e 
con lo stesso codice motore nessuno pu� dire nulla.
il numero progressivo del motore � registrato (forse) solo nello 
stabilimento di produzione e non ha nessun riscontro presso la 
motorizzazione n� � menzionato nel certificato di omologazione 
depositato in motorizzazione per il veicolo immatricolato con numero di 
telaio e targa d'immatricolazione relativa.
-- 
     Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
=====================================================================
          "Mi rendo conto di essere crudo e spiacevole,
          ma non siamo qu� per fare balletti da salotto,
               ne per sentire racconti di favole"

 con lo stesso codice motore nessuno pu� dire nulla.
Mi � successo tanti di quegli anni fa che non ricordo pi� bene, ma non mi 
pareva di aver fatto chiss� quali pratiche n� di aver dovuto esibire 
successivamente documentazioni particolari, comunque quando alla mia vecchia 
Ford si ruppe il motore cos� gravemente da renderne antieconomica la 
riparazione andai allo sfascio ed acquistai un motore smontato da una 
vettura identica alla mia.
Saluti. 

Vyger ha scritto:

appunto..
ho sostituito almeno 3 volte il basamento al cooper ed una volta alla 
metro mg, nessuno mi ha detto nulla, neppure in revisione alla 
motorizzazione, dove addirittura misurarono l'altezza da terra della 
coppa olio...
-- 
     Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
             Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
          Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
        ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=====================================================================
        Se hai provato per una volta l'emozione del volo,
camminerai per sempre sulla terra con gli occhi rivolti al cielo!

 
Esistono motori di 'rotazione'.
Motorettifiche (=officine di rifacimento integrale motori).

 
Mah, io avevo trovato un motore di rotazione per un Mercedes Benz 207 D 
del 1982. Costava (2003) 6.500 euro + iva + manodopera + eventuali 
'accessori' (tutto ci� che non � motore in senso stretto). :-( Caro, ma 
si trova: gi� provato in Jaguar ed in Ford?
E comunque non dovrebbe essere impossibile fare una revisione, anche 
accurata. Pensi che sia pi� facile trovare un motore allo sfascio, per 
modelli cos� particolari?

 
Purtroppo pare che in Germania si possano fare cose turche che da noi 
sono semplicemente illegali...
http://www.spiegel.de/fotostrecke/fotostrecke-44990.html#backToArticle=640264
;-)


informazione da prendere con le pinze: in italia è concesso montare un
motore 'analogo' all'originale senza eccessivi sbattimenti, dovrebbe
essere solo 'simile' di potenza e/o cilindrata, presumo l'operazione
vada 'chiesta' in motorizzazione e poi vada accompagnata dal documento
di un meccanico che ha eseguito il trapianto a regola d'arte..

 non si pu�.
Provato a chiedere alla casa madre, se per caso permette un aggiornamento 
carta di circolazione (grasse risate generali... :)  ) 

 carta di circolazione (grasse risate generali... :)  )
http://www.eurozev.org/Trasformazione%20Veicoli%20Normativa%20italiana.pdf

 
http://www.eurozev.org/Trasformazione%20Veicoli%20Normativa%20italiana.pdf
Aggiungerei (sempre dallo stesso sito):
Dopo il nostro famoso emendamento alla Bersani, il secondo tentativo, 
all'interno della finanziaria 2008, nel disegno di legge Lulli � stato 
finalmente inserito un emendamento, nel cosiddetto "Decreto 
Mille-proroghe", approvato l'11 Febbraio 2009, che FINALMENTE ABOLISCE 
il famoso NULLAOSTA OBBLIGATORIO della casa costruttrice. Questa � 
un'ottima notizia, che risolve buona parte dei problemi che impedivano 
una efficace e rapida conversione elettrica dei veicoli endotermici. 
Ovviamente non � finita, perch� � tutto rimandato all'emanazione dei 
decreti ministeriali attuativi e nel frattempo il blocco permane. 
Inoltre rimane anche il vincolo per i veicoli con pi� di sette anni di et�.
Dovremo quindi continuare, come stiamo facendo, ad esercitare pressioni 
e solleciti affinch� venga definito un rapido scivolo legislativo per 
una attivit� dalle ricadute ambientali, occupazionali e sociali tanto 
positive come il retro-fit elettrico.

 sociali tanto positive come il retro-fit elettrico.
C'è la Minasso-Lulli che faticosamente si fa strada:
http://www.senato.it/leg/16/BGT/Schede/Ddliter/34060.htm
http://www.federazionetuning.it/LEGISLAZIONE/parlamento/16PDL0017440.pdf

 clima della mia, ma nel regno unito.
foto foto

 Del carputer? Troverai tutto nel forum di Fiesta-Si.com ;)
ma no, della pumizzazione della fiesta..

 C'è tutto.
non trovo la pagina.. non puoi passarmi il link? almeno dimmi sezione
nome etc etc

 pdf che ti mando in posta. E' valido?
si, senza fretta e senza impegno.. quando vuoi :)


..mah..

ci rinuncio.. e chiudo la scheda (leggo da browser, c'era la scheda
aperta da quel dì)