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Titolo: Aiuto VECCHIO diesel

Ciao a tutti.
VEdiamose potete damri una mano (una grossa mano)devo rimettere in
grado un vecchio trattore di muoversi (sono cirva 4-5 anni che e
fermo) e a secco non ha un goccio di gasolio nelle vene ha le batterie
scariche e non si riescono più a ricaricare (volendo ha l'attacco per
la manovella ma dove la recpero io una manovella ad espulsione ad
elica?) avrei da recuperare una vecchia batteria perfettamente
funzionante (forese solo un po scarsa di potenza) ma per il primo
avvio mi serve una mazzata di AMPERE per schiodare tutto ciò che c'è
di inchiodato in quel motore. Chiedo Aiuti, suggerimenti dritte,
consigli tutto ciò che possa aiutarmi nell'impresa.
tanto epr iniziare ci butto giù 10 mila di gasolio nel serbatoio? e
poi come lo spurgo l'iniettore? come si fa? il gasolio vecchio che
eventualmente e in fondo ai filtri e troppo vecchio per tenerlo li? lo
devo buttare?
per completezza il trattore e un Same Atlanta da 70 CV motore 1600
(credo).
Grazie per l'aiuto che potrete darmi ciao.
    ciccio.

 scariche
L'ideale sarebbe procurarsi un camion, o un altro trattore, che possa:
1) trainare per uno o due metri il trattore con la marcia inserita, in modo
da "schiodare" il motore.
2) fornire energia elettrica (tramite morsetti da collegare alle batterie
del vecchio trattore che comunque dovrai aver cambiato altrimenti ti tirano
giù anche quelle del veicolo "donatore")
Prima dell'operazione 1, sarebbe utile smontare gli iniettori e versare nel
cilindro un po' d'olio motore.
Prima dell'operazione 2, togli l'acqua dal filtro gasolio e rabbocca con le
diecimila di cui sopra. Controlla anche il livello dell'olio motore.
Poi ci sarà da fare lo spurgo, ma non me ne intendo.
Una volta avviato il coso, prima di partire controlla se i freni funzionano.
Può succedere che si incolli il disco frizione. In tal caso la marcia non
entra, e devi fare così: scalda bene il motore. Poi lo spegni, inserisci la
prima ridotta e rimetti in moto, tenendo la frizione schiacciata. Dovrebbe
sobbalzare un po', partire e poi all'improvviso "scollarsi" il disco e
lasciarti in folle. Se non lo fa, imbocca una salita, sempre a pedale
frizione schiacciato.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

consigli tutto ciò che possa aiutarmi nell'impresa.
non credo che la tecnica dello schiodare con forza possa aiutarti
molto
se non a creare altri problemi
io farei così:
- cambia olio e filtro olio
- cambia il filtro gasolio
(perchè i filtri all'interno hanno del materiale cartaceo che già dopo
1 anno rammollisce)
- metti un po di olio nel filtro gasolio cosi' lubrifichi la pompa
diesel
- fai lo spurgo dalle apposite vitine che dovrebbero stare sul filtro
gasolio e sul corpo pompa diesel
- compra una nuova batteria ..tanto ti servirà per i futuri avviamenti
mettilo in moto, tienilo un po al minimo e verifica che non ci siano
perdite o rumori strani
in ogni caso credo che se l'ultima volta che lo hai lasciato era
marciante dovrebbe riaviarsi senza darti grossi problemi
ciao
Vito

 fermo)
Se quando è stato fermato girava (quindi aveva gasolio) non dovresti avere
grossi casini perchè il gasolio, a differenza della benzina, è molto poco
volatile e quindi la pompa sarebbe ancora carica. Ovvio mettine cmq un po'
nel serbatoio. Se invece si è fermato a secco allora devi fare tutta la
procedura del caso, variabile da motore a motore. Forse può avere una
levetta da azionare a mano e un vite per lo spurgo dell'aria, non lo
conosco. Oppure non ha niente e devi svitare l'attacco dei tubicini che
arrivano agli iniettori mentre fai avviamento e fare uscire l'aria. In ogni
caso è una cosa che è più da meccanico che da improvvisatore, non te lo
consiglio molto.
In tutti i casi ti serve un altro trattore o veicolo con batteria analoga
per fare ponte, e dei cavi di generosa sezione, non come molti di quelli che
ti vendono per la macchina che non bastano neppure per una Uno diesel 1300!
Ciao
PS
Se ha 70 CV mi sa che è molto più che 1600 di cilindrata!!!

> Ciao a tutti.
Dunque ho iniziato a dare le eprime occhiate qua e la alla pompa
diesel e ho notato che: l'acceleratore era inchiodato si e schiodato
sbito spingendo il rimando prima un poco in avanti(come per spegnere
il motore). Sulla pompa nel pezzo che viene su dai filtri del gasolio
c'če una levetta con molla sembrerebbe proprio che serva per pompare
la nafta che fortuna!! ^_^ poi sul corpo della pompa dove c'č la
distribuzione ci sono due vitine esagonali (ma che hanno anche il
taglio da vite) potrebbero essere loro quelle per fare uscire l'aria?
sulla testa seguendo i codotti dalla pompa arrivano agli inettori
(alla base degli stessi) invece in punta agli iniettori ci sono dei
tubi (sempre del tipo della distribuzione che sono interconnnessi tra
loro e che vanno a finire nel serbatoio (posso immaginare a che
servano ma mi sono utili al fine dello spurgo?).
Le batterie (2 da 6 V in serie) so per certo che sono state rigenerate
2 anni fa per utilizzarle non so dove e poi sono state rimontate
(saranno ancora recuperabili? come faccio a capirlo?.
In ogni caso proverň prima l'avviamento senza spurgo perchč gia mi e
capitato una volta di dover rianimare un motore diesel fermo da 6 anni
(e un compressore monocilindrico 620 cc con partenza a strappo se non
contiamo che prima mi sono quasi spezzato un braccio per capire che i
diesel a strappo non si tirano come i benziana... poi e partito al
primo colpo ^_^ perciň sono ottimista.
che en dite? sono nella direzione giusta? or avaso a smontare i filtri
che gli do una occhiata....
la frizione non dovrebbe essere incollata perchč lo spinto di mezzo
metro a mano e non sembrava...
Ciao.
ciccio.