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Titolo: Coppia e potenza ....

Mi sono sempre chiesto che relazione esiste tra la potenza di un motore e la
sua coppia?
Zano

 sua coppia?
Potenza = coppia x regime corrispondente, ne consegue che fra due motori
che girano allo stesso regime, il piu' potente *a quel dato regime*
sara' quello che eroga piu' coppia *a quel dato regime*. 
E questo spiega due domande fondamentali:
- perche' i motori di F1 hanno una potenza massima elevatissima sebbene
la loro curva di coppia non raggiunga mai picchi parimenti elevati?
perche' girano a regimi elevatissimi (18mila giri/min).
- perche' i moderni 1.9/2.0 turbodiesel hanno potenze massime tutto
sommato modeste (140-150 cv per motori cosi' sovralimentati sono pochi)
sebbene eroghino picchi di coppia da autocarro? perche' sono plafonati a
soli 4000 giri.
Il tutto ovviamente spiegato in parole talmente povere da essere
praticamente morte di fame...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 praticamente morte di fame...
E con un tragico difetto: sono corrette ed estremamente comprensibili.
;=PPPPPPPPP
Se uno non capisce come l'hai spiegata tu, beh, possiamo fare la colletta
per iscriverlo ai corsi di recupero della I elementare al CEPU.. ;=))))))
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27
"Imbecille: un bicilindrico, rispetto ad un quadricilindrico, tra le altre
cose ha bisogno di un volano di massa maggiore, e quindi pesa di piu'."
<cit> lagnese

per iscriverlo ai corsi di recupero della I elementare al CEPU.. ;=))))))
Magari la' ci sara' Del Piero pronto a ri-spiegarglielo :-)))
st

 ha scritto nel messaggio
news:3f2de3a1...@powernews.libero.it...

ahahahahahahhahahahahahaahahahahahah
ROTFL

> Ciao da un Carlo
STRAROTFL

 Magari la' ci sara' Del Piero pronto a ri-spiegarglielo :-)))
di solito dopo la spiegazione di P= C x N
i niubbi moltiplicano la coppia massima per il regime di potenza massima, e
scoprono di avere una furia sotto il cofano...;-)))
Comunque a integrazione c'e' l'articolo che ho fatto su mototecnica tanto
tempo fa, nell'ultimo link della mia firma.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 per iscriverlo ai corsi di recupero della I elementare al CEPU.. ;=))))))
E magari posso tenerli io, cosi' arrotondo lo stipendio... :PPP


 ha scritto nel messaggio
news:b48Wa.216502$Ny5.6...@twister2.libero.it...

minchia se sei messo male, ragazzo.
Roberto.

 di solito dopo la spiegazione di P= C x N
Scuste ma non sarebbe P = C * w
con
P = potenza (KW)
C = coppia (Nm)
w =  velocità angolare (rad/s) = 2 * pi_greco * n.
n = giri/s
Allora posto N = giri/min sarebbe:
n = N / 60
e quindi:
P = C * N * (2*pi_greco / 60) = C * N * 0,10472 ~ C(kgm) * N(giri/min)
Es.
N = 6000 giri/min
C = 120 Nm (coppia a 6000 giri/min , non necessariamente coppia max)
P = 120 * 6000 * (2 * pi_greco / 60) = 120 * 6000 * 0,10472 = 75 KW
Sbaglio?
Ciao,
Zio!

 Scuste ma non sarebbe P = C * w
certamente che il prodotto e' con la velocita' angolare, quella che ho
scritto e' una formula "concettuale", non teneva conto delle varie unita' di
misura (del resto gli rpm non fanno parte di alcun sistema di misura, sono
di uso pratico), che peraltro nell'articolo che trovi nel mio link a fondo
firma sono citate correttamente con i coefficienti opportuni.
--


 praticamente morte di fame...
ROTFL!!!!!
Ciao

 firma sono citate correttamente con i coefficienti opportuni.
Allora ok!  :-))
Zio!