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Titolo: problemi con olio motore oltre il livello max

oggi all'improvviso mentre ero in tangenziale mi si č spento il motore!
poco prima di accostare sulla corsia d'emergenza ho udito un bip e per un
attimo la spia olio acccendersi...strano, penso , l'olio l'ho cambiato
appena qualche giorno fa.
dopo una breve sosta l'auto č ripartita e rifermata di nuovo dopo pochi Km.
per farla breve sono riuscito ad arrivare a casa e per prima cosa ho
controllato il livello olio con l'astina: era oltre il livelle max!
a questo punto mi ingegno per prelevare un po d'olio e grazie ad una
siringa e a un tubicino dopo aver smontato il filtro olio riesco a
prelevarne un po tanto da riportare il livello normale.
ho notato che un tubicino, che parte dal coperchio valvale e finisce
nell'aspirazione, era sporco d'olio e l'ho smontato e ripulito.
ora sembra che vada bene...
secondo voi, tutto ciň puň aver provocato danni o la storia finisce qui?
(escludo problemi con il catalizzatore almeno spero visto il tempestivo
intervento.
inoltre mentre lavoravo con il motore acceso ho botato nel tubicino chiaro
posto dopo il filtro gasolio delle bolle d'aria: č normale???
 ha dimenticavo... l'auto č un VW golf TDI 110cv
saluti e fatemi sapere
 
-- 
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 intervento.
Molto probabilmente il meccanico ti ha messo più olio del dovuto fino a
toccare il manovellismo (albero motore, contrappesi e teste di biella) in
queste condizioni frenate, accelerazioni e curve aggravano la situazione e
l'olio viene emulzionato con l'aria formando schiuma che va anche nella
parte inferiore dei cilindri, le fasce raschiaolio lasciano trafilare questa
emulzione che va a finire nelle camere di scoppio e, fortunatamente, il
motore si ferma. Non capisco perchè tu abbia smontato il filtro dell'olio,
bastava aspirare, come hai fatto, l'eccesso d'olio dal foro dell'asta di
controllo riportando il livello tra il min ed il max e riavviare il motore
freddo senza reinserire l'asta dell'olio; nel frattempo avrai visto che
l'olio prelevato dalla coppa non era più schiumoso ed hai potuto
ripristinare il livello. Comunque io, che sono più ignorante di un
sampietrino(così si dice a Roma per chi ha la testa dura!) andrei dal
meccanico e, a sue spese, mi farei sostituire l'olio perchè tra sintetici,
semisintetici ed additivi vari non terrei nella coppa una "cosa" che abbia
subito un tale trattamanto.   Ciao   piero

non sono riuscito dal porta astina perchè occoreva un tubo molto più lungo
(circa 70cm) viceversa dal portafiltro, per quanto riguarda la golf IV è
molto più facile.
in questo caso l'errore è stato mio in quanto ho controllato il livello
olio e quindi rabboccato, con la macchina su un falso piano!!! accidenti
basta veramente poco.
adesso il motore sembra che vada bene;
non capisco perchè poi lo sfiato dell'olio in eccesso butta proprio nel
tubo d'aspirazione aria e non all'esterno; ci sarà un motivo?
cosa ne pensi delle bollicine d'aria nel tubo del gasolio, è normale, dove
si formano???
saluti


 si formano???
Per le bollicine nel tubo gasolio non ti so dire con precisione, comunque
non ti preoccupare perchè oggi tutti gli impianti d'iniezione sono
autospurganti, quindi con un pò di km scompariranno.
 Saluti     piero

 
Ecco, hai rischiato! se in quel tubicino (ricircolo dei vapori d'olio) 
fosse fluito olio in forma liquida, avresti mandato in fuga il motore, 
con come minimo turbina da sostituire...
Noti qualche esitazione o rumorosità della turbina? si innesta come 
prima o magari 100 rpm più sopra con uno scatto avvertibile?
Io una bella pulizia e revisione alla turbina, probabilmente imbrattata, 
la metterei in conto. Costa, ma comunque un decimo di una turbina nuova.
Smontare, pulire condotte e intercooler, e mandare la turbina a 
un'impresa specializzata per la revisione.
In un TD mettere olio sopra il livello vuol dire cercare guai. E a 
questo punto cambia anche l'olio, non ti puoi più fidare di quel mecca, 
se ti ha messo più olio può avere fatto qualunque altra cosa...
Marco