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Titolo: HELP RIPRISTINO MOTO D'EPOCA !!! (lunghetto)

Salve, voglio porvi un quesito: avendo una vecchia moto in garage di
oltre 40 anni di età, stavo pensando di rimetterla in circolazione.
Chiedendo info in giro tutti quanti mi riportavano alla stessa
soluzione: ristrutturarla, iscrizione obbligatoria ASI / FMI  o altre
lobby simili, (per avere il bollo ridotto a 20 € annui e assicurazione
ridotta) pagamento del bollo arretrato di 3 anni + il 50 % e poco
altro.  Avendo dubbi sui bolli pregressi (in quanto moto abbandonata
da decenni) ho fatto una visura all’ACI, che ha confermato il mancato
pagamento del bollo da anni,  ma non la radiazione d’ufficio. Parlando
con il tizio dell’aci (tra l’altro un funzionario tal dott. …) ho
esposto la mia richiesta di rimettere in circolazione il mezzo, ed
eventuali iniziative da intraprendere.  Lui con molta semplicità mi ha
detto di pagare solo il bollo dell’anno in corso (20 € perché moto di
età maggiore di 20 anni) , assicurarla e basta. Al che ho risposto con
le notizie in mio possesso (lobby,  bolli arretrati ecc.) e in più ho
chiesto in merito all’assicurazione e alle lobby per avere questi
benefici.  A questo lui ha risposto che “non è  l’iscrizione alle
lobby  a determinare il valore di una tassa governativa, ma è l’età
stessa della moto. Per l’assicurazione invece, è un problema suo, e
cioè: il mezzo è certamente d’epoca (o di valore storico come si suol
dire), e dovrebbe essere trattato come tale ai fini assicurativi
(premio ridotto), salvo che per ottenere tale benefit bisogna essere
socio a qualcosa o qualcuno (come molte cose italiane). In buona
sostanza se trovassi un’assicurazione che mi applicherebbe la tariffa
agevolata, non sarebbe necessario passare dai club preposti.
La mia domanda a questo punto è: ha ragione il funzionario dell’ACI (e
quindi ASI, FMI ecc. sono un grande bluff),  oppure sono incappato
nell’ennesimo burocrate/scarto di governo/scalda sedia/mangiapane a
tradimento ecc. di turno??? C’è tra voi un addetto ai lavori
possibilmente non di parte che possa darmi delle risposte certe
(magari a colpi di normative, leggi, leggine, decreti, emendamenti,
commi, capoversi ecc.)???
Grazie a quanti mi saranno d’aiuto

 detto di pagare solo il bollo dell'anno in corso (20 ? perché moto di


 sul sito (
www.fmi.it
) oppure cerchi una compagnia che ti applichi lo
scusate è 
www.federmoto.it

 wrote in message
news:1178090498....@l77g2000hsb.googlegroups.com
ti riassumo un pò tutto, dato che sto passando anche io per il ripristino di 
un catorcio d'interesse storico.
Per il bollo è giusto come ti è stato detto all'aci. dopo il trentesimo anno 
( ventesimo se abiti in lombardia ) il bollo passa da tassa di proprietà a 
tassa di circolazione, quindi paghi solo se usi il veicolo.
Paga il bollo di quest'anno e sarai apposto.
Per l'assicurazione è più rognoso... ma nemmeno troppo.
Teoricamente essendo un veicolo con più di quarant'anni non ti servono 
tessere o iscrizioni a club varie. Le assicurazioni dovrebbero assicurartela 
a prezzo ridotto solo per il suo numero di anni. Questo l'ho trovato scritto 
da un appassionato di veicoli storici, non ho riscontri ...
Tralasciando quanto sopra hai due possibilità:
Iscrivi *TE STESSO* ad un club motociclistico, trovi l'elenco dei club nella 
tua zona sul sito segnalato da Isis 
www.federmoto.it
 .
Con la tessera vai presso un'assicurazione qualsiasi e dovrebbero accettarti 
il veicolo trentennale con assicurazione a prezzo ridotto.
L'iscrizione ad un club costa dai 35 ai 45 euro annui, non si hanno grandi 
benfici se non che spesso i club sono convenzionati con un'assicurazione.
C'è un lato negativo. Se hai un'incidente il valore del mezzo spesso non è 
riconosciuto. O meglio è riconosciuto il valore di un mezzo di 
quarant'anni...
Seconda possibilità, iscrivi *IL VEICOLO* all'FMI.
è una procedura costosa e lunga, devi mandare foto della moto all'FMI e 
sperare che sia accettata.
Se è accettata la moto dovrà essere accettata come veicolo d'interesse 
storico anche dalle assicurazioni.
La cosa positiva è che in caso d'incidente il valore del mezzo sarà 
riconosciuto per intero quanto veicolo di interesse storico iscritto 
all'FMI.
Personalmente sarò costretto a seguire la prima possibilità, l'FMI non 
accetta la mia moto perchè riverniciata di un colore osceno ( blu chiaro 
metallizzato ) non conforme con i colori originali. Appena la farò 
riverniciare però la iscriverò all'FMI...
ciao
-- 
Dervis
...ich brauche Öle für Gasolin...
2x 21x11.00/8


Grazie per la dritta, ma devi spiegarmi meglio il concetto dell'
"iscrivi te stesso". E' vero che ho 40 anni, ma non essendo targato
non so come potrebbe un'assicurazione assicurare un mezzo perchè il
suo proprietario è un iscritto alle lobby !!! Se è così mi sembra fin
troppo facile. Se puoi contattami privatamente alla mail che vedi
emagari possiamo anche sentirci per telefono, sarebbe più comodo e
veloce. Grazie e saluti.

 veloce.
Si, è così. Basta iscriversi ad un club motociclistico e rivolgersi ad 
un'assicurazione mostrando la tessera del club. Come dicevo il veicolo viene 
assicurato a prezzo ridotto ma viene considerato, praticamente, solo un 
veicolo vecchio in caso d'incidente.
Domani sera cerco alcuni file che avevo salvato con riportati gli articoli 
del codice della strada. adesso sono troppo stanco anche solo per ricordare 
dove li ho messi.
Comunque sconsiglio di utilizzare assicurazioni per veicoli d'interesse 
storico se il veicolo sarà usato tutti i giorni...


 storico se il veicolo sarà usato tutti i giorni...
è proprio quella la ragione, potersi districare nel traffico cittadino
più comodamente, specie con l'arrivo dell'estate, per i piccoli
servizi in città.
Saluti

 e sperare che sia accettata.
Lunga si... costosa non mi pare... Secondo me se la moto è iscrivibile (è a
posto o ben restaurata) l'iscrizione al registro storico FMI è la cosa
migliore
Ciao

 servizi in città.
bhe allora sarebbe più logico usare un'assicurazione normale.
ritengo che un veicolo con assicurazione storica dovrebbe essere usato con 
parsimonia.
il motivo per cui le assicurazioni storiche hanno prezzi basse è che i 
veicoli, la maggior parte delle volte, sono usati solo poco e con maggior 
cura che un mezzo normale. questo fa si che si facciano meno incidenti.
se ci si mette ad usare il veicolo storico tutti i giorni le assicurazioni 
mano a mano saliranno sempre di più.
comunque:
Per prima cosa facciamo distinzione tra veicoli d'epoca e veicoli storici:
Rientrano nella categoria dei veicoli d'epoca i motoveicoli e gli 
autoveicoli cancellati dal PRA perche' destinati alla loro conservazione in 
musei o locali pubblici e privati.
Rientrano nella categoria dei motoveicoli e autoveicoli di *interesse 
storico e collezionistico* tutti quelli di cui risulti l'iscrizione in uno 
dei seguenti registri: ASI, Storico Lancia, Italiano FIAT, Italiano Alfa 
Romeo, Storico FMI.
trovi gli articoli completi qui:
http://www.patente.it/codice/60.htm
http://www.patente.it/codice/80.htm
e l'articolo 63 della legge 342 del 2000
http://www.parlamento.it/leggi/00342l.htm
 .
Detto questo, parlando in soldoni, un veicolo con più di 30 anni ma non 
iscritto all'asi/fmi è solo un veicolo vecchio, anche se rientra nei vari 
elenchi di mezzi di interesse storico.
Per farlo diventare veicolo di interesse storico bisogna iscriverlo presso 
l'fmi, l'asi o equivalente.
Se il veicolo non è iscritto all'fmi ma ha più di 30 anni ha diritto 
comunque ad un'assicurazione ridotta, per ottenerla il padrone del veicolo 
deve essere socio di un club storico.
Poi ci sono casi particolari, varia da assicurazione ad assicurazione:
-la Toro richiede anche l'iscrizione del veicolo all'ASI o all'FMI.
-l'assicurazione affiliata con 
dunebuggy.it
 richiede solamente la tessera di 
iscrizione al club e che il veicolo sia iscritto all'ASI oppure 
semplicamente che abbia 25 o più anni.
http://www.dunebuggy.it/assicurazione.asp
-la SAI assicurazioni rilascia l'assicurazione storica per i veicoli con più 
di 40 anni senza richiedere tessere di iscrizione a club.
-Alcune compagnie mettono dei limiti di utilizzo dell'auto sia come km annui 
che come continuità d'uso. Di solito però, ammettono l'uso sporadico anche 
per andare al lavoro.
Come già ti dicevo iscrivere il VEICOLO all'asi o all'fmi comporta vantaggio 
in caso d'incidente. Infatti il valore del mezzo viene calcolato 
considerando il mezzo stesso un veicolo storico. In pratica si avranno più 
possibilità di essere risarciti. Sempre con l'iscrizione del veicolo 
all'asi/fmi il veicolo teoricamente prenderà valore perchè se è stato 
accettato presso un'associazione storica dovrebbe essere un veicolo in 
ordine.
Comunque credo che potresti toglierti ogni dubbio chiedendo ad un motoclub 
della tua zona, oppure forse anche presso l'assicurazione.
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 storico FMI è la cosa migliore
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