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Titolo: progettare e cotruire un motore

salve ragazzi, se uno avesse, un pò di voglia di fare e di creare :-),
magari scopiazzando qua e là uno schema di un motore monociclindrico
semplice semplice, e volesse costruirselo in casa, come dovrebbe
comportarsi? dove si trovano i pezzi, o come faccio a fabbricarmi le parti?
le posso ricavare col tornio, da pezzi in alluminio?  per l' albero motore?
c' è in giro sul web qualche sito, o in libreria un libro che più o meno
guida passo passo il profano, verso la realizzaizone dei suoi sogni, cioè
costruire dal nulla un motore funzionante??
grazie a tutti per le risposte

comportarsi? 
C'e' gente che l'ha fatto. Non e' una cosa semplice ne economica, ma
nemmeno impossibile. Credo che la cosa piu' complicata sia la fusione
del basamento. Per il resto si possono impiegare, miscelandole
sapientemente, parti di motori gia' esistenti.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 del basamento.
cut
Per un solo pezzo forse e' meglio una lavorazione dal pieno con macchine
c.n.
--
ciao Paolo socio in rodaggio del PPCSP

c.n.
Potrebbe, ma non sempre conviene. 
Normalmente i prototipi ed i pezzi unici o a tiratura limitata vengono
ricavati da fusioni in terra. L'unico esempio di basamento ricavato
dal pieno che mi ricordo e' qullo dei primissimi esemplari "Factory"
delle Yamaha 400 4t da cross di un paio d'anni fa. Era un capolavoro,
ma sara' costato qualche milione di ore di lavoro.
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 ma sara' costato qualche milione di ore di lavoro.
cut
Anche una fusione in terra non costa poco hai bisogno di far fare i modelli
in legno, le anime ecc.
Fatta la fusione hai bisogno di lavorare per sgrezzare il tutto e poi
portare alle quote di progetto quindi il lavoro non dovrebbe essere molto
diverso.
Oggi ci sono delle macchine a c.n. che con poco le programmi come vuoi e
partendo da un cubo di alluminio ne estrai un prodotto finito eccellente.
Oltretutto partendo dal "pieno" migliori la resistenza in quanto eviti
tensioni interne e soffiature tipiche delle fusioni.
Non mi ricordo il nome ma c'e' un costruttore di motori kart tedesco che
lavora i carter con questo sistema.
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lavora i carter con questo sistema.
Una volta studiato e ottimizzato il processo produttivo, e'
sicuramente un ottimo sistema per produrre in serie.
Quanto mi piacerebbe avere un Centro di lavoro CN!!!!!!!
Sbav, sbav.....


 Sbav, sbav.....
Ogni tanto vado da Parolin (costruisce kart) ha un paio di centri CN vedessi
come vengono fuori in una decina di minuti 8 mezze pinze freno a due o
quattro pompanti dal pieno e belle e finite.
--
ciao Paolo socio in rodaggio (presto finito) del PPCSP

quattro pompanti dal pieno e belle e finite.
Certo, ma perche' non ti fai dire quanto tempo c'hanno messo ad
ottimizzare tutta la procedura di lavorazione? ;-)


delle Yamaha 400 4t da cross di un paio d'anni fa. Era un capolavoro,
mi pare che l'ultima creazione da cross dei fratelli Vertemati abbia il
basamento ricavato dal pieno, inoltre indagando nel mondo harley per fare
articoli sulla elaborazione di quei motori mi sono imbattuto in basamenti
Harley-compatibili fatti dal pieno, adatti per arrivare a 2800 cc......
Comunque mio padre da ragazzo trasformo' completamente un Ducati cucciolo ,
con cilindro e testa di fusione in esemplare unico, mi ha detto che per fare
i modelli in legno ci ha messo 6 mesi!!
ciao RObyB12(bandit 1200)