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Titolo: Rettificare dischi freno

Un mio amico dice che il suo meccanico quando cambia le pastiglie dei dischi
freno della sua auto non vuole rettificare anche i dischi sostenedo che non
è indispensabile.
Il mio meccanico invece, che in officina ha le macchine adatte, dice che il
disco freno va rettificato ad ogni cambio di pastiglie altrimenti il lavoro
non è ben fatto.
Io sono d'accordo col mio meccanico, ma volevo sentire il parere di qualcun
alltro.
Ciao Sergio

 non è ben fatto.
I dischi si rettificano se esiste la necessità, cioè vibrazione in frenata.
Se lo fai così per fare, dopo 3 rettifiche son da buttare perchè tra la sua
normale usura e il materiale che è stato asportato il disco non riesce più a
disperdere il calore. Ergo, avresti dei freni inservibili.
Ciao
Luca

 wrote in message

Io invece sono d'accordo con il tuo amico.
Non e' necessario rettificare i dischi quando si cambiano le pastiglie, i
dischi si rettificano quando ci sono dei solchi tali o un consumo tale che
la superficie e' da rettificare e come dice Cube ci sono vibrazioni in
frenata. Ogni disco tra l'altro dovrebbe avere un "segno" che indica qual e'
la superficie minima del disco, oltre la quale e' necessario cambiarlo e non
piu' rettificarlo.
In ogni caso non ho mai sentito consigliare di rettificare i dischi piu' di
una volta nella loro vita.
Ciao!
VanMar
Sterzo a pedale driver (CMC ©)

 disperdere il calore con un adeguato spessore.
non pensi che se le case costruttrici di auto indicano uno spessore minimo,
sia possibile fare due o tre rettifiche prima di raggiungere tale misura ?
( altrimenti perchè indicherebbero lo sessore minimo ? )

 ben altri materiali.
scusa ma l'assestamento che dici tu di una pastiglia nuova contro una
superficie nuova è poca cosa ( èsufficiente una frenata o due) confronto
all'assestamento di una pastiglia nuova contro una superficie
ondulata/rigata con solchi di 0.25 mm ( che appunto sono quelli da eliminare
con una operazione di rettifica in occasione del cambio pastiglie)
ciao sergio

Guarda , ognuno è libero di fare ciò che vuole dei propri dischi, e pensarla
come vuole.
Personalmente se trovassi un meccanico automobilistico che ha una
attrezzatura da rettificatore , mi chiederei il perchè.
Secondariamente se mi rettificasse i dischi, che, ripeto, in condizioni
normali NON si devono scalinare, senza preoccuparsi di risolvere la causa di
ciò, mi incazzerei non poco.
Lo ritengo un comportamento criminale e pericoloso per la mia sicurezza e
per gli altri.
Se tu avessi provato ad utilizzare un po' sportivamente un impianto frenante
con dei dischi anteriori rettificati, capiresti il perchè... non lo auguro a
nessuno :(
Già i dischi nuovi fanno fatica a smaltire il calore, figuriamoci se li
assottigliamo di 0.50 / 0.75 mm per lato ( con 0.25 le scalinature non si
levano...) ad ogni cambio di pastiglie.
Anyway, la ricetta per frenare bene è sempre la solita : pastiglie morbide e
con buona resistenza al calore + dischi autoventilanti baffati di buona
qualità
Tutto imho, anche se credo che le mie opinioni saranno condivise da parecchi
:P
Ciao
Luca

 ( altrimenti perchè indicherebbero lo sessore minimo ? )
Le case (volkswagen  di sicuro, altre non ricordo) indicano anche il consumo
max di olio quantificato in 1 kg per 1000 km...
Il motore funziona, è alimentato ad olio anzichè a benzina o gasolio, ma
questo è un dettaglio :)
Anche il millimetro sul battistrada dei pneumatici è il minimo, avrai magari
qualche problema sul bagnato, ma anche questo è un dettaglio :)
Ciao
Luca

 ( altrimenti perchč indicherebbero lo sessore minimo ? )
questo e' condivisibile, posso fare una sola rettifica pesante oppure due
tre leggere, ma non mi dire che e' una normale consuetudine.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
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   (li amo)
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    (ci scrivo)
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   (ci godo)
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 (il B12 e tech)

 Anyway, la ricetta per frenare bene è sempre la solita : 
andare piano e rallentare per tempo... :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 levano...) ad ogni cambio di pastiglie.
fin che rimaniamo sopra lo spessore stabilito dalla casa preferisco un disco
con le facce piane piutosto che spesse ai bordi e sottili in mezzo
ciao sergio


vorrei riprendere il filo dall'inizio:
io sostengo che quando si cambiano le pastiglie in un'auto ( di solito dopo
30000/40000 km ) la superficie del disco freno non è più regolare ma
presenta delle rigature dovute all'usura ed ai corpi estranei, in genere è
più sottile al centro e più spesso ai bordi.
in queste condizioni sostituire le pastiglie senza intervenire sulla
superficie del disco non è un lavoro ben fatto ( anche se per comodità molti
meccanici fanno così ) perchè la superficie piana della pastiglia nuova non
accoppia bene con quella del disco ( provocando in un primo tempo
addirittura una ridotta capacità di frenata )
la frenata migliorerà quando il disco avrà consumato la pastiglia al proprio
profilo ritornando così a com'era appena prima della sostituzione
allora io sostengo che è meglio ogni volta rettificare a nuovo il disco in
modo da riportarlo alle condizioni ottimali di funzionamento ( ripeto se
l'operazione viene fatta ad ogni cambio di pastiglie l'asportazione di
materiale sarà minima, dell'ordine di decimi di mm e sempre ovviamente
rimanendo al di sopra dello spessore minimo indicato dala casa )
ecco volevo precisare questo
ciao sergio

ecco volevo precisare questo
Prima di tutto occhio al quoting: il tuo e' da denuncia! ;-)
Per quanto riguarda il discorso sulla rettifica dei dischi,
sicuramente rettificarli al cambio pasticche migliora l'accoppiamento,
pero' anche se si montano pasticche nuove su dischi vecchi bastano
pochi Km di rodaggio per adattare le pasticche.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 30000/40000 km ) la superficie del disco freno non č piů regolare
non c'e' nulla di sbagliato nel tuo ragionamento a mio parere, semplicemente
normalmente non e' previsto per motivi di praticita'. TIeni presente che
parli di 30-40.000 km, a quel punto devo pensare che comunque di rettifiche
ne farai una, al massimo due, prima di sostituire comunque i dischi, se vuoi
restare sopra il minimo spessore. Questa stessa considerazione, in base a
cio' che ti ho detto a riguardo le moto, dovrebbe persuaderti che poi per le
moto e' un discorso del tutto da escludersi.



non intendo insistere a convircervi nella convenienza di rettificare i
dischi ad ogni cambio di pastiglie
penso comunque alle centinaia di officine di rettifica ed alle ditte
costrutrici di rettifiche per dischi e tamburi freno che, a sentire voi,
potrebbero anche non esistere
ciao sergio

 Prima di tutto occhio al quoting: il tuo e' da denuncia! ;-)
ecco vorrei che mi spiegassi questo
sergio

ecco vorrei che mi spiegassi questo
http://users.iol.it/ulisse31/generalfaq-netiquette.htm
Leggi le "Regole generali di quoting".
Devo notare che pero' questo ultimo messaggio l'hai quotato come si
deve!
