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Titolo: Aiuto sul G60 + Presentazione

Ciao a tutti,
Scribacchio ogni tanto su IDA ma qui ho sempre solo lurkato, quindi un 
minimo di presentazione mi sembra d'obbligo :)
Mi chiamo Alec, ho 22 anni, sono di Milano e sono un appassionato di 
Golf II, tant'è che posseggo una GTI 16V e due Rallye Golf, di queste 
una non può circolare ed è perfettamente orginale mentre l'altra è 
quella che uso abitualmente ed è un esmplare importato dalla 
cruccolandia preparato da Nothelle (testa, albero a camme, centralina, 
pulegge compressore...) ed è il motivo per cui vi scrivo... :(
Ah, per chi non lo sapesse la Rallye Golf è una versione particolare 
prodotta in serie limitata della Golf II con carrozzeria allargata tipo 
Deltona, diverso frontale e paraurti post, 4 ruote motrici, telaio 
irrigidito, diverse sospensioni, etc... mentre il motore è praticamente 
lo stesso della G60, cioè un 1800 con compressore volumetrico G60 (per 
l'appunto :P) da 160cv originali...
Allora eccoci al problema... è da qualche mese ormai che ogni tanto il 
motore comincia a singhiozzare, strattonare fino a spegnersi!! non c'è 
una casistica precisa, o perlomeno io non l'ho trovata... lo fa a volte 
a freddo, a volte a caldo, andando piano, tirando...
Comincia con dei mancamenti e poi peggiora fino a spegnersi del tutto... 
tentare di tenerla in moto è vano, si ottengono soltanto delle 
coreografiche esplosioni nello scarico e nulla di più..
Quando si spegne per qualche minuto non riparte, poi riparte e si 
rispegne, finchè dopo un certo tempo (una mezzora di solito) riparte 
tranquillo tranquillo... 
Sono andato avanti e indietro da un meccanico per un pò che ha 
analizzato la centralina (già questa è stata un'impresa titanica, 1 
mese...), sostituito un sensore di fase e il filtro benzina ma non è 
cambiato nulla...
Pensando potesse trattarsi dell'impianto elettrico sabato scorso ho 
smontato dall'altra cavi candele, cavo bobina e calotta e li ho messi 
sulla mia (le candele sono nuove) ma non è cambiato molto, il difetto lo 
fa lo stesso anche se lo ha fatto una volta sola e sembra un po più 
"soft" (meno esplosioni nello scarico)...
A questo punto non so che fare, continuare a puntare sull'impianto 
elettrico cambiando bobina, spazzola o qualcos'altro (cosa??) oppure 
provare a cambiare la prima pompa della benzina?
insomma non so più che fare, mi rimetto a voi o Dei Del Motore!! :DDDDD
grazie intanto per esservi sorbiti sta pappardella! :)
CIAO!!
-- 
Alec (22,210?,MI)
Rallye Golf

Cosě a naso direi che č un problema di accensione, oppure di miscela che per
qualche motivo diventa molto magra.
Accensione: se ce l'hai sull'altra, cambia per prima cosa la bobina; se c'e'
un avvolgimento parzialmente in corto puň scaldarsi e fare esattamente
quello che dici.
Carburazione: č catalizzata?
Se sě, leggi i valori della lambda quando ha problemi e vedi se č magra.
8tto

 8tto


 Ah... e per quale motivo potrebbe succedere ciň??
Potrebbe essere il debimetro che non funziona piu' bene...
Ciao!
VanMar

 VanMar
Grazie!!
Ciao!


 filtro aria è un po diverso dal G60 che ha qualche tubo in più...
Normalmente si trova innestato nel tubo dell'aria che e' collegato al
filtro...
Pero' potrebbe essere anche solamente la sonda lambda che e' "ciucca"; ad un
amico con la Punto 55 succedeva piu' o meno come a te ed era proprio solo
la lambda.
Ciao!
VanMar

 VanMar
Grazie mille!!


 no? e il guasto al debimetro??
Attraverso la presa diagnosi si dovrebbe capire, se il senso della sua
domanda e' questo... se la domanda era se si accende sul quadro la spia
dell'iniezione, no... a me non si e' mai acceso un bel nulla ....
Ciao!
VanMar

 VanMar
grazie,
CIAO!!!


 tranquillo tranquillo...
un amico (che non vedo da tanto) aveva lo stesso problema su un golf II 1.6
un po taroccato..... qaundo lo vedo gli chiedo che cavolo aveva.....!!


Foto da mandare non è che ne hai?o qualche link?
Grazie
Ciao
Dade

Arieccomi,
innanzitutto grazie a tutti per i suggerimenti che mi avete dato :)
Venerdì sera ho estirpato una candela quando ero fermo per strada e ho 
avuto la certezza che non arriva corrente!! quindi possiamo escludere 
circuito benzina, debimetri, ecc...
A questo punto i componenti in gioco sono:
Candele, cavi candele, cavo bobina, calotta, bobina... ma questi non 
sono perchè ho già provato a cambiarli tutti.
Rimangono il sensore che manda il segnale della posizione dell'albero 
motore alla centralina oppure la centralina che i base a quello manda il 
segnale alla bobina... inoltre c'è il jolly di un amplificatore di 
tensione che dovrebbe mandare il positivo (+15v) alla bobina, mi hanno 
detto che su un po di Golf si è guastato e ha provocato un guasto come 
il mio ma non ho ancora capito se sulla Rallye c'è e dove sia... di 
certo c'è sulla 1.6, ieri ne ho smontato uno da quella... devo riuscire 
a trovarlo sulla mia...
Beh comunque questi dovrebbero essere gli ultimi 3 possibili colpevoli, 
ovviamente spero non sia la centralina,...
Domani riparto all'attacco e spero di risolvere...
Ciao e grazie a tutti!!


 Dade
Di nulla, ciao!!
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