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Titolo: 2 Tempi, F1 e Carughi

Essendo stato rapito anch'io in etą adolescenziale (seconda metą anni '80)
dalla chimera di realizzare una F1 a 2 Tempi (lo dissero anche a me DOPO che
non si poteva), e sapendo che Carughi č stato a suo tempo contagiato dalla
stessa subdola malattia, mi sono chiesto, dato che non ero mai arrivato ad
una risposta definitiva, dove pensasse di mettere 12 scarichi ad espansione
su quelle macchine.
Quello era l'unico problema che non ho saputo risolvere!
Buon Natale a tutto IDM.
King Arthur

Quello era l'unico problema che non ho saputo risolvere!
Crdo che Carlo, in preda ad una overdose di pragmatismo, aveva optato
per un 8 cilindri. Sai, 4 scarichi in meno da piazzare non sono pochi!
;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Quello era l'unico problema che non ho saputo risolvere!
Nelle pance dietro i radiatori!! Tanto per raffreddarla sai che radiatori
immensi ci vorrebbero!! ;-)
Ciao
Luca
--
KTM EXC 125
Birra & SalCiccia - Membro (c.r.p.) #70 del GFC
Per fortuna che non raccolgo le provocazioni, sai senno' che colpi della
strega!
Indirizzo e-mail codificato in ROT13

 Quello era l'unico problema che non ho saputo risolvere!
Il mio progetto prevedeva un sei cilindri, poi portato ad otto per analogia
con il mitico Ford Cosworth.
Il frazionamento eccessivo in un due tempi risulta abbastanza inutile (forse
sarebbe meglio dire meno utile che su un 4 tempi) dal momento che devi per
forza mantenerti su valori di alesaggio / corsa tipici del motore quadro, se
non vuoi che il rendimento di lavaggio scenda a valori da prefisso
telefonico.
Se a questo aggiungi che la velocita' critica del pistone e' di 28 m  / sec,
dopo di che l'indice di Mach supera il valore di 0,6 e buonanotte il
rendimento di intrappolamento...
Insomma, l'idea era di fare un sei cilindri con una potenza di 900 cv a
11500 rpm,  giusto per iniziare poi a svilupparlo.
Niente di trascendentale come progetto, visto che pensavo di cavare 260 cv /
litro quando ormai il Cagiva 500 era sui 360 cv / litro e un normalissimo
125 da challenge si aggirava sui 300.....
Il problema e' che a te lo dissero DOPO, a me il regolamento lo avevano
spedito PRIMA....:=(((((((((
L'unica scusante che ho e' che ero troppo incazzato per leggerlo, visto che
non avevano manco di striscio preso in esame l'idea di limitare la
superficie dei pistoni (Pignone) o il totale in chilocalorie del
combustibile per ogni gara (me)... per limitare l'escalation delle
prestazioni.
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club #1
Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27

con il mitico Ford Cosworth.
Ma ben tornato dalla lunga vacanza!! ;-)
Quante stupidaggini hai combinato sulla moto del Piume nel frattempo?
;-DDDD
Ciao!!!!
-- 
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319

 Quante stupidaggini hai combinato sulla moto del Piume nel frattempo?
Nessuna. Ho revisionato gli steli forcella, ho revisionato il mono dietro
caricandolo ad ARIA ( anche qui', l'azoto e' una cazzata tipo l'azoto nelle
gomme), ho controllato il gioco valvole, ho cambiato l'olio, ho tolto
l'acqua prima che gelasse tutto (da me la temperatura e' scesa a -13 e il
garage non e' riscaldato)...
E basta.
In compenso ho montato un Ohlins sul DR da Enduro, ho cambiato le molle
della forcella, ho cambiato le lamelle del pompante....
Niente di trascendentale.


( anche qui', l'azoto e' una cazzata tipo l'azoto nelle gomme),
Confermo. L'unico velido motivo per utilizzare l'azoto e' l'assenza di
umidita'. Anche io ho gonfiato, dopo averlo revisionato, il mono del
Dakota (Sachs Boge di provienenza RC) con semplice aria compressa.
Funziona benissimo.
Visto che ti diletti a revisionare sospensioni, non e' che sai dirmi
dove reperire info sulla logica con cui "giocare" con le lamelle dei
pompanti? 


 Nessuna. Ho revisionato gli steli forcella, ho revisionato il mono
dietro...
Mi ti vedo col tutone rosso e grigio da meccanico, con la scritta THE
TEACHER sul davanti ed ISVOR di dietro.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member

 TEACHER sul davanti ed ISVOR di dietro.
Viceversa. ISVOR e' scritto davanti!
Non e' uno scherzo! Il mio AmmDel, colpito da una delle mie solite sparate
tipo: Credi che io corra con la maglietta XXXXX?
No caro, Corro con la maglietta ISVOR......
Mi ha regalato a Natale del 1997 una T Shirt nera con il logo e la scritta
ISVOR a colori sul davanti....
Ed io ogni tanto la metto per andare a rapporto, facendolo invariabilmente
ridere...


 pompanti?
No, non mi sono mai posto il problema, anche perche' poi sulla moto ci va
mio figlio...
Io monto le lamelle che mi vengono fornite da Andreani nei kit e mi attengo
a quelle....
E le cambio ogni anno, a prescindere!


E le cambio ogni anno, a prescindere!
Si snervano?


 Si snervano?
In teoria no. Ma sempre in teoria le corone in Ergal dovrebbero durare
almeno 5 - 6000 km...
Infatti: con la corona da 42 denti ha fatto due uscite al Mugello ed una a
Zeltweg e con quella da 44 Misano , Magny Cours e Rijeka.
Avevano i denti mangiati per oltre meta'......
Io, gia' che ho i pompanti smontati e le forcelle aperte, le cambio.....
Per quel che costano.. Tanto sono comprese nel costo delle tenute!


Aspettavo da tempo una risposta come questa!!!
Grazie Maestro.
King Arthur
gime...@libero.it

 Grazie Maestro.
Ma te possino... pensavo fosse una risposta seria, invece e' una presa per i
fondelli... :=((((((((((


Qiualcuno ha qualche esperienza in merito?
Guarda le mie Yoko sono codice H e le ho testate con un paio di lunghi
viaggi in autostrada ed in un occasione con velocita' anche superiori
a quelle da te citate mantenute per lunghi periodi senza nessun
problema.
Il tutto con temperature che oscillavano tra il rigido (parecchi gradi
sottozero) ed il moderato (8°-10°) su asfalto sempre rigorosamente
asciutto.
Tra l'altro il mio gommista le ha montate in codice W sulla sua 993 e
mi raccontava di non poche puntate ad alta velocita' senza problemi.
-- 
The Lone Ranger®
Texas Rangers
theloneranger[AT]
softhome.net

 Cinghiale, RickRd, il Volatile Rosso ed altri FDT come me)
FDT? Che roba č? C'entrano qualcosa le mamme, per caso?


 Qiualcuno ha qualche esperienza in merito?
oltre a tenere relativamente meno rispetto alle gomme "estive" e
sciogliersi come il burro non dovrebbero eserci particolari
controindicazioni
certo che alla tua eta' a 150/160 sei un pericolo a prescindere ;PP
-- 
ciao
chris

 FDT? Che roba è? C'entrano qualcosa le mamme, per caso?
azzardo :
Fuori Di Testa ???
lo leggo solo da qualche giorno , ma NON CREDO PROPRIO
che Carughi volesse dare del Figlio di T...
a nessuno  :-OOOOOOO
Ciao
--
Carlo Cobra427
"PPCSP forever, is part of me, is part of
my DNA, i've been doing it on my life, and it stands up,
before anything else...."

 Qiualcuno ha qualche esperienza in merito?
Spè che devo telefonare al padre del figlio per farmi dare il telefono del
figlio, il quale è solito farsi fare l'assetto alla moto dal di lui parde,
oltretutto si è anche fatto montare una centralina Power commander..
(ovviamnete ora va da bestia....)
-- 
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

 FDT? Che roba è? C'entrano qualcosa le mamme, per caso?
Fuori Di Testa.. = OOM (Out Of Melon)......
L'unica volta che ho messo in dubbio la mamma di qualcuno e' stato quando
sui muri di Rivalta ho scritto con una bomboletta spray:
"Chi ride per il Toro che retrocede
Ha la sua mamma sul marciapiede..."
Ma alludevo ad un'altra triste vicenda... :=((((((((((
Come vedi, ero teppista fin da giovane...:=PPPPP


 a nessuno  :-OOOOOOO
Di' a Cinghiale che la smetta di fare il furbastro e di prendere per lo culo
un intero NG..... :=PPPPP
Tanto non ci casca piu' nessuno....
Lo sa benissimo cosa intendo, il giovinastro...
Onde evitare che faccia altre finte, in questa accezione giovinastro va
letto come giovane stella.. (forse) ;=)))


 certo che alla tua eta' a 150/160 sei un pericolo a prescindere ;PP
Spiritosone!
A quella velocita', alle 18, sulla tangenziale di Torino ti sorpassano anche
i portatori di handicap su carrozzina a rotelle e i Cea su Alfa 1800 turbo.
Che vergogna! :=PPPPPPP


 L'unica volta che ho messo in dubbio la mamma di qualcuno...
Bè ma visto che ti eri messo anche tu nella combriccola, poteva anche
passare...
Come commento scherzoso, ovviamente, e senza alcun reale riferimento a
quelle sante donne delle nostre mamme.


i portatori di handicap su carrozzina a rotelle e i Cea su Alfa 1800 turbo.
Sai cos'e' la cosa che mi fa incazzare di piu'?
Che la 75 e' rapportata corta e a 221 in quinta e' a limitatore...
In pratica va poco piu' della Polo :-|
Ma non e' tanto quello il problema, e' che mi avresti passato con quel
turbocazzo di pullman e non avrei neppure potuto succhiarti la scia...
Io lo sapevo che un giorno avrei scoperto il motivo serio per odiarti,
lo percepivo, non sapevo cos'era...ma sapevo che c'era.
Ma comunque oggi mi e' successa una cosa incredibile spiegabile solo
con un comportamento inerziale dell'accelerazione in presenza di
potenze quasi infinite.
Insomma, con la 75 ho sfiorato il gas e anche dopo averlo rilasciato
ho raggiunto i 280 Km/h per un microtempo nel microspazio del vialetto
d'ìngresso al garage.
Velocita' raggiunta in rilascio a potenza zero dopo una breve ma
intensa accelerazione, io ipotizzo, a causa di un passaggio in fase
catalizzante di un corpo su cui viene erogata immensa potenza, come se
la potenza applicata fosse stata troppo elevata per il sistema fisico
di riferimento che l'ha di fatto diluita in un tempo piu' lungo per
impossibilita' alla gestione di numeri cosi' elevati.
Oddio, poi avrebbe anche potuto essere un po di sporco sull'encoder
del tachimetro...
;-bb


 del tachimetro...
Perche' banalizzare un'esperienza mistica?
Ormai hai quasi raggiunto il nirvana nell'atarassia del complesso
epistemologico sismico....
COMPRATI 'STA CAZZO DI FOCUS E SMETTILA DI SCLERARE!
Guarda come ti sei ridotto, pensa a tua moglie e a tua mamma, povere donne!
:=PPPP


i portatori di handicap su carrozzina a rotelle e i Cea su Alfa 1800 turbo.
i primi ancora ancora, ma il Cea e' veramente troppo.....
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)

svegliato tutto sudato e con un gran mal di testa....;=)))))
....e anche un po' bagnato! :-ppppppp


Guarda come ti sei ridotto, pensa a tua moglie e a tua mamma, povere donne!
Non e' cosi' semplice, c'e' un conflitto d'interessi.
Io voglio un Camaro nero del '90 con un V8 5.7 supercharger, mi sembra
un mezzo onesto per andare al lavoro, Liliana la nuova Polo Diesel con
il 3 cilindri :-|
Ti ricordi "Piscio sui pomponi e i cilindri dispari"? Ecco, quello e'
tutti e due insieme porca pupazzola, eppoi mi sembra un Buondi' Motta
con le ruote, a quel punto tengo la mia che e' molto piu' bella e ha
il motore tutto intero...
Prende in considerazione la Classe A, in effetti a me non dispiace,
soprattutto con la frizione automatica, pero'...
Costa una cifra, certo e' da fighetto e io sono un fighetto, non certo
un truzzone come RobyB12 o 8tto.
E non sono mai stato un panozzo come RickRD o un metallaro come
Piconte e The Lone Ranger...
Infatti il Ranger mi vede bene su quella schifezza immonda dell'Audi
A2, dice "Quella si che e' una macchina Heavy Metal!!".
Infatti e' d'alluminio, non ha mai capito nulla di auto...
Vanmar invece mi ha quasi convinto per una 156 turbonafta 1900
ridicolouswagon without traction con Sport Pack 2 "La vendetta del
sedile ergonomico", ma e' troppo lunga e diventa una menata da riporre
nell'apposito spazio davanti al garage.
Io posso, se offeso mortalmente e devastato moralmente, svergolare
verso una Focus, ma a Liliana non piace :-(
Il che, anche se spero di no, mi portera' a prendere un Golf per la
felicita' di Cancelli...
Non che non mi piaccia, ma costa un po troppo, con poco di piu'
pensavo di prendermi la Focus e un Suzuki RM250...
Che faccio?


....e anche un po' bagnato! :-ppppppp
Si, e senza un rene! ;-DDD


 Che faccio?
Prenditi la Focus. E' una bella macchina, quasi bella come un'Alfa 156
berlina 2,4 JTD con i cappucci delle valvole rossi... :=PPPPPPPPP


 Ciao da un Carlo
No, a parte gli scherzi era una risposta veramente seria.
Tanto per ridere, un altro dei miei viaggi adolescenziali era di motare un
compressore volumetrico sul mio Bravo Piaggio elaborato. Avevo anche trovato
il compressore, a palette derivato da un clacson da camion anche se mi
lasciava un po' perplesso per la portata che era in grado di erogare.
Avevo pensato di attaccarlo al telaio con una staffa e muoverlo con una
cinghia collegata all'albero motore.
Però sorgeva il problema di pressurizzare la vaschetta del Del Lorto 13-13.
Per questa ed altre difficoltà logistiche non mi spinsi mai oltre; peccato
forse avrei imparato a mie spese quanto poco si guadagni sovralimentando un
2 tempi.
Però che sogno battere gli sboroncini con i Cobra con un "semplice" Bravo
Volumetrico!!!!
King Arthur
gime...@libero.it

felicita' di Cancelli...
Io non sopporterei di condividere con te la stessa auto........


 Che faccio?
Ti prendi la Focus e con la differenza paghi la cena a tutto il NG,
ovvio... ;)))
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Mica hanno preso un sei e l'hanno segato in due! :=)))))
No infatti, hanno preso un quattro e ne hanno segato via uno ;PP
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 nell'apposito spazio davanti al garage.
VanMar ha appena ritirato l'auto per il tagliando dei 20.000km... ed e'
ancora piegato a 90 gradi dalla botta che ha ricevuto.... ma secondo voi e'
umano far pagare 85.000 lire l'ora di manodopera???
Questo l'ho fatto da un'officina autorizzata visto che era ancora in
garanzia, la prossima torno di sicuro come ho sempre fatto da Peppino
O'Maccanico.....
Sono depresso...e con 250 euro in meno...:-(
Ciao!
VanMar

Sono depresso...e con 250 euro in meno...:-(
Vorrei capire cosa ti hanno fatto pero'...
250 Euro per un cambio olio non sono normali, e altro da fare su una
vettura nuova di fiamma come la tua che non sia una merda che sta
insieme con lo sputo in mano a uno che fa i salti nel greto dei fiumi
non ce ne sono.
Io un costo di mantenimento del genere non lo ritengo nemmeno
lontanamente accettabile, gia' mi fa girare i coglioni la Polo perche'
mi fa spendere 200 euro ogni 90mila Km perche' devo cambiare quello
schifo di cinghia di distribuzione e a 180mila gli ammo cominciano
gia' a perdere efficenza...


berlina 2,4 JTD con i cappucci delle valvole rossi... :=PPPPPPPPP
Ma infatti, poi si ride e si scherza ma credo proprio di prendere
quella, per quello che cerco nella voiture da lavoro e per quello che
sono disposto a spendere e' probabilmente la scelta migliore...
Poi per rodarla vengo li a pieno gas, ci sono un paio di discesoni
prima di torino dove dovrei riuscire a toccare i 300...


Io non sopporterei di condividere con te la stessa auto........
Non sarebbe proprio la stessa, la mia sarebbe diesel e guidata molto
meglio e molto piu' velocemente...


 Vorrei capire cosa ti hanno fatto pero'...
Olio, filtro olio, filtro gasolio, filtro antipolline, filtro aria,
rabbocchi vari...
calcolano gia' solo 2 ore di manodopera che sono 170k.....mi aspettavo una
mazzata, anche se un po' meno....
Ciao!
VanMar

Che faccio?
da buon vero perverso potrei suggerire una bmw 320 is, si trova a due lire
anche se e' rara, trazione posteriore, e motore della M3 da 200 cv a 4
cilindri ridotto a 2000 per i tempi dell'iva al 38%.Aveva 192 cv e
alimentazione singola, un vero motore da corsa in una macchina poco
appariscente, e questa potenza specifica ben prima che uscissero i vari
v-tec. E probabilmente son finite quasi tutte in demolizione insieme alle 75
turbo, alle mercedes 23 16v con testa cosworth e alle sierra
cosworth.....;-(((


 mazzata, anche se un po' meno....
Si', ma porca pupazza... 484000 lire sono una rapina a mano armata!
Correva l'anno di grazia 2000 e per lo stesso tagliando Bozzalla di Pinerolo
mi ha fatto pagare 260000 lire pari a 134,28.
Quando gli ho tagliato la cinghia di distribuzione per obbligare Remigio a
cambiarla, mi hanno fatturato, facendo tutti i lavori del tagliando,
cambiando le cinghie e controllando il condizionatore 330,53 Euro (640000
lire).
All'ultimo tagliando, mi hanno cambiato i dischi davanti e le pastiglie sui
4 freni, rifatto gli angoli delle ruote, sostituito il carter paramotore
(che e' come spalare la neve, tanto tocchi sotto dappertutto) e mi e'
costato 353 Euro (684000).
Fatti i tuoi confronti....


 prima di torino dove dovrei riuscire a toccare i 300...
Dove? Alludi alla discesa che c'e' prima di Asti? Hai un bel coraggio (per
non dirti che sei matto del tutto)....
Li' corri il rischio di trovarti un camion che sorpassa..... :=(((((((((((


 Si', ma porca pupazza... 484000 lire sono una rapina a mano armata!
Eh lo so.....:-(( .. guarda il dettaglio....
Manodopera (2 ore) --- 85,54
Olio Selenia TD --- 61,20
Filtro olio --- 15,46
Elemento filtrante (gasolio?) --- 17,82
Filtro aria --- 31,48
Elemento filtrante 3F (clima?) --- 32,60
Lavavetro --- 2,73
Materiale di consumo --- 4,61
Totale: 251,44 euro pari a 487.000 lire.
Ciao!
VanMar

 Filtro olio --- 15,46
30128 lire? Ma se costava 23 - 24000 lire fino all'altro ieri?
Non vado avanti se no mi incazzo troppo...
Marco, io proverei a chiedere conto, soprattutto della voce Manodopera...
eccheccazzo! Sara' mica docente di Macchine al Politecnico, vero?
Si chiama Giacosa Dante per caso?
A me 'sta storia dell'Euro mi sta sempre piu' su una palla! Sabato al
mercato a Pinerolo volevano 4,50 Euro al chilo per i cavolfiori e se non
fermo la Pittrice, questa glie li paga.
LADRI! Se ne approfittano del fatto che non siamo abituati e ti fanno pagare
i cavolfiori a 9000 lire al chilo, il caffe' a 1936,27 il tram a Milano a
1935,27...
Se invece di entrare in Europa fossimo entrati nella Lega Araba ho come il
sospetto che ci andava meglio... :=(((((((((


 Non vado avanti se no mi incazzo troppo...
Ecco bravo, non continuare, sono gia' basito cosi', talmente basito che
vorrei stangolare Piconte.....:-p
Ciao!
VanMar

 vorrei stangolare Piconte.....:-p
Cosa c'entrano i pompieri adesso....
Come al solito: "Vietato l'ingresso ai cani, ai pompieri ed agli ebrei"
"Perche' ai cani, povere bestie?" ;=PPPPPPPPPPP


 sospetto che ci andava meglio... :=(((((((((
Sicuramente avremmo pagato pochissimo il carburante, e CMC si sarebbe
potuto comprare la Camaro (e io la Mustang)... :)))))
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 un truzzone come RobyB12 o 8tto.
Oddio....
Adesso mi sa che ti metto in crisi....
tra poco dovrebbero darmi l'auto aziendale e...
indovina un po'?
Dovrebbe essere una Focus!
Mi sa che devi proprio cambiare idea, non credo che resisteresti all'idea di
guidare la stessa mia auto!
Comunque, a parte gli scherzi, ritengo che il rapporto quello che ti dà /
quello che ti costa sia assolutamente imbattibile per la Focus.
8tto

 quello che ti costa sia assolutamente imbattibile per la Focus.
Concordo.


Materiale di consumo --- 4,61
Questa e' una delle voci utilizzare per scopare qualche soldo al
povero cliente. Ti fanno pagare la manodopera 85 carte l'ora e in piu'
vogliono pure il materiale di consumo? Ma che diavolo consumano? Ti
fanno pagare anche i guanti usa e getta e la psta lavamani? :-(
Spero che con questo la voglia di "terminare" Piconte sia aumentata!!!
:-PPPPPPPPPP


meglio e molto piu' velocemente...
Seeeeeeeeeeeeee............saresti semplicemente un altro TIGULLIO
TRASPORTI nelle nostre strade...;-PPPPPPPPPPP


umano far pagare 85.000 lire l'ora di manodopera???
Direi che e' tanto. 
A Genova in VW (che non sono decisamente a buon mercato) si fanno
pagare 58.000 Lit. + IVA per ogni ora di lavoro.


Albert sapra' tutto su questa cosa .-)
Ciao!!
Dunque.....
Al debutto del Montecarlo 1989 la Lancia presenta una soluzione per
minimizzare i tempi di cambio-marcia. Su una delle tre Delta 8V viene
infatti inserito un dispositivo elettronico che sostituisce il pedale
della frizione.  
Un attuatore elettromeccanico è posto sul gruppo della trasmissione, e
comanda l'innesto della frizione (bidisco a secco). Questo dispositivo
è comandato da una centralica elettronica alla quale sono collegati un
pulsante (posto sul volante e che serve per partire) e sei sensori
(leva del cambio, due rilevano la marcia inserita, posizione farfalla,
numero di giri dell'albero primario del cambio, numero giri motore).
E' previsto un selettore di programmi (trasferimento, asfalto, terra,
neve) azionato dal navigatore.
Per partire tranquilli basta inserire la marcia (senza pedali) e dopo
i 1200 giri si innesta "da sola". Per cambiare marcia basta azionare
la leva del cambio: il sensore percepisce la spinta e disinnesta la
frizione. Il reinnesto avviene quando un altro sensore informa la
centralina che la marcia è entrata. Per partenze invece da Prova
Speciale, il pilota preme il pulsante che disinnesta la frizione,
aumenta i giri del motore, e poi rilascia il pulsante. La "violenza"
di innesto è proporzionale all'aderenza e al programma selezionato. Il
pulsante permette inoltre di by-passare l'inconveniente del cambio a
innesti frontali: gli impuntamenti a vettura ferma. 
Qui le foto e il testo che ho copiato ed incollato qui sopra :-)
http://spazioweb.inwind.it/lanciadelta/frizione_elettronica.htm
Albert
Punto Sporting & Delta Evoluzione Driver
ICQ: 24843883 
"Qualsiasi curva e' piena...una volta entrato si vedrà..."

 :-PPPPPPPPPP
Non potrei mai fargli del male, da bambino non mi perdevo mai un episodio di
Grisu'!!! ;-ppp
Ciao!
VanMar

 Certo, cosa vuoi che ne capisca... ;-bb
Vabbè, allora quello che scrivo sotto non leggerlo, tanto non ne capisco
nulla. :-PP
Il motore non è proprio lo stato dell'arte quanto a numero di CV, però è
piuttosto gradevole ed ha un buon allungo, essendo fra l'altro a 16 valvole.
Il consumo è indefinibile, visto che mio padre registra ogni rifornimento ma
ogni volta il risultato è diverso. Da nuova era sui 18/19 a litro fissi, ora
oscilla fra i 13 (quando la guido io) ed i 26,8 (la volta che mio padre,
probabilmente, ha sbagliato a far di conto).
Giusto oggi è in officina per cambiare, per la seconda volta in 8 mesi, il
galleggiante del serbatoio che dà letture sballate. L'ultima modifica
prevede contatti a lamelle realizzati in oro, per evitare l'ossidazione.
Speriamo che duri. Poi c'è l'aletta parasole che scricchiola quando la si
ruota. Fine dei difetti.
Quanto al capottarsi, l'altro giorno l'ho buttata in curva in seconda piena,
ed ho notato che esagerando di brutto l'auto tende a scivolare in
sottosterzo, con l'ESP che recupera in maniera piuttosto sgadevole (toglie
gas e lo ridà a step di due secondi, quindi l'auto va a zig zag) ma
efficace. Esagerando "poco", invece, la correzione è impercettibile. Infine,
non ho provato a farla scodare perché bisogna scomporla troppo e sulle
strade che ho a disposizione è da criminali.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member


Il che dimostra che il mercato auto è tutt'altro che maturo, che la gente
compra principalmente spinta da fattori emozionali.
Se così non fosse, ci sarebbero in giro solo Ford Focus.
Io ho un limite di budget per l'auto aziendale, mi è stato detto che devo
spendere non più di tot. Voglio l'auto diesel perchè poi il carburante me lo
pago io, faccio diversi km tra casa e ufficio. Attualmente vado a gpl e mi
scoccerebbe spendere il doppio per l'auto aziendale, a quel punto mi terrei
la mia.
Beh, per 16000 euro la Focus è l'unica scelta possibile.
8tto

quello che ti costa sia assolutamente imbattibile per la Focus.
Direi che non c'e' dubbio, a me poi piace discretamente, ovviamente
nera con i cerchi da 17" e dietro una scrittina elegante in avional
lucidato a specchio "Focus pistoled edition" ;-bb


Li' corri il rischio di trovarti un camion che sorpassa..... :=(((((((((((
Scherzavo ;-b
E' che sulla Polo aleggia un velo di mistero sulla effettiva potenza
erogata, e se sono riuscito a vedere i 200 con 64cv con 115 almeno i
trecento li devo toccare... ;-DD
Comunque sia, da che pulpito!!!!!!!!! ;-DDDDDDDDDDDD



Io invece come al solitò litigherò col concessionario per avere la gommatura
base, che non mi costi un patrimonio e su cui riesca anche a mettere le
catene.
Per quel che riguarda l'adesivo.... forse sarebbe più adeguato "pistol
driver inside"!!!!
;-pppppppp
8tto

erogata, e se sono riuscito a vedere i 200 con 64cv 
Peccato che Liliana avesse bisogno della macchina e che quindi hai
dovuto tirarla giu' dai cavalletti, altrimenti magari avresti potuto
vedere anche i 220.....
Tipico degli alfisti....;-PPPPPP


 d'ìngresso al garage.
Evidentemente l'encoder del tachimetro si sporca pure sulla Polo... :PPP
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Evidentemente l'encoder del tachimetro si sporca pure sulla Polo... :PPP
Ehm... ti assicuro che mi ha passato (in leggera discesa) e neanche tanto
lentamente e io facevo i 190....lui infatti vedeva i 200...
C'e' effettivamente qualcosa di diabolico.....io propenderei di vederci
tutti e smontargliela ben bene per scoprire l'arcano... eheheheh....
Ciao!
VanMar

 tutti e smontargliela ben bene per scoprire l'arcano... eheheheh....
Allora non c'e' nulla di diabolico, solo la stessa cosa che mi
permetteva di passare i 200 in discesa con la Uno SX da 68 cv: una
quinta marcia molto lunga, un'aerodinamica decente e qualche scia...
;)))
Ciao
-Guglielmo Cancelli

;)))
Uffi :-PPP
Anche tu, nooooo !! 
C'è CMC che me la mena ogni volta.... :-PP
Io con la Punto........ed un centinaio di Cv... arrivo proprio a
stento a passare i 200 di tachimetro :-PP
Mi serve una discesona....e due preghiere... una per l'assenza di
vento contrario.....e l'altra affinche non svalvoli :-PP
Sulla Sporting (su cui monto i 195/45 15) passare i 200 di tachimetro
significa frullare attorno ai 7000 giri :-PPP


 significa frullare attorno ai 7000 giri :-PPP
Tu fai una cosa: mettici le 165 e un ingranaggio della V piu' lungo (si
cambia in pochi minuti), vedrai come corri! poi ovviamente devi anche
pregare di non volare fuori strada... ;))
Ciao
-Guglielmo Cancelli

pregare di non volare fuori strada... ;))
Mah, parlando seriamente.......delle 165 manco se ne parla......ma una
quinta un pò + lunga...mi interesserebbe.... anche perche cosi
diminuirei un pò i consumi.
C'è qualcuno che sa se è stato mai fatto qualcosa per la Sporting.....
o magari esiste un qualcosa proveniente da altre Fiat che potrebbe
fare al mio caso? :-))


 fare al mio caso? :-))
Un mio amico allungo' la V alla Delta HF Turbo montandoci la coppia di
ingranaggi della 1.5 LX, probabilmente puoi fare lo stesso anche tu...
basta che vedi i rapporti di tutte le Punto che montano un cambio come
il tuo (quindi non le JTD, penso), proababilmente qualcosa trovi. 
Per montarli poi penso sia facile come lo era una volta, basta togliere
il coperchio esterno del cambio e hai gli ingranaggi proprio li'... il
tutto col cambio montato in vettura, basta staccare un paio di dadi
dalla sospensione sx e spostare l'ammortizzatore.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 diminuirei un pò i consumi.
Chi è che parla di marce troppo corte sulle Punto? Eccomi!!!
Com'è che si cambiano i rapporti? Guglielmooooo!!
Io metterei gli ingranaggi della sesta al posto di quelli della quinta, poi
una cosa lunghissima invece di quelli della sesta.
Il problema è che a me mi frega proprio la riduzione finale: 4,923/1. :-(


 la potenza viene erogata in maniera molto singhiozzante.
Se ne parla su 4R di gennaio, anche se a mio parere l'articolo lascia molte
perplessità e non chiarisce bene i motivi che portano a questo difetto.
La soluzione, almeno in questo caso, sembra essere stata individuata
dalla ford nel software di gestione motore.
--
Ciao!
====================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

 vorrei stangolare Piconte.....:-p
Si cazzo!! :-((
Lo vieni a dire proprio a me che sono stato completamente
cagato in una gara d'appalto fatta l'assistenza di un parco vetture
di un istituto di vigilanza "solo" per aver chiesto 40k *lire* + IVA
di manod'opera?
Io normalmente non lavoro col tempario e per poter stabilre un compenso
umano, avevo estratto il tempo stabilito dai tempari Ania e confrontato
con quello che normalmente chiedo per sostituire per esempio la frizione.
Naturalmente è stata ritenuta una cifra esagerata!! :-pp
L'autofficina di mio fratello non è autorizzata da nessuna casa,
però di spese per la gestione ne affronta forse di più, vista la media
professionale e organizzativa che vedo io qua intorno!
Mah!!


 Ci manca che una macchina singhiozzi, cosa dicono in concessionaria?
Se tu fossi più attento e ti incazzassi di meno, avresti letto il post
di Bergiu che chiariva tutto a proposito!! ;-))ppp
Ps per Bergiu : scherzo, eh!!


 "Perche' ai cani, povere bestie?" ;=PPPPPPPPPPP
Mah, sarà perchè i cani sporcano, i pompieri bagnano,
gli ebrei proprio non saprei! Comunque una ragione sicuramente
ci sarà, no?
Tiro ad indovinare: saranno dei rompigazzi?? ;-))ppp
Ma sì! I pompieri sono quelli che alla fine la prendono
sempre a quel posto, o no?


 Grisu'!!! ;-ppp
Grazie VanMar!! :-))
Tu sei l'unica buon'anima quà dentro!! :-))pp
Appena ci incontriamo doppia razione d'acqua per te! ;-))pp


 comprare!! ;-)
Se proprio hai problemi di quattrini e cerchi qualcosa di molto
performante, pagando il giusto e che non ti spenni al distributore,
ti posso sempre vendere la mia tipo!!
Del resto basterebbe rifarci il motore avendo l'accortezza di
fare alcuni fori che adesso non ci sono! ;-PPP


 Tipico degli alfisti....;-PPPPPP
Come cazzo fare a darti torto?
Credo sia l'unico modo in cui potrebbe aver raggiunto quella velocità
con la polo!
E' del resto lo stesso modo di comportarsi di un'altro mio amico
alfista!
Dopo aver posseduto varie giulietta e poi 75, la "sua" era sempre la più
veloce di tutte! Poi è passato a mercedes, ma ormai il morbo gli è rimasto!
Credo fosse veloce lui proprio come persona, a questo punto! :-pppp


 Il problema č che a me mi frega proprio la riduzione finale: 4,923/1. :-(
Infatti l'inculata di quel cambio e' proprio nel finale cortissimo, non
nei rapporti delle marce. Penso che tu possa solo informarti
sull'accessibilita' alle ultime due coppie di ingranaggi, in caso
contrario ti conviene rinunciare al 6 marce e prendere dal demolitore il
normale 5 marce della 55 (magari ED, che mi pare fosse piu' lungo),
visto che aprire il tuo per sostituire il finale ti costerebbe una
tombola... ma a quel punto io me la terrei com'e' e penserei piuttosto a
cambiare macchina se quella rapportatura e' proprio un problema per te.
Dippiu' nin zo', ed e' facile che siano tutte stronzate, sorry...
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 normale 5 marce della 55
Maddeché!
Non esiste: costa ugualmente una tombola e rinuncerei alla caratteristica
della mia auto.


gomme),
Non bisogna generalizzare, posso credere che l'azoto nelle gomme di un mezzo
stradale possa essere inutile, ma in un mono non è sempre così.
Di sicuro è una cosa quasi impercettibile, e la maggior parte dei comuni
utenti non se ne accorge neanche, ( a mè potrebbero anche metterci la
schiuma da barba e non sentirei la differenza!), ma in alcuni casi questa
differenza è percettibile.
Ho le prove ( come quella del vecchietto che "sentiva" il motore :~)) , nel
senso che il mio "capo", si accorge se gonfio il mono con aria o con azoto,
solo provando la moto! :~(((.
L'affermazione giusta potrebbe essere ...tanto la differenza è talmente
irrilevante...
A dire la verita' questa era solo una scusa per l'ennesima domanda, ma mi sa
tanto che la posto piu avanti, per non "intasare" questo post.
Saluti  ..Luca
e la sua CICCI (te610)

pompanti?
Non sono il sommo, ma forse posso aiutarti.
Se hai qualche domanda diretta, magari posso darti una mano, per
confondendoti un po' le idee.:~)
A giocare con lamelle, passaggi, valvoline, bicchierini, pistoni, ecc ecc si
perde mooolto tempo, e cercare di spiegare il funzionamento e le
caratteristiche di ogni particolare, non è certo semplice.
P.S. parli di mono o di forcelle?
Luca e CICCI (te 610)

quinta.
Io sul "12" Abarth che ho ora, ma anche sul vecchio Elite, ho montato
gli ingranaggi della quinta della Y10. La differenza non e' abissale,
pero' si sente ed e' tanto utile nei trasferimenti, visto che riesce a
tenere piu' basso il regime del motore.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

;)))
Con la 33 1.3 di mio padre, 79 cv, ho superato abbondamente i 190
Km/h, di strumento, sulle intermianbili discese dell'autostrada A1 tra
Roma e Frosinone. Il lancio e' stato kilometrico, ma se ci fosse stata
un po' piu' di strada, sono convito che avrebbe raggiunto i 200.


ti posso sempre vendere la mia tipo!!
La vendi con la scorta di camme! :-ppppppppppppp


P.S. parli di mono o di forcelle?
Entrambi. Credo che la logica delle lamelle sia la stessa.
Naturalmente all'atto pratico le differenze ci sono!
Grazie, ciao


cut cut
per dirla in pochissime parole:
Le lamelle o valvole ( chiamale come vuoi) di diametro grande agiscono in
prevalenza sulle basse velocità, quelle piccole sulle alte velocità.
Le alte o basse velocita dipendono molto dal tipo di moto e di utilizzo, nel
senso che le basse velocità di una moto da strada non sono certo uguali a
quelle di una moto da cross, quindi il tutto è solo in relazione alla
cascata , o piramide ( chiamala sempre come vuoi ) di lamelle di cui si sta
parlando.
Se diminuisci di spessore una lamella grossa, avrai un ammortizzatore ( o
forcella ) meno stabile, piu sensibile alle variazioni di assetto , ma con
poca differenza su movimenti che implicano alte velocità ( tipo un tombino
bello secco preso ad una certa velocita, o un gradino, o comunque un
ostacolo che implica un veloce spostamento del'olio all'interno
dell'ammortizzatore.)
Una diminuzione di spessore di una lamella piccola in vece influenza molto
le alte velocita, senza compromettere troppo le basse, in pratica il tombino
lo assorbe bene, ma come "assetto" rimane quasi invariato.
Se cambi una lamella di diametro grande, la differenza la puoi sentire anche
solo provando la moto da fermo ( schiacciando sulla sella e mollando), ma se
agisci su una di diametro piccolo ad un test del genere non sentiresti la
differenza.
Questo solo in teoria e molto grossolanamente, perchè ogni variazione in
maniera piu o meno marcata si riperquote su tutto il funzionamento , anche
nel verso opposto ( smollando la compressione di un ammortizzatore, all'atto
pratico cambiera' anche la risposta in ritorno, perchè con uguale  " forza"
il mono si chiudera piu di prima e pertanto il ritorno, anche se non
modificato, dara una risposta diversa dovuta dal fatto che si trovera in una
posizione diversa )
In pratica diminuendo lo spessore di una lamella piccola smolli la forcella
alle alte velocita, se lo diminuisci ad una lamella grossa, la smolli alle
basse velocita, se aumenti il diametro, la "morbidezza" della forcella
rimane la stessa, ma cambi la  progressione ( la differenza che c'è tra
quanto frena alle basse o alte velocita').
Unico consiglio, se smonti le forcelle controlla bene il livello dell'olio
 NON MISURARE IL VOLUME, MA SEMPRE IL LIVELLO) mentre se ti diverti con un
mono SPURGA bene ogni minima bolla di aria
Spero di averti confuso un po le idee  :~))
Ciao ..Luca e CICCI  ( TE610)

 i sincro sdoppiati ed il comando a cavo+asta.
Allora mio caro suino, ho fatto una ricerchina (praticamente a colpo
sicuro - me la ricordavo) ed ho trovato uno spaccato del cambio della
tua Punto su Auto 10/93.
A occhiometro direi che e' molto simile ad un cambio Tipo, nel senso che
ha la selezione sul primario e, come hai detto tu, i sincro sdoppiati.
La struttura e' comunque la solita, con le prime 4 marce nella scatola e
le restanti due esterne dentro un coperchio, pero' sostituire i rapporti
di V e VI non mi sembra cosi' banale perche' fra i due c'e' di mezzo una
forcella di selezione e di conseguenza un manicotto di innesto, entrambi
sul primario.
Per cui non so che dire... la compatibilita' con gli ingranaggi dei 5
marce dovrebbe esserci, ma sicuramente serve molta piu' manodopera e non
e' detto che si riesca a lavorare bene anche col cambio in vettura. E
poi ho il sospetto che la tua sesta sia comunque la marcia piu' lunga
disponibile su questa famiglia di cambi, e ricadiamo nel discorso della
riduzione finale...
Vedi tu. (solito disclaimer circa la mia attendibilita' in materia bla
bla bla....)
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 tenere piu' basso il regime del motore.
Io sulla 127 non posso neanche montarci il 5 marce :(((((((
L'operazione che hai fatto tu volevo farla sulla Delta GT, che aveva una
V talmente corta da frullare a 4300 giri a soli 130 all'ora (ok su una
A112, un po' meno su un 1600), con consumi che di conseguenza stavano
nell'ordine dei 9 a litro... pero' su statale e montagna andava da Dio
:))) Meditavo di montare la coppia del 1300/1500, poi un giorno rimasi
improvvisamente senza la V in autostrada: erano saltate le griffe sul
primario e l'ingranaggio era diventato folle... danno pressoche'
irreparabile, feci serrare a morte il dado e per un paio di settimane
resse lo stesso, poi trovai un cambio con soli 130mila km (il mio ne
aveva ormai 290 e perdeva pure olio) e con 400 carte misi su quello
senza farmi altre pippe mentali, tanto l'avrei rottamata entro un anno.
Ma almeno servi' per imparare qualcosa ;)))
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Comunque sia, da che pulpito!!!!!!!!! ;-DDDDDDDDDDDD
Gia' c'e' il Piume che quando faccio raccomandazioni sulla prudenza commenta
con un : "Dio, che faccia di merda!"
Adesso mettiti anche tu a darmi del teppista... :=((((((((((
A proposito: ieri sera ho trovato il regalo della Befana....
"Alla guida della moto targata AY (non me lo ricordo piu') percorreva la
Statale 20 all'altezza del km (e' la tangenziale di Pinerolo) ad una
velocita' di 106 km / h.
Il proprietario della strada ha fissato il limite a 90 km/h, per cui, tolta
la tolleranza di legge, superava di 7 km/h il limite... etc."
Per cui devo alla polizia stradale di Torino la cifra di 134.28 euro piu' (e
questa e' la parte migliore) 10.33 euro di spese di notifica perche' " la
pattuglia non ha potuto procedere alla notifica immediata in quanto
impegnata con altro utente...".
Ma gli venisse uno sbocco di merda dal naso... :=(((((((((
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club #1
Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27

nell'ordine dei 9 a litro...
 la mia alfa 145 1400 ts 16v in quinta a 120 fa 4000 giri, ha gli stessi
rapporti della mia moto....pero' a quella velocita' fa 14-15 a litro, niente
di entusiasmante ma nemmeno da buttare, e devo dire che come 1400 e' davvero
brillante e divertente.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)

Spero di averti confuso un po le idee  :~))
Magari sem,pre questo tipo di confusione! ;-)
Ciao


Io sulla 127 non posso neanche montarci il 5 marce :(((((((
Perche'? Di che anno e'?
Sulla vecchia 127 di famiglia il 5m c'e' entrato, insieme al 965 di
provenienza, tanto per cambiare, A112. E' stato necessario rifare il
supporto del cambio sulla scocca e curare bene l'allineamento, ma la
modifica ha funzionato. Pensa che lo stesso e' stato fatto anche sul
'27 di un mio amico.


 significa frullare attorno ai 7000 giri :-PPP
Infatti! Considera pure che i pneumatici sono uno dei più importanti
"freni" aerodinamici e quindi più sono larghi e più te ne accorgi!
Anche se nel tuo caso, il vero muro è il motore a 7k giri!


 fare al mio caso? :-))
E' un lavoro di ricerca che va fatto spulciando i dati tecnici delle
vetture che adottano lo stesso cambio ma con rapporti diversi.
Qualche anno fà ti potevo fornire a memoria i rapporti sia del cambio
che del finale di tutto il gruppo fiat, adesso non sono per niente
aggiornato!
Considera però, che quelli dei rapporti di trasmissione sono dati
facilmente reperibili persino su 4R; basta fare una ricerca verificando
i rapporti di tutte le punto, diesel comprese.


 l'hanno lasciata li' o portata dentro...
Anch'io li conosco abbastanza poco...c'è bisogno di aggiornarsi
per far contento Cinghiale! ;-))p


 A112, un po' meno su un 1600),
Cazzo dico allora io che col 2.0 cc faccio appena 30 km/h ogni 1000
giri in quinta? Vabbè che facendo qualche conticino sembra molto
simile al tuo 1.6!
Praticamente ho sempre il motore nell'abitacolo!
E non sto certo parlando di un motore particolarmente silenzioso!
--


C'č CMC che me la mena ogni volta.... :-PP
Confermo che non c'e' nulla di diabolico, anche se ormai sta cosa era
diventata divertente ;-bb
Ciao!!!!
-- 
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319

Guarda che essere accostato a CMC lo ritengo un insulto eh... :PPP
Senti un po Cancellone, ma questo nick deriva dalle tue doti di guida?


con un : "Dio, che faccia di merda!"
Senti Carlo, siamo seri per un attimo...
Quando stasera torni a casa vai da tuo figlio, dagli un bacio sulla
fronte e stringigli la mano con malcelato orgoglio e grande
commozione.
Poi un abbraccio sincero, una pacca sulla schiena e digli: "Da parte
di Michele...".
;-bbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbb


dalla ford nel software di gestione motore.
Mmmm..interessante, quindi devo supporre che il problema potrebbe
essere risolto aggiornando il software.
Riferiro al diretto interessato. 
Grazie !!!
-- 
The Lone Ranger®
Texas Rangers
theloneranger[AT]
softhome.net

con la polo!
Beh...magari buttandola giu' da un dirupo molto alto.....
;-)))


irrigidire una lamella dell stesso diametro?
Si il risultato è come spessorare la stessa lamella, ma calcola che la
lamella si irrigidisce del valore pari a circa la radice quadrate della
somma dei quadrati delle due lamelle.
.. emm, mi spiego meglio  due lamelle da 0.10 mm sono rigide come una
lamella da 0.14 (all'incirca)
 14,1421 è la radice quadrata di 200 che sarebbe la somma ottenuta da 10*10
+ 10*10.
Poi pero ci sono delle piccole differenze tra un a lamella da 0.14 ( non
esiste!) o due da 0.10, ma questo è ancora meno percettibile dell'azoto
quindi....
Ciao ..Luca e CICCI


Dunque......... confermo quanto ipotizzato. La quinta è modificabile
con poco. Qui sotto a conferma c'è uno stralcio del listino prezzi
della Novitec.
Cambio a 6 marce per 60/80 (modifica cambio di serie)
BG 329                                     953,00    B
5a marcia lunga per HGT
CG 301                                     169,00    C
5a marcia lunga per 60/80
CG 334                                     169,00     C
5a marcia corta per 60/80
CG 335                                     169,00     C
-----------------------------------------------------------------------------
la punto Gt
1a marcia  3,909:1
2a marcia   2,238:1 
3a marcia  1,520:1 
4a marcia   1,156:1 
5a marcia   0,872:1 
retromarcia 3,909:1 
al ponte 3,353:1 
la punto Hgt
1°        3,909:1      
2°        2,238:1 
3°        1,520:1 
4°        1,156:1 
5°        0,872:1 
RM     3,909:1 
Rapporto di riduzione finale: 3,867:1 (15/58) 
nuova punto 1.2 8v
1°        3,909:1      
2°        2,158:1 
3°        1,480:1 
4°        1,121:1 
5°        0,897:1   
RM     3,818:1 
-Rapporto di riduzione finale: 3,438:1 (16/55) 
nuova punto 1.2 16v
1°        3,909:1      
2°        2,158:1 
3°        1,480:1 
4°        1,121:1 
5°        0,897:1   
RM     3,818:1 
-Rapporto di riduzione finale: 3,438:1 (16/55) 
nuova punto 1.2 16v sporting (6m)
1) 3.545
2) 2.158
3) 1.480
4) 1.121
5) 0.921
6) 0.766
finale 4.071
nuova punto diesel 1.9
1°        3,909:1      
2°        2,238:1 
3°        1,520:1 
4°        1,156:1 
5°        0,946:1   
RM     3,909:1 
-Rapporto di riduzione finale: 3,053:1 (19/58) 
nuova punto diesel 1.9 jtd
1°        3,909:1      
2°        2,238:1 
3°        1,444:1 
4°        1,029:1 
5°        0,767:1   
RM     3,909:1 
-Rapporto di riduzione finale: 2,850:1 (20/57) 
Altro non ho trovato.......Cinghio, hai qualcosa sulla punto 1° serie,
magari dal tuo manuoalozzo? 
Albert
Punto Sporting & Delta Evoluzione Driver
ICQ: 24843883 
"Qualsiasi curva e' piena...una volta entrato si vedrà..."

quindi....
.....roba da iperprofessionisti.
Ti comunico che il tuo nome e' stato ufficialmente incluso nella lista
di quelli a cui "rompere le palle" in caso di necessita' per info
sulle sospensioni. La cosa triste, per te, e' che sei l'unico della
lista! ;-)
Ciao e grazie di nuovo.
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 
se interessa ho i dati di tutti cambi della delta
-- 
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

lista! ;-)
Ma allora ho il numero 1!
Non preoccupati tanto saltera fuori un numero 2, poi un tre , ecc ecc,
Comunque non farti troppe illusioni, quello che ti ho detto è praticamente
tutto quello che so' ..o quasi :~P
Ciao ..Luca e CICCI

 per far contento Cinghiale! ;-))p
Io ho postato le mie opinioni a partire da uno spaccato pubblicato su
Auto, ma non ho altro materiale. Mo' tocca a te metterti in moto... se
vuoi ti attacco i cavi :PPPPPPPPPPP
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Ma gli venisse uno sbocco di merda dal naso... :=(((((((((
Dovresti fare un voto... per un periodo X fai penitenza andando
più piano ed alla fine con i soldi risparmiati paghi una cena al NG!!
Magari ti puoi mettere d'accordo con CMC che può sfruttare
la proposta che gli ha fatto Cancelli! :-)ppp
PS: se la cena la paghi/ate prima del periodo di penitenza, per noi
non c'è problema!!
Siamo mica fiscali!! ;-))
--
Ciao!
====================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

 Perche'? Di che anno e'?
E' del '79, seconda serie... che io sappia il 5 marce (che e' piu' lungo
del 4) si puo' montare solo sui terza serie perche' su quelli prima non
c'e' spazio a sufficienza nel vano motore: il longherone sx scende
obliquo e non lascia spazio, mentre sui III serie fu modificato in modo
da farlo correre piu' in alto orizzontalmente e poi piegare giu' di
colpo subito sopra alla traversa.
Se tu dici che si puo' fare anche sul mio parto immediatamente e vengo a
casa tua a vedere come si fa :P
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 rapporti della mia moto....pero' a quella velocita' fa 14-15 a litro, 
Si ma il tuo e' un motore recente, il mio era un bialbero dell'82 a
carburatore ;))))
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 ;-bb
Ora che mi ci fai pensare... sara' forse perche' ogni tanto devo
scendere e togliere un po' di ferraglia che mi rimane incastrata sotto i
passaruota... 
Chissa' perche' ma il tizio della ditta di recinzioni sono 15 anni che
cambia un BMW all'anno :PPP
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 più piano ed alla fine con i soldi risparmiati paghi una cena al NG!!
Ma porca paletta, IO VADO piano!
Se ti fai un giro per IHM scopri che io sono identificato come "Chicane
mobile"......
Ho scritto chiedendo se corro dei rischi con le gomme termiche a 150, 160
.....
E poi mi danno del vecchio pazzo pericoloso.
Il folle di Bettola viaggia come un criminale e fa le gare con l'altro
truzzone (VanMar) sul filo dei 190 e non li beccano mai.
Io viaggio a 106 km / h e mi becco una multa...
E' giustizia questa?
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club #1
Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27

tutto quello che so' ..o quasi :~P
Ti pare poco? ;-)
Mi piacerebbe molto studiare un po' di queste cose, ma non ho la piu'
pallida idea di dove reperire materiale. :-(
Ciao


casa tua a vedere come si fa :P
Il problema e' che il 127 965 5m e' stato demolito. ;-)


 E' giustizia questa?
Cmc ha messo il CD che penzola dal retrovisore e io ho il Nokia che
intercetta i velox! :-pppp
P.s.: comunque (seriamente parlando) e' successo una volta in totale
sicurezza (autostrada libera) e sicuramente resta comunque una mezza cazzata
da non fare e da non emulare.
Ciao!
VanMar

e cosi' via per n lamelle la radice ennesima?
propenderei di piu' per la radice quadrata della somma dei quadrati delle n
lamelle.Infatti siccome ottieni una rigidezza superiore, se tu aumentassi la
"potenza" della radice in breve otterresti rigidita' pressoche' nulle.QUesto
tipo di calcolo  si chiama valore quadratico medio, si usa per valutare i
sovraccarichi di tipo termico per esempio. Per i motori elettrici che
accettano transitoriamente carichi anche doppi o tripli di quello nominale,
e' importantissimo per non usare motori dimensionati per la punta di carico
e quindi sovradimensionati per il carico medio (pensa per esempio a una
macchina utensile o a un qualunque ciclo ripetitivo)Considera per esempio di
avere un motore elettrico che funziona su un ciclo come il seguente:
tempo totale 60 secondi. di cui 30 funziona al  100%, per 10 secondi al 200%
e per 20 secondi sta fermo, poi ricomincia. Brucera' il motore? tu fai una
bella radice quadrata, consideri 1 il carico nominale, e sotto la radice
sommi i caricoquadrato per tempo, nel nostro caso (1quadrato x 30) +
(2quadrato x 10) + (0quadrato x 20). Ovviamente l'ultimo termine fa
zero.Dividi il risultato per 60 (tempo di ciclo) ed estrai la radice del
tutto.Se il risultato e' sotto a 1 hai margine, se e' sopra a 1 devi
maggiorare il motore fino ad avere un risultato vicinissimo per difetto a 1.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)

 In teoria non ci va. In pratica ci si mette! ;-)
Capito... ho gia' l'estate impegnata allora :P
Il 5m della A112 ormai e' praticamente introvabile, sai mica se quello
della Uno ha le stesse dimensioni?
Ciao
-Guglielmo Cancelli

da non fare e da non emulare.
Ovviamente...
Ciao!!!!
-- 
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319

 se interessa ho i dati di tutti cambi della delta
veramente qualcosa di antiquariato mi dovrebbe essere rimasta;-ppp
Servivano invece i dati per le punto visto che stiamo preparando
la Punto *IDM* per Monza!! ;-))
 Tu stai lontano con la tua delta...potrebbe sparire la turbina!!:-pp
Vabbè che fai i buchi dappertutto!!


 vuoi ti attacco i cavi :PPPPPPPPPPP
Attaccati al tram che fai prima!! ;-)ppppp
--


 E' giustizia questa?
Sarà mica questo il motivo?
Cioè, tu vai troppo piano e ti beccano mentre il gatto e la volpe
sfuggono al flash proprio a causa della velocità! ;-))PP


 Qui posso accettare smentite! :-)
Questa te la lascio passare, anche perche' e' facile che in tanti anni
abbiano cambiato qualcosa...
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 post-1986, ma per quelle vecchie ho ragione io e basta :PPPPPPP
Brutto ferrovecchio che non sei altro!!
Come ti permetti! :ppp
Giuro che se non ti convinci vengo sino a dove cazzo ti trovi
e ti saldo la serratura cosi non apripiù...la bocca!!;-))pp
E poi ti lego le mani e non scrivi più sulla tastiera
e se non basta ti stacco....la corrente
...capito?
Allora... hai presente il cambiodella Uno turbo?
beh era semplicemente identico tranne nei rapporti,
anzi, se ricordo bene tranne nel finale.
Ah, si tratta appunto dei modelli più vecchi...il dubbio
era per quelli più recenti!!!
Anzi, sai che facciamo? Il Rosso ha i dati dei cambi delle
Delta, vediamo se ne tira fuori la soluzione!


 magari dal tuo manuoalozzo?
Sul libretto di istruzioni ci sono tutti i rapporti e le riduzioni.
Dovresti avercelo anche tu, cmq se non è così fai un fischio che te li
scrivo.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member

 Delta, vediamo se ne tira fuori la soluzione!
Io ho quelli delle piu' vecchie, vediamo un po'... :)
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 >colpo subito sopra alla traversa.
io ho avuto anche una 127 sport (fi una delle prime ad essere consegnate a Roma
(1978)
e.. ricordo perfettamente che ci mettevano il cambio della ritmo 5 marce..
-- 
soluzione lievemente alcolica prodotta dalla fermentazione di malti e
 luppolo & macinato di carne suina aromatizzata con spezie
     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com


 la Punto *IDM* per Monza!! ;-))
Eccoci pronti con i rapporti delle Punto prima serie:
Motori 55-60-75-HSD-90
1a: 3,909
2a: 2,157
3a: 1,480
4a: 1,121
5a: 0,902
R: 3,818
Motori ED-55 particolari allestimenti-60 particolari allestimenti-90
particolari allestimenti
1a: 3,909
2a: 2,157
3a: 1,345
4a: 0,974
5a: 0,808
R: 3,818
Motore 55 6speed
1a: 3,545
2a: 2,157
3a: 1,480
4a: 1,121
5a: 0,902
6a: 0,744
R: 3,818
Motore GT turbo
1a: 3,545
2a: 2,238
3a: 1,541
4a: 1,156
5a: 0,891
R: 3,909
Motore TD
1a: 3,909
2a: 2,238
3a: 1,440
4a: 1,029
5a: 0,794
R: 3,909
Essendo il mio libretto di istruzioni del 94, non vi sono menzionate
versioni diesel aspirate né 1.2 16v.
Rapporti di riduzione finale:
55:            3,866 (15/58)
ED:           3,563 (16/57)
6speed:     4,923 (13/64)
60:            3,563 (16/57)
75 - HSD: 3,733 (15/56)
90:            3,563 (16/57)
GT:           3,353 (17/57)
TD:           3,733 (15/56)


 Delta, vediamo se ne tira fuori la soluzione!
      1100/1300    gt i.e   turbo d.s.   Hf Turbo
1^       4.091      3.545  
2^       2.235     2.267
3^       1.469     1.523                  1.541
4^       1.043     1.142                  1.156
5^       0.863     0.967     0.823        0.891
ponte    17/64     16/57     19/58        17/57
Si deduce che Gt e turbo Diesel hanno il cambio uguale ad esclusione della 5^ e
del ponte, poi ci sono gli altri 2 cambi


della Uno ha le stesse dimensioni?
Credo di si'!
Comunque se ti fai un giro per i rottamatori, non dovrebbe essere
difficile trovare un 5m A112. 
Ricorda pero' che ha i rapporti molto corti: nonostante la V lunga
della Y10, a 110 il motore sta sui 4000 rpm.
La uno dovrebbe essere molto piu' lunga.


QUesto tipo di calcolo  si chiama valore quadratico medio, 
OK, speriamo funzioni anche per le lamelle!
ciao


 6speed:     4,923 (13/64)
Cio' conferma il sospetto, il 6 Speed e' un 5 marce standard con in piu'
una sesta che e' il rapporto piu' lungo disponibile, pero' e' castrato
dal finale cortissimo... o butti giu' tutto o niente da fare.
A questo punto o te la tieni cosi' com'e' oppure investi 2-3 milioncini
e fai il salto di qualita': motore 75 e cambio 6 Speed col finale 15/58
della 55! ad occhio e croce avresti 5 marce di potenza per divertirti in
citta' e sul misto, piu' una sesta molto lunga per consumare poco in
autostrada... secondo me sarebbe la Punto ideale, pensaci!!! :))))
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 del ponte, poi ci sono gli altri 2 cambi
Che io sappia la TD e la HF montavano invece lo ZF, che era piu'
robusto, probabilmente pero' nella prima la scelta dei rapporti era piu'
simile alla GT.
Riporto di seguito i dati che ho io dal manuale d'officina delle Delta
pre-restyling (i dati della HF Turbo vengono invece da 4R).
         1300       1500        GT1600      HF Turbo
1^       4.09       4.09        3.583       3.583
2^       2.235      2.235       2.235       2.235
3^       1.462      1.462       1.550       1.542
4^       1.034      1.034       1.163       1.154
5^       0.863      0.863       0.959       0.903
ponte    17/64      17/61       17/61       51/15
         (3.765)    (3.588)     (3.588)     (3.4)
Le versioni 1300 e 1500, come ho detto, hanno il cambio Ritmo (128+V) e
si differenziano solo per il rapporto finale.
La 1600 monta il cambio Beta, riconoscibile dalla campana piu' grossa,
dall'alberino supplementare per avere i semiassi di uguale lunghezza, e
i semiassi con gli omocinetici anche sul lato differenziale. Tra
l'altro, la GT montava all'avantreno bracci oscillanti differenti
rispetto alle monoalbero proprio a causa del maggior ingombro in
larghezza di motore e cambio.
La HF monta un cambio analogo al GT ma con gli ingranaggi ZF. Avantreno
uguale al GT.
Una curiosita': il capitolo sulla procedura di smontaggio/rimontaggio
del cambio e' in comune per tutti, l'unica differenza e' che in quello
di origine Beta bisogna spessorare il differenziale...
Ciao
-Guglielmo Cancelli
P.S. Red io sto ancora aspettando che ci spieghi qualcosa sul motore
della Abarth 1000 radiale... senno' finisce che m'immagino una 600
tamarrata con un P&W infilato nel didietro :PPP

 (1978) e.. ricordo perfettamente che ci mettevano il cambio della ritmo 5 marce..
Ma lo montavano cosi' com'era? perche' il trapianto si faceva anche da
queste parti, ma per riuscirci modificavano il longherone... possibile
che la Fiat non li montasse di serie se lo spazio c'era?
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 La uno dovrebbe essere molto piu' lunga.
Mica lo so, su un vecchio 4R ho trovato i rapporti della A112 Junior e
sono esattamente gli stessi della Uno 45 col 903, finale 14/57
incluso... la V della Uno era 0.83 (0.78 per la E.S. e le altre), sai
com'era quella del 965?
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 tamarrata con un P&W infilato nel didietro 
beh, alla pista d'oro (Roma) giravano con la guida centrale e motore alfa
romeo..
-- 
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma


com'era quella del 965?
Come scritto sopra la finale e' 13/58 (4,46). 
La V e' 0,828 che io ho sostituito con quella 0.780 di provenienza Y10
o Uno Fire.
Tirando le somme, e' vero che il '12 Junior ha la stessa finale della
Uno, pero' ha solo quattro marce. Il 5m del '12 ha gli stessi rapporti
della Uno 5m ma la finale e' piu' corta.


cambio 6 Speed col finale 15/58 della 55!
Mica sono sicuro sia possibile. Normalmente il pignone della finale e'
ricavato di pezzo sul secondario del cambio. a meno che per
risparmiare non si siano inventati qualche accrocco trano per mettere
un'ingranaggio in piu' sull'albero originale del 5m, non credo che i
seciondari siano uguali tra 5 e 6m.
Piccola info: se i dati sui rapporti dei cambi della punto sono
corretti, per allungare la V non ci dovrebbe essere alcun problema:
sono disponibili come semplice ricambio Fiat sia la 0.828 (a112) sia
la 0.780 (Y10 e Uno Fire) che dovrebbero andarci tranquillamente. 
Ho il timore che i tanto decantati (e cari) ingranaggi allungati che
alcuni preparatori venbdano per queste auto, altro non sono che dei
semplici ricambi originali. >:-/


era la famosissima Abarth 1000 Tc derivata dalla 600 cambio a 5 marce
se non sbaglio poi ci fu una derivata dalla fiat 850 berlina con motore
bialbero 1600 e la davano per i 220 km/h, peccato costasse di piu' di una
giulia gt......mi pare avesse 160 cv!!!!!!


 autostrada... secondo me sarebbe la Punto ideale, pensaci!!! :))))
Sfondi una porta aperta. Il problema sta in quei 3 milioni + un macchina
invendibile.
Io, tempo fa, stavo cercando una cosina piů semplice: un finale intorno ai
4,100 o 4,200.
Probabilmente la Y Elefantino Rosso ha qualcosa del genere.
BTW: notare come le altre Punto abbiano una "distanza" tra prima e seconda
assurda (come tutte le piccole Fiat).
Per avere un tiro decente in seconda, č necessario scannare la prima.


 bialbero 1600 e la davano per i 220 km/h, 
già la "600" superava i 200 poi venne messo quel motore sulla "850" e..
pochi mesi dopo la presentazione della A 112  presentarono (non ricordi in
quale autosalone) una A 112 bialbero e la 850 bialbero
purtroppo solo la 850 venne commercializzata , e dopo qualche tempo
"partorirono la "58" Hp..
Intanti io .. je le sonavo col Cooper! (lievemente taroccato)


 e.. ricordo perfettamente che ci mettevano il cambio della ritmo 5 marce..
Le prime 127 sport erano quelle col motore 1050 tipo "brasile".
Avevano lo stesso cambio delle altre 127  però con la campana
per l'accoppiamento al motore uguale alle ritmo, visto che il
motore brasile ne condivideva gli attacchi.
La cosa più evidente da prendere in considerazione,
sono i leveraggi del cambio, molto differenti tra i due modelli.
Per le versioni 1.3 sport non sono sicuro, ma credo non cambiasse
nulla rispetto la 1050. Oltre naturalmente ai rapporti.
Per certo comunque, l'unica 127 che ha montato il cambio della
ritmo era il Fiorino con un diverso supporto applicato sul lato
superiore del cambio stesso.
Qualche dubbio mi viene per la 127 Rustica che non  ricordo proprio!


 di origine Beta bisogna spessorare il differenziale...
Forse perchè sulla base di ciò che ho scritto prima, poteva essere diverso!


Intanti io .. je le sonavo col Cooper! 
Grazie al cavolo: te ce metti co' i piu' piccoli! .-ppppp
Ciao


 Forse perchè sulla base di ciò che ho scritto prima, poteva essere diverso!
Infatti era diverso, ma la struttura dell'ingranaggeria era la stessa e
di conseguenza anche le procedure per metterci le mani.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 visti bene.
L'unica spiegazione possibile è che a quei tempi passasse
un Carlo per le linee di montaggio a mischiare tutto!! ;-DDD
Quindi uscivano le uno col cambio della tipo  un giorno e l'indomani
col cambio della 127!!
Mah!!
Comunque mi costringi a fare una ricerca per smerdarti pubblicamente
in merito alla delta!! ;-PPPPP


 in merito alla delta!! ;-PPPPP
Cos'e', una sfida all'ultimo stronzo??? ok, basta che non mi tiri
addosso un Carlo! :PPPPPPPPP
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 addosso un Carlo! :PPPPPPPPP
Ah, siii???  Ed io ti rispondo con CMC!!
E se non basta ti butto pure Hammer!!


 E se non basta ti butto pure Hammer!!
Allora mi costringi ad usare l'arma segreta... mo' addestro Red Flyer a
fare il kamikaze addosso all'imperterrita rimorchiatrice (tu e lei, gli
stronzi gemelli :PPP), e poi mando Cinghiale a razzolare sui rottami
fumanti, tanto con le marce corte che ha scava benissimo... magari trova
anche un tartufo!!!
:))))))))))))))))))))))
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 i portatori di handicap su carrozzina a rotelle e i Cea su Alfa 1800
turbo.
ma le alfa 1800 turbo riescono ad arrivare a quella
velocità e riescono a rimanere integre?
:oOOOOOOO
questa mi mancava.......
:o))
XarBraX
PS. Ciao uncarlo

anche un tartufo!!!
Per il tartufo i cani li metto io! ;-)


 semplici ricambi originali. >:-/
In alcuni casi ho questo sospetto anch'io.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Per avere un tiro decente in seconda, è necessario scannare la prima.
Non e' un problema solo delle piccole Fiat, anche la mia BX e' cosi':
prima corta che fa solo sgommare alla grande, e seconda da oltre 90
all'ora che ti fa rimanere piantato in montagna all'uscita dei
tornanti... mi chiedo il perche' di una soluzione del genere.
Cmq ricordo che la Punto 6 Speed partiva senza problemi anche in
seconda, tant'e' che mi sembrava di guidare la Panda 4x4... :)
Ciao
-Guglielmo Cancelli

diametri degli alberi.
Quelli della Punto sono uguali a quelli delle ultime Y10 con i giunti
esterni?
Comunque non dispererei che, anche se fossero diversi, gli ingranggi
non siano intercambiabili lo stesso! ;-)
Ciao


 stronzi gemelli :PPP),
a escphosizione dottò!!!!
-- 
            Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
          Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
       =========================================================


 PS. Ciao uncarlo
Ciao corruttore di giovani! (il Piume!)
Dopo che ha provato la tua 156, sai che macchina vuole per il prossimo anno,
vero? ;=))))))
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club #1
Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27

 vero? ;=))))))
evidentemente è maraglio dentro....
:o))))
cmq, leggevo che ha provato la 147 1.9 e l'ha trovata fiacca....
credo che come guida sia molto piu' divertente della 156..
io personalmente prendere la 147...magari con centralina cambiata
:o)))
il 1.9, soprattutto abituati al 2.4 è molto, troppo tranquillo, ma viste
le differenze sui tempi che propinano le riviste
credo che sia soprattutto un problema emozionale...
il 1.9 è elettrico!!!
Ciao
Stefano

un po' piu' di strada, sono convito che avrebbe raggiunto i 200.
Ciao Riccardi'!
Io sulla "bretella", in direzione Napoli ->Roma, anno 1996, con la
gloriosa Uno 1.1 i.e. S bianca 3p riuscii ad andare fuori scala, oltre i
180 Km/h (di strumento!).
Poi ho mollato...volevo raccontarla sul Ng un giorno :-)
Ciao

> Poi ho mollato...volevo raccontarla sul Ng un giorno :-)
ROTFL!!!!
Saluti,
-- -- --
CaRlo ( the GaAsPro )
500 sporting Defensive driver
U.C.A.S. member