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Titolo: Help: Problema iniezione Fiat Punto 1.2 16 V (2000)

Ciao a tutti, sono il felice possessore di una Fiat Punto del 2000, 
cilindrata 1200 e 16 Valvole. Purtroppo da una settimana a questa parte, si 
accende in alcune occasioni la spia di avaria sistema EOBD con un decremento 
delle prestazioni del motore (come se girasse a 3 candele), da una diagnosi 
effettuata tramite examiner è risultato un problema di comunicazione con 
iniettore 1. L'elettrauto mi ha consigliato la sostituzione della centralina 
dell'iniezione poichè dopo numerose prove il problema sembra risiedere li. 
Dalla sua esperienza ha escluso problemi all'iniettore 1, poichè altrimenti 
il difetto si presenterebbe sempre e non solo in alcune occasioni. Preciso 
che ci sono momenti in cui l'auto fa anche 20/30 Kilometri senza nessun tipo 
di esistazione e spia rigorosamente spenta. Mentre in altri momenti da il 
problema che citavo... L'elettrauto ha ribatutto e controllato tutti i fili 
e contatti dei 2 connettori che vanno alla centrale dell'iniezione per 
escludere qualche "falso" contatto che a causa di vibrazioni poteva dare il 
problema. Ha pulito anche il corpo farfallato dalle incrostazioni carboniose 
ed ha cambiato tutti i cavi del circuito di accensione (cavi candele 
ecc...)Cosa mi consigliate? Non vorrei fare una spesa ingente per poi non 
risolvere il problema... la cosa molto strana sono i momenti di perfetto 
funzionamento seguiti da momenti di esitazione del motore. In ogni caso 
l'errore segnalato in queste circostanze è sempre inerente ad un problema di 
comunicazione con iniettore uno.
Vi ringrazio anticipatamente per i consigli che saprete darmi e mi scuso per 
la lunghezza del post.
Ciao

 accende in alcune occasioni la spia di avaria sistema EOBD con un
decremento
Ciao!
Anni fa ad un mio amico con la Punto 1.2 16v Sporting (anche lui del 2000 mi
pare) si era accesa la spia "dell'iniezione" (ora non ricordo se è quella
che dici tu oppure se è presente un'altra spia... mi pare fosse sul giallo
con un disegnino tipo iniettore-siringa :? ma magari ricordo male!!).
Ad ogni modo gli si accendeva ogni tanto ... più per curiosità che per altro
ha provato la VPower per 2 pieni e... ha smesso ... magari è solo
concidenza, non lo so, ma tentare ... :)
Ciauz!! :)
--
Virtual

Purtroppo è da ieri che ho avuto lo stesso problema con la mia punto
1200 16 valvole del 2001, dopo aver sostituito il piantone con kit
guida e aver speso 600 euro, ora mi ritrovo con una macchina che perde
colpi e tremola tutta.
Ieri sera mentre imboccava una rampa per accedere alla statale, ho
avvertito immediatamente che qualcosa non andava, non riusciva a salire
in terza e perdeva colpi, dopo pochi secondi ecco che si accende la
luce gialla di avaria motore, dopo pochi minuti la spia si è spenta,
ma stamattina a spia spenta la macchina vibra ancora di più e sento un
rumore al vano motore, come se le candele attaccassero continuamente.
Sembra di avere una macchina completamente scarburata. 4 anni 85000 km,
e ho già sostituito frizione, piantone e ora che faccio cambi macchina
se come penso io si tratta della centralina?
Scusate lo sfogo, ma penso che siamo molto lontani dalla vecchia 500
del 54.
Maledetta Fiat.
Virtual ha scritto:


Anche a me e' capitato di avere delle noie con quella spia sulla mia
punto 1.2 16v (2002) e mi si spegneva il motore.Cambiati sonda
lambda,sensore pressione aria, puliti gli iniettori nn e' cambiato
nulla e continuava a spengnersi.Finche un giorno ho smontato il corpo
farfallato scoprendo che la valvola era imbrattata e sporchissima.Con
un pennello e un po' di benza e' tornata come nuova e la macchina nn si
spegne piu' e la spia dell iniezione nn si accende piu'.Ma e' mai
possibile che i meccanici si ostinino a cambiare pezzi a cazzo?Io nn ci
credo che nessuno sappia che ogni tanto (il problema si e'  manifestato
dopo 70000km) quella valvola va ripulita!