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Titolo: Gradazione dell'olio

Ciao,
questo post si ricollega ad uno piu' vecchio che non ho piu' potuto seguire
per vari motivi:
la luce della pressione dell'olio si accendeva a motore caldo e tardava a
spegnersi all'accensione a motore freddo.
Mi fu chiesto che olio avevo messo, e questo era Castrol GTX (credo 15W 40)
Qualcuno puo' chiarirmi come si sceglie la gradazione dell'olio e che olio
mi consiglierebbe per un'OPEL Calibra del '92?
Grazie e a presto!

 ha scritto nel messaggio
news:DgXK9.16087$TC5.5...@twister1.libero.it...
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La scelta dell'olio la si fa semplicemente seguendo il libretto d'uso
e manutenzione.
Vengono date delle gradazioni alle quale attenersi in base al clima
nel quale si utilizza l'auto ed eventualmente in base al tipo di
utilizzo (normale o esaperato tipo la pista)
Poi c'è chi fa variazioni sul tema in base a convinzioni che ha
maturato ma in linea di massima attenersi alle prescrizioni del
cotruttore dovrebbe essere la regola.
Per la Calibra mi pare di ricordare che un 10w40 sia prescritto o
comunque idoneo (è la versione 2.0 ad 8 valvole?)
Rispetto al 15w che hai su adeso diciamo che è meno viscoso a freddo.
E per questo entra in circolo un po' prima.
Mentra a caldo essendo enstrambe dei 40 dovrebbero aver più o meno la
medesima viscosità.
Ad ogni modo un motore in salute con un 10w40 nuovo e relativo filtro
non dovrebbe aver  problemi di bassa pressione.
Con un 15w40 lo stesso non ci dovrebbero esser problemi però mi è
capitato più volte di leggerli soprattutto riguardo a persone che
usano il vecchio Vs Fiat e comunque dopo che l'olio era su da
parecchio tempo.
Sarebbe utile sapere da quanti Km manifesta i problemi e la storia
mnutentiva dell'auto (con particolare riferiemnto alla frequanza dei
cambi olio e filtro in passato e relativi tipi.)
Ciao
Kabala


purtroppo non saprei dei cambi precedenti..
so solo che il cambio l'ho effettuato un annetto fa (olio, filtro e
guarnizione coppa) e io in un anno ci faccio pochissimi Km (circa 3000
credo)
All'inizio avevo solo iol problema della spia che spegneva in ritardo, dopo
il cambio la macchina ando' bene per 3-4 mesi.
ciao!

 
quando si fanno pochissimi chilometri, l'olio lo si deve comunque cambiare
almeno una volta l'anno. Penso che il problema sia semplicemente questo.
Cambialo ogni anno, insieme al filtro, usando un full synthetic.
Marco


Può essere che l'azione detergente dell'olio nuovo abbia sciolte molti
vecchi residui.
Se fosse così probabilmente anche l'astina dell'olio potrebbe essere
sporca di olio denso e residui. 
Prova a darci un occhio.
Ad ogni modo un altro cambio filtro/olio a motore ben caldo con un
10w40 sarebbe consigliabile.
E' la soluzione più economica per cercare di risolvere il problema.
Ciao
Kabala


beh, ricordo che il fondo della coppa era abbastanza decente e l'olio
sull'astina ha un colore scuro ma ne' nero ne' melmoso..
ad ogni modo vedo che sul libretto consigliano due tipi di olio per inveno o
estate
saeW30 per mesi non invernali
sae20 W-20
per temperature sotto i -20, poi sae 5W -30
concludendo, sparatemi la marca e il tipo di olio che domani sistemo
tutto!!!
grazie 1000!


Sicuramente un 5w40 è perfetto!
I prezzi a seconda della marca e di dove lo compri varieranno dai 3 ai
15 Euro al litro.
Ciao
Kabala

 grazie 1000!
forse ho capito... avranno messo per anni un 15W-40 economico, invece tu hai
bisogno di olii di ottima qualita', come i 5W-30 o i 0W-40...
Marco