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Titolo: Bel danno ROVER 420 SDi : motorino avviamento, circuito frizione & C

Salve a tutti,
chiedo un po' di comprensione e aiuto per questo danno che mi ha
castigato il portafogli e il fegato.
Premetto che 2 settimane fa ho tagliandato l'auto (Rover 420 SDi del
99 con 80000 Km), sostituito la
cinghia dei servizi, il tendicinghia, filtri, olio, liquidi, con una
spesa di circa 300 euro a causa del
tendicinghia che, a detta dell'officina, è un pezzo introvabile di
concorrenza e originale costa uno stonfo.
A questo ho aggiunto altri 280 e passa euro per il bollo pagati a fine
mese scorso.
L'altro giorno mi chiama mia moglie tutta agitata per dirmi che l'auto
non si spegneva più: togliendo
la chiave dal quadro la macchina continuava ad agitarsi sballottando
rumorosamente. Ridando
corrente al quadro tornava in moto "normalmente" al minimo.
Credendomi furbo le ho detto di ingranare la prima, tirare il freno a
mano e premere il pedale del freno
e tentare di spengerla lasciando la frizione di botto. Il botto c'è
stato, ma alla frizione. Non si è spenta
ma anzi ha cominciato a fumare dal vano motore, il pedale della
frizione è rimasto a terra ed il motore
si è arrestato dopo quasi un minuto.
Diagnosi della stessa officina di cui sopra: s'è inceppato e quindi
fuso il motorino di avviamento, il quale, essendo
posizionato proprio sopra il cavo della frizione idraulica (il tubo in
pressione, se ho ben capito, che collega la pompa
della frizione al cilindretto ripetitore), lo ha squagliato in un
punto.
Per rimetterla in moto e valutare altri danni il meccanico chiede
circa 220 euro + iva per il motorino
di avviamento ricondizionato (la corona dentata è a posto) + altri 150
per questo tubo che pare si trovi solo in kit.
Ora mi chiedo: possibile che costino così tanto i pezzi di questa
ROVER di merda? Possibile che nel tagliando
di 2 settimane fa non abbia notato nulla?
Ho provato a cercare tra i demolitori di zona, ma l'unico che dice di
averlo vuole 150 euro.
Che faccio?
Ci sono probabilità che il danno non sia limitato a questi pezzi?
Purtroppo non posso acquistare un'auto nuova....
Sarei grato di un parere confortante!!!
Grazie,
ZioPeppe.

 Purtroppo non posso acquistare un'auto nuova....
Il problema quindi non si pone. Fai sistemare la tua (e occhio al 
teleruttore! Un motorino non rimane in moto se non c'è corrente che lo 
alimenta!).
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Chi trova un'amicA, spende un tesoro!" (cit.)

 alimenta!).
No, il problema si pone purtroppo...
considera: 300 carte 2 settimane fa, mettine altre 500 per questa
ultima botta, ad aprile 70 carte
per la revisione... su un auto che a listino vale si e no 1000 carte.
Se avessi la garanzia che dopo questa spesa possa godermi almeno altri
80000 Km senza
spese ulteriori, lo farei senza pensarci.  Il problema è che non so
cosa aspettarmi dopo che
il meccanico è riuscito a metterla in moto.
Quali potrebbero essere i danni correlati a questo tipo di incidente?
Devo dirgli chiaramente di controllare il teleruttore? Cos'è e dove si
trova, beata ignoranza?
Ormai ne approfitto: secondo te a quanti km andrebbe rifatta la
distribuzione su una Rover
420 SDi?  100 o 200000 Km?  Giusto per metter in ponte proprio tutto.
Grazie davvero per la risposta!!!
ZpP


 Grazie davvero per la risposta!!!
De nada :-)


 cinghia ha ben fatto il suo dovere...
ma porcacc...  allora sono spacciato... o metto in conto anche
quella...
posso fidarmi di un motorino di avviamento usato trovato dal
demolitore?
Oppure anche di questo esistono prodotti di concorrenza a prezzi
ragionevoli?
L'unico demolitore che dice di averlo mi ha chiesto 150 carte per un
pezzo
di ferro usato... che devo pensare?
Grazie ancora.

Il problema è, se ho ben capito ciò che ti è successo, "perché il
motorino continuava a girare anche a chiave su OFF??", e li è il
teleruttore l'imputato, non il povero motorino.
NO: è proprio il motorino.
Successe lo stesso guasto ani fa ad un mio amico col 620 Rover (guardacaso), 
l'alberino del motorino di avviamento   non torna indietro al rilascio 
della chiave  e rimane (non ho capito come  ma anche se il teleruttore 
stacca la  alimentazione al magnete) alimentato continuando a girare finché 
non brucia tutto quel che sta intorno.
Mi sa che è un problema delle Rover di quel periodo..
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/

 Zotto Sonica barbonica driverhttp://
www.flickr.com/photos/zottoida/
'sta rover del cavolo!
oggi inizio le gite in cerca del motorino... speriamo solo di trovarne
1 in buone condizioni e che non costi  troppo...
se potessi avrei gia` preso una bravo 1.4 t-jet da 150 cv..
grazie a tutti

>se potessi avrei gia` preso una bravo 1.4 t-jet da 150 cv..
Un altro motore collaudatissimo eh, e sopratutto poco tirato ;-)
Perchè non una golf 1.6 8v 100 cv benzina messa a gas?
-- 
dmax


Perchè? Sinceramente non ho più fiducia nelle auto straniere, e dopo
aver provato
varie FIAT, RENAULT, ROVER... devo dire che la marca casereccia è
quella
che ho sempre riparato spendendo poco (o nulla) e in pochissimo
tempo...
Delle VW attuali non mi fido proprio... nè ho viste e sentite di tutti
i colori.
Credo che le nuove auto FIAT non abbiano nulla da invidiare alla
concorrenza
tedesca di bassa fascia (VW, Skoda, Seat) né per quanto riguarda i
motori (es. 1.4 TJet da 150 cv)
nè per quanto riguarda la linea (gusti personali), e adesso anche la
qualità è confrontabile.
Sul prezzo poi non c'è storia...  quando poi sei fuori garanzia e devi
fare una riparazione...
son dolori con le straniere!
in IMHO, ovviamente ;)
Ciao