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Titolo: Centralina in KO tecnico!

Finalmente ne abbiamo quasi la certezza... infatti, una volta tolto di mezzo
il "Superchip" abbiamo avuto libero accesso alla memoria.... purtroppo il
dato inquietante è stato che la sonda lambda non modifica il suo
comportamento, lavora (male in ogni caso) solo affondando sul gas,
apportando correzioni solo per qualche istante, poi ricade a valori prossimi
a zero. Quando sta a regime medio o al minimo è praticamente inoperativa, la
tensione scende a 0.0X Volts (dove X sta per 1 o qualcosa in più) e il
grafico del WDS si appiattisce verso il basso.... :-(
Ricordo che una volta spento il motore a causa dello smagrimento, il valore
si pianta in mezzo alla scala 0-1, quindi suppongo sia regolare, ma una
volta riavviato il motore torna pressoché a livello zero!
Provata a cambiare la sonda, test vari sul cablaggio e ad ancora nuovi test
con il WDS.... niente di niente. Il problema sembra proprio essere la
gestione della sonda da parte della centralina.
Ora, tutto questo mi pone davanti ad alcuni quesiti:
Sarà stata colpa del Superchip??
Perché un insignificante sensore sul collettore di scarico deve creare tutte
queste grane??
E perché la centralina si è rotta?? Che probabilità c'èra?
Ma soprattutto....
Dato che non abbiamo la certezza al 100% non posso permettermi di ordinare
una nuova centralina quando poi potrebbe non essere quella la causa.
Riconosco sia un ipotesi remota, ma bisogna pur considerarla.... Quanto
costa una centralina nuova per la Puma 1.7??
E in caso alternativo, dove la trovo una centralina usata che sia
compatibile con la mia Puma?? Anche ammesso che riesca a trovare una Puma
1.7 incidentata da cui prendere la centralina sarà possibile che appartenga
alla stessa serie adatta alla mia??
P.S.: la mia Puma è stata sfornata ad ottobre 98.
--
Fabio FG
Ford Puma 1.7 VCT
Centralina Indomabile
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Non potresti chiedere al conce se può fare prima una prova montandoti
provvisoriamente la centralina di una puma del parco usato?
Non si sai mai che ordini una centralina nuova e poi si scopre che non era
quello il problema!
Una volta il conce alfa per trovare un problema che affliggeva la mia 164 ha
fatto così, siamo andati avanti + di un mese per risolvere dei problemi di
irregolarità del motore a caldo, per poi scoprire, a piccoli passi alla
volta (cambiando una cosa alla volta prendendo dal parco usato) che era il
debimetro che in certe posizioni di apertura si "incastrava"!
Allora, invece che ordinarmelo nuovo (+ di 1 milione di lire), il
capoofficina mi ha mandato dallo sfasciacarrozze dove con 130k lire l'ho
preso e in officina me lo hanno cambiato......la spesa? 30.000 lire solo per
la mezz'ora di manodopera per sostituire il debimetro......nient'altro!!!!!
Dovrebbero esserci + conce di questo tipo! D'altronde ho pagato solo al
risolvimento del problema e non ho pagato per tutti gli altri tentativi
infruttuosi! Mi pare giusto e corretto, ma purttroppo difficilmente
riscontrabile un comportamento di questo tipo .....Tu cmq prova a chiedere.
Marcoz


 quello il problema!
E' quello che temo, anche se una centralina usata dovrebbe essere destinata
solo ad una prova a basso costo. Credo la migliore soluzione sia trovare
un'officina che abbia la centralina in magazzino ed effettuare una prova....
Nel frattempo continuo a fare la figura dell'imbecille con la macchina che
si spenge non appena stacco il piede dal gas....
--
Fabio FG
Ford Puma 1.7 VCT
Spirito Indomabile


> Nel frattempo continuo a fare la figura dell'imbecille con la macchina che
si spenge non appena stacco il piede dal gas....
Ma sai che questo è lo stesso comportamento di un auto a cui è stato
staccato "lo spinotto",quello in prossimità del debimetro (spero che tu
capisca cosa voglio intendere.....) penso che serva a leggere la temperatura
dell'aria e l'apertura dello sportello che regola l'afflusso stesso
dell'aria, se tu lo stacchi il motore fa proprio così: va bene fino a che
premi sul gas, ma quando molli il motore scende sotto il minimo e si spegne.
Controlla che tutti i fili elettrici siano in buone condizioni.....non si sa
mai che la soluzione sia così semplice : ) !!!
ciao
Marcoz
fofo zetec sw tddi 110cv
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 fofo zetec sw tddi 110cv
Anche la tua con la placchetta blu? ;)
--
Fabio FG
Ford Puma 1.7 VCT
Spirito Indomabile
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P.S.: un flashback dell'ultimo minuto mi ricorda che il MAF di Puma è uguale
a quello delle Mondeo!
--
Fabio FG
Ford Puma 1.7 VCT
Spirito Indomabile
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