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Titolo: 200sx sistemato termostato ma ho un problema che non riesco a diagnosticare..... help!

Allora, finalmente e' arrivato il termostato originale, adesso la
macchina e' un'altra, scalda in 1 km di strada e mantiene la
temperatura spaccata sul centroscala... il termostato vecchio non
chiudeva bene e quindi l'acqua entrava in circolo nel radiatore subito
e il motore si scaldava molto lentamente...
Adesso ho da risolvere l'ultimo problemino che pero' mi sta facendo
seriamente angustiare. Come ricordate, avevo dei problemi di
strattonamenti a basso regime con un filo di gas che si erano
manifestati dopo un pieno in autostrada.
Il meccanico ha controllato il filtro della benzina e aspirato il
serbatoio, non trovando pero' tracce di acqua o di sporco. Quindi non
era un problema di benzina.
Adesso la macchina va bene, benissimo, ma nel mio ultimo viaggio, mi
sono fermato all'autogrill per un panino e quando sono ripartito la
macchina ha ricominciato a strattonare andando a 2000-2500 giri,
mentre superato il punto di innesto del turbo, tutto funzionava di
nuovo benissimo.
Allora ho associato i problemi che avevo avuto dopo aver fatto
benzina, al fatto di essermi fermato a motore caldo per una sosta, la
prima per fare benzina e l'ultima per mangiare un panino.
Quindi abbiamo questi dati: 
La macchina va bene , a freddo e a caldo, ma dopo una sosta di 5
minuti a motore spento inizia a strattonare viaggiando con un filo di
gas. Lo continua a fare per qualche minuto fino anche a mezzora di
strada e solo viaggiando con poco gas.
Io ho pensato alle seguenti possibili cause:
Qualche sensore , componente o connettore, si riscalda per il ristagno
di calore nel vano motore e questo provoca qualche falso contatto
(potrebbe essere anche un surriscaldamento della piccola centralina
che distribuisce corrente alle bobine delle candele), visto che la
centralina principale si trova all'interno dell'abitacolo e quindi non
e' influenzata dal calore del motore.
La pompa della benzina , potrebbe avere dei problemi e questo causa
momentanee mancanze di pressione che si manifestano con gli
strattonamenti.
Per certo, la sonda lambda,L'AFM e gli altri componenti principali
funzionano bene, perche' la macchina raggiunge senza problemi le sue
prestazioni massime e le emissioni rientrano abbondantemente nel range
corretto (e' euro1), dato che ho appena fatto la revisione.
Il mio meccanico non sa dove partire per la diagnosi anche perche' non
si e' mai manifestato il problema in sua presenza.
Gia' sarebbe ottimo capire se si tratta di un problema
elettrico/elettronico oppure di alimentazione. Qualche suggerimento?
ps... la centralina non segnala anomalie. Provo a staccare la batteria
per resettare la centralina??

 per resettare la centralina??
Prova, male non fa.
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed 101Mm
"La potenza è nulla senza cotenna" 

 "La potenza è nulla senza cotenna"
Ciao!
-- 
Stefano R.© (BO, 34, 340+, 131, 192)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://www.lesso.com/onik/index.htm
) & MAZDA MX3
1.8 V6 driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot (magari un giorno owner..)
ICQ UIN: 2444761

 alla lunga si puo' ossidare, rovinare..
Ripensandoci è più probabile la tua. Senonché pare si trattasse di un 
connettore mal collegato...


Premessa: è un pò complicato, ma può essere utile: prova ad "ascoltare" la
catena di trascinamento degli alberi a camme. Il suono irregolare (per
esempio sulla mia Almera è diventata un pò rumorosa) potrebbe essere captato
dal sensore di detonazione che ritarderebbe in quest caso l'accensione di
almeno 6° provocando l'irregolarità di cui scrivi.
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