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Titolo: Riecco la Uno!! :)

Allora, la Uno trend aziendale torna all'attacco! :)
Anzi no, non è vero, è una domanda che volevo fare da mesi e che sempre mi 
scordavo...
Venendo al dunque.
Ho notato da diverso tempo una sorta di difficolta nel bruciare la benzina a 
motore appena acceso.
Mi spiego meglio.
Accendendo il motore dopo che è rimasto spento per 7-8 ore, capita (sempre) 
che premendo sull'acceleratore, invece che aumentare di giri.. sembra 
diminuisca, arrivando a balbettare se si preme per 1 o 2 cm il pedale.
Oggi per curiosita mi sono accucciato sotto il volante e dando un colpetto 
veloce con la mano al pedale, il motore si è spento.
Se si tenta subito di muovere la macchina, il problema si traduce 
nell'impossibilità di avere un erogazione fluida da parte del motore, che 
singhiozza da morire specie in partenza.
Questo a motore "freddo" (.. freddo per modo di dire... non siamo a gennaio 
con la neve, ormai quando monto in macchina trovo un mezzo forno!)
A volte invece capita un altra cosa simile, sia a motore freddo che a motore 
caldo, ossia non ne vuole sapere di mettersi in moto.. ma proprio ZERO
L'unico modo che ho trovato per farla partire (modo assurdo) è premere fino 
in fondo l'acceleratore.
In questo modo si sente il motorino di avviamento aumentare sempre più i 
giri (come fosse aiutato da qualche scoppio in qualche cilindro) fino a 
riuscire ad avviare il motore 4 o 5 secondi più tardi.
...poi quando parte, nei primi secondi sembra ci siano solo 2 cilindri 
"attivi" da come balbetta...
Deduzioni? :)) 

 2 cm il pedale.
Se č un Fire č piů che normale: č un difetto *tipico* di quel motore :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 Allora, la Uno trend aziendale torna all'attacco! :)
TREND e motore?.....montava sia il fire che il vecchio camm in testa
brasiliano

Controllare le candele?.......
Potrebbero esere altre cause....ma la prima cosa da vedere sono le
candele i cavi di alta tensione (calotta candele)che a volte perdono
impedenza.
controlli visivi e immediati....ma il sintomo potrebbe essere dovuto
in
estremis all'impulsore elettromagnetico che su quei motori sostituisce
le vecchie puntine platinate....o ancora la bobina!
Inizierei dalle candele,magari smontandole dopo aver fatto girare per
qualche secondo il motore a freddo......da li vedi il colore della
combustione.
ciao

 Se è un Fire è più che normale: è un difetto *tipico* di quel motore :-)
La "trend" non ha mai montato il FIRE; non vorrei sbagliare ma la tre porte
(la più diffusa) montava il classico 903 cc "aste e bilanceri"  mentra la
cinque porte montava il vecchio 1.100  non ricordo se in versione italiana o
brasiliana. Va beh, comunque è un fenomeno tipico di tutti i motori a
carburatore: a freddo balbettano se non fai attenzione a parzializzare in
modo preciso lo starter e a caldo capita che devi accelerare a fondo per
mettere in moto.
--
Nuoce più l'innocente o il delinquente?
Se tu parli d'amore è l'innocente
Mario, 31, Cagliari
Ford Ka '98 60 cv
Piaggio Vespa PX 125, vent'anni ad aprile

 combustione.
Mmm, interessante.
oltre al nero che altre colorazioni può assumere la candela? 

 combustione.
Veramente il colore (nocciola) si controlla dopo aver fatto qualche km ad
andatura sostenuta. A freddo, subito dopo l'avviamento, un pņ di carburante
incombusto ed un pņ d'olio, tende al nerastro ma non si puņ fare nessuna
diagnosi.   Ciao   piero