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Titolo: Anticipo meccanico..

chi mi dice quale dovrebbe essere suppergiu l'anticipo a motore fermo di una
r5 di 10 anni fa??? a spanne...
da quando l'ho portata dal mecc sentivo che il minimo era irregolare, la
smonto guardo le puntine (premetto tipo con rotore puntine e tutto
l'ambaradan...., e' l'auto tuto fare di casa :-)))
insomma puntine bruciacchiate, parte di un contatto che si e' incollato
sull'altra, e li per li penso al condensatore da cambiare, lo provo ed e'
ok, allora controllo un po' il tutto.....e cosa vedo!??!?!??!?!?!
43 gradi di anticipo e le puntine che fanno contatto a malapena perceh'
regolate all'anticipo massimO!?!??! ma che mecc del tubo e'?
42 gradi di anticipo??? puo' essere??? ancora un po e gira al contrario!!!
io l'ho regolato su 12 gradi, visto che mi sembra molto piu' sensato e il
tutto funziona molto meglio, datemi un consilgio, o i dati esatti se li
avete....e non ditemi che42 gradi possono essere giusti perche' e'
meccanicamente impossibile da impostare sull'anticipo a rotore ( 4 cilindri
4 camme sull'alberino, 8 volte che attacca stacca la puntina, il che vuol
dire 360 gradi diviso 4 uguale 90 gradi diviso 4 uguale 45 gradi, 42 gradi
non sono pressoche quasi impostabili!!! e si rischia appunto che il contatto
(se impostato in prossimita' dei 45 gradi) sfiammi come e' successo nel
lavoretto fattomi dal mio bel meccanico della marcaspesa! e menomale che
certa gente fa il suo lavoro da anni! chissa che ci capiscono ora con le
nuove!!
Mat76

 wrote in message
di5J4.124247$pn3.1...@news.infostrada.it...


 le puntine se non hai il tester per il dwell mettile a 0,4 mm
il tester ce l'ho ma il dwell che e'? ( scusa l'ignoranza,comunqeu l'ho
impostato a 8 10 gradi col tester e sulla tacca accanto al volano della
casa...
ma sul mitico libro "elaboriamo il due tempi", com'e' che leggevo che
lanticipo con l'aumentare dei giri deve essere ridotto visto che la miscela
piu' centirfugata dal motore scoppiava piu' facilmente? e tu mi dici che
dovrebbe aumentare a 28 gradi??? forse perceh' era und ue tempi e a quattro
invece no?? cioe' il due tempi centrifuga la massa di gas e il quattro no?
puo' darsi....pensi che il mmio mecc l'abbia impostato cosi' alto perceh'
non variava automaticamente poi ad alti giri?? mettendolo un po' sul valore
medio??
(scusa gli errori del mess ma vado di fretta.. scusa e grazie mille!!!!
mat76

Ciao Mat ,
R5 O Super5?
Se e' una R5 probabilmente ha lo stesso tipo di Motore  della R4 (aste e
bilancieri) e ti faccio presente la mia esperienza in merito, visto che ne
ho avuto una:
Se hai fatto molti chilometri probabilmente l'anticipo consigliato, a causa
dell' usura della catena di distribuzione, non andra' piu' bene
, io avevo fatto 250000 Km con la R4 e l'anticipo lo regolavo a orecchio
(massimo anticipo senza battito in testa) , era l'unico modo per farla
andare bene (anche se a causa dei giochi vari la cosa non era molto
precisa), comunque una volta regolata l' accensione il motore andava bene e
consumava relativamente poco considerando che
percorreva settimanalmente 2 tragitti  di 150 Km tutti al massimo (sempre a
tavoletta, Vel Max in pianura 120-130 in discesa 160,  poveraccia!!).
L'angolo di Dwell e' quell'angolo compiuto dall' alberino dello spinterogeno
durante il quale le puntine...... e qui casca l'asino... non mi ricordo : o
stanno chiuse o stanno aperte.... fai tu    ,  tanto la macchina e' tua ,
(scherzo ehh!!).
Buon Uovo di Pasqua a tutti
Flipper
 
pin...@tiscalinet.it

 (scherzo ehh!!).
angolo Dwell = angolo di chiusura, ma non volevo confonderti le idee...il
tester per il dwell si usa per una corretta registrazione dell'apertura
delle puntine, ma se le fai con lo spessimetro va benissimo, l'importante è
che non abbiano usura sulle punte.
Per quanto riguarda l'anticipo, non mi dilungo in spiegazioni tecniche (fra
l'altro se hai guardi forse c'è ancora un thread a riguardo) ma sappi che il
2 tempi ha delle necessità opposte a quelle del 4 tempi quando il motore
sale di giri.....
io ti consiglio, se non sei sicuro, di smontare la candela del cilindro 1,
farlo salire al PMS e trovare il punto preciso con un cacciavite, poi
verifichi se i segni sulla puleggia coincidono, quindi verifichi la tacca
dell'anticipo e con la lampadina spia controlli che sia corretto.
Con la stroboscopica è tutto piu' preciso meglio ancora con quella nella
quale imposti i gradi....
ciao!


 r5 di 10 anni fa??? a spanne...


 staccato. ciao
si hai ragione, ma .. ce l'aVEVA!!! che meccanici del XXXX ho trovato... non
so perceh' ma una volta l'hanno toccata e hanno deciso ad unanimita' che la
scatoletta di plastica non serviva e l'hanno buttata :-(((((((((((( no
coment...
grazie comunque..
Mat76