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Titolo: FIESTA TDCi: test completo, primi 2000 Km.

Eccomi qui... dopo 2000 Km percorsi in 10 giorni (di cui circa 1000 a 
regimi autostradali) sono pronto per la recensione completa :)
In futuro volendo potrei fare il reportino completo, con le foto e tutto 
il resto, magari da pubblicare da qualche parte.
A questo proposito prenderei come base il mio post della settimana 
scorsa, ovviamente stavolta lo posto riveduto e corretto :)
Ormai possiedo la Fiesta 1.4 TDCi Zetec da 10 giorni. Ho già fatto 2000 
Km, di cui circa 1000 autostradali, circa 500 su statali, ed altri 500 
in città.
Queste le dotazioni:
- * Cerchi in lega e pneumatici maggiorati (195/50 R15).
- Condizionatore
- * Spoilerino con terzo stop
- Airbag laterali
- * Fendinebbia
- * Telecomando chiusura centralizzata
- * 2 Poggiatesta posteriori
- * Luce di cortesia con temporizzatore
(* = Zetec Pack)
Ecco le impressioni.
-- Motore
Mi convince... :)
E' sicuramente più prestante del vecchio 1.8 aspirato.
Però... fino ai 1800-2000 rpm è molto più vuoto, quasi inesistente.
Questo ti costringe spesso (ma non sempre) a scalare quando sei a bassi 
regimi.
Per esempio con il vecchio diesel la prima si usava solo per lo spunto, 
poi si poteva andare tranquillamente di seconda. Si poteva 
tranquillamente usare la seconda per partire quando c'è già un minimo di 
movimento delle ruote. Con questo motore non si può fare: ci vuole la 
prima, soprattutto se magari si è in salita.
Con il 1.8 aspirato era possibile partire in salita (anche se ripida, 
tipo 20-30%) senza premere l'acceleratore, con questo si deve fare molta 
attenzione (alzando la frizione molto lentamente), altrimenti si spegne. 
Probabilmente è dovuto al minor rapporto di compressione (credo: non ho 
i dati tecnici sottomano, però i Common Rail hanno un R.C. inferiore ai 
"vecchi" diesel), e soprattutto alla cilindrata inferiore.
Però oltre i 1800-2000 rpm è tutta un'altra storia. Sale in maniera 
impressionante, le marce entrano una appresso all'altra, e la velocità 
sale di conseguenza. Non c'è proprio paragone con il vecchio 1.8 
aspirato. Il giudizio è estremamente positivo.
Pensate che nonostante i soli 68 cv riesce a far pattinare (con la 
prima) le gomme 195/50 R15 solo accelerando. Nel senso: stacco 
completamente la frizione senza pattinare... accelero a fondo... dopo i 
2000 giri pattina :)
Comunque per quello che ho visto questa (il fatto che in basso sembrano 
motori a benzina) è una prerogativa dei common rail. Ho provato la 206 
HDi, la A6 2.5, il 1.9 JTD Fiat, ecc. ecc.
I consumi (attenzione: dove parlo di velocità extra-codice è ovvio che 
ho fatto le prove dove era possibile farle).
Non conosco ancora i consumi cittadini, ma il resto mi ha impressionato 
in maniera favorevole. Sono molto buoni. In percorsi autostradali a 
velocità di circa 150 Km/h (non disdegnando i 160 qualche volta) e 
condizionatore acceso, la Fiestina ha percorso 15,5 Km/l.
L'autonomia è buona. Non so da quanto sia il serbatoio (il manuale 
ancora non me lo danno), ma grazie ai consumi contenuti è possibile 
percorrere più di 700 km con un pieno a velocità extra-codice; il che mi 
fa pensare che a 130 Km/h sia possibile percorrerne parecchi in più.
Come velocità massima sono arrivato a 180 Km/h segnati a tachimetro, in 
leggera discesa. A 130 Km/h il motore è a circa 3000 rpm, a 150 Km/h è a 
circa 3500 rpm. Al contagiri manca la zona rossa.
Una curiosità: il motorino d'avviamento non continua a girare una volta 
che il motore è in moto, anche se non si lascia la chiave :)
Un'altra curiosità.
Ho notato che il minimo a volte è a 1000 rpm, altre volte a 800 circa.
Non ho capito in base a che cosa viene modificato il regime del minimo. 
Sicuramente non dipende dal condizionatore.
-- Freni
ABS di serie. Buona la frenata. Mi viene sono un piccolo dubbio sui 
freni posteriori: non bloccano... insomma: la classica curva col freno a 
mano non si può fare... i freni sono "gommosi".... e se parcheggio in 
salite ripide il freno a mano non blocca... 
-- Sterzo
Servoassistito: molto leggero in manovra, ma resta sensibile in 
velocità; la "senzazione" della strada è netta.
Il raggio di sterzata è molto buono, e si riesce a fare manovra in spazi 
tutto sommato ristretti. Il volante è gradevole al tatto: pelle (o 
similpelle).
-- Cambio
I rapporti sono ben fatti. La prima può sembrare troppo corta, ma ad 
un'analisi più approfondita ci si accorge che va bene così; è il motore 
che sale rapidamente :) Se fosse più lunga renderebbe difficoltose le 
partenze in salita. Anche la quinta è rapportata correttamente.
Il pomello è parzialmente rivestito con alluminio satinato. Anche 
lasciando la vettura al sole, però, non è troppo caldo; per sapere se è 
freddo d'inverno si dovrà aspettare :)
-- Cruscotto e plancia.
Un po' essenziale e minimalista la plancia, dalle linee semplici.
Il feeling "spartano" continua anche sugli sportelli :(
Gli indicatori del carburante e della temperatura del liquido del 
radiatore sono esteticamente bruttini, e funzionalmente poco pratici. 
Sono digitali: LCD.
Ovviamente non sono (e non possono essere) precisi come le classiche 
lancette analogiche; la temperatura dell'acqua ha solo 5 posizioni: 3 in 
zona normale, una a 0 (che resta accesa solo per 2-300 metri dalla prima 
accensione di mattina), e una al massimo; quella del carburante qualcuna 
in più: sono 8 tacchette, l'ultima però è divisa in due. L'ultima "mezza 
tacchetta" indica la riserva: quando è illuminata solo quella 
contemporaneamente si accende la spia della riserva.
Il contaKm è digitale. C'è un orologio grande sopra, e sotto in  sono 
visualizzabili i Km totali o i parziali in alternativa.
-- Sedili anteriori e posto guida
Poco avvolgenti. IMHO erano migliori quelli della mia vecchia Fiesta 
(Studio, anno '96). Carina la regolazione in altezza del sedile lato 
guida (anche se è un po' particolare: regola solo la parte posteriore 
del sedile). Bruttino il fatto che le guide dei sedili sono scoperte, a 
vista.
L'attacco superiore delle cinture di sicurezza anteriori, nonostante la 
regolazione in altezza, è un po' bassino: sono alto 1,80 m, e la cintura 
mi passa vicino alla spalla, quasi all'estrema sinistra della spalla. Se 
fosse più alto la cintura passerebbe più vicino al collo.
Il posto guida è comodo, a sinistra del volante c'è la leva per il 
lampeggio dei fari, le frecce, e il commutatore per gli abbaglianti.
Sempre sulla sinistra c'è il comando al volante dell'autoradio.
Sulla destra c'è la leva per i tergicristalli (il posteriore è 
temporizzato).
-- Cassettino portaoggetti.
Simpatico il "portadocumenti" ed è abbastanza capiente. Ma manca la luce 
(in fondo sarebbe costata molto poco), e il cassettino stesso sembra di 
fattura economica. Il cassettino non è fisso, ma mobile. Significa che 
non è ricavato all'interno della planci

 che il motore è in moto, anche se non si lascia la chiave :)
Sì, questo l'aveva fatto notare anche Andrea RP... molto utile :)
Ciao
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 Beh, continuando così in un anno dovresti fare circa 73000 Km: non male...
Uhm... difficilmente arriverò a 73.000.
Però credo che 35.000 - 40.000 li raggiungerò senza troppi problemi.
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 Però credo che 35.000 - 40.000 li raggiungerò senza troppi problemi.
Io invece vorrei farne almeno uno, ma non è ancora arrivata :(
Dicono a fine luglio... sob, sob...
;)
Ciao
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Ciao, incredibile il tuo report ma sei un pilota?
Ho la nuova fiesta da giugno e ho percorso 6000 km circa 
di buono ho riscontrato propio la ripresa esaltante, sopratutto in
montagna:
le macchine a benzina non mi stanno dietro!
L'aumento di giri a 1000 l'ho notato anch'io 
e riferendo al concessionario mi hanno detto: 'è giusto perchè si
surriscalda!'
La prendo per buona.
ho avuto però diversi problemi con l'aria condizionata: scaricava dentro
invece che fuori!
A aria cond. spenta esce aria calda dal basso, l'hai riscontrato?
grazie
-- 
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