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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Che se ne dice del suzuky jimni...

... come vetturetta da sterrato e piccola utilitaria?

Sugli sterrati ci si va con qualsiasi utilitaria che non abbia un
assetto estremamente basso e i paraurti prensili.


Già, ci vado pure con lo station wagon! Ma gradirei un 4x4. Io grezzo, ma  
la moglie un poco raffinato e piccolo. Non diesel e di piccola cilindrata  
(under 2000 cc).
Quindi pensavo alla jimny.

Ah, beh, nel segmento è sicuramente un'ottima possibilità, tra
l'altro mio padre continua a dire che in Suzuki si trova proprio bene
anche come assistenza.
Peccato per i gusti della moglie perché è ritornata in commercio,
più ruggente che mai, la mitica Uaz. Per più o meno 15mila euro te la
danno col GPL già montato, e con un commuovente sforzo di allestirla
un po'.
Ma non è né piccola, né raffinata, né tantomeno sotto il 2000 di
cilindrata!

Per rimanere in tema di auto sovietiche io chiamerei in causa anche la
Lada Niva.
Il Jimmy è una cavalletta, lo usano le "guardie" del Parco del Conero
all'interno dei boschi.
L'abitabilità lascia a desiderare, non c'è quasi modo di infilarci un
seggiolino per bambini.
Io che sono alto 1,80 cm sbatto con le ginocchia nel cruscotto anche a
sedile tutto indietro.
Meglio una Panda 4x4 o una Wagon R 4x4 sempre della suzuki, è la copia
della Opel agila, ma è disp 4x4 e ha tutto o quasi di serie
condizionatore abs servosterzo ecc...

 condizionatore abs servosterzo ecc...
Mio padre ha la Wagon R+ non 4x4. E' una macchina incredibilmente
spaziosa, sia come abitabilità (ottima anche per chi è molto alto, ma
non agibilissima per chi ha difficoltà motorie) che come bagagliaio, a
fronte di un ingormbro esterno abbastanza ridotto. L'ho anche guidata
un po': il motore è da 10 e lode (uno scattantissimo 1.3 16V che ai
semafori parte come un proiettile e se la cava bene anche nei
sorpassi), contrariamente alle fetecchie montate sull'agila
(equipaggiata col classico sfigatissimo 1.2 8V di piombo), l'auto è
abbastanza stabile e maneggevole, ma pecca un po' in autostrada, dove
va bene fino a 110, poi fa un sacco di rumore e comincia a consumare a
garganella. Nel bagagliaio ci puoi mettere senza problemi qualcosa da
1x1x1,2m, il che è interessante (per esempio: una grossa cucina a gas
e un lavello con sottolavello, oppure un comò e otto sedie, oppure una
bicicletta intera e completamente montata ecc.). Dal punto di vista
meccanico è una macchina abbastanza affidabile, gli optional ci sono
tutti. Però mio padre ha scelto quella blu scura non metallizzata e la
vernice ha dato fin da subito dei problemi, perché sono comparsi dei
misteriosi puntini bianchi.


Tienila a 30 gradi per dieci giorni, poi fai un cambio parziale dell'acqua  
e riduci gradualmente la temperatura.
potrebbe essere l'ictyo (!!!)
(scherzo, ovviamente! l'ictyo è, vaghe rimembranze da aquariofilo, una  
comune malattia da parassiti che infesta sovente gli acquari!!)
Grazie comunque, andro' a vedere la Wagon R+ che dite.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: consilgio su uso esp

ho bisogno del vs aiuto da esperti... mi sa che sto sbagliando tutto !
ma se nevica come ci si comporta?
mi sono deciso e ho preso per le emergenze le Calze da neve,
ma come si usano correttamente? nel senso quando nevica
e devo entrare e uscire dal mio garage che ha una bella
rampa abbastanza ripida come faccio ?
quindi con le calze da neve,in salita e discesa vero che meglio
disattivare ESP o ?
e vero che in disce sbaglio se scendo premendo la frizione ma devo
farla in prima marcia ? vero ? ma non prendo velocita' e sbatto quando
arrivo in fondo ? e in salita meglio prendere 4-5 metri di rincorsa
o partire subito piano dal inizio rampa ?
insomma quando salgo e scendo dalla rampa ripida del garage
per non sbattere al muro come mi comporto ? ESP si o no ?
scendendo in folle o in marcia ?


La rampa se non sei capace di guidare te la spali.
Altimenti sempre marcia inserita ESP e possibilmente ABS spenti 
(quest'ultimo è quasi impossibile) e guida molto dolce.
Per salire se hai trazione buona puoi partire come ti pare, se no devi 
prendere un po' di rincorsa: attento a non poimbare in strada come un 
debosciato.
Ciao,
	Beppe.
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio

ma se nevica come ci si comporta?
con la mia (e ripeto: _con la mia_): se la neve è abbondante disattivo
il controllo stabilità (che fa anche da antislittamento) altrimenti
semplicemente... non parte! (addirittura preferisce far spegnere il
motore!). Poi nella marcia normale lo si può lasciare anche abilitato.
nelle rampe discesa/salita preferisco tenerlo disattivato ed andare di
pelo con l'acceleratore.
io uso _sempre_ gomme invernali tra (circa) novembre e marzo.
ciao
-- 
UoScAr, Oscaracciato - Imola, 35, 150, 15

 o partire subito piano dal inizio rampa ?
prova ad uscire con l'esp anche se spesso è meglio disinserirlo!
..ma sei sicuro che devi rientrare per forza??
non la puoi lasciare fuori??..forse è meglio
cmq in discesa sempre con la marcia corta ..senza toccare i 
freni..altrimenti blocchi e vai per la tangente..che ne tuo caso mi 
sembra di capire ..sia il muro!
giusto con le TP..meglio non esagerare con le marce corte..altrimenti 
derapi!
..io eviterei sia di uscire e soprattutto di entrare quando c'è tanta 
neve..se non per estrema necessita..al limite di morte!!
..e cmq le calze non sono proprio il massimo..diciamo che 
aiutano..meglio sarebbe avere le catene o gomme termiche!
ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: OPEL CALIBRA 2.0 16V Turbo 4WD

Qualcuno possiede la vettura in oggetto?
-- 
Posted from [213.213.14.147] by way of 
oe6.pav1.hotmail.com
 [64.4.30.110] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

sě io ma da quando la possiedo ho avuto solo casini.E' un cesso di macchina,
anche come estetica.PEccato che l'ho capito dopo averla acquistata.Buttala!!

Anch'io ho avuto parecchi casini, però come macchina è
fantastica : 250 cv , 0-100 Km/h in 5.8s, 270 km/h.
-- 
Posted from [213.255.30.11] by way of 
oe2.pav1.hotmail.com
 [64.4.30.106] 

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Turbine fai da te

ultimamente ho trovato allo sfascio un paio di turbine della thema turbo 
16 valvole.
le ho smontate e ne ho assemblata una con i pezzi buoni.
con l'altra, che aveva la girante di aspirazione rovinata, con le 
palette tutte spezzate, ho provato a fare un "ibrido", ovvero mettere 
una mega girante di aspirazione usando una girante di un altra turbina 
piu'grossa (forse di un camioncino) in una chiocciola lavorata per 
farcela stare.
lavoro semplicissimo, fatto con le tolleranze del caso, in pratica ho 
pagato poche decine di euro per l'equilibratura  (del solo asse 
assemblato ma fuori dal corpo turbina) e qualche guarnizioncina qua e la.
la cosa che costa di piu (AZZ) e'il seeger di tenuta lato scarico, ben 
18 euro, ma era indispensabile cambiarlo ogni volta che si apre la turbina.
per le bronzine e gli altri particolari ho ruspato nel secchione delle 
turbine vecchie
e ho trovato un po di robetta che si salvava.
aspetto di trovare un motore su cui montarla per provarla, per ora fa 
bella figura in garage.
mentre ero li, mi sono messo a giocherellare con delle turbine VNT 
(geometria variabile) smontate.
veramente simpatico il meccanismo, ma mi sono stupito come faccia a 
funzionare per piu'di qualche centinaio di km. sembra veramente 
fatiscente, quasi come il meccanismo dei trenini con la carica a molla. 
ora capisco perche'si inchiodano ogni tanto.
vabbe'....

 fatiscente, ....
quelle a geometria variabile sono usate su motori "poco" pompati ?
altrimenti non mi spiego la delicatezza meccanica delle pale orientabili con
lo stress termico
di quel componente importante per il funzionamento del motore
p.s. l'ibrido lo potresti forse provare su un motore a benzina da prendere
in demolizione... un supporto da banco perň poi non si riecse a capire
quanto puň andare perché in folle va subito fuori giri.
ciao
carlo

per l'ibrido si parla sempre di applicazioni su motori di maggiolino 
stradali.
solo che per far tenere la pressione al motore dovro' cambiare un bel po 
di pezzi, albero, bielle ecc.ecc. siccome e'robetta che costa, e'un 
progetto che faro'molto lentamente.
pian pianino....
ho anche da parte un ventolone del 911 da applicare per il raffreddamento.
Peppe

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: impressioni negative con olio IP Sintiax

Salve a tutti! Nella mia Seicento 1.1 fire mpi, l'officina, come olio,
ha sempre usato il Selenia 20 k (10w40). Adesso per la prima volta, tra
un cambio e l'altro ho avuto la necessità di rabboccare l'olio
personalmente in quanto il consumo da pochi grammi per 20.000 km è
salito a più di un Kg in soli 10.000 km!!! (sospetto che la causa
dell'aumentato consumo sia l'intervento di sostituzione guarnizione
testata e spianatura della testata stessa, per cause che non sto a
spiegare). Ho dunque acquistato l'IP Sintiax a base sintetica, 10w40
come il Selenia, con le stesse specifiche, e ho rabboccato. Adesso dopo
2.500 km il livello dell'olio si è già dimezzato: al momento del
rabbocco, dopo aver versato tutta la scatola di Ip Sintiax, il livello
non ha raggiunto il max ma solo i 3/4, adesso questo livello è
dimezzato, quindi credo si siano consumati circa 400 cc in 2.500 km!
Quindi con l'Ip Sintiax:
1) il consumo è salito rispetto a quando usavo il Selenia! circa 1,6
kg in 10.000 km contro i circa 1,2 kg del Selenia (dopo l'intervento
alla testata, ripeto che prima ancora consumavo solo pochi grammi di
Selenia ogni 20.000 km e dico VENTIMILA!).
2) dopo il rabbocco con l'Ip Sintiax, ho iniziato ad avvertire
sporadici lampeggi della spia insufficiente pressione dell'olio, a
motore caldo a regime minimo, ma non lo fa tutte le volte. Non mi era
MAI successo prima con il Selenia.
Come mai pur avendo le stesse specifiche, l'Ip mi dà questi problemi
che il Selenia 20 k non mi ha mai dato? Specialmente dico io, COME MAI
se l'IP ha la stessa viscosità 10w40 del Selenia, a volte a caldo mi
lampeggia la spia? Vorrebbe dire che l'olio sembra più fluido del
previsto? O cosa?
Grazie 1000 in anticipo per i chiarimenti e gli eventuali consigli!

Ho dimenticato a dire che adesso è molto più facile fare lampeggiare
la spia in partenza col regime prossimo al minimo: basta partire
lasciando la frizione un pò più bruscamente del solito, anche
premendo sull'acceleratore, che la spia lampeggia che è un piacere!
Questo non mi era mai successo col Selenia, partivo senza frizione
anche di seconda, nei rallentamenti lasciavo le marce alte fino a 20
km/h e meno, il motore girava spesso ai regimi prossimi al minimo anche
con un pò di carico di acceleratore, ma la spia non si è mai accesa,
ora si! Questo vuol dire che il motore è meno protetto e non è
adeguatamente lubrificato ai regimi prossimi al minimo, cioè molto
frequentemente in città nelle ripartenze!

 anche di seconda
volevo dire senza acceleratore

che il Selenia 20 k non mi ha mai dato?
Rimetti il Selenia, poi se continua fila di corsa dal meccanico. Un altro, 
però...
-- 
Cinghiale (34, 109, RM)
"Le persone si giudicano da come ti trattano
 quando non hanno bisogno di te" (C.G.)

 la spia in partenza col regime prossimo al minimo: basta partire
DI CORSA DAL MECCANICO!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: se la cinghia fischia

Salve,
una domanda semplice ma un grosso dubbio:
se la cinghia fischia (Alfa 75) anche dopo averla tesa
regolando l'alternatore,
da cosa puo' dipendere ???
la cinghia e' da cambiare ????
saluti

 ha scritto nel messaggio >

Se la cinghia è da un po' che fischia è sicramente da cambiare, in quanto
slittando la gomma si cuoce e anche tesandola non riesce a fare presa nelle
gole delle pulegge, ma va sempre verificato che l'alternatore o la pompa
dell'acqua non tendano a grippare!
A tal scopo, togli la cinghia e controlla manualmente i detti componenti.
Ciao
Hammer

 wrote in message
XWeT5.27289$FV2.8...@news.infostrada.it...


 wrote in message 8vnvsj$noj$1...@nslave3.tin.it...


la cinghia e' da cambiare ????
Sicuramente alla lunga la cinghia sara' da cambiare ma fossi in te
verificherei anche lo stato delle pulegge .
Non e' infrequente che ve ne sia una consumata e che la cinghia vi
affondi dentro senza far presa.
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Consumo GPL vs.Benzina

Sto valutando di gasare la mia Xsara 1.6 16v Sw. Per calcolare il punto di
pareggio mi occorre sapere (tra le altre cose) più o meno quanti Km/litro
perdo (se li perdo) rispetto all'alimentazione a benzina. Qualcuno può
aiutarmi?
Grazie
Azeta (36, 109, RE)

 wrote in message
news:tukXd.1954$Tm5....@twister2.libero.it...

Direi un 25 % di km/lt in meno circa
Sko

 wrote in message 
news:GzkXd.1959$zZ1....@twister1.libero.it...

boooom
Ho la stessa auto con impianto omegas: sull'extraurbano ci ho fatto a 
benzina 800 km col pieno e sullo stesso tratto con 20 euro circa ci ho fatto 
anche 540 km. Il consumo attuale è sui 490 km per i soliti 20-21 euro. In 
pratica un 10% di consumo in più. Occhio però che con gli impianti nuovi ci 
vuole un po' per passare a gas e se fai brevi viaggi vai quasi solo a 
benzina.
ciao
Claudio 

 benzina.
piu' o meno?  quanti km?
-- 
Luciano (TL1000S)

> Sto valutando di gasare ................... ormai i nazisti con il loro
Ziclon B hanno chiuso bottega !   Ciao   piero

I KM CHE RIESCI A PERCORRERE IN 55 SECONDI, CIOE' IL TEMPO CHE SERVE AL 
DISPOSITIVO PRIMA DI COMMUTARE A GPL!
"Luciano" <n...@this.time> ha scritto nel messaggio 
news:422DE792...@this.time...


 Claudio


I KM CHE RIESCI A PERCORRERE IN 55 SECONDI, CIOE' IL TEMPO CHE SERVE AL 


 superi i 2000 giri e il mio quando l'acqua supera i 50 gradi che in estate
Di solito tutti questi parametri sono regolabili, in particolare mi sembra
inutile settare la temperatura del liquido refrigerante minima per il
funzionamento a GPL a 50 gradi.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 funziona indipendentemente dalla temperatura del motore.
Perchč dici: "č necessario" ?
La Citroen sulla Xsara autorizza l'installazione di impianti BRC mantenendo 
la garanzia.
Io nonostante questo mi sono fidato di piů dell'omegas che ha molti piů 
riscontri positivi su quest'auto (compreso il mio) e che peraltro non ha 
anch'esso nessun polmone.
Il JTG lo reputo ancora troppo giovane per consigliare di farci il beta 
testing visto anche che qualche problema lo da.
E poi costa di piů e gli installatori sono ancora pochi.
ciao
Claudio

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Avviamento d'emergenza

 
Salve, a breve avro' una nuova chiave d'avviamento (l'unica) di una 
wolksvagen vecchiotta, e dovrei portare la macchina dal concessionario 
per far inserire il codice nuovo nel chip della chiave. Dato che girando 
la chiave (senza chip) la macchina non potra' avviarsi, secondo voi e' 
possibile far partire l'auto inserendo la seconda in discesa? Oppure la 
mancanza del chip blocca in ogni caso l'avviamento, e quindi non resta 
che il carro atrezzi?
Grazie

 .
grazie,
intanto ho letto un po' di info. Gia', il circuito rimane aperto.. Pero' 
sembrerebbe che superati i 35 km/h il sistema si sblocca (conforme a una 
direttiva, per ragioni di sicurezza). In teoria, avendo una discesa 
lunga, dovrebbe partire..
ciao,
W.

 ha scritto nel messaggio 
news:jehbns$gmn$1...@speranza.aioe.org...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: centralina BRC

Ho installato nel 96 un impianto a gas BRC di cui non conosco il modello e
ora mi da dei problemi, non passa piů a gas, la mia č una lancia dedra 1.8
ie cat del 94, qualcuno mi puň dire dove trovo il modello e se posso trovare
lo schema elettrico per controllarla, vi ringrazio... Alberto
Lup...@libero.it

 ha scritto nel messaggio
news:8e02fd$fov$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Il Modello della Centralina č IS
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motore Audi S3

Salve a tutti
ho letto che il motore della nuova Audi S3 (2000 benzina 16v turbo da
265cv) monta un sistema per lo smorzamento delle vibrazioni (albero di
equilibratura controrotante?) Secondo voi per quale motivo, visto che si
tratta di un motore che non gira molto più veloce di un normale 2000 a
benzina?
-- 
Fabio C. ( 26, 80/129, TO )
Alfa Romeo 145 1.7 "BOXER" 16V Enthusiastic Driver
& Fiat PuntoII JTD80 Nafta Driver :-)


E' maggiormente sollecitato, per cui evidentemente una migliore 
equilibratura porta ad un allungamento della vita. 130CV/l non sono cosa 
da poco! Certo la S2000 li ha senza turbo...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: minimo irregolare: un aiuto nella diagnosi

Ciao a tutti, vado subito al dunque.
Punto 55 del 98. Da qualche tempo soffre di minimo irregolare, percui ai 
semafori il regime va giů fino a 500 e poi si riprende. Con l'aiuto di Er 
Palma, che ringrazio, ho smontato il corpo farfallato. La farfalla era 
pulitissima, il bypass del motorino passo passo (che non ho smontato) un po' 
sporco d'olio ma niente di tragico. In ogni caso l'ho spruzzato 
abbondantemente con apposito spray.
Ora va meglio ma soprattutto quando attacco i carichi elettrici il minimo 
scende, sebbene ora lo faccia in modo piů regolare e stabile.
Io sospetto che il motorino passo passo sia partito/bloccato. Ho provato a 
scollegare il suo connettore e la macchina aveva lo stesso identico 
comportamento... questo mi porta a pensare che il motorino non muova piů 
l'otturatore o lo muova pochissimo.
C'č un modo per controllare che il motorino funzioni senza attaccare la 
macchina all'examiner fiat? Che so posso smontarlo a motore acceso e vedere 
se l'otturatore si muove?
Che ne dite?
Grazie, ciao
Magno 

 Ma parli di un'auto o di un carro armato?
Rileggi la seconda riga del mio post.
Ciao,
M A
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aiuto problema ammortizzatori

Salve e grazie per aver selezionato questa richiesta di aiuto.
Ho una Thema 16V '91 che in curva o quando prendo una buca fa dei
ciocchi terribili di finecorsa.
Monta delle molle sparco ribassate di 3cm.
Il meccanico ha detto che è la gomma di un finecorsa anteriore che si
è rotta.
Dice che si è rotta perchè gli ammortizzatori sono scarichi.
A parte i colpi a me sembra che abbia una buona stabilità quando curvo
dalla parte che non carica il finecorsa danneggiato.
Il preventivo è di 420 euro per la sostituzione dei 4 ammortizzatori
+ finecorsa monroe compresa manodopera.
Siccome la macchina la uso per trainare una rulotte e faro 2000 km
all'anno
volevo chiedere due cose:
Esiste una marca più economica di ammortizzatori di monroe che dia
buone garanzie?
Si possono sostituire i due finecorsa senza smontare tutto
risparmiando?
Esiste un metodo scientifico per vedere se qli ammortizzatori sono
scarichi?
Se trovo 4 molle originali cambiandole i finecorsa dureranno di più?
Grazie a presto.
Stefano.

 Stefano.
ciao
Fabio
PS se la macchina la usi SOLO per il traino, aumenta il precarico molle e
ovviamente la pressione delle gomme al retrotreno
poi avrai controllato la roulotte (bilanciamento statico del peso, peso sul
timone, ammortizzatori, freni elettromagnetici, dispositivo di repulsione
ecc) spero...
Fabio

Ciao Fabio, grazie per avermi chiarito il problema.
Porterò al più presto la macchina in officina per il montaggio dei 4 amm.
Monroe.
Grazie di nuovo.
Ciao Stefano.

 NO, di meno
e eprchč?

Simoni racing 500 euro 4 molle +4ammo, ribassata 5cm effettivi

 Ciao Stefano.
prego, facci sapere cos'hai montato e soprattutto le impressioni di guida
;-)
Fabio

 e eprchč?
le molle originali sono sicuramente piů MORBIDE di quelle ribassate
se con le ribassate ha avuto problemi tamponando a finecorsa tanto da
rompere i finecorsa stessi, figurati cosa succede con le originali...
Fabio

 all'anno
Per un uso del genere sarebbe da valutare la possibilita` di montare ammo
rigenerati.
Magari sfruttando l'esperienza di qualcuno che li ha gia` collaudati.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Domande su Yaris 1.3 benzina

Ciao a tutti,
volevo farvi alcune domande (curiosità) sulla mia Yaris 1.3 a benzina.
- il "computer" di bordo oltre a quello istantaneo indica un consumo 
medio: quant'è il tempo di integrazione?
- si trovano in rete (o magari chiedendo alla Toyota?) dei grafici che 
caratterizzano il consumo e la coppia in funzione dei vari regimi e marce?
Grazie!
Marco / iw2nzm

 volevo farvi alcune domande (curiosità) sulla mia Yaris 1.3 a benzina.
Non ho ricevuto risposte perché sono OT? In tal caso, per cortesia, 
potete suggerirmi un NG appropriato?
Grazie,
Marco / iw2nzm

 potete suggerirmi un NG appropriato?
E' colpa delle ferie....comunque saresti maggiormente IT su
it.discussioni.auto
it.discussioni.auto.mod (gruppo moderato)
Ciao

caratterizzano il consumo e la coppia in funzione dei vari regimi e marce?
mi spiace, ci sta un amaro lol, ma proprio non trovi nulla del genere,
ne' del tuo motore ne' di altri.. le case costruttrici purtroppo si
tengono ben stretto questi dati..
ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.
nuqDaq 'oH puchpa''e'
Gren fa hoe loth pex-pil?

 it.discussioni.auto.mod (gruppo moderato)
ah... inizialmente avevo postato proprio lě... ma dopo avermi "sfottuto" 
per bene :) mi hanno indirizzato qui!
Marco / iw2nzm

 tengono ben stretto questi dati..
Come non detto allora. Io speravo che come qualsiasi altro componente 
fossero disponibili i datasheet... vabbè... mi terrò la curiosità :)
Grazie!
Marco / iw2nzm

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Chiave Block Shaft

Ho perso la copia di riserva dello block shaft. Visto che voglio subito
tornare ai ripari la mia domanda č: E' possibile fare un duplicato da un
ferramenta o un negozio che duplica chiavi per auto? Altrimenti come posso
risolvere? Spero mi rispondiate al piů presto e vi ringrazio
anticipatamente.

anticipatamente.
mi pare contattando la ditta produttrice e dimostrando di essere il
legittimo possessore dell'auto con la card che ti danno al momento
dell'installazione
saluti
      Vito
----------------------------
vitotato [chiocciola] inwind [punto] it
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Titolo: Audi A3

Salve a tutti!
Ho comperato la nuova Audi A3 e dopo 4 mila km mi si e' accesa la spia
dell'olio.
Mi sono preoccupato,ma ho rabboccato e pensavo fosse a posto.Dopo
altri 3500 km di nuovo;si accende la spia dell'olio e il livello
dell'olio e' sceso.
Ovviamente domani la porto in concessionaria.
ma da che cosa potrebbe dipendere?? Non ci sono perdite in garage!
D

 ma da che cosa potrebbe dipendere?? Non ci sono perdite in garage!
Allora mi preoccuperei veramente.
Ciao

 Allora mi preoccuperei veramente.
Eh, già! Che colore fa allo scarico?
-- 
Laverio [25, RM, 127cv] on [Kawasaki Z1000 "HELLBENDER"]
                         Membro CISNK Tessera n° 8
                            "Liberate Vos Ex-Inferis!"
              Mastro del dominio: 
http://www.z-1000.net
                          I SEEK YOU: 137832690

 dell'olio.
Scusami, ma in 4K km non hai mai aperto il cofano per controllare "de visu"
la situazione dei livelli ed eventuali perdite ?  Ma ti si è accesa la spia
di "basso livello olio" oppure quella di "insufficiente pressione olio" ?
Nel secondo caso, attenzione, si potrebbero essere danneggiate le bronzine !
Auguri    piero847


wrote:

Grazie per le Vs. ipotesi.Ho portato l'auto alla Audi e mi hanno detto
che essendo un motore nuovo diesel fino a 30.000 km il consumo d'olio
e normalmente alto.
A voi risulta??
Grazie


Dipende da quanto olio consuma, tu quanto ne hai aggiunto? in quanto km?
Poi dipende anche da come usi la macchina, se la tiri a freddo, se sei 
sempre a tavoletta.
Comunque se aggiungi 1 kg d'olio ogni 3-4 mila km. č tanto, anche se un Audi 
ti diranno che va bene.
Diciamo che la concessionaria interviene in garanzia solo se la macchina 
beve piů olio che benzina.
Nel libretto č indicato quale č il consumo accettabile, dai un occhio e se 
la tua ne consuma di + torna in officina e diglielo.
Ciao Alberto 

A voi risulta??
No!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 la tua ne consuma di + torna in officina e diglielo.
ehm , nella bmw 320 che ho avuto anni fa, e anche nel 520 avuto dopo era
scritto come accettabile 1,5 kg/1000 km.......
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 era scritto come accettabile 1,5 kg/1000 km.......
Appunto, così vai in concessionaria a lamentarti e se sono poco seri (o 
meglio un pò str..zi) ti dicono che non c'è nulla che nonn va finchè non 
superi questo consumo per loro accettabile, come da libretto.
Ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: livello benzina

Un saluto al NG.
Esiste un metodo per determinare l'equo
livello
di benzina nella vaschetta carburatore
?
MI riferisco a un carburatore doppio
Venturi montato
su FORD Escort 1400 GHIA del 90 (serie
nata nel 86).
Grazie.
Aly.

 ha scritto nel messaggio
news:XfGe9.69909$ub2.1...@news1.tin.it...


 Spero che tu volessi chiedere questo,
altrimenti scusami.
Si. mi riferivo a questo. La domanda
era volta a conoscere il
giusto livello nella vaschetta nel
dubbio che la leva del galleggiante
(che e' cedevole) fosse stata alterata.
Ciao
Aly.

 (che e' cedevole) fosse stata alterata.
Certo che va regolato, se il livello del galleggiante è troppo basso la
macchina può avere dei mancamenti soprattutto in curva quando può diminuire
il pescaggio nella vaschetta, se è troppo alto può travasare provocando
ingolfamenti o irregolarità di funzionamento.
Hai sotto un Weber o un Pierburg?
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 wrote in
message
wNOf9.94359$pX1.3...@news2.tin.it...

Un Weber doppio corpo a depressione.
Ciao
Aly.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cerchi da 15 su 206 xt

Si possono montare cerchi da 15" su una peugeot 206 xt facendo
l'omologazione in motorizzazione?

motori.
Scusate, pensavo fosse il newsgroup giusto.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ammortizzatori per Alfa 145: cosa e dove (VR-VI)?

Ciao, č venuta l'ora di sostituire gli ammortizzatori in questione (dopo
115.000 km).
Non avendo pretese particolari, mi accontento di qualcosa che sia
equivalente a quelli di primo equipaggiamento. Che marca potete
consigliarmi? Sopratutto, dove poter effettuare il lavoro (zona VI o VR)?
Cerco un'officina che possa garantirmi sopratutto competenza.
Grazie, con simpatia.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 gli stessi, ma costano la metà!
Dato che il mio obiettivo è il primo (100.000 km, sgratt sgratt) penso che
prenderò ammortizzatori nuovi.
Li cambio più che altro per un motivo di sicurezza, in quanto la mia guida
è abbastanza tranquilla e sinceramente non mi interessano le prestazioni.
Ma la qualità dei revisionati dipende molto da chi li sistema? 
Comunque, se in ballo ci sono meno di 200 euro preferisto andare sul
sicuro.


 


 
La differenza potrebbe essere più o meno quella, probabilmente ti 
proporranno un po' più di 300 coi revisionati e un po' più di 500 coi 
nuovi. Per quanto riguarda la qualità non saprei che dirti, se non che 
normalmente sono difficilmente distinguibili dai nuovi. Però durano 
nettamente di meno, credo che le differenze siano più o meno nella durata.

 [...cut...]
Grazie di tutto, con simpatia.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cambiare marca dell'olio

Sto facendo una raccolta punti con una certa compagnia petrolifera mentre
sto utilizzando l'olio motore di un'altra.
Essendo prossimo al cambio dell'olio fare un cambio presso questa compagnia
mi porterebbe parecchi punti.
La domanda è: a parità di specifiche (nel mio caso 10w/40) è possibile
cambiare marca di olio?oppure esistono differenze tra olio e olio di marche
diverse che possono stressare in modo significativo il motore?
Grazie
--
togli NOSPAM per rispondermi in privato
--
togli NOSPAM per rispondermi in privato

Cambiare viscosità con uno piu' fluido 
in un motore vecchio fa perdere compressione e quidi guai.
-- 
Posted from 
a-te8-5.tin.it
 [213.45.218.196] 
via Mailgate.ORG Server - 
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aria calda

Lasciando il regolatore di temperatura su caldo al valore max, mi sono
accorto che anche se non attivo la ventola del ventilatore interno,
camminando arriva aria calda (pochissimo), la mia domanda č:
Ma questa aria calda la riscalda il motore o qualche resistenza e quindi
assorbe corrente anche se non attivo il ventilatore.
Questo per sapere se un giorno resto a piedi perche la batteria si scarica.
Garzie.
PS: parlo di una opel corsa disel.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 assorbe corrente anche se non attivo il ventilatore.
La riscalda un piccolo radiatore nel quale passa l'acqua di raffreddamento
scaldata a sua volta dal motore
-- 
(26,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 132k km
Togli NOSPAM per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cagata"


Quindi posso tenerlo sempre sul caldo che tanto non scarico la batteria, e
questo mi fa molto piacere visto il freddo che fa.
Grazie.


 Ma questa aria calda la riscalda il motore o -
tranquillo il calore viene da un radiatore in cui passa l'acqua del motore.
Pensa che se in piena estate col motore surriscaldato vuoi far scendere la
temperatura del motore potresti accendere il riscaldamento!
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
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 (il B12 e tech)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: consumi km/l

Salve a tutti.
Ho preso una punto 1.2 8v della 2a serie e prima di questa non ho mai
posseduto macchine che indicassero i consumi km/l.
Da quando l' ho presa ci ho fatto alcune cosine di ordinaria
manutenzione(olio motore, liquido radiatore , i vari filtri ..etc..etc..)
e , leggendo anche qualche post su questo NG, ho deciso di pulire la sonda
lambda.
Devo dire che i consumi sono alquanto migliorati perche' quando l' ho
acquistata non andavo oltre i 15-16 km/L, subito dopo la pulizia della
sonda , immersa per qualche oretta  in trielina, sto in citta' sui 16-17
km/l e in autostrada guidando pulito ma senza lesinare sulla velocita'sono
arrivato fino a un max di 19.9 km/l.
Vorrei sapere se per il tipo di motore che ho sono accettabili come valori
di consumo.
Grazie
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
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ab...@newsland.it

 Grazie
PS. Dimenticavo, trattasi di auto di 2a mano con gia' 45000 km percorsi


 di consumo.
Direi di si, sono + o - gli stessi della nostra 1.2 8v del 2001 con
43mila km.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 sonda , immersa per qualche oretta  in trielina,
scusate l'ignoranza io ho 1 renault clio 1.2 16v ha 67000 Km posso farla
anke io la pulizia della sonda?
se la faccio noterò anke io un diminuimento dei consumi?ma soprattutto come
si fa?la devo far fare ad un meccanico?
grazie in anticipo a tutti!!!ciaociao

 ma soprattutto come si fa?
Non conosco la tua auto ma non credo sia molto diversa dalla mia , la
sonda e' avvitata nella prima sezione dello scarico partendo dal motore.
Si svita come una normale candela, unico accorgimento staccare i cavi
della batteria prima di procedere e staccare i contatti della sonda
stessa,poi immergi in un solvente per un po', io ho usato trielina perhce'
l' ho letto in un altor post. 


tempo?x quanto tempo deve restare immersa?
nn ha nulla d illegale???dopo ke l'immersa la tiro fuori e la asciugo o la
riavvito ancora bagnata d trielina?

 riavvito ancora bagnata d trielina?
Io direi che sia meglio asciugarla , la trielina o altri solventi in
genere non amano il caldo.


> Quanti tempo hai a disposizione?
anke 1 giornata se consuma meno questo ed altro!
c sn altri modi, a parte quello d pigiare poco sull'acceleratore,x consumare
meno?

 consumare meno?
spngere l'auto :P 

Dubito che pņossa fare i 19 km/l in autostrada č impossibile, nemmeno 
tenendo i 90 km/h costante
Stessa cosa i 16/17 in uso normale
In cittą puoi arrivare a sfiorare i 14 molto difficile
In autostrada fai 14 se vai pianino.

 In autostrada fai 14 se vai pianino.
+ che ripeterti che e' vero non posso fare . 

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Re: Per esperti motore Audi80 (93) Benzina

mi si è rotto un tubo di gomma di cui non conosco la funzione.
Per quanto ho capito, e' il ricircolo dei vapori d'olio... che
attraverso questo tubicino vengono riaspirati nel collettore di
aspirazione e bruciati...
Se si e' rotto, probabile che l'aspirazione abbia aria in eccesso
(credo che si immetta dopo la farfalla? o sbaglio? io ho sempre avuto
diesel sotto le mani ^__^ ) e smagrisca, e che la pressione dei vapori
si alzi, ed uscendo imbratteranno il motore...
a me si era tappato questo tubicino...
risultato: mi e' letteralemnte *esploso* il coperchio punterie...
fortunatamente di plastica.. O__O
Ciao! (aspetto conferme o smentite da qualcuno piu' esperto ^__^ )
-- 
                     29,101,Imola. | 
http://www.idanet.net
              Oscar M. AKA UoScAr. | 
http://lhcathome.cern.ch
    Opel Corsa C 3p 1.7CDTI SporC. | 
http://thedarkestmirror.splinder.com
 Opel Corsa B 1.5TD "Il Reattore". | Proud Member of OMC.

Ciao a tutti,
mi si è rotto un tubo di gomma di cui non conosco la funzione.
Apparentemente non esce nessun liquido pero' magari influisce sulla
carburazione o qualcosa d'altro.
Provo a spiegare dov'è localizzato cosi' mi saprete dire di cosa si
tratta:
Sulla testa del motore nel lato verso il parabrezza c'è una specie di
"fungo" di plastica con la testa tonda e piatta da cui esce un tubo che
entra nella zona dell'aspirazione del motore e sempre da questa testa
rotonda e piatta esce il secondo tubo che va verso il motore e sembra
entrare nella zona fra i cilindri e il blocco. Cosa puo' essere? E che
problemi puo' dare?
Grazie a tutti,
Paolo

 ha scritto nel messaggio 
news:1122652800.9...@o13g2000cwo.googlegroups.com...


è solamente lo sfiato dell'olio, di solito la gomma dei manicotti vw audi 
col tempo diventa molle come una cacchetta e si rompe, comunque l'unico 
problema che ti può creare è quello di sporcare di vapori di olio in giro.
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: centralina bosch digifant golf gti serie 2

ciao a tutti
ho una golf gti serie 2 trasformata a gas con impianto tradizionale
ho sostituito il motore due settimane fa e quando l'ho presa la macchina a 
benzina tirava che era una bellezza....
mettendola a gas sentivo un pň di differenza perň funzionava bene...
adesso dopo due settimane che vado a gas rimettendola a benzina sento che 
non tira come quando l'ho presa come se la centralina si sia auto adattata 
al gas e non funzioni piů bene a benzina perň non sapevo che una golf del 
1990 avesse centralina autoadattante...
per riazzerare la centralina come posso fare? devo tenerla forse staccata 
per qualche ora dalla batteria?

Se il problema deriva dall'autodattamento data l'età della macchina 
dovrebbe bastare scollegare la batteria per una mezz'ora (fai un ora per 
sicurezza) al ricollegamento a benzina andrà bene come prima.

 ha scritto nel messaggio 
news:e7thgd$gck$1...@nnrp.linuxfan.it...


Beh, se fai la prova lo saprai con certezza, comunque la mia dedra del 
91 non catalizzata aveva la centralina autoadattativa.
Facci Sapere

 ha scritto nel messaggio 
news:e7tvf1$ehs$1...@nnrp.linuxfan.it...


 da quello che ho letto mi sembra che poco gas può bruciare le valvole oppure


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Dischi freno e macchina che tira a dx

Ciao a tutti,
Ho due problemi su un Volvo 740 del 90,
1° - la macchina tende vistosamente a destra, per andare dritto devo tenere
il volante a sisnistra di almeno 1-2cm, il gommista dice che convergenza e
ammo sono a posto, cosa potrebbe essere? un semiasse che gioca nella sede?
alla mattina, solo quando fa freddo il volante è molto duro per le prime
curve, poi va a posto e quando curvo un po' veloce a destra sento un rumore
tipo vuuuuuuuu  vuuuuuuu  vuuuuuuuu regolare... sapete consigliarmi qualcosa
visto che non si riesce a mettere a posto?
2° - ho una deformazione dei dischi mostruosa, con quelli originali tutto
bene, poi dopo ca 15.000km vibrava tutto, cambiati con aftermarket e dopo
2000 km di nuovo deformati... ero intenzionato a montare i G-88, pensate che
posso risolvere il problema? c'è un modo per verificare se i mozzi non sono
sbilenchi?
grazie a tutti!
Asterix

 ha scritto nel messaggio
news:asoqti$ssmm2$1...@ID-160522.news.dfncis.de...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pieno di gasolio+250ml di olio!

Sono un (mezzo) felice possessore di un Punto JTD da circa 2 settimane,
mezzo perche essendo un 1.9 mi aspettavo prestazione migliori..cmq a me
serviva una macchina che consumasse poco e - o + sui consumi rispecchia le
mie aspettative..passiamo alla mia domanda ..mi hanno detto che ogni 5000km
non è cattiva abitudine mettere dopo aver fatto il pieno 250 ml di olio
affinché si prolunghi la durata del motore..secondo voi a lungo andare potrò
trovare giovamento??
Vi ringrazio!
ciao

 affinché si prolunghi la durata del motore..
secondo me la composizione dei moderni gasoli per autotrazione é piuttosto
"secca".
certo, aggiungendo al pieno una modesta percentuale di olio per motori
renderesti più "scorrevole" il gasolio nell'impianto di alimentazione
diretta.
alcune pompe si bloccano danneggiandosi a causa di una piccola percentuale
di acqua dissolta nel combustibile, e la riparzione costa milioni...
però teniamo presente che i motori a due tempi (scooter, eccetera)
funzionano bene SENZA alcuna lublificazione forzata,  con una miscela
benza+olio al 2% di media.
Quindi facendo una proporzione  , se il srbatoio della macchina contenesse
49 litri al max,
una percentuale del 2% (esagerata per il motore diesel che ha già la
lubrificazione) corrisponderebbe
a circa 1 litro di olio da versare nel serbatoio....semipieno  (poi però
parliamo del Catalizzatore, se montato....!)
Per "accomodare" la lubrificazione dell'impianto di alimentazione se si
mettesse circa lo 0,333 % sarebbe già sufficiente (credo) a ridurre il
logorio della pompa di alimentazione.
Quindi 30-33 cc di olio per pieno.
PERO' si inquinerebbe l'ambiente e si deteriorerebbe l'impianto
catalizzatore (se montato) a norma Euro-X
e alla revisione i gas di scarico sarebbero diversi come composizione da
quelli "giusti".
Quindi, se fossi in te e volessi proprio fare esperimenti, metterei lo 0,3%
di olio motore nel sarbatoio quasi pieno ogni due-3 pieni di gasolio (ferme
restando le considerazioni e i rischi sopra accennati).
ciao
carlo
mi

 non è cattiva abitudine mettere dopo aver fatto il pieno 250 ml di olio
Come già risposto ottimamamente da altri ti sconsiglio queste pratiche
artigianali forse adatte a quanto non esistevano in cat ed altri amennicoli.
Ti consiglio, invece, l'utilizzo dei liquidi speciali per pompe d'iniezione
"elettroniche"; quando cambi il filtro del gasolio riempilo con tale
liquido. Ovviamente questo è una cura d'urto allorquando il motore ha molti
km o problemi, ma nulla vieta di farla aogni 20.000 km circa. Ti posso
assicurare che la differenza c'è anche con un motore seminuovo, se hai avuto
la sfortuna di mettere anche solo qualche litro di gasolio sporco!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Lampadina.

  Ciao,
su un'Alfa 166 ts del 2001 ho la lampadina posteriore
sx degli stop che ogni tanto si brucia e questo da 2-3 mesi
e giorni 1-2 settimane.
Ho cercato di pulire le masse che vedevo, ma non saprei dove cercare.
Queste cose mi fanno venire mal di pancia, preferisco
rifare un motore di un aereo che far questo... 8-)
  Qualche consiglio ?
Grazie.
  Paolo.

 ha scritto nel messaggio
news:473c56b9$0$37199$4faf...@reader3.news.tin.it...

Mettere una lampadina a led :-) ?
-- 
dmax

 Mettere una lampadina a led :-) ?
  Sai che nn ci avevo pensato... ?
  se cosi fosse, mi avresti fatto venire altre idee. 8-)
  Ciao.
Paolo.


Mi è capitato anche sulla mia vecchia Volvo. Il problema l'ho risolto 
mettendo una lampadina Osram.
Le lampadine di qualità non eccellente soffrono le vibrazioni, 
probabilmente il suo contatto ha dei giochi.

 probabilmente il suo contatto ha dei giochi.
Philips fa delle lampadine di eccellente qualità.
-- 
dmax

 ha scritto nel messaggio 
news:wLWdnQNIUI20Gtja...@kpnqwest.it...

Sicuramente meglio delle Osram, sia in durata che per le sollecitazioni 
meccaniche.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: problema a freddo

Il mio scarabeo 100 2T mi da problemi a freddo.
Parte subito senza problemi,ma tende a spegnersi o ad ingolfarsi alla minima 
accallerazione.Tutto questo per una decina di minuti poi tutto ok.
Con temperature accettabili il problema non si presenta.
Avete consigli?
grazie
Anselm 


Alza di una tacca lo spillo e vedi se migliora.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
I newsgroup non sono camini: tirano bene anche senza la Kappa!

Già che ci sei pulisci candela, filtro aria e carburatore.
Controlla anche che la candela sia quella corretta per il tuo motore.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Vespa et3 aspira aria

Ciao a tutti.
Sono in difficoltà e non vorrei più spendere altri soldi per risolvere un
problema alla mia Vespa...devo andare a colpo sicuro e cerco preziosi
consigli.
Ho questo proplema alla mia, tanto affezionata Vespa et3 125.
Ho un'aspirazione di aria, e quindi il motore improvvisamente va su di giri.
Dovrebbe essere un piccolo graffio all'albero motore e al carter nella parte
dove c'è la valvola.
Ho delle difficoltà nel trovare i carter e mi è stato detto che il problema
si risolve mettendo un collettore monolamellare.
Qualcuno può aiutarmi.
Cerco anche un bravo e onesto meccanico a Verona.
Grazie
Alessandro

 Alessandro
Prego
Contadino.

Qualcuno può aiutarmi.
Se e` veramente la causa il disco-valvola, allora il collettore
lamellare lo fa la Polini e costa intorno alle 100k, si sostituisce
all'originale.
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [28,72?,MI sud]
        Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: galleggiante carburatore

salve a tutti e auguri. ho uno scooterino peugeot geo, e ogni 100-200, a
volte 50 metri mi si fermava e per farlo ripartire, bisognava aspettae un
paio di minuti, e far girare il motorino di avviamento una trentina di
secondi, poi ripartiva e faceva lo stesso problema. l' ho portato dal mekka,
e mi ha detto che aveva una zozzeria nel carburatore e la benza non
arrivava. quando sono andato a ritirarlo, me l' ha acceso, e davanti ai
nostri occhi il motorello si č rispento. ha riprovato e non funzionanva.
allora gliel' ho lasciato di nuovo. lo vado a riprendere e mi assicura di
aver sirolto il problema, ha detto che era il galleggiante che si
incastrava. me lo riaccende, e dopo poco si ripegne! :-( inizio a no fidarmi
piů di questo meccanico. glielo rilascio. torno il giorno dopo, e anche
questa volta mi dice di aver risolto, dice che aveva regolato male il
galleggiante e che il garburatore si invasava troppo. vabbč, stavolta il
motorino si accende e funziona, per i primi 10 km, poi ricomincia a fare il
difetto di prima. allora, che cavolo c' ha stň motorino? il meccanico č un
pirla o č bravo? non lo sň, so solo che adesso sto sotto le feste e il
motorino č inutilizzabile!

 volte 50 metri mi si fermava e per farlo ripartire,
Un paio di settimane fa ha postato un tale con lo stesso tuo problema.
Gli č stato consigliato di controllare che il rubinetto della benzina sia
completamente aperto o, se del tipo a depressione, che sia correttamente
funzionante.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member

 completamente aperto
Dimenticavo: cambia meccanico. Un errore lo possono far tutti, ma
incaponirsi tre volte di seguito sullo stesso particolare non denota una
grande furbizia...


 funzionante.
Cinghià! Vedi che è sempre la stessa persona che fa
la stessa domanda!! ;-ppp
Ciao, pic

 la stessa domanda!! ;-ppp
Ed infatti lo stesso Cinghiale gli ha dato la medesima risposta. :-PPP

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Honda VF 500 F2

Salve a tutti... sto pensando di acquistare una moto (la mia prima
moto) ed ho trovato una occasione (e' di un conoscente).... Il modello
come da topic e' Honda VF 500 F2 mi sapete dire le vostre impressioni
su questo modello o consigliarmi dei siti dove posso trovare le
caratteristiche tecniche??
Ho cercato in lungo e largo ma sono veramente poche le informazioni
che ho trovato.
Grazie
---> by[t]e from 
noSPAMple...@freemail.it
. per scrivermi togliere .noSPAMplease

 
Dunque, la Vf500 fa parte della prima serie di motori V4 costruiti dalla Honda.
La serie, comprende il VF400, 500, 750, 1000, tra questi la piu' 
riuscita era proprio la 500 che vanta un'ottima potenza (per l'epoca) un 
buon telaio ed una sufficente affidabilita', quest'ultima mancante nei 
modelli 750 e 1000 (fino al 1987) che avevano seri problemi agli alberi 
a cammes. Nello specifico il 500 montava una doppia catena di 
distribuzione, e non soffriva di problemi di lubrificazione ai cammes.
Vai su: 
http://www.cs.wisc.edu/~john/vfr/specs/84-86-vf500f.html
troverai qualche dato.
--
Mauro (Totoro)

troverai qualche dato.


su questo modello
Un'ottima moto! Specialmente per iniziare.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)