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Titolo: Pressione olio a freddo

In questi giorni ho notato un fenomeno curioso che si verifica sulla mia
Punto quando il motore è freddo (temperatura esterna tra -5 e 0°C).
Ho installato un manometro olio; ebbene, la lettura, alla messa in moto, si
stabilizza sul massimo (e fin qui nulla di strano: l'olio è freddo e quindi
denso), ma se, nei primi due minuti di funzionamento del motore, accelero
(diciamo intorno ai 2000 giri), la lancetta si sposta verso lo zero per un
istante, per poi risalire ma ad un valore inferiore a quello che si ha al
minimo.
Che può essere?
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member

 Che può essere?
Una ipotesi: finchè il motore è al minimo, la valvola limitatrice
rimane chiusa. Accelerando un pò questa si apre, ma visto che
l'olio è freddo, fà un fatica a richiudersi quando molli, generando
quindi una caduta di pressione.
Col riscaldarsi dell'olio tutto torna nella normalità.
Ti và?
Ciao!
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 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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 Ti và?
Mi convince abbastanza, e in mancanza di meglio credo proprio che accetterò
questa tua teoria. :-P
Il punto è: se metto la prima e parto, in queste condizioni, sfascio tutto?
E' meglio far girare il motore un paio di minuti al minimo?


 E' meglio far girare il motore un paio di minuti al minimo?
Non s'è mica mai accesa la spia della pressione vero?
Del resto non vorrai che i danni li cominci a fare adesso solo perchè
hai montato il manometro? ;-))
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

 hai montato il manometro? ;-))
Veramente il manometro è su da un bel po'. L'unica differenza è che non
avevo mai parcheggiato all'esterno con temperature così basse.


Ciao ho letto il tuo post..avendo anche io una Punto però II modello e JTD
non è che potresti dirmi come operare per l'installazione del manometro
della pressione dell'olio..e una cosa semplice da fare?..mi preoccupa
soprattutto la collocazione interna del suddetto..tu dove l'hai messo?
ti ringrazio!
ciao

 della pressione dell'olio..e una cosa semplice da fare?
Concettualmente è semplice, però ci vuole un po' di pazienza e manualità.
Il bulbo si inserisce dove c'è quello della spia, montando un raccordo a "T"
ed avvitandoci entrambi i sensori. Occorre un'apposita guarnizione, ma non
ti far dare quelle di carta perché si cuociono e cominciano a perdere.
La sede del sensore spia, nella mia auto, è sull'alloggiamento del filtro
olio, per cui è in basso e bisogna rassegnarsi a veder cadere un po' d'olio.
Puoi ridurne la quantità sollevando l'auto sul cric, dal lato del foro.
Oppure attendi il momento del cambio olio ed approfittane.
Sulla mia Punto ho dovuto smontare il sensore giri (tra l'altro l'ho rotto:
90 carte di danno) per poter avvitare i bulbi.
Ho posizionato lo strumento interno dietro al volante, sul lato sinistro del
quadro strumenti. In pratica rimane (se hai presente la Punto I serie)
appena a sinistra del termometro acqua. Copre alcune spie non attive, quindi
è ok.
Dallo strumento partono 4 fili: positivo di eccitazione strumento, positivo
illuminazione, massa e collegamento al sensore.
Il primo va collegato ad un positivo sotto quadro, il secondo ad un positivo
alimentato con le luci di posizione, il terzo alla massa ed il quarto allo
strumento. Occhio che la massa sia presa il più vicino possibile al sensore,
visto che altrimenti si può avere una lancetta che oscilla accendendo le
frecce, o suonando il clacson.
La ricerca dei positivi è la cosa più scocciante, ma nemmeno tanto: bisogna
smontare la plastica sotto il piantone, poi usare uno spezzoncino di filo
elettrico ed un rubacorrente. Si intercetta un filo con il rubacorrente e lo
si collega allo spezzone. Poi, con un tester, si controlla se si tratta di
un positivo, e, se sì, se sia sotto chiave o sotto luci di posizione. In
caso di errore si leva il rubacorrente, si dà un giro di nastro isolante sul
foro e si prova un altro filo.
Il passaggio cavi dall'abitacolo al cofano si fa attraverso un apposito
passaggio ricoperto di gomma. Devi forare la gomma e far passare i fili.
Ricorda che sembra facile, ma io sono andato in giro una settimana con una
perdita d'olio e con la lancetta che ballava insieme alle frecce.
Per il fissaggio dello strumento al cruscotto, dipende da come questo è
realizzato: io ho un'apposita basetta dotata di biadesivo. In caso
contrario, devi procurarti o realizzarti un supporto.
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