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Titolo: Consumo olio ZX

Salve a tutti, ogni tanto leggo quest ng, ma non ho mai postato.
Ora, ho un problemino alla macchina, (una ZX 1400 del 02/1992)
e ve lo espongo chiedendo un consiglio.
La macchina fino a circa 85000Km non ha mai consumato olio,
poi ha cominciato a consumarne; ora, a oltre 100000Km e' arrivata a
consumare circa 1Kg ogni 5000Km, ho notato un aumento del fumo allo
scarico (se tiro oltre i 4000/4500 vedo parcchio fumo dallo specchietto 
retrovisore).
La compressione dei cilindri, misurata qualche mese fa', e':
1 -> 10,75 bar
2 ->  9,75 bar
3 ->  9,75 bar
4 ->  9,00 bar
che a detta del meccanico dovrebbe essere nella norma.
Sempre secondo il meccanico sarebbe antieconomico
"fare fasce e valvole".
N.B. Gli oltre 100000Km sono stati fatti quasi tutti (85%) 
7/8 Km per volta: il tragitto casa/lavoro 4 volte al giorno.
Secondo voi e' conveniente farla riparare (a breve dovrei
cambiare anche gomme, marmitta e freni posteriori).
-- 
Sebastian

cambiare anche gomme, marmitta e freni posteriori).
Il consumo che lamenti non è così drammatico, anzi!
Direi che puoi tenerla così, fino a che farà 1KG per meno di 1000 km.
cioè ancora parecchi anni. Allora la butti...
Aldo

 Aldo
Di più..............:
Se qualcuno in vena di fare il pignolo, avendo un
"""problema""" simile a quello che lamenta il Sebastian ,
non dico su una vettura con 100k, ma anche su una con soli 25k,
provasse (così, tanto per provare) a lamentarsi di ciò presso
il concessionario, beh.........non dico che lo manderebbero
a quel paese (giusto  per un fatto di "bon ton"),
ma di sicuro, se sbirciasse furtivamente attraverso la sordina
che separa l'officina dall'" accettazione", ebbene, vedrebbe più di un
meccanico bagnato fino ai calzini per non essere riuscito
a trattenere il piscio a causa del troppo ridere ;-)
Ciao.
P.S. Scusa eh Sebastiano per questo mio humor
da oratorio, cmq non c'è nessuna intenzione offensiva,
si fa solo per cercare di stare un pò allegri (sai com'è,
con questi chiari di luna.............:-(
Benvenuto!

 Benvenuto!
Grazie
-- 
Sebastian 

 Sebastian
Beh vedi, il problema è anche questo, vale a dire che è improbabile
che un consumo olio pari a circa lo 0.3/0.4 % (riferito al consumo
carburante) sia il responsabile della fumosità che lamenti. Potrebbe,
il fumo, essere dovuto ad altra causa, per esempio potrebbe essere
causato semplicemente dall'umidità che si accumula nella parte
fredda dell'impianto scarico (il silenziatore terminale), umidità
che si ritrasforma in vapore di acqua e viene espulsa quando i
gas in transito raggiungono volume e temperatura sufficientemente
elevati, vale a dire quando tiri un pò di più.
Un modo veloce per capire se si tratta di vapore di acqua atmosferica
o di altro è il seguente: accelerare ripetutamente a fondo con una frequenza
di
circa un secondo, usciranno nuvole di gas di scarico, bene, se le
nuvole si dissolvono rapidamente senza lasciare traccie nel visibile,ma
anche......... nel puzzolente, si tratta di acqua e non ci si deve
preoccupare,
sennò............bisognerà indagare.
Ciao.

allora dicci che tipo di motore č ?
č quello ad iniezione che monta anche la pallina saxo?
poi altra cosa hai provato a cambiare olio? magari a mettere un sint 2000
agip che č un semisintetico se usi quello da tre palle e un soldo ti rovina
prima il motore.
per il fumo magari una riguardatina all'iniezione non gli farebbe male
magari hai qualche iniettore che non lavora bene.
buttare un 1.4 a 80.000 mi sembra un po strano io ho un 1.8 golf gti e ci ho
fatto quasi 300.000 km va sempre bene.
"Sebastian" <llvb@lib_TOGLILO_ero.it> ha scritto nel messaggio
news:pan.2003.11.28.21.59.30.831725@lib_TOGLILO_ero.it...


fatto quasi 300.000 km va sempre bene.
Ora ha 103.000Km
-- 
Sebastian

 >agip che è un semisintetico se usi quello da tre palle e un soldo ti


> li il problema č carburatore
no no č il semiasse ovalizzato
(azz, ma non leggi DD?)
;-))
Fabio

se è kat e vedi fumo blu fai il catalizz se è a carb fai solo i gommini delle
valv e controlla le temp h2o ciao
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