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Titolo: Sfoghi d'aria e acqua piovana

 
Mi sono spesso chiesto ma mai risposto in modo sensato:
le automobili che hanno sul cofano motore gli sfoghi d'aria, non le prese
d'aria che si sviluppano dal cofano verso l'alto, ma quelle aperture
retinate che vanno dal cofano verso il basso, quando piove l'acqua dove và?
viene convogliata in qualche maniera o semplicemente finisce all'interno del
vano motore comunque lontana da parti elettriche a rischio?
marcor
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Parli dei patocchi di plastica che si fanno incassare i ragazzini nel
cofano della punto? Quelli che dovrebbero servire per migliorare il
rendimento dell'intercooler?
In quei casi, di solito il carrozziere consiglia di ostruire dietro il
retino, appunto per evitare l'acqua, in modo da rendere almeno solo
decorative, e non più di tanto dannose, queste vaccate.

  No, no parlo di cose ad esempio come quelle che aveva la Lancia Delta
Integrale
oppure come le ancor più temporalmente lontane della Fiat 850, dritte
proprio sul
vano motore.
marcor
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Sì ma lì dietro c'erano subito radiatori e intercooler, quelle se non
ho capito male cosa intendi sono la stessa cosa della griglia del
radiatore anteriore per le auto normali.

 radiatore anteriore per le auto normali.
Per la Fiat 850 sě ma la Lancia Delta aveva l'una e l'altra.
marcor
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Integrale
Vuoi sapere una cosa che forse ti shockera'?
Se non ricordo male, le prese d'aria sul cofano della Integrale erano
farlocche! Dietro c'era un bello strato di materiale
isolante-fonoassorbente!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Ciao
Ma dài!
se serviva isolare acusticamente, le aperture verso l'esterno che senso
avevano?
Solo estetica?
marcor
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 vano motore comunque lontana da parti elettriche a rischio?
Per esempio la griglietta era presente anche sul cofano della vecchia Ritmo 
e serviva per prendere l'aria per il ventilatore dell'abitacolo (se non erro 
solita funzione su 127 e Uno) e in quel caso l'acqua piovana era 
adeguatamente convogliata al di fuori per non farla andare dentro l'auto (e 
matematicamente il tubo si intasava da foglie/sporco vario e l'acqua entrava 
lo stesso); sulle auto di maggiore cilindrata dipende: qualcuna prevedeva al 
di sotto l'intercooler, altre il radiatore dell'olio... in ogni caso l'acqua 
piovana attraversa il radiatore e cade su quello che trova sotto; non ho mai 
visto alcuna auto che prevedeva una raccolta dell'acqua sotto tale presa, 
anche perché l'acqua che passa non è tanta, quasi paragonabile all'acqua che 
sale dal sotto della vettura in movimento durante una forte pioggia, 
comunque sia gli impianti elettrici, specialmente quelli moderni, sono tutti 
ben protetti sia dal rischio meccanico che da quello di infiltrazioni! Pensa 
che una volta ad un nostro camion si era rotto un sensore dell'olio del 
servosterzo e perdeva olio sul connettore elettrico; esso, da tanto che 
faceva tenuta, aveva fatto riempire di olio tutto il gargarozzo che portava 
il filo facendolo fuoriuscire 1 metro più avanti, vicino alla sospensione; 
mentre cercavamo la causa infatti non riuscivavamo a capire da dove venisse 
tale olio; solo svitando tale connettore siamo riusciti a capirlo! 

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Bene, grazie
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Solo estetica?
No solo estetica. Probabilemnte sulla versione da corsa erano
utilizzate.
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