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Titolo: Liquido antigelo per Golf 3

Tempo fa ho trovato nel libretto d'uso un foglio aggiuntivo in cui è
scritto:
"Contrariamente a quanto indicato nel libretto, il sistema di
raffreddamento è rifornito con additivo diverso denominato G12 A8D.
G12 si riconosce nel serbatoio dal colore rosso".
Io ho preso questa Golf 3 usata ed ha sempre avuto il liquido azzurro,
nonostante ancora oggi, a 150000 km, continui a fare i tagliandi in
VW.
Vi chiedo: quel foglio è errato o nemmeno i meccanici VW sanno che
devono usare l'antigelo rosso e non l'azzurro? devo farlo sostituire?
Grazie dei consigli!
Andrea 26, VW Golf 3 Gt Tdi
Padova


Ho sempre saputo che il fluido antigleo rosso in genere è adatto per
motori totalemnte in alluminio mentre quello azzurro per motori misti
ghisa e alluminio.
La differenza reale tra i due tipi di fluido non l'ho ancora capita
bene però il problema non si dovrebbe porre perchè in genere quelli
azzurri sono compatibili con entrambi i motori.
Sulla Fiesta (col motore in alluminio) da un dato anno hanno cambiato
il fluido passando dall'azzurro al rosso.
Quella che ho io aveva quello azzurro.
Al cambio io ho continuato a mettere quello azzurro (paraflu Fiat)
senza nessun problema.
Inoltre i due tipi di liquido non dovrebbero essere compatibili per
cui prima di cambiare si dovrebbe effettuare un lavaggio interno per
togliere totalmente quello rosso.
creedo che tu possa continuare ad usare quello azzurro
tranquillamente.
L'importanto è cambiarlo quando previsto e non fare rabbocchi con
acqua del rubinetto.
Ciao
Kabala

acqua del rubinetto.
Anch'io sapevo che fosse meglio non aggiungere acqua, però guarda che
cosa mi ha scritto una persona in un altro newsgroup:
"A parte che il rabbocco del liquido di raffreddamento lo puoi fare
solo con acqua, anzi a dire la verità sarebbe raccomandato, se i
rabbocchi sono assolutamente episodici: perché quello che evapora è
fondamentalmente l'acqua, non il glicole, se tu rabbocchi sempre con
il glicole dopo un po' te lo trovi in percentuale eccessiva e rischi
che ti mangi le guarnizioni del circuito.
Dopo due o tre mesi caldi, può anche darsi che ci sia da ripristinare
un po' il livello del liquido, in quel caso è bene farlo con acqua
normale e non *anche* con liquido di raffreddamento, perché il poco
liquido (normalmente si parla di pochi decilitri) che è andato perso
era perloppiù vapor d'acqua".
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solo con acqua, anzi a dire la verità sarebbe raccomandato, ....
Sinceramente non ho le conoscenza chimiche per capire se il glicole
contenuto nell'antigelo sia corrosivo o meno.
Io credo di no perchè altrimenti tutti gli impianti si corroderebbero
a causa sua.
E se anche lo fosse presumo  che il pacchetto di additivi che viene
aggiunto dal produttore abbia le capacità di contrastarne l'azione
corrosiva,
Da quel che so il liquido si cambia perchè col tempo perde le sue
capacità di proteggere dalla corrosione.
Secondo il mio modo di vedere il problema non si pone:
Se anche uno rabbocca un paio di bicchieri all'anno alla fine dei due
anni la concentrazione del liquido antigelo rispetto all'acqua
presente nel circuito potrà esser salita del 5-6% non mi pare una cosa
che possa stravolgere il loro rapporto.
Oltrettutto considera che in genere gli antigelo che vendono arrivano
a -40 o -20 con la differenza che in una delle due soluzioni è
presente acqua in quantità maggiore che nell'altra e di conseguenza in
uno c'è un quantità di glicole che è la metà che nell'atro.
Se il tuo antigelo è fatto per resistere fino a -20 e tu rabbocchi
anche solo con antigelo da -40  devi aggiungerne una metà per
raggiungere di un punto di gongelamento di -40.
Ad ogni modo l'argomento mi interessa anche perchè in giro si trova
poco sulla questione e sembra tutto avvolto dal mistero.
Ciao
Kabala

poco sulla questione e sembra tutto avvolto dal mistero.
Se vuoi puoi cercare lo stesso mio messaggio pubblicato su
it.discussioni.auto.mod: lì troverai con chi discutere sull'argomento.
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