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Titolo: furgone con testa scoppiata

Qualche giorno fa ho postato un messaggio per chiedere consigli per questo 
furgone (fiat 1.9 Diesel aspirato) che faceva un po' di fumo nero, seguendo 
le indicazioni sono andato dal pompista con un mio amico meccanico per 
revisionare gli iniettori.
Secondo lui erano finiti, ma gli ha dato una "strizzata" e li abbiamo 
rimontati in attesa di sostituirli.
Nel rimontaggio però ci siomo acccorti che il tappo della vaschetta dell' 
acqua era rotto e la vaschetta vuota. Riempiamo la vaschetta con 1.5 L di 
acqua.
Dopo qualche giro in città ci fermiamo a comprare un nuovo tappo, vado a 
metterlo e la vaschetta è di nuovo vuota, questa volta però non basta un 
litro e mezzo d' acqua, anzi, l' acqua cade direttamente a terra da un buco 
sul motore.
Pensiamo di aver rotto la guarnizione della testata e facciamo il viaggio di 
ritorno (25 km) fermandoci ogni km a rabboccare l' acqua.
La temp non ha mai superato i 90 gradi quindi penso che non ci siano stati 
danni al motore.
Il giorno dopo smontiamo la testata e ci acorgiamo che in realtà l' acqua 
esce da una "pasticca" sul blocco motore, ma il mio amico dice che la 
guarnizione è comunque bruciata (anche se a me sembrava integra, ma io non 
sono un esperto).
Il guaio, però è che la testata, nel punto di massima vicinanza delle 
valvole ha una crepetta in tutti e 4 i cilindri.
La testata viene portata dal rettificatore che la "mette in pressione" e 
decreta che la "precamera del 4° cilindro è scoppiata" e che " la testa è da 
buttare". Seguano altri discorsi contraddittori o non ben capiti o tentativi 
di addolcire la pillola di 1000 euro per la testata nuova.
Allora io adesso mi chiedo:
-Questa rottura della precamera è la crepa tra le sedi valvola che ho visto 
io? oppure è proprio la precamera dove stà la candeletta?
-Se rimonto la testa così com' è, a quali rischi vado incontro?(il motore 
funzionava globalmente bene fino allo smontaggio)
-Possibile che si sia rotta nel viaggio di ritorno? (anche prima cmq c' era 
dell' olio nel collettore di aspirazione)
- mi conviene cercare un ricambio usato?
Grazie a tutti. 

 valvole ha una crepetta in tutti e 4 i cilindri.
Gli iniettori "finiti" e con una "strizzata" sono resuscitati ? Per quanto
riguarda la testa è un classico la fessurazione del ponticello nei motori a
precamera, cmq la testa è ricondizionabile, è solo un problema di costi: una
testa piccola forse conviene comprarla nuova (se poi è una testa non piu' in
uso e di cui non c'è richiesta sai quanti autoricambi se la vogliono levare
e quindi te la scontano molto).  Per il foro sul monoblocco basta estrarre
il tappo forato e sostituirlo con uno nuovo, molto probabilmente è stato
corroso dalla ruggine; normalmente questo inconveniente succede quando non
si mette l'antigelo e la temperatura va abbastanza sotto 0.       Ciao
piero

 io? oppure è proprio la precamera dove stà la candeletta?
E' un classico delle testate a precamera, sui motori di una certa età è
frequente trovarle così. Prova a fare un giro da un demolitore e guarda se
ne trovi una senza fessurazioni. Sinceramente non credo ti convenga spendere
1000 euro per una testa nuova su un Ducato di 15 anni...

 precamera
Ho capito che è un guasto diffuso in questo tipo di motore, ma è grave?
Stò pensando sempre di più a rimontare la vecchia testata e andare avanti 
così.
E' una cazzata? cosa può succedere? 

 E' una cazzata? cosa può succedere?
Ti hanno preso per il culo, molto probabilmente bastava cambiare la
pastiglia senza togliere la testa (già il fatto che ha smontato una testa
senza sincerarsi veramente dove usciva l'acqua mi fa pensare che il
meccanico ci veda molto male o sia superficiale), poi non esiste testa a
precamera che la smonti e non sia venata, ora bisogna solo controllare che
la venatura non interessi anche la sede della valvola, in tal caso si
potrebbe far saldare da una rettifica, altrimenti non fa nulla e la puoi
lasciare così.
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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per rispondermi elimina lo ZAP
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 lasciare così.
Dunque: le sedi valvola non sono intaccate.
il mio amico meccanico mi ha detto che quelle fessure possono essere 
risaldate, ma la testa è da buttare perchè "una precamera è scoppiata".
Quello che non capisco è cosa vuol dire che le precamera è scoppiata, si 
tratta della fesura tra le due valvole o è un altra cosa?
Bisogna che vada a vedere questa testata più da vicino e farmi spiegare cosa 
ha che non va. 

 risaldate, ma la testa č da buttare perchč "una precamera č scoppiata".
Il pericolo precamera in una testa malandata č che questa si possa sfilare
dalla sede ed a quel punto finisce il gioco con il motore !   Ciao   piero