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Titolo: Botti allo scarico, potrebbe essere...

Ciao a tutti,
la mia Suzuki (vedi sign) accusa un difetto abbastanza fastidioso: in
rilascio (manetta tutta chiusa) arrivati a 3700/4000 giri caccia dei boati
di scarico spaventosi. E lo fa in ogni marcia e soprattutto dopo una tirata.
Mentre a motore freddo sensibilmente meno.
Ha iniziato un annetto fa, un botto ogni tanto, fino ad arrivare ad ora in
cui la cosa è regolare e continua :-(
Non sono intervenuto prima perché c'era chi mi diceva "è normale, lo fa
anche la mia" e anche per mancanza di tempo...
Approfittando del periodo di ferie ho provato a controllare un pò di cose al
motore.
Manuale di officina alla mano ho fatto un check alle valvole, trovando una
delle valvole di scarico del cilindro posteriore puntata e l'altra prossima
a farlo: il gioco doveva essere 0,20 -> 0,30, una era 0,20 risicato, l'alta
era a 0,15. Ho quindi cambiato le pasticche calibrate (7 Euro l'una sti
cazzi!) portando entrambe le valvole a 0,25.
Ho poi fatto la sincronizzazione dei corpi farfallati (era sballata) con un
vacuometro ad olio autocostruito
(
http://www.moto-guzzi.it/mgdocumentazione/Un%20semplice%20vacuometro.doc
) ,
e ho controllato che il sensore della posizione dei corpi farfallati fosse
ok.
Ora aspetto di montare i pezzi restanti e di provarla.
La domandina è: secondo voi potrebbe essere stata la valvola di scarico
puntata a fare tutto quel casino? A me lo fa pensare il fatto che il
problema aumentasse dopo una tirata, con la valvola che per la temperatura
maggiore si allunga e si punta ulteriormente...
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Official sponsor of LANARCO2 ;-)
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di Milano)

maggiore si allunga e si punta ulteriormente...
Ciao Gen...... ah, ok, qui posso chiamarti Gentle ;-).
Non credo che il problema possa essere imputato alla valvola "tirata".
Se effettivamente la valvola si scaldasse al punto da non tenere piu',
avresti sicuramente notato altri malfunzionamenti.
La centralina del TL prevede il cut-off in rilascio?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 di scarico spaventosi
Per me, da notare non vorrei dire caz......te,ma sembra un difetto tipico
di elettronica, una volta era di moda con le puntine platinate
secondo me non sono le valvole
ma qualcosa riguardante la parte elettrica
..........arrivato dalle ferie?

 ha scritto nel messaggio
news:sWa0b.14983$zN5.4...@news1.tin.it...
E soprattutto..perchč lo fa anche la mia Panda 30? Ovviamente non so il
regime, perchč non c'e' contagiri..ma in un determinato range di rpm,
specialmente nei tratti dove sfrutto di piů il freno motore, si sentono
numerosi scoppiettii dallo scarico, e a volte veri e propri botti.
A presto.

 E soprattutto..perchč lo fa anche la mia Panda 30?
ciao,
č un difetto imputabile ad una regolazione del minimo troppo magra: prova ad
aprire gradualmente lo spillo della benza e verifica finchč non sparisce....
G.C.

 cui la cosa è regolare e continua :-(
Secondo me hai un'infiltrazione d'aria.

 La centralina del TL prevede il cut-off in rilascio?
Concordo.
Il tutto sembra piuttosto uno smagrimento dovuto a qualche malfunzionamento
della centralina.
Evidentemente, a quel regime, a caldo, l'asina legge qualche parametro
sbagliato e smagrisce...
Fusse il debimetro che ha il raffreddore?
Fatti fare una diagnostica e vedi se ci sono errori
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27
VOGLIAMO DARE A ROLFO UNA MOTO DECENTE INVECE DI UN CARRETTO?.

 cui la cosa è regolare e continua :-(
Ciao,
il mio KTM LC4 620 faceva la stessa cosa... ma solo quando lo usavo MOLTO
saltuariamente in citta. Nel fuoristrada sempre OK, nessun rumore strano o
scoppio, nessun problema di ripresa e/o potenza. Ma quelle rare volte che la
usavo per delle 'capatelle' in città, la vergogna !!! Scoppi dallo scarico
in rilascio  a manetta chiusa, rumori di ferraglia vari, vabbè li ho capito
perchè alcuni chiamano trattore quella moto. Il peggio era che a motore
molto caldo, sempre in citta, in rilascio delle onde di pressione mi
sparavano via il filtro dell'aria, allora li il casino non parliamone. Dato
che l'avevo acquistata per il fuoristrada e che li andava benissimo, la cosa
non mi ha mai preoccupato.
Gigi

 Fatti fare una diagnostica e vedi se ci sono errori
In modalità diagnostica non segnala nulla ai sensori (la centalina ha due
modalità, quella standard e quella diagnostica).
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it


 ..........arrivato dalle ferie?
Già ;-)
Cmq oggi finisco di rimetterla insieme e la provo, poi vediamo.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
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IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
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 Secondo me hai un'infiltrazione d'aria.
Dopo aver controllato tutto il controllabile (la regolarità dei 4000 giri
faceva pensare ad un guaio elettronico...) ho provato a smontare i
collettori di scarico...
Tra il primissimo pezzo del collettore del cilindro posteriore e il restante
tubo c'è uno sgancio a fascetta con interposta una guarnizionciona bella
spessa e bella alta in grafite e metallo.
Ce n'era solo metà, il resto chissà dov'è andata a finire...  Ovviamente
succhiava una fraccata d'aria, tanto che l'interno del collettore era
bianchissimo...
Immagino che sostituendola andra tutto a posto (spero! Altrimenti vado a
lourdes!)


 lourdes!)
Lascia stare Lourdes che poi trovi chiuso e ti avvilisci.. ;=PPPPPPPPPP


 succhiava una fraccata d'aria,
E' un classico.
At salut

 Speriamo non dentro.
Avendo scarichi racing se anche si fosse infilata nei collettori l'avrei
sputata direttamente fuori dal 'silenziatore', quindi non sarebbe un
problema :-)
-- 
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 stavolta l'ho azzeccata io :-))
Già :-)
Ciao, Grazie, GenTLe
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 > stavolta l'ho azzeccata io :-))
Veramente era arrivato con 2 ore di ritardo... ho vinto io! :-)

 all'aspirazione :-)
No, possono solo essere a valle delle saracinesche/farfalle o quello che
sono. Se fossero a monte non provocherebbero errori di carburazione.
Ciao

 carburazione.
Appunto, stavolta ha ragione Steu: per esempio potrebbe esserci una
infiltrazione tra il collettore di aspirazione e la testa. A valle dei corpi
farfallati ma a monte dello scarico ;-)


 farfallati ma a monte dello scarico ;-)
Cacchio, č vero, avevo letto male e pensavo ad una guarnizione sul
collettore d'aspirzione.
Io comunque dubito che una via aperta nel collettore di scarico possa
provocare botti di smagrimento. E se non c'era qualcosa di sbagliato nel
precedente montaggio temo che la tua ricerca non sia finita.
Ciao

 collettori di scarico, qui erano allo scarico
Infatti avevo letto male. Ma a te dava dei botti di smagrimento? O
semplicemente dei botti perché sfiatava "da sotto al culo"?

 semplicemente dei botti perché sfiatava "da sotto al culo"?
Le post combustioni sono provocate dagli incombusti (parecchi sulle moto,
tanto che ci sono moto come la CBR900 se non erro, o la VFR, che prevedono
l'immissione di aria nei collettori per prolungare la combustione e non
buttarli fuori dagli scarichi) che escono dalle teste. In caso di
infiltrazione di aria vicino alle teste, a causa delle temperature in gioco
questi si incendiano provocando i detti boati.
Quello che mi pareva strano è che li facesse sempre intorno a quei giri, ma
a quanto pare...
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
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 Le post combustioni sono provocate dagli incombusti
Che dire? Te lo auguro.
Io resto scettico sulla quantità d'incombusti a gas chiuso.
At salut

 l'immissione di aria nei collettori per prolungare la combustione e non
Io vedo bene gli incombusti, a farfalla chiusa si creano perchè la miscela
compressa è molto + sporca di gas combusti residui (inerti), se poi la
miscela carburata è anche magra è facile che qualche misfire accada (± lo
stesso che succede nei 2 tempi trascinati in discesa), con la complicità
della dispersione ciclica e del numero di giri molto maggiore di quello
minimo.
In queste condizioni, nel collettore di scarico si trova miscela carburata
mentre la combustione nella camera ha una velocità talmente bassa che si può
sviluppare significativamente e propagare anche nello scarico, dove comunque
trova un ambiente favorevole per l'alta temperatura della tirata precedente.
Aggiungi altri fattori che agiscono a favore di questa teoria come le
valvole di scarico puntate e i carburatori non sincronizzati perfettamente e
forse ci siamo!
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Inviato via 
http://usenet.libero.it