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Titolo: trattamento sui diesel..

ciao,
mi rivolgo alle persone esperte del Ng,
ultimamente leggo sul Ng solo brutte notizie riguardo i diesel.. porca 
puzzola.. mi hanno messo il cagotto che mi capiti anche a me di far 
nafta e che ci sia presenza di acqua..e in più i benzinai non ti pagano 
i danni.. cosa si può fare per poter evitare questa cosa? mettere a ogni 
pieno una piccola percentuale (come hanno già detto) di olio miscela 2t? 
o è meglio olio motore 4t? oppure cos'altro si può fare? e si può fare 
sia d'inverno che d'estate? ma è un bene o un male per il motore fare 
questo trattamento? nel senso a lungo andare può rovinarsi qualcosa o è 
solo una cosa a pro? visto che ho la macchina con appena un anno di vita 
mi dispiacerebbe che mi andasse in mona per una stronzata del genere..

 mi andasse in mona per una stronzata del genere..
ma mica ci metti la sabbia nel motore, stiamo parlando di olio.
piuttosto tu il tuo diesel lo tratti bene? lo fai scaldare e raffreddare a 
dovere? come lo usi?
saluti
coals 

Io sapevo che ci sono dei filtri apposta per separare l'acqua dal gasolio, 
mi ricordo che proprio i primi fiat JTD soffrivano molto del problema e 
avevano risolto mettendi questo filtro e una spia sul cruscotto che avvisa 
della presenza di acqua nel gasolio.
Non saprei se sono filtri speciali e se sono montati su altre auto o se si 
possono montare con poca spesa.
Poi ci sono i trattamenti che eliminano l'acqua dal serbatoio, mai usati e 
non penso che sia conveniente usarli ad ogni pieno, non avrebbe senso e 
magari sarebbe dannoso.
Forse puň essere utile cambiare il filtro del gasolio piů spesso rispetto a 
quanto previsto e ogni tot km procedere allo spurgo, l'acqua si raccoglie 
sempre sul fondo...
Ciao
Alberto 

 i danni.. cosa si può fare per poter evitare questa cosa?
Fare gasolio da benzinai "moderni", che ti danno l'impressione di tenerci
alla cisterna, etc.
Andare in un "grosso" distributore, quelli che vendono tanti litri...non in
un distributore di paese.
Cambiare ogni 10k il filtro gasolio.
-- 
dmax

 un distributore di paese.
Puo essere rassicurante, ma non conta niente, a me il pieno fatale č stato
fatto in un grosso distributore self-service con ben 6 pompe ed aperto da
non piů di 2 anni, ma stavano finendo il gasolio ( me lo hanno detto loro
indirettamente dicendomi che hanno "dovuto" riempire le cisterne il giorno
dopo, e chissa cosa c'era sul fondo.
D'altronde mi ricordo perfettamente che la pistola scattava in
continuazione per la schiuma che il gasolio faceva, ma lě per lě, in buona
fede non mi sono fatto problemi, lo avessi perlomeno fatto notare al
gestore (impianto self-service)!!!
E poi i loro prezzi erano i piů bassi della zona, questo forse deve far
diffidare piů che altri fattori, quello sconto da qualche parte doveva pur
saltare fuori, magari da mancate o nulle manutenzioni alle cisterne....
Saluti.
-- 
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 dopo, e chissa cosa c'era sul fondo.
Io pago sempre con carta carburante o c/c, cosě non possono dire che ho
fatto il pieno altrove ;-)
-- 
dmax

 della presenza di acqua nel gasolio.
E' vero: la Multipla JTD di mio padre ha, sul cruscotto, una spia che 
segnala la presenza di acqua nel carburante.
Non so se davvero serva a qualcosa, ma spero di non vederla accendersi 
mai...
Saluti. 

 
in ogni caso non credo che riusciresti a cavarne qualcosa in caso di 
danni.. :(

 
a me danno l'impressione contraria invece.. non sò perchè ma è così..

 possono montare con poca spesa.
[CUT]..
si mi pare che anche la mia abbia la spia in caso di acqua.. ma cosa 
succede se si accende??? bisogna spegnere subito la macchina e farla 
portare da un carro attrezzi in un officina a effettuare lo spurgo o si 
può procedere fino all'officina?

 dovere? come lo usi?
lo uso per fare 15/16km per andare a lavoro, e così per quattro volte su 
e giu al giorno facendo circa 60km al giorno solo per lavoro, più un 
altra decina/ventina per i miei utilizzi. al mattino mi hanno detto in 
molti che la cosa più sbagliata che ci sia, sia quella di far scaldare 
il motore fermo. mi hanno consigliato di partire con calma finchè non si 
scalda, ma diciamo che si scalda (raggiunge la temperatura normale) 
quando sono quasi arrivato a lavoro. comunque sia non passo i 2200 giri 
i primi 3-4km, anche se a dire il vero tra accenderla, uscire dal box, 
scendere e chiudere le porte del box, risalire e fare circa 40metri in 
retromarcia girando tutta la casa e uscire su strada impiego già di mio 
quei 3-4minuti che considero come se la macchina fosse quasi ferma. per 
il raffreddamento invece la lascio accesa al minimo per circa 30-40 
secondi solo se ho dato una tirata (per la turbina), altrimenti la 
spengo quasi subito.. comunque non avevo sentito parlare di farlo 
raffreddare per altri motivi.. ??

 si può procedere fino all'officina?
Mai avuto un JTD, però sul libretto c'è sicuramente scritto se si può 
proseguire o ci si deve fermare subito.
Ciao
Alberto 

 ha scritto nel messaggio 
news:60ujaeF...@mid.individual.net...

Ciao,
olio per 2 tempi ne puoi mettere anche 2 litri.
Se si vuole fare una cosa che ha un senso è quello di mettere circa 50cc di 
Acetone (puro da colorificio, non levasmalto) nel serbatoio.
L'acetone ha la eccezzionale proprietà di essere miscibile sia con h2o che 
con sostanze grasse, quindi lentamente legherebbe l'h2o nel filtro e la 
farebbe evaporare in camera di combustione, lo porta via molecolarmente, 
quindi la pompa manco lo vede.
L'acetone puo' aggredire parti plastiche/gomme, ma i serbatoi/tubi delle 
auto odierne sono molto resistenti a sostanze chimiche aggressive per la 
variabilità degli additivi usati nei carburanti.
Io ho una AUDI con quasi 350K Km, ho il filtro nuovo nel bagagliaio, non ci 
spendo piu' nulla non varrebbe la pena, l'ultimo filtro è su da oltre 150k 
km.
Una volta al mese 2 bottiglie di olio di semi qualunque (no colza che disfa 
i motori) e 50 cc di acetone, che costa sui 2,50/3 Euro litro.
La mia auto ha la ripresa di quando era nuova, saranno 230K km che faccio 
così, non beve olio (meno di 1/2 litro su 15k km) e le revisioni se le 
mangia e ha valori emessi inferiori a quando aveva 50k km e non facevo 
trattamento fai da te.
Poi ognuno faccia considerazioni e si assuma le sue responsabilità se vuole 
provare, se apro il rubinettino del filtro esce gasolio...
Saluti 

 pieno..
per l'acqua secondo me si, ma x una lubrificata generale magari d'inverno 
ogni tot pieni e d'estate sempre, poi come dice l'amico dell'acetone ognuno 
si regola come meglio crede.
ovviamente anche il discorso dei 2 litri è vero, ma siccome il 2T nn lo 
regalano uno mette dosi da additivo.
salutoni
coals 

 
mi pare di aver capito però che mettendo l'acetone potrebbe rovinare i 
tubi e tu lo faresti su un auto nuova? rischieresti?? mi pare una cosa 
troppo aggressiva l'acetone.. e perchè metti anche olio di semi? per 
diluire un pò meglio l'acetone?

 regalano uno mette dosi da additivo.
ok.. allora una volta ogni 5000km mi prefisso di metterci 400ml di olio 
2t nel pieno. ma l'acetone non sò.. mi pare una cosa troppo pericolosa..

 nel pieno.
Allora a sto punto visto ke sono circa 5 pieni (dipende dal piede e dal 
serbatoio) mettine 100 ml ogni pieno cosě la pompa e il resto viene 
lubrificato di continuo, penso che ti convenga cosě.
coals 

 diluire un pò meglio l'acetone?
In genere tutte le parti attraversate da combustibili sono prodotte 
pensando alla resistenza ai lubrificanti, combustibili e solventi. E 
questo è così da 20 anni almeno.
L'acetone rovina le plastiche comuni ma lo stesso fa la benzina.

 lubrificato di continuo, penso che ti convenga così.
ok..

 ha scritto nel messaggio 
news:3IHrj.242626$%k.37...@twister2.libero.it...

Bravo,
lo farei si, su auto nuova (lo faccio su 3 auto diesel in casa di cui una ha 
7000 Km), ma tu fai quello che vuoi e senti logicamente...
Si, il grasso dell'olio tampona, e in piu' scioglie le morchie per 
AFFINITA'....
Sai quando da piccoli ci si sporcava di catrame in spiaggia e te lo levavano 
con l'olio....
Oliaccio di semi, già da solo fa molto (ma solo sul diesel).
L'acetone, riduce la tensione superficiale del diesel, quindi ne incrementa 
la nebulizzazione, con aumento della percentuale totalmente combusta, hai 
pure maggior ripresa e pulizia.
L'olio di semi aumenta la percentuale di cetano (che ha funzione 
antidetonante), quindi la combustione è piu' lunga e sviluppa maggior 
potenza.
Detto questo, fate Voi, poi ci sono i trattamenti vari in flaccone da 18 - 
20 Euro, ma dentro cosa c'è? Mah....