Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Stabilità minimo Thema 16V.

Salve a tutti volevo sottoporvi una domanda:
Ho l'impressione che la thema16v non abbia il controllo automatico del
regime del minimo.
Volevo sapere se è vero oppure se si è guastato perché il regime non mi
sembra costante da freddo a caldo ecc. sia a benzina che a metano.
La macchina è trasformata a metano ma ciò non dovrebbe cambiare nulla nel
ragionamento.
Ma come funzionano tali dispositivi?
Ciao a presto.
Stefano.

 ha scritto nel messaggio

Se nno sbaglio la Thema monta un impianto di gestione motore tipo
Weber-Marelli IAW
Tale impianto è provvisto di valvola compensatrice del minimo.
Questa valvola non è altro che un bypass attraverso il corpo farfallato che
aumenta la quqantità di aria aspirata dal motore e quindi il regime del
minimo. Ovviamente è controllata dalla centtralina che gli comunica quando è
il caso di aprirsi o chiudersi, ovvero accendendo il condizionatore, le
luci, arrivando a fondo corsa con la pompa idroguida, arrivando in frenata a
un semaforo, a motore freddo e a motore caldo.
Per provare se funziona bisogna scollegare il connettore con il motore
acceso e ricollegarlo, ci deve essere in ogni caso una variazione di giri,
ma non è detto che sia la valvola, potrebbe essere un problema di gestione
della stessa o di mancanza di alimentazione.
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord

 della stessa o di mancanza di alimentazione.
Veramente il primo modello di thema 16v non aveva il minimo gestito
elettronicamente.
La seconda serie invece aveva un sistema di controllo del minimo simile
all'IAW che hai descritto, solo che anzichè essere un correttore come sulle
Weber, è completamente sotto il controllo dell'ecu.
Su questa non è possibile fare la prova staccando lo spinotto di
alimentazione!
Per stabilire se funziona, basta vedere se regge il minimo a freddo
o dopo aver inserito un carico sul motore.
Magari il condizionatore!
Naturalmente il primo problema di Stefano è però quello di capire
di quale modello di vettura dispone!!
Se ha il debimetro con la centralina addosso, non hai il minimo
elettronico, ma solo una valvola meccanica che serve a far tenere
il minimo a motore freddo.
Se invece hai la centralina sotto il portaoggetti con su scritto
Motronic hai il secondo modello!
--
Ciao!
====================================================
<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
di nuovo imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

Grazie per aver risposto alla mia domanda.
Questo messaggio lo appendo alla mia domanda iniziale: è corretto cosi?
Il debimetro che è marcato bosh e chiedendo informazioni a quello che mi ha
venduto la macchina (che è del 1991)
mi ha detto che c'è una elettrovalvola che a quanto pare dovrebbe essere on
off che alza il minimo quando occorre.
Potrebbe essere, secondo me, che sia stato regolato il minimo in condizione
di elettrovalvola aperta e che quindi da fredda non può compensare, può
essere come dico?
Volevo fare anche un'altra domanda:
Il debimetro mi fornisce un'uscita analogica in cui posso vedere il fluso
d'aria? perchè sono curioso di sapere a parità di velocità in quale marcia
la macchina consuma meno metano quando traino la rulott ( è più che altro un
problema di autonomia ).
Ciao a presto
Stefano



 problema di autonomia ).
Quel tipo di debimetro ( a cancello, nessun riferimento con lo sgassagazzi
marchigiano!) non è nient'altro che un potenziometro che varia
una tensione fornita in ingresso pari a circa 5 V, in funzione del grado di
apertura del cancello stesso.
Praticamente la tensione risulterà variabile in funzione proprio della
quantità d'aria aspirata e fornendo tensioni basse con piccole quantità
e mano mano più elevate (ovviamente fino a 5 V).
Puoi sicuramente derivare due fili da portare in abitacolo, dove potrai
leggere la tensione tramite un normalissimo voltometro!


 marchigiano!) 
sGassaGazzi? ma finisci ad inghiottire la cena, che parlare a bocca
piena e' da maleducato ;PPP
E poi io sono CancellI, plurale majestatis... ;)
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 ha scritto nel messaggio
news:aip07.1036$K55....@news.infostrada.it...


 Max
Se rileggi il motivo per cui sarebbe servito il voltometro, scoprirai
che non è quello di definire il tempo d'iniezione!
Per il resto, la velocità è uno dei fattori che determina la portata
volumetrica. L'altro è la sezione di passaggio che non è una variabile.
Che il peso sia influenzato dalla temperatura dell'aria è cosa nota
in questo Ng!
Ma non serviva per il motivo che ti chiedevo di rileggere.
