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Titolo: Nuovi criteri per la compilazione degli attestati di rischio da luglio (art. 134 Cod Ass)

Sinistri riservati -> non compariranno più
Sinistri pagati, anche parzialmente, con responsabilità principale: indicato 
solo il numero
Sinistri pagati, anche parzialmente, con concorso di colpa maggioritario: 
indicato il numero con la percentuale di colpa per ognuno
Sinistri pagati, anche parzialmente, con concorso di colpa minoritario: non 
saranno più indicati
In presenza di più sinistri con concorso di colpa minoritario (e voglio 
vedere il caso), il malus scatterà solo quando il cumulato delle percentuali 
è superiore al 50%. In caso di 50% non scatterà)
Sugli attestati comparirà anche la dicitura classe di merito agevolata ex 
legge 40/2007 (Bersani) quando il contraente ne ha beneficiato.
L'ultimo lascito di Bersani... come complicare le cose semplici... 


Di lasciti ne ha fatto tanti!!! I ''dottori'' delle liberalizzazioni si sono
rivelati dei semplici scolaretti
con le orecchie da asinello!!! I veri problemi li affrontiamo noi tutti i
giorni!!!
Bersani... gli auguro di compilare 10000
questionari!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 legge 40/2007 (Bersani) quando il contraente ne ha beneficiato.
Questo significa che la compagnia, nel calcolo del premio RCA, può
assegnare un coefficiente diverso alla classe 1 "bersanizzata"
rispetto alla classe 1 tradizionale  ?
Se non è così, non capisco il senso di riportare questa informazione
sull'attestato.


Speriamo che ci sia una rivisitazione del legislatore.........
Poi con l'ultima trovata della responsabilita' principale........
Speriamo bene.......


 rispetto alla classe 1 tradizionale  ?
per quel che ho visto questo già accade con la motivazione che in ogni
caso il beneficiario della Bersani non ha storico assicurativo su quel
veicolo.
In sostanza non è possibile determinare se e quanti sinistri ha
causato nei periodi di osservazione degli ultimi 5 anni.

rispetto alla classe 1 tradizionale  ?
E già alcune lo fanno.
La mia per esempio, in caso di classe "bersanizzata" e veicolo non
nuovo, applica il simpatico aumento del 20%. Il che equivale ad
attribuire la classe CU-1 sono nominalmente, perchè la tariffa è
quella della 4 o peggio.
Secondo la direzione, questo compensa le perdite da finta-voltura
fatta solo per gabbare la legge, dove il veicolo è sempre lo stesso
che la famiglia già possiede da anni.
La direzione ha le sue ragioni, ma il meccanismo è assurdo, colpisce
anche dove non deve e soprattutto altro non è che un modo per non
applicare la "Bersani". Alla fine al cliente interessa il premio da
pagare, non il numerino con la classe.
Io personalmente me la sono presa di brutto e ho avvisato che la
storia finiva all'ISVAP. Mi hanno risposto di fare ciò che volevo,
dato che l'ISVAP è stato già messo a conoscenza di tutto e non ha
avuto nulla da dire: nella legge c'è scritto "classe", e quella si
conserva.
Ecco un esempio della grande utilità del'autorithy.
A.L.


La ''classe'' e' classe......... :-)
Effettivamente non si puo' dare torto alla compagnia......anche se il
legislatore ha/aveva un' idea diversa....secondo il mio modesto parere....
Tuttavia le compagnie corrono ai ripari...... poi dopo il trasferimento di
proprieta' ''fittizio'' abbiamo proprio toccato il fondo!!
Non si puo' con una legge mutare il sistema economico a proprio piacimento e
senza subirne i ''traumi'' !! Lo fece Diocleziano......e non ci
riusci'....... :-) forse il nostro liberalizzatore...credeva che magari
lui........potesse farcela.


riusci'.......
Il nostro ex ministro al massimo può emulare Vespasiano, che ha legato
il proprio nome all'omonimo oggetto di pubblica utilità. E siccome il
buon imperatore più che per il decoro lo aveva fatto per incamerare
l'imposta sulle deiezioni, da lui introdotta, la similitudine con il
governo uscente calza ancora di più: tasse assurde e normative degne
dello sciacquone... non ci hanno dato altro.
A.L.