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Titolo: Diesel - Blu-V-Eco+ ma vale quello che vale?

Vostro paere su diesel "alternativo"
Al Volante n.7 luglio 2004 ci da alcune informazioni si diesel in commercio.
Diciamo che il gestore e onesto e che quandio spendiamo di piu mettiamo
veramente quello che e scritto sulla pompa del distributore. Vorrei
finalmente capire su quale diesel girate e su quale conviene per tenere
motore in condizioni quasi perfette regalandoli qualche anno di vita in piu.
Al Volante pag. 50: "Lo Zolfo e un nemico"
[..]
Lo zolfo inquina l'aria (con l'anidride solforosa) e in piu danneggia i
catalizzatori. Alla fine degli anni Nobanta, il gasolio conteneva molto
zolfo: 500 parti per milione (ppm). Dal 2005, per legge, potra avere al
massimo 50ppm e da gennaio 2009 solo 10ppm. Ma gia oggi e possibile fare
fironimento di gasolio pulito. "Eco plus" della Tamoil ha 50ppm di zolfo e
costa come gasolio normale. Il "BluDiesel" della Agip ha 10ppm di zolfo e
costa 3 centesimi in piu il litro. Il "V-pover Diesel" della Shell e il piu
caro (10 cent in piu) ma ha un elevato numero di cetano (migliora
l'accensione a freddo) ed e addittivato con prodotti per tenere pulito
l'impianto di iniezione.
[..]
Sara vero?
in piu vorrei avere qualche vostro paere su prodotti: "Diesel Pulitore
Iniettori" della Arexons, "Pulitore iniettori Diesel" della STP e "ERC
Trattamento Diesel Common Rail"
"Diesel Pulitore Iniettori" secondo la Arexons migliora la combustione, le
partenze a freddo e le prestazioni. Una confezione serve per 50litri e costa
6,32euri
"Pulitore iniettori Diesel" della STP, disincrosta gli iniettori con un solo
trattamento, dissolvendo i depositi e restituendo la potenza originaria. Una
confezione per 40-50 litri costa 6,30 euro
"ERC Trattamento Diesel Common Rail" dovrebbe proteggere anche dall'acqua di
nondensa che si forma nel serbatoio. Una confezione per 250 litri o 2000km
costa 15 euri.
Ma veramente per tenere motore diesel in buone condizioni bisogna spendere
di piu? So che una domanda da rimbambito. Ho avuto da 6 anni auto con motori
diesel e adesso continuo la storia con cmax e nuovo motore tdci. Alla fine
rimango sempre piu convinto che certe cose sono solo per far spendere i
soldini, visto che gsolio oggi costa come benzina prima che ci hanno
pasturato con euro. E voi che ne pensate?
Una cosa che non capisco ancora che Agip e Shell vendono diesel a prezzo piu
altro ma la Tamoil a prezzo standart/base. Perche altre 2 case producono 2
diesel diversi? tanto quando entrera in vigore la norma restera solo uno.
Non sarebbe piu economico produrre solo uno? o solo la cazzata di e politica
di prosuttori per guadagnare di piu...
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 commercio. Diciamo che il gestore e onesto e che quandio spendiamo di piu
io ho sempre usato gasolio Tamoil per due motivi :
- corre di piu'
- ho trovato un distributore e lo pagavo meno che da gli altri !!
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 caro (10 cent in piu) ma ha un elevato numero di cetano (migliora
Ed ha anche un contenuto di zolfo piů elevato.
Il V-Power č il piů inquinante...
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 - ho trovato un distributore e lo pagavo meno che da gli altri !!
Idem come sopra: sulla FOFO 116cv la mia personale impressione è che
l'agip BD vada esattamente come il gasolio tradizionale (ma costa 3
cents in più), mentre con il Tamoil la FoFo và di più e consuma di
meno... l'impresione è che abbia una manciata in più ci cavalli!?.
KAYAK
FoFO SW 116Cv


 FoFO SW 116Cv
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arrivare a queste medie, neanche con il BD dell'agip
Proverò la Tamoil...intanto ho sperimentato con poco successo il
BluDiesel: sarà stata una sfortunata combinazione ma non ho mai fumato
nero come con quel pieno :-(( 
Spesso vedevo la nuvoletta nera ed una volta mi hanno pure suonato
perchè effettivamente sembravo James Bond con i cattivi alle
calcagna...ora con un gasolio diverso (non mi ricordo neanche dove ho
fatto benz...ehm, gasolio) tutto è tornato come prima: boh ?!
Simone
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