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Titolo: Svitati tappo infame!

Allora.. il tappone della coppa dell'olio come si deve svitare? con una danza
propiziatoria??
Provato con la sola brugola.. niente, rimane fedelmente ancorato alla coppa.
Provato con brugola + sonore martellate sulla stessa.. niente.
Help!
Fa

 coppa. Provato con brugola + sonore martellate sulla stessa.. niente.
Non è che per caso lo stai avvitando? Lavorando da sotto (e quindi al
contrario) può succedere.
Altrimenti potresti provare scaldando il metallo intorno al tappo...
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Il più bel sentimento umano è la nostalgia, perché è colei che ci
permette di sognare che ciò che di bello c'è stato, possa tornare" (C.
Costa)

Ciao, GenTLe
Ciao grassie
Fa

 visto dall'alto:
C'ho capito 'na sega :-PP
Comunque, da sotto la macchina vedi la coppa. Appoggiaci sopra l'orologio
con quadrante verso il basso. Devi svitare in senso antiorario.
Al limite vai dal mecca e fatti solo smollare il tappo e richiudere senza
calcare come una bestia. Anche perché non va bene stringerlo troppo, ci sono
valori di coppia di serraggio da rispettare (anche se non lo fa praticamente
nessuno :-//)


Ciao, GenTLe
Ciao e ri-Grassie
Fa

 filettata che spunta.. (mi dirai: "che vuol dire?"..)
E' un tappo conico e non uno di quelli con la guarnizione in battuta, è
normale.
Ciaux, GenTLe



Ah.. ecco perchè non avevo visto una guarnizione.. dal momento che è conico
immagino che più stringi e più a posteriori diventa impossibile svitarlo..
Grassie di tutto
Fa

 Fa

andrò mestamente con la coda tra le gambe dal meccanico.. (e ho gia comprato


 nessuno :-//)
Immagino non lo abbia fatto neppure quella bestia dell'officina opel dove ho
fatto i primi 3 tagliandi, visto che mi ha rovinato la filettatura. A
sentire il mio meccanico (non opel) e' purtroppo abbastanza facile che
questo succeda con le coppe in alluminio. Ho tirato avanti per 3 anni, poi
si e' rovinato tutto ed e' stato necessario togliere la coppa e saldare
artigianalmente un dado dall'interno. Adesso non si rovinera' piu' ;)
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Ciao
Grassie Ciao
Fa

ß&pp&
Ciao Grassie
Fa

 Provato con la sola brugola..
infila un tubo di un mezzo metro non troppo largo sul "manico" della chiave
a brugola,
..o si storta la brugola,
..o si svita.
stai attento a far forza tenendo ben premuta la brugola nell'incavo,
se la infili solo parzialmente, perche' ti scappa un po' giu, o c'e' della
terra nel foro,
spani la brugola..e poi non la svita piu nessuno perche' non riuscirai piu a
tenerla nel foro quando fai leva.
Mat

Mat
Grassie Fa


Senza offesa, veramente non vorrei che te la prendessi, ma se cerchi di
prendere a martellate la brugola anzichè usare la prolunga come fanno tutti
forse è meglio che l'olio lo fai cambiare da un meccanico ;-)

 Grassie Fa
ciao, vai e ammazza ;)
non sfasciarti le mani ;)
e TIENI LA BRUGOLA BEN DENTRO LA SEDE MENTRE FAI LEVA O SPANI IL MONDO
INTERO! :D
Mat

 forse č meglio che l'olio lo fai cambiare da un meccanico ;-)
bhe potrebbe darsi che ha una semplice brugola di quelle ad L...
un set di chiavi con bussole e prolunghe, costa sempre qualcosina e non
tutti ce l'hanno.
e soprattutto, certe volte quella prolunghetta che hai nel set dei
criccketti e bussole da 3/8 o da mezzo pollice
davvero non basta..
non basta per certe viti, che si "incroccano", arrugginiscono, ossidano,
bloccano..
bha mi tocca sempre svitare viti che sono rimaste sotto all'acqua per anni
eheh ;)
Mat

 ha scritto nel messaggio
news:sr07rvg3aabq0ibll...@4ax.com...

Confermo:
-svitol o crc 6-66 o laser sbloccante ecc.
- tubo incastrato nella parte lunga della brugola per fare una forza
costante. Se cosě non svita, č saldato!
Ciao
-- 
--
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

INTERO! :D
Le mani le voglio intere!!
Ciao
Fa

tutti ce l'hanno.
ehm.. ri-esatto..
Fa

Ciao
Ciao Grassie
Fa

 svita cmq è annegato.. :-)
:D
i bulloni sono come le donne,
l'importante e' trattarli male ;D
Mat

 minuti, questo aiuta veramente tanto.
Naa... sui tappi della coppa che sono praticamente a bagno nell'olio,
spruzzarci dello svitol e aspettare equivale a perdere solo del tempo.
Basta una brugola a bussola come si deve in modo da non fare forza
lateralmente e la giusta mano....
ovviamente anche nelle cose piů semplici appena qualcosa non fila dritto
come deve č sempre il mestiere che fa la differenza, sia per un banale tappo
dell'olio che per una vite in un monoblocco.
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAProsenet.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________

 Mat
ciao
--
Matteo S60 (29,200,LI) divanoletto driver.
Volvo S60 2,4T optima in svendita (15.000 euro)
trattative in email (togli lo ziocantante per rispondere)
VOGLIO LA RX-7 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

 chiudeva il tappo usando una spranga da quasi un metro....
quale guarnizione?

 e' puramente casuale????
ovviamente...
:D
ahaha
Mat

se non hai ancora cambiato l'olio la cosa più semblice e procurarti un tubo
d'acciaio o ferro lungo circa 2 metri. infilandoci dentro la brugola farai
in un attimo ad aprire il bullone.
Ragazzi studiate la fisica.
Con le macchine è importantissimo.
ciao
Passero

 ha scritto nel messaggio

Secondo me 2 metri sono ancora pochi, per fare la giusta forza io la
prenderei da 2 metri e mezzo....
Ragazzi io spero che nessuno di voi sappia veramente quello che sta dicendo,
altrimenti è meglio davvero che non tocchiate nulla!
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo


 dicendo, altrimenti è meglio davvero che non tocchiate nulla!
Be' dai, sei drastico! Tutti, alle prime armi, abbiamo dovuto imparare!

 Però specie sui Fire il tappo dell'olio è spesso molto duro.
Ah ecco... mi pareva che non fosse proprio normale, quando ho cambiato
l'olio.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)

 altrimenti è meglio davvero che non tocchiate nulla!
Scusa Hammer, ma cosa può mai succedere con un braccio di leva eccessivo? Se
va, riesci a togliere il tappo; se non va, spacchi il tappo o la coppa o la
chiave o il tubo, ma comunque lo avresti spaccato anche usando una leva più
corta ma applicando una forza maggiore. Cosa mi sfugge?
BTW, mi piacerebbe vedere una coppa dell'olio attorcigliata. :-ppp


 BTW, mi piacerebbe vedere una coppa dell'olio attorcigliata. :-ppp
Uh ne ho attorcigliate un paio, nella mia vita passata...
Ho anche spezzato varie viti o colonnette ruota, ho disintegrato con lo
scalpello un cerchio in lega che si era saldato a un mozzo...
Stessa cosa con un volante che si era incollato a un piantone, aperto in due
col flessibile.
Per non parlare delle teste incollate ai basamenti, attaccate al carroponte
con l'auto che si alza da terra ma la testa non molla...
Ah se ne vedono di belle in officina!
-- 
Ciao,
    8tto

 Ciao, 8tto
In tanti casi era "mors tua, vita mea" come nella maggioranza delle teste
dell'Appia e della Fulvia che, dopo aver imbibito bene i prigionieri con
Svitol, gasolio e Coca Cola, si appendeva la macchina al carroponte e la
mattina successiva si trovava la macchina a terra e la testa, attaccata con
le catene 10cm piu'su'.    Ciao    piero847

col flessibile.
.....
Ehm, considerato che ho lo stesso problema con la mia Corsa, se mi
autocostuisco un'estrattore che prende il mozzo dalla base e si
appoggia al millerighe, non ce la fo????
Attualmente ho un volante Oba con relativo mozzo il alluminio. Avrei
necessitŕ di spostare la razza verticale del volante da ore 7 a ore 6.
Ho giŕ provato a mano e con un'altra sorta di estrattore artiginanale
che prendeva la testa del mozzo ma il risultato č stato quello di
storgere le barette di metallo usate e la parte assorbente (a
fisarmonica) del mozzo.
Magari si puň scaldare col cannello il mozzo?..
Ciao
Kabala

 BTW, mi piacerebbe vedere una coppa dell'olio attorcigliata. :-ppp
a seconda del tipo di tappo, bullone o dado che bisogna svitare, possono
essere usate tecniche differenti, e spesso quello che non si svita con un
braccio di leva lungo necessita di un bel colpo deciso.
Personalmente i tappi conici li svito con la brugola a bussola e una
prolunga sul manico a T, difficilmente non vengono, ma se è il caso basta
fargli "sentire" qualche colpo di martello sull'inserto a brugola e poi
viene sicuramente, a meno che chi non l'ha avvitato la volta precedente non
ha fatto qualche casino.
Ovviamente invece le testate montate su prigionieri, pratica usata spesso
nei motori fino agli anni '60, facevano girare mooolto molto le palle, a
volte anche con gli estrattori specifici non c'era verso di farle salire.


 Magari si può scaldare col cannello il mozzo?..
De hai il piantone in acciaio (ovvio) e il mozzo in alluminio puoi sfruttare
il maggiore coefficiente di dilatazione dell'alluminio a tuo favore.
Smonta il piantone, prendi l'insieme poiantone/mozzo e caccia il tutto in
una pentola d'acqua. Porta a ebollizione, estrai rapidamente e dai un paio
di mazzate al mozzetto, vedrai che si stacca.
Certo che se si è impiantato vuol dire che è stato stretto troppo... in
genere 5 kgm sono più che sufficienti.
Se il problema è solo di spostarlo, non è più comodo scollegare l'albero dal
millerighe del pignone della scatola guida e rimontarlo in posizione più
opportuna?
-- 
Ciao,
    8tto

opportuna?
Sono contento di aver la fortuna di trovare persone che mi insegnano 
cose che non so....
Non ho mai fatto caso al millerighe del pignone della scatola guida,
guarderò e interverrò in tal modo.
Sicuramente era stretto a ben più di 5 Kgm
Ciao
Kabala

 Sicuramente era stretto a ben più di 5 Kgm
Ahia... l'accoppiamento alluminio/acciaio è molto delicato.
Una volta un idiota di gommista aveva stretto così tanto le viti di un
cerchio in lega, che questo si era piantato nel mozzo, saldandosi.
Già le viti avevano fatto dei begli scavi nel cerchio.
Nello svitarle, due viti si sono spezzate. Parlo di viti diametro 12
millimetri, mica piccole!
Svitate le viti non c'era verso di levare il cerchio.
Dopo varie bestemmie ho provveduto a smontare il pneumatico /in situ/, dato
che avevo intenzione di scaldare il cerchio per cercare ti toglierlo. Non ti
dico che comodo togliere un 225/50 con le leve...
Oltretutto scaldare l'alluminio col cannello è operazione difficile e
rischiosa.
Comunque niente da fare, non voleva saperne.
Alla fine il proprietario dell'auto (che era lì a guardare) ha voluto
provare lui, ha cominciato a tirare micidiali martellate a destra e a manca.
A un certo punto, sbagliando mira, ha preso in pieno il bordo del canale,
staccandone di netto un bel pezzo.
Meno male, così mi ha tolto dall'imbarazzo e ho potuto togliere il cerchio
in un attimo a suon di scalpellate (avevo finito le mole del flessibile)....
:-DD
-- 
Ciao,
    8tto

 Sicuramente era stretto a ben piů di 5 Kgm
controlla perň che non ci sia un doppio dente sul millerighe (cosa molto
probabile) altrimenti non stare neanche a sfilarlo perchč non potresti
spostarlo.. per non parlare dei piantoni che hanno l'attacco esagonale e non
consentono nulla..
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo


 controlla però che non ci sia un doppio dente sul millerighe
Uh? questa mi giunge nuova... com'e' fatto sto doppio dente?
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 Ah se ne vedono di belle in officina!
Hai mai visto un carrozziere sistemare un'infiltrazione d'aria/acqua
dalla guarnizione di una portiera? no? ecco, meglio che non te lo
racconto... :P


 pugni, in posizioni alternate, sulla corona.
C'e' anche la "variante Cancelli", che consiste nel sostituire ai pugni
una mazzetta di gomma bella pesante. Ma bisogna stare attenti, perche'
l'utensile ha la curiosa tendenza a rimbalzarti sul muso... :P


 dell'olio che per una vite in un monoblocco.
Non posso che confermare pienamente e incondizionatamente.


 racconto... :P
Si raccontano leggende sulla Citroen 2CV... pare che in fabbrica la capote
venisse posizionata correttamente da operai, situati su una passerella messa
all'altezza del tetto, che, dotati di particolari stivali, letteralmente
prendevano a calci la copertura fino a mandarla in posizione. :-)
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
94.6s driver

 prendevano a calci la copertura fino a mandarla in posizione. :-)
Io la 2CV la prenderei a calci non solo sulla capote, ma anche su tutto il
resto della carrozzeria....  :-)
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo


 Uh? questa mi giunge nuova... com'e' fatto sto doppio dente?
Sull'alberino del piantone a un certo punto c'è un dente più largo in modo
da non consentire un montaggio errato del piantone per il centro scatola.
Poi alcuni hanno l'aberino esagonale, altri triangolare...
sulle macchine moderne ormai per raddrizzare il volante (di poco ovviamente)
bisogna agire solo sui registri della convergenza
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo


 perche' l'utensile ha la curiosa tendenza a rimbalzarti sul muso... :P
Già! Sia il martello che il volante hanno un coeffiviente elastico pari
quasi a 1, quindi quello che gli dai ti rimbalza indietro!
-- 
Ciao,
    8tto

 racconto... :P
Sě, so come "operano"...
Io perň con la Tipo mi ero rotto le palle di trovare la vasca coi pechi
rossi nel pozzetto del passeggero. Un giorno che ero incazzatissimo sono
sceso col trapano a batteria in mano e ho fatto un bel buco passante
(moquette fonoassorbente scocca). Se proprio non riesco a evitare che entri,
che almeno esca!
Stessa identica cosa l'inverno scorso per l'alloggiamento ruota di scorta
della Punto.
-- 
Ciao,
    8tto

 Certo, si piega la portiera con le mani... č un rimedio universale!
Si piega?!? Con LE MANI?!? Ma non resta ammaccata???
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 della Punto.
Ma com'e' tutto sto casino? io problemi del genere non li ho mai avuti,
solo la Delta spifferava di brutto ma perche' era proprio storta per un
vecchio incidente riparato male.


 e' puramente casuale????
MEGA-STRA ROTFL
MA VAAAAAFAN.............LO...VA!
AHAHAHAHAHHA!
-- 
Ivan (33, MI)@33 '85 Porsche Killer!171kkm Koni+G&M
P7000+G88,alettonata,Nikon,Sukhoi,Folgore!
Alfa Romeo x sempre! ;-) 3°rev.OK,4 Weber incoming.