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Titolo: Furbata... convergenza dopo cambio ammortizzatori.

Ciao,
a giorni mi apprestavo a far ricaricare i miei ammortizzatori della Fiesta D 
con alle spalle 170k km.
Fatto sta che noto un consumo anomalo sel battistrada sulle ruote nella 
parte esterna e ieri vado a fare la convergenza.
La sera mi è venuto in mente che lavorando per levare gli ammortizzatori 
bisognerà smontare tutto e quindi rifare la convergenza.
Sbaglio qualcosa?
Si può fare a meno?
Che capoccia.... :(
grazie!
coals

 Sbaglio qualcosa?
No.
bye G.L.
-- 
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

Si può fare a meno?
IMHO no, ed io personalmente, quando qualsiasi meccanico mette mano a
qualcosa che riguarda sospensioni e/o sterzo (per ora solo cambi
ammortizzatori, sgraaat), vado immediatamente a rifare gli assetti
giusti dal gommista di fiducia: dei meccanici in questo non mi fido..
ciao!
-- 
UoScAr,Oscaracciato,MatriOskar
  - Imola,33,100(+?),15 :( -


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 cui se togli-rimetti probabilmente il camber, e quindi la convergenza,
Quoto, aggiungendo eventualmente l'incidenza. :-)


 Si puņ fare a meno?
Smontando gli ammortizzatori di auto con il clamber regolabile va 
sicuramente fatta la convergenza.
Smontando gli ammortizzatori di auto con il clamber non regolabile puoi 
anche fare a meno (la convergenza rimane invariata).
Lascia stare la ricarica, li paghi meno su ebay nuovi (consiglio i sachs) 
secondo me.
ciao,
Paolo 

 anche fare a meno (la convergenza rimane invariata).
Non son d'accordo: gli ammortizzatori vecchi possono essere non solo
scarichi, ma anche meccanicamente compromessi, portando a variare,
sia pure entro le tolleranze di fabbrica, i valori di camber e incidenza
in sospensioni mcpherson in cui questi angoli non sono regolabili, ed in
cui l'ammortizzatore e' elemento portante. E cio' influisce, sia pure
indirettamente, sulla convergenza.



sono d'accordo

 indirettamente, sulla convergenza.
Sicuramente nella teoria è come dici, e anche i o la penso così.
Nella pratica, se andrà a fare la convergenza non penso gli cambino alcunchè 
perchè rientra nelle tolleranze.
-- 
dmax 

 alcunchè perchè rientra nelle tolleranze.
Nella *pratica*, se vari il camber e l'incidenza, varia anche la
convergenza. Ad esempio, ti sei mai chiesto il perche' il gommista,
prima di effettuare la regolazione della convergenza, specie se
ha sollevato e riabbassato la macchina, fa fare qualche oscillazione
alle sospensioni?
Pertanto, avendo fatto qualche intervento di regolazione convergenza
per decine e decine di migliaia di chilometri, non c'e' nulla di
strano che, cambiando ammortizzatori e/o bracci, ci si trovi con
la convergenza alterata, che sia poco o che sia molto. Io, non me
la rischierei, dopo un intervento alle sospensioni, di non far
controllare la convergenza: niente ti garantisce, specie se avevi
ammortizzatori particolarmente scassati, che i valori rientrino
nella tolleranza...


 convergenza.
Poche auto nuove hanno il camber regolabile lato ammortizzatori, come per 
esempio ce l'aveva la mia golf III.
Ho cambiato i tre set di ammo alle mie autovetture quest'anno; ho speso 
inutilmente i soldi per far fare la convergenza tutte e tre le volte 
successive.
Con la golf III invece ho sentito le imprecazioni del gommista per fare (1h) 
la convergenza e il camber
ciao,
-- 
dmax 

 esempio ce l'aveva la mia golf III.
Non volevo dire questo, mi pareva chiaro.
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 la convergenza alterata,
Ciao, così per curiosità ho appena fatto fare la convergenza a mia sorella 
dopo il cambio di ammortizzatori (l'aveva fatta 10k km fa) che erano 
completamente andati.
Risultato: 20 euro buttati.
-- 
dmax 

Risultato: 20 euro buttati.
che dirti... buon per te! io la convergenza la devo fare anche una o
due volte ogni cambio gomme (*)... figurati quando faccio cambiare gli
ammortizzatori..
(*) e questo non solo con una vettura, quindi da questa non dipende
ciao
