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Titolo: Rapporti cambio Focus: dico la mia

Ho preferito aprire un nuovo thread visto che l'argomento è scaturito
a margine di altri thread...
Sembra che diversi di voi si lamentino della scelta dei rapporti del
cambio della Focus TDI
Io non sono d'accordo e lo voglio sottolineare anche perchè uno dei
motivi per cui ho scelto la Focus rispetto alle concorrenti è stato
proprio il cambio.
Prima della Focus avevo (ed ho tuttora, avendola passata a mia moglie)
una Punto, che ha dei rapporti del cambio cortissimi (in V a 130 Km/h
il motore è sopra ai 4000 giri !). In pratica per me che uso la
macchina all'80 % in autostrada ciò significa che ero costretto a
viaggiare sempre con il motore a palla, con tutto quello che ne
consegue (rumore, consumo, usura meccanica, ecc.). In pratica, prima
della Punto (1250 cc, 75CV) avevo una Uno (1100 cc, 60CV) che era
paradossalmente molto migliore essendo dotata di una V marcia
lunghissima. Con la Uno ho sempre tenuto velocità medie superiori a
quelle della Punto !
La Focus, prima di prenderla l'ho voluta provare in autostrada proprio
per accertarmi che avesse una V abbastanza lunga e sinceramente non mi
dispiacerebbe se ci fosse anche una VI di riposo, ancora più lunga.
Certo, il rovescio dela medaglia è che tali rapporti hanno poca
"sovrapposizione", nel senso che c'è meno possibilità di viaggiare
alla stessa velocità con marce diverse, ma avendo posseduto entrambe
le soluzioni dico: W i rapporti del cambio della Focus
Bruno
Ford Focus TDI SW ZETEC
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 il motore è sopra ai 4000 giri !).
Ho un amico che ha la stessa Punto di tua moglie: si lamenta che i rapporti
della sua auto, specie la V, sono TROPPO LUNGHI!!!!!!!!!!!!!!!!
Se ti sentisse......!!!! Pensa che è arrivato a dire che la prima della
Punto (che fa + o - 50 km/h tirata al limite) è troppo lunga, non va bene,
secondo lui una prima, quando ha fatto i suoi 30-35 km/h va benissimo......
(che ci vuoi fare, è un appassionato di motociclette a 7 marce, corte e
ravvicinate)!
Tutto sommato io credo che la rapportatura della Punto 75 sia quella giusta
per quel segmento di auto. Non scordiamoci che la Punto è pur sempre
un'utilitaria, quindi avere rapporti eccessivamente lunghi la penalizzerebbe
negli scatti e nelle riprese, cose che nel traffico urbano/extraurbano sono
di primaria importanza secondo me.
La mia Fiesta a 4000 giri segna 140 km/h, ha rapporti in generale un po'
lunghetti, però in autostrada anch'io tengo medie abbastanza elevate
consumando relativamente poco. Sì, in effetti ora che ci penso alla mia
Fiesta piace di più un viaggio in autostrada che un percorso extraurbano a
60/70 km/h, dove sono costretto a giostrare tra IV e V a causa dei rapporti
lunghi. La nuova Punto 16v ha addirittura una quinta da 130 km/h (reali) a
3650 giri (fonte Quattroruote)....scordati la ripresa, però la silenziosità
e i consumi sono molto buoni.
In sostanza credo che, come al solito, il gradimento minore o maggiore dei
rapporti delle automobili dipenda dall'uso che uno ne fa: nel tuo caso,
dovendo percorrere spesso l'autostrada, il rapporto lungo privilegia il
confort e i consumi. Però uno che utilizza la macchina spesso in montagna,
ad esempio, con i rapporti lunghi sarebbe costretto a viaggiare con le marce
basse e il contagiri nella "seconda metà" della scala, per avere un tiro
soddisfacente.
--
Alex - Pescara
Fiesta Zetec 1.25 16v 3p
Polvere di Luna (01/2000)
ABS - Dual Front Airbag - Side Airbags
ICQ#: 86415368


 soddisfacente.
Il mio ragionamento è + o - questo: un'utilitaria verrà acquistata sia
da chi la utilizza prevalentemente in città che da chi la utilizza per
lunghi viaggi (ma non può permettersi altro) ed entrambe le soluzioni
(rapporti corti e rapporti lunghi) sono praticabili dalle case
costruttrici.
Non credo invece che nessuna casa possa produrre un'auto di categoria
media o alta pensandola SOLO per l'uso cittadino o di montagna. Deve
essere un'auto adatta ANCHE a lunghi viaggi autostradali, da cui la
necessità di allungare i rapporti. La soluzione di compromesso c'è, ed
è il cambio a 6 marce, di cui ho notato una notevole diffusione negli
ultimi tempi.
Bruno
Ford Focus TDI SW ZETEC


Caro Bruno
il tuo discorso fila perfettamente da un punto di vista logico, però
permettimi una "critica": io ho guidato la Punto 75 e sinceramente non me la
sentirei di allungarle i rapporti. Il motivo principale è il motore di
quella macchina: un'unità né carne, né pesce! Il 1.2 60cv almeno consuma
poco, anche se cammina un po' meno; il 1.2 75cv ha maggiore potenza, è vero,
però a scapito dell'elasticità. Anche il mio amico che ha la Punto 75 mi ha
sempre detto che per "camminare", l'ago del contagiri deve stare sopra i
4000, sennò il motore non si muove. Quando ha guidato la mia Fiesta si è
meravigliato di come il motore fosse più disponibile fin dai regimi più
bassi, e questo a parità di cilindrata e di potenza dichiarata. Percui
dotare la Punto 75 (parlo per la 75, non so le altre...) di rapporti più
lunghi significa azzerarne la ripresa. Una soluzione ci sarebbe: rimappare
la centralina ottenendo meno potenza ma meglio distribuita, cosa che hanno
recentemente fatto sulla 1.2 16v che riesce a sopportare una quinta da 130
km/h a 3650 giri!
P.S.: come ti capisco per il viaggio fino a Francavilla....!!!
--
Alex - Pescara
Fiesta Zetec 1.25 16v 3p
Polvere di Luna (01/2000)
ABS - Dual Front Airbag - Side Airbags
ICQ#: 86415368
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 motivi per cui ho scelto la Focus rispetto alle concorrenti è stato.------
cut------
Anch'io la penso come te: sono molto soddisfatto dei rapporti scelti, anzi a
volte,in autostrada,li vorrei ancora un pelo più lunghi!
In città basta avere un po' di pazienza.
il motore ha una buona coppia ai bassi giri e "muore" intorno i 3000 giri(se
in accelerazione,motore non elaborato)  e quindi i rapporti scelti
rispecchiano questo comportamento.
Devo dire però che ora con la centralina rimappata, + o -110cv, i rapporti
sono eccellenti, mi permettono di avere un buon spunto e riprese senza dover
cambiare spesso la marcia.E la quinta mi permette di andare sui 205 a
4300-4400 giri ca.
I tecnici ford hanno fatto un ottimo lavoro per la scelta !
Eccellente se l' auto avesse 15-20 cv in più! : )


 però a scapito dell'elasticità.
Sono pienamente d'accordo con te sul giudizio al 1.2 da 75cv della
Punto. Infatti è durato piuttosto poco, sostituito dall'85cv 16v.
Purtroppo, all'epoca, per una serie di motivi, acquistai la macchina
senza provarla, e devo dire che ho imparato bene la lezione........
:-)
