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Titolo: Punto 55: guarnizione testata

Salve a tutti!
Premessa: Non sono un meccanico di professione, mi piace smontare la mia 
macchina.
Qualche giorno fa ho cambiato la guarnizione della testata alla mia 
vecchia Punto 55 (195000Km).
E' durata 4 giorni poi ho notato che come la vecchia guarnizione ha 
incominciato a perdere acqua in prossimita' del primo cilindro lato 
distribuzione sull'attaccatura della pompa dell'acqua (sopra non sotto).
I primi 4 giorni era tutto sempre asciutto, ora tutte le volte che 
asciugo con lo straccio ritrovo sempre bagnato dopo un po' di strada.
La mia macchina e' vecchia e da almeno un anno perdeva acqua (chiazza 
per terra) dal primo cilindro, cosi' ho fatto a modo mio: cambiando 
guarnizione non ho portato la testata smontata in rettifica per la 
spianatura. A mio parere e da quello che ho letto la guarnizione avrebbe 
dovuto chiudere ugualmente (specie perche' stiamo parlando della tenuta 
del circuito dell'acqua e non di un cilindro).
I bulloni li ho stretti 20Nm, 30Nm, +90 e +90 (nell'ordine previsto)
I primi Km li ho fatti senza forzare, ma le prime 3-4 accensioni 
dell'elettroventola sono state abbastanza sopra la temperatura normale, 
poi le successive accensioni sono state regolari (si ho spurgato l'aria 
con i due tappi)
Domande:
Mai possibile che 1/10 di millimetro (rettifica) non viene assorbito 
dalla guarnizione (lato acqua)?
La colla rossa presente sulla guarnizione nuova non doveva sigillare?
Se riapro la guarnizione appena montata la dovro' buttare?
Se stringo di altri +90, i bulloni reggono? e le filettature?
Grazie Gianluca

 spianatura. A mio parere e da quello che ho letto la guarnizione avrebbe 
Ecco, per 15€ di spianatura ora devi rifare tutto...
E no, NON stringere i bulloni di altri 90 gradi!!!!
Domanda: non è che per caso piscia dalla pompa acqua? E' cosa abbastanza 
comune...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta anche di ardue scelte, tipo: "Un cuba... O una birra 
media???"

 del circuito dell'acqua e non di un cilindro).
Che c'entra? L'acqua passa fra blocco e testa, e le deformazioni dovute
a stress termico si estendono su tutto il piano. In piu', se l'auto e'
stata tenuta cosi' per ben un anno, il piano testa sara' abbastanza
deformato.
Falla fare da un vero meccanico, perche' non e' un lavoro banale, come
forse pensi: oltre la spianatura, ci sono tanti altri particolari per la
buona riuscita dell'intervento.
bye G.L.
-- 
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 la buona riuscita dell'intervento.
Ad esempio?
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 Ad esempio?
Pulizia testata, smerigliatura valvole (e conseguente registrazione, un
velo d'olio su piano blocco e piano testata prima del rimontaggio del
tutto, sostituzione completa liquido di raffreddamento (meglio), and so
on...


 distribuzione sull'attaccatura della pompa dell'acqua (sopra non sotto).
[CUT]
Smonta di nuovo tutto, porta la testa in rettifica, magari � crepata e v� 
saldata, prendi un nuovo kit smeriglio + i perni testa NUOVI e rimonta 
tutto.
Ciao! 

Ringrazio per le risposte!
Non appena avro' tempo mi rimetter� all'opera (questa volta porter� la 
testata alla rettifica, nuove guarnizioni, nuovi bulloni).
Non mancher� di far sapere l'esito della nuova impresa.
Saluti
Gianluca

sei sicuro di aver pulito bene entrambi i piani (testata-monoblocco)
prima di montare il tutto cmq puoi provare a tirare di altri 90 gradi
sopratutto a motore caldo se hai cambiato i perni di serraggio sicuro
che nn succede niente


http://i40.tinypic.com/vxmbl2.jpg
http://i41.tinypic.com/2hyz6ub.jpg
http://i40.tinypic.com/5my1p3.jpg
http://i43.tinypic.com/m7zvav.jpg
Ho ricontrollato perde proprio dal primo cilindro.
Quando porto la testata in rettifica, se hanno un piano di riscontro 
saro' curioso di vedere come sta messa.
Ciao
Gianluca

Ho rifatto il lavoro, questa volta ho portato la testa in rettifica per 
rifare il piano, ho cambiato i bulloni, ho cambiato guarnizione. L'unica 
cosa che ho tenuto e' l'olio che avevo cambiato al primo tentativo (lo 
cambiero' a breve).
Ho fatto circa 2000Km ora tiene bene, non ci sono piu' perdite d'acqua!
Ora "so" a che serve fare la rettifica del piano della testata!
Saluti
Gianluca