mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: 156 1.9 JTD - Temperatura motore troppo bassa?

L'auto e' del 1999 con 120.000 Km (105 CV).
Da 40.000 Km circa la temperatura del liquido di raffreddamento nel suo 
esercizio normale e' pian piano scesa fino ai 65 gradi circa indicati dallo 
strumento sul cruscotto, anche in estate. Strumento che comunque lavora bene 
in quanto in caso di coda sale appena oltre il 90 gradi e parte 
l'elettroventola
L'altro giorno al tagliando dei 120.000 ho fatto sostituire il termostato ed 
ora nel normale utilizzo la temperatura arriva quasi a 80 gradi (ad occhio e 
croce un po meno), che a me sembrano sempre un po' pochi soprattutto per un 
diesel.
C'e' qualcun altro che ha la stessa vettura e possa dirmi qual'e' il valore 
normale?
Grazie.
--
Ciao da Marco.

 esercizio normale e' pian piano scesa fino ai 65 gradi circa
Prima dei famosi 40000 km, a quanto rimaneva? 

 ha scritto nel 
messaggio news:9YP8e.71164$zZ1.1...@twister1.libero.it...

Non me lo ricordo con precisione, ho cominciato a farci caso verso i 70 
gradi :-(.
Ma la cosa che mi sorprende e' che ci mette tanto anche a scaldarsi (anche 
ora con il termostato nuovo), in inverno dopo circa 20 chilometri a 120 
orari arriva appena a 75 gradi. In estate dopo aver fatto la coda con 
temperatura a 90 come trovo 100 metri liberi davanti si riabbassa, e' come 
se l'impianto di raffreddamento fosse sovradimensionato.
E' possibile che sia lo stesso della 2.4 JTD?
:-/
--
Ciao da Marco.

 E' possibile che sia lo stesso della 2.4 JTD?
Non credo che sia conveniente per l'Alfa fare una cosa del genere.... 
L'unico problema che potresti ancora avere è un termostato "sbagliato".
Ciao 

 valore normale?
E' normale. Tra l'altro andando piano senza far pompare la turbina ci mette 
i sui bei 10km ad andare a quella temperatura.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 


Tks.
--
Ciao da Marco.

 questa vettura.
Ho visto pure io, vai tranquillo allora.
ciao 

 L'unico problema che potresti ancora avere è un termostato "sbagliato".
Il termostato e' assolutamente nuovo, l'ho controllato.
Comunque GenTLe piu' giu' mi ha confermato che la temperatura e' ok per 
questa vettura.
Grazie.
--
Ciao da Marco.

normale?
La  mia, 115 cv, d'inverno con temperature da 0 a 5 gradi
difficilmente supera i 70° nell'extraurbano e ci mette una decina di
km ad entrare in temperatura.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Ciao
Ok, mi avete tolto un dubbio. Grazie.
--
Ciao da Marco.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: auto semestrali

Come funziona ,o meglio quanto e' possibile fidarsi di auto "semestrali",
cioe' quelle che i rivenditori acquistano all'estero  e poi vendono con
forti sconti in Italia?
Saluti Piero

 wrote in message 8v45tq$831$1...@nslave2.tin.it...

Ma... hanno chiuso IDA...???
P.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: secondo voi è possibile?

 
          secondo voi è possibile che l'officina fiat dove porto l'auto (Alfa 156 sw
1.9 jtd) a riparare abbia manomesso la centralina elettronica ed abbassato
la potenza dei cavalli per far si che io andassi da loro per aumentare tale
potenza (costo 300 euro) oppure è solo una mia suggestione? fatto sta che io
la mia auto la sento un pò meno potente di prima.
tecnicamente è possibile tutto ciò?grazie di cuore...
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 tecnicamente è possibile tutto ciò?grazie di cuore...
Tecnicamente è possibile, però mi pare strano...
...è più facile che abbian fatto qualche casino durante la riparazione, o 
che abbiano staccato la batteria per cui la centralina si è resettata.
-- 
Cinghiale 

...

Oppure sono state sistemate le emissioni.....in quel caso la
resa potrebbe diminuire leggermente ma i fumi sono ok!
quei motori tendono alla fumosità eccessiva allo scarico
di sicuro al taglando ste cose le controllano.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: come liberare semiasse da crocera

Per favore, qlc può darmi indicazioni di come togliere la crocera dal
semiasse destro della Lancia Z 2.1 Diesel(meccanica Peugeot), grazie.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

Pier GSi ha scritto:



Si è sul millerighe, ma non sono visibili seger, potrebbe essere che con
un estrattore a 3 ganci(introvabile) si possa estrarre? Grazie.
<< vedi foto allegata >>
Guarda l'immagine cliccando 
http://attach.mynl.it/img?id=Nzk3Mw


 --
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

Pier GSi ha scritto:



Trovato l'estrattore, ma tirando in modo appropriato, non si muove nulla,
nel dubbio, ho cercato consigli presso altre officine, ma c'è poca
esperienza al riguardo, alla Fiat mi dicono che come ricambi il pezzo non
è scomposto, è unico, alla Lancia ... "forse è incollato"!!! Altra Fiat,
usare cuffia non originale(universale), che è più elastica, usando un cono
di plastica si "scavalca" la crocera. 
Ma al mio ritorno, trovo che un ragazzo dell'officina che è riuscito ad
estrarlo, ha infilato la cuffia e reinserito la crocera ... 
Non sapremo mai come ha fatto perchè non parla, speriamo bene, non mi
sento di rismontare tutto per incollare la crocera al semiasse(se era
incollato?)
Grazie per l'attenzione. 

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Renault Scenic 1600 16 v come và???...magari pure a gpl...

Salute a tutti!
Ho ua buona occasione per acquistare una Renault Scenic versione Kaleido del
1999 con all'attivo circa 95000km. che andrebbe a sostituire la mia Scenic
1400 full optional onesta ma certamente dalle prestazioni modeste!
Monta il motore 1600 16 v che ha poi in seguito equipaggiato la versione
attuale. Mi interessa per il prezzo interessante e per il fato di avere
moltissimi accessori montati..doppio tetto 4 airbag clima abs ecc,ecc
Volevo conoscere un parere da chi la utilizza o da chi ha un amico che la
possiede e che quindi opuò darmi un consiglio in merito ad affidabilità e
consumi.
Avrei poi intenzione di dotarla con l'impianto Gpl come con la attuale
Scenic.
Grazie
Marcello
Già Renault O'Scenic driver and Mercedes 190E Cabriolet father

attuale.
ci sono venuto da taranto a genova con una a noleggio circa un mese
fa.Tralasciando la macchina che conosci benissimo, per il motore direi che
va molto bene, silenzioso fino ai 150 fissi, non troppo rumoroso anche in
lunghi tratti a 170 fissi.Accelera in maniera piu' che soddisfacente.Consumi
un po' alti a certe andature, ma avevo fretta......
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.pazzidelbracco.com
    (ci vivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: FIAT UNO ancora domande!!!;-)))

Ciao ragazzi....Stavo pensando 1 cosa...dal momento che devo sostituire
la termostatica...avevo pensato di sostituire anche il sensore della
temperatura dell'aria...volevo sapere sulla mia macchina esso dove si
trova??L'auto č una Uno del 1992 monoiniettore...Beh io credevo fosse
quello sul collettore sotto al monoiniettore...Sbaglio???
Un'altra cosa, se scollego la sonda lambda e metto in moto, che
succede?????
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 succede?????
La mia Punto parte ugualmente. Il minimo però si abbassa gradualmente, nel
giro di un paio di minuti, fino a far spegnere il motore. Non ho provato a
viaggarci per non rovinare il cat.
Sulla Uno, però, le cose potrebbero andare diversamente, in quanto mi
risulta che la centralina elettronica sia di tipo diverso per cui la sonda
potrebbe avere un'importanza maggiore nella gestione della carburazione.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver & PPCSP member
ICQ 49579941

 trova??L'auto è una Uno del 1992 monoiniettore...Beh io credevo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motore rotativo....

...non il classico Wankel, ma un motore con "cilindro" rotante.
Ieri ho visto di sfuggita un nuovo prototipo di motre due cilindri montati 
orizzontalmente (boxer) ma con i cieli che si guardano in modo da 
condividere la camera di scoppio.
Inoltre la cosa affascinante č che il cilindro in cui scorrevano era 
rotante!
Non č che qualcuno sa dove si possono trovare info in rete? grazie.
-- 
Vivo la moto come se non piů di molti di voi (cit.LaPEcora)
Email: 
spagCAVA...@libero.it
Togliete il cavalletto prima di rispondere!
MSN: 
spa...@hotmail.it
 

 rotante!
Tipo i famigerati motori "sleeve valve", sempre della seconda guerra 
mondiale:
http://www.enginehistory.org/buckel_galleries.htm
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud
Spencer) 

 
http://www.enginehistory.org/buckel_galleries.htm
(qui forse lo spiega meglio 
http://freeweb.supereva.com/gurzo/distrib.htm?p
)
se non ho capito male il cilindro in questo caso aveva contemporaneamente un 
moto traslatorio e un rotatorio alternato, come una sorta di stantuffo 
faceva mezzo giro da un lato e mezzo dall'altro, giusto?
Nel qual caso non è esattamente quello che ho visto in tv, li i due cilindri 
ruotavano contemporaneamente e sempre nello stesso verso, senza alcun moto 
traslatorio, inoltre  ... se non ho sentito male si parlava di motore 2t a 
cinque fasi!?!?
Possibile che nessuno ne abbia visto nemmeno un pezzettino?
Ora il motore è in test su un cart e sembra promettere bene. 


Si tratta del motore "Caposela" che è stato presentato brevemente alla 
televisione. Anch' io ho cercato notizie tempo fà ma ho trovato poco.Ciao 
Donato 

 Ora il motore è in test su un cart e sembra promettere bene.
Secondo me è un UCAS...
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer"

 Secondo me è un UCAS...
UnaCazzataAssolutamenteStratosferica ? :-) 

Tombola! un birra x donato!
Grazie. 

 UnaCazzataAssolutamenteStratosferica ? :-)
Ufficio Complicazioni Affari Semplici ;-)


 Ufficio Complicazioni Affari Semplici ;-)
Già, anche se si addice pure la definizione di Spaghetti! ;-)


si tratta forse di uno "sterling" bifronte/contrapposto?
Fabio

A quanto ne so il motore a cilindro rotante e' usato da diversi anni in
ambito modellistico in sostituzione del classico due tempi a buco... un
quattro tempi che non ha la rogna delle punterie e della distribuzione
a cinghia o aste e bilanceri. 
cia'
Max

 Max
ciao
Fabio
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: twin spark alfa carburatori o iniezione?

Salve,
Come da oggetto vorrei sapere se il 2000 cc t.s. della alfa 75 � a iniezione 
o a carburatori.
Grazie. 

 o a carburatori.
Iniezione con variatore di fase. Sostitui` proprio il 2.0 a carburatori.


Era a iniezione elettronica Bosch Motronic (quando le Audi 5 cilindri erano 
ancora con la K- Jetronic).
Doppia accensione, variatore di fase sull'albero di aspirazione, ecc.
148 CV e oltre 19 Kgm di coppia a 4000 giri/min. A 2000 giri/min aveva gi� 
16 Kgm di coppia, come la copppia massima della Golf GTI 1.8 16V espressa 
per� a quasi 6000 giri/min.
Altri tempi.
-- 
Ciao
Deimos 

 Altri tempi.
:') giï¿œ! mio padre l'ha avuta e io da piccolo c'ho scorrazzato 
parecchio... ah era una tp :)
-- 
Ciao!
Andrew McBlues
msn: mcblues78 at 
people.it

 per� a quasi 6000 giri/min.
Infatti il bello di quel motore che e' pieno gia' ai bassi regimi come un 
buon 8V quale e', in compenso va benissimo anche agli alti.
http://i48.tinypic.com/24y77lg.jpg
-- 
    A.''�� / collezionista di catorci

"Allegro1100"  wrote:
http://i48.tinypic.com/24y77lg.jpg
Sicuramente non ti sarà stato difficile ricordare il numero di
targa... :-)

 ha scritto nel messaggio 
news:QHwfn.117544$813....@tornado.fastwebnet.it...

Bellissima la targa!!
la mia era CE-56666
-- 
Ciao
Deimos

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: domande sul cambio automatico

salve a tutti . dopo aver tenuto per qualche mese una smart ed aver
"assaporato" la bellezza dell'uso del cambio automatico  (ho venduto la
macchina solo perche mi servono piu di due posti , ma è favolosa !) sono in
cerca di auto utilitarie e non con questo accessorio...............ma
........leggendo qua e la' ho sentito che per la manutenzione di questi
aggeggi  ci vogliono cifre astronomiche  ( 5 milioni per riparare un cambio
di una audi 4 ,1.800 a benzina ) e che ancora danno delle noie ( come quelli
a variazione continua delle fiat,  in cui si rompe spesso un cuscinetto che
non si trova tra i ricambi , e per cui bisogna cambiare tutto il gruppo
frizione magnetica ). vorrei da chi è disponibile maggiori chiarimenti e
notizie .grazie a tutti ........siete in gamba

riparare un frigorifero....
Purtroppo viviamo in una societa' "usa e getta". :-(((((
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione! + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio nel gasolio

Ho parlato con un meccanico Citroen il qule mi ha detto di mettere 1/2 Kg di
olio di motore nel serbatoio ogni 3-4 per lubrificare la pompa del gasolio e
dice che č meglio degli additivi...
Voi che ne pensate?
teo

dice che è meglio degli additivi...
Ad un ragazzo che conosco hanno consigliato, per diminuire la
fumosita' della sua BMW 320d, di aggiungere al gasolio dell'olio per
motori 2t!!! 
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)


______________________________
Tutti vogliono il vostro bene.
Non fatevelo portar via
______________________________

Mi hanno detto (non sia vero cmq penso di si) che ogni 10.000/15.000 km č
buona abitudine mettere 5000Ł di super e poi fare il pieno con il
diesel..non so il perche ma dice che funziona..qualcuno mi puo chiarire a
che pro fare tutto questo?
grazie!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ghisa Duttile

Tempo fa se ne era parlato, e ne era nata una discussione piuttosto
vispa tra TITTI, quello della R5 turbo al protossido e altri.
Lui parlava di canne cilindri in ghisa molle.
Io ho trovato dei riferimenti  nel mondo dei turbo americano.
Sembra che la "ductile cast iron" esista davvero, altro non e'che la
lega di ghisa con cui sono fatte le chiocciole dei turbo per il mercato
delle vetture.
Avrebbe il pregio di non deformarsi alle sollecitazioni di calore e
avere una buona resistenza e facilita'di lavorazione.
Ci sarebbero altre leghe piu' pregiate, di uso nelle turbine di
applicazioni avio, ma molto piu'costose.
Che sia la ghisa molle di cui tanto parlava TITTI?
Peppe

 Che sia la ghisa molle di cui tanto parlava TITTI?
Non credo proprio. Non c'e' una ragione al mondo per usare un materiale del
genere per le canne cilindro.
Sarebbe come utilizzare l'olio extra vergine d'oliva per lubrificare i
cardini delle porte!
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club #1
Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27

 ha scritto nel messaggio
news:a9dtu5$vfu$1...@atlantis.cu.mi.it...

Io ho sentito parlare di ghisa malleabile, non duttile.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: IDM-Sondaggio: da che parte pende?

Il vostro attrezzo di piacere, quando è a riposo parcheggiato dentro
il box di cotone, da che parte sta?
Destra o sinistra?
Ciaoooooooooooo!
Don Titty Race

 il box di cotone, da che parte sta?
In quanto cinghiale, il mio box è in pura setola e non in cotone.
In quanto porco, il mio attrezzo rimane sempre puntato in direzione della
g###ca, quale che sia la sua posizione.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update: 21/5/00)_____ ICQ 49579941

 ha scritto nel messaggio
news:8hbsr6$n70$1...@sirmdpsin17.inwind.it...


 


di msg totalmente OT IDA ?? Ora venite anche qui a rompere le Pa##e ??
E suvvia... pace, fratelli.
Saluti
Simon
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Golf che sfiata acqua dalla vaschetta

Ciao, vi spiego il problema che ho con la mia macchina (golf TDI 110 cv 
110.000 km) successivamente alla perdita di liquido di raffreddamento 
(senza capire da dove) l'ho portata dal centro assistenza Vw e secondo 
loro poteva essere un problema della vaschetta che non teneva e me 
l'hanno sostituita, anche loro non sicuri che fosse quello. Dopo 3 
giorni che la sono andata a riprendere mi sono accorto che perdeva allo 
stesso modo, anzi mi sono accorto che l'acqua viene sfiatata da una 
valvola che probabilmente che è nella vaschetta e fa uscire l'acqua che 
cade sotto al passaruota destro. Succede sopprattutto quando ci tiro (la 
temperatura è sempre regolare sui 90°fissi)  l'ultimo tratto lo faccio a 
velocità moderata poi la parcheggio. Quando torno anche dopo solo un'ora 
mi trovo una bella pozzanghera sotto alla ruota ant destra e la 
vaschetta quasi del tutto vuota con al macchina che mi avverte della 
vaschetta vuota. COSA SARA'???
La guarnizione della testa (secondo il meccanico non dovrebbe)??? la 
pompa dell'acqua???
A voi è mai successo? vi prego datemi una mano devo sempre girare con il 
baule pieno d'acqua mi sembra di essere il bibitaro...
Grazie
Matteo

 il baule pieno d'acqua mi sembra di essere il bibitaro...
scusa ma non so aiutarti, perň la tua ultima frase č davvero ROTFL
--
Will

 il baule pieno d'acqua mi sembra di essere il bibitaro...
Cosě tanto?
Allora si apre per te un altro mestiere.
Ciao

 vaschetta vuota. COSA SARA'???
da "ignorante" scusatemi se sbaglio, potrebbe essere qualche bolla d'aria
nel circuito di raffreddamento????
Ciao

 baule pieno d'acqua mi sembra di essere il bibitaro...
posso rotflare?

 pompa dell'acqua???
  cut
Guarnizione testata 
  Sko

 ha scritto nel messaggio
news:jqOKc.60294$c_1.1...@twister1.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Honda Civic e Crx

Mi piacerebbe conoscere bene i vari modelli usciti nel tempo delle honda
civic e crx.
Sta iniziando a solleticarmi l'idea di acquistare un'usato di questo tipo.
Mi sapresti dire come avere maggiori info sui vari modelli usciti e
soprattutto, qualche sito affidabile che tratti usato?
Nel conce honda della mia città non hanno quasi niente..
Grazie

www.hondaclub.it
-- 
deviant EK4 driver
(24,157,RM)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Reimmatricolazione

Qualcuno saprebbe dirmi quali sono i motivi che potrebbero indurre una
persona a reimmatricolare un veicolo con relativo cambio di targa? (il
veicolo ha 19 anni) escludendo il fatto che la persona non sia interessata
alle nuove targhe...
Un amico ha cambiato targa ma non vuole spiegare il motivo...: ci sono
semplificazioni in eventuali collaudi o revisioni?
grazie

 
ad esempio perche' ha perso la targa...
-- 
ciao
chris

 persona a reimmatricolare un veicolo con relativo cambio di targa?
qualche motivo:
-smarrimento/furto di una o entrambe le traghe
-deterioramento della vecchia targa (divenuta illeggibile)
-smarrimento/deterioramento/furto dei documenti di circolazione
-puro interesse di sostituire le targhe e i documenti per ragioni di
"estetica"
ciao
carlo
mi

 alle nuove targhe...
Potrebbe anke aver danneggiato una delle due targhe in seguito ad un piccolo
(e magari stupido) incidente ed aver tenuto nascosto il tutto. A una persona
che conosco è costato un mese di "sfottute" l'aver centrato un lampione in
parcheggio......


Secondo me il motivo più tangibile è annullare all'apparenza tutti i
precedenti proprietari lasciando solo l'ultimo!
Ci avevo pensato pure io quando ho ritirato un auto in leasing che doveva
essere riscattata dalla concessionaria per poi essermi trapassata. La
reimmatricolazione avrebbe elimato un passaggio...
Piolo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Alcool Etilico o Metilico??Denaturato o no???

Salve a tutti..
Sto continuando la sperimentazione di miscele varie su dei 50cc 2t
(motorini) e sono arrivato all'alcool:
Che tipo di alcool si mette??Etilico (quello per le bevande) o
Metilico(quello per le pulizie,ma lo trovo solo denaturato)???
Aiutatemi!!!
grazie a tutti


wrote:

______________________________
Tutti vogliono il vostro bene.
Non fatevelo portar via
______________________________


allora se ho capito bene bisogna usare l'alcool METILICO (mi pare che ci
sono anche i dragster..) o sbaglio??


______________________________


Il metanolo avendo un potere antidetonante elevatissimo, si usa nelle
competizioni su motori appositamente preparati,avendo un potere
antidetonante elevato, puoi usare rapporti di compressione piů alti, penso
dell'ordine dei 14 15:1 per avere i risultati..... alleggerisci il tutto piů
che puoi ,bielle pistoni ecc poi fai una accurata equilibratura,aumenta il
rapp.di comp. e infine se non scoppia tutto dovresti avere un bel po' piů di
potenza!!!!
Ciao

 
beh, si trova comodamente in commercio, senza fare i nomi, im
bottiglioni miscelato con olio di ricino al 5/15/20% proprio per i
modellini, basta aggiungerci poi il nitroöetano ed e´fatto
-- 
ciao
chris

Metilico(quello per le pulizie,ma lo trovo solo denaturato)???
L'uso di alcool metilico come combustibile porta vantaggi solo se si
utilizza su di un motore espressamente preparato per questo
combustibile. Il rapporto stechiometrico Aria/Metanolo e' circa 6.4
contro il 14,7 della benzina. Questo implica che e' possibile bruciare
una maggior quantita' di carburante a parita' di volume d'aria immessa
nel cilindro. Cio' sembrebbe un vantaggio immane per ottenere
prestazioni elevate, ma c'e' un problema: il potere calorifico del
metanolo e' notevolmente piu' basso di quello della benzina (4700
cal/g  Vs  10500 cal/g) e quindi l'ipotetico enorme vantaggio viene
ridimensionato non poco, portando ad ottenere risultati tuttosommato
uguali. Tuttavia il metanolo ha un paio di vantaggi che possono essere
sfruttati:
1) alto potere antidetonante
2) ottimo raffreddamento grazie al massiccio assorbimento di calore
dovuto all'evaporazione in camera di combustione.
Per sfruttare questi vantaggi bisogna lavorare parecchio sul motore.
Utilizzando il metanolo su un normale motore non apporta apprezzabili
aumenti di prestazioni.
Dimenticavo, se proprio vuoi fare l'esperimento, occhio ai getti.
Viste le notevoli differenze nei rapporti stechiometrici, per
alimentare correttamente un motore con il metanolo, la carburazione va
"ingrassata" in maniera consistente. Molto consistente.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: JTD che strattona

'giorno a tutti :-)
Vi scrivo per avere qualche ipotesi su un problemino che ha la mia 156 JTD
1.9 115CV Euro3.
Premesso che: il debimetro è pulito, anche se forse lo pulii un po' troppo
"vigorosamente", nel senso che ci soffiai sopra a compressore, dopo avergli
dato dell'apposito sgrassante per circuiti elettronici, ma comunque il
difetto si manifestava già _prima_ della cosa, e successivamente alla
pulizia non cambiò di una virgola.
Premesso che: il problema me lo iniziò a dare un paio di settimane DOPO che
feci fare il primo tagliando (20kkm) alla macchina, in concessionario Alfa
(tre l'altro lavoro fatto "ad cazzum" visto che dovetti tornare a far
sistemare delle cose fatte male).
Il problema è questo: a motore freddo o comunque non ben caldo, accelerando
con un _filo_ di gas e sotto coppia (sotto i 2000, sopra i 1000), la
macchina strattona. La cosa si sente soprattutto nelle marce più basse,
tipicamente prima e seconda, suppongo perche sono quelle che trasferiscono
maggiore coppia motrice e risentono di più di variazioni minime di
immissione carburante.
L'effetto è come se qualcuno giocasse a fare un leggero "tira e molla" col
comando del gas :-/
Quando l'auto si comporta così, per fare smettere la cosa devo dare maggiore
gas, cosa che a motore freddo preferirei evitare...
Tra i mecca e gli esperti qui presenti qualcuno ha qualche idea?
Grazie, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo? (cit.)

> Premesso che: il debimetro è pulito, anche se forse lo pulii un po' troppo
Dopo migliaia di post sul debimetro, mi pare si fosse arrivati alla
conclusione che la pulizia serve solo in alcuni casi. Se é fottuto,
non lo salvi più... :(
Ciao
GigioTD

 non lo salvi più... :(
Il fatto è che lo faceva già prima che lo toccassi...


Il fatto è che lo faceva già prima che lo toccassi...
Per quanto ne so, il debimetro non da di questi problemi.
Se "parte", la macchina perde potenza (soprattutto agli alti) ma non
credo che possa strattonare.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 credo che possa strattonare.
Quasi quasi faccio una prova: lo scollego e vedo come va l'auto, giusto per
verificare un paio di cosette (poi lo riattacco ovviamente) :-)


verificare un paio di cosette (poi lo riattacco ovviamente) :-)
Prova fattibilissima.
Fammi sapere!


>Il fatto è che lo faceva già prima che lo toccassi...
Il che non esclude che il debimetro fosse rotto già da prima... :PPP
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Gasolio non di marca - Pericoloso?

Ho notato, girando parecchio in macchina, che ci sono qua e là dei
distributori che vendono i carburanti a prezzo nettamente più basso
rispetto alla media.
Si tratta di distributori che non espongono alcun marchio commerciale
noto (in altre parole non sono Agip, Esso o altra marca conosciuta).
Si tratta di scoprire se vendono carburanti buoni e praticano sconti
perchè non sono vincolati alla politica delle grandi compagnie oppure
se vendono carburanti scadenti e quindi meno costosi di per sè.
Chiedendo a loro, ovviamente, si ottiene la risposta A, mentre
chiedendo ai distributori di marca, altrettanto ovviamente, si ottiene
la B.
Chiedo quindi se, fra di voi, esiste qualcuno che ha esperienze
dirette in merito, specialmente per quanto riguarda la qualità del
gasolio che si acquista in tali distributori. Vi risulta che sia
gasolio "buono" o è meglio non usarlo, specie nei motori diesel di
tecnologia più recente?
Ciao e grazie
Marino

 la B.
Per quel che so in Italia ci sono 4 o 5 raffinerie che producono carburanti
per automobili quindi il gasolio che trovi alla esso è lo stesso che trovi
all'agip
e così via
quindi dovresti trovare lo stesso identico gasolio in questi distributori
un discorso diverso si potrebbe fare sulle vasche della pompa di benzina
che potrebbero essere vecchie e piene di schifezze
ma come puoi stabilirlo? potresti trovarle anche all'agip
Marco

In 
99228add.02041...@posting.google.com
, Marino Masselli,


il gasolio come pure la benzina proviene dalle stesse poche raffinerie. Ogni
raffineria serve una zona geografica e tutto il carburante che si vende in
zona e' rigorosamente il medesimo. Cambiano solo gli additivi.
Ci sono distributori (o forse camionisti) che truffano aggiungendo acqua, ma
non sono legati ad un marchio particolare.
Marco
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: come va il motore della smart?  (3 cil benz)

ciao Amici.
Ho bisogno delle vostre conoscenze e consigli.
Sono indeciso tra:
Daihatsu Sirion con motore Daihatsu 3 998 cil 4 valvole fasatura 
variabile da 70 cv e 94 Nm a 3600gg
Mitsubishi Colt CZ3 con il motore 3 cil 1100 delal smart da 75 cv, 100 
Nm a 3500 gg.
Poi accetto anche critiche a livello di telaio.
La Daihatsu ha anche la barra anti rollio al posteriore.
Le ho provate entrambre.
La Daihatsu ha un motore brillante, molto.
La Colt più lento, ma con buona coppia, pesa un  pò più e avevo un 
passeggero più pesante.
L'interno è molto curato e la dotazione è + completa.
Grazie del vostro prezioso aiuto.
BOB

 La Daihatsu ha un motore brillante, molto.
E consuma veramente poco... ho fatto 100km in statale o quasi con 6
euros di verde, al tempo poco più di 5 litri.
Io direi che dipende dall'uso che ne vuoi fare...
Se tutto va come sta andando penso che entro fine anno prenderò una
Cuore (togliendo subito il nome dal portellone).
Diciamo che sono più propenso a credere il 1000 della Daihatsu più
robusto, non fosse altro per il fatto che sono specializzati in quella
tipologia di motori dalla notte dei tempi, ormai.
In fatto di rivendita credo che la Colt sia più facilmente smerciabile,
anche se non poi a livelli da primato.
-- 
Jac
Renault Clio Dci, Ford Ka Collection
Mv Agusta 150 Gt '68
Honda Cb 750 Kz '80

 Diciamo che sono piů propenso a credere il 1000 della Daihatsu piů


 bob
Saluti!


ma perchè il titolo è "come va il 3 cilindri benzina della smart" se
qui si parla solo di daihatsu e motore della smart ma 1.1 (sulla
mitsubishi colt)?

 Saluti!
ciao

La Nuova Colt CZ3 monta il motore 1100 3 cilindri della Smart (75 CV)
Volevo avere impressioni d'uso o notizie sui due motori.
ciao


mi ero confuso coi 600 e 700 , anch'essi sono 3 cilindri a benzina..

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aiuto per acquisto

Ciao
voi dareste 850 euro per un phantom f 12 del 1996 con 20mila km
raf. a liquido, catalitico,  niente graffi e mai incidentato???????
Grazie per i vostri consigli.

No perche non è catalitico..quando fanno i blocchi tu non puoi circolare..
comprati uno scooter che sia almeno EURO 1!
ciao


Si è catalizzato ed è un euro uno ma lo compro da un concessionario.
Questo può influire sul prezzo?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ho bisogno di uno schema di un impianto gpl

ciao a tutti...la mia auto ha un pezzo da sostituire nell'impianto gpl(non 
mi chiedete di preciso quale) e tutti quelli degli impianti a gas della mia 
città sono dei veri incompetenti...e dicono che nella mia città non trattano 
quello specifico impianto...e non hanno nemmeno lo schema...
ho perciò necessità di recuperare questo schema per riuscire ad avere 
sistemata questa automobile....l'impianto a gas è fermo e per ora posso 
andare solo a benzina...
la marca è lovato e il modello(me l'ha dato mio padre dice che gliel'ha dato 
il tizio del gas) è MOD 1981/D3944
sono andato sul sito della lovato per provare a far da solo...ma se provo a 
entrare nell'area tecnica(dove suppongo ci siano gli schemi) mi chiede un 
username e una password che ovviamente non ho!
grazie...ciao a tutti!!! 

 sistemata questa automobile...
Io avrei necessità di schemi per BRC (riduttore AT90E) o BEDINI (non 
ricordo il tipo).
Ma pare che in rete non vi sia nulla. possibile?

 un username e una password che ovviamente non ho!
scrivi alla ditta produttrice esponendo il problema 

o ci dici il problema, o scrivi al produttore, altrimenti non posimo
aiutarti, specifica anche che schema vuoi...
Elettrico, gas, facci sapere.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cambio acqua radiatore ZAFIRA 2001

buongiorno,
avendo una zafira del 2001, 2.0 dti ( con 101cv e modello elegance) come da 
manutenzione programmata(ogni 4 anni) ho cambiato l acqua del radiatore.
bene tolto il tappo per lo spurgo dell acqua da vicino al radiatore(da sotto 
lato sinistro se sei difronte alla uto) e aperto il tappo della vaschetta 
dell acqua usciavano solamente 4 litri di acqua su 8.
come mai?qualcun altro di voi ha fatto questo lavoro?
ho provato a soffiare nei vari tubi è uscita un altro poco di acqua tipo 200 
grammi. 

 ha scritto nel messaggio 
news:47a6e0fe$0$17942$4faf...@reader1.news.tin.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Controalbero di equilibratura

Mi è capitato di leggere che anche nei motori dell' RS125 e della mito è
presente un controalbero di equilibratura. Cos'è? Come funziiona? Dato che
il mio motore non l'ho mai aperto e non penso di farlo fino a uando non si
romperà qualcosa (sgraaaat), qualcuno sa se è presente anche sul motore di
NSR 125 (honda 125)?
Ciao.
Leo
--
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!

 NSR 125 (honda 125)?
Ciao "PAZZO"!!!!
Allora..il controalbero"dovrebbe" essere un albero con un contrappeso che
ruota in verso opposto all'albero motore, con velocita' doppia (ma e' sempre
cosi'?), e serve a ridurre le vibrazioni di motori non perfettamente
equilibrati.
E per definizione, il mono non e' perfettamente equilibrato...!!
Penso sia collegato all'abero motore tramite una cascata piu' o meno lunga
di ingranaggi, che determinano anche la velocita' di rotazione dello stesso.
A meno che su alcuni non sia mosso da catena...!!
Comunque il principio di funzionamento e' quello che ti ho descritto!
Ciao e buona fortuna con la "belva"!!!

è un albero dotato di un certo peso che gira in senso contrario.
serve per annullare le vibrazioni di 1° ordine generate dal moto alterno
dell'insieme biella/pistone.
E' presente anche sulla NSR 125
Ciao

 cosi'?)
.... Quasi mai generalmente il contralbero gira alla stessa velocità, quelli
che girano a velocità doppia annullano le componenti del 2° ordine ma sono
meno utilizzati sia per un discorso economico sia per il fatto che le forze
del 2° ordine sono di entità minore.
vuoi farti una cultura sul bilanciamento delle forze d'inrzia  :-)) ? Prova
quì : 
http://www.voith.f2s.com/tesine/vibrazioni.htm
Ciao
--
____________________________________________________________________________
__________
"......quello splendido mestiere, a metà strada tra lo scienziato e il
fabbro ferraio, che è il mestiere dell'ingegnere."
Giacomo Augusto Pignone

 ruota in verso opposto all'albero motore
Ah, ho capito e l'ho pure già visto. E' vicino al volano ed ha proprio un
contrappeso. Non avevo pensato che fosse quello perchè me lo immaginavo
dall'altra parte del motore.
Ciao Starflex, e grazie per la risposta (grazie anche a Walter) !!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ma gli iniettori...

Salve a tutti!Ho da un pò un problemino all'accensione a motore freddo!Ve ne
ho già parlato ma ora ho notizie più certe!
Cambiate le candele il problema dell'abbassamento del minimo subito dopo
l'avvio persiste.Pensavo ai cavi:ma visto che appena passo l'auto a gpl
manualmente il problema sparisce penso che i cavi siano da
escludere!Infatti,riportando a benzina il problema si ripresenta,ma solo
alla partenza!
Siccome un giorno mi si è accesa per pochi secondi la spia degli iniettori
pensavo proprio a loro come possibile causa!Che siano sporchi?
Che ne dite di provare con quegli additivi(Stp) per trattamento iniettori?
O dovrei fare qualche altro intervento?
Datemi qualche dritta!
Grazie!
Giov@nni(22,75 Delt@)

 O dovrei fare qualche altro intervento?
Non so se ormai hai già fatto, comunque...
Non ricordo quale sia la tua auto, però è alquanto risaputo che
andando a gpl gli iniettori tendano a sporcarsi sulla parte esterna
dell'ugello. In alcuni modelli molto più che su altri...
Il discorso che si accenda la spia dell'iniezione, indica che sicuramente
esiste
un problema nel sistema di gestione motore e non solo agli iniettori.
Può essere infatti che a causa di questo motivo, il sistema rilevi il range
(non il Ranger! ;-))pp) di correzione lambda fuori del limite massimo.
Cioè, a freddo, quando la correzione và decisamente verso l'arricchimento,
non riesce a giungere al lambda corretto (cioè pari ad 1,000) e quindi
dia per difettosa magari la sonda lambda.
Attenzione però, che lo stesso problema può essere causato anche da altri
motivi analoghi, uno per tutti la pressione o la portata di benzina troppo
bassa!
Non vedo come fare a non consigliarti di far eseguire una buona diagnosi
elettronica al sistema.
--
Ciao!
====================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: è meglio un impianto gpl landi renzo o brc

Devo decidere per una fiesta 1100 non catalitica !
http://spazioweb.inwind.it/carloforte/
 
igle...@yahoonospam.it
leva nospam dall'indirizzo di posta per rispondere


Non penso che su un motore con cosi' pochi cavalli possa cambiare gran che.
Inoltre hai ancora il carburatore quindi l'impianto non è un gran che
complicato.
Io prenderei quello che ha l'installatore più grosso e magari ti sembra un
pò più affidabile

 > 
igle...@yahoonospam.it
Io ho avuto delle auto con montato impianto brc, in totale 5 vetture, adesso
ho impianto landi su 306 1.8
Secondo me in quanto a "polmone" forse è meglio il brc,
dico questo perchè hò provato , avendone uno a casa,ad installarlo al posto
del landi, e sembrava che rendeva di piu.
Comunque, è solo opinione mia , nell'insieme credo che a te convenga
un'impianto economico e  perciò baderei al minor prezzo.
Gasdotto.

 Devo decidere per una fiesta 1100 non catalitica !
BRC o Landi è una scelta tua.
Io sono di parte e consiglio Centralina "Elegant" con impianto brc.
L'asisstenza tecnica BRC, appena sentita per telefono, assicura che quel
tipo di macchine è stato convertito in numeri abbasta grossi senza nessun
problema.
Se abiti in Piemonte o vicino, forse potrei riuscire a farti fare la
macchina direttamente da BRC in sede, con due vantaggi.
1) massima cura nella realizzazione e taratura
2) trattamento economico adeguato
Ciao.
Marcello.

 2) trattamento economico adeguato
Davvero é possibile farselo installare direttamente alla Brc?
In questo caso quanto si puó risparmiare e in quanto tempo ti fanno il
lavoro?



é quello che farò l'8 di aprile, impianto BRC al costo di 600 euro, in
culo alla concorrenza che mi ha chiesto cifre molto più alte (circa
750 euro)  dandomi anche informazioni false, per cui non si poteva
montare bombole usate anche se successive al 2001, falsità totale
confermatami dalla motorizzazione, in realtà A pisa e zone limitrofe
hanno formato un cartello sui prezzi. 
Ladri !!!



wrote:

ti Ringrazio ma abito a Pisa.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pedale freno

Salve a tutti.
Vorrei chiedere perche' quando premo il pedale del freno,questo
(tenendolo premuto) mi va su e giu',su e giu',da solo!
Grazie, M.


ROTFL
Se arrivi al bloccaggio delle ruote potrebbe essere il normale comportamento
dell'ABS (se ce l'hai)
Altrimenti potrebbe essere un malfunzionamento della pompa del freno o del
depressore del servofreno
Ciao
--
____________________
G.
(24,150,SS)
BMW 320i 24V
http://members.xoom.it/giagoni

 (tenendolo premuto) mi va su e giu',su e giu',da solo!
Che auto hai?
Lo fa solo nelle frenate brusche o anche nei rallentamenti?
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

Lo fa solo nelle frenate brusche o anche nei rallentamenti?
E' una Golf,senza abs e lo fa anche nei rallentamenti.
M.



Possono anche essere i dischi deformati
-- 
Luca, (18,155 o 192,BS)
Felice possessore Alfa 156 2.0 selespeed (non sono bourne lol)
Spero felice possessore BMW Z4 2.5 SMGI (deve arrivarmi a giorni)


Dischi che sfarfallano o tamburi ovalizzati.
-- 
Ciao,
             8tto

 ha scritto nel messaggio
news:dn82jvobhson5enqu...@4ax.com...

sicuramente dischi che sfarfallano.
un mio amico con la golf 4 con soli 27k km ha dovuto sostituirli !!
ciao
dado
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Che temperatura raggiunge un volumetrico?

Un turbocompressore può arrivare a 850 gradi, però il buon Colin ha detto 
che anche un compressore volumetrico scalda come una stufa.
For curiosity, a che temperatura può arrivare un compressore volumetrico?
Ciao! 

 Ciao!
ciao
Fabio

 scarichi... ;-))
lui voleva sapere a quanto arriva un compressore volumetrico... non il lato
compressore di un turbocompressore..
io mi son astenuto dal rispondere...in quanto onestamente non saprei buttare
qui un numero..
--
Colin
on Kawasaki ZX4-R EVA-00 Prototype kai
Stop dreaming, build the ultimate ZXR400 and show
those ZX7 lads what the term Corner Speed truly means !
Varese <> Milano
ICQ 197987384

 qui un numero..
se consideri che l'aria dopo l'intercooler di un volumetrico ha grossomodo
la stessa temperatura di quella in uscita dalla soffiante di un
turbocompressore, i 150° massimi del corpo diventano più che plausibili.
durante il normale esercizio la temperatura dell'aria che arriva al motore è
tipicamente nel range 60-80°C per entrambi, qualcosina di più nei motori
particolarmente spinti
saluti con aria fresca, magari raffreddata con ghiaccio secco sull'IC (dura
poco, peccato...) o con lo spruzzetto ghiacciato, che fa tanto F&F
Fabio

 Fabio
Byez! 

 Fabio
hehehe :) Brrrr


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: BBURAGO

Purtroppo è fallita la grande azienda di modellini
chiamata BBurago quella che ci ha fatto giacare
da bambini

"Richard Scorpion" <richard_scorpionCHIOCCIOLAalicePUNTOit> ha scritto nel 
messaggio news:4368932c$0$29595$4faf...@reader3.news.tin.it...

"Ammessa al concordato preventivo in Luglio
la BBurago ha cercato un acquirente disposto a
rilevare le 15 Società che ne fanno parte,
ma l'asta, fissata per il 15 Ottobre, è andata deserta.
PECCATO CON LA BBURAGO SE NE VA
UN PEZZO DELLA NOSTRA STORIA"
NO A QUANTO PARE NON L'HA VOLUTA NESSUNO
scusate se scrivo maiuscolo ma una vergogna del genere
non può che essere urlata 

 non può che essere urlata
Quoto e sottoscrivo.
Tanto è sempre la stessa storia: nessuno ha voluto scucire la cifra 
(indubbiamente impegnativa) richiesta dal giudice, ma adesso che è iniziata 
la procedura fallimentare stormi di avvoltoi si precipiteranno per 
aggiudicarsi il boccone a prezzi più bassi. 


:°(
Cazzo mi spiace... ci ho giocato un casino con i loro prodotti :/ 

 da bambini
BBurago ...il verde drago della Formula 1
una pubblicita' su un Topolino del 1976 che sono 30 anni che mi martella nel
cervello...

 da bambini
NO! :-(
Ho ancora a casa la lamborghini Diablo nera, la macchina dei miei sogni fin
da bambino...
Che profonda tristezza...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rimuovere EGR

Sono veramente tentato di farlo.
http://www.cmaxownersclub.co.uk/forum/16-tdci-egr-valve-removal-how-to-inc-pics_topic4561.html
 
 
-- 
I'll be seeing you,
 
- "We don't need no education..."
- Yes, you do. You've just used a double negative!
 
http://craphound.com/walh/audiobook/download-audiobook
 

 
http://www.cmaxownersclub.co.uk/forum/16-tdci-egr-valve-removal-how-to-inc-pics_topic4561.html
 
 
<paste>
hi there , Ok no you want createa gasket that fiits between the egr
vavle and the inlet manifold/pipe as not to allow any exhaust gases to
pass through to the inlet manifold , which leads to bad combustion
 
 
 
the egr valve stays where it is the engine managment will not know
anything as all your doing is blocking the exhaust gases
 
 
 
if you need any more advice or help please let me know
 
if you are completley satisfied with my advice please click accept
 
kind regards brian
 
Read more: just cleaned egr valve on 1,6 tdci c max,now car turns over -
JustAnswer
http://www.justanswer.com/uk-ford/3pb9v-just-cleaned-egr-valve-1-6-tdci-max-now-car-turns.html#ixzz1gUm9RisD
 
</paste>
 
Questo e' ancora meglio. Che MacGyverata potrei usare per chiudere?


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Batteria maggiorata per golf IV

Ciao a tutti,
vorrei sapere quale batteria maggiorata posso (al massimo) installare nella
predisposizione originale della mia golf IV GTI del 2000.
Grazie,
Riccardo

 wrote:

Prendi le misure del vassoio sul quale è appoggiata. Segnati anche se
il polo positivo è nell'angolo "basso a destra" o "basso a sinistra".
Poi vai a comprarla verificandone le misure.
ciao
Aldo

cernauta ha scritto:

Ovvero non c'è un limite massimo, se non per quanto riguarda le 
dimensioni esterne.

 ha scritto nel messaggio
news:4210c3ac$1...@news.unimib.it...

Grazie ad entrambi, ho capito.
Pensavo/speravo che qualcuno avesse già verificato cosa può contenere, al
massimo (come dimensioni, quindi capacità in Ah) il "vassoio" della
golfettona :-)
Tra l'altro  mi sembra che non abbia i poli standard, rotondi, ma un
qualcosa di differente - ma devo verificare meglio.
Saludos,
Riccardo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [OT] passaggio sabato mattina a milano

Scusate lo OT, sapete se fosse possibile fare un passaggio di proprietą di
autovettura sabato mattina a milano?
Grazie.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

autovettura sabato mattina a milano?
Dovresti provare in qualche ufficio ACI.
Di solito hanno un notaio a loro disposizione anche sabato.
Dado (C)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Re: Oscuramento vetri

 Non si pu� oscurare il parabrezza e nemmeno i vetri anteriori laterali.
 
Quindi praticamente a che serve?
Solo per proteggere la privacy dei passeggeri dietro e non di chi 
guida?
 
Mi specifichi quale legge e quale articolo lo vieta?
 
 

 Mi specifichi quale legge e quale articolo lo vieta?
 
E sbattiti un po', vuoi la pappa pronta?
http://www.carfilm.it/documentazione-sulla-normativa-oscuramento-auto.php
 
 
-- 
mangi (48, 177,82,60, MB)
Un consiglio per il quote: 
http://youtu.be/kCscWlOiXd0
 
"La violenza ï¿œ l'ultimo rifugio degli incapaci" (Salvor Hardin)

 
http://www.carfilm.it/documentazione-sulla-normativa-oscuramento-auto.php
 
 
Beh, mi sembra una circolare ministeriale un p� vecchia risale al 
08/05/2002!
Sono passati pi� di 10 anni... sarebbe ora di aggiornarla... sui 
vetri laterali
anteriori ad esempio si potrebbero applicare delle pellicole 
"leggere"...
 

 sui vetri laterali anteriori ad esempio si potrebbero applicare delle pellicole "leggere"...
 
Oh PD, *NON SI PUO'*, se lo fai ï¿œ a tuo rischio.


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: compensatori su collettori di scarico

Buondģ
domandine:
Motore Hornet 2007 in pratica il motore del cbr600rr
Il collettore monta i compensatori fra il collo 1-2 e 3-4 presumo che
servano per migliorare l'efflusso dei gas ai medi (a leggero scapito degli
alti) migliorando l'erogazione. Giusto o sbagliato?.
Mentre ad esempio il cb1000 monta i compensatori fra i colli 1-4 e 3-2 cosa
cambia?
Gli alberi di questi due motori non dovrebbero avere la stessa sequenza
1-3-4-2? i compensatori servono per scopi diversi fra i due motori?
Per aumentare la potenza pura (sul 600, uso solo pista) avrebbe senso
tappare i compensatori?
Grazie anticipatamente delle risposte
saluti
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 pista) avrebbe senso tappare i compensatori?
dipende dallo scarico che usi
se costruisci un 4:2 per uso pista, non ci saranno compensatori, 
sicuramente!
;-)
ciao
Fabio
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

 tappare i compensatori?
No: avrebbe più senso (se la moto la si usa SOLO in pista però, ché in 
strada diventerebbe inusabile o quasi) montare un 4 in 1 ben fatto (che di 
compensatori di suo già non ne ha).
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

tappare i compensatori?
Dipende.
Se lo scarico e' un 4in1 "spinto" a cui sono stati applicati i
compensatori senza alterare le altre misure, si potrebbe avere un
lieve incremento al prezzo di un deterioramento dell'erogazione. 
IMHO non conviene.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ AR 156 JTD 1.9 115 (125%) + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)