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Titolo: Ventolone con bottone!

Ciao a tutti!
Finalmente dopo anni & anni sono riuscito a comprarmi la macchinetta che
mi piace tanto tanto, la "Peugeot 106 Rallye"
Prima avevo una fiesta 1.1 e questa mi da delle belle emozioni che non
pensavo potessero scaturire da un'acceleratina sul macchinino bianco!
Appartetutto, mi hanno consigliato di installare un pulsante che mi
faccia da ponte al termostato della ventola del radiatore per accenderlo
manualmente, visto che attacca tardino (sorpassa tranquillamente la metà
dell'indicatore) -và che bello, come lo vidi da piccolo sulla R5GTturbo-
, chiaramente mi sono venuti mille dubbi pensandoci: i due cavi del
pulsante dove li attacco di preciso ??
Che ne pensate della mia macchinetta nuova ?
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Saluti da zOVERt!           (19 - SI - 99+)
ICQ 53729468                
zov...@tin.it
 Peugeot 106 1.6 Rallye FUNNER & NEWBIE OWNER !!
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I cavi del pulsante li metti in parallelo al termostato cosi' da
bypassarlo,sulla mia megane il suddetto pulsante lo ho messo e va
benissimo,ma certe auto come per esempio la mia evo6 non hanno il termostato
ma un sensore di temperatura,e l'entrata in funzione viene stabilita dalla
centralina quindi cerca di sapere se la tua ventola č controllata da un
semplice termostato o via centralina.......
nel secondo caso risulta piů difficile,infatti devo ancora trovare la
soluzione!!!
Ciao

 pulsante dove li attacco di preciso ??
cut
Non ti consiglio una simile modifica per un'auto che usi tutti i giorni. La
ventola e' giustamente comandata dal termostato per limitarne l'uso
all'effettiva necessita' sia per minor usura e minor consumo.
Tieni presente che il termostato e' regolato per mantenere la temperatura
ottimale del motore e che oltre alla ventola e' in funzione della valvola
termostatica.
Sul R5GTturbo quell'aggiunta, dell'interruttore ventola , viene fatta per
uso agonistico dove con questo accorgimento si riesce a mantenere fin quasi
al tragurdo le temperature a valori ottimali ma pensa che tali vetture sono
pompate a 2,1 - 2,6 bar assoluti, e vengono spremute dall'inizio allla fine.
La procedura nelle salite e' la seguente:
prima del via si fa' raggiungere la temperatura di esercizio del motore, al
via si attacca la ventola a circa 2/3 del percorso se la temperatura sale si
apre il riscaldamento e la ventilazione dell'abitacolo al massimo.
Di dico che saune si facevano in agosto. Naturalmente a finestrini chiusi
per non perdere in aerodinamica.
--
ciao Paolo socio in rodaggio del PPCSP con la P sul cruscotto

per non perdere in aerodinamica.
Senti maaaa, mettere un paio di tubi che la portano fuori quest'aria
calda no? :-)
Io avevo lo stesso problema nella marcia a bassa velocita' in
montagna, poi ho fatto sostituire il pacco radiante con uno in rame e
non ho piu' avuto il minimo problema, a Piacenza c'era un radiatorista
che per 250mila ti faceva tutto il lavoro sostituendoti esclusivamente
il pacco radiante sulle pance originali, peccato non c'e' piu'...
Ma ti e' mai scoppiato l'intercooler, conoscevo uno che appena ha
aumentato la pressione lo ha aperto in due sull'R5 sparando i rivetti
in giro...
Ciao!!!!
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            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
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cm....@c4.com
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             Icq 16635319
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 in giro...
No perche non ho mai tirato la pressione oltre 2,1 - 2,2 bar e per il 5 GT
esistevano due tipi di intercooler uno era di produzione francese ed uno
tedesco. Quello tedesco era piu' robusto. Il mio l'avevo trovato dallo
sfasciacarrozze ex R18 turbo (uguale) e l'ho rinforzato colandoci sopra le
ribattiture dell'adesivo bicomponente. Altri lo fasciavano con fascete
varie, altro problema erano i manicotti ma io avevo uno dei primi R5 quelli
con la turbina raffreddata ad aria anche se dava qualche hp di meno non l'ho
mai tirata + di tanto.


 pompate a 2,1 - 2,6 bar assoluti, e vengono spremute dall'inizio allla fine.
Eh già, ma mio zio l'aveva montato anche sulla AlfaSud !!!!!!!!!!  ;-D
PS. Quasi dimenticavo ;-D .... Mi sapresti dire come si procede per
l'aggiunta del pulsante?
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Saluti da zOVERt!	(19 - SI - 99+)
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Info un po + tecniche:
Sul bulbo dorato che entra con la filettatura nel radiatore escono 3
fili: uno verde con sezione rilevante uno marrone normale ed un altro
verdo della stessa sezione del primo.
Secondo me alla fine vanno due alla lancetta della temperatura ed uno
alla spia della temperatura (se il bulbo č di tipo normale i contatti
chiudono verso massa = carcassa radiatore)
La domanda finale č: dove collego l'interruttore ??
Saluti accesi e spenti!
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certi termostati hanno 2 contatti a seconda della temp. per far azionare il
ventilatore con 2 velocita' differenti,pero' non so dirti altro!!!

Forseno.
Se i fili in uscita sono tre, e' probabile che la macchina abbia una
ventola a due velocita di intervento a seconda della temperatura. A dire
il vero non sono sicuro se un impianto a due velocita' abbia un bulbo a
tre oppure quattro uscite ma, per quel che ne so io, il bulbo sul
radiatore comanda la ventola mentre quello sul monoblocco fornisce dati
al cruscotto oppure alla centralina.
--
Mauro

** Rispondo qui anche a Evo6 **
Guardando ancora + attentamente (eh già sono ritornato in garage dopo
aver letto i vostri post!!) ho visto che le vontole sono, o meglio
dovrebbero essere 2 : ci sono 2 sedi con rispettive plastiche di
filtraggio ecc. ecc. però la seconda ventola NON c'è !!
(la macchina ce l'ho da una settimana ed è usata)
...forse e per questo che mi scalda un pochetto di +......manca una
ventola..... Chissà se nel ng c'è qualcuno che ha avuto/ha una 106
rallye, potrebbe esserci di aiuto....
magari il primo filo è per la prima ventola, il secondo per la seconda
ventola ed il terzo per la massa..... bah! ci ho fatto confusione, uffa!
Help 106istiiiiiiiiiiiiii !
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 (la macchina ce l'ho da una settimana ed è usata)
Non possiedo la 106 però ti confermo che devi avere due ventole: le ho viste
guardando la macchina senza paraurti in uno sfascio (o ho visto solo il
radiatore... boh, comunque l'informazione e' giusta).
Lu.

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Di solito la seconda ventola si mette con il condizionatore,quindi se hai il
clima dovrebbe esserci se invece non hai il clima dovrebbe essre giusto con
una ventola!!!!
Ciao

 Ciao
Esatto, mi sono informato da una amico che ha la stessa vettura con il
clima ed ha 2 ventolozzi!
Quindi i 3 fili che escono dal bulbo hanno di nuovo funzioni ignote!!
perchè non inventano it.discussioni.motori.elettrauti ?  ^_^
Saluti rattristiti (spiego: sono un perito elettronico e trovo
difficoltà a fare queste cavolateeeeeeeeeeeeeee !!!!!)
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Senti, io non ti ho detto niente.......ma se provi ad unirli (a coppia) e vedi che
succede?
Poi faccelo sapere
--
Mauro

 Mauro
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