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Titolo: Clima Fiesta

Con l'inizio del caldo ho ricominciato ad utilizzare, seppur saltuariamente,
il climatizzatore. Temo però che qualcosa sia andato storto nel cervellino
EEC V della mia Fiesta perché, a differenza di prima, ora il funzionamento
del clima comincia a diventare problematico. Mi spiego.
Se accendo il clima durante la marcia, non appena premo la frizione o metto
in folle, il motore si spegne senza esitazioni. E quando capita ad esempio
in uscita da un casello autostradale, è il massimo della vita.....!!
Se accendo il clima col motore al minimo, questo tende a diminuire di giri
(fino a 500 giri/min circa) e poi il clima si stacca e il motore sale a
circa 1500 giri per poi riscendere. Questa altalena attacca-stacca dura per
5-6 volte di fila, dopodiché il minimo riesce in qualche modo a
stabilizzarsi, anche se continua sempre ad oscillare tra i 900 e i 700 giri.
Nel momento in cui avviene questa "stabilizzazione", posso partire
tranquillo, sicuro che al prossimo "folle" il motore non si spegnerà.
Tuttavia, nel momento in cui metto in folle, il minimo scende sempre intorno
ai 500 giri e poi si rialza sugli 800, quando il compressore è inserito.
Quando invece il compressore non è inserito, spesso rimane a 2000 giri
finché non mi fermo. E anche dopo aver disinserito il clima, se metto in
folle o premo la frizione dopo una bella accelerata, il motore rimane su di
giri (2000-3000) finché non mi fermo, per poi riscendere gradatamente fino a
1100-1200....e poi dopo un bel po' tornare a 850.
Faccio presente che, circa 20 giorni fa, per ovviare all'inconveniente, ho
staccato il negativo della batteria per tutta la notte e poi la mattina dopo
ho acceso luci, frecce, clima, ho girato lo sterzo a fondo corsa...e sono
andato in giro per far abituare la centralina. E ho ripetuto queste cose nei
giorni seguenti, specie l'accensione del clima. Non so quanto duri la fase
di autoapprendimento, avrò percorso 300 km da allora, sempre in città. E
comunque il comportamento della macchina non è cambiato per niente. Forse
l'unica differenza rispetto a prima è che ora, quando mi capita di girare lo
sterzo a fondo corsa e fare retromarcia mentre sono in discesa, il motore
non tende a spegnersi come faceva prima ma "regge" meglio.
Se qualcuno mi sa dire qualcosa...gliene sarei grato!
--
Alex - Pescara
Fiesta Zetec 1.25 16v 3p
Polvere di Luna (01/2000)
ABS - Dual Front Airbag - Side Airbags
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Pepper Red (02/2001)
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 wrote in message Lh7R6.2600$Ww.1...@news2.tin.it...

BUTTALA VIA (ORMAI E' ANDATA) !!!!!!!!!!!!!!!  :-DDDDDD
Oddio, forse ho urlato troppo, speriamo non mi abbia sentito Luis...
Ciao
Andrea
P.S. Scherzi a parte, ancora grazie per la documentazione del Mini-Raduno,
Alex!


 Alex!
E di cosa? Dovere....! :-))
--
Alex - Pescara
Fiesta Zetec 1.25 16v 3p
Polvere di Luna (01/2000)
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

Un comportamento simile lo faceva la mia nel 1997, quando cominciai ad
utilizzare il clima. Ricordo che ero filato immediatamente alla Ford e che
il meccanico, di frettissima, aveva maneggiato qualche cavetto nel vano
motore per un paio di minuti, aveva provato l'auto e mi aveva salutato! Non
so che cosa abbia fatto, aveva una fretta dell'altro mondo, so solo che ha
toccato qualcosa senza nemmeno servirsi di un cacciavite o altro utensile.
Un problema simile potrebbe anche essere provocato dal distaccamento di un
connettore dal pedale della frizione. Non mi ricordo bene ma questo
connettore ha qualcosa a che fare con la gestione del minimo. Si trova sul
pedale della frizione, per vederlo ci si deve abbassare mettendo la testa
sotto il volante e osservando il pedale nella sua parte alta. Data la sua
posizione č piuttosto facile che si stacchi. Perň in questo caso dovrebbe
essere visibile perché penzolerebbe giů! Io mi ero accorto di un connettore
volante ma non avevo mai capito da dove si era staccato. Poi, durante una
riprogrammazione della centralina, č risultato che questo cavo era
scollegato, cosě il tecnico me lo ha risistemato e mi ha spiegato che non č
raro che si stacchi.
Non č molto ma č tutto quello che so!
--
Steve
Fiesta Techno MY 96 1.25 16V 5p (04/1997)
Fiesta Ghia MY 2000 1.25 16V 5p (11/1999)
Escort Ghia 1.8 TD S.W. (12/1997)
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 ho acceso luci, frecce, clima, ho girato lo sterzo a fondo corsa...e sono
In effetti la centralina memorizza dati separatamente in funzione clima
on/off,
ripeti un ciclo di reset, tra l'altro se non ci sono problemi basta
scollegare
un cavo (al limite anche il positivo, attenzione alla massa) e tutto torna
normale
anche senza impegnarsi a mettere in moto tutti gli utilizzatori.
--
Fabio FG
fa...@hotmail.com
REPLY To 
galatim...@galactica.it
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Mobile: 
fa...@mail.omnitel.it


 anche senza impegnarsi a mettere in moto tutti gli utilizzatori.
Memorabile anche questo.... :-))))))
Ma che vuoi dire???
--
Alex - Pescara
Fiesta Zetec 1.25 16v 3p
Polvere di Luna (01/2000)
ABS - Dual Front Airbag - Side Airbags
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Galaxy Ghia TDI
Pepper Red (02/2001)
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ICQ#: 86415368
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La mia ha un comportamento simile ma che non causa nessun tipo di problema,
intendo dire che il minimo con il clima inserito oscilla un po' intorno ai
900 giri, la lancetta sale e scende in modo regolare. L'ho sempre ritenuto
"normale" e non mi sono mai posto il problema.
--
Massimiliano Etere
da agosto '99 felice possessore di
Fiesta Techno 1.2 16V MY96
Apparence pack + 6000CD + clima
e-mail: 
maxe...@infinito.it


 Ma che vuoi dire???
Quello che c'è scritto :-)
In ogni caso...
Se è "questione di reset", puoi scollegare un cavo (preferibile la massa ma
funziona anche con il +) anche per un solo secondo. Successivamente sia che
ti impegni a mettere in funzione più roba possibile, sia che non faccia un
bel niente, la riprogrammazione avverrà con successo in entrambi i casi.
Quindi in entrambi i casi il tempo di riprogrammazione rimane invariato, il
risultato resta lo stesso. Una volta riprogrammato in mode "a/c off", anche
se si è percorso centinaia di km dalla fine del periodo di "apprendimento"
all'accensione del clima potrabbero verificarsi irregolarita e in certi casi
spegnimenti, durante questo periodo la centralina memorizza le informazioni
in mode "a/c on". In entrambi i modi il comportamento si regolarizza
completamente dopo un ciclo inferiore alle 40 accensioni, oppure (come da me
riscontrato), dopo circa 50 km di uso misto. Provato anche su Fiesta dopo il
felice esito con la Puma, il risultato rimane IDENTICO.
--
Fabio FG
fa...@hotmail.com
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fa...@mail.omnitel.it
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Allora Alex, un giorno che hai un po' di tempo ti metti lě e accendi e
spengi per una quarantina di volte la tua Fiesta, č un po' p...oso ma te la
dovresti cavare in una mezz'oretta!  :-DDD
Ciao
Alan
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Ta-tannn!!! Beccatooo!
Andrea,sono sordo ma ci sento benissimo!!   la mia veggenza mi ha spinto a
venire a vedere che combini!!
Ti stai comportando male!! La Fiesta ti punirà!!
Alex, se staccare la batteria non ha risolto, avrà un sensore o la
centralina ammalati, (o forse, come dice Steve, è solo un cavetto staccato)
ti
conviene portarla all'ospedale a fare le analisi!!
Forse l'hai trascurata troppo e ti sta lanciando gli avvertimenti, sarà
gelosa della Balena Rossa (alias il Galaxy Pepper Red)???
Beh, i dottori la guariranno, e poi le canterà lei alla Fofo sòla di Alan,
dai pannelli cedevoli e scricchiolanti!!
Ciao!
--
Luis  da TV - <Il Paladino delle Fiesta> :-)
Fiesta Techno  5/97
1.2 16V   5p. Polvere di Luna
Con ABS + TCS + EDB
___
Ka 10/2000 del Fratello
e_mail  mluis72 
libero.it
  < chi mi spamma muore fulminato>



Guarda, non me ne parlare: oggi, proprio oggi quando tornavo dal mare
(macchina lasciata parcheggiata tre ore sotto il sole) scricchiolava
particolarmente forte quello lato guida, su alcune buche in contemporanea
allo scricchiolio (che non avevo ancora mai sentito così forte e deciso)
addirittura hanno vibrato sinistramente anche i cristalli che tenevo
semiaperti...
((((( 
Ciao
Andrea
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