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Titolo: Revisione motore 205

Da un po'di tempo stavo valutando l'idea di
revisionare il motore della mia peugeot 205 954cc,
che a tutt'oggi ha almeno 225.000km(piu'quelli
scaricati quando l'ho presa).
Il motore non ha molta potenza (forse le fasce),
ha un leggero consumo d'olio (2kg ogni 10.000km) e
fa una fumata bianca appena accesa (probabili
paraolio guidavalvola).
Mi sembra che accusi anche una leggera perdita
olio tra motore e cambio (paraolio volano motore o
cambio o ambedue?).
Io sono un appassionato di elaborazioni e ho
revisionato molti motori di maggiolino, quindi non
e'che mi mette paura smontare quello della
peugeot.
Che mi dite, vale la pena o prendo un bel motore
allo sfasciacarrozze magari 1100?
Io gia che ci stavo volevo anche dare una bella
pulita ai condotti della testata e aumentare la
compressione per il GPL.
Stavo pensando anche di mettere un albero a cammes
un poco piu'spinto, che mi verrebbe a costare
sulle 300mila. A proposito di questo se ci metto
un albero usato di una rallye o di un GTI (sempre
che ci vada) guadagno qualcosa? Qualcuno di voi ha
un albero buttato in giro? Datemi un consiglio.
p.s. Avete i valori dei serraggi testa?
Sapete se il motore si puo'revisionare anche senza
toglierlo dalla macchina?(non ho il paranco
perche'non si usa per i maggiolini)
Sapete quanto costa il trespolo regolabile per
lucidare le canne?
Tutta l'operazione (fasce valvole, guarnizioni,
cammes bronzine di biella) mi renderebbe un motore
che mi dura almeno per altri 200mila km o sono
soldi buttati?
Ci possono essere problemi con le bronzine di
banco? C'e' un sistema per controllarle senza
tirare giu' il motore? (nel maggiolino basta
controllare il gioco assiale per farsi un'idea del
consumo)
Questa macchina non ha finito di guadagnarsi il
pane...
PEPPE

 ha scritto nel messaggio
news:8qfg4g$elq$1...@lacerta.tiscalinet.it...
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 news:8RBy5.8207$Q23.1...@news.infostrada.it...
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Comunque il consumo di 2kg ogni 10mila km mi sembra un po' troppo.
Non e'eccessivo ma mi inizia a far preoccupare.
Quando facevo i primi cambi non c'era bisogno che lo rabboccavo, al
massimo se proprio volevo fare il pignolo ci mettevo 0.5 kg.
Dici che il consumo viene tutto dai paraolio?
Dici che vale la pena che cambio solo quelli senza smontare la testata?
Per le fasce ho il dubbio,i quando l'ho presa (70mila km) faceva 140 a
gas e ora non fa piu'di 125-130.
Faccio la stessa strada tutti i giorni. La cammes non mi sembra
spuntata.
Per la perdita d'olio tra cambio e motore non ci ho capito granche',
perche' la macchina e'a gas e l'olio non si scurisce.
La guarnizione coppa e'a posto, perde dalla parte bassa del cambio
esattamente dove il cambio appoggia sul motore.
Per aumentare la compressione, se abbasso la testa devo fare qualcosa
sulla fase della cammes? varia parecchio? si possono asolare i fissaggi?
come sta messa?
PEPPE

 > 2 DANM + 240 ° SERRAGGIO ANGOLARE
Hammer, stavolta sei stato fulminato!!  :-)))
Bruboss 1  Hammer 0
PS  Bruboss!! Non gridare!! Abbassa il tono!
piconte

 Te li posto domani, ma so già che arriva prima Hammer!!:-)))
ti frego......adesso non posto niente per ripicca, glieli mandi te e io,
visto che c'è un sole della madonna me ne vado al mare un'oretta che poi ho
da farmi dei freni a una tempra.....
CIAOOOOOOOOOOOOO   splashhhhhhhhhhhhhhhhh!!
Hammer

 grazie x le info, ma in kgm quanto e' 2 DANM?
2 deca NM = 20 NM = 20 / 9,81 kgm = 2,0387 kgm.
Questo in teoria. Poiché suppongo che nessuna chiave dinamometrica di uso
comune ti dia questa risoluzione, e poiché so che tu smonti i motori in
veranda e li rimonti sulle casse d'acqua [:-PPPPP], poni un DANM uguale ad
un kgm e sei a posto.
Ciao.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:22/9/00)_____ ICQ 49579941

grazie!!! ma non mi sputtanare)))))))
PEPPE

 > news:8RBy5.8207$Q23.1...@news.infostrada.it...
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 piconte
mi dispiace per questi cali di velocità........ ma sono ancora preso dal
mare.... cercate di capire un povero meccanico che va a faresi qualche bagno
al pomeriggio....!!!!!!!!!    :-)))))