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Titolo: Diesel: come fare le curve (?)

Con una motorizzazione diesel... o meglio turbodiesel qual'è il modo più
adatto e tecnicamente corretto per affrontare le curve specialmente quelle
di montagna, in salita? Mi spiego partendo dal fatto che il turbo prende
dopo un certo numero di giri (1800 circa), è conveniente affrontare la
curva a gomito di una strada montana con marce basse ma probabilmente si
rischia di tirare il collo o trovarsi a cambiare a metà curva/salità. Non
proprio bello con la lateza del turbo ---- o usare una marcia un pochino
alta (terza?) ma col motore imballato (dato il basso numero di giri
motore) o a velocità passo d'uomo. 
Cosa dice il manuale del perfetto autista tiddiai?
(No flame please)
-- 
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quest'estate, dopo il mare, sono stato anche in trentino per una 
settimana (la prima volta con la fofo TDCi 115cv e a questa mi riferisco)
ho fatto queste conclusioni:
a) in seconda, anche sui tornanti, se imposti la curva come un benzina 
già a metà tornante non spinge più e fa una faticaccia a riprendere... 
(il contagiri rimane tra 700 e 900-950 giri/min), conviene si tenere la 
seconda, ma portare il motore a circa 1200-1500 giri/min prima di 
impostare la curva, e tenere l'acceleratore così finchè non hai 
completato la svolta, poi schiacci e saluti chi ti segue con un'auto a 
benzina...
b) sulle strade "in salita" senza tornanti, vai tranquillo anche con la 
3° e la 4°, la fofo riprende senza fatica e spinge che è un piacere...
c) nei tornantoni che si arrampicano come muri su curve più strette di 
quelle a gomito dove c'è una sola corsia a doppio senso di marcia... 
fermati... e metti la prima!
d) nelle partenze da fermo, su strada con fortissima pendenza in senso 
opposto a quello di marcia, naturalmente partenza con freno a mano, ma 
devo ancora affinare la tecnica perchè nell'unica che ho fatto ho 
sentito una certa puzza di bruciato! forse ho esagerato un pò con la 
frizione ?
rispetto alla mia ex-fiesta 96 1200 16v 75cv comunque c'è una certa 
differenza, perchè sulla fiesta la 4° era impossibile da usare se non 
sui rettilinei e comunque senza la ripresa che invece la fofo ti riesce 
a dare sempre e comunque.
altro dettaglio: ho notato che col motore particolarmente sotto sforzo 
(ripresone dopo essere uscito dal tornante ed aver messo la 3°) in certi 
casi fuma parecchio, si forma proprio una nuvola di nebbia nera... ma 
questo anche sulle audi, per non parlare poi delle fiat marea sw 1.9 
jtd... se ne hai una davanti sembra notte (in pieno giorno...)
-- 
alessandro
Ford Focus Zetec 1.8 TDCi 115cv 5p my2004
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jtd... se ne hai una davanti sembra notte (in pieno giorno...)
Ho fatto una fumata 1 mese fa che ancora me la ricordo: sembravo
Diabolik/007 mentre seminava gil avversari! (quello dietro mi ha perfino
strombazzato :-( 
Del resto non so più che farci (tagliandata, messi additivi,...)
Simone
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|  Devo proprio pulire il frigo: ieri sera ho trovato  |
|  la fatina del Philadelphia morta soffocata! :-(     |
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 jtd... se ne hai una davanti sembra notte (in pieno giorno...)
La Focus TDCi fuma anche solo sfiorando l'acceleratore per parcheggiare! 
Direi che è uno dei motori che fuma di più. 
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la prima cortissima
Io ho una TDDi e trovo che la prima sia invece lunga; devo dire che
questo è il primo (turbo)diesel che guido, magari vengono rapportati in
maniera diversa benzina e diesel... :-|
Certo che su altre auto (500, Panda 750, Uno 1.0, Clio 1.4, BX 16i, CX
2000) la prima la usavo molto brevemente solo per partire e basta, con
la Focus invece la uso molto di più perchè l'accoppiata seconda marcia +
buco sotto i 1800 giri non mi dà scelta :-/
Simone
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|  Devo proprio pulire il frigo: ieri sera ho trovato  |
|  la fatina del Philadelphia morta soffocata! :-(     |
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

 Simone
 
Prima lunga perchè 90 cv di serie sono proprio pochini :io con la mia
ex 90 cv devo stare attento con le prime due marce perchè in un attimo
sono a limitatore ,per quanto riguarda la ripresa l'unione tra
centralina ,filtro aria BMC con air-intake , intercooler maggiorato ed
egr off ,rendono l'auto molto fluida anche sotto i 1500 giri .
Dai quasi 17 sec da 80-120 in V(lunghissima a 1000 giri al tachimetro
segna sui 60 km/h) che la tddi impiega di serie io sono sui 9,5
scarsi(tdci 115 a quota 11 sec).
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Ciao da fofoforever             *
Ford focus tddi 3p 99 ex 90 cv  *
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Ciao Ghost,
altri sono già postato i loro pareri, cui anch'io sono d'accordo.
IMHO prima e seconda della FoFo TDDi sembrano corte (in effetti lo sono, 
io non riesco a capire chi afferma che sono lunghe); in realtà appena 
fai un po di montagna ti sembrano "lunghe", perché va fatto un cambio di 
mentalità sui regimi da adottare [così come quando guidi macchine a 
benzina a 16V con la coppia max ai 3300 (es. VW Golf 1.4/6) o ai 4400 
giri (Subaru Legacy 2.5)].
My 2 cents: per mia esperienza affronto le curve anticipando la scalata 
in modo da uscire con il motore in coppia, ovvero sopra ai 1800 giri. 
Chiaro che se conosci il percorso sei molto facilitato. Sfiga vuole che 
tutti questi cambi cosiddetti moderni (come il MTX75 della FoFO) non si 
prestano ad una guida "sportiva" intendendo per sportiva la velocità con 
cui riesci a fare una scalata al volo, per cui devi capire prima di 
affrontare la curva se quando sarai in mezzo al tornante avrai una 
velocità da prima o da seconda (solo chi ha guidato vetture con cambio 
senza sincronizzatori o con sicronizzatori semplificati può veramente 
capire cosa è una cambiata "sportiva").
Differenze di qualche centinaio di giri, su questo motore, 
nell'affrontare l'uscita della curva, sono veramente determinanti per 
stabilire la "agilità" con cui abbandonerai il tornante -> meglio 
scalare prima che rimanere intruppati dopo ;)
-- 
Giorgio68 (36,66(90),VR)
FoFo TDdi SW Zetec Smokestone
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 benzina...
Se facciamo a chi consuma meno, te la passo, ma altrimenti cosa
pensi che faccia il benzina nella fase in cui "tieni lacceleratore così
fin quando non hai completato la svolta" ?? Non è che per caso il
benzina fa tutta la curva in progressione è quando esce dalla curva
a ancora tanti di quei giri da sfruttare che forse ti saluta ???
Il Diesel di oggi è una meraviglia in città, non consuma niente, va
più del benzina, però occhio non è tutto oro quel che luccica !!!!
Ciao
-- 
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STefano Ar.                                                (SV)
Fofo ST 170 3p.  10/01/2003 Polvere di Luna
http://web.tiscali.it/stefano.home/index.html
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 di montagna, in salita?
Ghost lo vuoi un consiglio da amico ??? su qualsiasi strada montagna
pianura ecc. fai in modo di usarlo sempre in prossimita del regime di
coppia massima 1850 non stare mai troppo sotto ma nemmeno troppo
sopra. Tutto qua !!
Ma questo vale per la Fofo e per tutte le auto a gasolio esistenti al
mondo.
Ciao
 -- 
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STefano Ar.                                                (SV)
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 Ciao
ok ok !
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alessandro
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 ok ok !
No sai com'è, non mi piace che si continua ad alimentare questa
leggenda metropolitana spinta anche dal marKeting delle varie case,
che oggi i Diesel vanno come i benzina, la favoletta che è un po
sulla bocca di tutti.
A parte che quei pochi Diesel che sono in grado di stare dietro
ai Benzina, sempre inteso come tempi assoluti e non tanto come
reale potenzialità del mezzo su un determinato percorso, sono
pochi e costano uno sproposito e consumano uno sproposito.
Ti posso assicurare a tal proposito che ho provato la Fofo TDci
su una strada tortuosa, dove di solito salivo con la mia EX Fofo
2.0 Zetec non ti dico l'ST che è un'altro discorso, sulla carta le
prestazioni sullo 0-100 ecc. tra la 2.0 Zetec e la TDci sono simili,
sui consumi non c'è storia, ma sfruttando il motore in alto all'uscita
delle curve il  TDci è impiccato, mentre il benzina mi permetetteva
di raggiungere la curva dopo quasi sempre senza mettere la terza.
Ovvi i vantaggi in termine di tempi di percorrenza.
Va detto per essere onesti che partendo da fermi su un rettilineo
all'incirca la 2.0 Zetec allunga veramente di poco, il vattaggio
sostanziale sta nella sfruttabilità delle marcie ad alti regimi che permette
il più delle volte di non essere impiccati all'uscita delle curve.
Ciao
-- 
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STefano Ar.                                                (SV)
Fofo ST 170 3p.  10/01/2003 Polvere di Luna
http://web.tiscali.it/stefano.home/index.html
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 scalare prima che rimanere intruppati dopo ;)
Su questo non c'è alcun dubbio !!!!!!
Ciao
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STefano Ar.                                                (SV)
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