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Titolo: Prova tenuta Gtc

In questi giorni la mia Corsa Gsi 8v (C16SE) consuma molto liquido di
raffreddamento (si dimezza la vaschetta in 15 Km di tangenziale e
urbano)
Purtroppo il motore gira in modo regolare anche all'avviamento, non
fuma alo scarico, non ci sono emulsioni sotto il tappo dell'olio e non
c'è surriscaldamento.
Non ci sono neanche rigurgiti di fumi dalla vaschetta.
La ventola parte come è sempre partita e la temperatura è come è
sempre stata.
I Km sono circa 180.000, la Gtc è stata rifatta a 150.000 insieme alla
sostituzione del radiatore. La pompa dell'acqua non è mai stata
cambiata.
Credo che la  Gtc non fu fatta bene perchè ha sempre trasudato qualche
goccia d'olio dalla parte opposta della distribuzione.
Oggi finisco di controllare i manicotti e la pompa per cercare
eventuali tracce di liquido.
La mia idea in primis è che la Gtc sia andata o qualche manicotto o il
radiatorino perda. Per essere sicuro prima di tirar giù la testa
vorrei fare una prova di pressione dell'impianto.
Vorrei lumi sulla correttezza della procedura:
Svuoto l'impianto, dalla vaschetta metto in pressione con tanto di
manometro e controllo eventuali sfiati sul circuito.
A quanti bar?
Ho letto sul Ng anche di togliere le candele per vedere se il tutto
sfiata da un cilindro.
C'è qualche altra prova da fare prima di diagnosticare?
Non potendo fare oggi queste prove per mancanza di attrezzi mi
limiterò a controllare lo stato delle candele alla ricerca di ruggine
e proverò anche a scollegare i tubi del radiatorino interno per vedere
se circolando con questo escluso c'è ancora abbassamento del livello.
Ciao
Kabala.

 c'è surriscaldamento.
[CUT]
non svuotare niente e non smontare niente, la prova di tenuta della GTC si
fa con un liquido reagente, una specie di "naso chimico" che sente se ci
sono dei gas di scarico nel liquido di raffreddamento. é un test che da una
certezza quasi assoluta quindi puoi fidarti, devi trovare un meccanico che
abbia l'apposita ampollina con il reagente
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
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http://drink.to/lord
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abbia l'apposita ampollina con il reagente
E' vero, al massimo darà esito negativo e per fare altre ricerche si è
sempre in tempo.
Purtroppo però ho grossi problemi a ricorrere ad un meccanico in
quanto ho avuto esperienze negative con la maggior parte con i quali
ho avuto a che fare e non mi riferisco all'aspetto  economico.
E tali esperienze sono risultate negative sia con meccanici generici
che in due officine ufficiali.
Inoltre i 3 ai  quali ho chiesto una diagnosi  l'altra volta che si è
bruciata la GTC 30.000 Km fa non avevano sicuramente l'ampollina a cui
tu fai riferimento.
Quindi se qualcuno del Ng ha avuto esperienze qui a Milano di
Meccanici che abbiano tale strumento oppure sappiano dove andarlo a
comprare mi farebbero un grosso favore se mi dessero, magai in @mail,
l'indirizzo così da non perder troppo tempo a cercare in giro una cosa
che non so chi possa avere.
Ciao
Kabala