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Titolo: Epilogo motore vespa '54

Ed eccomi qui a raccontarvi come evolve il restauro della nonnina del '54!
Ho smontato le bobine al fine di verificarne lo stato. Ho sostituito i cavi 
elettrici interni perch� quelli vecchi erano talmente secchi e crepati che 
subito mi sembravano isolati con dei tondini di ceramica, pazzesco! 
Sostituito il cavo candela mantenendo rigorosamente la pipetta originale in 
ottimo stato. Rimontato lo statore e il volano ho provveduto a verificare la 
presenza della scintilla e qui la prima sorpresa: perfettamente visibile con 
tanto di schiocco! Fissato per bene il motore al carrello opportunamente 
modificato a guisa di banco prova ho provveduto a posizionare su una scala 
un serbatoio di fortuna, miscela al 5% e pronti per partire!
Riempito il carburatore col cicchetto, 1 pedalata, niente. 2�: borbottio. 3� 
pedalata e....
!! S P E T T A C O L O !!
E' partito!! Una figata da paura, al minimo (che ho regolato veramente 
basso) � eccezionalmente regolare! Non speravo in un risultato del genere! 
Ancora non ci credo adesso che sono riuscito a far partire un motore che � 
stato costruito quando i miei genitori erano dei bambini ed era fermo da 30 
anni!
A motore caldo, ho iniziato a fare qualche prova con la frizione che vi 
avevo detto esser bloccata chiusa. In effetti, a marcia innestata anche 
tirando la leva, questa non mollava la trazione. A forza di prove e tirando 
il freno, si � incredibilmente aperta! E ora funziona tutto alla 
perfezione!!
Comunque sia, non so se prendere lo stesso un pacchetto con i dischi per non 
trovarmi ad averne bisogno all'improvviso. Con qualche decina di nEuri ho 
visto che si compra.
Ora si tratta di passare al ripristino di freni, sospensioni, impianto 
elettrico (7 fili, 3 lampadine e un avvisatore!) e carrozzeria.
Per quest'ultima vi chiedo un parere. Si possono percorrere 2 strade: 
restauro 100% o restauro Rat-Look.
Il primo sicuramente � quello di pi� effetto, ma anche di maggior spesa, 
anzi, direi non preventivabile. E che a conti fatti, per ovvi motivi, rende 
impossibile l'uso della nonnina. Il secondo � quello che mi ispira di pi� 
perch� il mezzo pu� essere utilizzato tutti i giorni vista la meccanica che 
indendo rendere assolutamente perfetta. Inoltre viaggiare su un mezzo 
apparentemente cadente (e che fa al max i 50km/h) genera nelle facce di chi 
ti vede delle espressioni davvero interessanti!
Saluti e alla prossima!!
--
oVoo o o
ICQ:8621929 

 restauro 100% o restauro Rat-Look.
In che senso?
Io personalmente tirerei a nuovo tutta la meccanica, completerei ogni
parte mancante risanando tutte le altre,sanificherei il telaio da ogni
filo di ruggine e francamente me lo rivernicerei da solo in garage(ma
non alla cavolo) come fino a non molto tempo fa era comune, e non si
può dire facessero scher...
Specie se non ha botte e la ruggine è minima...
Vuoi mettere il risparmio!

 Vuoi mettere il risparmio!
Sulla verniciatura hai ragione, risparmiresti molto. Per� rimarresti con un 
pugno di mosche per quanto riguarda l'enormit� delle  parti cromate. Quindi 
avresti una vespa perfettamente verniciata ma con la ruggine su tutti i 
profili, manubrio ecc... Detto ci�, secondo me tanto vale tenerla "rattona" 
tipo:
http://www.vespaclubsalo.it/?p=199
http://img225.imageshack.us/img225/2871/p61205622ma.jpg
http://www.enginebuildermag.com/Content/Site302/Basics/hcrat1jpg_00000005975.jpg
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