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Titolo: Carburazione e/o accensione?

In questi giorni ho la bombola a revisionare e sto camminando a benzina,
cosi' ho levato miscelatore e strozzatura per riportare la macchina alle
condizioni originali e consumare di meno, pero' non va bene per niente: 
- pelando il gas fino a circa 3000 giri il motore strattona un po';
- quando arrivo con l'acceleratore fra il primo e il secondo corpo il
motore manca vistosamente e mi costringe o a chiudere o ad affondare;
- se apro tutto il motore dapprima sembra mancare, poi parte a razzo
senza problemi fino al fuorigiri.
Tenete presente che:
- le prestazioni massime sono + o - quelle giuste, con una velocita' max
sui 180-185 di tachimetro (che dovrebbe essere preciso visto che
normalmente segna qualcosa in meno - non ho sbagliato, segna proprio di
meno);
- lo strattonamento ai bassi regimi e basso carico c'era anche a metano,
anche se un po' meno pronunciato;
- il consumo a velocita' normale e' contenuto, sui 14 km/l di media;
- il carburatore l'ho revisionato io completamente l'anno scorso, e
qualche mese fa un carburatorista mi ha cambiato le boccole
dell'alberino della farfalla del primo corpo e livellato correttamente
il galleggiante (40 euro, pensavo peggio);
- l'anno scorso nelle stesse condizioni (niente miscelatore ne'
strozzatura) andava perfettamente;
- manca la farfalla dello starter e la valvola termostatica sul filtro
aria, in pratica pesca sempre aria in posizione "estate" (difatti a
freddo e' un casino, ma si sapeva gia');
- le candele sono Champion originali e dovrebbero avere sui 40-50mila
km, calotta, ruttore e cavi sono originali del 1988 e quindi hanno
210mila km;
- il filtro aria l'ho pulito bene col compressore (e' di spugna a due
strati, non di carta);
- il filtro benzina ha 1 mese di vita, e il circuito di alimentazione e'
fatto in modo che anche a metano la benzina circoli in continuazione
passando per il filtro (pompa carburante meccanica), per cui il
serbatoio non dovrebbe contenere troppe schifezze.
Secondo me o si e' sporcato il carburatore con qualche zozzeria
proveniente dal polmone del metano, oppure e' ora di cambiare
candele/calotta/ruttore, oppure tutti e due... oppure boh? voi che ne
dite?
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

dite?
Quanti anni ha la benzina che hainel serbatoio?
Comunque, lo strattonamento ai bassi regimi potrebbe essere in effetti
un problema di accensione, metre il mancamento aprendo il secondo
corpo è sicuramente un problema di carburazione. A naso direi che hai
il galleggiante che chiude troppo presto e/o problemi alla pompa di
accelerazione. 
-- 
Ciao,
         8tto

Adesso mi rendo ridicolo:
Ho un JTD 105 CV su una 145 ... che tipo di operazioni fai da te potrei
farci per renderla sprint?
Operazioni  a basso costo comunque ;)
Ciao raga :)

 dite?
Come giustamente dice 8tto (te pareva) si direbbe un problema di accensione
per la perdita di colpi (cavi candele? io non ho ancora provato a cambiarli)
e di carburazione per il mancamento quando affondi. Piu' che alla mancanza
di benzina io darei la colpa alla pompa di ripresa, inoltre pare che il
secondo corpo abbia qualche getto un po' intasato o che non pesca...
Tienici informati :)
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 a gassssss

 accelerazione.
Ma se fosse il galleggiante non girerebbe troppo magra *sempre* e in
special modo a tutta apertura? qui invece l'unico momento in cui va bene
e' quando ha l'acceleratore spianato, a parte quell'attimo appena apri.
Per la pompetta di ripresa ci ho pensato anch'io, ma non mi sembra sia
regolabile... che mi consigli di fare?


 Tienici informati :)
Non manchero' :)


regolabile... che mi consigli di fare?
Smontala e guarda se c'è ancora la molla :-)
Ciao!!
-- 
Ciao,
         8tto

 Smontala e guarda se c'è ancora la molla :-)
Dici che se l'e' inghiottita? :)


 soffiata col compressore :)
E cercare dov'e' finita la molla della pompa di ripresa :)
Ciao,


Dici che se l'e' inghiottita? :)
Magari si č spezzata o corrosa.
-- 
Ciao,
         8tto

 dite?
Che e' IMHO un bel risultato fare 210k km senza cambiare i cavi. In genere
cmq i meccanici fighi dicono di cambiare tutto insieme (cavi, calotta e
candele). Ma poi 'sta calotta e 'sti cavi... non li vorrai prendere
originali, vero?!? Ricordo che i cavi candela della visa nel 1996 mi
costarono qualcosa come 74.000 lire (direte che sono io che ho un rapporto
difficile con i cavi, ma quella schifezza di macchina allagava una candela
appena fuori pioveva un po' piu' della norma)! Benedetta citroen... quelli
della dedra li ho pagati una dozzina di euro, ma di certo non erano
originali lancia.
Insomma... non mi hanno piu' visto in concessionaria citroen se non per
accompagnare un collega che doveva ritirare una saxo nuova!
Concludendo: cambia, cambia, che fai girare l'economia e il berlusca ti
sorride ;P
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

accompagnare un collega che doveva ritirare una saxo nuova!
Concordo sulla tendenza al ladrocinio dei magazzini ricambi Citroen.
-- 
Ciao,
         8tto

 Ma la sua č a carburatore!
ehm... hai ragione. Ma quindi sulle auto a carburatore il filtro protegge
l'ingresso al serbatoio?
ciao


 una vita! Sulla ZX sono a 60.000 km ed ho ancora il gap originale!
Ci sono gia', non ricordo la sigla precisa ma comunque finisce per CC,
tanto ormai si trovano quasi solo quelle.
Piuttosto, aggiornamento sulla situazione: ieri sera sono andato per
rimontare il miscelatore e gia' che c'ero ho aperto il carburatore per
dargli una bella soffiata dappertutto, ma quando ho fatto per rimontarlo
ho scoperto una cosa... ricordi che tempo fa ti avevo detto che la
seconda farfalla si apre anche a freddo? bene, ho scoperto il perche':
la leva che dovrebbe spostare il bilanciere di comando e' stata spezzata
alla base e asportata! allora l'ho presa da un altro carburatore che
avevo di scorta (tralascio la procedura di smontaggio perche' piuttosto
cruenta, basti sapere che su 2 carburatori sui 3 che ho il particolare
e' bloccato da due controdadi saldati insieme e quindi non possono
essere svitati se non spaccando tutto) e ce l'ho rimessa, e ovviamente
non funziona perche' la capsula a cera che comanda il meccanismo ormai
non si dilata piu' a sufficienza. Al che tutto e' diventato chiaro:
quando ho preso la macchina 4 anni fa il secondo corpo non si apriva,
per cui la feci vedere ad un carburatorista... questi evidentemente ha
scoperto il motivo, ma invece di cambiare la capsula ha pensato bene di
eliminare direttamente la leva e lasciare libera la farfalla. Furbo come
una volpe!
Per il resto niente di nuovo, nonostante la pulizia la macchina va
esattamente come prima... la pompa di ripresa non l'ho aperta, ma a
vederla funziona e allaga tranquillamente entrambe le farfalle.
Oltretutto ho riprovato bene la macchina anche a metano e in effetti
sembra dare gli stessi problemi ma in maniera meno marcata, quindi
comincio a pensare ad un problema di accensione... vabbe', la settimana
prossima :P


 E cercare dov'e' finita la molla della pompa di ripresa :)
Ho appena descritto a 8tto cio' che ho combinato ieri sera :)


prossima :P
Probabile!
CIao!
-- 
Ciao,
         8tto

 sorride ;P
Per me puo' anche piangere e strillare fino al Giubileo del 1050 ;P


 di 15k... mah! L'ho trattata troppo bene quella carriola.
Anche io ho tutto originale: 205.000 km.
Poi dicono male delle Citroen! ;-)
Ciao!
-- 
*Mauro* (34, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)


Si... una cagatissima 1.124 cc (versione Carte Noir). Il fatto e' che il
compressore non risolveva completamente i problemi. Mi toccava girare per 3
giorni a 3 cilindri aspettando che l'umidita' sparisse. :(



Chi?!? Io?!? :PPPPP
Ciao
GigioTD
P.s.: ieri ho fatto un'incursione dalle tue parti... ma non ho proprio
potuto assentarmi per venirti a trovare. :(


 potuto assentarmi per venirti a trovare. :(
Ti e' andata male:
ieri megapranzo a casa mia con piconte e gli anche scroccato una guardata al
carburatore del succitato bolide.
Ritenta, sarai piu' fortunato!! ;-))
Ciao!
-- 
*Mauro* from work
Citroen AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2 MY2000
(34, 55 (or 75), BA)
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure,
remove numbers, please)

carburatore del succitato bolide.
E hanno perfino trovato il tempo di farmi una telefonata (cosa che ho
molto apprezzato nonostante la qualità della linea non fosse il
massimo)!!
-- 
Ciao,
         8tto


Porca miseria :(
Purtroppo il tempo e' tiranno. Pensa che la bisnonna di mia figlia (ergo mia
nonna) le ha consegnato ieri il regalo dello scorso natale... non ti dico
quello che mi ha detto. Se osavo assentarmi mi disconosceva come parente
consanguineo! :D
Ciao ;)
GigioTD


 massimo)!!
Capita, con le chiamate intercontinentali :PP
Ciao
GigioTD


 Ho appena descritto a 8tto cio' che ho combinato ieri sera :)
Evviva i carburatoristi!
Facci sapere quando "attacchi" l'impianto di accensione...


 E' un Weber TLD...
Rettifico: potrebbe anche essere un Weber  30/34  DFTH-ISC, appena riesco
controllo.
Comunque il concetto e' lo stesso: starter automatico a lamina bimetallica e
minimo controllato elettronicamente attraverso un motorino passo-passo.
