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Titolo: segna marcia

Ciao!
Avrei un progetto un po' strano (forse) da proporvi.
Sono alle prime armi di elettronica (ma me la cavo) e vorrei farmi una
specie di segna marcie per la mia moto.
In Pratica un display sul quale segna in che marcia sono.
Ho postato la domanda anche su it.hobby.elettronica, e mi hanno risposto che
dovrei aprire il cambio per prelevare da li' il segnale (come la retromarcia
per le macchine). Ma non ho capito e li' nessuno mi ascolta piu'!
Voi avete qualche idea? La mia moto e' un rs125.
Grazie!
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Matteo
mat...@geocities.com
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I bimbi buoni vanno in paradiso.
I bimbi cattivi vanno dove gli pare!

 per le macchine). Ma non ho capito e li' nessuno mi ascolta piu'!
troppo difficile aprire il cambio...poi..? Premesso che non ci capisco
niente di elettronica ho un'idea migliore, metti un'interreuttore sulla leva
del cambio  in modo che ad ogni cambio marcia ricevi un impulso, manda il
tutto in un circuito contatore o qualcosa di simile poi vedi tu.. .:-)))
Ciao
--
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Marco's alias L'uomo tigre membro srp del club PPCSP "Red Flyer"
"....quello splendido mestiere a metà strada tra lo scienziato e il fabbro
ferraio che è il mestiere dell'ingegnere"
Giacomo Augusto Pignone.

 tutto in un circuito contatore o qualcosa di simile poi vedi tu.. .:-)))
Giusto.Pero' mi avevano sconsigliato di fare cosi' in quanto se una cambiata
andava a vuoto il contatore saliva di una marcia mentre io ero sempre in
quella.
Allora mi avevano detto di prendere il segnale direttamente dal cambio (non
chiedermi come).
Io farei come dici tu (e come avevo pensato io all'inizio). Vediamo cosa
nasce. Se poi sbaglia una cambiata si e l'altra pure,lo tolgo!
Grazie dell'aiuto (e della risposta cosi' veloce!)
Ciao!

Voi avete qualche idea? 
Devi prendere il segnale dal tamburo desmodromico, quello che sposta
le forchette del cambio. Il problema e' realizzare i contatti, o
meglio trovare il posto dove metterli.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 nasce. Se poi sbaglia una cambiata si e l'altra pure,lo tolgo!
Il problema è come fai a fargli capire il folle: se non erro, si deve dare
una "mezza pressione" sulla pedalina, partendo dalla prima o dalla seconda.
Come farai a discriminare tra una pressione completa ed una a metà.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Visita 
www.genialpoint.it

 ha scritto nel messaggio
news:%iVG7.53170$sq5.2...@news.infostrada.it...


 Come farai a discriminare tra una pressione completa ed una a metà.
Bho! La folle e' tra la prima e la seconda, quindi o mezza pressione dalla
seconda o una mezza alzata dalla prima.
Se metto un "interruttore" (la soluzione piu' semplice), penso che lascero'
l'indicatore della folle originale e poi il display segnera' ,sbagliando,o
prima o seconda.
Il fatto e' che in questo modo vien fuori un po' un casino, troppe
imprecisioni... non so che fare!

 poi ad ogni "gap" di tensione associ una marcia
Ehila', siamo omonimi ;-)
Cmq di elettronica ci capisco poco, ma di meccanica forse anche di meno!
Cos'e' il tamburo selettore?
In pratica: e' un casino aprire il cambio per piazzare 'sti sensori? oppure
e' una roba fattibile?
Grazie!
Ps: io non capisco tanto di meccanica, ma ho un paio di amici "quasi"
meccanici...

 Grazie!
--
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Saluti,
Pier (23,109,PD)
Corsa GSi 16V
www.piergm.f2s.com

 ha scritto nel messaggio
news:2ZeH7.62437$sq5.3...@news.infostrada.it...

In questo modo un altro problema è che se per caso ti fermi in seconda e
metti in folle, il contatore ti segnerà la prima, ma quando metti in prima
per ripartire di dovrebbe segnare la marcia zero e far scalare di uno tutte
le marce. Potresti risolvere con pulsante di reset a portata di mano, non è
il massimo, ma meglio di niente...
ciao
        miklo

 il massimo, ma meglio di niente...
Bell'idea! Io avevo pensato ad un reset, ma non avevo pensato ad un
pulsante.
Pero', non so se e' fattibile (elettronicamente), se prendo il segnale del
sensore della folle e uso quello come reset automatico?
Cosi' ogni volta che metto in folle il display segnera' qualcosa di diverso
(o una N o un trattino), per poi ricomnciare a contare dalla prima quando il
segnale della folle si spegne.
Non la vedo male come idea... cosi' risolvo il problema della folle.
Resta solo l'incertezza delle cambiate a vuoto. Pero' sarebbe un problema
secondario:
1. perche' non faccio cambiate a vuoto a nastro
2. perche' prima o poi mettero' la folle cosi' che il display si resettera'
per poi ricomnciare a contare regolarmente.
Il problema e' come si fa tutto cio' elettronicamente? Vediamo...
studio,cerco e poi mi metto all'opera.
Se volete vi informo come va a finire!
Grazie per tutte le risposte...
Se avete qualcosa da aggiungere,sono tutto orecchie!
Ciao!

 ha scritto nel messaggio
news:9sk2gl$14160v$1...@ID-82932.news.dfncis.de...


 comunque non è semplicissimo aprire un cambio se sei a 0 di meccanica!
Eh si! Cmq grazie lo stesso ;-)
Cmq avevo pensato di lasciar perdere questo discorso (di aprire il cambio),
a favore di un lavoro magari piu' empirico, ma piu' facile da realizzare...
Se poi, come avevo gia' scritto, ne sbaglia una su una, lo tolgo, non c'e'
problema!
Ciao!

e in caso lo si volesse fare su un'auto a cambio meccanico?
Tocca fare un interruttore per ogni marcia con relativo fascio di fili?
ciao.Lu

 Tocca fare un interruttore per ogni marcia con relativo fascio di fili?
Su it.hobby.elettronica c'e' un thread su quello che chiedi tu.
Secondo me si, devi mettercene sei,ma sempre meglio che dover aprire il
cambio o avere una roba tarocca come nel mio caso,no?
Cmq non penso sia un grande problema (poi dipendera' anche dalla macchina),
ma hai 6+1 cavo. Li metti abbastanza fini e non dovresti aver problemi.

e in caso lo si volesse fare su un'auto a cambio meccanico?
Scusa ma, a parte il puro esercizio di stile, a cosa servirebbe?
Con il cambio meccanico di un'auto e' lampante sapere in che marcia si
e'! ;-)


 Ciao
Lo dici proprio tu con l'A112!
Sulla quale (almeno su quelle che ho avuto tra le mani io) con il cambio in
una det. marcia la leva puň assumere qualsiasi posizione!
Di solito le A112 e le 127 avevano il cuscino del sedile di guida scavato
dalla seconda!
Comnunque non c'e' in giro piů una macchina divertente come l'A112. Con
quelle sospensioni posteriori poi, che agli effetti cinematici sono dei
quadrilateri deformabili, su cui era cosě facile divertente e proficuo
intervenire per cambiare la geometria....
8tto

intervenire per cambiare la geometria....
Effettivamente basta poco per variare convergenza e campanatura, pero'
se devi intervenire sulla balestra la situazione si complica.


 aumento della forza richiesta per gli innesti si ottiene una corsa
Mi spieghi bene sta cosa? Dimmi bene sotto casa e sopra cosa. Mi interessa
tantissimissimo.
Ciaoz
--
Lu - Roma - Golf Cabrio II, 98 CV
                    A112 1984, 963 cc.
                    Vespa Special 75 (CV!)
                    ex Y10 Turbo

 se devi intervenire sulla balestra la situazione si complica.
Vero, perň la rigidezza originale non era male, abbassando leggermente
(diminuendo gli spessori) e mettendo degli ammortizzatori un pň (neanche
tanto) piů rigidi si otteneva un buon assetto.
Piuttosto a mio avviso un punto debole dell'A112 erano i freni deboli come
resistenza all'uso sportivo e una certa tendenza degli attacchi delle
sospensioni anterioria cedere. Specialmente la barra antirollio (che se
ricordo bene faceva anche da puntone).
Ciao!
8tto

Rileggendomi il thread mi verrebbe in mente anche una altro sistema.
Se si dispone di un sensre di velocità si può sempre calcolare quale marcia
è inserita facendo il rapporto tra velocità e numero di giri del motore.
Sulle auto che ormai hanno quasi tutte il contakm elettronico ci sono quindi
già tutti i sensori necessari.
Ovvio, la cosa funziona solo fino a quando non si agisce sulla frizione.
Dato però che un circuito del genere andrebbe realizzato con un PIC e quindi
andrebbe anche scritto il software di gestione, non dovrebbe essere
difficile elaborare una strategia di funzionamento che non venga ingannata
dall'uso della frizione.
8tto

tantissimissimo.
Se, facendo riferimento al fulcro della leva del cambio, accorci la
parte che sporge nell'abitacolo e allunghi la parte inferiore che si
collega ai tiranti, otterrai la desiderata riduzione dell'escursione.
Potrebbe non essere possibile su molti modelli di auto, dipende da
come sono fatti la leva del cambio e i leveraggi di comando.
Sulla A112 e' estremamente semplice.


(che se ricordo bene faceva anche da puntone).
Stavolta ricordi bene! ;-)



Ciao!
8tto

 dall'uso della frizione.
Mmmmh, e qua si complica ulteriormente! Non so programmare :-((
Che casino,io pensavo fosse una cosa facile-facile da realizzare!
Cmq sarebbe un bel sistema... bah,vediamo!
Se non trovo soluzioni migliori...
Ciao e grazie a tutti per l'aiuto!

 Ciao e grazie a tutti per l'aiuto!
--
Ciao da Raven
Skoda Felicia GTI (con l'assettino) (momentaneamente sfarfallata) Driver
Escort Cosworth Dreamer

 se scendi lo forzi a 1.
Si! Ed e' quello che vorrei fare io!
In questo modo risolvo un bel po' di problemi!
Ne restano solo 2 da risolvere.
Speriamo bene!
Ciao!

 Ciao!


 Escort Cosworth Dreamer
Pure io ;-)

 Pure io ;-)
Grande! Non è che hai qualche info sui modelli (ne dovrebbero esistere 2,
uno con turbina grande, uno con turbina + piccola di cui non so nulla)
