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Titolo: Come modificare l'anticipo??

Ciao a tutti,
oggi ho fatto rullare la vetturetta ... a parte conoscere la reale potenza
(107,5CV), mi hanno dato una brutta notizia: la macchina batte in testa!!
Questo pome sono andato dal mio amico mecca, che guardando nei libroni delle
vetture, ha constatato che sulla mia auto (seat cordoba 1,6litri 74kw motore
tipo AFT) non è possibile variare l'anticipo.
Qualcuno nell'NG ha idea come si può risolvere il problema dell'anticipo
(senza riprogrammare tutta la eprom, che però è ancora originale)?
Grazie dell'aiuto.
Ciao
--
krug75 Seat Cordoba (25 - 107,5CV scampanellanti!)
Se ti interessano le ELABORAZIONI vai a:
 
web.tiscalinet.it/krug75
Per l'e-mail rimuovi ####

 (senza riprogrammare tutta la eprom, che però è ancora originale)?
Se l'accensione è elettronica amico mio non so' come poterti aiutare perchè
a casa Seat come tutte le altre comanda la maledetta elettronica.
Ciao By Mauro B.p. 147CV Ford Escort 1.8 16V s.l.


 Ciao
Se non sto prendendo un abbaglio, (ogni tanto càpita), quel modello di
motore
dovrebbe montare un sistema di iniezione "Bosch MonoMotronic".
Se è così,  basta semplicemente ruotare lo spinterogeno, che in questo  caso
"contiene" il sensore di posizione ad effetto Hall.
Cmq, se mi posso permettere, il battito in testa non è detto dipenda
esclusivamente
dall'anticipo. Verifica pure la carburazione e le candele, tenendo presente
un breve battito da una repentina accelerazione, anche a vuoto, è pressoché
normale.
Saluti P. Conte
PS Fammi sapere nel caso avessi sbagliato riguardo il sistema di iniezione.

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Per scrivermi elimina ####

 Ciao By Mauro B.p. 147CV Ford Escort 1.8 16V s.l.
Già già :o((( Comunque non ne sono del tutto convinto (come il mecca
daltronde), quindi lunedì proveremo a darci un'occhiata con la pistola
strobo. Abbiamo notato che sul corpo del distributore c'è un sensore, che
dovrebbe essere quello che "sente" l'anticipo per comandare la centralina.
Inoltre il corpo del distributore e regolalibe ... quindi non si sa mai.
Dopotutto la mia macchina è stranissima, se solo su questo modello ci fosse
la possibilità di regolare l'anticipo, non me ne stupirei più di tanto :o)
Ciao e grazie.


 wrote in message
8gr5e8$1ob$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Se è una multipoint non è più il MonoMotronic che ti dicevo;
quindi rimane tutto da verificare, almeno per quanto riguarda la possibilità
di regolazione dell'anticipo.
Cercherò di informarmi in merito. Non credo di aver mai sentito quel tipo di
iniezione, ma non si sa mai!
La carburazione non la si deduce dagli Nox (anche se è corretto pensare
che quando è magra possono formarsi).  Se hai lo stampato dell'analisi dei
gas
di scarico puoi farmi pervenire un file in allegato; ti darò un parere.
Gratis :-)))
Ciao.   P. Conte

 ha scritto nel messaggio >


Grazie a tutti della vostra consulenza,
con l'amico mecca siamo riusciti ad arrivare ad un punto certo: l'auto non
detona!!!
Il valore LAMBDA (gli NOx) risultava magro, ma l'O2 risulatava molto alto
(oltre il 2%). Di conseguenza la marmitta prendeva aria, quindi mi son
rifatto prestare il ponte, ho tirato giù il centrale ed il terminale della
marmitta e pulendo ed impastando le giunzioni, sono riuscito a tappare la
benchè minima fessuretta.
Riprovando i gas di scarico è arrivata la sorpresa: O2 a circa 0,14%
(perfetti) e fattore LAMBDA (NOx) a valori ottimali (sempre attorno a 1 +/-
0.02).
Abbiamo verificato l'anticipo, è a 7°, come sulle versioni 1.6 75CV e 1.8
(le riferimento per il mio motore), e con amara sorpresa ho accertato che è
impossibile variare l'anticipo. Allora spazientiti siamo andati in due in
auto, uno con la testa fuori dal finestrino (il mecca) ed uno al volante (il
sottoscritto) :oD
In V a 1500rpm con completa apertura del gas non c'è il minimo rumore di
detonazione. Penso che i meccanici che hanno provato sul banco l'auto
abbiano scambiato il rumore metllico della marmitta (supersprint completa)
con un eventuale battito in testa :o)
Quindi sono a posto, l'auto è perfetta (come tale deve essere) :o)
In più sono sorpreso dall'emissione nulla di CO e HC!! Benchè il motore sia
stato modificato meccanicamente (collettori allargati, filtro diretto,
marmitta completa) la combustione è eccezzionale, ed oltretutto il cat non
ha risentito del viaggetto di 300km che mi son fatto con il connettore della
LAMBDA staccato!!!
Comunque grazie ancora a tutti.
Ciao
