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Titolo: La stacco sta valvola EGR?

Dopo essermi documentato un po' e letto i vari post di qeusto newsgroup mi
pare di riassumere che l'unico svantaggio che si ha staccando la valvola EGR
(mi riferisco a staccare il tubicino e chiuderlo) è quello di inquinare un
po' di più.
Se non ci sono altri svantaggi io la staccherei.. Voi che ne dite?
BOB
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Se non ci sono altri svantaggi io la staccherei.. Voi che ne dite?
E i vantaggi quali sarebbero?
(non ho voglia di fare polemica, non lo so per davvero!)
-- 
Straitouttahell
Ford Focus SW TDCi 100CV
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 Se non ci sono altri svantaggi io la staccherei.. Voi che ne dite?
quindi non te ne frega niente inquinare di più?!?!
ti devi ricordare di ricollegarlo in procinto della revisione e del
controllo dei gas di scarico.
Swift


 E i vantaggi quali sarebbero?
Se la valvola non è difettosa , i vantaggi stanno in una diminuzione della
rumorosità al minimo e in una diminuzione della temperatura
dell'aria nei collettori di aspirazione.
-- 
(26,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 130k km
Togli REMOVE_IT per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cacata"
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 quindi non te ne frega niente inquinare di più?!?!
ma non è proprio la vavola egr la causa della maggior fumosità denunciata da
tanti?
(chiedo lumi, anche il 90 cv tddi ha la valvola egr?)
roby


> Se non ci sono altri svantaggi io la staccherei.. Voi che ne dite?
Avevo sentito dire da qualcuno, non ricordo se nel NG o nel sito, che con la
valvola staccata la centralina potrebbe rilevare errori e funzionare male.
Non ho modo di sincerarmi se ciò può essere vero, quindi io dopo avere
staccato la EGR per un giro di prova, l'ho riattacata e l'ho lasciata così
in attesa di saperne qualcosa di più.
Onestamente non so nemmeno se la mia EGR è rotta, so soltanto che spesso mi
capita, dopo un lungo viaggio in autostrada o dopo una marcia insistente in
città, che la macchina sia completamente morta sotto i 2000 giri, tanto da
essere quasi pericolosa, per poi partire a razzo una volta arrivata ai 2000.
Non ho fatto caso alla fumosità in questi casi.
-- 
Alex - Pescara
Focus Ghia TDCi 115 5p
Magnum Grey - MY2003
ABS - TCS - Multi Stage Airbags
Xeno Lights - Auto Clima - 6000CD - SP7


 Swift
Giusta osservazione.
E' difficile che però se ne accorgano in fase di bollino blu (o revisione)
perchè se l'auto è sufficentemente calda la EGR non interviene.
Almeno alle prime misurazioni, e se la combustione è buona le misurazioni
possono stare in range ritenuti accetabili.
Ciao Ciao.
A fra qualche giorno.
Saluti
Sebastiano


 roby
Si, anche il Tddi 90CV ha la EGR.
La fumosità può dipendere anche dalla EGR.
Ma non è la causa prevalente.
Pulizia dell'impianto di iniezione, taratura dei Debimetri, pulizia del
filtro aria, basso raffredamento dell'intercooler, incrementano la fumosità
del diesel.
La EGR ha solo il compito di ridurre le emissioni inqunanti facendole
"respirare" di nuovo al motore.
Motore che riducendo la qualità dell'aria riduce la quantità di gasolio e la
carburazione è più "magra".
Togliere la EGR incrementa sicuramente l'inquinamento in fase iniziale di
funzionamento.
Con il motore in temperatura elevata è raro che la EGR intervenga.
Saluti
Sebastiano


A mio parere staccando il tubicino della egr e tappandolo, si trae in
inganno la centralina, e non dovrebbe dare nessun errore in quanto il
segnale della stessa interviene solo e soltanto sulla elettrovalvola
modulatrice quella che alla sua apertura lascia passare la depressione che
fa poi aprire la egr.
In effetti l'ultimo comando svolto è di tipo meccanico quindi non esistono
segnali di ritorno da poter far sospettare alla centralina che l'apertura
non sia avvenuta.
Bisognerebbe documentarsi invece dove e come agisce il potenziometro che
funge da sensore di posizione della egr, sulle specifiche si parla di 3
valori di tensione riferiti al minimo, a 2000 giri e in fase di rilascio.
Secondo me non dovrebbe influire in quanto la sua funzione dovrebbe essere
quella di comunicare queste  3 informazioni alla centralina  dopodichè la
stessa fa intervenire la modulatrice che aspira sulla egr, nonchè il tubo
è stato tappato, nessuna periferica se ne accorge ed il gioco è fatto.
Ammeno che con una valvola parzialmente quasta e di conseguenza con una
molla di ritorno che ha perso elasticità, si potrebbe verificare che la
pressione dei gas di scarico spinga dall'interno la valvola provocandone
la sua apertura pur avendola disattivata. 
In tal caso conviene sagomare una flangetta e tapparla all'origine.
CIao alla prox miki
-- 
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 A fra qualche giorno.
io oggi finisco e parto!!! :)
ciao
Swift


 In tal caso conviene sagomare una flangetta e tapparla all'origine.
Ben detto, cosi avevo fatto sulla mia ex fiesta tddi, in quanto tappare solo
il tubicino non era servito a nulla.
-- 
Ciao da Davide [28,115,AT]
Ford Focus TdCi 115 CV
Ghia 5P Magnum Grey
& Ford Fiesta Van Tddi
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