Newsgroup: it.discussioni.auto.ford
Titolo: Climatizzatore: Finalmente una risposta convincente

" Egregio Sig. Nardini,
in riferimento alla sua e-mail del 22 luglio u.s., in via generale la
informo che le vetture di recente produzione sono dotate di una
ulteriore strategia di sicurezza per impedire lo spegnimento del
motore. Tale strategia prevede che, quando il numero di giri scende al
di sotto del minimo, la centralina gestione motore disattivi il
compressore. Dopo pochi secondi, il compressore viene riattivato, a
meno che il minimo non ritorni nuovamente al di sotto del valore di
soglia.
Pertanto, lei potrebbe riscontrare tale evenienza, soltanto nel caso
in cui si verificassero particolari condizioni di guida, come ad
esempio code dovute a traffico intenso che inducono ripetute soste e
partenze, le quali potrebbero far si che il compressore resti
disattivato per un tempo più lungo.
Ciò premesso, poiché alcuni nostri clienti in tale strategia non hanno
trovato un riscontro alle proprie esigenze, il nostro Reparto Tecnico
si è comunque attivato per verificare la possibilità di assecondare le
richieste ricevute.
 
Rimanendo a sua disposizione per eventuali esigenze future, le porgo
cordiali saluti.
 
Alessia Olivi
Relazioni con la Clientela "
Bene ora si sa che il climatizzatore non è difettoso, ma ha questa
caratteristica per non fare spegnere il motore quando si è al minimo:
cosa che potrebbe creare situazioni pericolose.
Sono molto soddisfatto di questa spiegazione...ma non potevano dirlo
subito?
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 subito?
t'accontenti di poco e a me puzza di bruciato lontano 4 kilometri.
Ma che c'entra il minimo con le condizioni meteo?non vedo il nesso,forse col
caldo il motore tende ad abbassare il minimo?e poi da quando al mondo è il
climatizzatore che deve adeguarsi al minimo e non viceversa?mah...
ciao
Anatra


 subito?
A me questa risposta NON va bene.
Provo a indagare...
-- 
-- 
AndreaRP
andr...@despammed.com
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E il TDdi allora?
Non dovrebbe spegnersi anch'esso restando in coda, al minimo, con il clima
acceso (che comunque funziona)?
Non dovrebbe staccare il compressore?
Raul
FoFo TDdi 3p Zetec


Non dovrebbe staccare il compressore?
No perchè il TDdi non è common-rail. 
Da quello che mi è stato detto sui motori common-rail è importante
mantenere il regime di rotazione del motore al di sopra di un certo
valore altrimenti si rischiano rotture al motore. Ecco spiegato anche
perchè è così facile spegnere i motori TDCi... La centralina lavorerebbe
secondo la filosofia del "meglio spento che sotto il regime minimo".
Questo è ciò che so.
SH


in che senso non va bene?
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

 motore.
Chissà come mai questa strategia la usa solo Ford!
Ciao.
     Sergio


 valore altrimenti si rischiano rotture al motore.
Questa, a dire il vero, non l'ho mai sentita e mi suona anche poco
credibile.
--
Davide Granzotto
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 valore altrimenti si rischiano rotture al motore. 
So che con i tdci devi lavorare molto di frizione per non farli
spegnere e quindi il comportamento del climatizzatore è motivato.
Immagina di viaggiare con una marcia alta e con il climatizzatore
acceso e che all'improvviso ti si spegnesse il motore con conseguente
indurimento dei freni e del volante..non sarebbe una bella cosa!
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 motore. 
Che grande ca....a. Io il problema del climatizzatore che si spegne npon
ce l'ho, eppure non è che la macchina mi si spegne ad ogni semaforo!
Tomas
-- 
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 Ciao.
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indurimento dei freni e del volante..non sarebbe una bella cosa!
Beh, se sei in marcia è dura spegnere il motore se non premi la
frizione... Ed in quel caso basta mollarla :-)
Ciao
SH


 totalmente premuto sarebbe anche meglio
Sulla mia funziona proprio cosě...
-- 
Alex - Pescara
Focus Ghia TDCi 115 5p
Magnum Grey - MY2003
ABS - TCS - Multi Stage Airbags
Xeno Lights - Auto Clima - 6000CD - SP7
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Sinceramente la risposta non mi sembra cosi' assurda anche perche'
corrisponde a quello che ci aspettavamo e cioe' che il problema deriva da
una gestione non corretta dello stacco del compressore col motore al minimo
(qualcuno ipotizzava che servisse per lo spunto in partenza e altre cose del
genere).
Al di la del fatto di volerla far passare per una cosa voluta mi sembra
quindi che la direzione sia corretta: il problema e' identificato e ora
devono trovare la soluzione.
Quello che rimane da stabilire e'... se ci sono volute settimane per
ammettere (!) la causa EVIDENTE del problema quanto ci vorra' per trovare la
soluzione, per renderla disponibile ai concessionari e per attivarla su
tutte le macchine col problema??
Il dubbio e' che stiano tirando alla fine del caldo...
paolo


 indurimento dei freni e del volante..non sarebbe una bella cosa!
guarda che le auto non vengono progettate da studentelli del primo anno di
ingegneria,cose come quella che dici tu sono impensabili su un auto che
funziona.
ciao
Anatra
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io non ho ancora la focus, ma stando alle prova di quattroruote e dal
racconto di una persona, sempre nel forum di quattroruote ,alla quale
si è spento il motore (mentre viaggiava a marcia alta) proprio nel
mezzo di una curva, quando si è trovato improvvisamente un
ostacolo..visto che andava piano è riuscito a schivarlo ma coi freni e
volante induriti non avrebbe potuto evitare l'impatto se non avesse
avuto una via di fuga laterale.
Quindi non è proprio una grande cavolata come dici te(avresti fatto
bene a stare zitto)...è statisticamente improbabile, ma se capita è
molto rischisa ...calcola che se la macchina è già spenta prima della
frenata, non funziona neanche l'abs.
Ciao
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mezzo di una curva, [cut]
Solo una cosa non capisco.
Se la vettura č in movimento e la frizione non č premuta le ruote
tramite il cambio portano moto all'albero motore. Se l'albero motore
gira anche tutti i servizi (depressore del servofreno, pompa
dell'idroguida ecc.) dovrebbero essere in moto. Lo stesso vale per i
controlli elettronici dei dispositivi di sicurezza (ABS, AIRBAG et
similia), finchč il quadro č acceso i sensori dovrebbero essere attivi.
Qualche anno fa con la mia Peugeot 106 per fare il somaro feci questo
esperimento spegnendo il quadro in movimento ed effettivamente tutto ciň
che non era elettronico ha continuato a funzionare finchč
1) non premevo la frizione
2) la vettura non si č fermata (cioč moto=0)
Sbaglio?
-- 
Straitouttahell
Ford Focus SW TDCi 100CV
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 totalmente premuto sarebbe anche meglio
Guarda che è già così!
     Sergio
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Sbaglio?
!
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Ieri comunque, dopo aver letto questo post, sono andato dal
concessionario...
Loro ovviamente (!) non sanno nulla e alle mie proteste (sui tempi lunghi)
hanno cominciato a dirmi che i problemi di questo tipo alle volte richiedono
molto tempo ("come quella volta che per un problema sulla centralina della
mondeo sono passati sei mesi"...).
Allora ho chiesto di avere un rapporto sul problema per scritto e loro mi
hanno risposto di rivolgermi al servizio clienti ford.
Il servizio clienti dopo 20 minuti di telefonata (molto gentili ma con pochi
contenuti...) mi hanno dato l'indirizzo a cui scrivere (perche' nel 2003
mail o fax sono ovviamente un lusso per la ford...).
Io comunque procedo e vi riporto i dati in modo che chi vuole puo' fare lo
stesso.
Ford Servizio Clienti
Via Argoli, 54
00143 ROMA
Ciao, paolo


?
Se il motore si spegne le ruote motrici si bloccano di colpo?
A me non è mai successo....
-- 
Straitouttahell
Ford Focus SW TDCi 100CV
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