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Titolo: Ottani benzina "normale"

Ciao a tutti
volevo sapere qunati ottani aveva la benzina normale
Grazie a tutti
Marco

 volevo sapere qunati ottani aveva la benzina normale
Ahhh !! che bei ricordi.. la normale  gialla...
84/86 R.O.N.
e ci viaggiavano tutte le auto precedenti la Fiat 850 (super)
Alla Facciazza di chi rompe i zebedei per gli ottani e la verde..
-- 
 
            Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
          Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                    Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio ASDC del club GFC membro #60
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     per festeggiare,  se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
            se non succede niente...per far succedere qualcosa #

 wrote in message
94qc3s$eb19l$1...@ID-64813.news.dfncis.de...


 super a 98 RON.
nijet !! 
Nei capitolati di omologazione per le benzine viene espressamente scritto
che deve avere 95 ottani, e il contenuto in metalli pesanti (piombo + cadmio
+ tutti gli altri) deve essere inferiore a 0,01% per non danneggiare i
catalizzatori e le candele.
La battaglia anti piombo e' stata scatenata dai petrolieri preoccupati che,
visti i capitolati, se mettono fuori una "verde" a 98 R.O.N. si devono
condizionare TUTTE le cisterne.
Avevano cominciato a dare una notizia catastrofica di migliaia di miliardi
di danno. Come se la nostra salute costasse di meno! Poi si sono accorti
della cagata e hanno ridotto i numeri !
E i giornali (non dimenticare che i petrolieri hanno tanti soldi da
finanziare le campagne anti nucleare dei verdi) si sono buttati.
Piccola digressione : la benzina senza piombo (mai chiamarla "verde",
perché' verde, nel senso di non dannosa per la salute e per l'ambiente una
benzina proprio non può' essere, lo ammette anche l'Unione petrolifera) non
contiene più' benzene della Super, che peraltro non sarà' più' prodotta e
commercializzata dal 1° gennaio 2000, salvo deroghe fino al 2005.
In effetti, salvo una primissima fase alcuni anni fa, da tempo in Italia si
produce un solo tipo di benzina (NO 95), a una parte della quale viene
aggiunto lo 0.05 gr/litro di piombo per portarla a NO 96. In alcuni altri
paesi si produce anche la cosiddetta Eurosuper, una benzina senza piombo NO
98 che
potrebbe contenere percentuali più' alte di benzene e altri idrocarburi
policiclici aromatici. Dico "potrebbe" perché' ormai in quasi tutta Europa
sono state introdotte nuove formulazioni che sostituiscono una parte degli
IPA con composti ossigenati come l'MTBE. Sui cui effetti ambientali già'
sappiamo abbastanza (sono sicuramente meno nocivi di benzene e IPA), mentre
su quelli sanitari a lungo termine si sa ancora molto poco, anche se pare
difficile che possano avere effetti mutageni e teratogenici anche
lontanamente comparabili con quelli del benzene.
Vale pero' la pena di aggiungere - e qui cerco di rientrare - che a essere
cancerogeno non e' tanto il benzene, quanto piuttosto l'a-pirobenzene, che
si forma per ossidazione del benzene (chimici, correggetemi se sbaglio) in
presenza di luce solare. Quindi non e' da escludere che il benzene, in dosi
minime e in sostanze non esposte all'azione della luce solare, sia meno
dannoso di quel che
potrebbe sembrare. 
Inoltre ,motoristicamente parlando, va considerato che ma maggior parte
delle vetture "vecchie" era progettata par l'utilizzo della normale;
 La storia delle valvole che si bruciano utilizzando la benzina senza
piombo, e' nata quando ci si e' resi conto che il piombo nella benzina
lubrificava il contatto sede-valvola, impedendo la vaiolatura.
Infatti, fino agli anni '60 si "faceva la testa", cioè' si smerigliavano le
valvole ogni 30 - 40000 km.
Ma le sedi erano in ghisa e le valvole in acciaio al cromo-molibdeno.
Poi venne la crisi energetica e la necessita' di alleggerire le vetture. E
si fecero le teste in alluminio, con le sedi riportate in ghisa perlitica
per ovvi motivi di durezza.
Si comincio' a parlare di catalizzatori nel 1974 ,così i progettisti 
scoprirono che le sedi in ghisa e le valvole in acciaio da cementazione con
riporto in stellite, funzionavano anche meglio delle vecchie col piombo. E
smettemmo di preoccuparci.
Le case che costruiscono valvole hanno smesso di produrre valvole "normali"
da almeno vent'anni in Europa ed in Giappone non le hanno proprio mai
prodotte dopo la guerra.
Siccome hai la testata in alluminio, e' garantito che le sedi sono
riportate.
Quel che puzza nella verde e' il denaturante. Ovvero, il colorante verde
scuro che gli stati introducono nei carburanti per garantirsi che quel che
il suddito brucia, ha pagato la tassa. Ovvero, in Italia, per garantirsi che
stai viaggiando a tasse addittivate con tracce di benzina.
PER CORTESIA NON SCRIVETE CORBELLERIE RIGUARDO LE BENZINE....


MITICO!!!!!!!

>volevo sapere qunati ottani aveva la benzina normale
95 almeno in Italia, in Grecia l'ho trovata anche a 98.
Saluti
"Marco TWC"
-- 
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