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Titolo: vespa special V 125

Ciao a tutti!
Ho ereditato una vespa special V azzurra 125 che era stata modificata ed è
150.
Volevo sapere che percentuale e che tipo di olio dovrei mettere nella
benzina x avere un corretto funzionamento.
Ciao e grazie!

HCK ha scritto:
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Modifica appena fatta? Se si io andrei al 3% per un po'  (tipo un pieno
o cmq il tempo del rodaggio) dopo passa al classico 2%!
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D00PAR
www.alessioproietti.com

o cmq il tempo del rodaggio) dopo passa al classico 2%!
No è stata fatta da molto (più di 20 anni) ma io non ho assolutamente
esperienza
con i motori 2t.. dove lo trovo l'olio? DEvo usarne uno specifico?
Dato che è stata ferma 1 anno nel caso non partisse dovrei pulire la
candela?
Se sì come si fa?
Grazie x la risposta, Ciao!

 o cmq il tempo del rodaggio) dopo passa al classico 2%!
Con la benzina SP, per il ridotto potere lubrificante dato dalla
mancanza del piombo, consigliano lo 0,5% - 1% in piu'.
bye G.L.
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Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam letto al contrario, e cambia nazione.
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 mancanza del piombo, consigliano lo 0,5% - 1% in piu'.
Gia, vero, quando avevo la Vespa io c'era ancora la Super! :)
--
D00PAR
www.alessioproietti.com

 Se sì come si fa?
Togli la scocca laterale destra, togli la pippetta e svita la candela,
puliscila con un po' di carta vetra fine.
--
D00PAR
www.alessioproietti.com

Grazie a Tutti!!!
Ciao!!!

 mancanza del piombo, consigliano lo 0,5% - 1% in piu'.
Mah, il potere lubrificante del piombo può avere rilevanza se consideri 
quello che si deposita in molti cicli di funzionamento nelle sedi valvole 
dei motori a quattro tempi; è trascurabile se lo consideri nell'immediato; e 
poi la enorme evoluzione della qualità degli oli moderni (pensa a che 
schifezza di olio potevano utilizzare i distributori di miscela di una 
volta) compensa in ogni caso la mancanza del limitato apporto lubrificante 
del piombo; a conferma considera che le vespe PX con il miscelatore 
automatico degli anni '80 davano una percentuale di olio variabile fra l'1% 
(bassi regimi) e il 3% (alti regimi) esattamente come il PX tuttora in 
listino. Se la Piaggio ha ritenuto che non ci fosse bisogno di modifiche io 
non mi preoccuperei... E infatti non mi preoccupo, visto che nella mia vespa 
faccio la miscela al 2 e non ho mai avuto problemi (sgrat sgrat).
-- 
Mario-ca (32, 60/9, CA)
Ford Ka '98/Piaggio Vespa PX 125 E '85
Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di
spiegarlo a tua nonna. 

 Olio per 2t semplicemente, meglio se sintetico!
Per la Vespa senza elaborazioni esagerate l'olio completamente sintetico non 
è indicato perché nonsi  raggiungono temperature di combustione tali da 
poter bruciare completamente e c'è il rischio che si creino incrostazioni. 
Volendo strafare va bene il semisintetico ma un buon minerale è più che 
sufficiente. Partiamo dall'ipotesi che il miglior olio di tren'anni fa era 
peggiore del più scarso di oggi quindi non è il caso di porsi troppi 
problemi...


HCK ha scritto:

Fai un salto dagli amici di 
www.vespaonline.com
 e avrai un bel po' da 
leggere (e scrivere)


HCK ha scritto:

Ciao, io fossi in te la farei al 3% con olio due tempi minerale.
Se prepari più miscela in una volta cerca di non esagerare, in quanto
se non consumata in breve tempo si deteriora...
ciao

Io grippai con il px per assenza olio.. i meccanico (ovvero io) si era 
"dimenticato" di fissare il tubo del miscelatore 2 mesi prima, in pratica 
era a ciondoloni dentro al telaio tappato con una vite, mi chiedeo infatti 
perchè consumasse così poco olio..... quindi ho girato 2 mesi senza olio, 
fino a che una lunga salita affrontata a velocità warp......l' ha fermata, è 
bastato farla raffreddare per ripartire e arrivare  a casa.... Io credo che 
la vespa vada perfettamente in qualsiasi condizione, è inarrestabile.
Andando sul tecnico il cilindro "elaborato" di solito è in ghisa lamellare, 
quindi già si  lubrifica da se, il piede e la testa di biella normalmente 
hanno una bronzina abbondantemente dimensionata o una gabbia a rulli (in 
alcune versioni), quindi anche quì basta poco.. il 2% di un moderno olio da 
miscela va benone! Per il piombo/senza piombo sono tutte leggende, 
soprattutto nella vespa che era progettata per andare a benzina NORMALE 
(ricordate??) non a SUPER, quindi aveva già poco piombo allora.
Bye. 

Nel mio vespone px 125 metto solo ed esclusivamente olio minerale per 
miscela, precisamente quello che si vende nei bidoni da 5 litri per fare la 
miscela alla motesega, costa anche poco e conisdera che quegli strumenti 
lavorano a 11.000 giri/min. Il sintetico ti fa otturare solo la marmitta, 
secondo me è come mettere il blue disel su un trattore fiat di 30 anni fa
ciao 

 mettere il blue disel su un trattore fiat di 30 anni fa ciao
Lo sto usando sulla mia 50 special, da 1500km, e non ho avuto il
minimo inconveniente. In compenso, mantiene il motore molto piu'
pulito, la vespa quasi non fuma, e soprattutto incrosta molto
meno il motore: basta guardare la candela, sembra quella di un 4T. :-)
bye G.L.
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Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam al contrario, e cambia nazione
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 faccio la miscela al 2 e non ho mai avuto problemi (sgrat sgrat).
Oddio, cosi' consigliano nei vecchi motori. Comunque in effetti le tue
considerazioni sono plausibili, anche se non giurerei sulle altre parti
meccaniche che stanno nel carter, compresi i paraoli, specie se sono
pezzi originali dell'epoca. :-)
bye G.L.
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Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam al contrario, e cambia nazione
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 sono pezzi originali dell'epoca.
Mah, ti dico solo che io ho l'albero motore, la biella e il relativo 
cuscinetto ancora originali dopo 21 anni e non sono una eccezione... Il 
paraolio è fatto di un materiale per cui può addirittura lavorare... senza 
olio (nelle pompe d'acqua per esempio); figurati se non può rinunciare senza 
problemi ad una infinitesima quantità di piombo...

 piombo...
Buono a sapersi: l'ultima mia paranoia residua, e' spazzata via
definitivamente. Mi riferivo anche al letterale scoglimento di certe
plastiche, gomme, o componenti sintetici operato dalla verde. :-)
Devo anche dire che la mia 50 special ha un "brio" anche migliore
della vespa 50 special '76 di mia sorella, che usai nell'80/81 (benche'
all'epoca, adolescente, avessi ben altra stazza).  :-D
