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Titolo: domanda tecnica

Salve, ho una moto con motore 650cc bicilindrico aV di 90 gradi a 
carburatori.
naturalmente ci sono due collettori di scarico che si uniscono in uno e 
quindi un solo terminale.
poco prima del terminale c'è un tubo che mette in comunicazione i due 
collettori, " il compensatore", ma non o idea del motivo di quest'ultimo.
altra cosa , se decidessi di cabiare scarco e montare un 2 in 2, cioè con un 
terminale per cilndro, avrei comunque la necessità di mantenere il 
compensatore?
Vi ringrazio in anticipo per tutte le risposte che mi darete. 


SI! la mia è fatta così.

 mantenere il compensatore?
in linea di massima SI
tolgiendo il compensatore è probabil che il motore vada meglio, 
ma non a tutti i regimi. tipicamente -ma non si puàò 
generalizzare- è facile si manifesti un buco di erogazione o un 
certo smagrimento di carburazione poco prima del regime di 
coppia massima.
sempre accademicamente, il 4T senza compensatore allo scarico ha 
sicuramente un'erogazione più corposa ed una potenza massima 
superiore dello stesso motore avente lo scarico dotato di 
compensatore, ma necessita di modifiche alla distribuzione e 
probabilmente manifesta un comportamento più "corsaiolo" e 
consumi ed emissioni un poco maggiori a tutti i regimi sotto 
quello di coppia max.
saluti
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
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 Fabio
Bene, grazie per la risposta più che esaudiente, in definitiva visto che non 
ho nessuna necessità di modificare il comportamento del  motore ma è solo un 
problema estetico il consiglio sarebbe quello di mantenere il compensatore.
il problema è che subito dopo questo compensatore il collettore si unisce e 
va al terminale.
Io dovrei modificarlo e fare si che i due collettori rimangano separati 
anche dopo il compensatore e vadino a due terminali diversi; questo non 
dovrebbe dare problemi no? 

 dovrebbe dare problemi no? 
se il volume dei nuovi scarichi separati è uguale (+-10%) a 
quello dello scarico attuale (unico) non ci dovrebbero essere 
variazioni degne di nota
il mio consiglio è di calcolare il volume INTERNO dello scarico 
originale e trovare scarichi separati leggermente meno capienti 
(oppure appena meno permeabili) in quanto separandoli _comunque_ 
faciliti l'espulsione dei gas combusti; al contrario _rischi_ di 
avere un lavaggio troppo energico agli alti regimi e *forse* 
qualche risonanza ai bassi che *potrebbe* leggermente svuotare 
la curva di coppia.
in ogni caso sono differenze esigue, facilmente gestibili dai 
parametri adattivi della centralina motore.
buon divertimento


 -- 
Ti ricordoche il motore è a carburatori e non ad iniezione. 

 iniezione. 
hai ragione
casomai non potessi provare la moto al banco dopo la 
sostituzione degli scarichi, controlla lo stato delle candele 
dopo una bella tirata: nel caso la colorazione della porcellana 
sia nocciola chiaro tendente al panna, sarà il caso di 
sostituire i getti del massimo con altri di portata maggiore, 
pena pericolosi surriscaldamenti che facilmente portano al 
grippaggio a caldo
buon divertimento!


 -- 
ma scusa se dopo aver montato gli scarichi porto la moto dal  meccanico a 
farla ricarburare non è meglio e meno rischioso? sai comè non mi fido di 
mettere mano ai carburatori meglio che ci metta le mani chi sa come si fa. 

 sostituire i getti del massimo con altri di portata maggiore, 
Con la broda senza piombo sto discorso non vale più. Purtroppo.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Is there anyboy out there? (cit.)

allora a maggior ragione mi dovrò rivolgere ad un meccanico
"GenTLe" <thegen...@SPAMMARElibero.it> ha scritto nel messaggio 
news:g4bom1$aee$1...@tdi.cu.mi.it...


 mani chi sa come si fa. 
se non sai metter mano, mi sembra *indispensabile* rivolgersi al 
meccanico...
saluti operosi


 pi=F9. Purtroppo.
vale, vale
solo che le differenze sono meno evidenti
ciao


 ha scritto nel messaggio 
news:mcp9k.28$4f7...@nntpserver.swip.net...

scusate se ritorno dopo un pò di tempo, ma ho avuto qualche problema con la 
connessione (ho cambiato fornitore di accesso ADSL)
beh ho caito il discorso del volume interno dello scarico ma le due 
variabili (volume e permeabilità) coesistono allo stesso tempo, qundi a 
parità di permeabilità devo stare con un volume dei due scarichi di circa il 
10% inferiore del volume dello scarico singolo.
ma se il volume è facile da calcolare, per la permeabilità come si fa?