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Titolo: FoFo depotenziata !!!

Salve amici,
possiedo una FoFo TDCI 115 CV acquistata a Ottobre 2001, da subito ho
costatato che il motore perdeva colpi a circa 2000 giri con frequenza
non regolare. Ho segnalato il problema più volte al conce, il quale ha
proveduto a un aggiornamento del programma di gestione centralina
elettronica (se non ho capito male). Il problema continua a persistere
malgrado l'aggiornamento ed inoltre ho costatato una diminuzione della
potenza motrice, confermata anche da un recente colloquio con il conce.
Non riesco a valutare in termini numerici la riduzione di potenza, ma
non ritengo giusto acquistare e pagare tasse per un auto che poi viene
depotenziata.
Cosa ne pensate? 
Qualcuno di voi ha avuto lo stesso problema? 
Qualche consiglio?
Grazie 
-- 
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 depotenziata.
Occorrerebbe capire se oltre all'aggiornamento del software è stata fatta
una diagnosi accurata.
E' fondamentale che siano controllati anche i parametri di gestione, come la
misura delle gomme, il rapporto al ponte, etc etc. in quanto queste possono
influire.
Può infine essere necessaria la calibrazione, insomma, ci sono molte cose da
controllare (e quindi molte possibili cause di malfunzionamenti) come in
ogni sistema complesso. I TdCi sono complessi, e richiedono molto impegno
nella risoluzione dei problemi.
La diminuzione di potenza andrebbe comunque provata, altrimenti nessuno
potrebbe mai verificare se, per esempio, la potenza "originale" non fosse
errata, come era nel caso di alcuni altri motori Ford "omologati" per una
potenza inferiore a quella effettiva per migliorarne l'appeal fiscale.
Suggerisco anche, come sempre, di sentire una seconda opinione (altra
officina)
--
Andrea RP
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

 ha scritto nel messaggio
news:d5b873e738ec994f46d...@mygate.mailgate.org...


 Grazie
.....molto IMHO e da prendere con le pinze...anzi ti direi di non tenerne
conto...verrei però un parere da Andrea...
visto che, nonostante la mia riottosità verso i common-rail, sto
studiando... :-)
.....non sono mappati correttamente gli iniettori nella centralina...(adesso
che l'ho buttata lì vediamo se riesco ad arrampicarmi sui vetri)....ovvero,
i TDci, che come giustamente dice Andrea hanno tolleranze di funzionamento
"millimetriche" (ma i millimetri non bastano ancora), necessitano di
iniettori calibrati alla perfezione...vista l'impossibilità di realizzare
iniettori letteralmente identici, ogni iniettore è marcato in fabbrica con
un codice specifico che descrive i suoi parametri di funzionamento che
servono poi a istruire la centralina, recuperando a valle (con l'ausilio
della centralina appunto) queste discrepanze (4 iniettori con 4 diverse
"carte d'identità" e 4 modi di funzionare)...se nella centralina non sono
installati i dati giusti per ogni iniettore, potrebbero verificarsi piccoli
scostamenti dall'ottimale funzionamento dell'iniezione che, su strada,
potrebbero evidenziarsi con problemi come quelli che tu lamenti...
.....certo che, adesso che ci penso, se bastasse reimpostare i dati di ogni
iniettore sarebbe tutto troppo facile...o sbaglio?
.....o gli iniettori cambiano il loro modo di funzionare nel corso della loro
vita e occorre ricalibrare tutto ogni tanto?
.....mah...IMHO mi tengo volentieri il mio TDdi... :-)
--
fastfreddy
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.....F.De Angelis: "ITA 80 é più veloce..." ...sperem!
per rispondere in e-mail elimina la "_stilo_"  :-)
ICQ# 169805094


 potenza inferiore a quella effettiva per migliorarne l'appeal fiscale.
Cioè stai dicendo che su alcuni modelli Ford ha dichiarato una potenza
leggermente inferiore alla realtà ?
Quali modelli sarebbero ?
Ciao e grazie.
Andrea.
