Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Giri e rapporti

Salve,
premetto che sono totalmente insesperto di motori,
ma oggi, discutendo con amici ci chiedevamo:
un' auto portata ad alto regime (non fuori giri)
si usura di più in 1°-2°-... o in 4°-5°? oppure non
cambia nulla? E per quel che riguarda il consumo?
Grazie,
dC
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


forse è proprio la mia ignoranza a rendere la risposta facile..ovviamente in 
1a marcia..visto che a parità di giri si percorre meno strada!
..poi non so
anche per i consumi il ragionamento (sempre da ignorante) dovrebbe essere lo 
stesso!
ciao 

[SNIP]
Probabilmente non mi sono spiegato bene.
CI riprovo.
Il motore si usura di più se vado dieci minuti
in 1° a 5000 giri oppure dieci minuti in 5° a
5000 giri?
Voglio dire,
tenendo la macchina alta di giri l'auto "lavora" alla
stessa maniera in 1° piuttosto che in 5° marcia?
Ovviamente faccio riferimento solo al motore e non
a tutte le altre componenti dell'auto.


 5000 giri?
Se parli di *usura e basta* il motore, nelle condizioni che dici, si usura 
di più in quinta perché per poter tenere quel regime in tale marcia deve 
lavorare con un carico molto maggiore ossia devi premere molto di più 
l'acceleratore; questo significa una maggiore quantità di combustibile 
bruciata in ogni ciclo di funzionamento, una spinta sui pistoni molto 
maggiore e quindi una sollecitazione degli organi in movimento molto più 
consistente. Certo, all'atto pratico questo discorso non ha molto senso 
perché non c'è motivo di viaggiare dieci minuti in prima a 5000 giri quando 
alla stessa velocità puoi mettere la terza se non la quarta usurando, questa 
volta sì, di meno la meccanica... E poi i consumi di un'auto li valuti 
considerando quanta strada percorri quindi è vero che con 10 minuti di prima 
consumi meno che in 10 minuti di quinta ma nel secondo caso fai il quadruplo 
della strada che è quello che interessa a prescindere da quanto tempo il 
motore rimane acceso. Poi non so, magari la discussione con gli amici era 
del tipo: "se tiri la prima il motore sforza molto, se lasci la seconda per 
un un po' a 4000 giri aspettando per un sorpasso il motore si rovina, invece 
una volta messa la quinta puoi raggiungere tranquillamente anche regimi alti 
senza che il motore si affatichi"; ecco, questa è una interpretazione 
sbagliata, forse perché il rumore del motore a bassa velocità si nota molto 
di più e quindi i 5000 giri in prima spaventano maggiormente dei 5000 in 
quinta e poi perché, una volta messa la quinta, essendo questa il rapporto 
più alto, ci sentiamo tranquilli in qualsiasi caso. Certo, tenere per molto 
tempo una marcia bassa ad alti regimi può comportare problemi di 
surriscaldamento in quanto la massa d'aria che investe il radiatore e il 
motore è molto limitata ma questo è un altro discorso.

 5000 giri?
per me è una domanda stupida..soprattutto adesso che praticamente hai tolto 
tutte le variabili in gioco!
..praticamente è come se chiedessi un motore si usura di piu a 5000 giri 
oppure  a 5000giri..cioè mi spiego meglio, dal momento che hai tolto l'auto 
tutto, quindi anche la sua massa, hai idealizzato tutto..percui è totalmente 
indifferente, dal momento che non cambia la coppia da sviluppare affinché si 
muova!
..pur montando sul banco il cambio ..ihmo non cambia niente!..leggermente in 
piu in quinta..dovendo muovere rapporti piu lunghi!
ciao 

 di più in quinta perché per poter tenere quel regime in tale marcia deve
Quoto al 100%, in Quinta.
Giovanni B. 

 ha scritto nel messaggio 
news:80Z104Z2Z44Y1...@usenet.libero.it...


-----------------
quello che usura di più è la coppia alta , specie ai bassi regimi 

 lavorare con un carico molto maggiore
quoto

 ha scritto nel messaggio 
news:80Z104Z2Z44Y1...@usenet.libero.it...
forse il confronto lo dovresti fare tra 5° marcia a 5000 RPM e 1° marcia a 
5000 RPM ma in salita