mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Consumo Olio Multipla BP

Salve NG,
avete mai notato sulla vs multipla bipower
un consumo di olio anomalo? Io nei primi 12000 km
ho già raboccato l'olio 2 volte (tot 1.8 kg).
Sarà per questo che a 40.000 km saltano tutte le teste?
Che schifo stè fiat...
Ciao
Polvere


wrote:

______________________________
Tutti vogliono il vostro bene.
Non fatevelo portar via
______________________________

 Bipower o Blupower.
Confermo, anche se come al solito bisogna insistere un po'.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

Le vostre saranno anche parole sante, non sto a riportarvi il testo, ma 2 kg
di olio in 12.000 km sono davvero troppo.Ma che è una alfa del 78'?
Io capisco che nei primi 3000_4000 ci può essere un "adattamento" di fascie
e\o raschiaolio ma così mi viene da pensare se le abbiano montate!!:-)
E vi garantisco che il rodaggio è stato fatto nel modo + tranquillo
possibile, anche  xchè con quel veicolo è meglio se non ti metti fretta.
Ciao
Polvere

questo modo si cambiano piu' guarnizioni testa che gomme...
Questo puň essere, ma si aggiunge al problema strutturale.
Ciao, Roberto.



______________________________


 valvole. 
Mi sono informato meglio ed hai ragione tu, riguarda le sedi. La Fiat a
quanto pare riconosce il difetto e sostituisce in garanzia le testate
complete senza fiatare.
A questo punto sono veramente curioso di conoscere il motivo di un
difetto cosi' macroscopico, evidentemente hanno clamorosamente sbagliato
il materiale delle sedi...
Ciao
-Guglielmo Cancelli





questa del punto in cui derivare l'acqua non la 
sapevo. dove bisognerebbe che fosse? Voglio verificare per il mio impainto a 
gpl, dato che la guarnizione si era bruciata e che la temperatura è 
sempre al limite. Mettere un radiatore più grande, anche per la multipla, 
non avrebbe risolto le cose con poca spesa? O forse poi ci metteva troppo a 
scaldarsi? 



 bisognerebbe che fosse?
La cosa interessa anche a me, come si sceglie il punto?
--
Mauro

 a scaldarsi?
Col radiatore piu' grande finche' il termostato e' chiuso non cambia
niente, ma poi rischi (specialmente d'inverno) che il motore non riesca
a raggiungere la sua temperatura ideale e rimanga per cosi' dire
"appeso" intorno ai 70-80 gradi, aumentando consumi ed usura...
Ciao
-Guglielmo Cancelli

Comunque te ne dovresti accorgere dal termometro sul cruscotto se l'acqua
non circola no?
--
Mauro
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: loue retromarcia focus TDCI 2003

ciao a tutti,
da un po di tempo ho un problema co la luce retro dellama focus 1.8 TDCI del 
2003, in pratica spesso non va ese gioco  po con la leva del cambio 
siaccende.
Credo, dunque,che faccia un falso conatto o si sia spostato l'interruttore.
Qualcuno sa dirmi dove è posizionato questo interruttore e se è facilmente 
raggiungibile?
Grazie 


Sotto la cuffia del cambio,generalmente.

 Sotto la cuffia del cambio,generalmente.
No, lě sotto non c'č niente apparte naturalmente i leverismi. 

raggiungibile?
nella mia e' davanti ai leveraggi sopra alla scatola del cambio..
facilmente raggiungibile se si hanno mani piccole :-)
o meglio, sarebbe facilmente raggiungibile se il motore fosse un po'
piu' piccolo (e cioe' in tutte le altre versioni della corsa)
ciao!
PS: questo non e' il newsgroup giusto per questa domanda :)
-- 
UoScAr,Oscaracciato,MatriOskar
  - Imola,33,100(+?),15 :( -

 raggiungibile?
Si trova sul cambio, noterai l'interuttore in quanto è collegato
all'unico cavetto che arriva alla campana.
Ciao

 Ciao
oggi pomeriggio ci ho dato un'occhiata, matanto facile da raggiungere non mi 
pare perchè proprio sopra c'è lo scatolotto con tutti i relè , il filtro 
dell'aria e la batteria; e tra tutte ste cose nin c'è nemmeno lo spazio per 
infilarci una mano.
Ok vuol dire che appena ho un giorno libero provo s tirare fuori l'airbox e 
provo a sistemarlo.
Speriamo bene. 

 ha scritto nel messaggionews:41f9cb48-a78b-4378...@a29g2000pra.googlegroups.com...

No no, lo raggiungi da sotto, smontando la carena in plastica
paramotore...

 paramotore...
ehhh allora saluti!
come ci vado da sotto non ho mica il ponte io! e neanche la buca!
vabbeh nel caso aspetto il primo tagliando e lo dico al mecca.
grazie.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Repsol Elite 5W40 Diesel

Posso mettere il suddetto olio su un motore 1100 fire montato su una 
seicento?
..in generale posso metterlo anche a macchine benzina?
ciao 

 ha scritto nel messaggio 
news:474ede6a$0$37194$4faf...@reader3.news.tin.it...

Direi di si, nell'olio diesel vengono aggiunti degli additivi specifici, ma 
credo che ormai gli oli abbiano una qualità tale che per un motore come 
quello che indichi non ci siano problemi.
5w40 repsol dovrebbe poi essere un full sintetic.
Comunque aspetta pure il parere di qualcuno piu' esperto di me.
CiAO 


wrote:
piot...@tiscali.it

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Temperatura acqua su Y10

Venerdì ho preso l'auto della suocera, una Y10
col Fire 1000 dell'86, seminuova (55000 Km).
Ho fatto una decina di Km ed ho notato che il
termometro dell'acqua era salito appena sopra i 50°C
Siccome mi sembrava un po' strano, ho controllato
che ci fosse acqua (e ce n'era), poi ho toccato il bulbo
del termometro (o almeno quello che credo sia il builbo
del termometro) e il cavo di collegamento si è sfilato
con facilità (ma era attaccato). Ho risistemato il connettore
(anche se il cavo è proprio giusto giusto) e ho percorso
altri 10 Km.
Risultato? Forse 60°C!
E' normale che non scaldi?
Oltretutto se l'acqua resta così fredda, non cala il rendimento?
--
--
Saluti!
-------------------
DiVex (28, 8.4*1.36,44*1.36,Pd)
ICQ # 129037648

 Oltretutto se l'acqua resta così fredda, non cala il rendimento?
C'è sicuramente la valvola termostatica che resta aperta.
Potrai averne conferma mettendo le mani sui due manicotti
principali che arrivano al radiatore dopo aver avviato il motore
da freddo: se la valvola funziona si scalda bene prima uno, poi
dopo gli 80° si apre e, facendo circolare l'acqua, senti il manicotto
prima rimasto freddo, che si scalda rapidamente.
Ovviamente se il termostato non funziona, i manicotti si scaldano
più o meno contemporaneamente.
--
Ciao!
===================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
===================================================

 termometro dell'acqua era salito appena sopra i 50°C
Fermo restando che questo tipo di motore scalda mooooolto lentamente, per
cui la situazione da te lamentata potrebbe essere, almeno in parte, normale,
c'è la possibilità che il termostato si sia bloccato in posizione aperta, a
causa del calcare e delle schifezze che si accumulano nel circuito dopo 14
anni.
Purtroppo smontare un termostato è semplice, ma prevede di avere un po' di
tempo libero, visto che bisogna svuotare l'impianto, smontare l'airbox,
smontare il termostato, raschiar via delicatamente la guarnizione, cambiare
il termostato (una volta che lo tiri via tanto vale sostituirlo), rimontare
tutto, riempire il circuito, far scaldare il motore, poi spurgare il
circuito, poi mettere in conto un paio di rabbocchi nei due giorni
successivi.
Insomma è una cosa facile ma porta via tempo.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
www.genialpoint.it
         ICQ 49579941
*Non far mai capire ad un congegno meccanico che hai fretta*
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Diesel:fummo azzurro all'avviamento

sono sicuro che questo e' il sintomo di un particolare problema, pero' non
so' quale.
nell'avviamento mattutino fa parecchio fumo azzurro per 2 minuti, poi
tutto bene, ovviamente consuma olio
motore VW 1.6 Turbodiesel vecchiotto
ciao grazie
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio
news:d69clt$sjv$1...@news.newsland.it...


 ti sei gia' risposto....
diciamo che mi sarebbe piaciuto darmi una risposta piu' precisa
:-)
nessuno sa spiegarmi cosa succede?


> nessuno sa spiegarmi cosa succede?
probabilmente l'accoppiamento fascia - cilindro è un po andato e lascia 
passare in camera di combustione olio
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES - 
www.borto.net
       (@ @)      [21y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 14p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                                                   Ayrton 
Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 

> nessuno sa spiegarmi cosa succede?
Visto che viene descritta una fumata all'avviamento e per i primissimi
minuti, io penserei a trafilaggi d'olio verso il cilindro attraverso
le guide valvole... Se invece c'è fumosità azzurra in marcia,
affondando l'acceleratore, penserei al trafilaggio dalle fasce
elastiche/canne dei cilindri.
Mi sbaglio?
Aldo

motore VW 1.6 Turbodiesel vecchiotto
Borbotta un po' all'accensione? cioe'... fa un pelo piu' fatica ad
avviarsi di quelloche era solito fare?
Nella nostra faceva cosi' (meno di due minuti pero') per un
trafilaggio dai gommini guidavalvola :) 
Ciao!
-- 
                     29,101,Imola. | 
http://www.idanet.net
              Oscar M. AKA UoScAr. | 
http://lhcathome.cern.ch
    Opel Corsa C 3p 1.7CDTI SporC. | 
http://fetish.ircq.it
 Opel Corsa B 1.5TD "Il Reattore". | Proud Member of OMC.

 le guide valvole...
anche io pensavo alle guide valvole
Ho fatto controllare la compressione (a motore caldo ) ed e' nella norma

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: richiesta diagnosi

salve a tutti e scusatemi per il passaggio veloce sul vs.ng.
avrei bisogno di una diagnosi, per quanto possibile via ng.
problema:
espace 2000/benz (motore vecchio, non 16v) 1994 km.95000 ca.
va come un orologio.
domenica scorsa:
dopo un centinaio di km di autostrada, mi fermo e, al momento di
ripartire, scoppietta, perde potenza, scaracchia fuori un fumo nero e
acre, con scorie varie e si ferma.
spie tutte ok.
poi riparte e stessa storia.
chiamo aci.
arriva il tecnico e mi dice:
'fumo nero, ahi ahi ahi...' e la bocca si inarca in un sadico ghigno.
sono già molto preoccupato.
poi, cerca disperatamente perdite d'olio in giro per il motore e non
trova nulla.
guarda l'olio, è molto sporco, ma quasi ok.
colto da crisi d'identità mi chiede:
'non è che ci hai messo della nafta?' (il 'ci hai' è per rendere
l'accento romagnolo doc).
sono un po' offeso, ma faccio ugualmente un breve riesame e confermo
benza/verde.
il meccanico gioca allora il tutto per tutto: o la va, o la spacca
(tanto l'auto è mia...)
tira 4 o 5 ipersgassate che hanno causato la proroga delle targhe
alterne in emilia romagna (ero a faenza).
escono macro-polveri o micro-sassi a seconda dei punti di vista.
come per incanto, tutto ok: sembrava il trattore di peppone dopo la
benedizione di don camillo...
riparto e arrivo tranquillo a bo.
solo ogni tanto si impuntava un pochetto, tipo leggero ingolfamento.
lunedì mattina chiedo consulto al mio meccanico e mi dà appuntamento
per il lunedì successivo, neanche fosse una tac.
l'auto, nei tratti brevi funziona molto bene.
solo al minimo, dopo un'oretta di viaggio, tende a spegnersi.
il mio problema è se usarla o meno fino a fine settimana.
nella mia grande ignoranza ho fatto le seguenti ipotesi alternative:
filtro benzina con più sporco che buco
catalizzatore impastato
che mi farebbero stare abbastanza traquillo, nel senso che non grippo
tutto.
qualcuno ha qualche parere in merito?
grazie e scusate per la lunghezza del testo: ero partito con idee
telegrafiche, ma mi sono fatto prendere la mano...
andrea

magari un buon esame visivo delle candele potrebbe dare qualche indicazione
in +.
Il filtro dell' aria come è messo?
I condotti di aspirazione sono oleosi?
Già che l'olio era molto sporco, provvedi comunque a cambiarlo insieme al
filtro.
potrebbe anche essere stata una defaillance della bobina ad aver provocato
quesi scoppi, falla controllare.

 qualcuno ha qualche parere in merito?
Potrebbe essersi sbriciolato il catalizzatore.
In parte è uscito dallo scarico, in parte fa da tappo.
--
8tto (32,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Booo???

Salve. Volevo un'informazione. La lana che c'è dentro al terminale della
marmitta è di vetro o di roccia??? Qual'è la differenza??? Qual'è la
migliore??? Grazie a chi risponderà.

 migliore??? Grazie a chi risponder_.
Se ti riferisci ad un terminale per moto 2T dammi retta e compra il ricambio Acerbis.
Non so dirti il materiale, comunque all' epoca ('95-'98) ho provato di tutto ma niente durava più di 2 pieni.
Niente di male, se non fosse che mio fratello si fermava (si correva nel regionale enduro F.V.G) e mi diceva :" guarda che non prende come prima...".
Cambiavi il materiale fonoassorbente e tutto tornava apposto.
In genere si brucia la parte all'inizio del terminale, quindi spesso tagliavo una fetta dal ricambio e sostituivo solo quella...
Se è per un 4T non so dirti perchè anch'io ho fatto qualche  esperimento quando avevo iul Supertrapp, ma niente che durasse più di qualche ora...
Ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Per i meccanici "esperti" :-)

Ciao a tutti!!!
E' da un po che leggo sul canale i vari argomenti .... e ho visto che ci
stanno pure meccanici ...spero pure abbastanza esperti....allora ho una
domanda per voi....piu che della fattibilita mi dovete dire dello spazio
xche per ora non sono ancora riuscito a vedere il vano motore della
cinquecento (NON 500!! :-)) senza motore....
Avrei intenzione di montare il motore 1.600 (turbo ) della delta hf sulla
cinquecento...quancuno di voi sa dirmi se ci entra fisicamente come
spazio???
Spero che qualcuno lo sa...o che magari abbia gia fatto qualcosa del
genere......(per ora ho sentito che qualcuno ci ha montato il monoalbero
della uno turbo!, ma del bialbero della delta non sentito ancora niente!!)
Ciao...e ....voglio creare UNA BESTIAAA!!! :-pppp
Andrea^_^

 wrote in message
90k6qi$pfm$1...@news.mclink.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: uno

come faccio a far andare la mia uno 1000 start a 200 all'ora

 come faccio a far andare la mia uno 1000 start a 200 all'ora
!!!!
Semplice:
o cambi macchina :-)) (soluzione che consiglio, non tanto perchè è Fiat, ma
tanto per la sicurezza nel lanciare a tale velocità quella macchina)
o ci aggiungi un secondo motore nel posteriore
o elabori quello che hai aggiungendo turbo o protossido di azoto...ma
dovresti cambiare pistoni, valvole e quant'altro viste le pressioni in gioco
o compri GT2 per Playstation ed, anche se non c'è la Uno Start, ci sono
sempre tante macchinine carine, tipo Fiat 500, che elaborandole fanno oltre
200 km orari
....buon divertimento!

 ha scritto nel messaggio
news:Jgpea.128141$zo2.3...@news2.tin.it...


vai allo sfasciacarrozze, prendi una uno turbo rottamata (se ne trovano 
di seminuove e bellissime a pochissimi euro) e ci avviti le tue targhe.
giri un po fuorilegge ma spendi poco e via come un treno
la tua uno originaria la lascia parcheggiata in una area privata con un 
telo.
in alternativa puoi rivolgerti ai ladri di auto e farti fare le targhe 
clone, altra soluzione fuorilegge e tendenzialmente economica.
Peppe


il 1000 col nos va come il 1400 aspirato originale che costa 100 euro 
dal rottamaio
vale la pena?



mIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII.... Peppe!!! Ma ti sembrano consigli da dare?!?
:PPP
ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it





clone, altra soluzione fuorilegge e tendenzialmente economica.

    





mIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII.... Peppe!!! Ma ti sembrano consigli da dare?!?
:PPP
-
Inviato via 
http://usenet.libero.it

  



perche' le modifiche sono a norma di legge?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Un sito per IDM.... che ne pensate?

Allora, cara community.... dite un po'... che ne pensate se "provassimo" a
tirar su un sito ufficale di idm?
Si potrebbe partire con una faq, per es. "posso girare col debimetro
staccato?", "serve il rodaggio?", "Perche' non si riparano piu' gli
alternatori?", o cose di questo genere.
Io non e' che disponga di tantissimo tempo, ma, se mi date una mano sui
contenuti, posso provarci, con l'aiuto di frontpage e di qualche nozione di
html.
Possiamo usare un sito di free hosting come supereva o simili e provare. Se
sono rose fioriranno.
Io non ho pero' l'autorevolezza tecnica per scrivere degli articoli. Al
massimo potrei raccogliere dei 3d interessanti (a mio discutibile giudizio o
su vostra segnalazione) e pubblicarli cosi' come sono. Ma di certo questa
cosa non posso mandarla avanti da solo!
Accetto pareri, insulti, sberle e pernacchie :D
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 GigioTD
--
Ciao,
             8tto

 potremo solamente citare i link alle pagine di Google.
Carughi non penso abbia problemi a darci il consenso per pubblicare
qualche suo post o parti di esso, in quanto a CMC non penso di essere la
persona piu' indicata per chiederglielo... meglio se ci pensate voi :P
Piuttosto mi sembra che Hammer avesse gia' realizzato qualcosa in
passato, o sbaglio?
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)


Pensavo peggio, mi e' andata bene! ;)



Non ne sono al corrente... Hammer, dove sei?


 entusiasma; ma parliamone...
Allora dovrebbe essere meglio e piů comodo usare i programmi macromedia
(Dreamweaver, fireworks...)
Ciao

 si riesca a farli tornare, seppellendo prima le asce di guerra, pero'! :P
Ehm... stendiamo un velo *molto* pietoso... :P



Di questo non so nulla... sorry.
Ciao!!


 (Dreamweaver, fireworks...)
Ehm... vedo che qua dentro sono il piu' ignorante... =:O
Decidiamo come lavorare e poi se ne parla.


 wrote:
CUTTONE
Dove devo firmare??? :p
Io ci sto, se serve lavoro di scansione immagini o qualcos'altro
contattatemi in pvt. Se bisogna pagare qualcuno ci posso pensare io :ppp
Saluti e tenetemi informato!
:-)
-- 
Jac (19, 60, BS), fiesta 1.8 d driver
Ford and "Halls Mentho Liptus" addicted
BEWARE OF Jody: prendi le sue parole con le pinze, 
spessissimo sono calunnie e falsità.

 Saluti e tenetemi informato!
contaci!


 qui... :PPP
Nono, niente cambiali...tutto con la ventiquattrore...contantone al
volo.
:-p
Saluti

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: DILEMMA MAGGIOLONE!!!!HELP!!!

Salve a tutti...
ho proprio bisogno di un vostro onsiglio, sono un'appassionata del
maggiolone ed adesso ho finalmente la possibilita' di comprarne uno ...
ho trovato un maggiolone del a973 con motore cambiato 2 anni fa e tenuto
come un gioiellino...so che consuma molto ma è un prezzo che sono
disposta a pagare per la machina dei miei sogni...
il problema è un altro...
sapete se sara' previsto un adattatore catalitico anche per questo
genere di machine?
Oppure dovremo rassegnarci a portare dal demolitore questi gioiellini?
Soprattutto in che anno è previsto tutto questo?
Sono sensibile ai problemi dell'ambiente...infatti me lo pongo il
problema...
Comprare una machina per poterla usare solo un anno mi dispiacerebbe
molto...
ditemi la vostra perfavore...
grazie

ciao!
guarda sul mio sito!
http://www.peppemotori.tsx.org
Per rendere ecologiche e risparmiare queste macchine con il mio installatore
abbiamo messo a punto un impianto GPL.
Il catalizzatore esiste in germania, ma non viene omologato in Italia.
Comunque il consumo eccessivo del maggiolone é dato spesso dalla catiiva
messa a punto e dal carburatore manomesso da carburatoristi o meccanici poco
competenti.
Io col mio 1200 facevo 13.6km/litro di media (citta'/extraurbano)
Ricordati che le auto d'epoca non dovranno mai essere demolite, poiche'
quando sono state vendute rispettavano le norme vigenti in quel momento.
PEPPE
manu' ha scritto:


 
http://www.peppemotori.tsx.org
Bello e notevole.
Io ho avuto nel 1972 un maggiolone 1,3 poi "pompato" con il kit "svelto"
della Weber 2 carb.doppio corpo che permetteva di passare da 44 a 55 hp
(dichiarati) ed a velocita' dai 125 ai 140 km/h. Successivamente ho aggiunto
un albero a camme speciale da + 10 hp (dichiarati) maggiorate valvole di
aspirazione (del Ford Taunus 1,7), spessorate le molle valvole, raccordati
collettori, abbassato teste di 1 mm. con rapporto di compressione 11/1,
alleggerito il volano di 3 kg, alleggerito albero motore e lucidato a
specchio, alleggerite e bilanciate tutte le bielle lucidate e pallinate,
bilanciati i pistoni, aggiunto filtro olio esterno, marmitta Ansa 4 in 1 con
tromboncino finale.
Sull'assetto ho modificato gli ammortizzatori anteriori mc person con
diversa taratura e sostituito i posteriori con quelli RIV del Fiat Leoncino
con adeguata taratura in piu' ho aggiunto una barra antirollio posteriore. I
cerchi sostituiti in lega da 6x14.
Con tale macchina ho fatto quattro rally nel 1974 arrivando 4° di classe nel
campionato triveneto e mettendomi dietro spesso Simca rally2 e Fiat 128
coupe' ovviamente gr.2 con oltre 100hp.
Il motore, mai provato al banco (a quei tempi era fantascienza) doveva
sviluppare circa un'ottantina di hp a 5.500/5.800 g/' con allungo buono fino
a 6.000 penalizzati dai rapporti del cambio (l'unico disponibile sul mercato
era l'Hewland e costava piu' dell'intera auto) che raggiungeva i 140 in 3^
ed arrivava a 160 in 4^.
Unico problema patito la rottura di tutte le fasce raschiaolio e la
criccatura di un ala di un pistone (mantenuti di serie).
I consumi a seconda dell'uso andavano dai 7 ai 14 km/lt.
ciao Paolo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: * * * PATENTE A * * *

Con il foglio rosa (o il foglio bianco) per la pratica per patente A, in
motorizzazione mi hanno detto che non si può portare un passeggero. Sul sito
http://www.patenti.it
 invece c'è scritto il contrario. Inoltre si può uscire
dalla provincia?
Grazie!

 ha scritto nel messaggio
news:8f5T6.2030$Cq3....@news2.tin.it...

comunque sia difficilmente le assicurazioni coprirebbero i danni del
passeggero in caso di sinistro....non vale la pena rischiare per solo un
paio di mesetti di attesa......
--
Ciaps by Merk
bmwF650gs  "LaSecca"
www.mcmdesign.it
icq 94693236
"se le moto andassero a birra la spia
della riserva sarebbe sempre accesa"
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rumori dal motore (ancora!) :-((((

Dopo la scomparsa (grazie alla fine del caldo estivo) del rumore di
ferraglia tra i 2500 e i 3000 giri ora la mia Bravo 1.6 ha deciso di
cambiare rumore :-/
Adesso dal motore proviene una specie di ululato che aumenta di tonalita con
l'aumentare del n° di giri. Avete presente il tipico rumore della Thema 2.0?
Ecco, è molto simile! Ho provato ad aprire il cofano e ad accelerare a mano
e mi sembra che provenga dalla parte dove ci sono tutte le cinghie...ma
potrei sbagliarmi.
Chi mi sa aiutare?
Grazie e Ciaoo
--
Diego (19,103,TO)

 potrei sbagliarmi.
Niente di più facile che si tratti di un cuscinetto tendicinghia
o dell'alternatore oppure magari della pompa dell'acqua.
Aspetta però, magari per il prossimo inverno scompare!! ;-)))
--
Ciao!
===================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

 o dell'alternatore oppure magari della pompa dell'acqua.
Grande Piconte! Oggi sono andato dal mecca e mi ha detto che al 99% è il
cuscinetto dell'alternatore, praticamente mi ha spiegato che è dovuto al
calore sviluppato dal motore e mi ha fatto lo spiegone sul fatto che i
motori moderni che scaldano molto hanno la necessità di raffreddarli col
circuito dell'acqua (accanto c'è un tubo dell'acqua) mentre sui motori fino
a una decina di anni fa non ce n'era bisogno, ecc...ecc...  . Mi ha
sconsigliato di comprare un alternatore nuovo perchè la spesa sarebbe più di
mezzo milione, dice che è meglio farlo revisionare oppure prenderlo dal
demolitore e revisionarlo. Mah...vediamo con quanto me la cavo...comunque mi
ha preventivato circa 250.000.
Grazie e ciao!
--
Diego (19,103,TO)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: diesel in un'auto a benzina...

Salve ragazzi,avrei bisogno di informazioni da voi ke sicuramente ve ne
intendete + di me...
venerdi sera,a reggio emilia,un "benzinaio" mi ha messo 6 litri di diesel
nella mia macchina a benzina (polo fox 1.100 del '91).tornando a casa sono
andato molto piano,temendo una "foratura"dei pistoni...i 6 litri di diesel
si sono mischiati con 14 litri di benzina,che il benzinaio non mi ha fatto
pagare x scusarsi...adesso la macchina in 1 e 2 ha dei vuoti ma appena va in
temperatura funziona "abbastanza" bene,e da calda tiene anche il
minimo...ora,ke danni potrei avere?premetto ke "fortunatamente" la mia
macchina č a carburatore,e non ha la sonda lamda (so quanto puņ essere
"noiosa" e "fragile" l'elettronica).
vi ringrazio anticipatamente!!!

In 4E%6a.157436$
ZE.46...@twister2.libero.it
, BluEyes, 
tos...@libero.it
, il


a me č capitato, anche se avevo fatto il pieno di gasolio :-( la macchina
cominciņ ad andare a diesel, nel senso che stava accesa anche con la chiave
staccata! molto divertente... ho dovuto svuotare il serbatorio.
Direi che puoi far finta di nulla. Metti un detergente nella benzina e
cambia il filtro benzina un paio di volte.
Eventualmente, se ancora dopo qualche tempo ne risenti ancora, cambia anche
le candele e fai pulire il carburatore.
Marco


Parli sul serio???
Divertente! :)
--
G.

minimo...ora,ke danni potrei avere?premetto ke "fortunatamente" la mia
se cammina ....diluisci il tutto aggiungendo altra benzina...fai il
pieno
saluti
      Vito
----------------------------
vitotato [chiocciola] inwind [punto] it

 Divertente! :)
sicuramente cospirava anche il minimo troppo alto...
Marco

 benzinaio non mi ha fatto pagare x scusarsi...
I pistoni non li buchi mettendo miscela (perché tale è quella che hai nel
serbatoio ora). Piuttosto fai in fretta a riempire il serbatoio di verde
così diminuisci la % di gasolio rispetto alla benzina.
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: batteria SH

Salve a tutti posseggo un honda sh50.. ho dovuto cambiare la batteria ma
quella nuova ha un'attacco diverso... desideravo sapere se esisteva in
commercio un adattatore in modo da evitare di portare il suddetto motore
dall'elettrauto x le modofiche... grazie 1000

 wrote in message
news:5ZS%9.130683$0v.37...@news1.tin.it...

ciao!
devi comprare la batteria giusta, non rufare l'attacco :-)
quale sh e' quello vecchio o quello + nuovo?
se e' quello + nuovo la batteria e' posizionata "di pancia" e se hai preso
la batteria sbagliata (al piombo normale) ti rilascia il liquido come la
monti...
insomma che batteria hai preso???
bye
Andrea^_^
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Articolo sui motori elettrici per automotive

Tecnico ma interessante (in inglese).
Un problema ulteriore di tipo geopolitico è la disponibilità delle terre rare (che si trovano in Cina) necessarie per la produzione di magneti permanenti.
 
https://www.tesla.com/it_IT/blog/induction-versus-dc-brushless-motors?redirect=no
 


A me risulta che il punto principale sia la batteria
e non il motore

 e non il motore
 
Questo è sicuro, ma l' articolo era sui motori (e anche il NG) :)
Le batterie sono IL PROBLEMA dei veicoli elettrici.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: olio freni ford fiesta

Volevo chiedere quale tipo di olio freni ci va nella ford fiesta. Voi
sapete aiutarmi?
Grazie. Lele
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 
DOT 4

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Titolo: "saldatura" acciaio-plastica?

Motosega, mi si è sfilato il bullone che tiene la barra guida catena 
(quello che si stringe per serrare la barra). Tale bullone è affogato 
nel corpo di plastica che costituisce la motosega stessa!
Ora, o cambio tutto il blocco o ...
Ho preso un bullone standard simile a quello che si è sfilato, lo ho 
scaldato e riaffogato nella sua sede. Il tutto funziona ma... come saldo 
il bullone alla scocca di plastica?


Plastica e acciaio non si saldano ... ;) di solito c'è un aggrappaggio
meccanico
ciao
marco.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: impianto aria condizionata

posseggo una R19  chamade, alla quale è stato installato l 'aria
condizionata.
all'inizio ha funzionato egregiamente, poi dopo qualche anno , dopo una
ricarica, non ho più ritrovato le prestazioni precedenti. in poche parole,
il freddo generato era scarso. mi sono sempre rivolto a elettrauto diversi,
con molte spese, e poco risultato. adesso che non esiste il freon R12, mi è
stato sostituito con R134(mi pare si chiami o similare) , il freddo si
sente, ma quanto è nuvolo o arriva la sera, di giorno se c'è sole ,chi si
siede dietro, non trova sollievo.
 Domando:  ma quanto gas bisogna mettere nell'impianto, non vorrei che fosse
poco. mi accorgo anche che il compressore rimane sempre attaccato, mentre
prima si staccava.  Ho notato i seguenti sensori installati: 1) sul
compressore c'è una specie di tappo da cui fuoriescono 2 fili, sembrerebbe
un termostato, ma non conosco la sua funzione, o meglio la soglia di
intervento e il motivo.2) c'è un bulbo montato sul filtro disidratatore,
fuoriescono 4 fili che non ho visto dove vanno a finire, sembrerebbe un
pressostato, ma quanto entra in funzione?
3) infine c'è un regolatore con una sonda che va a finire dove avviene lo
scambio del freddo, lo sposto da un estremo a ll'altro, ma non succede
nulla.
siccome ho gia sostituito il magnete che attira la puleggia del compressore,
la causa potrebbe essere appunto un surriscaldamento dovuto che il
compressore non stacca, non vorrei buttare EURO250 equivalente per la
sostituzione del magnete e relativa ricarica.
Se qualcuno può darmi un consiglio ,lo ringrazio anticipatamente.
N.B. al momento l'impianto è privo di perdite(gia' fatto controllare)
                     Antonio

 condizionata.
la posseggo anche io.....
l'aria condizionata l'auto ce l'aveva gia' quando l'hai comprata o ce l'hai
fatta mettere dopo?
--
Nicolo' (21 - ~80 - VE)
Renault 19 Chamade TSE
tra il dire e il fare c'e' di mezzo "e il"
e una rondella non fa primavera
Togli il DELTA per rispondere in privato ;)

 L'auto l'ho presa usata e non so se era montata di serie, penso di no,
comunque funzionava bene, i primi due anni. parlo che è matricolata 90 e io
l'ho presa nel 93, ma che importa?

 comunque funzionava bene, i primi due anni. parlo che č matricolata 90 e


 Antonio
* Credo di averti detto abbastanza ... ricorda solo al tuo elettrauto che,
con impianto in funzione, dalle bocchette centrali interne dell'abitacolo
deve essere rilevata una temperatura di almeno 8/9°C ( 4°C è l'ideale)
Ciao e buona fortuna ... !
Mauro 040
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problemi sterzo

Ciao al NG
ho un quesito da porvi: ho una Bravo che quando sterzo verso sinistra tutto
ok ma verso destra o cmq nelle svolte cittadine devo riaccompagnare lo
sterzo per farlo ritornare praticamente mi si impunta come se qualcosa lo
bloccasse a metà svolta o curva.
Cosa potrebbe essere o da cosa può dipendere?
Grazie a tutti.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Grazie a tutti.
---------
Un giunto omocinetico con le sfere quadrate?
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: il 26\3\2001 sono a ROMA !!

FINO AL 29\3

 FINO AL 29\3
Cos'è, una minaccia? ;-)))
--
Cinghiale

E speriamo che ti tengano per un bel po'!!!!!      :-)))
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Limitatori di rimbalzo

a che servono?
Ho letto su 
www.alcatraz.it
 che riducono il consumo di carburante

 Ho letto su 
www.alcatraz.it
 che riducono il consumo di carburante
Posto che questo sito e' pieno di banalita' assortite frammiste a qualche
consiglio utile, ne parlano come di uno strumento per rendere piu' sicura
l'auto (e non per ridurre i consumi).
Da una ricerca su internet l'unico sito in cui si parla di questi oggetti e'
proprio quello che citi, da cui non si capisce gran che cosa siano.
Gli unici "limitatori di rimbalzo" che conosco hanno un nome molto piu'
comune: ammortizzatori.
--
Ciao!
     A.
Innocenti Regent (ne cerco una disperatamente)
Lancia Fulvia 2c '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Opel Kadett 1.2 sc '87 (in comodato d'uso)
Ford Sierra 2.0 Ghia '88

 comune: ammortizzatori.
E cosa pretendi?
Questi riescono ad odiare alla stessa maniera la scienza e la religione
tradizionali, salvo poi credere ad ogni fandonia che va in giro.
Solo sulle stronzate della home page si potrebbe scrivere un libro.
E questo lo dico, tra parentesi, come sostenitore, per esempio, del
commercio etico, tanto per intenderci...
Il buon Jacopo poi potrebbe fare molto bene rinunciando in prima persona a
qualche lusso che si concede dalle parti di Casa del Diavolo (PG).
Adesso basta, che ce ne andiamo OT.
Ciao!!

 Ciao!!
Ciao
Daniele

sara' anche ot ma potrei saperne di piu?

 sara' anche ot ma potrei saperne di piu?
Su Jacopo Fo, su Alcatraz o sui limitatori di rimbalzo??
Ciao
Daniele

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: posizione debimetro tigra

ciao a tutti,
non riesco a localizzare il debimetro della tigra 1.4 16v
sul condotto di aspirazione, subito dopo il filtro, c'è il sensore
temperatura aria, ma dov'è il misuratore massa aria? (sarà mica nel corpo
farfallato?)
qualcuno mi può aiutare?
grazie
max

 non riesco a localizzare il debimetro della tigra 1.4 16v
Per forza...  Non c'č!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: rumore fischio

Oggi parcheggiando in garage ho sentito un fischio, così ho fatto
retromarcia e poi è sparito...cosa potrebbe essere?
Non sono sicuro ma mi sembra che non stessi frenando quando ho sentito
il fischio...potrebbe essere la cinghia servizi? Oppure le pastiglie
dei freni ( quindi se stavo frenando frenavo molto piano) ?
Grazie a tutti

Oggi parcheggiando in garage ho sentito un fischio, cos� ho fatto
retromarcia e poi � sparito...cosa potrebbe essere?
Non sono sicuro ma mi sembra che non stessi frenando quando ho sentito
il fischio...potrebbe essere la cinghia servizi? Oppure le pastiglie
dei freni ( quindi se stavo frenando frenavo molto piano) ?
-----------------------
se l'ammalato va dal dottore deve dire perch�, quando, come
Non : ho male
Analogamente qu�; quello che dici � poco
almeno distingui: ruote, motore, carrozzeria
se � la prima volta, ecc  ..... come quando si fa l'amore
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ot: quanto sconto su auto NUOVA ?

calcolando che uno NON dia alcun usato
quanto si potrebbe ipotizzare di
sconto MAX presso il concessionario
VW sulla NUOVA golf 6 ?
sia al pubblico quindi a un utente
ptivato che si reca dal conc e
a un rivenditore
di auto (credo gli facciano piu sconto)?
tnx

 di auto (credo gli facciano piu sconto)?
Uh?
bye G.L.
-- 
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

ok ma di norma ?
dicono vw sui 5-7%  risulta a voi ?

 dicono vw sui 5-7%  risulta a voi ?
Anche l'8%, ma dipende dai concessionari...
Ah, non parlo di modelli "sfigati"
-- 
Miklo
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer", Temperacazzi +7
"Tutto è inquinante, questo è l'equivoco che si fa.....non c'è nessuna
cosa che non sia inquinante, dipende come e quanto." <cit. Taffo> 

considera che mediamente un concessionario dovrebbe avere un guadagno lordo
del 20% sul nuovo Lo sconto che ti proporrà sarà in linea con il suo budjet
di nuovo venduto durante il mese. Concessionari di grandi città solitamente
praticano sconti maggiori.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cambi automatici o automatizzati?

in permuta l'alloggio ed accattarmi merdeces o bmw?
skoda?
-- 
Giacomo
Membro Assente del FCC - Varadero Milano - ICQ 32848628
"La mia forma ideale? Il barattolo di Nutella"

 la frizione come fremmo noi umani. O sbaglio?
E' anche vero che puoi comunque partire in seconda con un filo di gas:
il selespeed lo consente, ad esempio.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:23/12/00)_____ ICQ 49579941

non siamo ancora nei "tempi giusti", perciň chi come te e me guarda piů
lontano del proprio naso si deve accontentare di quello che trova ...
gianni
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ancora sulle mie valvole

Non so se ricordate il problema alle valvole della mia clio alla quale
ho fatto fare da poco le guidevalvole.
Riepilogo: appena acceso, il motore gira perfettamente, dopo circa un
minuto zoppica sembra per colpa di una valvola, quando il motore e' in
temperatura e' perfetto.
Pensavo che dipendesse dalle punterie idrauliche ma RickRd (se non
sbaglio) lo escludeva categoricamente.
Se invece dipendesse dalle guide? Se il gioco tra guida e valvola fosse
troppo ridotto, potrebbe causare il problema?
--
Mauro

sbaglio) lo escludeva categoricamente.
Mi sa che ti sbagli! ;-)
Non conosco cosi' bene quel motore da poter escludere
"categoricamente" qualsiasi cosa. 
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Ciao
Scusa, i neuroni ormai si contano sulle dita di uno zoccolo di cavallo.
Ad esempio stamattina non mi ricordavo la password del pc che uso da due
anni.....
--
Mauro

 troppo ridotto, potrebbe causare il problema?
Non credo, sarebbe più probabile che si verificasse l'accompagnamento
delle valvole da parte del pistone!
--
Ciao!
===================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

 Ciao!
Cosa vuol dire "accompagnamento?"
--
Mauro
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ancora sull'acetone: effetti collaterali?

Scusate se apro un nuovo 3d...
Chiacchierando sul forum del Majesty (il mio nuovo scooter!), ho segnalato 
la convenienza economica e l'efficacia dell'acetone al posto dei "soliti" 
additivi, tipo STP o similari, citando la mia esperienza positiva con il 
vecchio scooter Honda @.
Sono stato messo in guardia dall'utilizzarlo sul nuovo Majesty poich� mi � 
stato detto che l'acetone � pericoloso per i motori moderni ad iniezione 
elettronica, in quanto potrebbe corrodere le guarnizioni tipo o-ring degli 
iniettori causando successivi "sgocciolamenti" di carburante e conseguenti 
ingolfamento, difficolt� di messa in moto e danneggiamenti al catalizzatore.
Non sono un tecnico (e questo si capiva...) e non ho argomentazioni valide 
da opporre.
Razionalmente mi viene da pensare che la seppur minima percentuale di 
acetone (0.2%), se da una parte � in grado di dare vantaggi cos� evidenti 
nella combustione, dall'altra potrebbe essere in grado di causare qualche 
danno.
Dove sbaglio? 
--- news://
freenews.netfront.net/
 - complaints: 
ne...@netfront.net
 ---

No caro Walt, nessun effetto placebo: c'è stata sempre differenza metterlo
o no in una Tipo 1.9 td...
Saluti.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Dove sbaglio? 
a dare retta a chi non conosce l'acetone
;-)
rimane il fatto che ï¿œ un solvente per gomme, plastiche e vernici
Fabio
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.virgilio.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [RICHIESTA INFO] BMW 320i 24V

Ho cercato con google sia sui ng che sul web e non ho trovato nessuna
risposta esauriente...
La domanda è questa, forse la solita...:
Ho una BMW 320i 24V di fine 1994.
Ebbene nel motore (6 cilindri con VANOS singolo) la distribuzione è a
cinghia o a catena?
Per saperlo dovrei andare in BMW ma è a 30 Km da dove vivo e, se fosse a
catena, starei tranquillo, se fosse a cinghia soffrirei fino al prossimo
tagliando sperando che sia stata sostituita in tempo dal precedente
proprietario (l'auto ha ora 90.000 Km)
Ciao e grazie
--
G.
http://members.xoom.it/giagoni

 Per saperlo dovrei andare in BMW ma č a 30 Km da dove vivo e, se fosse a


 > Per saperlo dovrei andare in BMW ma è a 30 Km da dove vivo e, se fosse a


 ha scritto nel messaggio
news:Pem2a.108573$ZE.30...@twister2.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Quale olio?

Ho una moto 4 tempi sportiva da 12 mila giri,la uso abbastanza,non ancora in
pista pero'
Dovrei ora che ha 5000 km sostituirlo,che marca
consigliate??valvoline,repsol,mobil,bardhal?
Ciao
Maury


Tra quelli da te citati io metterei il Mobil1 che è il più diffuso e lo
trovi quindi a prezzi più umani ed è un ottimo sintetitco! Ma non sono un po
pochi 5000 per sostituirlo?
Di solito minimo si cambia a 6000...
millo

 ha scritto nel messaggio
news:zl9b9.22718$ub2.3...@news1.tin.it...


Io uso Ipone 10W50 100% sintetico per moto da competizione ..ovviamente non
lo trovi nei supermercati ma solo nei concessionari di moto il prezzo si
aggira sui 15-16 euro/litro centesimo + centesimo meno!
..a dimenticavo la mia ne fa 14.500!
ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: clima ed energia meccanica assorbita

ciao a tutti....
vorrei proporvi una domanda riguardo al funzionamento del clima....
premesso che so che il compressore non puo funzionare in modalita
intermedie ma solo on/off....
l'energia assorbita (non elettrica, intendo meccanica) assorbita dal
compressore varia anche a seconda del carico di lavoro?
cerco di spiegarmi meglio....
ipotizzando una situazione con clima acceso con la ventola al minimo
ed un'altra con clima acceso e la ventola a max ci sono sono
differenze di assorbimento tra il funzionamento nella situazione 1 e
nella 2?

intermedie ma solo on/off....
Se non sbaglio, con i moderni compresori e' possibile modulare il
lavoro del compressore.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 nella 2?
dipende da come e' stato progettato!
ovvero se e' previsto che il compressore faccia sempre lo stesso lavoro
(come dici tu o acceso o spento) allora a ventola con velocita' minore ti
arriva l'aria piu' fredda che a velocita' maggiore...
se invece e' prevista anche una regolazione della temperatura allora il
compre si addeguera' alle istruzioni del controllore...
capio come? ^__^
-- 
Ciao a Tutti e a prestissimo!
Andrew McBlues

 Ciao
a ecco, questa mi suona nuova anche pensandoci non č che sia una
soluzione cosi complicata...
all'incirca da quanto genere di impianti vengono istallati?
in ogni caso bisognerebbe quindi vedere che tipo di impianto č per
capire poi come funziona.....

all'incirca da quanto genere di impianti vengono istallati?
Non so dirti nulla di preciso, ma credo da almeno 5 anni.


 lavoro del compressore.
Si chiamano "a cilindrata variabile"  (da circa 10 a circa
150 cc) ci sto giusto diventando matto in questi giorni con
un compressore di questo tipo, che ha deciso di non variare
più una cippa :-(
Ciao.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: come testare LDA su vecchio diesel?

Sto parlando di un vecchio motore diesel VW con pompa iniezione.
Mi pare che c'era un modo veloce di controllare il funzionamento della
LDA.
tipo...togli il tubetto, spingi il pistoncino fuori e se ritorna...
non ricordo com'e'
chi lo sa?
grazie

LDA.
dal basso della mia ignoranza... non ho mai sentito quell'acronimo, ed
immagino non sia tra questi 
http://en.wikipedia.org/wiki/LDA
 ...
che cosa intendi?
ciao!
-- 
Frak!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cambio automatico

Mi stavo domandando come fa a cambiare marcia il cambio automatico.
Pensando alla situazione in cui si parte da fermi e si raggiunge una 
velocità di 120 Km/h, per esempio, all'inizio il motore accelera e la 
coppia trasmessa al cambio dal giunto viscoso o convertitore di coppia 
che dir si voglia aumenta. In queste condizioni il cambio automatico è 
in prima ma quando deve cambiare come fa? Il convertitore di coppia non 
stacca il motore, come si fa con la frizione classica, durante il cambio 
marcia per cui il cambio avviene sotto sforzo o sbaglio? Se è così 
l'unica funzione del convertitore di coppia è la partenza da fermi?

> Mi stavo domandando come fa a cambiare marcia il cambio automatico.
perchè non leggi Wikipedia?
c'è scritto e mostrato in modo alquanto chiaro

 c'è scritto e mostrato in modo alquanto chiaro
Su wikipedia c'è scritto un po' come funziona il sistema idraulico che 
di volta in volta frena le varie corone o i planetari con gli ingranaggi 
per cambiare marcia, ma non dice esplicitamente se il cambio avviene 
come nei cambi manuali quando non si preme la frizione, cioè aspettando 
l'esatto numero di giri adatto per cambiare senza grattare oppure se il 
convertitore di coppia è in grado di staccare il motore nonostante 
questo continui ad accelerare. Leggendo wikipedia inoltre mi è venuto un 
altro dubbio: c'è scritto che il convertitore di coppia è in grado di 
trasferire coppia dal motore alla trasmissione, ma non viceversa. Vuol 
dire che le auto equipaggiate di cambio automatico praticamente non 
hanno freno motore a disposizione? E in discesa come fanno a restare in 
strada??

 hanno freno motore a disposizione?
No, il freno motore c'č, anche se molto meno.
In discesa si scala manualmente er sfruttarlo.
Anche se in inglese puoi guardare qui :
http://auto.howstuffworks.com/automatic-transmission.htm
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85

 strada??
il convertitore effettivamente ha un rendimento pessimo se la coppia è "al
contrario" ma dimentichi che esiste una frizione
;-)
e poi c'è la funzione intelligente "downhill" (o-come-cavolo-si-chiama), che
riconosce la decelerazione, la frenata e/o la discesa, e mantiene attaccata
la frizione meccanica (eventualmente anche dopo una scalata), sino a poco
sopra il minimo, per poi rilasciarla
ciao
Fabio
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: avviamento auto

Salve ho un problema con la mia fiat punto EL 2002.
Mi è capitato oggi che quando ho girato la chiave per metterla in
moto, non è partito subito l'avviamento. In pratica a chiave girata
per un secondo non è successo niente ma poi si è avviata normalmente.
Non capita sempre ma a volte capitano queste difficoltà
nell'avviamento... A volte capita che sembra che il motorino faccia
fatica a far avviare la macchina, altre volte capita che per pochi
istanti (meno di un secondo) il motorino di avviamento sembra non si
avvii. Altre volte capita che il motorino di avviamento invece di fare
subito il rumore standard di quando si avvia il motore fa un altro
rumore per 1-2 secondi per poi avviarsi.
Per ora si è sempre avviata comunque.
Vorrei capire di cosa puo trattarsi. Ho notato che il negativo della
batteria è un po ossidato puo dipendere da quello? oppure le spazzole
del motorino di avviamento? o qualche altra cosa?

Salvio ha scritto:

Succede anche sulla mia vecchia Volvo, e da molto tempo, se la cosa ti
può rasserenare.
A volte ci mette qualche secondo prima di innestarsi, e a me succede
addirittura che abbia delle sincopi durante l'avviamento.
Non so assolutamente spiegare questa cosa, non me la giustifico con un
guasto al motorino (che o è rotto o funziona), e il negativo ossidato
non c'entra assolutamente nulla, è normale e non provoca alcun
malfunzionamento.

può rasserenare.
come ho risposto gia' a salvio (su it.hobby.fai-da-te, ha posto li' la
stessa domanda), a me e' capitato che facesse cosi' quando si sono
consumati del tutto i contatti del teleruttore comandato dalla chiave
d'avviamento..
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 30, Imola.
nuqDaq 'oH puchpa''e'
Gren fa hoe loth pex-pil?