mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: potenziare un motorino 2 tempi da modellismo

Qualcuno di voi ha pratica di questi motorini?
voi cosa fareste?
--
-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.
-.-.-.-.-.-
Visita il sito 
www.oliodelborgo.altervista.org
"non si vive solo di pane, si vive pure di soddisfazioni"
(nonno giacobbe)
-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.
-.-.-.-.-.-

prova su it.hobby.modellismo
"Garcia" <17tho...@NOSPAMkatamail.it> ha scritto nel messaggio
news:ch4qbi$fq3$1...@lacerta.tiscalinet.it...


"Garcia" <17tho...@NOSPAMkatamail.it> ha scritto nel messaggio
news:ch4qbi$fq3$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Le solite cose.......allargare le luci di aspirazione e di scarico,poi
magari alleggerire il pistone,la biella,il volano,e poi giusto per andare al
top del tuning, lucidare la biella,condotti di aspirazione e
scarico.Comunque bisogna stare attenti,perche' sti cosetti girano a
velocita' spaventose e basta poco per mandarli ko.
Facci sapere
Alex

Io proporrei una bella Garrett!!!
scherzo!!!
ciao
"Garcia" <17tho...@NOSPAMkatamail.it> ha scritto nel messaggio
news:ch4qbi$fq3$1...@lacerta.tiscalinet.it...


 voi cosa fareste?
usi già la miscela con nitro a che % ?
-- 
(27,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 146.5k km
Togli NOSPAM per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cagata"

 voi cosa fareste?
Certamente non rischierei modifiche meccaniche... se già in un motore 125
2T modificare 1mm una luce ti può guadagnare o perdere rendimento, in un
micromotore di 5-8-10 cc. basta un leggero colpo di fresa nel punto
sbagliato che butti via tutto.
Se poi il motore è ancora più piccolo...
Comunque un buon sito di modellismo dove chiedere anche dei consigli è
www.baronerosso.net
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Clio 1.4 MAX

Ciao ragazzi, volevo chiedervi se è possibile far aumentare i cv della mia
Clio Max magari rimappando la centralina! Di serie ha 98CV ma molti mi hanno
detto che la centralina fa molto, sono cazzate o è vero? Io purtroppo non ne
capisco nulla, spero in una risposta chiara, vi ringrazio ciao!!!!.

detto che
la centralina fa molto, sono cazzate o č vero?
Sono cazzate su un motore
a benzina aspirato.
E' una cosa che ha senso solo su alcuni TurboDiesel
rimappare la centralina.
Su un benzina aspirato ci fai pochissimo e spendi
tanti di quei soldi che era meglio prendere direttamente la motorizzazione
superiore che ti da sicuramente + prestazioni e meno rumore.
Ciao
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 wrote:

propendo per la cazzata, da un aspirato non credo si possa tirare fuori
molto, e molto poco dalla centralina
-- 
ciao
chris
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema Punto 75 (primo modello)

Salve,
provo a scrivere in questo newsgroup sperando di trovare qualcuno in 
grado di darmi una mano sul seguente problema.
Ho una Punto 75 primo modello e da quest'estate manifesta il problema 
seguente: in modo del tutto intermittente gli indicatori sul quadro 
impazziscono, l'aria condizionata si accende e si sente il click di un 
relais (tipo le frecce), allo stesso tempo le frecce non funzionano più 
(o meglio, quando le accendo il relais accende/spegne ad una velocità 
folle) e il motore perde giri, fino alle volte a spegnersi.
Spegnendo e riaccendendo non migliora il problema: in modo del tutto 
casuale delle volte funziona, delle altre no.
Accendendo gli anabbaglianti spesso (ma non sempre) il problema si 
risolve, così come viaggiando con gli anabbaglianti accesi la frequenza 
del problema diminuisce (ma non sparisce).
Se misuro la tensione elettrica con un multimetro, quando c'è il 
problema perdo 2V secchi: a motore spento passo da 12.4V a 10.4V e a 
motore acceso (con l'alternatore in funzione) passo da 13.7V a 11.7V!!!
Ho provato progressivamente a staccare tutto il superfluo (luci, quadro, 
aria condizionata, ventilatori, accendisigari, etc...) anche i fusibili 
nascosti (vano porta oggetti, vicino al piantone dello sterzo, la 
scatoletta nel vano motore vicino alla batteria) ma nulla cambia.
Stessa prova staccando il blocchetto d'accensione (a macchina spenta e 
problema in corso): la perdita di 2V è sempre lì.
La batteria ha 3 anni e non ho avuto tempo di provare a cambiarla...
Leggendo qua e là sul newsgroup, ho visto vari problemi di massa: 
stasera farò un giro di pulizia dei vari contatti, ma nel caso non 
capisco come il problema possa verificarsi ad intermittenza.
Suggerimenti?
Grazie,
-- 
Giorgio

 La batteria ha 3 anni e non ho avuto tempo di provare a cambiarla...
Controlla il livello liquido per elemento e dimmi se ha un rigonfiamento 
ad un lato.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Come vanno le Subaru a GPL???

Salve a tutti,
Come vanno le Subaru a GPL???
Volevo sottoporvi questa domanda, perche' avrei l'intenzione di acquistale
la Legancy o la Outback a GPL, ma un mio amico insiste nel dirmi che i
modelli in questione hanno problemi al motore o forse iniezione.
Vedo che mio papa' con la renault Espace con inpianto a GPL messo su in un
secondo tempo, deve fare regolare l'impianto ad ogni tagliando; detto
dall'istallatore, questa e' una procedura normale, per l'efficenza del
motore; effettivamente dopo il tagliando l'auto e' piu' "scattante".
Ringrazio anticipatamente per qualsiasi risposta
Nicola Lancerotto

 motore o forse iniezione.
Se Subaru decide di installare un impianto GPL di serie significa che 
non da problemi.
Non parliamo mica Fiat.
Ciao
MARCO
-- 
Marco E. --- (BO, 33y, 75cv)
" nippomane ... non nippo-petomane, prego "
Toyota Yaris 1.4 D-4D Sol Bluetooth 5 porte
http://www.toyotaclubitalia.it
http://www.yarisclubitalia.com


Ti devo contaddire, su it discussioni auto, mi hanno dato conferma che hanno
cambiato la marca del'impianto e sono passati da iniezione liquida a
gassosa, la precedente infatti ha dato qualche rogna.
A rileggerti
Nicola

 gassosa, la precedente infatti ha dato qualche rogna.
L'iniezione liquida attualmente soffre ancora di qualche difetto di 
gioventù ... nel caso di Subaru si tratta dell'impianto JTG della ICOM 
che effettivamente ha dato qualche piccola noia ma nulla a confronto 
con le valvole bruciate delle prime Fiat Multipla a metano.
La ICOM continua a vendere i suoi impianti JTG in aftermarket, segno 
che i problemi iniziali sono stati risolti.
Io l'acquisterei senza pensarci ...


 Io l'acquisterei senza pensarci ...
Ti devo dare ragione, anche perche' se avessi un'istallatore in zona che mi
proponesse l'impianto a iniezione liquida, prenderei quello sicuramente.
Nicola
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: MERIVA!!

Sono arrivato al dunque: COMPRO MERIVA 1.7 DIESEL COSMO!!
Qualcuno di voi l'ha provata? la 125cv è davvero  + brillante del 101? 
consuma di piu'?
Che impressioni avevte avuto?
Per me sarebbe l'unica autovettura x cui una macchina sia x i viaggi estivi 
che per far la spesa tutti i gg....
Esistono controindicazioni x il suddetto acquisto?
Ho scoperto che non ha neppure il computer di bordo...sigh!!
Grazie a tutti e scusate se torno sull'argomento..
M

 Ho scoperto che non ha neppure il computer di bordo...sigh!!
se è per questo è carente di molte altre dotazioni,in compernso
l'abitabilità è davvero ottima,i sedili con sistema flexi si abbattono
in modo unico creando un unico piano senza scalini,inoltre il
divanetto posteriore può passare da tre posti a due più comodi.
Ho tenuto una  Meriva a benzina fino ad agosto 2007,sia il 1.4 che il
1.6 consumano davvero poco considerando il peso della monovolume,quel
1.7 l'ho provato solo su un'Astra,quando feci vari test-drive prima di
optare per la Meriva,lo ricordo rumoroso,sicuramente rispetto ad altri
motori diesel più recenti,risulta datato,non c'è confronto ad esempio
con il 1.6 PSA,comunque per i viaggi credo non potresti scegliere di
meglio in quel segmento e a quel prezzo...
hi maxwell
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Check out this new Motorsports forum!!!

Hello,
I opened a new motorsports forum where you can talk about F1, Indy,
Cart, rally and also about any race sims.
Check it out @
http://grandprix2.gamerspulse.com/cgi-bin/ikonboard/ikonboard.cgi



Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Antirombo nel cofano

Sono un possessore di una 106 rallye 1300,macchina interessante se non per il rumore del motore a
minimo, a mio parere, troppo "ciotoloso".Volevo sapere se è possibile mettere nel cofano,sprovvisto
di panno fono assorbente ,dell'antirombo preotetto da un'altro tipo di panno fuoco repellente per
eliminare tale disturbo.
Non si incorre in qualche rischio di incendio( l'antirombo è infiammabile)
Conoscete qualche soluzione più valida di questa?





una soluzione più valida?


comprati dei tappi per le orecchie: sono più 
economici e non si incendiano!!!


ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Candele ?!

 Devo cambiare le candele al mio Gsx-R 750 e volevo sapere se bisogna avere
qualche particolare attenzione nel farlo. Inoltre, quanto le devo serrare? Sulla
confezzione c'č scritto 1/2 giro se normali e 1/16 se coniche, che vuol dire?
Non vorrei combinare qualche Kazzata!!!!
Ogni consiglio č ben accetto, anche il piů banale!!!
Ciao ciao, Fabio
-- 
Posted from 
pop01-acc.tin.it
 [212.216.176.64] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Non vorrei combinare qualche Kazzata!!!!
Suppongo tu abbia quelle normali, ma non essendo sicuro devi
controllare.
Quelle normali hanno il piano d'appoggio sulla testata piano e montano
una guarnizione, quelle coniche non hanno guarnizione e hanno il piano
d'appoggio appunto conico.
Il tutto al montaggio deve essere perfettamente pulito per assicurarsi
di mandare a mano la candela in battuta, io al massimo metto un velo
di grasso al rame che resiste a temperature molto elevate evitando il
grippaggio del filetto, nella mia esperienza, quindi non e' oro
colato, lubrificare con olio normale peggiora la situazione lasciando
schifezze che rendono difficoltosa la mandata in battuta a mano...
Detto questo, se hai quella normale mandi in battuta la candela
avvitandola a mano, poi dai mezzo giro per schiacciare la guarnizione
ed assicurare la tenuta.
Se conica, stessa cosa, ma con solo 1/16 di giro perche' non c'e'
nulla da deformare e strapperesti i filetti della testata...
E' un sistema piu' sicuro della coppia di serraggio perche' si slega
dall'attrito del sistema, molto variabile a seconda delle condizioni
di lubrificazione, devi solo essere sicuro di mandarla bene in battuta
a mano, altrimenti rischi di non serrare a sufficenza.
Ciao!!!!
Ps. E' banale che il tipo di candela deve essere adatto al tipo di
testata, montare una candela a sede conica in una testata con appoggio
piano rovina certamente la testata, il contrario direi lo stesso...
----------------------------------
    Carlo Michele Cea
 Work 
cm....@c4.com
 Home 
cm....@libero.it
 Icq 16635319
----------------------------------

ed assicurare la tenuta.
Dimenticavo a proposito delle candele "normali"...
Questo e' valido se la candela e' nuova e mai stata montata, se non e'
cosi' il mezzo giro non e' piu' valido perche' la guarnizione e' gia'
stata schiacciata, diciamo sottoposta a deformazione elastica
permanente tanto per fare i ganzi ;-)
Ergo mezzo giro e' troppo, 1/16 forse e' troppo poco pero', un poco di
elasticita' la rondella dovrebbe conservarla, diciamo fai tu io di
norma mi affido alla mia manometrica in quel caso :-)
Per quelle coniche e' sempre 1/16...
Ciao!!!!


Grazie mille,
stasera provo sperando di non combinare pasticci!!!
Ciao, ciao, Fabio
-- 
Posted from [212.216.75.56] by way of 
oe54.pav1.hotmail.com
 [64.4.30.47] 

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cinghia dentata trasmissione valvole

Per sostituire la pompa dell`acqua ho dovuto togliere la cinghia dentata che
aziona le valvole della testa .
Prima di togliere la cinghia,osservando i " bollini" stampigliati sulle due
polegge , ho notato che l`allineamento di quest`ultimi con i rispettivi assi
, sfalsa di un dende (della cinghia) . La cosa strana é che il motore mi
sembra che giri normalmente.
Secondo voi , una regolazione simile è nella norma o è meglio, nel
rimontaggio, correggere la posizione delle polegge ?
ciao var

 ha scritto nel messaggio
news:3f29964e$1...@news.bluewin.ch...

ma sai scrivere???


Non ti so spiegare il motivo ma sono appena tornato dal meccanico che mi ha
controllato la mia cinghia e mi ha appena detto detto che è sfasata di un
dente ma va benissimo così.
P.s. ho una punto 55

 P.s. ho una punto 55
Ti consiglio o un meccanico dentista o uno che ci veda bene.... la macchina
sfasata di un dente "tira indietro".....
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 sfasata di un dente "tira indietro".....
Ma si rischia la rottura di qualche cosa ?
-- 
(25,105,BS)
AR 156 1.9 Jtd 8v My98 127k km
Togli REMOVE_IT per mail

 Ma si rischia la rottura di qualche cosa ?
no, di solito solo per un dente non succede nulla di grave a parte un calo
delle prestazioni.
Bisogna fare attenzione a non confondersi, perchè alcuni tipi di
distribuzioni non consentono un allineamento millimetrico dei segni di
riferimento (non avendo pulegge regolabili) e quindi è normale non riuscire
a vedere la fase perfetta come dovrebbe essere, ma in ogni caso si capisce
sempre se siamo sul "mezzo dente" o no.
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cavo Audi A6

Ciao a tutti, sono nuovo e avrei un quesito da proporvi.
Ho appena acquistato una Audi A6 e volevo collegare via usb, come previsto 
dal libretto di istruzioni, un lettore mp3, da gestire tramite il commander 
dell' auto, però in concessionaria nessuno mi ha saputo dire nulla.
Qualcuno di voine sa qualcosa?
Grazie per l' attenzione e saluti a tutti,
-- 
tromba,
ricorda la vera saggezza è sapere di non sapere
***********************************************************
se smetti subito potrai avere una rendita di 2.5 mil di euro per tutta la 
vita,
se continui, tempo tre anni e non potrai neanche fare la
 spesa.
******************************************************************** 

 Grazie per l' attenzione e saluti a tutti,
C'e' la porta USB?
-- 
Inty - 
inty.t...@email.it
Nessuna regola nei NG !
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it


-- 

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: FILTRO ANTI-POLLINE FIAT STILO

Salve a tutti, volevo sapere se qualcuno può aiutarmi indicandomi la
posizione del filtro (che è intasato e voglio sostituirlo). Ho smontato
praticamente tutta la plancia ma non riesco proprio a trovarlo!
Ringrazio anticipatamente chiunque mi saprà rispondere.
Ciao.


Sulle varie Punto ecc č sotto il plasticone da cui fuoriescono i bracci del
tergi.
Smonta i bracci, svita 45 viti a croce, togli il plasticone e lo vedi
-- 
Ciao,
             8tto

Sulla mia punto è sotto il cassetto porta oggetti del passeggero anteriore
..cmq prova a vedere sul libretto di uso e manutenzione sicuramente troverai
scritto qualcosa ..almeno sul mio c'è !
ciao
--
__________________________________
SPORTSedan (20, 80)
Fiat Punto Jtd anno 2001
AlfaRomeo 147 mJtd 16V (ogni tanto) 2003

 ciao
siamo arrivati alle posizioni piů strane... sulle nuove Fiesta č sotto la
pedaliera...
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Incentivi assicurazione e residenza

Dovrei sposarmi il prox anno e vorrei comprare la macchina nuova quest'anno
per gli incentivi.
Vorrei sapere se posso farlo senza che questo mi comporti problemi
successivamente.
Per l'assicurazione idem, essendo mio padre in prima classe potrei usufruire
della sua classe di merito.
Cambiando residenza con mia, futura, moglie, ritornerei ad avere la classe
13/14?
Ciao!
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Se guardi in it.diritto.assicurazioni,  trovi la risposta alla
domanda; Se fai il cambio residenza *DOPO*  esserti
intestato la nuova vettura e fatta la polizza usufruendo della classe
di tuo padre come da legge Bersani,  allora
manterrai la classe di merito acquisita anche dopo il cambio di
residenza.
Ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Frattura nel fusto di una biella

Per l'esame di Costruzione di macchine devo portare una breve relazione
sulle possibili cause di frattura di un organo meccanico scelto a piacere.
Io ho trovato una biella di grosse dimensioni (probabilmente usata in motori
marini?) che presenta una fattura a "V" LUNGO il fusto, in direzione
verticale dall' alto (cioè sotto il piede) verso il basso.
La frattura parte in corrispondenza del foro di lubrificazione, si sviluppa
nell'intorno del foro di lubrificazione e si estingue circa a metà del
fusto. Dal tipo di frattura io sarei portato a pensare che si è rotta a
compressione, al PMS in fase di combustione: le tensioni compressive
primarie, schiacciando il fusto, hanno dato luogo a tensioni secondarie
trattive nella direzione ortogonale al fusto (e ortogonale al "crack") che,
amplificate dall'effetto intaglio dovuto alla presenza del foro di
lubrificazione, hanno provocato la frattura.
Sperando di aver ben descritto la situazione vi chiedevo qualche altra
osservazione in merito, se condividete la spiegazione che ho provato a
buttar giù e qualche vostra riflessione per, eventualmente, ampliarla.
Grazie fin da ora.
G
--
".. grazie a te ho una barca da scrivere,
     ho un treno da perdere..."

 ha scritto nel messaggio
news:JWRjc.115811$hc5.5...@news3.tin.it...

Condivido quanto scrivi, ma a mio avviso non è abbastanza per giustificare
una rottura, di un organo fatto come tutti gli altri, che invece hanno
tenuto.
Quindi occorre fare ipotesi sulle possibili cause, come soffiature o
segregazioni di materiale, magari ricorrendo ad esami tecnologici, come
potrebe essere l' esame del reticolo cristallino, o la durezza superficiale,
o entrambi, per vedere se il metallo è omogeneo, o presente anomalìe
localizzate.
Ciao.
RDS

 wrote in message
JWRjc.115811$hc5.5...@news3.tin.it...


Te la butto lě: mi lascia un poco perplesso il fatto che secondo te la
biella si č rotta a compressione. Da quel che mi ricordo da macchine1 una
biella normalmente cede a p.m.s. anche se onestamente non ricordo per quale
motivo :). Questo valeva perň per motori ad alte prestazioni. Per un motore
commerciale come dovrebbe essere il tuo una rottura del genere IHM deve
essere imputabile ad una seria difettologia in fase di costruzione. Come
detto sopra puň essere dovuta a una soffiatura o una cricca innescata da
qualche intaglio nelle zone dove hanno fatto del truciolo.
Ciao
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 biella si č rotta a compressione. 
Ci capisco poco di meccanica, ma la biella ha un punto in cui si puň 
approssimare il cambio di moto alternativo-rotatorio, in cui c'č anche 
uno sforzo di flessione.
Oppure ho detto una puttanata. boh.

 ha scritto nel messaggio
news:_zplc.33820$eR5....@tornado.fastwebnet.it...

Anche io ne so poco, ma...
Se non si inchiodano i coscinetti (bronzine), non c' č momento nč nell'
occhio, nč nel piede, quindi niente flessione, solo trazione/compressione
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [official thread] AUGURI!

Posso inaugurare il thread degli auguri?
A tutti quanti, un sincero augurio di Buone Feste. A Voi e ai vostri mezzi a 
motore, di qualunque marca e modello, con un bel check-up vi porteranno in 
capo al mondo. Tante belle cose a tutti.
Beppe

A tutti quanti, un sincero augurio di Buone Feste. 
e per chi non le fa? 8-P
-- 
 UoScAr - Oscaracciato
 Imola, 34, 150AWD, 15

 Posso inaugurare il thread degli auguri?
Tantissimi auguri anche a te!! :)) 


Auguri anche da parte mia!!!
Passate buone feste!
coals 

 ha scritto

Auguri di buon Natale e felice anno nuovo anche a te ed a tutti gli utenti 
di questa bella comunit� virtuale. 

mangi wrote:

Grazie, tanti auguri a tutti anche da parte mia
-- 
syaochan (30,55)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Re: [REQ] Servofreno e AC

 accesa?
Che macchina? Diesel o benzina?
Beppe. 

E' plausibile che al minimo, il servofreno sia meno efficace con AC accesa?
-- 
bye, Tetsujin 28 Go, Shotaro MaD (30,200,PV)
NCC-1701: 0 - 0.99c in 19 secondi...
...to boldly go where no man has gone before!

 Che macchina? Diesel o benzina?
Honda Civic, benzina.
-- 
Qapla', MaD.
*...la Curvatura e' un qualcosa per gente che vuole andare veloce in
linea retta, io cerco altro...* "Drive" Star Trek Voyager. 

 Honda Civic, benzina.
in un motore con valvola a farfalla, al regime di minimo questa č 
completamente chiusa e quindi la depressione č molto alta, il servofreno 
deve andare regolarmente a meno che non perda la membrana o sfiati dal 
comando della pompa dei freni.
-- 
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it 

 o sfiati dal comando della pompa dei freni.
Capisco, faro' qualche altro test per vedere le la cosa risuccede.
Quel che e' accaduto e' che al momento di spegnere l'AC avendo per caso il 
piede appoggioato al pedale del freno - solo appoggiato - l'ho sentito 
diventare piu' cedevole.



Questo è capitato anche a me su una Ford Ka mio cugino mi aveva anche 
spigato perchè succede ma non lo ricordo.Ciao Donato 

 diventare piu' cedevole.
Per compensare la potenza assorbita dal compressore del condizionatore, il 
motorino della regolazione del minimo apre un po la farlalla, accelerando di 
fatto un po il motore.
In questa condizione la depressione nel collettore d'aspirazione diminuisce 
leggermente.
Quando spegni il condizionatore la farfalla viene chiusa repentinamente 
(altrimenti il motore salirebbe di giri).
Ecco che anche la depressiona all'interno del collettore d'aspirazione torna 
a crescere.
Il servofreno trae la sua "forza" proprio dal collettore d'aspirazione, ergo 
....
Ciao.  Beppe. 

 ergo
è esatto, però nel caso specifico della Ka non c'è il motorino passo passo 
ma una elettrovalvola di by-pass che aumenta la portata dell'aria tra la 
zona monte e la valle della farfalla, comunque di fatto il concetto non 
cambia!
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
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per rispondermi elimina lo ZAP
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http://drink.to/lord
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 d'aspirazione, ergo ....
E' normale. Capisco, vi ringrazio molto per la spiegazione.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema!!!!

Ciao a tutti....
mercoledì e giovedi dalle mie parti ha piovuto parecchio e in corripondenza
di questo mal tempo è successa la seguente cosa:
sulla mia 206 XS 2.0HDi del 07/02 con 55k km alle spalle succedeva ogni
tanto che accelerando la macchina era abbastanza pigra fino a 2500-2700giri
per poi buttare la coppia tutta di colpo come un "calcio nel culo"...
normalmente già attorno ai 1700giri spinge bene l'auto ma resta sempre
piuttosto graduale senza "calci" improvvisi...
Ahn, finita la pioggia finito il difetto...
Sapete cosa può essere?!
CIAO!

 ha scritto nel messaggio
news:s53ka.13415$DT4.4...@twister1.libero.it...


 > Sapete cosa può essere?!
Qualche sensore che, con l'umidità, non funziona bene. Ma vai a sapere
quale...
--
Cinghiale (30, 54 RM) - '94 Punto 6 speed driver
Vendo prezzo modico: 1) altop. Pioneer TS-E1399  3 vie coassiali da 13cm;
2) 2 woofer CIARE da 20cm AM200.38 C/Fx-W
ICQ 49579941

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Consiglio su pneumatici

Ho una honda vf 500 f2 acquistata da pochissimo e visto che le gomme
si sono indurite le sto' cambiando... ho un problema!! 
La moto monta da libretto 100/90 16 51H anteriori e 110/90 18 61H
posteriori, sono riuscito a trovare sia l'anteriore che la posteriore
l'unica nota e' che l'anteriore e' codice velocita' H e la posteriore
e codice velocita' V... a livello normativo sono al sicuro?
Quando chiamai la honda per avere il nulla osta (negato trall'altro)
mi e' stato detto che posso montare gomme uguali o superiori come
codice di velocita' ma ho dei dubbi sul fatto che io possa montare H
avanti e V dietro. Non dovrebbero andare a coppia HH o VV??
Qualcuno sa delucidarmi in merito?
Grazie
---> by[t]e from 
noSPAMple...@freemail.it
. per scrivermi togliere .noSPAMplease

 e codice velocita' V... a livello normativo sono al sicuro?
Mi sembra che il codice H indentifichi quelle omologate fino a 210 km/h,
mentre il V quelle fino a 240 km/h.
Perciň se la moto č omologata per gli H, a maggior ragione lo č anche per i
V, e credo che tu non avrai alcun problema anche montandone uno solo, tanto
a 240 non ci arrivi.
King Arthur
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cambio candele 1.6 ts alfa

Salve a tutti,
l'alfa sta compiendo i 100kkm quindi è ora di cambiarle la candele.
Tempo fa lessi che per la sostituzione delle 8 candele costa circa
250euro. E' proprio necessaria la sostituzione dettata dalla Casa
oppure si può ricorrere a soluzioni (molto) più economiche?
grazie
Ciao
--
Downfall_ (22, 75&120, 
Ve.Pd.Vi.Bs
)
[...] "Stava a Dio giudicare se le donne prendendo quelle pillole facessero
peccato, e non a quella vecchia scoreggia pelata che stava a Roma". Stephen King.
visita: 
http://digilander.libero.it/eretici/

 grazie
non ti consiglio le steariche, :-P
il prezzo elevato è dato dal fatto che le originali sono al platino
(ed infatti non danno noie e durano anche più di 100k km)
puoi provare con le convenzionali, che costano meno della metà,
ma non ho esperienze in merito.
saluti
Rideglide

Io ho sentito dire che T.S. è alquanto inutile sui plurivalvole ..infatti 
serviva con i motori 8 v per una + uniforme combustione ..cmq per dirla 
tutta cambierei solo le 4 principali mettendo le originale e staccherei 
l'altre 4 piu piccole!..magari spendi la meta!
ciao
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Titolo: bravo jtd

Ciao a tutti, stasera sono andato a prendere i filtri per la mia bravo e il
commesso mi ha proposto 2 tipi di filtro del gasolio, uno della bosh uguale
a quello che č montato adesso e un altro di un'altra marca(mi sembra ufi
h2o) a  parole sue
"č ad alta separazione d'acqua ed ha la spia " solo che secondo il catalogo
va bene dal 12/00 in poi.La mia č del marzo 2000 e mi chiedevo se poteva
andare bene lo stesso visto che per quel poco che so l'acqua ai diesel non č
molto salutare in piů la spia non mi dispiacerebbe averla.
Se mi dite che sono compatibili domani porto indietro il bosh e prendo
l'altro sperando non ci sia molto differenza nel prezzo (il bosh l'ho pagato
9 euro circa)
Grazie mille
Nicolň

 commesso mi ha proposto 2 tipi di filtro del gasolio
A quel che so la spia dell'acqua nel filtro la devi avere sul quadro... non
e' cambiando il filtro che ottieni la segnalazione; a meno di non
intervenire sull'elettronica e aggiungere la spia sul quadro, ma non so
quanto sia fattibile...
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

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Ciao, per la spia non c'è problema posso sempre mettere un led quello che mi
interessa è  sapere se il secondo filtro proposto sia migliore del Bosh e
sopratutto compatibile.
Cmq grazie per la risposta.
Nicolò

 sopratutto compatibile.
Non so rispondere al quesito sulla compatibilita', ma quello che cercavo di
dire e' che magari c'e' un'elettronica che controlla quella spia... insomma,
probabilmente e' qualcosa di + che una stupida lampadina da collegare con un
filo al filtro e che quindi dubito fortemente che si possa utilizzare il
secondo tipo.
Ma per maggiore sicurezza ci sarebbe da sentire qualcuno che ha esperienza
specifica sul tuo jtd.


molto salutare in piů la spia non mi dispiacerebbe averla.
Immagino che il secondo filtro abbia il cablaggio per far funzionare
una spia sul croscotto, ma se la tua auto non prevede quel
dispositivo, non capisco dove tu possa collegare tale cablaggio.
Andrea 26, VW Golf 3 Gt Tdi
Padova
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Titolo: AIUTO!!!! Opel CALIBRA Turbo 4WD

 Vorrei chiedervi un piccolo aiutino :
 
devo smontare il cruscotto per cambiare una famigerata
lampadina che illumina il contagiri, come devo fare? Devo
levare via tutto il pezzo che sovrasta la strumentazione?
 
Perfavore, datemi un aiuto.
 
Grazie, Fabio
 
-- 
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 Grazie, Fabio
Per forza di cose devi togliere il quadro strumenti, a meno che in una
maniera miracolosa con la manina invisibile da giapponesino non riesci a
passare da sotto il cruscotto !!
Ciao
Hammer

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Titolo: in salita..come l'acceleratore

consumo specifico (e di conseguenza quello assoluto) >diventa altissimo.
Non sono esattamente d'accordo.
Se il motore è ad accensione comandata (benzina) il miglior rendimento si ha sempre e comunque con la farfalla tutta aperta (WOT). Quindi è meglio una marcia piu alta e la farfalla più aperta.
Il diesel, viceversa, non avendo la farfalla per regolare la potenza erogata, è preferibile farlo lavorare in prossimità del regima di minor consumo specifico.
___________________________________________________
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regima di minor consumo specifico.
Che è praticamente equivalente al regime di coppia massima, che nei
diesel è di norma molto in basso (ca. 1500-1800 giri). Ed è solo per
questo motivo che nel diesel conviene "tener basso il regime"...
Volere estendere il discorso al benzina, produce solo buchi ai pistoni
e consumi abnormi.
Se credi sia vantaggioso...
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta ______________________
========================|  togli 'sse' dall'indirizzo  | 
ICQ UIN: 4005815        |  per rispondermi in  e-mail  | 
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/IDA/index.html
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/index.html

Anche se parlate in po difficile per i mie gusti...se non ho capito male
conviene sempre tenersi poco sotto la coppia quindi se il mio motore eroga
55cv a 3500giri/min dovrò tenere una marcia che mi consente di tenere il
motore dai 2800 ai 3500??oppure è meglio restare sotto i 2500giri??

motore dai 2800 ai 3500??oppure č meglio restare sotto i 2500giri??
Direi a occhio la prima, specie in salita (per un benzina, oltretutto
nemmeno troppo potente, andare su a meno di 2500 significa volere male
al motore).
A rigore bisognerebbe conoscere le curve di consumo specifico, ma sono
quasi certo che un benzina, in salita, sotto carico e ampia apertura
della farfalla, a meno di 2500 giri o batte in testa oppure (se ha il
sensore) ritarda l'anticipo per evitare di spaccare tutto.
Solo che cosě facendo il rendimento va a puttane e il consumo diventa
abnorme, a fronte di prestazioni pietose.
Completamente diverso il discorso del diesel che ha la coppia massima
a 1500. Anche se, ovviamente, cambia il regime ma non il concetto.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ebollizione help

Ho un Suzuki 1000 4WD dopo verifiche della testa delle guarnizioni di
eventuale acqua nell'olio di candele sporche ecc..
sono arrivato alla conclusione che va in ebollizione ,sopra un certo numero
di giri perchè l'anticipo non è regolato.
E fino a qui tutto OK.
Il problema che se faso l'anticipo in maniera perfetta ho sempre lo stesso
problema .Ho scoperto che l'albero a camme non è originale ,potete darmi una
mano ? Come faccio a regolare l'anticipo in maniera che non vada in
ebollizione?
Grazie

 ha scritto nel messaggio
news:SiYda.15539$Fc.4...@tornado.fastwebnet.it...

Ciao,
hai provato a vedere se il tappo del vaso di espansione dell' acqua di
raffreddamento fa BENE la tenuta ? (prima di far fare lavori costosi prova
comunque a cambiarlo, dammi retta...)
G.C.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Hemi

I motori hemi leggo che hanno camera emisferica.
Si, ma in soldoni che significa? Che hanno di particolare? Conosco valvole 
radiali (ma credo proprio che sia un'altra cosa), e conosco pistoni con 
protuberanze che si estendono in camera di scoppio (ad esempio i Guzzi).
Ma sta emisferica?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 GenTLe ...di Varese, provincia.
Ciao:)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: quanto dura la frizione?

Salve ha tutti sono quello della Peugeot 405
la macchina del 1990 ha 190.000 KM (sono l'unico proprietario)
sento gente che cambia la frizione mooolto pirma....
cosa devo aspettarmi?? che si rompa da un giorno all'altro?
o è una cosa graduale che si comincia a sentire prima in salita magari che 
non tiene più?
Cmq quanto può costare cambiare la frizione??
Scusate sono ignorante non conosco i sintomi che possa avere... :o)
Gli ammortizzatori anche quelli non li ho mai cambiati.... sembrano buoni 
come si fa per verificarlo?
Invece il meccanico mi ha detto che la scatola guida è usurata
infatti quando prendo una buca sento che fa  TAC TAC
qualche consiglio in merito?
Grazie a tutti CIAO
Arnaud

La frizione, se é usata bene, può durare moltissimo. E' difficile dire
quanto, ma sicuramente molto. Conosco anche qualcuno che ha dovuto
cambiare la frizione a 30 mila Km...
I primi sintomi possono essere degli slittamenti con piccoli strappi
al momento dell'innesto, e il punto di innesto che si sposta sempre
più in basso.
Cambiarla ha prezzi molto variabili, più o meno dalle 600mila al
milione e oltre. Qui ci vuole un mecca a rispondere.
L atua é sicuramente molto usurata, non potrebbe essere altrimenti, ma
se non hai nessuna di queste manifestazioni stai pure tranquillo
ancora un po'.
Per quanto riguarda invece gli ammo, qui tocchi un nervo scoperto. Ho
avuto delle accese (ma civili) discussioni tempo fa su questo NG con
PEPPE e altri sull'argomento.
Io sono uno di quelli che sostengono che NON ESISTE un ammo che sia
ancora in buone condizioni oltre i 90-100mila Km. Esistono ammo (primo
equipaggiamento) di qualità orribile (gruppo Fiat) e ammo di buona
qualità (gruppo VW, gruppo PSA, e altri). E' logico dunque che ci
siano ammo che a percorrenze elevate, se erano in origine di qualità
elevata, abbiano ancora una capacità frenante residua *decente*,
appena sufficiente a non far procedere la ruota a saltelli. Altro
discorso se vuoi impegnare un po' il mezzo o se ti trovi in situazioni
difficili di emergenza, allora i Km degli ammo te li trovi tutti sulla
nuca, con una tremenda mazzata...
Diciamo allora che gli ammo a 190 mila km vanno "ancora bene" perché
1) non ci hai un caxxo voglia di spendere a cambiarli, che tanto la
macchina va avanti lo stesso.
2)non ti sei ancora trovato ad evitare una ruota di camion impazzita
che scheggia in autostrada per conto suo verso di te mentre viaggi a
140km/h 
Come si fa a verificare se sono buoni? Nel tuo caso ti direi di
cambiarli senz'altro. L'usura degli ammo é talmente graduale che si fa
in tempo ad abituarsi lentamente al diverso comportamento dell'auto.
Basta comunque una prova su strada da parte di una persona competente.
Ciao, Roberto.


_____________________________
Tutti vogliono il vostro bene
non fatevelo portare via.
_____________________________


ciao ciao!

Arnaud
Ciao
GigioTD
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Info temp acqua Punto75 please..

Allora ragazzi ho sostiuito il bulbo sul radiatore della mia Punto75 perche
il mekka diceva che non funzionava bene,e difatti anche in mezzo al traffico
l'ago dello strumento non andava mai oltre la meta',ora mi accorgo che
quando sono in fila l'ago arriva fino sotto un mm dalla zona rossa, e
arrivato a questo punto parte l'elettroventola  prima no,adesso non avendo
altre persone con la Punto75 per fare verifiche chiedo a voi se e normale
che l'ago debba arrivare cosi in alto..mai sulla zona rossa ma un mm
sotto,non vorrei che partisse il motore perche la ventola parte troppo
tardi....
aspetto vostre info Grazie
Tranva

 ha scritto nel messaggio
news:crg38.12996$hi.3...@news1.tin.it...


 8tto
Ciao ma sei sicuro che la ventola della Punto 75elx abbia 2 velocita??
Il mio mekka dice di no....pero visto che la mia ha l'aria condizionata
potrebbe anche essere...io ho guardato la resistenza che dici te ma non sono
riuscito a capire quale fosse...ho visto i fili del bulbo del radiatore che
vanno diretti sulla ventola e un altro paio vanno su un bussolotto postyo in
alto sul radiatore ma i contatti sono integri..potresti descrivermi questa
resistenza??
Grazie
Tranva!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Candele

Come si fa a capire se le candele sono assolutamente da sostituire ?
Che segnali danno ?
Ho una Fiat Seicento 900i alimentata a GPL.
Secondo voi andando a gas occorre sostituirle piu' spesso ?
Grazie a chi mi puo' rispondere.
Andrea
Focus TDdi Zetec 5p
Seicento 900 Young

 ha scritto nel messaggio
news:ad5f1g$uhntv$1...@ID-136657.news.dfncis.de...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: avviamento e pompa di benzina

Ciao a tutti, nella sequenza di avviamento della mia auto (punto el),
precisamente quando alimento il quadro ma ancora non innesco il motorino
d'avviamento, si sente girare la pompa della benzina per qualche secondo,
per poi spegnersi (il motore è ancora spento). Sicuramente è un
funzionamento regolare (lo sento anche sulla panda ad iniezione), ma mi
piacerebbe sapere a cosa serve, questo "pre-avviamento temporizzato" della
pompa.
Ciao e grazie per l'attenzione.

 Ciao e grazie per l'attenzione.
Hummmmm!!!
Forse a mettere in pressione il circuito di alimentazione?
Beppe.
-- 
Per rispondermi, non mettermi ... l'occhio addosso.
beppe22...@hotmail.com

 Forse a mettere in pressione il circuito di alimentazione?
Quindi, ci deve essere un serbatoio d'accumulo ? ma a che scopo mettere in
pressione prima dell'avviamento ?

 mettere in pressione prima dell'avviamento ?
Perché se non mandi la benzina in pressione agli iniettori questi non
iniettano un fico secco e la macchina non parte :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Manovale disoccupato beve champagne per errore.

 Manovale disoccupato beve champagne per errore.
Andreotti non ha bacito Riina..........l'ha messo in culo a noi!
Citazione dal Vernacoliere.

 è l'elasticità delle tubazioni stesse a fungere da accumulatore
D'accordo sull'elasticità delle tubazioni, però ci deve obbligatoriamente
essere una valvola di non ritorno, perchè dopo qualche secondo la pompa si
spegne. Non capisco comunque, dite che ci sono problemi con il tempo che ci
mette la pompa ad andare in pressione ? se no, basterebbe accenderla durante
l'avvio.
Grazie per l'attenzione. Ciao.

 l'avvio.
Per la verità è un piccolo problema, però ti assicuro che
la differenza (quando la valvola non tiene e la prepompa
non prepompa) la cogli subito.
Ciao.

Grazie per le risposte.
Ciao !


De nent.
Ciao.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Urgente: frizione con servo non stacca

Salve raga,
Ho una Honda civic VTI del 93 con 135000km, una bomba (che non scoppia:)
purtroppo da qualche giorno la frizione servoassistita ( che non ha mai dato
problemi ) non stacca bene e il pedale scende mezza corsa a vuoto... il
liquido era sul minimo ho rabboccato ma non è cambiato niente!
Ora.. prima di farmi spennare da quelli della Honda che per una guarnizione
ti cambiano mezzo motore...
vorrei sapere cosa puo' essere, spero non la pompa da buttare!!!
Grazie

 liquido era sul minimo ho rabboccato ma non č cambiato niente!


infatti.. era proprio cosi'!
Pero' non è normale che in quasi 8 anni (135.000km) il livello scenda sul
minimo?... Io non l'ho mai rabboccato e non credo sia stato fatto con i
tagliandi (2  negli ultimi 50.000km ) altrimenti l'avrebbero  sicuramente
messo n conto.
Ora credo che staro a vedere se il livelo cala rapidamente o se tiene.
Ciao e grazie.

 ha scritto nel messaggio
news:9349kq$a4b$1...@nread1.inwind.it...

il livello dell'olio nell'impianto della frizione segue lo stesso principio
di quello dei freni, se manca c'è un motivo, e inoltre al contrario di
quanto può accadere per i freni che quando si consumano le pastiglie il
livello scende, per la frizione accade l'opposto, in quanto con l'usura
della frizione lo spingidisco si "allunga" e diminuisce lo spazio facendo
aumentare leggermente il liquido. Nessuno se ne accorge, ma per lo meno non
deve calare da richiedere lo spurgo!
Ciao
Hammer
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: lancia y 1.2 ls sedici valvole 99 a gpl

ho installlato sulla Lancia y Ls sedici valvole del 99, un impianto gpl, 
Romano sequenziale, noto un maggior consumo di olio, un mio amico che 
aveva una super offerta, a 6 euro al litro mi mise 5000 km fa , il 
bardhal 15/50 . va bene come gradazione, per una macchina mista 
benziana/ Gpl ? o meglio altro tipo di olio ?
consigli anche per tipo i candele ?
Grazie Mille

 ha scritto nel messaggio
news:482974ab$0$17929$5fc...@news.tiscali.it...

Sulla stessa auto metto tranquillamente il mobil1 da supermercato a 9 euro
al litro ed è eccellente.
Il bardhal di quella gradazione mi sembra sballatissimo (è troppo alto 15 e
pure 50 è troppo in alto).
Le candele ci sono al supermercato (bennet o auchan) della bosch a  poco o
nulla e vanno benissimo (gradazione 7 non ricordo il codice, guarda sul sito
bosch).
Ti consiglio più che altro di cambiare spesso il filtro GPL.
-- 
dmax

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Suzuki TU 250

Scusate l'intromissione nel Ng. Sono decisamente una new entry (anche se non
nel mondo delle due ruote).
La mia ultima moto è stata una XL 600, ormai rottamata da tempo (sig
sig...ancora mi piange il cuor).
Vorrei ricomprarmi una due ruote che non abbia eccessive pretese di
manutenzione.
Nessuno sa dirmi qualcosa sulla Suzuki TU 250? so già che non va più di 120
all'ora (e non importa) ma in ripresa? accelerazione? si fa superare anche
dalle biciclette? E sparata a massima velocità che tenuta ha di strada??
Immagino che spesso si affacci gente nuova solo per chiedere informazioni e
poi sparire ma se qualcuno mi rispondesse mi farebbe un gran piacere.
Lorz

Nessuno sa dirmi qualcosa sulla Suzuki TU 250?
guarda, affidabile è affidabile, ma è bassa e un po' piccola secondo me per
un ragazzo (infatti ci vedo spesso su delle ragazze).
Ce l'hanno due tipe che conosco: la moto va bene, ma una la vuole cambiare
perchè è poco potente (questo ti dice molto).
Poi dipende da quanto sei alto e pesante e da che uso vuoi farne (viaggetti
già sono un po' tesi, a meno che non abiti in campagna, secondo me)
pure io sono per l'affidabilità, ma a meno che non la usi solo in città e
zone limitrofe, io guarderei a qualche cavallo in più
ti saluto
Zeno

Io ci vado in giro da un annetto, ecco le mie impressioni: poco potente
circa 20 cv, poco veloce (la mia fa 130 se guidi abbassato), però:
consumi ridicoli, 30-32km/l se abiti fuori città, in città 27-28;
affidabile, robusta, stabile e sicura, buone sospensioni anche sullo
sterrato. Da notare è l'impiego veramente moderato di plastica (una moto
d'acciaio, finalmente!).


grazie Zeno...sei un ragazzo con coscienza (vecchia è?!! ^___^)

 wrote in message 8ir641$atg$1...@nslave2.tin.it...

In ripresa come è....lo batto un si piaggio?
Grazie comunque
Lorz

>grazie Zeno...sei un ragazzo con coscienza (vecchia è?!! ^___^)
ma anche leggendo il mio post traspare tutta la mia...senilità
ciao
Zeno
23/6/2000 U.S.

 Lorz
Sì che lo batti, ma il bello è che dai in culo anche a quei cessi volanti di
scooter 125-150-250!!!

 wrote in message 8j266v$ivm$1...@nslave2.tin.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Preoblema di accensione con Motorino Rizzato Califfo.





Da qualche giorno provo ad accendere il mio 
Califfo del 1977 e mi accorgo che dopo qualche avviamento, si accende ma se 
accelero si spegne, da cosa può 
dipendere?.
Grazie.
Dario



 avviamento, si accende ma se accelero si spegne, da cosa può dipendere?.
1: NON postare in html per favore.
2: probabilmente hai il getto del carburatore intasato, leva il carburatore
e puliscilo (dentro ovviamente).
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Official sponsor of LANARCO2 ;-)
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di Milano)

 ha scritto nel messaggio
news:Wj19b.60704$hE5.2...@news1.tin.it...
Da qualche giorno provo ad accendere il mio Califfo del 1977 e mi accorgo
che dopo qualche avviamento, si accende ma se accelero si spegne, da cosa
può dipendere?.
Il mio Ciao faceva così quando ero senza miscela...  :)))
Altrimenti è il getto del carburatore sporco, il filtro dell'aria intasato o
il silenziatore ingolfato...
-- 
..::| A l d A m A r |::..
"L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
 Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
 a far sapere che stava con un uomo."

 il silenziatore ingolfato...
ciao,
se nulla di tutto questo risolve allora potrebbe essere la miscela vecchia
che non lubrifica piů bene: prova ad aggiungere di nuovo l' olio come se
fosse benzina pura.
G.C.

 ha scritto nel messaggio
news:bk402h$j1h$1...@canarie.caspur.it...
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