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Titolo: Spia alternatore

L'accensione della spia dell'alternatore SOLO al minimo (mentre accelerando 
si spegne) determina un malfunzionamento dell'alternatore stesso oppure può 
essere provocata anche da altre cause?
Grazie
Stefano 

Stefano ha scritto:

se la macchina è una fiat 500 tipo vecchio può anche essere normale. :-)
-- 
Prima di rispondermi devi togliere le dita dal naso!!! :-)

se il minimo e' troppo basso (tipo 50 o 100 giri sotto il valore indicato 
dalla casa madre) Puoi considerarlo normale.
Se lo fa anche un pelo sopra il minimo allora puoi avere l'alternatore 
usurato o un po cotto. Puo' a volte dipendere da cavi molto rovinati, o con 
connettori ossidati-corrosi, pieni di sporco oleoso. 

 :-)
No, è una Peugeot 106 e ha cominciato a farlo proprio ieri, prima non si era 
mai accesa!
Stefano 

 se la macchina è una fiat 500 tipo vecchio può anche essere normale. :-)
...se non fosse che la 500 monta una dinamo e non l'alternatore... ;-) 

 dalla casa madre) Puoi considerarlo normale.
Mah, se sono solo 50 o 100 giri la spia non si accende affatto; perché 
succeda devi scendere proprio ad un regime che precede inevitabilmente 
l'arresto del motore... 

 stesso oppure può essere provocata anche da altre cause?
Potrebbero essere per esempio le spazzole usurate e la spia segnala che al 
minimo l'alternatore non genera corrente e non ricarica la batteria. 
Comunque non è normale e per evitare che il problema si estenda presto anche 
a regimi più alti andrei da un elettrauto. 

 mai accesa!
Ciao!
Prova a leggere qui potrebbe essere lo stesso tuo problema :)
Link 1:
http://lnx.rallyesportclub.it/forum/viewtopic.php?t=6726&highlight=spia+alte
rnatore
Link 2:
http://lnx.rallyesportclub.it/forum/viewtopic.php?t=10259&highlight=spia+alt
ernatore
Ciauz! :)
--
Virtual

 l'arresto del motore...
la mia auto a 800 giri (che e' il suo minimo) non da segnali di carica 
insufficente. A 700 giri si (e tende pure a morire), anche se in realta' 
carburata in un certo modo puo' restare in moto a 550-600 giri.
Il mio e' un discorso medio, se parliamo di auto economiche (quindi con 
alternatori poco validi), di piccola cilindrata, o con un po' di anni alle 
spalle 50 100 giri in meno bastano per far scattare la spia. 


Rettifica indotto e sostituzione regolatore.

 spalle 50 100 giri in meno bastano per far scattare la spia.
Mah, abbiamo evidentemente esperienze differenti e quindi facciamo "discorsi 
medi" diversi: io ho avuto due macchine economiche e con molti km alle 
spalle, mi capita di guidarne diverse altre di categorie e percorrenze varie 
ma non mi è mai capitato di vedere la spia dell'alternatore accesa anche a 
regimi molto bassi se non con motore spento o prossimo allo spegnimento. Poi 
non so... 


si spegnerà da sola, dico per esperienza
vendo navigatore tomtom rider NUOVO ANCORA IMBALLATO
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=190110777980&ssPageName=ADME:L:LCA:IT:31
se l'url sopra non funziona, cercate su 
ebay.it
 l'oggetto 190110777980
“that’s the dumbest fucking idea I’ve heard since I’ve been at Microsoft.”

Grazie a tutti per le risposte, era il regolatore. L'ho sostituito e il 
problema è sparito.
Stefano 

 problema è sparito.
Hai rettificato l'indotto come ti avevo detto? Anzi, aspetta, hai il 
regolatore con spazzole integrate o no? Perchè se è così DEVI 
rettificare l'indotto, altrimenti sarebbe meglio farlo visto che smonti.