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Titolo: regime di ricarica batteria

La mia povera volvo t4 e' praticamente sempre ferma, la usa saltuariamente
la moglie in citta'. SI da' pero' il caso che domenica scorsa ho
accompagnato moglie e figli a una fiera e mi sono fatto un centinaio di km
in autostrada, ma molto piano (sui 3000 giri, 120 km/h) e con fari e radio
accesi ovviamente. Un paio di volte per entrare e salire la chiusura
centrealizzata ha fatto i capricic costringendomi a un paio di tentativi per
sblocare tutte le porte.Poi il giorno dopo per due volte la macchina e'
partita dopo 2 -3 tentativi a vuoto.Mi e' venuto il sospetto di avere la
batteria giu',il motorino dia vivamento girava, ma anche a batteria perfetta
non e' che giri come un frullino, ho avuto idea che nei tentativi a vuoto
non contribuisse "l'elettronica" quindi mi vengono alcuni sospetti, se la
batteria e' un po' giu' puo' succedere che i mancati tentativi di avviamento
siano dovuti anche se gira il motorino a qualche circuito elettronico che
non hatensione sufficiente? il cilecca della chiusura centralizzata puo'
essere imputato alla batteria giu' avvalorando anche la tesi che ion fondo
causa di tutto sia quello? ma infine, come mai mi ha fatto gli scherzi DOPO
il percorso autostradale?
--
RobyB12
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 il percorso autostradale?
Questo può lasciar pensare che la batteria sia ormai giunta alla fine della 
sua vita... 

 sua vita...
speor di no, ha un anno.Adesso la metto sotto carica una notte, speriamo che
il massaggio cardiaco sia efficace...


 il massaggio cardiaco sia efficace...
'azz, strana la cosa. Ci vuole Red che è esperto nel rigenerare le batterie. 
Il liquido è a posto? (domanda stupida, ma non si sa mai). Per il resto 
meglio la batteria defunta giovane piuttosto che l'alternatore che non fa 
bene il suo lavoro.
Ciao 

 
Concordo! Costa una barca di soldi!!!
Per Robyb12: puoi fare una cosa: accendi il motore (magari anche gli 
anabbaglianti), apri il cofano e piazza un multimetro sui morsetti della 
batteria, se il multimetro segna una tensione inferiore ai 13,5-13,8 
volt probabilmente l'alternatore non carica a dovere la batteria e la 
batteria piano piano si scarica, anche tenuto conto del fatto che se 
tieni la macchina per troppo tempo ferma c'è sempre una migrazione di 
cariche verso massa, quindi la batteria tende piano piano a scaricarsi.
Puoi far controllare la chiusura centralizzata da un carrozziere per 
verificare che non vi siano attriti nella parte meccanica della chiusura.
L'elettronica non credo che sia un problema, ovviamente evita di usare 
tutto ciò che è elettrico a motore spento!
Infine, come suggerito sopra, controlla il livello del liquido.
Ciao, Francesco.


Se c'è batteria sufficiente  per il motorino,
c'è anche per l'accensione.
Il problema è un altro, magari è sempre un problema elettrico
come tu sospetti, ma non la batteria.
Ciao

 c'è anche per l'accensione.
CUT
Si, ma se il motorino gira non tanto convinto c'è un problema. Può 
succedere che la batteria sia un po' sottodimensionata e visto che la 
macchina la esce poco, magari è un problema di carica (almeno, spero per 
lui...).
Ciao!