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Titolo: Convergenza?!

Ciao a tutti, ho appena cambiato pneumatici alla mia Polo (modello del
2000), mi hanno fatto solo la bilanciatura, ho notato subito che l'auto
tendeva ad andare a destra. Dopo 2 giorni sono allora andato a fare
anche la convergenza (solo anteriore), hanno effettivamente verificato
che c'era da regolare qualcosa. Dopo aver fatto la convergenza si è
risolto un solo problema: adesso tenendo fermo il volante l'auto va
dritta. Il problema, non risolto, è che se lascio il volante questo
tende a sterzare da solo verso destra.
Ho controllato la pressione dei pneumatici, ho controllato se i
pneumatici sono montati correttamente, tutto ok.
Prima di tornare dal meccanico volevo una vostra opinione.
Grazie
Luca

 Luca
prego
Fabio
--  
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 il volante questo tende a sterzare da solo verso destra.
Deriva naturale dei pneumatici, accentuata dalle strade a "dorso di mulo".
Sempre che t'abbia fatto una buona convergenza...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Mi dai la salsiccia?" (cit. PAola) 

 Sempre che t'abbia fatto una buona convergenza...
hai letto bene coma ha lavorato il gommista?
;-)
ciao


 disegni particolari quasi sempre asimmetrici
Potresti spiegarti meglio?
Ciao
Armando

Armando ha scritto:

frase con contraddizione, o sono direzionali o asimmetrici
la gente dovrebbe accendere il cervello prima di far partire il dito
sulla tastiera.
ciao
john

sulla tastiera.
esatto, ora prova ad accendere il tuo e rileggiti..
gli pneumatici direzionali sono detti cosi' perche' hanno una
"direzione" di rotolamento.. ed infatti hanno una bella freccia sul
fianco che indica il rotolamento preferito.
quelli asimmetrici hanno invece il battistrada che non e' uguale tra
lato interno e lato esterno.. gli pneumatici asimmetrici sono *spesso*
direzionali..
asimmetrici non direzionali possono essere, ad esempio, i michelin
energy XT2, che la twingo di mia madre monta, e quindi puo' fare, ad
esempio, l'incrocio tra gomma anteriore sinistra con la posteriore
destra senza girare lo pneumatico sul cerchio..
asimmetrici direzionali sono, ad esempio, i miei schifosi michelin
pilot exalto.. quando li incrocio devo cambiare la anteriore destra
con la posteriore destra e viceversa.
simmetrici direzionali erano, ad esempio, i miei vecchi cari
Bridgestone RE720, stesso discirso appena fatto..
simmetrici non direzionali erano i michelin (cement)energy di serie
sulla mia vecchia corsa B (10 anni fa).
ciao.
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 30, Imola.
nuqDaq 'oH puchpa''e'
Gren fa hoe loth pex-pil?

Ho montato anch'io michelin pilot exalto 2, perchè dici che sono
schifosi???
In merito al problema della convergenza aggiungo che:
- il problema si presenta percorrendo la stessa strada (corsia) in un
senso e nell'altro e la macchina tira sempre a destra (non è quindi un
problema di pendenza della strada)
- ho notato facendo alcune prove che partendo da fermo, senza tenere il
volante, questo tende subito (10 km/h) a girare da solo a destra
Ciao
Luca
UoScAr ha scritto:


In merito al problema della convergenza aggiungo che:
mi dispiace non poterti aiutare, ma io quando porto la macchina dal
meccanico per interventi che possano influenzare gli angoli
caratteristici (ad esempio la recente sostituzione degli
ammortizzatori) porto poi immediatamente la macchina dal gommista "di
fiducia".. mi fa pagare un botto ma non ho mai avuto di questi
problemi.. 
ciao!


 john
Ciao
Armando

 Armando


 Fabio
Io ritengo che, a prescindere dalla scelta dello pneumatico,
l'automobile non "tira" se l'assetto ruote è quello previsto dal
costruttore dell'autovettura.
Ciao
Armando

 costruttore dell'autovettura.
sei in errore, seppure in buonafede
nella realtà gli angoli caratteristici non sono mai perfetti 
(intendo dinamicamente) nè tantomeno è perfetto il telaio. 
p.q.m. il battistrada assume una conformazione troncoconica e 
durante il periodo di "rodaggio" si generano (sull'impronta a 
terra) delle forze addizionali (dovute al disegno del 
battistrada).
seppur esigue, queste forze provocano i fenomeni qui descritti. 
se hai mathlab posso passarti alcune simulazioni ma ti avverto 
non è roba semplice da gestire
saluti


 
ciao:)

 Fabio 
Ciao
Armando

 Armando
Fabio


Purtroppo il dato che emerge dalla mia esperienza e dalle voci che 
circolano, devo ancora trovare un gommista che sappia fare la convergenza 
come si deve, in ogni occasione ho sempre visto un errore fatto 
dall'operatore.
quindi fin quando la macchina consuma le gomme perfettamente da entrambi i 
lati io non farò mai la convergenza  anche se tira leggermente
Sulla punto che ho avuto a 40kkm ho cambiato gli pneumatici e con 
l'occasione feci anche fare la convergenza (per scrupolo non serviva) da 
quel momento in poi nessun gommista è stato capace di risolvermi il 
problema, dicevano tutti (non sapendo neanche loro che caxxo dire) che erano 
le gomme al limite delle tolleranze
cambiate a 80kkm la macchina aveva lo stesso comportamente (ergo non erano 
le gomme)!
Ora sulla mia ho cambiato bracci oscillanti e ammortizzatori il mecca mi ha 
detto che avrei dovuto fare la convergenza tra un 1kkm giusto il tempo di 
farla assestare .dubito che la faro fare!
ciao

 ha scritto nel messaggio
secondo me la convergenza non influisce sul fatto che l'auto tira da una 
parte
la convergenza e' sostanzialmente misura del mancato parallelismo tra le due 
ruote
non vedo come la convergenza sbagliata farebbe tirare l'auto da una parte?
perche' a destra e non a sinistra?
io guarderei la campanatura


Ma non sono un tecnico cmq il tuo discorso non quadra..hai mai visto un 
pneumatico usurato a causa della convergenza sballata?..cmq sia si nota un 
consumo accentuato su una spalla o interna o esterna ...quindi (ihmo) questo 
significa slittamento quindi sul rettilineo succede che le ruote girano con 
gli stessi giri ma cio che viene scaricato a terra non coincide infatti la 
ruota sballata parte dei giri saranno persi per slittamento quindi hai 
(ipotizzando) che a terra una ruota trasmette 100giri l'altra 90 ergo che la 
macchina "tira" dalla parte che fa meno giri!
Io ho provato a dare una mia spiegazione cmq aspetto risposte piu concrete!
ciao 

consumo accentuato su una spalla o interna o esterna ...quindi (ihmo) questo 
io neppure sono un tecnico, ma credo che tu ti confonda con la
campanatura.. quando questa e' sballata (o troppo accentuata) provoca
appunto un consumo diverso nelle parti esterna/centrale/interna del
battistrada..
la convergenza provoca uno scalettamento dei tasselli del battistrada,
e di solito il gommista la "misura" passandoci la mano, avanti e
indietro.. 
e se mi sbaliio, mi corigerete! :)


 Gren fa hoe loth pex-pil?
In effetti c'è un errore.
-- 
Cinghiale
Vendo la Puntina 6speed, per info scrivetemi in mail

Salve,  scusate,  non so se è una leggenda metropolitana, ma a me
hanno sempre consigliato di percorrere qualche centinaio di km con le
nuove gomme, prima di mettere mano alla converg.
Questo per un fatto di adattamento del pneumatico. Personalmente però
posso confermare che raramente i gommisti ci azzeccano al  primo colpo
in fatto di convergenza, e in modo particolare quelli con il
macchinario tutto elettronico e megagalattico con effetti speciali.
Nella mia zona ce ne sono parecchi di gommisti, ma uno in particolare
è sempre affollato, e la macchina della convergenza ha ancora i
"filini  e le "lucine" dell'anteguerra. Il dubbio è: è lui
particolarmente bravo o i macchinari sono
imprecisi ?????
Certo è che parlando con alcuni di coloro che vanno da questo qui
nessuno si è mai lamentato.
P.S. Il gommista in questione ha i capelli bianchi !!!
Saluti


In effetti c'č un errore.
Nel Klingon o nel Ferengi?
Ciao!


 Nel Klingon o nel Ferengi?
Nel numero. :-p
-- 
Cinghiale (34, 54->109, RM) 

Nel numero. :-p
e c'hai ragione!! me n'ero dimenticato! :-!
ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.


 90 ergo che la macchina "tira" dalla parte che fa meno giri!
a quel punto il differenziale farebbe grare una a 105 e l'altra a 95 in modo 
che l'auto va dritta
l'auto e' simmetrica
la convergenza sbagliata non altera la simmetria
quindi un consumo anomalo su una ruota si ripercuote sull'altra


Prima dell'estate sono andato da un gommista a me poco noto perché:
A. la macchina tirava a destra;
B. una gomma ogni 3-4 giorni era sgonfia.
Il gommista mi ha detto che la gomma era bucata, e se volevo, cosa che
mi avvisava essere illegale, mi metteva la camera. Siccome il treno era
al 50% e sinceramente quelle gomme mi fanno anche un po' schifo in
frenata, mi scocciava metterci una gomma nuova che poi l'avrei buttata
entro l'inverno.
Perciò gli ho detto di mettere la camera e di fare la convergenza.
Pago 24 euro, esco, lui chiude perché era sera.
Andando a casa noto che la convergenza è peggiorata, la macchina tira
ancora più a destra e in più devo tenere il volante molto girato
verso sinistra per andare dritto. Dico "va beh, sopravvivo fino a
domani sera, poi vado a contestargli il lavoro". L'indomani faccio un
pezzo in autostrada e noto che la ruota su cui aveva messo la camera
vibrava moltissimo (roba da aver paura a superare i 100 all'ora).
Arrivo a casa arrostito e inferocito da 100Km di autostrada a 100
all'ora. Il giorno dopo (sabato) vado, e il sabato era chiuso.
Vaffambrodo, dovendo viaggiare nel week end vado da un altro, a me noto
e sicuramente molto professionale (ma caro).
Spendo 23 euro per rimediare alle seguenti problematiche:
1. ruota con la camera gonfia a 3 bar (ma porca vacca, lo sai usare
almeno il manometro?);
2. suddetta ruota priva di bilanciatura (un piombino da 20g e uno da 15
dall'altra parte, me li aveva tolti e non rimessi!);
3. convergenza completamente fuori.
Questo per dire cosa può voler dire andare da un gommista qualsiasi a
farsi fare un lavoro semplice.

.

.
questa?
http://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_Punto


Scusate, è stata una svista, google continuava a farmi vedere il link
a questa discussione e cercavo di toglierlo, tra le varie prove mi è
partito un messaggio vuoto...
Scusate ancora :-)
UoScAr ha scritto:


Scusate ancora :-)
ma figurati :-) io ti avevo replato giusto per sorridere.. 
