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Titolo: GPL e valvola termostatica

Ciao,
Un amico ha una Volvo 940 2.0 benz aspirato con impinato GPL a polmone ( :)
in tutti i sensi! )
Da un po' non scalda più e presenta tutti i sintomi di una valvola
termostatica bloccata aperta.
Non ha saputo dirmi se *contemporaneamente* o no, ma ha iniziato anche a non
andare più a gas.
Ho subito pensato: é una conseguenza del fatto che il polmone non é più
riscaldato! O almeno: se non é giusta é ben pensata!
Può essere?
Grazie.

 Può essere?
Puo' essere si'!
Se il motore, e quindi il liquido di raffreddamento, non raggiunge la
temperatura di regime, non riesce a riscaldare correttamente il "polmone",
che si congela e non funziona piu' (detto in modo spiccio).
Puo' provare a mettere una mano sul polmone quando si presenta
l'inconveniente: se e' molto freddo o addirittura congelato (occhio alle
ustioni) il problema e' proprio il mancato riscaldamento.
Ciao,
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 a gassssss

 ha scritto nel messaggio
news:%loBb.178437$e6.66...@twister2.libero.it...


 cambia la valvola termostatica e vedrai che tutto torna a posto
Questo non č vero, almeno non su tutti gli impianti.
Alcuni controllano la temperatura del polmone prima di passare a gpl altri
no.
Per esempio il mio impianto a metano non lo controlla e passo a metano anche
se la temperatura č -10

A parte che non è un polmone ma un riduttore di pressione
comunque è probabile che ciò succeda sugli impianti piu vecchi
in ogni modo è un pò stupido come chiaramente puoi intuire
--
Ciao
Matteo

 in ogni modo è un pò stupido come chiaramente puoi intuire
Non e' stupido, e' semplicemente meno sofisticato, ovvero e' demandata al
guidatore la scelta del momento di commutazione.
E' come se dicessi che i tergicristalli sono "stupidi" perche' non si
accorgono da soli di quando piove: diciamo che potrebbero essere piu'
"furbi", ma non per questo non fanno il loro dovere (anzi, ti diro' che io
lo preferisco).



Il mio ETAGAS passa automaticamente a GPL appena la temperatura del liquido
di raffreddamento raggiunge i 20 gradi.
Mi sembra strano che un motore pur con la termostatica sempre aperta non
riesca a raggiungere neanche una temperatura cosi` bassa. Forse e` un'altra
cosa, comunque questa temperatura e` regolabile puo` provare ad abbassarla
al minimo e vedere cosa succede.
Comunque a volte succede che non passa a GPL per partito preso, capita in
modo casuale e finche` non decide lui di scambiare combustibile non c'e`
versi di averne ragione.
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Si ma se commuti presto rischi di congelare il riduttore con relative
guarnizioni e membrane
se fuori  c'è freddo fai presto ad arrivare a -40 sul riduttore
sopratutto se a metano
--
Ciao
Matteo

buffs ha scritto:

Maaaa  
Una centralina elettronica che passa a gas in rilascio una volta
superatii 3000 giri  non č migliore ???
in pratica un fottutissimo interruttore a 3 posizioni
benzina, gas/benzina, gas
nella posizione intermadia, il motore viane avviato a benzina e una
volta superati i 3500 giri come si riduce l'acceleratore, passa a gas...
(l'ho da un anno e funziona egregiamente)
-- 
       Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
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IHM-...@yahoogroups.com
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
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Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

 riesca a raggiungere neanche una temperatura cosi` bassa.
il fatto e' che la temperatura del liquido arriva anche si ai 25 30 gradi,
ma il flusso che passa nel riduttore non e' sufficente a compensare il
raffreddamento dato dal gpl....
infatti puo' succedere come a me:
ad auto ferma, basso consumo di gas, poco gas espanso/richiesto, basso
raffreddamento del corpo del polmone,
radiatore che raffredda meno ad auto ferma
polmone tiepido quasi caldo, impianto gpl che funzionava.
Ingranavo le marce, la richiesta maggiore di gpl raffredda davvero
notevolmente il corpo in lega del polmone,
pensavo anche io (come sempre si pensa finche non si tocca con mano)
che alla fin fine la massa di gpl ridotta di pressione non e' altissima,
e invece appena pigi un po sull'acceleratore,
il polmone, senza un sostanzioso afflusso di acqua calda,
diventa davvero un bel congelatorino.
25 gradi d'acqua che circola anche a termostato rotto, ma con un flusso
troppo limitato, non basta a compensare.
Pero' come giustamente fai pensare col tuo ragionamento,
almeno inizialmente il suo impianto gpl dovrebbe lavorare almeno 1 minuto,
come faceva il mio, se non lo fa qualcosa non quadra sull'impianto.
Mat