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Titolo: Anche la mia auto fa i capricci a caldo.

Ciao a tutti, mi accodo al thread aperto da Dot perch� anche la mia auto 
manifesta dei problemi simili: si tratta di una vecchia Panda 4x4 1108 del 
1992.
Non � neanche un mese che l' ho comprata ed ho notato che spesso fa i 
capricci a caldo, credo; "credo" perch� quando la mattina ci vado al lavoro 
non c' � traffico e fa freddo, quindi il motore non ha il tempo di scaldarsi 
troppo e non ho problemi di sorta.
Quando per� faccio ritorno a casa, il traffico � molto sostenuto e fa anche 
pi� caldo, cosicch� il motore scalda molto ed il minimo diventa irregolare 
(il motore sbatacchia e quasi si spegne, poi accelera, poi rigira pianissimo 
e via dicendo); non succede sempre, ma spesso capita che se lascio l' 
acceleratore il motore si spegne (se me ne accorgo e sono lesto nel premere 
l' acceleratore, il motore borbotta e tossisce un p� e poi si riprende ed 
accelera regolarmente).
Anche oggi mi � capitato che ad un certo punto, a caldo e nel traffico 
sostenuto, il motore non ne voleva sapere di stare acceso; ho accostato ed 
ho cercato di tenerlo acceso premendo l' acceleratore, ma il motore tossiva 
e borbottava, poi si riprendeva ed i giri salivano, allora io mollavo un p� 
l' acceleratore ed il motore rimoriva.
Per farla breve, alla fine ho spento ed ho lasciato raffreddare un p� il 
motore; ho riacceso e tutto ha funzionato bene, il minimo � tornato regolare 
e, anche se poi il motore nel traffico ha di nuovo scaldato, sono arrivato a 
casa regolarmente.
L' ho gi� scritto pi� di una volta: io giro esclusivamente con vecchi 
macinini, ma questa Panda � uno dei pi� grossi catorci in cui mi sia 
imbattuto...
Saluti. 

 l' acceleratore ed il motore rimoriva.
controlla il tubo del servofreno, il serraggio del carburatore e del 
collettore; dai sintomi sembrerebbe vittima di notevole trafilaggio 
d'aria in aspirazione.
se � iniezione, ho scritto "quasi" una fesseria, (col tubo rotto il 
motore resterebbe accellerato salvo morire quando si cerca potenza)
-- 
     Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
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        credo che l'ozio sia dannoso anche agli aristocratici;
                   corro a perder tempo altrove

 resterebbe accellerato salvo morire quando si cerca potenza)
Ok, grazie per l' attenzione, Red.
Controller� ci� che mi hai detto.
Saluti. 

 Saluti.
Questo era il tipico difetto delle pompe AC ( per ripartire bisognava 
metterci uno straccio bagnato sopra ); la macchina ï¿œ a carburatore, per 
caso?

 resterebbe accellerato salvo morire quando si cerca potenza)
Mah, il meccanico che ha dato una sbirciata sotto al cofano mi ha detto che 
si tratta di un modello ad iniezione.
Perlomeno lui mi ha parlato di monoiniettore.
Saluti. 

 caso?
Come ho gi� scritto a Red, il meccanico ha dato una rapida sbiriatina sotto 
al cofano e mi ha detto che l' auto � ad iniezione; precisamente c' � un 
monoiniettore.
Saluti. 

 Saluti.
Penso che la pompa AC ci sia anche per il monoiniettore, chi la porta 
la benzina?

 benzina?
elettrica magari ma c'ï¿œ :-)

 benzina?
Ovviamente una pompa per la benzina c' �; io avevo risposto alla tua domanda 
se la mia auto fosse a carburatore o no.
Saluti. 

 se la mia auto fosse a carburatore o no.
al di la di questo la pompa ac nel serbatoio di solito
 o va  o ti molla senza preavviso ovviamente sabato pomeriggio.
ciao

Io ho una punto con lo stesso motore.
A me successe più o meno la stessa cosa, minimo ballerino che a volte
non teneva e a volte sgasava da solo, senza problemi di potenza però.
La prima volta fu risolto con la pulizia del corpo farfallato ma dopo
circa 10000km si ripresentò il problema e il mecca mi disse che
probabilmente il problema era da imputare al motorino del minimo (che
su questo motore presenta spesso problemi).
Allora andai allo sfascio dove per 25€ ho recuperato tutto il gruppo
iniettore corpo farfallato compreso il motorino del minimo.
Da quel giorno ho fatto ormai 30000km senza più problemi.

 iniettore corpo farfallato compreso il motorino del minimo.
ma dove li trovate questi sfasci?
Per la cronaca, io la bobina per la mia, l'ho trovata di listino in 
prima battuta a 80 euro. Uno sfascio non ï¿½ sceso al di sotto dei 35 (io 
ero disposto a dare 20, ma sentendo che lui partï¿½ da 50...). Un'altro mi 
ha chiesto 80 euro ("... poi se non va, te la cambio" [e con cosa me la 
cambia, visto che aveva un solo modello?]).
All'autoricambi l'ho poi pagata 45 Euri NUOVA.