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Titolo: Cambio duro a freddo!!

Normalemente lascio la macchina in garage dove c'� una temperatura diciamo 
intorno ai 15�C quindi questo fenomeno non posso "apprezzarlo" ma mi sono 
reso conto che, ultimamente (diaciamo � aumentato gradulmente), quando 
lascio la macchina fuori con temperature rigide le prime cambiate sono 
durissime.. il cambio � molto secco e a volte ho fatica ad inestare le varie 
marce..in particolare la prima e la seconda
la prima si impunta senza entrantre mentre la seconda si impunta a 
meta..ovviamente forzando entrano tutte!
..appena si scalda, tempo pochissimi km tutto gradualmente torna regolare!
cosa dovrei imputare questo problema?
la macchina � una stilo jtd 210kkm
frizione orginale
ciao grazie 

 ciao grazie
premetto che non sono meccanico, ma con tutti quei km suggerirei il
cambio dell'olio alla scatola del cambio, mi raccomando metti l'olio
raccomandato (ghgh) oppure fatti consigliare da un meccanico di cui ti
fidi e che abbia esperienza su quel tipo di cambio..
aggiungo che molti parlano bene degli additivi, tipo X1R (o come
diavolo si chiama) o sintoflon (quest'ultimo usato da me con
successo) .. ma se usi additivi fallo nell'olio nuovo.. (non usare
additivi di supermarket..)

 ha scritto nel messaggio 
news:4168e491-87cc-4a46...@s31g2000yqs.googlegroups.com...
premetto che non sono meccanico, ma con tutti quei km suggerirei il
cambio dell'olio alla scatola del cambio, mi raccomando metti l'olio
raccomandato (ghgh) oppure fatti consigliare da un meccanico di cui ti
fidi e che abbia esperienza su quel tipo di cambio..
aggiungo che molti parlano bene degli additivi, tipo X1R (o come
diavolo si chiama) o sintoflon (quest'ultimo usato da me con
successo) .. ma se usi additivi fallo nell'olio nuovo.. (non usare
additivi di supermarket..)
beh ora che ci penso ..l'olio al cambio � quello originale, ho detto al 
meccanico di cambiarlo ma non l'ha mai voluto fare!
ciao 

 additivi di supermarket..)
Gli additivi anti attrito nel cambio fanno solo danni... I 
soncronizzatori poi funzionano da schifo...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta anche di ardue scelte, tipo: "Un cuba... O una birra 
media???"

 ciao
accipicchia . . e per quale motivo? a momenti costa meno di un cambio
di olio al motore.. il fatto è che è un pastrocchio per un utente
'normale'  mettersi a cambiare l'olio al cambio..

 soncronizzatori poi funzionano da schifo...
alcuni sincronizzatori sono al molibdeno altri no.. certo è che ci
vuole l'additivo giusto..


per esempio, la ELF forniva 'di fabbrica' la renault (non so ora..) ma
se vai al sito ELF e frughi le schede tecniche degli olii per cambio,
ne trovi alcuni specifici per il molibdeno e altri che non vanno usati
dove c'è molibdeno..

 frizione orginale
Anch'io avevo problemi di durezza del cambio a freddo, in particolare sulla 
prima marcia che comunque entrava semplicemente forzando un p� pi� del 
solito. Mi � stato detto che � assolutamente normale (l'auto era una Corolla 
TS).
Ciao, fms 

Io ti dico la mia, invece che cambiare l'olio fai controllare quanto ne 
manca che ne mancher� di sicuro dopo 210mila km, possibile che sia x quello 
che a freddo � duro.
fai mettere solo quello esatto indicato dal costruttore, nemmeno le stesse 
specifiche, proprio la stessa marca e tipo.
Ti parla uno che con 240mila km l'olio non l'ha mai cambiato ma un p� ne � 
stato aggiunto e il cambio � come nuovo
Alberto 

 stato aggiunto e il cambio � come nuovo
posso farlo da solo come operazione??
grazie ciao

 dove dovrebbe essere andato a fine questo olio???
Sul piano insonorizzante. Quella specie di cartone pressato rivestito
con materiali fonoassorbenti che chiude il lato posteriore del vano
motore di molte auto, purché ragionevolmente moderne.
Un minimo di trafilaggio è normale. Moltiplicato per i tuoi km... ;-)
-- 
Ciao.
Stefano - PC

 dove dovrebbe essere andato a fine questo olio???
Sul piano insonorizzante. Quella specie di cartone pressato rivestito
con materiali fonoassorbenti che chiude il lato posteriore del vano
motore di molte auto, purch� ragionevolmente moderne.
Un minimo di trafilaggio � normale. Moltiplicato per i tuoi km... ;-)
negativo..so di cosa stai parlando...e il piano � pulito..insomma non ci son 
tracce di unto!
ciao 

 frizione orginale
anche l'olio del cambio ï¿œ quello originale, suppongo...
Fabio
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.virgilio.it
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 anche l'olio del cambio � quello originale, suppongo...
ovviamente..
ciao 

 posso farlo da solo come operazione??
localizza la posizione del tappo di carico (non c'è :P ), del tappo di
scarico e del tappo di livello.. e poi deciderai tu se è una cosa che
puoi fare da te..

 ovviamente..
OVVIAMENTE andrebbe cambiato!
;-)
Fabio/che poi si ragiona


 sfiato nel cambio..
Esatto l'olio � possibile che evapori in piccolissime quantit� e se ne vada 
dallo sfiato, con tutti i tuoi km non �strano che ne manchi mezzo chilo.
Ma poi scusa io ti ho dato un consiglio sulla mia esperienza, visto che ho 
un'auto con pi� dei tuoi km dove ho aggiunto un p� di olio cambio perch� 
mancava (e anche la mia non perde), se poi ritieni sia una sciocchezza non 
farlo, dico solo che controllare il livello costa poco.
Ciao
Alberto 

 ha scritto nel messaggio 
news:LzbKm.93023$9f6.1...@twister1.libero.it...


ok grazie per il consigli..per� non puoi certo pretendere che prenda quello 
che mi dici per oro colata..potr� ragionarci sopra a quello che scrivi
..ho una testa anche io!!
siccome me sembra (a dirla tutta anche adesso, non credo che il cambio 
raggiunga temerature di funzionamento cos� elevate..e poi che io sappia 
l'olio non dovrebbe evaporare, al massimo "carbonizzarsi")
difficile che l'olio evapori ho chiesto ulteriori info!
..cmq posso controllarlo da solo..considera che non ho il ponte ne una 
"buca"
cmq il tappo di controllo e quello di scarico sono di fronte al radiatore??
..praticamente, apro il tappo di controllo ..se non esce niente, significa 
che almeno un po � da rabboccare vero?
..anche se mi piacerebbe sostituirlo direttamente..
ciao grazie 

 ciao grazie
Guarda che forse non hai inteso che il mio era solo un suggerimento, prima 
di cambiare l'olio o altro io controllerei se ne manca, costa nulla e pu� 
essere risolutivo :-) poi se invece credi che non serva non farlo, ma non 
capisco perch� visto che � la �prima cosa da fare se il cambio � duro ed ha 
200mila km.
Non so aiutarti sulla posizione del foro del livello, credo convenga farlo 
fare in officina.
Ciao
Alberto
-- 


Attenzione gente, stiamo parlando di un cambio e non di un motore, l'olio 
del cambio non evapora e se esce dallo sfiato significa che ce n'� troppo.
Se l'olio � a livello e non ci sono perdite non deve calare di un 
millimetro.
Se l'innesto marce � duro specialmente a freddo prova a sostituire l'olio 
con il FIAT TUTELA ZC75 SINTH, la situazione dovrebbe migliorare.