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Titolo: psa 105b e 105c





quali differenze hanno tali motori 1360 tra loro? 
le valvole e l'albero a cammes differiscono o è solo questione di collettori di 
aspirazione e carburatori?


grazie a chi sa rispondermi, mi serve perchè ho un 
105 c sul bx e la carburazione del solex è veramente scarsa, pensavo di provare 
il colettore e carburatori del 205gt.


mi chiedo se è possibile prendere 10cv solo con 
tale modifica, mi sembra improbabile, però il 105b ha molti più cv del 
c


grazie a chi mi può 
rispondere



 sembra improbabile, perň il 105b ha molti piů cv del c
Secondo me avresti fatto meglio a prendere un 150B dal demolitore,
rifare quello e montarlo sulla BX... 
Ciao
-Guglielmo Cancelli





Ciao, come vedo sei l'unico con la 
BX...


 


si il motore l'ho rifatto e direi che va bene, 
sinceramente la prima volta che dopo averlo rifatto ha funzionato mi sono 
sentito veramente soddisfatto della fatica fatta.


ci ho fatto 4500 km e fin ora non ho avuto 
problemi, (d'altronde vorrei ben vedere, ho cambiato tutte le bronzine, 
O-ring, fasce, un pistone, paraoli, valvole etc....) nel senso che non mangia 
olio ne acqua, consuma molto meno di prima ed è molto silenziosa.


Purtroppo il mio cambio va piuttosto male, penso 
che quando cede lo sostituisco, non credo valga la pena revisionarlo, purtroppo 
non ci capisco molto in regolazioni cambio.


Ho cambiato i leveraggi esterni usurati, ma ho la 3 
che esce da se.


 


Comunque prima di rifarlo a gpl facevo in 
media 8,5 km con un litro, mentre ora 11 correndo tra l'altro in autostrada a 
140 e in montagna (ho fatto il col de l'Arche e il Frejus e ci ho girato tutta 
la provenza, 2500 Km in una settimana caldissima)


Ho toccato i 170 a gas con le ruote non ben 
bilanciate (vibrava tutto), per cui direi che corre di più rispetto a quando 
l'hanno fatta, forse perchè ho fatto spianare la testata.


 


 


Se si tratta di cambiare l'albero a cammes non 
sarebbe neppure difficile, a patto di sfilarlo senza togliere la testata. In 
effetti il camme del bx non è molto spinto, dovrei poter vedere quello del 205 
(ho conservato la mia vecchia testata distrutta del bx, cosiì faccio presto a 
confrontare)


Quanto alle valvole, io credo siano uguali, cioè 
quelle del mio non sono molto piccole, anzi. Invece ho paura che sia diverso il 
cielo dei pistoni. Io li ho piatti.


L'accensione non saprei, io l'anticipo l'ho fatto a 
occhio, e devo dire che più ne do più corre, ma poi l'ho ridotto per non 
rovinarlo.


 


non credo di avere problemi con accensione e tubi e 
filtri, il bx ha molto spazio rispetto al 205 e tutto sommato sono lavori 
veloci, la carburazione non dovrebbe cambiare troppo, anche se è vero che il 
105b gira molto di più del 105c.


 


 


Una cosa curiosa. avevo le valvole regolate con 
punterie lasche, diciamo quasi il doppio dei valori richiesti. Il motore aveva 
una coppia veramente poderosa, però batteva come un disel vecchi tipo. Finito il 
rodaggio le ho registrate corettamente e ho subito sentito che tirava meno, ma 
non solo in basso ma persino in alto. non capisco.


 


Ciao


 


Alaios







Oops, ho letto solo dopo, auguri per l'incidente, i 
colpi di frusta sono sempre una brutta cosa.


Speriamo che le assicurazioni si comportino come si 
deve, pagando presto almeno, dato che ormai i bx sono quotati poco.


Pure io ho avuto un tamponamento sul mio, prima di 
rifarlo, e ho preso 1.2 dopo 2 settimane, mi è andata abbastanza bene, 
considerato che ho dovuto solo sostituire il paraurti e drizzare qualche staffa. 
Però con quei soldi la carozzeria non mi faceva il lavoro, ho dovuto arrangiarmi 
in demolizione.


Per me il problema è che le carozzerie da un lato 
esagerano con la manodopera e ricaricano anche sui pezzi e le assicurazioni 
pagano periti e cose varie e in ultima i danni.