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Titolo: Overboost & turbo diesel

Ciao a tutti!
Ho un amico che possiede una Fiat Bravo 1.9 TD 100CV e vorrebbe
incrementarne la potenza; è consigliabile aumentare (di poco) la
pressione
di sovralimentazione o è preferibile montare un kit overboost completo?
Si va incontro a dei rischi?
Nel primo caso, bisognerebbe ritoccare la portata del gasolio o per
piccoli incrementi non è necessario?
Inoltre, optando per il kit overboost, sapreste consigliarmi nella mia
zona un
installatore in grado di effettuare un lavoro a regola d'arte? Abito
nella
provincia di Imperia.
Grazie.
Ciao.
Paolo

 piccoli incrementi non è necessario?
Fai un foro da 1,2 mm sulla waste gate ed inserisci un getto da 170
(carburatori dell'orto da moto) all'ingresso aria della stessa (dove si
inserisce il tubo di presa pressione...
per il gasolio puoi aprire la pompa di 3 facce di esagono ...
ad un mio amico ho portato il turbo a 1.3 e pompa completamente aperta....
230 Km/h (TIpo 1900)
--
          Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" ICQ 6891270 Roma
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
 
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     per festeggiare,  se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
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 per il gasolio puoi aprire la pompa di 3 facce di esagono ...
diciamo 1/2 giro?
ciao Paolo

 230 Km/h (TIpo 1900)
Accidenti! Mi fai sapere poi quanto dura la turbina :) ed a quanto salgono i
consumi?
Non vorrei proprio che gli ultimi siano spropositati, e la prima raggiunga la
pace eterna prima della sua vita utile... :)))
PS: Qual č la pressione originale? 0.6-0.7 o piů?

 Paolo
non fare le cose a vanvera....la pressione di sovralimentazione va regolata
con un manometro e non a casaccio con un getto del carburatore!!.
La mandata del gasolio va logicamente ritoccata in funzione dell'aumento
della pressione di sovralimentazione.
Bisogna essere sicuri che sulla Bravo lo si possa fare, ora non me lo
ricordo, ma se ha già la pompa controllata da un'attuatore elettromagnetico
non puoi fare nulla senza ritoccare la centralina, inoltre aumentare la
pressione del turbo senza ritoccare la mandata non ti servirà a nulla!
Fai un giro a sanremo se hai tempo........
Ciao
Hammer

 diciamo 1/2 giro?
si .. 
per iniziare!!!!


 PS: Qual č la pressione originale? 0.6-0.7 o piů?
intorno a 0.70


 pressione del turbo senza ritoccare la mandata non ti servirà a nulla!
modificata anche una opel "elettrica"...
basta imbrogliare la centralina...


 basta imbrogliare la centralina...
mi sembra di avere scritto la stessa cosa....
Ciao
Hammer

 Fai un giro a sanremo se hai tempo........
Se mi dai indicazioni su come trovarti molto volentieri!

 Ovvio! Altrimenti il motore fa indigestione di... aria!!
Mica tanto...  la variazione di giri e conseguantemente la potenza espressa nei
motori diesel si ottiene solo ed esclusivamente con la "modulazione della mandata
del gasolio, ovvero se aumenti la sovralimentazione senza aumentare la mandata
max della pompa avrai un incremento di potenza ridotta ma una notevole riduzione
di consumi...
(in pratica andrai alla stessa velocità con una mimore mandata di gasolio..)


C'e' generalmente anche un regolatore di giri.
Si stara anche quello normalmente.
Comunque il fatto del getto "sfiatatore" e'un sistema un poco bislacco, poiche'non da
una pressione precisa. e' meglio cambiare la uastegate o tagliarla e sostituire o
spessorare la molla.
Poi non conviene sostituire pure la chiocciola di scarico?
PEPPE
Red.flyer ha scritto:
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 Poi non conviene sostituire pure la chiocciola di scarico?
LA sciocciola di scarico NON si sostituisce (è in ptratica il turbo), semmai
quella "fredda"...


una pressione precisa.
Sicuro? Se cosi' fosse, alla Audi sono pazzi ad utilizzarlo sulla
Coupe' S2.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

 230 Km/h (TIpo 1900)
Qui c'è qualcosa che non va!.
La tipo td, sviluppa (in condizioni standard!) una velocità ogni 1000 giri
motore, pari a 42.7 km/h. Sempre che per la fretta, non abbia sbagliato
i dati dei rapporti o sul rotolamento!! Ma non credo.
Col motore limitato a 4.9 k giri, si ferma a 209 km/h!!
Allora forse c'era bisogno quantomeno di una coppia di riduzione
finale allungata!
Un'ultima curiosità: hai idea di quanta potenza abbia bisogno la tipo
per raggiungere i 230 km\h?
Personalmente ritengo circa 200 cavallucci!!
Con un calcoletto tanto empirico quanto efficace, penso che il 1.9 td
semplicemente pressato a 1.3 bar, possa disporre di qualcosa come
110/115 hp, quindi!!
Ciao, piconte

 Col motore limitato a 4.9 k giri, si ferma a 209 km/h!!
Che dire .. io a 230 col pazzoide non ci sono arrivato...
comunque da prove fatte, a folle, il limitatore interveniva a circa 5300
giri..
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