mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fari Punto al Plasma

Salve ragazzi del newsgroup ieri ad un' ipermercato ho comprato una coppia
di lampadine H4 per la mia Puntina dopo che le originali non volevano
saperne di fulminarsi ( 5 ANNI ) ed ho optato per la una soluzione molto
economica , le ho pagate 18000 £ la coppia  sono quelle che sulla scatola
c'è scritto PLASMA PowerWhite e devo dire di essere veramente soddisfatto
sia per l'impatto visivo che per la qualità della luce.
Imho non hanno nulla a che invidiare alle varie Bosch PIAA ecc..
Voi che ne pensate di queste lampade?
MAURO (21, 54, RM)

io le ho montate e siccome non ci si vedeva un piffero ho grattato via al
vernice iridescente e le ho trasformate in lampade normali.
sono una fregatura
PEPPE
Mauro A. ha scritto:


Raga' le lampade comprate dal salumiere e' normale che fanno poca luce ( per
essere ottimisti ). Io sulla mia puntina......ho messo le H4 della osr@m e
fanno
una bella luce bianca con lievi riflessi azzurri,non sono lampade allo xeno
ma rispetto alle altre vanno molto bene.

Cari amici,
oggi sul discorso lampadine c'è da stare un po'......in
campana.
Ci sono in giro un sacco di burle da parte dei costruttori e dei
commercianti.
Va di moda parlare di lampadine allo xeno, ma pochi sanno
che un paio di bulbi "veri" allo xeno costano un capitale (oltre alla
speciale centralina da installare per accenderle).
Lampadine "vere" al
plasma o similari costano centinaia di milalire.
Sono sufficienti le
"powerlight" che costano una quarantina di milalire dal grossista, ma si
tratta solo di normali lampadine col filamento nuovo e vetro colorato con
una spruzzata di iridescenza.
Se poi uno si accontenta di lampadine da
9.000 cad. non può certo sperare di illuminare la luna, certo è che ci
vedrà sempre meglio che con le lampadine montate di serie sulle piccole
cilindrate.
Auguri
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: impianto di raffreddamento

salve,
vorrei sostituire il liquido di raffreddamento di una machina, che oramai ha
5 anni circa,
sopratutto i passi da eseguire, del tipo a motore freddo fai questo e
qull'altro, apri di la' chidi di qua ecc ecc
insomma, non vorrei mai trovarmi con una bolla d'aria nel circuito.
alcuni miei amici mi hanno detto di staccare il manicotto sotto a freddo,
richiudere e poi riempire dal tappo
del radiatore, di non preoccuparsi di bolle d'aria che verrebbero espulse
dalla pompa del liquido...
e' corretta questa affermazione, o e ' meglio operare in altro modo?
grazie

di che auto si tratta?
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Questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.bismark.it/Newsgroup
 segnala gli abusi ad 
st...@bismark.it


una cuore :-)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Programma per disegnare scarichi 2 tempi

Qualcuno conosce il nome di qualche programma per disegnare gli scarichi dei
due tempi?
Questa domanda era già stata fatta (non da me) su
it.hobby.motociclismo.scooter ma non ha avuto risposta e visto che la cosa
interessava anche me ho pensato che magari qua potrei trovare qualcosa
Grazie
_jaco_

 scrisse:

tempo fa ho trovato qualcosa in rete, ma non ricordo dove. Comunque
calcola che non dovrebbe essere difficile, fatti una ricerca con un
buon motore di ricerca.
Puoi' provare anche a questo URL:
http://www.macdizzy.com/2stroke.htm
 ci sono un sacco di links interessanti e probabilmente anche cio che
cerchi.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione! + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: VW- liquido raffreddamento G12 dove è prescritto il G11

Ciao a tutti, ho una golf III 1.6 gt 101cv
Ci andrebbe il liquido di raffreddamento G11, che però ora non viene più
prodotto.
Volevo sapere se secondo voi le specifiche G12 superavano le G11 e potevo
mettere tale liquido senza problemi.
Grazie, saluti.
-- 
dmax

 mettere tale liquido senza problemi.
Se aspetti domani (e se mi ricordo) passo dal box e guardo le indicazioni su 
un flacone di G12; ricordo che c'era scritto qualcosa a riguardo della 
miscelazione con l'11, ma non ricordo cosa
Ciao!
-- 
Matteo "Aptivo" (26,105,MI,20pti)
Golf IV 1.6 16v Highline - Limi's 206 1.4 XT
http://teo81.altervista.org/
 

 miscelazione con l'11, ma non ricordo cosa
Aspetto...grazie mille molto gentile.
Per ora ho visto che il G12+ supera il G12 e si può usare anche dove
prescritto il G11
-- 
dmax

 prescritto il G11
Non mi sono dimenticato di te eh... mi sono dimenticato di guardare! Abbi 
fede.. (se non hai già risolto nel frattempo)
Ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: dove trovare pompa idroguida

dove posso trovare una pompa usata dell'idroguida di una volvo 850 tdi del
96???
AIUTOOOO
grazie

 ha scritto nel messaggio
news:b5adr9$ue4$1...@news.flashnet.it...



I conce Volvo dispongono di un catalogo "parallelo", relativo a pezzi di
ricambio di rotazione o rigenerati: previo reso, potresti risparmiare
parecchio sul prezzo di listino del nuovo corrispondente, con garanzia di 12
(o 24?) mesi.
Per prima cosa, come ti è stato consigliato anche nell'altro reply, dovresti
fare un giro da qualche autodemolitore, per avere il massimo del risparmio.
Ciao
P.M.
Volvo 850 T5 driver
Volvo 245 GLE dreamer
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 fare un giro da qualche autodemolitore, per avere il massimo del risparmio.
ho provato gli sfasci della mia zona ma non riesco ha trovarlo, l'ho trovato a
roma ma vogliono 200 euro!!!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motor Village

Ragazzi, qualcuno č stato al motor village di roma??Se volete io ci vado per
lavoro venerdě non questo ma il prossimo (scusate ma non mi ricordo il
giorno del mese... :-)).
Se volete venirci fatemelo sapere che vi do qualche invito!! (son 5 ?
risparmiati....)
Venerdě questo invece se vi interessa c'č un motoraduno di Ducatisti...
Fatemi sapere!!
Ciao, Amadis#

 ha scritto nel messaggio
news:AgpU8.99665$j65.2...@twister1.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: consumi anomali

Ciao a tutti, avrei bisogno di qualche consiglio per fare una relazione di
aerotecnica sul consumo di un motore. Praticamente a piena ammissione
l'abbiamo frenato con un motorino elettrico e abbiamo misurato il tempo che
impiegava a ciucciarsi 7 cm cubi di benzina ... il problema č che a 2500
giri ci ha messo 19 sec, a 2800 giri 17 sec, a 3000 giri 19 sec, a 3500 giri
19 sec e a 4000 giri 16,5 sec ... avete qualche idea per giustificare dei
consumi cosě?
grazie per eventuali consigli!
ciao
Filippo

 ha scritto:

Non puoi limitarti a misurare quanto tempo un motore ci mette  a consumare
del carburante cosi', senza metterlo in relazione alla potenza erogata.
I dati che dai sono insufficienti a capire il perche' e se il motore in
esame si comporta correttamente.
Bisogna sapere la coppia frenante a X giri, trasformarla in potenza perche'
devi farti un consumo specifico e poi calcolare il consumo specifico
espresso in gr. di carburante / kwh.
Solo in questo modo puoi confrontare dei dati coerenti.
Poi, attenzione che il rendimento non e' mai costante su tutto l'arco di
utilizzo.
Di solito, ci si ricava una curva plottando i punti rilevati mettendo in
ascisse il consumo ed ordinate la potenza erogata.
Poi, ci si vergogna di quanto se magna la fogna fuori regime di coppia
massima, e si pubblica solo quel dato.
Ma questo e' un altro discorso... ;=PPPPPPPPPPP
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club #1
Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27

consumi cosě?
le curve di consumo specifico non sono certo lineari,perche' il rendimento
varia con un sacco di condizioni,tra cui il regime di rotazione e' solo
una.....
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12

grazie a tutti, mi sono accorto dopo che i dati che avevo postato erano
abbastanza inutili da soli, cmq senza spedire tutto mi basterebbe sapere, se
effettivamente i consumi risultassero assurdi in relazione alla potenza che
eroga il motore quali sono i fattori che potrebbero influenzarli?
scusate la domanda banale...tutta colpa di un giorno d'assenza e sta cosa
m'incuriosisce troppo! :)
Ciao
Filippo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: OVERDRIVE???

Ciao Ragazzi , volevo sapere se qualcuno ha mai visto come e' fatto
l'overdrive ( come ad esempio quello montato sulla volvo 760 turbodiesel ),
in concreto si tratta di un pulsantino che inserisce una sorta di quinta
marcia dopo la quarta, meccanicamente pero' non so bene come e' fatto, credo
che sia un attuatore idro-pneumatico che stacca la frizione automaticamente
e inserisce la marcia senza possibilita' di errore alcuno , ma e' cosi' o no
?
se qualcuno ha uno schema me lo manda ? grazie
Simone (20,50 ) Opel Corsa Driver
Leonardo 2½ Driver
Volkswagen Golf TDI (110 eh !!!) Dreamer

 ha scritto nel messaggio
news:8ug31u$ama$1...@serv1.iunet.it...

allora, l'overdrive è un dispositivo che serve a moltiplicare il rapporto
della 3a e 4a marcia, esso viene comandato elettricamente come da te
descritto da interruttorino sul pomello del cambio.
In sostanza esso è formato da un treno epicicloidale e da una frizione di
inserimento del tutto simile a quella di un cambio automatico e quindi al
momento dell'inserimento nel cambio meccanico non succede nulla e viene
surmoltiplicato il rapporto della singola  marcia.
Tecnicamente l'overdrive potebbe intervenire in qualsiasi marcia, ma viene
escluso sulle marce basse perchè non riuscirebbe a sopportare le coppie di
spunto.
Per gli schemi io forse ho solo qualcosa dei vecchi overdrive Laycock che
montava il transit e uguali alle Volvo 240, ma non sono sicuro, chiedi cosa
vuoi sapere!
Ciao
Hammer

 vuoi sapere!
Inviami qualche disegno giusto per capire
Il mio indirizzo e' 
corri...@yahoo.it
Simone (20,50)
sei ingeniere ?

 sei ingeniere ?
No, sono un autoriparatore !
Guardo cosa trovo, te lo mando !
Ciao
Hammer

 sei ingeniere ?
Non sono riuscito a spedirti gli allegati, hai un altro indirizzo?
Ciao
Hammer

 Ho lavorato per anni alla conc. VOLVO come autoriparatore e ho schemi
elettrici e idraulici di questo dispositivo che manderò appena possibile.
Posso assicurare con certezza che l' OVERDRIVE che monta il vecchio FORD
TRANSIT è identico a quello montato su tutta la gamma Volvo fino al 1986,
dopodichè è stato montato un dispositivo modificato, ma della stessa marca.>
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Che confusione !

Ciao,
sto vendendo una Lancia Evoluzione Deltona che funziona a benzina super.
Un dei pretendenti mi ha detto che e' andato alla Lancia per chiedegli come
funzionera' la Delta dopo che avranno tolto la benzina rossa.
 Il meccanico gli ha detto che dovranno mettere una marmitta "Retrofit",
sono rimasto di strucco per non dire qualcos'altro...
 Non avendo piu' seguito la cosa, mi potreste dare qualche aggiornamento
sulle auto come la Delta che dovranno adeguarsi alla verde ?? -  anche se
l'auto funziona gia' con la verde, come si fara' se il CO sara' fuori norma
?'
 vi ringrazio molto
 winding

 l'auto funziona gia' con la verde, come si fara' se il CO sara' fuori
norma
Salve a tutti :)
Ho letto un articolo molto esauriente sull' argomento:
http://www.elaborare.it/tecnica/AddioAllaRossa.htm
Ciao
--
Twinspark - 27,155
Alfa Romeo 145 Quadrifoglio '99 & Ford Escort 1.3 Ghia '91

 ha scritto nel messaggio

sono tutte palle, le auto senza catalizzatore per ora non hanno nessun
obbligo di montarlo, e per passare la revisione č sufficiente che il valore
del CO stia entro il limite di 3.5 , valore facilmente ottenibile
dall'impianto di iniezione di serie senza nessuna modifica.
Per la legge questo č tutto!
Ciao
Hammer

 Hammer

 Per la legge questo è tutto!
 Questo lo sapevo pure io, ma che un meccanico Lancia dica queste trojate
non e' accettabile.
Ti ringrazio, pure Peppe
ciao de winding
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Come migliorare il raffreddamento dell'olio?

Spesso i motori piu' sollecitati hanno sistemi di raffreddamento
dell'olio, radiatori oppure scambiatori acqua/olio.
Nel caso della mia macchina (ma credo che sia cosi' per tutte) lo
scambiatore prende l'acqua a monte del termostato sul monoblocco.
Secondo voi, se collegassi i tubi di mandata e ritorno sullo scambiatore
con quelli sul radiatore utilizzando una pompa elettrica per farla
circolare, abbasserei la temperatura dell'olio? Con il motore a regimi
autostradali la temperatura dell'olio e' intorno ai 120 gradi.
Grazie
--
Mauro
(clio 1.8 16v, motore sul banco)

 --------------------------------------------------
Metti un bel radiatorino dell'olio è la soluzione migliore!!!!!!

Si, ma a che cosa lo collego?
--
Mauro

Devi mettere al posto del filtro dell'olio un attacco che ti preleva l'olio
e lo manda al radiatore,poi torna indietro e passa attraverso il filtro che
è montato sopra.Non so il nome ma di solito lo vendono insieme ai tubi e al
radiatore in kit.
Ciao

Ho capito, l'ho visto in foto ma purtroppo sulla mia macchina non c'e'
assolutamente spazio e quella modifica va ad alzare l'attacco del filtro.
Grazie comunque
--
Mauro

Si, ma a che cosa lo collego?
Dovrebbero esserci in commercio delle apposite "basette" da iserire
sotto al filtro olio.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Devi mettere al posto del filtro dell'olio un attacco che ti preleva
l'olio
Chi produce tali modifiche? Tale modifica  č disponibile per tutte le
macchine? Se cosě non fosse, basterebbe prendere il kit per un modello della
stessa casa costruttrice di auto per la quale il filtro olio č lo stesso del
modello per cui lo si sta cercando?
--
Ciao!
Alex r-Evolution
(27,54?,RM)
Punto 55 only 8 valve pride driver+Yokohama tires WOW!

modello per cui lo si sta cercando?
In teoria dovrebbe andar bene. L'unica incognita e' la filettattura
sul basamento dell'attacco del filtro olio. Due motori con lo stesso
identico filtro olio potrebbero avere le filettature sul basamento
diverso. E' tutto da verificare.


 ------------------------------
In linea di massima dovrebbero esserci i kit per quasi tutte le
macchine......!!!
Ciao!!

Con il motore a regimi autostradali la temperatura dell'olio e' intorno ai
120 gradi.
E' un valore perfettamente normale. Con i sintetici non dovresti avere alcun
problema fino anche a 150°C.
--
ciao Paolo socio in forse del PPCSP
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Compressore clima che attacca e stacca... è normale?

Salve, mi chiedevo se fosse normale che il compressore di un 
climatizzatore appena caricato attacchi e stacchi continuamente durante 
la marcia.
O se fosse più giusto che rimanesse sempre agganciato quando la ventola 
interna è in rotazione.
secondo me c'è poco gas.
grazie per le informazioni.
-- 
Prima di rispondermi devi togliere le dita dal naso!!! :-)

 secondo me c'è poco gas.
no, dopo 2-3 volte il circuito va in protezione e stacca il compressore 
definitivamente
diversamente, potrebbe essercene troppo
Fabio 

 marcia.
Continuamente che vuol dire?
Ogni quanti minuti, o secondi?
-- 
Cinghiale (35, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD
A3+B

 
3-4 secondi attaccato, almeno 7-8 staccato.


 
non credo che il mio impianto sia così sofisticato.
A parte i sensori di temperatura interni all'abitacolo, che comunque 
variano solo la velocità di rotazione della ventola, c'è un unico 
sensore di pressione sull'essiccatore, lato bassa pressione.
se la pressione è ok lascia passare la corrente per agganciare la 
frizione del compressore, se la pressione scende sotto una determinata 
soglia interrompe l'alimentazione al solenoide e il compressore si ferma.
E' per questo che ritengo ci sia poco gas; diventa carente quando la 
maggior parte di esso è compressa e liquefatta dopo il compressore e 
prima della valvola di espansione.
se ce ne fosse troppo il sensore non staccherebbe, tutt'al più ci 
sarebbero altri problemi credo.
O continuo a sbagliare?


 Prima di rispondermi devi togliere le dita dal naso!!! :-)
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 O continuo a sbagliare?
solo in parte, per quanto sopra
il circuito di un condizionatore di casa è concettualmente uguale, se hai 
occasione di dargli un occhiata....
;-)
Fabio 

 Fabio 


 >
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 
ciao.


 ha scritto nel messaggio

Scusate l'intromissione....
Il mio climatizzatore dell'Astra 2000 DI attacca e stacca,ma non cosi
velocemente.Direi che si sente il clic del relè circa una volta,poi
dopo un minuto,poi dopo 2 minuti e circa sempre avanti cosi,però
sempre nell'ordine dei minuti,non di secondi.  Il radiatore esterno è
stato cambiato l'anno scorso e ricaricato il circuito.Piu o meno ha
sempre fatto cosi da quando uso il clima ricaricato l'anno scorso.A
climatizzatore scarico (il radiatore era bucato...) il compressore
giustamente non partiva.La cosa strana è che a volte fa rumore (tipo
un mezzo fischio a volte,o roba simile),se lo spengo sparisce,lo
riaccendo non c'è piu,poi magari lo fa ancora.Questa cosa era
frequente questo inverno,ora mooolto meno. La cosa che mi fa pensare è
che quando lo ricaricai la prima volta (senza accorgermi che il
radiatore perdeva) faceva questo rumore prima di scaricarsi lentamente
e poi completamente).
Che c'è che non va ? :-))  tutto sommato per ora direi che non va
male...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: info su KLR 600 Kawa VS XT600E Yama

KAmici, sono indeciso se acquistare un 600 Enduro Kawasaki or Yamaha.
Mi rivolgo ai possessori di una delle due moto, per illustrarne pregi e difetti.
PS: ricordo che tempo fa ( ma molto tempo fa ) la vekkia edizione del KLR non aveva buone qualitą di affidabilitą....
 
Grazie
Vito saponaro
Bari
348 121 92 14
cavallucc...@altavista.it



 ha scritto nel messaggio
news:a9jtfs$a20$1...@fe1.cs.interbusiness.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: 130 zirri

sto facendo i calcoli per la costruzione 
di un espansione artiginale per il
gruppo termico 130 cc Zirri per Vespa.
non avendolo ancora ordinato non ho la
possibilità di conoscere il suo diagramma
e quindi procedere con i calcoli.
qlc può dirmi i gradi di apertura delle luci?
mi basterebbe anche solo la luce di scarico.
grazie
-- 
Denis



prova a postare la domanda nel forum di VespaOnline
www.vespaonline.com

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Punto prima serie: cerchi r14?

Ciao,
ho recuperato delle Michelin 165/70 R14 con cerchi e nuove.
Ora monto le 155/70 R13.
Posso montare il cerchio r14?
Cosa cambia?
Grazie.
Ciao,
MAX

Cosa cambia?
Bah, dipende anche dalla misura del canale del cerchio e dalla
gomma... In generale, minore deriva della spalla del pneumatico, alla
quale corrisponde piu' reattivita', piu' precisione, tenuta
leggermente piu' elevata e stabilita' imho migliore. di contro, meno
comfort.
spero di non aver scritto troppe castronerie... :)
Ciao!
-- 
                     29,101,Imola. | 
http://www.idanet.net
              Oscar M. AKA UoScAr. | 
http://lhcathome.cern.ch
    Opel Corsa C 3p 1.7CDTI SporC. | 
http://fetish.ircq.it
 Opel Corsa B 1.5TD "Il Reattore". | Proud Member of OMC.

 Posso montare il cerchio r14?
Legalmente puoi montare solo le gomme riportate sul libretto di 
circolazione, o eventualmente quelle che Fiat ti concederà di montare. Per 
avere questa estensione di omologazione devi inviare la copia del libretto 
in Fiat e chiedere che ti mandino il nulla osta per la misura che vuoi.
Nella fattispecie, la misura equivalente ai 155/70 R13, con cerchi da 14, è 
a metà tra 165/60 R14 e 165/65 R14.
Entrambe queste misure sono probabilmente omologabili, perché presenti su 
altre versioni della Punto.
Senza dubbio la 165/70 R14 invece ha una circonferenza eccessiva e non te la 
passano.
-- 
Cinghiale

Il diametro delle ruote.
155 è la larghezza dello pneumatico, 70 l'altezza dello pneumatico
espressa in percentuale sulla larghezza (70% di 155), R è il raggio
del cerchione.
E' evidente che se aumenti il raggio del cerchione devi
contemporaneamente ridurre l'altezza dello pneumatico, altrimenti vai a
cambiare il raggio totale della ruota, con conseguenze inimmaginabili
sulla funzionalità della macchina.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio Repsol

Ho acquistato l`olio Repsol elite` 5w-40,volevo sapere se conoscete questo
tipo di olio
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it

 --------------------------------
La mia ragazza lavorava in repsol italia,quello che ti posso dire è che
questo tipo di olio è di bassa qualita'..........

Io l'ho visto a 8 Euro al litro, contro i 13 dell'Agip, 
con stesse caratteristiche (tra le quali VW 505.1)
Perché dovrebbe essere scadente?
Su cosa si basano le tue supposizioni?
Paragonamelo ad un Mobil 1 o Elf di qualità
(entrambi trisintetici) o altro.
Dati alla mano, forse potremmo discuterne non pensi?
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 -------------
Quello che posso dire l'ho detto... a buon intenditor........!!!!


Io lo uso ormai da molti cambi olio prima su una alfa 164 (fino al 1998) poi
su una clio 1400 ed ora su di una Scenic tutte benzina e gas.
E' a mio giudizio e del ricambista che me lo fornisce da ormai molti anni un
ottimo olio base-sintetico se non addirittura sintetico multigrado 5-40 con
caratteristiche del tutto simili al Sint 2000 dell'agip con specifiche G5.
Inoltre è bene ricordare che la Repsol è una compagnia petrolifera spagnola
equivalente in termini di immagine in quel paese alla nostra Agip.
per finire l'ultima lattina da 5 litri l'ho pagata circa 21 euro....era
l'Elite multivalvos 5/40
Saluti
Marcello

 wrote in message
249a384ebaca3e7c244...@mygate.mailgate.org...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Vendo Renault Clio Williams 2000 16V

Vendo Renault Clio Williams 2000 16V
appena gommata
appena bollata
Scocca PERFETTISSIMA
Motore garantito Renault da 31456  KM in PERFETTISSIME condizioni
Interni in velluto Nero-Grigio IMMACOLATI
Centralina Rimappata,ribassata,allargata,barra anti-rollio,scarico originale
impianto stereo panasonic dfx 888 con cd carica fronatle
2 altoparlanti da 13" davanti infinity
2 altoparlanti da 17" nel painale in compensato dietro infinity
qualita audio spettacolare
Disponibile per prove!
Solo per appassionati!
Filippo 0328/4126790
ciao

 wrote in message
L9sC4.662$pn3....@news.infostrada.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: bmw r1150 r fasatura simmetrica

Qualcuno ha esperienza di modifica della distribuzione da asimmetrica
(originale senza incrocio) ad asimmetrica naturalmente a parità di gradi o
circa?
Grazie.

Scusate ho fatto un errore:
Volevo scrivere "da asimmetrica a simmetrica"
Grazie

"da asimmetrica a simmetrica"
Scusate.

 Scusate.
spiega cosa caspita intendi...
intendi i gradi di overlap?
dammi almeno il diagramma originale
poi, probabilmente ti saprò rispondere..
-- 
      Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
    Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=================================================================
"Andiamo in moto -dissi scavalcando la sella- se succede qualcosa
    di buono per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per
dimenticare, se non succede niente... per far succedere qualcosa."

 poi, probabilmente ti saprò rispondere..
Certo volgarmente con incrocio valvole
Premetto:sono solamente un apprendista stregone.Help me!
Dati rilevati  dal  manuale d' officina  originale BMW
aspirazione apre ° 1° prima del PMS
aspirazione chiude ° 25 dopo il PMI
scarico apre ° 31 prima del PMI
scarico chiude ° 13° prima del PMS
Per quello che ne capisco io con questa "fasatura" non simmetrica , passami
il concetto, per il riempimento si sfrutta solamente la depressione massima
che si crea a  circa il 50% della corsa "discesa/aspirazione" del pistone.
Angolo d'apertura camme aspirazione/scarico
284/284
Corsa valvola di aspirazione mm 9,68
Corsa valvola di scarico mm 8,60
Modificato
Angolo d'apertura camme aspirazione/scarico
292/292  "fasatura simmetrica"  quindi logicamente  con overlap
Non conosco e non sono in grado di  rilevare a quali gradi sono le aperture
e chiusure.
Corsa valvola di aspirazione/ Corsa valvola di scarico  mm 11.3
Con relativo adattamento dell' eprom per fasare l'iniezione.
So anche che viene "ingrassato"   il rapporto stechiometrico sostanzialmente
su tutta la mappatura .
Quello originale è tarato a 14.6/1(originale BMW) per rientrare nelle
normative anti inquinamento.Viene portato a circa 13.6 ¸ 13.8.(informazione
non verificata)
Da questi dati ti è possibile trarre un parere, anche di massima ?
Grazie per l' aiuto che puoi darmi.
Villiam l.

Andiamo in moto -dissi scavalcando la sella- se succede qualcosa
    di buono per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per
dimenticare, se non succede niente... per far succedere qualcosa."
Posso adottarla?
Villiam.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motore BMW V12.....

Ho sentito dire che il motore V12 BMW (quello della 750iL e non quello della
850Csi) ha 2 alberi motori...è vero?E' fatto in modo che nell'utilizzo
cittadino la bancata di sinistra venga disattivata rendendolo un 3.0
6cilindri. La bancata si riattiva superati i 90Km/h....tutto ciò è vero?
Grazie
Ciao
Massimo,
Yamaha Aerox Ultimate 70 Polini Evolution


Non so esattamente il bmw, ma qualcosa del genere ce l´aveva una cadillac
recente (penso quella con motore northstar)
ciao
matteo

 Grazie
Ciao!
Per quanto riguarda il motore della 750iL... dovresti dirmi che modello
intendi (cioč l'anno, il modello). Cmq, il motore della 850i (quello da 286
Cv,
per intenderci) aveva quel sistema da te citato. Tale dispositivo serviva a
diminuire
i consumi nel traffico cittadino. Per quanto riguarda la cilindrata... il
motore della
850i era un 5000...
By Lorenzo "Mito7"

 intendi (cioè l'anno, il modello). Cmq, il motore della 850i (quello da

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Non so più dove sbattere la testa!!!

La mia MX-5 ha il singhiozzo!
Succede solo a freddo e dura giusto un paio di minuti, nei quali ha (mi
sembra) dei vuoti di aspirazione quando cambio marcia e premo
l'acceleratore.
In quei momenti l'auto strappa e singhiozza, appunto... :-(
Il meccanico ha provato, nell'ordine:
- a pulire il corpo farfallato (gli ha spruzzato dentro qualcosa a più
riprese)
- a controllare il filtro aria (è OK)
- a controllare il debimetro (è OK)
- a controllare il sensore temp. acqua (è OK)
- a controllare la pressione della benzina (è OK)
Nulla di nulla, continua a strappare :-((
Le candele hanno 16.000 km, possono essere quelle?
Ora dice che potrebbe essere il motorino "passo passo" (idle speed control?)
anche se già gli aveva spruzzato il liquido usato per il corpo farfallato...
L'auto si accende regolarmente, al primo colpo, lo starter automatico
funziona regolarmente (circa 1.200 giri) e scende non appena il motore si è
scaldato.
Il motore ha 120.000km, è sempre stato usato con criterio. Potrebbero essere
gli iniettori sporchi? E se usassi un prodotto per pulirli, tipo STP? E' una
fregatura?
Ragazzi, chi mi da un consiglio?!
Byebye :-)
MrBean

 tipo STP? E' una fregatura?
Lascia perdere....
--
Ciao,
    8tto

 Lascia perdere....
Ok :-)
Ciao,
MrBean
P.S. La cosa incredibile č che ora lo fa anche se lascio l'auto spenta per
un'ora... quando la riaccendo sento sempre per un minuto questi leggeri
"vuoti" che causano un'andatura a strappo..... grrrrrr :-((

La mia opel corsa fa una cosa simile:se la accendo a freddo ogni tanto č
come se sforzasse scende di giri, le luci si abbassano e poi torna a posto,
a intervalli di una decina di secondi scarsa... appena si scalda(cioč quando
il motore scende al di sotto dei 1000 giri) smette...finora non mi sono
preoccupato, magari č dovuto al problema che avevo avuto col faston del
sensore temperatura che faceva singhiozzare la macchina di continuo...

La mia Passat G60 lo fa a freddo a regime di 2000 - 2500 giri
 sta per compiere i 60000km e credo sia per le candele, appena le cambio
potrň sapere se sono loro.
ciao
Passero

le candele sono nuove, le ho messe su poco piů di un mese fa... che sia
dovuto al serraggio, visto che non ho una dinamometrica e le ho chiuse "a
occhio"?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: RECUPERO MOTO ZONA ROMA

PREZZI MODICI ANDREA0339/3951690

recuperate sto c...., menagramo!

 PREZZI MODICI ANDREA0339/3951690
Hai pezzi usati da vendere?
--
Mauro
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio "sbagliato"

Salve a tutti!
Puo' un olio "sbagliato" (diverso da quello suggeito dalla casa
produttrice dell'automobile) determinare una maggiore fumosita'?
Grazie! M

 produttrice dell'automobile) determinare una maggiore fumosita'?
Che macchina e che olio?

 wrote:

In generale. 

 ha scritto nel messaggio
news:25g2o254fg3ub86t5...@4ax.com...

Beh, in generale, ma anche in soldato semplice, oso affermare
che se metti nella coppa di un motore 4tempi, olio specifico
per la scatola del cambio, questo potrebbe determinare un
aumento di fumosità oltre che puzza caratteristica di olio cambio;-)
Ma......fuori dallo scherzo, nella parola "sbagliato" ci può stare un po di
tutto.
Ciao.

 tutto.
Già, i problemi possono andare da nulla o quasi, da problemi a lungo 
termine, breve termine come consumo eccessivo delle parti in movimento, 
possibile conseguente grippaggio, maggiore fumosità si può essere, più 
che altro cambia l'odore, se ci metti olio di colza te ne accorgi (meno 
che se lo metti nel serbatoio) ma prima grippi per cui... Insomma i 
problemi possono essere tanti, ovvio che se metti un'olio diverso ma 
migliore allora possono esserci benefici oppure praticamente può essere 
la stessa cosa che usare l'olio indicato.

 aumento di fumosità oltre che puzza caratteristica di olio cambio;-)
fare una cosa del genere mi permise di avviare il motore per percorrere 
200 metri sino al concessionario..
il quale ritirò l'auto tranquillamente...
dopo un mese ripassai in officina, l'auto era definitivamente sbiellata...
ma son cose che non si fanno nè si dicono...
-- 
      Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
    Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=================================================================
"Andiamo in moto -dissi scavalcando la sella- se succede qualcosa
    di buono per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per
dimenticare, se non succede niente... per far succedere qualcosa."

 200 metri sino al concessionario..
Spingerla?

 --
Naturalmente anch'io parlo "per esperienza", mi ricordo che
ero più govane che adesso di qualche lustro:-( , provai a mettere
un litrino di olio per cambio, confidando in un improbabile
(solo dopo l'ho capito), "effetto STP".
Il risultato fu decisamente deludente, anche se non catastrofico
come nel tuo caso; infatti invece che diminuire, il consumo di olio
aumentò tantissimo, con il sovrapprezzo dell'odoraccio tipico
dell'olio del cambio bruciato; Tutto tornò normale in
breve tempo, probabilmente il tempo nessario al motore
per consumare (in modo selettivo?) l'olio del cambio o
la parte di esso particolarmente soggetta a trafilare in camera
di combustione.
Questo è ciò che ricordo..............
Ciao.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: micra k12 non si spegne :)

è normale che tappando la presa d'aria che serve l'air-box il motore resti in moto?
ho fatto la prova al minimo (motore sugli 800rpm circa) e, diversamente da come mi sarei aspettato, il motore resta acceso
 
indagavo per un problema di minimo instabile SOLO a freddo e ipotizzavo un trafilaggio di aria;
ma anche togliendo il collettore di aspirazione e tappando l'ingresso di aria proprio sull'air-box si comporta allo stesso modo (il motore resta acceso)
ovviamente non ho trovato altri punti da dove possa pescare indebitamente aria..
 
-ice-


Se tappi l'aria e resta accesa l'aria la prende lo stesso. Dato che non 
può funzionare senz'aria restano sue ipotesi: non sei riuscito a 
tapparla completamente; c'è un passaggio d'aria dove non sospetti che ci 
sia...
 
 
-- 
    Antonio
http://brunettigiovanni.it
  (sconti per chi cita questa lettera)
http://ecceteraeccetera.it
 
http://antoniopellati.it
 
http://tecnologiadistudio.it
 

aria..
 
Lo scatolotto che contiene il filtro non è quasi mai stagno, un minimo di 
trafilamento c'è sempre.
In più, è molto probabile che dall'interno della scatola del filtro parta un 
condotto che porta all'interno del motore per il ricambio d'aria, quindi 
aspira pure da li. 
 

 aspira pure da li.
 
Grazie ad entrambi.
Per avere conferma di questo mi basta accelerare e tappare?
Avendo bisogno di più aria il trafiliaggio dovrebbe non essere sufficiente e il motore spegnersi, giusto?
 

Per avere conferma di questo mi basta accelerare e tappare?
 
In teoria basterebbe aprire la scatola del filtro e guardare se c'è questo 
condotto attraverso il quale aspira l'aria da dentro il motore, o guardare 
dall'esterno se partono "manicottini" diretti altrove.
Soffocare il motore mi sembra utile solo per verificare se riesce a 
funzionare senza aria, il fatto che l'aria passa da qualche altra parte 
l'hai già verificato :)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Consumi Panda 1.3 mjet

Ciao a tutti,
stiamo valutando l'acquisto della panda mjet per mia moglie, sapreste 
indicarmi i consumi reali e non dichiarati per fare 4 conti?
Grazie per le eventuali info 

 stiamo valutando l'acquisto della panda mjet per mia moglie...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Manometro olio "ballerino"

Recentemente ho cambiato l'olio, passando da un 10W/40 ad un 5W/30 (che per
la verità sarebbe leggermente fuori specifiche, secondo quanto riportato sul
libretto di istruzioni dell'auto).
Siccome ho il manometro olio, in questo periodo lo sto osservando più del
solito per vedere come si comporta l'olio nuovo.
Ebbene, ho notato che spesso (non sempre ma spesso), quando la lancetta
arriva sui 5 bar *in accelerazione*, si ha un improvviso calo a zero, e poi,
salendo ancora di giri, un ritorno alla normalità.
In rilascio, cioè quando la pressione sta calando, passando per i 5 bar non
si ha invece nessuna irregolarità.
Tenderei ad escludere un malfunzionamento del manometro, perché giusto ieri
ho ricontrollato tutti i collegamenti e perchè mi sembra un difetto troppo
regolare nel suo manifestarsi.
Però:
1) non riesco a capire da cosa è causato;
2) mi chiedo se possa dipendere dall'olio, ma non credo perchè non esiste un
olio che può "sparire" quando è compresso a 5 bar per poi ricomparire subito
dopo;
3) perché con gli altri olii non lo faceva (anzi no, a dire il vero mi è
successo un paio di volte con un Mobil 1 5W/50, però la temperatura esterna
era di 0°C, il motore era stato appena avviato, l'azzeramento è avvenuto a 7
bar anziché a 5 e soprattutto a motore appena appena intiepidito smetteva di
farlo)?
--
Cinghiale in campagna

facile che sia la succhierole della pompa olio che pesca aria.
a me capita coi maggiolini, specie quando c'e'  poco olio.
se e' poco me lo fa anche viaggiando a "ciavatta". in pratica la nebbia 
d' olio nel motore mi fa scendere il livello dell' olio in coppa e mi 
pesca meno.
accelerazioni laterali o longitudinali ti sbattono l' olio ai lati della 
coppa e la succhierola soffre.

 coppa e la succhierola soffre.
L'olio però è a metà astina (cmq oggi rabbocco fino al massimo per provare),
e il salto di pressione me lo fa anche se accelero a vettura ferma, in
folle.
--
Cinghiale in campagna

L'olio però è a metà astina 
Ecco appunto, prova a riempirlo sino a quasi il max :-) e riporta cosa accade.
st

 Ecco appunto, prova a riempirlo sino a quasi il max :-) e riporta cosa
accade.
tra la metà e il massimo ci sarà forse mezzo kg di olio, non è certo quello
il responsabile del problema...
ti consiglio di collegare un manometro diretto senza nessun trasduttore
elettrico e verificare quindi la pressione reale.
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 elettrico e verificare quindi la pressione reale.
Buona idea. E' uno strumento che normalmente i meccanici hanno, o me lo devo
rimediare in altro modo?
--
Cinghiale in campagna

 rimediare in altro modo?
Vai tranqui andrea, i meccanici attrezzati ce l'hanno.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: compressore volumex

salve ragazzi, sapete per caso se il compressore volumex è dotato di valvola
per la regolazione della presiione max?
visto che sulla trevi è montato tra il carbuiratore e il collettore
d'aspirazione che ne dite (su di un motore ad iniezione) di montarlo prima
della farfalla?
saluti

 della farfalla?
Che se in teoria potrebbe funzionare con un motore a carburatore, non andrebbe
mai su uno ad iniezione a meno di rifare tutta la gestione elettronica
dell'iniezione.
--
Mauro

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Panda 750 Young a carburatore e benzina verde

Salve a tutti,
in casa abbiamo l'auto in subj., per il passaggio alla verde e'
consigliabile il cambio dei tubi della benzina? Per il resto dovrebbe
andare bene anche senza additivo, giusto?
Grazie!
Bye,
Davide "Ayrton" (PR - 23, 90)
Yellow Megane Coach 1.6 8v Si Driver
ICQ 6425401
"The 993 Turbo is actually missing something. Racing numbers on the doors"

 Grazie!
Si certo, cambia i tubi per precauzione e controlla l'anticipo di
accensione, se a 10° picchia un po' ritardalo leggermente fino a 7-8 °
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Galaxy 2.0 benzina primo modello (immatricolato 1998)

Salve a tutti, ho una Galaxi 2.0 benzina del 98 e dato che siete in tanti e
tutti appassionati vi chiedo:
- dove posso reperire notizie sul motore dell'auto in oggetto? E' ford o VW?
- Il riscldamento supplementare, che nella versione diesel vede la presenza
di un bruciatore, nel benzina come funziona?
- Sto cercando nei vari Ipermercati le spazzole dei tergi senza successo. Ma
che razza di spazzole devo montare? Ho cercato sul sito bosh senza successo
- Quando avvio il motore la mattina, dopo pochi secondi si avverte una
specie di rumore come se fosse un mega ventilatore, un motore elettrico che
dopo un po', 2 minuti circa, si arresta. Cos'e'? (non e' l'impianto di
ventilazione interna, gia' verificato)
Ringrazio tutti quelli che vorranno indicarmi siti o darmi risposte ai miei
quesiti.
Ciao

 che razza di spazzole devo montare? Ho cercato sul sito bosh senza
successo
Se non trovi le indicazioni del modello, misurane la lunghezza con un
metro.... va bene qualunque spazzola della stessa lunghezza. Al limite
dovrai riciclare i gancetti delle vecchie spazzole.
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 ha scritto nel messaggio
news:213Z26Z132Z234Y...@usenet.libero.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: qualcuno conosce il sito della rover?

se qualcuno lo conosce me lo faccia sapere grazzzzzieeee

 
http://www.rover.co.uk/servlets/com/emcsaatchi/mgrover/ForwardToRoverHomeJSP
.class
 Simone Lo Conte              
s.lo...@esasoftware.com
 RENAULT Clio 1.8 16V & FIAT Punto 1.2 16V Sporting...DRIVER
-- 
Posted from [194.243.109.99] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: che fine ha fatto la miscela?

ciao
io di motori non so un tubo e sono anni che non salgo su uno scooter, però
mi hanno offerto una vespa 125 primavera del '79 gratis, devo solo fare il
passaggio di proprietà e cercare di farla partire..., (è ferma da tre anni).
solo adesso mi sono reso conto che la miscela non esiste più, (il benzinaio
mi ha guardato come se fossi un deficiente), non solo, mi hanno anche detto
che la miscela si otteneva con la benzina super rossa che dal 1 gennaio non
sarà più in vendita.
Qualcuno sa dirmi come posso fare a ottenere la miscela o quale altro
carburante posso usare restando nei limiti di quello che prescrive la legge?
La moto è un po' vecchia ma è in buono stato e mi piace molto, ma non
capisco se vale la pena di prenderla o no.
quanto possono costare passaggio di proprietà, assicurazione etc? devo fare
il collaudo alla motorizzazione, revisioni o roba simile?
grazie
andrea

Non penso ci siano problemi fare la miscela con la benza verde..solo che
avrai al scocciatura di prendere 10lt. e poi agg. il 2 o 3% di olio per
motori a due tempi...l'unica differenza sta ne fatto che la benzina verde e
meno grassa di quella rossa...ma il problema secondo me e risolvibile
aumentando la percentuale di olio se consigliano miscela al 2% vorrà dire
che la metterai al 3%!
ciao

 il collaudo alla motorizzazione, revisioni o roba simile?
Prima o poi il collaudo si dovrà fare, ma non conosco le scadenze. Buio
totale sul resto.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Visita 
www.genialpoint.it

> il collaudo alla motorizzazione, revisioni o roba simile?
Entro quest'anno c'e` la scandenza per le immatricolazioni fino al 1982
(incluso).
Essendo una vespa primavera, se non e` gia` oltre, sicuramente entro il 2002.

 4 litri.
Cioč? Come fai? Scuoti tutta la Vespa, per miscelare olio e benzina?



wrote:

_____________________________
Tutti vogliono il vostro bene
non fatevelo portare via.
_____________________________

Cioè? Come fai? Scuoti tutta la Vespa, per miscelare olio e benzina?
Hai mai visto i regolaristi scuotere la moto al distributore? Beh, non
e' per scaldarsi i muscoli ;-)
Metti l'olio, poi la benza, agiti un po ed e' sufficente...
Ciao!!!!
--
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319

Cioč? Come fai? Scuoti tutta la Vespa, per miscelare olio e benzina?
Non c'e' bisogno di squotere nulla, basta aggiungere l'olio appena
prima di mettere la benzina. 
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Cioč? Come fai? Scuoti tutta la Vespa, per miscelare olio e benzina?
Lo hanno gia detto altri, si mette olio prima; cmq prima di consumare quello
che resta nel galleggiante e tubo del carburatore ci passa almeno 1 Km in
marcia, con tutte le vibrazioni che da` la Vespa, si scuote da sola :-)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Quando 4 pezzi di cavo elettrico rompono le scatole!

Sulla mia Corsa una volta su due che smonto le candele si rovinano i
cavi!!!
Ormai non ne posso più e mi sono stufato di comprarli nuovi.
Sia gli originali che i "tipo originali" presentano lo stesso difetto.
Il cavo scorre all'interno della pipetta perchè il corpo in silicone
all'interno di quest'ultima col calore tende ad allungarsi e quando la
tolgo dalla candela sembra di aver tra le mani una fisarmonica.
Per cui ora vorrei provare a comprare 4 pipette solide e robuste e
sostituirle a quelle originali.
Qualcuno sa  se queste pipette debbano soddisfare dei requisiti
particolari tipo resistenza in Ohm o altre cose?
Le candele sono quelle nei motori a 8v Opel ossia il tipo grande, non
piccole come i più recenti 16v.
Se magari conoscete già il codice di queste pipette vi sarei grato!
Io pensavo che in teoria anche quelle per moto potessero andar bene.
Ciao
Kabala

negozi di moto senza indugi...

 sostituirle a quelle originali.
Ciao,
sulla mia vecchia R14 avevo il problema opposto: i cavi (interno in
carbonio) si bruciavano mentre le pipette erano perfette.
Quando cambiai i cavi ne presi un tipo commerciale che avevano le pipette
già montate: dovetti riprendere di corsa dal secchio della spazzatura le
pipette vecchie perchè quel motore aveva le candele molto interne e le
pipette dovevano per forza di cose essere molto ma molto lunghe, pena una
continua scarica lungo i  "tunnel" in cui erano sepolte le candele stesse.
Cambiate le pipette sui cavi nuovi (interno in rame) mi accorsi che le
scariche di prima erano terminate, ma osservando al buio i cavi a motore
accesso si notavano una serie di scintille lungo i cavi stessi: nemmeno l'
isolamento dei cavi  era sufficiente!!
Alla fine non riuscendo a trovare i cavi nuovi originali, causa vetustà
della vettura, dovetti rimontare tutti i cavi vecchi tranne quello che si
era bruciato.
Per cui occhio a quello che compri, un cavo sembra semplice :-))))
G.C.

Per cui occhio a quello che compri, un cavo sembra semplice :-))))
Grazie a te e Peppe per i consigli.
Il fatto che poi possa non andare comunque bene l'avevo messo in
preventivo, al max butto che so 20 euro.
Sempre meglio che continuare a comprare cavi tipo originale e che dopo
un po' vanno a put......
In attesa di trovare un ricambista ben fornito ho "modificato" un cavo
con la pipetta danneggiata con del nastro. Praticamente ho bloccato il
cavo che tende a scorrere all'interno dalla pipetta e ora non presenta
più difetti (strappi e mancamentei riprendendo dai bassi regimi).
Quindi alla fine o trovo le pipette della lunghezza giusta o  pratico
questo trattamento agli altri due cavi (due perchè quello vicino alla
candela è tutto una pipetta di gomma dura diverso dalgi altri 3).
Magari per fare un lavoro migliore per bloccare i cavi in sede userò
del silicone nero.
Ciao
Kabala
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: CONSIGLIATEMI ESPERTIIII

Raga, la macchina è una punto 55, ma ho rimappato al centralina, ho messo
candele 4 punte e devo cambiare il filtro perchè E' ORA!!!!
Invece di comprarlo originale, sapete consigliarmi qualcosa che migliori
ulteriormente le prestazioni(magari specificando prezzi e se i miglioramenti
sono a bassi o ad alti regimi)Grazie, Vostro affezionatissimo Alex

 sono a bassi o ad alti regimi)
Io ho su un JR in cotone, che non fa aumentare le prestazioni ma rende il
motore appena più pronto nella risposta, quando si affonda il gas.
Se sei di Roma te lo vendo, tanto è lavabile e riutilizzabile infinite
volte. Ovviamente te lo vendo lavato e se mi avanza ti dò anche l'apposito
in spray per oliarlo.
BTW: qualunque cosa tu compri, metti *pochissimo* olio, altrimenti si
imbratta un sensore nel corpo farfallato e l'auto va peggio.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver


è cambiato qualcosa?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Supporto motore rotto??

ciao,
sulla mia Marea JTD raramente mi capita di sentire un forte colpo che sembra
provenire dall' avantreno e che capita, ma non sempre)  specie se prendo una
buca con la ruota sinistra e in discesa.
Gli ammortizzatori li ho fatti controllare e sono OK, può essere qualche
supporto del motore che si è rotto ??
Che devo guardare?
G.C.

potrebbe essere la barra antirollio/stabilizzatrice.


OK adesso verifico...
grazie
G.C.