mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Presentazione

Ciao a tutti,
mi chiamo Max e stò a Siracusa nella splendida Sicilia, terra dove puoi
permetterti il lusso di fare il primo bagno a mare a Marzo e l'ultimo a
Novembre (temp. di oggi, ieri, ieri l'altro, ecc. 40°C).
Ho 27 anni e da 3 mesi sono un felicissimo possessore di una bellissima
Yamaha FZX 750 (moto desiderata e sognata dall'età di 18 anni circa).
Per mantenere la "bimba" lavoro come commercialista e nel tempo libero mi
diverto a scorazzare con questa naked; certo, i soldi spesi a benz ormai ho
smesso di contarli, però vuoi mettere la soddisfazione di sentire pompare
tutte e 20 le valvole del 4 cilindri giap (secondo me un gioiello che non ha
eguali).
A proposito, mi piacerebbe scambiare pareri, giudizi, consigli tecnici e
(perchè no) impressioni di guida; ci sarà pure qualcuno che guida un mostro
simile oltre me!
Bye ed a presto.
--
----------------------------------------------------
Mad Max
Yamaha FZX 750
ICQ#:25483984
----------------------------------------------------

 mi chiamo Max e stņ a Siracusa nella splendida Sicilia, terra dove ....
cut
Benvenuto tra i malati terminali curati a super ed olii sintetici.
Come avrai visto il tema del gruppo sono i motori di qualsiasi tipo. Non si
disdegnano le discussioni su auto e moto ma commenti piu' opportuni a quelli
da te richiesti li puoi trovare anche su it.hobby.motociclismo .
Ciao, buoni bagni e buone sgroppate....ah.....attento alla cenere dell'Etna
che e' scivolosa......  :-pppp
Paolo

Capisco, questo č un newsgroup che va piů sul tecnico....
Grazie delle info ed a presto.
PS: in effetti la cenere dell'Etna č un grosso problema! Speriamo che sto
vulcano si calmi per almeno una decina d'anni.


 Novembre (temp. di oggi, ieri, ieri l'altro, ecc. 40°C).
Benvenuto... e la Sicilia e' splendida per davvero!! (Ma che brutta la
strada da Catania a Siracusa :-(( , la scorsa estate ci ho perso un mucchio
di tempo!!).
A presto!
--
*Mauro* (31, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)

Non solo brutta ma anche molto pericolosa data l'usanza moto ma molto
barbara e stupida di sorpassare tranquillamente in curva (anche di notte).
E' una strada che evito volentieri e se proprio devo percorrerla sto
allertissimo!!!
Ciao ed a presto.
----------------------------------------------------
Mad Max
FZX 750 black
A 170 CDI
ICQ#:25483984
----------------------------------------------------
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Kia Picanto

E' vero che fra 2 settimane termina l'attuale produzione ? 

---------------
presa scontata di 3500 cocuzze

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rimappatura centralina Golf TDI115

Vorrei dare un pò più di verve alla mia Golf  rimappando la centralina,
vorrei sapere da chi l'ha già fatto, ho comunque da chi ha più esperienza di
mè, se ne vale la pena in termini di resa, consumo e se ci sono
controindicazioni sulla meccanica del propulsore.
grazie 1000 in anticipo
Massi

 ha scritto nel messaggio
news:3cf9...@news.cis.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Prescrizione

Scusate la mia ignoranza in materia,ma supponiamo che per un reato sia
prevista una pena di 1 anno,questo va in črescrizione dopo 1 anno??
Ma ho sentito bene?
Grazie,Mary

 Ma ho sentito bene?
Ma ho letto bene? Sembri OT 

 Ma ho letto bene? Sembri OT 
  5 anni.
cmq.
 
it.diritto.it
  pl-



Ho sbagliato NG!! Scusate!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: honda four 500 contro honda shadow 600

Durante un acena tra amici, dopo e una serie indefinita di bicchieri di
vino, abbiamo intavolato una discussione sulle caratteristiche delle delle
nostre moto ( honda four 500 '72 e honda shadow '98) e le opinioni
divergevano su quali delle due moto potesse sopraffare l' altra in una sfida
su un percorso misto di montagna.
Siamo a chiedervi cortesemente di esprimere la vostra opinione in merito e
le possibilità che uno o l' altro possono avere sull' altro.
Grazie a tutti

Sono due moto completamente diverse.
Io ho una 500 del 77 e devo dirti che nonostante le modifiche all'assetto in
curva e'sempre un cancello. La shadow puoi anche sbatterla per terra tanto se ne
trovano quante ne vuoi.
La honda 500 conviene tenerala da conto, e'un mezzo d'epoca che va usato con
coscienza, specie se ha le marmitte originali ed e' il modello 72.
PEPPE
vedi la mia 500 sul mio sito, nella sezione apposita "Honda CB 500 Four"
http://www.peppemotori.tsx.org

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [OT] [URGENTE] Lunotto

Ciao a tutti.
Pochi minuti fa ho fatto un agghiacciante scoperta. Nel parcheggio dove
avevo lasciato la macchina qualcuno facendo retro l'ha centrata in pieno
facendo non pochi danni e scappando come un vigliacco.
I danni sono un'ammaccatura mooolto consistente ma soprattutto la completa
distruzione del lunotto.
Ora ho praticamente la macchina senza lunotto posteriore.
Che fare? Di rivolgermi al concessionario non se ne parla, dato che immagino
i prezzi e poi la macchina in questione ha 11 anni da poco e forse questo è
l'ultimo inverno che vedra' (se Dio vuole).
Voi che mi consigliate?
Un grazie di cuore e anticipato a chiunque puo' rispondermi.
Saluti.
--
Rain© (21,80,TN)
Renault 19 TSE 1.4 Energy Proud Driver & Lover
Ford Puma 1.7 16V Dreamer
"Non puoi vincere, non puoi pareggiare, non puoi nemmeno abbandonare"
Dal libro di Murphy, fonte di eterna saggezza
/// Per rispondere rimuovere REMOVETHIS \\\

11 anni vecchia?
 io ho venduto ieri il maggiolino del 78 perche'era troppo recente...vabbe'.
Per il lunotto penso che se vai da un rottamaio per 100.000 prendi tutto il
cofano posteriore completo.
Se sei fortunato lo trovi dello stesso colore. Se sei sfortunato devi spendere
altre 100.000 per riverniciarlo.
Un altro consiglio? lascia perdere la puma, perche'e'una macchina sfigata,
prendi una bella tigra usata, spendi un terzo e sarai piu'soddisfatto.
PEPPE



Non volevo offendere il tuo maggiolino :-)
Grazie per la risposta e grazie per il consiglio.
Alla prossima, ciao!


PEPPE
Zerocento® (28,90+,SP)
Cancello Driver (By Shadow)
"For speed, add lightness" - C. Chapman


Ma vedi di sverniciarla in qualche altro posto!! ;-pppp
Ciao!
===================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
===================================================

 <<piconte>> componente piů vicino all'equatore del mitico club  PPCSP

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: GO-KART

Cerco go-kart per iniziare questo sport ...
vorrei un kart bi-rel con cambio a 6 marce...
se qualcuno ne vende uno ... io sono della prov di parma...
contattatemi pls ... 
vasc...@virgilio.it
Grazie a tutti



Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: quotazioni auto

Salve  a tutti,
gentilmente dove posso trovare un sito per la quotazione gratuita della mia
uato?
Peronz - 
http://www.fidofoto.com

 uato?
Sul sito di Quattroruote:
http://www.edidomus.it/club/carplanner/avvio.cfm
Ma prima devi registrarti...
--
KaOne (23,75,BA)
206 1.4 XT Enfant Terrible
--------------------------------

 ha scritto nel messaggio
news:a6va7v$gisnc$1...@ID-133647.news.dfncis.de...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema olio e sostituzione by-pass

Salve a tutti,
Ho una Calibra 2.0 8v del '92 con questo difetto:
a freddo, quando l'accendo la spia dell'olio tarda un po' a spegnersi
a caldo, quando il regime scende un po' piu' giu' del solito la spia si
riaccende.
Dopo aver appurato che non è un problema elettrico e che di olio ce n'e' in
abbondanza ho pensato che il problema possa essere  nella valvola di bypass
sotto il filtro olio grippata in posizione filrtro.
Voi che ne pensate?
E' difficile la sostituzione fatta in casa? Costa molto il pezzo?
Grazie 1000, attendero' con ansia una vostra risposta!!


1°<l'olio è di buona marca?>
2°<da quando non cambi?
3°<il filtro dell'olio da quanto tempo non lo cambi?-
io ti consiglio prima di fare un bel lavaggio motore con un prodottto
dedicato
poi scarica il tutto compreso la sostituzione del filtro
e infine metti un'olio di buona qualità con una gradazione 15w40-opp. 10w40
e poi considerare altre ipotesi (come prima diagnosi alle tue risposte è una
certezza, la più economica,non è una operazione persa)
Ciao, facci sapere-tonymek ;-))
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: taratura iniezione elettroica?

Gradirei sapere se gli impianti di iniezione elettronica sono
regolabili.
La macchina è una fiesta 1.3 del 1993 catalizzata con impianto gpl
landi lambda system.
Quando la si usa a benzina ( e sopratutto dopo che ho cambiato
entrambi gli elementi dello scarico con un ricambio non originale)
il motore ha dei buchi alla carburazione ai bassi regimi.
grazie
ciao
Vito
----------------------------
togli "TOGLIQUESTOPERRISPONDEREINEMAIL" per contatti in email

 il motore ha dei buchi alla carburazione ai bassi regimi.
Gli impianti di iniezione elettronica regolati da sonda lambda non hanno la
possibiltà di una correzione manuale della carburazione, ma se il motore
manifesta degli inconvnienti è logicamente possibile intervenire per
controllare il problema che, nel caso della tua fiesta 1.3 CFI potrebbe
essere imputabile a un difetto del sensore posizione farfalla, alla sonda
lambda o alle solite connessioni difettose; è logico che una diagnosi a
distanza è improponibile.
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

--
grazie dell'attenzione
1 dubbio : credo che il problema + che da guasto derivi dal fatto che
l'iniettore del gas montato sull'aspirazione abbia sconvolto i
parametri di funzionamento a benzina
se cosi' fosse quale è la strada da percorrere : la rimappatura della
centralina ?
si puo' fare su quel motore ?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [CFV] it.discussioni.auto.ferrari (Moderated)


-----BEGIN PGP SIGNATURE-----
Version: GnuPG v1.2.4 (GNU/Linux)
iD8DBQFBP3ydKR2cx8Sj7ywRAuZjAKCwGo3YCv1XxmVTYyW81uQY+7kF+QCg3w6S
2IBeVdLyBUO0QG2bQpkHBnQ=
=WzQw
-----END PGP SIGNATURE-----


+--------------------------------------------------------
Per votare (una persona, un voto!) devi RISPONDERE a questo messaggio nel
newsgroup it.news.votazioni entro il 09/10/2004: col tuo newsreader,
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iD8DBQFBQLutKR2cx8Sj7ywRAgsfAKCER18T7oOAJ3iyOybQJ9JI3Qlx9QCfel3u
8Nl8CLU/vUvJonQ8p4cBdbI=
=qJP5
-----END PGP SIGNATURE-----
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema su matiz

La macchina e' del 2000 ed ha 130.000 km
E'  di un mio amico, si spenge all'improvviso, ho provato a cambiare la 
pompa della benzina ma non era lei.
Stupidamente ero partito con l'idea della pompa e non ho fatto il controllo 
piu' stupido, ovvero non arriva corrente alle candele.
In giro ho letto che la macchina ha problemi di spinterogeno, credo al 
sensre di giri.
Altre possibili cause?
--
Totoro 

 ha scritto:

il sensore di giri sul volano oppure lo spinterogeno...
:-)
-- 
Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" &  
Multistrada "MANFRED"
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
   Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5 
 Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
    ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: 
red_flyer_1
=======================================
"Andiamo in moto -dissi scavalcando la sella-
se succede qualcosa di buono per festeggiare, 
se succede qualcosa di cattivo per dimenticare, 
se non succede niente... 
per far succedere qualcosa."


Eh eh, e' tutto sullo spinterogeno, come la uno fire del 88 :-D
--
Totoro
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Multijet 90cv   vs 1.5 dci 86cv Renault

Ciao,
Sono indieciso tra la grande punto 90cv e la nuova clio con il 1.5 dci
86 cv.
Escludendo il mjet 75 cv (che tutti sconsigliano perche' la GP pesa
troppo (?))
Secondo voi dei due motori e' quale e' preferibile per
Affidabilita', Consumi,Prestazioni, costi di manutenzione/riparazione o
altro  ?
Grazie

 Affidabilita', Consumi,Prestazioni, costi di manutenzione/riparazione
Il DCi č piů pastoso e consuma meno...il MJet pare sia un po' poco elastico, 
ma comunque sull' ultimo 4R c'č il test di consumo di entrambe. . . 

A proposito di 4R...
hanno confrontato la punto con la rio 1.5 dci  (non so se e' corretto
paragonarlo a quello renault):
confrontando i tempi per la ripresa la punto e' moooolto piu' lenta..
Io faccio poca autostarada: secondo voi la 6^ marcia mi porterebbe solo
svantaggi?
Grazie

 solo svantaggi?
Dipende.
Se riesci a fare statali dove tieni -penso- almeno i 60-70 orari, inizi ad 
usarla..sotto tale velocità, penso sia proprio impossibile mettere la 
sesta... 

il multijet è praticamente vuoto sotto i 2000 giri, mi hanno detto il nuovo 
renault e tutto piu "rotondo" suttutto l'arco di giri....
esteticamente pero preferisco la punto alla clio 

Sicuramente la clio avendo un motore 1500 (piu grande della G.Punto 1300cc) 
e qualche cavallo in meno sarà piu elastica con un tiro piu in basso ma 
magari a 4000giri si ferma trovando un muro mentre la mjet arriva 
tranquillamente a 5000giri, ovviamente tutto questo sulla carta..poi vanno 
provate (quindi ti consiglio di provarle entrambe prima di acquistarle 
...magari chiedi di averle per un week-end alle concessionarie prima una e 
poi l'altra ..sempre se le suddette hanno voglia di vendere)
Insomma io guido un diesel e mi piace molto il tiro in basso quindi 
idealmente preferirei la Clio ...ma mi dispiace
prima di tutto esteticamente mi piace molto di piu la G.punto  e poi 
noncompro auto francesi per principio contro il loro nazionalismo!
ciao 

Sicuramente il dci  , per via della ridotta potenza specifica rispetto
all'antagonista fiat .
Quindi dovrebbe essere più  affidabile e in virt della maggiore
cilindrata si presterebbe meglio ad eventuali aumenti di potenza in
futuro .

 noncompro auto francesi per principio contro il loro nazionalismo!
LOL!! :-)))
Non sai quanto è stato duro comprare la Clio II DCi anche per me, sotto 
questo punto di vista..ma i soldi erano quelli che erano, mi hanno trattato 
molto bene..ma si, alla fine siam tutti un po' mignotte.. :-D

 > molto bene..ma si, alla fine siam tutti un po' mignotte.. :-D
Prima o poi tutti noi dobbiamo fare il conto con le nostre tasche!
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Nanometri prodotti al metro

Che e'?

> Che e'?
O_o''''''''''''''''!!!!!!!!!!!!!!
Credo tu abbia creato una nuova unitą di misura... a che seerve???
Io fino ad oggi ocnoscevo i Nm e i KGm...
NETWONmetro e kilogrammi metro.... che sono valori di coppia...

 Che e'?
Ah, non lo so... fanta-fisica?  ^__^
Un nanometro è la miliardesima parte di un metro, ovvero un milionesimo di
millimetro. In pratica tu stai parlando di "miliardesimi di metro prodotti
al metro"... non ha senso!
-- 
..::| A l d A m A r |::..
..::[ 28, 105, FE, 20 ]::..
"L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
 Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
 a far sapere che stava con un uomo."

 Che e'?
Semplice, è l'unità di misura con la quale vengono venduti, un pò come le
fodere per le sarte
Nella merceria sotto casa mia vendono nanometri, a 4,60 euro al metro, 2
metri di nanometri costano 9,20 euro, semplice
Ciao
Michele

 metri di nanometri costano 9,20 euro, semplice
LOOOOOL! Strabello, adesso mi metto a vendere microgrammi al kilo! Oppure
picolitri al litro!!! Spettacolare! E cosa fanno, te li mettono tutti in un
sacchettino? Non passano attraverso? Sai, sono sottili i nanometri, eh?
ROTFL!!!!!!!


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sono un po' impegnato al momento

come da ogg. ci sentiamo al piu' presto  saluti a tutti !!
ciao bruboss


Ciao Bruno!!!!! che fine hai fatto?
anche io sono impegnatissimo, riesco a limitare gli interventi e comunque
affidatevi pure a Carla per le cosulenze tecnicamente più importanti....
Ciao
Hammer

 PS : PIC dille qualcosa te a sta donna!
Che tà già dì!!!
Ciao!
====================================================
<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 1.8 ie16v in RODAGGIO !!!
*ex* imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

Almeno sono più simpatica (e carina) di te!
tiè! :-))
ciao!
Carla!
---
"Hammer"  ha scritto nel messaggio


 Carla!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Vaschetta di espansione

Ciao,
ho ricevuto dalla Honda la lettera con cui mi comunicano che la vaschetta
di espansione della mia Civic potrebbe essere difettosa perche' si puo'
"fessurizzare" e quindi mi invitano a cambiarla etc etc.
Potreste per favore dirmi che cosa e' la vaschetta di espansione e che
significa che si fessurizza e cosa potrebbe causare? Grazie.
CIao
Z

 CIao
la vaschetta di espansione,
e' un contenitore solitamente semitrasparente di solito giallognolo con del
liquido verdastro dentro,
lo vedi subito se apri il cofano,
e' collegato all'impianto di raffreddamento del motore della tua auto,
ha un certo volume di cui diciamo mezzo colmo di liquido refrigerante,
serve ad assorbire le espansioni del liquido quando da freddo
diventa caldo utilizzando il motore,
per questo e' molto importante non rabboccarlo mai con liquido refrigerante
sopra
ad un'apposita tacca di limite massimo,
quindi di lasciarne buona parte ripiena d'aria facilmente comprimibile
che assorbe le espansioni del liquido quando passa dalla temperatura
ambiente a quella dei 90gradi
di quando il tuo motore e' in temperatura (e' caldo)
sono solitamente fatti in plastica stampata, che come nel tuo caso
potrebbero fessurarsi.
Se si fessura (a seconda dell'altezza a cui e' posto)
l'impianto di raffreddamento potrebbe (diciamo praticamente sicuro)
svuotarsi notevolmente,
arrivare a svuotare anche la cavita' che contiene la pompa centrifuga nel
motore
che fa girare il refrigerante, quindi bloccare tutto il flusso,
rimane parte del refrigerante nelle cavita' del motore,
ma il ricircolo attraverso il radiatore non c'e' piu',
segue che il motore non scambia piu calore con l'esterno,
segue che alla prima fessura del serbatoio di espansione
nel giro di 5 km o anche meno, vedresti la lancetta del termometro
temperatura acqua sul cruscotto
salire vertiginosamente in pochi minuti, fino a farti accendere la spia
rossa di alta temperatura,
e se continui anche per pochissimi km a questo punto, il motore fonde.
Devi buttare l'auto.
Quindi cambialo :)
Mat

grazie mille. Molto esauriente


 Devi buttare l'auto.
non solo, poi l'anas ti fa togliere tutto l'acciaio e l'alluminio che sta in
terra tipo sottilettone, si parla di 100-200kg di metallo fuso.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: consumo acqua anomalo

ciao a tutti ho fatto rifare 5 mesi fa il motore: il motore va bene adesso 
non consuma olio però ho un consumo di acqua ogni 1000 km devo fare un 
rabbocchino.
ho cambiato radiatore con bulbo ho visto che il vecchio sulla guarnizione 
aveva una perditina.
pensavo di aver risolto il problema invece niente continua a bere un pochino 
di liquido.
ho notato una cosa la palla di recupero liquido che ha uno sfiato mi sembra 
che non funzioni, o meglio vorrei controllare e verificare il suo 
funzionamento qualcuno sa come posso fare?
il tubo che esce dal motore e va dal radiatore quando il motore è caldo mi 
va un pò in pressione diventa più rigido e duro è normale?
ho il gpl, e quindi mi è venuto il dubbio che beva un pò di liquido dal 
polmone che è molto molto vecchio ed è stato revisionato un paio di volte.
spero che non sia il motore a bere il liquido visto che ho rifatto la testa 
e cambiato guarnizione di testa.

 --------------
se l'anomalia č di causa esterna al motore
con cambio tappo, dalla rottamazione, si risolve
Le parti che si gonfiano a caldo direi che č normale 

 va un pò in pressione diventa più rigido e duro è normale?
quando la mia punto aveva la guarnizione rotta, il meccanico l'ha
intuito proprio dalla rigidità del tubo. Magari può dipendere anche da
altro

 ha scritto nel messaggio 
news:85d1fe33-c787-48a3...@a35g2000prf.googlegroups.com...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: SKODA OCTAVIA 110 CD TDI

HO COMPRATO A OTTOBRE UNA SKODA OCTAVIA SW 100 TDI, DOPO CIRCA 1200 KM
HO NOTATO CHE A CIRCA 2000/2200 GIRI IL MOTORE HA COME UN VUOTO. HO FATTO
SOSTITUIRE LA VALVOLA RECUPERO GAS MA IL PROBLEMA E' RIMASTO. LA
CONCESSIONARIA MI DICE CHE TUTTO E' A POSTO. NON CREDO. MI POTETE SUGGERIRE
QUALCHE SOLUZIONE.
ALEX

In 97lpdm$62d$
1...@pegasus.tiscalinet.it
, alex, 
alex...@tiscalinet.it
, il


fai controllare il condotto aspirazione aria, specie se fai parecchia città
potrebbe essere veramente sporco, quello da tè evidenziato è uno dei sintomi
caratteristici..controlla,
         Carlo Pietrarossi,lavora in Tecnochimica,
(
www.tecnochimica.com
) risponde in base alle sue conoscenze
dirette di lavoro ed evita di dare i nomi commerciali
          anche dei suoi colleghi-concorrenti
_________________________________________________________
    " la meccanica non è la moglie del meccanico "

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: peugeot 206 1.4 hdi ?????

ciao a tutti
dovrei acquistare a breve una nuova automobile
(una city-car).
Volevo abbandonare il benzina e tuffarmi nel mondo dei nuovi diesel
common-rail
Secondo voi a breve la 206 lascerà il passo ad un nuovo modello ?
sapete qualcosa in merito?
a me il modello attuale piace ma non vorrei trovarmi tra qualche mese ad
avere preso una macchina che non fanno piu!!!
grazie a chi mi saprà dare risposta!!!
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: alternatore

Secondo voi un alternatore automobilistico a quale numero di giri comincia 
ad erogare corrente? Mi sta frullando per la testa l'idea di accoppiarne uno 
ad una piccola ruota idraulica mossa dall'acqua di un fosso, ma prima di 
fare altri ragionamenti mi piacerebbe sapere se a velocità dell'ordine dei 
200-300 rpm un alternatore eroga già corrente oppure bisogna salire a 
1000-2000 rpm?
grazie 

 ha scritto nel messaggio 
news:U24qj.238995$%k.37...@twister2.libero.it...

Da quello che so un alternatore fornisce energia da circa 500 giri/min.
-- 
Ciao
Deimos 


Io ho montato un inverter sulla macchina e ho notato che per prelevare 
50A il motore deve essere almeno a 2mila giri.
Siccome però la puleggia del motore è un pochino più grande di quella 
dell'alternatore, direi che l'alternatore starà girando almeno a 
2500-3mila giri.
Sempre sulla stessa macchina ho notato che abbassando il minimo a 
750giri si accende la spia del cruscotto, il che mi fa pensare che ad un 
regime di 8-900 giri l'alternatore non produca ancora un gran che di 
corrente.
Secondo me dovresti trovare il sistema di farlo andare almeno a 2000 
giri perché serva a qualcosa, se il fosso ha la potenza necessaria ti 
conviene fare una pala piuttosto grossa, con una puleggia grossa. 
Comincia con lo stimare la velocità dell'acqua, e poi calcola un po' di 
circonferenze delle pale e delle pulegge.


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 grazie
prego!
-- 
Ciao!
Andrew McBlues
msn: mcblues78 at 
people.it

 P = rho * Q * g * h
dimentico il rendimento del gruppo che va moltiplicato
ipotizza un 0,80 (ma anche meno...)



.........................................
Magari fosse 0,8, gli alternatori automobilistici è tanto se arrivano a 0,5.
faber
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 faber


 ha scritto nel messaggio 
news:focli0$8a9$1...@nnrp-beta.newsland.it...



Beh prova...come pensi di fare per moltiplicare i giri ?
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 a ricaricare degli accumulatori;
a me con i vari rendimenti viene un più realistico 170 W
un' ora ti costa, presa dall'enel, circa 0.017 euro...
sicuro che ti convenga mettere su popo' di affare?
io direi di.... si... per il divertimento :)
p.s. quota bene, grazie!


> Ringrazio tutti per le preziose risposte.
Aggiungo una cosetta che già saprai, anche se mi fa ridere da solo.
La legge vieta di prodursi energia elettrica senza comunicarlo ad organismi 
preposti se la zona è servita da società di distribuzione elettrica, l'acqua 
non è tua anche se scorre in casa tua.
Poi ridiamoci su, lo farei pure io il marchingegno e subito :)
Mettici una bella copertura, il pirla di turno che sbircia è sempre in 
agguato.....
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [INFO] costo sost. cinghia JTD

Ciao a tutti, avendo da poco superato i 100.000 Km, vorrei sostituire
sulla mia bravo jtd 105 la cinghia di distribuzione.
Qual'č il giusto prezzo tra manodopera e ricambi?
Grazie
Giuseppe
-- 
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voglio sfidare la fortuna.....
200 euro??
-- 
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...AND REMEMBER, RESPECT IS EVERYTHING...
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Io direi 50 in più. La manodopera è veramente molta, e la
specializzazione richiesta è notevole.

 Grazie
Anche io ho una Bravo Jtd con 205000 KM,ho rifatto la distribuzione(cinghia
distrib,cinghia servizi,cuscinetti,tendicinchia.. ),il mio meccanico mi ha
preso 350€ tutto compreso..
Ciao da Modena!
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 Ciao da Modena!
Grazie per le informazioni, io dovrei rifare solo quella di distribuzione
in quanto quella dei servizi l'ho già sostituita 3 volte assieme ai vari
cuscinetti e tendicinghia perchè questa maledetta prima cigolava e
successivamente si è rotta due volte nell'arco di un anno e mezzo :(
Spero di cavarmela adesso con molto meno, perchè di soldi in questo motore
ne ho già spesi davvero tanti!!!
Ciao da Palermo


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Titolo: RAGAZZI AIUTO!

Ho un prob con la macchina............. e vi spiego.
Oggi io e la limi siamo andati a fare un giro, arrivo sul posto...
parcheggio........ spengo la macchina.
Vedo che ho parcheggiato un pò troppo vicino alle portiere di una scassata
ford escort....... vorrei evitare una fastidiosa bozza sulla mia fiancata e
quindi mi scosto di qualche centimetro.
Riaccendo l'auto per spostarmi. Giro la chiave si accende normalmente ma
accellera da sola superando i 2000 rpm. Riprovo, spengo e accendo.....
stessa cosa.
Lascio l'auto e vado a fare una passeggiata.
Ritorno riaccendo stessa sgasata....... parto e mia grande sorpresa
(tristissima) la macchina non "gira" a dovere.
Accellero, i giri salgono con facilità ma la potenza manca del
tutto......... a fatica sto dietro ad una panda...... !!!!!
ACCELLERO E VA PIANO!!!! spariti tutti i bei cavallini...... faccio circa 15
Km così.
Arrivo a casa e cerco di capire....... accendo e spengo l'auto per tre
volte. Alle prime due solita sgasata oltre i 2000 rpm............ alla terza
NIENTE! Tutto normale........ Provo a partire...... schiaccio il pedale e la
macchina schizza via.. QUASI PIU' DI PRIMA!!!!!!!!!!!!!!! ma cosa succede
aiutatemi voi vi prego!!!! :((((((( Domani sento l'officina.
Grazie
Edo
Golf IV Tdi Cosmic green
26, 110 ( da accertare :(( ), VI

 ha scritto nel messaggio
news:BoKa6.107390$eB2.8...@news.infostrada.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Centralina Bosch

Ciao A tutti,
qualcuno saprebbe dove potrei trovare lo schema elettrico delle connessioni
esterne di una centralina Bosh MA3.1 di una Saxo 1.1?
Dalle officine citroen non me lo vogliono dare, dicono che sono cose
riservate...a me interessa solo la piedinatura delal centralina, nel senso
dove devo collegare il potenziometro farfalla, sensore temp aria, sensore
temp acqua, valvola canister....sonda lambda...e tutto il resto.
Se potesse essere reperibile su qualche sito sarebbe fantastico!
Ne ho un bisogno assoluto.
Se poi a qualcuno interesas sapere cosa ne faccio me lo chieda, sarò felice
di raccontarlo!
Altra cosetta...C'è qualcuno ch eha qualche schema di commutatore di eprom?
Grazie a tutti
Slauti
Diego

 ha scritto nel messaggio
news:8k87t2$34b$1...@nslave2.tin.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Messa in fase distrib. e goniometro

Salve a tutti.
Vorrei chiedere in cosa consiste e come si fa la messa in fase della
distribuzione con il goniometro, ho visto che su diversi post se ne parla
ma non ho trovato da nessuna parte la procedura.
Grazie.
-- 
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 distribuzione con il goniometro
Normalmente i punti di fasatura di un motore sono stampigliati sugli organi
in movimento e sul corpo motore quindi non ci sono problemi, ma per es.
voglio montare alberi a camme modificati del/dei quali mi fornicono solo gli
angoli di fasatura cioè ap. asp, ch. asp., ap. sc., ch. sc., sono costretto
a montare un goniometro sulla puleggia ant. o sul volano portando il 1° cil.
al PMS ed anche se mancasse questo riferimento (sono sfortunato !) infilando
un comparatore al posto della 1a candela, determino il PMS ed a quel punto
trovo un punto sul motore es. un dado dove applico un lamierino con la punta
a freccia spostando il goniometro (non l'albero motore) per portare lo 0 in
corrispondenza della freccia, monto il/gli alberi a camme regolandomi che
sul 4° cilindro le 2 valvole devono essere in bilancio, cioè aspirazione e
scarico siano entrambe parzialmente aperte. Monto la cinghia dentata, blocco
momentaneamente le pulegge dentate e controllo che la valvola di asp. sia
prossima all'apertura, ruoto l'albero motore all'indietro portando l'indice
sui gradi indicati come ant. aspirazione, se non quadra allento la puleggia
dentata e sposto l'albero a camme in modo tale che la punteria si trovi
sulla rampa di raccordo, se il motore è bialbero faccio la stessa cosa per
lo scarico, giro a mano l'albero motore per controllare che apertura e
chiusura avvengano agli angoli corretti.   Ciao   piero

piero847 ha scritto:


Grazie sei stato chiarissimo.
Senti a voler usare i punti di fasatura che gia' sono sulle puleggie cosa
puo' capitare se si sposta di 1-2 denti la cinghia?
Credo che la puleggia conduttrice se riesco a centrarla sul suo
riferimento rimane ferma se lascio la marcia ingranata o no ?
E' vero che per centrare la puleggia conduttrice basta che alzo la ruota
anteriore dx con la quinta inserita e giro la ruota fino a raggiungere il
riferimento?
Ciao Francesc0.


 riferimento?
Ciao Francesco, ti ho spiegato il caso più difficile che può capitare !
Basta levare le candele ed il motore, in folle, lo puoi far girare a mano
facilmente. Lo 0 lo trovi sia sulla puleggia anteriore o sul volano dove
sulla campana del cambio c'è una finestrina dove si può vedere la stessa
indicazione ma più precisa. Non sai però se stai in fase sull'1 a sul 4,
basta osservare le punterie: se le valvole sono chiuse va bene, se invece
sono entrambe semiaperte fai un giro completo di albero motore e ti trovi in
fase sull'1. Un errore di +/- un dente non porta conseguenze meccaniche,
però il motore non va bene.   Saluti   piero
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Dove prendere una pistola strobo e manometro?

Ciao ragazzi,
dovrei controllare l'anticipo di accensione di un vecchio benzina con
spinterogeno e distribuzione meccanica. Mi servirebbe una pistola
strobo di quelle che si collegano alla batteria e alla prima candela
ma non riesco a trovare chi le vende (autoaccessori?) .... potete
darmi una mano?
La stessa cosa per un manometro per verificare la compressione dei
cilindri. Me ne servirebbe uno per fare i test da solo. Dove li trovo?
Grazie ,
Dado.


wrote:

Presso i negozi che vendono ricambi per auto o - al limite - una
ferramente molto, ma molto, fornita. Magari se ci dici di dove sei
qualcuno della tua zona potrebbe fornirti qualche indirizzo.
Costo stroboscopica: da 50 euro in su. La piu` economica era su un
sito che vendeva accessori/ricambi per moto.
Costo manometro: da 50 euro circa in su. Il piu` economico l'ho visto
in vendita da Norauto.
Ovviamente a prezzo maggiore corrispondono qualita` e funzionalita`
aggiuntive.
ciao,
roberto (33, 75, MC)

 spinterogeno e distribuzione meccanica. Mi servirebbe una pistola
Ti ricordo che per regolare l'anticipo fisso basta una lampadina collegata
tra massa e il negativo della bobina. Facendo ruotare lentamente il motore
nel suo senso di marcia, il momento in cui scocca la scintilla č quando si
accende la lampadina. Ovvio che con la stroboscopica č piů comodo e puoi
anche verificare l'anticipo a depressione e quello centrifugo.
-- 
Ciao,
             8tto

anche verificare l'anticipo a depressione e quello centrifugo.
Wow... questa non la sapevo. Pero' nel mio motore lo spazio e'
veramente minimo e non ci arrivo proprio a girarlo (fisicamente non ci
si arriva). In piu' e' la centralina a variare il momento della
scintilla e senza il contatto non funziona niente. Lo spinterogeno
imposta solo il timing di base (una specie di riferimento).
Infatti per regolare il tutto e' necessario mettere la centralina in
modalita' di "diagnosi" in modo che non vari piu' l'anticipo.
Dado (C)
(31, 204+131+112+41, SP)
Toyota MR2 SW20 2.0 Turbo
Fiat Coupe' 1.8 16V
Kawasaki ZX6R 600 Ninja 2001
Yamaha XT600Z Ténéré 1985

aggiuntive.
Grazie,


 modalita' di "diagnosi" in modo che non vari piu' l'anticipo.
se come dici e' la centralina che fa tutto , l'unica cosa che devi fare e'
mettere il  motore col cilindro 1 al pms e allineare le tacche che dovresti
avere su corpo spinterogeno e distributore.
questo ti serve per fare in modo che quando scocca la scintilla il
distributore si trovi centrato rispetto ai contatti che hai nella calotta
del distributore..
puoi tranquillamente fare a meno della strobo.
ciao

tanto in tanto.
www.puntomoto.com
 (e` di Arezzo, quindi 'relativamente' vicino)
-> manometro a 22 euro
-> stroboscopica a 55 euro
con google ho trovato poi, a 70 euro,
http://annunci.tiscali.it/padova/veicoli/varie/

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Re: Mappa su Bmw 320d 177cv

 che le ospita e che qualunque incremento le fa slittare?
le frizioni che montano in bmw fanno pena..e mi sto trattenendo!!
strappano in maniera assurda anche da nuove e con la mappa stock..
veramente indecenti!!
forse non ci sei mai stato ma c'è un sito bmwpassion (credo) con un 
forum, li credo che troverai tutte le risposte che cerchi!
ciao

 L'ho visto, ma se non ti registri non puoi accedere ad alcuna informazione.
bah..non credo
che io ricordi puoi leggere tranquillamente solo per postare devi essere 
registrato.
cmq mica ti succede qualcosa se fai la registrazione.
cmq per rispondere alla tua domanda (non è che sia un esperto di queste 
cose) sicuramente c'è gente che ha rimappanto senza problemi, certo è 
che il tuo motore è l'ultimo step con gli stessi componenti.
per farti un esempio il mio è semplicemnte il tuo castrato 
elettronicamente (non si puo dire lo stesso del 116d..che è un po 
diverso) quindi teoricamente potrei fare mappare (rimanendo in 
sicurezza..teoricamente), mentre il 320d e il 323d..e totalmente diverso 
quindi da questo punto di vista non hai margine!
cmq ho sentito di gente che ha raggiunto i 200cv..anche solo con il 
modulo, il problema è che questi teTeschi mettono il limitatore e con il 
modulo non si riesce a bypassare mentre con la mappa alla centralina si 
e ho visto che si possono raggiungere anche velocità sui 240km/h
ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Caldele per una panda 750 a gas

Salve a tutti,
ho comprato alcuni mesi fà una anda 750 non fire a gas, allestimento
young. Da qualche tempo ha difficoltàa aprtire, sopratutto a freddo, e
avevo pensato che una sostituzione delle candele potrebbe aiutare in
tal senso, ho solo un dubbio:
prendo le candele che la casa consiglia oppure, avendo l'impianto a
gas devo variare il grado termico o la distanza tra gli elettrodi?
vorrei precisare che il motore è il non fire, ha lo spinterogeno
verticale e non orizzontale ed ha l'air box (mi si conceda questa
licenza poetica) verde.
Grazei a chiunque mi risponda.

Freearijello wrote:

il grado lo lascerei stare, qualcuno avvicina gli elettrodi per ottenere 
in pratica un leggero anticipo.
Marco

in pratica un leggero anticipo.
Può servire a qualcosa o è più la spesa dell'impresa? Di quanto li
dovrei avvicinare?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: OT: puntamento dei fari Opel Calibra

Salve,
qualcuno sa come devo puntare i fari di un' Opel Calibra?
Il faro destro punta troppo a sinistra e a distanza le due "v" si incrociano
verso il centro..
ma non dovrebbero mantenere tra loro la distanza che c'e' tra i fari e
puntare verso destra?
Se qualcuno sapesse indicarmi qualcosa di preciso lo apprezzerei..i fari
lenticolari sono una rogna!!
Grazie a tutti
PS i fari sono nuovi e c'e' una manopola nera che li muove verso l'alto e
verso il basso e non a destra o a sinistra..
Vito

 ha scritto nel messaggio
news:Nm5h9.19918$my3.3...@twister2.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: problema alimentazione alfa 146

Ciao,
giorni fa ci accorgemmo che dalla pompa della benzina arrivava un
forte sibilo, non convinti la portiamo dall'elettrauto e questi
sostituisce la pompa. il sibilo e' sparito.
quello che non va e' che la prima volta che la macchina e' stata
riaccesa, ci ha messo un po' troppo, una decina di secondi. Ora ogni
volta che si riaccende a freddo ci mette sempre tempo e la spia
dell'olio rimane accesa per un po' , probabilmente per il minimo
basso.
secondo voi che diavolo puo' essere successo?!!
PS
La pompa non e' quella bosch ma Walbro.
Grazie in anticipo
Vito

Ciao Athon
La prima volta e' normale che ci metta piu' tempo, perche' la pompa deve
riempirsi di benzina. Se ci mette un po di piu' anche le volte successive
potrebbe voler dire che il circuito non tiene la pressione. Invece di fare
l'avviamento subito prova a dare chiave (accendi il quadro) ed aspettare
cinque secondi (cosi' la pompa ha il tempo di mandare il circuito in
pressione). Se non fa piu' il difetto vuol dire che la valvola di non
ritorno che dovrebbe mantenere il circuito in pressione non funziona piu'
bene.
E' comunque buona norma, quando cambi la pompa, cambiare anche il filtro
della benzina, se non e' proprio nuovo.
Sulla spia olio invece non so che dirti.
Ciao
Valter
--------------------------------
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ritorno che dovrebbe mantenere il circuito in pressione non funziona piu'
ciao e grazie per la risposta
ma la valvola di non ritorno dove e' collocata? vano motorte o
serbatoio?

 ha scritto nel messaggio
news:08bjpv8jjst084fo7...@4ax.com...

si trova sul frauto iniettori....perň sibillio vuol dire che 99 su cento č
rotta la pompa e basta comunque controlla anche i regolatore di pressione
potrebbe essere quasto anche lui oppure potrebbe non andare bene anche la
pompa che tira su la benzina dal sebatoio.
ciao
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Titolo: curiosità

Un tempo i motori richiedevano lunghi periodi di rodaggio
Ora si raccomanda solo prudenza iniziale dal momento
che la parte principale del rodaggio avviene nei primi 50 km
Questo perchè le lavorazioni son molto più precise , i
materiali meccanici più resistenti e gli oli altrettanto.
Ma in fabbrica come avviene la prova motore di normalità
di tutto, di riscaldamento, e le fasi iniziali del rodaggio ?
Grazie dei ragguagli
p 

 di tutto, di riscaldamento, e le fasi iniziali del rodaggio ?
all'uscita della catena, a macchina completa
su dei rulli, a limitatore le prime 3 marce
la macchina viene preriscaldata ed accesa sulla linea
in modo che sia calda al momento di arrivo sui rulli
(non scherzo!)

 ---------------------
ti credo capitano !!!!!!
ma il motore viene trascinato dai rulli
o la potenza prodotta viene trasferita ad altro
attraverso la cetena dei rulli ?
E' inutile buttare via dell'energia che può servite
ad alimentare altre cose...
grazie per questo inizio sconosciuto
p
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Titolo: motore del vecchio maggiolino VW

Mio nonno e' da non so quanti anni che ha un vecchio maggiolino (o maggiolone?
Boh! :-) al quale vuole tantissimo bene, e, vuoi anche perche' tuttosommato va
ancora benone e alla mattina anche con -10'C si mette in moto al primo colpo,
non ci pensa proprio a cambiarlo.
E' da un po' che non gli viene cambiato l'olio motore.. Mio nonno gira
pochissimo, fara' 2km al giorno quando gira parecchio, quindi l'olio motore non
ha di per se' molti km, ma un annetto credo proprio ce l'abbia, e con l'arrivo
del freddo vorrei cambiarlo. Questa volta pero' voglio fare da me :-)
considerando quanti soldi chiede il suo "amico meccanico" per qualche litro
d'olio :-( Gia' che ci sono vorrei cambiarci le candere, ma per quelle non ho
grosse domande :-) Ho invece alcune domande riguardo il cambio dell'olio.
Il motore e' il classico 4 cilindri boxer, carburatore , non so se 1100cc o
1300cc di cilindrata. Inizio con le domande:
1) Dove cavolo e' il tappo della coppa (coppa?) dell'olio? Come lo riconosco?
2) Esiste un filtro olio?
3) Quanti litri di olio motore ci dovrebbero stare?
4) Pensavo a del comunissimo 10W40, che ne dite?
5) Esiste olio del cambio o e' un tutt'uno con quello motore?
st

 5) Esiste olio del cambio o e' un tutt'uno con quello motore?
l'olio del cambio e'a se e e' un 80w90 per coppia ipoide additivato EP 3 
  litri. si carica dal tappo con una brugola da 17 a lato sx del cambio 
e si scarica sotto dal tappo all'altezza dei semiassi
se e'un maggiolino con semiassi foderati (swing axle) controlla le 
cuffie lato cambio. tendono a rompersi e perdi tutto l'olio del cambio.
il maggiolino lo riconosci se ha nel cofano anteriore la ruota di scorta 
veticale, il maggiolone perche' ha la ruota di scorta orizzontale
le candele da usare sono bosch W8AC oppure champion L87YC passo corto
per altre cose
http://www.peppemotori.dk

veticale, il maggiolone perche' ha la ruota di scorta orizzontale
Uhm.. grazie mille, questa cosa non la sapevo :-) (ok sono molto ignorante in
materia). In ogni caso la ruota di scorta credo sia proprio orrizontale.
Ciao e grazie di tutte le info!
Simone
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Differenza

Salve!
Vorrei sapere,se possibile,qual'el la differenza tra usare un'olio
sintetico al 100% e uno "normale".
Grazie mille in anticipo!
Fabio


O ma in questo Ng la cortesia non esiste più? :-)
Per quello che ne so il sintetico pulisce molto di più (può dare problemi
metterlo dopo che si è utilizzato quello normale) e ha delle possibilità di
viscosità e qualità molto maggiori.
Come tutte le cose non ti serve il top se non hai esigenze pari al prodotto:
su unau tilitaria qualsiasi va bene qualsiasi olio decente (per normale
penso tu intenda minerale 100%?)
Ciao.

 O ma in questo Ng la cortesia non esiste più? :-)
Non l'ho capita: va bene la faccina, ma la persona che ha posto la domanda
ha salutato all'inizio e ringraziato alla fine. Cosa volevi di più? Che ti
offrisse la cena?
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver & PPCSP member
ICQ49579941

offrisse la cena?
Forse intendeva dire che in 3 giorni nessuno aveva ancora risposto. :-)
Stefano

 Forse intendeva dire che in 3 giorni nessuno aveva ancora risposto. :-)
Aaaaah... era un repost!
Sorry, non potevo saperlo: nel quoting non compariva il nome del mittente
del messaggio originario.


:-)
Ciao.
Lu.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Contralbero aprilia rs 125

Salve a tutti, ho un problema con l'ingranaggio del contralbero della
aprilia rs 125 con motore rotax 123. Praticamente ho distrutto tutto
cilindro pistone e ingranaggio del contralbero. Ho rimontato tutto tranne
gli ingranaggi perche manca la posizione di montaggio. Qualche aiuto?
Grazie



 aiuto?
Dovrebbe essere in fase con l'albero, cioè il contrappeso albero e
contralbero allineati ai punti morti e in opposizione a metà corsa a causa
del verso contrario di rotazione.
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Frizione che "puzza"...

Salve...ho un caso da sottoporvi.
Possiedo un'auto da 270 cv a trazione posteriore (tralascio modello e
marca).
Se faccio una partenza "cattiva", la frizione non slitta, ma sa un puzza
tremenda di pesce marcio...
Se faccio "torte", la frizione non slitta e non sa puzza...
Se faccio retro e poi prima e via, la frizione slitta e puzza...
Se accelero a fondo anche da una prima, senza lavorare di frizione, non
slitta e non puzza...
E' consumata ? E' assurdo cambiarla (non slitta se non in casi limite, vedi
sopra...) ?
datemi la vostra opinione, perchè io ho questo dilemma (e poca voglia di
spendere 4 milioni).
Grazie in anticipo delle risposte...
                                                            Cristiano

 spendere 4 milioni).
Non è consumata. Qualunque frizione, sottoposta a quel genere di
trattamento, può slittare. E se slitta si scalda e il materiale emette
un forte odore. Certo, se vuoi fartela durare, ti consiglio di ridurre
la frequenza di tali manovre "esagerate".
E magari, quando sarai costretto a sostituirla, considera la possibilità
di montare uno spingidisco rinforzato ed un disco in rame sinterizzato.
Perderai modulabilità, ma dimenticherai gli slittamenti.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver  -  ICQ 49579941
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
 (last update:20/1/01)
Visitate 
www.genialpoint.it
 : ci sono anch'io!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rimappare

Ciao a tutti. Vorrei sapere se qualcuno conosce qualche link da dove trovare
programmi programmi per rimappare le centraline, e qualche link dove trovare
documentazione un po' approfondita sull'argomento!
Grazie tante, 
rob...@inwind.it

"Roby" <> ha scritto
ciao
penso che le mappature ben fatte siano regolate e ottimizzate su ogni
singolo motore, quindi in rete (ammeso che se ne trovino di recenti) ci sono
solo esempi generici o, magari, sbagliati in qualche parametro.
Io sto aspettando di rimappare tramite preparatore il motore turbo con 220
cv di base e ti confesso che esito un pò a fargli fare il lavoro perché il
rischio é quello di schioppare il motore durante le prove su strada
Qui forse trovi qualcosa  
www.digitalmotor.it/home.cfm
carlo
mi, 37, 220

Non è possibile invece scaricare il software
per permetterti (con un portatile collegato alla centralina)
di effettuare la rimappatura?
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

mi, 37, 220
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 



tutto e
possibile ma devi comprare un programma tore di eprom completo di software
ma poi sapresti gestire bene l'anticipo senza fare
guai?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????


 ha scritto nel messaggio
news:zcX78.25679$nI1.7...@twister1.libero.it...

Guarda su 
www.allcarracing.com
 mi sembra che tempo fa ci fosse la
possibilita' di scaricare il programma per rimappare...
Ciao
Dade(18,75,Ge)
Alfa 75 Turrbo Ammerega Dreamer

 wrote in message
news:uhQ98.57550$nI1.1...@twister1.libero.it...


 ha scritto nel messaggio
news:zcX78.25679$nI1.7...@twister1.libero.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: mercedes classe a 170 cdi

 
        Buon di, qualcuno sa la procedura per azzerare il cambio olio su mercedes
classe a 170 cdi.Grazie per la collaborazione saluti patry.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 classe a 170 cdi.Grazie per la collaborazione saluti patry.
Se non ricordo male, è scritta sul libretto di istruzioni.
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed 

confermo

 grazie. saluti


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: quantità olio 500

qualcuno si ricorda quanti litri di olio
vanno nel cambio e nel motore della
vecchia fiat 500, modello L?
grazie a tutti....
-- 
L'unica cosa certa è che non esiste nulla di certo...

 vecchia fiat 500, modello L?
Nel cambio e differenziale 1,1 litri (1 kg)
Nella coppa 2,5 litri (2.25 kg)
Ciao