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Titolo: Opel Astra 1.4 16V - Motore Rumoroso

Ciao A tutti.
E' da un po di tempo (un anno circa) che il motore della mia OPEL ASTRA
1.4 16V del 99 fa un rumore di "ferraglia nella zona della testata (CLA
CLA CLA) abbastanza simile ai rumori delle catene dentate dei vecchi
motori aste e bilanceri, ma un po piu' forte come intensita'. Sembra
provvenga dalle punterie della testa.
Lo fa principalmente a freddo e a basso numero di giri. Sopra i 2000
giri invece si percepisce che il rumore c'e' sempre, ma decisamente
meno evidente.
Ho fatto delle ricerche nel gruppo. Ho trovato altre segnalazioni di
questo stesso problema (piu' di un messaggio inputava l'origine del
rumore alle valvole)  ma nessuna risposta di qualcuno che abbia risolto
e come eventualmente avesse risolto.
Se qualcuno ha risolto questo problema mi puo' dare delle indicazioni?
Grazie.
Albino.

E' solo un po' di gioco delle valvole.
Ogni tanto il gioco valvole andrebbe regolato, e forse quel rumoraccio
è l'avvisaglia che stai tardando. Ma non è una cosa preoccupante.


Quel motore ha il recupero idraulico del gioco...quindi, o sono le punterie
difettose (improbabile, se ad essere rumorose sono tutte), o arriva poco
olio in testa (principale imputata : pompa olio).
Potrebbe anch'essere il tendicinghia distribuzione che sta saltando (magari
il rumore non arriva proprio dalla testa, anche se sembra).
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

il rumore non arriva proprio dalla testa, anche se sembra).
Ecco, questa mi sembra un'ipotesi abbastanza preoccupante. Forse è
meglio valutare seriamente di rifare la distribuzione: tra questo
sospetto e la perdita d'olio.... io non sarei più tanto tranquillo.

Grazie per i suggerimenti
Visto che sono sugli 80.000 km, e avevo gia' programmato la
sostituzione della cinghia dentata, ne approfitto per fare, al piu'
presto:
1) Sostituzione cinghia dentata, e serie cuscinetti.
2) Verifica ed eventualmente sostituzione del tendicinghia.
2) Verifica perdita olio da albero motore (sostituzione paraolio -
speriamo che sia solo questo)
3) Verifica pompa olio.
Ne approfitto per chiedervi anche:
- La puleggia della cinghia dentata collegata all'albero motore, ha
delle tacche di riferimento oppure, una volta tolta, si deve rifare il
fasamento della cinghia dentata?
- Come posso verificare se la pompa dell'olio non ha abbastanza
pressione e se e' da sostituire?
Grazie ancora.
Albino.

Non conosco bene il tuo motore, ma sulla mia golf III ci vogliono 5
minuti per sostituire la cinghia, basta levare il coperchio,,fare 2
tacche con il pennarello per segnare la posizione dell'albero motore
rispetto all'albero a camme e tirarla via sfilandola da un lato.
L'unica cosa bisogna evitare di tenderla troppo altrimenti rompi la
pompa dell' acqua.
L'alternatore ha una sua cinghietta, ma quela come la metti la metti...

Ciao.
Ieri avevo cercato di capire meglio la provenienza del rumore e, come
suggerito da voi, sembrava proprio che provenisse, non lungo la
testata, ma lateralmente (lato servizi) e piu' precisamente proprio
nella zona delle puleggge dei due alberi e dei tendicinghia
Ho aperto anche il tappo dell'olio e, anche con il tappo aperto, il
rumore non e' aumentato, quindi non mi sembrava proprio che venisse
dalle punterie.
Cosi' oggi ho smontato il carter della cinghia dentata e ho visto che
La cinghia dentata e' decisamente allentata anche se e' ancora in
ottimo stato!
A mio parere, al momento, non sembra che sia lenta a tal punto da poter
sgranare....
E sopratutto spero anche che non abbia gia' sgranato nei giorni scorsi!
Quindi suppongo che il rumore dipenda proprio dal tendicinghia (o dai
tendichighia perche' mi sembra che ne abbia 2).
Volevo chiedervi ancora se c'e' un modo per verificare se la cinghia si
e' gia' sgranata?
Potrebbe essere che il rumore di ferraglia sia dovuto magari proprio al
fatto che la cinghia ha sgranato nei mesi scorsi e sta girando sfasato?
(il motore pero' gira bene e prende i giri come prima)
Posso rischiare di fare una decina di km fino dal meccanico? (sono
andato avanti dei mesi con questo rumore e spero che non si spacchi
proprio adesso)
Grazie ancora per i vostri suggerimenti.
Albino.


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

Posso darti un consiglio? Cambiala! Mi sono appena fumato la mia sw
1600 16V full optional del 97 con 112.000 Km per 'sta stronzata! Sono
inc...to nero! Considera che, nel mio caso, la macchina vale meno di
1000 euro, se si sono piegate le valvole, solo il costo di 16 valvole
nuove è pari a 1000 euro.
Per inciso: vista dal punto di vista di un "utente" dell'auto (quindi
non un meccanico con l'orecchio allenato) non da alcun preavviso: si
spacca tutto e basta!
A questo punto, avendo letto post più vecchi che parlano di
difettosità del tendicinghia  denunciata da Opel e di macchine
richiamate, considerando che il mio concessionario non mi ha mai
contattato per questo problema, secondo voi posso andare in opel a far
casino?
Pier GSi ha scritto:


Ciao.
Vi aggiorno:
Ho sentito il meccanico che mi ha detto che a motore fermo e' normale
che la cinghia sia lenta.
I tendicinghia sono automatici e si tendono automaticamente quando il
motore gira.
Infatto, spingendo la macchina a mano con la marcia inserita la cinghia
dentata va in tensione.
In ogni caso la prossima settimana ho gia' programmato il cambio della
cinghia.
Ciao.
Albino.
Rik ha scritto:


 Posso darti un consiglio? Cambiala! Mi sono appena fumato la mia sw


Ciao.
Volevo solo chiudere questo thread.
Nei giorni scorsi ho fatto fare tutta la distribuzione completa:
Il rumore proveniva dalla pompa dell'acqua e non dalle valvole.
(La pompa girava a "scatti", e la rotazione non era fluida)
La perdita dell'olio invece, quasi sicuramente dipendeva dal paraolio
dell'albero motore, che ho fatto sostituire.
Ciao.
Grazie a tutti per le risposte e l'aiuto.
Albino.