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Titolo: barra stabilizzatrice rotta!

Che fo? La cambio?
Solita ford escrt 91. Mi sono casualmente accorto (mentre sostituivo un 
giunto!) della barra stabilizzatrice rotta. Ora, sapendolo, noto un 
certo rollio.
Che dite, la cambio?

dot ha scritto:

io sulla mia l'avevo tolta,sulla 1.3 non c'era proprio,senza direi che la
vettura si comporta anche un pelino meglio. 
-- 
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Quello che pensavo. Pero' ... ora che so che è rotta ... mi sembra che 
abbia un comportamento tipo Dyane6 in curva. O saranno gli 
ammortizzatori (sai, dal 1991 ad oggi... forse...).
Bah, per ora mi concentrerò su freni e depressore di gpl.
Ciao.
(...n' c'entra nulla... ma ho iniziato ad usare Linux !!!)

 vettura si comporta anche un pelino meglio. 
..a meno di tenere velocità massime inferiori a 60kmh a vuoto 
oppure 40kmh a pieno carico...
..FOLLIA PURA...
saluti (state ben lontani da me!!!)
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
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Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 giunto!) della barra stabilizzatrice rotta.
Nel senso che e' proprio spezzata (mai vista una) oppure sono 
semplicemente rotti i gommini di ancoraggio? perche' nel secondo caso la 
barra funziona lo stesso, perde solo efficacia ai piccoli angoli e 
talvolta fa rumore.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 ..FOLLIA PURA...
Sai che differenza c'e' fra l'assetto della Punto 55 e quello della 
Punto 75? che su quest'ultima ci sono le barre, sull'altra no - molle, 
ammortizzatori e geometrie sono *identici*. Eppure non mi risulta che la 
Punto 55 si cappotti a 60 all'ora...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

nnnno, Guglielmo Cancelli ha scritto:

proprio spezzata! Quasi di netto e vicino al gommino sx, nel tratto 
dritto. (parlo di avantreno, ovvio).

 Punto 55 si cappotti a 60 all'ora...
se non ricordo male, le UNO erano tutte prive di barra 
antirollio, eccetto le due turbo
credo tu stia facendo confusione fra barra antirollio e 
stabilizzatrice (chiamata anche braccio di guida o barra 
Panhard, dal nome del suo inventore, of course...)
la prima serve per contrastere il rollio, opponendosi ai 
trasferimenti di carico mediante torsione rispetto ai movimenti 
ruota, diversi fra i due lati del veicolo
 
la seconda serve a guidare i movimenti del ponte _posteriore_ 
(1) e NON partecipa al molleggio
(1) molti veicoli pesanti, alcune TI e moltissime fuoristrada di 
vecchia concezione hanno il ponte rigido anche all'asse 
anteriore, ma non sempre montano la barra Panhard
i termini sono usati indifferentemente, ma in realtà parliamo di 
due particolari aventi diversa funzione
se togli la barra Panhard ad un veicolo progettato per averla, 
la guidabilità diventa difficilotta... (provato su una Fiesta, 
sembrava un serpente...)
ciao!


 dritto. (parlo di avantreno, ovvio).
Ma come cavolo hai fatto a spezzarla, hai buttato la macchina 
dall'aeroplano come nella pubblicita'? :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 sembrava un serpente...)
Grazie al membro, senza di quella il ponte va dove gli pare. Ma le barre 
antirollio o stabilizzatrici (ripeto, sono sinonimi) non guidano le 
sospensioni, a meno che non vengano deliberatamente usate come puntone 
come in alcune vecchie Fiat e Lancia. E nel caso della Escort del '91 la 
barra anteriore fa solo da antirollio, mentre dietro c'e' un ponte 
torcente che di suo non ha bisogno ne' di barre 
antirollio/stabilizzatrici[*] ne' di barre Panhard.
[*] poi qualcuno ce le mette lo stesso, ma e' solo per fare un ponte 
unico uguale per tutte le versioni.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 ..FOLLIA PURA...
a volte le tue risposte mi sembrano un pochino affrettate.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 sembrava un serpente...)
Eh, capire cosa c'entra con la barra antirollio sarebbe un bel passo avanti.
Provato a ridurre i bicchierini (non quelli delle valvole)? :-))
-- 
Cinghiale (34, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD

Punto 55 si cappotti a 60 all'ora...
la differenza c'è tra le Punto con il servosterzo e quelle senza, come
tu stesso avevi scritto tempo fa, gli ammortizzatori della Punto 1
sono montabili in due versi, per modificare l'incidenza a seconda
della presenza o meno del servosterzo. A proposito, cosa pensi succeda
a montare gli ammortizzatori a una Punto 55 nella posizione per il
servosterzo? Per quanto ne so io, nessuna Punto 55 ha mai avuto il
servosterzo.
Che tu sappia, la Punto 60 ce l'ha le barre antirollio? Sulla 60 il
servosterzo era disponibile, la Selecta (su base 60 appunto) ce
l'aveva di serie, le 60 manuali mi sembra di ricordare che l'avevano a
richiesta, almeno quelle prodotte dopo il 1997.
-- 
Pippo S. - 27, 82 + 15, PO
Clio 1.5 dCi Reebok '02
Yamaha Majesty 180 SP Limited Edition '07

 richiesta, almeno quelle prodotte dopo il 1997.
Credo fosse di serie sulle ultime Punto 60 Sole. Se non sbaglio il 
monoblocco del motore 1100 non aveva proprio gli attacchi per la pompa, 
quindi sulla 55 non c'e' nemmeno modo di mettercelo a posteriori...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Provato a ridurre i bicchierini (non quelli delle valvole)? :-))
Ma LOL, queste si' che sono punterie "idrauliche"... :D
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 quindi sulla 55 non c'e' nemmeno modo di mettercelo a posteriori...
Esatto, tant'è che nelle 600 1100 il servosterzo è elettrico.


 
Che dire? Tempo fa ho preso uno di quei dossi limitatori di velocità e 
... ho sentito del male. Però mi par strano che una insaccata parallela 
(presa contemporaneamente ed in egual modo da entrambe le ruote 
anteriori) possa aver rotto detta barra.
Non ho memoria di colpi precedenti. Ma non ho nemmeno memoria di aver 
mai visto la barra intera!

 valvole)? :-))
hehehehe!!!
(sono a dieta)
ciao


 sciarpa" se ne accorge...
...anche perché se si rompe un aggancio l'estremità della barra cade in 
terra e fa un casino d'inferno strisciando sull'asfalto. :-)
