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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema VW Golf III (sonda Lambda??)

Ciao a tutti
possiedo una VW Golf III GTI
il modello 2.0 8v del 1995
vettura originale con 51000km
la vettura presenta il seguente problema
ogni tanto ha evidenti cali di potenza...
avete presente quando attaccate il clima?
la potenza cala subito di una decina di CV circa con un deciso "strappo"
dovuto all'assorbimento del compressore
ecco...
propio cosi
chiaramente il clima (automatico) è su off
le vettura perde propio quei 10/15 cavalli circa nello stesso modo
lo fa quando gli gira
cioè può andare per giorni "depotenziata" in questo modo
mentre altri va benissimo
oppure se si tira una marcia lo può fare e smettere di farlo nel tempo di
tirare la marcia stessa
si sentono (quando tiri una marcia) gli "stacchi" e "riattacchi" di potenza
propio come se staccassi e riattaccassi il clima nel mentre
in più: il minimo è decisamente basso (meno di 800 giri ) ed irregolare
spesso la vettura mi si spegne mentre mi accingo a fermarmi al semaforo
ogni tanto il minimo oscilla tra 780 e 900 circa
ho notato inoltre che se la vettura è in movimento (basta spingerla a  mano)
il minimo si alza a circa 850 giri
se attaco il clima il minimo si alza (chiaramente) a circa 900 giri e il
problemi di spegnimento ed irregolarità spariscono
soluzioni ipotizzate:
sonda lambda
sensore a filo caldo (è il modello senza debimetro)
valvola passo passo (che non ho individuato)
sensore di giri
cavi candele
candele (sostituite, erano buone, nulla è cambiato)
distributore di accensione (ho provato a pulirlo e a cambiare l'anticipo di
qualche grado ma nulla è cambiato)
filtri benzina (sostituiti, uno era decisamente sporco, ma nulla è cambiato)
tronando al motorino passo passo
come ho detto non l'ho trovato
però agendo sulla farfalla a mano direttamente su essa
si sente che il fine corsa non è fisso
è come se ci fosse un fine corsa comandato
mi spiego:
se accelero sul comando della farfalla a mano
quando il comando torna indietro a battuta sul fine corsa si sente che la
farfalla che si muove aprendosi e chiudendosi di qualche grado avanti ed
indietro
quasi cercasse di stabilizzare il minimo irregolare
che il minimo sia controllato cosi????
non credo......
eppure in fine corsa della farfalla si muove, non è una impressione
se provassi a staccare la Lambda???
al limite funziona con i parametri standard....
altra cosa: ovviamente la diagnosi dice tutto ok.....
suggerimenti??????
grazie a tutti!
--
Ciao
Matteo

 ha scritto nel messaggio
news:OXxG9.45732$3l.12...@twister1.libero.it...

 ha scritto nel messaggio
news:OXxG9.45732$3l.12...@twister1.libero.it...
CUT...
Debimentro.
--
Ciao da Marco

 ha scritto nel messaggio
news:3deb4f07$1...@sbd-il02.inail.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Elaborazione esterna Golf IV

Qualcuno ha già affrontato il problema ?
Ho visto delle foto favolose della RIEGER-Tuning, credete che i pezzi si
trovino in Italia ?

Guarda quella "Caractere" di 9000giri, é stupenda, lo vendono a Milano
centro e c'é il listino prezzi. I pezzi li compri grezzi e devi farteli
verniciare tu in carrozzeria.
Per me é la più bella che fin ora ho visto, e i prezzi sono validi.
Ciao.
http://www.9000giri.it/caractere/golf_4.html

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: spia iniezione

Salve a tutti
Cosa vuol dire quando compare ogni tanto la spia iniezione motore
e scompare alla riaccensione successiva?
Quando la spia è attiva il motore mostra una certa tendenza a spegnersi in 
rilascio.
Può essere risolto con un bel pulitore iniettori o è necessario far vedere 
la centralina?
Può essere correlato a problemi di catalizzatore o alla marmitta che è quasi 
bucata?
Punto Cabrio ELX 1582cc 10/1996 102mila Km, benzina - gpl.
Grazie, Francesco 

FraMau ha scritto:

Lo fa solo a gpl o anche a benzina? Può essere sonda lambda, sensore 
temp. aria o acqua o stepper del minimo.

 aria o acqua o stepper del minimo.
In genere solo a benzina. La ventola a quanto ho capito scatta un po' prima
(anticipato) per motivi di GPL.
Effettivamente in autodiagnosi era stato trovato un problema di sonda...
ma non mi avevano detto nè quale nè come fare a risolverlo.
L'importante è che non sia una stupidata tipo candele, o fili, o iniettori 
sporchi....

 sporchi....
Lambda da cambiare. Se la usi prevalentemente a gas direi che te la puoi 
tenere cosě

 sporchi....
Lambda da cambiare. Se la usi prevalentemente a gas direi che te la puoi 
tenere cosě

 tenere cosě
Dimmi che non č vero.......!
Sě la uso soprattutto a gas (naturalmente :-)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: VW Polo 1.6 problemi

Salve a tutti volevo porre un problema a qualche esperto prima di consultare
un meccanico
La mia macchina (Polo 1.6  75 cv penultima serie) da una settimana a freddo
non ha + il minimo regolare.
Praticamente una volta quando la si accendeva a freddo il motore giarava a
circa 1100-1200 giri e + avanti si abbassava a 900 giri(a motore
caldo).Adesso le prime 2 o 3 accensioni vanno a vuoto(non tiene il minimo e
si spegne)poi tenendo accellerato un po,si accende e il minimo varia da 700
giri a 900 giri in continuazione(senza accellerare)fino a quando il motore
non è completamente caldo.Una volta che il motore è arrivato in temperatura
posso dire che il motore gira come un gioiello(bah!!).
Qualcuno sa aiutarmi???Volevo sapere se era qualcosa di grave oppure posso
aspettare dicembre x il tagliando grazie Carlo

 non ha + il minimo regolare.
Stacca e riattacca tutti i connettori della torretta d'iniezione;
fallo a quadro spento, e poi tieni qualche minuto scollegato
il positivo della batteria.
Se hai risolto ok, sennò meccanico subito!
Ciao, piconte

 ha scritto nel messaggio
news:37lI5.69222$Nz.19...@news.infostrada.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Distribuzione V8

L'altro giorno mi sono avventurato a sostituire la catena alla mia
vecchietta (mercedes 560)...
Limando la vecchia catena per far saltare la maglia (non c'era falsa maglia)
ho aggiunto la nuova con la falsa maglia comprata dal concessionario. Poi ho
tolto la pompetta del tendi catena e facendo molta attenzione, trattenendo i
due cams ho cominciato a girare. Ogni qualvolta le valvole spingevano verso
l'alto la catena scappava quindi tornavo indietro di 2 o 3 gradi (spero si
dica così) e spostavo 1 o 2 denti su entrambi a cams. Una volta sostituita
(circa 2 ore e mezzo) ho cominciato a cercare la fase mettendo in pms
l'albero motore e guardando i segni sui due cams, cosa non semplice poichè
era andata fuori fase di un bel pò, tutto questo cercando di andare
d'accordo con il tendi catena che una volta rimontato non corispondeva mai.
Una volta trovata la giusta fase ho fatto fare 5 giri completi all'albero
motore per vedere se tutto andava ad ok ho rimontato il tutto e con tre giri
di motore (il tempo che la benzina andasse in circolo e in pressione) è
andata in moto perfettamente..
Ora dopo tutto questo mi restano delle domande :
1) quando si guardano i segni  per metterla in fase al punto giusto come
vengono tollerati gli errori di lettura dovuti all'inclinazione sbagliata
degli occhi?
2) visto le difficoltà dovute ai due cams che tirano c'è un metodo più
professionale oltre all'esperienza?  Il mio meccanico dietro casa dice che è
un lavoro che si fa in 3. Due per i cams e l'altro per l'albero motore e chi
tiene i cams comanda. Concordo pienamente con lui...
3) la vecchia catena non era mai stata sostituita, testimone il fatto che
mancava la falsa maglia, visto che molti dicono che non va mai sostituita
allora come lo spiegate il fatto che le maglie erano tutte spellate?
Premetto che faceva rumore appena messa in moto segno che si era allentata e
il tendicatena non riusciva più a tirare.. In queste condizioni c'è chi
sostiene che non si rompano mai!!
Grazie per i consigli e per le bastonate.....
William

L'esperienza in giro su quei motori e' pressoche' nulla a mio avviso.
Impara a fare tutto da solo e non avrai mai problemi.
Per la fasatura, metti un coso graduato sull'albero motore, poi fai girare le
cammes e misuri in base al diagramma di distribuzione.
Peppe


 ha scritto nel messaggio
news:3CFEF811...@hotpop.com...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: consiglio usato Palio?

quanto valutereste (ovviamente in linea di massima) un usato fiat
Palio 65 68 CV 5 porte grigio, autoradio con solo mangiacassette, non
climatizzata, anno 2000, 25000 Km? grazie.

In linea di massima puoi dare un'occhiata a
quattroruote.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Candele...

Cosa succede montando candele con una distanza degli elettrodi pių/meno
ampia del previsto?
E' vero che con elettrodo vicino aumento l'anticipo?
-- 
Saluti
Alec
(26,72+,CT)
Powered by AMD
AthlonXP-M 3400+

 Saluti
Si...............e no.
Nel senso che un leggero anticipo lo ottieni,
ma si tratta di qualcosa  che è ( a spanne) più vicino al
milionesimo di secondo piuttosto che al millesimo.
Praticamente è irrilevante.
Le differenze che invece sono apprezzabili col variare
della distanza elettrodi, sono la tensione di innesco e la
durata scintilla. Praticamente più allontani, più la tensione
si alza ma la durata precipita, un pò come quando si sta troppo
tempo senza fare sesso............................
P.S. naturalmente mi riferisco ai sistemi di accensione tradizionali,
e lo stesso dicasi per il sesso.
Ciao.

 e lo stesso dicasi per il sesso.
LOL
In sostanza potrei trovare benefici dall'una o dall'altra possibilità?
Intendo elettrodi più vicini o più distanti?


 Cosa succede montando candele con una distanza degli elettrodi più/meno

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: lunotto citroen c3

Ieri mattina mentre, come di consueto, mi recavo in ufficio,
all'improvviso con un piccolo tonfo è andato in frantumi il lunotto e
se ne è caduta una parte.
Sono andato subito in autocarrozzeria e per fortuna avevano il pezzo in
magazzino (per la modica cifra di € 300,00 montaggio compreso).
Ora mi chiedo... come può essere accaduto? Il giorno precedente avevo
portato la macchina a lavare e la sera avevo inavvertitamente lasciato
il finestrino del lato guida aperto (un cm circa). Credo che durante la
notte la temperatura minima raggiunta sia stata di non meno di 7 gradi
(la macchina la posteggio all'aperto). Al mattino ho trovato della
condensa anche all'interno dei vetri per cui ho messo in moto, ho
accesso l'aria condizionata e quindi lo sbrinatore del parabrezza e del
lunotto stando per un po' fermo. Poi ho iniziato la marcia (appena si
vedeva qualcosa) e ho alzato un po' la temperatura per qualche istante
(ma l'aria non era ancora del tutto riscaldata) per poi portarla subito
a temperatura normale di 21 gradi.
Poi per strada il patatrac!
Il problema è che stamattina (con il lunotto riparato) e senza aver
bisogno (un po' di fifa anche) di accendere lo sbrinatore anche il
parabrezza sembrava che scricchiolasse... cosa devo fare?

Il 12 Oct 2006 00:42:20 -0700, mprofa ha scritto:
[CUT]
Stai tranquillo, è "il cancro del vetro", e sui lunotti moderni accade
sempre più spesso...
Unico consiglio: la prossima volta passa dai vari Car Glass, Glass Auto,
etc...magari hanno prezzi migliori!
Ciao
-- 
---
CRC
(20, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!!
(rimontata e funzionante, ma col carburatore che sgocciola!!)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Daihatsu Terios

Che consigli mi date su questo piccolo fuoristrada?
Lo compro?
Come si comporta su asfalto?
Lo vedo un po' strettino di carreggiata, non credete possa avere problemi di
stabilita'?
Grazie...
yu$

 Come si comporta su asfalto?
vai da un concessionario e chiedi di provarla..
comuqnue questo non e' il ng adatto a queste discussioni, esiste 
it.discussioni.auto ed il suo corrispettivo moderato..
Ciao!
-- 
--
Il tutto è ovviamente assolutamente IMVHO.
_ Oscar (28,ImolA) _
__ "Il  reattore" __
___ Corsa 1.5 TD ___
http://www.grid.org/services/teams/team.htm?id=533189D4-B022-486D-996E-4722C9B557C1
#1 giocatore del Toto-F1 2K4 su: 
http://www.iannello.com/totof1/

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motori montati sulla 405 prime serie

volevo sapere se le prime 405 1400cc montano il motore verticale serie tu,
oppure se hanno usato anche il vecchio tipo inclinato con cambio integrato
che c'era sulle prime 205 1.1 e 1.4. e sulle bx14 ante 88.

Solo TU, afaik.
Ciao!
8tto

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sigillante per radiatori

Ciao a tutti.
Devo mettere un barattolo di liquido sigillante nella vaschetta del
radiatore; nelle istruzioni c'è scritto di metterlo a motore caldo e
con riscaldamento aperto... ma non rischio di ustionarmi? o di beccarmi
il tappo della vaschetta nei denti??


Basta che accendi il motore con la vaschetta aperta e lo lasci scaldare in
quel modo.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo? (cit.)

 scaldare in quel modo.
Quoto, io faccio cosě.
-- 
dmax

 
sento adesso che esiste quel prodotto.. ma ovviamente si mette dentro il 
radiatore "vuoto"? cioč dopo aver svuotato il liquido di raffreddamento?

 raffreddamento?
Nein, si aggiunge al liquido. Cerca con google "turafalle radiatori" :-)


radiatore "vuoto"? cioè dopo aver svuotato il liquido di raffreddamento?
Ed aggiungo anche che almeno nel mio caso, ovvero radiatorino
riscaldamento bucato che perdeva copiosamente, ha funzionato alla
grande!
E sto parlando ormai di 150000km fa!
ciao

 Nein, si aggiunge al liquido. Cerca con google "turafalle radiatori"
Va aggiunto, va fatto lavorare.
Ma personalmente 2000 km dopo ho preferito spurgare l'impianto di
raffreddamento e metterci del liquido nuovo.
-- 
dmax

raffreddamento e metterci del liquido nuovo.
Io non l'ho spurgato dopo averlo utilizzato e non mi sembra abbia
lasciato incrostazioni, sulla mia c'è ancora il tappo del radiatore ed
ho controllato....anche la termostatica funziona ancora bene.
Forse dipende anche dalla quantità che si utilizza...io ne avevo messo
pochissimo e la perdita era abbastanza decisa...non serve esagerare,
anzi!
ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:1139222199.7...@g47g2000cwa.googlegroups.com...


 Luigio
mah.. io ho visto nel telefilm mcgyver che usava un uovo per riparare un 
buco nel radiatore di una jeep... ;)

 No so se č una bufala ma c'č chi usa il concentrato di pomodoro.
Bah, so solo che il concentrato di pomodoro a 100 gradi diventa
liquido...vedi tu.
-- 
dmax
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: temperatura acqua di raffreddamento

Premetto di non avere mai avuto una autovettura diesel......
Adesso ho acquistato una Lancia K 2.4 jtd usata, ed ho notato, che la
temperatura del circuito di raffreddamento, sale regolarmente fino a 90°C
(metà scala del termometro 50-130 °C) per poi stabilizzarsi e non muoversi
più......
Ho fatto vari tentativi, per tentare di far avviare la ventola di
raffreddamento (dopo aver raggiunto i 90°, l'ho lasciata ferma al minimo per
15 min.), ma dopo 3 mesi dall'acquisto, non ho avuto il "piacere" di vedere
girare la ventola di raffr.... (temperature esterne medie 10°C.... mai sotto
i 5°C)
In poche parole...... con la precedente autovettura (2000 cc a benzina)
facendo questo test, riuscivo a far partire la ventola di
raffreddamento........ con questo diesel, non c'è verso di provare il
funzionamento della ventola.
E' normale che sia così???
E' normale che un diesel scaldi meno di un benzina??
Ponticellando i contatti, la ventola funziona...... da 50 a 90°C, il
termometro funziona regolarmente...... quindi penso di escludere un
malfunzionamento di questi componenti.
Grazie a chi possa darmi qualche indicazione!!
--
Salvo La Rosa

Ciao Salvo
vai tranquillo che per un diesel è normale.
In inverno, per esempio il mio Patrol TD 3.3
a velocità costante di 100 km/h arriva a mala pena a
60-70 gradi.
Se la temperatura sende al disotto dei meno 15
rimane freddo e..... il termostato FUNZIONA.
salutoni Gianni
http://web-studio.ch.tt

 E' normale che un diesel scaldi meno di un benzina??
Fai conto che un diesel ha meno giri di un benzina, e ad ogni giro la
combustione ha un potere calorifico inferiore (i gas sono più freddi),
quindi è normale.
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

Grazie per le risposte........ evidentemente.... sembra che non c'č modo di
provare il funzionamento della ventola.....
Vedremo in estate.... forse con una temperatura esterna piů alta.....
--
Salvo La Rosa

 
-- 
<<<stefjnoskynov reminds to alls: death to spam and to all spammers!>>>
Ah! contact me to 
fedel...@yahoo.it

 wrote:

beh, dipende
il mio frontera ha la ventola sempre in presa, i moderni diesel son
cosi' efficenti che difficilmente invece si attacca
l'elettroventola
-- 
ciao
chris
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cerco meccanico economico a Milano

Ciao ragazzi,
sono un neo-milanese, e non conosco bene il mercato da queste parti. Ho 
bisogno di sostituire pastiglie e ganasce nella mia Suzuki GZ250 e vorrei 
sapere se potete consigliarmi un meccanico ragionevolmente non troppo caro a 
Milano; considerando anche che i pezzi li ho io, perchč li ho comprati a 
Catania ad un prezzo che da queste parti sarebbe impensabile.
Aspetto consigli, grazie
Ciao 

 a Milano; considerando anche che i pezzi li ho io, perchè li ho comprati a 


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Help per Honda 400 four che perde benzina

Come mai quando apro il rubinetto della benzina esce continuamente
benzina dai tubicini di sfiato dei 4 carburatori posti sotto le
rispettive vaschette, ovviamente la moto non ne vuole sapere di mettersi
in moto.
Sergio
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 mettersi in moto.
Ti si sono bloccati i galleggianti oppure le valvole a spillo.
Smonta le vaschette dei carburatori e verifica.
-- 
Ciao,
    8tto

 wrote in message
news:bd6nhf$pjrvv$
1...@ID-48261.news.dfncis.de

Ieri ho smontato le vaschette e gli ho dato una pulita con l'aria
compressa però non ho controllato ne i galleggianti ne le valvole a
spillo, proverò a fare quanto mi hai detto.
Grazie


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Conversione a metano e consegna del libretto

Salve a tutti,
Ho fatto l'impianto quasi 2 settimane fa e il libretto non è ancora
pronto. L'impiantista mi dice che ci vorrà ancora del tempo ma, a
quanto ne so, il permesso temporaneo di circolazione sta scadendo,
come dovrei comportarmi? Rischio una multa? Ci sono delle
responsabilità dell'impiantista per questo?
Grazie 1000
Mi

 responsabilità dell'impiantista per questo?
Risci il sequestro del mezzo. Vai dal tuo impiantista e incazzati come una
iena
da quello che mi ricordo io il libretto me lo hanno riconsegnato subito
insieme ad un foglio temporaneo. Dopo circa un mese ho fatto il collaudo e a
quel punto mi hanno messo i timbri "finali" sul libretto.
Insomma il libretto, apparte i 3 giorni in cui ho lasciato la macchina
dall'impiantista, è sempre stato nelle mie mani!!!!!

 dall'impiantista, è sempre stato nelle mie mani!!!!!
Io ho fatto l'impianto a GPL a metá marzo c.a.
Ho circolato sino alla data del collaudo portando in auto la prenotazione
del collaudo ed il libretto.
nella prima metá di aprile ho fatto il collaudo, mi hanno ritirato il
libretto (quelli di una volta - la mia auto ha 35 anni) e rilasciato un
foglio che autorizzava alla circolazione per 90 giorni.
Dopo circa 40 giorni mi é stato consegnato il nuovo libretto.
Cordiali saluti
-- 
****************************************************
i6cey*costanzo@tin*it
sostituire gli asterischi con punti  per email
****************************************************

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: semiasse saxo

ciao a tutti,
è possibile sostituire solo la cuffia oppure per forza tutto il semiasse ??
G.C. 

 è possibile sostituire solo la cuffia oppure per forza tutto il semiasse ??
non conosco la saxo nello specifico ma mi pare fuori luogo dover 
sostituire un semiasse per una misera cuffia :)
cuffia lato motore o lato ruota?
-ice-

 semiasse ??
Non so se per la Saxo sia diverso, ma di solito si cambia la cuffia, o
mal che vada il giunto se questo si è rovinato. L'intero semiasse direi
di no.
-- 
syaochan - (31,55++,72,TS)
FIAT Cinquecento sporting '97 - 青い雷
Kawasaki ER-6n '07 - Silver Dildo
http://www.fuelly.com/driver/syaochan

 G.C. 
certamente..sempre che i francesi non abbiano trovato una soluzione 
svantaggiosa per il cliente..ma mi sembra molto poco probabile!
..sempre che il problema sia la cuffia
ciao


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 semiasse :))).
Immaginavo anch'io, ma il meccanico dice che sulla Saxo si deve cambiare 
tutto...
La cuffia lato ruota è rotta , il giunto è ancora buono.
grazie
G.C. 

 La cuffia lato ruota č rotta , il giunto č ancora buono.
Per l'AX le cuffie si trovano, non vedo perché per la Saxo debba essere
diverso...
-- 
*Mauro* (41, 109 (or 75), BA)
Xsara HDi/110 SW '04 & Fiesta Zetec 1.2 MY2k
Sobrii estote, vigilate. Adversarius vester Diabolus
tamquam leo rugiens circuit quaerens quem devoret. 1Pt 5.8

 diverso...
mai messo mano sulla Saxo ma potrebbe avere i giunti non scomponibili
come piu di qualche francese di quel periodo
se il giunto è sano, rimangono solo le cuffie con montaggio a 
espansione
non sono sicuramente il massimo ma in alternativa al semiasse 
completo...
un riparatore un po più " anziano" dovrebbe avere l' attrezzatura 
adatta
un link a caso per farsi un idea
http://tinyurl.com/2ubuek6
ciao

 semiasse 
La Saxò ha i giunti scomponibili, solo che sono chiusi a pressione e
ribattuti, è un lavoretto facile e divertente se fai tutto con calma.
Devi prendere uno scalpellino molto fino e con un martelletto sollevare
DELICATAMENTE il bordino di chiusura intorno al giunto per tutta la
circonferenza, dopo di che si sfila a mani nude ;-)
Una volta richiuso ribattilo sempre con delicatezza e hai finito. 
Ovviamente devi togliere l'olio dal cambio prima di smontare il semiasse.
Ciao!

 ribattuti, � un lavoretto facile e divertente se fai tutto con calma.
Ecco perch� mi hanno detto che non sono scomponibili, qui a Roma li 
sostituiscono e basta.
Al massimo mettono delle cuffie morbide non originali, per allargarle 
attorno al giunto, senza smontarlo.
grazie
G.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Computer di bordo e GPL.

Secondo voi il computer di bordo che fornisce i dati relativi ai consumi
della benzina rileva dei dati esatti anche quando si va a GPL ?  Il mio
computer di bordo mi da dei consumi identici tra benzina e GPL il che mi
sembra molto strano anche se ho un impianto GPL a iniezione liquida che
ottimizza i consumi.
Ciao.
Infinito.


Io dubito che la centralina del gas sia cosi'
perfettamente integrata con il computer della tua auto.... comunque la
risposta e' molto semplice.... basta che fai il pieno e vedi se quello che
dice il computer corrisponde a quello che rilevi tu con carta e penna....
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 ha scritto nel messaggio
news:iRlJ8.30771$8x3.6...@twister1.libero.it...

semplicemente ti da il consumo come se andassi a benzina ;)
l'indicatore si basa sugli impulsi che la centralina invia agli iniettori
benzina, anche se gli iniettori vengono staccati ;)
Mat

 Mat
A ecco. Quindi non misura con una sonda la quantità di carburante iniettato,
ma quantifica solamente l'impulso mandato agli iniettori.
OK. Grazie.
Infinito.

 OK. Grazie.
Si infatti :)
anche io vaneggiavo sul come potesse dare letture esatte,
(da piccolo, pensavo ci fosse un ventolino a bagno di benzina che girasse ;)
poi crescendo ho pensato..ma che azz di misura potrebbe dare su quantita'
cosi' piccola!! :)
da li sono cresciuto un po ;P :)
cmq scherzi a parte, anche io mettendo l'impianto sulla mia auto, temevo di
aver una lancetta scollegata
e morta...
invece almeno cosi' funziona, anche se da letture errate...
bhe io la guardo ogni tanto, mi da sempre un riferimento rispetto alla
benzina e al carico motore...
poi tolgo 1 km al litro e ne ricavo il consumo in gpl :)
Mat

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Zip 50

ciao, avrei un piccolo problemino.. il mio scooter è stato preso nel 
2001 nuovo, e non ha mai fatto il collaudo fin'ora. qualcuno dice che 
bisogna farlo ogni 2 anni, mentre altri dicono che la prima volta (da 
nuovo) si fà solo dopo 5 anni. chi ha ragione?
grazie ciao

Marco` ha scritto:

Nessuno dei 2  ....
il primo dopo 4 (quattro!!) anni , percio' nel 2005 e poi ogni 2 , 2007 
2009 2011 etrc,etc .........
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: BMW E36 320d e cali di potenza

Succede una cosa strana alla auto del mio babbo che sto usando da un 
paio di mesi, una BMW serie 3 E36 320d 136 CV (a precamera, non common 
rail): dopo un po' di km di autostrada, fatti ad andatura sostenuta, il 
motore sembra andare in protezione, perdendo molta potenza.
Il motore non sale sopra i 3200 rpm e la lancetta del consumo rimane 
intorno ai 12 l/100 km anche affondando l'acceleratore (in condizioni 
normali affondando l'acceleratore, la lancetta va oltre i 20 l/100 km).
Il primo pensiero è stato per la turbina, infatti la prima volta che è 
successo ho guardato negli specchietti aspettandomi una bella fumata 
nera, ma niente.
Tutto si risolve da se dopo 5 minuti di andatura a potenza ridotta.
E' per caso una protezione dal surriscaldamento? Sono mesi caldi, il 
condizionatore è sempre acceso, e mi succede solo in autostrada dopo 
aver percorso alcuni km ad andatura sostenuta, anche se la temperatura 
rimane sempre stabile al centro dell'indicatore.
E' forse qualcosa legato alla pompa o agli iniettori?
La macchina quando non è "in protezione" ha prestazioni normali, anche 
se noto un vistoso buco di potenza intorno ai 2500 rpm (ma questa è 
forse una caratteristica del motore).
Avete idea di cosa possa essere??
Consigli?
Grazie in anticipo!

Scintilla ha scritto:

...forse il debimetro?
...è strano però che faccia questo difetto solo a tratti, e che in 
condizioni normali non ci sia fumosità o perdita di prestazioni

 Consigli?
Fai fare la diagnostica per capire cosa manda in protezione la centralina. 
Detta cosě puň essere     qualunque cosa
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Mi dai la salsiccia?" (cit. PAola)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cosa é una ruota fonica ?

Come da oggetto .
Grazie

Ciao!
Una ruota fonica e' un disco metallico il cui bordo presenta una serie di
denti, tipo un ingranaggio, per capirci, anche se ce ne sono di tipi
diversi. Questa ruota e' calettata su un albero allo scopo di leggerne la
velocita' di rotazione. La lettura avviene mediante un sensore affacciato
sul bordo dentato, a distanza di pochi millimetri. Questo sensore (di tipo
elettromagnetico o ad effetto Hall) "legge" i denti della ruota mentre
questi gli passano davanti e genera un segnale elettrico oscillante, la cui
frequenza e' legata in modo diretto alla velocita' di rotazione dell'albero.
Questo segnale viene inviato ad una centralina (es controllo motore, ABS etc
etc) che lo utilizza per le sue funzioni.
Le ruote foniche vengono usate per:
- La lettura dei giri motore (hanno 60 - 2 denti, cioe' un dente ogni 6
gradi ed un buco di 2 denti, ovviamente messo in una posizione "strategica")
- La lettura della fase (hanno un profilo piu' irregolare, che varia a
seconda del quadro segnali utilizzato)
- La lettura delle velocita' di rotazione delle ruote (per l'abs)
- Altro...
Se vuoi vedere un esempio di ruota fonica prova a guardare nel cofano della
tua vettura: non dovrebbe essere difficile trovare la ruota fonica per la
lettura dei giri motore ed il relativo sensore elettromagnetico.
Ciao
Valter
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

[CUT]
eccola in giallo come si presenta su una 206
http://www.pbase.com/image/16946882
basta guardare dietro la ruota
ciao
Nicholas D. Wolfwood
--
"Solo PUFFIN ti darà forza e grinta a volontà"
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>

Grazie a tutti.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: rettifica e mecca bastardi!!!

2 lunedi fa porto il cilindro da un mecca chiedendogli se era possibile una
rettifica entro una settimana, lui rispose che si si poteva fare. Oggi dopo
due settimane mi telefona il meccanico che mi dice che vuole anche il
vecchio pistone per vedere le misure!
Ma porca putt. quanto .azzo mi fanno aspettare per fare una rettifica? è un
pistone normale di merda del cacchio 2 fasce è un polini 2 fasce in ghisa e
dopo 2 settimane dicono che serve il pistone? ma che cavolo gli serve.
Per 2 settimane non hanno fatto niente che bastardi fortuna che poi ho detto
che era urgente
vi sembra giusto?
--
Thommy
Peugeot 206 1.6 16V Driver ora più verso il basso di 5 cm

 vecchio pistone per vedere le misure!
La prossima volta portalo direttamete dal rettificatore: se non hanno lavoro
ci mettono mezz'ora!
Ciao.
Leo
--
Aprilia Futura 75cc Polini

...Hai proprio ragione e gia che ci sei ..in 1ora te lo monti anche ciao!!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: INFO DEBIMETRO

Stò cercndo di capire il funzionamento del debimetro, però mi servono gli
shemi elettrici...
Qualcuno sa dove posso trovarli??
Grazie Michele

 shemi elettrici...
Non ne ho mai smontati nè visti, ma mi sa che il debimetro come schema
elettrico si riduce ad una semplice resistenza (seppur marcatamente
dipendente dalla temperatura)....
Il cervello di tutto è la centralina!
Ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: www.gommericambi.com

secondo me'...ho il miglior prezzo del web

secondo me'...ho il miglior prezzo del web
 
spammer di merda
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Titolo: Cinchia dentata Citroen

Ciao,
dpo quasi 9000 km e 8 anni credo che dovrei cambiare la cinghia
dentata del mio Citroen Berlingo 1400 benzina.
La concessionaria Citroen mi ha fatto un preventivo di almeno 550
euri, asserendo che dovrei cambiare acnhe la pompa acqua.
Mim pare eccessivo,vVoi cosa ne dite, é proprio necessario sostituire
la pompa?
Ciao e grazie
______
Angelo
togli il pussaviarobaccia per rispondermi



 dpo quasi 9000 km e 8 anni credo che dovrei cambiare la cinghia
Ritengo ci sia un errore di battitura. I Km dovrebbero essere 90.000 vero?.
Comunque, non conosco il Berlingo quindi mi rifaccio ad un discorso molto 
più generico.
A parte i chilometri, contano molto anche gli anni di servizio.
In generale 8 anni senza cambiare la cinghia di distribuzione sono davvero 
tanti. Il materiale si deteriora (è pur sempre gomma) e se si spacca sono 
guai mica da poco.
Dato per assodato che la cinghia sia da cambiare, è sicuramente giusto 
cambiare tutti quegli organi che ad essa si interfacciano.
Quindi vanno cambiati anche tendicinghia, rinvii e, se comandata dalla 
cinghia di distribuzione, anche la pompa dell'acqua.
Per i tendicinghia e per i rinvii è un discorso di usura dei cuscinetti, per 
la pompa dell'acqua riguarda il discorso della tenuta dell'alberino della 
pompa.
Quando vai a cambiare la cinghia della distribuzione, ripristini anche la 
tensione della cinghia stessa (con l'uso la cinghia si allenta nel tempo).
Organi già usurati dal tempo e dai chilometri finiscono per cedere in breve 
tempo, costringendoti nella migliore delle ipotesi a dover rifare il lavoro 
dopo breve.
Nei casi peggiori un tendicinghia, un rinvio o la pompa dell'acqua che 
magari grippa, ti fanno saltare un paio di denti della cinghia con la 
conseguenza che il motore "va a far visita alle signorine di facili 
costumi".
C'è il fatto, poi, che la concessionaria sa (o dovrebbe sapere) qual'è la 
vita media di un organo meccanico su un mezzo in cui mettono le mani 
costantemente.
Se ti consigliano di cambiare la pompa dell'acqua assieme alla 
distribuzione, non credi che possano avere una casistica sufficientemente 
ampia di riparazioni per dire ciò.  :-)
Ci sono cose in cui (più che in altre) vale il motto "chi più spende, meno 
spende".
IMHO.
Beppe. 

 spende".
In effetti ricordo che anni fa avevo una Citroen BX Break 19 che,
passato qualche anno dopo la sostituzione della cinghia, manifestň
perdite di acqua dalla pompa, costringendomi a cambiarla, cinghia
compresa.
Va be, speriamo bene, nel senso che facciano il lavoro bene, visto che
dopo qualche giorno dovrň fare un lungo viaggio autostradale in
condizioni severe.
Ciao e grazie
--
__________________
angelo
togli il pussaviarobaccia per rispondere in privato

 ha scritto nel messaggio 
news:db2ha8$pvf$1...@sun250.unimi.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Grande punto e vibrazioni motore

ciao, ho la versione 1.4 8v, ho l'impianto a GPL, a volte il motore ha
delle forti vibrazioni, sia con il gpl sia con la benzina, secondo voi
a cos'è riconducibile questo problema?

 a cos'è riconducibile questo problema?
alla FIAT punto
-- 
Matteo
Ci sono solo 10 tipi di persone al mondo... quelle che 
comprendono il binario e quelle che non lo comprendono

 ha scritto nel messaggio 
news:1190040813.2...@57g2000hsv.googlegroups.com...
ciao, ho la versione 1.4 8v, ho l'impianto a GPL, a volte il motore ha
delle forti vibrazioni, sia con il gpl sia con la benzina, secondo voi
a cos'è riconducibile questo problema?
difficile dirlo. Le prestazioni in accelerazione sono brillanti o no?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Informazioni vespa 50 automatica

Vorrei sapere a cosa servono i famosi rulli che si trovano sulla puleggia
dell'albero motore e quanto consuma in media
grazie

 Vorrei sapere a cosa servono i famosi rulli che si trovano sulla puleggia
 dell'albero motore e quanto consuma in media
 grazie
Ciao, per quanto riguarda i consumi non so dirti con precisione le medie ma
credo che siano irrisori dato che si tratta di un
cinquantino.............per quanto riguarda invece i rulli, devi sapere che
tutti i motori con variatore ( caso di quasi tutti gli scooter e scooteroni
attuali ) dispongono di una cmpana della frizione un variatore ,per
l'appunto , ok !
quando tu acceleri si apre il carburatore, il motore "gira" e gira l'albero
motore, la frizione muovendosi comincia ad "aprire" il variatore tramite i
rapporti primari, poi intervengono i secondari che si muovono per la forza
centrifuga sviluppata dall'albero, i rulli, che si trovano sul variatore
permettono il "dosaggio" della potenza centrifuga facendo aprire il
variatore che infine fa girare la ruota....uff ...ufff...che fatica spero di
esserti stato utile, ma soprattutto chiaro.
Fammi sapere
Simone su leo 250 blu emisphere
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Revisione motore Fiat 126.

Una mia amica ha una 126 di 24 anni, ( 120.000 Km),
alla quale è molto affezionata, e che non intende cambiarla
per nessun motivo.
Il motore consuma moltissimo olio, ed ho notato che ne
esce parecchio dalla bocca di scarico della ventilazione forzata
(dove c' è il flabello comandato dal termostato), tanto da
sporcare in breve tempo tutto il lato destro del vano motore.
Non è mai stato revisionato.
Cosa può essere la causa della perdita ?
Ho ipotizzato possano essere gli astucci delle punterie,
ma forse dico una stupidaggine.
Secondo voi è il caso, visto anche il chilometraggio, di
sottoporre il motore ad una revisione generale ?
Ed in tal caso, quali sarebbero i principali interventi da farsi
e quanto potrebbe venire a costare, come ordine di grandezza,
una revisione un po' decente ?
Grazie.
                 Paul

 ha scritto nel messaggio

Certamente la cosa migliore da fare vista  la semplicità dell'intervento è
quella di staccare completamente il motore in modo da lavorare comodamente
su un cavalletto. La perdita dal lato destro è certamente dovuta da un
trafilamento attraverso gli astucci delle astine valvole come hai ipotizzato
che vanno sostituiti insieme agli anelli di tenuta.
il mio consiglio è quello di aprire testa e coppa, cambiare il paraolio del
volano, la catena della distribuzione e il paraolio anteriore, controllare e
smerigliare le valvole, ed eventualmente sfilare i pistoni per verificare
l'usura delle fasce elastiche. Ovviamente a questo punto non puoi
tralasciare la verifica della frizione e l'usura delle bronzine...insomma
una bella revisione generale, che però deve essere valutata anche dalle
condizioni del veicolo che devono essere all'altezza di una certa spesa, nel
senso che se fai i conti di tutto ciò che ti serve per il motore facilmente
arrivi a spendere 500? e quindi telaio, interni e carrozzeria devono essere
in buono stato.
Altrimenti stacca solamente la testa e cambia i 5 astucci , la guarnizione
della pompa ac, il gommino dell'astina dell'olio e il bulbo dell'olio e vai
avanti così fino a che funziona!
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: info su westfalia

ciao a tutti, sto per comprare un vw westfalia del'81
visto che non me ne intendo, sapreste darmi qualche consiglio
su cosa guardare e come valutare il furgone.
E' un 2.0 benzina raffreddato ad aria, dice che ha messo sempre
la benzina verde e che di crocera fa i 120 km/h
devo dire che di carrozzeria e' messo bene (pero' non sono andato a
guardarlo sotto)
il tipo mi ha chiesto 7.000.000, ne vale?
ciao e grazie.

Per valere li vale. E'anche un mezzo d'epoca e gia l'anno prossimo paga
l'assicurazione come mezzo storico. 200.000 annue
Il motore e'in pratica lo stesso della porsche 914 (VW Tipo 4), con
teste meno spinte e alimentazione minore. Tira come una bestia, e'usato
in Germania come base per fare i motori dei maggiolini elaborati fino a
3100cc e 300cv, quindi e' molto affidabile.
Nessun problema per la verde e per un eventuale impianto GPL.
Occhio alle punterie idrauliche, a caldo possono ticchettare. Per
risolvere il problema puoi mettere le punterie meccaniche oppure mettere
una pompa olio maggiorata.
PEPPE
zamba ha scritto:


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: fiat 500 surriscaldamento motore: HELP!

Ciao a tutti,
ho una 500, ma non quella storica, una del 1998.
Mi ha dato sempre problemi surriscaldam motore ma credevo di averli risolti
A desso si sono ripresentati, ma forse č colpa mia che circa un mese fa ho
versato un pochino di olio per motore nel radiatore????
Sono imbranata, lo so!!!
Opuure puņ surriscaldarsi perché, al contrario non c'č olio nel motore??
grazie a chi mi puņ aiutare
elisa
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Opuure può surriscaldarsi perché, al contrario non c'è olio nel motore??
Sai di troll lontano un miglio, comunque vediamo:
hai fatto due domande. La risposta è affermativa per entrambe ma 
probabilmente è sbagliata.
-- 
Cinghiale (35, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD

 grazie a chi mi puň aiutare


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: SR 150 ARILIA

Ho da poco finito il rodaggio del mio sr150. La velocita' max non supera i
110km/h, quando invece dovrebbe prendere almeno i 120 ma anche 130 km/h
quale potrebbe essere il motivo?


Hai un contachilometri che funziona bene. Abbine cura che e' raro!
Ciao Paolo

..tienila sempre aperta quella manetta....
ciaoo



Caro Ezio, il Gilera Runner 180 fa, effettivi, 118-120 Km/h come provato da
Motociclismo ed In Moto che nel settore sono le riviste più
qualificate....quindi io fossi in te non mi lamenterei della velocita
max....Inoltre bisogna vedere come l' hai misurata: io ti consiglio di
misurarla con un buon cronometro lungo un strada statale dove ci sono i
pannelli chilometrici; lanciati per 1 o 2 Km ,bello steso sul cupolino,
cronometra e poi fai la divisione ( metri : secondi * 3.6 ) ed otterrai la
tua velocita effettiva.
Ciao,   Ridge
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: distribuzione con punterie pneumatiche e rumore ticchettante

salve a tutti!
ho una Laguna RXE 2.0i 8V del 95, motore F3R.
La mia e' piu' che altro una curiosita', non credo sia un malfunzionamento
perche' il motore funziona correttamente.
mi accorgo, specialmente quando passo vicino a un muretto col finestrino
aperto (ah, come si riflette il suono.... :) di un ticchettio proporzionale
al numero dei giri del motore, in accelerazione
praticamente fa il rumore delle vecchie fiesta! invece di un 2.0, pare un
1.3 :)
e' normale? mi han detto che dipende dal fatto che quest'auto ha le punterie
pneumatiche, prima avevo una R19 1.4 a carburatore, che non faceva
assolutamente un rumore simile
grazie a quanti vorranno rispondermi
ciao!
-- 
Nicolo' - |21y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.
LagunoneT '95 2000i RXE (A BENZINA!)
ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"®
(togli il delta per rispondere in privato)

 assolutamente un rumore simile
Ciao Nicko. Non sarà per caso che ti han detto che hai le punterie
IDRAULICHE?
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 ciao!
Credo proprio, come dice Cinghiale, che le punterie siano IDRAULICHE... :)
Comunque, se hai le punterie idrauliche (e sempre che sia effettivamente
cosě) non dovrebbe fare quel rumore. Ascolta bene il motore al minimo a
cofano aperto, se senti un battito regolare potresti avere una delle
punterie che non si riempie bene di olio, e quindi ha preso gioco. Il motivo
é difficile dirlo cosě, potrebbe essere diverse cose.
Lascia perdere il muro su cui si riflette il rumore, che é molto
amplificato. Ascolta a macchina ferma.
Ciao, Roberto.

 IDRAULICHE?
infatti si, solo che mi faccio di trielina bulgara e mi son sbagliato ;)


 (togli il delta per rispondere in privato)
Nullus

Il ticchettio di cui parli (tipo diesel) mi ricorda quello
presente sul 1750 della fiat (156 e Barchetta) sopratutto
a basso numero di giri, dovuto se non erro alla puleggia del variatore di
fase che prende gioco, per fortuna sulla mia
156 mi e' stato sostituita in garanzia pur avendo preso
l'auto usata.
Anche nel mio caso il problema non inficiava il buon
funzionamento del motore, la cosa dovrebbe essere
stata risolta dal 99 in poi.
Prova quindi a sentire la Renault, magari
per loro e' un difetto ben conosciuto.
Saludos

--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motore Bmw 320d

Ho un problema con la mia bmw 320d station wagon.
Il motore continua a strattonare, il capo officina BMW ha già effettutato 8
interventi ma la macchina è sempre così..
Qualcuno sa quale può essere il problema???
Grazie per l'aiuto!

 ha scritto nel messaggio
news:DGz58.1908$ia6....@twister2.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: OT: codici bosch tergi ?

ma che codice hanno le 2 spazzole anteriori GOLF 6?
c'e una emga offerta a un brico e parla di BOSCH misure 400 o 500 mm
con codici 33786xx
chi sa i codici bosh delle 2 spazzole ?
ciao

GOLF_6 ha scritto:

il ricambio commerciale bosch per la golf dovrebbe essere
A979S
aerotwin + spoiler
..cmq in generale vanno bene tutte le spazzole con le dimensioni 
originali e lo stesso attacco
cmq poi sempre andare sul sito della bosch e vedere se trovi qualcosa
ciao

 chi sa i codici bosh delle 2 spazzole ?
tipo andare sul sito Bosch e vedere? figo �.... :)
coals 


mamma mia..un po di tatto, no ï¿œ??

> mamma mia..un po di tatto, no �??
:)
che mi � morta l'auto? :P
coals 

grazieee alfonso ! dove lo trovo nel sito della bosch ? avete il link ?

> grazieee alfonso ! dove lo trovo nel sito della bosch ? avete il link ?
dato che dopo ore di ricerca non hai trovato nulla ti aiuto io: :P
http://www.bosch-automotive-catalog.com/public/catalog/products?lgRedirect=true&country=IT&lg=it
coals

 
il sito della bosch ï¿œ ovviamente 
www.bosch.it
sinceramente la tua domanda ï¿œ posta in modo improprio..ora non so da 
cosa dipende..ma in generale quando si devono cambiare le spazzole dei 
tergicristalli non ï¿œ che si hanno molte possibilitï¿œ..
pensandoci un po su la, le possibilitï¿œ sono 4/5:
1- vai in officina VW e chiedi che ti vengano cambiate le spazzole con 
quelle originali del costruttore
2- vai in officina generica e/o benzinaio e fai la stessa domanda..ï¿œ 
molto probabile che non ti vengano sostituite con quelle originali ma ï¿œ 
abbastanza probabile che ti vengano date di buona fattura
3- vai in autoricambi e chiedi le spazzole per la tua macchina e te le 
cambi da solo
4- Misuri le spazzole con un metro e cerchi la/le spazzole in qualunque 
posto che ti venga in mente..
5- compri solo i gommini e li cambi
penso che siano tutte o quasi tutte le possibilitï¿œ
non capisco cosa tu ci debba fare i i codici ..
l'unico codice della bosch che potrebbe servirti ï¿œ quello che ti ho dato
A979S che ï¿œ il pacchetto che fa la bosch (attenzione questo ï¿œ un codice 
per le grande distribuzione) dove trovarai al suo interno le spazzole 
per la tua vettura..ossia 1 spazzola da 600mm e 1 da 475mm!
ma questo non significa che tu non possa andare in un supermercato e 
comprare due spazzole di dimensioni e attacco uguale a quelle originali.
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rendimento generatore a scoppio

Salve a tutti,
Domanda secca, da totale profano dell'argomento: che rendimento ha
solitamente un generatore diesel portatile o fisso di piccole
dimensioni? Ed uno di cilindrata paragonabile a quelle
automobilistiche? (circa 2000 cc)
Che potenze hanno in genere quelli di queste dimensioni?
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69@90+, curva di coppia: 
http://tinyurl.com/24cdb2
)
Suzuki Wagon R+ 1.3 DDiS 0-96 Km/h in 9.36s - 200 m in 10.23s @ 102 Km/h
Il foglio di calcolo *definitivo* per calcolare le curve di coppia:
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia/
 (da oggi anche con VIDEO!)

 dimensioni?
MOLTO di meno di un autoveicolo, dovendo girare a regime 
costante piuttosto ridotto (dipende al generatore) comunque è 
raro che superino i 2000-2200rpm
molto spannometricamente direi che un 2000cc può darti 
grossomodo 20Kw
il gruppo carrato che usiamo in ufficio, montato su un Daily, è 
un 3500cc che eroga scarsi 40kw con le protezioni attivate 50kw 
senza, 380V 3fasi... 
altri gruppi che usiamo sono Isotta Fraschini o Iveco, in 
pratica motori da camion, 35-40.000cc, circa 600CV all'asse, il 
cui generatore elettrico può erogare circa 400KVA (tieni 
presente che girano a 1500rpm rispetto ad un regime massimo di 
1650-1800rpm ovvero praticamente quasi alla massima potenza) 
ciao
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: lavaggio motore

Ci sono delle controindicazioni nel lavare il motore con il pulivapor?
é meglio coprire la centralina e la batteria prima di farlo?
Ci sono delle parti del motore che devono rimanere ingrassate e che quindi
non andrebbe bene lavare col pulivapor?
Ci sono dei metodi migliori( spray appositi, benzina, nafta...)?
Per favore rispondetemi all'indirizzo 
apunt...@inwind.it
-- 
Posted from 
relay3.inwind.it
 [212.141.53.74] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Ci sono dei metodi migliori( spray appositi, benzina, nafta...)?
Un buon spry idrofugo (un qualsiasi spry proteggi contatti) spruzzato
sulle parti elettriche più esposte. Per la batteria non c'è alcun problema.
Copri con un nylon le eventuali centraline (anche antifurto) nel vano
motore.
Una pressione ed una temperatura dell'acqua non troppo elevate.
Evita di insistere con la pressione dell'acqua su parti delicate come
le cinghie ed eventuali pannelli fono/termoassorbenti.
Una buona asciugatura finale con aria compressa.
Da evitare il lavaggio con motore caldo, onde prevenire la formazione
di vapore acqueo molto fastidioso!
Se ricordo qualche altra cosa, poi te la riscrivo!!:-))
--
Ciao!
====================================================
<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
di nuovo imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================