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Titolo: Nuova Fiesta: primo mese di vendita + esperienza d'uso (parte 2)

(segue dalla parte 1)
Sul profilo dell'affidabilità, non ci sono segnalazioni di "piantamenti":
per ora nessuna Fiesta è tornata in concessionaria lasciando i clienti
appiedati, e ne abbiamo consegnate davvero molte: alla quota iniziale di 40
auto, esaurite ben prima del lancio, siamo riusciti a far aggiungere un
"rincalzino" di altre 20 unità, con la promessa di non lasciarne nessuna
invenduta: così è stato, e le consegne hanno permesso di superare ampiamente
gli obiettivi di vendita della casa (in zona, si intende), superando la
locale mega-concessionaria Fiat per numero di immatricolazioni, almeno fino
al 26 del mese.
Più da vicino, le unità di "test drive", che hanno percorso ben 600 Km l'una
solo nel primo open week end, presentano qualche difettuccio "di
dentizione", a cui abbiamo messo subito rimedio.
Sotto accusa è solo l'assemblaggio finale di pochi componenti, visto che
tutto sommato l'altro elemento "a rischio" nelle macchine, ovvero il sistema
elettrico, è stato ampiamente collaudato già sulla Focus, dalla quale sono
ripresi, pari pari, i componenti, a parte la strumentazione ibrida di
diversa foggia. Due esemplari presentavano un curioso sibilo proveniente
dalla guarnizione del parabrezza, dovuto, incredibilmente, non a
infiltrazioni, ma proprio a una risonanza che la guarnizione produce a
velocità extra codice, facilmente risolvibile. Qualche rumorino sparso viene
dai sedili, mentre con un pò di zelo in eccesso erano state applicate le
etichette identificative: alcune presentavano la scritta "LX" unitamente al
badge numerato dei primi 5000 esemplari. In Italia, le Fiesta non gridano al
pubblico il loro livello di equipaggiamento, lasciando ai passanti il
compito di... informarsi sulle versioni disponibili e suli modelli di
cerchio in vendita!
Come per il lancio della Focus, Ford ha attuato la politica di rapido
adeguamento. Grazie alla comunicazione via Internet anche delle garanzie e a
Rapid è stato possibile individuare a tempo di record questi problemi e
risolverli in fabbrica, mentre il personale dell'hotline tecnica ha fatto
del suo meglio nella raccolta e diffusione delle informazioni.
Il resto va davvero provato: non accontentatevi della "visione statica"
delle Fiesta in concessionaria. Fateci un giro, smuovendo eventuali
venditori (magari un pò ammosciati dall'iper attività del lancio).
Il cambio è manovrabilissimo, e la posizione alta non è solo un punto di
vendita: è davvero un vantaggio ergonomico notevole nel traffico. La tenuta
è spettacolare, il condizionatore, grazie alle bocchette ampie, è potente e
silenzioso, ma la cosa che sicuramente è più apprezzabile è lo sterzo,
unitamente alla tenuta di strada.
Le traiettorie si impostano con una facilità incredibile, e non sono
necessarie correzioni; facilissimo trovarcisi bene sin dai primi minuti. E'
davvero ottimo nei parcheggi: non sfoggia l'assistenza variabile, ma ha il
peso giusto in ogni situazione, in parcheggio e nella guida, e sicuramente
offre un raggio di sterzata che proprio la Punto del tastino city non ha,
permettendo manovre in spazi ridotti. In più fornisce un feed back preciso e
gradevole della strada, è regolabile in altezza e, non ultimo, è gradevole
al tatto (pelle).
Il pomello  del cambio è già caratterizzato da uno strato superficiale di
acciaio satinato, giusto per placare gli animi più inclini alla sostitizione
dei pomelli, spesso poco invitanti, spediti dalla fabbrica su alcuni
modelli. E non sarà troppo freddo o troppo caldo (come accadeva sulla Puma)
grazie alla presenza di materiale sottostante.
Lo spazio, come dice Ford, c'è davvero per tutti. Sull'aspetto della
plancia, le opinioni sono discordi: i più giovani la trovano essenziale e
gradevole, ma alcuni ritengono che la semplicità sia un pò troppo eccessiva.
In effetti, l'aspetto è davvero minimalista, e il particolare sistema audio
montato dalla casa lascia perplessi gli amanti dell'audio "in proprio":
saranno soddisfatti da un apposito kit per il montaggio di radio non Ford,
che però richiederà un pò di lavoro per l'applicazione.
Sincereamente, non mi pronuncio: anche io avrei preferito qualcosa di più
mosso, come sulla Focus, e appariscente, ma io sono uno che impazzisce per
le plance con il connect della Stilo. Io sono estasiato quando la Stilo
riesce a variare l'illuminazione della strumentazione in concomitanza con
l'accensione di una spia di segnalazione. I clienti no: pensano a un guasto
(oltre al problema indicato dalla spia) o semplicemente non apprezzano (e si
vede, per come si sta vendendo la macchina). Smadonnano di fronte ai tastini
con funzioni software assigned del Connect (per chi lo ha preso e riesce a
farlo andare, rigorosamente dopo l'aggiornamento software). Alla luce di
queste considerazioni, mi arrendo al semplice_ma_funzionale, che sicuramente
è più apprezzato dal grande pubblico. La strumentazione riesce comunque a
scrivere dei messaggi alfanumerici essenziali, indicando i principali
malfunzionamenti con sigle del tipo "accel failure" se rileva il guasto, ad
esempio, di uno dei potenziometri dell'acceleratore elettronico, e assolve
quindi il suo compito senza intimidire i tecnofobi.
La Fiesta è curata sotto il profilo funzionale più di ogni altra cosa: come
per lo sterzo (senza variatore, di cui parlavo sopra), ma ottimo, sono stati
inseriti dei dettagli davvero curiosi, ma che non si erano mai visti, almeno
in una Ford. Il motorino di avviamento, ad esempio, non è mantenuto inserito
dalla chiave ruotata su start se il motore si è avviato. Ottimo per i
clienti un pò indecisi nel mollare la presa: il motorino si stacca non
appena il modulo di gestione del motore ha rilevato che il motore può
benissimo muoversi senza la spinta del motorino. Fateci caso: per qualunque
tempo teniate girata la chiave, gli avviamenti sono tutti uguali, e lasciano
subito sentire un rumore di scarico piacevole che però è silenziato
ottimamente in marcia.
Insomma, avete la mia opinione, ora fatevi la vostra in concessionaria.
--
Andrea RP
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 grazie alla presenza di materiale sottostante.
ihih.... non dirlo a me: ho la mano DX che sul palmo è ormai tatuata con le
marce! come per quelli della pubblicità della Clio Community ;-))


> Insomma, avete la mia opinione, ora fatevi la vostra in concessionaria.
Sarei interessato ad un test drive della TdCi 68Cv come quello che
mi hanno permesso della Focus: 4h in completa libertà di scorazzare dove
e quanto volevo, ovviamente pagando il gasolio :P
Che tu sappia sarà possibile anche per laFiesta?
grazie!
Bd


 Insomma, avete la mia opinione, ora fatevi la vostra in concessionaria.
Ma perché non fai pervenire questo articolo a quelli del marketing e dici di
buttare via i loro testi sui depliant e cataloghi, per rimpiazzarli con il
tuo?
--
Davide Granzotto


 Insomma, avete la mia opinione, ora fatevi la vostra in concessionaria.
Ho fatto un paio di Km con quella a Benzina. Non ho potuto apprezzare 
più di tanto, ed i miei dubbi al proposito li ho esposti sopra.
Adesso aspetto che arrivi la 1.4 TDCi che ho ordinato.
Resta un'altra cosa: preferivo i sedili della mia Fiesta '96.
Questi nuovi mi sembra che abbiano una tenuta laterale inferiore. Quelli 
vecchi erano conformati meglio.
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
                                    ICQ:11928715
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

 è più apprezzato dal grande pubblico...CUT...
Sono d'accordo. La nuova Stilo ha dei contenuti tecnologici incredibili
rispetto ad altre vetture (anche tedesche), ma, IMHO, forse la gente (non)
apprezza più la linea che l'elettronica. Ciò non toglie che molti òdino la
tecnologia a tal punto da preferire la mitica...Panda! Da come vendono Stilo
e Panda, direi che se ne possono trarre le conclusioni. Gli
italiani...popolo di amatori, di navigatori e di inventori (anche se non
sembra!) ;-)


 Che tu sappia sarà possibile anche per laFiesta?
non è previsto un piano per test drive così estesi, ma dipende anche da
rapporti che hai con il concessionario.
Molte Fiesta TdCi destinate alle prove non sono arrivate ancora presso le
concessionarie
--
Andrea RP
andr...@genie.it
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 tuo?
Mica sarebbe una cattiva idea... sai?
Per adesso mi accontento di scrivere per un periodico, che però non si
occupa di auto.
--
Andrea RP
andr...@genie.it
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 vecchi erano conformati meglio.
I sedili erano meno "conformati"  già nelle ultime fiesta BE91 prodotte...
purtroppo anche qui i desideri dei clienti si scontrano.
MI ricordo i "bucket seat" della Mondeo 1996, introdotti dopo il resyling:
erano talmente odiati dai clienti (che li accusavano di ridurre la facilità
di accesso in vettura) da aver indotto la produzione a sostituirli con altri
meno "sagomati" dopo appena 3 mesi di produzione.
--
Andrea RP
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 I sedili erano meno "conformati"  già nelle ultime fiesta BE91 prodotte...
Infatti...
Ho visto la Fiesta di un mio amico, presa qualche anno dopo della mia 
(senza pulsante di apertura del cofano, e con il contaKm digitale), e i 
sedili sonoo peggiori :(
Il poggiatesta non si può regolare alla giusta altezza, e la tenuta 
laterale è molto minore...
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
                                    ICQ:11928715
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