Newsgroup: it.discussioni.auto.ford
Titolo: Tempi sul giro

Taglio incollo da un NG spagnolo. Sono i tempi sul giro rilevati da una
rivista, nella pista di tale rivista:
- Porsche Boxster S: 58.036
- Honda S2000: 59.895
- Honda Civic Type-R: 1:00.268
- Seat Leon Cupra R: 1:00.696
- Mini Cooper S: 1:01.036 (los neumáticos ecológicos le duraron 20 vueltas y
su poco agarre le impidió batir el tiempo del Civic comentaba!!!! Le encantó
tanto que le dio un 10 al chasis y dirección)
- Alfa 156 GTA: 1:01.320
- Audi S3: 1:01.389
- Ford Mondeo ST220: 1:01.498
- 156 GTA Sportwagon: 1:02.356
- Zafira OPC: 1:04.839
(della Mini la rivista ritiene che se non avesse fatto fuori le gomme in 20
giri, avrebbe battuto la Civic) vabbè... se mia nonna avesse le ruote,
allora sarebbe una carriola,,, comunque...
Ciao
--
Luis - TV
La Mondeo TDCi:
http://digilander.libero.it/mondeotdci/
le foto:
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 Ciao
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 - Ford Mondeo ST220: 1:01.498
.....prego notare l'abissale distacco inflitto dal cuore sportivo tanto
sbandierato alla Mondeo...
;-)
--
fastfreddy
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 - 156 GTA Sportwagon: 1:02.356
aggiungo il test pubblicato da altra rivista (EV* nov/dic02)
sul circuito britannico di Bedford - 2,7 Km - 7 curve.
velocità in curva della Mini Cooper challenge 130 cv - 1075 Kg
con dunlop sport 200E  175/65-15
e
della Radical-sr3 250 cv  1,5 litri - 1,6 litri - 500 KG
66 contro 84
e ancora
116-162   85-96   50-63  111-141   117-137  80-96  143-188  83-109
carlo


 fastfreddy
Come gia' scritto nel mio post precedente, per portare al limite certe auto,
tipo la GTA, ci vuole gente capace di farlo. Non a caso questi spagnoli sono
riusciti a spuntare un tempo migliore con la Cooper che con la GTA.
Evedentemente con 164 Cv sotto il piede riescono ancora a ragionare,ma con
250cv e un assetto molto sportivo, iniziano ad aver paura e ad alzare il
piede. Stesso discorso della Cooper vale per la ST220.
;-)
Ciao


 vel .max e 0-100 kmh,
supercuttonissimo
Mi pare di ricordare che in analoghe prove fatte qui da noi, la Lotus Elise,
in pista, dava filo da torcere a vetture ben più potenti.
ciao
--
Luis - TV
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

 piede. Stesso discorso della Cooper vale per la ST220.
.....francamente mi sembra più credibile, ma non l'ho visto, che potrebbe
trattarsi di pista parecchio tortuosa dove la mini la spunta
sull'agilità...(se non riescono a portare la GTA al limite e fanno i
collaudatori è meglio che cambiano mestiere, anche perchè non è propriamente
un'auto da F1)
--
fastfreddy
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 ciao
Miiiiiiiiii la mia auto preferita. Praticamente un go-kart omologato per
circolare su strada. Ogni tanto ne vedo una di un ragazzo di una ditta
vicino a me. Non vi dico quando apre il gas che musica.
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Focus TDdi Sw Ambiente
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

 un'auto da F1)
Qual è il limite della GTA? Fin'ora ho solo visto tempi sul giro sfavorevoli
alle GTA seguite da frasi tipo "la pista è molto tortuosa", "la trazione
integrale avvantaggia parecchio", "l'EPS non disinseribile rallenta", ... Ma
questo mostro che doveva essere la GTA non la spunta mai come sembra oppure
è veramente così difficile da guidare? Possibile che non si riesca a guidare
bene la GTA, mentre tutte le altre si? Vorrei assistere ad una prova in
pista dove si riesca a tirar fuori tutto quello che è stato promesso, ma che
fino ad oggi non ho ancora visto.
Ciao


 piede. Stesso discorso della Cooper vale per la ST220.
Ma colui che riesce a tirar fuori tutto dalla GTA, non è che per caso riesce
a tirar fuori qualcosa di più anche dalle altre? Cos'è che rende la GTA così
ostica rispetto alle altre? Forse la trazione anteriore con 250CV?
ciao


Pertroppo non ho prove sulla qualità della  GTA tranne le mie impressioni di
guida dopo dieci minuti di scorazzamento con um mio amico.
Prove più autorevoli sono quelle di auto oggi (se ricordo bene) che mette a
raffronto una 147gta e un golf rs32.
Ciao.



In effetti forse si sarebbero dovute confrontare macchine appartenenti  allo
stesso segmento (rs32 ,147GTA,  A3S3 etc.). Pero' qualche dubbio sulle loro
qualità mi rimane...
Ciao
Ank


 La Mondeo TDCi:
Sicuramente la Elise come altre (Opel Speedster) darebbero filo da torcere a
GTA, S4, S3 non tanto per qualitā motoristiche, quanto telaistiche. Bisogna
ricordare che le auto prima citate sono auto che derivano da auto di uso
comune ( tranne la boxster).
Vorrei sapere, poi,  con quale criterio gli spagnoli abbiano scelte queste
macchine, di segmento  differente, credo che oltre la loro guida anche il
loro modo di fare giornalismo sia opinabile.
ank
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

 ciao
Secondo me guidare una macchina come la Cooper S, bassa con passo corto e
ruote maggiorate , č piů facile che guidare una macchina con 100CV di piů,
passo, peso e altezza maggiori. Specialmente se il circuito č tutto curve,
ma cio' non č chiaro. Certo č che se ci  fosse stato molto rettilineo, i
100cv (GTA) o i 60 cv (ST220) di piů si sarebbero fatti sentire sicuramente
sul tempo sul giro.
Per concludere, dato che guido una Puma , ti posso confermare che, grazie
alle gomme da 195/50 r15 e al passo corto , č attaccata a terra e risulta
molto piů facile (al mio livello di guida) che guidare una sportwagon 2.0
JTS con 165 CV.
Ciao
Ank
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Idaf - it.discussioni.auto.ford č un newsgroup moderato


 loro modo di fare giornalismo sia opinabile.
ah non so...
io ho solo trovato quel post...
.....sarebbe interessante anche sapere se č una pista veloce, o un budello, se
le hanno provate lo stesso giorno, o in giorni diversi....
Ciao
--
Luis - TV
La Mondeo TDCi:
http://digilander.libero.it/mondeotdci/
le foto:
http://www.pbase.com/fordbyluis/mondeotdci


 JTS con 165 CV.
Possiamo dire allora che i mezzipiloti preferiscono le mezzeauto mentre i
piloti veri preferiscono le autovere?
Non mi riferisco a te, bensě a coloro che haoo ottenuto questi tempi in
pista. Comunque il dubbio che la 156 GTA non sia poi cosě "guidabile" in
pista mi rimane. Se solo un pilota di F1 č in grado di andare piů forte
delle altre concorrenti, allora lo ritengo un insuccesso. IMHO chiaramente.
Ciao
