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Titolo: Ricarica A/C e compressore

Il compressore del climatizzatore ha bisogno di lubrificazione. Quando
e' opportuno provvedere ad un controllo?
Qualcuno mi diceva che e' un'operazione che svolge in automatico la
macchina adibita alla ricarica, e' vero?
Grazie a tutti
--
Marco Polo
(red october)
marko_...@softhome.net
Remove (red october) to E-Mail.....
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L'operazione di ricarica del clima andrebbe eseguita non oltre due anni
consigliabile eseguirla tutti gli anni ad inizio stagione calda una piccola
quantità di olio specifico viene inserita automaticamente o manualmente
dipende dal tipo di strumentazione usata nel gas di ricarica.
MB
"Marco Polo" <marco...@katai.cina> ha scritto nel messaggio
news:d2OJ8.549$t47....@twister1.libero.it...



Grazie mille: avevo in programma di far ricaricare il condizionatore e
avevo dei dubbi su lubrificante. Mi hai dato la risposta che cercavo.


 macchina adibita alla ricarica, e' vero?
Non esattamente
Le macchine automatiche separano l' olio estratto assieme al refrigerante
liquido durante il recupero del gas
Se si recuperasse solo in fase gassosa non uscirebbe l'olio ma ci vuole piu
tempo per cui sugli impianti con la presa pure sul liquido ci si attacca li
In caso di perdite trafila solo il gas (a meno di megarotture del
compressore)
Si deve aggiungere se si sotituisce qualche pezzo specie l' evaporatore che
ne puņ trattenere molto al suo interno
Per il resto l' olio di tale compressore non sarebbe mai da cambiare occhio
che perņ gli oli poe dei clima attuali č altamente igroscopico per cui mai
lasciare il circuito aperto a lungo o il flacone e non lasciare scaricare il
clima completamente

 clima completamente
da quanto capito devi essere un esperto di impianti clima :)
o cmq...sapresti dirmi perche' il mio clima quando attacca il compressore
tende a vibrare e a far rumori strani?
quasi come di "cuscinetti" andati...del compressore forse? sempre che ne
abbia?
non sono pratico della parte clima...cosa potra' farmi vibrare cosi' il
motore, e la macchina insieme....
auto di quasi 10 anni.
Compressore sballato? (sparo letteralmente a caso non avenfo idea di come
sia l'interno di un compressore di quelli)
Cuscinetti andati?
Qualche tendicinghia....con smorzatori andati? bho...
da quando me l'hanno ricaricato e cambiato l'evaporatore mi pare, che credo
fosse forato...l'accendi e quando va bene vibra, quando va male e' tutto un
"grtrlgrtlrtrlgrgrlgl" rognare in continuazione...
?
Forse anche la frizione del compressore? che potrebbe slittare un po, al
punto da dare queste vibrazioni forti?
l'auto e' a benzina ma col clima inserito e' come usare un diesel in pratica
Mat

 tende a vibrare e a far rumori strani?
molto probabilmente, olio del condizionatore da rabboccare
marco

 molto probabilmente, olio del condizionatore da rabboccare
o'caz..sapevo di olio motore di olio cambio, di olii differenziali,
convertitori, stantuffi, pompe, martinetti, pure di figgitrici, ma
non pensavo anche nel compressore...
e dov'e'? si puo fare a mano? ma classico tipo tappo da rabboccare sul
lato????
Mat

 Mat
lo puo' fare solo chi ha l'apparecchio adatto, cioe' quelli stessi che
ricaricano il gas. Gia' che c'e' ti misura anche l'umidita' e caso mai
aggiunge un po' di gas.
Ma puo' anche semplicemente mettere un po' d'olio. E' pochissimo, dura a
vita, ma qualche volta no...
Marco

 punto da dare queste vibrazioni forti?
Il giunto elettromagnetico spesso vanno incontro a usura comunque senza
vedere l' auto è difficile individuare la causa probabilmente occorre
iniziare a smontare e controllare tutto

 lato????
Non cercalo perchč non c'č!! l' olio si inietta attraverso il refrigerante
ma non credo che sia senza olio gripperebbe tutto in poco tempo

 ma non credo che sia senza olio gripperebbe tutto in poco tempo
no bhe quello mischiato al refrigerante me lo mettevano sempre,
possibile che sta volta che non facevo l'aquila dietro alle spalle per
controllare,
non l'abbiano messo?
non dovrebbe rimanere dentro almeno quello vecchio?
visto che il condizionatore era scarico completamente
solo prima della carica (fatta due mesi fa) ?
la falla era solo una perdita su un o-ring, ha perso solo il gas in
pressione, non credo anche l'olio...
bha....
misteri delle cose che non vanno..finche' non ci si mette uno di buona
volonta..zero
Mat

 iniziare a smontare e controllare tutto
io credo che sia molto, molto meglio che prima di smontare tutto una persona
competente ascolti il rumore e individui cosa è che lo provoca, se arriva
dal compressore AC o se è qualche altro organo ausiliario, cominciando
magari a staccare le cinghie una per volta.
Di certo non può essere l'olio nel compressore nè tantomeno l'impianto
sovraccaricato (semmai porterebbe a una bassa resa refrigerante) nè
tantomeno il gas sbagliato.
Ricordo a molti che le fantomatiche storie sul gas R12 e R134 assomigliano
molto a quelle della benzina verde...
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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http://drink.to/lord
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 molto a quelle della benzina verde...
D'accordo per la benzina verde............., e ci metto anche la  "v power".
non voglio mettere in discussione le superiori qualità
di quest'ultima, però credo che in certi motori sia sprecata,
un pò come le perle ai suini.
Tornando ai nostri gas invece, per dirne una: l' olio normalmente
usato per l' r 12 è incompatibile (credo che sia immiscibile)
con l' r 134a, che richiede olio tipo PAG, che a sua volta
non va molto d'accordo con l'olio minerale già presente nell' impianto.
Pare che questi due oli quando si trovano a lavorare insieme,
nelle giuste proporzioni, tendono a formare una mappazza che tutto
può, fuorchè lubrificare come dovrebbe, le delicatissime parti intime
dell' impianto condizionatore.
CIAO.         - Giampietro -

 dell' impianto condizionatore.
Si, si certo so le modifiche che bisogna effettuare per la conversione,
quello che volevo dire è che la maggior parte della gente crede che per fare
una conversione di un impianto bisogna buttare la macchina, quando invece a
volte non serve neanche sostituire i tubi!


 non dovrebbe rimanere dentro almeno quello vecchio?
La maggior parte ci resta ma non credo che il tuo problema sia la mancanza
di olio
Che macchina č quali interventi hai fatto al clima?

 molto a quelle della benzina verde...
non'è la stessa cosa un passaggio da un cfc ad un refrigerante senza cloro.
(si parla di retrofit) è una operazione rognosa perchè il vecchio olio non
si miscela col nuovo gas e viceversa resti di cloro danneggiano il nuovo
olio e per arrivare ad impurità percentuali molto basse raccomandate la via
piu semplice è di smontare e  il compressore e sostituire filtri vari e la
valvola di espansione o almeno ritararla lavare con idonei flussi gli
scambiatori di calore e i tubi (max 2% in peso del vecchio olio)
ritarare o sostituire eventuali pressostati
Comunque questi retrofit spesso sono svolti male e non serve perchè esiste
un sostituto(r416) che permette di accompagnare a fine vita il
climatizzatore e la auto sul quale è montato usandolo come se fosse r12
senza cambiare olio

 Che macchina è quali interventi hai fatto al clima?
un 325i bmw...
pare che un po' non lo faccia piu',
ma cavolo fin da nuovo, potevano fare una frizione che attaccasse meno
bruscamente e meno rumorosamente...
per non parlare della capacita' refrigerante...
proprio vero che se l'auto non e' di un certo livello nella produzione di
una data casa automobilistica,
non puoi aspettarti il massimo....
rimpiango ancora tutt'oggi l'impianto clima automatico del saab che ho
ancora in garage di 10 anni fa...
paragonabile al recente inpianto dello station vagon bmw serie 5 di mio
fratello, se non migliore....
incredibile quella macchina, davvero ben curata, confortevole, sportiva,
tenuta ottima, reattiva al massimo, sedili avvolgenti e comodi allo stesso
tempo, linea sportiva, rifiniture migliori che i saab di adesso mi pare..e
non so che altro.
Cmq al mio bmw era stato cambiato il condensatore per una falla (radiatore
con un sasso dentro...mi pare)
rimontato e ricaricato...e di solito ci mettevano sempre l'olio anche...
cmq no problem..vedremo...tanto lo uso poco, auto grigio scuro, interni in
pelle neri, cruscotto nero, quando e' al sole d'estate prima che raffredda
sono arrivato a casa...troppo poca la portata d'aria, e troppo poca la
capacita' refrigerante...
Mat