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Titolo: olio cambio

Ho cambiato l'olio della mia Honda Crx e mi è stato detto che la honda nel 
cambio mette l'olio del motore con gradazione 0w30 o 5w40, ho quindi preso 
un Bardahl 0w30 e con l'aggiunta di un trattamento per il cambio a base di 
teflon l'ho messo nel cambio!
Quel che mi chiedevo è come mai nel cambio dell'honda non si utilizza l'olio 
del cambio?
mah, speriamo bene !!
saluti 

 saluti
Ma sei andato alla Honda o hai fatto tutto da solo?
-- 
Ciao
Deimos 

> Quel che mi chiedevo è come mai nel cambio dell'honda non si utilizza 



Bene, comunque non mettere additivi strani ed esotici, non servono a nulla. 
Specialmente nel cambio.
-- 
Ciao
Deimos 

 Deimos
Ormai ho fatto e ho messo un additivo al teflon, il cambio è migliorato ma 
quando la terza gratta sempre un pò..
Potrebbe essere un problema di frizione visto che ha 100000 km sul groppone?
Quanto costerà sostituirla?

 groppone?
No. Gratterebbe in tutte le marce.
 Quanto costerà sostituirla?
Devi tirar giù il cambio e sostituire il sincronizzatore della 3a. Già che
ci sei cambia anche la frizione, ma non è quella a dare il problema.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 ha scritto nel messaggio 
news:xCycd.152291$35.74...@news4.tin.it...

La frizione, come dice GenTLe non centra nulla. é il sincronizzatore che si 
è "pelato". Apri (anzi, fai aprire) il cambio e sostituisci sincro e 
manicotto scorrevole. E già che ci sei cambia anche la frizione.
-- 
Ciao
Deimos 

 La frizione, come dice GenTLe non centra nulla.
Gliel'avevo detto anch'io appena ha prospettato il problema, ma 
evidentemente è servita uan conferma. :-)
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed 101Mm
"La potenza è nulla senza cotenna" 

 evidentemente è servita uan conferma. :-)
Mi illudevo di cavarmela con rimedi alternativi !! ;-)
Comunque il cambio è migliorato come scorrevolezza e gratta di meno, adesso 
devo proprio tirare la seconda  per bene perchè gratti..
Non so se vale la pena fare il lavoro !! Magari se vedo che la cosa 
peggiora, anche perchè mi hanno prospettato un bel 400 euro di spesa..
Comunque grazie a tutti per i consigli !!
ciaooo 

 peggiora, anche perchè mi hanno prospettato un bel 400 euro di spesa..
Ecco, appunto. Tanto come ti dicevo con una bella doppietta innesti 
qualunque cosa.


 olio cambio?
per quanto riguarda l'olio motore me l'ha detto il meccanico honda che se 
non usavo il loro olio honda, mtx se non sbaglio, di mettere un olio motore 
il più fluido possibile..assolutamente niente olio cambio !! a questo punto 
allora ho preso un super olio della bardahl, esattamente technos 0w-30.
Per ora va bene, anzi è migliorato, anche se c'è da dire che ho messo anche 
un additivo al teflon. Vedremo !!
ciaoo

 qualunque cosa.
Ciao Cinghiale, visto che hai menzionato la doppietta: un giorno stavo
girando con una vecchia Campagnola e, cosě per sfizio, ho fatto un paio di
scalate con la doppietta; a questo punto il mio passeggero mi ha detto "E
inutile fare la doppietta, il cambio č sincronizzato" e fin quě tutto bente,
ma poi ha aggiunto "Con la doppietta rovini solamente i sincronizzatori".
Beh, quest' ultima affermazione ni ha lasciato perplesso: ma č vero che la
doppietta rovina i sincronizzatori?
Saluti.

 doppietta rovina i sincronizzatori?
A meno che il tuo amico intendesse che li mandi fuori allenamento :-p
non vedo perché.


 non vedo perché.
Meglio così; sai com' è, sono quelle affermazioni che ti lasciano dubbioso e
finisci per chiederti: "Ma ha ragione o ha detto 'na strunzà?".
Ciaoooo!

 quando la terza gratta sempre un pň..
Mi sono ricordato solo ora che anche la mia crx ha sempre grattato nel
passaggio da seconda a terza (a seimilacinquecento giri)
l'ho presa che aveva trentamila chilometri e l'ho usata fino a
centotrentamila.
Mia personale opinione e' che il difetto sia congenito.
Io l'ho considerato tale e me ne sono fregato senza che nulla si sia rotto o
peggiorato.
-- 
A chi va per il sentiero non capita niente d' interessante.

 peggiorato.
Beh anche io penso di tenerla cosě vista la spesa che si profila 
all'orizzonte !! Comunque non mi serve arrivare cosě in alto con i giri !! 
anzi non ci arrivo se non spremendo al massimo il motore !! mi sa che la tua 
č un vtec o sbaglio? 

 tua č un vtec o sbaglio?
la mia crx era la esi (133 cv). Forse ho esagerato con i giri, non ricordo
piu' a quanti arrivava.
Poiche' l'attuale (vtec) spinge fino a novemila giri potrei essermi lasciato
andare, ma non credo piu' di tanto.


 ha scritto nel messaggio 
news:%aRcd.157508$35.77...@news4.tin.it...

No può essere anche io ho la 131 cv e arriva a 6800 però proprio al massimo, 
la coppia massima invece è sui 5700 giri.
la vtec invece arriva a ben 7600 giri e la coppia massima è a 7100 !!
ciaooo 

 la vtec invece arriva a ben 7600 giri e la coppia massima è a 7100 !!
Il limitatore della crx vtec interviene ad ottomiladuecento giri, se non
ricordo male.
Mi sono espresso male, prima. 
"L'attuale" si voleva riferire al vtec della mia Integra. Ha la potenza
massima a settemilanovecento giri. Limitatore a quasi novemila giri, a lei
non gratta pero' ;)


 passaggio da seconda a terza (a seimilacinquecento giri)
Anche perchè se sei abituato a tirare fino a 6500 rpm,
mi sa tanto che non sei tipo da badare alle "grattatine" ;-)
E poi 6500 giri in seconda fanno una velocità già
più che sufficiente per inserire addirittura la quarta,
dimenticandosi  allegramente della terza.
Ciao.

 del cambio?
Ricordo che anche la mia citroen visa 1124 cc usava olio motore per
lubrificare il cambio. In realtà aveva un unico circuito, ovvero tu mettevi
l'olio nel motore e questo andava a finire pure nel cambio.
Ricordo che questa cosa mi seccava parecchio perché ogni cambio richiedeva
oltre 5 litri di prezioso lubrificante (a suo tempo lo pagavo 8-9000 lire
dal mio meccanico, ma parliamo degli anni 90). Inoltre il meccanico diceva
che era meglio cosi', perché "il cambio lavora sempre con olio nuovo" e che
"quei cambi non si rompono mai".
Infatti poco dopo i 220.000 km. mi é partito il sincronizzatore della
seconda e per sostituirlo dovevo aprire tutto il motore. :(
Ciao
GigioTD
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


0w30 nel motore ok, ma non è che nel cambio ci andava un 10w40? mi 
sembra sia questo che la Honda consiglia per i suoi cambi. Caso mai bene 
un 5w40, ma 0w30 potrebbe essere leggerino. Vedi se si comporta bene a 
caldo (rumorosità) e se non ti soddisfa mettici il 40.
Marco

 
non ci azzecca la fluidità!!!!
un olio 10w40 gradazione motore è viscoso quanto un olio 75w90 per cambio.
I motivi per cui Honda vuole un olio motore nel cambio non sono questi.
Marco
come ti dicevo l'olio che hai usato è un po' troppo fluido, ma pazienza! 
Cambialo se fosse troppo rumoroso, con uno di gradazione indicata, o se 
proprio vuoi un sintetico, con un 5w40.
Marco