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Titolo: Cambio candele..aumenta consumo

Le candele possono innfluire sul consumo?
..ho cambiato le candele alla Y (old) della mia ragazza circa 5k km fa..
prima si riuscivano a mantenere tranquillamente i 15km/l (con punte anche di 
16/17km/l) ..da un po di tempo a questa parte (inzio a pensare che possa 
essere coinciso con il cambio candele) il consumo � sceso a 13-13,5km/l
calcolo fatto sempre con il metodo pieno a pieno
secondo voi � possibile una cosa del genere??
..mi sa che gli rimetto quelle vecchie!
altrimenti da cosa potrebbe dipendere?
ciao grazie 

 ciao grazie
Una spiegazione, per differenze di tale portata, a meno di candele 
sbagliatissime ( filetto piï¿œ corto), potrebbe essere che non le hai 
strette a sufficenza.
Verificale a motore caldo, ma non stringerle comunque a morte.

bama ha scritto:

Nel mio caso, ad esempio, vanno strette a 25Nm
ciao.

bama ha scritto:

e la distanza fra gli elettrodi puï¿œ influire in questa entitï¿œ?
ciao.

 altrimenti da cosa potrebbe dipendere?
Considera che puo' essere anche l'arrivo dell'inverno: con temperature
rigide, l'auto consuma sensibilmente di piu'.
bye G.L.
-- 
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 rigide, l'auto consuma sensibilmente di piu'.
Mah, io sapevo che l'aria fredda aumenta il rendimento, e in effetti sul 
mio 1.9 JTD ci faccio mediamente 100km in più a pieno.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta anche di ardue scelte, tipo: "Un cuba... O una birra 
media???"

mio 1.9 JTD ci faccio mediamente 100km in pi� a pieno.
Per mantenere il rapporto stechiometrico visto che entra pi� aria si
deve iniettare pi� benzina.
--
Dumah Brazorf [27, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 deve iniettare più benzina.
Detta così significa davvero poco (oltre al fatto che io parlavo di un 
JTD, che aspira sempre alla massima capacità del motore).
Mi spiego.
Temperature fredde = molecole con minore energia termica = aria più 
densa = maggior quantità (numero di molecole) di aria aspirata per 
volume = maggior rendimento volumetrico.
All'accensione le temperature risultanti dalla combustione sono comunque 
simili, ma essendoci più molecole di aria, esse eserciteranno più 
pressione sul pistone, aumentando il rendimento del motore per ciclo di 
combustione = rendimento termico.
QUindi, se è vero che alla stessa apertura del gas (per un benzina) hai 
maggiore consumo, è anche vero che generi più potenza.
E di conseguenza se richiedi una potenza X al motore, quando fa freddo 
semplicemente riduci l'apertura del gas rispetto a quando fa caldo, e il 
consumo rimane all'incirca uguale.


 mio 1.9 JTD ci faccio mediamente 100km in pi� a pieno.
Non so il diesel, ma perlomeno c'e' il fatto che il motore ci mette di
piu' a raggiungere la temperatura d'esercizio ottimale per il normale
rendimento, ed in questa fase si consuma di piu'.
C'e' stato un thread in passato su questo ng, dove si discuteva appunto
delle ragioni per le quali nella stagione fredda il consumo medio e' un
po piu' elevato.


 consumo rimane all'incirca uguale.
Io credo che sia perchï¿œ tu compri il gasolio in litri, ma la macchina 
inietta grammi.
Con il freddo la densitï¿œ, ovvero la massa per litro ï¿œ maggiore, quindi 
compri piï¿œ carburante.
Questa questione ï¿œ permanente litigio tra raffinerie, trasportatori e 
distributori.
Bama

Dumah Brazorf ha scritto:

ehm..
il funzionamento di un diesel � ben diverso da un benzina, basti pensare 
che la variazione di potenza nel diesel � data dalla sola variazione di 
mandata gasolio....
-- 
     Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
=====================================================================
        Se hai provato per una volta l'emozione del volo,
camminerai per sempre sulla terra con gli occhi rivolti al cielo!

 po piu' elevato.
forse nei benzina con starter automatico..
  "forse"...
-- 
     Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
             Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
          Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
        ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=====================================================================
Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di
buono per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare
          se non succede niente...per far succedere qualcosa

bama ha scritto:

mi spieghi a parole tue la differenza fra un diesel ed un benzina? in 
particolare il rapporto stechiometrico ed il range di funzionamento
se proprio vuoi acculturarmi parlami anche di combustione isobara ed 
isocora..
p.s. e sono buono perchï¿œ ï¿œ Natale..
-- 
     Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
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        ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
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                    "le parole sono un inganno....
                allo scopo di trasformare la realtï¿œ,
                 lo scrittore deve essere subdolo,
                 ma l'azione non ï¿œ mai ingannevole".

 distributori.
Conosco la questione (autobotti riempite con carburante caldo e 
conseguente perdita da parte dei distributori), tuttavia dubito che a 10 
metri sotto terra (dove è stoccato il carburante) le differenze di 
temperature tra estate e inverno siano misurabili, tanto è vero che a 
profondità inferiori ci fanno i sistemi di riscaldamento/condizionamento 
geotermico, sfruttando proprio la stabilità della temperatura.


 Verificale a motore caldo, ma non stringerle comunque a morte.
..mah io le ho strette con la manometrica..ma a meno di perdite di 
compressione, il che significherebbe anche perdite di prestazioni, non credo 
che faccia differenza 15Nm o 30Nm
cmq magari verifico
le candele me le ha date il ricambista a cui ho speficificato l'auto e la 
motorizzazione e sono delle BERU..
la macchina sembra andare bene, ho fatto anche il bollino blu ultimamente e 
l'esaminatore � rimansto profondamente stupito dai valori che tirava fuori 
dai fumi e ha esordito dicendo
che nonostate fosse del 98 ..era perfetta!
..magari controllo per sicurezza, cmq le vecchie ancora le ho in 
garage..quando le smontai, mi accorsi che non erano per niente da cambiare, 
nonostate avvessero percorso + di 30kkm!!
ciao

 ciao grazie
Ne aggiungo 1 altra io: d' inverno viene aggiunto in fase di
stoccaggio in raffineria, del GPL, alla benza.
Non me l' ha raccontata il cuGGino di mio cuGGino LOL, l' ho letta su
un forum tempo fa.
i prodotti petroliferi si vendono a LITRI, mentre il costo di
produzione è relativo ai CHILI.
ecco la convenienza di aggiungere GPL in fase liquida alla benza in
fase liquida d' inverno.

Sembra che Red Flyer abbia detto :

Che cavolo centrano le combustioni isobare ed i rapporti 
stechiometrici?
Forse non hai capito.
Sia benzina che diesel hanno gli iniettori che sono programmati per 
iniettare una "quantitï¿œ" di carburtante ( va bene cosï¿œ? ).
Questa quantitï¿œ puï¿œ avere diverse densitï¿œ e quindi diversa energia 
ottenibile.
Punto.
Casomai frequenta per qualche giorno un box di F1 e ti fai una cultura 
sull'argomento.
E continua a fare il buono anche dopo Natale.

mio 1.9 JTD ci faccio mediamente 100km in pi� a pieno.
Mai notate differenze cosi' marcate tra estate ed inverno.
Ciao
-- 
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160% + Honda NSR 125 '90 + Honda CBR 1000 RR '08
+ AR 156 JTD 1.9 115 (125%) + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 gasolio....
Eemm.. E il turbo che ci stï¿œ a fare?
..Ma non si era partiti da un cambio candele?
Candele, non candelette

 fase liquida d' inverno.
Scusa, ma il GPL una volta che si trova a pressione atmosferica diventa 
gas, e se ne vï¿œ.
Mi sembra una bufala.

 Mai notate differenze cosi' marcate tra estate ed inverno.
Sarà che guido più schiscio :-)
Senti Rick, ne approfitto...
Ho 2 problemini:
- candelette (1 credo) andata: l'hai già fatto il lavoro? Io ho le 
candelette e sto procurandomi le bussole lunghe perché con le corte non 
potrei avvitarle, ma non ho ancora aperto il cofano e non so se vado 
incontro a qualche casino (più che altro perché che sono infilate tra i 
collettori -scarico o aspirazione?)
- se schiaccio fuma, ha 100kkm ed è in attesa di tagliando, dici che è 
il caso di far dare una pulita agli iniettori?
- ho le sospensioni da far controllare: davanti fa dei "tum" se prendo 
buche e cigola a destra (tipo gomma che si torce) quando passo piano sui 
dossi; dietro mi sono accorto che se cerco di "far sterzare le ruote" il 
mozzo ha gioco... Hai idea di cosa si tratti?
- farò un controllo al gioco valvole: tu l'hai fatto trovandole da 
registrare? Come hai fatto per comprimere la punteria senza smontare 
l'albero?
Ciao e grazieeee :-)))


 un forum tempo fa.
Ah beh, allora se l'hai letta su un forum... LOL!


l'albero?
Per compriemre la punteria basta un semplice cacciavitone o
cacciagomma, ci vuole l'attrezzo apposito per bloccare in posizione di
apertura la punteria. Assolutamente non ti mettere a smontare l'albero
che non ha senso!!!!


 che non ha senso!!!!
Se vedo che non riesco a tenere gi� la valvola piuttosto vado dal 
meccanico, ma l'albero CORCA che lo levo :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Lenny powered... Again :-)

 meccanico, ma l'albero CORCA che lo levo :-)
:)
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
"Build a man a fire and he will be warm for the rest of the night.
Set a man on fire and he will be warm for the rest of his life." 

 ha scritto nel messaggio 
news:4b3566d0$0$1121$4faf...@reader3.news.tin.it...

Controlla il filtro dell'aria se � sporco e la pressione delle gomme che non 
sia troppo bassa.

 lo vende c'e' e costa anche poco.
Bien! Anche la "lama scalzatrice" per le modanature costa una cazzata in 
utensileria, rispetto all'originale ;-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta anche di ardue scelte, tipo: "Un cuba... O una birra 
media???"

 utensileria, rispetto all'originale ;-)
:) L'attrezzo per le punterie probabilmente si trova solo marcato Fiat, ma 
dovrebbe costare poco lo stesso... del resto e' solo una levetta curva, non 
c'e' niente di complicato o particolarmente preciso.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
"Understeer is when you hit the wall with the front end.
Oversteer is when you hit the wall with the rear end.
Horsepower is how fast you hit the wall.
Torque is how far you move the wall." 

 nonostate avvessero percorso + di 30kkm!!
con "per niente" cosa intendi? lucide?
magari una foto poi vediamo
ciao,
-ice-

meccanico, ma l'albero CORCA che lo levo :-)
BAsta che ti procuri l'apposito attrezzo.


lo vende c'e' e costa anche poco.
Esatto!


15.
Io ho dovuto cambiare il braccio inferiore, il 4 appunto.
Apposta non mi ridicevano i prezzi.


 Apposta non mi ridicevano i prezzi.
Eh. Cmq mi consolo, se avessi preso una serie 3 avrei avuto lo stesso 
difetto ma avrei speso di piu'...


deve iniettare pi� benzina.
Valvola a farfalla, questa sconosciuta...
-- 
Pippo S.

Valvola a farfalla, questa sconosciuta...
Carissima conoscente... Se � vero che andando puoi premere
l'acceleratore un po' di meno da fermo al minimo non lo puoi fare.
--
Dumah Brazorf [27, 90, BS]
Civic EJ9 '96

l'acceleratore un po' di meno da fermo al minimo non lo puoi fare.
Questo poteva essere vero con i carburatori... con le centraline e le
farfalle a controllo elettronico anche il minimo si regola da solo...
-- 
Pippo S.

farfalle a controllo elettronico anche il minimo si regola da solo...
Allora ho detto una cazzata.
Resta il fatto che molti accusano un aumento dei consumi, � quindi da
imputare unicamente al maggior tempo di riscaldamento del motore?


difetto ma avrei speso di piu'...
....e, probabilmente, non l'avresti detto in giro!!! ;-)


imputare unicamente al maggior tempo di riscaldamento del motore?
io lo imputavo pi� a gomme termiche, acqua sulla strada,
incolonnamento maggiore (traffico)..
ciao
-- 
 UoScAr - Oscaracciato
 Imola, 34, 150AWD, 15

 imputare unicamente al maggior tempo di riscaldamento del motore?
Una volta bisognava "tirare l'aria" o lo "starter"; in ogni caso 
bisognava arricchire la miscela infrangendo di molto il rapporto 
stechiometrico.
Con l'iniezione la cosa avviene automaticamente, ma avviene sempre, 
ergo fintanto che la temperatura non sale un pï¿œ il consumo aumenta.
Io perï¿œ diffido dalle percezioni, e d'altronde i controlli rigorosi 
sono molto complessi.
Per ultimo ma non con minore importanza, sappiamo tutti che i 
misuratori delle pompe hanno tolleranze approvate piuttosto ampie, e 
molti servizi giornalistici, compresa STRISCIA, hanno rilevato scarti 
anche del 4%......