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Titolo: verificare funzionamento alternatore scooter

Come si fa a controllare la piena funzionalità dell'alternatore del mio
scooter Piaggio X8 125? Ho il dubbio che non ricarichi la batteria che da
poco ho dovuto sostituire. C' è un procedimento magari utilizzando un
tester?
Grazie
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Come si fa a controllare la piena funzionalità dell'alternatore del mio
per un alternatore auto devi verificare che con il motore in moto (e un po' 
su di giri) l'alternatore fornisca una tensione di circa 13,8V con batteria 
(da 12V, sana) attaccata
è solo un semplice controllo questo ma se vedi che non fornisce la tensione 
giusta hai già capito che va cambiato; in genere non arriva alla tensione 
che dovrebbe ma genera solo pochi volt... cmq anche se fossero 12v, non sono 
abbastanza per ricare una batteria da +12v al pb
poi penso esistano alti controlli da fare ma di più non so dirti... credo si 
facciano a banco ma a questo punto tanto vale trovare un alternatore usato e 
provare se con quello la batteria viene correttamente ricaricata
tu che tipo di problema noti?
dopo un po' ti trovi con la batteria scarica nonostante questa è stata messa 
su 100% carica?
-ice-

 tester?
95% non è l'alternatore che salta, ma il regolatore/raddrizzatore.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Questo è il mio backup. Ce ne sono tanti come lui, ma questo è il mio.
Il mio backup è il mio migliore amico, è la mia vita.

 
Esattamente, e ho da poco sostituito il gruppo volano-magnete che funge 
anche da alternatore

 
Ho qualche dubbio al riguardo perchè sul manuale d'officina è scritto:
"Con batteria perfettamente carica e luci spente,
misurare la tensione presente ai poli della batteria
con motore a regime elevato.
La tensione non deve superare 15,2 Volt.
Rilevando tensioni superiori, procedere con la sostituzione
del regolatore.
Rilevando tensioni inferiori a 14 Volt, procedere
con le verifiche riguardanti lo statore ed il relativo
cablaggio."
La tensione che arriva è inferiore ai 12 volts, quindi sembrerebbe che 
debba sostituire lo statore, che dovrebbe essere quella campana 
d'acciaio che ricopre il volano-magnete (che ho sostituito da poco e da 
cui credo sia partito tutto il problema, in quanto conteneva della 
limatura metallica che si era attaccata al pick up e si era bruciato)
Giusto?

 Giusto?
Errato,lo statore e' quel gruppo di bobine in rame fissato staticamente al
carter motore (da qui il nome),il volano e' la parte rotante fissata
all'albero motore,certo che e' stata una bella mossa sostituire uno solo
dei 2 (quale?) senza verificare accuratamente l'altro ...
Per la cronaca quell'impianto si verifica cosi' :
A) impostare il multimetro (detto tester) come amperometro ed inserirlo tra
il polo + della batteria e il relativo cavo ,accendere il motore e
verificare che al minimo (1750/1800 giri) vengano erogati 0.9/1.0
A ,salendo a circa 4.000 giri non deve superare 1.2 A (con batteria
carica!)
B) staccare il connettore dal regolatore di tensione e verificare che ci sia
continuita' tra tutti i 3 fili gialli,verificare inoltre che nessuno dei 3
sia a massa,se manca continuita' tra tutti e 3 oppure uno di essi e' a
massa , sostituire lo statore .
PS se lo portavi dal meccanico risparmiavi...

 PS se lo portavi dal meccanico risparmiavi...
Il problema è che il meccanico (concessionaria Piaggio) me lo ha tenuto 
un mese senza capirci nulla del motivo per cui non voleva saperne di 
partire, per loro era un cavo elettrico difettoso. Poi un mio amico ha 
avuto l'idea della bobina b.t. e quel problema è stato risolto. Ora però 
non ricarica la batteria...porc...
P.S. grazie della collaborazione

 non ricarica la batteria...porc...
?? bobina b.t. ? di che parli ?

 
Lui la chiama bobina a bassa tensione, sarebbe il gruppo di bobine che 
dicevamo prima.

 Giusto?
  scarica questo:
http://www.electrosport.com/technical-resources/library/diagnosis/fault-finding-guide.php
ci sono tutti i parametri per verificare il componente danneggiato.
-- 
        Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
     Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
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            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
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     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

Mauro ha scritto:

Ora che credo di avere le idee più chiare, posso azzardare un'ipotesi. 
Potrebbe essere che il mio amico abbia montato il volano (sarebbe la 
campana d'acciaio che prima ho chiamato coperchio dello statore (sigh), 
senza tenere conto di questo (cito dal manuale d'officina del Carnaby 
che dovrebbe montare lo stesso motore):"Posizionare il volano con il 
riferimento punto morto superiore allineato con il riferimento al 
carter"? Sembra che vada montato in una posizione ben precisa ma non mi 
pare che quando lo rimontavamo ci abbiamo fatto caso, quindi potrebbe 
girare in modo asincrono con altri componenti e non caricare la batteria?

carica!)
una procedura che può portare facilmente a interrompere
involontariamente il collegamento con la batteria. E questo non fa
bene al regolatore e alle bobine... Si possono bruciare. (fatto,
personalmente).
Molto meglio impostare il multimetro su bassissime tensioni (2v
fondoscala, o anche meno) e misurare la differenza di potenziale ai
due estremi del cavo positivo.
metti il puntale rosso sull'estremità verso l'alternatore, e il
puntale nero sul polo positivo della batteria.
Quando avvi il motore, vedrai una discreta tensione negativa (la
batteria sta fornendo energia); quando il motore entra in regime, se
l'alternatore carica, vedrai una modesta tensione positiva
(l'alternatore fa scorrere corrente verso la batteria).
Nessuna possibilità di danni in questo modo!
aldo

 involontariamente il collegamento con la batteria.
Solo se non sai come fare , ho fatto quel tipo di diagnosi centinaia di
volte mai avuto problemi e mai interrotto il collegamento a motore acceso .

 carica!)
Giusto

Tailhorn ha scritto:



 girare in modo asincrono con altri componenti e non caricare la batteria?
No,assolutamente , a meno che non abbia "perso" la chiavella che serve a
rendere solidali albero motore e volano , la stessa chiavella ha anche la
funzione di posizionare il volano nella posizione corretta.


Ciao.