mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: AAA impianto a gas gpl a Trapani e provincia cercasi !!!

Salve a TUTTI !
sapete indicarmi un'officina per installazioni di impianti a gas a Trapani e 
provincia ?
Ho una Golf 1 Cabrio 1500 a carburatore dell'83 , ho appena rifatto 
carrozzeria , capote e motore (ahimč) volevo completare l'opera con 
l'impianto a gas GPL .
Grazie a tutti in aticipo
Maurizio 

Della serie non mi faccio i c@§§1 miei:
Ma sei certo di volerla toccare così pesantemente? Ha già 23 anni
quindi è auto storica non è meglio lasciarla come "mamma" l'ha fatta?
Al3x

quindi è auto storica non è meglio lasciarla come "mamma" l'ha fatta?
Concordo, altrimenti come fai a renderla "storica"?
Certo che si comincia a rivederne sempre più dueste Golf1 cabrio, era
tanto tempo che sembravan estinte!...belle soprattutto con colori
allegri!
ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:1144325441.5...@i39g2000cwa.googlegroups.com...
Della serie non mi faccio i c@§§1 miei:
-Ma sei certo di volerla toccare così pesantemente?
-Ha già 23 anni quindi è auto storica non è meglio lasciarla come "mamma" 
l'ha fatta?
Al3x
Ciao Al3x !
provo a spiegare il perchè di questo impiento a gas :)
L'auto è regolarmente iscritta all'ASI = assicurazione e bollo agevolati :) 
, giusto per capirci con il costo della tassa di circolazione per una Fiat 
Punto 55 ci pago bollo e assicurazione per un'anno alla Golf :)
Sentivo che le auto francesi alle quale è stato riconosciuto un'interesse 
"storico" NON possono essere più modificate in nessuna maniera ... metti 
caso che anche da "noi" venisse applicata questa restrizione :(
ha 23 anni solo sulla carta di circolazione :)
Valvole , sedi delle valvole, distribuzione , fascie , guarnizioni varie , 
radiatore, frizione , TUTTO l'impianto frenante (pompa, dischi , tamburi 
ecc ) , ammortizzatori , verniciatura , capote , marmitta , specchietti ... 
sono NUOVI :)
ho già un'auto a gas e devo dire che non mi trovo male ... anzi :) 25 euro 
di gas per 450Km non mi sembra male :) 

 ha scritto nel messaggio 
news:1144343348....@v46g2000cwv.googlegroups.com...


Ciao Enrico !
L'attestato di interesse storico prescinde dal tipo di alimentazione 
dell'auto.
La mia Golf 1 Cabrio è regolarmente riconosciuta dall'ASI , con bollo e 
assicurazione agevolati.
Senza nessuna restrizione nella circolazione !!!
La mia ha il suo colore originale bianca con la capote nera in Sonneland , 
cerchi e paraurti bianchi come da mamma VW :)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fumo nero in accelerazione

Ciao a tutti:
Punto TD70 ELX 3p maggio 1997
km 168000
Ho notato che in accelerazione proprio quando si deve cambiare la
marcia......la macchina fa parecchio fumo nero.
Da cosa puo' dipendere?
Grazie Mille Daniele M.



uhm...proviamo!
Come filtro aria sei a posto ?
Sei mai andato a far dare una controllatina alla pompa del gasolio ?
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
AR 156 1.9 Jtd 8v 
1998,130k km.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 Sei mai andato a far dare una controllatina alla pompa del gasolio ?
Questo mi manca, in cosa consisterebbe iul problema qui? o c'entrano anche
gli inniettori (ho usato l'stp per pulirli)?


gli inniettori (ho usato l'stp per pulirli)?
Diciamo che forse una occhiata all'impianto di iniezione non sarebbe
male dato che la tua automobile non è che sia così giovane di km !
I pompisti sanno cosa guardare quando c'è eccessiva fumosità dello
scarico (magari una qualche regolazione/taratura della pompa gasolio o
regolazione/taratura degli iniettori)
.


gli inniettori (ho usato l'stp per pulirli)?
devi andare da 1 pompista (meccanico pompe diesel) e farti pulire gli
iniettori...eventualmente anche una controllatina alla taratura della
pompa
sono interventi che si fanno a 100.000 km...sei gia oltre del 50%
ciao
Vito
----------------------------
vitotato [chiocciola] inwind [punto] it

 regolazione/taratura degli iniettori)
Ciao,
ho la stessa macchian di Daniele e lo stesso difetto. Solo qualche Km in
meno :105000
Ho provato a smontare il sistema EGR, per vedere se era intasato, ma cosi'
non e' e la valvola si apre liberamente.
Vorrei portare la macchiana da un officina che controlli il sistema di
iniezione.
Purtroppo l'auto mi serve per andare al lavoro. Secondo voi l'operazione di
regolazione e' un'operazione lunga? Un pompista riesce a farmela sul
momento?
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

momento?
Potrebbero fare una investigazione con l'examiner per vedere se tutto
è a posto o no e poi, in un secondo momento verificare/tarare il tutto
(se necessario)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Link su centraline IAW

Purtroppo è in inglese, ma spero di fare comunque cosa gradita
postandolo
http://www.fiatforum.com/cinquecento-seicento/253576-iaw-ecu-live-mapping-tech-info.html
-- 
syaochan - (31,55++,72,TS)
FIAT Cinquecento sporting '97 - 青い雷
Kawasaki ER-6n '07 - Silver Dildo
http://www.fuelly.com/driver/syaochan

 
gli ho dato una guardata al volo perchè sono di fretta, ma aggiungo che 
sembra valido anche per le Ducati 916-996-748 e se non sbaglio anche le 
prime Aprilia
-- 
N1 under...
ZX-6r '04 Cocci & Dolori
R6 '06 *********
CRe 250 '99 Almost Glue
XS 400 "90" Nescafè Racer


valido per le centraline p08 non per le ultime generazioni tipo iaw59..
-- 
Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
     Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
       Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
  ICQ:6891270;MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
==========================================================
  E ti diranno parole rosse come il sangue, nere come la notte;
ma non è vero, ragazzo, che la ragione sta sempre col più forte;
   io conosco poeti che spostano i fiumi con il pensiero
    e naviganti infiniti che sanno parlare con il cielo.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Meteo e prestazioni

Volevo sapere quali sono le condizioni migliori per ottenere le migliori
prestazioni e il miglio rendimento (temperatura, pressione atmosferica,
unidità...) e qunato questi fattori influenzano il motore????
grazie!!!!
--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Borto  -  Golf GTI Driver & Lover
E-mail me at 
bor...@inwind.it
 - 
bor...@spritz.it
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 ha scritto nel messaggio
news:9qpon3$28b$1...@nreada.inwind.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Service Passat 115cv

Ho letto da qualche parte delle istruzioni per la 130cv...sulla 115 non
funzionano. Chi conosce la soluzione?
Grazie
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 GrazieWhen the dealer services your car, they are supposed to reset the
oil or service interval warning light that comes on in place of your trip
odometer when you start your car. It can be temporarily reset, by pushing
the odometer reset. But when the ignition is turned off, the service warning
will reappear when you restart your car. To reset it permanently, follow
these instructions:
Insert your key into the ignition.
Push in the odometer reset button, hold it in, and turn the key to the first
click.
The display should read either "oil" or "service" if it does not, repeat
steps #1 and #2.
To reset, pull out your instrument light dimmer button at the bottom of the
tachometer.
Turn the ignition to the off position. When the ignition is turned back on,
the display should be back to the trip odometer.
Note: This procedure has been confirmed on '98 and '99 model year
 prego
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Honda civic 125 -> honda civic 160 possibile???

Possiedo un honda civic 1600 da 125 cavalli e a puro titolo informativo 
(so che mi verrebbe a costare una barcata di soldi modificare il mio!) 
vorrei sapere in cosa si differenzia la versione da 160 Cv dalla mia. So 
solo che la cilindrata è la medesima!
(sarebbe bello però riuscire a vitaminizzare la mia di 25 30 CV sob sob 
purtoppo è solo un sogno sob sob sob)
-- 
Saluti
 
Luca
 
________________________________
 
VISITA IL MIO SITO
 
http://web.tiscalinet.it/thesurfer
________________________________


Il 160 CV è il VTEC che è totalmente differente dal tuo come testata!
Lascia perdere...
Piolo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: serietà OPEL

Vi racconto la mia storia:
lunedì 6 maggio porto la mia opel zafira 2.0dti(immatricolata il 23 dicembre
2001) dal concessionario(avevo un appuntamento) reclamando i seguenti
difetti:
1. Spia blocco motore che si accendeva a velocità elevate (140 in poi)
2.quando faccio retromarcia o cammino piano sento uno strano rumore che mi
pare provenire da una ruota posteriore
3.Lo sterzo fa rumore
Ieri mi chiamano e mi dicono che la macchina è pronta, oggi vado a
ritirarla, arrivo a casa e mentre la parcheggio sento il rumore dello sterzo
e il rumore in retromarcia.
Mi hanno preso per cu..????
Più tardi la vado a provare, sperando che la spia non si accende!!!!!!
Che faccio???
Io domani ritorno in concessionaria ma se la storia va avanti cosi cosa mi
consigliate???
--
gAe
Enjoy the .NET community! 
http://www.aspitalia.com

 Enjoy the .NET community! 
http://www.aspitalia.com
Ciao...
--
Bubu
Despite all my rage I'm still just a rat in a cage
forlornclown*
katamail.com

consigliate???
Purtroppo devi alzare la voce.... indipendentemente dalla marca, le
concessionarie non e' che si preoccupino di darti una macchina in perfetta
efficienza.... per loro l'importante e' fatturare.
Io mi sono trovato un
po' meglio con i meccanici autorizzati Opel, rispetto alla concessionaria.
Tanto per iniziare, ero presente mentre lavoravano.... in concessionaria te
lo scordi e non sai mai cosa hanno fatto veramente. 
Poi il meccanico in
genere e' anche il proprietario e non un dipendente.... e "in genere" ti
sta a sentire + volentieri. Inoltre la concessionaria ha dei costi enormi
da ammortizzare, per cui sia i ricambi che la manodopera la fanno pagare di
+.
Tutto questo fermo restando che gli incompetenti-ladri e i
professionisti in gamba li trovi sia fra i mecca autorizzati che fra le
conce. 
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 
Personalmente ho avuto la stessa esperienza, risolta sempre attraverso
la rapida
sostituzione del detto sensore dell´aria ancora in garanzia.
Il problema é un altro: la ricaduta della malattia fuori garanzia.
Infatti se
il lavoro é una sciocchezza, il pezzo di ricambio costa una fortuna,
(circa 700 mila di vecchie Lire) e tanto per farci soffrire di piú,
detto pezzo
pare si guasti spesso! 
Parlando in giro, pare sia uno dei guasti motore maggiormente diffusi
sui diesel Opel e VW!
Auguri!
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 consigliate???
incazzati
sono andato avanti anni a litigare con la opel per vari difetti
-- 
ciao
chris

 Auguri!
Ne ho bisogno, e non solo io a quanto pare (he he he)   :o)
Ciao
--
Bubu
Despite all my rage I'm still just a rat in a cage
forlornclown(a)
katamail.com

 
Sono curioso di sapere il nuovo prezzo in Euro! facci sapere, tanto per
restare
aggiornati! Per restare in tema ho sentito che il Germania ci sono
diverse polemiche
sulla qualita´e durata del "misuratore d´aria" che pare sia marchiato
Bosch!
Auguri a tutti!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Falcon 9 lancio del 7 aprile starlink lotto 23 v10

Questa volta tocca al razzo B1058, al suo settimo lancio.
Al suo primo lancio, il 30 maggio 2020, ha mandato in orbita il
Dragon Crew C206 "Endeavour", poi il satellite ANASIS-II,
il lotto Starlink v1.0 n.12, il Dargon Cargo C208, il Transporter-1
con una moltitudine di microsatelliti, ancora un lotto Starlink
v1.0, il n.20. Notare che non e' ancora passato un anno dalla
prima missione.
 
Una bella giornata, limpida, l'opposto del tentativo SN11.
Il primo stadio e' cosi' seguito dal telescopio fino a
oltre 50 km di altezza e si vede il momento dello spegnimento
a 70 km di altezza. E dopo un po' si vede solo cielo blu
(per qualche momento due puntini lucidi)
 
Questa volta si vede la discesa dalla videocamera esterna
fino al momento del contatto (dal minuto 8' circa), bella
immagine, al contrario della visione confusa in mezzo alla
nebbia gassosa della visione dalla nave nel momento della
posa.
 
Per il resto, come al solito (calma placida nel vuoto dello
spazio ...).
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tentato Furto Peugeot 307

Salve a tutti.
Lunedì scorso, nel parcheggio di un centro commerciale han tentato di
portarmi via la 307 sw...
Fortunatamente posso dire "tentato" perchè in effetti non han portato
a termine l'insano gesto.
Hanno però spaccato il blocchetto della serratura, la plastica che lo
contiene, e "bocciato" la parte sottostante la maniglia.
Ho fatto subito denuncia ai carabinieri,
all'assicurazione
e l'ho portata dal carroziere per un preventivo.
A questo punto in perfetto stile "la stalla si chiude dopo che i buoi
son passati" abbiam deciso di far montare l'allarme di serie della
307, che in peugeot mi han detto aggirarsi intorno ai 350€...
ora:
1) Ne vale veramente la pena oppure l'immobilizzer che la mia auto
monta di serie "dovrebbe" bastare? Lo chiedo soprattutto a chiunque
conosca il suddetto allarme.
2) Alcuni conoscenti hanno adottato un sistema per difendersi dai
ladri d'auto "Tradizionali": hanno tolto il cilindretto dalle portiere
e si servono del telecomando per aprire l'auto: è un sistema valido
oppure è da definirsi soltanto una "miglioria estetica"?
3) Sono conscio del fatto che se un ladro mi vuol portar via la
macchina, in un modo o nell'altro ci riesce, ma gli antifurti
satellitari sono una garanzia o solamente una trovata pubblicitaria?
e quanto costano? vale la pena l'installazione di un satellitare su
una vettura come la mia?
grazie mille per l'aiuto e i consigli che mi saprete dare.
Vi.

>>non mi pare abbia grande attinenza con la tecnica motoristica
Lo so, mi sono accorto dell'errore subito dopo l'invio.
era su IDA che volevo postare.
chiedo scusa.
...se comunque avete consigli, sono ben accetti.
Vi

 Vi.
Da notizie lette sul giornale, qui a Roma, Mercedes e BMW nuove nuove
antifurto satellitare o normale se le portano via tranquillamente e le
riciclano come nuove nei paesi ex comunisti o agli arabi petrolieri ! La tua
idea di togliere i blocchetti delle serrature e' buona ma per ipotesi ti si
scarica la batteria ? devi rompere un vetro come farebbe il ladro. Il
satellitare non so quanto costi e poi penso che ci sia un abbonamento da
pagare (almeno e' cosi' per i container perche' gli spedizionieri, tramite
computer, sanno esattamente dov'e' un certo container che tarda ad arrivare
oppure il destinatario sollecita). Io credo ancora nel lucchettone: un bel
bloccapedali (che blocchi pure l'acceleratore) chiuso da un lucchetto da
saracinesca, almeno dovranno farsi il culo per vincere !    Ciao
piero847
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: aiuto! rover 825 schema elettroventilatori radiatori

Un saluto a tutto il news io sono Angelo e mi diletto a fare dei lavoretti
di meccanica
ho u grosso problema con una rover 825 quella con due elettroventilatori sul
radiatore questa auto e' stata acquistata usata e gia aveva il caos
come prima cosa aveva aveva l'indicatore della temperatura motore che saliva
solo fino ad 1/4 con temperatura motore a 105° risolto il problema
sostituendo il sensore temperatura lo avevano messo sbagliato ci va uno
doppio sensore, ora ho un altro problema mi brucia il fusibile
condizionatore e elettroventilatore e mi trovo sul radiatore un sensore
scollegato.
DOVE POSSO TROVARE GLI SCHEMI O QUALCUNO CHE MI AIUTI A RIPRISTINARE
L'IMPIANTO ORIGINALE ???????
gli elettroventilatori assorbono in spunto 12A e 6A in rotazione
l'elettromagnete del compressore assorbe 5A facendo la somma 12+12+5=29A
perche il fusibile da 30A mi salta?
aiuto aiuto aiuto Angelo


da quello che ne sò bisognerebbe mettere il fusibile sempre un pò più 
alto rispetto al valore della corrente nominale.. prova a metterne uno 
di 40A e vedi se ti salta lostesso. negli impianti audio per dire lo si 
mette del doppio degli ampere richiesti, ma temo sia esagerato nel tuo 
caso metterne uno da 60A. comunque il tuo è troppo vicino al valore 
reale, perchè ci sono sempre sbalzi di corrente che nel tuo caso portano 
alla rottura del fusibile, ti consiglio di provare con un fusibile da 
40A, potrei anche sbagliare, quindi se qualcun'altro ha obiezioni da 
fare le faccia :)

grazie ma ho provato anche questo ottenendo la fusione delle lamelle
portafusibile ci dovrebbe essere qualche corto (fili spellati che a volte
strusciano sulla carrozzeria ma non riesco a trovarli comunque ho sempre
l'altro problema il 2° interrutore temperatura posto sul radiatore
scollegato
Angelo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ho spento la terza candeletta!

A fine maggio la prima, ai primi di ottobre la seconda, ieri sera LA TERZA!
A maggio vi chiedevo se, bruciata la prima candeletta del mio isuzu 1.7
precamera, valesse la pena cambiare solo quella bruciata o cambiarle tutte
in blocco: la risposta ve la do' io adesso: SI, vale la pena cambiarle
tutte! :-)
Ciao
GigioTD
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

          
Adesso ne cambierai due?
La mia esperienza manutentiva su motori djesel č zero:
nel caso specifico se ad ogni cambio č corrisposta una sosta in
officina sarebbe stato meglio cambiarle tutte e quattro insieme.
Perň a qualcuno in passato son durate di piů!
Tienti perň da parte la quarta "ancora buona", metti caso che fosse
quella che dura anche 300.000 Km e una di quelle nuove debba dare
forfait perchč č un po' sfigata...
Ciao
Kabala


Beh, dopo oltre vent'anni di diesel, trovo la tua situazione almeno
singolare: di solito se ne brucia una sola, la cambi e via. Ma è abbastanza
difficile che le cambi tutte insieme se non hanno almeno 100/130.000 km sul
groppone: in tal caso conservare quelle vecchie non fa male, dato che si son
piccine, ma tremendamente "rompi" quando si rompono....;-)))) e a
cambiarsele di norma non ci vuol molto!!!
Cordialità
    Lanfry


 groppone:
Infatti la prima é partita intorno ai 120.000 km. e adesso sono a 131.000!
:)
Ciao
GigioTD


 forfait perchè è un po' sfigata...
Infatti, ormai, già che ci sono, tiro avanti pure con la quarta... l'unico
dubbio che mi nasce é sul fatto che ogni volta mi mettono una candeletta
nuova di marca differente.
ciao


nuova di marca differente.
E' un po' come quando si cambiano le lampadine.....
le candelette son si differenti ma se le cambi a km diversi non mi
farei poi tanti problemi.
Ciao
Kabala

 farei poi tanti problemi.
Il fatto é che ormai tanto parte anche con la candeletta ko, non vedo
perché non dovrebbe partire con una candeletta leggermente diversa, ma
funzionante! ;)
ciao
GigioTD
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

funzionante! ;)
Già, mi s ache partirebbe anche con due...se non senza, non d'inverno
però!
Ciao
Kabala

 ha scritto nel messaggio
news:82Z191Z217Z162Y...@usenet.libero.it...


 Solo la candeletta mi è costata 60 euro, mi hanno trattato bene ?
Assolutamente... NO!!!!
La prima (una bosch) l'ho pagata 18, la seconda non so (e' rientrata nel
tagliandone con cui ho rifatto la distribuzione) e le ultime due (sì, ho
ceduto, ho cambiato anche la quarta funzionante, crepi l'avarizia!) le ho
pagate 25 in coppia (marca becu). Il tutto manodopera compresa, ovviamente.
Insomma, con 60 euro, se te le cambiavano tutte e quattro ti avevano già
fatto spendere un po'! :(

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: costo cinghie distribuzione

Ho fatto cambiare le cinghie della distribuzione alla Polo 1.9 diesel di mia
moglie (del 97 mi sembra) e il meccanico mi ha fatto pagare 250 euro, 150 di
pezzi e 100 di manodopera, come vi sembra il costo?



... in linea col mercato.
ciao:)

"Bario" <xxx> ha scritto nel messaggio
news:4438e4b0$0$29095$5fc...@news.tiscali.it...

Se ha cambiato anche il cuscinetto tendicinghia e lo ha messo originale
direi
che il prezzo é onesto.
--
Sito di schemi elettronici utili e belli:
http://web.tiscali.it/am2zy/

 ha scritto nel messaggio 
news:4438e4b0$0$29095$5fc...@news.tiscali.it...


 ha scritto nel messaggio 
news:4438e4b0$0$29095$5fc...@news.tiscali.it...

Per la mia Fiesta 1.2 benzina ho speso una cifra simile in un offiicina 
Ford, ma con in più la sostituzione del cuscinetto tendicinghia.
Alex 

 ha scritto nel messaggio 
news:9DS%f.83753$A83.1...@twister1.libero.it...



onestissimo
considera che la cinghia da sola costa fra 40 e 100euro
i dolori sono su alcuni motori tipo Audi 1.9 o 2.5 TDI dove ogni 60mila km
devi fare NECESSARIAMENTE una marea di lavori accessori che portano i costi
a livelli stratosferici...
Fabio
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cambiare cuffia a semiasse

mi si è rotta una cuffia su un semiasse credo si chiami sulla ruota
è una golf gti serie 2 è molto difficile cambiarlo?
ciao fatemi sapere
Stefano

 č una golf gti serie 2 č molto difficile cambiarlo?
Direi che non č una cosa alla portata di un comune hobbista, a meno che
piuttosto esperto (bisogna staccare il mozzo ruota, sospensione ecc ecc...)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

 ecc ecc...)
e avere a che fare con quel bel grasso :-D sssssplofff
--
Colin
on Honda Supermono (senza motore doh)
ICQ 197987384

 
ok ma quando ho mollato i dadi che dite ...l'ho fatto su una macchina 
che ho in piazzale rotta...dopo il semiasse viene via senza problemi dal 
motore?

 
-- 
<<<<stefjnoskynov reminds to alls: death to spam and to all spammers>>>>
Ah, contact me to 
fedel...@yahoo.it

 sottosterzo a bassa velocità
Il problema è che quando si rompe una cuffia entra molto sporco nel giunto e
questo si consuma rapidamente. E' importante pulirlo tutto bene prima di
rimetterci il grasso e rimontare la cuffia nuova.


mi potreste dire se è difficile sostituirlo da soli oppure è un gran 
casino???
la parte è guidatore ci sono 4 bulloni sul cambio non so se faccio casino

 la parte è guidatore ci sono 4 bulloni sul cambio non so se faccio casino
Non c'è niente di complicato ed è difficile fare casino.
Stacchi il mozzo dalla sospensione e dal braccetto dello sterzo (a volte ci
vogliono appositi estrattori per le testine) levi il dado centrale e lo
sfili dal semiasse.

 la parte è guidatore ci sono 4 bulloni sul cambio non so se faccio casino
per cambiare la cuffia generalmente non è neanche necessario smontare
completamente il semiasse, a meno che non si abbia del tempo da perdere e
voglia di aumentare il lavoro....
se è dal lato ruota basta staccare la testina della sospensione o i dadi del
montante dell'ammortizzatore, poi se hai tanta pratica tagli la cuffia
vecchia con un cutter, pulisci tutto e apri il seeger del giunto per
sfilarlo senza neanche staccare il dado grosso del giunto, altrimenti tolto
il dado centrale sfili il giunto dal mozzo e lavori col semiasse da una
parte.
se non ricordo male sulle golf per sfilare il giunto c'è un fermo elastico
ad anello anziché il classico seeger e devi dare un colpo al giunto per
estrarlo.
Divertiti
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________

 Divertiti
ok la porto dal meccanico comunque se mi prendo una seconda macchina 
provo a farloda solo......
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [TN] cerco Testa Motore Fiat 1.7 Diesel

Cerco una testa per il motore della mia Uno 1.7 Diesel (1697cc)
Vanno bene anche quelli della uno,fiorino,punto,duna,tipo,tempra sia
1.7 che 1.9 diesel, purche' aspirato
3281729966

 ha scritto nel messaggio
news:ailmm6$5sb$1...@newsreader.mailgate.org...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: accellerazione su lancia delta integrale

Possiedo una Delta Integrale 16v con cui mi diverto in cronoscalate e
slalom, l'auto per la preparazione ha subito interventi all'assetto,al
motore e alla turbina,mentre il cambio è rimasto ancora originale risultando
un pò lungo come rapporti,ora il mio quesito è:
cambiando la coppia cilindrica e riducendo quindi le velocità in ogni
singola marcia in che misura andrei a migliorare l'accellerazione?
Attualmente la coppia cilindrica è 18x56 con una velocità max in 5° marcia a
7000 giri di km/h 265,mi hanno consigliato una coppia cilindrica 15x56 con
una velocità max in 5° marcia a 7000 giri di km/h 220 o addirittura una
coppia cilindrica 14x57 con una velocità max in 5° marcia a 7000 giri di
km/h 202.
Effettuando questo intervento in che misura dovrei adeguare i pneumatici?
Attalmente uso pneumatici 19-57-17.
Grazie a tutti per le gradite risposte!

 Effettuando questo intervento in che misura dovrei adeguare i pneumatici?
Perché dovresti adeguare i pneumatici?
--
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Costo bollo ?

Salve, scusate la domanda:
quanto è il costo del bollo per una moto CAGIVA MITO 125 da 34 cavalli 
circa ?

 circa ?
Non so per le moto, ma per quanto rigurada il costo per le auto e in 
funzione dei CV/kW (anche per le moto..ma forse cambia il costo per il 
singolo kW)
cmq per le auto è
Euro 4 >2,60 euro/kw
Euro 3 >2,70 euro/kw
Euro 2 >2,80 euro/kw
Euro 1 >2,90 euro/kw
Euro 0 >3,00 euro/kw
34cv sono circa 25kw quindi prendendo un prezzo medio (considera che se è 
una moto vecchia il prezzo sara il piu alto)
25kw * 2,8 euro/kw= 70 euro l'anno
euro piu euro meno!
ciao 


Il Sito Aci ha tutto quello che ti serve per calcolartelo.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Chi trova un'amicA, spende un tesoro!" (cit.)


Grazie per la precisione Alfonso, avevo guardato sul sito ACI, ma non 
avendo la targa a disposizione nn avevo modo di sapere il costo.

 avendo la targa a disposizione nn avevo modo di sapere il costo.
Per le moto la cosa è ben diversa.
Io comunque mi riferivo a questa pagina del sito ACI:
http://online.aci.it/acinet/tariffari/tariffari.asp

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema!!!!!Chi mi puo' aiutare?

Ciao a tutti,
sono nuovo del newsgroup,,,e vorrei un consiglio da voi...se potete
aiutarmi.
Da un mesetto circa la mia fiat bravo td100 che mi seguito fedelmente
per anni ha incominciato a farmi fumo bianco dalla marmitta.
Tengo a precisare che la macchina ogni 10000 km e' tagliandata con
olio filtri e quanto richiede il libretto della macchina.
Andando dal meccanico per rifare la frizione ( come da tagliandi casa
madre) ho accennato il problema.
La risposta e' stata : o e' la testata o gli
iniettori...effettivamente la macchina freddo  va a 3 cilindri e fa
fumo bianco,quando va in temperatura invece smette tutto.
Informandomi e leggendo il Vostro newgroup ho letto che se fosse la
testata dovrebbe scendere l'acqua della macchina o comunque mangiare
olio...ma non succede...li controllo ogni 2 giorni...ma non si
muovono.
Ho pensato allora agli iniettori...mi sono fatto suggerire dal
meccanico una addittivo per pulirli e oltre a quello e' il 2 pieno di
diesel che faccio con la Vdiesel...ma nulla cambia...
A questo punto sempre dai Vostri post leggo che potrebbe essere acqua
nel serbatoio o il debimentro...mi chiedo...la mia macchina ha il
debimentro?(preciso che non e' un jtd...ma un "vecchio"  turbodiesel
da 100 cv)...come faccio a sapere se c'e' acqua nel serbatoio?L'odore
del fumo bianco e' forte e acre ma non mi da idea di plastica o olio
bruciato...non riesco bene a identificarlo...aggiungo se vi puo'
essere utile che la macchina sembra strozzata sia a marce basse sia a
riprese a bassi giri...
Tutto questo mi serve per sapere se mi prendono in giro con la testata
o meno...nel secondo caso dovrei cambiare la macchina(pur non
volendo...ci sono affezzioanato alla mia...)e di conseguenza eviterei
anche di rifare la frizione...
Grazie per l'aiuto...
Daniele

 ha scritto nel messaggio
news:dbd5b4d7.04070...@posting.google.com...


 CIao,
e grazie per la risposta...provero' a cambiare le candele...anche se
non so da dove cominciare...posso farlo di pèersona o e' meglio farlo
fare a un meccanico?ho una bravo td100gt del 98(2 serie) con 140000
km...fino a oggi nessun problema...tranne la rottura della turbina
intorno ai 70000...che ho sostituito non con una originale(per puri
motivi di costo),ma con una artigianale che mi da 130 anziche'
100cv...pur avendola pagata ai tempi delle beneamate lire 1 milione in
meno dell'originale fiat.
Sapresti indicarmi se una marca di candele in particolare e' migliore
di un'altra e se si,quale marca prendere?
Grazie
Daniele

 Daniele
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Come vi sembra questo preventivo?

Per cambiare la pompa dei freni ad una panda 4x4 del 00'
Mi hanno detto che ci vogliono 40-45 euro di pompa e
circa 50 di manodopera....
E' onesto?
Siccome il problema è che ogni tanto i freni si bloccano, cioè
il pedale diventa duro e la macchina rimane frenata, è
possibile che si tratti della sola pompa o può essere che sia
un problema legato anche alle pinze dei freni?
Mi sembra che il meccanico stia andando un po' troppo a
tentativi....(ha cambiato le pastiglie  e l'olio ma il difetto è
scomparso per due sole settimane)
Altra considerazione da fare è che da quando era nuova l'ha
sempre fatto.....
Che mi dite?
Grazie mille!!!!

 Che mi dite?
Ciao,
anche se non me ne intendo di prezzi, mi sembra che il preventivo non č
proprio fuori dal mondo; forse un po' altino.
Io ho avuto un problema similare con la mia vecchia 205 xs: da quando l'ho
presa (usata) ha sempre avuto questo problema di freni.
I meccanici a cui l'ho fatta vedere hanno iniziato col cambiarmi la pompa,
poi c'erano dei problemi alle pinzie che non chiudevano e riaprivano bene,
poi una volta hanno dubitato dell'olio e dei tubetti dell'impianto
frenante... per dirti una volta mi sono smontato le pastiglie io e le ho
trovato montate al contrario (scendevo nelle discese e dopo un po' le
frenate sia allungavano... una volta ho quasi rischiato il dritto!!!)
Poi ho parlato con un collega che aveva la stessa auto e mi ha consigliato
di cambiare i dischi, sostituendoli con dei dischi baffati. La frenata
migliora quanto piů freni (per esempio nella discesa da un passo) perň cosě
con i dischi freddi la riposta non č delle migliori.
Insomma, IHMO, se non ha mai frenato (ed io ho avuto una Panda in passato e
non ha mai frenato), forse l'unica cosa buona č valutare il montaggio di
altri dischi/pastiglie, magari materiali piů morbidi, che durano meno ma
almeno frenano!!!! Oppure tenersela cosě !!!
- Teo -
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sostituzioni valvola egr

Salve ragazzi sapete dirmi come si smonta la valvola egr  per pulirla?
se possibile inviare foto o istruzioni dettagliate grazie.
lg


Siamo tutti ansiosi per aiutarti ma dovresti dirci da quale trattore la devi
smontare: Landini, Lamborghini, Same........Fiat-Allis etc.    Ciao piero

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema Polo 1.0

Ciao a tutti!
Ho un problema con la macchina, una Polo del 1998  a benzina/gpl con 125.000
Km.
Quando accelero perdonatemi il termine ma sembra come se "singhiozzasse"
(leggeri strappi-vuoti) premettendo che ho sostituito cavi candele + cavo
bobina + filtro aria.
Purtroppo il problema persiste.
Ho provato a portarla in un concessionario autorizzato Volkswagen, ma
sostengono che possa essere la sonda lambda (poichè al test della centralina
risulta negativo) ma non ne sono certi poichè la macchina è dotata di
impiantoa gpl il quale potrebbe aver by-passato la centralina e quindi per
ovvie ragione risulti negativo.
Il problema si verifica dopo 30-40 minuti di esercizio quindi (comunque a
motore caldo) e soprattutto in entrambi gli impianti (benzina-gpl) il che
potrebbe far pensare che non sia un problema legato necessariamente al gpl
ma ad un problema puramente elettrico.
Mi piacerebbe venire a conoscenza di qualche vostro parere in merito al
problema, sperando di venirne a capo.
Vi ringrazio per l'attenzione nel leggermi.
Ciao
Gabriele.

Come sta la calotta del distributore (ex spinterogeno)?

 ha scritto nel messaggio
news:1139004563.7...@g14g2000cwa.googlegroups.com...


 ha scritto nel messaggio
news:43e4c165$0$5997$4faf...@reader2.news.tin.it...


 ha scritto nel messaggio
news:43e4c165$0$5997$4faf...@reader2.news.tin.it...


Io ho un landi, ma sonda lmbda la usa, non viene bypassata, quinid se
da erore, potrebbe essere util sostituirla per mgliorare i consumi...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: scarico per 2T a lunghezza variabile

Salve a tutti, sono Alberto dalla provincia di TV.
Su una rivista ho letto un bell'articolo che parlava di un kart
italiano equipaggiato di uno scarico a lunghezza variabile
Anche la Cagiva, mi par,e quando costuriva la sua 500 GP, aveva
adottato una soluzione simile per gli scarichi del suo motore.
Secondo voi, č una soluzione che potrebbe avere ancora un senso, al
giorno d'oggi, e che potrebbe migliorare le prestazioni dei motori 2T,
anche se equipaggiati di acensioni elettroniche ad ancticipo
variabile, valvole allo scarico, ecc.?
Ciao,
Alberto.

<alberto dot mazzocato at libero dot it> ha scritto nel messaggio 
news:nnebr3ttb53686ul7...@4ax.com...

certamente. Ma visto il casino che fanno gli scarichi ad espansione 
performanti......
Inoltre ci vorrebbe anche una fasatura variabile della travaseria.... e un 
rdc variabile.
addio 2t semplice :-) 

<alberto dot mazzocato at libero dot it> ha scritto nel messaggio 
news:e7lir35leo6kip6u2...@4ax.com...

certo, infatti vuoi gli scarichi con la valvola, vuoi che al salire dei giri 
i gas di scarico hanno temperature diverse...in realta' tutti i buoni 
scarichi ad espansione dei 2t e' come se fossero un pelo variabili.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ma e' normale?

E' normale che riempiendo la vaschetta dell'acqua oltre la taca,questa
si consumi molto rapidamente e si stabilizzi in prossimita' dela
tacca??O e' solo una mia impressione??
D.

 tacca??O e' solo una mia impressione??
Beh, se fanno la tacca del max un motivo ci sara'... ;-)
Infatti la vaschetta si chiama "di espansione" non per caso, nel senso che
il liquido, riscaldandosi, si espande, ma per farlo deve avere lo spazio. Se
tu riempi troppo non trova lo spazio ed esce...
--
Ciao!
     A.°
Lancia Fulvia 2c '66 - Austin Allegro 1100 deluxe '77
Opel Kadett 1.2 sc '87 - Ford Sierra 2.0 Ghia '88

tu riempi troppo non trova lo spazio ed esce...
Si,ma da dove esce??
D.

 Si,ma da dove esce??
Dal tappo, che e' provvisto di valvola calibrata (e a volte anche di un
tubetto di scolo).


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: posso montare i 225 ?

Amici,
forse mi potete aiutare a capire se posso montare dei 225/60 R15
Sulla carta di circolazione ho le seguenti sigle:
205/60 ZR15 91W
205/60 R15  91W
225/45 ZR17
Se monto delle 225/60 R15 96W sono in regola ?   
(solo perche' ho trovato un'offerta )
....

 Se monto delle 225/60 R15 96W sono in regola ?
Ovviamente no, non li hai a libretto e hanno pure un diverso diametro di 
rotolamento rispetto a quelle che monta la tua auto
-- 
Miklo
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer", Temperacazzi +7
"Tutto è inquinante, questo è l'equivoco che si fa.....non c'è nessuna
cosa che non sia inquinante, dipende come e quanto." <cit. Taffo> 

 Se monto delle 225/60 R15 96W sono in regola ?   
NO. :-)
bye G.L.
-- 
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

grazie, sei stato chiarissimo e convincente :)
ne approfitto per farVi qualche altra domanda:
tra un penumatico asymmetric ed uno normale cosa cambia in pratica?
a parita' di prezzo quale conviene montare?
Il maggior utilizzo sara' in autostrada...
Comuque sto seriamente pensado si lasciare sempre le termiche visto
che considerando che si puo scendere finno al codice velocita Q
costano molto meno. 
...


 a parita' di prezzo quale conviene montare?
asimmetrico
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Dentro la scatola filtro del Fire...

...ci sta una bella valvola a farfalla..che chiude parzialmente l'ingresso
dell'aria e lo apre appena il "coso metallico" -nome scientifico :))- si
riscalda....
Bene:
a)a che cosa serve: ad "ingrassare" la carburazione a freddo??
b)come va regolato, ossia a freddo QUANTO deve chiudere l'ingresso
dell'aria??
c)cosa succede se non dovesse funzionare..o meglio..da cosa me ne accorgo?
Una serie di domande una più intelligente dell'altra... :))))
Motore Fire Ie.......
Grazie, miei mentori.. :)))

se e' nella scatola del filtro penso che sia la termoregolazione
dell'aspirazione aria.
serve ad impedire che durante la stagione fredda il motore "respiri"aria
troppo fredda,cosi' miscela aria proveniente dal collettore di scarico,che
dopo un minuto di funzionamento e' gia' rovente.
quando poi il vano motore si e' leggermente riscaldato,questa valvola fa'
aspirare la normale aria .
ciao
dadolia

 aspirare la normale aria .
Esatto..
Ma come va regolata??

 Ma come va regolata??
non ha regolazioni,l'avevo sulla mia vekkia uno ma non ha mai necessitato di
regolazione.
ciao
dadolia

 regolazione.
come ci si accorge se finzia o no? Io ho una cosa simile sulla mia Golf II
GTI

 come ci si accorge se finzia o no? Io ho una cosa simile sulla mia Golf II
Lo scaldi e vedi se si muove...
Tipo termostato..che per provarlo lo immergi in un pentolino con dell'acqua
e lo fai scaldare al fornello..se si muove...č vivo!! :)))
Idem per quello....lo scaldi (con un phon..forse basta...) e vedi se vive o
meno... :)))

 GTI
se non ricordo male viene attuato da 2 tubetti,direttamente dal collettore
di aspirazione,ma forse ricordo male!!!!
io sulla focus non ho + quel "coso".l'aria entra direttamente dalla
mascherina alla scatola filtro.
ciao
dadolia
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: minimo Vespa

Vediamo di mettere ancora un po' alla frusta 'sti esperti...
Dati: Vespa Special 1980, cilindro Polini 75 cc. rialesato (svariate volte),
carburatore 16-16 Dell'orto.
Ho dovuto cambiare il pistore per una rottura, ma gia' non mi reggeva piu'
il minimo. Il carburatore e' pulito, il cavo della candela scintilla bene.
Che dite puo' essere:
1- qualcosa rotto nel carburatore? (ma il condotto del minimo e' molto
semplice e c'e' solo un finto getto che non ha problemi);
2- cilindro ormai largo per il pistone?
Datemi un'idea che al semaforo mi tocca fare il coatto!!!!
Ciao, Lu.

i paraolio dei cuscinetti di banco come stanno?
Controlla anche che il collettore di aspirazione non sia fessurato, mi ricordo
che sulla vespa si crepavano e aspirava aria.
spero che ogni volta che hai "rialesato" il cilindro ci hai messo un pistone
maggiorato.
PEPPE

Guardato la tenuta del disco rotante sui carter???
La spalla dell'albero fa da valvola, perciò se non vi è sufficiente tenuta
con la superficie del carter, hai un riflusso di gas freschi verso il
carburatore, ad alti giri non si sente quasi, ma al minimo può anche far
spegnere il motore.
--
King Arthur. 
gime...@libero.it
Kawasaki Gpz 600 R (1985)
Malaguti Yesterday
Bravo Piaggio ultraelaborato (demolito)
L.A.C. Lega per l'Abolizione del Calcio Membro #014

la cui causa possono essere i cuscinetti o l'albero "twisted".
PEPPE


 ha scritto nel messaggio

Sempice: prende aria dal collettore di aspirazione, o dall' attacco sul
carter, sullo special aveva 2 viti e perdeva sempre sul PK ne hanno messe 3
e perde un po' meno, o dall' attacco del carburatore al
collettore,soprattutto se c' è quel bagaglio di gomma che evita il passaggio
dello schifume dal parafango al vano sottosella.
Cambia la guarnizione collettore - carter e controlla che il collettore sia
in piano perfetto, evita i mastici vari e pasta rossa perchè con la benza si
sciolgono e dopo 1 mese sei da capo, controlla bene l' accoppiamento
carburatore -collettore . Metti il filtro aria originale, e tara il tutto..
Ciao
Edo-ò
--
Suzuki Bandit GSF1200S (Usata da GSXR) Missile con scarico Home Made.
Yamaha XT350 (Usata da TT) Rospo
EX Bandit 600 N (1996)
EX Yamaha XT600K (1994)

 maggiorato.
A volte si... a volte no ;-)))
Lu.

 spegnere il motore.
In effetti la rottura del pistone che ho avuto era molto sospetta. Non e'
che mi si e' staccato qualche frammento dal banco (carter) e ora non tiene
piu' come tu dici?
Aggrazie, Lu.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: GO-KART

VENDIAMO KART NUOVI E USATI 
VISITATE IL NOSTRO SITO INTERNET
www.emiliakart.com
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

 
e sti cazzi...
-- 
        Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
     Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                      Presidente del club PPCSP
         Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
                   ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer;
=======================================================================
   E' meglio che prendi nota: io sono cattivo, incazzato e stanco.
           Sono uno che mangia filo spinato, piscia napalm
e riesce a mettere una palla in culo a una pulce a duecento metri.
           Per cui va' a rompere il cazzo a qualcun altro"

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Help!! Guarnizione testa SJ

Salve a tutti
s'e' bruciata la guarnizione della testa del mio Suzuki SJ410... da una 
prima occhiata il meccanico dice che probabilmente ci sara' da rettificare 
anche il blocco (oltre alla testa) in quanto sembra deformato.
Mi ha detto che e' una cosa che succede spesso ai motori 1000 del Suzuki...
Ma come fa un basamento in ghisa a deformarsi???!! :(((
Qualcuno ha mai sentito qualcosa a riguardo?
Sono parecchio indeciso se far riparare il motore o se cercarne uno di 
ricambio... (la spesa della rettifica blocco pare molto elevata...)
Consigli?
Grazie e ciaoooooo!
Srg
Golf IV TDI 130 HL Tiptronic e Suzu SJ 410 

 Consigli?
Sul danno in sè per sè non ti sò dire molto, su questo punto ti posso 
consigliare sicuramente la seconda, i motori 1000 te li tirano dietro 
:-) ...e con un po' di accortezza puoi trovarli anche in discrete 
condizioni.
(sempre se non hai intenzione di 'upgradare', ma anche in quel caso tra 
tutto finiresti per spendere meno che a rettificare...)
Ciao da un suzukista ;-)

 Ciao da un suzukista ;-)
Ciao!
per fortuna "pare" che il blocco non sia da rettificare, ma solo la testa.. 
per cui il Suzu e' in clinica col cuore aperto :)))
In ogni caso hai ragione per quanto riguarda l'upgrade: un motore+cambio del 
1300 (visto che sul 1300 non va bene il cambio del 1000) sarebbe costato 
meno della rettifica blocco.
Grazie per la risposta e contraccambio i saluti da Suzukista al momento 
appiedato :))
Srg
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Blocchetto accensione Audi A3

Ciao a tutti
Da qualche settimana ho il seguente problema: sulla mia A3 TDI nel
blocchetto di accensione non funziona più la molla di ritorno. Quando
accendo la macchina devo riportare io indietro di 1-1,5 mm. la chiave
altrimenti dopo qualche secondo inizia a lampeggiare la spia dell'avarìa
motore e a bippare e si spegne.
Poiché immagino che fare sostituire il tutto comporti la solita spesa
esagerata, volevo chiedervi se qualcuno ha mai avuto lo stesso problema su
altre VW-Audi e se lo ha risolto da se'.
Ho da poco sostituito il blocchetto del portellone perché me l'hanno
scassinata e ho fatto lavorare parecchio il meccanico Audi per modificarlo e
poter usare la stessa chiave. Ora mi romperebbe dover cambiare di nuovo
tutto.
Grazie!
Franz

 altre VW-Audi e se lo ha risolto da se'.
cambi solo la parte posteriore del blocchetto, ovvero la parte dove ci sono
i contatti elettrici. attenzione pero' ci sono vari modelli, quindi ti
conviene far smontare il tuo e comprare quello giusto, altrimenti la chiave
gira forzata.
E' un problema ricorrente sulle audi/VW a causa del dentino di plastica che
tiene la molla di ritorno


Grazie!!!
Cosě almeno posso cercare di evitare di farmi sostituire interamente il
blocchetto.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: aria aspirata

salve, è possibile calcolare la quantità di aria aspirata (penso sia in 
funzione dei giri) da un motore? nel caso particolare di un monocilindrico?
(2T o 4T non dovrebbe far differenza, se non moltiplicare per 2).
-- 
Nuno® su 
zx-6r_636.name
 (void) con Denise a tracolla.
"Come la colla tra SERPE e SERPE"
ICQ - 140416778
(elimina OGNI DUBBIO per la mail)


in maniera iper-semplice (senza contare cose tipo l'inerzia del gas etc) nel
caso monocilindrico non dovrebbe essere tipo cilindrata*giri (ottentendo il
volume d'aria aspirato in un minuto nel caso di un due tempi, mentre con un
4 tempi dividere preventivamente per 2 il numero di giri) ?
Mi cospargo in anticipo il capo di cenere cmq... son quasi perfettamente
sicuro di aver sparato una cazzata termonucleare globale :)
Ciao
Tractor
VTR 1000 F
ex Mito 125 Ev

 
mhm...e allora il discorso: vite dell'aria, filtro più aperto e bla bla bla 
dove va a finire? quella che dici tu è la portata massima...sbaglio?



uhm.... effettivamente...
Allora il mio discorso va bene per un diesel.
In caso di motori ad aspirazione parzializzata mi sa che c'e' da darci giu'
con integrali & c. allora :P


 dove va a finire? quella che dici tu è la portata massima...sbaglio?
vuoi proprio saperlo???
hai presente viale di tor di quinto ??
oppure le vie del foro italico???
esatto.....
-- 
              Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
          Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                   Presidente del club PPCSP
  ICQ:6891270;MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=================================================================
   Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
  dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
               alla pratica passiva del coito anale

 
in altri termini...il discorso di prima era valido? e se io metto un 
turbo?? non è più valido!


 
Sarebbe possibile (teoricamente!) se durante il "lavaggio" non ci fossero
perdite sia dal lato aspirazione sia dal lato scarico...........
il discorso è ancora piu complesso con 2T da corsa in quanto lo scarico ad
espansione (se ben realizzato!) favorisce il riempimento della camera di
scoppio ad un certo regime .........
praticamente è quasi impossibile........se c'è qualche ING. in zona aspetto
di essere smentito ....(io sono "solo" un meccanico)
-- 
Rossi c'è !!!! "che spettacolo" !! World Champion 2004
No Linux........No Party..........per saperne di piu
http://distrowatch.com
  ...........

 
Calcoli cilindrata x giri, sottrai un 10% circa che rimane nel cilindro 
alla fine del ciclo.
Filtri e aspirazioni dirette servono perché il lavoro di aspirare aria 
deve farlo il motore, se fa fatica ad aspirarla... va meno.
Se invece gliela spari dentro compressa, va di più.