mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Dubbio su cinghia di distribuzione

Salve, ho una Lancia Y 1.2. 16v che tra 1 mese compirą 4 anni e 60.000km.
Sul libretto di U&M c'č scritto che la cinghia di distribuzione deve essere
sostituita ogni 120.000km, ma mi sembrano un po' tanti.... siccome devo fare
la revisione ed il cambio olio/filtri, stavo valutando se dire al meccanico
di fare anche la cinghia.... secondo voi sono soldi buttati? Posso aspettare
ancora un po' per la cinghia? e quanto?
Se puņ servire, uso la macchina prevalentemente in cittą...
Grazie,
Stefano

 sostituita ogni 120.000km
Se c'è scritto così, farla cambiare a 60mila è qualcosa di molto
prossimo a "soldi buttati", così ad occhio.
Tra l'altro non so se sai *quanti* soldi.

 Stefano
Al tagliando falla controllare bene, se non è da cambiare io comunque non 
aspetterei oltre i 6 anni...non contano solo i km ma anche l'usura del 
tempo, se ti si rompe la cinghia con tutto quello che rompi fai prima a 
buttare la macchina
Ciao
Alberto 

 buttare la macchina
Sarà, ma non è il solito fire? In tal caso non si romperebbe nulla...
Mi sembra strano però che si cambi la cinghia a 120K, è parecchio.
Ciao
-- 
---
CRC
(20, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!! (quasi rimontata)

 Mi sembra strano perņ che si cambi la cinghia a 120K, č parecchio.
Sull'8 valvole sono sicuro che non si rompe nulla, sul 16 non so proprio, 
per cui per non sbagliare... 

 Se puņ servire, uso la macchina prevalentemente in cittą...
Cambia pure la distribuzione( all'incirca 300 euro forse menoi per la
tua..): cinghia,cinghia servizi,cuscinetti,pompa dell'acqua,tendicinghia.
Viene cambiato tutto,non solo la cinghia di distibuzione!
Alla fine conviene,perchč se rompi la cinghia mentre vai.. il motore molto
spesso č da buttare poi..
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: aiuto centralina audi a3 rimappatura

ciao ragazzi...ho una audi a3 1,9 TDI 130CV e avrei intenzione di cambiare
l'eprom per aumentare i cavalli e la coppia
ho trovato un sito svizzero che vende la modifica per 500 euro su per giu' e
aumenta coppia del 25% e  35CV e...udite udite... il consumo varia di
pochissimo!!!...che dire...FANTASTICO:)
ma è veramente cosi' o hanno esagerato un po'???
ci vuole una certa esperienza x cambiare l'eprom oppure è una gran cacchiata
e posso farlo da solo?
mi hanno detto che basta dissaldare la vecchia eprom...inserire una basetta
...risaldarla e inserire la nuova...in questo modo se la volessi rimettere
originale ...in 5 min sostituisco il pezzo
occorre solo fare questo lavoro? qualcosa ci capisco di elettronica...
consigli?

 consigli?
Devi essere bravo nei montaggi elettronici. Dissaldare la vecchia eprom con
la pompetta aspirastagno per lasciare liberi i fori del circuito stampato,
ed inserire lo  zoccolo per la nuova eprom saldandolo bene (attenzione
all'isolamento tra le piste). A questo punto tutto dovrebbe andare bene.
Ciao   piero847

 Ciao   piero847
Ma tecnicamente parlando basta fare solo questo???

 ha scritto nel messaggio news:bosle2$m9q$1...@news.ngi.it...
la centralina a che distanza sta da dove devi saldare?


ciao, non lo so...ancora devo guardare

 ciao, non lo so...ancora devo guardare
Comunque... l'a3 si rimappa via obd, c'č una flash dentro... perchč
incazzarsi con il saldatore rischiando di far danni ?

 ha scritto nel messaggio
news:bot6kf$1hj2js$1...@ID-141424.news.uni-berlin.de...

l'importante č saper fare...o avere un esperto in zona...io non ho entrambi
:( comunque ho trovato una bellissima soluzione a tutto cio'...cosa ne
pensate :
http://www.tuningbox.com/IT/p4it.html


Pessima...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Perdita radiatore interno

Salve .
Ho constatato una perdita di liquido antigelo
nel radiatore del riscaldamento della mia Punto climatizzata.
Siccome detto radiatore e in una posizione non accessibile
vorrei sapere quali parti devo smontare per potervi accedere,
o se in alternativa posso usare un tura falle per radiatori.
Grazie.

o se in alternativa posso usare un tura falle per radiatori.
Mai provati, ma alcuni li consigliano solo per auto prossime alla
rottamazione, per le quali non conviene spenderci neanche un euro.
Di piů nin so.

 Di più nin so.
per il momento puoi anche bypassarlo, finche' non ti servira' di nuovo il
riscaldamento. 
marco


Mi sono dimenticato di scrivere che nella Punto la circolazione del
liquido nel radiatore di riscaldamento avviene sempre,
indipendentemente dalla posizione della manopola del riscaldamento
(così almeno afferma il mio radiatorista).
Su altre auto (es.: la Fiat Tipo) la manopola del riscaldamento è
invece un vero e proprio rubinetto che blocca o meno il passaggio del
liquido.
Penso quindi che non puoi rimandare il problema fino a
quest'inverno... al massimo potresti mettere solo acqua nell'impianto
di raffreddamento per non sentire odori nell'abitacolo. Ma la perdita
ci sarà sempre. Inoltre mi risulta che il liquido refrigerante serva
sia ad abbassare il punto di congelamento che ad innalzare quello
d'ebollizione.

 d'ebollizione.
anche se deve passare di di li' si puo' sempre bypassare: si sconnette il
radiatore del riscaldamento e si collegano la mandata e il ritorno con un
raccordo rigido (un tubo di plastica dura o di metallo delle stesse
dimensioni degli attacchi del radiatore. Si stringe ed ecco fatto il bypass.
marco

anche se deve passare di di li' si puo' sempre bypassare: si sconnette il
snap! vero, non c'avevo pensato... :-)

In a8e7f0$toh$
1...@newsreader.mailgate.org
, 
rrogo...@hotmail.com
,


io l'ho imparato a mie spese... avevo messo un turafalle cosi' buono ma
cosi' buono che per ripristinare la circolazione ho dovuto bypassare il
radiatorino del riscaldamento ormai intasato.
BTW poi l'ho anche stasato: indovina come?
Marco

BTW poi l'ho anche stasato: indovina come?
Uhm... oggi ho avuto proprio una giornataccia... e non è ancora
finita!  Non riesco proprio ad indovinare :-( :-(
Tempo fa su IDA qualcuno consigliava d'usare il bicarbonato per pulire
il radiatore e i condotti dell'impianto di raffreddamento.
Oppure hai usato Viakal? :-o
Mi arrendo :'(

 Mi arrendo :'(
ci ho fatto correre acqua nel senso opposto a quello in cui funziona di
solito... ha resistito un po' e poi all'improvviso si e' sturato.
Marco


L'uovo di Colombo! Complimenti! :-)
Non dirmi che poi, cosi` facendo, hai anche risolto definitivamente il
problema della perdita evitando di sostituire il radiatore!

 
so che c'e' gente che e' stata fortunata con il turafalle e ha risolto
definitivamente i suoi problemi. Il mio di allora ha richiesto un esame
accurato dell'impianto e sono stati sostituiti manicotti, raccordi e tubi
vari oltre che un certo numero di fascette.
Marco

 wrote in message
news:a8a2p9$srh$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tracce di ruggine nel liquido di raffreddamento

Parlo di una Mustang '68. In pratica sotto il tappo del radiatore, nella 
parte bassa dei manicotti e ovunque si possa depositare, si nota una 
lieve patina di ruggine. Il motore ï¿œ tutto in ghisa, radiatore in alluminio.
 
Da cosa puï¿œ dipendere? normale vecchiaia o....?

oVoSanto ha scritto questo lunedï¿œ:

Normale vecchiaia, col tempo anche la ghisa (seppur in misura minima) tende a 
formare ruggine.
Svuota tutto il circuito, sciacqua bene e mettici liquido nuovo.
 
-- 
mangi (46, 230,177,82,60, MB)
 
 

 
 
C'� uno scambiatore acqua/olio? Se s� tranquillo, � quello che fa ruggine 
all'interno e colora tutto il liquido. Vedrai che cilindri e testa si 
puliscono con pochissima fatica e non hanno segni di corrosione.
 
-- 
"Non � mai troppo tardi per imparare a suonare..."
"S� bh�, magari alle 3 di notte evita."
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Macchina che sembra un trattore

Ciao a tutti;
Ho un piccolo problema: il vecchio motore di un golf 1.8 Lt con 190000 Km si
é messo di punto in bianco a lavorare, tra i 700 di minimo ai 2000 giri,
strattonando.
Dopo i 2000 torna ad un suono normale ma per arrivare ai 140 Km orari ci
impiega 20 minuti.
Qualcuno sa svelarmi l'arcano?
Grazie a tutti quelli che potranno aiutarmi.

 ha scritto nel messaggio 
news:6crje.1416996$35.52...@news4.tin.it...

candele e cavi 


Ok candela interrotta: il meccanico é rimasto sorpreso di vedere una candela
(Champion) con solo 2000 Km che nn dava corrente.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Funzionamento delle punterie idrauliche

Ciao,
c'e' qualcuno in grado di spiegarmi efficacemente come funzionano le 
suddette?
Cioe'..l'albero a camme gira, le camme spingono dei piattelli, e chi spinge 
le valvole? L'olio compresso dai piattelli?
L'ultima volta che l'ho chiesto al mio meccanico è stato solo in grado di 
schizzarmi l'olio da una testata rovinandomi una scarpa.. LOL
Vito 


Ciao,
Pier.
www.piergm.com


Ottimo, grazie, adesso credo di aver capito...
quindi in linea teorica se l'albero a camme girasse ed i bicchieri fossero 
vuoti, le molle a basso precarico si comprimerebbero ma le valvole 
rimarrebbero chiuse, giusto?
inoltre sono dette autoregistranti proprio per la presenza della molla che 
recupera il gioco?
e se la pressione dell'olio è insufficiente alla partenza, il motore puo' 
zoppicare per una cattiva apertura delle valvole? (credo che sia il problema 
sulla mia macchina...)
grazie e scusate la rottura di scatole :P 


Ciao,
Pier.
www.piergm.com


Nessun disturbo. I NG stanno qui per questo.


Capisco..beh, in effetti sulla mia macchina la spia dell'olio si spegne in 
ritardo a freddo, poi c'e' un ticchettio che sparisce se accelero 
parecchio...e cmq se do' improvvise accelerate il motore non sale di giri in 
maniera lineare ma perde un paio di colpi..
se poi la macchina è ferma da un due tre gg, allora i primi secondi zoppica 
proprio...
ho l'impressione che si svuoti l'impianto troppo presto...che sia questa 
fatidica valvola di non ritorno che non va come deve?
Grazie a tutti!! :)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Focus RS e ST 170

La ST170 rappresenta il primo livello delle varianti
sportive della Ford Focus che vanta ben 40 CV di
potenza in piů rispetto alle sorelle minori oltre a
vantare un nuovo cambio Durashift a sei marce.
La sportiva compatta piů attesa dagli italiani e dagli
europei non si fa ancora toccare! Stiamo ovviamente
parlando della Ford Focus RS a tiratura limitata che
deriva direttamente dalla WRC.
ciao
--
Speed
www.autostart.it

deriva direttamente dalla WRC
Vettura molto interessante ma definirla "derivata direttamente dalla
WRC" mi sembra una espressione un po' forte......;-))))
-- 
The Lone Ranger®
Texas Rangers
theloneranger[AT]
softhome.net
Pilota di Cabinovia

 WRC" mi sembra una espressione un po' forte......;-))))
Potremmo metterla cosě: "....la cui estetica deriva direttamente dalla
wrc..." :-DD
--
Miklo
(21,65,PR)
"Io mi rifiuto di guidare piů veloce di quanto possa vedere e, a parte
questo, č solo una questione di riflessi"
Jack Burton

wrc..." :-DD
Ok. Cosi direi che va bene.....;-)))

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [OT] Dischi dei freni arrugginiti su auto nuova

Salve a tutti,
                        ho comprato un'auto nuova [Km 0] che mi sono subito
accorto avere i dischi dei freni ricoperti di ruggine. Il venditore mi ha
detto che si tratta degli effetti dell'umidità e dell'inverno la macchina è
in esposizione da circa 6 mesi e che provvederà alla pulitura (lucidatura
immagino) dei dischi prima della consegna.
Devo preoccuparmi? I dischi andrebbero invece sostituiti?
Grazie a tutti
MD

Si è normale due frenate e torna tutto a posto!
ciao

 accorto avere i dischi dei freni ricoperti di ruggine.
La mia moto se c'è umidità basta che rimanga una settimana/10 giorni
all'aperto e i dischi si ricoprono di ruggine. Bastano un paio di frenate e
si toglie tutta (a parte dove non hanno contatto con la pastiglia.
Ciao.
Leo
--
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!
Icq# 101392627
www.grandaonline.com/leoefra/
(CN)

non preoccuparti è normale che si formi un pò di ruggine e basta pulirla o più
semplicemente(se non è troppa) fare un pò di strada e i dischi tornano come
nuovi.
Antoine.


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: BATTERIA DA CAMBIARE?!?

sabato mattina ho fatto sostituire il vecchio altenatore (da 45A) della mia
fiat panda con un'alternatore revisionato da 50A (Cfr. post "ALTERNATORI:
VALEO O MARELLI?").
la batteria (una faam - che credo sia una sporca e volgare imitazione della
fiamm) non l'ho cambiata, ed è da 40A.
questo inferiore amperaggio della batteria può crearmi dei problemi? devo
adottare particolari accorgimenti?
grazie fin d'ora per le vostre risposte!
--
Afterock

Afterock wrote:

no, la capacita' in ah della batteria non ci azzecca niente con la 
capacita'di erogazione massima corrente dell'alternatore
Peppe
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: il pacco lamellare

Oggi correndo in kart (100 2t) si è rotto il pacco lamellare... ma a che
serve???
E quel coso che sta tra motore e carburatore...
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Togli SILVIA per rispondere in e-mail!  
www.borto.net
       (@ @)      [21y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 20p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~


Nel motore due tempi l'immissione della carica fresca
può essere regolata in vari modi, il modo più comune ed
economico è quello che utilizza una luce nel cilindro che
viene aperta/scoperta dal mantello del pistone; un altro modo
è quello della valvola rotante, molto raffinato ma che pone
qualche limite nell'ottenimento di elevate potenze; il modo
che pare offrire il miglior compromesso pare appunto
essere quello della valvola a lamella, che permette di sfruttare
al massimo l'inerzia della colonna fluida dei gas freschi,
evitando al contempo i fastidiosi "rifiuti" caratteristici dei
diagrammi distribuzione spinti.
Questo naturalmente ha un prezzo ( o almeno lo aveva ai miei
tempi.............), ed è costituito dalla resistenza che
oppone la lamella all'apertura, quindi anche in questo caso
qualche limite nell'ottenimento delle massime potenze.
Ma pare che quest'ultimo problema sia stato risolto
brillantemente con l'impiego di nuovi più adatti materiali.
I vari modi naturalmente possono coesistere, per esempio
lamelle più mantello dello stantuffo.
Ciao.
P.S. Ricordo che qualche tentativo di utilizzo delle valvole
a lamella, in aggiunta al dispositivo classico, venne fatto anche
sui motori quattro tempi (Alfa Romeo).

 qualche limite nell'ottenimento di elevate potenze;
Piů che altro, essendo a fasatura fissa, lo puoi fare in modo da ottenere il
meglio dall'erogazione solo in certi punti, trovandoti cosě con un motore
esagerato per potenza in alto, ma cadavere in basso o viceversa.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Scoppia di salute: 2 morti e 3 feriti!

 esagerato per potenza in alto, ma cadavere in basso o viceversa.
Fissa si, ma a differenza del controllo immissione attraverso
lo stantuffo, abbiamo in questo caso molta più libertà, non essendo
costretti dalla simmetria che caratterizza quel tipo di controllo, e non è
poco.......
Ciao.

 E quel coso che sta tra motore e carburatore...
sostanzialmente e' una valvola di non ritorno
evita che la miscela fresca esca dal cilindro e torni al carburatore
invece di regolare la fasatura tramite le luci, si fanno le luci piu' ampie del
necessario e poi provvede il pacco lamellare a regolare il flusso
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cerco ricambi aprilia europa 125

come da oggetto cerco pezzi aprilia europa 125 esattamente il conta km conta
giri e centralina...contattatemi in email

 
mhm...l'europa monta il rotax 123...quindi la centralina a cui ti riferisci 
è la RAVE no?
-- 
Nuno® su 
zx-6r_636.name
 (void) con Denise a tracolla.
"Come la colla tra SERPE e SERPE"
ICQ - 140416778
(elimina OGNI DUBBIO per la mail)

emh non ne ho idea!!!
mi devo fidare di te...contattami x email..hai altri pezzi di ricambio?
"Nuno Bettencourt" <OGNIe...@DUBBIOquipo.it> ha scritto nel messaggio
news:Xns95A26D...@213.140.2.16...


 
come non hai idea. la moto parte? se parte non è la CDI anche perchè...a 
quanto mi risulta la tua moto non ce l'ha! è sicuramente la RAVE a questo 
punto...passati i 7000 giri senti la moto che spinge MOLTO di più o 
continua a salire pigramente?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: rumorosità scarico

Ho una fiat Tipo 1.4 i.e. catalitica del 1995.
Nonostante abbia sostituito la marmitta (parte centrale e terminale) la
macchina continua a far rumore (è un rombo che si sente bene
nell'abitacolo, molto fastidioso sopra i 3000 giri). Il rivenditore della
marmitta si rifiuta di sostituirmela dicendo che il rombo è dovuto al
catalizzatore rotto, il meccanico ha misurato i gas di scarico e il
catalizzatore sembra funzionare regolarmente, visivamente sembra intatto
(non presenta ammaccature) ne si sentono, agitandolo, rumori metallici.
Per l'eventuale sostituzione del catalizzatore il rivenditore mi ha
prospettato una spesa di circa 300 euro, il meccanico sostiene che servono
almeno 800 euro e che i catalizzatori "economici" non vanno comprati
perchè durano pochi mesi.
Qualcuno mi sa dare qualche consiglio ?
Marco
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

se il catalizzatore fa il suo lavoro correttamante probabilmente e' il
terminale che fa da silenziatore. Hai detto di averlo sostituito e
messo nuovo, ma ci possono essere differenze di grado di
insonorizzazione a seconda del pezzo che ti hanno montato. Adatto come
geometria alla vettura ma a seconda che siano pezzi piu o meno di
qualita (e quindi costo) fa differenza.
Il rumore lo ha fatto dal primo istante con il nuovo terminale?
Giovanni

 Giovanni
Si, il rumore l'ho ha fatto da subito.
Il problema è che sarei anche disposto a cambiare di nuovo il silenziatore
predendolo di un'altra marca se solo riuscissi a capire come si fa a
capire quale marca è migliore dell'altra.


Non saprei risponderti circa la marca da acquistare.
So solo che ci puo essere differenza perche' sperimentato
personalmente.
E riprovare dal rivenditore con la documentazione del meccanico che il
catalizz e' ok?
Ciao
Giovanni

Giovanni ha scritto:

Il rivenditore mi ha detto che devo acquistare una nuova marmitta e
restituire la vecchia, questa sarà mandata in fabbrica per i controlli e
se risulta difettosa il rivenditore mi restituisce i soldi. A questo punto
puoi immaginare come va a finire per cui piuttosto che ricomprare una
marmitta della stessa marca preferisco tentare con marche diverse, magari
migliori, se esistono.


 ha scritto nel messaggio 
news:ea7sba$qtl$1...@news.newsland.it...


Mi ricordo che sull'auto di mio padre faceva qualcosa di simile.... 
Controlla prima l'efficenza del catalizzatore, perchè in quella di mio padre 
il catalizzatore si era frantumato e man mano svuotato aumentando la 
rumorosità dello scarico 

AXy ha scritto:

L'ho fatto controllandone sia l'efficenza meccanica (non ci sono parti
interne che si sono staccate) sia quella come catalizzatore misurando
l'emissione dei gas di scarico. 
Che altri controlli si possono fare su un catalizzatore ?


Nessuno. E' a posto cosi. Non ti resta che cambiare marmitta
Ciao
Giovanni
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: prova non.....

...............non leggere!

 ...............non leggere!
Prova a postare su it.test ; puoi fare tutte le prove che vuoi :)
-- 
(25,105,BS)
------------------------------
AR 156 1.9 Jtd 8v My98 120k km
Togli REMOVE_IT per mail
------------------------------

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Nessuno sa rispondermi?

Devo cambiare punterie della Lotus.Fanno rumore che sembra di avere un diesel.
Il rumore sparisce quasi del tutto (quasi),dopo che ho fatto 30 km.
Ora:Ordinando le punterie originali devo aspettare 3 settimane come minimo.
Misurando un "bicchierino" ho trovato delle punterie con le stesse identiche
dimensioni,della Polo 1.4 16v .
L'unica differenza e' che il "canaletto" sul bicchierino della Lotus e' nel
centro,su quello della Polo e' spostato legermente verso il basso.
Cambia qualcosa?
Posso montarle secondo voi?
Grazie mille se qualcuno mi rispondera'!
M.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Posso montarle secondo voi?
Non ho risposto prima perchè non ero sicuro di ciò che pensavo, però
adesso che mi sembra tu abbia risolto, sono curioso di sapere come sei
andato avanti!
Di sicuro era vitale misurare accuratamente le punterie col micrometro!
--
Ciao!
====================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

 Di sicuro era vitale misurare accuratamente le punterie col micrometro!
Le dimensioni sono identiche.Il canaletto l'ho allargato con il tornio e
ho fatto combaciare l'estremita' superiore con quella delle originali.
Saluti!!


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cinghia distribuzione

Ciao, per curiosita',se viene cambiata la cinghia di distribuzione,si deve
anche rifare la messa in fase con regolazione dell'anticipo?
Grazie.

 anche rifare la messa in fase con regolazione dell'anticipo?
No. L'unica messa in fase da fare è quella dell'albero a camme rispetto
all'albero motore.
--
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

 all'albero motore.
Però in alcuni casi dove lo spinterogeno è comandato da un ingranaggio per
conto suo, come nei vecchi monoalbero Fiat, conviene sempre controllare
anche l'anticipo di accensione...
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 anche l'anticipo di accensione...
Grazie della correzione. :-)


 Grazie della correzione. :-)
Quando ho tempo....son qua!!   :-))

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: leggere un impianto elettrico di una macchina

Vorrei imparare a leggere un impianto elettrico di una macchina premetto che 
non sono proprio a digiuno di elettronica però sono più un informatico....in 
ogni modo cosa potrei studiare per perfezionarmi.
mi piace molto apprendere l'impianto elettrico della mia golf cosa mi 
consigliate cosa posso studiare ci sono libri appositi?

 ha scritto nel messaggio
news:4455cb9c$0$36939$4faf...@reader3.news.tin.it...


Ci sono i manuali officina.
Vai su 
www.libreriadellautomobile.it
, cerchi il tuo, te lo compri, e in
fondo ci trovi tutto il tuo impianto elettrico. Non penso che il fatto
che sia in inglese sia un problema, se sei un informatico.
Ad una prima occhiata non si capisce una got, ma se studi, studi e
ristudi e consulti la legenda vedi che pian piano qualcosa capisci.
Io per capire una pagina dell'impianto elettrico della mia macchina
impiego circa mezz'ora di osservazione della pagina alla massima
concentrazione. Non essendo esercitato a leggere questi schemi, e non
avendo delle buone conoscenze teoriche alle spalle.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: BOGE o SACHS?

Salve di nuovo,
pensavo mentre cambio il giunto di cui si parla nel precedente post di
cambiare anche gli ammortizzatori, io mi ero indirizzato sui SACHS
Advantage, ma il solito ricambista mi dice meglio BOGE Turbo... voi che
dite?
In oltre ho scoperto dopo l'acquisto della mia auto che non aveva le barre
antirrollio, montate in seguito sulla versione del 97. Visto che gli
attacchi ci sono secondo voi posso mettere la barra almeno sull'avantreno? A
quale casa mi devo rivolgere per avere un buon prodotto senza spendere
molto? E al retrotreno lascio perdere o è un lavoro fattibile facilmente
come all'avantreno?
Confido nei vostri consigli.
Saluti
Alec


Piuttosto che comprarle nuove e pagarle a caro prezzo o investi i
soldi in ammortizzatori di qualità migliore che dureranno quanto
l'auto (alcuni tipi sono revisionabili) o vai da un demolitore e
risparmi una cifra.
Ciao
Kabala

 risparmi una cifra.
In effetti e un pezzo di acciao e basta... avevo pensato anche io al
demolitore, unico mio cruccio è che questi componenti sono i primi a pigarsi
in caso di incidente... non so se fidarmi...
Saluti
Alec


Basta che controlli bene che l'anteriore non sia rovinato, a volte
rottamano le auto perchè il motore si sbrisa o magari vengono
tamponati.
Ciao
Kabala
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: AIUTO l'auto si spegne in corsa

Ciao a tutti.
Ho una Escort SW benzina del 1996, ha fatto 100.000 chilometri. Negli
ultimi due mesi, per quattro volte, ha avuto questo problema: a motore
freddo, pochi minuti dopo la partenza, a basso
regime di giri (mi č successo per due volte nello stesso punto,
all'inizio di
un tratto in pianura, quando riacceleravo subito dopo aver
percorso una stradina in discesa; ero in seconda marcia, ed ero partito
da non piů di un minuto), il motore prende a singhiozzare e poi si
spegne. Quando ho cercato di tenerlo su di giri premendo l'acceleratore,
una volta si č ripreso,
altre volte si č spento. Una volta spento, se provo a riaccenderlo si
accende ma si rispegne
subito. Se aspetto un po' e poi riprovo, il motore resta acceso per
qualche secondo, si sistema sul minimo, poi si sente che sta per cedere,
la centralina (suppongo) cerca di opporsi aumentando il numero di giri,
ma non ce la fa e il motore si
spegne di nuovo. Se aspetto ancora qualche minuto e riprovo si accende e
funziona normalmente.
Ho portato l'auto alla concessionaria Ford. Non hanno
trovato nulla che non andasse, ma hanno provato a sostituire i relé
potenza e pompa benzina, supponendo che fosse un problema di
alimentazione della benzina.
Dopo una settimana perň il problema si č ripresentato.
Alla Ford dicono che loro possono fare una diagnosi solo vedendo la
macchina nel momento in cui ha il problema. Ma la macchina il problema
lo mostra quando vuole lei!
Qualcuno ha qualche idea?
Grazie in anticipo
Maurizio


ciao,
hai ovviamente gia' sostituito i filtri aria e benzina, no?

 hai ovviamente gia' sostituito i filtri aria e benzina, no?
sě, quando l'ho portata dal concessionario ho fatto fare anche il
tagliando, e tra l'altro hanno sostituito anche i filtri aria e benzina.

 Maurizio
Non so se possa esserti d'aiuto ma sulla Marea 1.9JTD ho avuto un
problema simile al tuo, l'auto si spegneva all'improvviso in corsa, il
malfunzionamento era dovuto al sensore di giri rotto.
Ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: x

x 

 x
y

y
Ecco, stavo aspettando!

 Ecco, stavo aspettando!
Z?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Posso staccare la batteria?

Salve, ho una classe C cdi del 2001, posso staccare la batteria per operare
sull'autoradio senza trovare errori nella centralina o cose del genere
quando la riattacco?
Qualcuno gia ha fatto questa operazione?

 ha scritto nel messaggio
news:Co0w8.63442$m41.1...@twister2.libero.it...

Sul CLK l'abbiamo staccata per ricaricarla... e non funzionavano più i vetri
elettrici. In officina hanno regolato con i pulsanti i rilevatori di
posizione e sono tornati a posto... mah....

 posizione e sono tornati a posto... mah....
Intendi dire che non funzionava più l'automatismo di salita e discesa?
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver & PPCSP member
ICQ49579941

 Intendi dire che non funzionava più l'automatismo di salita e discesa?
Esatto... si arrestava prima del finecorsa.
Scusa, ma mi sono dimenticato di precisare che manualmente funzionavano.
Ciaooo

 ha scritto nel messaggio
news:a9ro9h$5i7o1$1...@ID-141424.news.dfncis.de...

Tutto normale, almeno sulle VW.
Questo comportamento e' documentato sul manuale di uso ed e'
specificata la procedura per ripristinare il corretto funzionamento
dell'automatismo degli alzacristalli dopo aver staccato la batteria.
Saluti
--
Marco Polo (31, 90, AQ)
marco...@katai.cina
---

 Scusa, ma mi sono dimenticato di precisare che manualmente funzionavano.
Più o meno tutte le auto dotate di automatismo hanno questo problemino di
*perderlo* quando si stacca la batteria. Di solito basta premere il pulsante
fino a far arrivare il vetro a fondo corsa in apertura e chiusura,
mantenendolo poi premuto per qualche secondo. Così la centralina alzavetri
misura il valore di corrente corrispondente al fine corsa e si regola per
l'automatismo...


> > Esatto... si arrestava prima del finecorsa.
Anche sulla mia Delta si verifica tale problema! Il vetro scende giù a
scatti: prima un cm,poi,quasi fino a finecorsa;nel risalire,invece,quasi
sempre a scatti! Non ricordo con precisione quando è venuto fuori il
problema,ma leggendo questo post penso che possa collegarsi al fatto di aver
staccato la batteria quando ho rifatto l'alternatore! C'è un modo per far
tornare il tutto alla normalità? Datemi qualche info !!!
Giov@nni (22,75 TA con Delta 1.6.i.e.+ABS)

...

Sulla Opel Astra, dopo avere staccato la batteria per 1/2 ora circa,
per installare l' antifurto, e' rimasta accesa la spia che segnala l'
anomalia degli airbag.
Sono andato all' assistenza Opel.
Dopo un primo controllo sui pretensionatori sotto il sedile, alla fine
hanno diagnosticato lo scollegamento della batteria.
Hanno resettato la centralina e, naturalmente, il problema non si e'
piu' ripresentato.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: vendesi volano + statore vespa special

Vendo volano + statore special (Piaggio) , ottime condizioni. Lo statore 
praticamente nuovo, i volano in ottimo stato. Prezzo 40 euro. Scrivetemi per 
qualsiasi altra informazione, foto etc etc...ciao a tutti
Scrivo da Palermo. 

ciao, anche io sono di palermo, avresti per caso pezzi per un vespone px 
125?
grazie  ciao


No, mi dispiace, anzi se sai di qualcuno che cerca questi pezzi fammi 
sapere....grazie mille, io farň lo stesso se saprň di pezzi di px 125!
Grazie a te ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: problemi servo voyager

ho un voyager del 99 2.5 td 150.000km da un po' di tempo mi da noie al
servo, nel senso che funziona solo in movimento, da fermo solamente a
macchina fredda. le manovre (tipo parcheggio stretto) a macchina calda
risultano pressochč impossibili. Premetto che l'olio nel circuito č
pieno.
grazie 
Michele
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

ho un voyager del 99 2.5 td 150.000km da un po' di tempo mi da noie al
servo, nel senso che funziona solo in movimento, da fermo solamente a
macchina fredda. le manovre (tipo parcheggio stretto) a macchina calda
risultano pressochč impossibili. Premetto che l'olio nel circuito č
pieno.
scusate se postato 2 volte

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: aiuto nocciole

Ho notato che la nocciola della direzione sulla ruota dx ha la cuffia rotta.
è una crepa e si vede dentro il grasso.
è possibile sostituire solo la cuffia?
oppure mi tocca cambiare tutta la nocciola?
Ora la nocciola non ha ancora gioco.
Quanto tempo può durare ancora?
1 settimana?
1 mese?
1 anno?
QUanto?
oppure posso andare avanti fino a quando vedo che inizia ad esserci del
gioco?
Grazie mille
Ciao
Arnaud

 ha scritto nel messaggio

Le testine dello sterzo e delle sospensioni non sono frutta secca...
e poi sta macchina è davvero ora che che la lasci perdere, ti sta mangiando
dei capitali, piantala li!  :-)
le cuffie si possono cambiare
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 è possibile sostituire solo la cuffia?
Certooo.... fatto + volte sulla mia dedra. La cuffia non costa granche', ma,
se non sbaglio, bisogna smontare un po' di roba e temo serva rifare la
convergenza. Recentemente ho sostituito la cuffia centrale che sta in
prossimita' del cambio e ho dovuto rifare la convergenza perche' il mecca ha
dovuto smontare... uhm... credo il braccio, non ne sono sicuro, comunque ha
manomesso l'assetto e quindi ho dovuto fare visita al gommista.
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it


Che c'e'... hai in programma di cambiare mestiere? Se non ci fossimo noi coi
ns. catorci pluri-secolari voi tecnici che fareste dalla mattina alla sera?
:P
E poi vuoi mettere il fattore umano? Io, grazie alla visa prima e alla dedra
poi, col mio meccanico ho stretto un'amicizia tale che fra un po' mi invita
al battesimo del suo primogenito! :)
Ciao
GigioTD
P.s.: peccato che il mio mecca non ci capisca una mazza di internet e
newsgroup... d'altra parte ancora lo devo conoscere un meccanico che legge i
ng.... non riesco proprio ad immaginarmeli Hammer e Piconte davanti ad un PC
con la tuta blu e le mani piene di grasso :PPP



Ma io ho chiesto e mi hanno detto  che non si trovano  e che bisogna
cambiare tutta la testina
Ho trovato testina di concorrenza a 17 Euro e testina Peugeot da 48 Euro
Però cosa devo dirgli per chiedere solo la cuffia??
Come si cambia poi solo la cuffia?
Io ho già smontato una testina, però non riesco a capire come sia fissata la
cuffia al pezzo di metallo?
va a pressione?
Se le cuffie le passo con del talco dite che si ammorbidiscono e si allunga
la loro vita?
Grazie
Ciao
Arnaud

 ha scritto nel messaggio
news:YDni9.18773$Hc7.3...@twister1.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Domanda per i possessori di G60

ciao a tutti
Possiedo un passat sw G60 (ovviamente).
Dopo 5 minuti che spengo il motore fa partire la ventola per 12-15 minuti.
mi chiedevo se è una cosa normale che stia così a lungo accesa oppure è un
programma di casa VW perchè il motore scalda parecchio?
Grazie
Passero

 parecchio?
Ciao, gurada, io ho lo stesso motore senza il volumetrico (Golf II GTI) e la
ventola sta attacata un po dopo che spengo, non ho mia ocntrollato quanto
stia accesa, però in teoria sul G60 dovrebbe star accesa di più perchè
dentro il vano motore c'è meno aria che gira e in più hai anche tutto il
volumetrico + intercooler che scalda....
quindi IMHO va tranquillo :)
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Togli SILVIA per rispondere in e-mail!  
www.borto.net
       (@ @)      [21y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 14p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 ha scritto nel messaggio
news:cdivqo$11g$1...@pluto.srv.dsi.unimi.it...

E' normale, tanto che se monti un antifurto devi disabilitare il controllo
sull'assorbimento di corrente perche' la ventola alle volte parte dopo ben 5
min dallo spegnimento (quindi ad antifurto gia' inserito) e te lo fa
suonare.
-- 
Ciao da Marco.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problemi di freni

Ciao a tutti , ho una Brava TD100 ELX con 103000 Km. fino ad ora non ho
avuto particolari problemi,
da circa un paio di settimane invece ho notato che lasciando la macchina
ferma per diverse ore, quando vado per metterla in moto
avendo l'abitudina di premere sia la frizione che il freno, quest'ultimo č
duro come una pietra, cosa che prima per farlo risultare cosě dovevo
premerlo diverse volte.
Qualcuno sa cosa potrebbe essere e se ci sono pericoli visto che comunque un
volta avviata la macchina il servofreno fa ancora egregiamente il suo
dovere.
Grazie anticipatamente per le eventuali risposte.


fai controllare la valvola posta sul servofreno, dovrebbe esserci una
valvola di non ritorno che permette che l' aria venga solamente aspirata;
Nel tuo caso la valvola resta sempre aperta.
Ciao!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Polo TDI 1.4 (anno 2000)

Ciao,
vorrei sapere se è reperibile da qualche parte un MANUALE TECNICO
per la Polo TDI 1.4 del 2000
Un grazie sentito a tutti coloro che si adopereranno per fare di me una
persona felice ed appagata........CRIBBIO!

 per la Polo TDI 1.4 del 2000
Prova a telefonare alla "Libreria dell'automobile" di Milano (spediscono in
tutta Italia). Il numero lo trovi facendo una ricerca su google.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Il più bel sentimento umano è la nostalgia, perché è colei che ci
permette di sognare che ciò che di bello c'è stato, possa tornare" (C.
Costa)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: mozzo - urgente -

devo smontare il mozzo della mia golf per sostituire i dischi freni.
la filettatura è normale o è di senso inverso?
grazie
--
Cordialità...
          Giancarlo

Mozzo? Perche', per smontare i dischi sulla Golf bisogna smontare i mozzi?
non lo sapevo...

 non lo sapevo...
Infatti anche io  direi che non serve togliere il dado centrale del mozzo
per togliere i dischi, a meno che non si siano saldati dentro il mozzo
stesso!
Comunque i dadi  hanno la filettatura normale, si svitano in senso
antiorario.
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tourist troppi? (km)

Quest' estate la mia Passat variant 1.8,  366mila km, gli
ultimi 80000 a gpl, mai aperto il motore, neanche tolta mai la testa,
manutanzione sempre puntuale con cambi olio effettuati
prudenzialmente a  intervalli di non oltre 40/50mila km,
è chiamata ad una prova impegnativa: dovrà scarrozzarmi lungo tutta
l'amata penisola, fino ad arrivare a Trapani
con tappe a Urbino e in Calabria Saudita, per un kmetraggio
totale di circa 4000 compresi gli imprevisti;
Mio figlio mi consiglia di portarmi appresso
qualche attrezzo perchè non si sa mai, e insiste che mi porti
anche una corda per il traino, per me è matto
voi che dite ;-?
Ciao
Giampietro.


Eeeee.... questi figli sono una delusione! =:PPPP
Ciao
GigioTD
P.s.: buone vacanze!!!
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 P.s.: buone vacanze!!!
Grazie!
P.s.:        qualche attrezzino mi sa che me lo porto dietro;-)
Giampietro.

 P.s.: buone vacanze!!!
Ah.......................... naturalmente ricambio l'augurio !!!!!
Giampietro.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Il livello dell'acqua...

... presumo si controlli a motore freddo, giusto?
Se a freddo è esattamente al livello massimo, quando il motore va in temperatura 
il livello dell'acqua sale un po' sopra... è un comportamento corretto?
Grazie.
-- 
Prima di rispondermi devi togliere le dita dal naso!!! :-)

 corretto?
Si, se a freddo è entro il MAX significa che a caldo sarà oltre, ma comunque 
ancora a livelli corretti.
Ciao
-- 
Matteo "Aptivo" (24,105,MI,16pti)
Golf  IV 1.6 16v Highline
Limi's 206 1.4 XT 

 corretto?
 Non azzardarti mai di aprire il tappo del radiatore a motore caldo,
rischieresti bruciature di 1 o 2 o 3 grado, visto che l'acqua bollente
ti saltera' addosso con una pavara vulcanica per ņa pressione.
 Paolo.

ti saltera' addosso con una pavara vulcanica per ņa pressione.
????????????????? O___o
mai successa una cosa simile, aprendo il tappo... l'unico e' che il
livello si alza di "molto" (nell' ordine di 1-2 cm).
ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 30, Imola.
nuqDaq 'oH puchpa''e'
Gren fa hoe loth pex-pil?

 livello si alza di "molto" (nell' ordine di 1-2 cm).
Infatti.. forse si confonde con il tappo del radiatore (che tra l'altro 
sulle auto moderne è praticamente scomparso), il vaso di espansione non è 
certo in pressione -o perlomeno non in modo pericoloso-
Ciao!


certo in pressione -o perlomeno non in modo pericoloso-
Ah ecco :-) mi sembrava strano...
se non erro l'unico "sbrodolamento" che si puo' avere e' quando c'e'
una fessurazione nella guarnizione della testa... o sbaglio?


>certo in pressione -o perlomeno non in modo pericoloso-
 Si, mi riferivo alle vecchie auto con il tappo sul radiatore.... 8-)
 Ho visto una scena che difficilmente dimentichero'.
 Paolo.


 Ho visto una scena che difficilmente dimentichero'.
racconta racconta!


 una fessurazione nella guarnizione della testa... o sbaglio?
Mmmm.
Molti circuiti attuali funzionano a pressione piuttosto elevata.
Questo permette temperature di esercizio anche di 110 gradi.
Aprendo il tappo la pressione cala repentinamente, assieme alla temperatura 
di ebollizione del liquido -> geyser.
-- 
8tto (35,36+32+75+110+133,MI)
Ratafià, elisir, aquabuse,
è una bottiglieria...
Mille-feuilles, tarte auxpommes, chantilly,
è una pasticceria...

di ebollizione del liquido -> geyser.
non ho sottomano il flacone del liquido per il radiatore... ma mi pare
di ricordare che per stare sotto i 110°C di ebollizione a pressione
ambiente bisogna stare sotto il 5% di concentrazione...
boh... stasera guardo :)
pero' sarebbe un bello spettacolo... con le dovute precauzioni :P


 ambiente bisogna stare sotto il 5% di concentrazione...
20% mi pare

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: schema motore

Gradirei notizie sul motore fiat 500 suite c.c.900: schema 
tecnico e disecno possibilmente esploso dello stesso nonchï¿œ (se 
possibile) del climatizzatore.
Grazie.
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.virgilio.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 Grazie.
Provato sul mulo/google/affini?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Lancia Thema 2,0 IE turbo del 1990..impianto elettrico

Ho un problema sull'impianto elettrico e con il nuovo codice della strada
son cavoli amari.....
L'indicatore di direzione sinistro posteriore a volte va e a volte no;
il blinker, idem,  il sinistro posteriore va e non va;
abbagliante lato sinistro non va, non arriva la 12 volt sulla lampada che è
funzionante.
Chiedo se è possibile avere lo schema elettrico dell'auto in oggetto.
Ringrazio vivamente tutti coloro che potrano aiutarmi.
Cordialità
Gennaro
--
Cordialità
Gennaro
NB
nella risposta eliminare TOGLIMI dall'indirizzo
capo.genn...@libero.it

 che è funzionante.
Hai provato, in primis a smontare il faro e a controllare bene che i faston
montati non siano mal messi o ossidati? Dai una grattata di cartavetro ai
contatti e ai fastn prima e vedi come va.
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: VW Bora TDI 100cv

Sono intenzionato ad acquistare un Bora Variant diesel e scorrendo il
listino ho notato che da poco è stato introdotto un motore da 100 cv. Se
possibile vorrei avere qualche informazione su questo motore , sapere da
dove proviene (non si tratta per caso di un motore vecchio?) e avere una
opinione e impressione da che la possiede. Come mai questa versione ha un
prezzo tanto inferiore alle altre Variant diesel? grazie

 listino ho notato che da poco č stato introdotto un motore da 100 cv. Se


 nuova polo e sulle nuove golf.
Ho notato anch'io che nelle motorizzazioni non è compreso, ma sia nel
listino del sito VW che in quello delle riviste compare

 Ho notato anch'io che nelle motorizzazioni non č compreso, ma sia nel


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: come comprare auto estera usata?

Ho trovato un'auto di circa 30 anni in francia
vorrei acquistarla
qualcuno ha consigli o siti validi da consultare?
Mi riferisco in particolare alla possibilta' di immatricolarla in Italia
senza perdere i privilegi dell'eta' - bollo e assicurazione ridotti - .
un saluto
grazie

senti un club ASI di auto d'epoca.
devono rilasciarti un certificato che ti serve per la motorizzazione e 
per la reimmatricolazione
Peppe


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: CO2

Ciao a tutti
Sto per acquistare un'auto nuova diesel euro4 che gode degli incentivi
di rottamazione ultimi.
 Oltre ad una svalutazione precoce che ho già preventivato, a quale
altro svantaggio andrei incontro
visto l'osannato eserdio dell'euro 5 ?
In attesa di graditi riscontri, saluto

 visto l'osannato eserdio dell'euro 5 ?
Ti aumenterà il bollo un po' prima (tipo quando usciranno le euro 6 o 7, 
sempre che esisteranno) e, se bloccheranno il traffico tra 10 anni, ci 
sarai magari dentro anche tu (l'anno dopo le euro 5...).
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Questo è il mio backup. Ce ne sono tanti come lui, ma questo è il mio.
Il mio backup è il mio migliore amico, è la mia vita.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fase

Buongiorno!
Oggi ho cambio la cinghia trasmissione.Mettendo in fase,ho messo la
tacca sul volano su 0 gradi e le tacche sugli alberi coincidono
bene.L'auto va in moto e sembra girare.Pero' mi e' venuto un dubbio (o
una domanda):
Perche' quando la tacca sul volano e' su 0 gradi e le tacche sugli
alberi coincidono bene,se giro la ruota e faccio fare un giro completo
al volano,cosi' che la tacca sull'albero e' di nuovo su 0 gradi,le
tacche sugli alberi non coincidono piu'? E' normale far fare 2 giri al
volano per far coincidere tutto?Se no,quale e' il giro "Giusto" al
quale far coincidere le tacche sugli alberi?
Grazie!!!
Dario

 volano per far coincidere tutto?
mmm?
forse perche' essendo un 4 tempi una fase corrisponde a due giri
dell'albero motore ?
-- 
ciao
chris

 quale far coincidere le tacche sugli alberi?
E' assolutamente normale, non ti preoccupare.
Su un motore a 4 tempi 4 cilindri è proprio così.
Cosa diversa se stai fasando un motore a V o boxer con due cnghie di
distribuzione: in quel caso devi ancche rispettare l'ordine di scoppio e
quindi la faccenda è un po' più complicata.
--
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rodaggio Twingo 1.2 Privilege: richiesta consigli

Ho ordinato una Twingo 1.2 Privilege e il 30 agosto finalmente
arriverà.
Vorrei avere dei consigli sul rodaggio. Sul libretto di istruzioni so
che è consigliato di non superare i 100 KM/H per i primi 3.000
chilometri.
Francamente mi sembra un po' riduttivo come consiglio: l'auto non ha
contagiri quindi è ovvio che dovrò essere molto delicato nel non
tirare mai le marce, ma mi hanno detto molti anni fa che ogni tanto
occorre dare una svegliata al motore.
Avete dei consigli particolari sulle tecniche di guida per il periodo
del rodaggio?
Grazie per le risposte
Petro.

 del rodaggio?
La dicitura che *dovrebbe* essere sul libretto di istruzioni mi sembra
strana: sulla Twingo del 93 di mio fratello non c'è nulla di questo genere.
In ogni caso direi che a 120 ti puoi spingere; l'importante è non tirare mai
il motore a freddo, non riprendere da regimi bassi, cambiare ritmo di tanto
in tanto (non fare 400 km a 120 fissi, tanto per capirsi), cambiare spesso
marcia.
Verso gli 800/1000 km comincia a tirare qualche marcia, sempre a motore
caldo.
Se proprio vuoi star tranquillo, a 1500 km cambia olio e filtro e poi... a
tutto gas!!
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it

del rodaggio?
con la twingo che abbiamo preso quest'anno la tecnica di guida e'
stata... come se fosse gia' rodata! :)
l'importante e' farla scaldare bene (e per esserne sicuro, visto che non
c'e' indicatore di temp. acqua, fai un 10-15 km col piede leggero
leggero), e poi via, puoi fare quello che ti pare.
poi ovviamente un buon cool down, fare gli ultimi minuti a bassa
andatura...
ora ha 5000 km e devo dire che va ottimamente bene quel motorello, pur
avendo solo 58 cv :)
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 25,67+++,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
         Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels  & S02PP
  The original BDOdR!  Bastardo Dentro Originale della Romagna!
 

 leggero), e poi via, puoi fare quello che ti pare.
Sono completamente d'accordo... con le dovute precauzioni (sulla
temperatura) si puo' tirarla gia' da subito.... il rodaggio oramai
praticamente non esiste piu', e poi se si deve rompere qualcosa e' meglio
che si rompa subito, in garanzia....
P.s.: ho letto su ida del tuo libretto, mi dispiace ..:-(
Ciao!
VanMar