mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sulla neve ruote più sgonfie?

ciao,secondo voi sulla neve è opportuno sgonfiare 
un pò,ho abbastanza, i pneumatici per avere migliore aderenza?
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


secondo me no, dato che sulla neve le route piu piccole sono e meglio 
tengono (mai visto le ruote delle WRC, sono piccolissime e trettissime....)
ps: occhio alla grammatica :-p
-- 
--------------------------------------------------------
...AND REMEMBER, RESPECT IS EVERYTHING...
-------------------------------------------------------- 

 route 


 
No, credo si riferisse all "ho abbastanza" ---> "avere abbastanza" in 
luogo di "o abbastanza"

 luogo di "o abbastanza"
Suvvia non facciamo i pignoli.
...e poi dalle mie parti sottolineare gli errori è maleducazione :P
ehehe 

Le ruote vanno sgonfiate se non hai le catene a bordo e ti trovi
impantanato, non è assolutamente da usare come sistema di routine,
ogni volta che vedi un po' di neve, perché rovini mostruosamente le
gomme.
Le devi sgonfiare fino a metà, più o meno.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Schema elettrico FIAT 500

Si trova lo schema elettrico della 500 del 1968,  ho un corto circuito
mi salta sempre un fusibile.
Lo so che è molto semplice ma se ho lo schema ci arrivo prima,
vi ringrazio.
BYE

 ha scritto nel messaggio
news:37h6rcF...@individual.net...
http://www.500clubitalia.it/libretti/libretto_500.php?caso=2&pagina=6&id_arg
omento=27#
pag. 54a
Ciao


http://www.500clubitalia.it/libretti/libretto_500.php?caso=2&pagina=6&id_arg
mi sa che questo link è un po' incasinato...
allora vai su 
http://www.500clubitalia.it/index.php
 -> informazioni
tecniche -> libretto F-L -> parte 6 -> pag. 54a
Ri-ciao

Ti ringrazio molto.
CIAO

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Dilatazione.

Ho bisogno di fare una stima approssimativa (ma non troppo)
del volume di un circuito raffreddamento, per farlo ho bisogno
di conoscere il coefficiente di dilatazione dell'acqua.
Diciamo che mi basta sapere di quanto aumenta il volume in % nel
passaggio da 20° a 90° ( a occhio credo che sia vicino al 3 / 4 %,
ma avrei bisogno di maggior precisione).
Grazie a chi sarà così gentile da..............
Ciao.

 Ciao.
ciao
Fabio

 che comunque rimane in pressione maggiore di quella atmosferica...
Ehm...
Nel circuito l'acqua si dilata eccome!
Il vaso di espansione esiste proprio per accogliere
l'acqua che non trova spazio nel circuito.
La pressurizzazione per quello che chiedevo io, influisce
niente, se a te sembra che col tappo di pressione
ci sia meno dilatazione, questo si spiega semplicemente
con l'elasticità del sistema, vale a dire  manicotti, radiatore etc....
Ciao.
Ciao.

Bertoldo wrote:

 Il coefficiente di dilatazione cubica dell' acqua e'  0,0004 l/grado
centigrado.
Luca
-- 
<<>><<>><<>><<>><<>><<>><<<>><<>><<>><<
Luca Paredi
Computing technical supporter              
Universita' degli Studi dell'Insubria  
<<>><<>><<>><<>><<>><<>><<<>><<>><<>><<

 Ciao.
in bocca al lupo
Fabio

 centigrado.
Ah.....si chiama cosi?
Praticamente  nel salto di 70° che consideravo io abbiamo
quindi un'espansione del 2.8%, che non è lontanno da
quello che sospettavo, grazie molte.
Ciao.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: imbranata

ehm..non ridete....ho una suzuki savage 650.........devo aggiungere un po'
di olio......ehm...la mia moto č un 2 o 4 tempi?....dai non
ridete..............

Ciao
E' un 4 tempi, un 650 2 tempi sarebbe un siluro!!!!
Cmq per aggiungere olio dovresti mettere uguale a quello che già c'è o
quanto meno quarna nel manuale di uso e manutenzione della tua moto.
Ti risponderanno persone più preparate di me a breve, quindi ti consiglio di
aspettare qualche oretta.
Orazio

 ridete..............
basta che non lo metti dentro quel contenitore che hai tra le gambe quando
sei in sella.... quello č il serbatoio della benzina!   :-))
aggiungi olio per motori a 4 tempi e non sbagli cmq....
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 sei in sella.... quello è il serbatoio della benzina!   :-))
Fa molto... doppio senso :-)
===================================
   ||_EO2½rap      =IHMS=      ICQ {76678996}
===================================

Fa molto... doppio senso :-)
Rotlissimo!!!^___^
___
Ciao a tutti e a prestissimo!
Andrew McBlues
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: DISPERAZIONE

Salve ragazzi...
sto x dare 1 brutta notizia...La mia povera piccola è malata...molto
malata...
Ho notato che il mio povero motore fire da 45 cv i.e.con soli 80KKm ha
bruciato la guarnizione testa...
Eh si...:-((
Ho scoperto ke mi fa delle goccine dietro al monoiniettore..lato
aspirazione...e il bello è ke le goccine cadono all'esterno del motore..:-/
Poi a motore caldo, svitando il tappo trovo skiuma bianka a quantità...
La temp acqua, è normale;
In autostrada anke tirando sui 150-160 si mantiene fra i 90 e la takketta
dei 95...
se vado sui 90-100 sui 90-88...
In città, nel traffico e sotto carico , la lancetta mi sale anke 2 takkette
sopra i 90...
Ke dite??Guarnizione testa morta???
se ci butto della pasta sigillante?Caxxo...io sapevo ke il fire era
immortale, e a 80KKm è partita la gtc...:-(((


Mario stai scherzando vero? ma se fino a 10 giorni fà era una bomba
ma tu non avevi cambiato il termostato?(perchè)mica è andata in ebollizione
qualche volta?
é difficile che sia successo, la perdita dietro al monoiniettore che tu vedi
dovrebbe essere i famosi tappi(3 con precisione di colore giallo o
alluminio)posti sia davanti (sotto i collettori di scarico)che dietro (sotto
il collettore di aspirazione)
dimmi se (a freddo) togli il tappo del radiatore l'acqua bolle?(cioè vedi
delle bollicine continue?)e poi l'acqua(o liquido) è pulito? o ci sono
tracce di olio che galleggiano
 controlla che l'olio non abbia un colore cappuccino?
non fare caxxate non buttare niente dentro e fammi sapere?
stai tranquillo e goditi le vacanze ciao e tanti auguri di buon'Anno anche
alla tua famiglia.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

CUT
Ciao Antonio..purtroppo nn skerzo..:-(
La macchina non mi č MAI andata in ebollizione e a freddo parte con mezzo
giro di chiave, xň perde...:-(
L'acqua č 1 pň scura...e se a freddo tolgo il tappo sento 1 gorgoglio...
:-(
Penso ke ti kiamo oggi x gli auguri e x 1 appuntamento...:-buahhh

 malata...
[CUT]
Ne ordiniamo uno stock?? :)))
Dai, don't worry..siam tutti nella stessa barca (..che perde... ;-))) )
Auguroni!

 Penso ke ti kiamo oggi x gli auguri e x 1 appuntamento...:-buahhh
i sintomi purtroppo non sono buoni ma sono ottimista
ok-aspetto tue notizie
P.S. ho ricevuto il tuo graditissimo sms grazie "idem" per i tuoi

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: buone notizie

Alcune settimane fa, preoccupato, ho spiegato
che la mia Ford, motore Zetec 16 V , 1600 cc,
a benzina , 185 kkm, aveva bevuto circa 1,5 lt di olio
in circa 1000-1500 km.
Fatto come mi avete consigliato:
cambiato tutto , messo un buon olio medie caratt.
fatto circa 2000 km ed è rimasto praticamente
sul massimo, moderatamente scuro.
quindi per ora ok
grazie
p

 ha scritto nel messaggio 
news:G02Gj.274289$%k.39...@twister2.libero.it...

Be', rispetto a prima ha migliorato, ma temo che 2000 km siano pochi per 
valutare il risultato.
Giusto per la cronaca, hai fatto anche la "pulizia" con gli additivi 
(quali?) prima del cambio?
Che olio hai messo? 

 Che olio hai messo? -----------------
mi sembra un Castrol 15-50
pulizia no
spero bene l'istess
grazie e ciao
p 

> mi sembra un Castrol 15-50
15-50?
Non mi sembra il massimo...almeno un 10w40...se non il classico mobil 5w50
-- 
dmax

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Natale 00

Super Auguroni a tutto il NG!!!
Ciao
Hammer


Visto anche che leggo sempre i tuoi messaggi e li trovo molto utili, buon
Natale :-)
D

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Filtro aria K&N su GSX-R 600

Salve a tutti.
Ieri sera ho fatto il tagliando dei 6000 km alla suzukina, volendo
anche risolvere un fastidioso "ingolfamento" che si presentava da 8500
a 9000...leggendo un post di qualche anno fa, propendevo per un
problema (intasamento) a uno dei filtri della benza.
Ho comprato la moto usata con 7700 km, e' del 97.
Orbene, smonto il filtro aria e mi trovo dentro un filtro K&N, al
posto dell'originale, conTANTO olio all'interno della cassa filtro.
Oddio, tanto: era bella unta all'interno, con un dito d'olio in fondo
e i collettori dei carburatori molto sporchi...
Domande:
1. So che il filtro K&N va oliato, pero' ogni 50.000 km circa...io ho
pulito la cassa filtro con benzina, asciugato la cassa, soffiato con
l'aria il filtro e chiuso il tutto. Ho fatto qualcosa di sbagliato ?
Potrebbe essere quello la causa del problema di ingolfamento? Sulla
moto precedente (CB 250 N) mi e' successa la stessa cosa quando, da
niubbo pirlone, ho innaffiato il filtro aria di spugna con kg e kg di
olio...colava olio dal tubo di sfiato della scatoletta
filtro....ehehehe
2. Le candele non sono troppo nere...sono color nocciola
sull'elettrodo di massa, ma nere sulla circonferenza. Secondo me un
po' d'olio l'hanno bruciato...con il filtro "ad alte prestazioni" ;)
K&N c'e' qualcosa da cambiare sulla carburazione ?
3. Un po' meno importante: capita anche a voi di avere la catena che
spruzza olio sul carburatore lato catena ? Vabbe' che la GSX-R e'
racing, pero' potevano metterci una protezione un po' piu'
adeguata....
Appena la rimonto, provero' se e' risolto il problema di alimentazione
in quel breve intervallo di giri....
Scusate la lunghezza del messaggio !
Saluti,
Andrea "Tetrazzo"
--------
Andrea "Tetrazzo" (Mi)
Honda CB 250 N 1979
Suzuki GSX-R 600 1997 (in attesa di battesimo...)


    La mia R1 spara grasso da tutte le parti però non ho mai visto moto, con
grasso sulla catena che non sparano...
Ciao ci si vede in giro un lampeggio
Simone R1Blu (Akrapovic e RamAir).....
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema con cinghia servosterzo GOLF IV tdi 115cv

Salve,sono un felice possessore di una Golf IV ormai da quasi 3
anni,xro' negli ultimi 2 io ed il capo officina del mio concessionario
di acquisto ci stiamo scervellando per riuscire a capire xke' una
volta al mese sono costretto a sostituire la cinghia del
servosterzo.Avete presente  il rumore che fa' lo sterzo quando arriva
a fine corsa?be' moltiplicatelo x100 e avrete il "gracchìo",il rumore
del cavolo che fa' la mia cinghia ormai da due anni una volta al
mese,purtroppo sempre in maniera molto puntuale!!!.Il capo officina me
la sostituisce ormai in maniera quasi spontanea e gratuita,si e' quasi
del tutto arreso oramai,xke' la tenzione della cinghia e' giusta,il
tendi cinghia e' nuovo (sostituito anke lui periodicamente xle varie
prove) e poverino nn sa' piu' ke pesci pigliare...La Volkswagen?Gli
dice sempre costantemente di sostituire la cinghia,ma sia lui ke io
vorremmo avere delle risposte piu' esaurienti una volta per
tutte,visto anke il valore dell'autovettura.
AIUTATEMI vi prego sono davvero disperato!!!

 mese,purtroppo sempre in maniera molto puntuale!!!
Ma quel rumore lo fa sempre? Magari la pompa si è grippata e poichè lo
sforzo per farla fgirare è molto maggiore la cinghia si usura prima (mi è
capitato con il compressore A/C della mia ford... (il motore ogni tanto si
spegneva con un fischio fortissimo della cinghia che nel giro di pochissimo
tempo si è consumata tantissimo)
Oppure potrebbe essere qualche valvola di bypass del servosterzo che non
funziona (c quindi sforzi sempre la cinghia come se sterzassi a fine corsa)
Ciao!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: marca filtro olio oriignale

salve.. :)
qualcuno sa dirmi di che marca sono i filtri olio originali FIAT ?
devo cambiarlo ad una punto 1.2 16v ..... grazie

 devo cambiarlo ad una punto 1.2 16v ..... grazie
I filtri originali fiat sono per lo più ditribuiti da SOGEFI con i 
marchi FIAMM, FRAM, UFI.
Ottimi filtri forse anche di più degli originali sono i MANN e i 
KNECHT/MALE

 marchi FIAMM, FRAM, TECNOCAR, CROSLAND ecc..
UFI e SOFIMA fanno parte di un'altro gruppo.
Per un filtro olio  Fiat, io personalmente monterei  TECNOCAR, che
fornisce molte volte i filtri di primo equipaggiamento.
Saluti

 
Ma dai che basta un fram

 Saluti
la domanda era questa: se vado in un conce fiat e compro un filtro 
olio.. di che marca me lo da?  :))
tecnocar mi andrebbe benissimo..... ma non so dove trovarlo...  :(
FRAM vorrei evitarla

 KNECHT/MALE
concordo!
c'è un rivenditore online?


Certo FIAAM è un filtro del gruppo sogefi 
www.sogefifiltration.com
mentre FIAMM è un marchio di batterie del gruppo EXIDE

 mentre FIAMM è un marchio di batterie del gruppo EXIDE
appunto :)
dove posso trovare i tecnocar ? o meglio MANN e i KNECHT/MALE ?

zOVERt ha usato la sua tastiera per scrivere :

Di dove sei?


AUCHAN, bennet o in qualsiasi supermarket.
Io ho preso da bennet in offerta tempo fa una scorta di quei filtri a 50
centesimi della champion ;-)
-- 
dmax

 mclaren ecc...)
Non è forse meglio prendere più filtri "scadenti" e un olio migliore?
-- 
dmax
(su golf III gpl 101 cv con 205.000 km
audi a4 1.9 tdi 270.000 km
tutti fatti con mobil1 5w50 oppure 0w30 e filtri olio del supmermercato)

> dove posso trovare i tecnocar ? o meglio MANN e i KNECHT/MALE ?
Nella pratica sono "pippe" inutili.
Meglio un buon olio, sul tuo motore ha successo l'olio mobil1 5w50 (auchan o
supermercati, 9 euro)
-- 
dmax

 supermercati, 9 euro)
Qui non concordo, quell'olio è davvero troppo per un motore da 70cv/l! 
Io starei sul solito 5W40.

 Io starei sul solito 5W40.
In alternativa, si potrebbe optare per un buon olio TOTAL 5w40 (lo vendono
nei supermercati).
Riguardo al mobil1: Non lo dico per sentito dire: con quell'olio una mia
amica con auto a GPL ci fa un sacco di strada ed accensione al primo
colpo...
-- 
dmax

 colpo...
Già le auto a gpl sono un'altra storia. Il gas ha temperature in camera 
di combustione più elevate.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Liquido radiatore.

Essendoci in commercio liquidi di colore rosso o blu (ma mi pare anche
verde), quale va impiegato in motori rispettivamente con monoblocco in ghisa
o in alluminio?
Grazie.

 ha scritto nel messaggio 
news:48870493$0$17945$5fc...@news.tiscali.it...

Rosso -> alluminio
Verde -> ghisa 

 Verde -> ghisa 
Non credo cambi una vita comunque. Il rosso io l'ho messo nella mia 
punto col fire visto che comunque viene messo nei "nuovi" fire.

 ha scritto nel messaggio
news:8ugjk.34850$Ca.1...@twister2.libero.it...

I colori, mah...la mia auto nasceva con il liquido verde (motore interamente
in alluminio), quando son andato in magazzino a prendere una tanichetta da 4
per un cambio sia i verdi che i blu avevano lo stesso codice....per la
cronaca, ora ne ho uno rosso.
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 in alluminio)
Idem. Ed il verde con cui ho rabboccato dopo la sostituzione in Honda 
era verde ed era specifico per radiatori in alluminio.
-- 
Yatta!,
Non mi preoccupo delle cose che non posso cambiare.
Ronon Dex, Satedan.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema elettrico "Mbz560"

Nella certezza che sia un problema elettrico, forse qualche contatto
ossidato poichč si manifesta ogni tanto, vorrei cercare di spiegare nel
miglior modo possibile i vari stadi del problema.
Anche a motore spento e a quadro acceso la lancetta del contagiri
impazzisce, e si sente la pompa della benzina che gira in continuazione.
Cosa che dovrebbe fare per un attimo e poi smettere.
A motore in acceso, quando si manifesta il problema, la lancetta del
contagiri impazzisce e sembra che il motore si sia spento ma invece
all'improvviso riprende, a volte con uno scoppio.
Materiale sostituito:
Calotta+Spazzola, fili candele, bobina di accenzione, sonda volano motore.

 wrote in message 8v85ks$3ig$1...@nread2.inwind.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: OLIO normale nel motore long life vw ? possibile?

,visto che faccio poca strada e olio mi pare
sia meglio cambiarlo ogni anno
(faccio
solo citta e per pochi minuti!) pensavo
di NON spendere piu un
capitale nel
olio prescritto dal Long Life per la golf5
ma mettere olio
normale:
1. faccio bene o ?
2. che olio metto ?
3. si possono miscelare
i 2 oli ?
o meglio cambiare sia olio che filtro ?
motore 1.6 a
benzina. grazie
p.s. pensate che il Conc VW per il solo cambio olio
      mi ha chiesto quasi 100 euro! no comment.,
-- 


Aspetto conferme ma credo che un sintetico 100% cambiato ogni anno (con 
filtro) non dovrebbe dare problemi, anzi.

dimenticavo 3000 km al anno e in citta!
se mi indicate marca e modello del olio? grazie
-- 

 se mi indicate marca e modello del olio? grazie
Allora fai due anni fidati. E' pure benzina quindi non ha problemi. Io 
consiglio sempre per esperienza diretta l'Elf Syntech 5W40. Costa dai 20 
ai 30 per 4 litri.
Aspetta conferma magari da qualcun altro qui nel ng.

       mi ha chiesto quasi 100 euro! no comment.,
non mi risulta nè che l'olio si trovi imbottigliato agli angoli 
delle strade per opera e virtù dello spirito santo nè che i 
meccanici lavorino gratis...
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: clima lancia dedra

Sta arrivando l'inverno e sono nei guai.Non mi funziona più il riscaldamento.
Premetto che ho il climatizzatore automatico e questq estate ha funzionato
benissimo.Penso che sia l' elettrovalvola che apre e chiude il circuito del
riscaldamento. Che ne pensate? Ad un' avaria della centralina che controlla il
clima non ci credo.
-- 
Posted from  [62.98.82.158] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

A me e' successo tempo fa... devi semplicemente sostituire un "rubinetto"
che sta sotto lo sterzo.... occhio e croce. Si accede dall'interno. 
Non
e' una cosa tanto grave! ;)
Bye
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 e' una cosa tanto grave! ;)
Di solito il problema di quel rubinetto è che non chiude bene e quindi
il clima scalda sempre.
Io controllerei il cavetto di comando.
--
Ciao!
===================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [lubri] solfuro di molibdeno dove?

Non riesco a trovare a Roma il grasso al solfuro di molibdeno che servirą
nei primi secondi di vita senza olio della nuova distribuzione del
monocilindrico fino a fine rodaggio. Ho girato anche qualche ricambista
fornito ma nessuno lo conosceva. Se qualcuno sa dove trovarlo mi faccia un
fischio, se poi qualcun altro ci potesse decantare le doti tribologiche di
questa molecola anche meglio.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

Puoi provare ad una conce Fiat con officina. Il capofficina dovrebbe saperti
consigliare perche' usano questo grasso per i giunti omocinetici. Il solfuro
di molibdeno e gli oli grafitati, avendo una struttura molecolare sferica,
tramutano l'attrito radente in (quasi) volvente quindi riescono a formare un
meato anche con bassa pressione di lubrificazione. Attenzione: detti
lubrificanti tendono ad intasare il filtro olio. Io ti ho dato tutto l'aiuto
di cui son capace senza scomodare libri, etc. ora tu spiegami l'uso che ne
fai perche' io sono curioso.  Ciao     piero847
,


 fai perche' io sono curioso. Ciao piero847
devo rimontare la distribuzione SOHC del monocilindrico e devo mettere il
grasso al solfuro al perno dei bilancieri, alle sedi dell'albero a cammes e
alle cammes stesse per non farle litigare con il pattino dei bilancieri
prima che gli arrivi l'olio lassù.
Nel caso della camma di scarico sarebbe anche una lotta impari, visto che
sulla camma c'è un po' di pitting, mentre sul bilanciere c'è una placchetta
indurita che gli amici della HONDA hanno introdotto con un mass production
change. Il bilanciere originale invece aveva il pattino integrale (soft)e su
quei motori (anni '80 di costruzione '70 di progetto) si mangiava
sistematicamente.
Clamoroso, ho aperto un altro motore uguale (anche come kmetraggio) per
recuperarlo ed era mangiato anche lì allo stesso modo, come dire la qualità
jap è davvero costante! (anche quando è bassa a causa di un errore di
progettazione).
C'è anche l'olio al solfuro di molibdeno che viene usato nel primo
riempimento di olio dei motori nuovi, diciamo un mezzo litro in 4l di olio
normale.
L'azione tribologica non la conosco. Da quello che dici te il + comune
grasso grafitato potrebbe essere un valido surrogato...
onestamente non ne sono sicuro, lo shop manual parla chiaro. Penso che
questa molecola si piazzi proprio in simbiosi col metallo diversamente dalle
molecole del carbonio...(pura immaginazione). Comunque per il filtro no
problem, su quel motore è una reticella di plastica a maglie + larghe di un
colino da tè!!!!!!!!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema Camber :-((

Ciao ragazzi,
    da circa 1 mese ho fatto l'assetto alla mia auto ed il gommista mi ha
fatto degli angoli un pò più "spinti" (Es. camber ant. -1,2 post. -1.8,
Incidenza 5°, campanatura 1/16 pollice ant. e post.).
Oggi sono tornato a farli "smussare" (l'intenzione è: camber -0,5 ant. e -1
post) ma mentre davanti tutto ok, la sola posteriore dx non ne voleva sapere
di "risalire" a -1. Rimaneva tra i -2 ed i -1,8 circa :-///
Come mai tutto ciò? Potrebbe essersi consumato l'eccentrico della
regolazione o che altro? 15 gg fa ho preso una discreta botta su una buca
con la post. dx: potrei avere piegato qcsa?
L'auto ha 10 anni e 112.000 km, tenuta da maniaco.
Grazie mille :-)
--
Il Martello
(28,115,RE)
Mazda Miata
http://digilander.iol.it/Eunos/

 ha scritto nel messaggio

sicuramente avere 2° di camber  in negativo su una macchina che monta gomme
stradali non è di nessuna utilità, se poi i valori tra le 2 ruote sono
differenti nonostante le possibilità di regolazione allora vuol dire che c'è
stato qualcosa che si è mosso in seguito a un leggero urto.
Comunque recuperare 1° è cosa da poco per uno che sa dove mettere le mani
come un esperto gommista.
Scusa, visto che camber e campanatura sono la stessa cosa, mi spieghi cosa
significa 1/16 di pollice?
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 significa 1/16 di pollice?
E' stato uno svarione, ho scritto campanatura al posto di convergenza: un
bravo gommista d'altra parte se ne sarebbe accorto subito ;-PPP (ma tu non
sei un gommista vero?!)
Bye :-))
Il martello

 Il martello
Direi che è uno svarione non da poco, in ogni caso non ho mai avuto a che
fare con gommisti che ragionano in pollici...
tutti i ponti elettronici che ho visto si esprimono in gradi e millimetri,
quindi anche parlando di convergenza non saprei cosa significhi sto 5/16...
anche la convergenza deve avere valori positivi o negativi (aperta o chiusa)
e invece il valore da te riportato non ha nessun riferimento!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Opel Calibra 2.0

Salve a tutti!
Sto valutando di prendermi l'auto in oggetto, perň ho dei
dubbi sulla motorizzazione.
In sostanza sono stati tre i duemila che ha montato.
Un otto valvole da 115 Cv e due sedici valvole, il primo da
150 cv fino al 94 e il secondo da 136 negli anni seguenti.
Tra i due sedici so che certamente č cambiata la testa che era
causa di rotture.
Per scegliere mi piacerebbe sentire qualche opinione, consiglio,
da chi conosce queste motorizzazioni, comunque comuni in Opel
--
Maury
(26,75,35,TO)
Fiesta portapacchi & CRG 100 valvola driver
"Quando un uomo apre la porta dell'auto
a una donna una delle due č nuova"

 da chi conosce queste motorizzazioni, comunque comuni in Opel
Un consiglio da chi ne ha avute due : lascia perdere a meno che tu non abbia
il portafoglio molto molto capiente!!!
Ne hanno sempre una...
Ciao,
son tornato!
--
                   Capitano
**************************
Membro senior del mitico PPCSP


--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Ne hanno sempre una...
:-/
Tutt'altro che capiente...
Hai avuto la turbo e quale?


 E' molto raro, ma sulla Calibra venne montato anche il 2.5V6.
Già, mai vista però...
--
Maury
(26,75,35,TO)
Fiesta portapacchi & CRG 100 valvola driver
"Quando un uomo apre la porta dell'auto


 Hai avuto la turbo e quale?
Ho avuto prima una 16V 150 cv, per circa 1 anno con la quale me la sono
cavavta ancora bene (ho solo sotituito la pompa benzina, l'alternatore e
altri piccoli particolari), cmq non mi risulta che avesse dei problemi alla
testata mentre li aveva la turbo che ho tenuto per anni e anni!
Gran bella macchina ma un guaio dopo l'altro! Dopo due settimane di vita
rottura cambio 6 speed (difetto casa passato in garanzia), dopo tre mesi
rottura completa della testata causa insufficienza olio in testa (passata in
garanzia, sostituito motore e fatto passare circuito olio esterno alla
testa), potrei continuare con decine di problemi al giunto viscoso del 4x4
(neanche alla Opel hanno saputo metterlo a posto),  differenziale difettoso
che dopo 90000 km ha deciso di lasciarmi a piedi mentre ero al mare! :-(((((
E tante altre che non ho tempo di raccontarti...
Cmq se prendi il 16V 150 cv non dovresti avere problemi di sorta, ma evita
come la peste il Turbo 4WD!!!!!!!!!!!!!!
Ciao, fabio
-- 
                           *** CAPITANO ***
                    Membro senior del mitico PPCSP
         Ex Vauxhall Calibra Turbo 4wd & Ex Clio 16V
                                 Alfa 147 1.9 jtd
 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Suzuki GSX-R 750 SRAD & Aprilia RS 125 SP only for track
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Verniciatura motore raffreddato ad aria

Il motore della honda four 500 su cui mi sto divertendo in origine era 
verniciato di grigio. Dal '77 ad oggi ovviamente la vernice si 
screpolata. Visto che sono in piena fase di restauro e comunque devo 
rifare la guarnizione della testa, pensavo di sverniciare e riverniciare.
Purtroppo non avendo mai fatto una cosa simile su un air cooled, non ho 
idea di come procedere. Il problema ovviamente sono le alette di 
raffreddamento, pulirle col dremmel è un lavoro impossibile e lo 
sverniciatore non è detto che ci arrivi. Pensavo quindi di sabbiare il 
motore. Ho paura però che anche se copro strabene tutti i condotti 
qualche cosa entri. Voi come procedereste?

 qualche cosa entri. Voi come procedereste?
 
http://www.honda4fun.com/home/faq/pillole-di-restauro/65-verniciatura-motore
 
 
E' sempre stata tua o l'hai comprata da poco per restaurarla? All'inizio 
anch'io cercavo una 500 ma poi, dati i prezzi esagerati, ho ripiegato su 
una 400 del '76 di cui alla fine, dopo due anni di utilizzo, sono molto 
contento, anche se ci sarebbero un bel po' di lavori da fare...

 E' sempre stata tua o l'hai comprata da poco per restaurarla?
 
L'ho avuta gratis targata e con tutti i documenti in regola da un 
signore che la teneva ferma in box da anni a bausa della duarnizione 
della testa bruciata. Una botta di culo allucinante!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: buon olio per 2t

ciao,
sto rimettendo in sesto alcuni vecchi motori 2t ad uso agricolo ( pompe, 
decespugliatori etc ). considerando che i filri aria sono praticamente 
inesistenti ( invece del filtro vero e proprio ci sono varie griglie ) e che 
spesso vicino al motore può esserci polvere di terra, quale olio potrei 
mettere nella miscela?
ci sono olii più o meno "performanti" o "di qualità" come accade per gli 
olii motore?
ciao
-- 
Dervis
ich brauche Öle für Gasolin
explosiv wie Kerosin
mit viel Oktan und frei von Blei
einen Kraftstoff wie Benzin. 

Contando il tipo di motore un qualunque olio 2t moderno è più che 
eccellente. L' olio della miscela non elimina lo sporco, semmai tieni il 
filtro sempre pulito e un po' unto con olio viscoso o sostituiscilo con un 
moderno filtro in spugna sintetica, sempre ben unto. 

 wrote in message 
news:443c0ed8$0$29103$5fc...@news.tiscali.it...


 moderno filtro in spugna sintetica, sempre ben unto.
è un'ottima idea quella di mettere un filtro nuovo al posto delle griglie 
che ci sono ora.
grazie e ciao


Io metterei un olio per motori marini 2t.
Solitamente uso un castrol, fuma un pò, ma la candela dura di più e a
freddo parte meglio.
Magari non è merito suo, ma sono olii ottimi, li dovresti trovare nei
supermercati.
Io vivo vicino al mare e all'auchan lo trovo, non sò se al nord è
unguale.
ciao

unguale.
di auchan in liguria non dovrebbero essercene :D

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema Seat ibiza

ciao a tutti...premetto che sono un totale inesperto in fatto di motori e
per questo vi chiedo se mi potete aiutare...Come si puo capire dal titolo
ho un pb con la mia ibiza 1.4 sport che ho da luglio (la macchina, non il
problema). In effetti il problema , se di tale si tratta, risale a qualche
settimana al massimo..in sostenza esce una "cosa liquida dalla marmitta":
ho provato a vedere cos'è e mi sembra acqua...
devo dire che quando la accendo al mattino non lo fa, e nemmeno mentre
vado..lo fa solo quando rallento, metto la retromarcia, e quando sto
fermo..ma lascia proprio tutta una scia che posso vedere perfettamente la
mia manora di parcheggio disegnata sull'asfalto..
Vorrei sapere gentilmente se è il caso che la porti dal meccanico o se è
una cosa normale (adesso la macchina in settimana la uso praticamente solo
per fare qualche km al giorno,forse neanche, in quanto a gennaio ho
trovato lavoro vicino a casa mia, mentre prima facevo più km)..
Magari se andassi a farla andare velocemnte sull'autostrada potrebbe
essere d'aiuto o sono solo leggende?
Grazie in anticipo per la disponibilità...
Massimo
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 essere d'aiuto o sono solo leggende?
no, basta dargli una tirata in modo da far evaporare tutta l'acqua, ma
ovviamente si riformera'
-- 
ciao
chris

 mia manora di parcheggio disegnata sull'asfalto..
Tieni d'occhio la vaschetta del liquido di raffreddamento. Se il livello
cala falla vedere da un meccanico. Se resta costante è condensa (ma quanto
"spazio" percorri? Due chilometri?)
                        Antonio

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: pulizia turbo

salve
mi chiedevo se esiste in commercio qualche additivo capace di pulire il
turbo, sopratutto quelli a geometria variabile che da quanto ho letto
potrebbe non aprirsi o chiudere perfettamente. il tunap 332 pulisce
solo pompa ed iniettori. conoscete qualke prodotto?
grazie

potrebbe non aprirsi o chiudere perfettamente. il tunap 332 pulisce
ci sono prodotti spray da spruzzare nell'aspirazione.. a quanto
dichiarano, pulisce valvole, compressore e palette del
prevorticatore..
ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.
nuqDaq 'oH puchpa''e'
Gren fa hoe loth pex-pil?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Debimetro

Ho aperto il debimetro Bosch della mia Astra SW 1.7 TD.
Purtroppo é costituito da una basetta sulla quale i componenti sono saldati
con il laser e pertanto é irriparabile.
Per ricordo, ne ho fatto una foto.
Se qualcuno é interessato me la può chiedere all'indirizzo
nard...@inwind.it
.
Quì finisce la mia avventura sul debimetro.
Un consiglio, ogni tanto pulitelo con i detergenti che si usano per pulire i
video dei PC, ne guadagnerete in rendimento e consumi.
Ciao a tutti

 Per ricordo, ne ho fatto una foto.
Ti scrivo subito... grazie in anticipo. La cosa mi interessa comunque, anche
se spero di non averne bisogno. Ma non pensi che l'andare a metterci le mani
senza motivo (nel mio caso) possa peggiorare le cose?
Se ti puo' consolare, ieri ho comprato 4ruote e ho letto la prova dei
100.000 km. fatti su una Picasso 2.0 Hdi. Indovina quale componente si e'
scassato? :(
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 ha scritto nel messaggio
news:194Z185Z251Z26Y...@usenet.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Bmw E46 318i quadro strumenti

Dove posso acquistare il solo indicatore livello carburante? Alla 
concessionaria vorrebbero sostituire tutto il comby, ovviamente non in 
garanzia.
Grazie

Non oso immaginare il prezzo: il mio indicatore della benzina in volvo
costava 400 euro solo lui e 360 la centralina elettronica che lo
gestiva. Iva e montaggio esclusi, s'intende.
Quindi ovviamente ho ripiegato su uno scasso: tutto il cruscotto 20
euro.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Chiave dinamomentrica

Oggi ho preso la chiave dinamometrica in offerta
http://www.lidl.it/it/home.nsf/pages/c.o.20090720.p.Chiave_dinamometrica
non sar� certo per uso professionale (anche se sulle istruzione c'� scritto 
+/- 4%) ma per un uso casalingo..credo sia molto piu che sufficiente al 
limite del superfluo..
per il momento (sul libretto dici di fare qualche ciclo per ottimizzare 
l'attrezzo quando � nuovo e dopo un lungo periodo di inattivit�) ci ho 
stretto i bulloni delle ruote
l'ho impostata su 60Nm, vanno bene direi..no?
ora lo sapete che vi domander� la coppia di serraggio di ogni singolo 
bullone di ogni componente??
ciao 

 l'ho impostata su 60Nm, vanno bene direi..no?
I miei (alfa 156) sono 5 e si stringono a 100Nm
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta anche di ardue scelte, tipo: "Un cuba... O una birra 
media???"

 l'ho impostata su 60Nm, vanno bene direi..no?
I miei (alfa 156) sono 5 e si stringono a 100Nm
Ahi!!
la prova l'ho fatta proprio sui cerchi da 16pollici di una 147 a 5 
fori..domani mattina � meglio che li porto a 100Nm va..grazie dell'info!
ciao 

 dell'info! ciao
Visto che hai la dinamometrica, non stringere a caso. Procurati il
manuale d'officina.
-- 
syaochan - 
syao...@hotmail.com
Fan #1 di Sakura
- dite anche voi NO allo yaoi >__< -

 fori..domani mattina � meglio che li porto a 100Nm va..grazie dell'info!
Scaricati almeno un pdf con le coppie di serraggio in base alla vite/dado 
che serri.
Cerca su google "coppie di serraggio"
ciao
coals

 ciao
Sulla 147 e sulla 156 sono 98Nm.
Occhio a stringere troppo o poco i bulloni, storgi mozzi e/o dischi.
Scaricati il catalogo Gedore automotive, in fondo c'è la tabella con
tutti i modelli di tutte le case.
Per la mia 308 se stringi a 100Nm come da manuale vibra tutto, a 90Nm
come dal catologo Gedore tutto ok.
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: lupo 1.4 16 valvole

salve a tutti
auto in oggetto, a un mio amico è saltata la cinghia della distribuzione,
con conseguente disintegrazione di valvole e tutto quanto concerne il caso,
e con conseguente prolisso elenco di bestemmie varie.
così a naso (non mi ha dato indicazioni precise su cosa gli ha detto il
meccanico, e sta ancora aspettando il preventivo) io gli ho detto che la
spesa sarà consistente e, visto il valore dell'auto io ci penserei...
vi chiedo:
1) a quanto potrebbe ammontare la spesa?
2) siccome l'auto aveva da poco fatto il tagliando e gli avevano sostituito
la cinghia dell'alternatore e non quella della distribuzione, è possibile
chiamare in causa l'officina che ha fatto i lavori così "alla pene di
canide"?
3) forse converrebbe cercare un motore intero piuttosto che sistemare
quello? (e nel qual caso qualcuno ne avrebbe uno?)
grazie

 ha scritto nel messaggio

Siamo alla frutta...se uno pensa di cambiare il motore solamente perchè c'è 
da rifare la testa...
per la spesa bisogna smontare e vedere prima il tipo di danno.
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________

 canide"?
Ecco un altro originalone veloce a sputare giudizi.........
ma che pene ne sai tu di come ha lavorato il meccanico!?
Certo è possibile che abbia lavorato male,
ma con questi pochi elementi a disposizione, chemminchia
giudichi!
Ciao neh.

canide"?
Se l'officina ha sbagliato qualcosa, sì.
Essenzialmente: se la macchina è ancora in garanzia, c'è quella.
Se la macchina ha fatto regolarmente i tagliandi ma non è ancora
arrivata al momento di sostituire la cinghia di distribuzione e non è
più in garanzia, il tuo amico si attacca al tram: sono cose che
capitano.
Se la macchina ha sostituito recentemente (da meno di un anno) la
cinghia di distribuzione, il tuo amico può tentare di rivalersi sulla
casa produttrice della cinghia, che di solito offre una piccola
assicurazione sulle rotture accidentali immediatamente successive alla
sostituzione (un anno).
In tutti questi casi l'operato del meccanico sembra c'entrare
abbastanza poco. Però potrebbe essere utile sapere almeno età e
kilometraggio della macchina: l'unico caso in cui l'officina potrebbe
avere delle responsabilità sarebbe se ha fatturato come "tagliando dei
tot Km" un lavoro incompleto, e cioè non comprendente la sostituzione
della cinghia se era invece giunta l'ora di sostituirla. Ma i meccanici
non sono scemi: mettono in fattura solo quello che hanno cambiato.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Gomme da neve!

Qualcuno sa indicarmi un sito dove trovare delle gomme 215/75/15 da
neve a buon prezzo?
Grazie!

P.s. Sulle mie ho la dicitura M+S. Cosa significa?

 P.s. Sulle mie ho la dicitura M+S. Cosa significa?
Mud + Snow ossia Fango + Neve.
In pratica sono gomme considerate invernali.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

In pratica sono gomme considerate invernali.
Mi sembrava,ma guardando il profilo mi e' venuto qualche dubbio...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problemi Palio come usare il turafalle

Salve, ho purtroppo nuovi problemi con la mia Palio 1600 benzina. Da quando
ho sostituito tutto il liquido melmoso dell'impianto di raffreddamento con
liquido nuovo, � uscita fuori una perdita nella zona della pompa dell'acqua.
Non so dire se il problema � molto grave o meno, perch� nella vaschetta un
p� di liquido rimane, anche se sotto il livello minimo.
Vorrei tentare con un prodotto ripara radiatori della STP. Purtroppo le
istruzioni sono molto vaghe e non si capisce se il prodotto va poi rimosso
ricambiando di nuovo tutto il liquido o pu� rimanere in circolo
nell'impianto.
Ho ancora il problema del radiatorino interno all'abitacolo che non circola
acqua. Anche qu�, avrei una mezza idea di fare tutta l'operazione di pulizia
con prodotti specifici o con bicarbonato come mi � stato consigliato qu�.
Quindi prima un ciclo di pulizia e lavaggi multipli e poi tentare il
turafalle di STP.
Spero che mi possiate consigliare con le procedure da adottare. A proposito,
rispetto al mese scorso quando si era prefissata la bruciatura della
guarnizione della testata, sembra scongiurata. Il problema della fuoriuscita
del liquido dalla vaschetta d'espansione era dovuta allo spurgo che non
avevo eseguito.
Ciao! 

 avevo eseguito.
Fai come ti ho detto, in bocca al lupo! 


io utilizzerei un prodotto della whinns tipo "radiator stop leak" che
va aggiunto al nuovo e poi va lasciato all'interno del circuito e se
la perdita è limitata te la ferma senza problema.
Tanto che molti meccanici mettono il turafalle come cura preventiva
onde evitare piccole perdite

 supponi...  Magari è solo rotta la regolazione della temperatura.
Allora ho buttato nel circuito un prodotto sempre della STP di pulizia
radiatori. Dopo 10-15 minuti di motore acceso finalmente è uscita l'aria
calda nell'abitacolo.
In questi giorni ho già eseguito 4 o 5 cicli di cambio liquido di
raffreddamento usando acqua deminarilizzata. L'acquà che esce ora dopo che
faccio raffredare il motore è ancora un pò scura ma non come i primi
risciaqui che era rossa. E pensare che un mese fa avevo fatto uno
svuotamento con ricircolo di acqua corrente nel serbatoio d'espansione per
20 minuti.
E' nato però un nuovo problema. Mentre attendevo che si riscaldasse il
motore, ho provato ad inserire un pò le marce e mi sono subito accorto che
non entrano. In pratica la frizione non STACCA più!!!! A motore fermo
ovviamente le marce entrano ma se tento d'accendere il motore in prima o in
altre marce mi singhiozza. Incredibile!! Eppure il giorno primo avevo messo
la prima per spostarmi di pochi metri in cortile.
La corse e la durezza del pedale della frizione sembra normale. Cosa può
essere successo???
Preciso che l'auto è da almeno 2 mesi che è ferma nel mio cortile.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Molle fiat Punto II Serie

Ciao a tutti.
Mi trovo a dover sostituire (da me) i silent block sulla traversa posteriore 
della mia fiat punto 1.2 II serie, 8v, e trovandomi con la traversa 
smontata, vorrei sostituire anche il complessivo molle-ammortizzatori (e 
tamponi).
Non vorrei molle da assetto, ma molle originali fiat, o anche uguale alle 
originali, io ho visto queste ma non ho capito se sono da assetto 
(ribassato):
 
http://www.ebay.it/itm/Fahrwerksfeder-Hinterachse-hinten-Fiat-Punto-188-/281051791340?pt=DE_Autoteile&hash=item416ffdffec
 
 
I codici riportati sono quelli della molla originale fiat, voi che ne 
pensate?
Naturalmente in ultima istanza chiedero' al venditore, ma ho il mio tedesco 
un po'arruginito. : )
Vi chiedo inoltre se conoscete qualche sito dove comprare (o almeno 
controllare i prezzi) delle molle originali fiat.
Ancora, e finisco, ho letto di molle rinforzate, cosa sono e dove poterle 
trovare (sempre per la mia auto)??? 
 
 

 pensate?
Sachs da Mister Auto costano grosso modo uguale.
La domanda per� �: perch� le vuoi cambiare? Hai riscontrato un 
abbassamento rispetto all'altezza nominale dell'auto?
 
 
-- 
8tto (42,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setru�, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.


 
Non ho fatto misurazioni ma ad occhio sembrerebbe di si, forse anche perch� 
hanno ceduto i silent block.
 
 

 hanno ceduto i silent block.
Anche qui: le molle si cambiano se si sono snervate e quindi accorciate, 
altrimenti son soldi buttati :)


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Honda four. A cosa stare attenti?

SAlve,
vorrei acquistare un honda four, cosa devo guardare? E' consigliabile andare
dal privato con un meccanico esperto? Ed inoltre mi hanno detto che le moto
che andavano con benzina super adesso con la verde vanno incontro a seri
problemi. Sarà vero?
Grazie mille!


Buon divertimento (a riparare e guidare)
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: renault master si spegne sotto sforzo

Da 2 mesi sto cercando il guasto su un furgone renault master 2500 dci:sotto
sforzo si spegne,una salita, una ripresa veloce,specialmodo da caldo.mi è
stato camdiata la valvola che regola la pressione,il sensore sul flauto del
common rail,la pompa common rail
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Credo che il tuo problema risieda negli iniettori.
In pratica capita che uno o piů iniettori si mettano a scricare gasolio
nella rampa del ritorno mattendo in crisi tutto il sistema perchč i valori
delle portate del combustibile peggiorano molto ed il sistema non č piů in
grado di regolarsi.
Conviene smontare gli iniettori e farli controllare da un pompista che
disponga di un banco prova per iniettori common rail.
Nel caso decidessi di farlo in proprio ti raccomando la piů scrupolosa
pulizia, perchč in quel tipo di sistema anche un capello nel posto sbagliato
puň creare seri problemi.
Ciao e fammi sapere!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ammortizzatori

Ho una reanuld laguna 1.9dci
acquistata da 2 e 6 mesi
tutti e quattro gli ammortizzatori hanno iniziato
a cigolare, è pericoloso ?
sono stato in officina RENAULT mi hanno detto che non
vi è pericolo, andrebbero ingrassati ma dovevo
ripassare perchè erano troppo impegnati non mi 
hanno voluto fissare un'appuntamento perchè
l'intervento era una cosa breve, insomma
dovevo ripassare e sperare di capitare in
un momento in cui non avevano molto da fare.....
cosa mi consigliate di fare per eliminare il cigolio ?
posso ingrassarli io ?
ciao e grazie
-- 
Inviato da Virgilio 
http://newsgroup.virgilio.it
.. molto piu' di un servizio di news via web

 attraverso le apposite boccole d'ingrassaggio.
*Spero* vivamente che un'auto progettata ai giorni nostri non abbia i punti 
d'ingrassaggio...
Ciao
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Avrei voglia di reagire,
ma per ora ho troppo sonno.
Vendo Fiat Punto 75 ELX fine '94 con ABS,
airbag, condizionatore, servosterzo.

 posso ingrassarli io ?
Sconsiglio vivamente... prova magari a passare da un'altra officina Renault 
nella tua città.
M


 punti d'ingrassaggio...
Infatti, mi chiedevo proprio questo: possibile che ci siano ancora gli
ingrassatori?
Forse all'officina intendevano un'oliata, con una lubrificata forse non
cigola piů.
Ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Che faccio, la butto?

Solita Punto 55 che sobbalza in rilascio. Il tecnico iniezioni dice che lui 
non trova nulla con il tester e che dovrebbe essere un supporto motore 
lasco. Io so che non è così, perché sento proprio dare e togliere gas; 
comunque in effetti è possibile che il problema non si sia presentato mentre 
la provava il meccanico.
Comunque ora i sintomi peggiorano: si è aggiunto, in ordine sparso e con 
frequenza casuale:
- sobbalzi in ripresa (non a tutto gas)
- il motore tira indietro
- se in discesa schiaccio la frizione e mi fermo per inerzia, nel momento in 
cui mi fermo il minimo scende e il motore tende a spegnersi
- a motore ben caldo mi sembra andare a tre cilindri (ma potrei sbagliare... 
sento delle vibrazioni al minimo).
In pratica l'auto è guidabile solo oltre i 4000 giri e a pieno gas, il che è 
abbastanza scomodo dal momento che non sono sempre in autostrada.
Ah, dimenticavo: l'altro giorno, a motore acceso, ho chiuso la portiera con 
un po' di violenza ed il motore ha fatto per spegnersi, riprendendosi dopo 
un istante.
Io voto per un falso contatto da qualche parte, ma... dove?
-- 
Cinghiale

> Io voto per un falso contatto da qualche parte, ma... dove?
Blocco motore dell'antifurto?
Johnny. 

 Johnny.
Lo farebbe anche ad alti regimi... invece se mi piazzo in autostrada l'auto 
funzioan bene.
Tra l'altro oggi non son riuscito a riprodurre il problema, che solo 
l'altroieri rendeva impossibile guidare l'auto.
A questo punto devo ritenere che si tratti di una questione di umidità, 
visto che l'altro giorno pioveva ed oggi c'è il sole.
Mah... :-(
-- 
Cinghiale 

 Mah... :-(
A me sulla Corsa aveva dato dei problemi il sensore di giri (specialmente 
dei gioni umidi), ma in diagnosi l'errore era rimasto in memoria e lo 
avevano trovato...
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer"
http://petition.eurolinux.org/index.html
 

 ha scritto nel messaggio

Se è un problema elettrico tipo un connettore è difficile che l'autodiagnosi 
ti sia di aiuto, tantomento se il problema riguarda l'alta tensione alle 
candele.
Controlla attentamente le bobine doppie, bisogna essere sicuri che non ce ne 
sia una che scarica, succede spessissimo su quei motori.
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________