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Titolo: mistero carburazione

Ciao a tutti, scrivo a tutti voi perchč mi possiate aiutare nella mia vicenda che mi sta facendo innervosire molto; ho un runner 180 2t che negli ultimi giorni, per la seconda volta mi lascia a piedi; mi direte voi...perchč??!!! il guaio č che neanche io lo so, o meglio..immagino si tratti di un problema alla carburazione, ma il fatto č che io nn ho toccato niente. In sostanza, si creano attorno a tutto l'interno della candela numerosi residui metallici che me la mandano in corto, almeno credo! per farvi capire meglio, come dire...hanno un estrema somiglianza con i pallini di piombo da pesca, molto simili ecco! L'altro giorno, ho preso una bella acquata, ed č stata quella la prima volta che mi č iniziata questa storia, ma pensavo appunto che l'origine di tutto fosse causa l'acqua stessa . in realtŕ, stamani...mentre andavo a scuola, č riaccaduta la stessa cosa e nn me ne spiego il motivo; ho chiesto un pň in giro, c'č chi mi dice che lo fa perchč č magra; pensandoci un pň sů, potrebbe anche essere, ma di fatto io, ripeto, nn ho variato nessun parametro, e nn trattandosi di un motore da competizione mi pare strano che per una leggera variazione di carburazione che al limite č cambiata da sola,dia questi effetti cosě apparenti e tanto indesiderati! se qualcuno mi puň aiutare, gliene sono molto grato, anche per capire realmente quale č il motivo per cui possa accadere questo tipo di problema. ciao e grazie!!
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 l'origine di tutto fosse causa l'acqua stessa
hummmm carburazione magrissima forse per sporco "risucchiato" 
nei getti
il motore a freddo è diventato difficile da avviare e mantiene 
il minimo irregolare anche a caldo? ha difficootà a salire di 
giri o proprio non "tira"?
smontare e pulire il carburatore, controllare anche il breve 
condotto di aspirazione
auguri (sperando non ci siano altri danni...)
Fabio
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Ciao,
Pier.
www.piergm.com


io non vorrei portare male
ma tale segno solitamente è detonazione o preaccensione
poteva avvenire in camere di combustione molto sporche, le stesse 
incrostazioni determinavano preaccensione
ma con gli olii moderni dubito
la cosa piu comune è carburazione molto magra o meglio, anticipo sbagliato
ma entrambe visto i filtri e le accensioni elettroniche, dubito
io smonterei, pulirei, cambierei candela e proverei 

salve ragazzi,sono sempre io; hehe...rido perchè...qualsiasi problema fosse, adesso ho il motore a pezzi; mi avete detto in diversi che i residui alla candela potevano essere causa di detonazione; ma può essere che questo problema abbia portato anche al grippaggio??? o meglio...all'usura del cuscinetto biella lato albero motore??!!! In ogni modo e qualsiasi sia stata la causa, ho smontato tutto, ed ho appurato che la biella è bloccata a causa delle pessime condizioni del cuscinetto, insomma bronzina credo sia, della biella stessa, e i residui di quest'ultima hanno disastrato il cielo del pistone! Ah..ma ora che ci ripenso....la detonazione da cosa poteva essere causata???? forse già da un preesistente problema con la biella??!! Ciao e grazie!!!


 ha scritto nel messaggio 
news:g1jl1l$a91$1...@news.nonsolonews.it...



Ciaoo
Pier.
www.piergm.com

allora..
praticamente, vi racconto per intero la vicenda: iniziò tutto quel giorno che presi l'acquata; praticamente il motore si fermò dopo che avevo già sentito che qualcosa nn andava; capì subito che si trattava della candela, così la smontai e trovai all'interno quei famosi "piombini" di cui vi parlavo; fortunatamente, avevo una candela di scorta, una volta sostitutita il motore riprese e continuai per la strada di casa: dopo circa 5-6 km..una favolosa grippata! a stenti arrivai a casa, dove subito smontai il blocco, ovviamente il gruppo termico, e trovai all'interno uno strano "pastone" formato tipo da olio, sporco, benzina e acqua credo(sporco e acqua dovuti alla mattina): pulì tutto, carburatore compreso e notai che c'erano residui di rame all'interno del carter motore, immaginando fossero residui della bronzina o cuscinetto biella lato albero motore dato che quest'ultima aveva un considerevole gioco, anche se nn verticale; su questo presupposto, con abbondanza di olio,rimontai il tutto, sapendo cmq la precarietòà del lavoro, ma purtroppo mi rimaneva indispensabile per andare a scuola!
Il motore sembrava andasse, malgrado un pò di rumore sicuramente proveniente da un pò tutti i cuscinetti all'interno, quando, lunedì mattina nell'andare a scuola, mi si ferma di nuovo causa candela con tanto di residui metallici all'interno; sostituisco la candela ed il motore riprende a funzionare regolarmente, quando dopo un pò, si blocca tutto! Ora che ci ripenso però, grossomodo l'ultima mezz'ora di funzionamento, sentivo oltre al rumore dei cuscinetti, che per altro era diminuito, un rumore forte che sicuramente era la detonazione! ciò che nn torna però, è il fatto che i residui nella candela ha iniziato a farli ancor prima che succedesse ogni altra cosa, quando ancora nn c'era nessun tipo di rumore!   Io vi ringrazio:
Enea.
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