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Titolo: Sarà colpa dell'immobilizer?

Salve a tutti
Da circa una settimana dopo che ho ritirato la FOFO TDCI (settembre) ha
iniziato, per dire la verità non spesso, a dare problemi di avviamento. Mi
spiego meglio.
A volte, girando la chiave, il motorino gira ma la macchina non parte
(motorino acceso per 20/25 secondi). La spia dell'immobilizer in questi casi
rimane spenta (a volte) oppure rimane accesa fissa (altre volte). La spia
non ha segnalato mai comportamenti anomali durante la marcia. Di solito la
macchina parte già al secondo tentativo, più di rado devo insistere un pò...
Durante il controllo livelli dei 4000 Km in officina mi hanno detto che il
comportamento era dovuto al fatto che io aspettavo solo la spia delle
candelette per mettere in moto, mentre (così mi hanno detto) bisogna
aspettare che la spia dell'immobilizer si spenga. E l'ho fatto. Risultato: è
risuccessa (tre-quattro volte in 2000 Km) esattamente la stessa cosa.
E' il primo motore diesel che ho, magari è un comportamento normale??
Saluti, grazie a tutti.
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 Saluti, grazie a tutti.
Non credo sia sicuramente normale. Sono palle che devi aspettare anche la
spia dell'immobilizer, devi attendere solo quella delle candelette e stop.
Credo che il problema sia da ricercarsi altrove...
--
Steve


aspettare che la spia dell'immobilizer si spenga.
Mmmh, non mi risulta che si debba aspettare nessuna segnalazione
dell'immobilizer, e tra parentesi non č necessario attendere nemmeno
quella delle candelette (il manuale dice di aspettarne lo spegnimento
solo in condizioni di particolare freddo, se non sbaglio).
Eppoi se l'immobilizer non riconosce la chiave, non credo che il
motorino d'avviamento possa girare... perň potrei sbagliarmi.
Ciao
    Franco
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

 ha scritto nel messaggio
news:T6bM7.174003$sq5.8...@news.infostrada.it...


L'immobilizer non centra nulla, infatti se provi a far partire la macchina
senza la famosa "ampollina" ti si accende solo il quadro e come provi a far
girare il motorino, il quadro si resetta e non funziona nulla...
Falla controllare, probabilmente il problema e' meccanico.


 quella delle candelette
Beh qui non sarei proprio d'accordo. Emanuele, il tecnico che scriveva su
questo NG, diceva sempre che lui aspettava almeno un ciclo di
preriscaldamento, se non due (!!) prima di avviare il motore, perché i
diesel oggi hanno un dispositivo antinquinamento che può essere danneggiato
se ci arriva dentro gasolio incombusto, come succede sui catalizzatori delle
auto a benzina. Perciò è importante aspettare che si spenga la spia delle
candelette, oltretutto nei motori moderni il tempo di preriscaldamento è
davvero breve.
--
Alex - Pescara
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

 davvero breve.
Infatti non sono d'accordo nemmeno io... è sempre opportuno attendere lo
spegnimento della spia.
--
Steve


>Beh qui non sarei proprio d'accordo.
Ho controllato, ed effettivamente ricordavo male: il manuale dice
di attendere lo spegnimento. Del resto io lo faccio sempre, anche perché
si tratta di 1-2 secondi; ho però anche provato a girare subito, e il
motore si avvia senza la minima esitazione (chiaramente con l'auto a
temperature non polari, ovvero custodita all'interno). I motori ad
iniezione diretta si avviano senza problemi; quando guidavo i vecchi
precamera, dovevo aspettare anche 15 secondi di preriscaldamento
altrimenti il motore proprio non si avviava.
Per quanto riguarda il danneggiamento di non meglio precisati dispositivi
a causa di gasolio incombusto, mi pare una sciocchezza: lo stesso
manuale dichiara normali tempi di avviamento fino a 30 secondi (al freddo).
Ciao
    Franco
