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Titolo: HPX

Qualche controindicazione ad usare olio HPX su un motore nuovo (50000 km)
1400 16v FIAT?

 1400 16v FIAT?
Ma ne ha davvero bisogno quel motore? 

 km) 1400 16v FIAT?
non ne vedo il senso sinceramnetre... :)) 


ma fa veramente qualcosa di speciale quell' olio?
o e' solo piu' viscoso degli altri?
-- 
Luciano (TL1000S)

 1400 16v FIAT?
Dipende... E' un olio semisintetico decisamente denso fatto apposta per i
motori molto usurati che hanno bisogno di recuperare un po' di compressione
e diminuire il consumo di lubrificante.
Io l'ho usato sul mio cinquino a fine carriera perché consumava più olio che
benzina...
Scusa, tu perché lo vorresti usare?
--
Nuoce più l'innocente o il delinquente?
Se tu parli d'amore è l'innocente
Mario, 31, Cagliari
Ford Ka '98 60 cv
Piaggio Vespa PX 125, vent'anni ad aprile

 o e' solo piu' viscoso degli altri?
I miracoli non li fa, però su motori che mangiano parecchio olio aiuta. Ma 
si usa solitamente per motori con valanghe di Km.... 

 ha scritto nel messaggio
news:u%F_d.870$IN.1...@twister2.libero.it...

lo vorrei usare xche il 1400 16v FIAT "ciuccia" olio la casa dichiara sino a
400 gr. ogni 1000 km (consumi da motore anni 50), dopo 'sta fregatura la
LANCIA (e la FIAT) non mi vedono più

 LANCIA (e la FIAT) non mi vedono piů
Quanti km ha? magari la meccanica č ancora in fase di assestamento...
Comunque non per difendere Fiat ma tutta la generazione dei FIRE ha un
consumo d'olio assolutamente accettabile; se continua cosě oserei dire che
sei uno dei pochi sfigati ad avere quel problema... ma quan'č che consuma?

LANCIA (e la FIAT) non mi vedono più
Prova a tenere il livello olio basso, a meno di meta' astina.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)


Ragazzi x rispondere a tutti: il motore in questione ha 50000 km, quindi di
fase di assestamento non se ne parla, ho provato a tenere l'olio a metà
astina, nessun miglioramento, il motore in quanto consumi di benzina è
ottimo, la Lancia parla di un consumo d'olio max accettabile di 400 gr. ogni
1000 km, io ho riscontrato un consumo di molto inferiore (la metà) ma
comunque a me sconosciuto su altri motori. L'auto in questione viaggia
esclusivamente in autostrada a 4500 g/m velocità corrispondente a 150 km/h,
il mio vecchio 1200 8v di consumi d'olio non ne conosceva proprio, combiavo
l'olio dopo 30000 km!! e nell'intervallo nessun rabbocco, questo x ben
230000 km!!!! di vita. Da tutto ciò ne evinco che il 1400 16v non vale un
cazzo. addio FIAT.

 addio FIAT.
Sono del parere che queste due affermazioni sono in evidente
contrasto.


 4500 g/m velocità corrispondente a 150 km/h
Ecco il motivo del consumo: molto probabilmente hai laccato i cilindri.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 cilindri.
cosa significa? 

 moltissime auto sono dotate di cruise control..
Colin wrote:
perchč cosě facendo rimane costante la pressione media effettiva del motore
in questione...  le fasce dei pistoni subiscono una spinta costante da parte
dei gas combusti (quelli che passando tra fascia e sede le spingono verso il
cilindro e fan si che facciano tenuta) e quindi tali gas emulsionandosi con
l'olio con perpetrarsi della cosa vanno a laccare i cilindri riempiendo le
nostre care uttature.. e questo č MALE
GenTLe wrote:
Prevengo la domanda seguente :-)
Le uttature sono le rigature superficiali del cilindro che servono a
trattenere l'olio. Una volta che sono "laccate" si ha una lubrificazione piů
inefficiente e un maggior trafilamento di olio in camera di combustione.


 quindi tali gas emulsionandosi con l'olio
avviene solo a regimi costanti?
-- 
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Addio "Piero", non ti dimenticherň! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES  
www.borto.net
       (@ @)      [21y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 14p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                                                   Ayrton 
Senna
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 avviene solo a regimi costanti?
Più che altro avviene a carichi parziali, ovvero quando fai girare il motore 
"tranquillo", tipico della guida autostradale. Con l'acceleratore a 
tavoletta la pressione che spinge le fasce contro il cilindro è massima e si 
annulla il blow-by di gas combusti/incandescenti.
Per questo che il rodaggio, cosi' come lo consigliano le case, "è male".


 Per questo che il rodaggio, cosi' come lo consigliano le case, "è male".
E per prevenire la domanda seguente ( :-D )....
Nei primi chilometri di vita di un motore è bene usarlo con cautela  e 
tirarlo solo da caldo (cosa che poi vale per il resto della sua vita). C'è 
poi una filosofia di pensiero secondo cui se c'è qualcosa da rompere è 
meglio romperlo in garanzia e quindi... sempre a tavoletta! 

 male".
Bhe, non mi pare il massimo tirare durante il rodaggio, anche a cado.. :))
-- 
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver


 Bhe, non mi pare il massimo tirare durante il rodaggio, anche a cado.. :))
I motori nuovi in pratica non necessitano di rodaggio. E poi se vedessi come 
vengono trattati quando scaricano le macchine dalle navi.... 

 cado.. :))
Naaa. Specie sulle moto il rodaggio viene fatto fare più per "abituare" il 
pilota al nuovo mezzo che per necessità effettive di motore.


 navi....
Ok, ma a me i "motori nuovi" non piacciono :)))) o meglio... non mi piaccioo 
le auto nuove... e tu giustamente dirai che auto vecchie han motori altro 
che rodati ormai... è vero  :))
ma una volta come funzionava la cosa ? (cultura personale...)
raga... grazie 1000 per le risposte che mi date cmq! Ne è scaturita una 
conversazione IMHO molto interessante :)
Buona Pasqua!


 camera di combustione.
'Mo che stavo rileggendo...
ho ben presente le "uttature" che sono.... sai dove le ho viste la prima 
volta da vicino? Sul motore della F2005!!!!! :D
Curiosità.... le fanno con la fresa?


 ma una volta come funzionava la cosa ? (cultura personale...)
Una volta si avevano altre tolleranze di lavorazione, quindi un periodo di 
rodaggio poteva essere necessario, anche se al solito le case esageravano di 
parecchio :-)


 Credo di si (ci vorrebbe "un Carlo" o il Red Flyer per questa domanda...)
burp...
manco la colomba in pace....
le fasce per forma aumentano il carico all'aumentare della pressione
(in pratica la pressiuone passando fra fascia e sede dalla parte 
superiore ,spinge l'interno della facia contor la parete del cilindro.)

 cilindro.)
Risposta sbagliata :-P
Nel senso che questo già l'avevo detto io :-P
La domanda di Borto era: posto che a carichi parziali si aumentano i 
fenomeni di blow-by dei gas roventi (gli end gas), quale differenza sarebbe 
andare a carico costante e basso (autostrada) rispetto a carico basso ma non 
costante (città), considerato che si dice "varia spesso il regime per 
limitare la cosa"?


 Curiosità.... le fanno con la fresa?
Naaa... Alesatore.


 limitare la cosa"?
Ooppppssss
  è il vino, è il vino...
il discorso si basa sull'allungamento elastico della bienna e movimenti 
elastici dipendenti dal regime di rotazione di tutti i comopnenti..
è il famigerato scalino al pms e pmi che si forma quando le fasce 
vengono a contatto diretto, in quanti ferme, quindi non più 
"galleggianti" sul velo d'olio .

 Naaa... Alesatore.
Lappatrice

 Buona Pasqua!
Per il resto pare che ti abbiano già risposto.... :-)
Buona Pasqua anche a te 

 "galleggianti" sul velo d'olio .
Ok, lo sospettavo :-)
Quindi il discorso "laccatura" per gli end-gas è dipendente solo dai carichi 
parziali, mentre il discorso "scalino" è dipendente dalla variazione dei 
regimi di rotazione.
Insomma... A trattarlo bene un motore bisogna farlo "girare" fortino (quando 
in temperatura) :-)


 Lappatrice
Già! Che  è quello che poi usano anche per "lucidare" i cilindri cromati :-)
L'alesatore viene ancora prima.


 questo ng, ultimamente stava "degenerando"....
:)
graSSie 

 parecchio :-)
comunque, mentre le mie moto da nuove andaano gia' alle medesime prestazioni
ceh dopo rodaggio, devo dire che con grande stupore quando avevo preso la
alfa 145 14 ts nuova nel 99, ha continuato ad aumentare VISTOSAMENTE
prestazioni per circa 10.000 km, posso dirti che a tachimetro la velocita'
massima e' aumentata di 20 km/h.....
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
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 (il B12 e tech)