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Titolo: La Focus TDI in montagna

Ieri approfittando della magnifica giornata abbiamo fatto una gita in
montagna. Per la prima volta, ho testato la Focus su una strada di "vera"
montagna. Effettivamente, il problema dei tornanti lamentato da Sergio si
sente: sopratutto nei tornanti a destra (che sono più stretti), se il regime
del motore scende sotto i 1200 giri risalire è un casino.
Avevo davanti una Marbella con 5 persone a bordo che nei tornanti rallentava
moltissimo costringendomi a tenere la 2 marcia a regimi prossimi al minimo,
ma dopo la curva lui andava via ed io rimanevo piantato...
Comunque, più che un problema di rapporti lunghi (come ha detto qualcuno)
direi che si tratta di un problema di scarsa coppia (e sono generoso a dire
solo "scarsa") sotto i 1200 giri.
In effetti, ieri ho avuto un'altra verifica quando sono arrivato quasi "in
vetta": avevamo deciso di recarci al Mottarone, località poco distante da
dove abito, ma non si può dire che sia stata una idea originale. Sembrava di
essere a Rimini a ferragosto !!!
Per percorrere l'ultimo Km prima del piazzale di parcheggio abbiamo
impiegato circa 45 minuti in un bordello di macchine: coda per salire e coda
per scendere con macchine in sosta selvaggia su entrambi i lati della
strada; ho temuto diverse volte per le mie fiancate; un tizio con una Bravo
mi è passato (a un cm alla volta) a meno di due cm dalla fiancata :-O
e sopratutto ho dovuto effettuare (a occhio) almeno un centinaio di partenze
in salita (alcune delle quali, per di più, su neve...). Non voglio fare il
presuntuoso, ma io non ho mai avuto problemi a partire in salita (mai usato
il freno a mano), eppure ieri mi si è spenta una volta e altre volte l'ho
ripresa per un pelo. Il problema è il solito: o acceleri di brutto e tieni
il motore in coppia (ma non è il mio stile di guida) oppure tieni il motore
su un regime di poco superiore al minimo ma ti occorre un piede di velluto
per non spegnere...
Tra l'altro, la "performance" ha affaticato non poco la meccanica della
FoFo: arrivato finalmente sul piazzale e sceso dalla macchina ho potuto
constatare un leggero (per fortuna appena percettibile) odore di bruciato
proveniente dalla frizione.
Caspita che romanzo che mi è venuto!!!
Sintetizzando, il TDI della Focus non è certo un motore da arrampicate
sopratutto a causa del consistente buco di coppia ai regimi prossimi al
minimo (e questo per un diesel lo trovo molto strano). Non si tratta di un
problema per chi come me fa poca strada in montagna, ma se ci si trova
spesso su percorsi alpini, la cosa può essere fastidiosa.
Beh, visto che mi sono dilungato a dismisura ve ne propino un altro pezzo:
Finale con brivido. Trasorso il pomeriggio sulla neve, verso le 17:30
abbiamo raggiunto il piazzale lastricato di ghiaccio ormai semideserto e mia
moglie ha dovuto provedere ad un'esigenza fondamentale: allattare il piccolo
Tommaso che reclamava la sua "merenda". Tale operazione si è protratta fino
oltre le 18:00 nel piazzale ormai deserto, e durante questo periodo ho
assistito ad almeno una ventina di auto che (una alla volta) prima di
lasciare la località entravano nel piazzale per una divertente (per loro)
giostra sul ghiaccio: nessuno ha rischiato troppo, ma se uno di quelli mi
veniva addosso gli tiravo via la pelle di dosso... (e comunque prima di
andare via ho fatto lo scemo anch'io :-))) )
Cià, l'ultima, giuro: ho effettuato uno splendido test drive del passeggino
sulla neve. Si fa una fatica bestia e comunque ha lo stesso problema della
Focus:
NIENTE CATENE !!! :-)
Qualcuno è arrivato a leggere fino a qui ??? Ha bisogno dei sali per
riprendersi ? Occorrono cure per rinsavire ?
Ciao
Bruno
Ford Focus TDI SW ZETEC
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 riprendersi ? Occorrono cure per rinsavire ?
A me piacciono molto questi messaggi pieni di dettagli.
Da parte mia continua pure a postare cosě!
Ciao e complimenti.
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Questo č un gruppo moderato. Leggere gli avvisi e le FAQ
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 Ciao e complimenti.
Si continua cosě!!! I msg lunghi sono belli ma solo quelli che hanno un bel
contenuto e non ul lungo quote!
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Edmondo
Orgoglioso possessore di:
Fiesta 1.8 TDdi Zetec
Acquamarine Frost 5p
ABS + Appearence Pack
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 Da parte mia continua pure a postare cosě!
Spesso questi post non incontrano molto risposte
ma trovo anche io che siano molto interessanti.
--
Fabio FG
fa...@hotmail.com
Ford Puma 1.7 VCT - Polvere di Luna
ABS - TCS - EBD, Daul Front Aribag
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 solo "scarsa") sotto i 1200 giri.
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D'accordissimo con te!
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 105CV o il VW da 90 CV),
Rispondo qui a tutti...
Non sono d'accordo con i regimi "esageratamente bassi". 1000 giri per un
diesel è comunque un regime superiore al minimo e regolarmente mi è capitato
con altre auto di uscire da rallentamenti vari (tornanti, code, ecc.) a tale
regime: nessuna si pianta come la Focus. La Punto 75 che guido ancora
abitualmente (1250 cc - 75 CV - a benzina) esce da tali regimi molto meglio.
Dirò di più: anni fa ho avuto una Fiat Regata Diesel (1700 Diesel aspirato -
90 CV (forse, non mi ricordo più)). Era un mulo, potevi partire in terza
senza toccare l'acceleratore con un po di attenzione, ed in seconda anche
mollando la frizione di botto la macchina non si spegneva; la Focus se non
acceleri si spegne anche in prima !
Resta di sicuro che superati i 1250 giri (la prima tacca sopra l'1) ed
entrato in coppia il motore schizzi via che è una favola...
Bruno
Ford Focus TDI SW ZETEC
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 VW & Co. siano esenti sui loro TDI da vuoti di coppia a regimi così bassi.
Non per tirare acqua al mio mulino ma....vorrei tanto fartela provare sui
tornanti vicino casa mia! :-))))))))))
Ciao, Max.
P.S. Ma lo dovevi quotare tutto il mex di BrunoS? ;-))
--
VW PASSAT Trendline TDI Driver 29,115
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Il successo è temporaneo.
Un fallimento non è per sempre.
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 ciao
Ciao, Max. :-))
--
VW PASSAT Trendline TDI Driver 29,115
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Il successo è temporaneo.
Un fallimento non è per sempre.
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 ha scritto nel messaggio
news:ba9m6.57561$k55.1...@news.infostrada.it...
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Scusa se m'intrometto: l'ho provato ora che ce l'ho sul Galaxy.....in curva
riesce a pattinare di terza a 2000 giri se l'aderenza non è proprio perfetta
(gomme 215/55).....
Non aggiungo altro. E' un motore CATTIVO!!! Ha una ripresa in 6a spaventosa,
se si pensa che fa i 110 a 2000 giri, oltretutto su una macchina come il
Galaxy che pesa 1700-1800 kg!
--
Alex - Pescara
Fiesta Zetec 1.25 16v 3p
Polvere di Luna (01/2000)
ABS - Dual Front Airbag - Side Airbags
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Galaxy Ghia TDI
Pepper Red (02/2001)
-----------------------
ICQ#: 86415368
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 ha scritto nel messaggio
news:ZVdm6.14137$Mx3.2...@twister2.tin.it...
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 tirare cosě.....anche la coppia č esagerata (275 nm).....
Permettimi una piccola correzione: la coppia del VW TDI 115 cv č pari a
310Nm a 1900 giri e non 275.....!!!!
--
Alex - Pescara
Fiesta Zetec 1.25 16v 3p
Polvere di Luna (01/2000)
ABS - Dual Front Airbag - Side Airbags
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Galaxy Ghia TDI
Pepper Red (02/2001)
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