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Titolo: ford transit 2.5 / problema luci

buongiorno,
il transit in oggetto e' un camper del 1989. da qualche giorno non 
funzionano anabbaglianti, retronebbia (e la relativa spia sul bottone 
del cruscotto) e due luci d'ingombro sul lato sx. gli abbaglianti si 
accendono unicamente per lampeggiare, non restano fissi. frecce, luci 
di posizione, retro, targa e stop funzionano regolarmente.
avendo il camper da poco non posso giurare che le luci d'ingombro ora 
spente funzionassero o meno fino a qualche giorno addietro, vorrei 
pertano qualche suggerimento sulla causa dei malfunzionamenti e porre 
un paio di domande prima di incominciare a smontare tutto:
1) una lampadina bruciandosi potrebbe creare tali problemi?
2) e se a saltare fosse il led sul pulsante del retronebbia? 
utilizzato l'ultima volta che ho viaggiato di notte).
3)un generatore 220v a benzina gia' utilizzato altre volte per 
alimentare il frigo, potrebbe aver interferito in tal senso (non vedo 
come...)?
Si tenga presente che il "black out" non e' avvenuto durante la marcia 
(perlomeno in condizioni di luce tali da potersene accorgere), i 
fusibili e le batterie sono ok e i comandi "fari" e "abbaglianti" sono 
su due leve distinte.
grazie in anticipo

 come...)?
1: no, non direi
2: idem
3: idem.
Io controllerei con molta attenzione la 'centralina' su cui sono 
posizionati tutti i fusibili. Se ha i classici fusibili a sigaretta 
(quelli a cilindretto con un pezzo di lamierino piegato sopra) i 
contatti son in effetti delle mollettine, che scaldandosi si 'cuociono' 
perdendo la necessaria elasticitï¿œ.
Un altro potenziale punto debole da verificare con cura ï¿œ il devioluci, 
cioï¿œ l'interruttore posto alla base della levetta che cambia 
anabbaglianti-abbaglianti, sul piantone di sterzo. Dici che ne hai 2, 
quindi controlla entrambi. Anche eventuali giunzioni dei fili che 
arrivano dai devioluci (a volte c'ï¿œ un blocchetto di plastica con una 
serie di faston interni) va controllato con grande attenzione, cercando 
segni di surriscaldamento.
Un ultimo punto: dovresti provare a trovare uno schema elettrico del 
modello esatto di transit su cui ï¿œ basato il camper, andando a ravanare 
coi motori di ricerca.
Potresti avere un relï¿œ da sostituire (se l'impianto ï¿œ stato realizzato o 
modificato con un relï¿œ per comandare la parte 'di potenza' dei fari).
Se non trovi lo schema, l'unica ï¿œ mettersi con santa pazienza e cercare 
di seguire i fili, smontando mezzo cruscotto, cercando di capire dove 
c'ï¿œ l'interruzione.
Partirei con una lampadina e due fili con un contatto a coccodrillo (un 
morsetto a molla) od un tester, anche cinese, da pochi euro. Partendo 
dai fari, risali: ad ogni contatto provi a vedere se la corrente arriva. 
Dove improvvisamente troverai segni di vita... bingo!!! lï¿œ vicino hai il 
colpevole...
;-) buona caccia

 grazie in anticipo
Dico la mia.
A me era capitato lo stesso con una Y10.
Funzionava il 50% dell'impianto elettrico (e la macchina), ed era il blocco 
contatti del blocchetto di accensione (chiave). Era proprio "fuso".
Fai un controllo anche l�, molte volte il positivo sottoquadro � molto 
caricato e potrebbe dare questo difetto.