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Titolo: C-Max 2.0 tdci 175CV al banco !!!!!

Ciao a tutti,
sono felice possessore di una c-max 2.0 tdci ottobre 2004. Premetto che la 
macchina ordinata appositamente mi era arrivata già con cd34 installato.
Che dire....con 5000 km all'attivo ad oggi non ho mai lamentato problema 
particolari se non un buco abbastanza evidente tra i 2300 e i 2600 giri 
circa.
Nessun problemi di cigolio ai freni o noia con le luci di cortesia ecc.ecc.
Unico neo solo l'irregolarità di erogazione segnalata.
Come ho risolto il tutto ???
Bhe con una rimappatura alla centralina fatta da un esperto (diffidate del 
primo meccanico che trovate sotto casa per fare operazioni del genere !!!).
Risultato documentato da prova al banco a rulli come di seguito:
1) Eliminazione dell'irregolarità di emissione. Curva perfettamente 
regolare.
2) Spaventoso guadagno !! dai 137cv originali a 3800 giri (qualcosa in più 
dei 135 dichiarati dalla casa) ai 175 cv finali a 3750 giri
3) Coppia massima passata da 288Nm a 2650 a 350Nm a 2800 giri
4) Consumi diminuiti da 13 Km/litro misti a 16 Km/litro misti (a patto di 
adottare una guida normale....per la guida sportiva i consumi sono superiori 
ma mai più alti di quelli precedenti !!).
5) Accelerazione impressionate !!! incolla davvero al sedile
6) fumosità nella norma, indistinguibile da quella precedente.
7) test di emissione fumi: nella norma
8) Costo dell'operazione comprensiva di prova (prima/intermedia/dopo) al 
banco circa 400 euro.
Che dire....se proprio avete problemi di buchi o resa irregolare con il 
C-max provate ad andare da qualcuno in gamba e risolvervi il problema da 
solo.......
direi che ne vale la pena.
Io ne sono entusiasta e continuo ad adorare ancora di più il mio C-max.
Non faccio nomi del preparatore per non fare pubblicità ma se qualcuno fosse 
interessato mi contatti in privato per consigli (zona Milano/Como/Lecco).
Ciao a tutti i C-maxisti e........date sfogo alle vostre C-max !!!
Oxicid
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C-Max 2.0 TDCI Ghia - Ottobre 2004
injection mod 137cv@175cv
cerchi 17" + winter pack
Radio Sony
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e la garanzia?


 
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Oxicid
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Ciao, ho letto il tuo messsaggio riguardo la rimappatura, mi potresti dire
per cortesia il nome del preparatore?
Ti ringrazio
Michael
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reversibile senza aprire o dissaldare niente.
ma si puo' fare anche sulla focus tdci ?
sito web ?
saluti
      Vito
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 ciao anch'io possiedo un cmax tdci 2.0, sono interessato al tuo discorso,
non riesco a contattarti privatamente, ma mi interesserebbe
l'indirizzo del preparatore puoi mandarlo tu a me? te ne sarei molto
grato.


 
Ciao, sono di Torino ed ho anche io un C-Max Tdci 2000.
Ho letto con interesse il tuo post; in passato anche io avevo preso in
considerazione la possibilità di elaborare il motore
della mia auto ma avevo poi desistito perchè gli unici che effettuavano
questo tipo di lavori erano o Franco Alosa (centralina aggiuntiva a 700
euro, senza alcuna possibilità di verificare il reale aumento di
prestazioni) o un altro preparatore del quale non ricordo il nome che
avrebbe riprogrammato la centralina aprendola (operazione che, ovviamente,
lascia tracce indesiderate) al costo di 600 euro.
Così quando ho letto della tua C-Max @ 175 Cv mi è venuta voglia di saperne
di più perchè in fin dei conti i cavalli non bastano mai, specie in
situazioni di emergenza.
Quindi ecco la raffica di domande:
1) Durante la fase di riprogrammazione, hai avuto la possibilità di
personalizzare in qualche modo la mappa ( ad es. più coppia in basso
piuttosto che in alto oppure erogazione omogenea ecc ecc)?
3) Ti hanno dato un file con la mappa originale (su CD o Floppy) per poter
ripristinare il tutto alle condizioni originali??
4) In caso di non tanto ipotetico nuovo aggiornamento operato dalla Ford
sulla centralina (cosa che a volte fanno anche senza dirti niente, durante i
vari tagliandi), che fine fa la mappatura??
5) Hai dovuto lasciare la macchina per qualche giorno o si è trattato di un
\"day hospital\", per cui partendo da Torino riesco a fare tutto entro sera?
6) In ultimo, chi è il \"mago\" che ha operato sul tuo C-Max, nome -
indirizzo - telefono ?? 
Se non vuoi fare pubblicità al preparatore, mandami una email all'indirizzo:
morchia[NO SPAM]@
eurofighter.it
(ovviamente togli il [NO SPAM])
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 risposte solo sul ng
Saluti
-- 
Jac© (21,70+82+8+80,BS)
Ford Ka Collection, Renault Clio dci
Mv 150GT '67 (ora in restauro)
Honda Cb750kz


Spero tu non parli del 1.8 115...
perchè prende il morbillo con le modifiche software ? ;-)
saluti
      Vito
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risposte solo sul ng
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       Vito
Saluti
-- 
Jac© (21,70+82+8+80,BS)
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 Non mi pare il motore più rilassato di sto mondo...
è un gran bel motore invece...a parte le pecce iniziali...io col modulo
aggiuntivo avevo meno problemi che da originale!
:-)))
Cerchiamo però di non dargli più di una ventina di cavalli, se no magari
scoppia veramente!
:-)
___________________________________________
Sergio (25, 115, PV)
--- IDAF member dal 2001 ---
http://www.siccio.com


Pur essendo totalmente favorevole alla rimappatura della centralina ,
oltre 37  cv in più mi sembrano un po tantini su quella tipologia di
motore visto che preparatori elettronici molto rinomati non arrivano a
165 .
Basso invece mi sembra il valore di coppia rilevato,sia quello
originale che dopo la modifica.
http://www.digitaltuning.ch/php/product.php4?id=1817
http://www.digitalmotor.it/dettagli.asp?ID=1018
E il più "estremo" 
http://www.romeoferraris.it/sito_2004/sito/template_elaborazioni.php?t0=Elaborazioni&t1=Elaborazioni%20trovate&t2=Scheda%20tecnica&r0=elabora_top.php&r1=elabora_sx.php&r2=elabora_dx.php&id_mod=1831&marca=FORD&motore=2,0%20Td%20136%20cv&modello=Focus/C%20max%20Tdci
Ciao da foforever
Ford focu tddi 3p '99 ex 90 cv
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Saluti
-- 
Jac© (21,70+82+8+80,BS)
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Pur essendo totalmente favorevole alla rimappatura della centralina ,
oltre 37  cv in più mi sembrano un po tantini su quella tipologia di
motore visto che preparatori elettronici molto rinomati non arrivano a
165 .
Basso invece mi sembra il valore di coppia rilevato,sia quello
originale che dopo la modifica.
http://www.digitaltuning.ch/php/product.php4?id=1817
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E il più "estremo" 
http://www.romeoferraris.it/sito_2004/sito/template_elaborazioni.php?t0=Elaborazioni&t1=Elaborazioni%20trovate&t2=Scheda%20tecnica&r0=elabora_top.php&r1=elabora_sx.php&r2=elabora_dx.php&id_mod=1831&marca=FORD&motore=2,0%20Td%20136%20cv&modello=Focus/C%20max%20Tdci
Ciao da foforever
Ford focu tddi 3p '99 ex 90 cv
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 :P
Ma smettila per favore!
:-)))
Ti ripeto che non esiste solo Ford!
___________________________________________
Sergio (25, 115, PV)
--- IDAF member dal 2001 ---
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

 Ti ripeto che non esiste solo Ford!
esiste anche la jaguar, la mazda e la volvo
-- 
Delfone (Mi)
http://it.pg.photos.yahoo.com/ph/valedp/my_photos



Beh, esistono anche Peugeot e Citroen, ma non sono automobili, hanno solo il
motore.
;-)
-- 
Marco
(25,115,RO)
FoFo TDCi 115Cv 5p. Zetec
:-O Scarico semilucido (cartavetratawork)
;-) Tappetini Luxus ultraresistenti
:-( Gommini antirumore in ogni dove
;-X EGR in attesa di esclusione
_________________________
per rispondermi in privato
elimina _IL_PASSEGGERO_


 esiste anche la jaguar, la mazda e la volvo
va be...grazie per l'aiuto...
stavo solo facendo capire a Jac che l'automobile non fa il carattere di una
persona...
non è che se uno acquista una macchina che a lui non va, deve passare per
sfigato! :-)))
___________________________________________
Sergio (25, 115, PV)
--- IDAF member dal 2001 ---
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

 per sfigato! :-)))
scherzavo. pensa che le prossime auto che valuterò per sostituire saranno la
megane grandtour e la c4 se mai dovesse uscire la sw.
-- 
Delfone (Mi)
http://it.pg.photos.yahoo.com/ph/valedp/my_photos


 specifica discreta... (nel caso del 1.753 115cv anche una storia lunga).
I 141 Cv della mia non stanno creando nessun problema al propulsore, anzi 
......
Lo stesso giorno che ho rimappato la mia, sul banco prova c'era anche 
un'altra FOFO che ha rullato abbastanza vicino ai 160 CV (poi ridotti un 
"pelino" causa "effetto ciminiera".
Ma in questo caso c'era pure la turbina maggiorata (derivazione GOLF) e 
intercooler modello "TIR".
:-)
Beppe
-- 
Per rispondermi, toglimi l'occhio d'addosso. 


 megane grandtour e la c4 se mai dovesse uscire la sw.
Decisamente Megane...ti regalano pure il dvd adesso!
:-)))
___________________________________________
Sergio (25, 115, PV)
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Saluti
-- 
Jac© (21,70+82+8+80,BS)
Ford Ka Collection, Renault Clio dci
Mv 150GT '67 (ora in restauro)
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Jac© (21,70+82+8+80,BS)
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 Scusa ma rotflo.
Perchè?
Non ci credi???
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Sergio (25, 115, PV)
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

 del film "il ragazzo di campagna".
....cioè?!
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Sergio (25, 115, PV)
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Saluti
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Jac© (21,70+82+8+80,BS)
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Saluti
-- 
JacŠ (21,70+82+8+80,BS)
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 Aveva il trattore... quello vero... :P
vedi sopra.
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 20cv? Mi sembra un tantino inverosimile...
esistono le prove albanco rulli.
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 vedi sopra.
....
mi viene il dubbio che la mia capacità di farmi intendere stia
scomparendo...
Ah, c'era lo smile.
Saluti
-- 
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

 esistono le prove albanco rulli.
zzz...
Ne hai una da darmi in pasto riguardante il tuo caso?
Prima e dopo, ovviamente...
-- 
Jac© (21,70+82+8+80,BS)
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 Ieri ci sei mancato...
Ieri vi ho pensato...
Dalle mie parti avevo 10cm di neve...
....ed io in casa sui libri...
:-(
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Sergio (25, 115, PV)
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 le divisioni-).
Difatti i moduli li danno con un incremento che va dal 15 al 25%!
Comunque il discorso di partenza era solo che il TDCi115cv è un motore che
riesce a sopportare tranquillamente 20 cavalli in più...che siano con mappa
o modulo aggiuntivo...c'è molta gente che ormai ha più di 115cv sotto il
cofano da svariati km!
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Sergio (25, 115, PV)
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 Integralismo è l'esatto contrario di mentalità aperta.
Prontooo
mi stai confermado che hai una mentalità chiusa?
:-) (messo lo smile)
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 Prima e dopo, ovviamente...
assolutamente no...le prove le vedi sui siti dei fabbricatori!
Io avendo avuto una ford rimappata da RomeoFerraris ed un altra col modulo
aggiuntivo ti posso assicurate che IN TERMINI DI POTENZA le cose sono quasi
identiche!
Anche Sergio (non io, l'altro) che ha montato il modulo ti può confermare
che le cose cambiano!
Non so tu che modulo abbia provato, ma sicuramente sarà stato difettoso!
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Sergio (25, 115, PV)
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 Scusa sulla base di cosa dici che regge 20cv in più senza problemi?
Come ho detto prima...conosco persone che hanno quasi 140 cv sotto il cofano
da parecchi km e si trovano bene, senza problemi...
ANZI...si sono visti sparire sighiozzamenti e difetti tipici dei primi TDCi!
Ovvio che non sono un collaudatore e non sono nemmeno un meccanico...parlo
solo per esperienze raccontate!
Se la metti sotto il punto di vista della durata...ti do ragione...un motore
rimappato dura meno di un motore originale...ma dipende molto anche da come
lo usi...
Su questo NG ho visto TDCi originali spaccare la turbina dopo 30000km per
mancato cooldown...quindi come vedi sta tutto anche al buon senso
dell'autista!
:-)
