mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: gomma danneggiata (ERA: idroguida pulsante)

Scrivo per raccontare a chi mi ha aiutato come é finita la questione
del volante che in fase di ritorno andava "a pulsazioni" (Mondeo 1.8
SW).
Effettivamente era da escludere che la pressione nel circuito
idraulico dell'idroguida non fosse costante, perché, oltre a essere di
per sé una eventualità molto strana, la pulsazione non era legata al
regime del motore, ma alla rotazione delle gomme come frequenza.
Constatato che i cerchi erano dritti, e che solo la gomma ant sx
presentava una leggerissima ovalità nella rotazione (appena visibile),
ho spostato la gomma ant sx dietro... e tutto é sparito, in compenso é
comparsa la tipica vibrazioncina propagata a tutta l'auto intorno a
110 Km/h. Deve essere quella gomma la responsabile. Probabilmente si é
danneggiata la carcassa. Il bello é che in velocità era quasi
impercettibile la vibrazione al volante, quando era davanti.
Succedono cose strane intorno alle gomme...
Ciao, Roberto.

 SW).
Non per dire ma.....
te l'avevo detto!!!
;-ppppp
-- 
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

Ciao, scusate se mi intrometto e sono OT!
Ma leggendo un post di 8tto dove dice di aver realizzato un circuito per
ritardare un relè,
nel tread per gli esperti del GPL, vole chiedere a 8tto se può farmi avere
lo schema o
spiegarmi come lo ha realizzato.
Ho la necessita di far commutare un relè a 12V  in ritardo di circa mezzo
secondo.
Ciao e grazie.

Max_Pa ha detto:

Ah sì, scusa, mi ero dimenticato.
E' una semplice rete R-C che alimenta un transistor.
Lo schema a memoria non riesco a ricavarlo, ce l'ho ancora a casa della
mamma....
Però puoi anche acquistare, da un fornito installatore di impianti GPL, dei
relè temporizzati già fatti.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ho 16 cv in meno!!!! :-(

Ragazzi...
quando dicevo che ancora non la sentivo perfetta...
oggi, per sfizio, l'ho portata in un'officina dove fanno elaborazioni e l'ho
fatta mettere sul banco prova potenza sui rulli..
il risultato lo potete vedere qui:
http://space.virgilio.it/smart...@tin.it/rull.jpg
ben 16 cv in meno!!
dei bei vuoti di potenza e una coppia decisamente piatta..
siamo punti e a capo...
rifatte le prove di compressione ed è tutto ok (tutti e 4 cilindri ok)..
una cosa stranissima: non entra il limitatore di giri!!!
buaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa   :'-((((



Ciao!
hai pagato molto per fare la prova sui rulli?
D.

> hai pagato molto per fare la prova sui rulli?
60 euro

 Nel senso, a consumi ?
esatto... peggiori prestazioni e maggiori consumi...

  :\\\
già....


C'è scritto diametro 577 mm

ben 16 cv in meno!!
Rispetto a cosa? Al valore dichiarato o ad un altro rilevamento su
un'auto "in forma"?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 
http://space.virgilio.it/smart...@tin.it/rull.jpg
Fai la controprova: la velocità massima al tachimetro dovrebbe avvicinarsi
ai 200, se ci arrivi hai tutti i cv se no ne hai di meno.
--
Saluti, "Paquito" Pasquale Mastrangelo, 47+110+103.
Gilera XRT 600 +  Honda CBR600F PGM-FI + Bravo SX 1.6 16v.

 ai 200, se ci arrivi hai tutti i cv se no ne hai di meno.
oggi la faccio rullare da un altro...vediamo come va
cmq purtoppo non ho modo di lanciarla alla velocità massima, data la zona
dove abito (tutta curve e pochi rettilinei, controllati, tra l'altro dagli
autovelox)

oggi la faccio rullare da un altro...vediamo come va
Fossi in te farei qualche trattamento al motore e cambio, poi pulire aspirazione
ed alimentazione. Qualcosa recuperi...
st

 
http://space.virgilio.it/smart...@tin.it/rull.jpg
CUT
Ma la potenza alle ruote é comunque sempre parecchio più bassa di quella
all'albero (che é quella dichiarata).
Siamo sicuri che non rientri nella normalità?
Ciao, Roberto.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Caratteristiche turbine Garret

Stavo vedendo sul sito della "Ray Hall Technology" un simpatico
programmino per il calcolo delle caratteristiche della turbina in
relazione a quelle del motore
http://www.turbofast.com.au
Praticamente e'uscita per il mio maggiolone una turbina con queste
caratteristiche
Garret T2, Compressor Trim 60, Turbine HSG A/R 0.63
come faccio a trovarne una simile dal rottamaio? Non mi risulta che quei
numerini siano sulla targhetta delle caratteristiche.
PEPPE

 numerini siano sulla targhetta delle caratteristiche.
Giuseppe, sara' (anzi, lo e') un consiglio del c.. ehm, articolo per
signora, inoltre non risponde alla tua domanda, ma te lo do' lo stesso.
NON comprare una turbina dal rottamaio. Non sai come e' stata conservata e
utilizzata e corri il rischio di trovarti pezzi di palette in giro per il
motore......
No bbuono!
Io personalmente eviterei...
Tanto una turbina (non a prezzo di ricambio perche' quei ladri della F....
se la fanno pagare due milioni) ma a prezzo di fornitore la trovi a meno di
300klire.
Non so se ne vale la pena.
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera #1)
Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #72

A parte che a la revisionerei prima di mettere in funzione definitivamente il
sistema, e cioe' dopo che sono soddisfatto dell'erogazione. Potrei anche dover
cambiare turbina perche'non va bene come dimensionamento. C'e' il discorso che
puoi riportare il pezzo usato da rottamaio mentre al negozio no, quindi.
Poi dalle mie informazioni, i prezzi al rivenditore sono ben superiori. Mi
sembra che con 200mila si e no che ci si prende il kit di revisione (a prezzo
da meccanici).
Tu le hai comperate a 300.000? Dove?
PEPPE

-----------------------------------
Se le turbine le prendi a questo prezzo, non č che potresti prendermene un
paio di scorta????? :-)))
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Wankel

Ciao a tutti.
Mi presento, sono mamari, sono da parecchio tempo su IDA e ogni tanto
lurko anche qui.
Ho ritirato oggi pomeriggio una Rx8, con motore rotativo.
Ho letto nei forum americani che questo motore può soffrire del
flooding, ovvero l'ingolfamento. Per quello che so, è bene dare una
piccola sgasatina prima di spegnere il motore in modo da bruciare la
benzina in eccesso. Oggi il meccanico mi ha detto di evitare di
accendere il quadro troppe volte senza avviare l'auto, perchè ad ogni
accensione viene immessa nel rotore della benzina e dell'olio. Ci sono
altri accorgimenti da tenere? Se si ingolfa, che si fa?
mamari.com
 (23,231,PD)
Mazda Rx8
No rotor, no motor!

Ciao, scrivo per la prima volta su questo ng. comunque un meccanico mazda mi
diceva a dicembre in concessionaria che l'unico prob e' quello che hai
specificato tu. e che la soluzione e cambiare le candele...
si ingolfa e le bagna, ma sono casi rari.
Ciao kK

Nella mia c'č una procedura di avviamento a motore ingolfato
tieni premuto tutto l'acceleratore mentre fai l'avviamento
in tal modo la centralina capisce e non attua gli iniettori
per il resto č vero, anche la mia inietta un pň di benzina tutte le volte
che si gira il quadro,
una volta mentre provavo l'autoradio (attacca e stacca piu volte) mi sono
trovato il Wankelino ingolfato
sapendo ciň ho tenuto giu tutto il gas ed č partita praticamente subito
per la "sgasatina" non ti so dire
la mia essendo turbo non apprezza una cosa del genere
--
Ciao
Matteo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Appena tornato dall'officina e ritirata la macchina!MA..

Vi ricordate no? sono quello della guarnizione della testata (ho aperto
la discussione "Peppino o meccanico").Vi riporto tutti i dettagli della
fattura:
n 1 Serie guarn. valvole 85,21 euro
n 1 Spianatura testata 15 euro
n 4 Tasselli punteria 21,40 euro
n 1 Ferie fili candele 36,01 euro
n 4 Fascette manicotto 4 euro
lt 1 Paraflu up 7,90 euro
n 1 termostato 23.59 euro
n 1 paraolio 3,68 euro
tot 196,79 euro; sconto sul materiale -16,79 euro= 180 euro
S.R.testata per revisione con sost. guarn. valvole, sost.fili candele,
termostatoe msp. : 250 euro
TOTALE: 430 euro.
che ne dite?
MA.. in + ... mi dicono che la marmitta è da sostituire in quanto sta
per bucarsi (ho dato certe grattate, purtroppo).. e appuntamento a
lunedì. Ok..
MA.. dopo aver pagato accendo l'auto per andarmene e... va di nuovo a
tre per un attimo, e si accende la spia!! Lo faccio presente,
dopodichè assisto alla diagnosi della centralina appaiono i seguenti
errori:
- errore sconosciuto ?
- Mancata accensione cilindro 3
- Bobina 1
!!!
assisto a tutte le prove di persona.. provano a cambiare bobine: non
cambia niente, cambiano una candela: non cambia niente, i cavi sono a
posto (sostituiti)... poi si sono fatte le 20... hanno intenzione di
provare a montare un'altra centralina.. per ora mi hanno dato l'auto,
poi si vedrà lunedì, dato che dovevo riportargliela per cambiare la
marmitta. Tutti i meccanici erano stupiti,il difetto lo fa solo un
istante e in effetti non lo fa sempre, difatti non l'avevano notato, a
motore appena acceso, dopo è perfetta,hanno detto che quando l'avevano
provata era un "aereo", in salita tirava benone, ai bassi regimi è
scattante.... in effetti mentre poco fa portavo la macchina a casa
notavo che era migliorata ai bassi, è davvero fluida e scattante anche
a regimi molto bassi in seconda e terza, in quarta e quinta riprende
benone...
che ne pensate?

che ne pensate?
Io penso che prima di spalare merda addosso a Peppino
avresti dovuto contare fino a 500..............almeno!
Ciao.

 Ciao.
beh io ho criticato peppino xkè non si era accorto della guarnizione,
non ci aveva pensato. Quelli della fiat se ne sono accorti, e anche
subito. Il fatto della bobina-centralina è un discorso a parte. il
difetto nella testata c'era ed è stato prontamente risolto. per quanto
riguarda l'avviamento irregolare, posso scusare peppino xkè non ha la
strumentazione adatta alla diagnosi, ma poteva almeno capire che la
testata era quasi partita e si stava portando dietro tutto il motore..
mancava poco che fondesse.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: abbassamento testa 2t

Ciao a tutto il ng, volevo chiedere alcuni chiarimenti sull'abbassamento
della testa di un 2t raffreddato a liquido. Come bisogna fare considerando
che sono presenti le guarnizioni? Bisogna assottigliare anche le guarnizioni
(non credo)? Che attrezzo di usa per asportare la stessa quantità di
materiale a tutta la testa?
Ciao.
Leo
--
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!
Icq# 101392627
(CN)

 ha scritto nel messaggio
news:9qtp16$gef$1...@fe2.cs.interbusiness.it...


Ciao, siccome la tua testa utilizza o-ring non puoi lapparla, quindi dovrai
portare il tuo cilindro in rettifica e farti lappare/rettificare
(asportazione di materiale) la parte superiore del cilindro.
Ti consiglio poi di far controllare la planarità del cilindro con il test
del Blu di prussia.

 ci attacchi sopra i fogli di tela abrasiva
L'ho visto fare da un rettificatore.....
Grazie.


L'unica soluzione affidabile, è il tornio!
Per asportare materiale, e modificare la forma della testa, si usano
appositi utensili che mangiano il metallo in eccesso.( e poi ripristinano la
sede degli or!)
La carta vetrata si evita, perché marmo o piano di riscontro che sia, non
riuscirai mai a spainare perfettamente la testa.
L'unica soluzione che puoi adottare è quella di sostituire la guarnizione di
base cilindro con una piu' sottile. così atterrai tre vantaggi (seppur
minimi) 1 aumenti il rapporto di compressione 2 aumenti la fasatura dei
travasi 3 aumenti l'effetto carte pompa.
ciao..
Luca
luberop...@libero.it
TE610 (CICCI )
tessera L.A.C. #021

 3 aumenti l'effetto carte pompa.
? perche?
perce aumenta la canna del cilindro nel basamento???
ma no dai...
Ciao
Matteo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: chiptuning conviene?

conviene davvero spendere per l acquisto di una eprom modificata?
regalano veramente CV in più?
Che ne pensate delle doppie centraline?
Ho a disposizione uno shedino per montare contemporaneamente una eprom
originale e una modificata e un interruttore per sciogliere quale
usare......che ne dite???
Grazie.
--
Spegni i fendi,accendi il cervello

 Spegni i fendi,accendi il cervello
quoto!

 usare......che ne dite???
Che una mappatura "ben fatta" č buona per tutti gli usi, quindi non c'č
bisogno di commutazione.
Parlo di motore aspirato o turbo benzina, ovviamente.
Su un turbodiesel, la scelta potrebbe anche avere un senso.
--
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: DNA 50...

Ho un DNA 50 e sto nella fase di prelaborazione :-)), ho fatto un 
elenco di cosa gli dovrò montare ma vorrei delle vostre considerazioni 
caso mai ci fosse qualche problema o semplicemente un consiglio...
..tornando a noi ecco cosa gli dovrei mettere:
Cilindro: GR.TERM.Ø47,6 all.H2O 7T MHR TEAM tes.scomp. 
Scarico: Mhr Team 2004 velocità Curva Alta 
Albero: ALBERO MOT. RHQ MHR sp.Ø 12 
Carburatore: IMP.ALIM. PHBG 21 BD per SCOOTER 50 
Collettore: COLLETTORE Ø 20,5x23 incl.GOM 
Valvola Lam: VALVOLA VL13 lam.CARB. sp.0,30 (45°) MHR 
Trasmissione: complessivo over range 9+ frizione Malossi Delta Clutch 
Rapporti primari 14/39 e secondari 16/47 
Marmitta: MARMITTA SCOOTER RACING MHR 
Cosa ne pensate??? Attendo vostre considerazioni...
 
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 ha scritto nel messaggio
news:200410202...@mynewsgate.net...


 wrote in message
news:200410202...@mynewsgate.net...

  Penso che con quel che spendi ci paghi benzina, gomme, assicurazione bollo
per 2 anni almeno....bah

 Cosa ne pensate??? Attendo vostre considerazioni...
Buon divertimento, avevo fatto qualcosa di simile (ma più cattivo ancora)
sul mio vecchio Fifty una dozzina abbondante di anni fa. Ma preparati a
consumi degni di un 2000cc!
E occhio che oggi avete la targhetta! Andrà forte, ma usa la testa e non
farci il pirla.
Ah, un'altra cosa: che te ne fai di 2 scarichi? :-p
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)


Ti manca una bella centralina ad anticipo variabile.
Non capisco perchè hai messo due scarichi, comunque la Team è una signora
marmitta...
Anche se montare quel cilindro senza raccordare e barenare un po' i carter è
uno spreco, a quel punto prenditi un team monopezzo che va quasi uguale e
non devi raccordare nulla :-)
Buon divertimento!

>a quel punto prenditi un team monopezzo che va quasi uguale e
 non devi raccordare nulla :-)
Conoscete siti dove ci sono questi team monopezzi???
SE si postate qualche link, grazie.
Inviato da 
www.mynewsgate.net

non facevi prima(e spendevi molto meno...) a comprarti un Dna 180 2t ???
spero che tu non voglia girarci per le strade...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Alberi a cammes

sto cercando la ditta colombo e baiani di milano per nitrurare i miei alberi
a cammes riprofilati della mia m3.Qualcuno sa aiutarmi???
Grazie

 a cammes riprofilati della mia m3.Qualcuno sa aiutarmi???
Con quel nome non la troverai mai.
La ditta č Colombo & BaRiani, con la R.
Il sito č 
www.colombo-bariani.com
, ma c'č poco o nulla sul sito. Se ti basta
indirizzo e telefono fai pure, altrimenti č tempo sprecato.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: aiuto!!!!!!!!!!1

qualcuno puo' fornirmi gli adesivi dello scooter nrg extreme colore nero?

No!                                   ^     ^
                                             -
                                          \----/

Un qualsiasi ricambista Piaggio, alla modica cifra di un centone ;-)
Ciao
Gianluca

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Golf gti Serie 2 domande

Volevo chiedere riguardo a questa macchina se è molto difficile smontare i 
giunti omocinetici?
io ho già smontato i dischi anteriori ma avevo bisogno di cambiare anche i 
giunti è un lavoro molto complicato?

 ha scritto nel messaggio 
news:44bc7688$0$32135$4faf...@reader1.news.tin.it...


 ha scritto nel messaggio 
news:44bc7989$0$32146$4faf...@reader1.news.tin.it...


 >> i giunti è un lavoro molto complicato?
1) Il consumo di 1kg/1000km non è imputabile solo ai "gomini valvole" ma
anche ai guidavalvole ed alle fasce elastiche.
2)Per la sostituzione degli omocinetici ti servono 2 estattori per sfilare
le testine a snodo del braccetto dello sterzo e del puntone di reazione così
puoi sfilare il semiasse ed eseguire la sostituazione al banco.  Niente
mazzetta od altro !   Ciao   piero

 anche ai guidavalvole ed alle fasce elastiche.
ammettiamo che le fasce vadano bene quanto devo spendere per rimettere a 
posto la testa con i gommini e i guidavalvole?


I gommini valvole sono un difetto classico dei motori VAG anni '90 (assieme 
alla pompa dell' acqua che si fotte ogni 50.000 km) , se ha meno di 150.000 
Km di sicuro il consumo olo è dato da quelli, cambiali..
Per i giunti non importa togliere la testina di sterzo, svita l' 
ammortizzatore e il braccetto sotto, sposta il mozzo e il giunto si sfila, 
poi con una buona chiave a brugola di 6 svita il giunto dall' altra parte et 
voila...
Ciao.
 

sei stato molto incoraggiante...ti devo dire la verità il motore gira bene 
non va male anzi mi sembra molto pronto...ha solo il problema del consumo 
olio e forse dell'acqua ma qeust'ultimo lo sto testando perchè devo vedere 
se ci sono perdite in giro...
per quanto riguarda la sostituzione gommini quanto mi possono chiedere? è un 
lavoro molto costoso?
va rimesso in fase il motore?
per quanto riguarda i giunti lo posso fare da me? io ho sostituito davanti i 
dischi freni e le pasticche però i giunti non ho mai provato....li ho 
trovati nuovi a 64 euro l'uno ti sembra un buon prezzo?
"Edo-ò" <spazz...@TOGLImotozen.it> ha scritto nel messaggio 
news:44bf2b29$0$973$5fc...@news.tiscali.it...


 ha scritto nel messaggio 
news:44bf6cc8$0$30151$4faf...@reader4.news.tin.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Mescolare oli motore.

Ho nel motore dell' Esso "Ultra", un semisintetico. Posso 
rabboccare/aggiungere dell' "Uniflo" (sempre della Esso), che é un minerale, 
senza rischi o problemi? E' pacifico che le caratteristiche dell' Ultra 
verranno un pò degradate, ma ho da utilizzare un mezzo litro di Uniflo... 

 minerale, senza rischi o problemi?
Un semi synt è di base un minerale con dentro una percentuale di 
sintetico. Direi che per 1/2 litro non dovrebbero esserci problemi.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Io non evito le donne, Mandrake. Però nego loro la linfa vitale. (cit.)

Direi che per 1/2 litro non dovrebbero esserci problemi.
Quoto, e pensa a quello che farebbe qualunque meccanico a cui la portassi... 
:/
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: it.discussioni.motori: statistiche Aprile 2003

 0.9%
Total Messages: 1408
    active messages (red): 1379
    messages not available on Mailgate (blue): 29
Distinct threads: 161
Unique users: 274
Average Messages/Day: 46.9
Average Messages/User: 5.1
Piccola curiosita': il giorno + trafficato e' il 16/04.
ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

Dimenticavo questo:
Mailgate Top 10 Thread
 
[88] [esperti] pressione turbina 6.25%
[35] Quali fai da te posso sulla mia auto? 2.49%
[33] Collegamenti batteria invertiti? 2.34%
[32] Prima lezione del corso-Motori Diesel e loro ... 2.27%
[29] 4T Vs 2T 2.06%
[28] SUPERESPERTI... irrisolvibile! 1.99%
[27] Schumacher, un bambino coglione 1.92%
[26] come si puo` rompere un paraolio? 1.85%
[25] OT: compressore da officina 1.78%
[25] [Guasto] - Cosa potrebbe essere ?!? 1.78%
Ciao


 8tto e' in testa (adesso s'incaXXera')... :PPPP
No, ormai l'ho superato...... e poi come faccio a incazzarmi dal momento che
hanno FINALMENTE ACCESO L'ARIA CONDIZIONATA IN UFFICIO!!!!!!!!
Stavo schiattando.
--
Ciao,
    8tto

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ancora Impianto GPL..

speriamo sia la volta buona cmq.
Dite che puo' essere vera l'affermazione ( e piu' che vera fattibile in un
futuro) quella di poter smontare tutto l'impianto ad iniezione di gas della
EGI ( sprintgas ) per metterla su una eventuale auto nuova in caso di cambio
auto, sostituendo la sola eproom?
qualcuno ha un impianto EGI di GPL? visto ch e' il piu' caro e l'unico che
fa iniezione per i 24 valvole.2500cc
--
_________________________________________
Mat 76
ICQ: 43551524
caballero 50-->cr125-->cr250-->xt600<-->vfr800fi 2k
Inveruno (Mi)
__________________________________________

 auto, sostituendo la sola eproom?
Sicuramente potrai riciclare i componenti più importanti dell'impianto.
Tranne il tubo in rame per il gas e i vari manicotti in gomma, che
saranno stati tagliati su misura per la vecchia vettura,
Da verificare la possibilità di utilizzo del serbatoio, che non sia più
piccolo
o più grande nelle dimensioni per la nuova vettura.
Sicuramente dovrai sostituire il relativo supporto!
piconte
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: filtro benzina fiat brava 1,4 16V 75cv

Signori qualcuno saprebbe dirmi se c'č, dove si trova il filtro della
benzina nella Brava 1400 16V 75cv ? Forse non c'č?
Grazie a tutti per le risposte. 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 benzina nella Brava 1400 16V 75cv ? Forse non c'č?
Io sarei piů drastico.
E' proprio la Brava 1400 16V 75CV che non esiste!!!
Hai due alternative:
- 1400 12V 80 CV
- 1200 16V 85 (mi pare) CV
--
8tto (32,175,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 E' proprio la Brava 1400 16V 75CV che non esiste!!!
Visto che siamo in vena di precisionismo, l'unica Brava 75 mi pare sia la
1.9 TD.
Pero' anche tu, fare le pulci in questo modo, :-P il filtro della benzina
sara' nello stesso posto, no?
--
Ciao!
     A.°
Lancia Fulvia 2c '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Opel Kadett 1.2 sc '87 (in comodato d'uso)
Ford Sierra 2.0 Ghia '88

 - 1200 16V 85 (mi pare) CV
Forse quella che dice lui è la BRAVA 1370 SPI 12V "SX" (75CV-55KW)

 benzina nella Brava 1400 16V 75cv ? Forse non c'č?
Si trova sotto la scocca, in posizione centrale ma spostata verso il
serbatoio della benzina; sulla dedra bisogna rimuovere un carter se non
sbaglio, quindi presumo sia simile sulla bravo. Se lo cerchi nel cofano
motore non lo troverai mai ;)
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it


A parte che la brava 1.4 16v non c'e' il filtro benzina si trova a fianco al
serbatoio nel lato posteriore destro.
Per accederci devi smontare quel carter di plastica che funge anche da
paraschizzi, ci sono da svitare un bel po' di bulloncini e vitarelle.
Il filtro e' un Bosch, rimetticene un altro uguale.
Ciao.

 benzina nella Brava 1400 16V 75cv ? Forse non c'č?
Se č come nella mia, si trova all'altezza (piů o meno) dell'attacco del
braccio della sospensione posteriore sinistra, sotto un carter di plastica.
--
Saluti, "Paquito" Pasquale Mastrangelo, 47+110+103.
Gilera XRT 600 +  Honda CBR600F PGM-FI + Bravo SX 1.6 16v.

 Grazie per avermi aiutato. Ciao.


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: presentazione e info

Ciao a tutti!
scrivo da Milano ma sono genovese (ed ora ho capito perche' ci sono
cosi' tanti milanesi in Liguria...).
Sebbene gli ultimi 2 anni siano dedicati alla moto, in  garage dorme una
595 Abarth del '71.
Il motore e' rifatto con pezzi originali..  il telaio ha bisogno di una
tiratina...
dato che e' ferma da qualche annetto, prima di accenderla volevo
chiedere se devo seguire degli accorgimenti particolari (penso che
l'olio si sia depositato... e non vorrei rigare o grippare..)
se qualcuno ne sa qualcosa....
grazie e ciao a tutti!

senti se gira a mano, se non gira a mano smonta tutto perche'te la rischi.
se gira bene, scarica l'olio, metto olio nuovo e benzina nuova nel
serbatoio.
olia le puntine (asse a camme e perno di rotazione) e prova a mettere in
moto.
Vai piano per i primi km e sostotuisci l'olio a 500km.
PEPPE

 ha scritto nel messaggio
news:39D08F5C...@freemail.it...

smonta le candele e riempi i cilindri di petrolio o svitol liquido, dopo
tanto tempo le fasce saranno sicuramente incollate e dovrai sperare che
vadano a posto senza aprire tutto!
comunque fai girare piano il motore a mano senza candele,dopo un giorno che
lo svitol ha agito, fai girare col motorino per cacciare fuori tutto lascia
girare il motore sempre con il motorino fino a che la spia dell'olio si sia
spenta. Solo a a quel punto monta le candele e guarda che succede.....
Auguri!
Ciao
Hammer

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Alfa Romeo 145 1.7 Boxer 16V

Salve a tutti sto cercando possessori dell'auto in oggetto per uno
scambio di informazioni/esperienze.
La mia č un modello fine 95 con 62mila Km.
Il mio email č 
st95...@inwind.it
Fabio C.

 Fabio C.

La mia è un modello fine 95 con 62mila Km.
Chiedimi tutto.... 8)
--
___________________________________________________________
Luc (28,150,CO)
Alfa 145 1.7 16V "Boxer-Power" Quadrifoglio replica driver.
___________________________________________________________

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: marmitta

la mia marmitta fa un rumore assordante e non e' catalitica
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

la mia marmitta fa un rumore assordante


e normale deve di darli de bebere
aterina ha scrit


luisa ha scritto:
mi dispiace ma non c'è altro da fare è da cambiare


vai dal meccanico
caterina ha scritto:


è ora di cambiarla 
dcaterina ha scritto:


caterina wrote:

Monta uno scarico sportivo!
-- 
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
W il tuning! Elaborare non fa mai male...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Consiglio da elettrauto

Ciao
Ho acquistato un antifurto (di quelli economici)con sensore volumetrico e
blocco del motore.
Io sono interessato solo alla funzione antintrusione ed alla chiusura
tramite tlc di cui l'auto è sprovvista, per sicurezza vorrei escludere il
blocco motore, ho chiesto al venditore se era possibile non installare il
relè che comanda l'invio della corrente allo spinterogeno.
Il venditore mi ha risposto che devo installare anch'esso ed al limite
posizionare i cavi diversamente.
La mia domanda adesso è : posso collegare il relè le cui uscite vanno
sulla messa in moto (acc + on e spinterogeno) a qualche altro accessorio
tipo lo stereo senza far danni?
Ovviamente mi basta un "in teoria"...
Grazie 1000
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 tipo lo stereo senza far danni?
Se sei capace, puoi.
-- 
Cinghiale (35, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD
A3 coming soon (la patente, non l'auto)

 Se sei capace, puoi.
A collegare tre fili sono capace :-) , intendi dire che è fattibile?


 A collegare tre fili sono capace :-) , intendi dire che č fattibile?
Sě.


 posizionare i cavi diversamente.
Forse dovresti specificare di che auto parli: dall'euro 1 in poi, che io
sappia, sono tutte dotate di "immobilizer" tramite chiave trasponder.
Pertanto, non ha cosi' senso la funzione di "blocco motore" patrocinata
dall'antifurto, che anzi potrebbe appunto causare problemi.
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 bye G.L.
Si, infatti ha l'immobilizer, però a detta di chi lo vende devo installare
tutto il pacchetto, pertanto a qualcosa lo devo collegare, i cavi sono 4 ,
uno va alla centralina, uno su ACC e i due che andrebbero ad interrompere
il collegamento tra ON e spinterogeno li collego ad altro.Dovrebbe
funzionare.
Male male che vada, visto che per due serrature (scassinate) la Mitsubishi
chiede 226 euro + iva, senza montaggio eh, uso solo i tlc per la
centralizzata ;-)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: scooter ecologico

Esiste un modo di rendere "ecologica" una Sfera Piaggio?
--
Marco Nicoli'
mai...@tin.it
marco_...@libero.it

 ha scritto nel messaggio
news:2wh58.795$Gd1....@twister2.libero.it...


 sputo di benzina...pensate che risparmio con il gpl...
a diesel?
mai pensato di farlo?
teoricamente non sarebbe neanche difficile,
lasciando perdere le prestazioni ci sarebbe una compressione
elevatissima e a quanto mi pare
Diesel aveva provato il primo motore diesel
con uno a ciclo otto montante una pompa di iniezione
al posto della candela e stava per lascairci
le penne per l'esplosione derivante dalla compressione.
confermate?
--
Denis

 wrote in message
a3f3f0$1720u3$1...@ID-106390.news.dfncis.de...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Bicicletta elettrica

chi di voi sa dirmi:ů
- circolano sempre, anche col blocco del traffico?
- c'č bisogno di patente?
- quanto costano in media?
- che marca consigliereste?
grazie! 

 - che marca consigliereste?
Lo ignoro.
-- 
Cinghiale 

E' un veicolo davvero interessante: mio zio la usa tutti i giorni per
andarci al lavoro (10Km a viaggio) da 6 o 7 anni.
Essenzialmente aumenta clamorosamente la portata kilometrica del
ciclista (10 Km te li fai senza il minimo sforzo e non arrivi stanco e
sudato), e quasi sempre anche la velocità di crocera (vanno a 22
all'ora, circa, cioè una velocità alla quale viaggia un ciclista un
po' sportivo su una bicicletta con le marce in perfetta efficenza).
Tra l'altro anche in salita l'aiuto è abbastanza ragguardevole: devi
comunque fare una bella fatica, ma circa la metà di quella che faresti
su una bici normale.
Ovviamente sei assimilato alle bici normali in tutto e per tutto,
quindi niente patente, maggior età, blocchi del traffico, revisioni,
assicurazioni, bolli ecc. Però hai l'incubo dei furti, esattamente
come tutte le altre bici.
Come costi di solito viaggiano sui 200 euro in più della bici
equivalente non assistita.
Marche ce n'è più delle stelle in cielo, ma di solito la qualità si
vede dal prezzo, se non sei un intenditore.
Il punto debole che aveva quella di mio zio, era avere la batteria
ancorata in modo troppo debole al portapacchi: un semplice bauletto di
plastica legato con delle cinghiette dopo un anno o due si sfracella,
infatti lui se ne è fatto fare uno nell'officina di un amico, e adesso
le cose vanno molto meglio.
Io ti suggerirei di prendere una bicicletta da cui sia possibile
smontare in tronco tutto il motore e la batteria perché se tra 15 anni
il sistema se ne va al creatore almeno ti resta una bici normale. E ti
consiglierei anche di comprarne una con una batteria facilmente
reperibile: le classiche batterie a mattone da 12V e 7Ah costano una
dozzina di euro e si comprano dappertutto, quelle di forme strane
dedicate non sai mai se le troverai e a che costi. Tieni conto che se
la usi la batteria non ti fa più di 2 o 3 anni.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sonda temperatura olio

    Clio 1.8 16v, Golf GTI per esempio
--
Mauro

Sto installando un termometro per il controllo della temperatura dell'olio
sulla mia moto ma ho difficoltà` a trovare una sonda di piccole
dimensioni....
qualcuno di voi conosce qualche  modello di auto in cui e` presente tale
sonda?
grazie    Luca

 wrote in message
news:9bmlpa$fo0$1...@serv1.iunet.it...


Lancia Thema!
ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: alfa 146


Oggetto: VORREI COMPRARE ALFA 146
Data: lunedì 16 febbraio 2004 1.04
pensavo di comprarla perche mi piace molto, non ce qualcuno che in tende
venderla. fatemi sapere grazie!!!!!

e bastaaaaaaaaa
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: FIAT 500

oggi ho tamponato con velocità molto bassa una 500 vecchio modello.
come danni una  lievissima ammaccatura al fascione posteriore sotto il
cofano coprimotore.
la cosa strana è che non riusciva più a camminare. il motore imballava ma
non si spostava.
solo quando davo una lieve spinta riusciva a partire.
cosa è potuto succedere?  Perché staccando la frizione l'auto non andava?
 il danno è grosso?
--
Cordialità...
          Giancarlo

...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cerchione yaris per ruota di scorta

Ho una yaris, non l'ultimo modello, il precedente, quella prodotta fino 
al 2005.
Ha il ruotino, ma quando ho cambiato le gomme ne ho tenuta una in buone 
condizioni, con ancora un po' di battistrada.
Vorrei trovare un cerchione, non in lega, per montarcela sopra, 
dopodiché tolgo il ruotino dal baule e ci metto una ruota vera e propria.
La domanda č: un cerchione del genere dove lo trovo? Vado in toyota? 
Vado da un rigattiere? Non ne ho idea.
Altra domanda: quando metto la ruota di scorta, sullo stesso asse posso 
avere gomme dello stesso tipo ma di marca diversa?


No, sullo stesso asse devono esserci gomme identiche: salvo nei casi di 
emergenza.
Ciao,
	Beppe.
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio

 un rigattiere? Non ne ho idea.
inizia da qui per esempio pag 61
http://www.gruppocln.com/pdf/aftermarket/Katalog_englisch.pdf
poi con i codici vai avanti
se poi hai tempo sfoglia tutto e vedi se altre vetture montano quel 
cerchio
ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Manuale officina per Suzuki Sj410/413

Come da soggetto
scrivete in mail grazie
(rimuovete NOSPAM dall'indirizzo)
--
Ciao
Matteo

 ha scritto nel messaggio
news:9t6o2k$fsp$1...@lisa.galactica.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Wagon R+ che fatica a partire

Mio padre si lamenta che la sua Wagon R+ fa abbastanza fatica a
partire.
Quando la lascia spenta per tipo 2 settimane c'è da farsi venire i
capelli dritti: il motorino d'avviamento deve girare per minuti interi
prima che il motore dia segni di vita, e aspettare qualche tempo con il
contatto acceso per far lavorare la pompa della benzina non cambia
niente.
Quando la lascia spenta una notte e la mattina dopo cerca di farla
ripartire ci mette comunque una quantità insolita di tempo, cioè il
motorino d'avviamento deve scotolare il motore per almeno 10 secondi
prima che il motore si avvii.
Poi si avvia e va tutto regolare.
Cosa comincio a verificare? E' una macchina che non conosco nella
maniera più assoluta.

Mio padre si lamenta che la sua Wagon R+ 1,3 benzina fa abbastanza


 Mio padre si lamenta che la sua Wagon R+ 1,3 benzina fa abbastanza
Scusate il doppio post, volevo specificare che era a benzina, ma tra
stop e ricarica il post è partito 2 volte!

 maniera più assoluta.
Sulle Multipla a metano (motore Torque) la causa di un problema analogo 
e' data dagli iniettori che trafilano carburante anche a motore spento, 
arricchendo - immagino - eccessivamente la miscela in partenza e/o 
bagnando le candele.
Soluzione: sostituzione iniettore difettoso.
-- 
Ciao,
Ludo
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/


C'è un modo di stabilire inequivocabilmente se la causa è questa, e
di individuare eventualmente l'iniettore o gli iniettori difettosi?

 di individuare eventualmente l'iniettore o gli iniettori difettosi?
Ora non ricordo come e' stata fatta la diagnosi nei casi (diversi) delle 
Multipla di cui parlavo, chiedero'.
Si potrebbe, intanto, controllare se le candele risultano bagnate prima 
dell'avviamento e, via centralina, in quali cilindri si riscontrano 
mancate accensioni...


 
Ma se gli iniettori sbrodolano, le candele si bagnano sicuramente?

 Ma se gli iniettori sbrodolano, le candele si bagnano sicuramente?
Di certezze, in una diagnosi meccanica a distanza basata su esperienze 
altrui, ce ne sono inevitabilmente poche :-)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: La macchina accelera da sola!

Da un po di tempo la mia 145 1.4 t.s. 16v soffre di minimo ballerino..ossia
mi spiego meglio ha iniziato a farlo solo con il condizionatore acceso che
scendeva un po sotto giri e poi dava (da sola!) un colpetto d'acceleratore
questo accadeva sopratutto quando si girava lo sterzo ripetutamente
..andando avanti con il tempo è peggiorata ora il minimo stando fermi
oscilla dai 700g ai 2500g il bello che ora lo fa anche quando sono in
movimento mi ritrovo la macchina che di punto in bianco si mette a correre è
fidatevi non è piacevole..che cosa è successo??..ha 20000km e poco + di un
anno di vita(giusto fuori garanzia!)!
certo di una vostra risposta vi saluto!
alfonso

 ha scritto nel messaggio
news:GThJ7.110673$sq5.5...@news.infostrada.it...


Grazie della risposta, sai + o - il costo di questi pezzi?..cmq è
inammissibile che dopo solo un anno si debba sostituire il corpo
farfallato..mi sa tanto mi che mi toccherà scrivere alla AlfaRomeo..e
soprattutto ad una macchina che ormai è da piu di 6 anni in
commercio!..siccome venerdì ho parlato con il capo officina dopo avergli
spiegato il problema mi ha fatto capire apertamente che è un problema molto
diffuso..dico diamine e non siete stati capaci di risolvere il problema dopo
tutti questi anni????!..cmq tornando alla temperatura dell'acqua ..una cosa
che mi ha colpito di questa macchina è che la lancetta è sempre inchiodata
sui 90° a me non si riesce a farla salire che io ricordi non si è mai accesa
la ventola!..secondo al mia esperienza non è "normale" cmq 100° è una
temperatura accettabile soprattutto se è estate e hai il condizionatore
acceso!..quanti km ha la tua macchina?..forse a me non lo fa dato il basso
chilometraggio solo 20000km!
Ciao


Ti ringrazio
Angelo

 ha scritto nel messaggio
news:VeNJ7.3402$A6.1...@news2.tin.it...


Siccome la macchina aveva 20.000km precisi l'ho portata in officina per il
rispettivo tagliando mi hanno detto che il minimo irregolare era causato
dall'attuatore del minimo che ogni 15.000km va pulito e registrato di
nuovo..ora la macchina è perfetta..invece sono io che ho un piccolo
problemino mi mancano 250.000£ in tasca! :))
ciao

Caro Alf,
anche la mia Alfa fa lo stesso, solo che è un gtv 1.8 ed ha solo 7000 km
(nonostante sia del 1999).
Ho fatto l'ultimo tagliando e mi hanno detto che c'era qualcosa di sporco
all'iniezione.
Ma il difetto continua, certo a me ancora non arriva ai 2500 giri ma si
ferma sui 1100!!
Ad un mio amico è successo con la 156 1.6!!
A lui hanno sostituito un componente dell'iniezione (ha pagato circa
130.000£). Dice che la macchina adesso va bene.
Io ritorno in concessionaria, forse è meglio se lo fai anche tu.
Saluti, Giovanni.
P.S.: per scambio informazioni puoi mandarmi una mail a 
x...@libero.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Meccanica Focus TdCi

Mi interessa ogni informazione disponibile sulla meccanica del TdCi riguardo
il range di coppia per la quale è stata progettata.
Nel passaggio da TdDi  a TdCi sono stati rinforzati adeguatamente i pezzi
sottoposti a maggiore sforzo oppure il range di sicurezza è diminuito
rispetto alla sorella minore?
Grazie in anticipo, Davide.
--
Focus TdCi Driver

 rispetto alla sorella minore?
So per certo che è completamente diverso il gruppo frizione, sia il disco
che il volano; infatti in occasione della sostituzione chiesi di montare il
disco della TDCi, più robusto, ma non fu possibile, o meglio era troppo
oneroso sostiture tutto.
E poi ci sono i freni a disco anche al posteriore.
Altro non mi sovviene.
Ciao
Marcello

Ti ringrazio marcello!
Ciao, Davide
--
Focus TdCi Driver
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: OLIO MOTORE PER DIESEL E BENZINA

Saluti a tutti,
secondo voi.....,e' vero che si puo' utilizzare in un'auto benzina
olio per motore diesel,purche' rispetti la stessa gradazione?
ve lo chiedo perche' mi hanno riferito, che in una officina di
assistenza a famosa marca italiana,lo fanno.!
grazie

 gradazione?
si
la _classifica_ degli olii è facile possa essere la stessa 
le differenze fra gli olii sono minime e ovviamente volte al 
miglior uso specifico per i rispettivi usi, ma non vi sono 
assolutamente controindicazioni tecniche.
ciao
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!


in teoria l'olio diesel ha degli additivi che proteggono le parti
meccanice dalle incrostazioni che si sa nel diesel sono più
frequenti....

Per quanto riguarda la mia esperienza, in ditta utilizziamo 15W40 per motori 
turbodiesel per tutti i motori, dall'ape alla macchina benzina/diesel fino 
ai bilici/autotreni.
Le uniche eccezioni sono le vetture benzina con punterie idrauliche che 
vengono tagliandate con l'olio consigliato dalla casa, per evitare eventuali 
problemi, ma sono convinto che andrebbe bene anche per quelle...
Giovanni B. 

 ma sono convinto che andrebbe bene anche per quelle...
...infatti...
Fabio 

Grazie a tutti delle risposte
     Ciao.

Giovanni Bartolomei ha scritto:

Ciao, mi auguro che abiti dalla sicilia in giù..... un olio con 
radazione 15w non è adatto sui moderni td cr dove, oramai, si 
usano oli con gradazione 0w o al max 5w. sia per i FAP, sia per 
le incrostazioni che un olio minerale (e tutti i 15w lo sono) 
procurano nei motori.
Anche i consumi scendono.....


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ABS

    Nel momento di accensione del quadro la centralina esegue il controllo e
spegne la spia abs, non appena giro la chiave per avviare il motore la spia
si riaccende per poi subito spegnersi.
    Cio avviene sempre dopo diverse ore che l'auto e' stata ferma, mai
quando la spengo e subito dopo la riaccendo.
   Sembrerebbe che il sistema rilevi un'anomalia di pressione sul circuito
frenante che viene eliminata dopo pochi secondi che il motore e' avviato.
    Da cosa potrebbe essere causato cio'?
    Vorrei sapere se su motori tdi il servofreno e' presente e come funziona
il circuito idraulico dell'abs
Grazie dell'attenzione.
G.Muscatello

 wrote in message
93kqvo$ibq$1...@lacerta.tiscalinet.it...


 Magari potrebbe essere solo un contatto!!
Per quanto riguarda il servofreno, questo è presente anche sui TDI
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Manicotto del turbo

Oggi ho smontato la paratia coprimotore della mia Mazda3, perché s'è rotto
un supporto e vibra, e sotto ci ho trovato questa situazione:
http://www.flickr.com/photos/12150856@N04/sets/72157617306089182/
In pratica il compressore è fissato al tubo di plastica che porta
all'intercooler mediante UN bullone, e la flangia di collegamento, sotto il
bullone, è pure spaccata. Dallo "spiffero" trafila olio (per chi si ricorda
il tagliando dell'anno scorso, questa è la spiegazione della perdita d'olio
che ho segnalato e che è stata bollata come "normale trasudo"... figli di
buona donna che la metà basta). Ho provato a bloccare il tutto tramite una
pinza a scatto, ma il turbo fischia esattamente come senza pinza.
In tutto questo, la macchina va come sempre, ossia i 110CV dichiarati ci
sono più o meno tutti.
Che c'è  da cambiare o riparare, lì? A parte ovviamente il manicotto in
plastica.
Grazie.
-- 
Cinghiale (36, 110+21, RM)
Vendo casco Nolan N43 flat arctic grey (grigio medio satinato)
usato 3 mesi, taglia XL, ottime condizioni
http://www.nolan.it/catalogo_09.jsp?iditem=208&lng=it
 

 buona donna che la metà basta).
TRASUDO
bella parola !!!
ma c'è chi suda poco, chi mai, chi moltissimo.....
e così, se non ti decidevi, ne sapevi come prima
con questa bella parola...ma perchè non vai a
farla rimangiare al mecca ? 

 farla rimangiare al mecca ?
Già sputtanato su apposito forum, casualmente frequentato da un dipendente 
della stessa officina con cui mi sono simpaticamente scannato..


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Passat Variant 1.9 dti syncro

l'ho aquistata usata come da oggetto e in attesa di reperire il libretto di
uso e manutenzione vorrei sapere quali controlli urgenti devo effettuare (ha
78.000 Km)
Grazie in auticipo !

 serve almeno l'anno d immatricolazione
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Strano Rumore

Ho una uno del 91 ..vecchiotta direte voi.. per ora questo passa il
convento.
Veniamo al problema, quando durante una manovra giro lo sterzo sia verso un
lato che l'altro si sente un rumore metalico. il rumore non è continuo ma si
ripete a intervalli regolari durante la rotazione dello sterzo.
Da cosa può dipendere?

se la rumorosità, quando il volante é completamente ruotato, si manifesta
alternativamente su entrambi i lati, i giunti dei semiasse sono da
controllare
il rumore é simile a un "tunk.tunk..tunk" ??    ;-)
carlo

 ha scritto nel messaggio
news:aqfre0$9d2jc$1...@ID-116032.news.dfncis.de...



immaginando che sia preferibile sostituire entrambi i giunti/semiasse
anteriori
sulla Uno '91, pottesti valutare se:
1) ordinare i due ricambi originali Fiat il cui costo (da verificare)
potrebbe essere di circa 200 euro la coppia, oltre manodopera 5 ore = circa
200 euro
oppure
2) procurarli revisionati/ricondizinati (con garanzia) al 60% circa del
prezzo dei ricambi nuovi Fiat oppure
3) reperirli presso un centro di autodemolizione (niente garanzia, con
rischio che siano anch'essi un pň usurati...) a poco prezzo, direi 35-50
euro la coppia. Assicurati che i pezzi disponibili siano compatibili con
quelli che devi montare (falli acquisatre dal mecca, se possibile).
Tieni presente che é bene valutare SE valga la pena di fare questo lavoro
sui semiasse nel caso in cui altri componenti siano usurati e da sostituire
tra breve (frizione, ammortizzatori, cuscinetti, valvole, scarico)....
carlo

 quelli che devi montare (falli acquisatre dal mecca, se possibile).
Mi sembra di avere capito però che il rumore lo fa in manovra, quindi
suppongo anche a veicolo quasi fermo, di certo in questo caso i giunti
omocinetici non c'entrano nulla, sarebbe meglio controllare le testine, la
scatola sterzo e i giuntini.
Sinceramente poi le cifre che hai proposto mi sembrano un po' altine....
come le 5 ore per la sostituzione di 2 giunti!
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
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scatola sterzo e i giuntini.
Io darei uno sguardo anche alle ralle del montante mcpherson. ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)