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Titolo: Berlingo freni posteriori ...aiuto

Ho provato a smontare il tamburo posteriore della Berlingo, ma riesco
ad estrarlo per circa un centimetro , dopodiche' le ganasce fanno
attrito e non mi consentono di rimuovere il tamburo.
Esiste qualche metodo per poter estrarlo..
Un grazie in anticipo.

 Esiste qualche metodo per poter estrarlo..
Sě.
Occorre per prima cosa smollare completamente i cavi del freno a mano.
Dopodichč, guardando da un foro del dado ruota, devi individuare le leve del 
freno a mano (sono color oro e verso la parte posteriore della vettura: a 
destra nel tamburo sinistro e a sinistra nel tamburo destro).
Tali levette hanno un fermo di fine corsa in apertura: un piccolo rilievo 
sulla leva che va contro il ceppo freno.
Occorre far forza con un cacciavite in modo da forzare la leva ad andare oltre 
il fine corsa. Punti un  cacciavite sul fermo, direzionandolo circa a 30° 
rispetto all'asse trasversale e quindi tiri una martellata sul manico del 
cacciavite.
Spingendo in questo modo il fermo dovrebbe scivolare dietro al ceppo e quindi 
la leva andare indietro.
A questo punto il tamburo si sfilerŕ senza problemi.
Ciao!!
-- 
8tto (33,175,MI,-6)
Citroen ZX 1.4GPL '96 & Dyane 6 '78
VW 1303 Cabriolet '79
Morini Coguaro 350 '89 - KTM 125GS '76 (rotto)

 A questo punto il tamburo si sfilerà senza problemi.
Magari andasse sempre così....ti sono mai capitati tamburi con un gradino
tale che ormai l'autoregistro delle ganasce le tiene in modo da impedirne
l'uscita? mica sempre purtroppo si riesce ad azzerare il registro interno!
Lasciamo perdere poi le corriere, qualche volta abbiamo dovuto tagliare in 2
in tamburo per toglierlo, perché le molle che fissano le ganasce al
portaceppi non si strappano come quelle delle auto.
Buona fortuna!
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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 Hammer
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 risultato.
Domanda: perché i tamburi delle Punto hanno spesso difficoltà a bloccare le
ruote?
I testacoda ho smesso di farli, ma la curiosità mi è rimasta.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM) - 94.6s driver
CERCO usato cordless DECT GAP anche senza base radio
(ma con caricabatteria) - ovviamente funzionante - a poco prezzo

 bloccare le ruote?
Poco peso al posteriore unito a una regolazione non corretta del ripartitore
di frenata. Anche le uno avevano quel difetto (ne so qualcosa che sulla neve
involontariamente mi facevo certi mezzi testacoda :-/// )
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Un uomo molto vecchio dice ad una donna molto vecchia: "se ti violento
mi aiuti?"

 di frenata.
Non capisco: cosa c'entra il ripartitore con il freno a mano?


 Non capisco: cosa c'entra il ripartitore con il freno a mano?
Cazz... Ho letto male!!! Avevo letto "come mai hanno la TENDENZA a bloccare"
:-/
Chiedo venia.


 I testacoda ho smesso di farli, ma la curiosità mi è rimasta.
Non so darti una spiegazione generale ma posso riferirti il mio caso specifico.
La Punto che abbiamo in famiglie è del novembre 1994.
L'ho presa usata nel settembre 2000 con 64.000 chilometri.
Il fattaccio di cui parlavo (distacco dei ferodi dalle ganasce) risale proprio 
a settembre 2000, quando, dopo l'acquisto, la sottoposi a un check-up completo.
Recentemente mia moglie lamentava la scarsa tenuta del freno a mano.
L'ho provata e in effetti non teneva niente (da fermo) mentre, azionandolo in 
movimento, provocava un forte rumore di strisciamento. La corsa della leva, 
poi, era eccessiva nonostante il registro fosse quasi a fine corsa.
Subito ho pensato che si fosse sganciato un supporto di un cavo (cosa tipica 
sulle Punto, si vedono sempre i cavi del freno a mano a penzoloni sotto la 
scocca) e che questo strisciasse su una gomma. Invece era tutto a posto.
Difficile provare l'efficienza del freno a pedale, dato che l'auto ha l'ABS...
Allora ho smontato un tamburo ed ho capito la causa: lo stronzissimo registro 
automatico non aveva fatto il suo lavoro.
La ganascia lavorava così storta che, oltre a non frenare, la leva di 
azionamento strisciava contro il tamburo.
Verificato per scrupolo anche l'altro lato (stessa identica situazione) ho 
rimontato il tutto per poi registrare "manualmente" i registri automatici.
Ho quindi registrato la corsa del freno a mano (perfetta col registro a meno 
di metà) ed ho collaudato. Il freno a mano ora blocca correttamente entrambe 
le ruote (e l'ABS si incazza moltissimo) facendo non molta forza sulla leva.
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 gusti, allungando la corsa del pedale.
Mi succedeva la stessa cosa sulla dedra. Mediamente una volta l'anno
toccava mettere mano al registro. La frenata era lunga e il registro era
puntualmente bloccato; lo svitol e le bestemmie facevano il resto :P
Ciao
GigioTD
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GigioTD
Stendiamo un velo pietoso sui registri delle ganasce della Corsa,
l'unico modo che č trovato per regolarlo decentemente č fare una
frenata lunga in un rettilineo e tirare su e giů il freno a mao per 3
o 4 volte, dopo quest'operazione la corsa del pedale del freno č come
la vorrei sempre, perň dura poche frenate poi si riallunga.
Ovviamnete regolo spesso il cavo dle freno a mano.
Stranamente la Lanos ha invece un recupero gioco perfetto!
Purtroppo non sono intercambiabili i tamburi suoi con quelli della
Corsa altrimenti con un bel trapianto avrei risolto il problema.
Anche la Fiesta ha un recupero gioco perfetto, ma qui anche il
ripartitore della frenata č a controllo elettronico.
La punto Sporting 1.2 prima serie invece č peggio della Corsa.
Una domanda per chi aveva auto con il recupero gioco delle ganasce da
regolare manualmente.
Ogni quanti Km si dovevano regolare i registri?
Perchč ho una mezza idea sulla Corsa di montare i recupero gioco non
automatico se la regolazione non dovesse essere troppo frequente.
Ciao
Kabala

 automatico se la regolazione non dovesse essere troppo frequente.
Io l'ho fatto su ZX e Puto (tanto l'automatismo non andava).


Io l'ho fatto su ZX e Puto (tanto l'automatismo non andava).
Sulla Punto regoli semplicemente il registro smontando  il tamburo?
Non hai messo un sistema di regolazione esterno perchč presumo non ce
ne siano di compatibili?
Sulla Corsa adotterei il sistema pre 92 regolabile tramite dado
esterno come avevo sulla Fiat 850.
Grazie
Kabala

 esterno come avevo sulla Fiat 850.
Non riesci a usare il trucchetto di cui sopra anche con la Corsa?
CIao!!


CIao!!
Potrei provare, dovrebbe essere fattibile!
L'ultimo consiglio che mi hai dato riguardo il distacco del motorino
del minimo a motore acceso sulla Corsa l'ho testato.
In effetti il motore scende di giri più facilmente!
Per realizzare quel circuitino che avevi fatto per la Tigra che
componenti occorrono?
Ciao
Kabala

 componenti occorrono?
Volendo essere spilorci, un interruttore installato sul cruscotto è più che 
sufficiente :-)
Ciao!!



Diciam che siamo spilorci :-)
Pefetto, però sai dirmi perchè ci sono 4 fili che arrivano al motorino
del minimo?
Ciao
Kabala

 del minimo?
Ha due avvolgimenti, uno per l'apertura e l'altro per la chiusura.
Occorre interromperli entrambi, individua col multimetro quali fili
appartengono allo stesso avvolgimento ed interrompine uno per lato.
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Ciao!!
Ok grazie,
gentilissimo,
come al solito!
Ciao
Kabala