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Titolo: Problemi di potenza in montagna

Ciao a tutti.
Possiedo una Renault Clio II DCI 82Cv dal 2002.
Tutto abbastanza bene (direi che la macchina, utilitaria, fa bene il suo 
lavoro: viaggia e consuma pochissimo, certo, le finiture sono un po' quello 
che sono...)
Mi è successa una cosa "strana" (accaduta un paio di volte l'altr'anno e poi 
ripetuta appena un paio di gg or sono): salendo di quota l'auto perde 
compressione, non tiene più il minimo, "borbotta e strattona", tende a 
spegnersi e non ripartire più! (Cosa ovviamente non piacevole sui tornati di 
montagna). Se riesco (con vari aiuti) a farla girare e tornare verso il 
basso, dopo poco tutto ritorna ok... Ovviamente il meccanico (in città) ha 
un po' di difficoltà a rilevare il guasto... A nessuno di voi è mai 
accaduto? Idee? Secondo voi cosa potrebbe essere? Filtro aria? Filtro 
gasolio? Cos'altro può essere influenzato dalla pressione e/o dalla 
rarefazione dell'ossigeno?
Grazie, ciao.
A. 

Il turbo? funziona a pressione, salendo di quota la pressione
diminuisce.. dovrebbe essere normale che un motore turbocompresso perda
potenza ad alta quota, entro i limiti (non dovrebbe avere buchi di
potenza eccessivi, che compromettano la guidabilità)..

 di
 In alta quota c'e' meno ossigeno, e' normale per molte auto che non
funzionino correttamente.
 Paolo.

>>Il turbo? funziona a pressione, salendo di quota la pressione
Ma secondo te la turbina può influenzare pesantemente il motore anche al 
minimo? Fino a impedirgli di avviarsi? 


Grazie, anch'io avevo intuito che fosse un problema legato alla rarefazione 
dell'aria... Ma secondo te come potrei tentare di risolvere? 

anche io ho subito pensato al fatto che salendo l'aria è più rarefatta, una 
cosa che potresti fare è provare a pulire il debimetro, misura la massa 
d'aria e in base alla temperatura regola il giusto rapporto aria carburante.
ciao 

 ha scritto nel messaggio 
news:49Rog.20629$_J1.2...@twister2.libero.it...

...Grazie, proverò! 

 ha scritto nel messaggio 
news:44a3dd4c$0$9608$5fc...@news.tiscali.it...

Mettici 2 bombole di ossigeno e 2 di nos nel portabagagli e le colleghi al 
motore.. e sei a posto! :-D 

Poi se proprio vuoi essere sicuro di non aver problemi portati anche un
rianimatore e qualche chirurgo in modo che possono operare in
rianimazione ai primi sintomi di malfunzionamento :-D
Fudish Threepwood ha scritto:


 ha scritto nel messaggio 
news:44a3df0c$0$9608$5fc...@news.tiscali.it...


 rarefazione dell'aria... Ma secondo te come potrei tentare di risolvere?
 Se ci vai a fare una cappatina, lascia cosi' com'e', se ci stati per molti 
giorni
puoi farci mettere le mani per regolarla, ma appena torni giu' devi rifare
la stessa operazione, con il rischio che non avrai piu' l'auto come prima.
 IO sinceramente NON ci metterei le mani, non la toccherei affatto, sara'
un fatto un po' spiacevole, ma quando torni l'auto brillera' come sempre.
 Ne ho viste di auto dal meccanico in montagna...  8-))
Ciao.
Paolo.

 al motore, che come numero di giri al mimimo..
accidenti! altro che climatizzatore! ma che auto hai? come fai a
sentire il motore che perde potenza per la sola accensione della
ventola di raffreddamento?

 Paolo.
Oserei dire normalissimo, tanto che a Bolzano la Renault manco ha i 
concessionari... 

Vabbè adesso rispondo immediatamente senza scherzare, allora chi vive
in montagna di solito il periodo invernale non hanno problemi tanto è
vero che utilizzano coprire per circa la metà la parte frontale del
radiatore, nel periodo estivo molti hanno installato all'interno
dell'abitacolo l'interruttore per l'elettroventola che durante il
tragitto di risalita è sempre attaccato tranne nei giorni freschi,
detto interruttore è esattamente un deviatore a 6 poli (normalmente
acquistabile nei negozi di componenti elettronici), questo interruttore
se installato correttamente (cosa che molti meccanici non sanno fare ma
solo elettrauti) vi dà la possibilità di attaccare la ventola e
tenerla sempre accesa durante la risalita ed evitare eventuali
problemi, e in caso di dimenticanza da parte vostra dell'accensione
tramite l'interruttore la ventola funzionerà regolarmente come se non
fosse stato mai installato il suddetto interruttore. Questa modifica a
mio avviso dovrebbe essere installata di serie,  anche perchè durante
queste risalite la ventola attacca e stacca in tempi molto brevi e in
caso di rottura del sensore sarete veramente nei guai, fermi chissà
dove e magari cellulare senza rete. Per quanto riguarda il fatto
dell'aria rarefatta non date retta alle chiacchiere, se dovrebbe dare
problemi di aria rarefatta è solo se salirete sull'everest o k2,
perchè altrimenti in montagna circolerebbero auto particolari
appositamente progettate per quelle condizioni. Ultima considerazione e
poi termino, controllate i debimetri, questi benedetti debimetri hanno
problemi dopo i 40/45mila km e i difetti li si notano specie in salita
con vuoti durante l'accellerazione e mancanza di potenza. Se avete
domande scrivetemi pure a 
tuning...@virgilio.it
 oppure a
runner...@virgilio.it
Borto ha scritto:


 in montagna di solito il periodo invernale non hanno problemi ...
Per l'appunto. Abito a 192 slm e con la fiesta 1.3 '94 andai tempo fa in 
trentino (Andalo 1042 slm) e gironzolai per i dintorni senza notare 
segni strani (eccetto un surriscaldamento dei freni in discesa!).
Con una Ronda 1.2 (seat) arrivai a 2500 slm e anche li non ebbi problemi.
Ora, per "alta quota", a che altitudine vi riferite?

"PdM"

 Anche 1000 metri, non e' detto che tutte le auto abbiano quel problema.
 Paolo.

davide...@tin.it
 ha scritto:

stai scherzando, spero...
Fabio
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
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davide...@tin.it
 ha scritto:

peccato che i turbocompressori sono stati inventati per compensare la 
perdita di potenza nei motori aereonautici quando volano in quota...
-- 
      Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
    Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
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"Andiamo in moto -dissi scavalcando la sella- se succede qualcosa
    di buono per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per
dimenticare, se non succede niente... per far succedere qualcosa."