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Titolo: Risolto anche il problema dell'avviamento a freddo!

Volevo rendervi partecipe della mia gioia!
Ho risolto il problema dell'avviamento difficoltoso a freddo: ho sostituito
il sensore della temperatura dell'acqua e ora si accende bene anche da
fredda!
Ora permane l'ultimo problema, che forse ho già capito cos'è.
Il problema è questo: dando per scontato che la metà della scala della
temperatura è 85° e che ogni tacca corrisponde a 5°, la mia bravo 1.6 sta
quasi sempre sui 90°/95°.
Mi hanno detto che a 90° dovrebbe partire la prima velocità della ventola
(cosa che non avviene) e a 95° dovrebbe partire la seconda velocità (cosa
che avviene).
Può essere la resistenza della prima velocità che è partita?
Grazie!!!

 Può essere la resistenza della prima velocità che è partita?
Semplice: se la ventola scatta a 2 max 2 tacche e mezzo sopra la metà scala
e si sente chiaro e forte "vuuuuuuuuuuuu" vuol dire che si è guastata la
prima velocità della ventola (da quanto ho capito e provato per esperienza è
un difetto molto comune, e che si ripete, sulle Bravo).
Se invece la temperatura, quando arriva ad una tacca max una tacca e mezza
sopra metà scala, viene riportata a metà scala, senza che si senta un forte
"vuuuuuuuu", allora la prima velocità della ventola è OK, difatti la prima
velocità della ventola è abbastanza silenziosa e ci devi proprio fare
attenzione per sentirla a motore acceso.
Non farti fregare i soldi per sostituire la resistenza, controlla prima da
solo che i cavi che arrivano alla ventola siano OK, a me non funzionava
perchè c'era il cavo che fa partire la prima vel praticamente fuso. L'ho
fatto sostituire e dopo due mesi si è nuovamente fuso. L'ho fatto
risostituire un mese fa, vediamo adesso quanto durerà... :-)
In ogni caso è un lavoretto semplicissimo che puoi fare anche da solo,
bisogna tagliare la parte bruciata e attaccarci un pezzo di cavo nuovo, solo
che non l'ho fatto perchè non ho attrezzatura adeguata per sollevare la
vettura (non voglio rischiare la vita usando il cric :-D) per poterci
infilare la testa sotto.
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan
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Adesso non so se sulla Bravo le ventole vengono comandate dalla centralina
elettronica o se c'è il solito bulbo sul radiatore (o vicino al termostato)
Se c'è il bulbo montato sul radiatore (o vicino al termostato) puoi provare
a scollegare il connettore e mettere in corto i contatti e controlli che la
ventola si accenda alla prima o alla seconda velocità a seconda dei contatti
che chiudi.
Ciao!

 elettronica o se c'è il solito bulbo sul radiatore (o vicino al
termostato)
sull'haynes leggo che dal 1998 in poi, i 1.6 hanno le ventole controllate
direttamente dalla centralina...

 direttamente dalla centralina...
...e le hgt del 97?
Sulla mia credo di non aver mai sentito la seconda velocità della
ventola...(anzi, la prima velocità è talmente silenziosa che è difficilmente
udibile pure quella), sai qualcosa di quando dovrebbe attaccare la seconda
sul 2.0 20v? (in termini di "tacche" sull'indicatore...)
Grazie,
Johnny.

 sul 2.0 20v? (in termini di "tacche" sull'indicatore...)
non lo so, perchè sull'haynes che ho io tratta solo le bravo/a 1.2, 1.4, 1.6
e 1.8 a petrolio :-)
credo cmq che sia uguale per tutti, infatti sul libro dice che tutti i
modelli (1.2, 1.4, 1.6 e 1.8) hanno il cut-in temperature 1 fase da 90 a
94°C e la 2 fase da 95 a 99°C, mentre il cut-out temperature è: 1° fase da
85 a 89°C, 2° fase da 90 a 94°C.
Ciao!