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Titolo: Valvola termostatica

Ciao a tutti,
ho ereditato ,dopo un brutto incidente costato la vita alla mia Clio,
una stupenda Opel Corsa mille a carburatore del '90 con 160k km.
Meglio in Corsa che a piedi :-)
L'auto e' sprovvista di valvola termostatica poiche' era stata tolta.
Compro quella nuova, smonto il tubo in uscita dalla testa che va nella
parte alta del radiatore. Li' vi e' la sede della valvola. Non vedendo
come era montata quella vecchia mi chiedo..
Il termostato calza indifferentemente o per dritto o per rovescio.Ma
non so' qual'e' il dritto :-/
Allora. La pressione dell'acqua (calda) in uscita dalla testa deve
investire il termostato tendendo ad aprirlo? (quindi con la  molla a
VALLE verso il radiatore) per logica direi di si'.
O va montato al contrario? Montandolo al contrario avrei il flusso in
uscita dal motore che tende a chiudere la valvola MA la parte del
termostato con la bomboletta (cosa contiene?? gas che espande?o e la
molla che fa fare il movimento? ) a contatto con la testa e quindi
sensibile al riscaldamento del motore..
Chi mi illumina??
Grazie ciao
Dylan

 Chi mi illumina??
sulla mia (non corsa) e' montata con la molla lato testata, a logica mi
pare cmq piu' sensato cosi' (se la monti dal lato "freddo" penso che
sarebbe troppo isolata dal reale andamento della temperatura nel
motore))
-- 
ciao 
chris

 motore))
Con la molla lato testata avremo il flusso che si oppone all'apertura
della valvola. Ad alti giri (premetto che le mie sono supposizioni per
le quali chiedo lumi e spiegazioni chiare da chi e' ferrato..) il
flusso d'acqua sara' abbondante e tendera' a chiudere la valvola, tra
l'altro proprio nel momento che il motore necessita del maggiore
riscaldamento...
Sono montati tutti cosi' sti termostati??
Aiuto!
Ciao
Dylan


Nel post prima all'ultima riga volevo dire "raffreddamento" e non
riscaldamento...
Per quanto riguarda la pressione non lo so.. potrebbe essere come dici
tu.. chiedevo a chi e' esperto apposta :-)..
http://tinypic.com/view.php?pic=8a2358k&s=1
il termostato e' quello.
Cosi' come e' dalla foto, da che parte va la testa e da che parte il
manicotto che va al radiatore? Cris mi dici che il tuo e' montato con
la parte di sx (molla) verso la testa.
Io rimango dubbioso.. e' vero che la zona sensibile al calore
e' (dovrebbe) essere quella dalla parte della molla ma e' anche vero
che l'apertura,in quel modo, viene fatta "controcorrente" del flusso.
Mi sembra poco logico.. Devo aggiungere che montandolo come ho appena
detto non calza proprio benissimo andando a toccare leggermente la
fusione della testa.. ma e' un particolare..
Poi mi chiedevo.. ma come mai quando il termostato si inciucca spesso
rimane APERTO?
Ma la molla, a temperatura ambiente spinge tenendolo CHIUSO!
Sul mio ex R5 si ruppe il termostato (rimaneva aperto) sulla macchina
di mio padre idem..
Non ho poi ben capito se nella "bomboletta" che si vede a sx sotto la
molla c'e' del gas o cosa si voglia o l'effetto di apertura lo fa' la
molla? (ricordate quei termometri con la spirale in metallo?)
Difficile poiche' al limite la molla allungherebbe chiudendo ancor
piu'...
Strafogo nell'ignoranza.. confido in voi.
Grazie e ciao!

 Grazie e ciao!
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

> alla forza della molla
Ho trovato queste righe sul sito della GATES:
http://www.gates.com/Europe/file_save_common.cfm?thispath=Europe%2Fdocuments_module&file=70350_E3_STAT_LF.pdf
"Gates offre diversi tipi di termostati per fornire ai clienti lo
stesso modello di quello montato dal costruttore
del veicolo. Il termostato del tipo "reverse poppet" si apre in senso
contrario al fluire del refrigerante
dalla pompa acqua. Il refrigerante freddo, che circola grazie alla
pressione della pompa acqua, aiuta il
termostato tipo "reverse poppet" a rimanere chiuso per prevenire
perdite. "
poi puoi guardare qui
http://www.centodieci.org/110/termostato%20di%20raffreddamento.htm
in inglese qui, dove spiega anche come funziona: c'è della cera...
http://auto.howstuffworks.com/question248.htm
"If you ever have the chance to test one, a thermostat is an amazing
thing to watch because what they do seems impossible. You can put one
in a pot of boiling water on the stove. As it heats up, its valve
opens about an inch, apparently by magic! If you'd like to try this
yourself, go to a car parts store and buy one for a couple of bucks. 
The secret of the thermostat lies in the small cylinder located on the
engine-side of the device. This cylinder is filled with a wax that
begins to melt at perhaps 180 degrees F (different thermostats open at
different temperatures, but 180 F/82 C is a common temperature). A rod
connected to the valve presses into this wax. When the wax melts, it
expands significantly and pushes the rod out of the cylinder, opening
the valve."
ciao
Aldo

On Sun, 13 Jan 2008 02:07:20 +0100, pigro <cern...@CANCemail.it>
wrote:
aggiungo questo:
http://www.samarins.com/glossary/thermostat.html
in pratica, la capsula con la cera si oppone alla molla.
La capsula deve stare dal lato più caldo.
ciao

 rimane APERTO?
presumo per "sicurezza"
-- 
ciao 
chris

 
Beh, non sei cascato poi tanto male. Io ne ho presa una identica nel 
2001 per 400mila lire, e tutt'oggi la stiamo ancora usando moltissimo: 
abitiamo in uno di quei paesi di campagna dove senza la macchina sei a 
terra. Convertita a GPL tra l'altro è davvero molto economica.


Urca.. da domani mi metto a costruire termostati :-)
Grazie. Molto interessante.
Dylan

 presumo per "sicurezza"
???? ma come.. la molla spinge sempre a chiudere. Se il materiale che
dilata con il calore "sparisse" non avremmo piu' l'effetto di
apertura, ma la molla non penso che sparisca..
Dylan


In fine l'ho montato,gia ieri, con la molla verso la testa. Apre quindi 
contro il flusso.
Funziona benissimo.
Grazie a tutti ciao
Dylan 

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infine, come sempre, i fatti smentiscono le teorie
specie se sbagliate
Mai il contrario
p