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Titolo: Furto di pezzi dell'auto

Questa notte hanno cercato di rubare la mia auto: mi citofonano i 
Carabinieri e la trovo giù casa col cofano aperto, alcuni segni di 
effrazione su cofano e sportello, no autoradio e *senza fari* e mascherina 
frontale.
Avevo montato tempo addietro un kit aftermarket di lampade Bi-Xeno 
(costicchiano), forse i pezzenti volevano rubare solo questi e mi avevano 
preso di mira ed atteso il momento giusto per farlo.
Ho l'assicurazione furto e incendio, tra poco vado ad effettuare la denuncia 
ai CC.
Per l'assicurazione mi conviene presentare una domanda presso la sede locale 
della mia città oppure devo fare la Raccomandata alla sede centrale ( e per 
conoscenza alla sede locale)?
Potrò avere rimborsato il costo del Kit Bi-Xeno (nel caso li riacquistassi)?
Faccio presente che non erano nel primo equipaggiamento dell'auto.
Soprattutto: se presento le fatture mi rimborseranno al 100% (meno la 
franchigia ovviamente)?
Memore di una precedente esperienza con un Atto Vandalico il Perito 
accamparrà anche stavolta scuse tipo "ti rimborsiamo l'X% di quello che hai 
speso per il deprezzamento e l'usura..."?
Inoltre potrò far riparare l'auto facendo montare *oggi stesso* i fari e i 
componenti sottrattimi e facendola riparare urgentemente dal carrozziere 
senza attendere che il Perito venga a controllare?
Scusate per le domande ma non ci mi sono mai trovato in questa situazione.
Frank 

 senza attendere che il Perito venga a controllare?
Denuncia alle autorità di ps (e/o eventuale verbale da loro redatto) ,
foto della vettura dopo il sinistro e fatture per la riparazione
(carrozziere, parti di ricambio di costo non superiore al listino
ricambi per il tuo modello di auto).
Insomma, ad occhio direi che per il maggior costo dei componendi
aftermarket non ci sono molte speranze di rimborso.

Insomma, ad occhio direi che per il maggior costo dei componendi
aftermarket non ci sono molte speranze di rimborso.
---
anche eprchč non mi risulta legale montare aftermarket i bixeno..!

 stati rubati.
Sono stati sottratti:
- entrambi i fari anteriori
- mascherina/griglia anteriore
- entrambi i fendinebbia
- batteria
- autoradio CD
- airbag passeggero
- seggiolino per bambini Chicco
- ruota di scorta
- triangolo
- cric
Sinceramente per alcuni componenti molto costosi e/o non necessari per 
mettere in marcia il veicolo (airbag, fendinebbia, autoradio) vorrei 
attendere il pagamento da parte dell'Assicurazione per non anticipare una 
somma eccessiva: sai dirmi se dovrò in seguito mostrare delle ricevute? 

 speso per il deprezzamento e l'usura..."?
Le "scuse accampate" si chiamano legge italiana. Se l'auto non fosse
assicurata ma per miracolo rintracciassero il ladro e lo condannassero
a rifonderti il danno, anche in quel caso salterebbe fuori il degrado
d'uso.
Il degrado d'uso nelle assicurazioni non si applica quando le parti
sono recenti (quanto recenti varia da contratto a contratto, per cui
dai uno sguardo al tuo).
Comunque, non ti risarciranno quello che non avevi dichiarato. Per cui
se non hai detto al tuo assicuratore del kit aggiuntivo, non prenderai
un Euro a meno che non se ne accorgano (ed è possibile: di solito non
chiedono se le luci sono di primo equipaggiamento o no).
Curiosità. Dopo l'installazione delle lampade a gas xenon in
sostituzione di quelle originali, come hai fatto con l'omologazione
del veicolo?
A.L.

"Alex Lustig" ha scritto nel messaggio
Curiosità. Dopo l'installazione delle lampade a gas xenon in
sostituzione di quelle originali, come hai fatto con l'omologazione
del veicolo?
A.L.
Il tanto discorso della illegalità dei fari allo xenon montati 
successivamente vedo che fa ancora discuttere. Siccome a parte averlo 
sentito, nessuno mi ha messo nella mani copia del testo che li vieterebbe, 
potresti gentilmente farmelo avere se lo hai.
Saluti

 del veicolo?
Il kit era omologato, ho inoltre fatto installare il correttore automatico 
di assetto fari e il lavafari a pressione. 

 d'uso.
Curiosità: perchè la legge italiana non adopera la stessa filosofia quando 
devo pagare l'Assicurazione o il bollo o altre tasse?
Queste le pago come se la macchina fosse nuova nuova appena uscita di 
fabbrica. 

 fabbrica.
sul bollo avrebbe anche un senso ma sull'assicurazione l'effetto della
maggior vetusità del veicolo è quello di aumentare il fattore di
rischio e di conseguenza il premio.

potresti gentilmente farmelo avere se lo hai.
Di per sè i fari allo xenon non sono affatto illegali. Sono infatti
disponibili, eventualmente come optional, su diverse vetture di fascia
alta.
Non è neppure illegale montarli successivamente. Ma si tratta di un
equipaggiamento che ricade nell'art.79 del C.d.S., ovvero l'unico per
il quale le autorità (polizia locale, carabinieri, polstrada) hanno la
direttiva di picchiare duro.
Tutto quanto riguarda il tuning, dal tubo a fluorescenza sotto il
paraurti al pomello del cambio con i LED, è in effetti o permesso
dalla legge o comunque tollerato. Finchè non si mette mano ai
dispositivi di segnalazione e illuminazione.
In questo caso occorre ricordare che il veicolo viene omologato sulla
base di uno o più esemplari standard, e se si esce dallo standard si
esce dall'omologazione. La regola non è tirata a casaccio: i gruppi
ottici sono progettati con certi materiali e criteri di sicurezza.
Farli lavorare con temperature molto superiori e ficcarci dentro
20.000 volt di tensione per far funzionare la lampada allo xeno, non è
quanto il costruttore aveva previsto. Se i supporti in plastica si
sciolgono e l'altezza del faro cambia, c'è il rischio di abbagliare
quelli che procedono nel senso opposto. Se il vetro non è progettato
insieme alla lampada, la luce va dove vuole.
Il Touareg che monta le lampade allo Xeno ha dei sensori sul telaio
che rilevano le dispersioni. Se invece le installi sulla Seicento base
e c'è un guasto all'alta tensione, può non essere simpatico quando
tocchi la carrozzeria.
Naturalmente, tutto può invece essere fatto per il meglio.
In questo caso ci sono due strade:
- è possibile far omologare la vettura come esemplare unico. Questa è
la strada seguita da chi fa tuning pesante con finalità commerciali,
ovvero sostituisce la fiancata con un pannello a LED fullcolor per
messaggi pubblicitari.
Ma, ahimè, è costoso. E naturalmente non significa poter fare ciò che
si vuole, ma seguire i criteri di sicurezza e la legislazione vigente,
e poi far digerire l'opera compiuta alla Direzione Trasporti
Terrestri.
- è possibile un montaggio aftermarket di un kit omologato
all'origine. Che a rigore la DTT dovrebbe comunque annotare sulla
carta di circolazione, anche se questo aspetto è controverso.
Il kit omologato costa un vagone di soldi, perchè non arrivano solo le
lampadine con relativo sottosistema elettrico ma pure i proiettori
abbinati, il correttore specifico di assetto e l'impianto lavafari.
Così come disposto dalle normative comunitaria ECE R48 ed R99.
Siccome però noi italiani siamo specialisti nell'arte di arrangiarci,
come "kit omologato" normalmente vengono intese le lampade più
centralina recanti la sigla E13. Che, ahimè, forse andranno benissimo
per illuminare il giardino ma se le metti sull'auto sarai allegramente
sanzionato.
Per controprova basta chiamare una qualunque sede del DTT.
A.L.

di assetto fari e il lavafari a pressione.
Tanto di cappello. Sei uno dei quattro italiani che ha seguito le
specifiche.
Certo che ha portato un po' di sfiga il kit...
A.L.

 wrote:
CUT
Ciao Alex, vedo che sei molto interessato al discorso Omologazione: ti 
occupi di Revisioni (o magari sei un Tutore della Legge)?
Non sai aiutarmi, quindi, riguardo a "come muovermi" con l'assicurazione?
Che tempi dovrň attendere?
Qualche collega/conoscente mi ha consigliato di aspettare il perito, fargli 
valutare l'importo delle cose sottrattemi e attendere il rimborso, in 
seguito prendere presso qualche demolitore i pezzi che mi servirebbero (per 
risparmiare) visto che non dovrei piů produrre fattura. 


attenzione ai kit xeno non originali!
oltre al kit si deve procedere all'installazione di altri dispositivi
(lavafari, correttore altezza fari,...)
per render possibile l'omologazione
inoltre in caso di sinistri o controlli delle autorità come dimostri
di essere in regola?

"Alex Lustig"  ha scritto nel messaggio:
Di per sè i fari allo xenon non sono affatto illegali. Sono infatti
disponibili, eventualmente come optional, su diverse vetture di fascia
alta.
OK.
Non è neppure illegale montarli successivamente. Ma si tratta di un
equipaggiamento che ricade nell'art.79 del C.d.S., ovvero l'unico per
il quale le autorità (polizia locale, carabinieri, polstrada) hanno la
direttiva di picchiare duro.
NON SAPREI
Tutto quanto riguarda il tuning, dal tubo a fluorescenza sotto il
paraurti al pomello del cambio con i LED, è in effetti o permesso
dalla legge o comunque tollerato. Finchè non si mette mano ai
dispositivi di segnalazione e illuminazione.
ANCHE GLI ANTIFURTI AFTERMARKET SI INTERFACCIANO ALL'INPIANTO ELETTTRICO CHE 
GESTISTE PER ESEMPIO LE FRECCIE.
In questo caso occorre ricordare che il veicolo viene omologato sulla
base di uno o più esemplari standard, e se si esce dallo standard si
esce dall'omologazione. La regola non è tirata a casaccio: i gruppi
ottici sono progettati con certi materiali e criteri di sicurezza.
Farli lavorare con temperature molto superiori e ficcarci dentro
20.000 volt di tensione per far funzionare la lampada allo xeno, non è
quanto il costruttore aveva previsto. Se i supporti in plastica si
sciolgono e l'altezza del faro cambia, c'è il rischio di abbagliare
quelli che procedono nel senso opposto. Se il vetro non è progettato
insieme alla lampada, la luce va dove vuole.
20.000 VOLT SONO SOLO PER L'ACCENSIONE (1 SECONDO)
DOOPO VANNO A 80V. I FARI AFTERMARKET RISCALDANO MOLTO MENO DELLE LAMPADINE 
ORIGINALI A FILAMENTO.
UNICO ASPETTI SU CUI CONDORDO E' LA RIFLESSIONE SUI PROIETTORI A PARABOLA. 
SU QUELLI CON LENTE IL FASCIO E' CORRETTISSIMO. PER QUALLI A PARABOLA BASTA 
REGOLARLI.
Il Touareg che monta le lampade allo Xeno ha dei sensori sul telaio
che rilevano le dispersioni. Se invece le installi sulla Seicento base
e c'è un guasto all'alta tensione, può non essere simpatico quando
tocchi la carrozzeri
ASSOLUTAMENTE IN DISACCORDO.
.
Il kit omologato costa un vagone di soldi, perchè non arrivano solo le
lampadine con relativo sottosistema elettrico ma pure i proiettori
abbinati, il correttore specifico di assetto e l'impianto lavafari.
Così come disposto dalle normative comunitaria ECE R48 ed R99.
HO LETTO TUTTA QUELLA CIRCOLARE IN INGLESE, NON HO TROVATO TRACCIA DEI 
LAVAFARI E NEMMENO DEL CORRETTORE AUTOMATICO. DICE SOLO CHE DEVONO ESSERE 
REGOLATI IN MODO DA NON ABBAGLIARE.
Siccome però noi italiani siamo specialisti nell'arte di arrangiarci,
come "kit omologato" normalmente vengono intese le lampade più
centralina recanti la sigla E13. Che, ahimè, forse andranno benissimo
per illuminare il giardino ma se le metti sull'auto sarai allegramente
sanzionato.
O I MIEI DUBBI. SE E' INSTALLATO A REGOLA D'ARTE E CON IL FASCIO REGOLATO 
GIUSTO.
Per controprova basta chiamare una qualunque sede del DTT.
NO COMMENT.