Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: differenziali ipoidi?

Cosa vuol dire la parola differenziale ipode? le vetture come la fiat
600 sono dotate di differenziali ipoidi o non ipoidi? grazie a chi mi
risponderà.

 risponderà.
La coppia ipoide si ha quando gli assi di rotazione del pignone e della
corona non si intersecano, in particolare l'asse del pignone stà più in
basso di quello della corona, generalmente si usa qunando l'albero di
trasmissione deve essere più basso possibile.
Per la 600 non saprei cosa dirti.
--
*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.¸*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.¸
               ICQ # 72870492#
membro srp del club PPCSP "Red Flyer"
"....quello splendido mestiere a metà strada tra lo scienziato e il fabbro
ferraio che è il mestiere dell'ingegnere"
"Motori ad alta potenza specifica"
-Giacomo Augusto Pignone.-

 600 sono dotate di differenziali ipoidi o non ipoidi? grazie a chi mi
La contemporanea o quella di una volta?
Quella di adesso non puň averla perchč ha una coppia di ingranaggi
"cilindrica" come tutti i 4 in linea trasversali. Quella di una volta il
quadricilindrico ce lo aveva longitudinale x cui di sicuro aveva una coppia
"conica", ma probabilmente non ipoide (smontato circa 20 anni fa con
libidinosa scoperta della struttura del differenziale! Non ricordo
perfettamente questo dettaglio, anche se a favore dell'ipotesi "non ipoide"
c'č il ricordo che l'alberino di entrata al cambio ero piuttosto vicino alle
pareti della scatola, facendo presupporre un pignone del differenziale piů
centrato...). Di solito gli ipoidi si trovano nelle trazioni posteriori con
motore anteriore, per ridurre l'ingombro dell'albero di trasmissione
nell'abitacolo.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Per la 600 non saprei cosa dirti.
Grazie per la risposta. Ciao.

 nell'abitacolo.
In pratica le BMW e le Mercedes, in base a quello che dici, dovrebbero
possedere differenziali Ipoidi o sbaglio?
Scusa, volevo farti una domanda visto che sei molto ferrato in
materia. Nella mia Seicento, sento un rumore metallico proveniente dal
gruppo differenziale- cambio, soprattutto quando la vettura si trova
sotto sforzo come avviene in una salita. Tale rumore č presente in
tutte le Seicento 900 cc (ma soprattutto nei motori 1100cc) prodotte
fra il 1999 ed il 2000. Secondo te, mettendo un olio cambio piů
viscoso, diciamo uno di gradazione 80-140, (a differenza del Tutela
75- 90 presente attualmente nel cambio della mia Seicento), posso
ottenere una certa riduzione di questo rumore? Spero in una tua
risposta. Ciao.

e' da revisionare o sostituire.
i cambi fiat fanno veramente schifo.
Peppe


 risposta. Ciao.
Io sperei in quella di CINGHIALE o simili...


 sicuro fu oggetto di un richiamo ufficiale
pure io l'ho letto, ma la mia vettura non presenta inconvenienti al
cambio; il fatto è che secondo me sono stati apportate delle modifiche
al differenziale che hanno comportato l'introduzione di questo ronzio.
Ciao.


 seicento del 1998.
non e' che viaggiando obliquo il cambio necessiterebbe di un po' d'olio in
piu'? 
Marco

> 
Sicuramente in origine di olio non c'è il 75w90.
Probailmente c'è un 75w80 o un 85w90 che sono semisintetici o
minerali.
Se hai qualche Km sull'auto, diciamo 40 o 50.000 potresti trovar
giovamento a mettere un 75w90 però occhio che il 85w140 come mi ha
detto Hammer una volta è usato sui Pullman e assolutamente inadatto
alle auto.
Confermo che con quest'olio la manovrabilità del cambio peggiora!
Ciao
Kabala

seicento del 1998.
in effetti qualcosa hanno fatto, ma non so` precisamente su quali modelli:
*************** MODIFICA 2961 **************
OGGETTO 	: NUOVO CAMBIO C526
ATTUAZIONE	:DAT 07-1999 
*************** MODIFICA 3754 **************
OGGETTO 	: UNIFICAZIONE SCATOLA CAMBIO
ATTUAZIONE	: DAT 05-1999 
*************** MODIFICA 3921 **************
OGGETTO 	: NUOVI PLANETARI E SATELLITI A GIOCHI RIDOTTI
ATTUAZIONE	: DAT 04-1999 
*************** MODIFICA 3987 **************
OGGETTO 	: NUOVO CAMBIO CON TASSELLO DI PRESINCRONIZZAZIONE PER 1A E 2A
VELOCITA`
ATTUAZIONE	: DAT 10-1999 
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [29,72,MI sud]
        Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/
http://digilander.iol.it/y10mania
http://lbalzani.interfree.it/index1.htm

 Confermo che con quest'olio la manovrabilità del cambio peggiora!
Sarei anche disposto a perdere qualcosa in termini di manovrabilità
del cambio pur di ottenere una riduzione dell'intensità di questo
ronzio. Grazie per le risposte. Ora proverò a chiedere consiglio pure
a Cinghiale. Ciao.

 piu'? 
No, l'ho già fatto controllare il livello dell'olio, ed è apposto. In
ogni caso il rumore si sente, anche se di intensità un pò minore, pure
in pianura.

 
Grazie per la risposta. Una curiosità; dove hai preso i dati qui sopra?

 a Cinghiale. Ciao.
Di sicuro non ti conviene provare oli 80-140w e simili....
se sei sicuro sia il cambio, a sto punto piuttosto prova qualche
additivo..
Ciao!
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 additivo..
Ma perchè, questi additivi che fanno, a che servono? dal punto di
vista chimico cosa presentano? Grazie.

Grazie per la risposta. Una curiosità; dove hai preso i dati qui sopra?
Sono dati che si trovano sul cd con i pezzi di ricambio, della Fiat ne ho uno
vecchio del 12/99.
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [30,72,MI sud]


la Seicento usa proprio l'olio Tutela 75w90.
Ho molti dubbi in proposito: 
il 75w90 è 100% sintetico, la Fiat quest'olio non lo ha messo nelle
Punto 6 speed e nemmeno nelle Sporting 1.2 16v.
Tantissime auto di livelo superiore mettono dei semisintetici,
possibile che su un'utilitaria mettano un tale olio?
E per di più la componentistica Fiat che ho visto su una Punto è
veramente penosa.
Sarebbe una piacevole sorpresa sapere che Fiat ha incominciato ad
usare materiale di qualità migliore
Ciao
Kabala

 usare materiale di qualità migliore
Speriamo. 
Ciao e grazie per i consigli.

Ciao e grazie per i consigli.
Ciao
Kabala

 Kabala
Ciao, Marco.