Newsgroup: it.discussioni.auto.ford
Titolo: Traguardo 100.000 km fofo tddi

Eccomi finalmente giunto alla soglia dei fatidici 100.000 km. e quindi
settimana prossima ho in programma il tagliandone.
Sembra che la povera fofo sentisse l'arrivo dei 100.000 e negli ultimi
mesi le sono usciti tutti gli acciacchi della vecchiaia, quindi oltre
alla sostituzione di olio e dei vari filtri dovrò sistemare/cambiare:
giunto ant.lato guida; fa rumore da un po' ...
carter catalizzatore (vibra a caldo, nella zona vicino al cambio)
cinghia distribuzione (si cambia a 100 o a 120.000 ?)
batteria (con l'arrivo del freddo, al mattino si sente che non ha più
lo spunto necessario)
inoltre appena l'assicurazione mi risarcisce, devo portarla a sistemare
la portiera/fiancata, gentilmente deturpata da un ragazzino con lo
scooter che pensava di essere valerossi ed ha tentato di sorpassarmi in
curva.
inoltre (e qui temo dolori per il portafoglio) dovrò portarla da mamma
ford perchè quando è calda, dopo un tragitto di 100/200 km. in
autostrada, appena mi fermo rimane accelerata (minimo dai 1200 ai 1700
rpm).
spero non ci sia altro. anche perchè dovrà durare almeno un anno, poi
temo passerò ad un'altra marca, non per insoddisfazione, ma perchè
non trovo alternative che mi piacciano in casa ford
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 ha scritto nel messaggio 
news:422fcoF...@individual.net...
Eccomi finalmente giunto alla soglia dei fatidici 100.000 km. e quindi
settimana prossima ho in programma il tagliandone.
Sembra che la povera fofo sentisse l'arrivo dei 100.000 e negli ultimi
mesi le sono usciti tutti gli acciacchi della vecchiaia, quindi oltre
alla sostituzione di olio e dei vari filtri dovrò sistemare/cambiare:
giunto ant.lato guida; fa rumore da un po' ...
Giunto o forse cuscinetto?
carter catalizzatore (vibra a caldo, nella zona vicino al cambio)
cinghia distribuzione (si cambia a 100 o a 120.000 ?)
batteria (con l'arrivo del freddo, al mattino si sente che non ha più
lo spunto necessario)
Sostituzione cinghie a 150.000 km, ma farla prima non è una cattiva idea.
inoltre appena l'assicurazione mi risarcisce, devo portarla a sistemare
la portiera/fiancata, gentilmente deturpata da un ragazzino con lo
scooter che pensava di essere valerossi ed ha tentato di sorpassarmi in
curva.
inoltre (e qui temo dolori per il portafoglio) dovrò portarla da mamma
ford perchè quando è calda, dopo un tragitto di 100/200 km. in
autostrada, appena mi fermo rimane accelerata (minimo dai 1200 ai 1700
rpm).
Lo faceva anche la mia ed era il pedale acceleratore, una volta sostituito 
problema risolto.
spero non ci sia altro. anche perchè dovrà durare almeno un anno, poi
temo passerò ad un'altra marca, non per insoddisfazione, ma perchè
non trovo alternative che mi piacciano in casa ford
A me invece la nuova fofo piace molto.
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il mio mecca dice che dovrebbe essere un giunto. vedremo.
ma la tua rimaneva accelerata sempre o solo a caldo ? la mia lo fa solo
quando entra bene in temperatura.
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Se non ricordo male rimaneva accelerata intorno ai 1200 1400 giri dopo che 
avevo tenuto il pedale pigiato per un po di tempo , tipo percorso 
autostradale, se davo un paio di spedalate poi tornava normale. 
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 autostradale, se davo un paio di spedalate poi tornava normale.
Salve, succedeva alla mia Ka tempo fa, ovviamente non vi dico le varie 
teorie dei vari pseudomeccanici e tecnici ford... poi ho letto alcuni vecchi 
post su quest ng e sul forum del Ka Club e ho scoperto la soluzione.
E' bastato staccare la batteria per una notte intera cosě da resettare la 
centralina e come per magia sparito il proble, da circa un anno non č piů 
successo.
Pensavo fosse una stupidata, una leggenda metropolitana, invece vi assicuro 
che ha funzionato.
Ciao
Vito 
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purtroppo ho provato anche io a staccare la batteria per effettuare il
reset, ma il problema non è sparito. il mio meccanico (privo però di
strumenti di diagnosi) pensa che sia l'acceleratore elettronico; ha
escluso il debimentro perchè altrimenti la macchina andrebbe molto
meno (invece arriva ancora a 190).
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