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Titolo: Audi 80 e impianto GPL

Salve
Dopo aver installato l'impianto (Landi) sull'Audi 80 1.8 S a carburatore,
il primo periodo era tutto OK, dopo aver porcorso un pò di
Km, seguendo le indicazioni date dall'istallatore l'ho riportata in officina
per
una modifica al carburatore, ora quando il motore è freddo non tiene il
minimo,
dopo circa 15, 20 minuti quando la temperatura arriva quasi a 90° ritorna
regolare.
A volte a caldo non c'è verso di metterla in moto, è necessario passare a
benzina,
poi tutto OK.
Sapete dirmi se è normale?
Grazie a tutti!

No, ho anch'io la 1800 a GPL da 6 anni e non ho questi problemi a parte le
partenze a freddo per le quali devo dare 3 volte il "cicchetto", ritorna in
officina e fattelo regolare, se non riesce cambia officina.
P.S. Le regolazioni le deve effettuare analizzando i gas di scarico, solo
cosě si ottiene la giusta regolazione.
P.S.2. Che modifica ti avrebbe fatto al carburatore ?!
Ciao

regolare.
Modifica al carburatore?!?!? Qualunque modifica
abbia fatto andava fatta al momento dell'installazione; non certo dopo un
po' di Km.!
Non e' normale il problema.... in generale ti direi che
potrebbero essere le candele. Usa quelle previste dal libretto; lascia
stare le classiche Bosch "compatibili". Io avevo questo problema sulla Visa
dopo poco che avevo messo l'impianto.... tolte le bosch e messe le champion
che erano previste da Citroen, e' tornato tutto a posto. Inoltre va rifatto
il controllo dello scarico e una taratura della miscela gas/aria.
Comunque ti deve risolvere lui il problema!
Ciao
GigioTD
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

Grazie per l'aiuto, la macchina è di nuovo in officina,
dato che il difetto lo fa anche a motore caldo però molto raramente,
il mec ha detto che potrebbe essere la valvola quale non lo sò, credo sia
quella che quando il motore è freddo aspiri l' aria che va al filtro
vicino i collettori di scarico.
Le candele sono rigorosamente quelle previste dal libretto, ho notato che ci
sono 3 o 4 tipi di varie marche, una di quelle va bene vero?
Per quanto riguarda la modifica al carburatore non ho idea,
l'unica cosa che mi viene in mente è che ha aggiunto qualche componente non
indispensabile (perchè la macchina andava bene) che al momento
dell'installazione
lui non aveva. Ma questa è solo una mia idea.
Un ultima informazione ho notato che ci sono 2 viti una sul polmone, e
l'altra
sul tubo del gas polmone- carburatore. Potete spiegarmi a cosa servono?
Grazie ancora per il vostro interessamento!

Grazie ancora per il vostro interessamento!
Prego!



Quella sul polmone serve per regolare l'afflusso di gas al minimo,
determinante quindi per la regolaritą del minimo, mentre quella lungo il
tubo regola il flusso massimo, determinante per le prestazioni/consumi, il
tutto in armonia con la strozzatura del condotto che porta l'aria al filtro
che serve appunto per l'imitare la quantitą d'aria che giunge al
carburatore. Queste viti andrebbero regolate con l'analizzatore dei gas di
scarico, ma un orecchio esperto potrebbe anche fare dei tentativi, ciao.

 scarico, ma un orecchio esperto potrebbe anche fare dei tentativi, ciao.
nella mia Mondeo il minimo lo regola elettronicamente la centralina, mentre
il "massimo" effettivamente risente della valvola sul tubo. Ho notato che
chiudendola il motore muore come se la miscela smagrisse, mentre aprendola
l'erogazione e' piu' coerente con il pedale dell'acceleratore. Immagino che
il miglior rendimento consumo-potenza sia quando si ottiene una bella
accelerata fluida e regolare in folle.
puoi confermare questa impressione?
grazie, 
Marco


Il mio orecchio è regolato sulla mia che è a carburatore comunque a parte
l'accelerata fluida il mio consiglio è di strozzare (chiudere) il rubinetto
sul tubo fino a rendere irregolare il motore, poi acceleri e tieni
accelerato almeno a 3000RPM ,ora apri piano piano il rubinetto fino a quando
il motore diventa regolare: questo è l'essenziale per far andare bene il
motore se vuoi un pò di prestazione in più aggiungi un quarto di giro non di
più perche secondo me poi la regolarità del motore ripeggiora in quanto
dovrebbe passare più aria nella strozzatura nel filtro dell'aria, ciao.

In D0Ru8.24518$
vF6.7...@news2.tin.it
, masa, *masa66*@
tin.it
, il 16-04-2002
10:11 ha scritto:

grazie del consiglio!
marco

Salve!
Sono sempre alle prese con il problema del minimo,
ho notato che se si regola a motore freddo (dopo una notte in garage) va
bene
fino a che non si scalda, poi diventa nuovamente irregolare.
Al contrario invece dopo averlo regolato a caldo, non regge il minimo a
freddo.
Domani provo a cambiare le candele ed il filtro dell'aria.
Poi vi farò sapere se ho risolto o no.