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Titolo: olio motore per vecchia 500

Ciao a tutti,
mi hanno ispirato i due post prima :-)
Ho una 500 del 1970, abbondantemente elaborata per uso stradale, che 
purtroppo uso pochissimo, giusto qualche passeggiata poche volte all'anno.
Quando ho effettuato i vari upgrade (anche estetici) non ho pensato a quanto 
potesse diventare appettibile ai ladri e ora ho un gioellino che, in quanto 
tale, devo tenere chiuso in cassaforte, o quasi :-(
Non posso permettermi di lasciarla parcheggiata per strada perchè, 
inevitabilmente, diverrebbe mira dei malintenzionati.
Ops, ho divagato :-)
Tornando all'argomento, proprio per l'uso occasionale che ne faccio, non so 
più quale olio sia più idoneo.
Devo comunque sostituirlo al più tardi ogni due anni e quando lo levo viene 
fuori ancora trasparente (quasi), ma, inevitabilmente degradato per il tempo 
trascorso.
Le ultime volte, preso dall'euforia e dalle aumentate necessità del motore 
più compresso, ho utilizzato il Castrol RS 10W-60, ma ormai costa parecchio 
e probabilmente non è nemmeno il più adatto.
Nell'ottica di un gradito risparmio, senza ovviamente compromettere le 
esigenze del motore, che cosa mi consigliate?
Grazie e ciao 

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Secondo me un semisint 10w40 API SL/CF
Già è buttato via e alla grande per qualche passeggiata all'anno.
Ma veramente buttato. 

 esigenze del motore, che cosa mi consigliate?
Il classico Fiat VS Max 15W-40, se andava bene sui motori turbo 
figuriamoci se non va su un cinquino, per quanto elaborato. Inoltre, a 
quanto ne so, i vecchi motori raffreddati ad aria vanno meglio con olio 
minerale perche' asporta il calore molto meglio dei (semi)sintetici.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 (semi)sintetici.
Ecco, non avevo specificato nella mia richiesta, ma č proprio quello che 
volevo sapere :-)
Il dubbio era rappresentato proprio da questo, e cioč: un motore dalla 
tecnologia "arcaica", pur se discretamente modificato (leggasi piů 
esigente), č compatibile con un buon/ottimo olio moderno, oppure 
"preferisce" comunque un buon/ottimo olio con caratteristiche meno evolute, 
come per l'appunto un minerale o, al limite, un semisintetico?
Sono sempre piů convinto che il Castrol RS, per la vecchia 500, non sia 
l'ideale!
Grazie :-)

 l'ideale!
Diciamo che e' *leggerissimamente* sprecato :) cmq e' un olio piuttosto 
denso, non e' di quelli ultrasottili che dicevo prima. Visto che 
comunque la macchina la usi pochissimo e non arrivi neanche a quei 
5000-7000 km che erano previsti in origine per il cambio, IMHO ti 
conviene andare sul classico e normalissimo minerale 15W-40 come ti ho 
detto prima: ha un comportamento piu' simile a quello di 50 anni fa, ma 
la base "moderna" e gli additivi lo rendono enormemente piu' robusto ed 
efficace perche' comunque si usava anche su macchine come la Uno Turbo e 
la Delta HF per 10mila km - almeno finche' restavano originali... :)
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

Se non vuoi che, specialmente a caldo, ci sia sempre la solita goccia
d'olio che casca sotto il cinquino, ti consiglio un olio minerale o
semisistetico piuttosto denso. Gli olii moderni da sportive, non sono
adatti al cinquino. Meglio un minerale stagionale con cambio ogni
5000km.
Io uso l'HPX ma il mio motore e' abbastanza vicino alla revisione, con
l'hpx i consumi d'olio si sono dimezzati e anche a caldo il motore si
sente girare molto bene e regolare.

 ha scritto nel messaggio 
news:c50cec93-4775-4f92...@h11g2000prf.googlegroups.com...
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Ciao,
ma sei sempre lo stesso Andrea di FI (o dintorni)?
Se non ricordo male tu avevi fatto una lieve personalizzazione Giannini, o 
sbaglio?
Anni fa mi avevi dato indicazioni e consigli su come avevi rifatto i sedili 
:-)
Effettivamente mi si pone anche il problema della gocciolina... il mio 
motore dovrebbe essere equivalente al nuovo, da quando l'ho fatto rifare 
completamente con i pezzi speciali avrà percorso poco più di 1000 km :-(, 
quindi non so se l'HPX sia consigliabile o se sia meglio optare per il 
Selenia VS Max multigrado che consigliava Guglielmo o per un Castrol tipo 
Magnatech o GTX.
Comunque grazie!