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Titolo: Consigliatemi un santo a cui rivolgermi...

...perchè sennò sbatto la testa contro il muro!
Ieri ho fatto rullare la bravo da un'altra officina e il risultato è sempre
quello: circa 16 cv in meno e una coppia bassissima (112 Nm).
Il tipo mi ha pure stampato una pagina con il confronto della curva, tra la
mia e una bravo originale.(
http://space.virgilio.it/smart...@tin.it/confronto.jpg
)
Dal grafico si evince che abbiamo lo stesso modo piu o meno di erogare, solo
che mi mancano i cv!
La meccanica è a posto (a dir del meccanico), i test di compressione sono
ok, la centralina è ok (nessun errore), la lambda è ok...
davvero.. nn so piu cosa pensare...

 davvero.. nn so piu cosa pensare...
La butto li....hai toccato con la pancia della macchina sotto la marmitta e
si e' strozzato il passaggio dello scarico..
della serie volevo partecipare....
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 ...perchč sennň sbatto la testa contro il muro!
Fossi in te ri-verificherei la messa in fase della distribuzione.
Non č che i genietti di Ovada ti hanno scambiato i due alberi a camme???
--
8tto (32,175,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 Non è che i genietti di Ovada ti hanno scambiato i due alberi a camme???
!!!!
vuoi dire che è possibile?????
ormai nn mi stupisco piu  di nulla...

 ormai nn mi stupisco piu  di nulla...
Potrebbe anche darsi!
Quindi la cosa migliore sarebbe tirare giů il coperchio punterie, attaccare
un bel goniometro alla puleggia dell'albero motore e vedere se il diagramma
di distribuzione č quello corretto.


 di distribuzione č quello corretto.
magari lo sapessi fare...
dovrň portarla dal mecca...

 
http://space.virgilio.it/smart...@tin.it/confronto.jpg
)
Cioč una Bravo originale supera abbondandemente i 105 cv ??? Son contento
:-)))
Per il tuo problema vedi se puoi tentare la prova della vel. max.
--
Saluti, "Paquito" Pasquale Mastrangelo, 47+110+103.
Gilera XRT 600 +  Honda CBR600F PGM-FI + Bravo SX 1.6 16v.

 quello: circa 16 cv in meno e una coppia bassissima (112 Nm).
...hai la mia coppia...2 nm di più...auguri smart...se vai avanti così
riesco a sverniciarti in ripresa... :)
Dai che ce la fai!
-- 
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Jac (19, 60, BS)
Ford and "Halls Mentho Liptus" addicted
fiesta 1.8 d driver

> 
http://space.virgilio.it/smart...@tin.it/confronto.jpg
)
ma la 1.6 originale non ha 103cv? sei sicuro che quel grafico non sia della
1.8?

 dovrò portarla dal mecca...
Hai per caso il diagramma di distribuzione del tuo motore?
Mi sta venendo un piccolo dubbio....


 1.8?
Non mi stupisco, la Brava 1.6 provata da auto aveva una potenza di circa 110
cv. Probabilmente il 1.6 ha qualche cv in più del dichiarato.
P.S: Eppure quando ho detto su IDA che la Golf IV TDI 110 non riesce a
guadagnare sulla mia (naturalmente usando adeguatamente il cambio, non mi
posso certo permettere riprese da 2000rpm :-) ), molti non ci hanno creduto.
Al riguardo leggo inoltre sulla prova di 4R gentilmente condivisa da
Smartgatto lo 0-100 in 10.3 sec. (dichiarato 11).
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan
  ____                            ____
( _____)   == //// ==   (_____ )
\-- ----                          ---- --/
 ( O _________________ O )

 Mi sta venendo un piccolo dubbio....
rendimi partecipe, please :-)
smart...@libero.it

 1.8?
si.. la 1.6 originale *dovrebbe* avere circa 103 cv.... quello è appunto il
grafico di una 1.6 originale confrontata con la mia :-(

 rendimi partecipe, please :-)
Te lo espongo in poche parole.
La messa in fase della distribuzione è una scienza esatta, non esiste il
"forse è fuori di una tacca, forse di due".
Se però effettivamente ti avessero scambiato i due alberi, o anche solo le
pulegge, ogni riferimento va a puttane e occorre effettivamente mettere in
fase "a occhio" e "un tanto al chilo".
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 fase "a occhio" e "un tanto al chilo".
mmmm

si confermo, le golf 4 tdi da 110cv non vanno tanto.
per quel che mi riguarda posso dire che con 125cv (di cui certamente
qualcuno č morto nell'arco di 170.000km..)  e ben piů peso la mia bxgti
stacca impietosamente le golf tdi da 130cv..evidentemente il tdi non ha
tutti quei cv che dicono, oppure fiat e psa contiunuano a dichiarare meno cv
di quelli reali.
comunque quei 16cv in meno secondo me possono dipendere solo da 3 cose,
sapendo che la compressione č giusta:
iniettori sporchi o malandati.
accensione in pessimo stato (cavi che disperdono..candele sfortunate..,
anticipo insufficente...bobina debole..)
fasatura errata (il tuo grafico se noti mano a mano che i giri salgono si
allontana da quello giusto, come due rette divergenti....come se le fasature
fossero troppo corte..insomma come se il motore non respirasse a dovere)
come otto mi viene da pensare in 2 alberi a cammes montati male o in due
cammes dal profilo sbagliato!

> >> Hai per caso il diagramma di distribuzione del tuo motore?
guarda su questo sito:
http://www.colombo-bariani.com/listino.html
credo ci sia li..

 aspirazione e scarico.
ho trovato questi dati sul libretto della macchina:
Distribuzione:
Aspirazione:    inizio prima PMS: 4°
                        fine dopo PMI  : 34°
Scarico :         inizio prima PMI: 36°
                        fine dopo PMS  : 2°
Possono essere utili?

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Sì, sono utili.
Quindi la fasatura è identica sui due alberi (4+180+34=218) e
(36+180+2=218). In compenso l'alzata (visto su quell'altro sito che hai
postato) è diversa.
Potrebbe quindi davvero essere che ti abbiano scambiato gli alberi....


> Potrebbe quindi davvero essere che ti abbiano scambiato gli alberi....
siccome stasera la porterò dal meccanico che me l'ha messa a posto (quello
che in 3 giorni ha trovato il problema), cosa potrei dirgli di controllare?
Intendo dire: se effettivamente fossero stati invertiti, per controllare ciò
bisogna aprire tutto oppure c'è un modo meno cruento?

 modo meno cruento?
Aprire il coperchio punterie e verificare che l'alzata delle valvole
aspirazione sia superiore all'alzata delle valvole scarico di circa 1
millimetro.
Ri-verificare la messa in fase.
Attaccare un voltmetro alla lambda e verificare la carburazione tirando la
seconda.


 seconda.
grazie mille, davvero.
Marco

Possono essere utili?
Potrebbero, ma c'e' da fidarsi poco dei libretti U.M.
Molto piu' attendibili i manuali di officina.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

> Molto piu' attendibili i manuali di officina.
sull'haynes ho guardato pagina per pagina e sembra proprio non essere
scritto da nessuna parte

scritto da nessuna parte
Sarebbe molto meglio cercare sui manuali originali Fiat! ;-)
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