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Titolo: [Citroen ZX 16v] Sonde, bobine & Co.

Ciao a tutti!
E' la prima volta che scrivo in questo NG, quindi mi presento molto
brevemente: Ho 25 anni, abito a Bolzano e sono Citroenista da sempre,
anche se ultimamente ho tradito il mio marchio del cuore con una Opel
Astra Cabrio...
Ma veniamo al sodo: Avrei un paio di quesiti tecnici per i quali mi
affido alla vostra competenza :-)
Possiedo una Citroen ZX 16v del 1993 (la prima serie con il motore da
155cv) che presenta i seguenti difetti:
1) La sonda lambda é "lenta" nel trasferire i dati alla centralina,
almeno questo é stato il responso del tester, anche se la centralina non
memorizza questo comportamento della sonda come difetto. Lascio tutto
cosí comé oppure mi conviene sostituire la sonda?
2) Il motore aveva delle difficoltá nell'avviarsi al mattino (sembrava
che il motorino d'avviamento girasse troppo lentamente) e quindi é stata
sostituita la batteria seminuova, la tensione della quale -a detta del
meccanico- calava sotto i 10v durante la fase dell'avviamento. Non ho
peró riscontrato miglioramenti significativi con la batteria nuova...
Ora peró si é resa necessaria anche la sostituizione di una delle 4
bobine (l'auto andava a 3 cilindri) e da allora il motore non solo gira
molto meglio, ma si avvia anche piú facilmente. Mi é venuto quindi un
dubbio: Non sará che la bobina difettosa é stata la causa del calo di
tensione della batteria vecchia ed io ho sostituito una batteria ancora
perfettamente in forma?
3) Il mecca sostiene che si dovrebbero cambiare sempre tutte e 4 le
bobine, mentre io per contenere le spese per il momento mi sono limitato
a quella difettosa. Secondo voi ho sbagliato?
Grazie e ciao!
Wini

 Wini
--
Ciao,
    8tto

 Se li vedi solo dalle tre che non hai cambiato... cambiale.
Ecco, questo test é senz'altro alla mia portata :-)
Grazie e ciao,
Wini  

 Ecco, questo test é senz'altro alla mia portata :-)
Facci sapere!
--
Ciao,
    8tto

 Facci sapere!
Senz'altro! La prova avrá inizio "quando calienta el sol" :-)
Ciao,
Wini  

 Si ma allora il meccanico mi ha fregato comunque! :-/
Diciamo che non ha capito la causa del problema.
Ha sentito il motorino lento e ha cambiato la batteria.
--
Ciao,
    8tto

 Facci sapere!
Ieri sera ho provato a vedere se ci fossero dei bagliori, ma
fortunatamente non ho visto niente. Sembra quindi che le altre tre
bobine siano a posto (e sono contento, visto che per la sostituzione di
quella difettosa ho speso giá 165 euro...). Cmq é impressionante come il
comportamento del motore adesso é cambiato, gira molto piú rotondo e non
ha piú quelle esitazioni fastidiose... esagerando direi che gira
vellutato come un sei cilindri :-)
Ciao,
Wini
PS: Con l'acquisto della ZX mi é stato consegnato dal vecchio
proprietario anche un kit molle+ammortizzatori sportivi, che lui aveva
montato per un pó di chilometri ma poi lo aveva tolto perché le
sospensioni gli erano sembrate troppo dure. Ignoro la marca e lo stato
d'uso di questi componenti, ma se ti interessano te li cedo volentieri
in cambio di qualche buon consiglio :-) Per me é giá fin troppo duro
l'assetto originale, figuriamoci se monto uno ribassato... 

 l'assetto originale, figuriamoci se monto uno ribassato...
Pensa che effetto potrebbe fare metterli sulla mia 1400 smollacchiona!!
Comunque ti ringrazio, la cosa mi interessa, oltretutto ho gli
ammortizzatori un pelo esauriti! Sarei molto curioso di sperimentare la 1400
superassettata...
Immagino che il kit sia composto da molle + ammortizzatori anteriori e dai
soli ammortizzatori posteriori, dato che dietro ci sono le barre di
torsione. Per abbassarla dietro, occorre registrare diversamente le barre.
Nel mio caso, avendo la bombola che pesa un po', l'assetto posteriore è già
ribassato di suo. Quindi abbassarla un pelo davanti e mettere ammortizzatori
più rigidi sarebbe perfetto!!
Be', la prima volta che passo da BZ (sono sempre in giro per lavoro) magari
organizziamo per vederci. Magari scrivimi per email (il mio indirizzo è
valido) che ci organizziamo.
Così mi fai vedere la tua 16V, sono curioso, l'ultima l'ho vista parecchi
anni fa. Di che colore è?
Intendi tenerla a lungo? E' un'auto di un certo pregio, con soluzioni
tecniche d'avanguardia, come i condotti di aspirazione a geometria variabile
ed altre raffinatezze. Non è escluso un futuro collezionistico per questa
particolare versione della ZX che invece, nelle varianti più popolari,
sicuramente non ha mai avuto un gran fascino.
Anche se è un'auto ottima, la mia si sta comportando egregiamente.
--
Ciao,
             8tto

 torsione. Per abbassarla dietro, occorre registrare diversamente le barre.
Per abbassarla si, ma sicuro che sulla 16v le barre non siano piu'
spesse?
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 spesse?
Assai probabile. Comunque, non credere: già la 1400 è piuttosto rigida.
Comunque, per quel che ci vuole (in due/tre ore monto tutto) sono curioso di
fare l'esperimento.
Poi però mi tocca cercare anche un motore adeguato....
--
Ciao,
             8tto

 Anche se è un'auto ottima, la mia si sta comportando egregiamente.
La ZX é un'auto decisamente sottovalutata, ed io non finiró mai di
ammirarla per il suo comportamento stradale, secondo me veramente
superlativo per il segmento.
Ciao,
Wini