mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: qualcuno lo sa?

ciao!
volevo chiedere se qualcuno sà come funziona il dispositivo di
spegnimento che c'e sulle piccole macchine agricole (motozappe
motocoltivatori..)
(è una leva rossa che c'e sul manico e appena viene mollata questa
spegne il motore)
in dettaglio, come funziona questo sistema a filo?
grazie!
ciao a tutti!

emilio ha scritto:

  Penso che tolga compressione al motore,aprendo una valvola posta sulla
testata.Ciao Fabio
-- 
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 emilio ha scritto:
Se funziona come nel mio Lombardini 350cc diesel degli anni '50 agisce sulla
mandata di gasolio alla pompa d'iniezione, credo.

in dettaglio, come funziona questo sistema a filo?
quella che ho visto io era una manopola collegata tramite un filo
d'acciaio ad una levetta posta sul corpo della pompa del gasolio
mollando la manopola il filo fa alzare quella levetta e chiude la
mandata del gasolio
ho visto tutto il meccanismo mentre il meccanico escludeva l'intero
sistema che dava fastidio all'utilizzatore :
ha sfilato tutto il cavo e ha smontato la manopola dal manubrio
saluti
      Vito
----------------------------
vitotato [chiocciola] inwind [punto] it

...

ok grazie!
quello che mi servirebbe di preciso la descrizione del meccanismo che
toglie l'alimentazione -o qualche immagine-
potrei trovare qualcosa su internet sec. te?
(io ho cercato ma non trovo niente! forse sbaglio i parametri di
ricerca!
ancora grazie! 
saluti!

 > mandata del gasolio
Quella levetta di cui tu parli chiude a 0 l'acceleratore, cioe' lo porta
sotto il minimo quindi il pompante non manda piu' gasolio all'iniettore ed
il motore si spegne. Non so l'uso che vuoi fare di questo motore, ma questo
e' un dispositivo di sicurezza di queste macchine contro gli infortuni !
Ciao    piero847


E' un motore a benzina o gasolio/kerosene?
Se è un motore a benzina, molto probabilmente mette a terra o stacca la
bobina in modo che non venga più prodotta la scintilla per la candela.
Vorresti escluderlo?
Zano.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tagliando Mercedes CLK

Salve a tutti, mi sto avventurando nel fare un tagliando ridotto
faidate alla mia CLK del 98.
Ho problemi con i filtri antipolline (ce ne sono due):
sulle istruzioni è riportato di smontare il vano portaoggetti perchè
i filtri si inseriscono dall'interno del vano.
Ho smontato due viti laterali con testa in plastica, ma nulla.
qualcuno sa come si fa? non vorrei fare danni 
grazie

 ha scritto nel messaggio
news:1127226757.4...@g49g2000cwa.googlegroups.com...
Salve a tutti, mi sto avventurando nel fare un tagliando ridotto
faidate alla mia CLK del 98.
Ho problemi con i filtri antipolline (ce ne sono due):
sulle istruzioni č riportato di smontare il vano portaoggetti perchč


 sulle istruzioni è riportato di smontare il vano portaoggetti perchè


devi dirmi  che modello e' il tuo clk :
cilindrata e tipo di motore (  lo trovi scritto sul libretto : ad esempio il
230 compressor monta due tipi : 111.975   e 111.982 ).
conosco molto molto meglio  i diesel mercedes , ma  eventualmente posso dare
un'occhio alla bibbia mercedes - il manuale d'officina wis  - e ti posso
dire .
ciao
roberto

grazie mille per la dritta del manuale WIS, su ebay si trovano dei cd a
23 euro, sono come il tuo?
per sicurezza stasera ti saprò dire il modello esatto del clk, per ora
so solo che è un 200 Kompressor del 1998.
roberto ha scritto:


mi rispondo da solo: il cassetto del filtro dell'aria è alloggiato
all'estrema sinistra del cofano, il cassetto si apre semplicemente
sganciando i 6 ganci.
saluti
fab...@yahoo.com
 ha scritto:

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Questione

Perdonate l'audacia, ma come mai esiste cosě tanta gente truzza che cerca di
elaborare, modificare, smanettare e zarrare la propria auto per renderla
piů....piů....piů...cosa? Ecco proprio questo piů cosa vorrei sapere. Spero
di non averne fatto una questione razziale ma purtroppo anche da certe
domande presenti in newsgroup mi sembra proprio che sia cosě. Saluti a
tutti.


E' una domanda che mi sono spesso posto pure io.
Quando avevo il cinquantino, potevo guidare solo quello e quindi era ovvio
il desiderio di elaborarlo.
Oltretutto l'effetto era notevole, si passava dai 40 orari di serie ad
almeno piů del doppio.
Stessa cosa con il 125 e via cosě.
Che gusto ci sia adesso ad installare filtri conici, centraline rimappate e
scarichi scorreggianti proprio non lo capisco.
Se proprio va bene l'incremento di potenza non supera il 3%. Nella
maggioranza dei casi le cose addirittura peggiorano, la potenza rimane
invariata e la coppia ai bassi diminuisce. Il che, insieme all'aumento di
rumore, convince piů di qualsiasi diagramma al banco. Che, peraltro, di
solito č ampiamente taroccato dal preparatore. A tutto questo si aggiunge
l'autoconvincimento del proprietario del mezzo elaborato di non aver buttato
via dei soldi!
Con la cifra spesa avrebbe invece potuto vendere l'auto e comprarne una piů
potente. Oppure trapiantare in toto il motore con uno di cilindrata
superiore.
Non ci sono filtri conici che tengano, una Astra 1.4 superpreparata non
andrŕ mai bene come una Astra 1.8
Ovviamente sto parlando di motori aspirati, per i turbo č tutta un'altra
musica. Ma anche lě a che pro? Si rischia di distruggere il motore e / o la
trasmissione. E sui diesel si aumenta a dismisura il fumo nero.
--
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 E' una domanda che mi sono spesso posto pure io.
I motivi sono tanti: c'è la tamarraggine pura, c'è il piacere di avere una
vettura unica (anche se per due viti di differenza), c'è il piacere di
cucirsi addosso come un guanto la propria macchina, o semplicemente la
necessità di migliorare qualche parte che non soddisfa appieno.
Senza dubbio ci si espone al rischio di fregature, ma siccome ogni auto
elaborata è diversa dalle altre, è difficile che qualcuno ti possa
dimostrare che hai preso la sola. Per cui vivi felice ugualmente. :-))
--
Cinghiale (30, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver & PPCSP member
ICQ 49579941

 piacere di cucirsi addosso come un guanto la propria macchina, o
Sarei anche d'accordo....
La mia Panda 4x4 era unica, col motore dell'A112 Abarth.
Elaborazione molto economica e dal risultato sicuro. Semplice e reversibile.
Idem la 2CV di un amico col motore della GS.


 Elaborazione molto economica e dal risultato sicuro. Semplice e
reversibile.
Infatti č cosě... forse c'č in parte il desiderio di avere una macchina su
misura, come si desidera... io ho montato il motore del 112
sullacinquecento, ho ottenuto grandi risultati e per nulla al mondo tornerei
indietro! Ora ho la cinquecento che avrei sempre voluto avere, guidabile
come l'ho sempre desiderata.
bye.....
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motorino di avviamento che fa cilecca...

Da un po' di tempo a questa parte, soprattutto quando c'è parecchia umidità
o piove ho notato che il motorino d'avviamento ha dei problemi: a volte
girata la chiavetta sento il rumore del motorino, ma come se girasse a
vuoto, senza far girare il motore. Non è la batteria (non ha neanche un
anno); ultimamente il problema si è riproposto piu' spesso. Quando il
motorino 'aggancia' la macchina parte regolarmente. Si puo' fare qualcosa?
Il motorino d'avviamento è andato o ci sono altre soluzioni?
Grazie dell'aiuto,
Giovi
Ps: l'auto è una Vw golf mkIII 101 cv.

 ha scritto nel messaggio
news:saZBb.191468$hV.71...@news2.tin.it...

mi sembra di capire che il motorino gira regolarmente però non aggancia la
corona dentata sul volano...
bisogna riuscire a lubrificare le boccole che ci sono all'estremità del
motorino stesso in modo che l'albero rotore possa scorrere assialmente ed
ingranare...
prova ad individuare il motorino e cerca di spruzzare un pò di svitol..
ciao

 Il motorino d'avviamento è andato o ci sono altre soluzioni?
Dovrebbe potersi cambiare l'innesto, non so bene come si chiami, almeno
sulla Uno ai tempi l'avevo trovato e costava decisamente molto meno del
motorino intero.
Ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: RS 125 CHESTERFIELD 94

Moto con meno di 5.000 Km mai incidentata e neanche un graffio !!!!!!!!!
Ancora con potenza piena NON DEPOTENZIATA
Quanto vale oggi nel mercato ????

non so di preciso, il segmento 125 2T č ormai poco diffuso...
potrebbe valere circa 400/500 euro se in buone condizioni generali e in
grado di superare la revisione.
lampeggiones
carlo
37,krt,mi

grado di superare la revisione.
A proposito di revisioni per le moto... io non ho capito bene come si
svolgono, mi pare siano molto meno "pubblicizzate" dai giornali rispetto a
quelle per le auto.
Se ho capito bene quest'anno devono essere revisionate moto e motocicli
immatricolati fino al '92, mi sbaglio?
E dal prossimo anno?
Stefano

 immatricolati fino al '92, mi sbaglio?
attualmente rientrano in revisone obbligatoria tutte le moto immatricolate
sino al dicembre 1993.
Per consultare la pappardella completa c'é la Circolare 3738/M366/2002  del
04/12/2002
avente titolo "Revisione generale dei motoveicoli e dei ciclomotori anno
2002"
consultabile dal sito
www.trasportinavigazione.it/site.asp?IdDoc=715&HCod=2&LCod=3&Sezione=2
che io abbia visto, durante la revisione vengono controllati: n° di telaio
che viene confrontato con quello stampato sulla carta di circolazione, tutte
le luci (anche luce della targa), avvisatore acustico, specchietto in
posizione, gomme, freni (prova sui rulli), scarico omologato, pedane
passeggero.
lampeggiones!
carlo
37,krt,mi

 ma cv di sicuro.
Ma 6 sicuro di quello che dici? Non è che ti hanno contato una storia? Non
ho mai sentito di prove al banco della potenza per la revisione! Per i 50ini
fanno la prova della velocità che non deve superare i 45km/h, ma dubito
della prova al banco.... Cmq se è così vado a fare la revisione, che mi
costa meno di andare da un preparatore per la prova al banco! :))
--
Leo.
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!
www.grandaonline.com/leoefra
icq#101392627
(CN)

 Ma 6 sicuro di quello che dici? Non è che ti hanno contato una storia?
infatti è una storiella.
Conosco molta gente alla motorizzazione di Bologna, e ti posso garantire che
i banchi a rullo ce li hanno, ma per tutt'altri scopi: li usano per la prova
di frenata e per vedere la ripartizione della frenata. non provano
assolutamente i CV. Anche perchè avrebbero i rulli rotti ogni settimana.....
pensa al fatto che se ci vai con un vespino sei aposto.... metti che becchi
la giornata con una decina di hayabusa, GSX-R 1000, R1, kawa ZX-12R,
998...... i rulli ti partono dopo 20 prove....
oltre al fatto che rullare una moto, per vedere i CV di potenza, significa
perdere una ventina di minuti (se sei pratico) per imbragarla alle cinghie
di sicurezza... naaaa..... sarebbe una perdita di tempo enorme.... già ci
sono delle file chilometriche.....
Ciao!
BottazTDI

 costa meno di andare da un preparatore per la prova al banco! :))
l'hanno fatta anche al mio....


 Conosco molta gente alla motorizzazione di Bologna, e ti posso garantire
che
no no calma...
quella magari è uan storiella,
io non ho fatto la revisione alla motorizzazione
ma da un meccanico che aveva l'incarico ed
ha provato anche i cavalli....
bye...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Nuova motorizzazione VW: 1.4 TSI da 140 cv

Ciao a tutti, scaricando il listino della golf dal sito volkswagen ho 
trovato indicazioni di prezzo riguardo ad un modello con la versione 
depotenziata del twinscroll
a 140 cv.
In italia pare che ancora non se ne parli di questo modello, cercando su 
internet ho trovato solo una recensione in spagnolo  in cui sembra se ne 
parli bene specie in termini di erogazione ed emissioni
qualcuno ha qualche info in più riguardo alla commercializzazione della golf 
con questo motore?
Ciauz

SuperZa ha scritto:

è già prenotabile; la commercializzazione dovrebbe essere immediata
visto che negli altri paesi europei è in vendita da diverso tempo.
Questo motore già equipaggia alcune versioni Touran e Jetta.
Costa circa 600 euro più del 1.6 fsi pur avendo 25 cavalli in più ed
una coppia stratosferica. i consumi dovrebbero essere simili.
Certamente è consigliabile questo modello alle aspirate che dovrebbero
uscire progressivamente di produzione (questo 1.4 da 140 cv sostituisce
il 2.0 fsi).
La riscossa del benzina
Achab

 La riscossa del benzina
Speriamo! ODIO IL DIESEL!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Stereo su POLO TrendLine 1.4 TDI

Salve a tutti,
Sono stato da un concessionario "AUTOCENTRI BALDUINA" a Roma per
acquistare una POLO tdi 1.4 trendline.
Riguardo l'autoradio non m'hanno saputo dire praticamente nulla...mi
hanno solo detto che trattano i lettori cd PIONEER e che le casse sono
(di serie) 4 e di circa 20 Watt.
Quello che vorrei sapere da voi è se qualcuno di voi ha già comprato
questa macchina con l'autoradio pionner e quindi sapere quale modello
ti danno della pioneer e soprattutto quanti Watt sopportano le casse
montate di serie.
A me il rivenditore ha detto che il lettore cd della pioneer che
trattano viene 220 euro scontato, quindi (avendo fatto una piccola
ricerca) credo si tratti o del deh-p4300rb o del deh-p2500r. Quale dei
due? Si tratta di un terzo modello?
Grazie mille anticipatamente!
mmq...@yahoo.com
Massimiliano

 due? Si tratta di un terzo modello?
Sei troooppo OT (qui si parla di motori...).
Cmq io strasconsiglio gli impianti originali, che in genere fanno
decisamente pena (pure la clarion della 156 l'ho cambiata perché era una
schifezza... E costava una paccata rispetto ad un parimodello non marchiato
Alfa).
Compra la macchina e mettici uno stereo che TU vuoi, tanto gli attacchi ISO
sono uguali per tutte le radio.
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Oil service BMW

Salve,sapreste indicarmi come posso resettare l'indicazione di oil
service scaduto sulla mia BMW 320d (anno 2000) senza andare dal
concessionario?
Su alcuni siti ho visto che bisogna ponticellare per alcuni secondi 2
pin della presa di servizio ma quella che ho io a bordo è completamente
diversa da quelle mostrate.
Tale allarme inoltre può causare il lampeggio della spia della pressione
dell'olio?
Un grazie a chi mi risponderà.
Saluti.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG


siccome interessa anche a me potresti indicarmi quei siti che hai trovato ?
grazie

Prova qui: 
http://xoomer.virgilio.it/flmbe/bmw.htm#_Toc463017690
Ci sono anche i codici di lampeggio ma io quel tipo di connettore o non
ce l'ho o non riesco a trovarlo, sul sito dicono che è sulle vetture 
dal 1988 in poi ma credo che la BMW lo abbia cambiato di nuovo.
Se riesci a combinare qualcosa fammi sapere.



ti ringrazio per il link...ottimo...
Io il connettore l'ho trovato ( è bene in vista con un bocchettone avvitato
che lo protegge dotato di quattro puntalini che si inseriscono in
antrettanti terminali )
ha 20 contatti ( 8 in una corona interna + 12 in una corona esterna ) però
non riesco ad identificare i numeri dei vari terminali ( con riferimento
alle figure dell'articolo in questione )
ciao

Quale sarebbe la massa carrozzeria??
ciao

Cacchio allora esiste! Io ho trovato solo il connettore rettangolare che
si trova nell'abitacolo
sotto al portaoggetti di sinistra, anche il mio meccanico mi ha detto
che c'era solo quello.
Puoi darmi qualche indicazione sulla sua posizione?
Anche tu hai un 320d del 2000 o è un modello precedente?
La spia della pressione dell'olio ti si accende ogni tanto? A me ha
cominciato a lampeggiare un po'
dopo che mi è scaduto l'intervallo di oil service.
Fammi sapere cosa riesci a combinare.
Saluti e grazie.
Ale


 A me ha cominciato a lampeggiare un po' dopo che mi è scaduto l'intervallo
di oil service.
cosa aspetti a mettere l'olio..vuoi rimanere a piedi ..
ciao

Grazie per le indicazioni, proverň a cercare sto connettore la mia paura
č che la BMW negli
ultimi anni lo abbia cambiato di nuovo.
L'olio nella macchina ce l'ho messo,solo che la spia continua ad
accendersi per un attimo apparentemente senza motivo,
ho provato anche a sostituire il bulbo ma non č cambiato niente,mi sa
che devo andare x forza alla BMW.
Ciao e grazie di nuovo.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Coppia serraggio del dado del mozzo posteriore su Cinquecento Sporting

Buonasera a tutti, qualcuno saprebbe dirmi qual è la coppia di
serraggio del dado del mozzo posteriore della Cinquecento Sporting?
Sul manuale di officina sono segnate solo quelle per motore e cambio.
Grazie.
-- 
syaochan - 
syao...@hotmail.com
Fan #1 di Sakura
- dite anche voi NO allo yaoi >__< -

 cambio. Grazie.
Guardando meglio, per le motorizzate 700 e 900 è indicato, 216 Nm.
Resta da vedere se vale anche per la Sporting.


 cambio. Grazie.
Guardando meglio, per le motorizzate 700 e 900 � indicato, 216 Nm.
Resta da vedere se vale anche per la Sporting.
E' ragionevole direi :)
Guarda se monta lo stesso dado, se � lo stesso ancora pi� ragionevole.
E pensa ai meccanici che fanno con la "manometrica"
;)
coals 

 ragionevole. E pensa ai meccanici che fanno con la "manometrica"
È lo stesso. Altro che manometrica, pistola ad aria compressa e via.
Certo che chi aveva messo le mani su quest'auto era tutto fuorché un
meccanico: niente tappo sul mozzo, così è entrata acqua e il
cuscinetto era un blocco di ruggine. E all'autoricambi mi han
rapinato, 74 euri, roba che se lo prendevo su ebay lo pagavo la metà,
spedizione compresa! :( Mai più!!
Ciao e grazie!


� lo stesso. Altro che manometrica, pistola ad aria compressa e via.
Si per� se sai all'incirca in che punto era l'altro dado (dando per scontato 
che era messo bene) metticelo anche questo.
Il cuscinetto soffre se stringi troppo il mozzo...
ciao
coals 

 Il cuscinetto soffre se stringi troppo il mozzo...
Sì sì non sono io quello che stringe con la pistola, perché anche
volendo non ce l'ho :D


 Grazie.
puoi stringere quanto vuoi i cuscinetti hanno la battuta di arresto
calibrata
-- 
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 calibrata
A buono a sapersi.
Sapevo delle moto che invece non era cos�, ho fatto un'analogia sbagliata.
coals
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Delta 1.8 VVT: minimo

Ciao a tutti, volevo porre una domanda, spero qualcuno sappia rispondere.
Non so se sia un problema specifico della vettura o un caso particolare del
mio esemplare (4 anni ma soli 21000 km).
L'auto e una Lancia Delta 1,8 VVT 131 CV che riporta il seguente problema:
a caldo, dopo un tratto percorso in rilascio, appena metto in folle e/o
abbasso la frizione, il motore tende a spegnersi, poi risale oltre il regime
minimo per iniziare una bella serie di oscillazioni che, se a volte si
stabilizzano, altre portano allo spegnimento.
Basta pero accelerare leggermente per riportare le cose alla normalita.
Lo stesso avviene anche all'atto dell'avviamento a caldo, ovviamente senza
toccare l'acceleratore.
Spero qualcuno sia cosi gentile da rispondere... i meccanici della Casa non
riesce a venirne a capo: non e il motore passo-passo del minimo, non e la
sonda lambda, non e la centralina perche facendo la diagnosi, non compare
alcun problema (anche la spia non si e mai accesa).
E' mai capitato, anche ad altre vetture simili? (il motore dovrebbe essere
lo stesso della Lybra 1.8 o quasi delle varie Bravo/Brava, iniezione
Hitachi).
Grazie,
Auto4

Auto4
--------------------------------
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Vendo moto: Honda CBR 600

VENDO MOTO:
Marca:  HONDA
Modello: CBR 600
Colori:  Bianco - Rosso - Blu
Anno:  Ottobre 1995
Chilometri: 27.000 Km
Costo:  4.200,00 Euro (8.132.000 Lire)
Eventuali accessori a parte:
- Silenziatore in carbonio
- Bauletto GIVI completo di telaio (NUOVO)
Zona: RAVENNA
magnoi...@hotmail.com

hai sbagliaot NG
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Nuovo bollo la Tabella, mi sfugge qualcosa...

http://www.corriere.it/Primo_Piano/Cronache/2006/11_Novembre/01/pop_aumenti.shtml
Nella tabella ci sono le varie auto e il tipo di motore e i costi associati.
Cosa vuol dire la riga dove dice "Fino a 100 kW"?
Cioč adesso anche i kW sotto i 100 sono tassati in aumento?
Spero che ho capito male...
ciao
coals 

 coals
-- 
Ciao a Tutti e a prestissimo!
Andrew McBlues
uin icq: 23-2990-827

 spero di aver capito male oppure spero che io abbia capito male...
ehhehe e pensare che momenti mi laureo in economia :-P
E' che quando scrivo di botto se non rileggo escono fuori certe
castronerie...
Me ne sono accorto appena cliccato il mouse.
A me mi dispiace di avesse fatto questi errori 
Giuro non lo rifacessi mai più.
:-P
A buon rendere!!!
coals :)
-- 
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Già, perché un incremento da 2,58 a 3 euro/kW è il 4%......
-- 
Zotto V6 Sonica driver
http://www.g2kweb.it/gigio2k/gallery.asp?gallery_dir=Upload/salvati/zotto/GPL
 

 coals :)
-- 


 Già, perché un incremento da 2,58 a 3 euro/kW è il 4%......
no, ma 4 su 95 fa 4.2 %
o no?
io nn spendevo 2.58 se no faceva 85 euro e io ne ho spesi sempre di piu'!
come ho gia detto!



Scusa, ma le tabelle dicono 2,58 euro al KW, con 33  ne avresti dovuti 
pagare 85, se spendevi 95 mi devi spiegare il perché..


 anzi no, cosi' chi lo usa sembra forbito ^__^
..bravo... :-))))
Boicottiamo il congiuntivo (così ci facciamo il figurone)
:-)))) 

Cioč adesso anche i kW sotto i 100 sono tassati in aumento?
per quelle non euro4, e' cosi'..
ciao! (ps: non e' il newsgroup adatto)
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.
Piotňst che gněnt l'č mej piotňst..

 pagare 85, se spendevi 95 mi devi spiegare il perché..
beh il veneto paga il 10% in piu', scopro ora (assieme ai 2.58 precedenti)
ma cio' nn spiega nulla... guarda proprio nn lo so... ovviamente ho tolto
le eventuali sanzioni/interessi/spese
hai ragione tu in generale, l'aumento sarebbe del 16%, quindi o io
paghero' 110 euro oppure 99 e fin'ora man truffato! boh se lo scopro....



Non è che hai pagato il bollo online con ACI? (ah le commissioni)...
ma siamo OT , mi scuso col NG


 ma  siamo OT , mi scuso col NG
si hai ragione, scusate!


 come ho gia detto!
non hai contato l'addizionale regionale del 10%. E credoc he te la 
ritroverai anche con i nuovi bolli.. 

 ritroverai anche con i nuovi bolli..
Ah, ecco. io 10% di 85 è giusto 8,5 euro in più.. 1 euro per il bollettino e 
ci siamo..

 bollettino e ci siamo..
LOL e si che avevo fatto i conti con le cifre giuste! vabbe, tra scienza
delle costruzioni e dinamica e controllo dei sistemi meccanici il
cervello ha esaurito le sinapsi....

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Info rele' motorino avviamento

Ciao a tutti,
ho un problema tecnico. Sabato mattina vado ad accendere la mia vecchia (
kawa klr 600 )  schiacciando l'interrutore dell'accensione questo rimane
bloccato anche spegnendo il quadro, ma dopo qualche secondo si spegne da
solo... riprovo allora ad accendere ma il motorino non gira piu'. All'inizio
penso che si sia bruciato il motorino ma collegandolo direttamente  ad
un'altra batteria gira normalmente...penso che possa essere il rele'! mi
procuro allora un rele' di un tenèrè 600 (12V 6A) e lo monto, ma adesso la
batteria scalda in una maniera allucinante sul morsetto +. Quale potrebbe
essere il problema? Il vecchio rele' si e' bruciato perche' c'e' un guasto
elettrico oppure ho sbagliato a montare quello "nuovo"? Ho dovuto fare delle
piccole modifiche per montarlo: ho cambiato i morsetti poiche' l'attacco era
diverso. Se lo avessi montato sbagliato (invertito le polarita' ad esempio)
avrebbe funzionato lo stesso?
Il vecchio rele' era un hitachi 12V A104-113.
Grazie a chiunque possa aiutarmi.
---------------
Miche klr 600

 wrote in message
news:a7n84j$fni$1...@atlantis.cu.mi.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pedale freno duro

Buongiorno,
da ieri mi succede una cosa strana.
Il pedale del freno è duro, la macchina frena, ma il pedale fa poca
corsa ( un po come a  macchina è spenta ). Inoltre se tiro il freno a
mano, questo fa al massimo uno scatto o due, quando invece, fino a
ieri ne faceva 5 o 6.
Cosa può essere? la macchina è una punto 1.9 jtd, freni a disco ant. e
tamburo posteriore.
Grazie

 ieri ne faceva 5 o 6.
fa 2 scatti poi ï¿œ duro oppure arriva a fine corsa (tutto in alto) e ha 
fato solo 2 scatti?
-ice-

 fato solo 2 scatti?
Fa 2 scatti e poi stop. si ferma a metà altezza e non arriva tutto in
alto.
Aggiungo che oggi ho fatto fare una revisione veloce in una di quelle
officine al centro commerciale (avevo poco tempo)
Per il momento sembra che freni, dischi, tamburi e ganasce tutto in
regola. Per quanto riguarda il liquido dei freni hanno controllato la
temperatura de ebollizione ed è ok pure quella.
Comunque il problema è che si presenta a sorpresa. Negli ultimi 2
giorni nulla...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Svuotare radiatore!Come?

Salve a tutti!
Ho un problemino che non so risolvere sulla mia Escort 1.6.
Dovrei svuotare il radiatore per inserire il liquido diluito con acqua.
Come dovrei fare per farlo correttamente?
Inoltre, per evitare le pericolosissime bolle d´aria cosa devo fare?
Grazie a chi mi saprá dare una giusta risposta!
--
Ford Escort 1.6 CHV

 per evitare le pericolosissime bolle d´aria cosa devo fare?
per svuotare l'impianto di raffreddamemento si svita un bullone alla base
del radiatore (se accessibile) o si allenta la fascetta e si sfila uno dei
manicotti in gomma dell'impianto, nella parte bassa del circuito (ricordare
di aprire il tappo della vaschetta di rabbocco).
Per eliminare bolle d'aria, a circuito riempito con liquido nuovo, "palpare"
con le dita della mano il manicotto superiore nel vano motore, stringendolo
velocemente a fondo e rilasciando le pareti, mentre il motore gira al minimo
e controllare il livello nella vaschetta rabboccandolo quando necessario.
ciao
carlo
37,>>>,mi

 e controllare il livello nella vaschetta rabboccandolo quando necessario.
il rabocco definitivo si fara' poi a freddo per due o tre volte nei giorni
successivi. Alcuni radiatori hanno anche un rubinetto per fare uscire l'aria
durante il riempimento.
marco

 ha scritto nel messaggio
news:B94B1E31.D3CE%marco...@tin.it...


 Siete davvero grandi!
bhe un metro e novanta e passa per Carlo eheh ;P :)
Mat

 ha scritto nel messaggio
news:xmfV8.109847$Kt3.2...@twister2.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: luci stop

buongiorno a tutti
chiedo innanzitutto scusa se l' argomento e' fuori posto, e in tal
caso invoco la vostra clemenza (oltre alla risposta ;-))
la mia stupenda 306 sw si e' ritrovata con le luci degli stop che non
funzionano piu'. essendo rimaste spente tutte e tre e avendo appurato
che il relativo fusibile e' integro la mia attenzione si e' spostata
sull' interruttore a pedale, quello che dovrebbe essere montato in
prossimita' del pedale del freno
cosi' mi sono armato di lampada, tuta da lavoro e mi sono sdraiato
sotto la pedaliera. cosi' ho potuto vedere che il famoso interruttore
e' piazzato in una posizione improba, praticamente irraggiungibile da
sotto
c'e' qualche esperto in grado di illuminarmi su come procedere?
grazie in anticipo
walter mei

c'e' qualche esperto in grado di illuminarmi su come procedere?
Stacca il connettore elettrico e tira semplicemente verso l'esterno
l'interruttore, è montato a pressione su una ghiera zigrinata.
Aprendolo, scoprirai che la lamella in ottone che fa da contatto tra i
due poli dell'interruttore si ossida (difetto tipico su 306, Xsara e
altri modelli PSA). Io mi sono "autocostruito" una lamella in acciaio
inox, modellandola per sostituirla all'originale e da allora non ho più
avuto problemi.
--
Ciao!!!
H3© 38,90, PC-PV
Xsara SW HDi

...

io ti ringrazio di cuore, oh unico navigatore che si degna di
rispondere ad un umile mortale! :-)))))))))
battute a parte ti ringrazio sul serio, pero' quando mi sono sdraiato
sulla pedaliera per vedere dove era l' interruttore mi ricordo di
averlo visto in un posto talmente lontano e talmente imboscato che
neanche la manina del mio matteo (3 anni) riuscirebbe ad arrivarci (e
io stesso non ho le mani di hulk)
al punto che avevo cercato di vedere se era possibile aggirare il
problema smontando la scatola dei fusibili e provare ad accedervi da
li', ma ho l' impressione di dover smontare il cruscotto!
in ogni caso grazie ancora
walter mei

io stesso non ho le mani di hulk)
Strano che sia così inaccessibile, sulla Xsara (che praticamente è una
Peugeot 306) ci si arriva in un attimo, è appena sopra al pedale del
freno.


...

scusa se ti rispondo in ritardo ma ieri ero a pordenone e sono
rientrato a casa per cena
comunque rispetto al battitacco del pedale del freno, l' interruttore
del 306 si trova circa a 20 cm di distanza
guarda che ti ho visto fare quella faccia stralunata!!!!!!!
e' proprio cosi', praticamente irraggiungibile
walter mei

e' proprio cosi', praticamente irraggiungibile
In un modo o nell'altro ci si arriva, solo che magari devi prima
smontare mezza macchina... a questo punto ti conviene andare alla
Peugeot perché se si è ossidato non è più affidabile: può darsi che
torni a funzionare per un po' ma stai certo che sul più bello ti
troverai di nuovo senza stop.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Miscela e detonazione

Salve a tutti,
In un motore endotermico a benzina a ciclo otto, una miscela ricca di
benzina favorisce o previene la detonazione?
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 60++)
Rileva la curva di coppia della tua auto senza un banco a rulli: 
http://www.shirakawaakira.net/potenza/

 benzina favorisce o previene la detonazione?
A quanto ne so, la miscela magra e' a rischio di detonazione.
cia'
Max

A quanto ne so, la miscela magra e' a rischio di detonazione.
Quindi a miscela ricca si potrebbe aumentare l'anticipo di accensione?


 
Boh, cmq agli alti regimi si tende ad avere una miscela piů povera (di 
poco) perchč favorisce la totale combustione.

 --
La miscela tendente al grasso favorisce la velocità di propagazione
del fronte  di fiamma, quindi se l'anticipo accensione non è più che
corretto, si ha in questo caso battito in testa dovuto alla pressione
in camera di scoppio che raggiunge valori molto alti prima che il pistone
abbia raggiuno il pms.
La miscela tendente al magro causa maggiore riscaldamento in camera
di scoppio, questo innesca fronti di fiamma multipli,  indipendenti e non
comandati, si ha quindi battito in testa causato dal confliggere di questi
fronti.
Almeno così pare, infatti quella della detonazione nei motori benzina è
materia molto misteriosa e c'è ancora molto da indagare.............
Ciao.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Alcune informazioni tecniche Fiat Punto

Ciao,
vorrei chidere un aiuto  avoi esperti:
le fascette(collari) che bloccano le cuffie sui giunti all'uscita del
cambio della Fiat Punto prima serie come si fa a richiuderli?Qual'e'
l'attrezzo (pinza ) spedcifica che serve?
In alternativa se monto una fascetta con vite  ceo qualche danno?
La seconda domanda:
per sostituire l'ammortizzatore(sempre della Punto prima serie)
concentrico alla molla ,occorre qualche particolare attrezzo epr
comprimere la molla o riesco a togliere e nmettre l'ammorizzatore
semplicemente smontando tutto il gruppo?
Grazie mille.
Ciao,
MAX

 MAX
ciao

 mettere quelle in acciaio con vite...normalissime.
Perche' "deve"? Compra quelle originali e si fa prestare l'attrezzo.
Forse ricordo male, ma mi sembra che possa bastare una tenaglia adatta.
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

puoi benissimo mettere fasc di plastica gli ammortizz non li puoi
assolutamente sostituire senza comprimere la molla
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 semplicemente smontando tutto il gruppo?
No, devi per forza comprimere la molla con un attrezzo apposta. Qualcuno 
suggerisce di farlo con metodi improvvosati tipo le cinghie da 
campeggiatore, ma sinceramente io non ci proverei... se ti va male e si 
sgancia, la molla parte a razzo e ammazza te e chi ti sta vicino.
Piuttosto, se smonti gli ammortizzatori davanti attento a come rimonti 
il piattello in alto: sulla Punto I serie l'attacco dello stelo e' 
ellitico ed ha un verso ben preciso, se lo sbagli ti ritrovi l'incidenza 
sballata. Sicuramente devono stare entrambi nello stesso verso, poi se 
lo stelo deve stare davanti o dietro dipende dal fatto se la macchina ha 
il servosterzo o no.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 vite possa far vibrare la ruota oltre una certa velocita'.
Mi viene anche in mente che la suddetta mappazza potrebbe sbattere sul 
dado della testina inferiore quando la ruota gira, con le ovvie 
conseguenze...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 conseguenze...
Ha parlato di cuffie lato cambio. BTW, se per fascette con vite si e'
inteso le normali fascette da idraulico, per via dei fori e dello
spessore non ci azzeccano IMHO proprio nulla.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sonda lambda e carburazione

E' possibile che la sonda lambda funzioni male indicando piu' ossigeno della realta' e che questo determini (tramite centralina) un automatico arricchimento della carburazione?
Grazie.
 
--
Wakinian Tanka 

 E' possibile che la sonda lambda funzioni male indicando piu' ossigeno della realta' e che questo determini (tramite centralina) un automatico arricchimento della carburazione?
 
domanda in generale o per un'auto in particolare?
 
c'è un tipo di sonda lambda che lavora per differenza e comunica elettricamente alla centralina se la concentrazione di ossigeno presente all'interno (quindi nei gas di scarico) è più o meno alta di quella presente all'esterno (aria libera);
se ben ricordo, quando la miscela è magra l'uscita in tensione della sonda è "bassa".
Quindi si.. in teoria si, se la sonda comunica sempre un livello di tensione basso la centralina lo interpreta come miscela magra e arrichisce per compensare
 
Non so però se le centraline abbiano un controllo di sicurezza.. cioè se non ricevono alcun segnale allora danno una segnalazione oppure considerano 0Volt=magrissima
 

 
Alfa 147 2.0 TS del 2007 con impianto GPL: consumo eccessivo sia a GPL che a benzina, prestazioni pero' ancora buone., (anzi, a GPL ai massimi regimi le prestazioni sono migliorate, ma in 
q.to
 caso il consumo e' esorbitante).
 
--
Wakinian Tanka
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: compressorini 12v

Curiosità, per caso qualcuno di Voi a provato ad usare uno di quei
compressorini da collegare all'accendisigari?
Sono validi o sono quel che sembrano....giocattolini?
Certo non si pretende che gonfino una gomma in 30 sec.
Ciao a tutti.

 ha scritto nel messaggio
news:3FA7F60D...@hotmail.it...

Ciao, ne ho comprato uno a circa E. 35 su D-MAIL, funziona benissimo,
raggiunge circa 5-6 atm. Ovviamente l'ho subito smontato per vedere com'era
fatto e pur essendo Made in Taiwan  e dintorni ha un bel motore elettrico
che, tramite una riduzione, aziona un pistone che comprime l'aria,
chiaramente non ha serbatoio ma solo il manometro ed il tubo con l'attacco
per le valvole auto. L'ho dovuto ingrassare perche' in origine il grasso
gliel'avevano solo fatto vedere (questo e' anche il motivo per cui smonto
subito qualsiasi elettroutensile acquisto). Cmq per un uso leggero e'
ottimo.    piero847

vanno bene, io lo uso settimanalmente per ritoccare la pressione... occhio
che spesso hanno il manometro sballato però


Io ho acquistato da poche settimane una pompa a pedale a due cilindri (non
e' un motore... ha due cilindri che pompano :P ) della coreana Lampa. Devo
dire che sono molto soddisfatto!!! Il manometro e' affidabile e gonfia
rapidamente. Ho gonfiato una ruota completamente a terra in 3-4 minuti senza
stancarmi piu' di tanto. Per controllare la pressione, imho e' perfetta!
Costo: 11 euro.
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Io li uso regolarmente. Uso il plurale perché non durano un gran che :-)
comunque per me è comodo perché non dipendo dai gommisti, benziani e affini.
Per gonfiare un pneumatico ci mettono un eternità nel completo dominio del
rumore, ma va bene così.
-- 
Ciao
Deimos

 GigioTD
Io volevo comprarlo proprio per smettere di usare la pompa a pedale che uso da
tempo visto che inizia ad andare in pezzi  (xò ad un solo pistone).
Ciao, Giver


beh, io la mia ultima pompa a pedale la usavo solo per le bici anni fa: son
riuscito a far cedere il pezzo che teneva chiuso il cilindro! Siè riscaldato
parecchio sfregando col pezzo che ferma il pistone mentre il cilindro si
muove e alla fine non ha più retto e mi son ritrovato con la pompa piegata
in due... non oso pensare a cosa sarebbe successo usandola per l'auto... nb:
era marchiata Tuv-Gs, e quindi non era nemmeno troppo male come pompa...mah
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: strano incidente

Mentre facevo benzina in un self service, per una serie di incredibili 
fatti concomitanti, ï¿œ finito nel serbatoio il braccialetto d'argento 
che avevo al polso.
La mia domanda ï¿œ: devo far smontare il serbatoio ed estrarlo?
L'auto ï¿œ una Volvo S60 diesel del 2004.
Il valore del braccialetto ï¿œ irrilevante rispetto al costo del 
recupero, ma... se lo lascio dentro che puï¿œ succedere?

 recupero, ma... se lo lascio dentro che pu� succedere?
E' pi� probabile che il braccialetto sia rimasto nel bocchettone (di solito 
a met� c'� un diaframma per impedire il furto di carburante), cmq se � 
finito nel serbatoio non succede assolutamente nulla. 

 se ï¿½ finito nel serbatoio non succede assolutamente nulla.
Valore aggiunto...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sonda lambda

ho visto grazie a vag com che la sonda
lambda ha tirato le cuoia...
ora vorrei sapere quanto può costarmi la sostituzione?
ed eventualmente prendendo solo il ricambio
riesco a cambiarla da solo?
grazie
-- 
L'unica cosa certa è che non esiste nulla di certo...

 ora vorrei sapere quanto può costarmi la sostituzione?
mi sono dimenticato che non tutti avete la palla
di vetro, la macchina è un'audi a3 1.8...
ho controllato e la sonda è abbastanza raggiungibile...
sapete dirmi il prezzo del ricambio?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Per GENTLE

Scusa Gentle ma ho provato a mandarti una mail ma mi dice bad destination, 
mi puoi contattare?
Zotto   zotto chiocciola inwind punto it 

 destination, mi puoi contattare?
Leva le parti in maiuscolo nell'indirizzo mail che ti appare facendo reply 
qui sopra :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 qui sopra :-)
ci ho provato ma non andava.. boh.. riprovo altrimenti fa nulla..
Zot

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Filtro Gasolio

Ho fatto il tagliando alla Punto JTD sostituendo anche il filtro gasolio da 
cui ho dovuto togliere 0.5 lt di carburante preventivamente recuperati ..ora 
la mia domanda è posso rimetterli nel serbatoio?..altrimenti non saprei cosa 
farci visto che non lo posso buttare!
Grazie ciao 

 saprei cosa farci visto che non lo posso buttare!
Potrebbe esserci dell'acqua, io eviterei.
Potresti usarlo per pulire il vano motore, con uno straccio..
-- 
Cinghiale 

 wrote in message
3c4icnF...@individual.net...

Convengo, quella nafta č troppo sporca, non rimetterla nel serbatoio !!!!!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sigle candele, come interpretarle ?

alternativa a queste una candela + diffusa con grado termico appunto 6)
Se usi un grado termico 6 potresti aver problemi di imbrattamento ai
bassi regimi, non dovresti fare danni, perň l'ideale č comunque il
grado termico 5
Ciao
Kabala


Penso che sia la soluzione migliore.
Almeno non rischi nemmeno di sbagliare grado termico o tipo.
Se trovi però le Iridio, io un pensierino ce lo farei!
Ogni quanto è previsto il cambio sul lbretto?
Ciao
Kabala

15mila km
15 mila quelle non al platino o iridio,
Se si spendono 60 Euro per 4 candele dovrebbero durare di più di
15mila Km.
Se veramente le cambi così presto prendi delle normali 
BKR5EKB-11 che costeranno max 5 Euro l'una.
Ciao
Kabala

immagino bisogni raddoppiare (quadruplicare?) l'intervallo.
Le Ngk al platino sono montate di primo ecuipaggamneto su molte auto.
Sono le cosědette candele Long Life.
In genere sono garantite 100.000 Km, quelle all'iridio anche 120.000!!
Il motivo č che l'elettrodo centrale č molto resistente alla
corrosione.
Ciao
Kabala

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: pantente- vmax

ho 26 anni, nel 92' presi la patente B
 ora mi è venuta voglia di una bella moto (yamaha vmax), che devo fare per
 prendere la patente A? devo fare solo la pratica o anche l'orale?
 e poi come faccio a fare la pratica se non l'ho ancora acquistata, o anche
 acquistandola come faccio a portarla a casa se non ho la patente? in poche
 parole con quale moto dovrei fare la prova pratica?
 Un'ultima domanda: quanto mi viene a costare stà patente?
 grazie
 ah! (che ne pensate della vmax?)

 dell'iscrizione alla motorizzazione).il costo e' circa 80.000.
 
io però sapevo che da fine giugno o comunaue uno di questi mesi passati
ora occorre rifare anche l'orale, occhio, perché l'ho sentito da diverse
parti sta cosa...
miro
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: quanto olio si puo bere?

non io ma il mio furgone, voglio dire: il consumo medio attuale del mio VW
1.6TD vecchio di 10 anni e con 170.000 km e' di due litri ogni 7500 KM.
E' preoccupante?
ciao,grazie
-- 
Posted from 
h213-103-127.mi.albacom.net
 [213.213.103.127] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 wrote in message
65698185950900ccab6...@mygate.mailgate.org...


E' preoccupante?
mi sembra un po' tanto per un motore diesel "vecchio stampo" a quel
chilometraggio... forse non c'e' piu' molta compressione nei cilindri e
parte dei gas incombusti trafila nella coppa sputandoti via i vapori
d'olio, e la patina d'olio per lubrificare i cilindri rimane in
camera... controlla magari che i condotti d'aspirazione non siano pieni,
all'interno, di una patina di unto nero...
comunque al limite puoi provare ad usare un olio piu' denso a caldo...
ad esempio se ora usi un 15W-40 (tipico per diesel), prova con un
sintetico 10W50 o 5W50... (io per la mia uso addirittura un 10W60)
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 26,67+++,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
         Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels  & S02PP
  The original BDOdR!  Bastardo Dentro Originale della Romagna!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Accensione a freddo..brutto rumore

Ciao a tutti, possiedo una Punto JTD con 45.000km e 1 anno di vita! La
macchina da un po di tempo quando metto in moto emette un brutto rumore
tanto brutto che ogni volta mi sento male! Premesso che la macchina si trova
in garage quindi ad una temperatura non freddissima intorno ai 15°C cosa
potrebbe essere? Le punterie? L'ultimo tagliando è stato fatto a 30500km!
grazie
P.S. con il bludiesel va un po meglio ma di pochissimo!
   voi come lo vedete il Diesel V-power..vale la pena?

 rumore tanto brutto che ogni volta mi sento male!
Sarebbe più possibile cercare di capire cosa possa essere se dicessi almeno
che tipo di rumore fa. :-)
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver
- "Il mio più grande desiderio è sempre stato di andare più veloce di tutti,
anche dell'orologio" - A.Senna

Si hai ragione ma è difficile descriverlo..cmq è un rumore molto metallico
sembra tipo quello delle punterie!
ciao

 ha scritto nel messaggio
news:gRFU9.1297$ZE.3...@twister2.libero.it...


Si ok che batte in testa..anche perché essendo un diesel non può che fare
questo..ma prima non l'ha mai fatto..quindi ci deve essere qualche
problemino..che so gli iniettori sporchi..qualche cinghia che sta per
cedere..visto i km!
ciao

Zx7r wrote:

Una candeletta morta?
---------------------------------------------------------------------------
Road Runner 
(31,153,AO)
Peugeot 306 hdi
Peugeot 306 1.8 16v
Renault clio 1.4 Rt
Kavasaki ZX-9R NINJA
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 --------------------------------------------------------------------------


questo..ma prima non l'ha mai fatto..
Secondo me sono le punterie idrauliche: ho letto che succede che si
svuotino i bicchierini dall'olio durante soste di ore e poi al
successivo avviamento nei primi istanti le punterie, senza olio,
funzionano male. Di solito se il rumore sparisce in pochi secondi non
accade nulla di grave.
Andrea 26, VW Golf 3 Gt Tdi
Padova

accade nulla di grave.
La Punto JTD non ha le punterie idrauliche !!!
Saluti
Fabio C. ( 26, 80/129, TO )
Alfa Romeo 145 1.7 "BOXER" 16V Enthusiastic Driver
& Fiat PuntoII JTD80 Nafta Driver :-)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [OT] Nuova mailing list sullo speedway

Ciao a tutti,
scusate l'OT.
Informo tutti gli interessati della creazione di una mailing-list
riguardante lo speedway italiano e non.
La mailing è rigorosamente in italiano.
Invito tutti coloro che lo desiderano a sottoscriverla inviando un msg vuoto
a
speedwayital...@egroups.com
 oppure venite a visitare il nostro sito
all'URL 
http://www.egroups.com/group/speedwayitalia
Grazie per l'attenzione.
Il moderatore
© m.j.h. '00 ©


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Iniezione a spinta

Ciao a tutti,
mi sono sempre chiesto xkè dicono che mettere in moto un motore ad iniezione 
a spinta, gli faccia male, cosa succede?!?
Tanto, se la chiavetta è girata su on e ingrano la marcia, e rilascio la 
frizione, faccio quasi, la stessa operazione che farebbe il motorino di 
avviamento... senza la marcia però...
Mi spiegate?!?
Ciao e grazie 

Davide S. wrote:

Il rischio di benzina incombusta che puo' danneggiare il catalizzatore.
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam letto al contrario, e cambia nazione.
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen


risposta non convincente; spiegati meglio.
Marco


Probabilmente voleva dire:se cerchi di metterlo in moto a spinta perche non 
va in moto normalmente,allora se non va in moto neanche a spinta la benzina 
che passa senza incendiarsi va a finire sul catalizzatore e lo rovina.Se 
invece lo metti in moto a spinta e va subito in moto non succede nulla...piu 
o meno...;-)) 

 ha scritto:

In effetti il problema è che se finisce *molta* benzina incombusta nel 
catalizzatore e dopo il motore va in moto, la benzina eccedente brucia tutta 
insieme nel catalizzatore con il serio rischio di danneggiarlo per la 
temperatura troppo elevata. Lo stesso discorso vale per ripetuti e 
infruttuosi tentativi con il normale motorino d'avviamento... Non è la 
benzina in sé a danneggiare il catalizzatore ma il calore eccessivo. 

Mario-ca ha scritto:


Esatto. :-)
Ma aggiungo, tornando al discorso dello "strappo": il problema puo'
essere ad esempio dato da tentativi di avv. a str. con batteria
scarica, per l'alimentazione elettrica inadeguata del body c.
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam al contrario, e cambia nazione


 Non è la benzina in sé a danneggiare il catalizzatore ma il calore eccessivo. 
sicuro sicuro???
sai a che temperatura il catalizzatore "catalizza" ?
perchè vorrei essere spiegato
-- 
      Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
    Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=================================================================
    Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
  dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
             alla pratica passiva del coito anale

 sai a che temperatura il catalizzatore "catalizza" ?
Non parla di normali temperature d'esercizio, ancorche' alte.
Se nel cat ci passa troppa benzina incombusta, si surriscalda:
conseguentemente si puo' deteriorare, se non arrivare letteralmente
a fondere/rompersi all'interno.
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam al contrario, e cambia nazione
