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Titolo: astra TD

Salve a tutti,
credo di avere un problema con la mia opel (astra 1700 TD clima, a.'96 Km
130.000): oggi mi è capitato di viaggiare in salita per 4-5 Km a 120/130
Kmh, la temperatura mi è salita oltre i 100°. Non è la prima volta che
accade ed essendo parecchio inesperto, sono preoccupato. All'officina opel
mi hanno detto che la temperatura media del mio motore (isuzu) è di 95° per
cui un aumento di soli 5° dovrebbe essere normale.
Il fatto si verifica solo quando la macchina è sotto sforzo e quindi credo
che il sistema di raffreddamento sia OK, infatti negli ultimi 5000Km ho solo
rabboccato il radiatore una volta.
Le mie sono preoccupazioni da ignorante o c'è qualche problema che i
meccanici hanno sottovalutato?
Mille grazie anticipate
Giacomo

Io sulla Corsa 1.4 multipoint ho notato che da quando ho aggiunto
una buona dose di liquido antigelo puro,
la lancetta della temperatura rimaneva sempre ad 1/4,
e soltanto a metà durante le code estive.
(Scusa se non ti so dire la temperatura perché non ho più
una Opel e non mi ricordo)
Sulla tigra 1.6 16V di un mio amico, invece schizza sempre,
anche d'inverno, a metà.
Prova ad aggiungere antigelo, soprattutto se hai il clima, te ne mangerà
un po'. L'importante è che non arrivi nella zona rossa comuqnue.
-- 
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Io ho un'astra TD del 2000, motore 1700 da 68Kw... penso sia lo stesso che
hai tu o quasi. Ho notato che il motore si surriscalda parecchio quando
fuori la temperatura supera i 35 gradi (!).... in autostrada ero costretto
a spegnere il clima spesso x farla scendere.... d'altra parte 35-40 gradi
non sono poi cosi' pochi. In ogni caso non ha mai superato i 100 ma li ha
solo sfiorati. Il problema e' la guarnizione della testa che potrebbe
risentirne. Io non faccio mai percorsi di montagna, quindi nell'uso normale
non ho mai avuto problemi, ma stavo pensando di chiedere al mio elettrauto
di darmi la possibilita' di attaccare la ventola manualmente tramite un
bottoncino da mettere nell'abitacolo; in questo modo, se dovessi avere
altri problemi, terrei la ventola sempre attaccata e penso che il problema
si risolverebbe.... l'espediente di mettere solo liquido antigelo puro nel
radiatore e' interessante, ma non l'ho sperimentato! Quasi quasi ci provo,
anche se il problema, ripeto, si verifica solo in estate con temperature
parecchio alte.
Saluti
GigioTD
Astra2 & Dedra driver
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http://usenet.iol.it
 

Proverò con il liquido antigelo puro, anche se resto perplesso sulla salute
della guarnizione testata.
Ripulirò anche il pacco radiatore con accuratezza, è un altro consiglio che
mi hanno dato.
Grazie ragazzi!
Giacomo

un po'. L'importante è che non arrivi nella zona rossa comuqnue.
Non considerando le fermate causa traffico e/o code, ho visto la lancetta
oltrepassare (di poco) i 95°C solo a Monza durante una sessione turistica
dopo un paio di giri dove ho chiesto veramente tutto al propulsore.
Alternando un paio di giri tirati a uno all'80% e con un cool-down finale
degno di nota non ho riscontrato alcun tipo di problema.
Normalmente le percentuali di miscelazione del glicole puro all'acqua
dovrebbero essere 50-50, ma se ci si spingesse verso un 60-40 potrebbero
insorgere dei problemi? Il mecca mi ha sempre detto che i motori Opel
lavorano a temperature non basse, ma non credo possa essere un male
cercare di ridurre di qualche grado la temperatura di esercizio del
liquido di raffreddamento, no? :)
E' corretto l'impiego di acqua NON distillata/demineralizzata in unione al
glicole, in quanto essendo priva di sali minerali ha un punto di
ebollizione più basso e cmq il glicole fa si che le incrostazioni di
calcare siano limitate, giusto?
Ciao!
Zerocento® (28,90+,SP-PR)
Tigrottatimbrorauco driver
Maybe Leo 150 future rider
"For speed, add lightness" - C. Chapman

 anni con pulizia del circuito con acqua distillata e bicarbonato.
Lo fai tu o il mecca? Mi spieghi la procedura, please?
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Membro del club PPCSP
Punto 6 speed owner-but-not-driver
www.geocities.com/andreagalasso
(Last updated: 30/3/01)

 parecchio alte.
A mio avviso non è la soluzione al problema, in quanto dal punto di vista
dello scambio termico l'acqua semplice è più efficace dell'antigelo puro!
La funzione dell'antigelo rimane importante perchè innalza la temperatura
di ebollizione del liquido e quindi aiuta ad evitare problemi proprio in
questi
casi che, detto per inciso, sono del tutto normali.
--
Ciao!
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<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
di nuovo imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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Poeta® (20, 130+, RM)
Pant..Pant... finito! :D
Vi prego di correggermi in caso di errori e/o omissioni!
E' necessario smaltire il liquido come "rifiuto speciale" (come l'olio
lubrificante) o essendo sostanzialmente acqua e glicole mescolati assieme
non comportano inquinamento ambientale?


posso farti una domanda?
la tua astra td ti soddisfa?
quanti cavalli hai aquistato...no ti dico questo xche',se tu fossi
interessato,io potrei vendere una centralina aggiuntiva proprio x il tuo
motore..
(ho un'astra anche io SPORT EDITION)io sono toscano se vuoi contattarmi
scrivimi a: 
mew...@tin.it
Zerocento® <theflyi...@NOSPAMlibero.it> wrote in message
3afd4542...@news.libero.it...
