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Titolo: formula 1 silenziose?

cisao ragazuoli, come al solito mi vengono le pensate piu' perverse, ieri
vedendo la supersport su telemontecarlo sentivo il suono delle r6 da circa
14-15k giri, poi ho sentito quello delle F1 da 17-18k giri, a questo punto
ho cominciato a pensare...mumble mumble,la frequenza del rumore e'
certamente parente del regime di rotazione e del numero di cilindri, per
cui, piu' si sale con frazionamento e regime e piu' il "rombo" si traforma
in sibilo, quali sono le frequenze udibili dell'orecchio umano?in altre
parole, a quale regime, dato un frazionamento per esempio a 12 cilindri, il
suono diventerebbe un fischio, e a quale regime teorico non sarebbe
addirittura piu' udibile?
vabbe', la peperonata ha avuto i suoi effetti....ciao RobyB12(bandit 1200)
ps certo che un dodici cilindri fatto unendo cilindri da aeromodellismo....

 addirittura piu' udibile?
12 cilindri=6 scoppi a giro; 18.000 giri/minuto=108.000 scoppi al
minuto=1800 scoppi al secondo= frequenza fondamentale di 1800 Hz.
Poiché il campo udibile va da circa 20 Hz a circa 20.000 Hz, direi che per
giungere all'ultrasuono con un 12 cilindri devi farlo girare a circa 200.000
giri/minuto.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it
(e c'è anche il concorso)

ps certo che un dodici cilindri fatto unendo cilindri da aeromodellismo....
Mi sa che era parecchio salata!!! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

A tale proposito c'e' un'idea che mi frulla da tempo: visto che per motivi di
sicurezza non si cerca piu' il massimo della potenza dai motori F1, si potrebbe
silenziarli con delle vere marmitte. Questo potrebbe dare impulso alla ricerca
di scarichi silenziosi ma performanti.
--
Mauro

 giri/minuto.
Senza contare il fatto che il suono di un motore non č un suono puro, ed
entrano quindi nel discorso le armoniche...
-- 
# Genova-Serravalle, Giovi, Turchino, Scarpino, SS45 (Val Trebbia)#
# Foto e descrizioni  delle  strade piů belle  intorno a Genova a #
# -> 
http://www.controsterzo.com
 <----> Aggiornamento 7-6-2001 <- #

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Dai motori di formula 1 si ricerca SEMPRE la massima potenza,per la
sicurezza vengono diminuite le prestazioni adottando vincoli costruttivi per
quello che concerne l'aerodinamica e tutto il resto.

 wrote:

Ho come la vaga sensazione che silenziare lo scarico servirebbe a passare da
140 a 130 dB (e' pur sempre una riduzione di 16 volte circa)...
Prova a pensare che razza di casino fa una meccanica come quella delle F1 a
18000 giri solo come vibrazioni, sbatacchiamenti e simili amenita'....
Temo che faremmo la fine degli studi sull'elica silenziosa del sommergibili.
Una volta fatto il profilo a scimitarra, evolventi anti cavitazione,
raccordi al decimo di millimetro su 5 metri di diametro.......
si sono accorti che le pompe di raffreddamento del reattore facevano un
casino della Madonna perche' viaggiano a 250 bar.. :=))))))))))
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera #1)
Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #72

 entrano quindi nel discorso le armoniche...
Bè, sì, in effetti cominci a perdere alcune frequenze già molto prima, però
volevo mettere in evidenza il fatto che per eliminare la fondamentale devi
raggiungere regimi improponibili.


18000 giri solo come vibrazioni, sbatacchiamenti e simili amenita'....
Com'e' che appena letta sta cosa mi e' venuto in mente il Ducati? 8-)
Ciao!!!!
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            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319
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quello che concerne l'aerodinamica e tutto il resto.
Non seguo molto, ma mi pare che anche dal punto di vista strettamente
motoristico si e' cercato di calare, ad esempio aver vietato la
sovralimentazione 15 anni fa o aver aperto in seguito sfoghi
nell'airscope per diminuire la sovralimentazione dinamica...
Oggi non saprei, ma il motore e' comunque regolamentato ben oltre la
cilindrata, il che mi fa supporre si cerchi di rendere le cose
difficili...
O sbaglio?


 O sbaglio?
Sono daccordo, se si volesse perseguire la via del minor inquinamento acustico si
potrebbero allentare alcuni vincoli che ci sono attualmente allo sviluppo della
potenza massima.
--
Mauro

giri/minuto.
ok ,lo facciamo a due tempi e 24 cilindri, cosi' bastano 50.000 giri,se i
cilindri sono da 1 cc l'uno dovremmo andarci piuttosto vicini.....
;-))))ciao RobyB12(bandit 1200)

 wrote in message
9g1vmv$coe$1...@e3k.asi.ansaldo.it...

Considera che da un motore escono nel campo dell'udibile i rumori
dall'aspirazione, dallo scarico, da organi accessori, da risonanze del
blocco, dalla distribuzione ovviamente a volumi molto differenti ma comunque
in continua interazione è una cosa molto complessa....
Ciao Dario

difficili...
Certo, ma il fine ultimo dei progettisti e' quello di avere piu'
potenza possibile. Naturalmente con un'erogazione gestibile.


quello che concerne l'aerodinamica e tutto il resto.
Perche' allora, ovviamente, anche nel campo aerodinamico, seguendo i
regolamenti, si cerca il meglio...
Insomma, quel che volevo dire e' che e' naturale che gli ingegneri
cercano il massimo possibile sia nel campo aerodinamico che
motoristico rispettando i regolamenti, ma i regolamenti stessi sono
restrittivi sia nel campo aerodinamico che motoristico, o perlomeno,
nel campo motoristico, lo sono stati...
D'altra parte 15 anni fa la F1 era meno della meta' della cilindrata e
500cv in piu', per quanto ci sia stato sviluppo sugli aspirati non lo
vedo come un passo avanti, anzi, sono dell'idea che se non si fosse
vietata la sovralimentazione oggi ci sarebbero i motori a geometria
variabile sovralimentati ben piu' sviluppati...


è inarrivabile, infatti una Maranello splendidamente 'aperta' di scarico
SUBLIME, SEI UN POETA!!!!!!!
ciao RObyB!2(bandit 1200)
ps e qualche rozzo lo chiama rumore.....

> ps e qualche rozzo lo chiama rumore
Speriamo non su un NG con un nome come questo..:-))
Ciao Dario

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Avete frainteso la mia risposta al 3d originario,infatti  nei motori di F1
si cerca sempre la max potenza RIMANENDO entro i limiti imposti da
regolamento.......ovvio che ci sono anche al motore,ma ultimamente hanno
messo più vincoli per quanto concerne le gomme,l'aerodinamica e tutto il
resto......
Ciao