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Titolo: diesel nun si avvia, aiuto!!!

bene, anzi male.
questa brutta mattina son rimasto a piedi. e non so neppure come arrivare in
officina... tristezza.
Chissa se qualche anima pia mi sa dare almeno un idea di che accidenti possa
essere successo:
La macchina č una Volvo V70 con motore D5 del 2002 con su 68.000 km fatti
tutti da me. In vero neppure da nuova aveva un avviamento veloce e pronto
del tipo giri la chiave, si spegne la spia candellette, giri ed il motore
parte tronfio e pimpante ma fin da subito erano necessari almeno quattro
giri del tipo gnagn-gnagn-gnagn-gnagn-WROOOM; invece ieri pomeriggio avevo
avvertito che i tempi di avvio si erano un po' allungati (del tipo invece 4
gnagn ce ne volevano 6-7) e questa mattina non parte proprio piů: continua
imperterrita a gnagngnagnare ma non parte piů.
All'apparenza dal quadro non si evince nulla, tutto č normale...la spia
candelette si spegne, io giro chiave, motorino avviamento gira ma motore non
si accende...
ho letto in giro che le candelette vanno sostituite ogni 75/80000km quindi
potrebbero essere quelle...qualcuno conferma?
e...come ci arrivo in officina???
azzzzzzzz che brutta mattina.
grazie per ogni eventuale commento (sensato)

 grazie per ogni eventuale commento (sensato)
il problema IMHO si deve cercare nell'elettronica che governa il motore,
poichč č altamente probabile che il sensore di giri sia OUT.
la diagnosi (o meglio, la ricerca guasto) -a mio parere- deve partire da
questo particolare e proseguire verso la centralina.
fai sapere
auguri
Fabio

Mhmm mhmm non parlarmi di Volvo (leggi mio post se vuoi...) ...ma più
Volvo.
1. domanda stupida: la batteria? Vedi per caso le spie poco illuminate
del quadro?
    E' mai stata cambiata?
    E il motorino di avviamento gira bene?
2. Le candelette, viste anche le temperature di questo periodo, non
dovrebbero centrare...
3. Non è che hai un fusibile bruciato? A me sulla Punto faceva la
stessa cosa tua, girava ma 
    non partiva.
Ciao!

Ho la stessa auto, V70 D5 di fine 2001, e non mi risulta che le
candelette abbiano vita così breve. La mia ha 130.000 km, motore mai
toccato, va in moto tranquillamente al primo colpo, al massimo dopo 2-3
giri di motore quando è stata all'aperto con temperatura sotto zero.
Mi sembra probabile un problema di elettronica: facci sapere.
Faber

 e...come ci arrivo in officina???
Con il carro attrezzi...... 

 ha scritto nel messaggio
news:1141809883.8...@u72g2000cwu.googlegroups.com...

Faber
con piacere ti illustro la situazione attuale:
Fusibili: estratti e rinfilati TUTTI uno ad uno sia vano motore che lato dx
cruscoto che bagagliaio. tutti perfetti.
Batteria: la escluderei in quanto prima di arrivare a 0 ho fatto 68
(sessantotto) messe in moto tra brevi e lunghette. Comunque l'ho or ora
messa in carica.
Spie: nessun segno di malfunzionamento.
computer diagnostico: nessun messaggio....tutto perfetto!!!! :-((((
rele: difficile...però il suono, se mi è concesso, dei rele pare lo
stesso...non pare manchi nessun ticchettio all'appello.
peraltro il servizio Volvo sos che mi dovrebbe fornire meccanico con
diagnostica è scaduto da 58 giorni (3 anni di servizio e poi ti attacchi).
di carro attrezzi non se ne parla.
La mia assicurazione non copre il servizio carro attrezzi....
E io non trovo un carro attrezzi libero in tutta Bologna (pazzesco, il primo
mi da disponibilità per questa sera alle 7)...vabbè, è anche vero che
l'intervento non è dei più facili: la macchina è in un cortile interno di
una viuzza stretta stretta con portone dal quale ci esco al pelo...un carro
attrezzi...dovrebbe prima spingere la macchina fuori sulla strada e poi
caricarla...
Disperazione e Sconforto....

dimenticavo,
Benzina: serbatoio al 75 per cento


non viene!!! me sfigato:-( dal cortile dove è parcheggiata alla strada il
carro non ci passa, un simpaticone questa mattina alle 8 era col carro qua
davanti e si è rifiutato di aiutarmi a spingerla fino alla strada...mi ha
detto che se non trovo soluzione torna questa sera dopo le 19.... ma vaaaaaa

 ha scritto nel messaggio 
news:RDyPf.21150$ou2....@tornado.fastwebnet.it...

Prova a cercare un mecca che viene a vederla li. 

ma dai ragazzi! possibile che nessuno abbia pensato alla pompa del 
carburante?????
a me è successa la stessa cosa..... solo che si è fermata per strada....
facci sapere, ma quando fa cosi (il quadro tutto ok, il motorino 
d'avviamento gira perfettamente) è al 80-85 % la pompa del carburante
ciaoooooooo
-- 
                                 ...:::Richard Scorpion:::...
on * Piaggio X9 250 '01 Madreperla * Code Name: X-Terminator 9 *
Ex * MBK Nitro 50 '99 Nero * Code Name: Nitrous *
Ex * Piaggio Sì 50 '91 Verde * Code Name: Toretto *
         ...AND REMEMBER, RESPECT IS EVERYTHING...

 ciaoooooooo
eggià, sia la pompa che il filtro...solo che il tagliando dei 60000 è stato
fatto quindi rimane la pompa...quel che è strano è che ieri sera me ne sono
tornato a casa bello pacifico e mi sono fermato anche un paio di volte per
la strada (sigarette, amici) e poi ho parcheggiato. tutto regolare. questa
mattina nulla. non andava più.
ultimora: ho trovato un carro con autista clemente + 2 vicini volenterosi
che hanno aiutato a spingere il cassone (V70) fino alla strada ed ora riposa
nell'officina della concessionaria. sperem sperem che non mi arrivi uno
schiaffo da 2000 euro. per ora siamo a -120 eurozzi di carro.
tristi saluti...

appena ricevuto telefonata da officina Volvo Montecarlo Auto Saro di
Bologna. stop.
diagnosi: iniettori ko.stop.
preventivo 275 euro uno piů manodopera.stop.
totale 1860 euro + manodopera. stop
...
...
qualcuno di voi lavora in Volvo Italia??????


Benzina?  :-O
Ok, , al di là del refuso.. non è che hai il filtro gasolio sporco/intasato?
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85
0,088 euro/Km di carburante

 totale 1860 euro + manodopera. stop
mi sembra BEN STRANO che 5-dico-5 iniettori diano forfait
contemporaneamente...
occhio, ragazzo! la cosa puzza...
Fabio

totale 1860 euro + manodopera. stop
Sinceramente mi pare molto strano che tutti gli iniettori ti abbiano
abbandonato contemporaneamente.
Se non impossibile, direi che altamente improbabile!!!!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Se non impossibile, direi che altamente improbabile!!!!
Molto strano anche secondo me...

 totale 1860 euro + manodopera. stop
Sicuramente, come ti hanno gia detto, non tutti gli iniettori sono andati, 
magari sarà soltanto uno, cmq gli iniettori si possono far revisionare da un 
pompista attrezzato.
Qui da me siamo sui 90? ad iniettore per la revisione completa, magari falli 
revisionare tutti cosi' sei tranquillo ma non cambiarli..
Ciao. 

dopo svariate visite in officina devo ammettere che gli iniettori che mi
hanno fatto vedere (che chiaramente mai saprň se provengono dalla mia
macchina) erano decisamente (e anche stranamente) corrosi....mai visto na
roba simile....o erano fatti di pongo oppure immersi in non so che acido.
senza parole.
Fortunatamente ho ottenuto una tempestiva risposta da Volvo Italia (che č a
Bologna) che mi copre il 75 percento dell'intervento.
Chiaramente continuo a sentire puzza anche io...ma una spesa inferiore ai
500 euro inizia ad essere piů accettabile.
Grazie a tutti per il supporto morale e per i consigli ed opinioni.
Gianluca

Consiglio a tutti:
ammesso che questa storia sia vera, state alla larga dai gasoli senza zolfo
e similari o perlomeno usateli mooolto di rado!!!!

pompista attrezzato.
Beh, quelli "tradizionali" dei "vecchi" diesel si revisionano sicuro.
Gli iniettori dei Common Rail non so se e' possibile!


 e similari o perlomeno usateli mooolto di rado!!!!
gianluca cortesemente siccome la storia ha dell'incredibile, postaci anche
in PVT le foto degli iniettori
per me, indirizza pure a mio nick su dominio tin
ciao
Fabio estremamente scettico


Anche per me, gli iniettori a comando elettrico si puliscono con gli
ultrasuoni oppure si buttano !  Poi non si alimentino inutili leggende
metropolitane: tutto il gasolio per autotrazione č BTZ cioč basso tenore di
zolfo quindi č inutile cercare distributori con ATZ.   Ciao   piero

 Ciao
Io ne ho fatti revisionare diversi, anche quelli di un ducato jtd, la mia 
non era una domanda ma un affermazione... 

non era una domanda ma un affermazione... 
Ovvio...visto che non c'erano punti interrogativi.
Io ero dubbioso sul fatto che gli iniettori CR potessero essere
reviosanti.


Fai molta attenzione alla batteria. Se è sotto i 10 v (circa dipende dalla
centralina) il motorino di avviamento gira le luci nn si abbassano di
molto (se la tensione è sempre alta) ma l'iniezione non da il consenso
perche considera troppo bassa la tensione. Misura con un tester la
tensione ai capi della batteria mentre il motorino di avviamento gira.
RoadRunner
-- 
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ab...@newsland.it

 RoadRunner
Fabio

se può essere d aiuto: ( auto d 1 conoscente )
modello : golf III tdi ( no pd )
motorino aviamento gira e fa girare il motore.
non parte. per mezz' ora d ripetuti avviamenti.
si opta per 1 meccanico che la viene a vedere.
disamina: pompa ok, flusso gasolio ok, iniettori ok.( !!! )... tensioni
varie ok...
cos' era?
... a forza d usare olio motore d infima qualità e d nn cambiarlo
spesso... si era formato uno spesso strato d morchia " tenace " nel
sistema d registrazione automatica gioco valvole.
in pratica nn c'era compressione in NESSUNO dei 4 cilindri.
ed il bello è che la car in questione, l' avevo vista parcheggiare dal
tipo coi miei occhi, nn aveva nulla d anomalo, nè fumava strano o
altro.
e nemmeno aveva dato alcun problema nei 160kkm  precedenti.
in pratica2 : la spegne che nn ha alcun problema. dopo 1 nottata nn
parte +.
ciao:) 
ps: spero che ormai tu l' abbia fatta sistemare...

> perdonami ma la tua tesi è completamente farlocca
Quoto 

contemporaneamente..
Quoto.


 dài, ragazzi...
è un modo per dire che se la batteria è buona e solo scarica magari è
sufficientemente alta da fare sembrare tutto perfettamente
funzionante(motorino di avviamento e luci) ma sufficientemente bassa da
essere sotto la soglia di "consenso" della centralina.
viceversa se la batteria è danneggiata la tensione crolla ed evidentemente
il problema si nota facilmente
vorrei che si pensasse che qui si postano le soluzioni "particolari" dei
problemi per fare in modo che le esperienze dei singoli diventino di
tutti. Quindi invece di pontificare a volte sarebbe il caso di ascoltare e
capire i concetti.
Quello che ho scritto mi è capitato direttamente e per risolverlo mi sono
scervellato non poco nonostante sia un esperto del settore (ing.) e mi fa
piacere renderlo pubblico per evitare perdite di tempo ad altri persone.
Ciao.
Road Runner


 Road Runner
in gamba
attento a Wile E.Coyote!!!
;-D
Fabio

Puzza anche secondo me, la Rover 825 sd di mio padre ha fatto gli
iniettori a 230000 le candelette mai...
Cmq, quando ha fatto gli iniettori non eravamo arrivati a rimanere a
piedi, ma si notava un calo di potenza...
Non sono cari 275 euro a iniettore????
Ciao

 Ciao
ciao
Fabio