Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pulire la camera di scoppio

Salve a tutti.
Ho una macchina i cui depositi la fanno battere in testa, fenomeno che
si accresce  col passare dei km (ha circa 110k km fatti
prevalentemente in città, quindi la camera deve essere bella sporca),
il fatto è stato accertato e confermato dal meccanico uffciale della
casa (ovvero che sono al 99% i depositi la causa, visto che il
problema aimenta all'aumentare della percorrenza).
quando è caldo e sotto carico batte in testa.. con la 95 abbastanza,
con la 98 meno e con la v-power per niente.
Se alla 95/98 mescolo l'STP pulitor completo non batte, però al pieno
"normale" successivo il problema si ripresenta.
Sia con la V-Power che con quella tratta all'STP ho fatto anche
diverse tirate, autostradali e su strade di montagna, spesso a
limitatore, allo scopo (vano) di pulire un pò, ma non è servito a gran
che.
Siccome non voglio mantenerla con V-Power (che oltretutto non è di
facile reperibilità) ne con STP o similari (che costano uno schiodo),
nè adottare uno stile di guida sempre sopra i 3500/4000 giri, cercavo
una soluzione definitiva che non fosse l'apertura della testata.
Non esiste un centro, magari in toscana, che esegue questa operazione?
Io pensavo a un macchinario di questo tipo: si porta il cilindro al
PMI, si mette al posto della canedela prima un qualcosa che spruzza
all'interno un detergente o comunque una sostanza che aggredisce e
scioglie i residui, poi (sempre al posto della candela) un qualcosa
tipo spazziola che espande i filamenti grazie a un veloce movimento di
rotazione (tipo rulli dell'autolavaggio per intendersi) i quali vanno
"gentilmente" a grattare i residui), infine si aspira il tutto.
Da ripetersi ovviamente su ogni cilindro.
Grazie a tutti, spero di avere una risposta risolutiva prima di
trovarmi un pistone forato :-)
Andrea R.


Potresti provare a fare una miscela  Alcool + benzina,  questo
aumenterebbe il n° di ottano  e non
batterebbe più in testa,  inoltre l'alcool ha potere detergente e
dovrebbe pulire un pò i residui in camera di scoppio
Altro vantaggio è che le emissioni migliorano ed è più facile superare
la prova dei fumi.   Non  è un grosso
sbattimento preparare la miscela; se ti interessa ti posto il lynk del
sito dove spiega come miscelare, in quali
proporzioni,  e  altro ........   Penso  che l'STP  stesso alla fine
sia alcool per la  maggiore.
Ciao

 ha scritto nel messaggio
news:46d16b44...@news.tin.it...

Magari se dici che macchina hai e quanti Km hai percorso sarebbe di aiuto
Riguardo il tuo problema potresti cominciare a sostituire le candele
montando candele più fredde
Facci sapere
Roby

montando candele più fredde
Testato proprio qualche settimana fa su consiglio di amico, non
funziona... premetto inoltre che adesso le candele sono quelle
riportate a libretto e nuove (avranno circa 2000 km).
Andrea R

proporzioni,  e  altro ........  
Cercavo una soluzione defiinitiva che non il portarmi dietro
alchool/assitivi o il ricercare distributori Shell.. comunque posta
pure il link, ci darò un'occhiata :-)
ciao e grazie

 prevalentemente in città,
Hai una vecchia macchina che andava a benzina super?
Prova a frati regolare l'aticipo ritardando di un paio di gradi... 

 trovarmi un pistone forato :-)
Usa le candele all'iridio
-- 
dmax

 ciao e grazie
http://energierinnovabili.forumcommunity.net/?f=168345
Ciao

 trovarmi un pistone forato :-)
Macche' pistone forato... mica detona, batte solo in testa. :-)
Peraltro, e' la prima che sento, come motivazione del battito in
testa, perlomeno in un motore recente.
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam al contrario, e cambia nazione
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

testa, perlomeno in un motore recente.
Quale, quella dei depositi? Googlando ho visto che invece è una delle
cause principali (escludendo benzina a basso numero di ottani e
problemi di progettazione): può essere o l'aumentato rapporto di
compressione dovuto a troppi residui stratificati che diminuiscono il
volume della camera al pms (autoaccensione per troppa compressione), o
a un "mozzicone"  -chiamiamolo così- carbonioso che raggiunge
temperature elevate tali da indurre l'accensione al posto della
candela stessa o ancora a una "sfogliatura" di un residuo carbonioso
sul cielo del pistone che non permette alla benzina nebulizzata di
arrivare direttamente sul metallo raffreddandolo, e questi quindi,
surriscaldato, incendia la benzina di conseguenza.
CIao
Andrea

 problemi di progettazione): può essere o l'aumentato rapporto di
Mi spiego meglio: e' strano che un motore moderno come il tuo, che
usa olii moderni, riesca a incrostarsi dopo soli 110000km a tal punto
da causare il battito in testa.


 sia alcool per la  maggiore.
Mmm qui c'era gente che quasi uccideva wiz per via dello 0,25% di 
acetone e tu vuoi fargli mettere il 15% di alcohol? Tra l'altro quello 
denaturato e magari pure profumato e colorato! Il modo migliore per 
lasciare dei bei residui aggiuntivi...

 bye G.L.
INfatti.. se hai pure fatto una zuppatina di STP.. ed hai anche usato la 
Vpower.. ed hai anche fatto entrare il limitarore non credo sia un 
roblema di pulizia.
PS: fossi in te ci lascerei le candele più fredde.
Il problema della pulizia lo risolvi anche semplicemente facendo andare 
al limitatore le prime 3 marce, (ndr:IMHO una volta ogni tanto andrebbe 
fatto).
Controllatina con una computer alla tua centralina sarebbe la cosa migliore.

 testa, fenomeno che si accresce col passare dei
..il sistema che ipotizzi sarebbe molto bello ma purtroppo 
nella realtà NON va bene...
per eliminare i depositi carboniosi occorre togliere la testa e 
GRATTARE il cielo dei pistoni
il mio consiglio
usa un olio motore BUONO (NO CASTROL!!!) preferendo Sint o Mobil1
monta le candele di un grado termico più freddo di quelle 
considerate "normali" dalla Casa (sul libretto sicuramente trovi 
la sigla esatta)
una bella tirata (rigorosamente a caldo!!!)ogni tanto non guasta 
per pulire i depositi!
usa l'acetone nella benzina, nella misura del 2,65 x 1000 (per 
mille!!!) in modo continuativo, poi ci risentiamo fra 5-
10.000km: i tuoi depositi si saranno magicamente ridotti e 
potrai anche riscontrare un piccolo miglioramento dei consumi e 
delle prestazioni
ciao!
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 facile reperibilità)
Stando a quello che dicono i produttori, dovresti fare almeno
5000km con la vpower per avere una certa pulizia... (ripeto:
*dando retta a quel che dicono i produttori* della suddetta
benzina)
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam letto al contrario, e cambia nazione.


 modo migliore per lasciare dei bei residui aggiuntivi...
Oltre all'acqua in esso presente...
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam al contrario, e cambia nazione



Questo l'hai detto tu .........  se vai a leggere i post  sul forum
c'è scritto tutto ..... poi se Andrea  non è convinto  non  lo  fa e
fine.


Se  leggi il forum vedrai  che  l'acqua  non rappresenta un
problema .....


 fine.
Vista una prova su una macchina a carburatore (quindi comunque meno 
delicata) con filtro nuovo messo poco prima dei carburatori. Il 
risultato è stato che il filtro era pieno di schifezze bianco-rosa.

 problema .....
Quale forum? :-) (questo e' un newsgroup) BTW, quale thread?


 wrote:

Chi ha provato non aveva letto degli accorgimenti da prendere per il
problema del colorante,
(ovvero come fare a decolorarlo) cmq ora è possibile acquistare alcool
per uso autotrazione
(qiondi in regola con le accise) e privo di colorante dai magazzini
fiscali in quanto incentivato;
di sicuro bisogna sbattersi un pò,  ma è fattibile.
Ciao

 di sicuro bisogna sbattersi un pò,  ma è fattibile.
Ma mewtterci un comune pulisci iniettori che si trova in ogni 
distributore e anche al supermercato pare così brutto??