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Titolo: assicurazioni e ciclomotori

Salve a tutti,
avrei la seguente domanda da porvi:
in base all'articolo 78 del CDS se si modifica la potenza massima del motore
il veicolo senza il nulla osta della casa costruttrice il veicolo non è più
omologato per la circolazione su strada e quindi, se scoperti, viene
ritirata la carta di circolazione (il libretto).
Inoltre, l'assicurazione può esercitare il diritto di rivalsa per la somma
che ha dovuto esborsare in caso di sinistro.
Questa è la linea teorica, veniamo ora alla pratica:
molti dei ciclomotori (50 cc) circolanti in Italia non hanno più le
strozzature di fabbrica, l'operazione di spiombatura aumenta la potenza del
motore, e quindi dovrebbe essere compilata una perizia relativa
all'operazione commessa e il veicolo dovrebbe essere provato in MCTC, non
voglio indagare sul fatto che sia una cosa fattibile, però se non viene
fatta il ciclomotore in questione non è abilitato alla circolazione su
strada e quindi l'assicurazione, che è obbligata a coprire l'assicurato per
l'articolo 18 (di non so che codice), ha il diritto di rivalersi sul
contraente la poliza.
Ritenendo che molti scooter siano in questa situazione, vi volevo chiedere
se siete a conoscenza dell'atteggiamento delle assicurazioni in questi casi.
Ovvero, se un ciclomotore fa un qualunque tipo di incidente, l'assicurazione
paga senza fare storie oppure dispone perizie accurate per verificare se il
ciclomotore sia conforme alla sua omologazione.
Spero di essere riuscito a spiegare il mio dubbio,
vi ringrazio
Lanfranco

Mai visto esercitare diritto di rivalsa per questi motivi: troppo complicato
costituire prove e rischioso agire nei confronti del conducente e
proprietario del ciclomotore ( che puň essere chiunque); piů facile
aumentare i prezzi fino a rendere impossibile assicurare questi veicoli in
alcune province.


Perchè complicato? Non basterebbe una semplice perizia meccanica sul
relitto?
La rimozione delle piombature sarebbe inopinabile..
Ciao
Giuseppe

 questi veicoli in alcune province.
La vedo in un altro modo:
se si sparge la voce che le compagnie fanno fare la perizia tecnica al
veicolo tutti, dopo un sinistro, provvederebbero a installare nuovamente la
strozzatura nel carburatore.
Poi, dopo la perizia, via di nuovo:-)
Ciao
-- 
Giampaolo Natali
natalia...@NOSPAMlibero.it

 Poi, dopo la perizia, via di nuovo:-)
Questa tua affermazione trascura interamente una cosa molto importante:
Dipende dal tipo di sinistro:
A) sinistro banale (tipo sfregare una carrozzeria di una macchina) puoi
tornare a casa con il motorino e  (in teoria) rimettere le strozzature. Cmq
la cifra che l'assicurazione è tenuta a ripagare è minima.
B) sinistro grave: senza dubbio il ciclomotore non è nelle condizioni di
funzionare e quindi non può essere comodamente portato dal meccanico per
l'eventuale operazione di ri-piombatura, inoltre, se il sinistro è veramente
grave, il veicolo può essere sequestrato dalle forze dell'ordine. Il
risarcimento che l'assicurazione deve fornire è probabilmente elevato e
quindi ritengo che sia nel suo interesse fare una perizia sul veicolo.
Nel caso A), anche se l'assicurazione riuscisse a dimostrare l'irregolarità
del mezzo, l'interessato se la caverebbe con qualche migliaia di euro (
molto indicativi, per amore di discussione). Nel caso B) il diritto di
rivalsa potrebbe essere su centinaia di migliaia di euro, il che non è
sicuramente poco!
Quindi, io mi chiedo se nel caso B) le assicurazioni non controllino
accuratamente il veicolo, soprattutto in una classe come quella dei
ciclomotori dove, oserei dire, la maggioranza dei mezzi non sono omologati.
Cmq, io non ho mai sentito nessuno parlare di questo trucco, è una tua
ipotesi o sai se è effettivamente praticato in qualche zona da qualche
persona?

 praticato in qualche zona da qualche persona?
No, non so se viene praticato da qualche parte, ma ripeto, se diventasse di
pubblico dominio che le assicurazioni fanno fare la perizia tecnica ai
ciclomotori coinvolti in sinistri, vedresti il lavorio dei meccanici:-)))))
E capiterebbe dappertutto, in 20 regioni su 20, anche se il ciclomotore non
fosse marciante. Del resto, rimetterlo nelle condizioni di fabbrica non
occorrono strumenti particolari e nemmeno tanto tempo: un quarto d'ora al
massimo ed il lavoro può essere fatto anche a domicilio.
Non succede, almeno non succede in modo diffuso proprio per il motivo
opposto.
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