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Titolo: Cerco una spiegazione logica....

Mi sapete spiegare perchč anche se compro un'altra auto identica a quella
che gią posseggo devo iniziare dalla 14ma classe B/M pur essendo sempre io
il guidatore/possessore/intestatario oggi  in 1a?
Cordialitą

...


La spiegazione logica c'e'.
In pratica le compagnie devono incassare un TOT a polizza, perche'
l'equilibrio tecnico non ne risenta.
Certo, sarebbe giusto che chi e' in prima classe con un'auto abbia anche la
prima classe sulla seconda auto: ma se le compagnie seguissero questa
strada, i premi inevitabilmente subirebbero pesanti aumenti, e chi dovesse
fare una polizza in tutto nuova dovrebbe rivolgersi ad una finanziaria.
Inoltre, poiche' siamo in Italia, la regoletta sarebbe sfruttata ad arte e
magicamente tutti saremmo in prima classe.
Stef

 ha scritto nel messaggio
news:B_Fd6.63981$ew1.3...@news.infostrada.it...


 E' una provocazione, ma cominciamo a parlarne almeno nei NG.
Questa è una proposta sulla quale si potrebbe anche ragionare.
Però.........
1) Bisogna cambiare profondamente la legge 990
2) Le compagnie non hanno un data base relativo alla sinistrosità
delle singole patenti ma soltanto delle targhe auto
3) Se l'autore del sinistro non si ferma ma prosegue la corsa ci si
troverebbe nella pratica impossibilità di risalire al responsabile
materiale del sinistro stesso.
4) Si scontenterebbero tutte quelle famiglie che, pur avendo più
patentati in famiglia, possiedono una sola auto o comunque auto in
numero inferiore alle patenti esistenti.
5) Le autovetture aziendali (qualche milione appena) come dovrebbero
essere assicurate? Su quali basi si dovrebbe tarare la tariffa
relativa?
6) Enorme facilità di "truffare" le compagnie di assicurazione, manco
fosse così difficile oggi. Spesso i sinistri sarebbero provocati dal
papà in classe 1 oppure dal nonno e non dal figlio 18enne in classe
14.
7)Indipendentemente o meno dai presupposti che hanno generato la 990,
si andrebbero comunque a creare scompensi simili a quelli oggi
esistenti. Tanto vale continuare così.
--
Giampaolo Natali
nata...@libero.it
nata...@tiscalinet.it

 La seconda auto chi la guida? Solo tu?
La tua curiosità sembra essere abbastanza "tendenziosa":  la seconda auto
non la guida mio figlio 18enne... (non ho figli   ;^>    ) nè c'è "sotto"
qualche tentativo di sottrarre denaro a queste "povere" compagnie
assicurative.
La guido solo io, anzi, ti spiego anche il caso: la vecchia con molti km e
qualche acciacco la uso per lasciarla alla stazione (non la ruberà mai
nessuno, e se la sportellano non me ne importa niente), la nuova mi serve
come mezzo di trasporto sicuro e di rappresentanza.
A prescindere comunque da motivazioni vere o false, in linea di principio se
io sono il proprietario ed intestatario di un tipo di veicolo che ho sempre
condotto senza causare incidenti DEVO avere la stessa classe di merito per
un altro veicolo simile.
E non mi si venga a dire che tale sistema porterebbe a truffe perchè siamo
in Italia. A proposito... qualche automobilista tenta di "truffare"
l'assicurazione perchè qualche assicurazione tenta di "truffarlo" o
viceversa?  ;^>
Saluti

 un altro veicolo simile.
Anzi, aggiungo anche che dovrei pagare meno con la nuova, poichè inquanto
tale è più sicura, no?  (ABS, Airbag etc!!!)
Saluti

 ha scritto nel messaggio
news:PMHd6.65486$ew1.4...@news.infostrada.it...
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Aggiungerei inoltre che la modifica dovrebbe coinvolgere tutti i paesi
europei e non.
Altrimenti come ci si comporterebbe con i turisti, i trasportatori
internazionali ?
Come potrebbe funzionare il sistema della Carta Verde Internazionale ?
Personalmente sarei più favorevole alle polizze con franchigia (che a suo
tempo, contrariamente al parere di quasi tutti, fecero decollare il Lloyd
Adriatico).
Cordiali saluti
Samba

 Cordialità
Prova un po' a dare un'occhiata a questa circolare scaricata dal sito
dell'ISVAP. Il punto 2 sembra trattare il tuo caso.
Saluti
fornacci
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CIRCOLARE ISVAP N. 420/D DEL 7 NOVEMBRE 2000
Oggetto: assicurazione obbligatoria r.c.auto.
Conservazione della classe di merito maturata dall'assicurato.
Per valorizzare comportamenti prudenti nella guida dei veicoli, per
rafforzare le finalità di prevenzione della sinistralità e accrescere la
chiarezza delle norme contrattuali que-sto Istituto ritiene necessario
invitare tutte le imprese a disciplinare alcuni aspetti con-cernenti l'
assunzione dei rischi r.c.auto con formule tariffarie che prevedano
variazioni in aumento o in diminuzione del premio in relazione al
verificarsi o meno di sinistri.
1 Ipotesi nelle quali le imprese sono invitate a riconoscere all'assicurato
la possibilità di usufruire della classe di merito maturata per altro
veicolo di sua proprietà.
Come noto l'art. 8 L. 990/69 riconosce all'assicurato, in caso di vendita
del veicolo, il di-ritto di chiedere all'assicuratore che il contratto
relativo al veicolo alienato sia reso valido per altro veicolo di sua
proprietà, con conseguente conservazione della classe di merito maturata.
Al riguardo si ritiene che possano ricomprendersi nella disciplina di cui al
citato art. 8 L. 990/69 le ipotesi, di seguito specificate, ove parimenti
ricorrono i presupposti della iden-tità del proprietario e della unicità del
veicolo così da consentire agli assicurati di con-servare la classe di
merito maturata.
Per tener conto di tale interpretazione evolutiva della normativa vigente,
più favorevole ai consumatori, si ravvisa l'esigenza che le imprese
modifichino le condizioni di polizza con riferimento ai casi sottoindicati
che, per la loro generalità e ricorrenza, possono inte-ressare tutta la
categoria degli assicurati del ramo r.c.auto.
1.1 Distruzione, demolizione o esportazione definitiva del veicolo
assicurato.
Nei casi di documentata demolizione, distruzione o esportazione definitiva
del veicolo l'Istituto invita le imprese a prevedere la facoltà per l'
assicurato di richiedere che il con-tratto relativo al veicolo distrutto,
demolito o esportato sia reso valido per altro veicolo di sua proprietà con
conseguente conservazione della classe di merito maturata.
1.2 Consegna in conto vendita del veicolo assicurato.
Nel caso di documentata consegna del veicolo in conto vendita, l'Istituto
invita le impre-se a prevedere la facoltà per l'assicurato di richiedere che
il contratto relativo a tale vei-colo sia reso valido su altro veicolo di
sua proprietà.
Qualora l'incarico in conto vendita non dovesse andare a buon fine e l'
assicurato do-vesse perciò rientrare in possesso del veicolo, le imprese
sono tenute a prevedere spe-cifiche regole assuntive per tale rischio.
1.3 Furto del veicolo.
Le imprese sono invitate a prevedere nelle proprie condizioni contrattuali
la possibilità per l'assicurato, in caso di furto del veicolo, di conservare
su altro veicolo di sua pro-prietà la classe di merito maturata , purché il
nuovo contratto sia stipulato entro un ter-mine congruo di sei mesi/un anno
dalla data del sinistro.
1.4. Informativa agli assicurati
Le imprese e le reti distributive sono tenute a fornire agli assicurati le
informazioni più opportune in ordine alla possibilità di mantenere la classe
di merito acquisita nelle ipo-tesi sopra delineate.
2 Possibilità per il proprietario del veicolo assicurato che abbia
acquistato altro veicolo di mantenere la classe di merito maturata.
Vi è infine un altro aspetto di carattere generale in ordine al quale
pervengono numerosi reclami e che risulta essere oggetto di ricorrenti
quesiti: la possibilità per il proprietario di veicolo assicurato che abbia
acquistato altro veicolo di mantenere la classe di merito maturata sul primo
veicolo.
Nell'attuale sistema tariffario con formule personalizzate in relazione al
verificarsi o me-no di sinistri tutti i veicoli di nuova immatricolazione e
quelli assicurati per la prima volta dopo una voltura al Pubblico Registro
Automobilistico vengono normalmente inseriti nella classe di ingresso,
individuata generalmente per quanto riguarda la formula "bonus/malus" nella
classe intermedia, sotto il profilo del premio da pagare, tra la classe meno
elevata (la prima) e quella con premio più alto (la diciottesima).
Trattasi di una disciplina contrattuale non essendovi, al riguardo,
previsioni di legge o regolamentari. Nel quadro di liberalizzazione
tariffaria e delle condizioni assuntive intro-dotto dalle direttive
comunitarie di terza generazione, le imprese possono modificare, e ciò in
concreto diverse imprese hanno fatto, il numero delle classi di merito, i
coefficienti di sconto e di penalizzazione conseguenti rispettivamente all'
assenza o presenza di sinistri nel "periodo di osservazione", la classe di
ingresso dei veicoli.
In questo contesto liberalizzato e aperto alla concorrenza, l'Istituto
ritiene che le impre-se, al fine di premiare gli assicurati che hanno
dimostrato di tenere una guida prudente, possano prevedere nelle proprie
condizioni di polizza, tenuto conto del necessario equilibrio tecnico
tariffario, che il contratto relativo ad altro nuovo veicolo di proprietà
del medesimo soggetto sia assegnato ad una classe diversa e più favorevole
di quella d'ingresso, compresa la medesima classe di merito maturata sul
precedente veicolo.
° ° ° ° °
Le imprese sono tenute a dare pubblicità alle modifiche apportate presso
ogni punto vendita secondo quanto disposto dalla circolare ISVAP n. 260/95
in modo che tutti gli assicurati possano prendere conoscenza delle
modificazioni più favorevoli introdotte.
Il Presidente
(Giovanni Manghetti)

 il guidatore/possessore/intestatario oggi  in 1a?


 fornacci
Mille grazie
Danilo

 ha scritto nel messaggio
news:iWQd6.67080$ew1.4...@news.infostrada.it...
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 Proposta sensata? Parliamone.
Parere personale:
in un paese che non accetta la cauzione di "ben" 10.000 su una bombola
per GPL del costo di almeno 50.000, in un paese che non accetta il
deposito cauzionale sul consumo di energia elettrica e/o del gas e/o
del telefono, pensi che una soluzione del genere avrebbe vita facile?
Le varie associazioni dei consumatori farebbero un can can tale che la
tua compagnia ne uscirebbe con le ossa rotte, sul piano commerciale,
e.........si troverebbe le polizze con franchigia
senza.....franchigia!!!!
Ciao
