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Titolo: Olio nel circuito refrigerante

Un mio amico ha trovato nella sua Focus SW 1800 del 99 (tddi con 90 cv) 
con cui ha fatto 240.000km, che nella vaschetta di espansione del 
circuito di refrigerazione si era accumulato parecchio olio motore.
La vaschetta non era più trasparente, ovviamente, e lui si è accorto 
della cosa perchè quando ha aperto il cofano ha visto la vaschetta 
tutta bella nera, e che dal suo tappo era uscito dell'olio invece che 
caso mai il liquido refrigerante.
Mi ha parlato di una perdita del radiatore dell'olio posto a sua volta 
a contatto con il refrigerante motore.
Ma è possibile?
E successo anche a qualcuno di voi?
E' cosa grave?
Ciao a tutti e grazie
ArchiPit
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                                      *gx
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 di refrigerazione si era accumulato parecchio olio motore. [...]
Non so se la Focus abbia il radiatore dell'olio, cmq quest'anomalia in 
genere si verifica se i circuiti dell'acqua e dell'olio nella testata hanno 
qualche perdita, per una cricca/crepa - o anche eccessiva porosità del 
materiale - che mette in contatto le canaline. 


 E' cosa grave?
Se è quello che penso, sì: si sta bruciando la guarnizione della 
testata. Una prova al volo si può fare misurando la compressione dei 
cilindri (basta andare da un qualsiasi pompista).
Però sai le diagnosi a distanza vanno prese con le pinze. Cmq consiglia 
al tuo amico di fare poca strada e di fare verificare la Fofona in 
officina al più presto.
-- 
Giorgio68 (37,66(90),VR)
FoFo TDdi SW Zetec Smokestone


 che mette in contatto le canaline.
Già, ho pensato anch'io subito (ed anche il mio amico) alla guarnizione 
della testata.
Ma poi lui ha telefonato ad una assistenza ford, e gli è stato detto, 
concettualmente, quanto ho detto nel primo post: in estrema sintesi, 
esisterebbe diciamo almeno una serpentina o tubazione dell'olio, che 
passa "dentro" al circuito dell'acqua.
Magari solo per necessità di percorso e non per necessità di 
funzionamento.
In tal caso, se la pressione dell'olio è maggiore di quella dell'acqua 
in quel punto, e c'è una perdita, ecco che avverrebbe quanto è capitato 
al mio amico.
Insomma, da quanto detto all'assistenza ford, chsembrerebbe quasi 
essere una anomalia relativamente frequente e nota.
Qualcuno ne sa qualcosa di più?
ArchiPit


 più presto.
Infatti, lui prudentemente porta oggi stesso, col carro attrezzi, la 
Fofo presso la sua assistenza.
ArchiPit



Si io.... mi è successo sulla fiesta 1.8 tddi.
Probabilmente si è rotto o bucato lo scambiatore di calore olio/acqua. 
Questo aggeggio è una specie di radiatorino doppio (o serpentina) nel quale 
da una parte circola l'olio motore, dall'altra circola il liquido 
refrigerante del motore; la sua funzione è quella di abbassare la 
temperatura dell'olio motore. Se la parete in comune dello scambiatore di 
calore si rompe o si buca, l'olio, che è in pressione maggiore rispetto 
all'acqua, va in circolo insieme a quest'ultima nel circuito di 
raffreddamento. La rottura dello scambiatore di per se non comporta danni al 
motore, ovviamente bisogna subito sostituirlo;  il problema grosso però è 
che occorre fare eseguire un lavaggio accurato di tutto il circuito di 
raffreddamento, previo smontaggio di radiatore, vaschetta di espansione e 
manicotti ( i tubi di gomma e tela) e all'occorrenza sostituire i manicotti 
troppo impregnati di olio che altrimenti potrebbero scoppiare quando il 
liquido di raffreddamento si scalda troppo.
-- 
Davide (29, 115, 75, AT)
Ford Focus Tdci Ghia Magnum Grey
Interni in pelle, cerchi MillemigliaEvo5 16",
Assetto ribassato Ford by Eibach Pro Kit
& Ford Fiesta Van Tddi
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 troppo.
Ti ringrazio della risposta.
E' stata una riparazione molto costosa?
ArchiPit
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A questa domanda non so rispondere perché è stata una riparazione totalmente 
in garanzia.
Ricordo solo che il capoofficina mi disse che quell'intervento comportava 
quasi una giornata completa di manodopera tra la sostituzione del pezzo e il 
lavaggio del circuito di raffreddamento.
-- 
Davide (29, 115, 75, AT)
Ford Focus Tdci Ghia Magnum Grey
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