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Titolo: In cosa sbaglia il meccanico??

Abbiamo ritirato oggi dal meccanico la macchina (Tipo 1.6) che necessitava,
dopo ormai 98.000 Km, della sostituzione cinghia di distribuzione e le altre
cinghie (alternatore, climatizzatore...).
Bene, ritirata la macchina, ho fatto un giretto di qualche Km per "testarla"
e ho notato che ora, dal cofano motore, si sente una specie di "ululato"
proporzionale al n° giri del motore che prima non c'era.
Stessa cosa è successa alla mia Bravo dopo il cambio cinghie: infatti, dopo
circa un mesetto dal lavoro, è comparso un rumore (diverso da quello della
Tipo, è una specie di "gneee" o ronzio :-) ) sempre proporzionale al n° di
giri. Questo rumore si sente molto poco a motore freddo, mentre si sente
molto di più a motore caldo (fa un discreto fracasso).
Ora, mi chiedo che cosa ha sbagliato il meccanico in entrambe le
sostituzioni per generare questi rumori?
Una cosa è certa... per fare la distribuzione, d'ora in poi, mi rivolgerò
altrove. :-(
--
Diego (20,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan
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 wrote in message
zbae9.12239$%z1.2...@twister1.libero.it...

Probabilmente la cinghia o le cinghie sono troppo tese,
lo conferma anche il fatto che con l'aumentare della
temperatura motore si accentua il problema
(in conseguenza della dilatazione termica del metallo che si
traduce in un non trascurabile allungamento del motore).
A meno che che non ci sia qualche cuscinetto (pompa acqua,
alternatore, tenditori) affaticato, che con le vecchie cinghie
magari lente, non sentivi; mentre ora con la giusta tensione
quindi un pò più caricato si fa sentire un pò di più.
Nel primo caso rischi di logorare la cinghia in pochi km,
e finirebbe per rompersi in modo assolutamente silenzioso;
nel secondo caso il cuscinetto ha i km contati, solo che
in questo caso saresti abbondantamente avvertito dalla
sua rumorosa agoina.
Non dormirci sopra!
Ciao
Giampietro.

 sua rumorosa agoina.
Potrebbe anche essere che non gli abbia sostituito il cuscinetto del
tendicinghia, questo dovrebbe essere sostituito insieme alla cinghia di
distribuzione ma per risparmiare.....
Ciao
--
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               ICQ # 72870492#
membro srp del club PPCSP "Red Flyer"
"....quello splendido mestiere a metà strada tra lo scienziato e il fabbro
ferraio che è il mestiere dell'ingegnere"
"Motori ad alta potenza specifica"
-Giacomo Augusto Pignone.-

 Ciao
Non credo, molto probabilmente confermo la diagnosi di Giampietro, purtroppo
come tutte le cose di oggi anche le cinghie e i loro cuscinetti tenditori
hanno fatto un passo indietro, ovvero basta tenderle POCO di più per
generare un rumore incredibile dovuto credo ai tenditori e galoppini in
plastica.
Qualche anno fa questo problema non esisteva, bastava montare la cinghia,
farla assestare un po' con la rotazione manuale e dopo essersi assicurati
che il dorso ruotava di 90° nella parte più lunga si poteva chiudere tutto
tranquillamente.
Ora invece se non metti in moto e ascolti il rumore non sei mai sicuro,
neanche se cambi tutti i cuscinetti!
--
--
--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
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 plastica.
Lo chiedo anche a te :-): secondo te, allentando leggermente la cinghia
potrebbe scomparire il rumore oppure rimane? E' un'operazione semplice (non
mi voglio impelagare in cose piů grandi di me  :-) )?


 Non dormirci sopra!
Da quando è comparso il rumore ho fatto circa 15.000Km e il mecca, siccome
sospettava di un cuscinetto dell'alternatore, mi ha detto di andare avanti
così finche non si rompe del tutto! :-/


 mi voglio impelagare in cose più grandi di me  :-) )?
Beh comunque sia non è un lavoro che si fa in 2 minuti e inoltre
bisognerebbe essere certi che il rumore provenga dalla distribuzione e non
da qualche altra puleggia.
Quello che puoi fare ( o chiedere che ti venga fatto) è scollegare
momentaneamente la cinghia ausiliaria dei servizi e sentire se il rumore
esiste ancora, quindi si opera di conseguenza, ma se non hai esperienza con
le distribuzioni ti sconsiglio vivamente di andare a toccare la tensione
della cinghia.


 [...]
E la pompa dell'acqua? Forse la tensione della cinghia nuova non ha fatto
altro che mettere in evidenza un difetto latente. (dando però per scontato
che il mecca l'abbia montata a regola d'arte...)

 ha scritto nel messaggio
news:vbqe9.14320$AW6.2...@twister2.libero.it...


Grazie a tutti per i chiarimenti. :-)
Ciao


 Adesso giace sepolto da qualche parte in laboratorio.........
Io usavo uno strumentino in concessionaria ma poi lo lasciavo sempre da
parte.. il fatto è che una volta ti potevi permettere di avviare un motore
senza carter, adesso purtroppo molto spesso ti trovi con dei motori che se
non li rimonti almeno parzialmente non puoi neanche avviarli a causa di
qualche sensore montato su qualche staffa o nel caso di motori tipo la Clio
con addirittura il carter distribuzione che fa da supporto motore...
i tempari sono sempre ottimisti, lascia perdere!
