Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cambiata la frizione !!!

Visto che il pedale continuava ad avvicinarsi al pavimento, e la leva oramai
toccava il carter cambio, ho pensato bene di portare la Corsa dal mekka per
dare una controllatina alla frizione....sembra che la causa di tutto fosse
l'eccessiva usura del reggispinta. Effettivamente si vede ad occhio nudo, e
si sente un bello scalino, però come abbia fatto a consumarsi nella zona di
contatto con la molla a diaframma resta per me un mistero. Le due parti non
dovrebbero essere ferme una rispetto all'altra ??
Aggiungo che NON ho l'abitudine di tenere il piede poggiato sul pedale, e
che anche per pochissimi secondi di sosta evito di tenere la marcia con la
frizione giù : metto in folle. Che possano essere le doppiette....scalo
praticamente sempre "passando" per la folle....:-?
Comunque, visti i 120kkm sulle spalle, è stata sostituita la frizione
completa (disco, spingidisco e reggispinta), rinforzata la leva (punto
debole...sono molto prudente :-D), rettificata la forcella interna, 2 Kg di
olio cambio Motul Gear 300, cambiati i paraoli dei semiassi, guarnizioni
varie, ecc. ecc....
Ora il pedale è morbidissimo, lo stacco perfetto, e con l'olio nuovo (100%
sintetico), il cambio ha acquistato una scorrevolezza che avevo da tempo
dimenticato. Anzi, forse non è mai stato così :-)
Soprattutto a caldo, (prima si induriva esageratamente) ora resta molto
"sciolto", i sincro non puntano più, e gli innesti sono più "dolci" e meno
contrastati.
Tutto bene, quindi, a parte un dubbio che mi assale : ora il pedale è
esattamente nella stessa posizione di prima, abb. basso e con il registro
del cavo tirato quasi al massimo...dovrebbe andar bene, no ? Considerando
che il disco è nuovo, con l'usura il pedale dovrebbe "risalire"
gradualmente....quindi il registro semmai va allentato...giusto ?
Già che c'ero ho fatto qualche foto :-P :
son qui : 
http://digilander.iol.it/piergm/frizionecorsa.html
 .
Com'è il vecchio disco ? Considerato i 120kkm, a me sembra ancora in
discrete condizioni... :-)
Ciao ragazzi :-)
--
Saluti,
Pier GSi (23,109,PD)
Corsa GSi 16V con frizione nuova Driver !! :-D

Dove sei riuscito a reperire l'olio del cambio Gear 300 della motul????? io
dopo infinite ricerche ho mollato il colpo infatti a milano nessuno aveva
tale olio cosi' mi sono accontentato del motylgear che pero' non è un 100%
sint.....!!!!!!
quanto te lo hanno fatto pagare????
Ciao e grazie delle risposte!!!

 Ciao e grazie delle risposte!!!
--
Saluti,
Pier GSi (23,109,PD)
Corsa GSi 16V Driver

> Ora il pedale è morbidissimo, lo stacco perfetto, e con l'olio nuovo (100%
Ti parlo di un'altra auto pero' mi interessa sapere se la frizio prima era
considerevolmente piu' dura.
La mia Golf esige una gamba da minotauro, che dovrei fare?
Ciao. Lu.

Se si tratta di una Golf II serie, prova a cambiare prima il cavo della frizione
che su quei modelli tende ad indurirsi.
--
Mauro

 ha scritto nel messaggio

O diventi appunto un minotauro, cosa ardua direi, oppure controlli la tua
frizione!
Comincia a verificare se il pedale scende a scatti o  "raspa" in questo caso
probabilmete il cavo si è indurito.
Ma se la macchina ha parecchi KM allora probabilmente si è indurito lo
spingidisco e l'unica soluzione è la sostituzione del gruppo frizione
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord

 spingidisco e l'unica soluzione è la sostituzione del gruppo frizione
Guarda, la macchina ha 55.000 Km (wow (all'americana)) e la frizio l'ho
fatta l'anno scorso. Chenneso' se non hanno cambiato tutto il necessario!
--
Lu - Roma - Golf Cabrio II, 98 CV
                    A112 1984, 963 cc.
                    Vespa Special 75 (CV!)
                    ex Y10 Turbo