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Titolo: Fulminatore di filamenti abbaglianti

Ho un veicolo (nello specifico è una moto, ma non credo faccia differenza) che mi fulmina l' ABBAGLIANTE della lampada alogena.
L'avevo appena sostituita e funzionava, ma il giorno dopo ecco che già me l'ha seccata!
Quindi inizio a pensare che l'impianto elettrico abbia qualcosa che non va.
Cosa dovrei controllare?
Ci sono 3 contatti.
Immagino che 1 (quello in mezzo?) sia la massa mentre gli altri 2 siano i +  dell'anabbagliante e dell'abbagliante.
Immagino che dovrei trovarci i 12v.
Qualcuno ha idea.... un consigli da darmi per arrivare a individuare il problema?
Cosa potrà essere succeso?
2 fili spelati che si toccano?  Credo che andrebbe in corto la batteria, ma non potrebbero fulminare la lampada.
Diamine, che io sappia per accendere una lampadina non ci sono circuiti elettrici e centraline: arrivano i 12v dalla batteria e 
basta!
Come puo' fulminarsi solo l'abbagliante???  Tutte le altre luci vanno perfettamente!
Non ho nessun altro problema elettrico.
Gianni

 Non ho nessun altro problema elettrico.
Non è che per caso hai incautamente toccato a mani nuda la lampada mentre la 
montavi?
In quel caso il fulminatore saresti tu e non la moto! ;-) 

 Non è che per caso hai incautamente toccato a mani nuda la lampada mentre la montavi?
No: sono stato ben attento!!
Gianni

Entro nei dettagli:
La moto � un 800cc di circa 6 anni, kawasaki, tipo custom, quindi niente cinquantini o scassoni d'epoca.
Va benissimo, nessun problema alle altre lampadine!
6 anni di onorato servizio senza un difetto.
Un giorno mi accorgo che l'abbagliante non funziona, quindi approfitto per comprare una bella OSRAM SILVER, la monto e provo a
vedere che vada tutto bene.
Controllo gli ohm della vecchia lampada (fulminata) e vedo che passa corrente tra tutti 3 i contatti in qualunque combinazione ta
loro, anche se con un po' di resistenza.
Vabbe' la nuova funziona, sia anabbagliante che abbagliante.
Dopo 2 giorni ferma, la uso per la prima volta e al primo utilizzo dell'abbaglinate mi accorgo che non funziona ancora.  Grrrr!
Noto che, DA SEMPRE, anche da nuova, il faro (che si accende anche a motore spento) � un pelino pi� fioco quando il motore � al
minimo mentre diventa pi� brillante quando si sale un pelino di giri (quindi quando l'alternatore inizia a caricare).
Noto anche che quando la freccia � inserita, il faro ha dei lievi cali "a ritmo di freccia".   Da sempre, in 6 anni, anche da nuova.
Ultimamente, l'unico problema elettrico ulteriore, � stato che.... una volta ho acceso il quadro (e faro anabbagliante) senza
accendere il motore per circa 15 minuti  e poi... ho dovuto spingere per farla partire!  :-)
Di certo la batteria (ancora originale) inizia a perdere qualche colpo, e non credo che possa essere legato al fatto che si fulmini
l'abbagliante.
Altre questioni (vibrazioni, calore, modalit� di avvio e spegnimento del veicolo, ecc) non credo siano significative, perche' in 6
anni non ho mai avuto problemi mentre ora mi ha seccato una (e 1 sola) lampada in 10 secondi di utilizzo.
L'anabbagliante si accende anche a motore spento, mentre l'abbagliante non saprei (non c'ho fatto caso).
Ovviamente uso pochissimo l'abbagliante.
Gianni

 lampada in 10 secondi di utilizzo.
Seccato...non so che termine sia.....
Persona seccata
Vigneto seccato
portafoglio seccato.....
Lampada: potrebbe essere che la tua moto risente
di eccessive variazioni di tensione causa....da accertare 

 loro, anche se con un po' di resistenza.
La butto lě: non č che la lampadina č ancora buona e piuttosto hai un 
contatto da qualche altra parte?
Dico ancora buona perchč se č fulminata non dovrebbe passare corrente ...
Ciao,
Gabriele.

 Dico ancora buona perchè se è fulminata non dovrebbe passare corrente ...
Infatti:
Ieri sera ho dato una controllata:
sia la lampada che credevo fulminata, sia quella nuova comprata ieri pomeriggio (tolta dalla confezione senza montarla) hanno tutti
e 3 i contatti in contatto (misurato gli ohm) seppur con un po' di resistenza... e mi pare ovvio: entrambi i positivi devono pur
essere connessi al negativo.
Penso quindi che le lampade che stavo cestinando in realtà funzionano benissimo.
Allora ho acceso il quadro (motore spento) e ho controllato i volt al connettore (quindi è speculare ai contatti della lampada):
con aNabbaglianti:
+11,6        +11,6
          negativo
con ABBaglianti:
negativo           +11,6
      non collegato
Poi stamattina ho cercato su internet e ho scoperto che:
http://www.cinquino.net/public/alex.batman/200864145518_img157095.gif
http://www.4crawler.com/4x4/CheapTricks/Images/H4_Pinout.jpg
O cazpita!!!
Ma come fa a funzionare il mio anabbagliante?
E' incredibile: dovrebbe essere il contrario, cioe' dovrebbe non funzionare l'ANabbagliante e funzionare l'ABBagliante!
E invece non mi funziona solo l'ABBagliante.
Tra l'altro nei disegni di cui ho inserito i link, non si capisce se è speculare o no.
Mi spiego: pare che ABBagliante e negativo siano invertiti rispetto a quanto misurato io, ma in ogni caso dovrebbe funzionare lo
stesso... no?
In una lampadina, che la corrente passi in un senso o in un altro è indifferente.
Mi sa che devo aprire gli interruttori sul manubrio... che palle...!
Gianni

 
Non posso dire d'aver capito... Togli la lampadina e sul porta-lampada 
misura dove trovi corrente.
A luci spente.
Anabbagliante acceso.
Abbagliante acceso.
Se ti pu� essere d'aiuto, conveniamo sul seguente metodo: date le foto 
che hai pubblicato (i pin delle lampade H4), si conviene che:
1. negativo comune
2. anabbagliante
3. abbagliante
Attenzione: guardando la lampada, i contatti 1 e 3 sono (naturalmente) 
rovesciati sul porta-lampada. Mentre il 2 � sempre riconoscibile.
Fusibili a posto?

 Fusibili a posto?
Dallo schema della mia moto, mi sembra di aver capito che ci sia 1 solo fusibile per anab/abba.  Quindi...
Gianni

Dallo schema della mia moto, mi sembra di aver capito che ci sia 1 solo fusibile per anab/abba.  Quindi...
infatti è normale, essendo i filamenti simili come assorbimento..
-- 
 UoScAr - Oscaracciato
 Imola, 34, 150AWD, 15

 accende un filamento, nell'altro si accende l'altro filamento.
Concordo con diagnosi e prognosi del dott. UoScAr... :-)

 Concordo con diagnosi e prognosi del dott. UoScAr... :-)
Effettivamente...... puo' funzionare.
Tuttavia ho guardato lo schema elettrico della moto e pare che il negativo sia sempre un preciso filo del portalampada, mentre il 
positivo va al selettore  da cui si puo' scegliere a quale dei 2 contatti (del connettore portalampada) farlo andare.
Ecco perche' mi sarei aspettato che un contatto del portalampada fosse SEMPRE in contatto con il telaio della moto (o il - della 
batteria), mentre gli altri due fossero uno il + e l'altro non connesso  (e viceversa nel caso di abbaglianti).
Stasera provo meglio e in caso apro anche dove c'e' il selettore.
Grazie,
Gianni

 eccesso di calore) di entrambe i filamenti.
Nella vecchia Panda mi divertivo a posizionare la leva dei fari tra la 
posizione abbagliante e anabbagliante in modo da avere entrambi i 
filamenti accesi e crearmi un effetto 'fanaliera' molto valido :)

>> 3. = negativo
Tra l'altro... devo essermi preso un abbaglio: ho conotrollato meglio ed effettivamente non ci sono stranezze: l'abbagliante è 
giusto cosi' mentre con l'anabbagliante mi trovo:
1. negativo (strano)
2. +11,6     (ok)
3. negativo (ok)
Ecco l'unica cosa strana è l'1 che è + quando metto gli abbaglianti (ok) ma diventa - quando metto gli anabbaglianti (dovrebbe 
invece risultare scollegato).
Mi viene ora il dubbio che forse era colpa del filo spelato che toccava la massa  mentre misuravo...
Gianni


Da quel che dici potrebbe essere la batteria che si è ridotta di capacità e 
non filtra bene i disturbi dell'alternatore in carica. 15 minuti con 
anabagliante acceso non sono proprio pochi ma 6 anni di vita per una 
batteria cominciano ad essere un bel po'. Con la luce abbagliante accesa e 
l'alternatore in carica potrebbero essere presenti picchi di tensione che la 
batteria non riesce a filtrare.
Se non trovi altro la sostituzione della batteria potrebbe essere una 
soluzione.
 Antonio
-- 
________
http://brunettigiovanni.it
  (sconti per chi cita questa lettera)
http://elisabettapellati.it
http://antoniopellati.it

 Antonio
Antò... cosa ti fa scrivere il 23 (con quoting orrendo tra l'altro)
dopo che il 21 l'OP aveva già scritto di aver trovato la soluzione? =)
ciao
-- 
 UoScAr - Oscaracciato
 Imola, 34, 150AWD, 15
 Nuerburgring approved


Il fatto che non mi era sembrata, a prima lettura, una soluzione del 
problema.
Comunque il suggerimento era gratuito...   ;-)
Buona serata!


Comunque il suggerimento era gratuito...   ;-)
figurati, la mia era giusto una temperasuppostaggine, fatta mentre mi
giravo i pollici aspettando che si compilasse un programma :P :-)
