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Titolo: [OT] Tarare chiave dinamometrica

'giorno gente :-)
Scusate se il mex č ot, ma credo che la piů alta concentrazione di
utilizzatori del tool in oggetto si trovi qui dentro, cosě oltre che postare
in i.h.fai-da-te ho pensato che magari qui avrei avuto qualche risposta...
Ho a casa un paio di dinamometriche che uso ogni volta che metto le mani sul
motore dell'auto o della moto.
Sono una Beta 606/6 (8->60Nm) come questa
http://www.beta-tools.com/html/catalogue/images/606.jpg
 (pagata 90 goccie
del mio sangue) e una Lux 50->210 Nm acquistata in un HobbyCenter Obi per
pochi soldi (30 Euro mi pare) fatta cosě:
http://www.honest-johns.co.uk/acatalog/BB-WR302.jpg
Vorrei dar loro una controllata ed eventualmente ritararle se fossero
sballate.
Pensavo che per controllarle basti fissare in morsa l'attacco delle bussole,
tenendo la chiave perfettamente orizzontale, e applicare dei pesi in modo da
rispettare quest'equazione:
C=L*p dove C č la coppia che voglio ottenere, L č la distanza in metri tra
il centro dell'attacco delle bussole (fissato in morsa) e il punto in cui
applicherň i pesi di controllo, e p č il peso di controllo in Kg.
Per esempio dovendo controllare che la chiave scatti a 10Kgm o 98,1Nm
(considerando che 1Kgm = 9,81Nm) la regolerei per scattare a 9,81Nm, la
fisserei in morsa per l'attacco da 1/2pollice delle bussole e applicherei
20Kg (in modo puntiforme, ovvero i pesi li aggancio ad un cordino e sulla
chiave ci appoggio l'asola del cordino) a 50 cm dal centro dell'attacco
fissato in morsa. Se non scattasse o se scattarre troppo presto sposterei il
peso piů lontano o vicino alla morsa per capire rispettivamente se devo
tararla per "ammorbidirla" o "irrigidirla".
Fatto questo perň...
Come accidenti si tara una di quelle chiavi? C'č un registro da qualche
parte nascosto? Va smontata? Che bisogna fare insomma, una volta capito come
muoversi?
Grazie, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Bomba esplode al cimitero. Tutti morti.

 muoversi?
infatti mentre leggevo il tuo post mi stavo chiedendo "ma poi come fa a
riemtterla a posto?!?!" ;)
se non esistono registri o simili direi che, se č gravemente starata,
dovreisti farti una tabella delle corrispondenze "valore impostato-valore
reale" e usarla prima di bloccarla su uan coppia.
Ovviamente la tecnica di taratura mi sembra corretta (io la ripeterei per
valori diversi, vicini ai 2 estremi della scala di misura).
Ciao
Swift
-- 
Un Calabrese in sella ad un Calabrone! ;)
Swift on "Horny lady" Hornet 600 bordeaux

 muoversi?
Infatti mi a che confondi taratura con calibrazione.
Per taratura io intendo creare una tabella che mi dica, ad esempio, che per 
serrare a 100 Nm devo impostare la chiave a 125 Nm.
Tutto sommato è più che sufficiente, no?
Ciao!
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Citroen ZX 1.4GPL '96 & Dyane 6 '78
VW 1303 Cabriolet '79
Morini Coguaro 350 '89 - KTM 125GS '76 (rotto)

 Tutto sommato è più che sufficiente, no?
'somma...Preferirei usare i valori sul visorino piuttosto che servirmi di
una tabella comparativa :-/
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Per diventare necrofili ci vuole inclinazione o bisogna farsi le ossa?


oppure fa due prove: una volta in un senso ed una volta nell'altro.
a meno che il manico non sia troppo massiccio direi che può influire per
pochi punti percentuali anche perchè stiamo parlando di una taratura fatta
in casa e non di precisione. oppure può settare via via coppie decrecenti
fin quando il solo peso del manico non induca rotazione: è il valore minimo
(così a occhio) per l'uso in verticale e può dire quanto influesnza il
manico.
Lamps
Swift
-- 
Swift on Clio II Si 1.4 16V [30, 98, RC o BR]

 Ah... non è la stessa cosa?
eh no, non sono la stessa cosa.
La taratura rileva solo i valori, la calibratura oltre a rilevare tali
valori dovrebbe riportare lo strumento di misura nelle tolelranze ammesse
da una qualche norma in materia.
-- 
(26,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 132k km
Togli NeriiOSPAM per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cagata"

 riemtterla a posto?!?!" ;)
Se sbaglia SEMPRE della stessa quantità basterebbe "spostare" fisicamente
la scala graduata nella chiave dinamometrica sistemano la misura
-- 
(26,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 132k km
Togli NOSPAM per mail


 sballate.
Se nella tua zona esiste un'officina di rettifiche degna di questo nome
dovrebbe avere l'apparecchio di controllo per la calibrazione oppure ti
possono indirizzare ad un grosso venditore di articoli tecnici industriali
che ha l'apparecchio. Per la calibrazione si smonta l'impugnatura e si
agisce su una ghiera che aumenta o diminuisce la tensione di una molla.
Ciao    piero847

 diminuisce la tensione di una molla.
Grande! Era quello che volevo sapere :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"L'ultima volta che sono entrato in una donna è quando ho visitato la
Statua della Libertà."

agisce su una ghiera che aumenta o diminuisce la tensione di una molla.
Non credo che questo sia valido per tutti i tipi di dinamometriche,
dipende dal principio di funzionamento!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 la scala graduata nella chiave dinamometrica sistemano la misura
se l'errore è sistematico si può fare così o semplicemente ricordarsi di
levare o aggiungere tale valore.
Ciao
