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Titolo: Lancia Y 1.2 8V che va a tre cilindri! (lungo)

Auto presa usata a 120kkm
oggi 150kkm
candele cambiate a 135kkm
Giovedi scorso ho fatto il tagliando alla macchina in oggetto della mia 
ragazza. ho sostituito olio e tutti i filtri.
la macchina andava bene nessun problema
Venerdi c'è andata a roma perche c'era lo sciopero dei mezzi e ha fatto 
1h e mezza di fila all'andata e al ritorno..diciamo che il 
raffreddamento di questa macchina non è proprio efficiente, spesso parte 
la ventola..cmq lei afferma di non aver visto nel la lancetta salire ne 
accendersi nessun spia! Cmq venerdi pomeriggio la macchina l'ho guidata 
io anche facendoci diversi km e non ho notato nessuna anomalia ..andava 
regolamente, anche se ho visto che la temperatura dell'acqua era 
leggermente superiore rispetto alla  normalità!
cmq complessivamente da quando ho fatto il tagliando ad oggi sono stati 
percorsi poco piu di 200km.
Sabato pomeriggio abbiamo preso la macchina (non sono sicuro che andasse 
  gia a tre cilindri) ho percorso meno di 1,5km e nel breve tratto ho 
preso tanta di quell'acqua che veniva giu quasi a secchi
ho parcheggiato per 2 ore
quando ho rimesso in moto, la macchina andava male, tremolante e perdeva 
colpi, cmq non potevo in quel momento preoccuparmi della macchina quindi 
ho camminato per altri 2km fino al parcheggio del ristorante, mentre 
facevo retromarcia ho notato che l'auto faceva tanto di quel fumo allo 
scarico (però devo dire che era particolarmente umida l'aria avendo 
piovuto prima) e per giunta i gas puzzavano di benzina incombusta..
ho imputato il problema al forte temporale che avevo incontrato per la 
strada quindi ho sospeso il giudizio e sono andato a cena!
La cena è terminata a 1.30 di notte percorro i 500 metri che mi 
separavano da casa e la parcheggio..stessa cosa fumo allo scarico e 
odore di benzina incombusta!
Oggi pomeriggio apro il cofano, controllo l'olio
al massimo e pulito (non sembrano esserci tracce di acqua), apro il 
tappo dell'olio sulla testata per verificare se ci fossero tracce di 
olio emulsionato (si dice così?..vabbe spero di aver reso l'idea), 
controllo la vaschetta dell'acqua, livello dell'acqua stabile, appena 
sotto il massimo.
Metto in moto, stessa identica cosa, facciamo un giro con il padre di 
lei (abbastanza esperto, faceva il battitore, ma cmq le mani sulle 
macchine ce le ha sempre messe)(anche se il catalizzatore ce ne avrà 
dette di cotte e di crude..pazienza) breve (al massimo 4/5km) la 
macchina non arriva neanche in temperatura (presumo buon sintomo) quando 
si accelera corposamente sembra quasi un diesel
non sembra uscire vapore dallo scarico.
In prima analisi io avevo pensato alla guarnizione della testa 
(conoscendo i problemi di questi motori), ma secondo lui non dovrebbe 
essere la GDT piuttosto una candela/cavo interrotto!
mi date un parere??
da quello che ho scritto ..secondo voi?
posso essere stato io la causa di questo problema??
avrò fatto decine di volte questo lavoro su diverse auto..
cmq domani faceva qualche controllo piu approfondito..e nel caso si 
andrà da un meccanico!
ciao grazie!

 posso essere stato io la causa di questo problema??
Non è da escludersi. Ma non è detto.
-- 
Cinghiale (38, 110+21, RM)

I cavi candela sui Fire sono notoriamente delicati, questi il primo
indizio.
Idem le bobine, secondo indizio.

 Non è da escludersi. Ma non è detto.
sinceramente non vedo come..
ciao

 mi date un parere??
La prima prova che farei č quella di scollegare un cavo candela per volta, 
tanto per individuare il cilindro incriminato.
A quel punto, si fanno un po' di prove: si invertono due candele (una di un 
cilindro sano con quella del cilindro incriminato); idem con due cavi 
candele (se la lunghezza del piů corto dei due lo consente, magari 
facendogli fare un giro alternativo, tanto per provare), poi ci sarebbe la 
bobina (č una unica o sono quattro?), poi eventualmente una prova di 
comrpessione.

 
allora la macchina ha due bobine...ho provato un cavo candela ogni 
bobina se sembrano funzionare..
cmq la metodologia da usare non rappresenta un problema..
piuttosto la mia preoccupazione era sulla GTD..che queste macchine ci 
soffrono non poco!
il resto credo sia una candela o cavo..sperando che non sia un problema 
di compressione..in quel caso sono dolori..ma ihmo è una ipotesi 
abbastanza remota..
ma secondo te puo essere dipeso dal mio lavoro?
in fondo io ho solo cambiato olio e filtri..non ho messo in moto la 
macchina senza olio..
ciao

 macchina senza olio..
Mah, a meno che non abbia cannato clamorosamente qualcosa... non mi viene in 
mente come.
Poi, tutto può succedere: a me era successa una cosa simile in occasione del 
tagliando di una Y10 (la mia): mi era volata una rondella da 6 nel cofano 
motore (non dentro il motore, eh.. nel cofano, in un punto imprecisato ma 
apparentemente non in posto dannoso, poi "ingoiata" dal grasso che lambiva 
copiosamente quel motore :D) . bene, dopo il tagliando la macchina andava 
malissimo. Panico, cosa sarà...si era infilata nel lato distribuzione e 
aveva fatto saltare la cinghia di un dente.... :)
So che il Fire soffre un po' alla testa, e potrebbe anche essere quello (ma 
così di botto mi sembra strano..uhm...hai provato a tenere la macchina in 
moto al minimo per vedere se l'elettroventola attacca correttamente?)
Comunque, fai quelle prove e facci sapere, ok? 

 candele cambiate a 135kkm
se è quella di 10 anni fa circa di auto è la guarnizione della testata come 
forse già ti hanno detto, difetto tipico se nn sbaglio.
coals 
__________ Informazioni da ESET NOD32 Antivirus, versione del database delle firme digitali 5233 (20100628) __________
Il messaggio è stato controllato da ESET NOD32 Antivirus.
www.nod32.it

 forse giï¿œ ti hanno detto, difetto tipico se nn sbaglio.
beh si ï¿œ quella vecchia..cmq gli altri hanno pensato a cavo/candela 
interrotta!
ciao

 ciao
Ok potrebbe ovviamente essere quello e te lo auguro, ma quando portai la mia 
Fiesta a fare la cinghia di distribuzione c'era la Lancia Y di mia zia con 
il meccanico che mi disse che facevano tutte quella fine, che era un difetto 
tipico e che cmq come lavoro costava di meno che fare la cinghia alla mia 
auto che aveva dovuto smontare tutto.


 ha scritto nel messaggio 
news:4c27d832$0$12123$4faf...@reader4.news.tin.it...
si era staccato il tubicino dell'anticipo sul filtro dell'aria..quando 
l'abbiamo rimesso la macchina è andata a posto.
l'unica cosa che ora (prima solo in qualche occasione) ha il minimo 
ballerino!
cosa potrebbe essere??
ciao grazie 

 cosa potrebbe essere??
Magari si deve "riprogrammare" la centralina.
Credo debba staccare la batteria, tenerla staccata per un pochino e 
poi..boh, ci dovrebbe essere una procedura...che non ricordo... :(

 cosa potrebbe essere??
ottimo allora non poteva andare meglio.
;)
coals 
__________ Informazioni da ESET NOD32 Antivirus, versione del database delle firme digitali 5235 (20100628) __________


 sinceramente non vedo come..
Col senno di poi, era un tubicino staccato. Niente di più facile che l'abbia 
toccato tu inavvertitamente.
Per quanto riguarda il minimo ballerino, dai un'occhiata a quel tubicino e a 
tutti gli altri che vedi entrare nel corpo farfallato. Probabilmente con 
l'età qualcuno è fessurato, con le vibrazioni del minimo si apre e si chiude 
e ti sballa il titolo della miscela.
Smuovili uno ad uno in tutte le direzioni, col motore acceso, e vedi se uno 
di questi ti riduce o amplifica il fenomeno.


 di questi ti riduce o amplifica il fenomeno.
magari ci provo...
grazie