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Titolo: Cuscinetto alternatore

Qualche settimana fa ho postato un messaggio in cui chiedevo il perchè dal
motore provenisse uno strano ronzio che aumenta di tonalità
proporzionalmente al numero di giri (auto in questione Bravo 1.6).
La diagnosi ottenuta da Piconte (che ringrazio nuovamente) è stata il
cuscinetto dell'alternatore o della pompa dell'acqua.
Successivamente mi sono recato dal meccanico, il quale, sentito il rumore,
propende per l'alternatore.
Ora mi chiedevo: come può essere risolto in modo economico ma efficace il
problema? (di sostituire l'alternatore con uno nuovo, visti i costi, non se
ne parla :-(( )
Revisionare il mio alternatore? Montarne uno revisionato?
Oppure questo cuscinetto è un pezzo che si può smontare e sostituire senza
bisogno di aprire e revisionare l'alternatore?
I costi di queste operazioni all'incirca quali possono essere?
Grazie e ciao
--
Diego

bisogno di aprire e revisionare l'alternatore?
Per sostituirlo e' necessario "aprire" l'alternatore, ma non e' un
lavoro infattibile.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 wrote in message
U6yN7.205534$sq5.9...@news.infostrada.it...


Una volta un meccanico mi regalo' un alternatore di un R5, mi divertii a
smontarlo pezzo pezzo e poi a rimontarlo.
Le difficolta' che ho incontrato e' stata solo quella di svitare la ventola
di raffreddamento che faceva corpo unico con la puleggia, perche' il bullone
e' al centro
e l'alternatore gira, quindi devi infilare un cacciavite tra le pale del
rotore e svitare con la chiave inglese, sarai piu' avvantaggiato se disponi
di una morsa dove
tenere ben stretto l'alternatore, poi dovrai somontare i 4 lunghi bulloni
che tengono unite le parti dello statore (avvolgimento fisso). Visto che ci
sei cambia anche le spazzole.
Cmq, l'alternatore che smontai io funzionava (sia prima che dopo! :)) non
so' se in commercio ci sono i cuscinetti.
Buona fortuna!

 wrote in message
dzTN7.2736$NA1....@news2.tin.it...


magari con una botta secca di martello sulla chiave inglese.
CMQ il cuscinetto costa una stupidaggine, e'piu'il lavoro di manodopera che il
pezzo.
PEPPE

 ha scritto nel messaggio
news:3C087778...@iname.com...

Bisogna fare attenzione, perchè  probabilmente il meccanico avrà optato
per la sostituzione completa, motivato dal fatto che per la Bravo 1.6,
Fiat non fornisce i cuscinetti come eravamo abituati.
Meglio dire, ne fornisce solo uno, quello lato puleggia, dal costo di circa
30k,
solo per uno dei due tipi di alternatore utilizzati su quel motore.
Quello posteriore è fornito insieme al supporto posteriore, completo di
regolatore di tensione e piastra portadiodi con un costo vicino alle 200 k
lire
per un modello e vicino alle 300k per l'altro tipo al quale bisogna
eventualmente
aggiungere il supporto anteriore (completo di statore) dal costo di circa
250k lire.
L'alternatore nuovo costa intorno alle 500k lire il primo e circa 550k lire
il secondo modello.
Tutto ciò rilevato dal catalogo ufficiale Fiat. Altro non so.
--
Ciao, pic

 wrote in message
wObO7.219132$sq5.10...@news.infostrada.it...


 quell'alternatore spendendo ovviamente di più?
Ci fosse un cuscinetto che fosse intercambiabile sicuramente si!
E' ciò che si è sempre fatto fino a poco tempo fà.
Il problema nasce quando questo è inserito o fa parte della struttura
del corpo dell'alternatore.
E' un pò come per i cuscinetti-mozzo delle ruote posteriori di molte
Fiat, che però, fortunatamente non costano una cifra.
--
Ciao, pic

In questi casi di "progettista idiota", un bravo Meccanico, costruisce una
nuova custodia col tornio o modifica quella presente in modo da poter inserire
un cuscinetto normale.
PEPPE

un cuscinetto normale.
;-)
Ovvio che questo lo puo' fare l'appassionato per la propria auuto,
perche' se ti devi mettere a pagare la manodopera necessaria per la
ricostruzione del pezzo, spendi il doppio del ricambio.


 wrote in message
t9dl0u8vq8ke6b0l6...@4ax.com...


Sfogo terminato
Sei stato fin troppo buono.


Sei stato fin troppo buono.
esempio:
tamponamento tipico da citta' con auto anni 80:
rottura mascherina radiatore in plastica, eventuale freccia o gruppo ottico,
paraurti quasi sempre intatto in plasticone grezzo color antracite non
verniciato
stesso tamponamento auto odierna:cofano che fa anche da mascherina cosi' in
fabbrica e' un pezzo solo e lo montano piu' alla svelta,si cambia
cofano.Freccia e gruppo ottico integrato in una sola unita' per gli stessi
motivi, si cambia integralmente.Paraurti verniciato da fighetti si rovina
completamente.Airbag pilota e passeggero che si aprono anche se non
necessario perche' la casa li ha tarati bassi per cautelarsi.Risultato costi
nettamente piu' alti, e a ricaduta costi assicurativi sempre piu' alti.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
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http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)

Risultato costi nettamente piu' alti,
Questo puo' essere parzialmente giustificato con le strutture a
deformazione controllata per l'assorbimento dell'energia negli urti.


A proposito di airbag... hai visto i nuovi cruscotti (VW e Opel, per es.)?
Hanno il "tappo" dell'airbag vulcanizzato... quindi se scoppia, devi
buttare l'intero cruscotto.
E gli airbag laterali? Se scoppiano, butti
l'intero sedile!!!!! :(((
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 wrote in message
212Z141Z48Z2Y1...@usenet.iol.it...


AAAAARGHH!
Purtroppo non e' solo Opel. Anche la polo
di mio cognato e' fatta cosi'... e mi sa che se lo fa VW, lo faranno TUTTE
le altre marche. Guarda un po' il cruscotto della nuovissima Stilo:
vulcanizzato il "tappo" anche li'!!!!
Ciao


 le altre marche.
Boh.. ad esempio la 156 non ha il tappo dell'airbag passeggero vulcanizzato,
se parte si cambia solo il tappo.
Penso che ce saranno anche altre....
Ciao!
VanMar

Penso che il mio 205 e i vari maggiolini andranno avanti per molto molto
tempo....
fosse per me divrebbero integrare gli orinali nelle vetrine dei concessionari
PEPPE

 fosse per me divrebbero integrare gli orinali nelle vetrine dei concessionari
Penso sia piu' efficiente agganciarci i demolitori e chiudere il loop...
omettendo ovviamente la fase "cliente" :PPP
Ciao
-Guglielmo Cancelli

sarebbe bello se un giorno noi "consumatori" potessimo ribellarci alle case
automobilistiche...
io un giorno mi sono quasi appiccicato con un addetto della OPEL..
io gli chiesi se potevo comprare i manuali di servizio della Calibra 8V e
lui mi rispose che non esistevano e non sono mai stati fatti.
strano! Perché ho trovato i manuali via internet in Australia e sono
marchiati Opel GM..purtroppo per farli venire qui avrei dovuto spendere
sulle 400.000..
e allora ho desistito.
Penso che quando una persona compra un'auto gli dovrebbero garantire tutte
le informazioni che lui vuole sull'auto anche di tipo tecnico..
nei manuali di uso e manutenzione che ancora conservo della mitica Fiat 850
e della 500 ci sono gli schemi elettrici, i segni per la messa in fase e
tante altre cose utili..bei tempi..
Guglielmo Cancelli <gcan...@ONyahoo.com> wrote in message
3C0FE467...@ONyahoo.com...


 tante altre cose utili..bei tempi..
Eh non dirmelo, ti farei vedere il libretto della Prinz... :)
Ciao
-Guglielmo Cancelli