Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motori Ibridi qualcosa mi sfugge

Allora supponiamo di avere il nostro bel LEXUS RX400H, oppure la nostra cara 
TOYOTA PRIUS,
fuori c'č freddo circa 0 gradi siamo usciti dal posteggio in centro in cui 
eravamo e procediamo a passo d'uomo,
a causa del traffico, con il motore elettrico, il motore benzina ancora č 
spento, da lontano vediamo
una stradina in salita senza traffico e decidiamo di imboccarla, non tanto 
per il Lexus che č un fuoristrada
ma appena schiacciamo un pň di piů l'acceleratore dovrebbe partire questo 
motore a benzina per dare piů
spinta, ma questo motore benzina a 0 gradi mi dite che spinta dovrebbe 
dare???? Soprattutto in salita????
Viene preriscaldato dal motore elettrico???? Un motore a benzina che a 
freddo si trova spesso
 a dover dare potenza non si rovina???? 

  a dover dare potenza non si rovina????
Non proprio: si rovina solo in quei 4/5 secondi dopo che è stato fermo da un
pezzo, in quanto l'olio ricade nella coppa e le superfici sono poco
lubrificate.
Ma i pistoni sono tronconici per farli raggiungere la corretta tolleranza a
caldo, quindi non succede nulla (ovvio che non va tirato alla morte!).
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud Spencer)


Tronconico significa a tronco di cono??? Cioè un cono con la punta tagliata 
giusto???
Mai visto ne sentito parlare di pistoni con questa forma, oppure non ho 
capito un tronco di cono :-) ????
Ma il motore è acceso a strappo oppure c'è un motorino di avviamento???
Ovviamente un motorino di avviamento ci sarà ma dico quando la macchina 
cammina il motore a benzina come
parte a strappo??? 

 parte a strappo???
E' tutto controllato da computer di bordo e centraline varie, il motore si
accende con motorino di avviamento, controllato da dette centraline.



TROPPA elettronica. Troppa. Ma n'é meglio un motore singolo che consuma  
poco?

 ha scritto nel messaggio 
news:op.sybouzn6dxi8x7@cad-lillo...

Un motore che ha pari consumi e prestazioni e pari emissioni non esiste ecco 
perchè
è il motore dell'anno 2004-2005.
Io non penso che il problema sia l'elettronica, penso sia l'elettronica a 
basso costo,
Esempio la Fiat con 600 Euro da ESP + ABS con EBD nella
Fiat Seicento ora 600, è un optional perciò ha un costo a parte e 
probabilmente seguirà
un percorso diverso per arrivare al prodotto finito, montaggio assemblaggio,
questa centralina o queste centraline che noi paghiamo 600 euro tolta la 
manodopera per collaudo montaggio, le ore di straordinario dell'operaio, il 
guadagno di chi la produce
quanto costa, 50 euro???? Ed è fabbricata dove??? In Cina??
Secondo quali canoni??? I canoni cinesi?? Ora io sto facendo un esempio 
perchè la centralina della mia
auto è Magneti Marelli esternamente, ma dentro???? Hai mai aperto un 
televisore moderno di qualsiasi marca???
Ti accorgi che c'è un pezzo, un singolo circuito integrato della marca della 
televisione (non sempre avvolte non c'è traccia) e poi
comincia una serie infinita di componenti che vanno da Philips a ST (grandi 
marche) a pezzi che non si sono mai sentiti magari poi la Tv era Grundig e 
un pezzo Grundig dentro non c'era. Tutto questo per abbassare il prezzo, non 
è detto che i componenti usati
siano perfettamente compatibili al 100%, magari lo sono al 98% ma nel 
frattempo hanno risparmiato il 90% sul prodotto finito.
50 Euro anzicche 500 Euro un bel risparmio! 

 basso costo,
Appunto per questo, lamento la troppa elettronica. Troppa e applicata a 
motori di vecchia concezione. Inoltre e a maggior ragione, è elettronica 
scadente e che vuole controllare troppe cose.
Che si investano risorse su nuove tecnologie di propulsione, su nuove 
fonti di energia. Ma nel complesso, non nel riadattamento del vecchio. 
Quando ero bambino si pubblicizzavano auto elettriche. Nulla di fatto 
(in reale mondo!).
Piero Angela disse anni fa che se nel compo del'automobile si fossero 
avuti gli stessi sviluppi che in campo dell'elettronica (e di molti 
altri campi in genere) ora avremmo automobili che appena finito di 
usarle si possono ripiegare e mettere in tasca. Concetto forse estremo 
ma che rende l'idea di quanto obsoleta sia la concezione che ci 
propongono dell'automobile. Per quanta elettronica vogliono metterci in 
mezzo, son sempre dei pistoni all'interno di un cilindro e sempre 
benzina che li alimenta.

 che li alimenta.
Che posso dire???
Oggi puoi comprare al supermercato un PC che ha una potenza superiore
ai calcolatori che aveva la NASA negli anni 80 probabilmente anche negli 
anni 90,
la mia ragazza la settimana scorsa ha messo da parte il suo Pentium 120Mhz
per un Pentium 4, apparte la lentezza la qualità di quel Pentium 120 è tale
che in 9 o 10 anni di utilizzo ha dato pochissimi problemi, un PC nuovo dopo 
2 o 3 anni
o anche dopo 2 o 3 minuti di assemblaggio ha gia problemi, perchè???
Il mio computer è costato alcuni anni fa 4.600.000 Lire oggi con 600 Euro ti 
danno un PC nuovo.
Una Fiat 600 costa 7000 Euro un mio amico l'ha presa 3 anni fa 5300 Euro
identica con vetri elettrici e clima,
radiatore bucato dopo 2 settimane
tachimetro sostituito dopo 1 mese
centralina sostituita insieme al tachimetro perchè secondo la fiat le due 
cose sono collegate
tappo della benzina e antenna non inclusi nel prezzo della macchina 24 euro 
al primo tagliando (solo per il tappo)
se l'elettronica su una Fiat 600 dovesse essere di prim'ordine una 600 
verrebbe a costare quanto
un'auto di 2 segmenti superiori, io prendo come esempio la Fiat 600 ma lo 
stesso esempio puoi
applicarlo a qualsiasi auto dalle Peugeot alle Mercedes, dalla Tata alla 
Opel e purtroppo anche ad auto di livello molto
più alto stile Ferrari e compagnia bella. Sembra che l'unica elettronica di 
buona qualità applicata alle automobili
sia in Formula 1 ma anche in quei casi spesso l'elettronica fa le bizze