mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: aiutatemi

Ciao,
        da quando ero piccolo sono innamorato del vecchio Fifty della
malaguti, e ora ke ho 14 anni vorrei prendermelo, ma come quelli non ne
fanno più e i miei vogli0ono che ne prenda uno nuovo. Ci Sono nuovi modelli?
Quali? potete mandarmi una foto alla mia casella e.mail
 
susann...@libero.it
 ).
Spero in una vostra immediata risposta, intanto Grazie!!!

  
susann...@libero.it
 ).
So che ne fanno qualche replica (cosě come per le vecchie vespa) in 
India o giů di lě, non mi ricordo la marca perň....Se prendi "In sella" 
dovrebbe esserci tra i nuovi, non so dove potresti andare a comprarlo...
Ciao
-- 
  (o_      Edoardo "Edoloz" Carminati ("...back with Tux")
  //\     "VI" Registered Linux user #301558
  V /      "VI" = "V"ery "I"ncompetent  : )
  Debian   Per rispondere togli il_gatto_dal_forno
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Stile guida per.....

Ciao a tutti,
la domanda puo' sembrare molto stupida....ma perche' non farla??? ^____^
Insimma quali sono i consigli sullo stile di guida per una Punto TD70 ELX,
ci sono particolari raccomandazioni?
Voi che stile di guida tenete per questo tipo di macchine??
A che numero di giri (circa) va tenuta durante la marcia?
Ogni consiglio e' ben accetto o esperienza....Ciauz....Daniele

 ci sono particolari raccomandazioni?
Ti parlo dei consumi....
Ho una Punto TD70 (131.500 Km) anch'io e faccio l'agente di commercio.
Ultimamente mi diverto a calcolare il consumo tra un pieno e l'altro
(Km/litri) e mi mantengo tra i 18 e i 19 Km/litro guidando senza
particolare riguardo.
Solo un consiglio: evita l'autostrada!!! Sopra i 110 all'ora il consumo
sale in maniera incredibile: 200 Km di autostrada mi hanno abbassato la
media a 14,2 Km/litro....
Ciao
Daniele

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fiesta 1.2 16v tecno (benz)

Possiedo una Fiesta 1.2 16v tecno dell1997. con 55.000km
Se arrivo in rilascio a un incrocio o ad una curva , nel momento che vado a
riacellerare, il motore presenta un vuoto x una frazione di secondo(molto
fastidiosa).
Ho cambiato le candele ma il problema rimane (sembra che x un momento manchi
la benzina)
Qualcuno sa darmi una risposta ?
Ciao Seba.
--
    Seba.

 ha scritto nel messaggio
news:kou7a.161734$YG2.4...@twister1.libero.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: DAB su Alpine predisposta

salve a tutti
risulta anche a voi che il:
TUA-100DAB
Ricevitore DAB per radio e Navigatori Alpine
costi circa 600 euro piu' iva??????????????????
cavolo, pagai la 7894rb circa quei soldi, un anno fa!!!!!!
a me pare un prezzo fuori da ogni logica....a parte quella di chi lo
vende...
-- 
Nicolo' - |22y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.
Lagunone '95 2000i RXE (A BENZINA!)
ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"®
(togli il delta per rispondere in privato)

scusate ho sbagliato ng

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Frizione Fiat Marea (la terza in 77.000 km)???

Ciao a tutti
ho un fiat marea JTD 105 we del 2001 e oltre a tutta una serie di
inconvenienti, tra cui la rottura del debimetro, mi "mangia" la frizzione
una velocità incredibile.
La prima è stata sostituita in garanzia a 30.000 km, ora dovrei di nuovo
cambiarla e il meccanico dice che dovrei anche cambiare il volano percè
hanno fatto delle migliorie.
Ora la mia domanda è: ma una volta fatti tutti sti lavori poi risolverò il
mio problema o no? dovrò rassegnarmi a cambiare auto perchè penso sia
insostenibile una spesa simile ogni 20-30 mila Km.
ma soprattutto sono io il solito sfigato o è capitato anche a voi?
Ciao a tutti e grazie sin d'ora a chi avrà la pazienza di rispondermi.
Luca
P.S. non penso sia il mio stile di guida ad avere problemi perchè in
300.000km con 2 Ford non ho mai avuto problemi

 una velocità incredibile.
ciao,
Io ho la stessa macchina berlina del 2000, e non ho avuto inconvenienti
(sgrat sgrat): il debimetro per scrupolo l' ho pulito a  45000 km ma non ho
notato grandi differenze...
G.C.

 300.000km con 2 Ford non ho mai avuto problemi
Io prima avevo una croma e ho cambiato la frizione a 300K Km (calcolando che
mi divertivo a sgommare...)
--
Vogliamoci bene
Il_buontempone !!!
----------------------------------------------------------
Siti: 
http://www.altitalia.supereva.it/
http://www.debimetro.netfirms.com
ICQ: 81417620
Yahoo messenger: il_buontempone
mail: 
sm...@virgilio.it
----------------------------------------------------------

 ma soprattutto sono io il solito sfigato o è capitato anche a voi?
Ho un paio di amici che hanno delle Marea, uno ha una 1800 16v con 160mila
km presa di seconda mano, l'altro ha una 1900 JTD con 100mila km. Nessuno
dei due ha mai avuto problemi di alcun tipo alla frizione. Io ho una Brava
diesel con 200mila km e anche la mia frizione è ancora quella originale, ma
in effetti penso sia diversa dalla tua....
Cmq non mi pare affatto che la frizione sia un problema noto del JTD: prova
a cercare con Google, ma non mi risulta. Potrebbe essere un problema al
volano o allo spingidisco o qualcosa del genere sul tuo esemplare che porta
al deterioramento prematuro della frizione... qualcosa, una causa che il tuo
meccanico non ha capito... magari prova a sentire un altro concessionario...
Ciao

 meccanico non ha capito... magari prova a sentire un altro
concessionario...
Ciao
si in effetti il meccanico pensa che il problema stia nel volano anche
perchè pare che ne sia uscita una versione modificata proprio per questo
problema, ma comunque sono sempre 900 euro e alla fine nessuno mi garantisce
che risolverò definitivamente il problema
ciao
Luca

 Hai mai cambiato i dischi dei freni?
Si 60.000 KM
Ciao
"compagno nel dolore"

 Si 60.000 KM
Non mettere i dischi originali.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Nuovo RAV4 Hybrid, funzionamento

Video lezione di 40 minuti , in inglese ma si possono inserire i sottotitoli con traduzione automatica in italiano. Molto tecnico ma interessante.
 
https://www.youtube.com/watch?v=O61WihMRdjM
 

 
 
Molto interessante, grazie!
-- 

 --
 
Aggiungo che dalla stessa fonte c'è la spiegazione del funzionamento del sistema aggiuntivo col solo motore elettrico per avere la AWD; in pratica motore + riduzione rapporti e differenziale sull' assale posteriore.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: manuale meccanica

Salve, qualcuno sa dove posso trovare un manuale e/o libro che spieghi la
riparazione e la manutenzione di moto e auto?
Ringrazio anticipatamente per l'attenzione che vorrete rivolgermi.


Cerca in una libreria dell'automobile, ho visto qualcosa di specifico.
Sulla meccanica in generale dovrebbe esse ancora pubblicato Domenico
Lucchesi.
Lu.


Ho visto nella biblioteca in cui faccio l'obiettore e subitamente prelevato
"il manuale del motorista e meccanico d'auto"
E' di autori vari tedeschi.
La casa editrice è la San Marco.
Pregi: chiarezza (per quel pò che ho visto)
Difetti: era appena arrivato ma è stato scritto più di 10 anni fa, per cui
poco aggiornato (elettronica=0)!
Ciao Dario

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: lampade a6

Posseggo una audi a6 del 2000 e la luminosita degli anabbaglianti
(ellissoidali) è proprio scarsa,altri possessori hanno lo stesso
problema??cambiano le lampade in 90 w per questo motivo??

 (ellissoidali) č proprio scarsa,
cambiano le lampade in 90 w per questo motivo??
Rischi di  fare danni seri e costosi. La lampadina č ovvimente molto piů 
potente ed il vano, cavi ed impianto elettrico originali non sono previsti.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: jtd 105 cv

Avverto un legero vuoto poco sotto i 3mila giri, diciamo tra 2800 e 2900 
giri.
Qualcuno mi ha detto che è un problrma di mappatura.
Cosa potri fare?
In fase di sorpasso specialmente di 4a ti trasmette un senso di vuoto che 
non ti da fiducia nella manovra.
Max 


  Anche io ho lo stesso motore,ma nessun problema! Evita di arrivare a tremila
giri innanzi tutto.. perchè è un motore molto elastico,e io i sorpassi li
faccio tranquillamente accelerando in 5a. Prova a vedere di dare una
pulita,o meglio.. cambiare il debimetro (240euro circa in fiat, in bosh
costa meno ed è lo stesso!!!). Molta gente si è lamentata di vuoti,e il
problema era proprio quello.
Oppure puo essere realmente un problema di centralina,anche se non lo credo:
il jtd 105 è un motore abbastanza collaudato in fiat.
Spero altri siano esaurienti piu di me!
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Dinamometrica!

In base all'esperienza di chi la usa regolarmente, che dinamometrica 
prendereste per fare qualche lavoretto "leggero" sull'auto (nel mio caso con 
motore in alluminio)?
8-60, 20-100 o 40-200 Nm?
Meglio a scatto o slittamento? 

 ha scritto:

Direi che con questa fai "quasi" tutto:
http://www.meaweb.it/product/689/USAG-810-N100-Chiave-dinamometrica-con-cricchetto-reversibile.asp

 Meglio a scatto o slittamento?
ho qualche esperienza solo con quelle a scatto;
per il motore che ho maneggiato (fiat) mi sono trovato bene con quella a 
scatto (pastorino)
-ice-
ps: quella segnalata da mangi l'ho vista a 95 al self (ma forse era 
un'offeta, non ricordo)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Servosterzo Classe A 160..

Ciao,
dovrei acquistare una Classe A 160 del 1998 ma mi hanno detto che ha il 
servosterzo *elettrico* guasto.
Il mecca dice che il ricambio rigenerato costa piu' di 500 euro, chi la 
vende dice 150.
Qual'e' la verita?
hi ne sa di piu?
Grazie  

 vende dice 150.
Offri al venditore 300 euro in piů del prezzo pattuito, ma pretendi che te 
la consegni con il servosterzo riparato e la fattura dell'officina che ha 
fatto l'intervento :-)))
Repo 

 ha scritto nel messaggio 
news:4c926252$1...@news.x-privat.org...

Costa sui 300 euro il servo di un audi A4, credo che 150 sia un prezzo 
falso.
Chiama un ricambista MERCEDES
-- 
dmax
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Frizione peugeot 106 brutto rumore..ma quanto costa?

Ieri già che facevo regolare la tensione al meccanico a cui avevo
fatto cambiare la cinghia la settimana scorsa della mia 106 XN del 96
motore 954 cc TU9M (e che aveva avuto il coraggio di dirmi che
cambiando la cinghia è necessario rabboccare l'olio) gli ho fatto
sentire il rumore che si sente a freddo fermo quando schiaccio il
pedale della frizione.
Descrivendolo posso dire che assomiglia a un sibilo metallico di
qualcosa che striscia.
Lui ha detto che è usurato il cuscinetto che tiene la frizione
(scusate la povertà di mezzi tecnici e il pressapochismo ma se fossi
un esperto non chiederei aiuto) e che è necessario cambiare smontare
la batteria, sostiture la frizione, l'olio del cambio e i paraolio per
la modica cifra di 350 Euro almeno.
Siccome la balla dell'olio con la cinghi di cui sopra non mi è andata
giù vi chiedo
Bisogna proprio cambiare tutta la frizione? (non basta il cuscinetto
incriminato)
Costa davvero così tanto (su una uno mi ricordavo 200000 Lire ma la
memoria nganna)
ps
 la frizione lavora normalmente, mi sembra appena un pò lenta
 
Ciao
 Franco

 incriminato)
Visto che per cambiare la frizione bisogna tirar giù il cambio ed è un 
lavoraccio, quando si cambia, si fa sempre tutto. Specie con un veicolo come 
il tuo che ha già 9 anni. Il costo della frizione è relativo rispetto al 
lavoro.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

  Franco
Ciauz! :)
--
Virtual

 
Se non ti dà altri fastidi ti consiglio di non sostituirlo, a volte il
cuscinetto reggispinta con il freddo tende a diventare rumoroso. Lo
cambierai quando dovrai sostituire la frizione. Ciao.   
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

se ricordo bene ho comprato la frizione a settembre per la mia 205 che 
ha lo steso motore. pezzi 100 euro circa (valeo originale disco 
cuscinetto e spingidisco) e 70 euro di manodopera. (pezzi comprati 
all'auto ricambi e lavoro di un meccanico professionista amico)
l'altra volta da uno qualsiasi qyalche anno fa spesi 350.000 lire tutto 
compreso.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Prova Zx1

Stò provando l'additivo x lubrificanti ZX1 nel motore.
Al momento ho soltanto provato accelerazione e ripresa x il consumo ci vuole 
ancora un pò di tempo.
accelerazione     0-100            da 11.3 a 11.5 sec.  da 10.7 a 11.1 sec. 
con Zx1
ripresa          100-120 km/h     7.15 sec                  6.85 sec. con 
Zx1
Sono le prime impressioni, non le voglio prendere come oro colato, ma la 
cosa è incoraggiante.
Ora non vedo l'ora di confrontare il consumo. 

Berodo ha scritto:

bella lì!
impiego ZX1 da anni, ormai.
solo 1 consiglio... vedi di testare la car nelle identiche condizioni.
mi spiego: tra *prima * e *dopo* dovresti accertarti che non varino i
parametri, come temp dell' aria, umidità della stessa, quota e
pressione atmosferica, ecc, ecc.
SOLO così puoi essere sicuro che il raffronto sia quanto + possibile
_attendibile_ .
cmq, vai tranki! gli effetti dello ZX1, seppur non eclatanti, si
perpetuano nel tempo. hai la sicurezza di un livello eccellente di
protezione degli organi interni del motore .
aggiungine di quando in quando anche nel carburante/combustibile, sia
che si tratti di benza o di gasolio. in questo caso stai sullo scarso,
50 cc in un pieno.
. a propo: dai una bella letta al piego accluso alla confezione.
ciao.

 a propo: dai una bella letta al piego accluso alla confezione.
e dove la trovo sta letta? :-D
ciao.

 ciao.
l' ho scritto nel testo da te citato *male, peraltro*
nel piego accluso alla confezione.
t' è capì ?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aria condiz. - perdita pressione circuito

Esiste un modo più o meno casereccio di "testare" l'impianto per trovare 
ed eventualmente porvi rimedio, la perdita?
Storia:
Caricai circa un mesetto fa, dopo tre anni di auto ferma. Mi smise di 
freddare circa una settimana fa, in modo graduale. 
L'ariacondizionatorologo ha decretato, visti i sintomi, tra cui un 
sibilo e la "spia", il "s'è scaricato l'impianto". Scotendo la testa in 
segno chiaro di disapprovazione, mi convince a non incaricarlo a 
ricercare la perdita. Mesto mesto, me ne andai.
Auto: escort sw 1991, 'na bbestia!

Prova a controllare nella parte di sotto della macchiana dov'è montato il 
motore del clima, se nei pressi dell'attacco dei due tubi trovi tracce 
oleose, potrebbe esserci una perdita dovuta alla non piu buona tenuta degli 
o-ring dei tubi di alta pressione del clima....
esperienza personale.....
Altrimenti ti fai inserire un tracciante nel circuito e spera che non sia 
qualcosa di serio... 

AXy ha scritto:

Oddio! Da come lo dici ... mi hai spaventato!  Proverò e farò sapere. 
Grazie.

> esperienza personale.....
Controllai... In effetti ho due tubi che sono bagnati d'olio!!!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Un signor motore!(KAWA ZX12R)

Sfogliando il succulento numero estivo di una nota rivista motociclistica ho
notato che nella comparativa tra maxisportive alla voce motore c'era, tra la
crema della produzione mondiale, un vero mostro, ovvero il motore che
equipaggia la Kawasaki ninja ZX-12R, che rappresenta il vertice nel settore
per molti aspetti e conferma che il motore a benzina ha raggiunto un livello
di affinamento eccellente pur senza subire rivoluzioni (non in questo caso
perlomeno).
Questo il suo identikit:
-4 cilindri in linea CAT a norma EURO2!
-alesaggio  83 mm x corsa 55,4 mm quindi decisamente superquadro
-4 valvole per cilindro con distribuzione con punterie a bicchiere (no
raffinatezze come bilancieri a rullini), fasatura rigorosamente fissa
-rdc 12,2:1 ottimo risultato
i valori rilevati al banco sono riportati all'albero meglio confrontabili:
-POT MAX 180,65 cv a 9800g/'(150,7 cv/litro!) vmpistone di soli 18,1m/s
-COPPIA MAX 141,71 Nm a 7000g/'(118 Nm/litro, come VW1.8 20val Turbo da 150
cv della Golf GTI e quasi come i 123 Nm/litro del TDI 110!!!!!) la PMEmax è
eccellente e pari a 15,14 bar, solo l'incredibile motore della BMW M3 nella
produzione automobilistica vi si avvicina, ma con sofisticazioni di gestione
dell'aspirazione notevolmente superiori.
-regime di coppia massima pari al 71% di quello di potenza massima (grande
elasticità (stesso valore del VW 1.4 16v 75 CV della Polo), confermata dal
fatto che il 77% di questa è disponibile tra 3000 11000 g/') senza disporre
di condotti di aspirazione a lunghezza variabile e nemmeno fasature
variabili;-))
Una versione della Lotus Elise compattata attorno a questo gioiello
incredibilmente elastico e nemmeno stressatissimo da elevate velocità medie
del pistone sarebbe fattibile secondo voi?
Faccio notare che nella leggera moto, ma con rapporti oltretutto lunghi, si
passa da 50 a 212 km/h in sesta in 11,5 sec!!
Si parte da un 1.8 da 122cv 5500g/' e 168 Nm a 3500 g/' e potendo accorciare
i rapporti l'elasticità non ne soffrirebbe troppo, poi quando nel 1.8 Rover
attaccherebbe il limitatore, si aprirebbe una nuova esperienza...;-))
Il tutto senza variatori di chicchessia, turbine, iniezione diretta, ecc..
inoltre bello catalizzato e silenziato, complimenti ai fini motoristi
giapponesi.
Qualcuno ha mai provato questo missile?
Ciao Dario

 Ciao Dario
Ciaux, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di Milano)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rumore di scarico in rilascio

Salve a tutti,
Durante il rilascio dell'acceleratore, quando un motore a ciclo otto a
benzina automobilistico e` in cut-off (non viene iniettato carburante
nelle camere di scoppio), il rumore proveniente dallo scarico e` dato
solamente dal lavoro di pompaggio d'aria dei pistoni? 
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 60++)
Rileva la curva di coppia della tua auto senza un banco a rulli: 
http://www.shirakawaakira.net/potenza/

 
In preda ad attacco acuto di crisi allergica, mi vien da pensare: "a che 
altro, senno'?".

altro, senno'?".
Non so, magari il rumore delle valvole, degli attriti fra pistoni e
cilindri o altro ancora.
Per il lavoro di pompaggio intendevo unicamente il rumore dell'aria
velocemente aspirata ed espulsa.


 solamente dal lavoro di pompaggio d'aria dei pistoni?
ammesso che tu riesca a sentirlo... sì
;-)
Fabio
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

ammesso che tu riesca a sentirlo... sì
Ho lo scarico semilibero, si sente tutto :)


 
Ciao akira :)
Si a volte con lo scarico libero si sente piu in rilacio che con un filo 
di gas  :OOOO

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: info olio di semi

Salve,
sono 2 mesi che ogni 30 euro di gasolio metto 5 litri di olio di semi nel
mio BMW 318 TDS.
Ci sono problemi o vado tranquillo.
Grazie per le dritte
Saluti
Giobbe

 mio BMW 318 TDS.
Scusa puoi essere piů chiaro? Dove metteresti l'olio di semi? Olio da
cucina????? :-oooo
Ciao Sandro


Per la frittura c'e' chi preferisce il friol e chi l'olio d'oliva...
questioni di gusti.))))
So di gente che versava l'olio bruciato del motore dentro e il motore andava.
Ma quanto riesci a risparmiare?
Peppe


Potresti anche fare 50 e 50, ma non ti garantisco
che l'auto rimarrą sana.
Piuttosto, se riesci a trovare del metanolo ci mettiamo
in societą e ci faciamo il biodiesel (olio di semi senza grassi)
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Ci sono problemi o vado tranquillo.
Dipende dall'olio che usi...per un motore piů croccante mi sento di
consigliarti Friol
:)

cucina????? :-oooo
Si, olio da cucina, nelserbatoio come carburante, e funziona bene. Il
migliore é quello di arachidi, ma é pur sempre una frode al fisco.
Lo puoi fare senza patemi su un diesel di concezione un po'datata,
come il 318tds, non altrettanto si può dire dei motori più moderni.
(Vecchia storia della Golf II GTD che é andata dalla germania al
portogallo bruciando SOLO olio di semi... ecc...).
Vai a cercare i post vecchi con google su questo argomento, che sono
stati tanti.
Roberto.

 Ci sono problemi o vado tranquillo.
bah, sul mio naftone e' da un po' che provo (quando non fa freddo che
altrimenti l'olio diviene troppo denso)
problemi fino ad ora non ne ho avuti (ma ne metto un pelo meno, circa il
10%)
-- 
ciao
chris
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sospensioni attive

Salve,
sono uno studente di ingegneria meccanica e per una ricerca che sto
svolgendo mi servirebbe sapere come funziona il sistema di sospensioni
attive di un autoveicolo.
Ringrazio anticipatamente tutti coloro che mi volessero aiutare!
Ciao!

 wrote in message
cuOk6.278$Da3....@twister2.tin.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ticchettio su fiat punto

ieri dopo una lunga gita di 450 km la mia punto, 1200 sx del 98, arrivata
sotto casa aveva un ticchettio costante e rumoroso al minimo e accellerando
si sentiva appena. infatti durante il viaggio non l'ho avvertito affatto.
dopo essermi allarmato non poco provando a capire da dove potesse venire, e
dopo aver fatto  varie prove, ho visto che il ticchettio continuava anche a
motore spento......solo con la chiave girata e il ticcchettio ripartiva.
questa mattina accendendo la macchina il ticchettio è sparito. sapete dirmi
da cosa può essere dipeso? cosa si aziona girando la chiave oltre alla pompa
della benzia?
il rumore lo avvertivo proprio davanti al cruscotto sotto al volante.
grazie
--
Cordialità
             Gianc

gianc ha scritto:

Puoi, quantomeno, escludere che siano semplici rumorini della ventola 
dell'abitacolo? Non è raro che ogni tanto, sporadicamente, si faccia 
sentire.

 
Secondo me é un topolino che ha fissato li dimora che e dopo un lungo 
viaggio si é rotto le scatole e ha cominciato a rodergli qualcosa eheheeh
Ciao
   M@rc

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: OT: Problema Elettrico Alfa 146 (sarebbe urgente..)

Ciao,
ieri ho perso alcune ore per sistemare un problema sul climatizzatore di una
alfa 146 1.6 boxer di un amico...ma dovrei comprarmela io lunedi!
Al compressore non arrivava corrente.
Dopo aver perso tempo a smontare l'impossibile per accedere alla centralina
fusibili e rele' del clima, trovo un fusibile da 7,5 bruciato. Lo cambio e
prima di rimontare il tutto, provo l'impianto per un bel po'.
Tutto ok, rimonto tutto, ma il compressore non attacca piu'..
secondo voi puo' essere il rele' del compressore che fa bruciare il fusibile
o potrebbe esserci una perdita elettrica proprio nel compressore?
N.B. elettrauto e tecnico condizionatori si sono rimbalzati le
responsabilita' e nessuno aveva capito che era un prob elettrico..
Grazie a tutti in anticipo!
Vito

Prova ad alimentare il compressore dall'esterno e vedere se si muove o se è
un bel corto secco.

 o se č un bel corto secco.
Il compressore dell'AC auto non č elettrico. E' azionato da una cinghia che
prende il moto dal motore. La parte elettrica č una frizione che serve a
collegare o a scollegare l'albero del compressore dalla pulegia su cui gira
la cinghia.
GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Ci saranno sempre degli Eschimesi pronti a dettar norme su come devono
comportarsi gli abitanti del Congo durante la calura."


Si lo so,
comunque ho provato ad innestarlo con un collegamento diretto e
funziona...ma ora che mi fai pensare potrei misurarne l'assorbimento e
capire se e' anomalo....
in tal caso sono cavoli!! glub!!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: DIESEL FIAT

mi spiegate la differenza tra un 1.9 JTD e un 1.9 Multijet?
prima pensavo che i motori piccoli fossero MULTIJET e i piů grossi i JTD
poi ho visto un 2.4 Multijet e ho cambiato idea? 

 poi ho visto un 2.4 Multijet e ho cambiato idea?
I multijet sono "i jtd di nuova generazione". La differenza fondamentale č 
che la fase di iniezione del carburante č divisa in varie "micro-fasi", 
mentre nei jtd ce n'č solo una (o forse due non ricordo.).
Prima che qualcuno temperi... sto parlando dell'iniezione principale, la 
pre-iniezione e la post-iniezione (o come diavolo si chiamano) sono un'altra 
cosa... ;-)
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer"

mentre nei jtd ce n'è solo una (o forse due non ricordo.).
Sono due: una "iniezione pilota", che "prepara" la camenra di
combustione alla iniezione vera e popria.
Nel Multijet mi pare si arrivi fino a 4, forse 5, iniezioni per ciclo.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

cosa... ;-)
OK, l'ho letto in ritardo!!! ;-)


 ha scritto nel messaggio 
news:b1k3j1lgkl2u1k6f7...@4ax.com...



ma dal punto di vista prestazionale (coppia e cavalli a parità di turbina e 
cilindrata)
cambia qualcosa oppure è solo un modo diverso di gestire il motore????
perchè se butto dentro 15CL di gasolio per 5 volte o ne butto 25CL per 3
alla fine ne ho sempre buttato dentro 75CL o no??? Forse ho capito male.

 alla fine ne ho sempre buttato dentro 75CL o no??? Forse ho capito male.
Col multijet hai una gestione più "precisa" della fase di "scoppio" e ci 
spunti un po' più di prestazione, ma soprattutto abbatti le vibrazioni


non avviene sempre e serve ad aiutare l'abbattimento degli inquinanti.
Anche in questo caso dovrei ricontrollare, ma mi sembra di ricordare
che la questione fosse parecchio complicata, con un numero di
iniezioni varibile da 3 a 5.


 iniezioni varibile da 3 a 5.
Si, confermo, varia a seconda del regime e del carico. Il grafico mostrato 
all'epoca del 1.3 non era però complicatissimo! ;-)  A tal proposito segnalo 
che il numero massimo di iniezioni si riesce (o comunque riusciva) ad avere 
solo in un range molto ristretto



Si ma più che altro in questo modo si garantisce il rispetto della Euro 4.
Il miglioramento della combustione ha come fine principale il rispetto delle
normative.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sito che ricorda le scadenze automobilistiche

Mi ricordo che anni fa esisteva un sito che, se ti iscrivevi e mettevi i 
dati della vettura, ti ricordava via mail le varie scadenze (revisione, 
bollo, assicurazione, ...) nel tempo.
Esiste ancora qualcosa del genere?
Grazie!
-- 
SigiTM
Togli 'NOSPAMMM' per rispondermi.
http://www.youtube.com/profile_videos?user=sigitm

 dati della vettura, ti ricordava via mail le varie scadenze...
si chiama
www.quattroruote.it
:-)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sito manuali

Conoscete qualche sito che vende manuali tecnici per la marea itd?
--
Vogliamoci bene
Il_buontempone !!!
----------------------------------------------------------
Sito: 
http://www.altitalia.supereva.it/
ICQ: 81417620
Yahoo messenger: il_buontempone
mail: 
sm...@virgilio.it
----------------------------------------------------------

 Conoscete qualche sito che vende manuali tecnici per la marea itd?
www.haynes.co.uk
http://www.libreriadellautomobile.it/
http://www.semantica.it/
Ciao!
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 
http://www.semantica.it/
Grazie!



http://www.semantica.it/
C'è anche 
www.rb.com
Andrea 27, VW Golf 3 Gt Tdi
Padova
autocarro "Fiat 662/NA" del 1964 in vendita

 C'č anche 
www.rb.com
Grazie !


 ha scritto nel messaggio
news:195Z223Z88Z226Y...@usenet.libero.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problemi(ni) con frizione ...


Stacca sempre alla stessa posizione del pedale della frizione oppure più in
alto?
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
 *** Usenet.com - The #1 Usenet Newsgroup Service on The Planet! ***
 
http://www.usenet.com
Unlimited Download - 19 Seperate Servers - 90,000 groups - Uncensored
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=

 subito, quindi in basso. Comunque come quando l'ho comprata.
Il pedale ha una corsa. Ad un certo punto, rilasciando, si arriva al punto
che la frizione "attacca", cioè fa presa.
Consumandosi la frizione dovrebbe staccare sempre più in alto. In realtà
tutte le automobili hanno un sistema di recupero automatico del gioco che
dovrebbe rendere più o meno costante il punto di attacco nonostante il
consumo del ferodo del disco frizione. A fine vita, quando si sta consumando
quasi completamente, il sistema di recupero del gioco non ce la fa più ed
ecco che il punto di attacco cominica a salire.
Dalla tua descrizione, soprattutto per il cigolio che hai descritto
potrebbero esserci problemi allo spingidisco o di deterioramento del
materiale d'attrito.
Altrimenti alla trasmissione, ma in questo caso dovresti avvertire delle
differenze se stacchi la frizione con le ruote sterzate. Succede?
Che auto possiedi?
--
<==GustaV==> (26, 60, MI)
Renault Clio II 1.2 RT 1999 Driver
Subaru Impreza STI Dreamer
===============================================
Al mondo ci sono 10 tipi di persone: chi comprende il binario e chi no.
===============================================


 di grave :\
Problemi alla frizione č difficile che ti possano lasciare a piedi
all'improvviso. Se il problema č alla trasmissione, allora...
cmq portare l'auto dal mecca č la soluzione migliore. Se č in gamba ti
dovrebbe diagnosticare immediatamente il problema.
Ciao,

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: finalmente e' uscito!

....il mio primo articolo su autotecnica! "sovralimentazione chimica" e vai
con gli insulti!ciao RobyB12(bandit1200)

 ....il mio primo articolo su autotecnica! "sovralimentazione chimica"
Obrellaro, 
conduttore di jeep a pelo (somari )
acquacaldista
tour operator dell'apparato digerente terminale
:-))
-- 
Se ti interessa il CMR(n) Roma visita il link: 
http://spazioweb.inwind.it/urara/CMRNY2K1.html
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa


Per il momento complimenti. 
Per le critiche dovrai aspettare che mi arrivi a casa la copia!
:-ppppppp
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Forse OT: Differenziale e pneumatici.

Carissimi, questa sera sul canale irc di i.d.a. è saltata fuori una
piccola parentesi tra me e Cinghiale riguardo al fatto che avere
all'avantreno di una TA due pneumatici con differenti usure possa essere
deleterio.
Stante il fatto che oltre certi limiti e in certe condizioni la cosa non
è conveniente, nel caso di pneumatici consumati in maniera corretta, con
una percorrenza di 11k km (fatti su statale prevalentemente), si può
pensare al montaggio del pneumatico nuovo all'anteriore, insieme ad uno
degli altri?
Grazie
-- 
Jac© (20,70,BS)
Ford Ka Collection Proud Driver
Jvc and Boston powered
Non è forte colui che non cade mai, ma colui che, cadendo, si rialza.

 Jac©
ciao
Fabio
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: macchina non frena

possiedo un'alfa 146 td alcune volte quando l'auto viene tirata un po' la
temperatura(acqua ed olio) abbastanza caldi,spengo il motore per
riaccenderlo qalche minuto dopo, percorro 100mt, si accende la spia della
pressione olio e il freno diventa duro( come se si procedesse a motore
spento) la macchina non frena. ho gia sostituito il depressore e la cammes
e' a posto
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it

 e' a posto
Io mi preoccuperei moltissimo e pure subito, dell'evidente problema
al circuito di lubrificazione che il tuo motore presenta!
Ti potrei consigliare di cominciare dal filtro olio e di arrivare alla pompa
dell'olio.
La rumorosità del motore, specie a caldo, è normale?
Riguardo al depressore, ti posso dire che il problema può senz'altro
essere correlato, visto che lo stesso è l'ultimo (in senso di distanza)
organo ad essere lubrificato a pressione.
Attenzione però, fin troppo spesso, su quel tipo di motore, è capitato
che il collegamento a baionetta con l'albero di distribuzione è si
completamente usurato, causando il disaggancio del depressore!
Altrettanto spesso è capitato che ad un primo esame visivo non ci si
accorge di nulla!
--
Ciao!
===================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: FORD TAUNUS....

Ciao vorrei choppare il tetto della mia FORD TAUNUS del 1976 ma non so
se in italia ci sia qualcuno in grado di farlo  qualcuno mi puo
aiutare?
Grazie in anticipo!!


scusa che significa choppare?
se vuol dire trasformare in un cabrio mi posso informare....


presumo intenda ricoprire in similpelle...

 presumo intenda ricoprire in similpelle...
Le Taunus Ghia dell'epoca infatti avevano il tetto ricoperto in vinile, ma 
non era similpelle era veramente duro e non si graffiava.  Che nostalgia 
quelle macchine, sono state il mio centro di addestramento!
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________

>> scusa che significa choppare?
Di solito si intende: tagliare tutti i montanti (e i vetri) per
abbassare il tetto di vari cm. In voga su vecchie auto e pick-up in
USA.
Aldo

 non era similpelle era veramente duro e non si graffiava.--
confermo, e' stata la mia prima macchina,non stava in strada nemmeno a
pagarla!
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: valvole storte

Salve, se raddrizzo le valvole storte della macchina(cinghia distribuzione
rotta)usando tornio e comparatore,..
saranno poi ancora affidabili o si spezzeranno dopo un po???
Ciao grazie
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 saranno poi ancora affidabili o si spezzeranno dopo un po???
Ma comprale! Che per risparmiare qualche euro dopo potresti spenderne
molto di più per danni più grossi!

 ha scritto nel messaggio
news:c5bf4v$r9t$1...@news.newsland.it...


pinoschi ha scritto:
....
.bè si pensandoci bene.... è meglio comprarle nuove...
ciao grazieee...


 saranno poi ancora affidabili o si spezzeranno dopo un po???
Comprale nuove...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Mia moglie ha tante carie che parla con l'eco!

 Comprale nuove...
Il tornio si usa in questo caso solo per controllare
quanto è storta o diritta la valvola, non
per rettificare lo stelo.Quello che si rettifica e successivamente
si smeriglia è solo la tenuta toncoconica.
Cmq la raddrizzatura valvola, quando la valvola stessa
è appena stata toccata, è un lavoro che si può fare,
certo visto quanto incide la manodopera  in un tale lavoro
sarebbe logico cambiarle, però..... prova a considerare un caso
dove ci siano tutte e  sedici le valvole appena appena storte (capita
quando la cinghia invece che rompersi, si sfasa di un paio di denti)
e per di più molto costose...........
Ciao.

A me sembra un po' un suicidio del motore. cambiale. 4 delle mie 8 
valvole si son spezzate da sole, figuriamoci se le raddrizzi.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sito con eprom?

Salve, c'è qualche sito che ha le immagini binarie delle eprom delle 
centraline di iniezione?
-- 
Prima di rispondermi devi togliere le dita dal naso!!! :-)

 centraline di iniezione?
Chiedi a quelli che le vendono su ebay.
-- 
AMD Opteron X2 165 @ 3000MHz 1,41V | 2x512MB Twinmos BH-5 235MHz 2-2-2-2 
| DFI nF4 Sli-D | Sapphire X1900 CrossFire 750/850 (1,2ns) | Western 
Digital Raptor 74GB | 4x WD800JD 80GB RAID0 nF4 | LC-Power Arkangel 850W 
| Lunasio Air X-Force R1 CPU - Lunasio EVo 1215 GPU

 
veramente non mi servirebbero quelle rimappate, ma quelle originali.
ad ogni modo, come si fa per capire quale del contenuto di una eprom 
costituisce il programma che esegue la cpu, e quale costituisce la mappa 
dei parametri?


 dei parametri?
Dipende, ci sono programmi che ti mostrano il tutto graficamente ma così 
anche se li vedi non capisci nulla. Ogni auto è diversa.


 
ok.
qualche esempio però dei suddetti programmi?
stiamo parlando di una volvo del 1991
grazie.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sempre per la famosa Uno che fatica a spegnarsi

Ok, dato che sono qua vi sottopongo un altra curiosità su questa 
macchinuccia aziendale del cacchio :)
Pochi giorni fa ho parcheggiato come tanti altri giorni a fianco di una 
ringhiera...
Andando a riprendere l'auto, la accendo normalmente come faccio sempre, 
ossia marcia in folle e frizione disinnestata,
e nell'istante in cui ho mollato la frizione a motore avviato (marcia sempre 
in folle) stavo sopra pensiero imbambolato a fissare la ringhiera che avevo 
a fianco.
Sorpreso noto dalla ringhiera che l'auto lasciando la firzione tende a 
muoversi leggerissimamente in avanti...
Questione di 5mm o 1 cm al massimo in piano eh, no metri! fattostà che si 
muove e disinnestando la frizione torna leggermente indietro.......
Io avevo gia notato che mollando la frizione i giri del motore calavano 
leggerissimamente, ma essendo un auto vecchia , penso sia anche normale in 
quanto il motore (un 900cc 12CV :P ) deve trascinare i ruotismi del cambio
Come può essere dunque??? O_o 

 Come può essere dunque??? O_o
Che devi cambiare l'olio del cambio direi ;-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita) 

 Come può essere dunque??? O_o
anche la  mia lo fa! non so come sia messa la frizione, il cambio e tutte
le parti rotanti, ma penso sia dovuto al momento angolare di qualcosa....
come quando fai ruotare una ruota di bicicletta, e se cerchi di ruotare il
suo asse, la ruota ti 'scappa' in un altra direzione (conservazione del
momento angolare)
-- 
Ciao a Tutti e a prestissimo!
Andrew McBlues
sei newbie? chiedi su free.it.newbies!

 anche la  mia lo fa! 
e se potevo pensare che la uno e' una macchina di m***a e quindi fa cosi',
oogi ho scoperto che lo fa anche la opel corsa della mia amatissima
donna,e rgo, non e' vero che la uno e' una macchina di m***e, perche' se
lo fa la opel... ^___^


 Come può essere dunque??? O_o
Gli ingranaggi del cambio, in folle, sono folli, cioè girano ma non sono 
attaccati all' albero, se al posto dell' olio hai la marmellata, il moto si 
trasmetterà per attrito (non più trascurabile) all' albero e quindi alle 
ruote. 

 alle ruote.
se fosse cosi' pero' la macchina continuerebbe ad andare avanti, e non
solo qualche cm...
la mia spiegazione e' piu' convincente! ^___^


 
Se l'olio è diventato marmellata, potrebbe darsi che in un primo momento 
trascini, e poi "prenda la forma" dopo qualche cm di avanzamento.
Che io sappia non è detto che il problema si risolva dopo il cambio 
dell'olio del cambio, certe auto hanno un olio talmente denso che lo 
fanno anche quando è fresco.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cambio olio su JTD 1900 cc 80 cv

Cambiare l'olio sul motore JTD 1900 cc 80 cv
a 20.000 km e' un tempo troppo lungo ?
Oppure non da problemi particolari.
Grazie.

 ha scritto nel messaggio
news:A57u5.949$2I.1...@news.infostrada.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: piu potenza per tu250x ????

cosa mi consigliate per aumentare un po i cavalli di questo monocilindro
250cc 4 tempi???

 250cc 4 tempi???
di cambiare moto
-- 
ciao
chris
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Dubbio bobina

Ciao a tutti,
Vorrei sapere se si può sostituire la bobina di serie (classico impianto a 
spinterogeno) con una bobina moderna. Ne ho una di una 75 T.S. che però ha 
un impianto ovviamente diverso.
Qualcuno sa se è possibile tale modifica?
-- 
Ciao
Deimos 


"Moderna" che significa?
Oggi sono cambiate le accensioni, ma le bobine sono rimaste le stesse. A 
meno che non parli delle auto che hanno le bobinette incluse nei cavi 
candele, nel qual caso non è assolutamente consigliabile quadruplicare 
la spesa!

 ha scritto nel messaggio 
news:fgna7e$m2f$1...@aioe.org...

La bobina che ha la 75 è una Bosch e l'elettrauto mi ha detto che è molto 
diversa e che non è compatibile con il vecchio impianto. Su ha un transistor 
che la vecchia bobina non ha.
-- 
Ciao
Deimos 


Dunque: in genere sui "vecchi" impianti a spinterogeno la bobina è una 
cosa a se stante, a forma di bicchiere o trasformatore, e la scarica è 
data dal condensatore in parallelo alla puntina che si carica mentre la 
puntina è aperta.
Se cominciano ad esserci in ballo transistor e altri componenti strani 
la compatibilità la vedo difficile, dovresti riuscire a bypassare il 
transistor e a usare la sola bobina.
Ma, se non sono indiscreto, da cosa trae origine questa tua esigenza? In 
genere le bobine vecchie sono componenti piuttosto economici (la mia 
originale dal concessionario costa 25 euro!), non vedo la necessità di 
fare bricolage per evitare l'acquisto.

 fare bricolage per evitare l'acquisto.
Sulla Alfetta ho dovuto sostituire i cavi perché i suoi originali (rossi) si 
sono usurati.
I nuovi cavi, in silicone, hanno una capacità diversa, realizzati per le 
bobine moderne che generano maggiore corrente.
Queste sono informazioni che mi ha dato l'elettrauto a cui ho dato credito 
perché non ho molta esperienza di impianti di accensione.
La bobina della 75 l'ho già, non la devo acquistare, e speravo di poterla 
utilizzare per "migliorare" il reparto accensione del bolide.
-- 
Ciao
Deimos 

 mentre la puntina è aperta.
Mapperfavore..... Il condensatore serve solo per evitare sovratensioni che 
creando archi sulle puntine le "bucano"...
Sostanzialmente una bobina è un trasformatore da bassa tensione ad altissima 
tensione, stop.
Ovviamente quando hanno eliminato le puntine platinate e messo dei sensori 
magnetici che vanno a dare segnale alle centraline ci vuole un po' di 
elettronica intorno per fare lo stesso lavoro di aprire e chiudere il 
circuito, talvolta il transistor di potenza può essere integrato nella 
bobina così come può essere in centralina.
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

 ha scritto nel messaggio 
news:ksCYi.166859$U01.1...@twister1.libero.it...

Questo vuol dire che è compatibile?
-- 
Ciao
Deimos 


Non ho presente come puņ essere il tuo impianto, ma se non metti una bobina 
uguale per sapere se č compatibile bisogna provare, mi sa.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Esistono preparazioni x la 206 1.1.....

......tanto da renderla più vivace?Che ne sò....albero a camme, centralina,
scarico e magari un bel compressore volumetrico? Dato che sono intenzionato
ad aquistarla vorrei sapere se si trovano kit oppure optare per la Saxo 1.4
VTS.
Grazie

 ha scritto nel messaggio
news:Kg266.265560$hk4.13...@news.infostrada.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sostituzione marmitta della renault megane

Ciao a tutti seguo questo newsgroup da parecchio tempo e lo trovo molto
interessante e ricco di personaggi competenti. Questa e' la prima volta che
ho l'occasione di scrivere, sono molto emozionato e spero di non compiere
errori. Scrivo in quanto la marmitta della macchina del mio babbo e' bucata,
dopo averla smontata (operazione abbastanza semplice) ci siamo pero' resi
conto che e' quasi impossibile da sfilare senza smontare una marea di parti.
C'e' qualcuno che conosce la vettura in oggetto e che puo' elencare le parti
che e' neccessario rimuovere per poterla sfilare?. Vi prego fatemi fare
bella figura con il mio Babbo.

 Ciao a tutti seguo questo newsgroup da parecchio tempo e lo trovo molto
Purtroppo non conosco lo scarico della Megane, ma
volevo darti il benvenuto!
Maury

 ha scritto nel messaggio
news:9em5p4$4snb$1...@ID-89513.news.dfncis.de...

Ciao Jpkerone (che cazzo di nome!!) e benvenuto!!
Se ci descrivi così, pur di non farti fare brutta figura col papà,
mi costringi a buttarmi sotto la prima Megane che capita per studiarmi
lo scarico e poterti dare le indicazioni!!
A parte gli scherzi, non vorrei darti delle indicazioni troppo generiche
visto che non conosco questa vettura!!
--
Ciao!
====================================================
<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
di nuovo imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ANTIFURTO MECCANICO QUALE?

qualcuno può darmi un parere su BLOCK SHAFT?
dicono che è inattaccabile.
grazie.

 grazie.
Il migliore antifurto meccanico è il bastone da baseball o la polvere da
sparo..   :-)
A parte gli scherzi bisogna distinguere tra antifurto e deterrente per i
ladri....tutte le cose meccaniche sono degli ottimi deterrenti, ma con un
bel makita a batterie il metallo si taglia....
inoltre se vogliono realmente portarti via la macchina il vecchio e
semplicissimo carro attrezzi funziona benissimo! Sai quante macchine rimuovo
che suonano e nessuno dice niente?
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 grazie.
Prego.
--
*Mauro* (31, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)