Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ripappatura delle centraline tramite porta OBD-II

Qualcuno ha informazioni ?
So che si può fare... ho trovato lo schema del cavo. Ho trovato vari
software per leggere i dati della diagnostica.
Ho trovato anche un apparecchio che contiene i dati di rimappatura di molti
veicoli, ma costa 9 milioncini....
Non riesco a trovare informazioni o software per il fai da te in questo
campo. So che sui motori tipo il mio (Vw 1800cc Turbo) si riescono a tirar
su almeno 20 / 30 CV...
C'è nessun'altro interessato all'argomento ?
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Ciaoooooo
Mario Busana - Golf IV 1.8T - GTI driver


io! :)
L'unico problema e' trovare a buon prezzo sia programmi che rimappature.
Non so fino che punto convenga provare alla cieca i vari cambiamenti di
valori all'interno dell' eprom.
E' per forza necessario un buon soft completo.
Domani mi rimetto a cercare un po! :)
byez

 E' per forza necessario un buon soft completo.
Non per disilludervi, ma il soft e' veramente l'ultimo dei problemi 
piu' piccoli, tanto e' poco piu' che l'equalizzatore parametrico del mio 
stereo...
Il vero problema e' monitorare cio' che si sta facendo al motore, e 
verificare se in grado di accettare lo stress senza disintegrarsi o 
comunque accusare pesanti cali di affidabilita'.
Per farlo e' necessario controllare minimo la temperatura dei gas di 
scarico per non carbonizzare il turbocompressore, sarebbe buona cosa 
monitorare la temperatura sottocandela per quantificare l'efficanza 
dello scambio termico con l'impianto di raffreddamento, la temperatura 
dell'acqua a piena potenza continua per verificare l'efficenza del 
radiatore a quella dell'olio in vari punti, visto che nel tuo Gti e' 
affidata a uno scambiatore olio/acqua che non e' certo il massimo dell
Il tutto anche con aria calda in ingresso a 35° e temperatura acqua e 
olio al massimo, tipo quando ti fermi al casello dopo una tirata con il 
turbo rovente in coda a auto che buttano fuori folate d'aria calda in 
agosto, e parti a pieno gas dopo aver pagato il biglietto...
Perche' parlare di 20/30cv in piu' per fare una sgommata al semaforo e' 
una cosa, mantenerli vivi e vegeti a Monza un'altra tutta diversa.
Molto umilmente, se poi c'e' chi e' convinto, come sento e leggo ormai 
ovunque, che una mappatura rifatta solo su un banco a rulli inerziale da 
uno che non ha la piu' 'pallida idea di come funziona un motore, e' una 
preparazione favolosa che diminuisce il consumo, aumenta la potenza e 
l'affidabilita', sara' certamente cosi', io ci capisco poco o nulla...
Ciao!!!!
-- 
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319

 Ciao!!!!
Ciao ciao....

valori all'interno dell' eprom.
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Ho cercato di essere il piu' educato, onesto e realistico possibile in
merito, perche' e' evidente che se il problema di base nel considerare
una rimappatura e' il software e mappature preconfezionate vuol dire
che non si ha la piu' vaga idea di cio' di cui si parla.
Ma comunque, se rispondere gentilmente per aiutare, cercando di far
capire cosa e' importante e cosa no, per evitare spese abnormi o danni
irreparabili al motore di chi nemmeno conosco deve poi farmi venire il
nervoso quando vado a leggermi l'ng per svago perche' trovo risposte
idiote come questa invece di leggere discussione, prego, mi sono rotto
veramente i coglioni di avere a che fare con gente che non mi piace.
Buon proseguimento.


 che non si ha la piu' vaga idea di cio' di cui si parla.
Il senso del mio post originale era questo:
Trovare software che facesse queste cose tramite la porta OBD e non con la
semplice sostituzione di una eprom. Di quelli se ne trovano tanti in giro...
ma io sto guardando più l'aspetto elettronico che quello motoristico.
Tutto qua....

temperatura dei gas di scarico non aumenta più di tanto.
Sicuro?????
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Ho provato a sollevare la questione in questo NG,
capisco che non è una cosa facile, che molte info
sono tenute naascoste ai molti, e quindi irreperibili.
Per la Riprogrammazione non ho ancora trovato nulla di
interessante, ma se ti interessa dialogare con la
porta OBD2, ho aperto un 3D su 
http://www.inaudita.com/forum/default.asp
ciao.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Ciao
Probabilmente sulla Uno Turbo di mio cuggino, quando colava il cielo dei
pistoni, si trattava di fusione fredda........
8tto


Decisamente interessante, ti ringrazio infinitamente !!!!!
Ciaooooooooooo

 ma io sto guardando più l'aspetto elettronico che quello motoristico.
Forse ti conviene rivolgerti ad un newsgroup come it.hobby.elettronica (o
qualcosa del genere) dove c'è la possibilità che siano più ferrati
sull'aspetto che più ti interessa.
--
Miklo
(21,65,PR)
"Io mi rifiuto di guidare più veloce di quanto possa vedere e, a parte
questo, è solo una questione di riflessi"
Jack Burton


...io ho il problema inverso!
So come funziona la parte elettronica, di comunicazione con la 
centralina tramite la porta obd-2. Ho costruito anche l'adattatore per 
comunicare con la centralina tramite la porta OBD-II, colegandoci il pc.
Ho anche il software di supporto per dialogare con la centralina, ad 
esempio per chiedere le info contenute in determinati segmenti di 
memoria della eprom (caso della diagnosi per la ricerca di errori e 
malfunzionamenti), ma non ho.....: il software per rimappare la eprom, 
o meglio..non so in quali segmenti della eprom andare a modificare i 
valori per modificare i vari parametri..(anticipo accensione/iniezione,
temopi d'iniezione, comportamento della sonda lambda..ecc.
Se qualcuno volesse scambiare le info....
Ciao, Andrea


Ciao, magari lo sai già, ma il il software per programmare la eprom, lo
trovi facilmente in qualsiasi sito di hacker.
Sono gli stessi che si usano per "rimappare" le eeprom delle schede
satellite pirata.
I programmi sono semplicissimi, basta che setti il programma con la eeprom
giusta e il programmatore giusto.
Il problema come dici tu, è la "gestione" dei dati, in quanto questi
programmi non fanno altro che "scrivere" i dati nelle eeprom, ma devi avere
un file compilato in esadecimale o in binario da copiarci sopra!
Non sono un esperto, ma penso che per rimappare non servano dei programmi
esagerati, ma dei semplici " convertitori" o "compilatori" che "traducano"
il valore modificato in formato binario.
Se sei abbastanza afferrato in materia, potresti cercare di costruirti un
"adattatore"  da mettere in serie alla eeprom, che sia in grado di
"catturare" i dati che arrivano  ad essa.
Poi con molta pazienza, e qualche espediente li registri tutti e poi
confrontandoli con i riferimenti delle prove fatte cerchi di risalire a come
vengono trattati questi dati
Es: inizi una registrazione con dati conosciuti ( giri costanti , gas
costante, ecc ecc ) fai una sgasata e poi cerchi nei dati registrati dove è
stato modificato il "dato" che "legge" la posizione dell' acceleratore e il
numero dei giri, poi magari stacchi una sonda, e controlli dove e come viene
registrato il valore di quella sonda , ecc ecc.
.... e quando sarai riuscito a capire come vengono gestiti questi dati,
penso che la tua macchina non sara piu in produzione! :~(((
Lo so , ho detto un sacco di cagate, ma cosi almeno sproniamo qualcuno che
ne sa di piu ad illuminarci! :~))))

 wrote in message
news:8qSf8.29815$Ns4.1...@news2.tin.it...

Effettiamente questo sarebbe il vero senso di un gruppo di discussioni:
    parlarne e scambiarsi informazioni! 
C'è da dire che non c'è pericolo che qualcuna faccia concorrenza
all'altro,
visto che siamo solo appassionati e non mercenari.
Visto che mi ci trovo anch'io mi appello a qualcuno che ne sa di più di
me e chiedo:
avendo un programmatore di eprom, avendo sufficienti nozioni di
meccanica
e sul funzionamento di un motore di un'auto, rimane il dilemma: quali
segmenti
di eprom devo modificare per variare l'anticipo dell'accensione....o 
dell'iniezione...o dei tempi di iniezione...ecc..?? 
Non so se sono riuscito a spiegarmi !!
Ciao, e grazie


Ricordo che è soltanto diagnosi, 
per la rimappare è molto più complesso.


Quali programmi hai?
Magari facciamo uno share?


 ha scritto nel messaggio
news:69296979f2c5043c807...@mygate.mailgate.org...
