Newsgroup: it.discussioni.auto.ford
Titolo: Mondeo TDDI vs TDCI

Fonte dei dati: il sito Ford spagnolo 
www.ford.es
Modello: Mondeo 4 porte.
                      Mondeo TDDI --- Mondeo TDCI
Emissioni       156                       156
Consumi l/100 Km
  urbano        8.2                            8.1
  extraurb,     4.6                            4.7
  misto           5.9                            5.9
Vel Max        195 Km/h                200 Km/h
Accel 0-100   10.6"                       9.9"
Ripresa
50-100            8.7 "                          8.7"
(Errore di stampa o č proprio cosě?... potrebbe essere merito di una V
marcia piů corta, sulla TDDI? )
********************
Dati dei motori:
2.0 16v Duratorq DI 115 CV (c'č anche il 90CV)
1998cc
4 cilindri in linea -
 Iniezione elettronica con gestione del motore "Visteon"  -
Turbo intercooler
54 KW 115 CV a 4000 rpm
280 Nm a 1900 rpm
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2.0 16v  Duratorq CI 130 CV
1998 cc
4 cilindri in linea -
 Iniezione elettronica con gestione del motore "Visteon"  -
Turbo intercooler
96 KW 130 CV a 3800 rpm
330 Nm a 1800 rpm
******************
Mi pare che la 115 si difende alla grande, se non hanno sbagliato qualcosa
(ad  esempio lo stesso tempo di ripresa da 50 a 100 Km/h.)
Se non fosse che (almeno da noi) sulla 115 non si puň mettere l'ESP, avrei
consigliato a mio padre di provare anche la TDDI ed eventualmente prendere
quella anziché la TDCI.
Se interessa ci sono anche i dati della
Mondeo  2.5 V6 24v 170 CV
e della
Mondeo 3.0 V6 24v  226 CV ST
Luis (in missione esplorativa)
:-)
--
Luis - TV (provincia)
Fiesta 1.2 16v Techno 5p del 5/97
con ABS TCS EDB
Ka 10/2000 con ABS e Airbag laterali
x rispondere: mluis72 
libero.it
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 quella anziché la TDCI.
Ti riporto i dati di Auto per la SW:
TD Ci        -------          TD DI
0-100Km/h
9,77sec                          10,58sec
40-80Km/h in V
14,61sec                        17,08sec
80-120Km/h in V
9,52sec                          10,19sec
80-140Km/h in V
15,21sec                        17,78sec
Mi sembra che i tuoi e i miei dati siano molto differenti.
Credo + a quelli di auto comunque, perchè più realistici.
Poi leggendo l'articolo parlano di ripresa bruciante per la TD Ci e più che
soddisfacente per la TD DI.
Ti dico solo che la 156 SW 2.4 JTD con 150CV ha fatto peggio in tutto tranne
l'accelerazione.
I dati con tra parentesi la differenza rispetto alla TD Di:
0-100Km/h
9,61sec (-16 centesimi)
40-80Km/h in V
16,42sec (+1,81sec)
80-120Km/h in V
11,02sec (+1,50sec)
80-140Km/h in V
17,64sec (+2,43sec)
Insomma mi sembra che abbia una notevole rispresa no?
Ciao
Follo
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 l'accelerazione.
Si, avevo già visto, l'Alfa ha modificato il motore, portando la potenza
massima da 140 a 150 CV, lasciando invariata la coppia.
Mi chiede, nell'uso pratico, se è veramente utile, o se l'hanno fatto solo
perché nei listini, alla voce "potenza massima", ci sia scritta la fatidica
cifra 150 CV.
Mi chiedevo anche dove vogliono arrivare con questa corsa sfrenata alla
potenza.
Leggevo incredulo i rilievi cronometrici della Golf da 150 CV...
Poi sono tornato sulla terra, quando ho letto il commento di 4R, che dopo
aver snocciolato i rilievi cronometrici (notevoli), così commenta:
[...]
"È anche un'auto da appassionati, perché da un "millenove" iniettore-pompa
sovralimentato con una potenza specifica di 79,1 CV/litro non ci si può
ragionevolmente attendere la pastosa rotondità di funzionamento dei migliori
"common rail". E infatti la ruvidità aumenta con il crescere dei giri, il
turbo lag (il ritardo nella risposta) è accentuato, il campo d'utilizzazione
ridotto. Il confort, del resto, non deve essere una priorità per chi
acquista questa "Golf". Alla quale dobbiamo fare solo un appunto: ha lo
sterzo lento, davvero inadeguato per una "GTI" "
Praticamente stiamo arrivando al punto che i super- turbodiesel hanno gli
stessi "difetti" dei benzina sportivi di un tempo...
Speriamo che Ford non segua l'andazzo.
mah...
Luis perplesso
 --
Luis - TV (provincia)
Fiesta 1.2 16v Techno 5p del 5/97
con ABS TCS EDB
Ka 10/2000 con ABS e Airbag laterali
x rispondere: mluis72 
libero.it
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 Speriamo che Ford non segua l'andazzo.
Mi sembra che Ford stia proprio seguendo l'andazzo come dici tu !!!!!
Soprattutto sta seguendo il filone WV visto che la FoFo TDCi 130 CV
dovrebbe uscire ad Agosto, oggi attualmente da un 1750 CC tira fuori
115 CV e soprattutto la cosa che mi dispiace di più è che si sta adeguando
anche sui prezzi, sconti rottamazione a parte oggi una TDCi
pluriaccessoriata
arriva sui 19.500 Euro ti lascio immaginare cosa costerà la TDCi 130 per
non parlare dell'Assurdo FoFo 170 ST che con 26.000 Euro batte tutta
la concorrenza attestandosi come la Berlina (segmento B) più cara del
mercato.
Bravi Ford come si comincia a vendere e si è guadagnata la fiducia del
consumatore che ha comprato grazie all'ottimo rapporto qualità prezzo
si comincia a fare i ladruncoli come la WV.
Pensa che io ero passato a Ford dopo 12 anni di WV proprio perchè
ritenevo i prezzi WV assurdi e ora mi ritrovo che la macchina che mi
interessa (FoFo ST 170) costa 26.000 Euro.
Vorrà dire che andrò sulle Giapponesi che offrono ottimi prodotti a prezzi
ancora accessibili.
Ciao Stefano


 ancora accessibili.
Si, ad es. la nuova corolla da 1,8 190cv, praticamente full opt. a 22.000
euro....... e 5anni di garanzia!!!
Marcoz


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

ancora accessibili.
Infatti, per ora noi consumatori siamo ancora liberi di scegliere (o almeno
abbiamo questa illusione...).
Ciao
     Franco
