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Titolo: Mondeo sw 115 cv si spegne partendo

Auto nuova ( aprile 2005 ) in partenza devo sfrizionare altrimenti si
spegne ( col clima acceso la situazione poi =E8 disastrosa)...
Succede anche a voi ? Ci sono soluzioni ? ( in Ford mi hanno risposto
che =E8 un problema noto..e che devo cambiare "stile" di
guida....incredibile!!)
Grazie in anticipo
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 Grazie in anticipo
Ciaolo!
-- 
--
Parmino il Gioppino BZ
Se mi vuoi scrivere pulisci "LAMERDA"
....... cmq non prometto
 risposte in tempi brevi... 


 prime partenze, ma dato che hai l'auto da 4 mesi... Cambia officina!
Non entro in merito ma alcuni giorni fa sono passato dal concessionario
per un problema al cambio e, ragionando di un rumore durante la partenza,
un "toc" a detta del capo officina dovuto dalla tolleranza del
differenziale, mi ha detto che il motore, avendo il doppio volano è
alquanto delicato durante la fase della partenza ovvero, mi diceva di
partire o senza gas oppure ad un regime 
c.ca
 di 1.5-1.7k giri, altrimenti
con un regime minore (p.e. 1.3k) rischia di spengersi o strattonare.
Non entro nel merito del doppio volano (se è vero oppure no) comunque
confermo (in parte) il problema durante la fase di partenza! Ah, mi
dimenticavo, focus 1.6-109cv
Francesco
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Io ho la 2.2 155 cv Titanium e parto regolarmente senza problemi.
L'unico problema quasi simile si presenta a volte riprendendo a bassimi
giri in 3^ o 4^, basta usare la frizione e va tutto bene. Ma in questo
caso mi pare del tutto normale...
Saluti
-- 
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Salvatore Ciambra
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Ho usato la 115 CV spesso, devi tenere conto del peso e del fatto che a
bassissimo regime la turbina non e' ancora in funzione, ma basta poco
per farci l'abitudine. Il comportamento e' analogo sulla 130 CV mentre
si sente meno sulla 2.2D. Basta partire come si fa su buona parte delle
diesel, compresi TDI 1.9 o TDCi 1.8 115 CV.... portare la vettura a
circa 1800 giri per partenza brillante, oppure appena sopra il minimo
ma rilasciando la frizione con MOLTA dolcezza...
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Infatti il problema delle 2.2 155 cv., almeno nei modelli precedenti, e'
proprio la frizione poco modulabile che obbliga pure a schiacciare il suo
pedale in rallentamenti con marcia dalla 2^ in poi.
La mia Titanium Limited Edition costruita a ottobre 2004, ma che mi pare
rientri nelle MY 05, ne soffre...
Il problema dovrebbe essere stato risolto nelle ultime versioni, quelle
col cambio a siringa.
Non e' che Ford preveda la modifica gratuita?
Saluti
-- 
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Salvatore Ciambra
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non mi risulta...pero' dovremmo sentire il nostro esperto Andrea :-)
Sul MY 06, quello Euro4, pare che abbiano cambiato anche la turbina,
che dovrebbe essere ad attuazione elettrica (non so se in italiano si
dice cosi'. Sto cercando di tradurre dal tedesco: Turbolader -->
elektrisch verstellbar)... ne ho un paio in ordine vediamo quando
arrivano se si sente qualche differenza di guida o no. L'impressione di
guida su Auto Motor und Sport n. 14/2005 pag 37 ne parla un gran bene.
Unica nota negativa, dicono che ancora non ha il Fap - che pero' arriva
a fine anno a partire dalle versione piu' venduta, la 130 CV TDCi.
Ciao!



Ma che io sappia già nella MY 05, come la mia, la turbina a geometria
variabile dovrebbe essere comandata da attuatori elettrici...
Saluti
-- 
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Salvatore Ciambra
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