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Titolo: Rottura motore TDDI

Vi propongo l'e-mail che ho spedito a quattroruote, e' tutto
raccontato per filo e per segno. Ragazzi, sono stradeluso. E
dall'accaduto, e dal comportamento di Ford Italia.
AndreaRP, sinceramente che cosa ne pensi? Sono pazzo io o sordi loro?
Un saluto a tutti...
****
Amici di quattroruote,
 
vi scrivo per avere un vostro parere sulla disavventura che sto
vivendo. Temo, infatti, di avere acquistato il classico "limone". A
fine luglio 2000 ho comprato per la mia piccola società una Ford Focus
Tddi SW, motore 90HP. La macchina, come tutte le altre precedenti,
viene usata da me e solo da me per lavoro. Circa 30.000 km/anno di
percorrenza, e manutenzione regolare e costante dato che per il mio
lavoro (sono un tecnico informatico) l'affidabilità e la disponibilità
della macchina sono fondamentali.
All'acquisto ho stipulato il contratto di garanzia estesa fino ai 24
mesi, proprio per maggiore tranquillità. Sulle virtù della vettura,
niente da dire: anzi, l'ho trovata una gran bella macchina. Comoda,
sicura e capiente. Le amare sorprese arrivano a 13 mesi di vita,
quando resto in mezzo alla strada durante una trasferta extraurbana.
Diagnosi: rottura della pompa di iniezione. Mi sembra un guasto un po'
abnorme rispetto all'età e al chilometraggio della macchina (30.000
km), ma per fortuna la garanzia è ancora in corso e tutto si risolve
per il meglio.
Lo scorso 29 agosto, 37 mesi di vita e 90.000 km, nuovo arresto della
macchina. Stavolta con botto e nuvola di fumo dallo scarico. Rientro
in città sul carro attrezzi, stavolta interamente a mie spese, e
stavolta la diagnosi è ancora più sorprendente: rottura dello stelo di
una valvola, che è caduta all'interno del cilindro provocando danni
tanto ingenti da richiedere la sostituzione completa del propulsore
compreso il gruppo turbocompressore, anch'esso danneggiato dai
frammenti metallici.
Sono costernato due volte: la prima perche' non ho mai vissuto una
rottura così grave, eppure di vetture ne ho possedute tante di
parecchie marche e con chilometraggi ben più consistenti. La seconda
perchè mi sono rivolto al servizio clienti Ford, invitandolo a
prendere visione del disastro e chiedendo di prendere in
considerazione un eventuale contributo alla costosissima riparazione.
Non che chiedessi la sostituzione in garanzia del motore, non sarebbe
certo stato equo; però non mi aspettavo certo di sentirmi rispondere
(cito testualmente): "Poichè con l'andare del tempo e l'aumentare dei
chilometri i componenti delle vetture sono destinati ad usurarsi, ci
si allontana sempre più dall'ipotesi che eventuali inconvenienti
meccanici possano essere riconducibili a carenze di conformità
originarie".
Bene, benissimo. Si fosse rotto un cuscinetto, una frizione, un
silenziatore, una pompa dell'acqua, magari anche la turbina... Va
bene, capita. Ma un motore???? Un cedimento così catastrofico? E'
normale secondo la Ford?
 
Francamente, mi sento preso in giro. E non poco. Specie se considero
che poco dopo il mio acquisto le condizioni di garanzia sono passate a
una copertura massima di quattro anni e 150.000 km. Mi viene da
chiedermi cosa sarebbe accaduto se avessi avuto una copertura così
estesa. Si sarebbero rifiutati di erogare la garanzia perchè l'auto è
"troppo vecchia e con troppi chilometri"?
 
Io penso di avere acquistato il classico "bidone". Ma vorrei davvero
conoscere il vostro parere su questa vicenda.
 
Un caro saluto e un apprezzamento per il vostro sempre ottimo lavoro
da un lettore trentennale.
 
Andrea Canepa
 
Cagliari
 
 
 
 ******
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 dall'accaduto, e dal comportamento di Ford Italia.
E' proprio una triste storia. Credo che sia il primo caso su questo NG di
rottura catastrofica del motore,e perdipiù sul tddi, notoriamente il motore
che ha dato meno problemi tra i diesel.
Si spiega solo con l'esistenza di esemplari veramente sfortunati, e stavolta
è toccato a te. Avendo lo stesso motore,il solo fatto di mettermi nei tuoi
panni mi provoca le vertigini. PEr l'atteggiamento di Ford, una volta
accertata la difettosita del pezzo, un pesante contributo alla riparazione
ci stava tutto.
ciao
Anatra


 della macchina sono fondamentali.
CUT::
ciao Andrea, sono davvero dispiaciuto che ti sia accaduto un macello del
genere,
anche gli altri dell'NG ti diranno che l'Endura della Fofo è un motore molto
affidabile, quasi indistruttibile,
e a quanto pare sei stato proprio sfortunato.
Ciao!
--
MazyngaZ [29, 110, SS]
Focus Club Sassari
Focus TD ex90CV MY2002 MagnumGrey
modulo TuningBox,filtroK&N,AirBoxMOD,
EGR Off,assetto Eibach,freccie bianche,
antennaALU,SubWooXKenwoodCD6000,
luci pozzetti, neon baule etc etc...
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e a quanto pare sei stato proprio sfortunato.
A maggior ragione penso sarebbe stata una dimostrazione di stile da
parte di Ford Italia un intervento di contributo almeno parziale.
Non so, mi sento cornuto e mazziato. La bonta' della macchina non si
discute, ma se questo e' l'atteggiamento di Ford Italia verso un suo
cliente allora preferisco emigrare verso altri lidi.
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 cliente allora preferisco emigrare verso altri lidi.
Hai ragione...la tua è una vicenda triste e sfortunata...e Ford Italia
si sarebbe dovuta comportare diversamente. Il problema è che quasi tutte
le case automobilistiche si sarebbero comportate alla stessa
maniera...leggo spesso 4R e in tutti i casi di rotture serie di parti
meccaniche dopo il periodo di garanzia, l'utente è riuscito ad ottenere
un risarcimento solo dopo lunghe e dispendiose cause legali.
E' il solito concetto del consumatore poco tutelato ed in balia degli
interessi delle multinazionali...
Ciao, DocRS.
--
DocRS ®  (29, 74/101, Pa)
FoFo  1.6  5P  Zetec  Blu  Executive  2001
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Il paradiso è dove:
I poliziotti sono Inglesi, i cuochi sono Francesi, i meccanici sono
Tedeschi, gli amatori sono Italiani e tutto è organizzato dagli Svizzeri
L'inferno è dove:
I cuochi sono Inglesi, i meccanici sono Francesi, i poliziotti sono
Tedeschi, gli amatori sono Svizzeri e tutto è organizzato dagli
Italiani!!!!


Guarda che non è solo la Ford a fare così, anzi nella maggior parte dei casi
ti viene incontro, è molto peggio capitare nelle grinfie del servizio
clienti renault che al sottoscritto a fronte di un danno di 7000 ? causato
da un suo concessionario per via del tagliando della cinghia di
distribuzione mi ha detto che la macchina aveva 2 anni e 80000 km quindi
aveva già fatto la sua vita (era una laguna 1.9 dTi sw del valore iniziale
di 45.000.000 £) e che quindi non avrebbero fatto uscire il perito. Mi hanno
poi offerto un aiuto su una eventuale macchina nuova presa da loro. Quando
li ho richiamati dicendo che avevo deciso di prendere un'altra macchina da
loro mi hanno offerto un accessorio del valore di 250? in omaggio. E' per
questo che da Renault non ci vado più visto che se ne frega dei danni fatti
dai loro meccanici.
-- 
Tremate galeoni il Cors@ro Nero è tornato.
Cors@ro Nero
Positronic Intelligent Repair and Accurate Troubleshooting Android
Milo Bumbleroot of Fair Downs
Scudiero Del Sacro Ordine Dei Cacciatori E Portatore Del Cannone Laser
Ammazza Fresconi
Eri un grand'uomo, Morgan
Un re senza corona
Quando alzavi le vele
Eccoti ora sottoterra
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 maniera...
purtroppo è vero....anche Peugeot si è rifiutata di pagare i danni a
moltissima gente che ha sbiellato il TD (problema parecchio diffuso sul
motore prima dell'hdi in cui avveniva un cedimento della biella che, una
volta spezzata, sfondava la coppa dell'olio portandosi mezzo motore
sull'asfalto...)....fra l'altro c'è gente che ha sfasciato l'auto perchè,
esplodendogli il motore in autostrada, ha perso il controllo del mezzo
rischiando anche la vita....ma Peugeot se n'è fregata.... :-(
ciao
--
Saluti
-enrico- (21,75,SV)
FoFi Techno 1.2 16V
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