Newsgroup: it.discussioni.auto.ford
Titolo: X AndreaRP e per chi può rispondermi

 sistema   bloccare le ruote in alcune situazioni
Puoi solo spegnere l'ABS: quando si fanno le prove in pista dell'ABS di
solito viene applicato un interruttore a chiave che permette di accendere e
spegnere il sistema.
--
Andrea RP
andr...@infinito.it
and...@gelcauto.gbsnet.it
news:it.discussioni.auto.ford è il newsgroup dei clienti Ford in Italia
Visita anche 
www.idaf.it
*** ATTENZIONE ***
L'indirizzo 
andr...@genie.it
 verrà dismesso.
Correggete la vostra rubrica con l'indirizzo
andr...@infinito.it
 prima di inviare messaggi.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Idaf - it.discussioni.auto.ford è un newsgroup moderato
 
http://www.idaf.it
     per info & links
I messaggi possono apparire in ritardo (12/24 ore max)   
Per contattare il moderatore 
andr...@idaf.it
 ICQ# 1689581 fax 348 6015311
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 ha scritto nel messaggio
news:aj3jbc$188rmk$3...@ID-52956.news.dfncis.de...


 L'ABS come è perchè
L'ABS è il fratello del TCS, semplicemente funziona in frenata. Lo finalità
per il quale è noto è la capacità di ridurre gli spazi di frenata, anche se
in verità non sempre la sua presenza apporta vantaggi davvero significativi
(ci sono rare situazioni in cui può essere addirittura inefficace). Molti
ignorano che l'aderenza delle ruote anteriori in frenata è indispensabile a
garantire il controllo della direzione (le ruote bloccate non permettono il
controllo della direzione in quanto non aderiscono e quindi non
"trasmettono" alcun tipo di forza). Quando un ABS è di buon livello, si dice
che frena stop&straight. "Straight" (diritto) è molto importante: anche se
si sta andando in un rettilineo, la differente aderenza delle ruote sx e dx
(perchè la strada è bagnata in modo disuniforme, perchè è fatta di due
asfalti giuntati, perchè ci sono le strisce... pensa alle situazioni) può
farti mettere di traverso... un problema che poi è alla base dei
tamponamenti laterali in occasione dei mega incidenti autostradali (non vi
siete mai chiesti come mai non si tamponano "muso a coda" ma si mettono
tutti in modo disordinato?).
Funziona valutando la velocità delle ruote, attraverso i sensori che sono
installati sulle parti in movimento. Quando un sensore rileva una velocità
troppo bassa, questo è indice che la ruota è bloccata, ovvero che sta
pattinando essendosi fermata. Rilasciando la pressione del circuito della
singola ruota, la si rimette in movimento, permettendole di riacquistare
l'aderenza e di riprovare subito la frenata. Questo avviene con dei
brevissimi cicli che si ripercuotono sul pedale dei freni con una pulsazione
tipica, associata a un rumore decisamente poco rassicurante e
dall'attivazione della pompa del sistema che si protrae per alcuni secondi
anche dopo la fine della frenata. Il tutto avviene in modo molto rapido,
come del resto l'azione di tutti i i sistemi di cui stiamo parlando
La valutazione delle soglie di intervento è proprio ciò che "fa la
differenza", anche se oggi i sistemi sono quasi tutti equivalenti (delle
differenze si notavano, anni addietro, fra i modelli MkII e MkIII di un
singolo produttore). Nel tempo gli impianti sono migliorati, e sono
diventati più semplici come costruzione (centraline integrate) e affidabili.
Oggi gli impianti sono in grado di capire se la mancanza di segnale su due
ruote è dovuta a un guasto del sistema, oppure a una semplice prova sul
banco a rulli in occasione di una revisione. Tutto questo è gestito dal
software.
L'ABS è stato il primo sistema di sicurezza basato sull'elettronica
introdotto sulle auto, anche se in passato sono esistiti sistemi di
controllo del bloccaggio basati esclusivamente su sistemi idraulici. Uno
degli ultimi esempi di sistemi antibloccaggio semplificati era stato
introdotto da Ford nella Fiesta 1989.
E' presente dagli anni 70 su vetture prodotte in tutto il mondo. Bosch è
leader del settore, unitamente ai big players della componentistica (quasi
tutti i piccoli sono stati assorbiti fra il 1995 e il 2000)
Il sistema esiste in versioni a due, tre e quattro canali, anche se
l'implementazione più diffusa è quella a 4 canali. I sistemi a due canali
operano di solito solo sulle ruote posteriori (sistema usato sui pick up
negli USA).
Serve altro ? :-))


 Serve altro ? :-))
.....CUT...
Miiihhhh che trattato!!! Mai letto niente di più completo e preciso!!!
Andrea stavolta ha superato se stesso, anche se ha sprecato mezza vigilia di
ferragosto a scrivere!!! :-)
Anzi, mo vado a mare che è già tardi, il tradizionale bagno di mezzanotte
non me lo leva nessuno!!! ;-)
Ciao, Lantis.
