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Titolo: Rumore dal servosterzo

Ogni tanto , da un paio di settimane , sento dei rumori legati allo sterzo 
della mia ALFA 156 1.8 del 98. La cosa è iniziata nei giorni in cui faceva 
molto freddo (-6 la mattina) ,  un fastidioso ronzio dal vano motore anche a 
sterzo fermo ma "modulato" dallo sterzo, e una sorta di muggito :), non 
chiaramente udibile anche in marcia, quando sterzavo. Il muggito rimaneva 
anche a motore caldo dopo 12km, ma riaccendendola a mezzogiorno tutto a 
posto.
Questi rumori sono in gran parte spariti quando le temp. si sono alzate ma 
ieri sera (temp. 10°), dopo una tirata, il "muggito" si è ripresentato: si 
sentiva anche a fermo, non con lo sterzo a riposo ma tenendolo sterzato e 
fermo, inoltre toccando l'acceleratore il rumore diventa + acuto.
Il livello dell'olio era giusto al minimo, può essere questo? Oggi lo 
rabbocco.
Qualche idea?
grazie 

 ha scritto nel messaggio 
news:43e4b3c4$0$28059$4faf...@reader1.news.tin.it...


~D~ ha scritto:

Beh, inizierei proprio a rabboccare! ;-)
Comunque non è tanto normale che cali così! Sulle mie auto non l'ho
MAI rabboccato!
Comunque mio fratello anni fa, nel 1995, aveva un'auto che aveva il
medesimo problema e per il quale è stata regolarmente in assistenza,
specialmente quando sterzando si raggiungeva il fondocorso, ma anche
sterzando non esageratamente, come per spostarsi di corsia in
autostrada...dopo un pò ricominciava sempre purtroppo....
ciao


ciao , grazie della risposta, se il problema si ripete dopo il rabbocco 
proverò a far cambiare l'olio.
Per quanto riguarda la 156 (sì 144cv euro 2 ha 90kkm di cui 70 miei) 
nell'insieme è una buona auto, con qualche difetto ovviamente, che puoi 
perdonare se ti piace guidare, non necessariamente a 200 all'ora, ma 
gustandoti ogni curva :-)
per chi guida tranquillo (magari col berretto ;-) c'è di meglio.
pregi : sterzo perfetto, tenuta di strada, motore (sopra i 3000 giri)
difetti : cambio (corsa lunga) , motore (sotto i 3000), verniciatura 
delicata (evita il rosso), irregolarità di alimentazione a freddo (pare un 
difetto comune)
per il resto è sostanzialmente affidabile, nessun problema elettrico, 
comunque ti consiglio un modello + nuovo >99 con freni autoventilanti 
davanti.
Però se vivi in città te la sconsiglio, il cambio lento e la poca coppia in 
basso la rendono piuttosto frustrante nel traffico.
ah , ci faccio circa 11.5 km/l però su tragitti brevi
saluti
Daniele

dimenticavo , qui trovi un thread enciclopedico sulle rogne dei twin-spark 
:-)
http://www.alfasport.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=695
 

 ha scritto nel messaggio 
news:1139063017.9...@z14g2000cwz.googlegroups.com...


 progettato perciò è da cambiare.
Penso che più probabilmente l'olio è troppo poco, per cui al di sotto di un 
certa temperatura si raddensa ulteriormente e scende sotto il livello 
minimo.
Non è poi neanche consigliabile fare esperimenti tipo lasciare sterzata 
l'auto a lungo (lo sconsigliano anche i manuali) perchè si mantiene il 
circuito in pressione per troppo tempo, logorando la pompa.
Conclusione: rabbocca l'olio.
Ciao
-- 
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CRC
(20, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!! (quasi rimontata)