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Titolo: guidare una diesel

Ciao a tutti
non ho mai guidato una diesel ed essendo - probabilmente - in procinto di
cambiare la mia FoFo 1600 a benzina con una TDCI 100 (per motivi di lavoro),
mi chiedevo se qualcuno di voi potrebbe darmi consigli sullo stile di guida
ideale - se esiste! - di una diesel e della FoFo TDCI in particolare. Mi
riferisco soprattutto all'utilizzo del pedale di accelerazione - da usare
più o meno pesantemente - o dell'uso delle marce, da tirare più o meno a
lungo, in relazione alle caratteristiche della macchina e del risparmio
energetico.
Con la 1600i, ad esempio - ma anche con le precedenti auto che ho avuto - ho
sempre privilegiato una guida "tranquilla", specie nelle marce basse,
evitando le brusche e "profonde" accelerazioni, e cercando una'ccelerazione
progressiva.
Con la TDCI è possibile guidare nello stesso modo? Oppure una diesel
richiede di "schiacciare" a fondo?
Di questi tempi, poi, risparmiare gasolio vuol dire spesso anche inquinare
meno (redo che siamo un po' tutti sempre più sensibili a questo aspetto).
Sbagliare modo di guidare, credo, potrebbe vanificare il mio tentativo di
risparmiare carburante (che in fin dei conti è il motivo per cui cambio
l'auto!).
Ciao e grazie a chi vorrà intervenire.
Vivo
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 ha scritto nel messaggio
news:b54d9f$247mor$1...@ID-141520.news.dfncis.de...
.....credimi che lo stile di guida in funzione del motore che hai sotto il
cofano viene da sé guidando...
.....comunque la differenza principale risiede nel fatto che i diesel girano
più in basso e sfuttano la coppia per muoversi in agilità: quindi il motore
richiederà accellerate più decise (in rapporto al benzina) per ottenere pari
risultato...ti abituerai a chiedere più gas in partenza, e poi, con
l'intervento della turbina (che sulla TDci é quasi immediato) dovrai
leggermente rilasciare per non ritrovarti proiettato in fuori giri...in
realtà i nuovi common-rail si guidano (per quello che ho avuto modo di
verificare) sulla falsa-riga dei benzina...di certo non riscontrerai la
differenza che passava tra benzina e diesel tradizionali.  ...soprattutto
sul TDci Ford riscontrerai un funzionamento particolarmente "aggressivo" del
compressore che tende a mangiare le marce più corte...dovrai abituarti a
passare quasi subito in seconda e poi terza...capirai che i diesel danno il
meglio di sé a un regime a cui non sei abituato....inutile cercare le
tirate: meglio cambiare (nel caso della fofo) a circa 3.000 giri (e meno)
per ricadere ancora in coppa massima con la marcia successiva, potendo così
allungare il passo nel modo più efficace....ti accorgerai che guidando così
lascerai dietro parecchie auto a benzina con cilindrate anche superiori alla
tua...  :-)
--
fastfreddy
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

io ho la 100 e praticamente non ho mai bisogno di usare le marce oltre i
2000 giri
con la FoFi 1.2 a benzina invece arrivare a 4000 giri era quasi normale e
per abituarmi c'ho messo un po'... soprattutto per abituare l'orecchio che
non sentiva più i giri del motore
--
Max Etere
massimili...@programmando.org
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FoFi Techno 1.2 16V MY96, 3 porte, Jewel Green
FoFo Ambiente 1.8 TDCi 100 CV, 3 porte, Blu Executive


 cONFERMO QUANTO HANNO SCRITTO GLI AMICI SOPRA , io ho il tddi da 90 cv e
seppure ho una manciata di cavalli in meno se cambio intorno ai 3000 giri
A MOTORE CALDO!!!!!!!!!!!!!!!   sembra guidare un formula uno ovvero sei
sempre in piena coppia e il motore è sempre in spinta senza vuoti ..una
libidine....Io avevo fino a 1 mese fa un calibra 2000 16 v da 200 cv...e
devo dire che in accellerazione non avevo niente di più di adesso..( il
motore lavora in modo completametne diverso) se hai la capacità di
sentirlo con orecchio diverso dal benzina e riesci a cambiare sempre
intorno dai 2000 ai 3000 giri il motore va che un gioiellino.
SEMPRE A CALDO .. scalda la macchina ma mai da fermo o in luoghi troppo
chiusi tipo parcheggi coperti perchè ho visto che poi ci sono problemi.
APPROPOSITO perchè non aprire una discussione su come guidare le nostre
macchine e sulle differenze di guida dal 90 cv al 100 cv al 115 cv
Diesel????
ciao sperio di averti aiutato. capisco che non è facile all'inizio.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it


 Vivo
Il tuo stime di guida è compatibile con le motorizzazioni Turbo Diesel in
genere.
Guida la tua FoFo (eventualmente provala prima) e vedrai che ti
entusiasmerà.
Per i consumi non ti preoccupare.
Già passare ad un diesel il cui pieno costa meno di 40Euro e ci fai oltre
700Km  è una svolta.
Saluti
Sebastiano


 ideale - se esiste! - [cut]
Io penso che già dopo qualche km, se hai una minima sensibiità di guida, ti
renderai conto delle differenze.. hai molta coppia disponibile praticamente
subito dopo il mininimo visto che ormai con la geometria variabile delle
palette le turbine vanno in pressione efficace molto prima...noterai che
anche dopo aver cambiato un po' prematuramente (per un benzina aspirato)
premendo l'acceleratore avrai una buona risposta e ci prenderai gusto
vedrai.. e poi c'è l'autostrada dove praticamente il cambio te lo scordi.. è
molto più guidabile e nn deve esser tenuto sempre alto di giri per spingere,
da delle belle sensazioni.. divertiti e poi facci sapere!
CIAO
Edmondo (SR,55,75)
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Fiesta 1,8 TDdi Zetec MY2000
ABS e Good Year Eagle F1 GSD2
Acquamarine Frost 5p
Km 75.000
ICQ #161911149


chiusi tipo parcheggi coperti perchè ho visto che poi ci sono problemi.
 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
si chiama avvelenamento da monossido di carbonio :-)
saluti
      Vito
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vitotato [chiocciola] inwind [punto] it
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 si chiama avvelenamento da monossido di carbonio :-)
ROTFL...
a parte gli scherzi di che problemi parla???
--
Max Etere
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

 congruo, secondo voi?
.....mah, la butto lì: la tua varrà circa 10-11.000...quella che vuoi
(immagino ancora Sw Ambiente) costa circa 18.000 accessoriata...direi che,
al netto degli sconti, dovresti sborsare....diciamo....+ o - .... 6000 euro.
.....credo.
--
fastfreddy
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Se te la pagano e' un conto... ma cambiare dopo un anno mi sembra assurdo
(per un genovese come me: piu' che assurdo...). GODITI LA TUA E FALLA
VIAGGIARE!!! Sai quanti posti puoi visitare con quei soldi?
DanN


 intorno dai 2000 ai 3000 giri il motore va che un gioiellino.
(CUT)
Azzeccatissimo. Stai parlando della mia FoFona... ;-))
Schelle
-- 
-- FoFo TDCi 100 cv Ambiente 5 porte Metropolis Blue 
(TO, 33)


 VIAGGIARE!!! Sai quanti posti puoi visitare con quei soldi?
Vero, bisogna però considerare anche che la Tdci avrà un valore residuo
sensibilmente maggiore sul mercato dell'usato.
Davide



Vero anche questo.
Però bisogna tenere presente il fatto che, data la relativa vicinanza del
lancio dei nuovi motori diesel costruiti con Peugeot, forse converrebbe
aspettare almeno un altro anno, comprare uno dei nuovi TDCi (sulla nuova
versione di FoFo) e ottenere così fra qualche anno un valore residuo ancora
più alto.
Tutto naturalmente IMHO e sperando che i nuovi motori si dimostrino un poco
più affidabili degli attuali TDCi (il che contribuirebbe non poco a tenere
alto il valore dell'usato!).
Ciao.
--
MSDejan
FoFo TDCi 115 Zetec


 tua...  :-)
Io cambio sempre prima di 2500 giri (tdci 100) e non mi sembra di tirare
troppo poco anzi...
però è una mia sensazione non suffragata da motivazioni tecniche.
Davide
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