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Titolo: Diagnosi Peugeot 607 HDi 16

In settimana ho avuto la possibilità di fare una diagnosi ad un peugeot 607
HDi 16, veniamo al sodo.
Collegato l'activa2000, computer dedicato peugeot,eseguo la lettura mem.
errori e in centralina erano presenti due guasti:
Errore sensore temp. gas di scarico(Guasto fuggitivo)
Errore sensore temp. gas di scarico, cortocircuito a +(Guasto fuggitico)
fin qui i due guasti lasciano intendere che il guasto deriva dal sensore
temp gas di scarico  montato sul FAP.Dopo la lettura, provvedo alla
cancellazione dei guasti provo l'auto ritorno in off. ricollego il pc
all'ECU e non vi sono più errori.
Allora penso, se il sensore è in corto dovrebbe essere un guasto sempre
presente e non fuggitivo, perciò per che cavolo dovrebbe rilevare un guasto?
Ipotesi:
crburazione magra dunque elevate temp. dei gas di scarico e sensore che
collassa!Boooooooo :-O
Controllo i parametri gestione motore, noto che pressione
atmosferica/richiesta pressione turbo e pressione turbo hanno tutti e tre lo
stesso valore circa 1100 mb,con motore al minimo, possibile?In teoria la
pressione atmosferica e la pressione rilevata nei condotti d'aspirazioone
dovrebbe essere diversa?Altro valore incongruente la portata di nafta, al
minimo circa 900 rpm valore di portata:11mm3, con motore accellerato circa
3000 rpm, valore di portata: 9mm3, noto che con motore accellerato la
portata è inferiore.
Dunque l'ipotesi di carburazione magra potrebbe essere corretta?Mi viene da
pensare che il sensore flusso aria sia danneggiato e rilevi valori che
smagriscono la carburazione.
Dimenticavo che ho aggiornato il SW dell'ECU ma il problemo non si è
risolto!!
Lascio a voi delle ipotesi forse più logiche delle mie!!
Ciao Alonet!Mecca Peugeot.

 risolto!!
Sì ma QUALE problema? :-)
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941

 Solo una maledetta spi che si accende :-))
Vabbč, alle brutte puoi sempre staccare la lampadina. :-PPP


 Lascio a voi delle ipotesi forse più logiche delle mie!!
Sarebbe importante poter tenere sotto controllo proprio
il parametro della temperatura gas di scarico durante una prova su
strada!
Ovviamente è una possibiltà che dipende dallo strumento di diagnosi!
Servirebbe a capire se il difetto in memoria è provocato come pensi te,
da una eccessiva temperatura dei gas di scarico  (che a mio
avviso potrebbe essere causata esclusivamente da problemi al carburante
o molto più probabilmente da problemi connessi con la logica di gestione
motore (anticipo iniezione, pre e post iniezioni, valore di
sovralimentazione
che comunque dovresti aver eliminato con l'aggiornamento del software)
o come sarei più propenso a pensare io, ad un problema del sensore o
del cablaggio.
Mah?
PS : generalmente dopo il test di diagnosi, si fa la verifica diretta sul
sensore
tramite un comune multimetro e misurando i valori di resistenza o di
tensione
forniti dalla casa!
Ciao!
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 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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Salve!
Il mio nome č Daniele e lavoro come TEC alla Concessionaria Citroen di OR.
Premettendo che il motore della 607 2.2 hdi 16v č uguale al mot. della C5
2.2 HDI, potrei ipotizzare un falso contatto nel connettore del sensore
temp. FAP; ho avuto lo stesso problema con il captatore di pressione
differenziale.
Potresti recuperare due capicorda dei connettori Airbag sotto sedile, tanto
ne avrai sicuramente, sono dorati e danno un contatto migliore, e li
sostituisci agli altri che ci sono nel connettore del sensore. Fammi sapere
Ciao