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Titolo: problema su fiat punto 1.3 multijet

tempo fà avevo postato che la macchina in autostrada aveva un 
comportamento anomalo nell'oltrepassare i 150kmh.. dove sopra i 150kmh 
la centralina si limitava da sola fino a riportarmi sui 140..poi col 
tempo ho avuto modo di riprovarla una decina di volte in autostrada e 
quello scherzo li me l'ha fatto solamente un altra volta..
comunque venerdì scorso ho portato la macchina a fargli fare il 
tagliando e verificare se ci fossero problemi riguardo quel problema.. 
il tipo mi ha detto che è già capitato anche altre volte una cosa simile 
e che l'hanno risolto solamente col resettaggio della centralina.. 
insomma mi ha resettato la centralina e mi ha detto di provarla. in 
realtà fin'ora non ho ancora avuto l'occasione di provarla però spero 
sia risolto così banalmente il tutto..
oggi c'è stato un freddo polare e stasera (la macchina era ferma da ieri 
sera) avevo il cambio congelato.. è possibile'???? è sotto una tettoia 
aperta ai lati ma non prende ne brine ne null'altro.. mi entravano solo 
la prima e la seconda, ala fine ho fatto un giro per un paio di km 
finchè si riscaldasse ma niente da fare.. allora ho dato un forte 
strattone al pomello e sono riuscito a sbloccare la situazione.. ma è 
possibile una cosa simile? premetto che ieri però ha navigato per 
parecchi km nella neve alta dai 20 ai 30cm ed era tutta ghiacciata 
(partendo dalle portiere, finestre, specchietti elettrici ecc..).
non è che mi è entrata acqua nel cambio e così si spiega perchè il 
pomello si muoveva solamente dalla prima e la seconda e non voleva 
saperne di spostarsi su tutte le altre marce?

 saperne di spostarsi su tutte le altre marce?
Potrebbe essere. Di sicuro non un olio da cambio, che hanno punti di 
congelamento ben sotto i -50°C
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Questo è il mio backup. Ce ne sono tanti come lui, ma questo è il mio.
Il mio backup è il mio migliore amico, è la mia vita.

congelamento ben sotto i -50°C
Non potrebbe essere piu' semplicemente un blocco dovuto al
congelamento di acqua entrata nei cavi di collegamento tra leva del
cambio ed il cambio stesso, in prossimita' di quest'ultimo? e' a cavi
il comando del 1.3 diesel ?
ciao!
-- 
Oscar, UoScAr, Oscaracciato, MatriOskar
Imola, 33, 100(+?)

 il comando del 1.3 diesel ?
Credo di si, mi pare che ormai i cambi Fiat siano tutti a cavo.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

Credo di si, mi pare che ormai i cambi Fiat siano tutti a cavo.
eh.. anche il mio (Corsa C cdti, ma non il 1.3) e' cosi'.. per
carita', va piu' che bene (e' un sogno rispetto al cambio della clio,
tanto per dire) ma ho rimpianto la maggior velocita' e precisione del
comando della mia vecchia Corsa B (1.5td), che non era a cavi..
ciao!
-- 
UoScAr,Oscaracciato,MatriOskar
  - Imola,33,100(+?),15 :( -

 comando della mia vecchia Corsa B (1.5td), che non era a cavi..
Mah, se il comando e' progettato e montato bene hai un ottimo risultato 
anche coi cavi, con in piu' un miglior isolamento dalle vibrazioni.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 
ho solamente l'idropulitrice a freddo.. posso usarla lo stesso oppure 
faccio peggio?
comunque sabato la faccio alzare da un amico meccanico, vediamo che mi 
dice..
stamattina era dinuovo bloccato.. e alle 12 quando sono uscito da lavoro 
idem.. invece alle 5 era tutto apposto.. forse si sarà sghiacciata 
completamente.. lo spero..

anche coi cavi, con in piu' un miglior isolamento dalle vibrazioni.
il comando della Corsa C e' buono.. veloce e preciso quanto basta (i
benzina ed il diesel 1.3 mi pare abbiano invece qualche difficolta' in
piu')..
il cambio della Clio e' invece pessimo.. lento ed impreciso quanto
basta (per incazzarsi!).. gli fa oltremodo compagnia anche il comando
della frizione..


 il comando del 1.3 diesel ?
oggi l'ho portata dal mecc.. ha visto ed è tutto apposto.. ovviamente 
sfiga ha voluto che da 2 giorni a questa parte il problema sia svanito.. 
comunque mi ha detto che li non puoi farci niente, solo aspettare che 
l'acqua evapori dalla guaina del cordino (cosa che probabilmente è già 
accaduta)..  evapora perchè mi ha fatto vedere che esattamente sotto i 
cordini passano i colettori di scarico del motore e quindi per forza 
dopo un pò di km deve scaldare. altro consiglio che mi ha dato visto che 
la macchina è ancora in garanzia se mi ricapita di chiamare giù alla 
concessionaria per vedere se possono cambiarmi qualcosa (magari un pezzo 
difettoso che fà entrare l'acqua tipo la guaina ecc..)