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Titolo: Problemi accensione su 125 2T

Ciao ragazzi avrei bisogno di un consiglio! Ecco il problema:
In famiglia abbiamo 2 scooter 125: un gilera 125 e un piaggio skipper 125
che entrambi sono a due tempi ed hanno lo stesso identico motore in tutto e
per tutto. Il piaggio anche se sta fermo due settimane tocchi il tasto di
avviamento e parte subito mentre il gilera invece e allucinante: due giorni
fermo e per farlo partire è un casino. Il clima non è rigido e il mezzo sta
in garage dipenderà mica dal tipo di candela? Il gilera prima era catalitico
ma gli ho messo una marmitta uguale a quella dello skipper non catalizzata e
gli ho rifatto la carburazione ma senza cambiare getto. Va benissimo ma
dipenderà mica dal getto che è troppo piccolo? Una volta che è in moto va
come una bomba e parte bene anche da caldo ma da freddo fa fatica. Lo
scooter monta una candela da nove (non so che significa) e mi hanno detto di
metterne una calda da 8. Faccio tragitti brevi 2-3 km al massimo. Qualcuno
ha la soluzione al problema? Gia che siamo in tema mi potete anche spiegare
sta storia dei numeri sulla candela e sta storia della candela calda e
fredda?
Ringrazio tutti in anticipo e saluto
INDIO

 Qualcuno ha la soluzione al problema?
Se il motore è lo stesso metti la stessa configurazione di carburatore che
hai su quello che va bene anche sull'altro (parlo di spillo, polverizzatore,
valvola ghigliottina e getti), e idem per la candela.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Positivo: Tua moglie non ti parla
Negativo: Vuole il divorzio
Molto negativo: E' avvocato

Indio wrote:

Sei assolutamente certo che i motori sono identici? io non ci scommetterei
dato che x esempio quel motore è uscito sia con carburatore dell'orto che
mikuni........
nel caso del mikuni è fondamentale controllare 2 fattori
primo il livello del galleggiante e secondo la regolazione della vite aria
che deve essere aperta da mezzo giro a un giro e un quarto al massimo
inoltre il minimo deve essere (a motore caldo!) intorno ai 1700 giri/minuto
nel caso si tratti effettivamente di motori identici ti consiglio di
verificare il rubinetto a depressione dello skipper che probabilmente non è
+ efficente e quindi non chiude a motore spento come dovrebbe
cosa che invece fà (immagino) il gilera e questo spiega xchè uno parte e
l'altro no
cmq la procedura "corretta" dopo parecchi giorni di inutilizzo è:
provare ad avviare x 4/5 secondi un paio di volte (senza accelerare!) quindi
lasciare che la benzina riempia la vaschetta del carburatore x circa 10
minuti e quindi riprovare ad avviare il motore.
ciao

i carburatori sono entrambe mikuni da 20 e la carbuazione lo fatta solo con
la vite perchè il getto un amico che lavora alla piaggio mi ha detto che non
serviva cambiarlo. Quindi tu mi dici che il problema potrebbe essere il
rubinetto della benzina che non chiude? Non ci avevo pensato. Adesso ho
messo una candela da 8 che dovrebbe essere piu calda e parte subito ma devo
anche dire che ora non fa assolutamente freddo ed inoltre lo sto usando
tutti i giorni. Il problema di solito compariva dopo che stava fermo 2 o 3
giorni.
Intanto vi ringrazio per le rispote e vi saluto. Ora do un' occhiata a sto
rubinetto
Ciao
INDIO

Indio wrote:

 
 Guarda che il rubinetto "sano" non deve fare uscire la benzina a motore
spento ok?
in caso contrario è da sostituire........
ciao