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Titolo: misure dei pneumatici e rapporto

ho sentito dire che montare un pneumatico con la spalla più ribassata
rispetto a un altro, ma dello stesso diametro del cerchio, farebbe
accorciare il rapporto di trasmissione. Ma se non vado errato ho letto
da qualche parte qui nei newsgroup che in realtà le misure dei
pneumatici omologati per la stessa identica vettura (libretto), a
parità di diametro del cerchio, sono tutte studiate per mantenere lo
stesso rapporto di trasmissione; cioè: un pneumatico /60 non ha la
spalla più bassa di un /65 o /70, perchè tale misura non è assoluta
ma dipende dall'impronta del pneumatico: ad esempio se per una vettura
i 155 sono /65 ,per la stessa vettura i 165 saranno/60... poi il
rapporto di trasmissione effettivamente aumenterebbe montando cerchi
dal diametro maggiore...
dove sta la verità?

 ha scritto nel messaggio
news:1130187946.0...@o13g2000cwo.googlegroups.com...

Dalla tua! Certo, i tuoi 155/65 e 165/60 non hanno l'altezza della spalla
*esattamente* identica (100,75 mm il primo, 99 il secondo) ma la differenza
è assolutamente trascurabile, quindi hanno in pratica la stessa superficie
di rotolamento e quindi anche lo stesso rapporto fra ques'ultima e i giri
del motore. Ma dov'è che "hai sentito dire" 'sta cosa?
--
Nuoce più l'innocente o il delinquente?
Se tu parli d'amore è l'innocente
Mario, 31, Cagliari
Ford Ka '98 60 cv
Piaggio Vespa PX 125 '85

La verità sta nel fatto che le auto sono progettate per montare ruote
di una certa circonferenza, o, visto che sono in rapporto, diametro.
Ovviamente modificando il diametro delle ruote si modificherebbero le
caratteristiche della macchina, e quindi questo è vietato e non
esistono auto omologate che consentano questa possibilità.

 ha scritto nel messaggio 
news:1130227935....@z14g2000cwz.googlegroups.com...

Ho visto una 500 Turbo forse di cilindrata 1.3 o 1.2 con cerchi
in lega da 15 Pollici (sono omologati da 13 ) il proprietario diceva che 
quando il tachimetro
segna 180 in realtà l'auto va a una velocità di circa 200 questo propio
perchè le ruote hanno un diametro superiore al normale,
se cercate con altavista probabilmente riuscite a trovare sia le foto che
l'articolo.
Mi chiedevo posso montare sulla mia 500 cerchi in lega da 14?? 

 Mi chiedevo posso montare sulla mia 500 cerchi in lega da 14??
Il fatto che sia meccanicamente fattibile non vuol dire che sia legale! Vedi 
tu.... 

 ha scritto nel 
messaggio news:djl2jf$q6a$1...@nnrp.ngi.it...

Appunto volevo sapere se ci sono cerchi omologati da 14 

 Appunto volevo sapere se ci sono cerchi omologati da 14
Se a libretto non ci sono prova a mandare una fotocopia del libretto alla 
Yokohama insieme alle misure che vorresti omologare. Se la cosa è fattibile 
saranno poi loro a mandarti i documenti necessari ad ottenere il nulla osta 

 ha scritto nel 
messaggio news:djlg43$v94$1...@nnrp.ngi.it...

Nel libretto c'è scritto
145 R13
155 R13
165 R13 cerchio in lega 

 165 R13 cerchio in lega
le 165 sono /55? 

 ha scritto nel 
messaggio news:djlnf7$27h$1...@nnrp.ngi.it...

Veramente non lo so ma credo 60
sono tutte xx 60 R13 

 sono tutte xx 60 R13
Controlla meglio. Le 145 sono /70, le 155 sono /65; di questo sono sicuro
perché il Cinquino l'ho avuto anch'io; le 165 non lo so perché sul mio non
erano omologate ma dovrebbero essere /60 perché sono quelle che si
avvicinano di più alla superficie di rotolamento delle altre.

 Ho visto una 500 Turbo forse di cilindrata 1.3 o 1.2
Esiste una 500 turbo... bara volante?

 ha scritto nel messaggio 
news:435ea898$0$13351$4faf...@reader2.news.tin.it...

Peccato non sono più riuscito a trovare quel sito con la 500 1.2 Turbo e i 
cerchi da 15
si vede che l'hanno tolto però qualcosa ho trovato guarda qui
Non sono sicuro ma almeno uno di questi dovrebbe essere turbo
http://www.x-cento.de/x-cento/team/rik/pic_08.JPG
http://www.x-cento.de/x-cento/team/Frans/pic06.JPG
http://www.forza-italia.org/gallery/fiat/cinquecento/003.jpg
Per quanto riguarda le gomme non voglio certo qualcosa cosi però
http://www.x-cento.de/x-cento/team/robert_g/pic_03.jpg
questi secondo voi da quanto sono?? io credo da 14
http://www.x-cento.de/x-cento/team/rik/pic_14.JPG
Per gli appassionati cercando cercando ho trovato questo
http://www.x-cento.de/Galerie/Cinquecento/Cinq_043.JPG
Per Gentle che si chiedeva dei monstertrack guarda questo esemplare UNICO
http://clubs.hemmings.com/clubsites/fiat500canada/img/monster-500.jpg
E per gli appassionati del turbo guardate qui
http://efferacing.interfree.it/pagine2/fiat500.htm

 avvicinano di più alla superficie di rotolamento delle altre.
Confermo, per avere circonferenze di rotolamento simili non possono essere 
tutte /60. A occhio potresti provare (se esistono) con delle 165/55/14 ma la 
vedo dura... 

Ma perché vuoi avere i cerchi da 14 o da 15?
Capisco su un'auto performante, ma su un'utilitaria è molto meglio
avere delle gomme alte: perdono tenuta in modo molto più progressivo e
controllabile, assorbono le botte con meno traumi, si consumano meno,
la macchina consuma meno, tengono meglio sulla neve e costano molto
meno da comprare.

 ha scritto nel messaggio 
news:1130335498.3...@f14g2000cwb.googlegroups.com...
Ma perché vuoi avere i cerchi da 14 o da 15?
Capisco su un'auto performante, ma su un'utilitaria č molto meglio
avere delle gomme alte: perdono tenuta in modo molto piů progressivo e
controllabile, assorbono le botte con meno traumi, si consumano meno,
la macchina consuma meno, tengono meglio sulla neve e costano molto
meno da comprare.
Era cosi per sapere da 15 non mi interessano ma da 14 mi piacerebbero
poi sulla neve la mia auto non penso ci andra mai

 
http://efferacing.interfree.it/pagine2/fiat500.htm
Questa invece la prendo per le vacanze... ma vedo molto bene per i bagagli!
;-) (ma c'è posto per il pilota oltre al motore o è teleguidata?)

 avvicinano di più alla superficie di rotolamento delle altre.
Ehm... a regola di CDS quando si legge le misure di pneumatici e l'altezza 
della spalla non è presente si sottintende sempre /80...  non so se lo 
sapevate...
Fuliabe. 

 poi sulla neve la mia auto non penso ci andra mai
La mitica Fiat 500 monta esclusivamente cerchi da 13 e i cerchi in lega sono 
quasi impossibili da trovare, a meno che non meriti spenderci qualche solto 
per sostituire i mozzi ruota con relativi tamburi freni e aggeggi vari della 
126 (che ovviamente dovrai reperire usati perché nuovi costerebbero una 
follia) che montavano forature normali rispetto alla foratura 500 (per 
foratura intendo la distanda fra i fori dei bulloni dei cerchi). A quel 
punto potrai montare cerchi normalmente reperibili sul mercato; ricordati 
comunque che in caso di revisione "vera" ti potranno essere contestati teli 
mozzi, in quanto non hanno le stesse caratteristiche tecniche di quelli 
omologati per tale auto.
Fuliabe. 


Questa era in prova su Elaborare di qualche anno fa.
Me ne ricordo anche un'altra, tutta bianca e che montava il motore di una 
Thema 2.000 24 valvole.... non male anche quella! 

Ma io mi domando: perché spendere soldi su una cinquecento, in
particolare poi per ragioni puramente estetiche?
Non è meglio prendere i soldi che costano queste cose, metterli in un
bel salvadanaio di terracotta, e romperlo quando ci si sceglie un'auto
un po' più prestigiosa?
Abito in una zona dove il tuning va particolarmente di moda, e
ogniqualvolta esco di casa la domenica e vedo certe punto conciate fino
a sembrare degli ufo mi domando: ma con gli stessi soldi non ti potevi
prendere una macchina un po' decente?

Abito in una zona dove il tuning va particolarmente di moda, e
ogniqualvolta esco di casa la domenica e vedo certe punto conciate fino
a sembrare degli ufo mi domando: ma con gli stessi soldi non ti potevi
prendere una macchina un po' decente?
All'inizio pensavo che questo thread fosse rivolto alle "500" (quelle 
vecchie) e comprendevo benissimo; solo andando avanti ho veramente afferrato 
che si parlasse della "Cinquecento" (quella nuova) con mio enorme 
rammarico!!! 

 enorme rammarico!!!
Mh quale auto secondo te merita un bel tuning???
La Golf ???
la BMW 320???
La Fiat Uno Turbo???
Secondo me il Tuning non è quello schifo che molti fanno,
l'altra volta mi ha sorpassato una Opel Corsa 1.0
doppio scarico cromato piegato verso l'alto con
il paraurti tagliato e una placca d'acciaio sopra
cerchi enormi e ruote larghissime
mi è venuto lo schifo, anche perchè alla prima salitina lui è rimasto
fermo io dalla 5 ho messo la 4 e l'ho sorpassato con la mia cinquecento
senza fare nemmeno tutto il casino che faceva lui cercando di salire
Passeggiando con mia cognata veniamo sorpassati da una Punto,
ci siamo chiesti sin dall'inizio se era originale o no, non lo era
perchè la marmitta usciva dal paraurti e non da sotto ma era cmq
sagomata alla perfezione
ma era fatta così bene personalizzata cosi bene che non c'era nulla da
ridire, sembrava un modello sportivo uscito dalla Fiat solo che era
1.3 Multijet il modello sportivo è 1.9Jtd o mi sembra 1.8 Benzina non lo so
anche perchè i furbastri non sanno che molte di queste modifiche
sono illegali e al primo posto di blocco li fanno nuovi
http://www.x-cento.de/x-cento/team/rik/pic_14.JPG
Si tratta del Pneomatico posteriore sinistro
Leggo GoodYear EAGLE TOURING 165 /55 R cosa??? Quello non lo riesco a capire
La spalla sembra molto più bassa della mia

La mitica Fiat 500 monta esclusivamente cerchi da 13 
Mi sa che hai esagerato di un pollice! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Ciao
Ops... mi sa di sě! Chiedo venia! 

Sì ma quando hai fatto tuning su una cinquecento cosa ti resta in
mano? Bella o brutta è un'auto modesta che perde valore ad ogni
modifica che gli fai. Secondo me è meglio tenersi i soldi da parte e
sopravvivere fino al giorno in cui si cambia l'auto. E vedi che se ti
immergi nel vortice del tuning di soldi ne sbatti via tanti, ma tanti!
Le macchine su cui vale la pena di investire (e non certo in pezzi di
plastica né in modifiche arronzate) sono quelle che hanno una loro
unicità e non vengono comunque usate tutti i giorni. Io, se mai
potessi permettermi quest'hobby, mi terrei una macchina un po'
particolare che mi piaccia (personalmente sceglierei un'Alfetta 1.8), e
mi piacerebbe risistemarla e magari rimediare a qualche difetto con
qualche ispirazione dalla tecnologia attuale. Un'auto particolare
leccata e curata nel minimo dettaglio, con magari qualche delicato
ritocchino estetico, ha tutt'altro stile di una punto modificata a
pezzi di plastica.

pezzi di plastica.
Sei sicuro??? No perchè ti dico un mio amico ha una GIULIETTA 1.8
lui la schiama la SBIRROMOBILE cmq ha l'impianto a Gas
perchè quando la mette a benzina le gomme lasciate sull'asfalto
non sono nemmeno misurabili, inoltre non ha più gli alzavetri elettrici
perchè in commercio non esistono più, inoltre dopo tanta ricerca ha
finalmente trovato 2 fari a 300 Euro l'uno ma purtroppo dopo averli
montati si è reso conto che uno era spaccato e che cmq erano di
colore diverso e li ha rispediti indietro mi sembra ma non sono
sicuro AFRA di Milano.
Il Tuning è una personalizzazione, serve ad incidere la tua personalità
sulla tua auto, infatti vedi auto del c***o e dentro ci sta un proprietario
testa di c***o vedi una bel tuning fatto bene e dentro ci sta un
proprietario degno di questo nome,
Del resto la auto dei miei sogno è una di queste due
Porsche 356 Coupè 1.100 Ferdinand
Porsche 356 1.100 Cabrioelet
entrambe uscite nell'anno 1950,
non so quanto possano valere
l'unica che ho visto che si avvicinava a queste auto
era una
Porsche 356 B 1600 Super90 Hardtop degli anni forse 60
dovrei controllare, su queste auto da mito allora si che
fare un bel tuning fatto bene avrebbe un senso ma chi
ha un'auto del genere la tiene nel salotto di casa come
soprammobile!