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Titolo: Atroce dubbio

Lo so, sono un rompiballe... ma oggi ho per soddisfazione sono andato dal
capoofficina della Fiat e gli ho detto che in 3 giorni un meccanico me l'ha
messa a posto. Lui c'è rimasto un pò così e ha subito detto una cosa che mi
ha lasciato perplesso. Lui è convinto che rimontando il tutto, abbiano
montato le bronzine invertendole, ed è per questo che non fa piu attrito e
quindi si avvia bene...
mi ha lasciato un pò così... e se fosse vero? Il mio amico dice che
quest'ultimo meccanico (quello risolutore) è davvero fidato, ci metterebbe
le mani sul fuoco... sarà che ormai ho preso tante inchiappettate che non ho
piu fiducia di nessuno...
voi che ne pensate?


Per sicurezza lascerei l'auto al capofficina Fiat per fargliela
rismontare e verificare che tutto si a posto!
Bisogna andare a fondo alla faccenda!
Ad ogni modo se è veramnete possibile montare le bronzine invertendole
(e non lo so perchè in materia sono ignorante) chi ci dice che non sia
stata la prima officina  a montarle male?
Ciao
Kabala

 stata la prima officina  a montarle male?
la prima officina non le ha mai smontate, eventualmente si sono rovinate
dopo, a causa dell'albero motore piegato (questa è una mia idea)... le
bronzine le hanno solamente smontato quelli dell'officina Fiat, e le hanno
viste leggermente rigate...
invece l'ultimo mecca me le ha rimontate così come sono dicendo che vanno
bene....
boh... non ci capisco davvero piu niente....


Il senso del mio post era ironico, non ricordo a memoria la storia
(perchè è diventata più lunga di Beautiful) però il senso era di
lasciar l'auto al mecca Fiat giusto per farla rismontare un pochino
perchè sembra che è quello che vuoi!
Dai tuoi post pare che l'auto ora vada perfettamente, hai trovato un
meccanico che ti è stato presentato da un amico come di fiducia e
questo ti ha rimesso a posto il tutto in poco tempo!
E cosa stai a dar retta a uno che ti voleva dare un motore uscito
dalla catena di montaggio??
Al massimo qualcuno ci può dire se è veramente possibile montare le
bronzine invertendole ma giusto per curiosità!
Ad ogni modo se il tuo ultimo meccanico le ha trovate in buono stato
vuol dire che lo erano!
Ciao
Kabala

 voi che ne pensate?
Da sempre ho sostenuto che la storia delle bronzine era una cazzata....
insostenibile da nessun punto di vista.
Al contrario, un aumento esagerato del rapporto di compressione a causa di
guarnizione della testa troppo sottile piò causare il problema che
lamentavi.
Quindi.....
--
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 insostenibile da nessun punto di vista.
Io spero che sia così come dici tu, però....
Il capoofficina fiat insiste su sta cosa...secondo lui, quando hanno
rimontato le bronzine, hanno montato per esempio, le bronzine del pistone 1
sul pistone 4, in questo modo non ci sarebbe piu attrito e per un pò va
bene, finchè la bronzina del pistone 1 non si danneggia come il
precedente...mi ha detto questo, un pò ho paura sia vero e un pò penso che
si stia arrampicando sugli specchi per non perdere la faccia...

a me questa storia delle bronzine mi pare una gran stupidata...scusate..
oltretutto le bronzine costano molto poco, se erano rovinate certo non
andava a montarle a caso ma le cambiava!
Io mi sono cambiato le bronzine su un motore, non un fiat, comunque posso
dire che è improbabile il fatto di montarle in posizioni diverse, infatti le
bronzine lato frizione e lato cinghia distribuzione solitamente sono più
larghe o comunque diverse da quelle interne. Inoltre sono dotate di
scanalature e fori che si abbinano con i condotti olio del basamento, per
cui non si possono fare tanti scambi, e se si può è solo perchè si tratta di
pezzi identici. Se tali bronzine fossero state in ottimo stato e sono state
invertite quelle invertibili, non ci vedo alcun rischio.
Se il meccanico risolutore ha detto che la guarniziuone di testa montata era
sbagliata, io mi farei dare tale guarnizione e andrei da chi la ha montata,
chiedendo risarcimento, oltre che sbeffeggiandolo davanti a tutti gli
eventuali clienti presenti in tale momento (allo scopo andrei proprio in
orario di punta)

 e se fosse vero?
Il problema che lamentavi poteva essere dato o da un cilindro semi grippato
oppure dalla guarnzione della testa. Le bronzine non offrono tanto attrito
da fare forzare il motorino di avviamento, manco quando sono devastate.
Quindi...
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

scusa ero fuori fase...ho parlato delle bronzine di banco..mentre tu dicevi
quelle dei pistoni.
ovvio che quelle per solito sono intercambiabili...in ogni caso per quanto
siano mal conce non possono rendere difficile l'avviamento.
un avviamento difficile dipende invece da un rdc troppo alto!
un rdc molto elevato puņ danneggiare le bronzine, specialmente se in
presenza di una anticipo errato per eccesso, perņ ciņ avverebbe dopo
percorrenze molto prolungate, per cui non preoccuparti!

 piu fiducia di nessuno...
Quella delle bronzine che fanno tanto attrito da non lasciare avviare il
motore è una cazzata assurda. Come qualcuno ha già fatto osservare se così
fosse nel funzionamento normale si dissiperebbe su di esse una potenza tale
da portarle a fusione completa nel giro di poche centinaia di metri!!!
Piuttosto non sarei così sicuro che aver girato per qualche tempo con una
GDT troppo sottile non abbia causato danni al motore! (battiti in testa
ecc....).
Ciao