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Titolo: vibrazione

Salve ho una bravo 1.9 M-Jet presa usata e l'auto vibra molto soprattutto accelerando e da velocità sopra i 60km/h
Il cambio è duro e per entrare devo premere fino in fondo la frizione.
Tra gli indiziati ho letto volano, semiassi.
Mi dico anche di far controllare le ruote ma possono davvero creare tanta vibrazione?a me sembra andar dritta e in curva addirittura le vibrazioni sono meno evidenti.
Consigli?
Altra cosa io ho garanzia cambio e motore, il volano e la frizione ci rientrano?

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Allora, il volano squilibrato fa vibrazioni che variano con il numero di 
giri e non con la velocità e anche da macchina ferma. I semiassi 
potrebbero avere giochi ma fanno, normalmente, anche rumore. Prova 
semplicemente a invertire le gomme, quelle davanti mettile dietro e 
guarda come va. Il cambio normalmente non vibra ma fa rumore se ha i 
cuscinetti andati. Resterebbe il differenziale, ma a sua volta dovrebbe 
anche fare rumore se i cuscinetti hanno preso gioco. Prova anche a 
tirare un pochino la frizione se è a filo, se è idraulica non credo si 
possa tirare, per vedere se il cambio migliora. Se la frizione non 
stacca bene può diventare un po' duro.
Le ruote non equilibrate o deformate (potrebbero essere equilibrate ma 
deformate) fanno anche fortissime vibrazioni. Andando piano su strada 
liscia potresti notare che l'auto "scodinzola" se le ruote, 
particolarmente quelle posteriori, sono deformate.
Per deformate si intende che non hanno la loro forma tonda perfetta.
 
-- 
    Antonio
http://brunettigiovanni.it
  (sconti per chi cita questa lettera)
http://ecceteraeccetera.it
 
http://antoniopellati.it
 
http://tecnologiadistudio.it
 

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Grazie della risposta esauriente, non ho capito se la mia auto fa rumore, la cosa certa è che il problema si manifesta con un effetto che da l'impressione di guidare sullo sterrato o su una sequenza di rallentatori

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Il fenomeno è/sarebbe (a distanza le cose non si "vedono" bene ;-)  ) 
dovuto, per i sintomi che descrivi, da una ruota squilibrata. Potrebbe 
aver perso l'equilibratura iniziale (alle volte i pesetti si staccano o 
si spostano) oppure per rottura interna delle tele dovute ad aver preso 
una buca, un marciapiede. Questo porta ad avere una gomma equilibrata 
(nel senso che se la si fa equilibrare dal gommista non ci sono 
correzioni da fare) ma poi rotolando crea comunque vibrazioni. Ne so 
qualcosa perchè lunedì devo andare a cambiare una gomma della mia 
macchina che ha proprio quel problema e superati i sessanta fa vibrare 
tutta l'auto. Ho scoperto che era lei tirando su la macchina e facendo 
girare la ruota. Ha le fasce interne del battistrada che hanno ceduto e 
mentre ruota si vede che il battistrada "sale e scende". Tre settimane 
fa ero passato dal gommista e tutte e quattro erano equilibrate 
nonostante già vibrasse parecchio.
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E' probabile che dipenda dal giunto di un semiasse. Quello interno rovinato, 
di solito, genera forti vibrazioni quando viene trasmessa coppia nell'uno o 
nell'altro senso.
Per il cambio duro propenderi per frizione/volano, se premendo completamente 
la frizione il "difetto" sparisce potrebbe anche non trattarsi di difetto 
secondo il mio punto di vista.
 
 
Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
 
 
 

Un'intervento al giunto quanto potrebbe costarmi?
 
Quindi vado dal gommista e gli dico che l'auto vibra e che dovrei controllare convergenza,equilibratura e se c'è un cerchio ovalizzato?

Ha detta di chi l'ha venduta è stata ferma un anno

Ha detta di chi l'ha venduta è stata ferma un anno
 
ecco... hai sotto 4 gomme ovalizzate :-)
 
-- 
 UoScAr, Imola, 39, 150+146, 14

Gommista, ha controllato e dice che può ancora andar bene. Portata dal rivenditore e dice provandola che per lui lo fa solo in accelerazione tra 70 e 100 poi smette, il suo meccanico dice che potrebbe essere un semiasse e dicono che non è coperto da garanzia. Secondo voi quanto costa il cambio di un semiasse?

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Non saprei quanto costa perchè sono lavori che faccio da me, comunque un 
semiasse che vibra da 70 a 100 e poi smette mi sembra strano. Comunque 
tra gommista e meccanico spero bene che abbiano diagnosticato giusto. 
Per il cambio poi cos'era, se hai risolto?
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Gommista mi è sembrato professionale, ha smontato tutto e messo sugli strumenti, mi ha fatto vedere i risultati e dato consigli e nemmeno una volta ha provato a vendermi dei nuovi.
 
Meccanico dice che la vuol vedere sul ponte ma sembra già fissato per il semiasse.
 
Io ho buttato lì volano ma dicono di no perché lo farebbe anche a basse velocità secondo loro.
 
Per il cambio altro contrasto di opinioni, in effetti lui guidandola ha inserito tutto bene ma non ha nemmeno provato una scalata 6 a 5 che a me entra sempre male

Responso del meccanico..semiasse..250 euro per uno.
Ho controllato in Fiat il pezzo sta a 315 più iva, ma quelli Fiat come li riconosco?


 
Con 250 euro potrebbe averti montato un *semiasse completo* revisionato 
oppure aver sostituito il solo giunto interno (cosa a mio modo di vedere più 
sensata visto che, il "semiasse" ,è un albero di metallo dalla durata 
pressochè infinita se la coppia a cui è sottoposto rimane entro i limiti di 
progetto).
 
Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
 
 
 

Allora: a breve partirà la lettera dell'avvocato. 
Primo perché io avevo dato l'ok per la sostituzione del semiasse a 500 euro(metà per uno) e loro alla fine mi hanno sostituito solo il tripode dicendo che era quello e hanno fatto 250 EURO(metà per uno), peccato che tra i 2 componenti vi sono 300 EURO di differenza. Secondo perché anche se il gommista aveva sconsigliato di mettere le somme anteriori dietro lo hanno fatto.
Terzo perché si sono fatti 200kmh con la mia auto e ci hanno portato pure un cane che ha perso mille peli.
Ma soprattutto perché l'auto vibra ancora!mi sono stufato ora la faccio riparare da un mio meccanico e l'avvocato fa il resto.

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I semiassi sono fatti da tre pezzi: un giunto snodato lato cambio, un 
asse (una barra d'acciaio) e un giunto snodato lato ruota. Normalmente 
si cambia solo il pezzo rotto...
A prescindere da tutto ciò, a me continua a sembrare strano che i 
semiassi creino un problema come quello che dici. Io farei la seguente 
prova, se possibile: trova un gommista che ti presti quattro ruote o un 
amico con ruote compatibili che venga con te dal gommista e ti presti le 
gomme (cerchioni compresi, ovviamente). Le monti e ci fai un giro per 
verificare se sono loro. Quando sei convinto che non ci sia più il 
difetto significa che hai bisogno di quattro gomme nuove, altrimenti se 
persiste sai con certezza che non sono le gomme. Se ne hai una che crea 
rogne il problema delle vibrazioni lo senti anche se le sposti tra loro.
La prova non dovrebbe costarti molto e si fa in due ore al massimo tra 
montaggio, smontaggio e giro di prova.
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Il mio meccanico dice che al 99% è il semiasse, lo ha ordinato. Incrociano le dita.
L'ho portato da un altro gommista e ha fatto un giro di prova e esclude le gomme(avrebbe avuto interesse a dirmi di si), il motivo è che premendo la frizione non lo fa più..

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Ragioniamo.
Premendo la frizione mentre l'auto è in corsa si stacca il motore dal 
cambio e tutto il sistema di traino continua a girare (ruote anteriori, 
semiassi con i giunti, cambio) per inerzia e non più tirato dal motore. 
Se fosse stato un problema del motore avrebbe dovuto variare con il 
numero di giri e mantenendo lo stesso numero di giri una volta staccata 
la frizione la vibrazione dovrebbe mantenersi o variare di poco. D'altro 
canto se un semiasse fosse squilibrato per qualche motivo la vibrazione 
dovrebbe proseguire. Se smette potrebbe essere un giunto che in tiro si 
comporta in un modo e in rilascio si assesta (il cambio non presenta 
molto attrito dato che gira libero).
In tal caso sospetterei i giunti lato cambio che per come sono fatti c'è 
una remota possibilità che siano stati montati male in una riparazione 
precedente. Conto che il tuo meccanico abbia beccato il problema giusto 
ma che sappia io è sicuramente qualcosa di raro. A me è capitato su una 
Seat ma era stato montato male in precedenza, per l'appunto.
Io una prova a sostituire le gomme come ti dicevo l'altro post l'avrei 
fatta. Un'oretta di lavoro e sei davvero sicuro di escluderle visto che 
sono state ferme un anno con la macchina poggiata sopra.
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Semiasse sostituito, viaggio di 400km comodo diciamo *
 
Il problema è ora più circoscritto, dai 60kmh ai 80/90kmh.
Il meccanico dice che allora sarà il semiasse SX. 
Sarò ignorante ma dubito che un problema all'asse si presenti matematicamente a certe velocità esatte. 
Non può essere qualcosa di elettronico?
 
*il meccanico dice che questo modello ha ammortizzatori molto rigidi e si sentono le asperità del terreno molto di più

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Io continuo a "votare" per le gomme ovalizzate.
Sicuro di non avere un amico con i cerchioni compatibili che sia 
disponibile un sabato mattina a farti fare un giro con le sue gomme? Il 
gommista deve solo smontarli da una macchina, montarli sulla tua, ci fai 
un giro, rimettere le gomme a posto. Quanto ti costerebbe?
Di elettronico non può essere nulla...
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Antonio ho cambiato anche il semiasse sinistro senza successo.
Venerdì mi montano 4 gomme nuove.
Chissà

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cambiate oggi e la situazione persiste. 
la vibrazione è centro posteriore comunque

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Certo che è strano davvero!
Per qualche ragione il server non mi fa più vedere i messaggi precedenti 
e non riesco a ricapitolare con esattezza la situazione. Se nel 
frattempo non hai risolto raccogli i dati dai messaggi che hai spedito e 
apri un'altro thread sull'argomento.
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se la frizione stacca male, e ci sono forti vibrazioni allora il volano bimassa ha troppo gioco e va sostituito. controlla anche il supporto del motore lato distribuzione.
 
 Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.

 va sostituito. controlla anche il supporto del motore lato distribuzione.
 
Dici che dopo 10 mesi è ancora lì ad aspettare una soluzione?
Ma voi gmailisti vi fanno con lo stampino?
 
-- 
mangi (50, 360+177+82+60, MB)
http://goo.gl/eW9kX9
 
 
"Il PD (PCI) e' come lo scaldabagno, se gli
togli la resistenza resta solo il bidone" (cit.)

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Voi chi???? comunque non mim sembra una risposta molto tecnica la tua...