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Titolo: Impianto a gas

Salve a tutti.
Sono in possesso di Peugeot 206 modello base a benzina. Secondo voi,
installando l'impianto a gas, a cosa vado incontro (perdite di prestazioni,
riduzioni di spazio nel bagagliaio, etc.) ?

Se non sbaglio la tua 206 ha il collettore di aspirazione in materiale
plastico, se e' cosi' devi per forza montare un impianto del tipo ad iniezione.
Il costo di questi impianti si aggira tra i 2.600.000 ed i 3.000.000, troppi
(secondo me) per essere conveniente. Ricorda che oggi il GPL costa 1100 L/l e
la benzina "solo" 2000 L/l, se ci aggiungi che il GPL rende meno della benzina
(10/20% a seconda dell'impianto)......vedi tu.
Per le prestazioni non mi preoccuperei, su una macchina come quella non te ne
accorgeresti quasi. Lo spazio perso nel bagagliaio dipende dal tipo di bombola
(toroidale al posto della ruota di scorta oppure tradizionale nel bagagliaio)
--
Mauro


 (secondo me) per essere conveniente
Il problema è che mi trovo a dover percorrere 140 Km (70 all'andata e 70 al
ritorno) al giorno (ven, sab e domenica esclusi) per raggiungere il mio
posto di lavoro. Credo quindi che dimezzando la spesa per il carburante il
costo per l'impianto verrebbe ammortizzato abbastanza in fretta. Dici che
sbaglio?

Il punto e' che la spesa per il carburante non viene dimezzata in quanto il gpl
rende tra il 10 ed il 20 % in meno della benzina.
Ad esempio, se la tua macchina a benzina fa 13 km/l a gas fara' tra 10 ed 11
km/l quindi :
BENZINA
140 km al giorno per 365 giorni=51100km l'anno.
51000km : 13km/l = 3930 litri di benz. x 2000 lire/litro 7.861.538 di lire
GPL
140 km al giorno per 365 giorni=51100km l'anno.
51000km : 11km/l = 4636 litri gpl x 1100 lire/litro 5.100.000 di lire
In un anno risparmieresti 7.862.000 - 5.100.000 = 2.762.000
In pratica il primo anno ti serve per ripagare l'impianto.
Se invece il tuo motore potesse montare un impianto gpl tradizionale (ma
informati bene prima) spenderesti circa 2.000.000 di istallazione.
Per la cronaca io ho un impianto gpl tradizionale su una clio 1.8 16v e mi
trovo bene, ma la mia auto non e' catalitica (ed ho risolto il problema dei
blocchi del traffico) e consuma di piu' della tua.
In piu' su una macchina non cat l'impianto costa di meno (1.600.000/1.800.000).
Un ultima considerazione, se vendi la tua macchina e ti compri una 206 td
usata, quanto ci devi mettere su oltre ai 2.700.000 che spenderesti per
convertire la tua a GPL?
--
Mauro

 In pratica il primo anno ti serve per ripagare l'impianto.
... Hai detto niente...

Be, stiamo parlando di 50.000 km circa solo per ammortizzare i costi.
Quello che voglio dire e' che se uno ha una macchina non cat (magari a
carburatore) oppure una macchina che consuma piu' di 1l per 10 km, il
gpl ha un senso, altrimenti no.
Solo per chiudere il discorso, questi sono dei costi indicativi:
macchina a carburatore impianto da l. 1.100.000 a 1.500.000
macchina ad iniezione non cat da l. 1.300.000 a 1.800.000
macchina cat. con impianto gpl tradizionale, da l. 1.600.000 a l.
2.000.000
macchina cat con impianto gpl ad iniezione, da l 2.600.000 a l 3.000.000
--
Mauro






Sempre che non insorgano i seguenti problemi 
:


- macchina che strappa, non tiene il minimo, o 
quant'altro


- macchina fastidiosa da guidare perche 
'sbilanciata'


- Iniettori a benzina che 'saltano' perche non piu 
raffreddati dalla stessa benzina


- sonde lambda che esplodono se l'impianto non è 
ben tarato


- Gomme e ammortizzatori ogni 20000 Km perche 
lavorano male (metano)


- 


fidati cambia con un diesel a iniezione diretta, io 
ho avuto sia benza, gpl, metano e ti dico che alla fine il risparmio è veramente 
meno di quello che dicono e la macchina trasformata


non andra mai bene come da originale.


Se vuoi andare a metano prendi la multipla, ma ti 
dico per confronto con un mio amico che lui (considerando 180000 Km di vita) 
SPENDE DI PIU' (non di molto) che io con la mia seat ibiza SDI (o TDI 
90)


Ciao!



 PIU' (non di molto) che io con la mia seat ibiza SDI (o TDI 90)
Il paragone che fai e' a dir poco improponibile. La Multipla e' un 1600
aspirato che deve trascinare una carrozzeria da 6 posti pesante quasi 15
quintali e con una superficie frontale da furgone, mentre l'Ibiza ne
pesa poco piu' di 10, e' grande la meta' ed ha un 1900 turbodiesel con
un bel po' di coppia in piu'... su strada significa che a parita' di
prestazioni tu vai con un filo di acceleratore mentre il tuo amico e'
costretto a pestare a tavoletta per avere la stessa accelerazione,
quindi e' logico che consumi molto di piu'. 
Prova a viaggiare sulla tua Ibiza con 400 kg di bagaglio e i finestrini
sempre aperti, poi vediamo se spendi di meno... e non sto parlando di
cure per la polmonite :)))
Ciao
-Guglielmo Cancelli