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Titolo: Fatto Tagliando FOFO TDCI (extra long)

Sottotitolo  " Ma perchč quando uno non sa che dire, non se ne sta zitto?"
Sotto-sotto titolo  "Ma che soddisfazione".
Bene, 23.000 Km, č ora di fare il tagliando "ufficiale".
Dico "ufficiale" in quanto parecchi lavori li ho giŕ fatti da solo, e 
precisamente:
Cambio olio e filtro a 11.000 Km
Cambio filtroaria e antipolline a 17.000 Km
Controlli, pulizie, rabbocchi, ecc. ecc. seguiti scrupolosamente ad 
intervalli regolari.
(Piccola precisazione, figlio di meccanici, praticamente nato e cresciuto in 
una officina e con studi di meccanica. Quindi "un tantino" me ne intendo)
Arrivo alle 16.00 in concessionaria (appuntamento) e consegno l'auto al 
solito accettatore il quale chiama il primo meccanico libero in quel 
momento.
Si presenta un ragazzo "nuovo", uno che non avevo mai visto nei quasi 30 
anni che frequento quella concessionaria.
Inizia subito con un "familiare"  CIAO  (al che mi viene da pensare quando 
mai fossimo usciti a mangiare assieme la pizza).
Senza neppure chiedere cosa c'č da fare (va beh che l'accettatore gli aveva 
detto di fare il tagliando dei 20.000 Km), si mette alla guida e porta la 
macchina sul ponte.
Io lo seguo, e mi becco pure un "ma tu qui non ci puoi stare", seguito da un 
mio "io qui ci son SEMPRE stato e ci sto purre sta volta" (con un 
ammiccamento del capo officina che mi conferma la cosa)   :-)
Dico al meccanico che l'olio (come sempre) l'ho portato io (Mobil-1 0W-40) e 
glielo mostro (5 litri).
LUI: "Ma 5 litri non bastano, ce ne vogliono 5,5 litri"
IO: Va beh, non narriverŕ al massimo ma la tacca del minimo la passa 
abbondantemente, quindi č sufficiente. Poi ci penso io a rabboccare quando 
serve.
LUI: No, il livello DEVE essere sempre al massimo, altrimenti l'auto ha dei 
danni.
IO: Ma, veramente, nel libretto c'č scritto di mantenerlo tra massimo e 
minimo, e non di tenerlo sempre al massimo.
LUI: Ti dico che il motore ne soffre.
Decido di tacere per caritŕ di patria.
LUI: E poi quest'olio non č buono. lo 0W va bene SOLO per i climi freddi, 
qui ci vuole un 5W-40 che fa anche Mobil (inutile spiegargli che la 
gradazione 5W-40 della Mobil č della serie DELVAC, specifico quindi per 
camion o comunque per "diesel pesanti" e non va bene per vetture.
IO: Veramente quest'olio supera pienamente le specifiche FORD, quindi non 
vedo perchč .....
LUI: NO HO DETTO CHE NON VA BENE! (con voce alta e scocciata)
Beppeeeeee, evita polemiche (mi son detto).
E poi di seguito ...
LUI: Il filtro aria č da cambiare.
IO: Veramente ha fatto meno di 6000 KM.
LUI: Si, ma č da cambiare.
IO: Va beh, cambia pure.  (ci vediamo poi!)    :-))
LUI: Anche l'antipolline va cambiato (notare che anche quello ha meno di 
6000 KM ed č PULITISSIMO)
IO: Sei sicuro??
LUI: Si, certissimo.
IO: Dai, cambia pure.   (ci vediamo poi!)    :-))
LUI: Il filtro gasolio lo metto nuovo
IO: Ma non va cambiato, secondo il libretto di manutenzione sarebbe da 
cambiare fra un paio di tagliandi.
LUI: Ma che, scherzi?? Il filtro gasolio lo si cambia ogni 15.000 KM.
IO: VAI, cambia pure quello.
Cambia il filtro.
Nello svuotare quello appena tolto mi guarda con fare tra lo stupito e 
l'ebete e mi dice:
LUI: Ma che, usi il BLU diesel per caso?
IO: Si perchč?
LUI: Ma sei matto? Il motore si rovina.
IO: Perchč (pregustando una risposta tipo "scioglie le guarnizioni" o " 
intasa gli iniettori" ed invece) ..
LUI: E' troppo secco.
IO: Ma allora tra due anni quando diventerŕ obbligatorio solo quello come 
faremo?
LUI: Ma ne sei proprio sicuro? Qui siamo in Italia, da qui a due anni ne 
camieranno di cose e di quel gasolio non se ne parlerŕ neppure piů.
IO: Veramente la norma č una norma comunitaria e non non possiamo far altro 
che adeguarci..
LUI: (sempre piů imbarazzato) Si, ma quello č un gasolio nato e sviluppato 
per i motori VolksWagen e va bene SOLO con quelli. Qui ci vuole il gasolio 
normale perchč lubrifica di piů.
IO: Ok, ma io sono uno della vecchia scuola e, a parte che il BLU diesel ha 
lo stesso potere lubrificante del gasolio normale, io ad ogni pieno aggiungo 
50-100 gr d'olio.
LUI: OLIO?? ma sei matto?? Intasi tutto.
IO: Torno a dirti. Sono uno della vecchia scuola e seguo da sempre i 
consigli imparati a scuola dai miei insegnanti, alcuni dei quali ingegnari 
motoristi.
LUI: Si, ma gli ingegneri non ne capiscono un cazzo di motori, non come noi 
meccanici.
Va beh!!  Mi metto a ridere dentro di me e decido, ancora una volta di 
soprassedere.
A sto punto il tipo (che deve aver preso il mio silenzio come 
"coglionaggine") decide che č arrivato il momento di "sciogliere le briglie" 
alla volpe che c'č in lui e comincia ...
LUI: Devo mettere il liquido "speciale" nella vaschetta lavavetri che serve 
a disincrostare l'impianto (e ne mette 4 boccette)
IO: Metti, metti.
LUI: Ci son da cambiare le spazzole tergicristallo  (praticamente nuove)
IO: Metti, metti.
LUI: Vanno rabboccati l'olio freni, l'olio idroguida ed il liquido di 
raffreddamento.
IO: Metti, metti.
Poi fa un giro attorno all'auto e nota (con disappunto) che tutte le 
lampadine sono funzionanrti e quindi non c'č da cambiare nulla.
Poi fa:
LUI: devo fare altro?
IO: Si, visto che mi hai detto che il mio olio non va bene, dammi 5 litri di 
Formula E che lo tengo li, non si sa mai.
LUI: (con un sorriso che esplicitava un "vedrai che fattura ti stacco") 
Bene, lo vado a prendere subito.
Concluso il lavoro ci avviciniamo (assieme) al banco accettazione, dove lui 
comunica al capo officina (non senza un malcelato orgoglio), tutto quello 
che č riuscito a "scucirmi"
1 Tagliando
1 Manodopera
1 Filtro olio
1 Filtro aria
1 Filtro antipolline
1 Filtro gasolio   (il capo officina guarda il mio sorriso e comincia a 
sbiancare)
4 Boccette additivo lavavetro
1 Serie spazzole tergicristalli
1 Ripristino livello olio freni
1 Ripristino livello liquido idroguida
1 Ripristino livello liquido raffreddamento
1 Materiale di consumo
5 Confezioni da litri 1 di olio FORD Formula E
(Mancava solo che dicesse "15 minuti di manodopera per oliare le cerniere 
delle portiere" e poi c'era tutto)
Io guardo il capo officina (sempre piů bianco) e gli dico:
Ok. Allora qui, nell'ultima pagina del libretto dei tagliandi ....... si, 
si, proprio qui, dove il venditore, nel momento in cui mi consegnň la 
macchina nuova ci scrisse:
IL PRIMO TAGLIANDO č COMPLETAMENTE GRATUITO ED A COMPLETO CARICO DELLA 
CONCESSIONARIA
Cosa volete farci? Ci scrivete che ne ho usufruito ora?
Ah, semplicemente ci tiriamo una riga sopra? Va bene.
OK, allora arrivederci. E grazie eh!   :-)))))
PS.
Ho avuto la tentazione di tirare fuori il telefonino per fotografare la 
faccia inebetita del meccanico nonchč la faccia truce e minacciosa del capo 
officina nei suoi confronti.   :-)
Ma poi ho pensato che, forse, non era il caso.
Come diceva quel tizio??  La vendetta č un piatto che va consumato freddo.
Beppe.
-- 
Per rispondermi, toglimi l'occhio d'addosso. 
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Beppe wrote:
[cut]
Ciao Beppe,
che dire, stavolta ti è andata di lusso :)
Pensa anche alle volte in cui i clienti sono gabbati :(
Cit.: "... we can be heroes, just for one day ..."
Tu hai fatto bene, a volte però sostenere lo scontro frontale è 
estenuante, io personalmente ho plonkato il mio conce Ford dopo le 
operazioni da fenomeno che mi ha eseguito con l'ultimo tagliando (cit. : 
" ...peccati in opere ed in omissioni ..." e non gli ho detto niente, 
non ne valeva la pena. Poi in questi giorni ho smontato l'antifurto 
aftermarket che aveva installato e sono contento di averlo messo nel mio 
killfile.
Cmq hai fatto strabene.
-- 
Giorgio68 (36,66(90),VR)
FoFo TDdi SW Zetec Smokestone
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Semplicemente immenso!!!
SPETTACOLO!
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 CONCESSIONARIA
GRANDE !!!!!!! Non so cosa pagherei per togliermi una soddisfazione simile 
:-))
Mi viene un dubbio.. ma questi meccanici li formano tutti alla CEPU..... 
possibile che non se ne trovi UNO dico UNO che non dica le solite stronzate 
senza nessuna cognizione di causa ???
una curiosità , ma usando l'olio come addititvo al carburante non c'è 
rischio che a lungo andare crei incrostazioni ? 
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 Sottotitolo  " Ma perchè quando uno non sa che dire, non se ne sta zitto?"
CUT
MI - TI - CO !!!!!!!!!!!
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ti credo,non so che avrei dato x essere al tuo posto!!!!!
ciao
dado 
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 motoristi.
Mi spieghi la tecnica di aggiungere olio al gasolio ogni pieno?
Che olio č? Perchč?
Grazie in anticipo
Saluti,
  geKo
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 MI - TI - CO !!!!!!!!!!!
T N X    :-)
-- 
Per rispondermi, toglimi l'occhio d'addosso. 
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

 Che olio è? Perchè?
Il gasolio (soprattutto attraverso lo zolfo in esso contenuto) serve anche a 
lubrificare pompa ed iniettori.
Quando il gasolio aveva "zolfo libero" non c'erano problemi di 
lubrificazione.
Poi, la tendenza è stata quella di diminuire sempre più il tenore di zolfo 
ed allora il problema lubrificazione è diventato sempre più "pressante".
Fino al 31 dicembre 2004, il gasolio doveva rispettare un contenuto di zolfo 
non superiore a 350 ppm (ma normalmente era di 320 ppm).
Dal 1 gennaio 2005 il gasolio venduto non può avere più di 50 ppm di zolfo 
mentre dal 2008 non potrà avere più di 10 ppm (come l'attuale BLU Diesel).
 Il potere lubrificante del gasolio da autotrazione deve avere (per legge) 
un valore massimo di 460 micron, misurati secondo il metodo ISO 12156-1 (ma 
normalmente è di 420 micron).
Il diminuito potere lubrificante causato dalla diminuzione di zolfo, è stato 
ristabilito, nei gasoli moderni, attraverso l'aggiunta di appropriati 
additivi.
Ciò premesso, soprattutto nei moderni common-rail che hanno pressioni 
d'iniezione superiori ai 1200 bar (con tendenza a superare a breve i 2000 
bar) e soprattutto se si è effettuato una rimappatura in modo da 
incrementare le prestazioni (come nel mio caso in modo da passare dai 115 CV 
orogonali ai 141 Cv attuali), migliorare la lubrificazione di pompa e 
iniettori diventa un'ottima precauzione.
Esistono in commercio tanti additivi lubrificanti che, nella stragrande 
maggioranza dei casi, altro non sono che normalissimo olio minerale a bassa 
viscosità.
Quindi, tanto vale usare del comunissimo olio motore (se lo devi comperare 
apposta, prendine uno a bassissina viscosita, tipo un minerale 10W o 20W) o 
del comune olio da miscela per 2 tempi di tipo minerale.
Nei vecchi motori a precamera con pompa in linea si poteva arrivare a 
mettere tranquillamente 1 litro di olio ogni pieno.
Nei moderni common-rail, caratterizzati da iniettori con fori più piccoli, 
meglio non superare i 50-100 grammi a pieno.
Due "effetti collaterali":
1- L'olio "addensa" un po il gasolio quindi "frega" leggermente i sensori di 
pressione collegati alla centralina. Il risultato è che viene iniettata una 
quantità "leggermente" maggiore di carburante con conseguente aumento di 
coppia ai bassi-medi regimi.
2- L'olio ha tendenza a detonare. Quindi occorre non metterne troppo se si 
intende sfruttare il motore ai regimi alti o, comunque, con alti carichi. Se 
invece si viaggia in città, sempre a regimi medio-bassi, aggiungerne un 
tantino in più (sempre senza esagerare) aiuta ad avere una miglior fluidità 
d'erogazione ed una coppia più corposa.
In genere, con una modesta aggiunta di olio, il motore diesel fuma meno 
"nero"
Per quanto riguarda le presunte formazioni di incrostazioni, morchie, ecc. 
ecc. in camera di combustione, mai credenza è stata più errata.
Soprattutto in un periodo in cui sembra che tutti abbiano scoperto la 
panacea a tutti i mali, l'olio di colza o di semi vari in generale.
Quello si che di danni ne crea, soprattutto a causa della forte acidita, 
dell'elevato contenuto di ceneri, della viscosità elevatissima a basse 
temperature.
Ma ognuno, nel proprio motore, metta ciò che crede.
PS.
Ho fatto in passato per 7 lunghi anni, l'autotrasportatore (mezzi leggeri).
Guidavo IVECO DAILY furgonati (da prima l'aspirato precamera, poi il 
turbodiesel) coi quali percorrevo mediamente 3000 Km a settimana per una 
percorrenza annua di oltre 120.000 Km.
Il carico utile era di 14 Q.li ma ne caricavo SEMPRE non meno di 17-18 Q.li.
Tutti gli anni si cambiava il mezzo.
Alcuni di quelli dismessi li ho incontrati per le strada anche a distanza di 
anni, perfettamente funzionanti.
Che c'entra??
In ognuno di quei mezzi, ad ogni pieno, ci mettevo 1/2 litro di olio 
SELENIA, lo stesso con cui rabboccavo il motore.
Mai avuto il minimo problema a pompe e iniettori. (ma un paio di volte son 
rimasto senza freni alla fine di una discesa. Brutta esperienza).    :-)
Beppe.
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 rischio che a lungo andare crei incrostazioni ?
Rispondo alla domanda con un'altra domanda.
E quelle che l'olio lo consumano di suo?
Avevo un'Alfetta che consumava più olio che benzina.  :-)
Se mi veniva da "tirarci dentro" mettevo 1 litro ogni meno di 1000 Km.
E le OPEL che hanno nella stragrande maggioranza consumi d'olio di 1/2 litro 
ogni 1000 Km?
No, l'olio brucia. Il problema, semmai, sta nel fatto che l'olio detona 
prima del gasolio.
Quindi, se usato in alte dosi, occorre avere l'accortezza di non richiedere 
al motore alti carichi di lavoro o regimi di rotazione elevati.
Beppe.
-- 
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 Pensa anche alle volte in cui i clienti sono gabbati :(
Infatti è proprio per questo che ho "deciso" di infierire sul ragazzotto.
Se avesse fatto il suo lavoro buono-buono, avrei evitato di chiedere l'olio, 
mi sarei fatto scrupolo di avvisarlo prima che si trattava di un tagliando 
gratuito, e così via.
Ma siccome ho visto subito che voleva fare "il furbetto" con uno che 
riteneva essere un incompetente .......
....... vendetta, tremenda vendetta.   :-)
Quello che certa gente non riesce a capire è che se non sei sicuro sul "chi 
è" il tuo interlocutore, allora meglio tacere.
Tratto da anonimo  "A volte é meglio tacere e far creder agli altri di 
essere stupidi, piuttosto che aprire la bocca e far perdere loro ogni dubbio 
".   :-)
Beppe.
-- 
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 SPETTACOLO!
TNX.  :-)
Beppe.
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 ti credo,non so che avrei dato x essere al tuo posto!!!!!
:-)
Guarda, la sera, davanti alla TV, ancora ridevo come un "bischero" 
ripensando alla faccia dei due tipi.
Per il capo officina (che è una vita che lo conosco) un po mi dispiace.
Ma siccome è anche socio, così si impara a scegliere meglio quelli che 
assume come meccanici.  :-)
Tiè!!!!  :-D
Beppe.
-- 
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 lubrificazione.
[...]
Grazie tante il consiglio!
Ne approfitto per un'altra domanda:
Io ho una Saab 9-3 1.9 TiD, praticamente il common rail multijet con
pressione a 1600 bar, la Saab consiglia il Mobil One e cambi olio a 30000km/
2 anni.
A mio parere sarebbe meglio usare un olio piů economico perň fare il cambio
ogni 15000km /1 anno.
Cosa mi consigli?
Saluti e grazie in anticipo.
geKo
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 Cosa mi consigli?
Parere personale.
Su un motore del genere non metterei un semisintetico.
Andando sui sintetici ce ne sono tanti buoni che possono fare al caso tuo.
Certo è che tenere un olio 30.000 Km o 2 anni non vuol dire nulla e vuol 
dire tutto.
Mi spiego.
30.000 Km come li fai?
Se sono tutti ( o la maggior parte) in uso cittadino, in condizione di 
stop&go ed a motore quasi sempre freddo personalmente non ce li farei. 
Cambierei molto prina.
Se sono fatti su percorso autostradale, senza grosse tirate ed in 6-7 mesi, 
allora ne puoi fare anche di più.
Ma dire 2 anni, vuol dire fare la media di poco più di 1000 Km al mese.(per 
non arrivare prima ai 30.000 Km)
Naa..... va cambiato prima, molto prima.
Queste riflessioni, sono fatte su un trisintetico come il Mobil-1.
Se metti un sintetico "normale" rapporta il discorso a quello che usi, e 
trai le tue conclusioni.
In definitiva, dipende da quanti Km fai e da come li fai.
Beppe.
-- 
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 dire tutto.
[...]
Grazie mille dei tuoi consigli!
Saluti,
  geKo
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