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Titolo: Help! Tubo staccato e ricircolo vapori olio

L'altro giorno mentre facevo qualche lavoretto ho notato un anomalo 
spargimento di olio ed ho scoperto che nel condotto d'aspirazione, dopo 
il debimetro e poco prima del corpo farfallato, vicino all'immissione 
del ricircolo dei vapori dell'olio, c'era un tubetto rotto.
Vi mostro una foto dell'etka per farvi capire meglio.
http://www.bitache.net/by3z/asp.jpg
Il tubo rotto è un tubetto di plastica rigido (che si è spezzato) ed è 
il numero 34 evidenziato.
Ora, se cominciate a guardare la figura dal 40 (valvola di non ritorno) 
noterete che questa è connessa tramite tubicino ai collettori di 
aspirazione.
Il circuito prosegue con 37 e arriva a 43 (pompa a getto aspirante) 
dalla quale partono 2 tubi, il 38 che torna nei collettori ed il 34 
(rotto) che torna al condotto di aspirazione (ricordo, prima del corpo 
farfallato).
Bene, ora, sul raccordo 37 (dal 40 al 43), nel disegno l'ho aggiunto io, 
ma in realtà c'è un tubo che proviene dal circuito del servofreno.
Insomma, questo tubetto rotto, il 34, a cosa può servire? Che 
conseguenze può avere la sua mancanza sul circuito frenante (se ne ha...)?
Infine, per quanto riguarda il ricircolo dei vapori dell'olio, vorrei se 
possibile eliminarlo. Mi è stato detto di non tapparlo assolutamente ma 
di farlo semmai scaricare da qualche altra parte, magari con dei filtri 
adatti allo scopo... Voi sapete niente? Non mi piace tutto 
quell'oliaccio che imbratta l'aspirazione...
Grazie a tutti!
-- 
Stefano - By[3]z - (26,125+,VE,22pt)
(Fai sparire il gasolio per rispondere in e-mail)
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possibile eliminarlo. Mi è stato detto di non tapparlo assolutamente ma 
io lo tappai e come risultato ebbi la **esplosione** del coperchio
punterie.. che tra l'altro distrusse il materiale fonoassorbente sotto
il cofano (eh, allora c'era ancora..)
ovviamente capii di aver sbagliato, feci un tubo e con esso andai
dentro ad una vecchia bomboletta di non so che prodotto (ca 750ml di
volume mi pare di ricordare) alla quale avevo estirpato la valvola e
fatto 6 fori sulla parte della bomboletta che sta tra la sede della
valvola e la parte laterale della bomboletta.. infilai un tubo di
gomma (adeguato: a regime diventa *molto* caldo) nell'uscita dei
vapori olio e lo infilai nella ex-bomboletta fino a meta' circa..
il tutto depositato di fianco (davanti rispetto al senso di marcia) al
passaruota..
dentro, in varie migliaia di km, si era depositato un certo liquame
nero, una specie di fango.. che dovetti togliere solo una volta,
naturalmente diluendolo ed immettendolo nel barile dell'olio esausto
che abbiamo a casa dei miei, che poi va a chi smaltisce l'olio..
prestazioni non influenzate, ma spero che il motore (e la turbina!)
stessero meglio :)
ciao!
-- 
Oscar AKA UoScAr - 31,Imola
"Se il PD dovra' rappresentare la sinistra, vorra'
dire che la politica italiana e' focomelica.."

 che abbiamo a casa dei miei, che poi va a chi smaltisce l'olio..
Secondo voi perchč non lo mettono molto piů vicino ai collettori di 
ingresso?

 stessero meglio :)
Io non ho la turbina, ma tutto quell'oliaccio in giro e sul corpo 
farfallato non mi fa molto piacere... Fisime?
Per quell'altro tubicino rotto, nessuno ha idee?
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 Per quell'altro tubicino rotto, nessuno ha idee?
umh.. ho troppo sonno per pensarci ora :) 

 umh.. ho troppo sonno per pensarci ora :)
Dormi più e lavora manco :P
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 Dormi più e lavora manco :P
torno casa tardi SPESSO perchè faccio tardi a lavoro, ma non SEMPRE :))) Ci 
sono anche altri motivi :) 

ingresso?
sulla mia vecchia (1.5 td corsa B) era direttamente nel collettore di
aspirazione, a 10 cm dalla prima valvola..
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Per quell'altro tubicino rotto, nessuno ha idee?
nope, mi spiace..
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