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Titolo: Aiuto su Punto col vizio della spia rossa dell'acqua

Salve a tutti.
E' la prima volta che scrivo, e preciso che non sono particolarmente esperto
di motori nel dettaglio, anche se le operazioni più normali le faccio
generalmente da me senza problemi.
Posseggo una Punto 55 primo modello, a cui 2 anni fa si bruciò (per la 2
volta in pochissimi anni) la guarnizione della testa. Questo avvenne dopo
che durante un viaggio di 200Km (con soste e velocità intorno ai 110 Km/h),
durante una sosta di 3 minuti a macchina accesa (bisognino...) si accese la
spia rossa dell'acqua. Dopo averla notata, mi fermai in una piazzola in
attesa dello spegnimento, ma quando arrivai a destinazione il danno ormai
era fatto.
Ora, dopo questi 2 anni da allora e dopo la riparazione, ogni tanto la spia
rossa si riaccende, nonostante l'acqua venga controllata spesso e l'impianto
spurgato dall'apposita valvola. Da ieri, dopo circa 6 Km di viaggio, noto
nel parcheggio della macchina una grossa chiazza d'acqua, e aprendo il
cofano noto che viene fuori a goccioloni da un tubo del motore. L'odore che
proviene dal motore è di metallo surriscaldato, caratteristico... La ventola
funziona e la spia rossa non si è accesa. Rabboccata l'acqua mi rimetto
piano in viaggio e dopo 3 minuti arrivo a casa, controllo l'acqua e noto che
la vaschetta dell'acqua è quasi vuota e l'acqua bolle, venendo fuori appena
aperto il tappo. Qualcuno mi sa spiegare come evitare questi problemi? La
macchina viene usata poco e per brevi tratti, e i meccanici che vi hanno
messo mano non mi hanno mai avvertito di particolari delicatezze di questo
motore, nonostante ciò questa frequenza del problema mi lascia perplesso. Ho
un'altra macchina ma devo mantenere anche questa, quindi vorrei un parere da
qualcuno di voi, o almeno sapere se manco in qualcosa nella manutenzione.
Posso inoltre verificare se la guarnizione è già "andata"? Ho notato un
certo calo di potenza in questi giorni...

 certo calo di potenza in questi giorni...
Ciao.
Ho avuto due punto della stessa famiglia della tua ed ho avuto problemi 
di surriscaldamento dell'acqua, quindi penso di poterti dare qualche 
consiglio (anche perche' gli ho risolti).
Consiglio nr. 1: hai mai fatto controllare lo stato del radiatore? Se e' 
sporco ovviamente l'acqua va alle stelle.
Consiglio nr. 2: fai rifare tutti i tubi dell'acqua.
Per capire se la guarnizione e' andata si possono fare queste prove:
1) Controllare se il motore strappa in accelerazione
2) Controllare se il livello dell'acqua sale di brutto quando togli il tappo
3) Controllare se quando acceleri nella vaschetta dell'acqua si  vedono 
strane bolle d'aria
4) Controllare se il condizionatore della macchina funziona. Quando la 
temperatura dell'acqua va oltre ad un certo limite il compressore del 
condizionatore si accende ma di aria fredda non ne viene fuori nemmeno 
un minimo.
5) Controllare in che condizioni e' messo il connettore 
dell'alimentazione del ventolone del radiatore. Se e' troppo ossidato 
non passa la corrente e con il tempo finisce anche per sciogliersi e 
rompersi
6) Controlla che il radiatore sia ben attaccato alla sua sede. Sembra 
incredibile ma una volta uno facendo una manovra mi ha battuto sul muso 
ed io non mi sono accorto che il radiatore si era staccato ed appoggiato 
al basamento che ci stava sotto. Ovviamente cosi' facendo e' cambiata la 
direzione in cui l'aria passava attraverso di lui e quindi e' divenuto 
inefficente.
Per esperienza ti dico inoltre che quando il motore prende la classica 
SCOTTATA c'e' un connettore, sempre sul radiatore, che tende a dilatarsi 
e staccarsi. Fallo controllare perche' se si stacca non si avvia piu' la 
ventola di raffreddamento.
Se l'acqua nella vaschetta gorgogliava... preparati a rimettere a posto 
qualche cosa... Nella speranza che non si sia rovinato un pistone.

 qualche cosa... Nella speranza che non si sia rovinato un pistone.
Ciao. Ti ringrazio tanto per le dritte preziose. Effettuo i controlli al più
presto (la macchina è parcheggiata da parte...) e ti chiedo: sapresti dirmi
se è possibile ottenere in rete il manuale di officina della mia Punto? Lo
ho trovato su reti peer2peer, ma avendo una connessione dialup ci metterei
una settimana a scaricare 250Mb da Emule... L'idea sarebbe quella di
conoscere meglio il circuito di raffreddamento per capire meglio come
tenerlo efficiente.
Non ho problemi particolari per sostituzione di manicotti e piccole
verifiche meccaniche, ma mi manca uno schema "in testa" su cui ragionare.
Non significa che non farò sistemare la macchina da un meccanico,
ovviamente...
Grazie ancora
Fulcro

 se č possibile ottenere in rete il manuale di officina della mia Punto? Lo
A parte le questioni morali e legali (non so quanto sia legale mettere 
in rete quel manuale) che io sappia ne circola una versione "tagliata" 
inerente solamente alcune parti riguardanti la Punto GT. Non mi risulta 
ne esista una versione completa per tutti i modelli delle "nostre" 
(inteso di quegli anni li) Punto.

 (inteso di quegli anni li) Punto.
Ti ringrazio per tutte le informazioni. Ho portato la macchina dal meccanico
e mi ha sostituito il "bulbo" e ha detto che per il resto è tutto OK. Dopo
qualche giorno, però, la macchina ha perso tutta l'acqua da un tubo bucato
dalla ruggine (credo che sia il tubo che porta l'acqua dal radiatore al
motore), Ora ho appena ritirato la macchina e volevo effettuare dei
controlli prima che torni per la terza volta in officina in pochi giorni. Mi
sai dire se è possibile sostituire i tubi dell'acqua "in casa" o se è
necessario avere una particolare "cultura meccanica"? Vorrei che la macchina
mi desse maggiore affidabilità, visto che sto iniziando a non fidarmi più a
fare viaggi lunghi (le mie trasferte da Sassari a Cagliari...).
Grazie ancora per la disponibilità.
Saluti
Fulcro