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Titolo: Peugeot 205 1.3 rallye

   Sapete dirmi qualcosa sulla Peugeot 205 1.3 rallye (quella bianca con le
striscie colorate): č affidabile? come va? ha tenuta di strada? lo sterzo č
diretto? Grazie infinite.

 diretto? Grazie infinite.
la mitica 205 rallye.... che dire un gioiello di macchina un motore
allucinante accoppiato an un cambio corto rendono la piccola una bomba in
allungo e in ripresa
un sound bellissimo superati i 4000 si aprono i doppicorpo e ....é musica
risponde rabbiosamente ad ogni comando dell'acceleratore basta che pensi di
accellerare e sei a limitatore
un assetto anche di serie molto valido (occhio al posteriore ) dopo averci
preso un po la mano la guidi con l'accelleratore. ottimi i freni e frizione
(praticamente indistruttibile) lo sterzo è molto preciso e abbastanza
diretto insomma IMHO l'ideale per quella macchina.
ragginge di tachimetro i 210 con entrata del limitatore in 5°  consuma (se
otrepassi i 4000) come una mignotta ma sono soldi si super spesi bene
l'unico neo di questa vettura (l'ho avuta x 5 anni ed ho percorso 160.000
km) è la carburazione.....moolto delicata e se non è fatta come si deve ti
fa girare le palle.
l'altro inconveniente è la difficoltà di avviamenteo a caldo ...ma poi ci
fai l'abitudine
il resto sono soddisfazioni pure che ormai non si trovano + sulle vetture
attuali.
questa vettura ha bisogno di moolta aria quindi ti consiglio una bella presa
dinamica sulla mascherina dove si raccorda il tubo per l'aria e un bel KN
...l'ideale per questa macchina.
Marco (33,90,to)

Confermo tutto in pieno
--
Mauro

 superati i 4000 si aprono i doppicorpo
???????????????? :-o
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 (l'ho avuta x 5 anni ed ho percorso 160.000km)
e non hai capito un cazzo di come funzionava quella stipenda coppia di
carburatori Weber 40 DCOE ..
 Erano due carburatori doppio corpo ad apertura simultanea!!!!!!
In poche parole un copro per ogni cilindro....
Una zinna per ogni valvola di aspirazione !!!
Forse č questo il motivo per il quale avevi problemi di carburazione.. non la
portavi da carburtatoristi..
ma da... calzolai!!!
p.s. aveva solo 100 cv...
--
            Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
                     Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                                     Presidente del club PPCSP
      Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
 MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
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Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

 > superati i 4000 si aprono i doppicorpo
In effetti la rallye aveva 4 enormi carburatori monocorpo, difficili da
mantenere a punto ma che davano al 1.3 8 valvole la potenza di 101 cv
pur con qualche vuoto ai bassi regimi.
Le ruote erano 165/70/13 che non si comportavano male, freni anteriori
autoventilati e posteriori a tamburo. Gli accessori erano pari a zero,
no tergilunotto, no vetri elettrici, interni essenziali.
--
Mauro

 p.s. aveva solo 100 cv...
   ps erano 103

 carburatori Weber 40 DCOE ..
con diffusore da 34. una vera fogna. Considera che l'alfa 33 1700 li aveva da 32.
PEPPE