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Titolo: perché si brucia la frizione?

mi è capitato di sentir dire che la frizione si brucia. Che cosa si
intende per bruciatura della frizione? Si tratta proprio di una
combustione, oppure di un termine volgare per indicare il logorio della
stessa? Quali sono i comportamenti da adottare in guida ai fini di
evitare tale inconveniente?

 ha scritto nel messaggio 
news:1127502658.3...@g44g2000cwa.googlegroups.com...

Se le 2 superfici di contatto (una dal lato motore e l'altra dal lato 
frizione) non aderiscono perfettamente slittano l'una sull'altra 
..usurandosi, ciò avviene un pò ad ogni cambio marcia o camminando con il 
piede sinistro appoggiato sulla frizione.. ma i casi di "bruciatura" il + 
delle volte avvengono nelle code in salita .. tenendo l'auto in "equilibrio" 
con frizione e acceleratore, in questo caso le 2 superfici di contatto 
slittano per dei tempi prolungati riscaldandosi per via 
dell'attrito..arrivando anche a bruciarsi (le superfici d'attrito) per via 
del calore prodotto ..non di rado proprio in coda si sente il tipico odore 
di ..frizione bruciata.
Le precauzioni da prendere per prolungare la vita alla "frizione" sono : non 
partire ad un numero di giri elevato, non camminare con il piede sinistro 
sul pedale della frizione..anche se solo lo si sfiora, in coda mettere in 
folle , specie se ci si trova in salita e naturalmente durante la marcia 
niente cambiate sportiveggianti. 

menuka wrote:

E' un po' come per il materiale d'attrito delle pastiglie dei freni. Non è
che "pigliano fuoco", ma in certe occasioni arrivano a temperature tali da
far vetrificare il materiale d'attrito stesso, che poi perderà coefficente
d'attrito e quindi non freneranno più un tubo. Nel caso della frizione la
frizione inizierà a slittare e sarà da cambiare.
Come dice giustamente 75forever i comportamenti da evitare assolutamente
sono:
- giocare con la frizione (invece che tenere il freno a mano o a pedale
premuto) per non far indietreggiare l'auto nelle code su strade in pendenza
- "sfrizionare" (tipo per vedere se l'auto è capace di partire in 3a, o per
partire "a razzo" in prima...)
- viaggiare col piede appoggiato al pedale della frizione
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud Spencer)

 naturalmente durante la marcia niente cambiate sportiveggianti.
Io direi anche di far doppietta :) 

niente cambiate sportiveggianti. 
naturalmente??? beh, imho le "cambiate sportiveggianti" altro non
fanno che allungare la vita alla frizione...
se io prima di reinnestarla in una scalata riporto il motore al numero
di giri giusto, la frizione non ha lavoro di patinamento per dover
riportare il motore su di giri... ergo non c'e' consumo...
per il resto, come gia' esposto da altri, non so se qui o su idam, la
migliore cambiata, anche e soprattutto in ambito "sportivo", e' quella
che non si sente... ergo -> frizione poco sollecitata...
Ciao!
-- 
                    30,101,Imola. | 
http://www.idanet.net
             Oscar M. AKA UoScAr. | 
http://lhcathome.cern.ch
   Opel Corsa C 3p 1.7CDTI SporC. | 
http://www.ogame.it
Opel Corsa B 1.5TD "Il Reattore". | Proud Member of OMC.

 premuto) per non far indietreggiare l'auto nelle code su strade in pendenza
A proposito di questo comportamento, mi è stato detto che le auto con il 
cambio automatico lo fanno automaticamente, cioè in pendenza non è 
necessario premere il freno perché l'auto stia ferma. In quel caso c'è 
un gioco di frizione (comandata dalla centralina del cambio) o entra in 
gioco qualche altro organo meccanico che sulle auto con cambio manuale 
non c'è?

cambio manuale non c'è?
Convertitore di coppia.
E' lui il responsabile del trascinamento.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)