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Titolo: gomme focis tdci

La mia Fofo TDCi SW Zetec di ottobre 2001 intorno ai 10000 km ha
cominciato a manifestare, a velocità superiori a 120 km/h, forti
vibrazioni all'avantreno ed in particolare esse erano avvertibili
nella zona della pedaliera ed al volante. Osservando le gomme
(Continental EcoContactCP 196/60 15), mi sono accorto che, nonostante
la mia guida non esasperata, erano esageratamente consumate. Al
tagliando dei 15000 km ho segnalato la cosa all'officina Ford dove
effettuo i tagliandi, ma secondo loro la macchina non aveva problemi.
Visto che le vibrazioni continuavano, ho portato la macchina al mio
gommista di fiducia che ha effettuato convergenza ed equilibratura. Da
allora la situazione è migliorata per quanto riguarda le vibrazioni,
ma le gomme a 27000 km sono quasi da cambiare. Io che con la Escort TD
SW che avevo in precedenza ho percorso 80.000 km con un treno di gomme
sono perplesso. Qualcuno ha avuto problemi simili? Sono le gomme o è
la macchina? Ho inviato quattro e-mail a 
t...@ford.com
: chi li ha
sentiti?
Liberato
Ford Focus TDCi SW Zetec Acquamarina Frost 
E' una macchina eccezzionale.....
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Quel tipo di pnum non li ho provati ma solitamnte le case usano di primo
equipaggiamento dei pneum. di buone caratteristiche di silenziositą, tenuta
e durata.
27k km mi sembrano veram,nte pochi!
Hai invertito i pneumatici ogni 12k-15k km ? Come si sono consumati i pneum
(in modo uniforme o + ai lati,ecc...).
Sulla mia tddi rimappata i firestono sono durati quasi 50k km e li ho
cambiati prima di arrivare al limite di legge., secondo me sarei arrivato
fino a 60k km.
Ciao
Marcoz
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 La mia Fofo TDCi SW Zetec [cut]
Proprio stamattina ho sostituito le mie Continental EcoContactCP
(montano quelle col codice V, velocità oltre 240 km/h........tse' questi
motori diesel focus......)dopo 41K e rotti Km, in condizioni pessime
(crepe diffuse e battistrada piuttosto consumato).
Avevo chiesto, al momento dell'acquisto dell'auto, che mi fossero
sostituite con le Michelin (ho sempre usato quelle), ma la risp fu
negativa. Come previsto, le continental hanno fatto una brutta fine. Ora
ho fatto montare delle Michelin Energy XH1 (credo si chiamino così),
codice H (sul libretto è segnato il cod. U quindi H è la prima misura
accettabile - e sufficiente) sulla mia Focus TDdi 10/2000. Il gommista
(amico) mi ha detto che queste dovrebbero reggere per almeno 50K o 60k
Km, anche se, ovviamente, il parametro varia in base al tipo di guida e
ai fondi percorsi. E' comunque sconsigliato utilizzare gli stessi
pneumatici per troppi km (80.0000 ad es), anche se il battistrada ha una
profondità accettabile, la mescola si indurisce e quindi l'aderenza
risulta compromessa.
--
Seven
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 Km
Ciao,
vorrei anche io mettere prossimamente le Energy XH1. A te come sembrano ?
Ora sono arrivato a 62.000 km con le Pirelli P6000 originali.
Non sono male, ma da un pò sono diventate rumorosissime a bassa velocità.
Aspetto i 70.000 km per fare cifra tonda e le cambio.
Le XH1 sono silenziose ? E nella guida in generale hai notato differenze ?
Andrea
Focus TDdi Zetec 5p
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 risulta compromessa.
Il consumo delle 4 gomme è regolare ed omogeneo, sono state invertite
a 13000 km sono adesso tutte e quattro quasi da cambiare. La
convergenza era, secondo il mio gommista, "completamente sballata".
Sono strasicuro di non aver preso buche e non sono salito su
marciapiedi. E' possibile che Ford consegni una macchina pagata
39.200.000 delle vecchie lire con la converganza non a posto?
Sono poi d'accordo con te sul non usare a lungo le gomme a causa del
degradarsi della mescola stessa, ma gli 80.000 km vengono da me
percorsi in 18 - 20 mesi, quindi spero che il fenomeno di cui tu parli
non sia particolarmente rilevente. Giusto per la cronaca con la moa
Golf 1600 GL a benzina (75 cv), con le quattro Pirelli P600 di primo
equipaggiamento (tra il 1989 1 il 1991) ho percorso la bellezza di
115.000 km: non pretendo tanto con un'auto molto più potente e
pesante, ma almeno 50-60.000 km si, altrimenti spendo più di gomme che
di gasolio (consumo medio su 27.000 km 6 litri/100 km).
Grazie a tutti per le vostre risposte
Liberato
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 Aspetto i 70.000 km per fare cifra tonda e le cambio.
Non ho mai avuto pirelli, ma 70.000 km, mi sembrano cmq un po' troppi.
La rumorosità penso sia dovuta all'irrigidimento della mescola di cui
parlavo nel mio post precedente. Buona norma per avere una durata
maggiore del pneumatico è cmq fare l'inversione ogni 10.000 km in ogni
caso.
--
Seven
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 adatte alla focus, specialmente la TD.
Dove l'hai letto? Non adatte alle focus, specialmente le td???? Scoppiano
forse alla vista focus td??? Non garantiscono i minimi previsti
dall'omologazione se montati su fofo, fofo td ?! No perchè vorrei saperlo
avendole montate!
Bah guarda cmq  su 4r di novembre 2000 che ho + volte citato sono risultate
tra le migliori assieme alle p6000powergy, e le migliori per quanto
riguardala frenata su asciutto e su bagnato e per la prontezza di risposta,
meglio di altre gomme + spiccatamente sportive, mentre sul confort 4 r
assegnava 3 stelle, per via della rigidità di risposta nei dossi, ripagata
però appunto da una risposta + precisa per via della spalla rigida.
L'assorbimento di kw all'avanzamento era invece tra i migliori, cosa non da
poco per il consumo.
Inoltre c'è un articolo su auto (mi sembra luglio 2001) che parla proprio
delle pilot primacy montate per la comparativa in pista tra delle medie sw
td (bmw serie3 td, alfa 156sw jtd, citroen c5 sw hdi, ecc)  e il risultato è
stato buono, senza sgradite sorprese.
Io ho montato delle pilot primacy 205/50 r16 v87 e addirittura mi sembrano +
morbide delle vecchie firestone f700 195/60 r15 v88.....appena montate mi
sembrava di aver messo dei cerchi da 14" con spalla da camion! Il confort è
aumentato e almeno per ora sono + silenziose e assorbono meglio le buche
rispetto i f700 che bisogna dire avevano poco meno di 2 anni e ca. 49k km
con ancora abbondante battistrada sopra il limite.
Marcoz
fofo sw zetec tddi 110cv
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 forse alla vista focus td??? [cut]
Ho solo espresso un parere, prendendo spunto da cio' che mi ha detto il
mio gommista nel confronto tra le Energy e le Pilot, e cioe' che le
prime garantiscono un confort migliore delle seconde (confronto tra
Energy e Pilot, non tra Pilot e ALTRI pneumatici di ALTRE marche). Non
adatte alla TD nel senso che cmq le diesel risentono gia' del ticchettìo
del motore a bassi regimi.
Impressioni strettamente personali, non Vangelo.
Ti saluto
--
Seven
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 39.200.000 delle vecchie lire con la convergenza non a posto?
Certo, ne so qualcosa io che, pur avendo solo speso un po' più della metà
della tua somma, avevo la mia Fiesta che tirava fortemente a destra e nelle
curve sembrava ...andasse sul ghiaccio.
Ho rotto le scatole all'officina del conce per una settimana, loro dicevano
che l'auto si doveva semplicemente stabilizzare, io sostenevo che era un
problema di convergenza e che dovevano controllarla subito.
Dopo varie "inkazzature" l'ho portata da un loro gommista di fiducia che mi
ha diagnosticato:
1) convergenza sballata!
2) pressione elevatissima, a 2,9 atm (fortuna che l'ho fatta controllare
prima di partire, col caldo di agosto mi sarebbero scoppiate tutte e 4)!!
3) senso di rotazione delle gomme anteriori invertite!!!
Commento del gommista: "...e grazie che in curva non avevi stabilità, hai
rischiato di ucciderti! Ma possibile che in concessionaria non l'abbiano
neanche viste le gomme?!?"
Infatti la combinazione convengerza+pressione 2,9+rotazione invertita
rendeva molto pericolosa la guida: altro che "stabilizzare la macchina"...
Fate controllare le vostre gomme, anche se l'auto è nuova!
Ciao. Francesco
_________________________________________________
Ford Fiesta Ambiente 1.2 16V 5p '01 Blue Executive Driver
--------        !!! togli NOSPAM per rispondermi !!!        --------
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 Energy e Pilot, non tra Pilot e ALTRI pneumatici di ALTRE marche). Non
Dal sito michelin risulta che gli energy sono pneumatici estivi, infatti
come risaputo sono duri come il cemento (per questo durano e hanno poca
resistenza al rotolamento) e le differenze in % (ad es, tenuta sul bagnato e
frenata su neve) sono fatte *rispetto la prima serie degli energy*, quindi
non significa molto, inoltre il fatto che siano solo fino al cod H (max 210)
la dice lunga sulla bontà del pneumatico......ottimo per lunghe percorrenze
(ma attenzione che già dopo 40k km e un anno e mezzo un pneumatico si
indurisce ancora di +)ma certamente meno sicuro di un pilot sul bagnato e
sull'asciutto.
I pilot invece sono pneumatici ad alte prestaz., che in particolare nel
modello primacy ottengono ottimi risultati in tutti i frangenti, anche in
durata e silenziosità.Non per niente sono omologati fino al cod. Z e sono
montati di primo equipaggiamento su berline di cat. medio-superiore(se
l'energy fosse tanto valido non equipaggerebbe le utilitarie ma le varie
vetture sportive, avrebbe pure una buona durata, pensa che successo ; ) )
www.michelin.it
Da come lo dicevi pareva che le energy fossero il max di sicurezza, invece
sono valide solo come durata, come resistenza al rotolamento credo di si ma
non ho prove fatte da riviste. Pensa che le pirelli p6000powerergy sono
pubblicizzate come fuelsaver, mentre sono tra le + resistenti al
rotolamento.
Marcoz
fofo sw zetec tddi 110cv
Ps: il mio ex gommista (ed è molto conosciuto)mi diceva di montare
tranquillamente dei cerchi della TSW EVO R da 7*16, addirittura mi diceva
che potevo montare i 7,5*16, fortunatamente ho contattato direttamente la
TSW che mi ha sconsigliato l'utilizzo dei suoi cerchi su focus per via
dell'offset non adatto......
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 wrote in message
news:uodt8.15638$SR5.4...@twister1.libero.it...
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 comunque non dovrebbero essere indecenti.
Non è solo questione di "caratteristiche dinamiche" ma anche di sicurezza
passiva che i pneumatici + performanti offrono, a discapito di un'usura +
veloce (gomma + morbida) e rumorosità un pelino superiore (tranne casi
estremi tipo pilot exalto, che è effettivamente rumoroso).
Le gomme + performanti per forza di cose sono + sicure perchè devono
garantire a clienti "esigenti" il max di prestaz. in ogni situaz., e ad
es.devono poter dare la necessaria motricità ad una bmw m3 da 343cv (che
monta le pilot sport come 1° equipaggiamento).
Marcoz
PS: il + delle volte a cod velocità superiori corrisponde una mescola +
morbida e una carcassa + resistente, per poter essere affidabile con auto
che scaricano + potenza sul pneumatico. Quindi al max rimanendo nell'energy
prenderei un XV e non un XH: differenza di prezzo permettendo....
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