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Titolo: Ma qualche meccanico/gommista la chiave dinamometrica la usa?

Salve a tutto il NG,
Ho una piccola riflessione da fare, più che altro vorrei riportare
quello che ho osservato facendo un giro tra gommisti e meccanic vari
della mia zona.
1° Caso) sono da un gommista per una riparazione, vedo che hanno un
furgone a cui ripare unpneumatico, il ragazzo và li con una chiave a
croce e un tubodi un mezzo metro, svita la ruota, la ripara, e quando
la rimonta la avvita in fino a far stridere il metallo, si sentiva
quasi la vite urlare "pieta!" ora non sò la coppia di
serraggionecessaria, ma è davvero tanto alta da costringere una
persona a caricare il proprio peso su una levada 50cm per ottenerla?
2° Caso. Sempre problemi di gomme, stavolta devo tirare giù la ruota
posteriore del motrino, mi attrezzo con un paletto per allungare la
chave, mio suocero svita (fa il fabbro e la forza non gli manca) e io
tengo il freno... Il motorino si sposta ma la ruota non si svita... in
un senso e nell'altro...Proviamo a farcela svitare col compressore da
un meccanic  lì vicino, il quale deve aspettare che il polmone del
compressore si riempia per poter svitare il dado... ma quant'è la
coppia da applicare in un caso simile? C'è anche da dire che l'albero
ha pure la copiglia!
Ora vorrei sapere se in fase di progettazione si considerano tra i
margini di sicurezza cneh gli errati serraggi, e se si qual'è la
percentuale di errore che si considera? Poi possibile che nessun
meccanico che io abbia visto operare abbiamai usato la dinamometrica?
È così difficle da usare o richiede tanto tempo che non conviene
usarla e affidarsi al caso?
Grazie atutti voi

 usarla e affidarsi al caso?
Meccanici? Quelli che fanno in quel modo (vuoi perché tanto non è la loro 
auto, vuoi perché non hanno i valori di serraggio, vuoi perché sono 
ignoranti riguardo alle conseguenze di serraggi errati - per esempio su 
certe auto rischi di stortare i dischi freno, sulle moto sfasci i cuscinetti 
ecc ecc - ) sono braccia rubate alla zappatura dei campi! :-(
Poi mi chiedono chi me lo fa fare di sbattermi a fare la mia manutenzione da 
solo....
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita) 

meccanico che io abbia visto operare abbiamai usato la dinamometrica?
Non c'e' bisogno di usare la dinamometrica perserrare i bulloni ruota,
basta un briciolo di buonsenso. 
Purtroppo in pochi lo hanno! :-(
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

solo....
Stesa cosa che fdari io, se non dovessi avere una forza ercuela per
aprire i dadi che mi bolccano con il compressore...

Ciao
Ciao!

nel caso si buchi una ruota... ma vallo a spiegare...
Qualche annetto fa per smontare le ruote dell'Astra SW di mio cugino
facemmo fuori la chiave della dotazione di serie, senza riuscire
nell'intento. Nonostante il paletto di prolunga, i bulloni non si
mossero tanto erano stretti, ma la chiave si torse come fosse stata di
budino. 
Per fortuna eravamo in garage e trovammo il verso di allentare i
bulloni con una chiave "professionale", ma se la cosa fosse accaduta
in mezzo alla strada, in caso di fratura, sarebbe stato un dramma!


Ciao
Ciao!

due i casi non te la cavi con i pochi spiccioli di una bucatura...
Certo, poi pero' ne riparliamo con colui il quale ha stretto la ruota
in quel modo!!!!!!! :-E


Ciao
Ciao!

 quasi la vite urlare "pieta!"
Beh, se le auto di privati le trattano male, quelle aziendali (per le quali 
nessuno andrà mai a lamentarsi) le trattano pure peggio.
Alcuni colleghi mi raccontavano che anni fa dopo aver portato un auto 
aziendale da un meccanico, il quale tra le altre cose smontò e rimontò la 
coppa dell'olio, il meccanico successivo dal quale venne portata la macchina 
per un altro intervento che richiedeva la rimozione della coppa, si danno 
per giorni e giorni anche con il compressore nel tentativo di mollarne i 
bulloni... 

 bulloni...
I bulloncini della coppa dell'olio con il compressore? normalmente sono da 6
o al massimo da 8....si svitano con la forza di una mano!
-- 
--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
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 usarla e affidarsi al caso?
In quelle un po' piu' serie si imposta la coppia girando il manico e poi
mentre serri
quando raggiungi il giusto valore la chiave fa uno scatto. Ripassa le
diverse viti alcune
volte muovendoti in maniera incrociata arrivando allo scatto della chiave
fino a quando
sei sicuro che la coppia sia la medesima per tutte.
Zio!

 cose serve un po' di buon senso. 
Beh, insomma, il buonsenso a mio parere è un po' poco.
Normalmente quando si producono o manutendono oggetti meccanici 
complessi e di pregio (meno complessi e meno di pregio delle auto, 
comunque), si usano SEMPRE chiavi dinamometriche. Costano un po' da 
comprare, ma comportano un'enorme economia in seguito. Attenzione che 
alle volte nell'avvitatore ad aria compressa c'è una frizione dinamometrica.
Una macchina non solo è tremendamente complessa, non solo costa una 
botta di soldi (e di solito ad un privato che non ne ha tantissimi), ma 
dal suo funzionamento dipende anche la sopravvivenza di molte persone. 
Quindi mi sembra sinceramente assurdo che si affidino serraggi piuttosto 
importanti per la durata e la sicurezza della macchina al "buonsenso", 
che è un concetto del tutto soggettivo.
So che questo è assurdo, e normalmente quando chiedo se per favore 
possono serrarmi questo e quello a tot coppia il meccanico risponde che 
non possiede una chiave dinamometrica. Fa parte della spiacevole 
approssimazione che aleggia nel settore.

Ciao,
 sono un neofita, possesore di una Megane berlina del 97/98 e di una
moto suzuki bandit. Scrivo da Roma.
Il mio gommista serra le gomme della motina con la dinamometrica. La
coppia di serraggio della ruota posteriore della moto e' 100 Nm.
Lla coppia di serraggio va rispettata; e' importante. Nel caso del
dado che permette la fuoriuscita dell'olio motore, per esempio, e' di
vitale importanza. Se la filettatura si rompe sono guai. SInceramente
sto imparando a fare la manutenzione da solo per evitare che meccanici
assassini rompano tutto.
Ciao ciao

 assassini rompano tutto.
giusto..
nelle bandit occorre conservare ogni singolo atomo d'olio, visto i 
consumo intrinseco (a detta di un noto meccanico romano e di un ex 
padrone (bandit 1200)
gh gh gh..
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                    Presidente del club PPCSP
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
================================================================
  E' meglio che prendi nota: io sono cattivo, incazzato e stanco
Mangio filo spinato, piscio napalm, e riesco a mettere una palla
             in culo a una pulce a duecento metri.
         Per cui va' a rompere il cazzo a qualcun altro"

gh gh gh..
Ciao ,
ma guarda chi si vede....:)
Effettivamente il 1200 (del 2001) mi pare ha questo problema; ma io ho
il 600 :P

 quasi la vite urlare "pieta!" ora non sņ la coppia di
un emerito cane...
pensa il poveretto se per caso si trovera' per strada a dover smontare 
quella ruota con il solo ausilio della chiave di serie...
senza calcolare la possibilita' di danni ... prigioniero rotto... etc etc...
-- 
Ciao ^-^ kK ^-^
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> Beh, insomma, il buonsenso a mio parere è un po' poco.
In linea di massimo sono d'accordo, ma credo che anche esagerare dall'altra
parte sia eccessivo.
Adesso non pretendiamo che si serrino tutte le viti con la dinamometrica!
I pneumatici sono fatti per essere sostituiti lunga la strada in caso di
foratura e che ci mettiamo a lavorare con la dinamometrica pure li?
Ci sono cose nelle auto che sono previste all'origine col culo perchè
*devono costare poco sennò l'auto non è competitiva* e questo in barba a
sicurezza e quant'altro : esagerare col perfettismo è imho inutile. Io vado
da un meccanico privato che imho lavora molto bene: con lui non ho mai avuto
problemi, invece nella officina autorizzata si! Problemi di soldi perchè ti
raccontano che ti fanno un servizio migliore perchè conoscono meglio i
motori, hanno tutta l'attrezzatura necessaria e poi vedi dei lavori che
nemmeno uno sprovveduto farebbe.Allora al perfettismo all'immagine alle
chiavi dianmometriche e quant'altro credo fino a mezzogiorno.
Da mezzogiorno in poi serve l'esperienza.
La questione imho fondamentale è: in una società dove sempre piu' gente
studia e mira a posti lavoro a sedere c'e' ancora gente capace di Lavorare
con la L maiuscola?
Saluti,
Zio!

 ma guarda chi si vede....:)
veramente il disperso sei tu..
io sono sempre quì e in lista...
