Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Addio benzina super....

Ho dato un'occhiata su internet per vedere a quale fascia appartenesse la
mia vecchia mercedes 560, A, B, o C. Ma non sono riuscito a trovarla. Anche
se credo che non dovrei avere problemi irrisolvibili poichè  lo stesso
modello ma fabbricato negli anni successivi ha lo stesso identico motore ma
con qualche cosina in più (O2-sensor, Knock-Sensor, ecc.)  e va a benzina
verde.
Mi è stato consigliato di utilizzare delle candele più fredde, come per lo
stesso modello omologato in Germania già catalizzato, per un discorso di
detonazione e di differenza termica provocata.
Ma per l'anticipo?
Nel tempo rischio di provocare usure e danni meccanici gravi?
Quale additivo, più ottani e lubrificazione o uno vale l'altro?
Anno : 1986
Motore : 117.968
Grazie per l'aiuto.

 Quale additivo, più ottani e lubrificazione o uno vale l'altro?
Regola l'anticipo e corri, gli additivi lasciali nel supermercato!
--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Borto  -  Golf GTI Driver & Lover
(18,112,VE)
E-mail me at 
bor...@inwind.it
 - 
bor...@spritz.it
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 ha scritto nel messaggio

Il controllo e l'eventuale regolazione dell'anticipo è piuttosto importante
per prevenire il fenomeno del battito in testa, e l'aggiunta di un additivo
per aumentare gli ottani scongiura una eventuale detonazione a velocità
costante, il tuo motore però non credo che sia particolarmente compresso per
soffrire di questi problemi in maniera grave.
prova prima così e vedi come va la macchina.
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

Nel tempo rischio di provocare usure e danni meccanici gravi?
Nonostante il motore sia MOLTO diverso, ti posso riferire la mia
esperienza personale: la mia A112 Abarth e' classificata C dalla
motorizzazione, quindi secondo loro sarebbe meglio orttamarla. Ebbene
sono circa 3 anni che uso la verde senza il minimo problema. Considera
che la testa e' stata rifatta, quindi l'eventuale strato protettivo di
Pb sulle sedi valvole e' stato asportato in sede di rettifica. Proprio
il 24 ho controllato il gioco valvole e non ce ne era nessuna tirata
acausa del cedimento delle sedi. Anzi un paio erano leggermente
"lente". Per quanto riguarda la detonazione, nonostante il RdC 10.5:1
e le camere di combustione progettate 50 anni fa, va meglio con la
verde che con la super. L'anticipo e' regolato come da manuale per la
super.
Quindi credo che per la tua auto l'unica cosa da fare sia mettere la
verde e mandare a "dare via i ciap" quelli della motorizzazione! ;-)
Solo se guidando avverti dei fwenomeni di detonazione, allora
intervieni sull'anticipo.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 ha scritto nel messaggio
news:JGBW7.34480$OP2.1...@news2.tin.it...


 wrote in message
1hrl2u8pgjql0jqvk...@4ax.com...


le due sedi di scarico costano sulle 50.000, piu'il lavoro.
PEPPE


tieni presente
che nel 58 esisteva la benzina "normale"
e sicuramente il tuo motore era stato progettato per quella benzina
che mi pare avesse 85 ottani
quindi il problema del battito in testa non dovrebbe sussistere
per quanto riguarda l'usura delle sedi valvole
secondo me dovresti fare molti più km di quelli che la tua
bianchina percorrerà

Scusate le domande da ignorante
Piu che per le domande io mi preoccuperei per il quoting!
L'hai letta la netiquette?


 wrote in message
idgn2u8jglbdbuo95...@4ax.com...


 Scusate :-(
Per quanto riguarda il quoting è la tecnica con cui si risponde ai post che
tramite "citazioni" (to quote in inglese vuol dire appunto citare) del
messaggio originale permette di dare chiarezza e senso al tutto (N.B. Il tuo
era un messaggio molto breve e pone quindi pochi problemi; capirai che
quando il messaggio è lungo quotare aiuta anche a sfoltire le parti del
messaggio originale "inutili" alla comprensione della risposta)
Ciao
Ridge

 wrote in message
3E_W7.559$8C.2...@news1.tin.it...
