mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: rumorisità motore

Buonasera al forum.
Cosa può rendere rumoroso un motore inizialmente con un buon grado di
silenziosità?
La mia auto, fiesta 1.2 16v è diventata estremamente rumorosa!!!!
Grazie
--
(29,75,TA)
FFiesta TECHNO 1.2 16v 3/97 Panther Black
Con ABS+TCS+EBD & MOBIL1 0x40

 Grazie
Beh, capisco la difficoltà nello spiegare il rumore a parole, ma almeno
prova a farci capire se è un battito ritmico, se è un ronzio, se è uno
sfregamento.....
possono essere tante cose per tanti tipi di rumore diverso, dalla
banalissima cinghia parzialmente rotta a un cuscinetto dell'altrenatore, la
pompa dell'acqua, una valvola.... vedi te!!
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 wrote in news:a2q28p$13eq9h$1@ID-
65706.news.dfncis.de
:


 ha scritto nel messaggio



Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Miscelatore impianto GPL

Ricercando presso uno sfascio lo scatolotto del filtro aria della mia 
Escort, ne ho trovato uno identico ma che montava (modifica per 
l'impianto GPL) un miscelatore della BRC - con tanto di codici - 
sostanzialmente differente da quello che monta la mia mia: il BRC è un 
solo pezzo con due fori con delle asole al loro interno dalle quali esce 
  il gas, che va montato in testa al carburatore.
Il mio è il classico tubo sagomato e "strombato" che "inietta" 
all'interno del carburatore stesso, sopra le farfalle dello starter.
Che dite, quale sarà ... meglio?

> Che dite, quale sarà ... meglio?
Se il tuo impianto a GPL va bene, lascialo così com'è...
-- 
dmax

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Peugeout 405 del' 88 con motore D6A puo' circolare con benzina verde ?

ciao
vorrei sapere se una Peugeout 405 del' 88 con motore D6A puo' circolare con
benzina verde ed eventualmente con quali accorgimenti
(ho consultato il sito di Quattroruote
http://www.edidomus.it/auto/checkup/usomanutenzione/benzinaverde.cfm
 ma per
la Peugot 405 appare solo il codice motore D2D : cosa significa ? che e' un
codice precedente al mio e' che quindi e' tutto ok oppure cosa? )
grazie

 benzina verde ed eventualmente con quali accorgimenti
Io ho una Citroen BX 19 dello stesso anno, motore D2A, e va a verde
senza problemi. L'officina Citroen aveva ricevuto una circolare con la
lista di tutti i motori che possono andare a verde, se vai in
un'officina Peugeot ce l'hanno sicuramente anche loro.
Ad ogni modo sono quasi sicuro che il D6A (1600?) digerisce la verde
senza problemi, al massimo la casa madre consigliera' di ritardare
l'anticipo di accensione di 3 gradi come sulla mia.
Ciao
-Guglielmo Cancelli
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cosa ne pensate

Salve a tutti. Sono nuovo di quest n.g. e mi scuso perchè forse sarò un pò
OT ma non sapevo a chi rivolgermi. Mio padre ha comperato una Volkswagen
Golf 1.8 benzina. Quello che mi ha lasciato pensare un pò è il fatto che
nonostante la cilindrata, la potenza del motore è di soli 66 KW ovvero 90
CV. Secondo voi che differenza c'è fra un motore 1.8 con 66 KW ed uno 1.3
che ha la stessa potenza ( ad esempio Alfa 33 1.3 ) ? Forse a paruità di
potenza il 1.8 è più prestante ? Spero possiate aiutarmi grazie.
Mimmo

 ha scritto nel messaggio
news:rG_f9.16591$Oz2.3...@twister2.libero.it...

Forse è una fesseria però io credo che un motore 2.0 da 100 cv "mantiene" le
sue prestazioni anche quando vai in giro con 5 persone... un 1.6 da 100 cv
inizia a faticare se sei in 5...
Almeno questa è la mia impressione... magari non c'entra un fico!
Ciao :-)
--
Virtual (25, ~137, MI)
e-mail: __vi...@lombardiacom.it__

...se un 2.0 ha 100 CV ne ha 100 anche con persone a bordo.... ....e verrà
superato da un 1600 con 120 CV con le stesse 5 persone a bordo.
...se poi vogliamo parlare di coppia allora il discorso cambia...
La potenza non è legata cosi' strettamente alla cilindrata, ci sono
tantissimi altri fattori che la determinano (vedi sovralimentazione,
distribuzione multivalvole ecc.).


 Ciao :-)
come faccio spesso, consiglio anche a te e a MImmo di andarvi a leggere
l'articolo nell'ultimo link della mia firma.E' abbastanza semplice ma
dovrebbe schiarire le idee.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)


Premettendo che concordo pienamente col consiglio di RobyB12, aggiungo
qualcosa di qualitativo, in pò spiccio. Bisognerebbe smetterla di
"etichettare" un motore con la sola potenza massima, nella stragrande
maggior parte delle situazioni di guida è più importante la coppia massima,
anzi il meglio di tutti sarebbe considerare tutta la curva caratteristica
del motore. Il comportamento delle due vetture che hai introdotto può essere
completamente diverso! se avessero lo stesso corpomacchina (principalmente
Cx*S) potrebbero avere la velocità massima uguale, ma in un percorso misto,
una delle due può "perdere" l'altra.
Morale della favola, leggere l'articolo!
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: help alfa 166

Ho comprato da poco una 166 2.0 T.S 16 v del 1999. Il meccanico che mi ha
fatto la manutenzione ha messo, però, più olio rispetto al massimo.
Accortomi della cosa, gli avevo chiesto se ci fossero problemi, ma lui mi
aveva detto di stare tranquillo. Sennonchè, pochi km dopo è comparso un
rumore dal cambio che si sente quando l'auto è ferma e che sparisce
schiacciando la frizione, nonchè un vistoso trafilamento d'olio tra il
cambio ed il motore, tanto che quando il motore è caldo, a macchina ferma,
si sente un forte odore di olio bruciato. Cosa può essere successo?
Grazie anticipatamente
Michele

**** Post for FREE via your newsreader at 
post.usenet.com
 ****

Che porcheria di meccanico!
Probabilmente il motore ha sputato olio dallo sfiato del monoblocco oppure
dall'attacco dell'astina di controllo.
L'olio, evaporando sulla superficie calda del monoblocco, fa puzza.
Superare il massimo livello dell'olio può provocare i seguenti problemi:
- imbrattamento delle candele (tra l'altro i T.S. Alfa sono molto sensibili
sulla candeletta secondaria)
- imbrattamento della linea di scarico e conseguente distruzione del
catalizzatore (anche a conseguenza dell'imbrattamento candele)
- trafilamenti d'olio fuori dal motore
Forse l'olio è trafilato nella campana della frizione.
Consiglio: torna dal meccanico, appendilo al muro, dagli dello stronzo
incompetente e fatti sistemare tutto.
Inoltre fai controllare il cat (magari da un altro). Se i dall'esame dei gas
di scarico emergono anomalie, fattelo cambiare.
Chi sbaglia deve pagare.
--
<==GustaV==> (26, 60, MI)
Renault Clio II 1.2 RT 1999 Driver
Subaru Impreza STI Dreamer
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Al mondo ci sono 10 tipi di persone: chi comprende il binario e chi no.
===============================================
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http://www.usenet.com
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 ha scritto nel messaggio
news:f7lR9.76509$Ou4.2...@twister2.libero.it...

Probabile che sia semplicemente il cuscinetto della
presa diretta che si è "sgabbiato", questo spiegherebbe
sia il rumore che la perdita olio (di solito provoca anche
problemi alla frizione), c'è da dire inoltre che l' olio
che esce dal cambio è particolarmente puzzolente.
In ogni caso faccio molta fatica a collegare il piccolo
eccesso nel rabbocco olio motore con i problemi che
sta avendo il tuo motore, a meno che di olio in più
ne sia stato messo tanto ma tanto (oltre un litro).
Ciao, Giampietro.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: incremento turbo

Salve a tutti,
qualcuno saprebbe dirmi come si anticipa il turbo, mi spiego.
Ho tra le mani un'audi 80 tdi del 92 che tra poco venderò, e il turbo va in
tiro sui 2500-2600 giri, e vorrei farlo funzionare prima + o - sui  2000
giri come si potrebbe fare?

 giri come si potrebbe fare?
cambiare dimensioni della turbina........
se vuoi puoi aumentare la pressione ma nn il range di utilizzo se nn veramente
di poco!!

>giri come si potrebbe fare?
monta una chiocciola di scarico con minore rapporto A/R oppure libera lo 
scarico montandone uno meno silenziato.
sicuro che la audi del 92 sia TDI?
Peppe

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Passaggio di proprieta'

Qualcuno sa' indicarmi quali sono le tariffe per un passaggio di proprieta' 
di una auto?

Dipendono dai KW dell'auto. Cioè dalla potenza del motore.
Molto in linea di massima posso dirti che il passaggio di un'utilitaria
poco potente costa sui 400 euro, mentre quello di una macchina grossa
piuttosto potente costa sugli 800.

 wrote in message 
news:1125581665.4...@g43g2000cwa.googlegroups.com...
Dipendono dai KW dell'auto. Cioč dalla potenza del motore.
Molto in linea di massima posso dirti che il passaggio di un'utilitaria
poco potente costa sui 400 euro, mentre quello di una macchina grossa
piuttosto potente costa sugli 800.
Ma e' possibile reperire in rete una sorta di tabella con il rapporto 
KW-->Costi?

Non credo, guarda, il calcolo è il risultato di una somma di tasse,
diritti, emolumenti e balle varie che non finisce più. E in più poi
c'è il costo del notaio che varia a seconda delle sue richieste. Devi
chiedere di agenzia in agenzia, ma i prezzi non variano tantissimo. 10,
20, massimo 30 euro.
Di solito l'ACI è un pochino meno costoso di una normale agenzia di
pratiche auto, ma in cambio spesso ti da un servizio più scadente
delle agenzie. A me è capitato di fare il trapasso in una sede ACI
dove c'era gente svogliata e burbera che non aveva un minimo di
pazienza e dava solo rispostacce. Tra l'altro io e il venditore abbiamo
dovuto aspettare tipo un'ora che gli impiegati si degnassero di
rientrare dalla pausa caffè, e avevamo un appuntamento. Sono arrivati
sghignazzando e raccondandosi storielle, per poi diventare di umore
temporalesco appena seduti dietro al tavolo.
Mille volte meglio un'agenzia: ti seguono, ti trattano bene, ti
telefonano quando arriva la documentazione...

 di una auto?
Dai un'occhiata su 
www.aci.it
, gestione pratiche.
Ci sono tutte le tabelle, i costi reali delle tasse e i costi che applica
l'ACI. Questi ultimi possono, ovviamente, variare se vai in un'agenzia o
altrove.
Di regola comunque la tassa è di 3,5119 euro per Kw per auto sopra i 53 Kw
di potenza.
Marco
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio moto

Salve, mi hanno regalato una moto (Peugeot XPS, 50cc)
funziona a benzina vefde ed ha il miscelatore d' olio
a bordo: nelle istruzioni viene detto di utilizzare
solo olio consigliato... pero' non questi oli consigliati
non sono identificati da nessuna parte !!!
Che tipo di olio consigliate di usare ??
Un tipo 15W50 puo' andare bene ???
Grazie
Brixio

 
sě per farci le patatine.
a te serve olio per miscela non olio motore! il castrol TTS č ottimo 
checchč se ne dica, costa una decina di euro al litro. 
-- 
N1 on zx-6r '04 cocci & dolori
"Ma i motori adiabatici sono quelli che non possono mangiare troppi 
zuccari?" cit. Asder
*** 
www.gladio.org
 ***
ICQ - 140416778

 a bordo
Ci vuole un olio per 2 tempi a lubrificazione separata (il Castrol ad 
esempio è ottimo, vedi link)
http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9001803&contentId=7003008
Enrico. 


grazie a tutti :-)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Gomme

Perch� con la mia utilitaria qualche decennio fa
ho percorso pi� di 80 kkm ...ed ancora non erano finite
ed ora pur correndo a meno di 120 con una auto media
ho l'avantreno che a 16 kkm � visibilmente consumato ? 

 ha scritto nel messaggio 
news:ieqMn.63435$Ua.1...@twister2.libero.it...

La butto la... perch� probabilmente qualche decennio fa l'utilitaria montava 
"ruote di plastica" (dipo quelle dei giocattoli) mentre oggi usi una gomma 
pi� morbida con maggior tenuta ma che ovviamente si consuma prima. :) 

 ho l'avantreno che a 16 kkm ï¿œ visibilmente consumato ? 
evidentemente avevi delle gomme michelin ..indurite
oppure erano soltanto induriti
cmq meglio le seconde..almeno tengono la strada
le prime che avevi, evidentemnte non tenevano proprio niente!
oppure a questo cambio di gomme ti ï¿œ stata fatta una convergenza 
sballata ma cmq simmetrica ..
il ritorno di sterzo com'ï¿œ??
molto invadente..oppure non hai notato cambiamenti?
ciao

 molto invadente..oppure non hai notato cambiamenti?
auto nuova
1� tagliuando, non ne faccio altri
sterzo ottimo
ma ottimo anche della vecchian....
non vedo differenze di tenuta e mai lamentato
Forse il peso raddoppiato ?????? 

 
beh...se vai sempre con prudenza e percorri strade in buono stato e linerari
che differenze di tenuta vuoi notare??????
e poi il paragone su due auto completamente diverse..non rende molto
..cmq ï¿œ normale il secondo comportamento, non il primo
quindi se proprio vuoi cercare un problema ..era sulla prima non sulla 
seconda!
cioa

 seconda!
    in genere chi sta bene non si sente ammalato e non va dal dottore 

Misura e modello di gomma?
Peso dell'auto?
Con la stessa auto e modello/misura di gomma differente la stessa persona 
può fare 70000 come 35000km.
La differenza è nella gomma. Quella che si consuma prima avrà in teoria un 
miglior grip. Questo non significa che con le gomme da 70000km non avrai 
tenuta ma sicuramente, tirando un po' l'auto la differenza si noterà.
Dave
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Mobil 1 racing 4T 15w50

Ho trovato quest'olio ad un prezzo che mi pare buono.
A leggere il vari newsgroup mi sembra un gran olio.
Sulla scatola c'è scritto a base completamente sintetica specifiche SH e poi
non ricordo +.
Voi cosa ne pensate?
La moto non è altro che il prolungamento dei nostri arti
Massimo(Uccio)&DR600Djebel(Maffi)&XR600R(Tritatutto)&CR250(l'Inaffondabile)
Owner of 'Borsinato Fun Lab' (RE)
Member #3 Leega Report Fun Lab
www.polverosi.org/chisiamo/who.asp?NICK=MUEF

Per auto o per moto?
--
Mauro

 Per auto o per moto?
Lo so Mauro che rispondere con una domanda ad una domanda e ' da
maleducati...
Ma io non sono maleducato, sono ineducato (nel senso che fui dichiarato non
addestrabile) :=PPPP
E arriviamo al dunque:
perche', c'e' differenza?
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera #1)
Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #72

 perche', c'e' differenza?
Solo personale in quanto credevo che in Italia si vendesse solo lo 0w40 ed il
5w50 per auto.
--
Mauro

 5w50 per auto.
Mah, a me hanno detto che è l'ideale per le moto.
Stasera mi informo


Anche io lo uso sulla moto (5w 50).
--
Mauro

 Anche io lo uso sulla moto (5w 50).
Tu quanto lo paghi?


 Tu quanto lo paghi?
20.000 lire al lt. da un ricambista di fiducia, 18.000 lire da uno di cui non
mi fido (e dal quale non lo compro)
--
Mauro

 mi fido (e dal quale non lo compro)
Io l'ho trovato a 16k e mi reputo contento


Non abiti a Roma vero?
--
MAuro

 Non abiti a Roma vero?
Reggio Emilia. (vedi firma)
Mi è bastato cercare lubrificanti sulle pagine gialle e ho trovato il
venditore a 3Km da dove abito .
Ne ho comprati 7 litri perchè aveva solo quelli.
Però non so se su una moto sono necessari i 5w50, d'inverno la uso raramente
e dorme sempre nel garage

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pasta rossa o pasta nera?

Ciao a tutti!
Primo dei due quesiti del giorno...
Ho smontato il rubinetto attaccato al radiatorino del riscaldamento della
Panda, ed ho visto che tra rubinetto e radiatore non c'e' una guarnizione,
anche se a disegno viene riportata.
Prima di rimontare il tutto vorrei almeno dare un giro di pasta, e sarei
dell'idea, visto le temperature non elevatissime in gioco, di usare quella
rossa.
Che ne dite, basta o e' meglio quella nera?
Ciao
Valter
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 ha scritto nel messaggio
news:151Z92Z176Z3Y1...@usenet.libero.it...


 Che ne dite, basta o e' meglio quella nera?
La rossa regge fino a 300°C non continui, e credo a 200°C continui. Dubito
che l'impianto di riscaldamento abitacolo superi i 70-80°C, quindi vai pur
tranquillo :-)
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Il più bel sentimento umano è la nostalgia, perché è colei che ci
permette di sognare che ciò che di bello c'è stato, possa tornare" (C.
Costa)

 > Che ne dite, basta o e' meglio quella nera?
Basta quella rossa. Io l'ho usata sia su un cilindro che sullo scarico e non
da nessun segno di cedimento per la temperatura.
-- 
Leo
Aprilia Rs 125 Tetsuya e Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda
&
Fra
Cagiva Mito 125 7speed
www.leoefra.com
 (in costruzione)
icq#101392627 (CN)     Dudi #623

OK, grazie a tutti!
Ieri sera ho fatto il lavoro: un bel giro di pasta rossa, venti minuti
d'attesa e poi ho rimontato il tutto. Credo che sara' sufficiente.
Visto che siamo in argomento, qualcuno ha mai smontato ed estratto il
cassonetto del riscaldamento della Panda?
Ve lo chiedo perche' mi sarebbe piaciuto estrarlo completamente per tirare
fuori il radiatorino e fare il lavoro con comodita', ma non ci sono
riuscito: e' un vero casino e l'impressione e' quella di dover smontare
mezza macchina!


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Libro x imparare la manutenzione di un motore

Ciao.
Sto iniziando a fare pratica presso un meccanico, ma vorrei approfondire le
mie conoscenze utilizzando una fonte un pò più formale !
Conoscete qualche libro che spieghi il funzionamento dei motori di
un'automobile ? Candele, radiatori, ecc...ecc...
Grazie,
Breck
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 un'automobile ? Candele, radiatori, ecc...ecc...
Sono un po' di parte, ma spiegano bene tutto:
http://elaboriamo.com/motore1.html
http://elaboriamo.com/motore2.html
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'č cattivo piů cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud
Spencer)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: IDM-DOMANDA TECNICA

Ciao a tutti ragazzi!
Mi chiedevo se è possibile installare un sensore per saper quanta aria entra
nel tubo di aspirazione che dal muso della macchina arriva all'airbox...
é possibile?io pensavo a 1 sensore di pressione...ma non è pressione, è
depressione...
chi mi aiutA??

 depressione...
Ci vuole un debimetro, a deflessione (economico) oppure a filo caldo 
(preciso).
-- 
La Liguria di traverso...
http://www.controsterzo.com

 wrote in message
RjnH9.55239$3l.15...@twister1.libero.it...

Il problema non e' tanto la pressione piuttosto che la depressione, quanto
che tu devi misurare la quantita' di aria, quindi una portata. Come ti hanno
detto un debimetro puo' andare bene, ma non so se e' una soluzione
economicamente percorribile
--
Ciao
Miklo

CUTT
eh ragazzii...avevo pensato pure io al debimetro...ma è LEGGERMENTE
costoso...indi, speravo in altro...:-(
ciao a tutti

 wrote in message
G7PH9.60974$3l.16...@twister1.libero.it...

Ripensandoci potresti farti una specie di tubo di venturi, cosi' te la cavi
con due manometri e un po' di conti
--
Ciao
Miklo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ciao

Dunque sono tristissimo ho un benelli 491 tutto di fabbrica ma raffreddato a
liquido dovrebbe camminare di certo piu di uno scarabeo ma invece mi da
anche lo scartabeo!!!!i fermi non ci sono piu sicuro cosa potrebbe essere?il
motorino č nuovo ha 1800 km (quasi nuovo)cosa potrebbe avere?Come posso
risolvere il mioo problema?Sono io che peso troppo 88 kg?cosa dovrei
metterci per farlo migliorare di moltissimo in accellerazione di qualche km
in allungo?Rispondetemi al piu presto ciaoooooo.

 wrote in message
ozQD4.26324$pn3.3...@news.infostrada.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tagliando golf 4serie

Ciao a tutti,
mi sapreste elencare i controlli da effettuare per un tagliando di una golf
1600cl 4a serie del feb 2000 con 50000km.
Un conoscente mi farebbe il lavoro per risparmiare qualcosa rispetto ai
concessionari ufficiali.
grazie


Prova a guardare sui vari libretti di manutenzione e tagliandi della
Wolksvagen.
Io ho una Golf 3 e sul mio c'è scritto per ogni tagliando e tipo di
tagliando cosa fare .
Zano.


I tagliandi sono ongi 15K Km. Penso che a 50K non sia necessario ma devi
aspettare 60K.
Comunque se sfogli il libretto trovi tutto quello che è prescritto dal
costruttore!
felix
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: GOLF 115CV: meglio GTI o HIGHLINE ?

Ciao a tutti/e, 
vorrei acquistare una Golf TDI 115cv ma sono indecisa tra una Highline
e una GTI sempre TDI. 
Quali i vantaggi di una rispetto all'altra? 
Potete aiutarmi a scegliere?

 wrote:

Se vuoi fare l'affare vai a vedere la Seat Leon TDI 150cv, costa come la
GTI (forse meno), ha un allestimento piů completo ed č la stessa
macchina.
Poi se ti piace la Golf e solo la Golf, dipende se preferisci un
allestimento interno piů elegante o piů sportivo, comunque considera che
esternamente sono uguali (tranne il disegno dei cerchi in lega)
-- 
Byz
          Pavanel Massimo 
          ICQ: 63077580

 macchina.
No, la Leon è più un'A3 che un Golf :)
Ciao
Massimo,
Audi A6 1.9TDI Avant & Seat Leon 1.4

> No, la Leon è più un'A3 che un Golf :)
E' lo stesso pianale...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Filtro

Salve.Cambia molto se metto un filtro "non originale",o e' la stessa
cosa secondo voi??
grazie

 grazie
la rivista auto tempo fa aveva provato 10 filtri diversi su una lancia y da
90 cavalli.
con quelli delle stesse dimensioni di quello originale, si guadagnavano dai
0,75 ai 1,75 cavalli, con quelli conici dai 1,5 ai 4,5 cavalli. la coppia
rimane invariata. ciao
graz

cosa secondo voi??
Cosa intendi per "non originale"?
Se intendi un filtro, sempre di carta, ma di marca diversa: non cambia
nulla!
Se intendi un filtro a pannello di tipo sportivo: cambia pochissimo
(cambiamento non rilevabile durante la guida).
Se intendi un filtro sportivo ad aspirazione diretta (di solito
conici): dipende! Puio avere sia un incremento (se la posizione del
filtro è corretta: determinarla non è facilissimo, visto che entrano
in gioco parecchi fattori), ma puoi avere anche un decremento delle
prestazioni (ad es se il filtro è troppo vicino al motore: in tal caso
aspira aria calda e diminuisce il rendimento del ciclo termodinamico).
Poichè, come ho detto, determinare la posizione del filtro non è
banale (devi considerare la lunghezza del condotto di aspirazioni e le
onde di pressione che lo percorrono: un pò come si fà con lo scarico),
ti consiglierei di lasciare il filtro di carta (magari prendilo non di
marca: sono tutti uguali o mooolto simili), oppure mettici un filtro,
sempre a pannello (che tra l'altro è omologato, a differenza dell'
apirazione diretta che non lo è!), madi tipo sportivo: il vantaggio il
termini di prestazioni è irrisorio, ma c'è la possibilità di lavarlo e
riutilizzarlo: alla lunga risparmi (sempre che tu abbia voglia di
metterti a pulirlo: operazione che si fà abbastanza spesso).
Ciao!

 metterti a pulirlo: operazione che si fà abbastanza spesso
Abbastanza spesso? Quanto? 10k km non sono spessissimo, dai :)
Sim



Di solito lo pulisco prima (sono un poco fissato...): attorno ai 5000.
Cmq dipende dalla percorrenza annua: se uno fà ad es 30000km annui, la
pulizia (se la fai ogni 10000), va fatta ogni 4 mesi: non tutti sono
disposti a farla e ritengono migliore il metodo usa e getta adottato
con i filtri di carta.
Ciao!

ciao,
sulla mia 106 rallye 1300 avevomontato uno a cono della green,
secondo me le riesci a trovare il punto giusto è una spesa fatta bene....
il motore risulta più allegro
io sono favorevole!!!
ricorda però che ti sentiranno, il rumore di aspirazione cambierà parechhio.

 grazie
Dalla mia esperienza personale non cambia assolutamente nulla in termini di
prestazioni, eccetto che l'aumento del rumore di aspirazione e della
manutenzione per la pulizia.
In poche parole una spesa inutile.
Stefano
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: fusibile num 18 ford fiesta 1997

salve ho un problema con la ford fiesta del 1997 , spiego cosa e
successo:
durante la marcia in salita e dopo una curva mentre acceleravo , di
colpo il motore ha deciso di non andare piu' oltre ,quindi, di colpo
la macchina si e fermata, il problema peggiora nel momento in qui
scopro che il fusibile n° 18 si era bruciato ed ho pensato di
sostituirlo per provare a far ripartire l'auto visto che vari
tentativi erano invani ed ottenevo solo l'accensione del quadro. dopo
aver sostituito il fusibile con uno di amperaggio(15 A) uguale provo a
mettere in moto ma appena si accende il quadro il fusibile si brucia,
cosa che avviene anche  con un fusibile  da 20 A , ora siccome la mia
auto si trova in montagna e oltretutto non possiedo il libretto di
istruzioni dove sono descritti i fusibili non posso nemmeno sapere
cosa puo essere che provoca il corto e con che ricambio salire li o
cosa dire all'elettrauto per intervenire sul posto.
help meeeeee.


*****************
ce l'ho io la Fiesta 97, ma guarda che quando stacchi il carterino dietro ci 
dovrebbero essere a cosa corrispondono i fusibili.
domani mattina te lo dico, spero...
ciao
coals

allora niente fusibile 18 = accensione.
per me vuol dire che hai un problema al motore d'avviamento o ai fili che ci 
vanno.
fatto sta che devi controllare quello, hai un elettrauto.
ciao
coals

coals ha scritto:

secondo me hai descritto l'avviamento.
l'accensione riguarda invece la scintilla delle candele, con relativa 
bobina, stadio pilota e centraline annesse.
ciao.
-- 
Prima di rispondermi devi togliere le dita dal naso!!! :-)
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Titolo: Problema Punto Sporting II

Ciao a tutti,
Ho da tre settimane una Punto Sporting. Ho fatto ancora pochi Km
(lavoro molto vicino a casa) ma nel complesso sono soddisfatto.
L'unico problema che ho notato da subito è che da fermo con il motore
al minimo dando un filo di gas sembra di sentire uno sfiato od un
leggero scoppiettio dallo scarico. Inoltre dando una sgassata sempre
da fermo in rilascio si sentono tali scoppietti. Questo succede solo a
caldo. In marcia invece la rumorosità sembra normale. Naturalmente
quando sono andato dal concessionario (succede sempre così!!!) il
fenomeno era appena percettibile e mi è stato detto che è
normale(!!!!). Qualcun'altro con la punto ha riscontrato qualcosa di
simile?
Andrea "puntosporting" Proietti

Andrea "puntosporting"
Proietti
ciao andrea .
la stessa cosa capita alle alfa (almeno quelle
di qualche anno fa)
ciò accade perche non tutta la benzina viene bruciata
e parte di essa
(qualche goccia)arriva fino allo scarico dove la
temperatura alta dà
il colpo di grazia.
forse conviene parlarne con un
prepararore sportivo per correggere
rimappando la centralina(alla fiat la
cambierebbero e basta)
per quando riguarda lo sfiato: alla mia fiesta lo
odo quando il cofano
è aperto ,ma è normale.
amichevolmente pietro.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 Inviato via 
http://usenet.iol.it
Grazie per la spiegazione! Quello che non ho capito perň č una cosa:
la centralina che provoca questo fenomeno secondo te č difettosa
oppure progettata
male (nel senso che se in fiat me la sostituiscono non cambia niente)?
Ovviamente in quest'ultimo caso, come suggerisci tu, l'unica soluzione
č rivolgersi ad un preparatore.
Ciao
Andrea "puntosporting" Proietti

 Andrea "puntosporting" Proietti

 leggero scoppiettio dallo scarico.
A me lo fa la punto 55 base, ma solo se do una forte brummata mollando
immediatamente l'accelleratore.
--
Togli "pocarobacciaperfavore" dal mio e-mail per rispondere
E' una precauzione antispam, se vuoi saperne di più vai su:
http://www.collinelli.net/antispam
Preciso che non è mio però è molto utile!
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Titolo: gomme

devo effettuare l'inversione gomme sulla mia fiesta; ho quelle anteriori
differenti, per marca, da quelle posteriori: devo scambiarle solo sullo
stesso asse?
grazie. 


Metto l'ant dx al pos sx, e l'ant sx al post dx. Per legge devi solo avere 
gomme della stessa marca allo stesso asse, se le incroci a X non hai 
problemi di questo tipo.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 Metto l'ant dx al pos sx, e l'ant sx al post dx.
Da quand'è che si scambiano a X, le gomme radiali?
-- 
Cinghiale 

 Da quand'č che si scambiano a X, le gomme radiali?
Boh, io ho sempre fatto cosě e l'ho sempre visto fare dal gommista quando 
non lo facevo io (ovviamente se le gomme non hanno un senso di rotolamento 
univoco) :-)
Cmq non capisco proprio il problema di Alexio: in ogni caso manterrebbe 
marche diverse su assi diversi, no?


 marche diverse su assi diversi, no?
Già, se è a posto adesso lo sarà anche dopo.
Ps. Anch'io sono per non incrociare le gomme :-) 

 Ps. Anch'io sono per non incrociare le gomme :-)
Why?


 Why?
Bo, ricordo che tempo fa qualcuno "affidabile" mi aveva consigliato di non 
farlo perchč inutile.... Sull'inutila sono abbastanza d'accordo, se la 
macchina non ha problemi di assetto mangia le gomme con uniformitā e a quel 
punto basta scambiare le anteriori con le posteriori... Ma non chiedermi di 
pių! ;-)

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Titolo: Minimo impazzito

Salve a tutti ! Ho una seat ibiza 110 tdi del 2000 con ca. 60000km e da
qualche tempo ho questo problema: a motore caldo se spengo la macchina e
dopo qualche min. la riaccendo il motore si avvia con una grande accelerata
(lo fa da sola) e fumata nera ed il minimo si staziona circa 200 giri sopra
il normale per poi scendere nella norma dopo una ventina di secondi. Questa
oscillazione del minimo avviene perņ anche se mi dovessi per esempio fermere
ad un semaforo con motore al minimo. Seprebbe qualcuno dirmi il motivo di
tutto ciņ e cosa posso fare per eliminarlo? Grazie anticipatamente!

Dovresti portarla da un elettrauto e far verificare la centralina e i
sensori del motore, il problema potrebbe trovarsi nell'elettronica.


grazie !

 ha scritto nel messaggio
news:jW9a9.17085$pX1.5...@news2.tin.it...


 ha scritto nel messaggio
news:aktahv$jlk$1...@fe2.cs.interbusiness.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Batteria scooter su UPS

E' possibile ricaricare la batteria di una scooter usando un gruppo di
continuità?
Le batterie sono entrambe a 12V solo che una è al gel e l'altra a
liquido.
--
Dumah Brazorf [25, 90, BS]

 liquido.
Ni.
Dipende da come è la logica di carica del tuo UPS: se il tuo ups prevede la 
ricarica rapida della batteria (2 ore), questo tipo di ricarica è un po' 
deleteria per una batteria tradizionale di scooter.
Tuttavia, se la batteria del tuo scooter fosse da 12 Ah e quella del tuo UPS 
da 7Ah, è come se stessi cercando di caricare la batteria del tuo scooter in 
3 ore e mezza: deleterio, ma un po' meno di prima.
Se hai un UPS da poche decine di euro, credo che quasta funzione manchi, 
quindi potresti anche caricarla.
Ovviamente:
1) Non sbagliare polarità;
2) assicurati che ci sia abbastanza liquido, in caso contrario rabbocca con 
acqua distillata/deionizzata;
3) assicurati che il tuo UPS abbia una sola batteria e non due (che 
potrebbero essere in serie, quindi 24V)
4) Apri i tappi della batteria
5) non caricare la batteria nella cameretta, ma porta tutto in luogo BEN 
ventilato, e possibilmente, tieni la batteria un po' lontano dall' UPS: 
potrebbe svilupparsi idrogeno, metti il caso sfigato che la notte va via la 
corrente, si attiva l'UPS, parte il relais, scintilla come parte, bum. Ok, 
ci vuole sfiga, ma non sottovalutarlo.
Non è il massimo perché son tensioni di fine carica diverse, ma una volta 
ogni morte di papa è accettabile... 

 liquido.
Si utilizzano quelle a gel perchè possono rimanere ferme a lungo, quelle da 
auto/motorino dopo un pò vanno in solfatazione e le devi buttare.
Cmq prova magari un pò ti durano.
PS
altrimenti visti i costi sarebbero andati tutti sulle seconde no?!
ciao
coals 

 buttare. Cmq prova magari un pò ti durano.
...credo intendesse usare solo l'UPS per caricare la batteria, e poi 
rimetterla nello scooter...
Se così non fosse, "spingo" la tua spiegazione :) 

rimetterla nello scooter...
Esatto.
Vediamo se trovo i dati dell'ups..


 Vediamo se trovo i dati dell'ups..
Fai una prova vedendo qanto ci mette a ricaricare da zero la batteria del 
tuo UPS, quella originale.
Cosě capisci se č una carica lenta o veloce, poi segui il consiglio di 
Starflex, anche se temo che la carica sia piuttosto rapida...
ciao
Alberto 


IMHO per non correre rischi porta la batteria a caricare da un'elettrauto e 
lascia tranquillo l'UPS... se poi lo danneggi che ci hai guadagnato ? 

 lascia tranquillo l'UPS... se poi lo danneggi che ci hai guadagnato ?
Ah, si li ci vai tranquillo, ho visto caricare con carica rapida batterie da 
moto a 30 Ampere, pareva una friggitrice...
Ma prenditi un caricabatterie da 15 Euro all'iper, o cambia batteria... 

Ma prenditi un caricabatterie da 15 Euro all'iper, o cambia batteria... 
La batteria non ha un anno. Prenderò il primo carica batteria scrauso
che trovo.
Ciao.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motore auto a GPL

Ma è vero che in un motore funzionante a GPL
le guide e le sedi delle valvole si consumano prima ?

 le guide e le sedi delle valvole si consumano prima ?
 
in quelli a gasolio invece durano di piu'.
 
ma tutto dipende dai materiali, in fase progettuale scegli materiali e 
dimensioni in modo da ottenere una certa durata... pertanto un motore 
pensato per andare a gpl fin da principio non dovrebbe avere problemi 
 
 

 le guide e le sedi delle valvole si consumano prima ?
 
se è convertito si;
in fase di revisione della testa c'è cmq la possibilità di fare rinforzare le sedi-valvole
 
-ice-

 se è convertito si;
 
Solo in certi motori, in altri non ci sono problemi particolari, se non 
"forse" a lunghissimo termine. 
 


In effetti, mai avuto problemi sui 100.000 Km a gpl montato su auto 
usate (fiat, seat, ford...)
però ho letto di questo fatto di "solo certi motori"...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: anticipo accensione

Avendo una vecchi "uno" del 90, ho installato un impianto a gpl. Non avendo 
quindi centralina elettronica chiedo se l'anticipo accensione và ritardato 
oppure anticipato. grazie 


se l'impianto dispone di captatore magnetico e sensore di detonazione, non
toccare nulla
teoricamente si potrebbe aumentare leggermente l'anticipo per sfruttare il
maggior potere calorifico del GPL, ma non tutte le centraline lo riescono a
riconoscereil GPL come carburante più comprimibile
è buona norma mettere le candele di un grado termico superiore

Mi sa che sta parlando di una uno vecchia, con lo spinterogeno. Nel
qual caso non dovrebbe esserci il minimo problema ad aumentare
l'anticipo.

 
Sulla Ritmo 1.1 avevo anticipato di (diciamo "a occhio") 0.5 gradi.

 Sulla Ritmo 1.1 avevo anticipato di (diciamo "a occhio") 0.5 gradi.
mi sembra veramente un po' pochino, rientra nell'incertezza del
dispositivo...
...
ciao
Fabio

 l'anticipo.
se intendi come possibilità elettrica/meccanica direi proprio di no, non ci
sono problemi nel farlo.
il problema è "quanto".
ciao
Fabio


in genere si dava 3-4 gradi.

 in genere si dava 3-4 gradi.
certo, plausibile, anche se dipende dal motore
una nota teNnica: teoricamente si potrebbe incrementare l'anticipo sino al
regime di coppia di un certo quantitativo, e poi progressivamente riprotarlo
verso i valori normali.
non č facile, ma sarebbe molto piů redditizio
;-)
ciao
Fabio
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Re: Micra 1.0 '00 non parte a caldo (non sempre)

 ha scritto nel messaggio
news:1118478361.6...@f14g2000cwb.googlegroups.com...
Un saluto a tutti!
Ho un problema che mi preoccupa abbastanza (sono ipocondriaco) con una
micra 1.0 di inizio 2000(dunque non l'ultima versione), perfetta negli
esterni, negli interni ed anche con un motore che pare un orologio, ma
che in determinate condizioni non parte.
Vi spiego:
-alla mattina(ore 8:00) giro la chiave per 1sec e la macchina parte
immediatamente fluidissima
-se mi fermo a prendere il giornale a motore già caldo(quindi spengo e
riaccendo) parte nuovamente subito
-dopo un lungo viaggio(anche 200km), con lunghi tratti a tavoletta, la
spengo e lei riparte subito
-se la lascio sotto il sole per ore, l'auto la spengo da calda e quando
ritorno l'abitacolo è bollente, lei è sempre ripartita subito
-invece se torno a casa alla 13:00, la parcheggio nel box e la riprendo
dopo un'ora l'auto o non parte, o fatica, o devo ritentare una seconda
volta come ieri, quando alla prima messa in moto si stava per ingolfare
(ma non ne sono sicuro, quindi prendete questa affermazione con le
pinze)ed io accorgendomi di ciò ho mollato subito, per ritentare una
seconda volta; al secondo tentativo è ripartita immediatamente ed è
uscito un forte odore di benzina dalla marmitta!!
Io mi sto veramente preoccupando in quanto non posso permettermi una
nuova auto e necessito di una certa affidabilità in quanto la uso per
lunghi spostamenti, a volte anche all'estero.
E' sempre stata rimessata, ha 63000km dei quali 35000km fatti l'ultimo
anno, non ha mai avuto problemi eccetto una volta che non è partita
per le candele consumate(avevano 35000km e sapevo di doverle cambiare).
Gli ultimi interventi fatti sono olio, filtri, candele, filtro
benzina.Ora la devo riportare per olio e filtro.
Avreste idee o consigli per aiutarmi a spendere poco e risolvere il
problema?
GRAZIE!!!

 procedura...
Tira di più, spesso son molto rognosi da levare. Però NON tirare mai dal 
cavo, sempre e solo dalla pipetta.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
TAKE THE POWER BACK! (RATM) 







Portala in una officina o cocessionario Nissan .Li trovi personale che 
conosce la vettura e sono attrezzati con strumenti di diagnosi della 
casa.Ciao   Donato

 
wow, questo sě che č un consiglio!
-- 
NunoŽ ridden by 636 '04!
"Dove stiamo andando??"
"Non lo so. Ma ci stiamo andando con l'airbox in pressione."
ICQ - 140416778
(elimina OGNI DUBBIO per la mail)

 wow, questo sě che č un consiglio!
Il tuo, invece?
-- 
Cinghiale
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Titolo: Fase...

Salve, volevo sapere in grandi linee come si fa' la messa in fase di un
motore...
Grazie!

 Grazie!
Ma la fase dell'impianto di accensione o della distribuzione?
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord

Se mi potessi spiegare tutti e due mi faresti un grandissimo favore!
Mi interessa pero' piu'  la distribuzione!
Grazie e scusate!

 Mi interessa pero' piu'  la distribuzione!
OK, in ogni caso la fasatura dell'accensione (nei motori dove si può ancora
fare) deve venire fatta dopo la messa in fase della distribuzione.
Si presume che te almeno sappia come funziona un motore a livello teorico,
altrimenti sarebbe problematico capirsi, comunque rimanendo a grandi linee,
la corretta fase dell'albero a camme serve per consentire alle valvole di
aspirazione e scarico di aprirsi e chiudersi nel momento giusto.
Condizione fondamentale è che in fase di scoppio le valvole siano
completamente chiuse e quindi con il pistone al PMS.
In un normale 4 cilindri in linea dove i pistoni salgono accoppiati 1-4 e
2-3  se il cilindro 1 è in scoppio il corrispondente 4 starà completando la
fase di scarico per iniziare quella di aspirazione.
Si dice in questo caso che le valvole "bilanciano" e generalmente per fare
una fase grossolana tale da consentire a un motore di avviarsi senza
problemi, non avendo nessun riferimento basta portare il pistone al PMS e le
valvole nella esatta condizione di bilancio.
Se fino a qua ci siamo poi proseguo....

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: messa in fase

   ciao
cosa è la messa in fase di un motore?
e come si può effettuare?
grazie
Pier

 e come si può effettuare?
La messa in fase di un motore consiste nel sincronizzare il movimento delle
valvole(albero/i a camme) con quello dei pistoni(albero motore). Normalmente
i costruttori marcano i punti che devono collegarsi in modo opportuno
all'atto del montaggio.   Ciao   piero


si sente spesso parlare di "rimettere in fase un motore"
vuol dire che va fuori fase?
come succede e come si puň rimediare?
grazie mille!

 grazie mille!
======================
Strano che ancora non ti abbia risposto qualche meccanico. Comunque, se
ben ricordo quando si parla di messa in fase non ci riferiamo alla sola
messa in fase meccanica.
Tieni presente, quando sostituisci una guarnizione della testata, oppure
smonti lo spinterogeno, scombini la fase meccanica e la fase
elettrica. Il momento che rimonti la testata dovrai rimettere la cinta
di distribuzione; il cammes; registrare le valvole e soprattutto mettere
in fase il cilindro con le valvole. Ovvero quando il cilindro si trova
in esplosione le valvole devono essere chiuse, come pure nel momento
della compressione il cielo del pistone non deve toccare la valvola di
aspirazione.
Fatto questo, la fase meccanica è a posto. Se hai smontato anche lo
spinterogeno non credere che giri la chiave e il motore parte, Dovrai
mettere in fase lo spinterogeno, ovvero portare lo schiocco della
scentilla sul cilindro in compressione nel punto morto superiore. Poi
per
guanto rigurda gli anticipi sia meccanici che elettrici è un'altro
discorso. Succede spesso che vecchie macchine quando entrano dentro
pozzanghere di acqua si fermano e non riuscendo più a partire se non
dopo
aver asciugato la calotta.
Questo avviene perchè la calotta nel suo interno ha delle crepe che
passano da una spazzola all'altra. Con l'umidità le scentille non
schioccano nell'ordine dovuto e creano un vero e proprio fuori fase
meccanico.
Il termine rimettere in fase un motore, credo che si riferisca ad una
eventuale scavalcamento di un dente della cinta di distrizuzione.
Ciao.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: spurgo radiatore Peugeot 106

Salve a tutti, qualche buon'anima mi sa indicare dove si trova la vite per
lo scarico del liquido del radiatore e lo spurgo aria di una Peugeot 106 RN
1.100 seconda serie? Comprare il manuale Haynes solo per questo mi sembrava
eccessivo!
Grazie a tutti
drBrown
Bologna


Oggetto: Spurgo circuito raffreddamento motori TU (Citroën-Peugeot)
Data: venerdì 9 marzo 2001 0.20
rispondo a tutti: La procedura è quella di aprire tutti e tre gli spurghi,
solitamente l'ordine di
apertura che uso io è quello di aprire pria quello posto dopo il termostato
(bullone con testa da 16
o 17), poi il tappino del gruppo riscaldamento-raffreddamento collettore e
infine il vero spurgo
ovvero la vite posta prima del termostato. Inizialmente è da fare a motore
fermo, fatto lo spurgo
'statico' si lascia il motore in moto qualche minuto, si va a fare una bella
tirata, ci si ferma, si
attende che parta la ventola, si ferma il motore e senza aprire il tappo del
radiatore si allenta lo
spurgo di rame per fare fuoriuscire eventuali bolle d'aria. Fatto questo si
lascia raffreddare
un'oretta e si rabbocca il livello che il 99% delle volte cala. A questo
punto lo spurgo è fatto. Se
si ripresenta il problema potrebbe essere qualche perdita o un consumo
dovuto alla guarnizione della
testa.
Per localizzare gli spurghi: il termostato è posto sul lato destro della
testa, da esso parte il
manicotto superiore che va al radiatore, in testa al termostato e al suo
supporto c'è un bullone con
testa esagonale da 16 (o 17), potrebbe anche essere un sensore su alcuni
modelli iniezione, a circa
2-3 centimetri c'è una vite di rame con chiave a brugola da 5mm, attenzione
quando la stringete, è
cava all'interno e si spezza con molta facilità. Lo spurgo con il tappino è
posto in fianco al corpo
delo monoiniettore, è come un cilindro posto verticalmente a cui affluiscono
se non ricordo male tre
manicotti, in testa c'è questo tappino che è lo stesso usato per le valvole
dei pneumatici.
Spero di essere stato abbastanza chiaro.
------
Ti consiglio di stare davvero attento alla vite a brugola in ottone perche'
anche a me e' capitato di spezzarla e meno male che sono riuscito ad
estrarre il moncone rimasto dentro.
Ciao!
-- 
*Mauro* (34, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)


Grazie mille, ci darò una occhiata. Il fatto è che il liquido all'interno
del vaso di espansione a motore caldo non è blu come penso dovrebbe essere,
ma color Lipton Ice Tea! Quindi, visto che è lo stesso liquido che naviga
nei tubi dal 1997 avevo pensato di cambiarlo in toto.
ciao
drBrown
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Re: problema recupervo vapori olio (peugeot 206)

 ha scritto nel messaggio 
news:1171550501.2...@m58g2000cwm.googlegroups.com...
prova a far scaricare i vapori da un'altra parte e vedi se funziona

 altrove.
Anche a me sulla 1100. Il sensore sta proprio all'imbocco del condotto
filtro davanti alla farfalla. A me la macchina accellerava e decalerava
da sola sembrava posseduta. Il difetto si e' presentato in giornate
particolarmente umide e l'ho risolto con una soffiatina d'aria
compressa.
Ciao


Si può provare a collegare un tubicino che va dal recupero vapori olio 
all'imbocco della valvola a farfalla piuttosto che solo nell'airbox
-- 
AMD Opteron X2 165 @ 3000MHz 1,41V | 2x512MB Twinmos BH-5 235MHz 2-2-2-2 
| DFI nF4 Sli-D | Sapphire X1900 CrossFire 750/850 (1,2ns) | Western 
Digital Raptor 74GB | 4x WD800JD 80GB RAID0 nF4 | LC-Power Arkangel 850W 
| Lunasio Air X-Force R1 CPU - Lunasio EVo 1215 GPU
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Polo 1200 del 1998 (o 19999)

salve a tutti.
Mi hanno proposto una polo 1200 del 98 o 99 (non si ricordava bene). E' 
messa molto molto bene come carrozzeria e interni (e' di una ragazza), 
pero' ha 200000 km che mi sembrano tanti...
La mia paura e' che consumi troppo, mi sbaglio?
Il prezzo e' 1200 euro.
Che ne pensate?
Grazie


Io ho avuto una Nissan Micra 998cc con circa 280mila km, che andava
benissimo, pochissima manutenzione....l'ho rottamata causa incidente
subito, altrimenti l'avrei ancora.
Anche la mia era perfetta sia in interni che esterni (interni usura
quasi 0, esterni poco-nulla),. quindi se l'auto è tenuta bene non mi
preoccuperei, specie per i consumi, che nella mia erano minori che da
nuova, i 14/15km/l con guida brillante, in città, me li faceva
tranquillamente.
Controlla piuttosto che non ci sia la cinghia da cambiare, sulla mia
c'era la catena, sulla Polo non saprei.
ciao!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: garanzia automobili

ciao a tutti
ho da qualche giorno una lanvia y elefantino blu versione base(unica
elettronica e' l'alzacristalli!!!)ed e' la prima auto nuova, non usata,
della mia vita!!!
vorrei montare un antifurto elettronico, ma il concessionario lancia mi ha
consigliato di far fare il lavoro in un'officina autorizzata lancia pena la
perdita della garanzia di un anno. e' cosi' o lo ha detto solamente per
spingermi dal suo "amico/collega" dell'officina autorizzata?
lo stesso concessionario mi ha inoltre detto che facendo regolarmente i
tagliandi ogni 15.000 Km e' come se avessi una garanzia totale per tutta la
vita della macchina nel senso che se qualche pezzo dovesse risultare
"difettoso all'origine" anche dopo 10 anni dovrei averne la sostituzione
gratuita.
ancora un'ultima domanda ( spero di non essere preso a sassate): e se
facessi montare adesso un inpianto GPL con gli sconti previsti? avrei una
grossa diminuzione del rendimento dell'auto? e dovrei comunque fare sempre
tutto da un concessionario lancia o no?
grazie grazie grazie per le risposte
gianni

 wrote in message
u_Ef6.113080$ew1.6...@news.infostrada.it...
