mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Perchè il liquido di raffreddamento del motore è MARRONE????

Ciao!
Oggi controllando Olio e Acqua, ho notato che l'acqua ha un colore insolito
è sempre stata pulita, Oggi è marrone!!! :o(
Ho fatto due Ipotesi....
1) o la guarnizione di testa è andata... ed è entrato olio nell'acqua...
2) oppure qualche tubo del circuito di raffreddamento è arrugginito
Come faccio a sapere qual'è la causa?
Spero non sia la guarnizione.... :o(
e mo che faccio?
Il motore è di un peugeot 405 1.6 benzina del 1990
Grazie
Ciao
Arnaud

I liquidi di raffreddamento hanno degli inibitori della corrosione che
perdono efficacia con il tempo. Quindi potrebbe essere anche la ruggine del
monoblocco. Se è la guarnizione di testa dovrebbe diminuire il livello dell'
acqua (perchè comunque l' acqua filtra nel circuito di lubrificazione)
Potresti provare a mettere in pressione il circuito di raffreddamento e
vedere se la pressione scende (le officine hanno un tappo speciale con
manom,etro da collegare sulla vaschetta d' espansione)
Ciao!

 Come faccio a sapere qual'è la causa?
Quanti anni ha il liquido?
Se sono più di 2 o 3... svuota l'impianto, lavalo per bene (dovrebbero 
esistere dei liquidi appositi) e metti il liquido nuovo; dopo un po' 
controlla se è di nuovo marrone.
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

Il motore è di un peugeot 405 1.6 benzina del 1990
Se non hai mai cambiato il liquido o è da tanto che ce.l'hai
su prova a metterlo nuovo facendo il lavagggio interno con gli apposti
prodotti.
Magari prendine uno da poco o prova a girare per qualche giorno solo
con acqua demineralizzata per vedere se hai ulteriori problemi.
Ciao
Kabala

 ha scritto nel messaggio
news:ajr8ou48g3qpn6eca...@4ax.com...

Il liquido ha 12 anni e non è stato cambiato mai!
Ogni quanto andrebbe cambiato?
è grave se il liquido è marrone? Vuol dire che un giorno o l'altro un tubo
si corrode del tutto e viene una perdita?
Può essere il radiatore? è se è il blocco motore che perde ruggine è grave?
Grazie a tutti
Ciao
Arnaud

 Ogni quanto andrebbe cambiato?
2-3 anni :)
P.S.
Fai attenzione alla netiquette.
Quando rispondi ad un messaggio evita di riportare tutto il messaggio 
originale.
Sono sufficienti (e necessarie) un paio di righe, giusto per capire 
l'argomento. Il resto DEVE essere cancellato.
Dai un'occhiata qui:
http://www.globalfox.it/ithn/2001/Help/Netiquette.html


Può essere il radiatore? è se è il blocco motore che perde ruggine è grave?
Direi che dopo 12 anni è normale che il colore sia questo.
Credo che però il radiatore internamente non sarà messo proprio bene.
E' probabile che abbia i passaggi interni ben intasati.
E poi il termostato sicuro che lavori ancora bene?
Ciao
Kabala
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: a cosa serve questo "tubo"?

ciao,
qualcuno sa a che serve questa appendice?
siamo nel vano motore di una clio3 1.2 16V 55kw benzina+gpl
-ice-

https://www.dropbox.com/s/cxj3j324k9oeev1/20170602_113532.jpg?dl=0
 

 
https://www.dropbox.com/s/cxj3j324k9oeev1/20170602_113532.jpg?dl=0
 
 
E' lo sfiato del cambio.
 
-- 
mangi (51, 416+184+60, MB)
http://goo.gl/5q5WhU
 
http://goo.gl/QtcYkB
 

Ok grazie. 
(Non sapevo che i cambi avessero questa necessità)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sito per manutenzione motore, dove?

dove posso trovare un sito che mi spieghi come cambiare olio e filtri alla
mia fiesta? possibile che non ne abbia trovato neanche uno?
grazie mille, ciaoo!!!

 grazie mille, ciaoo!!!
Se ci vogliono le istruzioni da seguire su un sito per cambiare l'olio e il
filtro, se devi fare la distribuzione allora cosa ci vorrebbe?   :-))
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: radiatore motore vorrei cambiarlo quanto costa dove comprarlo a prezzo buono?

Vorrei comprare a prezzo buono un radiatore per auto golf gti serie 2 1800 
8v

Lo pagherai un bel botto, e lo trovi nei negozi di autoricambi,
ovviamente. A meno che non trovi fonti alternative, ma tra una palla e
l'altra probabilmente 300 euro li devi metter giù.
Ma hai una perdita o la sensazione che ci siano leggere ostruzioni?
Cosa ci hai messo dentro finora?

 ha scritto nel messaggio 
news:1148912842.3...@j55g2000cwa.googlegroups.com...
Lo pagherai un bel botto, e lo trovi nei negozi di autoricambi,
ovviamente. A meno che non trovi fonti alternative, ma tra una palla e
l'altra probabilmente 300 euro li devi metter giů.


 ha scritto nel messaggio 
news:1148912842.3...@j55g2000cwa.googlegroups.com...
Lo pagherai un bel botto, e lo trovi nei negozi di autoricambi,
ovviamente. A meno che non trovi fonti alternative, ma tra una palla e
l'altra probabilmente 300 euro li devi metter giů.


 l'altra probabilmente 300 euro li devi metter giù.


 l'altra probabilmente 300 euro li devi metter giů.


 8v
presso un ricambista non ti sarà difficile comprare lo stesso 
radiatore (forse Valeo) non rimachiato VW, con grande differenza 
di prezzo
il maggiorato ha ragione di esistere solo per impiego MOLTO 
impegnativo, non credo tu viaggi a tavoletta in Sicilia per 12 
ore al giorno...
se l'acqua rimane sotto i 100-105° e l'olio sotto i 140°, non 
c'è alcun motivo della maggiorazione (a meno di modifiche sul 
motore...)
ciao
Fabio
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: valvola EGR come funziona

come diavolo funziona queta valvola?
gianni

 gianni
Un minimo di netiquette no, vero??
Prova ad aggiungere un per favore, nonsi sa mai!!
Ciao, p.

come diavolo funziona questa valvola, per favore ?
gianni


L'anima dello sforzo!!!
Vabbč vediamo se risponde qualcuno, vŕ!!
Ciao, P.

 come diavolo funziona questa valvola, per favore ?
Ciao Gianni, scusa il ritardo!
Diciamo subito che è una valvola pneumatica che mette
in comunicazione il collettore di scarico con quello di aspirazione!
La sua funzione è quella di diluire la carica di aria fresca
(beh, tiepida!) aspirata dal motore con una percentuale di
gas combusti, allo scopo di diminuire l'efficienza dello scoppio
e quindi la temperatura in camera di combustione!
Questo perchè a partire da determinati valori di temperatura,
l'azoto presente nell'aria aspirata si ossida (cioè brucia) trasformandosi
in Nox, il famoso ossido di azoto!!
Ovviamente la centralina di gestione motore fa si che la valvola si
apra solo quando necessario, evitando il suo intervento quando non
 necessario.
Ecco perchè dunque, al contrario di quanto sentito qualche volta,
questo dispositivo non serve a migliorare la combustione ma solo
ad affievolirne la temperatura.
Questo è anche il motivo per il quale lo vediamo quasi sempre
presente su tutti i motori con un rapporto di compressione molto
elevato, tra cui i diesel! Specie, ovviamente da quando si devono
rispettare i contenuti delle emissioni.
I problemi determinati da questo dispositivo sono (di più sui motori
benzina), il lasciare in comunicazione i due collettori, quando non
si attua la sua perfetta chiusura.
Determinando di fatto una scarburazione specialmente al minimo
(minimo incostante) ed un calo del rendimento del motore.
In altro post dicevo di odiare questo sistema per via del casino
che combina dopo relativamente pochi km, in tutto il condotto
di aspirazione, valvole comprese!!
Ciao, Piconte

Grazie mille Pasquale,
temo di essere d'accordo con te sul "casino" che combina, perchè sembra che
sul 1800 della mia zafira ci sia qualche problema a livello di questa
valvola, ho visto che è elettrica però e non pneumatica, è possibile
"pulirla" se ha problemi o non ci sono possibilità (costa 440.000 lire!!)
a periodi sembra che tutto funzioni ed il motore è molto pronto, dopo alcuni
giorni incomincia a fare le bizze e sembra di guidare un canguro, fra
l'altro la zafira è una macchina da non guidare a tavoletta, ma con un filo
di acceleratore, quindi ti lascio immaginare come si procede.
è necessario procedere ad una pulizia dei condotti o di altro tipo o che so
io ?
forse adesso capisci perchè sono sintetico (sono proprio inc...)
grazie di nuovo
gianni
P.S.
ora sono meno inc... ma più rassegnato
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Re: puzza di freni

chiedere il vostro parere..
ciao, il kit sarą sicuramente un kit di pastiglie della ferodo o comunque di
marca, di solito sono cosģ le pastiglie prese su ebay delle auto italiane.
Io aspetterei qualche km per vedere se si rodano.
-- 
dmax

 dmax
ma i dischi li hai puliti a dovere prima di montarli? di solito sono
impiastrati di grasso/cera.. vanno puliti enercicamente con diluente o
qualche altra cosa di molto sgrassante..
se questo è stato fatto e  hai fatto il post senza neanche aver fatto
100-150km attendi e facci sapere.. anche se in realtà se hai messo
tutto nuovo c'è ben poco da rodare.. mah.. (montato tutto bene, vero?

In realtà ho già scritto che son passati piu di 10000 km da quando li
ho montati...
Sì il lavoro è stato fatto dal mio meccanico di fiducia e ha detto di
averli puliti (non credo che la puzza possa cominciare dopo 10000 di
utilizzo..) per questo mi sembra strano, finora era tutto ok..
I dischi erano di marca Pilenga (li monta la fiat sulle auto x l'est
europa) e le pastiglie non ricordo la marca.. Pagato dischi +
pastiglie 40 €..
Meglio far controllare??


accipicchia.. io ho pagato le pastiglie del clio prima serie a 30 euro
e i dischi ventilati 60 da un GROSSO ricambista.. (altrove erano
rispettivamente 37 e 75)
anche supponendo di pagare la metà i dischi normali mi pare strano che
tutto è andato via per 40 euro..
che auto è?
(perchè in questo NG pochi indicano marca e modello dell'auto in
questione quando chiedono info? mah..)

 questione quando chiedono info? mah..)
avevo ben scritto la mia vecchia punto.. ho dimenticato  55s del '96
quindi prima serie.
25€ i dischi senza fori quindi suppungo non autoventilati e 15 le
pasticche...

 quindi prima serie.
chiedo venia

Ho risolto...
Stamattina sono stato dal meccanico e si è cotta la plastica delle
pastiglie dei freni che da sulla pinza..
Erano le pastiglie schifose molto dure..
Anche sul diso c'è una leggera riga ma nulla di grave. Ha sostituito
le pastiglie con delle nuove di marca Bosh per un prezzo di 30€
compreso il lavoro.
Ora non fanno più puzza.
Qualche consiglio per il "rodaggio" delle nuove pastiglie???
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: freni a disco

mi sono accorto che la ruota della mia moto spesso rimane frenata. infatti ,
(ma non sempre) dopo alcune frenate rimane il pistoncino fuori. Al semaforo
addirittura volendo indietreggiare con la moto è impossibile; Occorre un
colpetto al pedale freno e tutto si sistema...
Saranno le pastiglie o il pistoncino???
--
Cordialità...
          Giancarlo

Direi che devi controllare il pistoncino, i relativi anelli di tenuta e i
flessibili di gomma.
Succede quando non si cambia periodicamente l'olio dei freni. Ossido e gomma che
si gonfia e occlude i passaggi oppure blocca i pistoncini.
PEPPE
gianc

 flessibili di gomma.
 > PEPPE

 solo pist.
Sei sicuro sicuro che sia ad un solo pist? Se è a due pist. te lo dico io!
Ciaoo

 Sei sicuro sicuro che sia ad un solo pist? Se è a due pist. te lo dico io!
Magari intende un pistoncino contrapposto.
Ciao.
Leo
--
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!
Icq# 101392627

 Icq# 101392627
... infatti leo intendevo questo........cmq è scarsissima lo stesso.
ma dimmi........sai come si revisiona la pinza in questione??
--
Cordialità...
          Giancarlo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Moduli aggiuntivi TDI

Ciao a tutti!
Volevo porvi un quesito. La settimana scorsa sono passato
da un negozio di articoli per auto e ho chiesto qualche informazione
riguardante i moduli aggiuntivi. L'oggetto in questione è prodotto
dalla ditta "Rapid". Essendo un po' perplesso sul loro funzionamento,
ho chiesto al venditore. Mi ha così spiegato come l'unico parametro
che veniva modificato era la portata di gasolio, assicurandomi che la
pressione del turbo non veniva cambiata. L'aumento di prestazioni
è stimato in circa 20 CV...
Mi chiedevo quindi come sia possibile aumentare le prestazioni del
motore in questa misura (circa il 25%) solo aumentando la quantità
di gasolio introdotta... Mi spiego: se faccio entrare tanto gasolio nel
motore, questo ad un certo punto non saprà più cosa farne ed
avro' un aumento considerevole degli incombusti... mi sembra
il minimo he debba essere incrementata anche la portata di aria
e quindi questo si traduca in una maggiore pressione di sovralimentazione.
Se questo avviene, in quale misura?
Gli organi meccanici (bielle, cuscinetti e supporti vari) riescono a
resistere ad un aumento di questi valori (anche se sono progettati
lievemente sovradimensionati) ?
--
*********************************************************************
Dal Vangelo secondo Nico :
"Casco in testa ben allacciato, luci accese anche di giorno e prudenza,
SEMPRE ! "
( e chi non saluta è un motociclista della domenica!)
By Lorenzo "Mito7"
Cagiva Mito 160
Lupo 1.4 TDI
ERBET...@LIBERO.IT
**********************************************************************


E se ti saluta di lunedě?!?!?
Piolo

il problema è che se fai entrare troppo gasolio allo scarico avrai il
famoso fumo nero il accelerazione.
Le centraline aggiuntive costano un pò di meno della rimappatura ma sono
dannose.
L'unico vantaggio è che possono essere smontate.
Credo comunque che una buona rimappatura sia preferibile a questo
tipo di modifiche quali la centralina che oltretutto impedisce alla
centralina
originale di fare i test di autodiagnostica, cosa che con la rimappatura
avviene comunque.
Ciao

 dannose.
In che senso sono dannose?
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motore per tagliaerba tecumseh 4 t

Ciao a tutti.
Sto cercando di rimettere in funzione un vecchio tagliaerba a benzina
con motore Tecumseh mod LAV 153. Dopo una accurata pulizia mi sembra
tutto in buono stato. Peccato che smontandolo non ho preso nota dei
leverismi dell'accensione e del gas: il filo dei comandi smuove una
leva incernierata a cui è collegata un'asticciola lunga 6-7 cm che,
attraverso una molla, è a sua volta collegata con un braccino che esce
dal motore (a che serve?). A questo braccino è collegata una seconda
asta lunga 10-12 cm che regola l'alimentazione di carburante.
Non sono sicuro di aver ricollegato ai posti giusti queste leve perchè
c'è una miriade di forellini tutti adatti alle leve di cui sopra.
Qualcuno mi può mandare uno schizzo o una fotografia su come vanno
effettivamente collegati?
Inoltre c'è qualcuno che ha disponibile un serbatoio per carburante
per questo motore?
Grazie in anticipo

 effettivamente collegati?
Alla tecumseh (sito americano) dovresti trovare della mnualistica on line. 
Male che vada chiedi della documentazione all'importatore italiano (Tecumseh 
italia), a me la mandarono per posta elettronica.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"let the sun beat down upon my face, stars to fill my dream" (cit.
Kashmir - Led Zeppelin) 

Per GenTLe
Grazie delle informazioni. Tenterò per email con il sito italiano.

 Grazie delle informazioni. Tenterò per email con il sito italiano.
Fai bene: ho scoperto che il tuo motore è prodotto in Italia dalla 
Tecnamotor SpA, join venture di Tecumseh e Fiat, quindi loro sicuramente 
avranno la manualistica necessaria.


Ciao. Sto facendo esattamente stessa cosa. Un LAV 153 inizio anni 80.
Ho trovato un po di cose sul sito Tecumseh. Se ti interessa posso
spedirti via mail.
Il mio aveva camera combustione e condotti con trafilaggi di olio.
Probabilmente ne era stato messo troppo e in questo motore orizzontale
e' un casino. Ora pulito tutto, gira, devo regolarlo perche' oscilla
(filtraggio aria o regolatore giri andato) cosi' lo faccio girare un po
e vedo se il problema dell'olio era effettivamente il troppo livello o
qualcosa di piu serio (valvole, guidavalvole)..
Ciao 
Giovanni
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: nuova punto 1.3 mj... conviene??

Salve a tutti amici!
sono passato in conce a fare alcuni preventivi, devo acquistare
un'utilitaria, sono passato prima in VW, ho fatto fare il preventivo per una
polo TDI ben allestita, e posso dire che aggiungo un paio di migliaia di
euro e prendo la golf 1.6 trend, quindi idea scartata, sono passato in seat
ed idem per la ibiza, passato in ford ed ho visto che la qualità della
plancia montata sulla fiesta è davvero bassa,ho provato l'auto e già
scricchiolava tutto! poi sono andato in fiat, ho visto la nuova punto 1.3
multijet allestimento dynamic, a prescindere dal motore, che in tutti i NG
stravedono, ma la qualità della meccanica e delle plastiche (che a me sono
sembrate abbastanza "buone" e piacevoli al tatto per il prezzo che ha la
macchina) sono allo stesso livello?
a me piace davvero tanto
aspetto notizie da chi provato questa macchina, anche se non mj
grazie a tutti e saluti
Enry

 ha la macchina) sono allo stesso livello?
Ciao :-)
Io ho una punto mj dynamic con cui ho fatto ormai piu` di 9000 km.
A parte il problema (non di poco conto) con la frizione che ho avuto in
questi ultimi giorni e per cui la macchina e` attualmente parcheggiata in
officina, direi che sono soddisfatto per l'insieme. Tra l'altro non si
odono ancora scricchiolii molesti come accade solitamente e, relativamente
ad altri problemi di cui ho letto su altri ng, la leva del cambio vibra
molto meno di altri diesel, il motore non mangia olio...
Per quanto riguarda l'uso, tra i maggiori difetti metto sicuramente la
posizione degli alzacristalli elettrici e la mancanza dell'automatismo
dell'alzacristalli lato guidatore.
La tenuta di strada non e` il massimo.
Se ci tieni alla comodita` dei passeggeri dei posti posteriori, a scapito
della visibilita`, prendi i poggiatesta per i suddetti posti.
A.

 ha scritto nel messaggio
news:pan.2004.08.16....@people.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Divieto di incendio





Leggi l'articolo su 
www.news1.it


 



 wrote in message
news:9ic5ca$1mg$1...@serv1.albacom.net...
Leggi l'articolo su 
www.news1.it
Scusa Luciano, ma non facevi prima a scrivere: "Non gettate i mozziconi dal
finestrino"?
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Nissan Skyline R34 con guida a SX

sapete se esiste e dove si puo' trovare?
grazie

 grazie
Mi pare proprio che non esista. Per quelle con la guida a destra puoi 
provare qui
http://www.ukgarage.it/
 

> sapete se esiste e dove si puo' trovare?
non esiste propio
hanno prodoto alcune R32 e R33 ma le R34 nessuna
l'ho valutata anche io come acquisto ma lasciai perdere non tanto per la
guida quanto per il prezzo qui in Italia
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cuffia giunto rapida.

http://youtu.be/feZq7xjw3w0
 
Ma funziona?
Quanto dura?
-- 
Sito di schemi elettronici utili e belli, 
di "SOMMERGIBILE": 
http://am3zz.altervista.org
 

 -- 
L'idea � buona. Difficile dire quanto dura senza poterla sperimentare. Se 
pensi che l'alternativa � smontare il giunto mentre con questa fai il cambio 
senza smontare la ruota...
Io accetterei met� della durata normale...  ;-)
 
   Antonio
 
-- 
________
http://brunettigiovanni.it
  (sconti per chi cita questa lettera)
http://ecceteraeccetera.it
 
http://antoniopellati.it
 
http://tecnologiadistudio.it
 
 
 

Dio mio tutta la vita queste! 
Ci avevo pensato anche io ad una cosa del genere una che ho dovuto fare questo lavoro, per me tra 10 anni saranno tutte così! Sicuro.
In genere dove ci sono colle "speciali" è più facile che il punto di rottura è altrove piuttosto che dove agisce la colla.
 
ma si trovano?
 
Santi subito!
coals

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Interruttore inerziale

Che accellerazione č necessaria per innescare l'interruttore inerziaiale di 
un auto?
Mi sembrava di aver letto 12G.. possibile? 

 inerziaiale di un auto? Mi sembrava di aver letto 12G.. possibile?
Google is your friend. Pare sia 12g.
bye G.L.
-- 
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [OT] opel corsa e fiat uno

Ciao! posterei su ida ma con tutti i post che viaggiano al giorno e' un
vero casino!
Ho una opel corsa del 97 con il baule un po' rotto ma neanche tanto che me
la venderebbero a 1000 euro con 57k km tenuta bene...
ma soldi io ne ho pochi...
allora pensavo di vendere la mia fiat uno del 1991 non cat con:
ammo davanti da cambiare, assieme all'alternatore e all'indicatore della
benza...
secondo voi riesco a venderla?
e la corsa e' un buon affare (credo sia una 1.2 l)
grazie mille!
-- 
Ciao a Tutti e a prestissimo!
Andrew McBlues
sei newbie? chiedi su free.it.newbies!

 Ciao! 
min***a! se no mettevo OT era meglio!
cmq la corsa e' mille e io non la prendero perche' nun ce sta dindini...
c***o! nessuno interessato?
dai fatemi rosicare un po'. ditemi che e' un affarone!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio bianco

Salve a tutti!
Ho una vecchia Jeep.La jeep era ferma per quasi 2 anni.Ora ho deciso
di cominciare ad usarla.Ho fatto il cambio d'olio.All'inizio e' uscito
tutto l'olio 'bello' nero.Ho aspettato 1 ora che goccioli via il tutto
e guardando ho visto che gocciola di colore bianco. E' acqua?
E' per forza qualche guarnizione andata o potrebbe essere (la speranza
e' l'ultima a morire..:) ) qualche tipo di condensa o altro in quanto
ferma da tanto tempo..?
Grazie! B



P.s. preciso che non e' moltissimo.Su 4 litri saranno 30 gocce. Ma lo
stesso mi preoccupa...

 stesso mi preoccupa...
Se fosse stata acqua sarebbe uscita per prima, correggettemi se sbaglio!
Non so che dirti di piu', ma sicuramente qualcuno saprà...
Io per poche gocce non mi preoccuperei. Fosse stato mezzo litro comincerei a 
fare dei pensieri, qualunque cosa fosse.
Magari è una semplice separazione di additivi dell'olio che avevi dentro 
avvenuta per la lunga inattività del veicolo. 

Se è una specie di schiumazza bianca è acqua che si è miscelata all'olio, 
non è una buona storia solitamente, a meno che non sia veramente poca... a 
liquido raffreddamento come sei messo? Ne mangia?
Se si.. guarnizione della testa in crisi..
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

 -----------------
2 anni non sono molti
poca umidità dovrebbe sparire con il primo riscaldamento motore 

Berto ha scritto:

non sono un esperto del settore, però secondo me non c'è nulla da 
preoccuparsi, penso sia una cosa normale. esempio banale il mio 
motocoltivatore è un diesel raffreddato ad aria e quando cambio l'olio 
motore (una volta ogni 4-5 anni) trovo sempre alla fine qualche 
gocciolina di roba bianca. penso sia l'olio esausto e tipo condensato. 
comunque sia nel motocoltivatore non può esserci entrata acqua visto che 
non è raffreddato con essa.
comunque per sicurezza ogni tot chilometri tieni controllato il livello 
dell'olio non si sà mai ;)

 stesso mi preoccupa...
E' probabilmente emulsione di olio e condensa. Falla scaldare per bene e 
poi fatti un giro in autostrada o una tirata. Dovrebbe sparire tutto. 
Controlla i livelli ogni giorno per 1/2 settimane e sei apposto.

 Controlla i livelli ogni giorno per 1/2 settimane e sei apposto.
Dimenticavo, la tirata deve essere progressiva perchè è stata ferma un 
pezzo.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Corpo farfallato

Ciao.
Sto in contatto con una persona che vende un pezzo del motore della mia
Punto 55 (Fire 1.100 monoiniettore). Parlando mi ha detto che la 55 ha il
Venturi strozzato e che dovrei passare "dal 28 ad uno maggiore" (parole
testuali). Non mi ha specificato però di che pezzo si tratti. Parlandone con
altre persone ho supposto che si trattasse del corpo farfallato maggiorato.
Se così fosse, senza che io spenda soldi da questo per un pezzo che
sicuramente è stato prelevato da un motore Fire di cilindrata superiore,
perché non farlo da solo? Vado da qualche sfascio e cerco quello di una 75
che è 1200 multipoint con richieste di alimemtazione aria sicuramente
maggiori.
E' possibile farlo? Dovrei ritoccare qualche regolazione, tipo la
regolazione della farfalla?
Infine c'è qualcuno esperto di motori Fire (un meccanico magari) che possa
spiegarmi le differenti componenti che possono essere intercambiate tra le
varie cilindrate?
Grazie
Alex

regolazione della farfalla?
Non ne ho la certezza assoluta, ma non credo che sia possibile farlo.
Il corpo farfallato della 55 (singlepoint) dovrebbe avere il
monoiniettore alloggiato direttamente su di esso, mentre il CF della
75, essendo multipoint, non dovrebbe prevedere l'alloggiamento per
alcun iniettore. 
Ciao
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio"
 Tommaso d'Aquino

 alcun iniettore.
Probabilmente č cosě. Ma se la Punto 60 (cosě come la Y 1.2 8V) ha il corpo
farfallato da 32, cerca uno di questi. A occhio non c'č nient'altro da
cambiare, sempreché l'iniettore sia compatibile con la centralina.
--
Cinghiale (27, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update: 22/4/00)_____ ICQ 49579941

 cambiare, sempreché l'iniettore sia compatibile con la centralina.
Penso che l'iniettore sia lo stesso data l'esigua differenza di cilindrata,
al massimo se dovesse proprio essere differente avranno lo stesso attacco.
Alex

 alcun iniettore.
Azzz.... Pensavo che la collocazione degli iniettori fosse anche nella 55
sul collettore però all'inizio quando è ancora un unico condotto. Vabbé,
cercherò un corpo farfallato di una 60.
Grazie
Alex
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Titolo: Possesori Rx7 !!

ciao cerco possessori come me del mitico mostro rotativo x scambio di pezzi
idee problemi ecc ecc

Ciao purtroppo non possiedo una rx7 ma la vorrei tanto. é solo che ormai
la si può trovare solo usata. Dimmi dimmi com'è? è fantastica vero? Gli
interni sono comodi e funzionali?
Se vuoi mandarmi qualche foto della tua macchina ( macchina è poco, bolide
è meglio...) a quest'indirizzo 
ma...@hotmail.com
Ciao FORTUNATO
-- 
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 pezzi idee problemi ecc ecc
Anche a me piace molto il tuo mezzo veramente complimenti...
Ne ho visto uno l'ultima circolazione turistica a Monza di domenica, troppo
bella era color nero e faceva una scena esagerata....
Però mi sa che beve come una disgraziata e che sia fragilissima è vero????
Ciao
--
Simone
Honda S2000 driver Blu/black 240cv
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Titolo: Candele

Quando la candela diventa nera che cosa può significare?
A motore molto caldo al rilascio dell'acceleratore fa un po di fumo bianco e
non ha più quell'elasticità che dovrebbe avere. (300cv)
Come faccio a capire se il motore brucia olio o carbura male?
Grazie per l'aiuto.

 ha scritto nel messaggio
news:qR2O7.214919$sq5.10...@news.infostrada.it...

Se fuma in rilascio non può trattarsi di problemi di carburazione.
Probabilmente, tramite le guide-valvola e/o le fasce, entra dell'olio in
camera di combustione. Questo spiegherebbe anche la candela annerita.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member

 ha scritto nel messaggio
news:9uaeek$6s51b$1...@ID-64046.news.dfncis.de...


 Approsimativamente la spesa a quanto potrebbe ammontare?
Non ne ho idea, sorry. :-(


 Quando la candela diventa nera che cosa può significare?

Una candela nera significa sempre che in quel cilindro la combustione non è
corretta e quindi non brucia bene. Rimane da stabilire qual'è la causa di
questo, se un problema all'accensione che determina una carenza di corrente,
un problema di alimetazione che porta un eccesso di benzina nel cilindro (e
che quindi non può ovviamente venire bruciata correttamente) oppure ancora
un problema meccanico al motore causato da una insufficiente compressione
nel cilindro e/o un eventuale trafilamento di olio che imbratta. Bisogna
innanzi tutto verificare la candela per capire quale tipo di deposito
carbonioso si forma per poi capire già qualcosa di più, secondariamente dopo
avere misurato la compressione e essersi accertati dell'esatto gioco valvole
e dell'integrità del sistema di accensione bisogna sentire come gira il
motore, è questo la chiave di tutto!
PS: ma diventa nera 1 candela o tutte e 8?  Con sto mercedes mi sa che ne
stai facendo .......
--
--
--
Ciao
Hammer    (l'Originale!!)
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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 ha scritto nel messaggio
news:0peO7.5215$NA1.1...@news2.tin.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Se si siede in ultima......

Ciao a tutti,
ho un 50ino,motore Morini,4 marce. In quarta si siede, nel senso che fa una
fatica tremenda e spesso non riesce a superare i 6000rpm, (dopo i quali
entra in coppia).Secondo voi quali potrebbero essere i motivi?
Dopo una tirata la candela č nocciola,perfetta...potrebbe essere il filtro
aria troppo aperto? Infatti quello originale č stato letteralmente mangiato
dalla benzina rigettata dal carburatore e ho dovuto costruirne uno
io,(classico imbuto con la retina davanti). Ho  notato che sotto i
6000,quando comunque non č in coppia, al rilascio del gas ci sono dei
micro-scoppietii cosa che perň non accade al rilascio del gas quando il
motore č in coppia sopra i 6000.....
Magari il filtro smagrisce troppo ai bassi, mentre agli alti č sempre tutto
regolare? Cosa mi dite di fare? Potrebbe essere questo e mi devo
accontentare di un compromesso?(magari aumentando il getto del max di un
paio di punti e avere una carb grassa agli alti?)
Grazie mille
Francesco

potrebbe essere il filtro, come tu dici, ma potrebbe anche essere altro.
Hai per caso uno scarico non originale?
O forse lo scarico originale è in qualche modo deteriorato (fa più rumore, è
bucato...)?
Potrebbe anche essere una naturale diminuzione delle prestazioni dovuta
all'usura. Per quanto ricordo questi Morini avevano la tendenza a spomparsi
in fretta, tanto che molti ricorrevano ad elaborazioni per riportarli al
livello di prestazioni originario. Non credo che la carburazione centri
qualcosa; credo che piuttosto sia successo qualcosa che ha compromesso
"l'accordatura" dello scarico.

 paio di punti e avere una carb grassa agli alti?)
ciao, anch'io ho un vecchio morini,
molto probabilmente il suo primo proprietario
gli ha tirato il collo...
il mio non č a marce, il problema č che
prende coppia un po' quando vuole.... ;-9
hai il motore in alluminio o in ghisa?
che tipo di carburatore hai?
hai mai provato mentre sei in 4 sotto i 6000 a
tappare un po' il filtro o toglierlo (carb. + grassa
e + magra)?
sai riconoscere un vuoto dato da miscela
povera e uno da miscela ricca? qual'č?
hai fatto magari la cazzata di bucare lo scarico?
secondo me il tutto č sulla carburazione
a meno che tu non abbia il motore in alluminio (come il mio)
--
H0m3r S1mps0n
...se sei amico di una donna non ci combinerai mai niente,
ma non vorrai... rovinare un cosě bel rapporto....

 che tipo di carburatore hai?
14 pari


 14 pari
hai mai provato ad allargarlo?
potresti allargarlo di circa 1 mm da entrambi le parti
e provare qlc getto..
--
Denis
WebMaster di 
http://www.casafiorita.it
Fai i tuoi regali in modo unico ed originale!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cagiva river

Ragazzi, spero qualcuno possa aiutarmi!
A 26 anni mi sveglio una mattina e decido: voglio una moto!
Premetto che non ho mai posseduto neppure un motorino.. in vita mia ho
guidato 2 moto, un rx da cross di un amico e una laverda 600 di mio zio.
Sto smaniando tra annunci vari alla ricerca di una bella motina usata su cui
farmi le ossa...
il budget è piuttosto limitato.. diciamo un max 1500 euruzzi. Sarei
orientato su moto stradali perchè... be.. perchè mi piacciono, ecco!
Ho trovato un annuncio di una CAGIVA RIVER 600, del 95 a 1500 euro (da un
concessionario)
informandomi sul net ho visto che 'sta moto è stata sempre caratterizzata da
un casino di problemuzzi, tipo motorino di avviamento cronicamente
difettoso...
ecco... la domanda è... qualcuno ne sa qualcosa di questa motina?!?
Vi saluto e vi ringrazio... ah, e se avete una motina da vendermi sono qui
( a Napoli) ad ascoltarvi..
+Ciaoooooooooo
Zed

 ha scritto nel messaggio
news:jhmzb.43161$AX1.1...@news1.tin.it...

Per 1500 cocuzze puoi pretendere qualcosa di meglio,
per esempio una mitica XT 600 di pari età, che,
tra le altre cose, è caratterizzata anche da una ottima maneggevolezza,
dote molto importante per un neofita (ma che è apprezzata
anche dalle vecchie volpi...........;-)
So di uno che la vende anche per meno, (è un meccanico
ma è la sua moto  personale) se vuoi ti metto in contatto,
peccato che disti circa 600 km da Napoli.
Ciao.
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Titolo: lambda

quali accorgimenti usare nel sostituire da soli la sonda?


Non farlo con tubo scarico caldo.
Rimonta la sonda nuova lubrificando con grasso il filetto (volendo esistono
speciali paste alla grafite.....se non ricodo male).
Stringi piano, come se stessi cambiano le candele.
Ricordati di riataccare il connettore elettrico.
Bye
--
Ciumbia ICQ 157800835

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Titolo: [LUNGO] Problemi pompa diesel?

Salve vorrei porvi il mio quesito, io ho una Tempra 1.9 TD del 1995 dove ho
già sostituito
il motore visto che quello vecchio aveva la testata spaccata e l'albero a
camme risaldato (assurdo!!!)
e comunque l'ho comprata di seconda mano così, visto che avevo un'altro
motore identico
con la mia precedente macchina incidentata, allora l'ho sostituito con
l'altro che andava benissimo.
Ecco arrivo al punto appena sostituito il motore andava benissimo, forza
perfetta scatto deciso
anche se forse c'è una perdita nel turbo perchè si sente un fruscio al lato
sinistro. Comunque
non è questo il punto, da tipo un mesetto la macchina ha iniziato a perdere
sempre più potenza
e all'accensione a freddo la mattina singhiozza molto il motore e esce fumo
bianco per un pò
ho provato anche a far scaldare le candelette 8 / 9 volte ma sempre uguale,
però dopo un pò
il motore si stabilizza e non tira fuori più fumo bianco, però la rendita
del motore stesso è sempre
più scadente cioè di giorno in giorno scende a volte per far delle salite
devo mettere la seconda o
addirittura la prima, questa mattina addirittura fatto una cosa strana
sembrava che si accelerasse
e che decelerasse da solo questo sempre a freddo.
Un'altra notazione, quando avevo il vecchio motore con la testata e l'albero
a camme spaccato
a freddo faceva la stessa cosa e a freddo la seconda mi grattava, cosa che
sembra che leggermente
lo sta iniziando a fare anche questo nuovo motore che è stato sostituito
interamente anche con il cambio.
La mia domanda è:
cosa devo fare??
il mio motore sta morendo pian piano??
il meccanico non c'ha capito nulla!!!
devo portarla da un pompista a fargli sostituire la pompa diesel?
devo sostituire la pompa del diesel, gli iniettori e tutto ciò che sta
intorno al motore?
perchè pian piano peggiora?
scusate se sono stato così lungo e se ho fatto troppe domande
ma sono disperato non voglio rimetterci più soldi di quelli che già ci ho
rimesso
vi ringrazio!!!!

 perchè pian piano peggiora?
Comincia col sostituire il filtro del gasolio (o della nafta...oddio leggevo
che qualcuno ha detto che sono 2 cose diverse!!) e controllare che non ci
siano aspirazioni di aria dal supporto del filtro o dalla tubazione in
genere!
lascia perdere pompa e iniettori per ora!
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
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Titolo: Rumore dalla Golf

Salve a tutto il NG.
Possiedo una Golf benzina 1.8 del 1992 che, da qualche giorno a questa
parte, mi fa preoccupare.
Ho notato, infatti, che quando č calda ed al minimo il motore produce un
cigolio, che sembra andare ad un ritmo costante. Il cigolio non č molto
forte, ma stando all'esterno della macchina lo si nota in quanto non viene
coperto dal rumore del motore.
Spegnendo il motore, il cigolio cessa immediatamente.
Benchč abbia piů di 10 anni, ha meno di 20'000 km e, nel suo piccolo, si č
sempre comportata benissimo; una volta ha percorso 350 km dopo essersi
praticamente distrutta in un incidente, non credo c'entri qualcosa perchč
era stata sistemata e controllata da capo a piedi dal concessionario!
I prossimi giorni cercherň di usarla poco per portarla appena avrň tempo in
concessionaria; intanto qualcuno sa darmi qualche lume, anche per evitare di
farmi fregare da meccanici che mi fanno eseguire riparazioni costose ed
inutili?
Grazie
Massimo

 Spegnendo il motore, il cigolio cessa immediatamente.
Si direbbe un problema ad un cuscinetto o ad una cinghia, facilmente quelli
dell'alternatore.
Ciao,
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88
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Titolo: Togliere l'Attak dalla vernice...come?

Salve,
        ho incollato il paraurti in vetroresina del mio scooter con
dell'attak, č venuto abbastanza bene, putroppo da una parte č colato ed ho
tentato di rimuoverlo immediatamente con un fazzoletino imbevuto d'acqua,
putroppo una volta seccato č rimasto sulla vernice una patina bianca
durissima (credo che sia attak+carta) che non so come rimuvovere, senza
danneggiare la vernice. Qualcuno puņ darmi un consiglio?
    grazie

 wrote:


     grazie
Puoi anche usare oltre all'apposito scoglicolla la lama di un cutter con
molta delicatezza e poi rifinire il tutto con pasta abrasiva e polish
--
--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
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 danneggiare la vernice. Qualcuno può darmi un consiglio?
Ciao!
Spero che il danno non sia ancora fatto....!
Allora...NON sare il solvente per attack in quanto, come ti aveva accennato
_RombE, scioglie ANCHE la vernice.
Il modo migliore e' quello di cercare di "staccare" l'attack con un qualcosa
di legno..ad esempio, un mestolo....mandando via tutta la "scaglia" di
colla.
Puoi provare anche con l'unghia....se lo scooter non era molto pulito, ci
dovresti riuscire senza molti problemi!
Ciao!

 dell'attak, č venuto abbastanza bene, putroppo da una parte č colato ed ho
Ciao. Prova prima di fare danni con tanta tanta tantissima acqua calda. Ci
vorrą molto va dovrebbe andare via.
--
Ciao!
Alex r-Evolution
(27,54?,RM)
Punto 55 only 8 valve pride driver+Yokohama tires WOW!
Leo 125 2000 freccia d'argento+Braking front disc

 wrote in message
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
-- 
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
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Titolo: Rodaggio minimoto, come farlo?

Ciao a tutti, sono in attesa che arrivi la minimoto.... :))
Trattasi di un 50cc di cilindrata 2 tempi nuovo, non ho mai avuto un
motorino e non ho idea di come fare il rodaggio, oltretutto è una motina da
pista senza contagiri né tachimetro.
Avete qualche consiglio per effettuare un rodaggio ottimale ed usufruire al
meglio del motore una volta rodato?
Grazie! Ciao!
-- 
Iceman79 [25,75 + ?,MI]
0o==(w)==o0 VW Polo 1.4 TDI
Minimoto Replica Honda CBR Fireblade


Ma.......... allora io quando ho messo su asfalto la mia prima pocket bike 
polini nel lontano 1992 avevo fatto in modo tale solo di non farla salire 
troppo di giri...
mezzo pieno 1% + grasso dello standard ed ho girato senza farla sforzare 
troppo.
adesso non so piu' come attacchino le frizioni... a suo tempo per rodare la 
polini si mettevano pesi + pesanti per farla attaccare subito e rodarla 
senza cuocerla...
-- 
Ciao ^-^ kK ^-^
____________________________________________________________________________
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www.freetoride.net
 - 
www.cuoredigolden.com
____________________________________________________________________________

 Grazie! Ciao!
Prova a fare un rodaggio di questo tipo....
http://www.protoxide.it/preparazioni/minimoto_n2o.htm
-- 
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 meglio del motore una volta rodato?
dajeergasse!
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                    Presidente del club PPCSP
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
================================================================
         "Noi siamo come il destino, chi va a star bene
                e chi va a prendersela nel culo"

 
Sono motori gia' molto rodati,fai una miscela un po' piu' grassa le 
prime volte e sopratutto fallo scaldare bene,qualche giro non troppo 
tirato e poi vai...
-----------
www.motocentauro.com
forum
www.motocentauro.com/forum
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Titolo: punto sporting problemi spengimento ...centralina

Salve a tutti sono possessore di una punto sporting 1600 del 1996 con
30000 km.... si avete letto bene 30000 km, pagata due soldi ma con un
problema rognoso.... la macchina ogni tanto si spenge, dopo vari test
il mecca mi ha detto che č la centralina... qualcuno mi sa dire se la
posso far aggiustare da qualcuno a roma, visto che nuova costa di piů
di quanto ho pagato la macchina???
Vale la pena farla aggiustare??? oppure devo per forza cambiarla????
nessuno ha avuto problemi simili???
ciao a tutti e grazie....

 ha scritto nel messaggio
news:a4468d12.05033...@posting.google.com...


 di quanto ho pagato la macchina???
Ciao!
Un problema simile č capitato a mia mamma sulla 106... perň era il sensore
della pressione assoluta (circa 100 ? di sensore mi pare)
Cambiato quello, č tornata funzionante al 100% :)
Magari č cosě anche per te....
Ciauz! :)
--
Virtual

Marco ha scritto:


Io avevo lo stesso problema su una UNO 1400 cat. che mi ha fatto
impazzire, a volte funzionava regolarmente per mesi ad a volte il motore
si spegneva piů volte al giorno e poi si riavviava sempre normalmente. Ho
risolto cambiando il blocchetto dei contatti del quadro. Ciao. 
-- 
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 posso far aggiustare da qualcuno a roma, visto che nuova costa di più


 il mecca mi ha detto che è la centralina...
Non conosco quella macchina, ma un problema simile potrebbe darlo il 
malfunzionamento del sensore di giri.
Ciao
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Titolo: marea w.e.105 jtd km 13.000 cambio pastiglie freni??

ciao a tutti, è possibile che possano essere le pastiglie dei freni o anche
i dischi??
l'auto ha 4 mesi di vita che me la passino in garanzia
un ringraziamento a chi mi sa consigliare
ciao toni - venezia

 i dischi??
Direi proprio di no.
13mila Km sono pochi
Maury

 ciao toni - venezia
in teoria no perchè la garanzia non copre le parti esposte ad usura come
appunto pastiglie e diski.
di Venezia dove? Anch'io
--
Mk, 206 1.4 driver 28,75
ICQ 7199258
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Titolo: zafira nuova

Sto per acquistare una zafira nuova mod 2.0 16V DTI.
Vorrei sapere, da qualcuno di voi, se ha qualche difetto.
grazie.

 Vorrei sapere, da qualcuno di voi, se ha qualche difetto.
Mi risulta che consumi parecchio olio.

 ha scritto nel messaggio
news:eFyu9.80854$%M1.20...@twister2.libero.it...


 di preciso quanto in quanti km?
Dovrebbe aggirarsi su 1 lt. ogni 2000 km. circa all'inizio. Dopo 20-30 mila
dovrebbe scendere, ma non saprei dirti quanto.
Il 1.7 TD isuzu della mia astra, per es., fino a 35.000 km. ha consumato
circa 1 lt. ogni 3000-3500 km.; poi si e' assestato a 0.5 lt. ogni 10.000
km.
Il problema mi pare non si presenti sul 2.2 Dti. Comunque questo non mi
sembra un motivo per scartare l'acquisto. Basta saperlo e fare dei controlli
periodici aspettando che la fase di rodaggio iniziale si assesti.
Inoltre, recentemente, Opel ha effettuto un richiamo sui 2.0 Di e Dti per il
flussometro. Chiaramente, se la tua auto e' nuova, avra' sicuramente il
flussometro nuovo che non dovrebbe piu' dare problemi.
Ciao
GigioTD
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