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Titolo: Accensione elettronica BKL4A Marelli su VW T2

Sono in possesso di una accensione elettronica BKL4A Marelli.
In questo pdf � l'ultima della 1� pagina:
http://www.moronicesare.it/PDF%20PER%20WEB/catalogo%20I/moduli%20accensione.pdf
Secondo voi � possibile installarla su un VW T2 del 1972 con motore boxer 4 
cilindri?
--
oVoo o o
ICQ:8621929


Boh!
Mi sa che la volevi mandare su un newsgroup, giusto?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Lenny powered... Again :-)

 Mi sa che la volevi mandare su un newsgroup, giusto?
Proprio l'accensione intendi?? :)
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 Proprio l'accensione intendi?? :)
Sono cotto... Ti ho risposto convinto di essere nella vista della mia 
mailbox...


 mailbox...
:)



Ciao,
Pier.
www.piergm.com


OOPS, non pensavo fosse una cosa cosi' primitiva :D
http://2.bp.blogspot.com/_vDKtPSEapRc/R8Lr0C0lGwI/AAAAAAAAAH4/CQ3S19S1qHk/s1600/esquema-tsz-i.jpg
Mi par di capire che necessiti di un sensore hall affacciato ad una piccola ruota con 4 denti (uno ogni 90�, fasati sui 
4 punti di accensione richiesti) all'interno del distributore rotante. Non la vedo una cosa meccanicamente semplice,  in 
linea teorica dovrebbe andar bene pure una ruota a due denti calettata direttamente sull'albero motore (soluzione di 
piu' semplice realizzazione secondo me)...
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Pier, a me sembra un'accensione di tipo motociclistico, infatti la
centralina ha in ingresso solo la batteria e poi il segnale da quel
simbolino che secondo me rappresenta un pick up (cio� un sensore
magnetodinamico con un nucleo ferromagnetico e una bobina) accoppiato al
volano generatore AC, mentre in uscita alimenta solo la bobina d'accensione
che ha in serie il distributore d'accensione.
La mia risposta al quesito iniziale di oVo � si, ma non � semplicissimo
beccare la fasatura e lunghezza del segnale dal pick up necessario per avere
un'accensione decente. Se becchi un generatore di funzioni e un
oscilloscopio ti puoi divertire (oppure scopri su che moto era montata
originariamente e copi). Naturlamente come distributore d'accensione si usa
quello originale della macchina.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/
Ciao,
Pier.
www.piergm.com


Eccolo, questo pickup dovrebbe essere derivato dalla Uno e quindi compatibile con la BKL4A
http://www.cinquino.net/public/moretti/2008924221148_img168211.jpg
http://www.cinquino.net/public/moretti/2008924221131_img477736.jpg
http://www.cinquino.net/public/moretti/2008924221114_img491987.jpg
Ci sono due soli denti perche' il motore � bicilindrico...
Questa � la ruota fonica con 4 denti, per motore a 4 cilindri
http://www.cinquino.net/public/moretti/2008924221835_img486418.jpg
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hai ragione, ma per la precisione il numero di denti � pari al numero di
accensioni necessarie per ogni giro della ruota fonica, quindi (per un 4 in
linea 4 tempi) se il datore � calettato sull'albero motore ti servono 2
denti, se lo caletti sull'asse a camme te ne servono 4. Per risparmiare
potresti metterlo su un contralbero di equilibratura :-D
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 compatibile con la BKL4A
La Uno montava proprio la BKL4A come anche la Y10 e altre auto del periodo. 
In effetti, quel furgone VW ha gi� una accensione elettronica tedesca di cui 
sono irreperibili i dati.
Ci� che dovrei verificare quindi � la presenza di una ruota fonica a bordo 
del motore?
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