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Titolo: Aiuto---> Auto accelerata e maccanico che non sà dove mettere le mani

Ringrazio tutti quelli che potranno darmi un consiglio riguardo al problema
che  mi perseguita ( perseguita anche il mio meccanico).
Brevemente ...........la mia auto "Ford escort SW 1600 del 1998" rimane
accelerata o si spegne.
Ad esempio rimane accelerata quando parto al verde di un semaforo e rimane
accelerata fino a quando non mi fermo lasciando il motore in moto, dopo
qualche secondo torna alla sua normalità, sui 1000 giri.
Ma c'è anche da dire che a volte quando mi fermo il motore si spegne se non
lo tengo "sù" con l'acceleratore.
Tutto questo a motore caldo naturalmente.
Ho capito solo che non è il filo dell'acceleratore che rimane bloccato
(altrimenti non si verificherebbe lo spegnimento ad uno stop) e di seguito
riporto le parole testuali del meccanico: SE RIESCI AD USARLA COSI' BENE
ALTRIMENTI .............................C'E' DA CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEI
CAVI E SONO 3 Km.......... METRO PIU', METRO MENO
Per maggior precisione avrei dovuto allagare anche la faccia del meccanico
quando mi ha comunica quanto ho appena scritto.
Se qualcuno ha avuto lo stesso problema riuscendo a risolverlo e mi dice che
cosa può essere lo ringrazio anticipatamente............anche da parte del
meccanico.
Saluti a tutti
R.
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 Saluti a tutti
Anche a me ogni tanto il motore rimane accelerato in partenza al 
semaforo, e ci mette 1-2 secondi a tornare ai 900giri.
Mi succede se parto "allegro", cioč se parto a pieno acceleratore e lo 
tolgo subito, come se fosse una forma di inerzia dei volumi 
aria/gasolio nel collettore di iniezione, ....mi fa questo scherzo 
direi fin dall'inizio (ho 34000km) e non ho mai indagato piů a fondo.
ArchiPit
-- 
IlTopoScopio
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Un difetto simile mi è capitato su una fiesta: era il sensore di velocità 
sul cambio (per la precisione il connettore ossidato che non faceva ben 
contatto) Una spruzzata di puliscicontatti ed è tornata come nuova.
Però restava accelerata quando l'auto era in movimento. Quando ti fermavi 
completamente, 9 volte su 10 si spegneva. (vedi se è il tuo caso)
Ciao
        Paolo
-- 
®Paolo RP®
Focus TDCI 115CV SW GHIA
MY2002 Polvere di luna
(34, 115, VA)
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 meccanico.
Al 99,99% č il sensore della regolazione del minimo.
Guasto tipico, ad esempio, nel 1300 della KA dello stesso periodo della tua.
Consiglio 1 - Rivolgiti alla rete di assistenza FORD. Ti avrebbe 
diagnosticato subito un difetto cosě frequente.
Consiglio 2 - Cambia comunque meccanico. Mi par di capire che piů che 
cambiare le candele non sappia fare.
Beppe.
PS
Uno che esordisce dicendo "se riesci ad usarla cos', bene ..." da me si 
sarebbe preso una serie di VAFFA.
Uno per ognuno dei metri che formano i 3 KM di cavi. Vaffa piů, Vaffa meno.
-- 
Per rispondermi, toglimi l'occhio d'addosso.
" 
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Era successo anche alla mia fiesta...mi hanno pilito il debimetro e cambiato
il motorino del minimo!
___________________________________________
Sergio (25, 115, PV)
--- IDAF member dal 2001 ---
http://www.siccio.com


Ciao
anche a mio padre è successo, ma la sua rimaneva solo accelerata fino
a 3000 giri, non si spegneva, e se non sbaglio per risolvere il tutto
è bastato staccare la batteria per un minuto e tenere acceso il quadro
dopo aver staccato i morsetti. E' una specie di procedura di
reset...Prova così, altrimenti bisogna controllare il gruppo
dell'acceleratore che viene tirato dal filo, magari un falso contatto
come già detto in precedenza...
Yusuke
FoFi 1.4 Zetec 5p '04
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 ha scritto nel messaggio
news:3eess1F...@individual.net...


GRAZIE a tutti per i consigli
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