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Titolo: Help: Scenic+Gpl = Sedi valvole out!





Salve mi presento, 


sono Marcello da Roma, proprietario di una Scenic 
1400 alimentata a Gpl con la quale ho percorso circa 55000 dall'acquisto 
di quali  circa 15000 a Gas.


La versione della Scenic è la 1400 75cv , sigla 
motore E7J (insomma per intenderci quello della Clio 1400 vecchia serie Energy), 
l'impiqanto Gpl della BRC di tipo tradizionale cioè con polmone e diffusore del 
Gpl tradizionale.


Il mio problema è questo :


Ho percorso circa 15000 km a gpl usando  la 
benzina per le accenzioni e per pochi brevi tragitti.


Ora mi trovo con problemi di avviamento a freddo 
(la vettura parte a benzina), minimo irregolare (sia a benzina che a gpl) e 
temperature d'esercizio sempre a 90 gradi.


La vettura ha percorso molti di quesgti kilometri 
(il 75%) in autostrada a velocità di codice 130 che per questa vettura significa 
giri di motore circa 3500/4000.


Andando in vacanza e sfogliando in un momento di 
relax "Quattroruote" leggo un bell'articolo sui problemi delle sedi valvole 
delle multipla alimentate a metano e dei problemi per le vetture alimentate a 
gpl.


Torno dalle ferie e prima che riapra il mio 
meccanico chiedo a voi lumi e consigli :


Anche la mia vettura ha le sedi valvole rovinate 
secondo voi??


Sapreste indicarmi se la testata della mia scenic 
è in alluminio se ha le sedi valvole rinforzate ecc,ecc. Cercherei altrove come 
risolvere questi problemi.


Ho cambiato anche le candele ma niente i problemi 
citati sono rimasti.


Vi ringrazio per la vostra attenzione e mi scuso 
per la lunghezza del messaggio.


 


Marcello


 


Renalut O'Scenic driver......


 



 Anche la mia vettura ha le sedi valvole rovinate secondo voi??
Non mi intendo di GPL, perņ usurare le sedi valvola in soli 15.000 km mi
sembra decisamente troppo.
Tempo fa c'era gente con un problema simile al tuo, e se non erro gli č
stato consigliato di controllare che l'elettrovalvola funzionasse. In
pratica il motore veniva alimentato contemporaneamente sia dalla benza che
dal gpl.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it

 dal gpl.
Ciao Cinghiale, faresti il favore di ripostare per intero il post di Perotta
che essendo un Wind-dipendente non ho modo di vedere direttamente?
Naturalmente ti ringrazio!
--
Ciao!
====================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

 Ciao Cinghiale, faresti il favore di ripostare per intero il post di
Perotta?
Con piacere...
***
Salve mi presento,
sono Marcello da Roma, proprietario di una Scenic 1400 alimentata a Gpl con
la quale ho percorso circa 55000 dall'acquisto di quali  circa 15000 a Gas.
La versione della Scenic è la 1400 75cv , sigla motore E7J (insomma per
intenderci quello della Clio 1400 vecchia serie Energy), l'impiqanto Gpl
della BRC di tipo tradizionale cioè con polmone e diffusore del Gpl
tradizionale.
Il mio problema è questo :
Ho percorso circa 15000 km a gpl usando  la benzina per le accenzioni e per
pochi brevi tragitti.
Ora mi trovo con problemi di avviamento a freddo (la vettura parte a
benzina), minimo irregolare (sia a benzina che a gpl) e temperature
d'esercizio sempre a 90 gradi.
La vettura ha percorso molti di quesgti kilometri (il 75%) in autostrada a
velocità di codice 130 che per questa vettura significa giri di motore circa
3500/4000.
Andando in vacanza e sfogliando in un momento di relax "Quattroruote" leggo
un bell'articolo sui problemi delle sedi valvole delle multipla alimentate a
metano e dei problemi per le vetture alimentate a gpl.
Torno dalle ferie e prima che riapra il mio meccanico chiedo a voi lumi e
consigli :
Anche la mia vettura ha le sedi valvole rovinate secondo voi??
Sapreste indicarmi se la testata della mia scenic è in alluminio se ha le
sedi valvole rinforzate ecc,ecc. Cercherei altrove come risolvere questi
problemi.
Ho cambiato anche le candele ma niente i problemi citati sono rimasti.
Vi ringrazio per la vostra attenzione e mi scuso per la lunghezza del
messaggio.
Marcello
Renalut O'Scenic driver......
***
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it
"Quando la mente è troppo aperta, il cervello può cadere per terra" (Piero
Angela)

 problemi.
Allora, diciamo così: la testa del tuo motore è in alluminio ed ha
le sedi valvole riportate con un metallo più resistente, ma evidentemente
non abbastanza, proprio come alcuni motori Fiat.
Adesso il problema è però, solo nel fatto che alcune valvole sono puntate
e al 90% risolvi il tutto con una semplicissima regolazione delle punterie.
Spesa, con un minimo di onestà, non più di 50k (lire, non euro).
Nel caso del tuo motore la precocità nella manifestazione del problema
(ho letto anch'io l'articolo di 4R), sta sicuramente nel fatto che le
punterie,
essendo a bilanciere, vanno regolate con valori di gioco estremamente
ridotti:
0.10 mm per l'aspirazione e 0.20 mm per lo scarico.
Personalmente consiglierei al tuo meccanico di aumentare i valoro in 0.20 e
0.30
rispettivamente, e a te di farle verificare almeno ogni 20k km.
In questo modo non provochi vaiolature sulle sedi e probabilmente arrivi
al momento di dover cambiare la macchina senza sopportare grosse spese
per le riparazioni!


 Ciao!
Grazie davvero del tuo interessamento come riapre il mio meccanico mi
permetterò di farVi conoscere cosa è davvero accaduto alla mia auto.
Grazie
Cordialmente
Marcello
Renault O'Scenic Driver ...& 190E Cabrio...(la mia amante dice mia
moglie...)
