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Titolo: Subaru Impreza

Ciao a tutti, sul ng c'� qualcuno che conosce bene i motori Subaru?
Ho una Impreza WRX  2.5  230CV, il motore da cosa differisce da quello della 
STI che ne ha 280 (300 nell'ultima versione)?
Da quel che ne so la STI ha la distribuzione a fasatura variabile (ma non so 
se anche gli alberi a camme sono diversi), una turbina e un intercooler 
leggermente pi� grandi, uno scarico pi� libero e ovviamente un'elettronica 
diversa.
La mia ha una pressione turbo di 0,85 di picco e 0,7 costanti, la STI 
probabilmente ce l'ha pi� alta ma non credo superi 1 bar.
Quindi tutto ci� giustifica una tale differenza o c'� qualcos'altro? 

 Quindi tutto ci・giustifica una tale differenza o c'・qualcos'altro?
La WRX e' una Impreza normale con motore turbo, la STI e'un modello a parte 
con pezzi specifici: trasmissione, lsd, cambio, freni, etc...
Ciao, Alex.
-- 
Buone feste a tutti
(JPN, 360cv, 39)
http://www.heniadir.com/Subaru
 


Io avevo la STi 2.5 (2006)
Le differenze sono oltre a quello che hai scritto tu (che ï¿œ giï¿œ 
parecchio..) anche nell'intercooler piï¿œ resistente (di alluminio 
e non di plastica/alluminio) e nella pressione del turbo. La 
mia, originale, faceva 1.3 di picco e 1.1 costanati, una bella 
differenza che giustifica il gap di potenza e prezzo. Un mio 
amico aveva la 2.5 da 230 Cv, l'ha elaborata portandola a circa 
300.. Non ci ha fatto nenanche 10.000 Km.. spaccato tutto.. 
Motore da rifare..
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Omar(35,512+120,TO)
Corvette Z06
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
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Io ho la 2.0 WRX da 218cv e quando l'ho portata la prima volta in 
officina per il tagliando mi hanno proposto un kit che portava la 
potenza a quella della STI. Non l'ho fatto sia perchï¿œ avevo paura di 
spaccare sia perchï¿œ me ne fregava il giusto. Il kit in questione perï¿œ 
sembrava ben fatto: oltre alle modifiche all'intercooler, alla pressione 
del turbo e allo scarico c'erano anche dei pistoni e delle bielle 
modificate.
Ciao,
	Beppe.
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio

 	Beppe.
 
Infatti lui aveva fatto solo modifiche alla turbina e allo 
scarico.. e ha spaccato i pistoni, peraltro problema aricinoto 
su tutte le Subaru pompate con motore 2.5. Hanno tutte i pistoni 
pressofusi e non stampati, molto piï¿œ deboli e soggetti a rottura 
certa se usati un po' da cani..
La mia l'ha fusa il nuovo proprietario tre mesi dopo averla 
comprata:( Aveva meno di 30.000 km! Per fortuna era ancora in 
garanzia..
Il kit che ti hanno proprosto mi sembra valido, c'ï¿œ solo un 
problema.. il costo! Praticamente rifai il motore...
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Si infatti, mi sembrava un po'costoso.
Poi tra l'altro in famiglia ci abbiamo fatto su 145k km...
Ora proprio non mi sembra il caso di farlo.
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 Motore da rifare..
Se il boost � quello che dici tu allora tutto quadra.
Sulla mia per ora ho solo modificato assetto e freni (kit molle Prodrive, 
distanziali da 10 mm. ant e 16 mm. post, dischi e pinze STI ant), prossimo 
step smontaggio completo motore (trasformazione monoblocco in closed deck 
con piastre di rinforzo nella coppa, bielle ad H e pistoni forgiati, testate 
lavorate, turbina su cuscinetti, intercooler frontale, iniettori e pompa 
benzina maggiorati, scarico completo + collettori, frizione rinforzata). Il 
mio obiettivo sono circa 350 CV affidabili con ottima coppia in basso e 
senza pompare troppo (1,5 max), il motore cos� lavorato pu� sopportare ben 
altro ma a una maggior potenza corrisponderebbe una minor elasticit�. Nel 
frattempo arriveranno altri ritocchi tipo telaietti supplementari e barre 
duomi. 


Ciao,
	quanto hai pagato per il kit sospensioni Prodrive e per quello freni 
STI? Un mezzo pensierino ce lo farei, anche perchï¿œ tra poco mi sa che 
dovrï¿œ cambiare gli ammortizzatori originali (sono durati 145k km...)
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 cambiare gli ammortizzatori originali (sono durati 145k km...)
Se devi cambiare anche gli ammo ti conviene cercare un kit completo, 
comunque le molle le ho pagate circa 250 euro, i freni invece li ho 
prelevati da una STI incidentata per 800 euro, sembra tanto ma sono dischi e 
pastiglie seminuovi Project mu, inoltre ho anche i posteriori (che non ho 
ancora montato dato che cambia anche il diametro delle ganasce).