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Titolo: Rumore.. incredibile dalla turbina?

Salve a tutti
ho una vecchia punto TD (95) che uso per andar a fare commissioni in
giro per la città (la uso come macchina "di servizio" nella mia
azienda).
Il problema è, che da un pò di mesi (lo avverto soprattutto partendo in
salita) emette un "enorme" rumore di turbina partendo da fermo associato
ad un "rombo" di aspirazione; mi riesce difficile riprodurre il rumore
con le lettere, ma considerate che sembra un aereo quando parte (si
sente chiaramente il fischio cupo associato al "rombo" del motore).
Il mecca dice che potrebbe essersi usarato l'alberino della turbina,
secondo voi è una ipotesi plausibile? Le prestazioni sono identica a
prima (nessun calo), i consumi, di gasolio, olio ed acqua nella norma
(cioè come quando la comprai nel 95).
Secondo voi cosa può essere? (Considerate che quel rumore quasi mi
diverte, mi sembra di guidare un motore con un turbo con le giranti
grosse come pale di mulino :D
Ciao e grazie!

 grosse come pale di mulino :D
beh se ti diverte e non consuma di piů, che te frega allora?!
;-)
theň 

Il mecca dice che potrebbe essersi usarato l'alberino della turbina,
per me ha ragione e presto ti troverai un pate' di palette di turbina
nei cilindri :-)
poi tanto io ncubcdn quindi mi sbaglio di sicuro :-)
ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.
Arresto del post in corso, attendere prego...

> poi tanto io ncubcdn quindi mi sbaglio di sicuro :-)
ho tradotto!!! :)
io non capisco un beato ca**o di??? n mi sfugge!!!
:D
coals 

 io non capisco un beato ca**o di??? n mi sfugge!!!
"Niente"?
-- 
Cinghiale (34, 109, RM)
"Le persone si giudicano da come ti trattano
 quando non hanno bisogno di te" (C.G.) 

 "Niente"?
ah già pò esse!!!
stavo pensando a qualcosa inerente la meccanica tipo:turbina, alberello, 
cinetica, olio, ingranaggio, biella etc...
coals 

 nei cilindri :-)
scusate ma, senza saper leggere nè scrivere, la turbina non si trova a valle 
del motore?? e quindi quale *patè di palette* vuoi trovare nei cilindri? al 
max nello scarico..
theò 

theò_(altri suoni) ha scritto:

la turbina ha 2 giranti collegate con un alberino..
  una calda sul tubo di scarico, l'altra, il lato compressore è proprio 
sul collettore di aspirazione e guarda caso, quando l'alberino prende 
gioco sono proprio le palette del compressore le prime ad andare ad 
interferire con la chiocciola...
-- 
      Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
    Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=================================================================
             A volte pensi di aver compiuto un'impresa,
       poi incontrando qualcuno ti rendi conto che c'è sempre
                   qualcuno più pazzo di te...

 cilindri?
Quel che comunemente vien chiamato turbina in realtà è un turbocompressore, 
ossia l'insieme di una turbina e di un compressore collegati da un alberino.
La turbina è fluidodinamicamente a valle del motore, mentre il compressore è 
a monte.
Il paté nei cilindri può ovviamente essere formato solo dalle palette del 
compressore.


> nei cilindri :-)
cosi' va bene? ;-p


 con la chiocciola...
*piccolo* dettaglio che non avevo considerato...hai ragione
theò 

 cosi' va bene? ;-p
LOL! suona male, perÚ...
theÚ 

Secondo me è solo qualche manicotto crepato, considerato che senti anche 
quella fattispecie di rombo, hai notato un aumento del fumo allo scarico?
ciao

 quella fattispecie di rombo, hai notato un aumento del fumo allo scarico?
perdchč dovrebbe fumare con un manicotto crepato?
p.s. riguardo il manicotto potrebbe essere la piů logica spiegazione per 
il rumore..
-- 
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"Andiamo in moto -dissi scavalcando la sella- se succede qualcosa
    di buono per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per
dimenticare, se non succede niente... per far succedere qualcosa."

> perdchè dovrebbe fumare con un manicotto crepato?
perchè entra tanto gasolio e poca aria (se il manicotto pè crepato non va in 
pressione...) e fuma come una ciminiera allo scarico... successo pochimesi 
fa sulla mia mercedes... dietro dovevano accendere i fendinebbia se volevano 
vedere qualcosa :PPPP e non sto scherzando.. faceva un fumazzo assurdo... 
però il calo di potenza era enorme... non andava un tubo!
-- 
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES  
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                        Ayrton  Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

il rumore..
dice prestazioni e consumi invariati... quando e' successo a me beveva
come una spugna e non ti dico il tutto fumo e zero arrosto..
ciao!
-- 
Oscar M.AKA UoScAr - 31, Imola.
- Puzzetta Feroce in agguato! -

suona male, perņ...
quando si schianta, la turbina, suona moooolto peggio! ;)


 perň il calo di potenza era enorme... non andava un tubo!
mi sembra strano, perchč la mandata del gasolio č gestita oltre che 
dall'acceleratore, anche da un sensore di pressione che misura il valore 
di sovralimentazione.
sarebbe come dire che il motore della Hf quando mi si č rotto il 
manicotto alla base dell'intercooler ed il manometro non andava oltre i 
0,05 di sovralimentazione girava con secchiate di benzina....
Nella fattispecie accusai solo un calo di prestazioni, ma il motore 
girava normale (a parte il fischio)


 ciao

 modificare la fluidodinamica del sistema e non la meccanica..
Mmmhhh. Le prestazioni ripeto, sono uguali; il rumore, si, č
divertentissimo (fischia come se avesse un turbo ENORMEEE...)
Idee?

 nei cilindri :-)
Ok ma.. c'è qualcosa da controllare per verificare quello che afferma?

 come una spugna e non ti dico il tutto fumo e zero arrosto..
che dire, a me, oltre al menicotto della delta , si ruppe il manicotto 
alla toyota (la waste gate apriva ad 1,3 ed avevo anche aperto la pompa) 
ma in quel caso  l'unico difetto era il manometro che non andava oltre i 
0,30..
Ripeto, la gestione del gasolio è gestito in parte attraverso il pedale 
ed , in buona parte dal sensore di sovralimentazione.
in poche parole  dando gas si incrementa di una limitata quantità 
l'immissione di gasolio, il resto lo fa il sensore di pressione.


ed , in buona parte dal sensore di sovralimentazione.
ecco, nella mia non c'era nulla di elettronico, c'era un sensore di
compensazione meccanico che prelevava aria dal collettore di
aspirazione, ma regolava ben poco.. 
