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Titolo: Punto che sobbalza: seconda puntata

Ho fatto cambiare il motorino del minimo.
Per un giorno č andata benissimo: ha smesso di sobbalzare ed oltretutto č
diminuito anche il tempo di ritorno al minimo dopo le accelerate.
Poi ho fatto 250 km di autostrada e, arrivato al casello, si spegne il
motore. Riaccendo, l'auto borbotta per circa un km poi ricomincia ad andar
bene.
La sera riprendo l'auto e faccio altri 250km.
Oggi mi ritrovo l'auto col minimo che scende bene, ma che ha ripreso a
sobbalzare, sia pure in modo meno evidente e ad un regime pių basso.
Che faccio?
-- 
Cinghiale (31, 54 RM) - '94 Punto 6 speed driver
"vadoalmassimo" coming soon
ICQ 49579941

CUT
Andre, lo hai provato a resettare??a me lo hanno fatto attaccandoci una
specie di strumento di diagnostica...

 specie di strumento di diagnostica...
Mah, mi sa che prima o poi gliela riporto


 Che faccio?
ahah :)
scusate se rido,
ma e' un caso,
o solo a noi che facciamo tutt'altro che i meccanici
ma adorreremmo o come si dice,  poterlo fare
ce ne succedono ogni 5 minuti? ahahha :)))
allora,
mentre cercavo la perdita di benzina fra tremila tubi ieri sera,
ho pensato a quel bel aggeggino che dovrebbe essere il regolatore del
minimo,
ronza anche a voi? che puo' essere una piccola pompetta a pale che regola
l'afflusso del minimo?
quindi bhe che dire,
prima di tutto proverei a stacare il tubo di quel aggeggino e tapparlo con
la mano, cosi da vedere se si spegne il motore/nessun altra infiltrazione,
poi che so,
controllare (sempre che ti va su e giu quando sei li col cofano aperto)
testare la tensione a quell'aggeggino, che resti costante mentre il motore
va su e giu oppure variabile, pari alla variazione di regime.
Cosi da capire se e' la centralina a far andar su e giu il regime del minimo
o e' qualche infiltrazione nei collettori.
Mat

 o e' qualche infiltrazione nei collettori.
Una cosa non esclude l'altra, però... e comunque per due giorni dopo la
sostituzione del motorino l'auto è andata bene.


 sostituzione del motorino l'auto č andata bene.
e vabbe, questa e' la frase di rito,
prima andava bene ora no :) senza ironia,
potrebbero averti spostato un po' un tubo o rimontato,
prima era in tenuta ora no di nuovo che so...
l'unica cosa che hai cambiato e' stata il motorino passo passo,
se lo fa ancora, non e' sicuramente quello.
Purtroppo non ho letto il tuo post (prima parte),
ma se parli di regime del minimo anche se in movimento,
niente di piu bello e' sapere se l'organo preposto a gestire tal regime,
sia costante o meno,
io mi sarei gia armato di tester e cavi nell'abitacolo.
Non so, io sono abituato a risalire per gradi al problema,
e il primo grado e' quello.
Posso capire pero' che se e' passo passo come intendi, devi aver una certa
dimestichezza coi segnali al motorino...
pero' bhe, quella sarebbe la via, se cambia regime, o lo fa cambiare
l'attuatore o altro, dovrai pur ben iniziare
ad escludere qualcosa
Mat

 ha scritto nel messaggio
news:go_Ja.239560$g92.5...@news2.tin.it...
il motore gira ad aria e benzina, e non si scappa,
hai detto che sta su di giri...benzina che sfugge??
ma hai detto anche che si spegne, quindi niente benzina che scappa nel
motore.
rimane l'aria..
se perde a tratti un tubo fra il corpo farfallato e i cilindri, il motore si
spegne quasi sempre.
quando sei in rilascio, credi depressione nel collettore che potrebbe a tot
regimi,
aspirare di colpo da un collegamento nel collettore,
aspira-non aspira-aspira non aspira, in oscillazione,
e poi andarse.
Certo il mondo e' bello perche' vario potrebbero essere 3mila altre cose
eheh
Mat

 se lo fa ancora, non e' sicuramente quello.
Ma perché il difetto non c'è stato per due giorni, dopo la sostituzione?


 Ma perché il difetto non c'č stato per due giorni, dopo la sostituzione?
bhe tutti han provato a far riparare qualcosa che e' andato bene per un po',
poi no..
un raccordo che prende aria, infilato dentro un po bene, teneva ora non
piu', te l'ho detto, puo benissimo essere.
Lascia perdere il motorino, non puo' essere lui ormai, difficilmente si
brucia, e l'unico modo, sono gli anni di vita,
o che entri una tensione di molto superiore ai 12 volt della batteria, che
su un'auto non trovi da nessuna parte.
Ora pero' non so dirti un tubo,
perche' pensavo che in tutte le auto del mondo la regolazione del minimo
viene fatta in base all'aria del minimo :-O :-)
qualcuno dice la sua?
Mat

 e varia il minimo variando la benzina?
Mmmmh... ripensandoci, mi sa che ho scritto una fesseria. Alla benzina ci
pensa comunque l'iniettore.
