mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fiat Punto GT 1995

Salve gente.
	Parlo come sempre della mia gloriosa macchina (nonostante le rogne per
me e' un mito). Oggi, mentre smanettavo sul motore, ho per sbaglio
graffiato con una chiave inglese il collettore di aspirazione sopra il
corpo farfallato. Ora immagino che la mia domanda e' cretina pero' mi
serve avere una risposta in quanto continuo a pormela e mi tormenta
abbastanza. (spero di non essere pazzo :) )
Domanda: posso dormire sonni tranquilli o quello e' un pezzo che se
scaldato potrebbe rompersi in prossimita' del graffio? (che e' un bel
graffio). In teoria non dovrebbe scaldarsi tanto, anzi e' una delle
parti piu' fresche in quanto ci entra l'aria "da fuori" (dopo il filtro
ovvio).
Non vorrei mai che capitasse come succede di rado al collettore di
scarico, che in fase di raffreddamento si crepa (mai successo alla mia
Punto).
Domanda probabilmente cretina, ma risposta seria necessaria. :)
Buona domenica.

 Buona domenica.
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 Non succede niente, tranquillo.
Grazie mille! :)

 ha scritto nel messaggio
news:46594016$0$37201$4faf...@reader3.news.tin.it...

Scusa ma non ho parole
L'unica cosa che posso dirti che non sei degno di possedere una macchina del
genere HI HI
Naturalmente scherzo
Ciao

 Naturalmente scherzo
Infatti anche io tendenzialmente volevo mollarmi la chiave sugli zebedei
133 volte esattamente quanti sono i cavalli che eroga. :)
La violenza pari alla pressione di 1,4 bars :)

 ha scritto nel messaggio
news:46599ac1$0$36444$4faf...@reader5.news.tin.it...

Considerando che ne possiedo una da ben 13 anni conosco bene le sue
caratteristiche
Quello che mi da fastidio e' che prima o poi dovrò portarla dallo sfascia
carozze
Visto che e' una euro 1
Ma per il momento non mi arrendo e continuo a tenerla in perfetto stato
Ciao

 Ma per il momento non mi arrendo e continuo a tenerla in perfetto stato
La mia e' un euro 2 e non me ne frega niente di quello che vogliono.
La uso e basta.

 ha scritto nel messaggio
news:4659ba55$0$17950$4faf...@reader1.news.tin.it...

Se e' una euro 2 non hai 98 Kw
Controlla sul libretto di circolazione

 Controlla sul libretto di circolazione
98 Kw ed euro 2. Che e' euro 2 l'ho saputo all'ACI quando sono andato a
pagare il bollo.

 Ma per il momento non mi arrendo e continuo a tenerla in perfetto stato
io continuo a girare con la mia golf euro 0...! :)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sensori di riserva, resistenze o interruttori ?

Ciao a tutti; oggi ho scoperto una cosa curiosa: ho smontato il gruppo
che segnala il livello carburante e riserva del mio Pajero, per il
motivo che non mi si accendeva la spia di riserva. Il gruppo è
composto dal classico reostato a filo ( a bagno nella nafta :-)
con galleggiante, e da uno strano cilindretto forato assialmente a cui
è collegato il cavo che va dritto dritto alla spia della riserva sul
cruscotto. Ebbene, avrei pensato che all'interno di questo cilindretto
forato vi fosse una sorta di contatto con galleggiante..... e
invece.... c'è una sorta di "resitenza tipo da 1/4 W" (tra l'altro
spezzata a metà...) collegata tra la massa (negativo) e il filo che va
alla spia. 
Ora, è possibile che vi siano particolari resistenze che a contatto
con nafta o carburanti varino la loro resistenza al punto tale da
permettere un passaggio di corrente di 83 mA ??? (spia da 1 W @12V)
Secondo... prendo in mano lo schema elettrico dell'auto... altra
sorpresa .... sullo schema è indicata proprio una resistenza fissa....
ben distinta da quella del livello.
Sono effettivamente resistenze od ho preso un granchio colossale ?
Grazie a tutti per le risposte.

 Grazie a tutti per le risposte.
Sciau!
-sAt- 25,150,TO
147 Selespeed

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: bobina per motori due tempi

qualcuno sa come fare per trasformare una bobina con accensione fissa in
accensione variabile??
vi prego aiutatemi.
 
ma...@libero.it

 accensione variabile??
intendi l'anticipo di accensione?
premesso che non è la bobina a decidere l'anticipo di accensione ma la
regolazione della posizione dello statore e/o una eventuale centralina
elettronica hai tre alternative:
1) se l'ultimo modello commercializzato della moto in questione ha
l'accensione variabile compra tutto quello che serve come ricambi e monta
quei pezzi li (ammesso che sia possibile farlo) per farti un esempio: la
Cagiva Mito originariamente aveva accensione a scarica capacitiva con
anticipo fissato dalla regolazione dello statore, da un paio d'anni monta
invece una centralina a microprocessore con anticipo d'accensione variabile
2) cerchi un progetto (o meglio ancora te la progetti tu) di centralina e te
la costruisci e gestisci come vuoi (cosa moooolto laboriosa)
3) lasci stare
almeno che tu non abbia molto tempo da perdere, non sia abbastanza in gamba
con lavori meccanici per il primo caso, progettazione e realizzazione di
circuiti stampati nel secondo caso, ti consiglio vivamente di lasciare
perdere, nella stra-grande maggioranza dei casi il gioco non vale la
candela...
...il tutto in mia modesta opinione
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: LANCETTA CHE OSCILLA

Salve ragazzi, sono sempre io...Vi scrivo x il problema del
tachimetro...Ho la lancetta che oscilla leggermente e in velocità emette
un ticchettio...bè, dovrei ingrassare il filo...Ma come si fa???????Una
volta smontato il quadro basta che spruzzo uno sbloccante nella
guaina?oppure devo smontare il filo anche dal cambio???GRazie e ciao
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 un ticchettio...bè, dovrei ingrassare il filo...Ma come si fa???????
L'ideale sarebbe togliere tutto il cavo, buttar giu' un po' di
sbloccante, farlo girare per un po' per togliere i vecchi residui e poi
farci colare un po' d'olio (lo sbloccante non regge a lungo come
lubrificante).
Pero' prima di fare questo lavoro prova a verificare bene il fissaggio
del cavo al tachimetro, il ticchettio e' talvolta dovuto semplicemente
all'aggancio che si e' allentato con le vibrazioni...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 all'aggancio che si e' allentato con le vibrazioni...
Allora, al fatto che bisognava prima controllare l'aggancio io ci ero
arrivato..Il fatto che non tanto capisco e a dove sia attaccato l'altro
capo del filo che arriva al tachimetro...Al cambio???E, se lo devo
smontare del tutto (cioč sfilarlo), presuppongo  lo devo staccare anche
dal cambio (se č lě collegato)...Ma č un operazione difficile???Grazie a
tutti------


 all'aggancio che si e' allentato con le vibrazioni...
Allora, al fatto che bisognava prima controllare l'aggancio io ci ero
arrivato..Il fatto che non tanto capisco e a dove sia attaccato l'altro
capo del filo che arriva al tachimetro...Al cambio???E, se lo devo
smontare del tutto (cioč sfilarlo), presuppongo  lo devo staccare anche
dal cambio (se č lě collegato)...Ma č un operazione difficile???Grazie a
tutti------


 ha scritto nel messaggio
news:16bdff241ada4da2055...@mygate.mailgate.org...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: usura assi a camme?

ciao a tutti, premetto che questa e' la tipica sega mentale....ieri sera ho
tirato giu' il coperchio punterie del mio suzuki bandit 1200, per fare la
regolazione.Per chi non lo sapesse gli assi a camme in questo motore vanno
su bilancieri a dito conformati a Y cosi' con un lobo solo si comandano 2
valvole per volta.Guardando bene ho notato (la moto ha 15k km) che le camme
sono lucide ma su alcune parti sono opache, tipicamente sembra che il
contatto con il pattino del bilanciere non sia costante.Non ci sono usure
,sembrano nuove,solo la differenza di tonalita'.Consultatomi con amici mi si
dice che con i bilancieri interposti avere il contatto continuo sulla camma
e' ben difficile, e non e' che mi preoccupi piu' di tanto, ma volevo un po'
di conforto.Mi sono venuti pure dubbi sull'olio, dato che uso il sint 2000
uguale che per la macchina senza problemi.A proposito, la casa dice sae
10W40 categoria sf o sg, il sint 2000 e' classificato sj, e' una categoria
superiore? ciao RObyB12(bandit 1200)

ZIPP
Chiedi a Piconte. 
E' un vero esperto in usura di alberi a camme!!! :-pppp
E anche di guarnizioni!!!!! :-PPPPPPPPPPPPPPPPPP
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 superiore
Questa non la ricordo, visto che non ho le tabelle sotto mano.
Ad orecchio, visto che la j segue la f e la g sarei portato a dire che e'
superiore, ma non ne sono certo.
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera #1)
Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #72

 superiore, ma non ne sono certo.
Ma qualcuno qui non aveva detto che il sint e' un oliaccio?
--
Mauro

 Ma qualcuno qui non aveva detto che il sint e' un oliaccio?
Non ricordo se l'ho detto io o CMC o tutt'e due.....
Ma, visto che il bieco figuro asserisce di lavorare come una bestia
(...?...), rispondo io.
Il Sint era un olio eccezionale 15 anni fa, anzi, era il riferimento per gli
altri, tant'e' vero che lo si usava in F1.
Poi gli altri fecero dei progressi e il Sint no.
Avevamo detto che era di qualita' inferiore al Motul (ette credo:
paragonavamo il Commodore 64 ad un PC col Pentium..)
Oggi non mi esprimo perche' il nuovo Sint e' stato completamente riformulato
e non so come si comporta.
A parte che esprimevo un parere sulla superiorita' della sigla e non sulla
marca, sulla quale sono sempre restio a dare pareri... :=PPPPPPPPP


Per cui le superfici che si "vedono" cambiano continuamente.
nel bandit che usa il motore  gsxr 1989 ci sono i vecchi e cari registri
filettati.A proposito, parlando di assestamento, alla prima registrazione, a
circa 6000 km le valvole tendevano a puntare, ora invece avevano acquisito
gioco.ciao RObyB12(bandit 1200)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: consigli opel calibra

salve a tutti! 
tempo fa avevo postare per chiedere info su la lancia delta 1.6 16v... 
bhe non l'ho ancora comprata (sto cercando in giro)
intanto stamattina mio fratello ha "fermato" una opel calibra 2.0 16v 
del '93. L'abbiamo accesa, ed apparentemente l'unico difetto (a parte 
qualche graffietto) è un rumorino della marmitta che mi è stato detto 
che sarebbe stato risolto da loro... il prezzo: 8.000.000 + passaggio.
Che mi dite? il prezzo era onesto? i maggiori difetti (e i pregi) della 
calibra?
grazie a chiunque mi risponda!!!
-- 
   ___  ___  ______   
  / _ \/ _ \/_  __/   mail: 
d...@ddt.f2s.com
 / // / // / / /      it.tlc.hardware.nokia ( 
http://go.to/ithn
 )  
/____/____/ /_/       
irc.azzurranet.org
: #Nokia #Delicatissimo         

grazie a chiunque mi risponda!!!
-- 
Posted from [212.216.69.36] by way of 
oe75.pav1.hotmail.com
 [64.4.30.210] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

che sarebbe stato risolto da loro... il prezzo: 8.000.000 + passaggio.
Ciao
Sei uno degli allegri componenti di ITHN!!!!!!!!! che onore!
Cmq. io avevo (sigh...) la Calibra 16v e ti assicuro che di emozioni
me ne ha date parecchie. Problemi non tanti a dire il vero. Forse
l'impianto elettrico non era dei migliori, ma pensa che in tre anni
sono stati fatti 150k km e poi altri pochi. La si e' usata dunque.
Se fossi in te la comprerei ad occhi chiusi, ma io sono di parte! (non
e' che te la vendo io, ci ho lasciato veramnte il cuore, me la sogno
la notte!)
Spero di essere stato utile.
Ciao a tutti e a prestissimo!
Togli nonrompeteconlospamming_ per rispondermi
Andrew McBlues

 Sei uno degli allegri componenti di ITHN!!!!!!!!! che onore!
wow siamo famosi!!!! 
cmq grazie, la macchina dovrebbe essere pronta per giovedě.... :))

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Moduli aggiuntivi per turbodiesel

Ciao a tutti.
Prendendo spunto da modelli in commercio, ho progettato
con un amico un modulo aggiuntivo per turbodiesel che, dopo un periodo di
prova, ha dato ottimi risultati in termini di progressione di intervento e
trasparenza per quello che riguarda la gestione elettronica di sere.
Sono convinto di offrire un ottimo prodotto, quindi se a qualche
elaboratore, elettrauto, meccanico può interessare un prodotto di questo
tipo a un prezzo decisamente conveniente può contattarmi a questo
indirizzo: 
mn...@libero.it
.
Potete anche visitare il sito
http://utenti.tripod.it/cntech
Grazie a tutti dell'attenzione, Matteo.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it

Mi domando se in questo mail group ci sono molti esperti in elettronica.
La domanda sorge spontanea, visto che se cerchi di venderci un prodotto
stai facondo pubblicità a te o al tuo gruppo.
Saresti stato molto più interessante se ci dessi gli schemi di questo modulo
aggiuntivo, e spiegassi come interagisce.
Magari qui c'è gente che smanierebbe dalla voglia elaborare il proprio
motore autocostruendosi un kit aggiutivo,
ma tu cosa ci dai?
Saluti
Andrea.
-- 
Posted from 
smtp3.libero.it
 [193.70.192.53] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: info su bobina di scooter

Ho una bobina targata "Ducati energia" di color rosa-fucsia,
espiantata da uno scooter.
Dato che presenta tre contatti d'entrata... Verde Bianco e Rosso..
qualcuno potrebbe dirmi cosa portano normalmente questi tre cavi?
così posso capire come alimentarla per i miei scopi...
(normalmente sviluppano 15 o 20kV ??)
Visto che son quà... forse è chiedere troppo, ma nessuno sà
per caso qual'è la tensione approssimativa di rottura del dielettrico
di questo tipo di bobina ??
Io ho notato che attorno ai 200kV, dopo un pò di rattoppamenti
diventa un colabrodo..
Grazie!

 (normalmente sviluppano 15 o 20kV ??)
quella è una "fattispecie di centralna". :)
fa parte di un sistema ad accensione elettronica.
il cavo rosso porta il segnale dal pickup,
gli altri due non so :)
cmq, siccome credo tu debba ottenere tensioni
elevate, credo che ti convenga utilizzare la bobina
-- 
Denis
WebMaster di 
www.casafiorita.it

 elevate, credo che ti convenga utilizzare la bobina
cioè?
io voglio già utilizzare la bobina...
Ciao

 Il pickup sarebbe?
Rilevatore d'impulsi, ovvero un pezzo che sta nell'accensione, in mezzo agli
avvolgimeti, ed è quello che manda la corrente per la candela.
--
Leo
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda
&
Fra
Cagiva Mito 125cc 7speed
www.grandaonline.com/leoefra
 (in aggiornamento!)
icq#101392627 (CN)
Dudi #623 
http://www.ihm.it/Pagine/Leo_Fra.html

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cambio olio idroguida ? per hammer

 -- 

muz wrote:

Forse si può cambiare in continuo, senza svuotare il circuito, usando i 
due condotti della vaschetta di espansione.
Da uno si mette l'olio nuovo e dall'altro si drena il vecchio, quando si 
vede uscire il nuovo vuol dire che il cambio è fatto. Si richiude tutto 
e si aggiusta il livello. Un imbuto, un paio di tubi trasparenti, una 
tanica per l'olio vecchio, magari un aiutante e si fa tutto in 5 minuti. 
penso valga la pena di mettere ATF III invece del solito IID.
Marco

 ciao e grazie
Intendiamoci: sicuramente male non fa, col tempo potrebbero andare in
circolo delle impurità e dei residui metallici di usura, ma se non si segue
una determinata procedura però diventa solo uno spreco di soldi e lavoro.
Non esistono tappi di scarico per l'olio, l'unico modo funzionale è quello
di staccare il tubo di ritorno dalla scatola guida alla vaschetta e girarlo
in una tanica, piuttosto facendo una prolunga con un altro tubetto, poi a
motore acceso e rabboccando olio in continuazione si sterza a destra e
sinistra per fare fuoriuscire l'olio vecchio.
é sicuramente quasi indispensabile essere in 2, così facendo ci vorranno una
ventina di minuti.
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________

riflessione piu che giusta ,grazie

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Benzina e consumi

Mi chiedevo....
la rossa ha 98 ottani e costa un centinaio di lire in più, mentre la verde
costa meno, ma ha meno ottani....
Ma con un litro faccio di più con la rossa o con la verde???
insomma, disponendo di una macchina che va sia a verde che a rossa che mi
conviene buttarci????
stesso discorso vale anche per la V-Power, che se non erro ha 99 ottani...
vale la pena metterla per risparmiare???
senza contare che poi + ottani = anche + potenza!
--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Borto  -  Golf GTI Driver
E-mail me at 
bor...@inwind.it
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

senza contare che poi + ottani = anche + potenza!
E questo chi te l'ha detto?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 senza contare che poi + ottani = anche + potenza!
Guarda che gli ottani indicano solo la capacita antidetonante, non il potere
calorico o l'infiammabilitą, per fare un esempio. Allora un motore a metano
(che ha 125-130 ott. se non erro) andrebbe a manetta.
In realta gli ottani li sfrutti solo se riprogetti il motore aumentando il
rapporto di compressione (per esempio la Multipla Blupower) ma poi ti scordi
di rimetterci la verde pena battito in testa.
Ciao
Ridge

 E questo chi te l'ha detto?
guarda che il giovin Astro "contattato" nei modi d'uso ha confermato che
trattasi di refusi tipografico, intendeva P.uttani..
essendo tali articoli "ben dotati" č giusta l'equazione piů P.uttani piů
"potenza"...
insomma una cosa "VVIULENTA"!!
-- 
Se ti interessa il CMR(n) Roma visita il link: 
http://spazioweb.inwind.it/urara/CMRNY2K1.html
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

Scusate la domanda (forse stupida) ma secondo la mia ignoranza gli ottani
non sono dati dal piombo?? Allora la benzina senza piombo che ottani ha??
non che sono additivi??
ciao

 Ma con un litro faccio di piů con la rossa o con la verde???



Non ti ha scannato nessuno, vai tranquillo. In questo NG la gente sembra un
po' rude ma lo fa con fin di bene :-)))) .
Anzi, diro di più, se qualcuno ogni tanto non dicesse qualche inesattezza ci
sarebbero molti disoccupati qua in giro (in senso informatico,
ovviamente)...
Ciao
Ridge
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: EPROM!?!?!?!?!?

Ragazzi ho notato che la rimappatura delle eprom è molto + produttiva su
auto diesel in cui l'incremento di cavalli è quasi il doppio di quello
ottenibile su motori a benzina...come mai?? o mi sbaglio??
Sapete dove trovo qualche sito che mi spiega + nei dettagli queste
cose(studio ingegneria...quindi....)
Grazie raga, alex

 ottenibile su motori a benzina...come mai?? o mi sbaglio??
beh...nei Diesel c'è il turbo :-D
-- 
(26,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 132k km
Togli REMOVE_IT per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cagata"

Albiz, hai il messanger??Segnati il mio indirizzo: 
insom...@hotmail.com
chiamami subito

 chiamami subito
no, non ho nessun IM


 quello ottenibile su motori a benzina...come mai?? o mi sbaglio??
Ti sbagli parzialmente: nel senso che non è errato ciò che hai detto, ma è
incompleto.
La riprogrammazione della Eprom o EEprom che sia va a variare la risposta
della centralina ai valori inviatigli dei sensori. Per esempio si va ad
ingrassare un pò la carburazione (specie se si montano filtri bolt-on o
impianti di scarico racing) in modo da accordarla alle nuove capacità
"respiratorie" del motore, oppure si spostano i giri in cui interviene il
limitatore di giri.
Sulle auto aspirate sostanzialmente non si può fare molto di più, e quindi è
pensabile un incremento della potenza (con la sola riprogrammazione)
dell'ordine massimo del 4 o 5%.
Sulle auto turbo, benzina o diesel che siano, puoi fare molto di più, perché
oltre a quanto già detto puoi andare anche a modificare l'intervento della
wastegate (vedi 
http://staff.nt2.it/michele/parola.asp?IDParola=380
 ) e di
conseguenza alzare la pressione massima di lavoro della turbina. E più
pressione = maggiore riempimento dei cilindri = più potenza.
Logico che se esageri in pressione il motore ne soffre parecchio eh...
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Il più bel sentimento umano è la nostalgia, perché è colei che ci
permette di sognare che ciò che di bello c'è stato, possa tornare" (C.
Costa)

 ottenibile su motori a benzina...come mai?? o mi sbaglio??
Sbagli... sui motori Turbo ottieni molto, sugli aspirati pochissimo.
Poi visto che oggi va di moda il TDI rimappato... tu credi che la ragione
sia il tipo di carburante. Sbagliato.
Prova a rimappare una polo SDI... vedi tu che piů di 4 o 5 cv non ottieni...
Se invece rimappi un turbobenza... 30.. 40 cv si guadagnano in scioltezza !!
Poteri della fata turbina !!

 ha scritto nel messaggio
news:de7jb.39225$e6.13...@twister2.libero.it...

Il discorso non è di rimappare un motore diesel o benzina ma di rimappare un
aspirato o un sovralimentato.
Sui sovralimentati hai molti più vantaggi perchè oltre ad ottimizzare il
funzionamento del compressore, puoi aumentare (via software) la pressione di
alimentazione che sugli aspirati è implicitamente 1 atmosfera.
Il motivo per il quale sui diesel si guadagnano più cavalli è che tutti i
diesel moderni sono sovralimentati.
Ciao
-- 
-- 
___________________________
G.
(24,150,SS)
BMW 320i 24V e36 Driver
http://members.xoom.it/giagoni
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Nottolino avviamento

Ciao a tutti, devo sostituire il nottolino di avviamento della mia bravo
TD100 del '97 con sistema FIAT-CODE, la mia domanda è la seguente: secondo
voi è un'operazione che si può eseguire a casa? come si fà ad "istruire" la
centralina con il codice della nuova chiave? spero di non dover dipendere
troppo dalla rete di assistenza Fiat in quanto la vettura è ormai datata e
logora quindi non voglio spendere troppo.
Grazie a tutti anticipatamente.
Paolo

 Paolo
ciao
Fabio
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Informazioni riguardo all'abbandono del motore Deltic .

Salve . Navigando per il web mi sono imbattuto nel motore Deltic . Un
motore diesel due tempi con una spiccata dote di occupare poco spazio ,
data la particolare disposizione dei cilindri ( triangolo equilatero )
. Ora visto che questo motore raggiungeva buone potenze specifiche per
l'epoca , quale è stato  il motivo per cui è caduto in disuso ed è
stato terminato lo sviluppo ?
http://www.wis.co.uk/justin/img/piston_deltic320.mpg
 (animazione del
suddetto motore  )
Buona sera .

non si vede...
comunque sarebbe una domanda da girare al buon Carughi :-))))
ciao:)

 ciao:)
Ciao .

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cassetta AUX per connessione esterna

Esiste una cassetta per collegare le uscite auricolare dei vari apparecchi esistenti (es.MP3) al mio impianto stereo che ha il mangianastri?
A presto!
-- 
Questo articolo e` stato inviato dal sito web 
http://www.nonsolonews.it

Esiste una cassetta per collegare le uscite auricolare dei vari apparecchi 
esistenti (es.MP3) al mio impianto stereo che ha il mangianastri?
sě, (vedi link)
http://cgi.ebay.it/Adattatore-Cassetta-lettori-CD-MP3-IPod-Per-Autoradio_W0QQitemZ230125798489QQihZ013QQcategoryZ14274QQcmdZViewItem
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tagliando Citroen Xsara HDi

Dovrei fare il tagliando alla suddetta macchina
oggi ho dato uno sguardo molto rapidamento al vano motore per rendermi conto 
e fare uno studio di fattibilit�
allora..
il filtro aria e quello dell'olio non dovrebbero rappresentare un problema
il filtro gasolio..sembra essere appena sotto il carter che compre il motore 
nella parte superiorie..me lo confermate?
sembrerebbe che si debba svitare una ghiera
qualcuno mi saprebbe indicare come comportarmi?
il filtro antipolline non l'ho cercato per niente..dove si trova?
che chiave ci vuole per il tappo di scarico dell'olio?
..purtroppo non ho mai messo mani su una Citroen..e non vorrei avere 
imprevisti al momento del lavoro!
grazie
ciao 

 imprevisti al momento del lavoro!
Come per tutte le Citroen (ed in generale per le francesi) �
*indispensabile* disporre di un set di chiavi torx.
Inoltre ti consiglio di andare dal ricambista Citroen a comprare qualche
bielletta in gomma (con la sovrastante clip circolare) di quelle che
tengono in posizione il carter coprimotore, quello sopra la testa.
Le biellette tendono a tranciarsi per le vibrazioni e facilmente ne
troverai qualcuna da sostituire e le clip si perdono che � uno spettacolo.
Ciao!
-- 
*Mauro* (40!, 109 (or 75), BA)
Xsara HDi/110 SW '04 & Fiesta Zetec 1.2 MY2k
stat crux dum volvitur orbis

 troverai qualcuna da sostituire e le clip si perdono che � uno spettacolo.
grazie per il suggerimento
ci far� attenzione!
ciao 

 differenza!
Mah... anche la 110CV ha una Bosch.
Per entrambe mi risulta Bosch EDC 15C2
Ovviamente avranno mappature specifiche.
Forse dicono iniezione bosch per distinguere il vecchio 1900 precamera.


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Candele bruciacchiate

La mia volvo dovrebbe montare le candele WR 7 DC.
Però me le surriscalda.
Che modello potrei provare?

WR6DC sono più fredde..però che vuol dire bruciacchiate? Se sono nere hai 
prblemi di carburazione (troppo grassa) e quindi cambiandole non risolvi. 
Prova magari a mettere un filtro aria + permeabile o far controllare la 
carburazione.
Se invece si consumano (elettrodo arrotondato e colore nocciola) potrebbero 
essere candele troppo calde (ma d' inverno dubito possa succedere) e allora 
cambiale.
Ciao.

 Ciao.
ciao e grazie!

Le 7 sono più fredde delle 6, le monta la golf, il meccanico le aveva
fiite e mi ha messo le 7, che sono più fredde, abbiamo visto lo
schemino della Bosch...
Oppure monta NGK...
480	4	1.7	78	04.1986 - 07.1989	B18E	0,8	BPR7ES
480i	4	1.7	70	09.1987 - 03.1990	B18F Cat.	0,7	ZGR5B
480i	4	1.7	78	10.1987 - 08.1988	B18ED Cat.	0,8	BPR7ES
480i	4	1.7	88	03.1988 - 07.1996	B18FT Cat.	0,8	BPR7ES
480i	4	1.7	75	10.1989 - 09.1992	B18FP Cat.	0,7	ZGR5B
480i	4	2.0	81	09.1992 - 12.1995	B20F Cat.	0,8	BPR7ES
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: misurare la compressione del motore

come posso fare con uno strumento abbastanza economico a misurare la 
compressione di un motore benzina 2000cc?

 compressione di un motore benzina 2000cc?
Io guardarei su ebay, ci sar� qualcosa da attaccare al posto della candela
-- 
dmax 

 compressione di un motore benzina 2000cc?
si ricupera una candela e la si disassembla, si ricupera una valvola
di non ritorno, si ricupera un rubinetto, si ricupera un
manometro..... si salda/avvita/raccorda tutto assieme nel modo dovuto
ed ecco fatto..
..oppure vai dal meccanico..
..oppure fai come ti ha detto dmax :)


Bene: io lo feci, anni fa.
Hai mai provato a liberare l'interno di una candela dalla porcellana? un 
inferno.
Poi, valvola da bicicletta e manometro: quello che leggi cos'�? una 
pressione che non ti dice nulla se non la compari con gli altri cilindri, ed 
anche cos� non si sa se sei in tolleranza oppure no.
Non si fa prima ad andare dal meccanico? 


Se metti la valvola di non ritorno vicinissima alla camera di combustione (ovvero inserita in parte all'interno della 
candela svuotata) leggi pressioni come un qualsiasi manometro da officina.
Comunque un manometro costa ben poco, qui 25 �
http://www.puntomoto.com/default.html?lang=it&target=d63.html
Ciao,
Pier.
www.piergm.com
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: PREPARARE IL FIRE

Ciao ragazzi!!
Io ho la uno 1.0 ie...
Ora, devo tenere la makkina x altri 2-3 anni...siccome di carrozzeria è
messa bene, volevo dare 1 pò di brio al motore..
Allora, in primis avevo avuto l'idea di montare il 1.2, ma mio padre nn è
tanto d'accordo:P
Ora, controllando sui dati del motore, leggo ke
diam pistoni 70mm, corsa 64.9mm, mentre il 1.2
ha il diam di 70.8 mm e corsa di78.9mm
Mi chiedevo, dato che il cilindro è + stretto, in rettifica è possibile
allargarlo in modo da farci entrare i pistoni del 1.2???e x la cors??basta
l'alberoa camme???
Aiuto!!!vorrei avere 1 pò + di potenza senza dover cambiare il motore:(
X il discorso del num di serie...
Grazie!

non e' obbligatorio avere il motore con il numero di serie originario. 
e' dagli anni 60 che il numero di serie non e' riportato sul libretto.
lascia perdere il fatto di smontare e elaborare internamente quei motori.
e' roba che costa 100-200 euro per rottamai e non vale la pena metterci 
le mani neanche se te lo fai da solo.
solo in caso di auto rubate o in presenza di denunce la polizia chiede 
l' abbinamento motore/telaio alla casa, in tal caso e' bene avere una 
fattura di acquisto del motore con il numero rilasciata dal rottamaio
guarda come e' riportato il CODICE motore, per esempio sul mio peugot 
205 e' una semplica targhetta in alluminio fissata con un rivetto che ho 
semplicemente trasferito dal 900 al 1100 quando un paio di settimane fa 
ho cambiato il motore (H1A invece di C1A)
se il fire che metti sotto esteticamente e' simile non se ne accorge 
nessuno...
Peppe


 la cors??basta l'alberoa camme???
Uhm...che centra la corsa con l'albero a camme?
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

CUT
Eh, lo so ho detto 1 caxxata c il fatto dell'albero a camme:P me ne sono
reso conto tardi...
Cmq, la targhetta del Fire dove si trova???

Cmq, la targhetta del Fire dove si trova???
Non la trovi, perche` e` punzonato sul monoblocco ;-)
sopra la pompa acqua (dalla parte del filtro olio), una superficie parte piana
che si vede da sopra, sotto lo scarico del cilindro vicino al coperchio
cinghia.
Se non lo vedi  bene prova a grattare con carta abrasiva.
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [30,72,MI sud]
        Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/
http://digilander.iol.it/y10mania
http://lbalzani.interfree.it/index1.htm
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ecoincentivi: chi l'ha visto?

Qualcuno ha notizia dell'incentivo statale di L. 800.000 di cui si e'
parlato qualche mese fa per le auto non catalizzate ?
Ciao

Ciao
Credo sia stata una solita bufala dei giornali, per ora non se ne
parla
Per rispondermi togli
NOSPAM dall'indirizzo
tudro...@tin.it

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Carburazione

Ho una Honda Hornet 600 (per chi non è del settore è un 4 cilindri 4 tempi 4
valvole per cilindro 4 carburatori ..)
ecco il problema:
smonto le candele e la 1 e la 3 hanno una colorazione leggermente diversa
dalla 2 e la 4 (che sono perfette)
ecco conme si presenta la 1 e la 3 (che sono uguali nella colorazione):
aspetto un po' secco, isolante ceramico di color bianco con un po'  di
puntini di furiggine nera.
per dare un raffronto ecco la colorazione delle altre due:
aspetto leggermente umido colore dell'isolante bianco ma tendente al
marrone.
dato che i getti dei carburatori sono tutti originali dovrebbe soilo
trattarsi di una regolazione di fino del cil. 1 e 3.
Penso che in tali cilindri ci sia una carburazione un po' magra da regolare
con la vite del minimo (l'unica che si può toccare)
Concordate?
Grazie
Walter

 Concordate?
Anche se non ho esperienza su moto, ma solo su motorini 2T, il tuo
ragionamento mi sembra giusto, però alzare/abbassare il minimo non penso che
possa servire. Se proprio 6 sicuro che non ci sono viti per regolare la
carburazione aumenta il getto del massimo di 2-3 punti facendo delle prove.
Non ti sono stato molto d'aiuto.... :-)
Ciao.
Leo
--
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: INCENTIVI  ALLA  CATEGORIA

http://tinyurl.com/5p2bho

http://tinyurl.com/5p2bho

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pompa Benzina

Ho portato la Wrangler dal meccanico e' il responso e' stato: pompa
della benzina.
la mia domanda e':  devo per forza montare una nuova pompa originale
,con tutto quello che ne consegue (tempi di attesa e soppratutto
costo),o posso addattare una pompa di qualche altra auto?
 Grazie mille!!
D.

 ha scritto nel messaggio
news:3fquevgfjp0j6ql69...@4ax.com...

Devi trovare una pompa con uguale pressione e portata uguale o maggiorata.
Questo se l'auto è ad iniezione.
Se invece è a carburatore con pompa elettrica, credo basti avere la stessa
portata.
Comunque le pompe elettriche di normalissime utilitarie costano intorno ai
200/250 euro, quindi non so quanto risparmi.
-- 
Cinghiale in campagna

200/250 euro, quindi non so quanto risparmi.
Trovandone una in qualche demolizione si risparmia moltissimo :))
Come faccio a sapere la portata??
D.

 Come faccio a sapere la portata??
Vai in officina autorizzata e piangi in turco finché non ti fanno il favore
di andare a vedere sul manuale di officina.
-- 
Cinghiale in campagna
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: lampade xeno?

qualcuno di voi le ha mai montate o provate semplicemente di quelle che si 
possono comprare su internet?
grazie. 

 che si possono comprare su internet?
Cosa intendi per "lampade allo xeno"?
Lampade alogene caricate con gas xeno (e azzurrate), o lampade a scarica con 
relativo kit? 

 relativo kit? 
Penso si riferisca alle HID.

 Penso si riferisca alle HID.
Già, credo anche io..ma a volte impropriamente si fa un po' di confusione al 
riguardo....si legge "xenon HID Effect" in una scatola stile superjap, credi 
che ci sia dentro il giapponesino picocaccolesizzato che emette fotoni di 
luce, e sono semplici lampade azzurrate.. :-) 

 luce, e sono semplici lampade azzurrate.. :-) 
E quanti ci cascano prontamente! Io per la mia punto I che ha delle 
parabole orribili (avranno un angolo molto minore di 90°!) ho cambiato i 
fili originali (da 0,5mmq!!!) con un nuovo impianto + relay. E già così 
le cose miglioravano perchè l'impianto originale aveva una buona caduta 
di tensione tra batteria e lampada. Poi ho preso su ebay 2 lampadine da 
100W (so che non sono omologate) azzurrate, o meglio l'effetto è un 
bianco puro, non tendente all'azzurro. Le cose sono notevolmente 
migliorate ma sta cmq sotto a una punto nuova con lampade originali... :(

 una punto nuova con lampade originali... :(
..anche perchè la Punto I monta le H4..la 100/90 della Philips è data per 
2900/1700 Lm.
Tu le hai prese bianche, e qualcosina la perdi..quindi, facciamo un 
centinaio buono di lumen in meno (plausibile confrontando le Philips 
BlueVision contro le H4 premium..i dati delle OEM non li ho: 1815/1100 per 
le Premium Vs. 1650/1000 delle BlueVision).
Una H7 tradizionale va sui 1500 Lm..ma sulla Punto II indubbiamente la 
parabola è molto migliore, e quindi alla fine avrai un centinaio (scarso) di 
lumen in più, ma con una parabola molto inferiore.
Poi, la Gpunto monta nuovamente le H4, e non so come si comporti.
Hai fatto benone a cambiare il cablaggio, l'avevo fatto anche io sulla Y10, 
mettendoci sotto le Narva 130/100: l' anabbagliante era migliorato (ma la 
parabola era un po' cotta...)ma le soddisfazioni maggori le prendevo con gli 
abbaglianti :-))))
Quindi hai tutta la mia comprensione, e non ti bacchettero' per aver lampade 
non omologate! :) 

 non omologate! :) 
Grazie! Alla fine le tengo all'altezza giusta e ci vedo meglio. Non č 
che ho cambiato motore! :)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Gas su vecchio cherokee

Avevo già accennato al problema, ma adesso ho qualche dato in più e
vorrei chiedere la vs. opinione.
Cherokee dell'89, 4000cc
unici dati noti al momento, che posso fare?
una buona giornata a tutti

 unici dati noti al momento, che posso fare?
In che senso?
Chiedi se puoi metterci il gas?
La risposta č sě, tranquillamente. Anche un impianto tradizionale aspirato
andrŕ benissimo.
--
Ciao,
    8tto

 Chiedi se puoi metterci il gas?
aye, sir.
cosa consigliate? GPL o metano? Impianto di quali caratteristiche?
Ti ringrazio della velocità!

 cosa consigliate? GPL o metano? Impianto di quali caratteristiche?
Su quel motore un impianto tradizionale (aspirato) va benissimo. Inutile
spendere di più.
Per la scelta del carburante essenzialmente dipende da te. Soprattutto è
essenziale che tu abbia un distributore di metano vicino a casa o su un
percorso che fai spesso, altrimenti non ne vale la pena.
Considera che spenderai circa 800 euro per il GPL e circa 1200 per il
metano. Dipende anche da quanti km all'anno fai.
--
Ciao,
    8tto

 metano. Dipende anche da quanti km all'anno fai.
mi sembra abbiano chiesto molto di piu' a mia moglie... comunque sarà
usata molto nel traffico cittadino (sigh) più i viaggi delle ferie
ciao


Da queste parti il metano non dovrebbe mancare e visto che non dovresti
avere grossi problemi di spazio interno x la bombola ti consiglio caldamente
questo carburante.
In tutto il nord e il centro il metano si trova facilmente, quando si scende
sotto roma la cosa comincia a diventare un pò difficile

 questo carburante.
Quindi vedete il metano come sempre la soluzione migliore tecnicamente?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Opinioni consumo olio motore

Salve a tutti, secondo voi un motore mercedes benzina 2.300cc 4 cilindri,
con quasi 400.000km, quanto olio può consumare in 10.000Km per poterlo
considerare nella norma, visto il chilometraggio?
Capisco la domanda generica ma servirebbe leggere opinioni di voi esperti.
Grazie! Ciao. Marco.-

 Capisco la domanda generica ma servirebbe leggere opinioni di voi
Se č un motore recente (cioč meno di 15 anni): meno di 300 g/1000km.
Se č piů vecchio: meno di 600g/1000km.
Poi comunque fino a 1200g/1000km non lo aprirei.
-- 
Ciao,
             8tto

 Poi comunque fino a 1200g/1000km non lo aprirei.
che sono tantissimi pensandoci,
me ne sono accorto solo al decimo anno della mia auto,
questo perche' per anni e anni hai un'auto che non ciuccia mezzo litro
anche dopo 3-4 anni, poi comincia a bere un litro ogni 5-6-7-8mila
kilometri,
e inizi a preoccuparti eheh
quando vai e leggendo il libretto ti propone 300g/1000km normali,
fai quattro conti e ti stupisci di quanto possa bere un motore in olio :-O
Mat



300g per 1000 km?
 beh allora dopo 15000 cioè un tagliando dovrei avere consumato
4500g??? 
ne ho fatti 30000 e praticamente è tutto come prima.
Saluti
Fabià
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Re: la Fiesta con le bronzine NUOVE è una favola

 ha scritto nel messaggio 
news:1141857662.5...@i39g2000cwa.googlegroups.com...
cmq volevo condividere la bella notizia un po' con tutti visto che c'č
gente che s'č sbattuta per risp.
Siccome non č il caso che ci disturbi di nuovo :-) io riparerei pure la spia 
dell'olio e controllerei piů spesso il livello... ;-)

 pronta a fare altri 150 mila Km!(spero per lo meno) ...
Good! :-)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: KART

Cerco Kart usato in buono stato 100 nazionale.
Sono di Roma.Accetto anche consigli su tutto ciň che riguarda l'ambiente.
:-)


Il kart mi serve!:-))
Per i consigli non hai che da chiedere!
Ciao!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ancora su Volkswagen Passat 1.8T

Ciao a tutti nuovamente.
Torno a scrivere del difetto della macchina di mio padre.
Finalmente ha dato il difetto mentre era nell'autofficina autorizzata e 
con il tester sono riusciti a risalire alla probabile (praticamente al 
100%) origine del problema: una scheda posizionata nel quadro comandi, 
precisamente nei pressi del conta chilometri.
Mio padre dovra' quindi pagare una bella cifra per comprare una scheda 
"rigenerata".
A questo punto non ho ben capito nemmeno io cosa intenda dire con 
rigenerata. Non so se intenda semplicemente "recuperata" da qualche 
Passat buttata via o se invece (piu' probabile) si tratta di una scheda 
data dentro in quanto difettosa e riparata.
Voi che sappiate, il difetto che ho descritto nel messaggio di qualche 
giorno fa, e' per caso stato riconosciuto dalla Volkswagen? Perche' mi 
darebbe molto fastidio se questo fosse stato riconosciuto e mio padre 
non fosse stato avvertito.
Mi hanno avvertito per dei difetti alla Punto, mi aspetto che nel caso 
ci avvertano per la Passat.
Mi fa pensare molto questo discorso della scheda rigenerata... Chissa' 
quanti altri avranno avuto lo stesso difetto...
Ciao.

Prova a vedere qui 
http://www.volkswagenservice.it/Richiami/index.asp?IdCarModel=10
se ci sono richiami per quel modello...

 data dentro in quanto difettosa e riparata.
Semplice : ti mettono una scheda gia' riparata in precedenza. La tua 
viene inviata al centro assistenza che le ripara, quando tornera', sara' 
montata su un'altra auto e cosi' via.
Il tutto per non avere tempi di attesa tu e non avere magazzino loro.
-- 
================================================================
Alberto Rubinelli - A2 SISTEMI 
news.aioe.org
 ThunderBird 2.0.0.4
Via Costantino Perazzi 22 - 28100 NOVARA - ITALY
Tel 0321 640149   Fax 0321 391769   BBS 0321 392320
Mail: 
alb...@oldcomputers.de
skype: albertorubinelli  ICQ : 49872318
Visita il mio museo di computers: 
http://www.oldcomputers.it
================================================================
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Lubrificare con lo Svitol

Ciao a tutti!Ma si possono lubrificare con lo Svitol i cuscinetti sui quali
ruotano le cinghie dell'alternatore e dei servizi?Se lo spruzzassi vicino ai
perni?Che ne dite,dato che sembra che cigolino un pò?

Ti conviene sostituirli,altrimenti rischi di inchiodare tutto, come il
sottoscritto.. :-((
(spendere 400K£ per un nuovo alternatore quando con 20K£ cambi i cuscinetti,
non é molto conveniente!!)
ciao GiGi

 sottoscritto.. :-((
Già.. Senza contare che lo svitol non rimane dove lo spruzzi, con le elevate
temperature delle parti evapora in pochi secondi.. va bene per togliere
eventuali incrostazioni, ma penso che se parti come l'alternatore emettono
cigolii ci siano problemi un pò più seri, e il consiglio di Gigi è più che
da ascoltare :)
Ciauz
Apt0
--
Matteo 81, Milano city :)
Renault 5 Gtr 1.2 Driver - in attesa del Golfone..
http://aptivo.cjb.net/

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Diminuzione della coppia dopo rettifica della testa?

Ciao a tutti,
vi scrivo perchè nella mia fiat punto dopo aver fatto sostituire guarnizione
della testa con conseguente rettifica della testata, ho notato che
praticamente ho avuto una perdita della "coppia", ovvero prima, magari a
3000 giri se pigiavo sull'accelleratore, una spinta si sentiva, ora invece
la punto accellera ma senza "spinta".
Cosa può essere? I test di compressione sono stati fatti ed è risultato
tutto regolare..
Un altro sintomo che ho notato è che a freddo stenta un pochino a partire.
Grazie per l'aiuto!

 Un altro sintomo che ho notato è che a freddo stenta un pochino a partire.
http://groups.google.com
 : vai in advanced search, poi inserisci questo
newsgroup e come autore Smartgatto. Troverai tutte le risposte.
--
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

 newsgroup e come autore Smartgatto. Troverai tutte le risposte.
uh, sto diventando famoso :-)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cambio colore

vorrei cambiare colore alla luce del cruscotto che e' di un verde
abominevole alla mia alfa 156 chi sa dirmi come si fa'??
grazie
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 abominevole alla mia alfa 156 chi sa dirmi come si fa'??
La luce è bianca. Sono i fondelli degli strumenti che hanno le parti
semitrasparenti verdastre.
Quindi non puoi.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 abominevole alla mia alfa 156 chi sa dirmi come si fa'??
Dovresti trovare il fondo della strumentazione ad esempio di una 156
selespeed la cui illuminazione di serie è rossa.
-sAt- 25,150,TO
147 Selespeed

 ha
scritto:

quindi niente fai da te mi devo rivolgere ad un esperto....


 quindi niente fai da te mi devo rivolgere ad un esperto....
o a un demolitore....
Cmq, non so se altre 156 oltre la selespeed hanno il fondo rosso....
-sAt- 25,150,TO
147 Selespeed
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Per i possessori della nuova Punto

Scusate ragazzi forse sono un po OT ( la macchina è nuova quindi capirete )
pero' la domanda voglio farvela lo stesso ..........dunque!!
Il problema in questione è uno strano rumore  tipo scricchiolio che a me
risulta proprio dietro il quadro strumenti, è come se alcune parti di
plastica dura urtassero alla mina sconnessione del terreno tra di loro...
A quanto ho verificato che è un difetto abbastanza comune su questo nuove
Punto ...... : (
Qualcuno di voi non l'ha per caso mica risolto in qualche modo??
Vi ringrazio della pazienza :  -)

 ha scritto nel messaggio
news:9bm02k$9tujq$1...@ID-58495.news.dfncis.de...

La mia ha circa un anno e non ho mai avuto questo problema.
Piuttosto, a causa di un rumure metallico proveniente dal cruscotto e che si
verificava praticamente sullo sconnesso più accentuato, mi è stato
sostituito tutto il servosterzo elettrico, a causa dell'eccessivo gioco dei
componenti nella loro sede.
Saluti, Claudio.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Iniettore

 Ciao ragazzi,
ogni tanto mi si accende per pochi secondi la spia di iniezione della mia
alfa gtv t.s.2000
e sento che perde dei colpi.
 Cosa puo' essere e cosa dovrei fare ?
 Vi ringrazio anticipatamente.
 Paolo.

 ha scritto nel messaggio
news:WlGOa.1843$it4....@news1.tin.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Proviamo a mettere insieme qualcuno per sto Turboscooter??

Potremmo iniziare a buttare giů almeno la teoria e poi aspettare che arrivi
qualcuno a smentirla se non ci riesce nessuno potremmo anche provare la
pratica....
Chi č con me alzi la mano... anzi no č meglio che risponda al post
_jaco_

 Chi è con me alzi la mano... anzi no è meglio che risponda al post
Scusate la mia poca disponibiltà alla risoluzione di problemi e consigli
sul NG, ma in questi giorni sto attraversando un periodo un po' buio e non
ho molta testa da dedicare qua sopra.
Spero di tornare al più presto attivo come prima!
Ciao
Hammer
PS: per Piconte   Crederai mica che faccia quella poltiglia che hai
scritto????   :-)))))


Io ci sono e speriamo di combinare qualcosa di bello!!!!
Ciao
                           GiGiO 4 Race
Panda 1100 Sporting  DRIVER


Spero proprio di no!!!
E poi in questo periodo, dove la becchi una "vucerta 'nfracitana"?
ROTFL!!!