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Titolo: Bilancio di 230.000 km con una V70

La mia Volvo V70 D5 del 2001 sta raggiungendo il non disprezzabile traguardo
dei 230.000 km, e vale la pena di fare un resoconto delle parti sostituite
nel frattempo:
- manicotto uscita aria turbina: 90 €;
- puleggia alternatore con ruota libera: 80 €;
- 1 cinghia servizi: 35 €;
- 1 kit pastiglie freni anteriori: 103 €;
- 1 kit pastiglie freni posteriori: 50 €;
- 1 kit ganasce freno a mano: 40 €;
- 1 kit distribuzione (si cambia ogni 160.000 km): 600 €;
- 1 batteria (100 Ah): 150 €
- 2 treni di gomme (il 3° è alla frutta), mediamente ogni 75.000 km.
Dal punto di vista meccanico non mi posso certo lamentare, tenendo conto che
le prestazioni sono ancora ottimali e il consumo medio (calcolato sul
gasolio effettivamente consumato) si mantiene stabile tra i 14,5 e i 15,5 km
/l, con punte di 18-19 in caso di percorsi a media bassa (v. attraversamento
della Svizzera a non più di 120 nominali...).
Alcuni problemini invece con la carrozzeria, stranamente focalizzati in
particolare sugli specchietti retrovisori:
- nello specchio interno non funge più l'antiabbagliante elettronico
(matrice LCD che oscura lo specchio), ma, visto il costo ESORBITANTE della
sostituzione (800 €), nel caso lo sposto a mano... Mi è rimasto il dubbio
che, se riuscissi a smontarlo, forse è sufficiente ripristinare qualche
contatto difettoso, come succede a volte col display del telefonino quando
tende a "sbiadirsi" (qualche suggerimento?).
- nello specchietto esterno sinistro invece non funziona più il ripiegamento
elettrico, che si incastra a metà corsa con un inquietante rumore da
macinacaffé: anche qui il ricambio originale costa in modo inverecondo.
Ne approfitto quindi per chiedere se qualcuno sa indicarmi qualche
autodemolitore ben fornito che mi potesse fornire questi pezzi: grazie in
anticipo.
Faber
 
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 anticipo.
            in tutta europa o solo in Italia ? 

 - 2 treni di gomme (il 3° è alla frutta), mediamente ogni 75.000 km.
Non ci credo nemmeno se li vedo che i tuoi dischi hanno 230k km. Già le 
pastiglie che durano più di 100k è davvero tanto. Poi scusa, pastiglie 
freni posteriori e ganasce freno a mano? Ma allora hai freni a disco o 
tamburi?

 tamburi?
un mio collega ha la ford focus con 180.000km, bè.. le pastiglie le ha 
camibiate per la prima volta a 160.000km.. sbalorditivo..

camibiate per la prima volta a 160.000km.. sbalorditivo..
Nemmeno piu' di tanto!
Dipende molto dallo stile di guida e dal tipo di strade che si
percorrono abitualmente.
Io alla mia 156 ho sostituito per la prima volta le pastiglie dei
freni a 120.000 Km, insieme ai dischi.
Ciao
-- 
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160% + Honda NSR 125 '90 + Honda CBR 1000 RR '08
+ AR 156 JTD 1.9 115 (125%) + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Ciao
bč.. sinceramente non so se ha sostituito anche i dischi, comunque ti 
assicuro che č sbalorditivo perchč lui vive in un paesino di montagna e 
le strade sono orribili.. quindi deve farsi ogni giorno 12km (di salita) 
di stradine piene di tornanti dino all'altezza di 900m

 freni a 120.000 Km, insieme ai dischi.
Io a 110mila le anteriori e 130mila le posteriori, dischi ancora originali 
(autoventilanti). Ma con lo stesso stile di guida e sulle stesse strade, la 
BX mi spianava le anteriori in 30mila km mentre dietro non ho mai cambiato 
niente...
Ciao
-Guglielmo Cancelli

di stradine piene di tornanti dino all'altezza di 900m
Sfruttando bene il "freno motore" e' possibile risparmiare i freni,
ovviamente non cercando di "fare i tempi"!
Io sono riuscito a raggiungere quel traguardo perche' percorro all'80%
strade extraurbane senza grossi dislivelli e a velocita (forzatamente)
ridotte.


alla massa della vettura.
Ovvio!


 freni a disco o tamburi?
Probabilmente ha dischi/pastiglie come freni di servizio e tamburi/ganasce 
ausiliari che servono solamente il freno di stazionamento.