mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Uno 1.7 DS Diesel: problema al motore

dall'altro giorno (da quando ho cambiato il depressore di frenata)  il
motore della mia Uno diesel del 91 di importazione dalla Germania,
fa uno strano tichettio metallico. Mi spiego:
quando parto da freddo o al minimo/fino a meta' gas, il rumore non
c'e', ma quando la tiro su di giri oppure e' calda (anche quasi al
minimo), lo fa.
Sembra un rumore di valvole, mi hanno gia' detto di controllare il
gioco, ma non credo che da un giorno all'altro faccia un rumore simile
(per regolare il gioco bisogna cambiare gli spessori cotto le camme da
quanto mi ha detto un meccanico, e non ci sono dado e controdato per
registrare il gioco) e comunque non lo farebbe tutto in un colpo, da
un giorno all'altro.
Puo' darsi che si sia rotta una molla di una valvola? il motore va
come sempre, se si fosse rotta una molla sarebbe saltato tutto, a meno
che non ci siano 2 molle una interna ed una piu' grande per sicurezza
(come sulla mia moto).
Cos'altro potrebbe fare un rumore tichettio metallico tipo "valvole
che battono" ?
Gli iniettori hanno una molla interna mi sembra, puo' darsi che sia un
iniettore scassato?
Se avete altre idee da dove provenga quel rumore sono ben accette.
MoL0ToV

 dall'altro giorno (da quando ho cambiato il depressore di frenata)  il
Se il rumore c'è da quando hai cambiato il depressore, sarà qualcosa legato
al depressore, quindi io non penserei alle valvole o cose simili. Magari è
il depressore stesso che fa quel rumore, oppure l'innesto albero a
cammes/depressore che ha gioco....
E' un depressore rotativo? (Lo chiedo perchè ne ho visti alcuni alternativi
a membrana).
Ciao

 Se avete altre idee da dove provenga quel rumore sono ben accette.
Quella di un iniettore che non polverizza il gasolio (piscia),
č un'ipotesi piů che accettabile.
Almeno da come ti sei spiegato...
--
Ciao!
====================================================
 <<piconte>> componente piů vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
===================================================


si e' rotativo. Ma se rimetto il depressore vecchio (che spande un po'
di olio) il rumore resta.
Negli ultimi giorni lo fa a colpi, non sempre.

Negli ultimi giorni lo fa a colpi, non sempre.
Sicuro che non sia qualche iniettore grippato?
angelo

 Negli ultimi giorni lo fa a colpi, non sempre.
Quando senti quel rumore la macchina gira a 4 oppure a 3 cilindri? E vedi
fumo dallo scarico oppure niente?


no, gira sempre a 4, e non esce fumo.

Se avete altre idee da dove provenga quel rumore sono ben accette.
non fa piu' quel rumore, ma adesso mi fa un'altro problema... Nel
senso che le candelette le ho provate e vanno tutte, pero' ci mette
tanto ad avviarsi, e per un po' fa un fumo grigio... poi funziona
regolarmente... cosa mi consigliate di fare? Quest'estate la lascio
ferma, quindi potrei smontarla. Cosa mi conviene controllare?
Guarnizioe di testa?
Ultimamente mi sembra anche un po' fiacca in salita...
Bye
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Honda MTX

Ciao a tutto il ng,
ho un Honda MTX 125 del 1987, che ha sempre funzionato egregiamente a
benzina super.
Qualcuno sa dirmi se può andare anche a benzina senza piombo, o se invece
rischierei di danneggiare il motore?
Grazie,
Xavier

Vai tranquillo, con la verde nessun duetempi si rovina
--
Mauro

 Mauro
Mauro grazie, ma... ne sei sicuro?
La mia motoč dell'87 e ne morirei a farla soffrire...
Xav


Ribadisco e sottoscrivo, il piombo serviva a lubribicare le valvole......che
tu non hai
--
Mauro


mmm...
non serviva a ritardare lo scoppio della miscela?


La stessa funzione la fa il benzene.
--
Mauro

Xavier wrote:

Aggiungo a quanto detto che la funzione antidetonante la fa l'olio, a meno 
di non essere a livelli di compressione da motore da corsa. Una mia "amica" 
(se dico che e' la mia ragazza s'incazza) va da parecchi mesi a verde con 
uan NS125F del 1986, per ora nessunissimo problema.
Ale.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Perdita olio Z3

Ciao..
ho un piccoo problema con la mia auto - una bmw z3 del 2000 con circa 70.000
km -
Ha una leggerissima perdita d'olio.
di cosa potrebbe trattarsi ??
Mi conviene portarla dal mio concessionario o cosa potrei verificare ?
 Grazie.

 di cosa potrebbe trattarsi ??
perdita d'olio dei freni ? Olio del cambio ? olio del motore ?
-- 
(26,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 132k km
Togli NOSPAM per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cagata"

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: CERAMIC POWER LIQUID E SIMILI

Gentili frequentatori di questo ng,
qUALCUNO DI VOI LI HA PROVATI? MIGLIORANO VERAMENTE LE PRESTAZIONI DEI 
VEICOLI COME DICONO( SPECIALMENTE IL CONUSMO DI OLIO)?    Grazie in ogni 
modo 

 qUALCUNO DI VOI LI HA PROVATI? MIGLIORANO VERAMENTE LE PRESTAZIONI DEI 
La risposta è la stessa che ti ho dato nell'altro NG:
http://groups.google.com
Vai nella ricerca avanzata, e cerca nei vecchi messaggi del NG.
P.S.
Non urlare: non serve.
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 no?


> no?
Così pare...
Usa il Bardahl, che è additivato con il Fullerene C60.
Quello funziona davvero.
www.bardahl.it
P.S.
Per cortesia, cerca di fare attenzione al quote.
E' inutile e pesante quotare tutto il messaggio a cui stai rispondendo.
E' opportuno quotare SOLO un paio di righe al massimo, giusto per 
ricordare l'argomento. Il resto del messaggio DEVE essere cancellato, 
come per esempio le firme...
Inoltre è opportuno quotare sopra e rispondere sotto.
Dai una lettura qui:
http://wiki.news.nic.it/QuotarBene
è una paginetta semplice semplice, e la lettura non ti impiegherà più di 
un minuto. Ci sono anche gli esempi.
-- 

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: iniettori in america cosa ne pensate?

http://www.fuel-injection-parts.com/regulator-nissan-parts.html

 
http://www.fuel-injection-parts.com/regulator-nissan-parts.html
Ottimo,in America on line trovi di tutto per l'auto ma a volte i tempi
lasciano a desiderare.Non sempre i magazzini connessi alla rete sono
in zona a volte un pezzo ti deve arrivare da un oceano
all'altro,comunque è interessante.......
spero che si diffonda meglio anche da noi questo strumento,serve a
fare chiarezza e trasparenza su costo ricambi e riparazione.

 ha scritto nel messaggio
news:b7749dd2.0401...@posting.google.com...

ma secondo voi i pezzi sono buoni anche per le nostre macchine?
vi faccio un esempio la golf gti serie 2 in europa non aveva la sonda lamda
mentre in america la trovi come pezzo di ricambio, andate pure a vedere è
così, vi parlo del 8v 1800cc.....gli iniettori per il motori sono blu mentre
in europa la VW li commercializza con vari colori per modelli sempre stessa
cilindrata ma serie diverse (ci vuole il codice motore per avere quello
giusto)
mi da tanto l'idea che prendere un pezzo la in America si rischia che poi
non sia buono per la macchina europea.
Cosa ne pensate?

...

Mi sembra ovvio.....a meno che non ci siano parti compatibili ma per
questo ci sono i codici di identificazione.Io aquisto materiali
porsche e VV dal Canada e dove c'è la compatibilità si tratta quasi
sempre di vetture commercializzate  anche oltre oceano ma l'importante
sono i codici......e poi non ci sono tantissime case al mondo che
producono iniettori per motori.Per i cablaggi il discorso si fà più
complicato perchè ci sono troppe variabili,anno,serie,modello,versione
destinata a mercati specifici,un casino....Purtroppo farsi spedire
solo 4 iniettori non vale la pena,è oneroso.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rattifica albero motore ?

Quanto costa fare la rattifica di un albero motore di una Bravo 1.8 16v ?
Il meccanico dice che costa piu' di sostituire il motore e mi ha fatto un 
preventivo di + o - 1.500 E (600E di motore usato con chilometraggio 
sconosciuto) !
Ero presente mentre smontava la coppa e ci sono un paio di bronzine rigate 
piu' una "persa" !
Lui insiste per cambiare tutto !
Non converrebbe fare la rattifica ?
Grazie !
Saluti !

 ha scritto nel messaggio 
news:g7hvgd$le0$1...@aioe.org...

Ops "rettifica" !
E la causa e' che ho fuso in autostrada per mancanza d'olio ! 

 > Non converrebbe fare la rattifica ?
No, non basterebbe visto che "hai fuso per mancanza di olio" e temo
che anche altre parti meccaniche ne abbiano risentito (pistoni,
cilindri, cammes)

 ha scritto nel messaggio
non basterebbe visto che "hai fuso per mancanza di olio" e temo
che anche altre parti meccaniche ne abbiano risentito...
quoto in pieno, meglio il motore usato già funzionante...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Scenic 2001  strumenti per cambiare olio e filtro

Ciao a tutti ragazzi
spero molto in un vostro aiuto.
Ho una Renault Scenic 1.6 benzina del 2001 (con i fari quadrangolari
per intenderci) , l'ho sempre portata dalla concessionaria Renault ma
quest'anno mi sono messo in testa di voler fare qualcosa da me. Ho
intenzione di cambiare l'olio motore ed il relativo filtro ed in più
vorrei sostiruire il filtro dell'aria.
Mi dite per favore che strumenti sono necessari? pinze, chiavi Grazie
mille
 ciao
p.s. come cacciaviti credo che sia ben fornito, ma cmq se servono
citate anche quelle così mi regolo


Serve ALMENO una boccola e relativa chiave per il dado coppa olio (a
volte addirittura sono a brugola), più chiave a nastro o catena per
riuscire a svitare il filtro (se del tipo a cartuccia, se è ad
immersione non è necessario)


cosa è una boccola ?
una cosa del genere? 
http://www.gnuttibortolo.com/jsp/imageprod/43503_a.jpg
se si, quindi è una parte che si toglie quella vecchia e si monta
quella nuova
il tipo di filtro non sono riuscito a capirlo dal libretto, e nemmeno
dove è ubicato

 immersione non � necessario)
cosa � una boccola ?
una cosa del genere? 
http://www.gnuttibortolo.com/jsp/imageprod/43503_a.jpg
se si, quindi � una parte che si toglie quella vecchia e si monta
quella nuova
il tipo di filtro non sono riuscito a capirlo dal libretto, e nemmeno
dove � ubicato
Attenti, � Ragnarok che morpha ! 

 mille
Questo pu� esserti di aiuto:
http://www.youtube.com/watch?v=k7FtTISJIRQ&NR=1
Alcune precisazioni rispetto al filmato:
1) non � necessario togliere la guarnizione dal filtro nuovo per pucciarla 
nell'olio, lasciarla su e bagnarla col dito unto � pi� che sufficiente.
2) la chiave si usa solo per svitare il filtro vecchio, quello nuovo va 
serrato SOLO A MANO (se lo stringi con la chiave poi sono cazzi a svitarlo 
la prossima volta).
3) per il tappo di scarico ci vuole una chiave a codolo quadro.
 

 3) per il tappo di scarico ci vuole una chiave a codolo quadro.
grazie
per la 3) il tappo di scarico quindi non si toglie con la chiave
inflese visto nel filmato?
sempre per la 3) chiave si chiama appunto "chiave a codolo quadro"?e
che misura mi serve?
dubbi: su quel trafiletto di filmato  quando mette quel bullone sul
tavolo e cambia la guarnizione
-quel bullone da dove arriva?dove lo toglie? è il tappo di scarico?
-quella guarnizione da dove la prendo?

 -quella guarnizione da dove la prendo?
Dal ricambista.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Potenze motori

Nessuno sa indicarmi un sito dove trovare le curve di coppia e potenza del
motore Alfa 1.4 TS 16V ??
Vorrei anche sapere come vengono fornite le misure di potenza dai
costruttori.
Ad esempio tale motore e' accreditato di 103 CV (CEE) eppure ci sono diverse
vetture piu' scattanti e veloci sebbene abbiano medesima potenza e peso.
Ho sentito dire che certe potenze sono misurate in condizioni particolari
(ad esempio senza catalizzatore) e quindi sono molto piu' ottimistiche che
in realta'.
Grazie anticipati.
Ciao.
Zio!

 in realta'.
Beh, non penso, se cosi' fosse sarebbe una specie di "truffa".
E poi non e' detto che senza catalizzatore abbia piu' potenza, anzi, in
certi
casi e' stato provato che togliendolo si peggiorano le prestazioni.
Ciao!
VanMar
Sterzo a pedale driver (CMC ©)

in realta'.
Visto che e' iindcato a chiare lettere che si tratta di potenza CEE,
questa viene rilevata in condizioni standard, quindi con i motori
equipaggiati allo stesso modo.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Un altro fattore che nessuno ha considerato è che il ciclo di omologazione
di consumi e potenze è fatto senza accessori  (compressore del servosterzo,
del servofreno...) quindi nella realtà le cose possono cambiare (più "cose"
ci sono + un motore deve lavorare...). Inoltre influisce anche come si fanno
i primi 10000 Km, sopratutto nelle fasi di accellerazione. E nn mi dite che
i motori sono già rodati, perché alla fine rimangono anche due o tre mesi
spenti, quindi bisogna riniziare, o quasi, il rodaggio...
Ciao!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sito Citroen CX

Ciao a tutti, date un'occhiata: 
www.cxclub.it
 č il sito nuovo del club
citroen cx italia.
Io fungo da webmaster.
Ciao

 Io fungo da webmaster.
Lo avevo già adocchiato qualche giorno fa, lurkando il forum dei diessisti.
Colgo l'occasione per complimentarmi con te, Renzo, Martini e gli altri
appassionati che tengono alta in Italia la bandiera della CX ;-)
Il nuovo sito mi pare assai bello, anche in considerazione del fatto che -
mi pare - lo mandi avanti praticamente da solo.
--
LHM (30, 112, VI)


Ciao webmaster Mario, ci si vede anche qua?
Complimenti per il sito!
-- 
E-Mail : 
nen...@tin.it

 > Ciao a tutti, date un'occhiata: 
www.cxclub.it
 č il sito nuovo del club


 (E poi pensiamo al tuo CX)
Scusami se mi intrometto, sai per caso quando riapriranno le iscrizioni al
forum?


 Ciao
Bel sito!
intanto guarda anche qui...
http://www.geocities.com/MotorCity/6686/cx-6.gif
http://www.geocities.com/MotorCity/6686/cx-6a.gif
6 ruote!
Aldo

 Ciao a tutti, date un'occhiata: 
www.cxclub.it
Che bella...mi piacerebbe troppo comprarne una un giorno!  
Mi affascina cosě lunga filante, non so neanche bene cosa sia ma mi ha
sempre fatto impazzire!
Secondo voi quanto potrebbe costare un esemplare in buone condizioni,
di qualunque tipo basta che sia a posto e costi meno possibile? 
Magari fra due o tre anni se costa poco...
ABS 22 75 sv

 wrote 
OOOOPPPSSS non avevo visto la sezione "mercato"...me ne vado flagellandomi.
ABS 22 75 sv

 di qualunque tipo basta che sia a posto e costi meno possibile?
E' questione di fortuna, perché le CX ancora in circolazione (tutto sommato
un buon numero, se si considera che fu prodotta tra il 1974 e il 1991 in
oltre un milione di esemplari) sono generalmente affaticate e in condizioni
di manutenzione non eccezionali.
Per un buon esemplare, ad ogni modo, 1.500 euro potrebbero essere
sufficienti, a patto di non volersi a tutti i costi accaparrare versioni
molto richieste dai collezionisti come le Prestige o le GTi Turbo, sulle
quali aleggiano fenomeni speculativi.


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: gomme rigenerate

Che cosa ne pensate delle gomme rigenerate ?Sono altrettanto valide di
quelle nuove?
Che problemi  danno se ne danno?
Grazie

 ha scritto nel messaggio
news:9rhlmh$h4i$1...@serv1.albacom.net...


Ho visto le Renova ad un grande magazzino, e a parte che costano la metà mi
ha incuriosito la sfilza di certificazioni che questi pneumatici hanno,
dalla ISO900x alla TUV, ed infine mi hanno sorpreso i 5 anni di garanzia
totale!!!! Non credo che le "nuove" offrano tante garanzie. Mi sà che al
prossimo cambio gomme ci faccio un pensierino, ciao.

grazie per le informazioni
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: problema giri motore Fiat Bravo 100 sx 1.600

Ciao
potete aiutarmi a capire il mio problema ?
Da qualche giorno la mia Bravo (solo 20.00 km) ha problemi con i giri del
motore...in marcia tutto ok.
quando mi fermo e metto a folle, il num dei giri comincia da solo ad
aumentare vistosamente e, per caso, ho notato che toccando il pedale dell'
acceleratore verso di me (come per forzarlo a decelerare) tutto torna a
posto ed i giri rientrano al minimo
in marcia noto che cambiando marcia il motore comunque nel passaggio a folle
non perde molti giri.........
pensate alla centralina o ad un problema al pedale o cavo acceleratore ?
Sapete dirmi più o meno quanto si spende nel caso di una riprogrammazione
(se è quello) della centralina ?
Grazie a tutti
Saverio

Ciao...io avevo lo stesso problema sulla uno fire i.e....mi hanno cambiato
il motorino che regola il minimo (nn so se a te c'č), e regolato detto
motorino tramite pc....ora va tutto benissimo...ciaooooo

 torna a posto ed i giri rientrano al minimo
Se tirando indietro il pedale torna a posto si tratta solo di regolare il
cavo acceleratore, un'operazione da pochi minuti. Controlla che non ti si
sia incastrato qualcosa nella pedaliera che non permetta il corretto ritorno
del pedale.
-- 
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 posto ed i giri rientrano al minimo
Scusa, ma hai appena descritto di aver trovato la causa!!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tuning

New for bikers and motors
www.Expert-tuning.com

www.Expert-Tuning.com
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Panda 750 CL fire e benza verde

Ragazzi sapete se l' "auto" in oggetto va senza modifiche con la verde?
Se no che bisogna fare?
Potra' circolare liberamente o per la storia della marmitta catalitica (che
ovviamente non ha)
dovra' obbligatoriamente essere adattata ?
Siccome dovrei acquistarne una usata del 1987  mi sapete dire cosa e come
controllare
e se quella macchina ha problemi particolari?
--
Salutoni
     Flipper
 
pin...@tiscalinet.it

 wrote in message
8gmkpu$c93$1...@pegasus.tiscalinet.it...



  La tua Panda e di tipo Fire cioè ad iniezione elettronica.
 Anche se non ha il catalizzatore può andare con la senza piombo senza
problemi.
Non c' è bisogno nemmeno di messa a punto perchè la centralina di gestione
motore accorderà la mancanza di ottano con una variazione del tempo di
accenzione delle candele.
Ci potrai camminare per ancora molto tempo. (tranne quande ci sono i blocchi
del traffico)
                                                                    Ciao
Lemmy

accenzione delle candele.
Questo invece non e' vero.
Ciao
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio"
 Tommaso d'Aquino

 del traffico)
Nein! La mia Panda 750 del 1998 era sě Fire ma a carburatore.
Per quanto riguarda l'utilizzo della benza verde io l'ho utilizzata sul
Panda per i suoi ultimi 3/4 anni di vita (poi ho rottamato).
Ciao!
--
Alex r-Evolution
(27,54?,RM)
Punto 55 only 8 valve pride driver

Ringrazio tutti per i consigli ma purtroppo la panda (che non era per me) e
'stata acquistata nuova,
bidone per bidone la preferivo vecchia e Fire almeno ci potevo smanettare un
po'.
Comunque, giusto per sapere, le auto non catalizzate non dovranno
obbligatoriamente essere adeguate?
--
Salutoni
     Flipper
 
pin...@tiscalinet.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motore 125 e problemi carburazione (credo)

Ciao,
Ho preso Un ciak 125 di fine 2001 con 12 mila km
Dopo i primi due giorni in cui sembrava perfetto mi da i seguenti problemi:
Se freddo tende ad accendersi con difficolta ma si accende
Puo' spegnersi sempre se e' freddo.
Se a pieno carico ( con secondo passegero) o in salita l'accellerata minima
non funge, e' come se la benzina non arrivasse, fa strani colpetti come se
non carburasse o non arrivasse la benzina, sempre alla minima manettata
Se invece sono a manetta piena qualche volta si sente una pardita di
potenza, anche qui dei colpetti molto poco percettibili in questo caso.
Credo sia un problema di carburazione, ma ne capisco poco.
Il motorino e' in garanzia pero' mi sa che il meccanico n capisce poco :|
Cosa pensate possa essere?
Cosa cavolo mi deve cambiare e/o aggiustare?
Ps. premetto che gia' mi ha cambiato la centralina pensando fossse quello.
Prima che la cambiasse a 20 / 30 km/h il motorino perdeva potenza (quindi
anche in questoi caso a manetta minima), nel senso che mentre era
accelleratao faceva il classico PLOF PLOF come sopra, dopo la centralina lo
fa spesso in salita o a piano carico quando accellero.
Il vero problema e' che non lo fa sempre, capita a momenti, quindi non
riesco a dimostrarlo al meccanico che non capisce nulla, del resto come
potete vedere non e' una spiegazione facile.
Diciamo questi sono i sintomi, idea di diagnosi? :|
Grazie 

> Grazie
Ciao grazzie :D

Ciao grazzie :D
Prego!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema carrello elevatore

Ciao a tutti!
Non so se la mia domanda è pertinente al tema trattato da questo NG,
comunque io provo a proporvela lo stesso:
ho un carrello elevatore in cui i martinetti idraulici, quando questo è in
moto, tendono a ritrarsi da soli e soprattutto quando stanno sorreggendo del
peso. A cosa può essere dovuto questo problema?
Personalmente non penso che sia un problema di pompa idraulica perchè questa
è comunque sempre in funzione quando il motore è acceso e per questo avevo
pensato che potesse essere un problema di qualche guarnizione nei
distributori..
Qualcuno mi sa aiutare?
Grazie
Roberto

 Qualcuno mi sa aiutare?
90% č un problema di tenuta delle guarnizioni dei martinetti.
10% un problema di tenuta del distributore idraulico.
Comunque č abbastanza facile capire dov'č la perdita (basta scollegare 
opportunamente dei tubi).
Morale: fattelo sistemare!
Ciao!!
-- 
8tto (33,175,MI,-6)
Citroen ZX 1.4GPL '96 & Dyane 6 '78
VW 1303 Cabriolet '79
Morini Coguaro 350 '89 - KTM 125GS '76 (rotto)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Frizioni a secco e a olio

Leggendo il post sulle ducati mi è venuta in mente una domanda che volevo
fare da molto tempo: le frizioni.
Vecchie ducati hanno le frizioni a secco altre a bagno d'olio (le ultime) ma
se la frizine è composta da più dischi che in fase di rilascio sfregano uno
contro l'altro se li metti dentro l'olio come fanno a trasfrire il moto
visto che l'olio serve a vincere gli attriti?
Magari non ho capito un ca..o e queste frizioni funzionano in tutt'altro
modo
Qualcuno mi può spiegare?
ringrazio in anticipo
saluti
INDIO

 attriti?
Merito del materiale d'attrito sui dischi e della pressione a cui viene
schiacciato il pacco dischi.
Fai conto che la frizione a secco non serve per "funzionare meglio", ma per
ridurre le perdite di potenza a causa dello sbattimento dell'olio motore.
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

 ha scritto nel messaggio
news:bbmtq3$b7gv4$1...@ID-180166.news.dfncis.de...


 le macchine invece hanno una frizione a secco?
sisisi, a secchissimo :) come i Tir per esempio :)!
Invece i trattori han le frizioni a bagno d'olio
-- 
(25,105,BS)
AR 156 1.9 Jtd 8v My98 120k km
Togli REMOVE_IT per mail

 le macchine invece hanno una frizione a secco?
Si, monodisco di grosse dimensioni. Anche certe moto sono cosě comunque (BMW
e Guzzi).
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it


 e Guzzi).
uhm...grosse dimensioni? non molto direi, non sono molto più grandi di
quella della mia vespa special, contrariamente invece a quelle dei tir che
han dei diametri all'incirca di 400mm


 uhm...grosse dimensioni?
Rispetto alle multidisco intendo :-)
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista


 Rispetto alle multidisco intendo :-)
ok 'pito ;-)
io a dire il vero quando ho visto le frizioni delle automobili mi osn
stupito; me le pensavo molto + grandi (es: frizione porsche), specie se
raffrontate a quelle della mia vespa (che sono in sughero :-D )



Non è il contrario?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Kit sound motore

Ci sono kit che fanno sembrare auto elettriche delle locomotive, Jumbo Jet e 
auto da corsa. Ma anche cavalli, mucche o moto. Spettacolare la bicicletta 
elettrica che riproduce il "sound" di un' Harley Davidson o la piccola Smart 
della Brabus che ha lo stesso rumore di una muscle car americana spinta da 
un possente 8 cilindri a V.
Qualcuno s� come si chiamano questi kit e dove si comprano? So che � una 
terronata ma deve essere interessante...
Grazie e ciao a tutti
Michele 

 un possente 8 cilindri a V.
Divertenti saranno divertenti, ma ... annullano uno dei vantaggi 
dell'auto elettrica: la silenziositï¿œ!

 dell'auto elettrica: la silenziosità!
Non sempre è un vantaggio:
http://www.autoblog.it/post/21041/giappone-un-generatore-di-suoni-per-le-auto-ibride-troppo-silenziose
:)

syaochan ha scritto:

Paradossale!

 Paradossale!
Ma nemmeno troppo, sono stato in un campeggio dove il personale si muoveva 
su macchinini elettrici tipo quelli dei giocatori di golf.
Pi� di una volta mi sono accorto che mi stavano arrivando addosso solo 
quando erano a meno di due metri da me.
Repo

quando erano a meno di due metri da me.
Ho la stessa esperienza: vie di Firenze, con un sacco di scooterini
elettrici. Quante volte te li trovi addosso.
Dal canto opposto: da quando guido una vecchia Yamaha XT (grosso
monocilindrico), nessun'auto mi taglia la strada o svolta senza
segnalare... Prima, con una civilizzata CX500, non mi sentivano mai e
le inchiodate e spaventi erano di norma..
Aldo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Acqua

Ho ritirato la macchina il 1 aprile, ho rifatto testa, valvole,
bronzine,fasce ecc.
Ieri ho notato che mancava un po' d'acqua, quasi un litro, dal radiatore.
Idee?

 ha scritto nel messaggio
news:2ie6guF...@uni-berlin.de...

Intanto rabbocca e controlla se lo rifà. Magari il meccanico non si è
preoccupato dello spurgo del circuito, lo ha riempito fino al livello
massimo MA con l'aria dentro. Durante il funzionamento le bolle d'aria son
riuscite a fuoriuscire e il livello si è abbassato.
Almeno, questo è quel che ti auguro perché si risolve con un rabbocco.
-- 
Cinghiale (32, 54, RM)
Punto 6 speed driver


Io quando ho rifatto la testata il meccanico mi ha detto di dare un'occhiata
all'acqua nei giorni successivi perchè un pochino piu del normale la poteva
anche bere.
Naturalmente tutto si doveva stabilizzare in 2-3 giorni

 Almeno, questo è quel che ti auguro perché si risolve con un rabbocco.
Lo tenevo in considerazione anche io questo, ho aggiunto circa un lt, come
detto, e ho fatto più di 100 km, ho riguardato ed è sceso un pochino il
livello, diciamo a occhio nella vaschetta potevano mancare un 250 cl.
Grazie
Ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sfiato su collettori di scarico

Ciao a tutti,
ho un piccolo problemino/noia che affligge il mio motore.
Si tratta di un ticchettio secco e forte a motore appena acceso
(sembra quasi il rumore che fa una parte di metallo che urta un'altra
parte di metallo). In pratica credo che il collettore di scarico abbia
un piccolo sfiato (e' un 2000 turbo, toyota, 3S-GTE, montato sulle GT4
e compagnia). Il rumore proviene da qualche parte tra il motore ed il
turbo).
Appena si scalda il motore, il ticchettio scompare e non si ripresenta
piu' se non dopo essermi fermato per qualche minuto (15-20 minuti
almeno).
Mi hanno detto che forse si tratta dei collettori che hanno un po' di
gioco, e che sono montati cosi' apposta in modo da compensare la
deformazione che hanno quando vanno in temperatura. Il tutto per
evitare rotture. 
E' vera questa cosa o e' meglio che smonto un po' di roba e stringo
per bene il tutto? Sul BGB Toyota non c'e' nessun riferimento in
merito.
Grazie
Dado (C)
(31, 204+131+112+41, SP)
Toyota MR2 SW20 2.0 Turbo
Fiat Coupe' 1.8 16V
Kawasaki ZX6R 600 Ninja 2001
Yamaha XT600Z Ténéré 1985

 almeno).
Fermato nel senso di spento il motore?
Un rumore credo simile lo fa il motore della AR 155
Dovuto al fatto che in parte e' in alluminio
Secondo me il rumore deriva dalla dilatazione di alcuni componenti mentre si
scaldano

scaldano
No. E' rumore ritmico e va in base al numeri di giri. E' uno sfiato.
Confermato da un meccanico. C'e' solo da capire se e' uno sfiato
"buono", cioe' voluto dalla Toyota oppure c'e' da stringere i
collettori di scarico per evitare di friggere la guarnizione.


evitare rotture. 
Ok. Ho fatto diagnosticare il problema e sembra proprio uno sfiato
dovuto ad una deformazione del collettore di scarico. Purtroppo e' un
difetto noto per questo tipo di motore (3sgte prima generazione). E'
stato sistemato nei motori piu' recenti che hanno il fissaggio a 9
viti invece che a 7.
Mi hanno consigliato di far ricoprire il collettore (ma cosa
significa?). Credo sia una specie di rettifica della parte che si
attacca al turbo e quella che si attacca al motore.
Ma chi potrebbe farla questa cosa? Le stesse officine che lucidano i
condotti? Potreste darmi qualche indirizzo?
Grazie,

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Eprom varie....

Non è che qualcuno "smanetta" con le eprom .....
Tanto per sapere ... io è poco tempo che ci metto le mani e sto diventanto
scemo .... se vi va di chiacchierare un po' ..............
Poi se magari qualcuno mii spiega come si commutano i vari indirizzi su una
eprom ..... allora divento felice !!!

 wrote in message 8dgcdj$6a9$1...@nslave2.tin.it...


 > Tanto per sapere ... io č poco tempo che ci metto le mani e sto


 wrote in message
4_GL4.8724$xt2....@news.infostrada.it...


 ha scritto nel messaggio
news:8do29k$d0b$1...@serv1.iunet.it...


 serve,
Ciao gran bel sito ,altrettanto il curriculum!
Volevo porti una domanda visto che sei un esperto.
Ho montato sulla mia Punto (niente a che vedere ,purtroppo, con i "mostri"
che sei abituato a trattare) uno scarico composto da collettore supersprint,
kat originale, tubo centrale (eliminato un silenziatore) e terminale
silenziato Ragazzon ed un filtro più permeabile (kingdragon)
all'aspirazione.
Ora in seguito al montaggio del collettore SS ho riscontrato notevoli
irregolarità al minimo anche se poi non si avvertono incertezze agli altri
regimi; questo problema può essere dato dalla centralina con mappatura
ancora originale che non digerisce bene i nuovi componenti? Facendo
rimappare la eprom eliminerei il problema e, visto che si tratta di un
aspirato, realmente potrei guadagnare qualche cavallo? Alcuni mi hanno
"garantito" anche 7 cv per il mio motore, ma io non ci credo tanto; tu cosa
dici?
Ciao e grazie anticipatamente.
--
---------------------------------
Topolinus (24,73+?,NO)
Punto 75 driver
e-mail: 
del...@libero.it

 regimi; questo problema puň essere dato dalla centralina con mappatura


 Se mi dici che Punto hai e di dove sei possa consigliarti qualcuno se
vuoi.
Ciao
ho una Punto 75 e sono di Borgomanero (NO)
Io avevo pensato di rivolgermi a Vinci di Torino (cosa ne pensi?) ma accetto
molto volentieri consigli!
Ciao e grazie


 Ciao
 > HFAlex
ciao e complimenti per sito. desidero intervenire visto che si parla di
eprom. non sono molto addentrato ma mi pare che sia una sorta di mappatura
che regola la gestione della centralina in funzione alle prestazione. Ora,
pensavo, visto che la mia auto viene penalizzata non poco dall'uso del
climatizzatore potrebbe tornarmi comodo riprogrammare la centralina
ricavando quei cavalli che perdo in estate. L'auto in questione č un Wv golf
1600cc  ( 75 cv /55 kw)  del  '95 . grazie in anticpo e scusa nel caso in
cui l'idea č indegna!
Cordialitŕ...
          Giancarlo
          B M W uista
(scusa se ho inoltrato il mex in privato)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: di che materiale sono fatti i bulloni di serraggio???

come da oggetto...
di che materiale sono fatti i bulloni di serraggio delle ruote?
nello specifico: peugeot 206.
Grazie


acciaio (la qualità specifica "uni" non la conosco)
carlo

 ha scritto nel messaggio
news:L1cC9.13544$Ka3.3...@twister1.libero.it...


 a cosa ti serve saperlo?sono curioso
Per farseli rifare più lunghi, per installare i distanziali.
:-(((((
--
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 wrote in message
ardhvl$hduji$1...@ID-48261.news.dfncis.de...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Focus II Style Wagon

Ciao a tutti, vorrei sapere dai possessori dell'auto in oggetto se hanno
avuto il mio stesso problema e più precisamente un infiltrazione d'acqua
le cui goccioline si vedono dalla griglia interna nel montante posteriore
sx (altezza faro) e poi vanno a cadere sul tessuto del bagagliaio.
Controllando con una torcia tra la griglia si vedono le goccioline
scendere dall'alto circa a livello dello stop del faro o forse partono da
più su (guarnizione passaggio cavo del portellone o guarnizione delle
barre x portapacchi ?) Martedi la porto a sistemare e al telefono mi hanno
detto che detta cosi forse sanno già qual'è il difetto....speriamo
bene....l'auto ha 1 settimana....
ciao e grazie
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


ho la focus II...
purtroppo anche io ho questo problema.
Altri problemi mooolto fastidiosi:
- rumori dagli sportelli e dai sedili posteriori quando si marcia
sullo sconnesso (non risolto)
- guarnizione anti-gocciolio presente sulla parte superiore del
parabrezza: si solleva.. mi sono deciso
a farla vedere e mi hanno messo della colla.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Presa dinamica su 2 tempi

Ciao!
ho seguito un po' la discussione sulla presa dinamica e sull'aspirazione
diretta.
Io ho un Aprilia rs125 2 tempi, secondo voi guadagnerei qualcosa creando una
specie di presa d'aria dinamica?
Non mi interessa grandi cose, giusto cosi' per il gusto di metterci le mani
sopra ;-)

sopra ;-)
Allora limitati a costruire dei condotti che portino aria fresca alla
cassetta filtro, ma senza pressurizzarla.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Hai gia' il carburatore vhsb 34 dell'orto??????

 cassetta filtro, ma senza pressurizzarla.
Mmmh, non ho capito...
Se io porto dei condotti dall'esterno nella scatola del filtro, l'aria entra
con maggior pressione rispetto a non avere i condotti.
E quindi come faccio a non pressurizzarla? Devo pescare l'aria da una parte
"coperta" (cioe' che non sia direttamente battuta dall'aria,ma che cmq
peschi aria fresca)? ho capito giusto?
Grazie!

peschi aria fresca)? 
Puoi anche prendere l'aria in un punto esposto alla corrente, pero'
non devi sigillare la cassa filtro. 
Avevo fatto una cosa simile sulla  mia RD: con la cassa sigillata
superata una certa velocita' il motore si spegneva addirittura, mentre
lasciando un'apertura supplementare che permetteva di sfogare la
pressione, il motore funzionava regolarmente. Apportando pero' aria
fresca girava leggermente meglio e, soprattutto, il calo di
prestazioni da surriscaldamento, classico per i 2t, era molto piu'
lieve.


 lieve.
Bueno, provero'.
Grazie!
Ciao!

 lieve.
Questo bel discorso ha rispolverato una mia idea di qualche
tempo fa! Credo proprio che cerchero' due tubi adatti
per la mia Mito!
--
Lorenzo
Lupo 1.4 TDI
Cagiva Mito 160
ERBET...@LIBERO.IT

per la mia Mito!
Avevo fatto qualcosa di simile anche sulla Mito, visto che la presa
d'aria della cassa filtro e' proprio nel vano motore, dietro al
radiatore. :-(
Prendevo l'aria dalle due prese NACA sulla parte bassa della carena e'
con dei tubi tagliati a meta' ed incollati sulla carena la portavo
(bella fresca) proprio davantio alla bocca della presa.


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: FIRE 1.2 8V e climatizzatore

Visto che probabilmente acquisterň una Punto elx 1.2 8v o una Y unica
1.2 8V, volevo sapere se qualcuno mi sa dire quanto spunto si perde
con clima acceso, quanto i consumi aumentano... se lo svantaggio č
tale da dover richiedere il 16v dotato di una ventina di cavalli in
piů. Ciao e grazie
-- 
AleTis Peugeot-Simplex & Y10 (26,1&45,NO)
http://web.tiscali.it/alexmed/
Sostituisci PIPPO con inwind X e-mail
  | |  (A)  | |   Y10 since 1989


Se vuoi un consiglio...
prendi il 1.2 16V da 80 cv
il 1.2 da 60 è già un chiodo di suo... se ci
metti anche il clima non ti muovi più!
;-)))
P.S.: parlo per esperienza mia sorella ha una y 1.2 80 cv
e mio padre una punto 1.2 60 cv
ciao!!!!!!!!
--
Canotto
canotto_...@hotmail.com
  >>>togli  NOSPAM
ICQ UIN#48695410
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: come pulire il finale della marmitta?

come faccio a pulire il finale della marmitta?? io sapevo con della benzina!

  La tua domanda e' uguale a questa: Quanti figli ha piero847 ?
847? :D
Mat

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fasce elastiche

Parliamo di fasce elastiche (che tra l'altro io ho sempre chiamato
segmenti...).
Leggendo un manuale sui kart non ho ben capito alcune cose: esattamente a
cosa serve una fascia?
A dividere in maniera quasi perfetta il cilindro per "isolare" le fasi
di scarico/travaso  e quelle di aspirazione/compressione?
Ho letto che i motori 2 tempi dei kart hanno una fascia sola, in modo da
diminuire gli attriti e dare cosi' la possibilita' al motore di girare ad
alti regimi.... ma se un motore viene progettato con piu' di una fascia, e'
solo per farlo girare a regimi piu' bassi, o ci sono altri motivi?
Ciao!
VanMar

Le fasce elastiche servono a dare tenuta al pistone,in quanto se il pistone
sarebbe di dimensioni tali da fare lui tenuta,le sue dilatazioni termiche lo
farebbero inchiodare al cilindro con grippaggio,in piu' sul motore 4 tempi
c'e' una fascia elastica che elimina gran parte del film d'olio di
lubrificazione altrimenti entrerebbe in camera di scoppio con formazione di
depositi carboniosi e aumento delle emissioni questa fascia elastica si
chiama rasachiaolio.
saluti Alex
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Consiglio per fiat punto 55

Ciao.
Modificando centralina, terminale di scarico, filtro e albero a camme a
quanti cavalli posso arrivare?
modificandola in questo modo il motore dura meno?
Garzie.
Luca


Praticamente è impossibile darti una risposta precisa, ci sono una marea di
ipotesi da tenere in conto (condizioni attuali motore, km percorsi, atriti
nel motore, ecc). Penso che con le modifiche che hai listato potresti
ottenere un aumento che va dai 10 ai 20CV, IHMO. Di sicuro la durata del
motore verrà diminuita, ma questo dipende anche da come utilizzerai l'auto
dopo le modifiche e da come la "taglianderai".
Di sicuro se dopo aver cambiato le camme, ti metterai a tirare a 6000rpm con
auto fredda, distruggerai tutto in poco tempo. Se invece fai scaldare
l'auto, usi olio 100% sintetico, e la "tieni in forma" dandole le dovute
controllatine, non dovrebbe poi diminuire di tanto l'affidabilità del motore
e la sua durata totale.
Comunque ti consiglio di dare un'occhio anche all'assetto, per evitare di
avere troppi cavalli indomabili.
Ciao
--
krug75 Seat Cordoba happy driver
Se ti interessano le ELABORAZIONI vai a:
 
web.tiscalinet.it/krug75
Per l'e-mail rimuovi ####

 Ciao
Sottolino ed approvo quanto detto.. prima di mettere mano 
alla cavelleria è il caso di assicurarsi che i muri 
stiano lontani dalla nostra auto, quindi.. assetto.. 
Sull'assetto vorrei spendere 2 parole.. tutti i maranzoni 
cambiano le molle in quanto pensano che la bontà di un 
assetto si misuri in centimetri da terra.. e poi.. per 
non spendere tanto utilizzano magari gli ammortizzatori 
di serie.. beh.. penso che "l'assetto" così ottenuto si 
commenti da solo.. non serve a niente ed è pericoloso: 
non siamo in pista..le strade normali presentano buche, 
irregolarità e quanto altro..
Questo è quello che ho fatto io..la soluzione non è 
economica ma con una buona gommatura non alzi più il 
piede in curva..
1)4 Blinsten gialli
2)Molle originali (erano già durette di loro)..altrimenti 
cambiate anche quelle ma con il modello - esasperato che 
ci sia..
Krug..che ne dici?

 irregolarità e quanto altro..
Giustissimo !!!! E' inutile avere la macchina bassa ed avere ammortizzatori
di merda !!! Se poi si tengono montati quelli originali (come fanno in molti
!!!) è ancora peggio poichè quest' ultimi, per quanto scarsi possano essere,
sono cmq progettati per lavorare con le molle della lunghezza originale e
non con molle più corte ( non lavorano per tutto il loro arco di utilizzo
!!!). Quindi se puoi non risparmiare sull' assetto e fallo fare da meccanici
di fiducia perchè potresti ritrovarti un' auto con una gran tenuta ma
instabile , occhio !!!
Ciao
Ridge
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Info ricambisti auto

Salve, vorrei sapere quali ricambisti economici sono presenti a Milano e
dintorni, magari non necessariamente raggiungibili con l'auto... Grazie a
chi risponder�! :-)
Frasalsiccio90
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 chi risponder�! :-)
ebay.it
ebay.co.uk
ebay.de
cerca anche i vari autoricambi su internet e guarda con "Allibrio".
calcola che ha te in genere ti fanno il prezzo doppio che un meccanico se 
vai all'autoricambi della tua zona, su internet invece � in genere gi� tutto 
molto scontato.
ciao
coals
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: conoscete qualche X1/9.....

Salve a tutti.
Conoscete o avete visto per caso qualche "Fiat Bertone X1/9" in cattivo
stato, o incidentata o ferma da tempo presso qualche rottamaio o sfascia
carrozze, o in un campo.......?
Grazie per l'attenzione :)

lasciale perdere...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sensore temperatura acqua SV 650

Ciao a tutti,
possiedo una Suzuki SV 650 del '99 e volevo sapere se era possibile montare
un termometro per misurare la temperatura del liquido di raffreddamento
(dato che la moto ne è sprovvista).
Esistono kit già pronti?
Il sensore è già presente o bisogna installarlo?
Se è già presente di che tipo è ?
Grazie,
Zano.

 raffreddamento (dato che la moto ne è sprovvista).
Uh... Pensavo ci fosse il display digitale come sul TL...
Cmq c'è già, ma indica solo quando sei in overheating con l'apposito led.
Se vuoi puoi metterne uno aftermarket, ci sono dei tappi olio della "moto
detail" con termometro interno (a lancetta) che misura la temperatura
dell'olio. Costano sui 30 Euro e vanno benone (tra l'altro ha più senso
misurare la temp dell'olio che quella dell'acqua).
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Tu sembri un angelo, anzi sei un angelo caduto dal cielo....
peccato che sei caduta di faccia!!!

 misurare la temp dell'olio che quella dell'acqua).
Potresti indicarmi qualche sito dove posso trovarne in vendita (io ne ho
trovato solo uno dove non c'è spiegato nulla!!!)
Perchè ha più senso misurare la temperatura dell'olio e non quella
dell'acqua?
Thx.
Zano.

 dell'acqua?
Perchè è dalla temperatura dell'olio che sai se puoi tirare il motore o
meno, e siccome la temp dell'acqua e dell'olio sono diverse non è detto che
quando l'H2O è in temperatura l'olio lo sia già..

 dell'acqua?
Perché il grado di temperatura a cui è arrivato il motore è più preciso con
l'olio che con l'acqua.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Perché gli aeroplani non vengono fatti con lo stesso materiale delle
scatole nere degli aeroplani?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Honda 1.8 SOHC i-VTEC

http://paultan.org/archives/2006/03/13/2006-honda-civic-18-sohc-i-vtec-engine/
http://asia.vtec.net/hardcore/Civic18S/index.html
A me questo motore fa sangue, mi fa quasi venire voglia di passar sopra
alle riserve che ho sulla attuale Civic Europea.
-- 
Yatta!,
Like I told my last wife, I says, "Honey, I never drive faster than I
can see. Besides that, it's all in the reflexes.
Jack Burton

 alle riserve che ho sulla attuale Civic Europea.
Io ci ho fatto solo 2500 km  ma sono molto soddisfatto. Pieno e docile in 
basso, sportivello e moderatamente arrabbiato in alto.
Non ho mai provato altri vtec, ma questo mi da proprio l'impressione di 
girare bene, non so se mi spiego. Non ho mai avuto questa impressione con 
altri motori. Il problema e' la terza da 140 km/h, pero' la sesta la metti 
anche ai 50 km/h.
Sembra, con le dovute proporzione, un motore da moto.  Impressionante imho 
quanto sia regolare in bassissimo.. sesta a 1000rpm e resta regolare come un 
orologio.
E consuma poco. In tangenziale a 80-90 km/h costanti il cdb segna 5.8 
l/100km di media. Nella media totale (70% traffico sostenuto tra semafori e 
code, 30% extraurbano) segna 7.5 l/100km. Consuma sicuramente meno dalla mia 
vecchia 206 1.6 8v.
-- 
maz 

 vecchia 206 1.6 8v.
Spettacolo avevi una 206, raccontami delle differenze. Soprattutto
sterzo e comportamento del retrotreno. Thanks!
-- 
Yatta!,
If the application that is locked to that proprietary file format won't
let you in, you've lost access to your data. Isn't that functionally the
same as not having that data any more?
Slashdotter

 sterzo e comportamento del retrotreno. Thanks!
beh.. credo di essere scontato.. dico subito che la civic la guido ancora 
come si guida un auto nuova,, non ne conosco ancora i limiti.
Le differenze sono abissali. Il motore non e' proprio paragonabile. Mi 
limito all'assetto.
Premetto che la 206 e' una delle auto "normali" piu' divertenti che abbia 
guidato. E' super-reattiva e agilissima. Nelle rotonde era una goduria. 
Pero' curve che facevo ai 90km/h con un po' di suspense ora con la civic le 
faccio ai 120 in tutta tranquillita'.  D'altrone la differenza tra le 165 da 
14'' contro le 225 da 17'' ci sara'.. certo la civic e' un po' meno agile... 
dietro e' piu' piantata.. sulla 206 il culo andava un po' qua e la.. e a me 
piaceva.
La civic comunque ha un assetto piu' rigido, la 206 era piu' "comoda" sulle 
buche.
Entrambe hanno uno sterzo pronto e quando vuoi sterzare l'auto gira subito 
(non come su l'ibiza che guido a volte che gira dopo mezz'ora..).
Se hai qualche domanda specifica sono qui...
-- 
maz

 Se hai qualche domanda specifica sono qui...
Mi perplime molto anche la strumentazione blu, non ti uccide la vista?
-- 
Yatta!,
All my world in a few pictures.
http://picasaweb.google.it/diotonante/

 Mi perplime molto anche la strumentazione blu, non ti uccide la vista?
No, anche perche' la regoli all'intensità che vuoi.
Io non rimpiango niente della 206, ed ero innamorato di quell'auto. Forse un 
filino di agilita' a velocità molto basse.
Ma perche' non la provi? Vedrai che ti piacera'.