mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motori modulari

Parlando di motori modulari ovvero quei motori che "spengono" dei
cilindri a basso numero di giri, mi chiedevo se fosse possibile fare
funzionare un motore in questa maniera....
 
Un 4 cilindri con ordine di accensione accensione 1432 invece di
"spegnere" sempre la coppia 1 e 2 potrebbe alternare lo spegnimento
con gli l'altra coppia (43) cioe' mantenere il funzionamento a 2
cilindri ma alternando l'accensione alle due coppie...
A occhio e croce il motore funzionerebbe in maniera piu' regolare e
manterrebbe una temperatura interna piu' uniforme....
 
Ho detto delle c**te ?? Accetto opinioni....
 

 ovviamente cio', su un motore classico non e' possibile
se mai CHIUDERE tutte le valvole

>>  Al contrario, le valvole vanno aperte, in modo che il gruppo cilindro
pistone non assorba energia, nella fase di compressione, se invece le
chiudi, a regime ti succhia gran parte dell'energia prodotta per la fase di
compressione, che sui motori d'oggi arriva a 1:10
 
 

 compressione, che sui motori d'oggi arriva a 1:10
 
Sbagliato.
Se tieni le valvole aperte hai solo perdite per pompaggio: prima devi fare
entrare il gas e poi farlo uscire attraverso la strozza delle valvole ed
ogni volta perdi energia.
Se invece le chiudi prima comprimi l'aria, consumando una certa quantità di
energia, poi la recuperi durante la fase di espansione (è una molla che
carichi e scarichi). Se compressione ed espansione fossero adiabatiche
(senza scambio d'energia) il tutto sarebbe perfettamente a costo energetico
nullo.
In realtà perdi un poco di energia perché hai assorbimento di calore dalle
pareti del cilindro (quando comprimi il gas lo scaldi, così come quando
espandi lo raffreddi).
In effetti è questo quello che si fa quando si realizza il funzionamento
frazionato.
 
Ciao!
 
-- 
*Mauro* (43, 109 (or 75), BA)
Xsara HDi/110 SW '04 & Fiesta Zetec 1.2 MY2k
Sobrii estote, vigilate. Adversarius vester Diabolus
tamquam leo rugiens circuit quaerens quem devoret. 1Pt 5.8

compressione, che sui motori d'oggi arriva a 1:10
 
E' esattamente l'opposto!
Se tieni aperte le valvole, hai comunque delle perdite di pompaggio.
Se le tieni chiuse, le perdite si riducono ai trafilamenti
pistone/cilindro che sono decisamente minori.
Ciao
-- 
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160% + Honda NSR 125 '90 + Honda CBR 1000 RR '08
+ AR 156 JTD 1.9 115 (125%) + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: GOLF 130CV: da quando?

Salve,
qualcuno sa se La Golf 130cv TDI è già disponibile in Germania e/o
Svizzera e da quanto tempo ?
E in Italia da quando sarà disponibile?
Grazie

Salve,


Quali sono le differenze cone la 115 (oltre ai cv in più) ?
Grazie

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: trailer Brera

E' uscita la seconda parte del trailer Machine worriors sulla Brera,
che ne pensate?
http://www.machinewarriors.com?from=7



Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: una strana domanda (2)

Fra le possibili alternative all'Astra avrei pensato anche alla Focus
(anche se esteticamente e' quella che mi piace meno). Quindi: "Classe
A"..."Astra"..."Focus"...questo e' il dilemma!
Ciao e grazie ancora!
Ferr :-) 

FOCUS! Te lo dico per una questione sentimentale, infatti la possiedo... e
ti devo dire che va mooolto bene. Dipende poi da cosa cerchi in una
macchina.. se vuoi le prestazioni orientati sulla Opel Astra (penso che tu
le voglia prendere 1.6), se vuoi la classe la chiccheria sulla Classe A, se
vuoi la sportività in tutta sicurezza ed economia orientati sulla Focus!
ciao

 ha scritto nel messaggio

Da fordista ti consiglio la Focus!!!!!
Ma anche da tecnico, ti assicuro che non sono male affatto!
Comunque l'Astra è sicuramente una valida antagonista, mentre la classe A
non mi convince troppo, di Mercedes mi ricorda poco.........
Ciao
Hammer

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: OPEL ASTRA 1.4 16v DEBIMETRO?

Salve a tutti, vorrei sapere se la mia automobile una opel astra 1400cc 16v
del 2003 è provvista di debimetro e se  si dove è collocato.
GRAZIE
MARCO

il debimetro solitamente é posto sul collettore di aspirazione  (dopo il
filtro dell'aria). Lo individua da un cavo elettrico che esce dalòla testa
del debimetro.

 del 2003 è provvista di debimetro e se  si dove è collocato.
La mia tigra 1.6 che monta lo stesso motore dell'astra (e quindi anche il
1.4) non ce l'ha.
Se c'è lo vedi sul tubo di aspirazione, è un blocco discretamente grande
(prende tutto il tubo) da cui escono dei fili.
Non ti confondere il sensore di temperatura che è infilato nel tubo di
aspirazione. Questo è piccolo e ha due fili.
Ciao.
    Massimo.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: foto ferrari

Salve a tutti,
Sembra impossibile ma dopo 1 settimana di ricerca su internet non riesco in
nessunissimo modo a  trovare una foto di una ferrari con una portiera
aperta. Pagherei per averla.. qualcuno e' in grado di pescarmela o
procurarmela in qualche modo? L'auto si deve vedere abbastanza bene..
diciamo che si deve capire che e' una ferrari, possibilmente rossa e modello
360 spyder o modena. Non fa niente se c'e' un'eventuale tizio che magari č
all'interno della foto.
Grazie a tutti

 pescarmela o procurarmela in qualche modo?
http://www.navnett.com/biler/ferrari/f360/detail_interiorred_spider.jpg
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/car/ferrari/360s/img/inpane.jpg
http://www.ferrariusa.com/360Modena/img/Background360Challenge01.JPG
Non so se ti vanno bene, ma son quelle che ho trovato.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sterzo corsa 1.0

Salve a tutti.
Ho una opel corsa 1.0 con sterzo elettrico ed ho un problema di "durezza"
dello sterzo solo sul lato destro. In pratica quando sterzo a destra, in
manovra o movimento, sento lo sterzo + duro che a sinistra.
Il meccanico mi diceva di aver sentito di altri casi simili. Voi ne sapete
qualcosa?
Ciao
Paolo
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 qualcosa?
A me lo fa il milledue ma non sempre. Diagnosi: nessuna :-((((
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: montaggio barra antirollio

come da oggetto, c'è qlkuno ke mi dia delucidazioni su come si monta sudetta
barra su una UNo del 92?io mi sn già calato sotto l'auto e ci sn i fori sui
bracci...ma va fissata anke al telaio???
Voglio farlo da solo!:D


Visto che non sai nemmeno come funziona direi che montartela da solo e'
un'idea a dir poco malsana, te lo sconsiglio caldamente...
Ad ogni modo: la Uno non la ricordo molto bene ma mi sembra che il lato
lungo della barra antirollio sia fissato alla parte posteriore del
telaio supplementare con due cavallotti dotati di silent-block in gomma,
mentre le due estremita' sono fissate ai bracci oscillanti sempre
mediante due cavallotti e relativi silent-block (che pero' sono di forma
differente, mi sembra siano a cappuccio con una boccola di teflon
dentro). 
Probabilmente la sequenza di montaggio corretta e':
- alzare la macchina sul ponte a bracci e smontare le ruote anteriori;
- infilare i silent-block alle estremita' della barra;
- posizionare la barra mettendo le estremita' sui bracci e poi
mandandola a combaciare sugli attacchi al telaio;
- fissare gli attacchi al telaio lasciando pero' lenta la bulloneria per
permettere alla barra di ruotare e muoversi un po' lateralmente;
- fissare i cavallotti ai bracci oscillanti (e' da verificare
l'accessibilita' con i giunti montati) facendo attenzione a centrare la
barra.
A questo punto la procedura per il fissaggio definitivo al telaio
dovrebbe dipendere dal tipo di boccole e cavallotti utilizzati... sulla
Delta bisognava fare cosi':
- rimontare le ruote e tirar giu' la vettura;
- posizionare la vettura sul ponte a rotaie con lo sterzo dritto e 3
persone a bordo, o almeno con i due passeggeri anteriori;
- alzare la vettura, farla molleggiare un paio di volte all'avantreno
(beccheggio, non rollio!), controllare l'altezza sui due lati ed infine
serrare a coppia i bulloni degli attacchi al telaio.
Ovviamente invito tutti a correggermi se ho scritto castronerie.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 ha scritto nel messaggio

Io ti cnsgrei d cmicre a scve in italiano, nn sno SMS qst
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

grazie a chi mi ha risposto...imho è meglio che faccio fare al
mecca...evitiamo di combinare casini :D

 ha scritto nel messaggio
news:aKcWa.217867$lK4.6...@twister1.libero.it...

Ma come cacchio scrivi???
Non stai mandando un sms, sai?
Roberto.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Freni Fiat UNO 45

Ciao a tutti
sono nuovo del NG
mi pongo il mio problema
Dovrei ricevere in regalo una FIAT UNO 45
del 1983
l'ho provata il motore ha 128.000 km ed un trafilamento di
olio dalla testata e forse anche dalla coppa
ma il vero problema sono i freni
il pedale dei freni è durissimo e la corsa dello stesso è di qualche
centimetro.
So che i freni della uno sono famosissimi per la loro inefficenza
ma secondo voi si potrebbe migliorare la durezza del pedale senza spendere
una cifra?
La persona che me la deve regalare mi ha detto che i freni sono stati
rifatti a dicembre 99 per la revisione
Ringrazio tutti coloro che mi risponderanno

 il pedale dei freni č durissimo e la corsa dello stesso č di qualche


Aspanne suggerirei di sostituire la valvola del servofreno.
e una specie di pipetta bianca piantata sul servofreno e collegata con un
tubo al collettore di aspirazione
costa pochi biglietti da mille lire.

 wrote in message
GINA5.36206$3R6.7...@news.infostrada.it...


 rifatti a dicembre 99 per la revisione
Probabilmente č una delle prime versioni senza servofreno, nulla di male,
basta pestare un po' di piů,
ma controlla!
Se cosě non fosse allora ci sarebbe il servofreno guasto e sarebbe
pericoloso.
Ciao
Hammer
PS il servo si puo' montare anche dopo, basta che lo cerchi dal demolitore,
di Uno ce ne sono a milioni!

 tranquillo che fa i 18km/l!
Allora perché l'hai tolti    :-))
Maury

 wrote in message
j_OA5.37101$3R6.7...@news.infostrada.it...


 Perchč sono passato all'iniezione elettronica!
Allora non si scherza piů
:-))
Maury

 ha scritto nel messaggio
news:hO0B5.40174$3R6.8...@news.infostrada.it...

Aspetta a venderli!!
Ancora non funziona!!
ciao,  piconte

 wrote in message
p65B5.42215$3R6.8...@news.infostrada.it...


 porco!
Come a doppio porco!!!
Ti stavi facendo trainare da due maiali!!!!:-)))))
Adesso che li dai via, spero assaggeremo le salsicce!!!
Ciao, P.Conte

 Adesso che li dai via, spero assaggeremo le salsicce!!!
ROTFL!
:-DDDD
Maury
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tagliando PuntoJTD

Ho fatto fare il tagliando di 10.000km è stato sostituito
Olio motore (selenia)
Filtro Aria/olio/gasolio
la spesa è stata di 108,52 euro
Prezzo equo??
grazie

Prezzo
equo??
il tagliando della yaris diesel costa uguale quindi suppongo sia
un prezzo equo, ma certo non da "italiana" (alla faccia di chi dice che
hanno costi di gestione piu' bassi, tsk tsk).
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Autocarri categoria N1

Conoscete gli autocarri categoria N1 ?
Sarebbero quelli che pur avendo 5 o 6 posti ti permettono di recuperare
l'IVA e di scaricartelo integralmente dall'imponibile, ma non ho ben capito
quali requisiti tecnici debbono avere, ed inoltre, c'è qualcuno che sà se è
possibile trasformare una vettura già circolante, in Autocarro Cat. N1 e se
si può con che modifiche ?
Saluti Roby 58

Roby58 wrote:

Gli autocarri di categoria N1 dovrebbero essere quelli che hanno  concezioni
costruttive del tipo camionistico, cioé telaio a longheroni,carrozzeria
applicata al telaio (non autoportante),trazione posteriore,sospensioni a
balestra.Questi tipi di autocarri  se muniti di cabina doppia   con posti a
sedere  6+1  e cassone,   fino al 31/12/200  erano considerati "Autoveicoli ad
uso PROMISCUO" per il trasporto di persone e cose. Questi pagavano il bollo di
circolazione maggiorato del  super bollo  diesel, l'IVA poteve essere dedotta
al 50%  così pure le spese di manutenzione. Per intenderci  sono quei mezzi
usati  soprattutto dalle imprese edili che trasportano gli operai  in cantiere
; il modello che va per la maggiore è l'IVECO TURBODAILY.
Ora con le ultime disposozioni Ministeriali  emanate alla fine dello scorso
anno,questi automezzi vengono considerati  AUTOCARRI  a tutti gli effetti con
posti a sdere 7; ne consegue  che dal punto fiscale vengono trattati come
normali AUTOCARRI.
In queste categorie NON rientrano i fuoristrada  trasformati o no in
autoveicoli promisqui che rimangono tali, con tutte le conseguenze, mi pare
che la loro categoria sia M1. Non è assolutamente passare da una categoria
all'altra
Mi pare che la situazione sia questa.
Ciao
PPP

Mi pare che la situazione sia questa.
Per quanto ne so io, anche i fuoristrada Double Cab possono essere
immatricolati Autocarro.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione! + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 ha scritto nel messaggio
news:3A79D66C...@tiscalinet.it...


 piccolo piccolo,  Saluti Roby 58
E' vero, proprio oggi ,parlando con un concessionaria TATA , mi ha confermato
della messa in commercio dei veicoli   SAFARI collaudati " Autocarri con posti
a sedere 6 o 7 ( non ricordo bene) ,dopo la seconda fila posteriore dei sedili
viene montata una griclia che divide il vano bagagli. Questo vano deve cubare 1
mc.;
Evidentemente ... fatta la legge, trovato l'inganno ...!
Ciao
Pippo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Alfa 146 1.6 t.s 16v

Salve a tutti ragazzi:)
Il mio *problema* è questo: da poco, mio padre mi ha passato la sua
alfa 146 del 1997. Il suo utilizzo è sempre stato mooooolto tranquillo
del tipo: non è mai stata "tirata", le cambiate avvenivano al massimo
ai 3000giri/min se non in quinta marcia dove il contagiri si fermava a
circa 4000g/m (130 km/h).
Ora che l'auto la uso io, si trova spesso ad essere sollecitata ad
alti regimi (6000g/m). Non vorrei che l'utilizzo oltremodo "cauto" del
mezzo avesse in qualche modo pregiudicato le sue doti motoristiche
visto anche che la velocità di punta dichiarata è di 196 km/h mentre
con me il tachimetro (che dovrebbe arrotondare per eccesso) si ferma a
190km/h. Se la risposta è positiva, quali sono i metodi per
"sgrezzarla"?
Inoltre: l'alfa 146 mi sembra sfrutti il pianale della Fiat Tipo:
poche sono le sue capacità in curva, cioè le mie impressioni sono: si
"imbarca"molto facilmente alle basse velocità. Una soluzione possibile
potrebbe essere l'adozione di una barra antirollio e la sostituzione
delle sospensioni con altre più basse e rigide? A quanto si aggira il
costo delle singole modifiche?
Vi ringrazio anticipatamente e cordialmente vi saluto.

ho sbagliato a mandare il messaggio precedente, scusate!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aumento Pressione Benzina

Volevo aumentare la pressione della benzina nella macchina con un rubinetto apposito dotato di
manometro....L'intento è però quello di installare anche un'elettrovalvola in modo da diminuire ò
aumentare la pressione a piacere dall'interno della macchina.
E' possibile effettuare una modifica di questo tipo?
Si incorre in qualche problema?
La modifica porta risultati apprezzabili?
(l'auto è una 106 rallye 1300)

Puoi farlo, modificando il regolatore di pressione di origine o montandone uno diverso.
Non ti credere che diventi come il regolatore di pressione del turbo.
Quello che regoleresti e' solo la carburazione, arricchendola o smagrendola, nei limiti in cui la
pressione della benzina stessa puo'agire (il tempo di apertura degli iniettori stessi lo decide la
centralina)
Questa cosa in se e per se non e' detto che ti aumenti le prestazioni.
Esiste solamente un preciso valore di rapporto aria/benzina per cui il motore esprime la massima
potenza, una volta regolato non c'e' ulteriore motivo di variarlo.
PEPPE
Enzo ha scritto:


 centralina)
In funzione sopratutto di una carburazione decisa a tavolino
e controllata dalla sonda lambda!!:-(((
Piconte

 No Peppì! Manco quella!!
Perche' no?
PEPPE

 ha scritto nel messaggio
news:39E9A931...@iname.com...

Perchè la centralina è programmata per tenere il lambda,
la carburazione, non il sensore, costantemente intorno ad un
valore pari a 1 (da 0,97 a 1,03).
Quindi un aumento solo relativo al valore di pressione benzina,
non farebbe altro che accorciare i tempi di iniezione!
Come un piccolo decremento dello stesso valore, li farebbe allungare.
Ho detto piccolo, perchè sbalzi più importanti porterebbero la carburazione
fuori dal range di regolazione della centralina e quindi memorizzati
come difetti, magari proprio della sonda lambda!!
Per arricchire la carburazione, (mi riferisco solo ai sistemi con controllo
lambda, quindi catalizzati) l'unico rimedio è la modifica della eprom!
Ciao, Piconte

Vabbe', ma se non c'e' la lambda e'come dico io.
Sugli impianti anni 70 dei maggiolini per regolare la carburazione si faceva
cosi'.
PEPPE

 Vabbe', ma se non c'e' la lambda e'come dico io.
Certo! Però qui si parlava della 106!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motore golf gti serie 2 1800 gti

ragazzi ho una domanda da farvi....la VW fa questi motori in tutte le 
salse...modelli PB PF ed altre sigle...
il meccanico mi ha detto ci so possono montare tutti ma la mia domanda è che 
differenze ci sono tra questi motori?
se la VW cambia il codice a livello di testata e di pistone cambia qualcosa? 
a livello di compressione?
se la risposta è si allora anche i tempi di iniezione cambiano....esempio io 
ho un PB e vado a montare un PF....mi cambia la centralina elettronica per i 
tempi di iniezione?...
perchè il problema che ho è che sento puzzo di bruciato quando il motore 
scalda tipo che bruci olio....non vorrei che i tempi di iniezione no fossero 
esatti...oppure mi tira su un pò di olio..
la cosa che non riesco a capire è come mai ci sono tutte queste sigle.....a 
cosa si riferisce la differenza tra PB e PF ....

 sigle.....a cosa si riferisce la differenza tra PB e PF ....
hai idea di qunato 1.8 son stati montati sulla serie II tra iniezione 
meccanica, elettronica, 8/16v, aspirati, sovralimentati, 
catalizzati?????????????? Ecco, ogniuno ha la sua sigla....
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherň! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES  
www.borto.net
       (@ @)      [23y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 22p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                        Ayrton  Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver


 sul mio che è PB non la posso montare...e sembra uguale identica
boh! con l'aggiunta del katalizz. avran cambiato qualcosa sulla testata... 
altrimenti il motore sarebbe un pb!


ciao Borto, il mio motore fumicchia a gpl mentre a benzina va discretamente 
da cosa può dipendere?
il meccanico mi ha detto che può dipendere dal polmone del gas,
un altro mi ha detto che potrebbe essere che il motore non va tanto bene 
potrebbe trafilare dai gommini delle valvole
comunque il motore consumicchia un pò di olio
"Borto" <postaLe...@bortoLEVAquEstO.net> ha scritto nel messaggio 
news:454d5232$0$19236$4faf...@reader4.news.tin.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Opel Zefira

A tutti gli esperti del newsgroup, cosa ne pensate della Opel Zefira con il
motore Tdi da 101 Cv??

Zefira? mai sentita nominare!
della ZAFIRA penso che sia una bella pensata di macchina, 430, monovolume
4/5 posti veramente abitabili (7 se non soffri di claustrofobia) carico
adeguato ecc (ci sono almeno 10 post in merito)
gianni
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: scegliere monovolume di piccola cilindrata

Ciao a tutti, mio padre vorrebbe comprare una piccola monovolume.. non
troppo piccola se no poi non ci sta nulla (e vorrei invogliarlo a
disfarsi del furgone che viene usato tre o quattro volte al mese..)..
A questo proposito ho avuto modo di frugare e guidare la Hyundai
Matrix, che mi è parsa molto ben rifinita e spaziosa ed economica nei
consumi.. ha solo un 'difetto'.. è TROPPO potente per mio padre che ha
il piedino non commisurato con i riflessi..
Considerando che di dimensioni è già troppo grande per mia madre che
vorrebbe un'auto 'maneggevole' e considerando la questione 'potenza'..
sapreste indicarmi a spanne altri veicoli di simili dimensioni (non
più grandi ma neanche piccoli come la picanto) che è possibile trovare
a due o tre mila euro e che siano abbastanza economiche nei consumi?
ringrazio anticipatamente :)

 ringrazio anticipatamente :)
Che sia anche abbastanza rifinita? Mmmhhh... A quanto ho capito,
potresti puntare su auto come fiat idea, lancia musa e cosi'
via. Ma - specie se diesel - nel range di prezzi che hai indicato
difficilmente nell'usato riuscirai a trovare qualcosa...
Piuttosto, puoi trovare fiat doblo' 1.3 mjtd del 2001-2002 sui 3500
euro, stando a ebay.
bye G.L.
-- 
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen


solo fiat? aiuto..
..vabbè allora gli faccio comprare la matrix e gli piazzo una
strozzatura da qualche parte :P

 strozzatura da qualche parte :P
:-D


 strozzatura da qualche parte :P
Atos troppo piccola ?

ringrazio anticipatamente :)
Ford Fusion 1.4 diesel...non si muove, e' abbastanza spaziosa con un
discreto bagagliaio, le finiture forse un filo meno della Matrix, ma
siamo li... dovrebbe costare anche qualcosa meno...
ciao
Il Gilbe
il Gilbe
TA'87
Non � grave il clamore chiassoso dei violenti, bens� il silenzio
spaventoso delle persone oneste (M.L.King)


ringrazio anche te..
si la fusion sembra molto carina e adatta.. vedremo.. grazie a tutti :)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tabelle Quattroruote [PICCOLI DIESEL]

Ciao a tutti
ieri in edicola mi son preso Quattroruote di marzo, osservando le tabelle
sulla convenienza dei piccoli diesel rispetto al modello a benzina di una
stessa auto mi è preso un colpo, c'è qualche auto che non conviene mai,
almeno a certi kilometraggi e con certe tempistiche di possesso, mi pare
incredibile...allora io che ho preso una Corolla 2000 110CV? é incoveniente
sempre su 20/22 mila Km l'anno? Faccio fatica a capire...veramente, qualcuno
mi da una mano a districarmi in tali conteggi? Già l'amico Johnny mi fornì
basi su cui fare dei calcoli prima dell'acquisto di un diesel, chiare e
comprensibili, infatti capii che mi conveniva rispetto ad un benzina, credo,
ma ora vedendo quelle tabelle di Quattroruote mi sembra che contengano dei
dati pessimistici, o sono affidabili? Avrò fatto male i miei conti?
Gianka

 tali conteggi?
Vediamo un pň...
Allora, confrontiamo la Corolla 1600cc 16V da 110CV con la pari potenza
2000cc tdi D-4D 110CV Sol (l'altra ha 90CV quindi ndrebbe confrontata col
1400 benzina). Su una percorranza annua di facciamo 20000Km.
La diesel costa 3780Euro in piů
Le assicurazioni (medie) sono di 640 Euro per il benzina e 835 per il
diesel, ovvero il diesel costa 195Euro in piů all'anno.
Il bollo č identico per entrambe.
I consumi in uso "misto" sono di 7 l/100Km nel benzina e 5,7 l/100Km nel
diesel, ovvero 14,3 Km/l nel benz e 17,5 Km/l nel D.
In termini di costi approssimati, per 20000Km in un anno, al costo del
carburante pari a 1,1 Euro per la verde e 0,93 per il gasolio sono pari a
[(20000Km * x l)/100Km]* y Euro =
1540 Euro per benzina
1060 Euro per gasolio
Ovvero con il diesel spendi 480 Euro meno all'anno per quella percorrenza.
Quindi, in totale,
All'anno sono 195 - 480 =  285 Euro l'anno a favore del diesel. Facciamo 230
perché la manutenzione del diesel č piů costosa.
Per recuperare lo svantaggio del sovrapprezzo d'acquisto del diesel devi
fare 3780/230 = 16 e rotti anni di utilizzo...
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

 fare 3780/230 = 16 e rotti anni di utilizzo...
Ehm...
4R nelle tabelle considera anche gli interessi che sarebbero stati 
corrisposti sulla differenza pagata in più nel diesel rispetto al 
benzina.
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 neanche il climatizzatore. La differenza di prezzo e' 2000 euro circa.
Ok, allora 2000/230= oltre 8 anni e mezzo :-/
Tantini comunque eh! :-)


 (20,86,CE) Johnny L / ...
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

Perdonatemi il post infame... non l'ho riletto e non ho quotato
appropriatamente...
sorry
Ciao
GigioTD

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Domande sui 2T

Chi saprebbe darmi qualche informazione in proposito? (Grazie!!!)
-Che vantaggi pratici da avere il cilindro cromato? E un pistone monofascia?
- Che "trucchetti" si possono fare al carburatore per aumentare un pò le
prestazioni senza sostituirlo direttamente con uno più grande?
- Quando le fasce sono consumate conviene cambiare solo le fasce mettendone
di nuove o sostituire anche il pistone e fare lucidare il cilindro?
- Il rodaggio è meglio farlo con una marmitta originale o si può applicare
già un'espansione?



Con il cilindro cromato come pure con un pistone monofascia assicuri meno
attrito del pistone sulle pareti del cilindro .Con la cromatura si ha anche
il vantaggio di avere meno miscela che penetra nelle cavita' interstiziali,
pero' ha lo svantaggio che se si grippa bisogna oltre alla rettifica fare
ricromare il cilindro(conviene comperarne uno nuovo...) . Il modo migliore
per ottimizzare le prestazioni di un carburatore e' quello di carburare
ottimamente il motore (cosa che richiede tempo pazienza e soprattutto
esperienza). Il rodaggio non importa con che marmitta lo fai , dipende
soprattutto dal buon senso del   motociclista ,ovviamente conviene  non
sottoporre il motore ad un regime di rotazione elevato per troppo tempo...
Quando le fascie sono consumate in genere significa che il motore ha gia'
percorso un buon numero di chilometri e quindi e' giunta l' ora di fare una
bella revisione anche al motore: Cambiare  pistone , gabbia a rulli e
cuscinetti di banco  sicuramente non nuoce (anche una pulitina al
carburatore non sarebbe male...).
Ovviamente quello che ti ho detto va considerato anche in funzione del tipo
di motore e dell' impiego che ne fai.
Di certo se hai un Ciao , quello va una vita con la minima manutenzione,
mentre se hai una moto da cross la manutenzione diventa una cosa di routine.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Thema Ferrari

cerco opinioni serie ed esperienze sulla Thema Ferrari 8.32 cat.

per sentito dire sulla Thema V8-32:
la carrozzeria é quella standard delle Thema, con cerchi diversi e alettone
automatico sul bordo del portello del bagagliaio.
Forse c'era anche una riga colorata, lungo la carrozzeria, ma é un aspetto
marginale.
Problemi: i ricambi della meccanica (motore v8-32) praticamente introvabili
e, quindi, la relativa manutenzione che, se affidata a officine
"autorizzate" costerebbe una cifra...
Inoltre il costo di tassa annuale e assicurazione sono legati ai relativi
parametri  :-(
ciao
  carlo

 parametri  :-(
Non ha avuto grandissimo successo, proprio perchè visti i costi di gestione
(e d' acquisto!) molti si orientavano su marcho più blasonati... in fin dei
conti rimane una Thema, anche se ha il cuore Ferrari!
Oltre a questo aggiungo che a pari costo di gestione puoi comprarti una
Ferrari di 10-12 anni e fai più effetto!
Ciao!

 Ferrari di 10-12 anni e fai più effetto!
Il problema è il prezzo d'acquisto. Di thema Ferrari se ne trovano anche a
poco, di Ferrari di 10-12 anni un po' meno. Sui costi di gestione la Thema
e' svantaggiata anche dal fatto che quel motore non equipaggia nessun altro
modello di automobili, il motore ferrari da cui deriva era infatti stato
ridotto di cilindrata, per mtivi di ingombro mi pare (ma non ne sono sicuro,
potrei aver detto una cazzata!)
--
Ciao
Miklo

un mio zio ha avuto sia la thema ferrari che la turbo 16 valvole e disse che la
turbo era meglio...
Peppe


 Peppe
Ho sentito dire anch'io la stessa cosa. Oltretutto non va dimenticato che in
quel periodo i motori turbo italiani erano ottimi!
--
Ciao
Miklo

turbo era meglio...
Per forza: la Thema turbo forse in qualche maniera gli equini a terra
riusciva a metterli. La 8.32... temo in misura assai minore.
Elfer

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: gasolio tarocco

In un attacco di pidocchiaggine, ho fatto un pieno di gasolio in una di 
quelle stazioni a prezzi stracciati che si trovano nella periferia di 
milano, per la cronaca 1104 millieuro al litro contro una media di 
1135-1150.
Sara' un caso, ma il consumometro di bordo mi presenta consumi peggiori del 
10% abbondante, rispetto al solito.
Domanda: acqua  a parte, il gasolio potrebbe essere stato allungato con 
qualcosa di inerte che faccia volume ma poi non fornisca energia termica? 
Con che cosa?
Grazie

 Grazie
a te! 
ciao:)

 
Anche dalle mie parti centroitalia si trova gasolio a 1,090 € però è SHELL e
Q8
cmq ho sentito varie persone lamentare che con gasolio economico ci caminano
dimeno.
Tutto è possibile, bisognerebbe che Striscia la notizia vada ad analizzare
il potere calorifico del carburante.
Io gli scrivo, fatelo pure Voi,
Saluti
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ago,2t,ecc... la mattina appena sveglio...

stamattina appena sveglio, mi sono accorto che sento ancora nella testa il
suono del 2t.
sento in particolare la melodia alta e metallica del mio ktm, l'urlo
incredibile delle gp al mio primo mugello, l'inferno scatenato da una
trentina di 250 in una pista cross (e l'odore del ricinato...),   i versi
incredibili delle 112,x1/9,r5 ad esempio, mentre si arrampicano sui monti
dietro casa mia (le gare di salita,slalom, ai Giovi, al Turchino, la
DoriaCreto).
a volte ora che mi vedo costretto a piedi già da diversi mesi arrivo a non
dormire,sogno la moto
DATEMI UNA MOTO!
...ma la voglio 2t
J_viruZ
ps:in questo mio delirio post-notte-a-fare-d-tutto-tranne-che-dormire mi
sono accorto anche che:
Ago (Giacomo Agostini) continua a essere uno dei più grandi piloti del
passato.e nel presente rimane un campione anche senza correre.
La 156 è un opera d'arte.punto.
 certo al pari di alcune,peggio di 
altre.ma
 lo ripeto:la 156 è un opera
d'arte.

 suono del 2t.
[cut]
E quando hai scritto questo post non ti 6 sentito *leggermente* OT?
--
Miklo
(21,65,PR)
"Io mi rifiuto di guidare più veloce di quanto possa vedere e, a parte
questo, è solo una questione di riflessi"
Jack Burton

> E quando hai scritto questo post non ti 6 sentito *leggermente* OT?
scusate ma il sonno.....
ho dimenticato di scrivere OT
J_viruZ

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Civic - Spia arancione...

ciao a tutti.
non capisco una cosa.
la macchina è sempre andata bene (civic 1600 sport del 2005), ma oggi da un 
momento all'altro, mi si è illuminata la spia arancione (quella che sembra 
un motore...).
Si illumina fissa, poi comincia a lampeggiare, poi torna a essere fissa.... 
il motore fa strani versi, come se fosse ingolfato. da fermo la macchina 
vibra molto e se non do gas si spenge ogni cosa...
ma che accade??????
grazie delle info!

 ma che accade??????
Leggere il libretto di istruzioni no, eh?
Quella spia segnala un'anomalia all'impianto di iniezione elettronica.
Vai al più presto in officina e nel frattempo NON utilizzarla, pena 
probabili guasti, come minimo al catalizzatore.
-- 
Cinghiale (36, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD

 ha scritto:

Non la senti se va a tre cilindri?
Domani portala all'assistenza guidando piano a bassi giri, se la spia  
inizia a lampeggiare indica che c'è pericolo di danni al catalizzatore,  
rallentando un po' dovrebbe tornare fissa.
Se puoi oggi non utilizzarla o comunque guida piano piano, non farci tanti  
km o autostrada.
Ciao.

 ha scritto nel messaggio 
news:484b3ab3$0$29980$5fc...@news.tiscali.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cosa fare x vendita auto ...info

avete qualche link o qualcuno che mi spiega cosa fare
per la vendita di un auto tra privati ?
quello che vedende cosa deve fare ? notaio e basta o?
spende qualcosa anche quello che vende o solo
acquirente?
grazie ;-)


http://www.google.it/search?hl=it&q=compravendita+auto+tra+privati&sourceid=navclient-ff&rlz=1B3GGGL_itIT320IT320&ie=UTF-8
http://www.google.it/search?hl=it&rlz=1B3GGGL_itIT320IT320&q=trapasso+auto+tra+privati&btnG=Cerca&meta=
prego :D
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: olio trasmissione per audi /  lancia / vw se qualcuno mi aiuta...

Ho una vw golf 3 1.6 101 cv a GPL.
Oggi le ho cambiato l'olio trasmissione con 1.3 kg di olio "IP sae 80/90 API
GL5  E.P.", ovvero un classico olio trasmissione.
E' adatto o era meglio mettere un olio 75w90, per esempio il tutela, o
altri?
meglio un olio EP API gl5 oppure un altro olio?
Ho anche un audi a4 1.9 tdi 130 cv, qui che olio trasmissione ci va? L'auto
ha 230k km e non è mai stato cambiato.
Infine ho una nuova lancia Ypsilon, 1.2 16 v a gpl, 80 cv, quando andrà
cambiato cosa ci metto?
L'olio l'ho pagato a bennet 6.5 euro, buon prezzo o da un ricambista si
trova a meno? Marche e tipi di olio consigliati?
Grazie a tutti per l'eventuale risposta,
-- 
dmax

Davvero nessuno sa come aiutarmi ?
-- 
dmax

 Davvero nessuno sa come aiutarmi ?
Io sinceramente no, però sono quasi sicuro che c'è scritto sul libretto 
di istruzioni.
-- 
Cinghiale 


Mah, mica tanto...
-- 
dmax
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: benzina e additivi

Ciao volevo sapere se è possibile mettere quanle additivo che faccia 
vermanete la differenza in una benza che alimenta un motore fiat a 
carburatori 1,6 .
ciao grazie
io avevo pensato di mettere un pò di nitrometano ma non so le dosi...se 
avete qualche consiglio su qua,lche prodotto facilmente reperibile e sicuro 
da non fondere tutto!
ciao di nuovo 

 io avevo pensato di mettere un pò di nitrometano ma non so le dosi
alcuni motori reggono 1% altri 3%
al 5% a manetta è SICURO che rompi in breve tempo...
per le competizioni ed i modellini il discorso è completamente diverso
ciao
Fabio 

 TIPO?
Motore di Tipo AGT 1,6 doppio corpo



ciao.
diluente nitro antinebbia. all' 1 per mille. ( verifica sull'
etichetta della lattina che ci sia come componente il toluene, magari
in buona % sul totale. )
ciao.

 wrote:

o sennò nitrometano come dici tu. solo che dovresti usare un *legante*
pe la ottimale miscelazione colla benza.
o ti butti sull' olio di ricino, o piuttosto su un olio sintetico
apposito per miscele dei motori RC.
prepari prima la miscela al 10% di nitrometano ed olio, poi versi nel
serbatoio della car in questione.
come dice Wiz, non eccedere percentuali di nitrometano eccedenti il 2
o 3 %.
prudenzialmente mi manterrei sul 0.5 % od al max l' 1%
ciao:)

 ha scritto nel messaggio 
news:1173218348.7...@v33g2000cwv.googlegroups.com...






ciao:)
Grazie.....
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Manuale Officina Suzuki SV 650

Qualcuno ha tale manuale?
Lo vorrei a qualunque prezzo , anche solo le fotocopie....

 Lo vorrei a qualunque prezzo , anche solo le fotocopie....
----------
Io l'avevo,poi ho venduto la moto ad un'amico e gli ho dato anche il manuale
officina,comunque costava 100.000lire direttamente dal mio concessionario
suzuki.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: e io pago

 c) ponte di diodi dell'alternatore.
l' impianto elettrico funziona bene? il regolatore di tensione va bene?
spesso anche la qualita' della riparazione e' importante e ancora di piu' la
ricerca del guasto che la ha provocata...
Peppe

Bè ... considera che, al di là della ricerca guasti che può essere stata
superficiale, la sostituzione del ricambio avviene sempre con componenti
originali (o marcati tali).
Ciò che appare strano è la ripetitività delle rotture.
Ad esempio: la maniglia di destra dell'auto in questione viene azionata, in
massima parte, da mia moglie che, innanzitutto, accede in macchina molto
meno di me e, sicuramente, non ha la mano di un pugile.
Mi chiedo: perchè non si rompe quella di sinistra che aziono io per almeno
10 volte al giorno ??
E poi: possibile che la rottura avviene sempre nello stesso punto del
relativo alberino?
Per l'alternatore (Magneti Marelli) il discorso è identico: la prova/banco
evidenzia (ogni volta) il corretto funzionamento di tutti i componenti
(spazzole, regolatore, cuscinetti) ma il ponte si deteriora ogni anno.
Ma come può essere se la maggior parte delle auto percorre centinaia di
migliaia di kilometri con lo stesso apparecchio ??
Non ci vedo chiaro ???
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Perdite olio..

Salve. Oggi dopo 300 km di fila con la Panda 30 ho avvertito un'odore
sgradevole di olio bruciato. Ebbene, l'auto perde un bel po' di olio proprio
sopra uno dei due bulloni che stringono il coperchio dove c'e' il
bocchettone per l'inserimento dell'olio (che sia il coperchio delle
punterie?). E' qualcosa di grave?
A presto.

 delle punterie?). E' qualcosa di grave?
Direi di no. Prima controlla il serraggio, poi se il bullone č stretto puoi
smontare il coperchio e cambiarci la guarnizione.
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Official sponsor of LANARCO2
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 
auguri
-- 
<<<<stefjnoskynov reminds to alls: death to spam and to all spammers>>>>
Ah, contact me to 
fedel...@yahoo.it

 auguri
Eh? Grazie!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: OT


               Prospero Pirotti
 
http://members.xoom.it/ricos
<
Periodico di Satira - Umorismo - Varia Umanità

 *************************************************
Politicamente corretto, e per questo così banale.
mdp

 [dopo Pasqua, ricomincerà in Spagna la corrida, a beneficio dei turisti]
[zip]
Ah, la tauromachia!
Ciao

>Ah, la tauromachia!
ahahahah
:-)))))))))
non riesco a smettere...
:-)))))))))

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [OT?] Sui cellulari alla guida...

Vi siete mai accorti che quasi tutti sono concordi che il cellulare alla
guida e' una distrazione, ma nessuno ha mai pensato che la stessa cosa vale
anche per sigarette, pipa e simili? che ne dite?
merlinO

 ha scritto nel

Si é perfettamente vero ció che dici ma chi fa le leggi fuma!!!:-)
ciao

 ciao
si e sanno solo loro cosa caxxo si fumano! :-)

 Si é perfettamente vero ció che dici ma chi fa le leggi fuma!!!:-)
E per di più le sigarette te le vendono con una miriade di tasse&accise che
rimpolpano i bilanci statali! ;-)
bye bye by Frankie (33, 75, FG)
___________________________________________
Ford Fiesta Ambiente 1.2 16V 5p '01 Blue Executive
... Rispondi a questa mail con un SMS gratuito:
http://www.gtn.it/sma/sms.php?auth=:115:FD:B8u:5B:0F:20

 ha scritto nel messaggio
news:ah40k6$29m$1...@e3k.asi.ansaldo.it...

e per autoradio, car-navigators ed in generale troppi "ciappini" e funzioni
nei cruscotti moderni che assomigliano sempre piu' a quelli degli aerei.
Ciao.
Zio!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Variatore

Ciao,
mio figlio di 9 anni ha una piccola moto da cross (Beta)monomarcia.
Ultimamente mi accorgo che non riesce a superare grosse pendenze perchè 
mentre il motore mantiene un buon numero di giri, la ruota posteriore 
non sembra ricevere trazione.
Ho il sospetto che ci sia qualcosa nel variatore .
Sapete se posso fare qualche regolazione o sostituzione di eventuali 
cinghie.
Grazie
Franco

 ha scritto nel messaggio 
news:Hvocd.148983$35.72...@news4.tin.it...


Puo darsi, sa come si regola?


 Puo darsi, sa come si regola?
essendo che si parla di una frizione di tipo centrifugo.. se inizia a
slittare probabilmente č perchč non ha + materiale di attrito sulle
ganasce..
esistono delle frizioni regolabili ma la regolazione serve per un ottimale
messa a punto del momento di attacco della stessa.
se i ferodi sulle ganasce sono realmente consumati significa che vanno
sostituite le ganasce
tra l'altro tale moto dovrebbe avere primaria a ingranaggi e secondaria a
catena..senza variatore in mezzo
--
Colin
on Kawasaki ZX4-R [Tsunami]
Stop dreaming, build the ultimate ZXR400 and show
those ZX7 lads what the term Corner Speed truly means !
Varese <> Milano
ICQ 197987384

 slittare probabilmente è perchè non ha + materiale di attrito sulle


 Ciao
dato che al 99% sarà un motore con frizione automatica a bagno d'olio....si
va smontato il carter dal lato Opposto rispetto a dove si trova il volano :)
una volta aperto ci si troverà davanti la campana della frizione con
all'interno la frizione
se ci sai dire magari marca e modello del motore (di solito è stampigliato
da qualche parte sul carter)magari ti si può dire di +...anche se quanto
scritto è la descrizione di come sono fatti grossomodo tutti quei
monomarcia...  :)


Sul carter c'è scritto MX Racing , sul libretto BETA ZD3.
Come faccio a capire se il ferodo è da cambiare?
Ho bisogno di chiavi speciali oppure bastano le normali?
Chi vende questo tipo di ricambi?
Grazie
Franco


 Franco
eh qui devi provare o a cercare il ricambio originale tipo dove hai comprato
la moto... o comunque un rivenditore beta.. oppure provare dai classici
ricambisti..motoriforniture eccetera


Grazie Colin
sei stato molto gentile, proverò questo fine settimana oppure il 
succesivo a dare un'occhiata.
Grazie ancora
Franco


 Franco
figurati non c'č di che :)
ah .. un ultima cosa... occhio alla guarnizione del carter! se possibile
cerca di far si che non si rompa... sennň magari poi trovarla č una rogna

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Eravate con Bush in P.za S.Pietro

Eravate in P.za S.Pietro a leccare il culo ai preti ed a compiangere
l'"Orso bianco" Gianpaolo II, beatificatore del franchista Escrivà e
dell'ustasha Stepinac? Il Papa falso ed ipocrita che parla di pace e
poi sostiene la guerra di Tudman in Croazia?
Eravate a parlare con Bush, il vostro amico, il cui petrolio difendete
contro l'olio di colza?

 l'"Orso bianco" Gianpaolo II,
http://web.tiscali.it/88tto/colza.swf

 ha scritto nel messaggio 
news:4256664b...@news.tiscali.it...

Tu l'olio di colza ce l'hai nel cervello. Anzi, *al posto* del cervello.
Scopa di più, così magari ti cadono le corna e nello spazio libero riesci ad 
infilare qualche neurone.
-- 
Cinghiale 


si 

contro l'olio di colza?
No, ero troppo impegnato a sostituire olio di colza al posto del
gasolio nelle auto del vicinato... Così sovverto l'ordine costituito e
farò salire al potere le Lecciso...


Gianpaolo? Chi è un amico tuo? 

Mentre controllavo la pressione delle gomme della belvetta, Comandante
Barbato  mi disturbava blaterando:

Tu hai seri problemi
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP " Uber Alles"
Ex TA 2001 " La Pinta "
Grisù su CBina " SantaMaria "
icq 253788946
e-mail 
angeloal...@yahoo.it
http://photos.yahoo.com/angeloalles
------------------------------------------------------------------
Sii orgoglioso di come sei, non perdere mai la capacità di ridere di te
stesso o paura di tentare imprese più grosse di te...è questo il gusto
della vita!
Io mi farei la bionda, almeno se non mi tira mi faccio raccontare due
barzellette. ( cit. Il Cinghio)

Gianpaolo? Chi è un amico tuo? 
Gianpaolo = Giovanni Paolo II
no, non ho amici tra gli amici di Pinochet, Stepinac, Escrivà...

 no, non ho amici tra gli amici di Pinochet, Stepinac, Escrivà...
e bibi' e bibo' dove li lasciamo?
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

tutti insieme:
uno..
due..
tre!
PLONK

 e bibi' e bibo' dove li lasciamo?
Ma i rinforzi dall'altra parte non arrivano???  ;-)
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP " Uber Alles"
Ex TA 2001 " La Pinta "
Grisù su CBina " SantaMaria "
icq 253788946
e-mail 
angeloal...@yahoo.it
http://photos.yahoo.com/angeloalles
------------------------------------------------------------------
Sii orgoglioso di come sei, non perdere mai la capacità di ridere di te
stesso o paura di tentare imprese più grosse di te...è questo il gusto
della vita!
Ci son passato mille volte con 100 moto diverse, sono caduto OVUNQUE
in Italia e nel mondo...
ma li non sono mai caduto. (cit. Il Cinghio)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sostituzione frizione obbliga sostituzione olio del cambio?

Scusate se aprò a distanza di pochi giorni un altro post sullo stesso
argomento ma con una variante...per chiarire un aspetto.
Cambiando una frizione si è obbligati a cambiare anche l'olio del
cambio? Se non ricordo male si deve scollegare il cambio dall'auto,
quindi l'olio del cambio va tolto per forza?
Parliamo di auto che hanno l'olio del cambio in comune con quello del
differenziale...
Sarebbe molto importante saperlo per me...grazie mille ancora e
scusatemi...

 differenziale...
No, non è necessario cambiare l'olio del cambio se sostituisci la frizione 
perchè é esterna al cambio, infatti di solito non viene fatto e io te lo 
sconsiglio, a meno che la tua auto non preveda il cambio periodico di questo 
olio o tu abbia problemi al cambio.
Ciao
Alberto 


Quasi sempre l'olio del cambio va scaricato per foza perche' per togliere il 
cambio bisogna smontare i differenziali, e facendolo l'olio esce.
Comunqe si puo' anche rimettere il vecchio :-)
--
Totoro
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: GPL...Ho bisogno di info

Ciao...
Ho alcune domande per chi se ne intende di impianti a gas.
Vorrei comprare un Range Rover 3.5 V8 benzina dell'82
immatricolata ASI (auto d'epoca)
Sarebbe mia intenzione mettergli l'impianto a gas, in quanto fą 3km con un
litro :-((( ,
ma mi hanno detto che c'č una nuova legge la quale mi impedirebbe di mettere
il gas, causa l'elevata cilindrata.
Ne sapete niente? Dovrebbe essere una legge di 2 o 3 anni fa...
E poi mi hanno detto che mettendo il gas potrebbero farmi storie all'ASI e
togliermi l'immatricolazione come auto d'epoca.
E per finire...che prezzi puņ avere un'impianto?
Se avete anche dei siti dai queli trovare info sul GPL riguardo le domande
che ho fatto, sono ben accetti...
GRAZIE A TUTTI!!!
CIAO!!!

E per finire...che prezzi puň avere un'impianto?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Se un motore fa il cappuccino...  (domanda anche su candele)

Salve, cosa significa quando nei pressi di un frangifiamma del recupero 
vapori olio si forma un deposito biancastro e denso?
L'oggetto del post indica l'aspetto di codesto deposito.
Poi chiedo anche una cosa sulle candele, perché le ho smontate per 
controllarle e le ho trovate tutte bagnate, anche su tutto il filetto 
oltre che sugli elettrodi.
Non è olio perché dopo un po' il liquido è evaporato e si sono 
asciugate, ma non credo sia stata nemmeno benzina o gas perché il motore 
non era ingolfato... pochi minuti prima, da completamente freddo della 
nottata, l'avevo acceso due o tre volte per brevi momenti perché stavo 
sistemando un depressore del ventilatore interno che funziona con la 
depressione, e il motore è sempre partito bene.
Qualche info?
Grazie.
-- 
Prima di rispondermi devi togliere le dita dal naso!!! :-)

 Qualche info?
Boh, sarà stata benzina di sicuro...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: CERCO ........

CERCO CECHI IN LEGA PER AUDI TT DA 17 POLLICI, USATI BUONO STATO PREZZO
MODICO.
hjx...@tin.it

 wrote in message 8cd816$3hn$1...@nslave2.tin.it...
