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Titolo: pompa iniezione stilo jtd 1900

la mia stilo jtd 1900    170000 km    6 anni di vita, trattata sempre con i
guanti bianchi presenta una perdita sotto la pompa di iniezione e il
pompista non mi ha fatto un preventivo perchè dice che può essere qualche
guarnizione dove si spendono 100 euro o qualcosa di più grave dove si
possono spendere anche 400 euro, e devo fare alla svelta il lavoro perchè
c'è il rischio di rimanere a piedi per un calo di pressione,  cosa ne
pensate?
Saluti
kondry

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penso che un minico calo di pressione sul rail dovuta alla pompa c'e' lo
spegnimento del motore....la perdita che vedi pobablimnte e una trasudazione
......ho perdina di gasolio ma non dalla poma di alta pressione. fammi
sapere ciao.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ha scritto nel messaggio 
news:82Z51Z131Z199Y...@usenet.libero.it...
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sono stato dal meccanico ha dato uno spray e ha asciugato bene con l'aria 
compressa, ha dedotto una perdita della pompa e così mi ha spedito dal 
pompista che ha trovato ancora gasolio sotto la pompa nonostante avessi 
fatto solo 1 km; sotto la carrozzeria c'è una scia di gasolio che parte da 
sotto il motore fino al paraurti posteriore
ciao kondry 

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puo darsi che una guarnizone dei pompanti perde con 100 eruo dovresti
cavartela



grazie speriamo, ma confido nella onestą del pompista, sai com'č , quando 
smontano la pompa, tu non ci sei ti fanno credere quello che vogliono, se 
vuoi vedere i pezzi, loro hanno sempre dei pezzi rotti di altre auto da 
farti vedere e sei fregato ( questa č una esperienza che ho avuto lavorando 
un anno su di una officina)
ciao

Pensa che fino a 3 anni fa le pompe ad alta pressione non erano riparabili e 
dovevi sostituirle, con una spesa di 1000 euro minimo.
Ti auguro che siano solo 100 euro...
Ciao
Alberto 

 ha scritto nel messaggio 
news:4720fc58$0$37193$4faf...@reader3.news.tin.it...
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Bhe dipende da quanti km vuoi farci ancora con la tua auto.Se hai intenzione 
di tenerla,visto che per sostituire le OR bisogna smontarla e provarla,una 
revisione la farei,tipo la sostituzione dei pompanti.
Ciao 

 ha scritto :
beato te che ci hai fatto 170k km con la tua stilo jtd.....io la mia
l'ho venduta per disperazione dopo 15 mesi con neanche 30k km......
hi maxwell

 ha scritto nel messaggio 
news:1193505506.2...@19g2000hsx.googlegroups.com...
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e spero di arrivare a quasi 300.000 km come con tutte le fiat che ho avuto:
500  = km 285.000
127=  km 275.000   con una sola frizione
Tipo = km 295.000
ciao

oggi sono stato da un altro pompista fratello di un mio collega di lavoro,
mi ha lavato per bene il motore con un detergente bianco poi con
l'idropulitrice e con l'aria compressa, è venuto come nuovo, mi ha fatto
tirare il motore per 10 km poi ha ricontrollato le perdite, secondo lui è il
"flauto" o i tubi di gomma a lui connessi vicino alla pompa, perchè dice che
la pompa di iniezione è collaudata per almeno 300.000 km e non deve perdere,
se perde si ferma subito il motore perchè la centralina rileva una perdita
di pressione, avrà ragione il 1° o il 2° pompista??? mi vien voglia di
interpellare un 3°
saluti Kondry

 perdere
Guarda,le pompe JTD le conosco molto bene,le ho smontate pezzo per pezzo e 
collaudate al banco prova,credimi,un pompista che ti afferma uan cosa del 
genere mi sa tanto di impreparato.
La pompa puo' perdere da:
testa pompanti (guarnizione)
raccordo alta pressione
regolatore di pressione
albero pompa (corteco pompa)
beccuccio ingresso gasolio bassa pressione e relativo tubo in gomma
beccuccio tubo ricircolo gasolio e relativo tubo in gomma.
Vai da un pompista serio ed esperto.Se hai questa perdita da tempo e ancora 
non resti a piedi,sicura,mente e' il circuito di bassa pressione.
Ciao
Alex

 ha scritto nel messaggio 
news:fgcrum$hf5$1...@nnrp-beta.newsland.it...
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non so il suo grado di preparazione, ma fa quel lavoro tutti i giorni, tu 
pensi che sia la pompa? so che la pompa carica una pressione di 2000 bar, ma 
se perde il circuito di bassa pressione bisogna sempre smontare la pompa?
Grazie
saluti Kondry 

 pompa?
Non si mette in dubbio la professionalita' del tuo pompista,ma in questo 
caso ti consiglio di provare a far vedere il problema a qualche altra 
persona,vistoche ci stai girando troppo intorno a questo problema e se resti 
a piedi in autostrada,oltre a sborsare soldi per il 
carroattrezzi,rischianche a livello di sicurezza.Se la pompa si rompe 
all'improvviso,rischi che il motore ti si spegne di colpo e tu senza resti 
senza trazione,se sei bravo non pigi la frizione e hai ancora forza frenante 
e servosterzo (se idraulico) se ti fai prendere dal panico e' la 
fine.Immagina un sorpasso in galleria e il motore che ti si spegne....che 
dici vale la pena rischiare?
La pompa common rail lavora in un range di pressione che va da un minimo di 
300 bar a un massimo per i Mjtd di 1800 bar,non e' costante ma variabile in 
base a vari fattori.Se vuoi un consiglio vai in un Bosch Service e li 
sicuramente ti risolvono il problema.
Ma tu non hai provato a darci uno sguardo?Se perde dai tubi in gomma ci 
vuole un attimo ad accorgertene.
Ciao 


si infatti dopo che è stato lavato  pulito bene e asciugato il motore il 
pompista mi ha consigliato di lanciare l'auto, ho fatto i 190 facilmente su 
un pezzo di strada chiusa al traffico,  ho guardato poi i tubi li nei pressi 
della pompa li ho trovati un po' umidi ma non troppo bagnati, ma siccome 
perde poco non è facile vederli, solo toccandoli si vede quest'umidità che 
rimane nelle dita
n.b.: mi ricordo 30000 km fa,  il meccanico aveva già notato delle perdite e 
aveva ordinato un tubicino
ciao 

 quest'umidità che rimane nelle dita
Io credo siano i tubi in gomma che riguardano il ritorno del gasolio in 
serbatoio,comunque sulla pompa di ritrovi due tubi neri,uno e' quello che 
viene dal serbatoio e porta gasolio alla pressione di circa 3 bar,l'altro e' 
il ritorno e porta il gasolio di ritorno al serbatoio ed e' ad un pressione 
relativamente bassa.
Se vuoi essere sicuro,fai una  cosa semplice,compra due fascette di quelle 
usate per i tubi delle bombole del gas per intenderci e le sostituisci a 
quelel caillau presenti sulla pompa.In questa operazione nota se il tubo si 
e' rovinato e magari ne tagli un cm all'imbocco sel raccordo.Con queste 
fascette hai piu' presa ed elimini il primo potenziale problema.
Comunque non c'e' bisogno di tirare la macchina a 190 orari per vedere la 
tua perdita,lascia il motore in moto,fallo slaire di temperatura,cosi' anche 
le tubazioni della pompa saranno calde e dagli qualche accelerata,verifica 
eventuali trasudazioni e cerca di capire la provenienza di eventuale 
gasolio.
Ma queste operazioni,vanno fatte fin da subisto,per un pompista questo e' 
pane quotidiano.....booh
Ciao e buonadomenica
Alex



domattina ci metto le mani e seguo le tue istruzioni, ho già comperato le 
fascette che mi hai consigliato, poi sicuramente dovrò lavare per bene la 
zona incriminata per poter capire se effettivamente queste perdite sono 
sparite, ridotte o rimaste(spero di no).
Ciao e buona domenica pure a te 

> pane quotidiano.....booh
ci  ho messo le mani ma mi hanno detto che il "flauto" è delicato e se si 
rompe qualche uscita rimanevo a piedi allora sono andato dal 2° meccanico 
interpellato fratello di un mio collega e con 30 euro (ho trovato un 
pompista veramente onesto, ha lavorato 3 ore nella mia auto) ho risolto il 
problema, era uno dei tubi di bassa pressione li vicino alla pompa, con una
fascetta migliore e una limatina al bordo lasciato nella fusione  del 
"flauto" abbiamo tolto la perdita fatto 3 bei lavaggi per avere la certezza 
al 100%.
Ciao Kondry