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Titolo: vibrazioni e Silent Blocks

Ciao,
per quanto questo possa interessarvi molto poco, sono stato lontano
dal NG per molto tempo per mostruosi impegni lavorativi. Ma adesso
eccomi qui.
Avrei bisogno di delucidazioni sull'argomento vibrazioni al volante
(ma non solo al volante), nella fattispecie il volante e il cruscotto
sono quelli del Mondeone 1.8 SW (hammer,soccorrimi...).
Le suddette vibrazioni si manifestano all'avvicinarsi dei 110Km/h, e
spariscono quasi del tutto oltre i 130Km/h. Ovviamnte le gomme sono
nuove ed equilibratissime, e i cerchi non sono storti. L'intensità
varia leggermente col tipo di gomma montato, e con queste che sono
alla massima larghezza omologata e un po' rigide di spalla é diventata
difficilmente sopportabile. Tra le varie prove che ho fatto, ho
trovato che alzare la pressione di 2 decimi riduce un po' le
vibrazioni.
Tralasciando le osservazioni del mio gommista del tipo "io quella
macchina l'ho venduta per disperazione proprio per le vibrazioni"
vorrei capire con qualcuno di voi quali sono i punti di un'auto che
possono far insorgere vibrazioni come queste, che IMHO sembrerebbero
dovute a una risonanza indotta da piccole irregolarità della rotazione
della gomma (di per sé non gravi) in qualcuna delle masse sospese che
compongono il gruppo sospensione. Mi sbaglio forse?
Se é giusto quello che dico, non potrebbero centrare anche i Silent
Blocks della barra stabilizzatrice, se hanno troppo gioco o sono
troppo cedevoli? Notare che le vibrazioni, pur meno intense, ci sono
anche in frenata alle alte velocità.
Forse sono sulla strada sbagliata, aiutatemi a fare ipotesi. Avete
incontrato casi simili?
Grazie e ciao, Roberto.
PS: qualcuno si ricorda del minimo difficile della Mondeo? Ebbene, non
é mai stato risolto, é forse migliorato dopo aver scoperto la rottura
del tubo del ricircolo dei gas di scarico (EGR) e averlo sostituito,
ma non é risolto. Me lo tengo così.
Ri-ciao.
_RombE_______
   (29,115,TO)

 (29,115,TO)

 vibrazioni.
[CUT]
Ho la Mondeo da 8 anni e devo dire che mi ha dato veramente poche noie,
sinceramente dopo l'ultimo cambio di pneumatici (bridgestone re 720) è
spuntata anche a me una leggerissima vibrazione che compare intorno ai 120
kmh, immediatamente imputata all'equilibratura, visto che col treno
precedente tutto era perfetto.
mi sono ripromesso di tornare a verificare la suddetta presso il gommista,
poi un po' per mancanza di voglia, un po' perchè a 120 non ci vado mai, non
ho ancora ricorretto il fastidio!
Io credo che fermo restando il fatto che la tua macchina non abbia giochi
indesiderati sui braccetti delle sospensioni e dello sterzo l'unica reale
causa della vibrazione possa essere l'equilibratura delle gomme, pertanto
chiedi che venga accuratamente ricontrollata.
L'ìdeale per questi problemi sarebbe fare una prova con una equilibratrice
dinamica, potrebbe essere anche possibile che un disco dei freni squilibrato
o un semiasse non perfetto crei qualche risonanza!
Per quanto riguarda il minimo, i valori delle emissioni allo scarico come
sono?
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
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http://drink.to/lord
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Accidenti al gommista e alla sua equilibratrice...
Sono andato da un altro gommarolo che aveva una bellissima
equilibratrice nuova nuova tutta tecnologica, ho fatto riprovare e...
ERANO TUTTE SQUILIBRATE. Dai 5 ai 30g.
Adesso é quasi perfetta.
->era colpa dell'equilibratura e della macchina starata di quel
gommaio. Quando trovo il tempo glielo vado a dire.
Ciao.
_RombE_______
   (29,115,TO)

sono?
Visto che mi ci tiri dentro tu... poi non ti lamentare. Mi sta facendo
girare non poco i coglioni questo minimo.
Riassunto:
Il minimo, con una frequenza assolutamente random, inizia ad oscillare
2-3 volte e poi si spegne emettendo allo scarico puzza di combustione
grassissima. Preferibilmente (non esclusivamente) a motore caldo.
Cose fatte:
- diagnosi elettronica presso officina FORD: tutto ok.
- controllo gas: OK (quando gira bene)
- sostituita valvola minimo.
- pulito corpo farfallato.
- cambiato filtro benzina e controllata pressione benz (non c'entra
molto...)
- cambiati cavi candele (come sopra)
- sostituiti tutti i tubicini in gomma (captazione della depressione
del collettore asp., e altri, compresa EGR)
- visti i sintomi che farebbero pensare a una aspirazione d'aria a
valle del debimetro, ho irrorato di etere il collettore d'aspirazione
da tutte le angolazioni, per vedere se il motore saliva di giri
aspirandolo. Niente. Non dovrebbero esserci aspirazioni.
- Adesso ho intenzione di sostituire la sonda lambda, sperando che sia
quella. Poi basta, me la tengo cosě e pace  >:-\
Pendo dalle tue labbra... :)
Ciao, Roberto.
_RombE_______
   (29,115,TO)

 Adesso é quasi perfetta.
ah ecco. BTW il gommista se vuole puo' tararti anche le ruote ad 1g invece
dei soliti 5g.
Marco

 ha scritto nel messaggio

Come volevasi dimostrare....come in tutte le cose bisogna sempre partire da
quello che sembra più semplice, meno faticoso e meno dispendioso!!
e nella meccanica è una delle prime regole.
Per quanto riguarda il problema del tuo minimo bisognerebbe riuscire a
controllare le emissioni quando gira male, in ogni caso se dici che fa puzza
di benzina io non penserei a una infiltrazione di aria, ma al contrario a un
eccesso di benzina incombusta, quindi dovresti trovare delle emissioni con
gli HC molto alti.
Fare diagnosi a distanza in questi casi è improponibile ma tieni presente
che se il difetto è saltuario molto difficilmente si tratterà di un
componente difettoso, vai a ricercare le cause in tutte le connessioni e le
masse possibili e immaginabili o in qualche filo spelato o difettoso.Non ti
dico di passare a sanremo adesso, ma se sabato ti fai trainare da una bici
che arriva da milano ce la fai!!   :-))
