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Titolo: OT (Forse...???...) Lampade Alogene

Ciao, forse č OT ma spero potete rispondermi lo stesso
Vorrei installare sulla mia vecchietta delle lampade alogene ai fari perche
con le sue normali di sera non si vede proprio un tubo!
So che bisogna applicare dei relay, per non "cuocere" devioluci e 
compagnia...
Che voi sappiate basta applicarli ai terminali o č un lavoro piů 
dispendioso?
Cioč va ripreso tutto l'impianto?
Fatemi sapere
Grazie
Demetrio 

Cioč va ripreso tutto l'impianto?
bisogna vedere la sezione dei cavi che arrivano ai fanali e le
interconnessioni (saldature)... se progettati per correnti inferiori
potrebbero surriscaldare..
ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.
Piotňst che gněnt l'č mej piotňst..

 compagnia...
Facciamo un po' di chiarezza.
Esistono due tipi di lampade alogene, quelle omologate per uso su strada e
quelle non omologate: le prime sono da 55/60 watt, le seconde da 80/100
watt. Le prime si montano dappertutto senza modifiche, essendo di serie
ormai da anni, le seconde invece richiedono i relais per non cuocere gli
interruttori, i cavi di solito reggono la corrente in più. Quelle che hai
sulla vecchietta sono delle 35/45 watt, quindi se le cambi con delle alogene
55/60 watt non devi modificare alcunchè, dato l'aumento irrisorio che
comportano.
Ok?
Cordialità, Lanfry
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Le prime si montano dappertutto senza modifiche, essendo di serie
ormai da anni, CUT non devi modificare alcunchè, dato l'aumento irrisorio 
che
comportano.
Non so sai, i fili sono cosi sottili, forse è opportuno precisare che la mia 
è una TRIUMPH  Dolomite Sprint
del 1977... magari così per scrupolo dato che il devioluci era introvabile e 
quindi non ne trovo un'altro nuovo!
COMUNQUE, grazie delle risposte anche se OT!
Demetrio

 mia è una TRIUMPH  Dolomite Sprint
Beeeellaaaaa!!!
Colore?
Cmq in tal caso il relè mettilo, i cavi di sezione più grossa servono solo 
per la sezione di potenza, mentre quella di comando può rimanere 
tranquillamente con i cavi di serie (in modo da rendere la trasformazione 
reversibile, vista la particolarità storica della vettura).
-- 
Cinghiale (34, 109, RM)

 seconde da 80/100 watt.
Non sono omologate né le une, né le altre!!
Le uniche a rispettare la ECE324 sono le 45/40 alogene, zoccolo P45T (quelle 
della vecchia Panda, per intenderci).
Le 60/55, contrariamente a quanto si pensa, NON sono omologate per uso 
stradale (sempre le P45T, volgarmente dette H5).
Le 60/55 che dici tu sono le H4 (P43T), montate in moltissime macchine, e 
sono omologate.
Ma con lo zoccolo P45T le uniche ad essere omologate sono o quelle standard 
ad incandescenza "normali", oppure quelle alogene di pari potenza (45/40, ad 
esempio Osram "Bilux Haloroad").
Poi, tutti mettono ugualmente le 60/55 :))) 

 Cioč va ripreso tutto l'impianto?
Se vuoi fare un lavoro fatto BENE, metti i relais.
Segui le istruzioni del link:
http://www.scooterclub-nolimits.it/faro.htm
riguarda la modifica da fare ad uno scooter (passaggio da HS1 ad H4), ma č 
praticamente identica alla modifica che devi fare tu, compresa la 
piedinatura delle lampade.
Cerca due lampade, per il tuo caso, 60/55 zoccolo P45T (dette H5).
Non sono omologate per uso stradale (ma non penso che nessuno possa farti 
storie). 

 perche con le sue normali di sera non si vede proprio un tubo!
Dal punto di vista tecnico ti hanno già risposto. Fai però attenzione che il 
problema potrebbe essere di altro tipo: 1)potrebbero essere semplicemente 
molto vecchie le lampade che hai montate (sicuramente 40/45 W, non 45/50 
come hai scritto sopra) e in questo caso basta sostituirle con altre dello 
stesso tipo senza porti il problema delle alogene (che, fra l'altro, 
riscaldano molto di più e potrebbero rovinare il faro che non è predisposto, 
a prescindere dai problemi elettrici); 2) potrebbe essersi 
opacizzato/inscurito il proiettore e mettendo le alogene non risolveresti 
granché. Io ti consiglierei prima di tutto a provare delle lampade normali 
non alogene, tanto non costano più di tre euro l'una.
-- 
Mario-ca (32, 60/9, CA)
Ford Ka '98/Piaggio Vespa PX 125 E '85
Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di
spiegarlo a tua nonna. 

 sono omologate.
   Si io metterei le h4 agli esterni e le h1 per gli abbaglianti 
erni!    --->   0 o ###### o 0
   Ho comprato le parabole originali LUCAS, ma con gli zoccoli moderni...
   Piů che di omologazione ripeto, era piů un problema di tipo elettrico!
DT

 reversibile, vista la particolarità storica della vettura).
Ottimo, diciamo che è un lavoro che potrei fare anch'io...(???)... senza 
farmi spennare da qualche elettrauto...
No sai qualcuno dei vecchi proprietari aveva già messo le alogene senza 
relay, risultato il devio era diventato come un pongo, per trovarne uno 
nuovo, le pene dell'inferno. Ecco voglio il devio salvo ma vederci anche di 
sera, dato i due lumini con cui mi trovo...
DEMETRIO

 '79. Ho19 anni ma un debole per le nonnette!
Grande Demetrio: finalmente un giovine che non sogna la Golf tiddai! 
Continua cosě! ;-)


 tipo elettrico!
Beh, lo schema funzionale di come si montano i relais te l'ho dato...ora sta 
a te fare il cablaggio! :) 

    Più che di omologazione ripeto, era più un problema di tipo elettrico!
Usa cavi da 2.5mm2 per la sezione di potenza e vai tranquillissimo.

Grande Demetrio: finalmente un giovine che non sogna la Golf tiddai!
  Continua così! ;-)
Si, magari con la tiddai spendi un po meno che un 200 benzina con due SU HS6 
da 45...
...pero è sempre un 2000 BENZA.... ;-)

 Usa cavi da 2.5mm2 per la sezione di potenza e vai tranquillissimo.
Esatto.
Nel link c'č un errore, e c'č scritto di utilizzare cavi da 1,5 mmq.
SOstituisci con cavi da 2,5 mmq..al piů presto correggo quello e altri 
errori (come il consiglio delle PIAA). 

 errori (come il consiglio delle PIAA).
Ascolta ma oggi ho visto che nei fili dei connettori originali ci sono già 
valvoline varie prima dello spinotto che va nel faro! ... non me ne frega 
niente giusto? parto dal fondo dove c'è il connettore originale a fare il 
collegamento al relay  e basta no?
I relays bastano da 20A anche per la macchina? Sono già muniti di diodi ? 
(onde evitare scarische spiacevoli...)
Scusa ma non sono un'0elettrauto finito :-)
DT 

Scusa ma non sono un'0elettrauto finito :-)
attenzione che i cavi da usare in auto **NON** sono quelli che compri
per fare l'impianto a casa.. questi hanno un isolante che non ha
un'adeguata protezione alle temperature che ci possono essere in
un'auto (sia come freddo che come caldo) ne' agli agenti atmosferici e
agli UV.. evita di usarlo o in capo a qualche settimana o mese ti
potresti trovare tutti i cavi con l'isolante screpolato.. se ti va
bene fanno corto subito facendoti saltare un fusibile.. se vai male
rischi un corto che causi incendio o comunque un surriscaldamento
pericoloso per riduzione della sezione utile (ossidazione)


 pericoloso per riduzione della sezione utile (ossidazione)
Quoto...
Forse hai esagerato con il tempo (non č cosě rapido il processo), ma 
comunque č vero, č possibile che quei fili si deteriorino in fretta.
I cavi appositi penso si possano recuperare in un neogzio hi-fi car.
Grazie Uoscar per la segnalazione, altra correzzione da fare nell' articolo! 
:) 

 Scusa ma non sono un'0elettrauto finito :-)
Figurati, no problem! :)
Siamo qui! :)

comunque č vero, č possibile che quei fili si deteriorino in fretta.
 :) sono un po' allarmato solo perche' sull'altra macchina usai del
1mmq per dei collegamenti dentro il paraurti.. subito dopo l'inverno
li trovai interrotti, ed erano corrosi e screpolati in piu' punti..
indubbiamente sono stato sfigato.. pero'... ^__^


 indubbiamente sono stato sfigato.. pero'... ^__^
Ok, allora è il caso che mi "tasti" i miei amici più cari.. :-D
..e che accenda anche un cero per il passato! :-D
Comunque è vero, hai perfettamente ragione.
generalmente uso una guaina protettiva, ma l'ambiente non è dei migliori per 
cavi normali..
Il problema è la estrema difficoltà (per me, perlomeno) di trovare cavi 
decenti, da usare per lo scopo...forse veramente vanno usati quelli per 
hi-fi car..ma mi "infastidice" usare un cavo da 4 euro al metro per pilotare 
due fari.. :-/
Amen, sacrifichero' il prtafogli alla causa... :-))) 

decenti, da usare per lo scopo...forse veramente vanno usati quelli per 
prova ad usare i cavi in pvc a 90°C o 105°C, si usa un pvc di qualita'
molto molto piu' alta, e di solito lo e' anche il rame (oltre ad avere
sezioni piu' vicine al dichiarato.. nel cavo domestico potresti
trovare anche uno scarto del 20-30%)
preferisci la guaina completamente colorata alla guaina skin (qualche
centesimo di mm di pvc "buono") + riempitivo bianco/grigio (che e' pvc
di cacca)
oppure prova con i cavi con isolante in PE..
ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.
Piotòst che gnìnt l'è mej piotòst..

 prova ad usare ...
[CUT]
Ottimo, segnato tutto!
Grazie per le info! :))) 

Grazie per le info! :))) 
De nada :) e' un piacere rendersi utili
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.
