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Titolo: Domanda su funzionamento impianto GAS

Salve, l'impianto a gas che ho, il mio primo impianto, me lo sono ritrovato già 
montato nell'auto che ho acquistato, e quindi non ho mai avuto modo di parlare 
con un installatore... volevo sapere un paio di cose sul funzionamento e cioè a 
cosa serve la posizione intermedia dell'interruttore che commuta da gpl a 
benzina, e a che cosa serve la cosiddetta sovrapposizione delle due 
alimentazioni, funzione non del mio impianto ma che ho trovato cercando un po' 
in internet.
I due pomelli che ci sono sull'evaporatore (o polmone.. nella fattispecie un 
landi) a cosa servono nel dettaglio?
E quello che c'è sopra lo "start petrol solenoid"?
L'impianto è del 2000 ed è di una volvo 945 del 1991 con motore 2000 16v 102Kw 
non cat.
Grazie per le informazioni.
-- 
Prima di rispondermi devi togliere le dita dal naso!!! :-)

 E quello che c'è sopra lo "start petrol solenoid"?
non so. Nel mio (BRC, BEDINI e STEFANELLI) non ne ho traccia.
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passaggio a cas(lo dice il nome stesso)Ciao    Donato 

>>cose sul funzionamento ...
io comincio a pensare che in questo NG siamo in pochi ad avere voglia di 
postare o dare risposte su questioni di alimentazione a GPL!
Saremo si e no in tre.
C'è un motivo valido?

C'č un motivo valido?
Non so, ma posso dirti che da utente da due anni del GPL su vecchia
auto a carburatore, apprezzo ogni messaggio del genere.
Anche perché il mio installatore č incapace a regolarmi l'impianto
(per farla andare bene, tonda e con buona ripresa, ha aperto tutto: me
l'ha consegnata che faceva i 2,30 km/litro!)
A proposito, il mio polmone ha solo un vitone zigrinato centrale.
Il carburatore č doppio corpo, cosě ho visto che ci sono due
"fornelletti".
Mi domando: i due corpi, le die farfalle cioč, si aprono in sincronia
o il secondo solo quando "pesto" a fondo con il piede?
ciao
Aldo

 
Il vitone centrale zigrinato cui ti riferisci è quello che sta sul tubo 
che dal riduttore (polmone) porta il gas al carburatore, suppongo. Se si 
  la registrazione del "massimo" è unica per entrambe i "corpi". La 
scelta dipende dall'installatore e credo vada bene sia così che con due 
registri indipendenti. Sul mio impianto c'è un unico tubo da 16 mm che 
va dal riduttore ad un raccordo a "Y" dotato di due registri. Da questo 
partono due tubicini che, passando per il fondo del coperchio del filtro 
dell'aria, si innestanto in due imbuti rovesci che diffondono ciascuno 
in un corpo del carburatore.
Le due farfalle si aprono in sequenza, quando la prima è tutta aperta si 
inizia ad aprire la seconda e "entra il secondo corpo".
Paolo.

 E quello che c'è sopra lo "start petrol solenoid"?
?????? non so cosa sia, ma start = partenza, petrol = benzina o simili,
solenoid=solenoide (la bobina di un avvolgimento tipo relè)
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 altrettanto olio puzzolente.
Ogni tre o quattro pieni mi pare un poco troppo frequente. Ma male non fa.

Basta prendere l' abitudine di farlo mentre fai il pieno.
Ti guardano male quando sentono puzza di gas, ma io mene infischio....

PdM ha scritto:
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ho capito...
mi indichereste quali fra quelli in questa foto 
http://www.landi.it/prodotti/scheda_prod_gpl536001000.html
è quello dello spurgo?
Suppongo sia quello in basso... ma prima di svitarlo vorrei conferma :-)
E gli altri due, quello al centro e quello sulla destra, che funzione hanno?
A sx entra il gas, che esce in alto a dx.
I due raccordi in ottone sono per l'acqua del raffreddamento.
Grazie.
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