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Titolo: spurgare il filtro gasolio della Fofo

ho letto molte risposte in merito, ma ancora non ho ben capito se posso 
spurgare autonomamente il filtro gasolio ( scaricare l'eventuale acqua), 
della mia Fofo TDCi 115 cv MY 2002.
preciso che č presente la vite,  su un sito tedesco ho letto che si deve 
spurgare ogni 20.000 km.
qualcuno mi sa dire se č cosě e se lo ha fatto? e come, con l'auto in moto? 
problemi per l'avviamento successivo?
grazie
-- 
ciao, Mario
Focus TDCI 115CV SW GHIA
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 grazie
Io l'ho già fatto 3 volte in 35000Km, non so se è il metodo corretto ma 
funziona.
A motore spento (da qualche ora) sganci i fermagli e sganci i tre tubi (il 
fermaglio si sgancia sfilandolo parzialmente con le mani). Anche se 
invertirli è difficile fai attenzione alla posizione dei tre tubi.
Tieni uno straccio in prossimità dei tubi che sganci anche se esce solo 
qualche goccia.
Tolti i tubi, sfila il filtro tirandolo con attenzione verso l'alto. Non c'è 
nulla da svitare o smontare, la staffa del filtro scorre in su e si sblocca.
SENZA AGITARE o RIBALTARE il filtro, posizionalo su un recipiente di vetro 
trasparente e apri il rubinetto che sta sotto.
Non svuotarlo ma scarica solo quanto basta a verificare la presenza di acqua 
o sporco. (nei miei tre svuotamenti ho recuperato in tutto 1 cmq scarso di 
acqua svuotando circa mezzo bicchiere ogni volta). Se trovi tanta acqua o 
detriti ti consiglio di cambiare il filtro senza nemmeno rimontarlo.
Rimonta il filtro e riattacca i tubi (ricordati di far scattare i fermagli)
Sali in macchina, inserisci la chiave quindi fai una decina di accensioni 
del quadro (NON MESSA IN MOTO) ad ogni accensione attendi qualche secondo 
poi spegni per qualche secondo. Questo serve a far si che la pompa elettrica 
nel serbatoio riempia più possibile il filtro e le tubazioni spurgandole 
dall'aria.
Dopo queste false-accensioni fai l'avviamento, il motore partirà 
normalmente. Dopo qualche secondo al minimo, probabilmente si spegnerà a 
causa di qualche bolla d'aria rimasta in circolazione.
Rimetti in moto (subito non ripartirà) insistendo (se necessario) per una 
decina di secondi.
Da non fare:
Non aprire il rubinetto sotto il filtro prima di aver staccato i tubi.
A pompa (quella elettrica nel serbatoio) spenta il gasolio tende a tornare 
nel serbatoio (che è molto più basso del filtro) quindi se apri il rubinetto 
di svuotamento probabilmente anzichè uscire l'acqua la depressione 
provocherebbe l'entrata di aria e la risalita dei detriti verso la parte 
filtrante.
Quello descritto è il metodo che utilizzo io, un'altra possibilità (che non 
ho ancora sperimentato) è di attaccare un tubetto (quello in gomma 
trasparente che si trova in ferramenta) al rubinetto di spurgo del filtro 
(c'è un apposito attacco) quindi aprire leggermente A MOTORE IN MOTO. In 
teoria in questo modo dovrebbe essere la pompa nel serbatoio a spingere 
fuori acqua e detriti senza l'inconveniente dell'entrata dell'aria.
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 typed:
cut
forse nessuno lo ha mai fatto? possibile? con 4 mln di focus nel mondo, 
sembra strano..
grazie
Ciao, Mario
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 Io l'ho già fatto 3 volte in 35000Km, non so se è il metodo corretto ma funziona.
sei stato chiarissimo veramente.. ora serve solo una guida per imparare a pulire il debimetro e altre
cose che con il tempo si sporcano... 


 typed:
[cut]

leggo solo ora la tua risposta, molto esauriente.
grazie davvero.
volevo solo sapere se qualcuno ha sperimentato invece la tua seconda 
ipotesi, che è quella che io volevo mettere in atto.
dovrebbe essere quella più facile a realizzarsi, se non si incorrono in 
problematiche varie.
-- 
ciao, Mario
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 dell'aria.
l'ho sperimentato oggi: dopo aver aperto per alcuni secondi piano piano la 
rotellina sotto il filtro, non è uscito nulla.
ad un certo punto il motore si è spento, rimettendosi in moto dopo 3 o 4 
tentavi a vuoto.
conviene che metto in atto il primo metodo segnalato, cioè smontare il 
filtro e scaricare l'eventuale acqua od altro in un bicchiere?
grazie
-- 
ciao, Mario
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 grazie
Prego.
Beppe. 


 manca la pompa del carburante nel serbatoio.
Anche se mancasse la pompa togliere il filtro e scolarne l'acqua non può 
essere ritenuto inutile. Quantomeno puoi verificare se è il caso di cambiare 
distributore.
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 distributore.
Estrapolare una frase dal contesto del discorso serve a poco o a nulla.
Ed infatti la risposta che mi hai dato sta a significarlo.
NON ho detto che č inutile pulire il filtro del gasolio.
Ho detto che č inutile (nella FOCUS common rail) accendere e spegnere una
decina di volte con la chiave d'accensione in quanto nell'impianto NON c'č
la pompa di mandata del gasolio.
Tant'č che se vai a cambiare il filtro in officina, prima di rimettere in
moto devono riempire (generalmente succhiando con una pompetta a depressione
manuale) il filtro secondo il metodo da me descritto.
Prova a svuotare (anche se solo parzialmente) il filtro di una TDCI e poi
vedi se riesci a far ripartire il motore senza prima averlo riempito
nuovamente a mano).
Beppe.
http://spazioinwind.libero.it/luis_ford/Ford_Mondeo/il_motore_TDCi.htm
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/
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 nuovamente a mano).
Come scritto nel post l'ho già fatto 3 volte levando circa mezzo bicchiere 
di gasolio ogni volta e non ho avuto alcun problema .
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adesso ne so meno di prima...
-- 
ciao, Mario
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 adesso ne so meno di prima...
La procedura corretta per svuotare il filtro gasolio FoFo TDDi è quella 
indicata già qualche anno fa da Sebastiano su IDAF.
La stessa procedura vale anche per la TDCi con il rubinetto sotto il filtro.
Una avvertenze in più vs quanto scritto da Sebastiano è rispettare 
l'allineamento della freccetta del portafiltro sul segno indicato sulla 
etichetta del filtro, come indicato nei manuali della Haynes e nel TIS Ford.
Nel TIS della Ford per la  TDCi si consiglia l'uso della pompa citata 
dal Beppe per ripristinare nel circuito di aspirazione e ritorno del 
serbatoio la presenza del gasolio; cmq con un piccolo imbuto e circa 400 
cc di gasolio lo puoi fare anche tu senza quella pompa.
Nel TIS Ford sta inoltre scritto che quando avvii per la prima volta il 
motore, potendo essere presente ancora aria nel circuito primario, non 
insistere più di 10 secondi con il motorino di avviamento e aspettare 
almeno 30 secondi tra un tentativo ed il successivo (il motivo di questa 
pausa sinceramente non lo ho capito :(   )
Sper che ora ti sia tutto chiaro.
Ciao
-- 
Giorgio68 (37,66(90),VR)
FoFo TDdi SW Zetec Smokestone
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 Ciao
scusami della franchezza, ma gradirei una risposta chiara e concisa sul come 
operare, senza alternative vaghe che poi possono compromettere tutta 
l'operazione.
-- 
ciao, Mario
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 l'operazione.
Perdonami ma mi sembra che ti sia già stato detto più volte.
Sei tu allora che non vuoi capire, o forse ti farebbe comodo fare in altro
modo ma non vuoi rischiare.
Di metodi "empirici" ce n possono a decine, di metodo giusto ce n'è uno solo
ed è quello descritto nei manuali d'officina FORD ed Hayes.
Questo perchè "la logica dice così" e soprattutto perchè "nel circuito NON
DEVI fare entrare aria".
Quindi, per uno spurgo di poche gocce, (tanto l'acqua sta a fondo e se lo
fai regolarmente ogno 4-5000 Km di acqua ne trovi poca o nulla)
semplicemente apri il rubinetto che sta sotto il filtro, poi richiudi e ...
amen.
Se invece vuoi fare una pulizia più accurata, togli i tre tubi da sopra il
filtro, estrai il filtro (c'è un piccolo fermo a clip da un lato sul
portafiltro).
Svuota il filtro aprendo il rubinetto sotto (per fare entrare aria) ma
facendo uscire il gasolio dai fori sopra. (inutile dire che tale gasolio va
smaltito adeguatamente e NON gettato in fogna o sul terreno).
Richiudi il rubinetto e rimonta il filtro (facendo attenzione di
riallinearlo bene al suo supporto in modo che il fermo a clip si innesti e
lo fermi al suo posto).
A questo punto DEVI riempire nuovamente il filtro di gasolio.
Per fare ciò hai 2 strade.
-La più semplice ... Prendi una bottiglia con gasolio "pulito" e riempi
(completamente all'orlo) il filtro da uno dei tre fori sopra, magari
aiutandoti con un piccolo imbuto, poi reinnesti i tubi e finita li.
-La più corretta, quella indicata sui manuali FORD e sull'Haines, e che
viene utilizzata nelle officine delle concessionarie .... Dopo aver rimesso
il filtro, reinnesti i due tubi laterali. Attraverso una pompa (o se vuoi,
utilizzando un tubo abbastanza lungo e succhiando "a bocca) aspiri dal foro
centrale fino a fare fuoriuscire solo gasolio senza la presenza di bolle
d'aria, poi reinnesti anche l'ultimo tubo, ed hai finito. In concessionaria
aspirano all'incirca un paio di litri di gasolio (che poi puoi reimmetere
nel serbatoio).
In questo modo non entra aria nel circuito in quanto il tubo centrale è
quello di ritorno carburante verso il serbatoio.
Questa è la procedura "regolare" per pulire (cambiare) il filtro del gasolio
senza fare entrare in circolo aria. Aria che se disgraziatamente ti arriva
alla pompa AT ti fa danni per un paio di migliaia di euro. (ecco perche dice
di non insistere per più di 10 secondi e di aspettare almeno 30 secondi
prima di ritentare).
Chiaro ora?
Poi fai tu.
Beppe.
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 l'operazione.
Perdonami ma mi sembra che ti sia già stato detto più volte.
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 esaustiva..
Il vero problema и che c'и un nutrito gruppo di "pseudotecnici fai-da-te" 
che dopo aver messo in pratica alchimie di vario genere, le spaccia come 
"soluzione unica e definitiva", ingenerando negli altri piщ di un dubbio 
(quando poi, invece, non finiscono per crear  loro un vero danno).
E se vai a rileggerti il post, dal primo, ti accorgi che ciccioDVD ti ha 
suggerito un metodo premettendo "non so se и il metodo corretto".
Ciт vuol dire che ha fatto delle prove empiriche, senza avere cognizione di 
come realmente si doveva fare.
Bartman risponde che "sei stato chiarissimo" ma non aggiunge nulla (se non 
confermare che anche lui NON sa come realmente si fa).
Io eccepisco la NON correttezza dell'operazione ed indico il metodo 
corretto, e cioи quello di svuotare il filtro e poi di riempirlo prima di 
rimettere in moto il motore.
Da li un paio di post di ciccioDVD al quale ho ribattuto con argometazioni 
tecniche e che non ha avuto altri argomenti che concludere con un "ma io 
l'ho giа fatto tre volte"  (e che vuol dire ciт? Non certamente che и il 
metodo corretto).
Giorgio68 ribadisce la giustezza del mio metodo, citando che и esattamente 
quello riportato mei manuali d'officina e ti indica di andare su IDAF dove 
un articolo di sebastiano (tra l'altro corredato di foto) spiega esattamente 
come fare.
.....e siamo arrivati a qui.
Comunque, tu insisti, ma il metodo и sempre quello.
Motore spento, svuota il filtro, rimettilo al suo posto, riempilo di gasolio 
e solo DOPO rimetti in moto il motore.
Beppe. 
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