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Titolo: Frizione...

Salve gente, non so se qualcuno si ricorda di me, bhe poco importa, cmq io
sono quello dell'impianto gpl da montare sul 325 bmw.. bhe fatto detto tutto
ok.
Ora ho un problemino...come smepre accade quando in casa mia non va qualcosa
ma non e' una cosa assolutamente necessaria perhce' troppo costosa rispetto
al valore dell'oggetto da riparare o simili, mi ci metto io, e a volte "di
culo", mi va bene a volte se ovviamente altri non ce l'hanno fatta non ce la
fo manco io.Ok fine dell'introduzione tanto per rimettermi nel giro.
Il problema e' questo ( a parte che qeusto ng mi sembra l'unico veramente
utile, visto che sono poche le ciance) (io leggo anche IHM, ma gra parte
della gente e' diciamo spesso e volentieri novellina su argomenti
motoristici)
allora il problema e':
oggetto frizione camion che non stacca...voi direte, un camion? vecchio?
frizione? tendera' a slittare ovviamente al limite giusto? e invece no. :(
totale, il pistoncino ad aria che agisce sulla leva esternza al cambio per
premere sul pacco frizione, e' stato ultraspessorato per agire sempre piu a
fondo, la leva e' ormai arrivata al limite della finestrella sul cambio da
cui sbuca, e fa pressione sul ferro non potendo lavorare di piu.A questo
punto genialata, decido di allargare la finestrella, la leva si sposta di
piu e il pacco frizione viene staccato di piu.Ma a sto punto il pistoncino
e' in comleta estenzione, e non riesce ad allungarsi di piu, e percio'
appena possibile lo smontero' e tentero di allungarlo in qualche modo.
Ma cio' che purtroppo spero di capire da voi e' (mia lacuna) come lavora
questa benedetta leva sul pacco frizione? vabbe la leva dovrebbe fare perno
sui dischi flottanti attaccandoli e staccandoli, ma perche' se muovo la leva
libera si sente un rumore di ferraglia vagante? tramite cosa appoggia questa
leva sul lacco movibile della frizione? cuscinetti? mm non credo..cioe' io
so che nelle auto a pistoncini idraulici, il pistone e' assiale interno e
preme con cuscinetti..invece nei cambi dove ho la leva esterna? tirata da
filo, pistone o altro? come viene spinto il disco?
ve lo chiedo perhce' non riesco a capire come mai nel tempo, negli anni una
frizione sia andata a lavorare sempre di piu in qeusto modo, invece che
slittare per il consumo, e' sempre piu difficilmente staccabile, e la leva
e' evidentemente spostata al limite della frinestrella dovendosi spostare
sempre di piu negli anni per staccare il pacco frizione...che la leva si sia
lentamnete stortata sotto la forza del pistoncino? che si sia consumato quel
"qualcosa" che non so dentro fra la leva e i dischi frizione? che so
bronzine bho che si sono consumate nell'appoggio? cuscinetto che si e'
sgretolato?..insomma
chi mi sa dire come cavolo fa ad essersi spostata cosi' la leva frizione
lentamente negli anni, fino al punto da non risucire a staccare il pacco
frizione?...come appoggia questa leva? come lavora?
non e' che se continuo a spessorare la suddetta leva non sapendo che accade
dentro finisce per saltare fuori allinterno non so da che supporti e mi
finisce nei raggi dei sichi frizione o sulle molle o non so che spaccando
tutto al limite inchiodando le ruote???? non e' che mi salta fuori sede la
leva e3 chissa che puttanaio succede?
come dicavolo lavora sta benedetta leva....non potro' di certo spessorarla
all'infinito come hanno fatto tutti i meccanici che ci hanno messo mano, con
ranelle sul pistoncino...prima o poi , ok allargare la finestrella esterna
per far spostare di piu la leva, ma mica potro' farle fare il giro della
scatola del cambio...:(
Mat

 ha scritto nel messaggio > Salve gente, non so se

[CUT]
L'unico problema che te hai è che bisogna smontare il cambio e sostituire il
gruppo frizione....potesti specificare che modello di camion hai per sapere
di cosa stiamo parlando intanto, inoltre tieni presente che tutte le
modifiche che hanno fatto o stai facendo sono solo dei palliativi per
tamponare un problema, ma il problema rimane e piano piano affiorerà sempre.
Io credo che il cuscinetto reggispinta o il puntale della forcella abbiano
dei guai e necessitino di un controllo adeguato
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
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http://drink.to/lord
 tamponati dai vostri interventi
e alla fine anziché studiare quale strana modifica potete fare per farla
staccare conviene spendere sti soldi e via!

 dei guai e necessitino di un controllo adeguato
eh lo so..ma purtroppo il gioco non vale la candela o + o -, insomma una via
di mezzo.
E' un vecchio ford di 15 e passa anni fa, abbiamo altri nuovi autocarri in
magazzino, ma stiamo eseguendo una ristrutturazione di un complesso tutto
al'interno di un cortile, con pertinenza, insomma ingresso tramite portone
ad arco, insomma in parole povere, e' l'unico mezzo (in via di estinzione)
con una sufficente portata in quintali per fare quel lavoro, che entri
all'interno di quel cortile grazie alle "relativamente" basse cabine che
facevano una volta..in parole povere, ricercare il pezzo in esame, sperando
di trovarlo, smontare il blocco cambio al completo sperando che non si rompa
qualcos'altro, e rimettere tutto ok, sarebbe una vera impresa, degna di una
spesa paragonabile all'acquisto un mezzo usato..insomma i pezzi non so se si
troverebbero, o forse si, ma quando sai..insomma un mezzo ha fatto il suo
mestiere e' ora di mandarlo in pensione...il problema e' che e' saltato
fuori questo lavoro, e cavolo...e' l'unico su 3 camion da 300 
q.li
 che puo'
fare il lavoro...:\\\
poi smontarlo e' davvero un lavoraccio, e' il cambio piu pesante e piu'
lungo, tutto a sbalzo senza mezzo supporto che lo regga da dietro, che io
abbia mai visto...:\
insomma nella vita si puo fare tutto...ma arrivi a un certo punto che non
sai che fare...ripararlo e "buttare una barca di soldi" per un mezzo che
tanto sara' da buttare, o disfare letteralmente camioncini piu' piccoli, a
furia di fare avanti e indietro con i carichi di maceria...insomma..ad
ognuno i suoi problemi..
cmq grazie, ci pensero'...totale puo' essere solo la forcella che non lavora
piu bene, cioe' che altro puo' opporsi allo sganciamento dei dischi...dischi
impastati da olio o sporco? mm na..molle che non si sa piu da che parte
tirino? naa...
o sono i cuscinetti o la forcella o qualcosa del genere..insomma finche va
bene, se no e' da sodomizzare insomma.;)
Mat


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Saluti,
Pier GSi (23,109,PD)
Corsa GSi 16V Driver

 contatto con la molla a diaframma dello spingidisco...
Denghiu ;)
Mat