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Titolo: vibrazioni eccessive e mancata partenza opel corsa 1000 del 2000

Salve a tutti, necessito di un supporto tecnico per cercare quantomeno
di capire cosa sia accaduto alla  opel corsa  1000 della mia ragazza.
Premetto che tale macchina ha sempre funzionato egregiamente  e non ha
mai dato problemi tranne il mancato funzionamento del regolatore del
minimo (motore a passo) che non facilitava le pertenze a freddo in
inverno, tanto  che avevo gia in programma di sostituirlo.Premetto che
l'auto ha 80 mila km.
Una decina di giorni fa  e' stato deciso di cambiare la cinghia di
distribuzione ( 80.000 km son tanti), quindi l'auto viene istradata da
un meccanico di famiglia ( purtroppo incompetente ) che provvede alla
sostituzione anche del tendicinghia lamentando il fatto di averlo
trovato spaccato ( secondo me l'ha spaccato lui)....un amico mi dice
che cmq di solito si cambia anche questo assieme alla cinghia.
 Il giorno dopo l'auto viene consegnata alla mia ragazza
cheimmediatamente mi riporta di fotri vibrazioni alla leva del cambio e
al volante.Ci ho messo un po di giorni per provare l'auto ed
effettivamente e' inguidabile....sembra un diesel!!! e non scherzo
affatto!!!. Conoscendo la genialita' di questo meccanico apro il cofano
e mi rendo subito conto che la macchina ha la CATENA DI DISTRIBUZIONE,
NON LA CINGHIA ( come confermato successivamente da un meccanico di mia
conoscenza) e che lui ha sostituito la CINGHIA DI TRASMISSIONE col
relativo tendicinghia.
BENE......ne deduco che allora potevamo fare tranquillamente a meno di
spendere soldi per creare SOPRATTUTTO nuovi problemi e magari aspettare
ancorra un po  per una sua sostutuzione...cmq ormai e' andata
cosi'...intanto le vibrazioni restano....e forti!
Non so cosa pensare....il motore sembra  essere non in fase...inizio a
fare tante ipotesi.
Contatto questa volta il mio meccanico e gliela porto...ieri sera.
Arrivati sul posto, una volta spenta l'auto,  questa non riparte
piu'...( che culo!!!)
Controlliamo fusibili pompa....tutto ok, pompa iniezione .....questa
non riceve alimentazione....(ma il motore non gira).....la pompa e'
alimentata appena il motore va in moto( come abbiamo potuto verificare
poi dopo).....allora ricerchiamo ( a vuoto ) il relè pompa....(solo
oggi mi dicono che sta sotto il battitacco anteriore destro...che razza
di posto!).
Un primo pensiero e' andato all'antifurto che ho provveduto a
disattivare....poi all'immobilizzatore....non avevamo la doppia chiave
con noi.....ma cmq l'auto non parte.
Alla fine come per miracolo tutto ok....prodigi dell'elettronica.....(
a questo punto rimpiango la mia vecchia  900 che di elettrico aveva
solo la pompa, rele' e fusibile....)
Contattiamo un meccanico opel...questo ci da immediatamente la causa:
pompa carburante  o sensore magnetico giri  motore ; ubicazione sul
monoblocco destro lato scarico.
Bene.Il mio meccanico pero' continua ad insistere che, mentre la causa
della mancata partenza potrebbe essere  il sensore, la vibrazione e'
generata da altra causa....crede possa essere un iniettore intasato,
quindi mi consiglia un buon pulisciniettori e qualche giro di prova.A
questo punto lo invito ad usare lo strumento diagnostico per verificare
eventuali errori memorizzati dalla centralina e come per miracolo
risulta " sensore giri motore".
 E cosi', tutto contento vado ad acquistare il ricambio ( bosch) per il
modico prezzo di euro 70 ......sostituito l'auto parte ma.....la
vibrazione persiste...con grande soddisfazione del meccanico che aveva
dovuto soccombere alle indicazioni dell'opel.
Decido allora di riportarla a casa, verso l'intero contenuto del
flacone pulisciiniettori nel serbatoio ma nulla di nuovo se non una
leggera miglioria a regimi piu' elevati........la storia
continua........
Ringrazio chiunque possa darmi qualche suggerimento su come muovermi
senza buttare via troppi denari .Grazie
Franco

 ha scritto nel messaggio

Forse la cinghia è fuori fase?

>Forse la cinghia è fuori fase?
ma se ha la catena...

 CUT
Imho ha montato la catena sfasata...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Proud to be a "coglione" 

ma se ha la catena...
Allora la catena fuori fase

> Imho ha montato la catena sfasata...
Ma l'avrà poi toccata 'sta catena?
A mio avviso occorre andare dal meccanico maldestro e fargli un terzo
grado per capire esattamente che cavolo ha combinato in quel motore.

Innanzitutto grazie a tutti per i suggerimenti.....era proprio quelllo
che pensavo di fare...una megacazziata al meccanico animale ...con
relativi calci nel sedere....prima o poi capitera'!
Per la cronaca il pomeriggio di ieri l'ho passato in garage ( il mio)
smontanto vari pezzi.
Premetto che col pulisciniettori qualcosa e' migliorato....ma cmq le
vibrazioni persistono.
Allora ho proceduto alla pulizia del gruppo farfallato,smontaggio del
debimetro ( pulitissimo) e infine della valvola aria ausiliaria (
ricordate che non funzionava).
Provata al banco con l'alimentatore ho visto che e' ok...qundi rimonto
il tutto....ma perche' allora a motore acceso sconnettendola non cambia
nulla??? Potrebbe essere il filo di comando interrotto o relativo
connettore....ma allora perche' se la disconnetto la centralina mi
illumina la spia gialla di anomalia che si spegne  una volta
riconnessa???Ne deduco che la valvola e i relativi comandi funzionano
benissimo ( alimentandola a parte con un alimentatore il motore sale di
giri) ma e' invece quella str... di centralina che non me la
attiva...perche??? Sensore temperatura difettoso??? quale dei due??? Ne
porta uno sulla bancata anteriore ed un'altro sulla pompa
dell'acqua....un amico mi dice che quest' ultimo  invia anhe il segnale
di temperatura alla centralina.
Inoltre scopro un ulteriore sensore di posizione dulla parte superiore
della bancata corrispondente all'albero a camme  vicino alla cinghia di
trasmissione ( cambiata da quell'aniimale) e penso....mica glia ha dato
qualche colpo  e l'ha rotto??? Sconnetto i due sensori uno per volta  a
motore avviato ma non succede NULLA se non l'accensione della spia
gialla....secondo voi e' normale che sconnettendo e riconnettendo un
sensore di posizione dull'albero a camme funzioni tutto come se niente
fosse???
Smonto le candele ( sporche e incrostate ) , pulisco e rimonto
nell'attesa di cambiarle (... ne ho segnato il tipo; nel libretto c'e'
solo il codice ricambio...per verificare se l'animale monto' quelle
giuste qualcuno sa che tipo di candele monta questo motore?)
Tanto per gradire ogggi pomeriggio mettero' mano agli iniettori...come
ultima spiaggia, previo scollegamento della batteria per un po'..nel
tentativo magari di resettare qualcosa!
Cmq domattina la portero' dal mio meccanico di nuovo e gli faro' rifare
il check con lo strumento diagnostico.
Vi terro' tutti aggiornati...
P.S:
qualcuno di voi sa come si somonta il pannello comandi dell'aria per
poter sostituire le lempadine degli strumenti??? (.... ho smpntato  le
viti posizionate sotto la mascherina del ricircolo ma sopra non riesco
a smontare le boccole dell'aria...ammesso che si acceda di li alle viti
che vedo...)
Grazie

 qualche colpo  e l'ha rotto???
Non è che quel motore è un 3 cilindri ed è stata spostata la fase del
contralbero ?   Ciao   piero

Non è che quel motore è un 3 cilindri ed è stata spostata la fase
del
contralbero ?   Ciao   piero
puo' darsi...ma avrebbe dovuto spostare il contralbero e quindi
smontare la catena....a meno che il sensore di posizione superiore non
si sia rotto....oggi la porto di nuovo dal meccanico.saluti