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Titolo: Sibilo dei 60.000 km?

Salve!
Il 2 agosto ho fatto il tagliando alla mia Mondeo TD 90cv (model year 2000),
e mi hanno sostituito l'olio, i filtri dell'aria e gasolio, l'antipolline, i
tappetini, e soprattutto le cinghie (un'infinità di cinghie).
Appena ritirata la macchina dall'officina dopo pochi metri mi sono accordo
di uno strano sibilo in accellerazione, proporzionale alla pressione sul
pedale del gas ed inversamente proporzionale al numero di giri del motore.
Ovvero si avverte maggiormente ai bassi regimi per quasi sparire agli alti.
Ho pensato che fossero le nuove cinghie che emettevano questo rumore, e che
dopo pochi km tutto sarebbe tornato come prima.
Invece dopo una settimana il sibilo persiste e sono preoccupato, al punto
tale da rinunciare a mettermi in viaggio (porca puttXXXXX !!!!!), anche
perchè la concessionaria nel frattempo ha chiuso per ferie fino al 18
agosto.
Ora mi domando se c'è qualcuno qui che può avere un'idea di che cosa si
tratti e se c'è o no da preoccuparsi.
Il sibilo assomiglia a qualcosa che gira (il turbocompressore? una
cinghia? ) e si fa vivo nelle accellerate progressive ai bassi regimi, e
rimbomba di notte quando dormo procurandomi pensieri...
Grazie in anticipo a chi mi aiuterà!
Giorgio.
PS: non è che il meccanico si è dimenticato di chiudere qualcosa? O di
serrare qualcosa???
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 serrare qualcosa???
E' possibile che una cinghia sia difettosa, o che non sia stato sostituito
un tenditore che doveva essere cambiato e che ha ceduto definitivamente con
la tensione della nuova cinghia.
Oppure la tensione non è adeguata (eccessiva)
Prova a sbirciare nella zona della cinghia servizi (la distribuzione è
coperta), prova a notare se al momento dell'inserimento del compressore (che
determina un cambio della tensione) si nota una variazione del rumore.
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Andrea RP
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 determina un cambio della tensione) si nota una variazione del rumore.
Ho notato questo: l'origine del rumore, che cambia fino a diventare un
sibilo ai regimi superiori, pare trovarsi in una zona a sx del vano motore
(guardandolo di fronte), precisamente fra quella che pare essere la pompa di
ricircolo acqua radiatore e gli iniettori.
Al minimo non si avverte alcun sibilo, ma come un "ticchettio", una specie
di "pulsare" regolare...
C'è una cinghia, quella più in alto, che è coperta da un carter, e volevo
provare a smontarlo per vedere se c'era qualche cosa di sbagliato nella
corona superiore, ma no l'ho fatto per paura di non riuscire a rimontarlo
(nr 2 dadi da 8mm).
Quello che mi preme sapere di più è se, nel caso di una cinghia, vado
incontro a problemi da fermo macchina.
Il cerchio degli indiziati si restringe, perchè è qualcosa a sx in
prossimità della pompa dell'acqua (forse lei stessa?), e cambia al cambiare
dei giri del motore...
Lunedì se trovo un'autofficina aperta vado a far dare un'occhiata...
Cmq grazie, e se qualche idea, fammi sapere,  un consiglio è ben gradito.
Giorgio.


 dei giri del motore...
entrambe le cinghie sono a sinistra, una è scoperta e una è coperta. Quella
con il carter è la distribuzione. Se si rompe, il motore è da rifare.
L'altra è meno critica, ma non saresti certo lieto senza servosterzo, clima
e (soprattutto) generatore.
--
Andrea RP
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 con il carter è la distribuzione. Se si rompe, il motore è da rifare.
É successo ad un mio amico in autostrada in Germania: per non spendere poche
lire nel cambio della cinghia, che aveva oltre 115mila km, ha distrutto la
testa in autostrada da Karlsrue a Francoforte....
Venendo a me, domani faccio un salto da un meccanico, vediamo di capirci
qualcosa.
Ma dai sintomi che ti ho descritto, tu riesci a dare una diagnosi?
Grazie.


> Ma dai sintomi che ti ho descritto, tu riesci a dare una diagnosi?
onestamente, no.
Inoltre io, almeno ufficialmente, non sono parte dello staff tecnico, anche
se a volte, visto quello che succede a certi parteicpanti del gruppo in
alcune concessionarie, credo che non ci vorrebbe molto per poterci stare a
tempo pieno... anzi pienissimo...
--
Andrea RP
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A me fa un sibilo a freddo (e quando fa freddo) mi è capitato in questi
giorni di pioggia
Poi quando la macchina è calda va via tutto...
come te sono leggermente preoccupato
Credo di avere il tuo stesso motore anche se ho una focus1.8tddi
Se capiamo qualcosa teniamoci informati ok?
ciao stefano
Anche la mia deve avere sui 40.000 anche se sono segnati 17.000
Ciao


 agosto.
Ho avuto anche io lo stesso problema e proprio su una Mondeo TD 90cv.
Risolto brillantemente questa mattina dalla concessionaria di Fano Eusebi a
costo zero (alla quale va la mia gratitudine).
Si trattava della fuoriscita del manicotto dell'aria che dal filtro aria va
al condotto di aspirazione, localizzato sotto l'intercooler (per localizzare
l'origine dello "sfiato" č stato necessario smontarlo).
La fascetta che stringeva questo manicotto di platica nera o gomma dura si
era allentata, con il risultato che l'aria non arrivava filtrata ma bensě
liberamente, con potenziale pericolo per il turbocompressore nel caso di
intrata di piccoli oggetti metallici o sassolini (evento improbabile ma
sempre possibile).
Ti consiglio quindi di fare controllare sia i manicotti di aspirazione che
gli scarichi.
Saluti.
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