mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: E' fatta!!!

Dal 19 giugno sono dottore in Ing. Mecc. (Bologna), la mia proclamazione è
avvenuta per mano del grande prof. Minelli (oltre ad aver sfornato grandi
motoristi, ha fatto le perizie sul volante di Senna ed un grande jazzista,
pensate che ha suonato con il mitico Armstrong!) e ora si tratta di fare la
cosa più noiosa: trovare un lavoro (spero nel settore motoristico), ma per
un pò vacanze. Grazie a tutti per le stimolanti discussioni e, ah
dimenticavo IDM è finito tra i ringraziamenti ufficiali;-PPP
Ciao Dario

Ottimo!!
Ed in bocca al lupo per il lavoro da un collega.... pero' piu' competente
sul calcestruzzo che sui motori!
--
*Mauro*
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)

sul calcestruzzo che sui motori!
A proposito di
calcestruzzo e di motori pensa che quest'anno alla maturita' dei geometri
ho letto che per l'esame di teoria delle costruzioni dovevano progettare
un'officina di autoriparazioni!
Ciao!
VanMar
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 Dal 19 giugno sono dottore in Ing. Mecc. (Bologna), la mia
Complimenti, collega!
-- 
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 un'officina di autoriparazioni!
Delizioso, anche se doveva essere (se le materie dai miei tempi hanno sempre
gli stessi nomi) Tecnologia delle Costruzioni.
Hai presente quelle prove nelle quali, in max otto ore, pretendono progetti
completi, dall'architettonico alla struttura?
Quasi sempre si risolve in un pasticcio ;-))) un poco come ai vari concorsi
nella P.A. che ogni tanto faccio: ti fanno disegnare con le squadre un'ira
di Dio, quando non le prendi in mano da quasi dieci anni :-))


 un'officina di autoriparazioni!
....vero....
Ciao!
Marco.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Che Altoparlanti devo usare??

Salve a tutti,ora vi espongo il mio problema : circa una settimana fa ho
acquistato un sintolettore CD/Mp3 della Pioneer, esattamente il DEH-P3500MP,
con potenza 50w x 4 (approposito mi potete spiegare cosa significa la sigla
MOSFET ???) e non so che casse metterci??? mi hanno detto che la cifra che
leggo sulla cassa ad es. 200 w non corrisponde a quella effettiva e quindi
che casse devo usare per sfruttare al meglio il mio stereo???
avevo pensato di comprare due wofeer da 120 w che ne dite???
Grazie per l'attenzione

 avevo pensato di comprare due wofeer da 120 w che ne dite???
Vanno benone, i 50W dell'ampli sono di picco, e ti assucuro che a manetta
l'autoradio distorcerà un fracco. Devi guardare il wattaggio RMS per avere
un'idea seria della potenza erogata.
Andrebbero benissimo anche dei 90W come casse.
Guarda anche qui:
http://www.tnt-audio.com/casse/loud.html
E ricorda che qui si parla di MOTORI, mentre per gli HIi-Fi car c'è il
gruppo:
it.hobby.hi.fi.car
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 un'idea seria della potenza erogata.
Se ha 5 watt per canale è grasso che cola. IMHO prendi ap di buona marca e non coassiali, ma a vie separate. E' inutile prendere
woferoni grossi tanto non li smuovi più di tanto, e ti perdi la gamma alta.
Fine dell' OT ciao Ale

 woferoni grossi tanto non li smuovi più di tanto,
Si vede che sono membro dell'Accademia della Crusca?
Ciao

Angelo wrote:

mi sa ke è troppo...con uscita 50w bastano da 80-90w x cassa magari a + vie e
possibilmente della stessa marca dello stereo, sono buone anke le rcf...
jonny
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Abbassamento di giri al minimo

Salve,
ieri sera ad auto ferma il minimo si è abbassato, guardando il
contagiri era sui 500 giri, tentava di alzarsi fino ai 900 normali e
si abbassava ancora...è durato tutto pochi secondi perchè ho
accelerato e si è stabilizzato al regime normale.
L'auto è una Fiat Punto classic di quasi 4 anni, 66K Km, candele con
26K Km.
Poco prima avevo fatto benzina, quel tanto per non farla andare in
riserva.
E' già un po' di tempo che a volte facendo manovra basta poco per
farla spegnere, se non si è molto attenti con la frizione...dite che
potrebbe essere utile utilizzare un pulisci iniettori? Sulla Punto
prima serie li ho sempre utilizzati ed un certo miglioramento si
notava...
Cosa ne dite?

Cosa ne dite?
Per me non risolvi, la causa è altrove, i pulisci iniettori lasciano IMHO il 
tempo che trovano tranne che al portafoglio.
Il problema è da ricercarsi altrove.
coals 

Non potrebbe essere stata la benzina sporca? Per quanto riguarda la
parte elettrica le candele sono a poco più di metà vita (il cambio è
previsto ogni 40K Km) e i cavi sono ancora originali (sulla vecchia
Punto li avevo cambiati a 160K Km). La batteria non c'entra ma è
nuova, ha 4 mesi (Bosch).
Proverò con il pulisci iniettori STP completo (confezione grigia) e
posterò gli eventuali cambiamenti...

> e i cavi sono ancora originali (sulla vecchia
 possono scaricare ....controlla bene...

Ho guaradato e i cavi sono inseriti bene...di più non riesco a
verificare...

Ho guaradato e i cavi sono inseriti bene...di più non riesco a
verificare...
Con un manicotto di stagnola a massa puoi scovare fori nell'isolamento; una 
volta ..che sorpresa con una Golf che peggiorava 

 volta ..che sorpresa con una Golf che peggiorava
Scusa, cosa intendi per "manicotto di stagnola a massa"? Sarei curioso 
di fare la prova con i miei cavi (oltre 170.000 km), anche se non 
lamento particolari problemi. Grazie.

 lamento particolari problemi. Grazie.
Immagino intenda un manicotto di stagnola collegato con un filo ad un punto 
di massa, avvolto attorno al cavo delle candele, da far scorrere per tutta 
la sua lunghezza. Se si vedono scintille il cavo è da cambiare.
-- 
syaochan - (32,55++,72,TS) 
FIAT Cinquecento sporting '97 - 青い雷 
Kawasaki ER-6n '07 - Silver Dildo 
http://www.fuelly.com/driver/syaochan
 

 26K Km.
 
Lo fa anche la mia.
Io ho una gpl del 2009, e non ricordo se lo fa solo a benzina o anche
a gpl...
Adesso è da un bel po' che non me lo fa, ma all'inizio m'e' successo
un po' di volte (ed era nuova di pacca!).
 
Io ho pensato che fosse uno dei soliti lavori approssimativi della
fiat, questa volta sul firmware della centralina o qualche sensore.
Sinceramente non sono affatto soddisfatto della punto classic
(ultimissima serie) e pensa che ho avuto anche una punto prima serie
di cui invece ero molto soddisfatto.
 
Marco
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Provate voi (centralina)

http://students.silab.dsi.unimi.it/%7efp501634/Prog2/sito-www/
Ho cercato instancabilmente per giorni e giorni materiale per la
riprogrammazione della centralina ed infine, anche se non ci potete credere,
ho trovato tre ragazzi universitari che hanno messo in rete tutto! (tutto)
Mi sono cascate le braccia quando ho scoperto di non riuscire ad aprire la
pagina con i files sorgente.
Volete provarci e dirmi se il problema e' solo mio?
Speriamo bene. Lu.

 wrote in message
news:itEF6.11065$PE.9...@news.infostrada.it...


A me va...
--
Ayrtonoc (22,60,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
"Racing, competing, is part of me, is part of
my life, i've been do it on my life, and it stands up,
before anything else...." A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver
http://ayrtonoc.supereva.it
  Rispondimi via SMS
http://www.gtn.it/sma/sms.php?auth=:05:FB:F6:3D:D5:05:A8o

 A me va...
COME??????????????????
E fai l'angelico? Se li hai scaricati e non sono grandi me li mandi via
mail?
Graaaaaaaaaaaaaaaaaazie. Lu.

 Se mi  mandi il file database dei puntatori delle auto
ti mando una eprom modificata di qualsiasi auto!!!!!!
GRazie
Ciao
Ibaveleno

 ti mando una eprom modificata di qualsiasi auto!!!!!!
Che vuol dire?
Lu.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Vibrazioni dall'anteriore sx

Sono alle prese con un problema che nessuno riesce a risolvermi.
A dicembre mentre ero fuori città cede l'ammo anteriore dx della mia Clio
(la vecchia del '97). Mi reco all'officina più vicina e me li faccio
sostituire entrambi (avevano più di 100.000km).
Dopo questo lavoro iniziano i guai: quando la macchina cammina sterzando a
sx vibrano volante e pedaliera. Non lo fa sempre sempre ma solo in
condizioni particolari e cioè quando la traiettoria curva è prolungata
(tipo all'uscita di una rotonda di medie dimensioni) e quando do gas. Se
non do gas non vibra; è come se ci fosse un componente che andasse in
stallo se messo sotto sforzo dallo sterzo ruotato a sx e dall'accelerare.
Dopo il rifiuto di metterci mano da parte di un paio di meccanici generici
sono andato in un centro ufficiale Renault dove da fattura leggo:
OR SOSTITUZIONE 2 PERNI INFERIORI... 20E
OS DIST RIATT PERNI SFER STERZO... 20E
2 PERNI SFERICI... 69E
2 BIELLETTE DIREZ... 80E
CUFFIA SCATOLA GUIDA 20E
MANODOPERA 40E
insomma, ci ho buttato più di 250 euri e dopo 200km stessa storia. il
problema si è attenuato ma non risolto.
Ora ovviamente dovrò tornare all'officina a fare un po' di casino e
chieder loro di render conto di tutti i soldi che ho scucito
effettivamente per nulla ma non ho le competenze tecniche per contestare
la potenziale inutilità di tutti quei pezzi che mi sono stati cambiati (e
pagati profumatamente...).
Qualche suggerimento?
Grazie! 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Grazie! 
Prova a far sostituire i tubi flessibili dei freni, a volte sono otturati
e le pasticche non riescono a tornare perfettamente indietro causando,
quando si sterza, questi problemi. Io a questo punto farei revisionare
anche le pinze. Ciao.


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: problema avviamento

Ciao a tutti, ho una Polo del 97 che da un po' di tempo non si accende mai
al primo
tentativo con motore freddo.
Ho portato la macchina dal meccanico che ha pulito i corpi farfallati
ma non ci sono stati grossi miglioramenti.
Quando avvio, il motore si accende, rimane per qualche secondo a circa 400
giri e si spegne.
Di solito al secondo o terzo tentativo il motore rimane acceso e quando e'
caldo funziona bene senza cali di prestazioni.
Qualcuno sa cosa può dipendere?
Grazie

 caldo funziona bene senza cali di prestazioni.
stessi sintomi che aveva la mia: fai sostituire il sensore della temperatura
dell'acqua!!!   :-)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Scrambler che fuma!

Ciao a tutti!!!
Sto facendo resuscitare la vecchia ducati scrambler 350 di mio padre.
Direi che ci siamo quasi ed oggi è tornata in vita col suo fantastico
rumore.
Purtroppo però fuma parecchio. Quando era stata messa a nanna una ventina
d'anni fa era ok.
Ho pensato che potrebbero essere:
-I segmenti (prima di far partire il motore ho spruzzato abbondantissimo
  svitol nella candela ed ho aspettato un giorno)
-i cappuccetti in gomma sulle valvole
Voi avete qualche idea?
Grazie!
Ciao!

"Michele" <a@a.a> ha scritto nel messaggio

Se continua a fumare anche dopo che si è scaldata e quindi lo svitol e
porcheria varia che hai buttato in camera di combustione sono bruciati,
allora i casi sono solo 2 :
o si sono incollate le fasce o si è danneggiato il cilindro nella zona dove
le fasce hanno stazionato per 20 anni.
Non credo che in quei motori vada tanto olio sulle valvole da poter passare
anche attraverso i gommini (che saranno sicuramente secchi), io ti direi di
provare a usarla un paio di giorni e poi al massimo togli testa e
cilindro...
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 le fasce hanno stazionato per 20 anni.
Ok. Grazie della dritta. Conosci qualche trucchetto per aiutare le fasce a
scollarsi?
Giusto per provarle tutte prima di tirar giů tutto.
Purtroppo la moto non č ancora collaudata/revisionata quindi piů di qualche
sgasatina
in cortile non posso fare.
Ciao e grazie mille!!!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Protocollo OBD e microchip

Salve,
sono un giovane sviluppatore di software/firmware, lavoro con MPLab e
C18.
Mi è stato chiesto di provare a scrivere un firmware per leggere
tramite un MicroChip il protocollo OBD.
Prima di dare il mio consenso a questo progetto volevo raccogliere
maggiori informazioni sul protocollo OBD.
Potete aiutarmi a trovare i comandi o il codice per utilizzarlo?


qui ci sono i sorgenti di un SW che fa quello vuoi fare te (con altri micro)
http://freediag.sourceforge.net/
con una 50 di EUR ti puoi aggiudicare qualcun' altro della miriade di SW che
fanno le stesse cose via RS232 e l'integrato di turno
Se scopri qualcosa di senso compiuto posta.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Il software è abbastanza criptico... ad ogni modo volevo sapere se
qualcuno ha qualche documentazione su come funziona proprio il
protocollo OBD in modo da poter almeno approntare qualcosa come
firmware.
Se riesco a far funzionare il firmware poi non avrei troppi problemi a
trasferire via RS232 o USB i dati verso il PC.
Attendo notizie.
Grazie


Prova qui :-)
http://www.obdii.com/
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: verniciatura e stuccatura

Oggi passando da un quotato carrozziere della mia citta' che lavora in
locali non molto illuminati ho visto una cosa che mi ha incuriosito molto..
Il carrozziere stava esaminando una sua stuccatura puntando una specie di
lampada al neon dalla luce rossastra. Immagino che questa luce fosse in
grado di mettere in rilievo eventuali irregolarita'...
ma che tipo di luce e'? Qualcuno sa rispondermi?

ma che tipo di luce e'? Qualcuno sa rispondermi?
Immagini male! ;-)
Era quasi sicuramente una lampada all'ifrarosso per scaldare la parte
interessata e veloccire l'indurimento dello stucco.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 ha scritto nel messaggio
news:q00ebugfnodnci7s7...@4ax.com...


Capisco...
Nonostante i miei gravi errori di digitazione! ;-)
Naturalmente "ifrarosso" sta per "iNfrarosso" e "veloccire" sta per
"velocizzare". ;-)


 grazie!!
La risposta te l' hanno già data per vedere eventuali difetti devi usare una
sorgente di luce puntiforme piu piccole è meglio è (va bene per es un
faretto dicroico a raggio stretto)  e devi indirizzare la luce
tangenzialmente alla carrozzeria e vedi tutti i piccoli difetti di planarità
Poi ci sono lampade particolari per far indurire particolari prodotti
vernicianti

 ha scritto nel messaggio
news:Iudu8.32203$m41.8...@twister2.libero.it...


 ha scritto nel messaggio
news:gPiu8.33082$SR5.9...@twister1.libero.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: RImappatura DUCATO 2.8 TDI

Ho preso un camper con motorizzazione Ducato 2.8 TDI del 2001 (dichiarati
90kw).
CHiaramente in montagna qualche cavalluzzo in + non guasterebbe....
Qualcuno ha info su qualche fornitore di eprom modificate affidabile e a
prezzi decenti ?
Grazie
  SKO
Verona

 wrote in 
news:GKdKa.117972$
Ny5.3...@twister2.libero.it
:

Ne devo modificare uno la settimana prossima con un modulo aggiuntivo, se 
vuoi ti faccio sapere cosa ne viene fuori.
Ciao.
-- 
Nik (RN) - IW4EL
BMW 328i (E36) - CBR 900RR ('00)
http://utenti.lycos.it/cntech/

 vuoi ti faccio sapere cosa ne viene fuori.
Ok, fammi sapere
Sko
 VR

 prezzi decenti ?
Ti ho mandato una mail ;-)
--
Ciao da Maurizio I. [23,90,TO]
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Motocoltivatore®
http://it.groups.yahoo.com/group/vwpolo4/

 Ti ho mandato una mail ;-)
Grazie, vista e inoltrato gia' email richiesta info a dbservice
Sko
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: marmitta scarica acqua





ciao, 


sono lorenzo è possiedo una mondeo benzina 136 
cv  oggi mi è capitato di vedere che dalla marmitta fuoriesce acqua e fumo, 
se accellero dalla marmitta esce acqua a spruzzi.


qualcuno sa dirmi cosa può essere§?


spero in una vostra risposta e grazie 
anticipatamente


ciao  Lorenzo



  
  wrote:


 


ciao, 


sono lorenzo è possiedo una mondeo benzina 136 
  cv  oggi mi è capitato di vedere che dalla marmitta fuoriesce acqua e 
  fumo, se accellero dalla marmitta esce acqua a spruzzi.


qualcuno sa dirmi cosa può essere§?


 


....Niente di cosi' grave!...E' semplice condensa 
  che si forma all'interno del terminale dello scarico, ed il fatto di vedere 
  uscire dallo stesso acqua e fumo (vapore), è del tutto normale sopratutto 
  durante la stagione invernale!


 


-- 
Stefano
(37,60-,SS)


 


"La prima volta che incontrai Dean
fu poco tempo dopo che mia moglie 
  
e io ci separammo."


 


Jack Kerouac


 


- On the Road -
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Astra polmone

Ho una 1.7DTI del 2001, dopo essere diventata un polmone ho pulito  il
debimetro. Ora va meglio, ma stranamente le prestazioni aumentano dopo
che sono stato in superstrada, in città continua ad essere un mezzo
polmone. Non credo che sia questione di temperatura stamattina la temp
non era ancora a regime, ero sui 100, ho sentito uno scatto come se si
fosse stappato qualcosa... mi date qualche idea? Ad esempio l' EGR ?
Ma dove si trova?

 Ma dove si trova?
... ovviamente 100 Km/h non gradi Centigradi

Ma dove si trova?
se e' come il mio (e dagli! :-) e', guardando il cofano aperto, subito
a destra del coperchio punterie.. c'e' una specie di bombolotto che
prende i gas di scarico, li raffredda e li immette in quelsto "coso",
grande poco piu' di un pugno, in cui arriva anche l'aria
dall'intercooler e da li' parte per andare al collettore di
aspirazione.
prova a staccare il connettore sulla testa della valvola, cosi'
facendo si accendera' la spia motore o quella di anomalia, ma se e' la
EGR smette di strappare..
sempre (e tre...) se e' come il mio, e' inutile tapparla, visto che la
centralina se ne accorge e s'incazza..
ciao!
-- 
Oscar, UoScAr, Oscaracciato, MatriOskar
Imola, 33, 100(+?)

 EGR smette di strappare..
ok ci provero'

ok ci provero'
facci sapere! :)
-- 
UoScAr aka Oscaracciato
- Imola,33,100(+?),15 -


wrote:

Anche il mio 2.0 DTL da 82cv (che è uguale identico in tutto e per
tutto al DTI da 101cv,cambierà solo qualcosa a livello centralina e
turbina) va meglio dopo che mi son fatto 300km di autostrada,e nel
giro di circa 2 o 3 giorni riperde un pò le prestazioni che aveva
migliorato,me ne accorgo ogni viaggio lungo che faccio.....
Il motore del mio 2.0Dtl ha lo stesso tuo debimetro,che è poi un
debimetro bosch usato da una miriade di altre macchine (BMW ad
esempio) ,l'ho pulito anche io alcune volte con pulisci contatti secco
con molta cura,risciaquato in alcol e rimesso su,non ho mai percepito
variazioni di prestazioni ehehehhe

 migliorato,me ne accorgo ogni viaggio lungo che faccio.....
Si ma nel mio caso parlo di pochi KM, ieri è stato proprio eclatante
ho preso la superstada dopo 4 KM circa si è svegliata. Come se si
stappasse qualcosa... come quando entra in funzione il turbo... come
se la centralina sei svegliasse... uhm...  certo se sostituissi il
debimetro ecluderei già qualcosa ma son più di cento euri, di 'sti
tempi
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: dune buggy

salve ragazzi, ho visto su internet quache foto di questa macchina, ma ne
vede sempre di diverse..fino a pensare che sia di costruzione
artigianale...č cosě  o ne esiste una originale che poi tutti modificano? ne
ho sidte alcune che dicevano essere derivate dal maggiolone, ma č possibile?
possono circolare per strada? sono omologate..mi piacerebbe possederne una,
vorrei avere qualche info in piů grazie!

 ha scritto nel messaggio
news:iWI37.61349$q77.5...@news2.tin.it...


il dune buggy e'stato inventato dalla ditta Meyer Manx in california negli anni
60.
Poi negli anni sono nati dei cloni in tutto il mondo.
Ancora sono in produzione le scocche in Belgio, ma in Italia non li omologano
piu'. Devi vedere in Francia.
Quello di Settecamini era Adriano Gatto, ma solo nella zona di Roma ce ne
stavano altri, alcuni modelli clone sono rari perche'realizzati in solo 15
esemplari.
La costruzione era artigianale,  i telai li facevano i "battitori", ovvero gli
esperti di sistemazione dei telai delle auto molto incidentate, quelli dal
martello d'oro che girano per le varie carrozzerie per i lavori piu'difficili.
Usavano il telaio del Maggiolino, accorciato di 10 pollici.
Se vedi sul mio sito ci sono dei links su siti dei maggiolini dove puoi trovare
qualcosa.
Io ho fatto vari motori elaborati per dune buggy.
Cosi' leggera e con 100-120hp e'molto divertente. All'estero ne ho vista anche
una col turbo e 300hp. Comunque non ti sognare di andarci a piu'di 160kmh. Vola.
L'ultima che abbiamo fatto ha il limitatore di giri a 195kmh ma non ci si
arriva. L'accorciamento del telaio e le carreggiate larghe la rendono molto
difficile da gestire in controsterzo. Va guidata con molta coscienza.
http://www.peppemotori.cjb.net
PEPPE
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Red Flayer

Un saluto ed un "inboccallupo" al Red, che ha provato a frenare
la moto con le unghie nell'asfalto!!
Ciao! Molla le infermiere e torna a casa!!
--
Ciao!
====================================================
<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 1.8 ie16v ormai completamente FUSA!!!
*ex* imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

 Ciao! Molla le infermiere e torna a casa!!
Mi associo anch'io. Però se qualche infermiera è carina pòrtatela
dietro. :-))
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver  -  ICQ 49579941
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
 (last update:20/1/01)
Visitate 
www.genialpoint.it
 : parteciperete al concorso!

Ciao! Molla le infermiere e torna a casa!!
E' gia' a casa, e suppongo che presto tornera' a "romperci i maroni"!!
;-))
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione! + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: COOL DOWN

scusate, ma non riesco a capire una cosa nel cool-down
ma se dopo un viaggio mi fermo un paio di minuti con il motore acceso, non
si scalda ancora di più il motore?
cioè restando fermo, il radiatore non riceve aria e quindi non raffredda
niente, e quindi anche il resto del motore non dovrebbe aumentare invece di
riposarsi e di raffreddarsi?
ciao

altri pareri?

 ha scritto nel messaggio
news:hgkj8.58335$Ns4.2...@news2.tin.it...

nix, l'olio gira, van nel motore si raffredda anziche riscaldarsi e
raffredda la turbina, de tu la fai passare dal caldo assoluto (se la vedi di
notte mentre fnziona diventa rovente come il ferro sulla fiamma,)al freddo
di colpo le parti  hanno un salto termico troppo elevato, l'olio resta li in
sede va oltre allle sue capacità si arrostisce e zac spacchi tutto.. idem i
metalli, mi ricordo che successe cosi con la UNO turbo ie prima versione non
si ruppe la turbina ma bensi i collettori che con lo sbalzo gtermico si
criccarono...quindi lasciala riposare, e falle smaltire lentamente la
calura!!

Claudio, in data mar 12 mar 2002 10:55:25a, scriveva:

Certo, infatti lo fa, appena ti fermi togli ventilazione ai radiatori e 
sale la temperatura di acqua e olio.
Quella dell'acqua fino all'inserimento della ventola che la mantiene 
regolata in un range accettabile, quella dell'olio puo' salire anche 
notevolmente, dipende da quanto e' caldo il motore, ma aumenta in coppa 
e diminuisce localmente, ad esempio sotto i pistoni o nella zona 
cuscinetti del turbocompressore.
Che e' il senso del cool down, aumentare anche la temperatura media 
dell'olio, ma uniformarla, meglio avere la temperatura a 120° in coppa e 
150° nel gruppo di sovralimentazione che a 80° in coppa e 300° da 
un'altra parte...
Io consiglierei un interruttore separato sul rele' dell'elettroventola 
per attaccarla appena ci si ferma, si mantiene la temperatura acqua al 
minimo e intanto si ventila il vano, un radiatore piu' efficente se 
quello di serie fatica a smaltire nelle giornate piu' calde e magari 
un'elettroventila da moto sul radiatore olio da attaccare in 
contemporanea a quello acqua.
E consiglierei anche di iniziare il cool down un po prima di fermarsi e 
controllare la temperatura dei gas di scarico a piena potenza, si sa 
mai...
Ciao!!!!
-- 
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319

ma il cool down secondo voi va fatto sempre oppure solo dopo lunghi tratti o
cmq belle scaldate?
ciao

 ciao
-- 
_____________________________________
Saluti da zOVERtŽ!  (20,82/103++,SI)
ICQ# 53729468       
zov...@inwind.it
Peugeot 106 1.6 Rallye Driver & Lover
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻ
Visita il sito del Club PEUGEOT 106
 
http://special106.supereva.it
_____________________________________
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sarà un nuovo modo per pulire il motore?

Qualcuno mi spiega che caxxo sta facendo questo bipede idiota...
http://www.youtube.com/watch?v=tt7IY0keOD0
 


http://www.youtube.com/watch?v=tt7IY0keOD0
 
Butta acqua distillata nel tubo del depressore del servofreno in modo
che finisca nei cilindri e, secondo lui, li "pulisca" diventando
vapore.
--
Dumah Brazorf [27, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 vapore.
non ho visto il video, però qualche mese fa ho bruciato la guarniz
della testata, la camera di scoppio con lo sfiato, che beveva acqua,
era estremamente pulita al contrario delle altre..
Parlando col meccanico che mi ha aiutato a fare la riparazione, mi ha
detto che è una operazione che molti fanno..

 
http://www.yout
 
ube.com/watch?v=tt7IY0keOD0
L'ho visto fare su i bicilindrici BMW e Guzzi da tempo immemore e dicono 
funzioni perfettamente.
Da qualche parte si trovano pure  i tutorial. Cmq questo tizio sembra che 
esageri un p�. Si parla di poche gocce alla volta per qualche minuto.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Benzina verde e honda XL 600

Qualcuno mi sa dire se l'honda XL600R dell'84 può funzionare senza 
problemi con benzina verde?
Grazie


Mettila senza problemi

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motore diesel (90CV) Toyota Corolla

Ciao a tutti
qualcuno ha info in più sul motore in oggetto? Affidabilità, consumi,
manutenzione....tutto è gradito...che ne pensate dell'auto?
Grazie
Gianka

manutenzione....tutto è gradito...che ne pensate dell'auto?
A me piace, molto, l'auto.
Il motore e' un onestissimo common rail, fa il suo lavoro, non consuma tanto,
tira bene ma non e' sportivo, ed ha la voce un po' grossa da freddo e/o quando
acceleri. Ti consiglio la versione con IC, quella da 110CV. Anche se cosa di
piu', ne vale la pena. Anche perche' parliamo di una corolla, che non e' leggera
leggera e gommata come una city car...
st

 leggera e gommata come una city car..
grazie anche a te
Gianka
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio per moto

Ciao, secondo voi posso mettere dell'olio per moto su un auto?
Nella fatispecie si tratta del motul 5100 15w50.
Grazie.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

Luk80 wrote:

Se te lo regalano si.
Pero'  se prima avevi uno differente cambia anche il filtro.
Il Taccio

 Il Taccio
Esattamente, hai capito perfettamente la mia ''posizione''.
L'olio me lo regala un amico che aveva la moto.


L'olio per moto non lubrifica solamente il blocco motore come per le auto ma
anche la trasmissione (cambio e frizione), è fatto per lubrificare anche
ingranaggi che hanno esigense diverse rispetto ad altri organi.
Non so esattamente quali possano essere gli inconvenienti ma di sicuro si
tratta di olii (oli/olii... bho) studiati per finalità diverse. E
soprattutto sopportare stress diversi: un olio per moto dura 6000 Km uno per
auto ben di più.
Tira le somme tu.
Ciao

Superstar ha scritto:

tira le somme un cazzo..
l'olio da moot dura meno semplicemente per il motivo che le
macromolecole insite nell'olio vangono triturate dagli ingranaggi del
cambio.. 
in ogni caso in cambio olio "medio" delle moto in circolazione è di
10.000 Km..
oltretutto il motore /cambio delle mini cooper (non bmW) è lo stesso..
e il cambio olio si fa (per la metro mg turbo , ogni 10.000 km.
-- 
       Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa


Scusami, ma non ci siamo già conosciuti all'università, a Oxford?
Cordiali saluti
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sito

http://www.powerinnumbers.com.au/

http://www.powerinnumbers.com.au/

Sto buttando giů un sito sul debimetro.
Ci saranno le faq, le foto, il procedimento per pulirlo, l'area discussioni
e il motore di ricerca.
Avrei bisogno di Simone T. perché possa descrivere la sua teoria sul
debimetro che si sporca e non si rompe.
Cinghiale, tu puoi scrivere quali macchine hanno il debimetro e da che anno
č stato introdotto e per quale motivo.
--
Vogliamoci bene
Il_buontempone !!!
----------------------------------------------------------
Sito: 
http://www.altitalia.supereva.it/
ICQ: 81417620
Yahoo messenger: il_buontempone
mail: 
sm...@virgilio.it
----------------------------------------------------------

 è stato introdotto e per quale motivo.
E io che ne so?
So solo che sulla Punto 55 non c'è, perché ho questa macchina.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM) - '94 Punto 6 speed driver
Vendo: 1) altop. Pioneer TS-E1399  3 vie coassiali da 13cm 20Eu.;
2) 2 woofer CIARE da 20cm AM200.38 C/Fx-W 30Eu.
ICQ 49579941

 E io che ne so?
Come non detto.


 ----------------------------------------------------------
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 
http://www.obdauto.it/pagine/il%20debimetro.htm
Conosco già il sito.
Comunque grazie per il tuo aiuto!
--


Ho buttato giů "il crudo"
Devo correggere vai errori di battitura e modificare la grafica.
Comunque il prototipo č online.... 
http://www.debimetro.netfirms.com
Siate onesti...
Attendo commenti, offese alla mia persona, minacce di morte e denunce...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Eccezionale!!!!!!!!!

Nella Provincia di Pesaro e urbino
Si effettuano Test
sulla densiomatria Corporea:
MASSA GRASSA;
MASSA MAGRA;
CELLULITE;
SOVRAPPESO;
VELOCITA' DEL SANGUE (eco doppler)
              ECC...
per informazioni scrivere all'indirizzo e-mail 
al...@freemail.it
oppure telefonare allo 0339/8041372

Ciaoveb <Ocupazione@ciaweb> wrote in message
ON#WnZMo$GA....@cwnts22.ciaoweb...

\\\\\  /////
 <> <>
    / \
 sei leggermente OT bastardo!... o ci sono sistemi funzionali ed economici
per allegerire la mia auto in modo rilevante senza asportare la selleria?
MASSA GRASSA= optional!
MASSA MAGRA= meccanica... l'indispensabile per spostarsi dal punto A al
punto B!
CELLULITE= sozzeria sulla carrozzeria: fanghiglia e cosě via!
SOVRAPPESO: compresa la proiezione di quanto si puň allegerire il mezzo? Ci
dobbiamo tenere al di sotto del 10 kg/cv per avere un'accelerazione nel
0-100Km/h non superiore ai 10sec.?
VELOCITA' DEL SANGUE (eco doppler): e per sangue si intende quel miscuio
aria/benza/nafta che ci fa spostare dal punto A al punto B? (eco EURO 3-4?)
Se le associazioni di significato erano queste qua sopra, allora proprio OT
non sei, altrimenti rinnovo l'osservazione iniziale... BASTARDO! e
aggiungo... FOTTITI!
deviant Fiesta Eibach driver
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: non so che farmene dalla vecchia GOLF II GTI '85

se qualkuno la vuole prima che la demolisca  entro fine mese !
Il passaggio fi propieta a MI costa circa 1 milione .
ciao

 ha scritto nel messaggio
news:9j73otke087gag4lo...@4ax.com...


Esatto, una gran bella macchina!!!
l'ho cambiata solo perche' la mia ragazza mi ha fatto du maroni per
tutto il 2000 e 2001.
Viviamo a Milano, qua quel modello di GOlf e' tramontato da molti
anni, ma con una macchina cosi in altri parti d'Italia e del mondo
ancora tirano altri 10 anni buoni :)) ...
ciao


Anche io avevo una golf come la tua con tettuccio apribile era eccezzionale
e mi manca tanto.
Ti capisco perchč anche io ho dovuto rottamarla ma cosa vuoi č la vita....
L'unica cosa da dire č il risparmi che ora ho nel consumo di carburante in
effetti quell'auto consumava un bel po..
Forza e coraggio....
Lilli
Ps. ho scritto in giornali per annunci gratuiti e dopo che l'avevo rottamata
mi hanno telefonato in 5 (tutti stranieri). ciao


wrote:

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Lamiera per scarico 2T

Ciao ragazzi, sapete dirmi che lamiera usereste per realizzare uno scarico
2T artigianale, e che spessore usereste?
Si tratta di un Benelli 2t REC bicilindrico di 230 cc circa di qualche anno
fa.
Ho realizzato un dimensionamento di massima delle due espansioni, ma sono
indeciso sul materiale..
Contro la ruggine, che vernice mi consigliate?
Grazie
Ciao Dario (The original)


io per la marmitta della moto ho usato la vernice spray nera che si usa per
i caminetti, difatti le altre col calore tendono a "spelare"
max

 Contro la ruggine, che vernice mi consigliate?
Non le bombolette che fanno schifo... Io ho usato una vernice 2 componenti
trasparente. Dura abbastanza, anche se è facile che si squagli sul
primissimo pezzo dopo il cilindro.
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista


confermo, cazzarola, pure con quella del caminetto (che cmq col calore č
meglio del bicomponente... per me, čh!) :]
max
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: riscaldatore supplementare

salve a tutti,
dovrò fra breve sostituire la mia vecchia Golf. Fra le auto che sto
valutando di acquistare due possono montare il riscaldatore supplementare
dell'abitacolo.
Essendo costretto a lasciare la vettura all'aperto, penso sia un accessorio
utile: trovare l'auto calda al mattino d'inverno dopo una bella gelata non
dev'essere male...
Mi chiedevo se qualcuno di voi l'abbia e come funziona.
Grazie
AKG


ciao
non ho esperienza nel funzionamento del riscaldatore
però so qual'é il sito della Casa che ne produce vari modelli (auto, camion,
camper..)
www.thermo.webasto.it/prodotti/default.htm
Lo stabilimento della wallko webasto é vicino a Milano
dal loro sito ecco una dscrizione generale del sistema. per i dati tecnici
devi cliccare sulle varie pagine dei modelli disponibili
-----------------
Con il suo timer o il telecomando, all'ora stabilita, il preriscaldatore
porta la temperatura all'interno del veicolo ad un livello ideale, sbrina il
parabrezza e preriscalda il motore. Quando salite a bordo non dovrete far
altro che mettere in moto e partire.
I vantaggi sono grandi ed evidenti per tutti gli automobilisti ad iniziare
da chi usa l'auto ogni mattina per andare al lavoro che può contare
sull'accensione immediata del motore, sopratutto se Diesel; alle mamme che
accompagnano a scuola i loro bambini in un'auto calda ed accogliente; ai
giovani che più frequentemente hanno un'intensa vita notturna; a chi
trascorre il fine settimana in montagna.
A tutti questi vantaggi si aggiunge infine la funzione di ventilazione
programmata per l'estate che rinfresca l'auto quando viene parcheggiata al
sole.
Un'auto preriscaldata vuole dire poter partire subito con il parabrezza già
sbrinato senza dover indossare guanti, cappotti o giacche ingombranti che
limitano i movimenti, sopratutto quando si allacciano le cinture di
sicurezza.
Il motore preriscaldato nei primi minuti di viaggio consuma molto meno
carburante di un motore freddo.
Preriscaldare l'interno dell'auto ed il motore con il preriscaldatore riduce
il consumo di carburante e le conseguenti emissioni di gas inquinanti
rispetto ad un'auto con il motore lasciato acceso al minimo.
Il preriscaldatore Webasto si installa su qualsiasi automobile e può essere
trasferito da un veicolo usato ad uno nuovo.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: fatemi capire..accumulatori

ciao a tutti, devo acquistare un caricabatterie per caricare la batteria di
un trattore che ha le seguenti caratteristiche: 12V 100Ah 450A.
Vorrei acquistare un prodotto che però mi permetta di caricare anche la
batteria di un auto ( la mia è 12V 60Ah 320A).
 Ne ho visto uno 12V 6A a 16 € puo andare bene?
Una carica lenta rovina la batteria?
Cioè se io acquisto un caricabatteria lento come questo posso caricare tutte
le batterie dalle + piccole alle piu grosse?
Ci sono controindicazioni?
ciao e grazie
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Una carica lenta rovina la batteria?
Direi che andrà bene.
Se ha un indicatore (tipo i Led), avrà al suo interno anche un
semplice fusibile, che si brucerà ogni volta che dovessi
inavvertitamente fare corto tra i due coccodrilli (a spina inserita
nella 220): quindi occhio, prima collega la batteria, poi dai la 220.
Aldo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: effetti del metano

Ciao a tutti,
        non so se mi potete aiutare, č la prima volta che scrivo su questo
ng......stavo valutando se fare un impianto a metano sulla mia auto. A
questo proposito, volevo sapere da voi se il metano ha degli effetti
negativi sui motori a benzina, se li danneggia a lungo andare.
Spero possiate chiarirmi le ideee
Alberto

 Spero possiate chiarirmi le ideee
Se non hai pretese di prestazioni vai tranquillo, al motore non succede
niente, sul portafogli ha un effetto benefico (non inizialmente però :-P )
Ciao
--
*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.¸*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.¸
               ICQ # 72870492#
membro srp del club PPCSP "Red Flyer"
"....quello splendido mestiere a metà strada tra lo scienziato e il fabbro
ferraio che è il mestiere dell'ingegnere"
"Motori ad alta potenza specifica"
-Giacomo Augusto Pignone.-


--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 problemi.
Per quel che mi riguarda solo un consumo delle sedi valvola un po' piu alto,
niente di eccezzionale cmq.


         non so se mi potete aiutare, è la prima volta che scrivo su questo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Scambio di opinioni su Peugeot 406 1.6 Carb

Mod.GR 1.6 benzina anno 89 Carb 34/34 (se non sbaglio) Solex automatico.
 L'auto va bene ma la carburazione non e' proprio il massimo almeno x me (e
pensare che provengo da 1 Fiat Ritmo ;), Mi sembra di constatare eccessivi
trafilamenti dalle guarnizioni del carb, a volte nelle partenze a freddo
tendenza ad ingolfarsi, e da q tempo qualche incertezza nello starter
automatico, A Caldo dei vuoti in ripresa da bassa vel. dovuti a q si sa
alla vaporizzazione del carburante x
il calore (Eccessivo?), inoltre dopo 1 decina di minuti dallo spegnimento
del motore, da 1 sfogo sul carburatore si verifica l'uscita di vapori di
benzina, mi chiedo c'e' rischio ?? (lo sfogo e' previsto :)), inoltre non
e' piacevole farsi 1 areosol di benza se dopo q minuto dallo spegnimento 
si riaccende l'auto, infatti la ventola della climatizzazione riempie
l'abitacolo dei vapori di benzina che si sono creati nel v.motore.
Sapete di qualche rimedio ??
Sapete se la Peugeot italia ha 1 sito dove non si faccia solo pubblicita'
di vendita ma si possa parlare anche di questioni tecniche ??
Ero a conoscenza che all'epoca applicarono 1 dispositivo che azionava la
ventola x alcuni min dopo lo spegnimento dell'auto x raffreddare il Vano
motore era 1 richiamo in garanzia o a pagamento ?? (l'auto io l'ho presa
chiaramente di 2a mano).
Grazie 

 wrote in message
01bf97d0$1c321820$388a1597@pc...

Posso solo dirti che ho un'amico che ha fatto installare il gpl.
Una tragedia infinita ! Minimo instabile, a volte talmente basso
che pareva na' Harley, sempre ingolfata, consumi veramente
eccessivi.
E nessun impiantista in grado di sistemarla. Mah :-/

 E nessun impiantista in grado di sistemarla. Mah :-/
 
Strano, col gpl in pratica si Bypassa il Carburatore e molti dei sintomi
dovuti alla carburazione dovrebbero finire a livello di consumi (a benzina)
anche io non la trovo molto parca solo che con il continuo variare del
costo della benza non sono mai riuscito a capire realmente quanto ci
faccio.
Rig alla carburazione a quanto so la 405 degli anni 88-89 montava 2 tipi di
carburatori  automatici, Solex o Weber si dice che andasse meglio il Weber,
(io ho il Solex a q pare) quindi se il tuo amico ha il Solex potrebbe come
estremo tentativo tentare di trovare ed installare 1 carb Weber.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Misurare perdita di compressione

Salve NG,
come posso misurare se su un cilindro ho una perdita di compressione?
-- 
N1 in cerca di firma
ICQ - 140416778

Con un apposito manometro, di difficile reperimento ma di modico costo.
Va avvitato al posto di una candela, poi mentre qualcuno fa girare il
motorino d'avviamento tu puoi leggere i picchi della lancetta e vedere
se sono uguali su tutti i cilindri e concordano con eventuali dati
della casa riportati sul libretto d'istruzioni della macchina.


Non c'è pericolo che così facendo parta a 3 il motore? 

 
considerato che parlo di un monocilindrico sarebbe quasi un miracolo :)


 che diceva :

difficile reperimento...tipo?



No, perche' la prova va fatta senza candele :P e possibilmente con
l'iniezione staccata.
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

Sì, dimenticavo di specificare che devi quantomeno staccare tutti i
cavi candele, anche se l'ideale sarebbe svitare via tutte le candele,
per consentire al motore di girare regolarmente invece di andare a
strappi.
Difficile reperimento tipo che pochissime officine ce l'hanno, è
reperibile chissà dove a chissà che prezzi, altrimenti c'è nel
catalogo Facom. Trattandosi di una moto dovresti acquistare il
"compressiometro per motori a benzina" (codice prodotto 912B, pagina
708 del catalogo), più gli "inserti per candele moto" (codice 912A.019
se le candele sono filettate M10x1 o codice 912A.020 se le candele sono
filettate M12x1,25).
Purtroppo la Facom fa dei prezzi talmente alti che si vergognano a
scriverli nel catalogo, quindi devi rivolgerti ad un rivenditore, cioè
ad un'utensileria, per conoscerli. Cerca con google. E allo stesso
soggetto puoi domandare se esiste lo stesso prodotto a prezzi più
accessibili.

 
grazie mille!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: rodaggio motore 1.9dci 120cv

Vorrei consigli su come rodare il motore in oggetto
Ho circa 2000Km percorsi a velocità medio basse.

Ho circa 2000Km percorsi a velocità medio basse.
Sul libretto di manutenzione c'e' scritto qualcosa? 
Comunque, l'importante e' che lo scaldi bene, dopo una partenza a
freddo vai tranquillo per i primi km, e dopo una tiratina ogni tanto
puoi farla. Insomma usalo normalmente senza farti troppi problemi.
E magari, quando lo sfrutti a fondo, aspetta un minuto al minimo
primam di spegnerlo.
In generale come ti trovi? Quanto ti consuma in citta'?
Ciao, Davide.
24,PR.
Ci sono 10 tipi di persone al mondo. 
Quelli che capiscono il codice binario e quelli che non lo capiscono

 In generale come ti trovi? Quanto ti consuma in citta'?
Il motore è ok!! Spinge in qualsiasi marcia e a qualsiasi regime!!
Quanto ai consumi in città riesco a fare anche i 15Km/l!! Notevole,
no, per un 1.9 da 120cv!!
Renault Megane II 1.9 dci Luxe Dynamique 5p (in 7 mesi solo 2000Km
.........che vergogna).


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [TN] CAGIVA W16 600 Enduro vendo

CAGIVA W16 Enduro 600 cc., anno 1995, motore appena revisionato in
casa Cagiva, ottime condizioni, gommata nuova, corona catena e pignone
appena sostituiti, benzina verde, 24 kw. di potenza, adatta per
neopatentati,
vendo. Regalo bauletto. 
roc...@libero.it

 wrote:
Lo sai vero che quello che hai postato qui e' un pauroso OT?
Che il N.G. sul quale postare annunci del genere e'
it.annunci.usato.motociclismo...
O sei capace solo di avvisare me su it.sport.motociclismo che sto andando OT
quotando 22 righe per scriverne una?
Non guardare la pagliuzza negli occhi del tuo prossimo se poi tu hai una
trave!
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera #1)
Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27

Lo sai vero che quello che hai postato qui e' un pauroso OT?
si hai ragione... niente da dire scusa
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Avviamento a freddo (non sono le candelette)

Come da subject, é un mesetto e mezzo che sono protagonista di avvii
difficili a motore freddo (non solo la mattina ma anche dopo 4/5 ore)
con la mia bestiola gommata. Ora, visto che le candelette (cambiate 3
mesi fa) non sono (già controllate), se escludiamo la pompa e il
circuito di alimentazione del gazoleo, cosa può essere? La mia
congettura si ferma sul circuito del gasolio...ho pensato che si svuoti
un pochetto e che al primo tentativo, l'avvio non ci sia perché il
circuito si sta spurgando...se non fosse questo? Cos'é, solo dopo 140k
km mi tocca buttare un diesel aspirato precamera? Sottolineo che non ha
mai fatto un lavoro terribilmente pesante...non sarà stata trattata con
i guanti, però mi sembra prematuro un addio del motore...
Grazie a tutti coloro che gentilmente mi risponderanno...
Saluti!
-- 
-----------------------------------
Jac, detto Vedo, detto 'o stronzo
fiesta 1.8 d aspirata driver
Icq#173467316

 km mi tocca buttare un diesel aspirato precamera? Sottolineo che non ha
Uhm...
Più in basso leggo che hai una Fiesta 1.8D aspirata...
La stessa macchina che ho avuto io fino alla scorsa estate, e con cui ho 
fatto circa 160.000 Km prima di venderla...
Bè... hai pensato a pompa ed iniettori?
A 160.000 Km (poco prima di darla via) ho dovuto darci una bella 
revisione a pompa ed iniettori: non aveva problemi all'avvio, ma durante 
la marcia: io acceleravo e la macchina se ne fregava altamente...
Al concessionario mi hanno detto che è più o meno normale che dopo 
160.000 Km si debba fare una revisioncina a quei componenti.
Anche tu ti stai avvicinando a quel chilometraggio...
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 i guanti, però mi sembra prematuro un addio del motore...
Se anche l'avessi fatto lavorare pesantemente 140mila km sarebbero pochi per
un siffatto motore, io escludo che possa avere problemi. Io ho una Brava
1900D con stesso tipo di motore della tua Fiesta e a 190mila km è
decisamente fresca, parte al primo colpo e non fuma. Mi sembra strano che la
tua abbia già iniettori/pompa da revisionare, gli iniettori dei precamera
lavorano a pressioni basse e dovrebbero durare una vita.
Piuttosto fai controllare come dicevi che non prenda aria da qualche parte.
Ciao

km mi tocca buttare un diesel aspirato precamera? Sottolineo che non ha
in media sulle macchine diesel a 100.000 km si fanno pulire gli
iniettori
controlla anche il filtro gasolio...se te l'ha cambiato il benzinaio è
probabile che prende aria di là ( di solito cambiano solo la cartuccia
e non anche le guarnizioni che sono a corredo )
credo che una visitina dal pompista sia necessaria (non il meccanico
generico)
ciao
Vito
----------------------------
vitotato [chiocciola] inwind [punto] it