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Titolo: Kat Rotto ?

l'auto è una panda 900 ie del 1999
il problema è che al minimo, con le vibrazioni si sente provenire da 
sotto la scocca come un rumore di paratia anticalore che vibra...
ma alzando la macchina sul ponte, si vede che non è nessuna paratia a 
vibrare, ma il rumore proviene dai pressi del catalizzatore.
se si immobilizza la linea di scarico spingendola verso l'alto per fare 
1 esempio, il rumore si attenua moltissimo e quasi sparisce.
al contrario, accendendo i fari o quando parte l'elettroventola (quindi 
i giri del regime minimo calano di un peletto) il rumore diventa 
veramente fastidioso.
Può essersi danneggiato internamente il catalizzatore?
Se si, potrebbe essere stata questa la causa che ha portato alla rottura 
della guarnizione della testa? (es. cattivo scarico dei gas che hanno 
cercato fuoriuscita dalla guarnizione)
Si nota anche un avvertibile calo di prestazioni.
grazie :)

 Si nota anche un avvertibile calo di prestazioni.
Strano questo non dovrebbe, forse si è maciullato per bene ed ostruisce 
il flusso di scarico

 
maledizione... questa non ci voleva per diversi motivi
a) i kat costano un bel po
b) non conviene prenderli in demolizione, visto che probabilmente 
saranno già rovinati
c) il kat nella mia panda si stacca da dietro ai collettori di scarico, 
da una giunizone fatta con 3 bulloni rinsecchiti non messi benissimo 
(uno è spezzato, uno è spanato, l'alto è buono) e immagino che anche con 
l'innesto nel centrale ci siano problemi di "grippaggio" (esempio, per 
cambiare il terminale ho dovuto molarlo orizzontalmente altrimenti non 
si staccava dal centrale)
uff... ora capisco coloro che tirano una "mazzuolata" dentro al kat , in 
  lo sfondano, mettono in moto, 2 sgassate e scaricano i detriti... e 
hanno risolto i loro problemi in 10 minuti... senza smontarlo ne 
niente....  ma non mi piace per niente come soluzione  :((
non mi resta che buttare l'okkio in demolizione... trovassi una pandina 
seminuova dalla quale prendere il kat sarebbe una bella cosa...

 seminuova dalla quale prendere il kat sarebbe una bella cosa...
Io farò così... Con una punto.
Conosco bene quei tre bulloni purtroppo...

 a) i kat costano un bel po
Senti..io non ricordo se fosse IMASAF, o cosa..ma sono certo di aver visto 
dal ricambista, tempo fa, un catalizzatore generico, da saldare, adatto "per 
tutte le auto" (non un retrofit).
In pratica, dovredde essere solo la parte con il catalizzatore vero e 
proprio, esclusi i collettori.
Costo: 120 Euro....non sono ciccioli, ma comunque non è una cifra 
esorbitante..e se hai un po' di manualità o un meccanico onesto amico, te la 
cavi tutto sommato con poco! 

 visto dal ricambista, tempo fa, un catalizzatore generico
Una roba del genere:
http://snipurl.com/10mcf
Spero ti aiuti a risparmiare qualcosa... 

 cavi tutto sommato con poco! 
grazie della segnalazione... ma caspita, per me non è proprio poco.. 
alla fine si tratta della panda "da battaglia" con 120 euro gli cambio 
tutto il motore :))))
mi sa che finchè non ne trovo uno buono in demolizione la lascio con il 
"trillino"
fanno tanto bel parlare sulle emissioni inquinanti ma appena c'è da fare 
qulacosa per cercare di non esagerare con l'emissione... ti mazzuolano 
bene bene il portafogli...  :/