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Titolo: Strattoni motore FoFo TdCi a 2000 giri

Accidenti se avete ragione !
All'inizio mi dicevo (come presumo tanti di noi) "mai sentito nulla andando
a 2000 giri..." e ingnorando candidamente i Vs. post ho discusso della cosa
"en passant" con mia moglie che attualmente usa l'auto piu' del sottoscritto
la quale mi ha (purtoppo) confermato che il "difetto" si presenta, eccome...
!!!
Ho tentato di riprodurre personalmente la cosa per ben 4 giorni accelerando,
decelerando ma nulla; ieri poi andando al supermercato mi ha fatto 'sto
scherzetto intorno a poco piu' di 2000 giri in 4a marcia.
Vedendo altresi' che nessuno ha ancora trovato una soluzione resto in
fiduciosa (trepidante) attesa
Marco (un po' preoccupato della cosa)
FoFo TdCi 2001
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Ciao Marco.
Avrei alcune domande da porti:
1-Quanti km ha la tua TdCi?
2-Quando hai riscontrato (tu o tua moglie) questo problema la prima volta?
3-Cosa intendi esattamente per "strattonamento"?Senti la macchina tirare
indietro?Un calo di potenza vistoso?
Io ho una TdCi 2002 Ghia con soli 400 km percorsi ma non ho ancora
riscontrato (aggiungo per mia fortuna) alcun difetto.
Devo preoccuparmi?
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 2-Quando hai risc----------------
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 scherzetto intorno a poco piu' di 2000 giri in 4a marcia.
stessa cosa a me, strattoni in IV a 2000 giri. L'ho notato per la prima volta
dopo aver percorso circa 400 Km. La mia e' una TDCi 2002.
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Ciao.
Vediamo se ho ben capito:sostanzialmente avverti come un singhiozzamento
cioč come se tu premessi e poi lasciassi l'acceleratore consecutivamente
nell'arco di qualche secondo.
Saluti
by
Alessandro.
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 volte, ma ripeto, solo a 2000 giri circa !
Posso azzardare un'ipotesi? (se ne dicono tante, dico anche la mia!!)
1) A quanto dite, il difetto si manifesta a circa 2000 giri con un filo di
gas ad andatura costante.
2) Sotto i 1500-2000 giri il TdCi è praticamente morto.
Questo mi lascia pensare... che essendo il motore molto compresso e per
giunta con alimentazione common rail ad alta pressione, basti una modica
quantità di gasolio per farlo schizzare su di giri. Sotto i 2000 giri il
problema non si pone perché, essendo il motore pseudo-morto, non ha la
coppia sufficiente per strattonare e quindi rimane in una situazione di
equilibrio. Invece verso i 2000 giri, dove la coppia è massima, basta una
piccola quantità di gasolio in più per dare una bella spinta. E' possibile
che la pompa inietti gasolio "a tratti", complice anche l'acceleratore
elettronico, e che questo provochi gli strattoni del motore, perché la
centralina si accorge che il motore sta salendo di giri e taglia
l'alimentazione, poi si accorge che sta scendendo e inietta un po' di
gasolio che dà lo strattone.... e così via!
Può darsi che sia un punto critico di risonanza, laddove una rimappatura
della centralina potrebbe risolvere il problema.
Scusate se ho detto un'idiozia! :-)
--
Alex - Pescara
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Se non altro, dalla versione 2001 alla 2002 non hanno cambiato il motore,
visto che il restyling è stato praticamente immediato... :-)
La mia è una 7/2001 nuova (non di quelle di prova) e, non vorrei dire una
fesseria, mi sembra che il difetto si sia accentuato con il freddo
(quest'estate non era così ricorrente).
Non mi sentirei di escludere l'ipotesi di Alex, comunque...
Se è così, il difetto si tiene (come il vecchio tamburellamento della
frizione sulle 90CV), a meno di prossimi aggiornamenti delle centraline...
SG


 ha scritto nel messaggio
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

 
ciao Alex,
magari e' un'idiozia, ma il ragionamento non fa una grinza
complimenti!
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