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Titolo: Tagliando 90.000Km

ciao a tutti!!
sono prossimo ai 90.000 Km. Vorrei sapere da qualcuno che se ne
intende cosa andrebbe fatto alla mia Trend 1.8 Tddi come tagliando di
manutenzione, e se è meglio farlo in una autofficina FORD oppure sono
semplici che un meccanico può fare (se conviene farlo in Ford oppure
costa meno da un meccanico). Ho sempre fattofare dei controlli al mio
meccanico che però mi ha sempre e solo sostituito filtro dell'olio e
olio... per il resto mi diceva :"tutto a posto!!"(la macchina infatti
va da Dio e fa ancora i 20!!!) adesso che siamo ai 90 mila vorrei fare
un check (olio e filtro di sicuro, devo forse cambiare i freni e
verificare tutti i livelli..).
Un'altra ipotesi è il mega tagliando che fanno ai centri midas.
accetto consigli e critiche!
Grazie a tutti!
Ps il 2 parto x le ferie.... consigliatemi subito!!
johnny
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 manutenzione
Tutti gli interventi sono specificati nell'apposito libretto dei tagliandi.
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Davide Granzotto
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 costa meno da un meccanico).
L'importante non e' l'insegna del meccanico, ma la sua competenza. Se il tuo
meccanico e' affidabile e capace, non vedo perche' dovresti cambiarlo
proprio ora...
Comunque a 90.000 km. io ti consiglierei di cambiare, se non lo hai gia'
fatto, tutte le cinghie (distribuzione, alternatore, clima) e relativi
tendicinghia (se non lo fai, con la distribuzione rischi grosso... non ne
vale la pena); poi cambierei l'olio del cambio, l'olio dei freni
(quest'ultimo andrebbe fatto ogni 2 anni comunque) e darei un occhio a
pasticche freni e dischi.
Niente altro.
Ciao
GigioTD
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 olio... per il resto mi diceva :"tutto a posto
cioè fammi capire...mai cambiato il filtro aria o gasolio?Se è così credo
sia inutile chiedere  se ha mai cambiato il filtro antipolline. E se è così
mi pare sia ora che gli fai fare un tagliando serio.
ciao
Anatra
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 fatto, tutte le cinghie
la/le cinghie sulla Focus tddi si cambiano a 105.000,intervallo già
comprensivo di margine di sicurezza.
Anatra
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 comprensivo di margine di sicurezza.
Se ne sei convinto tu... fai pure come vuoi. Io non faccio mai piu' di 60-70
mila km. con la cinghia di distribuzione.
Dovresti inoltre sapere, inoltre, che i km. sono puramente indicativi.
Un'auto ferma nel traffico per 2 ore fa girare comunque tutta la
distribuzione e le cinghie come se fosse lanciata a 160 km/h in autostrada;
la differenza e' che dopo 2 ore di traffico, la tua macchina segnera' 30
km.; in autostrada ne segnera' 250.... quindi converrai che quel numeretto
stampato sul manuale Ford e' soltanto indicativo. Potresti fare 250.000 km.
senza rompere nulla, come pure 25.000 rompendo tutto. Nel dubbio di fare una
bella frittata di valvole, io cambio tutto a poco piu' di meta'
dell'intervallo dichiarato.
Il mio mecca, per es., mi dice che le Mondeo TD vecchia serie erano
particolarmente deboli sulla distribuzione. Ne ha aggiustate parecchie a cui
era saltata la cinghia dopo appena 40-50 mila km.
Ciao
GigioTD
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 stampato sul manuale Ford e' soltanto indicativo.
è indicativo tenendo conto delle qualità del materiale in condizioni medie
di stress,quindi non indicato "a capocchia". Poi non escludo che ci possano
essere rotture prima dell'intervallo prescritto,ma credo che si entri nel
campo delle situazioni molto improbabili.
ciao
Anatra


.....scusate se mi intrometto anche se la mia competenza tecnica non é
sopraffina, ma vorrei sfatare alcuni luoghi che per me sono più che comuni
riguardo la manutenzione dei motori diesel (esclusi i common-rail che non ho
mai avuto).
I tagliandi consigliati, così come la sostituzione dell'olio ad intervalli
assurdamente ravvicinati, mi sembrano francamente esagerazioni. Non solo con
l'attuale inossidabile TDdi ma anche con altre vetture (ormai credo di aver
percorso con vari motori a nafta circa 500.000 chilometri) ho sempre
sostituito l'olio mediamente ogni 30/35 mila chilometri, non ravvisando
alcun danno evidente al motore. I tagliandi li ho sempre fatti, per
comodità, a cadenza annuale ovvero ogni 35 mila chilometri di percorrenza.
Considerate che non sono proprio una lumaca quando guido.
La realtà è che un motore diesel ben fatto ha tolleranze ben più ampie di
quelle riportate nei libretti d'uso e manutenzione.
Anche per questo ho sempre difeso questa motorizzazione, al contrario di
quei performanti ma rompipalle di motori a benzina.
fastfreddy
(se un motore ha bisogno di troppe cure non é un buon motore)
( - 68 to America's Cup...enjoy!)


 comodità, a cadenza annuale ovvero ogni 35 mila chilometri di percorrenza.
Se succede qualcosa in garanzia (tipo ponpa olio, ecc) e tu a 25000 km non
hai ancora fatto il tagliando, la garanzia te la stracciano!
E tu paghi!
Ciao
      Sergio


 numero di giri.
Ah si'?!?..... cioe' sfrizionando in prima e seconda "stressi" il motore
meno che in 5?
Mah.... ti lascio le tue convinzioni.
Ciao
GigioTD
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 Ciao
.....é chiaro che finché sono in garanzia faccio il dovuto...
fastfreddy
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> .....é chiaro che finché sono in garanzia faccio il dovuto...
Ok, allora sono della tua stessa idea!
Ciao.
      Sergio
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non so come guidi tu ma io per partire non sfriziono,parto in prima e cambio
prima dei 2000 giri.  In autostrada mi puo capitare di far girare il motore
a 3500/4000 giri anche per parechi km.Credo che lo stress meccanico per le
cinghie sia maggiore nel secondo caso.
ciao
Anatra


 Considerate che non sono proprio una lumaca quando guido.
Ok... il problema secondo me si pone se vuoi far durare a lungo la tua
auto... se un diesel lo cambi a 100.000 km. puoi anche non cambiare mai
nulla... secondo me ci arriva senza problemi. Se poi vuoi arrivare a
3-400.000 km. con la stessa auto non so se l'olio cambiato cosi' raramente
ti permetta una lubrificazione "irreprensibile".
Per curiosita': quanti km. hai fatto al max complessivamente con 1 stessa
auto cambiando l'olio ogni 30-40.000 km e senza riportare problemi? E che
macchina era?
Ciao
GigioTD
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 GigioTD
.....giusto: in effetti le macchine le ho sostituite sempre a 120 mila km (km
più km meno)...certo che chi vuole farne 300 deve trattarla con i guanti...
(punto TD 125.000 - tipo TD 180.000...ma era usata!)
ciao
fastfreddy
