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Titolo: Ma allora l'olio si cambia o no?

Vorrei chiarirmi le idee una volta x tutte circa il cambio olio di un
Tdi 130 nuovo.
officina della concessionaria: "tranquillo non è necessario sino a 15k
Km, pero se vuole x scrupolo tra i 2k e i 5k cambiarlo non fa male"
 
meccanico di fiducia (ex mecc. VW): "io lo cambierei, pero se anche non
lo cambi non fa nulla"
Ma allora lo cambio o no? Ci sono cose utili, inutili e sopramobili
questo cambio d'olio a quale categoria appartiene.
Ho letto altri msg a tal proposito ma non mi pare ci sia mai stata una
posizione chiara del tipo sono soldi buttati oppure è indispensabile x
il futuro del motore.
Un'ultima cosa, il fatto di cambiarlo personalmente non mi pare vada ad
inficiare le norme di garanzia o sbaglio?
grazie - Luca
 
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x le risposte eliminare DELETE dall'indirizzo di posta
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 inficiare le norme di garanzia o sbaglio?
mica devi rompere un sigillo.
Marco

 mica devi rompere un sigillo.
No...
Comunque alcune case (VW per esempio) è molto rigida sugli oli. Devi 
usare un olio che rispetti certi standard.
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
                                    ICQ:11928715
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ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

inficiare le norme di garanzia o sbaglio?
Dipende da che olio ci metti dentro! :-)
Ovviamente se dopo un cambio "in proprio" dell'olio (ed immagino anche
del filtro) dovessi invocare la garanzia per dei problemi connessi con
il sistema di lubrificazione potresti avere delle noie...
 
Saluti,
        Ernesto Rossi
        ICQ# 30195860
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

 inficiare le norme di garanzia o sbaglio?
Ad un mio amico con la Clio si sono accorti che ha messo
un 5W30 della Elf (stessa marca da loro consigliata) perché
faceva un fumo piů bianco. Doveva metterci un 15W40
Il mecca gli ha fatto notare che se ne č accorto e che se lo avesse
riferito avrebbe perso la garanzia, ovviamente ha chiuso un occhio.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Euro al litro e quindi l'operazione non e' propriamente economica...
Bè... potresti comprarlo anche da un autoricambi qualunque... non 
necessariamente di marca VW (ci sono anche altre marche che rispettano 
quelle specifiche).


quelle specifiche).
Francamente, almeno qui a Genova, trovare un lubrificante VW506.00 non
e' proprio facilissimo ed i prezzi non son comunque molto contenuti...
In tutti gli ipermercati (Italia, Franzia, Svizzera e Germania) che ho
girato non mi e' mai capitato di trovare un VW 506.00,  saro'
sfortunato... :-(


 girato non mi e' mai capitato di trovare un VW 506.00,  saro'
No...
Invece di un ipermercato... vai da un ricambista...
Il Castrol è "compatibile", 
p.es
.


 sfortunato... :-(
Diciamo che dovresti cercare l'olio motore dove... vendono olio motore!  :-)
Da un autoricambi ben fornito si trova anche l'olio un po' raro da trovare
nelle stazioni di servizio e negli iper.
Per quanto riguarda gli oli VW, anch'io ho provato senza successo nei
riforniori Agip e Esso (che, come anche altri, hanno un 505.01 a listino) e
all'Auchan.
Poi, in un grosso autoricambi ho trovato il Valvoline 505.01 a 13.500 al
litro.
Tutto bene, almeno per i rabbocchi. Il problema è che non mi va di andare in
officina per i tagliandi con l'olio sotto il braccio... ma non mi va neanche
di pagare 22.000 al litro per lo stesso Valvoline (evidentemente le officine
VW lo pagano meno dell'Agip consigliato).
Che fare?
:-)
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 questo cambio d'olio a quale categoria appartiene.
Tutte le officine VW alle quali mi sono rivolto per il cambio a 3.000 -
4.000 km si sono di fatto rifiutate di farlo perché a loro avviso era una
spesa inutile.
Personalmente, mi sono armato di buona volontą, di un filtro originale e di
quattro litri d'olio (occhio alle specifiche VW!!!), e ho proceduto
personalmente.
Ho fatto bene o ho fatto male? Non lo so... (perņ c'ho ragione... e i fatti
mi cosano!  ahem... questa č un'altra storia).
Si puņ affermare con certezza che cambiare anticipatamente olio e filtro fa
solo bene al motore. Ma non credo che si possa affermare con altrettanta
certezza che non procedere al cambio sia dannoso.
Perciņ, se non ti frega di spendere dei soldi per un'operazione di dubbia
utilitą, fai pure... e stai tranquillo che se il tuo motore č in grado di
percorrere 300.000 chilometri senza rifarlo, lo farą sia che cambi l'olio a
3.000 km sia che non lo cambi e rispetti gli intervalli stabiliti dalla
Casa.


 nelle stazioni di servizio e negli iper.
Esatto...
Ci sono tante marche che producono ottimi olii, rispondenti anche alle 
specifiche VW. Come 
p.es
. il citato Valvoline ed il Castrol.


grazie a tutti per le risposte
 
-- 
--->> per le risposte eliminare $$$ dall'indirizzo di posta <<---

Che fare?
Per fortuna ho ancora un po' di tempo prima del tagliando (sono a
3.500km su 30.000) ma per un Genovese come me e' un vero dilemma! :-)


Invece di un ipermercato... vai da un ricambista...
Ho visitato anche qualche negozio di accessori e ricambi per auto ma
di olii certificati VW506.00 neppure l'ombra...
Comunque, non avendo ancora sete d'olio, non mi sono dato ad una
ricerca sistematica ma semplicemente quando vedo qualcuno che vende
del lubrificante (dal ricambista all'ipermercato) chiedo se lo hanno e
quanto costa... :-)


VW lo pagano meno dell'Agip consigliato).
Io lo faccio sempre.....;-)))
Sulla gitiai uso il Castrol RS (che compro all'emporio dei lubricanti
di Piazza Martinez a Genova) ed ogni volta che faccio il cambio
dell'olio (ogni 7.500 km) in concessionaria VAG, lascio le latte in
macchina.
Mai avuto il minimo problema.
__
The Lone Ranger®
Texas Rangers
theloneranger[AT]SoftHome.net
Pilota di Cabinovia

di Piazza Martinez a Genova) ed ogni volta che faccio il cambio
Prendo nota dell'indirizzo... :-)


 3.500km su 30.000) ma per un Genovese come me e' un vero dilemma! :-)
Proprio perché Genovese, sei giustificato... ;-)))


 macchina.
Uhm... chi ti assicura che il Castrol vada a finire effettivamente nel tuo
motore?  :-P
Scherzo... sono sicuro che hai totale fiducia nell'officina in cui ti
servi...


Prendo nota dell'indirizzo... :-)
Spero di esserti stato utile. ;-)))


servi...
Direi di si.
Tra pochi mesi saranno 20 anni che frequento quell'officina ed ad oggi
non mi posso lamentare del loro servizio, sebbene debba riconoscere di
essere un tantinello pignolo.....
Non mi faccio illusioni di avere trovato l'officina perfetta ed
immagino che altri possano avere un opinione opposta, anche
diametralmente.
Ma la mia esperienza, grazie alla sorte e/o al fatto di essere un
cliente da lunga data, e' decisamente positiva.
Tra l'altro mi sembra che la VW metta parecchio sotto pressione le sue
concessionarie, o almeno quella da cui mi servo, visto che ogni volta
che porto a fare un tagliando la gitiai, ricevo una telefonata dalla
Doxa che mi "interroga" sul grado di soddisfazione e spesso per posta
un questionario da compilare.
E anche a mia suocera che ha recentemente acquistato una Lupo hanno
inviato un questionario.
Il "Grande Fratello" spia ????      ;-)))))


(il 506.00 costa circa 19 €/l)...
Minchia!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 
:-o
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
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+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 di olii certificati VW506.00 neppure l'ombra...
Mah... eppure è strano.
Io ti ho nominato Castrol (che è famosina, ed è strano che non la trovi), 
che rispetta le specifiche WV.
Qualcun altro pure ti ha nominato Valvoline...
E siamo già a 2 marche


 Io lo faccio sempre.....;-)))
Evidentemente a GE i meccanici ci sono abituati :)


 E siamo già a 2 marche
Questi sono i lubrificanti che rispettano le specifiche VW 506.00 di cui
sono a conoscenza. Per ognuno di essi c' anche il corrispondente 505.01, che
si distingue sia per la gradazione SAE 5W-40 che per le specifiche VW 505.01
Agip 7005 SAE 0W-30
Antar Innovia Premium SAE 0W-30 (Total/Fin/aElf)
Aral SuperTronic 2 SAE 0W-30
Avia Synth FE 30 SAE 0W-30
BP Visco 7000 FE SAE 0W-30
Castrol LongLife SAE 0W-30
Castrol SLX LongLife SAE 0W-30
Cepsa Star Top Synt SAE 0W-30
DEA Ultec Syn-T Marathon SAE 0W-30
DEA Viscobil I.Q. SAE 0W-30
Divinol Synthoilight SAE 0W-30 (Zeller + Gmelin)
Elf Evolution SAE 0W-30
Esso Ultron Long Drain SAE 0W-30
Fina First SAE 0W-30*
Fuchs Titan Supersyn SL PCX SAE 0W-30
Galp Formula Ultra SAE 0W-30 (Petrogal)
Gamaparts Motoroil Longlife SAE 0W-30 (Bucher)
Gulf Formula XT SAE 0W-30 (Total/Fina/Elf)
Igol Process 503/506 SAE 0W-30
Labo Carat SAE 0W-30
Liqui Moly Synthoil Longlife Plus SAE 0W-30
Meguin Ultra Performance Long Distance SAE 0W-30
Mobil SHC Formula V SAE 0W-30
Motorex Concept V-XL SAE 0W-30 (Bucher)
Motul 8100 E-Tech SAE 0W-30
Neste City Pro W SAE 0W-30 (Fortun)
OMV full syn extra SAE 0W-30
Q8 Formula Excel ED SAE 0W-30 (Kuwait Petroleum)
Quaker State Synquest Longlife SAE 0W-30 (Öl-Brack)
Repsol Elite Eco-XXI SAE 0W-30
Shell Helix Ultra-X SAE 0W-30
Statoil Lazer Way LL 503-506 SAE 0W-30
Sunoco Synturo Brilliant SAE 0W-30 (Sun Oil)
Texaco Havoline Synthetic SAE 0W-30
Total Activa 9000 SAE 0W-30*
Total Quartz 9000 SAE 0W-30
Valvoline SynPower XL SAE 0W-30
Vapsoil Syn Longlife 030 SAE 0W-30
Veedol Syntron LongLife SAE 0W-30
Wintershall Viva 1 SLV SAE 0W-30 (Anbieter: SRS)
Yacco VX 2000 SAE 0W-30 (Total/Fina/Elf)


Il mio motore tidiai, da questo punto di vista, è un po' anomalo.
Magari sono i tdi a pompa iniettore ad essere meno assetati d'olio:
sulla mia tdi 130cv nei primi 3500 km il livello e' sceso di solo un
mm e quindi sono ancora abbondantemente nella zona "non bisogna
rabboccare"...


si distingue sia per la gradazione SAE 5W-40 che per le specifiche VW 505.01
Sei veramente insostituibile! :-)
Grazie!


Mah... eppure č strano.
Cerchero' meglio... :-)


 vedra'...
Tieni presente che per un motore turbo, la gradazione 30 (a caldo) è davvero
bassa... e a quanto pare, tutti gli oli 506.00 sono 0W-30, mentre sarebbe
consigliabile *almeno* 40, meglio ancora se SAE 50.


consigliabile *almeno* 40, meglio ancora se SAE 50.
Saro' ingenuo ma non vedo perche' non dovrei fidarmi di quanto
prescritto dal costruttore: se fosse preferibile un lubrificante con
caratteristiche diverse non penso che il costrutttore abbia
difficolta' ad adottarlo, tanto piu' che l'olio lo paga il cliente (e
gia' il vw506 e' caro)...
Inoltre le modalita' d'uso della mia auto sono quanto di piu'
"normale" ci possa essere... :-)
