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Titolo: GPL: Avvio motore difficoltoso dopo breve stop!

Salve a tutti!
Ho una punto 55 con impianto GPL tartarini (riduttore G79SE) con 
189000Km di cui gli ultimi 20000km fatti a GPL. L'impianto prevede che 
l'avvio avvenga sempre a benzina, il passaggio a GPL avviene 
indipendentemente dalla temperatura del motore non appena il contagiri 
tocca i 2000g/m. Quindi tutte le "messe in moto" sono a benzina!
(C'e' una procedura di emergenza per avviare a GPL ma conferma il problema)
Gli avviamenti del motore a macchina "riposata" avvengono regolarmente: 
la mattina alla prima uscita si avvia correttamente; durante il giorno
dopo fermi di almeno 30minuti (con motore ancora discretamente caldo)
si avvia subito.
Il problema si presenta se riavvio il motore dopo 5-15minuti di stop:
mi fermo per fare GPL circa 10minuti, quando provo a riavviare devo 
insistere sulla chiave far girare il motore un po' piu' a lungo, magari 
con due o tre tentativi prima che parta. La difficolta' di avvio avviene 
sia a motore caldo che a motore freddo, l'unica costante e' il tempo di 
fermo macchina circa 10minuti. Se aspetto piu' di 30mintui la macchina 
parte subito. Un sintomo che si accompagna all'avviamento difficile e' 
un calo di potenza (molto vistoso non tira per nulla) per circa 1km alla 
successiva marcia a GPL.
Se parto e marcio a benzina il problema non si verfica mai, motore caldo 
freddo, 2,4,8,10,15 minuti di stop riparte "bene".
Sono stato dal mio installatore ma ha sempre da fare anche su 
appuntamento (mi sa che se non vede soldi in arrivo non si muove e 
l'impianto ha meno di un anno). Comunque ha detto che potrebbe essere il 
motorino passo-passo oppure il polmone(riduttore), o anche la sonda 
lambda. Dovrei lasciargli la macchina per fargliela provare (escludere 
il motore passo-passo provando con uno manuale).
Nel frattempo che trovo la pazienza di tornare dall'installatore mi sono 
fatto un'idea mia del problema:
Il riduttore di pressione GPL (spurgato 10000Km fa) allo stop del motore 
non chiude per bene e affoga l'airbox del motore con GPL (questa teoria 
e' confermata da una prova che ho fatto, se apro l'airbox e' faccio 
prendere aria il problema di avvio a 10minuti non si verifica).
Inoltre il calo di potenza per 1km potrebbe essere spiegato dal tempo 
che serve per riempire nuovamente il polmone (che perdendo si svuota 
almeno in parte) di GPL. La mia idea vacilla un po' perche' il calo di 
prestazioni del primo km a GPL dovrebbe essere presente sempre, invece 
io lo sento solo dopo un avvio difficile.
Il riduttore ha un elettrovalvola che chiude il flusso del GPL tra la 
prima camera e la seconda; ha motore in moto ho provato a scollegare la 
bobbina il motore si e' spento subito, quindi quella funziona (questa 
valvola dovrebbe lavorare a pressione intermedia).
Secondo me e' la valvola interna del primo stadio (quella sottoposta 
alla piena pressione del serbatoio) che non tiene (magari un po sporca)
e che fa passara GPL fino a quando si "svuota" il circuito a valle 
dell'elettrovalvola principale. Il motorino passo passo non dovrebbe 
avere nessuna responsabilita' perche' non ha senso chiudere la bassa 
pressione (avrei voluto vedere come viene lasciato il passo-passo dalla 
centralina nei vari casi, ma credo che in nessun caso dovrebbe essere 
chiuso???).
Grazie
Gianluca

"Gianluca A." <gianlu...@tiscaliNOSPAM.it> ha scritto nel messaggio 
news:gmjn3h$7ui$1...@tdi.cu.mi.it...
Mappatura a GPL esageratamente grassa?
-- 
Zotto Sonicabarbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/1232698749/sizes/o/
 

 mi fermo per fare GPL circa 10minuti, quando provo a riavviare devo
a me hanno cambiato la schedina elettronica relativa al GPL
era in garanzia
cambiata quella tutto OK 

 
Il mio impianto non ha iniettori GPL (quindi non esiste mappatura), la 
regolazione della miscela si fa con una vite sul riduttore di pressione 
e con l'apertura min-max motorino passo-passo. L'installatore mi disse 
che se la sonda lambda funziona la miscela aria/gas e' mantenuta nel 
rapporto previsto dalla centralina tramite l'attuatore con motorino 
passo-passo. I consumi nel misto sono un po' meno di 12km/l, per una 
macchina cosi' vecchia sembrano accettabili.
Grazie
Gianluca

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Quando torno dall'installatore sicuramente gli chiedero' di fare questa 
prova.
Ma il tuo impianto e' come il mio "GPL con riduttore per auto a 
iniezione catalizzata" (cioe' senza iniettori del gas ma con un 
miscelatore montato nel corpo farfallato)?
Grazie
Gianluca

 motore passo-passo provando con uno manuale).
Ciao, il filtro GPL č ok?
Se il tuo installatore la tira lunga, vai da un altro della stessa marca 
(tipo LANDI, etc).
La garanzia vale ovunuque.
-- 
dmax 

 nel corpo farfallato)?
uguale 

CIAO! secondo mč potrebbe essere la batteria.
"Gianluca A." <gianlu...@tiscaliNOSPAM.it> ha scritto nel messaggio 
news:gmjn3h$7ui$1...@tdi.cu.mi.it...
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