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Titolo: Autocostruzione Kart e motore........[HELP]

Salve a tutti....
Con un mio amico ci siamo cimentati da tempo nella costruzione (da zero) di un
kart...
Ora siamo a buon punto direi, stiamo montando il motore che in particolare è un
2T prelevato da una vespa 50cc con gruppo termico 100cc
Oltre ai vari dilemmi sul posizionamento corretto, ora la questione più grave che si presenta
è: Come fare a far arrivare benzian dal serbatoio (in mezzo alle gambe sotto il volante)
al motore (a destra  e più in alto anche se di poco) dato che il motore vespa è
concepito per ricevere la benzina per gravità??
Le ipotesi che abbiamo avanzato noi sono molte ma si possono riassumere in 3 idee:
-Prelevare una discreta quantità di gas di scarico, convogliarli nel serbatoio in modo che questo
  vada in pressione e quindi la benzina sia introdotta a forza nel carburatore.(si tratta
  vagamente del principio del turbo -sovralimentazione?)
-Convogliare l'aria prodotta dal ventolone del motore (vedi vespa) nello stesso modo
  descritto sopra...
-Montare una "pompa" che produca aria da immettere nel serbatoio funzionante elettricamente o
  meccanicamente...
Allora la prima idea è stata testata per soli 2 minuti ed ha funzionato e ci sembra la più corretta
anche se abbiamo paura di soffocare troppo il motore perdendo in prestazioni....(in fondo nel
2 tempi lo scarico è fondamentale così facendo lo stravolgiamo?
La seconda sarebbe preferibile ma abbiamo paura che l'aria prodotta dalla ventola non sia sufficiente
a produrre la pressione adeguata nel serbatoio e che ci siano evidenti difficoltà in partenza dato che
ai minimi giri la quantità d'aria prodotta sarebbe irrisoria.....
La terza ci sembra la più complicata (anche se la più affidabile) dato che sarebbe alquanto complicato
produrre una tensione sul kart per alimentare la pompa o attaccarla "meccanicamente" a qualche albero
in movimento sembra scomodo....
Sui Kart come funziona???
Avete altre idee suggerimenti?
Ringrazio tutti per la gentile collaborazione, ogni consiglio sarà preziosissimo....
Ciao!!!!!

 preziosissimo....
Guarda e sbava: 
http://teamls1.com/videos/GIXXERKART.wmv
 :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita) 

 non c'entra un fico con la sovralimentazione :-)
Mi spieghi anche il perchč ...vorrei almeno capire...perchč "l'afflusso" non sarebbe costante?
Come posso risolvere?Con una pompa?ma non č la stessa cosa?
E se riuscissi per assurdo a far in modo che la pressione all'interno del serbatoio
rimaga sempre la stessa?
Grazie.


La pressurizzazione del serbatoio si usa spesso per i micromotori da
modellismo, soprattutto nel caso di motori che abbiano un carburatore
di diametro elevato. 
Nei modellini è facile trovarsi nella situazione in cui il serbatoio è
più basso del motore; la pressione dei gas di scarico va ad aiutare
l'aspirazione del carburante da parte del motore.
La presa di pressione (di solito sul collettore di aspirazione) deve
essere posizionata in un punto preciso tale da avere una buona
pressione dei gas di scarico e soprattutto che questa sia legata al
numero di giridel motore in quel dato istante (quando sono al max devo
poter disporre di tanta pressione perchè maggiore è la richiesta del
motore, mentre al minimo la pressione deve essere sensibilmente
minore)
In questo modo, oltre ad assicurare una buona alimentazione al motore,
pare che si riesca ad ottenere qualcosa di più dal punto di vista del
regime max di rotazione del propulsore (si parla di circa 2500
giri/minuto in più; tieni conto che sono motori da 25000-30000
giri/minuto)
Ciao!

 "l'afflusso" non sarebbe costante?
Esatto. Dovresti quantomeno trovare una valvolina tarata tale per cui 
superata una certa pressione questa apre tenendo la pressione nel serbatoio 
costante (e inferiore al limite che supera la resistenza della valvolina del 
galleggiante del carburatore a vaschetta piena).


 giri/minuto)
Infatti, dato che sono appassionato di modellismo ed ho una macchina a scoppio,
l'idea mi è venuta proprio pensando ai micromotori che sono si "rognosi" da
carburare ma comunque vanno.......

 La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Ciao,
Pier
(26, 190+, PD)

 Guarda e sbava: 
http://teamls1.com/videos/GIXXERKART.wmv
 :-)
belin hai un link per ogni occasione! grande!
Io ho apprezzato tanto anche la mini pick up...
Ciao!
-- 
Massimo, Genova
fu Gloglotto
quello del decalogo (
http://www.infowell.it/me/decalogo.htm
)
su qualche moto (xl200,  v35c, RF600R, DR400) e un'auto a metano
Io? 
http://www.infowell.it/me/foto.htm

 Scusa ma non capisco perche' si dovrebbe sballare la carburazione...
Se la pressione immessa supera la forza con cui il galleggiante tiene chiusa 
la valvolina della vaschetta nel carburatore, riempi di benzina il motore...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza


 preziosissimo....
La cosa più semplice è quella di montare una pompa a membrana di quelle che 
si usano nei Kart, funziona con la depressione del motore, in sostanza devi 
fare un forellino nel carter, filettarlo e metterci un attacco per un 
tubicino da 5 che poi lo collegherai alla pompa della benzina.Sulla pompa 
poi collegherai i tubi di pescaggio e di ritorno al serbatoio.
-- 
--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
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concepito per ricevere la benzina per gravità??
Chiedo scusa, ma perchè non posizionare il serbatoio sopra il
carburatore e fargli arrivare il carburante per gravità?


Ciao,
Pier.

 ha scritto nel messaggio

Hai mai visto come è fatto un kart? il serbatoio è in mezzo alle gambe e il 
carburatore rimane leggermente più alto, praticamente impossibile alimentare 
a caduta, oltretutto la forza centrifuga nelle curve potrebbe fare strani 
scherzi, e in un 2T tirato come il motore di un kart, con un vuoto di 
miscela avrebbe problemi molto seri.
