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Titolo: frizione automatica

mi spiegate il suo funzionamento?in che casi è utile?..scusate ma la
partenza come funziona..si preme solo l'acceleratore?

 partenza come funziona..si preme solo l'acceleratore?
Ti è molto utile se sei Americano e quindi impedito,in America il 90%
delle auto sono con la trasmissione automatica.... Scherzi a parte è molto
utile in caso di persone con handicap alle gambe, il motore consuma un
5-10% in più e dicono che nel traffico la guida è meno stressante. Per
quanto mi riguarda io mi stresso di più quando sento il motore su di giri
e l'auto che ancora non ha raggiunto la velocità corrispondente ai giri.
Il funzionamento è molto semplice c'è una leva che devi spostare se stai
parcheggiando, se vai in retromarcia o in amrcia avanti. Al minimo la
vettura non si muove ma basta accelerare per muoversi, niente frizione.
Ciao.
-- 
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Come funge tecnicamente non so! E' estremamente utile: non ti preoccupi 
di dover manovrare il pedale della frizione e, volendo, neanche il 
cambio! Poche posizioni di base: avanti-indietro-folle. Con varianti da 
modello a modello.
I modelli attuali NULLA hanno da invidiare al meccanico e non ne senti 
minimamente la mancanza.
Nel fuoristrada duro (ho letto) è addirittura preferito.
Sarebbe il caso che venisse proposta di serie e, a richiesta, il cambio 
meccanico.
Prossima auto... automatica!

 partenza come funziona..si preme solo l'acceleratore?
Hai presente uno scooter?
Si?
Cosě!
-- 
D00PAR
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<<Non piangere che mi bagni i coglioni.>> (Da "Paprika")
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 partenza come funziona..si preme solo l'acceleratore?
Alura, se per "frizione automatica" si intende la frizione che equipaggia
prevalentemente i ciclomotori in questo caso si tratta di una frizione
centrifuga; ci sono delle masse solidali all' albero motore imperniate a
quest' ultimo per una delle loro estremità. Una molla, col motore al minimo,
le mantiene chiuse. Quando però si accelera, il regime di rotazione del
motore aumenta, quindi aumenta la forza centrifuga e le masse, vincendo l'
azione di contrasto della molla, si aprono verso l' esterno dell' albero
motore e vanno a toccare la parete interna di una "campana" solidale alla
trasmissione, trascinandola in rotazione e rendendo così solidale il motore
alla trasmissione.
Ecco com' è fatta (si tratta della frizione centrifuga di una motosega, ma
il meccanismo è lo stesso):
http://home.howstuffworks.com/chainsaw4.htm
Se invece per "frizione automatica" si intende la frizione che equipaggia
prevalentemente le automobili allora si tratta di un convertitore di coppia.
Siccome il suo funzionamento non è spiegabile in poche parole, ecco una
spiegazione:
http://staff.nt2.it/michele/parola_115_convertitori_di_coppia.aspx
Ed ecco come sono le giranti:
http://auto.howstuffworks.com/torque-converter2.htm
Ciao!

 coppia.
Non sempre: il convertitore accompagna i cambi automatici *tradizionali* ma 
oggi i cambi sequenziali/automatici sono spesso acompagnati da una normale 
frizione a disco azionata, come lo stesso cambio, da attuatori 
elettroidraulici; è tutto governato dall'elettronica che dà l'impulso alla 
frizione di innestarsi o disinnestarsi in funzione di quello che fa il 
guidatore sull'acceleratore e sul comando del cambio, del numero di giri e 
di altri parametri.
Ricordo che sulle auto esistono anche i *cambi a variazione continua*, 
stesso funzionamento degli scooter, che hanno anch'essi una frizione 
automatica;  la Y10 e la Micra l'avevano di tipo elettromagnetico ma non ne 
ricordo il funzionamento

 ma non ne ricordo il funzionamento.
Se mastichi un pò di inglese leggi quì:
http://museum.nist.gov/exhibits/rabinow/exhibits/particle-clutch.html
ed ecco una sezione:
http://museum.nist.gov/panels/clutch/cross.htm
Ciao! 

 
http://museum.nist.gov/panels/clutch/cross.htm
Grazie! Ciao

partenza come funziona..si preme solo l'acceleratore?
Si , il pedale della frizione scompare.
Io ho una Opel Astra Easytronic con frizione e cembio elettronici, funziona 
benissimo e i consumi sono inferiori del 20% rispetto allo stesso modello 
con frizione e cambio standard. Il risparmio è dovuto a un più accurato uso 
dell' acceleratore e del cambio gestiti da un perfetto computer invece che 
da un imperfetto essere umano. L' essere umano noon è in grado di calcolare 
istante per istante quanto consuma il motore e regolarsi di conseguenza.
Ciao.