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Titolo: e se compro un Audi A6 avant quattro del 12/94

ho trovato una audi A6 avant quattro del 12/94
con 110 mila Km originali e tagliandati,
2000 benzina 16 valvole
carrozz. perfetta interni pure
3400 euro
è un rivenditore e mi darebbe un anno di garanzia
spenderei meno della metà che acquistare la A4 di cui parlavo alcuni gioni
fa e che mi avete sconsigliato.
avrei la possibilità di mettere l'impianto a gpl o metano.
Cosa verrebbe a costare?
quale mi consigliate?  gpl o metano?
con il gas consumerebbe circa quanto un 19 TDI?
Il motore cos'è? un euro 1 ??
con il gas avrò problemi in futuro per la circolazione in città?
grazie mille dei consigli.
Arnaud
-- 
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 grazie mille dei consigli.
Non comprerei un'auto di oltre 10 anni neppure se  ... me la regalassero.
Ma questa è una mia opinione.
Beppe.
-- 
Per rispondermi, toglimi l'occhio d'addosso. 

> Se vai su IDA, c'č un Idano che ne vende una del 96' per 2300 euro.....
per IDA intendi It.discussioni.auto?
ho provato a vedere ma non ho trovato...


 regalassero. Ma questa č una mia opinione.
io ne ho avute 2... e non ho avuto problemi particolari... 

 pompa del Diesel).
non diciamo scemenze!
il 2.0 16v contro il 1.9 tdi 110 cv consuma IMHO il doppio... azni, ho 4r 
del 96 sottomano, ora vedo.....
consumi passat 2.0 16v variant:
6.5/8.2/11.4
passat 1.9tdi 110cv variant:
4/5.3/6
non consuma il doppio, ma quasi... quindi messa a gas consumerà +o- uguale 
in termini di spesa economica, avendo eprrò una vettura a benzina e più 
prestazionale 

 L'A4 ti è stata sconsigliata a causa del prezzo elevato.
potrei inserirmi qui con qualche considerazione? tutte le volte che si parla
di qualche mezzo tenuto in condizioni eccezionali per cui pero' viene
chiesto un po' di piu' delle quotazioni ufficiali si parla sempre di prezzo
elevato.Ma e' possibile che non ci si renda conto che il valore aggiunto di
un mezzo veramente ben tenuto e' molto piu' importante dell'anno di
immatricolazione? si vorrebbe trovare il mezzo iper prefetto e pagarlo alle
quotazioni a cui i conce ritirano gli usati qualunque. Sarebbe il caso di
badare di piu' alla sostanza che all'anno di immatricolazione....
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
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   (li amo)
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    (ci scrivo)
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   (ci godo)
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 (il B12 e tech)

 alla sostanza che all'anno di immatricolazione....
Perfettamente d'accordo con te, probabilmente il problema nasce dalla paura 
di essere fregati, magari comprando un'auto con il contachilometri scalato; 
oltretutto la ricerca dell'auto con pochi km porta all'assurdo di non 
comprare un'auto ottimamente tenuta perché ha 100mila km...
Ho visto coi miei occhi gente che chiedeva al concessionario di scalare i Km 
dell'auto appena comprata perché non voleva fare brutta figura con gli 
amici!!! oppure altri che davanti ad un 3.000 benzina con 100mila km, 
perfetto, sempre tagliandato in concessionaria, non lo volevano per farsi 
poi magari fregare da un venditore meno onesto...:-(
-- 
Ciao,
Alberto (30,110+,LC)
Passat Variant 1.9 TDI Highline Syncro 

 badare di piu' alla sostanza che all'anno di immatricolazione....
Eh, però in realtà non è così la storia.
Le quotazioni partono dal principio che la macchina quotata tot sia in
perfetto stato di manutenzione e non abbia difetti di sorta. Se una delle
due condizioni viene a mancare, l'auto vale di meno.
In questo caso, un'audi A6 Avant del '94 vale 516 euro, esattamente come una
Visa, una Uno o un'Alfa 33.
La mia macchina ha 13 anni e 225mila Km, ed è tenuta perfettamente. Ma per
quanto perfettamente io (e il proprietario precedente) tenga la macchina ad
un certo punto la manutenzione si fa incalzante e problematica. I pezzi di
ricambio sono difficili da reperire, e col tempo (oltre che coi Km) la
quantità di cose che possono rompersi aumenta sempre più. Dall'impianto
elettrico alle parti di carrozzeria, dal motore all'impianto frenante, dallo
scarico alle sospensioni, dallo sterzo all'iniezione. Dopo 10 anni qualsiasi
macchina può avere una tale quantità di problemi da dover essere
semplicemente rottamata subito. Non è possibile garantire che vada né per un
mese né per un anno. Se ai problemi di manutenzione si aggiunge un prezzo
d'acquisto in qualche modo rilevante, non c'è più alcuna convenienza a
tenere questa macchina piuttosto che una nuova.
Per questo, anche se l'ha tenuta un angelo, una macchina di più di 10 anni
non è quotabile, se non i 516 euro standard che vale qualsiasi veicolo a
risarcimento.
I concessionari ciononostante scommettono sul destino, o sulla pazienza
dell'acquirente, e tentano di rifilargli una macchina che non è possibile
sapere che vada anche solo per una settimana, e sperano che se tutto va male
l'acquirente si tenga il pacco o comunque che su 10 macchine vecchie solo 3
diano problemi seri.
Considerando l'anno di garanzia (se il concessionario poi vi fa
effettivamente fronte), un prezzo onesto per la macchina in oggetto è di
1500 euro.
Detto questo, condivido pienamente sul fatto che occorra un'accurata prova
su strada per verificare che la macchina i suoi 1500 euro effettivamente li
valga.
1500 euro sono un treno di gomme, quattro ammortizzatori, quattro freni, una
marmitta e la benzina necessaria per fare queste operazioni. Se ci fosse la
distribuzione da fare già si va in negativo col valore.

 due condizioni viene a mancare, l'auto vale di meno.
permettimi di dissentire un bel po'. Cosa significa "perfetto stato di
manutenzione e non abbia difetti di sorta"?
se prendi due auto, stesso modello di poniamo 7 anni di vita, una sia in
condizioni di uso "standard", con poniamo 15000 km fatti ogni anno, tenuta
all'aperto per quanto abbia fatto i tagliandi, tutti gli organi meccanici
per quanto "perfettamente f" funzionanti hanno quei km.Prendi la medesima
auto, che sia stata tenuta maniacalmente sempre in garage e abbia fatto 5000
km /anno, questa merita un presso sensibilmente superiore alle quotaizoni
ufficiali, per il valore intrinseco di cio' che compri, perche' al di la'
della eta' non ti dara' fastidi per mooooolto piu' tempo, oltre a
presentarsi complessivamente molto meglio come verniciatura, interni etc.
Esempio estremo, mio padre hauna lancia dedra turbo benzina del 93, sembra
uscita di fabbrica ieri e ha 35000 km, commercialmente vale zero, ma penso
che se uno gli desse per dire 3000-4000 euro, farebbe l'affare della vita.
Ovviamente non deve pensare a rivenderla, ma a usarla finche' se ne stufa.


 alcuna convenienza a tenere questa macchina piuttosto che una nuova.
ok, ma none sageriamo. non simao negli anni 60 dove le auto cadevano a pezzi 
causa ruggine. Ho una Golf del '91 e mi pare vada benone... molto meglio del 
merdacess di papi che ne ha semrpe una (noie elettriche / elettroniche per 
lo più), anche se lui fa molta più strada di me. anche se ad un certo punto 
dovessi rifare frizione, freni, gomme, ammo e un guasto spenderei 
mettiamo... 400+100+200+300+250=1250E
ecco, con quei soldi mi pago si e no bollo, passaggio e assi per un'auto...
e dove la trovo un'auto recente con vetri elettrici, aria cond. tetto 
apribile, servosterzo e che fa 0-100 in 9? IMHO conviene semrpe ripararla... 
se poi sbatti e fai 3000E di danni... bhe, forse li ci pensi un attimo...
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES  
www.borto.net
       (@ @)      [21y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 14p.ti
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
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Senna
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