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Titolo: ifomazione

Volevo sapere se e' realmente possibile che le centraline elettroniche
montate su macchine ad iniezione,possano cosi facilmente "perdere di
taratura".
Questa e' la risposta che mi sento dire spesso sara' poi cosi
grazie ciao

 wrote in message
ok2L5.52796$3K3.1...@news.infostrada.it...
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A mio molto IMHO, non può essere vero!!!
Le "informazioni" nella eprom delle centraline elettroniche, non possono
essere modificate senza l'utilizzo di appositi strumenti!!
Tra l'altro non è possibile nessuna taratura o regolazione di questa,
sempre imho, che non sia la regolazione del Co, e solo per alcuni ormai
vecchi sistemi Weber-Marelli!!
Piconte

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A quale domanda ti si risponde cosi' e, soprattutto, chi ti risponde
in questo modo? ;-)
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio"
 Tommaso d'Aquino

Sono daccordo con piconte, le informazioni memorizzate sulla EPROM non
possono essere modificate ma soltanto rimosse, e solo togliendo la EPROM
dalla centralina ed effettuando una procedura di mutazione fisica del
supporto che contiene le informazioni. Per quanto riguarda la taratura... il
bello dell'iniezione elettronica è che alla centralina arrivano segnali
provenienti da vari sensori (posizione dell'albero motore, temperatura,
quantità di ossigeno tra i gas di scarico, apertura della farfalla, quantità
e temperatura dell'aria,...), questi segnali vengono elaborati secondo
determinati algoritmi i cui parametri sono impostati appunto nella EPROM e
poi vengono effettuate le attuazioni (che riguardano soprattutto la
carburazione e il tempo di apertura degli iniettori). Leggendo continuamente
dati la vettura effettua continuamente un auto-tuning (non è il termine
esatto, perché se vari le condizioni con cui la EPROM è stata memorizzata la
vettura avrà problemi di funzionamento) così da adeguarsi alle diverse
situazioni di funzionamento.
Regae

 taratura".
Ma assolutamente no!
Le EEPROM o Flash memory che contengono non perdono i
dati "così"
Quando ti dicono così poi fanno finta di riprogrammarti la centralina?
Se è un elettrauto a dirti così, cambialo, e se è un meccanico...
pure.
Maury

 ha scritto nel messaggio
news:MuzL5.61665$3K3.1...@news.infostrada.it...
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 ciao a tutti  !!
Quale polvere figurati!!
Solo che in qualche altra occasione l'ho già detto: non mi meraviglio
più di niente!! Figuriamoci quando si parla di Citroen!!:-))))))
Scherzi a parte, l'eccezionalità non la metto in discussione;
ciò che invece non mi trova d'accordo è la normalità e la frequenza
di questo inconveniente.
A me sono capitati tanti inconvenienti che mi hanno costretto alla
sostituzione delle centraline, ma da li a riscrivergli i dati nella eprom,
mi sa che avrei dovuto cambiar mestiere!!
O quantomeno avrei dovuto spendere ancora un pò di soldi!!
Poi guarda, ovviamente non posso sapere di preciso cosa sia capitato
nel tuo caso specifico, però ritengo che una centralina riceva delle
informazioni dai vari sensori che devono cmq trovarsi in una range di
valori ritenuti normali.
Cioè, per fare l'esempio la temp. motore ritenuta normale, potrebbe
oscillare tra -5° e 120° ( cifre di esempio); quindi adesso non capisco
cosa intendi te con i 165° di temperatura come parametro!!
Poi dev'essere una cosa diversa il problema da te riscontrato
con quanto richiesto nel post da Paolo; anche perchè una eprom
che perde quanto in essa riportato, non credo lasci funzionare il motore!
Ciao, Piconte

 l'ho dovuta buttare ............(almeno era in garanzia).
Onestamente non voglio entrare nel merito del funzionamento
delle centraline e di come si "autoadattano" perché non ho le
conoscienze per farlo e di figure da cioccolataio ne ho già fatte...
Però sulle memorie, sui bit (che sono il mio pane) credo di
poter fare con certezza questa considerazione:
I dati in una EPROM o in una EEPROM o in una Flash
memory non possono "corrompersi" senza una modifica esterna.
Quindi da informatico spiegherei il difetto in questo modo: c'è stato
un errore durante il caricamento dei dati, in questo caso però il
difetto sarà già presente sull'auto nuova. Per quel che riguarda le
auto "vecchie" può esserci stato un errore nel momento della modifica
dei dati, sempre che una centralina "autoadattativa" li modifichi.
Un'altra ipotesi che però ritengo piuttosto improbabile è un errore
causato da qualche sovratensione o altra anomalia che generi un
errore nella centralina che riprogrammandosi(?) sbagli la procedura
per la stessa o per altre cause.
Quello che volevo dire è che i dati sono scritti lì e da soli non si
cancellano
Tutto IMHO
Maury

 Quindi se ho ben capito ogni centralina ha un' eprom al suo interno che
viene programmata,per quel tipo di motore e ha dei dati impostati ben
precisi che dovrebbero essere non modificabili col solo
funzionamento del motore.
Le variabili che entrano in gioco per il mal funzionamento del tutto sono
allora i sensori vari ditribuiti sul motore; temp acqua, flusso aria di
aspirazione ecc .
Basta un parametro a sballare tutto insomma.
Vi diro' che il mio problema e';  durante il cambio,  o in fase di scalata
marcia;nel momento in cui cioe'
si rilascia il piede dall'accelleratore il numero di giri tende a scendere
bruscamente fino a far spegnere il motore.
Ciao e grazie delle spiegazioni   paolo

 ciao bruboss
Infatti...succede di spesso non poter dare un contributo
per carenza di informazioni!!
ci si dovrebbe ricordare che il modello di autovettura, anzi il
maggior numero di informazioni, aiutano molto a capire il problema!
In questo caso, addirittura, Paolo non ha manco riferito il difetto!!
Ciao, piconte


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 8tu0db$knr$1...@lacerta.tiscalinet.it...
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