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Titolo: urgente !!!honda prelude

dovrei acquistare una honda prelude 2.2 4ws 200cv chi sà darmi informazioni
tecniche tipo sui consumi? eventuali difetti? non sono riuscito a trovare molto
in rete tipo schede tecniche ,prove ecc ecc grazie anticipatamente e buon
natale a tutti.
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 natale a tutti.
 Si dà il caso che la possieda da oltre 2 anni. A 53.000 km non ho ancora avuto
inconvenienti. L'unica segnalazione riguarda la bruciatura della lampadina di
illuminazione del pulsante alzavetro lato guida, ovviamente cambiato in
garanzia. Consumi:
elevati se si va piano, più che ragionevoli se si va più forte: si va dai 9
agli 11 km/l. Gradisce molto la V.Power, causa il rapporto di compressione
portato da 10 a 11/1 su questa ultima serie da 200 cv. Diversamente è
avvertibile un principio di combustione detonante aprendo il gas tra i 3000 e i
4000 giri. A proposito, il coperchio valvole è verniciato in rosso. altro segno
distintivo,unico esterno, è il terminale di scarico a sezione maggiorata.
All'interno,invece, deve avere i sedili a riscaldamento elettrico.
A mio parere il punto forte della vettura, insieme con la buona qualità
costruttiva, è l'equilibrio tra prestazioni assolute e qualità di guida, che
non penalizzano più di tanto il comfort. Stabilità e tenuta assolutamente
superiori. Spero di esserti stato di qualche utilità.
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

 4000 giri.
Lo so che non c'entra niente con la prelude, ma potresti spiegarti meglio su
questo
particolare, mi interessa molto capire!
Ciao e grazie, RED.

 Ciao e grazie, RED.
In materia consumi: intendo che il motore raggiunge la massima efficienza a
carichi medio-alti, cosa d'altronde normale per una sportiva, pertanto chi si
aspettasse di consumare 'poco' marciando con un filo di gas potrebbe restarci
un pò male. La stessa persona potrebbe cambiare idea accorgendosi che,
togliendosi qualche sfizio in accelerazione, i consumi non aumentano più di
tanto. D'altronde la V marcia sviluppa 29,8 km/h ogni 1000 giri, il che
significa viaggiare col motore a non meno di 3500 giri su strade extraurbane
con l'acceleratore appena premuto. Le condizioni di esercizio ottimali per un
motore, al fine di ottenere la massima efficienza, sono esattamente opposte:
bassi giri e farfalla aperta il più possibile. Diesel a parte,pensa al recente
sistema BMW per variare con continuità l'alzata valvole, e considera che è
concepito per fare a
meno della farfalla e delle perdite di pressione che induce nella carica
fresca. Per ciò che attiene la detonazione: ci si potrebbe scrivere un
trattato. Dico solo che i motori con rapp. di compr. elevato e curve di
anticipo tendenzialmente spinte, sono tutti omologati con benzina euro a 98
RON, diversamente l'ECU motore tende a ritardare l'anticipo oer prevenire il
battito. Con che logica questo avvenga, dipende dal costruttore: della Honda si
sa ben poco, essendo una delle poche Case, se non l'unica, ad usare
un'elettronica 'proprietaria'. Secondo me, la logica di ritardo dell'anticipo è
'liminare', cioè si lascia che il fenomeno di battito si inneschi appena, per
intervenire il meno possibile. Comunque con la V-Power, sempre che non vi
vendano qualcosa di differente (a meno del costo, si indende, a me è
capitato....) il fenomeno non si manifesta.
Spero di essere stato esaustivo
Ciao
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