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Titolo: Condizionatore....non raffredda.

Buon giorno a tutti,
Posto questo msg per chiedervi aiuto sul comportamento anomalo che assume il
mio condizionatore:
da circa 1 mese quando lo attacco si inserisce ma non raffredda l'aria....
Dunque io ho fatto delle prove... ho visto che la ventola che raffredda il
radiatore del clima se lo attacco gira, alla "pompa" del climatizzatore
arriva tensione e ho provato anche a ponticellare il collegamento per
misurarne la corrente assorbita ed ho visto che attaccandolo c'è un
assorbimento di corrente da ciò deduco (non so se sbaglio) che la pompa
entri in funzione correttamente anche perchè fa il classico "clack" al
momento dell'inserimento e il motore ha il classico abbassamento momentaneo
di giri..... però di raffreddare l'aria nemmeno a parlarne.
Il circuito non perde, faceva solo la classica condensa alle alte,alte
temperature con conseguente "pisciatina" di acqua  .
Posso sperare che sia solo il liquido di raffreddamento da svuotare e
ricaricare??? (...premesso che la macchina è del novembre 1997 ma io l'ho
comprata solo un anno fa e non l'ho ricaricato, non so se precedentemente è
stato fatto..credo di si, almeno voglio sperare)
La vettura è una seat ibiza gti 2.0 16v
Grazie a tutti,
Felix

 mio condizionatore:...
forse e' solo l'impianto un po' scarico
-- 
ciao
chris

ricaricare??? 
Che c'entra il liquido di raffreddamento con il condizionatore?
Le cause potrebbero essere molteplici. Anche il fatto che la frizione
elettromagnetica siinnesti non significa che non possa essere brucita,
quindi puo' slittare senza far girare il compressore.
La cosa migliore da farsi e', IMHO, far controllare la macchhina da un
tecnico competente in fatto di climatizzatori. Anzi, forse sarebbe
meglio qualcuno che si occupa di allestimenti di furgoni refrigerati.
Ciao.
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Io proverei a farla ricaricare, comunque prima di farlo puoi far
misurare la pressione del gas di raffreddamento nel condizionatore,
oppure provare tu stesso a schiacciare una delle valvoline
(quelle per la carica e scarica del clima) e verificare se esce in
pressione oppure no.
Solitamente i condizionatori delle auto sono degli accrocchi veri
e propri che hanno delle perdite inverosimili; basti pensare ad
un frigorifero che funziona per decine di anni, invece nelle auto
consigliano di ricaricarlo ogni 1,5 / 2 stagioni !?!?!?!?
Sicuramente se hai comprato l'auto di seconda mano scordati
tranquillamente che ti abbiano ricaricato il clima....
Ciao.
-- 
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 wrote in message
news:c972gto0n133i8pv2...@4ax.com...


 consigliano di ricaricarlo ogni 1,5 / 2 stagioni !?!?!?!?
La differenza è che i compressori di frigoriferi e condizionatori sono
ermetici quelli delle auto hanno la tenuta attorno all' albero di rotazione
e poi l' impianto ha alcuni tubi flessibili
Basta che esca solo un 10-20% del gas che il clima non rinfresca piu
comunque è utile accenderlo periodicamente per far circolare  l' olio che
evita che tenute etc si asciughino

 consigliano di ricaricarlo ogni 1,5 / 2 stagioni !?!?!?!?
La differenza è che i compressori di frigoriferi e condizionatori sono


 > consigliano di ricaricarlo ogni 1,5 / 2 stagioni !?!?!?!?
Non č una regola fissa, io sulla mia macchina dopo 7 anni ho dovuto
rabboccare il gas una volta soltanto, se l'impianto č ben fatto
difficilmente ci sono delle perdite a parte quelle definite "tecniche"
ovvero non eliminabili per diversi fattori costruttivi.
Comunque non ho capito se il compressore si inserisce da solo oppure devi
ponticellare il pressostato. Se parte solo in seguito al ponte molto
probabilmente l'impianto č scarico e il pressostato della bassa pressione
non lo fa inserire per sicurezza.
Se l'elettrofrizione si brucia come ha ipotizzato Rick, non sentiresti
neanche il classico CLACK che invece č sintomo dell'impacchettamento della
puleggia con l'albero del compressore.
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord

puleggia con l'albero del compressore.
Non sempre e' cosi'. E' la frizione, intesa come superficie d'attrito,
che si brucia, non l'elettrocalamita. In questo caso il "CLAK" si
sente lo stesso, ma la frizione slitta.
Ciao


 Ciao
Ma sinceramente sui compressori che conosco non ce n'è di frizione, è un
accoppiamento metallico che attirato dal campo magnetico diventa solidalecon
l'alberino, non capisco come possa bruciarsi da slittare.....quelle che ho
trovato bruciate erano carbonizzate le bobine dell'elettrocalamita!
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo


trovato bruciate erano carbonizzate le bobine dell'elettrocalamita!
Forse il termine "bruciato" non e' il piu' adatto per definire
l'iconveniente. Ho visto dei compressori con le piste
dell'accoppiamento metallico completamente "andate", ovvero nonostante
che l'elettroclamita funzionasse, non c'era aderenza tra disco
condotto e conduttore.


 wrote in message
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