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Titolo: Coppa dell'olio per 500

Sfogliando la rete, mi sono accorto che diversi siti
propongono coppe dell'olio maggiorate per la fiat
500 vecchio modello.
Ora, cosa comporta (anche in termini di prestazioni)
una coppa dell'olio da 4 litri anzichč da 2,8 circa?
Grazie ciao!!

una coppa dell'olio da 4 litri anzichè da 2,8 circa?
Migliore raffreddamento?!
e basta.
ciao
Aldo

Se il motore è come mamma fiat l'ha fatto raffredda già in modo adeguato.
Migliore estetica,maggiore spesa nei cambi olio...
Fai te!
Massimo F.

Ok, infatti non mi risucivo a spiegare cosa centrasse con
l'elaborazione....certo se il motore č spinto ha bisogno
di un raffreddamento adeguato....
Quindi che modifiche (minime) consigliate per spingere un
po' di piů quel motore???
Attualmente č un 600 circa come cilindrata e monta un
carburatore del 28....
A proposito č normale che faccia circa 12 Km/litro???
Mi sembrano decisamente pochi!!!!
Grazie!

 Mi sembrano decisamente pochi!!!!
Trooppo pochi, č evidente che qualche problema c'č (il carburatore č
pulito?).
Ciao

 pulito?).
L'ho smontato e rimesso in sesto....
però la vaschetta (esterna) sottostante il carburatore è sempre piena
di....olio o benzina o un misto...non capisco...

La 500 con motore originale, in citta' deve fare 15-17 km/l.
Se fa 12 fai controllare filtro aria, fase, anticipo, candele , gioco
valvole.
Il motore della 500 e' talmente piccolo che se uno di questi parametri
e'
sballato, il motore avra' prestazioni decisamente inferiori e consumi
piu' alti.
Ovviamente anche il carburatore deve essere OK, quindi il minimo deve
essere regolare e abbastanza basso da fare baluginare la spia della
dinamo e non ci devono essere buchi di carburazione.
L'olio che trovi sulla base del carburatore puo' dipendere dalla
guarnizione rovinata, oppure anche dai vapori che filtrano dalla
guarnizione delle punterie, o anche da schizzi che escono dal tappo
dell'olio quando e' in pressione e colano verso il carburatore.
Controlla prima di tutto le guarnizioni.
La coppa originale va benissimo con il motore originale. Diventa
inadeguata quando il motore viene elaborato oltre i 30 cv. Se la monti
su un motore originale, d'inverno l'olio si scalda troppo
lentamentente e c'e' il rischio che si formino morchie nella coppa
oltre al fatto che il motore gira troppo freddo piu' a lungo.
Il motore del cinquino ha un perfetto equilibrio termico che rende
quasi impossibile fonderlo posto che siano soddisfatti i seguenti
requisiti:
olio al corretto livello
termostato aria perfettamente funzionante (deve essere appena aperta
la paratia a freddo e a caldo deve spalancarsi quasi completamente).
candele dotate del gommino che impedisce all'aria di raffreddamento di
uscire
dal carte in prossimita' delle candele stesse.
Purtroppo si vedono ai raduni molte 500 scintillanti, ma senza
termostato o senza gommini e questo puo' comportare alla lunga seri
inconvenienti.
Io ho fatto quasi 900 km in un giorno con la 500 sempre a tavoletta e
con oltre 30 gradi senza il minimo inconveniente.


 dal carte in prossimita' delle candele stesse.
Appena montati nuovi entrambe...
Fammi avere altre notizie!!!
Grazie cinquecento!!!

gira addirittura un po' alto(luce quasi spenta) senza agire sulla manettina...
se il regime non e' stabile (dopo 2 minuti d'uso anche a freddo deve
tenere il minimo senza aria e a caldo non deve salire il minimo),
probabilmente il carburatore va controllato (livello galleggiante e
tenuta farfalla).
Andrea,36, Firenze, RCA2.
Nissan 200SX 173cv
Lancia Fulvia coupe Safari 92cv
Fiat X1/9 75cv
Fiat 500F 18cv