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Titolo: tensioni alternatore il ritorno

Ciao!
questo post segue quello del 26/6 con delle novita'
da circa una settimana l'indicatore di non-carica batteria e' di un rosso
acceso e si spegne solo a 1000000 giri con fari spenti...
l'altro ieri causa temporalone, la strada era allagata... e mi son detto'
spetta che vado piano che con l'alternatore a donnine manca solo l'acqua'
e invece per tutta la sera si e' spenta la spia, anche con impianto di san
siro degli u2 attaccato...
giorno dopo ancora spenta fino al 2o stop, freno, e si accende, ed e'
tornato come prima, accesa fissa.
oggi o misurato la tensione alla batteria: 12,9 spenta, 14,6 accesa senza
fari, 14,5 e mai meno con fari accesi!
a me pare che l'alternatore funzioni bene... che dite?
puo' essere la spia?
grazie mille a tutti!
-- 
Ciao a Tutti e a prestissimo!
Andrew McBlues
uin icq: 23-2990-827

 puo' essere la spia?
La spia no, il cablaggio che la alimenta forse si ..
IMO non e' il caso di preoccuparsi visti i voltaggi che hai letto ..
-- 
http://distrowatch.com
 se sei curioso ..
Dottor Rossi .. l'italiano volante !

 ha scritto nel messaggio 
news:uZvEe.1682$2U1.1...@news3.tin.it...


 spazzola di eccitazione non tocca bene..
Miiiiii ellettronico sei ! :-)
PS dalle tue parti non si usa quotare ?


 puo' essere la spia?
dovrebbe essere la circuitazione interna del regolatore a far difetto.
in genere, la spia di malfunzionamento si accende perchè un polo 
proviene dalla batteria e l'altro , in assenza di ricarica va a massa 
attraverso il regolatore, questa massa diventa altro positivo in 
presenza di corrente prodotta dall'alternatore.
visti i voltaggi che hai scritto  direi che l'alternatore funziona 
regolarmente , ma il regolatore no..
  oppure hai le spazzole dell'indotto ( o come si chiama) consumate e 
che fanno contatto saltuario (la spiegazione degli spegnimenti saltuari 
della spia .
  direi che una revisone dell'alternatore ci sia tutta, per poi 
verificare il corretto funzionamento del regolatore/limitatore di tensione.
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
===================================================================
                        Forse è inutile.
                     Forse basta una frase.
         "Conoscersi... è il miglior modo per giudicare"
                  (cit. "L'uomo sulle nuvole")

[cut]
Approfitto di questa discussione su cali di tensione e accensione di 
spie per sottoporvi il mio caso, in parte simile.
La mia HPE, fin da quando l'ho portata a casa 7 mesi fa, ha sempre 
manifestato questa "peculiarita'": accendendo il ventilatore interno si 
ha un notevole calo della tensione misurata dal voltmetro (la scala 
dello strumento non e' graduata, diciamo che normalmente la lancetta sta 
a meta' e col ventilatore acceso si abbassa a meno di 1/4, pur restando 
sempre all'interno della zona verde che delimita la normalita') 
accompagnato dalla tenue accensione della spia alternatore (facciamo un 
40-50% della luminosita').
Il fenomeno si verifica, in misura molto piu' ridotta, all'accensione di 
altre utenze elettriche, in particolare stop, retromarcia (nessun albero 
di natale, comunque) e lunotto termico: in tal caso l'abbassamento di 
tensione e' di pochi gradi e la spia alternatore si illumina in modo 
quasi impercettibile. Sommando le utenze accese anche l'abbassamento di 
tensione si somma, ma se e' acceso il ventilatore sempre quello rimane.
Finora non gli ho dato molto peso, specie perche' altri possessori di 
Beta mi han detto che il fenomeno e' caratteristico del modello...pero' 
da una parte non so fino a che punto sia caratteristico anziche' 
anomalo; dall'altra, visto che ormai l'auto meccanicamente ed 
elettricamente e' quasi al 100% e tra poco vorrei completare l'opera con 
una radio d'epoca che ho gia' trovato, mi spiacerebbe doverci rimettere 
le mani a breve.
Secondo voi c'e' un problema? Ed eventualmente, dove? L'interruttore del 
ventilatore e le masse delle luci, o piuttosto alternatore e/o 
regolatore di tensione da revisionare? Dato che in questo periodo la sto 
usando intensamente, rischio qualche spiacevole conseguenza? Finora e' 
sempre andata come un orologio, mai un'incertezza neppure all'avviamento.
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

 tensione.
gia'!
mi sa che sara' fatta!


 la spazzola di eccitazione non tocca bene..
po esse!
 ciao


 IMO non e' il caso di preoccuparsi visti i voltaggi che hai letto ..
si, ma mi sta sulle b***e quella spia rossa (a parte quando e' assieme a
fari (verde) e aria (arancio) che fa molto rasta!)


 fari (verde) e aria (arancio) che fa molto rasta!)
Una soluzione "barbara", elimina la lampadina .... :-p 


 Una soluzione "barbara", elimina la lampadina .... :-p
^__^ mi sa che faccio prima a smontare l'alternatore (a meno che non
distruggo il quadro e fan***o!)
