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Titolo: primera '93: migliaia di problemi

Salve, sono un frequentatore dell'ng it.discussioni.auto, dopo aver 
notato che non si fanno in quell'ng discussioni molto tecniche e dopo 
aver notato che in questo ng non si parla solo ed esclusivamente di 
motori (ma anche di freni, sospensioni, gomme, ecc.) ho pensato di 
postare qui sperando di avere qualche aiutino per la mia vecchia primera 
'93 2000 16v con impianto a metano. Abbiamo acquistato la vettura un paio 
di anni fa e solo qualche mese fa abbiamo fatto l'impianto a gas. La 
prima bruttissima sorpresa che ci ha riservato la vettura è stata la 
rottura a freddo del radiatore con conseguente danneggiamento della 
testata del motore. A questo abbiamo aggiunto le cuffie dei giunti, le 
gomme nuove, la rettifica dei dischi dei freni, il cambio delle 
pasticche, la sostituzione della pompa della benzina e dell'acqua, la 
sostituzione di un perno del braccio dell'ammortizzatore... insomma tra 
manutenzione ordinaria e straordinaria abbiamo speso una barca di soldi 
per una vettura che ora ha 100k km. Contemporaneamente abbiamo acquistato 
un mercedes 190 1.8 del '91, abbiamo fatto l'impianto a metano e dopo 
170k km riportati sul quadro la vettura ci ha regalato altri 150k km 
senza quasi nessun problema, ed ancora va che 'na meraviglia.
Torniamo alla nissan, ultime novità dal fronte rumorini e difetti. In 
primo luogo ho notato un consumo delle gomme anteriori non omogeneo ma 
quasi solo esterno, di cosa si tratta? Scusate, l'ignoranza mi hanno 
detto che si tratta della convergenza, ma posso esserne sicuro? La 
convergenza non va fatta quando la macchina va storta? Cacchio l'unico 
difetto che la mia primera non ha!
In secondo luogo abbiamo cambiato le cuffie dei giunti con un certo 
ritardo, così quando la vettura è completamente sottosterzo si sentono i 
classici cloclò cloclò dei giunti rovinati. A dire il vero il rumore è 
molto basso, soprattutto da quando abbiamo messo le cuffie, ma mi domando 
e dico, cosa succede? Rimangono dei piccoli cloclò o rischio di rimanere 
a piedi? In secondo luogo per rimanere a piedi dovrà aumentare il rumore 
oppure potrebbe succedere il fattaccio di punto in bianco?
Non è finita qui! C'è un'ultimo difetto da sistemare: se faccio una 
sterzata molto veloce da fermo o quasi a sinistra (e non a destra) sento 
un fastidioso, sonoro e preoccupante DDDRRRRRR proveniente più o meno 
dalla parte anteriore rispetto al lato passeggero, se non sbaglio 
all'altezza dei piedi, di cosa si tratta? Ci sono voci che sostengono sia 
la scatola dello sterzo, qualcuno mi ha detto semplicemente che 
bisognerebbe mettere un pò d'olio, voi cosa mi sapete dire? Ah, il rumore 
è accentuato se la sterzata è in salita.
Potrei ancora continuare ma mi fermo qui, per me sarebbe sufficiente 
avere una risposta a questi problemi, vi saluto e vi rammento di non 
comprare una primera, o quanto meno una vecchia primera, ciao.
-- 
<<<<stefjnoskynov reminds to alls: death to spam and to all spammers>>>>
Ah, contact me to 
fedel...@yahoo.it

CUT
Intanto direi che quando si compra una macchina usata (e la Primera mi pare
di capire che l'abbiate presa vecchia di 8 anni) può succedere tutto ed il
contrario di tutto. Probabilmente la vostra Primera era stata sfruttata
tanto e/o male, magari i km erano stati alterati ecc... mentre magari i
150mila della Mercedes erano reali ed erano stati fatti bene, ad esempio su
percorsi lunghi. Da qui la differenza di affidabilità percepita da te.
Quanto alle tue domande penso che per i giunti omocinetici non dovresti
rischiare di restare a piedi, però alla lunga andranno cambiati se fanno
tanto rumore. Per il consumo anomalo delle gomme potrebbe essere la
convergenza, ma anche la (non so come si dica, forse campanatura?) insomma
l'inclinazione della ruota rispetto al suolo non corretta.
Uno svantaggio di comprare auto straniere, per di più se sono poco diffuse
come la Primera del '93, è che quando sono vecchie non puoi andare dai
demolitori e prendere per due soldi i pezzi di ricambio....
Ciao