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Titolo: La SAI Cannibalizza la mia classe di merito: HELP ME PLEASE!

Salve a Tutti,
nel 2000 ho stipulato una polizza RC ciclomotore con la SAI entrando
con la classe di merito 11 essendo già stato assicurato per anni
presso il FATA.
Tra l'altro mi hanno imposto anche una polizza infortunio per poter
avere la RC! (Si può fare qualcosa per questo?)
Comunque il problema per cui chiedo aiuto è che ad un certo punto
hanno sdoppiato la classe di merito.
Ne hanno messo una interna della SAI, quella giusta, che corrisponde a
quella che mi spetta ed è quella per cui pago il premio, ed una
fittizia senza nessuna senso, più alta di tre punti e che secondo loro
è quella valida se cambio assicurazione.
In questo modo se decido di cambiare compagnia subisco un innalzamento
di 3 punti nella classe di merito e sono quindi inchiodato con loro!!!
Sicuramente ci saranno milioni di persone nelle mie condizioni,
possibile che qualche associazione di tutela dei consumatori non si sia
già mossa?
Io purtroppo non sono riuscito a trovare nulla di utile su internet.
Mi date una mano?
Grazie mille a Tutti e Tanti auguri di Buone Feste!!!

di 3 punti nella classe di merito e sono quindi inchiodato con loro!!!
Secondo me è il contrario... tu attualmente stai godendo di una tariffa 
privilegiata e se cambi assicurazione non fai altro che assicurarti con la 
tua classe ministeriale. Prova a ricostruire TUTTA la storia della tua 
polizza (da quando era Fata) e vedi se ti tornano i conti
Ciao
Attilio

 ha scritto nel messaggio...
[cut]
Il sistema delle classi di merito su motocicli e ciclomotori non era 
precedentemente regolamentato come per le autovetture. Una volta veniva 
applica una "tariffa fissa" che prevedeva l'applicazione di un pajus (malus) 
in caso di incidenti passivi, ma non contrattualizzava alcun beneficio nel 
caso di assenza di sinistri.
Nel 2000 (se non ricordo male non esisteva ancora un sistema bonus-malus 
unico fra le compagnie) la Sai dovrebbe averti riconosciuto una classe di 
merito interna secondo la sinistrosità pregressa in FATA.
Quando si è poi trattato di passare ad un sistema unico a "classi uniche" 
tipo quello delle autovetture le Compagnie (Sai compresa) hanno preso in 
considerazione la sinistrosità pregressa... presso di loro.
Questo è probabilmente il motivo per cui oggi esisto due classi di merito 
differenti sul tuo attestato di rischio.
Quella che devi guardare è la CU (classe unica).
Marco 

On 22 Dec 2006 02:15:23 -0800, 
cha...@gmail.com
 wrote:
Sapessi che delizia una bella classe di merito fritta e condita con
olio e limone....mmmmmmmm...bboona!!!

 già mossa?
Imho  purtroppo è un annoso problema di trasparenza, sul quale le
compagnie giocano parecchio.
Come ti è già stato risposto l'unica è farsi furbi (e competenti)
all'atto della stipula.
Ora la frittata è fatta.


Chiarisco una cosa, io sono entrato con la clase di merito 11 quando
ancora la classe di merito era una sola! Ho ancora il contratto..
Poi ogni anno mi hanno scalato un punto perchè non ho mai fatto
incidenti, infatto ora ho la 5, ma accanto alla CM giusta che è
diventata interna ne è spuntata una esterna più alta di 3 punti che
è quella che vale se volgio cambiare assicurazione!
Credo di essere nel giusto.. Voi che ne pensate?

 considerazione la sinistrosità pregressa... presso di loro.
Si ma la classe bonus malus assegnatami nel 2000, cioè la 11, era
unica, nè interna nè esterna: avevo la CM 11 per non aver mai fatto
incidenti.
Ora, avendo continuato a non fare alcun incidente, perchè mi hanno
dato una CM esterna più alta di tre punti, mentre la CM giusta, quella
che mi spetta, è diventata interna?


 incidenti.
Era interna. Dovevano assegnarti la 14 (chi fa il primo contratto di
assicurazione RCauto entra alla 14) e invece ti hanno fatto un
"regalo" facendoti entrare (solo ai fini del tuo dovuto nei loro
confronti) con la classe 11, per farti risparmiare qualcosa. La classe
di merito reale, quindi, e' quella calcolata a partire dal 2000 ma con
la classe di merito iniziale 14, non 11.
In pratica invece di farti uno sconto sul premio ti facevano pagare
quanto chi ha tre classi di merito in meno, che alla fine e' proprio
come uno sconto, anche perche' non ha valore fuori dall'agenzia dove
sei assicurato: e' un bonus che ti ha dato il tuo assicuratore quando
hai fatto il contratto con loro.
Mi sa che hanno ragione loro.
-- 
  Vilco
Think pink, drink rose'

che mi spetta, è diventata interna?
Io credo che quella che tu chiami classe 11 unica sia invece una classe 
interna di partenza che non abbia alcuni rispondenza nella callse unica (ex 
cip 93). Questa è riconducibile ai criteri assuntivi interni della compagnia 
e quindi non è rapportabile con le altre.
Al momento di adottare un sistema di classi di merito anche per motocicli e 
ciclomotori, è stato adottato l'unico sistema certo per ogni Compagnia: 
vedere la storicità del cliente con la propria impresa.
Tu gridi allo scandalo, io invece ti prospetto un altro punto di vista: dal 
2000 fino al 2004 hai goduto di ribassi tariffari riconducibile a quel 
sistema di classi interne adottato dalla compagnia. Se non ci fosse stato 
avresti pagato ogni anno la stessa tariffa fissa (salvo maggiorazioni 
tariffarie). Probabilmente hai scelto di passare da FATA a Sai anche per 
quel motivo.
Dopo averne goduto quindi i benefici per 6 anni hai probabilmente trovato 
una Compagnia migliore (e non ce ne interessano i motivi) su cui orientarti.
Le classi di merito interne servivano a ribassare i prezzi del premio base e 
a fidelizzare il cliente: un sistema acclamato perchè premiava i virtuosi ma 
che avrebbe manifestato i suoi limiti nel momento in cui l'assicurato 
avrebbe deciso di cambiare la compagnia. E in questo newsgroup gli 
intermediari  hanno sottolineato fin da subito questo aspetto.
L'assicurato tende oggi però a considerare come un diritto acquisito quella 
classe di merito interna che è in realtà un'agevolazione. Questo era 
l'errore dietro l'angolo, che oggi si manifesta.
Ieri andava tutto bene perchè spendeva meno, oggi invece le compagnie (e 
anche gli intermediari erroneamente) sono considerate ladre perchè a suo 
tempo hanno fatto risparmiare il consumatore. Forse si poteva ideare un 
sistema migliore: questo però doveva partire ed essere imposto dall'alto, 
più in alto delle compagnie.
Marco

HA RAGIONE MARCO.
-- 
Questo articolo e` stato inviato dal sito web 
http://www.nonsolonews.it

già mossa?
Lascia le associazioni dei consumatori dove stanno e leggi il mio post
"Viva il Codacons!".
A.L.

 Marco

Vedila così che forse non ti confondi più.
Le classi universali per autovetture sono 18.
La Compagnia X per i ciclomotori e motocicli a fianco alla tariffa fissa 
(l'unica esistente) introduce un sistema di sconto simile a classi di merito 
INTERNE che nomina dalla A alla T dove A è la più bassa.
Nel 2000 questa Compagnia ti applica la tariffa fissa (l'unica esistente) 
affiancata dalla lettera M che riconduce ad uno sconto di tot % del premio 
di tariffa fissa.
Nel 2004 gli organi di vigilanza impongono alla Compagnie l'introduzione di 
un sistema di classi di merito e sempre questi organi (che non sono le 
Compagnie) ne stabiliscono anche le modalità di conversione verso il sistema 
a CU = Classi Universali (cambia il nome ma è sempre il vecchio CIP 93).
Fra le altre cose, se non ricordo male, in quell'occasione Sai consegnava 
uno stampato informativo.
Nel 2004 Sai ti assegna la CU 11 in base alle regole imposte. Sono passati 
altri 3 anni senza sinistri passivi e tu sei sceso di altre 3 classi.
Non devi prendertela con Sai ma con il sistema IMPOSTO a Sai e a tutte le 
altre Compagnie. Né l'intermediario né Sai sono responsabili di quel che ti 
è accaduto: ogni altra Compagnia ti avrebbe assegnato la CU 11 nel 2004 e la 
CU 8 oggi.
Marco 

Marco ha scritto:
