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Titolo: TdCi e relativi problemi

Un saluto a tutti!
Non vorrei dire una "panzanata" ma leggendo i vari post a riguardo è come se
i problemi che affliggono le TdCi  riguardassero solo quelle prodotte fino a
Settembre-inizio Ottobre 2001.
Io per esempio che ho una TdCi 2002 presumibilmente prodotta nella prima
metà di Novembre (almeno credo..essendo arrivata in conce nei primi giorni
di Dicembre 2001) dopo 2000 km percorsi non ho riscontrato alcun difetto a
livello motoristico.
Non è che dipenda tutto da una diversa mappatura della centralina?
Per curiosità mi sapreste dire quanti km avete percorso prima di
notare,strappi,spegnimenti improvvisi,cali di potenza,ecc.?
Saluti
by
Alessandro
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 ha scritto nel messaggio
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La mia è arrivata a metà novembre per cui ritengo sia stata prodotta in fine
ottobre.. E' andata benissimo fino a 1500 km circa dopodichè in alcune
circostanze ha cominciato a manifestare il famoso "strappo" che io chiamerei
meglio singhiozzamento del motore quando vado in terza a 2500 giri o in
quarta a 2100 (velocità costante). Dapprima raramente, poi si è
intensificato e da un pò sembra sparito... (sono a 2700 km)
Nessuno spegnimento del motore se non un paio di volte in partenza da freddo
con la macchinia appena accesa (non mi è mai successo per strada).
Niente cali di potenza se non la "sensazione" che a volte il motore non
risponde come si voglia, nel senso che a tratti l'accelerazione è
eccezionale, a tratti inspiegabilmente è inferiore alle attese con
l'overtorque che non sempre entra in azione... ma ripeto forse è solo una
sensazione.
E' vero che se si stacca il piede dal gas i giri rimangono su per un po', ma
se ci si fa l'abitudine si impara a staccare un po' prima il piede dal gas e
poi a premere la frizione per cambiare marcia...
Sto notando paurose coincidenze fra tipi di gasolio e il manifestarsi degli
strappi... a breve vi faro' conoscere i risultati dei miei test!
Saluti
Davide
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La mia è stata sfornata il 2 Dic 2001 (come da nota concessionario su mia
richiesta); fatto oltre 1000 Km e contrariamente ai rotaggi lumaca di cui si
è a volte chicchierato l'ho tirata oltre 180 Km (solo una volta e per un
paio di Km), fino ad oggi ancora nessun problema.
Speriamo bene
Ciao Fabio
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 strappi... a breve vi faro' conoscere i risultati dei miei test!
interesting, facci sapere
ciao!
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http://www.Mailgate.ORG
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 strappi... a breve vi faro' conoscere i risultati dei miei test!
Davide, pendiamo dalle tue labbra! anche io credo (come ho già postato)che
ci sia una connessione tra gasolio caricato in auto e eventuali
malfunzionamenti! io non ho il TDCi ma sto provando a vedere se i consumi
cambiano a seconda del rifornitore da dove attingo gasolio!
ciao!
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Ciao Davide anche io sono Davide e posseggo una Focus TdCi di primissima
produzione.
Diro' tutto quello che ho riscontrato:
1- Consumi con piede leggero:
misto: 17 Km/l
autostrada a 120 tachimetrici : 19,8 km/l
2-Consumi piede medio/pesante:
misto: 10 / 13 Km/l
autostrada: mai provato a fare viaggi lunghi sempre tirando.
3- Problemi:
-rumorino acuto all'accensione dovuto al tenditore che però è ritenuto
normale e comune a tutte le focus dall'officina.
-sostituita tromba del clacson
Non ho mai riscontrato strappi di alcun tipo.
Per quanto riguarda la sensazione di minore accelerazione che si ha a volte,
posso dirti che lo avverto anche io.
Ho cercato di capire se il problema è di sensazione o meccanico. Sono
arrivato ad avere la quasi certezza che la spiegazione sia questa:
prova a partire con accelerazione medio - bassa, poi arrivato a regime di
coppia premi a fondo in terza o in seconda. In questo modo il massimo
dell'accelerazione viene comunque raggiunto, ma tu sei partito da una
condizione iniziale in cui l'accelerazione pur se non forte aveva già un
valore discreto quindi senti una minore cattiveria solo perchè hai salito un
"gradino" minore.
Prova invece a portarti in piano a velocità costante a 2000 giri in seconda
o in terza....e premi a fondo. Vedrai che la cattiveria la sentirai molto di
piu', perchè sei partito da accelerazione = 0 e hai raggiunto la massima,
quindi la differenza maggiore nell'unità di tempo ti da un "gradino"
maggiore ed una sensazione conseguentemente migliore.
Meglio ancora: portati in piano a 2300 giri circa, in seconda o in terza,
poi rilascia l'acceleratore e fai calare con il freno motore di circa 200
giri il regime, quindi premi nuovamente a fondo: a questo punto avrai una
sensazione sensibilmente piu' forte della precedente, ti sembrerà di avere
un'accelerazione eccezionale, ma solo perchè la tua condizione di partenza
era un'accelerazione negativa, quindi il relativo "gradino" in assoluto è
ancora maggiore.
Ciao, Davide!
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