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Titolo: Problema ai bassi regimi FoFo TDdi

A dicembre ho acquistato un FoFo 1.8 TDdi SW Trend usata del '99 con circa
80.000 km sempre tagliandata c/o la concessionaria Ford.
La macchina nel complesso va bene solo che in basso è molto rumorosa
(tuona... fino a circa 1700 giri) e ha poca coppia.
Praticamente se in terza o quarta con il motore a 1000 giri affondo
l'acceleratore, l'auto impiega un'eternità ad arrivare a 1600/1700 giri poi
si sente il turbo che inizia a spingere e in un baleno sale di giri.
Ho provato un'auto simile alla mia (FoFo TDdi SW Ghia del 2000, stesso
motore C9DA1) e appena sono partito mi sembrava di guidare un'altra
macchina: più coppia, motore più pieno e molto meno rumoroso.....
Come posso fare per avere anch'io una FoFo soddisfacente?
Cosa devo controllare (MAP, sensore temperatura aria, pulizia iniettori
ecc.)?
Vi prego aiutatemi.
P.S. per Andrea RP : postando da Libero.it funziona?
Per scrivermi in privato togli _il freno_a_mano.
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 P.S. per Andrea RP : postando da Libero.it funziona?
Alcune possibilità:
a) rimuovi il deflettore filtro aria (si trova poco prima della bocca di
aspirazione aria e limita la ventilazione dinamica);
b) sostituzione filtro aria ogni 10.000 con pulizia intermedia (soffiaggio)
ogni 5000;
c) pulizia debimetro (ogni 5-7000);
d) ogni 5-7000 km ciclo con additivo STP o 2-3  pieni consecutivi con
Bluediesel o Vpower;
Spero di esserti stato utile.
Saluti
Sebastiano
FoFo SW 18Trend (Tddi) 07/1999 Km 94000.



Grazie Sebastiano per l'interessamento ma il il problema deve essere
un'altro perchè:
a) gia fatto.
b) tutti i filtri sono stati sostituiti da poco.
c) la FoFo TDdi non ha il debimetro a filo caldo come le TDci ma ha un
sensore di pressione chiamato MAP (Mainfold Absolute Pressure)
d) uso regolarmente il Bluediesel.
A questo punto poichè penso che il problema sia proprio il MAP (cosa ne dici
Andrea RP?) vorrei sapere se c'è qualcuno nel raggio di un centinaio di km
dalla mia città (abito a Pesaro) che ne ha uno da provare.
In alternativa, poichè ho avuto la possibilità di vedere che valori legge la
centralina dal MAP (da circa 101 Kpa al minimo a circa 215 Kpa alla massima
accelerazione) c'è qualcuno che mi sa dire quali dovrebbero essere i valori
corretti?
Grazie e ciao.
Per scrivermi in privato togliete _il_freno_a_mano
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

dalla mia città (abito a Pesaro) che ne ha uno da provare.
prova a consultare un pompista (meccanico pompe diesel) che di sicuro
è + esperto in questo tipi di problemi delle autofficine ford
(meccanici generici)
saluti
      Vito
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vitotato [chiocciola] inwind [punto] it


 d) uso regolarmente il Bluediesel.
Ok Zere.
Il MAP funziona come il debimetro e se lo pulisci (cotton fioc) senza alcun
prodotto detergente gli toglierai una patina di sporco che gli permetterà di
leggere meglio le variazioni di raffreddamento che gli permettono di
calcolare il flusso d'aria.
Per il 4 punto il Bludiesel non va usato costantemente, non ne noteresti i
miglioramenti, e il basso contenuto in zolfo ridurrebbe troppo il livello di
lubrificazione della pompa e di altre componenti del circuito di
alimentazione.
Io uso il sistema alternato 2-3 pieni consecutivi di Bluediesel ed
altrettanti di normale.
I risultati sono ottimi in termini di rioduzione della fumosità e sprint.
Saluti
Sebastiano
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Intercooler  "otturato" ?
DanN
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80.000 km sempre tagliandata c/o la concessionaria Ford.
con chilometraggi prossimi ai 100.000 chilometri ...è consigliabile
far pulire gli iniettori (in concessionaria non hanno la
strumentazione e la competenza per farla)
saluti
      Vito
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macchina: più coppia, motore più pieno e molto meno rumoroso.....
è un tentativo...prova a staccare il tubicino della valvola egr
se fosse bloccata o malfunzionante genera quel tipo di problemi
saluti
      Vito
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Per quello che riguarda la pulizia degli iniettori è vero, me lo hanno detto
anche altri e proverò a farla fare.
Per il tubicino della valvola EGR, ho provato a staccarlo ma non cambia
nulla.
Avrei bisogno di un aiuto da tutti quelli che hanno un motore 1.8 TDdi come
il mio:
attivando il test mode e accendendo il motore, che valore leggete AL MINIMO
per la pressione nel collettore di aspirazione? (è il valore che si legge
subito dopo il numero giri motore e ha il formato xxx.t)
Grazie a tutti!
Per scrivermi in privato togliete _il_freno_a_mano
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poi
ma il map o debimetro che dir si voglia hai provato a pulirlo?
saluti
      Vito
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

 ma il map o debimetro che dir si voglia hai provato a pulirlo?
Purtroppo non c'è niente da pulire... è solo una scatolina di plastica nera
con una presa per il tubicino che lo collega al collettore di aspirazione.
Una volta verificato che il tubo è pulito e non ostruito, non si può fare
altro.
MayngaZ invece, mi ha comunicato in un altro post che il valore della
pressione che lui legge sulla sua FoFo è abbastanza differente dal mio.
A questo punto servirebbe l'intervento di Andrea RP:
potrebbe essere il MAP?
quanto costa?
Grazie a tutti.
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 Una volta verificato che il tubo è pulito e non ostruito, non si può fare
ma non è un tubicino!
a sinistra dell'airbox c'è il tubo che si dirige al motore, sul fianco del
tubo c'è il cavo (due fili) del map , stacchi il connettore dei cavi, e poi
ruoti il corpo nero che ha innesto a baionetta. Lo sfili , prendi un
cottonfioc imbevuto d'alcool e lo pulisci, il mio era pulito (ho 25mila km)
quello della fofo di mio padre con 50mila km era sporco, aveva una patina
opaca sopra!
ciao!



Volevo solo dirti che il sensore che tu hai pulito non è il MAP ma è il
sensore temperatura aria in ingresso.
C’è anche un altro sensore temperatura aria ....dopo l’intercooler.
Il MAP è quella piccola scatolina di plastica nera che si trova nel centro
della paratia tra l’abitacolo e il motore, in alto, a destra della valvola
che controlla il funzionamento della EGR. La riconosci perché è collegata
alla valvola EGR con un tubicino semirigido nero, di plastica.
Pulire il sensore di temperatura male non fa, ma non aspettarti miracoli.
Comunque sempre grazie per il tuo interessamento.
Posso chiederti un favore?
Sai usare un tester?
Mi potresti misurare la resistenza che leggi ai capi dei due sensori di
temperatura (sia quello in ingresso che quello dopo l’intercooler) con il
motore freddo?
Ciao.
Per scrivermi in privato togliete _il_freno_a_mano
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 ha scritto nel messaggio
news:217Z58Z40Z118Y1...@usenet.libero.it...

se ho tempo lo faccio domani pomeriggio!
il tester lo so usare , tranquillo!
ciao!
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