mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cose curiose...

Da una mail di Quattroruote:
Sfida (quasi) impossibile
SCANIA CONTRO
PORSCHE
Insieme arrivano a 1000 CV tondi tondi: sono il camion Scania
modello "164/580" e la vettura Porsche "911 Turbo". Re e regina
di due
mondi completamente diversi, una volta tanto messi a confronto.
Quante
volte qualcuno avrà pensato: "potrebbe un'auto da 420 CV
trainare
agevolmente un semirimorchio?". Oppure: "sarebbe capace
un trattore da
quasi 600 CV, senza semirimorchio, di sfrecciare a
velocità da
capogiro?".
Per rispondere a queste e altre domande è arrivato il
momento del
confronto. Rilevando somiglianze, differenze e prestazioni
assolute,
vengono fuori le cifre-verità: evidente la penalizzazione del
camion,
il cui rapporto peso/potenza tocca appena i 75 CV/ton, mentre per
l'auto del test supera i 250 CV/ton. L'accelerazione da 0 a 40 km/h
vede
lo Scania "uscire" in poco meno di 9 secondi, lo stesso tempo
che la
Porsche impiega per superare i 150 km/h.
Nell'accelerazione 0-100 km/h non
c'è storia: 4,6 secondi per la
Porsche, 30 per lo Scania.
Incomparabile
è la velocità massima: la berlinetta tocca i 305 km/h,
il camion è
limitato per legge attorno ai 90 km/h; se si potesse
staccare il
limitatore, potrebbe avvicinarsi ai 170 all'ora.
Dove i numeri si
somigliano è nella prova di ripresa da 70 a
80 km/h: 2,61 secondi per il
"164" e 2,16 per la "911".
Merito della coppia motrice Scania. Impietoso
anche il confronto
sui consumi, a svantaggio sempre del camion. Tuttavia,
quanto a
confort, non c'è lotta; lo Scania trionfa. Volete mettere il
piacere
di viaggiare in una silenziosissima cabina che è quasi un
salotto?
--
Ciao!
VanMar
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it

 wrote in message
news:151Z92Z176Z3Y1...@usenet.iol.it...


 ha scritto nel messaggio
news:a9jm6i$3plok$1...@ID-136657.news.dfncis.de...


salotto?
In pratica stai rivelando il tuo prossimo acquisto e non intendo la
Porsche! ;PPPP
Ma è possibile che venga alterata la lettura del cronotachigrafo, visto
che spesso mi succede, stando sui 110-120 sulla Cisa, di superare *troppo*
lentamente i camion, non davvero con un differenziale di 30-40 Km/h...
Cmq, devo darti una delusione... Non credo che l'otto cilindri dello
Scania riesca a stare sotto il cofano del trabiccolo che porti a spasso!
;PPPPPPPP
Zerocento® (29,90+,21,SP)
Tigra 1.4 *Cancello* Driver (By Shadow)
Beverly 200 *Tea-pot* Rider (By Rhò)
"For speed, add lightness" - C. Chapman

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: guadagna con la benzina

http://digilander.iol.it/playa

dattici fuoco.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Regolatore di frenata

Ciao.  Vorrei sapere come funziona e dove è ubicato il "Regolatore di
frenata".....(p.e. sulla mia Alfa 146);  Come si tara????? Grazie


E' un valvola che riduce la pressione del liquido freni,
costretto a passare, spingendo un pistoncino che
viene spinto da una molla.
Essa, ma è più corretto dire esso, visto che in genere è
definito correttore di frenata, è ubicata vicino al ponte
posteriore, ed ovviamente la sua funzione è proprio quella
di regolare la frenata in funzione del peso "applicato" sull'asse
posteriore.
La regolazione di riduzione è affidata ad un leveraggio
che spinge sul pistoncino e che "sente" l'altezza delle
sospensioni posteriori.
Ciao, P.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motore con sfiato.

Ciao a tutti e' da molto che non scrivo ma vi seguo sempre, vorrei porre
alla vostra  la seguente questione. E' da un po' di tempo che il mio pajero
sfiata notevolmente verso il coperchio delle punterie. Mi rendo conto di
questo se provo a svitare un po' il tappo dell'olio, con il motrore acceso,
oppure se sfilo il tubicino che dal coperchio delle punterie va al tubone
proveniente dal filtro dell'aria. Siccome questa pressione causava un
trafilamento d'olio in prossimita' del tappo ho preso questo tubicino e lo
ho prolungato facendolo sfiatare verso terra. Un meccanico mi ha spiegato
che nei vecchi motori un po' spompati era un usanza classica. Io vorrei
pero' capire la causa che crea questo sfiato e cercare di risolverla. La
macchina inoltre emette anche una notevole quantita' di fumo celestino e
consuma anche un bel po' di olio.Considerando che ad aprile del 2001 a causa
della rottura della cinghia di distribuzione, avevo sostituito la
guarnizione della testata, facendo le classiche operazioni sulle valvole, di
pulizia con l'apposita pasta, ho sostituito anche tutti i gommini delle
valvole e anche quasi tutti i bilanceri, tutto questo e' stato fatto con
grande cura, ho impiegato piu' di un mese per sistemare tutto,  Ho quindi
escluso che si tratti di un problema di valvole, secondo voi da cosa altro
puo' essere causato? che verifiche posso fare? Ho pensato anche che sia il
caso si sostituire le fascie elastiche, ma tutti i possessori di pajero mi
dicono che questa operazione come quella della guarnizione della testata si
fa'  intorno a 500 mila km io ne ho solo 250 mila, e poi non riesco a capire
cosa c'entri lo sfiato con le fascie consumate.
Ciao
Francesco

 cosa c'entri lo sfiato con le fascie consumate.
invece il problema e' quasi sicuramente quello, ti va in pressione il carter
a causa del trafilamento delle fasce, e' un classico. Solo che cambiare le
sole fasce in un motore da 250.000 km non e' bello. Come consiglio per
tamponare la situazione, valido in tutti i motori che consumano olio, tieni
il livello non oltre meta' astina, ovviamente controllandolo molto spesso, e
usa olio fiat hpx se esiste ancora. A me su un vecchio bmw 320 che andava a
miscela al 2% mi ridusse quasi a zero il consumo tenendo anche il livello a
meta' astina.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Auto "uso ufficio"

Dovendo acquistare un'auto e immatricolarla "uso ufficio", vorrei sapere se
qualcuno conosce un sito dove rintracciare le norme che spiegano quali sono
le apparecchiature che vanno montate permanentemente sull'automezzo per
poter usufruire di questa particolare forma di immatricolazione.
Grazie a tutti
Ciao

qualcuno conosce un sito dove rintracciare le norme che spiegano quali sono
http://www.businesscar.it/office/cosa.html
-- 
Genova e dintorni... rigorosamente di traverso!
http://www.controsterzo.com
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Regolazione valvole Aprilia Leonardo 250

Ciao,
qualcuno potrebbe inviarmi o indicarmi dove reperire materiale su come
regolare il gioco delle valvole (4) di un Leonardo 250.
Inoltre (purtroppo) proprio ieri mi ha piantato in asso fermandosi del
tutto e rimosso l'olio dal carter ho trovato una piccolo cilindretto
con all'interno una sferetta metallica (circa 5 mmm).
Qualcuno sa dirmi di che si tratta e se posso riparare da solo il
guasto ?

 con all'interno una sferetta metallica (circa 5 mmm).
forse qlc cuscinetto ti ha lasciato...

 ha scritto nel messaggio

le valvole del Leonardo 250 sono 2, solo il 125/150 ne hanno 4
i valori mi sembra che siano riportati sul libretto uso e manutenzione
porta il cilindro in fase di scoppio e registra
cosa significa che ti ha piantato in asso?
si è spento, si è inchiodato.....
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 con all'interno una sferetta metallica (circa 5 mmm).
Uhm... lo vedo grave :(
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Scricchiolio frizione

Salve a tutti,
volevo chiedere un consiglio a voi esperti di motori:
ho una Volvo v40 di un anno circa, che ha presentato subito dopo
l'acquisto uno scricchiolio del pedale della frizione quando viene
premuta.
In concessionaria hanno detto che ingrassavano la frizione ma non è
cambiato nulla, io ho usato un olio spray sotto il pedale ma il
rumorino rimane.
La frizione è leggera e stacca bene, che fare?
Mi devo preoccupare?
Grazie a tutti!

Se è un cigolio del cavo, direi di no. Se fa tipo "squiiik" quando
schiacci il pedale, specialmente col maltempo e il freddo, non credo ci
sia molto di cui preoccuparsi. Magari non è prestigioso, ma non credo
sia preoccupante. La mia volvo ha la frizione che cigola da anni. Ogni
tanto cerco di schizzarci dentro dello svitol, mi inondo d'olio, smette
di cigolare per qualche settimana, poi ricomincia. 
Amen.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio motore X moto

Io non mi intendo di moto, e un amico mi ha chiesto quale olio sia da mettere
nella sua CBR 1000F (vecchio tipo), ci vuole un olio apposito x moto oppure va
bene un normale sintetico per auto (tipo Mobil 1) ?
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [28,72,MI sud]
        Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/
http://digilander.iol.it/y10mania
http://lbalzani.interfree.it/index1.htm

Io prenderei un Motul 100% sintetico..mi sembra che V3000 sia molto buono!
ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: montare motore turbo, info

Dovrei montare su una Fiat Bertone X1/9 un motore di una Uno turbo.
Mi consigliate qualche officina o buon meccanico (preferibilmente zona Nord
Italia), disposto ad eseguire questo lavoro? Se poi ha già fatto un lavoro
simile, ancora meglio.
Grazie.

Tempo fa avevo visto su un sito internet l'operazione documentata e
dettagliata.
Da che ho visto e'una operazione semplice, e puoi fartela fare da chiunque
sappia cambiare una frizione.
Peppe
Lele ha scritto:


 wrote in message
By1S8.3240$Jj7.1...@news1.tin.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Quanto costa un motore...

quanto costa un motore dal demolitore?
Oggi mi hanno chiesto 1.800 euro per un motore 2.000 turbo della
celica 4x4, completo di turbo, cambio e differenziale, ma tirato giu'
dall'auto con pochi riguardi. Ovviamente il prezzo non include alcuna
garanzia. Per quanto ne so' potrebbe anche gripparsi dopo poco.
Il concessionario ufficiale Toyota poi mi ha prospettato almeno 1200
euro di pezzi di ricambio per cambiare almeno i pezzi di usura
(frizione / pompa dell'acqua / cinghie / tendicinghie ecc ecc) ed
avere in questo modo un minimo di affidabilita'.
Non sono un po' troppi 1.800 euro per uno sfascino, considerando che
con circa 5.000-6.000 potrei acquistare tutta l'auto presso un
qualunque salone e potrei anche pretendere pure la garanzia di legge?
Se cosi' fosse, qual'e' il prezzo giusto (ovviamente a occhio) che
potrei offrire al demolitore ?
Grazie,
Dado

 ha scritto nel messaggio

Non piu di 1000/1200 euro, pagamento di una sola parte e resto dei soldi
solo quando il motore è andato in moto e gira senza rumori strani!
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________

solo quando il motore è andato in moto e gira senza rumori strani!
Grazie per la risposta. Cerchero' di non farmi fregare allora :-)
In effetti, se non funziona bene sarebbe solo ferro vecchio e per
niente a buon mercato.
Dado.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: fiat 500 f 1967 (consumi)

 Ciao,
la mia 500 f consuma 12km/l.Mi sembra troppo! Il carburatore č revisionato, 
l'impianto elettrico č nuovo, il motore č stato rifatto da 5000 km. Per il 
resto la macchina va splendidamente, se non fosse che sembra ancora un po 
legata. Avete qualche idea per riportare i consumi a valori accettabili?
Grazie 

 legata. Avete qualche idea per riportare i consumi a valori accettabili?
12 litro..
minkia..
la mia deltona hf fa 9....
cosa intendi per carburatore revisionato ?
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                    Presidente del club PPCSP
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
===================================================================
     Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
   dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
               alla pratica passiva del coito anale

 Avete qualche idea per riportare i consumi a valori accettabili?
Controlla l'anticipo e il CO
-- 
8tto (34,MI) / Cloro al clero.
Visita il sito:
http://www.anticlericale.net

Aggiungo qualche particolare:
il carburatore è stato ripulito, gli spilli e le guarnizioni sono nuovi e 
delle dimensioni giuste.
Il CO è ok, l'anticipo è da manuale.
Queste cose base ovviamente le avevo già controllate. Come candele e gioco 
valvole. 

 la mia 500 f consuma 12km/l.
 
Ciò è molto distante da quanto dovrebbe essere? A me risulta che i consumi
siano all'incirca quelli, nel caso in cui si usi la macchina per brevi
tragitti (e quindi parecchio a motore freddo).
Come stanno le gomme e le convergenze?

> la mia 500 f consuma 12km/l.Mi sembra troppo!
Si, io ho una F del 68 originale e segno con pignoleria maniacale
i consumi di carburante (misuro i litri consumati tra pieno e pieno
rabboccando il serbatoio fino al bordo del bocchettone).
La mia fa mediamente 15.5 km/l in citta', usandola per brevi tragitti
con molto traffico, mentre in extraurbano / autostrada, non fa mai
meno di 18/20 km/l.
Tutte le 500 che ho posseduto erano allineate a questi valori.
Il minimo e' regolato correttamente? spia appena accesa della dinamo
la carburazione con il gas aperto e' corretta? non e' che e' troppo
grassa?
smonta le candele e controlla che la caburazione sia davvero OK.
Quale velocita' raggiunge la tua in pianura tirando la quarta?
hai rifatto il motore originale, oppure hai messo pistoni maggiorati
e quindi il carburatore con getti maggiorati?

 ha scritto nel messaggio 
news:bf93e953.05031...@posting.google.com...


>Può essere l'olio? Quale usi tu?
sulla 500 io uso un semisintetico 10-40
sul cinquino va molto bene il Fiat HPX.
_______________________________
Andrea,37, Firenze.
Fia5 500 lover.
"La 500 non aveva un mercato circoscritto, limitato
dal prezzo e dalle prestazioni,si trovava dappertutto, era 
l'auto di chi non poteva permettersi altro
e di chi la voleva perche' poteva permettersi tutto"
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Help- Problema catalizzatore???

Buon giorno a tutti,
da molto leggo i vostri consigli sul news group.
Mi rendo conto che la domanda e' difficile, ma vorrei comunque ricevere il
vostro parere.
Ho un problema con la mia megane classic 1.6 benzina.
qualche mese fa la macchina ha avuto problemi a prendere i giri, come se
andasse a tre, ma ho verificato candele e circuito elettrico in generale,
sono andato dal mecca che mi ha detto poteva essere il catalizzatore rotto
???
Improvvisamente si e' messa a funzionare nuovamente bene.
ora a distanza di mesi il problema si e' ripresentato a freddo, dopo circa
10 minuti di funzionamento scompare piano piano, mentre appena accesa, il
motore si ingolla e non prende giri.
Cosa puo' essere in teoria???
proprio non capisco a cosa puo' essere dovuto!
Grazie a chiunque possa consigliarmi!
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

> Cosa puo' essere in teoria???
Potrebbe essere un iniettore che non funziona bene a freddo!
Hai provato a farli controllare?
Ciao!
--
Bruno (Asterix)
(22, 340, MI)
Volvo 740 GLT 16V
Volvo 740 Turbo 16V


Evoluzione del problema, vedi post sulla rottura della candela.
Non possono essere gli iniettori perche' ho su l'impianto a metano e me lo
fa sia a benza che a metano!
Thanks

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: spia gas aria condizionata(come si legge?)

ciao,avevo postato nei giorni scorsi per una ricarica di
una golf 2° serie.
Ho trovato chi me l'ha fatta (gas vecchio) 60 euro.
la domanda è questa:
qualche tempo fa (quando l'ac andava abbastanza bene)notavo delle bollicine
che si vedevano
nella spia di ispezione del circiuto,è come un'ampollina
con un lato trasparente in cui si vedevano rare bollicine.
in questi giorni prima della ricarica (aria praticamente assente)
le bollicine erano molto più numerose.
Ora dopo la ricarica sono sparite,al che ne neduco che la quantità
di queste bolle fa capire lo stato della carica,è vero?
ciao
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Ho trovato chi me l'ha fatta (gas vecchio) 60 euro.
Siccome dovrei far ricaricare anch' io l' impianto, che gas
dovrebbero mettere? L' auto é del maggio 2000.
E come essere sicuri che ti mettano effettivamente il gas che
ci vuole e non quello che hanno in casa?
Grazie.

credo che la tua macchina abbia il gas ecologico,
non gli conviene mettere quello vecchio che costa di più,
e poi non dovrebbe essere compatibile,
la ricarica può costare dai 40 ai 60 euro,
stai presente quando la fanno altrimenti cominciano
a dire che hanno cambiato qualche altra cosa che non andava.
tipo rabbocco antigelo o qualche filtro.


 Ho trovato chi me l'ha fatta (gas vecchio) 60 euro.
io ho pagato 75 per la stessa auto!!!
Ascolta... che motore hai?
L'a/c ti hai mai dato problemi? di che anno è la vettura?
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES  
www.borto.net
       (@ @)      [23y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 22p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                        Ayrton  Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

dovrebbero mettere? L' auto é del maggio 2000.
il gas ecologico  lo hanno introdotto circa nel 1995 quindi puoi
andare tranquillo.

 L'a/c ti hai mai dato problemi? di che anno č la vettura?
1600 cc benzina,l'ac mai problemi a parte che si č scaricat il gas.
anno 1991 presa 3 anni fa in ottimo stato a 70000 km da un signore
anziano.
L'unico problema č stato che a motore spento e freddo partiva
la ventola del radiatore,per poco il meccanico ci lasciava le dita
e mi scaricava la batteria,non ho capito che cosa la faceva azionare,
allora ho fatto una modifica
un rele temporizzato che dopo 2 minuti dallo spegnimento del motore
esclude l'alimentazione della ventola.
ho dato 2 minuti in piů perchč a motore spento la ventola deve
potere continuare
a girare se il motore č molto caldo


 a girare se il motore è molto caldo
chiaro :)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: tirare in relazione alla temp. acqua

Come tutti ben sappiamo, è molto dannoso "tirare a freddo", MA:
sulla vecchia Golf, indipendentemente dal tipo di andatura che tenevo, la
temperatura acqua stava semrpe la +o-, e il termometro della Golf II non è
quello della Golf Iv che si inchioda sui 90°! In estate in coda si alzava un
po e poi tornava al centro....
Sulla Golf attuale invece, se vado a 80 in V marcia, la temperatura acqua
sta ben al di sotto della metà! Mentre la temp olio è sempre sui 90° o poco
più, 100/102 in autostrada a 120 orari.
Tornando alla domanda iniziale: è dannoso se io dopo 50 km in V a 80° metto
la 3° e arrivo a 6000rpm, non essendo l'acqua caldissima??
--
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
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 la 3° e arrivo a 6000rpm, non essendo l'acqua caldissima??
scusa, ma che stai dicendo?
a freddo si intende per motore freddo, ovvero con acqua ma soprattutto
con olio freddo perche' il motore e' stato appena avviato
-- 
ciao
chris

 la 3° e arrivo a 6000rpm, non essendo l'acqua caldissima??
Secondo me hai il termostato che non funziona a dovere, esso infatti deve
mantenere il motore alla giusta temperatura in ogni condizione.
Non e' normale infatti che se vai a 80 in quinta la temperartura non va mai
a 90.
In questo modo inoltre il motore lavora anche male perche' e' come se
tirassi a freddo.
Ciao.

 Ciao.
Mha, farò controllare...
comunque anche sulla mercedes che avevo prima, se non tiravo l'acqua stava
freddina....
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Test tenuta testata con acqua che cambia colore

Ciao a tutti,
ho sentito parlare di un prodotto da aggiungere all'acqua di raffreddamento
del radiatore. In funzione del colore che l'acqua assumerà, si riuscirà a
capire se la testata è in buono stato oppure no. C'è nessuno che ne conosce
il nome o che sappia dove comperarlo? Funziona veramente?
Grazie
Salvo

 wrote in message
8b14ou$a5s$1...@serv1.iunet.it...

Io preferisco guardare il colore dei gas di scarico: se fuma blu... è
"probabile" che la guarnizione della testata sia andata...
--
Mal
Ford KA - Golf GTI
Aprilia RS 125 Extrema
mal...@tiscalinet.it
"Il cuore mi batte in testa...
...sarà una questione di squish"

 "probabile" che la guarnizione della testata sia andata...
Ma sei proprio sicuro ? Io direi che se fuma blu sono andate le fasce e quindi
l'olio trafila nella camera di scoppio...se parte la guarnizione della testa
trafila acqua, e quindi il fumo dovrebbe essere bianco...
-- 
Bye
- Togliere 'FuckSpammer-' dal mio indirizzo email per risposte private -
			+--------+ Maybe you are searching for freedom
			| Enrico |    Maybe you can't find it anywhere
			+--------+          I found it in linux.......

Hai ragione.
Blu olio, grigio chiaro liquido antigelo (distinguibile anche da odore
dolciastro allo scarico)
Esiste anche il prodotto a cui si riferisce Salvo. E' prodotto da + di una
ditta, penso sia reperibile presso qualunque ricambista
Ciao Dam
http://www.geocities.com/MotorCity/Street/1192/DamHome.html
"Cherubini Enrico" <ke...@FuckSpammer-bestkevin.com> ha scritto nel
messaggio news:8b4ll8$ida$1...@zahra.easynet.it...


Se e' partita la testata, nel senso di fessurazione, o la guarnizione della
testa, avrai fumosità allo scarico bianco ma solo quando la rottura sara'
macroscopica. In ogni caso e con un certo anticipo noterai che il circuito
di raffreddamento "va' in pressione" con tubi e vaschetta visibilmente gonfi
oltre il normale. Assieme a cio' si ha, a volte, anche il blocco, per
rottura dovuta alla contropressione, della valvola termostatica.
ciao Paolo

Posso anche crederci che il prodotto in questione sia disponibile da tutti i
ricambisti, ma gradirei conoscerne il nome o/e la ditta produttrice. I
ricambisti della mia zona affermano di non aver mai visto nulla di simile e
rischio di passare per pazzo.
Grazie
Salvo

 oltre il normale.
in effetti a motore appena acceso se si apre la vaschetta di rabbocco del
radiatore, in alcuni motori si dovrebbe notare la formazione di bolle,
dovute ai gas che filtrano nel circuito di raffreddamento.

 wrote in message
8b14ou$a5s$1...@serv1.iunet.it...
| Ciao a tutti,
| ho sentito parlare di un prodotto da aggiungere all'acqua di
raffreddamento
| del radiatore. In funzione del colore che l'acqua assumerà, si riuscirà a
| capire se la testata è in buono stato oppure no. C'è nessuno che ne
conosce
| il nome o che sappia dove comperarlo? Funziona veramente?
|
| Grazie
|
| Salvo
|
|
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: 206 e centraline...

Sono in possesso di una alquanto limitata Peugeot 206 1.1 XR (per favore non
ridete!).Gradirei sapere se č conveniente tentare di modificare
centraline,... per ottenere qualche quadrupede in piů sulla mia
macchinina.60 sono un po' pochini...
Grazie x l'aiuto...
<JP>

 Grazie x l'aiuto...
Tentar non nuoce. Rimappando la centralina sicuramente riuscirai a
guadagnare qualche cavallo, per sapere quanti, prova a chiamare un
preparatore (serio) della tua zona e chiedigli quanto potrebbe essere
l'aumento di cavalleria. Secondo me però potresti fare altri lavoretti prima
della rimappatura, quali l'uso di un filtro più permeabile e la sostituzione
dell'impianto di scarico, lasciando il catalizzatore, che potrebbe
peggiorare la situazione se lo rimuovessi. Dopo questi, rimappando la
centralina dovresti avere un guadagno maggiore ed una migliore risposta del
mezzo.
Se poi vuoi esagerare, solo la fantasia e la disponibilità finanziaria
possono frenare la tua foga :o)
--
CIAO
krug75 Seat Cordoba happy driver
www.tiscalinet.it/krug75
Per l'e-mail rimuovi ####


Interventi da fare in ordine.. (la centralina da sola fa 
veramente pochino su un aspirato..)
1) Filtri vari
2) Albero/i a camme
3) Terminale ecc.. ma NON il catalizzatore (non conviene 
proprio..)
4) Solo come ultimo elemento la centralina per trarre 
giovamento da quanto fatto prima.
Ti sconsiglio la sola centralina senza cambiare le 
camme.. ottieni miglirameni minimi e spendi comunque dei 
soldi.

 > Se poi vuoi esagerare, solo la fantasia e la disponibilitŕ finanziaria


 > soldi.
Ottimo elenco. Voglio però precisare che occorre fare la programmazione
della centralina allo stesso tempo del cambio della/e camme, per evitare di
distruggere il catalizzatore a causa dei diversi parametri di
apertura/chiusura delle valvole, quindi di scambiare il punto 3 col 2.
Ciao
--
krug75 Seat Cordoba happy driver
Se ti interessano le ELABORAZIONI vai a:
 
web.tiscalinet.it/krug75


 Ciao
Me la spieghi?.. Dal punto di vista tecnico intendo.. 
Grazie.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Dubbi Punto mkII 1.9JTD

salve, sono un felice possessore di una Punto mkII 1.9 JTD 80cv
5porte... avrei alcune domande da postare e credo voi siate le persone
giuste per rispondere...
1) vorrei montare un filtro a cono, quali sono i pro e i contro nel
montaggio su questo motore e sopratutto, si riesce ad ottenere un pò
di sound!? anche il rumore da trattore, mi basta che faccia un poco di
casino in +...
2) scarico omologato Asso ad un'uscita (vedi punto1)
3) è possibile verificare i kilometri segnati!? e se si, come mi devo
muovere? perchè non mi fido del conce
4)velevo sapere se è possibile montare la turbina della bravo jtd,
intercooler compreso e se dopo devo rimappare e se rimane il problema
del gruppo frizione, magari montandoci quella della bravo
5) come si smontano i pannelli porta, il tunnel centrale, e come faccio
a far arrivare i cavi dallo stereo al bagaglio!?
scusate per le innumerevoli domande ma non ci capisco molto... grazie
mille per le risposte...

 a far arrivare i cavi dallo stereo al bagaglio!?
facciamo una giostra??
RRRRR    OOOOO TTTTTTTT  FFFFFF  LL
R        R   O       O       TT        F           LL
R        R   O       O       TT        F           LL
RRRRR    O       O       TT        FFFFF   LL
RRR         O       O       TT        F           LL
R  RR       O       O       TT        F           LL
R    RR     O       O       TT        F           LL
R     RR    OOOOO       TT        F           LLLLLLL

 faccio a far arrivare i cavi dallo stereo al bagaglio!?
I cavi li fai passare nel sotto porta, e per le casse non serve certo 
smontare i pannelli completi.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 --

 bagaglio...
ho quello che fa per te:
http://www.spotlightitalia.com/Images/products/med/spot/compact5000.jpg
HA HA HA HA :-P

 HA HA HA HA :-P
Le luci spot non fanno per me, le strobo le monto a breve invece,
finite le vacanze...

W4nt3d ha scritto:

Ma quando lo metti il nasino rosso???
lol!!

 mille per le risposte...
Ciao e se ti serve altro chiedi pure!

 Ciao e se ti serve altro chiedi pure!
Finalmente uno che da risposte competenti e non dice le solite
s.......e....
Grazie per le delucidazioni, appena mi sorge qualche altro dubbio te lo
faccio sapere...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Consumo Olio per Audi A4 1.9TDi

Ho un Audi A4 1900 tdi 110 CV,del 98 appena acquistata,dopo aver percorso un
po di Km mi segnalava il service,proprio di sabato!controllo l'olio e il
precedente proprietario l'ha lasciata sotto il livello del
minimo!!Accidenti,corro a comperare l'olio in un negozio di accessori
auto,prendo un agip da 10000 lire,lo rabbocco e arrivo al max,da quel di
faccio circa 600 Km e vado a fare il tagliando,scopro che il livello che
prima era al max ora è a metà tra min e max....possibile tutto qusto
consumo?Sarà dovuto alla qualita scadente dell'olio(speriamo)???
comunque ora l'ho cambiato.....ma a questo punto mi rivolgo a voi:qual'è il
normale consumo di olio per questi motori?il mio ha percorso (si spera)
77.000 km,vorrei sapere  quanto dovrebbe consumare nella normalità.
Grazie!

Stessa auto del 1997 a 150.000 Km non consuma nulla.
Io uso il Mobil 1.
-- 
Posted from 
ppp-248-246.25-151.libero.it
 [151.25.246.248] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 normale consumo di olio per questi motori?il mio ha percorso (si spera)
Personalmente l'auto ha già 120.000 km ed il consumo d'olio (Agip) e davvero
limitato (credo 100/200gr ogni 10.000 Km);
ti consiglio di testare ancora con esattezza il consumo d'olio prima di
allarmarti ulteriormente!

 77.000 km,vorrei sapere  quanto dovrebbe consumare nella normalità.
Il TDI 115 della mia Golf praticamente non consuma olio. Ora ha quasi 15.000
km, il livello è tra "min" e "max" e sono stati aggiunti solo 0.2 kg di
Valvoline 505.01
La cosa mi sembra strana perché diversi proprietari di TDI 110 mi avevano
avvertito di cunsumi d'olio di circa 0.2 kg ogni 1.000 km a motore nuovo...
Ti consiglio di tenere il livello sotto controllo, e se il consumo non si
normalizza, di sentire che dicono in offcina.
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Candele Torquemaster... che ne pensate?

Che ne pensate di queste candele?
http://www.torquemaster.it/
Parafrasando un vecchio comico della famosissima trasmissione "Drive 
In"...
"Amme' me pare 'na strunzata!"
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
 (abbandonato causa spam)              ICQ:11928715
-------------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE: L'indirizzo email non è valido. Contattatemi tramite il NG.
Sto cercando un nuovo indirizzo. Qualche suggerimento?

> "Amme' me pare 'na strunzata!"
sono proprio delle teste di "pistone" questi inutili ingegneri Audi, VW,
Fiat, BMW ...
per eliminare DEFINITIVAMENTE il turbo-lag basta installare una pop-off
prodotta da questi tizi ;oP
forse "strunzata" č un po' riduttivo...

a parte le vre o presunte qualita' di tali prodotti.... ma come cakkio si fa
a pubblicizzare qcs con un sito cosi' orribile?
sembra fatto da dei ragazzini... non ci comprerei neppure un tappo per il
serbatoio!
ciao
VALE


Tratto da 
http://www.torquemaster.it/main.htm
* Consente di avere delle accelerazioni piů Pronte sui motori Turbo
eliminando  fastidiosi ritardi da parte della turbina.*
Non mi pare che sia una cazzata cosě grossa, oddio, potevano mettere
*contribuisce ad eliminare il turbo lag* invece di quello che hanno
scritto.. e comunque non leggo il *DEFINITIVAMENTE*
Ciao,
Luca
--
Mitsubishi Eclipse GSX AWD + Yamaha YZF 750 R (33; 3xx,135; MO city)
http://eclipseawd.topcities.com/
http://eclipseawd.da.ru/
http://www.turbotrix.com/ccars/lscapinelli.shtml

 Non mi pare che sia una cazzata cosě grossa
 Lo č... Cosa c'entra il turbo lag con le candele? Se vuoi ridurlo devi
mettere una turbina piů piccola e leggera, o una a passo variabile, ma le
candele che c'entrano in tutto questo???
Ciao, GenTLe

 Ciao, GenTLe
Ehmmm... stava parlando della popoff o blow off, a dir si voglia ...
Wake up :PPPP
Ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Anticipo e ritardo diesel

Benvenuti signori.
Di recente ho fatto smontare la pompa di iniezione di un trattore stayer per
farla revisionare.Il problema nasce dal fatto che il buon uomo del pompista
ha deciso che il lavoro o lo faceva lui o nessun altro, e quindi dopo aver
smontato la pompa senza fare segni di riferimento ha sentenziato che era
tutto da cambiare e se va bene il costo sarebbe stato di circa £ 1.500.000.
In effetti delle cose da cambiare ce ne sono, e la prima è stata il
pompista. Comunque la pompa è stata riparata (£ 340.000), ma non potendo far
spostare il mio meccanico di fiducia di 150 Km per un trattore che non
conosce ho pensato di provare ad arrangiarmi. Dopo vari tentativi ho trovato
una posizione (fase) nella quale il trattore parte bene.Ha un minimo
regolare e non fa fumo ne bianco ne nero.Però sembra che sia diminuita la
potenza (CV), e in pochi minuti la temperatura dell'acqua passa il limite di
ebollizione. Non sono un meccanico e quindi non capisco i motivi. Per chi mi
vuole aiutare posso dire che sul volano della frizione è presente un indice
graduato con numerazione che va da -20° a +30° e sull'ingranaggio della
pompa è presente una tacca. Purtroppo sugli altri ingranaggi di rinvio non è
stato fatto nessun segno. Come posso trovare la fase giusta senza sapere
nessun dato tecnico del motore?

 ha scritto nel messaggio
news:8ndnqs$mor$1...@nslave1.tin.it...


 nessun dato tecnico del motore?
Sui motori Diesel lenti la fase si puo' fare col metodo del traboccamento se
dotati di pompa iniezione in linea, pero' bisogna almeno avere un'idea di
quanti gradi di anticipo necessita il motore, (generalmente tra i 25- 30 )
per potere operare.
Non č un metodo facilmente comprensibile per  un neofita della cosa, se vuoi
tentare te lo spiegherň, altrimenti ti consiglio di anticipare leggermente
la fase, possibilmente con il motore in moto, allentando i dadi asolati
della pompa d'iniezione e spostandola leggermente poco per volta sentendo "
a orecchio"  il rumore del motore evitando di farlo battere troppo in
accelerazione, ad ogni modo conoscendo bene il rumore del tuo trattore non
ti sara' difficile.
fammi eventualmente sapere di piu'.....
Ciao
Hammer

 pompa è presente una tacca. Purtroppo sugli altri ingranaggi di rinvio non
è


news:8ndnqs$mor$1...@nslave1.tin.it...



Se ti va prova a spiegare, comunque se ti servono informazioni ne ho
aggiunte come risposta ad altri utenti.
Ciao e grazie Pietro
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: GPL su un Passat G60

Ciao a tutti,
lo so quello che sto scrivendo farà alterare molti di voi, mettere un
impianto a gas su una macchina del genere non è il massimo che un amante
delle auto come voi.
Il problema nasce dal fatto che sono solo uno studente senza soldi che ha
capito che cosa fosse quella scritta rossa dietro l'auto solo dopo averla
comprata.
Mi avessero detto prima che c'aveva quasi 160 cavalli non credo l'avrei mai
presa anche se tenuta ottimamente (sembra nuova)
Volevo quindi sapere che tipo di impianto montare e quanto si può venire a
spendere.
So che spendendo qualcosa in più si può montare una bombola toroidale per
mantenere il bagagliaio e mi sa che alla fine opterò per questa scelta.
un saluto a tutti e vi prego di non insultarmi troppo.

 presa anche se tenuta ottimamente (sembra nuova)
Ti svelo un'altra cosa: la tua auto ha anche la trazione integrale (o almeno
credo... le Passat G60 mi risultano essere tutte Syncro) . :-)
Cmq l'impianto a gas si può mettere. Non so, però, se ti conviene quello
tradizionale o quello ad iniezione.
Per il serbatoio, tieni conto che il toroidale ha una capacità inferiore a
quello cilindrico, e decidi di conseguenza.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver & PPCSP member
ICQ 49579941

vai tranquillo....
ma vai da un impiantista pratico di auto sovralimentate.
Peppe

 ha scritto nel messaggio
news:aaaui1$22c$2...@pluto.news.dsi.unimi.it...

 Ciao,
per tua fortuna ,se si può dire così, la tua auto può essere trasformata a
gas!
Devi però valutare se ti costa di più la macchina o l'impianto che andrai a
montare :-PP!vengo al dunque, visto che la corrado G60 è sovralimentata da
un compressore volumetrico e non da un turbina, l'unica trasformazione a gas
possibile è con un sistema ad iniezione.
Se pensi di montare un'impianto tradizionale su quel tipo di auto allora
vendila!La cifra indicativa per montare un'impianto a gas GPL è di ?1.800
circa, rivolgiti ad un'installatore esperto che abbia dimestichezza col pc e
con la gestione della carburazione a gas, il tuo motore è abbastanza
delicato un'errata carburazione provocherebbe seri danni!
Se ti posso essere di aiuto puoi scrivermi tranquillamente.
Alonet, installatore Landi Renzo.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Schema centralina e benzina verde

C'e qualcuno che mi può procurare lo schema della seguente centralina
d'accensione?
0-227-400-701
005-545-54-32
Questa centralina prevede il "Knock sensor" di cui la mia vecchia non aveva.
Vorrei equipaggiare la mia macchina con tale sensore poichè è nata per la
benzina super.
Il motore è lo stesso.
Secondo voi si può fare?
Grazie.

 Secondo voi si può fare?
Aldilà della effettiva necessità:
se la differenza sta solo nel knock-sensor si potrebbe anche.
Sarebbe utile però, conoscere il sistema di cui si parla.
L'accensione, per esempio, è integrata con l'iniezione o
quest'ultima non c'entra niente?
--
Ciao!
====================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

 ha scritto nel messaggio
news:Iad%7.4776$cU4.1...@twister1.libero.it...


 ha scritto nel messaggio
news:Iad%7.4776$cU4.1...@twister1.libero.it...


 Kw 220 V8 16V
Ok, provo a cercarti qualcosa domani!


 ha scritto nel messaggio
news:n2a%7.4493$cU4.1...@twister1.libero.it...


 ha scritto nel messaggio
news:5qp%7.8644$aD.2...@twister2.libero.it...


 ha scritto nel messaggio
news:2hl%7.7022$cU4.2...@twister1.libero.it...


Allora senza sensore di battito in testa non te ne fai nulla della
centralina con funzione di variazione d'anticipo su controllo di battito in
testa. Cosa le da l'imput?


 ha scritto nel messaggio
news:3RX%7.15741$cU4.5...@twister1.libero.it...



Si può aggiungere l'input alla centralina, ma il sensore come funziona?
Ha un alloggiamento filettato nella testata?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Angolo anticipo su motori diesel

Ciao a tutti i motoristi on line... 
Spero di poter ricevere un aiuto per chiarire un problema su un motore
diesel utilizzato su un generatore.
La riduzione dell'angolo di anticipo di iniezione, come si mette in
relazione con il calore generato dalla combustione del gasolio?
Oltre al calo di potenza del motore, quali altri effetti negativi ( o
positivi) ci si deve aspettare dal motore'
Grazie


Fumosità allo scarico e aumento della temperatura. Sia che anticipi, sia che
ritardi.

 ritardi.
Grazie CyberMirk,
ne approfitto per approfondire l'argomento. Riducendo l'anticipo
sicuramente avrò una combustione incompleta o comunque meno efficace.
Questo si dovrebbe tradurre in una minore potenza meccanica
disponibile all'albero motore.
Un effetto potrebbe sicuramente essere un aumento della fumosità del
motore, ma non sono del tutto convinto riguardo l'aumento delle
temperature.
Nel caso di una riduzione dell'anticipo una combustione incompleta
dovrebbe fare rilevare temperature più basse.
Sono d'accordo che un aumento dell'angolo dovrebbe fare alzare la
temperature, salvo però creare altri problemi.....
Saluti ... Achab89


Era una reminiscenza di alcune letture giovanili che, benchè quest'ultimo
aspetto non fosse chiarito molto bene (il capitolo era incentrato
prevalentemente sulla messa in fase da un punto di vista pratico), ho dato
per buone.
Purtroppo ho seguito indirizzi professionali un poco differenti e non ho
avuto occasione di verificare in prima persona la cosa, ma credo che tutto
si basi sul fatto che l'energia non direttamente trasformata in forza
motrice debba per forza di cose liberarsi sotto forma di calore. Il
ragionamento potrebbe stare, no?

....ma credo che tutto si basi sul fatto che l'energia non
direttamente trasformata in forza motrice debba per forza di cose
liberarsi sotto forma di calore. Il ragionamento potrebbe stare, no?
Grazie per il follow-up - Cyber
Sì, penso che sia giusto, almento se si vuole mantenere costante la
potenza effettiva del motore.
In particolare il mio interesse è relativo a motori a velocità fissa
per generatori.
Saluti .... Achab89
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Chiave per cambio olio su 206

Mi sapete dire che chiave serve per il cambio dell'olio su di una Peugeot
206. Pensavo servisse una normale brugola da 12, ma mi sa che c'è un dado al
suo posto
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Se non sbaglio serve la chiave quadra vulgaris (da 8 o forse da 10,
boh) che vendono pure all'iper. 
cia'
max

boh) che vendono pure all'iper.
La mia chiave quadra da 10 è data anche per molte Peugeot, ma quando
è stata fabbricata la 206 non esisteva ancora, perciò nemmeno io sono
in grado di confermare.
Comunque nel reparto "autoaccessori" dei supermercati ci sono diverse
chiavi per svitare i tappi dell'olio, con su indicato su quali auto
sono adatte.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Majesty

Qualcuno sa qualcosa sul Majesty 150?
Stando ad un concessionario di Latina dovrebbe arrivare a breve. Ma su
Internet non ne ho trovato traccia
--
___
PePpe!
g_ba...@yahoo.it
===

 wrote in message
news:8ep4vo$41g$3...@news.panservice.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Panda 900 perdita olio

Ciao a tutti...
ho una panda con motore 900 aste e bilancieri con 45000 km.
Il motore va bene, e non consuma molto olio (1 kg ogni 4000 km
circa).
Ho notato pero` che esiste un trafilamento d'olio dalla testa,
che tende a sporcare il motore ed a finire sui condotti di scarico, con
relativa puzza.
Io ho fatto tre ipotesi:
1 - e` normale che succeda cosi`, lavo il motore.
2 - c'e` qualche problema nella testata, ma visti i costi e` meglio che
    lavi il motore e tenga sott'occhio il livello dell'olio e nel caso
    si metta a consumare troppo olio andare in assistenza.
3 - c'e` qualche problema ed e` meglio che la faccia vedere subito.
Che ne pensate??

 Che ne pensate??
...che potrebbe essere tranquillamente la guarnizione del coperchio punterie
che non tiene come si deve: io ho avuto una Cinquecento con lo stesso motore
e 'sta guarnizione bisognava cambiarla spesso per il problema che hai
citato. Lava bene il motore, usalo qualche ora e poi controlla da dove con
precisione trafila l'olio.
Ciao, Mario

 Che ne pensate??
IMHO è la guarnizione di gomma del coperchio delle punterie.
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

 
Aderisco: c'è un buon 90% di possibilità.
Quindi lava il motore, guarda da dove esce e falla vedere. Se è la 
guarnizione delle punterie te la cavi con 20 euro.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: consumo d'olio

Permettetemi un saluto, visto che posto per la prima volta.
Domanda: un diesel moderno, anche se di piccola cilindrata, qual'è un 
consumo d'olio ritenuto normale? O meglio, quando comincia ad essere fuori 
norma? Quali possono essere le cause?
grazie, marco 

 norma? Quali possono essere le cause?
esiste un  LUNGO  3ad di qualche giorno fa dove troverai -credo- 
tutte le risposte che cerchi
il dato di per sè è aleatorio, inquanto dipende dal rodaggio, 
dall'usura e dall'uso che si fa del propulsore, oltre che dalle 
condizioni ambientali e dal tipo di olio
orientativamente -molto orientativamente- devi considerare un 
7x1000 del consumo di carburante ma con uso costante e sempre a 
temperatura, cosa pressochè impossibile da verificarsi nella 
realtà...
un dato di fatto: i turbodiesel intorno a 1400-1600cc consumano 
circa un litro d'olio ogni 15milakm per un uso normale, limitati 
avviamenti a freddo ripetuti, nessuna tirata in 
autostrada/montagna
divèrtiti!
Fabio
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

> km ) ne consuma >>troppo? grazie, marco. 

 km ) ne consuma >>troppo?
no tranquillo è ancora nella normalità
giusto per sapere meglio: motore? uso tipico? km?
ciao


 
Va benissimo.

circa un litro d'olio ogni 15milakm per un uso normale, limitati 
azz... chissa' che cilindrata e' la mia, allora.. visto che ne consuma
ben meno ;p :)
ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.
Piotňst che gněnt l'č mej piotňst..
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ford 1991: ticchettio punteria (idraulica)

Al minimo si sente poco e niente. Salendo di giri si ode chiaramente il 
ticchettio metallico.
Il meccanico ha suggerito, per non metterci mano, di usare al prossimo 
cabio d'olio, un prodotto (credo) detergente. Che roba ï¿œ?
Urge che io intervenga manualmente per risolvere o posso "tirare avanti"?
(Ford Escort 1991 benzina)

 (Ford Escort 1991 benzina)
Sicuro che abbia punterie idrauliche? E' una 16V?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Lenny powered... Again :-)

 (Ford Escort 1991 benzina)
Non sarei sicuro che  siano idrauliche, ma pi� ad aste e bilanceri, tipiche 
delle ford dell'epoca; in queso caso si registrano in mezz'ora anche in 
garage. 

 
Se ï¿œ la escort del 91 possibile montasse il mitico 1392 singlepoint, 
oppure il 1597 singlepoint. Quindi se sono quelli sono quelli con 
punterie idrauliche, il cui gioco deve essere contorllato spesso per 
evitare problemi.

Marco ha scritto:

Motore CVH, 8 valvole, 1596 cc per 90 CV (escort ghia SW). Punterie 
idrauliche, carburatore Weber (motore LUK).
Quello che mi chiedo ï¿œ se andandoci avanti cosï¿œ rischio di rompere 
qualcosa...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aiutatemi!!

Ciao a tutti ,
volevo sapere se una ruota piccola ha più ripresa di una grande (sempre a
parità di giri..) e se quella grande a parità di giri di una piccola va più
veloce...
Grazie a tutti.
                                              Nino.

 ha scritto nel messaggio
news:cuPO7.230900$sq5.11...@news.infostrada.it...


Ti stai per caso chiedendo se riducendo il raggio della ruota
se avresti più ripresa e velocità di punta più bassa?
Invece se lo dovessi aumentare la ripresa diminuirebbe e la velocità
aumenterebe?
La teoria dice proprio così!
ciao.
-- 
Posted from  [217.57.128.101] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Credo che ti convenga prenderti un buon libro di Fisica 1.
consiglio il Tipler.
senza offesa dovrebbe propio essere cosě per altri chiarimenti fai
riferimento ai libri sopraconsigliati.
paolo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: speciali motori per te

Ci sposeremo vergini...lo prendiamo solo nel culo e in bocca:
vergini.   net

 vergini.   net
Ecco, brave: andātelo a prendere in culo.
--
Cinghiale (30, 54 RM) - '94 Punto 6 speed driver
Vendo prezzo modico: 1) altop. Pioneer TS-E1399  3 vie coassiali da 13cm;
2) 2 woofer CIARE da 20cm AM200.38 C/Fx-W
ICQ 49579941

 Ecco, brave: andàtelo a prendere in culo.
LOLlissimo! :-DDDDDDDD
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan
  ____                            ____
( _____)   == //// ==   (_____ )
\-- ----                          ---- --/
 ( O _________________ O )

 Ecco, brave: andàtelo a prendere in culo.
rotfl :-D
--
Ivan (32, MI)@33 '85 Porsche Killer!160kkm Koni+G&M
P7000+G88,alettonata,Nikon,Sukhoi,Folgore!
Alfa Romeo x sempre! ;-) 3°rev.OK,4 Weber incoming.