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Titolo: Cosa servono le ridotte???

Continuiamo  nel  mondo  4per 4...ma  vi prometto...prima  o poi  deciderò
l'acquisto,  anzi...sabato  ho l'appuntamento  con la  Subaru.
Appunto:   il forestere  ha  le ridotte,  che  anche  veri  e prorpi  4 per
4  non hanno.
Vi  chiederei,  cortesemente,  cosa  sono?  come  si usano?  cosa servono?
Loro  dicono  che  hanno  utilità   anke in strada,  che  ne  dite?  ed
ipotizzando  un uso prevalentemente  citadino,  seppur  in  zona  prealpina
(400-800 mt)   e  con  gli sterrati  tipici  che  deve  affrontare un
"medico  di campagna"   possono  essere  di  qualche  utilità??
Saluti  e grazie

 Vi  chiederei,  cortesemente,  cosa  sono?  come  si usano?  cosa servono?
Allora: le ridotte sono in pratica (come dice la parola) dei rapporti del
cambio ridotti, vale a dire più corti.
Facciamo un esempio: prendi un fuoristrada qualsiasi a cinque marce, in
prima fa i 30 km/h, in seconda i 60, in quinta i 140 (sparo dei numeri a
caso). Se ti fermi e inserisci le ridotte (normalmente lo si fa usando una
seconda leva più piccola di fianco a quella del cambio normale) e riparti,
ti troverai a fare 3 km/h in prima, 6 in seconda e forse  50 km/h in quinta.
In pratica hai accorciato mostruosamente tutte le marce del cambio normale.
A cosa serve questo? Per i patiti del fuoristrada sono indispensabili: ad
esempio se non hai le marce ridotte non riesci ad arrampicarti su per una
strada sterrata a 45 gradi, ma questo credo che a te non interessi.
Una cosa senz'altro più utile è questa: pensa di trovarti ad affrontare una
strada in forte discesa tutta bella coperta di neve e ghiaccio (e non hai le
catene). Con una macchina normale metti la prima, vai giù senza dare gas, ma
prendi comunque troppa velocità, quindi tocchi i freni, ma sul ghiaccio le
ruote si bloccano e la macchina diventa difficile da controllare.
Con un fuoristrada metti le ridotte, inserisci la prima e senza dare gas vai
giù: con la prima ridotta fai al massimo 0.5 km/h con un freno motore tale
che non devi neanche toccare i freni e così arrivi tranquilla in fondo.
Sulle Subaru credo che le ridotte non siano così "ridotte" come sui veri
fuoristrada (nel senso che accorciano di poco i rapporti normali), ma sono
senz'altro utili se uno viaggia spesso in montagna. Spesso infatti capita di
fare delle salite e poi a metà dover scalare marcia perchè la macchina si
"affoga", se hai delle marce più corte questo problema lo senti ovviamente
meno.
Spero di esserti stato d'aiuto.
Ps: il Forester: secondo me non è male considerato il tipo di lavoro che
fai. Il duemila aspirato probabilmente non è molto scattante, ma a questo
potrebbero ovviare le già citate ridotte.
Ciao
Andrea

 "medico  di campagna"   possono  essere  di  qualche  utilità??
Dall'alto dei miei 500.000 Km percorsi con 2 toyota land cruiser (bj 42 e bj
71, 96.000 e 420.000 Km.) posso affermare che le ridotte si usano
"normalmente" molto poco.. 
Inoltre per l'uso che dovresti fare del veicolo sarebbe più opportuno
dirottare su sukuki (per le dimensioni ridotte), molto più agile delle
pseudo fuoristrada stationwagon che vanno di moda ..
-- 
 
            Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
          Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                    Presidente del club PPCSP   
============================================================================
#Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di buono
     per festeggiare,  se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
            se non succede niente...per far succedere qualcosa #

 "medico  di campagna"   possono  essere  di  qualche  utilità??
forse su uno sterrato possono risultare piu' comode delle marce normali
permettendoto di andare un po' piu' piano, ma sicuramente non
indispensabili, possono tornare comode sulla forester (visto che sulla
turbo non ci sono probabilmente sono per il motore aspirato un po'
fiacco) per dare un po' piu' di brio in montagna o trainando un
rimorchio
-- 
ciao 
chris
kawa ZX7R verrrrrrrrrrde (a riposo)
bafangulatore ufficiale #012

 che non devi neanche toccare i freni e così arrivi tranquilla in fondo.
mah, con la prima ridotta inizi a pregare sul ghiaccio o neve perche'
frena troppo, diciamo la seconda o meglio la terza ;)))
-- 
ciao ciao 
chris
chpa...@tin.it
 
ICQ #94409344 

 pseudo fuoristrada stationwagon che vanno di moda ..
Dico anche la mia.
Ho una Suzuki, un Grand Vitara 1600. La grossa limitazione delle Suzuki e'
il non avere il blocco del differenziale e in particolare sul mio modello
una gommatura di piccole dimensioni, inadeguata (195/80 R 15). Dopo essermi
impantanato un paio di volte nel fango ed essere uscito a colpi di pala ho
chiesto il nulla osta per pneumatici alternativi , la casa autorizza i
215\non ricordo R 16) e sto cercando informazioni per mettere un
differenziale decente ancorche' abusivo al posteriore. Beve come poche anche
col 1600 benzina e ho dovuto passare al GPL se volevo sopravvivere. Devo
comunque dire che la macchina mi piace e che in un anno e mezzo si e' rotta
solo una lampadina dell'illuminazione interna (20.000 km).
La Forester e' una gran macchina, penso abbia anche notevoli doti stradali,
l'ho vista una volta fare un'accelerata e mi ha lasciato li' di stucco.
Secondo me un'ottima scelta.

 differenziale decente ancorche' abusivo al posteriore. 
                               ^^^^^^^^^^^^^^
perche' abusivo???? cmq cerca un blocco manuale (tipo air locker) e non
un autobloccante


 Saluti  e grazie
Servono,servono!Direi che sono indispensabili per un buon 4x4 fuoristrada.
Le "ridotte",come avrai certamente capinto, non è altro che un dispositivo
meccanico al cambio che fa in modo di accorciare i rapporti degli ingranaggi
del " cambio" in modo tale che ti troverai ad avere le marce che svilupperanno
delle velocità più lente.Questo  sistema ti verrà indispensabile se dovrai
affrontare dei percorsi particolarmente ripidi e non asfaltati o in
condizioni  precarie tipo fuoristrada,sterrati neve,ghiaccio,se devi  superare
una cunetta o dosso o altro ostacolo simile, tale che con una  auto normale
non ci riusciresti perché le ruote si metterebbero a slittare o dovresti fare
uso eccessivo dell pedale della frizione  fino a rischiare di comprometterla,
ecco che inserire in questi casi la ridotta diventa la risoluzione.
Normalmente assieme alle ridotte viene applicato i "BLOCCAGGIO DIFFERENZIALE".
Questo congegno se c'è nella dotazione dell'auto te lo tieni , ma non ne fare
uso perché se adoperato in modo errato crei dei danni meccanici molto
gravi,cioè la rottura del differenziale. M raccomando! Eventualmente fai un
corso pratico con persona esperta che ti consigli bene l'uso; Comunque se ti
trovi costretta all'uso del bloccaggio differenziale  in quanto l'auto si
trova in una situazione così difficile,é meglio chiedere aiuto.
Auguri.
Ah  c'è anche un fuori  strada della Tyota nuovo uscito che non è enorme e che
mi pare bello e buono!
Ciao
PPP

 mi pare bello e buono!
Il Rave ?
Buna meccanica. ma abitacolo molto limitato..
-- 
 
            Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
          Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                    Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio ASDC del club GFC membro #60
              ICQ:6891270; MSN messenger: Red Flyer 
        Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo Messenger: red_flyer_1
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 Ciao