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Titolo: Pareri incongruenti al conce

Come saprete mi hanno finalmente sostituito i dischi dei freni. Tutto bene,
solo che mi sono rimasti un po' di dubbi sulla competenza di gruppo.
Tempo fa avevo chiesto al NG se qualcuno avesse mai notato il battito in
testa a bassi regimi... Bene! oggi è capitato proprio mentre provavano la
macchina per i freni (che fortuna, eh?!?) e ho chiesto.
Il capo meccanico mi ha risposto con una frase risolutiva del tipo:"E'
l'anticipo dell'iniettore-pompa gasolio che fa tac-tac, soprattutto quando
fa freddo! Non può essere un battito in testa perchè queto è un Diesel, e i
Diesel non battono in testa!". Ammesso che la frase abbia un senso, che cosa
significa? Non mi risultava che i Diesel fossero immuni da battito in testa,
poi...
Inoltre, un altro meccanico (della stessa officina) mi ha detto che il
rumore che sentivo era in effetti un battito in testa e che il Diesel è un
motore da tenere allegro (sopra i 2000giri/min) perchè altrimenti si rovina.
Io non sono meccanico e, sinceramente, non penso di essere competente in
tutto ma se la macchina ha la coppia max a 1800giri/min, perchè si dovrebbe
rovinare se la tengo a 1500 (al più non viaggo a regime ottimale)? I Diesel
sono i motori che girano più in basso (almeno il fondo scala a 4200 e la
coppia a 1800 farebbero credere così), rispetto agli Otto, se lo uso
"allegro" (come mi ha detto il tizio) cosa vuol dire? Che lo uso tra i 3000
e i 4000? Praticamente devo guidare con una mano sulla leva del cambio
fisso... :-(
Scusate lo sfogo ma mi sa che oggi è venerdì per tutti, concessionari e
meccanici compresi...
--
CIAO!!!!
SG
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 fisso... :-(
No, ma l'uso delle TdCi secondo me deve essere fatto accelerando fino ai
3500 per i cambi di marcia in modo da non essere troppo bassi al rapporto
successivo . Mi sembra che il cambio sia ottimamente spaziato per questo.
--
AndreaRP
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 ha scritto nel messaggio
news:a16fo9$nn6mq$1...@ID-52956.news.dfncis.de...
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successivo . Mi sembra che il cambio sia ottimamente spaziato per questo.
Aaaargh! Andreaaaaaaa! Ma perché continui a dire ciò?! Cambiare a 3500
con un motore da 3800 giri è esattamente come cambiare a 5500 con il 1.6
da 6000 giri! Anzi, è ancora più assurdo, perché il 1.6 ha la coppia massima
in alto (4000) mentre il TDCi ce l'ha a 1850. E' veramente un controsenso,
significa snaturare il motore diesel, viaggiando in pratica SEMPRE oltre i
2500 e senza sfruttare MAI la generosa coppia massima di questo motore.
Aggiungo che cambiando sempre a 3500 il TDCi consuma come una Ferrari,
e probabilmente dura ancora meno! Per non parlare del comfort acustico e
del continuo smanettamento sul cambio.
Andrea, la Focus TDCi a 3500 giri in terza fa i 90! Allora mi chiedo: ma tu la
quarta la metti solo in autostrada? E la quinta non la metti mai, dato che in
quarta a 3500 sei già sui 130 Km/h.
Come ho già detto in un altro post, io cambio quasi sempre a 2000, come
quasi tutti i guidatori abituati al diesel, e tiro di più le marce solo in caso di
forte accelerazione (quando serve, o quando voglio divertirmi).
Per rispondere a Sarchiap:
Un po' di vibrazioni ai bassi regimi (soprattutto quando si affonda l'acceleratore
per riprendere) sono normali per questi motori; se però sono troppe, allora c'è
qualcosa che non và. Il TDCi in particolare non è molto contento quando gli si
chiede coppia al di sotto dei 1500 con i rapporti lunghi, ma da qui ai 3500 ne passa!
Ciao
    Franco
PS per Andrea: non è che tu sei abituato ai motori motociclistici da 12-14000 giri?  ;-)
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 battito in testa...
anche io, a volte, sento, soprattutto a bassi regimi, un rumore
fastidioso che potrebbe essere il battito in testa.
-- 
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 andare avanti a guidare come ho sempre fatto...
Una parte di rumorosità a cui ti riferisci (se è una TdCi) potrebbe derivare
dal volano a doppia massa.
--
AndreaRP
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 PS per Andrea: non è che tu sei abituato ai motori motociclistici da
12-14000 giri?  ;-)
Non ho la patente A. E comunque ho percorrenze record a livello di consumi
(nel senso che uso poco carburante), il che dovrebbe essere segno di buone
capacità di sfruttare le caratteristiche del motore.
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AndreaRP
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capacità di sfruttare le caratteristiche del motore.
Non lo dico per spirito polemico, ma se sostieni che guidando una Focus TDCi e
cambiando normalmente a 3500 giri ottieni consumi bassi (o anche semplicemente
normali), beh, semplicemente non ti posso credere! Scusami, ma è talmente assurdo
che non ci credo nemmeno se lo vedo.
Ciao
    Franco
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 che non ci credo nemmeno se lo vedo.
Non uso mai moltissimo la TdCi, proprio perchè di solito la tengo per le
prove. Ma con la Tddi, che comunque richiede una "spinta" un pochino
maggiore ero sui 17/18 al litro, senza problemi
--
AndreaRP
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 dal volano a doppia massa.
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