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Titolo: Motore Diesel: che succede se finisce il gasolio?

Ciao a tutti i motoristi, questa devo veramente chiedervela: giusto stasera
si parlava tra amici.
Ad un certo punto, parlando di questo e quello, uno ha detto che mentre
percorreva con la sua auto un tratto autostradale ha rischiato di finire il
gasolio prima di giungere all' area di servizio. Fin quì nulla di
particolarmente strano, senonchè l' amico ha aggiunto: "Mi è andata bene
perchè altrimenti avrei dovuo rifare mezza macchina".
Che fosse un' esagerazione era fin troppo chiaro, tuttavia la faccenda mi 
aveva incuriosito e così ho voluto chiedergli cosa intendesse, e lui mi ha 
spiegato che se un un automezzo col motore Diesel finisce il carburante è 
necessario effettuare lo spurgo dell' impianto e rivedere tutta la baracca.
Mah, io questa cosa non l' avevo mai sentita ed infatti mi giunge del tutto 
nuova; confesso tuttavia che non ho mai avuto esperienze dirette con auto 
Diesel quindi non ho mai avuto l' inconveniente di finire il gasolio.
Beh, insomma: questo mio amico è un cazzaro oppure ha ragione???
Ciao!

 ha scritto nel messaggio

E' tutto vero, tuttavia mi chiedo come avvenga lo spurgo, esiste una pompa a
mano apposita nei motori delle auto come c'è nei motori marini? E ti dirò di
più: se l' auto è vecchia il diesel non si spegne quando finisce del tutto
il gasolio, ma quando si arriva quasi al fondo, perchè aspira la sporcizia
che li si deposita.


Ma per favore!
Non avviene proprio nessun danno, a parte quello di dover
chiamare un carro attrezzi, peraltro su alcune macchine (poche) non
serve neanche questo, č sufficiente mettere il gasolio e lo
spurgo si realizza spontaneamente.
Piuttosto, č sconsigliabile l'abitudine di viaggiare con poco carburante
nel serbatoio con impianti di iniezione diesel  ad altissima pressione (ma
anche
con le normali macchine a iniezione benzina) perchč il carburante nel
serbatoio
in tal caso raggiunge temperature piuttosto elevate, con tutte le
conseguenze
immaginabili. (questa raccomandazione qualche costruttore la mette sul
manuale).
P.S.  certo che.......avercene di clienti come te e l'amico di Vyger.......
alcuni colleghi miei (con pochi scrupoli) ci hanno fatto la loro fortuna;-)
Ciao.

 marini?
Ma no... Non succede nulla. Si spegne l'auto e basta.
Quando riempi di nuovo il serbatoio, sulle macchine recenti hai due 
possibilità: giri un po' di volte la chiave di accensione (senza far girare 
il motorino di avviamento) in modo che la pompa a bassa pressione peschi e 
mandi il carburante alla pompa ad alta pressione, oppure (vedi Clio DCi) hai 
una pompetta a mano (somiglia a quella degli sfingomanometri da medico) che, 
qualora non bastasse il procedimento precedentemente descritto, fa a mano lo 
stesso lavoro.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Proud to be a "coglione" 

 in tal caso raggiunge temperature piuttosto elevate
In proposito, la mia Xsara ha uno scambiatore di calore sotto la scocca,
sul ritorno del gasolio al serbatoio, proprio per raffreddarlo.
Immagino che, specie con vettura in movimento, questo risolva il problema o
quanto meno lo attenui alquanto.
Ciao!
-- 
*Mauro* (37, 109 (or 75), BA)
Xsara HDI/110 SW '04 & Fiesta Zetec 1.2 MY2K


Per l'appunto, questa è una di quelle cagatine che si vedono poco
ma sono molto ma molto utili.
Ciao.

Successo con la Focus di mia mamma, 1.8 diesel, iniezione diretta,
pompa rotativa.
Mettere il gasolio e basta non e' sufficiente. Io gia' lo sapevo e mi
aspettavo di trovare la pompetta per mandare manualmente il carburante
agli iniettori.
Non l'ho trovata e sono andato in panico.
Giunto sul posto con istruzioni del mio meccanico di fiducia: con una
chiave del 14 ho allentato uno per volta i dadi degli iniettori, ho
dato qualche secondo di motorino di avviamento finche' il gasolio non
e' uscito dal dado allentato, serrato il dato e passato al prossimo
cilindro.
Spiegazione: quando il gasolio e' esaurito, la pompa non e' stata in
grado di spingere gli ultimi residui negli iniettori e il motore si e'
spento. A motore spento il gasolio e' colato giu', e nei condotti degli
iniettori e' rimasta solo aria.
QUando e' arrivato il nuovo gasolio, la pompa rotativa, mossa dal solo
motorino di avviamento, non e' riuscita a comprimere la bolla d'aria a
una pressione sufficiente a superare l'iniettore: liberando
l'estemrita' dle condotto, la pompa e' riuscita a buttare fuori l'aria
e sostituirla col nuovo gasolio, e via! 
ciaì'
Max

 spurgo si realizza spontaneamente.
Ormai moltissime hanno persino la pompa elettrica nel serbatoio, quindi...
-- 
8tto (35,110,MI) Saputello, mentecatto, perditempo e troll.
Leges sine moribus vanae

Muy bien, grazie a tutti coloro che sono intervenuti.
Mah, ribadisco che 'sta storia dello spurgo mi giunge del tutto nuova, ecco 
perchè il discorso fatto da questo mio amico mi aveva lasciato perplesso...
Ciao! 

sulle moderne vetture diesel c'è un sensore che blocca il motore.
Almeno sulla yaris d4d è così. si accende la spia motore e dopo
alcuni secondi si
spegne il motore. rimetti il gasolio e torna in moto come nulla fosse.

Sul carnival c'è una pompetta come quella che si mette sul tubo della
binzina dei motori fuoribordo...
altri motori ne hanno una fatta con un pomellino da svitare.
Una volta svitato si tira e spinge fino a che non diventa duretto,
allora si rimanda a fondo e si riavvita.
giro di chiave e si riparte.