mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema lancia y

Ciao a tutti,
stamani stavo provando ad avviare la y e il motore non partiva
poi ho sentito odore di benzina e ho rinunciato
quando sono sceso ho notato sotto la macchina una chiazza di benzina
all'altezza della pompa benzina.
Allora ho tolto il coperchio della pompa posta sotto i sedili posteriori
e il collettore che collega il tubo della benzina alla pompa era 
parzialmente scollegato
e il tutto era inondato dalla benzina.
Ho asciugato e ricollegato e l'auto è partita subito.
Per scrupolo porterò l'auto dal meccanico e credo che sia sufficiente 
sostituire il collettore.
E'solo quello il guasto o può esserci dell'altro?
Perche può essersi staccato da solo?
Ciao

 Perche può essersi staccato da solo?
Vibrazioni, maldestro intervento di un meccanico... boh?
-- 
Cinghiale
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Campanatura fuori dopo incidente

Tempo fa ho subito un tamponamento di lato al veicolo, il carrozziere ha 
sostituito il parafango ant dx e gli sportelli.
Ora ho la ruota fuori campanatura, nell'urto è stata "pizzicata" (ha il 
bordo del cerchio in lega rovinato e c'erano tracce di plastica del fascione 
dell'auto tamponante sulle estremità delle razze) e si è storta.
Sterzando da dx a sx si sente uno STONK ogni tanto.
Il meccanico - senza aver smontato nulla - sostiene che oltre 
l'ammortizzatore dovrei far cambiare il fusello porta-mozzo (+ cuscinetto, 
ovviamente).
E' corretta questa analisi o rischio di cambiare il fusello per nulla (e 
spendere 300 Euro a vuoto) quando casomai potrebbero esserci problemi alla 
scatola-sterzo o ad un braccetto?!? 

 E' corretta questa analisi 
no
è molto facile sia solo una testina di sterzo lato portamozzo, 
ma ho visto i portamozzo danneggiati come anche le testine lato 
scatola sterzo (i silent block sono più piccoli)
non è da escludere il plateau di sterzo (il giunto fra cannotto 
e scatola di sterzo, spesso componente a rottura prestabilita)
occorre smontare e valutare il singolo caso
gli ammortizzatori si vendono in coppia
auguri
Fabio
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

 gli ammortizzatori si vendono in coppia
Ehm... ho già comprato quello singolo: io monto degli ammo gas/olio (Sachs 
Advantage) e i ricambisti li vendono singoli.
Se ti riferisci al kilometraggio dell'altro non preoccuparti: lo avevo 
cambiato poco prima di subire il tamponamento (si e no 1000 Km).
Ciao e grazie!
Frank 

 Frank 

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: 1.9 JTD 105CV

Salve a tutti,
ho portato la macchina a fare il checkup dopo che periodicamente 
riscontro il problema di un drastico calo di potenza con annessa
elevata fumosità allo scarico. Dalla strumentazione è risultato
un problema alla valvola EGR e mi ha detto che devo lasciargli 
la macchina. Prima di far piangere il mio portafogli volevo fare qualche
prova come staccare il debimetro o disattivare la
valvola EGR; per il debimetro non ho problemi ma non so dove si
trova la valvola EGR e come posso renderla inattiva.
Qualcuno mi puo' dare un aiuto?
Grazie
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 ha   scritto nel messaggio
news:2abe8eeea80b0416369...@mygate.mailgate.org...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Punto Marmitta Sfiato condensa

Salve a tutti.
 Avrei bisogno di un aiutino da qualche possessore di Punto .
Una mia amica ha ritirato una Punto Np da poco e facendomela vedere ho
sentito un rumorino sospetto.
A orecchio mi pareva che la marmitta sfiatasse, allora mi sono
sdraiato sotto e guardando all'ingresso del silenziatore ho notato una
specie di foro.
O meglio la marmitta sembrava non saldata nel pezzo finale e la
lamiera ripiegata un pelino.
Ho pensato ad un difetto di fabbricazione.
Mi rispondono invece dal concessionario che è normale che lo fanno per
qualche motivo.
Vi risulta sulle vostre?
E' facile trovarlo, basta tenere la macchina in moto possibilmente con
marmitta fredda e passare la mano sul lato del silenziatore (quello
vicino all'uscita fumi) dal lato ingresso gas.
Mi fate sapere? GRAZIE MILLE

 qualche motivo.
Verosimilmente per permettere lo scarico della condensa, che si forma 
copiosamente sulle auto a metano utilizzate prevalentemente in citta', 
ristagnando pericolosamente nel terminale.
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

Grazie per la consulenza.
Il mio problema è che una punto 1.2 a Benzina, non emette lo stesso
rumore di sfiato e la cosa mi dava da pensare.
Probabilmente solo quelle a Metano hanno questo scarico cosi
pronunciato.
Grazie
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: mi presento

Ciao!
Mi  chiamo Matteo (ma va!), ho 28 anni , ed una certa passione per tutte le
"cose" che fanno brum brum (ma anche altri rumori..)
Vivo a Milano,  possiedo attualmente un motore v4 (distribuzione a cascata
d惺ngranaggi) e un 4 in linea longitudinale (rispettivamente moto ed auto)
frequento (con calma) anche altri ng , soprattutto lurkando ( vedi trollacci
di altri ng) dal 1996.
Mi interesso di motori dall惺nfanzia (sono l戟nico non ingegnere della
famiglia) , a livello teorico (quando leggevo 4ruote in bagno) ed a livello
pratico ( quando ho usato l惱lio d惱liva per la miscela di un glorioso motom
2 tempi , che tra l徨ltro non ho grippato)....
Lavoro nella distribuzione di hw
Scusate l惺taliano (sono riemigrato in Italia da circa 1 anno)
Ho notato con piacere che ci sono molti altri nick noti.
Ariciao
Matteo

 "cose" che fanno brum brum (ma anche altri rumori..)
Benvenuto, fa sempre piacere guadagnare
un appassionato :-)
Maury

 Scusate l´italiano (sono riemigrato in Italia da circa 1 anno)
Cos'č, ti sei scordato la lingua madre!!:-(((
Ciao, Piconte

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cuscinetto 206

Qualcuno sa cambiare il cuscinetto anteriore di una peugeot 206 ?
La mia 206 fa un rumore strano in curva proprio dalla parte della ruota che
avevo incidentato quindi ho pensato potesse essere il cuscinetto.
Speravo di riuscire a cambiarlo da solo; altrimenti sapete quanto si spende
a farlo cambiare dal mecc?
ciao grazie

 spende a farlo cambiare dal mecc?
Dovresti cavartela con una 50ina di euro + il cuscinetto.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Bomba esplode al cimitero. Tutti morti.

 wrote in message
news:buj6l1$2ht$1...@newsread.albacom.net...

  o il giunto del semiasse ;(

Se solo in curva è il cuscinetto, se lo fa sempre può essere anche il
semiasse, cmq per toglierlo ti ci vuole la pressa.


 azz spero di no

 semiasse, cmq per toglierlo ti ci vuole la pressa.
ma devo smontare molta roba o è una cosa veloce?
nessuno ha il manuale da meccanico?

 ha scritto nel messaggio
news:bulf02$8oi$1...@newsread.albacom.net...

Bisogna smontare il mozzo ruota, comprensivo di pinza freno e attacco
ammortizzatore e braccetto di sterzo..
Meglio farlo fare al meccanico, soprattutto per l'attrezzatura.
drBrown

 semiasse, cmq per toglierlo ti ci vuole la pressa.
Non necessariamente, il giunto del semiasse pure puo' far rumore in curva e
basta...visto che e' proprio in quella situazione che lavora di +


si hai ragione meglio il mecc.
sapete quanto sarą approssimativamente la spesa nel caso fosse il giunto?

Comprati l'attrezzatura , son pochi pezzi e non spendi tanto, dal meccanico
spendi e non ti resta nulla. Per la pressa vai in officina te lo fanno a
gratis o per pochissimo.
Altra cosa: il meccanico a lavoro finito raramente ti dice che devi fare
convergenza ruote, tanto vale che lo fai tu e poi porti l'auto dal gommista.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Segnalazione web

Ciao  a tutti,
vorrei segnalarvi un sito dedicato alla Mercedes 190E 2.3-16.
Ci sono molte notizie e un pň di tutto su questo modello.
http://web.tiscali.it/mb190_16
Se vorrete scrivere quě commenti e consigli ne saremo grati.
Grazie a tutti gli appassionati come me di motori!
Ciao. Marco.

 vorrei segnalarvi un sito dedicato alla Mercedes 190E 2.3-16.
Bastaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa, segnalato!

 ha scritto nel messaggio
news:a7o990$jk2$1...@newsreader.mailgate.org...


 ti incazzi così... mah ...
beh, forse perche' non e' la prima volta???
abbiamo capitooooooooo!!!!
--
Ciao! Boing 747 (Roma, 34, 125; 55; 19)
Sierra 2.0tc & Micra 1.0 & Leo 2 ½  Driver
*Buscemi Fans Club*

 ti incazzi così... mah ...
Perche' e' una vita che segnali sto sito. Gia' una volta e' poco tollerato,
poi se la segnalazione e' un'abitudine, ci puo' essere qualcuno che, a
ragione, si incazza.
Se vuoi segnalare il tuo sito, partecipa ATTIVAMENTE al NG e inserisci l'url
in firma

 ha scritto nel messaggio
news:a7peoh$unv$1...@newsreader.mailgate.org...


 Saluti a tutti, "Twilight" compreso! ;-)
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (27,101+, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
Occhio all'antispam!! Togli -rossa- per rispondere in e-mail
http://www.twilightonline.it

 
http://web.tiscali.it/mb190_16
Ok, grazie!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: aumento improvviso di prestazioni

1 anno fa ho rifatto il motore alla 500 (quella vecchia), le uniche
modifiche
sono state l'incremento della cilindrata da 499 cc a 599 cc con
l'utilizzo
di cilindro e pistone della 500R e carburatore maggiorato a 28 (oltre
ad una marmitta sportiva).
In effetti il nuovo motore tirava bene , raggiungendo in piano i 120
km/h di tachimetro a circa 5400 giri in quarta.
da 3/4 mesi dopo una percorrenza di 20.000 km ho notato pero' un calo
di prestazioni, tanto che la velocita' massima era scesa a 110/115
km/h al massimo
a 5200 giri. Anche in salita sembrava piu' fiacco e tendeva a battere
leggermente in testa viaggiando in salita oppure nelle riprese in
quarta.
Cosi' l'ho portata dal meccanico che ha ricentrato la testa, regolato
le valvole, l'anticipo e la fase , nonche cambiato filtro aria,
candele e rimesso
la marmitta di serie (ero stufo di tutto quel rumore).
Pero' la macchina andava come prima con questa difficolta' di
raggiungere la velocita' massima e un leggero battito in testa in
salita.
Mi ero gia' messo in testa che la verde avesse veramente un effetto
deleterio
sulle valvole e che magari si fossero consumate le sedi, ma poi di
punto in bianco la macchina e' tornata quella di prima senza alcun
intervento.
4 gg fa nello stesso tratto di prova di sempre, ha preso i 5450 giri
con il tachimetro a fondoscala sebbene con la marmitta di serie.
Sparito anche il battito in testa, il cinquino e' risorto!
Adesso devo capire cosa puo' essere stata la causa, durata almeno 3000
km. Il pieno lo faccio quasi sempre alla stessa pompa e anche questa
volta e' stato cosi', anche se sono quasi sicuro che la macchina abbia
cominciato ad andare forte dopo l'ultimo pieno. Adesso ho messo la
VPOWER per provare se c'e' un ulteriore miglioramento e con la vpower
mi sembra che la ripresa sia ancora piu' corposa anche se in velmax
non ci sono stati ulteriori miglioramenti.
Qualcuno di voi sa dirmi cosa puo' essere successo? non si sa mai che
si dovesse
ripetere l'inconveniente in futuro.

 ripetere l'inconveniente in futuro.
Di solito questo genere di cose capita per guasti all'impianto di
accensione. Tipo puntine con un pallino che è saltato via, ripristinando la
giusta distanza. Oppure anticipo centrifugo che si era bloccato e poi
sbloccato.
--
Ciao,
             8tto
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: plancia 306

buongiorno a tutti
un preambolo: dopo aver letto il manifesto del ng ritengo di non essere
OT, ma se avessi frainteso qualcosa mi scuso in anticipo
tornando a bomba
la mia 306, dopo quasi 6 anni di onorata carriera, comincia a dare
segni di qualche acciacco
in particolare le lampadine della plancia (orologio e manette ventole)
si stanno spegnendo o offuscando molto
sono una persona che ha sempre cercato di fare le cose da se, ma mentre
con le mie prime auto (fiat!!!) anche se rompevo qualcosa il pezzo di
ricambio lo trovavo facilmente, adesso non mi sento di rischiare di
restare con un pezzo rotto
quindi chiedo alla gente del ng se sapete darmi qualche dritta su come
smontare il frontale della plancia (dove appunto ci sono le manette
dell' aria, l' orologio e l' accendisigari) in modo da non produrre
danni
grazie in anticipo
walter mei

 OT, ma se avessi frainteso qualcosa mi scuso in anticipo
it.discussioni.auto
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam letto al contrario, e cambia nazione.
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Candele sott'olio...:-)

Ciao a tutti!
Beh, il titolo e' un po' esagerato, comunque...
Ieri sera ho dato un'occhiata alle candele della Panda 4x4 (Fire 1108).
Tutto sommato non mi sono sembrate male (22k Km, e vorrei vedere!) ma sono
rimasto un po' stupito dal fatto che tutte, tranne quella del cilindro 1,
avevano il filetto sporco d'olio.
Andando a cercare nei vecchi post ho letto che cio' e' dovuto a trafilamenti
d'olio dal coperchio punterie, difetto questo molto comune su quel motore.
La cosa mi sembra un po' strana: mi spiegate che percorso fa l'olio per
arrivare dalle punterie ai filetti delle candele?
E poi, sarei dell'idea di non farci nulla...che ne dite?
Inoltre: le mi candele sono del tipo a tre elettrodi; uno centrale e due
laterali, posti a 180 gradi l'uno dall'altro. Questo dovrebbe far si' che la
candela duri di piu', perche' i due elettrodi laterali si consumano un po'
uno e un po' l'atro, a seconda di quale dei due e' piu' vicino a quello
centrale. Questo dovrebbe permettere di conservare la giusta distanza tra
gli elettrodi per un tempo maggiore, giusto?
Ciao e grazie
Valter
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 candela duri di piu'
Fino ad un certo punto, perché se č vero quel che dici tu, č anche vero che
ad una candela normale puoi regolare la distanza fra gli elettrodi, a quelle
a tre punte no.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 a tre punte no.
No? vuoi dire che non si possono avvicinare i due elettrodi laterali a
quello centrale piegandoli un po' (e controllando il tutto con lo
spessimetro, ovvio)?
E perche'?
Forse perche' gli elettrodi laterali si "scavano" assumendo un profilo curvo
nel punto di maggior vicinanza all'elettrodo centrale?
Io sarei dell'idea di farci almeno 30k Km con queste candele...tu che dici?
Ciao e grazie!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Gpl e problemi

Ho montato sulla mia peugeot 205 1.6 il gpl e  ho percorso 13milaKM,mae ho
sempre avuto il problema del minimo nel senso che diminuiva  a valori di
500-600 per poi risalire a 1200-1400 giri ,nelle manovre strette come i
parcheggi mi capita che la macchina mi si spenga, e' stata vista dal
meccanico,dal gasista ma nessuno sa dove metter le mani.L'impianto e' della
BRC.
La centralina inoltre e' stata cambiata, i valori delle emissioni sono buoni
cosi' come i consumi.
Cosa posso fare?

 ha scritto nel messaggio
news:R9ld9.149543$n04.3...@twister2.libero.it...

Si può provare a ingannare la centralina rispetto
la temperatura motore (solo quando sei commutato
in gpl); praticamente si tratta di inserire una resistenza
fissa (il valore giusto si ricava facendo qualche tentativo,
cmq circa 1000 ohm) al posto del sensore temperatura
motore, in modo tale che la centralina attui strategia di
motore freddo permanentemente (solo a gpl) quindi minimo
leggermente più alto e mappatura anticipo anche.
Ho risolto in questo modo più di una volta, anche se mai
su una vettura come la tua.
Naturalmente il circuito dovrà essere fatto in maniera tale
che quando sei in benzina, sia ripristinato il collegamento
come da fabbrica.
N.B: se con l'impianto gpl  è stato montato un variatore
supplementare dell'anticipo, potrebbe essere che sommandosi
a quello realizzato dalla strategia motore freddo,
l'anticipo totale risulti eccessivo, in questo caso devi
solo staccare l'anticipo supplementare.
Ma perchè hai cambiato la centralina?
Ciao
Giampietro.

 > Cosa posso fare?
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it



sulla mia macchina č montanto un impianto Landi e avevo dei problemi
simili
minimo perfetto da fermo...irregolare in marcia
l'installatore ha fatto un giro di prova dopo aver inserito l'apposito
tester elettronico per valutare la carburazione..risultato :
la presa d'aria era eccessiva e data la sua posizione in marcia la
miscela di gas e aria si arricchiva di troppa aria diventando troppo
magra
cosě ha inserito un anello di plastica che riduce la luce del tubo di
aspirazione
ora ho percorso + di 20000 km tutto ok a parte i consumi che sono
aumentati leggermente
ciao
Vito
----------------------------
togli "TOGLIQUESTOPERRISPONDEREINEMAIL" per contatti in email

 ha scritto nel messaggio
news:62Z98Z187Z2Y1...@usenet.libero.it...


 cambia la posizione nel vano motore e se poui anche l'inclinazione


 eccesso (cosi' mi han detto).
Assolutamente no! il riduttore di pressione è quello che noi chiamiamo il
polmone. E' quello che va ruotato rispetto all'asse di marcia.


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: TRIUMPH

Vendesi TRIUMPH T509 SPEED TRIPLE in perfette condizioni.
Moto immatricolata nel 1998, 18500 km reali percorsi.
A vostra disposizione per qualsiasi info.

che cavolo centra qui?
Esiste l'apposito NG
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Re: distribuzione fiat seicento sx 1.1

 seicento sx 1.1 ci sono?
Uno.
-- 
8tto (34,110,MI,-6)
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo è il bello del Select... - CF

Vorrei sapere quanti cuscinetti nella distribuzione della 
seicento sx 1.1 ci sono?
-- 
Inviato da Virgilio 
http://newsgroup.virgilio.it
..un servizio di news via web con in piu' l'antispam

 Uno.
volendo considerare anche la pompa dell'acqua come cuscinetto saliamo a 2, 
ma siccome la domanda secondo me era stata formulata per capire se magari 
era stata fregata da qualche tipo che gliene ha fatti pagare più di uno 
allora.....
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________

8tto ha scritto:

ti ringrazio gentilissimo


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: CORSA o FIESTA?

ciao... devo acquistare un'auto di piccole dimensioni e dopo aver girato per
vari concessionari il dubbio resta tra la opel corda e la ford fiesta... a
parità di dotazioni e optional i prezzi si equivalgono... dunque la scelta è
puramente "di gusto" e non "di soldi"...
qualcuno ha qualche consiglio da darmi?
grazie!!
ps: scegliendo la corsa e aggiungendo 1000 euro potrei portarmi a casa il
1.3 cdti (= fiat multijet)... che ne dite?

 1.3 cdti (= fiat multijet)... che ne dite?
Dipende da quanti km all'anno fai. Se ne fai piu di 20.000km all'anno
prenditi senza dubbio il diesel altrimenti il 1.2 16v della corsa è ottimo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Assicurazione info:

E' vero che da quest'anno le compagnie assicurative non fanno piů le
semestrali per le moto?????
Ma solo genertel????
Io sono andato sul sito genertel ma non mi sembra molto economica....
grazie

 grazie
prego da un ex possessore di moto (causa aumento da 300k a 950K della RC!)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sostituzione filtro antipolline fiat punto 2 serie

ciao,
sto sostituendo il filtro antipolline della mai punto 2 serie. L'ho
tolto e tutto ok. Solo che tirandolo giu' non ho fatto caso al senso di
montaggio (secondo la freccia stampata di lato).
Quindi quello nuovo in che senso lo rimonto? Freccia verso destra o
verso sinistra rispetto la senso di marcia?
michelee

mic ha scritto:

se non ricordo male un angolo è smussato, quindi dovrebbe avere un senso 
obbligato...
cmq siamo un po OT  :))
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Chiedo scusa....

.....se ultimamente i miei post sono incasinati, sto cercando un nuovo
news server agganciabile dall'ufficio visto che quello aziendale latita.
--
Mauro
-- 
Posted from 
ns.rai.it
 [193.76.127.2] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Io uso iol via http:
http://usenet.iol.it/cgi-
bin/BrowseNews.epl?GRUPPO=it.discussioni.motori
Non e' male.... se poi ti
interessa un server di news, qualche tempo fa usavo 
news.unina.it
 che
permette anche i post ed e' aggratis.
Ciao
GigioTD
Astra2 & Dedra
driver
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

Sembra che funzioni di nuovo.....
--
Mauro

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Re: Figli di troia

E io che andavo sempre all'AGIP... da oggi in poi ci vado solo con la 
macchina a benza. Il diesel lo vado a riempire da un'altra parte. 

Roma, 13:53 
Benzina, Agip: taglio 0,025 euro per verde, gasolio a +0,025 
L'Agip annuncia un taglio del prezzo della benzina e un analogo aumento
del prezzo del diesel presso la sua rete.
A partire da oggi, infatti, i prezzi della senza piombo e di Blu Super
scendono di 2,5 centesimi al litro (circa 50 delle vecchie lire). Stessa
variazione, ma al rialzo, per il gasolio auto e il BluDiesel, mentre il
Gpl aumenta di 1 centesimo al litro.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

macchina a benza. Il diesel lo vado a riempire da un'altra parte.
Io la benza la compro a 1,110 da un distributore (neanche ricordo il nome..
dev'essere Roncoqualcosa) che ogni tanto (raramente) raggiungo in piena
campagna
oppure più vicino al centro della mia città ne ho uno della IES (dovrebbe
chiamarsi così) che praticava  1,135 1,5mesi fa (penultimo pieno) mentre un
paio di settimane fa l'hanno tagliata a 1,125  :-))

E' normale che in questo mondo di merda debba vigere la legge della domanda 
e dell'offerta...
E' stato boom del diesel perchè costava poco e la benza era alle stelle. Ora 
hanno tutti le macchine a diesel (e ormai non conviene moltissimo) e quelle 
a benza son diminuite in proporzione, quindi i prezzi dei combustibili 
andranno a pareggiarsi prima o poi.
Sta inziando l'era del GPL e del Metano... che sarà la stessa solfa del 
Diesel.
Evviva noi burattini.

Nox ha scritto:

Io a Gallarate riesco a pagarala 1.060 al litro. Ho notato che nelle 
zone intorno agli aereoporti spesso spuntano benzinai straordinariamente 
economici, ce n'è alcuni anche vicino a Linate.
Rubano la benzina?
Non lo so, comunque ho notato questo fatto straordinario.
Comunque credo che i costi del gasolio stiano aumentando perché con 
l'aumentare della domanda bisogna ampliare la distribuzione, e questo 
ovviamente costa. Mentre per la benzina si può lasciar stare così, 
perché la domanda non sta aumentando.
Inoltre, ma qui sto parlando di cose di cui sono completamente 
ignorante, siccome il petrolio è composto da entrambi gli elementi, 
quello che si consuma di più logicamente diventa più caro di quello che 
"avanza", quindi nell'ipotesi che si raffini talmente tanto diesel da 
far avanzare benzina, sarebbe logico che i prezzi subissero variazioni 
nel senso indicato. No?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: a proposito di sfere !!

qualcuuuuuuuuunooooooooooooooo.....:-)) ha le sfere piene () gli
consiglierei di prendere una carretta e adagiarle senza torturarle piu' di
quanto lo siano gia' interponendo tra il fondo della carretta e le sfere una
sorta di cuscino ammortizzante,
diversamente consiglierei un fai da te moooooooolto leggero.......:-P oppure
, come suggerito,.....e mi pare un'ottima idea ......o il mare della
Liguria,magari ...San Remo oppure....
(adesso ve lo svelo per i piu' curiosi).........della S...........a !!
Gianni e Andrea non fate la spia !!
Bruboss
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Bruboss
?

 Gianni e Andrea non fate la spia !!
Tranquillo! Anche volendo, non ci ho capito niente. :-ppp
-- 
Cinghiale (31, 54 RM) - '94 Punto 6 speed driver
"vadoalmassimo" coming soon
ICQ 49579941

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Centralina Peugeot 206

Ciao a tutti,
volevo sapere se era possibile leggere il contenuto della centralina della
mia 206 tramite la presa posta in basso a sinistra nella scatola dei
fusibili sul cockpit.
In caso affermativo, cosa mi serve, che software?
Grazie
Tyler

 ha scritto nel messaggio
news:5dw8a.171605$YG2.5...@twister1.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: VOLVO 460 TURBO SCOPPIO INTERCOOLER

Questa mattina mentro procedevo ad andatura regolare, avvertivo dei buchi di
potenza ai quali
non davo peso e dopo circa una decina di secondi ho sentito un forte
scoppio.
L'intercooler della mia  Volvo 460 Turbo benzina Cat con impianto GPL. č
letteralmente esploso,
finendo in molti pezzi.
L'installatore dell'impianto a gas, subito interpellato, ha addebitato la
causa a qualche non meglio problema
elettrico, candele, filo candele - bobina, calotta e forse alle valvole non
regolate. L'auto ha percorso complessivamente 120.000 Km di cui 55.000 a
gpl.
Orbene la mia domanda č questa: era possibile prevedere l'installazione di
una valvola di sicurezza che avrebbe potuto evitare il classico ritorno di
fiamma, atteso l'entitą grave dei danni subiti ?
Grazie se qualcuno vorrą gentilmente postare qualche riga di aiuto
Tony

 fiamma, atteso l'entità grave dei danni subiti ?
Esistono delle valvole di sicurezza ma nel caso di esplosioni
di grossi volumi non bastano a salvare componenti delicati
come è appunto l'intercooler.
E' molto probabile che la causa dello scoppio sia da cercare
tra quelle che ti ha elencato l'impiantista.
Personalmente comunque sconsiglio la trasformazione in gpl
di vetture turbo, anche se questo mi fa perdere clienti. A
proposito,
a parte quest' ultimo guaio, come va il gpl su questa vettura?
e i consumi? ( mi servirebbe per una mia statistica, grazie).
Ciao
Giampietro.

 Premetto che, putroppo, per ragioni di risparmio ero stato costretto a far
eseguire
l'installazione dell'impianto a g.p.l. sull'autovettura. Il consumo si
aggira sui 10 km litro ad
andatura regolare, circa 8 in autostrada. (130 - 140 km/h)
Oggi hanno quasi terminato i lavori di riparazione: sostituzione intercooler
(250 Euro + Iva),
sostituzione calotta per una minuscola crepa, cambio candele e filo sino
alla bobina, regolazione valvole,
fatta per la prima volta a 117.000 km. La tolleranza è stata di circa 0,5
mm.
Comunque forse dovrò cambiare anche la centralina attuatore del turbo in
quanto probabilmente
si è bloccata durante la marcia al momento dello scoppio dell'intercoler.
Infatti poco prima dello scoppio,  avevo avuto qualche segnale di "zona
rossa" della spia del turbo anche a benzina e questo fa ritenere che il
guasto non
sia dipeso dall'alimentazione a g.p.l. Ma la cosa che mi lascia perplesso è
che adesso dopo aver percorso circa 100 km (dovrò tornare in officina lunedì
con l'autovettura), non ho notato innalzamenti irregolari della pressione
del turbo anche se la centralina è ancora quella vecchia e che, purtroppo,
lunedì dovrò sostituire perchè ritenuta responsabile del guasto.
Grazie
Saluti
Tony
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Statistiche it.discusioni.motori di novembre......

 2 2 1.00 2
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it


Secondo te perchè la notizia, anzichè rallegrarmi, mi mette di cattivo
umore?
:-(
--
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 40 40 1.00 15
clamoroso!!!!!
sono in 5° posizione!! volete dirmi che vi ho rotto le palle così tanto???
:-)))

 umore?
Perche' mancano i vecchi frequentatori? Oppure xche' vuol dire che hai
lavorato poco a novembre? :P
Ciao
GigioTD


 ha
scritto:

Ehhhhhh...... 'ste macchine!
Ciao
GigioTD


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Eccesso olio motore

Salve a tutti,
per errore ho rabboccato con un'eccessiva quantità di olio, che adesso
risulta di più di 1 cm superiore al livello massimo dell'astina (Corolla
1.3).
L'olio era stato cambiato 6 mesi fa e nel frattempo non ho fatto più di 
2000 km; vorrei chiedere: è consigliabile usare una siringa/pompa per
prelevare l'olio in eccesso anzichè farlo fuoriuscire dalla coppa?
L'olio prelevato posso riutilizzarlo in futuro?
Grazie a chi risponderà.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Mah ad occhio direi che prelevarlo da sopra potrebbe eventualmente
rimuovere della schiuma formatasi...però forse sono pippe mentali :)
PM

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Consiglio seguito....

Il consiglio che mi ha dato Leo & Fra è stato seguito....ho annullato il mio
post riguardante gli sci in vendita...
Scusatemi ancora....ma la pazienza dove l'avete lasciata????????
--
Giacomo

 ha scritto nel messaggio
news:9vj274$4vq$1...@nreadb.inwind.it...

Scusato, scusato..... la pazienza non si deve mai perdere... e poi siamo sotto
Natale, no???
Auguri.
Axel.

 Il consiglio che mi ha dato Leo & Fra è stato seguito....ho annullato il

M sembra che in questo NG di gente paziente, ma soprattutto con passione e
disponibilità, ce ne sia parecchia (premesso che io al più mi metto in fondo
alla coda...;-)). Io penso che quando si discute un po' di "sana" polemica
la si possa anche fare, sempre restando civili, e per "sana" intendo che ci
si deve poi rendere conto quando è il caso di smorzare il tono della
discussione (giocare al rilancio nell' infamarsi non porta da nessuna parte,
no ?)... e comunque sei palesemente OT   :PPPPPPPPPPP!!!!
Ridge
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Registrazione valvole e gpl

Un aiuto urgente,
Ho già fatto registrare il gioco valvole della mia Fiesta ma dopo pochissimo
la situazione è diventata peggiore di prima della registrazione. Il
meccanico mi ha detto che ha dovuto "registrarle meno del dovuto" perchè ha
un impianto a gas. Vi risulta? Siccome domani ritorno da lui volevo fare in
modo di risolvere la situazione.
Grazie in anticipo
Claudio

 un impianto a gas.
Mai saputo che il GPL infuisce sul gioco delle valvole! Perché dovrebbe?

> un impianto a gas.
Ha ragione, è prescritto di lasciare un gioco leggermente superiore al
normale, a  causa delle maggiori sollecitazioni termiche.
Se però noti dei sintomi di malfunzionamento, allora bisogna indagare.
Di più, nin zo.
ciao
Aldo


Purtroppo i sintomi di malfunzionamento ci sono eccome... Nel senso che il
meccanico mi ha detto che non č riuscito a togliere il tatatata perchč ormai
l'albero a camme č messo troppo male. La soluzione č resistere, resistere,
resistere visto che la fiesta ha 9 anni e che fa 4000 km l'anno se va bene
(l'alternativa č sopra i 600 euro).
ciao e grazie delle risposte
Claudio
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: E' possibile disattivare il controllo stabilita'?

Ho un'alfa 147 2.0 TS e a volte guido in maniera sportiva. Il
controllo di stabilita' blocca la ruota anteriore che sta perdendo
aderenza in fase di trazione, ed e' una gran rottura di scatole...
Si puo' disattivare? Se si, come?
Grazie.

Probabilmente e' piu' un controllo di trazione che di stabilita',
comunque.

 comunque.
Che gomme hai? Probabilmente con delle gomme morbide ad alta aderenza 
potresti risolvere od attenuare il problema.
Qualche giorno fa ho montato delle Toyo R888; ancora le sto "rodando" quindi 
non le ho provate a fondo, ma ho notato che sono scomparse le piccole 
perdite di aderenza che prima avevo in partenza o nelle curve molto strette 
percorse a velocit� allegra.
Anche la frenata mi sembra sia migliorata di molto. Appena possibile far� 
qualche test pi� approfondito.
Ciao, fms 

 potresti risolvere od attenuare il problema.
Bridgeston Turanza ER 300 - 205/55 R16 91V
Avrei intenzione di montare forse le "Potenza ER 040" come prossimo
treno di gomme.

 treno di gomme.
Le Turanza, per quello che ne so non sono sportive. Quindi puoi già 
migliorare la situazione con le "Potenza".
Se non fai molti chilometri e non ti interessa la durata delle gomme, puoi 
fare come me ed andare sulle Toyo R888, sulle Yokohama Advan A048 o su altre 
gomme del genere, che in pratica sono pneumatici da corsa omologati. C'è una 
differenza impressionante rispetto a gomme normali, per la maggiore 
aderenza... ovviamente su strada asciutta.
Ciao, fms 

 molto strette percorse a velocità allegra.
..si poi quando piove la macchina la lascia parcheggiata!!
..capisco che sei entusiasta della tua scelta estremista..ma non puoi certo 
consigliarla a tutti!
L'unica cosa che puo fare e montare delle gomme nuove, forse quelle che ha 
sotto (cmq da nuove sono molto buone) sono un po secche e/o consumate, 
magari montando delle bridgestone Potemza RE050A.(sulla 147 sono guastano), 
oppure montare dei cerchi da 17pollici (con le medesime gomme), tanto.. a 
quanto ho capito non ha molta importanza il confort
..cmq ho portato una 147 mjtd 140cv con 50kkm e  gomme bridgestone ER300 
205/55 R16 (montate da meno di 1000km..praticamente nuove) ..era incollata 
per terra senza VDC!
ciao

 certo consigliarla a tutti!
Si hai ragione... in effetti la mia non č una scelta che puň fare chi usa 
l'auto tutti i giorni. Cercherň di dare consigli piů cauti :o)
Ciao, fms 

Comunque mi domando come mai su un'auto come la 147 2000 benzina, che
"dovrebbe" essere considerata come sportiva, il controllo di trazione
non sia disattivabile con pulsante (come invece lo era sulla 147 1600
120 CV).

 ha scritto nel messaggio 
news:91c20058-a144-4528...@g19g2000yql.googlegroups.com...

In effetti è strano; anch'io ho la possibilità di disattivare il controllo 
di trazione, sulla Corolla TS. Invece non posso intervenire sul controllo di 
stabilità, che è sempre attivo.
Ciao, fms
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: audi 100 16v - non tiene il minimo

ho questo problema speriamo possiate aiutarmi!
d'estate, quando fa molto caldo il motore della mia audi 100 16v (ACE) non
tiene il minimo. praticamente quando la rimetto in moto dopo una breve sosta
non tiene il minimo.......solo dopo aver percorso un po' di chilometri
spegnendo il quadro elettrico e riavviandolo il motore funziona
regolarmente.....questo non succede a motore freddo!
qualcuno ha avuto a che fare con lo stesso problema  ?
rigrazio tutti coloro che vorrranno darmi una risposta......




pulisci il getto del minimo del carburatore! )))))

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Servo assistenza frizione

E' una cosa comune in vetture da trasporto persone? Oppure non esiste?
-- 
Take care now, bye bye then,
O'Neill: Do you read the Bible, Teal'c?
Teal'c : It is a significant part of your Western culture. Have you not
read the Bible, O'Neill?
O'Neill: Oh, yeah. Yeah. Not all of it. Actually, I'm listening to it on
tape. Don't tell me how it ends

 Oppure non esiste?
è comune -anche se non diffusissima- anche su veicoli di fascia 
media, soprattutto sui diesel
perchè questa domanda?
Fabio
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.virgilio.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 perchè questa domanda?
Cosi', mera curiosita'. Nessuna ragione precisa.
-- 
Take care now, bye bye then,
She had two escorts. Pongo, who was a pit-rot mix, and Perdy... I don't
really know what Perdy was, part shepherd, part stegosaurus.
World War Z

 E' una cosa comune in vetture da trasporto persone? Oppure non esiste?
Se intendi la frizione totalmente servoassistita era (e'?) un'alternativa al 
cambio automatico nelle auto allestite per disabili con problemi ad un solo 
arto inferiore.
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci

 perch� questa domanda?
Ma pi� che altro, perch� questa risposta?
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setru�, Diana, Maggiolo
"Il comico � quello che tu entri, lui ti guarda e tu ridi."
(Pier Francesco Pingitore, riferendosi a Franco Lechner aka Bombolo)

 Cosi', mera curiosita'. Nessuna ragione precisa.
Era comune nei vecchi fuoristrada ricordo di aver guidato un vecchio 
patrol con il servofrizione guasto
persino Lou Ferrigno si sarebbe trovato in difficoltï¿œ
ciao

 arto inferiore.
Nope, intendevo quello che dice Penultimo.
-- 
Take care now, bye bye then,
All my world in a few pictures.
http://picasaweb.google.it/diotonante/

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: vuoti del motore ngr

Ogni tanto il mio motore ngr power mi fa i vuoti solo quando č freddo, 
qualcuno mi potrebbe dire come si puņ risolvere il problema? 

secondo me sei un pandolo il tuo scooter fa schifo e se il motore e freddo 
per forza che nn va bene.... DUR
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Momento d'inerzia ruote e motore

Salve a tutti,
Qualcuno conosce il momento d'inerzia approssimativo di una ruota di
un'automobile con cerchio in lamiera, di medie dimensioni? E quello di
un motore di piccola cilindrata tranquillo (1.4-1.6)? (inclusivo di
pistoni/bielle/volano/albero primario del cambio)
C'e` qualche formula che permette di calcolare in maniera
approsimativa questi valori, considerando che non sono solidi
regolari? Oppure una tabella da qualche parte in giro per la Rete che
ne indichi i valori tipici?
Grazie in anticipo per l'aiuto.
--
SHIRAKAWA Akira (xx, 60) - Opel Corsa B 1.4i (ex) Light
Opel Corsa Lightweight Project: 
http://www.shirakawaakira.net/opelcorsa/
Opel Corsa Club: 
http://www.corsaclub.it
Opel Corsa Club Forum: 
http://www.forumcommunity.net/?c=4162

 approsimativa questi valori, considerando che non sono solidi
A qualcosa che dia solo l'ordine di grandezza ci si potrebbe pensare...
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: astina olio,domanda..

una curiositą'..
puo dar problemi utilizzare l'auto senza l'astina dell'olio?

 puo dar problemi utilizzare l'auto senza l'astina dell'olio?
Perdi solo tutto l'olio e fondi il motore.
Nessun altro problema.
Ciao

 puo dar problemi utilizzare l'auto senza l'astina dell'olio?
Su certe auto (la maggior parte) non succede
assolutamente niente, su alcune invece, come dice
Riph, succede che esce l'olio e ti impiastra tutto
il vano motore.
Cmq io direi di metterla, l'astina ;-)
Ciao.

 > una curiosità'..


 Perdi solo tutto l'olio e fondi il motore.
Sarà sbadato in quanto non ha riposto l' astina dopo il controllo
dell' olio e se l' è persa per strada, ma non sarà così stupido da
continuare la marcia quando gli si accenderà la spia dell' olio...
ciomy82, in attesa di comprare un' astina nuova, tappa il buco
con un pezzo di sughero o uno straccio e vai tranquillo.


io ho un'altra domanda.. con l'olio che ne esce.. posso cucinarci le uova?
hiihih Ciao!!!
Salvatore

 Salvatore
il mio medico me l'ha sconsigliato....mi ha detto che rischio di ingrassare..
molto meglio invece quello del cambio!!!!!!
provare per credere!

 provare per credere!
Tranquillo, nella mia auto metto solo olio di semi TAMOIL :D
;) ciao!
--
- - - Salvatore - - -

 dell' olio e se l' è persa per strada, 
Oppure ha il 1124 cc PSA che avevo io sulla Visa, dove l'astina si era 
*spezzata* in corrispondenza del gancio esterno che ti permette di tirarla 
su.
Alla fine ho rimediato, dato il costo assurdo del ricambio nuovo, l'astina 
di una Peugeot 104 e ci fatto i segni con un seghetto, visto che non 
corrispondevano. ;)
Ciao
GigioTD
Inviato da 
www.mynewsgate.net
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: strumentazione digitale

Come mai secondo voi la strumentazione dgt non ha avuto un gran seguito, in
fiat è morta con la tempra sx e pure non era malvagia come idea, per lo meno
a me piace parecchio, l'affidabilità non è male, i costi tutto sommato sono
contenuti anche considerando il fatto che l'elettronica come sviluppo
viaggia ad un ordine di grandezza in più.....
Ciao
--
*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.¸*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.¸
Marco's alias L'uomo tigre membro srp del club PPCSP "Red Flyer"
"....quello splendido mestiere a metà strada tra lo scienziato e il fabbro
ferraio che è il mestiere dell'ingegnere"
Giacomo Augusto Pignone.

Troppo costoso un circuito integrato. 
Immagina quanti ce ne vogliono... senza contare che
ti serve un vero e proprio computer ormai, aspettiamo
che le centraline vengano sostituite da un vero computer
con tanto di schermo e periferiche di input
(per il quadro strumenti e console).
Infatti costa meno produrre uno strumentino con un filo
di costantana che surriscaldandosi (passaggio di elettricità)
fa muovere una lancetta (qta benzina e temperatura della Corsa)
che mettere 2 display a digit oppure una serie (almeno 10-12) led.
Che poi abbia ragione tu non ci sono dubbi.
Ciao.
Andrea (27, 110, TO) Audi A4 Millenove Tiddiai
-- 
Posted from  [217.57.128.101] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Ma aggiungiamo anke ke molta gente non rinuncerebbe facilmente a vedere la
lancetta che schizza in su quando si preme sull'acceleratore....... al cuor
non si comanda!
ciao
    miklo

 Ciao
Bye!


Infatti:-))
Guarda nelle moto sportive dell'ultima generazione:
strumentazioni a cristalli liquidi dello spessore di pochi millimetri,
completissime e leggerissime, però affiancate da contagiri con motorini
passo-passo rigorosamente a lancetta!
Ciao Dario

 passo-passo rigorosamente a lancetta!
Questo però credo sia dovuto al fatto di un maggior "controllo visivo" del
pilota, salta prima all'occhio lo stato del motore con una strumentazione
analogica.....
Ciao
--
*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.¸*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.¸
Marco's alias L'uomo tigre ICQ # 72870492#



Dipende da come è fatta la strumentazione.
Pensa alle varie Ducati SBK, alle auto da corsa in genere DTM, prototipi,
rally,(vabbeh le formula1 c'hanno 6 spie in croce), oppure alla VTR 1000 SP,
penso nessuno si lamenti della visibilità, penso che la lancetta abbia però
un fascino unico...:-)
Ciao Dario

Ragazzi?!
Con digitale non si intende un numero o una lucina al oposto di una lancetta.
Avete presente i videogiochi?
Con una matrice LCD si fanno molte belle cose. Inoltre sarebbe più semplice
modificare al proprio gusto la posizione e la dimensione degli strumenti
nel cruscotto.
ciao.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Come funzionano le punterie idrauliche? (era: Dopo aver rifatto le guide)

Mi chiedevo quale fosse esattamente il funzionamento delle punterie
idrauliche, se in sede di rettifica fossero state "spianate" troppo le sedi
valvola, si avrebbero dei problemi con le punterie?
--
Mauro

 ha scritto nel messaggio

La punteria idraulica ha un margine di lavoro che è sicuramente intorno ai
3-5 mm come possibilità di recupero gioco, se una qualsiasi rettifica non
riesce a stare in queste tolleranze allora è meglio che cambi
mestiere.......
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Esitazioni all'avviamento

Ciao,
da un po' di tempo e comunque saltuariamente, al momento dell'accensione il
motorino fa un primo movimento, poi rallenta un secondo sotto sforzo e poi
riprende velocità fino ad accendere il motore. Un po' come capita quando
distrattamente si accende il motore con i fari accesi.
Pensate che sia la batteria un po' giu' di corda o sono le spazzole
consumate del motorino che disperdono?
Negli ultimi due anni il motorino l'ho dovuto trattare un po' male per i
famosi problemi d'accensione e non mi sorprenderebbe se fosse lui il malato.
Che ne pensate?
Vito

 Vito
Che motore č?
Se fosse un monocilindrico, avresti lo stesso mio problema.
Io ho fatto revisionare il motorino d'avviamento, ma la situazione non č
cambiata molto.
Ciao, LUCA

 riprende velocità fino ad accendere il motore. Un po' come
batteria.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: MAZDA 3 BENZINA O DIESEL?

Sto valutando l'acquisto di una Mazda 3 1.6cc. Sono molto indeciso tra
la 1.6 a benzina o la 1.6 turbo diesel. Tralasciando la questione
consumi mi sapete dire quale di questi 2 motori è più performante?
Vorrei scegliere il motore più reattivo in quanto la reattività della
macchina dà un notevole piacere di guida. In altre parole al premere
dell'accelleratore scatta con più prontezza la diesel o la benzina?
Grazie mille per i vostri consigli!

Io ho guidato diverse macchine sia TDI che Benza, ho trovato + appagante il 
Diesel, data la coppia, ma nelle prestazioni assolute di solito vince il 
benzina, dipende però da motore a motore...
Bye.

Turbo diesel per piacere di guida, benzina per allungo (ti parlo in
generale)
Ricordati che vendere una macchina a benzina è più difficile della
stessa a gasolio...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: serraggio testata -- dubbi vari

buongiorno a tutti, lunedì ho bruciato la guarnizione della testata e
l'ho cambiata mercoledì quasi-da-me col prezioso supporto di due amici
meccanici.. ma mi sorge un dubbio.. il motore in questione è il G16A
(carburatore) con blocco in alluminio, e il prontuario che aveva il
mio amico dice che va stretto 7,5Kg, il mio meccanico sostiene che il
modello a carburatore va stretto a 6,5 e quello a iniezione va stretto
a 7,5 (sempre G16A si tratta, ma la testata ha di diverso la sede
della pompa AC)  .. mentre il mio amico (che è meccanico di camion) me
l'ha stretta a 8,5 . . . dicendo che di testate di auto ne ha fatte
tante e che 'un po di più' non gli fa che bene..
ORA il motore va bene, ma sto guidando con un po di ansia dovuta al
serraggio 'eccessivo' . . considerando il fatto che, ripeto, trattasi
di motore con blocco in alluminio..
DOMANDE: Questa ansia è fondata? Se si, QUANTO?
grazie anticipate a tutti

oh raga nessuno vede il mio post o nessuno ha qualcosa da dire..?

 oh raga nessuno vede il mio post o nessuno ha qualcosa da dire..?
lo vedo ma non saprei che dirti dato che ho avuto a che fare solo con la 
testa della panda...
cmq stai tranquillo che per una differenza cosï¿œ esigua non pieghi nulla
-ice-


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 oh raga nessuno vede il mio post o nessuno ha qualcosa da dire..?
in ogni caso sono Kgm e non Kg
e comunque la differenza � esigua
tranquillo 

..io ero già preoccupato perchè non abbiamo spianato la testata.. poi
quando il mio mecca mi ha parlato di 6,5, sapendo che si tratta di un
monoblocco in alluminio mi è sceso un colpo.. vabbè.. speriamo bene..
grazie per le risposte.. sono un po più sollevato..

 ha scritto:

La spianatura andava fatta, quindi il mecca che l'ha montata (che intuisco la sa lunga....) ha compensato con un maggior serraggio (non sempre si può, se c'è un problema non è tanto nei filetti del monoblocco quanto nei bulloni che si stirano, ad esempio quelli del Fire Fiat sono già al limite col serraggio originale).
Cmq vai tranquillo.

 limite col serraggio originale).
È difficile metterci dei prigionieri? Si risolve qualcosa facendolo?
-- 
syaochan (30,55+)
“Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary… that’s
what gets you.” - J. Clarkson

 È difficile metterci dei prigionieri? Si risolve qualcosa facendolo?
Sono disponibili bulloni speciali (in acciaio 12.9) in grado di reggere senza problemi serraggi anche molto superiori all'originale.
Quindi il problema è essenzialmente nel materiale.

 Quindi il problema è essenzialmente nel materiale.
Ok grazie



non ci siamo capiti.. lunga o non lunga, il lavoro l'ho fatto io con
due amici in un luogo di fortuna.. e comunque, a me 8,5 sembrano
davvero pochi perchè i bulloni si possano stirare...

 davvero pochi perchè i bulloni si possano stirare...
Eh, sapessi.... :-D


..sigh.. mi sa che alla fine di questo thread come minimo il dubbio mi
sarà rimasto..