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Titolo: Motore 1000 cc V6?

Scusate che ne pensate di un bel motore 1000 di cilindrata con 6 cilindri a
V magari con 75, 80 cv, da montare su un'utilitaria?
Sarebbe poi cosě male? Consumerebbe poi cosě tanto rispetto ad un 4
cilindri?
Quali sarebbero i vantaggi?
Mi piacerebbe sapere le vostre impressioni. Grazie :)
--
Will

 Quali sarebbero i vantaggi?
Appunto! Ti rigiro la domanda. :-)
Mirko

Nessun vantaggio 80 Cv li tiri fuori anche da un tre
Costi aumentati in maniera esorbitante.
1 Non esiste un basamento da adattare all'uso quindi bisognerebbe
progettarlo e industrializzarlo da zero. Un investimento colossale. Si parla
di decine di milioni di euro
2 Il motore costerebbe circa il doppio di un quattro perchè tutta la parte
alta deve essere doppia. E su un millino si cerca prima di tutto di
contenere i costi.
3 Gli unici vantaggi sarebbero di fluidità di funzionamento e contenimento
di vibrazioni. Ma la fluidità su un quattro è già assicurata e le vibrazioni
di un tre o un quattro con masse alterne così piccole sono minime. Al limite
per strafare si mette un contralbero.
Scusa ma come ti è venuta l'idea?
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Grazie per l'esauriente risposta...ora ho capito che non è proprio il caso.
Ho pensato che un motore di piccola cilindrata con 6 cilindri poteva essere
un qualcosa di molto molto raffinato capace di dare la stesse sensazioni di
uno di cilindrata maggiore senza aumetare notevolmente i consumi. Ora ho
capito che proprio non è così ;) in particolare non credevo che i costi di
produzione aumentassero in maniera esponenziale.
--
Will

 Appunto! Ti rigiro la domanda. :-)
Non sono un tecnico di motori, sono solo un automobilista, affascinato dai
motori sopraffini, se sapevo rispondermi da solo non avrei postato questa
mia curiosità...
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Will

 ha scritto nel messaggio
news:408e...@x-privat.org...

Un 6 cilindri (a V o in linea) di 1000cc ha una cubatura unitaria troppo
ridotta. Da varie prove fatte, il maggiore rendimento si ha con una cubatura
unitaria non inferiore a 250 cc (vedi i 1000cc quattro tempi), ma meglio
stare sopra i 300 cc. Un motore da F1 ha una cubatura unitaria di 300cc, ed
č un motore che deve girare molto in alto... Credo che un 6 cilindri 1000 cc
arriverebbe a consumare un buon 10-15 % in piů di un tranquillo 4 cilindri
1200cc di pari potenza [75-80 CV]. Inoltre un 6 cilindri di 1000cc avrebbe
una curva di coppia piů sfavorevole, per via dei maggiori assorbimenti
meccanici dovuti alle maggiori parti in movimento.

piuttosto potrebbe diventare interessante un 2000 a 8 cilindri,
nato magari dall'accoppiamento di due 4cilindri in linea.. vedi la buona
vecchia montreal V8
anche un 2400/2500 (nato da due 1200 o giù di li) non mi schiferebbe..
consumi non schifosi.. coppia da trattore.. elasticità dignitosa..
quando usavo la uno mille ci facevo sempre un pensierino..  che ne dite di
una bella panda (old style) 2.200 da 110 cv??? rotfl.... c

vecchia montreal V8
C'era anche una Matra Murena U8. Non ho sbagliato, proprio U8, cioè
due gruppi 4 cilindri in linea, affiancati e accoppiati...
Aldo

 due gruppi 4 cilindri in linea, affiancati e accoppiati...
beh, in realtà anche la montreal dell'alfa (che a mio parere ha tuttora un
design parecchio aggressivo, molto Mad Max!) nasceva dall'unione di due
unità 1.3 o 1.4 a quattro cilindri cadauna... ehhehe.. roba d'altri tempi..
ma parecchio interessanti come motori