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Titolo: Impianto gpl

Qualcuno mi sa dire come mai la mia macchina, pur andando benissimo con
l'impianto gpl, consuma molto molto di più di quanto faccio con la benzina?

non ho ben capito quale sia il problema.
se l'auto fa meno Km/litro quando va a Gpl rispetto al funzionamento a
benzina  č 
normale.il
 gpl infatti ha un valore energetico inferiore alla
benzina ,la convinzione comune che l'auto a gpl consumi meno č del tutto
errata:consuma di piů ma essendo il costo del gpl inferiore,si risparmia
comunque.
spero di avere centrato il problema.
ciao
--
""      
f.rougefot...@iscali.it
       ""
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Che una macchina consumi un po di piu' a Gpl e' normale, ma solo un po....
Diciamo che mediamente si consuma un 10% in piu', se la differenza e' 
maggiore c'e' qualcosa che non va.
Che tipo di impianto hai? La macchia e' catalitica o no?
Per la cronaca la mia Clio (1.8 16v) consuma appunto un 10% in piu' a gpl.
--
Mauro (Totoro)

 ha scritto nel messaggio
news:agkikd$7rl$1...@lacerta.tiscalinet.it...


 va benissimo. E' questo che mi inquieta.
Io e' da qualche anno che ho avuto un repentino aumento del consumo a 
gpl diventato poi stabile :-( . Con un pieno di 40 litri facevo di norma 
per tanti anni tra i 600 e i 630 Km  nel misto (la mia macchina non ha 
velleita' sportive, come si puo' immaginare... ;-) ). Ora se arrivo a 
500 devo fare i salti di gioia.
L'impianto e' stato piu' volte controllato, tarato ai diversi regimi, 
etc. etc. Il motore e' pure a posto. Compressione Ok, Non brucia olio...
L'unica spiegazione che mi sono dato e' che sia peggiorata la miscela in 
vendita dal punto di vista energetico. Il gpl e' una miscela appunto di 
propano e butano, principalmente, piu' volatile il primo e quindi con 
potere calorifico inferiore, viceversa il secondo. Aumentando la 
percentuale di propano sara' favorita la miscelazione con l'aria anche a 
temperature basse... ma il potere calorifico totale sara' inferiore e 
portera' a consumi maggiorati.
In ogni caso la variazione delle percentuali dei due componenti non 
dovrebbero essere tali da portare a differenze dell'entita' riscontrata 
nel mio caso... ed il dubbio rimane...
Devo dire che, poi, il gpl trovato in Svezia (per esempio a Piteaa, un 
centinaio di km sotto al circolo polare) d'inverno (anche -35 gradi!), 
che, teoricamente doveva contenere maggior quantita' del componente piu' 
volatile, il propano, appunto, si e' dimostrato di gran lunga il 
migliore dal punto di vista dei chilometri percorsi.
Quello tedesco, per la mia esperienza, si e' rivelato migliore spesso, 
ma non sempre, come rendimento, di quello che abitualmente uso in Italia.
Mi domando se oltre a propano e butano non venga infilato qualche altro 
componente peggiore e se i contatori alle pompe non giochino qualche 
scherzetto... :-?
Anche io, quindi, ho dei punti interrogativi sull'argomento che non 
hanno trovato risposte del tutto convincenti...
Se qualcuno ha altre idee... ;-)
Ciao
Alberto
--
http://albertov.tripod.com

 >

 Sono indiscreto se ti chiedo con che macchina e quantoci hai messo?
No, nessun problema... E' una Uno ES (motore ad aste e bilancieri)del 
1984. Come ho detto, non si tratta di mezzo con velleita' sportive... :-)
la puoi vedere nel suo tipico ambiente polare nel seguente link, per 
esempio... :-)
http://albertov.tripod.com/Albums/Sverige/Luleaa-1997/Uno-Yacht.html
(altre foto con o senza macchina anche cliccando sulla bandierina della 
Svezia nel sito in fondo, se i mari ghiacciati possono aiutare a 
superare l'attuale caldo... ;-) )
In quel viaggio, dall'emilia fino al golfo di Botnia mi pare di averci 
messo 3 giorni. Il fatto e' che l'autostrada fino a Luleaa era 
completamente innevata per parecchie centinaia di km...
Ciao!
Alberto
--
http://albertov.tripod.com

impianto male installato o mal regolato.
oltre un 10% in piu'di consumo non e'normale.
Peppe


 benzina e i 6 a gas. Allora dove stà il risparmio?
Portala a far regolare dove hai montato l'impianto. C'è una valvola sul tubo
che porta il gpl (dopo il polmone) che penso regoli la quantità di gas che
passa (e di conseguenza la carburazione, almeno credo). Se la sviti, per
quello che ho provato io, aumentano sia consumi, sia prestazioni (entrambi
in modo notevole, soprattutto su motori a carburatore). Se vai
dall'installatore te la regola con le apparecchiature necessarie.
--
Leo.
Aprilia AF1 Futura 75cc Top P.
www.grandaonline.com/leoefra
icq#101392627 (CN)

 Se vai dall'installatore te la regola con le apparecchiature necessarie.
Assolutamente si. Consiglio da seguire.
La regolazione va fatta con il controllo dello scarico... non a orecchio 
o a naso... :-(
In genere il vantaggio (risparmio nei consumi) ripaga abbondantemente la 
piccola spesa dall'installatore...
Saluti,
Alberto
--
http://albertov.tripod.com

 wrote in message
news:agjvcv$12ad$1...@newsreader1.mclink.it...


Scommetto che dallo scarico esce molto puzzo di gas: segno che ne viene
messo troppo nel carburatore, per dire nelle macchine con sonda lambda dove
il rapporto aria/gas viene continuamente regolato in funzione dei gas di
scarico il puzzo quasi non si sente.