Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Gomme che stridono

Da qualche mese ho messo su un "nuovo" assetto sulla mia vecchia Corsa
A.
Prima aveva molle originali e ammortizzatori rigenerati induriti, ora
ha molle Eibach e ammortizzatori a gas regolabili Koni. Il kit l'ho
comprato (poco) usato.
Al di là degli indubbi vantaggi stradali che ho avuto, mi sorprende un
po' il fatto che da quando la macchina è più rigida se tiro un po'
una curva mi stridono le ruote. Il fenomeno non è particolarmente
marcato, bisogna proprio tirarle le curve per arrivarci, però magari
prima le gomme "rotolavano" in silenzio, ora invece stridono
rumorosamente.
La macchina come assetto va abbastanza bene: è abbastanza rigida,
perde aderenza molto progressivamente e senza tendere né troppo al
sottosterzo né troppo al sovrasterzo, e quando le gomme cominciano a
stridere è ancora molto lontana dall'essere in difficoltà.
Come scelta di regolazione degli ammortizzatori ho lasciato abbastanza
morbidi gli ammortizzatori posteriori e ho indurito leggermente di più
gli ammortizzatori anteriori, regolazione che dopo una serie di prove
mi è sembrata la più stabile e sicura: indurendo troppo dietro, la
macchina tendeva al sovrasterzo, ammorbidendo di più davanti,
sottosterzava frenando a fondo nei tornanti.
La frenata (contrariamente ai difetti in proposito riscontrati da molte
persone su questo modello) mi sembra reattiva, equilibrata e potente,
ha solo un pedale molto più pesante del normale.
Le gomme sono delle Michelin Energy, hanno su circa 5mila Km, e come
misure sono 165/65 R13, il massimo che possa portare la macchina.

 stridere è ancora molto lontana dall'essere in difficoltà.
Premetto che mi risulta difficile capire tutte le regole e le varianti che 
sovraintendono alla geometria delle sospensioni e quindi magari il 
comportamento che descrivi è normale dopo le modifiche che hai approntato 
però, sarà pure una banalità, io, le volte che ho avuto quel problema senza 
per altro aver fatto variazioni di assetto, l'ho risolto completamente 
facendo una semplice regolazione della convergenza anteriore.
-- 
Mario-ca (32, 60/9, CA)
Ford Ka '98/Piaggio Vespa PX 125 E '85
Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di
spiegarlo a tua nonna. 

 ha scritto nel messaggio 
news:1151909518.9...@m73g2000cwd.googlegroups.com...
Cut.
Di solito:
Assetto rigido = maggior stress per le gomme = preferibile per gomme morbide 
o indicato su fondi buoni e asciutti.
Assetto morbido = minor stress per le gomme = preferibile per gomme dure o 
indicato su fondi scivolosi o bagnati.
Ergo puo' darsi che al momento tu abbia irrigidito l'assetto e le tue gomme 
stiano piu' in affanno e fischino un po piu' di prima.
Oppure e' un problema di convergenza e che di solito va ricontrollata dopo 
aver fatto modifiche all'assetto.
-- 
Ciao da Marco

Da qualche mese ho messo su un "nuovo" assetto sulla mia vecchia Corsa
A.
Prima aveva molle originali e ammortizzatori rigenerati induriti, ora
ha molle Eibach e ammortizzatori a gas regolabili Koni. Il kit l'ho
comprato (poco) usato.
Al di là degli indubbi vantaggi stradali che ho avuto, mi sorprende un
po' il fatto che da quando la macchina è più rigida se tiro un po'
una curva mi stridono le ruote. Il fenomeno non è particolarmente
marcato, bisogna proprio tirarle le curve per arrivarci, però magari
prima le gomme "rotolavano" in silenzio, ora invece stridono
rumorosamente...
La macchina essendo più "piatta" e rigida con il kit ha cambiato alcune 
grandezze geometriche delle sospensioni, tra tutte l'angolo di camber e 
quindi gli angoli di deriva dei pneumatici sono maggiori. Ergo: ora hai un 
consumo maggiore delle gomme e fischiano appena prendi una curva più allegra 
del solito.
Std