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Titolo: 2a polizza:quesito preciso, grazie

Sono assicurato con Genialloyd, 2 auto, una in prima classe e una in
decima. Quest'ultima è stata venduta, quindi: mi faccio rimborsare e poi
assicuro la prossima vettura che acquisto in prima classe, altrimenti se
faccio la sospensione mi ritrovo a riattivare una decima, quindi
operazione sconveniente. 
Qualcuno gentilmente mi sa dire se il ragionamento è fondato e
soprattutto corretto? grazie
Giorgio

 soprattutto corretto?
Fondato e corretto, credo comunque che anche se la sospendessi sarebbero
obbligati a mettere il secondo veicolo nella classe della tua prima auto.
--
Stefano

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Io credo invece di no. Dove sarebbe "l'ulteriore" veicolo?
Ciao
-- 
Giampaolo Natali
natalia...@NOSPAMlibero.it 

 Io credo invece di no. Dove sarebbe "l'ulteriore" veicolo?
Lui adesso ha due veicoli assicurati, ne vende uno, dunque ne mantiene uno
in classe 1 CU.
Tra qualche mese compra un veicolo, secondo me è un ulteriore veicolo.
Sbaglio?
--
Stefano

soprattutto corretto? grazie
Fondato e corretto.
Anche paradossale, aggiungo, perchè in questo caso il cliente ha
esattamente gli stessi due veicoli di prima, solo che per il secondo
ora "guadagna" 9 classi.
Dunque la Compagnia incasserà un premio nettamente inferiore
trovandosi con lo stesso rischio, sia per numero di unità assicurate
sia per tipologia. Siccome si può pensare che questo avverrà per tutti
i clienti nella stessa situazione, il sistema assicurativo continuerà
a perdere premi "pesanti" per averne in cambio di "leggeri".
Questo si è verificato, e si sta verificando, nella previdenza
pubblica: nessuno paga contributi "pesanti" quando la legge consente
artifici per sostituirli con contributi "soft", e in capo a pochi anni
la leggerezza del legislatore ha provocato il disastro, al quale ora
si cerca disperatamente di mettere un freno.
Le assicurazioni sono società private e hanno un tempo di reazione di
gran lunga inferiore alla pubblica amministrazione, sicchè la perdita
dei premi cospicui delle classi di merito "cattive", sostituiti in
massa da classi "buone" fittizie (cioè erogate senza il criterio
meritocratico), produrrà rapidi aumenti proprio per quelle classi
tanto appetibili.
Nel caso di Franco, al posto di un veicolo in classe 1 e di uno in
classe 10, avrà  due vetture in classe 1 che da qui a breve, non si
esclude entro l'anno, pagheranno come due vetture in classe 6.
Normale meccanismo di conservazione del gettito, noto a tutti fuorchè
al ministro Bersani ed ai consumatori più ingenui.
A.L.

 A.L.
concordo con te su quella che sarà la "reazione" delle compagnie, ma
vorrei comunque evidenziare che le Generali in Polonia praticano tariffe
inferiori alla metà rispetto alle nostre, a fronte di una sinistrosità
decisamente superiore. Why? Beneficenza?

 esclude entro l'anno, pagheranno come due vetture in classe 6.
Ecco appunto è quello che ho pensato io, solo che forse ci vorrà un po' più
di tempo; insomma chi se la prenderà in quel posto sarò io che ora sono in
sesta o settima e quandi arriverò in prima (dal momento che non cambierà
auto prima di 5-6 anni) pagherò come ora se non di più, e il colmo è che ci
lavoro pure in un assicurazione! :-/
--
Stefano

 Io credo invece di no. Dove sarebbe "l'ulteriore" veicolo?
come anche il "nuovo" contratto?


Sì che sbagli:
Tu scrivi di sospendere la polizza in corso in attesa di acquistare la nuova 
auto.
Se fa così, non acquisterà un ulteriore veicolo, ma sostituirà un veicolo 
già esistente.
Lui deve vendere l'auto, farsi rimborsare la parte di premio pagato e non 
goduto poi, a tempo debito, acquistare la nuova auto.
In questa maniera, e soltanto in questa, potrà usufruire della classe 1 
dell'altra auto.



A prescindere dalla frequenza sinistri, quanto costano mediamente in quel 
Paese?


 1 dell'altra auto.
Bo sì cmq al lato pratico non cambia nulla, la sua prossima auto sarà in CU1
--
Stefano

decisamente superiore. Why? Beneficenza?
Il salario medio del lavoratore polacco all'alba dell'ingresso nella
UE si aggirava sui 600 dollari americani.
Vanno dunque fatte le dovute proporzioni.
A.L.

 Vanno dunque fatte le dovute proporzioni.
qui devi spiegarmi perchè un rischio debba costare in maniera così
diversa

diversa
Il sistema assicurativo polacco è radicalmente diverso, anche in tema
di obbligatorietà. I proprietari di mezzi inferiori ai 50cc possono
circolare senza copertura, ma nel calcolo complessivo degli incidenti
con veicoli a motore fanno comunque "volume".
Esiste una direttiva comunitaria a proposito dei massimali minimi RCA,
ma i Paesi che hanno aderito recentemente all'unione o si trovano in
una situazione economica meno favorevole (la Polonia ha entrambi i
requisiti) godono di larghe deroghe sul recepimento dei diposti UE.
Sicchè in Polonia il massimale minimo obbligatorio è di 350.000 Euro
per i danni alla persona, ridotti a 200.000 Euro per i soli danni alle
cose.
Inoltre il carrozziere polacco non prende 50-60 Euro/ora per riparare
l'auto, ed infine (anche se mi accorgo che è brutto) il polacco che
subisce lesioni in un incidente stradale viene indennizzato meno
rispetto alla situazione italiana (a causa del reddito atteso, che è
assai inferiore).
A.L.

 wrote:

vero, mi scuso,ciao