Newsgroup: it.discussioni.auto.ford
Titolo: autoradio 6000

Ho appena ordinato la mia prima ford ( focus tdci sw) con l'autoradio rds
6000. E' possibile collegare amplificatori esterni ( ne ho due della mia
vecchia auto ) ??
Secondo il concessionario non si può e  non posso assulutamente modificare
l'impianto pena la decadenza della garanzia!!!
Scusate, forse è un argomento già trattato ma sono nuovo del group.
Saluti a tutti da Alfredo.
P.S. Leggendo i vecchi post  sui mancati avviamenti e sul climatizzatore che
non raffredda, perde gas ecc. ho iniziato a fare gli scongiuri ed a toccarmi
........
Non sara come le mie vecchie Fiat che ho odiato a " morte" per i probelmi
che mi hanno dato!!!
Spero di aver fato bene a scegliere una Ford!!!
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 che mi hanno dato!!!
Le Ford hanno questi piccoli problemucci ogni tanto...MA NON TI LASCIANO MAI
A PIEDI COME LE FIAT!
Ciao.
      Sergio
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 Ciao.
Avevo una Fiat Tipo che mi lasciava sempre a piedi e l'ho sostituita con una
Fusion.
A 1100 Km (e un mese di vita) anche la Fusion mi ha lasciato a piedi (in
autostrada).
Sarà sfiga?
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 fammi sapere.
Bella domanda.
Ciao
Stefano A.
Fofo ST 170
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 vecchia auto ) ??
......  Non lo so, la mia FoFo l'impianto di serie non l'ha mai visto e
sentito andare,
ma credo che bisogna aprirla per tirare fuori le uscite che ti servono.
Piero
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FoFo Ghia Sw TDci 09/02
Polvere di Luna - Xeno Light
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Bologna
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 Sarà sfiga?
NO...sarà la TDCi!!!   :-))
Ciao.
     Sergio
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:) Purtroppo è la 1.6 benzina...
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 piste del circuito stampato. Me lo sono sempre chiesto: perchè devono fare
Ciao Giseppe, potresti dire quali pin del connettore Ford sono L/R pre-out?
Già c'era stata una discussione in proposito, ma ne ho dimenticato le
conclusioni, se c'erano state.
Grazie
--
Mizio
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Mondeo 2.0 Tdci 130cv Sw HiTech 01/'02
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Purtroppo ho fornito un'indicazione errata: i segnali pre out per
alimentare gli amplificatori esterni non li ho presi dal connettore sul
retro della radio ma dalle piste del circuito stampato su cui sono
collegati gli integrati amplificatori della radio, ho scritto un documento
doc con tutte le informazioni necessarie per farlo, se ti interessano
queste informazioni, ma a chiunque fosse interessato mi contatti via mail
che ve lo spedisco senz'altro.
Mizio ha scritto:
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 che ve lo spedisco senz'altro.
..... perchè non o pubblichi su 
idaf.it
 in modo che sia visibile da tutti
senza che ti scocciano via E-Mail?
Piero
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 moderatori.
Ok, allora attendiamo la pubblicazione, grazie!!!
--
Mizio
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autostrada).
cosa è successo??
Andrea RP
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 Sarà sfiga?
Può essere!
Io ho avuto una Tipo ed una Focus TD, prima dell'attuale TDCi: sono state
stutte perfette e non mi hanno mia lasciato a piedi (tieni presente che con
le prime due ho macinato parecchie migliaia di chilometri in tutta Italia).
-- 
Davide Granzotto
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 cosa è successo??
Ho sentito un forte rumore provenire dal vano motore e l'olio del
servosterzo aveva inondato il motore; poi ho notato che si era anche rotta
la cinghia dell'alternatore.
In sostanza: la staffetta di plastica che regge il tubo dell'olio del
servosterzo si è rotta, lasciando cadere il tubo nel raggio d'azione della
cinghia, che si è usurata per attrito fino a rompersi; contemporaneamente,
l'attrito ha quasi segato il tubo facendo fuoriuscire tutto il liquido del
servosterzo. Ora che sono tornato in possesso della fofu ho scoperto che
anche con la staffa in ordine, quel tubo passa troppo vicino alla cinghia.
In caso di rottura della staffa vi sono molte probabilità che il tubo
produco lo stesso danno.
Ciao.
--
Matteo Riso (FoFu 1.6 Elegance)
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