mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Concessionare SEAT nel Nord Italia

Qualcuno può fornirmi un po' di numeri di tel. di concessionarie SEAT in
Emilia, nel basso Piemonte e nella provincia di Milano?
Grazie a tutti
Dryno

 Emilia, nel basso Piemonte e nella provincia di Milano?
Vedi sul sito Seat italiano.
www.autogerma.it
 e poi seleziona Seat.
Alex

 ha scritto nel messaggio
news:98j5qv$268oc$1...@ID-66437.news.dfncis.de...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motori 2T motociclistici

Tanto per tornare un pò nell'argomento principale dell'NG,
parliamo di..... MOTORI!!!
Seguendo il motomondiale e essendo un appassionato di moto
mi è capitato di leggere su di un numero di motociclismo
riguardante la tecnica dei 500, che il motore adottato dalla
Honda ufficiale NSR 500  è un, riporto testualmente,
"quattro cilindri in linea a V dotato di un solo albero
motore", ma che vuol dire?!
Inoltre si dice anche che i motori Suzuky e Yamaha sono
anch'essi 4 cilindri ma in realta sono due bicilindrici
paralleli con le bancate sovrapposte e disposte a V. Faccio
un pò fatica a immaginarmelo, qualcuno può spiegarmi un pò
meglio com'è la sua tecnologia costruttiva?
Ultima domanda : qualcuno sa spiegarmi come funzione il
motore Honda 500 NSR4V con fasatura "big bang" a scoppi
irregolari e soprattuto che vantaggi e svantaggi dà! Era
stato sviluppato dalla HRC per contrastare l'eccessivo wheel
spin .
Spero di aver riportato un pò in tema il NG!
Grazie, Fabio
Vauxhall Calibra 2.0 16V Turbo 4WD & Clio Williams Driver
------------------------------------------------------------
-----------------
Honda CBR 600 F2 HRC kit only race & SUZUKY Gsx-R 750 SRAD
-- 
Posted from [213.217.162.211] by way of 
oe71.pav1.hotmail.com
 [64.4.30.206] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

la sostanza.
Idem!
Grazie
Fabio  (
Vauxhall Calibra 2.0 16V Turbo 4WD & Clio Williams Driver
------------------------------------------------------------
-----------------
Honda CBR 600 F2 HRC kit & SUZUKY Gsx-R 750 SRAD
-- 
Posted from [213.217.162.111] by way of 
oe38.pav1.hotmail.com
 [64.4.30.95] 


 Grazie, Fabio
De nada
Ridge
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: pulizia candelette

salve a tutti vorrei porvi una domanda che mi assilla da un po.
premessa:
se su di una macchina a benzina ogni tanto si puliscono le candele se il motore non si avvia bene anche se le stesse hanno 3/4000km
(so che molti inorridiranno visto che c\'è la teoria che le candele NON si devono MAI pulire..).
ora la domanda è questa:
su di un motore a gasolio con le candelette come la mia, se il motore non parte al primo colpo,posso migliorare l\'avviamento pulendo le candelette oppure si devono per forza sostituire?
grazie a tutti anticipatamente.
ciao
angelo xsara1.9td
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Questo messaggio e' stato inviato tramite i Newsgroup di Punto
http://www.punto.it
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 ciao
non credo proprio
qando non vanno piu' le devi sostituire
-- 
ciao
chris


mi sembra che le candele di un motore a benzina servano a scoccare la
scintilla che provoca lo scoppio della miscela aria benzina: se gli
elettrodi sono sporchi la scintilla ha più difficoltà a scoccare
pregiudicando la regolare accensione
ma le candelette di un motore diesel servono a riscaldare e sono composte da
una resistenza ricoperta da una guaina metallica di protezione: non mi
sembra che la loro pulizia sia così determinante
ciao sergio

 ciao, so che non è determinante ai fini del funzionamento del motore ma per quanto riguarda l\'accensione si perche se le candelette faticano a scaldare il gasolio presente nella precamera l\'avviamento del motore non avviene come dovrebbe.
o no?
ciao e grazie 
angelo



si, ma mi sembrava che mentre nella candela lo sporco ostacola proprio la
scintilla , nelle candelette lo sporco è ininfluente sul riscaldamento della
stessa perchè la restenza è all'interno
tutto qui
ciao sergio

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problemi con frizione punto 1.7 TD75

Ciao ragazzi ho una punto 1.7TD75 del 96 con 170000km (il primo
modello)
la macchina e' perfetta, la frizione però e' durissima. Ho provato a
cambiarla anche se non si era completamente usurata; nei 15 giorni
seguenti divento' morbidissima anche se quando arrivavo a fine corsa
sentivo sul pedale dei "sassolini" (pensavo fossero gli ingranaggi
nuovi) poi all'improvviso torno' esattamente come prima.
Tutti i meccanici che ho visitato mi dicono che "stacca al punto
giusto" ma io non riesco quasi piu' a guidarla.
La frizione e' del vecchio tipo con il filo ovvero non e' idraulica.
Cosa posso fare per renderla piu' morbida?Aiutatemi vi prego!!!
La mia mail e' roberto81818181@libero.
Mi scuso per i termini poco tecnici ma non sono un esperto in materia.

Controllato il filo della frizione se scorre libero? Ovviamente da 
smontato!!
Durante la sostituzione della frizione è stata controllata la scorrevolezza 
della forcella che spinge il complessivo?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: raffreddamento punto

Visto che negli ultimi giorni faceva veramente freddo e che la mia punto I
del 99 aveva ancora il liquido di raffreddamento originale questa mattina ho
provato a cambiarlo.
Ho smontato il manicotto che sta piu in basso e  ho fatto uscire tutta
l'acqua. A questo punto ho sciacquato il radiatore e poi l'ho riempito con
normale acqua per pulirlo meglio. Ho messo la macchina in moto ma dopo
qualche minuto ho capito che c'era qualcosa di strano. Infatti il manicotto
superiore si scaldava mentre quello inferiore era freddo inoltre l'aria
calda non funzionava.
Dopo un pň la tragedia, spia rossa dell'acqua (ho solo la spia senza
lancetta), ho spento al volo e ho controllato il radiatore. L'acqua era
ancora fredda.
Dopo una mezzoretta ho deciso di passare dall'elettrauto che č a 500 metri
da casa mia, il bello č che mentre andavo dall'elettrauto l'aria calda ha
ripreso a funzionare e il manicotto inferiore si scaldava. Grazie a dio la
testata sembra sana.
Ma non ho finito qui: sono tornato a casa ho scaricato il radiatore per
mettere l'antigelo, l'ho messo ma ancora una volta l'aria calda non funziona
e il manicotto inferiore non si scalda.
Cha c...o succede?
Ho sbagliato qualcosa io?
p.s. scusatemi per la lunghezza

 d'espansione aperta ?
Quello si

Potrebbe essere che si sia svuotata la parte di circuito con la pompa che
pesca solo aria e dai qui il problema; prova a "mungere" un po' i manicotti
in modo da far girare l'acqua ovunque e poi eventualmente rabboccare..
Non esiste un punto specifico da dove svuotare il radiatore (a logica il
punto più basso dell'impianto).
Zotto


Mah ora ho rimesso un altro pò di antigelo e sembra tutto funzionare
benissimo.
Spero di non aver fatto una cazzata e aver danneggiato la testata


Tranquillo, ci vuole altro per far fuori una g. testa.
Ciao

 Cha c...o succede?
MMM non è che come sul 903 che si blocca la valvola che permette o meno il
passaggio dell'acqua dal motore al radiatore?
Okkio che se è ostruita rischi la testata.
-- 
Saluti
Alec
(25,72+,CT)
Powerd by AMD
AthlonXP 3200+
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Esiste un  carburante......

Lasciando perdere le polemiche sull' olio di colza,esiste qualche carburante 
altrnativo ed economico per utilizzo su motori "a benzina" che magari non 
rovini il catalizzatore? Forse ho fatto toppe domande .Non rispondetemi GPL 
o metano o idrogeno. Grazie    Donato 

in Italia no. In america c'è il metanolo, ma non credo che costi meno della 
benza... boh. In brasile c'è l'etanolo.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Verniciatura

Devo verniciare comletamente la macchia.Ora,conosco un
carrozziere,oramai in pensione,che mi fa il lavoro per molto poco,ma
non ha il forno.
La domanda e';verniciare senza forno ci sono differenze?
Grazie mille!
Fabio

ti ci puo'andare la polvere, le mosche, i moscerini...
ti consiglio una giornata soleggiata e non umida, cosi'la carrozzeria
e'calda e viene meglio e fai meno scolature...
Peppe


Grazie!
Fabio
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Re: motorino di stabilizzazione minimo come si pulisce?

 
Lo smonti e lo pulisci con benzina o diluente. Pulisci anche la sede e 
poi rimonta. Non è detto che basti, forse devi sostituirlo.

 prima!!!!!
Non č sigillato, dovrebbe avere due viti molto dure con frenafiletto.
Il CRC?? Male! Smonta tutto e pulisci, se proprio ci sono prodotti 
adatti per la pulizia del corpo farfallato ma meglio la pulizia fisica.

 ok ma ora mi è rimasto credo bloccato come posso fare per sbloccarlo?
hai l'ora del pc sbagliata.. è avanti! Sistema la data! 

 ha scritto nel 
messaggio news:OsyXg.26440$pp1...@tornado.fastwebnet.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: valvolame e rumore...

allora, eccoci alle domande.
quando accendo la smartina dopo che sia stata spenta per almeno un
giorno, sento per un attimo il rumore delle camme che girano a secco...
non mi piace molto sta cosa, come potrei ovviare all'inconveniente?
puň essere la pompa dell'olio che sta morendo?
o l'olio (mobil 1 5-50) troppo denso?
--
ciaociao
     ******* SMARTBASTARDINSIDE *******
 
http://www.casodesign.net
 
http://www.smartrix.net
Alberto aka _cAsO_ (29,55vitaminic,MI) from I.D.A

 giorno, sento per un attimo il rumore delle camme che girano a secco...
Ciao.
Se hai le punterie idrauliche č un rumore del tutto normale. Non farci caso
perché il motore non si danneggia.
Con un olio piů fluido potresti ridurre la durata del fenomeno, ma ci
sarebbe sempre.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM) - '94 Punto 6 speed driver
"vadoalmassimo" coming soon
ICQ 49579941
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aiuto fasatura vecchia pompa iniezione bosch

Ciao a tutti,
qualcuno sa se esiste una procedura per metter in fase una vecchia
pompa di iniezione bosch su un motore diesel a 3 cilindri?
Dalle caratteristiche del motore (è un diesel agricolo di una
quarantina d'anni) vedo che l'iniezione va anticipata di 28 gradi
rispetto al p.m.s.
Come si fa a capire la posizione del millerighe della pompa all'istante
in cui la pompa inizia l'iniezione per un determinato cilindro?
Grazie in anticipo
GianLuca

sig...@libero.it
 ha scritto:

prendi la pompa, stacchi gli iniettori e sostituisci l'iniettore del 
cilindri-fase con un tubo, quindi attacchi al tubo di alimentazione un 
contenitore con gasolio, ruoti il millerighe fintanto l'iniettore inizia 
a gocciolare a questo punto hai trovato con buona approssimazione il 
punto d'inizio iniezione relativo a qull'attacco iniettore della pompa, 
ora ti resta da trovare i 28° del motore...
aiutino:
90-45-22.50
22,50 è abbastanza simile a 28°...
-- 
      Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
    Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=================================================================
"Andiamo in moto -dissi scavalcando la sella- se succede qualcosa
    di buono per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per
dimenticare, se non succede niente... per far succedere qualcosa."

Grazie Red, se riesco già sabato prox faccio una prova.
Ho solo un altro dubbio: che succede se montandolo lo anticipo troppo o
troppo poco?
Se l'iniezione è ritardata suppongo che non succeda nulla, al massimo
sfumacchia e non parte, ma se é troppo antcipato si spacca qualcosa?
GianLuca
Red Flyer ha scritto:


 sfumacchia e non parte, ma se é troppo antcipato si spacca qualcosa?
se è anticipata si comporta come un motore benzina anticipato..
notevole battito in testa all'accellerare..
credo che la regolazione migliore sia quella "sul campo" in base 
all'utilizzi che si fa ed alle prestazioni richieste..


 GianLuca ha scritto:

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Gomme da neve per fuoristrada (TOYOTA, PAJERO, etc...) DUNLOP SP RV-MAJOR.

Vendo le seguenti 4 gomme da fango/neve (Mud+Snow):
Dunlop SP RV-MAJOR  M+S, misura in pollici 10R15 (equivale a 255/75R15)
Visibili una decina di foto su questo sito: 
http://www.geocities.com/gommedunlop
Sono praticamente nuove, le avevo lasciate dal gommista da montare per  l'inverno, ma mi hanno
rubato la macchina (Mitsubishi Pajero Wagon GLS). Allora le ho lasciate un paio d'anni dal gommista
in conto vendita, ma ovviamente lui non aveva nessun interesse a trovare a chi venderele, allora
oggi me le sono andate a riprendere le ho dato una lavata, ed ho fatto alcune foto.
Le avro' usate meno di 3000km, sono perfette, guardate in particolare queste foto:
http://www.geocities.com/gommedunlop/imagepages/image11.htm
http://www.geocities.com/gommedunlop/imagepages/image13.htm
http://www.geocities.com/gommedunlop/imagepages/image14.htm
Sono fatturabili, qdi e' possibile scaricare il costo e l'iva in acquisto.
Nuove costano 300mila+IVA cadauna, io vorrei ricavare 190/200 mila circa cadauna. Sono veramente
perfette.
Per vederle fisicamente, io sono di Piacenza, ed ho la ditta di fronte al casello di Piacenza
EST/Piacenza SUD (e' lo stesso, dipende da che autostrada si arriva).
Non esitate a contattarmi.
Marcello Capucciati
m.capu...@agrica.it
cell: 
347/3675800
ufficio: 0523/505125

Scusate per l'OT, ho sbagliato NG.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Gasolio VS gas

Salve,
sto per cambiare (ahime') l'auto e sono molto allettato dalle promesse 
del gas (metano o gpl), solo che e' difficile reperire informazioni 
sulla loro effettiva convenienza.
L'alternativa che ho e' tra una S.Punto 1.4 benzina + gpl e una S.Punto 
1.3 mjet 75cv.
Inoltre prevedo un chilometraggio annuo tra i 20 e i 25 mila km.
In particolare vorrei sapere:
- quanto puo' fare in termini di km/litro un'auto a GPL del suddetto tipo?
- quanto puo' essere l'autonomia di un impianto che ha il serbatoio del 
gas al posto della ruota di scorta?
- e' una valida alternativa il METANO?
- quanto costa il metano al litro? sempre che si possa parlare di litri...
Grazie.
Marco.

Parlando per termini personali e non assoluti
- Inoltre prevedo un chilometraggio annuo tra i 20 e i 25 mila km.
Ottimo chilometraggio per il GPL/Metano direi che in un 18 mesi
ammortizzi il costo dell'impianto.
- quanto puo' fare in termini di km/litro un'auto a GPL del suddetto
tipo?
Facciamo un 10/11 Km/litro nel misto con un impianto tradizionale (il
più scarso) a circa 0,620 al litro (dipende molto dall'impianto però)
- quanto puo' essere l'autonomia di un impianto che ha il serbatoio del
gas al posto della ruota di scorta?
fai che in una bombola toroidale ci stanno dai 32 ai 38 litri netti
(cioè escludendo il 20% di serbatoio che deve stare vuoto per legge)
- e' una valida alternativa il METANO?
Indubbiamente, però ti mangi più bagagliaio, hai meno autonomia (a
parità di spazio occupato nel bagagliaio), più peso al posteriore,
meno distributori (e nonostante tutto questo è il problema minore) ma
hai un risparmio maggiore e inquini meno.
- quanto costa il metano al litro? sempre che si possa parlare di
litri...
Dalle mie parti costa 0,718 al Kg, perchè si misura in Kg anche se le
bombole si misurano in litri.
Ovviamente sono cifre (a parte i prezzi) fortemente variabili a meno
che qualcuno non abbia esattamente l'auto da te indicata e gasata.


Considera, per la spesa, queste proporzioni:
a parità di motore con il gpl spendi circa la metà della benzina, con il 
metano circa un terzo.
I limiti li ha già scritti gabarria
ciao
Davide 


la meta' e 1/3 della BENZINA.
da quello che ho visto io GPL e gasolio si equivalgono.
il metano qualcosina in meno ma va anche piu' piano quindi stai li.

 ha scritto nel messaggio 
news:dpr186$15c$1...@serv1.iunet.it...

No, con il gasolio spendi più del gpl e ti costa di più assicurazione e 
manutenzione

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: MotoGuzzi e benzina verde

Qualcuno ha utilizzato la benzina verde su una motoguzzi california III
1000cc del 1991 con doppio ruttore, o similari ???
E' stato necessario regolare l'anticipo ??
Chi ha notizie in merito, potrebbe darmi consigli ??
Grazie !!
--
Salvo La Rosa

Io e un mio amico siamo arrivati in grecia e tornati con un 850 T3. Alla
grande con la verde.
PEPPE
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: volvo o stilo?

devo cambiare macchina, la mia affidabile e fedele Uno e' ora
che vada in pensione.
vorrei spendere non piu' di 30 milioni, e per quel prezzo ho un paio
di alternative (se non ne avete altre;).
la nuova Stilo, che mi pare abbia tutto a parte la macchinetta per il
caffe'oppure
un volvo s40 del 99 con 40.000km aziendale (dove lavoro!) usata
benissimo.
che fo'?
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 benissimo.
Non so consigliarti, bisogna vedere quanto ti piace la Stilo.
Occhio solo al fatto che la S40 (a differenza della V40) e' piuttosto
invendibile... toccasse a me una scelta del genere prenderei la Stilo (3p).
Ciao!
VanMar


A me sembra che le Stilo già non le vendono da nuove....figuriamoci le
usate!!
Poi Volvo mi sembra leggermente meglio....
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 wrote in message
127df85a0ab0b7c61f1...@mygate.mailgate.org...

Io credo che non esista paragone, la vince di tanto la Volvo.
Poi ho sentito dire che molto di quel " tutto " che ha la Stilo, spesso si
rompe, ( parlo con episodi che ho vissuto indirettamente ).
Ciao.

Dato che sai come è stata usata: VOLVO !! Non c'è ombra di dubbio.
Andrea Z. (RE)

 che fo'?
Volvo, senza dubbio!!!  (anche se io ne sono un super-appassionato,
quindi
un po' di parte)
Affidabilità e sicurezza a tutta prova.
Inoltre, con la serie 40, manutenzione a costi non abissali, almeno
rispetto
alle più grandi serie 70 e 80.
Occhio alla tenuta sull'usato.
Prova a dare un'occhiata a 
www.vvspy.com
 (o 
www.volvospy.com
), nella
sezione
relativa alle anticipazioni dei nuovi modelli (spy section).
Dovrebbero dire quando uscirà la nuova S40.
Mi sembra di ricordare 2003, forse verso la fine. Nel 2004 la V40 nuova
che si chiamerà V50.
Ciao.
P.M.
Volvo 850 T-5


 che fo'?
Puoi fare una bella cosa: posti la questione su it.discussioni.auto, dove
sei sicuramente più IT che su questo NG e sono sicuro che le risposte non
mancheranno...
Ciao
Ridge


E ti credo che sei appassionato... dopo aver guidato un T5 chi č che non si
appassiona ?!?!?? :)))
Ciaooooooooooo

Un consiglio: non paragonare auto di diversi segmenti soprattutto se una e'
nuova e l'altra no. E' chiaro che l'auto piu' piccola (Stilo) nuova
dovrebbe durarti di piu' e darti meno problemi (e costi: prova a cambiare
la distribuzione a volvo e a fiat e poi fammi sapere.... potrebbe prenderti
un infarto quando chiedi il conto della volvo. Non ne parliamo se devi
toccare il motore), ma non e' detto.
La qualita' della volvo e'
sicuramente superiore... ma e' usata, quindi se tenuta bene magari va
meglio della stilo... diversamente prendi stilo.
Alla fine si decide con
una mano sul cuore e l'altra... sul portafogli.
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: alimentazione motori a combustione?

quali sono i principali tipi di alimentazione dei motori a combustione?
Super, gasolio, gpl, metano, nos, idrogeno. Ne esistono anche degli
altri?

 altri?
Alcuni motori da dragster usano il metanolo, in Brasile si usa l'alcool, 
alcuni motori per automodelli utilizzano l'olio di ricino.
Notare che il nos non è un combustibile, bensì un comburente: immesso nella 
camera di scoppio, ad alte temperature subisce una trasformazione chimica 
liberando ossigeno.
-- 
Cinghiale (34, 109, RM)

 alcuni motori per automodelli utilizzano l'olio di ricino.
E vogliamo parlare dei terrificanti motori a gasogeno in periodo di
autarchia? :D
Comunque nei cilindri si e' bruciato e si brucia di tutto.
Nafta pesante per i grossi diesel navali.
Rudolf ha sviluppato il suo primo catramone bruciando polvere di
carbone di legna.
Oltre ai dragster, il metanolo e' usato comunemente in formula Indy e
in Nascar.
Alcuni automodelli girano con alcol metilico.
Qualcuno brucia olio da cucina (fresco o esausto) nei motori diesel.
I trasporti pubblici delle citta' civilizzate utilizzano biodiesel
(brodaglia untuosa ottenuta da grassi vegetali) o GECAM (gasolio
emulsionato con un 10-12% di acqua).
Ce n'e' per tutti i gusti...
cia'
Max

 Ce n'e' per tutti i gusti...
hai dimenticato gli ibridi metano-gasolio
;-)
Fabio
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

 Alcuni automodelli girano con alcol metilico.
                               ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Alcol metilico=metanolo!
Alcol etilico=etanolo, etc etc
Per il resto nulla da eccepire... ;))
-- 
---
CRC
(20, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!!
(rimontata e funzionante, ma col carburatore che sgocciola!!)

 benzina o nafta
Additivo o no, credo che la definizione di "comburente" rimanga valida...
-- 
Miklo... at work 

 altri?
Vuoi saperlo solo in ambito autotrazione?
Salut
-- 
MaT3ka0rA
& Piccoletta
On Fazer 600 '03 Blè "Shiva" -> Ex TT350 "Occhioni"
Il sito dei Fazeristi: 
www.fazeritalia.it
Membro del CAPB Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n° 011) 

 
carbone? :-)
-- 
Prima di rispondermi devi togliere le dita dal naso!!! :-)


Nei motori da modellismo ci sono due categorie: i glow e i diesel.I primi 
funzionano con miscela 80% metanolo e 20% olio di ricino ,i diesel 
funzionano con miscele di kerosene45% etere solforico 35% e 20% olio di 
ricino.Esistono comunque altri "ingredienti" come il nitrometano e altri che 
vengono aggiunti alle miscele, anche per i lubrificanti ci sono dei buoni 
olii sintetci che consentono di abbassare la percentuale di lubrificante 
nella miscela.Ciao  Donato
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Elaborare Scooter

Salve a tutti.
Da quando il NG è stato creato non mi sono perso un post e ora che mi sono
reso conto che c'è qualcuno in gamba  mi sono deciso a chiedere consigli sul
mio scooter uno SFERA PIAGGIO 50cc il mio scooter è ridotto molto male
prende a malapena 50 Km/h ho pulito ieri carburatore, filtro e lamelle
(molto consumate) tirandolo si raggiungono i 50 senza problemi e con un filo
di accelleratore ma a 50 la moto si blocca e il motore sembra spegnersi e
sono costretto a ralentare (specifico che non ha nessun limitatore e prima
di ridusri in questo stato prendeva anche 80 km/h) cosa può essere :
centralinia, motore, non so rispondete voi cosa potrei fare senza buttare
troppi soldi visto che ad'agosto prendo patentino e 125cc.
Ringrazio gia da ora tutti quelli che vorranno rispondermi.

 di ridusri in questo stato prendeva anche 80 km/h) cosa puň essere :


 > di ridusri in questo stato prendeva anche 80 km/h) cosa può essere :


) cosa può essere :
Hai provato a disincrostare l'impianto di scarico?
Ciao
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio"
 Tommaso d'Aquino

 motore !!)
La candela l'ho cambiata uno o due mesi fa il problema č che credo sia una
cendela per auto e un amico mi ha detto che non brucia l'olio č cosě.
Un' altro problema potrebbe essere la cinghia e le lamelle entrambe molto
consumate.

Prova la marmitta o la candela!
--
Ciao
Matteo


Dimmi te come fanno a rovinarsi le lamelle!

 wrote in message
10rbs4h$e2q$1...@fe2.cs.interbusiness.it...


 lamella piů vicina all'albero motore.
?????????????????????????????????????????
gli alberi non apirano!!
La lamella che si rovina di piu č quella rivolta verso l'alto perche essendo
direttamente investita dalle controonde di pressione (per semplificare,
anche se non č proprio cosě', diciamo quelle che produce la marmitta),
risulta essere quella piu stressata.
Ciao ..Luca

Aieccomi cmq sto risolvendo il problema poco per volta ho fatto una prova a
prima vista assurda ma che si è rivelata +o- utile ho messo le lamelle al
contrario e in qusto modo ho evitato che la benzina che il motore non riesce
a bruciare (a causa della centralina credo) ritorni indietro, Ho anche
ordinato una nuova cinghia malossi o betella e spero che ciò porterà un
ulteriore miglioramente.
P.S.
fancendo il lavoretto alle lamelle ho annullato lo "sparpagliamento" e ho
guadagnato 15 Km/h
--
THEGAMER  
web.interpuntonet.it/savinos
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Consigli per GPL su Delta 1.6 16v del 1996

Salve a tutti
Ho una Lancia Delta (l'ultimo modello, quello simile alla Dedra) del 
96 con quasi 140K Km.
Sto valutando l'installazione di un impianto GPL (o metano?).
Vorrei spendere mooolto poco, visto che penso di cambiare macchina tra 
2 o 3 anni. Il mio kilometraggio annuo è di circa 20K KM.
Cosa mi consigliate?
(Ho un impianto GPL su una vecchia AX da rottamare, potrei recuperare 
qualcosa?)
Sono di Roma, non so se ci sono incentivi vari da queste parti.
Ciao e grazie a tutti

 Sono di Roma, non so se ci sono incentivi vari da queste parti.
gli incentivi ci sono...
devi solo verificare se la tua auto ci rientra
il mio installatore si trova a via casilina vecchia attaccato al circolo 
degli artisti (lato raggiungibile dalla ex "pantanella")
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                    Presidente del club PPCSP
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
===================================================================
     Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
   dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
               alla pratica passiva del coito anale

> Salve a tutti
p.s. parente di "Raffaello" ??
era un vecchio amico di volo


 era un vecchio amico di volo
No, nessun parente Raffaello "volante" :-)
Ma il catalizzatore incide in qualche modo sul GPL?
Nel senso, il mio catalizzatore deve essere in buono stato per 
installare/calibrare/regolare l'impianto GPL?
Quanto dovrei sborsare per un impianto "andante" ?
Grazie ancora

 Quanto dovrei sborsare per un impianto "andante" ?
bella domanda..
mi pare di aver pagato intorno ai 600 € con ciambella ed indicatore 
elettronico del livello gas (serve ad un cazzo..)
da aggiungere l'incentivo per un totale di circa 1000/1200
(ripeto, non ricordo bene)
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                    Presidente del club PPCSP
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
================================================================


 da aggiungere l'incentivo per un totale di circa 1000/1200
Per l'incentivo a chi devo chiedere?
Grazie ancora per la pazienza
Daniele


 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Sono di Roma, non so se ci sono incentivi vari da queste parti.
non ti so aiutare
in ogni modo gli incentivi sono vincolati ad una fattura dell'installatore
con cifre "a tabella" o quasi
cioè se spendi meno l'incentivo te lo scordi, come da noi
ciao
PS: anche di un impianto moderno recuperi molte cose
direi quasi tutto anzi, tubi a parte
per il kat, avrai comunque problemi con il controllo ed il bollino blu
sia a benza che a gpl però

[MEGA CUT]
ok, grazie a tutti x le info
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: miscele speciali

Ho letto in un libro di una miscela speciale per auto da corsa a base di 50%
metanolo e 50% acqua! Ma come può accendersi con l' acqua un motore?????? L'
acqua dovrebbe spegnere il fuoco che io sappia!!!!

 metanolo e 50% acqua! Ma come può accendersi con l' acqua un motore??????
l' acqua ha formula H2O ossia idrogeno e ossigeno, ad alte temperature si 
dissocia dopodiche' l'idrogeno brucia.
i pompieri insegano che certi incendi con altissime temperature non vanno 
spenti con acqua perche' l'acqua esplode invece di spegnere.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cervo notizie su marini

e' il posto giusto e se non avete indirizzi per avere dettagli tecnici del
volvo penta 2020
grazie pierandrea

 grazie pierandrea
Secondo me la grammatica e la punteggiatura valgono anche in un NG.
O no?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: PANDA 4x4

Possiedo una panda 750 young che prima o poi dovrò cambiare perchè non
catalitica.
Visto la praticità e costi di gestione decisamente contenuti è mia
intenzione comprarne un'altra e poichè  vivo in campagna e quanto piove la
strada per arrivare a casa e fangosa e disastrata stavo pensando alla 4x4.
E' vero che ha consumi esorbitanti come dicono anche nella trazione
anteriore su strada normale?
Nel fango come si comporta?
Il 4x4 significa trazione integrale sulle 4 ruote senza effetto
ruota-meno-peso e quindi pattinamento come avviene nelle a trazione normale?
grazie per i chiarimenti

 anteriore su strada normale?
Ciao
La Panda 4x4 è veramente eccezionale, a detta di tutti i possessori va
veramente bene, arrivando dove non vanno ben più costosi e blasonati mezzi.
Tuttavia ho avuto modo di guidarne una e devo dire che è vero, come consumi
è decisamente assetata (anche su strada normale). Monta lo stesso Fire 1100
della Uno di mia madre, ma come consumi non c'è confronto. Penso a causa dei
rapporti molto corti, della maggiore altezza da terra e dell'attrito del
differenziale. C'è comunque da dire che tutti i mezzi 4x4 consumano più dei
corrispettivi a due ruote motrici.
Ciao

 corrispettivi a due ruote motrici.
Attenzione che la  Panda 4X4 non è a trazione integrale permanente:
normalmente è solo TA, agendo su una leva di comando si inserisce (solo da
fermo) anche l' asse posteriore.
Siccome manca il differenziale centrale la traz. integrale può essere usata
solo a velocità moderata e su fondi a bassa aderenza.

 solo a velocità moderata e su fondi a bassa aderenza.
Vero.

 posteriore, e il differenziale dietro venga comunque trascinato dalle
ruote.
Questo e' vero.
Ricordo pero' di avere visto dei mozzi ruota "modificati" per le ruote
posteriori: in pratica su questi mozzi esiste(va) un dispositivo di
"sgancio" che permette di non far girare a vuoto differenziale e albero
di trasmissione.
Purtroppo non ricordo molto di piu'.....
Ciao
Daniele

di trasmissione.
Confermo.
Esistono dei kit per i mozzi a ruota libera. Non costano un'eresia e
sono abbastanza pratici da montare.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: GOLF 1600   dell' 89'  Benzina Serie 2  - problemi  avviamento a freddo

Ciao,  ho questo problemino:  se  l'auto la uso tutti i giorni (o anche
se sta ferma 2/ 3 giorni)
la partenza a freddo è  perfetta,  al 1°  giro di chiave  va in moto;
 se invece  la  sosta si fà
più lunga, allora come minimo ci vogliono 3 tentativi  (e prolungati)
e  poi parte .....
dato che vorrei evitare  di sforzare  il motorino  e  la  batteria,   e
 che mi capita a volte che stia
ferma per più di 3 giorni,  avete  qualche idea?   Mi  pare di
ricordare che qualche hanno fa  avevo avuto un problema simile, poi
aggiustato,  che si era poi scoperto dipendere dal carburatore Pierburg
- forse allora era lo starter automatico?
Thanks in anticipo
Ciao
Frank

In effetti potrebbe darsi che per qualche ragione la benzina presente
nel carburatore riesca ad evaporare in qualche modo. Così tu ogni
volta per partire devi aspettare che la vaschetta si sia riempita di
nuovo. Il che significa 3-5 secondi di motorino d'avviamento.
Dovresti capirlo sia dal fatto che nelle ore immediatamente successive
allo spegnimento del motore dovrebbe esserci una diffusa puzza di
benzina intorno al carburatore (cosa non normale). Comunque una volta
puoi fare la prova a spogliare il carburatore dopo un paio di giorni di
inattività e guardare se, a motore spento ovviamente, aprendo
interamente la valvola a farfalla (muovendola dal cavo acceleratore)
vedi lo spruzzino della pompa dell'accelerazione. La pompa
dell'accelerazione pesca dalla vaschetta del carburatore, perciò se il
carburatore è a secco non dovrebbe spruzzare nulla, mentre se vedi il
getto vuol dire che sono fuori strada nelle mie ipotesi.
In ogni caso come sta la batteria? Se la batteria fosse un po' bassa e
stentasse un po' a far girare il motorino d'avviamento, anche
l'accensione delle candele sarebbe conseguentemente un po' più
indecisa, e questo potrebbe affaticare non poco la partenza. Tantopiù
se le candele non sono più nuovissime e se oltretutto il condensatore
fosse un po' usurato.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: CORSI DI GUIDA SICURA

Sai guidare? Probabilmente si. Quasi tutti rispondono di si.
Ma se ti chiediamo: sai cavartela in situazioni di emergenza? Saresti in
grado di evitare un pedone avventato, o la vettura che viene contromano?
Come te la cavi sul ghiaccio? E se fori una gomma mentre sei in autostrada?
Ovviamente sono tutti casi limite, ma siamo convinti che pochi di voi
abbiano avuto la fortuna di avere a disposizione persone esperte e
competenti, capaci di darvi quegli strumenti in più da sfruttare nei momenti
di pericolo.
Per questo esiste la SCUOLA GUIDA SICURA. Non per creare piloti, ma per
consentire a chi guida di guidare davvero, per avere quella tecnica in più
che a volte può salvare la vita di chi guida e dei suoi passeggeri.
Istruttori competenti e strutture efficienti sono pronti ad accoglierti, per
farti passare due giorni indimenticabili e prepararti a vedere la guida
sotto un ottica completamente diversa, quell'ottica che le autoscuole, un
po' per mancanza di preparazione, un po' per scarsità di risorse, non
possono insegnare al momento del conseguimento della patente.
La nostra scuola, in collaborazione con il Comune di Ferrara, Ford SIRA,
PROMECO, Il Resto del Carlino, Zanolini Mode, Il FE', INA Assitalia, è in
grado di offrire IL PIU' BASSO PREZZO D'ITALIA per un corso di guida sicura
(calcolato sui corsi equivalenti in quanto a servizio, competenza e
programma didattico): 360.000 lire, IVA ed assicurazione kasko comprese. Gli
studenti medi ed universitari inoltre pagano solo 240.000 lire.
Un investimento di questo tipo è un investimento sulla propria vita!
I corsi si terranno a Ferrara a partire dal 7 aprile, e fino al 30 giugno
saremo in pista! Come puoi vedere la disponibilità di date è estremamente
ampia, per venire incontro a tutte le esigenze.
Abbiamo attivato convenzioni con gli hotel locali su tutte le fasce di
prezzo, e per agevolare ulteriormente chi viene da fuori Ferrara, i week-end
sono appositamente riservati!
Se desideri altre informazioni o vuoi iscriverti, mandaci una e-mail: info@s
cuolaguidasicura.com
oppure telefonaci allo 0532-742656 o allo 0347-2693271.
Inoltre il nostro sito internet (
http://www.scuolaguidasicura.com
) è
aggiornato giornalmente, e vi puoi trovare veramente di tutto!
Scusaci per il disturbo, e speriamo di incontrarti ai nostri corsi!
Gli istruttori della SCUOLA GUIDA SICURA.

 wrote in message
kZOA4.15194$C24.1...@news.infostrada.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motore Minarelli P4 - Posizionamento pistone

Ciao a tutti.
Devo rimontare il pistone nel cilindro ma non ricordo l'esatta posizione.
Penso di aver trovato la collocazione giusta visto che montato in un senso 
le fasce si bloccavano da qualche parte ed il pistone non scorreva più. Nel 
senso opposto in vece la corsa era completa.
Visto che il pistone minarelli (40) ha una freccia in testa che indica 
probabilmente l'esatta collocazione il dubbio che taglia la testa al toro è:
La freccia indica l'aspirazione o lo scarico?
Da vecchi ricordi ricordavo lo scarico ma da come è collocato adesso il 
pistone (che scorre) è l'esatto contrario e la freccia è in direzione 
dell'aspirazione.
Ciao a tutti e grazie 

 dell'aspirazione.
La freccia indica sempre lo scarico.
Se sfili il cilindro puoi guardare il movimento del pistone, se "apre" le 
luci č il senso giusto, altrimenti no :-)

 La freccia indica l'aspirazione o lo scarico?
La freccia indica sempre la luce di scarico.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Lenny powered... Again :-)

 ha scritto nel messaggio 
news:OJkGk.76228$Ca.1...@twister2.libero.it...


 allarghino leggermente.
Boh, un minimo di tolleranza devono averla, ma non tale da "allargarsi" in 
corrispondenza di luci e travasi e impedire lo scorrimento del pistone...
Non č che stai montando delle fasce non corrette?
Fai molta attenzione al profilo delle fasce, alcune sono lineari, altre sono 
a "L" e comunque sul pistone c'č sempre una sorta di "piolino" di 
riferimento sul quale si chiudono le fasce, anche per evitare che possano 
scorrere nella sede.

 evitare che possano scorrere nella sede.
Quoto, inoltre, se hai cambiato le fasce, assicurati di aver pulito a dovere 
la sede del pistone, che solitamente si riempie di depositi carboniosi...e 
quando cambi le fasce, impedisce la loro corretta chiusura (potrebbe essere 
il tuo caso).
Per la pulizia, ho sempre usato una fascia vecchia "rotta" usata per 
"raschiare"..metodo forse un po' rustico... 

 "raschiare"..metodo forse un po' rustico...
anche io :)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Quale olio per la Hornet?

Ciao a tutti,
sono oramai quasi giunto al necessario cambio olio per la mia fida
Honda Hornet 600 del 2002 (gran moto) e mi chiedevo se qualcuno di voi
saprebbe consigliarmi che tipo/gradazione di olio nuovo acquistare.
Ho sentito inoltre parlare di trattamenti antiattrito (un mio amico sulla
sua R6 ha aggiunto del Sintoflon all'olio...): a vostro parere possono
rivelarsi utili, inutili od addirittura dannosi (che ne so, problemi alla
frizione.....)????
Ringrazio chiunque mi risponda.
ZEuS
Debian GNU/Linux + KNode Powered

frizione.....)????
Che i tarttamenti antiattrito siano dannosi non credo (anche se non ci
giurerei), ma sulla loro efficacia ho piu di un dubbio.
Cmq, in linea generale, lascerei perdere soprattutto per il fatto che
se nell'additivo sono presenti sostanze non compatibili con l'olio
originale (composto a sua volta da vari additivi con diverse funzioni,
quali ad esempio l'antischiuma), rischi di fare qualche danno.
Ciao!

 problemi alla frizione.....)????
Frizione a bagno d'olio e materiale antiattrito non ce li vedo troppo bene
insieme...
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Il più bel sentimento umano è la nostalgia, perché è colei che ci
permette di sognare che ciò che di bello c'è stato, possa tornare" (C.
Costa)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Lotus

Qualcuno ha forse vito una Lotus Elan in qualche demolizione in giro
per l'Italia?
Grazie!!

nelle varie demolizioni in zona venezia non ne ho mai vista una.
mi spiace, penso sarà dura trovarne

Il problema e' che sto cercando una guarnizione/profilato in gomma
(dentro e' tipo gommapiuma rivestita di gomma) del cristallo
parabrezza.Qualcuno sa' se si possono risoctruire su campione?Chi fa
di questi lavori?
Grazie!!
D.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Mazda RX7 che olio usare?

Che olio usare su tale vettura?
marca, base etc etc!
dove trovare i ricambi a prezzi decenti ?
su internet si trova di tutto ma non riesco a trovare 4 ammortizzatori!
originali ovvio......
--
Ciao
Matteo

 Matteo
-- 
Jac (19, 60, BS), fiesta 1.8 d driver
Ford and "Halls Mentho Liptus" addicted
BEWARE OF Jody: prendi le sue parole con le pinze, 
spessissimo sono calunnie e falsità.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Suzuki TL 1000 R

Vendo Suzuki TL 1000 R colore giallo, verniciatura particolare,
perfetta in ogni sua parte: mai usata in pista, inurtata.
Condizioni pari al nuovo, KM 7000
Apparsa con servizio su 'Motociclismo' del 09/00
Lit. 16.500.000
Per informazioni: Maurizio  Cel.  
339-5358716

esiste l'apposito NG
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema ai freni...rumore....

Ok, sempre la vecchia 500 quando freno, produce un
rumore simile a dun tentennio (tac-tac) ad intervalli di
1 secondo (nemmeno) uno dall'altro.
Il rumore si fa più forte aumentendo la pressione sul
pedale, ed anche per lievi pressioni è possibile
avvertire sul pedale freno una oscillazione, come se
entrasse l'ABS, cosa che questa macchina non
conosce....
Se può essere utile:
 - il rumore sembrerebbe provenire più dalle ruote
   posteriori che da quelle anteriori.
 - Non si avvertono sbandamenti anche frenando in
   maniera vistosa.
Come domanda è un po' OT forse, ma spero sappiate
dirmi di cosa può trattarsi....
Grazie!


Una volta su un freno a tamburo mi è capitato che una molletta toccava in un
punto il tamburo e il ticchettìo era simile a quello che descrivi. Era
difficile da scoprire e ho risolto con una fascetta che teneva accostata la
molla.
L'effetto che descrivi sul pedale invece me lo facevano i tamburi
ovalizzati.
        Antonio

 ovalizzati.
Cacca!! (Se si può dire...)Mi sa tanto che è un problema del genere....
Dici che mi tocca spenderci tanto?
Grazie!

 Dici che mi tocca spenderci tanto?
Se il Øinterno del tamburo non è troppo vicino al minimo tollerabile si
può provare con una rettifica ;-)
-- 
(27,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 143k km
Togli NOSPAM per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cagata"

 --
Dopo averli rettificati ricorda che vanno comprati i ceppi maggiorati oppure
va inserito uno spessore, possibilmente un lamierino magari in rame, tra il
ceppo e il ferodo.
            Antonio

 ceppo e il ferodo.
come fai ad inserire del lamierino fra ceppo e ferodo, se ceppo e ferodo
sono incollati fra loro ?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aiuto, Golf III senza segni di vita....(urgente!)

Ciao a tutti,
ho un problema sulla mia Golf III serie 1.6   75cv.
Dopo averla parcheggiata, al momento di riacccenderla, non dava più nessun
segno di vita: nessuna spia si accende, non funziona la preaccensione,
niente alzacristalli elettrici non si sente neanche il motorino di
avviamento che gira. Funziona solo l'orologio che si spegne appena inserisco
la chiave. Ho controllato la batteria ed è perfettamente a posto...
Qualcuno ha da darmi qualche consiglio? Vi prego ditemi che non è la
centralina....ma come avrebbe fatto a danneggiarsi?
Grazie in anticipo
Francesco

 Ho controllato la batteria ed è perfettamente a posto...
Come l'hai controllata? Una batteria può dare anche 12V, a vuoto, ma non
essere in grado di avviare il motore.
Comunque o è la batteria o il blocchetto della chiave.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it
(e c'è anche il concorso)

a me è capitato con la twingo che non si accendesse un cavolo e la batteria
era perfettamente carica...alla fine, ho scoperto che era semplicemente un
pò lento uno dei 2 morsetti...controlla, stingi bene con le pinze

 Ciao a tutti,
Ho controllato la batteria ed è perfettamente a posto...
Prova a pulire i morsetti della batteria
una volta sulla mia uno
ho avuto un problema simile
sui morsetti si era formata una patina
di non so cosa e la macchina non partiva +

 Francesco
-- 
=======================================
Saluti da zOVERt!	(19, 103+, SI)
ICQ 53729468		
zov...@tin.it
Peugeot 106 1.6 Rallye Driver and Lover
=======================================
( Butta giů   LEMANI   per rispondere )

 segno di vita:
magari non c'entra nulla con il tuo problema ma a mio suocero è successo la
stessa cosa. il problema però era la vicinanza a una traliccio pieno di
antenne. infatti dopo aver spostato l'auto a spalla, come suggerito dal
posteggiatore di quella zona, l'auto è partita subito.
Quali problemi possono dare le onde magnetiche ad una auto?
--
Cordialità...
          Giancarlo

 antenne. infatti dopo aver spostato l'auto a spalla,
"A spalla"????
Azz che suocero robusto che hai... :-))))))))))))
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it
(e c'č anche il concorso)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Quale olio tra questi due?? consigli??

Ciao a tutti.......devo cambiare l'olio alla mia corsa B1.4i 8valvole 60 cv
89000km e mi trovo nel dubbio di scegliere il tipo di olio da inserire....
oggi ho fatto un giretto all'autoricambi e visto il mio budget mi si sono
offerte 2 soluzioni , sono entrambi semisintetici..
Agip sint 2000 10w40 a base sintetica a 24? 4litri oppure Castrol gtx3
magnatec 10w40 29.50? 5litri??
sarei orientato sul castrol pero vado a pagare 1.5 litri d'olio in piu che
al momento non mi servono visto che la coppa ne contiene 3,5
il castol di solito sta 8 ? al litro infatti questa è una tanica di
offerta....il sint mi sembra comunque valido e me ne avanzerebbe 1/2 lt x i
rabbokki, insomma x farla breve....... cosa scelgo in base al fatidico
rapporto qualità /prezzo ??
ho pure scoperto xò ke il castrol è un offerta speciale di 2anni fa
.......... è ancora buono????
esiste qualke totalmente sintetico 5w40 ke si aggiri su questi prezzi??
grazie 1000!!

Luca wrote:

se non sbaglio per la tua Corsa la Opel-GM prescrive o raccomanda lo 
0W40 tutto sintetico. Se è così non metterei un 10W40, caso mai volendo 
risparmiare un 5W40, ma meglio di tutto rispetterei la raccomandazione e 
opterei di preferenza per uno 0W40 full synthetic come ad esempio il 
Mobil 1. Certo, costa 10 euro al litro.
Marco

 0W40 tutto sintetico.
Nn mi pare..... nn credo sia possibile......... è una macchina di 9 anni
fa...sul libretto nn dice nulla di preciso a riguardo, anzi,........
consiglia solo il marchio (ovviamente OPEL)......
cmq tra i 2 (agip e castrol) cosa sceglieresti???


Ai 20 Euri trovi da Auchan dei 5w40 sintetici in tolla da 5 litri di
medesima marca.
Se in offerta il prezzo č di circa 15 Euri.
Total 5w40 circa 20 Euri per 4 litri anche da Carrefour.
Ultimamente ho trovato presso un maggazziono di articoli per la casa
un 10W40 (BPVisco 3000)  a 2,5 al litro.
Per cui i prezzi che hai trovato non sembrano offerte cosě eclatanti!
Piuttosto che cercare la marca cercati altri 10w40 o 5w40 a prezzi
inferiori.
Ciao
Kabala

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: dove sta il filtro della benzina....

dove sta il filtro della benzina sulla citroen saxo 1k, nel vano
motore non lo vedo..
ciao
ad

 ha scritto nel messaggio
news:co9ilu0ta180bj95c...@4ax.com...


 ad
-- 
Saluti da zOVERt®
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: bichierini/iniettori passat 115 cv

Qualcuno è in grado di rispondermi se il cattivo funzionamento dei
bichierini determina una minore prestazione del motore e se gli iniettori
quando rivengono rimontati devono essere calibrati oppure anche loro
determinano una minore prestazione del motore?
Grazie
Ciao
Paolo

 ha scritto nel messaggio 
news:eSE7d.3117$1p....@nntpserver.swip.net...

la "calibrazione" consiste nel verificare che la pressione esercitata dai 
"bilancieri" attuatori sia ottimale, sui motori che hanno gli iniettori 
pompa.
è una operazione meccanica, descritta nei bollettini tecnici (Ford per il 
Galaxy prevede un corso specifico, ed è lo stesso motore).
-- 
AndreaRP
andr...@despammed.com
news:it.discussioni.auto.ford è il newsgroup dei clienti Ford in Italia
www.idaf.it