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Titolo: Multijet esisteva già?

Ciao a tutti faccio un giro da voi perchè ho una domanda che forse qualcuno
ha già fatto.
a proposito del multijet fiat che pubblicizza tanto il C.R. di seconda
generazione: ma sta storia delle preiniezioni non è gia un po' che girava
sui BMW e i Mercedes?
cosa c'è di tanto innovativo in questo sistema di iniezione?
come mai  questo sistema rivoluzionario non ha incrementato consistentemente
i valori di coppia?
saluti
INDIO

 i valori di coppia?
Ormai i progressi sono volti, secondo me, soprattutto al rispetto delle
normative antinquinamento, sempre più stringenti. I nuovi CR Fiat mi pare
siano già Euro4, cosa che sui diesel è ancora molto rara. Inoltre la
rumorosità è più contenuta delle versioni precedenti, e i consumi minori.
Ciao

siano già Euro4, cosa che sui diesel è ancora molto rara. 
Non direi..
A parte gli HDI con fap (ottimi motori non c'e' che dire sotto questo punto di
vista) sono euro4 anche i TDI 16V , oppure i nuovi 2.0 D-4D della Toyota usati
su Corolla e Avensis. Enntrambi senza alcun genere di filtro per il particolato,
credo...
Cmq riguardo all'mjtd il mio giudizio per adesso e' quello di promozione, ma con
riserva. Mi spiego.
Il 1.3 doveva spaccare il mondo con i suoi consumi e con il suo funzionamento. A
quanto letto invece dopo i 3000 giri la mappa lo castra di brutto ed i consumi
rilevati da chi lo usa sono piu' elevati di quelli da me registrati con l'ottimo
1.4 D-4D Toyota (pure rimappato...). Sara' anche silenzioso e docile, questo non
lo posso dire perche' non l'ho provato / sentito ma da quello che si legge a
parte il passo tecnologico non indifferente nella gestione delle iniezioni (e'
davvero notevole, su questo non si discute) non vedo tanti benefici derivati da
queste iniezioni multiple... Aspetto di essere smentito. Tu che ne dici?
st

 queste iniezioni multiple... Aspetto di essere smentito. Tu che ne dici?
Che ormai i diesel sono arrivati da un pezzo. Ormai con questa tecnologia
(iniezione diretta elettronica +  turbo) non ci si può aspettare nulla di
travolgente. Piccoli assestamenti e miglioramenti, ma nulla di nuovo.
At salut

 travolgente. Piccoli assestamenti e miglioramenti, ma nulla di nuovo.
Alla VM di Cento non la pensano esattamente così... ihihihihi  ^__^
Vedessi cos'hanno nel settore sperimentale avanzato... uhuhuhu    :))))
-- 
..::| A l d A m A r |::..
"L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
 Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
 a far sapere che stava con un uomo."

Alla VM di Cento non la pensano esattamente cosě... ihihihihi  ^__^
Maial.... li' a frara su che cosa stan lavorando? :-))
st

 Maial.... li' a frara su che cosa stan lavorando? :-))
Ihihihihihi.... sapessi.... ^__^


Ihihihihihi.... sapessi.... ^__^
Un Wankel a gasolio??? ^____^
Dai dai dammi qualche indicazione.... :))
st

 Vedessi cos'hanno nel settore sperimentale avanzato... uhuhuhu    :))))
bene, magari cosě riescono a tirar fuori un motore (stradale) decente

 Dai dai dammi qualche indicazione.... :))
Vabbè, te la sei cercata... Ma non mi sbottono che altrimenti ne va della
mia carriera!  ;))
C'è un "coso" (perche motore non riesco a chiamarlo) su cui stanno facendo
test come su un paziente che è spontaneamente guarito dall'AIDS.
Da voci (alquanto affidabili) di corridoio (e tali rimangano...) pare che il
"coso" sia un 3000 cc biturbo, naturalmente naftone, 6 cilindri, 24 valvole.
Si dice che dopo un test a "full throttle" abbiano dovuto ritarare gli
strumenti perchè non erano convinti nemmeno loro dei picchi prestazionali
raggiunti. Si vocifera di più di 400 cv, con una coppia massima da camion,
consumi paragonabili a quelli del noto Isuzu 2.7 TD (quello montato sul
Frontera). Di per se la cosa già lascia un po' perplessi, ma se ci aggiungi
che riuscirebbero a farlo funzionare a temperature di esercizio quasi doppie
rispetto alle attuali, e che le analisi fonetiche mostrano una rumorosità
ben al di sotto di quelle tipiche per queste cilindrate...
Naturalmente nulla di dimostrabile, solo voci, ma chi le ha raccontate è...
diciamo... molto "vicino" al "coso"... :)))


 queste iniezioni multiple... Aspetto di essere smentito. Tu che ne dici?
Ormai, secondo me, non esiste più un motore che può "spaccare il mondo" per
manifesta superiorità tecnica. Sono passati i tempi in cui c'erano grosse o
grossissime differenze tra un motore e l'altro. Ormai, vuoi per gli
strumenti di progettazione odierni, vuoi per il livello di specializzazione
raggiunto, i livelli si equivalgono abbastanza. Il 1300mjet è secondo me un
ottimo motore, superiore alla media del suo segmento (anche perchè nato per
ultimo), ma se uno pensa che sia su un altro pianeta rispetto ad altri
motori si sbaglia. E' semplicemente un ottimo motore, sul quale tra l'altro
hanno speso qualche soldo in più e hanno messo la catena di distribuzione
(la cosa secondo me più bella di quel motore... tra l'altro mi pare che
anche il Toyota ce l'abbia).
Tutto secondo me.
Ciao!

bene, magari cosě riescono a tirar fuori un motore (stradale) decente
ROTFL :-)
Io l'ho pensato (ma non scritto, se no poi mi dite che sono troppo cattivo ;-)
st

 i valori di coppia?
Perche' col Multijet e' piu' facile contenere i livelli di emissioni.
Tieni presente che ormai l'erogazione dei motori e' completamente
subordinata al rispetto dei limiti per le emissioni inquinanti, per cui
l'ottenimento di potenze elevate non e' piu' dettato da "quanti cavalli
posso ottenere senza spaccare tutto?" bensi' da "quanti cavalli posso
ottenere senza sforare i limiti di emissioni?".
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

E lo vendono a chi?
Forse io lo so....
Dario