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Titolo: Problema fiat cinquecento

Ho una fiat cinquecento modello nuovo con motore 750, che da un pò
precisamente da quando è cominciato il freddo la mattina dopo un 5 km
comincia ad andare a salti fino a fermarsi devo aspettare circa 15 minuti
prima che riparta, portata dal meccanico dice che è tutto apposto,sto
diventando matto cosa potrebbe essere che non funziona?

 fiat cinquecento modello nuovo con motore 750
E' una versione speciale?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 E' una versione speciale?
no, sarà la 700 2 cilindri (veramente non so se è realmente 700 o
750, ma di sicuro è a 2 cilindri). tutti sconsigliavano quel motore..
anche se non so perchè.. magari ha una scarsa affidabilità e dà
problemi di questo tipo se non altri.. cmq penso lo sconsiglino perchè
anche se fosse affidabile era preferibile sicuramente il 900 cc sotto
tutti gli aspetti..

 ha scritto nel messaggio
news:1136383854....@z14g2000cwz.googlegroups.com...
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 anche per quello che cominci a dare qualche problemino.
complimenti x il chilometraggio! cmq non saprei da cosa può essere
dovuto il problema.. non so cosa dirti , prova ad andare in un'officina
autorizzata fiat.. ma il motore è ancora a carburatore o è provvisto
di iniezione?

complimenti x il chilometraggio! cmq non saprei da cosa può essere
dovuto il problema.. non so cosa dirti , prova ad andare in un'officina
autorizzata fiat.. ma il motore è ancora a carburatore o è provvisto
di iniezione?
Il motore è a carburatore è il meccanico mi a controllato la carburazione e
dice che è ok.


La mia vecchia 500 (del '73 però, non il nuovo modello) aveva sintomi
simili dovuti alla pompa della benzina che, corrosa all'interno, non
pompava bene, e una volta svuotato il carburatore la macchina si
spegneva.
Ciao.

 anche per quello che cominci a dare qualche problemino.
A cercare il pelo nell'uovo non è 750 (non confondiamoci con il 4 cilindri 
che era montato sulla vecchia Panda) ma 700 (per l'esattezza 704 cc)  :-)
E' il due cilindri eredidato dalla 126 bis che su quest'ultima era afflitto 
da parecchi problemi di affidabilità a cominciare dal fatto che consumava 
più guarnizioni della testata che benzina (parlo per esperienza vissuta, 
purtroppo!). Sul cinquino fu migliorato parecchio. Se la tua è catalizzata 
(lo è di certo se è immatricolata dal '93) allora monta un carburatore a 
controllo elettronico che ha un funzionamento un po' complicato e non è 
difficile che sia quello ad andare in tilt. Se no potrebbe pure essere la 
pompa della benzina che su quella versione è meccanica; dovresti provare a 
controllare se nel momento in cui la macchina si ferma la suddetta pompa 
manda benzina (basta staccare i tubi che arrivano al carburatore e far 
girare il motore); in caso contrario è lei la responsabile. Certo è che il 
meccanico poteva anche dirti di lasciargliela per un giorno e constatare 
direttamente il problema... Come fa a dire che è tutto a posto se la 
macchina continua a fermarsi? Casomai dica che non sa (o non ha voglia) dove 
mettere le mani... 

Max77 ha scritto:
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Sembrerebbe un problema di qualche componente elettronico che quando si
scalda va in tilt.
E' una bella rogna perche' in questi casi quando la porti dal meccanico
funziona tutto appena esci sei a piedi.
Un semplice tentativo che puoi fare per trovare la componente guasta e'
quello di comprare una bomboletta di gas refrigerante (le trovi nei negozi
di elettronica) e, quando la macchina si ferma, spruzzarlo sui vari
componenti sospetti (carburatore elettronico, pompa benzina, centralina
elettronica) uno alla volta fino a che riesci a ripartire. 
Marco
-- 
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 E' una versione speciale?
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Era scondigliata perchè raffreddata ad aria e non ha il radiatore,
in mezzo al traffico fonde come una tavoletta di burro al sole
per questo era consigliata la 900 perchè in quella il radiatore c'è 

 ha scritto nel messaggio 
news:QtRuf.28615$eD5.4...@twister2.libero.it...
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Cambia il filtro benzina forse di e intasato 

in mezzo al traffico fonde come una tavoletta di burro al sole
Ecco un'altra versione speciale!!!!! :-PPPP
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> le riparazioni possono valere piu' della macchina .Ciao    Donato 

 Ciao
No seriamente, credo fosse la Cinquecento D ma non ne sono sicuro
cmq non ricordo se di cilindrata era 650 o 750,
io ho una Cinquecento SX 1.100 NON HOBBY,
in piů della Hobby ha la chiusura centralizzata, volante sportivo
regolazione fari elettrici dall'interno cambio e motore della Punto 55
paracolpi negli sportello con la scritta FIAT CINQUECENTO
che non ha nessun'altra Cinquecento, abbiamo cercato la macchina
con il numero di Telaio e riuslta essere una Cinquecento 1.1SX Hobby
ma gli allestimentio sono diversi cosě siamo giunti alla conclusione che si 
tratta
di un modello fatto per un mercato straniero perchč anche come motore č 
particolarmente
sportivo, non vado altre 170Km/h perchč poi e difficile da tenere in strada 
ma i 180 potrebbe farli
tranquillamente anche il riscaldamento č spettacolre, inoltre l'assetto č 
diverso
ho guidato la 1000 di un mio amico e sembra di stare
su una scatola di tonno rispetto la mia, siamo giunti alla conclusione che 
si trattava
di un auto per la germania, questo spiegherebbe anche il pessimo radiatore 
che sottodimensionato che ha 

cmq non ricordo se di cilindrata era 650 o 750,
Era la Cinquecento ED. Motore bicilindrico orizzontale di 700 cc
raffreddato a liquido.
Mai esistita una "Cinqecento" raffreddata ad aria!
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ma i 180 potrebbe farli
Mi sa che il tachimetro e' _parecchio_ ottimista.
Per quanto l'auto sia piccola e leggera, con 55 cv se arrivi a 160
Km/h devi essere piu' che soddisfatto.
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