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Titolo: Problema di minimo su Calibra

Salve a tutti!
Il mio problema è che ogni estate e quindi quando la temperatura esterna
sale, la mia Calibra 2.0i del '92 se ha il motore caldo, si rifiuta di
mantenere il minimo all'avviamento.
Di solito quando tutto è in regola noto che la lancetta del contagiri fa un
piccolo balzo e capisco che il minimo si è "innescato".
Quando non va, la lancetta tende a cadere a zero e anche se sto mezz'ora col
piede sull'acceleratore, come lo mollo, la macchina si spegne.
Rovinosa soluzione per farla partire è tenere il motorino d'avviamento
attaccato per un paio di secondi dopo l'accensione dando un colpo di
acceleratore. La lancetta salta, la macchina mantiene, il motorino si
consuma, la batteria soffre e i problemi aumentano.
Ho bisogno di una soluzione radicale, e voi forse potete darmela.
Grazie a tutti!!!

 ha scritto nel messaggio
news:ay819.13919$lu5.3...@twister1.libero.it...
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 consuma, la batteria soffre e i problemi aumentano.
Il problema del minimo irregolare è sempre stato un guasto molto frequente
nei motori sia a carburatore che a iniezione, solo che una volta era di
molto più facile risoluzione.
Sulla tua macchina vanno controllate diverse cosette che si occupano di
"dire" all'attuatore del minimo cosa deve fare e ovviamente anche
l'attuatore stesso deve funzionare correttamente altrimenti le informazioni
che riceve, anche se giuste vengono eseguire male.
I dati fondamentali di solito sono la posizione farfalla e la temperatura
del liquido refrigerante, ma purtroppo una diagnosi a distanza come spesso
scrivo in questi casi è impossibile, vanno controllate tutte le connessioni
in primis, poi l'attuatore del minimo e poi i vari sensori.
Soluzione rapida ...vai in officina e collega l'auto a un analizzatore di
gas e poi a un tester per leggere eventuali codici guasto memorizzati
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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http://drink.to/lord
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> rifiuta di mantenere il minimo all'avviamento.
Non è per cattiveria... è che non mi viene in mente nulla.
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 ha scritto nel messaggio
news:23639.183575$vm5.6...@news2.tin.it...
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 mantenere il minimo all'avviamento.
Come già sai avevo una Calibra, ed era proprio 2.0i del '92, e guardacaso a
caldo (specie d'estate) all'avviamento non teneva il minimo.
Per risolverlo bastava pulire periodicamente il corpo farfallato
(consigliatomi da un elettrauto fresco di corso Bosch).
Quindi era sufficiente sfilare il manicotto all'ingresso del corpo f. e con
uno straccio (che non lascia pelucchi) avvolto intorno ad un cacciavite
pulire accuratamente il "tubo" e la farfalla, eventualmente una prima
passata con un pò di benza sullo straccio.
Prova e fammi sapere, tanto non costa nulla.
Saluti
Orso
P.S. non riesco più a vedere i post che ho inviato (bho). Il paraurti?

Ciao,
sto aspettando due manicotti dalla Opel... sono i due tubi del motorino del
minimo...li ho schiacciati tra le dita e mi sono accorto che erano
squarciati!!!
Probabilmente entrava aria calda dal vano motore e quindi povera di
ossigeno...
non so se avro' risolto il problema con la sostituzione che comunque andava
fatta..
ti faro' sapere!!
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 ti faro' sapere!!
Che iniezione monta il motore? probabilmente BOSCH?
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Hummmmm, al massimo quando l'aria è calda ha una densità minore...
Beh, ma l'aria piu' rarefatta contiene meno ossigeno a parita' di volume ;P
E poi restava da capire perche' questo difetto compariva solo a caldo..
cmq sostituzione effettuata e problema "pare" risolto!
Grazie a tutti!!
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