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Titolo: Olio motore nel serbatoio

Per sbaglio ho immesso nel serbatoio della mio vespone dell'olio motore 
10/40 anziche' l'apposito olio per miscela.
Desidero cortesemnte sapere:
se devo svuotare il serbatoio, prima che combini guai?
Infine cosa succederebbe se per esempio se al contrario mettessi dell'olio 
per miscela in un qualsiasi veicolo anziche' dell'olio motore?
Grazie 

 per miscela in un qualsiasi veicolo anziche' dell'olio motore?
Ecco, penso che qui i problemi potrebbero essere ben maggiori ma nello 
specifico non so.

"""" Ciao, collega vespista! :-) Che vespa hai?  """
Grazie.
Collega, ho un "vespone" px 150 della Piaggio immatricolazione: luglio 1982.
Ciao.

> dell'olio per miscela in un qualsiasi veicolo anziche' dell'olio motore?
che il suo potere lubrificante non lo fa affatto, si cuoce alla prima 
scaldata e diventa una melma!
Risultato fai gli stessi danni di girare senza, senza considerare che se è 
in un motore evoluto, rovini pure la pompa dell'olio......
Sinceramente sono esperimenti da evitare sempre!!!
Ciao M. 

 meglio il tutto!
Ma va là, posso anche capire, facendo molte seghe mentali, di svuotare il 
serbatoio ma addirittura rifare il pieno con miscela più grassa... Tu pensa 
che una volta ho fatto rifornimento (di verde, of course) dimenticandomi di 
aggiungere l'olio e prima di ricordarmi ho fatto in quelle condizioni 
qualche km...

 classiche, è stato progettato esattamente trent'anni > fa)...
QUOTO IN PIENO:
ho avuto 3 vespe (una P125X del 1980 con accensione a puntine, una P200E del 
1983 con miscelatore e una PX200E arcobaleno con miscelatore e avviamento 
elettrico del 1985)
il motore montato sulle PX e derivati è uscito nel 1961 (46 anni fa !!!) ed 
è rimasto praticamente invariato:
aspirazione sulla spalla destra dell'albero, carburatore a ghigliottina 
dell'orto (20/20 per 125 e 150 24/24 per la 200)
rispetto alla prima versione i motori che equipaggiano le Px-Pe hanno 3 
travasi invece di 2 e l'accensione elettronica invece che a puntine, 
inizialmente solo sulla 200, dal 1981 su tutte le versioni, quindi anche il 
peggior oliaccio di oggi penso che superi di gran lunga quello del 1961...
la differenza principale tra un olio normale e quello da 2 tempi è la 
miscibilità con la benzina e la capacità di scissione, infatti pochi sanno 
che quando la miscela viene aspirata e passa nei travasi per la differente 
viscosità l'olio si scinde dalla benzina e si attacca sulle superfici 
metalliche (spiegazione letta su Motociclismo, non mi invento nulla)...
con le tre vespe ho complessivamente percorso oltre 150.000 km.
con l'ultima Px200 causa rottura del serbatoio dell'olio ho percorso diverse 
centinaia di km. mettendo la miscela al 2% nel serbatoio e lasciando la 
pompa del miscelatore praticamente a secco, ebbene non è successo niente...
per grippare una vespa (se non elaborata) ci vuole un bell'impegno !!!
Enrico. 

 scaldata e diventa una melma!
mah....
-- 
      Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
    Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
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         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
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             A volte pensi di aver compiuto un'impresa,
       poi incontrando qualcuno ti rendi conto che c'è sempre
                   qualcuno più pazzo di te...

 commercializzazione della stessa era , di fatto, priva di piombo..
non per contraddirti, ma la normale , di piombo tetraetile, ne
conteneva.
magari un po' meno dello 0.5 per mille della super, ma ne aveva pure
*lei*.
ciao.