Newsgroup: it.discussioni.auto.ford
Titolo: Nuova Fiesta 1.4 TDCi: prime impressioni

Venerdì ho preso la Fiesta. 1.4 TDCi Zetec.
- * Cerchi in lega e pneumatici maggiorati (195/50 R15).
- Condizionatore
- * Spoilerino con terzo stop
- Airbag laterali
- * Fendinebbia
- * Telecomando chiusura centralizzata
- * 2 Poggiatesta posteriori
- * Luce di cortesia con temporizzatore
(* = Zetec Pack)
Alcune impressioni a freddo. Rigorosamente in ordine sparso.
- Indicatori temperatura acqua e livello carburante.
Esteticamente brutti e funzionalmente poco pratici. Sono digitali: LCD.
Ovviamente non sono (e non possono essere) precisi come le classiche 
lancette analogiche: la temperatura dell'acqua mi pare abbia solo 3 o 4 
posizioni, e quella del carburante qualcuna in più (forse una decina).
- Sedili anteriori
Poco avvolgenti. IMHO erano migliori quelli della mia vecchia Fiesta 
(Studio, anno '96). Carina la regolazione in altezza del sedile lato 
guida (anche se è un po' particolare). Bruttino il fatto che le guide 
dei sedili sono scoperte, a vista.
- Cassettino portaoggetti.
Simpatico il "portadocumenti" ed è abbastanza capiente. Ma manca la luce 
(in fondo sarebbe costata molto poco), e il cassettino stesso sembra di 
fattura economica.
- Spazio interno
Molto spaziosa. Con il sedile tutto arretrato, c'è comunque più spazio 
per i posti posteriori rispetto alla vecchia Fiesta. Il bagagliaio è più 
grande. Il volante è regolabile in altezza (finalmente non tocco con le 
ginocchia sotto al volante, sono alto 1,80 circa).
- Freni
ABS di serie. Impianto buono. Scarsa efficienza del freno a mano e dei 
freni posteriori (forse si devono ancora "rodare", hanno solo 80 Km).
- Motore
Da una parte mi convince, e da un'altra no...
E' sicuramente più prestante del vecchio 1.8 aspirato.
Però... fino ai 1800-2000 rpm è vuoto. E' praticamente inesistente.
Questo ti costringe a scalare quando sei a bassi regimi.
Per esempio con il vecchio diesel la prima si usava solo per lo spunto, 
poi si poteva andare tranquillamente di seconda. Si poteva 
tranquillamente usare la seconda per partire quando c'è già un minimo di 
movimento delle ruote. Con questo motore non si può fare: ci vuole la 
prima.
Con il 1.8 aspirato era possibile partire in salita (anche se ripida, 
tipo 20-30%) senza premere l'acceleratore, questo si spegne. Per partire 
in salita si deve accelerare, ed anche parecchio (sopra i 1800-2000 
rpm).
Però oltre i 1800-2000 rpm è tutta un'altra storia. Sale in maniera 
impressionante, le marce entrano una appresso all'altra, e la velocità 
sale di conseguenza. Non c'è proprio paragone con il vecchio 1.8 
aspirato.
Comunque per quello che ho visto questa (il fatto che in basso sembrano 
motori a benzina) è una prerogativa dei common rail. Ho provato la 206 
HDi, la A6 2.5, il 1.9 JTD Fiat, ecc. ecc.
Per quanto riguarda i consumi ancora non saprei dire. E' troppo presto.
- Climatizzazione
Buono e sufficientemente potente l'impianto. Con condizionatore e 
ricircolo.
In questi giorni di grande caldo il condizionatore (completamente 
manuale) si comporta bene. Poco intuitive le bocchette (come la Ka, e 
simili a quelle che aveva l'Alfasud a suo tempo).
Pregi in generale.
- L'autoradio è meglio di quello che pensavo :) Non è tanto male. Il 
lettore CD funziona anche con i masterizzati.
- L'abitacolo è molto silenzioso.
- Nonostante la gommatura bassa le asperità del terreno sono ben 
filtrate.
- Gli interni sembrano meno delicati di quelli della vecchia Fiesta.
- La ruota di scorta adesso è all'interno :)
Difetti in generale:
- La luce dell'abitacolo non ha le luci di cortesia laterali (la Ghia 
si).
- L'assetto è un po' morbido.
- La visibilità posteriore è parecchio inferiore a quella della vecchia 
Fiesta (avevo la 3 porte).
- Un po' scomodo il meccanismo delle luci (tipo tedesco con manopola). 
Avrei preferito quello classico sulla leva al volante, con i pulsanti 
per i fendi/retronebbia.
- Mi sarebbe piaciuto uno stupido computerino di bordo, tipo quello di 
206, Punto, Yaris: indicante consumo medio, velocità media, ecc. ecc.
Per adesso credo sia tutto...
L'appuntamento per delle opinioni un po' più approfondite è tra una 
decina di giorni, quando l'avrò usata di più, e dopo che avrò fatto il 
primo viaggetto (mi aspettano 1200 Km tra sabato e domenica).
Dimenticavo due problemini.
1) Ieri sera non voleva partire. Come se ci fossero problemi con 
l'immobilizer.
2) Un fischio a velocità superiori a 120 Km/h.
L'ha sentito mio padre (a me ancora non capita di andare oltre i 120). 
Dice che viene dalla zona della climatizzazione.
Potrebbe essere il fischio di cui si parlava in un post dell'altro 
giorno.
Domani passo in officina: se c'è un'autodiagnosi mi sapranno dire percé 
non voleva partire, e vediamo cosa è questo fischio.
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
                                    ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Idaf - it.discussioni.auto.ford è un newsgroup moderato
 
http://www.idaf.it
     per info & links
I messaggi possono apparire in ritardo (12/24 ore max)   
Per contattare il moderatore 
andr...@idaf.it
 ICQ# 1689581 fax 348 6015311
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 Potrebbe essere il fischio di cui si parlava in un post dell'altro 
Perfetto...
E' proprio il fischio di cui parlava AndreaRP giorni fa.
Una vibrazione della guarnizione del parabrezza. Basta mettere la mano 
vicino al parabrezza (in alto, dietro lo specchietto), e si sente 
vibrare.
Ho notato che è sufficiente aprire un po' un finestrino per far smettere 
la vibrazione.
Cmq passo in officina...
Ma la domanda mi sorge spontanea...
Ma i collaudatori che fanno, dormono? Non vanno mai oltre 120-130 Km/h?
Sono già la seconda persona che qui lamenta questo difetto, e si sa 
benissimo che su 2 persone che si lamentano magari ce ne sono 20 che non 
dicono niente...


 giorno.
Il problema del fischio è dovuto a una risolnanza del labbro superiore della
guarnizione del vetro anteriore. Per risolverlo, la concessionaria dispone
già di un bollettino tecnico. Non ci sono problemi di infiltrazioni. Il
rumore sembra venire dalla parte bassa del cruscotto, e molti clienti
insistono nel trafficare con i comandi... invano
Per l'immobilizer, chiedi un controllo, ma non è un problema noto.
L'immobilizzatore è sempre più sensibile e complesso. Di conseguenza,
abbiamo notato che è calata la tolleranza nei confronti di altri oggetti
metallici pesanti (in sostanza, è meglio non mettere mai le chiavi di casa,
abitualmente di peso considerevole, nè grossi portachiavi).
--
Andrea RP
andr...@genie.it
and...@gelcauto.gbsnet.it
news:it.discussioni.auto.ford è il newsgroup dei clienti Ford in Italia
Visita anche 
www.idaf.it


 metallici pesanti (in sostanza, è meglio non mettere mai le chiavi di casa,
C'è solo un piccolo portachiavi di pelle.
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
                                    ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.


 - La ruota di scorta adesso è all'interno :)
Sì, ma ho letto nella prova di Quattroruote che pur avendo un cerchio
normale, la velocità massima è limitata a 80 km/h perchè il pneumatico è
diverso! Ma che ca##ata è?


 diverso! Ma che ca##ata è?
Boh... non lo so.
La ruota non l'ho ancora vista, ma la macchina ha i cerchi da 15" e 
gomme 195/50. Quindi se la ruota di scorta è diversa... comunque è il 
caso di andarci piano :)
Cmq mi pare che in concessionario mi hanno detto che c'è il ruotino...
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
                                    ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.


 Cmq mi pare che in concessionario mi hanno detto che c'è il ruotino...
La differenza è che la ruota di scorta è 175/65 R14: se avessi le ruote di
serie, la ruota di scorta sarebbe uguale...
Ciao
--
*®*´¯`·.¸¸.·´¯`·-··._(-=/- Darcan -\=-)_.··-·´¯`·.¸¸.·´¯`*®*


 - Climatizzazione
Dipenticavo un appuntino sulla climatizzione.
La manopola per dirigere i flussi d'aria.
La vecchia Fiesta aveva 3 posizioni (sopra, sotto, centrale), e la 
manopola ruotava di 360°, occupando quindi tutte le posizioni intermedie 
tra le 3 posizioni.
Si poteva quindi miscelare il flusso come si voleva con l'unica 
limitazione che non era possibile inviare l'aria dappertutto 
contemporaneamente.
La nuova Fiesta ha la stessa manopola che ruota continuamente.
Però le posizioni sono tante. Inoltre in ogni posizione il flusso è già 
miscelato (es: sopra e sotto, davanti e sotto, ecc. ecc.).
Qual'è il problema?
Bene... per esempio non posso mandare l'aria al parabrezza e 
contemporaneamente alle bocchette centrali, perché questa configurazione 
manca. Se voglio mandarla al parabrezza ed alle centrali devo mandarla 
per forza anche ai piedi :(
