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Titolo: A proposito delle Ka con minimo irregolare

Ho letto un paio di post negli ultimi giorni, relativi alle Ka con minimo
irregolare.
In alcuni casi, ho potuto leggere, i problemi non sono stati risolti nè in
assistenza Ford, nè con delle curiose soluzioni ideate da "indipendenti" che
additano l'incapacità di Ford di sviuluppare un firmware adeguato alla
vettura.
Esiste un bollettino tecnico applicabile a tutte le Ka prodotte fino a 9/98
(quelle con il cruscotto di tonalità blu), e che riguarda la necessità di
sistemare il cablaggio del sensore posizione farfalla.
NON è detto che questo sia il problema, ma credo sia una buona idea dargli
un'occhiata prima di cambiare componenti ben pià costosi come la centralina.
Per quanto riguarda altri interventi "artigianali" essi puntano spesso
all'esclusione di parte delle rilevazioni tramite l'interruzione di altri
circuiti di rilevazione. Queste operazioni possono però essere causa di
peggiornamenti della situazione. Altri problemi di guidabilità potrebbero
insorgere in seguito all'interruzione della normale funzionalità della
centralina, oltre a mettere a rischio il superamento del controllo dei gas
di scarico.
--
AndreaRP
andr...@genie.it
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vettura.
ciao andrea,
sono
proprietario di una fiesta 1.2 16v del '96.
l'avevo acquistata con circa
10000km con abs cond.ecc.ecc.
dopo qualche  migliaio di km noto delle
irregolarita con in minimo
sia all'avviamento (scendeva sotto i 500 g/m
),che durante la marcia
(dovevo accellerare + del dovuto).
il mio mecc.
era in panne peggio della fiesta, e dopo altre consulenze
l'ho portata
alla ford.
gentili e veloci hanno sostituito una delle centraline (maf)
e
l'auto è andata bene per qualche km.
poi di nuovo il problema .
apro il
cofano (molto inc...)e dopo 20 minuti di meditazione davanti
al motore, ho
osservato che dove il collettore si incurva uscendo dalla testata, proprio
li sotto passa un filo parzialmente scoperto dalla 
guaina : ecco risolto
il problema: praticamenteuna porzione di quel filo
era a contatto con il
collettore che con il calore lo danneggiava.
è bastato ripristinare il
tutto ed ora va come nuova.
alla ford monitorizzano con un computer il
funzionamento dei vari comp-
onenti ma spesso la colpa è da cercarsi
altrove con un pò più 
di malizia.
spero di aver aiutato qualcuno.
pietro
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 


Ciao Andrea,sono Giovanni, e ti ringrazio per i preziosi consigli
nonchè
la immediata tempestività di risposta.
Mi permetto di approfittare nuovamente.Ho letto solo oggi la tua
risposta,
ma nel frattempo ho dato uno sguardo a quelli che potrebbero essere i
componenti "incriminati". I fili che escono dal cablaggio rettangolare
posto
sul sensore apertura farfalla presentano tagli (in corrispondenza
dell'uscita
del cablaggio in questione) che mettono a nudo l'anima stessa del
filo.
Può essere questa la causa del malfunzionamento? 
Tu cosa intendi quando parli di problemi su questo cablaggio?
Io comunque l'ho pulito con un disossidante e la stessa cosa ho fatto
con il
sensore posto sul pedale frizione(anzi, questo l'ho proprio
smontato,senza
notare nulla di anomalo). Posso fare qualche altra prova su questo
componente?
La Ford fornisce il cablaggio completo (2 connettori, uno rettangolare
e uno rotondo con i ripettivi fili) e se si è comunque diverso dal
mio?
Qual'è il suo costo?
Un'altra cosa e poi chiudo. Hai ragione nell'affermare che lo
scollegare
qualche sensore porta comunque a dei malfuzionamenti.
La mia Ka, come sai, con il sensore VSS scollegato tende a spegnersi
quando
rallento e poi mi fermo, anzi a freddo si è già spenta qualche volta.
Inoltre giorni fa la vettura ha sostenuto la revisione e il valore del
fattore
lambda era al limite previsto per le vetture catalizzate (1,3) (e non
per colpa
della sonda come l'elettrauto sosteneva).
Grazie anticipatamente per i tuoi preziosi consigli.
Ciao.
