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Titolo: Aiuto, posso aver rovinato qualcosa?

Salve amici.
Sono un un'infelice possessore di una Volvo v40 turbodiesel ancora in
garanzia.
Tralascio i mille problemi che mi ha dato ( ve li racconterò casomai
in seguito), 2 giorni fa ero proprio a pezzi e con il nervoso a mille.
Solo ora mi rendo conto che ho sbagliato, ma se sapeste forse mi
dareste ragione.
In preda ad una rabbia folle l'altro ieri ho acceso l'auto ferma da un
paio d'ore (aveva fatto circa 250Km quel giorno) con il motore
semifreddo e l'ho tirata 1e2 marcia fino a 4500giri.
Perchè mi direte voi? Perchè la odio!
Ieri e oggi a motore però caldo da un pezzo ( dopo circa 9-10 Km e la
lancetta era già in temperatura da 5-6Km) ho fatto lo stesso.
A motore caldo non mi preoccupo, ma a motore freddo so che ho fatto
male, lo so.
E' che sono esasperato...l'ho sempre e sottolineo sempre fatta scaldare
prima di tirarla, ho sempre fatto il cool-down.
Solo quell'episodio dell'altro giorno, altrimenti mai.
Ora che mi è passata un po' la rabbia è arrivato il rimorso: avrò
distrutto turbina e guarnizione della testa? o avrò accorciato la vita
a tutte e due?
Adesso sono nel terrore, perchè problemi a parte l'auto me la devo
tenere e se si rompe sono soldi che volano....
Aiuto amici...

Se l'hai fatto una volta non dovrebbe essere successo niente, a meno
che qualche componente che a freddo non lavora bene fosse già in uno
stato di crisi profonda e non aspettasse altro che una scusa per
rompersi, quindi al limite hai anticipato una rottura comunque
inevitabile a breve.

Ti capisco, io una volta dalla rabbia  ho messo una moto da cross con l' 
acceleratore bloccato al massimo in folle appoggiata a un albero, sono 
andato in casa ho bevuto, mi sono rilassato 10 minuti poi sono tornato a 
spegnerla... non gli č sucesso nulla.
Credo la tua volvo al massimo abbia mangiato qualche gr. d'olio in piů... 
niente di male.
Se la odi tanto fai qualosa... gli oggetti sentono i sentimenti....
Bye.

 Bye.
Grazie per la solidarietà.
Amici se potete ditemi qualcosa ancora così sto un po' più
tranquillo...
Io sono un lurkatore di questo ng lo ammetto, nonchè gran fan di
Acero.
Se ci sei dimmi qualcosa...

Cv40 wrote:
[CUT]
Dico la mia:
Turbocompressore- Tirare come dei dannati a freddo gli fa male, se è fatto
mooolto di rado non provoca alcun problema, ma è un comportamento dannoso.
Bronzine-Non gradiscono essere caricate a freddo, sopratutto perchè l'olio
non è ancora fluido e le condizioni di lubrificazione non sono ottimali.Da
evitare.
Guarnizione di testa-A freddo non è dilatata come a caldo, ma non credo che
gliene freghi qualcosa se si tira il motore a freddo, basta che ci sia
l'acqua e che non sia già "inchiavicata" di suo.
Un ps d'obbligo: Piuttosto che prendersela con la macchina me la prenderi
con il concessionario o l'officina di assistenza, andando a rompere le balle
tutte le volte che qualcosa non va. La macchina la hai pagata con soldi
buoni (spero:-) )e quindi deve funzionare.

 buoni (spero:-) )e quindi deve funzionare.
   Guarda lasciamo stare, cambiate 2 assistenze stessa storia e tempo e
soldi buttati.

Se ci sei dimmi qualcosa...
So solo dirti che la turbina dei benzina è pronta per essere spinta a
cannone dopo circa 1-2 secondi dall'accensione, penso anche quelle dei
diesel. Basta che la spia dell'olio si sia spenta, che motore e turbina
sono lubrificati e pronti a lavorare. Comunque nel tuo caso il motore
non era freddo, perciò l'olio era ancora bello fluido.
La tua macchina è progettata per subire quanto hai fatto e anche molto
di peggio, e perciò non sarà successo assolutamente nulla.
Ma le volvo nuove non sono più buone come quelle dei primi anni '90?
Sul fatto che l'assistenza volvo sia in mano a persone dall'ignoranza
impressionante, ti do perfettamente ragione. In effetti mi viene il
terrore a varcare la porta dei concessionari volvo: se non sbaglio
un'ora di pasticci di uno scimpanzé là dentro costa tipo 50 euro.

 un'ora di pasticci di uno scimpanzé là dentro costa tipo 50 euro.
No, guarda io quasi 2 anni fa ho preso una v40 diesel e ti elenco i
pezzi sostituiti in garanzia:
1. cintura sfilacciata
2. radio e casse
3. ingrassaggio e poi sostituzione frizione completa
4. sostituzione centralina climatizzatore
5. sostituzione boccola sterzo
E quest'ultimo è un problema che non si riesce a risolvere, nonostante
sia stato in 2 officine
diverse e avendo fatto tanti ingrassaggi e circa 5-6 tentativi.
Mi terrò il problema che è un cigolio proveniente dal volante a
caldo.
E mai più tagliandi in officina, ma dal meccanico di fiducia.
Tanto cosa serve pagare di più se poi non ti sanno risolvere i
problemi?
Per questo l'altro giorno ero demoralizzato e ho tirato da semifredda
l'auto...
Dimentico anche:
Sostituzione tergicristalli
rumorini plancio col freddo, ma questi ultimi due non sono niente.
Anch'io pensavo di aver scelto una marca affidabile, ma mai più Volvo.
E te lo dico da volvista dopo una 240,940 e ora v40.
Ciao!

BRAVO! compra italiano che almeno un meccanico che ci sa mettere le mani lo 
trovi di sicuro quelle poche volte che ce ne sarà bisogno ( penso solo per i 
tagliandi ). Ah, per la tirata a motore freddo non ti preoccupare, gli 
ingegneri di tutto il mondo sanno che le auto saranno usate anche da donne 
( immagina la classica 60enne al semaforo con la panda a freddo: 6000 
giri/min prima di staccare la frizione; OGNI MATTINA !!! ) 

Giancarlo ha scritto:

Infatti ho anche Fiat Punto di oltre 10 anni che continua ad andare
nonostante qualche intervento di manutenzione straordinaria e 177.000
Km!
Quindi per la tirata a motore freddo non dovrebbe essere successo
niente...speriamo...è che effettivamente si sente sempre elogiare i
diesel per consumi e per prestazioni ma quanto a delicatezza sembra che
siano di cristallo...mi confermi quest'ultima affermazione?

nulla di nulla come tutti i comportamenti dannosi lo sono solo se 
perpetuati.

 E te lo dico da volvista dopo una 240,940 e ora v40.
Evidentemente gli anni '90 sono stati una parentesi felice: mio padre
aveva la 360 alla fine degli anni '80 e quella macchina si dimostrò
una crosta maledetta, tantoché abbiamo ringraziato il cielo quando una
tromba d'aria l'ha distrutta facendoci precipitare sopra una tettoia di
vetro da 20m d'altezza. Almeno abbiamo preso dei soldi, altrimenti non
so se sarebbe funzionata anche solo per farla provare a qualcuno!
Infatti avevo qualche perplessità sulla mia, ma aveva su una tale
quantità di Km, che ho pensato che se ne aveva fatti così tanti delle
qualità doveva pur averle.
Se le volvo deludono, comunque, ci sono sempre le Saab...

acero ha scritto:

Si ma le Saab sono troppo costose, poi anche loro hanno i loro
problemi.
Hanno preso i diesel Fiat perchè gli ISUZU avevano grandissimi
problemi, come guarnizione della testa bruciata.
E i benzina hanno problemi di formazione di morchie all'interno del
motore...la Saab stessa ha allungato la garanzia fino a 8 anni sul
motore, davvero!
Lo leggevo nel forum Saab sul sito di 4ruote.
Comunque la prossima volta prendo una Fiat Punto, costa poco e il mio
meccanico e il mio elettrauto se la mangiano a colazione col caffè, ad
occhi chiusi.
Spero solo che la mia attuale Volvo vada bene, alla prima che mi
combina la cambio.
Ti ricordo che il motore della v40 diesel è Renault, comunque io ne ho
sempre sentito parlare bene, spero di non averlo rovinato per una sola
tirata da semifreddo...
A proposito se vedessi come guidano i meccanici Volvo con le auto dei
clienti...a freddo con l'auto fuori li ho visti partire al volo,
davvero!
Chissà cosa fanno quando gli lasciamo le auto!
Poco tenpo fa ero su con uno di loro, l'auto aveva fatto si e no 2Km (
al mattino già usata) e andavamo talmente tanto che momenti torniamo
indietro nel tempo! ( il fatto è che era mia auto!).
Mi ricordo da bambino un'altra volta che con i miei avevamo portato la
240 in officina...la lasciamo e se vedessi le sgasate e la partenza che
fece il meccanico...da panico!
Sperando che questi comportamenti non facciano male...tu che mi dici?

X Tirare a freddo intendo tirare la mattina con la macchina ferma da
tutta la notte, se la lancetta sale, il motore è già caldo.
Cmq, stai tranquillo, che una tirata non bruca la testata e non rovina
la turbina.
Se viene fatto ripetutamente, può danneggiare il motore.
Quando abitavo in montagna, avevamo una Rover 825sd (turbo diesel) la
mattina mio padre saliva in macchina, accendeva il motore e vacevamo la
salitona di casa tirando fina a 4000 giri.
La macchina l'abbiamo venduta a 200.000km, il concessionario l' ha
scalata di 100.000km e ancora il tipo che l'ha presa la usa...

 scalata di 100.000km e ancora il tipo che l'ha presa la usa...
classico!