mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Giusto prezzo per manutenzione??

Ciao a tutti,
volevo sapere che ne pensate del prezzo cher ho appena pagato per la
manutenzione su una Punto TD70 ELX 3p Maggio 1997 - 170800 Km:
4 Polverizzatori (Bosch)
1 Serie di Guarnizioni
- Revisione Pompa
- Mano d'opera
4 Inniettori (Bosch)
1 Filtro Gasolio (Originale Fiat)
4 Candelette (Originali Fiat)
1 Boccola (Bosch)
Totale 640 Euro.
Prezzo Giusto? Sono stato Gabbato?
Fatemi sapere.
Grazie Daniele M.
--
_____________________
"Perché tutti, almeno una volta nella vita, siamo stati Paperino, in
disarmonia con l'universo, alla difficile ricerca della felicità."
_____________________

 Grazie Daniele M.
hai i prezzi separati ?
-- 
AR 156 1.9 Jtd 8v 105CV 10/98-120k km

 wrote in message
news:pan.2003.03.18....@libero.it...


 E vai!!
Si, il prezzo è OK, la tua Punto è un TD non un JTD vero ?
-- 
 
AR 156 1.9 Jtd 8v My98 120k km
 
Togli REMOVE_IT per mail

 wrote in message
news:pan.2003.03.19...@yahoo.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Prblemi cambio Alfa Romeo 147 1.9 JTD

Ho una 147JTD Progression. Dal primo giorno che l'ho guidata ho
denunciato un rumore in fase di rilascio dell'accelleratore con marcia
inserita (in particolare dalla terza in su), rumore che ha portato a
un fermo in officina Alfa con smontaggio del cambio e sostituzione del
volano.
Il rumore è continuato e, a seguito di un'ispezione della casa
costruttrice, mi è stato da poco sostituito integralmente il cambio.
Ora permane solo un lieve tac quando stacca il pedale della frizione.
Chiedo se qualcuno ha avuto problemi simili con il volano e/o il
cambio della loro 147.
Bye
Nick

 ha scritto nel messaggio
news:fb3412ab.02042...@posting.google.com...


piero
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Temperatura olio motore

Sino a che temperatura resiste e svolge le sue funzioni di lubrificazione un
buon olio semisintetico? (es. sint 2000 agip) Che picchi massimi si possono
avere senza correre il rischio di danneggiare il motore?
Saluti,
GiovI


gli oli SL e SJ devono dare conto della viscosità fino a 150 °C. Poi ci 
sono quelli che vanno molto oltre e quelli che si fermano da quelle parti.
Nelle specifiche Acea l'evaporazione viene misurata a 250 °C.
Però sui picchi che si possono raggiungere sul raschiaolio non saprei... 
certo lì non fa freddo.
Marco

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aggiornamento centralina

Alla concessionaria FIAT mi hanno aggiornato la centralina della PUNTO 1.2
8V con un nuovo software e adesso va decisamente meglio, ma ho un dubbio, se
un domani dovessi per qualche ragione staccare la batteria, non è che la
centralina si resetterà automaticamente costringendomi ad un nuovo
aggiornamento? oppure l'aggiornamento resterà comunque memorizzato?
Ringrazio chi mi risponderà e un saluto a tutti.
Albo

 costringendomi ad un nuovo aggiornamento?
No tranquillo, i dati della mappatura sono salvati in una memoria non 
volatile :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 volatile :-)
 Tante grazie
Albo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: OT: News reader

Scusate l'assoluto OT
Attualmente uso Netscape come news reader, ne ho provati altri ma non
riesco a trovarne altri altrettanto "intuitivi" da usare.
Quello che apprezzo principalmente sono le possibilita' di ordinare e
raggruppare i post che trovo migliore di quelle di Outlook e "forte
agent". Sapreste indicarmene uno altrettanto comodo?
Grazie ancora
--
Mauro

agent". Sapreste indicarmene uno altrettanto comodo?
Ma parli di Agent o Free Agent, perche' Agent puo' ordinare al volo in
base a data e ora, subject, dimensione, fare ricerche nel subject e
nel body, riordinare e mostrare solo in base alla ricerca,
configurarti il layout come vuoi, io trovo sia una bomba.
Se invece vuoi programmi free direi che il massimo e' Hamster come
server e X-News come reader...
Comunque trovi tutte le info possibili immaginabili su
it.comp.software.newsreader, io non ne so molto...
Ciao!!!!
------------------------------------------------------------
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319
------------------------------------------------------------

Arigatou.....!
Si, ho il free agent.
--
Mauro

 agent". Sapreste indicarmene uno altrettanto comodo?
Cosa intendi esattamente per "ordinare e raggruppare"?
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it

Con Netscape si puo' ordinare per Subjet, data, Sender, si puossono
comprimere i vari subjet ed espanderli singolarmente ma sopratutto quando
si apre un post, vengono evidenziati (linkati) i "reference" ossia tutti i
messaggi precedenti su quell'argomento.
--
Mauro

 Mauro
--
Saluti da zOVERt®!   (19, 101+, SI)
ICQ# 53729468,   
zov...@tin.it
Peugeot 106 1.6 Rallye Driver and Lover

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cambiare i rapporti

Qualcuno di voi ha mai provato a cambiare la riduzione finale di una moto?
Si trovano sul mercato pignoni o corone di misura diversa dall'originale?
grazie a tutti!
--
firmato: lo Sceriffo


Non dovresti avere problemi, vai da un buon motoricambi con il pignone o la
corona, dovresti trovare quello che cerchi.
Io l'ho fatto su due moto (Honda CBN 400 e Suzuki 1100 GSX) senza problemi
--
Mauro

 Si trovano sul mercato pignoni o corone di misura diversa dall'originale?
Accorciati i rapporti alla mia NSR mettendo
una corona più grossa, mi pare 3 denti.
Nessun problema.
Maury
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ducati 750 Sport

Salve a tutti...
facevo un giro per concessionari per cercare una moto non troppo vecchia e
nemmeno troppo costosa, ho trovato una 750 sport a poco meno di 4.000.000,
che avrebbe percorso 32.000 Km.
Ho sentito dire che per i motori Ducati quei 32.000 Km dovrebbero essere un
po troppi! in ogni caso il concessionario mi ha assicurato che è tutto
controllato e apposto, volevo chiedere a chiunque ne capisca piu di me, cosa
comporta acquistare una moto in simili condizioni?
grazie a tutti!!

 comporta acquistare una moto in simili condizioni?
Non credo che 32.000 km siano troppi, nemmeno per una ducati. Conta perň che
sono moto che hanno bisogno di un'adeguata manutenzione e a quanto si dice
(almeno qui a bologna) se la fanno pagare piuttosto cara.
Ma sei un gran appassionato di ducati?
Perchč se non lo sei io una moto cosě non la comprerei. E' scomoda e
rispetto alle concorrenti giapponesi pure un po' lentina.
Non mi sembri informatissimo. Il mio consiglio č di guardarti in giro per un
po' e magari provarne altre (magari anche a 4 cilindri).
Ciaoo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: oscurare i vetri

Chi mi spiega per bene come e se è possibile oscurare i vetri dell'auto?
1- Esistono ancora le leggi antiterrorismo/mafia che lo vietano?
2- si possono oscurare anche i finestrini anteriori?
3- come si fa ad oscurarli? Basta far applicare dellle pellicole nere?
4- Quanto può costare all'incirca l'operazione per i vetri di una polo?
5- A chi rivolgersi?
Grazie a chi mi risponderà, ciao
-- 
Posted from  [62.98.109.23] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 3- come si fa ad oscurarli? Basta far applicare dellle pellicole nere?
si, ma devono essere omologate
-- 
ciao
chris

 5- A chi rivolgersi?
ad esempio distributore naz. (per la pellicola tedsca 
www.foliatec.de
) é
Simoni Racing (Ferrara, Mirabello)
ma ci sono altre marche a prezzi vari  :o))
ciao a tutti. Si preannuncia un bellissimo finesettimana!!
Carlo
mi

 si, ma devono essere omologate
pellicole omologate dalla motorizzazione che ne vieta l'uso sui veicoli?? 
colgo una leggerissima contraddizione!
comunque.. 
consiglio di comprare le solartec.. 
si applicano agevolmente utilizzando del vim liquido una spugna ed una
raschietto in plastica!
-- 
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

 
-- 
ciao
chris


Prego. Ciao!
--
||| Rain© (21,80cv,TN)
||| Renault 19 TSE 1.4 Energy Proud Driver & Lover
ICQ 126856203
/// Per rispondere rimuovere REMOVETHIS \\\

 wrote in message
e8746f175883c0b5d9a...@mygate.mailgate.org...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: semiassi AX 1.4

Ho un AX 1.4 con 72000km e ho dovuto cambiare un semiasse che aveva del 
gioco.Il mio meccanico ha messo uno revisionato ma dopo 2000km non 
funzionava pi?,vibbrava ed era diventato rumoroso.In garanzia abbiamo 
risostituito il tutto e adesso dopo altri 2000km mi ritrovo al punto di 
partenza.Possibile che i revisionati siano tanto schifosi?

pall wrote:

sulla mia (205 ma che dovrebbero essere uguali) un set di semiassi 
revisionati e'durato 160.000 km. un altro 60.000. dipende da chi li fa e 
da come stavano messi prima.
prova a cambiare fabbrica di semiassi magari non sono capaci!
ci vuole un set di cuffie esterne annue, per fortuna che costano 1,5 
euro ciascuna
le cuffie erano buone?
Peppe

 euro ciascuna
Sulla mia AX le cuffie durano tantissimo.
Il primo semiasse l'ho rovinato perche' ho fatto forse un paio di migliaia
di km con la cuffia rotta (compreso un Bari-Roma sotto il diluvio universale
e presumo che l'acqua si sia portato via tutto il grasso).
Qualche volta ho cambiato le cuffie, ma comunque 50-60 mila km si fanno
tranquillamente (se non 90-100 mila).
Ciao!!
--
*Mauro* (34, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)


a me piu'di 30.000km non durano... e dire che ho provato varie marche di 
cuffie... forse perche'ho un assetto abbastanza basso (-7cm) e i giunti 
lavorano un po storti

era gia' andato.
scusate, ma scivete di semiassi che durano 95kkm, io che ne ho 130kkm e sento
rumori strani sulla trasmissione mi devo preoccupare ? che sintomi hanno i
semiassi quando sono da cambiare, rumori particolari, vibrazioni ?
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [30,72,MI sud]
        Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/
http://digilander.iol.it/y10mania
http://lbalzani.interfree.it/index1.htm

 lavorano un po storti
Puo' essere.
Io, s'intende, ho l'assetto standard e le cuffie vanno benone.
Ciao!


 semiassi quando sono da cambiare, rumori particolari, vibrazioni ?
Nelle curve strette, in accelerazione, li senti rumoreggiare, con
scricchiolii e toc toc ritmici.
E' piuttosto evidente.
Comunque la loro durata dipende molto dallo stile di guida.
Se si ha una guida aggressiva, ed  in particolare se si accelera
abitualmente a ruote sterzate. e' inevitabile che gli si accorci la vita.
Ciao!


E' piuttosto evidente.
Non dovrebbero essere i giunti omocinetici che fanno questo rumore ? ma forse
sono intergati ai semiassi, anche se mi pare di aver visto che sono una cosa a
parte.
Io non ho un toc toc ritmico, ma un solo toc un partenza prima e seconda (a
ruote dritte e non sempre), e sporadicamente in appoggio in curva, spero non
sia il differenziale :-(


 parte.
Infatti nelle trazioni anteriori il giunto omocinetico e' all'estremità del
semiasse, considerato che il torcente che mette in moto le ruote motrici
deve essere trasmesso a ruote sterzanti.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Modifiche Lancia Y 1.2 8v

Ciao a tutti,
vorrei un parere sull'apportare qualche modifica a una Lancia Y 1.2 8v.
Nessuno a provato?

 wrote:

Su quella della morosa ho messo un filtro K&N scatolato e benzina
V-Power, migliora sopratutto nell'erogazione e nello spunto, anche se
non mi sembra aumentata la potenza totale in CV.
-- 
Byz
          Pavanel Massimo 
          ICQ: 63077580

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: set guarnizioni testa: 900cc 750cc

ciao!
avrei la possibilità di prendere un set guarnizioni (testa, punterie e
altre che ancora devo capire bene dove vanno) ad un buon prezzo;
dice che sono per il fiat 900cc che per quanto ne so è praticamente
identico al 750cc
potete confermare?

 potete confermare?
Rispetto a quale 750 e a quale 900? Quello della vecchia Panda 750 "Young" 
(da non confondere con il 750 FIRE) in effetti � sempre lo stesso aste e 
bilanceri che in 40 anni � stato proposto in cilindrate assortite fra cui 
quella di 899 e 903 cc ma che siano intercambiabili *tutte* le rispettive 
guarnizioni mi pare difficile... 

 guarnizioni mi pare difficile...
va bhe... anche se 1 o 2 non lo fossero non è un grosso problema,
risparmio cmq molto rispetto al negozio in città!
più che altro contavo che qualcuno avesse messo mani sia su uno che
sull'altro e potesse dirmi quali differenze ricorda circa il settore
testa/punterie/valvole, ecc...
grazie!

 grazie!
Probabilmente i fori dei cilindri nella guarnizione per il 900 saranno 
pi� larghi di quella per il 750, e questo non mi sembra un particolare 
trascurabile per una guarnizione di testa.
ciao.
-- 
Prima di rispondermi devi togliere le dita dal naso!!! :-)


va bhe... anche se 1 o 2 non lo fossero non � un grosso problema,
risparmio cmq molto rispetto al negozio in citt�!
pi� che altro contavo che qualcuno avesse messo mani sia su uno che
sull'altro e potesse dirmi quali differenze ricorda circa il settore
testa/punterie/valvole, ecc...
I motori sono identici come alesaggio, cambia solo la corsa, l'unica 
differenza che potrebbe esserci � nella guarnizione della pompa acqua. 
Guarnizione testa, punterie aspirazione e scarico sono tutte uguali...
ciao. 

 Guarnizione testa, punterie aspirazione e scarico sono tutte uguali...
Interessante, stesso alesaggio, quindi il 750 avrebbe la corsa molto
piu' corta del 903 ?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: VW Polo

Dovendomi ricomprare l'auto, e, avendo scelto la Polo, sono indeciso nello
scegliere tra 1.4TDI Comfortline e 1.9 SDI Comfortline Air. Quale fra le
due? Perchè? Le prestazioni del 1.9 sono scadenti? Come siamo messi a
rumorosità?
E poi sono indeciso tra la versione a 3 o 5 porte...propenderei per quella a
tre porte poichè l'accessibiltà anteriore è migliore, avendo le porte più
lunghe e quella posteriore rimane cmq buona poichè il sedile scorre in
avanti e reclina lo schienale. Le porte posteriori mi sembrano un po'
strettine...
Che ne pensate?
Consigliatemi, vi prego
Grazie
Guerrino

 ha scritto nel messaggio
news:9hhlf9$gqf$2...@serv1.albacom.net...

Ciao!
Fra le due ti consiglio il 3 cilindri TDI da 75 Cv.
Io ho comprato alla fine di gennaio una Lupo 1.4 TDI
e il motore è perfetto!
Imparando ad usarla si riesce ad arrivare a consumi
attorno ai 23-24 km/l e anche all'osso non si scende
sotto i 12-13 km/l. La coppia è molto lineare e il
motore comincia a spingere bene dai 1800 in su,
per poi cadere oltre i 4000 (ma è un diesel!).
Cmq, i dati parlano chiari: 190 Nm di coppia è un
bel valore! La rumorosità è contenuta, le finiture
sono ottime (la strumentazione della Polo è
identica alla mia!). Direi cmq la 5 porte, perchè
è più sfruttabile. Per lo strettino... è un impressione!
Certo non ha l'abitabilità di un monovolume però...
By Lorenzo "Mito7"
Cagiva Mito 160
Lupo 1.4 TDI
ERBET...@LIBERO.IT
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ventola e rumore

Stasera ho spento la macchina per andarmene a casa ma ho riacceso il quadro
perchè non avevo chiuso bene il finestrino.
Bene; appena ho rigirato la chiave ho sentito un rumore (un brrrrrrr) non
era forte però, ho spento il quadro e ha smesso, ho rigirato la chiave e di
nuovo il rumore, ascoltando meglio mi sono accorto che girava la ventola di
raffreddamento quando accendevo il quadro e si fermava quando spegnevo.
Ho aperto il cofano per vedere un po' ma nulla di strano, ho acceso il
motore e dopo due minuti si è rimesso in moto la ventola, ho allora spento
il motore e la ventola si è fermata ho girato la chiave e di nuovo quel
rumore, ma solo per un attimo e dopo ho sentito la ventola che si fermava.
Ma la ventola non si dovrebbe fermare quando la temperatura è scesa e non
quando si chiude il quadro?
Come mai mi fa questa cosa, mai fatta prima?
p.s.
Se ho sbagliato qualcosa mi scusa, ma ho tra l'altro anche il monitor che
sta partendo
^_^
Ciao

 non era forte perň...
Notare bene che quel "brrr" era in aggiunta al rumore normale della ventola.

 Come mai mi fa questa cosa, mai fatta prima?
Nelle Opel se spegni il quadro si spegne la ventola anche se hai la temp a
130°.
Quel brr che hai sentito sarà qualche vibbrazione che con il motore in moto
non riesci a sentire.
-- 
Saluti
Alec
(26,72+,CT)
Powered by AMD
AthlonXP-M 3400+

 in moto non riesci a sentire.
No! Decisamente è un rumore che non ha mai fatto prima, e neanche oggi se è
per questo.
Era uno "TRRR"di vibrazione sì, ma anche se come ci fosse stato qualcosa che
batteva vicino alla ventola che girava.
Ciao

A me un rumorino simile è capitato con le ventole del pc... una flat che si
appoggiava alla ventolina del processore. Magari è un filo anche per te.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: G P L ......  INSTALLATORI  DOC A MILANO E PROV

 
          CIAO A TUTTI, VISTO E CONSIDERATO CHE IL BUON SUCCESSO DI UN IMPIANTO GPL č
DOVUTO AL 90% DA LL' INSTALLATORE, MI SEMBRA DOVEROSO APRIRE QUESTO THREAD.
QUINDI coloro che hanno avuto esperienze sia positive che negative, siete
pregati di dire il dove:--))).
magari elencando anche il tipo di auto e di impianto installato.
spero ch serva come guida x quelli come me che devono ancora installare il
gpl.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Io parlo (scrivo) per la provincia Est di Milano
ne conosco 3:
1) Il mio primo impiantista; si trova sulla Cerca (strada che va da Melzo a
Melegnano) al ditributore della total se non sbaglio.
E' un ragazzo onesto che mi ha montato il mio primo landi renzo sulla Dedra.
Quelle poche volte che ho avuto problemi per la macchina era per la pompa
della benzina e non per l'impianto a gas che ha continuato a funzionare a
meraviglia finchè non me l'hanno aperta in due.
2) A peschiera borromeo ce n'è uno in frazione mezzate che da come parla
sembra che i suoi impianti siano a prova di bomba, Fa prove ai rulli contro
la perdita di potenza e un sacco di altre cose. per certo so che lavora
anche per alcune concessionarie ufficiali. Il prezzo di questo è mediamente
più alto di tutti gli altri però.
3) L'ultimo che uso invece si trova a Lodi e anche lui è impiantista
ufficiale per diversi concessionari della zona. Devo dire che lavorano bene
e nonostante qualche problema all'impianto (dopo che hanno tentato di
rubarmi l'auto mi era saltata la centralina e questo aveva anche bloccato
l'auto) mi hanno sembre dato una mano come degli amici.
Non do indirizzi precisi perchè non voglio fare troppa pubblicità, ma
comunque con queste indicazioni li trovate di sicuro.
Passero (30,160,MI)


grazie x il tuo contributo, speriamo di essere numerosi x creare una sorta
di guida di riferimanto


          FORZA RAGAZZI AGGIORNATE AGGIORNATE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Richiami FIAT Bravo

Letto su 4ruote, richiami dovuti a problemi (possibili) agli airbag e ai 
tergi. 

 tergi.
letto anch'io, è una pratica comune a tutte le case automobilistiche...
la Renault Megane (cito questa perchè arrivò raccomandata a un collega) a 
suo tempo è stata richiamata per problemi di fissaggio alle cinture di 
sicurezza... 

 sicurezza...
Sulla "mia" il richiamo è stato per riprogrammare una centralina (di non so 
cosa). Anni fa invece mi è capitato sulla Corsa per montare una piastrina 
sotto i sedili... 

 letto anch'io, è una pratica comune a tutte le case automobilistiche...
Esatto, soprattutto per chi si comporta seriamente. 

 tergi.
Anche a me hanno fatto "un richiamo" :) per due Peugeot 807 aziendali per 
riprogrammazione centralina.
Procedura standard a tutte le case.... Ricordo alcuni anni fa ci fu il più 
eclatante, di una casa tedesca, per alcune modifiche vista la particolare 
attitudine di un nuovo modello di auto che nella prova dell'alce tendeva a 
ribaltarsi.... Nessuno se lo ricorda???
Nota personale: ben vengano i richiami, soprattutto se sono indirizzati a 
problemi di affidabilità dei componenti di sicurezza delle auto.
Fuliabe. 

 ribaltarsi.... Nessuno se lo ricorda???
La mitica Classe Agambeall'aria? :o)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: donne e motori

Ecco le donne...
gratis...
http://utenti.tripod.it/xxxteenxxx/index.html
aggiornato, ditemi se vi piace!
ciao

secondo me sei un sottosviluppato...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: portiera vecchia panda

Ciao a tutti.
Devo sostituire il barilotto in cui si infila la chiave (non so come 
chiamarlo!) di una Panda vecchio tipo, perchč č stata 'visitata' da un 
ladruncolo (poveretto lui, cosa sperava di trovare???).
Suppongo di dover smontare il rivestimento interno della portiera. Ci sono 
trucchi particolari per smontarlo senza spaccare qualcosa, tipo i classici 
bottoni a pressione?
Grazie. 

 bottoni a pressione?
fai leva con un cacciavie piatto e largo, i supporti sono di plastica 
inseriti a pressione ma escono abbastanza bene;
fallo solo dalla parte vicina alla serratura perchè della parte della 
manovella del finestrino dovresti prima levare questa!
poi sfili la "U" di ritenuta che tiene la serratura fissata allo sportello 
(la U è dentro ovviamente)
quindi sganci il braccetto di plastica
-ice- 

 quindi sganci il braccetto di plastica
Grazie mille! Era proprio ciò che mi serviva sapere.
Per togliere la manovella del finestrino basta tirare o c'è una spinetta da 
togliere? Se posso toglierei tutto il rivestimento della portiera per 
lavorare più comodo. 

 lavorare piů comodo.
non č necessario, perň se vuoi perdere 1/2 ora...
-ice- 

 all'esterno in modo da liberare l'albero della manovella
Ti ringrazio dei consigli, ho sostituito il barilotto ed è andato tutto ok!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ancora su temperatura liquido di raffreddamento

Sono un po' duro ma non riesco a capire xchè:
Passat 1.8 turbo benzina in 3-4 km la temperatura era a 90°
A4 Avant 1.9 TDI 130cv 10 km bastano a malapena x raggiungere . 90°
Mi vengono in mente 2 possibilità:
1)il diesel disperde meno calore ma, come fa a disperdere di - se
entrambi i motori sono diciamo così impropriamente e generalizzando in
materiale "ferroso"? 
Diciamo che sono 2 leghe diverse ma, il potere di conducibilita dei 2
materiali (non sapendo quali siano) mi pare strano possa essere così
diverso da giustificare tale differenza
2)l'impianto è talmente sovradimensionato che il liquido impiega più
tempo ad andare in temperatura (ma non dorebbe esserci una valvola di
bypass che impedisce al liquido di passare x il radiatore finchè non ha
raggiunto una certa temperatura?)
Avrò detto, da profano, delle stupidate ma qualcuno mi potrebbe spiegare
bene lo stato delle cose?
Grazie - Luca
-- 
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x le risposte eliminare DELETE dall'indirizzo di posta
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Il problema è semplice.
Tu hai un litro di benzina e uno di gasolio, che approssimativamente hanno
lo stesso potere calorifico.
Con la benzina fai 10 km, col gasolio 16.
Quella benzina che non ti ha permesso di fare gli ulteriori 6 km si è
trasformata in calore che ha scaldato il motore.
Il rendimento di un motore si misura in energia utile / energia immessa.
Vale energia utile + energia persa = energia immessa.
Energia utile: quella per muovere l'auto.
Energia persa: calore.
Energia immessa: carburante.
Se il diesel ha un rendimento maggiore significa che, a parità di energia
immessa, ho più energia utile e meno energia persa.
So bene che d'inverno al freddo il calore non sembra tanto energia persa,
comunque....
8tto

 Grazie - Luca
Secondo me è più che altro la gestione del sistema di raffreddamento.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Assicurazione Roulotte

Ciao a tutti, sapreste illuminarmi su cosa bisogna fare per assicurare una
roulotte, cosa fare per il gancio traino dell'auto ecc.
Visto che le varie compagnie di assicurazione mi hanno confuso alquanto le
idee.
Grazie per gli eventuali chiarimenti

 roulotte, cosa fare per il gancio traino dell'auto ecc.
Anni fa prima del camper ho avuto una roulotte.
La roulotte deve essere revisionata ed assicurata (assicurazione statica,
risponde quando NON e' attaccata al gancio traino).
Il gancio traino va fatto installare e collaudato (aggiornamento carta
circolazione), dopodiche' devi richiedere alla tua assicurazione una
variazione relativa al gancio. Questa variazione mi sembra incida un 5% in +
sulla rata annua. Questo perche' in viaggio, e' l'assicurazione dell'auto
che copre il trainato (roulotte nel caso), mentre in statica (ad esempio in
campeggio o durante uno spostamento Manuale della roulotte) risponde
l'assicurazione del trainato.
Ciao
 Sko
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tamponamento di sabato scorso... :-(

[Cfr. post 29/06/2003 - 12.44]
Aveva ragione "Razzo": il mondo è pieno di approfittatori!
Quel vecchio pezzo di m#rd@ stamattina si è presentato a casa mia per andare
insieme dal mio meccanico di fiducia.
Durante il tragitto sosteneva che il tamponamento gli aveva provocato un
leggero dolore al collo e che a parte il paraurti storto (grande falsità,
era già agganciato alla meno peggio con 4 perni rozzissimi), gli si erano
SCARICATI GLI AMMORTIZZATORI POSTERIORI (!!!!!!!!!!!!)
E poi ha cominciato con le solite menate tipo "lasciamo perdere il dolore al
collo" o "lasciamo stare anche il paraurti... il problema è che la macchina
mi sbanda dietro ecc. ecc."
Giunti al meccanico, beh... lì è stato deriso (e preso per pazzo - quale
egli è) perchè continuava a lamentare conseguenze negative alle sosp post
per un colpo assolutamente RIDICOLO! (sottolineo che il mio paraurti -
parliamo di due fiat panda - non presenta nè una scalfitura, nè alcun
"scadimento")
Dopo la figuraccia, se ne è andato mestamente....
Ma temo seriamente che, non contento (non ha voluto nemmeno che io gli
facessi mettere a posto il paraurti), si rivolga ad un avvocato..........
:-(
morisse prima il vecchiaccio! ;-)
-- 
Afterock
"When I became the sun
I shone life into the man's hearts"

chiedo scusa, intendevo postare su IDA
:-)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio cambio

>in cerca di un cavo sony UNILINK<<

 metterci...
il tappo si trova sulla carcassa in ghisa del cambio se non ricordo male dal
lato sx.
(lato guida)
metti il solito olio 80-90
il livello va inteso che sfiori il bordo del tappo
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 --



Premesso che non conosco la tua auto... in genere l'olio del cambio si
controlla-rabbocca-sostituisce da sotto la scocca. Insomma, devi mettere
l'auto sul ponte e togliere il carter (se ce l'hai). Diciamo che non e'
semplice come per l'olio motore.... ma neanche mission impossible. Ritengo
pero' indispensabile sollevare l'auto (a meno che la sierra sia diversa
dalle auto che ho avuto finora). Hammer potra' essere piu' preciso, essendo
esperto di motori Ford.... e di motori in generale.
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 ciao :-)
Naaaaaaaaaaaa!  si fa da sotto la macchina!


 Naaaaaaaaaaaa!  si fa da sotto la macchina!
ok! mi armerò di ponte e pinze varie e mi faccio un giretto stottoscocca!
:-))
ciao e grazie a tutti per le info e i suggerimenti!


 ok! mi armerò di ponte e pinze varie e mi faccio un giretto stottoscocca!
Mi permetto di aggiungere anche un sistema artigianale per mettere
l'olio.... dato che la forza di gravita' ti impedisce di far salire l'olio
dalla latta verso l'alto :PPPPP
Il mio mecca usa una pompa apposita, oppure potresti prendere un imbuto,
metterci un tubo di gomma che entri nel "buco" e poi tenere l'imbuto in una
posizione superiore a quella del cambio, in modo da fare una sorta di "vaso
comunicante". Piu' difficile a dirsi che a farsi :P
Non so se mi sono spiegato...


 Inviato via 
http://usenet.libero.it


comunicante". Piu' difficile a dirsi che a farsi :P
Io ho risolto utilizzando una siringa, la piu` grande che ho trovato
(50 o 100 ml - ora non ricordo). Poi, con un po' di pazienza e una
ventina di "iniezioni" ho fatto il lavoro, su una Punto.
Ciao,
roberto
(32, 75, MC)

buono... speriamo!! :-)
prova con una pompa per biciclette...di quelle con il tubo in uscita
la carichi di olio e poi lo inietti ...piano piano pero'
ciao
Vito
----------------------------
togli "TOGLIQUESTOPERRISPONDEREINEMAIL" per contatti in email

 ventina di "iniezioni" ho fatto il lavoro, su una Punto.
infatti il sistema alternativo all'uso del "maialino" (noi in gergo lo
chiamiamo cosě)
č la siringa, ma ne esistono di apposite per l'aspirazione dell'olio, con
quelle per farsi le pere diventi vecchio!   :-)))
ah, procurati una chiave con il quadro da 1/2 pollice per il tappo
dell'olio!
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: presentazione tardiva (per i 2 o 3 interessati)

Visto che se ne era parlato con gran fragore:
Mi chiamo Roberto Secci, ho 29 anni, sono libero professionista
(architetto), vivo e lavoro nella provincia nord di Torino.
Sono sposato da un anno e mezzo e ho una bambina di 5 mesi (Elena).
I motori sono sempre stata una passione che ho cercato di coltivare da
autodidatta, leggendo molto e frequentando persone che sui motori ci
lavorano.
L' altra due grande passione, fuori dal lavoro, é la fotografia.
Mi affascinano da sempre tutti gli oggetti (dal cavatappi
all'automobile) costruiti con sapienza artigianale, con cura dei
particolari e amore per la qualità del risultato finale. E' quello che
cerco di fare anche nel mio lavoro. Proprio per questo non trovo
soddisfazione dalla maggior parte del prodotto industriale automobile
attuale, ma provo forti emozioni di fronte a molte auto del passato.
Con questo qualcosa l'ho detto, dai.
Ciao a tutti, anche a CMC.
Roberto.
_RombE_______
   (29,115,TO)

Ciao a tutti, anche a CMC.
Ciao anche a te! :-)
-- 
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319

>L' altra due grande passione, fuori dal lavoro, é la fotografia.
...dimenticavo: sono dislessico...
:)
_RombE_______
   (29,115,TO)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: spia iniettori  JTD

Ciao,
ho una marea jtd 105, ogni tanto la spia iniettori si accende e poi si 
spegne da sola dopo qualche Km.
Il motore  funziona apparentemente come al solito, anche quando è accesa.
Idee??
G.C. 

 Idee??
Non siamo veggenti, potrebbe essere uno qualunque della decina di 
sensori (e più) sparsi nel motore.
Con 10 euro ti attaccano l'examiner e ti dicono quali sono gli errori 
memorizzati in centralina.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta anche di ardue scelte, tipo: "Un cuba... O una birra 
media???"

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Protossido d'azoto su 2T

Forse alcuni di voi hanno letto l'articolo su Elaborare in cui si parlava di
un ragazzo che voleva fare quasta modifica su  un motorino 2t da 70cc...
Secondo voi è possibile fare questa modifica su un 50cc non catalizzato a
miscela??
Da qualche parte (in internet) si può trovare  una prova di quaesta
elaborazione??
quanto costa il kit con la bombola da 750gr???

 quanto costa il kit con la bombola da 750gr???
kit standard 2 milioni + ogni ricarica circa 50.000
carlo
mi, uno 150 & C.

 ha scritto nel messaggio
news:3A9FBFF4...@tiscalinet.it...


 miscela??
Lascia perdere e monta un 70.
Ciao


 ha scritto nel messaggio
news:O56o6.56946$Y93.1...@news.infostrada.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Biglietto autostrada

Salve a tutti, ieri sera rientrando da Capannori, a causa della nebbia ho
sbagliato il casello di uscita e mi sono infilato in quello della ViaCard,
ma non avendo la carta in questione ho dovuto premere il pulsante per
l'assistenza che mi ha aperto la sbarra dopo che ho inserito il biglietto
autostradale, poi ho dovuto ritirare un biglietto prima di partire (ora il
biglietto l'ho lasciato in macchina di mia mamma, quindi non ho potuto
vedere cosa c'è scritto, ma mi sembrava un normale biglietto autostradale).
Come faccio per pagare il tratto di autostrada che ho percorso? A chi devo
rivolgermi?

 rivolgermi?
...sembra ....un biglietto di quelli che prendi all'ingresso ma se ci leggi 
sopra c'e' scritto l'importo che ti tocca pagare ed è diverso di colore :) 

 sopra c'e' scritto l'importo che ti tocca pagare ed è diverso di colore :)
Si ma come faccio a pagarlo e a chi?
grazie

 Si ma come faccio a pagarlo e a chi?
Prossima volta che passi al casello (entro un paio di settimane) dai il 
biglietto al casellante e paghi anche quello.
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed
"La potenza è nulla senza cotenna" 

 biglietto al casellante e paghi anche quello.
Grazie siete stati molto utili, buona giornata.
Ciao

 biglietto al casellante e paghi anche quello.
A me č successo un mesetto fa che non mi leggeva la tessera, anche io ho
ritirato il "pagherň" ma ora sembra non sia piů possibile pagare al
casellante.
Ho provato lo stesso ma il casellante ha detto che ora non si puň piů e
l'unico metodo per pagare č o il punto blu o le poste.
A me č successo sulla MI-TO, magari su altre autostrade č diverso.
Ciao!
Dr.Volvo.

 Ciao!
Ok, grazie per questa dritta, proverò a pagarlo al casellante la prossima
volta che prendo l'autostrada e poi se non dovesse accettare, provo alle
poste e vi faccio sapere cosa mi dicono e come ho fatto per pagarlo.
Un saluto a tutti, ciao.

Vai in un punto Blu ..
ciao 

Allora sono andato al casello autosdrale e me lo hanno fatto pagare
tranquillamente :-) quindi nn esistono problemi a pagarlo in autostrada.
Un saluto e un grazie a tutti.

 
Anche a me è successo lo stesso. O quasi: la macchinetta automatica mi 
ha fottuto l'ultimo euro che avevo in tasca.
Mi hanno dato il biglietto, sono andato a lamentarmi al punto blu, mi 
hanno dato in mano 1 euro e mi hanno detto di darlo al primo casello che 
incontravo insieme al biglietto di mancato pagamento.
Ciò è un po' contraddittorio, ma è andata così.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Altra domanda sul compressore del clima

Allora una domanda.
Se quel pezzo lo deve mettere 1 elettrauto c'è bisogno di togliere la 
cinghia servizi?? O si mette a compressore montato?E se fosse il compressore 
andato, da uno sfasciacarzze quanto potrebbe costare.
grazie 


Quel pezzo è parte della puleggia del clima, per cui la cinghia va tolta, 
probabilmente è già saltata giù.
Bisogna vedere se di quel particolare compressore forniscono solo la 
frizione, altrimenti devi cambiare tutto il compressore e costerà sui 500 
euro.
Se no vai col pezzo dallo sfascacarrozze e cerchi, non ho idea di quanto 
possa farti pagare, ma comunque prendi tutto il compressore.
Ciao
Alberto 

 possa farti pagare, ma comunque prendi tutto il compressore.
Io quello della Chamade l'ho trovato a 100 €, 7 anni fa.
-- 
Ciao,
Ludo (35, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 possa farti pagare, ma comunque prendi tutto il compressore.
Capìo.. 

 SE SI la cinghia sta lì...
ok, meglio così, il compressore del clima è quello, il pezzo che si è 
steccato mi pare sia nella zona della puleggia, per quello temevo si fosse 
già staccata la cinghia.

 ha scritto nel messaggio 
news:46ae4908$0$36439$4faf...@reader5.news.tin.it...

No altrimenti mi sarei preoccupato di più
la prima cosa che ho voluto guardare è stata quella (comq. la puleggia è 
quella)
visto che io non so proprio dove vada,domani il meck ha detto che mio 
fratello
ce la può portare. 

 
Io due anni fa il compressore di una Volvo l'ho pagato 90 euro, 
trattando a partire da 100.

 Io quello della Chamade l'ho trovato a 100 €, 7 anni fa.
Orpo, l'effetto Euro...eran 100.000 £!


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema

Buongiorno!
Vorrei sottoporVi il mio problema;
ho una Golf 1.6 e ultimamente,quando rallento e sto per fermarmi sento
un rumore tipo tunk,tunk,tunk che proviene dalla parte anteriore,mi
sembra dalle ruote,ma non ne sono sicuro.Avverto la vibrazione anche
sui pedaoli.Cosa potrebbe essere?
p.s.questo rumore non lo fa sempre,ma quasi.
Grazie.
Cordiali saluti.
                 Fabio

 p.s.questo rumore non lo fa sempre,ma quasi.
Potrebbero essere i giunti dei semiassi, in questo caso il rumore dovrebbe
esserci anche in accelerazione (magari diventa piů evidente a ruote
sterzate) e dovrebbe ridursi del tutto se vai in folle.
Ciao!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aria condiziata

Una domanda da profano:
sulla mia Citroen Picasso del 2003, che uso molto poco, così come l'aria
condizionata, mi chiedono 710 euro per la sostituzione del gruppo
evaporatore .
Non è troppo?
E poi mi chiedo ancora: non è che ci 'provano' e in verità era solo da
sostituire il liquido, così come mi aspettavo?
Il preventivo è della Citroen di Via Tiburtina qui a Roma.
Grazie per le eventuali indicazioni.
-- 
     bye
Resident

 gruppo evaporatore .
E perché lo dovrebbero sostituire? L'unico motivo penso sarebbe il suo 
danneggiamento fisico in seguito a qualche urto e che quindi la sua tenuta 
non sia più perfettamente ermetica; mi pare strano che in tre anni possa 
essersi danneggiato per "usura". Ma ti hanno detto che "perde"?
-- 
Mario-ca (32, 60/9, CA)
Ford Ka '98/Piaggio Vespa PX 125 E '85
Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di
spiegarlo a tua nonna. 

 essersi danneggiato per "usura". Ma ti hanno detto che "perde"?
Assolutamente nessun urto.
Mi hanno detto che č scollegata ed č da cambiare.
Forse mi conviene far fare un altro preventivo e richiedere solo la
ricarica.
-- 
     bye
Resident

 ricarica.
Già, o per lo meno ti spieghino esattamente qual'è il guasto!


 Già, o per lo meno ti spieghino esattamente qual'è il guasto!
Faccio prima a sentire un altro Citroen e magari uno non autorozzato
Citroen ma che forse  mi aggiusta l'impianto senza cifre astronomiche.
Grazie.
-- 
     bye
Resident

 sostituire il liquido, così come mi aspettavo?
Puoi tentarci: vai da uno che ricarichi gli impianti e ti fai fare la
ricarica, costa al massimo una cinquantina di euro.

 Citroen ma che forse  mi aggiusta l'impianto senza cifre astronomiche.
Sě, mi pare un'ottima idea, almeno ti fai un'idea piů chiara...


 ricarica, costa al massimo una cinquantina di euro.
Ma posso da questo, come dire con una domanda per via traversa, intuire se
c'è da cambiarlo questo gruppo evaporatore o no?
Cioè fare una domanda che implichi una risposta che mi dice se quell'altro
cerca di fregarmi o meno?
-- 
     bye
Resident


Se accendendo l'aria condizionata esce freddo dalle bocchette, non devi
sostituire l'evaporatore.

acero ha scritto:

Scusate l'OT,ma puo capitare che se il condizionatore funziona
bene,ossia fa ben freddo,non ci sia piu abbastanza olio dentro al
circuito (ossia il mischione che gli metton in ricarica di gas/olio)
comunque? non dovrebbe uscire,se uscisse quello uscirebbe pure il
gas....
Boh....io sono "decenni" che non ricarico e fa un freddo della madonna
lo stesso.... dormirei in macchina....
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Debimetro Fiat Punto JTD 80

Ciao a tutti. Qualche giorno fa ho cambiato il debimetro alla mia Punto
"160.00?".
Mi chiedo se bisogna fare qualche aggiornamento della centralina oppure,
visto che anche a sensore scollegato non dava nessunna anomalia, non serve
fare nulla.
Grazie
Tamanaco

ciao. t'è andata bene. non so di dove sei ma a milano ne vogliono 200 di
euro.
a sensore scollegato non dà nessun allarme sul cruscotto. se attacchi il
diagnostico ti dà l'errore, e puoi anche notare quanto è "strozzante" x il
motore avere il debimetro rotto. della serie...sei a 3000 giri ... "una
cifra di aria richiesta" ... "pochissima aria effettiva" :-(
nessun aggiornamento alla centralina, una volta cambiato il pezzo

Si infatti il motore difficilmente superava i 3000 RPM e consumava
tantissimo, con un pieno faceva meno di 500 Km.
Appena lo scollegai andai a fare un giro, la macchina sembrava rinata. Mi
era venuta la tentazione di continuare a tenerlo scollegato, però poi mi
hanno detto che dopo un po la centralina va in blocco a causa dell'errore.
Ciao

no. la centralina non va in blocco. io giro col debimetro staccato da 10.000
km e "al momento" non ho notato alcun danno. lo scarico non fuma, i consumi
non sono fuori specifiche.
quando si stacca il debimetro, la centralina assegna dei valori "di
emergenza" ai parametri che dovrebbero arrivare dal debimetro: temperatura
aria aspirata e quantità aria da immettere nel motore.
a giudicare dal comportamento dell'auto a "coso" staccato, sono dei
parametri....x tutte le stagioni :-)
la macchina sembra rinata e l'aria immessa non provoca fumosità in più, o
consumi spropositati. almeno....questo è ciò che ho notato io.
tu potresti dire: "cambialo e non se ne parla più, no?"   e io ti
rispondo:"no!"
semplicemente perchè mi dà schifosamente fastidio dover spendere un pacco di
soldi x un sensore che è nato male (fatto dalla bosch) e da quando è stato
adottato su una cifra di motori (non solo gruppo fiat) ha soltanto creato
problemi. mediamente dura 60.000km e alla bosch se ne sono sempre
strafottuti di capire perchè. la fiat...dice che è rotto e va cambiato.
punto e basta. io faccio quasi 40.000km all'anno....posso cambiare ogni anno
e mezzo il "debimetro della bosch" ?????
c'è chi lo pulisce. c'è un sito amatoriale con tanto di foto, che spiega
come pulirlo. peccato che spieghi soltanto come pulire il sensore dell'aria
e non il sensore della massa d'aria :-(
io ho provato a pulirlo, è uscito un casino di zozzume, però....non era da
pulire, ma da cambiare :-(
evvabbè.....pazienz
ciao :-)

Hai perfettamente ragione sul fatto che è una cosa schifosa dover spendere
160.00 ? per un pezzo di plastica.
Da quello che dici tu si può camminare tranquillamente senza debimetro, anzi
estraendo il sensore e tappando il buco si dobrebbe liberare il condotto di
aspirazione con una conseguente maggiore quantità di aria aspirata.
Chi mi ha venduto il ricambio mi ha detto che è una versione modificata che
dovrebbe durare di più.
Chi sa se è vero.
Ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sr 50-100-150

Ciao sono Luca e volevo dirvi che ho comprato uno scooter e ho trovato
prezzi buoni e garanzia.
L'ho trovato tramite il sito 
www.buscherinimoto.com
 e mi trovo benissimo.

 L'ho trovato tramite il sito 
www.buscherinimoto.com
 e mi trovo benissimo.
Quindi?
Non starai mica facendo pubblicità, vero?!!?!??!?
--
Miklo
(21,65,PR)
"Io mi rifiuto di guidare più veloce di quanto possa vedere e, a parte
questo, è solo una questione di riflessi"
Jack Burton
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aria calda su Citroen XM 2100 T.D.

Salve a tutti
Qualche mese fa in seguito alla continua diminuzione dell'acqua del
circuito di raffreddamento ho scoperto che si era bucato il radiatore
dell'aria calda per l'abitacolo.Consigliato dal meccanico ho
cortocircuitato il tubo che lo alimentava eliminando la perdita ma di
conseguenza anche la possibilita' di far entrare aria calda nella
maccchina.Ora dato l'avvicinarsi del freddo vorrei ripristinare il
funzionamento dell'aria calda.
Vorrei sapere se la sostituzione del radiatore e' una cosa molto
complicata e se posso cimentarmi a farla da solo,avendo gia' efffettuato
qualche altra piccola riparazione.
Grazie in anticipo.

 ha scritto nel messaggio news:39B65A...@www.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Temperatura acqua

Salve a tutti,
Da alcuni giorni ho notato un comportamento strano dell'indicatore
della temperatura acqua: sale normalente arrivando alla temperatura di
regime, per poi calare subito dopo di circa mezza tacca. 
Se poi mi fermo, dopo un po' stando al minimo risale e poi attacca la
ventola.
Di solito invece, anche di inverno, una volta raggiunta la temp. di
regime non si schiodava piu', in qualsiasi condizione d'uso.
Puo' essere il termostato che rimane bloccato?
Grazie!!
Bye,
Davide "Ayrton" (PR - 22, 90)
Yellow Megane Coach 1.6 8v Si Driver
ICQ 6425401
"The 993 Turbo is actually missing something. Racing numbers on the doors"

Puo' essere il termostato che rimane bloccato?
Proprio bloccato no, magari e' diventato parecchio "attritoso".
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Ciao
Quindi magari si apre quando la temperatura va a regime, e poi fatica
a chiudersi quando la temperatura cala, puo' essere?


a chiudersi quando la temperatura cala, puo' essere?
Puo' essere, ma per fare una diagnosi piu' precisa del comportamento
bisognerebbe vedere l'andamento della temp in varie condizioni d'uso.
