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Titolo: olio

Consumo di olio.
Una mia vettura a benzina, 200 kk, andata sostamzialmente
sempre bene, ora presenta questo strano comportamento.
Quando, saltuariamente, percorro una salita in autostrada
della lunghezza di circa 20-25 km , in 5a, se la strada č
libera,  a 3000-3500 giri,  al limite della coppia, noto che
ogni volta l'olio cala di mezzo litro e diventa piů scuro.
Questo in pianura non succede, vorrei capire il perchč.
Usura ...certamente, ma anche altri motivi eventuali quali
riscaldamento extra (?) che mi pare di non notare, fasce
elastiche al tramonto , o... poco rispetto per il motore ?
grazie 

 perchè.
se l'uso medio del veicolo è camminare per brevi percorsi quindi 
prevalentemente a freddo, non è l'olio che cala, ma quando 
l'olio arriva in temperatura evapora l'acqua(=condensa) che è 
emulsionata nel lubrificante
diversamente, a motore caldo puoi fare una prova significativa 
(che poi ti dirò) per capire lo stato d'uso delle fasce 
elastiche, che _potrebbero_ essere giunte a fine vita
Fabio
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
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Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 elastiche, che _potrebbero_ essere giunte a fine vita
diCCI
diCCI

 diCCI
appunto
la scolaresca è pronta 

 la scolaresca è pronta 
hehehe ma che scolaresca...
;-)
motore caldo di almeno una trentina di km (meglio se dopo una 
bella tirata) rettilineo circa in piano, in quearta o quinta 
marcai (ma chi ce l'ha va bene anche la sesta) a filo di gas si 
arriva sino al punto in cui un amico può verificare il colore 
dello scarico, e si accelera a fondo di colpo (gas completamente 
aperto)
se in questa occasione è presente la caratteristica fumosità 
azzurrognola, le fasce hanno detto bye-bye
(per questo motivo occorre la tirata descritta in precedenza, 
serve per ripulire tutto lo scarico da inevitabili depositi di 
fuliggine)
da un motore di 200-300mila km è accettabile una LEGGERISSIMA 
fumata, appena visibile
saluti a tutti



E' una prova empirica che svela ben poco.
Il fumo azzurro potrebbe benissimo essere una guarnizione guida valvola che 
ha ceduto leggermente e permette l'entrata di olio in camera di combustione. 
Un inconveniente molto meno dannosso di una fascia elastica rovinata.
C'è un altro sistema empirico che potrebbe rilevare un problema di fasce 
elastiche: Si apre il tappo dell'olio sul motore con lo stesso al minimo e 
si verifica quanto soffi. Se soffia forte potrebbe essere che alcune fasce 
permettano lo sfiato della combustione all'interno del motore e l'aumento di 
pressione si sfoghi dall'apertura del tappo di rabbocco olio.
-- 
Ciao
Deimos 

pressione si sfoghi dall'apertura del tappo di rabbocco olio.
nel caso che citi, la pressione non dovrebbe sfogarsi nel ricircolo
vapori olio, che da sull'aspirazione?
/me domani prova ad aprire il tappo dell'olio :-)
-- 
Oscar, UoScAr, Oscaracciato, MatriOskar
Imola, 33, 100(+?)

 rabbocco olio.
altra ca22ata 
i meccanici di vecchio stampo usavano questo _espediente_ per 
spaventare i clienti e rifare motori anche quando non serviva
un trafilaggio di gas caldi dalle fasce è normalissimo, ammesso 
sia 1/1000 dei gas in camera, dal tappo olio uscirà sempre un 
soffio, che non a caso viene dirottato verso il circuito blow-by 
da più di un ventennio, per la riduzione delle emissioni 
ti sfido a trovare un motore che, aprendo il tappo olio, non 
emetta il caratteristico soffio caldo
;-)
Fabio/che alcuni motori spinti hanno la ventilazione forzata del 
carter


 /me domani prova ad aprire il tappo dell'olio :-)
certo: non perdere tempo, è normale
Fabio
