mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: fusibili citroen jumper

Due giorni fa dopo aver sospeso l'assicurazione per 5 mesi ho rimesso in 
moto il mio furgone. Tutto ok ,ma gli alzavetri dx e sx non funzionano. Ho 
pensato il fusibile , ho guardato nella scatola dei fusibili dentro il 
cruscotto, ma lì non c'è il fusibile dell'alzavetri.Non credo che non siano 
protetti. c'è qualcuno che può indicarmi dove guardare? Grazie:-) 
 

cruscotto, ma lě non c'č il fusibile dell'alzavetri.Non credo che non siano 
 
probabile che ce ne sia un'altra: magari sotto al cofano.
 
 
 
-- 
 UoScAr, Imola, 39, 150+146, 14

 
 
"UoScAr"  ha scritto nel messaggio 
news:rncekaldfi409466m...@4ax.com...

ho guardato nel  vano motore , ma non ho visto nessun contenitore che possa 
assomigliare ad una scatola per i fusibili. Andrň dall'elettrauto e speriamo 
che non siano partiti gli alzavetro. 
 

che non siano partiti gli alzavetro. 
 
apri il cofano, lato sinistro, di fianco alla "sfera" del liquido di
raffreddamento.
 
http://goo.gl/9nnP0S
 
 
questo dovrebbe essere molto simile al tuo, ff. 122-123-124
 
 
 
 
ps: attenzione al quoting corretto
 
http://wiki.news.nic.it/QuotarBene
 
 
 
 
ciao


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: AIUTO !! su pick up e accensione

Ho la necessita` di sostituire il motore della mia moto con uno pu` fresco
che ho già` reperito da un demolitore, ma mi sono accorto in un secondo
momento che le centraline sono diverse, ossia la mia ha una curva di
anticipo più` performante, rispetto a quella del motore che ho preso.
la maggiore differenza sta` nel fatto che il pick up del motore originale ha
tre fili ovvero e` riportato fuori anche il centrale dell'avvolgimento,
mentre il nuovo ne ha solo due, corrispondenti agli estremi
dell'avvolgimento.
inoltre un'altra differenza sta nel fatto che lo statore originale alimenta
la centralina direttamente con un avvolgimento , mentre la nuova centralina
e` alimentata in continua dopo il regolatore, cosa che dovrebbe essere
facilmente superabile.
c'e`  qualcuno di voi che può` aiutarmi in tal senso?
ho anche gli schemi elettrici delle moto ma non delle centraline se possono
servire.
oppure se c'e` qualcuno di voi esperto in centraline che mi può` spiegare
bene il funzionamento elettrico di queste benedette in  modo che possa
eventualmente modificare la curva di anticipo della nuova centralina
ricavando io la curva di anticipo giusta.
Vi ringrazio  anticipatamente Luca

c'e`  qualcuno di voi che può` aiutarmi in tal senso?
Se ci dici di che moto si tratta, forse si riesce ad aiutarti! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Debimetro ??

Che cos'e' il debimetro ? E il debimetro a filo caldo ?
Serve forse a misurare la quantita' di aria aspirata ?
Come funziona ?
Io sapevo che in certi impianti ad iniezione per misurare la portata d'aria
aspirata c'e' una clappa contrastata da una molla e la portata e' funzione
dello spostamento della clappa stessa : poi immagino ci sara' un
potenziomentro per convertire la grandezza fisica spostamento in una
grandezza elettrica.
Grazie anticipati per l'attenzione.
--
Ciao.
Gabriele.

 Serve forse a misurare la quantita' di aria aspirata ?
Esatto, misura la quantita' d'aria aspirata dal motore costantemente, e
cosi' la centralina dell'iniezione riesce a calcolarsi l'esatta quantita'di
benzina da immettere nei cilindri.
E' chiamato anche flussometro e, cosa fondamentale, ogni tanto si rompe
(come a me ad esempio....:-/ )...
Per maggiori informazioni ti sapra' dire Cmc che ha il mio debimetro rotto a
casa per fare esperimenti che sconfinano nel paranormale (o nel
paraculismo..:-?) e travalicano la metafisica....;-)
Ciao!
VanMar

 ha scritto nel messaggio
news:9ltc47$ipc$1...@fe2.cs.interbusiness.it...

Indicazione piu' precise circa il funzionamento??
--
Ciao.
Gabriele
Compito della Scienza
non č aprire le porte all' infinito sapere,
ma porre una barriera all' infinita ignoranza.
                                                          Galileo Galilei

 Gabriele
--
Saluti,
Pier GSi (23,109,PD)
Corsa GSi 16V
ICQ UIN : 7253096sei

 >
Grazie per la spiegazione piu' che esauriente!
Ti risula che ci siano altri tipi di debimetro , ad esempio tipo quello che
accennavo io con la clappa contrastata da una molla ?


 accennavo io con la clappa contrastata da una molla ?
Si, c'è.
Ma non l'ho mai sentita chiamare clappa!!:-))
E' il vecchio debimetro a cancello che basa il suo funzionamento
sulla posizione che assume appunto il cancello sulla pista di un
potenziometro.
Lascio la spiegazione tecnica del sistema a Pier Gsi che si spiega da Dio
e aggiungo solo che la grande differenza tra i due sistemi sta nel fatto
che quest'ultimo misura il flusso d'aria nel condotto e quindi ha bisogno
 di un sensore di temperatura d'aria per quantificare la massa.
Il debimetro a film caldo, invece, come abbondantemente discusso
qualche tempo fà, rileva direttamente la massa d'aria.
--
Ciao!
====================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Audi A 4 110 Cv o 90 Cv,come riconoscerla?

Ho intenzione di acuistare un Audi A4 del 98 di importazione ,turbo
diesel,ma manca il classico marchio nella parte posteriore,con la dicitura
Tdi.So che di solito il marchio in questione distingue le due versioni di 90
e 110 Cv tramite il colore della i finale,che di solito nelle versioni piu
potenti č rosso.Ma esistono A4 prive del marchio,e si tratta davvero di auto
di importazione?Ho sentito anche che  di solito tutte quelle di importazione
sono prive di alcuni accessori,quali alzacristalli elettrici posteriori o la
radica lungo il cruscotto e i sportelli.Ma a parte il libretto,che  non ho
ancora visto,si possono distinguere le du motorizzazioni magari osservendo
qualche particolare nel motore?E inoltre,essendo appunto di
importazione,quale quotazione ha quest'auto?Il prezzo č inferiore alle audi
"italiane", e di quanto?
La suddetta vettura,che non č con vernice metallizzata,ma che ha come
optional lo stereo dell'audi,con il cellulare (tedesco) con vivavoce,ripeto
č  del 98, quanto dovrebbe quotare?I km sono 75000 (spero originali,ma a
giudicare dall'usura delle plastiche interne credo di si),ha qualche
raschietto poco evidente nella carrozzeria,il motore in piena accellerazione
fa pochissimo fumo....insomma le condizioni generali sembrano buone.Ha di
seire i quattro air bag,l'abs,il climatronic.....quanto quota?
Grazie!!

testo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: manuale punto 2° del 2000

salve a tutti,
sono 1 appassionato del fai da te x la manutenzione leggera (lubbrificanti, 
filtri e candele,ecc).
In passato, nel manuale della fiat regata, vi erano spiegate tutte le 
operazioni da fare x la manutenzione , quasi completa del veicolo,
oggi nel manuale della punto 2° serie del 2000(pre-restiling) vi sono solo 
poche indicazioni su come sostituire alcune lampadine, il resto invisti ad 
andare in concessionaria!!!
conoscete qualche sito da cui si può scaricare o copiare un manuale o altro 
+ particolareggiato ed esauriente?
magari anke solo il manuale della manutenzione del fire 1200 16v?
grazie.

No. Non ci sono siti che ti spieghino cosa fare sul tuo modello di auto
specifico.
Però esistono i manuali della Haynes, che sono in inglese ma ti
spiegano dettagliatamente ogni operazione che si possa fare sulla tua
macchina.
In Italia li vende per corrispondenza 
www.libreriadellautomobile.it
.
Devi cercare il tuo modello di Punto, e nel manuale ci sono tutte le
spiegazioni integrate dalle fotografie.
Però te la devi cavare un po' con l'inglese: loro ti danno, sì, un
dizionario dei termini tecnici, tipo "cinghia di distribuzione",
"albero a camme", "molla spingidisco" ecc., che sono termini che chi ha
anche un po' di conoscenza di inglese normalmente non conosce, però a
capirci qualcosa ti devi arrangiare tu.
In italiano non mi risulta esista niente di interessante per quello di
cui hai bisogno tu.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Visa 650cc spegnimenti intermittenti

La Visa 650cc 20 anni 100.000 km  di mio padre
pur avviandosi bene dopo qualche minuto
dalla partenza,il motore tende a spegnersi ;
regolando la miscela aria acqua con il classico pomello ,
sembra riprendere un po' i giri ma non dura molto.
 Diagnosi :     1)  Problema al carburatore ?
                      2)     "   "      all' impianto elettrico?
Gradirei sapere delle eventuali vostre esperienze.
Grazie in anticipo.            Ciao.

va ad acqua?!!!!!
si dai fai revisionare il carburatore...un solex scometto, solo 100.000km in
20 anni, sarà ridotto con le membrane molto male..
la spesa è ridotta, il kit costerà max 15-20 euro..più 1-2 ore di lavoro di
un meccanico.
naturalmente controlla anche candele, puntine e cavi...

 naturalmente controlla anche candele, puntine e cavi...
Io darei un'occhiata anche alla pompa della benzina...
--
Ciao!
     A.°
Lancia Fulvia 2c '66 - Austin Allegro 1100 deluxe '77
Opel Kadett 1.2 sc '87 - Ford Sierra 2.0 Ghia '88

 sembra riprendere un po' i giri ma non dura molto.
ecco perke',al posto della benza c'e' acqua !!^__^
dadolia
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ragazzi, ho bisogno di un grosso aiuto!

Si, perchè il 13 agosto la mia Mazda MX-5 ha deciso di lasciarmi a piedi :-(
Dopo 10 anni di funzionamento impeccabile, ieri notte dopo averla spenta non
è più ripartita.
I sintomi:
All'avviamento il motore si accende per qualche istante, salvo perdere colpi
e spegnersi immediatamente. Ciò succede anche ripetendo l'avviamento più
volte.
Ho pensato subito ad un problema di benzina ed in conseguenza ho
controllato:
- fusibili pompa benzina OK
- relais pompa benzina OK
- ho spento l'antifurto (un MED)
Inoltre ho provato a bypassare il relais della pompa facendo un ponte sulla
presa dell'autodiagnosi, tra il pin F/P (Fuel Pump) e GND (Ground):
accendendo il quadro, si è sentito un forte (ed inusuale, mai sentito
nemmeno quando la macchina andava bene) ronzio dal posteriore (nella zona
della pompa) ma senza alcun miglioramento. Insomma, anche in questo modo,
l'auto accenna ad accendersi ed immediatamente si spegne.
Il mio mecca è al mare, il mio elettrauto (x staccare il blocco motore
dell'antifurto) idem. Magazzino ricambi chiuso... caxxarola che sfxga!!
Temo che ci sia da sostituire la pompa della benzina, ma prima di affrontare
la spesa devo esserne certo e senza scollegare prima il blocco motore non
posso esserlo :-((
Al limite, potrei provare a scollegare la mandata della benzina e verificare
se la pompa funziona, giusto?
Insomma, se qualcuno ha qualche consiglio, è bene accetto!! L'auto ha circa
120.000 Km
Tanti saluti,
MrBean

 circa 120.000 Km
Il filtro benzina l'hai controllato?
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 Il filtro benzina l'hai controllato?
No, non l'ho controllato, ma l'avevo sostituito a circa 80/85.000 Km...
Faccio benzina quasi sempre dallo stesso distributore
Ciao,
MrBean

Potresti controllare il filtro aria, le candele, i tubicini della
depressione che vanno verso sensori vari...
occhio a non insistere troppo, se arriva benzina incombusta in gran quantità
al ctalizzatore, questo si rovina!
Ciao!

 ha scritto nel messaggio
news:bPp69.64793$lu5.1...@twister1.libero.it...
Controlla la pressione carburante, non conosco il
modello di vettura in questione, ma presupponendo
che si tratti di un classico sistema "MPI", devi avere
al tubo di arrivo carburante alla rampa iniettori
circa da 2 a 3  bar (dato il problema che hai, in questa fase
della diagnosi non è necessaria una maggiore precisione).
dal rumore che hai detto di avere sentito cavallottando
la pompa, mi verrebbe di pensare alla rottura di un
tubo di collegamento all' interno del serbatoio carburante.
Ciao
Giampietro

Grazie a tutti, pare che il problema sia l'antifurto (un MED) che blocca
l'afflusso di carburante.
Ora sembra andare (ho sbudellato mezza macchina) si sente il relé che scatta
quando accendo il quadro.
Speriamo bene, altrimenti elimino l'antifurto del tutto e buonanotte...
Bye,
MrBean
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: 164 2.0 Turbo V6

L'altro giorno l'alfa di mio padre ha cominciato ad imbrattare (nere
asciutte) le candele della bancata verso il cruscotto (cilindri 1,2,3) e ho
notato che la lancetta del turbo non si muove. Che cosa potrebbe essere
successo?
Premetto che l'auto ha l'impianto GPL che ho escluso elettricamente
(iniettori interessati) . Ho verificato le pipette con i fili che sembrano
essere a posto ho cominciato a sospettare della calotta ma non ne ho la
certezza. L'auto in questione ha circa 200.000Km...
Mi potreste dare qualche consiglio su come viene gestita l'elettronica e su
cosa potrebbe essere successo?
Grazie infinite....

 potrebbe essere saltato il debimetro.
Ciao

 ha scritto nel messaggio
news:6wSV8.2683$K_4....@twister1.libero.it...




Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Posizione della cassetta fusibili Lancia Delta del 1996

Buongiorno a tutti,
mio padre è possessore di una Lancia Delta prodotta nel 1996 (versione a 5 
porte, full optional, motore 1.8 a iniezione elettronica).
Ritengo che un corto circuito fra i fili dell' autoradio (positvo e 
negativo) abbia causato la bruciatura di un fusibile, tant'è che non 
funzionano nè STOP posteriori, nè clacson, nè apertura elettrica del cofano 
posteriore (le centralizzate si invece). Il problema non è sostituirlo nè 
trovare qual'è quello difettoso, ma semplicemente scovare dove si trova la 
cassetta che li contiene, assieme ai relè. Mio padre ha accennato al fatto 
che dovrebbero trovarsi nel vano sotto il volante, o in quei pressi, mentre 
io ne ho notato un gruppetto sulla batteria. Il fusibile che bisogna trovare 
è quello dei servizi, a meno che non si tratti di più problemi distinti.
Ho scaricato un manuale intitolato "Dedra Workshop manual" ma è troppo 
vecchio, e c'entra poco con la Delta. Sto cercando di scaricare altro 
materiale, ma se c'è qualcuno che ha posseduto questa macchina mi\ci farebbe 
un grande favore a dire dove sta la benedetta cassetta con i fusibili.
grazie a tutti
inti 

Se mi ricordo bene ha ragione tuo padre è più o meno sotto il volante
sulla sinistra e c'è una linguetta da tirare far assumere alla piastra
dei fusibili una posizione più verticale e raggiungibile (si fa per
dire). Poi in realtà su quell'auto esistono 3 o 4 posti per i fusibili
ma quelli dei vari servizi dovrebbero essere lì.
Ciao

cassetta che li contiene, assieme ai relè. Mio padre ha accennato al fatto 
scusa ma sul manuale U&M dell'auto non c'e'? O__o
ciao!
-- 
Oscar AKA UoScAr - 31, Imola.
Alfa Romeo... perchè sei tu, Alfa Romeo... Ah! Rinnega 
tuo padre, Fiat! O se proprio non puoi, fai almeno una
TP decente, ed io non saro' piu' Opelista! (quasicit.)

 scusa ma sul manuale U&M dell'auto non c'e'? O__o
Ci fosse stato il manuale, :P
Comunque ho risolto

Comunque ho risolto
Ottimo! :-) per curiosita', dov'era il fusibile, e come ci si arriva?



ah beh nn è che ci sono molte alternative,
o sotto il volante a sx
o sotto a dx
o all'esterno nel cofano (ma per le auto moolto vecchie)
ciaoo
ps. dove era? 

> o all'esterno nel cofano (ma per le auto moolto vecchie)
La lancia ypsilon nuova del 2005 li ha proprio lě ;-)
-- 
dmax

 La lancia ypsilon nuova del 2005 li ha proprio lì ;-)
Mavà?
Che stronzata...:) 


Sotto il volante, a sinistra, c'è una clip con scritto FUSE la tiri e cade 
(incernierata) la cassetta rele fusibili.


Che stronzata...:) 
Corsa 2004, scatola sotto il cofano.. 
la trovo estremamente piu' comoda ed ergonomica che nella Corsa B,
dove era sotto il volante..

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: semi OT: lavacristalli matiz chevrolet

Ma come si regolano gli spruzzini dell'acqua per far centro sul parabrezza?

 Ma come si regolano gli spruzzini dell'acqua per far centro sul parabrezza?
se c'è la pallina che si muove, puoi usare uno spillo e regolare la 
posizione della pallina in modo che il getto vada sul parabrezza

MisterNo ha scritto:

A me è sembrato che al posto della pallina ci sia un cerchio con un foro 
al centro. E ficcandoci lo spillo non succede nulla. E sul libretto non 
è indicato!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Filtro benzina ...

Salve a tutti Oggi (visto che non avevo nulla da fare ,a parte cercare
lavoro) ho pensato bene di aggiungere un filtro benzina al motore del
mio tosaerba.
Dunque.. il filtro è di quelli trasparenti di forma ovalizzata e
dimensione piccola... il tosaerba è un 4 tempi 49cc 3,5 CV ..
L'ho messo ovviemente tra serbatoio e carburatore.. ho accorciato il
tubo x inserirci il filtro e non si formano strozzature ...è bello
diritto.....
Ma mi è venuto un dubbio :  il motore avra' abbastanza potenza di
risucchio da far passare la benza attraverso il filtro ? Oppure non
riuscira' e mi ritrovo col tosaerba inchiodato ?
Ditemi qualchecosa....che dite ?
Grazie


Prego.
Cordialità, Lanfry
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 riuscira' e mi ritrovo col tosaerba inchiodato ?
se il filtro non č adatto non funzionera'...
PROVA!!!
Ciao
-- 
Zio Brembo da Oggiono (LC)
Su Bmw F650GS IN VENDITA!*Ex Husqvarna sm 125*Ktm exc 50
Vespa 50 special forse 1972. Ancora scoppiettante!

 mio tosaerba.
 Perchè hai pensato bene? 
Hai aggiunto un filtro in più in quanto questi motori ne hanno uno molto
efficiente direttamente dentro il serbatoio costituito da una striscia di
feltro. Il motore funzionerà comunque lo stesso. Ciao. 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: testata preparata e montata.

dopo aver sostituito la valvole con tutto il loro ambaradan (insomma
dalla cinghia ai gommini, guide valvole etc etc), e aver rifinito meglio
i condotti di aspirazione e scarico (pulito e lucidato lo scarico, tolto
le imperfezioni e la piů grosse strozzature sull'aspirazione con
finitura ruvida dei condotti)
vengo a cosa poi mi interessa...le prestazioni:
non ho notato grandi miglioramenti, anzi ora la mia bx 19gti4x4 sembra
meno scattante, ha perso anche come velocitŕ massima.
Dato che prima avevo delle valvole molto andanti, e dei gommini
durissimi che trafilavano molto olio, mi pare strano che quei lievi
lavori sui condotti possano aver determinato un calo.
Quello che mi chiedo č se possa influire cosě tanto la regolazione dell'
anticipo sullo spinterogeno (la ho fatta a mano, e credo che potrtei
aver sbagliato di 2 o 3 gradi in piů o meno), oppure se non debba
procedere a fare regolare nuovamente l'iniezione.
Una cosa č sicura, ora i consumi di olio sono scomparsi e i consumi di
benzina sono passati da 5-6 com un litro ad almeno 8-9 (ho pochi km per
cui non posso essere preciso)
cosa posso controllare per ripristinare le prestazioni?
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

cosa posso controllare per ripristinare le prestazioni?
Poi per tarare l'iniezione ti risponderanno meglio gli altri!
Ciao
Kabala

"anche io penso che più anticipo si da meglio è, senza che batta
ovviamente.
Ma come facevi a sentire se batte? a orecchio? In effetti dando molto
anticipo mi pareva di sentire un ticchettio specialmente nelle
accelerate più rapide.
solo che l'iniezione del bx ha di suo un tichettio notevole, e non sono
sicuro che il rumore che sentivo non fosse qualcosa d'altro.
poi ho notato che con poco anticipo la macchian va bene fino a 2000 giri
e poi invece non tira più.
con più anticipo riesco ad arrivare al limitatore, ma perde in basso.
che si possa modificare un po il comportamento dell' anticipo variabile,
magari agendo sulla lunghezza del tubo depressore?


magari agendo sulla lunghezza del tubo depressore?
Se si possa modificare il correttore d'anticipo non lo so proprio, di
certo si puň verificare se magari non funzioni, credo che basti
staccare il tubicino perň  si dovrebbe, forse, anche otturare con un
tappino in gomma il suo innesto.
Se andando agli alti regimi si hanno prestazioni piů basse ovviamente
il correttore č mal funzionante.
Ciao
Kabala
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: OT (ma non troppo) - Concorso

Vi ricordo che all'indirizzo 
www.mediavillage.it/csi/italia
 c'e' la
possibilita' di partecipare a un fantastico concorso con premi di tutto
rispetto (Honda Transalp, Foresighy, @150 ecc.)
Basta riempire il questionario

 paolo Cognetti
...ho compilato il primo questionario, ma il secondo... io la moto (honda)
l'ho comprata usata da un privato, e li che ci scrivo? Non avete previsto
nemmeno un campo "altro". Non vorrei che questo escludesse dal concorso
chiunque non sia cliente "ufficiale".
Ciao
Franz
Honda CX500E

 wrote in message
news:8rc7q5$k64$1...@fe2.cs.interbusiness.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: V-power e consumi

Secondo voi mettendo V-power si consuma meno? Ovvero: con un litro di
V-power faccio di + che con un litro di Verde???
--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Borto  -  Golf GTI Driver
E-mail me at 
bor...@inwind.it
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 
Con la mia Leon 20VT sulle stesse strade ed andando sempre alla stessa
andatura con la verde facevo in media 10 l/100km ora con la V-Power
faccio 9.1 l/100km.
Il motivo è chiaro, avendo maggiore potere detonante per andare alla
stessa velocità sei più "alto" con l'accelleratore, quindi consumi meno.
Se poi invece la metti sul fatto che la macchina va di più e quindi ti
invita a premere di più, è un altro discorso.
-- 
Byz
          Pavanel Massimo 
          ICQ: 63077580

aumentare solo gli ottani, da soli, rende solo piu'difficile l'avviamento.
PEPPE

la vpower ha piu' potere "ANTIdetonante", cioe' scoppia con piu'difficolta'.
Puo'guadagnare qualche cv (o consumare qualcosa in meno) solo con le
macchine che hanno una centralina di accensione che regola i gradi di
anticipo mediante l'uso del sensore di battito in testa, oppure su macchine
con accensione tradizionale regolate appositamente (piu'anticipate). Per le
altre non cambia nulla.
PEPPE
Pava

 Pava
Ehi mi chiamo Beppe anch'io !
-- 
=======================================
Saluti da zOVERt!	(19, 101+, SI)
ICQ 53729468		
zov...@tin.it
Peugeot 106 1.6 Rallye Driver and Lover
=======================================
( Butta giů   LEMANI   per rispondere )





sai se la punto 60, ha il sensore di 
battito?


ciao






ci vorrebbe un meccanico...

PEPPE

Alberto ha scritto:



 wrote in message
news:000601c0ed8d$1c9878e0$a51c623e@d0z7n2...
sai se la punto 60, ha il sensore di battito?
La Punto 60 prima serie NON lo ha.
La Punto 1.2 8 valvole, seconda serie, con 60 CV, dovrebbe averlo ma non ne
sono sicuro.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
www.geocities.com/andreagalasso
 (Last updated: 30/3/01)

 ha scritto nel messaggio
news:3B1BA43F...@iname.com...

Possono guadagnare qualcosa anche quei motori con ancora
le puntine platinate nello spinterogeno che tendono al battito in testa
con le attuali benzine per via di un elevato rapporto di compressione !!
Anche se già qualcosa è possibile ottenerla ricarburandoli con la solita
benzina.
--
Ciao!
====================================================
<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
di nuovo imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ford Focus Cosworth

Che fine ha fatto ?
E' da più di un anno che doveva uscire.
Qualcuno ha notizie ??

 Qualcuno ha notizie ??
Se ti riferisci alla Ford Focus , ne sta per uscire la versione
potenziata da 160 cavalli...Se nn sbaglio dovrebbe chiamarsi ST160---ho
visto le foto su Alvolante:è proprio carina...se non è questa, allora
non so prorio come aiutarti,..
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

non so prorio come aiutarti,..
Si chiamera' ST170 e avra', appunto, 173 CV e non 160. Cmq dovrebbe
uscire  (credo ad ottobre) anche la focus RS, 2000 turbo, 220 CV
ciao
ale
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Immatricolare auto come autocarro

Ho una piccola ditta che fa lavori esterni.
Vorrei immatricolare la mia nuova auto, un'astra turbodiesel come autocarro.
E' possibile? Se si come e perchč?
Che limitazioni/vantaggi ho?
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Che limitazioni/vantaggi ho?
Per essere autocarro deve essere omologata cosě dall'origine (quindi dalla 
Casa) oppure la puoi trasformare. Non so se un mezzo omologato autovettura 
dalla Casa si possa direttamente immatricolare autocarro, in ogni caso ci 
deve essere separazione tra i posti a sedere e il vano di carico, tramite 
rete di ferro.
Di norma, se l'autocarro č intestato a una ditta non si puň usare per 
utilizzi privati, č detraibile al 100% per cui l'utilizzo deve essere 
escusivamente professionale, anche la domenica ma solo per lavoro, non 
possono quindi essere trasportati familiari a meno che non siano soci della 
ditta.
Se l'autocarro č intestato a persona fisica non vi č alcuna limitazione 
all'utilizzo.

Aggiungo: il bollo lo paghi in base alla portata e non ai kW e 
l'assicurazione dovrebbe avere tariffe più agevolate. 

"Stefano" <iento...@sonotuttilucchi.luc> ha scritto nel messaggio 
news:4631d118$0$36438$4faf...@reader5.news.tin.it...

Giustissimo quello che tu affermi..ma io vedo tante auto omologate come 
autocarro che non hanno nessuno differenza con quello per uso privato, sia 
esteticamente che nell'utilizzo!
Tante sono opel zafira!
ciao 

esteticamente che nell'utilizzo!
come fai a "vederle" che sono omologate autocarro e non autovettura?
ciao!
-- 
Oscar AKA UoScAr - 31,Imola
"Se il PD dovra' rappresentare la sinistra, vorra'
dire che la politica italiana e' focomelica.."
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Zafira Metano

ciao,
vorrei sapere
1) la capacita delle bombole
2) quanto costa indicativemente un pieno di gas
3) quanti km in media si fanno con tale pieno
... e quindi se è poi veramente conveniente rispetto ad un diesel
(considerando anche le manutenzioni straordinarie delle macchine a
metano) se si fanno circa 16000 Km anno
grazie
ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:1173855743.4...@b75g2000hsg.googlegroups.com...
ciao,
[CUT]
Questo è un NG, non un quiz di Mike... 

beh allora non partecipare dato che hai dato la risposta sbagliata,
bello

 bello
OK, lascio partecipare gli altri, vedo che hai ottenuto una valanga di 
risposte, bello! 

bah... sarà il newsgroup un po' scarsino, ma visto che l'unico che
rispondi 6 tu, ci sarà feeling...

 metano) 
I costi di manutenzione di un'auto a metano sono inferiori a quelli di 
un diesel (anche a quelli di un benzina, invero).
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

metano) 
che sarebbero, IYO?...
-- 
Oscar AKA UoScAr - 31,Imola
I've been a martyr for love, Nailed up on the cross
I knew that I would have to suffer in vain
A way that  I would never outgrow the pain

> che sarebbero, IYO?...
pensavo che le bombole andassero cambiate/revisionate ogni tot anni.
Poi un rivenditore mi parlava di un filtro particolare per bloccare
eventuali residui di "gasolina" presente nel metano che va cambiato
ogni 90-100milaKm...

grazie!

 ogni 90-100milaKm...
Il filtro gas e' presente solo su alcuni impianti aftermarket, non credo 
sulla Zafira.


ogni 90-100milaKm...
che a 16mila km annui sono almeno 5-6 anni.. :) ed allo stesso
kilometraggio, se hai un programma opel ecolife (o come si chiama) sul
gasolio, hai da cambiare il filtro gasolio sulla diesel.. quindi :)
ciao!
(ps: io rimpiango la mia tipo a metano per i percorsi "vicino casa",
era molto vantaggiosa rispetto anche ad una utilitaria parsimoniosa
come la mia -21km/l in media, ora, 18 circa quando avevo la tipo- e se
il metano fosse ben piu' diffuso, autostrade comprese, ci farei piu'
di un pensiero.. )

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: come distinguere?

come distinguere se un consumo di acqua proviene
1 - dalla guarnizione testa
2 - da un o-ring delle canne cilindri?
1 - credo che se č la guarnizione di testa non dovrei trovare acqua
nell'olio ma solo avere piů vapore acqueo del dovuto nei gas di scarico,
giusto?
2 - se č un oring la combustione dovrebbe dare valori allo scarico
regolari, ma come si fa a vedere se c'č h20 nell'olio? e in tale caso il
banco del motore rischia danni? insomma la lubrificazione perde
efficacia in modo importante?
ultima cosa, un prodotto turafalle radiatori potrebbe risolvere? credo
di avere un o-ring che trafila perchč quando ho rifatto la testata una
canna si č leggermente mossa in verticale (1 millimetro circa), anche se
riposizionandola delicatamente e riempiendo di liquido intorno il
livello non sembrava scendere (senza la testa su) perň l'acqua in
pressione probabilmente passa.
ax prima dei lavori il motore non mangiava un goccio di h20.
c
he verifiche mi consigliate?
(a parte i manicotti che non ho ancora controllato bene)
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

se svuoto tutto l'olio vedrò che c'è acqua dentro?
oppure mano a mano che trafila dall' oring si evapora? (ma per dove
evapora poi se fosse..)
sono un po preoccupato, se dovessi cambiare o-ring, dite che si può
senza togliere del tutto la canna del pistone, e infilando l'oring da
sopra, naturalmente facendo molta attenzione
pensavo di bloccare le 3 canne che sono rimaste incollate, poi fare
girare l'albero motore a mano finchè il pistone della canna in questione
và al PMI, a questo punto farmi aiutare e mente l'albero gira verso il
PMS di quel pistone, sollevo insieme la canna e poi pulisco sotto la
sede dell' oring....


ma quella ......!
era solo un piccolo manicotto incrinato, oggi č saltato completamente
cosě non ho neppure fatto fatica ad individuarlo.
a meno che non mangi ancora acqua.... in ogni caso mi interessano le
risposte sugli oring..

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Audi A1 a 18.000 euro che dite ...

Ma cosa stanno combinando i crucchi ? si fanno concorrenza interna in
casa VAG ?
 
Da alcuni giorni in radio si sente la ï¿œnuovaï¿œ provo con Audi A1  sui
18.000 euro
 
(prezzo incredibile x un audi) con cerchi in lega da 17ï¿œï¿œ e addirittura
4 anni di
 
Polizza assistenza e riparazioni e anche 4 anni di incendio e furto.
 
 
Vogliono tagliare le gambe alla Golf 7 ï¿œ..boh ?   
 
Tra altro non so se avete visto hanno fatto vedere un documentario in
questi giorni sul
Lavoro in germania, dove hanno intervistato alcuni operai proprio della
Audi fuori dal
Mega stabilimento e dicevano che sono PIENI di lavoro, tutti vogliono le
loro auto costose ,alla faccia della crisi !!!
 
A parte che la nuova Audi A1 proprio NON mi piace, ma certo che a quel
prezzo e con tutti quei BONUSï¿œï¿œ.ma cosi non rovinano il mercato alla
nuova golf che dite ?
 
ciao
 

 nuova golf che dite ?
 
Non credo che si facciano concorrenza in casa, sono auto di categoria
e target diversi. Con l'unica differenza che uno e' un marchio di massa
e l'altro un marchio premium, tuttavia non penso che molti si mettano a
confrontare e scegliere fra un'audi A1 ed una Golf (men che meno fra una
A1 ed una A3): :-)
 
Audi A1 e Volkswagen Polo sono in categoria B (utilitarie)
Audi A3 e Volkswagen Golf sono in categoria C (medie compatte)
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motore diesel si spegne al minimo

Help!
Mi è capitato già qualche volta negli ultimi giorni che il motore 1900 cc
turbodiesel della mia Fiat marea weekhend si spegnesse al minimo.
Stamattina, dopo percorsi una decina di Km al semaforo dopo una decina di
secondi si è spenta e non ri-metteva nemmeno in moto. Ho dovuto fermarmi per
5 minuti e poi al primo colpo ha messo in moto.
Olio e filtro li ho cambiati da circa 4 o al massimo 5.000 Km. La macchina
ha 123.000 Km e non mi ha mai dato particolari fastidi. Cosa potrebbe
essere? Riuscirò a rientrare a casa?
Che cifra dovrei aspettarmi dal meccanico? (Lo chiedo per farmi un'idea. 
Essendo inesperta potrebbe chiedermi di tutto e io non saprei cosa 
ribattere!)
Grazie :-)
M.

 ha scritto nel
messaggio news:4378563e$0$8476$5fc...@news.tiscali.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Vaschetta acqua

Ho una punto star , dovrei trovare la perdita dell'acqua della vascetta
pulivetri,.....nel vano del motore , vedo solo il tappetto per imettere
l'acqua.
Dove' la vaschetta?
Da dove si smonta?
Graziee
Alex

La vaschetta è sotto, e si smonta togliendo prima tutto quello che
c'è sopra...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rettifica dischi

Ma qual'è il prezzo di una rettifica di un paio di dischi?
Mi sono trovato un paio di rettifiche che mi hanno chiesto 40 Euri per
due dischi ventilati da 236x20x41.
Mi pare una cifra esagerata, considerato che due dischi costano circa
100 Euri.
E pensare che ho letto di gente che lio rettifica ogni volta che
cambia le pastiglie, spero non a questi prezzi!
Ciao
Kabala

 ha scritto nel messaggio

Secondo me prima della rettifica va valutato il costo del disco nuovo, se
non è eccessivo l'ipotesi della rettifica va scartata a priori.
comunque 40 euro sono troppi
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------

--
Infatti anche a me è parsa eccessiva la richiesta, oltrettutto avendo
già comprato i portapinze della Tigra i prossimi dischi  saranno
quelli della suddetta di dimensioni maggiori, aspetto solo di
omologare i cerchi da 15" perchè sugli attuali da 14" non ci vanno.
Visto che avevo sostituito bracci oscillanti anteriori e testine dello
sterzo volevo,  già che c'ero, eliminare le vibrazioni in frenata
dovute al disco ant sx che ha uno sfarfallamento di oltre 0,35 mm.
Già che siamo in tema ho dato anche un'occhiata veloce ai dischi pieni
della Fiesta Techno 1.2 di mia sorella.
Presentano anche loro vibrazioni in frenata. 
Però a differenza della Corsa non sono riuscito col comparatore
millesimale a notarli fuori tolleranza.
Lo sfarfallamento è meno di  0,1 mm, sull'Haynes parla al max di 0,2.
Considerato che i tamburi dietro non presentano noie (tirando il freno
a mano in marcia non cis ono vibrazioni), possibile che sia colpa dei
dischi?
Oltrettutto hanno meno di 10.000 Km e sono dei Brembo.
Lo sfarfallamento l'ho controllato solo sul lato esterno, magari
dovevo guardare anche l'interno?
Ciao
Kabala

 Lo sfarfallamento è meno di  0,1 mm, sull'Haynes parla al max di 0,2.
Purtroppo sulle Fiesta come la tua i freni anteriori si comportano molto
male, soffrono di usura precoce e vibrazioni, è molto strano notare come sul
modello precedente questo fastidioso difetto fosse inesistente!
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

--
E' vero, le pastiglie una volta sono durate anche meno di 15.000 Km.
Come soluzione avevo pensato di trovare allo sfascio le pinze delle
versioni ventilate, i cerchi da 14" e dischi e pastiglie nuovi.
Ciao
Kabala

io eviterei cmq di farli rettificare in quanto dopo non saranno sicuramente
+ allineati agli altri componenti
quindi o li lasci cosi' o li sostituisci!!!



Concorde con te!
In ogni caso li avrei tenuti pochi mesi. Oltrettutto sono praticamente
nuovi, con meno di 10.000 Km.
Ciao
Kabala
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: smontare carburatore phbh 28

Devo cambiare lo spillo di tenuta di un carburatore phbh 28 (montato su Nsr,
Rs e forse anche altre moto). Per smontarlo devo prima toglire il
galleggiante, solo che non riesco a togliere la "sbarretta" che lo tiene.
Qualcuno ha consigli? Probabilmente è montato per interferenza, ma anche
scaldandolo non viene. Non si può batterlo da una parte perchè sbuca solo da
un lato..
Buone feste.
Ciao.
Leo
--
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!
Icq# 101392627
www.grandaonline.com/leoefra/
(CN)

Qualcuno ha consigli?
Normalmente viene via facilmente, basta spingerla con un punteruolo.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Normalmente viene via facilmente, basta spingerla con un punteruolo.
Infatti, ma non la posso spingere perchи spunta (di pochi mm) solo da una
parte!
Nessuno ha esparienze in proposito?
Grazie.
Ciao!


Nessuno ha esparienze in proposito?
Scusa maaaaaa..... non ti e' venuto in mente di afferrare con delle
pinze o tenaglie quei pochi mm che sporgono e provare a tirare? ;-)


 pinze o tenaglie quei pochi mm che sporgono e provare a tirare? ;-)
Sì, ho provato su entrambi i carb e in nessuno dei 2 viene, e man mano che
provi siu rovina. Non so cosa provare, se scaldarlo, raffreddarlo,
lubrificarlo.....
Grazie per l'aiuto.


Grazie per l'aiuto.
Di nulla!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: spia diagnosi fiat punto mk2

la scena: stavo sorpassando... ero intorno ai 5500 giri in terza.... ad 
un certo punto avverto un brusco calo di prestazioni... si accende la 
spia diagnosi motore...  :OOOOO
mi fermo, chiedo scusa al tizio per la manovra "inconcepibile" mi prendo 
le offese..... spengo..... riaccendo.... la spia è sempre accesa, ma 
dopo qualche istante al minimo si spegne da sola....
Riparto... e l'auto va come sempre...
Qualche idea ??   :(((

 diagnosi motore...  :OOOOO
Voto per un errore momentaneo nella lettura della sonda lambda.
In ogni caso basta interrogare la memoria guasti della centralina e 
scoprirai il colpevole.
-- 
Cinghiale

 scoprirai il colpevole.
Diagnosi e vedrai! Quoto!

 scoprirai il colpevole.
per la sonda lambda... lo spero tanto ma temo che non sia così... in 
quanto il carico motore in quel frangente era al massimo, e sicuramente 
la centralina stava lavorando in open loop ignorando la sonda lambda...
per la diagnosi.... mi sembra una cosa giustissima..... in genere quanto 
costa "farsi diagnosticare" ?  :)

 costa "farsi diagnosticare" ?  :)
Io ricordo 25... se fossero euro o migliaia di lire, non lo so.
-- 
Cinghiale 

 ha scritto nel 
messaggio news:44a582c8$0$3125$4faf...@reader1.news.tin.it...

E' successo anche a me con la Bravo; è il sintomo che qualche iniettore stà 
per morire: poco dopo infatti ne ho dovuti cambiare due (la Bravo 1.6 ha 4 
iniettori, uno per cilindro).
-- 
Saluti. 

 iniettori, uno per cilindro).
ARGH !
ma come... :(
anche la mia ne ha 4, è il 1.2 16v ..... quanto hai speso ?

 anche la mia ne ha 4, è il 1.2 16v ..... quanto hai speso ?
Abbastanza, anzi un bel pò ... 

 scoprirai il colpevole.
Fatto oggi pomeriggio, il verdetto: sensore posizione farfalla
Il meccanico dice che per un momento è mancato il collegamento tra 
centralina e sensore di posizione (ma mi domando, la centralina non è 
proprio a ridosso del corpo farfallato?) oppure è un guasto del sensore 
di posizione stesso, oppure è un guasto della centralina. Queste sono le 
3 possibilità di guasto che segnala il loro programma, e questo mi ha 
detto il meccanico. Penso ci possa stare... che dite?
Per curiosità... il log dell'evento era:
giri al minuto = 5600
carico motore = 103.2% (ma come è possibile?)
temperatura = 89°C (immagino liquido raffreddamento)
temperatura = 47 °C (immagino aria aspirata, ma non è esagerato come 
valore?)

 Io ricordo 25... se fossero euro o migliaia di lire, non lo so.
ci sono andato con un amico (credo mi abbia scontato qualcosa) in 
pratica ho speso 40 euro e mi ha fatto la lettura errori tramite presa 
diagnosi in abitacolo, e un controllo/carica del circuito del 
climatizzatore che non mi sembrava lavorasse in modo efficente (non so 
se l'abbia caricato o meno, però è stato circa 20 minuti con la pompetta 
accesa e collegata ai 2 tubi del clima... la pompetta faceva rumore ma 
nessuno dei 3 manometri installati sulla pompetta sembrava muoversi.. boh)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema pezzo di ricambio.

Salve a tutti.
Non so se questo č l' NG giusto (se questo č quello sbagliato per cortesia
sapreste indicarmene uno piů adatto) comunque ho un problema: un mio amico
ha una Ford Fiesta immatricolata nel 1991. Qualche giorno fa il vetro della
porta del guidatore č venuto giů. Ha portato la macchina da "Dottor Glass"
convinto che il problema fosse che il vetro fosse uscito dalle guide. Invece
il problema č che si č rotto il motorino elettrico che muove sů e giů il
vetro. Il motorino nuovo costa circa 170 euro (o cosě gli hanno detto).
Oraqualcuno sa dove poter reperire quest' oggetto un po a meno? Io sono di
Parma e magari qualcuno sa indicarmi una sfascia carrozze o un negozio di
ricambi dove trovare il motorino.
Grazie per l' aiuto.
Per rispondere togli "LO_SPAM".
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 ricambi dove trovare il motorino.
Perché non cerchi sulle pagine gialle e poi telefoni?
Ciao



....o nelòle autodemolizioni.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: (PT) seat TOLEDO GLX perfetta

zona PISTOIA
SEAT TOLEDO GLX
cilindrata1800
imm. dicembre 1992
Km. 110.000
bollo pagato fino ad agosto 2001
grigio metalizzata
benzina verde
ottime condizioni
alzacristalli elettrici 5 portiere
batteria nuova
chiusura centralizzata
autoradio
pagamento contanti alla consegna
3.000.000 trattabili

Basta!!!
Fatelo smettere!!
Alex

 ha scritto nel messaggio
news:L5cp6.9498$GR5.1...@news2.tin.it...

QUESTO NON E' UN NG DI ANNUNCI
non fate di tutto perchč passi alle votazioni per una eventuale moderazione,
sarebbe la morte del NG stesso!
E' chiaro il messaggio?
Ciao
Hammer

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: AR 2.0 ts - domanda su cambio liquido circuito raffreddamento

AR 2.0 ts - domanda su cambio liquido circuito raffreddamento
Salve,
ho una 155 motore 2.0 ts
e' complicato sostituire il liquido del raffreddamento su questo modello ?
posso farlo da solo ?
su altre auto ho sempre fatto da solo ma su questa prima di metterci mano
chiedo consiglio.
Grazie e saluti. 

In linea di principio sostituire il liquido di raffreddamento è sempre
un'operazione molto semplice che si può fare in pochi minuti.
Tranne nelle macchine che hanno sistemi di scarico del liquido
difficoltosi.
Se vedi o sai da che parte far uscire il liquido, il resto è
semplicissimo e se lo hai già fatto dovresti cavartela benissimo.

Se vedi o sai da che parte far uscire il liquido, il resto è
semplicissimo e se lo hai già fatto dovresti cavartela benissimo.
no, ancora non ho guardato e prima di smontare mezza macchina,
come si deve fare ad esempio per cambiare le lampadine di posizione,
gradivo consigli :)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ripost: fasatura

Avevo gia' proposto la questione, come si a fa a mettere in fase l'albero a
camme senza i valori alla mano? C'e' la  possibilita' di ricavare la
posizione dell'albero soltanto misurando qualcosa?
Pensavo che con un goniometro (discorso teorico) si potrebbe misurare la
distanza tra le camme (dello stesso cilindro), ma poi chissa' in relazione
al pistone.
Che ne dite?
Cia'
--
Lu - Roma - Golf Cabrio II, 98 CV
                    A112 1984, 963 cc.
                    Vespa Special 75 (CV!)
                    ex Y10 Turbo

 Che ne dite?
una volta stabilito il diagramma di quel tipo di albero a camme, bisogna
segnare esattamente il punto morto sull'albero motore, montare un goniometro
sull'albero e fare coincidere i gradi di apertura della valvola di
aspirazione prima del PMS.
I diagrammi di qualsiasi albero a camme sono riferiti ai punti morti
superiori e inferiori, quindi non c'è possibilità di sbaglio.
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: bobina

da "ingniorante": il motore della mia motozappa (2T)non fa più 
scintilla. Posso provare la bobina? Come?

 scintilla. Posso provare la bobina? Come?
ti riporto questo post salvato non so quanti mesi fa:
Per conoscere l'efficienza di una bobina d'auto/moto si misura col tester la 
resistenza ohmica del cavo AT che dovrebbe essere attorno ai 4 kohm e la 
resistenza dell'avvolgimento di alta e bassa tensione.
Tra alta e bassa la resistenza deve essere infinita (su un tester digitale 
leggi 1.) La resistenza degli avvolgimenti e' un valore che cambia da bobina 
a bobina.
Bisognerebbe informarsi sui valori specifici.
-- 
Dervis
...ich brauche Öle für Gasolin...
2x 21x11.00/8
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rover 111 Si accelera da sola

Salve a tutti,
è la prima volta che scrivo in questo newsgroup ed è per un problema
alla mia auto, una Rover 11 Si.
Da un po' di tempo sembra che il minimo non regga più e il motore va
su di giri da solo... cioé se sto in folle oppure se abbasso la
frizione (anche con macchina in movimento o ferma) il motore aumenta
i suoi giri vertiginosamente.
Cosa può essere? Qualcuno mi ha detto la centralina, qualcun altro è
dubbioso sulla cosa.
Secondo voi che devo fare? La faccio cambiare 'sta centralina che, a
quanto pare, mi costa sul milioncino? Potrebbe risolvere il problema?
Tenete presente che appena accesa l'auto il problema non c'è. Basta
girare per qualche minuto (una decina) e il problema ritorna. Sembra
che dipenda dalla temperatura del motore o qualcosa del genere.
Tra l'altro, proprio oggi, il problema non me l'ha fatto più. Ho fatto
30 chilometri e durante gli ultimi 5 chilometri il minimo era quasi
regolare. A folle con macchina ferma i giri erano bassi anche se sembrava
oscillare attorno a questo valore basso.
Ho paura che, cambiando centralina in officina il problema non
venga a galla per ritornare dopo qualche giorno poiché legato a qualche
altra cosa...

 oscillare attorno a questo valore basso.
Prima di cambiare la centralina puň valere la pena provare a cambiare il
sensore di temperatura e controllare che non ci sia qualche tubo che perde
(collegati al collettore di aspirazione).
Controlla anche la valvola di controllo del minimo (se c'č).
Ciao!


Ho un problema uguale sulla mia dedra 1.6. Sto indagando anche se non ho
avuto molto tempo da dedicarle. Dopo un consulto qui sul ng e dal mio
meccanico, sembra che il principale indiziato sia il motorino del minimo che
pare non essere revisionabile (pare che sulla mia auto costi intorno ai 50
euro). In alternativa potrebbe essere il sensore di temperatura... durante
le feste porto la macchina da un esperto di carburazione e sento cosa mi
dice.... il mio vecchio post si intitola "Dedra accelerata... ogni tanto".
Puoi cercarlo con google o libero.
ciao
GigioTD
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http://usenet.libero.it