Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Citroen Xsara 2.0 HDi : problemi di messa in moto

Alla mia Xsara HDi 2.0 90CV, che finora ha percorso 75.000 Km senza
alcun problema, accade da un paio di giorni questo inconveniente: a
freddo non c'è verso di metterla in moto per tre volte consecutive, si
sente chiaramente che viene "tagliata" l'iniezione di carburante; al
quarto tentativo si mette in moto, gira leggermente sotto al minimo per
circa 15 secondi escludendo l'acceleratore (premendolo non succede
nulla) e poi si spegne. 
Alla quinta volta va regolarmente in moto, il minimo rimane basso (800
RPM circa) per una 15ina di secondi, poi si alza a 950 circa e da quel
momento tutto torna a posto.
A questo punto, se la si spegne e la si riaccende subito, si riavvia
normalmente senza manifestare comportamenti strani.
Durante la marcia non c'è nessun problema: niente cali di potenza, il
motore gira perfettamente regolare, per cui tendo ad escludere guasti
alla pompa ad alta pressione (sostituita per un richiamo circa 10.000 Km
fa) o agli iniettori. Visto che non potrò portarla dal meccanico fino a
lunedi, sto cercando di farmi un'idea di quale possa essere la causa.
Fino all'altro ieri andava in moto al primo colpo in qualsiasi
condizione. La manutenzione ed i tagliandi sono tutti stati regolarmente
effettuati ai chilometraggi prescritti.
Se qualcuno ha un'idea, ben venga!
--
Ciao!!!
H3© (38,90,PV)
Xsara SW HDi

 freddo non c'è verso di metterla in moto per tre volte consecutive,
La prima cosa che mi viene in mente è una piccola perdita nei condotti di
alimentazione: se lasci l'auto ferma a lungo i condotti si svuotano e al
mattino ti serve un po' di tempo prima che la pompa di bassa pressione
reinneschi il circuito.
Prova ad accendere il quadro SENZA METTERE IN MOTO per tre o quattro volte
consecutive, spegnendolo dopo tre o quattro secondi. Se poi parte bene è
come dico io; se non parte, può darsi che sia lo stesso problema ma, una
volta entrata aria nei condotti, sia necessario un piccolo spurgo per cui
l'auto parte con difficoltà ugualmente.
Comunque un controllo alle fascette dei tubi gasolio ci sta tutto.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

per me potresti vedere due punti
1) trafilaggio aria nel circuito AP nafta (
p.es
. dal riscaldatore difettoso
o qualche perdita dai tubi)ů
per il riscaldatore devi escluderlo, i tubi devi ispezionarli ed
eventualmente controllare i serraggi
1) elettrovalvola nafta sul corpo della pompa
sostituire con altra simile e provare
ciao
Fabio

o qualche perdita dai tubi)ù
Trovato! C'è un tubo praticamente "colato" che corre dietro il motore,
verso il parabrezza ed è collegato a quella che mi pare
un'elettrovalvola posizionata sotto al tergicristallo destro. Non mi
pare faccia parte del circuito ad alta pressione perché i tubi sono
connessi senza fascette, comunque ho proceduto ad una riparazione
d'emergenza con il nastro "americano". In ogni caso cercherò di farlo
sostituire immediatamente perché dubito che possa reggere ancora qualche
giorno.
Grazie a te e a Cinghiale per il prezioso suggerimento!
P.S. non vorrei dire una cavolata ma il riscaldatore del gasolio mi
sembra escluso: ha i due attacchi per i tubi ma non c'è nulla di
collegato, può essere?


 Ciao!!!
ciao
Fabio

bisognerebbe capirne il motivo...
Da quello che posso vedere non è mai stato collegato, credo proprio che
l'auto sia uscita di fabbrica così.  Mi è venuto in mente che appena
comprai la macchina me la consegnarono con una perdita di refrigerante
dovuta al coperchio difettoso dello scambiatore del riscaldatore e in
effetti mi dissero che bisognava sostituire il coperchietto ma che
quell'accessorio sull'HDi 90 non veniva utilizzato (se anche così fosse
resta da capire perché ci sia...) Comunque mi informerò meglio.
Grazie di nuovo!
