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Titolo: Motore che "tintinna" e tende a "non spegnersi"

Citroen AX a carburatore, km 204.000, appena rifatta (per la prima
volta)
la guarnizione della testa per via di infiltrazione di olio nell'acqua.
Ora "tintinna" tipo battito in testa. Lo ha fatto "a freddo", ma
cominciando solo
dopo aver percorso 1 km circa..
Altra cosa: allo spegnimento ha fatto ancora qualche sussulto.
Prima dell'intervento il motore andava benissimo.
Sono state cambiate anche le candele (avevano ca.45.000km), e
con l'occasione, è stata rifatta la cinghia distribuzione.
Che diavolo sarà successo? (inizio dalle cose IMHO più gravi)
- guarnizione testata di tipo errato?
- cinghia distribuzione montata non correttamente?
- candele di grado termico errato?
- "semplice" non esatta regolazione dello spinterogeno (anticipo)?
- carburazione errata?
- Altro?
Fino a domani sera non riesco propio a riportarla al mecca.
Voi avete qualche parere/consiglio?
Ciao!
Davide - Ghibli

Citroen AX a carburatore, km 204.000, appena rifatta (per la prima
volta)
la guarnizione della testa per via di infiltrazione di olio nell'acqua.
Ora "tintinna" tipo battito in testa. Lo ha fatto "a freddo", ma
cominciando solo
dopo aver percorso 1 km circa..
Altra cosa: allo spegnimento ha fatto ancora qualche sussulto.
causa probabile: incrostazioni sul cielo del pistone
causa certa: candele MOLTO più calde del previsto
Ciao!
Davide - Ghibli
ciao!
Fabio

 ha scritto nel messaggio 
news:1141680077.0...@z34g2000cwc.googlegroups.com...
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Ciao!
Davide - Ghibli
Su quel motore lo spinterogeno è posizionato sulla testata e va smontato per 
rifare la g.t.c.
Può essere che il mecca lo ha rimontato ad occhio dando quindi troppo 
anticipo che ti causa il tintinnio tipico del battito in testa.
In queste condizioni il motore può rimanere in moto per qlc secondo anche ad 
accensione disinserita.
Come giustamente dice thewizardofwiz possono anche essere le candele di un 
grado termico errato, (piu calde) quella macchina monta le Champion RC9YCC o 
equivalenti, in questo caso dovrebbero essere moooolto piu calde delle 
RC9......
A naso escluderei le incrostazioni sul cielo del pistone (che cmq provocano 
gli stessi inconvenienti da te lamentati) perchè prima del lavoro non avevi 
questi problemi e cmq il mecca che ha smontato la testa le avrebbe 
sicuramente tolte.
Ciao. 

 Ciao.
ciao
Fabio

 ;-)
Ringrazio tutti e 2 per le risposte.
In realtà forse ho esagerato: il "qualche secondo" può essere
trasformato in un più realistico "qualche sussulto".
Prima avevo montato io con le mie mani le Champion RC9YCC.
Ora il mecca mi ci ha messo le Beru, ma non ne conosco la sigla.
Se qualcuno sapesse la sigla
delle Beru equivalenti alle suddette Champion.... grazie! ;-)
(o un link dove trovarla)
Glie la riporterò chiedendo di controllare anticipo e candele.
Poi farà lui le dovute valutazioni. E' la prima volta che mi servo da
lui,
ma è il mecca da anni di cari amici miei e mi era sembrato in gamba!
Mi sta pure comodo come posizione, dunque gli darò certamente un'altra
possibilità e spero che non mi deluda.
Le incrostazioni di cui parlate, che effettivamente, magari, avrebbero
dato problemi
anche "prima", quindi non starebbero sulla testa, ma sul pistone?
E come si puliscono senza rischiare di far cadere porcherie nella
camera di scoppio?
Che dite, metto qualche stupido additivo o un pieno di Blusuper?
(magari, comunque, *dopo* avergliela riportata)
Scusate il lungo post. Grazie di nuovo.
Ciao!
Davide - Ghibli

 Voi avete qualche parere/consiglio?
Verifica con una certa urgenza il gioco valvole e l'anticipo (oltre a 
sincerarti del corretto grado termico delle candele installate)
-- 
8tto (35,110,MI)
Leges sine moribus vanae
Vendo Fiat Punto 75 ELX fine '94 con ABS,
airbag, condizionatore, servosterzo

 sincerarti del corretto grado termico delle candele installate)
Ciao 8tto, grazie anche a te del prezioso intervento.
Ho sentito il mecca al telefono. Mi ha rassicurato sul grado termico
delle
candele e mi dice che "è un lavoro da 10 minuti: va ritardata un
pochino,
visto che, tra l'altro, con lo spianamento della testata sarà
aumentato
leggermente il rapporto di compressione".
Il gioco valvole non conviene che me lo faccia ricontrollare
direttamente
tra un migliaio di km? (quando tornerò per ricontrollare/stringere la
testata)
Pensavo: "meglio rumorose che strette; e comunque si dovranno
"assestare"
e poi dovranno essere ricontrollate". Sbaglio?
Comunque stasera gli accenno anche questo.
Ciao!
Davide - Ghibli

cut
In realtà forse ho esagerato: il "qualche secondo" può essere
trasformato in un più realistico "qualche sussulto".
ora va meglio
;-)
CUT
Le incrostazioni di cui parlate, che effettivamente, magari, avrebbero
dato problemi
anche "prima", quindi non starebbero sulla testa, ma sul pistone?
esatto
E come si puliscono senza rischiare di far cadere porcherie nella
camera di scoppio?
?
quando smonti la testa, il cielo dei pistoni è facilmente visibile. è facile
pulirlo, raschiando via le incrostazioni
una volta rimontata la testa, non è più possibile fare nulla.
Che dite, metto qualche stupido additivo o un pieno di Blusuper?
(magari, comunque, *dopo* avergliela riportata)
alcuni additivi non sono affatto stupidi, ma prima di spendere soldi
inutilmente fai una bella tirata a motore caldo-caldo, magari in salita, a
pieno carico... potresti trovare notevoli giovamenti
Ciao!
Davide - Ghibli
ciao
Fabio
PS è raro, ma alcune guarnizioni testata sono leggermente più sottili del
previsto (anche le originali) e su *alcuni* motori *si potrebbero*
verificare sporadici fenomeni di battito in testa anche se accensione e
carburazione sono perfettamente a punto.
se la casa costruttrice lo prevede, sono disponibili sia guarnizioni di
testa di spessore (leggermente) maggiorato oppure una piccolissima modifica
ai parametri di accensione.
ripeto, è una situazione poco diffusa ma esiste.

CUT
Ho sentito il mecca al telefono.
CUT
va ritardata un pochino,
visto che, tra l'altro, con lo spianamento della testata sarà
aumentato
leggermente il rapporto di compressione".
eeeeh... farmacista!
(per esempio: sarà passato da 10: 1 a 10,02:1)
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eeeeh... farmacista!
Che c'e'?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 farmacista! (che non sei altro => temperasupposte)
;-)
cià
Fabio