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Titolo: ABS, se non volte finire nel fosso...

Oggi mi accingo a tirare le somme sui benefici dell'ABS, impensabili!
Per effettuare la prova ho disinserito l'accensione: non fatelo!, e su una
stradina collinare sterrata, volendo sondare come fosse frenare senza
l'ausilio del decompressore, ho portato l'accensione in posizione I, al ché
l'abs nonostante fossero inseriti solo i collegamenti elettrici secondari
era sempre attivo, giusta precauzione di sicurezza. Il freno diventa duro ma
mantiene la sua efficienza, se si preme a fondo si arriva all'intervento
dell'ABS, efficiente come quando l'accensione è in posizione II e il motore
è in moto. Stranamente non ho rilevato consistenti pulsazioni del pedale.
Fino qui ABS attivato.
Portando l'accensione in posizione 0, (manovra rischiosa, ma comunque
garantita da un sistema di sicurezza che impedisce il blocco dello sterzo
fino a che non si sfila la chiave) ho provato la frenata senza ABS: il
sistema viene disabilitato per il fatto che questa posizione del commutatore
è concepita per disattivare tutti i dispositivi di guida e preparare l'auto
per la sosta, ovviamente dopo la disattivazione del motore avvenuta già
dalla fase I. Risultati: spaventosi, non provatelo, rischiate di finire
dentro un fosso se vi va bene. L'auto si scompone dietro, sul dritto, con
una velocità spaventosa, tanto da farmi ipotizzare ad un problema ai tamburi
posteriori. Poi ho provato in un altro tratto e anche li nel ridicolo spazio
di qualche metro l'auto quasi si intraversa, ma dalla parte opposta. Qua mi
rendo conto che non sono i freni, bensì la minima pendenza da un lato della
strada (opposto a quello precedente) a fare scomporre la macchina. Credo che
se avessi frenato in quelle condizioni già da 60 km/h mi sarei girato e
sarei finito fuori.
Una volta riattivato l'ABS sono innegabili i vantaggi, grazie al ripartitore
ant-post della frenata e i quattro sensori, l'auto frena sicura senza
accennare alla minima scomposizione fino al termine della frenata. La
velocità con la quale interviene è ottima sull'asfalto ma come ho già
rilevato su fondi a bassa aderenza mette in luce i limiti di velocità del
sistema, comunque molto veloce. A frenata ultimata o più confuso durante la
frenata si sente, sporadicamente, come un rumore non molto piacevole di
ghiera metallica, già riscontrato da qualcuno.
Allora, perché si risparmiano ancora quattro lire sull'ABS? Perché ci sono
venditori che si ostinano a ritenerlo inutile? Perché ancora ci sono gente
che lo ritengono pericoloso con la neve o con fondi a bassa aderenza? Quando
è che la gente prenderà un pò di coscienza e di conoscenza? Provate voi
stessi, non per niente questo inverno ho anche condotto un test sulla neve
che mi ha permesso di scoprirne le migliori potenzialità. E non è vero
niente che sulla neve la risposta è peggiore, anzi, è proprio in queste
condizioni che se ne massimizzano i vantaggi. Inoltre chi pensa che l'ABS
sulla neve comandi lo sblocco delle ruote a vettura ferma si sbaglia, questo
avviene solo con il rilascio del piede dal freno, quindi non permette
assolutamente alla vettura frenata su fondi a bassa aderenza di riprendere
velocità.
Questa prova mi lascia con un solo quesito irrisolto, dedicato a chi conosce
nei dettagli i sistemi di sicurezza Ford: gli airbag rimangono attivi anche
in posizione 0? In I suppongo lo siano già, come precauzione, come del resto
l'ABS.
--
Fabio FG
fa...@hotmail.com
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT
ABS - TCS - EBD, Daul Front Aribag
Ford Fiesta Techno 1.2 16v
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 Per effettuare la prova ho disinserito l'accensione: non fatelo!,
Ehm...caro Fabio....ottima la prova che hai fatto ma.....non potevi
semplicemente staccare il fusibile????? :-)))
Comunque è vero che quando l'ABS non ti assiste te ne vai di qua e di là
come se niente fosse!!! Meno male che anche i legislatori l'hanno capito e
hanno introdotto l'obbligo di ABS ed airbag su tutte le nuove auto!
--
Alex - Pescara
Fiesta Zetec 1.25 16v 3p
Polvere di Luna (01/2000)
ABS - Dual Front Airbag - Side Airbags
-----------------------
Galaxy Ghia TDI
Pepper Red (02/2001)
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ICQ#: 86415368


 semplicemente staccare il fusibile????? :-)))
Beh... diciamo che c'erano delle condizioni particolari: stradina sterrata
secondaria, in costante discesa, senza nessuno che mi seguisse, ho spento il
motore per sentire la natura fuori... e invece di pensare alla natura, mi è
venuto in mente...l'ABS! :-)
--
Fabio FG
fa...@hotmail.com
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT
ABS - TCS - EBD, Daul Front Aribag
Ford Fiesta Techno 1.2 16v


 velocità.
Ma chi è che racconta queste favole? Aiuto mi sento svenire....
L'ABS si DISINSERISCE sotto i 4 Km/h  e le ruote si bloccano!!! (tutte e 4,e
sulla neve l'auto si intraversa leggermente, se la strada pende di lato)
--
Luis - TV                                        :
Fiesta Techno  5/97
1.2 16V   5p. Polvere di Luna
Con ABS + TCS + EDB
e_mail  mluis72 
libero.it
  < chi mi spamma muore fulminato


 Ford Fiesta Techno 1.2 16v
CHE ELEMENTO :))))))))))))))))))))))
Puma e ti godi la vita..............vero Fabio???:))))
Ciaooooo
--
Bairam (23,140,PR)
Ford Puma 1.7 16V VCT Fast Driver
Variazioni d'Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
#ICQ 103592120


 Chi non è scemo (io :-))) )  questa cosa la capisce. E prende l'ABS
Perfettamente daccordo, tranne per il fatto che forse alzerei un pò la
velocità a cui le ruote si bloccano, diciamo magari 10 km/h.
Dico questo perchè a me è capitato in un paio di occasioni di arrivare lungo
allo stop proprio per l'intervento dell'ABS su fondo innevato nonostante
fossi praticamente quasi fermo. Ti assicuro che la sensazione di "ODDIO NON
FRENA" in queste situazioni è terribile. Sono abbastanza convinto che a
velocità cosi basse  l'effetto frenante delle ruote bloccate che scavano
nella neve è senz'altro più utile del controllo di direzione.


 Puma e ti godi la vita..............vero Fabio???:))))
Fermo li Bairam! Com'č che
vuoi diventare l'amico del Giaguaro!??
Guarda che "il Puma" non tollera altri felini capito? :-))
Parcheggiala lontano dalla conce, non vorrai che presa dalla gelosia sbrani
un Jaguar... ;-)
Comunque me le godo alla grande, il test č solo una minima parte,
e poi non ti dico il confort di poter lavare i vetri dopo avere fatto
un pņ di rally con clima accesso!! ;-))
Ciaooooooooooooooooooooo :)
--
Fabio FG
fa...@hotmail.com
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT
ABS - TCS - EBD, Daul Front Aribag
Ford Fiesta Techno 1.2 16v
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Questo č un gruppo moderato. Leggere gli avvisi e le FAQ


 Ma chi è che racconta queste favole? Aiuto mi sento svenire....
Senti in giro, vedrai che sono favole diffuse,
basta cercare fra i post di IDA,
senza neanche alzarsi dalla poltrona di casa...
--
Fabio FG
fa...@hotmail.com
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT
ABS - TCS - EBD, Daul Front Aribag
Ford Fiesta Techno 1.2 16v


 e si sarebbero risparmiate due vite.
    Si sta attrezzando anche la F1: tra qualche GP ci sarà l'elettronica
(quasi) generalizzata.
pPoison


 Ciaooooooooooooooooooooo :)
Ciaoooooooooooo :)))
P.S. Ti ho preso un pezzetino di firma, mi mancava :)))))))
--
Bairam (23,140,PR)
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT     Fast Driver
Variazioni d' Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
#ICQ 103592120
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