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Titolo: Turbine cagionevoli (X Peppe e gli altri meccanici del ng)

Leggendo l'ultimo numero (novembre) di 4R, ho trovato un articolo
interessante sulla "cagionevolezza" di molte turbine.
A quanto pare,
spesso si sono verificate delle rotture a causa dell'ingresso, tramite il
filtro, di oggetti corposi che hanno rovinato in maniera irreparabile (ci
sono le foto!) le turbine arroventate.... 
Parlandone con il mio mecca,
questi mi ha detto che e' si' possibile, ma per far passare un oggetto
attraverso il filtro bisogna proprio impegnarsi.... insomma, bisogna farlo
quando si pulisce il filtro (o lo si cambia).... altrimenti non e'
possibile.
Inoltre 4R consigliava di controllare il gioco dell'alberino
della turbina in modo da prevenire delle rotture gravi...
Anche su questo
il mio mecca si e' dimostrato un po' scettico... dice che comunque su
turbine nuove (la mia macchina non ha ancora passato i 50 mila) non c'e'
bisogno di controllare alcunche' prima dei 150-200 mila Km.
Mi
piacerebbe sentire i pareri dei meccanici (e non) che hanno esperienze in
merito... a quanto ho capito, 4R ha fatto un po' di allarmismo inutile...
oppure il mio mecca e' un ottimista?
Ciao!
GigioTD
P.s.: anche su 4R
si consigliava di fare il cool-down della turbina dopo le lunghe
percorrenze... e qui, grazie al ng, ero gia' bene informato!
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Inviato via 
http://usenet.iol.it

 Ciao!
Io credo di essere ottimista come il tuo meccanico!
Del resto tra le altre, mi ha lasciato perplesso l'affermazione fatta a
proposito del livello olio motore, secondo la quale, se si supera il massimo
provoca perdite di pressione dalle guarnizioni di tenuta dell'alberino.
Personalmente l'unica connessione che vedo è al limite, il superamento del
livello in cui scarica l'uscita della lubrificazione. Ma questa evenienza
non
può secondo me innalzare la pressione nel circuito in modo che si verifichi
quanto detto.
Al limite provoca una riduzione della portata d'olio al turbo
che, se ipoteticamente durasse nel tempo, porterebbe alla distruzione
non solo delle tenute ma soprattutto delle bronzine di supporto
dell'alberino.
E comunque si noterebbero prima altri inconvenienti sul motore!
--
Ciao, pic

ciao!
ti ringrazio del fatto che pensi che sono un meccanco, ma in realta'io faccio
il tecnico elettronico, e sono solo un appassionato di meccanica.
Per il gioco degli alberini in genere basta un po di pratica, ma va
considerato che le diesel sono in genre piu'lente e poi che il gioco
e'proporzionale al diamero stesso dell'alberino
una turbina piccola ha un alberino piccolo e ha un gioco consentito
piu'piccolo...ovvio
L'ingresso di oggetti estranei poi e'un caso molto raro.
quando si cambia il filtro e'bene avere una cura nella pulizia maniacale.
Escludendo rotture di parti in giro, pezzi di plastica, ecc.ecc. e'molto raro.
Non mi preoccuperei piu'di tanto.
PEPPE

percorrenze... e qui, grazie al ng, ero gia' bene informato!
Anche qui, lunghe percorrenze non vuol dire molto, la turbina si
scalda molto di piu' a fare 500 metri a piena potenza che 5 milioni di
Km a 90Km/h con un filo di gas...
Ciao!!!!
--
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
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cm....@libero.it
             Icq 16635319

Io credo di essere ottimista
come il tuo meccanico!
Insomma.... mi sa che, tanto per cambiare, 4R non
sapeva come riempire un paio di pagine ed ha enfatizzato un po' di cose....
ricordo la storia dell'acqua nel gasolio e la necessita' di scaricare
l'acqua dal filtro frequentemente. Molti di voi dicevano di non aver mai
trovato acqua nei filtri....
Ciao!
GigioTD


il tecnico elettronico, e sono solo un appassionato di meccanica.
Azz.... dai tuoi discorsi avevo capito che eri un meccanico. In effetti mi
chiedevo come mai parlassi sempre del maggiolone.... ora ho capito!
Ciao
GigioTD


Concordo...
Bene... adesso sono un po' piu' tranquillo...
Ciao e
grazie!
GigioTD


Ho una piccola attivita' hobbistica di elaborazione motori.
Piu'che altro lavoro per gli amici appassionati.
se ti va guarda il mio sito sui maggioloni
http://www.peppemotori.cjb.net
PEPPE