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Titolo: ancora problemi EGR

Ho una fofo tdci 100 cv da un'anno, 26000 km e ci ri siamo,dopo 3 mesi di 
vita mi hanno sostituito la valvola EGR perchè si era bloccata(la fofo 
fumava come un treno a vapore) anche se poi gradamente ha ricominciato a 
fumare, fino a ieri quando ho sentito uno scoppio dal motore e dopo aver 
controllato tutto ho notato che il collettore dove è situata la valvola era 
tutto annerito, aiutandomi con ana lampada e un piccolo specchieto sono 
riuscito a quardare tra le fessure sotto la valvola e ho constatato che la 
membrana è rotta!
Qualcuno ha gia avuto questo inconveniente?
un saluto a tutti,Max ff 
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Chiudila con la flangia e non ci pensi più
http://www.tuning-italia.it/public/forum/attach/immagine_035_170.jpg
Se vedessi poi come si concia il collettore di aspirazione dopo solo
poche centinaia di km .......
IL mio meccanico mi ha detto che nella sua officina ne avrà sostituite
almeno una cinquantina !!!!
Ciao da fofoforever
Ford focus tddi 3p '99 ex 90 cv
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 Qualcuno ha gia avuto questo inconveniente?
Ciao, sei stato anche fortunato a me e' gia' successo tre volte in otto mesi 
di vita della fofo! Mi ricordi la mia esperienza che ora ti vorrei 
raccontare, dunque la mia Fofo (100 cv tdci) e' di luglio 04 a tutt'oggi ha 
"solo" 16.000 km. e gia' dopo due mesi mi era stata sostituita la prima egr, 
a novembre la seconda a detta del capomeccanico con una di nuovo tipo 
modificata (non ho mai capito in che cosa...), a fine febbraio la terza egr 
con annesso collettore di scarico e pure il turbo poiche' era intasato (cosi 
mi hanno detto) di brutto. Alla mia richiesta di tapparmi questa benedetta 
egr non sono stato accontentato poiche' mi hanno detto che alla Ford 
vogliono "testare" le nuove egr per avere un rapporto di funzionalita' e poi 
credendo di rassicurarmi mi dicono queste testuali parole (dettomi dal 
capofficina): Tanto e' in garanzia, al massimo la sostituiamo di nuovo cosi 
lei ha sempre il pezzo nuovo! Io ormai al culmine della sopportazione per 
sta benedetta egr anche perche' tre giorni prima di quest'ultima operazione 
ero stato fermato dai vigili (Torino, Via De Sanctis: attenti utenti di fofo 
con egr "piene" se passate di li, ci sono sovente) che mi hanno detto che se 
provavano l'auto al controllo dei fumi mi avrebbero dovuto mandare 
sicuramente alla revisione, per fortuna non lo hanno fatto penso solo 
perche' hanno visto che l'auto era praticamente nuova, ma mi hanno suggerito 
di farla vedere il prima possibile. Il giorno dopo vado cosi a trovare un 
meccanico caro amico ed ex compagno di qualche gara di rally di qualche 
annetto fa che ha un'officina in cui prepara le auto da gara ma in cui 
effettua anche riparazioni su auto "normali", gli spiego il problema e lui 
addirittura stranito dal fatto che io non lo abbia ancora fatto dopo otto 
mesi che ho la fofo (!!!!) mi tappa subito (ci ha messo si e no un quarto 
d'ora tra preparare flangia, la biglia e fare tutto il resto del lavoro) 
l'egr sia sul tubino, che con una flangia, costo dell'operazione: una birra! 
Con questa doppia chiusura mi spiega anche che non ci saranno spie accese di 
anomalie rilevate dalla centralina. Mi ha spiegato poi cio' che gia' sapevo 
e cioe' che l'egr e' il tallone d'achille delle fofo e che non c'e' 
soluzione se non quella di tapparla, dicendomi che saranno migliorati anche 
i consumi a detta dei suoi clienti a cui aveva fatto la stessa operazione. 
Dovrei portargli almeno dieci casse di birra perche' i risultati sono stati 
davvero esaltanti e non sto scherzando: A freddo prima della chiusura/egr mi 
si spegneva sovente il motore quando a bassi regimi di giri per farla 
scaldare "con calma" inserivo la terza, ora piuttosto mi muore il motore ma 
non si e' mai piu' spenta sembra veramente un'altra auto abituato com'ero a 
fare attenzione agli spegnimenti, i fumi neri tipici delle "riprese" made in 
fofo sono calati moltissimo e sicuramente sono drasticamente diminuiti, 
l'accelerazione e' diventata piu' fluida (sembra quasi che abbia fatto 
un'aggiornamento alla centralina cosa che gia' avevo fatto per due volte in 
Ford) specialmente ai bassi regimi di giri, pure i consumi sono diminuiti, 
in modo variabile (io tengo nota di tutto anche perche' trattandosi di 
un'auto di proprieta' ma aziendale ne sono quasi costretto) in pratica se 
devo fare parecchi chilometri in citta' mi sono accorto che la diminuzione 
e' piu' marcata, mentre quando viaggio molto in autostrada e/o comunque 
fuori citta' sono si diminuiti ma non di molto (sull'ordine di un po' meno 
di un km al litro). Io ora non sono ne' un meccanico ne' un ingegnere 
motoristico e non conosco i motivi di questi miglioramenti di cui non mi 
sarei aspettato, ma una cosa vorrei chiedere a chi ne sa piu' di me in 
questo campo anche se forse nessuno sapra' rispondere e cioe':
Come mai anche nelle ultime serie della "vecchia" fofo tdci non sono state 
prese delle misure progettuali in modo da eliminare qust'inconveniente che 
gia' affliggeva le tddi? Mi pare che di egr ormai tutti i diesel moderni ne 
siano dotati, ma nessuno che io sappia ha avuto i problemi che questa da 
sulle fofo, personalmenteio ho avuto negli ultimi cinque anni una renault, 
una bmw ed un vito mercedes ed a parte due turbo in un anno sulla bmw (pure 
qui c'e' stato da inc.....rsi, in cui mi hanno anche sostituito il 
collettore e l'egr, ma penso piu' per prudenza che per altro) non ho mai 
avuto con queste problemi di egr o similaria.
Perche' alla Ford si ostinano a non voler chiudere queste egr quando danno 
cosi tanti problemi? Mi sembra anche economicamente non molto conveniente 
vista la quantita' di egr e collettori di aspirazione sostituiti, oltretutto 
se e' riconosciuto come difetto continuativo, basterebbe anche poco cercare 
di limitarne i danni in questo modo, effettuando magari dei controlli 
successivi alla chiusura.
Perche' ho avuto tutti questi miglioramenti solo chiudendo l'egr? Vabbe' che 
pure il turbo ed il collettore erano praticamente stati sostituiti due 
giorni prima e magari anche questo ha inciso sui miglioramenti, ma da quel 
poco che so pensavo che l'egr lavorasse solo in rilascio e pertanto molto in 
citta' dove ci sono frequenti cambi marcia e soste ai semafori e molto meno 
fuori citta' ed in autostrada, ma i mancati spegnimenti del mattino ad auto 
fredda come mai sono spariti? E come mai l'auto ora e' piu' progressiva in 
spunto e mi consuma pure meno?
Vabbe' lascio le conclusioni a chi ne sa piu' di un modesto utilizzatore 
della sempre comunque bella "vecchia" Fofo, sono anche andato a vedere in 
conce per acquistare la nuova, ma non mi va proprio giu' il design, saro' io 
che sono difficile ma non noto un'innovazione decente per la linea ed un 
estetica interna molto simile alle classiche opel ma non sicuramente un 
design particolare come quello della nostra vecchia Fofo. Scusatemi per il 
lunghissimo post ma e' da un po' che volevo parlarvi della mia esperienza ma 
volevo anche avere il tempo per poter verificare il funzionamento della fofo 
a distanza di un po' di km (il tempo insomma in cui avrei gia' dovuto 
sostituire di nuovo l'egr...). Ringrazio l'amico Sergio (di Idaf) a cui 
avevo scritto anche in privato il quale oltreche' darmi delle interessanti 
spiegazioni sul funzionamento dell'egr mi aveva anche incoraggiato a fare la 
modifica, ringrazio anche tutti i frequentatori del newgroup piu' utile di 
tutto l'olimpo della rete (almeno dai possessori di auto Ford...) ed il 
fantomatico AndreaRP questo perche' noto che deve essere sempre preso con i 
tempi pure lui, poiche' a volte non lo si legge per una settimana, poi 
risponde sempre a tutti, quasi sempre nello stesso giorno e di botto e non 
dimentica mai nessuno, grazie Andrea per tutto il tempo e la pazienza che ci 
dedichi.
Ciao a tutti ed a presto.
Alberto


 ha scritto nel messaggio 
news:3gj0gpF...@individual.net...
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sono anche io un possessore di focus sw 1800 tddi del 2002,
dopo pochi mesi di vita ha iniziato a fumare abbastanza, a dare problemi di
erogazione di potenza ecc ecc, insomma, non ero per nulla soddisfatto.
ci ho impiegato un po ma poi mi sono deciso, ho tappato la egr, con la
flangetta sul collettore e basta, non ho tappato il tubino.
la macchina ha cambiato completamente prestazioni, parlando poi col mio
meccanico e amici vari, ho scoperto che la egr la si tappa un po su tutte le
marche , non solo ford.
con la egr tappata poi, non si riportano all'interno del cilindro le
incrostazioni dei fumi di scarico, e non è cosa da poco!!
 la egr serve per abbattere gli inquinanti ai bassi regimi e a motore
freddo, quindi la ford non si metterà mai a tappare egr, sarebbe una
contraddizione insostenibile.
roby
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  contraddizione insostenibile.
 > roby
Ti posso garantire (anche AndreaRP aveva proprio scritto qualcosa in merito 
tempo fa) che esiste/va una comunicazione da parte di Ford Italia alle varie 
officine che diceva che in caso di problemi ripetuti all'egr la si poteva 
escludere (non so di preciso cosa voglia dire ed in che modo la 
"escludessero").Tuttavia e cio' mi e' stato proprio confermato dall'officina 
della concessionaria dove ho portato per la terza volta a sostituire l'egr 
ed a cui ho molto "energicamente" chiesto perche' si ostinassero a non 
effettuarne la chiusura poiche' tre sostituite in otto mesi e con cosi pochi 
km all'attivo era troppo ed io ne avevo veramente le palline piene di 
passare ogni tre mesi per questo problema, questa comunicazione e' stata 
dismessa per poter fare un censimento delle egr modificate e pertanto Ford 
consigliava di non escluderla per avere un rapporto di funzionalita' su 
queste ultime che dovrebbero essere modificate e dare meno problemi. 
Purtroppo anche queste si intasano, si bloccano o esplode la membrana come 
le vecchie ed allora mi sa che l'unica soluzione sia proprio quella di 
chiuderla come abbiamo fatto noi, tra parentesi moltissime officine 
autorizzate Ford lo hanno sempre fatto e continuano a farlo, sono solo le 
officine piu' grandi tipo quelle delle concessionarie che "seguono alla 
lettera" le direttive Ford che non lo vogliono piu' fare. E poi le seguono 
solo quando vogliono ad esempio quando ho fatto sostituire il filtro 
abitacolo non mi avevano fatturato l'importo dell'offerta Ford Italia ancora 
in vigore ora (tagliando verde), ma un prezzo quasi doppio, alle mie 
rimostranze dopo alcuni giorni si sono scusati e mi hanno offerto l'auto 
sostitutiva in omaggio per le varie scadenze dei tagliandi e lavori 
eccezionali, bel gesto certo, ma se io non avessi saputo dal sito web e da 
Idaf di questi prezzi sarei stato gabbato e proprio dall'officina Ford piu' 
grande di Torino (che pero' si trova a Moncalieri). Chissa' che magari la 
piccola autorizzata non mi fatturasse l'importo dell'offerta?
Ciao ed a presto.
Alberto 
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