Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: col GPL vado a strattoni ..da che dipende ?

Ciao a tutti
ho messo da 6 mesi l'impiato a GPL su una uno 60
da un po di tempo l'auto va a strattoni e devo
tirare l'aria per rendere fluida la marcia.
Non avviene il problema quando vado a benzina.
QUALE PUO ' ESSERE LA CAUSA ??
i primi 5 mesi andava tutto benissimo.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 ha scritto nel messaggio
news:212Z162Z72Z33Y1...@usenet.libero.it...

Il GPL ha bisogno per bruciare di meno aria della benzina, per cui vengono
adottati dei dispositivi automatici che parzializzano l'entrata dell'aria
nella scatola filtro. Se questo dispositivo si blocca sulla massima apertura
l'auto va bene a benzina e non a GPL. Comunque controlla l'entrata dell'aria
sulla scatola filtro.
Max


Grazie,
daro' un occhiata,
...quindi anche un filtro sporco puo' dare problemi..
che accorgimenti devo avere con il GPL, in generale ??


 ha scritto nel messaggio

Cambia più spesso il filtro e se lo trovi utilizza un filtro in tessuto
anziché di carta. Dovresti riuscire ancora a trovarne da qualche ricambista
fornito per la tua auto.
Fammi sapere.
Max


Grazie del consiglio..
l'ultima volta che ho messo un filtro dell'aria nuovo
successivamente l'istallazione del GPL
ho dovuto portare l'auto dall'istallatore che ha dovuto
regolare nuovamente gli ingressi di gas/aria/ecc..
Dovro' impratichirmi con questa storia del filtro..
spero sia questa la causa della marcia a strattoni, almeno..
Grazie


 i primi 5 mesi andava tutto benissimo.
Le candele sono importantissime, come stanno ?
Ciao.
Infinito.

 che accorgimenti devo avere con il GPL, in generale ??
Il problema che hai tu al massimo è causato dal filtro "troppo pulito"....
Con un filtro sporco migliorerebbe!
--
8tto (32,175,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 qualche ricambista fornito per la tua auto.
Lascia perdere il filtro in cotone sui motori a GPL!
Ti darebbe una infinità di problemi.
Per la carburazione a GPL deve rimanere costante la depressione nel
condotto, tanto che qualcuno mette una strozzatura sull'ingresso.
Sai che bello mettere una strozzatura e poi il filtro in cotone......


 spero sia questa la causa della marcia a strattoni, almeno..
Sicuro.
Vedi mia risposta al messaggio originale per la soluzione!



Il polmone del gas è collegato al miscelatore (nel carburatore) da un grosso
tubo.
Su questo tubo troverai un regolatore di portata. Aumenta leggermente la
portata del gas e vedrai che andrà benissimo.
Comincia con un quarto di giro in senso antiorario e vedi se va bene,
altrimenti svita ancora un po'.


 altrimenti svita ancora un po'.
GRazie amici (di brutto) per i preziosi consigli..
il FILTRO dell'aria non l'ho messo nuovo..
pero' quando misi quello nuovo (6 mesi fa)
ebbi parecchi problemi..
ora provero' a fare le regolazioni,
anche le CANDELE sono nuove, pero'....


 ha scritto nel messaggio
news:212Z162Z72Z33Y1...@usenet.libero.it...

La discussione si sta facendo troppo accesa per i miei gusti per cui
cercherò di riepilogare al fine di essere sufficientemente chiaro:
1) in passato ho percorso centinaia di migliaia di km a GPL con auto di
diversissima natura;
2) mi sono spesso trovato di fronte a problemi di ogni tipo, compresa la
qualità del gas che non mettevo quasi mai alla colonnina essendo sprovvisto
il luogo dove abitavo, ma che prendevo da distributori abusivi che lo
travasavano dalle bombole tipo cucina;
3) da queste persone ho appreso le cose più svariate che, certamente, non
credo tutti sappiano: per esempio, la miscela del GPL è costituita quasi
essenzialmente da propano e butano (30% e 65%) e quando aumenta il primo, la
macchina va
più forte ed è un pò più irregolare a causa della maggiore infiammabilità;
quando aumenta il secondo la macchina risulta essere più lenta; quindi la
miscelazione
del GPL è un  fattore molto importante anche se non determinante nel tuo
caso;
4) il filtro dell'aria è e resta fondamentale in quanto, come ti ho già
accennato, il GPL necessita di meno aria della benzina per bruciare. Se
utilizzi un tipo di filtro (es.: Tecnocar) non cambiarlo più una volta
effettuate le regolazioni;
5) quando il  8tto parla di strozzatori si riferisce al
parzializzatore di cui ti ho già parlato e
che è nient'altro che un riduttore a funzionamento elettromeccanico: a
seconda della posizione del commutatore (gas-benzina) non fa altro che dare
un comando ad un elettromagnete il quale, muovendosi a compasso, non fa
altro che ridurre la portata di aria se viaggi a gas, oppure aprirsi
completamente se sei a benzina;
6) le candele sono certamente importanti ma allora perché a benzina la
macchina va bene? Se
hai delle candele ad elettrodi normali controlla la distanza di questi:
tieni presente che, se hai l'accensione elettronica (cioè senza puntine
platinate) la devi aumentare un pò, fino a 0.8 - 0.9 mm, poiché la scarica
di una elettronica ha un voltaggio superiore di una tradizionale per cui ha
la capacità di unire elettrodi più distanti creando un arco voltaico più
lungo;
7) anche la regolazione della portata del gas è importante ma va fatta solo
dopo aver controllato le cose precedenti e senza esagerare perché aumentano
i consumi. Inoltre se aumenti al portata del gas devi aumentare in
proporzione anche l'aria (a meno che non ti si sia bloccato il
parzializzatore per cui vedi sopra).
8) Infine considera l'ipotesi che, per qualche motivo, si sia indurita la
membrana del polmone. Quest'ultimo, poi, dovrebbe avere una vite di spurgo
nella parte bassa da cui fare uscire le scorie liquide del GPL.
Come vedi le ipotesi sono tante, le chiacchiere ancor di più, e, come diceva
un mio amico, le idee (di tutti) sono poche ma, in compenso, confuse...
Cordialmente
Max


Ciao &tto.
Il filtro in tessuto lo consiglio
proprio per fare in modo che la resistenza
al passaggio dell'aria rimanga costante,
indipendentemente dall'età del filtro.
Purtroppo la  porosità della carta risente moltissimo
oltre che delle condizioni di sporcizia anche dell'umidità
presente nell'aria aspirata, e capisci che quest'ultimo
problema non lo risolveresti neanche cambiando il filtro
ogni 2000 km.
Spesso una modesta strozzatura a monte del
miscelatore (solo nei tradizionali sistemi aspirati)
si mette non tanto perchè il gas ha bisogno di meno
aria per bruciare (semmai c'è bisogno di più gas, ma questo
è comunque un altro discorso) ma perchè
nel collettore a valle del miscelatore
si crei la depressione necessaria a far spostare
la membrana del secondo stadio del riduttore
(ma basterebbe anche mettere un miscelatore più adatto).
Tornando al filtro in carta: si può risolvere malamente
il problema aumentando esageratamente la strozzatura,
in questo caso però montata a monte anche del filtro;
si crea così una resistenza permanente che è superiore
anche a quella che si crea quando il filtro è sporco
e/o umido, però capisci che questo non è un bel modo
di lavorare (anche se qualche volta lo faccio lo stesso;-)
Naturalmente il filtro in tessuto deve essere della stessa
forma di quello originale, e deve essere montato
all'interno dell'air box originale.
L' unico problema di questi filtri in tessuto è che sono
di non facile reperibilità.
Ciao,Giampietro.