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Titolo: La cultura della non-sicurezza (lungo)

Visto che è uscito il discorso degli italiani indisciplinati riposto un mio
articolo:
La cultura della non-sicurezza.
 Siamo sempre attenti alla nostra salute ed infatti protestiamo se sopra le
nostre teste passano i cavi dell'alta tensione, aborriamo (a torto, ma
questa è un'altra storia) i cibi transgenici, facciamo sentire le nostre
ragioni per questo o per quello e poi sfrecciamo per le strade a bordo dei
nostri bolidi come piloti sicuri delle nostre capacità  certi che a noi
"certe cose" non possano accadere. Delirio di onnipotenza o totale
incoscienza? O meglio dire totale ignoranza? In Italia l'uso delle cinture
di sicurezza e del casco non è ancora sufficientemente diffuso. Soprattutto
in città la maggioranza degli occupanti delle autovetture e dei motoveicoli
viaggiano incuranti dell'obbligo imposto dal Codice della Strada, delle
raccomandazioni che provengono dagli organi di informazione e totalmente
privi di un briciolo di buon senso. Eppure le statistiche parlano chiaro, i
media ci tartassano con notizie raccapriccianti, ci rovinano il sonno con i
numeri portandoci a conoscenza che ogni anno - secondo i dati dell'Istituto
superiore di Sanità - 2.200 persone potrebbero salvarsi ed altre decine di
migliaia potrebbe evitare ferite gravissime se venissero utilizzate le
cinture di sicurezza. Eppure certi dati entrano da una parte del cranio ed
escono dall'altra come se non riguardassero ognuno di noi. Quali sono i
motivi che ci spingono a non indossarle? Purtroppo ci sono ancora troppi
pregiudizi, luoghi comuni e ridicoli miti da sfatare. Qualche esempio?  "Le
cinture non servono in città perché la velocità è ridotta". Sbagliato, gli
incidenti urbani sono ben il 73% del totale ed un urto a soli 30 km/h orari
potrebbe essere letale (tant'è che gli airbag si attivano spesso già a tale
velocità) e poi quanti di noi rispettano il limite dei 50 km/h? Quanti di
noi sanno che un urto a 100 km/h equivale ad un tuffo da un palazzo di 10
piani? Eccone un'altra: "Un conducente esperto, se ha una condotta di guida
prudente, difficilmente può rimanere coinvolto in incidenti gravi, So'
guidare io!" Anche circolando a passo di lumaca e con la massima attenzione,
in certi casi non è assolutamente possibile evitare di essere coinvolti in
incidenti causati dall'imprudenza o dalla distrazione altrui. Ed ancora: "Le
cinture di sicurezza, in caso di incidente, fanno più male che bene". In
base a quali conoscenze lo diciamo? Le cinture sono progettate in modo da
distribuire la forza di impatto dell'urto sulle parti più forti del corpo
che difficilmente subiscono danni rilevanti (spalle, costole, anche),
dobbiamo inoltre tenere presente che secondo recenti studi la possibilità di
uscire doloranti, ma vivi, da un incidente potenzialmente mortale salgono
del 30% con airbag e del 40% con la cintura (se presenti entrambi tali
sistemi di ritenuta incrementano la probabilità portandola fino al 70%). E
per concludere: "Se l'incidente avviene ad alta velocità le cinture non sono
sufficienti per salvarsi." E' vero che negli incidenti più gravi è possibile
che le terribili deformazioni subite dai veicoli siano tali da non
consentire in alcun modo la salvezza. Ma si consideri però quanto è accaduto
nel terribile schianto nel tunnel dell'Alma nel quale ha perso la vita la
principessa Diana Spencer ed altre due persone, un fatto che tutti
conosciamo: l'auto sulla quale viaggiava si è schiantata a circa 180 km/h
contro un pilone di cemento, elemento totalmente privo di capacità di
assorbimento dell'urto; ebbene, il solo occupante del veicolo che si è
salvato, seppure subendo gravi ferite, è stato l'unico che faceva uso delle
cinture di sicurezza ed aveva l'airbag nel cruscotto. E' solo un caso? E'
sola fortuna? Ebbene no. Analizziamo i dati forniti dall'Istituto Nazionale
di Statistica (
www.istat.it
): il numero dei sinistri e degli infortunati,
nel 1999 è aumentato rispetto al 1991 del 28,3 per cento e quello dei feriti
del 31,6 per cento, anche a seguito dell'incremento del numero di veicoli
circolanti (+13,8 per cento). Per contro, il numero dei morti si è ridotto
dell'11,5 per cento e il tasso di mortalità (numero di morti ogni 100
incidenti) è diminuito da 4,4 del 1991 a 3,0 del 1999. La tendenza
decrescente del tasso di mortalità segnala che la gravità dei sinistri è
costantemente diminuita grazie ai miglioramenti introdotti nella sicurezza
attiva e passiva dei veicoli (airbag, barre di rinforzo, strutture ad
assorbimento, ecc.), alla maggiore efficienza delle strutture sanitarie e
alle nuove normative in materia di sicurezza (obbligo di indossare il casco
e le cinture di sicurezza). In Italia gli incidenti stradali con lesioni
sono circa il doppio della media europea?  Perché? Prima di tutto il parco
macchine circolante è più obsoleto che in altri Paesi, e quindi largamente
privo di ogni dispositivo di sicurezza (airbag, ABS, pretensionatori, ecc.).
Lo stato delle vecchie, strette e tortuose strade italiane, per di più di
solito abbellite da belle file di platani secolari ai due lati, è spesso
disastroso e favorisce gli incidenti. Inoltre nessuna attenzione viene
rivolta all'educazione stradale nelle scuole al contrario che negli altri
Paesi più civili del nostro. La Germania non ha limiti sulle autostrade
eppure registrano meno incidenti. Perché, quindi, non abbiamo una cultura
della sicurezza? Perché l'educazione dei nostri figli e fratelli non punta
più su di essa? Perché preferiamo acquistare un accessorio piuttosto che
airbag ed ABS? Quanti di noi hanno scelto la propria vettura anche in base
alle dotazioni di sicurezza? Le vetture italiane risultano tra le peggiori
al mondo dal punto di vista della sicurezza secondo i test Euro NCAP
(
www.euroncap.com
). La nuova 600 nella versione con due airbag è la peggiore
in assoluto, e l'airbag passeggero... NON è di serie. Ma come si può
risparmiare sulla sicurezza? Come si può offrirla come optional? Perché,
come al solito, la concorrenza europea ed asiatica è agguerritissima anche
sotto questo profilo offrendo spesso quattro airbag ed ABS compresi nel
prezzo? Se tutti noi dovessimo scegliere una vettura solo in base alla
sicurezza la Fiat, ad esempio, venderebbe solo la nuovissima Punto (e già
perché quella vecchia è un po' troppo "cedevole") sebbene anche questa non
offra l'airbag passeggero di serie. Ebbene questo stato di cose rispecchia,
a mio parere, quella mancanza di coscienza di cui sopra. Un mio amico
campano mi disse che i suoi conterranei sostengono che il passeggero che
indossa la cintura riponga scarsa fiducia nelle capacità del conducente
arrecandogli, quindi, un'offesa. Ebbene, fino a quanto continueremo a dare
retta ai luoghi comuni, alle credenze popolari ed ai modi di dire rimarremo,
come al solito in troppi settori, ultimi in Europa.
Fonti Eurispes, Istat, FIA.
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 Paesi più civili del nostro.
[CUT]
E lo si vede dal fatto che viene permesso a persone prive di patente
(e quindi "teoricamente" di nozioni stradali) quelle macchinette di
50cc che se e' pur vero che non vanno molto veloci, sono pur sempre
dei veicoli che circolano su strada e potrebbero essere un pericolo
per gli altri.
Secondo me tutti i veicoli circolanti (ciclomotori inclusi) dovrebbero
conoscere i segnali stradali e le precedenze e non "buttare" sulle
strade oltre ai ciclomotori anche queste "macchinette".
DanieleS.
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 strade oltre ai ciclomotori anche queste "macchinette".
Vero Ser.
Pensa che, quando vedo troppo casino in giro, mi verrebbe la tentazione di
dare la patente ai pedoni...! :-)
--
Alex - Pescara
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Pepper Red (02/2001)
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ICQ#: 86415368
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 arrecandogli, quindi, un'offesa. Ebbene, fino a quanto continueremo a dare
Bel post... ma credo che tutti noi di IDAF non potremmo non essere
d'accordo... d'altronde siamo, senza presunzioni, "una fascia di utenti
evoluti di Internet e automobilismo" (Andrea RP).
Riguardo al pezzo quotato, vorrei aggiungere un piccolo aneddoto "fresco di
mattinata". Durante il viaggio di ritorno dal carrozziere (autorizzato
Ford), un uomo valido, alla mano, gli faccio "scherzosamente" notare che
indossando la cintura non voglio assolutamente insinuargli l'idea che io
abbia poca fiducia nelle sue capacità, lui sorride e capisce al volo.
Mi era capitato con un cliente (di Caserta) al quale stavo facendo provare
una vettura (a trattativa quasi conclusa), che una volta indossato la
cintura il tizio cambiasse atteggiamento, risultando sorpreso dal mio
gesto, infine, dopo avergli fatto notare un'auto ad un incrocio che quasi
certamente non aveva visto, mi ha chiaramente invitato a sostituirlo al
posto di guida, dato che (sempre secondo il tizio) mi ero perfino messo la
cintura, poiché io avevo paura che questi facesse un frontale. Ovviamente
cliente perduto...
Continuando il discorso con il carrozziere, mi confida che lui preferisce
evitare la cintura, la indossa spesso in autostrada, ma la reputa poco
importante in città e per brevi percorsi intercittadini. Ovviamente nessuna
replica da parte mia...
Quindi a prescindere dalla cultura pseudo-Taliban che impone questi
comportamenti di insensibilità, credo che ci sia ancora poca diffusione di
una corretta cultura della sicurezza. Ci sono ancora persone inconsapevoli
pronte a cambiare idea quando saranno raggiunte in modo autorevole e
convincente da un'informazione corretta. Figuriamoci se l'italiano medio,
notoriamente codardo e premuroso, non si mette la cintura...
Volendo prendere un campione non rappresentativo e più evoluto di
automobilisti, quale io ritengo gli utenti di IDA ad esempio (stesso "ceppo"
del gruppo IDAF), si notano ugualmente sacche di ignoranza terrificanti, sia
per quanto riguarda le autovetture, sia per quanto riguarda la sicurezza, ed
errate convinzioni, ormai sfatate dai media, ma che continuano a persistere
perfino presso alcuni tra i più assidui ed esperti rappresentati.
Voglio concludere qui, mi dimetto dall'essere il fronte della corretta
cultura: certe regole, dovrebbero innanzitutto essere dettate da un briciolo
di buon senso, ed è l'assenza di questo, troppo spesso, il crimine del quale
si macchia la nostra stirpe da quando ha messo piede sulla terra, e
sinceramente, questo non credo potrà mai essere risolto.
--
Fabio FG 
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> cultura pseudo-Taliban che impone questi
Sostituire "questi" con "certi", mi riferivo ad alcuni usi incoscienti
descritti nel post originale.
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