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Titolo: Carburare un 50cc 2T

Salve a tutto il NG!
Ho un problema con il solito free 50...
Il "ferro" in questione fuma moltissimo, sia con una candela vecchia
che una nuova; il carburatore l'ho pulito oggi, compreso collettore e
valvola a lamelle. Ho anche chiesto a un ricambista, il getto max
sembra combaciare (70).
I dati del carburatore sono:
Max 70; min 38; spillo sulla tacca centrale.
Inoltre quando apro da fermo il motorino sembra non prendere giri, poi
sale fluido ma mura parecchio presto.
Grazie a chi mi risponderà! ;-)

 Grazie a chi mi risponderą! ;-)
marmitta tappata, incrostazioni allo scarico, filtro aria ostruito..
-- 
      Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
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    Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
  dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
             alla pratica passiva del coito anale

 filtro aria ostruito..
Questa è da prendere in considerazione... domani vedo se il ricambista
ha l'olio da filtri.. o va bene quello per il motorino?
Grazie!

 ha l'olio da filtri.. o va bene quello per il motorino?
Meglio quello da cambio, č piů denso.
Cmq una controllata alla taratura del miscelatore io la darei...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'č cattivo piů cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud
Spencer) 

Cmq una controllata alla taratura del miscelatore io la darei...
Ho visto ultimamente, tentai di ridurre ma non credo sia possibile,
c'è una "testa" da 10 su cui poter agire, m a si può solo portare il
comando del miscelatore in posizione "aperta"... Mi sà che questo lo
devo far fare a un meccanico... per arivare al miscelatore devo
smontare il variatore... cosa impossibile senza un compressore... 
Grazie!

Tempo fa mi capito una cosa analoga sul mio zip, questi scooter hanno l'aria 
automatica c'è un piccolo dispositivo connesso al carburatore, nel mio caso 
si trattò di quello che era bloccato e quindi andavo in giro con l'aria 
chiusa, fumando peggio di un treno dei primi 900.
Ciao 

Non è vero che è impossibile smontare il variatore senza compressore..ci 
sono diversi metodi..ora te le elenco due uno abbastanza gravoso l'altro è 
il migliore di tutti!!
1. bloccapistone costa 5 euro pratamente si avvita a posto della candela che 
ha un perno che scende sulla testa del pistone ..se lo usi con un po di 
calma non succede nulla almeno a me mai !
l'altro molto buono, hai presente la ghiera che sta sul piattello del 
variatore sui piaggio insomma quella che serve per il motorino di 
avviamento..si applica una staffa a due viti che reggono il compri carter  e 
con  zigrinatura al centro ferma il piatto..io ne ho vista una non so  era 
artigianale oppure viene prodotta da qualche azienda ..cmq se vai un 
riveditore piaggio e chiedi te lo sa dire. questo sistema è meglio di 
qualsiasi altro visto che non "brucia" la filettatura come fa la pistola ad 
aria compressa!
ciao

 ad aria compressa!
La pistola (avvitatore si chiama) non brucia nulla se la sai usare ..
quel fermo di cui parlavi e' l'attrezzo originale fornito da Piaggio ..
comunque per regolare la pompa olio mix non serve smontare nulla , basta
agire sul registro della guaina ...
-- 
http://distrowatch.com
 se sei curioso ..
Dottor Rossi .. l'italiano volante !

ciao
Ho preso una chiave fatta dalla Buzzetti, l'ho usata (con un
girabussole e un tubo). Sono saltati i denti ma il variatore non si č
svitato... ci ho rinunciato alla fine.

agire sul registro della guaina ...
Ho provato a tirarlo. va in tensione il filo e ho paura che si
spezzi... ho già chiuso tutto il possibile, ma fuma ancora parecchio.

 spezzi... ho già chiuso tutto il possibile, ma fuma ancora parecchio.
None... devi allentare non tirare , piu tiri il cavo piu' olio mandi ..
se togli il coperchio in gomma nera (diametro circa 50 mm) sul carter,
vedrai la pompa olio , sulla stessa ci sono 2 tacche che (secondo Piaggio)
devono essere allineate col comando gas a riposo , io invece lascio che la
semipuleggia a cui e' fissato il cavo torni indietro di circa 4 mm 
Praticamente devi mettere il registro a zero ...


Praticamente devi mettere il registro a zero ...
Capito, allora proverò.
Grazie!

 anomala?
Assolutamente! anche se ormai e' la "norma" in quasi tutte le officine ...
non a caso ci sono i valori di coppia per quei dadi scritti sui manuali
d'officina ..


d'officina ..
Eheh... mi viene quasi da ridere, una volta in estate forai, chiesi a
un meccanico di svitarmi la ruota per portarla da un gommista, lui
provo col compressore e... lo svuotò senza riuscire a smuovere il
dado! Dovetti aspettare che si riempisse il polmone per svitarlo...
Solo che anche lui per rchiuderlo fece lo stesso servizio, insistendo
una trentina di secondi con la pistola per richiudere il tutto,
dicendo che i dadi chiusi col compressore vanno sempre chiusi col
compressore o si svitano... E per fortuna che quel dado porta anche
una copiglia di sicurezza davanti...