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Titolo: Differenze motori JTD Fiat e Alfa

Salve a tutti,
vorrei domandarvi quali sono le principali differenze tra il propulsore 1.9
JTD montato sulle Fiat Bravo, Brava ecc.. e quello sull'Alfa 147.
A parte ovviamente ad una differente configurazione dell' unità di controllo
elettronica, si utilizza ad esempio lo stesso turbocompressore?
Alberi a camme e motore, distribuzione, eccetera, sono gli stessi?
Grazie.
jack
(147 JTD, da 3 giorni)

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Mi aggiungo alla richiesta, includendo la differenza tra JTD 80
(Punto) e JTD 105 Fiat e Alfa Romeo.....
Grazie
Fabio C.

 ha scritto nel messaggio
news:l1n47.13920$m06.5...@news.infostrada.it...
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Non sono sicuro se ci siano differenze sulla adozione di turbine a
geometria variabile o meno, e cmq l'eventuale differenza di prestazioni
non dipende certo da questo motivo...
...almeno per quanto riguarda la potenza o la coppia massima dichiarate.
La geometria variabile delle turbine al limite favorisce la qualità della
curva di erogazione.
A proposito di differenze tra questi motori, notavo l'altro giorno che
sul catalogo Fiat la testa completa della Punto Jtd da 80 hp è identica
a quella della Bravo/a da 105 hp.
Quindi sono identiche le valvole, i condotti e naturalmente la
distribuzione.
Notavo tra l'altro, che la differenza di potenza tra i due motori è ottenuta
 esclusivamente tramite il taglio di mille giri motore sulla Punto
visto che sia il regime che la quantità di coppia massima vengono
dichiarati per entrambi a 1500 giri ed è pressochè equivalente!
Purtroppo il catalogo Alfa adotta una differente numerazione anche
sui particolari uguali alle parti Fiat, quindi non è possibile fare una
comparazione tra queste due marche, ma sinceramente non credo
vi siano differenze a livello di testa-distribuzione in questa famiglia di
motori.
Detto questo, concludo dicendo che a mio parere, le differenze di
prestazioni o di erogazione sono più che altro a livello di gestione
elettronica, compreso il taglio di giri del motore della Punto.
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 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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dichiarati per entrambi
a 1500 giri ed è pressochè equivalente!
A quanto so io sulla Punto JTD
la differenza di potenza è stata ottenuta montando una turbina più
piccola.....oltre a una regolazione elettronica differente
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 piccola.....oltre a una regolazione elettronica differente
A parità di pressione massima di sovralimentazione (che non conosco)
le dimensioni delle turbine non influiscono sul rendimento dei motori ma
solo sul tipo di erogazione.
A meno che la pressione massima di sovralimentazione del motore della
Punto non sia il limite della turbina...
...a questo punto non mi spiegherei l'identico valore di giri e coppia tra i
due motori Punto e Bravo o Marea!
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La differenza tra il 1.9 punto e il 1.9 bravo o altri da 105 cv e'
sostanzialmente elettronica,poi e' normale che richiedere 20 cv in meno vuol
dire poter montare un turbocomp piccolo e meno costoso.La curva
caratteristica dei due motori e' molto diversa proprio grazie
all'elettronica,il punto ha la copp max a 1500, il bravo ce l'ha intorno ai
2500,stessa cosa per la potenza il punto ce l'ha piu' in basso,pero' non
vuol dire che il punto non arriva a 4000 giri,ci arriva lo stesso,ma a parte
in 5 marcia per le altre e' inutile arrivarci perche' a 3500 giri ha gia
dato tutta la sua bella spinta.

 2500,
Veramente su 4R, nel listino del nuovo, riporta 1500 giri per entrambi
e praticamente lo stesso valore di coppia: 196 contro 200 Nm.
ciao!
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