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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: frizione

Ciao a tutti, sono il solito rompi...
l'altra sera, mentre mangiavo l'asfalto con la mia bella "Escort" sento un
rumore secco (molto forte) dopo il quale mi č risultato impossibile cambiare
marcia!!! (filo frizione a putt...)
Il meccanico ha detto che dovrebbe essere l'ingranaggio del pedale, ed ha
aggiunto che č un problema frequente x il modello di auto, si tratta di una
"ghia wagon 1.6 ie" vorrei sapere se l'info che mi č pervenuta č vera oppure
un bufala.
grazie, simone

 grazie, simone
Sulla quasi  totalità dei modelli Ford è montata sul pedale della frizione
una cremagliera che lavora caricata a molla contro un piccolo settore
dentato che serve per recuperare automaticamente il gioco della frizione.
Il sistema è valido, solo che a volte  gli sbalzi termici, l'usura della
plastica stessa o l'eccessivo indurimento dello spingidisco, ne provocano la
rottura improvvisa con conseguente pedale che va a tappeto e costringe a
rientrare a casa cambiando senza la frizione
La sostituzione comunque è rapida (io ci metto una mezz'oretta) e poco
costosa (la cremagliera originale, il settore dentato e la molla mi sembra
vengano poco più di 20 o 25 mila£)
Ciao
Hammer

Grazie mille, vado tra poco dal meccanico a riferire il tuo messaggio....
Grazie ancora e alla prossima!!

 rientrare a casa cambiando senza la frizione
Qual'č la tecnica per cambiare senza frizione? Si porta il motore a un tot
di giri?
Io la sapevo cosě...
ciao ciao

 ciao ciao
Quando  vado a recuperare una macchina o una corriera con il comando
disinnesto frizione guasto procedo cosě:
avvio il motore con la prima o la seconda innestata, poi per passare a una
marcia superiore quando sento che il motore "la chiede" , metto in folle,
aspetto che cali un po' di giri al punto giusto (ovviamente dettato dalla
mia esperienza) e poi ingrano la marcia.
per scalare invece passi in folle, acceleri al punto giusto e ingrani la
marcia.
non č una tecnica difficile, ma ha bisogno di un po' di pratica per essere
eseguita correttamente
Meglio č cambiare senza frizione sui cambi ad innesti frontali, allora piů
si tira la marcia e piů il cambio si "succhia" la marcia superiore, mentre
per scalare č necessario avere molta pratica per non adoperarla
Ciao
Hammer
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motori enduro anni '80

Ciao a tutti...
volevo chiedervi un parere sulle "mitiche" (per me) enduro degli anni '80.
Mi riferisco al consumo di olio allucinante (anche io ho un klr di quel
periodo).
Revisionando il motore (fasce, pistone sedi valvove ecc... ) il problema e'
risolvibile o e' un difetto congenito non modificabile?
Grazie per le risposte
Ciao a tutti

 periodo).
Mah, non ho sentito di particolari problemi di consumo olio sui grossi mono
4T anni '80; poi molto dipende sia dallo specifico modello di motore sia dal
modo in cui č stato trattato.
La mia Gilera XRT 600, classe '89, non consuma per nulla olio.
--
Saluti.

 modo in cui è stato trattato.
Sai dove potrei trovare info su internet sui motori di quelle annate? Ho per
le mani un suzuki dr400 (dell'80?) da rimettere in moto e prima di mettere
le mni sul motore (non ho una grande esperienza sui 4t) preferirei avere
un'idea di cosa posso trovare!
--
Ciao
Miklo

 un'idea di cosa posso trovare!
C'è un sito francese che si chiama Motofiches (mi pare che l'url sia
www.motofiches.com
 ma non sono sicuro, controllala) dove ci sono gli schemi
tecnici di molti motori.
Per quanto riguarda le enduro anni '80 un buon punto di partenza è
www.polverosi.org
 e la relativa mailing-list.
--
Saluti.


Certo io sono il terzo proprietario non so come hanno usato al moto i
precedenti...
e' un Kawa klr 600 e mi hanno detto che il consumo olio e' comunque elevato
su questi modelli.
Comunque questo inverno penso di revisionare il tutto (lucidatura cilindro
ecc...) Ti sapro' dire dopo...
Ciao


dovresti valutare a grandi linee se il costo di una revisione totale "vale"
la pena rispetto al valore residuo di quella moto e a quante volte la
useresti.
(nel preventivo andrebbe inserito: fascia e raschiaolio, magari anche canna
e pistone... cuscinetti, guarnizione testa...catena distribuzione e finale)
se il consumo medio di olio é sensibile ma non crea problemi di difficoltà
di accensione o imbrattamenti sull'elettrodo candela, forse puoi lasciare
tutto così e ricordarti di controllare il livello dell'olio ogni mese.
ciao
    carlo


 Il valore residuo di tale moto e ormai nullo... a meno che non la dia
dentro per una nuova.
Comunque in ogni caso mi piacerebbe tenerla, i lavori li farei tutti io (con
l'aiuto di un mio amico molto piu' esperto di me).
Lo so che la spesa e' elevatissima... comunque...
Ciao

 Saluti.
--
Ciao
Miklo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: problema Citroen

Ciao a tutti. Mi serviva un favore. La mia Citroen Xantia 1.8 16V VSX Break
del '97 mostra tale problema:
Appena giro il quadro comandi sento continuamente funzionare la ventolina
dell'aria dell'abitacolo al minimo anche se tale è su Off...o 0...o
meglio..sulla Xantia l'Off è contrassegnato da un trattino mentre a destra
c'è la barretta che più si spinge e più aumenta l'aria e a sinistra il
comando AUTO.
Praticamente si sente continuamente questo ronzio...che anche se leggero è
fastidioso a radio spenta e si avverte.
Cosa può essere? Ho mosso in tutte le maniere le leve comandi riscaldamento
e climatizzazione, ma nulla da fare!
Avete qualche idea?
Grazie mille!
Ciao.

 ha scritto nel messaggio
news:QnNL9.41040$lV4.1...@news2.tin.it...

Salve!
Il funzionamento del motoventilatore interno sulla tua Xantia è normale, è
gestito da un modulo elettronico che ti varia la tensione di alimentazione
sul motoventilatore. Per cui viene alimentato il motore continuamente, cosa
che è molto utile in caso di infiltrazioni d' acqua sul motore e per
assicurare un costante ricambio d'aria all'interno dell'abitacolo....
saluti
         Daniele, TEC Citroen.

 >
  ho avuto anche io il tuo stesso problema ( almeno credo sia il solito )
 sulla plancia accanto all' orologio c'e' un piccolo quadrato in plastica con
delle fessure,
li dentro c'e' la sonda x la temperatura e dietro ancora c'e' una ventolina
di dimensioni minuscole circa 1 cm che serve a fr funzionare il clima
automatico, a me era quella che faceva rumore e' bastato spruzzarci un po di
crc
per eliminar il problema..... a dire la verita' a volte rinizia a farlo
l' ultima volta( circa 15 giorni fa) ho risolto come faceva fonzie......
megacazzotto ben assestato sul cruscotto...... nn si sente + nulla ora......
:-)))
ciao
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 ha scritto nel messaggio
news:62Z94Z3Z216Y10...@usenet.libero.it...

:-))) Grazie ragazzi per i consigli! Ho dato un occhio...ed effettivamente č
presente quella miniventolina che gira e rumoreggia un po' troppo. Le
soluzione ho visto sono due....o seguire il vostro consiglio...oppure
staccare i due fili che sono collegati con un piccolo connettore comodo da
togliere e mettere.
Ah proposito...........cosa intendete per spruzzatina di crc? Cos'č il
crc??!!??
Per caso questo sistema č collegato al sistema di ricircolo dell'aria? Mi sa
che il mio non funziona piů. Lo attivo...ma entrano lo stesso gli odori che
in teoria vorrei bloccare!
Grazie mille!
Ciao.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Salvo, dopo testacoda. Chiedo Vs parere.

Carissimi amici del NG,
ho appena comprato una splendida BMW Z3 1.9 16V (assetto e gomme serie M), e
dopo una settimana di prove e test che ne hanno appurato l'integrita' e il
buono stato di conservazione (auto usata del 96), ma sopratutto la grande
tenuta di strada, l'altro ieri, mentre viaggiavo a bassissima velocita' sul
bagnato, incredibilmente, affrontando una curva non particolarmente
insidiosa in leggera salita sento il retrotreno della vettura partire,
perdendo il controllo della macchina, che diventa insensibile a qualsiasi
operazione di controsterzo, etc...
Fortunatamente l'incidente non causa gravi danni a me o ad altre persone, ne
la macchina stessa subisce grossi danni, tranne qualche graffio profondo e
lesioni ai paraurti anteriore e posteriore (in pratica da sostituire).
La cosa che rende questo incidente particolarmente strano e' che appena
cerco di mettere l'auto in posizione da non creare pericoli alla
circolazione, non ho piu' la trasmissione motore alle ruote. In pratica il
differenziale non funzionava piu'!
Premetto che non si sono avuti urti violenti (infatti neanche air bag si
sono aperti) e che il differenziale e gli altri organi della trasmissione
non presentano segni di collisione.
Inoltre guido da parecchi anni e ho sempre posseduto auto di alta cilindrata
e spesso a trazione posteriore, senza mai il minimo problema.
Sostengo la rottura del differenziale in marcia che ha causato la perdita
del controllo della vettura.
Che ne pensate di tutto cio', e sopratutto come mi consigliate di operare?
Ho la possibilita' di fare azioni di rivalsa nei confronti della BMW o di
chi mi ha venduto l'auto?
Grazie a tutti, e buona giornata.
E sopratutto prudenza sulle strade.

 della BMW o di chi mi ha venduto l'auto?
L'hai comprata da privato o da concessionaria? Se rispondi B allora hai uno
o due anni di garanzia per legge Europea...
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

 Oggetto: Re: Salvo, dopo testacoda. Chiedo Vs parere.


 Mi pagheranno solo il differenziale o anche i danni alla carrozzeria?
Eh... dipende... Dovresti dimostrare che i danni alla carrozzeria siano
stati effettivamente causati da quello, e in ogni caso è necessario capire
se sono compresi anche i danni indiretti relativi al guasto.
Mi sa che ti conviene parlarne quanto prima con un avvocato :-(
Portagli il contratto, spiegagli che è successo e in bocca al lupo...


Guarda cmq che la Z3 col motore 1.9 del 96 non era assolutamente 16V !!! E'
un modesto 8 valvole, con poca potenza (118cv) e allungo praticamente
inesistente.
Saluti
Michele
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: frizione 2.4 jtd

Ciao,devo purtroppo cambiare la frizione alla mia 156 2.4 jtd del 2003
a SOLI 55000 KM (slitta in quinta)........
Qualcuno ha avuto lo stesso problema o sa dirmi se è un problema
frequente?
E' strano perchè ho una Marea 1.9jtd e a 210000 km la frizione ancora
è perfetta (per dire che non sono un incapace).
Aiuto........

 ha scritto nel messaggio
news:1189608851....@w3g2000hsg.googlegroups.com...

ma l'Alfa l'hai presa nuova o usata?

 ha scritto nel messaggio 
news:1189608851....@w3g2000hsg.googlegroups.com...

è il volano..problema noto per quel tipo di motore.
ciao 

 ciao
Come 100 altri problemi noti, una chiccona di propulsore!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: spie sulla calibra 2.0 16v

salve a tutti
vi ricorderete di me per i post "consigli opel calibra" e "alfa o 
lancia?"... vabbč, questa l'ha capita solo chi segue i simpsons... :)
veniamo al problema: ieri sera sono uscito con la calibra 2.0 16v che 
ha appena comprato mio fratello. Premetto che secondo me ha preso una 
leggera sola dato che con 8mln si č preso una macchina con 90k km e con 
i seguenti difetti "minori":
· hazards non funzionano
· pulsante del vetro destro rotto
· condizionatore non va
e altre cosettine che ora non mi vengono in mente. A parte questo, 
guidandola ho notato un certo problemino, non so quanto sia grave.
Dando un po di gas, diciamo intorno ai 3,5k rpm, si accende la spia del 
check del motore, che rimane accesa fino a che non viene spenta la 
macchina. Ho pensato che fosse un qualche contatto strano, non so, ma 
mio fratello dice che una volta che si accende nota una leggera perdita 
di prestazioni... problema alla centralina? mha! in seguito, guidando 
piů a lungo, si č accesa anche un altra spia gialla, che onestamente 
non ho mai visto e non so neanche cosa indica, situata sopra a sinistra 
di quella del check, ed era fatta tipo cosě:
           _
 _________| |
 _          |
  |         |
  |/\/\/\/\/|
hem, si vabbč dai, qualcosa del genere! :) cmq questa spia si accendeva 
e si spegneva apparentemente a caso! che mi dite?
grazie per le risposte, alhoa!!
-- 
   ___  ___  ______   
  / _ \/ _ \/_  __/   mail: 
d...@ddt.f2s.com
 / // / // / / /      it.tlc.hardware.nokia ( 
http://go.to/ithn
 )  
/____/____/ /_/       
irc.azzurranet.org
: #Nokia #Delicatissimo         

La prima spia di cui parli è quella relativa al motore, e si illumina quando
vi è un anomalia nel sitema di gestione elettronica, vedi lettura sonda
lambda errata e "cosuccie simili"! Se si illumina ogni tanto durante la
marcia non è grave se invece rimane costantemente accesa può esserci qualche
problema!!! A meno che non vi sia una centralina "elaborata" o NON
originale, nel mio caso infatti, rimane sempre accesa e a detta del mecca
OPEL è dovuta al fatto che non ho più la centralina originale, quindi mi
hanno assicurato : "nessun problema"!
La seconda spia mi è sembrato di capire dal tuo "orrido disegno"
(scherzo!!!) che sia quella relativa al livelo del liquido di raffreddamento
nel vaso di espansione. Controlla che vi sia liquido nella vaschetta e
controlla anche che il sensore funzioni, infatti a me una volta capitò che
mi si accese la spia e dopo essermi fermato e constatato che l'acqua c'era,
verificai i due fili che arrivano al sensore e uno dei due non faceva bene
contatto e faceva accendere la spia.
Spero di esserti stato utile!
Ciao,
--
                      Faraone Fabio aka "CAPITANO"
                 Vauxhall Calibra Turbo 4wd & Clio 16V
           - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Suzuki GSX-R 750 SRAD & Aprilia RS 125 SP only for track
-- 
Posted from [213.213.50.241] by way of 
oe34.pav1.hotmail.com
 [64.4.30.91] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Spero di esserti stato utile!
certamente, grazie !!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Valvola pressione benzina...

 ho la suddetta valvola che canta...vibra suona, gracchia, traballa, le fa
tutte ogni tanto...
sara' la pompa che non porta piu sufficente pressione a fargli fare questi
scherzi o la valvola stessa?
il concessionario mi ha detto di andare tranquillo che appena ho tempo posso
sostituirla, tanto non resto a piedi....si..e se ad un certo punto scarica
del tutto e non mi tiene piu la pressione sugli iniettori che faccio? la
spruzzo io con la bocca la benzina nei cilindri?
che dite? sostituisco appena possibile?
se mi armo di chiavi e cacciaviti, qualche fascetta ce la faccio da me?
o spesso hanno tubi serrati a pressione con apposite pinze?
Mat

 o spesso hanno tubi serrati a pressione con apposite pinze?
Conoscendoti,... è meglio che non tocchi niente!!
--
Ciao!
====================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
===================================================

 Conoscendoti,... č meglio che non tocchi niente!!
Ok, hai detto un cacciavite e due fascette del 10 giusto? ;P :)
Ciao ;)
Mat
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Presa diagnosi

Salve,
una curiosità: dove si trova la presa per collegare il diagnostico ad
una Fiat Punto 1.2 classic?

 una Fiat Punto 1.2 classic?
scatola fusibili
-- 
        Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
     Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                      Presidente del club PPCSP
         Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
                   ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer;
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare
           se non succede niente...per far succedere qualcosa
7
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Strumentazione Fiat Punto

Ciao Ragazzi del newsgroup,
Dopo tante domande finalmente ho montato il tutto anche se con non pochi
problemi di cablaggio risolti dal mio elettrauto di fiducia.
Il Quadro poi l'ho trovato nuovo visto che quello che mi aveva dato non
andava bene
ma questo è molto meglio è quello delle ultime SPORTING con le lancette
rosse
il problema è sorto quando collegando tutti gli spinotti non si accendevano
le spie
batteria e pressione olio risolto facendo un ponticello sul circuito
stampato.
Adesso funziona alla perfezione.
Una cosa che mi ha sorpreso è la velocità con cui arriva a 6.000 giri il
motore, cioè prima tiravo uguale ma non sapevo di essere a quei regimi.
Un ultima cosa ma è normale che la ventola parta a meta scala del
termometro?
Grazie per la pazienza che avete avuto ad arrivare fin quì!
Ciao.
Mauro (21, 54?, RM)

 termometro?
Non entra sempre allo stesso punto della scala, perché il sensore che
comanda la ventola è lontano da quello dello strumento, quindi secondo le
condizioni di guida varia il punto di accensione. A me parte tra la metà
scala ed i 2/3.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941
"Il gonfiaggio ad azoto è una tassa sull'aria. E qualcuno è persino contento
di pagarla..."

 Toglimi una curiosità, ora che puoi: a che regime ti entra il limitatore?
Guarda ancora non ho provato ma penso intorno ai 6500 giri quando provo te
lo dico.
Mauro (21, 54, RM)

sicuramente la strumentazione della Sporting e' tarata  generosamente,per far
credere ai ragazzini che se le comprano di avere una auto sportiva, che
esibisce il fondo scala degli strumenti...eheheh
Peppe


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: elaborarare

chi mi puņ aiutare ad elaborare una mitica alfa 155 2.5 t.d. si accettano
consigli, suggerimenti ed altro grazie in anticipo
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 chi mi può aiutare ad elaborare una mitica alfa 155 2.5 t.d. si accettano


 accettano consigli, suggerimenti ed altro grazie in anticipo
Con un lavoro sulla centralina dovresti ottenere gią una buona potenza.
Per farti capire che intendo (anche se il motore č diverso):
http://www.digitalmotor.it/detail.cfm?ID=45
Ciao, GenTLe
PS: per quanto riguarda ciņ che dice Marco Gabbuggiani, ha ragione, ma se ti
limiti a riprogrammare la centralina č estremamente difficile che arrivino a
controllarla.
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 Con un lavoro sulla centralina dovresti ottenere gią una buona potenza.
Sicuro che quel motore abbia la centralina?
--
Cinghiale (30, 54 RM) - '94 Punto 6 speed driver
Vendo prezzo modico: 1) altop. Pioneer TS-E1399  3 vie coassiali da 13cm;
2) 2 woofer CIARE da 20cm AM200.38 C/Fx-W
ICQ 49579941

 Sicuro che quel motore abbia la centralina?
Ehm... in effetti... non saprei... Come veniva regolata la pressione della
turbina in quelle auto?


 turbina in quelle auto?
Con una vite sulla waste gate. O qualcosa del genere.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Virussssssssssss!!!!

Per informare che iersera ho ricevuto una mail
da Albert (
apunt...@inwind.it
), che sicuramente ignaro di tutto,
mi ha inviato un regalino con oggetto "disoccupaz a Milano" e con
file allegato.
Data la mia grande curiosità, che mi avrebbe fatto aprire il file anche
ad aver saputo prima,  ma anche il mittente conosciuto, mi sono procurato
una settimana di extra per ripristinare  il tutto!
Adesso, attenzione anche ai miei eventuali post pirata in privato!
Cestinateli subito perchè io non scriverò sicuramente a nessuno
per ovvi motivi!
A presto!
--
Ciao!
====================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

 per ovvi motivi!
E' capitato la stessa cosa anche a me!!!
Ma che danni ti ha procurato?
Il mio pc continuava a spedire roba....
Come hai risolto? Io ho installato il norton personal firewall, che ha
identificato i file incriminati..
Ciao
Walter

 identificato i file incriminati..
Pure il mio Norton l'ha identificato, ma probabilmente quando era già
tardi!!:-((

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Turbo-Lag croce e delizia!

Ciao Ragazzi!
Da quando ho iniziato a usare come si deve il K16 mi sono accorto che la
Punto ha cambiato totalmente faccia dimostrandosi veramente cattiva solo
dopo i 4000 giri sino al limitatore.
Sembra di guidare una vecchia Gruppo B.
Il motore ora è molto gustoso ed esplosivo ma poco gestibile.
Leggendo varie Faq e parlando con chi se ne intende tale turbina non
dovrebbe svuotare così in basso la macchina e mi chiedevo se una diversa
gestione dell'elettronico potrebbe modificare il carattere della vettura.
Mi spiego meglio:
La centralina mi è stata rimappata a distanza dalla Turmax di Milano e non
vorrei che per evitare problemi o possibili rotture fossero stati usati
valori di anticipo "troppo" cauti tali da pregiudicare le performance della
macchina sotto i 3500.
Secondo voi è possibile?
Un saluto TeoGT

 Secondo voi č possibile?
E' possibile sě.
Le rimappature "a distanza" hanno questo inconveniente: non potendo
verificare in tempo reale gli effetti sul singolo motore, devono essere
"caute". Perché non fai un salto da Bonalume?
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed owner-but-not-driver
www.geocities.com/andreagalasso
(Last updated: 30/3/01)

 "caute". Perché non fai un salto da Bonalume?
Io sono di Riccione e Bonalume ha l'officina a Milano! :-(
Cmq la Turmax (che prepara anche i Turbo per Bonalume) che mi ha venduto un
Kit Turbina compresa di Modifica elettronica mi ha consigliato di fare un
"Salto" su da loro che sistemiamo la cosa.
Purtroppo anche loro sono di Milano! :-(
Un salutone TeoGT
Ex criminale - La Punto Gigia driver (21,+Lag+136+lag+,RN)
" Chi è Turbo vince per Forza! "

 Purtroppo anche loro sono di Milano! :-(
Mi sa che ti toccherà fare questo "salto". :-)


 promesso.... e con quale durata  Grazie
www.turmax.com
Sul sito di sono tutte le info che ti servono.
Se ti serve sapere di + interpella i titolari che ti risponderanno in
maniera puntuale e tecnica!
Un salutone TeoGT
Ex criminale - La Punto Gigia driver (21,+LAG+136+LAG+,RN)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Freni

Salve!
Devo cambiare i dischi dei freni della mia lotus.Qualcuno sa se devo per
forza mettere su i dischi originali,dovendo cosi' aspettare 3
settimane,o si trovano dei dischi di altre marche nei negozi di
autoacessori che vadano bene?
Grazie 1000!
Marco
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

L'importante è che siano omologati per il tipo di auto.
Se li trovi nei negozi di autoricambi nessuno ti vieta
di comprarli e montarli.


Marco

Grazie!
Uno pero' mi ha detto che si possono rettificare.Cosa sarebbe?



Con la rettifica si asporta un leggero strato superficiale di
materiale dalla pista frenante del disco per renderne piana la
superficie.
La si può fare se lo spessore del disco (TH) dopo la lavorazione
rientra nei limiti d'usura prescritti.
Si ha necessità di farla quando i dischi presentano vibrazioni.
In questo modo magari si eliminao i problemi però si ridurrà
sicuramente la capacità del disco di dissipare il calore.
Per cui alla fine non è detto che sia una buona idea la rettifica.
Bisogna valutare l'usura del disco.
Se è molto usurato non credo valga la pena rettificarlo.
Nessuna rettifica potrà offrire le prestazioni di un disco nuovo.
Ciao
Kabala

Che se non sono alla fine, li puoi levigare e far tornare
la superficie liscia e piana come previsto che sia, ma se
sono alla frutta, non resta che cambiarli!


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Re: domanda forse un po scema

 conterra?
Per legge non più dell'80%. Quindi 27 litri.
-- 
Cinghiale 



Cinghiale wrote:

io l'avevo a 32 sssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssst la norma 
dice 27 o 28
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Come applicare il silicone nero?

Dopo avere appurato, grazie all'aiuto di alcuni di voi, la corretezza
dell'applicazione di silicone nero su guarnizioni auto, vorrei sapere se ci
sono dritte su come applicare il silicone alla guarnizione dell'antenna
dell'auto(per precisare,quella di una VW Polo X del '98). Grazie mille!
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

Salve a tutti! Volevo chiedervi se qualcuno saprebbe darmi preziose
indicazioni sulla corretta applicazione di silicone nero su una guarnizione
in gomma (più specificatamente la guarnizione dell'antenna di una Polo X del
'98).Se ci sono consigli utili,cose da evitare,roba del genere insomma.
Grazie!


 '98).Se ci sono consigli utili,cose da evitare,roba del genere insomma.
Solleva la guarnizione, pulisci bene la zona da siliconare, asciugala,
mettici il silicone e riabbassa/fissa la guarnizione. Se sbavi sulla
carrozzeria, NON pulirlo subito ma aspetta che sia polimerizzato e poi usa
una lametta in maniera delicata.
Poi non so, mi pare una procedura talmente semplice che ho il dubbio di aver
capito male la domanda.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

Volevo solo essere sicuro per non fare errori chiedendo a gente piů esperta.
Grazie di tutto!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Re: Si è mangiata il pedale della frizione!

nche se il motore era acceso.
Probabilmente ti si č rotto il cavo di rinvio dal pedale alla frizione .. 50 
euro circa e 20 minuti per cambiarlo.
Se la Micrina ha la frizione idraulica (non credo) allora č la pompa la 
colpevole, circa 200 euro e un oretta di manodopera..
Ciao ciao 

Leggendo tra i vecchi post ho letto di spingidisco....è possibile dai
sintomi che vi ho scritto?
grazie ancora

 meccanico ad aggiustarla sul posto?
Bisogna vedere dove passa il tuo cavo, può darsi che si possa fare in loco.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo? (cit.)



La molla spingidisco è quella molla che tiene premuto il disco della
frizione e che tu contrasti con il pedale. Quindi il fatto che il
pedale non torni più indietro farebbe temere qualche tragica
complicazione.
Se il cuscinetto dello spingidisco su cui appoggia la molla si fosse
distrutto, la molla potrebbe averlo progressivamente perforato nei
minuti immediatamente precedenti (in cui hai notato che la frizione era
"molle", ovvero la molla era già parzialmente penetrata nel cuscinetto
sfondandolo e diventando più lunga), e ora semplicemente lo
spingidisco potrebbe essere in aria e non spingere più il disco.
In questo caso sarebbe assolutamente indispensabile trainare la
macchina in officina e procedere ad una completa sostituzione come
minimo dell'intero kit frizione. Insomma se fosse così dovresti
aspettarti di spendere un po' più di 300 euro e di avere un fermo
macchina di almeno 2 giorni. Se il meccanico ha tempo di prendertela
subito.

 wrote in message
news:1135022421.4...@g14g2000cwa.googlegroups.com...
Salve a tutti!
[CUT]
Capitato anche a me con la renault super 5 (frizione con comando meccanico),
mi sono bastate due pedate sul paianale per far salire di nuovo su il
pedale.
Nessun altro tipo di problema, ma la mia macchina ha 20 anni e credo qualche
perno un pò ossidato che ostacola il pedale, a te forse è saltato il cavo
(che nello spezzarsi ti ha dato quel feedback di frizione "strana").
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: terminale fiat seicento*************

aiutatemi:
sto cercando un bel terminale sportivo per la mia 600 che non sia solo bello
da vedere(come sono tutti) ma che dia anche un bel sound sportivo allo
scarico.
visto che quasi tutti i termimnali omologati sono piuttosto
silenziosi,qualcuno sa indicarmene uno con un sound davvero degno di tal
nome?
grazie

 ha scritto nel messaggio
news:8j7g2o$ne$1...@nslave2.tin.it...



Ciao Marco!
Prima di tutto grazie per la risposta sul mio, di scarico, penso che proverò
da Ragazzon, a sentire amici che hanno acquistato prodotti di quella ditta è
roba di qualità. Per quanto riguarda il tuo, di scarico, un mio ha amico ne
ha montato uno sulla sua Seicento Sporting che fa un discreto casino, ma
sono sicuro al 90% che sia omologato (raro trovarne non omologati per
vetture così piccole), per quanto riguarda il produttore dev'essere Remus...
Sono reminiscenze delle tamarrate della scorsa estate, ma la memoria non
dovrebbe tradirmi più di tanto. Prova a rivolgerti alla Remus, spero che
trovi quello che cerchi. Ciao!
        <= Tex Willer =>
(Alberto Chietto - Alfa 145 1.4 TS L con Pack Sport - maggio 2000)

In commercio ci sono terminali adatti a tutte le auto (nel tuo caso una Fiat
600).
Tu però 6 un po' esigente.
Io punterei se fossi in te ad un terminale in commercio, prodotto da ditte
specializzate nel settore, che non conferiscano al motore solo, il
caratteristico sound delle auto da competizione, ma AUMENTANO ANCHE LE
PRESTAZIONI, certo non diventa una monoposto come la Ferrari, ma aumentano
le prestazioni abbastanza sensibilmente.
Il problema poi delle marmitte non omologate sono che quando vai in
revisione sono MAZZATE!
ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Yaris 1.0 o Punto 1.2 8v (vecchia serie)?

Come da oggetto, l'alternativa che sto valutando è fra queste due macchine.
La Toyota è nuova, a € 10700. L'altra, la Fiat, è una aziendale
immatricolata il 1/2005. Ha circa 15000 km e me la danno a € 8500.
L'allestimento di optional è analogo per entrambe.
Considerando il prezzo d'acquisto, la garanzia che sulla giapponese è di 3
anni mentre sulla Punto è fino al 1/2007, l'economicità di esercizio ecc,
voi che scegliereste?
Ciao
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 immatricolata il 1/2005. Ha circa 15000 km e me la danno a ? 8500.


Scusa, perché mai dovresti scegliere la Punto?

Scusa, perché mai dovresti scegliere la Punto?
Perché risparmia 2200 euro?
O perché il motore 1.2 ha più coppia e più in basso?
O perché ripararla costa meno?
Insomma... ci sono pro e contro in entrambe le scelte. L'unica cosa che io 
personalmente mi sento di dire è che sono entrambe auto quantomeno oneste, 
per cui la scelta non è critica.
-- 
Cinghiale

 per cui la scelta non è critica.
Che intendi per oneste?


 Che intendi per oneste?
Che non hanno gravi difetti noti, che non sono auto mal progettate.
Insomma non stai scegliendo tra una baracca ed una villa con piscina... con 
entrambe le vetture vai sul sicuro.
-- 
Cinghiale 

 ha scritto nel messaggio 
news:1128344081.9...@z14g2000cwz.googlegroups.com...
Scusa, perché mai dovresti scegliere la Punto?
Perchè è cmq una bella auto non diciamo il contrario perchè non è vero,
anch'io sono a favore della Yaris perchè penso che le auto Toyota siano tra 
le migliori
auto al mondo (come affidabilità e cura costruttiva) da considerare che la 
punto ha
più spazio per i bagagli, anche se la yaris può avanzare il sedile, 
l'abitabilità della punto è superiore
per il resto se paghi l'assicurazione in base alla cilindrata meglio la 
Yaris

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sito internet

Gradirei sapere se esiste un sito internet, che dia delle indicazioni
sulle manutenzioni da effettuare sulle autovetture, in particolare Fiat
Brava, e consigli in merito.
Grazie per l'attenzione
maurizio
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Brava, e consigli in merito.
Se fai una ricerca con google, ad es., puo' essere che trovi qualche sito di
un appassionato che pubblica i dati relativi alla manutenzione della propria
auto (piu' volte ho pensato di farlo io... visto tutti i km. che faccio,
potrebbe interessare a qualcuno...); ma non sempre si trovano.
Cmq, in generale, si fa riferimento alla documentazione fornita dal
costruttore (il libretto dei tagliandi riporta delle tabelle) che riassume
gli interventi principali da fare ai vari km.; se poi serve un consiglio
ulteriore possiamo provarci noi da qui, per quella che e' la ns. umile
esperienza di utenti... e per quella autorevole dei tecnici del ng. (io
appartengo alla prima umile categoria, quella dei mangiakm.).
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Opel Corsa 1.0 Viva 12v

Ciao a tutti!
Sono in procinto di acquistare un'auto come da oggetto, del 2000, con 25000km,
di provenienza comunque conosciuta.
Vorrei sapere se ci sono controindicazioni a proposito del motore, che è un 3
cilindri (1000 di cilindrata), con 4 valvole per cilindro.
E' possibile che ci sia un'usura maggiore, nell'esercizio del motore?
Quale sarebbe la differenza con un motore della stessa cilindrata, ma con 4
cilindri (e 3 valvole per cilindro, per un totale ancora di 12 valvole)?
Grazie mille!
Giulio.
P.S.: il costo proposto è di 3.900 euro.

L'auto in questione è in possesso di ma sorella. Se hai un guid nort


Maledetta tastiera senza fili! ma a questo modo dovevano scaricarsi le
pile?????
Vabbè... riprendiamo!
L'auto di cui parli che come tentavo di dirti nel post precedente ho già
potuto guidare un bel pò.
Ha un motore estremamente parsimonioso, oltre che per i consumi anche per le
prestazioni. Intendo dire che spesso si hanno problemi a fare normalissimi
sorpassi di un camion che precede agli 80Km/h! Ci si trova costretti a
scalare all'inverosimile. Non parliamo di quando c'è il clima acceso!
Quindi, il nostro motore "tranquillo-che-consuma-poco" si trasforma in
spugna. Alcune difficoltà inoltre x le strade di montagna. E'un'auto che
chiede pietà a fare i tornanti in 2° marcia.
Per contro, trovo sia un'ottima auto per quel che riguarda l'uso cittadino;
davvero adatta.
Personalmente dovessi prendere un'utilitaria del peso della corsa andrei su
un motore non inferiore a un 1.2.
Penso sia molto molto più equilibrato. Certo dipende anche dalla tua guida.
1 Saluto!

 cilindri (e 3 valvole per cilindro, per un totale ancora di 12 valvole)?
Il "problema" è che tende a vibrare perchè più squilibrato di un 4.
Quindi nel tempo per ovviare all' aggravarsi delle vibrazioni potresti dover cambiare i supporti motore ma si parla di percorrenze più alte.
Io ho guidato quella di un amico e ne ho vista una durante una revisione.
Il motore vibrava decisamente di più di un 4.
Mi ricordo che su quella del mio amico, complice un minimo basso mi aveva spinto a consigliarlo vivamente di rimediare (alzando il minimo).
Comunque dipende dalla sensibilità del "pilota".
Al mio amico non pareva una problema...
In fatto di consumi è davvero un motore interessante, la sua ha circa 60.000 km e riesce a percorrere normalmente 20-22 km/l.
Abita ad Asti e la usa poco in città e per qualche viaggio sempre ad andatura molto, molto, molto calma.
Tanto che quando l'ho presa per provarla si è stretto nel sedile quando ho fatto il primo 1°-2°.
A me è anche piaciuta, cioè per essere un mille non va male...
Se insisti sale di giri, il cambio è nella norma, abbastanza solida.
Di più non so e non voglio dire: di questi tempi pare che siano tutti dei Senna ( che poi ti ritrovi a "tamponare" in centro curva...) abituati a girare su un 3500 10 cil. a valvole pneumatiche.... 
-- 
tede_2002 (32,103,PN)
Opel Kadett 1.4 sw '91 GPL (276.000km) 
Citroen Xantia 1.8 '95 GPL (184.700km)
(togli _MSSM )
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: blocco variatore

Ho un sr 50 valerossi. Chi mi sa dire come si fa a togliere il fermo
sul variatore?
Grazie per l'aiuto
Matteo

 ha scritto nel messaggio
news:3bc9ed10...@news.tin.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Uscita Olio Dalla Marmitta

Secondo voi da cosa puo' essere causata la fuoriuscita d'olio dalla marmitta? Questo causa un notevole quantita' di fumo bianco. Ho pensato che ci sia qualche perdita di olio dal turbo nello scarico, ma non ho la minima idea di come possa essere composto il turbo, se all'interno ci siano dei paraoli o qualcosa del genere. La macchina e' un Pajero del 1988.
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Dipende, che macchina e'?
--
Mauro

Ciao,a malincuore devo darti una cattiva notizia:il tuo motore ha bisogno di
cure.....Il fumo bianco che vedi allo scarico potrebbe dipendere da due
anomalie
1) Usura delle fasce elastiche con il conseguente trafilaggio in camera di
scoppio
2) Usura dei guidavalvole con il conseguente trafilaggio in camera di
scoppio
3) Perdita olio dal turbocompressore,causato da usura delle guarnizioni di
tenuta.
a mio modesto parere tra le due cause la piu' probabile e' quella
riguardante le fasce elastiche perche' sono piu' soggette a usura in quanto
sono gli organi piu' sollecitati.

 Secondo voi da cosa puo' essere causata la fuoriuscita d'olio dalla
marmitta? Questo causa un notevole quantita' di fumo bianco. Ho pensato che
ci sia qualche perdita di olio dal turbo nello scarico, ma non ho la minima
idea di come possa essere composto il turbo, se all'interno ci siano dei
paraoli o qualcosa del genere. La macchina e' un Pajero del 1988.
hai detto giusto il turbo e' andato a donnaccie!!
Puoi revisionarlo anche se Carughi dice che costano meno nuovi che
revisionati....ma dove li trova al discount??
:-ppp
--
ciao Paolo socio in rodaggio del PPCSP con la P sul cruscotto

Se il fumo è bianco direi che la perdita è di acqua... falla vedere da un
bravo mecca
Ciao
--
Teo® (27,115,RE)
Mazda Miata

 Secondo voi da cosa puo' essere causata la fuoriuscita d'olio dalla
marmitta? Questo causa un notevole quantita' di fumo bianco. Ho pensato che
ci sia qualche perdita di olio dal turbo nello scarico, ma non ho la minima
idea di come possa essere composto il turbo, se all'interno ci siano dei
paraoli o qualcosa del genere. La macchina e' un Pajero del 1988.
Se l'olio esce in quantità può essere solo che il turbocompressore, ma
attenzione quando un motore brucia olio fa fumo azzurro e molto puzzolente,
se è bianco e inodore è acqua..... controlla bene i livelli prima!!
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [Elettrauto] Tasto alza-vetri

Ciao a tutti,
nella mia bravo, ho i vetri elettrici e vorrei avere quel simpatico optional
che se tieni schiacciato un pò di piu il tasto, il vetro si alza
automaticamente, come avviene ad esempio, nella bravoGT di un mio amico.
Mi chiedevo questo: basta sostituire il tasto con uno apposito, oppure ciò
avviene tramite qualche centralina o simile??
Grassie..

 ha scritto nel messaggio

Dipende dal tipo di impianto, in alcuni casi basta sostituire il tasto con
uno di tipo elettronico con centralina incorporata, in altri il tasto
comanda solo la centralina che è esterna e va quindi aggiunta separatamente.
Purtroppo per la Bravo non lo so, ma se chiedi al negozio dove compri
potrebbe saperlo.
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Chiave dinamometrica/manuale/rimessaggio

Stavo prendendo seriamente in considerazione di acquistare una chiave
dinamometrica da utilizzare sulla panda ma non so su cosa orientarmi, da
quanti Nm etc. scusate ma sono proprio un pivello in meccanica...volevo
sapere se si trova un manuale d'officina per la Panda e se comunque se ci
sono dei libri che trattano la meccanica d'officina.
Vi ringrazio per i preziosi consigli e risposte ai miei due quesiti,
purtroppo ho trascurato di dirvi che il motore e il cambio li ho già
smontati dalla Panda 900i.e. cat Regimental che ho rottamato ieri e mi è
costato 183 eurelli!!!(per
chi non lo sapesse, la rottamazione in proprio è gratuita se l'auto è
immatricolata prima del 1997 ed è integra, viceversa se mancano
pezzi...quasi 200 euro!!).
Il motore e il cambio li sto dando una bella pulita esterna da grassi e
polvere, premetto che sul motore ho lasciato tutto, corpo farfallato, pompa
acqua, alternatore, gruppo bobine, mi è stato anche detto di lasciarci pure
l'olio dentro e ogni sei mesi smontare le candele e schizzarci un po d'olio
dentro ai cilindri e far girare a mano il volano per un po in modo da tenere
sempre lubrificato il tutto,poi rimettere le candele.Secondo voi è corretto?
Il cambio ancora non ci ho messo mano, ho tolto tutto l'olio quando ho
levato i semiassi, che faccio? Li rimonto e ci rimetto l'olio o cosa?Poi ho
intenzione di appenderli con delle catene al soffitto del garage una volta
terminata la pulizia e così li ho belli e pronti all' occorrenza.
Vi ringrazio anticipatamente
Sergio

 terminata la pulizia e così li ho belli e pronti all' occorrenza.
Non è necessario prendere tante precauzioni: la ruggine, che è il tuo
nemico principale, richiede ossigeno per formarsi, sarà quindi
sufficiente otturare sfiati e scarichi con dei cartocci per impedire
all'aria di circolare nei cilindri e nel cambio. Le precauzioni di cui
parli sono da prendere se hai intenzione di conservare il motore per
30 anni, se prevedi di usarlo entro 3 o 4 non c'è assolutamente nessun
problema: io ho lasciato la mia Corsa ferma per 2 anni, senza prendere
alcun tipo di precauzione se non staccare la batteria: l'ho riaccesa
girando la chiave e ci ho fatto 80mila Km senza che si sia presentato
il benché minimo problema attribuibile al periodo in cui è stata
ferma, se non l'ovalizzazione degli pneumatici.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Domanda sui V8 americani anni 80

Ciao a tutti,
avrei una domanda riguardo ai motori di grossa cilindrata. Mi chiedevo come
mai un V-8 da 5 litri che consuma l'enorme bellezza di 16 litri di benzina
per 100 km (6km per litro) non sia in grado di dare almeno 250 cavalli... ma
solo 180. In particolare mi riferisco al V-8 della GM di cui erano corredate
le Pontiac T-am della 3 generazione negli anni 80.
(in altre parole: grossa cilindrata,tanti cilindri,consumi alti...perchč
basse prestazioni?)
Com'č possibile ?
GRAZIE
Ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pop off di serie

Sapete quale auto monta una valvola pop off di serie?
Sarebbe meglio qualche modello di macchine non catalizzate, perche'si
prendono meglio dal rottamaio.
Oppure eventualmente qualche modello economico che si puo'prendere
nuova...
grazie, PEPPE

 ha scritto nel messaggio
news:3B0ABFA5...@iname.com...


 wrote in message 3B0ABFA5...@iname.com...


La R5 no


 ecc.
La Sierra Cosworth si, la Escort  RS turbo no....... la Saab 900 , la Delta
e la Thema si.....il Maggiolone anche  :-)
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
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http://drink.to/lord
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: montaggio antifurto

ciao a tutti , vi ringrazio per tutte le risposte ke mi avete dato
precedentemente ma vengo subito al 
dunque.la
 panda della mamma 750fire e
stata sempre allo scoperto dai furti per cui vorrei piazarle un semplice
tipo di antifurto (di quelli provvisti di pulsante ke fanno passare
corrente si o no alle candele) qualcuno saprebbe indicarmi le operazioni
da eseguire?... e il materiale necessario.grazie di tutto
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 da eseguire?... e il materiale necessario.grazie di tutto
sulla mia vecchia uno il precedente proprietario aveva installato
un relč megnetico molto ingegnoso
credo sia molto piů utile rispetto ad un interruttore perché
questo interruttori vengono messi sempre negli stessi posti che i ladri
conoscono
bene
per quel che ho capito si dovrebbero prendere i cavi che vanno dal
blocchetto della chiave
e farli passare prima dal relč magnetico
insieme alla chiave avevo una piccola calamita portachiavi che doveva essere
passata in un punto del cruscotto
per chiedere il circuito e portare la corrente motorino d'avviamento

rele' passo passo
contatti magnetici tipo antifurti delle abitazioni
per la precisione!!!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Iniettore bloccato??

Salve a tutti,
ho un problemino con la mia AUDI A4 avant, 180.000km circa
In pratica ho notato una notevole riduzione delle prestazioni (oltre il 
50%), nonché una forte rumorosità - vibrazioni provenienti da motore.
Il meccanico mi ha detto che potrebbe essere un iniettore bloccato.
Mi ha detto che per controllare doveva smontare un iniettore alla volta per 
verificarne il flusso.
E' possibile fare una cosa del genere?
Questi componenti non lavorano ad altra pressione?
Grazie 1000!
by Thomas Moore 

Questi componenti non lavorano ad altra pressione?
È un diesel o un benzina? Comunque esistono banchi di prova per
iniettori, in fondo, se un iniettore è andato non funziona a 100 come
non funziona a 1500 bar... Se è bloccato, se è sporco (e si
puliscono...) forse la cosa peggiora con l'aumentare della pressione,
almeno penso io... Comunque ho visto varie volta fare test e pulizie a
iniettori anche diesel.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: corsa 1000

Dove si trova la cartuccia dell'olio nella suddetta macchina? Per la 
precisione quella a 3 cilindri?
-- 
         **** Saluti JoKeR ****
=======================================
@@@ per rispondere togli il "tappo" @@@
=======================================

 Dove si trova la cartuccia dell'olio nella suddetta macchina?
cartuccia? cos'è.. una stampante?

 precisione quella a 3 cilindri?
lo trovi alla destra del motore
alfianco del collettori di scarico vi è una struttura che sale dal
fondo e che si conclude con un tappo nero(in metallo)il filtro è li
sotto...

 sotto...
L'avevo notato quel tappo nero ma non ne ero sicuro
Grazie mille x la conferma :)


 cartuccia? cos'è.. una stampante?
Ti sembra il caso di essere spiritoso?
il nome esatto del filtro dell'olio esterno è filtro a cartuccia, nel caso
della Opel, se non ricordo male le ultime però ne montano una versione " a
bagno" e rimane quindi chiuso da un coperchio come i vecchi filtri di 30
anni fa.
-- 
--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
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