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Titolo: Vecchio Ciao

Ciao a tutti,
Mi date un consiglio? Mio suocero ha un vecchio Ciao abbandonato in garage; 
non l'ho ancora visto, ma conoscendo il proprietario immagino che sarà 
sicuramente tenuto e conservato molto bene. Vorrebbe disfarsene e me lo 
regalerebbe volentieri, non so che fare: premesso che un motorino in casa mi 
farebbe molto comodo, c'è l'"handicap" che non è catalizzato.. quindi qui a 
Milano potrei circolare solo sabato, domenica e i feriali prima delle 7.30 e 
dopo le 19.30. A parte questo c'è anche da considerare il fatto che è fermo 
da una 15na di anni, oltre a gomme/freni/etc che lavori devo aspettarmi? 
Pensate che sia necessario aprire il cilindro?
Non so che fare...
Grazie a chi vorrà dire la sua! 

 aprire il cilindro?
Gomme di sicuro, freni penso di no. Dovrai poi ingrassare tutte le 
trasmissioni (cavi freno, acceleratore, depressore) che saranno secchine, 
cambiare la candela, pulire per bene il carburatore in tutte le sue parti, 
possibilmente sostituire lo spillo del galleggiante con uno adatto alla 
benzina senza piombo, eliminare la vecchia miscela presente nel serbatotio e 
metterne di nuova; a proposito di quest'ultima cosa comprati un bicchierino 
dosatore per aggiungere l'olio al 2% dopo aver messo la benzina direttamente 
nel serbatoio: non perdere tempo a premiscelare in una tanica perché è 
assolutamente superfluo, te lo dice un vespista doc ;-); non spendere 
inutilmente soldi per olio di qualità in quanto va benissimo un economico 
olio minerale da pochi euro. Se è ad accensione elettronica non ti devi 
preoccupare di cambiare/registrare/pulire le puntine platinate, in caso 
contrario conviene provarlo e intervenire sulle puntine se ha qualche 
problema. Secondo me non è necessario aprire la testata ma se proprio lo 
vuoi fare per disincrostarla insieme alla superficie del pistone ci metti 
cinque minuti; assolutamente non sfilare anche il cilindro e pistone ché se 
non sei pratico potresti avere difficoltà a rimontarli e poi sarebbe inutile 
sempreché il Ciao sia stato fermato funzionante. Dai anche un'occhiata alla 
cinghia di trasmissione che potrebbe essere crepata.
Non so se mi sto dimenticando qualcosa... Sì, due link:
 
http://www.adottaunciao.com/index.php
 
http://www.vespaonline.com/MDForum-viewforum-f-16.htm
 ;-)
Ah, ma lo vedrai nei link, potrebbe essere riconosciuto di interesse storico 
e bypassare i blocchi :-)
Facci sapere, buon divertimento ;-)

 storico e bypassare i blocchi :-)
Grazie infinite, sei stato molto-molto più che gentile :)))) Mi metto 
immediatamente a studiare
Ciao
Teo 

 ha scritto nel messaggio 
news:lrCAi.96364$%k.23...@twister2.libero.it...

Non ti scordare la revisione. 

 Non ti scordare la revisione.
Segno nel "To Do", grazie. Non avevo ancora valutato bene tutti gli aspetti 
"amministrativi", anche perchè prima voglio vedere se cammina ;)
Ciao!
Teo 

 immediatamente a studiare
Figurati, non mi pare vero che a qualcuno possa interessare rimettere in 
strada un vecchio mezzo :-)

 strada un vecchio mezzo :-)
Eheh.. ci voglio provare! Sia per soddisfazione personale, sia per avere poi 
un mezzo funzionante in più a costo irrisorio, sia perchè sono curioso come 
una figa :PPpp
Ciao e grazie di nuovo
Teo 

 Mi date un consiglio? Mio suocero ha un vecchio Ciao
Io ho rimesso in moto un SI, come motore molto simile a quello di un CIAO 
dopo 7 e + anni che era fermo, praticamente l'unica cosa che ho dovuto fare 
è stato togliere la benzina (si fa per dire ormai era tutta olio) pulire il 
carburatore e rimontare il tutto con benzina (almeno per i primi km esagera 
con l'olio anche al 10% , magari non tira e fa fumo però male non fa!)
IHMO non conviene aprire la testata..le cose che stanno bene non le devi 
toccare..
l'unica cosa che puoi fare è mettere un po d'olio con una siriga nel 
cilindro e fargli fare qualche giro muovendo il variatore prima di fare 
tutto il resto..ma io non l'ho fatto!
..forse all'inizio strapperà un po la frizione ..semmai in un secondo 
momento ( se la cosa non passa) smonti la campana e con gli dai un passata 
con carta abrasiva sia sulle massette che all'interno della stessa, poi dai 
una ingrassata ai rulli (meglio sostituirli assieme alla cinghia ormai 
secca!)
..secondo me ha fatto tutto quello che serve a quel mezzo per camminare 
senza problemi!
ciao 

 un pò la % o non serve a nulla? Se si, quanto? Un 4?
Sì, la miscela va al 2%. Secondo me non c'è assolutamente bisogno di 
aumentare la percentuale, magari lascialo girare un po' al minimo per un 
paio di minuti appena avviato.
 

 un pò la % o non serve a nulla? Se si, quanto? Un 4?
4? sprecato. Il 2% va benissimo e usa solo quello. Usando al 4% farebbe 
fatica a bruciare imbrattando candela e silenziatore.
Mandi 

 Non so che fare...
Anche se gratis ti consiglio di lasciar perdere per i seguenti motivi:
1) oramai nelle grandi città non ti fanno più circolare.
2) i costi per assicurazione e revisioni non sono indifferenti.
3) anche se glorioso, il ciao è molto scomodo per la mancanza di
ammortizzatore posteriore (sulle buche è un disastro).
4) sei costretto a portarti dietro la bottiglia dell'olio perchè non ha il
miscelatore.
5) è molto lento in ripresa e in mezzo al traffico la cosa diventa molto
pericolosa.
Un simile motorino può andare bene in un piccolo paese per fare pochi km
in mezzo alla campagna, non in una metropoli.
Marco
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 in mezzo alla campagna, non in una metropoli.
Ma.... dove abita lui?
Mandi mandi.

 Ma.... dove abita lui?
A Milano città, lo ha scritto.


 Ciao con miscelatore ? a me non riulta.
Ciao Mix 

 100 euro di assicurazione a Milano in 14-esima classe ? Sei un ottimista.
6^ classe... Se poi e' abbastanza vecchio, si puo' provare con l'assi
per veicoli d'epoca. :-)
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam letto al contrario, e cambia nazione.
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 Ciao Mix
Scusa ma quel ciclomotore è fermo da almeno 15 anni per cui ne ha almeno
20. Io dubito fortemente che 20 anni fa c'era il Ciao con miscelatore.


 per veicoli d'epoca. :-)
Perchè sesta classe ?
Se acquisti un ciclomotore senza passarci la polizza di un'altro già
assicurato o se non hai un altro ciclomotore assicurato con cui applicare
la Bersani, parti dalla 14-esima classe, non ci sono santi.
Per quanto riguarda il discorso veicoli d'epoca, ti assicuro che la
procedura è tutt'altro che semplice.


 "amministrativi", anche perchè prima voglio vedere se cammina ;)
Invece devi preoccuparti proprio di questi aspetti, purtroppo. Rimettere a
posto un Ciao, se te la cavi un minimo con la meccanica, ti costerà due
soldi vista la semplicità del motore, poterci circolare a Milano, tra
targa, bollo, assicurazione e revisioni ti costa molto ma molto di più,
senza contare le limitazioni al traffico per i 2 tempi non catalizzati.
La fine di questi gloriosi motorini che hanno fatto la storia del nostro
paese non è certo dovuta ai loro limiti meccanici, purtroppo.


 procedura è tutt'altro che semplice.
Nient'affatto: in generale non e' complicata. Il punto e' vedere
se l'FMI contempla il piaggio ciao, altrimenti si puo' fare ASI ma non
so quanto quest'ultima sia conveniente. Non e' complicata in generale
(sempre che il veicolo abbia uno stato di carrozzeria e interni
decoroso), ma lo puo' essere nel caso specifico.


 Mandi 
Consiglio un 2,5% / 3% per il primo pieno tanto per far adattare le 
fasce nel modo migliore. Poi il 2% va più che bene

 vigore, col decreto Bersani.
Guarda che per le moto da tre anni è entrata in vigore la Classe
Universale (CU) per cui nell'attestato di rischio hai la tua classe che ti
porti dietro quando andrai a cambiare la moto. Così come per le auto si
parte dalla CU=14 per moto assicurate la prima volta. 
Con il decreto Bersani NON è stata introdotta l'interscambiabilità
auto-moto ma la possibilità, se si ha una moto in classe X di comprare
un'altra moto che partirà dalla classe X anzichè dalla 14.


 un'altra moto che partirà dalla classe X anzichè dalla 14.
Avevo detto "forse".


 Anche se gratis ti consiglio di lasciar perdere per i seguenti motivi:
Rispondo a te per rispondere a tutti: in effetti sto valutando tutti i 
possibili problemi, i pro e i contro.. e non so quanto possa valere la pena. 
Il bollo č poca roba, ma l'assicurazione no.. e non so quanto costi la 
revisione. Ci sto pensando su :)
Ciao e grazie ancora a tutti
Teo 

 la revisione.
40 euro tondi tondi.
Il bollo? Le forze dell'ordine non lo controllano(come le auto) siccome il 
ciclomotore non č registrato da nessuna parte...non si sa chi abbia pagato e 
chi no.
Mandi 

 la revisione.
40 euro tondi tondi.


 Marco
-- 
Ciao a Tutti
Andrew McBlues
messanger: mcblues78 at people dot it

 pagato e > chi no.
vero, ma il costo del bollo è una goccia nel mare in confronto 
all'assicurazione (a Firenze oltre 300 euro) 

 sarebbe da ridire parecchio...
Allora dai un'occhiata all'orbital, e ai motori dell'aprilia. ;-)
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam al contrario, e cambia nazione


 pericolosa.
da codice stradale tutti i 50 cc. non devono superare i 45 km/h.
-- 
        Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
     Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                      Presidente del club PPCSP
         Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
                   ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer;
=======================================================================
                   Non rompete i Coglioni .....
   a meno che un Pecoraro, un Fausto, un Niky o compagnia bella
                    stia x tirare le cuoia!!!!

 procedura è tutt'altro che semplice.
iscrizione ad un Mc con sezione veicoli d'epoca, domanda e visita del 
delegato della FMI ed il gioco è fatto...
non parlo di ASI.
-- 
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                   ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer;
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   E' meglio che prendi nota: io sono cattivo, incazzato e stanco.
           Sono uno che mangia filo spinato, piscia napalm
e riesce a mettere una palla in culo a una pulce a duecento metri.
           Per cui va' a rompere il cazzo a qualcun altro"

 da codice stradale tutti i 50 cc. non devono superare i 45 km/h.
Vero, però un conto è che a 45 Km/h ci arrivi in 10 secondi un conto che
ci metti un minuto con macchine che ti sorpassano da tutte le parti
tagliandoti la strada.
Io sto cercando di dare al nostro amico dei consigli pratici e mi sento di
darli perchè, pur non essendo il massimo esperto di meccanica, giro da 25
anni su due ruote in una grande città, voi mi parlate di ipotetiche quanto
poco probabili iscrizioni al registro dei veicoli d'epoca  o di cifre a
dir poco campate per aria per l'assicurazione. Cerchiamo, ripeto, di
essere pratici ....


 transizione perlomeno c'e' stato.
Le vecchie fasce sono le classi di rischio interne che ogni compagnia
aveva e che oggi continuano ad esistere in alcune assicurazioni; da
qualche anno però la compagnia è tenuta ad indicare anche la classe CU che
evolve secondo regole comuni a tutte le compagnie e ti permette di
passare, come per le auto, da una compagnia all'altra mantenendo la classe
di rischio.


 di rischio.
...NON sto parlando di quello, ma di scala evolutiva delle classi
diversa fra auto e moto:
http://groups.google.it/group/it.diritto.assicurazioni/browse_thread/thread/cfb70e1d78301814/fe0dc8905e309503?lnk=st&q=&rnum=30&hl=it#fe0dc8905e309503


 essere pratici ....
giro a Roma dal 1970 vedi un poco...
il mio discorso non è ipotetico, è su dati di fatto.. parlo di FMI e non 
ASI. (basta siano stati immatricolati da oltre 20 anni)
il premio dell'assicurazione relativo a tali veicoli ammonta grossomodo 
a quanto ho scritto.
(ho 2 lambrette e 2 morini rientranti in tale casistica..)
-- 
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         Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
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          "Mi rendo conto di essere crudo e spiacevole,
          ma non siamo quì per fare balletti da salotto,
               ne per sentire racconti di favole"

 (ho 2 lambrette e 2 morini rientranti in tale casistica..)
Ciao, come sei motorizzato con le Lambra?
Ho un 50DL del 68 e una Li 125 3°serie del 63
Mandi 

non parlo di ASI.
Perche'?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ AR 156 JTD 1.9 115 (125%) + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 dimenticavo anche la potenza č plafonata ad 1,5 cv....
Di fatto pero' al motorino che esce dalla concessionaria gli vengono
tolti tutti i blocchi e/o limitatori, e dalle FF.OO. vengono chiusi non
uno, ma due occhi. :-) Figurati: se gia' adesso che la mia vespa 50
e' appena sufficiente, consentendomi un uso frequente nella mia
*piccola* citta', come sarebbe col collettore fatto apposta per
limitarla a 45km/h? A quel punto, la lascio in garage... ;-) Ora,
intendiamoci, io sono contro le elaborazioni, ma il codice e' da un
pezzo piuttosto obsoleto riguardo a queste limitazioni. Io porterei
questo limite ad almeno 60km/h (ma non piu' di 70km/h, che e' il limite
massimo di velocita' sulle grandi arterie cittadine), velocita' ben
piu' consone perche' non venga causato intralcio al traffico e perche'
il ciclomotore non si metta in potenziali condizioni di pericolo (eh
si': per fare un paragone, provate a viaggiare in auto in autostrada a
meno di 70km/h...) tantopiu' che i motorini odierni sono molto piu'
sicuri (sicurezza attiva, certo, ma anche un po' quella passiva), dei
ciclomotori di 10, 20, 30 anni fa.
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam al contrario, e cambia nazione


 Ho un 50DL del 68 e una Li 125 3酒erie del 63
2 2^ serie..
le dl 50 special le ho relegate agli incudi notturni da dolore di 
tibia,crociati e malleolo...
p.s. l'ultima "50" che ho avuto, all'epoca, aveva lo stellina 124 4 
marce, il cilindro rettificato al massimo con pistone di una 150 (non 
ricordo ma il lavoro di adattamento delle luci fu molto laborioso), il 
carburatore da 19 e la marmitta completamente svuotata con tubo 
terminale da 24....
al giorno d'oggi sarebbe sopravvissuta per 900 metri prima della 
confisca....
  eh.. che ricordi...
-- 
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Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
      per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare
            se non succede niente...per far succedere qualcosa

 Perche'?
perchè sono dei cacacazzi inenarrabili (giustamente)
pensa che il morini non sarebbe passato in quanto ho aggiornato 
l'impianto frenante ..
il bello è che ammettono nelle corse per storiche le "parilla" con 
all'interno tutto il motore RD..
-- 
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     Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
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

 ma anche un po' quella passiva), dei ciclomotori di 10, 20, 30 anni fa.
non diciamo eresie...
prova a fermare uno scarabeo (o altro della stessa catewgoria) con 2 
persone a bordo e prova a fermare un corsarino, un fantic oppure un 
garelli degli anni '70....
  e dimmi se senti flettere il telaio.
-- 
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

all'interno tutto il motore RD..
Che e' 'sta roba?


 sognarci di arrivarli.
Sempre meglio di quella **I che, che a quanto ne so, con i suoi esperti
periti in grado di contestarti un dado da 13 al posto di un 14, ha
rilasciato targhe dorate su alfa romeo con blocco motore non conforme a
quel dato modello... con buona pace di chi l'ha acquistata basandosi
sulla certificazione per avere un esemplare 100% originale. :-)


  eh.. che ricordi...
eh.... che tempi! 

 Che e' 'sta roba?
parilla 125 bicilindrico 2 tempi con cilindri paralleli ed inclinati 
simil motobi 125/250, ci schiaffano dentro albero motore e tutto il 
possibile della yamaha rd...


Sempre meglio di quella **I 
Dipende da cosa ci devi fare con il certificato! ;-)


 Dipende da cosa ci devi fare con il certificato! ;-)
Appunto: entrambi ti rilasciano un normale certificato, basta che
il mezzo sia dignitoso. E cio' basta per usufruire dell'assi ridotta
(se questo e' cio' che intendi), non e' necessario e non bisogna
pretendere l'omologazione massima. :-)
Se la macchina invece deve partecipare a concorsi, o si vuole solo
sancire che e' originale (o almeno conforme all'originale) fino
all'ultimo bullone, perche' abbia adeguata valutazione, beh... ;-)


  e dimmi se senti flettere il telaio.
Mah... io ho dato per scontato che con i freni a disco... :-)
La vespa non metterla pero' nel computo, eh... ;-)


il mezzo sia dignitoso. 
Eh no. Questo e' il punto. Per quanto ne so la FMI non rilascia
"semplici certificati" a mezzi "dignitosi", esige che la moto sia
perfetta ed originale al 100%.
L'ASI e' molto piu' elastica ed in piu' con una sola tessera puoi
iscrivere anche automobili ed altri veicoli e non solo motocicli. ;-)


 perfetta ed originale al 100%.
Ho toppato: confermo, ho letto il regolamento.


 bye G.L.
