Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: 500 Sporting

Ciao a tutti e auguri,
il problema è il seguente: mia madre ha la macchina in oggetto... quando
vado ad andatura tranquilla (cioè un filo di gas), sembra ke tutto vadi per
il meglio, ma quando comicio ad accelerare, il motore strappa
irregolarmente, senza poter stabilire con precisione a quanti rpm lo fà...
Se invece affondo il gas, esita solo un attimo e poi sale di giri
regolarmente. Il problema si presenta maggiormente quando il motore è
freddo, e meno quando è caldo, ma sempre presente. Ho pensato ke potrebbe
essere la sonda Lambda, ma il meccanico (non è ke mi fidi molto, xkè non ha
una buona reputazione, ma d'altronde è il + vicino a casa...) mi disse ke
queste macchine hanno sempre problemi ai fili delle candele (candele già
sostituite, ritenevo ke il problema fossero esse, ma invece...), e alle
bobine... Non volevo farla controllare da un meccanico, xkè in questo
periodo hanno le officine piene, e xkè lo volevo fare da me x risparmiare...
Quindi mi sono appellato a voi per risolvere il problema.
Sapete ke può essere?
Info: il motore ha la testa rifatta, ma tanto sò ke non centra niente.
Ciao e grazie, spero di risolvere questo fastidioso problema...
Tanti tanti Auguri a tutti.
P.S. Spero di essere stato chiaro...

 bobine...
Bè, in effetti hai l'imbarazzo della scelta: cavi candele, bobine, sonda
lambda, o anche il motorino passo-passo del minimo.
Comunque i cavi candela puoi cambiarli da te, ed anche le bobine, se hai un
po' di manualità. Basta che ti ricordi di non staccare i cavi tutti insieme
perché poi non sai più in che ordine vanno rimontati.
La sonda lambda puoi fartela controllare con la diagnosi elettronica in
un'officina Fiat.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
94.6s driver

 sonda lambda, o anche il motorino passo-passo del minimo.
Da bravo Golfista consiglio di controllare anche il debimetro! :)

 Da bravo Golfista consiglio di controllare anche il debimetro! :)
In effetti... se quella 500 ha un debimetro č lě il problema, perché di
solito su quel motore il debimetro non c'č. :-pp


 di solito su quel motore il debimetro non c'è. :-pp
umh... la sporting non ha il 1.1 fire? E non è i.e. ? E se è i.e. la
centralina dovrà pur sapere quanta aria entra in qualche modo, no?
Comunqe può essere che non ha il debimetro, però devi spiegarmi una cosa:
anche la Golf III gl 1.8 di devil è i.e. cat e non ha il debimetro... ma
come cavolo funziona?!?!?!?
Altra curiosità, esiste (o può esistere) una macchina non i.e. ma cat.?
--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Togli SILVIA per rispondere in e-mail!
       (@ @)     
http://spazioweb.inwind.it/borto82
 (21,112,VE, 20p.ti)
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 Altra curiosità, esiste (o può esistere) una macchina non i.e. ma cat.?
Questo discorso è un po' lungo e non sono sicuro di riuscire a rispondere
senza dire fesserie. Ci provo:
i catalizzatori sono di diverso tipo, secondo le reazioni che vi si
svolgono. Una delle reazioni richiede che la miscela sia più grassa di un
valore X, l'altra che sia più magra di un altro valore Y. L'unione dei due
catalizzatori forma il cosiddetto cat trivalente (quello comunemente usato
sulle auto) e la miscela, per consentire il regolare funzionamento dei due
stadi, dev'essere compresa in titolo fra X ed Y. X e Y sono molto vicini e
coincidono praticamente col valore stechiometrico.
Quindi per far funzionare un cat trivalente serve un dosaggio preciso della
miscela, che si riesce ad ottenere solo con l'i.e.


 l'i.e. 
tale discorso però non vale per le moto...come mai?
-- 
Lillo® su Kimberly con Denise a tracolla.
ICQ - 140416778
Comunque leggendo da uno "studente univeristario" la frase ' secondo 
te...entro "salve, mi volete a lavorare qui?"', a presrindere dal ":P", e 
il quant'altro tuo giudizio nei confronti di altri sfigati ... fa 
sicuramente senso.
 Hanger Freisen

Altra curiosità, esiste (o può esistere) una macchina non i.e. ma cat.?
Le ultime Marbella avevano il carburatore  controllato da una centralina.

Ok, proverò a farmi controllare la sonda, poi passerò alla sostituzione dei
vari pezzi suddetti.
Grazie ancora e Buon Natale a tutti!!


# allora in debimetro che cosa misura?
io pensavo la velocità dell'aria in entrata, quindi la portata, quindi la
massa, grazie alla densità. quindi con il metodo velocità densità sopra
citato da te
la densità penso che non la misuri, ma ci sia un tot di valori memorizzati,
a varie temperature, la centralina misura la T° esterna e recupera il valore
di densità adeguato
grazie

>Altra curiosità, esiste (o può esistere) una macchina non i.e. ma cat.?
La Fiat Cinquecento 700 era catalizzata ma aveva un carburatore di
tipo tradizionale a controllo elettronico.
In pratica il carburatore era controllato dalla centralina che
provvedeva a regolare il rapporto aria/benzina per far funzionare
correttamente il catalizzatore.
Ciao!

temperatura dell'aria aspirata.
Stessa identica cosa è riportata sul libretto della 500 sporting che
monta un S.P.I. Weber.
Ciao!

 
si, con i carburatori a controllo elettronico o piu' semplici passo 
passo ingresso aria avvitati nel collettore o nei baypass carburatori, 
come nei kit tedeschi di catalizzatore per la 500 e i maggiolini 
originali d' epoca da qualche anno venduti.
piccola nota da noi e' illegale mentre in germania vengono addirittura 
dati degli incentivi statali per convertirle... qui gli stronzi ci fanno 
rottamare...wow
non sono il massimo della precisione ma funzionano alla grande.
anche svariate auto primi anni 90 avevano carburatori con qualche 
regolazione di aggiustamento attraverso lettura sonda lambda.

 
La portata dell'aria viene calcolata tramite il controllo della posizione
della farfalla e del n. di giri. Questi parametri servono a indirizzare una
opportuna mappatura della centralina e risalire alla quantita' di aria
aspirata, il tutto retroazionato e corretto con la sonda lambda.
Francesco