Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: differenziale autobloccante.

Cosa recupererei sulla mia auto 106rallye se installassi un cambio(gruppo A)
con differenziale autobloccante?

 con differenziale autobloccante?
Se il cambio ha i rapporti ravvicinati e la coppia più corta, guadagni
tantissimo in accelerazione a andresti in salita decisamente molto più
forte.
Diverso è il discorso del differenziale autobloccante, non necessario per un
uso stradale della macchina, questo ti permette di avere molta più trazione
all'uscita delle curve, ma richiede esperienza di guida e peggiora l'uso
quotidiano della macchina affaticando molto di più gli organi di
trasmissione e sterzo (e anche le braccia!)
Io comunque lo monterei......  :-))
Dipende che intenzioni hai e il tuo grado di preparazione alla guida
Ciao
Hammer

 con differenziale autobloccante?
Dipende dai percorsi che fai. Probabilmente recupereresti circa due/tre
decimi di secondo a cambiata, ma stai sempre a tutto gas???
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:8/12/00)_____ ICQ 49579941

Diciamo che la mia non è una guida del tutto tranquilla....Il problema
consiste nel fatto che il diff che tutt'ora monto,se ne "sta andando", e mi
hanno proposto un cambio gruppoA a 300.000 .Voi che ne pensate?
Perderei molto in "allungo"?Grazie per le precedenti risposte

 wrote in message
news:IHPZ5.95727$hk4.3...@news.infostrada.it...

Sostituendo cambio e differenziale non modifichi in alcun modo
l'allungo, inteso come capacità del motore di raggiungere un determinato
numero di giri. Poi è chiaro che a seconda dei rapporti montati potrai
privilegiare l'accelerazione o la velocità massima.


e per il prezzo .....che ne dite(300.000)?
Gia che ci siamo....Sapete per caso dell'esistenza di collettori sportivi 4
in uno?
...Un ringaziamento a cinghiale che si è preso a cuore il problema! : )

 ...Un ringaziamento a cinghiale che si è preso a cuore il problema!
: )
Figurati, non c'è problema. Però, per la prossima volta, ti dò un
consiglio: le domande sulle elaborazioni trovano migliore e + sollecita
risposta su it.discussioni.auto, perché i frequentatori sono più
interessati alle modifiche.


Per il prezzo,anche se sono conoscenti,anch'io ho dei dubbi,ma prima lo
monto,poi lo provo,e poi...i dineros!!!
Ancora grazie cinghiale!
...L'ultima domanda.....lo giuro! : )
Ma dove cavolo sta it.discussioni.auto, che non lo becco?
Ciao!

 Ma dove cavolo sta it.discussioni.auto, che non lo becco?
Che newsreader usi? Outlook Express?
In tal caso devi scaricarti di nuovo l'elenco dei newsgroup.


 ha scritto nel messaggio
IHPZ5.95727$hk4.3...@news.infostrada.it...

Ma che te vai per strada a correre come un dannato???
Personalmente ho guidato trazioni posteriori molto potenti (280CV) con
differenziale autobloccante e senza nessun controllo elettronico della
trazione, e trazioni posteriori di piccola cilindrata (1.6 litri) senza
autobloccante.
Ho notato che l'autobloccante è d'aiuto effettuando il sovrasterzo di
potenza in uscita dagli angoli, permettendo di dare "tranquillamente" gas
controllando la direzionalità con lo sterzo senza far girare la macchina,
senza autobloccante il discorso cambia perché la macchina tende a girarsi
anche controsterzando, allora occorre giocherellare con il pedale del gas
per correggiere la direzione. Non ho molta esperienza di guida con vetture
trazione anteriore, esclusa la guida convenzionale con vetture
convenzionali... Ho comprato una 164 V6 TB a mio padre, ma anche data la
massa non è una vettura dalle prestazioni esageratamente sportive... si
scompone platealmente e va spesso in sottosterzo anche nella guida stradale
appena allegra, ma ho notato che si può gestire lo spostamento della massa
durante la curva per tracciare ottime traiettorie.
Penso comunque che l'autobloccante sia d'aiuto nel sottosterzo... ma
attenzione, la guida diventerebbe più impegnativa, pensi di riuscire a
gestire una vettura con reazioni "imprevedibili" al guidatore medio?
Regae

Non voglio dare l'impressione del "pilota" o di quello che riesce in tutte
le situazioni,per la serie non voglio che si pensi sia un guidatore da
campionato mondiale,ma diciamo che mi diverto, e che quando posso mi piace
sfruttare al massimo le prestazioni della mia macchina.Di trazioni
posteriori ne ho guidata qualcuna,ma mai come guido la mia auto.Cmq il
dubbio che mi sorge è questo.Ad esempio in autostrada a velocità elevate il
diff potrebbe darmi problemi?
Per la guida in montagna poi si vedrà,per la pesantezza dello sterzo
anche....avrei bisogno di farmi i muscoli....!!!
Grazie per la collaborazione ragazzi!

 ha scritto nel messaggio >

in autostrada nessun problema, guarda solamente che rapporto finale ha
quella coppia conica per sapere quanto è più corta della tua, altrimenti
perderesti parecchi KM di velocità
Ritengo che l'autobloccante sia indispensabile per una macchina a alte
prestazioni con trazione posteriore, ma con l'anteriore il discorso è
completamente diverso, sull'asfakto asciutto non avresti grossio guadagni
come ti ho già spiegato in precedenza.....
Ciao
Hammer

 e per il prezzo .....che ne dite(300.000)?
Nella mia semitotatale ignoranza in materia 300.00
per cambio e differenziale mi sembra un buon prezzo.
Ma in che condizioni č?
Maury

A essere sincero non ho visto ancora di persona l'oggetto in questione...
Cmq in breve la storia è questa:
Qui dove abito io sono "intrescato"praticamente con un po' di gente che fa
rallye,e meccanici di vario tipo.Tra vari casini per trovare un cambio per
la mia beneamata(o quasi) 106 rallye mi sono imbattuto in un mio amico,che
mi ha detto:"Cavoli c'è "tizio"(mantengo l'anonimato) che ha smantellato la
sua 106 da gara.Magari te lo da lui se l'ha ancora!".
Appurato che sto cambio stava a far polvere in cantina,tizio mi ha detto:Non
me ne faccio niente...te lo do a prezzo di favore....."<la cifra che voi
sapete>
Ecco tutto..
Commenti?si accetta di tutto : )

 ha scritto nel messaggio >

in autostrada nessun problema, guarda solamente che rapporto finale ha
quella coppia conica per sapere quanto è più corta della tua, altrimenti
perderesti parecchi KM/h di velocità.
Ritengo che l'autobloccante sia indispensabile per una macchina ad alte
prestazioni con trazione posteriore, ma con l'anteriore il discorso è
completamente diverso, sull'asfalto asciutto non avresti grossi guadagni
come ti ho già spiegato in precedenza.....
(errori corretti......!!)
Ciao
Hammer