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Titolo: Le candele al platino assorbono piu' corrente ?!

Ciao a tutti,
ho notato che quando monto le candele al platino  (elettrodo unico a
1,3 mm) i fari non mi danno una luce bianca (problema che avevo
frettolosamente imputato alla batteria)...
Vi siete mai accorti di questo sulle vostre auto?! 
e' una prerogativa delle candele al platino assorbire piu' corrente
oppure son le mie Ngk "guaste" (anche se il motore non sembra accusare
problemi ne a freddo che a caldo ne a bassi che a alti regimi)
ciao
ß&pp&

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Come prerogativa le candele al platino dovrebbero offrire meno
resistenza al passaggio della corrente.
Questo a parità di distanza tra gli elettrodi.
Io le candele al platino con distanza di 1,3 mm Ngk le ho montate
sulla Fiseta ma di differenze non ne ho notate perchè era già
equipaggiata con candela al platino con la medesima distanza tra gli
elettrodi.
Non è che prima avevi candele con distanza inferiore a 1,3 mm?
Da quel che so io l'impianto d'accensione per sopportare una tale
distanza deve avere una buona potenza e la camera di scoppio una
conformazione studiata appositamente.
Ciao
Kabala

conformazione studiata appositamente.
No, 
e' successo il contrario, son passato da 1,3mm (BKR6EP13) che son
quelle di serie (o dovrebbero essere, erano montate su e sono segnate
sul manuale e tutto e' confermato anche a livello di internet sembra
che il motore 4A-FE catalitico monti queste BKR6EP-13) ad un modello
non al platino a 0,8mm FR7DC Bosch equivalenti quasi al 100% alle
BKR6EYA anche questo indicato nel manuale come modello non la platino
utilizzabile.
Il motore sembra girare bene con entrambi, tranne forse qualche
piccola differenza (ma non sembra una cosa sistematica) quando sotto
sforzo ai bassi regimi.
Posso provare a chiudere a 0,8 quelle al platino e vedere se e' solo
una storia di "distanze" oppure se proprio colpa della candela in
toto...
ciao
grazie
ß&pp&

spessimetro a 1,3 ?
ciao
ß&pp&


Piuttosto che rovinare quelle al platino prova a portare quelle Bosch
a 1,3 e vedi se va meglio o peggio delle Ngk. Presumo che dovrebbe
andare un po' peggio.
Ad ogni modo le differenze che noti potrebbero anche derivare da un
regime minimo leggermente più basso con le candele al platino.
Tra l'altro da test effettuati dalla Denso tra candele normale e
all'iridio queste ultime permettono un regimie di minimo più costante.
Ciao
Kabala

andare un po' peggio.
Ok, Provero' cosi'.
ciao
grazie
ß&pp&

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10% di gasolio tanto polverizza ogni cosa ;-)...
Presumo che il meglio lo dia con le ngk al platino.
Occhio a non aprire eccessivamente perchè c'è il rischio che si crepi
l'isolatore bianco perchè se la distanza tra gli elettrodi è troppa
poi la scintilla percorre la via più breve che sarà quella tra bordo
della filettatura ed elettrodo centrale.
Ciao
Kabala

>Presumo che il meglio lo dia con le ngk al platino.
Si, confermo :-)  (io sono come S.Tommaso se non vedo con credo) 
ho fatto un po di prove ed effettivamente le ngk al platino funzionano
meglio (parlo di un set di candele con sicuramente piu' di 200k km),
danno una maggiore regolarita ai bassi regimi, nella partenze
da fermo poi sono una manna in quanto non devi preoccuparti di come e
quanto accelerrare per partire bene (anche con aria confezionata
accesa), quando dai gas va su in velocita' e regolarita'.
Ho anche portato l'elettrodo a 1,5 ma nessuna particolare miglioria,
probabilmente non ho corrente a sufficenza. 
Quindi questo e' dovuto alla scintilla piu' lunga?! oppure al fatto
che e' maggiore la miscela che si trova tra l'elettrodo 1,3mm al posto
di 0,8 mm !
(la cosa assurda pero' e che prima di quel pieno di v-Power
addittivato con vari Stp non c'erano queste differenze e sto notanto
anche che il cilindro farlokko non sporca piu' le candele in modo
diverso dalle altre 3)
Ho provato a montare le Bosch (FR7DC) aperte a 1,1 (invece di 0,8)
nessun problema fin quando non accendi i fari, a questo punto soffre
un po' di ingolfamento nelle accellerazioni per ritornare poi nel
solito "piattismo" di risposta.
Quindi in pratica ste scitille succhiano un bel po' di ampere :))) per
com'e' fatto il circuito elettrico della mia vettura, con candele
normali oltre 0,8 non conviene andare, quelle al platino visto la
maggiore qualita' del metallo a 1,3 assorbono poco piu' delle normali
a 0,8 ma secondo me sono pressoche' al limite (forse anche un po
oltre).
Io oltre a pulire e stringere tutti i connettori possili fosso
intervenire su qualcos'altro per recuperate un po' di Ampere ?!
Ciao
grazie
ß&pp&