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Titolo: Focus TDci Vs. TDdi rimappata 110cv

Oggi ho portato la mia fofo tddi 110cv dal conce per il tagliando e mi hanno
dato la focus zetec 5p tdci MY2002 5k km all'attivo come auto sost.
Allora, questa è la seconda volta che provo la tdci....e rimango sempre un
po' perplesso:
A volte sembra vada molto + della mia mentre altre volte sembra che vada un
po' meno, diciamo subito che sicuramente come prestazioni assolute va meglio
della mia tddi rimappata, però ho uno scarso feeling con l'acceleratore, le
risposte sono troppo brusche, poco modulabili, e la rapportatura (IMHO)
eccessivamente corta della 1° marcia aumentano questa sensazione, insieme
alla "distanza" della 3° dalla 4° marcia.
Quando inizio gradatamente a pigiare sul gas per un momento accelera piano e
poi tutto ad un tratto spinge tanto, mentre la mia (con la rimappatura è cmq
migliorata) ha un ottimo feeling: spingi piano e va piano, spingi tanto e va
tanto, tutto questo in modo + graduale, anche se si accelera repentinamente
tutto a fondo la risposta è + graduale, anche se altrettanto forte.
Lasciamo stare questo scarso feeling dell'acceleratore e risposte del
motore(che mi ha fatto morire 2 volte l'auto in partenza) e veniamo alla
silenziosità di marcia: veramente notevole! La tdci la consiglierei a tutti,
puoi andare in città in 2° o 3° marcia a 50km/h con i finestrini abbassati e
sentire solo il fischio della turbina quando acceleri e il rumore lieve del
vento, con la tddi invece il motore è troppo presente.
I pneumatici erano i continental eco p 195/60 r15, decisamente + rumorosi
dei miei michelin pilot primacy 205/50 r16.
Questa sera al ritiro della mia fofo tddi continuerò il test ; ) con + dati
per il confronto!
Ciao
Marcoz
Fofo sw zetec tddi 110cv
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Continuo dopo aver ripreso la mia fofo sw zetec tddi 110cv.......
La rumorosità non è poi così eccessiva, prima di mettere in moto avevo quasi
paura di sentire troppo la differenza con la tdci ; ) , invece tutto sommato
non è molta la differenza (sicuramente anche grazie all'olio nuovo: mobil
5w-50). La mia addirittura è + silenziosa a velocità stabilizzata da 70 fino
ai 130, come dicevo quasi sicuramente merito dei michelin pilot primacy che
sono + silenziosi dei conti eco p che aveva la tdci.
Il motore è + lento nelle risposte, ma soprattutto non ti invoglia a
"tirare" perchè oltre i 2500 inizia ad essere un po' rumoroso e ruvido e
quindi si sfrutta + spesso la coppia da 1500 a 2300-2500 giri mentre con la
tdci la usavo sempre soprai 2000, diciamo dai 2000 a 3000, quindi parte di
questa differenza di spinta l'ha il regime di rotazione e quindi i cv
disponibili che sono di + a regimi + elevati (senza contare i 100kg in +
della mia sw)
La mia tddi rimappata come dicevo ha però una spinta + costante e riprende
bene dai bassissimi giri anche sotto i 1000 giri in 3 marcia, con una
risposta sempre pronta, senza ritardi di turbo-lag (anche perchè la turbina
è piccola), mentre la tdci ha questa differenza tra turbo e non turbo che si
avvertiva abbastanza.
La tenuta di strada era già buona sulla tdci zetec 5p ma mi è sembrata
subito + morbida della mia, appena ripresa in mano la mia zetec tddi sw
cerchi da 16" l'ho notato subito infatti: è + precisa e veloce in curva con
minori effetti ondulatori, sarà merito dei cerchi da 16", per la rigidità
della zetec invece non penso sia cambiato nulla tra la mia MY2000 e la
MY2002, mi sembra che siamo li, se non addirittura + morbida la versione
MY2002.
Marcoz
PS mi ha dato un po' fastidio la rapportatura delle marce della tdci, la 1°
è veramente troppo corta e a volte fa pattinare le ruote anche senza
volerlo, mentre la distanza della terza dalla quarta a volte fa si che il
motore dopo il cambio marcia sia sottocoppia oppure nello scalare da 4° a
terza ti ritrovi il motore un po troppo su di giri.... bastava fare le prime
3 marce + lunghe, anche se avolte ci sono dei problemi per le partenze da
fermo in salita in quanto il motore sotto i 1500 è un po' morto.


A quanti si lamentano delle marce lunghe sulla Focus (???? Hanno mai
guidato una 230E, per sapere cosa sono le marce lunghe???!!!??? :-)
cotrobatto anch'io dicendo che sulla mia 2.0 avrei preferito 1a, 2a, 3a
e 5a più lunghe. Ora c'è un certo vuoto tra 3a e 4a, mentre il motore
tollererebbe tranquillamente una 5a da 40-45 kmh a 1000 giri
(strettamente autostradale) se potesse raggiungere la velocità massima
in 4a. Migliorerebbero ulteriormente consumi e silenziosità (già
entrambi buoni) a velocità autostradale.
Ciao :-)
Mik
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

Sulla Fofo tdci io farei una 1, 2 e terza + lunghe e manterrei invariate la
4 e 5.
Sulla mia tddi rimappata invece allungherei un po solo la 5, le altre vanno
bene così e sicuramente nel salire da 4 a 5 marcia non si sentirebbe lo
stesso troppo "spazio".
Marcoz
PS: da notare che praticamente la 3° marcia è comune sia alla fofo tdci che
alla tddi, stessa velocità per gli stessi giri.


poi tutto ad un tratto spinge tanto
C'è un fatto: il TDCi sotto ai 1500 giri è un pochino spento (rispetto a come spinge
più in alto); ad esempio: se ti metti in seconda a 1000 giri e poi butti giù tutto, sentirai
chiaramente un nettissimo e brusco aumento di spinta a cavallo dei 1500 giri; invece
dai 1500 in su io lo trovo molto fluido e continuo. Poi c'è sempre la variabile aggiuntiva
dell'overtorque, che dovrebbe intervenire solo quando si affonda da velocità costante
(infatti in quei casi l'impressione è che spinga di più).
Ciao
    Franco


 C'è un fatto: il TDCi sotto ai 1500 giri è un pochino spento (rispetto a
come spinge
Il fatto è che mi sembra poco graduale, non sempre ma a volte: l'ho notato
soprattutto nei frequenti stop and go (1° e 2°),mentre in marcia va sempre
bene e risponde bene da qualsiasi regime, è solo un problema che si
riscontra nelle prime 2 marce secondo me. Poi in prima è stato un po' una
rottura dover per forza accelerare pena lo spegnimento (un comportamento da
benza aspirato, uguale alla mia alfa 164 2,0ts, che cmq ha 150cv quindi non
è male), sulla mia posso mollare la frizione piano-piano senza accelerare
anche in salita (comportamento da camion ; ) ) e il motore non si spegne,
mentre con la tdci per uscire dalla mia strada (c'è una piccola salita che
immette in una ss, quindi massima attenzione per immettersi) avevo un po di
timore e dovevo tenerla sui 1500 almeno. (c'è da dire che il minimo sulla
tdci è più alto, mi sembra sui 850-900 giri mentre sulla mia tddi è sui
750giri)
C'è da dire che ho fatto circa 60km, sarebbe da provare di +.
Ciao
Marcoz
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C'è da dire che ho fatto circa 60km, sarebbe da provare di +.
Ehm, in effetti è un po' poco per farsi un'idea precisa...
Ciao
   Franco


 ha il minimo a circa 700/750 giri, stando a quello che dice il contagiri
analogico,
Guardando il contagiri vedevo che era + sopra della tacchetta dei 750giri,
era tra l'ultima tacca e 1000, quindi occhio e croce 850 giri, metre sulla
mia TDdi č giusto un pelino sotto la tacca dei 750 a motore caldo.
Per ridurre le vibrazioni solitamente si alza un po' il minimo: hai presente
una corriera quando č ferma allo stop? Il minimo credo sia sui 500 giri e
vibra tutto.
Bah forse era il mio esemlpare con un minimo un pelo + alto, cmq fino a
sopra i 1000 giri partire č un problema: ciň č dovuto alle limitazioni euro
3 penso, perchč lo faceva anche la mia prima di essere rimappata, mi
capitava di far spegnere il motore con delle partenze "lente" mentre ora il
motore non si spegne praticamente mai: puoi fare retromarcia e con l'auto
che ancora va indietro mettere la prima e mollare la frizione gradualmente
senza accelerare e lei non si spegne ma spinge forte, come deve fare un
diesel!
Marcoz
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 ha scritto nel messaggio
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

Io Ho montato il RAPID della Dimensione Sport!!!
E' una bomba sulla 90 cv, è una centralina aggiuntiva programmabile
con un interruttore all'interno dell'auto in modo che puoi inserirlo e
toglierlo!
....ai semafori è un missile!
Il rendimento è di 20 cavalli ma chi me l'ha montato ha detto che si
può aumentare!
Ho venduto la mia FOFO e ho preso il TDCI, veramente silenzioso, ma
forse la mia 90 cv col RAPID in alcune situazioni mi dava più
soddisfazioni, la TDCI sembra che risponde tardi all'acceleratore!
Va be io il RAPID ce l'ho ancora, devo solo decidere se montarlo anche
su questa o no!
....mmmm e se poi spacco il motore???
Ciao!


 ha scritto nel messaggio
news:6b2da30a.02053...@posting.google.com...
