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Titolo: Fatto aggiornamento centralina

Stamattina, visto che ero da quelle parti x lavoro, vado a trovare il
capo officina ford del conce dove ho acquistato la FoFo. E' un "buon
diavolo", molto disponibile e gentile, sempre pronto a spiegarmi cose
sul motore e sulla centralina di cui io non capisco un caxxo (lo
ammetto).
Gli parlo dei miei occasionali problemi di messa in moto
(lampeggiamento candelette) e lui mi propone un aggiornamento del SW
centralina e del SW iniettori.
Ho accettato.... mi ha anche modificato i parametri del "rapporto al
ponte" da 3 42 a 3 41; risultato: rapporti lievemente + corti... marce
+ "cattive"... però, mi sembra che l'accelerazione ora sia + fluida,
con meno strappi (dovuta all'aggiornamento SW centralina?).
Anche i famosi singhiozzi che sinceramente io avvertivo in maniera
talmente lieve da non accorgermene quasi, ora sembrano completamente
spariti.
Qualcuno del NG ha fatto quest'ultimo aggiornamento? Se si, come vi
siete trovati con la "nuova" FoFo? Vi è sembrato che qualcosa fosse
veramente cambiato?
Aspetto commenti... :-))
Ciao,
Andrea (Jazid)
FoFo TDCi SW Ghia MY2002
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Scusa sicuramente sono ignorante in materia...ma come si fa a variare un
rapporto meccanico elettronicamente...:OO?(a meno che non ci sia una
predisposizione mecca-elettronica improponibile a mio avviso!)
Poichè mi piace + l'accelerazione della velocità potrei farlo anche io? E'
gratis?
Ciao!
Clark


ponte" da 3 42 a 3 41;
CUT
ROTFL!!!
EH??????
COSA??????
Ha detto di aver fatto questa cosa? O hai capito male tu?
Per modificare il rapporto finale bisogna intervenire sul
differenziale, andare a cambiare il pignone e la corona.
Spiegati meglio, please.
Roberto.


 predisposizione mecca-elettronica improponibile a mio avviso!)
Ha detto che ha cambiato IL PARAMETRO del rapporto al ponte (evidenzio, non
urlo).
Probabilmente vuol dire che la centralina analizza anche questo parametro
per determinare la curva di coppia da adottare. Lo farà IMHO utilizzando
anche la circonferenza di rotolamento teorica del pneumatico e/o la velocità
effettiva rilevata per stabilire la marcia che si sta adottando (ricordi
l'overtorque che agisce in IV e V marcia? Non può sapere quale marcia è
inserita perchè il cambio è meccanico non sequenziale).


Appunto, non volevo azzardare troppo, ma avevo anche io questo fondato
sospetto :)=)
Clark


 sospetto :)=)
Però si parla di parametri, quindi...
--
Steve


Interessante quindi è possibile istruire la centralina affinchè questa
adegui la potenza motrice a seconda di carico e geometria!
Cmq mi informerò!
Ciao!
Clark
--
Focus TdCi Driver


 Roberto.
Confermo tutto quanto! 
Ribadisco che io sono ignorante in materia ma le sue parole sono state
esattamente queste: " ti modifico anche i parametri del rapporto al
ponte. Vedrai che avvertirai rapporti + corti e quindi una maggiore
grinta della vettura." e poi ha continuato dicendo "nell'ultima visita
che l'ingeniere ford ci ha fatto, mi ha spiegato come il parametro
possa essere portato da 3 42 a 3 41; questo xchè alcune persone
avevano, tra virgolette, lamentato una grintosità minore rispetto a
quella riscontrata durante il test drive".
Non so se questo sia vero/possibile/fattibile, ma è comunque quanto mi
è stato detto.
Per concludere il discorso sui parametri della centralina, aggiungo
che il capo officina mi ha elencato una serie di variabili che la
centralina vuole inserite.... tra le quali, mi ricordo, anche la
misura degli pneumatici.
Vorrei sentire cosa ne pensa Franco di tutto ciò... magari potrebbe
chiarirmi le idee in merito :-))
Ciao,
Andrea (Jazid)
FoFo TDCi SW Ghia MY2002
P.S.
Ah... già, dimenticavo. Ovviamente l'aggiornamento è gratuito!
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Aspetto commenti... :-))
Ciao Andrea, aggiornata la cantralina con il nuovo software (mi pare
il 19B1)la scorsa settimana.
Anch'io ho la sensazione che la macchina sia piu' progressiva e meno
brusca, tuttavia la velocita' con la quale riprende anche dai bassi
regimi non sembra essere cambiata poiche' la lancetta del tachimetro
pare che si muova con lo stesso piglio. La prima sensazione e' stata:
La preferivo prima!
Non e' che per non pregiudicare l'affidabilita' dopo l'invitante
presentazione sono corsi ai ripari?
-- 
Reddy.
Focus Zetec SW TDci MY 2002
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

 Roberto.
Anche io vorrei chiedere maggiori spiegazioni in merito ad Andrea prima di
dire la mia.
La modifica è stata fatta solo su "parametri elettronici"?? non hanno messo
mano a pignone e corona?? e come è stata fatta??


 Clark
Attento, io l'ho buttata lì! Cmq non capisco l'attinenza con il carico e la
geometria (delle sospensioni?).
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

Sono stato un po' impulsivo, lo ammetto, ma la cosa detta cosi' era
esilarante. Apprendo anche io adesso (se e' cosi') che il software
della centralina lavora anche su variabili di questo tipo.
Si impara sempre. :)
Aspetto comunque conferme autorevoli.
Ciao, Roberto.


 esilarante. Apprendo anche io adesso (se e' cosi') che il software
Poco ma sicuro che cmq il rapporto finale di trasmissione *non è cambiato*,
può cambiare solo sostituendo i rapporti del cambio e non agendo
elettronicamente!
Quindi a pari velocità avrai gli stessi numeri di giri, se poi l'elettronica
fa in modo di iniettare + gasolio o aumentare la pressione del turbo la cosa
è diversa.
Marcoz
Fofo sw zetec TDdi 110cv


Intendevo la geometria come dimensione delle ruote da te accennata. Ma temo
che l'argomento sia da approfondire in quanto queste ipotesi potrebbero
essere errate...vedremo!
Ciao!
Clark
--
Focus TdCi Driver
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chiarirmi le idee in merito :-))
E che ne so io?  :-)
Boh, la centralina ha bisogno certamente di un mucchio di parametri, e
alcuni se li calcola autonomamente nei primi Km di marcia (da quanto
ho capito anche in base allo stile di guida); però questo parametro
"rapporto al ponte" non lo capisco: il rapporto al ponte è il rapporto
di riduzione finale della trasmissione, ed è determinato meccanicamente
da una coppia di ingranaggi, non si può quindi cambiare in modo software.
Mi risulta che il rapporto finale della Focus TDCi sia 3,41:1; può essere
che esistano delle varianti di produzione con riduzione differente, e che
la centralina debba conoscere questo parametro per adeguare in qualche
modo la curva di coppia, ma detta così mi pare una cosa molto strana.
Del resto fra 3,42 e 3,41 c'è una differenza dello 0,3% scarso! Comunque,
ripeto, di questa cosa non so nulla.
Ciao
    Franco
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 veramente cambiato?
Alcuni problemi riportati dai clienti, in effetti, sono dovuti non solo alla
versione software da aggiornare, ma anche alla errata memorizzazione del
rapporto al ponte nel modulo di controllo del motore. Inezie, in confronto a
veri e propri cambi sbagliati montati dalla concorrenza (vedere 4ruote di
questo mese), ma comunque possibile fonte di problemi.
Se notate un persistente andamento seghettante, e su percorsi noti notate
uno scostamento della percorrenza calcolata dal contakm (distanze di almeno
100 Km, di cui siete certi) rispetto a quella reale, il problema potrebbe
essere questo parametro sbagliato.
La soluzione richiede pochi secondi di attenzione. Il vero rapporto al ponte
installato sulla vettura è indicato sulla targhetta identificativa sotto al
cofano, che include, appunto, anche questa informazione codificata.
--
Andrea RP
andr...@genie.it
and...@gelcauto.gbsnet.it
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 quella riscontrata durante il test drive".
cacchio! E' quello che sostengo fin da quando ho ritirato
la focus. Quella avuta in prova mi era sembrata piu' grintosa!!
(e forse anche piu' silenziosa ????)
-- 
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