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Titolo: Olio auto su moto. Si può?

Devo cambiare l'olio alla mia moto.
Una Hornet 900. Volevo mettere il Mobil 1.
Ho visto che al supermercato vendono quello per auto a metà prezzo. Cosa
cambia da quello specifico per moto? Se lo metto, ho problemi col cambio?
Qualcuno ha mai provato?
Grazie
felix

 ha scritto nel messaggio
news:HUOLb.85777$_P.32...@news4.tin.it...



Non so cosa intendi per sparagnare, ma penso risparmiare.
Il Mobil 1 č uno dei migliori sintetici. Solo che nei supermercati o ai
centri commerciali lo vendono scontato del 50% ma non quello da moto.
Per cui mi chiedevo se effettivamente i due oli son diversi o son la stessa
cosa.
Tempo fa avevo utilizzato il Visco 5000 che va bene sia per auto che per
moto.
felix

 cosa.
Io credo che se rispetta le stesse caratteristiche richieste dal manuale
della moto (viscosità, ed altre eventuali) lo puoi usare tranquillamente.
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
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ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 cambia da quello specifico per moto? Se lo metto, ho problemi col cambio?
Sul libretto di istruzioni sono riportate le specifiche richieste all'olio
della tua moto. Se il Mobil 1 le rispetta, mettilo pure. Altrimenti no.
Ti pare logico rischiare il cambio (e un motore che frulla alto) per voler
risparmiare 20 euro l'anno?
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
94.6s driver

 della tua moto. Se il Mobil 1 le rispetta, mettilo pure. Altrimenti no.
E' quello che ho detto pure io :-)


 E' quello che ho detto pure io :-)
Eeeehh... la cara vecchia formula RTFM... :-))


 Eeeehh... la cara vecchia formula RTFM... :-))
Un classico, ma sempre attuale :-)



Il Mobil 1 è un olio totalmente sintetico le cui specifiche sono ben
superiori a quelle richieste dal libretto.
Leggendo le etichette di quello per moto, da quello per auto, non c'è
differenza e non c'è alcun riferimento agli additivi per il cambio e
frizione.
Apparentemente sono uguali ma cambia il prezzo.
felix

 frizione.
E allora evidentemente lo puoi usare.


 superiori a quelle richieste dal libretto.
La viscosità deve essere uguale a quella indicata sul libretto della moto.
Le altre caratteristiche possono essere superiori (Acea, VW, o altre).



Sul libretto sono indicate più viscosità in funzione del range di
temperatura in cui verrà utilizzata la moto.
La Honda di solito mi pare usi il Castrol ma sul libretto non consigliano
nulla di particolare.
felix

 temperatura in cui verrà utilizzata la moto.
Perfetto. Se la viscosità corrisponde, e se non ci sono altre richieste
specifiche, vai tranquillo...


La mia Honda CX 650 Turbo del 1983 marcia con mobil 1 5w50 e ha fatto
65.000 km senza problemi legati all'olio (la solita sostituzione di
catena e tendicatena della distribuzione, il solito alternatore...)
Ciao
Aldo

nulla di particolare.
In Italia la Honda Italia consiglia, e pretende, l'uso del Castrol, ma
solo per ragioni puramente commerciali.
Sul libretto U&M non e' specificata alcuna marca d'olio, solo le
specifiche API e gradazioni SAE.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

ciao Razzoù
ho una Xantia Activa del '95 (2.0 turbo  8valvole benzina 150Cv)
sul libretto sono indicati alcuni tipi di olio in una tabella con le
relative temperature 
ambientali.il
 migliore sembra essere un 10w-50(il
peggiore 10W-40 se non addirittura 15W-40).
io invece in previsione della stagione invernale ho comprato un 5W-40 Total
sintetico(che sul libretto è indicato nella sezione"Diesel")
oviamente (anche)le altre specifiche sono migliori rispetto a quelle
indicate da Citroen.
che faccio lo uso?perchè non dovrei?
grazie

 che faccio lo uso?perchè non dovrei?
Certo che lo puoi usare.


 indicate da Citroen.
Per la viscosità non esiste un olio "migliore" o "peggiore".
Sono olii diversi. Occorre utilizzare quello indicato dalla casa madre.
Le specifiche più "strette" o "lasche" sono quelle API, ACEA, VW, Ford,
ecc.


ma perchè hai risposto a felix che la viscosità deve essere uguale a quella
indicata sul libretto?
nel mio caso la 5W-xx  non è indicata...
ciao e grazie

 nel mio caso la 5W-xx  non è indicata...
??


 ha scritto nel messaggio
news:rrh2m1003uj0.1s...@40tude.net...


 ha scritto nel messaggio
news:HUOLb.85777$_P.32...@news4.tin.it...

TEORIA: il motore della moto gira piu' alto,l'olio motore lubrifica anche il
cambio e la frizione in bagno d'olio, quindi viene inquinato dalla scoria
della frizione, e se particolarmente additivato puo' far slittare la
frizione stessa, inoltre l'olio auto non e' sottoposto al tipo di sforzo cui
lo stottopone la dentatura degli ingranaggi.Per tutti questi motivi la
sostituzione deve essere molto piu' frequente.
PRATICA: le case di moto sanno benissimo che una certa percentuale di utenti
non sa niente, non si fa domande, e buttera' nel carter qualunque ciofeca,
per cui progettano il tutto per poter andare anche con olio da auto senza
problemi, basta rispettare le specifiche di gradazione e classe scritte sul
libretto.
CONCLUSIONE:sulla macchina e sulla moto uso senza problemi lo stesso olio.
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)


wrote:

E' una domanda ricorrente nel newsgroup it.hobby.motociclismo e in
altri NG stranieri di moto. Eccoti alcuni link sull'argomento:
- 
http://www.vroc.org/pics/1997-09/msg00003.html
- 
http://www.yft.org/tex_vfr/tech/oil.htm
 (qui trovi anche un articolo
sull'uso nella moto di filtri olio di motori per auto).
Non troverai una risposta precisa, ma solo delle linee guida che
proverò a riassumerti.
Per il "sì":
========
1. purché l'olio sia di buona qualità, è indifferente utilizzarlo nel
motore di un'auto o di una moto, soprattutto se il cambio non è
lubrificato dall'olio del motore;
2. se l'olio motore è usato per lubrificare anche il gruppo
cambio/frizione (in alcune moto non è così), non bisognerebbe (notare
il condizionale) utilizzare olii che nell'etichetta riportano la
scritta "energy conserving" perché si potrebbe avere lo slittamento
della frizione. Gli olii energy conserving sono - in linea indicativa
- quelli utilizzati per i tagliandi ogni 30.000 Km o quelli aventi a
caldo viscosità "30" es.: 5W30. Il Mobil 1 non riporta
quest'indicazione (quindi dovrebbe essere adatto);
3. a chi sostiene che nelle moto gli ingranaggi del cambio "frullano"
e "distruggono" l'olio non adatto in brevissimo tempo, si fa presente
che anche nei motori a benzina la pompa dell'olio compie le stesse
operazioni.
Per il "no":
=========
1. il motore della moto arriva a 13.000+ giri, e normalmente non sta
mai sotto i 4.000-5.000. A questi regimi di rotazione l'olio degrada
molto più rapidamente;
2. oggigiorno i libretti U&M delle moto indicano che l'olio deve
rispettare la specifica JASA MA. Non è detto che gli olii per auto la
rispettino (visto che non è riportata nell'etichetta);
3. per le moto gli olii consigliati hanno di solito gradazione 15W40,
15W50,  20W50 o 10W40 e mai 5W50 (la gradazione del Mobil1)
4. Le specifiche API SJ/SL, rispetto alle SG/SH, richiedono che l'olio
abbia una più alta percentuale di additivi modificatori d'attrito e
minore percentuale di altri additivi più indicati per i motori delle
moto. Per le moto si dovrebbero quindi usare olii SG/SH.
Conclusioni
=========
1. Se fai un cambio d'olio all'anno e non ami rischiare, continua ad
utilizzare olio specifico per moto: spenderai qualcosa in più ma
dormirai sonni tranquilli.
2. Se vuoi smettere di pagare lo stesso olio il doppio del prezzo,
puoi fare la seguente prova: metti nella tua moto olio per auto;
percorrici 500-1000 Km. Se la frizione non slitta, quasi sicuramente
puoi usare quell'olio, ma prima fai quest'ultimo controllo. Togli
l'olio dal motore ed esaminalo: dovrebbe essere limpido e non dare
l'impressione di contenere impurità che potrebbero essere tracce di
particelle metalliche dovute ad usura precoce per la scarsa
lubrificazione.
NOTA BENE. Ho _solo_ riportato stralci di articoli letti su Internet.
Quanto sopra scritto (soprattutto nell'ultimo punto) _sono_ opinioni e
consigli di persone che potrebbero come non potrebbero essere
competenti sull'argomento. A discrezione di chi legge trarne le debite
conclusioni.
Ciao,
roberto (33, 75, MC)

 ??
ora son0o stato più chiaro?
P.S.
scusate il doppio post

 5W-.... non è indicata nella tabella degli olii sul libretto
Non ero io...


 E' una domanda ricorrente nel newsgroup it.hobby.motociclismo e in
C'è un bell'articolo su 4R di questo mese che spiega per bene cosa sono
tutte le sigle degli olii, le varie specifiche, ecc.
Ne consiglio la lettura.
L'ho scannerizzato e messo online.
Sono 4 pagine... trovate tutto a questo indirizzo:
http://snipurl.com/3rs9
Ci sono le 4 JPG (685 KB in totale), oppure lo ZIP con i 4 file insieme
(682 KB).
C'è anche il file con le scansioni in grandezza originale (non
rimpiccioliti, e con bassa compressione JPG): 1,67 MB
