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Titolo: Motori boxter e fire...

salve a tutto il NG...
sono un giovane appassionato di motori,
Qualcuno mi sa spiegare la particolarità dei motori boxter e fire?
grazie!!
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Borto
E-mail me at 
bor...@inwind.it
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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I motori Boxer sono a cilindri contrapposti orizzontali, in pratica sono dei
normali motori a V ma con l'angolo della V di 180°.
I motori Fire invece si distinguevano per la semplicità costruttiva, il
ridotto numero di componenti e l'adozione dell'iniezione elettronica.

Non e' esatto, ci sono anche motori fire a carburatore.
--
Mauro


 ridotto numero di componenti e l'adozione dell'iniezione elettronica.
Si ma l'iniezione elettronica non c'entra nulla, i Fire sono nati a
carburatore... il nome F.I.R.E.  significa Fully Integrated Robotized
Engine, cioe' un motore la cui costruzione e' in massima parte
effettuata mediante robot.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 ridotto numero di componenti e l'adozione dell'iniezione elettronica.
Iniezione elettronica?????
E come ti spieghi quei 5-6 milioni di vetture (Uno, Panda, Y10 e Tipo)
che hanno il Fire a carburatore?
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver  -  ICQ 49579941
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
 (last update:20/1/01)
Visitate 
www.genialpoint.it
 : ci sono anch'io!

 Qualcuno puo' confermare/smentire?
Dipende dalla casa costruttrice.Cmq per definizione il motore a V di 180°
viene soppranominato Boxer.
Ciao

 wrote in message
news:8Xfk6.2545$qx.1...@news.infostrada.it...

Viene "confuso" col boxer, vorrai dire. In realtà le cose, AFAIK, stanno
esattamente come scrive Guglielmo. :-)


 ha scritto nel messaggio
news:96r9in$5sv$1...@nreadB.inwind.it...


 esattamente come scrive Guglielmo. :-)
E nò...secondo quello che dice Guglielmo i mitici VR6/VR5 VW non sarebbero
motori a V perchè assomigliano ad un 6/5 cilindri in linea.....invece sono a
V (seppur ristretta di 15°)
Ciao

 V (seppur ristretta di 15°)
Che c'entra il "somigliare"?
C'è una differenza chiarissima, tra il boxer ed il V di 180°:
nel V di 180 le bielle dei pistoni corrispondenti sono agganciate allo
stesso gomito dell'albero, per cui i due pistoni si muovono, guardando
il motore, entrambi verso destra o entrambi verso sinistra.
Nel boxer ogni biella ha il suo gomito, per cui i pistoni corrispondenti
si muovono entrambi verso l'esterno o entrambi verso l'interno (da cui
il nome boxer: il movimento dei pistoni ricorda i pugni di un pugile).


 il nome boxer: il movimento dei pistoni ricorda i pugni di un pugile).
Esatto :) e, se non dico immani strXXXate (che l'esimio Dott. Prof. Ing.
Bast. Ins. Carughi mi perdoni...), proprio da cio' deriva il pregio
maggiore del 4 cil. boxer, che e' quello di avere le forze di inerzia
del II ordine naturalmente bilanciate... mentre nei *veri* motori a V
questo bilanciamento naturale dipende dall'angolo fra le due bancate in
rapporto al numero di cilindri, ad es. sono bilanciati i V8 di 90 gradi
e i V6/V12 di 60...
AFAIK l'unica ragione tecnica che ha portato la VW a creare i "mitici"
VR5/6 (cos'avranno di mitico poi) e' il risparmio di spazio ottenuto
rispetto all'architettura in linea (troppo lunga) e a V classica (troppo
larga), esigenza vitale visto che andavano montati su comuni trazioni
anteriori.
E tanto per dare a Cesare quel che e' di Cesare, la Lancia faceva i
motori a V stretto quando ancora la VW non sapeva far altro che il
Maggiolino... aprire il cofano di una Fulvia o di una sua progenitrice
per credere :)
Ciao
-Guglielmo Cancelli
P.S. e faceva pure il 4 boxer prima dell'Alfa (vedi la Flavia)...
"noblesse oblige" :)

 "noblesse oblige" :)
Ok ok lo ammetto... VW e Porsche facevano i 4 boxer prima di entrambe
:)))
Ciao
-Guglielmo Cancelli col capo cosparso di cenere... :)