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Titolo: Regolatore di pressione

Ho la possibilita' di installare un regolatore di pressione della benzina
sul mio rover serie K.
Questo e' tarato di default per il 1.8, mentre io ho il 1.6.
Sono a chiedervi come si effettua la regolazione senza avere a disposizione
il banco rulli.
Inoltre quali conseguenze puo' portare un eccessivo smagrimento o
arrichimento della miscela?
Grazie a tutto il NG.
--
IL FuX!
( 29,115, NO)
MG TF Driver
PerKe' TanTo Odio?
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www.tfpassion.it
 for MG owner

 sul mio rover serie K.
dato che ci siamo aggiungo (se permetti) una domanda. Ma installare un
regolatore di pressione aftermarket su una vettura leggermente elaborata
(scarico completo, aspirazione, centralina) puo' portare a qualche beneficio
tangibile?
Grazie :)
-- 
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (28,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it
--> SE TI INTENDI DI PHP E PHPNUKE, contattami: ho il lavoro per te!

 Grazie :)
A me la cosa l'han venduta cosi', un netto miglioramento nella ripresa, ed
un incremento certo dei consumi...
Con la centralina dovresti IMHO accordare l'insieme e quindi rimappare solo
dopo l'installazione del regolatore di pressione.
Sembra non esserci nessuno in grado di dirmi come montare l'aggeggio ( SOB )
:-(
CiauX!


il banco rulli.
Con un manometro ;-)
A parte gli scherzi, non capisco cosa tu intenda. 
Considera che aumentare la pressione significa ingrassare la
carburazione. Finchè sei in zona controllo ad anello chiuso (con la
lambda) la centralina riporterà le cose come prima. Avrai quindi un
motore uguale a prima a carico stabilizzato e grasso nei transitori. 
A meno che tu non esca dal range di regolazione, nel qual caso la
centralina andrebbe in recovery con effetti imprevedibili.
Questo se il resto del motore è di serie.
Se invece hai introdotto modifiche che tendono a smagrire il motore
(scarico, aspirazione...) allora l'aumento della pressione può essere
un buon inizio per poi procedere alla messa a punto del resto.
Se le modifiche non sono eccessive e non cambiano i regimi di
accordatura (e con una buona dose di culo) il solo aumento di
pressione con la mappa standard potrebbe portare a risultati
soddisfacenti.
Il tutto però andrebbe verificato al banco...
In mancanza del banco, occorre la disponibilità di una strada libera e
di due persone (una che guida e una che legge gli strumenti). 
La lettura della lambda e della temperatura dei gas di scarico (previa
installazione di apposita termocoppia) può dare l'idea
dell'adeguatezza della mappa originale. 
In generale i preparatori tendono a ingrassare eccessivamente, consci
del fatto che ingrassando non si fanno danni al motore.
-- 
Ciao,
         8tto

tangibile?
Non si può rispondere in generale...
Già è un buon inizio installare un voltmetro che monitorizzi il
segnale lambda, in modo da avere sempre sotto controllo il titolo
della miscela. Se si riscontra che questa è spesso magra, la prima
cosa da fare è in effetti aumentare la pressione benzina.
Di solito basta smontare il regolatore originale e spessorare la
molla.
Volendo, ci sono regolatori aftermarket regolabili che rendono la vita
più semplice.
-- 
Ciao,
         8tto

 cosa da fare è in effetti aumentare la pressione benzina.
Ok, se ho ben capito intercetto il segnale della Lambda con un Voltmetro e
verifico i Volt ai suoi capi, ma cosa mi devo aspettare?
Ora ho solo con l'aspirazione, devo rimettere il filtro originale e
verificare i valori "di default" e confrontarli o e' sufficiente leggere i
dati e considerarli cosi', che ne so' da fredda in accelerazione al minimo
etc etc.. e poi trarre le conclusioni da questi dati sul possibile
smagrimento della miscela? ( cosa comporta a lungo andare avere una miscela
troppo magra? )
Grazie mille !


 pių semplice.
Lo so, ma mi hanno chiesto una cifra considerevole (se non erro attorno ai
150 euro).....
ciao, grazie!


 tangibile?
domandalo ai preparatori gruppo "N" che spessorano la molla der
regolatore di pressione nei motori delle loro auto 
(visto che il rimappare è espressamente vietato..)
Prrrrrrr !!!
(dimenticavo..)
:-)
-- 
       Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
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Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

 150 euro).....
60 Euro originale Lotus :-)


troppo magra? )
Ai carichi parziali poco o nulla, in piena potenza qualche buco
supplementare nei pistoni...
-- 
Ciao,
         8tto

150 euro).....
Accipicchia... ai tempi me ne ero costruito uno a mano...
-- 
Ciao,
         8tto

 Accipicchia... ai tempi me ne ero costruito uno a mano...
aver tempo per il bricolage ci proverei anche io :P
ciao!!
