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Titolo: domande sulla coppia

Leggendo le specifiche delle vetture trovo oltre a valori che è facile
comprendere anche la "coppia".
Esattamente che è la coppia?
Ma soprattutto che effetti ha una coppia alta o bassa ad un certo
numero di giri?
dawe

 ha scritto nel messaggio
news:3b6f2c69...@news.libero.it...


 ha scritto nel messaggio
news:LlXb7.1354$1c2....@news.infostrada.it...
tutto perfetto, ma tanto..siamo in ferie, dico la mia.A me piace vederla
piu' terra terra..anche dopo anni di esperienza e formule.
La potenza e' una quantita derivata dalla coppia no?...io direi che la
coppia e' detto terra terra per vederla concretamente la vera forza con cui
un albero motore ad un determinato numero di giri riesce a vincerti un
carico, non dico momento torcente o qualcuno non pratico di termini e
formule varie non capirebbe e tanto l'hai gia chiarito tu.La coppia e'
l'essenziale, la forza(momento torcente) che il tuo bel alberello motore
riesce a vincere a strappare e a far girare :) la curva di coppia e'
l'insieme di valori fondamentali per capire da quanto in basso il tuo motore
iniziera' a tirare, ad aver cavalli :) insomma, un vero amante dei motori
preferira' sempre l'accelerazione alla velocita' di punta giusto? :) e
quanti non darebbero mezzo kgm di coppia in piu' in basso per 5 o 6 cavalli
in alto :)
ok avrete capito che adoro i motori che ti strappano dal sedile in basso
invece che tirare in alto =:)
Mat

 in alto :)
Guarda che anche l'accelerazione dipende dalla potenza!
Semmai la ripresa è più influenzata dalla coppia in basso.
Ciaoo

Grazie delle informazioni. Non per altro ma la curiosità mi è venuta
leggendo delle macchine americane che a differenza di quelle europee
hanno una coppia molto maggiore con magari meno cavalli e una minore
velocità di punta. Questo significa che le macchine americane hanno
maggiore ripresa se ho capito bene?

 Semmai la ripresa è più influenzata dalla coppia in basso.
A parte che fra accelerazione e ripresa, s enon stiamo a guardare i numeri
non c'e' sta gran differenza, cioe' da fermo da lanciato, non era qeusto
cio' che intendevo sottolineare..ma cmq rest ail fatto che la coppia
influenza tutto, in qualsiasi numero di giri, influenza potenza, quindi
ripresa accelerazione velocita' massima spunto, cio' che ti pare.
Mat

 velocità (se dimezzo la velocità, raddoppio la coppia, a parità di
potenza).
Scusa se mi permetto, ma è per scendere ad una spegazione più
terra-terra e meno teorica...
La coppia è esattamente la forza (intesa come momento torcente)
di cui dispone un motore sul suo punto di prelievo in un determinato
istante.
Essa dipende strettamente (è cioè proporzionale) dal rendimento totale
del motore e per questo varia col variare dei giri, proprio come varia
il rendimento stesso a causa dei fenomeni delle capacità respiratorie,
della termodinamica e della resa meccanica.
A determinare le qualità di erogazione e quindi di fruibilità di un motore,
più che una certa quantità massima disponibile ad un basso regime
di giri, concorre la conformazione della relativa curva.
Ad esempio un motore che abbia buone caratteristiche di elasticità
ha un valore elevato di coppia già a basso numero di giri e lo mantiene
elevato per un lungo arco di giri.
Sono quelle caratteristiche che permettono buone riprese e accelerazioni
e che non richiedono un frequente cambio di marcia.
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 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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per tuto il resto perfetto ;)
Mat