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Titolo: audi a4 TDi 130

Salve a tutto il newsgroup.....
e' mai capitato a qualcuno che con il TDi 130 audi quando si marcia a
1800-2000 giri in quarta o in quinta il motore strappa notevolmente e si
sentono notevoli vibrazioni nell'abitacolo?
sembra sia un problema agli iniettori ma sembra anche che l'officina
autorizzata non ci capisca neanche tanto...
se vi e' capitato e (mi auguro per voi e per me) avete risolto in qualche
particolare modo per favore fatemi sapere.
grazie tanto,
Christian Salighini

Ciao;-))
Per ora non so nulla di più di quando ci siamo visti:-((
Dario

 ha scritto nel messaggio
news:ywtQ7.265332$sq5.12...@news.infostrada.it...


ANCHE IO HO DI QUESTI PROBLEMI DA 1500 A 2000 CON UL FILO DI ACCELLERATORE.
Ma tu la regolazione del volume non ce l'hai proprio?
Devi sempre urlare?
_RombE_______
   (29,115,TO)



Posso dirti che la Fiat Stilo 1.9JTD fa la stessa identica cosa proprio in
quarta e in quinta in ripresa a quel regime... fino a 2500... e alla fiat
non hanno ancora saputo dire cosa sia....
Non è la mia, quindi non so se ora è stato risolto. Appena sento il
proprietario ti faccio sapere.
Ciaooooooooooo


Cari ragazzi non potete farci nulla, è il prezzo da pagare per avere 130 cv
sotto un 1900 cc turbodiesel ( sulla 150 cv è ancora più evidente). Il tutto
è generato dalla forte compressione del motore e dalla mancanza di coppia
del motore a quei regimi, difatti il tutto sparisce quando entra in funzione
il turbo ed motore raggiunge il momento di coppia massima. Un pò come
funziona per le auto a benzina spinte con una colindrata bassa. Il problema
può risolverlo solo la casa madre aumentando la cilindrata del 1900 cc ( la
115 cv non ha questo problema), come fanno altre case tipo Citroen e Peugeot
che per avere circa 140 cv hanno preferito portare la cilindrata a 2150
circa o Renault che ha limitato il suo 1900 a max 120 cv ( è il prtoblema
del seghettamento a filo di gas sotto regime turbo è appena evidente). La
realtà è che il diesel avendo un rapporto di compressione elevato ha
bisogno, per essere regolare e soprattutto per durare, di un rapporto
cv/litro relativamente basso rispetto al benzina che ha un rapporto di
compressione equivalente a circa 1/3 rispetto al diesel. Oggi giorno sembra
che ci sia una gara (Volkswagen-Audi e BMW) ha chi fa il diesel più spinto
con cilindrate relativamente basse, ovviamente a scapito di durata ( testate
spaccate a 150.000/180.000 km con spese di riparazioni ingenti), regolarità
di funzionamento ( seghettamenti etc... sotto coppia e turbo).
Pazienza....

 di funzionamento ( seghettamenti etc... sotto coppia e turbo).
Il rendimento del motore e quindi la potenza erogata, è sempre stato una
conseguenza del relativo progetto. Ovviamente anche l'affidabilità, che a
parità di materiali impiegati, rimane proporzionale alle sollecitazioni sia
termiche che meccaniche.
--
Ciao, pic

 wrote in message
LR7T7.318210$sq5.15...@news.infostrada.it...
...
E Allora????
;-PPPPPP
Ciao Dario

 ha scritto nel messaggio
news:9vkat9$a8d$1...@nreada.inwind.it...

Se non quoti nulla, mi porti a non capire il senso della tua domanda!
E spesso chi non capisce, mal risponde.
Ma, come dice Cinghiale, è Natale!! :-))ppp
Ciao, pic

 Ma, come dice Cinghiale, è Natale!! :-))ppp
Non potevo aiutarti troppo;-PP
Ciao Dario

Io lo vedo:-)
A proposito ragazzi fate i complimenti al neo ingegner Salighini!!
Ciao Dario

 ha scritto nel messaggio
news:9vobps$ocg$1...@nreadb.inwind.it...

Non dovevi aiutarmi!! Mi dovevi solo far capire il senso
del tuo post! :-))pp
Così mi sembri Mike Bongiorno!! :-ppp
--
Ciao, pic

 > Cari ragazzi non potete farci nulla, è il prezzo da pagare per avere 130


 Spero di aver fugato i dubbi  precedentemente generati.
Non ancora, continuiamo? ;-))pp
--
Ciao, pic

> news:By9U7.338626$sq5.16...@news.infostrada.it...
Perdonami, ma non potresti cercare di migliorare l'estetica generale
dei tuoi post quotando meglio e curando un po meglio la formattazione?
Non te lo dico per lamentarmi, ma perche' il tuo post e' talmente
orrendo che non lo leggo per principio, e magari qualcun'altro come me
fa la stessa cosa.
E magari ti spiace non essere letto, tutto qua...
Ciao!!!!
--
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319

fa la stessa cosa.
Non e' solo questione di principio! Un post impostato in quel modo e'
anche scarsamente comprensibile. Si fa una fatica boia a leggerlo!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)