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Titolo: Citroen Saxo 1.5 D

Per motivi di lavoro macino circa 90 km al giorno. Ho trovato usata una Saxò 
1.5 Diesel del gennaio 2000 in ottimo stato con 68000 km a 4000 ? compreso 
il passaggio di proprietà.
Chi di voi ce l'ha mi sa dire nel complesso come va?
Secondo poi, visto che a questa macchina manca solo il clima, pensavo più in 
là di farlo mettere after market.
Si può? Quanto mi può costare?
Ciao a tutti, buone vacanze per chi se le può permettere ;-) 

ciao.
le saxo, specie l'ultima serie (dal 2000 in poi hanno i fari a mandorla...) 
sono dei veri muli.
quel motore e' poco potente, non ha turbo, consuma discretamente poco e fa' 
davvero tanti km senza problemi.
Pero' se il clima x te' e' importante e' meglio che la trovi con, montarlo a 
parte e' un casino, costoso e non ne vale la pena.
Secondo me il prezzo e' un tantinello alto, ma se ha solo 68000km ed e' 
perfetta potresti cercare di portartela via per qualche euro in meno.
Se il saxo ti piace, potresti cercare un modello col clima e con gli interni 
in velluto (sono davvero molto piu' rifiniti e comodi degli interni 
standard)
anche la 1400 a benzina consuma molto poco e col gpl sarebbe ottima ed 
economica.
Ad esempio la 1400 vts con gpl, che consuma poco, spinge come un 90 cavalli, 
e' carina e ha un assetto notevole. 

Non prendere nemmeno in considerazione l'ipotesi di mettere il clima su
di una macchina che non ce l'ha.
Il costo del solo impianto potrebbe aggirarsi sui 2mila euro, ma ci
devi mettere anche la manodopera del povero sfigato che deve sbattersi
per almeno una settimana a montarlo.
Bisogna montare un compressore aggiungendolo ai servizi (alternatore,
pompa dell'acqua ecc.), il che già richiederà una giornata. Poi
bisogna montare davanti al radiatore il condensatore, e collegarlo col
compressore (altra giornata), piazzare nel vano motore l'accumulatore
del gas, mandare un tubo all'interno dell'abitacolo, sempre
perfettamente stagno (altra giornata), smontare totalmente TUTTO il
cruscotto, inserire il radiatorino che emette il freddo (altra
giornata), e collegarlo con il compressore precedentemente montato
(altra giornata). Per concludere bisogna rimontare tutto il cruscotto,
verificare la presenza di perdite e caricare l'impianto (altra
giornata).
Il compressore costa sui 500 euro, il condensatore sui 200, e tra tubi,
radiatorino interno, valvolina, accumulatore e tubi vanno sicuramente
più di altri 1000 euro. Aggiungici il costo di un meccanico molto
specializzato a tua disposizione dal lunedì mattina al sabato sera, e
ottieni il costo di un impianto comunque non affidabile.
Secondo me, se non hai peli sulla lingua, ti conviene comprarti (o
meglio farti regalare, visto che non hanno valore) una vecchia
utilitaria estremamente semplice, non catalizzata. Tipo una Polo, una
AX o una Corsa, insomma di quelle che non si fermeranno mai.
Poi ci investi 800 euro, e ci fai mettere il GPL. Il risultato è una
macchinetta eterna, dai costi di manutenzione ridottissimi, e che ti fa
20 Km con 50 centesimi di GPL.

 Chi di voi ce l'ha mi sa dire nel complesso come va?
Ce l'aveva un collega... non va un cazzo, ma non consuma nemmeno un cazzo ed 
č discretanente affidabile
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Addio "Piero", non ti dimenticherņ! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES - 
www.borto.net
       (@ @)      [22y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 14p.ti
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
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Senna
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