mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: fasatura variabile

Come funziona?
La fase non è imposta dalla posizione delle pulegge di camme e albero sulla
cinghia?
Grazie per le risposte....!
-sAt- (25,150,TO)
147 Selespeed

 Come funziona?
http://www.cuorialfisti.com/Tecnica/Variatore.htm
Buona lettura :)
-- 
(27,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 143k km
Togli NOSPAM per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cagata"

 Buona lettura :)
Post interessante. Grazie.

 Buona lettura :)
Molto interessante, grazie!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: funzione del polmone del gas

mi potreste spiegare i principi fisici del polmone del gas?
diciamo più che fisici il funzionamento non riesco a capirlo

 ha scritto nel messaggio 
news:450e91e5$0$47965$4faf...@reader3.news.tin.it...


 mi potreste spiegare i principi fisici del polmone del gas?
E' un volgarissimo regolatore di pressione a membrana.
C'e' una camera in cui arriva il gas in pressione, e un buco chiuso da
una membrana premuta da una molla.
La pressione del gas vince la resistenza della molla, e la membrana si
apre: il gas fluisce dall'altra parte.
A un certo punto, la pressione del gas dopo la membrana, sommata alla
forza della molla, fa chiudere la membrana e il gas smette di fluire.
Il gas "a bassa pressione" viene prelevato per l'uso, quindi a un certo
punto la pressione del gas vince la resistenza eccetera eccetera.
cia'
Max

 ha scritto nel messaggio 
news:1158583962.3...@i3g2000cwc.googlegroups.com...


 mi state spiegando...
No, il gas e' lo stesso indipendentemente dalla bombola che lo
contiene. 
cia'
Max

roccia...@email.it
 ha scritto:

ciao, avrei anche io una domanda sul mio polmone, nella fattispecie un 
se81 della landi, questo 
http://www.landi.it/prodotti/scheda_prod_gpl536001000.html
il minimo si regola con la manopola di ottone sul lato destro, ma la 
vite che sta in centro, quella sull'elettrovalvola, ha qualche funzione?
E il minimo come si fa a regolarlo?
Io ho provato a girare la manopola di pochi gradi, e poi l'ho rimessa al 
suo posto ma il minimo del motore non è cambiato... l'ho girata troppo poco?
saluti
-- 
Prima di rispondermi devi togliere le dita dal naso!!! :-)

 ha scritto nel messaggio 
news:450ef180$0$15877$4faf...@reader2.news.tin.it...


 ha scritto nel messaggio 
news:450ef180$0$15877$4faf...@reader2.news.tin.it...


Non credo che un riduttore di pressione debba essere per forza 
accoppiato ad una bombola definita. Attualmente ho una bombola nuova 
compresa multivalvola (nuova) ma uso un polmone vecchio ripulito.
La regolazione del minimo tramite la vite di registro sul polmone, nelle 
auto recenti che adottano un motorino passo passo per regolare il regime 
minimo di giri del motore, non è facile. Infatti, girando la vite sul 
polmone, la centralina del motore chiama in causa il motorino del 
minimo. Una regolazione approssimata si ha quando il regime del motore 
al minimo "sembra" essere regolare. Va data un'occhiata dopo un po di Km 
alle candele (e qui chiamo in causa i più competenti).
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: CAMBIO OLIO PANDA 750 FIRE

SALVE,VOLEVO SAPERE QUANTI KG DI OLIO BISOGNA METTERE IN UNA PANDA 750
FIRE,ED ANCHE IL TIPO!!!
POI IN QST MACCHINA C'E' UN PROBLEMA QUANDO VIENE MESSA IN MOTO,VI E'
UN FORTE RUMORE NEL MOTORE,ANCHE QUANDO VA' IN ACCELLERAZIONE,NEL
RIABBOCCO DELL'OLIO HO TROVATO DELL'ACQUA E DELL'OLIO CONDENSATO COME
SE' FOSSE GRASSO,IL MECCANICO MI HA DETTO CHE PUO' ESSERE LA
GUARNIZIONE DELLA TESTATA BRUCIATA,E LE PUNTERIE DA SOSTITUIRE,PERO'
L'OLIO DALLA STECCA E' NERO,SE CI FOSSE LA GUARNIZIONE DELLA TESTATA
BRUCITA,IL COLORE DELL'OLIO DOVREBBE ESSERE COLOR CAFFE' DATO CHE SI
MISCELA CON L'ACQUA,CHE NE DITE?,POTREBBERO ESSERE SOLO LE PUNTERIE,O
CANDELE?ASPETTO UNA VOSTRA RISPOSTA!!!

 ha scritto:

Mai scritto in un forum? Scrivere in maiuscolo equivale a GRIDARE e qui non 
siamo sordi... ;-)
La quantità d'olio esatta la trovi sul libretto di uso e manutenzione; se 
non ce l'hai dovrebbe essere comunque intorno ai tre litri; non superare il 
livello massimo; va benissimo un 10/40 o 15/40 minerale o, se proprio vuoi 
strafare, un semisintetico. Dai sintomi che dici potrebbe essere la 
guarnizione della testa; la temperatura dell'acqua come si comporta? Visto 
che probabilmente non c'è l'indicatore, la spia rossa di eccessiva 
temperatura si è mai accesa? Consuma il liquido? La poltiglia di cui dici è 
presente anche nel tappo dell'acqua? La presenza anche di uno solo di questi 
problemi non contemporaneo agli altri può avvalorare l'ipotesi del 
meccanico. Il rumore probabilmente non c'entra nulla con questo problema e 
potrebbe essere in effetti il gioco punterie eccessivo che si elimina 
regolandolo non cambiando le punterie in blocco, a meno che non siano 
proprio consumate; solo che se dovrai intervenire sulla testata le punterie 
le sistemerai al rimontaggio! Quanti km ha la macchina? 

 FIRE,ED ANCHE IL TIPO!!!
Olio girasole!Poi basta che ci dici quante patate vuoi friggere e ti 
diciamo quanti chili di olio ti servono......
Non sono riuscito a resistere...
-- 
Membro del CICAAR: Comitato Italiano per il Controllo delle 
Affermazioni
di Alex Rossi
http://i17.photobucket.com/albums/b55/Virgi-4/avatars/oggetti-dediche-altro/antik.gif

Grazie per le risposte esaurienti e x anche qualche battuta!!!
Ciao Ragazzi.
Cmq nel tappo dell'acqua di poltiglia non se ne vede,il liquido nel
radiatore e' normale,saranno allore le punterie.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Anticipo, ritardo & benzine verdi su auto vecchie...

Scusate il post, ma pare sia un po un dilemma...(almeno per me :-)
secondo voi, su una Mercedes del 1985 che ha oltre 300.000Km cosa
sarebbe meglio fare utilizzando la benzina verde? Attualmente aggiungo
dell'additivo (STP) in aggiunta ad ogni pieno nelle dosi indicate.
Ci sono altri accorgimenti, tipo carburazione, anticipo e olii più adatti?
L'olio che uso da tempo è l' Esso Ultra 10W/40W a base sintetica.
Grazie per i consigli sempre preziosi, buon week-end.
Marco.

 Ci sono altri accorgimenti, tipo carburazione, anticipo e olii piů adatti?
Se l'auto non batte in testa, direi che sei a posto cosě... altrimenti
ritarda l'anticipo.
--
Cinghiale (30, 54 RM)
Punto 6 Speed 94 driver

 ritarda l'anticipo.
mi permetto di replicare , la testata č in lega le sedi in acciaio, le
valvole in stellite e.. le linee di montaggio mercedes sono uguali per
l'europa e per gli usa...
in poche parole :
MA CHE CAZZO DI DOMANDE E DI RISPOSTE; LEGGERE IL LIBRETTO USO E
MANUITENZIONE C'E SCRITTO BENZINA A 91 R.O.N. UNLEADED 
-- 
            Sandro On Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

 ha scritto nel messaggio
news:3D1C0CAD...@flashnet.it...


 MA CHE CAZZO DI DOMANDE E DI RISPOSTE
In quanto ho scritto vedi forse qualcosa di inesatto?
Io il libretto di quell'auto non ce l'ho, pertanto ho dato una risposta
generica. Con tutto il rispetto, ti sembra motivo sufficiente per urlare
(vedi maiuscolo) e "metterti in bocca l'uccello"?
Poi vabbč, se ti giravano le scatole per qualche motivo č un altro
discorso...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [OT] Per i pelati del newsgroup

Un sito utile per chi, avendo la spider o una predisposizione genetica
alla calvizie, guarda le sue foto di dieci anni fa chiedendosi chi sia
quel capellone.
http://www.nbc10.com/sponsor/1751220/detail.html
Ciao!!
-- 
Ciao,
         8tto

 quel capellone.
Allora pure tu dovresti cominciare a preoccuparti, visto che la "spider" ce
l'hai... ;)
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88

l'hai... ;)
E in effetti pure la chioma sta svanendo, non so dirti se a causa
della spider (meglio dire cabriolet) o del casco...
-- 
Ciao,
         8tto
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: aiuto su lampadina spia! vi pregooooo :)

ciao a tutti!
ho una spia, nel cruscotto, piuttosto PARTICOLARE, diciamo cosi'....
sul libretto d'uso su detta spia c'e' scritto "PERF".... e andando a vedere
a cosa corrisponde la spia c'e' scritto " a disposizione"
su una clio l'ho vista con scritto EXC.....
io ieri allo sfascio mi son portato via un quadro strumenti intero.....e
c'e' questa spia, identica a quella della mia auto...
ha una E maiuscola, di forma piu' simile a una Epsilon, per capirci... ho
provato ad accenderla al banco, ed e' a fondo VERDE...
nessuno ne sa qualcosa?? aiuuuuuuuto!
--
Nicolo' (21 - ~80 - VE)
Renault 19 Chamade TSE
tra il dire e il fare c'e' di mezzo "e il"
e una rondella non fa primavera

 nessuno ne sa qualcosa?? aiuuuuuuuto!
Di solito le candelette di preriscaldamento per i motori diesel hanno come
simbolo una specie di spirale... ma dovrebbe essere su fondo giallo-ambra...
Mah, questi francesi...

 Mah, questi francesi...
quella ce l'ho, ed e' giallo ambra
questa e' un'altra!


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Per i meccanici di I.D.M. (bulloni della testata)

Secondo la vostra esperienza e' necessario cambiare i bulloni della
testata quando la si smonta dopo un lungo chilometraggio?
Il caso specifico e' la mia Clio alla quale devo rifare la guarnizione
della testa.
--
Mauro

 ha scritto nel messaggio
news:3B28AF75...@rai.it...


 ha scritto nel messaggio

La stragrande maggioranza dei motori attuali utilizza il serraggio dei
bulloni con una procedura specifica che prevede un serraggio iniziale in KGM
e poi in coppia angolare.
Per eliminare il successivo riserraggio vengono a tal scopo utilizzati
speciali viti a snervamento che una volta tirate si allungano. Queste viti
quasi sempre č conveniente sostituirle, ma molte case prevedono almeno un
secondo utilizzo, alcune volte viene fornita la lunghezza massima, ma č
sufficiente controllare lo stelo per verificare se esiste un'
assottigliamento dello stesso. In questo caso visto anche il costo non
eccessivo (una 50ina di mila Ł) conviene comprarli nuovi
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord

Grazie della risposta
In tutti i modi 50.000 lire x 10 non e' che sia uno scherzo per me. Meno male
che i miei costano 21.000 lire l'uno....li cambiero'
--
Mauro

 ha scritto nel messaggio
news:3B2D9FD7...@rai.it...


 dicevano 50.000 tutte e 10 !!!
Infatti io mi riferivo al prezzo di tutti e 10 i bulloni!
per 21.000 £ cadauno devono essere dorati.........   :-))
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Vuoti di potenza

Ciao a tutti,
mio padre ha una Tempra 1.8 con 135000Km e da qualche tempo, oltre a degli
scoppi nel vano motore, saltuariamente in fase di spunto accusa dei vuoti di
potenza rendendo le partenze agli incroci un po' pericolose per risolvere il
problema bisogna mollare l'accelleratore e ripremerlo dosando la pressione
alchè la macchiana prende giri e ritorna la potenza.
Sapreste darmi qualche suggerimento?
Grazie

 Sapreste darmi qualche suggerimento?
portarla dal meccanico.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Golf GTI  230CV

Ciao.. si vede in tv la pubblicità della gti con scritto "da oggi anche con 
230CV"...
Tempo addietro si vociferava di un kit originale VW per pompare le GTI da 
200CV.... giarda caso a 230CV
Era vero,si sa nulla, esiste veramente ?
Grazie...
GTI - DSG Driver (200cv) 

 GTI - DSG Driver (200cv) 
Che non ti bastano?

 Che non ti bastano?
Fossero stati 200cv purosangue, quelli di una volta, sarebbero avanzati 
anche... ma considerando il peso e tutte le strozzature dell'euro4... 30 in 
più non ci stanno male !!!
Credimi, come spinta alla prima impressione non sembrano affatto 200.... poi 
quando inizi a conoscere la macchina te ne accorgi che ci sono !!!
Io ricordo che la Volvo 850 T5 (2000 turbo) da 211 CV e massa simile, faceva 
paura... lasciava le gomme a terra quando entrava il turbo anche in terza... 
questa è molto più tranquilla. Diciamo che è anche molto più piacevole da 
guidare... 

 guastato !!!
Capisco bene cosa intendi. Sono due erogazioni diverse, una nervosa, 
grezza, instintiva, l'altra pulita e "lineare". E' ovvio che sia così, 
alla fine si tratta di un'auto commerciale di fascia media. I 200 
basterebbero ma ci vorrebbe una mappatura differente credo.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cambio freni e pedale "spugnoso"

Ciao a tutti.
Ho appena cambiato le pastiglie dei freni alla mia fiat punto II serie, 1.2 
8v, una operazione che faccio da sempre, e non ho mai avuto problemi.
Oggi invece, cambiate le pastiglie, mi sono ritrovato con il pedale 
particolarmente "spugnoso", che arriva quasi a toccare il tappetino.
La macchina sembra frenare bene pero'.
Giusto per la cronaca, ho operato in questo modo:
- tolte pastiglie vecchie anteriore dx;
- aspirato un po' di liquido freni dalla serbatoio;
- tirato pistoncino freni indietro con una morsa da falegname;
- messe pastiglie nuove;
- rabboccato con liquido nuovo.
 
Quando ho aspirato il liquido non ho fatto scendere sotto il minimo.
 
La stessa operazione per l' altra ruota.
 
Non ci sono perdite di olio, ho forse sbagliato qualcosa? 
 
 

 ho forse sbagliato qualcosa? 
 
La prox volta fai semplicemente così, senza cercare complicazioni inutili:
- tolte pastiglie vecchie
- tirato pistoncino freni indietro
- messe pastiglie nuove
L'eventuale liquido in eccesso uscirà dal tappo, se non vuoi smerdare in giro metti uno straccio
sotto la pompa, fine.
 
-- 
mangi (49, 360,177,82,60, MB)
http://goo.gl/eW9kX9
 

Nel suo scritto precedente, farro ha sostenuto :

E' normale. I dischi si usurano creando un concavità radiale, per cui 
le pastiglie nuove, che sono assoultamente piane, non toccano per 
interno ma solo nei bordi. Dagli un paio di 100 km di rodaggio per 
assestarsi, senz fare fenate assassine (le vetrifichi subito). Se poi 
continua l'effetto spugna fai un giro da un meccanico per faro lo 
spurgo per bene con l'apposita macchina a depressione.

 E' normale. I dischi si usurano creando un concavità radiale,
 
Ok ma... ha scritto che in precedenza ha già fatto quel lavoro, mi piacerebbe sapere cosa ha notato
la volta precedente.
Può anche essere che abbia montato male qualcosa, magari una foto aiuterebbe...


 aiuterebbe...
 
i dischi sono più consumati. Sulla mia punto il cambio pastiglie a 200 
mila km è stato uno strazio. Alla fine ho docuto cambiare anche i 
dischi.

dischi.
 
 
ma sono solamente io che, al cambio pastiglie, O faccio rettificare i
dischi, O li cambio se ad occhio non arrivano a fine pastiglie?
 
mi sembra un'assurdità non farlo.
 
 
 
 
 
-- 
 UoScAr, Imola, 39, 150+146, 14.
"Al Manzoni preferisco i porconi"
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Info motore disel

Secondo voi quanti chilometri può durare un moderno disel TDI senza
strapazzarlo?
Più di 250 mila chilometri? E i + moderni M-Jet di piccola cilindrata,
avendo cmq parecchi cavalli, avranno affidabilità e durata minori?
Salutoni!
Alessandro

...io ho appena cambiato la mia fiat puntojtd 1900 , ed aveva 240 000 km se 
ne era andato il cambio . 

Alessandro ha scritto:

il consumismo porta tutto a finire velocemente.e ora siamo nel
consumismo!!mario
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 avendo cmq parecchi cavalli, avranno affidabilità e durata minori?
parechci cv????????
LOL! La uno aveva sempre un 1.3 da 70cv! E parlaimo degli anni 80! VW ha da 
ANNI in lisino un 1.4 da 75cv... non è un motore pompato, tanto che IMHO tra 
qualche tempo lo stesso 1.3 uscirà con 80/90cv..!
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES  
www.borto.net
       (@ @)      [21y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 14p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                                                   Ayrton 
Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 


I km hanno un'importanza solo relativa. Conta almeno altrettanto l'età della
macchina, il numero di avviamenti effettuati cioè se ha lavorato tanto da
fredda oppure no, il tipo di percorso ecc.
In pratica se per assurdo fai 10mila km all'anno probabilmente il motore non
arriverà mai a farti 250mila km, morirà prima, mentre se ne fai 100mila
all'anno te ne farà anche 500mila.
Ciao

 LOL! La uno aveva sempre un 1.3 da 70cv! 
???
Io mi ricordo un 1.3 aspirato da 42 cv... o roba simile...
Parli del td? Era un 1.3?
Del resto la Corsa aveva già il 1.5td da 75 mi pare... (mi pare 75 :D).
Saluti
-- 
Jac© (21,70+82+8+80,BS)
Ford Ka Collection, Renault Clio dci
Mv 150GT '67 (ora in restauro)
Honda Cb750kz

 :D).
era 1.5! E poi in che anno č uscito?
con la uno si parla di fine anni 80... 

 con la uno si parla di fine anni 80... 
Figurati... Già il secondo restyling della Corsa A beneficiava del
1.5td... mi ricordo una pubblicità su un quattroruote dell'86 (mi
pare)...


 pare)...
ok, resta il fatto che la uno aveva un motore Diesel con maggior cv/lt!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: DOHC?

Sapreste dirmi cosa significa la sigla DOHC nei motori
giapponesi della Honda?
Maury


Non ricordo l' acronimo, ma questa sigla individua i motori a due assi a
camme in testa, al contrario dei SOHC che sono ad un asse solo, sempre in
testa. "D" e "S" stanno rispettivamente per double e single, la "HC" finale
indica che l' albero a camme è in testa.
Ciao
Ken Falco

Maury
DOHC = Dual OverHead Chamshaft  = Bialbero in testa
SOHC = Single OverHead Chamshaft = Monoalbero in testa
Saluti
--
Stefano R. (BO) (30, ???)
Nissan 200SX Silvia by M.Soli (Portaerei© B747 TM) Driver
ICQ UIN: 2444761

 Maury
SOHC = un solo albero a camme in testa 
DOHC = due alberi a camme in testa
la sigla precisa in inglese non me la ricordo 
							maxDamage

DOHC = Dual OverHead Chamshaft  = Bialbero in testa
Credo che la corretta interpretazione sia Double OverHead Camshaft.
In ogni caso il significato non cambia ;-)
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

 In ogni caso il significato non cambia ;-)
GRAZIE A TUTTI, sapevo che riguardava gli alberi, ma non mi ricordavo
più l'acronimo!
Maury
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Uno 1.7 Diesel: testa spaccata

Stufo dei problemi con la temperatura (vedi post precedenti) ieri ho
smontato la testa della mia Uno 1.7 Diesael. A parte il fatto che mi e'
toccato trapanare una vite (era inchiodata) per il resto e' stato
abbastanza facile. Tolgo la testa e la metto sul banco, sorpresa: la
testa era crepata, in pratica tra le 2 valvole di asp e scarico di tutti
i cilindri c'era una crepa. Poi ho guardato anche i pistoni e c'era un
bello stampo di una valvola per ogni pistone. Ora mi chiedo, non essendo
mai andata fuori fase, come cavolo hanno fatto a scendere le valvole?
Forse erano gia' scese ancora prima che la prendessi io... Cmq apparte
questo, la guarnizione di testa era intatta, ma bolliva l'acua. Ora
volevo chiedere se era possibile che attraverso queste crepe, passassero
i gas di scarico e si immettessero nel circuito di raffreddamento,
impedendo all'acqua di circolare. Inoltre ora mi tocchera' cambiare in
tronco la testa, secondo voi quanto mi puo' chiedere uno sfasciacarrozze
per una testa completa della mia uno?
Calcolando anche che questo tipo di macchine di solito le schiacciano,
senza neanche smontare i pezzi... quanti $$?
Inoltre quanto costa la guarnizione di testa nuova?
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Ti faccio questa domanda per un mio dubbio;
hai detto che sui pistoni c'erano "stampate" le valvole;hai sentito
qualche battito quando viaggiavi?Se si,sempre?
Grazie!
Dario


per un periodo ha fatto un tichettio, ma non sempre, lo faceva a
colpi. Poi non lo ha piu' fatto, e comunque come potenza il motore non
e' che fosse stato piu' spompato, solo che faticava ad accendersi a
freddo, e mi bruciava acqua a manetta.
Cosi' ho pensato che fosse stata la guarnizione di testa, smonta il
tutto e vedo che la guarnizione e' intatta, ma che la testa e'
crepata, per l'esattezza fra le sedi delle valvole (circa 5 mm) c'era
una crepa, in ogni camera di scoppio.
Roba da non credere...
Ora sto trattando con uno sfasciacarrozze sul prezzo della testa.
Bye

Cosi' ho pensato che fosse stata la guarnizione di testa, smonta il
Grazie! Ti ho fatto questa domanda perche' anche io ho un tichettio,ma
che non mi sembra quello di una punteria.Per quanto tempo l'hai avuto?
E poi perche' secondo te,o chi legge questo,non lo fa sempre..?
Grazie!!
D.


Guarda non saprei proprio il perche', fatto sta, che anche oggi ho
telefonato al demolitore della mia zona, e mi ha detto che tutte le
teste dei fiat 1697 cc (punto, uno, fiorino, tipo) si aprono dopo i
200k km. Proprio fra le valvole come e' sucesso a me... ma mi sembra
un po' strano... infatti gli e' arrivata una uno come la mia, ha
aperto il motore ma ha scoperto che era spaccata anche quella...
Quindi alla fine ti conviene tenerla cosi' com'e' finche' va', e poi
buttarla.
Io vedo se riesco a trovare una testa intatta a non piu' di 200.000
altrimenti la demolisco o la vendo come ricambi.
Ciao Socio!

 200k km.
Anche il 1697 turbodiesel (Punto TD70, Fiorino, Palio) ha lo stesso
difetto?
Ciao
Daniele preoccupato


non saprei...
ciao

 ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema Punto JTD

Ho appena ritirato la mia Punto JTD ma ho notato che in accelerazione,
circa 2000 giri, il motore fa un rumore strano, tipo uno "sfiato", e
so per certo che non è normale...da cosa può essere causato??? Sia il
turbo??? ...iniziamo proprio bene...

Apri il cofano e guarda vicino al turbo segui poi il tubo (quello in
direzione dell' intercooler) sicuramente si sarà staccato da qualche
parte,(in caso contrario controlla i tubi sia in entrata che in uscita)già
che ci sei alla fine (se non trovi nulla)controlla l'intercooler e spera che
non sia rotto opp. bucato
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

...

Ok in effetti si era staccato il tubo a causa della fascetta non ben agganciata.
Ciao e grazie

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ciao a tutti!!!!

Dopo circa un anno torno nel NG e vi trovo ancora piu' inbenzinati di prima
ciaooooooooooo
JJ McLure

Dopo circa un anno torno nel NG 
Un anno!?!?
Ma se sono pochi mesi che e' stato aperto IDM! 
Boh?
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio"
 Tommaso d'Aquino

 ha scritto nel messaggio
news:pp5tvsos6r6lq1nme...@4ax.com...


 ha scritto nel messaggio
news:pp5tvsos6r6lq1nme...@4ax.com...


 ha scritto nel messaggio
news:pp5tvsos6r6lq1nme...@4ax.com...


 ha scritto nel messaggio
news:pp5tvsos6r6lq1nme...@4ax.com...


 ha scritto nel messaggio
news:pp5tvsos6r6lq1nme...@4ax.com...


 ha scritto nel messaggio
news:pp5tvsos6r6lq1nme...@4ax.com...


 ha scritto nel messaggio
news:pp5tvsos6r6lq1nme...@4ax.com...


 ha scritto nel messaggio
news:pp5tvsos6r6lq1nme...@4ax.com...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motore Wankel?

A che punto siamo con lo sviluppo e l'applicazione del motore rotativo 
di Wankel?
Ho trovato questo articolo 
"
http://www.motorbox.com/Auto/Magazine/Tecnica/2935.html
"
che sembra interessante.
Che dite?

So che quello montato sulla rx-8 è molto grintoso, ma altrettanto assetato 
non solo di benzina, anche olio. Confermate quanto mi è stato riferito? 

 non solo di benzina, anche olio. Confermate quanto mi è stato riferito?
Si, ha un fronte fiamma molto vasto e ampissime superfici di camera di
scoppio, che per il rendimento non e' bello.
Inoltre la temperatura della parete del "cilindro" varia molto a
seconda della fase (che cade sempre negli stessi punti). Il problema
del raschiaolio che passa sulle luci di aspirazione e scarico e'
spostato sui fianchi anziche' sui segmenti periferici, questo limita
molto il problema dell'usura e rende accettabile o quasi il consumo di
olio.
Certo che a vederlo e' veramente infimo, sembra il motore di una Panda
30, fa spavento pensare che butta fuori 240 cv a 9000 giri... chissa'
che bestia il wankel turbocompresso della RX7.
cia'
Max

secondo me il turbocompresso sarà difficile da progettare considerate le già 
elevate temperature e sollecitazioni delle camere di scoppio. 

 elevate temperature e sollecitazioni delle camere di scoppio.
la rx7 AVEVA un wankel turbocompresso.
I rotori andavano sostituiti dopo tot km (dove tot e' un epsilon
piccolo a piacere...) e beveva tanto olio quanta benzina...
cia'
Max

purtoppo bisogna fare i conti con materiali impiegati e temeprature. Lo 
imamginavo 

 
Comunque sarebbe bello pensare ad un motore più performante di quello a 
pistoni (ciclo otto, si chiama, vero?).

 pistoni (ciclo otto, si chiama, vero?).
CIclo otto e' il nome del ciclo termodinamico
(Aspirazione-Compressione-Accensione-Espansione-Scarico), ciclo sul
quale e' basato anche anche il wankel.
Direi che il motore a pistoni si chiama proprio "a pistoni"... oppure
alternativo. 
cia'
Max

roccia...@email.it
 ha usato la sua tastiera per scrivere :

In realtà Otto sarebbe il cognome dell'inventore del motore a scoppio a 
pistoni.....
http://it.wikipedia.org/wiki/Nikolaus_August_Otto
-- 
Membro del CICAAR: Comitato Italiano per il Controllo delle 
Affermazioni
di Alex Rossi
http://i17.photobucket.com/albums/b55/Virgi-4/avatars/oggetti-dediche-altro/antik.gif
Oggi i virus generalmente distruggono i ns. dati e spesso anche 
l'hardware
dei computer facendo eseguire al PC operazioni illogiche e pericolose 
che
bruciano gli HD, le memorie, i processori..............
43df17eb$0$22099$
4faf...@reader1.news.tin.it
Grande MAURO!

 ha scritto nel messaggio 
news:mn.75717d662...@yeo.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pulizia morchie gallegiante e pompa benzina

Sto rimettendo a posto una k75s BMW da alcuni anni ferma...
Ha il galleggiante della benzina e la pompa completamente inchiodate dalla
benzina vecchia, una specie di grumo puzzolente...
Come pulisco il tutto?
Vi ringrazio in anticipo
  Giorgio



 Come pulisco il tutto?
Diluente nitro
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Spurgo freni: cosa mettere intorno alla "valvolina" ?

[ANCHE SU IDA E IHM]
Allora, domanda: ho comprato una pistola per fare lo spurgo freni, ad aria 
compressa.
La pistola funziona benissimo e sono arci soddisfatto, ma c'è una cosa che 
non ho capito: le istruzioni (in inglese e assai scarne) dicono di mettere 
del "copper grease" intorno alla valvolina di spurgo PRIMA di svitarla.
Ora, ieri ho fatto un rapido cambio olio freni allo scooter (aaahh..che 
sollievo...si fa in un attimo!!), tuttavia c'è chiaramente una aspirazione 
di aria tra la filettatura della valvolina e quella della pinza freno.
In sostanza, si infila il cappuccio di gomma sulla valvolina, si svita di un 
giro la valvolina e si aziona la pistola..solo che, chiaramente, entra 
dell'aria tra la filettatura, ed è impossibile stabilire se abbia tirato via 
aria o meno dall' impianto (dato che si vedono comunque bolle d'aria, quelle 
aspirate, appunto, tra valvola e pinza).
Che il grasso al rame serva proprio a "sigillare" l'ingresso dell'aria tra 
valvolina e pinza?
Che ne dite?
Grazie! 

 
Ma lo spurgo dell'aria nel circuito dei freni, non lo si fa manualmente, 
in due persone, una che "pompa" ed una che svita, per far uscire olio e 
aria dal circuito?
Tornando alla domanda, ritengo probabile che il grasso serva proprio a 
quello.

 quello.
Penso anche io... 

 Penso anche io...
Ma se invece di mettere la pistola colleghi un tubo di benzina infilato in
una bottiglitta di plastica, il lavoro lo fai ugualmente da solo e molto
velocemnte, basta che freni ripetutamente per fare uscire l'olio vecchio e
poi ripeti l'operazione nelle altre ruote, facendo attenzione ovviamente
ed aggiungere sempre olio fresco nella vaschetta.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 vaschetta.
Temo che in questo caso, al rilascio del freno, corrisponda una 
"aspirazione" dalla valvolina. . .infatti si trovano in vendita  tubi con 
valvola unidirezionale annessa, proprio per fare quello che dici tu, ed 
evitare che, al rilascio del pedale freno ( o della leva nel mio caso), si 
riaspiri liquido...e aria, nel caso in cui ci sia infiltrazione, appunto, 
tra la filettatura del "nipple" e quella della pinza. . . . 

 tra la filettatura del "nipple" e quella della pinza. . . .
Se la bottiglietta è vuota è chiaro che aspiri aria, ma il sistema
funziona, fidati, io faccio sempre così quando devo revisionare l'impianto
frenante 


 La pistola funziona benissimo e sono arci soddisfatto,
Descrivi un pò meglio l' attrezzo, dicci il prezzo e dove l' hai comprato.

 comprato.
Risposta veramente pertinente! :-DD
Scherzo, la risposta l' ho trovata nel sito Mityvac ed + proprio come 
pensavo!
L' oggetto:
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8033446371
:))
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Auto Gamma Seat?

Ragazzi perch� le Seat non si vendono?
Non mi sembrano proprio brutte, il prezzo � interessante.
Cosa hanno i diesel che non v�?
ciao

Cosa hanno i diesel che non v�?
eh?
comunque non credo che siano le domande giuste per questo newsgroup.
ciao
-- 
UoScAr, Oscaracciato - Imola, 35, 150, 15
  - Join "The Starlink" team on BOINC -
 L'importante non � non essere coglioni,
       ma sapere di esserlo (cit.)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: liquido radiatore rosa: info

salve stavo pensando di cambiare il liquido radiatore alle moto, e avevo
preso in considerazione di mettere il liquido volkswagen g12 /g12 plus
(rosa/viola), che da come mi hanno detto, e' consigliato nei motori in
alluminio, e quelli delle moto sono in alluminio. Parlando con un
radiatorista me lo ha sconsigliato vivamente perche dice che contengono
fosfati/fosforo che vanno a creare sedimenti nel radiatore fino a ad
ostruire i condotti. Sapete darmi delucidazioni ed in caso consigli per un
buon liquido da usare?

 ostruire i condotti.
????? La funzione di qualunque liquido per radiatori è anche quello di
prevenire la formazione di incrostazioni e sedimenti.

 prevenire la formazione di incrostazioni e sedimenti.
appunto mi sembra strano cio' che mi e' stato detto

 appunto mi sembra strano cio' che mi e' stato detto
Forse il radiatorista vuole rifilarti quello che ha lui pronto a
magazzino...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: AUTO USATE - ANNUNCI

C'è un nuovo sito per gli annunci in rete: MondoMotori !
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Re: Grande Punto Modifica

 cambio della 1.4 16valvole a 6 marce...secondo voi va bene?
meccanicamente non saprei... legalmente non puoi a meno che tu poi non 
faccia collaudare l'auto (collaudo non la revisione)
sul libretto c'è scritto il tipo di cambio che la vettura monta per cui se 
non aggiorni quello alla prima revisione te la bocciano e cmq in caso di 
perizia a seguito di incidente sei nei pasticci!
(mi ero informato per mettere il 5 rapporti nella panda young 1^ serie che 
monta quello a 4)
-ice-

 perizia a seguito di incidente sei nei pasticci!
vorrei vedere chi se ne accorge però eh... :)
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES  
www.borto.net
       (@ @)      [23y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 22p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                        Ayrton  Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 cambio della 1.4 16valvole a 6 marce...secondo voi va bene?
Secondo me, NO.
Son due motori di ben diversa potenza, dubito che ti tiri la sesta marcia il 
tuo... 

 vorrei vedere chi se ne accorge però eh... :)
Se l'incidente comporta feriti, e' possibile. Se comporta feriti gravi,
e' probabile. se comporta morti, e' IMHO quasi sicuro (custodia
giudiziaria del veicolo...).
Non fosse altro che, le assicurazioni cercano qualunque appiglio per non
pagare, e mi sbagliero' ma possono richiedere perizia, e se iniziano dai
freni e dalle sospensioni, gli ci vuole poco per *visionare i codici*
punzonati sul blocco del motore e del cambio. :-)
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam al contrario, e cambia nazione
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 il tuo...
Possibilissimo ..ovvimente solo a livello meccanico..legalmente no!
Un amico dopo vari problemi al cambio della seicento sporting (veniva 
riparato in garanzia..dopo un po si ripresentava il problema) stanco e 
soprattutto a garanzia scaduta ha preso un cambio della punto 55 e lo ha 
montato ..risultato ihmo ottenuto č migliore della casa...ora a 130 sta 
intorno hai 3000giri e in autostrada riesce a fare (andando 
tranquillo..anche perche si rende conto che in discesa l'auto prende molta 
velocita ..ma pur sempre una 600 č) anche 18km/litro!
ciao 

> anche 18km/litro!
appunto per quello lo facevo, ma volevo sapere se qualcuno lo riteneva
possibile in termini di montaggio e funzionamento...

 
non vorrei fare il guastafeste.. ma nel caso che dici (incidente grave 
con morti) è tutt'altro che facile visionare i codici punzonati sul 
blocco... per un semplice perito che va a dare un'occhiata a mani nude 
al "relitto" meccanico...  :(
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ford focus sw 90 cavalli

Salve,
approfittando dell'offerta che stanno facendoa  Roma - meno di 16.000
euro- e visto che devo prendere una sw vorrei qualche parere su questa
macchina. In particolare ho paura che 90 cavalli per una macchina così
grande possano essere pochini e le prestazioni ne risentano troppo.
In concessionario mi dicono che non è affatto vero, ho letto alcuni
giornali che dicono più o meno la stessa cosa ma non mi fido molto.
Grazie
A

 ha scritto nel messaggio 
news:1164376116.9...@j44g2000cwa.googlegroups.com...
Salve,
approfittando dell'offerta che stanno facendoa  Roma - meno di 16.000
euro- e visto che devo prendere una sw vorrei qualche parere su questa
macchina. In particolare ho paura che 90 cavalli per una macchina cosě
grande possano essere pochini e le prestazioni ne risentano troppo.
In concessionario mi dicono che non č affatto vero, ho letto alcuni
giornali che dicono piů o meno la stessa cosa ma non mi fido molto.
Provala, almeno per un pň di chilometri.
Comunque, funziona in modo piů che adeguato, quasi stupefacente se vieni da 
un benzina.
-- 
AndreaRP
andr...@infinito.it
news:it.discussioni.auto.ford č il newsgroup dei clienti Ford in Italia
www.idaf.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Quando vedo...

 
 
 
QUANDO VEDO UN'ALFA ROMEO MI TOLGO IL CAPPELLO!!!!!!
----------------------------------------------------
 
 
 
�_
 


frase celebre detta da Mr.Ford
 


	ora non lo direbbe pià

	ora non lo direbbe pi�
 
come no? i cappelli si tolgono anche al passaggio di un carro funebre.
;(
 
 
 
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 38, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."

 come no? i cappelli si tolgono anche al passaggio di un carro funebre.
 
non hai capito
oggi le auto son talmente mutate che gli assiomi
di allora, pur validissimi, ora sono obsoleti
 

di allora, pur validissimi, ora sono obsoleti
 
pirla: ho detto che la alfa romeno � dentro ad un carro funebre, e
cio� *morta*. e buona educazione vuole che davanti ad un carro funebre
ci si tolga il cappello.
 
capito ora?


 capito ora?
 
ero andato oltre alla prima pagina
per non dire solo cose pleonastiche
tipo che l'acqua bagna
Ma non sono una 'perla' , come tu dici
 

Ma non sono una 'perla' , come tu dici
 
...eppure frequento il milanese da un bel po' di anni: si dovrebbe
capire quando una cosa vien detta bonariamente, ziof�!


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: report animali nel..

siamo arrivati a due gatti e tre topi, roba da gatto Silvestro e
Spidigonzales :-)
 anche i danni non male,il totale di questi soli citati supera le decine di
milioni, oltre a dare uno spunto ai cartoon..
mi piacerebbe che si possa mettere in crisi il concetto d'imprevedibilità
che copre da responsabilità chi produce e garantisce l'auto.
Un conto è investire un animale, altro è non avere escluso la possibilità
d'accesso nel vano motore ...ai gatti in cerca di tepore, o rendere
inattaccabili dai topi i tubi in gomma del circuito freni, o del gasolio..
piccoli interventi e quattro lire in progettazione e realizzazione
perchè se l'automobilista crepa, poi non ricompra l'auto!
 Questo potrebbe essere un buon motivo, ?? :-(
si forse questo può far pensare al marketing e attivare gli uffici tecnici
 o progetto.
         Carlo Pietrarossi,lavora in Tecnochimica,
(
www.tecnochimica.com
) risponde in base alle sue conoscenze
dirette di lavoro ed evita di dare i nomi commerciali
          anche dei suoi colleghi-concorrenti
_________________________________________________________
    " la meccanica non è la moglie del meccanico "
 
 

 Spidigonzales :-)
Carlo, la puoi smettere per favore che i topi
e i serpenti mi fanno senso!!
io, quando in officina si presenta questo problema,
chiamo mio fratello!!
Mai avuto a che fare con le vucerte 'nfracitane?
Ciao, P.

 
Con il pane delle tue parti? saranno certamente
buuuuoooniiiisssssiiiiimeeeee
:-))

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motore VAG 1.9 sdi...

salve, vorrei info su questo motore...sto guidando un caddy (in pratica la
POLo) e, mi sembra abbastanza buono per essere un 1,9 d...ha un bel tiro
agli alti, e allunga fino ai 5000...in basso mi sembra morto...ke motore
č?iniettore pompa?iniezione diretta?chiedo lumi!

 wrote:
CUT
- Posizioni 6 LED PIAA Bianche 
Interessante... :-D
Quanto vuoi? Contrattazione in chat? :-D
Fammi sapere qualcosa di più...sono in chat verso le 14,30 o la
sera...ma non sempre.
Saluti
-- 
Jac (20, 70, BS), Ka Collection proud driver
Ford and "Halls Mentho Liptus" addicted
...ma sempre nel core sta il Landini...
Jvc and Boston powered

CUT
allora mi spiego perchč tutti vogliono sto TDI...il sdi ke ho provato io, č
1 bombetta come motore (x essere un 1.9 aspirato senz turbo)In basso č
vuoto, imho, ma gira bene fino ai 5000...potere VAG!

 vuoto, imho, ma gira bene fino ai 5000...potere VAG!
allora io ho una Polo con il 1.9 diesel ;OP a dirti la verità io piu di 4300
non laho mai portata!!! a 2100 spinge benino ma il massimo si ha da 2500 a
3000... il motore è un mulo, in 141ooo km non ha avuto gravi problemi se non
al condizionatore che pero è diavia....la manutenzione è cara perche mettere
un 1.9 nel vano della polo non è stato semplice e a volte per agire meglio
sul motore è necessario smontare il paraurti...e tutto troppo stretto!!!!
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: distribuzione da rifare

Ho una punto JTD 80cv fine '01 con 94kkm sulle spalle gran parte di questi
sono stati percorsi in autostrada e (purtroppo devo ammetterlo) talvolta a
velocità abbastanza sostenute cmq non per lunghi viaggi in media i viaggi
autostradali sono stati di percorrenza 60/70km..cmq sono prossimo al
tagliando dei 100kkm e con l'occasione vorrei rifare la distribuzione voi
cosa mi consigliate? posso aspettare? o devo correre dal meccanico prima che
piego le valvole di scarico?? Tanto per ammorbidire il colpo del conto ..che
cifra mi costerà questa operazione?..vorrei far ritarare (con annessa
pulizia) gli iniettori vale la pena vista la percorrenza del
mezzo?..normalmente quando si cambiano gli ammortizzatori ad una macchina
con un utilizzo che vi ho descritto sopra?
ciao grazie

sul mio jtd 105cv la distribuzione va fatta a 120.000km. la sto facendo fare
adesso che ne ha 110.000.
il mecca mi ha chiesto 200 euro.
ho preferito anticiparla proprio x evitare sfracelli.
x gli altri lavoro...non ti so dire


Il tuo tipo di utilizzo (molta autostrada e molti km in pochi anni) è
positivo per il motore, come per tutto il resto della macchina (compresi gli
ammortizzatori, che dovrebbero essere ancora ottimi). Quindi la tua
distribuzione è senz'altro meno a rischio di quella di una macchina con gli
stessi km ma che avesse, ad esempio, 10 o più anni. Cambiarla in anticipo
male non fa mai, ma dato il tuo tipo di utilizzo credo che potresti anche
attenerti senza particolari rischi a quanto prescritto dalla casa (forse
120mila km).
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: serraggio bulloni testata Peugeot 405

Salve a tutti
Avrei bisogno di sapere i dati relativi al serraggio dei bulloni della
testata
di un motore 1.6 di un peugeot 405 del 1990
che bulloni è meglio utilizzare?
è meglio se ne prendo di nuovi "snervati" non so se si dice così
intendo dire quelli che hanno una zona più sottile.
a parte la guarnizione di testa quali altre guarnizioni è bene cambiare?
Con cosa si puliscono le due superfici che vanno a contatto con la
guarnizione di testa?
per riuscire a smontare la testa bisogna alzare un pò il motore per poter
togliere il supporto motore sul lato sinistro?
Grazie a tutti
Ciao
Arnaud
P.S.
Una volta mio padre fece cambiare dal meccanico la guarnizione di testa su
una R5
dopo pochi Km il motore .......
la guarnizione era stata montata storta!
Non ho nulla contro i meccanici in generale
però questa volta voglio fare da me!
se potete anche indicarmi qualche accorgimento utile ve ne sarei grato!

 perň questa volta voglio fare da me!


 ha scritto nel messaggio
news:3d878...@news.dada.it...


 > > però questa volta voglio fare da me!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Limitare condotto di aspirazione

Salve ho un quesito sulla dinamica dei gas: a riguardo il condotto di
aspirazione dove c'č la valvola a farfalla, occupandovi dello spazio ovvero
limitandone la sezione si provoca una difficoltŕ di aspirazione a tutti i
regimi o solo all' apertura massima della farfalla? Tenendo conto che
comunque la sezione del tubo č calibrata sulla massima apertura della
farfalla e quindi quando ciň non avviene la sezione dovrebbe essere piu che
sufficiente a permettere il passaggio dei gas in modo equilibrato. In
pratica i limitatori di velocitŕ degli scooter funzionano cosě poi, no?

 regimi o solo all' apertura massima della farfalla?
La valvola a farfalla fa esattamente questo: ostruisce più o meno il
passaggio di aria, "strozzando" più o meno il motore.
Questa cosa si traduce non in una difficoltà, ma in una limitazione
dello sforzo che il motore è in grado di fare. Con la valvola a
farfalla aperta, il motore fa il 100% dello sforzo, con la valvola
chiusa ne fa quel minimo che basta per tenerlo acceso (grazie al
condotto del minimo, la valvola a farfalla è totalmente chiusa).
In realtà, però questo discorso è pressapochista: a seconda del
regime, il motore aspira maggiori o minori quantità di aria. Quindi a,
mettiamo, 2000 giri al motore basta che la valvola sia aperta per 1/4
perché passi tutta l'aria che sono in grado di aspirare i cilindri (e
perché quindi il motore sviluppi il 100% della sua potenza a quel
regime). Man mano che cresce il regime invece c'è bisogno di aprire
sempre di più la valvola a farfalla per consentire al motore di
aspirare tutta l'aria di cui ha bisogno.
La stessa cosa si potrebbe ottenere, penso, anche parzializzando
l'apertura dello scarico. Infatti mi risulta che i camion per aumentare
l'effetto del freno motore abbiano una valvola che ostruisce lo
scarico. Credo che la scelta di regolare il regime del motore in
aspirazione sia stata fatta più che altro per semplicità.

 aspirazione sia stata fatta più che altro per semplicità.
Mmhh, penso che non sia per semplicita', quanto per evitare
probabili problemi di insufficiente "lavaggio" dei cilindri
in fase di scarico.
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam letto al contrario, e cambia nazione.
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: impianto Gpl o Metano

salve a tutti
sono nuovo del Ng e non so se l'argomento è stato già trattato
quale dei due impianti è piu' affidabile?
quanto costa un impianto Gpl?
quanto a metano?
quali sono i pro e i contro dei 2 impianti?
quanti cv si perdono?
in termini di costo per 100 km quanto si spende di meno?
esiste superbollo?
l'impianto dovrebbe essere fatto su una ford fiesta 1300 del 93
catalizzata
se qualcuno è di Bari...quale potrebbe essere un installatore
affidabile?
grazie
Vito
ps scusate il crosspost sul ng discussioni.auto ma non so quale sia
quello + adatto


un tot di volte
se recuperi solo gli header degli ultimi mesi ne trovi finché vuoi
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sedi valvole

Buongiorno!
Ho una certa fumosita' dovuta senz'altro all'olio che entra dalle sedi
delle valvole.Cosa si fa in questi casi?Non bisogna mica cambiare
testa,spero..??
Grazie mille!
Dario

 testa,spero..??
L'olio non entra certo dalle sedi ma dalle guide valvole, solitamente basta
cambiare i paraoli di tenuta che si seccano, se però le guide sono
fortemente usurate allora vanno sostituite.
la testa non si cambia per così poco...
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

Grazie!!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: SUGGERIMENTI X ELAB. PUNTO SPORTING (nuova)

ciao a tutti, ho una punto sporting nuova e vorrei qualche suggerimento
su come poter elaborare il motore ed acquistare cavalli soprattutto
a bassi regimi.grazie a tutti ciao

 wrote in message 3b7255f2$1@news...


 
Ti sei dimenticato bilanciatura del motore, frizione da gara, volano da
gara, lucidatura dei condotti, collettori di scarico, cambio ad innesti
diretti, bielle ultraleggere, albero motore alleggerito, rimozione degli
interni, ed immancabile alettone tamarro posteriore con la scritto Punto
HGT.
Ma per piacere...
-- 
Byz
          Pavanel Massimo 
          ICQ: 63077580

 HGT.
Non mi sembra che queste cose siano specifiche per i bassi regimi.
Dare compressione e mettere una cammes da ripresa si.
PEPPE