mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: anche la batteria...

vuole un occhio di riguardo!
oggi ho  provveduto ad una accurata pulizia della batteria dela mia
car...
al fine di procedere agevolmente, l' ho prima di tutto disinstallata (
ovvero : tolta dal suo alloggiamento ).
ho proceduto poi con una accurata pulizia dell' esterno, procedendo poi
con l' ingrassaggio dei poli + e - con vaselina tecnica, idem dicasi
per i morsetti dei relativi cavi.
comtrollato il liv dell' elettrolita e rabboccata la quantità
necessaria di acqua distillata...
...rimontata, e via!
impiegare una mezz' ora del proprio tempo, per la cura di questo
accessorio fondamentale, è senz' altro un' ottima cosa!
ciao:)

"anfps"
ho proceduto poi con una accurata pulizia dell' esterno, procedendo poi
con l' ingrassaggio dei poli + e - con vaselina tecnica, idem dicasi
per i morsetti dei relativi cavi.
------------------------------------------------------------
I vecchi elettrauti non davano mai grasso sui poli della batteria,
semmai un po' di grasso di vasellina sopra i morsetti una volta
montati,, ma anche questo non andrebbe bene.
Ciao.
Paolo.


Bravo, ottimo suggerimento per la cura di un accessorio spesso dimenticato. 
Inviato da X-Privat.Org - Registrazione gratuita 
http://www.x-privat.org/join.php

 dimenticato.
 Bravo un corno...!!
 Non ci va' assolutamente il grasso sui poli e sui morsetti
delal batteria.
 Il grasso siliconico fa da isolante tra ilpolo e il morsetto.
 Paolo.

 Il grasso siliconico fa da isolante tra ilpolo e il morsetto.
Quoto. Al limite lo si mette dopo che i morsetti siano stati ben fissati ai 
poli. Ma meglio usare prodotti tipo questo:
http://www.altur.it/italianoStatic/prodotti.asp?macroCatId=2#
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
I newsgroup non sono camini: tirano bene anche senza la Kappa! 

 Il grasso siliconico fa da isolante tra ilpolo e il morsetto.
Mah, io invece sono d'accordo, ho sempre usato un po' di vaselina
filante sui morsetti (una passata col pennello)
quello che fa il contatto elettrico e' la pressione data dal morsetto
che viene stretto, la vasellina se ne va dal contatto e rimane a
coprire interamente il morsetto stesso, proteggendolo.
io faccio sempre cosi', e mai ho avuto problemi.
ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 30, Imola.
nuqDaq 'oH puchpa''e'
Gren fa hoe loth pex-pil?


Casomai, interno morsetto e poli della batteria vanno puliti e sgrassati,
per il miglior contatto elettrico, si serrano i morsetti e dopo, solo dopo,
spalmata protettiva di vaselina a coprire l'insieme polo + morsetto.
Da trent'anni è l'unica procedura corretta.
Ah, dimenticavo: io uso anche quei feltrini colorati, rosso e verde, da
mettere alla base dei poli.
E da trent'anni di diesel, funziona sempre, impeccabilmente: mai avuto da
dire.
Cordialità, Lanfry
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

dire.
buon per te :) nemmeno io mai avuto problemi :) l'idea l'ho presa
proprio dai contatti di potenza usati al lavoro, protetti da vaselina
tecnica anche sul contatto stesso :)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: INFO CENTRALINE AUTO

Salve,
sarei interessato a conoscere meglio il funzionamento delle centraline auto, 
il loro sviluppo, come vengono gestiti gli input e gli output e soprattutto 
i tipi di memorie utilizzati al loro interno.
Qualcuno di voi saprebbe consigliarmi un testo in cui trovare tale genere di 
informazioni oppure qualche sito in cui se ne parli? meglio se in maniera 
approfondita.
grazie
Saluti 

Io qualcosina te la posso dire.....
In generale, la centralina ha la funzione di stabilire l 'esatto momento nel 
quale iniettare il carburante, in che quantità e con quale anticipo far 
scoccare la scintilla.
In pratica, secondo uno schema prestabilito, tiene conto della percentuale 
di acceleratore premuto, i giri del motore, il carico del motore (se è in 
salita, o in discesa etc etc) e la temperatura/quantità dell'aria aspirata; 
poi tenendo conto di queste informazioni raccolte, fa un raffronto con una 
"mappa" preimpostata  inserendo le variabili di cui sopra e estrapola il 
valore di anticipo corretto e la quantità esatta di carburante da 
iniettare...
Spero di essere stato esaustivo, se hai altre domande chiedi pure...magari 
ti so rispondere...
Ciao
Fabio 

 iniettare...
Ti sei dimenticato della sonda lambda che comunica alla centralina se
l'esame fatto in ingresso è corretto.   Ciao   piero

 l'esame fatto in ingresso è corretto.   Ciao   piero
Azz!!  il che ormai è fondamentale!!
Grazie!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ammortizzatori: meglio nuovi o rigenerati

salve a tutto il NG, trovandomi a dover cambiare gli ammortizzatori c'è chi 
mi ha consigliato di acquistarli rigenerati perchè secondo loro hanno una 
durata pari e a volte superiore al nuovo. Voi cosa ne dite? 

Gli standard qualitativi della roba rigenerata sono meno rigidi,
perciò può darsi che sia pari al nuovo, ma può darsi sia un po'
peggio.
Di più non ti durano di sicuro, né sono  meglio degli originali, ma
se la macchina non è nuova sono un'ottima scelta a prezzo molto
conveniente.

i rigenerati sono molto variabili come qualita'. Non ne puoi parlare in 
generale. Potrebbero essercene di ottimi come pure di fallati che dopo poco 
cedono. Tutti quelli che ho visto in opera mi sono sempre parti tutto 
fuorche' eccellenti.
Per certo non e' il caso di usarli su auto con molta elettronica dedicata 
alla sicurezza, su auto sportive o comunque pesanti.
Penso abbiano senso solo su auto datate e utilitarie.
I ricambisti mi hanno sempre parlato di durate inferiori nei rigenerati. 

 durata pari e a volte superiore al nuovo. Voi cosa ne dite?
Sono convinto che te lo ha consigliato "Peppino o meccanico" in quanto lui
guadagna di piů acquistando i rigenerati che non i nuovi. Io mi sono
lasciato convincere anche perchč ho una auto vecchia, ma non ne č valsa la
pena, erano scarichi dopo 6 mesi e circa 6000 Km., robaccia che puň anche
cambiarti la geometria dell'assetto anche se solo leggermente piegati,
ciao.    
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Penso abbiano senso solo su auto datate e utilitarie.
Confermo, salvo la controindicazione sulle macchine pesanti: li ho su
da 40mila Km su una macchina da una tonnellata (col solo ABS) e per ora
vanno ancora molto bene: non sono eccellenti ma nemmeno c'è da esserne
insoddisfatti.
Invece quelli che ho sulla vecchia Corsa (auto da 700Kg in ordine di
marcia) resistono strenuamente da 4 anni, e si sono fatti uno di quei
tour per la Romania, la Bulgaria, la Turchia e la Bosnia che non auguro
a nessun veicolo al mondo.
Ma il fatto è che come si può essere fortunati (come me) si può
essere sfortunati come tanti altri.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pneumatici omologati

Ho visto che molte macchine possono montare diverse misure di pneumatici
per esempio sul bmw 330d puoi montare anche i cerchi da 18 con 225/40 ant e
255/35 post. Volevo sapere se queste misure sono riportate già sul libretto
anche se acquisti la macchina con una misura minore oppure affinchè siano
riportate queste misure devi già acquistarla con questo tipo di ruote?
Grazie
INDIO

 ha scritto nel messaggio
news:kfMfa.44675$7y3.1...@twister1.libero.it...


 acquistarla con questo tipo di ruote?
Sulle Alfa dovrebbero essere segnate sul libretto.
Per quello che ricordo, relativamente alla 156, puoi montare diverse gomme
anche a seconda della motorizzazione:
- con il 1600 ti tieni le 185 da 15'
- dal 1800 in su potevi variare tra le 185 da 15', le 205 da 16' o da 15' e
le 225 da 17'
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: COUPE' VS AUDI

vorrei sapere qual'è la piuà potente coupè di casa FIAT (per favore indicate
cilindrata e potenza) e qual'è la più piccola (sia come motore che come
carrozzeria) di casa AUDI che può battere il coupè della FIAT in termini di
potenza, velocità e accelerazione.
grazie a tutti

 ha scritto nel messaggio
news:2PH96.83418$eB2.6...@news.infostrada.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: compressose volumetrico.

Qualcuno che conosce i compressori volumetrici?
Ho l'intenzione di montarne uno sulla mia fiesta 1100 per avere una buona
manciata di cavalli.
Penso che il compressore sia la soluzione migliore per uno che cerca molti
cavalli con poche modifiche.
che ne dite?
ciao

 ha scritto nel messaggio
news:ECfk6.44756$LM4.5...@twister1.tin.it...


 wrote in message
news:ECfk6.44756$LM4.5...@twister1.tin.it...

Ricordati di adeguare sospensioni e freni (e magari anche le gomme)
altrimenti sul dritto sei un missile, ma in curva te la fai sotto dalla
paura...
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver  -  ICQ 49579941
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
 (last update:20/1/01)
Visitate 
www.genialpoint.it
 : ci sono anch'io!

 motore normale non è una cosa semplice.....
Specifico che non ha centraline , solo un buon carburatore .
Penso che lo scarico sia adeguato e non da nell'occhio.
Perchè non è una cosa semplice ?
Lo stesso motore veniva montato su monoposto da corsa in versione 1600 cc e
posso confermare l'estrema robustezza da me collaudata da anni.

 Perchč non č una cosa semplice ?
Non č che monti il compressore, lo attacchi al motore con una cinghia e
un manicotto e parti. Le cose sono un po' piů complicate: ad esempio (ma
sicuramente dimenticherň moltissime cose) devi fare in modo che il
carburatore possa lavorare in pressione; devi abbassare il rapporto di
compressione; devi cambiare la frizione altrimenti la cuoci dopo un
giorno. Insomma, di lavoretti da fare ce ne sono parecchi.


> Qualcuno che conosce i compressori volumetrici?
Semplice, vuoi sapere come funzionano? vuoi vedere immagini di motori
turbizzati con i compressori volumetrici o centrifughi ?
Semplice clicca il link sotto e premi il tasto "compressori" e scegliti la
sez. "volumetrici" o "centrifughi" all'indirizzo:
http://www.plracing.com
Cosě semplice, c'č pure la vendita on-line a prezzi scontatissimi e
sopratutto uguali per tutti (officine e privati).
Ottima la sezione che riguarda gli strumenti elettronici supplementari.
Peccato che alcuni prodotti non siano ancora stati inseriti on-line.
Comunque č quasi un portale sull'elaborazione al limite..... impossibile non
inserirlo nei preferiti!
Titti saluta tutti
http://digilander.iol.it/nitrous

 ha scritto nel messaggio
news:eAgk6.44944$LM4.5...@twister1.tin.it...


 wrote in message
ECfk6.44756$LM4.5...@twister1.tin.it...


 wrote in message
ECfk6.44756$LM4.5...@twister1.tin.it...

Che non č semplice, ma neanche impossibile...
Cmq attenzione a non esagerare con la pressione,
"tieni d'occhio" il rapporto di compressione che
rischia di diventare eccessivo e prendi in considerazione
l'idea di cambiare il carburatore che probabilmente č
sottodimensionato.
Maury
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cuscinetti a rullini vs bronzine

Mentre montavo il forcellone speciale che ho fatto costruire per la mia
moto, mi sono accorto che il costruttore inglese ha previsto una bronzina
anziche' gabbietta a rullini sull'attacco per le biellette di reazione.La
suzuki invece ha tutti i leveraggi su gabbiette a rullini.Di fronte al mio
disappunto mio padre mi ha fatto un po' ragionare, dicendo che su movimenti
non rotatori, ma che si muovono solo lievemente  di pochi gradi, la boccola
purche' di materiale adeguato e' superiore in quanto il carico specifico e'
molto inferiore rispetto a quello che grava sul fianco di un rullino, e mi
sono venute in mente le bielle di molte moto jap dove lo spinotto del
pistone lavora direttamente sull'acciaio (tipo la mia).Ma allora perche'
scegliere tutti cuscinetti per forcellone e leveraggi, forse per avere il
minimo di attrito di primo distacco in una zona priva sostanzialmente di
lubrificazione?
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.pazzidelbracco.com
    (ci vivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)

lubrificazione?
--
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cuffia idroguida Dedra

 qualcosa ?
La "cuffia" in questione protegge l'asta della cremagliera dalla polvere
e dall'acqua e costa niente al confronto della scatola guida completa che
dopo qualche tempo sarai costretto a sostituire a causa del gioco che si
creerà tra l'asta e la sua guida.
P.Conte

 P.Conte
Grazie, Conte
provvedero' oggi stesso a farla sostituire !!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Montare impiant GPL su Touareg 3.2

Ciao a tutti, sono nuovo da queste parti e ho la necessità di un
parere o una indicazione di qualcuno più esperto di me.
Ho l'occasione di comprare un Touareg 3.2 del 2004 con 40000 km full
optional a 15000 €.
Il mezzo è fidato in quanto di una persona che conosco direttamente e
penso proprio di prenderlo. Il mio problema è che pensavo di ridurre
un po' i costi di percorrenza montando un impianto GPL. Ho chiamato un
concessionario della BRC il quale mi ha detto che montare tale
impianto su quel motore è un rischio per le valvole, che tendono a
soffrire e poi a rompersi. Anche sul sito di Landi non si prevede la
possibilità di montare un impianto GPL su questo particolare motore
(mentre lo si può fare sulla versione Euro 4!).
Avete per caso voi qualche notizia o qualche fonte su cui posso
trovare una indicazione per il montaggio di un impianto che funzioni?
Magari anche Metano, pur non essendo questo la mia prima scelta!
Grazie a chiunque mi sappia dare una qualsiasi indicazione!
Alberto

 Grazie a chiunque mi sappia dare una qualsiasi indicazione!
plz. ciao

Considera che un impianto per euro4 lo puoi montare anche su un euro3,2,1,0.

El3arto ha scritto:

Se cerchi indietro nei post (molto indietro) si era dato un indirizzo 
web dove si elencavano vari motori adatti e non per il GPL.
Comunque potrebbe essere vero. Su alcuni motori ford lo sconsigliano 
proprio in riferimento alle valvole.

 proprio in riferimento alle valvole.
questo?
http://www.borel.fr/Asp/Faisabilites.asp

Brunt ha scritto:

Giusto!


http://www.borel.fr/Asp/Faisabilites.asp
qui si dice proprio che il 3.2 VW montato sul tuareg ha bisogno di
modifiche alla testa, o sbaglio?
ciao!
-- 
Post mortem nihil est
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: visore notturno

Ciao.
Ho letto che è stato (o sta per essere) messo in commercio un visore
notturno tipo quello che usano i caccia per aumentare il campo visivo
durante la notte.
Ora Vi chiedo:
1) essendo tale dispositivo dotato di una telecamera a raggi infrarossi, può
proiettare l'immagine dei raggi delle fotocellule usati dall'autovelox per
misurare la velocità ?
2) dato che la "pistola laser" ,tristemente famosa in questi ultimi tempi,
usa un fascio laser che ti viene puntato addosso, con il visore notturno ci
si accorge quando si è stato puntati?
Grazie.

 wrote in message
8e3mju$4g5$1...@fe1.cs.interbusiness.it...



only very fast
    team23

 Speriamo che sia cosě, vedi che incremento nelle vendite !!
Certo specialmente se abbinata ad un sistema missile a guida laser!!!!
IMHO mi sembra che la ricerca della "furbata" allo scopo di evitare gli
appostamenti antivelocita' non conosca sosta che che ricerchi fino
all'assurdo miracolistiche apparecchiature in grado di risolvere il
problema.
E' scontato che la varieta' di strumenti in dotazione agli agenti sia cosi'
vasta che dovremmo avere auto attrezzate come gli aerei per la guerra
elettronica.
Premesso che sono d'accordo con un uso serio ed intelligente di tali forme
repressive anche se purtroppo fa sempre notizia l'uso idiota che se ne fa' e
che altrettanto vero e il fatto "la madre dell'idiota e' sempre gravida".
Il rimedio a tali angherie piu' efficace e semplice e' la solidarieta' tra
gli utenti con segnalazioni dei punti "caldi".
Ciao Paolo

 

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: moderni turbodiesel, farfalla?

L'elogiatissimo motore turbodiesel 200 cc BMW da 110 kW ha le farfalle
all'aspirazione.
Qualcuno ne sa qualcosa?
anche un link del dominio BMW nel quale ho brancolato a lungo senza riuscire
a trovare nulla.
Farà qualcosa sulla turbolenza?
Su it. discussioni.ingegneria ancora niente...
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Farà qualcosa sulla turbolenza?
No. Serve semplicemente per spegnere il motore evitando la classica
vibrazione dei diesel.
In pratica è sempre aperta, e si chiude solo quando spegni.
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 -- 
Ho un trattore con motore Perkins dotato di farfalla pilotata 
dall'acceleratore, nella pompa di iniezione arriva un solo tubicino della 
depressione. Il motore avra' una trentina d'anni di vita

 depressione. Il motore avra' una trentina d'anni di vita
Anche i vecchi motori fiat a precamera adottavano questo sistema......in
questo caso però credo che il problema sia un'altro (premetto che non
conosco il motivo ed azzardo una risposta) ai bassi carichi la precamera si
raffredderebbe troppo e quindi non funzionerebbe a dovere, forse
parzializzando l'aria in ingresso si cerca di evitare questo
problema........boh ;-)
Ciao
--
*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.¸*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.¸
               ICQ # 72870492#
membro srp del club PPCSP "Red Flyer"
"....quello splendido mestiere a metà strada tra lo scienziato e il fabbro
ferraio che è il mestiere dell'ingegnere"
"Motori ad alta potenza specifica"
-Giacomo Augusto Pignone.-
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Revisione bocciata e costi

Se non si possa la revisione si deve pagare ugualmente?
Come funziona?

 Come funziona?
Sicuramente si paga ugualmente. Non so se si paga la tariffa 'completa' 
o un po' meno.
Qui trovi qualche informazione: 
http://goo.gl/K0zOH

Certo si paga intera 65 euro,compreso il conto corrente.
"callisto" <a@a> ha scritto nel messaggio 
news:4d41c7cb$0$19275$4faf...@reader2.news.tin.it...


Scusate.....la fretta,ciao Pelo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Bellissime Pedane

ho provato delle pedane ultraregolabili in ergal veramente 
eccezionali!!!! soprattutto per il prezzo. A differenza delle 
maggiori marche sono veramente buone.
Se volete vedere come sono fatte andate su 
www.canalicchio.it
p.s. le moto sono belle ma il sito è un po' arrugginito. 
Comunque scrivete a 
ord...@canalicchio.it
 sono molto gentili e 
disponibili
CIAO a tutti e buon giringiro!!!!!
--  
Postato da Virgilio Newsgroup 
http://newsgroup.virgilio.it
Completo come il newsreader, ma senza il newsreader

vai di Ferox sul sito.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: NOVITA' Sostituzione Kit Frizione VW Passat

Come scritto a fine maggio ho dovuto far sostituire il kit frizione della 
mia passat 1.9 tdi, la novita' e questa:
La causa della rottura del supporto motore (sempre lo stesso e 4 supporti in 
1 anno)non era il volano bimassa consumato a tal punto da girare sbilanciato 
e provocare tali rotture come mi aveva detto il " meccanico di fiducia ", ma 
semplicemente al fatto che un tirante /perno posteriore all'aggancio del 
supporto motore era rotto, quindi non era montato in maniera corretta, ed il 
meccanico a cui ho fatto eseguire i lavori se ne e' accorto scendendo il 
cambio per sostituire il kit frizione. (Mi ha fatto risparmiare l'esatto 
importo del volano che invece era in ottime condizioni !!!!!
Totale: kit frizione 329.00+serie pastiglie ant.lucas 90.00+serie pastiglie 
post.,lucas 40.00+serie dischi freni anteriori 130.00+sensore temperatura 
25.00+supporto motore 35.00+olio freni 10.00+revisione 41.00+manodopera 
150.00= Euro 850.00 COsa ve ne pare ?? 

Beppe ha scritto:
CUT
maaaa.... non avevi già postato questo resoconto?
Fabio/ah, questi ragaaaazzi...
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 maaaa.... non avevi gią postato questo resoconto?


 X-Newsreader:   Microsoft Outlook Express 6.00.2900.3138
Maaaaaaaaaa.... quando impari a quotare decentemente e magari usi un
newsreader "umano" ?
-- 
2.6.21.5

Bene, hai trovato la causa della rottura del supporto motore.
Direi che la cifra che hai speso è giusta, oltretutto direi che il mecca è 
bravo visto che ha trovato la causa del problema.
Ciao
Alberto
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: problema elettrico punto elx prima serie

Ho una fiat punto elx 75 del 97 e da uqalche tempo sono iniziati i
problemi:  mi si e'  spenta in corsa  ( a bassa velocita', ero in
seconda ) senza che nessuna spia si accendesse sul cruscotto. Al
tentativo di riaccensione mi rimaneva accesa la spia del codice chiave
e non voleva saperne di ripartire. Il giorno dopo l'ho " trainata " da
un elettrauto e appena arrivati come per magia e' ripartita come se
niente fosse.
Altre due volte non mi si e' accesa dopo che e' rimasta in un
parcheggio sotto il sole per tutta la giornata. Anche in quei casi la
mattina seguente con il "fresco" e' ripartita.
Gli elettrauti che ho interpellato non sanno che pesci pigliare. Il
centro di assistenza Fiat mi ha dato appuntamento per settembre!!!.
Suppongo che sia un problema di alimentazione della centralina ma non
so cosa controllare.
Qualcuno ha qualche idea o scema elettrico da fornirmi?
Grazie
Franco

 niente fosse.
Immagino tu abbia l'immobilizzatore incorporato nella chiave: mi sembra 
abbastanza evidentemente un problema di mancato riconoscimento, 
imputabile probabilmente al transponder. Hai provato con la chiave di 
riserva?
-- 
Ciao,
Ludo (35, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/


Fai fare una diagnosi. Con quello saprai per certo se è il code nella chiave

 riserva?
Si, ho provato sia con la chiave di riserva che con la chiave
"matrice" di solito utilizzata per
la creazione di duplicati: niente da fare.

 riserva?
Mi pare di ricordare che l'immobilizzatore legge il codice della chiave al
momento dell'accensione, non credo che se durante un viaggio non riesce
più a leggere il trasponder possa spegnere il motore.
Marco
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 più a leggere il trasponder possa spegnere il motore.
Questo non è del tutto esatto. Parlando con un meccanico fiat mi diceva 
che sulle punto prima serie alcuni trasponder un po' capricciosi avevano 
dato addirittura problemi di accensione (non avviamento)


Anche l'elettrauto che ho chiamato ha detto che una volta in moto il
codice non
viene piu' letto. Mi diceva che e' piu' probabile  una temporanea
mancanza di
alimentazione alla centralina.

 alimentazione alla centralina.
Tutto può essere, una diagnosi sicuramente aiuta.

Er Palma ha scritto:

Mi hanno sostituito un rele' che porta l'alimentazione alla
centralina. A quanto pare se questo non funziona la centralina non e'
ovviamente alimentata e questo spiega sia perche' la macchina si
spegne in corsa, sia il fatto che da spenta, girando la chiave rimane
accesa la spia code: il codice viene letto e trasmesso ma la
centralina non lo riceve.
Da quando ho sostituito il rele' non ho piu' avuto problemi. Speriamo
bene...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: battito in testa nel diesel

dunque, un motore diesel "batte in testa" per definizione, ma tecnicamente
che accade nel motore diesel qunado siamo a 1000rpm e affondiamo il pedale
del gas e dalle vibrazioni e dal rumore poco rotondo avvertiamo che qualcosa
non va, come accade nei benzina????

Borto wrote:

Se il motore è regolato correttamente, nella situazione che descrivi non 
dovrebbe accadere nulla di anomalo.
Può succedere invece che l'anticipo di iniezione sia sregolato. L'anticipo di 
iniezione caratterizza l'esatto istante in cui il gasolio viene immesso nella 
camera di combustione (o nella precamera, nei motori a iniezione indiretta).
Se viene immesso troppo presto (motore troppo anticipato) la detonazione ha 
luogo quando il pistone sta ancora salendo e la biella si prende una sonora 
"martellata". Da cui il battito, udibile.
Ciao!!
-- 
8tto (33,175,MI,-6)
Citroen ZX 1.4GPL '96 & Dyane 6 '78
VW 1303 Cabriolet '79
Morini Coguaro 350 '89 - KTM 125GS '76 (rotto)

 non dovrebbe accadere nulla di anomalo.
quindi su un diesel ben regolato posso accelerare a fondo a qualsiasi regime
e l'unico problema che ho č quello che riprendo lentissimamemnte???

 lentissimamemnte???
Esatto.


 e l'unico problema che ho č quello che riprendo lentissimamemnte???
In generale a giri molto bassi la lubrificazione č scadente perchč la pompa
dell'olio gira troppo piano, quindi credo che non convenga accelerare a
fondo al di sotto diciamo del regime di minimo... in particolare per le
bronzine di banco, che si prendono delle pressioni elevatissime senza avere
un adeguato sostentamento idrodinamico.
Ciao

 un adeguato sostentamento idrodinamico.
Uhm... magari a motore appena acceso. Ma a motore caldo già a 800 giri il
velo d'olio è più che sufficiente a lubrificare tutto. Comunque non il
massimo dare tutto gas molto sottocoppia.
-- 
Saluti
Alec
(26,72+,CT)
Powered by AMD
AthlonXP 3000+

 massimo dare tutto gas molto sottocoppia.
Appena acceso è chiaro, ma anche da caldo a 800 giri si ha una pressione che
è molto più bassa di quella di normale utilizzo (fino a qualche anno fa
molte auto avevano il manometro e lo si poteva verificare facilmente. Oggi
hanno 10-15 airbags che aspettano di intervenire intempestivamente al primo
colpetto di paraurti, ma la strumentazione è sparita, rimangono tipicamente
solo 4 strumenti. Ma questo è un altro discorso).

 > velo d'olio è più che sufficiente a lubrificare tutto.
Non e' semplicemente un problema di lubrificazione, ma la pressione
dell'olio deve riuscire a formare il "meato" che impedisce agli alberi
rotanti di toccare le bronzine. Peccato che sono scomparsi tutti quegli
strumenti che fornivano informazioni durante la guida.    Ciao     piero847
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: problemi al cambio Golf


Oggetto: Problemi al cambio: Golf III serie
Data: lunedì 19 febbraio 2001 14.02
Ciao a tutti,
possiedo una Golf Movie 1.6  75cv del 1996. Qualche giorno fa ho avuto
questo inconveniente: 2°,3° e 5° che non entravano assolutamente o che una
volta entrate non ne volevano sapere di uscire....ad un semaforo ho
addirittura dovuto impugnare con tutte e due le mani la leva del cambio per
togliere la 5° e rimettere la prima!!!!
Ho sempre fatto tutti i tagliandi e cambiato l'olio: cosa può essere?
L'assistenza ha detto che apparentemente non c'è nulla di strano e che
bisognerebbe tirare giù il cambio (mezzo milione già solo questo)........
Curiosità: il fenomeno si è presentato a macchina a pieno carico con 5
persone sopra, mentre con 2 sembra non ci siano problemi!
Grazie a tutti..
Francesco
Non credo che il carico a bordo influisca sulla manovrabilità del cambio, a
meno che la scocca non sia rotta e si pieghi sotto il peso dei passeggeri
.......   :-)))
A parte questo controlla come stacca la frizione e se è il caso prova a
tirarla un po' e vedi come va la macchina, oppure se con il motore spento
non lo fa o lo fa solo con il cambio molto caldo... insomma bisogna fare
qualche prova prima di fare una diagnosi!
Ciao
Hammer
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Honda Hornet 600

Sito sull ' Honda Hornet 600 ,ancora in fase di costruzione ,ma troverete
gią alcune notizie su accessori , pezzi e foto

http://space.virgilio.it/sebyg...@tin.it/Hornet

 
http://space.virgilio.it/sebyg...@tin.it/Hornet
E chi se ne fotte, pure 2 volte lo hai postato, e poi se sei tu il pirla 
senza casco in moto spero ti pinzino i carabinieri.
-- 
Asporta il RENE per rispondere.

In effetti sei proprio un pirla.
Ma non ce li hai i soldi per comprarti un casco?
Ma come sei messo?


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Info lucettina strana su fiat marea

salve a tutti ,sperando di non essere OT, non sapevo dove postare, avrei una
domanda da fare .
stasera per la prima volta ,sulla mia Fiat marea s.w si e' accesa una
lucettina che non avevo mai visto .
e' situata proprio nel centro del contagiri ,sotto  il disegnino della
macchina ,dietro la bauliera ed e' fatta tipo un sole ( cioe' un
cerchiettino con tanti raggi ) ed un punto esclamativo nel mezzo.
la lucettina e' tonda e abbastanza piccola (quasi come un led come
grandezza) non e' una grande spia ed e' di colore giallo..
dato che non ho il manuale di uso e manutenzione della macchina ,qualcuno sa
dirmi cosa sta a significare?
e se possibile come e dove reperire un manuale ?
grazie.
Ps e' rimasta accesa pochi secondi 30/40 ,,poi si e' spenta da sola.

 cerchiettino con tanti raggi ) ed un punto esclamativo nel mezzo.
Se la marea segnala avaria alle luci puņ essere ad esempio la lampadina del
porta targa che non contatta bene...

 dirmi cosa sta a significare?
Indica una lampadina che non si accende.
Ciao

Grazie a tutti.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motore revisionato

Gentilissimi, vorrei delle informazioni:
sapete quanto mi può costare un motore revisionato di una Polo del 1989 -
1300 diesel?
di solito lo vendono con la garanzia di un anno?
grazie

 1300 diesel?
se lasci il blocco motore della tua auto (in condizioni riutilizzabili)
all'officina, il motore di rotazione dovrebbe costare sui 3 milioni circa,
dipende anche da quali componenti accessori vuoi sostituire insieme al
motore (alternatore, pompa, ecc).
la garanzia é 1 anno e devi fartela rilasciare per iscritto insieme alla
fattura che attesta il montaggio a regola d'arte.
ciao
carlo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Dopo la rettifica della testa... consumo di piu'?!?!

Come ho detto in un recente post, ho dovuto, mio malgrado, rifare le
valvole e quindi rettificare la testata della mia vecchia dedra 1.6 ie
(1991). Dopo aver percorso un migliaio di Km., riscontro, pero', uno strano
e spiacevole fenomeno: i consumi sembrano piu' alti di circa un 10-15%....
possibile?!? Potrebbe essere un problema risolvibile con una ritaratura
delle valvole, oppure devo rassegnarmi? 
Oppure, semplicemente, devo fare
una sorta di "rodaggio" alla testata?(l'auto ha 195000 Km circa...)
Grazie
a chi mi vorra' rispondere!
GigioTD
Astra2 & Dedra driver
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it

Scusate.... una precisazione: x "consumi", intendo quelli di carburante
(gpl).






nel rifare la testata quali lavori sono stati 
fatti? non credo possa centrare la registrazione delle valvole, non sono 
autoregistranti? forse nelle lavorazioni è stato toccata qualche vite del 
gpl.



> Sono daccordo.
Sicuramente c'e' da ritarare l'impianto del GPL, con l'occasione puoi anche fargli pulire il filtro del gas e cambiare filtro aria e , se sono vecchi, i cavi delle candele.
Ho cambiato i cavi delle candele la settimana scorsa piu' per scrupolo che altro (comunque avevano 120.000 km). Prima la macchina andava bene ma ora si sente sensibilmente la differenza nell'uso a gas, il motore e' piu' regolare ai bassi regimi ed
oltretutto il consumo e' passatoi da 9 a 10 km/l (in media).
--
Mauro
-- 
Posted from 
ns.rai.it
 [193.76.127.2] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

(gpl).
Io sapevo che il rodaggio dopo aver rifatto il motore sarebbe meglio a
benzina. Cmq dovresti aspettare un po' e se č stato fatto un buon
lavoro come minimo dovresti consumare come prima. Ma cosa hai fatto
nello specifico, solo le valvole o qualcos'altro?
*Luclone* (25 e 12 mesi,ex 110-, forse...,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: servosterzo

HO una macchina Peugeot 405 del 1990 senza servosterzo...
mi chiedevo se è possibile fare una cosa:
se trovo in demolizione una macchina come la mia che abbia il servosterzo
posso metterlo sulla mia??
o non è predisposta?
Grazie a tutti
Ciao

Mi sembra un po' una follia, economicamente. A meno che tu faccia
TUTTO da solo, e comunque credo comporti qualche difficoltà. Non
impossibile di sicuro se le 405 avevano il servo come accessorio.
Una follia comunque.
Ciao, Roberto.


_____________________________
Tutti vogliono il vostro bene
non fatevelo portare via.
_____________________________

Wabbe lascerò perdere

 Ciao

 Per il resto in un pomeriggio ho montato il tutto.
Complimenti! E il risultato com'era?
--
Maury
(24,136,TO)
Volkswagen Corrado 2.0 16V driver


Allora avevamo quella macchina (Lancia Beta HPE 1600) io e mio fratello e la
usavamo prevalentemente in città.
Era di un bel colorino marrone opaco.
All'approssimarsi dell'estate abbiamo deciso che o mettevamo il servosterzo
o il condizionatore. Infatti lo sterzo era decisamente pesante.
Il condizionatore non l'abbiamo trovato e poi sarebbe stato troppo
complicato, il servosterzo invece è stato molto semplice da mettere.
Oltretutto lo sterzo originale era molto demoltiplicato e, complice anche la
pesantezza, l'auto risultava poco maneggevole sul misto lento.
Col servosterzo le cose sono migliorate sensibilmente.
8tto

 complicato, il servosterzo invece è stato molto semplice da mettere.
Si, ma il risultato?
E' rimasto preciso? Zone "morte"? Impuntamenti?
Maury

 ha scritto nel messaggio
news:XOfK7.132240$sq5.6...@news.infostrada.it...

No, niente zone morte e impuntamenti.
E' diventato esattamente quello che era lo sterzo della Lancia Beta con
servosterzo. Quindi forse un pelo troppo morbido per i miei gusti ma
comunque incommensurabilmente meglio di quello di serie, che era duro e
aveva la sgradevole tendenza, sotto coppia, a non voler tornare.
8tto

 servosterzo.
Lo conosco, mio padre aveva una Beta con servosterzo.
Pensa che l'ultimo periodo era morta l'idroguida e bisognava
essere dei culturisti per posteggiare!
Maury

 Perň! Rinnovo i complimenti
Grazie, ma č veramente un lavoro molto piů semplice di quanto si pensi.
Considera che la parte piů difficile č sicuramente svitare il dado della
puleggia sull'albero motore....
Una cosa che puň fare chiunque in un box con un minimo di esperienza, dato
che non servono attrezzi particolari e non ci sono pezzi particolarmente
pesanti.
Un minimo di attenzione alle connessioni idrauliche e il gioco č fatto.
Per intenderci: č molto piů difficile cambiare una frizione o un
ammortizzatore anteriore di un mc pherson.
8tto

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Come smontare uno zetec 1.2 16v?

Avendo sostituito il motore, mi ritrovo in mano quello vecchio.
Sono riuscito ad aprire il "coperchio" che accede sugli alberi a camme, 
smontato le "staffe" che li fissano al resto motore, smontato il 
tendicinghia della distribuzione.
Ora pero' non riesco a smontare gli alberi stessi: dapprima sembrava 
dovessero venir via assieme alle rispettive pulegge, ma non e' cosi', 
solo che non riesco a smontare le pulegge dagli alberi per i bulloni 
esageratamente stretti.
Un altro bullone che mi sta creando problemi e' uno dei quattro che 
reggono il suporto laterale del motore che si fissa sulla carrozzeria, 
anzi ormai e' quasi un ex-bullone per come si e' spanato :-(.
Forse mi serve qualche attrezzatura particolare?
Mi date qualche suggerimento per come proseguire e magari arrivare a 
smontare tutto?Magari c'e' qualche guida online?
Grazie.

 ha scritto nel messaggio 
news:4597bb83$0$4258$4faf...@reader1.news.tin.it...

Il martello è un mezzo meccanico!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tipo 1.6 ie

Ho un problema con la mia tipo che strattona ogni tanto e sempre ogni tnto
accende la spia dell'iniezione.
Il meccanico mi ha sostituito la lambda ma va come prima .
Il problema č che lo fa quando vuole lei ma mai dal meccanico!
Il meccanico mi ha suggerito di eliminare la lampadina e non pensarci piů!
Vorrei capire....
Esistono siti con info precise sull'impianto?
Ad esempio come testare i sensori ed altro ...

Prova con i fili della corrente...A me faceva uguale (ma non mi si accendeva la spia) ma dopo la
sostituzione va che č una meraviglia....
Tipo wrote:

--
-----------------------------------------------------
Click here for Free Video!!
http://www.gohip.com/free_video/

 ha scritto nel messaggio
news:39E6FF57...@libero.it...


 Ad esempio come testare i sensori ed altro ...
Testa prima il mecc!!
Se s'accende la spia della riserva che fai? Togli pure lě la
lampadina??
ROTFL
Piconte

 >

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Domanda forse OT

Ciao a tutti,ho installato su una Citroen C2 un autoradio non di 
serie,siccome su questa macchina c'era il dispositivo di parcheggio,ora che 
ho tolto l'autoradio di serie,sono impossibilitato a far funzionare il 
dispositivo.Credo che sia dovuto al fatto che il segnale viaggiava su linea 
can,c'e' qualche possibilita' o devo rassegnarmi?
Grazie
Alex 

Ciao a tutti,ho installato su una Citroen C2 un autoradio non di 
prova a postare il quesito su it.hobby.hi-fi.car , li' e' IT ed e' ben
piu' probabile che trovi qualcuno che ti risponda..
ciao!
-- 
Oscar, UoScAr, Oscaracciato, MatriOskar
Imola, 33, 100(+?)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: rotta la cinghia...sigh.....

Ragazzi, ieri ho rotto la cinghia di distribuzione sulla mia daewoo
nubira 1600.
è probabile che ci sia da rifare testata e valvole, vero?
secondo voi un preventivo onesto su quale cifra si aggira?
grazie a tutti....

 ha scritto nel messaggio
news:1148893243....@38g2000cwa.googlegroups.com...


Dai, non disperare... soprattutto se non hai sentito rumori strani.
Pensa che a me č capitato di rompere la cinghia di distribuzione a DUE auto 
nel giro di 26 ore (la seconda, mentre partivo con la barra rigida per 
trainare la prima auto dal meccanico) e si sono salvati entrambi i motori 
(citroen e lancia).
Sono ancora indeciso circa il giudicare quel giorno come tremendamente 
fortunato oppure sfigato.....
Spero che anche tu faccia la mia esperienza (ovviamente solo al 50%)
:-)
:-)
:-)
:-)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Posticipare un tagliando? Quando?

Saluti al ng... riporto un post che ho mandato pure su IDA:
Ultimamente sto facendo troppi km per come ero abituato io... così a 27
mesi di età la mia Punto 1.2 16v sta per varcare la soglia dei 40K km,
ovvero il kilometraggio del secondo tagliando. La macchina è ok, olio
non ne ha bruciato molto. Dall'astina ho calcolato circa 1/4 di litro in
20K km... siccome ultimamente faccio molta (troppa) autostrada e quindi
di solito al 90% del tempo sono a velocità quasi costante in 5a marcia
tra i 3000 giri e i 3500... domandona... posso secondo voi allungare il
cambio olio/filtro? Che ne so... un cambio ai 50K km invece che ai 40K
Km?
PS 
Per la cronaca e/o curiosità, facendo questo tipo di percorso il cdb mi
indica un consumo medio di 17 km/l... :)))))
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 indica un consumo medio di 17 km/l... :)))))
Quello sulla Punto di mia sorella ultimamente segna 18.4... ma quando la
prendo io crolla a 15, chissa' perche' :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Per me insomma non vale la pena, cambialo e via per altri 20mila km.
Io veramente ero intenzionato a cambiarlo da me medesimo da solo :)
Tra l'altro secondo libretto si dovrebbero cambiar purele candele.... ma
le ho guardate e a me sembrano ancora inb uono stato... quindi mi sa che
le cambio ai 60K km o è una strunzata? Nota a margine ho scoperto che la
Uno di mio padre è andata avanti 70K km con candele che secondo fiat
andrebbero cambiate ogni 20K km... :O
Ma siccome son così tanto ecologista che taccagno... weee se mi
risparmio il lavoro per 6 mesi.. :P
Grazie per i consigli!
 Ciaoooooooooo


 risparmio il lavoro per 6 mesi.. :P
Questa e' taccagneria pura :PPP
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: CENTRALINA NISSAN

ragazzi vorrei chiedere a qualcuno di voi se ha esperienze di elaborazione
di eprom della Micra 1.0
un mio collega se ne è fatta mandare una modificata dalla svizzera ma
secondo lui non ha notato nessun incremento di prestazioni, inoltre
interpellando alcune ditte qua gli hanno detto che sulle Micra riescono a
fare poco....
Siccome la modifica delle eprom non è il mio campo, vorrei sapere
un'opinione da voi
Grazie
--
Hammer
--
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 fare poco....
Ciao Hammer. Nonostante il nostro primo "flame" riguardasse proprio le
rimappature, e quindi si tratta di argomento a rischio, cerco comunque di
esprimere la mia opinione, tanto ci siamo chiariti. :-)
Il punto è che i singoli motori dello stesso tipo non sono tutti uguali:
infatti le tolleranze di lavorazione, pur minime, ed una serie infinita di
fattori ambientali, fanno sì che ogni propulsore possa essere considerato
leggermente diverso da tutti gli altri esemplari. Poiché invece le
centraline hanno tutte la stessa mappatura, che deve far funzionare
accettabilmente tutti i motori di quel tipo, è chiaro che le case si
terranno un margine, che potrà essere utilmente sfruttato, rimappando, per
migliorare le prestazioni degli esemplari meglio riusciti, o comunque per
"accordare" la mappatura alle esigenze del singolo motore.
Qui nasce l'errore: le eprom comprate "a scatola chiusa" non possono offrire
il massimo risultato, proprio perché non sono ottimizzate sul singolo
motore. Ciò potrà ottenersi solo con una rimappatura "in tempo reale", cioè
con l'auto sul banco a rulli e con successiva prova su strada.
Fermo restando che, comunque, alcune auto traggono benefici scarsi da questa
operazione (e non so se la Micra 1.0 sia fra queste).
Ciao.
--
Cinghiale (27, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update: 22/4/00)_____ ICQ 49579941

nessun problema per il "flame", il fatto č che la ditta stessa si č offerta
di rimborsare la eprom, a dimostrare il fatto che qualcosa di poco chiaro
c'č....
so che le eprom su un motore totalmente di serie ha un'effetto non marcato,
ma vorrei sapere se qualcuno ha gia' avuto esperienze sulla micra1.0
positive o negative che siano...
ciao!
--
Hammer
--
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio emulsionato

Fai cambiare quella guarnizione!
Se continui a camminare brucierai le bronzine, che sono fatte per
funzionare con l'olio, non con l'acqua.
Non credo che vai fallito a spendere 2-300mila lire. Non credo che devi
rifare tutto il motore.
PEPPE

come ti capisco !! se rifai solo la guarnizione spendi qualche centone, ma
non cambiare niente altro (ovviamente la cinghia) altrimenti ti conviene
comprarla nuova. in alternativa un altro motore di recupero ?
gianni

 pomeriggio' :-) e ci siamo fatti tutti una bella risata.
Toh, che ricordi :-))). Concessionario Ford, mi presento con la mia Honda
Concerto. Visione della Fiesta, accessori, prezzo, tempi di attesi,
concessionario gentilissimo. Arriva il momento di proporre la permuta. Mi
risponde con una bella visita guidata al suo parco auto usate: Punto, Bravo,
164, Opel Corsa.... tutte ancora invendute! 'orco!... "Con tutta la buona
volontą, mi creda, ma lei capisce come siamo messi?".Vabbč, ho capito, me
la vendo da solo. Ce l' ho ancora, la Concerto! :-/
Ciao
Ken Falco

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Programmazione centralina

Tempo fa ho portato la mia astra TD dal concessionario e tra i vari lavori
mi ha riprogrammato la centralina.
Vorrei saper che si intende per riprogrammazione , cioé:
- E' stato semplicemente cancellato il guato memorizzato in centralina;
- E' stati di fatto caricato un altro software.
Nel secondo caso quando é necessario fare ciò.
Tempo fa, quando cambiai la batteria e pertanto l'auto é rimasta senza
energia elettrica per qualche minuto, ho avuto la sensazione che con la
batteria nuova il rumore del motore fosse più regolare.
Mi viene il dubbio che quando ho allacciato la nuova batteria la centralina
ripartendo da zero si sia riprogrammta.
Tutto ciò può essere accaduto ?
Grazio

 Tutto ciò può essere accaduto ?
Non credo. La centralina dovrebbe, eccezion fatta per i codici d'errore
conservati in memoria, resettarsi ogni volta che spegni la macchina.
Ciao!
--
*Mauro* (33, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ASSETTO

secondo voi fare un assetto più rigido aumenta notevolmemte la tenuta o
aumenta solo l'estetica? è vero che sul bagnato si ha l'effetto contrario
cioè perdi il controllo più facilmente?
se metto delle molle più dure devo anche cambiare gli ammortizzatori?
se prendi una buca rischi di ovalizzare il cerchio?
se sempre con 4 persone a bordocon una macchina troppo rigida rischi di
spaccare i cuscinetti in una strada dissestata? cioè in altre parole
conviene assettare il mezzo o e meglio lasciar stare per non compromettere
la durata?

 cioè perdi il controllo più facilmente?
sei su it.discussioni.MOTORI ; dovresti provare a ripostare la domanda su
it.discussioni.AUTO
-- 
AR 156 1.9 Jtd 8v 105CV 1998-120k km  

 ha scritto nel messaggio
news:h%uca.14447$Lr4.4...@twister2.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Alcune domande [lungo e per anime pie]

Avrei alcune domande riguardanti la mia ormai undicenne Renault da porvi:
1 - ho delle perdite di liquido dal circuito di raffreddamento. Penso di
aver localizzato il punto dove perde e sembra essere proprio la pompa
dell'acqua. In un negozio di bricolage, ho visto un prodotto pubblicizzato
come turafalle del circuito. Ne avete sentito parlare? Serve effettivamente
a qualcosa? O devo farmi una pompa nuova?
2 - ho un problema con il riscaldamento. Non ho l'A/C e la ventola non vuole
proprio saperne di funzionare. Ho portato la bambina dal mecca, il quale mi
ha detto che e' un difetto molto comune per le Renault 19, ha smanettato un
attimo sotto il cofano con uno spinotto di cui mi sembra abbia sostituito un
contatto. Per un po' ha funzionato ma adesso niente e, dato che non vivo ai
Caraibi, la cosa e' piuttosto fastidiosa. A qualcuno e' successo qualcosa di
simile? Come posso risolvere la cosa?
3 - ho su 153.000 km e ho cambiato l'olio a inzio estate (133.000 circa). E'
ora di cambiarlo, giusto? Qualche consiglio? Pensavo di usare il classico,
sempreverde olio Esso :-) Che ne dite?
4 - a 146.000 ho fatto le scarpette nuove alla bambina: delle Uniroyal
Rallye 480 (mi sembra) con cui mi trovo benissimo. A quanto devo fare
l'inversione? 10.000 km? Ci sono altri interventi da fare?
5 - ho la marmitta bucata. L'auto tirando fa casino come un trattore.
Rischio multe? Ci sono altri problemi a cui vado incontro o l'unico
inconveniente e' il rumore?
6 - la mattina appena avviata, per un po' lo sterzo cigola e se a macchina
ferma muovo lo sterzo verso destra e poi verso sinistra sento un clac. Cosa
pensate che fosse? Il mio mecca di fiducia dice che basta lubrificare... Che
dite? Devo dargli fiducia?
7 - ultimo ma non meno importante. L'auto ha 153k kilometri. A parte i
problemi sopraelencati sembra ok. C'e' qualcosa che devo controllare?
Scusate il post-mattone e grazie anticipate a chi rispondera' anche a una
sola delle domande.
Ciao a tutti!
--
||| Rain© (21,80cv,TN)
||| Renault 19 TSE 1.4 Energy Proud Driver & Lover
ICQ 126856203
/// Per rispondere rimuovere REMOVETHIS \\\

 problemi sopraelencati sembra ok. C'e' qualcosa che devo controllare?
ascolta il motore e verifica che la catena della distribuzione non faccia
rumore, se non ricordo male il motore Renault ha un pattino tenditore che
elimina il gioco è importante che questo non sia troppo usurato, per il
resto devi avere un po' di fortuna e controllare sempre le cose principali
per una buona manutenzione.
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
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http://drink.to/lord
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