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Titolo: Per Cinghiale ed altri Idani preparati...

Ciao Cinghiale, ho saputo su questo forum che possiedi una notevole
conoscenza sull'argomento differenziale-cambio pertanto volevo porti
una domanda (sono ben accette pure i consigli di altri Idani)sperando
in una tua risposta.
Nella mia Seicento, sento un ronzio metallico proveniente dal
gruppo differenziale-cambio, soprattutto quando la vettura si trova
sotto sforzo (esempio durante le salite); Questo ronzio si avverte
soprattutto con la quarta e la quinta marcia inserita; ciò è dovuto al
fatto che con queste marce, ovviamente, il motore si trova ad un +
basso numero di giri (rispetto alla prima , seconda e terza marcia)
pertanto il rumore del motore è minore ed è quindi più facile udire
quello del gruppo differenziale-cambio.
Questo ronzio metallico ho notato che lo producono tutte le Seicento
900 cc (ma soprattutto nei motori 1100cc) prodotte fra il 1999 ed il
2000.
Casa mia, infatti, si trova lungo una strada posta in salita perciò i
motori delle auto che passano si trovano sotto sforzo; ho notato
perciò che tutte le Seicento  che passano prodotte dal 1999 al 2000
(l'anno lo capisco dalla targa) emettono questa specie di ronzio
metallico mentre quelle prodotte nel 1998 no. Ne ho parlato con un
ispettore Fiat il quale è caduto dalle nuvole per quanto riguarda tale
ronzio, ma ha confermato i miei sospetti riguardo il fatto che
effetivamnete le Seicento prodotte dal 1999 al 2000 presentino un
gruppo cambio-differnziale diverso rispetto alle Seicento del 1998.
Secondo te, mettendo un olio cambio più viscoso, diciamo uno di
gradazione 80-140, (a differenza del Tutela 75w-90 presente
attualmente nel cambio della mia Seicento), posso ottenere una certa
riduzione di questo rumore senza compromettere notevolmente la
manovrabilità del cambio? Da cosa potrebbe essere causato tale ronzio?
Grazie a tutti quelli che mi risponderanno.

 Grazie a tutti quelli che mi risponderanno.
Ciao.

 manovrabilità del cambio?
Non lo so. Bisognerebbe innanzitutto sapere cosa, con esattezza, provoca il
rumore.
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 Prova a chiedere a qualche autoricambi se ci sono additivi specifici.
Grazie per il consiglio. Ciao.

 figure...
Figurati, non succede nulla se non conosci la risposta; siamo qui solo
per avere degli scambi di idee.
Comunque, secondo te con l'olio 80w-140 la manovrabilità del cambio
peggiora notevolmente?
Grazie.

 peggiora notevolmente?
Non è una tragedia ma cerca almeno di fare attenzione a quello che leggi e
scrivi, i 2 ng possono avere qualcosa in comune ma sono senz'altro
differenti (o almeno lo erano molto fino a qualche mese fa n.d.r.)
Sicuramente se metti il 140 avrai qualche LEGGERO problemino di
manovrabilità e di disinserimento marce, te lo sconsiglio vivamente
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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http://drink.to/lord
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 ciao.
A questo aggiungiamoci poi che quei cambi sono equipaggiati con quella
schifezza di cuffie che anche se non si rompono trasudano parecchio e a
lungo andare fai camminare la macchina con poco olio al cambio.
In questo modo viene a mancare la lubrificazione e i cuscinetti si sballano.
Ciao.

 peggiora notevolmente?
Bè, considera che hai un olio che è denso praticamente il doppio di quello
di serie. Ora di preciso non so cosa questo possa comportare, ma a lume di
logica direi che, oltre a renderti il cambio più duro, potrebbe anche non
lubrificare a sufficienza alcune parti. Mi spiego: metti, per ipotesi, che
sia prevista una sorta di lubrificazione "a pioggia", con gli ingranaggi che
pescano l'olio dal basso e, ruotando, lo sparano verso l'alto. Un olio molto
più denso potrebbe non venir "sparato" con la necessaria energia e non
raggiungere alcune parti del cambio.
Specifico che la mia è un'ipotesi di pura fantasia. Magari funzionerebbe
tutto bene. Però la gran differenza di viscosità mi suona strana... io la
prova non la farei, anche perché se non erro hai detto che è un rumore
comune alle auto del tuo modello e quindi non indica difettosità.


 Hammer
Grazie per la risposta. Ciao.

 ciao.
Comunque non ritengo che il mio sia un problema di consumi di
cuscinetti dato che questo rumore l'ho sentito sin da quando la
vettura era nuova. Ciao.


...

Grazie per la risposta. Mi sa che, a questo punto, lascio l'olio che
c'è nel cambio. Grazie a tutti coloro che mi hanno consigli.