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Titolo: Blackout sulla Uno

Salve, ho un problema che mi sta facendo disperare.
La mia Uno del '91 č posseduta dal demone Eneld che provoca blackout
improvvisi a macchina in moto. Si spegne tutto: motore, fari,
quadro... tutto quanto.
Vi lascio immaginare quanto sia pericoloso. Sabato notte stavo facendo
la S.S.130 in direzione Cagliari (chi e' della zona sa che schifo di
strada sia) e mi si spegne tutto, o meglio la macchina ha iniziato a
spegnersi e riaccendersi (probabilmente si riaccendeva per il moto).
Finchč arrivo al primo semaforo e si spegne definitivamente. O meglio,
si riaccende dopo 5/10 min. Parcheggio definitivamente e torno a
prenderla il giorno dopo (munito di scorta e cavo-traino) per
parcheggiarla di fronte all'elettrauto di fiducia.
Inutile dire che sfiga ha voluto che in questo tragitto la macchina
non ha presentato il minimo problema. La mattina seguente espongo il
problema all'elettrauto e gli lascio la macchina per un controllo e
lui, ovviamente, mi dice che se la macchina non gli fa il problema
mentre la controlla lui puo' fare ben poco. 
L'elettrauto-sistemista mi spulcia tutto l'Eneld.conf in cerca del
parametro che provoca questi riavvii improvvisi del sistema. Non trova
nulla.
Ora, se non mi trova il problema io non so cosa fare. Sabato ho visto
la morte in faccia e non intendo ripetere l'esperienza. Mi sa che mi
tocca buttare questa macchina tenuta come un gioellino!!!
Qualcuno ha qualche suggerimento e/o si e' trovato in situazioni
simili?
Ciao e grazie
Biste,
Cagliari

 ha scritto nel messaggio
news:ljnphvggujtjk8d07...@4ax.com...


 > quadro... tutto quanto.
A me è successo con una Maserati 420 biturbo, tempo fa. si è ripetuto
più volte. Alla fine c'erano due cause che portavano allo stesso
effetto:
1. la corrente per tutti i servizi (cruscotto, accensione, impianti vari
e tutti i relè) viene prelevata da un conduttore con capocorda ad
anello, fissato con una vite (di ferro?) passante attraverso il
morsettone che a sua volta si attacca alla batteria (+), con
interposizione di una rondella di rame (!) MOrale: tre metalli diversi,
ossidazione e isolamento totale, pur con un serraggio corretto. Cura:
rimuovere l'assurda connessione, gratta, applicare antiossidante a
ripetere ogni due mesi.
2. un complesso connettore elettrico multipolare con dei mini-faston
alquanto esigui, posto sotto il cassetto portaoggetti, era talvolta
inefficace nel creare il contatto elettrico... Era uno solo dei
maledetti 20 mini-faston che non andava, ma proprio quello che
alimentava tutti servizi. Cura: estratto il filo dal connettore,
applicato un faston volante più normale e ricostituita la continuità
elettrica
Suggerimento: quando ti succede, tieni inserita la chiave nel quadro su
"on", e smanaccia tutti i fili che vedi, finché con pazienza non vedi
accendersi il quadro (o senti qualche relè). Se accade, insisti su quel
mazzo di fili, uno per uno finchè identifichi la posizione esatta del
guasto.
Quando il difetto non si sta verificando, è impossibile localizzarlo,
secondo me.
ciao
Aldo

 secondo me.
Il problema e' tutto li': il problema non si sta piu' 
verificando, ma se si dovesse verificare un'altra volta
potrebbe essere anche l'ultima! :-)
Non so che fare, la butto?
-- 
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 > secondo me.
Non credo, almeno non con questo tipo di difetto, sono sicuro che con un po'
di perizia (è questo il difficile ..)si riesce a trovare facilmente la
connessione difettosa (magari vicino alla batteria, ricoperta dall'ossido,
tipo una connessione a 2 vie bianca...sai ... ) oppure una trecciolina di
massa.... oppure un blocchettino difettoso...
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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http://drink.to/lord
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 simili?
Suggerimenti: beh, intanto finchè non sei riuscito a localizzare il problema
se puoi non usare la macchina di notte, e magari evita di fare sorpassi se
non hai molto spazio per correre ai ripari nel malaugurato caso di
spegnimento del motore ;-)....
Per localizzare il problema non sarà facilissimo, ma neanche impossibile per
un buon elettrauto. Io escluderei il morsetto della batteria perchè a motore
acceso non dovrebbe dare problemi, è sufficiente la potenza erogata
dall'alternatore ad alimentare l'impianto. Cmq puliscilo, non costa nulla,
ma non credo sia quello. Potrebbe essere il blocchetto d'avviamento, anche
se mi sembra strano che si taglino tutti i contatti. Se ti ricapita, prova a
muoverlo, a muovere la chiave, a dargli qualche colpetto. In caso si
ripresenti il problema prova anche a toccare la matassa di fili in zona
fusibili, e vedi se cambia qualcosa. Vai per tentativi, con un po' di
pazienza si fa! Pensa che a volte con le attuali centraline supersofisticate
ci sono macchine nuove che danno gli stessi problemi! (capitato ad un mio
amico appena ritirata la macchina, a 300metri dal concessionario!).
Ciao, in bocca al lupo

 quadro... tutto quanto. ETCETERA......................
Probabile commutatore a chiave, oppure la linea positiva
che lo alimenta, controllare per scrupolo anche il collegamento
batteria/carrozzeria, il filo negativo che va a massa sul motore
viene intercettato all'altezza del supporto batteria con un
capicorda crimpato malamente, lascialo com'č e realizza un
collegamento batteria/carrozzeria aggiuntivo, utilizzando
naturalmente un cavo di sezione adeguata!
Non ci sono altre possibilitą!
Giampietro.