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Titolo: nsr 125, valvola allo scarico e temperatura motore

Da quando ho il motore dell'nsr sono andato un mesetto con la valvola allo
scarico fissa. Ora ho montato il motorino che le fa muovere. Il
funzionamento è il seguente: al minimo aperta 3/4; ai bassi e medi regimi
aperta 1/4. Dai 7500/8000 giri si apre gradualmente fino a quando sono tutte
aperte a non so quanti giri. Da quando ho montato il servomotore che le fa
muovere, il tiro ai bassi e la coppia sono migliorati (e in salita fa
parecchio comodo), ma la potenza massima è diminuita, cioè agli alti è meno
vivace. Ho la sensazione che la valvola non si apra tutta, anche perchè il
rumore agli 8000 giri a gas costante è diverso se metto la valvola senza
servomotore aperta a circa 3/4 (con il servomotore si sente una speie di
ticchettio, come se i gas di scarico scontrassero contro la valvola. Come
posso fare a verificare che si apra tutta? Al minimo dovrebbe essere tutta
aperta? Se sì basta lasciare la valvola nella posizione al minimo e vedere
la valvola senza lo scarico. Sapete aiutarmi?
Negli ultimi giorni noto che la temperatura è + alta del solito. Il livello
del liquido è ok e non diminuisce, anche se è da cambiare perchè è pieno di
sporcizia (probabilmente proveniente dal radiatore). Dato che il liquido non
diminuisce, escluderei in partenza la guarnizione della testa bruciata. Può
essere il termostato che si è bloccato chiuso? Come posso fare per
verificarne il funzionamento? Ho il presentimento che sia quella la causa,
perchè di solito dopo circa un km di strada percorsa dopo aver acceso la
moto, la temperatura scndeva a meno di metà, mentre ora non succede +.
Un'ultima cosa: ho letto che i motori Honda dell'nsr avevano problemi con i
cuscinetti di banco. Qualcuno ne ha mai avuti?
Ciao.
Leo
*messaggio postato anche su ihm.*
--
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda! multata per scarico rumoroso :-/
Icq# 101392627
(CN)

la valvola senza lo scarico. Sapete aiutarmi?
Non so se l'NSR fa un ciclo di pulizia valvola prima dell'avviamento.
Quando accendi il quadro senti il motorino che lavora? Se c'e' questo
ciclo di pulizia devi cercare, di chiudere il quadro esattamente nel
punto di massima apertura. COn l'RD era molto semplice perche' le
valvole a motore spento e quadro acceso sono alla massima apertura.
PRobabilmente potrebbero esserci anche dei riferimenti sul motorinoi
stesso che indicano la posizione di max apertura. Se riesci a ruotarlo
a mano in quella posizione, potrai controllare se i cavi di comando
sono ben registrati e permettono la completa apertura della valvola.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Si sono dette molte cose e tutte giuste!
basta fare il calcole di quanto puň perdere un motore 2t per via della
marmitta, delle fasi, del carburatore, della scatola filtro, dei componenti,
ecc ecc,
La NSR anche se fatta in Italia, č sempre una honda, e la casa madre
controlla tutti i suoi modelli.
La filosofia di honda per i 125 č sempre stata leggermente differente da
quella degli europei, in quanto a sempre optatao per avere moto affidabili,
silenziose a scapito di prestazioni e "immagine".
Le mito dopo 5000 km si spompavano, i rotax duravano di piů, ma erano anche
piů delicati mentre i motori honda ( a parte qualche pecca tipo cuscinetti
banco) andavano sempre!
E' stata di sicuro una scelta, perché di sicuro una casa come honda, non
avrebbe avuto nessun problema a sfornare un motore 125 dalle prestazioni
simili o superiori alle concorrenti europee.
Ciao ..Luca

Ciao, Non è che hai montato i tiranti al contrario?
se non ricordo male, l'nsr al minimo ha la valvola aperta, appena esce dal
regime del minimo si chiude, per poi riaprirsi agli alti regimi.
Le valvole di scarico poi sono un po a rischio , perché sono a "scomparsa".
Nella parte alta del condotto di scarico sono ricavati due scanalature, dove
le valvole in posizione di apertura vanno ad "infilarsi". Con l'utilizzo i
depositi carboniosi, si attaccano alle pareti del "vano" e delle valvole
stesse,  formando un strato che impedisce alle valvole di aprirsi
completamente.
L'unica soluzione è quella di smontare il cilindro, le valvole pulire il
tutto e rimontare!
Ciao ..Luca

Le mito dopo 5000 km si spompavano, 
La mia con 20.000 Km sul groppone andava ancora molto bene! ;-)
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ops ho sbagliato riga, vabbè tanto si parla comunque di nsr ;-)
Ciao  ...Luca

 tutto e rimontare!
Quando ci sarà una giornata di sole farò anche questo!
Ciao.
Leo
PS: se ti ineteressa ho postato lo stesso messaggio anche su ihm!
--
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!
Icq# 101392627
(CN)

dai 8500 ai 11500 --> valvola aperta
Quindi per vedere se la valvola apre tutta ti basta accendere il
motore, tenerlo a circa 2000 rpm e spegnerlo girando la chiave, non
con il bottone di massa. In questo modo ti troverai con il motore
spento e il motorino in posizione di massima apertura e potrai
regolare di conseguenza i cavetti di comando fino a portare la valvola
alla massima apertura.
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