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Titolo: Overtorque.. ma esiste?

Salve, ho ritirato ieri una FoFo TDCi 1.8 MY2002.
Ho notato sul manuale, oltre all'assenza di alcuni dati del modello TDCi,
anche l'assenza di spiegazioni sull'overtorque.
Quando entra in funzione? Che benefici offre?
Come funziona tecnicamente?
Saluti
Davide
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 anche l'assenza di spiegazioni sull'overtorque.
L'overtorque č una di quelle "feature" che vengono tenute nascoste ma che
contribuiscono alle ottime prestazioni della Focus, come del resto
l'esclusione del compressore del clima quando si richiede il massimo della
potenza (il compressore viene intelligentemente riattivato dopo un certo
periodo di tempo e qualora la media di utilizzo sia scesa sotto una certa
soglia). L'overtorque entra in azione quando ci sia un immediato fabbisogno
di potenza (es. un sorpasso), garantendo un picco di coppia (fino a 280 Nm).
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Fabio FG 
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 Come funziona tecnicamente?
tu vai in quarta e premi a fondo il pedale! poi raccontaci!!
ehehe!
cmq..a parte le battute, l'overtorque è un breve lasso di tempo(per qualche
secondo...) in cui il turbo della tua TDci che è a geometria variabile ti
consente di spingere con qualche newton/metro in più..una "sovraspinta" che
si aziona solo in quarta e quinta quando premi a fondo il pedale
dell'acceleratore! io ti consiglio di provarlo solo una volta a motore ben
caldo..non vorrei che ti rovinassi il rodaggio!
ciao!


consente di spingere con qualche newton/metro in più.
Non è esatto: l'overtorque non agisce sulla pressione di sovralimentazione
(come altri sistemi visti in passato e denominati "overboost"), ma soltanto
sui parametri di iniezione. Se vuoi è una specie di rimappatura temporanea,
eseguita sotto stretto controllo di alcuni parametri per impedire danni (con
buona pace dei "campioni di rally" della domenica).
Ciao
    Franco


soglia). 
[Mode lurking off]
Ecco perchè un paio di mesi fa (la prima volta della Puma con 4
passeggeri su autostrada) ci siamo morti di caldo nonostante il
condizionatore accesso... avevo immaginato qualcosa del genere perché
poi, tra un sorpasso e l'altro, un po' d'aria fresca arrivava... e mi
sono beccato pure gli sghignazzi degli altri passeggeri (tipo "Bella
macchina che ti sei fatto!!!").
Cmq 'sti manuali (da quello del Walkman a quello dello Shuttle)
meriterebbero un po' più di cura...
Ciao
Francesco
[Mode lurking on]
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

 macchina che ti sei fatto!!!").
caro francesco,
a meno che la tua puma sia turbo, non penso che abbia l'overtorque!
tale funzionalità è associata al turbocompressore e per quanto ne so di puma
turbo..... non se ne vedono! ;-)
io farei controllare il clima!
ciao
Enry


tale funzionalità è associata al turbocompressore
In ogni caso l'overtorque, come ho già scritto, non agisce sulla pressione
del turbo (questa è una informazione sbagliata che circola da tempo).
Ciao
     Franco


 del turbo (questa è una informazione sbagliata che circola da tempo).
ok, tanto per tirarla breve, intendevo dire che se hai un motore turbo c'è,
altrimenti no.
ciò non toglie che abbia peccato in precisione e ti ringrazio per la
precisazione.
però potevi dilungarti un po per illuminarci su questo overtorque (anche se
mi sembra di capire che ne avevi già parlato, al limite segnala dove e
quando).... visto che sembra che tu ne sappia qualcosa in più.
ciao franco!
Enry


 del turbo (questa è una informazione sbagliata che circola da tempo).
io chiedo scusa per aver dato una info sbagliata..ma sin da quando della
TDci si sentivano solo le voci, su Nuvolari (MotorChannelEntertainmemt)
parlavano del motore DURATorq e dell'Overtorque dovuto "alla spinta
maggiorata per alcuni secondi offerta dalla turbina a geometria variabile"!
Quindi questa caratteristica confusa si è già ben radicata non solo tra gli
appassionati della FOFO!!
ciao!


maggiorata per alcuni secondi offerta dalla turbina a geometria variabile"!
Mah, io Nuvolari lo guardo ogni tanto giusto per vedere le immagini delle
auto, perché le cose che dicono fanno spesso rabbrividire (e poi i servizi
sembrano veramente spot pubblicitari, e di tecnica si parla poco).
Comunque questa "interpretazione" dell'overtorque (che agirebbe sulla
pressione del turbo) è diffusissima; un esempio lo si può trovare qui:
http://spazioweb.inwind.it/gbe/fordfocus/pages/tdcitech2.htm
in un sito dedicato esclusivamente alla Focus!
Per quanto rigurada la turbina a geometria variabile, la sua funzione  è
semplicemente quella di garantire un minimo di efficienza della turbina
stessa anche ai regimi medio-bassi, ed eliminare così la valvola waste-gate
e il fastidioso fenomeno del turbo-lag.
Ciao
    Franco


quando).... visto che sembra che tu ne sappia qualcosa in più.
Non è che io sappia molto di più di quello che ho detto: si tratta di un
temporaneo aumento della coppia (il massimo sale da 250 a 280 Nm)
che la centralina fornisce quando si preme l'acceleratore fino in fondo.
Questa coppia (e quindi potenza) supplementare viene erogata per
pochi secondi, e non è ottenuta agendo direttamente sul turbocompressore,
ma variando i parametri di iniezione (ovvero iniettando più gasolio),
controllando però la temperatura (per proteggere il turbo) e la pressione
massima nei cilindri.
La pressione di sovralimentazione del TDCi è peraltro già molto elevata:
fino a 1,2 bar, quindi non ci sono grandi margini di manovra in questo senso.
Insomma, per quanto ne ho capito si tratta di una mappatura alternativa
applicata per brevissimi periodi quando serve.


se esista sulla Puma, ma è possibile).
Infatti intendevo proprio lo spegnimento del clima in accelerazione.
Il "fenomeno" si è verificato solo una volta, l'unica che viaggiavo
con la macchina abbastanza carica, in una giornata particolarmente
umida e calda, in autostrada a velocità e accelerazioni adeguate.
Ed è scomparso non appena siamo scesi a "prestazioni" da città...
Purtroppo poi non si sono più verificate queste condizioni e mi
toccherà aspettare la prox estate.
Per il resto il clima funziona fin troppo bene per i miei gusti... ;-)
saluti
Francesco
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