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Titolo: velocità max

Un mio amico sostiene di aver fatto il tratto autostradale milano-
ancona, di notte, con la sua Fiat 600, completamente a "manetta".
La macchina raggiunge, al max, i 130 km\h, e, a suo parere non ha 
difficltà a mantenerli su qualsiasi distanza, in quanto si instaura un 
equlibrio termico per cui le temperature rimangono costanti e non c'è 
nessun pericolo di cedimenti, ne' di usura eccessiva.
Secondo voi ha ragione? non ci sono probelemi, per qualsiasi auto, a 
mantenere la velocità max su qualsiasi distanza?


Secondo me tutti i propulsori sono soggetti a rotture anche quelli nuovi e
potenti.
Certamente l'affidabilità può venire a mancare e se non si manifesta al
momento, di certo in breve tempo si presenta con anomalia e rotture.
Le Sollecitazione termiche, meccaniche, ecc ecc sono testate su banchi prova
e brevi test su strada, ma una vettura su strada con questo tipo di utilizzo
può subire inconvenienti inaspettati.
Quindi da ciò si deduce, NULLA E ETERNO !!!!!
ciao
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 nessun pericolo di cedimenti, ne' di usura eccessiva.
Cedimenti, in un motore *in salute*, e' scontato che non ve ne siano
(a meno di mancanza improvvisa di lubrificazione, o problemi di
raffreddamento, o difetti di fusione congeniti all'origine delle parti
meccaniche - es. bolla all'interno dell'albero motore). Sul fatto che
sfruttare la meccanica costantemente al massimo o quasi delle sue
posibilita' sia indifferente nei confronti dell'usura, avrei decisamente
qualcosa da ridire. Forse il tuo amico si confonde col fatto che
un motore puo' durare il doppio o il triplo se e' tenuto *costantemente*
acceso (a parte i tagliandi...) e a regimi costanti (situazione... da
banco di prova), e che l'usura dipende molto dal periodo iniziale di
funzionamento dopo l'avvio a freddo fino al raggiungimento delle
temperature ottimali. E anche lui, benche' vada a manetta, il motore
non lo tiene sempre acceso... :-)
Il motore gli durera' di piu' se non lo sfrutta in quel modo.
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam al contrario, e cambia nazione
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 mantenere la velocità max su qualsiasi distanza?
se parliamo del propulsore , dipende molto se la Vmax viene raggiunta
al max numero di giri, oppure se, avendo il rapporto superiore detto*
di riposo*, magari ci si risparmiano un 2000...2500 giri al minuto, a
tutto vantaggio dello stress a cui viene sottoposto, appunto, il
motore.
ma un' automobile, non è * solo* il motore: ci sono tutti gli altri
organi in movimento, o comunque coinvolti nel movimento, che subiscono
senz' latro una usura maggiore * a tavoletta * che non a regimi +
moderati.
ultimo, ma non ultimo ;) ... è sempre sconsigliabile tenere un motore
alternativo ad un regime costante di giri per molto tempo, in quanto
si potrebbero innescare dei fenomeni di risonanza piuttosto deleteri
per  tutto l' autotelaio,  ed a volte anche per l' unità termica
stessa...
spero di essere stato chiaro nell' esposizione ed utile nella re in se
stessa.
ciao.


La 600 è una macchinetta robusta la cui velocità massima è talmente 
bassa che il costruttore ha previsto (se non si sono bevuti il cervello) 
che uno ci marci per ore.
Tra l'altro la macchina a 130 all'ora di tachimetro sarà in realtà a 115 
se va bene.
Io con la mia vecchia Corsa 1.0 quando faccio i viaggi lunghi vado 
sempre col motore più o meno al massimo dello sforzo (o il tragitto non 
finisce mai) e problemi non ne ho mai avuti, certo è che prima di farlo 
devi essere SICURO che il motore e tutto quello che lo riguarda sia in 
perfetto stato di manutenzione, o rovini tutto in un momento!
Tutto questo discorso riguarda solo, ribadisco, le piccole utilitarie, 
sulle macchine potenti le questioni in gioco sono di più e rendono 
molto, molto più rischioso marciare a lungo alla massima velocità.

 mantenere la velocità max su qualsiasi distanza?
se si tratta della vecchia 600 stai tranquillo che tanta strada ancora non
ne fà se invece è già la nuova,130kmh mi sembrano veramente un pò
pochini...l'avrà già fusa con stè teorie del benga?
fammi sapere ciao
-- 
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 difficltà a mantenerli su qualsiasi distanza, in quanto si instaura un
Ma secondo me basta che ogni tanto alzi il piede dall'acceleratore per 
qualche centinaio di metri e poi di nuovo tutto giù, ma cmq mi sembra molto 
strano che quella macchina a manetta faccio appena i 130km/h, soprattutto se 
è il 1100 40KW ..conosco gente che di tachimentro e in discesa ha preso 
anche il fondo scala e io personalmente l'ho portata a quasi 90km/h di 
seconda  senza che il limitatore entrasse..e credo che come minimo ho 
toccato i 110km/h di terza ma sono sicuro di averli anche sorpassati 
..insomma per farti un esempio con quella macchinuccia con le prime marce 
davo filo da torcere (era dietro di me ..amico, diciamo che abbiamo fatto un 
test) ad un BMW 318tds!
Insomma credo che l'auto del tuo amico non è che stia tanto bene di 
salute..sarà perche la tiene a manetta per 200km??
ciao 

 ciao
ciao.

 wrote:
questa se permetti, č pura fantasia. potresti dare del * filo da
torcere * magari, ad una 500 2a serie. e forse nemmeno
Forse ti lasci influenzare dalle tre lettere magiche (BMW) ma ti posso 
assicurare che E36 con il318 tds (90cv) soffre di polmonite acuta ..e con la 
stazza di quella macchina e molto molto sottodimensionato!
Sai quante volte ho faticato a tenere dietro in prima e un po di seconda con 
partenza da fermo uno 1.1 fire con la punto jtd??..insomma puoi anche non 
crederci ma putroppo č vero, una fiat ha dato filo da torcere ad un BMW!!
ciao 

sarà perchè + di * tanto* non và.
Falso..la velocità fornita dalla casa credo che sia intorno ai 145km/h 
effettivi..ora o ha il tachimetro sballato (ma che segna meno 
dell'effettiva...stranissimo mai capitato) oppure il motore ha qualche 
problema!
da quand' è che la 600  viene
considerata una * scheggia* ?!
sicuramente non è un scheggia ma è ancora un auto semplice alla vecchia 
maniera ..approposito l'hai mai provata?..ha 55cv che su 800/900kg 
(esagerando)non è che vadano proprio maluccio!
 ciao

 (esagerando)non è che vadano proprio maluccio!
Forse sfugge il fatto che non e' stato montato unicamente il fire:
puo' essere che si parli della 600 899cc da 39cv (motore "tipo 100",
per intenderci: il vecchio aste e bilancieri, impiegato in fiat da
una vita). In tal caso 130-135km/h di vel. max sono piu' che plausibili.


 ciao
ciao.

  ciao
ciao

 --

 una vita). In tal caso 130-135km/h di vel. max sono piu' che plausibili.
Mi sembra di aver fatto delle ipotesi ben chiare all'inizio del mio primo 
post...ovviamente tutto quello che ho detto successivamente è in funzione di 
esse..e cmq anche se fosse 899 ihmo la vel max a tachimetro è sempre bassa 
..considera che non mi stupirei se quel tachimetro avesse a quelle velocità 
15km/h di scarto..sulla stilo a 150km/h ne ho ben 12 verificato con quello 
spione del navigatore!
ciao 

 ha scritto nel messaggio 
news:1187544360....@50g2000hsm.googlegroups.com...
OK. ma che prenda la paga da una 600... pilota imbranato?
NEGATIVO...per i tornati di montagna 2/3 volte ha "cacciato" il pneumatico 
dalla ruota anteriore di una 156 dei caramba!
..e ti posso assicurare che se non ci fosse lui alla guida della suddetta 
auto potrebbero farci un "tesoretto" bis con tutti i soldi che 
risparmierebbero tra gomme e benzina..sostanzialmente ogni turno si ciuccia 
da 1/2 a 3/4 di serbatoio!
ciao

 ciao
ciao.

 ogni turno? turno di cosa? chi si ciuccia il serbatoio?
turno di servizio?

 considerata una * scheggia* ?!
in citta' e sul misto stretto non e' malvagia


esattamente!
ciao 

 ciao
no comment.
ciao.

ciao.
Ciao,
Pier.
www.piergm.com