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Titolo: Fofo TDCI 115 CV perdita potenza

Ciao a tutti, vi chiedo un prezioso consiglio...
forse qualche esperto mi puo' aiutare in questo problema che mi ha lasciato 
a piedi e mi affligge da parecchi giorni.
Ho una ford focus TDCI 115 CV con 102.000 km  ('92) e' il modello prima 
dell'ultimo che si vede in giro, che fino l'altro giorno viaggiava come un
treno, prima di morire davanti all'assistenza Ford.
Ora stavo correndo ai 140/150 in autostrada con il serbatoio quasi in 
riserva (mi si e' accesa la spia dopo l'inconveniente), quando
tutto ad un tratto sento che il motore non fornisce piu' potenza. La 
lancetta dei giri e della velocita' scendono lentamente.
Arrivato agli 80 km/h mi inizia a vibrare in 5.ta marcia. Se provo in quarta 
smette , in terza vibra ancora. Il motore e' sempre acceso.
Mi fermo, provo ad accelerare ma la macchina rimane ferma e non si muove a 
1.000 giri. La porto a 3.000 giri lascio la frizione e parte.
A 80 km/h sono arrivato dopo 10 km  alla mia concessionaria. Ora il motore 
sembra andare a 2/3 cilindri (non e' regolare il rumore
 del motore oltre a fornire forti vibrazioni al telaio).
Premetto alla mattina avevo fatto 18 litri di BluDiesel e solitamente uso la 
Diesel normale con pieno. E nei chilometri percorsi non avevo avertito
alcun problema.
In concessionaria mi dicono di aver trovato della polvere ferrosa sul filtro 
gasolio e negli iniettori e che secondo loro e' collassata la pompa.
E ovviamente che bisogna cambiare tutto.
Morale conto della spesa da 4.000 euro per cambiare pompa + iniettori bosh e 
altre parti + manodopera + lavaggio del serbatoio.
In realta' non sanno esattamente cos'e' mi parlano di polvere ferrosa dovuta 
all'usura della pompa data dall'acqua nel gasolio, forse acqua nel gasolio
ma non c'e' una reale idea.
Per smontare la pompa e vedere se funziona, nonche' il motore vogliono 
subito i soldi di manodopera.
Per fare il lavoro vogliono cambiare i pezzi con nuovi (nessun'altra 
soluzione), e il conto parte da 4.000 euro per salire.
Alla mia decisione di far pulire solo gli iniettori (vorrei provare andare 
dal pompista), si sono dimostrati piu' disponibili e hanno ritrattato il 
problema.
Va bene che la Ford e' in crisi, va bene che devono fatturare, ma c'e' 
qualcuno che ha una vaga idea di cosa possa essermi successo o consigliare 
al meglio
sul da farsi. Premetto che ho sentito altri meccanici e tutti giustamente mi 
chiedono i soldi della manodopera per smontare il motore, ma di quanto 
andro' a spendere
sicuramente 3.000/4.000 euro.
Su una vettura che vale 7.000 euro spenderne 4.000 e non avere la sicurezza 
che mi riparta mi secca al quanto, ma prima di passare ad altra vettura 
obbligata mi
farebbe piacere capire se posso rianimare la mia fofo che tante 
soddisfazioni mi dava.
Ma una pompa a gasolio puo' collassare ad appena 100.000 km (ok tutto si 
puo' rompere)?
Vi ringrazio.
Massimiliano
m...@maxxi.it

 sembra andare a 2/3 cilindri (non e' regolare
CUT
la mia opinione è che si sia intasato il filtro nafta e 
probabilmente anche (almeno!) un iniettore, causando tutto 
questo pandemonio
il comportamento scalando le marce ne darebbe conferma
a distanza e senza sentire il motore prendi queste parole con le 
pinze, ma se riesci a togliere la macchina dalal Ford e portarla 
da un pompista credo proprio avrai buone notizie....
auguri
Fabio
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
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PS gli iniettori ovviamente si sporcano o si danneggiano (refuso 
di digitazione)
ciao


 ha scritto nel 
messaggio news:14586766.1162316571731.JavaMail.newsgroup@sc-ng-1...
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 Massimiliano
tienici infromati
