mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: dopo quanto tempo......

un olio motore ben conservato, non aperto negli scaffali di un autoricambi
si conserva?? ho visto il gtx 3 magnatec Castrol 5litri a 29? è un offerta
di 2 anni fa....... è ancora buono???

Luca wrote:

Penso che duri anche 100 anni, volendo...
Quindi vai tranquillo.
Ciao
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Non ti curar di loro, ma guarda e (sor)passa.

Grazie mille 8tto
ciao


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cuscinetti ruote posteriori

Mentre sostituivo gli ammortizzatori posteriori della mia Polo, con 140.000 Km
all' attivo!, notavo che la ruota aveva un certo gioco.
Allora ho levato il cappellotto che copre il bullone e l' ho stretto di circa
3/4 di giro.Ora il cuscinetto non ha piu' gioco, anzi è leggermente frenato
rispetto a prima, nel senso che facendo girare la ruota a vuoto fa un sacco di
giri ma un po meno di prima.
Ora volevo dire, come ci si regola per la regolazione di questi cuscinetti
registrabili?
Ciao a tutti, Paolo.
-- 
Posted from  [141.108.22.2] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 3/4 di giro.Ora il cuscinetto non ha piu' gioco, anzi č leggermente frenato


Sulla mia Austin la procedura e' quella di avvitare ad una determinata
coppia, poi svitare e riavvitare a mano il dado, quindi mettere il fermo. Ne
risulta un certo gioco ma e' normale.
    A.

 Ciao a tutti, Paolo.
I cuscinetti conici dei mozzi vanno registrati sempre in maniera di avere un
leggerissimo precarico, qua di solito la "mano" è fondamentale per un buon
risultato, ma a occhio puoi stringere il mozzo fino a quasi frenarlo,
allentare il dado fino a quando si comincia a risentire un leggero gioco e
quindi riserrarlo leggermente. Controlla che il mozzo non sia frenato, è
meglio piuttosto avere un piccolissimo gioco.
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: volano bimassa o monomassa?

Ciao a tutti, ho un audi a4 1.9 tdi 130 cv del 2002.
Ha 330.000 km, e monta un volano originale LUK + frizione LUK.
La frizione č stata sostituita da me a 280.000 km
***
Ora l'auto presenta il problema del volano, e credo che sia da rifare il
lavoro.
Non č una tragedia, d'altra parte ha fatto ben 50.000 quella frizione...se
solo fossi stato un pň piů furbo a cambiare anche il volano...
Ero solo indeciso se ri-acquistare il volano bimassa, quello della luk (che
mi č durato comunque 300.000 km), con relativa frizione oppure se acquistare
la soluzione monomassa della VALEO.
Il prezzo d'acquisto č simile (sui 550 euro frizione + volano) e non sembra
nemmeno eccessivo.
Grazie, ciao.
-- 
dmax

 nemmeno eccessivo.
Consiglio spassionato, per evitare di dover rismontare tutto tra altri 10k 
KM:
CAMBIA ANCHE LA POMPETTA CHE AZIONA LA FRIZIONE, in totale spenderai 650 
euro.
Ciao. 

 euro.
In questa auto la pompetta che aziona la frizione può essere cambiata anche
da sola, senza obbligatoriamente riguardare la frizione.
A te si è rotta?
Grazie,
-- 
dmax

 A te si č rotta?
A me si č rotta sul 115 CV, quella lato cambio a 200k KM :-( e almeno su 
questo motore č necessario tirare giů tutto per cambiarla....
Ciao 

 questo motore č necessario tirare giů tutto per cambiarla....
Sul mio si sfila...
-- 
dmax

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motore colorato di rosa O_o

Salve a tutti...
oggi stavo facendo un'"ispezione" quando ho trovato questo:
http://pinkengine.fotopic.net/p17391461.html
subito ho pensato che si trattasse di un trafilaggio della guarnizione
di testa (il liquido di raffreddamento č rossastro) perchč ho notato
che ogni 2 anni circa (30kkm/anno) il livello cala un pochino  (penso
comunque sia fisiologico, no?)...poi ho provato a grattarlo via ma
niente, rimane lě...
Non ho mai notato sbalzi di temperatura (come potrei con il termometro
"finto" vag?) quindi non so che pensare...forse un segno fatto in fase
di montaggio?
Voi che dite?
Vi ringrazio 


http://pinkengine.fotopic.net/p17391461.html
Uhm... da quello che dici non e' un motore nuovo... "sotto", nel mio,
c'e' ancora tutta le cera di serie, che e' piu' o meno di questo
colore... era rossastra all'inizio, per poi virare ad un colore rosato
dopo le prime scaldate e stabilizzarsi cosi'...
Ciao!
-- 
                     29,101,Imola. | 
http://www.idanet.net
              Oscar M. AKA UoScAr. | 
http://lhcathome.cern.ch
    Opel Corsa C 3p 1.7CDTI SporC. | 
http://thedarkestmirror.splinder.com
 Opel Corsa B 1.5TD "Il Reattore". | Proud Member of OMC.

dopo le prime scaldate e stabilizzarsi cosi'...
Strano però che sia così localizzato no?
ps: non ho più il tuo numero :-(
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [semi ot] X Paolo Antonello.

Ieri ho acquistato una rivista di kart e ho visto che c'è una lettera di un
certo Antonello Paolo. Sei tu che l'hai scritta?
Ciao Francesco.

 ha scritto nel messaggio
news:9i74k9$hjdje$1...@ID-64980.news.dfncis.de...

yes ma VROOM l'ha presa da un post del forum di un mese fa'.
ciao Paolo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: fischio turbina

 di meno, a volte per nulla...
Dipende dal carico a cui e' sottoposta..
Ciao da un Carlo

smonta un manicotto e sentilo a mano sto reggispinta.
Se senti che gioca troppo (0.20mm assiale e 0.50 laterale sono i limiti per una
garett T2, ma che a naso vanno anche per la tua) smontala e fai cambiare le
bronzine (450.000 con equilibratura), oppure circa 200.000 se ti fai il lavoro da
solo smontando oculatamente la turbina e rimontandola senza falsare
l'equilibratura originale.
Se vedi che le giranti hanno iniziato a grattare l'interno delle chiocciole,
ferma la macchina e valuta il danno. entro certi limiti puoi tornire i piani di
battuta dei coperchi e ridare il giusto gioco.
Se lo fai per tempo eviti di dover sostituire tutta la turbina.
Il fischio in genere e'dovuto alla girante che rasenta il paracalore lato scarico
e/o l'interno chiocciola.
PEPPE

 runoraccio??
La prima... Fiiiiiiiii.... 500 mt..... buuummmmm.
La seconda mi ha portato in officina e poi e' stata sostituita prima che
esplodesse. Quindi, non saprei quantificare.
Io ho avuto culo che la prima era una KKK in garanzia e la II che era una
Garret ante modifica, quindi anche questa non e' costata nulla ed e' stata
cambiata.
Per il resto, cosa dire? Sono d'accordo con PEPPE per la sostituzione dei
cuscinetti prima del crash definitivo.
L'avrei fatto anch'io se la diagnosi per le mie tasche fosse stata nefasta!
;=))))
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club #1
Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Storia telaio - usato con km taroccati

Buongiorno a tutti
forse sono OT e per questo mi scuso.
Ho la necessita di una stampata di una storia telaio di una alfa romeo che
s' stata venduta a una amica con i km taroccati e comincia a manifestare
diversi problemini.
I concessionari interpellati o si rifiutano di aiutarci o ci fanno vedere
il monitor con i dati ma si riufiutano di stamparli.
Qualcuno di voi puo aiutarmi? Anche eventuali suggerimenti sono ben
accetti.
Grazie a tutti.
Road Runner (36,153,NO)
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 diversi problemini.
Preferisci che telefoniamo a Marchionne o che hackiamo i sistemi Alfa 
Romeo per farti avere una stampa di queste informazioni?
o_O
Seriamente, cosa vuoi che ti dica... Se ne vale la pena rivolgiti ad un 
avvocato (brrr...).
-- 
Stefano-By[3]z (27,125+,VE,24pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___|        |___o_/       GPL AG, my'02, over 200.000 km
Supersprint, K&N, OZ, ATE, Toyo, Alpine, Steg, Rockford Fosgate,
Dragster, Icom, Fujitsu-Siemens, MOMO, VDO, DevilGear, SimoniR...

 diversi problemini.
E ancora con l'acquistare le auto dai conce usate...che stranamente hanno
tutte sotto i 100k km...
-- 
dmax

 il monitor con i dati ma si riufiutano di stamparli.
non esiste nessuna "storia telaio"
esisite lo storico dei tagliandi
ma è cosa ben diversa e comunque si aggira anch'essa
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Produzione metanolo da Co2 atmosferica (mie conclusioni)

Produzione metanolo da Co2 atmosferica (mie conclusioni)

Crosspost in diversi ng; perfavore, togliete pure l' indirizzamento ai ng
che non vi interessano)
Tempo fa avevo aperto dei thread ( "Metanolo dalla CO2 atmosferica" e
"Produzione combustibili liquidi", per es.
http://www.nntp.it/discussioni-energie-alternative/1870503-metanolo-dalla-co2-atmosferica.html
)
sulla possibilit� di produrre combustibili liquidi sintetici - metanolo, in
particolare - sostitutivi dei derivati del petrolio. Approfondendo la
questione vorrei condividere con voi le mie conclusioni
Innanzitutto � bene capire le dimensioni del problema da cui partire, ovvero
oggi si consumano in Italia qualcosa come 55 miliardi di litri/anno
(correggetemi pure se sbaglio, o conoscete dati diversi) di combustibili nel
trasporto - stradale, aereo, ferroviario e navale - di cui 50 Gl/anno su
strada e praticamente tutti i rimanenti ~ 5 Gl/anno per aerei (stranamente
incide molto
poco il consumo di navi e treni non elettrificati); quindi, � facile capire
che sostituire *tutto* il consumo di combustibili liquidi con combustibili
sintetici � praticamente impossibile (a patto di non avere enormi
quantitativi di energia "pulita" e a basso costo, cosa oggi non possibile),
fortunatamente buona
parte dei consumi attuali nel trasporto (quei 50 Gl/anno che si dicevano)
sono facilmente elettrificabili (treni/tram/filobus innanzitutto, sia per
trasporto di persone che di merci, ma anche a breve si spera veicoli
elettrici ed ibridi seriali - non paralleli come la prius)
Per es. per produrre (**) 20 Gl/anno di MeOH (un litro di MeOH ~ 5 kWh, per
cui occorrono 2 litri di benzina per uno di MeOH, almeno di non convertire i
veicoli), estraendo CO2 dall'
ambiente  occorrono al max ~ 11,5 kWh/l*20 Gl/anno = 230 TWh/anno di
elettricit� !
(**)
https://dspace.lib.cranfield.ac.uk/bitstream/1826/1449/3/Renewable%20Hydrogen-Methanol-2007.pdf
 
http://ses.nau.edu/AZSynFuels/literature-refs/Methanol%20Energy%20Balance.pdf
Alla fine: assumendo un consumo < 10 kWh per litro e usando elettricit�
off-peak (notte, fine settimana, ecc...) a 2 cent/kWh, il costo risulterebbe
40 cent per litro (equiv.) di
benzina - equivalente a ~ 60 E per barile di petrolio (circa 80 $ per barile
al cambio attuale 1 euro = 1,35 $); in pratica, i costi non sarebberro poi
cos� alti, mentre il consumo di energia risulterebbe cmq enorme, almeno di
non
ridurre la produzione di combustibili liquidi veramente al minimo (per
motivi ovvi che su i.d.e.a. si � spesso discusso, non prendo seriamente in
considerazione l' ipotesi dei biocarburanti)

 
http://ses.nau.edu/AZSynFuels/literature-refs/Methanol%20Energy%20Balance.pdf
Faccio notare come nella reazione CO2 + 3 H2 = CH3OH + H2O, occorrono ben 6 
kg di idrogeno per 32 kg di metanolo, ovvero considerando che il pcs dell' H 
� circa 40 kWh per kg, occorrono per elettrolisi (considerando rendimento di 
elettrolisi del 85%, se avete numeri aggiornati fate sapere) circa 8,5 kWh 
di elelttricit� per kg di metanolo solo per produrre l' idrogeno necessario
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Non leggere

Prova numero due

Prova numero tre

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Urgenza Majesty 250!!!

Buona sera a tutti! Ho un grave problema.. ho bocciato con un Yamaha Majesty 
250 dx vecchio modello, e ho distrutto la carena davanti, faro e puntale... 
Un cretino mi ha tagliato la strada e io per evitarlo sono andato contro una 
macchina e l'altro è scappato...
Il Majesty è verde metallizzato..
Il problema + grave è che non è mio... ho bocciato con torto e devo 
ripararlo a mie spese... fortunatamente lavoro in un negozio di scooter ora 
quindi sono un po' facilitato nella riparazione.
 Mi chiedevo se voi sapete dove posso reperire in tempo brevissimo delle 
carene in buono stato anche da riverniciare oppure anche dove comprare 
intero un Majesty come questo intero con buone carene anche fuso.. ad un 
prezzo accettabile.Ho provato a guardare su ebay, su moto.it... ma non c'è 
niente di ciò che mi serve. Spero possiate aiutarmi, sono disperato e il 
proprietario dello scooter lo rivuole al + presto!! Ho in carico la 
riparazione... e se non mi sbrigo rischio casini legali.. Vi 
prego...Aiuto!!!
Grazie 

 scooter ora quindi sono un po' facilitato nella riparazione.
Vediamo se indovino...
Scooter in riparazione, lo usi e lo disfi al proprietario, un cliente.
E ora cerchi delle "carene d'occasione"?
Se č andata cosě o le pigli nuove o le pigli nuove. Se fossi il cliente e mi 
trovassi dei pezzi "raffazzonati" ti partirebbe una denincia che te la 
ricorderesti per un pezzo. NON SOLO per l'incidente, ma per far capire che 
nessuno ha dato il permesso di usare un mezzo mio a mia insaputa.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"let the sun beat down upon my face, stars to fill my dream" (cit.
Kashmir - Led Zeppelin) 

 nessuno ha dato il permesso di usare un mezzo mio a mia insaputa.
Il mezzo non è stato usato a insaputa, tutt'altro per esser provato visto 
cambio di carburatore  e messa a punto del motore... E purtroppo gli 
incidenti capitano.. il cliente ci è venuto incontro e gliene abbiamo già 
parlato.. lui vuole lo scooter intero con carene a posto.. tutto qua.. non 
uno scooter nuovo..ora visto che noi non caghiamo soldi e ci facciamo il 
culo tutto il giorno se possiamo risparmiare le nostre famiglie ce ne 
saranno grate. Tutto qua. Grazie dell'attenzione
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: olio dal coperchio punterie punto

ciao, ho preso una punto 1.1 del 1996 con 63000 km originali
un ottima macchina.
L'unico difetto era che perdeva olio dal coperchio punterie, o preso il
kit e l'ho sostituita.
dopo 3000 km ricomincia a perdere.
O notato che la guarnizione vecchia era già stata cambiata e l'avevano
montata
insieme a quella guardizione nera in tubetto(siliconica alte temperature
forse),
che posso fare per farla durare un pò di più?
rimetto quel prodotto in tubetto?
grazie
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 rimetto quel prodotto in tubetto?
Sě (si chiama "pasta nera per guarnizioni" e la trovi in qualunque 
autoricambi), e in aggiunta vedi da quale parte perde e lima la battuta del 
coperchio (quella parte piů larga vicino al foro della vite di serraggio) 
dalla parte dove perde.
-- 
Cinghiale (35, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD

 dalla parte dove perde.
bene, vedi se ho capito:
limo un pò la parte dove perde in modo che schiacci di più?
(in effetti anche da nuova la guarnizione non mi sembrava venisse
schiacciata molto)
e poi non ho capito se la devo usare quella pasta nera
ciao


 e poi non ho capito se la devo usare quella pasta nera
Metticela, che male non fa.
Occhio a non farla trafilare all'interno: piuttosto, meglio fuori.


ok capito tutto, grazie


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motore Piaggio Leader 180 e 200

Se voi foste il signor Piaggio, 
produrreste un motore in due
versionicosě poco diverse tra loro?
CILINDRATA:  182   cc      198 cc
ALESAGGIO:    69,0 mm       72 mm
Corsa:        48,6 mm   
č la stessa
per entrambi, 
anche per il 125
Potenza max:  
15 kW (20 CV) a 7.500
giri/min
(il 180)
21 CV a 8.500 rpm (il 200)
Coppia max:  
17 Nm (1,7
kgm) a
6.500 giri/min  (il 180)
17,5 Nm a 6.500 rpm (il 200)
Ricapitolando:
16 cc, 1 cavallo (forse) e mezzo 
NewtonMetro di
differenza
vale la
pena produrre un altro cilindro 
e quel che ne
consegue (organizzazione
della linea di montaggio) ??
Ciao
Claudio
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it

 della linea di montaggio) ??
Boh... forse li montano sulla stessa linea, senza fare particolari 
distinzioni. L'unica cosa a cui deve stare attento l'operaio è di non 
montare la camicia del 200 con il pistone del 180 :-)). Comunque se montano 
i due motori su scooter diversi (magari di molto per prezzo, dimensioni o 
altro) la cosa ha senso, perchè possono dire che non hanno lo stesso 
motore!

CILINDRATA:  182   cc      198 cc
[......]
Forse non producono gia' + i 180: smaltiranno le rimanenze e li
sostituiranno con i 200....pare logico cosi'???
Ciao
Daniele
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: CORSO DI GUIDA SPORTIVA

Un'occasione per approfondire nozioni tecniche e metterle in pratica
direttamente con la propria autovettura.
CORSO DI GUIDA SPORTIVA E PREPARAZIONE ALLA PISTA
a soli 90 EURO
Prossimo corso: 27 giugno 2003
Per maggiori informazioni:
http://www.sportdrivingschool.it

 ha scritto nel
messaggio news:3a6Fa.74816$lK4.2...@twister1.libero.it...

Devono essere proprio alla frutta per abbassarsi a fare spamming sui NG...
Poveretti... Se abbassassero un po' i prezzi, invece di spammare?
-- 
..::| A l d A m A r |::..
"L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
 Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
 a far sapere che stava con un uomo."

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Punto GT: fari

Salve gente.
Oggi mi sono accorto che avevo un anabaliante davanti che non funzionava 
e quindi ho deciso di porre rimedio.
La Gt ha un vano motore talmente tanto incasinato che per poter agire 
senza problemi ho dovuto staccare tutto il filtro dell'aria ed il faro 
stesso (un po' l'ho fatto per divertimento). A quel punto ho fatto una 
brutta scoperta. A parte la lampadina alogena bruciata c'era il cavo 
della +12 che aveva la plastica di protezione bruciata. A quel punto ho 
preso il multimetro digitale e mi sono messo a testare tutti i fili 
dentro la cavo (continuita') e tutti ha dato esito positivo: non 
sembrava ci fossero interruzioni. Allora ho sostituito la lampadina con 
l'amara sorpresa che pure quella nuova non si accendeva (cavi, masse, 
connettori tutti perfettamente attaccati. Allora ho avuto il dubbio di 
aver messo su una lampadina che per qualche motivo non funziona. Cosi' 
ho deciso, visto che c'ero, di staccare anche l'altro faro. Ho invertito 
le lampadine e da allora: magia delle magie ... gli anabalianti non 
funzionano piu' in generale!. Con il multimetro digitale allora ho fatto 
un test di continuita' tra i due connettori a 4 poli dei fari in maniera 
da vedere se sono collegati in parallelo: ho proprio l'impressione di 
si, visto che tutti e 4 i tests (4 poli) hanno dato esito positivo: 
0.00. Puo' essere che muovendo il fascio di cavi del faro funzionante 
sia venuta a meno l'alimentazione di tutti e due i fari?
Domanda sciocca probabilmente, pero' vorrei una conferma per capire dove 
operare.
ps.
ho guardato anche tutti i fusibili: sembrano ok.
Un saluto.


Non so che lampadine monta, ma se monta le H1 può darsi che ti sei 
dimenticato di collegare a massa il faro.. (le H1 sono quelle con un solo 
piedino).
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ritorni di fiamma su GPL

Salve, posseggo un'Audi A4 1.8 20V a benzina con impianto GPL
Vorrei sapere quali sono le cause dei ritorni di fiamma
Diciamo che da quando posseggo l'auto (settembre) ad oggi ne ha avuti 2-3
Inoltre, è grave il fattom  oppure se avviene con questa frequenza posso 
soprassedere ad un controllo approfondito?
Un saluto a tutti


accademicamente parlando, il ritorno di fiamma con alimentazione 
GPL è causato da elevato carico a regime troppo basso, e si 
verifica sui motori che hanno un elevato angolo di incrocio 
della distribuzione con anticipo accensione piuttosto 
pronunciato, magari il tutto è peggiorato da un cambio con 
rapportature lunghe (e sulla tua macchina questi 
aspetti=concause sono tutti presenti...)
siccome su questi punti si può fare ben poco (=>caratteristiche 
costruttive e di funzionamento motore) l'unico rimedio è:
guidare meglio!
;-)
saluti
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 guidare meglio!
Cosa intendi x ..guidare meglio??
La mia guida non č spericolata
..anzi ..

 ..anzi ..
troppo gas, regime basso, marcia lunga
condizioni ottimali per il ritorno di fiamma, pessime per la 
durata motore soprattutto se sottocoppia
ergo
occorre imparare a _condurre_ correttamente il veicolo
ciao!


  l'unico rimedio è:
a) montare un impianto a iniezione sequenziale fasata
b) su un impianto tradizionale, montare una valvola antiscoppio sul 
collettore d'aspirazione
-- 
Ciao,
Ludo (35, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 collettore d'aspirazione
che non elimina il problema
;-)
ciao


 Fabio
Si ma ti salva il debimetro e il portafolio
L'installatore che mi aveva montato il primo impianto sulla mia
macchina, non aveva montato valvole antiscoppio e dopo meno di 10.000
Km a gas e 3 mesi dall'installazione, è venuto il mio primo ed unico
ritorno di fiamma.
Circa 1200 euro di danni, di cui la bellezza di 800 di debimetro
(Mazda).
Per fortuna sono riuscito a farmi rifondere tutti i danni.
Ciao

 L'installatore che mi aveva montato
CUT
..lavoro di dubbia qualità, dato che gli installatori sanno 
BENISSIMO su quali macchine si presenta il fenomeno...
ciao!


 che non elimina il problema
Ma gli effetti nocivi per collettore e/o scatola filtro, che e' poi quel 
che interessa...



Infatti per la mia macchina aveva montato un impianto tradizionale,
l'unica controindicazione, scoperta in seguito, era che i produttori
consigliavano per la mia macchina (mazda demio) esclusivamente il
sequenziale.
Mi sono fidato ed ho sbagliato.
Per fortuna ho poi trovato uno preparato che, dopo essersi messo le
mani nei capelli (pochi in realtà), ha montato un sequenziale e da lì
in poi mai un problema.
In qualsiasi caso consiglio di far montare su un impianto tradizionale
le valvole antiscoppio, ma sono una precauzione.
Una messa a punto, controllo candele, ecc. servono sempre.
Ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Consigli rodaggio pastiglie freni

Salve a tutti,
ho cambiato le pastiglie dei freni e olio dei freni con DOT 4, i
dischi hanno 40K e vanno ancora bene.
Volevo chiedervi:
1. che tipo di rodaggio devo effettuare? Perchè per i primi 20 Km ho
usato io l'auto e ho frenato piano, poi però l'auto la usano anche
altre persone...io ho detto di frenare piano...e se invece frenano
normalmente succede qualcosa?
Di sicuro non frenano forte...guidano piano.
2. quanto dura il rodaggio in Km? ora sono a circa 40Km
3. Le pastiglie sono delle Ferodo, come marca mi sembrano
buone...l'auto è una Fiat Punto 1.1 le ho pagate 30€...com'è il
prezzo?
4. Ho cambiato anche l'olio dei freni che aveva 2 anni; perchè era
molto scuro e faceva affondare il pedale...pensavo andasse ancora bene
invece l'ho cambiato...
Forse perchè l'auto è all'aperto tutto l'anno?
Un saluto a tutti e scusate per le tante domande...

invece l'ho cambiato...
Male non hai fatto.
-- 
Cinghiale (36, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD

Grazie mille delle risposte.
In questi 40 Km è stato fatto un uso su percorso extraurbano...non
tante frenate...
E' che l'auto non la uso solo io...spero che facciano un buon
rodaggio...

 invece l'ho cambiato...
2 soli anni mi sembrano pochi per cambiare l'olio, comunque hai notato un
feeling diverso al pedale?
qualcun altro lo ha mai cambiato in auto 'normali'? io vorrei cambiarlo alla
mia ASTRA G dopo 10 anni di onorato servizio (per il resto sottoscrivo
Cinghiale).
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 alla mia ASTRA G dopo 10 anni di onorato servizio 
Sarebbe anche ora... per quel che costa, oltretutto.
-- 
Cinghiale
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
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ab...@newsland.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Mitsubishi TD025M, una turbina diffusa ma sconosciuta...

Appello a tutti "guru" del turbo! Mi servono dati tecnici di questa turbina. 
A quanto pare i motori Opel Y17DT (Astra e Corsa 1.7 DTI) la montano di 
serie. Qualcuno sa dove cercare qualcosa? In particolare mi serve la mappa 
compressione/efficienza, per capire fino a quale pressione si lavora in 
sicurezza.
ShultZ 

 sbaglio qualcosa?
Uhm... si! ^___^
La pressione la aumento agendo proprio sulla mappa, quindi non ho questo 
problema...
Eheheheh...
Il limite č proprio l'efficienza / pressione massima d'esercizio della 
turbina. Per il resto non ci sono problemi, anche perchč la mia auto č 
turbodiesel e quindi non mi devo nemmeno preoccupare del rapporto 
stechiometrico, lavoro in permanente eccsso d'aria.
Puoi aiutarmi o volevi solo fare la punta ai chiodi?  ^___^
ShultZ 

 ShultZ
ciao
Fabio

 - se posso (=> riesco), si
Ok, attendo il tuo contributo, allora.
Ciao,
ShultZ 

non sono riuscito a trovare nulla
spero nel we, avendo un poco di tempo in più
saluti
Fabio

 spero nel we, avendo un poco di tempo in piů
Non fa niente, non preoccuparti!
Qualcosina ho trovato, cercando a fondo.
Grazie comunque! ;)
ShultZ 

 ShultZ
mi raccomando rivolgiti ad un "esperto taroccatore DOC"
;-)
Fabio

 e allora pasa il link, no? sono ugualmente curioso
Sorry! Dimenticanza... ecco i links:
http://eng.keyyang.co.kr/main.htm
E' il sito del fornitore delle turbine TD025M, che le produce direttamente 
per Mitsubishi Motors.
In particolare, sull'Opel Corsa e Astra 1.7 DTI (e anche DI) c'č la 
TD025M-06T.
http://tinyurl.com/apht2
Dati tecnici delle turbine secondo Keyyang.
http://www.mhi.co.jp/gsh/eframe141.htm
Diagrammi di carico delle turbine Mitsubishi.
http://www.mhi.co.jp/gsh/eframe142.htm
Dati tecnici delle turbine Mitsubishi.
Da notare come i dati tecnici differiscano da quanto dichiarato dal 
produttore, Keyyang...
Sembra che Keyyang rimanga su valori piů conservativi, Mitsubishi rivela 
dati un po' meno "limitati".
Alla prossima!
ShultZ 

 ShultZ
con piacere
Fabio

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: pressione nel serbatoio

ho tolto dalla golf gti serie 2 la prepompa benzina nel toglierla ho sentito 
come sfiatare la benzina
mi č venuto il dubbio che gli sfiati si siano otturati cosa ne pensate? 
esistono meglio darci una controllata che mi consigliate?
STefano 

"Stefano" ha scritto:

Non  Penso si siano otturati, qualsiasi tappo della benzina quando tolto fa 
"PSSSTT", stai tranquillo!
Ma sta GTI ti fa proprio disperare... motore bastardo? Mah...
Demetrio

 ha scritto nel 
messaggio news:STOZg.2095$pL3...@tornado.fastwebnet.it...


 pompa d'altra parte la benzina non arriva!!!!
E perche la togli? Lasciala al suo posto!
Demetrio

> grazie mille si č un pň vecchia mi si rompe un pň troppo spesso perň 


 perchč la pompa mi si č guastata non funziona l'ho ordinata su ebay
Bene cambiala e basta...
Demetrio
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Impianto elettrico cbr 1000 rr

Ciao a tutti,
sto montando il contamarce sulla mia cbr 1000 rr del 2004, il quale 
necessita del collegamento di 4 fili: contagiri, contakm, + e -.
Per i primi due non ho problemi, ma per il + e il - si.
Sto cercando di individuarli nel connettore grigio grosso sotto il 
manubrio, ma non capisco quali possano essere.
Qualcuno di voi può dirmi come fare o ancora meglio mi può procurare lo 
scema del connettore?
Grazie infinite a tutti.
Francesco

 Per i primi due non ho problemi, ma per il + e il - si.
Per il - basta che fissi il cavo con un occhiello capocorda 
(
http://www.esco.it/images/surplus/confezioni%20varie/1005032.jpg
) sotto 
qualunque vite che si infila in telaio o motore (la moto è tutta a massa).
Per il + dipende, potresti, se l'apparato non consuma energia a riposo, 
attaccarlo direttamente al positivo della batteria, altrimenti 
semplicemente con un multimetro individua un cavo che a chiave su ON dia 
13V costanti (costanti = indipendenti dall'accensione di fari o frecce o 
altro).
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Etch powered... Again :-)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Domanda megaoscena

Ciao a tutti,
la domanda e' veramente oscena ma voglio farla lo stesso....sperando che poi
non venga spiaccicato sull'asfalto:
Esistono siti fatti da Fan (?) sulla Fiat Punto? O meglio,
esistono siti sulla Fiat Punto (eccetto l'ovvio 
www.fiat.com
)???
Di Serial killer in giro ce ne sono tanti......e uno vi scrive pure facendo
'ste domande!.
Ciao!!!

 ha scritto nel messaggio
news:aq0is1$53hci$1...@ID-158213.news.dfncis.de...



TIE' beccati questo  ;-D
http://www.puntoworld.de/start.html
E' in tedesco... ma guarda un po cosa ti combinano sti matti!

 E' in tedesco... ma guarda un po cosa ti combinano sti matti!
Ti combinano che rifanno tutto e non ti dicono niente....Sono andato a dare
un'occhiata e lo stanno ricostruendo.
Ma aspetta e quando è pronto vacci che rimarrai a bocca aperta....

> Ma aspetta e quando è pronto vacci che rimarrai a bocca aperta....
http://www.puntoworld.de/punto1/tuning/genug.jpg
AAAAAARGH!!!!!!!!!! APERTA??? Per vomitare, dio bòn!!!
Questo è STUPRO AUTOMOBILISTICO, PROSTITUZIONE DEL DESIGN!!!
Giugiaro si prenderebbe un colpo!!!
La mia povera Punto, spero non debba mai vedere nulla del genere! :)
McOrion


Ma dai..... :-))))) mica ho detto la prima foto che vedi è una cannonata!!!!
Io ho trovato dei lavori ben fatti...e non parlo di mega alettoni , super
prese d'aria bombature stratosferiche... sono contro ste robe....cmq
guardando sempre con spirito critico si puo anche apprezzare la follia
(stravaganza e anche un po megalomania) di qualcuno...
Mi hai fatto talmente ridere che sono dovuto per forza intervenire....  :-D

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Impulso...

Ciao 
ho una laguna 1.9 dynamic,
non mi funziona più il comando ad 
impulso del vetro lato guidatore
mi è già successo di avere lo stesso
problema, ho portato la macchina in 
officina e il meccanico dopo una 
sequenza di alsa ed abbassa del vetro
lo ha messo apposto, ma il giochetto 
mi è costato 30 euro!!!!
mi ha spiegato che si era persa la programmazione
della centralina....
qualcuno sa come si riprogramma onde
evitare di spendere nuovamente 30 euro
grazie molte
ciao a tutti
-- 
Inviato da Virgilio 
http://newsgroup.virgilio.it
.. molto piu' di un servizio di news via web

 impulso 
Prova con il motore a curvatura.
Scusa, ma non ho resistito. 
comunque non so aiutarti, scusa di nuovo!
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

 impulso del vetro lato guidatore.
Abbassa il vetro e, quando è sceso tutto, continua a tenere il pulsante 
premuto a fondo per 5 secondi.
Poi alzalo e, quando è salito tutto, continua a tenere il pulsante premuto a 
fondo per 5 secondi.
Di solito funziona un po' con tutte le auto con la memoria: la procedura 
serve a far leggere alla centralina il valore di corrente corrispondente 
alle posizioni estreme del vetro.
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed 100Mm
"La potenza è nulla senza cotenna"
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Corsa 1.3 cdti

Ciao a tutti,
ho ritirato da una settimana la mia nuova corsa 1.3 cdti silverline e
ho già un problema..
quando inserisco la retro il cambio gratta.
Al concessionario mi hanno detto che si andrà a posto da solo....
secondo voi è vero??
A me sembra un problema di sincronizzatore, ho già percorso 750 Km ma
le cose non cambiano.
C'è qualcun'altro che ha avuto lo stesso problema??
Ciao a tutti

 ha scritto nel messaggio 
news:1145459000.4...@j33g2000cwa.googlegroups.com...
Ciao a tutti,





Ciao a tutti
nel mettere la retro solleva il cerchio sotto il pomello bene e poi metti la
retro nel fare questo (tra alzata ed inserimento marcia) aspetta almeno 1-3 
sec (c'è scritto
anche sul libretto). forse il cambio gratta perché nel sollevare tenti già 
di inserire
la marcia, lo fa anche a me quando vado troppo di corsa non ti preoccupare 
^__^
ciao
-- 
Great Teacher Onizuka 

sec (c'è scritto anche sul libretto)
L'anello serve soltanto per sollevare un distanziale che impedisce alla
leva del cambio di raggiungere la posizione per ingranare la
retromarcia.
Sollevando l'anello alzi un pezzo di plastica che consente alla leva di
spostarsi un po' di più. Non c'è alcuna connessione tra l'anello e
qualsiasi cosa nella scatola del cambio.
Perciò l'attesa a regime di minimo potrebbe soltanto aiutare il
sincronizzatore a sincronizzarsi.

acero ha scritto:

Grazie delle risposte ma ho provato in tutte le maniere, alzo il
pomello, aspetto 3/5 secondi (come previsto nel libretto), schiccio la
frizione e aspetto lo stesso tempo e poi provo ma niente.
L'unica maniera per non farlo grattare è inserire la seconda e poi la
retro.... non mi sembra però accettabile da un'auto di nuova
concezione... mi sbaglio??
Mah... non so che pensare..
Grazie a tutti lo stesso..
Saluti

 concezione... mi sbaglio??
hai un problema alla frizione, che non stacca perfettamente.
E c'è poco da aspettare che passi... va sistemata.
Con ogni probabilità anche la prima è un po' "dura".
-- 
8tto su Stilo MW (35,120,MI)
Leges sine moribus vanae
Mon general, a mort les imbeciles!
Programme ambitieux, Mon cher monsieur.

Proprio così, bravo, anche la prima è dura....
secondo te con il passare dei chilometri non migliora??
grazie e ciao

 secondo te con il passare dei chilometri non migliora??
Non credo, anche se in effetti potrebbe. Prova a fare un paio di partenze 
"da vecchia zia" in seconda e vedi se migliora.


da vecchia zia intendi far slittare la frizione in modo da lucidarla un
po' e quindi consumarla???
grazie mille gentilissimo

 po' e quindi consumarla???
Esatto. Un paio di partenze a 3000 giri in seconda, o anche in terza...
O la va o la spacca.


Ok... ci provo... o migliora o...  la distruggo .... bello osare!!!.
grazie mille... ti farò sapere domani.
Ciao e buonaserata.

Ho provato a fre slittare la frizione per cuocerla.... peggio...
Va beh..
ciao


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

Ho preso appuntamento per settimana prossima.
Grazie mille dei consigli.
Buon week-end

Non contiinuare a fare partenze da vecchia zia, se bruci la frizione
non la passano in garanzia...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Toyota Rav 4 3p benzina o diesel?

Ciao ragazzi, ho "venduto" la mia Ranocchia del '96 alla mia donna 
(ovviamente continuerò ad utilizzarlo lo stesso con gusto) e tra le diverse 
scelte ponderate (Mitsubishi Pinin con trasmissione Super Select, Subaru 
Forester Turbo anni '99-01) alla fine sono rimasto solo indeciso tra Rav 4 a 
benzina o diesel sempre 3 porte. Premetto che i i km anni essendo la 3 auto 
in famiglia si riducono a 5-7 mila max e che cmq questo veicolo verrà 
utilizzato in estate per il traino di una bella roulotte, innanzi tutto 
volevo sapere se lo schema di trasmissione tra il benzina e diesel è il 
medesimo e soprattutto se questi benedetti Rav 4 hanno al posteriore un 
Torsen e come differenziale centrale ne hanno uno di tipo conico o 
epicicloidale unitamente al giunto viscoso con funzione di ripartitore di 
coppia tra avantreno e retrotreno? Le percentuali di trasferimento della 
coppia e quelli standard prima dell'intervento del giunto e il valore del 
traino rimorchiabile è per caso superiore quello del diesel rispetto al 
benzina che è rimasto come sulla mia ranocchia a quota 1500 kg?
Inoltre questo motore gode di buona affidabilità?
Grazie 

perchè non chiedi nel forum di 
fuoristrada.it
 ?

 ha scritto nel messaggio 
news:ccefe11f-f5bc-43e1...@h2g2000hsg.googlegroups.com...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Audi A3 problema azzeramento service

Salve a tutti,
volevo sapere se qualcuno per cortesia poteva inviarmi via mail o
postarla qui la procedura per eliminare la scritta "Service" dal mio
computer di bordo.
Ho gia' provato le varie procedure del tipo "tenere premuto il pulsante
dell'azzeramento del contachilometri" o quella del "rotare il pulsante
dell'orologio" ma nulla...La scritta e' sempre li' all'accensione!
Io ho una Audi A3 modello Ambition del 2004, 2000cc TDI.
Grazie a tutti i volenterosi che mi aiuteranno!
Begbie.
P.S.
STAVER se ci sei mandami una mail ti pregoooo!!! ;-)

 Begbie.
Puoi azzerare solo con attrezzatura diagnostica.... 


WWW.INAUDITA.COM
 ed entra nella sessione forum A3
_________________________________________
Raimondo "FoX" su CBR 600 "il treno" (vecchio ma in forma)
e AUDI TT 1.8 T - "Turbo è meglio"
Ex SAAB 900 2.0 Turbo "Iradiddeu cantu spigni"
Ex Peugeot 106 Sport - Ex A112 "Ha d'arrià a ottumila"
-----------------------------------------------------------------

> Puoi azzerare solo con attrezzatura diagnostica....
cazzata.
Guarda sul manuale uso e manutenzione (cosě č per la mia A4)
-- 
dmax

http://xoomer.virgilio.it/flmbe/Azzeraspia.htm#_Toc1282531
Spero di averti dato una mano.... :-)
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 dmax
Magari...Il Problema e' che ce l'ho in Tedesco...Dimmi come si fa sulla
tua A4,magari e' uguale! ;-)
...Byez,Begbie.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Clio 1.9diesel

Ho una clio 1.9D che la mattina fa fatica ad accendersi e quando si accende
fa fumo bianco.
Nel tubo che va dal filtro del gasolio alla pompa passa qualche bolla
d'aria.
Avete una soluzione?


wrote:


 Avete una soluzione?
meccanico o fai da te, se sei capace...
ciao
Fabio

grazie sto week ci provo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: +18% consumi, -32% potenza con l'innovativo sistema a detrazione

L'innovativo sistema a detrazione consiste nel togliere 2 dei 4 cavi che
portano corrente alle candele. Con questo sistema di semplicissima
realizzazione, si ottengono innegabili svantaggi in termini di potenza e
consumi e un sensibile aumento delle emissioni inquinanti. Se non credete
alle mie parole, provate voi stessi, il risultato è garantito.
Per maggiori info consultate il sito:
http://tesciopaelmotur.com

 Per maggiori info consultate il sito:
Confermo in pieno .. 
per avvalorare tali ipotesi andate a visitare i siti
http://www.geocities.com/SouthBeach/Palms/5555/
http://www.geocities.com/WallStreet/9223/proloco.htm
Auguri e non mangiate troppo.. poi avete gli incubi e scrivete fesserie!!!
Sandro

:-)))))
ROTFL!!!
Alex
[20, 90, CT]

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Berlina (a benzina) usata a poco prezzo...

Ciao a tutti. Tra poco dovrò mandare in pensione la mia gloriosa
Passat 1.8 20v del 1997 a GPL che mi ha dato tante soddisfazioni. Sarei
orientato ad acquistare una berlina di un certo livello (a benzina
aspirata) usata di circa 5-6 anni e poi GPL-izzarla. La scelta più
facile è quella di optare per un'altra Passat restyling del 2001
(quella 2000cc. da 130cv)... Opzioni interessati (magari già testate
con GPL)?
Io pensavo alla Volvo S60 o S80... Idea malsana? Alternative?
Grazie1000
Effe_Esse


--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Idea malsana? Alternative?
Guarda in firma.. essendo da pochissimo arrivata la versione nuova trovi 
delle Km0  2000 cc. al prezzo di una utilitaria..
-- 
Zotto V6 Sonica driver
http://www.g2kweb.it/gigio2k/gallery.asp?gallery_dir=Upload/salvati/zotto/GPL
 

 sei cretino? Sei cretino!
Cosa?
Certo che mi sei stato proprio di aiuto. Meno male che ci stanno i
forum e le persone come te che danno dei veri consigli....

prego
"perche' sei veramente una testa di cazzo" (cit.)
plonk
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.
Piotňst che gněnt l'č mej piotňst..
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Carburazione vecchia 500

Ciao a tutti.
Il problema:
Non tiene il minimo, e quando si accelera per un istante e poi
si rilascia immediatamente il pedale dell'aceleratore, il motore
sale di giri, ci rimane per 1 o 2 secondi e poi di nuov scende
per spegnersi.
Agendo sulla vite del minimo, si riesce a risolvere il problema
dato che il motore arriva ad un regime accettabile, ma non
penso si risolva cosě dato che rimane il fatto che accelera
"da solo" per un paio di secondi, anche quando si rilascia
l'acceleratore....
(tutte le operazione le ho fatte "a caldo" poichč la macchina da
fredda, appena accesa, č perfetta.
Consigli?
Thanks!!!

 fredda, appena accesa, è perfetta.
Smonta il carburatore e dagli una pulita, controlla la planarità del
basamento e il gioco della farfalla, controlla anche bene la bachelite a
forma di cuore che potrebbe essere venata.
--
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________

 forma di cuore che potrebbe essere venata.
Scusate, mi sono dimenticato di dire che il carburatore è appena stato
"revisionato".
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Avviamento mancato: La Causa!

Carissimi, mi ricollego al thread postato 2 giorni fa. Stasera il mio
trattore mi ha rifatto lo scherzo...però stavolta sono stato attento, e
ho colto il lampeggio veloce del led a lato dell'orologio digitale,
lampeggio che indica il mancato riconoscimento della chiave da parte
dell'immobilizer...ora, la chiave che uso é sempre la stessa, dovrei
provare se succede anche con la seconda che mi hanno dato con l'auto...
Se desse problemi  anche con l'altra chiave, cosa dovrei fare? Cambiare
l'immobilizer? Mi costa un capitale la faccenda? Grazie a chi
risponderà.
Saluti.
p.s.
é mai successo a qualcuno???
-- 
-----------------------------------
Jac, detto Vedo, detto 'o stronzo
fiesta 1.8 d aspirata driver
Icq#173467316

 provare se succede anche con la seconda che mi hanno dato con l'auto...
Prova... Potrebbe anche essere il chip interno alla prima... che so...
smagnetizzato!
In tal caso basta comprare una chiave "vergine" e riprogrammarla (seguendo
le istruzioni sul manuale della Fiesta): e converrebbe farlo al + presto
prima che la 1a chiave parta del tutto (servono entrambe per programmarne
una terza).
bye bye by Frankie (33, 75, FG)
___________________________________________
Ford Fiesta Ambiente 1.2 16v 5p '01 Blue Executive
news:it.discussioni.auto.ford è il newsgroup dei clienti Ford in Italia
Visita anche 
www.idaf.it
 e 
www.chefordhai.da.ru
news:italia.discussioni.foggia è il newsgroup sulla città di Foggia
... Rispondi a questa mail con un SMS gratuito:
http://www.gtn.it/sma/sms.php?auth=:115:FD:B8u:5B:0F:20

 
Ok, graz!


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema strano

Ho una vecchia thema con un problema strano. Finchè la temperatura
dell'acqua non raggiunge i 90 gradi va tutto bene poi dal tappo della
vaschetta di espansione viene buttata fuori l'acqua. Che sia rotta la
guarnizione della testata? Un problema della pompa dell' acqua ?
Lo strano e che fino a 90 gradi tutto funziona bene. Viene espulsa circa 2
litri di acqua. Facendo raffreddare la macchina e ripristinato l'acqua va
tutto bene finchè non si raggiunge di nuovo i 90 gradi. Ho provato ad usare
un turafalle metallico arexons ma se l'acqua viene espulsa non credo che
faccia nulla. Chi mi può dare dei consigli ?
Grazie
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Credo che  hai la guarnizione del tappo usurata e quindi sfiata. IL fatto 
che l'acqua sbuffa quando arriva a 90 gradi è perchè il liquido è prossimo 
alla temperatura di ebollizione, quindi è in espanzione.

 ha scritto nel messaggio
news:151Z27Z188Z14Y1...@usenet.libero.it...



Ha detto che espelle 2 litri d'acqua!
Propendo anch'io per il tappo rotto: il tappo acqua è una cosa
relativamente complessa: contiene una valvola che sfiata ad una
determinata pressione. Questo significa però che a comprarlo nuovo in
Lancia spendi almeno 50 euro, e altrove poco meno. Io andrei da un
rottamaio.

 ha scritto nel messaggio
news:151Z27Z188Z14Y1...@usenet.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Viraghisti di tutta Italia, unitevi!!!

Ciao a tutti!
io e altri due disgraziati, accomunati dalla passione per la nostra
Virago, abbiamo deciso di dare vita alla ML della Yamaha Virago e al
Virago Owners Club, capitolo Italiano.
Se siete interessati, contattatemi in mail
vedr...@katamail.com
o in ICQ 35353596.
Per iscriversi alla Mailing List, mandate un messaggio qui: 
Yamaha_Vira...@egroups.com
Un lampeggio!
-- 
vedremo & vale su Puffa, Yamaha Virago
icq 35353596
La mailing list della Virago in Italia: 
Yamaha_Vira...@egroups.com



Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: gomme 195 40 15

che modello mi consigliate per avere un confort accettabile?
io ho una golf gti serie 2 assetto normale ed ho montato delle 
brigestone re 720 ma mi sembrano molto rigide.....
ci sono delle alternative valide? le s03 leggendo su delle prove 
sembrano un pochettino più confortevoli altrimenti ho letto bene delle 
toyo proxes 4....anche delle eagle della goodyear dice siano 
confortevolissime.
Voi che mi cosigliate??

 confortevolissime.
le proxes non le conosco.. mentre per le eagle f1 amici che le han provate
mi confermano abbiano laspalla abbastanza tenera (risp alle bridgestone
citate)
--
Colin
on  ZX4-R "Tsunami"
Non c'è niente al dilà del cielo, è infinito
e noi...giochiamo sotto di lui (cit.)
Varese <> Milano
ICQ 197987384

, 
co...@nospam.to.me
 
says...

ok ma il confort è solo dovuto alla spalla? per ammorbidire un pò la 
golf 2 gti con le 195 50 15 cosa devo montare?
ciao fatemi sapere

 golf 2 gti con le 195 50 15 cosa devo montare?
Ma solo per curiositą, le gomme hanno la spalla da 40 o da 50 ?
-- tEo --

 ha scritto nel messaggio
news:MPG.1b94f8943...@news.wooow.it...


, 
trepp...@tisdcjd.neffa says...

con un cerchio da 16 la macchina dovrebbe diventare ancora più rigida a 
rigor di logica che dici???
io ho una golf 2 gti non ho nemmeno l'omologazione per un cerchio da 16

 ha scritto nel messaggio
news:MPG.1b9643ef8...@news.wooow.it...


sul morbido ci sono le michelin pilot exalto

 
ecco ora uno che la pensa come me!!!!!!!! 
che dici anche le 195 50 15 delle michelin sono più morbide delle 
brigestone???

 Voi che mi cosigliate??
A che pressione le tieni?
Forse il fatto č proprio li, magari le Bridgestone hanno la spalla piů dura
e basta meno pressione...
... o sto dicendo una ca**ata, una grande ca**ata, una grande, gigantesca
ca**ata !!!
Perchč anch'io ho un po' lo stesso problema (ma io monto Bridgestone
riciclate!!! )
-- tEo --

 
ok allora vedo di abbassare un pò la pressione............
comunque secondo voi le yokohama 539 coem sono???

si sono decisamente morbide, io le monto con spalla 60 e sono esageratamente
morbide (più delle goodear eaglef1 che avevo prima), di sicuro
confortevolissime, tengono bene su strade dissestate ma mi dano poco feeling
con lo sterzo, con spalla 50 penso proprio che incontrerebbero le tue
esigenze.
Ho dovuto gonfiarle + del previsto altrimenti nelle curve affrontate con
impeto me le mangio tutte sui bordi (e la mia bx GTI 4x4 è un auto che le
gomme proprio non le consuma x natura)