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Titolo: 145 seghettamenti

Qualcuno sa dirmi se anche la sua 145 1.4 T.S. presenta irregolarità di
funzionamento quando il motore sta intorno ai 1500-2500 giri?
ho provato di tutto ma il motore sembra avere il turbo fino a 2500 giri da
poca potenza e poi libera tutta la potenza.

 wrote in message
8vej95$71a$1...@nslave3.tin.it...


 tanti!
A quanto mi risulta, il 1.4 T.S. *HA* la fasatura variabile. Anzi a
volte è proprio il variatore a dar problemi. fermo restando che sotto i
2500 è abbastanza naturale che quel tipo di motore sia "morto".
--
Cinghiale (28, 54 RM)
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:18/11/00)_____ ICQ 49579941
***** Waiting for GP... (a few days) ******

funzionamento quando il motore sta intorno ai 1500-2500 giri?
la mia fa esattamente come dici tu, ho pensato che sia un problema di
cut-off, infatti lo fa soprattutto se vai a velocita' costante nel traffico
con un filo di gas.Inoltre a freddo e' esitante come se fosse a
carburatori.A caldo il fenomeno quasi scompare, ma non del tutto.
ciao RobyB12 (bandit 1200 e 145 ts)

 funzionamento quando il motore sta intorno ai 1500-2500 giri?


 poca potenza e poi libera tutta la potenza.
Voglio trovare la curva di coppia e potenza di 1.4, qualcuno sa dove posso
trovarla, qui in rete?
E' un motore con una coppia molto "variabile", per saperlo usar bene
bisognerebbe proprio vedere dove sono i massimi. A 4600giri è dichiarata la
coppia massima e...in effetti lo si nota in modo molto brillante!!! Cambia
rumore e tira da matti!!!
Ciao
Cecco

 >
E' un problema della centralina elettronica 1^ versione, con la 2^ è stato
eliminato (in cambio di un calo di potenza ai regimi medio alti), mentre la
3^ funziona in modo perfetto.
Succo del discorso... o monti l'ultima centralina o la tieni così.
--
Saluti a "V"
Andrea (Reggio Emilia)
M900dark "SportTouring"
Alfa 145 1.4 TS "Red Ducati"
" Hai una moto ?? Si? Allora sei uno scomodo ! "
MonsterLista: 
ducati...@listbot.com

 Cecco
Non ha una coppia "variabile", è solo un coppia "piatta" dai 2500 ai 6000
giri (dove hai sempre + del 90% della coppia disponibile).
Il cambio di rumore e di tiro che dici tu è dato dalla variazione
dell'anticipo dell'aspirazione dovuta al variatore di fase (ceh inserisce
proprio a 4500 giri/min).
Considera però che già viaggiando attorno ai 3000 giri ha un ottimo tiro
(anche in montagna).


 (anche in montagna).
Infatti...
Ciao
Cecco

Ciao a tutti:
anch'io ho ho notato subito quel ciondolare della carburazione ai 2000 giri in
terza a filo di gas
(la terza in città è molto "elastica");
mi hanno detto che devo tenermela così.... che la  145 Boxer 1.6 ce l'ha da
quando è nata e che
ciò puo essere causa di avarie alla distribuzione.
Allora quando succede stacco subito il gas e subito dopo affondo un po'....
Il meccanico AlfaRomeo mi ha anche proposto un cambio di EPROM ("tira di più e
consuma di meno.." [!!!!!!]) ma non mi ha convinto: 400'000 lire per 5 CV in
più.
E le emissioni ? Cosa succederebbe quando la faccio revisionare?


 ha scritto nel messaggio
news:_uA_5.114375$hk4.4...@news.infostrada.it...

Se fate modificare le centraline da un elaboratore come ho fatto io sulla
mia 145 1.4 T.S. tutto va a posto e oltre a consumare di meno avrete un tiro
più deciso soprattutto in ripresa.
P.S.:costo circa 1ML