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Titolo: Info Peugeot 106 1.1 anno '93

Come da subject, sono in trattativa per una di queste da prendere per
mia sorella. 130mila km, vano motore con tanto bello sporco "vecchio",
cerchi in lega OZ con gomme Bridgestone, pedaliera in alluminio e
fendinebbia appesi al paraurti... da tamarro insomma, quasi peggio di
una Golf :P
Purtroppo e' catalizzata... sapete che impianto di iniezione/accensione
monta e se ha qualche difetto ricorrente/punto debole da controllare?
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
* Membro non ancora calante del benemerito club PPCSP.

 monta e se ha qualche difetto ricorrente/punto debole da controllare?
Se č del '93 dovrebbe essere Bosch Mono Jetronic. Punti deboli? E' una
alfa-n, in cui la sonda lambda fa la partedel leone per la regolazione della
carburazione. In ordine di frequenza, i guasti piů ricorrenti erano:
- attuatore del minimo (č un motorino passo passo e agisce sulla farfalla;
incorpora un microinterruttore che si accorge quando l'acceleratore č
rilasciato; di solito si rompe quello);
- sonda lambda: piů o meno con la stessa frequenza che su altre auto (sono
sempre sonde Bosch); sul MJ si risente di piů di guasti sulla lambda
rispetto ad altri sistemi;
- potenziometro farfalla: idem come sopra, il segnale TPS č un dato
essenziale per il buon funzionamento di un alfa-n. Il brutto del MJ č che
(per lo meno su alcuni modelli) il potenziometro non č sostituibile
separatamente dall'intero corpo farfallato;
- sensore temperatura motore (se si interrompe, tiene la carb. grassissima).
Il vantaggio, dal punto di vista di chi si ripara le auto da sč, č che č un
sistema diffusissimo (era montato in pratica su tutti i motori piccoli
catalizzati di prima generazione: Uno, Clio.....) e puoi trovare tutti i
ricambi dal demolitore.
Forse avrai capito che non ho una grande simpatia per quel sistema; a mio
avviso altri sistemi, che hanno un numero ridondante di sensori, riescono a
funzionare meglio rispetto al MJ. Ad esempio lo IAW Marelli ha, oltre ai
sensori del MJ il sensore di pressione assoluta nel collettore (MAPS). Altri
sistemi un debimetro + temp. aria.
Il fatto che nella seconda generazione di motori cat sia stato abbandonato
in favore di sistemi diversi la dice lunga sulla sua scarsa efficienza,
soprattutto in termini di inquinamento.
8tto

 * Membro non ancora turgido del benemerito club PPCSP.
Mah!!! Alla tua età?  Boh!
Ciao!
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 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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monta e se ha qualche difetto ricorrente/punto debole da controllare?
A parte l'aspetto motoristico che ti è già stato esposto, i guasti più
frequenti sono i semiassi che si tritano molto facilmente, i leveraggi
della leva del cambio che spesso si rompono (la riparazione è cmq
molto economica) e il terminale di scarico che ha una vita piuttosto
breve.
-- 
Genova e dintorni... rigorosamente di traverso!
http://www.controsterzo.com

> -Guglielmo Cancelli
Pistola te l'avevo detto che ti davo la mia!!!!!
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II  ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net

 breve.
Beh, ma tu sei un animale!!!!!!!!!!
Io in 130K km ho solo cambiato la marmitta....ed il bulbo radiatore


 della monoiniezione sempre Bosch, ma Motronic (integrata all'accensione).
Io avevo una Marelli !!!


 Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
Uhm... a cosa sono dovuti tutti questi meno ??
-- 
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Saluti da zOVERt®!  (20,82/103++,SI)
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Peugeot 106 1.6 Rallye Driver & Lover
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Visita il sito del Club PEUGEOT 106
 
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> Uhm... a cosa sono dovuti tutti questi meno ??
Rodaggio caro.....
Cmq son osempre su IDA.... sei tu che sei sparito!
--


Io in 130K km ho solo cambiato la marmitta....ed il bulbo radiatore
Beh, frenando col sinistro... i semiassi durano 20k km!!! :-)))
Per i leveraggi del cambio... il mecca mi ha confermato che su AX e
106 (stessi componenti) è un guasto frequente. Personalmente mi è
capitato 1 volta e 2 volte è capitato a mia mamma.


 Beh, frenando col sinistro... i semiassi durano 20k km!!! :-)))
I semiassi durano 20mila Km se sono difettosi, sottodimensionati o se chi 
guida e' incapace e continua a dare colpi alla trasmissione nelle cambiate 
e nel tiro/rilascio.
Frenare correttamente con il sinistro non crea nessun tipo di carico 
anomalo, ne grossi vantaggi in definitiva...
Ciao!!!!
-- 
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
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a me si rompono solo le cuffie, che costano pochissimo...
i miei semiassi hanno 150.000km, ma sono sempre tempestivo nella sostituzione
delle cuffie, che cedono ogni 20-30.000 km
Peppe

anomalo, ne grossi vantaggi in definitiva...
Genera grossi sbandamenti del posteriore, e questo è il bello :-)
Non mi interessa se è redditizio, mi interessa se mi fa divertire.


 era proprio questo.
Scusa ma che "versioni non top" sono state impiegate nei rallyes???
Nelle 106, la 1.3 rallye, 1.4 XSi e le varie 1.6 (8 e 16v rallyes) avevano
l'avantreno con barra antirollio disaccoppiata, diverso da tutte le altre, e
di versioni inferiori che hanno partecipato ai rallyes proprio non ne
conosco...


Scusa ma che "versioni non top" sono state impiegate nei rallyes???
Anche la AX 1.0, all'estero!!!! La OMP produceva anche i roll-bar per
le AX 5 porte, fa tu!
CMQ questo l'ho detto per sentito dire dal mio meccanico, che mi
sconsigliava di far troppo il pirla sulla AX perchè secondo lui c'era
anche la possibilità di perdere le ruote... Me l'aveva confermato a
suo tempo anche Turco Assetti, a Genova... diceva che il guasto più
usuale nelle AX da corsa, eccetto nella Sport (a suo dire con un
avantreno più tosto della GTi), era la rottura dei semiassi, e spesso
si spaccava addirittura il braccio inferiore del McPherson con
relativa spanciata per terra della macchina... oppure si spaccavano i
braccetti dello sterzo!!!
Personalmente mi sono limitato a cuffie (che non erano MAI sane, forse
per l'assetto, ma appena le cambiavo si rompevano), giunti (venduti
col semiasse completo), ho persino perso il bicchierino che collegava
il semiasse destro al differenziale... è uscito tutto l'olio dal
differenziale!!!!!!
Mi aveva fatto vedere una volta i bulloni con cui erano attaccati dei
pezzi di sospensione ed effettivamente mi era passata la voglia di
guidarla...




Che versione hai?
150000 km sono un record per l'AX senza cambiare semiassi, persino mia
mamma li ha rotti!


 Non mi interessa se è redditizio, mi interessa se mi fa divertire.
Capisco.


ammissibili, non certo per usura.
Penso si rompano per fatica, non per usura.
Non credo che sia possibile superare il carico massimo ammissibile,
altrimenti si potrebbero rompere anche il primo giorno, il che non
avviene, usualmente. In genere dopo un po' diventavano rumorosi, e
solo dopo si rompevano.


 e nel tiro/rilascio.
Io non risparmio nulla alla mia veterana ed il primo semiasse l'ho fatto
fuori a circa 800000km, a causa di un Bari-Roma e ritorno sotto l'acqua
battente e con una cuffia tagliata (non me ne ero proprio accorto!!).
Da circa 15.000 km si sente rumoreggiare l'altro (sto a 185.000km) ma per
adesso puň andare.
La frizione l'ho cambiata una volta a 90.000km visto che avevo messo giů il
cambio (beh, qualcuno l'aveva fatto per me, s'intende) ma era ancora in
discrete condizioni ed una seconda volta a 180.000km per lo stesso motivo e
ugualmente poteva ancora andare.
Tutto sommato non mi lamento!
Ciao!!
--
*Mauro* (33, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX in disease & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)

 mamma li ha rotti!
Ma tua mamma si chiama Prisca o Lella?
--


 Io avevo una Marelli !!!
Complimenti! :-)
--


Ma tua mamma si chiama Prisca o Lella?
Ornella, CMQ li ha rotti anche mio nonno che si chiama Giuseppe, poi
li ha rotti il mio amico Alessandro e quelli della mia amica Simona
stanno rumoreggiando...


 d'olio, visto che eventualmente c'è bisogno di rifarci la testa!
Tutto confermato, in effetti la prima cosa che avevo notato su quel
motore era proprio il trafilaggio d'olio in quel punto... cio' significa
dai 250 ai 400 euro di sostituzione guarnizione + cinghia distribuzione
+ (forse) cuscinetto tendicinghia, spesa che il concessionario ben
difficilmente mi scontera' dai 2400+passaggio che chiede. Se a questo
aggiungiamo la spesa per il megatagliandone galattico che faccio sempre
ad ogni macchina usata che prendo (tutte le cinghie, tutti i liquidi,
tutti i filtri) si deduce che quella 106 rimarra' li' nel piazzale
ancora a lungo... :)


 Pistola te l'avevo detto che ti davo la mia!!!!!
Lo so, ma tu stai a 500 km da casa mia... tra benzina e autostrada avrei
speso i soldi del passaggio di proprieta' :P


 soprattutto in termini di inquinamento.
Basta che passa la revisione :)  sull'efficienza non so, ma se e' come
l'impianto della AX 1.0 del '95 dell'altra mia sorella allora mi viene
un conato solo a pensarci, ha un ritardo ai comandi dell'acceleratore
che pare quasi il turbo-lag del carro funebre di CMC! :PPP


 Mah!!! Alla tua età?  Boh!
Direi che e' normale... se mi diventasse turgido a paralre con te
sarebbe da preoccuparsi seriamente. Anche se a te probabilmente
piacerebbe... :PPPPP


 che pare quasi il turbo-lag del carro funebre di CMC! :PPP
Tempo fa sono sceso dalla mia Punto e son salito al volante di una Uno 1.1
ie, che ha un impianto alfa-n-lambda e pesa circa un quintale meno della mia
macchina. Mi è preso un colpo!
In pratica il motore è lo stesso, solo che aveva un tempo di risposta
lunghissimo ed una coppia ai bassi dimezzata rispetto alla mia. Con la
gestione elettronica montata sulla Punto hanno fatto veramente un gran passo
avanti.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941
"Il gonfiaggio ad azoto è una tassa sull'aria. E qualcuno è persino contento
di pagarla..."

un intero carburatore nuovo.
Standing ovation!!!!!!!!!!!!!!!!!
;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

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-- 
_____________________________________
Saluti da zOVERtŽ!  (20,82/103++,SI)
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zov...@inwind.it
Peugeot 106 1.6 Rallye Driver & Lover
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻ


 avanti.
Infatti la Punto 6 Speed che provai nel '93 aveva si' un po' di lag ma
era tutto sommato accettabile. Peccato che dopo 10 km si accese la spia
di malfunzionamento e il motore rimase confinato entro i 4000 giri... ;)


 stanno rumoreggiando...
Ma in famiglia avete tutti Peugeot?
Sono sicuro che passano tutte per le tue mani, vero?
Comunque, tornando un pò più seri (scherzi a parte l'ho già
scritto troppe volte), i semiassi su quel modello, come del resto
su moltissime altre trazioni anteriori, danno problemi solo quando,
come ha scritto Mauro, si rompe la cuffia di protezione e lavora senza
grasso nel giunto.
Chiaro che se le condizioni di lavoro sono di quelle gravose, la
percorrenza media, anche in condizioni di lavoro normali, viene
a diminuire. Ma questo vale per tutte le autovetture.
PS: Prisca e Lella sono due ex rallyste! :-P


 soprattutto in termini di inquinamento.
Scusa se  insistisco...;-))
Entrambi i sistemi si sono evoluti; il marelli con il mono adottato sulle
punto (il primo sistema era quello sul tipo montato dalle dedra),
il monojetronic si è evoluto invece nel monomotronic, che andava
così a gestire anche l'accensione, come per il marelli.
Per il Bosch aggiungerei che l'evoluzione  si è mantenuta solo a livello
di programma, visto che di concetto non è cambiato niente!
La seconda generazione di cat, più che la gestione di quel tipo,
ha abbandonato l'iniezione su un solo punto che era il vero problema!


 Tutto sommato non mi lamento!
Nemmeno della temperatura motore? :-pp


 avanti.
Non metto in discussione la maggior validità del sistema IAW montato
sulle Punto rispetto ai mono Bosch, però sono convinto che la Uno
che hai provato, tu avesse seri problemi!
Io ne ho provate di diverse e non mi sembravano affatto ferme!
C'è da dire che conosco anche le punto per poter fare un valido
confronto!
Al limite, la tua punto potrebbe dare una senzazione di maggior
potenza per via del cambio six marce...e quindi con i rapporti
più corti!


PS: Prisca e Lella sono due ex rallyste! :-P
Prisca Taruffi e Lella Lombardi?
Lella ha fatto anche mezzo punto in F1!!
CMQ io preferivo Tamara :-)


 difficilmente mi scontera' dai 2400+passaggio che chiede. Se a questo
2400 euri per una 106 del '93???????????
E che è, d'oro?
Io un anno e mezzo fa per 5 milioni ho preso una Punto 75 ELX fine 1994,
62.000 km, con ABS, airbag, condizionatore, servosterzo....
Qualche lavoro da fare ce l'aveva e la carrozzeria non era propriamente in
buono stato, però....
Quello che ti chiede il conce per la 106 è a mio avviso francamente troppo
(io non la pagherei più della metà).
CiaO!
M

 Scusa se  insistisco...;-))
Insistisci pure.... tanto ti do ragione lo stesso!
E non per farmi invitare apranzo la prima volta che passo da Taranto, ma
perchè il supposto disaccordo tra me e te su questo argomento è dovuto a
fraintendimento!
Ciao!
    Marco

 (io non la pagherei più della metà).
Nemmeno io, ma tanto prima o poi la vendono lo stesso...


 Nemmeno io, ma tanto prima o poi la vendono lo stesso...
E lasciagliela vendere!!!!!!!
Una domandina.....
e una non catalitica?
Mi piange il cuore a pensare che tra qualche giorno una mia collega porterà
in demolizione una Y10 Selectronic LX i.e. del 1991 con 45.000 km......
8tto

 in demolizione una Y10 Selectronic LX i.e. del 1991 con 45.000 km......
Non dirmi queste cose... :(((


 Ciao!


 fraintendimento!
Ti invito a pranzo solo se decidi di farmi fare un giro con
uno dei tuoi muletti!
Giuro che non te lo scasso!! ;-)ddd
Dì un pò, ma allora è in programma quella cosa che prevedevi?
Ciao!
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 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
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 ne parla (ricordi la prova che mi suggerivi?)
Già, ma a questo punto perchè non costituite un'associazione
di surriscaldati cronici?
Magari una sera vi fate invitare da "Mi manda Rai3" e ve la pigliate
con i costruttori di valvole termostatiche e pure con i meccanici!!:-PP
--
Ciao!
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 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
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 di malfunzionamento e il motore rimase confinato entro i 4000 giri... ;)
Più che sufficienti per godersi il meglio di quel motore... :-)


 più corti!
Con tutto il rispetto, non son mica così rinco da non distinguere... :-)
Con la mia macchina, a volte, parto in terza, o infilo la quinta a 20
all'ora. Le marce sono corte, ma tirare una quinta dai venti all'ora, sia
pure facendo tremare un po' il motore, significa che in basso la coppia c'è.


 Ciao!
Ciao!!!
Marco

 speso i soldi del passaggio di proprieta' :P
ROTFL!
Mica fa i 2km/l!
--
Ayrtonoc (22,110-----,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
http://digilander.iol.it/jhonplayerspecial

 con i costruttori di valvole termostatiche e pure con i meccanici!!:-PP
Giammai inveirei contro quella benemerita categoria!!
Senno poi viene il mio meccanico da Marrazzo e gli dice che io gli devo
oltre 500 euro da più di un mese....
Che figura ci faccio? ;-))


 PS: Prisca e Lella sono due ex rallyste! :-P
Prisca NON č la stessa Prisca che qualche annetto fa in tv parlando di Tommy
(o di Colin?) aveva detto di essere stata intimidita (per non dire
spaventata) dalla sua guida una volta che aveva provato una speciale in
macchina con lui quando, ancora giovane e sconosciuto, correva qualche prova
dell'italiano? (mi pare dell'italiano, ma non ci giurerei)
--
Miklo
(21,65,PR)
"Io mi rifiuto di guidare piů veloce di quanto possa vedere e, a parte
questo, č solo una questione di riflessi"
Jack Burton