Newsgroup: it.discussioni.auto.ford
Titolo: FoFo TDDI_Milano-Roma (e ritorno)

Dopo 2 anni e 30000 km con la mia FoFo 1.6, ho noleggiato (per lavoro) una
TDDI 5p del febbraio 2001 per un Mi-Roma.
E' stata l'occasione che aspettavo per un confronto Diesel-benzina, che
all'epoca
del mio acquisto non avevo preso in considerazione, non tanto per la
differenza di prezzo (1,5 MLire), e nemmeno per il minor costo del
carburante
(abitando a Como ho la benza scontata di 350 Lire/litro, senza andare in
Svizzera :-)), ma solo per considerazioni "tecniche" (l'iniezione diretta
c'era, ma non common rail!).
Anticipandovi il risultato (per chi non ha pazienza di
arrivare in fondo al post....),  almeno per il motore.... VATTI  A FIDARE
DEI (miei) PREGIUDIZI!!
Motore:
Beh, molto divertente! Un poco meno per il mio passeggero, che si lamentava
dell'andatura a strappi (di coppia).
D'altronde non riuscivo a resistere nell'affondare l'accelleratore tra i
1500 ed i 2000 giri fino ai 2500-3000 (a seconda del traffico). La
progressione è vivace (ricordatevi che ho un 1.6!), comunque piacevole e
meno brusca, ad esempio,  del 2000 DTI provato su una Vectra SW.
Certo che la spinta dura poco, ché poco oltre i 3000 giri si affievolisce di
molto. Anche qui credo sia l'abitudine ai benzina, che spingono almeno oltre
i 5500.
Per quelli che hanno chiesto sul NG se vale la pena di spendere i milioni in
più che servono per il Diesel 115 CV, IMHO già il buon vecchio 90 CV mi
sembra sufficiente. Costa poco, consuma (mediamente) altrettanto poco, ha
un'affidabilità dimostrata da milioni di km cumulati in questi anni. Certo
che se è vero quel gran bene che dicono del common rail, ritornando sulla
Ambiente sembrerà di essere fermi!
Consumi:
Semplicemente, eccezionale. Ho avuto la fortuna (o qualcos'altro
che lascio alla vostra immaginazione...) di trovare l'autostrada sgombra,
quindi ho tenuto i 70 km/h di massima indicata dal tachimetro, con una media
effettiva di 50 km/h (mi sa che il tasto "1" della mia tastiera non
funziona...). Pieno prima di Roma Nord, con consumo reale di quasi 12 km/l.
Usandola poi nel traffico (o casino organizzato, comunque MOLTO più civile
di quello che si trova a Milano) dell'Urbe, con medie di qualche (pochi!) km
all'ora, la media effettiva non si spostava dai 12-13 km/l. Tenete presente
che non ho certo guidato in stile "economy run"!
Sterzo:
Stesse ottime caratteristiche del mio 1.6, anche se il maggior peso
all'avantreno si sente.
Cambio:
Leggermente migliore. Gli innesti sono più precisi, dà la sensazione di
muoversi in una griglia (tipo Ferrari, per intenderci). Forse è anche più
veloce.
Tenuta e stabilità.
Anche qui nessuna differenza di rilievo, solo un pelo di sottosterzo in più
(i 100 kg in più sono tutti sull'asse anteriore).
Strumentazione.
E' identica, certo, ma l'indicatore del carburante del benzina mi ha
abituato che una volta accesa la spia della riserva, questa indicazione
permane anche alla riaccensione dell'auto, mentre sul TD  questa
informazione viene "persa".
Fendinebbia.
Confermata la mia convinzione che, tralasciando gli aspetti estetici, non
servono a "fendere" la nebbia, ma al massimo per illuminare i bordi delle
strade secondarie buie. Molto più efficace in caso di nebbia abbassare il
fascio degli anabbaglianti.
Portellone.
O lo chiudi con ESTREMA decisione o ciccia, rimbalza! Gli incavi per la
chiusura posti all'interno avevano sulla linea di chiusura stampo una bava
abbastanza affilata e poco finger-friendly.
Varie:
Non saprei più rinunciare a specchietti elettrici (la manopola di
regolazione manuale, oltre che scomoda, è di una tristezza... meglio quella
della mia Polo MY '90) ed al SP7 (a parte la mancanza del telecomando,
psicologicamente il sentire un solo scatto delle serrature mi faceva stare
in apprensione).
Finalmente la seduta posteriore e sdoppiabile!
Ciao.
Massimo (33,100, CO)
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Idaf - it.discussioni.auto.ford è un newsgroup moderato
I messaggi possono apparire in ritardo (12/24 ore max)   
--->Promozioni 2002 Rottamazione/restituzione usato ** NUOVO su 
www.idaf.it
--->Mondeo TdCi **NUOVO su 
www.idaf.it
--->Ordinazione, ETA e Built to Order **NUOVO su 
www.idaf.it
Per contattare il moderatore 
andr...@idaf.it
 ICQ# 1689581 fax 3488716595
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

regolazione manuale, oltre che scomoda, è di una tristezza...
Concordo... mai avuta regolazione manuale sulla Focus (costa anche poco, e il riscaldamento
dei retrovisori è utile).
Ciao
    Franco
