Newsgroup: it.discussioni.auto.ford
Titolo: Due domandine facili facili

    Ciao a tutto il NG, è da un pò di tempo che non posto ma vi leggo
appena posso.
    Mi rivolgo a voi per un paio di domandine veloci veloci. Non sono
riuscito a trovare risposte al volo cercando con google, anche se so che
gli argomenti sono già stati trattati in passato. Il fatto è che non ho
avuto il tempo per fare una ricerca accurata (non me ne vogliate) e magari
può interessare a qualcuno rilanciare questi temi.
    1 - Dopo soli 5k km dall'ultima sostituzione, ho dato una controllata
al filtro abitacolo perché è troppo evidente la differenza di flusso tra
ricircolo inserito e non. C'è sempre stato un piccolo aumento quando
inserisco il ricircolo e credo che sia normale visto che il circuito è più
piccolo, chiuso e privo di elementi filtranti (a meno che, inserendo il
ricircolo, la ventola non aumenti automaticamente la sua velocità). Però
adesso è troppo, quindi ho pensato che si trattasse del filtro ostruito.
In ogni caso, una volta smontato, ho visto che il filtro fa schifo. Non
vale neppure la pena soffiarlo col compressore (operazione tra l'altro
sconsigliata visto che potrebbe danneggiare la parte filtrante in
microfibra). Direi che si tratta di un filtro ai carboni passivi.
    E dire che pensavo di vivere in un posto poco inquinato, bah!
    Vorrei sostituirlo con uno migliore (quello è, anzi era, bosch),
possibilmente ai carboni attivi (o qualcosa del genere) così da evitare (o
almeno limitare) il famigerato *alito del cammello* che mi affligge quando
non uso le accortezze ben note (che p@lle!).
    Chi usa i filtri ai carboni attivi mi può dire se valga la pena
spendere qualcosa in più? Ci sono benefici avvertibili? E c'è qualcuno che
sappia consigliarmi su quali prodotti indirizzarmi (marca e prezzo)?
    2 - Purtroppo i comandi al volante della mia 5000 cominciano a dare
segni di cedimento. Non funziona più il comando per abbassare il volume
dell'autoradio. Pensate che sia utile alla causa smontare l'autoradio
(piegando i ferri da calza della nonna, possibile che Ford non fornisca i
ferri per estrarla?! >:( ) e controllare il connettore del *satellite*
(giacché si sente distintamente il click di quando premo il tasto) oppure
conviene agire direttamente sul comando? In quest'ultimo caso, qualcuno sa
dirmi come si smonta senza fare troppi casini?
    E' possibile che il gran caldo (e sole) che la mia fofo si sta
beccando abbia potuto *allentare* la connessione del connettore così come
sta dilatando le plastiche dell'abitacolo (che sono tornate magicamente a
crepitare a più non posso)?
P.
    P.S. Confermo che, fermo al semaforo, il clima stacca ed esce aria
*puzzolumidicaldiccia* (tanto che a volte mi tocca fare il punta-tacco per
farlo riattaccare), mentre in marcia devo tenere la manopola della
temperatura a metà scala per scongiurare l'ibernazione.
    Seguo gli sviluppi della questione prima di far mettere le mani sul
compressore dell'auto rischiando di ritrovarmi sul groppone una ricarica
di gas che non risolverebbe il problema.
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Focus Zetec TDdi SW 3/01
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Per il CDZ penso sia solo un po' scarico la TDdi non ricordo che abbia
controlli (forse solo nell'ultimo tipo è presente).
Saluti
Sebastiano
PS: saluti alla bella ....... vieni a Roma......
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> Penso vada solo pulito il contatto con un po' di alcool o di etere.
..... il sangue di Max Etere? che schifo :-D
Rotfl
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Piero - ®
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S. Giov. Pers. (Bologna)
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 PS: saluti alla bella ....... vieni a Roma......
    Ricambiamo i saluti a te e famiglia e, appena possibile vediamo di fare
una capatina nella capitale. E' un momentaccio, siamo entrambe indaffarati e
ti dirò che si prospetta un caldo agosto lavorativo :-((
    Grazie e a presto
P.
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 P.
Saluti
Sebastiano
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