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Titolo: prima, seconda .......

Lo so, forse sono un paranoico, ma vi sarei grato 
se poteste aiutarmi a risolvere un dilemma che 
riguarda la mia Focus TDCi. 
Il dubbio e' questo. Ho l'impressione che la 
seconda sia un po' "spenta". Cerco di spiegarmi 
meglio. L'accelerazione e' potente tra i 1800 e i 
2200 giri, poi mi pare che all'aumentare dei giri
del motore non corrisponda un aumento di potenza.
Non avverto l'effetto di spinta che invece e'
presente in terza e in quarta (e anche in quinta).
Con queste marce la progressione oltre i 2000 giri
e' entusiasmante, l'auto sembra decollare. 
Invece in seconda, superati i 2000 giri, la macchina
mi sembra un po' pigra. E' come se l'auto avesse
piu' ripresa in terza che in seconda, il che mi pare 
un po' strano.
Vorrei sapere se qualcuno di voi ha avuto la stessa
impressione. Che cosa mi consigliate? Grazie a tutti.
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 wrote in message
news:b7a2e36ab76ce2d80e3...@mygate.mailgate.org...
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 del motore non corrisponda un aumento di potenza.
Caro Marco probabilmente la tua fofo ha qualche problemino software.
Conosco gente che hanno la tdci e il loro problema era di tipo"calo di
potenza"
,so che hanno fatto rimappare la eprom della centralina ed ora...tutto 
ok!
ciao ciao  


Ciao Terciopelo,
effettivamente la spinta del motore si gusta particolarmente dalla terza
marcia in su.
Del resto la seconda è "figlia" della prima!!;)
Avrai notato anche tu che con le marce alte si apprezzano l'elasticità,la
progressione e la ripresa della TdCi:si puo' tranquillamente viaggiare in
quinta ad 80 Km/h per poi in un attimo ritrovarsi a 110-120,schiacciando
appena l'acceleratore.
Saluti
by
Alessandro
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 ha scritto nel messaggio
news:b7a2e36ab76ce2d80e3...@mygate.mailgate.org...


 
perfettamente d'accordo, in terza in salita e' fantastica!
Ma anche in quarta, in autostrada, a volte riprende in modo
sorprendente.
ciao
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

 ciao ciao
e' quello che temevo, pero' pare che anche altri abbiano
la mia stessa impressione, forse e' proprio una caratteristica
di questo common rail (vedi il post di Davide)


 wrote in message
news:OsT98.964$Jo.1...@twister2.libero.it...
Caro Davide,
ti ringrazio molto per la tua risposta esauriente. 
Pur senza avere effettuato delle prove specifiche,
mi sembra di poter dire che condivido la tua teoria
della "cambiata a gas aperto". Prima veloce, seconda
intorno ai 2000 giri e poi rapidamente in terza.
Non riesco pero' tanto a capire perche' la terza
spinga molto a tutti i regimi, mentre in seconda oltre 
i 2200 giri e' come se ci fosse un calo di coppia.
Forse dipende da come e' programmata la centralina?
Grazie ancora e ciao.
-- 
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 appena l'acceleratore.
Bene,
ringrazio anche a te per la risposta rassicurante.
ciao!
-- 
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bene! Grazie anche a te.
ciao
-- 
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Ciao Terciopelo!
Possibile che sia anche una questione di centralina, oppure un problema
della tua macchina. Personalmente cercando di mantenere il motore in coppia
non noto tanto questa differenza. Ad esempio prova a metterti a velocità
costante a 2000 giri in seconda, e poi premi tutto: a me da una spinta molto
forte, a te?
La stessa cosa non succede se per esempio accelero , anche a tutta, a
partire da 1300/1500 giri in quanto l'accelerazione è piu' progressiva.
Non ti nascondo comunque che la terza è la mia marcia preferita su questa
macchina, e in effetti spesso mi chiedo come mai la seconda non mi dia
emozioni in linea con quelle della sorella maggiore...boh!
Fammi sapere! Ciao, Davide!
--
Focus TdCi Driver
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 forte, a te?
OK, Davide, provero' e ti faro' sapere.
ciao
-- 
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 ha scritto nel messaggio
news:2357ec7e5ec1ec21590...@mygate.mailgate.org...
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impressione. Che cosa mi consigliate? Grazie a tutti.
Io sono ancora in rodaggio e sono davvero poche le volte che ho
superato i 3000 giri, però ho notato subito anch'io questa cosa.
Tra l'altro ci sono rimasto veramente di cacca la prima volta che ci
ho aperto in 2a......mi è rimasto in bocca quel gusto amaro..... :-)
Il cofano si alza un attimo e poi basta. I giri salgono e tu stai a
pensare: "Ma che cavolo sta facendo??!!!".
Invece un'altra volta sono rimasto di cacca, ma con effetto
decisamente positivo: stavo facendo il gentlement driver facendo
passare un'auto che voleva svoltare verso di me e praticamente era già
in mezzo la strada, ma non riusciva perchè quelli dell'altra corsia
era troppo incarogniti.....vabbè sta di fatto che il hanno voluto
partecipare al giochino anche altre 2-4 auto che seguivano il driver
in difficoltà e quindi mi sono trovato io ad aspettare come ad un
semaforo!! Allora mi sono fatto sotto e appena ho avuto campo libero
mi è venuto d'istinto di affondare il piede in 1a come avrei fatto
sulla mia Punto ELX 1.2....il volante a momenti mi scappa di mano!
E' stata una rombata così cupa e rabbiosa che mi sono impressionato!
Ok, tutto sto racconto per dire che la 2a è proprio una marcia di
'mmmmerda!!! ^__^
Spero non si sia indigniato nessuno se sono stato un pò scurrile,
tantomeno il moderatore. ;-)
Ciao a tutti!


 
mi sembra allora che si possa concludere che la seconda  
da' il meglio tra i 1800 e i 2200 giri. Ho fatto la prova
suggerita da Davide. Effettivamente, se si accelera in 2a
partendo da un regime basso si ha una ripresa un po'
fiacca. Se si affonda in 2a quando ci si trova sui 2000 
giri si ha una ripresa discreta, che pero' si affievolisce 
presto. Arrivati a 3000 giri e' meglio passare rapidamente
alla terza e sfruttare la grande spinta che si ha con questo
rapporto. 
-- 
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