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Titolo: la 2a marcia che esce in discesa.

Finora non mi era mai successo, ma la settimana scorsa in occasione di una 
settimana passata in montagna, la mia volvo 850 durante le gite lungo i 
passi e tornanti della val di fassa ha mostrato un altro segno 
"dell'invecchiamento". Durante le discese lungo i tornanti, il motore và su 
di giri come normalmente fanno tutti; all'approsimarsi del tornante vado giù 
di freno per rallentare fino al punto da fare la curva in modo confortevole. 
A questo punto, per effetto della frenata, il motore non frena e non è in 
accelerazione e la velocità è decisamente bassa (15-20 km/h) e mi ritrovo 
con la marcia (2a) che mi esce. Stupore la prima volta che è successo, ma 
poi una incazzatura perchè sistematicamente quasi ad ogni discesa la marcia 
salta fuori. In pianura mi è successo un paio di volte e questa sera sono 
andato dal mecca Volvo per sentire il suo parere considerato che sono ancora 
in garanzia per l'usato da far valere. Siamo andati a fare un giro assieme: 
lui con una guida sportiva, sfrizionando e dando strappi con l'acceleratore 
usando la 2 marcia non ha visto il difetto. Sentenzia che non è un problema 
serio poichè se fosse un problema delle molle di ritenuta marcia dovrebbe 
saltarmi anche la 3à; inoltre con i colpi di acceleratore non è mai uscita 
la marcia e quindi gli sembra molto strano il tutto. E' stato sincero 
dicendomi che crede a quel che gli ho detto, ma poichè il difetto non si è 
ripetuto non può neanche esprimere una opinione. Alternativa è chiedere la 
sostituzione del cambio con garanzia al 50%. Sono anche onesti nel venirmi 
incontro poichè nell'usato datato anche alla Associazione Consumatori mi 
riferiscono che per alcuni difetti è prevista la garanzia piena se il 
difetto si presenta entro i primi 6 mesi. La vettura ormai è di mia 
proprietà da 10 mesi e mi trovo in piena crisi per non sapere che decisione 
prendere. Lasciare il cambio così e eventualmente se dovesse peggiorare 
sostituirlo con uno di recupero oppure spendere 750 euro + manodopera e 
mettere il cambio nuovo usufruendo della garanzia. Secondo voi cosa è 
successo al cambio e cosa consigliate?
Ah dimenticavo: tornando a casa e guidando molto tranquillamente faccio 4-3 
e poi metto la 2a. Mollo lentamente la frizione e appena lascio il piede dal 
pedale la marcia esce fuori nuovamente. 

 difetto si presenta entro i primi 6 mesi. La
Informati bene, che io sappia la garanzia sull'usato e cmq di due anni e
comprende la macchina intera ad esclusioni delle parti usurabili
(pneumatici, frizione)
Giuva'
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 con la marcia (2a) che mi esce. 
.....
Se lo fa SOLO la seconda, ed eventualmente anche in quarta, potrebbe 
anche darsi che ci sia il leveraggio da regolare. Infatti se il 
leveraggio è regolato in modo che la seconda sta proprio in punta in 
punta, è possibile che nel momento in cui il cut-off si disattiva, e il 
motore ricomincia a ricevere benzina (il che accade scendendo sotto i 
1500 giri), la seconda salti fuori. Proprio nel momento in cui il motore 
passa da freno motore a motore alimentato.
Il cambio della 850 ha solo due cavi che portano il movimento dalla leva 
al cambio, e il cavo che agisce sulla seconda e sulla quarta potrebbe 
essere un po' tiratino e non consentire di ingranare comodamente la 
marcia, e potrebbe essere da smollare un po'. Quantomeno è una cosa da 
provare prima di spendere un'irdiddio per un cambio nuovo!
Strano comunque che il meccanico non abbia immaginato questa cosa, anche 
se il difetto non gli è riuscito di constatarlo, è un problema 
relativamente comune, cambia di qua, cambia di là, il leveraggio dopo 
una dozzina d'anni comincia a stararsi...

 ha scritto nel messaggio 
news:f8qg28$7jp$1...@aioe.org...

Da un paio di giorni riesco con un pò di difficoltà a ripetere il difetto: 
mi spiego meglio.
Anche in pianura e non solo in montagna e con una guida molto tranquilla, il 
difetto si ripresenta.
Allora procedo a velocità moderata (50 km/h) e molto tranquillamente passo 
in terza e senza accelerare
lascio che l'auto faccia circa 300 metri in modo da rallentare; quando siamo 
a circa 40 km/h metto la seconda
e lentamente mollo la frizione. Ebbene se durante questa fase avverto delle 
vibrazioni al pedale frizione, quasi sicuramente
un attimo prima di staccare il piede la marcia esce. Se non avverto la 
vibrazione non c'è il problema.
Non è che tutte le volte che eseguo questa procedura si manifesti, ma da 4-5 
giorni se durante la guida e con motore
caldo (forse non significa nulla, ma ho pensato che anche l'olio del cambio 
si riscalda) corro in questo modo, almeno una
volta al giorno riesco a ripetere il difetto.
Mentre simulando una guida più sportiva non succede nulla.
Ho notato inoltre che quando tolgo la 3a, la leva del cambio mi sembra 
faccia poca escursione nel senso che appena
la muovi di un paio di cm già sei in posizione folle.
?????????
Ciao 

 
Ciò, per tua fortuna, potrebbe avallare la mia ipotesi sul leveraggio da 
risistemare, se generalmente le marce entrano all'ultimo vuol dire che o 
si sono stirati leggermente i cavi, o si sono compresse le guaine, fatto 
sta che i cavi a riposo non sono tesi bene, e quindi tu hai un folle 
troppo ampio, e le marce che entrano solo all'ultimo. Il lavoro dovrebbe 
essere piuttosto semplice, dovresti mettere la leva in folle e andare a 
tendere i cavi sul cambio, in modo che con la leva in folle i cavi siano 
leggermente in tensione e non laschi. Però non ho guardato bene questa 
storia, bisognerebbe approfondirla.