mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Importanza Barra Duomi

Quanto conta secondo voi l'installazione della barra duomi?

 wrote in message
rlZZ9.61567$YG2.1...@twister1.libero.it...


ciao
per prima cosa la barra duomi irrigidisce la torsione del telaio, quindi un
aiuto in più in curva! Se regolabile e regolata bene il consumo delle ruote
anteriori sarà più omogeneo specie se la macchina è ribassata e senza
campanatura.
quando si ribassa l'auto, le ruote anteriori prendono una campanatura
negativa, quindi la ruota avrà pù grip verso l'interno, e la parte esterna
risulta, anche se di poco o niente, più alta ovvero il battistrada non si
appoggia all'asfalto correttamente. tutto questo per dire che la macchina
non terra bene la strada a velocità moderate.
Sono favorevole All' installazione della duomi (che poi non costa molto, omp
regolabile circa 65- 70 ?)
Ti dico questo percheè la mia ( 106 rallye 1.3 portata a 108cv) l'ho
posteggiata sul Tetto!
Spero di essere stato utile!
Ciao Stefano


Bella domanda.
Cmq sicuramente dovrebe irrigidirti l'accoppiamento dell gruppo sospensioni
telaio.
Ma effettivamente quanto è prolifico e soprattutto avvertibile nella guida
"allegra" non lo so.
Bisognerebbe montarla in un auto che conosci bene per apprezzarne le
differenze e poi valutare se è stata una spesa valida.
Ciao

Grazie a tutti! continuate a consigliarmi

 guida "allegra" non lo so.
Io avevo fatto assettare la mia vecchia Clio 1400 con molle OMP e modifiche
agli ammortizzatori originali e al posizionamento della barra di torsione
posteriore.
Quando ho montato la duomi ti assicuro che si sentiva eccome: la macchina
era più "piantata" in terra, le curve si facevano come stando sui binari.
Però... Il rovescio della medaglia è che quando sono andato a sbattere, e
l'ho fatto con l'angolo anteriore sinistro dell'auto, un pò la barra, un pò
il castelletto portamotore mi hanno stortato anche il longherone a destra
:-/
7,3 milioni per sistemare il tutto :°°°-((
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

 era più "piantata" in terra, le curve si facevano come stando sui binari.
Anche se hai l'assetto originale si sente così tanto?
Ciao e grazie.

 Ciao e grazie.
Non credo... Sarebbe troppo morbida per scaricare tanta forza sul telaio da
farlo torcere.
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Filtro olio Renalt Scenic II 1.9

Salve,
onde evitare di levare 10 carter sopra e sotto di lato e obliqui c'è qualche 
anima pia che mi dice dove è posizionato il filtro dell'olio in questa auto?
Sul service ho tutto tranne la spiegazione (strano perchè mi indica gli 
altri filtri) di dove è quello dell'olio.
Per la verità non l'ho cercato per niente, ma ditemi una parola e io sarò 
salvato!
grazie mille!
coals 
__________ Informazioni da ESET NOD32 Antivirus, versione del database delle firme digitali 5478 (20100925) __________
Il messaggio è stato controllato da ESET NOD32 Antivirus.
www.nod32.it

 Per la verità non l'ho cercato per niente, ma ditemi una parola e io sarò salvato!
Amen!
-- 
mangi (45, 230,82,60,51, MB) 

> salvato!
sempre un amico! ;)
coals 
__________ Informazioni da ESET NOD32 Antivirus, versione del database delle firme digitali 5480 (20100926) __________


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: aspirazione uno fire

ciao a tutti sono sempre il tipo che voleva modificare la centralina della
uno 1000 fire,che ha deciso di lasciar perdere la centralina visti i
prezzi.Allora sto lavorando su un altro fronte,infatti ho allargato e
lucidato il collettore d'aspirazione.Ora pero' c'e' un piccolo
problema:quando accellero tutto insieme il motore ha un buco,sara' perche
aspira di piu' (grazie al collettore)quindi la centralina essendo tarata per
meno aria non manda abbastanza benzina???
HELP ME PLEASE
ciao da batigol

CUT
Se mi spieghi l'effetto, potrei vedere di aiutarti...lo faceva anke a me con
la modifica del condotto di asp...

 wrote in message
bggn0i$5d1$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: esperti in linea?





 


esordisco dicendo che sto per 
acquistare il mio primo camper (a dire il vero 蠧i࠰raticamente fatta...)a questo 
punto mi piacerebbe che qulcuno tra voi, che di sicuro si intende di questa 
materia pi䩠me essendo io un neofita al 100% mi desse qualche buon consiglio ed 
informazione tecnica magari. Il camper 蠵n ford transit a benzina con impianto a 
gpl con bombolone da 73 lt. omologato fino al 2011, cilindrata 2000 e anno 1991, 
蠭ansardato quindi ha in totale 2 matrimoniali + 1 singolo da una piazza e 
mezzo,chiaramente ha lavello piano cottura, bagno con doccia,frigo trivalente e 
riscaldamento,200 lt.di acqua pulita disponibile, 40 lt. acque nere, e 80 lt. 
acque grigie;gli optinal che gi࠰ossiede sono un boiler per acqua calda,sistema 
di termoventilazione  per tutto 


l'interno del camper per il 
riscaldamento , veranda , portabici. Il nostro contratto 蠳tato cos젳tipulato io 
devo pagare 5.500 euro con spese di passaggio incluse, garanzia di un anno su 
tutto il camper, revisione completa (e specificato non semplice taglliando) al 
motore che attualmente ha 143.000 km. e verifica per eventuali infiltrazioni che 
lui comunque mi garantisce per un anno insieme al motore. oppure vuole 6.500 
euro (mille in piॠmi aggiungerebbe a queste cose le due bombole gpl per 
riscaldamento e fornelli che lui dice che gli costano 80 euro, in piᠳcelta o un 
pannello solare oppure un generatore portatile da 1 kg di corrente credo di 
avere capito( 頡bbastanza piccolino 蠲osso va a benzina e tiene 2,3 litri e 
usandolo al massimo dura 4 ore di autonomia...


per il pagamento zero 
anticipo e posso fare fino ad un pagamento massimo di 84 euro al mese per 120 
mesi....che io onestamente penso siano un pലoppi 10 anni anche perch蠣os젍 facendo 
da 6.500 all a fine mi costerebbe 10500 circa quindi mi far࣡lcolare una rata per 
starci dentro max in tre,quattro anni.


secondo voi come mi 蠍 
andata?


poi una domanda 蠶ero che con 
la batteria in dotazione se io con il camper sono fermo completamente 
(utilizzando chiaramente le luci a 12 volt lo stereo e il frigo magari, la 
durata media di una batteria da camper 蠣irca tre giorni? poi una volta a terra 
con un'oretta di marcia dovrebbe ricaricarsi?


grazie per l'attenzione e vi 
pregherei se cortesemente chiunque si prendesse il disturbo di risposta lo 
facesse direttamente al mio indirizzo 
lus...@libero.it


 gliene 
sarei infinitamente grato!!
-- 
www.overflow1.it
  




Questo gruppo non tratta questi temi, pertanto qui sei piuttosto Off Topic.
Rivolgiti a gruppi piu' indicati per il tuoi quesiti e non postare in html.
Ciao!
-- 
*Mauro* from work
Citroen AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2 MY2000
(34, 55 (or 75), BA)
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure,
remove numbers, please)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: fiesta per gioco

Motore di una fiesta 1.3 (aste e bil.) iniezione single point '94(km 85k).
1) Ho trovato , togliendo il coperchio , i seguenti valori del gioco valvole:(precisione
1/20 mm  ; il > indica che lo spessore passava largo mentre quello immediatamente
superiore nn passava affatto)
cil.  scar.       asp.
1    0.45        0.35
2    0.45        >0.35
3    >0.35      0.1
4    0.35        0.35 
Sequenza accensione 1-2-4-3. Disposizione valvole dal cil. 1 :sc.asp  sc.asp  
asp.sc
asp.sc
.
Sono valori accettabili ?
2) Le viti (da 11) che regolano il gioco nn presentano il dado di blocco !
Pero' applicando una discreta coppia con la chiavina a occhio , ho notato che girano.
Sono forse filettature accoppiate "a interferenza" o che altro ??
Sono inoltre cave internamente :serve a diminuire la massa dell'equipaggio aste ,
bilancieri,molla,valvole , vero ?
Ringrazio tutti e salve !   
 

 ha scritto nel messaggio

Le  valvole del tuo motore  vanno registrate a 0.20 - 0.30 (ovviamente asp.
e sca.) e quindi devi registrale tutte, soprattutto l' aspirazione del 3°
cilindro che "punta".
Vanno regolate col sistema del bilancio e con una chiave da 11 (non a occhio
che ti spacchi le mani) meglio se a pipa o una bussoletta col T, i registri
sono autobloccanti ed è il sistema più bello del mondo, io ci metto 10' a
fare tutto, cosa impensabile con altre macchine.
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cambio aut. rotto....

salve a tutti , con rammarico  Vi comunico che ho rotto il cambio automatico
cvt alla mia punto selecta60 ( si sentono rumori metallici con le marce
basse  prima e seconda e la frizione magnetica spesso si stacca e riattacca
indebitamente);
ora considerato che abito nel sud , precisamente  in basilicata , a chi
rivolgermi per poterlo riparare?
avete dritte? considerato anche che la macchina ha 10 anni e 105 mila
kilometri  ( anche se ha tutti gli accessori  e ha la vernice fiammante)
varra' la pena ripararla? .....e se  montassi un cambio manuale ???? a cosa
si va incontro???  un manuale per 500 euro lo trovo ma....se mi fermano che
succede?
cmq,  come è comodo il cambio aut. peccato per la delicatezza  e la
difficolta a poterlo riparare...sigh
grazie a quanti  vorranno partecipare alla  mia sofferenza e a quella del
mio portafogli .
vi abbraccio
sandro

 difficolta a poterlo riparare...sigh
punti di vista ;)

 > cvt alla mia punto selecta60
verifica che sia REALMENTE rotto
tenendo presente che *per il tuo mezzo* non è economicamente 
conveniente la riparazione dell'intero cambio qualora risultasse 
veramente danneggiato, ma sappi chè ha molti fratelli su Y10 ed 
altre anche non gruppo FIAT...
certo, non sono tantissime, però se proprio-proprio devi fare 
una visitina ad un demolitore...
auguri
Fabio
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: VOLVO V40 batteria

Ciao a tutti, ho un problema ricorrente alla mia Volvo V40: un assorbimrnto 
anomalo mi scarica la nbatteria.
L'officina Volvo , circa un anno fa, ha già sostituito la centralina di 
controllo del condizionatore (700? !!). Ora il problema si ripresenta, ma io 
non ho più voglia di cacciare 700 ?!!!
datemi un buon consiglio...
Ciao.
Roberto B. 

Flash ha scritto:

Le officine dei concessionari volvo tutto hanno tranne la pazienza di
star dietro a problemi del genere, quindi evita di rivolgerti ad un
concessionario.
Cercati un elettrauto, fatti fare una diagnosi del problema, fatti
spiegare molto accuratamente e approfonditamente cosa ne pensa, riporta
la macchina a casa, chiedi consiglio ad amici, conoscenti, NG ecc.,
magari chiedi anche ad un altro elettrauto, e se la spiegazione data ti
sembra convincente, fallo procedere. Non dare l'impressione di berti
qualsiasi spiegazione e di aprire il portafogli ad occhi chiusi ti
aiuterà sicuramente a non essere depredato di nuovo.

 ha scritto nel messaggio 
news:1151302264.7...@c74g2000cwc.googlegroups.com...
STRACUT
Cercati un elettrauto, fatti fare una diagnosi del problema, fatti
spiegare molto accuratamente e approfonditamente cosa ne pensa, riporta
la macchina a casa, chiedi consiglio ad amici, conoscenti, NG ecc.,
Infatti meglio un elettrauto e in un paio d'orette dovrebbe trovare da
dove viene l'assorbimento... tanto basta mettersi alla scatola dei
fusibili con il tester e tanta... tantissima pazienza!
saluti
Ritmosix

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: OT: sapete indicarmi un servere NG free?

nntp.aoie.it
 (o simile, non ricordo bene perchè stà sull'altro PC!) è 
morto.
Uso una connessione con TRE e mi occorre un server che ospita questo 
gruppo ma... libero!
Sapete indicarmene qualcuno?
Thank's!


news.ett.com.ua
-- 
Miklo
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer", Temperacazzi +7
"Tutto è inquinante, questo è l'equivoco che si fa.....non c'è nessuna
cosa che non sia inquinante, dipende come e quanto." <cit. Taffo>
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: iniezione d'acqua

ho visto in vendita dei kits di iniezione d'acqua per turbo molto
semplici.
un serbatoio pressurizzato dalla pressione della turbina, che schizza
acqua nella chhicciola di aspirazione, lato filtro aria.
che ne pensate? si potrebbe facilmente realizzare con una vecchia
vaschetta di espansione del radiatore...
Ho sentito voce che mandare acqua sulla chiocciola tende a eroderla,
e'vero?
da quello che mi hanno detto in california sono 20 anni che usano questo
sistema sui motori dei maggiolini senza problemi.
PEPPE

 e'vero?
L'acqua non viene mandata nella chiocciola ma dopo l'intercooler attraverso
il carburatore cosi' che si mescoli con la miscela aria benzian
raffreddandola.
--
$--------------------------------------------------$
Superpippo
(21,165,227,USA)
Outback Everyday
Impreza as soon as the frame is straight :\
"WRX: the pleasure of 4wd"
$-------------------------------------------------------------$

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: vendo blocco motore nuovo completo e funzionante

motore piaggio leader 125cc 4 tempi raffreddato ad aria
agosto 2003 con meno di 4000km (dimostrabili)
perfettamente funzionante e senza nemmeno un graffietto
corredato di tutto il necessario al suo funzionamento
alternatore, avviamento elettrico, carburatore, trasmissione
e i necessari collegamenti elettrici.
Vendo a causa demolizione scooter a cui era attaccato.
prezzo 180 euro trattabili
posso inviare foto a interessati.

 ha scritto nel messaggio
news:2h4iokF...@uni-berlin.de...
opsss..
scusate mi sono incasinato coi copia incolla
sorry :-)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cambio olio su benzina turbocompresso

Finora ho sempre cambiato l'olio alla mia volvo 440 1.7 turbo benzina
col classico sistema: motore tiepido, macchina in piano, apro il tappo
di scarico, svuoto la coppa, svito il filtro dell'olio, poi riavvito il
filtro nuovo, richiudo il tappo di scarico e metto il nuovo olio.
Poi l'altro giorno mi casca l'occhio, e noto che sul carter della
cinghia di distribuzione c'è scritto, per sommi capi e in inglese:
"ATTENZIONE! motore sovralimentato - il cambio dell'olio deve essere
effettuato in modo specifico, attenersi rigorosamente alle specifiche
del costruttore!"
Insomma il testo da ad intendere chiaramente che il cambio dell'olio di
quel motore non deve essere effettuato nel modo classico, ma in base a
queste direttive del costruttore, non riportate sul manuale
d'istruzioni della macchina né sul manuale officina haynes (che non fa
cenno al discorso). Il manuale officina haynes, però, tratta tutta la
gamma di volvo 440 di cui la 1.7T è un modello particolare e poco
diffuso, e peraltro al turbo dedica mezzo paragrafo frettoloso.
Però si evince che la turbina è nel circuito dell'olio.
Ebbene? Sbaglio qualcosa?

Domanda idiota, scusate: telefonando in Volvo ho appreso che,
banalmente, quando si riaccende il motore bisogna farlo andare un po' a
regime di minimo prima di accelerare perché l'olio deve avere il tempo
di arrivare alla turbina. Tutto qua.
Non so perché non l'abbiano scritto direttamente sull'etichetta, forse
per costringerti ad andare in Volvo.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Info su alcune moto

Vorrei avere opinioni Cagiva gran canyon e in particolar modo sui viaggi
lunghi e affidabilita' riguardo il motore e magari anche qualche info
riguardo la Cagiva V-Raptor.

riguardo la Cagiva V-Raptor.
Un po' generica come richiesta! ;-9
Le uniche cose che posso dirti sulla V-Raptor e' che sicuramente e'
molto divertente ma altrettanto sicuramente e' rifinita in maniera
indecente. La qualita' delle plastiche e i cablaggi sono indegni.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pasta abrasiva?

Come posso fare per eliminare qualche graffio che ho sullo scooter?
Ho provato con la pasta abrasiva,ma non č venuto un molto bene.
C'e' una particolare pasta da usare o un determinato modo di usarla o c'e'
qualche prodotto + specifico?
Grazie.

 ha scritto nel messaggio
news:5L2L9.17746$TC5.5...@twister1.libero.it...

Hai sfregato energicamente?
E dopo dei passare col panno morbito e anche li sfregare energicamente.
Zio!

 Grazie.
ciao! io proprio oggi ho usato una pasta abrasiva sulla sierra, è Della
mafra, ho preso un barattolino piccolo da 3 euro e ci ho fatto tutta la
macchina... è venuto discretamente, mi sono stancato :-/ cmq essendo la
prima volta non ho strofinato fortissimo... cmq dopo 15 anni la carrozzeria
è venuta bene... go tolto anche qualche graffio... non troppo profondo...
cmq la prox volta vedrò di ingegnarmi meglio... cmq te la consiglio! :-)
--
Ciao da Traversoman alias Elektrobank
Ford Sierra (come un cinghiale) driver,sto lavorando x farla suonare...
- Orion - Soundstream - il resto non c'è più :°°(
6P --->(PilotaParticolarmentePortatoPerPericolosePirlate)
Na - 19, Troppi!!! :-) - 90, chi si accontenta gode :-)
270+270@2400rpm!! pochini 
www.elektrobank.da.ru
si accettano offerte per il materiale sony rimasto<<

 Ho provato con la pasta abrasiva,ma non è venuto un molto bene.
Se il graffio è più profondo dello strato di trasparente non lo leverai mai,
a meno di riverniciare.
Ciaux, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Diesel, smagrimenti.

Ciao a tutti, in un motore a benzina ciclo 8, se si smagrisce rispetto
al valore stechiometrico il rapporto aria / benzina, il motore va
incontro a detonazione, surriscaldamento e mancate accensioni. E in un
motore diesel?
So che praticamente lavora in smagrimento.... (non c'è la farfalla
parzializzatrice, quindi siamo noi che parzializziamo, ma il
carburante soltanto... :-)
fino a che punto ci si può spingere con lo smagrimento ?
Quali sono i sintomi di un eccessivo smagrimento ?
Quali sono i problemi a cui si può andare incontro ?
Grazie a tutti per l'attenzione. Ciao.

 carburante soltanto... :-)
A un diesel se gli dai carburante va (e va in base a quanto gliene dai). Se
non gliene dai si spegne, se gliene dai poco cala di regime.
Una carburazione magra o grassa è data dalla % di carburante rispetto
all'aria. Se il rapporto stechiometrico (aria in peso / benzina in peso) è
minore di quello ideale (sui 14) allora giri grasso, se è superiore allora
giri magro.
In un diesel questa cosa non ha senso perché non esiste rapporto
stechiometrico di sorta, lui aspira sempre al massimo.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Arrestati mentre sniffavano cocaina. Colti sull'olfatto.

 Grazie a tutti per l'attenzione. Ciao.
ciao
Fabio

 stechiometrico di sorta, lui aspira sempre al massimo.
il rapporto stechiometrico e' una caratteristica del combustibile
il gasolio ha il suo rapporto stechiometrico, come tutti i combustibili
Rispondo a lui
la domanda non ha senso perche' le caratteristiche della combustione non
richiedono una percentuale minima di gasolio
localmente il rapporto aria combustibile e' variabile tra infinito e zero
Globalmente la minor quantita' di gasolio immettibile e' quella che tiene in
moto il motore
in caso di freno motore non sarebbe necessario immettere neanche quella
la massima quantita' e' limitata da:
a basso numero di giri: fumosita'
medio numero di giri: carichi meccanici
alto numero di giri: carichi termici


NB non è corretto dire che il motore ad accensione comandata scalda troppo
per miscele molto magre: la massima temperatura si ha infatti per miscele
leggermente ricche (tali da assicurare il completo utilizzo dell'aria
introdotta nel cilindro). Lo smagrimento porta alla detonazione perchè
diminuisce la velocità di combustione (quindi c'è più tempo per raggiungere
le condizioni di autoaccensione)
Spero di essere stato utile!!!
Ciao!
clan1979
clan...@libero.it

 in caso di freno motore non sarebbe necessario immettere neanche quella
Che è sta perla!? è chiaro che quando il motore è trascinato non
ha bisogno di carburante per girare.
etc.......
Ciao.

 ha bisogno di carburante per girare.
ROTFL ^ 5

Vi ringrazio per le risposte.
ciao.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Livello acqua radiatore

Ho aspirato (con una siringa... non sono capace di fare lo spurgo)
dell'acqua dalla vaschetta di espansione del liquido di raffreddamento, per
rimpiazzarla con antigelo puro, visto che all'ultimo tagliando il meccanico
aveva aggiunto, ai 5 lt. di liquido "pronto all'uso" che gli avevo portato
io, circa 3.5 lt. di acqua di rubinetto (pensavo che 5lt. fosse sufficienti,
mannaggia a me; invece la capacità del circuito é di 8.5 lt.).
Il colore molto chiaro del liquido indicava che la concentrazione di
antigelo era piuttosto scarsa, quindi ho deciso di aumentare la
concentrazione.
Alla fine del lavoraccio, il livello a freddo della vaschetta é di un buon
dito al di sopra della linea indicante il livello consigliato (mi ero
stancato di siringare... =:-) ): che dite, aspiro l'eccesso o lascio
perdere?
Ho controllato anche a caldo e il livello sta comunque un paio di dita sotto
il tappo...
Ciao e grazie!
GigioTD
P.s.: Ho già fatto circa 150 km., quindi credo che il liquido puro ormai sia
ben miscelato.
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 il tappo...
Non dovresti preoccuparti gli eccessi della vaschetta di espansione vengono
espulsi tramite uno sviato posto sul tappo stesso.
ciao
Passero

 espulsi tramite uno sviato posto sul tappo stesso.
In effetti sapevo del tappo, ma mi serviva una conferma... grazie!
Ciao
GigioTD


 
Già, tieni conto però che non vanno MAI mischiati gli antigelo, quindi 
devi aver messo un antigelo identico a quello nel liquido pronto.
In genere prima di intervenire conviene misurare la temperatura di 
congelamento/ebollizione con il densimetro, oggetto del costo di 2,5 
euro in un negozio di autoaccessori.
Comunque normalmente sotto il radiatore c'è un tappo di scolo del 
liquido, aprendo quello svuoti quasi completamente l'impianto. Forse, 
visto il casino, ti conviene farlo e rimettere da capo il liquido. E, se 
non sei certo della perfetta tenuta dell'impianto (cioè hai delle 
perdite) ti conviene fare una miscela da -40°C.

 ha scritto nel messaggio
news:41f3b235$1...@news.unimib.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Nuova Yipisilon: in concessionaria quando?

Quando verrà presentata in concessionaria la nuova Y?
Avevo visto in TV che sarebbe stata presentata in luglio e consegnata
in settembre poi nulla....

 in settembre poi nulla....
Io l'ho vista Sabato scorso in giro per Novara. Credo sia già 
disponibile dal conce.
-- 
Zoide
R6 2000+2001 "Depotenziata"
icq#42748465
Gran maestro dell'ordine degli sterminatori
delle zanzare novaresi.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Primo

Wow sono primo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: GPL e sonda Lambda

Salve a tutti. Mi capita a volte un buco in accelerazione con l'impianto GPL
su Tempra 1.6 IE.
Il mecca dice che dipende dalla "lentezza della Lambda" vi risulta ?
e già che ci siamo, la sonda influenza i consumi?
tanks.

 ha scritto nel
messaggio news:vw%x7.13311$pm2.2...@news2.tin.it...

Il buco di carburazione si verifica a gpl, a benzina o ad entrambi i
combustibili?
Il problema prospettato dal meccanico è probabile dipenda dalla sonda se
il difetto si verifica a benzina: Un pò meno se lo fa a gpl.
Naturalmente la sonda lambda influenza anche notevolmente i consumi.
--
Ciao!
===================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
===================================================

 wrote in message
eTmy7.17985$1H1.1...@news.infostrada.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motore 3.0i bavarese

mi sono sempre chiesto quanto possa consumare tale propulsore
considerando che una versione da 231cv e una da ben 333cv
sia il "normale" sia la versione by "motorsport"
in ambito urbano, extraurbano e autostradale
grazie

 ha scritto nel messaggio
news:XvQhc.88683$hc5.3...@news3.tin.it...

Esiste la versione 3.0 litri da 231 CV e la versione 3.2 litri (con corsa
allungata) targata Motorsport da 343 CV.
Per la versione 3 litri da 231 CV (versione cambio manuale):
Urbano: 12,8  l/100 km
Extraurbano: 6,9  l/100 km
Combinato: 9,1  l/100 km
Per la versione 3.2 litri Motorsport da 343 CV:
Combinato: 11,9  l/100 km
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fiat coupè

Ho un Fiat coupè 1800 cc, la mia curiosità è questa: quall'è la velocità di
crociera? quando studiavo motorista il mio prof diceva che si calcola
trovando i 2/3 della max velocità.
Questi due terzi sono ancora validi per i motori moderni?
Grazie ciao.
Felix

secondo me non ha tanto senso... perche' 2/3?
casomai calcola i giri in 5 marcia ai quali il motore ha il miglior 
rendimento, tipo il regime di coppia max che non dovresti sbagiare troppo. 

 Felix
Normalmente, nel manuale d'uso dell'automobile, c'è una tabella con indicati 
i dati relativi al motore.
In esso sono (dovrebbero) essere indicati anche il numero di rpm massimo 
"momentaneo" che il motore può raggiungere ed il numero di rpm massimo 
"costante".
Il numero di rpm massimo costante indica il numero di giri che il motore può 
mantenere indefinitamente.
Indica quindi il regime massimo di crociera di quel motore.
Beppe.
 

 rendimento, tipo il regime di coppia max che non dovresti sbagiare troppo.
Ma il regime di coppia max non dipende da quanto tieni aperto il gas?
Credo che faccia prima a fare tentativi varii...
Ciao
--
---
CRC
(20, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!! (smontata)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: torx, dubbi sigle

mi sto incasinando con viti e giraviti torx.
mi serve per stringere una testata di un motore psa tu3.
il giravite dovrebbe essere torx femmina 6 punte con diametro esterno 12mm e 
diametro minimo 9mm.
qualche msaghetto conoscerebbe la sigla?
ad esempio ho un torx tx55 (maschio) che misura circa 11mm come diametro 
massimo... 

 diametro minimo 9mm.
Toh:
http://www.wihatools.com/Marketing/torxspec.htm
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Chi trova un'amicA, spende un tesoro!" (cit.)


ti ringrazio per la  segnalazione, in effetti era un link che avevo gia' 
visitato ma guardando le misure che ho rilevato, ovvero 12mm e 9mm.... non 
trovo alcun torx che ci vada bene :-( 

 ha scritto nel messaggio 
news:477a708b$0$37199$4faf...@reader3.news.tin.it...

trovata...e' una mezza misura...la torx E-13 ^^

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: come stai tutto mondo

io sono uno alumno di espagna bona sera

Ciao, benvenuto!!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: olio cambio honda

possibile che sulla honda si possa mettere l'olio motore?
nella fattispecie castrol txt?
Praticamente mi è stato detto che mettevano questo anni fa nelle macchine 
mentre ora usano l'mtf honda se non sbaglio. Vi risulta? non è che se metto 
quell'olio faccio danni?
grazie,
Paolo 

teddy wrote:

ma la tua auto non è del 90? sulle CR-V effettivamente usano un olio per 
trasmissioni (un 75w80 con caratteristiche speciali). Su tutte le CRX 
oli motore di varie gradazioni. Caso mai vedi se consentono di mettere 
l'olio nuovo sui cambi vecchi (potrebbe essere scritto in qualche nota 
tecnica, quelle che nelle concessionarie dimenticano sempre di allegare 
ai manuali d'officina per aggiornarli).
Marco

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Radiatore

Buonasera!
Oggi,lavando l'auto con l'idropulitrice,mi sono accorto ceh sono
passato spora il radiatore ed ho storto le lamelle in 2 file per circa
10 cm per fila.
Secondo voi puo' influire sul raffreddamento o lascio stare?
Grazie mille!!
Dario

Se il radiatore č accessibile puoi provare a raddrizzarle ma facendo molta
attenzione... comunque se sono 2 lamelle per una lunghezza di 10 cm io
lascerei stare!
P.S. Ma lavando l' auto solo con l' idropulitrice viene pulita o si deve
comunque passare la spugna? (parlando di sporco normale, non certo di
moscerini o pece!) Poi se metti l' auto all' ombra e la lasci sgocciolare
serve asciugarla? (in una carrozzeria ho visto che dopo lavata all'
idropulitrice lasciavano sgocciolare e veniva perfetta!)
Ciao!

 wrote in message
n3Hn9.11011$cS4.4...@news2.tin.it...

Se il risciacquo viene fatto con acqua demineralizzata non c'e' molto
bisogno di asciugarla, se no e' meglio farlo
ciao

Secondo voi puo' influire sul raffreddamento o lascio stare?
Diciamo che se riesci a raddrizzarle (pianino e con molta attenzione)
meglio, altrimenti puoi lasciar perdere senza troppe angosce.
Andrea 26, VW Golf 3 Gt Tdi
Padova
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cambio per peugeot 205

Stavo facendo l'aggiornamento del bios della mia peugeot 205 (950 >
1100) e mi era venuto il dubbio sul cambio da usare.
Ho disponibile 2 cambi a 5 marce oltre al mio attuale che ne ha 4. Il
primo e'di una 950 modello "look" e il secondo e' della 1100 del 91 che
mi hanno regalato.
Qual'e' il piu' lungo? Ho seri dubbi che il 1100 sia piu'corto. La
macchina viene spesso usata per trasferimenti da una parte all'altra di
Roma sul raccordo anulare e non mi interessa avere il "cambio
ravvicinato".
Ci sono codici sul cambio da vedere?
grazie, Peppe

 Qual'e' il piu' lungo? Ho seri dubbi che il 1100 sia piu'corto.
Guarda sul libretto di uso e manutenzione (la Look e' una normalissima
950), magari trovi i rapporti di tutt'e due... sui libretti Fiat c'e'
scritto sempre tutto. Inoltre puoi vedere sul libretto di circolazione,
almeno il rapporto al ponte c'e' sicuramente.  Concordo sul fatto che la
1100 non dovrebbe avere rapporti piu' corti, pero' potrebbero averli
uguali... le BX 11 e 14 ad esempio (meccanica Peugeot) avevano lo stesso
cambio!
Ciao
-Guglielmo Cancelli

ci do un occhiata.

Un sistema empirico:
Prendi una pinza a scatto (anche detta pinza americana) attaccala al
millerighe del cambio, mettilo in V marcia, blocca una delle due "uscite"
del cambio (attacco dei semiassi" fai fare 10 giri al millerighe e conta
quanti ne fa l'uscita rimasta libera.
Ripetilo sui due cambi e scoprirai quello piu' lungo.(forse)
--
Mauro

 wrote in message 3AD16134...@rai.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: domanda per esperti

 
          sto sistemando alcune cose della mia 75, vorrei, se possibile, dei consigli
da gente esperta come voi.
Allora...l'orologio digitale non mi va più ho provato a smontarlo e ho visto
che, tenendo premuti i fili dello spinotto, funziona.Allora, ho staccato lo
spinotto e ora vorrei rifare l'attaccattura dei fili dello spinotto perchè
penso sia quello il problema.Qualcuno sa come si fa ? Come sono fissati
questi fili? Prima di fare danni volevo qualche dritta .. forse basta
fissare con un po' di attaccatutto il filo in maniera che rimanga fermo.
Inoltre, volevo sostituire le luci di illuminazione del tasto retronebbia e
del tasto del disappannalunotto (che ho estratto con un cacciavitino) pero'
mi sono accorto con nn ci sono delle lampadine ma un qualcosa tipo dei
filamenti? Cosa sono ? Dove si posso trovare in vendita e quali accortezze e
sistemi si devono utilizzare per la sostituzione ?
Grazie di cuore a tutti coloro che mi aiuteranno.
ciao.
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

non sono un grande esperto, ma penso che fissare i fili con
l'attaccatutto non sia una buona soluzione. Non conosco esattamente il
tipo di spinotto, ma a volte sono costituiti da due parti in plastica
aprendo le quali si accede direttamente ai contatti. Se è così puoi
intervenire direttamente sui fili col saldatore o stringendo il
contatto con la pinzettina. Buona fortuna

 fermo.
Lascia perdere colle e collanti! Al limite i fili si saldano (e bisogna
saperlo farem altrimenti si fanno saldature fredde che non fanno passare
tensione) con saldatore per elettronica.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo? (cit.)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: aiuto frizione vespsa 50

come mai in questa vespa 50 HP anno 92 la frizione mi fa questo scherzo:
non stacca bene , ma allo stesso tempo slitta quando sono in accellerazione,
se la tiro non stacca ugualmente e slitta ancora di più ed ho anche il
problema di cercare la folle quando sono fermo, la trovo solo quando sono in
movimento passando dalla 2 alla folle, se metto in 1 non ci va   . Premetto
che l'ho sostituita interamente anche con una nuova, non solo dischi e
molle, ma il problema persiste.
Saluti da Max

 ha scritto nel messaggio
news:90d3re$1lk$1...@fe1.cs.interbusiness.it...

prova a cambiare il tipo di olio (esempio olio esso da miscela2t)ciao
giulio>>





il gioco sul cavo e' giusto?


la guaina e'buona?


la frizione che hai sostituito e' di quelle 
modificate?(cioe' piu' dischi)se si il difetto puo' dipendere da quella ,visto 
che normalmente a uno stacco diverso da quella originale.


l'olio al cambio c'e'?e' quello 
giusto?


hai fatto controllare il perno in ottone e il 
piattello spingidisco?


come vedi le cause sono molteplici,ricontrolla 
questi passaggi e vedrai che poi la frizione tornera' come nuova.


ciao



l'olio al cambio c'e'?e' quello giusto?
Dato l'argomento, ne approfitto se ci sta qualcuno che mi chiarisce un dubbio
che ho da molto tempo; gli fa` male un normale olio cambio per auto ?
Sul PK (prima serie) ci ho sempre messo quello che avanzava per l'auto e non mi
ha mai dato problemi, ma vorrei sapere qual'e` l'olio giusto ?

 wrote in message
dklk2todd9hffjp46...@4ax.com...

il problema classico e' che la frezione slitti
slitta a volte anche con olio da motore per auto
l'ideale e' olio da cambio per moto se 2t
e olio da motore per moto se 4t
only very fast
   team23

    team23
proverò con quello che mi avete detto.

 ha mai dato problemi, ma vorrei sapere qual'e` l'olio giusto ?
Certamente!! in una frizione a dischi multipli come quella della vespa
l'olio da cambio di auto non va assolutamente bene !!  (Sae 80-90), o ci
metti dell'olio motore normale o anche del Dexron, vedrai che non sbagli
Ciao
Hammer
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: freno di stazionamento opel corsa c

ciao, come da oggetto, come si fa a regolarlo? O meglio la regolazione si 
trova sotto la scocca in corrispondenza della leva freno a mano o al'interno 
sotto il tunnel della stessa leva?
Grazie.


Di solito non si regola affatto, se la corsa è troppo lunga vuol dire 
che i freni dietro sono consumati.

sotto il tunnel della stessa leva?
la regolazione.. de che?
se intendi regolare (tirare) il filo che aziona il freno, allora basta
che togli la cuffietta tra i sedili.. 
ciao!
-- 
.

Di solito non si regola affatto, se la corsa è troppo lunga vuol dire 
nella corsa C mia, regolo la posizione della leva del freno a mano un
paio di volte prima di sostituire i freni dietro..
ciao!
-- 
.

 che i freni dietro sono consumati.
Di solito... ma dubito che i freni posteriori della mia matiz
fossero consumati a 30k km. :-) Comunque, i cavi bowden hanno un
periodo di assestamento inziale, tuttavia un po' si "stirano" col
passare del tempo.
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam letto al contrario, e cambia nazione.
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 ha scritto nel messaggio 
news:v4ene3t1tkasmikuq...@4ax.com...

Sì, intendo "tirare" il filo che aziona il freno. Ok, proverò a togliere la 
cuffia retro.
Grazie. 

cuffia retro.
si e' li' di fianco.. fidati, viaggio sempre senza quella cuffietta 8)
chiave a tubo abbastanza lunga da 10 mi pare.. 
ciao!
-- 
.

 chiave a tubo abbastanza lunga da 10 mi pare..
La cuffietta tra i sedili .... intendi ..... quale? Scusama la mia ignoranza 
ma è solo 3 setimane che ho quest'auto.
Grazie.
Mandi 

ma è solo 3 setimane che ho quest'auto.
l'hai comprata usata? se l'hai comprata nuova e' la D, non la C..
ciao!
-- 
.

 se l'hai comprata nuova e' la D, non la C..
Tranchillo!
Grazie.
Mandi. 

 quella sul freno a mano...
ok, trovata e tolta, ho guardato in fretta ma non ho trovato nessuna 
regolazione. Domani guarderò con attenzione.
Ciao 

regolazione. Domani guarderò con attenzione.
 :-o
provero' a farti qualche fotina.. tra l'altro quando l'ho dovuto fare
io sulla mia sono andato a botta sicura, visto che anche sulla mia ex,
una corsa B, era lo stesso..
c'e' una vite sul lato sinistro della leva, il lato verso il
guidatore, con un tappino di gomma sopra (la vite e' rivolta verso
l'alto, quasi verticale, inclinata verso l'avanti) ed una vite
autobloccante come fermo..
ciao!
-- 
.

 autobloccante come fermo..
Grazie per i dettagli, cercherň.
Ciao 

 autobloccante come fermo..
Trovato! Regolato. Grazie ancora.
Mandi 

 dice che..
http://www.flickr.com/photos/9239513@N08/1395956919/
http://www.flickr.com/photos/9239513@N08/1396845756/
scusa la pessima qualita'..
ciao!
-- 
.

Trovato! Regolato. Grazie ancora.
Azz... scusami ma non avevo visto che avevi gia' trovato...
vabbe', meglio cosi' :)
ciao!
-- 
.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Riscaldamento UNO

ciao a tutti
Ho un altro problema con la mia Uno dell 83
non va la seconda velocità della ventola del riscaldamento
qualcuno sa come si può smontare il centrale della plancia?
ho provato a svitare le 2 viti che ci sono ai lati dello stesso
ma non è sufficiente
grazie a tutti quelli che mi risponderanno



 wrote in message
8tfi53$pdo$1...@nread2.inwind.it...


 wrote in message
8tfi53$pdo$1...@nread2.inwind.it...


grazie ho fatto quello che mi hai detto
anche io ho pensato che bastasse togliere le viti sulla mascherina dei
comandi
il problema è che i comandi sono con le leve e non con le manopole
non sono riuscito a togliere le leve
ho anche svitato le viti che dici anche quella sul cruscotto cioè
quella sotto il tappo
ma il centrale non si è schiodato
penso ci siano altre viti nella parte alta ma non le ho trovate
comunque ti ringrazio
P.S. scusate se ho postato più volte ma il server di wind
fa spesso questi casini (penso lo conosciate di già)

 wrote in message
8tjs8h$hh3$1...@nread2.inwind.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Agg. centralina punto JTD

Ho visto che per quanto riguarda il motore jtd montato sulla punto hanno
aumentato la potenza a 85cv..e francamente sto un po rosicando..non è che
per caso c'è qualche modo per ottenere (senza far decadere la garanzia) quei
5 cv in + che desidero tanto??..che so magari da un'officina Fiat..in fondo
il motore è uguale ..o no?
Grazie ciao!

 tanto
Io a quel punto monterei l'intercooler e la rimapperei a 105 cv, come
la Bravo.
--
Ciao da Maurizio I @work 22Y,75HP,1.8GHz,TO  ICQ #41821459
Oo==w==oO POLO 1.4 TDI Trendline  Audio by Becker, Focal, RES
http://maurizioi.cjb.net
   polotdi (at) 
despammed.com

> Io a quel punto monterei l'intercooler ....
non vorrei sbagliarmi, ma la Punto jtd  ha già l'intercooler di serie.

Come ho detto volevo una cosa tranquilla che non mi facesse decadere la
garanzia molto lunga 2 anni!..cmq ho letto su "Elaborare"  che il jtd da
80cv non è proprio uguale a quello della bravo..a parte il turbo che è piu
piccolo cambiano anche i pistoni!
ciao

Guarda per qll che ne so io i motori diesel son abbastanza elaborati di
serie, ogni elaborazione mina decisamente alla loro affidabilità... le
apparenti differenze minime sulla carta possono in realtà trasformarsi in
soluzioni molto diverse, spesso nn verificabili facilmente. Io ti
consiglierei di lasciare così il motore, sopratutto perché penso che se ti
sei comprato un diesel percorrerai un bel po' di chilometri... che è sempre
meglio percorrere in tranquillità... Ciao!

> Guarda per qll che ne so io i motori diesel son abbastanza elaborati
Ma io non penso visto che da un 1900cc la fiat ci tira fuori anche 115cv
mentre sulla punto solo 80cv..cmq credo che tra la mia punto e una nuova il
motore si completamete uguale quei 5 cv in + sono stati tirati fuori solo
con la rimappatura!
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: come fare manutenzione al vecchio motorino fermo (x Gogan..o chi può aiutarmi)

 "pistolino" dell'aria si spegne.Cosa può essere?
E' possibile che tu non abbia stretto bene la fascia del carburatore.
Svitala, pulisci e richiudi stringendo abbastanza forte.
Fammi sapere!

 scatta il "pistolino" dell'aria si spegne.Cosa può essere?
Io ordine:
-getto del carburatore pieno di schifezza -> pulire bene il carburatore
-carburatore messo male sul collettore (raro) -> controllare il montaggio.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Official sponsor of LANARCO2 ;-)
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Minimo alto e non regolabile.

La mia x1/9 1300 1973, ha il seguente difetto:
A freddo e per i primi 15-25 minuti d'uso il minimo e' stabile a 800
rpm. Quando il motore e' bello caldo, pero' piano piano si assesta a
1200 rpm e a quel punto resta stabile a quel regime.
Regolando la vite del minimo (che dovrebbe essere quella vite + grossa
che sporge dal carburatore weber), non riesco ad abbassarlo in maniera
significativa.
Quale puo' essere la causa e il rimedio?


Ciao, Andrea.
Con tutta probabilitą il carburatore ha la farfalla parecchio consumata e
quindi ce' sempre un certo trafilamento.

> 1200 rpm e a quel punto resta stabile a quel regime.
Potrebbe anche essere il sistema che controlla lo starter automatico
(non ricordo se la 1300 era con choke automatico o manuale...); o il
livello del liquido di raffreddametno insufficiente (e quindi il
sensore ritiente sempre che il motore sia freddo).
Aldo

ciao, la 1300 non ha starter automatico ma manuale, tendo a propendere
per la farfalla consumata.... adesso secondo voi quanto costa una
revisione ad un weber doppio corpo?
Andrea, Firenze, 36, RCA 3.
Autobianchi Giardiniera 
Alfa Romeo 147 1.6 t.s. Dist. Connect
Lancia Fulvia Coupe Safari
Fiat x1/9 1.3 primaserie.

 revisione ad un weber doppio corpo?
Poco... prova a chiedere a un carburatorista, ma dovresti cavartela con un
100 euro.
Proverei però a suggerirti, se hai un minimo di manualità, una visita da un
demolitore.
Potresti prelevare un carburatore di una Delta 1300 che dovrebbe essere
uguale al tuo.
Così ne hai due per fare qualche esperimento.
-- 
Ciao,
             8tto


Io per la revisione dei miei due Weber doppio corpo da 40 dell'Alfetta GT
1.6 avevo speso 130 Euro con il kit originale qui a Monza.
-- 
Ciao
Deimos


Ora io non sono un esperto, ma mi vengono in mente alcune cose:
- Hai provato a controllare che la farfalla si chiuda realmente mentre sviti
la vite del minimo?
- Hai provato ad agire sulla vite dell'aria del minimo? (sul mio 205 xs era
una vitina alla base del carburatore in un buco di circa 3-4 cm)
Zano

 1.6 avevo speso 130 Euro con il kit originale qui a Monza.
Beh mi sembra una cifra onesta... mi consola, perche' il giorno che
dovro' revisionare quelli della Fulvia si avvicina!!!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aiuto: per freni a tamburo bravo TD100

Oggi ho dovuto smontare il tamburo del freno perché sentivo un rumore forse
prodotto da un sassolino incastrato da quache parte, ma non ne sono per
niente sicuro; comunque ho fatto una faticaccia ad estrarre il tamburo in
quanto esso presentava già un gradino di usura alto circa 1mm e quindi
rimaneva "agganciato" alle ganasce.
Dopo aver tolto il tamburo ho pulito tutto accuratamente, ho ruotato la
boccola dentellata (recupero gioco automatico) di un paio di giri per far sì
che le ganasce si chiudessero quel tanto che bastava per rimontare il
tamburo, quindi ho rimontato tutto ed ho premuto a fondo e ripetutamente
(almeno una quarantina di volte) il pedale del freno per fare in modo che il
meccanismo automatico recuperasse il gioco ed infatti sentivo il "clik"
quando non ho più sentito il "clik" ho provato se frenava ma aimè frena solo
se premo a fondo il pedale, mentre il freno a mano ora ha una corsa
lunghissima e non frena anzi sento la leva che sfrega sulla ruota fonica
dell'ABS.
Perciò è evidente che il recupero gioco automatico ha fatto parzialmente
cilecca oppure c'è una procedura particolare per fare le cose meglio?
Visto anche lo stato di usura dei ferodi ho pensato di sostituire tutto
(tamburi - ferodi - meccanismo recupero gioco) voi che ne dite?
Potrei risolvere il problema?
Mi consigliate di sostituire altro?
Saluti a tutti e grazie..
Paolo

 cose meglio?
Sě.
Togli una vite della ruota e, attraverso il foro, fai ruotare la rotellina
del recupero del gioco con un cacciavitino sottile.
Sembra impossibile, ma č una cosa facilissima.
L'ideale č essere in due: uno che regola il registro, l'altro che preme e
molla il pedale in modo che chi regola abbia la possibilitŕ di vedere quanto
gioco rimane. Lascia circa 3/5 millimetri di gioco.
Ciao!!
PS:
dai un'occhiata al thread "Berlingo freni posteriori... aiuto" su
questo ng, ho postato la corretta procedura per smontare i
tamburi e ritarare i registri.
-- 
8tto (33,175,MI,-6)
Citroen ZX 1.4GPL '96 & Dyane 6 '78
VW 1303 Cabriolet '79
Morini Coguaro 350 '89 - KTM 125GS '76 (rotto)

 molla il pedale in modo che chi regola abbia la possibilità di vedere

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: AIUTOOO

Ma possibile  che  non esistano possessori  di una  subaru  Forester??  Ma
la voglio comperare  solo io??  Mi preoccupa...
Ciao

 la voglio comperare  solo io??  Mi preoccupa...
e fai bene a preoccuparti....
perchč non scegli una macchina piů bassa, stabile e sicura?
--
Ciao - Beppe
___________________
ribeip...@katamail.com
(togli REMOVE...)
Reggio Emilia - Italy

azz...BASSA?'  ma  se  con il motore  boxter  č  una  delle  pi
basse...anzi, la piu  bassa??   sicura?   4  per 4  tripli air  bags,
sospensioni  autolivellanti...ma sei sicuro di conoscverla???


perchč non scegli una macchina piů bassa, stabile e sicura?
?????
Tra i SUV, mi sembra che sia la piu' bassa in assoluto. Ad occhio
sembra molto ben "piantata" a terra.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione! + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)