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Titolo: Che olio per una frizioncina a dischi multipli?

Prosegue il lavoro di restauro sul rasaerba...
Il motore è ok, il telaio l'ho sverniciato e presto va in saldatura a TIG
per saldare le diverse crepe nell'alluminio che si sono fatte col tempo...
Ho controllato il sistema di trazione, smontandolo, e vi ho trovato una
frizioncina in bagno d'olio (semplici lamierini senza materiale d'attrito)
calettata sull'albero che poi, attraverso due pignoncini, da il moto alle
ruote posteriori.
L'ho aperta, smontata e pulita. Ho però buttato via l'olio vecchio...
Sarà stato mezzo bicchiere di un olio fluidissimo, quasi acquoso.
Ho provato a metterci dell'olio 15W-50 ma ho l'impressione che sia troppo
denso per la frizione (a occhio è cmq MOLTO più denso dell'originale), e
quindi che con quell'olio, una volta montato il tutto, la frizione faccia
una fatica del boia a staccare...
Secondo voi che olio potrei metterci?
Il ferramenta che mi vendette la macchina mi ha detto che volendo potrei
metterci dell'olio per i pistoni idraulici dei cancelli elettrici, io ho
pensato a un olio per forcelle da moto molto fluido, ma la cosa non mi
convince tanto...
Voi che dite?
Ciao, GenTLe
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GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

 Voi che dite?
Ammesso che l'olio che hai tolto non fosse fluido perchè annacquato, puoi
metterci un ATF Dexron.
E' l'olio che si usa nei cambi automatici e nei servosterzi. Ha gradazione
SAE 7.5, mentre l'olio idraulico dei carrelli è un SAE 10 o SAE 20.
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Ciao,
    8tto

 o SAE 20.
Grazie! Ottimo consiglio. Anche l'olio forcelle ha gradazione Sae 7.5 (credo
arrivi anche a 5)... E credo sia più facile da trovare e soprattutto in
confezioni da 500 cc.
Ciao, GenTLe
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GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
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Se l'olio viene utilizzato come materiale d'attrito forse la miglior cosa
sarebbe provare con olii di diverse gradazioni quale ti da' la giusta
velocita' di avanzamento in funzione del regime di funzionamento del motore.
Cmq non credo che la tecnologia applicata ai tosaerba sia particolarmente
evoluta, penso che quando hai preso un litro di olio motore e hai fatto il
cambio poi quello che avanza lo metti nella frizione.
Poi magari se devi tagliare una foresta forse ti corre troppo! ;-))
--
 Il Taccio
http://www.geocities.com/taccio69/
http://www.taccio.da.ru/

 soprattutto in confezioni da 500 cc.
Meglio l'ATF che è appunto studiato per funzionare con le frizioni a dischi
multipli dei cambi automatici.
No problem a trovarlo in confezioni piccole!
--
Ciao,
    8tto

 No problem a trovarlo in confezioni piccole!
Perfetto allora, vada per l'ATF (atf sta per automatic transmission fluid o
č un marchio?). E' comune da trovare o lo devo cercare in posti "esotici"?
Grazie, Ciaux
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 E' comune da trovare o lo devo cercare in posti "esotici"?
Si trova ovunque, anche in un grosso centro commerciale.
--
Ciao,
    8tto

 ai tosaerba sia particolarmente evoluta
Ti dico solo che l'abero a camme aveva le cammes in plastica, che non c'è
modo per registrare le valvole (tanto che una, puntata, ho dovuto regolarla
accorciandone lo stelo di 0,15mm a carta vetro su piano di riscontro), le
valvole non montano paraolio e il suddetto albero a camme lavora su
alluminio senza interposizione di cuscinetti... ;-)
Ciaux, GenTLe
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GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
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 Si trova ovunque, anche in un grosso centro commerciale.
Perfetto! Grazie mille 8 ;-)
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