mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: multipla jtd che picchia

jtd 105 che sembra battere di iniettore 3°cilindro vi č mai successo?
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 jtd 105 che sembra battere di iniettore 3°cilindro vi č mai successo?
č solo attrito...
-- 
      Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
================================================================
    Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
  dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
             alla pratica passiva del coito anale

 jtd 105 che sembra battere di iniettore 3°cilindro vi è mai successo?
In un "common Rail" è improbabile che l'iniettore si faccia
sentire in modo così pesante, perlomeno non direttamente,
piuttosto il suo cattivo funzionamento può indurre rumorosità
pesanti, derivanti dallo smartellamento del pistone.
Di solito il cattivo funzionamento di un iniettore è segnalato
benissimo nell'autodiagnosi, gli iniettori addirittura sono
monitorati singolarmente, quindi collegandoti al sistema
ti verrà segnalato qual'è l'iniettore che ha il problema.
Sempre che il rumore di cui parli non sia una tua fisima,
cmq..............vacci cauto ;-)
Ciao.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: il pressostato rotto

Qualcuno mi spiega cosa é esattamente e come funziona il PRESSOSTATO
nell'impianto di climatizzazione di un'auto?
Etimologicamente é *qualcosa che ha la funzione di mantenere stabile una
pressione*. Ma cos'é?
Nella fattispecie é rotto quello del clima di una Fiesta 1.2 del '99.
Grazie.

 ha scritto nel messaggio
news:30ltioF...@uni-berlin.de...

Si tratta semplicemente di un  doppio interruttore a pressione
che dà consenso al clima quando il valore di pressione all'interno
del circuito AC  non è troppo alto oppure troppo basso.
Ciao.


Quindi un pezzo da pochi euro, deduco... no?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Domandina...

Ciao a tutti ho un paio di domande da farvi.
Un motore monocilindrico ogni quanto deve essere revisionato?
Ho letto da qualche parte che ogni 30K Km bisogna revisionarli... fasce etc?
O per revisione si intende regolazione valvole, cinghia di distribuzione e
altro.
Inoltre con un monocilindrico quanti Km totali si possono fare prima di
intervenire in modo massiccio sul motore?
Ed in particolar modo con un endurone degli anni '80, il mio ne ha 36Km
(almeno cosi' segna il contaKm) io son il terzo proprietario e il secondo e'
stato un mio parente (serpente) :-)
a me sembra andare abbastanza bene a parte qualche manutenzione dovuta
all'eta'.
CIAO
Miche Klr 600 '86 (Moby)

all'eta'.
Se va bene, lascialo fare e non farti inutili paranoie. 
Fagli manutenzione regolare e aspetta che dia qualche segno di
cedimento prima di preoccuparti della revisione.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motori HEMY

Che vantaggio c'è ad utilizzare la tecnologia in oggetto rispetto ai motori 
con testa normale?
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 motori con testa normale?
http://en.wikipedia.org/wiki/Hemi
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Estrarre testina dello sterzo.

Salve,
curiosit�:
Per estrarre la testina del braccio dello sterzo dal fuso, se non si ha 
l'estrattore, si pu� usare con dovuta perizia senza rovinare la filettatura 
una serie di martellate dal basso verso l'alto o si offende qualche pezzo? 
:)
Perch� io ho fatto cos�, ma oggi dal meccanico ho visto che aveva 
l'estrattore (vabb� lui ci lavora e magari fa il lavor pi� pulito) e allora 
mi � sorto il dubbio sulla reale necessit�...
Perch� poi ho visto pure la pinza a penzoloni retta dal tubo dei freni e mi 
son detto: se fa ste porcate e ha l'estrattore, questo deve servire sul 
serio!!!
:P
Tnx!
-- 
--
Salutoni
coals 

 serio!!!
Ecco, le classiche stronzate che fanno i meccanici, come quello di
lasciare la pinza penzoloni appesa ai tubi quando in TUTTI i TIS
consigliano di appenderle con una cordina. Spesso le lasciano appese
tutta lla notte, magari in attesa di un ricambio.

tutta lla notte, magari in attesa di un ricambio.
gi�... :)
grazie!
coals

 tutta lla notte, magari in attesa di un ricambio.
se il flessibile ï¿œ sano, perchï¿œ non si deve fare?
-ice-

 se il flessibile � sano, perch� non si deve fare?
B� senza spremersi le meningi � una buona accortezza.
La pinza quanto peser�? 3 kg?
Il tubo mica � fatto per essere tirato, � resistente per altre ragioni mica 
per essere stressato in quel modo.
Non costa nulla, si prende un fil di ferro e lo si aggancia alla molla della 
sospensione o altro.
ciao ;)
coals
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: prova.

ciao ciao!

Prova a mettere la testa a posto.
Dopo aver provato il delirio tremens sull'invia adesso cosa provi a fare le
domande e risposte da solo?
Cerca un n.g. di ciberonanisti.
Auguri per la malattia.

 wrote in message
pcJB4.29302$C24.3...@news.infostrada.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Lavaggio moto

Salve ragazzi, avrei una piccola domanda da porvi...
Oggi pomeriggio un tipo che lavora con me stava lavando la sua moto una R6,
ad un tratto ha tirato piu' di una secchiata d'acqua sulla strumentazione,
display, relais, contatti vari etc etc, si che mi sono precipitato a dirgli
che forse non era stata una buona idea, anzi!
Lo str... ehm, il tipo, si e' persino incazzato ed ha insinuato che stavo
dicendo solo cavolate.
Ora, non sono un elettrauto, ma so' che l'acqua e la strumentazione non
vanno molto d'accordo...
Voi che dite?
Grazie a tutti!

che forse non era stata una buona idea, anzi!
tutti i contatti dovrebbero essere protetti. Il mio libretto di
istruzioni dice di non mandare acqua *ad alta pressione* dietro la
strumentazione, quindi pare che non sia vietato bagnare un po' per
lavare. io mi limito a uno spruzzino a pioggerellina quando voglio
lavare bene gli strumenti (che fa tanto moto nuova).
Molto delicati sono altri punti: da tappare assolutamente la marmitta,
le fessure fra serbatoio e telaio, le prese d'aria frontali ....
--
ciao dal Tinto (aka Alessandro)
www.tinto.org

 le fessure fra serbatoio e telaio, le prese d'aria frontali ....
Mah, dici?
Io sono un criminale ma non l'ho mai fatto.....
Vabbe' ho anche mandato il Piume a farsi una gara di Enduro col DRZ con ben
30 km.....
Pero' una domanda sorge spontanea: ma quando piove, non gli arriva l'acqua
ad alta velocita'?
Vero che le precauzioni non fanno mai male.....
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera #1)
Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #72

ad alta velocita'?
sulle prese frontali si', pero' queste sono dei tubetti abbastanza
sottili, e immagino che, anche componendo il vettore velocita' delle
goccie come somma fra il moto verticale e quello relativo rispetto al
mezzo, la quantita' di acqua che entra non sia elevatissima e comunque
tale da essere smaltita dai buchi che dovrebbero essere nell'air box.
Se invece sparo un getto di idropulitrice dritto dritto e a lungo
dentro le prese forse l'airbox si allaga, il filtro aria si bagna
troppo e magari dell'acqua va giu' nei carburatori e forse pure dentro
un cilindro. 
Metti che poi la metto in moto dopo 1 settimana .....
Probabilmente il libretto di istruzioni tiene conto di questo "caso
peggiore" (infatti dice di farla scaldare dopo il lavaggio), ma
sicuramente per lavarla come faccio io con la cannella a pressione da
innaffiatoio e con un po di criterio non ci sarebbe da preoccuparsene.


 ------------------------
Infatti a lungo andare si ossidano i contatti dei vari interruttori ecc.
anche se sono protetti l'umidita' penetra lo stesso.... basta guardare da un
meccanico quante persone si fanno cambiare i vari comandi(clacson freccie
ecc.)dopo che lasciano la moto all'acqua!!!!!
Ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [Due ruote] E' possibile....

..che una bobina riesca a bruciare uno statore??
Allora...si parte dal principio: un mio amico un po' sfigato mi porta il
Vespone dicendo che non mette in moto.
Primo sguardo: non da corrente.
Primo tentativo, banale: candela.
Secondo tentativo, cavi: nein.
terzo tentativo (Vespa PX 125 Elettronica) bobina...niente.
Ergo....statore da cambiare.
Cambiato lo statore, tutto ok.
Oggi mi chiama e mi dice che la Vespa non da nuovamente corrente......
E' possibile che si sia bruciato nuovamente lo statore???
Cax...passi che il vecchio aveva 20 anni.....ma uno di tre settimane
KO....mi sembra difficile.....
Secondo voi????

 ..che una bobina riesca a bruciare uno statore??
CUT
Possibile.
Se la bobina ha qualche avvolgimento del primario in corto, potrebbe
caricare troppo lo statore, surriscaldandolo.
A questo punto fossi in te cambierei tutti e due.....
-- 
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 A questo punto fossi in te cambierei tutti e due.....
Temevo questo responso..lo temevo come la peste....
Senti..una domanda:possibile che abbia messo KO solo il pick-up ??
Non so se hai presente come sia fatto...prima di spendere 80 euro per il
solo statore, sarei propenso a tentare la sostituzione del solo
pick-up...più la bobina, ovviamente.....

 pick-up...più la bobina, ovviamente.....
Sì, ho presentew come è fatto.
Però difficilmente sarà partito il pick-up. Comunque dovresti poter provare
lo statore prima di sostituirlo.
Verifica le resistenze verso massa dei due cavi (avvolgimento e pick-up) e
confrontale con quelle di uno statore funzionante. Importante è che le due
misure siano effettuate più o meno alla stessa temperatura.


 misure siano effettuate più o meno alla stessa temperatura.
Ok!
Stasera devi staccare lo statore...proverò prima un'altra
bobina..insomma.....faro' un po' di prove...poi staremo a vedere.....
Ciaoo!!

 ha scritto
Fatto.
cambiato lo statore (..son riuscito a farlo passare..che cu*o! Il primo caso
di "reso elettrico" nella storia, credo......) e ho cambiato anche la
bobina.....
Grazie ancora!
Ciaoo!!

 misure siano effettuate più o meno alla stessa temperatura.
 a me in 12 anni di PX l'unica cosa che mi ha lasciato a piedi è stato
proprio il pick-up dell'accensione!!
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sostituire portiera

Buongiorno, devo sostituire una portiera anteriore ad una Citroen XM, ma non
capisco come si tolgono i perni delle cerniere. Una volta tolti posso
riutilizzarli?
Grazie.


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ducati 999 base....grave difetto!!!!

Ci sono discussioni aperte sui vari forum su internet e sopratutto in
pista riguardo alla Ducati 999 base di cui io ero un felice
possessore.Il problema riguarda lo sbattimento che si ha in pista,
infatti, spinge l'olio motore nella scatola filtro e da li, attraverso
lo scarico liquidi, scende verso il forcellone ed inesorabilmente se
ne va sulla ruota posteriore, a voi indovinare il risultato di questo
problema...
L'ultima volta che sono stato in pista a Misano, parlando con altri
motociclisti che avevano il 999 versione s mi sento dire:
-Io cambiato il base per l'S per questo motivo ! 
-Un mio amico ci ha lasciato una mano a Ledenon la scorsa settimana. 
A LEdenon un altro ragazzo aveva lo stesso problema. 
-Ieri al Mugello altro 999 base con analoghi sintomi 
Appena cominci a piegare tanto e hai il livello olio "giusto" .....
hai problemi !
-Il problema viene accentuato dalle carene racing in quanto l'olio
scaricato non va sull'asfalto ma nel vascone e da li' con il tempo sul
forcellone e sulla ruota .... pochi giri e sei in terra !!!
Idem se sei un inpennatore di riguardo ! 
Terrorizzato chiedo un po' in giro, qualche ricerca su internet, e
trovo varie discussioni aperte su questo caso che incomincio a credere
sia vero....
Ora mi domando... io ho speso "17.000 euro" su una moto che in teoria
dovrebbe essere nata per la pista e poi mi vengono a dire che se la
uso in pista rischo di cadere, di farmi male, di distruggere la
moto.... La Ducati non dice niente, sono stato a lo Store e non ne
sanno niente...In pratica una moto che nasce per la pista rischia di
mandarti al creatore per DIFETTI DI PROGETTAZIONE?
STIAMO SCHERZANDO???????? 
Olio sulla gomma posteriore e la casa madre non avvisa e non prende
provvedimenti?
La moto e' stata CONCEPITA, PROGETTATA E REALIZZATA per uso in pista,
come sbandiierato sulle pubblicita' in mezzo mondo.
E se mi hai venduto un prodotto come il 999 base con quel difetto io
ti cito e rivoglio la grana indietro con tante scuse.
Sto cercando di capire quanto è dimostrabile questa cosa, poi vedrò il
dafarsi. Spero con tutto il cuore che qualcuno mi smentisca.

  Spero con tutto il cuore che qualcuno mi smentisca.
confermo che sei un trollgeranio mal riuscito..
sei fuori stagione...
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                      Presidente del club PPCSP
         Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
        ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
      per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare
            se non succede niente...per far succedere qualcosa
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: TM 125

Chi mi sà dire dove posso trovare una lista di concessionarie o rivenditori
TM in Italia?
Sarei tentato a comprare la 125 e penso sia migliore del CRE 125 Honda, voi
cosa mi dite?....

 wrote in message
bIUQ4.9396$Vo3.1...@news.infostrada.it...

Prova a vedere
www.mototm.com

consiglio io ho avuto un huskvarna per due anni e ti assicuro che coi
travasi e le luci ben lavorate honda e tm mi facevano le pippe ciao by mirko
giankyftre <
gia...@tiscalinet.it

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: possibile raddrizzate ponte posteriore senza dima?

vorrei sistemare un ponte posteriore di una hyundai scoupe che, in seguito 
ad un urto, si e' piegato verso l'interno di circa 2cm. Poiche' il valore 
della vettura e' pressochè nullo e quindi non vale la spesa di sistemarla da 
un carrozziere provvisto di dima, e' possibile raddrizzare il ponte 
posteriore in un modo piu' economico?
grazie. 

 ha scritto nel messaggio 
news:4748598e$0$10619$4faf...@reader2.news.tin.it...

IMHO il ponte si cambia, non si raddirizza, quindi al limite ti servirebbe 
un meccanico e non un carrozziere.
Vedi magari se ne trovi uno in uno sfascio.
Ciao. 

 Vedi magari se ne trovi uno in uno sfascio.
Con l'urto si saranno sicuramente spostati i punti di attacco del ponte
sulla carrozzeria per cui serve prima di tutto un carrozziere che rimetta
a posto gli attacchi, poi un meccanico che veda se il vecchio ponte non si
è a sua volta deformato per cui è inutilizzabile (in questo caso servirà
una visita allo sfascio di fiducia).
Senza dima di riscontro la vedo però dura riuscire a riallineare la
carrozzeria considerando che serve una ottima precisione per non avere una
macchina inguidabile e pericolosa.
Marco
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Ti dico cosa ho fatto io in una circostanza del genere.
Sono andato da un concessionario che vendeva i ricambi ed ho misurato
su un ponte nuovo la distanza fra i piani di fissaggio dei perni
portacuscinetti.
Dopodiché, legato il ponte ad un palo della luce con una catena, ho fatto
leva sino a che il ponte deformato non é tornato alle dimensioni originali.
--
Sito di schemi elettronici utili e belli:
http://web.tiscali.it/am2zy/

 originali.
-------------------------
BRAVO e Ingegnoso!!!!!   :'-))
Spesso le soluzioni semplici sono le migliori
e danno soddisfazione
Ma la gente le apprezza ?
No , perchè in genere per essere contenta
la gente deve a) spendere   b) essere fregata
p

non vorrei sbagliarmi ma ha il ponte rigido quella macchina?
me lo ricordavo tipo delta-tema con anche le regolazioni ma fammi sapere.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Mercedes classe C: fari automatici

Ho comprato una classe C 2003, usata. Ha i fari automatici, molto utili,
il problema è che se sono in autostrada o statale i fari, di giorno
ovviamente si spengono completamente.
Eistono soluzioni per lasciare le luci su automatico e rispettare in
ogni dove il CDS?
Grazie.
 


devi mettere il deviatore luci sulla posizione sempre accesso. in posizione automatico si spengono quando c'è la luce diurna, in quanto l'accensione è regolata da una fotocellula che di solito è montata sul parabrezza. 
 
nelle auto più recenti dotate di luci led sono sempre accese e con la posizione automatico si accendono i fari alogeni al calar del sole.
 
almeno così funziona la mia mini, che però è del 2013 e ha i fari led per i bassi consumi che restano sempre accesi (non si possono proprio spegnere).

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motore Panda 1100

Il motore che viene montato ora sulla Panda Young, che mi pare sia un 1100,
che storia ha, su che Fiat è stato montato? E' quello della Uno?
Thanks

che storia ha, su che Fiat è stato montato? 
Il 1100 delle ultime yuong e' un FIRE.
Le vecchie Young 750 avevano il glorioso aste e bilanceri tipo 100.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 No no è quello della Uno ma l'evoluzione di quello della Punto 55.
E' stato montato su Punto, Seicento , Lancia Y
Ultimamente è stato aggiornato con l'iniezione _Multipoint .
MAURO (21, 54, RM)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cambio Polo 1.9D

Ciao raga.
Sono nuovo di questo ng.
Mi si è spaccato il cambio della mia polo 1.9 D del '99 (diesel aspirato con
frizione a tirare (cosi' mi hanno detto i meccanici)).
Siccome vorrei provare a smontarlo e ripararlo con un mio amico esperto,
vorrei chiedervi dove posso trovare online l'esploso del cambio in
oggetto....
GRAZIE INFINITE!
Sono disperato :
Cambio revisionato 1.400 euri
Cambio usato : introvabile nel Lazio....
Aiutatemi... sto a piedi da un mese.
Vi amo tutti.
Michele

oggetto....
Credo sia difficile trovarlo on line. Invece puoi provare a vedere in
questi siti specializzati in manuali auto (a pagamento):
www.rb.com
www.libreriadellautomobile.it
www.haynes.com
www.semantica.it
Andrea 26, VW Golf 3 Gt Tdi
Padova

 ha scritto nel messaggio
news:0ucq8v0esi8hoqf4p...@4ax.com...


 Mi si č spaccato il cambio della mia polo 1.9 D del '99 (diesel aspirato

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Camion guasto: cosa poteva avere?

Oggi stavo percorrendo l'autostrada quando, in un tratto in salita, vedo un
camion con le doppie frecce, che procede a 30 orari sollevando un'enorme
nuvola di fumo mero. Quando mi avvicino sento che il motore emette un rumore
stranissimo: invece di un 15.000cc circa, sembrava un... 1000cc, per quanto
il suono era poco profondo. Inoltre, si sentiva un forte ticchettio.
Che tipo di guasto poteva avere, secondo voi?
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
www.genialpoint.it
         ICQ 49579941
*Non far mai capire ad un congegno meccanico che hai fretta*

 Che tipo di guasto poteva avere, secondo voi?
le cause possono essere diverse, a partire semplicemente dalla farfalla del
freno motore bloccata in posizione di chiuso, a un iniettore inchiodato che
gocciola per finire a guasti più gravi come la grippatura di un pistone o il
surriscaldamento del motore dovuto a mancanza di raffreddamento per una
perdita di acqua, o anche qualche guasto alla distribuzione (asta dei
bilacieri saltata per un fuorigiri o rottura)
poi sai che come al solito si va per intuito, basterebbe sentire il rumore
per avere già le ideee molto più chiare sulla diagnosi!
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

guando i diesel fanno tanto fumo nero in genere hanno la turbina grippata.
PEPPE


Quando si grippa una turbina la pressione non sale, l'LDA non da il gasolio
in più quindi niente fumo, anzi....

a me e'capitato su una renault 21 td. rimessa la turbina ha smesso di fare fumo.
cos'e' LDA?



L'LDA è quel marchingegno che montato sulla pompa di iniezione sente
l'incremento della pressione dovuto alla sovralimentazione ed agendo sui
pompanti  fa aumentare in proporzione all'aria la quantità di gasolio
immessa nella camera di combustione.
Ciao
contadino.

 in più quindi niente fumo, anzi....
in parte è vero, l'LDA non aumenta la mandata della nafta proporzionalmente
all'aumentare della pressione di sovralimentazione, ma la taratura di base
della pompa è già maggiore, in più con la turbina grippata il motore aspira
male e rimane come avesse il filtro aria tappato, fumando nero.
Quello che ha scritto Peppe è vero, mi è capitato poco tempo fa su un daily,
non l'avevo messo insieme alla mia diagnosi solo perchè con la turbina
grippata il motore fuma ma non  fa rumori strani come descritto.


 in più quindi niente fumo, anzi....
Dipende dal camion....se era un greco con un mercedes di 100 anni fà forse
aveva l'LSD non LDA :-PPPPP
Ciao
--
Marco's alias L'uomo tigre membro srp del club PPCSP "Red Flyer"
------------------------------------------------------------------------
"....quello splendido mestiere a metà strada tra lo scienziato e il fabbro
ferraio che è il mestiere dell'ingegnere"
Giacomo Augusto Pignone.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Bassi regimi..

Spesso mi capita di percorrere lunghi tratti di strada come questa sera,
anche 40km tutto di continuo con il motore sui 1500giri in V che essendo un
diesel si cammina sugli 80km/h..mi chiedevo se questa andatura alquanto
moscia possa in qualche modo "addormentare" il motore.
ciao

 wrote in message
news:xUyQ7.266906$sq5.13...@news.infostrada.it...

Io, che non sono un esperto, non penso che possa succedere ciò che temi. Tieni
conto che quel regime, spesso, in un moderno turbodiesel, corrisponde a quello
di coppia massima (è il caso dei JTD Fiat) che è quello in cui il motore 
dovrebbe essere più efficiente. E se si addormenta quando sta dando il meglio
di sé... Ciao, Mario
-- 
Posted from 
ppp-29-67.29-151.libero.it
 [151.29.67.29] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG


Io lo faccio spesso con il GTI!!! In un periodo l'ho fatto per 500km di
seguito, ovvio che se lo fai sempre il motore si addormenta, ma ogni tanto
io vado vi aallegro e il GTI risponde sempre prontamente!!!!!!!!! :))
--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Borto  -  Golf GTI Driver & Lover
E-mail me at 
bor...@inwind.it
 - 
bor...@spritz.it
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: http://prorinnovabili.blogspirit.com/

Bel sito che parla di energie rinnovabili 

 Bel sito che parla di energie rinnovabili
figurati, la maggioranza di partecipanti qui che cazzo ne può capire di 
queste cose.
Parlagli di un 3000 a 6 cilindri e sbavano come dei coglioni, per il resto, 
bah.
FB 



sono d'accordo con te, infatti non capisco perché parlino con tanta
saccenza dell'uso dell'olio di colza quando e' palese che non ci
capiscono Cazzo.
--
LA POLITICA
Prima de cena liticamo spesso pe' via de 'sti principî benedetti: 
chi vò qua, chi vò là... Pare un congresso ! Famo l'ira de Dio ! 
Ma appena mamma ce dice che so' cotti li spaghetti semo tutti d'accordo ner programma. 

 capiscono Cazzo.
Adesso che vi siete trovati, simpatici fraticelli, andate a chiudervi
in convento e fate voto di silenzio...
-- 
dirty harry

bah.
Accidenti, hai ragione. Io ho un 3000 a 6 cilindri e in effetti sbavo
abbastanza.

 resto, bah.
Io ho un 3500 V6, sono sempre un coglione? 


Infatti mi domando cosa cazzo sei qui a fare, il coglione aggiunto?
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85

>Infatti mi domando cosa cazzo sei qui a fare, il coglione aggiunto?
Ca%%o... la truppa dei (circa) 3000cc a sei cilindri s'è scatenata :D

 wrote:

deppiù
:-)
FB

 Infatti mi domando cosa cazzo sei qui a fare, il coglione aggiunto?
no, solo per ricordarlo, non fa mai male
FB 


Ecco, ricordati anche che un giorno saremo tutti morti, te compreso.


 Ecco, ricordati anche che un giorno saremo tutti morti, te compreso.
"mo' me lo segno"
(cosě dissero).
nel frattempo io rifletterei sui problemi mentali infantili non risolti 
dell'automane medio
FB 

 risolti dell'automane medio
Bla bla bla. 

 wrote:

ecco, vedi?
:-)
FB 

 resto, bah.
No guarda che non hai capito proprio nulla!
Buona parte dei 2000 (turbo e non) già fanno star bene molti di qui dentro.
Anche sotto i 2000cc si posson trovare motori validi.
Poi si, ci saranno anche i 3000, anche se mi vengono in mente un paio di 
3200 decisamente più interessanti (perchè più da auto sportivaaaaaah).
Ma è a salire che la festa si fa divertente.
Bye
-- 
Shin
(22, 80, TO) 

 No guarda che non hai capito proprio nulla!
sei tu che non hai capito nulla: non hai ancora capito che sei una merda
FB 

 ecco, vedi?
Bla bla bla.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Scooter 150 oppure 250?

Ciao a tutti, sono in procinto di acquistare uno scooter che
utilizzerò principalmente per girare in città e, ogni tanto, farmi
qualche giro fin dove arrivo. Ho un dubbio atroce che non riesco a
risolvere: prendo un 150 o un 250? Ho chiesto a diversi amici che mi
hanno consigliato:
Alcuni il 150 (in particolare il SH 150i oppure il nuovo Honda PS 150
che uscirà ad aprile) soprattutto perché + maneggevole, meno caro ad
acquistarlo, consuma meno, come velocità massima sono vicini ai 250, e
nel caso dei due scooter che ho indicato sono omologati euro 3
Alcuni mi hanno consigliato il nuovo Beverly 250 perchè: costa meno di
assicurazione (???), è abbastanza maneggevole nel traffico, consuma +
di un 150 ma non esageratamente, arriverò sicuramente + lontano (e con
+ sicurezza) nei miei viaggi fuori città.
Voi che siete + esperti di me cosa ne pensate?
Ciao e grazie

Voi che siete + esperti di me cosa ne pensate?
it.hobby.motociclismo.scooter
-- 
Miklo... at work 

 ha scritto nel messaggio 
news:1138379288.3...@f14g2000cwb.googlegroups.com...
Ciao a tutti, sono in procinto di acquistare uno scooter che
utilizzerò principalmente per girare in città e, ogni tanto, farmi
qualche giro fin dove arrivo. Ho un dubbio atroce che non riesco a
risolvere: prendo un 150 o un 250?
Vuoi un consiglio?
avevo uno scooter 125 Kymco, l'ho venduto ed ho acquistato una Vespa PX150, 
quella 2 tempi a marce modello del 1978, ma nuova ed omologata euro2.
Mantenere uno scooter costa in manutenzione come una berlina di lusso.
Informati bene: io avevo cambio d'olio ogni 2000 km, tagliando ogni 4000, 
sostituzione della cinghia e delle massette ogni 8000 km, il variatore non 
dura più di 15.000 km se lo usi in città...
Il tagliando non costa 20 euro...e poi la perdita di tempo è immane, se fai 
un po' di km lo devi portare spessissimo. Tutti gli scooter vogliono una 
manutenzione assidua.
Adesso ho la Vespa PX, non ha lo scatto e la velocità di uno scooter, non 
cambia da sola, ma è tutta un'altra cosa:
a parte il gusto di guidare un mezzo meccanico e non un frullatore con le 
ruote, ci metto la benzina (fa tra i 25 ed i 30 con un litro)  e l'olio (1 
kg ogni 1200 km) , ci cambio la candela ogni 5000 km e l'olio della 
trasmissione ogni 10.000 km e non ho altri pensieri: niente valvole, niente 
distribuzione, nessuna cinghia, nessuna catena, nessun variatore, niente 
massette ecc. Inoltre ha una vita infinita, uno scooter dopo pochi anni è da 
buttare.
Ho acquistato un modello nuovo euro2 per non subire i blocchi del traffico e 
per avere il freno a disco ed il faro alogeno. Ha anche l'avviamento 
elettrico, è un mezzo comodissimo e maneggevole, ci macino un sacco di km 
senza problemi.
Altro che scooter, quelli sono debiti su 2 ruote e per nulla piacevoli da 
guidare.
Ciao,
Davide
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Dischi ovalizzati - come risolvere il problema?

Ciao a tutti.
Ho i dischi anteriori ovalizzati.
Probabilmente e' colpa di un cattivo rodaggio dopo averli montati nuovi
qualche mese fa.
Secondo voi, visto che sono ancora nuovi, e non vorrei cambiarli dopo
solo pochi mesi, come posso risolvere il problema?
Se inverto i due dischi o le pastiglie da una ruota all'altra, e cerco
di fargli rifare un rodaggio un po migliore,  posso pensare di
risolvere il problema?
Grazie a tutti.
Ciao.
Albino.

 solo pochi mesi, come posso risolvere il problema?
Rettificandoli in apposita officina di rettifiche, è l'unica chanse.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo? (cit.)

 Rettificandoli in apposita officina di rettifiche, è l'unica chanse.
Nella pratica ti conviene cambiarli, visto il loro costo (circa 60 euro per
due dischi golf III)
ciao,
-- 
dmax

Grazie per le risposte.
Ho sentito la persona che me li ha montati e, visto che sono ancora
nuovi, probabilmente me li sostituisce in garanzia.
Anche perche' ho sostituito contemporaneamente dischi e pastiglie e
quindi le pastiglie non erano consumate da fare pensare ad una
distorsione causata da pastiglie consumate.
Se non me li sostituisce in garanzia faro' come dici tu: metto i dischi
nuovi e poi con calma faccio rettificare quelli deformati cosi' ho gia'
un paio di dischi di riserva.
Ciao.
Albino.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Auto e moto usate garantite

Chi comprerebbe un'auto o una moto on line, se non garantita dai migliori
concessionari !
Prova 
www.turbodue.it
, è veloce, è semplice, è utile.


Io!
Anzi non la comprerei MAI se garantita dai migliori concessionari!
Com'e' che quando si lascia una macchina al concessionario per comprarne una
nuova la si ritrova poi nel salone con i chilometri dimezzati?
La mia idea e' questa:
- se uno puo' fare una cosa la fa; nella fattispecie se ci sono delle cure
"cosmetiche" che si possono attuare su un'auto per farla sembrare meglio di
quello che e' il concessionario puo' e quindi lo fa, il privato non e' detto
che ne abbia la possibilita'
- garanzia: io prendo un'auto "e' stata usata da una persona anziana, due
anni e solo 20mila km" che in realta' era di un rappresentante e di km ne ha
fatti 150mila;  la garanzia di un anno o sei mesi non mi serve: tanto per un
anno non si rompe. Magari poi avra' il motore da rifare dopo due anni, a
200mila km (reali) e 70mila (presunti). Basta cambiare il sedile, il
volante, i pedali, dare una lucidata alla carrozzeria e ai vetri con
l'ossido di cerio ed e' praticamente impossibile capire che l'auto ha dieci
volte i km dichiarati.
-Tutto questo poi porta a pagare l'auto un 20% in piu' della quotazione di
mercato per il "giusto margine di guadagno del concessionario".... il quale
probabilmente l'avra' ritirata al 20% in meno "sa, con tutti quei km...."
Non dico che dai concessionari non si trovino buone occasioni, anche loro
ovviamente ritirano auto in buone condizioni, dico solo che dopo un'attenta
opera di maquillage tutte le auto sembrano perfette.
Personalmente preferisco giudicare un motore con tutto il suo sporco
originale, valutando le perdite olio, che uno appena passato
all'idropulitrice, che sembra appena uscito di fabbrica.
Poi una volta mi e' capitato di consigliare un amico sull'acquisto di una
Delta Integrale, che sembrava perfetta ma ad attento esame e' risultata
essere composta da due auto incidentate tagliate in due e risaldate.
8tto


Io penso che sia possibile acqustare una macchina usata senza prendere una
"sola". Bata affidarsi ad al concessionario di fiducia (un amico intendo),
oppure controllare, ricontrollare, e controllare bene... intanto penso che
nessuno vada a cambiare i sedili di una macchina (sai quanto costano i
sedili di una serie 5 BMW?), io ho acquistato parecchie macchine usate anche
per conto di conoscenti, e posso dire di aver preso la fatidica "sola" una
volta sola (poi la macchina era anche per me :-(  ), ma sbagliando si
impara!
Regae

essere composta da due auto incidentate tagliate in due e risaldate.
queste sono leggende metropolitane ricorrenti.....se fosse cosi' ti assicuro
che non e' necessario un "attento esame"per accorgersene.....ciao
RObyB12(bandit 1200)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Uso di Pick-up

Stiamo acquistando per uso aziendale un automezzo pick-up.
Secondo le ultime legislazioni, recepite da direttive europee, questi mezzi
sono omologabili esclusivamente come autocarri, a prescindere da quanti
posti hanno.
Questo veicolo, nel nostro caso, fungerà anche da "autovettura" aziendale,
in quanto non riteniamo il caso di acquistare anche un'auto per funzioni di
"rappresentanza" od altro: non ci vergognamo ad andare da clienti od altro
in pick-up.
Però, e qui sta il problema, sembra che un mezzo "autocarro" intestato ad
una azienda debba essere utilizzato esclusivamente per finalità inerenti
l'attività aziendale e che i passeggeri trasportati debbano sempre essere
"finalizzati" all'attività stessa. E' però evidente che ci saranno mille
occasioni per avere a bordo la moglie o i figli, come pure di essere in giro
il sabato e la domenica, anche al limite con gli sci a bordo!
Come ci dobbiamo comportare se siamo in giro la domenica, con un amico a
bordo (che potrebbe essere un anche un cliente) ?
Ai fini assicurativi potrebbe essere un problema in caso di incidente ? Se
la legislazione dice che il mezzo va usato solo ai fini lavorativi,
eventuali danni al mezzo o al trasportato potrebbero essere contestati
dall'assicurazione?
Sono problemi reali o solo idee?
Oppure, come purtroppo spesso accade in Italia, ognuno faccia di testa
propria?
Chiunque abbia informazioni o esperienze al riguardo ci aiuti. Meglio se con
risposte supportate da elementi concreti, come documenti, link, ecc.ecc.
Ringraziamo tutti anticipatamente e salutiamo
Giorgio

Assicurazione a parte per i terzi trasportati.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: A/C non funziona perché?

Sono sicuro che molti di voi sapranno darmi una giusta risposta al mio
dilemma!
Per quasi 2 anni la mia Escort é rimasta ferma, una volta revisionata di
tutto punto e quaindi messa in moto l´aria condizionata non funziona +.
Come mai?
Cosa puo essere successo?
Prima di tale data caricavo il circuito ogni anno in quanto si scaricava
nella brutta stagione, ora mi chiedo: puó essere che il fatto che sia
scarico sia il vero problema?
Prima di farla caricare vorrei un vostro consiglio!
Aggiungo che l´AC é stata montata dopo l´acquisto della auto!
Vi ringrazio anticipatamente!
--
Ford Escort 1.6 CHV

Come mai?
Sicuramente, visto il periodo di inattivita', ha perso il gas.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 nella brutta stagione,
Se prima si scaricava in meno di un anno, a maggior ragione
in due anni si sarà strascaricata? quindi prima cosa ricaricare,
e fai aggiungere al gas refrigerante una fiala di "spectrum" cioè
un tracciante che evidenzia le fughe di gas, dopodichè se siamo
fortunati scopriamo da dove se ne va il gas e se conviene
ripariamo
la perdita.
Ciao
Giampietro.

E´ cmq vero che l´impianto non parte quando é scarico....giusto?


Infatti: al di sotto di una data pressione (credo due bar)
non scatta il pressostato di minima, e il condizionatore
non è abilitato al funzionamento.
Ciao
Giampietro.

Grazie 1000 mi siete stati di grande aiuto!Vi ringrazio ancora!


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: rumore cinghia distribuzione

Ciao, sulla mia clio 1.4 16v Max del 2000 č stata cambiata la pompa dell'
acqua, che aveva una piccola perdita.
Ritirata l'auto, dopo un 2-300 km la cinghia ha cominciato a emettere il
classico rumore (un cigolio, costante, variabile con i giri del motore,
cambia di intensita' ma č sempre presente)
Vorrei sapere, visto che a mio avviso tale rumore č indice di un attrito
anomalo, se per caso tale cinghia puo' non essere stata montata
perfettamente... se cigola vuol dire che č troppo tirata oppure č un pochino
allentata?
Grazie
Ciao
VALE

 ha scritto nel messaggio
news:8Cqi9.21592$Hc7.3...@twister1.libero.it...


Grazie, il fatto č che prima del cambio della pompa non c'era il rumopre...
petali cuscinetti sono regolabili? bisogna tirare giu' tutto? oppure ce la
si cava con relativamente poco tempo?
ciao
VALE

 ha scritto nel messaggio
news:Nlri9.21868$Hc7.3...@twister1.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ma la batteria non ghiaccia?

In questi giorni di gelo mi viene in mente una cosa... Il liquido della
batteria è acqua e acido (non ricordo se solforico o fosforico...).
Con le temperature di questi giorni, specie in montagna dove si arriva anche
a -20, questo liquido non congela? Non mi risulta che l'acido sia il massimo
come abbassatore del punto di congelamento...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Oggi lo spazio è splendido! Senza morsi né speroni o briglie, via, sul
vino, col cavalletto verso un cielo divino e incantato!"  (SemiCit.
Baudelaire)

 come abbassatore del punto di congelamento...
L' acido solforico (H2SO4) ha un punto di congelamento molto basso.
La batteria può gelare se é scarica. Infatti lo zolfo si deposita sulle
piastre
e l' elettrolita praticamente si riduce ad acqua.
Legalità e giustizia a Genova:
http://album.foto.virgilio.it/debimetro

 e l' elettrolita praticamente si riduce ad acqua.
Capit! Thanks :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Se per la tua ragazza sei il numero 1, ricorda che poi arrivano i
numeri 2, 3, 4... (cit. spot Alfa 147)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: che ne pensate dei volani in alluminio???

http://www.aluminumflywheels.com/


Ciao!
Che sono molto leggeri! :-))
per fare le gare di accelerazione li vedo bene... certo non immagino quanto
durano!!!!
Andrea^_^

una boiata.
In due o 3 settimane si e'costretti ad avviare la macchina a spinta,
perche'si consuma la ghiera del motorino di avviamento.
La potenza del motore e'la stessa, e dimuisce la durata del motore
stesso, perche' diminuisce l'effetto giroscopico che aiuta l'albero a
girare dritto. La frizione si consuma e si impasta in pochi km.
come vantaggi puoi guadagnare qualche centesimo di secondo nelle gare di
accelerazione, forse...
PEPPE
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: rimessa in moto di veicolo fermo

Oltre alla mia K, ho ancora una 75TS, ferma ormai da 9 mesi. Quali
accorgimenti posso adottare prima di rimetterla in moto, visto che le avevo
fatto il tagliando poco prima di fermarla?
Grazie 1000

io controllerei:
- batteria carica, 
- pressione delle gomme,
- livello olio motore e liquido freni
PRIMA di girare la chiave d'accensione, visto che i pistoni con le relative
fasce sono immobili da oltre nove mesi, proverei (a motore SPENTO) ad
inserire la terza/quarta marcia e a smuovere a braccia la vettura avanti e
indietro alcune volte, di circa mezzo metro, per "sbloccare" i pistoni. 
ciao
Carlo
MI

 ha scritto nel messaggio > io

E magari prima togli le candele a dai una spruzzatina (Poco e con tubetto
rivolto verso la canna)  di olio spray (o di sbloccante tipo CRC) dentro i
cilindri.
Spesso č la pompa della benzina ad inchiodarsi dopo un po' di
fermo,soprattutto se meccanica o a depressione. Nel caso smonta la membrana
e lavala o cambiala. Sarebbe buona cosa anche svuotare il serbatoio dal
tappo di spurgo (se c'č ) e metterci benzina fresca, dato che soprattutto se
non era pieno, con l' evaporazione, si formano ossidi e morchie che si
depositano sul fondo. In 9 mesi comunque non č indispensabile, se fossero 2
o 3 anni allora si.
Ciao
Edo.

 ha scritto nel messaggio
news:9nfu4m$lu9$1...@nreadb.inwind.it...

Guarda se c'e' benzina e  trova dei cavi per la batteria!
Ciaoo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Zetec 1.2:quante versioni?

Ho scoperto che esistono Zetec SE, Zetec S, poi DHA, DHB, DHC....
Che differenze ci sono?
Io sulla mia Fiesta Techno 1.2 del 98 ho un DHA  (fonte: carta di 
circolazione), come faccio a sapere se posso montarci il motore di una 
Fiesta Ambiente 2000 1.2 rottamata, conoscendone il numero di telaio?
E' possibile che uno Zetec vale l'altro?
E' possibile che abbiano davvero motori diversi?
Purtroppo la Ambiente e' a centinaia di km da qui e non posso verificare 
nulla a vista....
Grazie.

 Fiesta Ambiente 2000 1.2 rottamata, conoscendone il numero di telaio?
Per quanto ne so, derivato dall'osservazione di alcune vetture di serie
differenti (MY96 e MY2000) il basamento dovrebbe essere identico.
Non è quello che ti interessa?
Poi ci metti su tutti gli accessori che già hai!
-- 
*Mauro* (37, 109 (or 75), BA)
Xsara HDI/110 SW '04 & Fiesta Zetec 1.2 MY2K

 
E cosa intendi per accessori?

 E cosa intendi per accessori?
Sono gli organi esterni al blocco motore che traggono moto comunque da esso
ma per tramite di un un collegamento spesso costituito da una cinghia o da
una frizione (per esempio l'alternatore o il compressore dell'aria
condizionata).
In buona sostanza, visto che mi pare di ricordare che il tuo problema sia
tutto nel blocco, prendi il motore dalla demolizione ed usane solo il
blocco o quelle sue parti che sono uguali alle tue, riciclando tutto il
resto del tuo motore.
Se invece vuoi fare un trapianto completo si potrebbe anche tentare,
impiegando anche la centralina presa in demolizione, ma vedo complicazioni
per le mille fesserie di cui si occupa la centralina e che hanno a che fare
con altre cose di bordo, tipo immobilizer, autoradio, magari
climatizzazione, ecc.
Infine, se sei ancora dubbioso, in una buona officina autorizzata Ford ti
sapranno senz'altro aiutare, oppure appellati ad AndreaRP su
it.discussioni.auto.ford, che lavora nella rete Ford e può fare tutte le
verifiche possibili ed immaginabili partendo dai numeri di telaio.
E' una persona molto disponibile ma impegnata e bisogna vedere se i suoi
tempi sono compatibili con i tuoi. Finisce che dal rottamaio arriva
qualcuno che si porta via tutto.
Ciao!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cigolio sospensioni

ho una golf iv del 99 e gli ammortizzatori iniziano a farsi sentire....
cigola molto, che gli posso fare?
la sostituzione o esiste una soluzione meno onerosa?
--
RoadRunner CMRN 2005 (abbiam trovato il pollo!)
http://www.cmrn2005.dynu.com/index.html
BeepBeep
MXL
zx6r + hornet 600
ICQ 19464492
a siena

 la sostituzione o esiste una soluzione meno onerosa?
Si possono rigenerare, ma non so quanto risparmi...
Quanti Km ha la macchina???


Km percorsi ? Il cigolio quasi sicuramente non viene dagli ammortizzatori ma
dai vari "gommini" della sospensione, esiste il grasso ai siliconi per
questi.   Ciao   piero

questi.   
ottimo, grazie :-)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Riparazione servosterzo.

Buongiorno a tutti, sono nuovo di questo NG.
Mi chiamo Paul Hass.
 Dovrei sostituire il tubo di alta pressione (quello che collega
la pompa idraulica del servosterzo alla scatola guida) della
mia Dedra 1600.
Domande :
-devo scaricare l' olio della scatola guida prima di sostituire
  il tubo ?
- il circuito idraulico, dopo la sostituzione, deve essere spurgato
   manualmente ?
Chiedo lumi perchè ritengo, salvo diverse osservazioni da parte
di chi ne sà più di me, che la riparazione possa essere fatta così :
- stacco del tubo alta pressione sul lato pompa
-    "         "    "      "          "         "     "   scatola guida
   (assorbendo con uno straccio l' olio che fuoriesce dal tubo)
- riattacco del tubo nuovo sui due lati
- avviamento del motore e spurgo del circuito da farsi soltanto
   girando più volte il volante da arresto dx ad arresto sx
- ripristino del livello dell' olio (Dexron II) nel serbatoio di recupero.
E' corretto quanto postato ?
Non ditemi di andare da un meccanico. Il solo tubo costa come
ricambio 186.000 lire, e ne ho trovato uno in recupero per 20.000.
Saluti a tutti.
                        Paul

 E' corretto quanto postato ?
Sei sicuramente promosso!!
Non ricordo se dal lato pompa c'è un raccordo con guarnizioni in rame
o alluminio; se si allora cambiale!
E a lavoro finito, dopo lo spurgo, verifica eventuali perdite di olio!!
Ciao, piconte

 Ciao, piconte
Come al solito te lo appoggio!|...........  :-))
Ciao
Hammer

 o alluminio; se si allora cambiale!
La guarnizione in rame c' è su entrambi i raccordi (lato pompa e lato
scatola guida) ; speriamo di trovarle disponibili  nei ricambi Fiat.
Grazie per le informazioni.
Puoi leggere il mio nuovo mex sullo stoccaggio motori ?
Cordialità.
                 Paul

                  Paul
L'ho fatto!!
Ciao,  P.Conte

 > o alluminio; se si allora cambiale!


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Chi mi sa dire quanto consuma più o meno...

...una Punto 55 vecchio modello a 5 marce (motore 1100 fire) con 60.000 km?
Diciamo più o meno a 110 km/h costanti in autostrada?
Grazie a tutti.
H.

 Diciamo più o meno a 110 km/h costanti in autostrada?
17/18 a litro.
Oltre i 110 i consumi però aumentano drasticamente.
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed 101Mm
"La potenza è nulla senza cotenna" 

 Oltre i 110 i consumi però aumentano drasticamente.
Confermo ho proprio questa macchina.
Diciamo che i 110 sono la velocità "di crocera" per quest'auto 

 ha scritto nel messaggio
news:2ule23F...@uni-berlin.de...



Avevo quell'auto e mi son fatto Lecco-Trieste a 120 costanti.
Media 17,5 Km/l
Anche a 130 indicati  non soffre eccessivamente.
Di conta Km raggiunge tranquillamente i 160
felix
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: depressore dei freni...

Salve a tutti.
Ecco il mio problema che sottopongo all'attenzione ci avrà la bontà di
rispondermi.
Ho una Passat TDi 90 Cv che va abbastanza bene, anche se leggendo il NG
sarei tentato di riprogrammare la eprom ma non o intenzione di spendere
7/800.000 per questo..
Il mio problema è connesso con l'impianto frenante.
Da un po' di tempo noto che la frenata è diventata meno potente e quando
freno-lascio e rifreno (immediatamente dopo) la seconda frenata va "lunga".
Non sento la potenza del freno e solo dopo un po' si sentono le pasticche
che stanno per frenare.
Quasi contemporaneamente ho notato che il ricircolo dell'aria non funziona
più. Non chiude e non aumenta la velocità del ventilatore. Se non ricordo
male anche questo funziona con il depressore.
Ergo, potrebbe essere il depressore?
Oppure?
Grazie per le eventuali risposte
Spagno

 wrote in message
9fdqss$5l3$1...@nreadA.inwind.it...
