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Titolo: JTD che si spegne ad alti regimi

Ciao a tutti, volevo porvi il seguente quesito :
possiedo una Lybra 1.9 JTD 105 cv con circa 80.00 Km che, a volte, a
motore caldo e oltre i 3500 giri, tende a strattonare o addirittura a
spegnersi.
Ho provato a sostituire il sensore di pressione posto sul flauto ed il
regolatore di presione della pompa gasolio ma il problema persiste.
L'autodiagnosi della Lancia rileva un errore sull'EGR ma il meccanico
mi ha detto che l'irregolare funzionamento di questo dispositivo non
può far spegnere il motore a caldo, al limite aumenterebbero le
emissioni nocive ma non avrevbbe nessuna influenza sul corretto
funzionamento del motore stesso. Ho comunque provato ad escludere la
valvola staccando il tubicino di collegamento ma non ho trovato
migliorie.
Per il resto il motore gira perfettamente sia a freddo che a caldo e
non si notano cali di potenza ad eccezione degli strattonamenti e
degli spegnimenti improvvisi del motore (peraltro saltuari) che si
hanno sopra i 3500 giri.
In seguito allo spegnimento del motore basta spegnere il quadro ed
attendere 10 secondi e poi tutto torna a posto.
E' possibile che si tratti della pompa gasolio ?(ho misurato l'alta e
la bassa pressione a macchina in folle ed i valori sono rispondenti ai
parametri della casa)
Si tratta della centralina che non interpreta bene i valori rilevati?
Perchè il problema è saltuario? solo dopo un certo numero di giri e
solo con le marce 3° e 4°, raramente con la 5°?
Grazie a chiunque mi risponderà.

 solo con le marce 3° e 4°, raramente con la 5°?
Solo alti giri e solo marce alte: sembrerebbe un classico caso di pressione
carburante insufficiente. A vettura in folle serve molto meno carburante,
quindi la lettura della pressione non è significativa. Poi magari sbaglio,
non sono un meccanico, ma sotto ferragosto c'è poca gente in giro quindi ti
devi accontentare. :-)
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 wrote in message
5dc2ab1.02081...@posting.google.com...


Grazie per la risposta ma la pompa gasolio può avere dei mancamenti
saltuari solo ad un certo numero di giri? oppure un suo
malfunzionamento pregiudicherebbe l'alta pressione anche a regimi
bassi, visto che a differenza dei motori tedeschi la press. è costante
ed indipendente dal numero di giri motore.
Potrebbe essere l'EGR a far spegnere il motore? Il mio mecca dice di
no... io ho dei dubbi. Secondo voi?

 no... io ho dei dubbi. Secondo voi?
La vedo difficile... l'EGR "switcha" fra l'aria fresca pura e aria fresca
miscelata ai gas di scarico: in ogni caso il motore dovrebbe andare; magari
un po' peggio ma dovrebbe andare.


 [...]
Domanda per veri esperti.
E' possibile che nei common rail eventuali deformazioni dei tubi, del flauto
o dei rispettivi raccordi, influiscano significativamente sul corretto
funzionamento della pompa?

 wrote in message
5dc2ab1.02081...@posting.google.com...

Come e' stato gia detto il problema puo' dipendere dalla portata della
pompetta elettrica che alimenta la pompa alta pressione,sostituire il
sensore e il regolatore e' stata un'operazione abbastanza azzardata in
quanto da una diagnosi fatta da officine COMPETENTI,sarebbe uscita fuori
almeno un'indicazione del probabile problema,chi va a tentoni spesso spende
solo soldi inutilmente.
Ritornando al problema,potrebbe essere che dello sporco si sia accumulato
davanti al filtrino della pompetta e che il motore quando richiede
potenza,richiede automaticamente una maggior quantita' di gasolio che non
gli puo' essere fornito,la prova piu' rapida e' quella di staccare la
mandata sulla pompa alta pressione ed inserire in parallelo un
manometro,accelerare e notare la pressione se ha degli ammanchi,di solito si
mantiene sui 3 bar e non da segni di decadimento anche in forte
accelerazione.
Scusandomi del manoscritto ;-) vi auguro buone ferie
Alex

 corretto funzionamento della pompa?
Per deformazioni cosa intendi? Schiacciamenti, o semplice divergenza magari
di una curvatura o di un diametro dalle caratteristiche di progetto?


 progetto?
Uno che *dovrebbe* saperla lunga una volta mi ha detto che sia la prima che
la seconda ipotesi, per esempio a seguito di uno smontaggio/montaggio
maldestro, potrebbero comportare problemi (adesso non mi ricordo bene il
discorso, ma aveva tirato in ballo l'effetto Doppler...).
Ti risulta?

 l'effetto Doppler...). Ti risulta?
... non vedo come possa entrarci l'effetto Doppler.


 Alex
Grazie Alex ma ho provato sia con la pompa a bassa pressione che con
quella ad alta ed i valori sono rispondenti alle specifiche della
casa.
Ma allora questa EGR, può far spegnere il motore ?? o il suo
malfunzionamento ne pregiudica solo le prestazioni?
Qualcuno mi ha consigliato di sostituire il "sensone dei giri"....
cosa ne pensate?

 cosa ne pensate?
L' EGR non puo' far spegnere il motore,ma come gia' detto da qualcuno ,puo'
solo procurare malfunzionamento del motore solo nel senso prestazionale,ma a
far spegnere il motore ci pensa solo ed esclusivamente la centralina dopo
che per cause da imputare a problemi gestione elettromeccanica riguardante i
sensori o il circuito bassa/alta pressione.
Il sensore di giri si puo' controllare semplicemente con un oscilloscopio o
addirittura con il multimetro,non e' altro che un sensore ad effetto
hall,cmq ti ripeto che devi rivolgerti a qualcuno che ha l'attrezzatura
giusta e che non proceda a tentoni altrimenti cambi mezzo motore prima di
arrivare alla soluzione del problema.
La pressione all'ingresso della pompa alta pressione di quanti Bar e' in
fase di brusca accelerazione ?
I Km che ci hai detto sono sicuri?
Il serbatoio e il filtro gasolio sono puliti?
Ciao Alex

 arrivare alla soluzione del problema.
Sono già nelle mani della rete di assistenza ufficiale... ma non sono
ancora riusciti a risolvermi il problema. L'unico errorre rilevato
dall'autodiagnosi è sulla valvola EGR, per questo ho chiesto se
secondo voi poteva influire, oltre che sulle prestazioni, anche sullo
spegnimento del motore. Secondo il mio mecca l'irregolare
funzionamento della valvola EGR non può far spegnere il motore, anzi
mi è stato consigliato di non sostituirla neanche!
Che cosa posso ancora fare? Avete qualche idea? Dove può essere il
guasto?
Grazie a chiunque mi risponderà.
Ciao da Pino.