Newsgroup: it.discussioni.auto.ford
Titolo: Fari allo Xeno

Hanno la lampadina da sostituire quando si rompono?
Come funzionano?
E' una curiosità che voi appassionati da più tempo di me di Ford saprete
sicuramente appagare ;)
Thanx,
--
Mizio
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Ford Mondeo 2.0 Tdci 130 Sw HiTec
Polvere di luna
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 Come funzionano?
C'è un bel post di AndreaRP di un po' di tempo fa che spiega tutto per 
bene sui fari allo Xeno. Recuperalo con Google.
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
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Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.


 Come funzionano?
Sono lampade a scarica a gas (xeno, in questo caso), concettualmente simili
ai comuni tubi fluorescenti (detti comunemente lampade al neon), o meglio
alle lampade al mercurio o al sodio.
La luce non è prodotta da un filamento incandescente, ma da un arco
elettrico in un gas. Tipicamente questo tipo lampade sono a maggior
rendimento rispetto a quelle ad incandescenza (ovvero consumano meno e fanno
più luce), mentre la colorazione dipende dal tipo di gas. A quento si vede
quelle allo xeno sono bianchissime.
Per il funzionamento hanno bisogno di un elevatore di tensione e regolatore
di corrente (funzione svolta dal "reattore" nei tubi fluorescenti).
Tali fari sono corredati da un correttore di puntamento (o di assetto) per
fare in modo che siano puntati sempre correttamente nonostante il carico
dell'auto o le asperità del terreno, non modo da non abbagliare chi sta di
fronte.
--
Davide Granzotto


 fronte.
Aggiungo anche che sono dotati di lavafari per legge (almeno cosi mi hanno
detto).
Per la luce moooolt bianca confermo ....
Ciao
Piero
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FoFo Ghia Sw TDci 09/02
Polvere di Luna
ALPINE, Focal, Audison, Hertz
Bologna
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -


 detto).
A me hanno venduto la macchina con fari allo xeno, ma con 2 TAPPI al posto
del lavafari. E' normale? Devo pretendere che me li montino perché previsto
per legge?
--
Mizio
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Ford Mondeo 2.0 Tdci 130 Sw HiTec
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


Ciao Piero
Meravigliosamente bianca...........
--
Hell (29,66/90, VR)
FoFo 1.8 TDdi Zetec SW 2000 Blue Executive


 del lavafari. E' normale? Devo pretendere che me li montino perché previsto
1) Sei sicuro che siano quelli allo Xeno veri, e non le classiche H4 
(magari con una colorazione simil-xeno)?
2) Sei sicuro che quando spruzzi l'acqua quei tappini non si alzino e non 
escano i lavafari da sotto?
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
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

 per legge?
mmmMMMMMMAAAAAAAUUURGHHHH
Quelli non sono tappi (almeno spero).
Quelli sono i "tetti" dei lavafari a scomparsa, esattamente come sulle
Mercedes Classe E (li fa lo stesso fornitore).
Uso: accendi i fari. Premi il tasto wipe+wash sulla leva delle frecce,
almeno 3 secondi.
Dovrebbero spuntare i lavafari.
Ora il problema è avere braccia così lunghe da poter schiacciare il tasto e
guardare da fuori... ma vedrai che la doccia sarà ben visibile
(nebulizzazione ad alta pressione).
Andrea
--
Andrea RP
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 Andrea
Ciao Andrea, grazie della risposta, domani ci provo e vi faccio sapere!
Spero che sia come dici tu ;-)
--
Mizio
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 escano i lavafari da sotto?
Non ne sono sicuro :( , domani provo...
Grazie
--
Mizio
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 per legge?
Non sono dei semplici tappi.
Sono tappi magici.
Accendi i fari e aziona il lava tergi cristallo (pulsante sulla leva tergi)
Magia: i tappi spruzzano acqua (profumata) contro i fari!
A fari spenti i tappi si comportano come tappi normali. (niente acqua)
Leggi il manuale della Mondy.
Ciao
Luis.


 Andrea
Come hai detto? "Nebulizzazione ad alta pressione"...?
AZZ!!! La doccia me la sono fatta io, spruzzano ad una pressione
fortissima!!!
Detto in altri termini, NON SONO TAPPI ma i tergifari! :-)
Grazie a tutti
--
Mizio
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 Meravigliosamente bianca...........
La luce di Piero DIFFICILMENTE si scorda....
(mi ha anche dato una lampeggiata....WOWOWOWOW)
Alessandro (115,33,BO)
Mondeo MY2002 TDDI SW Ghia Panther Black
            ******IDAF MEMBER******
                          Sirmione 2002
                        Desenzano 2003
                 Aprilia Pegaso Cube 650


                  Aprilia Pegaso Cube 650
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Emmmh , ho corretto ........
Aahaha è vero, quando sono uscito dall'autostrada a Modna Nord, la sera
della Pizza a Desenzano.


 Detto in altri termini, NON SONO TAPPI ma i tergifari! :-)
Te l'avevo detto...
P.S.
Ma il manuale?
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
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 (mi ha anche dato una lampeggiata....WOWOWOWOW)
Uhm... non vorrei dire cazzate, ma quando ci sono i fari allo Xeno 
normalmente gli abbaglianti restano i classici alogeni.
Anche perché il lampeggio sarebbe pressocché impossibile: la lampada Xeno 
deve andare in temperatura prima di dare una luminosità sufficiente. NOn 
è che ci mette 10 minuti, ma neanche 1 secondo...
-- 
---> 
ra...@despammed.com
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 è che ci mette 10 minuti, ma neanche 1 secondo...
Alessandro (115,33,BO)
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 Questo per dovere di cronaca! :-)
Devo dirti una cosa per dovere di cronaca :)
Per cortesia, ti pregherei di dare un'occhiata alla netiquette
E' inutile e pesante quotare tutto il messaggio a cui stai rispondendo.
E' opportuno quotare SOLO un paio di righe al massimo, giusto per 
ricordare l'argomento. Il resto del messaggio DEVE essere cancellato, 
come per esempio le firme...
Inoltre è opportuno quotare sopra e rispondere sotto. Tu hai fatto il 
contrario.
Dai una lettura qui:
http://www.globalfox.it/ithn/2002/Home/Netiquette.html
è una paginetta semplice semplice, e la lettura non ti impiegherà più di 
un minuto. Ci sono anche gli esempi.
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
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

 bene sui fari allo Xeno. Recuperalo con Google.
Ho trovato il post di AndreaRP, lo ripropongo come info per chi non lo
avesse già letto ed è interessato a questo argomento.
AndreaRP ha scritto:
"I VERI fari allo xeno sono sistemi complessi, composti da una centralina di
accensione (che innalza la tensione per garantire l'accensione iniziale e
poi la mantiene a un livello tale da garantire il mantenimento dell'arco) e
da una apposita lampada e ottica. Sono privi di un filamento come quello che
hanno i fari tradizionali a incandescenza. Le centraline sono spesso
integrate da sistemi di comunicazione che consentono segnalazioni al modulo
elettrico di gestione generale: in questo modo è possibile impostare alcuni
parametri di funzionamento, verificare il numero di ore di accensione, la
causa delle mancate accensioni, etc etc, oltre che stabilire il livello
dell'altezza dei fari (vedi sotto). Queste informazioni possono poi apparire
al cliente o al tecnico della concessionaria. Anche per questo motivo devono
essere ordinati in fabbrica. Per motivi legislativi, devono essere dotati
anche della regolazione automatica dell'altezza e del lavafari. L'altezza
viene regolata in base alla posizione di sensori ubicati sulle sospensioni,
che ne misurano la compressione. I sensori sono collegati al modulo di
controllo generale della macchina, che poi, con le connessioni di cui sopra,
comunica la posizione da adottare ai fari e rileva l'effettivo completamento
del puntamento. Dunque, il montaggio in aftermarket è impossibile sul piano
pratico. Per motivi di standardizzazione, i fari si infilano quasi sempre
nell'alloggiamento dei loro fratelli a incandescenza, ma mancano spesso i
cablaggi, e il modulo di controllo spesso non prevede un software adeguato
(anche se si può ormai aggiornare su quasi tutte le macchine). Chiaramente,
a meno che la macchina non abbia dispositivi che rendono necessario il
rilevamento dell'altezza da terra per altri motivi, mancano i sensori di
posizione, i paraurti sono privi del lavafari, manca la pompetta
supplementare per il lavaggio ad alta pressione e il relativo cablaggio...
insomma, un casino. I fari allo xeno, abitualmente, durano per la vita della
vettura senza manutenzione (io ne ho visto solo uno che non si è più acceso,
della Automotive Lighting, su una Mondeo. Ovviamente è stato sostituito in
garanzia) I fari allo xeno hanno spesso una luce abbagliante ad
incandescenza, tradizionale. Hella, uno dei produttori, ha sviluppato un
sistema che credo si basi su un deflettore del fascio (e non su una seconda
lampada allo xeno) per il funzionamento prolungato in modo abbagliante. Data
la lentezza dell'avvio, immagino abbia anche una lampada H7 per il lampeggio
diurno - o forse oggi i modelli che montano questo faro hanno le luci
permanenti diurne già previste in alcuni paesi del Nord e quindi la
deflessione potrebbe bastare.
I principali produttori sono Bosh, Automotive Lighting (una JV fra Bosch e
Marelli, se non erro), Hella, abituali fornitori di produttori di modelli di
alto livello che però puntano all'espansione del mercato anche ai modelli
medi, come Golf e Focus.
I FINTI FARI ALLO XENO sono le "lampade" xenon look. Si installano nei fari
tradizionali, e offrono (o meglio, dicono di offrire) una migliore qualità
della luce. Alcuni sostengono anche di produrre più luce, ma questa è
un'altra storia. Innanzitutto, non viene definito un parametro standard
(ovvero, una lampada "base").
Spesso è anche possibile che al loro interno sia presente lo xeno, ma in
misura diversa da quella delle lampade dei veri fari allo xeno. Ovviamente,
niente centralina, niente regolatori di posizione, e sono installabili nelle
vetture che montano normali lampade H series.
Nella mia personalissima opinione, specie quelle che puntano  a offrire il
"look" della luce fredda sono un pessimo acquisto, come sono quelle che si
trovano nei cestoni "tutto a 5 Euro" dei supermercati.
Un pò meglio va con i prodotti (che però non vantano la presenza di xeno)
"premium" delle principali case produttrici. Philips produce le cool blue,
che fanno una luce più blu che potente (per me non valgono i soldi che
costano) e le vision plus, che ho messo sulla mia macchina (Galaxy). La
differenza è visibile anche rispetto alle Philips tradizionali, che già
offrono un buon livello di luminosità, sicuramente non è comunque il 50% in
più.
Infine, credo che qualcuno dovrebbe chiarire il discorso della "percezione"
della luce da parte dell'occhio umano, ovvero 1500 Lumen non offrono una
percezione del 50% di luce in più rispetto a 1000 lumen.
--
Andrea RP"
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 Te l'avevo detto...
Eheh, sono un po' rinco... :-)
--
Mizio
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Mondeo 2.0 Tdci 130 Sw HiTec
Polvere di luna
mizio_r...@hotmail.com
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

 è che ci mette 10 minuti, ma neanche 1 secondo...
Allora, confermo che le abbaglianti sono di tipo classico, infatti sono
molto meno bianche e sono ad accensione immediata (consiglio di leggere
l'altro mio post di questo thread dove ho riportato la spegazione di
AndreaRP sui fari allo xeno, parla anche delle abbaglianti e dei modi per
ottenerle con lo xeno).
La differenza che ho però notato rispetto alle altre macchine è che quando
si mettono le abbaglianti fisse, le anabbaglianti non si spengono (forse
qualcuno non c'ha mai fatto caso, ma le luci abbaglianti in genere
"sostituiscono" le anabbaglianti, nel senso che il fascio di luce alta
appare, e quello di luce bassa scompare in parte sostituito dal primo). Con
i fari allo xeno e le abbaglianti, rimangopno accese entrambe (come quando
si lampeggia con le altre macchine con lampadine classiche). Il motivo di
ciò credo sia nel fatto che per riaccendersi le xeno non sono immediate e
quindi al passaggio dalle abbaglianti alle anabbaglinti ci potrebbero essere
problemi di brevissima mancanza luce.
PS: Quindi quando qualcuno con lo xeno ti "mostra" le abbaglianti, sviluppa
una notevole quantità di luce sia perché le ana non si spengono, sia perché
quest'ultime sono molto forti e bianche :-)
--
Mizio
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Mondeo 2.0 Tdci 130 Sw HiTec
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mizio_r...@hotmail.com
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

 "sostituiscono" le anabbaglianti, nel senso che il fascio di luce alta
Dipende :)
Ciň č parzialmente vero.
In genere quando anabbaglianti e abbaglianti sono ospitati in due 
parabole diverse, e funzionano quindi con 2 lampadine diverse, accendendo 
gli abbaglianti restano accesi anche gli anabbaglianti (vedi Fiesta 
MY96).
Se invece la lampadina (e la parabola) č la stessa (come lampadine H4, 
per esempio) allora si accendono alternativamente.
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
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 In genere
CUT
Hehe, infatti, "in genere".. :-)


 MY96).
Volevo dirlo IO!!! :-)))
Luis - Fiesta 1.2 Techmo 5 -97 doppia parabola :-)
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

 un minuto. Ci sono anche gli esempi.
Essere invece preso per i fondelli perche' ti sei alzato male invece no :-)
Grazie comunque per l'osservazione.
Cordialità
Alessandro (115,33,BO)
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it


 tutti possono sbagliare, soprattutto quando vanno di fretta..
Bè...
Io non ho fatto una cazziata, ma ho dato un consiglio.
Tu andavi di fretta, ed hai sbagliato... pensa un po' ad uno che legge e 
va di fretta... se trova un post quotato male perde tempo a leggerlo... e 
andava di fretta... ecco perché è il caso di quotare bene.
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
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

 normalmente gli abbaglianti restano i classici alogeni.
Hai "quasi" ragione.
Solitamente gli abbaglianti sono lampade alogene, ma esistono anche i
bi-xeno.
Mi è capitato che uno mi "facesse i fari" (i falsh con gli abbaglianti) e
si notava proprio la lampada allo xeno.
All'accensione il faro allo xeno sembra fa l'effetto dello scoccare di una
scintilla! Tipo quando si accende l'accendino.
Credo fosse una Passat.
Ciao.
Zinferlo-BS
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
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 MY96).
Scusate...ma nella FoFo MY2002, quando si accendono gli abbaglianti, non si
spengono gli anabbaglianti?
Ciao, DocRS.
--
DocRS  (28, 74/101, Pa)
FoFo  1.6  5P  Zetec  Blu  Executive  2001
Email  :  
laerte...@virgilio.it
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Rimane tutto acceso, ana e abba !!!
Bye,Alex Sv
--
Alex Sv,
FoFo TDci Zetec 115 MY2002 3P, Panther Black
Morex...@uni.de
ICQ #14191644
---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
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> Rimane tutto acceso, ana e abba !!!
Boh...da me rimangono accesi entrambi quando lampeggio con gli abbaglianti,
ma quando li accendo, gli anabbaglianti si spengono!!!
Ciao, DocRS.
--
DocRS  (28, 74/101, Pa)
FoFo  1.6  5P  Zetec  Blu  Executive  2001
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Sarà perché non è stato modificato l'impianto quando hai installato i fari
della MY 2002 e quindi il funzionamento è rimasto come prima:con una sola
lampadina a doppio filamento (H4)  è giusto che abbaglianti ed anabbaglianti
si accendono alternativamente,altrimenti la lampada stessa scalderebbe
troppo,col rischio di scoppiare o comunque di creare un deterioramento
precoce della parabola del faro; viceversa con i fari a doppia parabola, e
quindi con lampadine separate per anabbaglianti e abbaglianti,(come quelli
della MY 2002) entrambe le lampade possono accendersi contemporaneamente
senza pericoli di surriscaldamento.
Ciao, Davide


 senza pericoli di surriscaldamento.
Molto probabile...comunque anche se gli ana si spengono, l'illuminazione
rimane sempre migliore del MY2001!!!
Ciao, DocRS.
--
DocRS  (28, 74/101, Pa)
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

è che ci mette 10 minuti, ma neanche 1 secondo...
Quando la lampada allo xeno è già accesa, basta muovere l'ottica...
Andrea RP
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

Credo fosse una Passat.
o una focus...
Andrea RP
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 Quando la lampada allo xeno è già accesa, basta muovere l'ottica...
E questo pure è giusto.
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