Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Controllo gioco valvole

Da quando ho acquistato l'auto (nel 2000 con all'attivo
54k km ), non ho mai fatto controllare il gioco della valvole (ora il Jtd
ha 150k km. )
Dite che sia una buona cosa il controllo delle valvole ora o è una cosa
"superflua".
Il mio ex meccanico di fiducia (ora mi faccio in casa tutto) mi aveva
liquidato con un "no, non serve, è unutile".
Costo medio ?
(lo sò che dipende dal n° dei piattelli da sostituire, ma alla peggio a
che spesa affronterei?)
-- 
(27,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 150k km
Togli NOSPAM per invio-mail

 cosa "superflua".
Andrebbe fatto ad ogni tagliando di 20000km sui JTD, vedi te...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 che spesa affronterei?)
Dipende da chi te lo fa, comunque nel caso peggiore (officina del
concessionario) non credo che dovresti superare i 100 euro... sempre che
sul 1.9 JTD si possa togliere il coperchio punterie senza dover smontare
mezza macchina.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Andrebbe fatto ad ogni tagliando di 20000km sui JTD, vedi te...
nelle officine autorizzate al quale si č rivolto il precedente
proprietario nessuno ha mai fatto il controllo del gioco delle valvole (il
tipo teneva nel cassettino le fatture degli interventi)
-- 
(27,ą105,BS)


 mezza macchina.
si si , si toglie senza problemi ho già visto nel sopracitato manuale
elettronico


 fonoassorbente non senti manco il ticchettio...
Scusate l'ignoranza, ma come potresti trovare un gioco inferiore al
previsto, tra l'altro su un motore non nuovo,  se il controllo viene
effettiato a fatto a motore freddo?
Io penso che nonostante i Diesel girino meno rispetto ai motori benzina,
l'usura dei bicchierini/piattelli/cammes c'è sicuramente.
Io sapevo che un eccessivo gioco tra camma e valvola, possono portare
(almeno per i motori a benzina) a possibili surriscaldamenti per via della
riduzione dell'entrata del carburante e/o dell'uscita gas di scarico.Per i
motori diesel non saprei ....
Forse i diesel sono meno soggetti a questo fenomeno per via della loro
differenza nel funzionamento per quanto riguarda l'alimentazione, visto che
le temperature nella camera di scoppio gia sono nettamente superiori
(rispetto al motore con alimentazione  a benzina).
Se passa qualcuno che sa dircelo ...

 valvole (il tipo teneva nel cassettino le fatture degli interventi)
Perché son cani :-/
Sul manuale d'officina originale Alfa e pure sulla Rivista tecnica
dell'automobile è previsto...
Ah, mi son sbagliato, ho ricontrollato ieri sera: ogni 40000km, non 20000.


 effettiato a fatto a motore freddo?
Il controllo va effettuato sempre a motore freddo. I valori del gioco sono
calcolati a motore freddo in accordo agli allungamenti degli steli valvola a
motore caldo.
Su una macchina con parecchi km in genere trovi che le valvole d'aspirazioni
hanno più gioco del corretto (consumo delle punterie) mentre per le valvole
di scarico il gioco si riduce (consumo delle sedi di chiusura valvole).
Ciao, GenTLe


 di scarico il gioco si riduce (consumo delle sedi di chiusura valvole).
Non ci avevo pensato, quindi la sede valvola di scarico tende ad usurarsi e
la valvola (di scarico) con il suo stelo sale leggermente su...
 Giusto?

  su... Giusto?
Giusto! E quando si puntano non chiudendo più perfettamente fanno danni mica
da ridere...


 da ridere...
sssssssssscccccccccc non dirlo nel mio post per favore :-P


Ah, mi son sbagliato, ho ricontrollato ieri sera: ogni 40000km, non 20000.
Se non ricordo male il primo e' a 20.000, poi ogni 40.000.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Se non ricordo male il primo e' a 20.000, poi ogni 40.000.
Sono abbastanza sicuro: mi son riguardato il manuale (quello su CD) e tra le
operazioni del primo tagliando non c'č, mentre c'č tra quelle del secondo
(ovvero a 40000km).
Che tu sappia, č un sistema a bilanceri + dado e controdado o punterie a
bicchiere con pasticche?
Devo farlo tra poco e, anche se non penso saranno da registrare, vista la
mia guida superfermonica in auto (NO! IN MOTO NO, OK??? :-ppp), ma nel caso
non avrei tanta voglia di tirare giů l'asse a camme (1 o 2??)...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita č fatta di treni che passano, e a volte č bene salire senza


 Se non ricordo male il primo e' a 20.000, poi ogni 40.000.
Pero' dovresti anche ricordare un post di un Carlo che in proposito
diceva:
"Mi sono andato ad informare ed ho scoperto che le punterie idrauliche
non
sono state messe sui diesel perche' non ritenute necessarie, in quanto
l'usura delle sedi e delle battute e' infinitesima.
In compenso sono rimaste a scopo prudenziale le prescrizioni di
controllo
del gioco, ma che ormai nessun meccanico fa piu' perche' quando hai
controllato il gioco a qualche migliaio di motori ed hai scoperto che
dopo
80000 km (cambio cinghia) e' invariato, pensi giustamente che non sia il
caso di farlo ogni 20000 km!"
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

non avrei tanta voglia di tirare giů l'asse a camme (1 o 2??)...
Non c'e' bisogno di tirare giu l'asse a camme. Con degli specifici
attrezzi puoi spingere giu' launteria e torgliere la pastcca calibrata
senza smonhtare altro.


caso di farlo ogni 20000 km!"
Sulla mia a 60.000 mi pare che un paio di pasticche siano tate
cambiate.


 non avrei tanta voglia di tirare giů l'asse a camme (1 o 2??)...
Sul CD che dovresti avere c'č la producedura per eseguire tutto il
controllo partendo dallo smontaggio del coperchio delle punterie.
