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Titolo: Quando 4 pezzi di cavo elettrico fanno la differenza

L'altro giorno, alla ricerca della causa di qualche problemino di
alimentazione della Punto, mi sono immerso sotto al cofano.
Difetti: consumo pari a quello di un Viper; velocità massima pari a quella
di una Panda 750; forte odore di benzina in particolari condizioni.
Tentativi: pulizia filtro aria, pulizia sensore corpo farfallato,
sostituzione guarnizione anulare tra airbox e corpo farfallato ('cci sua:
costa 10 Euro), sostituzione candele, ma niente da fare.
Alla fine mi son detto: ho cambiato di tutto, tiriamo via anche i cavi AT.
Li ho cambiati e... MIRACOLO!!
L'auto risponde più progressivamente al gas, è più silenziosa, mi pare
consumi anche un po' meno (farovvi sapere) ed oggi, sia pure con molta
calma, sull'autobahn deserta Soratten-Romen (nella parte non interessata dai
lavori, ovviamente) ha toccato i 160 abbondanti.
L'unico problema irrisolto è questo odore di benzina che compare a motore
freddo o quasi, e si nota specialmente se tengo l'auto al minimo per qualche
tempo.
Qualcuno ha idee?
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941
"Il gonfiaggio ad azoto è una tassa sull'aria. E qualcuno è persino contento
di pagarla..."

 Qualcuno ha idee?
Verifica che l'avvolgimento di riscaldamentodella sonda lambda non sia
interrotto.
Dei due connettori della sonda, uno porta il segnale dalla sonda alla
centraline (mi pare siano i fili scuri) l'altro porta l'alimentazione 12V al
riscaldatore della sonda (mi pare siano i fili bianchi).
Intanto verifica che i 12V ci siano.
Se ci sono, misura la resistenza della sonda su quel connettore (NON deve
essere infinita -> resistenza interrotta). Se puoi, apri il circuito e
inerponi un milliamperometro per verificare l'effettivo assorbimento di
corrente da parte della sonda.
Ciao!
8tto

 Qualcuno ha idee?
No, però voglio farti i complimenti sulla firma...mooolto originale :-PPP
Ciao
--
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Marco's alias L'uomo tigre ICQ # 72870492#
membro srp del club PPCSP "Red Flyer"
"....quello splendido mestiere a metà strada tra lo scienziato e il fabbro
ferraio che è il mestiere dell'ingegnere"
Giacomo Augusto Pignone.

 interrotto.
Proverò. Anzi, l'ho già fatto qualche giorno fa, e ricordo che ho trovato
risultati incongruenti: l'alimentazione del riscaldamento era a 2,5V, e
tutto il resto mi dava resistenza infinita. Boh...
D'altra parte me ne sono quasi fregato visto che le emissioni sono ok.
Il dubbio, però, è questo: quando si sente questo odore di benzina, il
motore gira benissimo. E l'odore è presente sotto il cofano (e, con
l'aerazione accesa, anche in abitacolo), ma non allo scarico.
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 l'aerazione accesa, anche in abitacolo), ma non allo scarico.
Controlla le varie tubazioni del canister (dispositivo di ricircolo dei
vapori di benzina).
8tto


Anche io avevo questo problema di odore di benzina a motore freddo
proveniente dal cofano; ti posso dire come ho trovato il mio problema:
visto che il difetto si presentava solo a freddo (dopo un pň, a motore caldo
l'odore e qualsiasi traccia sparivano sia dall'abitacolo sia dal vano
motore), appena ho sentito l'odore, ho bloccato l'auto, ho spento il motore
ho aperto subito il cofano e (finalmente!) ho visto il tubo della benz
umido: c'era una piccolissima spaccatura in una curva dovuta a usura di
tempo.
Spiegazione: a motore caldo, il tubo si riscaldava, si espandeva e la
perdita si fermava.
Morale: non scherziamo con la benzina nel motore, si rischia grosso.
ciao.

tempo.
Confermo che sulla Corsa ho avuto lo stesso problema.
In un punto i tubi benzina sono uniti da fascette metalliche che col
passare dei Km e delle vibrazioni andrebbero sostituite perchč non
stringono piů bene. 
Addiruttura a freddo vedevo le gocce di benzina che con una sgasata
zampillavano!
Ciao
Kabala