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Titolo: Fofo modificata stasera! :)

modificata, ma solo un po'!
ho montato oggi il deflettore dell'air-intake nella TD90CV, in effetti la
differenza si sente davvero! ora spero che non influisca sui consumi!
a bassa velocità non si nota nulla di diverso ma dagli 80 orari in 4 marcia
è già differente, è appena più pronta dai 1500 in poi, come se avesse più
coppia ai bassi regimi, in 5 marcia a 2800 è diversa, direi MOLTO! se
schiaccio l'acceleratore dai 120 orari in poi il motore spinge più
prontamente alle variazioni della pressione sul pedale.
inoltre la turbina sibilia di più , segno che (IMHO) gli sta arrivando aria
bella fresca :)
ora, termodinamicamente parlando posso trarre delle conclusioni:
in inverni molto rigidi non sarebbe conviente usare tale deflettore, il
motore a freddo infatti ci metterebbe più tempo ad entrare in temperatura.
in estate dovrebbe portare molti vantaggi, l'aria calda che si forma
all'interno del cofano quando siamo in fila nel traffico è tanta!
domani faccio delle prove più tecniche e cerco di calcolare le differenze
(seppur minime ) prestazionali.
ciao!
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Io spero tu non ti stia illudendo...
Ho dovuto rimappare la centralina per notare differenze apprezzabili nelle
prestazioni della mia FoFo TDdi.
Non ho ancora montato il deflettore ma pensavo che, più che su insperati
incrementi dei valori di coppia, influisse come giustamente da te
ipotizzato, sul convogliamento dell'aria alla turbina con effetti tutti poi
da verificare.
Quando parlo di differenze apprezzabili preciso che ho ottenuto 20 CV in più
di potenza e 40 Nm in più di coppia a parità di regime. Un modificatore
serio ti confermerà che ciò, pur aumentando sensibilmente ripresa e spunto
ai bassi regimi, si traduce in un massimo di 5 Km/h in più di velocità...
gli effetti speciali sono tutta un'altra cosa!
Ciao
Alex Thunder


 ora, termodinamicamente parlando posso trarre delle conclusioni:
LOL! Perchè tu capisci di termodinamica??? :-)))))))))))))))))


 LOL! Perchè tu capisci di termodinamica??? :-)))))))))))))))))
si! e pure molto!


 gli effetti speciali sono tutta un'altra cosa!
dopo alcuni giorni di utilizzo, riconfermo le mie impressioni iniziali.
soprattutto il fatto che a 3000 giri in quinta risponde meglio.Non ci
guadagno nulla a dire che noto delle differenze, non sono un rivenditore
autorizzato Ford.
Inoltre non ho detto di aver guadagnato 20CV , ho detto solo che riprende
meglio! la velocità massima inoltre non mi interessa e mai la testerò!


Non ho detto che hai guadagnato 20 CV! Ho detto che se a mala pena avverto
qualche differenza io mi chiedo cosa possa avvertire tu!
Complimenti per l'orecchio!:-)
Ciao


 differenza si sente davvero! ora spero che non influisca sui consumi!
Cos'è sto "deflettore" ? Com'è fatto? .....non ne so nulla.....e vorrei
sapere : )
Cmq per aumentare l'afflusso di aria prova anche a cambiare filtro dell'aria
con uno + permeabile....
Ciao
Marco
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State attenti ragazzi a scrivere questi post sul fare "andare di più" la
vostra FOFO, io mi sono permesso di dire che su una tangenziale deserta alle
3,30 di notte ho voluto provare la velocità massima dietro ad una IBIZA e mi
sono sentito dire di tutto, da insulti a frasi dette da filosofi, ipocriti e
gente solo pronta a sputare sentenze e fare paternali! E solo perchè mi
interessava sapere se è possibile potenziare la Tdci 115..... Scusate lo
sfogo!>


Ho provato, anche io, a togliere lo schermo che impedisce all'aria, della
griglia frontale, di arrivare alla presa del filtro. Avendo una TDdi mi sono
limitato a togliere la piccola placchetta di plastica che "tappa".
A me sembra decisamente migliorata: non so quanto (per ora, cerchero' di
fare delle prove con e senza), certo non sono 100 cv in + (magari...).
Sarebbe bello che tale operazione la facesse (ad esempio Vienitibastono) che
ha provato anche la modifica della centralina: in tal modo si potrebbe
capire, dato che chi ha fatto la modifica della centralina ha già "pratica"
nel sentire le differenze, se e quanto influisce.
Potrebbe anche essere utile un azzeramento della centralina e seguente
"autoriprogrammazione" della stessa.
DanN
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 della griglia frontale, di arrivare alla presa del filtro. >
Ma intendi quella piccola gobba davanti???
Grazie per il chiarimento
Alessandro Corsaro [31, (110, 196), CT)
FoFo Ambiente 1.8 TDdi MY2002, 5 porte, Blu Capri
Jaguar X-type 2.5 Executive MY2001, Grigio Metallizzato


la centralina si autoadatta con l'uso normale, non serve azzerarla.
ciao :)


Esatto, ho semplicemente tolto il pezzo di plastica (tenuto dalla vite dx
della presa aria).
DanN


bene.. vedremo il seguito (consumi e ripresa)...
DanN



wrote:
Già che ci sei ordina il convogliatore della 2.0 automatica,
praticamente al posto di quella gobba ha una copertura che ingloba la
presa d'aria che arriva dalla scatola filtro, facendo in modo che
l'aria proveniente dalla calandra vada direttamente alla scatola
filtro... io l'ho fatto sulla mia (1.6) e non ho notato grandi
miglioramenti, magari sulla tua che è turbo noterai qualcosina in +...
Ciao
Alex77


ordinare ... cioè comprare... a un genovese suona molto male :-)
cercherò di autocostruire qualcosa... ma tra l'intercooler e la presa aria
con il cofano chiuso sopra rimane giusto un condotto bello che pronto
(magari aggiungerò una guarnizione tra la presa aria e il cofano).
ma già così sono soddisfatto.
Attendo sempre notizie da chi ha la centralina modificata...
DanN


io oltre che togliere la placca di plastica davanti, ho messo un filtro
diretto e la presa d'aria l'ho realizzata in un altro modo.
Togliendo la placca, si č liberato dello spazio tra la griglia in plastica
e la struttura della macchina. Ho comprato un metro/un metro e mezzo di
tubo di metallo (tipo della stufa ma in alluminio, molto leggero e
malleabile alle modifiche), gli ho fatto fare una doppia curva vero il
basso e verso il fronte e convoglio l'aria direttamente al filtro.
Risultato..... ho sempre il filtro diretto fresco.... molto importante per
la "carburazione" (perdonatemi il termine ma cosě capite meglio) della
macchina. Inoltre ho notato che la turbina attacca verso i 1800 anzichč ai
2000.
Per qualsiasi info 
andre...@libero.it
ciao
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Seguendovi ho fatto la modifica.
Tolto il diaframma di plastica che separa la griglia anteriore dalla presa
dell'aria.
Dopo un ora di funzionamento ho smontato il filtro aria e ho trovato la zona
sotto il filtro piena di molte porcherie.
Allora ho aggiunto sulla presa d'aria un filtro (tipo filtro cappa) che
preserva il condotto dalle porcherie piů grosse (farfalle, mosche, api...).
Il filtro č molto leggero quindi non ostcola la ventilazione dinamica che si
sente.
Anche se non riesco ad apprezzarla in questo momento (troppe variazioni
insieme:
a - tolto diaframma
b - pulito debimetro
c - gasolio blu diesel
d - filtro aria nuovo.
ma il funzionamento globale č molto pů soddisfacente.
Saluti
Sebastiano
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