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Titolo: Assicurazione per nuovo motociclo in sostituzione del vecchio ciclomotore

Dispongo di un ciclomotore, un 50cc, assicurato con compagnia X, classe 
bonus malus 0
Vorrei cambiarlo e prendere una cilindrata maggiore, un 200 o 300cc
Per passare la polizza, dal ciclomotore al motociclo, la compagnia di 
assicurazione (agenzia locale) mi dice che bisogna partire da classe 14 
perche' il motociclo e' una categoria diversa di mezzo rispetto al 
ciclomotore
Ma e' vera 'sta cosa, nel senso, e' per legge cosi' o si inventano loro 
questa regola?
E se fosse vera la seconda ipotesi, sapete se esistono compagnie che 
consentirebbero il passaggio mantenendo la classe 0 ?
 

È a interpretazione della singola "compagnia" sono stesso settore tariffario.
 
Trova una compagnia/agenzia che la pensa diversamente e fatti simulare un preventivo con recupero di CU da veicolo venduto, se ti conviene sospendi la targa porti al sospensione della targa all'agenzia dove hai la polizza e chiedi annullamento del contratto con rimborso del premio non goduto al netto delle imposte e stipuli nuova polizza con mantenimento della CU presso altra compagnia.
 
Con quale compagnia sei assicurato?
 
Ps non esiste classe zero :)

Ulteriori chiarimenti puoi far riferimento al provvedimento ivass nr 72  del 16/04/2018 
https://www.ivass.it/normativa/nazionale/secondaria-ivass/normativi-provv/2018/provv-72/Provvedimento_72_2018.pdf
 

Ultima cosa Roberto, nel fascicolo informativo (per quello ti chiedevo chi è la compagnia) dovresti trovare un articolo con un titolo simile:"Art. XX - Sostituzione del contratto per cambio del veicolo" c'è scritto come puoi sostituire la polizza, secondo me troverai una dicitura del tipo "stesso settore tarriffario" e ciclomotore e motociclo è stesso settore.
 
Buon weekend

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Ass. Gene..li
Ah no? Va beh intendevo a minimissima cum laude
 

 
Ringrazio molto per le informazioni, per me utilissime
Ma come fai a dire che ciclomotore e motociclo appartengono allo stesso 
'settore tariffario' ?
Perche' l'agente, interpellato via telefonica, parlava proprio di 
'diverso settore tariffario' tra 50cc e 200/300cc

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Se ha stipulato la polizza con il prodotto Generali Sei in Auto - Motoveicoli viene definito motociclo il ciclomotore per trasporto di persone (pagina 18 di 72), a pagina 1 di 12 il settore tariffario viene definito V (lo definisce Ania, non Generali).
 
Per me la sostituzione è possibile con il mantenimento della CU del ciclomotore, ovviamente con l'integrazione tariffaria prevista.

 'diverso settore tariffario' tra 50cc e 200/300cc
 
Il settore tariffario V è la tariffa che viene applicata per i veicoli appartenenti al settore V (motocicli, ciclomotori, quadricicli leggeri, etc) poi ovviamente ogni veicolo ha delle personalizzazioni tariffarie ci mancherebbe, è ovvio che un ciclomotore ha una tariffa differente ad un 300cc.
 
La soluzione è:
1) Insistere con l'intermediario, ma credo che sia fiato sprecato;
2) Inviare una mail al servizio clienti di Generali (ma ti fai nemico l'agente);
3) Rivolgersi ad altra agenzia e chiedere un preventivo per il motociclo recuperando l'attestato (gli dovrai fornire la targa del ciclomotore) la CU del ciclomotore per vendita, se il preventivo che ti forniscono è di tuo gradimento, vendi il ciclomotore (o sospendi la targa che è a pagamento se non lo vendi/rottami) e ti fai rimborsare il premio netto RCA non goduto della polizza del ciclomotore e con la differenza stipuli dal nuovo assicuratore/intermediario.

Non ricordo se il buon Natali sia un intermediario Generali, tu che ne pensi Natali? Si può sostituire senza perdere la CU passando la polizza da ciclomotore a Motociclo? Ovviamente integrando l'eventuale conguaglio.

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Il fascicolo "Generali sei in auto - Motocicli" non fa distinzione fra 
ciclomotori e motocicli, tranne che per precisare che la sospensione della 
polizza non può essere concessa per i ciclomotori per trasporto persone.
Quindi non vedo il motivo di non poter sostituire un ciclomotore con una 
moto, salvo naturalmente la stretta osservanza delle norme di legge, quelle 
norme che con molta pazienza hai chiaramente spiegato a chi non vuol capire 
:-) :-)
 
Però ammetto che da anni non mi si è mai presentato il problema posto. :-)
 
 
-- 
Giampaolo Natali
giampaol...@alice.it
 
 

 
 
Eh ognuno ha i suoi tempi
C'e' chi ce mette un po' prima, chi ce mette un po' dopo...
 

 persone.
 
per me e' plausibile perche' le targhe e motorino e motocicli sono 
legalmente e concettualmente diverse.
 
Il targhino del ciclomotore indica il proprietario, e' nominativa; 
mentre le targhe normali di moto e auto accompagnano il veicolo, non il 
proprietario.
 
Moto e auto sono registrate nel pubblico registro (PRA), i motorini no.
 
Quindi non esiste il concetto di "sospendere la targa", per recuperare 
il premio non goduto dovrebbe proprio restituire il targhino alla 
motorizzazione.
 
IMHO, SE&O
 
-- 
la cricca dei giacobini (C) M.G.

 motorizzazione.
 
Se vendi un ciclomotore o lo rottami o lo fermi la sospensione esiste, di fatto riconsegni la carta di circolazione e "stacchi" dalla targa il telaio del ciclomotore abbinata in precedenza.
http://www.mit.gov.it/come-fare-per/patenti-mezzi-e-abilitazioni/mezzi-stradali/ciclomotori-sospensione-volontaria-dalla
 
 
PS un ciclomotore è un motociclo (nel vecchio codice della strada era definito motociclo leggero) con cilindrata fino a 50 cc. Quello che cambia rispetto ad una moto sono peso, velocità massima, età minima di guida, tant'è che si sono anche inventati il "patentino" che è una patente a tutti gli effetti che, con il superamento del suo esame, certifica la qualifica di "conducente abilitato" alla guida di ciclomotori.
 
Che poi un 50 cc guida libera costi più di un 200 cc a guida esclusiva è quasi "scontato" (ma direi anche non sempre scontato)

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La linea guida, chiamiamola così, è che il cinquantino lo guidano anche i 
quattordicenni, per non dire che sono soprattutto loro a guidarli. Di qui il 
loro costo notevole. Stessa cosa del resto per i 125 cc che costano 
normalmente di più di un 200-250. Questi possono essere condotti anche dai 
sedicenni, quindi minorenni. Poi portano il passeggero (vietato) e quando 
fanno il sinistro sono cifre abbastanza alte. La rivalsa? Spesso non si 
riesce a recuperare manco un centesimo della famiglia.................
 
P.S. - esempi con tutti i veicoli a guida libera :-)
 
-- 
Giampaolo Natali
giampaol...@alice.it
 
 

Ciao Giampaolo,
 
ti posso dire una cosa, scooter 50 cc assicurato da 3 anni con continuità (quello del figlio) a nome della compagna (1 anno in meno di me) pago quasi la metà rispetto al mio 200 cc assicurato da 2 anni (non in continuità, perché a differenza di mio figlio, lo sospendo :D) stessa compagnia, solo che io prendo il 30% di sconto come famigliare di collaboratore, lei il 40% come subagente della compagnia (che disparità! Per i Broker non anno convenzione :DD).
 
Per ridurre il premio di 200 € mi devo assicurare con la telefonica (a me da noia, call center, ti chiamano 300 volte per l'acquisto del preventivo, poi per acquistare una polizza vita, poi la casa, etc etc).
 
Quindi questo a sostegno della tesi, non sempre i 200 cc costano meno di un 125 o di un 50 cc :D
 
Oramai tariffano con più di 80 parametri... Ho scoperto pure che con l'attuale compagnia fa tariffa (paghi in meno) in base all'anzianità di possesso del veicolo, sembra assurdo ma se compri un veicolo nuovo e fai in sostituzione il coefficiente "possesso Veicolo" cambia aumentando il premio base.


A parte gli sconti extra per attività lavorativa specifica (broker e 
subagente) l'indennizzo diretto provoca proprio l'aumento del premio se 
assicuri un veicolo nuovo. Il rischio di pagare un maggior indennizzo, non 
rimborsato a piè di lista ma in via forfetaria, provoca proprio l'aumento 
del premio. Di poco, ma l'aumenta.
 
-- 
Giampaolo Natali
giampaol...@alice.it