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Titolo: perchè il GPL si spegne?

Ho un impianto GPL (modello tartarini) mi dicono che da un pò di tempo
a bassi regimi, marce basse, o in frenata o fermo si spenge.
Non regge il minimo quando si abbassano i giri.
Risultato che posso usare il GPL solo su strade diritte o autostrade e
non in città, se ne va perciò tutto il vantaggio di usare il GPL.
Non so perchè ciò succeda e il meccanico in zona degli impianti a gas
mi dice che non può metterci le mani perchè è un modello vecchio
(2000) che non conosce.
Qualcuno può darmi dei consigli in proposito?
Ho acquistato l'auto usata con già montato l'impianto e per un anno è
andato tutto benissimo, da qualche mese invece questo fastidioso
problema.
AIUTOOOOOOOOOOO!!!!!
Grazie


Uhmm l'auto è a carburatore o ad iniezione??  Ovvero l'impianto è un
impianto aspirato (carburatore) o inniettato??
Nel primo caso (e forse anche nel secondo) è importante sapere DOVE hai
montato il polmone.. ovvero lo hai montato sul parafango (PER INTENDERCI) o
nel retromotore (lato cabina) ??
inoltre sullo stesso dovresti avere 2 registri:
uno frontale (con il quale regoli il minimo, NON TOCCARLO!!!!!,
eventualmente vedremo in seguito)
uno laterale (con il quale regoli la sensibilità)
in primo luogo fatti un segno di riferimento su entrambi prima di smuoverli,
cosi da poter eventualmente ripristinare il tutto correttamente.
Aspetto risposta, poi proseguiamo se ho ben presente il modello
Ciauz
Marco

news:c53b8657.04070...@posting.google.com...

Caro amico, io ho avuto un impianto a gas BRC e non ho mai avuto problemi.
Un LANDI e non ho mai avuto problemi. Un LOVATO e non ho mai avuto problemi.
Dal 2001 ho un TARTARINI e maledirò per tutta la vita, me stesso per averlo
montato e la ROVER per avermelo consigliato. Dal giorno dell'installazione
ad oggi è sempre stato un calvario. A partire dall'inistallazione durata ben
8 giorni. La taratura pensosa. I consumi strazianti. Le prestazioni
inesistenti. Gli spegnimenti in rilascio con relativa pietrificazione del
volante a causa servosterzo. La spia dell'iniezione MIL sempre accesa. Tutti
i tecnici della mia città, dei cani. La Tartarini come casa madre,
menefreghista. Ti basta? Vado avanti? Vuoi sapere altro? Posso solo dirti
una cosa caro amico.....in bocca al lupo!

 nel retromotore (lato cabina) ??
Scusa la mia ignoranza in materia ma il polmone cos'è, dove si infila
la pompa per mettere il GPL? Io allora l'ho laterale insieme a quello
del serbatoio della benzina.
Se fosse qualche altra cosa ti prego di dirmi come trovarlo
Ciao e grazie per il momento per l'aiuto
MAMBO 63

> AIUTOOOOOOOOOOO!!!!!
ti dico la mia,chissà che a te o qualcun'altro serva
montato nuovo impianto BRC al minimo sentivo dei ronzii nella centralina e
subito dopo si spegneva,solo sopra i 1100 giri andava benissimo,in poche
parole hai presente quel filo che si avvolge sul filo alta tensione che
serve per captare se il motore è in moto?
era quello che non andava,perchè sulle istruzioni cera la possibilità di
metterlo come ti ho detto,oppure con un faston sul negativo della bobina.
appena lo?ho messo sulla bobina è andato perfettamente,resta acceso anche
a giri molto bassi,per il resto l'impianto va bene,con una golf 1600 ci
faccio i 9.2 in città.
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 MAMBO 63
Ciao, alla prossima puntata, vedi di focalizzare il tutto poi se di mia
competenza andiamo avanti
Marco