Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: pulire iniettori diesel...

sentite un po, parliamo terra terra
a riguardo della fumosita' gas tossici al limite del gas nervino
dei diesel di grossa cilindrata..
bhe camion muletti fuoristrada, ruspe, escavatori e simili..
ricordo solo che nel primo anno di vita...
facevano una sola singola (oppure nemmeno quella)
fumata all'avviamento...
il gas di scarico era praticametne trasparente dopo pochi secondi...e se eri
vicino alla macchina non morivi intossicato o perlomeno non dovevi tenere il
respiro...
la fumosita' aumenta gradualmente negli anni..quindi sei portato a pensare
che sai son freddi..il motore e' freddo...non e' proprio tutto perfetto..e'
quasi normale insomma che crepi a stargli vicino..
ma ora...non e' la prima volta che penso
"ma porca eva..possibile che non ci sia modo di farli tornare a gas di
scarico praticamente trasparente e non cosi PUZZOSO e CHE TI ATTACCA IN
GOLA?"
ho riletto l'ennesimo post sulla pulizia iniettori..
bhe vi chiedo..
se li smonto..allento il raccordo (tengono poi a riserrarli?)
allento le viti che li fissano alla testa,
li prendo e li porto da un pompista..
li faccio pulire, li rimonto...
RIOTTENGO UN CAMION, RUSPA, MULETTO
CHE NON SIANO UNA SORGENTE DI GAS TOSSICI?
purtroppo non ho mai avuto sottomano casi simili,
quindi il non sapere se ha notevoli giovamenti pulirli,
non mi invoglia a toccar motori che funzionano cosi come sono da anni e
anni..:\
e questo e' quello che pensano migliaia e migliaia di utenti
di vecchi daily, autocarri pesanti, etc etc...
se li pulisco..ottengo un bel gas pulito (si fa per dire)
oppure e' proprio intrinseco al fatto che diesel cosi grossi
fumano poco solo quando stanno su di giri e a notevole carico? :\
eppure ho diesel nuovi di escavatorini nuovi..che sono alimentati a
comunissima pompa in linea che...
oddio non puoi farci i suffumigi, ma dan meno fastidio di un benzina appena
uscito dalla catena di montaggio...
come puo' essere???
eppure da nuovi ricordo che quasi tutti i miei vecchi mezzi persino il Man,
un'autocarro over 10000cc, potevi star di fianco al tubo di scarico senza
che il fumo ti attaccasse alla gola....:\ ora ti lacrimano gli occhi! ma
nemmeno poi fumo scuro, bensi...cosi acre..forte...
bhe ovvio non sono problemi di olio che trafila..non ne
consumano...assolutamente zero, nemmeno un litro l'anno.
quanto costa pulirli? o tendenzialmente sono sempre da sostituire...e se si
quanto costano....piu o meno.
fara' il miracolo?
Mat

se sei in grado di smontarli dal mezzo sei gia a meta' dell'opera.
spiegato molto grossolanamente, dentro l'iniettore c'e' una molla , e un ago
conico che chiude su un piattello con sede conica.
praticamente in posizione di chiusura la molla tiene spinto l'ago che chiude
perfettamente il passaggio.
e' il gasolio che arrivando dentro l'iniettore a oltre 100 bar, vince il
contrasto della molla , per cui lo spillo si alza, liberando il passaggio da
cui esce il gasolio polverizzato.
ora ....il pompista cosa fa.........smonta l'iniettore, completamente , lo
pulisce perfettamente , lo rimonta e lo prova al banco . fa poi la taratura
, cioe regola la forza della molla mettendo degli appositi spessori , per
verificare che l'iniettore apre a x bar come indicato dalla casa .
 pero' se lo spillo o la sede sono usurati , corrosi o rovinati , la tenuta
non ci sara piu , per cui  bisogna sostituirli.
se sono usurati oltre a non avere tenuta ci sara una qualita di
polverizzazione molto scadente , ragione per cui ci saranno trafilamenti di
gasolio in eccedenza o una cattiva combustione per cui fumosita!
normalmente la causa della fumosita e' la sporcizia e il normale
indebolimento della molla , per cui l'inietore apre prima o trafila ,
polverizza male per cui brucia male e fuma !
quindi finche non li provi al banco dopo averli puliti , non sai se basta la
pulizia o e' necessario sostituire i componenti ( ago e polverizzatore ) .
capito.........

 capito.........
direi di si, bhe com'era fatto lo sapevo, cmq grazie ma non ho la minima
idea delle usure,
di quanto si usurano mediamente dopo quanti km etc etc..
soprattutto perche molti mezzi che ho hanno il contaore e non il
contakilometri ...
bha il Man avra' bo..penso..prossimo ai 200mila km...
forse 150....forse molti di piu' non ricordo...non ci facciamo caso..si usa
e via.
quindi?
qualcuno con esperienze di iniettori consumati? dopo quanto?
grazie roberto.
a bhe e sono a punto a capo se qualcuno non sa dirmi una cifra puramente
spannometrica almeno
del costo di revisione di un iniettore o sua sostituzione..
Mat