mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: da parte di Piconte

questo messaggio per comunicare da parte del nostro MEMBRO (ehm...) Piconte
che è attualmente fermo ai box causa rottura del motore del computer e
quindi impossibilitato a scrivere le sue solite baggianate :-))
Siccome ora non può leggere, io farò da tramite quindi se volete
comunicargli degli insulti o roba simile dite pure!!
Un salutone a tutti da parte sua!
Un saluto particolare anche a Carla che sicuramente continua a leggere il NG
(mi manchi!)
Ciao
Hammer

Un salutone a tutti da parte sua!
Contraccambio!
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione!
A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 comunicargli degli insulti o roba simile dite pure!!
Speriamo che torni presto!
Maury

 ha scritto nel messaggio
news:sqc73tgonk7t861sd...@4ax.com...


 ha scritto nel messaggio


 Un salutone a tutti da parte sua!
Contraccambio il saluto.
Ciao a tutti
Fabio, ex Biturbo now Tempra a gas...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Opel Corsa/Tigra

Mi sono accorto che queste due auto, quando vengono messe in moto da fredde,
emettono un rumore simile a quello di un aspirapolvere. Mi domandavo cosa
sia.

 sia.
E' il riscaldatore elettrico che stacca non appena è stata raggiunta una
certa temp. ...
                        ....adesso ho troppa fretta!!
CIAO

 sia.
E` la valvola EGR per i ricircolo dei gas di scarico, che fa in modo che
i gas combusti non ancora filtrati dal catalizzatore ancora freddo
vengano rimandati dentro al collettore di aspirazione per bruciarli
ancora e cercare di ridurre l'inquinamento.
Ciao, Lanfranco
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: R: battito in testa

Giust'appunto.....
Ho appena fatto rimappare la centralina......e verso i 3000 rpm a pieno
carico(di acceleratore) Si verifica battito in testa che svanisce gia dopo i
3500 rpm....
Devo preoccuparmi......cosa potrebbe succedere nel peggiore dei casi...posso
ovviare a questo problema?
Good tune.....

Nel rimapparti la centralina hanno esagerato aumentando l'anticipo. Prova ad
usare la Shell Vpower, nel tuo caso dovrebbe essere risolutiva.
--
Mauro



Beh, un motore che detona e' certamente un motore che non sta
funzionando correttamente, i danni variano da non succede nulla alla
distruzione dell'imbiellaggio con cedimento del pistone nei casi piu'
gravi, dipende dall'entita' del fenomeno...
Sicuramente chi fa una mappa di riferimento per un sistema ad
iniezione elettronica che genera detonazione in certe condizioni non
ha fatto una lavoro corretto.
Per ovviare al problema si smonta il motore, lo si monta su un banco
frenato e climatizzato, si monta una sonda gas di scarico e si
trovano, per ogni condizione di regime e carico al variare delle
condizioni esterne, i valori che ottengono la massima performance a
pieno gas e il minor inquinamento/consumo a gas parzializzato con
temperature compatibili con la meccanica.
Oppure si va da chi ha fatto la mappatura a dirgli che in certe
condizioni il motore detona e questo e' sintomo indiscutibile di
lavoro di merda o sopravvenuto problema da qualche parte, posticipera'
e/o ingrassera' un poco dove gli hai detto e pasticcera' ancora un po
i valori...
Ciao!!!!
------------------------------------------------------------
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319
------------------------------------------------------------

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Codici cristalli auto

Ciao,ho una curiosità: cosa indica il codice stampigliato nell'angolo
di ogni cristallo dell'auto?Specialmente quel "E2" o "E3" cerchiato.

 ha scritto nel messaggio 
news:1189809968.6...@g4g2000hsf.googlegroups.com...
Ciao,ho una curiosità: cosa indica il codice stampigliato nell'angolo
di ogni cristallo dell'auto?Specialmente quel "E2" o "E3" cerchiato.
Indica  l'omologazione.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: regolazione wastegate

dato che devo un po' pasticciare la mia volvo T4, ho cercato un po' in rete,
e al sito 
www.volvotuning.com
 trovo un file pdf che parla della regolazione
della wastegate .Si riferisce alla 850 ma il concetto e' generale.Parla di
connettersi alla presa sulla wastegate con una semplice pompa con manometro,
dopo aver scollegato l'asta di spinta, cercare una certa pressione, regolare
il tirante in maniera di farlo piu' corto per farlo aprire alla bnuova
presisone e via discorrendo. Tutto ok tranne un discorso. Li' dice
(guardatelo se avete la curiosita')che il settaggio di base di inizio
intervento standard e' 3 PSI, di regolare a 6,5 PSI. Ora, se fate
l'equivalenza scoprite che 3 PSI sono 0,2 bar! Possibile che apra cosi'
presto di serie? oppure sbaglio qualcosa?
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 presto di serie? oppure sbaglio qualcosa?
io procederei in questo modo:
connessione di un tubo (tramite una Ti) ad una tubazione in pressione,
collegare un manometro a glicerina con fondo scala 1,5 Atm. giretto di prova
e verifica diretta della pressiona che raggiunge prima degli interventi.
per provare la pressione devi trovare un tratto di strada in falsopiano (a
salire) e tirare la 4^ marcia. "TUTTA"
-- 
       Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa


in genere c' e'  una valvola esterna che regola la pressione a suo modo.
la taratura della wastegate non viene utilizzata direttamente.
avrai sicuramente una pressione di overboost e una di mantenimento
pensa che sulle saab con APC c'e' anche la regolazione continua della 
pressione in base al battito in testa!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: retro no more

Non si innesta piu'la retro del mio furgone VW TD 1990, Ho controllato i
leveraggi ma il problema e' proprio del cambio. Se riesco a uscire dal garage
mi consigliate di:
1-fare aprire il cambio e trovare il problema
2-andare dal rottamazzo a prendere un altro cambio e sostituire tutto (ne
vendono uno gia' smontato)
3-piangere 
ciao grazie
-- 
Posted from  [62.98.65.80] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 3-piangere
Se il tuo furgone fosse del tipo a motore posteriore, ti direi la 3 (è un
difetto del comando). Nel tuo caso direi di effettuare un mix tra 1 e 2.
Ossia fatti dire dal meccanico se è necessario sostituire il cambio, poi
semmai procedi. Magari si è semplicemente rotto il cordino della "sicura".
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
ICQ 49579941

 difetto del comando)
Si, il furgone e' il 1600 a motore posteriore, potresti approfondire: "e' un
difetto del comando"? Potrei aggiungere che e' diventato progressivamente
sempre
piu' difficile l'innesto, fino a bloccarsi.
Ciao, grazie per la risposta
-- 
Posted from  [62.98.99.234] 


 piu' difficile l'innesto, fino a bloccarsi.
Di preciso non so quale sia la causa, fatto sta che ne ho visti moltissimi
con questo difetto. Per quanto ne so, l'innesto della retro diventa
possibile solo a motore spento, oppure partendo in avanti, inchiodando ed
azzeccando l'istante esatto in cui il veicolo si arresta per buttar dentro
la retro. Credo dipenda dalla lunghezza del leveraggio di comando, che col
tempo va fuori registro.


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: costo sostituzione guarnizione di testata

Salve a tutti, vorrei sapere piu o meno quanto costa sostituire una
guarnizione di testata su di una 1600 a benzina 16v fiat.
Grazie per le risposte...

 Grazie per le risposte...
tra i 250 e i 400 euro. Bisogna vedere che c'è da fare di preciso e chi ti
fa il lavoro.
-- 
Saluti
Alec
(26,72+,CT)
Powered by AMD
AthlonXP 3000+
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: rimettere a punto vecchio ciao mix

mi potreste consigliare alcune operazioni basilari per rimettere in
funzione un ciao mix del 1998 fermo da ormai 2 anni, anche se ogni 2-3
mesi lo rimetto in moto per qualche minuto tanto perché le membrane
mantengano la propria elasticità. Grazie.

 ha scritto nel messaggio 
news:1131803040.0...@o13g2000cwo.googlegroups.com...

Mah, se ogni tanto lo metti in moto non dovrebbe aver bisogno di particolari 
cure al motore. Però non ho capito di che membrane parli... Se mette in moto 
ma non va come dovrebbe opterei per una pulitura del carburatore che magari 
in due anni ha guadagnato qualche deposito di troppo... Cambia la candela 
che costa pochi euro e così ne escludi la responsabilità per eventuali 
mafunzionamenti. Altri problemi all'impianto di accensione li escluderei, 
data l'assenza delle puntine platinate (è ad accensione elettronica, 
vero?!). Controlla lo stato della cinghia di trasmissione e, se rovinata, 
cambiala. Ingrassa la catena e tutte le trasmissioni flessibili che si 
saranno sicuramente indurite (freni, acceleratore, depressore); controlla lo 
stato dei pneumatici (pressione e "aspetto").
Eventuali altri problemi li scoprirai su strada. :-)
Ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Batteria motorino

Vorrei ricarticare la batt del mio cinquantino. E' a 12 Volts posso
attaccarla alla batt della macchina?
Fra l'altro vorrei avere conferma del fatto che i cinquantini non ricaricano
la batteria. Giusto?
Ciao e grazie. Lu.

 la batteria. Giusto?
Se fosse come tu dici, la batteria durerebbe un paio di giorni.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941
"Il gonfiaggio ad azoto è una tassa sull'aria. E qualcuno è persino contento
di pagarla..."

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: aiuto compravendita

Salve a tutti,
sono nuovo di queste parti ma non sapevo a chi chiedere e
qundi..............
Arrivo al dunque, ho una matiz comprata l'anno scorso e causa crescita della
famiglia mi trovo a doverla vendere ma purtroppo c'e' una finanziaria di
mezzo come faccio ?
e' possibile venderla ?
Grazie in anticipo per eventuali chiarimenti.
Grazie ancora e alla prossima !

 e' possibile venderla ?
Dipende dalle condizioni del contratto. Il metodo migliore č chiedere alla
finanziaria se sono disposti a riconvertire il finanziamento su un'altra
vettura.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
www.genialpoint.it
ICQ 49579941

Purtroppo la macchina me la regalano e quindi non ne devo comprare
un'altra, devo >solo vendere quella e volevo sapere se era possibile.


 un'altra, devo solo vendere quella e volevo sapere se era possibile.
E' la prima volta che sento dire: "PURTROPPO mi regalano una macchina". :-)
Scherzi a parte, rimane valido il consiglio: nessuno meglio della
finanziaria stessa potrà consigliarti sul da farsi.
--


 Grazie e alla prossima !
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Auto ad iniezione non tiene il minimo?

E' possibile che un auto ad iniezione non tenga il minimo?
quali possono essere le cause?
Per la cronaca oggi sono andato a visionare una Alfa 75 Turbo e ok che era 
fredda ma neanche dopo 10 min. si assestava, nel senso che appena si 
accelerava un po (in folle) poi la macchina si spegneva.
Gia che ci sono, se avete dei nominativi da darmi sto cercando appunto una 
Alfa 75 Turbo (vanno bene tutte le serie).
Grazie

 Grazie
prego
Fabio

Tra le cause potrebbero esserci le candele sporche o il distributore
usurato.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ammortizzatori punto, ma le marche sono uguali ?

sempre per ammortizzatori punto 55 s.
a seguito di ulteriore officina sentita per telefono (ed è l'ultima);
mi è stato spiegato che i monroe da un anno fa una serie nuova di 
ammortizzatori e che forse quelli che davano problemi erano la serie
vecchia. puo' essere? e quale sarebbe questa serie nuova?
inoltre mi ha detto che gli ammortizzatori originali fiat sono in realtà 
dei boge rimarchiati; e vero?
poi tra sachs e boge mi ha detto meglio boge (i sachs non li conosce 
proprio; ha detto: roba strana).
qui sul ng ho letto che in realtà i boge sono dei sachs meno raffinati;
qualcuno ha una sfera di cristallo chiarificatrice  :-)
non per simpatia verso il ng, ma lo ritengo piu' affidabile e piu' 
disinteressato.
ringrazio all

 disinteressato.
Grazie. Io prenderei o Boge o Sachs, vedi quale ti costa meno tra le due
marche.
-- 
Saluti
Alec
(26,72+,CT)
Powered by AMD
AthlonXP-M 3400+

 ha scritto nel messaggio
news:eq4rc.302036$rM4.12...@news4.tin.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema su testarossa

Salve,
ho una bancata che che è perfettamente funzionante mentre l'altra al minimo
sembra andare a 4,
provo gli hc e sono alle stelle
ho la possibilita visto che una bancata va benissimo di intercambiare molti
pezzi ma il prob. rimane.
Che si può fare!!!! quasi niente mi rimane ..unica cosa visto che i
collettori sono asimmetrici non posso intercambiare i tamponi in gomma che
uniscono le due parti dei collettori.
Accensione è corretta.
Possono influenzare cosi tanto solo gli HC visto che il Co lo sistemo come
voglio?
Premetto che un kj e non kej.
Come posso provare se c'è una aspirazione d'aria?
Non elenco le prove fatte, ma si puo dire che qui c'è sicuramente qualcosa
di particolare.
Accetto consigli a buon rendere.
A-carMarty

Che io sappia, gli hc sono influenzati da
problemi di accensione
scarsa tenuta dei raschiaolio
aspirazione anomala
--
Mauro

 A-carMarty
Gli HC elevati indicano appunto una irregolare accensione in qualche
cilindro di quella bancata, ora risalirne alle cause non dovrebbe essere un
problema molto grosso, basta avere gli strumenti adatti.
per prima cosa una volta verificate le tenute meccaniche delle parti in
aspirazione conviene collegare un oscilloscopio e controllare  i valori
dell'alta tensione alle candele, se non riscontri nulla ma il motore
dimostra chiaramente di zoppicare allora conviene individuare il o i
cilindri che non vanno ed eventualmente controllarne la compressione, anche
se credo forse piů probabile possa essere una infiltrazione di aria da un
tubo rotto.
Una cosa, il motore va male solo al minimo?
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 Accetto consigli a buon rendere.
Basta che dopo la proviamo!!! ;-pppp
Ciao!
====================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [OT] bollo auto

scusate l'OT, ma esiste un modo per verificare online se si è effettuato il 
pagamento del bollo o no? 

 il pagamento del bollo o no?
www.aci.it
sezione "per circolare", poi "bollo" e poi "Paga bollo" (ovviamente quando 
ti dice se è già pagato o meno ti fermi senza proseguire).
Esiste un altro sito, dell'agenzia delle entrate, ma a volte sbaglia 
clamorosamente.
-- 
Cinghiale 

 ha scritto nel messaggio 
news:3ovroqF...@individual.net...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [MOTO] Singhiozzamenti a freddo...

Ciao a tutti, vorrei approfittare della esperienza del gruppo e fare una
domanda a tutti voi.
Possiedo una Honda Dominator 650 del '92 che utilizzo tutto l'anno, non mi
ha mai dato problemi, il motore tutt'ora gira come un orologio e non ha
ancora perso la sua grinta.
Ultimamente però che inizia a fare veramente freddo anche 0 gradi, fatica a
rimanere accesa sia con l'aria tirata sia senza, questo problema però me lo
fa solo a freddo, quando si è scaldata bene ricomincia a girare senza
problemi.
Quando scendo in box, accendo con l'aria tirata, parte senza problemi e gira
a circa 1700 - 2000 giri, la lascio cosi per circa 5 minuti, il tempo di
mettere sottocasco, casco e guanti.
Parto senza togliere l'aria ed al primo semaforo sento che scende troppo di
giri e tende a spegnersi, a volte se non riesco a giocare col gas mentre
freno si spegne. Ovviamente se tolgo l'aria si spegne subito.
Cosa può essere secondo voi?
Il carburatore dovrebbe essere a posto come carburazione altrimenti dovrebbe
dare problemi anche a caldo.
E poi perchè appena accesa da ferma gira regolare ed inizia a darmi il
problema appena partito?
Aiuto! Grazie, Iceman79
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 problemi.
Probabilmente  il freddo polare le fa male.. prova a cambiare, per il 
periodo invernale , la candela con una di grato termico + "caldo".
La tua dovrebbe avere la classica NGK DPR8 EA-9 sostituiscila con una DPR7 
EA-9.Un altro "trucco" è ungere  il filtro dell' aria per ingrassare la 
carburazione.
Bye.

 Bye.
bye

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Revisioni 50ini

Ora iniziano le revisioni per i motorini ma dite che se porto alla revisione
uno zip del 93 (modello tamburo tamburo) che all'anteriore ha un monobraccio
dell'SP e disco mi fanno storie?
Grazie _jaco_

 wrote in message
news:cYZu8.46913$m41.1...@twister2.libero.it...



Non lo so per questo chiedevo ... :-)
+ che il modello il problema a mio parere potrebbe essere che  se sul
libretto c'è scritto che all'anteriore ha un tamburo e invece io ci ho
schiaffato un disco non dovrebbe passare tanto inosservato o sbaglio? (spero
di sbagliarmi)
Ciao  _jaco_

 wrote in message
news:zDmv8.50900$SR5.1...@twister1.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: trapianto di impianto gpl

Ragazzi ho un impianto nuovo montato da 4 mesi su una macchina..posso
trapiantarlo su un altra macchina o la legge me lo vieta?
l'installatore mi ha detto che il serbatoio non può essere per legge montato
su altra macchina ma deve morire in quella dove è stato montato vi risulta?

Stefano ha scritto:

Che so io è possibile fare il trapianto. Ma va riomologato (ha da 
ripassare la revisione e collaudo). Risparmi sui pezzi.
Non mi risulta che il serbatoio debba morire sulla macchina di ... nascita.

 ha scritto nel messaggio 
news:Qy86g.107665$A83.2...@twister1.libero.it...


 >
E` mediamente difficile perche` devi aver conservato tutti gli incartamenti
del produttore relativi al serbatoio e dopo andare personalmente alla
motorizzazione e sbatterti per vedere come si fa. L'installatore?
ti dice che e` impossibile perche` dovrebbe fare lavoro burocratico in piu`
per guadagnare meno eliminando il guadagno sul nuovo serbatoio.
In bocca al lupo.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

per quanto riguarda invece i componenti dell'impianto si possono 
riutilizzare?
"buffs" <perf...@no.spam> ha scritto nel messaggio 
news:83Z231Z145Z19Y1...@usenet.libero.it...



Si, tutto eccetto il serbatoio perchè la motorizzazione, al primo montaggio,
si è trattenuto il certificato di collaudo rilasciato dal costruttore e
quindi anche un serbatoio nuovissimo, senza quel documento, non lo accetta.
Ciao   piero

 si č trattenuto il certificato di collaudo rilasciato dal costruttore e


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: auto da corsa

ciao nessuno di voi possiede o ha mai fatto una auto per le corse in salita?
volevo sapere tutte le modifiche possibili su un' auto di 1000 di cilindrata
?
ciao

 ha scritto nel messaggio

come informazione è un po' scarsina, sii più esauriente almeno ti possiamo
aiutare....
visita il mio sito
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ABS e freni a tamburo

 velocità di rotazione delle singole ruote
Se non erro il problema nasceva, nei primi impianti con ABS, dal fatto che i
tamburi avevano quasi sempre le ganasce incernierate entrambe dallo stesso
lato, in modo che una fosse "autoserrante" e l'altra no. Con questo sistema
lo "sblocco" della pressione comandato dalla valvola dell'ABS aveva effetti
abbastanza ritardati, dato che comunque la ganascia montata nel verso
autoserrante non si staccava istantaneamente dal tamburo. Quindi si
preferiva utilizzare solo dischi.
Ora, però, avranno adottato mescole particolari, o più semplicemente le
ganasce hanno due fulcri diametralmente opposti, in modo da tendere entrambe
a "disserrarsi", cosicché il funzionamento dell'antibloccaggio è reso più
efficace.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:30/7/00)_____ ICQ 49579941

efficace.
Mi sembra strano che abbiano adottato un simile sistema, visto che
questo avrebbe comportato l'intera riprogettazione deli tamburi,
sarebbe stato piu' economico continuare a montare i dischi (suppongo).
Io credo che l'accoppiamento ABS-tamburi oggi sia possibile grazie ai
progressi dell'elettronica di controllo e degli attuatori dell'ABS.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

 wrote in message
HB3t5.31187$t75.2...@telenews.teleline.es...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Lancia New Ypsilon...e la Momo?

Adesso che è uscita la “nuova” Ypsilon, la versione Momo Design la fanno
ancora? Sapete qualcosa?
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG


Ieri hanno fatto un servizio su tg2 motori sulla lancia Y fresca di
restyling (che non si nota per niente). A parte il servizio "in
ginocchio" come al solito, ho notato che la macchina che provavano
aveva un bel volantino Momo, quindi penso che faccia parte
dell'allestimento momo design, che è evidentemente disponibile anche
per la versione post-restyling.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: moto che non si accende

Scusate se scrivo qui in cerca di un aiutino,ma ho un problema con la moto.
Non partiva e le luci delle spie erano deboli,ho provato a caricare la 
batteria,ma non ho risolto il problema,anzi non si accendava proprio piu' 
nulla.Oggi son andato ad acquistare la batteria nuova pronta all'uso,la 
monto,giro la chiave e ahime' nulla si accende,secondo voi cosa potrebbe 
essere?Escludo i fusibili perche' sono integri,almeno quelli che ho 
controllato, ma credo siano tutti li.Grazie a tutti per le risposte che mi 
darete
Giorgio 

forse dovrai fare la stessa roba che dovrò fare io a breve.. smontare
tutte le plastiche, e tester in mano verificare la continuità di tutti
i fili..
Magari dicci di che moto si tratta.. così la visualizziamo..
Con la pedivella (ammesso che ce l'abbia) parte?

Giorgio G. ha scritto:

Ciao Giorgio!
Prova a controllare il relè generale di accensione. Ha l'aspetto di un 
cilindro o un parallelepipedo. Dovresti individuarlo facilmente perchè 
ci arriva un cavo direttamente dalla batteria.
Controlla il fusibile che in genere è ospitato nella stessa carcassa del 
relè.
Fammi sapere.
Claudio
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: smontaggio volante fiat punto

il clacson della mia auto non funziona più correttamente: devo
premerlo nella parte laterale esercitando una forza relativamente
notevole per azionarlo. Vorrei tentare di aggiustarmelo da solo:
secondo voi rischio di essere più in grado di rimontarlo? La mia paura
maggiore è che all'interno siano contenuti ganci o molle che saltano
non appena rimossa il coperchio sottostante, non permettendomi di
vedere dove erano montate. Che ne dite: posso avventurarmi?

vedere dove erano montate. Che ne dite: posso avventurarmi?
Che versione č? Di che anno? Monta l'airbag?
-- 
Cinghiale (34, 109, RM)
"Le persone si giudicano da come ti trattano
 quando non hanno bisogno di te" (C.G.)

menuka ha scritto:

Se la macchina non ha l'airbag nel volante, devi semplicemente tirare
via il piattellone centrale che schiacci per suonare. Di solito non ha
degli incastri particolarmente ostici e sono rimontabili. Certo è che
per rimontarlo dovrai fare in modo che la macchina non suoni! Se il
clacson suona anche senza aver girato la chiave, dovrai staccare il
fusibile.
Sotto ci troverai un lamierino di rame che se schiacci tocca conto
analogo lamierino separato da una spugna. Niente molle o robe strane.
Molto probabilmente i lamierini saranno sporchi e dovrai pulirli: la
sostanza migliore che potresti usare è l'alcol.
Se invece la macchina ha l'airbag la stessa operazione può essere
compiuta ma io te la sconsiglio vivamente. C'è una probabilità su un
milione che tu riesca a far esplodere l'airbag, ma io non darei al caso
questa opportunità. Molto meglio portare la macchina dal carrozziere o
dall'elettrauto e farsela pulire da loro.

fusibile.
Perdita di tempo: si appoggia il pulsante in sede e gli si dà un cazzottone 
per incastrarlo: suona un decimo di secondo e non dà fastidio a nessuno.


 milione che tu riesca a far esplodere l'airbag
Basta scollegare la batteria prima di iniziare :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"let the sun beat down upon my face, stars to fill my dream" (cit.
Kashmir - Led Zeppelin)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: marce

Salve!
le marce della mia Jeep grattano (!!) ! Ma lo fanno solo scalando!
Perche'???
Grazie 1000000!
DinK



p.s. potrebbe essere solo da tirare il cavo della frizione?

 p.s. potrebbe essere solo da tirare il cavo della frizione?
Che Jeep č?? Cherockee, Wrangler? Cilindrata?Anno?
Se č una di queste 2 la frizione č a comando idraulico, quindi non č
registrabile.
Probabilmente č la frizione stessa che č usurata o qualche sincronizzatore "
andato".
Ciao!
Max


wrote:

E una Wrangler 2.5  del 1990.Quindi non posso registrarla?
grazie

 grazie
Prego
Max


wrote:

Sono andati i sincronizzatori.Qualcuno ha idea del costo che dovro'
sostenere???
Grazie!

 Grazie!
Max


Grazie per la risposta.Scusa la mia ignoranza;il sincronizzatore e'
solo uno o e' uno per ogni marcia??
Grazie


Non ho presente come sia fatta la frizione del mezzo in questione però
su una idraulica qualcosa si può fare:
E' probabile che ci sia una regolazione tra pedale della frizione e
pompa.
Dovrebbe esserci un perno con un controdado che dalla leva trasmette
il moto al la pompa.
Agendovi sopra si riesce ad aumentare la corsa del pedale e di
conseguenza della frizione.
Ciao
Kabala
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: braccetto inferiore dx fiorino diesel

Oggi, tempo permettendo dovrei cambiare il braccetto inferiore dx del
mio furgone (fiorino).
Credo si siano logorati almeno i gommini che tengono fermo il segmento
della barra antirollio al braccetto. E' un intervento tipico di questi
mezzi a mio avviso praticamente indistruttibili (il mio e' del 1988 e
va ancora bene). Non sono sicuro se la testina di questo che ho sotto
e' ancora in buone condizioni ma visto il costo relativamente
irrisorio (20 euro) cambio tutto il braccetto. L'operazione e'
semplice. Personalmente non l'ho mai fatto ma l'ho visto fare spesso
dal meccanico.
Vi terro' aggiornati.

mio furgone (fiorino).
Sostituito.
Adesso vado di fretta e non posso aggiornavi meglio. Alla prossima.

Sostituito.
Allora: ho alzato il furgone e posizionato sotto i supporti laterali
anteriori due bei cavalletti.
Smonto la ruota dx e svito il dado del mozzo. Svito i dadi del perno
testina, della barra antirollio, dell'aggancio alla carrozzeria. Due
colpi di mazzetta al perno (con il dado messo) e la testina e' pronta
per venir via. Sposto verso di me il gruppo disco/ammortizzatore e
nello spazio che si e' creato tra questo e lo snodo del semiasse sfilo
la testina con tutto il braccetto.
Compro insieme al braccetto nuovo anche i due gommini, quelli con la
boccola di metallo all'interno, che vanno calettati sulla barra
antirollio, ma prima devo rimuovere una boccola di plastica picchiando
la mazzetta su una bussola di misura adeguata appoggiata ad essa.
Rimonto tutte le viti e i dadi, stringo a morte il bulloncino della
testina e rimetto un nuovo dado del mozzo. Dopo averlo stretto a morte
picchio con la mazzetta su un martelletto poggiato di penna sulla
flangia del dado per fare il fermo. Rimonto la ruota tiro giu' il
furgone ed e' fatto. 

Ok, ma fino a qua cosa c'è di particolare?  :-)
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

Ok, ma fino a qua cosa c'è di particolare?  :-)
Nulla, ma se qualcuno volesse cimentarsi puo' cominciare con leggere i
miei post... :-)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Disco freno e bordo

E' normale che il disco di un freno abbia un piccolo scalino sul bordo
esterno o è sintomo di evidente usura? Per il resto è liscio/consumato
in modo omogeneo senza rigate.
Non ho idea dei km percorsi dai dischi, l'auto ha quasi 180k km.
Ciao.
--
Dumah Brazorf [24, 90, BS]
eMule **0.47C** con funzionalità anti-filtri di Libero, aggiornate!
http://www.emule.it/guida_emule/primi_passi/newversion.asp

 Non ho idea dei km percorsi dai dischi, l'auto ha quasi 180k km.
normale si... diepnde lo scalino di qunato è!!!!!!! Misurando la profondità 
dello scalino si capisce se i dischi son da buttare o meno... 

 E' normale che il disco di un freno abbia un piccolo scalino sul bordo...
è più che normale che con l'usura si formi lo scalino, quando inizia ad 
essere molto evidente è necessario sostituire i dischi perchè tendono a 
scaldare molto di più e si presenta l'effetto "fading" (allungamento della 
frenata) molto in anticipo rispetto al normale, vedi link:
http://www.quattroruote.it/tecnica/Spiegazione.cfm?Codice=261
Enrico. 

frenata) molto in anticipo rispetto al normale, vedi link:
Allora mi sa che son da buttare. Non avevo strumenti di precisione ma
sicuramente era 1-2mm buoni.
Lo scalino potrebbe essere la causa di un leggero tirare a sinistra
dell'auto in marcia? Ha cominciato a farlo da poco e non sempre,
pensavo che la pastiglia potrebbe certe volte andare a toccare lo
scalino.


dello scalino si capisce se i dischi son da buttare o meno... 
ma anche no: lo scalino puo' tranquillamente consumarsi (arrugginendo
e riducendosi a scaglie che volano via).
il consumo lo si misura sullo spessore minimo del disco,
confrontandolo con lo spessore minimo dato dalla casa costruttrice.
ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.
Arresto del post in corso, attendere prego...

in modo omogeneo senza rigate.
e' normalissimo, nella mia esperienza li ho avuti tutti scalinati dopo
poche migliaia di km. gli scalini tendono ad arrivare ad una misura
fissa e poi arrugginiscono e si spezzettano.
devi misurare lo spessore della parte del disco a contatto coi
pattini, vedere se sono parallele e misurare la parte di spessore
minima, che vai poi a confrontare con lo spessore minimo indicato per
quei dischi (di solito c'e' anche un'indicazione incisa sul bordo del
disco stesso


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Punterie Idrauliche.

Come funzionano?
--
oVoo o o
ICQ:8621929 

 Come funzionano?
Guardati questo link molto interessante...
http://www.cuorialfisti.com/Tecnica/Punterie%20idrauliche.htm
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: che c..o una volta tanto

ragazzi prima di tutto vi saluto perchč sono nuovo dell'ng e vi faccio
partecipi della mia gioia...infatti nella sfiga, e direi che di sfiga si
tratta se si strappa una cinghia di distribuzione di neanche50000Km in
sorpasso in terza piena(oltretutto 6 mesi fą controllata per via di altri
lavori alla macchina) perņ non si storge neanche una
valvola!!!!!!!!!!):):):):):):):): cambiata la cinghia ...messa in
moto...gira meglio di prima.
Ah dimenticavo č una opel cabrio 1600 le del 93 (non un fire.....)il vecchio
e fidato 8cilindri opel


Se non sbaglio aveva le camere di scoppio sul pistone
anche l'Opel che dici te, ma non l'8 cilindri!!!
Forse l'8 valvole!:-))
A proposito di fortuna (o culo), in queste situazioni
è difficile parlare di fortuna, ma di motori più o meno predisposti
a far accoppiare le valvole con i pistoni!
Ciao, P.

 e fidato 8cilindri opel
8 cilindri 1600!
Cos'è un motore stellare?
;-))))
Maury

 il vecchio e fidato 8cilindri opel
8 cilindri???????
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:20/1/01)_____ ICQ 49579941

pardon la stronzata galattica....l'8 valvole si intende (insomma non i
simpatici ecotec con i tendicinghia in prosciutto...eheh) (devo cambiare
spacciatore oltre a dirne tante comincio anche a scriverle le cazzate EHEH)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motorino avviamento non gira con batteria carica (luci accese)

La batteria e' ok le luci non si abbassano,
1 tentativo su 20e' andato ok ora non  gira piu' .
Alimentando il + della batteria al motorino nulla :
Cause possibili :
Spazzole ko?- collettore ko? -indotto ko?
Il solenoide che dovrebbe fare da teleruttore non scatta all'arrivo
della tensione dalla chiave di accensione ! (e' giusto?)
Sapreste dirmi dello schema elettrico di collegamento
tra Batteria , chiave ,solenoide, e motorino.
Grazie ,  (auto Visa 650 cc del 1979 ) e ciao a tutti.

 tra Batteria , chiave ,solenoide, e motorino.
ma mi pare che ne sai gia abbastanza :)
meno del motorino a massa
meno della bobina del magnete a massa
un dadone col cavo piu grosso rosso per l'arrivo della corrente diretta
dalla batteria
senza ambaradam intermedi
un dadino o faston-spinettina piu piccola con altro filo per il piu del
solenoide..
se dici che non senti nemmeno il clak clak
prova a dare tu il piu alla spinettina piccola sul motorino d'avviamento..
semplicemente cavallottando il dadone piu grosso con la spinettina..
ma okkio...lavori senza fusibili, senza protesioni e con un cavo diretto
dalla batteria che puo' portare
100 e oltre ampere di spunto..tocca per sbaglio la cassa del motorino con il
cavo grosso rosso
e ti si incolla tutto e ti salta la batteria eheh ocio :)
Mat

ah..togli la marcia e' ;)
Mat

Mat ha scritto:

Io usavo un cucchiaio col manico di plastica, perché avevo quel 
problema, e dopo innumerevoli prove si è rivelato l'utensile ideale. 
Salvoché quando mi fermavano i poliziotti e vedevano un cucchiaio sul 
cruscotto mi prendevano per un tossico.
In parole povere il motorino d'avviamento è a massa, e ha un grosso cavo 
  che gli tiene il positivo più o meno permanente. Diciamo che col 
contatto deve esserci.
E poi c'è un piccolo cavo che porta il positivo solo quando giri la 
chiave, e innesca il motorino.
Se l'impianto elettrico va un po' a farsi benedire, quest'ultimo cavo 
potrebbe avere problemi. Specialmente, poi se un elettrauto fantasioso 
ha installato un antifurto originale (come nel mio caso) una quindicina 
d'anni e tre proprietari fa. Metti il folle, tiri l'aria, prendi il 
cucchiaio come se dovessi mangiare la minestra, e tocchi 
contemporaneamente i due bulloni. A quel punto, se il motorino 
d'avviamento è sano e gli arriva la corrente, dovrebbe scattare.

Ringrazio innanzitutto  "acero e Mat "  per avermi cortesemente risposto.
Il problema e' stato risolto sostituendo il  solenoide o elettromagnete
 io lo chiamerei meglio, teleruttore perche' con una piccola
corrente di pilotaggio data dalla tensione dei 12 volt della
chiave di accensione  fa chiudere i 2 contatti da 100 ampere
che vanno alle spazzole , (sostituite entrambe poiche' una era molto
consumata ! )
del motorino. Purtroppo non ho avuto tempo per approfondire ,
ma vi chiedo: il solenoide ha un capo dell'avvolgimento sempre
a massa oppure ci va con il circuito del motorino
attraverso spazzola + /indotto /spazzola - /massa?
Grazie ancora  e ciao.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Revisionare turbina quanto costa?

ciao a tutti,
Ho un 320d 150CV e solo ieri ho saputo da un meccanico (che lavora presso
un concessionario BMW) dello straconosciuto problema delle turbine
difettose.
Mi chiedo ora che mi trovo sui 62500 Km (che ha quanto vedo su internet è
il "punto di sella" delle rotture) se magari avrei qualche guadagno da un
controllo/revisione della turbina.
Che ne dite?
Quanto può venire a costare? calcolando che il cambio della turbina credo
si aggiri sui 2000 euro.
Vi ringrazio!
Ciao e buona pasqua!
coals
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Ciao e buona pasqua!
Visto che non si rompono tutte tutte 'ste 320d almeno aspetta che la tua 
abbia qualche problema prima di tirar giů la turbina. Io sono della 
vecchia scuola per la quale se una cosa funziona č meglio lasciarla 
stare dov'č.
Oltrettutto il problema non era al vecchio motore da 136CV?
Saluti
-- 
G.
http://members.xoom.it/giagoni

 si aggiri sui 2000 euro.
A parer mio....ogniuno è libero di spendere come crede ma perchè
buttare via i soldi?....
Concordo con gli altri.....sull inutilità di smontare una turbina che
funziona perfettamente.Piuttosto non trascurerei i cambi d'olio e la
qualità del lubrificante......vitale per la durata della turbina!
ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: X Hammer : rottamatore

Conosci mica un buon rottamatore che abbia roba motociclistica qua in zona?
Ciao
_jaco_

 ha scritto nel messaggio
news:9JY87.23821$0Z1.9...@news.infostrada.it...


 Conosci mica un buon rottamatore che abbia roba motociclistica qua in zona
Se intendi dire nella zona di Sanremo, devi andare in valle Armea subito
dopo il pontino di legno e ferro


Intendi da Del Gratta?
Ciao
_jaco_

 wrote in message
3b649...@nnrpsrv.netscalibur.it...

 Intendi da Del Gratta?
Si, ci ho visto un sacco di scooter, moto e motorini, dipende cosa ti serve!
--
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
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 Michi
Conosco quasi tutte le officine e i meccanici della mia zona compreso quella
da te menzionata, conosco anche personalmente Renato Vesco col quale ho
fatto insieme qualche assistenza ai vari rally in zona.
Conseguentemente al mio lavoro sono portato ad analizzare il lavoro di molti
miei colleghi meccanici e conosco quindi quelli più o meno affidabili oltre
al fatto che Sanremo è piccola e le voci girano facilmente, ma non mi va di
esprimere giudizi personali in rete dove tante cose possono essere male
interpretate o fraintese, comunque se ti interessa puoi contattarmi via
mail.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Quanto si deve "tirare" un Tdi freddo?

Golf IV Tdi 110 Cv, a freddo fino a quanti giri è opportuno arrivare?
Cosa puo' succedere al motore in caso di accelerazioni brusche quando non è
in temperatura?
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

in temperatura?
Principalmente la lubrificazione a freddo è meno efficiente;
aggiungici i maggiori giochi delle parti in movimento e vedi che i
danni vengono fuori.
Andrea 27, VW Golf 3 Gt Tdi
Padova
autocarro "Fiat 662/NA" del 1964 in vendita
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motore Honda Cb 450 S

Salve a tutti,
ho una honda Cb 450 S del 1987
La mito ha percorso 49000 km e presenta un problema durante la fase di
avviamento:
Il motorino di avviamento, messo in funzione, come dire sgrana scivola
sembra come se il suo pignone se mai ce ne fosse uno, avesse dei denti
usurati
Mi hanno sentenziato il possibile problema al meccanismo della c.d. ruota
libera.
Tale pezzo è possibile che sia venduto solo unicamente al motorino
d'avviamento completo per la cifra di "soli" 484 euro???
Il motore è lo stesso della Night Hawk 450.
Grazie a chi vorrà riportarmi la sua personale esperienza in merito.
Saluti
Marcello

 Grazie a chi vorrà riportarmi la sua personale esperienza in merito.
io ho avuto la cb 400, stesso motore del tuo sebbene di cilindrata
inferiore.QUel che dici e' possibile se la scelta commerciale della casa e'
quella. Il consiglio allora e' un altro, quelle moto hanno avuto una certa
diffusione, io cercherei tra i demolitori.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

per la mia).
79 € sarebbe caro???
La ruota libera dei motori Gilera 4t costa quasi 250 €!!!!!!!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 La ruota libera dei motori Gilera 4t costa quasi 250 ?!!!!!!!


estrerna su cui fa attrito perche' se no il prezza diventa circa 250 Euro...
Ah, credevo tutto il blocco. Sei fortunato che la Honda forniscasolo
la parte. La Gilera forniva tutto il blocco completo.


 Ciao
Io ho una KAWASAKI (klr 600) ma comunque non l'ho sostituito per ora ma ho
combiato solo la
molla che tiene insieme i vari cuscinetti (se si chiamano cosi). Spero che
tenga per ora sembra...
al massimo utilizzzo la pedivella.
Ciao

al massimo utilizzzo la pedivella.
Anch'io!!!!
;-)


 >molla che tiene insieme i vari cuscinetti (se si chiamano cosi).
Ciao Rick
se ti può interessare si può rimediare con una spesa di circa 50 euro
il ricambio gilera è identico a quello ktm (che fra l'altro è uguale per
tutte gli avviamenti elettrici della casa)
Io l'ho ritirato da un ricambista di milano.
Chissa non vada bene su altre moto
Se vi interessa avrei anche la foto del ricambio (compreso codice dello
scatolo)
Orazio - CT provincia
Fiat PANDA 1000 FIRE '86 238.000KM (50+)  + Gilera RC R 600 (52)!!

tutte gli avviamenti elettrici della casa)
Quindi il ricambio KTM si monta tranquillamente sul Gilera?
Ciao e grazie delle info.


 Ciao e grazie delle info.
praticamente si
però si deve essere bravini perché è un lavoro un pò delicato.
Ma tu non conosci il sito delle gilera nordwest?
C'è di tutto li!!!!!!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: leva del cambio dura...

salve a tutti
sono il solito della Peugeot 405
Volevo chiedevi se c'è qualche rimedio a questo problemino...
la macchina già per conto sua ha la leva del cambio più dura di altre 
macchine...
...però quando è fredda fa moolta più fatica a muoversi il pommello che 
dopo che sono da alcuni KM in marcia.
Cosa devo fare?? devo ungere da qualche parte???
Ciao e grazie
Arnaud

 ha scritto nel messaggio >

io penso che visto che siamo sotto Natale l'unica cosa che devi ungere bene
è un concessionario e comprarti una macchina nuova !!!! ormai la tua ha
fatto la sua strada e non ne può più....
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
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hammer wrote:

NOOOOOOOOOOOOOO
deve durare almeno altri 10 anni la mia carretta  :o))
secondo me con i vostri consigli dovrei farcela......
Io pensavo che magari bisogna ungere lo snodo di plastica che sta sotto il 
pommello del cambio nell'abitacolo...
è una buona idea???
Ciao e grazie
Arnaud
P.S.  consigliatemi come risolvere i problemi, NON MANDATEMI DAL 
CONCESSIONARIO  PLEASE....

 Arnaud
--
Saluti,
Pier (23,109,PD)
Corsa GSi 16V
ICQ UIN : 72530966

Olio cambio nuovo, magari sintetico.
A freddo scorre molto molto meglio.
PEPPE

 Arnaud
--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Borto  -  Golf GTI Driver & Lover
(18,112,VE)
E-mail me at 
bor...@inwind.it
 - 
bor...@spritz.it
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~



Confermo a pieno:
è il primo inverno che faccio dopo aver messo un sintetico 75w90 e 
il cambio non è mai stato così morbido,
anche col freddo di questi giorni!
Ciao
Kabala

Borto wrote:

Beh Perň......
devo dire che la macchina č in GARAGE!!!!!!!!!!!!!
10 gradi sopra zero ci sono sempre!!!!!!!
Ciao
Arnaud

 Ciao


 č una buona idea???
Io l'ho fatto con del grasso , ed č leggermente migliorato! Per fare un bel
lavoro ingrassa tutti gli snodi come ha scritto Pier GS.
Ciao.
Leo
--
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!
Icq# 101392627
www.grandaonline.com/leoefra/
(CN)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pistoni Fiat 500 sport

(gia' postato su IDA)
Un amico sta restaurando una 500 sport del '59.
Aperto il motore per sostituire le fasce, si e' trovato davanti due 
pistoni molto diversi, 'uno con una superficie convessa, l'altro con 
degli incavi tipo diesel' citando le sue parole.
La cosa e' normale e ha qualche giustificazione di carattere progettuale 
o, come siamo piu' propensi a credere, uno dei due e stato cambiato con 
altro non originale? E qual e' quello originale?
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

 altro non originale? E qual e' quello originale?
č testa piatta.
non differisce da quello originale della 500.
se ha un pistone a scarpetta, questo č quello sostituito.
magari trovando una coppia di vertex oppure Asso (sempre a scarpetta) si 
riesce ad ottenere qualche cavallo in piů..
(l'alesaggio dovrebbe essere circa 67 mm.)
p.s. controllate la coppia conica, dovrebbe essere 8/39
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
===================================================================
                        Forse č inutile.
                     Forse basta una frase.
         "Conoscersi... č il miglior modo per giudicare"
                  (cit. "L'uomo sulle nuvole")

Ludo ha scritto:
P.S.: Rapporto di compressione prima di aprire il motore: 8,2:1 sul 
pistone originale e 8,7:1 su quello tassellato.
Rapporto di compressione dopo sostituzione di pistone e fasce 9,7:1
:-)


 p.s. controllate la coppia conica, dovrebbe essere 8/39
Perfetto! ;-)


 Rapporto di compressione dopo sostituzione di pistone e fasce 9,7:1
immagino sia il valore che leggi con manometro al posot della candela..
se hai presente la testata della 500, avrai notato, sotto il biscottino 
dello scarico, la filettatura per il bullone che blocca la carenatura di 
raffreddamento..
ecco, di quella ne rimaneva mezza nei motori "500" che facevamo per 
correre nel gruppo 2..
in pratica veniva eliminata un'alettatura completa della testa..
si viaggiava intorno ai 12:1 ..
con somma gioia dell'imbiellaggio..
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
===================================================================
     Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
   dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
               alla pratica passiva del coito anale

 con somma gioia dell'imbiellaggio..
:-O
