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Titolo: Idea... Perché non... ?

Da quel che ho letto in giro sembrerebbe che i motori moderni abbiano la
maggior usura nei primi istanti di accensione, in quanto olio freddo e
particolarmente viscoso, unito al fatto che è tutto in coppa e non in
circolo, fanno lavorare le parti in sfregamento senza quel velo d'olio che
ne impedisce il consumo.
Posto che spesso la pompa olio è comandata dalla cinghia servizi.
Non sarebbe possibile realizzare un sistema che una volta girata la chiave
di accensione su "Run" (ovvero la posizione standard a motore in moto)
faccia girare la pompa olio per una 10ina di secondi prima di permettere
l'accensione vera e propria del motore?
L'idea era quella di far comandare il tutto dal motorino di avviamento con
due sistemi:
- far girare il motore senza nebulizzare benzina/gasolio in modo che la
pompa lavori a motore spento (ma a questo punto non cambia nulla rispetto al
tradizionale sistema, e quindi meglio che il motore si accenda subito)
- far girare solo l'albero motore e la cinghia servizi (sempre col motorino
di avviamento), montando la cinghia della distribuzione su una specie di
puleggia elettromeccanica tipo quelle montate sui compressori dell'AC, fatta
in modo tale che si inserisca all'accensione solo in un preciso punto per
non falsare la fasatura di distribuzione (meglio di prima ma se la batteria
non è ben carica rischia di morire prima di poter accendere il motore, e
comunque l'usura di albero motore e pistoni e fascie rimane, oltre al fatto
che è necessario prevedere un sistema che alzi gli alberi a camme per
evitare spiacevoli incontri valvole-pistoni)
- montare un motorino elettrico ausiliario sulla pompa olio a minore
assorbimento rispetto al motorino di avviamento e far girare quello. Dotare
la puleggia della pompa olio del meccanismo elettromeccanico tipico delle
puleggie da compressore AC (che per altro in questa configurazione non
richiede un particolare controllo di bloccaggio in quanto non ci sono
fasature da rispettare) in modo tale che la pompa girando non faccia
slittare la puleggia sulla cinghia servizi da cui normalmente prende il moto
- altre varie ed eventuali
Posto inoltre che ho visto poco tempo fa un accessorio VW montato su una
Sharan che era composto da un preriscaldatore dell'abitacolo a petrolio (o
analogo carburante) il quale, puntandolo ad una certa ora, si autoaccendeva
e portava in temperatura l'interno del veicolo... Non si potrebbe studiare
qualcosa di analogo per portare l'olio ad una temperatura accettabile PRIMA
di avviare il motore? (che so, 50°).
Che ne pensate?
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Positivo: Tuo figlio studia un sacco chiuso in camera
Negativo: trovi parecchi film porno nascosti nella sua stanza
Molto negativo: Sei in alcuni di questi

 Che ne pensate?
Che, evidentemente, ci leggiamo nel pensiero.
Ci pensavo giusto tre giorni fa :-)
-- 
Ciao,
    8tto

 Ci pensavo giusto tre giorni fa :-)
Considerata la tua competenza non posso che esserne onorato :-)
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Perché non c'è un alimento per gatti al gusto di topo?

 Considerata la tua competenza non posso che esserne onorato :-)
Be', adesso non esageriamo che mi imbarazzo...
-- 
Ciao,
    8tto


Ottima idea, anche in forum stranieri sulla lubrificazione ho letto di
idee analoghe per la lubrificazione, però non mi risulta che nessuno
abbia mai applicato concretamente tali pompette.
Ciao
Kabala

 l'accensione vera e propria del motore?
la cosa piu' semplice sarebbe per l'appunto che la corrente alle candele
arrivasse con quei 5 secondi di ritardo . Non hai notato che a volte la spia
olio si spegne ancor prima che il motore si avviii? sulla moto poi se vuoi
fare lo sborone il sistema c'e' gia', puoi tenere per 2-3 secondi
l'interruttore rosso engine stop su off mentre fai girare il motorino di
avviamento....
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 In effetti su molte auto č cosě: l'avviamento non č immediato.
ma le auto che non partono subito mica lo fanno per portare in circolo
l'olio?!
-- 
Swift on Clio II Si 1.4 16V [30, 98, RC o BR]

 particolarmente viscoso, unito al fatto che è tutto in coppa e non in
sarà anche la maggiore usura dovuta ai primi istanti ma eliminarla di quanto
allungherebbe la vita del motore stesso e soprattutto chi ha interesse a
produrre motori per automobile (cioè motori consumer) in grado di lavorare
per una quantità di km esagerata??? ;)
cmq la complicazione tecnologica (e quindi di costi) probabilmente non
verrebbe giustificata dai benefici.
io propenderei però per aggiungere al circuito del lubrificante una piccola
pompa elettrica in grado di funzionare solo per i pochi secondi necessari
(lasciando il motore fermo) e poi disattivarsi a motore avviato.
Ciao


per una quantità di km esagerata??? ;)
Più che altro, chi avrebbe interesse a comprarli? Per la maggior parte
delle persone 100.000 Km equivalgono ad almeno dieci anni di utilizzo
del veicolo e un motore moderno ne fa senza problemi oltre il doppio,
finendo per essere quasi sempre rottamato quando ancora potrebbe fare un
mucchio di strada...
--
Ciao!!!
H3© 38,90, PC-PV
Xsara SW HDi

avviamento....
Se hai una Honda, non puoi farlo! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

di avviare il motore? (che so, 50°).
Premesso che il Webasto, scaldando tutto il motore, scalda anche
l'olio, credo che una soluzione valida e per niente innovativa sia
quella di utilizzare dele resistenze elttriche che riscaldano l'olio
nella coppa.
Se non sbaglio in alcuni paesi dal clima particolarmente rigido
(Canada, Islanda) tale espediente e' di uso comune. Ci dovrebbero
essere addirittura le prese elettriche nei parcheggi pubblici per
tenere caldo l'olio.
Uilizzando questo sistema e la pompa ausiliaria si eliminerebbe
praticamente del tutto l'usura all'avviamento. Ma ai costrutturi
conviene? ;-)


 dopo che è avviato.
E, già che ci siamo, la accendiamo per un paio di minuti dopo che il motore
si è fremato, a salvaguardia dei cuscinetti del turbocompressore (se c'è).
E abbiamo segato anche il cool down :-)
-- 
Ciao,
    8tto

 conviene? ;-)
Direi di no....
Di recente ho assistito agi ultimi minuti di un convegno in cui un ingegnere
del crf spiegava come i motori senza farfalla li abbiano già pronti anche
loro ma a livelli di markeTTing non si riesce a giustificare il costo
leggermente maggiore....

ne impedisce il consumo.
Il problema è sensibile solo su motori che vengono accesi raramente
(auto poco utilizzate, veicoli d'epoca ecc). Come palliativo, è chiaro
che dopo lunghe soste (oltre un mese, IMHO) può avere senso far girare
il motore con l'avviamento, ma con l'accensione disinserita (candele
staccate, antifurto, o simili): seppure il motore gira, non ci sono i
grossi carichi legati alla combustione!
Tale procedura è raccomandata per esempio dal club "Lancia Gamma", un
veicolo che ha sofferto molto per l'usura degli alberi a camme,
seguente al deflusso completo dell'olio dalle testate (motore boxer).
Si deve insistere ancora per cinque o dieci secondi dopo che si sia
spenta la spia dell'olio; poi si riattiva l'accensione. Ne soffrirà un
po' il motorino d'avviamento, vabbè!
La procedura ve la cosiglio per qualunque mezzo sia rimasto spento per
circa un mese. Oli moderni, con elevata aderenza, aiutano parecchio.
Aldo

Come la mettiamo con i fumi di scarico?
Ti riporto quello che vedo io "sul campo".
L'automedica (Fiat Scudo 1.9TD) che a volte guido ha un bruciatore (a gasolio)
che si accende ogni qual volta viene fermata e attaccata alla corrente elettrica
(ci sono mini-termo per le fisiologiche e colloidi e mini-frigo per certi
farmaci, quindi la batteria dopo poco sarebbe gia' scarica). Tiene il liquido di
raffreddamento a temperature di circa 40-50'C, quel tanto che basta quando si
parte per non tirarci a freddo freddo e per avere nell'abitacolo un po' di aria
calda :-) Pero' l'odore si sente, anche se lo scudo viene sempre fatto sostare
in aree aperte quanto ti avvicini anche solo qualche metro l'odore si sente, ed
e' inconfondibile. Il consumo di gasolio non e' elevatissimo, anche trascurabile
se devo essere sincero.
Per le ambulanze (Fiat ducato con 2.0 benzina o 2.8jtd... si' si' un bel
motorone :-) invece quando non si usano abbiamo l'obbligo di tenerle attaccate
sempre alla 220 (cosi' vengono ricaricate le batterie e scaldate le
fisiologiche/colloidi) ma queste, sostando in luogo chiuso e coperto, hanno una
semplice resistenza che tiene calda l'acqua (non mi e' chiaro se, a differenza
dello scudo di sopra, ci sia anche una mini-pompa dell'acqua). In pratica pero',
a differenza dello scudo ove la lancietta della temperatura e' bel oltre il
livello "freddo", su queste invece non si sposta neppure, quindi saremo sui 30
max 40 gradi a dir molto (in quanto bastano poi pochi km che sale subito).
Ovviamente questi sistemi sono, nei nostri climi, indicati solo chi ha la
neccessita' di dover partire subito, e a manetta o quasi, ma in climi piu'
rigidi personalmente me li farei montare nella mia auto. Non tanto per il motore
(basta non tirarci e usare oli non troppo viscosi) ma anche per il comfort
nell'abitacolo :-)
st