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Titolo: Truccare una vespa 125px

Salve,
mi sono rotto della mia vespa 125px...ha 20000km ed ha sempre funzionato
solo che sono stanco di farmi superare dagli scooteristi...
Come la trucco?
Cambio il gruppo termico e metto dei pezzi 175 polini?
quanto costa? e il montaggio?
cosa mi consigliate?
grazie

 quanto costa? e il montaggio?
Ottima la scelta del gruppo.
Metti in conto tassativamente o quasi i rapporti allungati, o avrai un
mucchio di ripresa in piů, ma non troppo allungo.
Il costo dell'operazione, coi rapporti, sale parechio:si tratta infatti di
dover aprire il motore.
Pensa anche ad uno scarico un po' performante..magari un Sito Plus per non
esagerare..altrimenti una bella espansione Polini (un classico!) decisamente
piů performante ma molto piů rumorosa.....
I prezzi non te li so dire..ipotizzo un 100-120 euro per il gruppo 175, una
50ina di euro per i rapporti, poco per montare solo il GT e un mucchio di
piů per montare anche i rapporti.....
Ciaoo!!

 Ciaoo!!
Grazie della celere risposta...
Io vorrei quel po di accelerazione in + ...
Nel sito della polini ho visto il grafico:
1- si guadagnano circa 600 rpm per la potenza max
2- i cv passano da 9 a 15
A me sembra che sicuramente mi accorgerò delle prestazioni...sono quasi
raddoppiate!
I rapporti non li vorrei cambiare anche se un po di allungo non guasta.
Attualmente raggiungo i 90km ... con i 600rpm in + quanto prenderei?
Dovrei cambiare anche il carburatore o cambio solo lo spillo?
Lo posso fare io?
Mi piacerebbe che si accendesse sempre al primo colpo...:-)
Invece di comprare il gruppo termicoposso in alternativa far fare una
rettifica?
Grazie!


Ciao,non fare nulla,se la tieni cos? farai altri 20.000 senza problemi
,altrimenti fra 2000 incominci a bestemmiare.
Se proprio vuoi levarti qualche soddisfazione ,metti due gomme
giuste(nuove) e controlla gli ammortizzatori,il tempo si fa in curva non
sul rettilineo.Saluti:-))

 ha scritto nel messaggio

Il materiale che la polini fornisce per il px va benissimo, dipende solo da
te quando vuoi spendere per la preparazione e se sei capace a mettere mani
in un motore o devi farti fare il lavoro.
Se non hai esperienza ti consiglio di lasciare perdere, troppi danni ho
visto fare da chi considerava il tutto una operazione semplice e alla
portata anche dei meno esperti!
Se vuoi fare un lavoro come si deve devi aprire il motore per raccordare i
carter con i travasi più grossi del cilindro polini, tagliare leggermente
l'albero motore per aumentare l'anticipo di aspirazione e montare una
frizione adeguata, meglio la solita campana a denti dritti che allunga anche
un po' il rapporto, poi ovviamente ci va una espansioncina decente per fare
lavorare al meglio il tutto. il carburatore non ha lo spillo come pensi e
quindi dovresti cambiarlo e montare un 24.
Il costo di tutto ciò non sarà sicuramente molto basso, almeno 300 euro, ma
se non vu
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--
--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------
oi spendere monta solo il cilindro e stop e vedrai che già cambia dal giorno
alla notte!

 quanto costa? e il montaggio?
Certo il cambio dei gruppo sarebbe la cosa ottimale, ma come ti hanno fatto
gia notare solo con quello non ci fai niente avresti solo una coppia
maggiore e basta quindi dovrai mettere un carburatore + grosso (il getto č
inutile cambiarlo almeno che tu non voglia ingrassare maggiormente la
carburazione) e uno scarico piu aperto (prendi il piu economico) dulcis in
fundo i rapporti altrimenti con quei 600g/min in + non ci fai niente se oggi
fa 90km/h domani ne farą 95!
Spero di avreti chiarito un po le idee!
ciao

Gianni ha detto:
Mi discosto un pochino da quello che è stato detto dagli altri.
Tenderei a consigliarti (non ti dico la marca per non fare pubblicità, ev.
scrivimi in mail) un cilindro in alluminio e non in ghisa come credo sia il
Polini.
Io sulla Vespa (non era un PX ma una 50PK) col cilindro in alluminio ho
dovuto sostituire tre volte la calotta di plastica del convogliatore di
raffreddamento perchè si fondeva. Alla fine l'ho ricostruita in lamiera.
Però non ho mai avuto il benchè minimo inizio di grippaggio, cosa che invece
accadeva di frequente ad amici coi cilindri in ghisa.
All'atto della modifica, la Vespa aveva 30.000 km, poi ne ho fatti altri
30.000 e, quando l'ho venduta, il motore era come nuovo.
Mai cambiato fasce, cuscinetti, niente. Solo la frizione una volta.
-- 
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 Mai cambiato fasce, cuscinetti, niente. Solo la frizione una volta.
beh ma il motore del pk rispetto a quello del px è completamente differente
e non fa molto testo la tua esperienza in questo caso...
io ad esempio ho tenuto il px 12 anni ed è stato elaborato 11 anni e 10
mesi....con il cilindro in ghisa polini non ho mai grippato, semmai ho
cambiato 2 alberi motore per le maggiori sollecitazioni a cui la testa di
biella è sottoposta, 1 pistone e fasce, 1 campana frizione esplosa e un paio
di crociere delle marce...
certo che il motore originale rimane più affidabile, ma molto dipende anche
da chi lo monta e da chi e come lo usa!


 rettifica?
Direi proprio di no! Non è la stessa cosa, e poi ci sarebbe da tirare via
parecchio!
--
Ciao
Miklo

 quanto costa? e il montaggio?
preparati a mettere via un po'
di eurini e comprati il kit 175 o 190 zirri,
ti danno tutto, carter, rapporti, carburatore,
gruppo, ....
--
Denis
WebMaster di 
http://www.casafiorita.it
Fai i tuoi regali in modo unico ed originale!

 accadeva di frequente ad amici coi cilindri in ghisa.
Che cilindrata??
Il 100 in ghisa, se tirato a stecca, grippava eccome....

 wrote in message
aetevn$a4f$1...@serv1.iunet.it...


dell'alluminio
Ma ne sei sIcuro?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Ciao
Infatti ha sprato una super mega cazz....
in ordine i materiali che trasmetto momeglio:
oro
rame
alluminio
....
...
...
...
...
ghisa
Hai mai visto un dissipatore per cpu in ghisa? ma xchè non li fanno? eppure
la ghisa costa molto ma molto meno dell'alluminio!
Prima di collegarvi ad internet collegate il cervello!

Prima di collegarvi ad internet collegate il cervello!
Purtroppo c'e' tanta gente che non segue questa semplice regola. :-/


 la ghisa costa molto ma molto meno dell'alluminio!
io invece mi sono sempre chiesto
xchè la ghisa trasmettendo meno il calore
dell'alluminio
viene usata per motori raffreddati ad aria,
mentre l'alluminio x i liquid cooled
(parlo di ciclomotori).
why?


 why?
Viene usata xchè è di facile lavorazione...non viene usata nei liquid cooler
a causa della rugine...
hai mai visto tubi in ghisa?

 Il 100 in ghisa, se tirato a stecca, grippava eccome....
Appunto....
Mentre il mio, tiratoa chiodo per 30 km con carburazione lievemente magra
(perchč sono un pezzente e volevo consumare meno) č sempre andato benissimo,
a parte lo scioglimento del convogliatore.
La cosa divertente era tenere a palla per un paio di minuti poi, sempre a
palla, girare la chiave per tagliare l'accensione: il motore stava acceso
ancora per una decina di secondi, in autoaccensione....


 ancora per una decina di secondi, in autoaccensione....
ASSASSINO!!!! :-)))))))

Dammi retta: 

Dammi retta: 

Dammi retta: usa il Pinasco 175...fa miracoli... Io stesso l'ho montato
sulla mia PX150 e posso assicurarti che sembra un'altra moto. Se vuoi i
dettagli scrivimi in mail. Alex.

 ha scritto nel messaggio
news:afthh6$19a$1...@gossip.excite.it...
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