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Titolo: cos'è la coppia?

Sento sempre parlare di coppia..... ma cos'è???
come si calcola?
come mai varia da motore a motore?
Scusate l'ignoranza
Ciao
Arnaud

 ha scritto nel messaggio
news:68sY7.14537$s04.6...@news.infostrada.it...


che differenza passa da un motore che ha la coppia massima a 2500  giri ad 
uno che c'è la  a 3500??
Ciao
Arnaud

uno che c'è la  a 3500??
Io seguirei il consiglio di Hammer, un bel libro introduttivo ti ci
vuole proprio, poi magari si puo' discutere, ma ci devi mettere un
pelo di impegno anche tu, altrimenti...
Ciao!!!!
--
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319

un accenno alle tue domandi lo trovi qui:
http://www.pattuglia.com/lebasi.html
--
ciao
Walter (VI)
-----------------
detti preferiti:
  > tete e schei no i se mai masa (come i Cv!!!)
  > gamba seca, coca rabiosa (come un bel Turbo benzina non cat.!)
  > tira pě un pelo de mona che sento cavai (nuovo tipo di combustibile
ecologico?)

 wrote in message
cmFY7.15981$s04.7...@news.infostrada.it...

che praticamente con il primo già da 2000 regime vicino alla coppia massima
, riesci a fare buone riprese , mentre con il secondo dai 3000 in poi
...quindi + giri , + consumi!
--
TANGO
(19,RM,75)
VW Golf 1.6 Mk2 GL '90

 pelo di impegno anche tu, altrimenti...
E' che sotto le feste non vi và di faticà e il  nostro prof chissà
da che parte sta a brucià gomme col Piume. Magari sotto la neve!!
--
Ciao!
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 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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 come mai varia da motore a motore?
La coppia avesse 'a esse una forza applicata ad un braccio.
Nello specifico dei motori, è la forza che prodotta dalla combustione,
è applicata al volano tramite l'albero di motore e a questo dalle
manovelle tramite le bielle.
E' variabile nell'arco dei giri del motore perchè le capacità respiratorie
variano proprio in funzione dei giri e va misurata al banco prova tenendo
la valvola a farfalla completamente aperta mentre si mette sotto
sforzo il motore nell'intero arco di giri.
La quantità di sforzo sopportata momento per momento determina
la curva di coppia e quindi di potenza di ogni motore.
Ovviamente queste curve variano da motore a motore in funzione delle
qualità e delle caratteristiche costruttive che gli vengono attribuite in
fase
di progetto.
Il regime in cui si rileva la massima forza (ormai coppia) disponibile
è detto di coppia massima.
E' senz'altro una scelta del fabbricante quella di ottenere un motore con
la massima coppia ad un regime basso o alto, in funzione delle
caratteristiche
del veicolo che dovrà muovere.
Il miglior pregio di un motore, differentemente da quanto letto da qualche
parte, più che avere la coppia al più basso numero di giri possibile, è
a mio parere, l'avere la maggior quantità possibile di coppia in un
range di giri più largo possibile.
E' quella che in altre parole si definisce elasticità.
In effetti non si possono definire esattamente elastici i più moderni
motori diesel ad iniezione diretta che esauriscono la loro fruibilità
nell'arco di pochi giri!
Del resto quando si parla di qualità, anche nel campo dei motori,
si và purtroppo incontro alla considerazione di oggettività che riveste
per ognuno di noi il termine stesso.
Vedi un pò in altri post che cazzo ne pensa  un tipo come Cmc a
proposito!!
Mah!! Roba da matti!!
:-))pppppp
