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Titolo: Cosumo liquido radiatore .... consiglio

Mi serve un consiglio sul consumo di liquido raffreddamento su un motore
2000 td di una Land Rover Freelander ..... forse se qualcuno di voi ha avuto
un problema simile, anche su un'altra vettura, mi puņ aiutare.
Il consumo č di circa una vaschetta (mezzo litro scarso) ogni 350 km.
Ho cambiato guarnizione testa e testata nuova ma tutto come prima !!!!
Ho provato a mettere l'impianto sotto pressione ma non ci sono perdite !!!
Ho bypassato la zona che raffredda la valvola EGR ..... sempre uguale
.......
..... Quali altre prove posso fare ???
Grazie .......

 Grazie .......
auguri
Fabio

 ha scritto nel messaggio
news:c810m8$e5e$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Prova a controllare il rubinettino che fa circolare l'acqua nel radiatore
dell'impianto di riscaldamento. A me perdeva acqua solo nella posizione
"aperta" (riscaldamento acceso), mentre da chiuso non perdeva. Era solo un
trafilaggio, ma nel giro di una settimana quest'inverno mi ha consumato un
bel po' d'acqua.
Vedi un pochino se trovi qualcosa di simile.
drBrown

-Per quanto riguarda la Testata questa è nuova di fabbrica .... ben 1280
euro !!!!!! e la guarnizione è montata bene ed è nuova .... già verificato
.... tra l'altro non ci sono segni di acqua nell'olio quindi è impossibile
che ci sia un trafilaggio all'interno motore .......
-Per quanto riguarda il circuito del riscaldamento ........ se ci fossero
perdite le dovrei vedere sulla moquette ma è tutto asciutto e avendo fatto
la prova della messa in pressione del circuito doveva comunque uscire da
qualche parte se ci fosse stata una perdita ..... ma niente !!!!
Non so + cosa fare ........... ma dove cavolo si consuma ??????


 qualche parte se ci fosse stata una perdita ..... ma niente !!!!
Il rubinettino è nel vano motore non in abitacolo! Si trova lungo il tubo
che va dalla pompa dell'acqua verso il radiatore. In pratica apre una specie
di paratia e devia parte del flusso verso l'abitacolo e il radiatorino del
riscaldamento. Se perde la "saracinesca" non vedi niente, solamente senti
con la mano che è umida visto che l'acqua esce piano piano e rimane
attaccata al tubo per poi sgocciolare piano piano in punto nascosto. Devi
provare a motore acceso e caldo e riscaldamento tutto aperto a seguire il
percorso dei tubi che partono e vanno verso l'abitacolo attraverso
l'intercapedine.
drBrown

 
potrebbe essere cavitazione dovuta a correnti galvaniche... se è così 
non c'è molto da fare. Usa un turafalle ma non durerà comunque molto.
Marco

 Marco
..... scusami ti puoi spiegare meglio .... non ho capito ! ........
grazie


erosione di qualche parte del monoblocco. Può succedere.
Marco

 Non so + cosa fare ........... ma dove cavolo si consuma ??????
Anche il radiatore del riscaldamento puo' generare perdite di liquido... a
me e' capitato su due auto. Di solito te ne accorgi perche' all'interno, sui
vetri (soprattutto sul parabrezza), si deposita una patina leggermente
grassa che a distanza di qualche tempo devi rimuovere per forza con un
detergente. In ogni caso, non troverai tracce d'acqua sulla moquette perche'
si parla di perdite nell'ordine della goccia, fa appena a tempo a uscire
dalla perdita che velocemente si asciuga ed evapora nell'abitacolo.
ciao
sandro.

e la guarnizione è montata bene ed è nuova .... già >verificato .... tra
l'altro non ci sono segni di acqua >nell'olio quindi è impossibile che ci
sia un trafilaggio >all'interno motore .......
Dipende da che parte perde! Se il liquido di raffereddamento entra
direttamente nella testa per trafilaggio della guarnizione, nell'olio non ne
trovi traccia. L'unico sistema sarebbe fare un test dei gas di scarico (
bollino blu) e verificare con il mecca la quantità di CO2 per essere sicuri
che la crepa e/o perdita non sia tra testa e intercapedini del
raffreddamento attraverso la guarnizione.
Ciao e buona fortuna

 drBrown
A me lo perdeva dal radiatorino interno (GOLF II fine anni 80' - difetto di 
costruzione noto e riparatomi in garanzia dalla officina WW), sostituito quello
ha smesso; a distanza di anni lo riperde di nuovo ma solamente se adopero il 
riscaldamento.
Ciao 
Frank

 > ..... scusami ti puoi spiegare meglio .... non ho capito ! ........
è un nuovo fenomeno appena scoperto.... l'acqua si galvanizza ( infatti si
sente gridare nella vaschetta) e sparisce miracolosamente attraverso le
pareti del monoblocco senza lasciare traccia!!!    :-)
Mettere un turafalle in un impianto di raffreddamento dove è appena stata
sostituita una testata??
ma non diciamo cazzate!!
Non ho mai visto in più di 20 anni che un motore consumi acqua senza
lasciare tracce, quindi basta solo cercare bene...certo che se la testa è
nuova viene quasi spontaneo escluderla dalle cause, a meno che il piano del
monoblocco non sia rovinato, ma primo è veramente molto raro che accada e
secondo se trafilasse acqua in camera di scoppio vorrebbe dire che
passerebbe anche della compressione nella vaschetta di espansione....e
quindi sarebbe facilmente verificabile o a occhio o con il liquido di
contrasto (lascia perdere chi ha tirato fuori la megacazzata del bollino
blu....)
Controlla piuttosto anche la pompa dell'acqua, succede spesso che perda
solamente mentre si cammina  (anche con la prova della pressione può trarre
in inganno) e anche bene bene gli angolini del radiatore che non trafilino.
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
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 lasciare tracce, quindi basta solo cercare bene...
Io si, più o meno...
Ferrari 208, fusione del monoblocco "porosa"... Un vero casino... :-((
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Positivo: Tuo figlio ha il suo primo appuntamento.
Negativo: E' con un uomo
 Molto negativo: E' il tuo miglior amico.