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Titolo: FOFO 1.8 tddi, cosa si puo' ottenere da motore

ho una FOFO 1.8 tddi e mi chiedo se con benzina si puo' fare tantissime
cose, cosa si puo' fare con un diesel? Ho visto una Focus 3 porte in
Germania (un distributore della Aral) che esternamente era una BOMBA,
spoiler sportivi, neon, internamente: volante diverso, sedili della Sparco e
un stereo con le casse nel posto di poltrone dietro una favola, sembrava una
autovettura da Fast and Furious. Un brivido ho sentito quanto ragazzo la
aveva accesa e partito.Un rumore alla ferrari... Allora mi sono chiesto ma
in un povero Diesel 1.8 TDDI unica cosa valida che si puo' fare e aggiungere
una centrallina aggiuntiva e basta? Vorrei avere qualche risposta da
qualcuno che riuscito a modificare proprio diesel al punto di avere una
autovettura spettacolare dla lato tecnico (accelerazione, velocita). Spoiler
o altre modifiche non mi interessano. Fino a che punto si puo' spingere un
motore 1.8 tddi e che vanta si puo' avere. Grazie a tutti per la vostra
attenzione.
Saluti
JOC
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 JOC
a parte il lato estetico, completamente "manovrabile" in quanto dappertutto
si trovano belle appendici per la Fofo ,
il lato motoristico è ancora meglio! nel senso che la TDDi può guadagnare
già una quindicina di cavalli ed una bella coppia col modulo,
con la rimappatura ne guadagna circa 25, aggiungendo un'aspirazione diretta
, uno scarico più libero, dovrebbe superare i 120 cavalli totali!
120 cavalli sono tanti! già con il modulo l'auto è diversissima, cattiva
grintosa e divertente da guidare!
Io ho fatto montare al TDCi 115CV del mio amico uno scarico Ragazzon con
terminale cromato tondo, il rumore, nonostante sia un diesel è piacevolmente
cambiato in meglio, l'estetica è stupenda e il guadagno in prestazioni si è
sentito con un allungo migliorato.
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Per prestazioni spettacolari ci vuole un turbobenzina .Con il diesel
ci si possono togliere tante soddisfazioni dal punto di vista della
ripresa ,ma difficilmente si raggiungono le stesse sensazioni : l'
adrenalina che ti confonde non e' che un ruscello in confronto a un
torrente in piena.
Ho letto che su una Ford escort Cosworth sono riusciti a raggiungere
anche 800cv montando una chiocciolona impressionante oltre ovviamente
ad altre modifiche.IO ho provato un Delta con 270cv : 5 secondi da
0-100km/h ,neanche con un 3000td ipervitaminizzato ....
Detto questo per la tddi ti posso parlare di soft tuning ovvero di
alcune modifiche che non stravolgono completamente la meccanica ma
tirano fuori tutte le potenzialità che un motore di serie può
esprimere .
  A parte i ritocchi estetici e  con assetto e distanziali ,  per
quanto riguarda la meccanica sulla mia tddi ho riprogrammato la
centralina ( sconsiglio i moduli aggiuntivi perchè sono meno efficaci
lavorando su un numero ristretto di parametri e creano piu' fumo nero)
per 30 cv aggiuntivi circa ; ho installato un filtro a pannello della
Bmc e con il tagliando dei 30000km ho messo un olio totalmente
sintetico (agip sint 2000 evolution 0w40).In seguito ho ordinato il
kit per l'intercooler maggiorato(vedi foto su idaf) dalla Domorace che
mi garantisce un surplus di 15 cv con circa il 30% di fumosità in
meno.Io mi sono fermato qui , ma sicuramente un'ulteriore miglioria
sarebbe quella di sostituire l'intera linea di scarico con una più
sportiva che ,grazie a una minore contropressione,  favorisce il
lavoro del turbocompressore .La tddi monta una GT15 ,turbina a
geometria fissa abbastanza piccola che favorisce i bassi regimi ma
perde in alto a causa della ridotta portata di aria .Sulla tdci invece
c'e una gt17 che oltre ad essere di maggiori dimensioni è anche a
geometria variabile in modo da essere sia pronta per le riprese che
rabbiosa man man che la lancetta del contagiri si alza .Non credo sia
possibile però trapiantarla sul nostro "endura" poichè le palette
variabili della sua chiocciola sono comandate dalla centralina
elettronica ,sicuramente diversa sia per software che per tipo di
cablaggio con le "periferiche".In alternativa si potrebbe montare una
turbina maggiorata ma sempre a geometria fissa .Da notare che sulla
tddi il collettore di scarico include anche la girante del compressore
,quindi potrebbe anche essere possibile sostituire solo la girante
della turbina in modo da ottenere sia una portata d' aria maggiore che
un turbo lag limitato.
Io credo di essere arrivato a circa 140cv e ti dico che si sentono
tutti soprattutto in ripresa !
Ma vuoi mettere la soddisfazione di andare a 120km/h in autostrada con
un bel bmw 320d alle spalle e vedere gli occhi del guidatore
strabuzzarsi quando affondi il pedale del gas poichè ti rendi conto
che questi non si spiega come si possa schizzare via a quella maniera
con solo 90 cv  ..!
Ciao da fofoforever
Ford focus tddi ex 90 cv.
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 0-100km/h ,neanche con un 3000td ipervitaminizzato ....
Leggendo queste cose mi viene una voglia da paura di comprarmi una Escort
Cosworth usata e di farci di tutto, per non dire una Sierra Cosworth
per avere le meraviglie della trazione posteriore.
Ora č meglio che cerco di distrarmi, in qualche modo altrimenti la faccio
la belinata belin se la faccio !!!!!!!
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STefano A.                                                (SV)
Fofo ST 170 3p.  10/01/2003 Polevere di Luna
L'unico Go-Kart al Mondo con i sedili in pelle e
l'aria condizionata.
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