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Titolo: Cambio di testa

Forse la testa che dovrei cambiare č la mia, viste le idee che mi vengono
:o)
Comunque mi č venuta in mente un'idea, e quindi ve la giro per sentire i
vostri commenti:
visto che la vetturetta monta un motore (1.6litri da 74kw) che ha
l'alesaggio uguale a quello del 1.8litri 16V ... č possibile scambiare la
testa dei due motori??
Ripropongo la domanda:
posso trasformare il mio motore in un 16V?? Che lavoro mi toccherebbe fare
tra adattamento di  pulegge, collettori (il mio motore ha i condotti di
scarico verso l'abitacolo e non frontemarcia), sensori vari, ecc.??
Grazie delle risposte, e delle eventuali idee o consigli (tipo: "fatti
curare :o)) ).
Ciao
--
Krug75  -  Seat Cordoba orasportjapan driver
kru...@tiscalinet.it
http://web.tiscalinet.it/krug75

Ti conviene cambiare tutto il blocco motore cambio compresi scarico,
alimenatazione e cenraline varie. Avrai un risultato certo ed alla fine
spenderai di meno (naturalmente l'acquisto dei pezzi va fatto dallo
sfasciacarrozze)


RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio"
 Tommaso d'Aquino

 sfasciacarrozze)
Effettivamente sarebbe il lavoro più semplice ... ancor più semplice sarebbe
cambiare l'auto :o))
Cambiare tutto il blocco motore sarebbe la cosa più semplice ma ... gli
attacchi sul telaio sono gli stessi e nelle stesse posizioni? Gli ingombri
sarebbero uguali?
Oltretutto la modifica richiederebbe l'aggiornamento della carta di
circolazione (il numero del motore non corrisponderebbe) ed in italia
l'aumento di cilindrata è illegale ... anche le modifiche al motore, ma
questa risulterebbe più appariscente ad una revisione :o)
La sostituzione della testa sembra un buon compromesso, in quanto il mio
motore risulta essere il pari del 1.8litri con le bielle più lunghe e la
manovella dell'albero più corta (meno corsa totale del pistone). Anche
alcune parti di ricambio (scarico, frizione, giunti, ecc.) sono identiche,
ma la testa non l'ho mai smontata :o( Se riesco a trovare un 1.8 16V dallo
sfascia, smonterò la testa, mi farò il carbone e tornerò a casa armato di
pinze e chiavi :o)
--
Ciao
Krug75  -  Seat Cordoba V.2.5 driver
kru...@tiscalinet.it
http://web.tiscalinet.it/krug75

 Ciao
Non penso che la gestione del motore sia la stessa, ma molto simile ...
dopotutto fisicamente ci sono "solo" 8 valvole in più :o) A parte gli
scherzi, la gestione è l'ultima cosa che mi preoccupa, in quanto la
scintilla deve avvenire nello stesso momento, come l'iniezione del
carburante e la quantità dello stesso, quindi le modifiche dovrebbero
ridursi ad una rimappatura del tutto (in via teorica).
Quello che mi spaventa è invece la parte meccanica ... appunto sui basamenti
:o( So di per certo che il motore che monto è il vecchio 1.8 8V ridotto di
cilindrata (bielle più lunghe e manovelle più corte), infatti alcune
componenti del motore sono le stesse (differenziale, semiassi, frizione,
giunti, dimensioni del cambio, ecc.), quello che mi spaventà è
effettivamente il basamento del motore, non ho idea se abbiano rispettato la
stessa costruzione tra il 1.8 8V ed il 1.8 16V ... oppure se nel montare la
testa a 16V abbiano intenzionalmente spostato i condotti che portano l'olio
alle camme (si passa da una a due) o i fori per il liquido di raffreddamento
:o( Non mi resta che cercare dallo sfascia una testa a 16V, portarmela a
casa, smontare la mia e guardare ... al massimo se non sono intercambiabili,
ho la possibilità di lucidarmi i condotti di aspirazione e scarico sulla mia
testa originale :o))


Tra una testa 8V ed una 16V oltre a tutti i dubbi che ti abbiamo messo
adosso adesso te ne aggiungo un'altro.
I pistoni, secondo me, hanno il disegno del cielo diverso per accogliere gli
incavi di 4 valvole anziche' due. Siccome non hai specificato che auto hai
ed anche se lo avessi detto, per le conoscenze che ho, non avrebbe cambiato
niente penso che di norma il cielo di un pistone con testa 2 valvole
 possono essere in parallelo o radiali ) avranno un angolo ed un volume di
camera di scoppio diverso da quello di una testa 4 V (angoli piu' stretti).
Ciao Paolo

ridursi ad una rimappatura del tutto (in via teorica).
Vedo un po' troppo ottimismo in queste tue affermazioni. 
Ti auguro che sia cosi', ma IMHO non vedo il tutto cosi' semplice.
