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Titolo: Upgrade FoFo :)

Salve ragazzi, secondo voi sarebbe possibile "upgradare" la mia FoFo 1.6
Zetec (ma più passa il tempo e più mi convinco che mi abbiano fottuto
dandomi una Trend)  del 2000 montandoci l'intero motore del 1.8 o, meglio
ancora, del 2.0 zetec ? Quanto potrebbe costare l'operazione prendendo un
motore nuovo? Pensate che la concessionaria mi farebbe l'intervento
(tralasciando garanzie ecc. ecc.) ?
Grazie in anticipo per le risposte, ciao!
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Secondo me fai prima a vendere la tua e prenderne una nuova... cambiare un
motore significa smontare l'intera FoFo e spendere una cifra da capogiro...
e poi, secondo me, sarebbe come un auto incidentata... ricostruita... non so
se mi spiego.
Io venderei!
Ciao! :)
--
Max Etere (ICQ: 129227562)
massimili...@programmando.org
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FoFi Techno 1.2 16V MY96, 3 porte, Jewel Green
Clima + Apparence Pack + 6000CD + Viva Voce + terzo stop + leggimappa e luce
nel portaoggetti :)


Ciao
A mio parere il costo del cambio motore non vale la candela, non ti
converebbe rimappare il motore che hai?!?
--
Hell (29,66/90, VR)
FoFo 1.8 TDdi Zetec SW 2000 Blue Executive
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 Grazie in anticipo per le risposte, ciao!
non credo che la concessionaria farebbe un intervento del genere, sempre che
sia fattibile, penso che i costi del lavoretto ti verrebbero più di un
upgrade fatto vendendo la tua e prendendone una nuova!
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 (tralasciando garanzie ecc. ecc.) ?
Mi sa che i meccanici lo prendono per uno scherzo e ti mandano dal
commerciale che ti fa un preventivo per la nuova fofo!!!!!
Ciao
Luz
-- 
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 converebbe rimappare il motore che hai?!?
Rimappare un motore aspirato di serie? Guadagnerai sě e no 5cv
--
Ciao da Maurizio I @work 22,75,TO  ICQ #41821459
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

ancora, del 2.0 zetec ?
Mi pare una follia. Piuttosto vendi il 1.6 (che è il benzina che si svaluta meno)
e prendi un 2.0 3p nuovo superscontato.
Ciao
    Franco


Grazie a tutti per le risposte, veramente gentili!
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 fottuto dandomi una Trend)
Trend=Zetec, tanto è vero che all'estero la Zetec non esiste ma si chiama
appunto Trend (cambia solo il nome commerciale, è praticamente un'
"italianata")
--
Steve
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 Grazie in anticipo per le risposte, ciao!
.....bisognerebbe anche verificare che a motori differenti corrispondano tutti
i 1000 dettagli di cui è fatta un'auto (agganci al telaio, condotti,
passaggio cavi ecc.)...comunque consiglio come gli altri di cambiarla o
semplicemente "spingere" un po il motore con qualche intervento...anche
perché quei pochi cavalli che stanno tra il 1.600 e il 2.000 li recuperi
facilmente...
--
fastfreddy
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Pininfarina
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 Grazie in anticipo per le risposte, ciao!
Non lo definirei proprio un upgrade!!! IMHO fai prima a farti fare un
preventivo per una FoFo nuova. Se una cosa del genere fosse realizzabile (ma
non oso pensare l'espressione dei meccanici Ford!) non costerebbe meno di
4.000 euro.
Ciao, DocRS.
--
DocRS (28, 74/101, Pa)  exLantis
FoFo 1.6 5P Zetec Blu Executive 2001
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

facilmente...
Fra il 1.6 e il 2.0 ci sono 30 CV; ed è assolutamente impossibile ottenere
un incremento di potenza di questa entità da un benzina aspirato, a meno
di non eseguire interventi talmente radicali da costare più del valore
dell'auto...
Ciao
    Franco


 ancora, del 2.0 zetec ?
A parte il costo proibitivo non so se sia legalmente possibile, dovresti
ri-omologare l'auto con i nuovi dati di motore, cilindrata, potenza...
--
bye bye by Frankie (33, 75, FG)
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

 dell'auto...
.....ammetto di non essere un "tecnico", quindi mea culpa: ...ma si ottiene
veramente poco come dici con interventi ad esempio sull'aspirazione, sullo
scarico e sulla mappatura? ...30 cv non mi sembrano la fine del mondo, anche
perchè se ne recuperassi solo 20 senza spendere cifre assurde, non saresti
costretto a cambiare l'auto che comporta sembre costi non indifferenti
(passaggi di proprietà, diff. costo veicolo, assicurazione ecc)
--
fastfreddy
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 (passaggi di proprietà, diff. costo veicolo, assicurazione ecc)
Per tirare fuori altri 30 CV dall'onesto 1.6 bisogna stravolgerlo
completamente...
Tralasciamo la pur necessaria considerazione che alla spesa per
l'elaborazione del motore se ne aggiunge un'altra non indifferente per
l'adeguamento di freni e sospensioni (e non metto altro!) alle maggiori
prestazioni; con la semplice sostituzione di scarico e aspirazione e
conseguente adeguamento dell'elettronica, anche un mago non riuscirebbe ad
ottenere più di 10 CV, e sarebbe un ottimo risultato.
Anche se poi bisogna andare a vedere dove li ha trovati quei 10 CV!!! Se ci
sono solo oltre i 7.000 RPM, è chiaro che l'intervento è inutile, anzi
dannoso. Un intervento per essere utile deve incrementare la curva di
potenza e coppia nel modo più uniforme possibile, altrimenti si otterrebbe
un mezzo da gara :-)
Sostituendo anche gli alberi a camme, in modo da aumentare la fasatura, si
trovano altri cavalli, ovviamente pregiudicando l'utilizzo della vettura in
situazioni standard; ma anche in questo caso, possiamo arrivare ad un totale
complessivo tra i due interventi, di max 20 CV. E avremmo un'auto di merda
:-P
L'unica soluzione per guadagnare CV "facilmente", ma a caro prezzo, è
l'installazione di un impianto di sovralimentazione, che quasi sempre sarà
un turbocompressore a gas di scarico.
Alcuni anni fa un'azienda del bolognese, la Turbo Car, commercializzava e
installava dei kit, che si potevano adattare alla maggioranza delle vetture
in commercio, ad una cifra che partiva dai 2,5 mln di lire di allora in su,
a seconda del tipo di auto e di modifiche da attuare. Le riviste tipo Auto
(prima che si imbastardisse e piegasse al volere degli sponsors) ne
collaudarono alcuni esemplari, e alcuni con risultati lusinghieri.
Non mi esprimo sulla durata, ma so di alcuni Mercedes 250 D che hanno fatto
molte centinaia di migliaia di km :-)
Sostituendo la 1.6 con un'ottima ed economica 2.0 (non la ST che costa
troppo!), centreresti in pieno lo scopo, e si avrebbe un'auto sicura,
affidabile e... garantita!
Certo, viene meno il gusto del tuning :-)
--
Ciao
Marcello - CA
Focus Tdi '99 e 500 modified '70 +
Husky TE 610 '94 e Vespa P125X '78
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.....merçi!
--
fastfreddy
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