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Titolo: strappa in accelerata... (era:"soprattutta a caldo...")

ricollegandomi al mio post precedente, su consiglio del meccanico ho 
sostituito la bobina. Il difetto ï¿œ restato identico: si avvia 
regolarmente, sia a caldo che a freddo, dando gas borbotta (a GAS fa uno 
scoppio!), poi sale di giri e sembra regolarizzarsi.
Ho cambiato i cavi candele. Ho cambiato le candele. Ho pulito il sensore 
di giri.
Sicuri che si tratti di un problema elettrico / elettronico?

dot ha scritto:

Mmmm.... dï¿œ l'idea di avere una crepa da qualche parte nel circuito 
d'aspirazione... insomma: entra aria da dove non dovrebbe...

 d'aspirazione... insomma: entra aria da dove non dovrebbe...
Puo' esserci quindi un collegamento con il fatto che a benzina ha un 
minimo da far ribrezzo (altalenante)?

dot ha scritto:

In teoria si. Se poi ci dai qualche indicazione sul tipo di motore, se 
iniezione o carburatore, ad esempio, si va un po' meno a tentoni. Ma 
magari mi son perso qualcosa io...

Cordy ha scritto:

Motore 1.6 benzina, LUK, su Ford Escort ghia SW del 1991. Carburatore 
doppio corpo.
Appena c'ï¿œ sole controllo "dal vivo" il da me controllabile!!! Senno' mi 
tocca rivolgermi ad un carburatorista!

 tocca rivolgermi ad un carburatorista!
il motore 1.6 LUK sarebbe il CVH 8 valvole monoalbero in testa ?
http://www.escortfocus.com/html/cvh.html
se si brucia un filo di olio ?

 tocca rivolgermi ad un carburatorista!
Meglio al buio e con il gas. In caso (fortunato) di ritorno di fiamma 
vedi subito l'eventuale crepa. Collettori d'aspirazione in lega 
metallica o plastica?

Penultimo ha scritto:

Si, ï¿œ lui. CVH 8 valvole monoalbero.
Che vuol dire il "se si brucia un filo di olio"?

Cordy ha scritto:

Domani sera controllo al buio!
Perchï¿œ dici in caso fortunato di ritorno di fiamma? Posso avere altre 
notevoli sorprese?
Collettori di aspirazione in metallo.
... Intanto, in tre giorni di saltuari "starnuti", mi si e spaccato il 
coperchio in plastica del filtro aria!!! Accidenti a me!

 Che vuol dire il "se si brucia un filo di olio"?
Tenendo buoni tutti i consigli dati finora
quel motore aveva un difetto cronico riscontrato
risolto solo nel 92/93 il problema e semplice ma infido
i gommini o paraolio delle valvole si scalzano.
Ford ha provveduto in quegli anni a fornire
dei gommmini a piattello al posto di quelli a "cappuccio" che rimangono 
fissati grazie all' appoggio sotto le molle.
Peccato che come ricambio standard "no ford"
e nella stragrande maggioranza delle serie guarnizioni
forniscano ancora i gommini standard.
Sulle XR2 e XR3 era un classico sostituirli appena sentivi
la carburazione andare per i fatti suoi.
Mi pare solo un po strano che nessuno li abbia sostituiti dal 91
fatto lavori importanti negli ultimi anni ?
ciao

 coperchio in plastica del filtro aria!!! Accidenti a me!
Orpo!

 
Bhe, io ho rilevato il mezzo circa cinque anni fa da un mio amico che 
disse di aver "rifatto il motore". Cosa intendesse per la veritï¿œ non 
l'ho mai capito ne io ne lui!
Quindi, la carburazione che al minimo altalena e borbotta in accelerata 
(non in modo eccessivo) e il fatto che a GPL abbia un ritorno di fiamma, 
POTREBBE essere collegato ad una valvola...?

 Orpo!
Beh, ï¿œ bastata una clip in meno e una certa rigiditï¿œ della plastica 
dovuta agli anni .... e lï¿œ dove meno "contenuto" il coperchio ha ceduto!
Spero di porvi rimedio con un uso sapiente e paziente di adesivo per 
plastica!

essere collegato ad una valvola...?
non direttamente alla valvola ma al fatto che il motore aspira aria
e olio dal vano punterie.