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Titolo: Filtri olio da auto e da moto / universali

Come leggevo su IHM, si ventilava la possibilità di usare filtri da auto
(previo il controllo del filetto e dimensionale) su una moto.
Allo stesso modo negli autoricambi si vedono dei filtri olio che servono un
gran numero di motori dalle caratteristiche anche molto diverse (dal 1000 al
1800, magari anche diesel).
Avevo letto (non ricordo francamente dove, magari sul manuale U&M della mia
156 o della Suzuki) che era altamente sconsigliato utilizzare un filtro olio
non originale in quanto all'interno dello stesso ci sarebbe una valvola che
si apre ad una certa pressione facendo scorrere l'olio attraverso gli
elementi filtranti (e infatti a soffiarci dentro in un filtro olio nuovo non
si ottiene nulla che non sia il diventare tutti rossi dallo sforzo). Il
motivo per cui era sconsigliato era che ogni motore ha il filtro olio con
questa valvolina tarata per la giusta pressione di apertura, e se essa fosse
sbagliata potrebbe inficiare - non ho capito bene cosa -.
Chi ne sa di più?
Grazie, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
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La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
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Per evitare le critiche, non fare niente, non dire niente, non essere
niente. (Elbert Hubbard)

 Chi ne sa di più?
che io metto il filtro della dyane  sul ducati.. 
e la tecnocar riporta lo stesso filtro anche per il gilera..
-- 
       Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
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           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
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     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

 che io metto il filtro della dyane  sul ducati..
Allora potrei dire che metto il filtro del Ducati sulla Dyane!
keffiko!!
Ciao!!!
Marco

Chi ne sa di più?
Sul VTR ho sempre montato il filtro della Mazda MX5. Sul Gilera quelo
della Renault 4. Inutile dire che non ho mai avuto il benche' minimo
inconveniente.
Il discorso della "valvolina" e' sicuramente riferit al by-pass che si
apre nel caso in cui il filtro sia intasato. Sono convinto che la
pressione di taratura di questa valvola sia molto simile per tutti i
motori. Inoltre tale valvola entra in funzione solo in caso di
intasamento completo del filtro, cosa che su una moto ben manutenuta
e' praticamente impossibile che accada.
Se ti vuoi divertire con un po' di cross-references, da uno sguardo a
questo fantastico sito: 
http://www.filtrauto.com
Altre info specifiche sull'intercambiabilita' auto-moto le trovi qui':
http://www.yft.org/tex_vfr/tech/oilfilter.htm
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 si ottiene nulla che non sia il diventare tutti rossi dallo sforzo). Il
Provare ad aspirare no eh? troppa fatica ;-?
la valvola che ti fa diventare rosso non è la by-pass tarata,
ma e la valvola antiriflusso.
Ciao.

 e' praticamente impossibile che accada.
Beh....più o meno, in realtà questa valvola entra in funzione
molto più spesso, per esempio sempre a motore freddo,
nel senso che una parte del flusso non viene filtrata ma
scorre in parallelo al filtro a causa della viscosità dell'olio,
che a freddo è elevata.
In realtà i filtri olio moderni non sono quasi mai a "portata totale",
lo si può dedurre anche guardando le loro dimensioni,
sempre più ridotte, quindi a regimi elevati è chiaro che solo
una parte del flusso viene effettivamente filtrato..
Questo non significa che il filtraggio sia per questo
meno efficace, in definitiva, a differenza dell'aria e del
carburante per l'alimentazione, l'olio che lubrifica
il motore è sempre lo stesso, quindi.........l'importane
è cambiarlo ogni tanto...........
Proprio per questi motivi, sulla taratura...............non ci giurerei.
In ogni caso, bisogna fare attenzione quando non si monta un filtro
specifico, alla direzione del flusso, infatti capita ogni tanto, di smontare
filtri che pur avendo qualche decina di migliaia di km, sono all'interno
del tutto asciutti, ergo...........................
Ciao.

 ma e la valvola antiriflusso.
Uh... LOL... Ok, ci proverò :-).
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Il più bel sentimento umano è la nostalgia, perché è colei che ci
permette di sognare che ciò che di bello c'è stato, possa tornare" (C.
Costa)

e' praticamente impossibile che accada.
...
Concordo e la taratura dovrebbe essere abbastanza alta, altrimenti
nelle partenze a freddo potrebbe aprirsi ugualmente a causa della
pressione generata dall'olio freddo.
Resta solo da capire se la pressione generata da una pompa dell'olio
di una moto ha la forza di aprire la valvola di by-pass. Credo proprio
di si perchè altrimenti Rick e Red sarebbero rimasti a piedi da un
pezzo.
Ad ogni modo con un compressore, un manometro, e un po di
"adattamento" di pezzi si dovrebbe capire a quanto si apre questa
valvolina.
E poi chi ci dice che le varie case produttrici di filtri olio abbiano
l'apertura tarata agli stessi livelli?
Ciao
Kabala

l'apertura tarata agli stessi livelli?
Io non sarei certo di cio' nemmeno tra un filtro e l'altro della
stesso modello e stessa ditta. Considerando le tolleranze di
produzione, non mi stupirei affatto di trovare scostamenti
considerevoli.


Ciao
Anche questo può essere.
Anche tra i Champion (a parità di codice) mi son capitati filtri di
lunghezzediverse, ovviamente ho preferito quello più capiente,
sono convinto che duri di più.
Ciao
Kabala

i filtri sono tutti uguali, guardate solo la marca e la filettatura.

i filtri sono tutti uguali, guardate solo la marca e la filettatura.
Grande PEPPE!!!!!
Sintetico e chiarissimo!!!!!!! ;-)
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