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Titolo: fasce da cambiare?

ciao,
tempo fa avevo già fatto un post su un motore a 2t che sto cercando di 
mettere a posto... riassumendo è il motore di un decespugliatore, 30cc 2t. è 
sempre andato bene, non c'è mai stato bisogno di manutenzione straordinaria, 
fino a che un giorno non si è spento di punto in bianco e non si è più messo 
in moto. anche se è vecchiotto, 20 anni circa, ha lavorato relativamente 
poco.
dopo lo spegnimento è rimasto fermo per due/tre anni, ora ho riprovato a 
metterlo in sesto ma, evidentemente, con scarsi risultati. quello che ho 
fatto è stato:
- ripristinare la parte elettrica, le scintille della candela erano un po 
fioche, ora invece sono perfette. perfette sono anche le puntine e la bobina 
presenta una resistenza di 4.8k ohm ( quindi dovrebbe essere sana ).
- modificare l'alimentazione cambiando la pompa della miscela, che ora 
arriva senza impedimenti al carburatore.
- pulire tutto il pulibile ( carburatore, filtri etc )
fatto questo la situazione è migliorata leggermente, infatti provando ad 
accendere il motore a freddo si mette in moto per alcuni secondi ma si 
spegne praticamente subito.
non avendo modo di regolare la carburazione o l'anticipo, sia carburatore 
che puntine hanno solo una posizione non modificabile, non c'è altro da 
cambiare/manipolare/pulire... non so più cosa fare a questo motore :D
in seguito ad alcune prove ho notato che è proprio a caldo che non vuole 
mettersi in moto... infatti scaldando la testa con una pistola ad aria calda 
il motore non fa nemmeno quel piccolo timido tentativo di messa in moto.
pensavo... potrebbe essere un problema di scarsa compressione?
il calore fa dilatare la testa ed il cilindro, mentre pistone e fasce 
rimango relativamente fredde ...in questo modo la tenuta delle fasce viene 
meno.
regge come spiegazione?:P
volendo cambiare le fasce, cosa devo misurare per prenderle della misura 
esatta?
cilindro o pistone?
basta un calibro per le misure?
ciao
-- 
Dervis
ich brauche Öle für Gasolin
explosiv wie Kerosin
mit viel Oktan und frei von Blei
einen Kraftstoff wie Benzin. 

basta un calibro per le misure?
Supponendo che siano cifre tonde, e non abbiano fatto diametri tipo
37,49mm, potrebbe anche bastare un calibro. Però credo che le
tolleranze su quel motore siano centesimali, e quindi con uno strumento
non centesimale potresti avere una misura non perfetta.
Forse sarebbe meglio che ti porti il motore quando vai ad ordinarle.


NO. Il pistone e le fasce sono le prime a scaldarsi ! Non scaldare il motore
artificialmente (pistola ad aria calda); piuttosto sfila il cilindro, smonta
1 fascia e inseriscila nel cilindro 4-5mm sotto l'estremità superiore del
cilindro stesso, se la fascia chiude lasciando ca. 2/10 tra le sue estremità
non c'è bisogno di cambiarle. Pulisci il cilindro con carta abrasiva
possibilmente bagnata con petrolio o gasolio, pulisci il cielo del pistone e
la camera di scoppio, rimonta la fascia ed il cilindro, metti un pò d'olio
motore sulla parete del cilindro e gira a mano l'albero motore per
lubrificare le fasce, rimonta tutto, casomai avvicina un pò le punte della
candela ed il motore DEVE partire(la miscela è nuova?)   Ciao   piero

 Forse sarebbe meglio che ti porti il motore quando vai ad ordinarle.
Circa 5/100 di tolleranza tra pistone e cilindro, con un calibro ci fai
poco, io ti consiglio di cambiare le fasce solo se sono rotte senza danni
al cilindro altrimenti risolvi per poco tempo. Per me il motore ha
grippato a causa forse della miscela con poco olio o carburazione magra.
Se è grippato, ti consiglio di portarlo in officina rettifiche, se il
cilindro è in acciaio (può essere per una macchina vecchia) lo fai
rettificare e metti un pistone nuovo, fatti fare un preventivo prima, se
il cilindro è in alluminio cromato si deve sostituire e la spesa sarà
altina. Per il futuro ti consiglio di usare olio sintetico per la miscela,
un Castrol 2T sarebbe l'ideale e, cosa molto importante, non fare
invecchiare la miscela perchè dopo tre settimane si degrada parecchio
perdendo la proprietà di lubrificare e producendo dei grumi che intasano
gli spilli del carburatore. Ciao e auguri.  
-- 
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 gli spilli del carburatore. Ciao e auguri.
l'olio usato fino ad ora, o almeno negli ultimi periodi, è sempre stato un 
sintetico, non sempre castrol però.
grazie ancora, grazie anche ad acero


 candela ed il motore DEVE partire(la miscela è nuova?)   Ciao   piero
si, la miscela l'ho rifatta pochi giorni fa.
grazie per le info, domani provo e ti faccio sapere qualcosa


 motore
allora... ho fatto un po di prove:
smontato il motore ho provato ad estrarre il cilindro ma non ci sono 
riuscito, per non rovinare qualcosa l'ho pulito senza smontarlo della 
testa...
quanto ho riferito ieri non è esatto, nel cilindro ci sono delle microrighe 
vicino al foro di un travaso, comunque si sentono pochissimo solo con la 
punta di un'unghia. per il resto ora è perfettamente pulito sia il cilindro 
che la testa.
pistone è apposto, non ci sono incrostazioni, sembra nuovo.
per la questione fasce elastiche... ho provato a metterne una nel cilindro 
come hai consigliato tu, lo spazio tra le punte delle fasce è qualcosa di 
più che 0.2 mm, forse 0.25, non di più comunque ( la lista dello spessimetro 
da 20 è un po lasca, mentre quella da 30 non entra... ).
dopo aver rimontato tutto tra le più colorite bestemmie ho provato ad 
avviare, non va lo stesso, fa qualche borbottio, poi muore li... oramai ci 
sono abituato :P
provato a cambiare posizione allo spillo conico...smagrendo o ingrassando 
non cambia nulla.
provato con/senza filro aria, con/senza coprifiltro... non va.
provato ad avvicinare le punte della candela, non va... cambiato 3 candele, 
non vanno. già che c'ero ho provato una candela di un altro motore, sempre 
2t ma di dimensioni doppie rispetto a quella del dece. le scintille sulla 
candela del secondo motore sono identiche sia che venga attaccata al 
decespugliatore sia all'altro motore ...boh.
provato a togliere la marmitta, senza non cambia nulla. ...anzi, noto che 
nei ripetuti tentativi di avvio esce un leggerissimo fumo, come se la 
candela riuscisse a dar fuoco a parte della miscela ...ma comunque non si 
mette in moto.
potrebbe essere un problema di anticipo? ...però come detto le puntine sono 
fisse ( posso solo regolare la distanza tra una puntina e l'altra non un 
anticipo vero e proprio ).
oppure potrebbe dipendere dal cavo candela eccessivamente lungo?
mi sa che diventa un soprammobile 'sto motore...


 sintetico, non sempre castrol però.
Và bene, Castrol è uno dei migliori ma un equivalente è lo stesso.
Quando prepari la miscela ti consiglio di mettere prima l'olio nel
recipiente, poi aggiungi circa metà della benzina e lo sbatti
vigorosamente, poi aggiungi l'altra metà e agiti di nuovo. Ci sono anche
additivi che ti permettono di conservare la miscela anche per piu di tre
settimane, ma costano e non te li consiglio. Ciao.
