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Titolo: Fiesta TDCi e DEBIMETRO... dove si trova?

Dove sta il debimetro nella Fiesta TDCi?
Ho aperto il cofano, ho visto il tubo che (credo) porta l'aria al filtro...
L'ho seguito, ma sparisce dietro al motore e non si vede piů niente...
Tra l'altro non ho trovato neanche il filtro dell'aria...
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ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
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Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 Dove sta il debimetro nella Fiesta TDCi?
Alla fine ci si ritrova anche qui, dopo aver parlato dell'X30 su ihcp...;-)
Il debimetro è posizionato su una flangia con un O Ring sul collettore di 
aspirazione, tra il filtro ed il corpo farfallato.
Il tubo che vedi tu è probabilmente il collettore di aspirazione che preleva 
l'aria riscaldata dai collettori di scarico:
In realtà i collettori dell'aria sono 2: uno preleva aria fresca, l'altro 
aria calda e confluiscono in un corpo valvola a controllo termostatico, poi 
dal corpo valvola si va al filtro dell'aria e poi al sistema di iniezione ed 
ai collettori di aspirazione (1 per cilindro, metallici, in genere nascosti 
dalla copertura motore). Il debimetro deve trovarsi sul collettore che 
collega il filtro aria al sistema di iniezione e corpo farfallato. Tu 
probabilmente vedi il tubo di prelievo aria calda che sta a monte del filtro 
aria. Il debimetro sta sempre a valle del filtro. Lo riconosci perchè ha una 
serie di cavi che lo connettono alla centralina.
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Ciao,
Davide <:::GustaV:::> (28,120,MI)
Alfa Romeo 147 T.S. 120 cv superbenza
Togli la zavorra per contattarmi in privato
***Tenetevi le perle, io preferisco le ghiande***

 serie di cavi che lo connettono alla centralina.
Eh... te l'ho detto: lo so dove dovrebbe stare :-)
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Guarda qui:
http://jacky.wallet.free.fr/Jacky/Automobile/images/News/Fiesta/Vue_moteur.JPG
Dovrebbe essere il patacchino con i fili posizionato sul collettore che 
unisce il filtro alla turbina, giusto a sinistra del coperchio copricontatti 
arancione della batteria.
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 unisce il filtro alla turbina, giusto a sinistra del coperchio copricontatti 
Infatti stavo pensando a quello...
Il tubo "zigrinato" che si vede sotto alla batteria è il tubo "aperto" di
cui ti parlavo: l'estremità anteriore (nascosta nella foto) è aperta.
Quindi è il tubo che aspira l'aria fresca. 
Questo tupo poi sparisce alla vissta e si infila dietro a quel grosso
coperchio lucido, che a questo punto credo che sia il filtro dell'aria.
L'aria filtrata, a questo punto, esce dal davanti del filtro, passa per il
debimetro (quello che io avevo sospettato e che tu mi hai confermato) e,
attraverso quel tubo con le zigrinature "ad X", va nella turbina, dove
viene compressa...
Le mie ipotesi sono giuste?
Quindi il debimetro sarebbe quello evidenziato con il rosso in questa foto:
http://snipurl.com/bjb8
Solo che c'è un problema... :-)
Non ho idea di come si tolga quella fascetta... :-|
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 Non ho idea di come si tolga quella fascetta... :-|
In dettaglio:
http://snipurl.com/bjbh
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 Non ho idea di come si tolga quella fascetta... :-|
E' una fascetta a scatto, tendenzialmente è usa e getta. Rompila e 
sostituiscila con una fascetta a vite. Stai attento a non danneggiare il 
collettore.
Anche se riesci a toglierla senza spaccarla quasi sicuramente la deformi e 
ne comprometti la tenuta.
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 sostituiscila con una fascetta a vite. Stai attento a non danneggiare il 
Ok, andrņ in ferramenta a comprarne una.
Grazie!! :-D
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Figurati! ;-)
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 Credo che non sia necessario dirtelo:  misura il diametro del collettore
Ovvio :-)
E anche lo spessore della fascetta... già fatto :-)
La circonferenza del collettore è poco meno di 22 cm. Lo spessore della
fascetta è 9 mm.
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La diagnosi č in grado di diagnosticare la rottura del debimetro, non il suo 
non corretto funzionamento.
Comunque non parlarmi dell'assistenza, la mia macchina č ancora dal 
meccanico....grrrr......
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 meccanico....grrrr......
Eh... a chi lo dici...
A me è da settembre che devono cambiarmi un faro. Mi rinviano ogni volta di
7-10 giorni con una scusa o l'altra.
Nel frattempo la lancetta dell'acqua ha inziato ad essere ballerina...
Scende e sale di una tacchetta a piacere suo. Mi hanno cambiato il bulbo,
ma il problema continua...
Come se non bastasse anche la lancetta del carburante ha iniziato ad andare
a ca§§i suoi: faccio il pieno  e segna una tacchetta in meno...
Dopo 4 o 5 ore (anche se resta parcheggiata) trovo la lancetta al massimo.
E ancora un'altra cosa: mi devono cambiare anche la scatola dello sterzo,
in garanzia... 20 giorni per il ricambio, gliela porto...
Smontano la macchina, il ricambio è sbagliato.
Ordine urgente, il giorno dopo arriva l'altro ricambio (nel frattempo la
macchina restava dal concessionario).
Non fanno in tempo a restituirmela per la sera, perché il ricambio arriva
il pomeriggio. La mattina dopo torno a prenderla e trovo la sorpresa: mi
hanno rimesso il pezzo vecchio perché il magazziniere ha sbagliato
l'ordine.
Ora mi hanno giurato che hanno ordinato il pezzo giusto, mi avevano dato
appuntamento per stamattina alle 8. Vado lì (apposta...) e mi dicono: "ma
era per mercoledì prossimo"...
Ok... mi trovo lì e chiedo se mi cambiano il faro e se controllano (di
nuovo) la temperatura dell'acqua e il galleggiante del serbatoio...
Mi rimanda a domani...
Quindi... domani mattina torno al concessionario. Spero che mi risolvano il
problema della temperatura e del galleggiante.
E, come se non bastasse, la frizione ha iniziato a fare rumore :-(
Ma sono proprio sfigato :-(
Comunque - tornando IT :-) - volevo dare una pulita al debimetro perché la
macchina ultimamente mi sta facendo i 14-15 Km/l... non è mai stata un
campione di consumi, ma mi pare che le cose stiano degenerando... forse
però è anche colpa del problema della temperatura dell'acqua... boh...
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 "esemplare sfigato", a fare SCHIFO???!
No, penso che sia un esemplare sfigato... e che l'assistenza (sigh!) sia
pessima. Perché in fondo sono tutte cazzatelle (a parte la scatola dello
sterzo rumorosa, ovviamente), risolvibili in 5 minuti... solo che non
riescono a risolverle e mi costringono a tornare più e più volte per la
stessa cosa :-(
Anche con le altre (2 Y10 4WD, una Croma, una Regata, 2 164 Super, una
Cinquecento 700 ED) sono (anzi: siamo... in famiglia) stato ancora più
sfigato... :-(
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 Non è più probabile che sia la macchina, in quanto ford, e non in quanto 
Giusto per farti un'idea, leggi questi post:
http://snipurl.com/bjqh
http://snipurl.com/bjqk
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Si potrebbe essere, se il motore non va in temperatura ha una resa 
inferiore.
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 nel difetto se per esempio fai il pieno a serbatoio vuoto o a metŕ?
No...
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 Ora no... faccio il pieno e manca una tacchetta.
Allora mi sa che un intervento sia opportuno, hai ragione.
Ciao,
Davide