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Titolo: Catalizzatore e centralina, ok o ko?

    Intendendo acquistare un' auto usata (anno 2000) cercando di
    evitare il bidone:
1) Come si fa a capire se un catalizzatore é in ordine o é da sostituire?
2) E' possibile stabilire se una centralina é efficiente e non rimappata
    senza ricorrere a particolari strumentazioni dedicate?
    E' possibile stabilire tutto quanto sopra con la prova dei gas di
scarico
   (bollino blu)?

     dedicate?
Uhm... Al limite provando un'auto uguale e vedendo se quella che vuoi
comprare va sensibilmente di più (questo vale soprattutto per le auto turbo,
benza o diesel che siano).
Con l'analisi dei gas in questo caso ci fai poco, perché le mappe non le
modificano al regime del minimo.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo? (cit.)

    senza ricorrere a particolari strumentazioni dedicate? 
No.

Quando fai la rimappa, i tipi ti assicurano che non avrai problemi ne di 
revisione ne di bollino blu. In realtà non è proprio così, perchè quando vai 
afare la revisione non controllano i gas di scarico a minimo ma accelerano 
fino a 2500 giri e già a quel regime la pompa da più gasolio, quindi più 
fumo. Il risultato è che la ma cchina passerà la revisione, se l'auto è 
catalitica te la faranno passare come non catalitica. Io ho  avuto la 
rimappa per 7 k km dopo ho preferirito tornare originale. 

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Semplicemente la tua probabilmente era una mappatura fatta male o troppo 
esasperata, se il lavoro è fatto bene e guadagni un 20% in coppia e potenza 
stai tranquillo che il bollino blu lo fai tranquillamente.
Parlo per esperienza, 200mila km con un 1.9TDI rimappato e 3 revisioni.
Fuma solo un filino di più.
Per me dalla prova gas di scarico non vedi se è rimappata.
Ciao
Alberto 

 va malissimo, non ha potenza e non riesce a salire di regime.
Questo non è assolutamente vero, se sostituisci il cat con un tubo vuoto
l'auto andrà uguale....forse fai confusione con avere/non avere la sonda 
lambda in buone condizioni, ma il cat è sempre un elemento PASSIVO.
Ciao
-- 
---
CRC
(20, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!! (quasi rimontata)

 vuoto l'auto andrà uguale....
Quoto. Il caso limite è quello del cat che si frantuma e ostruisce
parzialmente il passaggio gas, ma è cosa rara.
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 parzialmente il passaggio gas, ma è cosa rara.
E non voglio immaginare che torture meccaniche e termiche deve aver subito
(a meno di difetti congeniti) perchè si sbricioli un cat ceramico....
Che ne so, sfiammate violente nei collettori abbinate a colpi di pietre
multipli...;)


 Per me dalla prova gas di scarico non vedi se è rimappata.
Figurarsi. Si nota su un benzina aspirato con una mappa da +5/+6cv...
Diciamo piuttosto che (purtroppo) in Italia si fanno le cose all'italiana, e 
i controlli spesso non sono fatti con la dovuta serietà
Ciao
-- 
Matteo "Aptivo" (24,105,MI,16pti)
Golf  IV 1.6 16v Highline
Limi's 206 1.4 XT 

 serietà
I limiti della prova gas di scarico sono molto elevati, per dirtene uno 
l'opacità nei diesel deve essere massimo a 3 (non mi ricordo l'unità di 
misura), sulla mia, che è rimappata è a 0,2...fai un pò tu, gli altri valori 
sono simili...
Comunque basta col solito luogo comune che in Italia si va avanti a favori e 
raccomandazioni, non è sempre vero, cosa stai insinuando che ho fatto le mie 
revisioni da un meccanico compiacente???
Nulla di più falso, credo solo che tu non conosca quello di cui stai 
parlando...
Ciao
Alberto 

 parlando...
Non insinuo nulla, so solo che diverse persone con auto a benzina rimappate 
hanno fatto il bollino blu presso una delegazione Aci e si sono sentite dire 
più o meno chiaramente "lei ha rimappato". Poi sono passati tutti lo stesso, 
ma alcuni valori erano appena appena sotto limiti..


 limiti..
Se la nuova mappa è fatta bene ti assicuro che non si nota nelle prove gas, 
però siccome le centraline ormai le elabora anche il panettiere (con tutto 
il rispetto per i panettieri) poi va a finire che si rompono le turbine, 
buchi i pistoni, sfondi i catalizzatori, ecc. ecc.
Io consiglio di far mettere le mani sull'elettronica solo a veri 
preparatori, non a presunti tali...
Ciao
Alberto