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Titolo: Rimontaggio motore 2T

Dopo essere andato a "far la spesa" (ho comprato tutti i cuscineti, i
paraoli, e le guarnizioni nuovi) :-) volevo porvi 2 quesiti semplici:
1- Mi date un consiglio su come montare i cuscinetti? Io avevo pensato,
prima di montarli di metterli nel frigo, ma nn vorrei rischiare di rovinarli
subito. 2° voi si può fare? Conoscete qualche altro modo senza doverli
prendere a martellate?
2-Le guarnizioni dei carter, prima di essere montate devono essere bagnate
con l'olio?
Per ultimo volevo sapere se c'è qualche "controindicazione" nel montare un
pistone monofascia su un cilindro venduto con un bifascia ( e forse
progettato x essere usato con quello). La durata sarà inferiore di molto? La
differenza di prestazioni, per piccola ke possa essere, si sente?
Grazie!
Ciao, Leo
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Leonardo e Francesco
Aprilia AF1 Futura  75cc Polini
ex Montesa Cota 75cc Polini

 differenza di prestazioni, per piccola ke possa essere, si sente?
Ad usare il motore su strada, non so!
I problemi potrebbero esserci quando il motore è ai bassi regimi.
Il vantaggio invece, è all'aumentare dei giri!!
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Ciao!
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<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 1.8 ie16v in RODAGGIO !!!
*ex* imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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Se il cilindro č stato progettato per un pistone bifascia e tu monti un
pistone monofascia potresti avere problemi di compressione insomma "pikkia
in testa" cmq prova a montare due guarnizioni alla base e due  alla testa
cosě non dovresti avere problemi almeno cosě mi ha consigliato il mio
meccanico e cosě ho fatto e sembra andar bene!
ciao

 meccanico e così ho fatto e sembra andar bene!
Alla base del cilindro penso di nn aver problemi, ma sulla testa nn sono
sicuro ke ci stanno 2 guarnizioni, domani guardo. Tanto ho ancora qualche
giorno prima di comprare il pistone, xkè nn ho ancora iniziato a rimontare
il motore.
Grazie, Ciao!
Leo


Scusate, nn è ke ho cambiato nick, è ke mio padre aveva cambiato le
proprietà delle news senza avvertirmi e...
Ciao, Leo


 Il vantaggio invece, è all'aumentare dei giri!!
Ma in teoria nn dovrebbe essere meglio anke ai bassi, xkè cmq l'inerzia e
l'attrito sono minori? E' la minore compressione che dovrebbe dare problemi
ai bassi? Cmq x un mezzo di cubatura così piccola, anche solo un aumento dei
giri può essere già significativo per la vel max. Molto indicativamente, di
quanto pensi ke possano aumentare i giri, tenendo conto che la polini
dichiara che i giri max dovrebbero essere 11.500? Pensi che a 12.500/13000
ci arrivarei o sto sognando?
Grazie x la risposta!
Ciao, Leo


in testa" 
E questa teoria da dove spunta? 
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione! + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Non dipende solo dal pistone fidati!!
Secondo me cambiare l'anticipo non ti risolve il problema in quanto il
battito in testa non dipende solo dalla fase ma dalla compressione e anche
dalla carburazione!!
ciao
PS. le guarnizioni in testa ...ci stanno... ci stanno tutte e due!!
ciao

Forse.....esperienza personale???

Forse.....esperienza personale???
Mah, a me pare tanto assurdo.


 ci arrivarei o sto sognando?
Sinceramente non ho idea!
Un praticone come me, per saperlo, dovrebbe fare delle prove,
mica so far di conti!!
Un consiglio: non sognare troppo, il motore è piccolino e sicuramente
non è il massimo in quanto ad attrito speso!


 ermetico. Almeno a Taranto!!:-))p
Eheheheh...  il vecchio ermetico dell'Arexons era molto usato
anticamente.....teneva bene ma ti costringeva a usare il martello pneumatico
e delle catene di bestemmie paurose quando dovevi pulire una guarnizione
esiccata al successivo rismontaggio!
Io mi sono trovato benissimo in alcuni accoppiamenti ad usara la pasta blu
DP300, soprattutto sui carter e sugli accoppiamenti delle pompe acqua,
termostati ecc. ti lascia la guarnizione morbida in eterno!
Ciao
Hammer

 
Ciao Hammer, ma anche tu come Piconte sei centenario??
....provate le paste anaerobiche, potete scegliere quanto devono indurire,
in quali tempi, con quali densità, con quale tixotropia, e tutto inizia in
assenza d'aria, quindi a giunto chiuso..eventuali colature si sciolgono e
annullano in olio e aria.... nessuna sbavatura...esistono da una ventina
d'anni, non sono troppo moderne... e l'ermetico? bè in alcune applicazioni e
dei tipi buoni, non se ne può fare a meno..anche oggi
         Carlo Pietrarossi,lavora in Tecnochimica,
(
www.tecnochimica.com
) risponde in base alle sue conoscenze
dirette di lavoro ed evita di dare i nomi commerciali
          anche dei suoi colleghi-concorrenti
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    " la meccanica non è la moglie del meccanico "