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Titolo: Ma che senso hanno ste ruotone?

 ...cut
ciao
il discorso dei cerchi di diametro maggiorato con relative gomme é puramente
estetico, infatti le vetture attualmente prodotte pesano almeno 200 kg di
più rispetto all'equivalente dimensionale commercializzato 5-10 anni fa.
I vari apparati elettronici (multi-airbag, sensori di sbandata, controllo
trazione eccetera) appesantiscono...
Per giunta vedo che da quieste parti - parlo di MI - é un continuo rifare i
marciapiedi allargandoli, costruendo al tempo stesso aiuole/isole che prima
non c'erano e che ora restringono le corsie e costringono a effettuare
svolte a 90° lì dove prima si impostva la curva arrotondando la traiettoria.
Le Case hanno fiutato al volo le richieste degli utenti che tendono a
installare cerchi da 17 con supergomme anche su vetture da medio segmento,
adirittura chiedndo nulla osta particolari. Ora anticipano le richieste,
montando come optional cerchi in lega maggiorati.
Carlo

sono in accordo con il tuo pensiero, penso oltretutto che questo comporti un
inutile spreco di carburante.
Pneumatici un po più stretti e meno ribassati sicuramente danno un feeling
meno sportivo, però sono a vantaggio di confort, silenziosità e consumi. e
sopratutto danno prima e con più facilità segnali di avvicinamento o
superamento dei limiti di tenuta e sicurezza. e penso anche che possano dare
più sicurezza sul bagnato al guidatore meno esperto.

 compensa.
Sarà anche vero per l'automobilista ignorante tipo, ma per molti è una
bestialità....
Ciao,
Johnny.

 battistarada causi l'effetto opposto...
Incondizionato che vuol dire?
Per effetto opposto intendi che pneu di impronta più larga, a parità di
mescola/cerchio/auto, può avere meno aderenza?!? E quando?

 ha scritto nel messaggio
news:%S9H9.54682$2B1.1...@twister2.libero.it...


 cerchione piu largo e ruote piu' "sottili"?
immagina, per ipotesi, che una macchina abbia le ruote piccole, quasi quelle
di un go-kart: la superficie di appoggio delle gomme sull'asfalto sarebbe
ridotta a pochi centimetri di largezza e di "lunghezza"
ora, se immagini quella macchina con ruote molto grandi di diametro, quasi
avesse le ruote di unncamion, vedrai che la superficie di appoggio é
maggiore (a occhio forse non si vede, ma é almeno il doppio di quella con le
ruote piccole...)
inoltre, con le ruote "grandi" il superamento dei piccoli dislivelli e della
sconnessioni dell'asfalto é più agevole, la ruotona quasi non risente dello
scalino, mentre una ruota "piccola" si troverebbe a affrontare quello
stessso scalino che in percentuale é più imponente (marciuapiede a confronto
con ruota da go-kart...)
in compenso le ruote sportive con diamentro maggiore ma spalla del
pneumatico ribassata, trasmettono più sensibilità allo sterzo e talvolta
rendono la guida meno confortevole rispetto alla gommatura standard
carlo

 ha scritto nel messaggio
news:askb5o$s338j$1...@ID-116032.news.dfncis.de...


 sempre) ma ruote molto piu' costose e minore comfort.
Dimentichi anche un'altra cosa: più il pneus è sottile più è facile che con
una buca un pò seria sfasci il cerchio, perché c'è minore spazio per far
assorbire il colpo all'aria contenuta nella gomma...
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 di mescola/cerchio/auto, può avere meno aderenza?!? E quando?
Su neve per esempio. Oppure sull'acqua. Tanto è più larga la gomma tanto più
fatica a smaltire l'acqua (e quindi favorisce l'acquaplaning) o a non
galleggiare sulla neve.


 ciao
piu' prontezza all'inizio della sterzata. I fianchi bassi e diritti
assicurano prontezza e precisione in curva nella guida sportiva.
personalmente preferisco le gomme alte, molto piu' confortevoli, anche se il
ritardo all'inizio della sterzata e' chiaramente avvertibile.
Marco

 compensa.
Fantastica questa frase, sottoscrivo in pieno!
Ciao!

 molto piu' costose e minore comfort.
C'è chi va in giro con lo scooter e chi con la moto, alcuni con il Mercedes
e altri con le Lotus.

 galleggiare sulla neve.
...ma anche su asfalto asciutto: un pneumatico con battistrada troppo largo
e spalla molta ribassata, quindi molto rigido se non adeguatamente
supportato da sospensioni dalla geometria e taratura corretta puň causare un
sacco di problemi, perchč l'appoggio, in condizioni dinamiche, puň variare
moltissimo (in peggio)..
Certo, per scaricare potenza a ruote dritte basterebbero due bei rulli....
;-) (ma anche lě  non č cosě semplice...)
Ciao,
Johnny.