Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: x Esperti: intervento avantreno

Dovrei cambiare la traversa anteriore (il cosiddetto semi-telaio) e i due 
fusi porta-mozzo di una Fiesta Mk5 1.2, inoltre si sostituirebbero l'ammo 
ant sx e il braccetto sx che acquisterò io da un ricambista.
Il meccanico mi ha chiesto 200 Euro per la traversa, i due fusi e la 
manodopera; questi pezzi li reperirebbe dalla Fiesta 1.8 D del '98 di una 
parente che ha avuto un tamponamento.
Che dite, vado bene?!
Questo per ovviare ad un problema di assetto (incidenza ant dx e campanatura 
ant sx) che ha riportato l'auto dopo un'uscita in campagna.
In pratica l'ant dx ha un'incidenza minore di un grado rispetto la sx: la 
traversa credo abbia subito un colpo, si nota il segno di un urto (davanti 
dove si impernia il braccetto).
Dopo l'incidente sostituii gli ammo e il braccetto ant dx (oltre ovviamente 
a gomme e cerchi deformati).
Riguardo la campanatura della ant sx ieri sera con auto sul ponte sembra che 
l'ammo sx sia storto verso l'innesto col fusello, l'ammo ha poco + di un 
anno (circa 10k km).
Lui dice che potrei aver preso un fosso o un colpo alla ruota, io ritengo 
che forse era un ammo difettoso.
Possibile?
Il meccanico ha detto che la causa della campanatura fuori sia questa: in 
effetti lo scorso anno effettuando la convergenza dal gommista (con ammo 
nuovi) non rilevò nulla di anomalo nella geometria (tranne l'incidenza della 
ant dx, risaputa).
Che dite, riuscirò a portare in perfetto ordine l'assetto della vettura?
Non è che si possa essere deformata la carrozzeria verso l'attacco della 
traversa inferiore e quindi - pur sostituendo quest'ultima - rimarrà la 
ruota dx sempre poco più indietro?! 

 ruota dx sempre poco più indietro?!
credo che l'unico modo sia portarla da un carroziere con gli strumenti 
giusti per fare i riscontri. In effetti un grado non e' poca cosa e a 
livello telaietto penso uno esperto lo veda ad occhio se e' piegato. Certo 
che il telaietto e' bello robusto e il dubbio che storcendosi abbia portato 
con se la scocca e' possibile, pero' il peso del motore se non erro grava 
sul telaietto e poco sulla scocca, pertanto potrebbe essersi piegato solo il 
telaietto.. tutti discorsi da bar non sapendo dinamiche 

 Che dite, riuscirò a portare in perfetto ordine l'assetto della vettura?
penso e ti auguro di sì
;-)
ciao
Fabio

 campagna.
Allora... dopo gli interventi effettuati *è tutto OK*!!! :-)))
Il rilievo della convergenza effettuata dal gommista ha confermato che i 
valori dell'incidenza e della campanatura sono rientrati a quelli nominali 
per la vettura!
Vedendo il telaietto smontato si vedevano chiaramente due colpi (e le 
relative deformazioni) sulla traversa in prossimità dell'attacco del 
braccetto DX, evidentemente qualche bel "Kiangone" (da noi si chiamano così 
le pietre molto grandi!) aveva lasciato il segno; la carrozzeria non ha 
subito deformazioni, altrimenti sarebbe saltata fuori nei dati della 
campanatura/incidenza.
Visto che avevo l'auto sul ponte ho fatto cambiare anche dischi, pasticche e 
olio dei freni: i dischi erano molto rigati (mai fatto niente ai freni nei 
45k km di vita dell'auto) e nelle ultime settimane avvertivo delle 
vibrazioni in frenata.
Provando l'auto ora non sento più quelle fastidiose vibrazioni che avvertivo 
al volante (OK, si erano già attenuate dopo la ri-bilaciatura delle gomme ma 
non del tutto).
Bye!
Frank 

 abbia portato con se la scocca e' possibile [...]
Ciao, grazie per la risposta; per fortuna quest'eventualità è stata 
scongiurata: come ho scritto nell'altro post è bastata la sostituzione del 
semi-telaio (oltre che ai fuselli, per sicurezza) per far rientrare tutto 
nella normalità. 

 ;-)
Ciao Fabio, grazie; come ho scritto in un altro post è tutto OK, è bastato 
sostituire quei pezzi meccanici per far tornare l'auto al meglio!
Anche le vibrazioni che avvertivo dopo determinate velocità ora sono 
scomparse (perlomeno fino ai 130 Km/h ai quali ho provato l'auto in questi 
due giorni).
Bye!
Frank