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Titolo: Iniettori Citroen HDI

Ho una Citroen Xantia Hdi, mi hanno detto che probabilmente ci sono da
revisionare gli iniettori, ma qualcuno mi dice che che gli iniettori
della Hdi non si possono revisionare, ma solo sostituire nuovi.
Chi ne sa qualcosa?
Grazie
Umberto


se sono da revisionare vul dire che hanno TANTI chilometri...
non ricordo esattamente la distinzione (se è per tipo di motore, 
lotto, OPR o altro) ma comunque ci sono iniettori che non si 
possono aprire per la revisione meccanica...
auguri
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
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 Fabio
Ha 170mila Km.
Il problema è che l'auto mi si spegne senza motivo durante la marcia
(cosa per niente piacevole......) e rimane accesa per un pò la spia
del motore. Di solito dopo 2 o 3 tentativi la macchina si è sempre
riaccesa.
L'ho portata 2 settimane fa dal rivenditore che me l'ha venduta il
quale mi dice che il guasto è al 90% era dovuto ad acqua nel
serbatoio. Quindi mi versa un kg di olio motore nel serbatoio da
mischiare con un pieno di gasolio. Faccio circa 200 km senza che
l'anomalia si presenti, dopodichè ancora riprende a spegnersi, finchè
qualche giorno fà non si è più messa in moto e ho dovuto chiamare un
carro attrezzi.
Ora è stata portata da un altro meccanico (il mio è chiuso per ferie)
che avrebbe visto delle perdite dagli iniettori e avendo sentito dire
che gli iniettori della Hdi non si possono revisionare mi sono
allarmato..... credo che non costino poco...
Grazie per la risposta
Umberto

 allarmato..... credo che non costino poco...
hummm...che bel minestrone...
partiamo dalla fine
gli iniettori costano circa 200 o 400euro cadauno, dipende dal 
tipo (ma non è questo il punto che ci interessa)
le perdite non fermano il motore (a meno che non siano "a 
fontana"...) se gli iniettori sono da cambiare è una bella botta
però io credo che il problema NON sia quello, e che i meccanici 
stiano andano un pochino alla cieca
nel filtro gasolio dovrebbe esserci il separatore con spurgo per 
l'acqua, e forse c'è una apposita spia di segnalazione (non 
ricordo esattamente in quale momento della produzione sia stata 
inserita)
se il motore si spegne all'improvviso (è chiaro che poi viene 
segnalata l'anomalia generica propulsore) è opportuno nonchè 
indispensabile effettuare la diagnosi con il ProxiaII o il 
LexiaIII (gli errori memorizzati svelano più cose della loro 
stessa semplice descrizione...)
poi occorre assicurarsi che arrivi regolarmente gasolio dal 
serbatoio: pompa elettrica immersa, filtro, perdite 
gasolio/infiltrazioni aria, pompa AP, filtro.
controlla la tensione in ingresso alla centralina motore ed al 
relè multicontatto (quello rettangolare grande quanto mezzo 
pacchetto di sigarette che si trova NELLA scatola della 
centralina motore) pulisci "a tappeto" tutti i fusibili ed i 
contatti dei portafusibili, l'attacco dei fusibili/cavi 
principali in ingresso ai portafusibili nonchè i bulloncini che 
fissano i cavi di alimentazione, poi controlla la massa motore 
ed il blocchetto dell'accensione (se si spengono anche il 
ventilatore abitacolo, il compressore del condizionatore ed il 
lunotto termico insieme al motore hai già trovato il guasto).
subito dopo è indispensabile controllare che il sensore di 
posizione/giri sia SANO (quei motori hanno avuto qualche 
problema, ma si risolve con 40euro...) se il motore si spenge a 
caldo e non si riavvia, è molto facile che QUESTO sia il solo 
componente difettoso
per i CR, tutti: in estate estate aggiungere 150-250grammi (NON 
DI PIU'!!!) di olio motore meglio se 2T e/o marino, (circa uno-
due bicchieri di plastica) ad ogni pieno.
fai sapere
in bocca al lupo!


riaccesa.
Faceva lo stesso difetto anche la 406 2.0 HDI di mio suocero, se non
sbaglio il motore dovrebbe essere, piu' o meno, lo stesso.
Ci si e' incazzato non poco, girando svariate concessionarie Peugeut
del centro Italia senza che nessuno ci capisse nuilla. Alla fine la
concessionaria di Perugia ha trovato e risolto il difetto: pompa ad
alta pressione del gasolio. Cambiata quella, risolti i guai.
Ciao
-- 
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ AR 156 JTD 1.9 115 (125%) + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)