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Titolo: Testata 205 rallye.

Che voi sappiate, la testata del 205 rallye ci va sul 950?
PEPPE





probabilmente a livello di fissaggio si...ma per 
quello che riguarda gli altri organi credo che puoi fissare solo il collettore 
di scarico in quanto quello di aspirazione e' 
diverso.se
 poi il tuo fine e' 
quello di preparare il motore allora armati di santa pazienza perche' oltre al 
collettore dovrai rivedere diversi parametri...primo fra tutti il rapporto di 
compressione...controllare l'interferenza delle valvole con i pistoni e 
riguardare la fasatura della 
camme.se
 proprio devi tirare giu' la testa per un 
lavoro simile allora lavora la tua...del rallye utilizza tutto il gruppo del 
supporto motore e adatta il collettore completo di carburatori(dovrai aggiungere 
un riporto sulla testata per aggiungere un priginiero per il collettore 
d'aspirazione)oppure montare il gruppo d'aspirazione del 205 
xs.ciao



La vedo un po'complicata... se ci metto solo la cammes del rallye?
Dici che va o il minimo va puttane per il fatto che non c'e'un
carburatore per cilindro?
Il 205 xs ha il doppio corpo? dici che va bene sul 950?
Mi pare troppo casino andare a
Ho visto che la carburazione di serie non e' proprio poca.
Monta un solex con venturi da 25, mentre la Uno 45 di mia sorella ha un
venturi da 22 e ha la stessa potenza.
Se allargo il suo originale intorno a 27?
p.s. non ho le idee molto chiare.
PEPPE

 ha scritto nel messaggio

ehy, sei sicuro che dopo avere spalmato i bulloni (belli luuuunghi) col
grasso non ti prendano strane idee???   :-))))))
io cercherei un motore del 205 XS 1.4, ha ben 85 cv, funziona molto piů
regolarmente di quello a 4 "pignatte" del rallye, ha piů coppia in basso,
consuma meno......... cosa vuoi di piů??
RAGAZZI SCUSATE IL RITARDO NEI POST.....MA ORA TORNO AL MARE......
SALUTI  DA SANREMO!
Ciao
Hammer





il fatto che il tuo carburatore abbia il diffusore 
da 25 non vuol dire che sia sufficente per alimentare adeguatamente un 
motore...certo che su un 950 e' abbastanza grande(credo che tu l'abbia 
sostituito con quello del 1100) ma il fatto che un solo condotto debba 
alimentare 4 cilindri dubito fortemente che possa regalare piu potenza al tuo 
propulsore.sicuramente avra' un comportamento piu' lineare e molto piu' corposo 
a basso regime,ma non ti garantira' mai quella potenza in piu che puo dare solo 
l'alimentazione singola(doppi carburatori).per quello che riguarda l'albero a 
cammes del rallye, la trovo un idea buona...sicuramente 
piu<<spinta>>della tua ma non eccessivamente da provocarti scompensi 
al minimo a meno che tu non la monti fuori fase(ti consiglio il montaggio con un 
disco graduato).personalmente seguirei il suggerimento di hammer...meno problemi 
e meno costi(un motore allo sfascio non lo paghi piu' di 500mila lire)e 
l'aumento di potenza e' garantito dall'incremento della cilindrata e non hai 
problemi per l'apertura del motore in quanto lo monti cosi com'e'.  
ciao



e'vero che il motore 1400 XS e'una fogna di consumo? mi hanno detto che il
piu'equilibrato e'il 1100. Io la uso per andare a lavorare, le corse le
faccio coi maggiolini.
Certo e'che andare a 125kmh...mi basterebbe che tenesse i 140 tranquilli sul
raccordo e non si abbacchiasse nelle salite.
PEPPE

 p.s. non ho le idee molto chiare.
E' normale, non ti preoccupare!
e cmq, complimenti per il tuo sito, che ho letto quasi tutto.
Non sapevo un mucchio di cose sui maggiolini!!
piconte

Ho grandi cose in mente per il peugeot, ma mi sembra che ci voglia una buona
dose di esperienza per metterci le mani.
Sfortunatamente non ho molto tempo da dedicarci.
Probabilmente la portero' da un amico meccanico e mi faro'dare la testa per
lavorarla e faro'fare tutto il lavoro a lui.
Da quello che hai potuto vedere sul mio sito io sono uno che ci mette molta
passione nelle cose, ma non ho modo di fare un lavoro certosino senza
perderci almeno un paio di settimane. Ho gia' troppi lavori da fare sui miei
maggiolini (una macchina completa da 54 da restaurare e modificare, la mia
cabrio da rivedere completamante piu'quelle dei miei amici che aspettano,
piu'il 1800 turbo che da mesi attende giustizia).
Ho gia' fatto tempo fa un bel motore (fiat 500 simil-giannini) per un amico
recentemente, e ho avuto modi di constatare che per fare un buon lavoro ci
vuole tempo e dedizione (unico errore lo sbattimento dei pistoni sulla testa
oltre i 5000rpm).
Per i maggiolini credo di averne abbastanza, ma non ho tempo per fare altri
motori.
Anzi... ho da fare anche il motore 600 per la mia Honda Cb 500 four, che mi
ha rubato gia' 3 mesi abbondanti per il restauro estetico (sabbiatura telaio,
cromatura bulloneria ecc..)
Speriamo bene...
grazie dei consigli in ogni caso, e' sempre un piacere parlare con gli
appassionati.
PEPPE

 lavorarla e faro'fare tutto il lavoro a lui.
la testa del meccanico o della macchina?   :-)


La 205 e' una ottima macchina, sicuramente meglio della Uno 45 fire di mia
sorella.
Sapete che lei ha dovuto rifare la guarnizione testa a 11mila km?
come vanno a gas i 1400 peugeot?
Io sulla mia 950 faccio con 45mila lire 600km nel ciclo urbano.
PEPPE