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Titolo: problema fiat punto 55

Ciao o tutti, il mio problema è su una fiat punto 55 anno 2000. Sembra che 
la macchina vada a due,  il motore non sale di giri e non si può andare.
Ho sostituito le candele (tutte e 4 le candele presentavano una colorazione 
nerastra e opaca) con delle Champion RC9YCC, però il problema è rimasto.
Ho provato a sostituire una bobina ma purtroppo non è cambiato niente.
Ho invertito anche la seconada bobina. Niente.
Per favore mi potete dare qualche consiglio?
Pensavo anche ai cavi che vanno dalla bobina alla candela. E' possibile 
provarli con un tester?
Grazie a tutti:

 ha scritto nel messaggio 
news:48243464$0$35958$4faf...@reader2.news.tin.it...

portala da mecca con  l'examiner ti dice tutto
ciao 

 provarli con un tester?
con un guanto isolante(1), stacca un cavo per volta e lascialo 
vicino alla candela, vedrai la scintilla
i cavi AT sono al limite della loro vita utile, io li avrei già 
cambiati
(1) se i cavi sono in perdita ti protegge dalla 20kV.
sai, non è piacevole...
fai sapere
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!


Dovrebbe essere una bobina, anche se l'hai invertita, se e' rotta, hai 
spostato il difetto da una coppia di cilindri all'altra.
--
Totoro 

 sai, non è piacevole...
visto e considerato quanto detto... li ho cambiati  questa mattina...e non è 
cambiato niente..
a questo punto....altri consigli? fa un po' strano pensare a un problema di 
alimentazione in quanto si sente proprio odore di benzina incombusta 
provenire dallo scarico anche dopo che il motore è rimasto acceso pochi 
istanti...
Grazie Ciao

Giulio ha scritto:

Se va a due hai un minimo molto basso/irregolare e forti vibrazioni. Se 
lo fa anche a freddo appena accesa non è la lambda. Se tutte e 4 le 
candele scintillano non sono (ma non è detto) le bobine. L'iniettore 
difficilmente ha problemi e cmq non andrebbe proprio e singhiozzerebbe 
dato che è spi. Come ultima alternativa sensore giri, difficilmente 
sensore T acqua (prova cmq a staccarlo).
Ah immagino già che tu abbia provato a staccare la batteria.
Ho la tua stessa macchina ('95) se ti serve una mano scrivi pure.

 istanti...
se hai provato allo scambio delle bobine con altre nuove, hai 
verificato la presenza dell'AT sulle 4 candele, è possibile che 
ci sia un problema sulla lambda (non è normale che scollegandola 
non succeda nulla) oppure sul sensore di fase (=captatore, 
segnala fase errata) oppure sul sensore temperatura (IMHO non 
credo) o sulla centralina
senza a ver l'auto sottomano non mi vengono altre idee, poi 
magari...


 non succeda nulla)
Quando avevo la Punto una volta provai a staccare la lambda.
Al minimo non succede assolutamente nulla, salvo che il regime si abbassa 
lentissimamente e inesorabilmente, finché il motore si spegne nel giro di 
uno/due minuti.
In movimento non ho provato per non distruggere il catalizzatore.
-- 
Cinghiale (35, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD
A3+B 

 istanti...
Stranamente, stamattina ho visto una Punto bianca, qui a Roma, che aveva 
esattamente lo stesso difetto della tua: camminava a due cilindri ed 
emetteva un forte odore di uova marce dal catalizzatore, che poverino stava 
tirando le cuoia. Le coincidenze, alle volte...
Comunque il problema sembrerebbe elettrico o di fase.
Sinceramente però il sensore di fase non capisco come possa sbagliare, visto 
che è un captatore di Hall che "sente" il passaggio di un particolare dente 
sul bordo di una puleggia. O legge bene, o non legge per nulla, salvo che mi 
sfugga qualcosa. E quando non legge per nulla il motore proprio non si 
avvia.
Rimane la possibilità che la cinghia di distribuzione abbia saltato qualche 
dente: se riesci apri il carterino e controlla se i riferimenti sono 
allineati.
Fai un tentativo: stacca uno alla volta i cavi candela (RIGOROSAMENTE a 
motore spento) e poi prova a mettere in moto. Quando NON si avvia (o cmq 
quando la situazione peggiora), vuol dire che hai staccato il cavo ad una 
candela funzionante.
Segnati in quali casi non parte e diccelo, così poi andiamo avanti con la 
diagnosi.


 sono allineati.
vedo ora il messaggio...(ero in garage a sperimentare!) ma comunque avevi 
fatto centro!
un oretta fa ho controllato l'allineamento delle tacche della puleggia 
alberi a camme con quella della testa, e la tacca del volano col riferimento 
sul basamento e sorpresa (a questo punto...tutto sommato gradita...almeno si 
è trovata la magagna) la cinghia ha saltato ben 2 denti!!! ripristinato il 
tutto..vroooom partita perfettamente!
menomale che la questione si è conclusa bene!
grazie a tutti per il supporto nella diagnosi!!
Ciao 

 partita perfettamente!
Ottima notizia.
Resta la curiosità di sapere come ha fatto a saltare sti due denti.
Fuorigiri? Inchiodata of the madon senza schiacciare la frizione? Pompa 
dell'acqua che ha tentato il grippaggio? Cinghia che sta esalando gli 
ultimi? Gatto in mezzo alle pulegge? Boh...


 ultimi? Gatto in mezzo alle pulegge? Boh...
questo me lo son chiesto anche io.. ho letto in giro che su questo tipo di 
motore non è una cosa così remota la possibilità di un salto della 
cinghia.... di 2 denti è tantino..
fuorigiri e megainchiodata li escludo assolutamente.... resta il fatto che 
quel motore ha una perdita d'olio... da "nessunosadove" che inzozza il lato 
distribuzione...e ho spesso pulito anche la distribuzione stessa da schizzi 
di olio... il punto è che non si capisce da quale paraolio perda...
sicuramente l'unto che spesso si forma.. non ha aiutato... 

 denti!!!
...non ci posso credere....
tra l'altro vorrei proprio capire COME sia accaduto...
Fabio/però non è la prima che sento, eh.... 

 di olio... il punto è che non si capisce da quale paraolio perda...
Ce l'ha pure il mio quella perdita ma per dio saltare due denti è un 
brutto segno. Controlla/sostituisci la cinghia prima che capiti di nuovo 
o ti lasci a piedi (almeno la testa sarà sicuramente salva).