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Titolo: Cambio Lancia Y 1.2 16V

Ciao Ragazzi,
vi ricordate di me ? Finalmente ho acquistato una lancia Y usata, pero' ho 
notato un problemino al cambio, in accelerazione tutto ok...in scalata 
invece la 3° e la 2° a volte entrano a fatica, soprattutto la 2° a volte se 
il numero dei giri non è giusto non entra proprio e devo ritentare + volte, 
non grattano pero'...fa una specie di scatto la 2°, ho saputo che il cambio 
è a corde, non è possibile registrarle ?
Cosa dite che puo' essere ? E' grave secondo voi ?
Grazie anticipatamente per le risposte...
-- 
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 Cosa dite che puo' essere ? E' grave secondo voi ?
E'abbastanza normale su questo tipo di auto. La soluzione migliore è...
imparare a fare il punta/tacco (o meglio ancora la doppietta).
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
"Quando la mente è troppo aperta, il cervello può cadere per terra" (Piero
Angela)
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it

 imparare a fare il punta/tacco (o meglio ancora la doppietta).
:(((((((( dici che non mi conviene comunque farla controllare ? o proprio 
non si puo' fare nulla per eliminare il difetto ?
Ah...cinghiale...grazie per avermi cagato ogni volta che avevo un 
problema... :)))
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 imparare a fare il punta/tacco (o meglio ancora la doppietta).
Scusa, per un errore č saltato il seguito.
Per migliorare le condizioni del cambio, potresti sostituire il relativo
olio con un sintetico, di gradazione SAE 75/90 o 80/90. Inoltre, per
ripristinare, per quanto possibile, il buon funzionamento dei
sincronizzatori, dovresti fare delle scalate molto lente. O meglio, delle
finte scalate: trovati una strada senza traffico, poi sali fino alla quarta,
poi schiacci la frizione e "fai per mettere la terza", ma senza premere
troppo la leva: appena senti resistenza, non aumentare la pressione sulla
leva, bensětienila costante per qualche secondo o finché la marcia non
entri. Fallo due o tre volte per la terza, poi altrettante per la seconda, e
vedi se noti miglioramenti.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
"Quando la mente č troppo aperta, il cervello puň cadere per terra" (Piero


 per la seconda, e vedi se noti miglioramenti.
Oggi pomeriggio esco e provo questa soluzione, sperando di migliorare un po 
la situazione, anche perchč mi scoccia un po non poter scalare con la 
macchina su di giri, in qunto mi piace guidare veloce, ma se il cambio non 
ti supporta occorre andare calmi :)
Grazie ancora :)) poi ti faccio sapere, magari provo anche a sostituire 
l'olio che comunque č un'operazione che pensavo gia di fare quando l'ho 
presa...
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 problema... :)))
Per essere esatti, io non "cago" mai nessuno. E' un termine che trovo non
adatto al significato con cui viene usato. :-)
Comunque figurati, se ti servono consigli... siamo qui apposta.


 Oggi pomeriggio esco e provo questa soluzione,
Sě ma il punta/tacco imparalo comunque.
Fa sempre comodo: sapessi le volte che mi sono "salvato" con una scalata
assassina (che non sarebbe mai riuscita senza colpo di gas)...


 assassina (che non sarebbe mai riuscita senza colpo di gas)...
ma come fai a frenare e dare gas contemporaneamente ? mi spiegheresti un 
attimo come andrebbe eseguita la doppia in scalata di preciso ?


 Comunque figurati, se ti servono consigli... siamo qui apposta.
 
tnx :)


 attimo come andrebbe eseguita la doppia in scalata di preciso ?
Innanzitutto dipende dalla pedaliera: io sulla mia Punto ci riesco, ma su
un'altra Punto che ho provato non c'era verso perché i pedali erano troppo
distanti. La Y ha le stesse pedaliere, per cui bisogna vedere quale ti è
capitata.
In ogni caso, c'è da allenarsi un pochino su strade sgombre, perché è
difficile, sulle prime, dosare freno ed acceleratore insieme.
Bisogna premere il freno con la parte sinistra della pianta, e
l'acceleratore con quella destra, "giocando" con la caviglia per riuscire a
fornire ad ogni pedale la pressione necessaria.
All'acceleratore devi dare solo un colpetto, e poi rilasciarlo. Il freno
ovviamente va utilizzato secondo necessità.
Questo è il punta/tacco.
La doppietta, invece, consiste nello schiacciare la frizione, mettere in
folle, sollevare la frizione, dare un colpo di gas, schiacciare di nuovo la
frizione ed inserire la marcia più bassa.
Le due manovre si possono anche combinare, nel caso tu debba frenare durante
la doppietta.
Per il momento, inizia col punta/tacco, ed impratichisci... imprasticichi...
insomma, facci pratica prima di passare alla doppietta.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
ICQ 49579941


 imprasticichi... insomma, facci pratica prima di passare alla doppietta.
Grazie mille...null'altro da aggiungere, sempre molte gentile ;))
Ciao!


Se il cambio e'simile a quallo della fiat uno e'un difetto intrinseco, le marce
non entrano neanche a calci. Un vero schifo. Ci devi stare attento, evitare le
scalate da formula 1 e comunque la guida sportiva. Io me la sono rischiata
varie vole perche'non mi sono entrate le marce in scalata prima della curva.
Io ho notato una differenza mostruosa quando ho preso la peugeot 205.
Evidentemente alla peugeot sanno fare i cambi, perche'le marce entrano
benissimo anche senza frizione.
Calcola che entrano meglio sulla peugeot senza frizione che sulla uno con !!!
PEPPE

Ciao Raid!
Io sulla mia ormai vecchia Dedra avevo un problema simile al
tuo, ma tutto e' stato sistemato dal mecca che ha usato una "miscela" di
oli nuovi per il cambio: ha miscelato l'olio Fiat x il cambio (mi sembra si
chiami VS qualcosa...) e un olio speciale chiamato Syneco. Il problema non
si presenta + da anni!
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

Dimenticavo: che consumi hai? E di che anno e' la tua Y? Mi interessa in
previsione di futuri acquisti ;)


 previsione di futuri acquisti ;)
Beh i consumi sono ottimi, in extraurbano mi sono accorto che con 20 mila 
(circa 10 litri) faccio + o - circa 200 KM, č del 97 e ha 35 mila 
chilometri la macchina, il motore sta benissimo, č praticamente nuovo, se 
non fosse per quel problema al cambio sarebbe perfetta...ah manca anche il 
climatizzatore ;( 
cmq si scende a 170 km con 20 mila in misto almeno...poi precisamente non 
so, ma tieni presente che almeno 15 li fai
Byez
-- 
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 non si presenta + da anni!
Spero tanto che la combinazione di oli funzioni...
Grazie !
-- 
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 Cosa dite che puo' essere ? E' grave secondo voi ?
Niente di più facile che si tratti proprio di un problema
ai cavi di comando del cambio.
Sulle ultime Fiat Uno era un problema abbastanza frequente
ed era causato dal progressivo indurimento allo scorrere dei
cavi nelle proprie guaine.
Naturalmente si nota di più il fastidio proprio nelle occasioni in cui
si verifica uno sforzo di tiro più accentuato.
--
Ciao!
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 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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 si verifica uno sforzo di tiro piů accentuato.
Faro' controllare le corde oltre all'olio grazie tante..
Byez
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