mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: (forse OT) Motorino nuovo

Scrivo in questo trhead per non aprirne un altro..... Avrei intenzione di
comprare un motorino (50 o 125, non mi sono ancora deciso) e ancora non so
quale modello scegliere..... Premettendo che sono alla ricerca di un
motorino usato intorno agli 800-1000 ?uro, quali sono i modelli che mi
consigliate (ricordo che vivo a Napoli, e i motorini piů rubati credo siano
l'SH, il Beverly e il Liberty)????
Grazie mille per i vostri eventuali e preziosi consigli!!!
--
------------------------>
www.weplanet.tk
------------------------>

 l'SH, il Beverly e il Liberty
non lo comprare.... :-)
che bella napoli eh?
-- 
--------------------------------------------------------
...AND REMEMBER, RESPECT IS EVERYTHING...
-------------------------------------------------------- 

> che bella napoli eh?
Purtroppo bisogna convivere con questo problema... Anche se credo che i
motorini vengano rubati un pò dovunque...... Comunque grazie lo stesso per
il consiglio!!! Ciao!!!
--
------------------------>
www.weplanet.tk
------------------------>
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Minimo irregolare Opel Astra 92

Ciao a tutti e complimenti .
Il mio problema č un minimo irregolare,sembra uno scalino dovuto ad una
mancanza temporanea di corrente.
Premetto che la macchina in marcia va bene e va in moto perfettamente.
Il modello č una opel astra 1400 i. del 92 ,a cosa posso inputare il
fastidioso inconveniente?č possibile che sia la sonda lmbda? oppure i cavi
delle candele?
ciao e grazie.

 mancanza temporanea di corrente.
Io ho perso la testa con la dedra per un problema simile. Cambiando i cavi
candela e le candele la situazione migliorava, ma non completamente. Alla
fine, per un mio errore di montaggio, ho filato la calotta dello
spinterogeno e, essendo costretto a cambiarla, ho scoperto che con la nuova
il difetto era del tutto assente. Insomma... cambia cavi e calotta e poi ne
parliamo ;)
ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: quando la macchina si ingolfa!

Buon giorno, Come intervenite quando la macchina s'ingolfa. Grazie
        Fausto

 Buon giorno, Come intervenite quando la macchina s'ingolfa.
In che senso? Non sai come farla ripartire o vuoi sapere come evitare che
ciò accada di nuovo?
Per il . 1 dipende: se la vettura è a carburatore puoi tentare (batteria
permettendo) a macinare un po' con l'acceleratore premuto a fondo; se la è
cat è il caso di smontare e pulire ben bene le candele...
Per il . 2 anche qui dipende, ma in ogni caso quello che devi cercare è la
causa della mancata combustione (miscela magra/grassa, problemi elettrici,
motore cotto, etc...)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: domanda esperti olio motore

                    ciao a tutti una domanda per esperti.
io possiedo una alfa 75 1.6 carburatori a gpl ho preso come da libretto (per
fare i rabbocchi tra un cambio dell'olio e l 'altro) olio motore shell
sintetico 10w40 in cui c è scritto che va bene in tutti i tipi di motore
anche per gpl. Ora guardando il vano motore mi accorgo che il mio meccanico
ha messo olio kaoil super 15w40. Ora lo posso michiare con quello che ho
comprato cioè col il 10w40.
Datemi consiglio.
Ciao e grazie
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 quello che ho comprato cioè col il 10w40.
Che oliaccio ti ha ficcato nel motore? 15W-40 è una classica gradazione da
olio minerale. E il marchio kaoil (non è che per caso è tamoil?) è quasi
sconosciuto anche a internet... E' andato proprio al risparmio eh?
si, volendo ce lo puoi mischiare, il tuo è in parte minerale in parte
sintetico, quello che hai nel motore è tutto minerale.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
The security business can be scary. If you are the firewall manager, watch
your back.


allora la marca dell'olio è ketoil.. cmq penso abbastanza sconosciuta.
Nel forum auto mi è stato detto di non mischiarli... chi ha ragione ?


 Nel forum auto mi è stato detto di non mischiarli... chi ha ragione ?
Mah, credo siano più delle fisime. Io non mischierei oli sintetici con oli
minerali perché potrebbero esserci degli additivi che non vanno d'accordo
tra loro. Ma un semisintetico è di fatto un olio minerale con una
percentuale di sintetico (mi pare sul 25%), quindi anche gli additivi non
dovrebbero trovarsi in disaccordo :-)
Almeno, io su auto o moto ho sempre fatto rabbocchi con olii di buona
qualità anche di diversi marchi, senza mai riscontrare nessun tipo di
problemi.


 Nel forum auto mi č stato detto di non mischiarli... chi ha ragione ?
ciň, in teoiria sarebbe meglio non mischiarli...
ma che t'ha cacciato nella coppa dell'olio?!?!?! quando devi fare un 
rabbocco butta via quella roba e metti un olio u minimo piů serio :) 

Le macchine non catalizzate tollerano anche oli schifosi, e con questa
scusa i meccanici di solito ti aspettano al varco per scaricarti nel
motore qualsiasi porcheria si trovino per le mani.
La cosa sarebbe già di per sè abbastanza irritante, se non ci si
aggiungesse il fatto che poi l'olio te lo vendono allo stesso prezzo di
quello buono.

considerato il fatto che quel motore consuma parecchio anzi tantissimo olio, 
con quella gradazione li te ne consumerà un po meno. Certo è che ti poteva 
dare un olio di marca.  Kakoil ... mai sentito prima...
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motori Usati, si trovano?

Ciao a tutti
io ho bisogno di trovare un motore usato 1300 per un Doblò Malibù del 
2009. Mi hanno detto che in rete ce ne sono molti...ma non riesco a 
trovarli. Dove posso cercare?

 trovarli. Dove posso cercare?
potresti incominciare a mettere su ebay o google ad esempio il codice del 
motore che trovi sul libretto di circolazione...
coals 
__________ Informazioni da ESET NOD32 Antivirus, versione del database delle firme digitali 5233 (20100628) __________
Il messaggio � stato controllato da ESET NOD32 Antivirus.
www.nod32.it

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: !AIUTO! ROMA meccanico ad agosto

ciao a tutti!
ho urgente bisogno di un meccanico a Roma..ho piegato il braccetto dx
della mia punto sporting '02 sbattendo su un marciapiede. il mio
meccanico è in ferie..mi ha preventivato circa 250euro + convergenza e
equilibratura, ma a ferragosto la macchina mi serve assolutamente
(come a tutti)!!conoscete qualcuno fidato e non troppo carico di
lavoro che mi può aiutare??
abito a Roma, zona aurelio-boccea, ma non è necessario che il mecca
sia vicino..
grazie a tutti...

 > equilibratura,
Ti consiglio di provare a questa officina: PICA Pippo-Via dei Durantini, 14
A -ROMA, si trova alle spalle della De Paolis cinematografica a Via
Tiburtina. Mi servo da lui dal 1963 per tutti i lavori che non posso
eseguire nel mio box.    Ciao e fammi sapere.     piero847

 sembra un FURTO!!
Un braccetto per la mia Saab 900 l'ho pagato 330 euro + IVA...
Ed erano DUE braccetti da cambiare...
PIU' manodopera.
Crist....

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: diesel che stenta a partire...

motore endura, ford, escort 1.8, 90CV, turbo diesel, 270 mila km.
Per avviarsi, specie a freddo, occorre ripetere tre volte la messa in 
moto. Al terzo tentativo parte SUBITO ... in genere!
Se avviata "al volo" in discesa, appena va in presa, parte subito, anche 
a freddo.
 
Candelette sostituite e testate (tester e prova visiva)
 
batteria da manuale e carica.
 
motorino avviamento originale, revisionato e apparentemente buono.
 
Nessuna perdita di gasolio apparente.
 
Che puo essere?
 
---
This email has been checked for viruses by Avast antivirus software.
https://www.avast.com/antivirus
 
 


 
Bassa compressione! (perdite di compressione).
 
Io andrei a fare il test.
 
 
-- 
scrivimisev...@gmail.com
 
 
P.S. se volete contattatemi ... ma non mettetemi mai -fretta-

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: vendo opel astra stawion wagon

vendo opel astra stawion wagon
alberto email 
arv...@tin.it
Cell 
347 9306718
http://utenti.lycos.it/astrastation/

 vendo opel astra stawion wagon
Usa i NG apposta come it.annunci.usato. Qui sei OT.
--
Diego
"Se una persona non ha più sogni, non ha più alcuna ragione di vivere." -
A.Senna
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problemi col minimo (Ex problemi con l'olio) Per esperti!

Salve a tutti,
la macchina in questione e' un' Opel Calibra 2.0 i del '92 ed e' in attesa
di un check-up elettronico...
che per la verita' mi piacerebbe evitare!
Il problema  e' che a freddo e' perfetta! Ma a caldo i il regime minimo
tende a scendere fino a 500 rpm ed io temo per la lubrificazione. (la spia
olio si accende)
Inizialmente mi ero fissato col motorino del minimo (costo 164 euro!!!) ma a
pensarci bene e' difficile che un motorino cominci a funzionare male
riscaldandosi e sarei piu' orientato per i sensori di giri, ossigeno e
altri..(N.B. la centralina non mi da' alcun tipo di errore)!! tra l'altro
non conosco ancora l'ubicazione precisa di questi.
Secondo voi puo essere lo stesso il motorino del minimo? E se non e' lui chi
e' che mi sta dando grane?!
Grazie a tutti e spero in una risposta veloce...

 [...]
Io darei un'occhiata anzitutto a sensore di temperatura e sonda lambda.

 ha scritto nel messaggio
news:ZEvw9.58829$aL4.1...@news1.tin.it...

Ciao, mica sai percaso quanto puo' costare il sensore della temperatura? Ho
intenzione di sostituirlo tra domani e dopodomani

 ha scritto nel messaggio
news:8Www9.104012$%M1.26...@twister2.libero.it...


Io consiglierei prima una profonda pulizia corpo farfallato,se non vuoi
comprare un prodotto
per dedicato puoi usare anche l'alcol prendi un pezzo di stoffa (mi
raccomando non carta)
resistente e imbevuto di alcol pulisci bene dove alloggia la farfalla
(meglio se metti qualcuno
all'interno vettura con il pedale accel. premuto)pulisci bene nel venturi.
ciao Tony facci sapere.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 questi.
E' anche possibile che si comporti male  solo a caldo, ma è molto
improbabile!
La cosa più probabile è che sia scarburata al minimo.
Principale indiziato: sensore ossigeno (sonda lambda).
Al di là del controllo col tester, che al 90% non ti segnalerà alcun errore,
collega un bel multimetro in parallelo alla sonda e leggi la tensione al
minimo.
--
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 ha scritto nel messaggio
news:aq5u2e$6132q$1...@ID-48261.news.dfncis.de...


 E a regime costante?
Stessa cosa


 ha scritto nel messaggio
news:aq8q8h$7o1lu$1...@ID-48261.news.dfncis.de...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fiat Tipo 1.6 ie

Da sempre ho problemi con falsi contatti (credo) fatto sta che devo
periodicamente staccare tutti i contatti e riattaccarli ...poi va...
Inoltre consuma molto 12 / 13 con 1l. e la marmitta è perennemente nera
nera... come per miscela grassa....
Mi spiace cambiarla perchè è ancora molto bella e me la valutano 1,5 milioni
....tanto vale tenersela.
cosa ne pensate.

 nera... come per miscela grassa....
Ma... con che tipo di guida??
Verifica la sonda lambda!
--
Ciao!
====================================================
<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 1.8 ie16v in ricostruzione !!!
*ex* imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

 nera... come per miscela grassa....
13 con un litro per quel motore è ragionevole,
ma molto dipende dove li fai e come li fai
Maury

Fiat Tipo 2,0 16 v cat vendo pezzi di ricambio in blocco o separatamente in
ottime condizioni e a prezzi modici: Portellone post., Sportelli ant. e
post. (colore grigio chiaro met.)completi di vetri e retrovisori elettrici,
cerchi in lega da 15" pollici con gomme pari al nuovo 2 195/50/15 e 2
195/55/15, fari ant. e post. ,sterzo 3 razze sportivo , tappezzeria completa
+ tutte le altre parti dell' autovettura compreso motore (da sistemare)
Chiamare lo 0347/5268888
Se poi vuoi davvero girare risparmiando un sacco di soldi:
Impianto metano elettronico completo con n° 2 bombole tot. 95 litri adatto
anche per auto ad iniezione e catalizzate vendo a £. 1.000.000 (si risparmia
circa il 70% rispetto alla benzina e si risolve il problema delle auto non
catalizzate). Chiamare lo 0347/5268888
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Freno anteriore motard

Per quanti non lo sapessero (tutti credo) è un pò che sto lavorando al mio
nuovo acquisto un CRE 50 lo sto trasformando in supermotard sto facendo i
lavori con calma tanto finchè non finirò l'anno scolastico con successo
niente assicurazione.... :-(
Allora il problema è questo ho montato all'anteriore un cerchio da 17 (penso
sia di una mito o roba del genere) col suo disco da 320 flottante.
Ora devo metterci la pinza... stavo guardando un pò la situazione ero quasi
sicuro di montare la pinza che c'èra originariamente che è della brembo con
due pistoncini sullo stesso lato (quindi flottante. O no?) ma non posso
montarcela perchè praticamente tocca il disco. Allora la mia scelta è caduta
su una brembo che ha solo una coppia di pistoncini però
contrapposti.Originariamente questa pinza era di un 50ino con disco da 190.
 Dite che basterà la piccola brembo per mordere il disco da 320 flottante?
Altro grosso problema la flangia portapinza.
Me la sto facendo però non è nelle mie possibilità fare un piastra + che
altro perchè tra l'attacco superiore e quello inferiore della pinza c'è un
dislivello di 3 o 4 centimetri e quindi ho deciso di farmi delle staffe (due
le ho già fatte).
Ma stavo pensando che quando pinzerò le staffe potrebbero allentarsi e
viaggiare in su con la pinza e non mi sembra una cosa molto salutare!
Dite che servirebbe se usassi 4 staffe mettendole a X ??
Grazie
_jaco_

  Dite che basterà la piccola brembo per mordere il disco da 320 flottante?
Potrebbe surriscaldare facilmente. In ogni caso provaci: fai sempre in tempo
a toglierla...
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Membro del club PPCSP
Punto 6 speed owner-but-not-driver
www.geocities.com/andreagalasso
(Last updated: 30/3/01)


Infatto monto una brembo a 2 pistoni contrapposti


 wrote in message
9d4lc7$scb$1...@taliesin.netcom.net.uk...


dovrebbe starci molto bene: si muove tutto, sai che vibrazioni...
Gli impianti delle Mito prima serie (quelle con la forcella
tradizionale) montavano proprio l'accoppiata pinza-disco entrambi
flottanti, anche se in realta' il disco era un semi flottante, ovvero
praticamente fisso.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ford escort d'annata - per hammer

Ho una ford escort 1.3 del 1990 motore hcs (8 valvole). Visto che lavori
sulle ford, non è che conosci qualche trucchetto per guadagnare qualche cv?
Non ridete, è che tra un po' la rottamo e volevo fare qualche prova scema...

 ha scritto nel messaggio :

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Consiglio su Olio Motore

Che tipo di olio mi consigliate per il primo cambio ad un Punto HGT
1800 16V ?
Grazie per i consigli.
Saluti.

 Sicuramente sul libretto di uso e manutenzione della tua auto sarà scritto
il corretto tipo di olio da utilizzare sulla tua punto per quanto riguarda
perlomeno la gradazione.
 Tuttavia ti consiglierei sicuramente un olio totalmente sintetico con le
specifiche più avanzate ovvero la SH e la SJ.
 Sulla mia auto utilizzo il Motul 300V Competition 15 W 50,che è costoso
(circa 30000 al litro) ma fa sentire le sue eccellenti doti di scorrevolezza
e stabilità.Ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Che significa?

Il motore tende ad imballarsi data l'elevata potenza.
Si consiglia di aumentare il rapporto di trasmissione.
Grazie per le delucidazioni.
Saluti
Cico

 Il motore tende ad imballarsi data l'elevata potenza.
??????
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud
Spencer) 

 Si consiglia di aumentare il rapporto di trasmissione.
Bè, intanto sarebbe utile conoscere il contesto in cui ti è stato dato 
questo consiglio.
A naso, immagino che tu abbia elaborato un'auto e che però non sia in grado 
di sviluppare una velocità massima maggiore a quella di serie.
Questo è perché il motore comunque raggiunge lo stesso regime max e fa 
ruotare alla stessa velocità max le ruote. Per sfruttare la maggiore potenza 
devi allungare il rapporto di trasmissione finale (leggi: sostituire 
l'ingranaggio della quinta marcia o la riduzione al differenziale).
-- 
Cinghiale 

come recita il foglietto polini per le elaborazioni sui 2T.
significa che se il motore va troppo su di giri fino a fare la velocita' 
massima in fuorigiri, rischi danni al motore (grippate, uvalizzazioni di 
cilindri, usura precoce di valvole, sbiellamenti.. e varie altre cose.
bisogna allungare i rapporti di trasmissione (es montare ruote con piu' 
diametro, montare se e' una moto un pignone diverso x la catena, cambiare 
rapporti sul variatore, o caqmbiare il rapporto al ponte sul cambio..... 

 ??????
Sbaglio o e' una parte delle istruzioni Polini per la vespa 50 ??
(se non e' Polini e' Malossi)
praticamente ti sta' dicendo:
apri in 2 il motore per cambiare la campana frizione con una avente un
rapporto di tramissione piu lungo ......
-- 
http://distrowatch.com
 se sei curioso ..
Dottor Rossi .. l'italiano volante !

 Cico
Byez!
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Agip Sint Evolution 5W40

Cosa ne pensate di questo lubribicante?
l'ho preso all' auchan in offerta a 28 euro per 4 litri
..vorrei metterlo su una stilo jtd 115cv
C'era sia l'evolution che il common rail allo stesso prezzo, ma dal momento 
che solo sul primo primo era specificato "100% Sintetico", ho preso 
l'evolution
ciao grazie 

 preso l'evolution
Mah, per una Stilo 115 cv IMHO non c'e' differenza.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Ciao
Ciao 

 casa, non totalmente sintetico)
Tanto, a quanto ne so, anche i sintetici il piu' delle volte non lo sono 
affatto, sono comunque basi normali che possono essere vendute come 
sintetiche perche' sottoposte a trattamenti di raffinazione piu' spinti 
che le modificano in maniera piu' profonda... i veri sintetici costano 
molto di piu', e spesso si usano solo per applicazioni particolari (es. 
le corse).
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: aiuto strattoni

Cerco aiuto per un problema.
Dunque:
 Auto Opel kadet del 1991 1.4 i catalizzata
frizione e motore rifatti a settembre.
da qualche giorno si e messa a strattonare da matti Tantissimo a
freddo un po meno a caldo ma cmq sensibilmente di più aa bassi giri
che non ad alti.
Minimo normalmente irregolare e a tratti regolare per tornare subito
irregolare.
Avete idea di cosa possa aveere? e una cosa che posso aggistare io
dato che data l'età di portarla dal meccanico ci penso due o tre volte
prima e poi io di motori ci capisco un po più di 0 grazie dell'aiuto
che mi darete.
Cicciobello

io sto impazzendo per qualcosa di simile su una dedra ie... in genere
bisogna controllare le candele (anche se sono nuove, una potrebbe essere
difettata), fili candela, filo bobina, calotta spinterogeno.
Poi... ti
conviene grattarti... resta la pompa benzina, la bobina e una diagnosi
sulla centralina.
Ciao!
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

...E la distribuzione? Una controllata alle valvole non sarebbe male, forse
qualcuna chiude male.
--
<<::::::: Gustav :::::::>> (25,60, MI)
Clio 1.2 RT '99 driver
Per messaggi privati rimuovere "FILTRO" dall'indirizzo
---

 qualcuna chiude male.
Dato che le punterie su questo motore sono idrauliche lo escluderei a
priori, anche perche' dice che il motore e' stato rifatto completamente.
Io proverei a sostituire i cavi candele che in questi motori risultano
essere un po' difettosi.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: RITROVATA!!!!

Ciao a tuttiii!!!
Questa sera sono particolarmente felice...
Forse non vi interessa....ma....
Hanno ritrovato la macchina che mi era stata rubata quasi un mesetto fa...e
per l'esattezza...il 17 gennaio....giorno in cui qui nella prov di To si
poteva girare solo colle targhe dispari...(e la mia è pari)....lasciata
fuori dal garage per un'ora....e....ZAC....fregata! Bhè...è stata tutta
un'avventura!
Ma il bello...è che l'han trovata due vigili...cioè..uno dei due era una
decina di giorni che la vedeva sempre nello stesso posto..si è insospettito
ed ha contattato i carabinieri(...possibile che non si fanno girare le
denunce?!?!?!?!?!!??)...e oggi pomeriggio..la bella notizia!!!
Quando me l'han detto per telefono...ero quasi al 7° cielo!
Bhè..non è ridotta poi tanto male....serratura sforzata, nottolino di
avviamento per l'accensione rotto(mah..si kiama poi veramente così quel coso
che fa partire la macchina?!?!)..e infatti...quando mi han fatto vedere come
meterla in moto mi son quasi messa le mani nei capelli....I carabinieri han
usato..un...cacciavite....per farla partire!!!
Non han nemmeno preso i due ombrelli che avevo dimenticato sul sedile
posteriore...incompenso..mi han lasciato due penne(ma cosa ci han fatto con
due penne se eran in crisi di astinenza?!?! ...il cruciverba?!?!?!?!?!?!?!)
una bottiglia d'acqua....e "naturalmente" il kit per una dose.....
mammake skifo se penso a cosa ci han fatto nella mia macchina!!!
Bhè...l'ho portata a lavare e disinfettare da cofano a
bagagliaio....domattina me la ridanno..e poi...andrò dal meccanico per farle
mettere a posto l'accensione....(l'assicurazione anche se non mi darà i
soldi per il furto/visto che l'ho ritrovata.../me li darà almeno per i
danni...o no!??!?!)
Bhè..se siete arrivati a leggere fino a questo punto senza
annoiarvi...grazie!   ;-)
Ciao ciao
Dolphin

 Hanno ritrovato la macchina che mi era stata rubata quasi un mesetto fa...
[cut]
Bene, sono contento per te.
Allora niente Cinquecento Hobby? ;-)
--
Ciao ;-)
Diego (20,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v

 danni...o no!??!?!)
Normalmente tutte le polizze incendio/furto coprono anche i danni da scasso
o comunque i danni conseguenti al furto (danni che sia stati provocati dallo
scasso, non da eventuali incidenti)... semmai informati se il risarcimento
prevede una copertura dei danni "a nuovo" oppure decrementati in base
all'eta' dell'auto.. se l'auto ha gia' qualche anno la differenza potrebbe
essere molto alta....
Ciao!
VanMar
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tarana Bites o giro della morte

Mi rivolgo a tutti gli appassionati di moto da cross. Chi di vi sa eseguire 
un Tarana Bites? So che è difficilissimo e vorrei sapere quali sono i 
movimenti che servono per completarlo. Un grazie in anticipo. 

 sono i movimenti che servono per completarlo. Un grazie in anticipo.
non saprei ma ho una ricetta per le pesche sciroppate che e' la fine del 
mondo
ot per ot no problem vero?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Segnale elettrico numero di giri motore

Scusate la domanda forse ingenua. Dove/come lo trovo il segnale
elettrico del numero di giri del motore? Mi serve per poter pilotare
un circuito elettronico.
Alfa 147 2.0 TS.
 
Grazie.

 elettrico del numero di giri del motore?
 
Per esempio, sulla bobina, ma anche sul sensore giri. 
 

 Per esempio, sulla bobina, ma anche sul sensore giri.
 
 
Sulla bobina nel senso di una delle 4 bobine? Come impulso (periodico,
con frequenza pari alla meta' del numero di giri) per la scintilla
della candela?
Grazie.
 
--
cometa_luminosa = BlueRay

 della candela?
 
Solitamente così facevano coi vecchi contagiri.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Casa produttrice volano Alfa 147 1.9 JTD.....

Salve a tutti; dovendo sostituire il volano dell'auto in oggetto, e
costando il ricambio originale Alfa Romeo ben 650 euro, volevo
chiedervi, al fine di risparmiare qualche euro, se qualcuno di voi sa
quale sia la casa che produce i volani per l'alfa romeo. Il mio
ricambista dice che a produrlo è la ditta "Valeo" e mi passerebbe il
kit completo della frizione e del volano per 500 euro. Secondo il
meccanico alfa romeo, invece, non è la valeo a produrre i volani
originali per l'alfa 147. Qualcuno di voi sa darmi qualche
informazione in proposito? grazie anticipatamente.

Il prezzo di 500 euro che ti fa il tuo meccanico è un buon prezzo.
Facile che sia Valeo a fare i volani; anche se non fosse valeo, è un ottima
marca da tenere in considerazione come ricambio.
Io ascolterei il tuo meccanico.
-- 
dmax

dmax ha scritto:

 Grazie mille per la risposta. Quindi, secondo te la Valeo è un buona
marca?
sai, ho paura che il rumore di trattore causato dal volano, possa
tornare scegliendo il volano della Valeo anziché quello originale Alfa
Romeo.

 Romeo.
Certi componenti se non sbaglio sono Alfa Romeo (Fiat) by Valeo. Almeno 
fino a qualche tempo fa. E' un ricambio pari all'originale.

 ricambista dice che a produrlo è la ditta "Valeo" 
credo che sia cosi'.
Cmq ti consiglio di fare un salto su 
http://www.147virtualclub.it/
 dove 
potrai trovare mille info interessanti.
Marco.

Chi produce i volani bimassa Alfa per il momento può essere solo Valeo,
Sachs o LUK.
Sono tutte e tre fabbriche che forniscono ricambi di primo impianto ai
costruttori e direi che sono allo stesso livello.
L'alternativa è montare un volano tradizionale con il disco a molle, ma
bisogna comunque valutare la convenienza.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Controllare/sostituire olio del cambio

Bgiorno a tt il NG.
Sono nuovo in materia di meccanica ma avrei una necessità nel
controllare o sostituire l'olio del cambio della mia Panda 750. Dal
vano motore esiste un bocchettone x il rabbocco dell'olio o verificarne
il livello?
Grazie per le info.

 il livello?
Il livello si controlla con l'astina apposita, e' una bacchetta di
acciaio sfilabile, nel libretto uso e manutenzione dovresti trovare
l'esatta ubicazione. La estrai, la pulisci con uno straccio e la
rimetti in sede. Quindi la estrai di nuovo e guardi dove arriva l'olio,
deve essere tra le due tacche di minimo e massimo.
Per il rabbocco, c'e' un tappo proprio in cima al motore. Considera che
tra il minimo e il massimo corre circa 1 kg di olio, e non devi
assolutamente superare il massimo. 
cia'
Max

 assolutamente superare il massimo.
Mi sa che ti confondi coll'olio motore... 

Ma lol scusa per qualche strana ragione il mio cervello si e' rifiutato
di leggere la parola "CAMBIO" :D :D :D
ciA'
Max

Gionatan.A...@gmail.com
 ha scritto:

Sulla scatola del cambio trovi due tappi che si aprono con la chiave
esagonale che in genere usi pure per il tappo dell ' olio motore, uno
e' posto frontalmente e un' altro sotto la scatola cambio, vicini tra
loro cmq.
Se devi solo controllare il livello basta ceh sviti il tappo frontale e
se esce un po' di olio vuol dire che ne hai, altrimenti ne devi
mettere.
Sostituzione:
-sviti tappo frontale;
- metti bacinella sotto il cambio e sviti il tappo sotto la scatola
cambio;
- colato tutto l' olio rimetti il tappo sotto il cambio;
- per mettere l' olio ci vorrebbe un siringone ma puoi fare, con molta
pazienza, con un imbuto piccolino e un tubicino di sezione appena
inferiore a quello della sede del tappo FRONTALE dove l' olio dovra'
essere inserito.
-quando dal tappo frontale vedrai scendere un filino d' olio allora sei
arrivato al max;
-rimetti tappo frontale.
L' operazione va fatta naturalmente con la macchina in piano, anche se
io di solito l' alzo un po' sul davanti per farne entrare un pochino in
piu'.
Ciao.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: termostati e ventole radiatori

ciao a tutti,
una domanda:
oggi ho dato una scannata al motore in prima
e seconda (a3 1.8). ad un certo punto la temp
era sui 120°, e dalla vaschetta di espansione usciva
vapore, ma le ventole erano immobili!
perchè? ho collegato il vag-com e la temperature
erano una di 115° e l'altra di circa 67.5°!!!
a cosa può essere dovuto? le temperature segnate dal
vag-com sono una del radiatore e una del blocco?
il termostato l'ho cambiato un mesetto fa perchè
mi si era guastato il sensore di temperatura
(sembrava che la temp fosse sempre bassa) e abbiamo
sostituito tutto.
grazie a chi mi illuminerà


Non ci sono santi né madonne, col motore a 120°C la ventola radiatore
DEVE andare. Se non va, c'è qualche problema che devi indagare.

 ha scritto nel messaggio 
news:6f00d4-...@b4rt.cf...


 ha scritto nel messaggio 
news:6f00d4-...@b4rt.cf...


 attacco del tubo di gommache viene dal radiatore.
ma il fatto che entrambi i tubi siano caldi (sia quello in ingresso che in
uscita dal radiatore)?
oggi riprovo e provo a mettere la mano sul radiatore.
non vorrei che sia il bulbo che non fa partire la ventola... 


..molto probabile a questo punto.
Hai per caso impianto gpl?

 Hai per caso impianto gpl?
si.
ma il radiatore davanti è freddo...
invece i tubi di mandata e ritorno caldi...

 ha scritto nel messaggio 
news:0elld4-...@b4rt.cf...

Se il riscaldamento funziona io sostituirei il termostato, il supporto di 
plastica si rompe e resta bloccato chiuso...Se non funziona neanche quello 
la cosa si fa piu grave... 

 invece i tubi di mandata e ritorno caldi...
..succedeva la stessa cosa su una golf di diversi anni fà, risultato: un 
diaframma rotto all'interno al radiatore tra mandata e prelievo che in 
pratica cortocircuitava il passaggio dell'acqua.
Ma visto che hai gpl, considera un controllo al vaporizzatore che 
generalmente preleva l'acqua con un parallelo sul radiatore interno, 
potrebbe avere influenza sull'anomalia. 


..in questo caso non avrebbe i due tubi entrambi caldi.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: strattonamenti

sul mio new beetle (2.0 benzina 1999 con gas landi iniezioni multipoint 
seq) non riesco a togliere l' ultimo difetto che fa.
ho avuto rogne di sensori di temperatura, flussometri, candele 
indadatte, sonda lambda incantata, il tutto magnificamente amplificato 
dall' impianto GPL.
l' ultimo difetto che fa e'  che talvolta in partenza accelerata, es. 
ripartendo da un semaforo, fa dei vuoti totali di di potenza, come se 
uno ti spegnesse per scherzo il quadro per un attimo.
il difetto lo fa a gas e anche a benzina.
la diagnosi da "random multiple misfire".
l' altro giorno in salita con unfilo di acceleratore ha cominciato a 
fare questi strattoni esattamente ogni 2 secondi, poi ha smesso.
spesso va bene ma ogni tanto fa questa cosa.
altro difetto che fa, molto di rado, e che si spegne al minimo. inizia a 
borbottare e si spegne. lo fa molto di rado. la carburazione sembra ok. 
dalla diagnosi vw e dalle finestre del programma della regolazione gas.
prima mi faceva anche altri piccoli strattoni dovuto alle candele ed a 
determinati giri (1500-2000rpm). questi qua invece non sono legati ai 
giri ma solo all' accelerazione/movimento dell' acceleratore.
escludeei le candele perche' sono proprio nuove e mi hanno tolto 
completamente l' altro tipo di strattonamento che faceva prima.
potrebbe essere qualcosa legato al potenziometro acceleratore?
l' iniezione mi pare sia una motronic
un amico mi ha consigliato di pulire il corpo farfallato non so se 
dargli retta
grazie

ultima cosa, mi accende di tanto in tanto anche la spia del 
malfunzionamento ESP.
in genere abbastanza in concomitanza con i momenti in cui strattona.
in passato avevo risolto (non si accendeva quasi piu) quando ho pulito i 
sensori magnetici sui freni (ABS) e pulendo il vecchio flussometro col 
fulcron (molto efficace).
il flussometro l' ho poi cambiato con un revisionato vw ma non mi ha 
dato alcun miglioramento. anzi mi pare che il mio vecchio originale 
pulito andasse anche meglio per questo problema. (meno casistica di 
accensione).

 borbottare e si spegne.
Non conosco quel motore: i cavi AT ci sono o ha le bobine installate 
direttamente sulla rispettiva candela?
-- 
Cinghiale (34, 109, RM) 


ha i cavi che finoscono in una bobina a 4 uscite!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Test di insanita' mentale [OT ma non del tutto]

http://www.essbasetools.com/instest.htm
Come e' andata? :-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Come e' andata? :-)
Male!  cioč bene.
G.C.

 wrote in message
a2k8hk$bi8$1...@pegasus.tiscalinet.it...


 Come e' andata? :-)
60 secondi mi sembrano un po' tanti!
ne bastano 5 per farmi coricare dal ridere!!
devo cominciare a preoccuparmi e farmi curare? :-))))
ciao
            miklo

 Ho riso come un fesso...
Vuoi dire con molta naturalezza??
;-))DDDDDDDD
--
Ciao!
====================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Impianto a metano BRC

 
 
          Ho acquistato qualche giorno fa una graziosa Citroen Xsara s.w. da subito
trasformata a metano con un impianto BRC(consigliato dal venditore) ad
iniezione sequenziale.
Ma, secondo voi è normale che per i primi 15 km dopo l’avviamento l’auto non
sia in grado di tenere il minimo a metano mentre a benzina lo faccia
agevolmente ?
Posso capire che le basse temperature del momento non aiutino, ma 15 km mi
sembrano eccessivi
Diciamo perlomeno che dopo l’odierna rimappatura della centralina almeno non
muore quando è calda…
Giuro che la persona che riuscirà a risolvermi questo enigma avrà una lauta
ricompensa…
Letizia (RE)
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 agevolmente ?
Decisamente NON è normale. Un impianto ben fatto deve consentirti di tenere 
il minimo. Se è a iniezione elettronica, poi, non ci sono scuse.
L'installatore deve rimediare.
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed
"La potenza è nulla senza cotenna" 

 Letizia (RE)
Caspita... e sei pure di RE... perché non hai montato un impianto Landi
Renzo?!
Bye,
--
Hammer®
(30, 80, RE)

 (30, 80, RE)
La tua domanda è proprio pertinente, la scelta che ho fatto è stata dettata
sia dal venditore che dall'impiantista che oltre a decantarmi le meraviglie
del BRC mi hanno sonoramente affermato che qualsiasi altra marca di impianto
a metano avrebbe fatto decadere la garanzia...


 a metano avrebbe fatto decadere la garanzia...
Questa poi č una bufala bella e buona.........
ciao

 a metano avrebbe fatto decadere la garanzia...
In genere nelle reti di assistenza ufficiali, in particolare Citroen, fanno
decadere la garanzia con qualsiasi impianto, compreso il BRC....
Ciao!
-- 
*Mauro* (35, 109 (or 75), BA)
Xsara HDI/110 SW & Fiesta Zetec 1.2
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)

no non č una bufala, informati meglio.
BRC lavora a stretto contrato con Citroen, hanno fatto bene a 
consigliarglielo.
viene usato dalla casa madre come equipaggiamento di serie. 

 decadere la garanzia con qualsiasi impianto, compreso il BRC....
falso! non è assolutamente così. BRC equipaggia molte citroen che nascono a 
gpl, come tartarini ha equipaggiato le multipla fiat. 

 gpl, come tartarini ha equipaggiato le multipla fiat.
Non ho nulla contro BRC, ne verso altri produttori di impianti analoghi.
Semplicemente, in tutte le officine della rete Citroen che ho visitato fino
ad oggi vi sono esposti in bella vista avvisi di perdita di garanzia per
l'installazione di qualsiasi impianto non presente originariamente sulla
vettura, con particolare riferimento agli impianti a gas.
Presumo rispecchi null'altro che la politica di Citroen Italia.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sigillante per manicotti?

Ciao a tutti.
L'inverno scorso un manicotto mi ha fatto penare un po' e adesso siamo 
daccapo. Per farla breve, un manicotto del liquido di raffreddamento che 
entra nel polmone del metano (Punto 55) mi perde leggermente a valle 
della fascetta a vite che lo fissa al raccordo del polmone. Ovviamente 
questo polmone è in una posizione che chiamare scomoda è poco. Oggi ho 
provato a stringere la fascetta ma data la posizione non sono riuscito a 
fare forza per girare la vite.
Percui vi chiedo. Posso evitare la lavorata dell'anno scorso (ovvero 
svuotare l'impianto, togliere il manicotto, tagliarne l'estremità di 1 
cm, rifissarlo stringendo a morte la fascetta e rimontare tutto) usando 
un sigillante in pasta? Esistono cose del genere? Insomma una cosa tipo 
il silicone idrosanitario :) La pasta nera da guarnizioni può farcela?
Grazie.

 Grazie.
Scordati il sigillante, a motore caldo e impianto in pressione non terrebbe 
che per pochi minuti. Dovrai rifare la lavorata ma senza necessariamente 
svuotare l'impianto: stringi con una pinza a scatto il manicotto a monte e 
metti un tappo all'uscita del polmone (va bene anche il dito di un amico), 
di liquido al massimo ne uscir� un bicchiere. 

 il silicone idrosanitario :) La pasta nera da guarnizioni pu� farcela?
Io uso con soddisfazione il mastice per guarnizioni.
Metti anche un po' di bloccafiletti sulla vite della fascetta
-- 
dmax

 Metti anche un po' di bloccafiletti sulla vite della fascetta
Con mastice per guarnizioni intendi la pasta nera?

"callisto" <a@a> ha scritto nel messaggio 
news:4b2a2c26$0$1107$4faf...@reader4.news.tin.it...

Ma lo vuoi capire o no che non serve a un cazzo? Metti pure il frenafiletti 
e ti toccher� tagliare la fascetta! I pasticci lasciali fare ai rottamai. 
Piuttosto se le trovi usa fascette a molla, eliminerai le perdite x sempre. 

 Piuttosto se le trovi usa fascette a molla, eliminerai le perdite x sempre.
Penso anche io che sarà un flop, ma visto che la pasta nera ce l'ho già, 
un tentativo lo faccio. Male che vada rifarò il lavoro fatto bene. 
Niente frenafiletti però, non credo che la fascetta si sia allentata.


Aggiornamento.
Ho notato che la trasudata avviene nella sezione del manicotto, lungo la 
circonferenza della tela. Non me lo spiego. Che ci sia una crepa interna 
nella gomma che fa bagnare la tela e che per capillarità porta 
l'antigelo all'esterno?

 all'esterno?
Pu� essere che sia vecchio e cotto, poi come fai a vedere dov'� crepato, ti 
conviene cambiarlo tutto. 

 conviene cambiarlo tutto.
Alla prima occasione lo cambio. Devo andare dal ricambista col pezzo o 
basta dare i diametri e me lo danno al metro?

 basta dare i diametri e me lo danno al metro?
E' meglio andarci col campione, poi decidi secondo quello che ha in 
magazzino.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: potenziometro valvola farfalla uno 45 cat

Durante il controlla dell'impianto di ingnezione della mia uno fire 45
catalizzata č stato riscontrato un problema di falsi contatti sul
potenziometro della valvola a farfalla...costo della riparazione circa
900.000 perche a detta del meccanico bisogna sostituire tutta la torretta di
ignezione perche il pezzo separato non lo vendono, qualcuno sa dirmi come
riconoscere questa parte cosi lo cerco da uno sfascia carrozze...
grazie!

 ha scritto nel messaggio
news:9qj9j1$fqi$1...@pegasus.tiscalinet.it...

Il tuo meccanico ha ragione nel dirti che purtroppo č necessaria
la sostituzione dell'intero corpo farfallato, perň effettivamente...
un giro allo sfascio varrebbe la pena farlo!
Per riconoscere il corpo farfallato, fai riferimento proprio alla
farfalla dell'acceleratore che č una parte del componente che
ti interessa.
--
Ciao!
===================================================
 <<piconte>> componente piů vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
===================================================

Ciao, grazie per la conferma....il mio problema è un'altro:
Sulla torretta d'ignezione (sotto il filtro dell'aria) ci sono 3 diversi
scatolotti , uno è il motorino passo passo, uno dovrebbe essere il
densimetro , l'altro il famigerato potenziometro, il mio problema è
individuarlo con certezza, se puoi dirmi che forma ha o la sua posizione...
Non vorrei smontare qualcosa che nonc'entra nulla!
Grazie

 ha scritto nel messaggio
news:9r0ig6$7qc$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Uhum!
Il passo-passo lo riconosci perchè ha un cursore che fuoriesce
andando a spingere sulla leva dell'acceleratore.
Il potenziometro è quella flangia in plastica nera in posizione esattamente
opposta al tirante dell'acceleratore. Praticamente dall'altra parte
dell'alberino
della farfalla acceleratore. Ovviamente ha il connettore applicato
vicino:-))
Ciò che mi preme dirti, è che a smontarlo è semplicissimo; a rimontarlo
altrettanto (sono quattro viti) se si ha l'accortezza di non piegare i
contatti
striscianti.
Ma a farlo rifunzionare ti assicuro che anche con le dovute attrezzature
rimane un'impresa. Forse è proprio per questo che le case costruttrici
lo danno a ricambio completo di corpo farfallato!
Da tenere presente che su questo sistema, la posizione della farfalla
è uno dei parametri principali per determinare la carburazione e che una
cattiva regolazione, anche micrometrica, dà grossi problemi, al punto da
farti
risultare difettosa la sonda lambda ad una verifica della memoria guasti
--
Ciao!
===================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
===================================================
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [Tech] Rodaggio motore *d'epoca*

Carissimi,
come da oggetto, nelle prossime settimane dovrò prendere possesso della
Mv in firma, che al momento è in restauro.
Tralasciando gli interventi estetici, volevo sottoporre la questione del
rodaggio, visto che di fronte alla sostituzione di fasce, guarnizioni,
cuscinetti di banco, mi pare ovvio che ci sarà da fare un rodaggio.
Bene o male, per esperienza personale, sia sulla Clio che sulla Ka in
sign, ho avuto riscontri positivi dal metodo da me utilizzato per rodare
i motori (che però sono di un'altra generazione): cautela a freddo e a
motore ben caldo allungare progressivamente il passo fino ai limiti di
kilometraggio previsti dalla casa. Entrambe non segnalano consumi di
olio sensibili, e arrivano al tagliando senza necessità di rabbocchi
(per ora).
Di fronte ad un motore di 45 anni fa (e più di 55 di progettazione),
rivisto e ricondizionato, come mi dovrei comportare?
p.s. per la biella (con rulli) al mercat*ino* di Reggio Emilia, hanno
sparato al mio mecca una cifra tra i 280 e i 300 euro... che dite, mi
salta fuori la lavorazione su campione con una cifra così?
-- 
Jac© (21,70+82+8+80,BS)
Ford Ka Collection, Renault Clio dci
Mv 150GT '67 (ora in restauro)
Honda Cb750kz

 salta fuori la lavorazione su campione con una cifra cosě?
Posso dirti come rodavamo il motore della Fiat-Giannini 500 a 45 cv aal 
ruote..
dopo averlo messo in moto, lo si carburava previa sostituzione delle 
candele con le piů consone lodge LR47 quindi si partiva per fare in giro 
del raccordo anulare...
all'epoca non c'erano i velox...
quindi  dopo i circa 70 km il motore era pronto per la gara ....
per la biella, dovresti trovarla facilmente nei ricambi commerciali 
mazzucchelli..
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                    Presidente del club PPCSP
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
================================================================
    Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
  dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
             alla pratica passiva del coito anale

 mazzucchelli..
mmm... nei prossimi giorni vedo se il mecca ha trovato qualcosa... in
caso negativo gli giro la proposta...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: aiuto con multijet

Ciao a tutti, ho appena comperato una Lancia Ypsilon Multijet argento (15600
euro!!!!!), ed oltre al rumore abbastanza pronunciato del motore (sarà che è
la prima diesel che ho), mi fà un fischietto sordo che è udibile scendendo
dalla vettura, inoltre ad andatura tranquilla in città mi fà il 16,70 km con
un litro, ben lontano da quelli dichiarati dalla casa.
Inoltre ora la frizione  mi fà un rumore (udibile se ci si presta molta
attenzione) di battito metallico quando scendo i 1000 giri.
Vorrei sapere da altri possessori di questa vettura se anche loro superati i
3000 km avvertono gli stessi difetti, inoltre vorrei sapere se anche la loro
vettura è un po' "lentina" come la mia che sale solo dai 2000 ai 3000 giri
poi risulta quasi addormentata e se anche la loro vettura consuma poco solo
ad andature veramente ridicole.
p.s. magari sono solo paranoico io ed è tutto normale

 sale solo dai 2000 ai 3000 giri poi risulta quasi addormentata
E' un diesel ed è un pò spintino, credo sia abbastanza normale avere un
range di funzionamento ristretto. La mia che è un 1900 JTD ed  è meno spinto
va da 2000 a 4000 e basta.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Positivo: Tua figlia trova subito lavoro dopo la laurea.
Negativo: Come prostituta.
Molto negativo: ha diversi clienti fra i tuoi colleghi.
Troppo negativo: Guadagna più di te.

 attenzione) di battito metallico quando scendo i 1000 giri.
Mo' me sembra che stai a esagerà non puoi pretende la sileziosità assoluta


un litro, ben lontano da quelli dichiarati dalla casa.
torna sulla terra... i consumi dichiarati sono altra cosa.
Direi che il consumo cittadino che fai non e' male....
Andrea, Firenze, 36, RCA 3.
Autobianchi Giardiniera 
Alfa Romeo 147 1.6 t.s. Dist. Connect
Lancia Fulvia Coupe Safari
Fiat x1/9 1.3 primaserie.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: come mai: la macchina va avanti anche senza marcia inserita

Avete mai provato a cercare di inserire la prima (anche la seconda e le
seguenti) da fermi senza ne premere la frizione e senza accelerare?
La macchina comincia a muoversi molto lentamente... dovrebbe essere il
sincronizzatore no ?
P.S. la marcia non viene inserita comunque.
Ciao raga :)

 ha scritto nel messaggio
news:bk4c43$pfa3g$1...@ID-172578.news.uni-berlin.de...


... e chi ha detto che l'ho fatto molte volte e che voglio continuare cosi?
bahh ... volevi dire la tua?
... io cercavo una risposta meccanica alla questione!
Ciao

 ha scritto nel messaggio
news:bk4c43$pfa3g$1...@ID-172578.news.uni-berlin.de...

Credo che sia dovuto all' attrito tra gli ingranaggi, che anche senza
inserire la marcia e senza grattare cominciano a sfiorarsi e a trasmettere
il moto.
Ho detto la mia :-)
-- 
Ciao,
Alberto (29,110+,LC)
Passat Variant 1.9 TDI Highline Syncro

 il moto.
Ma stai scherzando? Non credo proprio ... dovrebbe essere il
sincronizzatore... mi informero' di +.
Ciao :)

 sincronizzatore no ?
Esatto: il sincro è una sorta di microscopica frizione, quindi se sei in
piano riesce a far muovere impercettibilmente l'auto.
Chiaro che il sincronizzatore non te ne è grato...
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

 Chiaro che il sincronizzatore non te ne è grato...
beh non tanto poi microscopica, pensa al lavoro che deve fare durante una
bella scalata 4a - 2a ...
ovviamente sforzando il leveraggio del cambio col veicolo fermo si costringe
il sincro ad accelerare la velocità dell'albero secondario provocando uno
spostamento della macchina. (esperimento da fare poche volte, ndr)
Ciao
Hammer

 anche perche' neanche 1mm. avanti vengono a contatto gli innesti a denti
del manicotto e dell'ingranaggio e giocando poi vengono i mal di pancia.
Ciao  piero847

 bella scalata 4a - 2a ...
Se sostituisco "microscopica" con "piccola" va bene? :-p
Comunque la frizione da una parte ha attaccata tutto il motore, mentre il
sincronizzatore vede solo il primario del cambio. Quindi le coppie in gioco,
anche in un quinta/prima, sono notevolmente inferiori.
