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Titolo: sfiato dal collettore ...

Motore monocilindrico quattro valvole.
Solo uno dei due collettori (sempre lo stesso) sfiata fumetto grigio (cmq è 
difficile distinguerne il colore) all'avvio ed ogni volta che il motore è 
freddo e viene avviato. Non ci sono grandi consumi d'olio, giusto nella 
norma a parlare con il mecca (che non ha saputo dare una spiegazione, 
rimandando ad una apertura della testa per verificare l'esatto problema!!).
A motore freddo ho messo un dito nella camera di scoppio e non ho trovato 
segni evidenti di olio, solo fuliggine nera.
Dagli scarichi non esce nessun fumo.
Voi avete qualche suggerimento? Sto impazzendo con questa anomalia!
Potrebbe essere un gioco valvole a causare una leggera trafila d'olio nella 
camera di scoppio?
Mi consigliate di aprire e controllare le guide delle valvole e le fasce ?
Grazie.
-- 
Vivo la moto come se non più di molti di voi (cit.LaPEcora)
Vi lascio la parola a voi + esperti con la vostra esperienza.(cit.fighters)
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spagCAVA...@libero.it
(Togliete il cavalletto prima di rispondere!)
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spa...@hotmail.it
 

 Voi avete qualche suggerimento? Sto impazzendo con questa anomalia!
Allora, a motore freddo fa il fumetto.
Se è caldo no.
Cosa cambia tra freddo e dopo poco che è acceso? Cambia la temperatura dei
componenti. Che si dilatano.
Non beve olio.
Parte dei gas di scarico è vapore...
Che ti dice cio?
Che finché il motore è freddo hai uno sfiato di gas che avendo in se del
vapore fa la classica nuvoletta biancastra, quando si scalda (quasi subito)
il metallo del collettore si dilata (e lo fa più della sua sede, dato che la
sede è in Al e il collettore in Acciaio) e "tappa" lo sfiato. Tutto qui.
Imho.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo? (cit.)


Hummm...........mi sa che non ti sei capito, l'alluminio
dilata circa il doppio dell'acciaio (anche nel migliore dei casi
una voltaemmezzo), .............ci deve essere qualcosa
che ti sfugge nel tuo raggionamento ;-)
Ciao.

 che ti sfugge nel tuo raggionamento ;-)
Mumble... Allora è che l'alluminio della testa è più massiccio dei tubi
collettore ed è a contatto con l'acqua di raffreddamento e con l'olio che
smaltisce calore, mentre il collettore no :-)



Beh.............come ipotesi questa regge già meglio ;-)
Però ci sarebbe anche la guarnizione, potrebbe essere
la dilatazione di quest'ultima a fare la differenza.
Ciao.

 ha scritto nel messaggio 
news:_vTqf.14600$eD5.2...@twister2.libero.it...

accoppiamento privo di guarnizione :-) 

 Imho.
Ok allora mi devi spiegare come faccio a far combaciare perfettamente i due 
accoppiamenti. L'intercapedine è dell'ordine dei decimi di millimetro ... 
tant'è che qunado lo monto i due pezzi vanno in sede solo con opportuni 
colpetti di martello di gomma.
Le due molle previste sono già montate.
In questi giorni sto provando con la pasta "millegradi" quella per i mattoni 
dei camini, sulla confezione c'è scritto che regge i 1000°C e punte anche di 
1200°C. 

 punte anche di 1200°C.
E' gommosa tipo pasta rossa o cristallizza? Se cristallizza mi sa che o dura
poco o poi non riesci più a levare i collettori...


 poco o poi non riesci più a levare i collettori...
Non so come regge, l'ho messa un paio di giorni fa, domani controllo e 
decido se metterne altra o meno.
Guarda è davvero un mistero, il mecca KTM mi ha detto di tenermela così! :-\ 

 così! :-\
Beh, imho o son cannate le tolleranze, o hanno saldato un po' malino il
collettore, così che rimane un pelo inclinato rispetto alla cava nella
testa.
Di OR per alte temperature nella cava della testa non ce ne sono vero?


 Di OR per alte temperature nella cava della testa non ce ne sono vero?
No, e non c'è nemmeno verso di metterli! Troppo poco spazio.