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Titolo: Frezza S2000

Mi hanno proposto 220 carte - Mano + Olio - piu' kit frezza Honda (580K).
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Take care now, bye bye then,
Never fear, I is here.
(The Plague)

 (The Plague)
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 Mi hanno proposto 220 carte - Mano + Olio - piu' kit frezza Honda (580K).
Dunque, se ho capito bene:
manodopera + olio 220 euro
kit frizione 580 euro
Totale 800 euro, che paragonato al tuo precedente preventivo di 1000 significa un risparmio del 20%, non male.
Occhio che non aggiungano qualche sorpresa in corso d'opera.

 knock sensor (che ï¿œ in una posizione un po' critica e costa pure quello sui 
Il mecca in questione dice di avere altri clienti con S2000, quindi
dovrebbe essere un po' sgamato in tal senso.
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Take care now, bye bye then,
It's time to kick ass and chew bubble gum. And I'm all out of gum.

 manodopera + olio 220 euro
Yes. 195 manodopera e 35 l'olio - castrol racing 75 w 90 - to be precise.
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Take care now, bye bye then,
It's time to kick ass and chew bubble gum. And I'm all out of gum.

 wrote: 
in...@studinotarili.info



Ecco, la Honda che olio raccomanda ? Mi pare che sulla integra fosse
un 75 W 80: verifica che non sia lo stesso sulla tua. La viscosità
viene scelta per ragioni precise: andarla a cambiare potrebbe andare a
creare problemi (es peggioramento nella manovrabilità). Nel dubbio gli
farei prendere l'olio direttamente alla Honda.

 farei prendere l'olio direttamente alla Honda.
Honda mi metteva un Bardahl. A sentire loro tutti i concessionari Honda
devono per accordi di Honda Italia usare Bardahl. LOL.
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Take care now, bye bye then,
Okay. You people sit tight, hold the fort and keep the home fires
burning. And if we're not back by dawn... call the president.
Jack Burton


Si, quella � la gradazione su Integra.
Comunque la Honda raccomanda un olio che va benissimo (MTF / MTF II / MTF 
III) ma purtroppo non esiste piu'  : ufficialmente, ora usa un Bardahl (mi 
sembra 75W90).
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 sembra 75W90).
Mah, a me pare che negli USA si trovi ancora l'olio "Honda". Pero'
l'ultima volte che ho guardato era due anni fa.
-- 
Take care now, bye bye then,
All my world in a few pictures.
http://picasaweb.google.it/diotonante/


Assumendo che mettano l'olio corretto (oramai non mi fido più di
nessuno), direi di confrontare le caratteristiche dei due
lubrificanti: se viscosità o le specifiche API differiscono, metterei
il Bardhal.
Si tratta forse di questo (io telefonerei ad un magazzino ricambi
Honda, per sapere il modello esatto) ?
http://tinyurl.com/2uqmbvm

 
http://tinyurl.com/2uqmbvm
Dovrei controllare in fattura, sinceramente ora non ricordo.
-- 
Take care now, bye bye then,
War has changed
http://www.youtube.com/watch?v=C0I7bMYtgpI

L'unico castrol 75w 90 è il TAF-X
http://tinyurl.com/327bgqf
Che, però, rispetta le specifiche API GL-4, ma non le GL-5 (a
differenza del Bardahl). Quindi, se sul tuo cambio sono prescritte le
GL-5, eviterei questo olio.
http://lubroservice.interfree.it/legenda.htm

Ecco altri dati, riguardo alle specifiche:
http://en.wikipedia.org/wiki/Gear_oil
come vedi le GL-5 sono molto più restrittive delle GL-4
Cito:
 API GL-4, oils for various conditions - light to heavy. They contain
up to 4.0% effective antiscuffing additives. Designed for bevel and
hypoid gears which have small displacement of axes, the gearboxes of
trucks, and axle units. Recommended for non-synchronized gearboxes of
US trucks, tractors and buses and for main and other gears of all
vehicles. These oils are basic for synchronized gearboxes, especially
in Europe.
API GL-5, oils for severe conditions. They contain up to 6.5%
effective antiscuffing additives. The general application of oils in
this class are for hypoid gears having significant displacement of
axes. They are recommended as universal oils to all other units of
mechanical transmission (except gearboxes). Oils in this class, which
have special approval of vehicle manufacturers, can be used in
synchronized manual gearboxes only. API GL-5 oils can be used in
limited slip differentials if they correspond to the requirements of
specification MIL-L-2105D or ZF TE-ML-05. In this case the designation
of class will be another, for example API GL-5+ or API GL-5 LS.
API GL-6, oils for very heavy conditions (high speeds of sliding and
significant shock loadings). They contain up to 10% high performance
antiscuffing additives. They are designed for hypoid gears with
significant displacement of axes. Class API GL-6 is not applied any
more as it is considered that class API GL-5 well enough meets the
most severe requirements.


Sicuro che non si riferisca all'olio del differenziale ? Per quanto ne
so la lubrificazione è separata, da quella del cambio, sulla tua auto.


Si, SAE90 GL5/6 � per il differenziale che ha coppia ipoide. Per il cambio, 
come ho scritto, Honda consiglia MTF.
Tra l'altro, non � molto consigliabile mettere un olio addittivato per 
coppie ipoidi (ExtremePressure GL5/6) in un cambio con sincronizzatori in 
lega di bronzo...
Ciao,
Pier.
www.piergm.com