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Titolo: Pagina sul Debimetro

Ciao illustrerrimi colleghi di IDAM!
:o)))))
Ho preparato una pagina Uebb sul debimetro, per quei pivelloni di IDA.
http://www.yawn.it/gaeel/debimetro.html
Volevo un vostro parere.
Grazie
--
ciaooooooooooooooooooo
Gaeel 28 - 130+ - Vi
"La velocità è piacevolissima per se sola, cioè per la vivacità, la forza,
la vita di tal sensazione.
Essa desta realmente una quasi idea dell'infinito, sublima l'anima, la
fortifica".
Giacomo Leopardi. Zibaldone.

Volevo un vostro parere.
Molto interessante :)
Hai avuto modo di confrontare il tuo debimetro (molto sporco :( ) con
quello di una golf equipaggiata del normale filtro in carta?
Bye, Davide.

 Bye, Davide.


 Grazie
Veramente interessante e "costruttivo".
I miei complimenti.
Albino.

Grazie
Anche io ho un filtro in cotone, e quindi mi e' venuto lo scrupolo
vedendo il tuo debimetro. Tu ogni quanti km pulisci il filtro?
Bye, Davide.

 vedendo il tuo debimetro. Tu ogni quanti km pulisci il filtro?
Lo pulisco 2 volte ogni 10000 km. Non ho una regola precisa, lo controllo
abbastanza regolarmente, se mi pare sporco lo pulisco!
:o))
Tu? Fai come c'è scritto oppure........
Che filtro hai?


Che filtro hai?
Un J&R, montanto su megane 1.6 8 valvole.
Bye, Davide.

 wrote:
| Pensavo di lavarlo proprio in questi giorni, e' la prima pulizia che
| faccio, l'ho montato da circa 8000 km. Qualche consiglio? Usi il kit
| di pulizia con detergente e olio?
No mai usato.
Uso sapone per bucato e anche quello per i piatti che sgrassa bene.
Prima lo lavo con lo svelto. Butto il sapone sopra, faccio scorrere l'acqua,
e lascio in ammollo per una 20ina di min.
Poi sciacquo e immergo in acqua pulita.
Butto della polvere per bucato.
LAscio riposare per altri 20 min.
In fine sciacquo tutto molto bene e lascio asciugare (mai al sole o su fonti
di calore!)
Dopo alcune ore, quando vedo che č ben asciutto, spruzzo lo spray.
Il giorno dopo, passate almeno 24 ore lo monto.
Di solito usavo il filtro originale in carta, quando l'altro era al lavggio.
Poi comprai un altro filtro, dopo 90000 km, cosě uno ora fa da muletto.
:o)
L'olio spray lo uso originale, anche perchč non ho sinora trovato
alternative.
:o)
| Bye, Davide.
--
ciaooooooooooooooooooo
Gaeel 28 - 130+ - Vi
"Non farti trascinare dalle emozioni, guidale"
dO o==(||||)(||||)==o Ob
BMW E46 320td "Waiting"

Grazie
Piccolo appunto: il debimetro misura SOLO la quantità d'aria che
attraversa il condotto di aspirazione e NON la temperatura, per la
quale è presente un'altro sensore..
(Può essere che nella Golf debimetro e sonda temperatura siano un
tutt'uno; sulla mia 145 sono separate e ben visibili)
Ciao
Fabio C. ( 26, 80/129, TO )
Alfa Romeo 145 1.7 "BOXER" 16V Enthusiastic Driver
& Fiat PuntoII JTD80 Nafta Driver :-)

"Fabio C." <ar145...@NOSPAMyahoo.it> ha scritto nel messaggio
news:d5dcmughjpi45poqt...@4ax.com...
|
| Piccolo appunto: il debimetro misura SOLO la quantità d'aria che
| attraversa il condotto di aspirazione e NON la temperatura, per la
| quale è presente un'altro sensore..
| (Può essere che nella Golf debimetro e sonda temperatura siano un
| tutt'uno; sulla mia 145 sono separate e ben visibili)
| Ciao
sulla Golf a meno che non esista proprio, il sensore della temperatura
dell'aria può solo essere integrato nel debimetro. Non ho trovato altre
sonde.
L'interno del mio debimetro ha due linguette metalliche. Che sia come dico
io?
:o)
Perc questo chiedevo qui su IDM........ speravo in qualcuno che se ne
intendesse.
| Fabio C. ( 26, 80/129, TO )
Com è nella Punto Jtd ???
--
ciaooooooooooooooooooo
Gaeel 28  130+  Vi - @work
"Non farti trascinare dalle emozioni, guidale"
http://gaeel0.tripod.com/golfgtd/index.html
dO o==(||||)(||||)==o Ob
BMW E46 320td Compact "Waiting"

io?
Nella Punto non ho mai guardato; per quanto riguarda l'Alfa ti riporto
un estratto di un articolo che trovai sul sito di "Autotecnica"
sull'iniezione/accensione del boxer16V (il sito in questione
attualmente non è più online,almeno credo;qualcuno ne ha notizia?)
"La portata d'aria aspirata dal motore è misurata con un debimetro a
film caldo, nel quale è inserito un circuito elettrico detto ponte di
Wheatstone, utilizzato per misurare in modo molto accurato ed
indipendentemente dal livello di tensione di alimentazione il valore
di una resistenza, utilizzandone altre tre di riferimento (dette
campione).Nel misuratore d'aria a film caldo, una resistenza
sottoposta al flusso d'aria aspirato dal motore è mantenuta a 120°C da
un'altra di riscaldamento. Se aumenta o diminuisce l'aria aspirata
varia la temperatura della resistenza e, dunque, il suo valore. In
questo modo il ponte di misura si sbilancia e ai suoi capi si genera
una differenza di potenziale letta da un circuito, che fa aumentare la
corrente nella resistenza di riscaldamento in modo da ristabilire la
temperatura di 120°C sull'elemento a film, sottoposto al flusso d'aria
diretto al motore. Il resistore, influenzato dalla temperatura, varia
il suo valore e il ponte ritorna in uno stato di bilanciamento. La
corrente che il circuito deve far scorrere all'interno della
resistenza di riscaldamento per riequilibrare il circuito a ponte è la
misura della portata d'aria aspirata dal motore.Questa grandezza
elettrica è trasformata in un segnale di tensione variabile tra 0.1V
con aspirazione nulla del motore e 4.5V con aspirazione d'aria di
640Kg/h "
Nel tuo caso le due linguette metalliche potrebbero essere le due
resistenze di cui si parla nell'articolo (una riscaldata e una di
riscaldamento) sempre che anche il tuo debimetro sia a film caldo.
Nel boxer Alfa la sonda temperatura è una specie di bastoncino di
plastica infilato nel collettore di aspirazione, subito dopo il
debimetro (verso il motore). Si riconosce perchè all'esterno ha il
solito cavetto elettrico con un connettore simile a quello del
debimetro ma più piccolo.
Ciao
Fabio C. ( 26, 80/129, TO )


 ha scritto nel messaggio
news:MDw89.83090$lu5.2...@twister1.libero.it...



Grazie a te!!!
ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

Scusa,ma a questo punto una domandina....la misura del debimetro allora è
anche influenzata dalla temperatura dell'aria a parità di massa aerea
aspirata,o no???
(se si aspira aria fredda la resistenza scaldata si raffredda prima no??)



La tua osservazione è esatta; per questo nel collettore è presente
anche la sonda temperatura aria, in questo modo viene calcolato dalla
centralina iniezione un coefficiente di correzione proporzionale alla
temperatura misurata dalla sonda. 
