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Titolo: Debimetro su ebay

http://cgi.ebay.it/NUOVO-POWER-FLUX-V3-debimetro-flussometro-TUNING_W0QQitemZ250222273106QQihZ015QQcategoryZ72205QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Sembra che venda oro colato..mi sapete spiegare cosa realmente fa?
..vale la pena di acquistarlo?
.. c'è il rischio di rompere qualcosa nel lungo periodo..diciamo 
applicandolo su un jtd con 150k km?
ciao 

 ha scritto nel messaggio 
news:47d4707c$0$10623$4faf...@reader2.news.tin.it...

Soldi buttati, non è altro che una resistenza da pochi centesimi....
Imho poi un motore con 150k KM meglio lasciarlo in pace e goderselo cosi 
com'è sperando che duri il più a lungo possibile.....
Ciao 

 ..vale la pena di acquistarlo?
No.
Eu una semplice resistenza (altro che centralina...) che modifica i 
valori in arrivo dal debimetro in modo che la centralina creda che stia 
passando più aria e quindi ingrassi la carburazione.
Un metodo _estremamente_ rozzo per ingrassare la carburazione (e la 
sonda lambda rigrazia sentitamente)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Lenny powered... Again :-)

 lambda rigrazia sentitamente)
non dovrebbe essere una semplice resistenza
ma un piccolo circuito che modifica la risposta del debimetro
le resistenze nei diesel solitamente si applicano al sensore temperatura 
gasolio
o sensore pressione common rail
in tal caso la resistenza abbassa il valore di tensione letto
la centralina pertanto che controlla in loop chiuso il segnale, viene 
ingannata ed "ingrassa"
in realta le "centraline" per i debimetri fanno (se ben fatte) un pò meglio
dovrebbero avere  due trim di regolazione
uno che da un offset sul segnale
ed un altro che da un guadagno sul segnale
mi spiego:
il debimetro da un segnale proporzionale alla MASSA di aria in ingresso
tale segnale avrà una legge, per semplificare diciamo
che sia del tipo y=ax+b
dove x è l'aria in ingresso e y è il segnale (in volt) in uscita dal segnare
ora, tali "centraline" non fanno che modificare il parametro addittivo (b) 
cioè l'offset
e il parametro moltiplicativo (a) cioè il guadagno
in tal modo è facile capire che è possibile "recuperare" anche i debimentri 
il cui
segnale risulta "appannato" dall'usura
se usate con un minimo di criterio non fanno altro che ingrassare un pò, 
aumentando la portata del gasolio
un pò quello che si faceva una volta con le pompe meccaniche e la famosa 
"vitina" di regolazione pompa
ciao

 Ciao
Si, ma spiega cosa fa il resistore  (la resistenza è la grandezza elettrica) 
da pochi centesimi...
In pratica da un valore sfalsato della lettura del debimetro stesso, e 
inganna la centralina facendo spingere la turbina a valori al limite se non 
oltre per pareggiare la carenza di flusso che in realtà è ok, ma viene letto 
come minore, (nel tuo caso vista la vissutezza, sicuramente oltre).
Tradotto in parole povere, si, vedi qualche cavallo in piu', diciamo la metà 
di quelli che racconta (oltre a consumi aumentati logicamente e erogazione 
non lineare), ma dopo qualche settimana (se fortunato) dovrai cambiare 
auto...
Spero d'esser stato esaustivo.
El_ciula 

 elettrica) da pochi centesimi...
Hai ragione, sono stato troppo sintetico, però bastava fare un minimo di 
ricerca su Google per capire di cosa si trattava :-P
Ciao