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Titolo: Turbodiesel bosh e bludiesel

Sono possessore di un torbodiesel common rail con pompa Bosh.
Quando, a dicembre, ho comperato l'auto, il meccanico che me l'ha venduta
(considerato, nella mia zona, uno dei migliori) mi ha consigliato l'utilizzo
del BluDiesel Agip perchč, a suo parere, avrebbe sporcato meno gli iniettori
e avrei avuto, col tempo, un rendimento migliore.
Qualche giorno fa, passando da lui per ritirare dei documenti, mi ha
comunicato di aver saputo da un tecnico Bosh che il BluDiesel Agip, essendo
meno "oleoso" del gasolio normale, rovina le pompe ad alta pressione Bosh
che sono state studiate per essere lubrificate dal gasolio. Mi ha quindi
consigliato l'utilizzo di un additivo in aggiunta al BluDiesel per evitare
possibili grippaggi.
Siete a conoscenza di questo problema oppure č una bufala?
Grazie
Ciao
Luca (LK)

possibili grippaggi.
C'e' su "Auto" mi pare di questo mese una prova dei gasoli.
No, il bludiesel non e' un gasolio con meno potere lubrificante come anch'io
credevo inizialmente, anche se, inaspettatamente, il migliore sembra il Tamoil.
Meglio ancora del VPower...
Sim

 ... il migliore sembra il Tamoil.
Anche la Tamoil ha fatto un gasolio bianco oppure è il gasolio normale?
Ciao
Luca


Temo che ci sia un po' di confusione... il gasolio "bianco" sarebbe il
gasolio vegetale, comunemente detto "biodiesel". Su questo Bosch ha
dichiarato che potrebbe provocare danni alle pompe, nonostante VW da anni
scriva il contrario.
Il Blu-diesel, invece, e' un normale gasolio privato dello zolfo, quindi non
dovrebbe creare alcun problema, anzi, dovrebbe inquinare meno e,
probabilmente, sporcare meno il motore ;)
Ciao
GigioTD
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

probabilmente, sporcare meno il motore ;)
il problema è proprio la minore concentrazione di zolfo che nel
gasolio ha la funzione di lubrificare la pompa d'iniezione
saluti
      Vito
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vitotato [chiocciola] inwind [punto] it

 gasolio vegetale, comunemente detto "biodiesel".
quello non e' quello derivato dall'olio di colza? Il gasolio bianco dovrebbe
essere gasolio normale emulsionato con acqua (brevetto Pirelli)
Ciao
Mass from Genoa

 gasolio ha la funzione di lubrificare la pompa d'iniezione
preso da Quattroruote (novembre '98)
http://www.google.it/search?q=cache:J30Lkk0fVCIJ:www.landi.it/notizie/Nov_98
_1.htm+zolfo+lubrificante&hl=it&ie=UTF-8
[cut]
Un'altra causa del deterioramento del lubrificante nei diesel era l'elevato
contenuto di zolfo nel gasolio, responsabile della formazione di acido
solforico che può corrodere le parti metalliche: una ventina di anni fa tale
contenuto poteva arrivare all'1%, oggi è uguale allo 0,05% e nel 2005 dovrà
essere al massimo pari allo 0,005%. L'azione corrosiva dell'acido solforico
viene neutralizzata da appositi additivi del lubrificante che formano una
riserva basica: se l'acido si forma in minore quantità, grazie al ridotto
tenore di zolfo, la riserva basica, detta TBN (total basic number), si
consuma meno e pertanto l'olio dura di più.
In compenso, lo zolfo ha un certo potere lubrificante (un po' come il piombo
nelle benzine), quindi la sua progressiva eliminazione sta richiedendo la
messa a punto di pompe e iniettori con materiali adatti a sopportare le
crescenti sollecitazioni imposte dalle elevatissime pressioni di
funzionamento.
[cut]
A questo punto mi viene il dubbio. Mi conviene utilizzare il BluDiesel?
Ciao
Luca (LK)

A questo punto mi viene il dubbio. Mi conviene utilizzare il BluDiesel?
io ti consiglierei:
gasolio normale + additivo preso dall 'autoricambi


 gasolio normale + additivo preso dall 'autoricambi
Sì, oppure BluDiesel (meno inquinante) e additivo.
Ma poi, quanto mi costa un litro di gasolio?
Ne vale la pena?
Ciao
Luca (LK)

 gasolio normale + additivo preso dall 'autoricambi
Scusate... da quel che ho capito, il vecchio lubrificante crea un problema
ed il nuovo ne crea un altro... quindi entrambi necessitano di additivi?!?
Mah!
Con i diesel attuali non mi risulta che ci siano problemi ad usare il
gasolio "normale"; almeno su questo si puo' convenire (a parte i problemi
dell'inquinamento da acqua). Da quel che so VW sta premendo per
l'introduzione del bludiesel xche' ha gia' pronte le nuove pompe che lo
usano (mi pare che in Germania gia' sia utilizzato da tempo... noi arriviamo
sempre in ritardo :PPP ).
ciao



Nel dubbio, continua ad usare il vecchio.



E' quello che ho fatto appena ho saputo di questi problemi.
grazie.
Ciao
Luca (LK)

 GigioTD
Tato


Se compri l'auto a gasolio per risparmiare non ti conviene!
Piuttosto metto il gasolio della Tamoil che ha 50 pp di zolfo aziche 350
come quello standard e 10 dell'Agip ma senza maggiorazione di prezzo.
Se fai regolare manutenzione e usi un buon olio, credo che anche gli
additivi li puoi eliminare...
felix

 ha scritto nel messaggio
news:195Z223Z88Z226Y...@usenet.libero.it...


 vendono
Mi hai tolto le parole di bocca, tra l'altro tutte o quasi le case europee
vendono lì...non conosco modifiche del caso al sistema di iniezione..
Tra l'altro la Passat Tdi 110 (gran macchina) che abbiamo in casa da oltre 5
anni e va da dio, la continuo a far andare con gasolii standard e faccio i
21 con un litro in un tragitto quotidiano (da qualche mese a sta parte..) di
120 km in gran parte autostradali a 120 km /h circa e con un gasolio
'svedese' sarebbe automaticamente Euro3;-) per la minore intossicazione del
processo di catalisi ossidante che migliora il rendimento e il riscaldamento
da freddo del catalizzatore.
Ciao Dario

 scriva il contrario.
CUT
Ma il "gasolio bianco" non era quello miscelato con acqua che usano alcuni
mezzi pubblici qui a Torino?
O mi sbaglio?
Ciao.
Roberto.

 tenore di zolfo) ed acqua per circa il 10%
Hai ragione... chiedo scusa per la mia inesattezza. Cmq e' la prima volta
che sento parlare di problemi presunti con il blu diesel o simili gasolii
con poco zolfo.
