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Titolo: Valvole 500

Ciao, mi sa che le valvelo del mio cinquino sono arrivate!
Mi fa fumo è c' è notevole perdita di potenza in salita.
Volevo smontare la testata e portarla alla rettifica per sistemare il
tutto, magari mi fanno le sedi valvole in acciaio?
Chi mi da qualche dritta sullo smontaggio della testa?
Non mi sembra difficilissiomo ma qualcuno che l' ha gia' fatto mi sembra
il massimo.
Gazie, saluti.
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 Gazie, saluti.
Smontare la testa a una 500 è una operazione piuttosto semplice, anche se
come tutte le cose va fatta con le dovute cautele.
Se il tuo problema è la perdita di potenza in salita però potrebbe anche
significare che la compressione è diventata insufficiente, consiglio quindi
prima di smontare la testa di controllare la compressione onde decidere
eventualmente anche lo smontaggio successivo dei pistoni e dei cilindri
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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http://drink.to/lord
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 Hammer
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 il massimo.
se fuma sempre anche in accelerazione a vuoto, sono arrivate le fasce
elastiche..
per smontare č molto semplice, l'unica cosa alla quale devi porre attenzione
sono le cannucce in lamiera delle aste punterie e quella del passaggio olio.
hanno tutte degli anelli in gomma di guarnizione, ti consiglio di verificare
di aver tolto il vecchio prima di rimontare. 
per quanto riguarda il motore , fai prima a smontare fascione e sfilare
tutto il motore piuttosot che lavorare piů o meno impiccato per sfilare i
cilindri.
puoi montare i cilindir della 126 ottenendo una cilindrata di 650 e consumi
ridotti se mantieni il carburatore originale..
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       Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
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           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
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   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
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     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

 ridotti se mantieni il carburatore originale..
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 Mi sa che la fai troppo semplice. Oppure io sono pessimista?
l'unica cosa da verificare è il diametro dei fori nel basamento (dove entra la
parte bassa dei cilindri)
per questo motivo consigliavo lo smontaggio integrale del motore volendo fera
"qualche" lavoretto..
considera che in un pomeriggio una persona normale come me, riesce a ricomporre
il motore completamente smontato, ed in un altro pomeriggio si monta nell'auto e
la sera si esce ad inaugurare il motore..
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 la sera si esce ad inaugurare il motore..
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 circa venti anni di vita!
Guarda che i pistoni 126 ,e canne, si trovano nuovi
di zecca dall'autoricambi, o  in motorettifica.
Bisogna solo allargare l'alloggiamento delle canne
nel basamento, e costruire due anelli di spessore
10 mm da inserire nelle medesime,
questo te lo possono fare in un'officina meccanica
a pochi euro, poi tu avrai un'altro motore!!
Ascolta Red.Flyer
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