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Titolo: motori marini?

Ciao a tutti sono nuovo nel ng, mi rendo conto che parlando di motori marini
( efb benzina ) son IT solo a metà, si può fare? c'è qualcuno che
normalmente ne tratta?
ciao e nel caso scusate  per il disturbo
blue moon

 blue moon
Cesko

 >
ok allora provo, si tratta del mio volvo penta 5700 8V , ( è una barca) il
problema è il maggior riscaldamento di uno dei due collettori di scarico (
acqua-gas) che portano attraverso i raiser ed i manicotti ( in gomma ) al
piede poppiero, di fatto dopo 10 minuti al minimo il collettore di sx è già
a 50 60°C e quelloa dx appena tiepido, lo strumento sul cruscotto mostra
temperatura normale di 60 70°C, ok dico  probabilmente uno dei due
collettori è incrostato, quindi si pulisce con l'acido o si cambiano, invece
no, con la barca fuori dall'acqua e la cuffia di raffreddamento sul piede
collegata all'acquedotto il problema non si pone , la temperatura è la
stessa sui due collettori, morale il meccanico non ha fatto nulla ed io
resto con il dubbio che la prossima stagione sarà surriscaldata ( a
sx)...qualcuno ha mica un esperienza del genere?
ciao
blue moon
Audi 4 Tdi 180 cv quattro e bluem moon 8 mt

 sx)...qualcuno ha mica un esperienza del genere?
non sono espertissimo ma aiuto spesso un mio amico a fare manutenzione alla
sua e ad altre barche...
hai una sola pompa dell'acqua di mare o due?
ciao
Pietro


Sui motori marini non ci capisco molto ma provo a ragionare.
Li' dovresti avere da quanto ho capito un sistema in cui l'acqua marina dopo che
ha raffreddato il motore viene spinta dalla pompa di raffreddamento dentro i
collettori di scarico.
Ora, visto che con la pressione della pompa cioe' con la barca in acqua un
collettore e' caldo e uno no, con l'acqua spinta dall'acquedotto invece sono
tutti e due freddi.
Verrebbe da pensare che con una pressione maggiore l'acqua viene spinta nei due
collettori, con la pompa del motore no, facendo la sottrazione risulterebbe la
girante della pompa arrivata oppure i passaggi incrostati.
Pero' forse hai una elettrovalvola comandata da un termostato che apre in base
alla temperatura del motore per cui e' vero che l'acqua e' a 60 gradi ma finche'
il motore non e' caldo quanto serve propabile che questa elettrovalvola o anche
un sistema meccanico ( tipo quello delle auto) non apra l'acqua nel secondo
collettore.
Il Taccio

 collettore.
non credo ci siano valvole del genere....
Pietro

 non credo ci siano valvole del genere....
questo credo sia vero,
visto che la quantita' d'acqua spruzzata fuori dal piede sia a motore freddo
che a motore caldo e' pressoche
la stessa sia a motore caldo che a motore freddo.
Tanto piu che quest'acqua credo serva solamente a non scaldare i vari giunti
di gomma, fra il motore e il piede
soprattutto sulla cuffia (che e' una semplice cuffia di gomma) che porta i
gas di scarico nel piede fino alla pinna posteriore (che come si chiama
salcavolo)
Insomma, non importa tanto che il motore sia caldo o freddo, quanto che i
gas vengano da subito raffreddati.
Caro Blue moon, prima di tutto piacere di sapere che hai anche tu questo
motore (in primavera devo revisionargli il carburatore,
non mi si apre piu la farfalla del secondo stadio, hai mai notato se la tua
si spalanca bene e a che numero di giri? che barca hai? peso? metri?
tipo di scafo? marca del motoscafo?)
e per quanto riguarda il tuo problema...azz i miei sono a temperatura
praticamente identica..non noto differenze, la barca ha ormai 10 anni credo,
mai revisionato niente, ma io la tengo quasi sempre in acqua dolce..lago.
tu la usi spesso in acqua salata?
come dicevano altri sopra puo' essere un ugello di questi spruzzatori nei
collettori andato...ho tappato in parte, o uno piu corroso dell'altro..
potrebbe far passare tutta la portata da un ugello e zero nell'altra,
oppure uno e' tappato facile, con tutta la schifezza che devono aspirare dal
piede (adesso che ci penso, non so nemmeno dove sia un'eventuale filtro,
reticella o chissa che, tu lo sai? la portata dovrebbe essere notevole,
quindi non penso a filtri scatolari come quelli dell'auto..credo ci sara'
una semplice reticella, e allora facile che hai un ugello nei collettori
otturato)
certo si parlava proprio poco tempo fa di una moto in cui uno dei due
collettori diventava incandescente a pochi minuti dall'accensione a motore
al minimo...si parlava di una probabile valvola di scarico "puntata"...anche
questo potrebbe essere un motivo..
insomma, lo sai bene anche tu, niente e' irrisolvibile, ma tutto sta nella
fortuna di trovare un buon meccanico che sa il fatto suo,
e non lascia niente al caso...procedere passo passo e' l'unico metodo per
risparmiare...
aim'e' sulle barche...i meccanici son pochi, l'esperienza ancor meno...
fammi sapere.
Mi segno la tua mail
cosi magari ti chiedo un po del tuo carburatore...
ciao!
tu segnati questa 
matteoga...@tin.it
bye bye
Mat