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Titolo: OLIO PER TIGRA 1.4

Ieri ho fatto il tagliando alla tigra di mia sorella
da un meccanico vicino casa, terrorizzato dall'idea
di andare dalla banda bassotti ufficiale Opel
35euro olio motore sint 2000
8,50 filtro olio
15,25 filtro aria
43,80 candele a doppia punta
4,00 paraflu
30,00 monod'opera
totale, 136,00
malgrado gli abbia detto di mettere un olio 5w40
come consigliatomi dalla banda bassotti, lui ha messo
il sint 2000 che credo sia 10w40!!!
corro qualche serio pericolo??, mi avevano detto che possono esserci
problemi di punterie, "non si accende + la macchina"
che di fferenza c'e realmente fra i due
tipi d'olio? che dite sono stato trattato abb. onestamente?
RINGRAZIO CHI VORRA rispondermi!!

 il sint 2000 che credo sia 10w40!!!
ci sono tanti tipi di Sint 2000, quello classico si dice sia un olio molto
mediocre, quelli nuovi sembrano invece OK.
Marco


La prima domanda da porsi e': cosa viene riportato sul libretto di
manutenzione Opel? Leggi le caratteristiche: la viscosita' (es. 10w40), la
classe (tipo Acea A3/B3 come mi pare sia il sint 2000).... ti dico che
l'olio 10w40 con caratteristiche uguali al sint2000 e' consigliato pure
sulla mia astra TD. Dubito, visto che opel ha solo 2 tipi di olio (10w40
semi-synt e mi pare 5w40 full synt...), che il 10w40 possa crearti alcun
tipo di anomalia. Certo, il 5w40 e' completamente sintetico, ha
caratteristiche superiori, ma da qui a sparare cavolate tipo "non si accende
+ la macchina" ce ne vuole....
Sulla mia astra uso il 10w40 Opel che e' uguale (come categoria) al sint
2000; non uso il sint2000 semplicemente perche' quello opel costa meno.
Insomma... direi che puoi camminare tranquillo, anzi tranquillissimo.
Ciao
GigioTD
P.s.: io uso il sint2000 su una macchina (una dedra) che ha circa 215.000
km. da quando ne aveva 50.000 e non ho notato alcun problema, anzi. Il
motore consuma a tutt'oggi pochissimo olio... non farti abbagliare dalla
pubblicita'.
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Inviato via 
http://usenet.libero.it


Chi lo dice? Io ho percorso 165.000 usando solo sint 2000. Nessun tipo di
problema.... se un olio riporta certe caratteristiche, vuol dire che e'
uguale a quelli di altre marche con caratteristiche uguali... quindi si
prende il meno costoso e basta.
Ciao
GigioTD


mediocre, 
Non mi pare proprio: ho sempre usato quello su tutte le auto di
famiglia e ti posso dire che di km ne abbiamo fatti!


Visto che la testa l'hai tirata giù un paio di volte, che quantità di
morchie hai trovato sotto il coperchi punterie e nelle punterie
stesse?
Hai per caso controllato anche la coppa?
Avevo intenzione di tirar giù la coppa e pulirla manualmente dando
cos' anche un'occhiata al motore dal basso.
Certo io vado a benzina...
Ciao
Kabala

 Certo io vado a benzina...
Questo non e' un particolare trascurabile. Notoriamente i motori a gpl sono
molto meno sporchi. Inoltre tieni presente un altro particolare: io ho
sempre cambiato l'olio ogni 6500-7000 km.: meglio di cosi' non lo potevo
proprio trattare :)
Ciao
GigioTD


 famiglia e ti posso dire che di km ne abbiamo fatti!
Come, non hai mai messo un tigre nel tuo motore?!? :PPP
Ciao! ;)


proprio trattare :)
Oltrettutto mi pare che tu faccia percorsi anche abbastanza lunghi per
cui saresti nelle condizioni ideali d'uso del motore.
Ciao
Kabala

 ha scritto nel messaggio
news:BA1AB9D4.7954%marco...@tin.it...

Mediocre o meno dedotto leggendo le specifiche oppure da prove effettuate?
Zio!

 Zio!
si parla di prove, da tempo disponibili sul web e anche postate in qualche
NG. 
Di qualche annetto fa, ma insomma di prove si tratta.
Le specifiche... ormai quasi tutti gli oli buoni sono API SJ o API SL...
pero' le sigle le mettono i fabbricanti, non so se mi spiego.
Marco


diciamo che ha percorso circa 130-140 mila km. in autostrada. Il resto a
meta' fra urbano e statale.... effettivamente non ha sofferto molto nel
traffico.



Dieri di no!
Ciao
Kabala

 ha scritto nel messaggio
news:BA1C0ED1.7D8E%marco...@tin.it...

Infatti era proprio questo il mio dubbio  :)))
Quindi meglio quacos'altro ? Io ho sempre usato quello perchè non costava molto.
Zio!

 ha scritto nel messaggio
news:194Z185Z251Z36Y...@usenet.libero.it...

Bravo Gigio!!!!!!!
Tato :-)

RINGRAZIO CHI VORRA rispondermi!!
Di nulla.
-- 
Zerocento® (29,90+,SP)
Tigra 1.4 *Cancello* Driver (By Shadow)
"For speed, add lightness" - C. Chapman
www.ScooterClub-NoLimits.it

 
meglio un olio completamente sintetico, SJ o SL, della gradazione SAE
consigliata dal fabbricante della tua auto, o piu' estesa.
Esempio. Se la Opel prescrive che so un 10W-40, puoi mettere uno qualunque
di questi oli: 0W-40, 5W-40, 10W-40, 5W-50, 10W-50, perche' questi valori
sono pari o migliori di quelli prescritti. E' un esempio, io mica so che
cosa prescrive la Opel.
Adesso ci sono anche iSint 2000 evolution che sembrano OK.
Marco

 decisamente negativi.
Io non so di che prova al banco parli... dove l'hai trovata? Inoltre (non
voglio fare polemica... e' giusto per chiarire), i miei 160.000 e passa km.
tutti con sint2000 sulla dedra e con il motore ancora in ottime condizioni
dicono il contrario.... e le prescrizioni di opel per l'astra diesel dicono
che il sint 2000 e' uguale al loro olio semisintentico 10w40 a3-b3 (anzi...
mi pare che il sint2000 sia a3-b4, quindi un po' meglio).


 Bravo Gigio!!!!!!!
eh eh eh ! Si vede che frequento idm da un paio di anni, eh? ;)
Ciao
GigioTD
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 i miei 160.000 e passa km.
Giusto per precisare meglio: adesso l'auto segna 215.000 km. circa, non so
che olio usasse il primo proprietario nei primi 50.000 km. (che ritengo
possano essere stati ritoccati dal conce).


 prende il meno costoso e basta.
Questo e' stato piu' volte sostenuto qui, ma non e' automaticamente vero.
Mi spiego, gli oli che rispettano le stesse specifiche sono senz'altro
uguali (posto che nessuno menta, cio' che sarebbe tutto da dimostrare, visto
che nessuno puo' controllare, ne mi risulta che provveda qualche ente) per
quanto riguarda il rispetto di quelle specifiche.
Altrettanto ovvio e' che il rispetto di una (o piu') specifiche non e' detto
descriva del tutto il comportamento di un lubrificante che potra', sotto
altri aspetti, differenziarsi da altri.
In pratica nella maggior parte dei casi i motori non sono per nulla esigenti
in tema di lubrificazione, anche se e' lecito attendersi che un lubrificante
migliore possa - mediamente - conservarlo piu' a lungo.
Restano del tutto risibili le affermazioni di chi pretende di sentire
chiaramente, senza ausilio di strumenti, incrementi di prestazioni con la
sola sostituzione del lubrificante.
Tornando al Sint2000 (che anche io ho usato a lungo sull'AX) ricordo che un
Carlo, proprio qui, sosteneva che, alla sua introduzione, fosse un prodotto
moderno, successivamente mai aggiornato e quindi ormai obsoleto.
Altri (CMC, boh, non ricordo piu') riferivano di violenti grippaggi in
motori fatti girare al banco e lubrificati col Sint2000, ma e' difficile
dire se queste esperienze si possano ritenere probanti.
Tanto si doveva. ;-))
Ciao!
--
*Mauro* (33, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)

 Tanto si doveva. ;-))
Grazie.... il tuo contributo e' stato molto apprezzato!


richiedessero. 
Il motore era un Guzzi avionizzato e gli oli provati erano il Sint
2000 e un Bardahl 20w50 o 60.
Dei due sotto stress il peggiore si rivelò il Sint 2000.
Ed il motivo di ciò riesco facilmente a comprenderlo anch'io!
In assoluto però è una prova che non può affermare che il Sint 2000
sia scadente.
Che poi personalmente non mi piaccia è un'altro discorso.
Ma credo che valga più o meno altri oli simili sul mercato.
Anche perchè una cosa che ho notato per quanto riguarda i 10w40 è che
quelli che trovo in giro sono praticamente tutti prodotti in Italia.
Mentre le altre gradazioni 5w40 sono prodotti in Europa.
Questo mi fa pensare che il 10w40 sia prodotto in qualche raffineria
unica  poi imbottigliato sotto varie etichette.
Ed è proprio per questo che ho sempre messo anche oli semisconosciuti.
Tanto per far capire: La Lubex vende oli a pochissimo.
Tempo fa sul sito c'erano i loghi di Agip, Selenia e forse altri che
ora non ricordo.
Ciao
Kabala

 Dei due sotto stress il peggiore si rivelò il Sint 2000.
Quindi non erano neanche della stessa gradazione... penso che per fare
confronti si debba come minimo confrontare olii della stessa categoria; e'
chiaro che un Mobil1 e' meglio del sint2000 semi-synt, specie mettendo il
motore in condizioni estreme che magari non si ritrovano mai nell'uso
quotidiano.


mi pare che il sint2000 sia a3-b4, quindi un po' meglio).
I vecchi post di Un Carlo e di CMC sulle prove effettuate al banco con
quel lubrificante sono su Google e sono a disposizione, ma credo che da
vecchio frequentatore di IDM tu possa perfettamente ricordarli.
Una prova assolutamente empirica la fece mio padre che, con una Fiesta 1.1
Mod. '92, passo' da 1,5 Kg consumato tra i due intervalli di cambio (Sint
2000) a nulla o quasi, forse un paio d'etti (Fina Excel Sint 5W40).
Vista la differenza nel costo di acquisto (7,50 € contro 4,5 €) io ho
sempre preferito lubrificante di qualità elevata (Mobil 1) per non avere
sorprese.
Se parliamo poi del 1.7 TD a precamera dell'Astra, il 10W40 è più che
adeguato, visti i regimi non particolarmente elevati e la robustezza
intrinseca del motore Isuzu.



Concordo con te, ad ogni modo la prova dell'epoca che Cmc postò era lì
solo per riportare un'esperienza diretta non con lo scopo di dire che
il Sint 2000 facesse schifo in assoluto.
Però io su un turbo come il tuo il Sint 2000 10w40 non ce lo metterei!
Esclusivamente per la migliore conservazione della turbina!
Ciao
Kabala

possano essere stati ritoccati dal conce).
Non dimenticare che con l'alimentazione a GPL il lubrificante viene meno
*stressato* rispetto all'utilizzo con il nobile combustibile! ;)


 Tanto per far capire: La Lubex vende oli a pochissimo.
tra l'altro la Lubex usa flaconi e identici e denuncia specifiche identiche
ad un altro piu' rinomato "produttore"... magari se vado al supermercato vi
dico qual e'. 
Marco

 Grazie.... il tuo contributo e' stato molto apprezzato!
Prego! E' stato un piacere!
Riciao!


 Esclusivamente per la migliore conservazione della turbina!
E dai.... cmq io predico bene e razzolo male: uso il 10w40 opel (5 euro al
lt), che e' peggio del sint2000 :) visto che e' solo b3 invece che b4. Sulla
mia, cmq, un 5w40 non mi servirebbe a granche'. Se il problema e' la
temperatura della turbina, allora dovrei usare un w50... e se penso che opel
usa solo 10w40 e 5w40, continuo a pensare che, finche' non si decidono ad
aumentarlo di prezzo, mi tengo il 10w40, cambiandolo prima.


 intrinseca del motore Isuzu.
Scherzi?!? Regimi non elevati, ok... ma deve prendersi i miei calci e le mie
frustate durante i sorpassi, e li' aumenta l'acidita'! :PPPPPPPPP



Infatti la mia idea era proprio per un 50 considerato che protegge
meglio la turbina.
Ad ogni modo anche un 5w40 offrirebbe dei benefici dal punto di vista
della pulizia del motore in quanto lascerebbe meno residui soprattutto
sul circuito di lubrifazione della turbina che dovrebbe essere il più
soggetto a stress termici.
Ovvio che poi i benefici sono tutti da dimostrare.
Le certificazioni Acea mi lasciano un po' perplesso, a dar retta a
loro un Castrol minerale o semisintetico  dovrebbe esser migliore di
tanti 100% sintetici di marca presenti sul mercato.
Il fatto che non ci sia certificazione non credo che dipenda dal
prodotto che non la raggiunge ma dal fatto che la casa non l'ha
richiesta.
Anche qui si dovrebbe analizzare il singolo prodotto per vedere se
questo è vero o meno.
Ciao
Kabala

frustate durante i sorpassi, e li' aumenta l'acidita'! :PPPPPPPPP
Dici che alla fine ha a che ridire, eh? :)
