mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problemi alla mia Astra

Ragazzi ho un problema con la mia Astra Gsi 1.8 del 1994.
L’auto a 106.000 e da qualche mese presenta i seguenti sintomi:
-	seghettamento
-	perdita di potenza
-	tendenza allo spegnimento quando rallento per fermarmi 
-	spegnimento a volte subito dopo averla accesa altre volte appena dopo
essermi fermato.
Sono stati effettuati i seguenti interventi:
-	pulizia corpo sfarfallato
-	sostituzione candele
-	sostituzione cavi candele
-	controlli vari non ben definiti
Collegando la macchina alla diagnosi non sono stati rilevati errori e
sembra tutto a posto, infatti non mi si è mai accesa la spia di controllo
elettronico del motore.
L’auto l’ho portata dal meccanico varie volte ed ogni volta che veniva
fatto qualcosa, questa è andata bene per vari giorni per poi ripresentare
il problema all’improvviso.
Consigli? Che cavolo potrebbe essere?
Grazie. &#61514;
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 il problema all'improvviso.
Controlla anche la valvola del minimo, dai sintomi potrebbe essere sporca o
indurita, prima di cambiarla io proverei a smontarla e lavarla bene con uno
spray sgrassante o benzina
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________

 ha scritto nel messaggio
news:cir5bu$cf8$1...@news.newsland.it...

---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
).
Version: 6.0.767 / Virus Database: 514 - Release Date: 21/09/2004

pompa benz?
-----------------------------------------
Messaggio inviato con Excite Newsgroup.
http://www.excite.it/newsgroup

 PROVA!
Il mio meccanico ha detto che il mio motore (ecotec 1.8 18XE) non ha la
valvola EGR.


 pompa benz?

Ieri quando ho consegnato l'auto gli ho chiesto di verificare il corretto
funzionamento della pompa benzina. :)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ma è possibile??

nella mia moto "Aprilia Tuareg 350" non funziona l'accensione 
elettrica,perchè quando l'ho comperata il tipo che la possedeva prima ha 
perso una rondella particolare che collega gli ingranaggi del motorino 
di avviamento all'albero motore, e fin quì nulla di strano.. il problema 
è che la moto una volta percorsi un pò meno di 1000km non si accende 
più.. devo sostituire la candela di punto in bianco. ho provato a 
grattarle un pò ma durano solo per quel giorno e il giorno dopo non si 
riaccende più. è normale che devo cambiare candela ogni tot km e 
soprattutto così spesso? (premetto che le candele che compero costano 
4.50 euro,esistono candele con una durata maggiore anche per le moto?)

 ha scritto nel messaggio 
news:4atn4aF...@individual.net...


 
ok proverò con l'addittivo, spero funzioni perchè mi secca avere 
problemi del genere.. non avendo l'accensione elettrica ogni volta ke la 
uso per andare a lavorare arrivo su sudato a forza di dar pedalate.. 
grazie del consiglio poi ti farò sapere.. :)

 
ho provato, ma non sembra funzionare granchè.. premetto che la candela 
non l'ho messa nuova da quando ho aggiunto l'addittivo perchè era 
seminuova, avevo percorso circa 50-70km.
il problema sussiste ancora, con l'accensione a pedale (e l'unica che ho 
al momento) purtroppo non riesco ad accenderla prima delle 10-15 
pedalate..aggiungo anche che d'inverno quando tiravo l'aria prendeva 
sempre al primo o al secondo colpo, mentre ora per accenderla non posso 
più usare l'aria perchè si ingolfa..ho già provato, e devo lasciare al 
minimo l'acceleratore per riuscire ad accenderla. boh.. avete altri 
consigli da darmi?

 consigli da darmi?
Io darei una controllatina al carburatore e al filtro dell'aria. Se il 
motore si ingolfa di solito è colpa di questi elementi ed è normale che ti 
brucia spesso la candela. 

 
il filtro dell'aria ogni 5000km lo lavo con acqua e sapone. il 
carburatore è apposto. comunque ora dopo un 300km fatti con l'addittivo 
sembrerebbe funzionare decisamente meglio, si accende alla 2-3 pedalata :)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: RISPARMIA FINO AL 25% DI BENZINA DIESEL GPL METANO a3 .... funzionano, che ne dite???

Ma secondo voi funzionano:
http://cgi.ebay.it/RISPARMIA-FINO-AL-25-DI-BENZINA-DIESEL-GPL-METANO-a3_W0QQ
itemZ200005409238QQihZ010QQcategoryZ33663QQrdZ1QQcmdZViewItem

 Ma secondo voi funzionano:
Secondo te perché le casa automobilistiche spendono migliaia di miliardi di 
euro per la ricerca, la progettazione e la sperimentazione impiegando anni 
ed anni per raggiungere un risultato che *potrebbe* essere tranquillamente 
ottenuto con una calamita recuperata al ferrovecchio?
-- 
Mario-ca (32, 60/9, CA)
Ford Ka '98/Piaggio Vespa PX 125 E '85
Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di
spiegarlo a tua nonna. 

 ha scritto nel messaggio 
news:44b2062f$0$16931$4faf...@reader4.news.tin.it...



Ah, come sei scettico! Infatti immagino che sei ancora lì a pagar
benzina!
Noialtri che abbiamo acquistato e installato questi prodotti della
ricerca e dell'artigianato italiano, benzina non ne facciamo più da
mesi!
Basta fare così:
pieno di V-power -10%
treno di gomme RisparmioContact -10%
olio -10%
trattamento al Sintoflon -15%
calamita in oggetto -25%
resistenza in vendita da 10 anni su ebay (oltre +20% di cavalli) -20%
additivo pulitore degli iniettori -5%
rimappatura della centralina -10%
Con un modico investimento iniziale calcolabile in approssimativamente
1000 euro, abbiamo ottenuto non solo di non consumare mai più benzina,
ma anche un 5% di benzina in più che si produce nel serbatoio, che
possiamo usare per la tagliaerba!
Orsù, dunque, che aspettate a comprare la calamita su ebay? E la
resistenza?

Insomma credono ancora a babbo natale.......mannaggia!


 
Il peggio è che lo votano anche.

 Il peggio è che lo votano anche.
ROTFL!
-- 
Punto Dream
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: procedura per resettare centralina - Golf IV TDI

A seguito di alcuni interventi sull'auto ho bisogno di resettare la
centralina per eliminare instabilità minimo e altre irregolarità e
procedere con un nuovo "apprendimento".
leggendo vari forum sull'argomento mi restano alcuni dubbi e l'unica
certezza che a riguardo ci siano almeno due diverse "correnti di
pensiero".
1) da una parte si sostiene di scollegare il negativo della batteria
(basta quello  o anche il positivo?) aspettare un pò (quanto? alcuni
minuti o anche un ora?) riattacare, mettere in moto e lasciare il
motore al minimo finchè non attacca almeno un paio di volte la ventola
del raffreddamento.
2) dall'altra si sostiene che una volta in moto bisogna farsi un
giretto, ad andature non costanti, tirando le marce, applicando e
disapplicando i carichi elettrici (A/C, fari, lunotto etc).
dov'è la verità? farse nel mezzo, cioè integrando tutte e due le
procedure?
ringrazio anticipatamente quanti vorranno intervenire e consigliarmi
per il meglio. SALUTI!

Per staccare la centralina basta scollegare o il positivo o il negativo
della batteria.
Una volta riattaccata, la centralina è resettata e deve rimemorizzare
determinati parametri collegati all'ambiente e allo stile di guida.
Quindi io penso che basti fare un uso normalissimo della macchina, come
se niente fosse, e credo che tutti i riti scaramantici elencati siano
inutili o peggio.

 negativo della batteria.
direi il negativo, e non il positivo :) 

 
Quoto
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

 Quoto
Ai fini del reset della centralina cambia poco, certo che levare il positivo 
con il negativo a massa è un po' rischioso in termini di corto circuiti 
possibili :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Perdita di potenza

Ciao a tutti.
Ho una alfa 156 1.9 jtd del 2001. Da un pò di giorni ho notato una
perdita di potenza del motore appena supero i 3000 giri. Praticamente
si ha la senzazione come se entrasse in funzione un limitatore un
limitatore e si avverte un buco di potenza; anche se poi lentamente
riesco ad aumentare di velocità. Da cosa può dipendere? Mi hanno dato
per certo che è il "debimetro", ma se anche fosse come faccio a
verificare che è rotto?
Grazie

Il Debimetro detto anche misuratore massa aria della tua vettura ha un
connettore a 5 pin devi interfacciarti con un volmetro sul pin numero 5
" scollega il debimetro basta svitare due viti TORKS controlla su di un
lato del connettore con quadro spento ovviamente vedrai che
quest'ultima è numerata dal pin 1 temp. aria - pin 2. 12 Volt - pin 3
5 Volt stabilizzati dalla centralina elettronica - pin 4 Massa - Pin 5
Segnale in uscita del misuratore verso la centralina." cerca appunto il
pin 5 collegati mettendo il filo del volmetro che indica la massa
direttamente al negativo della batteria mentre l'altro filo del
volmetro lo colleghi sul pin 5. Sempre lasciando il misuratore
scollegato daldsuo involucro giri il quadro e vedrai che il volmetro
indicherà un valore in tensione che varia tra 990 ed 1,2 Volt se soffi
solo con il fiato " nel buco situato vicino la freccia stampata sul
Debimetro " vedrai che il valore passerà da circa 1,0 - 1,2 Volt a 4,5
Volt se non arriva al valore di 4 Volt il Debimetro potrebbe essere
solo sporco quindi spegni il quadro scolleghi il connettore dal
debimetro prendi un po' di benzina con un pennello pulisci il foro con
all'interno quella specie di serpentina soffi il tutto asciugandolo e
riesegui la prova fatta precedentemente se non hai migliorato nulla va
sostituito " esistono anche quelli rigenerati che sarebbero i nuovi e
hanno il costo di 80€ + I.V.A.
Ciao spero di non essere stato troppo complesso ma più semplice di
così non riesco Ciao Tommy.

Bella risposta....
Questa è la prova ufficiale di Bosch per il controllo dei misuratori....
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sostituzione stereo fiat marea

Salve volevo sapere se e' possibile sostitutire lo stereo di serie della
fiat marea ,con uno tradizionale e come ,oppure se e' possibile collegare un
caricatore cd a quello di serie .
grazie.


Il newsgroup non è quello giusto, comunque ti rispondo ugualmente. Puoi
mettere qualunque autoradio usando un apposito adattatore che dovresti
trovare da chi le installa., e non dovrebbe costare molto... l'unico
problema è che esteticamente ti rovina la plancia, secondo me fa abbastanza
schifo (non hai più l'autoradio integrata nel disegno ma un rettangolo
incassato).
Per collegare un caricatore è possibile se hai l'autoradio versione high e
non quella base, chiedi a 
www.bortesi.it
 , ti saprà dire quanto costa
(comunque intorno ai 200 Euro, io l'ho preso da loro e mi sono trovato bene
come servizio).
Ciao

ops! chiedo scusa per il NG.......cmq grazie.


capita...
cmq per la marea, se vuoi uno stereo serio devi per forza togliere il
suo e prendere adattatore da plancia e poi scegli cosa vuoi, se no
aggiungi il lettore cd che e' un normale blaupunkt.
ciao
Fox Moulder lettura msg. solo nei we.
iw1dlw
“Uomo che ami parlare molto: ascolta e diventerai simile al saggio. L’inizio della saggezza è il silenzio”
Pitagora
gideNOR...@libero.it

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Dove trovare olii e additivi?

Salve,
sapreste indicarmi dove poter trovare olii tipo Bardhal, Motul..
totalmente sintentici, additivi tipo Winnys(o come si scrive..)   a Milano
e hinterland(in quest'ultimo caso specialmente parte nord)?
Grazie molte in anticipo
Saluti
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
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ab...@newsland.it

 sapreste indicarmi dove poter trovare olii tipo Bardhal, 
Il sito Bardahl ha un comodo motore di ricerca:
http://www.bardahl.it/bardahl_catalog/public/catalog/dynamic/cerca_rivenditore.do;jsessionid=AB61C97BD149EB89F5DEC121BBFB6418
-- 
syaochan - (31,55++,72,TS)
FIAT Cinquecento sporting '97 - 青い雷
Kawasaki ER-6n '07 - Silver Dildo
http://www.fuelly.com/driver/syaochan
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Domanda

Potreste indicarmi dove trovare un buon manuale (online) per principianti
con le nozioni base ??

 con le nozioni base ??
Un buon manuale con le nozioni di base per un principiante lo trovi fra i
dadi e i bulloni del 50ino che di soltio si compra a 14 anni....
poi quali nozioni di base??? :-\
--
_________________________________________
Mat 76
ICQ: 43551524
caballero 50-->cr125-->cr250-->xt600<-->vfr800fi (2 la vendetta)
Inveruno (Mi)
__________________________________________

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: olio per TDI 110cv LongLife

All'officina a mia concessionaria sembrano sempre cadere dalle nuvole... ma
...
Gli ho chiesto 1litro d'olio per il suddetto motore (pompa rotativa) e dopo
mille ricerche mi
hanno dato questo: Castrol SLX LongLife II, 0W-30 (HTHS 3.0), VW 503 00/506
00 e 506 01.
Va bene, posso rabboccare con tranquillità? Mi pare di sì, vero? Anche
perchè nel mio manuale il LongLife è solo accennato e non mi da la
specifica.
Grazie.

 ha scritto nel messaggio
news:UZ2f9.1402$6O4....@twister1.libero.it...

Autogerma consiglia olio AGIP, le concessionarie ufficiali possono
utilizzare solo quello
tato

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: nuovo pannello sul telepass

Ho notato all'uscita Bologna Borgo Panigale un pannello, appena prima della
porta telepass, con un display e la scritta "  velocità di passaggio" o
qualcosa del genere............... che legga semplicemente a che velocità ha
transitato la vettura attraverso la porta???
Il pannello è visibile a quelli che sopraggiungono.
Non è ancora funzionante ma...qualcuno ne sa qualcosa????
Ciao

 Ho notato all'uscita Bologna Borgo Panigale un pannello
Questo non mi pare il posto giusto, o almeno io non ci vedo l'attinenza
con la tecnica motoristica. Prova su it.discussioni.auto.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

Non è ancora funzionante ma...qualcuno ne sa qualcosa????
Pannelli del genere funzionano gia' in altri caselli, semplicemente
vogliono indicare la velocita' a chi sopraggiunge nella corsia telepass,
sperando che cio' serva a far rispettare il limite dei 30 di tali corsie
Stefano
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: POP-OFF su Golf 1.8T

Ciao...
cambiare la valvola pop-off (che mi sembra sia a ricircolo... ed in
plastica) con una metallica, oltre a cambiare il "suono" della macchina, fa
qualcosa di buono alle prestazioni (anche in termini di erogazione, non solo
come livello massimo) oppure neanche si sente la differenza ?
Grazie

 ha scritto nel messaggio
news:a9rkek$5net2$1...@ID-141424.news.dfncis.de...

Per migliorare le prestazioni, la pop off dovrebbe richiudersi piů
velocemente di quella di serie, quando ripremi il gas.
A me (ma potrei sbagliare) sembra difficile che una valvola metallica sia
piů leggera di una in plastica, e quindi si richiuda prima.
Quindi, se non hai variato la pressione di sovralimentazione, o comunque
elaborato il motore in maniera evidente, direi che la pop-off di cui parli
serve solo a fare ciuf-ciuf quando cambi marcia.
Ovviamente attendo eventuali correzioni da parte dei turbinisti del NG (e
anche dagli aspiratisti, ma qui poi partono i doppi sensi...).
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver & PPCSP member
ICQ49579941

il problema e'che tende a rompersi,  non ti da prestazioni in piu'.
diciamo che non ti fa dare il 100% dal motore se va male o e'rotta.
ne sto cercando in giro per sfasciacarrozze ma non riesco a trovarne una
funzionante. tutte mezze bucate o che perdono.
Peppe


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fiat punto 75

Qualcuno sa dove posso trovare il manuale di istruzioni per l'uso di una
punto 75 del '94?
Vorrei sapere, in particolare, quanto impiega nel passare da 0 a 100 km/h,
in modo da poter valutare le prestazioni del motore (l'ho comprata usata).

dovrebbe fare attorno ai 12 secondi da 0 a 100.


Dipende moltissimo dalla tua abilità. Riesci ad ottenere differenze anche
del 40% nello 0-100, dipendenti dalla tua capacità di partire bene e di
cambiare velocemente.
Prova molto più attendibile: su strada piana, vai in terza a 2000 giri,
metti a tavoletta e misura in quanti secondi passi da 2000 a 6000 giri.
Certo, ti occorrerebbe un termine di paragone.
Comunque lo 0-100 era qualcosa tra i 12 e i 13 secondi.
--
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 wrote in message
arti29$2jt$1...@newsreader.mailgate.org...

Dalla "Banca dati" di Auto:
punto 75 elx
0-100 12"46
Vmax 165,200
ripresa 80-120 in V marcia 24"57
Come ti ha gia' detto 8tto e' difficile fare un test sullo 0-100, non ti
puoi certo confrontare con gente che lo fa di mestiere! Per avere un termine
di paragone ti consiglio la prova 80-120 in V, che e' comunque analoga a
quella che ti e' gia' stata suggerita.
--
Ciao
Miklo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sostituzione snodi braccetti inferiori

Salve a tutti, mi trovo a dover sostitutre nel mio prode ducato gli snodi 
dei braccetti inferiori.
Il quesito è questo: per sostituire il particolare 3 del disegno presente 
nel link sottostante è necessario un estrattore particolare o basta un 
comune estrattore a griffe?
ecco il link: 
http://www.cra-cavour.it/catalogo/imagenes/familias/FI.DUCATO.gif
 

dovresti farcela anche con un comune estrattore, dal momento che non hai
nessun componente che ti ostacola.
eventualmente anche con un leverino o un grosso cacciavite puoi riuscire a
liberare la snodo facendo leva tra la parte inferiore del particolare 3 e il
braccio.
puoi anche aiutarti con qualche decisa mazzata considerato che tanto devi
cambiarlo.
sicuramente puoi riuscire a fare il lavoro senza grossi
inconvenienti..........
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: FRIZIONE CITROEN XSARA 1.9TD 1999

Ciao a tutti  ......
mi si è rotta la frizione, ero vicinissimo ad una officina citroen,
sono riuscito a ripartire in seconda , .......mi hanno  detto che era
da cambiare la frizione ... preventivo 600€ !!!!
Mi sembra un po troppo,  ..... qualcuno ha già cambiato la frizione
anche su una macchina simile e può dirmi se il prezzo può essere
corretto.
Ho chiesto preventivi telefonici a officine citroen ... ma nessuno da
prezzi al telefono
Un grazie mille a chiunque mi da una riposta in tempi brevi!

 prezzo pu=F2 essere corretto.
non sapendo dove sei, in lina di massima il prezzo è corretto 
secondo i tempari di officina Citroen
se ti può interessare, dalla stessa rete sono disponibili dei 
ricambi (_IDENTICI_!!!) non marchiati Citroen, che costano circa 
il 30% in meno
auguri
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!
Grazie Fabio,   ..........  l'autofficina Citroen dove ho lasciato
l'auto è in provincia di Milano
accipicchia però che spesa !!!!

 accipicchia per=F2 che spesa !!!!
..ma cosa ti è successo esattamente?
quanti km e che uso del veicolo?
Fabio/curioso
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it


 Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!
Fabio ti fornisco qualche dettaglio :
percorrenza 158.500Km,  motore TD 1.9.  L'officina ha riscontrato, ed
ho potuto constatare di persona i pezzi sostituiti, la frizione rotta
e di solito su queste autovetture la frizione non slitta ma si rompe
improvvisamente come successo al sottoscrittto.
Mi è stato detto che hanno dovuto sostituire tutto per non avere parti
nuove e altre usurate con il risco si rompessero.... quindi parti
sostituite: kit frizione completo, disco, spingidisco, cavo frizione,
guarnizioni e materile vario, cambio olio scatola cambio, .......e
manod'opera 5,5 ore a 35€/ora
L'unica consolazione è che non è successo in ferie in giro per
l'Italia nel mese di Agosto ...
Ciao

 manod'opera 5,5 ore a 35€/ora
E' assolutamente normale sostituire disco e spingidisco (normalmente si
sostituisce anche il cuscinetto reggispinta) e le guarnizioni del carter
per cui il tuo caso non è particolare rispetto al caso di una frizione
sostituita per normale usura. Il prezzo di 600 euro è, secondo me,
esagerato; considerando la manodopera (5,5 ore mi sembrano un pò azzardate
ma magari quel tipo di macchina ha delle rogne), 400 euro di soli pezzi di
ricambio mi sembrano comunque troppi.
Marco
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Schema Impianto elettrico di Fiat "Marea 16v 1600 cc"

Salve
qualcuno mi può indicare dove posso recuperare lo Schema dell'impianto
elettrico di una Fiat Marea 1600 cc 16 v.
Il mio indirizzo è 
sge...@battipaglia.peoples.it
Grazie Sergio



 elettrico di una Fiat Marea 1600 cc 16 v.
perchè non provi a specificare le parti dell'impianto che ti interessano?!
Hai idea di quante parti è composto l'intero impianto di una vettura?
Ciao, P.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: mi piace un casino la ferrari

domani vinceremo noi

Abbiamo vinto, ma non c'č da essere molto soddisfatti!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Peugeot 1007

Nessuno di voi sa dirmi qualcosa sulla Peugeot 1007 ??

> Nessuno di voi sa dirmi qualcosa sulla Peugeot 1007 ??
bhe, si!
qualcosa.......


il 1400 HDI e il solito montato su Peugeot 206 e Citroen C2 e C3
non è nemmeno depotenziato buon motore, il 1.6 da 110 Cavalli Idem
lo stesso della 206CC e della 307
il modello Happy è il modello base costa 14.751Euro a listino
non ha autoradio ne climatizzatore
i modelli 1.4 Sporty, 1.6 Trendy, 1.6 Sporty
tutti a benzina hanno un cambio sequenziale a 5 rapporti
nei modelli Diesel non è previsto cambio sequenziale,
il modello da scegliere è probabilmente il 1.4HDI Trendy costa 17.251
ma ha tutto gia di serie tranne navigatore satellitare e sensori di 
posteggio
e cerchi in lega
Nonostante la genialità delle porte scorrevoli elettriche che si aprono
elettricamente è probabilmente la auto più costosa del segmento
da considerare che la Mini One D modello base con allestimento simile costa 
18.301
ed è l'unica che ha un prezzo superiore
non credo ci troviamo nel settore piccole utilitarie penso siamo nel settore 
piccole non utilitarie 

 aprono elettricamente è probabilmente la auto più costosa del segmento
Beh, ho sentito dire in giro che sono molto "fighe", ma la "figata" dura 4 o 
5 mesi dopodiché sono rogne continue... (io la mia 807 l'ho presa con le 
porte posteriori A MANO... quello che non c'è non si rompe!)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Luigi pansini&Miklo

Luigi pansini cosa vuol dire NG? Si vede che n sono molto esperto!
Miklo, basta dire non lo so...

 Miklo, basta dire non lo so...
Newsgroup :)
-- 
Software is like sex, it's better when it's free.
Linux - Life is too short for reboots!

 Miklo, basta dire non lo so...
Non lo so basta anche non dirlo....
Ho solo cercato di spiegarti quale newsgroup è più adatto per risolvere il
problema. Così va meglio?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cambiare il "fondino" di una 206, come?

Ciao a tutti, ho provato a leggere i vecchi post ma non ho trovato nulla di
particolarmente utile al mio caso.
Mi spiego meglio: vorrei cambiare il colore di fondo al contagiri della mia
206CC.Attualmente il contagiri, contakm...è di colore bianco e il colore
della luce è arancione.
Io volevo provare a toglierlo e riuscire a mettere come colore della luce
(al posto dell'arancione) l'azzurro come quello delle VW Golf.
C'è il modo di farlo?Bisogna sostituire o cambiare le lampadine?
Avete magari qualche link che mi possa spiegare come fare?
Grazie mille a tutti
--
Niki(20,110,BG)
Peugeot 206CC & 206 Driver
Porsche lover
ICQ# 56936809
www.club206cc.it
--
"Cappuccetto rosso dalla nonna:
- Nonna nonna che occhi grandi che hai!!!
La nonna con voce strozzata:
- E ci credo, sto cacando... "

Avete magari qualche link che mi possa spiegare come fare?
Per quello che ho visto (la Golf non l'ho vista però) non sono le
lampadine (classiche trasparenti) a dare il colore al quadro, bensì
sono i fondelli che hanno internamente una pellicola arancione/verde
appiccicata al fondello stesso. Quindi o trovi tutti i fondelli con
una pellicola bluette (ma ho grossi dubbi che esista una cosa simile)
+ tutti gli interni dei pulsanti sparsi per la plancia... Oppure te la
tieni così.
Ciao, GenTLe
PS: la prossima volta posta su it.discussioni.auto in questo si parla
di motori intesi come tali, non in senso lato.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cambio ammortizzatori fiat 600

ho rovinato l'ammortizzatore anteriore sinistro della mia fiat 600 young
Un meccanico mi consiglia di sostituire la coppia di amm. anteriori con amm
a gas anzichè idraulici. Per 120 euro montati contro 140 euro di quelli
idraulici di un altro meccanico.
Voi che ne pensate? Che devo fare ?
Ciao grazie
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dipende a quello che ci devi fare con la macchina, se ti sta bene con 
l'assetto originale monta gli idraulici, se la preferisci un po piu' 
rigida e precisa alle alte velocita'  monta quelli a gas.
la differenza e'minima comunque,
come spesa poi cerca di contenerla il piu'possibile, i pezzi delle 
piccole fiat costano pochissimo.


 piccole fiat costano pochissimo.
Ne sei proprio sicuro? io ho avuto modo di comprare ultimamente qualche
ricambio per la 500 ED a 2 cilindri e un solo manicotto dell'acqua costava
circa 60 euro...(listino Fiat)
ultimamente anche la Fiat ha dei prezzi non proprio concorrenziali se si
considera che deve essere un prodotto nazionale e molto spesso la clientela
ha veicoli ad uso utilitario
per rispondere a Fishle invece sono d'accordo con te, dipende anche da che
uso fai della macchina però non è detto che un ammortizzatore a gas sia meno
confortevole di uno solo idraulico, quello che conta è la taratura.
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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Titolo: Olio

Buongiorno,
per curiosita',perche' su certe confezioni dell'olio c'e' scritto solo
per turbo diesel e su certe solo per motori benzina?
Cosa cambia???
Saluti!!
Dario


precisamente non so, ma in linea di massima gli additivi che mettono per un
motore o l'altro (di pulizia e maggiore carico per quelli diesel, non so per
quelli benzina, dipende dalla qualita')
bye
Andrea^_^

 Cosa cambia???
sono confezioni, in genere, di olio mediocre.
Marco



Questo significa che se c'e' scritto per turbo diesel va benissimo per
i motori benzina...O sbaglio?
Saluti!!

 Cosa cambia???
Diversità di combustioni, diversi carichi: dovrebbero, imho, avere
diversi additivi specifici, ....anche se alla fin fine, CREDO che le
differenze concrete dovrebbero stare negli additivi detergenti
Ciao!
-- 
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 Saluti!!
negli oli "seri" non c'e' scritto nulla del genere, perlomeno nella
maggioranza. In genere lo scrivono sui SAE 15W-40 API SG-CD oli che non
dovrebbero nemmeno essere venduti.
Orientati su un full synth API SJ che abbia le caratteristiche di viscosita'
compatibili con le prescrizioni del fabbricante. Ci sono tanti 5W-40 che
vanno benone, e spendi solo un po' di piu'.
Marco

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Titolo: Ricarica batteria

Ciao ragazzi, una consulenza per favore.
Dovrei ricaricare una batteria "senza manutenzione" che, essendo rimasta
parecchi mesi senza essere usata, è completamente scarica; essendo
completamente sigillata non posso togliere i tappini prima di rimetterla
in carica; può essere pericoloso, considerando che la modalità di
ricarica sarebbe "lenta"?
Grazie e buone feste. Mario
-- 
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Assolutamente no, vai tranquillo e procedi con la ricarica!!
Bye,
ZEuS

 ha scritto nel messaggio
news:57d8bef6dc5d013451c...@mygate.mailgate.org...


 DD
Prova riuscita: batteria ricaricata senza fuoriuscite di acido o
esplosioni. Grazie

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Candelette Punto JTD

Ciao,
vi espongo il mio problemino:
Punto 1.9 JTD anno 2000, 129000Km.
Dopo l'accensione si accende la spia delle candelette per circa 30 sec. poi 
si spegne e tutto funziona regolarmente. Le candelette sono nuove e 
funzionanti, la centralina delle candelette funziona e per vedere se cambia 
qualcosa un amico meccanico ha sostituito la stessa centralina con una 
provvisoria e funzionante, ma il problema persiste.
Cosa potrebbe essere? La spesa per la riparazione a quanto potrebbe 
ammontare?
P.S. visto il kilometraggio ed il fatto che come abituale utente Fiat ho 
capito che bisogna sempre anticipare eventuali problemi, a quali parti del 
motore/meccanica fareste dare un occhiata preventiva (considerate che 
recentemente ho sostituito le cinghie, i cuscinettii ed i freni).
Grazie della eventuale risposta.
COmplimenti per il newsgroup che ho scoperto da poco e ritengo molto 
interessante.
Jack 

 recentemente ho sostituito le cinghie, i cuscinettii ed i freni).
Tutte le macchine hanno bisogno di manutenzione preventiva, solo che spesso 
capita che non sempre si fa con conseguenze che puoi immaginare, se insieme 
alle cinghie hai cambiato anche TUTTI i cuscinetti ed il tenditore della 
cinghia servizi sei a posto, cambia regolarmente filtri ed olio e farai 
ancora molti km senza toccare niente.. 

forse il fusibile "della spia candelette" è andato

mettila in test 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
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Titolo: punto 1.2 - consumo alto

Salve a tutti,
ho una punto 1.2 benzina del 2000 che da quando ho fatto fare il tagliando 
ed ho fatto sostituire la frizione completa di spingidisco e cuscinetto mi 
consuma molto di più.
In partica prima dell'intervento l'indicatore di consumo istantaneo mi 
leggeva anche  i 18/19 Km/l  ma adesso pur facendo la stessa strada, alle 
stesse velocita ecc. ecc. non va oltre i 15 Km/l anche se le preztazioni del 
motore non sono cambiate.
cosa potrebbe essere successo? olio troppo denso? qualche sensore montato 
male? (quel meccanico non era il mio abbituale), o cos'altro?
Grazie. 

 In partica prima dell'intervento l'indicatore di consumo istantaneo 
Ma, indicatore a parte, col pieno fai gli stessi km o no?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Lenny powered... Again :-)


questa prova sinceramente non l'ho fatta perchè l'auto la usa mia moglie 
solo per andare al lavoro quindi credo che non abbia mai visto il pieno, ma 
l'impressione è che consumi di più.
Ma pensandoci bene ancor prima dell'intervento avevo notato che se c'era più 
di mezzo serbatoio di benzina le medie erano più alte e quando andava sotto 
il mezzo serbatoio si abbassavano; ma non vedo il nesso con l'indicatore di 
benzina perchè il calcolo viene effettuato con altre variabili.
Provero a portarlo oltre il mezzo serbatoio e verifico se anche adesso mi fa 
lo scherzetto. 

 ha scritto nel messaggio 
news:C2Ldl.62$DM3...@nntpserver.swip.net...

Sul manuale della fiat la 1.2 8v viene dichiarata per un consumo di 
carburante di 7.3l\100km su strade extraurbane, questo dato cmq non e' 
attendibile perche' anche io sto tra i 15 e i 17l, tieni conto che quando 
fai dei lavori importanti alla tua punto che richiedono il distacco della 
batteria perdi tutti i dati in memoria e la centralina rielabora mentre 
guidi i nuovi valori in base alle strade che fai... 

 ha scritto nel messaggio 
news:C2Ldl.62$DM3...@nntpserver.swip.net...

C'era un aggiornamento centralina su quell'auto, probabile che con l'ultimo 
intervento te lo abbiano fatto e per questo motivo il consumo indicato ti 
"sembra" anomalo.
Chiedi al meccanico.
Ciao 


di questo aggiornamento non ne so nulla perchè il meccanico non mi ha detto 
niente, cmq mi informerò.
grazie.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aiuto Tempra

 
  Qualcuno sa dove poter trovare lo schema elettrico di una Fiat Tempra 1.6
anno 94 ???
O magari anche soltanto la parte riguardante l'impianto di ventilazione ????
Grazie in anticipo
Mirko
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ventilazione ????
no, però è identico a quello di tipo, dedra, delta II e credo anche bravo/a
147,156, alfa gtv e fiat coupè se può interessarti

 O magari anche soltanto la parte riguardante l'impianto di ventilazione
????
No, però se provo a indovinare..............ti consiglio
di controllare il modulo dissipatore elettronico, si smonta
abbastanza velocemente dall'interno, in prossimità della
elettroventola.
Ciao.



Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: acqua dalla marmitta





oggi mi sono accorto che dalla mia marmitta 
fuoriesce acqua (a spruzzi) insieme a tanto fumo bianco. La macchina è una 
mondeo 2000 benzina 136 cv


qualcuno sa dirmi cosa può essere? 


 


aspettando una vostra risposta vi saluto e 
ringrazio anticipatamente


 


        
                
                
    Lorenzo



 wrote in message
000801c07d69$2bc458a0$fa722dd5@lorcroc...
oggi mi sono accorto che dalla mia marmitta fuoriesce acqua (a spruzzi)
insieme a tanto fumo bianco. La macchina č una mondeo 2000 benzina 136 cv
qualcuno sa dirmi cosa puň essere?


 ha scritto nel messaggio news:


                                            Lorenzo
Se le condizioni climatiche sono differenti dalle solite in cui usi la
macchina, ovvero c'è molto più umido o freddo di quando ti è capitato di
notare la solita fumosità, allora potrebbe essere normale, il catalizzatore
quando lavora trasforma parte dei gas in H2O, ovvero acqua e quindi un
motore fornito di marmitta catalitica farà molta più condensa di uno senza.
Se però questo fenomeno è la prima volta che lo noti in tanti anni, allora
potrebbe essere sintomo di un qualche guasto, ma per arrivare a sputare
acqua dallo scarico la guarnizione di testa deve essere talmente rotta da
compromettere il regolare funzionamento del motore, quindi partirebbe a 3
cilindri e consumerebbe 2 lt di liquido in poco tempo.
Fai solo 2 semplici controlli,  metti giusto il livello del liquido e
controllalo il giorno dopo, e prova a svitare il tappo dell'olio sul
coperchio punterie, no deve avere tracce spesse di morchia color caffelatte.
Se hai bisogno di una testa della Mondeo te la procuro!!
Ciao
Hammer

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tela del tetto che comincia a cedere!

Innanzi tutto un felice 2003 a tutto il nw.
Da qualche settimana ho osservato con mio grosso stupore il formarsi nella
tela del tetto della mia auto di due
bolle che inesorabilmente continuano a crescere molto lentamente.
A cosa potrebbe essere imputato il manifestarsi di questo difetto e
soprattutto con che cosa mi consigliate di intervenire?
Faccio notare che l'auto ha 8 anni e che le bolle si sono manifestate sul
lato guida in prossimità del parasole e della predisposizione per
dell'allogiamento dell'appiglio delle mani!
grazie


il sole? 8anni se tieni una auto cabrio fuori all'aperto e'anche tanto...

> il sole? 8anni se tieni una auto cabrio fuori all'aperto >e'anche tanto...
Ma non cabrio! E poi l'ho tenuto per buona parte del tempo in garage :-(


Berny wrote:






il sole? 8anni se tieni una auto cabrio fuori all'aperto >e'anche tanto...
    





Ma non cabrio! E poi l'ho tenuto per buona parte del tempo in garage :-(





  



e che auto e'? hai la tela o la lamiera?







 ha scritto nel messaggio
news:3E19AD57...@hotpop.com...
Berny wrote:
e che auto e'? hai la tela o la lamiera?
un'alfa 145 TD! :-(

Ciao, e se fosse infiltrazione d'acqua dalla guarnizione del
parabrezza ? Prova a togliere le viti che reggono il cielo (in
corrispondenza della maniglia della mano e della parasole) e ad
abbassare il cielo per vedere cosa c'č dietro.
bye
Luca
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: info assicurazioni telefoniche

sono attratto dall'idea di risparmiare sull'assicurazione della mia
auto e per questo motivo avrei mezza intenzione di farmi
un'assicurazione telefonica. Qualcuno di voi ha già provato questa
esperienza e soprattutto in caso di incidente come vi siete comportati
con l'assicurazione? Siete stati soddisfatti oppure vi siete trovati in
difficoltà oppure ancora avete perso dei soldi?



Mai avuto incidenti, però risparmio 450 euro all'anno con genialloyd!
con le altre compagnie online non avevo questo risparmio. Poi dipende
anche dove risiedi.
Ma io ti consiglio di provare diversi preventivi. 
Quando ti chiedono quale occupazione hai, scrivi notaio no operaio. Ti
fanno pagare di + .
Ciao.

 fanno pagare di + .
Ceto, così in caso di incidente dai loro un ulteriore appiglio per non 
pagare e/o per pagare di meno.
Beppe. 

Fabio <fab...@tim.itt>,
 ignaro della crisi esistenziale che stavo attraversando,
 attirava la mia attenzione con il messaggio 
news:pan.2005.07.09....@tim.itt:


OT a parte, ma perchè un operaio deve pagare di più che un notaio? che 
statistiche del menga sono?
Saluti...
-- 
                         G i o v I
                    /_________\
                  (0o==(vw)==o0)
  Volkswagen Golf mk3 1.6 GT Owner
 
www.gilerarunner.135.it
             from Lavagna (Genoa)

Prova Zuritel, sono ore che sto facendo preventivi on-line e di quelle
che ho provato fino ad ora le più basse sono state Zuritel e Unipol

 ha scritto nel messaggio 
news:1120996503.6...@f14g2000cwb.googlegroups.com...
Prova Zuritel, sono ore che sto facendo preventivi on-line e di quelle
che ho provato fino ad ora le più basse sono state Zuritel e Unipol
www.6sicuro.it
  con questo sito puoi fare preventivi online di assicurazioni 
completamente gratuiti, e in più ti cerca tra parecchie compagnie 
assicurative....
Tutto sommato un bel servizio
CIAO
MARCO

 Saluti...
Si basano sul fatto che piů una persona č acculturata, piů sia prudente alla 
guida... NO COMMENT...!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: problemi elettrici agila 1.3 cdti

Risalve,
la suddetta Opel mi sta facendo incazzzare,
da diverso tempo alla mattina stentava ad avviarsi, ossia dovevo far far
due cicli di riscaldamento delle candelette altrimenti non si accendeva.
L'ho portata dal mecca per far un tagliando nel qule ho sostituito
filtro carburante, dischi e pastiglie freni e un cuscinetto e una
verifica al banco delle candelette che ï¿œ risultata a suo dire tutto ok.
Fatto sta che due gorni dopo la macchina alla mattina nn ne voleva saper
di partire, solo dopo diversi preriscaldamenti (ossia giravo la chiave
aspettavo finisse il chek e poi davo di starter) si avviava e quendo lo
faceva, dava gli stessi sintomi di un benzina che parte a tre cilindri
ossia vibrazioni basse a tutta la macchina (sentite col culo e sul
volante) e una notevole fumositï¿œ dallo scarico e infine mi si accendeva
la spia col la macchina e il simbolo della chiave inglese.
Sono andato avanti cosi per un paio di giorni poi una mattina mi son
trovato la batteria a terra (nemmeno la lucina delle porte si accendeva)
fatto il ponte con un auto di passaggio , mi son reato al lavoro (30 km)
e alla sera stessa stoira batteria a terra e difficolta di riavvio con
il ponte...
mattina seguente deciso a portalra dal mecca solita trafila....
Il mecca mi dice quindi misurando la batteria col tester e motore in
moto alternatore kaputt (tensione di 13,5 V troppo bassa per lui,,,) e
quindi da sostituire---> circa 350 euro di alternatore piu manodopera....
Ora nn sono un esperto ma mi fa strano che un diodo in corto (visto che
comunque una volta avviata l'auto andava e i servizi cï¿œerano anche se la
batteria fino 5 secondi prima era a zero non carichi...
Puo essere che mi scarichi la batteria a zero per questo motivo?
E poi che centra col fatto che stentava ad accendersi? Il motorino
d'avviamento in fin dei conti non faceva sussulti se non dopo il fatto
della batteria scarica....
Non vorrei cambiar un pezzo per poi ritrovarmi con lo stesso problema...
Idee???


Prova ad accenderla collegano coi cavi la batteria di un altra auto 
(possibilmente piï¿œ grossa e a motore acceso) cosï¿œ ti levi ogni dubbio!
felix
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problemi accensione diesel

la mia golf 1.6TD del 1990, a causa dei 280.000 km percorsi, inizia ad
avere dei problemi di accensione  a freddo,che, mi hanno detto, essere
dovuti alla diminuzione della compressione(anche se non e' mai stata
controllata).Ho gia cambiato le candelette, fatto pulire gli iniettori
con un additivo e aggiunto un additivo per l'olio che dovrebbe
facilitare le partenze a freddo.
Cos'altro posso fare (senza dover spendere un sacco di soldi) per
facilitare la partenza?
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
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UHm....inutile quello che hai fatto finora...la guarnizione di testa, o
peggio la testa, sta cedendo...piano ma cede...
potresti provare a far serrare di + la testa (l'ho visto fare da un amico su
un opel corsa 1.2 ke aveva la guarnizione testa ceduta)....ciao!

 ha scritto nel messaggio
news:CVbC9.46954$8E3.1...@twister2.libero.it...

Ma che c'entra la g.t.c. con il motore che ha le fasce consumate e non ha
piu' compressione?
Inoltre su quei motori piu' che la g.t.c si spaccava spesso la testa.

Ma potrebbe anche essere acqua che filtra sui cilindri...no?

 UHm....inutile quello che hai fatto finora...la guarnizione di testa, o

Naaa, dai non diciamo fesserie...la testa una volta stretta non si tocca
più, è inutile e perfino dannoso andare a pasticciarci dentro.
é importante invece misurare la compressione per sapere lo stato di salute
del motore.
ovviamente se a caldo parte bene e le candelette funzionano a dovere il
motore è un po' stanco, ma non è certo rifacendo la testa o le valvole che
risolverai il problema.
--
--
--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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http://drink.to/lord
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 controllata).
Se più tempo rimane ferma e più hai difficoltà ad accenderla può essere che
ci sia qualche infiltrazione d'aria nelle tubazioni della nafta che, nel
giro di uno due giorni di sosta, fa riscendere il carburante nel serbatoio,
qundi, prima di avviarsi, dovrai insistere con la chiave per far tornare su
la nafta.
A me è successo che l'accrocco che "pre-riscalda" la nafta non avendo più
tenuta mi svuotava tutti i condotti se lasciavo l'auto ferma per più di un
gg.
Immagina far partire un diesel a spinta.....
Ciao

 ha scritto nel messaggio
news:5c1c09a3a22e9e446a3...@mygate.mailgate.org...


 dovuto al blow-by...
Ehhh?? e cosa c'entra lo sfiato con l'avviamento a freddo????

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motore clio

Salve a tutti ho una clio 1.9 Diesel del 1998; e mi chiedo come mai a motore
freddo; soprattutto in questo periodo gelido; durante l' accensione si sente
il motore che "tossisce" cioè perde colpi per 2-3 secondi fin quando non
raggiunge il minimo.
Avete idea di cosa sia? Sarà il motore troppo vecchio?
Grazie A Presto.
fabio
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Inviato via 
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Avete idea di cosa sia? Sarà il motore troppo vecchio?
km?
mai sostituite le candelette?
-- 
UoScAr aka Oscaracciato
- Imola,33,100(+?),15 -

 La clio ha 150.000 km e le candelette sono state sostituite appena un anno
fà. Cosa fare?


 fà. Cosa fare?
Sostituite tutte, o solo quella/quelle bruciate?
Quando manifesta il difetto che descrivi, lo scarico emette fumo
biancastro? Ricontrollale.
bye G.L.
-- 
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

fà. Cosa fare?
io proverei la conducibilità di ognuna, dopo aver verificato che
arrivi tensione, al momento dell'avviamento, alle stesse.
se non arriva tensione potrebbe essere un fusibile od il rele'.


 - Imola,33,100(+?),15 -
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

Non dovrebbe fare un fumo tremendo ed impossibile da non notare, se ci fosse una candeletta non funzionante?
sinceramente lo ignoro.. nella mia c'era ma non cosi' tanto: non
conosco questo fabio, ma se e' un normale automobilista probabilmente
non se ne accorge nemmeno, se la macchina fa fumo (che poi all'avvio
ce n'e' sempre un po') 
imho se ce n'e' una sola che non va c'e' un po' di fumo all'avvio e
poi traballa un po' per qualche secondo (se non e' come nella mia
vecchia in cui rimanevano accese anche a motore acceso, finche' non
arrivava in temperatura)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: rettifica tamburi

Ciao ,  "abbiamo trovato e riparato il guasto" di cui all'altro post.!
che storia la guarnizione non era rientrata in un punto causa ceppo super
consumato (ferro puro) e storto e da li e' uscito il liquido, abbiam rimessa
a posto  bloccato  i pistoncini  pompato e ripompato e sembra tenere
perfettamente.
C'e' pero il tamburo che non e' consumato in maniera uniforme ma c'e'
diciamo un avvallamento molto evidente al tatto, bisognere almeno
rettificarli dice mio cugino (l'esperto che ho scoperto ne sa meno di me
:-), nemmeno + dei parenti puoi fidarti), io contiono a pensare che tra meno
di un anno la macchina la demoliro' per cui a far pochi km al giorno mi
basta che freni quasi normalmente come faceva fino a 1mese fa (teoricamente
era gia consumato storto anche allora) non mi serve la perfezione da F1.
Se lo lasciassi cosi' cosa potrebbe accadare ? le nuove ganasce si
consumerebbero in base all'aderenza del tamburo per cui si consumano male
(questo potrebbe anche non interessarmi) e basta ? per il resto dovrebbe
andar tutto "normalmente"
Per rettifiarlo come faccio ?!  ci sono centri appositi dove portalo anche
da privato? (conosce dei centri nella zona Milano-Ovest) quanto potrebbe
costare? (la coppia ti tamburi nuovi viene circa 200euro) ne posso
rettificare solo 1?
Altra domanda ? per togliere tutta l'aria dall'impianto basta pompare e
rimpompare  delicatamente o devo comunque per forza effettuare lo spurgo?
grazie a tutti
un salutone da TAtoilneWmecca :)

 rimpompare  delicatamente o devo comunque per forza effettuare lo spurgo?
Mi risulta che debba effettuare lo spurgo se no è chiaro che rimane l'aria. 
E l'aria non è l'ideale per trasmettere la forza frenante dal tuo piede 
destro ai tamburi: si farebbe viva nel momento meno opportuno cioè in una 
frenata energica e/o sotto stress termico...
Come sei messo con la revisione? Perché con i freni in quelle condizioni ho 
seri dubbi che riesca a passarla ;-) 

 rettificare solo 1?
I freni si rettificano sempre in coppia per evitare squilibri.
A Milano io mi servo dell'Autorettifica - via Padova 201, puoi telefonare
per avere un'idea dei costi, saremo comunque nell'ordine di poche decine di
euro.
-- 
     A.''같 / collezionista di catorci

 consumerebbero in base all'aderenza del tamburo per cui si consumano male
prima di portarlo in rettifica controlla che il diametro interno non sia
oltre il massimo consentito (succede in questi casi di abuso del tamburo).
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