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Titolo: Assetto eibach + cerchi 17'': fatto! (lunghissimo)

Ciao a tutti, come al solito volevo rendervi partecipi delle trasformazioni
sulla mia FoFo 1.8TDCi 115cv 5p Ghia mediante uno dei miei lunghissimi post.
Questa volta, a dire il vero è già la seconda, è toccato all'assetto e ai
cerchi: come da oggetto ho montato l'assetto eibach (molle+ammo) e i cerchi
da 17'' (quelli a 7 razze originali Ford).
Innazitutto un po' di numeri e di curiosità che possono tornare utili:
i cerchi da 17'' originali Ford (in particolare questi a 7 razze) hanno un
canale da 7'' e un ET di 49; a differenza dei Mak Fiorano da 16'' con ET 42
che montavo prima, il cerchio rimane più elegantemente a filo del
passaruota.
A proposito, i Mak sono ancora in vendita!
le molle, ordinate in Ford (codice 1132340, costo 158,33 euro+iva), non sono
niente altro che il pro-kit 3592.140 della eibach; le molle anteriori sono
siglate EW3590001VA, mentre quelle posteriori EW3587002HA
gli ammortizzatori, anch'essi ordinati in Ford (codice 1132316, costo
346,67euro+iva), sono i pro-damper 60-35-001-01-22 sempre della eibach; gli
ammo ant sono siglati 61-35-001-01-VL(sinistro) oppure VR(destro), mentre
quelli posteriori 61-35-001-01-HA
per completezza riporto che le barre antirollio (che non ho acquistato)
hanno codice 1132344, costo 255,00 euro+iva e DOVREBBERO corrispondere all'
anti-roll-kit 40-35-001-01-11 sempre eibach (barra anteriore
41-35-001-01-VA; barra posteriore 41-35-001-01-HA).
Veniamo al dunque:
esteticamente il cerchio da 17'', la gomma /40 e le molle ribassate fanno la
loro porca figura anche su una 5 porte; cambiando tutto insieme non ci si
accorge immediatamente dell'abbassamento del corpo vettura fino a quando non
ti siedi e vai...
l'assetto progressivo ,messo a dura prova dalle spalle di marmo delle
Bridgestone, ti concede di passare sul pave' indenne ma il tombino no!
quello ti spacca la schiena e la macchina...
ho guidato solo in città ma già si capisce da che parte tira il vento: puoi
fare prima,seconda e terza senza che il muso si alzi di 20 cm da  terra,
frenare con altrettanto entusiasmo e cosa libidinosa fare le curve come le
faresti con un go-kart...
ma...c'è sempre un ma! Quelle benedette Bridgestone ti accompagnano con un
rumore di fondo fino ai 50/60 km/h oltre i quali il rumore del motore copre
quelle delle gomme...(cmq ero già stato avvisato!)
insomma abbiamo ammazzato il confort in questa 5 porte che nella sua
versione Ghia era nata per essere un salotto; è comunque piacevole avere
un'auto dalla doppia personalità: fuori sportiveggiante e dentro elegante.
Voto: 10
Mi rimane un'unica curiosità che vorrei che qualcuno di voi che monta cerchi
da 17'' e assetto eibach mi aiutasse a risolvere: guardando l' auto da
dietro si vedono i cerchi posteriori (quelli anteriori di meno) parecchio
piegati verso l'interno nella parte alta del cerchio; insomma la campanatura
è parecchio negativa (sempre però nei limiti tollerabili) e la ruota
sinistra è di circa un grado più negativa (più interna) della destra
(-2°,25' sx e -1°,45'dx).
Se avete capito quello che ho scitto, sapete dirmi se è normale e il perchè
della differenza tra le due ruote?
Ho già pronte le foto che ,appena sistemato idaf, aggiungerò alla mia
gallery.
Un caro saluto,Sergio
-- 
Focus 1.8TDCi 115cv 5p Ghia my2004
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Cerchi 7 razze Ford  7x17'' ET49
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Pedale accelleratore rialzato
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Fotooooooooo!!!
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Vienitibastono - Sergio (25, 115, PV)
Ford Focus TDCi 115cv Ghia, Panther black
Frecce bianche, assetto Eibach, omologata r16, EGRoff, Modulo Bacar,
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 Radio Ford 6006CD
Praticamente una ST con il motore Tdci :-))
Comunque complimenti una bella vettura e sopratutto un
lavoro fatto bene.
Ciao
-- 
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STefano Ar.                                                (SV)
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Guardavo una cosa analoga proprio oggi in una C-Max con cerchi larghi e
assetto sportivo, pur non essendo eccessivo il ribassamento della vettura
la campanatura diventa sensibilmente negativa con gli ovvi vantaggi che ne
derivano sulla tenuta di strada... ;-)
Saluti
-- 
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Salvatore Ciambra
Gruppo Elicotteri R/C "Ready to Win" - Palermo
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 della campanatura delle ruote.
Ed e' cosi che la Fofo mi mangia le gomme davanti e dietro tutte all'interno
!!
Abbiamo voluto la bicicletta ?? E allora pedaliamo !!! :O)
Bye,
AlexSv
---
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 Fotooooooooo!!!
Al più presto su idaf...
Sai che stavo pensando prorpio a te! No, non in quel senso ma mi chiedevo se
fosse possibile da parte tua farmi provare sulla mia FoFo il modulo della
Bacar, sempre che questo non implichi troppi casini...oppure se conosci
qualcuno che lo vende!
Ciao,Sergio
-- 
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 Ciao
Ciao,Sergio
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 Saluti
Grazie della rassicurazione...
Se non ricordo male tempo fa mi avevi chiesto dei problemi riscontrati sulla
C-Max 2.0 TDCi del mio meccanico; non ricordo a che punto ero arrivato cmq i
problemi più gravi sembra che sia riusciti a risolverli.
Anzitutto gli alzacristalli che non si chiudevano/aprivano sono stati
sistemati attraverso un procedimento di "riprogrammazione" che non ho ben
capito in cosa consista;
i problemi dei vari display/indicatori risolti tramite aggiornamento
software;
l'eccessiva fumosità (l'EGR della C-Max non si può tappare!) , gli strappi
intorno ai 2000 giri e la perdita di potenza risolti mediante
riprogrammazione della centralina;
rimane irrisolto il sibilo in alto a sinistra del parabrezza per il quale
sembra stiano modificando la guarnizione;
per il resto non mi ricordo...
Ciao,Sergio
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 per il resto non mi ricordo...
Non preoccuparti, mi hai gia' aiutato tanto... Grazie.
Ciao
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Salvatore Ciambra
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 dopo si è rilevata quella differenza
Beh basta regolarla, non vedo il problema, ma prima lascia che
si assesti il tutto !!!!, come ti dicevo la sospensione è un triangolo
a cui hai accorciato un lato se non gli accorci in modo uguale
si verifica una differenza di campanatura, per cui se la molla
e la sospensioni non si sono ancora assestate potresti regolare
la campanatura in modo errato. Fai circa un 1000 Km e poi
a macchina rigorosamente scarica niente bagagli ecc. fai la
campanatura.
Ciao
-- 
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STefano Ar.                                                (SV)
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 AlexSv
E che bicicletta ;))
Ciao
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STefano Ar.                                                (SV)
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 Ciao
Ciao,Sergio
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 Ciao
Ciao,Sergio
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Sergio scarica la postaaa!!!
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 un'auto dalla doppia personalità: fuori sportiveggiante e dentro elegante.
Il fatto della rigidita' della macchina, che il confort sia stato ammazzato
e' dovuto piu' agli ammortizzatori che alle ruote da 17, non e' così?
Quanto ti e' costato ruote e quantole gomme ?
Ciao e grazie
Stefano
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Sinceramente non so dirti quante e quale tipo
di regolazioni è possibile fare sulla Fofo per
questo è meglio chiedere in all'officina del conc.
Comunque se la regolazione della campanatura
al posteriore non fosse possibile l'unica cosa che
puoi fare per averla uguale è spessorare la sede
della molla.
Come ti dicevo aumentando l'altezza quindi
aggiungendo un spessore diminuisci la campanatura.
Per il materiale da usare ti consiglio i dischi frizione
di una moto: ne esistono di tutte le misure sono
molto sottili e quindi ti consentono un certa precizione,
e il materiale d'attrito non fa rumore e per un uso
di questo tipo è praticamente eterno.
Ciao
-- 
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Scusa Sergio,
mi sono dimenticato di chiederti dove abiti?
Stefano
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 Stefano
Ciao,Sergio
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