mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Gioco valvole citroen ZX

Ciao a tutti.
Possiedo una citroen ZX 1.4 break del 1997 trasformata a metano nel
1999 con attualmente 90k km.
Avrei intenzione di controllare io il gioco valvole (l'ultima volta le
ha controllate il meccanico dicendomi che quelle di scarico erano un
po' puntate). Avevo letto che per auto trasformate a metano, era
meglio allentare di 5 decimi il gioco valvole normale: per la mia
significa 0.25mm aspirazione invece di 0.2mm e 0.45mm scarico invece
di 0.4mm, e' cosi'?
La guarnizione del coperchio punterie deve per forza essere cambiata?
Non e' possibile (adesso sparo la cavolata) ad esempio mettergli uno
strato di silicone per farle mantenere la tenuta?
Le viti del coperchio punterie vanno strette con la chiave
dinamometrica? (E se si' quanto?).
Ringrazio in anticipo.
Ciao


Per essere sicuri sarebbe meglio, coi valori prescritti dalla casa. Di
fatto puoi scordarti che chiunque la usi. L'importante è stringere tutte
le viti in modo più o meno uniforme e da comprimere senza spiaccicare la
guarnizione. Quando sei certo che il coperchio stia premendo bene contro
la guarnizione smetti di stringere.

 dinamometrica? (E se si' quanto?).
Non ho i dati sottomano, vanno comunque stretti poco.
Ciao
-- 
8tto (34,MI) / Cloro al clero.
Visita il sito:
http://www.anticlericale.net

Vi sono molto grato per la disponibilta' ed i consigli.
Grazie 1000, ciao e buon week end!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ma davvero vw up fa 100 km con 1 litro o ?.

non so se ne avete gia parlato ma cosa e' sta storia che farebbe 100 km
al litro o cosa ?
 
BUFALA o ?  sicuramente c'e un asterisco con limitazioni vero ?
 
ma cosa a metano o gas ?
 
 
vorrebbe prenderla mio fratello ma se auto a metano o gas facendo lui
sono 20 km al giorno e in citta'  4 x 5 km ... conviene o si rovina il
motore ?
 
che dite ?
 
ciaoo
 

 al litro o cosa ?
 
Non è la Up, è la XL1:
http://is.gd/5Ao95W
 
 
-- 
mangi (47, 230,177,82,60, MB)
"Di fronte alle idiozie le argomentazioni sensate sono una perdita di tempo" (cit.
marcinkus)
 
 

infatti e' 3 euro x 100 km....
 
ma si rovina sto motore usando solo in citta ?
 
metano vero ?
 

 ha scritto:



 
Io ho usaato sempre auto a gpl. Anche in cittï¿œ. Non vedo perchï¿œ il 
metano dovrebbe avere problemi.
 
L'auto indicata poi ï¿œ ibrida. Credo meglio ancora, quindi.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: GOLF GTI SERIE 2 1800 8v problemi

ho i seguenti problemi:
la spia della pressione dell'olio mi segnala rosso e mi suona avvertendomi 
di qualcosa: ho pensato che fosse il livello dell'olio basso  ma 
controllando con l'asticella ho visto che il livello dell'olio è al massimo 
ho messo per precauzione un litro di olio ma niente da fare continua a 
segnalarmi.......non lo fa costantemente ma solo quando la temperatura 
dell'olio è più alta tipo 100 gradi.
un altra cosa che ho notato è la temperatura dell'olio che mi sale intorno 
ai 100 gradi quando vado normalmente mentre prima la temperatura era intorno 
ai 90 gradi solo quando pigiavo un pò di più saliva fino a 110.
altra cosa che volevo chiedere è se in un motore vecchio la temperatura 
dell'olio è normale che sia più elevata che in un motore nuovo
altra domanda è se è possibile che la pompa dell'olio non funzioni più bene 
e che per questo la pressione dell'olio motore sia inferiore.
altra domanda mi consigliate di sostituire il sensore della pressione olio?

altra domanda mi consigliate di sostituire il sensore della pressione olio?
No, poverino, sta facendo eccellentemente il suo lavoro, mi sembra.

Ciao
Io ho una Golf GTI 1.4 del 2000, 100mila km.
A me si accende la spia dell'olio (rossa, lampeggiante con segnale
sonoro) dopo avere fatto un po' di autostrada andando a 120/130.
Pensi che ci sia un pb alla pompa dell'olio ?
Quello ke mi dispiace e' che il problema e' sorto subito dopo avere
rifatto la cinghia di distribuzione
Pensi che il meccanico possa avere preso una toppa e avere rimontato
male la pompa ?
Grazie del tuo aiuto !

 ha scritto nel messaggio 
news:1145961640.5...@u72g2000cwu.googlegroups.com...


Io ho lo stesso problema con una golf 3 1.4.
La mia ha la guarnizione della testa bruciata, lo fà quando inizia a
mancare l'acqua.
Non sò che dirti, io metterei su un olio tipo 10w50 o 15w50
Anche io credo che sia un problema alla pompa dell'olio, ma visto che
la macchina ha 270000 km aspetto che muoia...

> Io ho una Golf GTI 1.4 del 2000, 100mila km.
1.4 GTI?????????????? 

Borto mi puoi mandare una mail al
lab...@tiscali.it
 avrei bisogno di parlarti visto che hai la mia stessa 
macchina ciao
"Borto" <dfg...@dfgdg.ff> ha scritto nel messaggio 
news:44580593$0$36925$4faf...@reader3.news.tin.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Batteria

Salve
la mia vecchia auto ogni tanto ha la batteria che si
scarica, come faccio a sapere se e' la batteria che non
e' piu' buona o se c'e' qualche scarica nell'impianto elettrico ?
Cosa devo fare in tal caso (per vedere se e' l'impianto che
la scarica?) ?
 C'e' quycoeh strumento '
 Grazie.
 Brendan.



Con un tester dovresi poter vedere l'assorbimento dell'impianto ad
auto ferma. Qualche ampere lo regge ma non fare lo scherzo di
accendere l'auto!!

accendere l'auto!!
Beh, bisogna anche indicargli come fare :-)
a macchina spenta e chiave in tasca, scollegare il morsetto negativo
della batteria, collegare un multimetro con i morsetti collegati in
misura di corrente (e settato in modo da misurarla) tra il polo
negatico e il morsetto scollegato.
si misurano cosi' gli ampere di scarica. dividere la capacita' della
batteria (in Ah) con la misura della scarica (A) e si ottengono le ore
piu' o meno necessarie a scaricare la batteria.
se per caso facesse l'errore di provare a partire, il fusibile interno
al multimetro (se non erro c'e' per normativa) s'cioperà, senza fare
altri danni :)
comunque, credo che si tralasci la possibilita' che sia
l'alternatore/circuito di ricarica a non caricare bene e completamente
la batteria. consiglio di verificare che con macchina in moto la
tensione ai capi della batteria (con morsetti ricollegati!!!:) sia
sufficiente..
ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 30, Imola.
nuqDaq 'oH puchpa''e'
Gren fa hoe loth pex-pil?

 Beh, bisogna anche indicargli come fare :-)
Ti rigrazio anche da parte mia.
 Paolo...

 altri danni :)
alcune misure vengono fatte senza fusibile

alcune misure vengono fatte senza fusibile
Quelle in corrente AFAIK sono attraverso fusibile.. le altre, senza..
Ciao!


Xgabbiano ha scritto:

tester digitale, settato su 20Vcc di F.S. misuri la tensione ai capi
della batteria... se la lettura è inferiore a 12,6 Vcc, e l' auto è
ferma da almeno un paio d' ore, sostituisci la batteria.
potresti comunque tentare una ricarica con apposito caricabatterie a 3
stadi.
la misura dell' assorbimento a motore spento si fa come indicato nei
precedenti post.
ciao:)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sequenza accensioni in TDi 3cilindri

Porgo una domanda stupida
Qualcuno sà indicarmi l'esatta sequenza di accensione del diesel Tdi 3cil.
della VW
A mio parere essendo un 3 cilindri ogni cilindro si espande in tempi
differenti in un arco di 120° uno dall'altro...... dove sbaglio ?
Grazie a tutti.

 differenti in un arco di 120° uno dall'altro...... dove sbaglio ?
Fisicamente il pistone scorre all'ingiù dopo 120 gradi dal precedente. Però
la fase di espansione vera e propria avviene dopo 240 gradi dalla
precedente.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: chiave intelligente nissan?

in una nota trasmissione televisiva ho sentito parlare di problemi con
la chiave intelligente dell'auto nissan micra. Perché una chiave di
accensione è definita intelligente? Quali congegni la compongono?
Essendo intelligente è maggiormente sottoposta a problemi di
malfunzionamento e guasti in generale?

 ha scritto nel messaggio 
news:1130600138.6...@g49g2000cwa.googlegroups.com...

In pratica è un telecomando, con due pulsanti per aprire e chiudere le 
portiere, e con una chiave di emergenza nascosta al suo interno.
Ma normalmente non c'è alcun bisogno di estrarla dalla tasca, in quanto 
contiene un transponder la cui presenza viene rilevata da un'apposita 
centralina installata in auto.
Sulle portiere c'è un pulsantino. Se tu, che hai la chiave in tasca, lo 
premi, sblocchi le chiusure e puoi poi tirare la maniglia ed entrare. O 
viceversa, uscendo dall'auto, puoi chiudere le serrature. Se tu non hai 
la chiave in tasca non succede nulla e le serrature restano chiuse o 
aperte com'erano prima.
Dopodiché, all'interno dell'auto c'è un secondo controllo di presenza: 
se risulta che la chiave è all'interno dell'abitacolo, viene dato il 
consenso alla messa in moto.
La messa in moto è un po' macchinosa: c'è una manopola rotante, che 
somiglia a quelle dei fornelli a gas: devi premerla verso l'interno e 
poi ruotarla, tenendo premuto il pedale del freno.
Lo spegnimento è ancora più incasinato: devi dare mezzo giro di manopola 
in senso antiorario, poi premere verso l'interno e dare un altro mezzo 
giro.
Se non fai questa seconda manovra, il motore si spegne ma non si 
inserisce il bloccasterzo, si attiva un cicalino e soprattutto, quando 
scendi dall'auto, non viene dato il consenso alla chiusura delle 
serrature, per cui l'auto rimane aperta.
Insomma, un sistema realizzato male, che probabilmente molta gente non 
riesce a far funzionare a dovere.
-- 
Cinghiale 

 >news:1130600138.6...@g49g2000cwa.googlegroups.com...

Lasciando perdere le procedure per l'uso e l' elettronica,quel dispositivo 
soffre di difetto di proggettazione meccanica.Quasi tutte le micra hanno 
avuto problemi, il malfunzionamento del dispositivo è dovuto a problemi 
meccanici che vengono risolti  smontando e limando delle camme del blochetto 
messa in moto.Anche perchè sembra che non ci siano ricambi modificati. 
Ciao   Donato
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Peugeot 206 che non dà segni di vita

Salve a tutti,
è la prima volta che scirvo su questo NG. Pomeriggio mi è capitata una
cosa stranissima con la 206 1,1 litri di mio padre (lo so, non è il
massimo)...
In pratica ho parcheggiato l'auto chiudendola normalmente... sono
andato dopo 4 ore a prenderla e non dava (e non dà) più segni di vita.
Mi spiego meglio: la macchina sembra morta, se cerco di aprirla con il
telecomando della chiave non risponde (non lampeggiano neanche le
frecce), con l'apertura manuale si apre solo lo sportello in cui
inserisco la chiave, e girando la chiave nell'accensione il quadro
rimane completamente spento (non si accende neanche la luce interna
quando apro lo sportello). Morta. 
Ho provato con la seconda chiave (credevo fosse la prima chiave rotta)
e non ho risolto nulla...
Qualcuno ha idea di cosa sia successo? Il problema è che in questo
momento si trova a 20 Km dalla mia abitazione... e non so come farla
ripartire.
Grazie in anticipo.

Batteria morta..
-- 
MOE2

Batteria morta..
E' possibile che la batteria si scarichi cosě all'improvviso? Non mi
ha dato mai segni di batteria scarica...

 ha dato mai segni di batteria scarica...
La butto la:
Avevi spento i fari? Oppure hai installato qualche antifurto elettronico?

 ha scritto:

Si, avevo spento tutto. Non ho neanche l'antifurto.

 wrote in message 
news:4tdc22l0oaudj7cnq...@4ax.com...

Capita piů spesso in inverno a basse temperature.
Probabilmente non č solo scarica ma potrebbe essersi rotto qualche
elemento o essere andata in corto per qualche problema all'impianto
elettrico.
-- 
MOE2

>> E' possibile che la batteria si scarichi così all'improvviso? Non mi


 
ho la stessa identica macchina e in un anno me l'ha fatto 2 volte...ho 
cambiato la batteria e non si è più presentato il problema.
-- 
N1 on zx-6r '04
Meglio vivere di rimorsi che di rimpianti.
*** 
www.gladio.org
 ***
ICQ - 140416778

Bluesboy ha scritto:

Guarda, a volte è solo una cagata.
A me successe con la vecchia batteria sulla Fiesta. Non sapevo che fare, 
ero come dire, abbastanza incazzato. Per culo, per fortuna, avevo 
lasciato le portiere aperte...
E tu dirai: cos'era ?
Semplice. il negativo della Batteria si era staccato (per staccato 
intendo che non faceva bene contatto), poichè era chiuso bene, ma con le 
vibrazioni si era allentato. Ora, volendo essere pratici.. controlla!
Marco

 ha scritto:
Ragazzi, era la batteria andata. Ho cambiato la batteria e tutto si è
sistemato.
Grazie a tutti per i suggerimenti!!!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Punto 55

Ciao Ragazzi del newsgroup,
ho un problema con la mia Fiat punto al cambio, ovvero qualche volta quando
passo dalla prima alla seconda in modo dolce senza tirare troppo la prima
sento una specie di sgrattuggiamento all'interno del cambio,  non lo fa
invece se la cambiata avviene con regime motore alto, premetto che non lo fa
spesso ma saltuariamente. Da cosa può dipendere tutto ciò?
Scusate la lunghezza del post.
Grazie anticipatamente per eventuali risposte.
Mauro (21, 54, RM).

 Grazie anticipatamente per eventuali risposte.
Prego ciao.
8tto

 spesso ma saltuariamente.
E' un difetto congenito del sincronizzatore. Io mi son fatto cambiare i
sincro in garanzia (la mia Punto è stata una delle prime) ma miglioramenti
zero. Poi ho imparato a convivere con il cambio.
Pova a farci caso: il problema si verifica più spesso d'inverno e/o a motore
freddo, vero?
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member

Ciao, io avevo una punto 55 del 94 febbraio per essere precisi e ricordo che
non sempre a volte grattava nel passaggio dalla prima alla seconda ma al
contrario della tua solo se tiravo la prima fino a 5500/6000giri!
Avendo la macchiana circa 100kkm non gli ho dato tanto peso! A me la sempre
fatto a caldo anche a freddo non ho mai provato! Cmq prova con un cambio
d'olio magari con una viscosità a freddo + bassa!
ciao

 wrote in message
_XpP7.1282$sT3....@twister1.libero.it...


 wrote in message
rnxP7.247439$sq5.11...@news.infostrada.it...


 wrote in message
vKpP7.1068$ob5....@news2.tin.it...


 Grazie anticipatamente per eventuali risposte.
Anche il mio golf lo fa a freddo e devo stare un po sulla posizione "folle"
per evitare grattate, ma solo a freddo, qunado l'olio cambio è caldo non ci
sono problemi!! :)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Skoda Fabia alzacristalli

Ciao a tutti
sulla mia Fabia 1.4 benz del 2002 i vetri elettrici anteriori hanno il
classico funzionamento che se il bottone č premuto leggermente, il vetro si
abbassa finchč si preme; se il bottone si preme a fondo e si rilascia, il
vetro si apre tutto automaticamente (o si chiude tutto).
Dopo aver cambiato la batteria, ho notato che l'apertura e la chiusura
automatica non funzionano piů; ho aperto il libretto di uso dell'auto ed ho
letto che se si stacca la batteria, al riattacco bisogna "rimemorizzare" la
chiusura automatica dei vetri; č descritta anche la procedura, sembrano
pochi semplici passi, ma alcuni sembrano contradittori, (segno di una
cattiva traduzione).
Quello che ho capito č che si utilizza il bottone di apertura e la chiave di
accensione, ma essendoci una traduzione "da cani" i verbi utilizzati non
fanno capire cosa fare (rilasciare la chiave??, rilasciare brevemente??)
Probabilmente č la stessa procedura che adotta anche la volkswagen.
Mi scoccia andare dall'elettrauto per una cosa che sembra tanto semplice da
fare....
C'č qualcuno che mi puň descrivere in modo chiaro i passi della procedura?
Grazie
Enzo
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ha scritto nel messaggio 
news:212Z131Z225Z230Y...@usenet.libero.it...

Sulla mia Audi bastava accendere il quadro, con il finestrino chiuso 
azionare il pulsante in salita per 5 secondi, spegnere il quadro e basta.
L'operazione andava fatta per ogni finestrino.
Ciao. 

sulla mia Polo  inserisco la chiave  sulla porta lato guida  chiudo la porta 
tenendo girata la chiave un paio di secondi quindi riapro tenendo girata la 
chiave finche' si abbassano completamente i finestrini, li richiudo sempre 
con la chiave, a questo punto funzionano.
la procedura che ho trovato su internet e' questa:
Dopo che č stata scollegata e ricollegata la batteria del veicolo, la 
chiusura ed apertura automatica del finestrino lato conducente o lato 
passeggero anteriore, non funziona.
Per ripristinare queste funzioni, dopo che č stata staccata la batteria, 
procedere come segue:
  a.. ? Chiudere dall'esterno il veicolo tramite una delle due porte 
anteriori.
Fare attenzione, in tale occasione, che tutte le porte ed finestrini 
risultino perfettamente chiusi.
  a.. ? Sbloccare le porte del veicolo e ribloccarle tramite una delle due 
porte anteriori. Mantenere la chiave per almeno un secondo in posizione di 
chiusura.
L'automatismo di sollevamento/abbassamento dei due finestrini anteriori 
risulta in tal modo riattivato.


Grazie smax, č proprio questa la procedura che funziona per la mia fabia 1.4
benz. !!
ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aria Fredda dal Clima solo a 16.5....

Per problemi al climatizzatore mi è stato sostituito il radiatore e
alcuni tubi del clima che perdevano.
Ora dopo la ricarica, quando metto a 17.5 esce aria tiepida e per avere
aria fredda devo mettere per forza a meno di 16.5 (livello LOW)
Come è possibile ?
Deve fare una specie di rodaggio per funzionare al 100% ???
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

No. Deve funzionare subito, e buttare aria fredda entro pochi minuti
dall'accensione del motore.
Non hanno fatto bene il lavoro.

 Non hanno fatto bene il lavoro.
Cosa potrebbe essere ?
Perchè sembra che a volte funzioni bene e altre no ... mi spiego:
Accendo a 18° e dopo 5-10 minuti arriva aria fredda.
Poi magari metto a 20° perchè fa troppo freddo ...
Poi se rimetto a 18° ci mette una vita e addirittura sembra che
per molto tempo rimanga a oltre 20....


Non so dire così ad occhio cosa potrebbe essere, se qualche volta va e
qualche volta non va. Il compressore è controllato da un sistema
elettrico (pressostato, sensore tachimetrico, termostato, e chi più ne
ha più ne mette), e così ad occhio i problemi potrebbero venire anche
da lì.

 da lě.
Ultimamente sembra che il problema sia passato...
Ci mette solo parecchio ad arrivare alla temperatura desiderata ma
alla fine ci arriva.
Avevo comunque sentito che il clima ha un comportamento strano 
quando č troppo carico o troppo scarico... ti risulta ?


Sì, mi risulta che soprattutto quando è sovraccarico dia problemi
vari. Quando è scarico, semplicemente, cala d'efficienza fino ad
arrivare a non fare più nulla.
Però bisogna essere proprio maldestri per sbagliare una carica: nel
90% dei casi c'è scritto sull'impianto quanta è la capienza, per il
resto dei casi ci sono le tabelle, e visto che la quantità di gas da
immettere devi predeterminarla prima della carica, non ci vuole molto a
non fare cacchiate.
Comunque attenzione: non so dove vivi ma ormai l'estate sta passando, e
se non sei in zone particolarmente calde tieni conto che in questa
stagione tutti gli impianti sono efficientissimi. Ora nel norditalia la
temperatura percepita da un mezzo che viaggia a meno di un metro
dall'asfalto è di almeno 15 gradi inferiore a qualche settimana fa,
quindi se ora basta abbassare la temperatura di qualche grado, in piena
estate ci vuole la potenza necessaria ad abbassarla di qualche decina
di gradi.
In agosto al sole ad altezza radiatore ci saranno 40-50 gradi, ora ce
ne saranno 25-30 al massimo.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rodaggio di un 2T

Ciao,
dopo aver montato le fasce nuove sul mio monocilindrichino, come bisogna
farlo un bel rodaggio?Infatti ci sono solo le fasce di nuove:
cilindro,pistone ecc... è tutto già rodato....quindi in teoria posso farlo
più corto?
Sul manuale c'è scritto di fare il pieno con una miscela al 2%:così oltre
all'olio del miscelatore gliene arriva altro dal serbatoio. Secondo me 150
Km sono sufficienti e per voi?
Se avete qualcsa da consigliarmi potete dirmi ogni quanto va bene tirarlo,
affinché non si "addormenti"?
Ciao a tutti!

 all'olio del miscelatore gliene arriva altro dal serbatoio. 
se sul libretto di uso delle fasce sostituite richiedono l'alimentazione
con miscela a circa 4% dovresti attenerti a quella regola.
comunque non conta soamente il kilometraggio ma soprattutto "come" li
percorri.
In generale: a motore freddo (primi 5 minuti di funzionamento) NON aprire
mai il gas oltre il 30%.
Lasciare scaldare progressivamente testa, cilindro ecc accelerando poco per
volta, delicatamente.
Per non contribuire ad intasare rapidamente la marmitta con miscela
combusta al 4% forse cerca di alternare i rifornimenti nel serbatoio
benzina con integrazione di olio 2% una volta e 1% la successiva.
Per un rodaggio completo, sempreché le fasce nuove siano giuste di misura
rispetto al diametro dl cilindro usato (e del pistone), penso che si
debbano percorrere almeno 1.500km.
Se dovessi pensare che in 200km i bordi del profilo delle fasce si sono
assestati 
nella zona di scorrimento, dovrei supporre che percorrendo altri 5.000 km
circa le fasce si sarebbero consumate e che andrebbero sostituite ancora...
ciao
carlo
mi, fzr & c.

Effettivamente un po di rodaggio va fatto cmq non così rigoroso come quando
tutto il motore è nuovo quindi vai piano ma cambiando molto spesso i giri
del motore per circa 500km! Se lo scooter in  questione è raffreddato a
liquido dovresti notare che la temperatura dell'acqua è piu alta della norma
appunto perché ci sono + attriti quando la temp si stabilizza il rodax è
terminato!
Per quanto riguarda la lubrificazione ti consiglio di agg. 100ml d'olio ad
ogni pieno!
Ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: scelta del casco

ho appena comprato la mia prima moto: una Guzzi V50 dell'84. Ora volevo
comprare un casco di buona qualità che mi possa durare diversi anni. Sono
orientato verso un modello scomponibile per avere il massimo della
versatilità. Ne ho visto uno di cui non ricordo la marca (ma non era
notissima) in saldo a 360k. Ora girerò un po' per negozi.
Ma quali sono le caratteristiche a cui fare attenzione?
Sfoderabile o no? il negoziante ha detto che non è l'ottimale e ne vengono
prodotti pochi.
grazie per i consigli
ciao
Luca

 grazie per i consigli
Primo e ultimo consiglio: posta sul ng delle moto che qui sei OT
:-)
Maury
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sfiato dietro il pedale del freno

Ho un Ford Galaxy del 1998. Da qualche giorno, dopo il rilascio 
da una frenata, avverto un sibilo di aria provenire da dietro il 
pedale del freno per circa 15 secondi. Preciso che i freni 
funzionano alla perfezione. L'officina Ford dice che va cambiato 
il servofreno, perchè lo vendono in blocco e non hanno pezzi di 
ricambio. Costo solo ricambio completo   300. Che faccio, la 
diagnosi è esatta oppure si può fare qualcosa di diverso? Nel 
caso si rompesse il servofreno, l'auto non frena proprio oppure 
pigiando maggiormente si riesce a frenare? Grazie in anticipo.
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

 pigiando maggiormente si riesce a frenare?
La diagnosi è esatta,cmq in un'auto del '98 conviene sostituire anche la
pompa dei freni, come ti hanno detto alla Ford. In caso di rottura del servo
i freni continuano a funzionare ma lo sforzo al pedale cresce enormemente
ed, in emergenza, non è piacevole !   Ciao e Buone Feste     piero

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cambio frizione Tipo

Devo cambiare la frizione ad una Tipo 1.4 e mi servirebbero alcune
indicazioni. Guardando da davanti il motore, a sinistra della frizione c'è
il motore, e a destra il cambio. Per togliere il carter della friziobne devo
togliere il cambio? Qualcuno sa darmi dei consigli? Quanto costerà una
frizione?

 ha scritto nel messaggio
news:9v51vv$vgb$3...@pegasus.tiscalinet.it...

La frizione costa sulle 200 mila (il kit).
Per cambiarla devi separare il motore dal cambio.
Di solito è possibile smontare il motore col cambio attaccato oppure solo il
cambio, quindi in genere per cambiare la frizione si smonta il cambio.
Sulla Tipo 1100 si riusciva a scostareil motore e cambiare la frizione senza
staccare nulla, risparmiando quindi un sacco ti tempo.
Sulla 1.4 non so.
8tto

Volevo dire a tutti che io sono felice di avere una potentissima bianchina
convertibile del 59 che sto verniciando rossa con tettuccio bianco, con un
potentissimo motore originale special da ben 21 cavalli che in soli 5 minuti
mi può far raggiungere la considerevole velocità dei 105 km all'ora e con i
suoi potentissimi e pericolosissimi freni a tamburo mi sento sempre pronto a
fare una frenata di tacco e punta con sgranamento integrale del cambio poco
sincronizzato e freno a mano simultaneo!
Quanto sono fico!

WOW


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: SitoWeb: www.alfabrera.it

il sito è on-line:
www.alfabrera.it
i preventivi è possibile farli:
www.alfaromeo.it
47 mila euro per la versione sky-window quasi full-optional.
Secondo me, hanno sbattuto la testa a terra.
quasi 100 milioni delle vecchie lire.
Capisco che la macchina è bella e buona, però ce li spenderei mai
per un alfa.
ck1; 

 ha scritto nel messaggio news:dqfn2c$v4$1...@nnrp.ngi.it...


il configuratore del furgone
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: listini prezzi riparazioni meccaniche

Ciao ragazzi. Dove trovo su internet, sapete quei listini che
generalmente rilasciano le case automobilistiche in cui si trovano i
prezzi compresi di manodopera per la sostituzione di una parte
meccanica? Io ho fatto una ricerchina ma non l'ho trovato.
Io ho una panda vecchio modello.


fai prima a chiedere "quanto potrebbe costare l'intervento *ics* sulla
panda?"

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ancora Help!!!

Siamo di nuovo nel pieno OT, ma visto che ormai questa č una bella
famigliola, chiedo ancora lumi.
Non sono riuscito a fare la messa a punto del cervello femminile nonostante
i dati tecnici messi a disposizione da voi e ne convengo che preferirei fare
8 frizioni al 238, 10 radiatori alla vecchia Mini e una 30 ina di pomped
dell'acqua alla Y10 turbo, sarebbe sicuramente molto meno faticoso!
Rimangono ancora forse le nozione teoriche del Carughi, ma ormai dubito
fortemente di tutto!
Avete per caso sottomano un additivo magari della Bardhal o STP per
lubrificare gli ingranaggi del piccolissimo e delicato organo cerebrale
femminile?
Oppure lancio un appello ai maghi della teoria per qualcosa di piů concreto!
Ciao
Hammer

 Oppure lancio un appello ai maghi della teoria per qualcosa di più
concreto!
Scusa, ma il mio additivo, l'hai provato???
Non m'hai fatto sapere niente!!
Di solito è infallibile!!
Se l'hai gia provato negativamente, le speranze si riducono
di molto!!
Non ti rimane che l'ultima spiaggia : scrivi, anche in e-mail
a "C'è posta per te!" di Maria De Filippi su Canale 5.....
Non lasciare niente di intentato!!!
Niente niente ti guadagni una visita da Stefany......(la ragazza bionda)
sperando che con la tua fortuna non ti capiti Maurizio!!!:-(((
Ciao, P.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Impianto a gas

Possiedo una Ford Fiesta Zetec 1200 16 V. e sto riscontrando continui
problemi con l'impianto GPL della mia automobile. Ho dovuto sostituoire i
bicchieri delle valvole nell'ultimo anno per ben 2 volte valvole con i
relativi bicchieri. Ora sono costretto alla rettifica della testata. C'è un
metodo, un additivo u qualcosa che possa evitare questo salasso economico.
Quello che risparmio con il costo del GPL lo rimetto in manutenzione. Grazie
a tutti coloro che vorranno darmi una risposta
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 metodo, un additivo u qualcosa che possa evitare questo salasso economico.
Visto che devi tirar giù la testa, fatti sostituire le sedi valvola con 
altre in materiale più "duro".
-- 
Cinghiale (34, 109, RM)
Vendo: Nokia 3200, subwoofer Coral by Pininfarina in cassa chiusa.
Se interessati scrivetemi in mail 

Purtroppo non tutti i motori sono adatti al GPL, e la conseguenza di un
motore non idoneo è appunto il tuo problema.
Ti hanno consigliato bene in precedenza.
Ciao e vedrai che andà meglio..

 relativi bicchieri. Ora sono costretto alla rettifica della testata. C'č 


 a tutti coloro che vorranno darmi una risposta
Usa un olio di qualità: mobil 1 5w50 su tutti
-- 
dmax

dmax ha scritto:

Se vai indietro nel forum troverai altre disquisizioni in materia, e
specificatamente con lo ZETEC (in quei casi si parlava del 1600 su
focus), ampiamente conosciuto come motore riluttante al GPL/Metano.
Impianto sconsigliato (sempre sullo ZETEC) dai più
autorevoli/competenti/onesti installatoi di GPL. Come vedrai (se vai a
ritroso nel forum) il problema delle valvole era già cosa nota e
consolidata.  Buona Fortuna

ottavo nano ha scritto:

Ciao a tutti io dovrei comprarmi una fiesta s 1.6 100cv nn è zetec ma
duratec vorrei sapere se in questo motore è possibile montare
un'impianto gpl. CIAO
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Manometro del Trubo negativo

Questa sera tornando a casa, al minimo, il manometro segnava -0.3, come
e' possibile?
 
La cosa e' durata 5kg quindi non so darvi altri parametri a parte che il
consumo al mino era il doppio del solito.
 
La mia e' mera curiosita' dato che l'auto andava come un gioiello, forse
pure meglio del solito. LOL.
 
-- 
I'll be reading you,
 
Capitalisation is the difference between helping
your Uncle Jack off a horse and helping your uncle jack off a horse

 consumo al mino era il doppio del solito.
 
Chiedo scusa, andavo di fretta. 5km ovviamente. E intendo che nei 5km
successivi all'aver notato la cosa, ogni volta che stavo al minimo il
manometro del turbo segnava -0.3 bar.
 
Parliamo di un TD, se questo fa qualche differenza.
 
Se avete spiegazioni sparate che sono curioso come un portinaio. LOL.


 your Uncle Jack off a horse and helping your uncle jack off a horse
 
Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
 
 
 

 massa aria aspirata dal motore....
 
 

 Non conosco per niente i diesel e non so che motore tu abbia pero'
 
Parlavo del 1.6 di PSA montato sulla Focus del 2009.


 your Uncle Jack off a horse and helping your uncle jack off a horse
 
Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fiat 600 e perdita di potenza alle rotonde

Ciao,
visto che la mia macchina ï¿œ dal meccanico, in questo periodo mi trovo 
eccezionalmente ad usare la Fiat 600 di mio cognato.
La macchina ha qualche annetto ma ï¿œ stata usata pochissimo (men che meno 
da lui, non la usa praticamente mai), ha percorso infatti meno di 45000km.
 
Ho notato questo strano problema: facendo le rotonde ad una certa 
velocitï¿œ, durante la curva, quando la macchina ï¿œ un po' inclinata sembra 
perdere potenza: la pressione sull'acceleratore non sortisce alcun effetto.
Quando per inerzia si torna "dritti" allo sbocco dell'uscita della 
rotonda, dopo 1-2 secondi l'acceleratore torna a funzionare normalmente.
 
Nei rettilinei e nelle curve normali non noto alcun problema, anzi la 
macchina risulta abbastanza scattante per essere una 600.
 
Mio cognato (che cmq usa pochissimo la macchina e va molto piï¿œ piano di 
me) ha notato anche lui questo problema, sostenendo che nel suo caso il 
serbatoio era quasi vuoto e quindi la macchina, essendo inclinata 
durante la curva, aveva problemi a "pescare" la benzina.
Nel mio caso perï¿œ il serbatoio ï¿œ a metï¿œ, non ï¿œ mica vuoto... quindi mi 
sembra strano.
 
Cosa puï¿œ essere invece secondo voi?
 
Grazie.
 
-- 
SigiTM
Togli 'NOSPAMMM' per rispondermi.
http://it.youtube.com/profile_videos?user=sigitm
 


Di che anno ï¿œ l'auto? Ha il carburatore? Se con il carburatore, puï¿œ 
succedere che il carburante a causa della forza centrifuga blocca il 
galleggiante ed il livello della benzina risulta "mediamente" piï¿œ basso 
smagrendo la carburazione. Come si dice in gergo si "pianta" in curva. 
Tutto questo perï¿œ non succede immediatamente ma dopo almeno mezzo giro....
Ciao Ezio

 Di che anno ï¿œ l'auto? Ha il carburatore? Se con il carburatore
 
Non esistono 600 con il carburatore, sono tutte ad iniezione; a meno che 
non parli di quella degli anni '50/'60...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: centralina bosh - per Bruboss

Innazitutto ti ringrazio di cuore di potermi forniure lo schema.
Allora...ora un altro piccolo problemo ce l'ho io, dove me lo pesco sto
codice OPR?
Dal momento che ci sono tanti numeretti  io te li scrivo tutti, poi vedi tu
qual'è quello che ti interessa.
Allora, sopra la centra lina c'è un'etichetta con scritto:
BOSH
0 261 203 736
MA 3.1    68
96 203 989 80
...e di fianco...
944
970220
26FM0299
7036 0065
76220
Questo è tutto quello che c'è scritto, sperpo che in mezzo ci sia anche il
codice da te menzionato.
Visto che sei stato così gentile da ascoltarmi...vorrei chiederti un'altra
cosa:
Tale centarlina la collego ad un corpo farfallato Weber (non so di che auto
sia, penso sia una tipo 1.6 ie, la farfalla è da 38mm di diametro)
Sul tale corpo farfallato ci sono il un po' di collegamenti da fare.
La mia domanda è: dal momento che io non ho un cablaggio fatto ma solo i
connettori...quali sono le polarità... le masse....del potenziometro e del
motorino del minimo...ah...e l'iniettore?
Bè, mi sa che per ora di cose te ne ho già chieste troppe
Ti ringrazio
Il mio indizzo e-mail è: 
die...@tin.it
Ciao
Diego

 ha scritto nel messaggio
news:8k9pjg$725$1...@nslave1.tin.it...



Mi dispiace contraddire Bruboss, che di Peugeot se ne intende.....
:-)))))))
Non te la prendere Bruby, ma mi dovevo "vendicare" per la pressione del
Common-rail !!
Naturalmente sto scherzando, però dovrei rilevare che sulle Tipo  1.4-1.6
non è stata mai montata
la Weber-Marelli, ma la Monojetronic Bosch ed in alcune versioni la
Monomotronic, del resto identiche
alle iniezioni montate su molte a te care Peugeot.
L'iniezione IAW della W-M è invece stata adottata sulle 1.8-2.0 ad 8 e16
valvole.
Per tornare al problema di Diego che a prima vista mi dà sullo "scienziato
pazzo" :-)))),
il corpo farfallato che si ritrova, potrebbe essere della Dedra 1.6
primissimo modello.
Ciò significa, se ho cominciato a capire le sue "follie", che esso comprende
un sensore
di posizione acceleratore molto diverso nel funzionamento, rispetto a quello
Bosch, che è un "doppia pista". Conclusione: con questo abbinamento la sua
iniezione non funzionerà.
A proposito, non credo che in un sistema gestito come questo, crei problemi
la differenza di diametro della farfalla, anzi ne sono sicuro !
Al limite porterebbe ad una differente risposta alle richieste di potenza.
In attesa di altri indizi.
Saluti da P.Conte
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Consiglio per enduro

Ciao a tutti sono Pietro e ho 25 anni.
Voglio finalmente passare alle moto dopo aver avuto per tanti anni solo 
scooter.
mi sapreste consigliare su cosa orientarmi? tenete conto la mia idea è 
quella di prendere un usato.
pensavo a qualche moto dal 99 in poi sia per evitare di prendere roba troppo 
vecchia sia per eventuali problemi con le normative antiinquinamento( sono 
di palermo e qui per esempio le moto anteriori al 99 circolano a targhe 
alterne..o almeno dovrebbero). Come detto nel titolo sono orientato verso un 
enduro anche se sono indeciso se cercare qualcosa del genere TT, XT o 
qualcosa tipo Transalp, Pegaso ecc..L'utilizzo che farei della moto è 
soprattutto per spostmenti in città ma senza disdegnare gite in autostrada e 
scampagnate offroad con alcuni amici. Mi sa che mi sto dilungando troppo e 
rimando ulteriori approfondimenti alle vostre (spero copiose) risposte =)
Un'ultima cosa, per me è abbastanza importante che la sella della moto sia 
dignitosa per andarci in 2!
Vi saluto e vi ringrazio per l'attenzione! 

Ciao e benvenuto nel mondo a 2 ruote.
Allora se il tuo utilizzo come hai scritto è prevalentemente su strada
e autostrada io opterei per il Transalp, il bicilindrico aiuta in
questi settori .
Puoi andare tranquillamente anche fuori strada in strade di  montagna
per intenderci, ma con cautela. C'è anche il Kawa KLE 500, ma più
piccolo di motore. Forse un po' più leggero si comporta forse meglio
in fuori strada.
Buona scelta
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: climatizzatore fuori uso

Aiuto. Il climatizzatore installato sulla mia Lancia Dedra (seconda
dotazione) ha fatto impazzire gia quattro elettrauti. Infatti dopo la
sostituzione di un compressore partito (da SANDEN 510 a SANDEN 508) nonchè
dell'essiccatore (secondo me perfettamente funzionante) e della valvola
alta pressione su di esso installata non và per niente (con temperatura
esterna di 27°c dalle bocchette fornisce solo 17°c con motore a 3000 giri).
Preciso che in occasione della sostituzione del compressore hanno svuotato
l'impianto del gas R12 e ricaricato con R134. C'è qualcuno che sappia
spiegarmi cosa controllare e come, ovvero quali misure effettuare per non
andare alla cieca come fanno i riparatori dalle mie parti (Caserta) ???
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it

 ha scritto nel messaggio

Credo che bisogni controllare bene le pressioni di esercizio dell'impianto
però c'è da tenere presente che una cosa fondamentale per la conversione
dell'impianto da R12 a R134  è proprio la sostituzione della valvola di
espansione e la sua taratura. Da essa dipende infatti molto dell'efficienza
dell'impianto.
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Quali auto con l'EGR?

Sapete quali modelli a benzina sono dotati della fantomatica
valvolina?
Grazie per l'informazione.
--
+Luclone+ (26,114,TR)
VTEC-E: quello con il braccino corto

Audi TDI 110cv
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Audi TDI 110cv
Già. A benzina tdi!
Quasi tutte le Ford e  le Opel (a memoria), ovviamente kat.
Delle Lancia, le prime che ricordo in ordine di tempo
sono la Thema 2.0 16 v e la Dedra 1.8/2.0, 8 e 16 valvole ovviamente kat.
Poi anche la Dedra 1.6 col multipoint GM, infatti ha la stessa valvola EGR
delle Opel.
Sulle Fiat non vorrei dire una cazzata, ma non ricordo di aver visto
 finora modelli con l'EGR, se non alcuni diesel.
Altre marche non ricordo...
--
Ciao!
====================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

 ha scritto nel messaggio
news:3c6317b...@powernews.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: citroen bx

grazie a tutti che mi avete risposto.
-- 
Posted from 
brezza.iuav.it
 [157.138.209.2] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

sono perfettamente d'accordo, oltretutto comunque il bx è un modello che mi 
piace molto, nonostante l'eta mi piace la linea, e comunque come 
sospensioni per me è veramente qualcosa di unico da provare (c'e sempre 
xantia e xm..)


 xantia e xm..)
...che sono tutto un'altro pianeta rispetto all'assetto "da nave" della
BX :)) 
Comunque e' vero, io che ho sempre avuto macchinette abbastanza rigide
(Delta GT 1600 ad esempio) sulla BX mi trovo un po' spaesato, ma penso
proprio che le sospensioni idropneumatiche Citroen siano le uniche a
garantire una tenuta e una stabilita' eccellenti pur con un assetto
molto morbido e confortevole.
E poi se ci carichi la bombola del metano non c'e' nessun bisogno di
spessorare le molle dietro :))
Ciao
-Guglielmo Cancelli

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: toyota auris 1.3

Ciao a tutti, ieri ho fatto un saltino in Germania (...) e 
ho premuto a fondo il gas per la prima volta dall'acquisto 
(ora l'auto ha 2000 km): dopo un tratto a 130, a tutto gas 
sul dritto per 2-3 km alla fine faticava a raggiungere i 160.
Visto che per questo modello dichiarano 175 effettivi, cosa 
ci puï¿œ essere che non va?
Non che mi freghi molto della velocitï¿œ, di solito rispetto 
tutti i limiti, ma non vorrei per qualche motivo trovarmi a 
piedi... per il resto tutto sembra funzionare alla 
perfezione, ï¿œ solo che sembra manchino 20 cavalli! :-(
grazie
CG

 che non va?
Salita? 

 
Quindi al ritorno nessun problema
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: smontaggio rimontaggio motore

Ciao a tutti
abbiamo una clio del 1991 col motore che ci sta abbandonando causa sbagliata 
manutenzione, e  diesel messo per sbalio e tantissimi chilometri.. vorremmo 
cambiargli motore spendendo poco, qualcuno puň suggerire o sconsigliare la 
cosa? Vorremmo sapere anche quali motori sia possibile montarci, forse 
sarebbe meglio lo stesso anche perchč ci piacerebbe (anche un po per gioco) 
farlo da noi e smontando lo stesso motore lo rimonteremmo allo stesso modo, 
comunque non l'abbiamo mai fatto sarebbe la prima volta anche se non siamo 
senza esperienza cosa ci consigliate? 

>
Si effettivamente dovremmo cercare una carrugola..cioè una specie di piccolo 
argano, francamente non saprei dove cercarlo ora vediamo un po, secondo te 
possono essere utili per esempio i manuali d'officina che comunque 
eventualmente potrei cercare su ebay? Un'altra cosa che non avevo menzionato 
riguarda il gpl, in quanto è presente anche un impianto che in se sembra 
essere a posto, sarà fattibile per noi riuscire a farla andare anche a gas, 
o nel caso sono necessari schemi precisi dell'impianto..?
grazie 

 quello che vuoi a tua scelta...
se monti un motore diverso da quello previsto dalla legge, nessuno se ne 
accorge... nemmeno alla revisione
se perņ hai la sfortuna di causare un incidente con feriti gravi e/o vittime 
e viene richiesta una perizia sull'auto poi sono guai seri
se cambi motore con un tipo diverso poi devi fare il collaudo per omologare 
la vettura
-ice-

accorge... nemmeno alla revisione
non so come funzioni dalle tue parti :) , ma io ho quasi sempre visto
che il controllo del numero motore corrispondente e' una delle prime
cose effettuate. l'unica volta in cui non e' stato fatto, sulla mia,
fu una revisione straordinaria (!!!) alla mtcc (!!!!!)
ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.
Piotňst che gněnt l'č mej piotňst..

 che il controllo del numero motore corrispondente e' una delle prime
ancora peggio allora ;)
-ice- 

ancora peggio allora ;)
eh... io volevo montare il 1.7, ma quando ho visto sta cosa lasciai
perdere... poi il 1.7 lo presi lo stesso, con tutto il resto della
macchina intorno, ma questa e' un'altra storia :)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: curiosità tecnica 2 (rincaro la dose)

Sempre riguardo un motore che brucia quantitą di olio mostruose.
Mi chiedo: perché alcuni motori non presentano mai in tutta la loro
vita (anche con percorrenze elevate) un problema del genere, mentre
alcuni sono in quello stato gią molto prima?
Mi spiego meglio: é una questione di esemplare sfigato nato male, o
c'entra molto la manutenzione e l'uso che se ne fa? (tipo "a freddo
vado solo in prima perché mi hanno detto di andare piano")
La macchina che avevo precedentemente (Nissan Micra) ha ricevuto una
manutenzione assidua (sempre olio Castrol sintetico ogni 10-12mila km)
ma é stata spremuta senza pietą. Adesso ha quasi 180mila Km, é un
orologio e non mangia una goccia d'olio.
Ciao, Roberto.
______________________________
Tutti vogliono il vostro bene.
Non fatevelo portar via
______________________________

le possibilita' che un motore uscisse "sfortunato" dalla linea di montaggio
era elevata fino a una decina di anni fa.
E si poteva trattare di assemblaggio malrealizzzato di parti o di qualche
componente fabbricato male dal fornitore esterno (trattamento termico
imperfetto, cattivo accoppiamento di fasce con cilindri....)
Recentemente le linee computerizzate di assemblaggio dovrebbero rendere
piu' "sicura" la costruzione delle vetture e soprattutto dei motori: si
dice che siano tutti provati al banco prima dell'uscita dalla linea di
montaggio (chissa' i tempi...)
comunque se il motore esce "sano" dalla fabbrica penso che un difetto
emerga successivamente per carenza di manutenzione (non cambio olio e
filtri finche' 
l'olio diventa catrame...) o per un tipo di utilizzo da kamikaze (accendo
il motore a freddo e accelero troppo presto a tutto gas, strapazzo il
cambio/frizione (tanto e' l'auto aziendale....)
ciao
Carlo
Mi, uno & coupe

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: vendita ricambi on line

Ho provato a cercare, ma non ho trovato molto. Qualcuno ha un link di 
un'azienda valida per ricambi che non siano per il tuning o per le auto 
d'epoca, ma per una semplice Ford Fiesta?
Grazie


Che tipo di ricambi? Motore o carrozzeria?
Per il primo io ho sempre fatto tutto su eBay. Unica cosa: occhio ai 
codici (addirittura una volta nonostante avessi dato i codici originali 
delle pastiglie freno me ne erano arrivate altre, per un'altra versione 
della mia auto -> chiarito il problema me le hanno cambiate a spese loro).
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Questo è il mio backup. Ce ne sono tanti come lui, ma questo è il mio.
Il mio backup è il mio migliore amico, è la mia vita.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Officina

http://tinyurl.com/ootrn
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 
http://tinyurl.com/ootrn
che rottura di cazzo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ClioII 1.4 Si

Ho la macchina in oggetto, versione 8v da 75cv. Cosa posso fare per darle un
po' di potenza in piu' senza stravolgerla? Mettendo uno scarico completo,
filtro aria sportivo ( non diretto ) e centralina rimappata cosa
guadagnerei? Che marche consigliate?
Grazie!

Che marche consigliate?
Per i filtri BMC, K&N, J&R, Kingdragon, cmq quasi tutte sono buone scegli in
base alla disponibilità ed al prezzo.
Scarico io ho un Remus garantito 3 anni, oppure Supersprint. Queste 2 sono
le marche più famose.
Per la centralina prova a cercare un preparatore nella tua città che sia
affiliato a qualche marchio conosciuto (tipo Superchips, Allcarracing,
Dimsport, e tanti altri, su internet troverai moltissime informazioni).
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema sterzo?

Ciao a tutti.
Nella R19 di mio padre (100.000 km) lo sterzo, intorno alla posizione
di centro, non e' omogeneo, se si gira lentamente va un po' a scatti. 
Puo' essere un problema al servosterzo?
Grazie.
Bye,
Davide "Ayrton" (PR - 22, 90)
Yellow Megane Coach 1.6 8v Si Driver
ICQ 6425401
"The 993 Turbo is actually missing something. Racing numbers on the doors"

 Puo' essere un problema al servosterzo?
Piů probabile alla scatola guida, o al suo comando (canna sterzo).
Qualsiasi indurimento del complesso cinematico di sterzo,
puň cmq comportare quel problema.
Pensa ad uno snodo sferico del fuso o del tirante che non ha
un movimento ben libero!
--
Ciao!
====================================================
<<piconte>> componente piů vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
di nuovo imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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