mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Carughi correva in moto?

Ma č vero che Carughi correva con le Ducati 125 desmo?
E vinceva?
--
King Arthur. 
gime...@libero.it
Kawasaki Gpz 600 R (1985)
Malaguti Yesterday
Bravo Piaggio ultraelaborato (demolito)
L.A.C. Lega per l'Abolizione del Calcio Membro #014

 Ma è vero che Carughi correva con le Ducati 125 desmo?
Abominio!!!!
Nomare 125 desmo la gloriosissima "MARIANNA"
AAAAARRGGHHHHHHHH !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
si comunque correva con quella, poi si è dilettato anche nella
regolarità,
insomma è una enciclopedia vivente!!!
ogni osso porta un segno di una moto..
come il calcio dei vecchi cacciatori del Far West!!
REDDESENZAFIRMA

 E vinceva?
Un paio di gare le ho pure vinte (sul bagnato perche' sull'acqua andavo
forte e riuscivo a sopperire al mezzo inferiore alle MV etc.)
Avevo un grossissimo limite caratteriale: se mi trovavo in bagarre, io ero
quello che chiudeva il gas per paura.
Ecco perche' mi sono dato alla regolarita' dove almeno corri da solo.
Poi mi sono sposato, ho cominciato a fare un lavoro del cavolo: fisico
nucleare responsabile di turno di una pila atomica (siete pregati di non
innescare la solita rissa sul nucleare, per favore) che imponeva dei turni
di lavoro massacranti e addio gare!
Come dice Red, posso nominare le mie ossa con vari tipi di moto: ulna, radio
sx si chiamano Marianna; il frontale (ecco perche' sono un po'... ecco, non
proprio sano di mente), il setto nasale e tre incisivi si chiamano sempre
Marianna; il malleolo peroneale sx si chiama Scrambler 450; il ginocchio dx
si chiama GSX-R 750; tibia e perone sx si chiamano DRZ400; piu' un
quantitativo di pelle abrasa e lasciata in giro per le terre che puo'
agevolmente rivestire una Station Wagon!
Un'ultima chicca: quando mio figlio legge le tirate che scrivo sulla
sicurezza e sulla prudenza, mi guarda, scrolla la testa e commenta: "Dio,
che faccia di merda!":=PPPPPPPPPPPP
Ciao da un Carlo che si risente tra un altro po'.....:=((((
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera #1)
Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #72

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [URGENTE]posessori golfIIIgti-eclypse-civic1.6vt i-celicaII1.8 16v

Devo comprare una di queste e sono indeciso,
potete dirmi i pregi e i difetti ?
sopratutto i guai che danno spesso!
(anche se ne siete solo a conoscenza e non vi č mai capitato)
vi ringrazio da ora.

 vi ringrazio da ora.
Che modello di Eclipse ??
Io  ho una gsx di importazione americana e a parte la deformazione dei
dischi anteriori (cronica dei dischi originali) e la criccatura del
collettore di scarico ( a 190.000 km) non ha avuto altri problemi, almeno,
che io ricordi.
Ah, frizione che non dura tantissimo, ma probabilmente è un problema solo
delle versioni turbo awd
Ciao
Luca
--
Mitsubishi Eclipse GSX AWD + Yamaha YZF 750 R (33; 3xx,135; MO city)
http://eclipseawd.topcities.com/
http://www.turbotrix.com/ccars/lscapinelli.shtml
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Passaggio da metano a benzina e rumore strano

Ciao a tutti. Vi chiedevo un'informazione: Ho un'auto 1800cc del '97, un 
tradizionale motore 8 valvole PSA convertito due anni fa a metano. Siccome i 
miei tragitti sono sempre mirati e conosco alla perfezione distributori non 
ho mai avuto la necessità di camminare a benzina riservando ad essa solo 
qualche breve e sporadico tratto senza avere mai nessun problema. 
Ultimamente però mi succede questo fatto: Quando converto l'auto da metano a 
benzina in fase di accelerazione l'auto emette una sorta di 
ticchettio....una sorta di rumore come ad esempio quando si parte in 
seconda. Più che ticchettio pare un "crrrrrrrrrrr" in accelerazione. Mentre 
a metano va benissimo. Il massimo è stato l'altro giorno. Mi sono trovato su 
una strada di collina molto ripida ed essendo l'auto molto pesante il poco 
spunto del metano mi dava qualche difficoltà a salire e l'ho girata a 
benzina. (per un breve tratto comunque). Salendo in seconda con motore sotto 
sforzo il rumore metallico, il suddetto crrrrrrrrrrrrr era molto più forte e 
fastidioso. Superata la difficoltà sono tornato a metano.
Come ripeto tale anomalia viene riscontrata in accelerazione e a benzina. Ma 
non mi risulta che solo 4/5 mesi fa lo facesse.
Cosa può essere? Può essere un battito in testa dovuto al passaggio da 
metano a benza? Si può risolvere? Come?
Grazie, Ciao! 

 ha scritto nel messaggio 
news:Dz5ke.930129$b5.40...@news3.tin.it...

Potrebbe essere un battito in testa,nei vecchi motori con lo spinterogeno si 
ritardava l' accensione ora con l' anticipo gestito dalla centralina la cosa 
non è cosi semplice da fare.Se l' auto va bene a metano forse ti conviene 
lasciarla com' è.   Ciao   Donato 

 metano a benza? Si può risolvere? Come?
Si direbbe un battito in testa, come se anche commutando a benzina
l'anticipo rimanesse quello per il metano. Dipende da come e' stato fatto
l'impianto, quindi io riporterei il problema a chi te lo ha installato.
Un esperimento che potresti fare e' quello di lasciare scollegata la
batteria per una notte in modo da resettare la centralina, in altri casi ha
dato buoni risultati, per quello che costa...
Sicuramente un problema da risolvere, comunque.
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: molle eibach pro kit

Qualcuno ha installato le molle eibach pro kit? Io le ho acquistate per
la mia 166 anche se spero che il confort non diminuisca drasticamente
...


Io, su alfa 156. Vanno da dio.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 la mia 166 anche se spero che il confort non diminuisca drasticamente
Io su Fiat 127. Vanno da Dio. (ed il confort non ne risente per nulla
anzi!)

 ...
Io ho delle molle eibach con ammortizzatori a gas regolabili sulla mia
Corsa 1.0 del '91. Ovvio che la scelta è caduta su questo kit non per
le sue straordinarie doti stradali, ma perché me lo davano a meno dei
soli ammortizzatori rigenerati.
Ho dovuto tirar via le molle dietro perché a pieno carico la macchina
si abbassava troppo, e ho rimesso le originali. Per il resto vanno
molto bene, ma il comfort ne ha un po' risentito: l'assetto è più
rigido e tendi a rimbalzare sul sedile molto più di prima. Ma sto
parlando di una macchina corta e molto rigida, può darsi che sulla 166
facciano un altro effetto.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rendimento a 4000 giri

Ciao a tutti,
Ho un Peugeot 206 1.1 e da qualche giorno in seconda ed in accelerazione
all'intorno dei 4000 giri sento un calo di rendimento del motore, che
ritorna normale superati i 4200 giri.
Cosa potrebbe essere?
Grazie per le eventuali risposte.

 ha scritto nel messaggio
news:cbu2ai$242i$1...@newsreader1.mclink.it...

Magari si è un pò sporcato il filtro (aria o benzina)... al massimo prova
cmq a resettare la centralina che male non fa :)
Cmq ti suggerisco di provare a scrivere il tuo problema anche qui :
www.rallyesportclub.it/forum
 dove magari qualcuno con la tua stessa auto ha
avuto un problema simile (visto che è un forum dedicato al mondo Peugeot
:) )
Ciauz! :)
--
Virtual
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Lotus

Salve!
Ho una Lotus Elan.Un "bel" giorno mi accorgo che nella vaschetta dell'acqua del
radiatore non c'e' piu' niente;vuota.Controllo l'olio e trovo pieno di
emulsione;tutta l'acqua e' finita nell olio.Porto l'auto dal meccanico,la testa
viene smontata.La porto a Treviso dove me la saldano,mettono in pressione e non
perde piu'.Il tutto viene poi rimontato con ovviamente la guarnizione della
testa nuova.Solo che ora si sente un forte battito di punterie.Prima non
batteva.Cosa puo' essere successo?Perche' ha cominciato a battere di colpo?Cosa
devo fare?
Grazie se qualcuno potra' darmi una risposta o anche un parere!
Marco
p.s. Essendo le punterie idrauliche basta iserire i "bicchierini" nelle sedi 
e non serve nessuna regolazione o registrazione?
-- 
Posted from  [62.211.189.204] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 ha scritto nel messaggio

normalmente le punterie idrauliche non necessitano di nessuna registrazione,
ma nel tuo caso sembra che ce ne sia una o piů che non lavorano a dovere,
potrebbe anche essere che essendo state lubrificate con olio emulsionato si
siano danneggiate.
Purtroppo non ho presente per nulla il motore della Elan e non posso dirti
di piů, anche se obiettivamente  le soluzioni  sono poche....
1 ---livello olio al massimo
2 --- smontare e verificare quante punterie sono da cambiare.
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 
Grazie!
Come si fa a verificare quali sono da cambiare?
M.


> 2 --- smontare e verificare quante punterie sono da cambiare.
Grazie!
Come si fa a verificare quali sono da cambiare?
M.


 Come si fa a verificare quali sono da cambiare?
Molto probabilmente il sistema di distribuzioner della Lotus è architettato
con 2 assi a camme in testa e valvole comandate direttamente dalle camme con
interposizione delle punterie a recupero automatico dela gioco, quindi per
verificare se qualcuna di queste è difettosa bisogna spegnere il motore nel
momento in cui fa effettivamente rumore, quindi smontare il coperchio delle
valvole.
A questo punto bisogna ruotare il motore e portare di volta in volta ogni
cilindro in scoppio e con l'ausilio di un robusto cacciavite a lama piatta
si verificano le punterie del cilindro in scoppio inserendo il cacciavite
tra la camma e il bicchierino. Non si deve trovare nessun bicchierino che
"molleggia" sotto la spinta del cacciavite ma non bisogna eccedere con la
forza perchè altrimenti si schiaccia la molla della valvola.
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Mi hanno fregato?

Buongiorno a tutti,
 da una settimana circa sono un possessore di una Seat Arosa Sport 100cv.
Credo di aver fatto un buon acquisto, considerando che l'ho avuta, nuova,
con clima
sospensioni sportive, vernice metallizzata e CD al costo di listino senza
optional.
Va' benone, anche nei sorpassi in autostrada, c'e' soltanto una cosa che non
va:
premetto che sono da anni abituato a guidare macchine diesel, ma mi sembra
che
lo "stacco" acceleratore/frizione sia un po' troppo aggressivo anche per una
macchina
benzina... in poche parole se non si da tutto gas prima di mollare la
frizione la macchina
si spegne...nelle manovre in retro e' quanto meno scomodo!
Inoltre, anche facendo cosi', la macchina ha un sussulto dopo i primi metri,
singhiozza,
perde bruscamente di giri e devo dare altro gas per farla stare accesa...
ed io ho paura che abbia qualcosa che non va'!!!!
L'ho portata dal concessionario e mi han detto che e' normale, che sono io
che mi devo
abituare...Pero' non so, perche' ho provato altre macchine benzina e nessuna
fa cosi.
saranno i 100cv? Ma perche' tanta sensibilita'?
Il concessionario dice che e' l'acceleratore elettronico, che bisogna farci
la mano...
Io non ci capisco molto, pero' vorrei sapere se il problema e' mio o della
macchina...
Bisogna regolare qualcosa?
Voi che ne dite?
Mi hanno fregato?
Grazie a tutti anticipatamente,
Dario.

No! mi stai fregano il nick:-))
Ciao Dario
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Modifiche negli USA

Sul canale DMAX ci sono tante tramissioni ambientate
negli USA dove ci sono officine, appassionati e sperimentatori
che apportano alle proprie auto/moto modifiche incredibili
come triplicare l'altezza degli pneumatici,modificare
in modo vistoso la carrozzeria, trapiantare motori e
pezzi da altre auto,autocostruirsi serbatoii, ecc.
 
Poi li si vede scarrozzare per le strade degli Stati
Uniti apparentemente senza omologazioni, autorizzazioni,
ecc.
 
Come si spiega ? E' il sintomo della maggiore
democrazia che c'e' negli USA ?
 
Qui in Europa ti arrestano solo se osi autocostruirti
un nuovo serbatoio o la cassetta di aspirazione.
 
 
 

Non in tutta Europa. In Gran Bretagna puoi modificare le auto come desideri e puoi perfino montarti in garage una kit car, basta però che superi i rigidi controlli della motorizzazione e ci puoi circolare liberamente. Se però non supera controlli é un ferro vecchio e va nella pressa perché metterla a posto la maggior parte delle volte è troppo costoso e a meno che non di tratti un modello raro e di valore, non ne vale la pena.
 
Molto meglio da loro che dai, dove girano vecchie carrette con targa dei paesi dell'est Europa che nessuno controlla.

 basta però che superi i rigidi controlli della motorizzazione e ci puoi circolare liberamente.
 
Si', alla trasmissione "Affari a quattroruote" su DMAX
si e' visto che alcune di tali auto venivano fatte controllare
dalla motorizzazione.
Pero' l'impressione e' che negli USA puoi modificarle
e metterle subito in circolazione o sbaglio ?
Negli USA si vedono certi obbrobri che in Gran Bretagna
non passerebbero mai i controlli, eppure circolano
lo stesso.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Dischi Wave

Qualcuno saprebbe dirmi se i dischi freno con sagoma "Wave" o a margherita,
funzionano meglio di quelli generalmente montati di serie sulle moto?
Che vantaggi o svantaggi comportano questo tipo di dischi.
Vorrei provarli ma prima di spendere č meglio informarsi.
Ciao.

 sulle moto?
No. Nel senso che non cambia la potenza frenante.
Fanno MOLTO di pių delle buone pastiglie (vedi Brembo rosse o SBS), o al
limite un kit di tubi in treccia aeronautica accoppiati a una pompa radiale.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Non č che ho paura di morire, ma semplicemente NON vorrei essere lė
quando questo succede."

 limite un kit di tubi in treccia aeronautica accoppiati a una pompa
radiale.
intanto bisogna distinguere l'uso di questi dischi: strada o fuoristrada.
questo che dici tu è giusto, ma solo in caso di uso stradale (supermotard).
in fuoristrada rimane vero, ma bisogna aggiungerci la maggir capacità
auto-pulente (non da poco), per cui a seconda dell'uso puoi anche avere dei
vantaggi
(io li ho, ma più che altro perche son proprio belli da vedere)
angel_KTM_dust

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Domanda su Yamaha TT600E

Salve,
 volevo chiedere una conferma ad una voce che mi è arrivata. mi è stato
detteo che la Yamaha TT600E ha un difetto: a volte può rimanere inceppato
l'acceleratore al massimo. Tale situazione pare che abbia comportato gravi
danni ai possessori della moto e pare sia stata fatta una denuncia in
proposito.
E' Vero???
Grazie per il vostro parere


Sembra che sia vero l'articolo era scitto su motociclismo di maggio opuure
giugno
comunque contatta direttamente la yamaha al numero verde.Saluti
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Grazie per il vostro parere
Quello che dici č vero, mi č capitato di guardare una puntata di 'Mi manda
raitre' dove veniva preso in considerazione proprio questo difetto e le
conseguenze che ha causato ad alcuni motociclisti. Yamaha in trasmissione
sembrava negare il difetto adducendo le motivazioni piů illogiche, mentre il
perito di parte esaminando il motore aveva trovato la causa, dovuta ad un
incauto assemblaggio (una vite che a causa delle vibrazioni si allenta e
rende impossibile la completa chiusura della farfalla).Ad ogni modo si
diceva che questo difetto era presente solo su determinati numeri di telaio
(presumubilmente i piu' vecchi)...
Altro purtroppo non so dirti,
Saluti,
Giovanni

Se puņ essere d'aiuto...
http://www.motocorse.com/articoli.php?sid=3763
Ciao!
Giovanni

 ha scritto nel messaggio
news:AHQPa.19744$it4.4...@news1.tin.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Valvola Ex-Up

Ragazzi qualcuno mi sa dire le dimensioni interne della valvola che la
Yamaha montava su alcuni modelli di grossa cilindrata per parzializzare il
condotto di scarico?
Un salutone TeoGT
Ex criminale - La Punto Gigia driver (21,++136++,RN)
" Chi è Turbo vince per Forza! "

condotto di scarico?
la monta anche adesso, piu' che una valvola si tratta di un parzializzatore
rotante,ha un po la forma di un contrappeso di equilibratura.Nel 4t e'
posizionata nel collettore di scarico prima del silenziatore, e serve in
pratica a variare la contropressione.Invece nel 2T si chiama ypvs (la yamaha
anche qui e' stata la prima ad adottarlo) e' posizionato giusto a ridosso
della luce di scarico, per cui ne varia effettivamente la fase.
ciao RobyB12(bandit 1200 e 145 ts)

 pratica a variare la contropressione.
Infatti a me serve un meccanismo simile che mi aumenti la contropressione
allo scarico quando il turbo della mia piccolina non è ancora entrato.
A seguito dell'eliminazione del cat. per diminuire le temperature di
esercizio di fata turbina ho avuto un drastico svuotamento ai bassi regimi
mi trovo un motore un po' pigro quando ho voglia di andare a spasso.
Se riuscissi a variare la contropressione avrei risolto il problema! ;-)



Intendiamoci, non è che a me interessi più di tanto la cosa da un punto di
vista strettamente personale,  però eliminare il cat non è una cosa molto
"carina" da un punto di vista ecologico (poi tu mi puoi fare tutte le
considerazioni del caso tipo "... e allora i furgoncini... i motorini... i
camion..., quelli non inquinano ?!?"); mi verrebbe quasi da dire "ti sta
bene!!!" ma penso che uno debba poi essere responsabile delle proprie
scelte.
Ridge
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Volkswagen Passat 1.8T

Salve gente.
Mio padre possiede dal 2001 una Volkswagen Passat 1.8T che fino a poco 
tempo fa non aveva mai accennato ad avere un problema che fosse stato uno.
Ultimamente invece si comporta in maniera molto strana ed il meccanico 
non e' stato ancora in grado di capire l'origine del problema.
In parole povere se si lascia la macchina al sole per un po' di tempo, 
quando la si riaccende da IMOBILIZER ATTIVO.
Quando capita, se la si lascia con un finestrino aperto o comunque 
aperta dopo un po' il problema sparisce e l'auto si accende senza alcun 
problema.
La macchina non ha mai subito un tentativo di scasso, mai un incidente e 
per risolvere il problema e' stato cambiato il blocchetto delle chiavi e 
pure una scheda che sta sotto il piantone del volante.
Con probabilita' si tratta di un componente elettronico o un contatto 
che viene a meno in caso di alta temperatura nell'abitacolo.
Qualcuno di voi ha avuto qualche esperienza di questo tipo?
Qualche consiglio?
Un saluto.

 Qualche consiglio?
Vai da un'officina autorizzata che possa collegare il tester diagnostico 
alla centralina e leggere i codici di errore (che restano memorizzati).
Altrimenti rischi di perdere tempo e basta con i meccanici generici (pur 
in gamba ceh siano).
E' uno di quei difetti purtroppo elettronici :(
-- 
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Alberto Rubinelli - A2 SISTEMI 
news.aioe.org
 ThunderBird 2.0.0.4
Via Costantino Perazzi 22 - 28100 NOVARA - ITALY
Tel 0321 640149   Fax 0321 391769   BBS 0321 392320
Mail: 
alb...@oldcomputers.de
skype: albertorubinelli  ICQ : 49872318
Visita il mio museo di computers: 
http://www.oldcomputers.it
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: forse addio.....;-(((

come comunicato su ihm, entro un giorno la mia ditta cambia sede, non so ne'
se, ne' quando potro' ricollegarmi, per il momento mi limito a salutarvi
tutti, sperando sia solo un arrivederci.
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12

tutti, sperando sia solo un arrivederci.
Ciumbia, speriamo che ritrovi un'accesso!!
Altrimenti fatti vivo in mail con qualcuno che ci dice cosa fai in
modo che ti si possa prendere per il culo senza darti possibilita' di
replica!
;-)
Ciao!!!!
-- 
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319


Non dirmi che sbarcate a Taranto!!
Nel caso batti un colpo! ;-)
--
Ciao!
====================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

 tutti, sperando sia solo un arrivederci.
Lo spero anch'io! vedrai che un modo lo trovi, male che vada puoi sempre
metterti un pc e un modem a casa no? :PPP
Ciao!
-Guglielmo Cancelli

metterti un pc e un modem a casa no? :PPP
per oggi posso ancora rispondere.....ho un figlio di 7 anni e un altro in
arrivo, l'idea del pc in casa dopo tutto il giorno davanti aun pc a
cazz...ehm a lavorare mi arride poco,non vorrei che il figlio si
rincoglionisse, sono riuscito fino a ora a fargli aggiustare la bici,
giocare con le lego e macchine radiocomandate e non ha nemmeno la
playstation, insomma forse riesco a farlo crescere sano....


 playstation, insomma forse riesco a farlo crescere sano....
Beh, ti prendi un bel palmare con win CE....almeno ti metti sotto le coperte
e non ti vede nessuno!!   :-))
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: X Ayrton... sulla v-power shell

So che è stato postato un test sulla benzina shell in questione...
tem,o di averlo perso, qualcuno può ripostarlo su questo thread o mandarmelo
in e-mail????
grazie!!!!
--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Borto  -  Golf GTI Driver
E-mail me at 
bor...@inwind.it
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~



Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: QUALE MERIVA?HELP!!!





Vorrei acquistare una MERIVA diesel ma non 
so decidermi sulla motorizzazione.


Potrei sceglier tra:


- 1.3 75cv con FAP ma mi sembra che 
l'auto debba essere poco brillante.


- 1.7 101cv..mi pare possa andare bene ma 
visti i tempi che corrono sarebbe piu' oppotuno pensarla col FAP e 
col FAP la fanno con 6 rapporti..MUMBLE, MUMBLE...


allora passo al 1.7 125 cv con FAP che anche 
se ha 6 rapporti è comunque molto spinta ma.... sicuramente consumerà di piu' e 
mi costerà di piu' x il mantenimento (assicuraz, bollo etc..)


ALLORA CHE FARE? Non so da che parte 
iniziare..


Dimenticavo...prenderei la versione COSMO 
che mi pare la piu' rifinita...ma questo ora non c'entra....


Grazie per i consigli.


Poli



 ha scritto 
  nel messaggio 
news:fnl2i0$ia4$1...@fata.cs.interbusiness.it
...


 
  ha scritto nel messaggio 
news:479e4e6e$0$26143$5fc...@news.tiscali.it
...


Il Mon, 28 Jan 2008 22:02:53 GMT, muzza ha scritto:
[CUT]
1) L'HTML NO!
2) Quotate.
-- 
CRC
(23, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!!

ALLORA CHE FARE? Non so da che parte iniziare..
Io inizierei col chiedermi se un diesel e' il motore che fa per te ;P
Non hai interessi su altre marche?
ciao!
-- 
Oscar, UoScAr, Oscaracciato
Imola, 32, 100(+?)

 ha scritto nel 
  messaggio 
news:8ku1q3hrhmd9d8ftl...@4ax.com
...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: BENZINA VERDE, rossa, senza piombo...tecnica

 scrisse:
Mi sembra giusto che venga citato l'autore della F.A.Q., che non figura nè
alla fine del post, dove mette solitamente la signature, evidentemente
tagliata, né nella prima riga di quoting.
Si tratta di Marco Sala, co-moderatore di idam
Saluti.
-
FoX VS© 27,115
AEG tidiai Driver
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: pulizia motore

Esiste un modo o una sostanza in grado di pulire esternamente un motore
riportandolo alla pulizia originale?? Che possa per esempio togliere il
giallume che si forma all'esterno dei carburatori ecc..
Roberto

 togliere il giallume che si forma all'esterno dei carburatori ecc..
Fulcron Arexons ad esempio.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 Fulcron Arexons ad esempio.
Di pulitori per il vano motore ce ne sono in giro molti, ma solo pochi
(e di grandi marche) realmente utili.
Di certo, nonostante siano solventi piuttosto energici, devi metterci
un po' d'olio di gomito con pennelli e stracci perché non è vero
quello che c'è scritto sulle istruzioni, e cioè che basta spruzzare,
aspettare e sciacquare. Bisogna anche strofinare, se si vuole un
risultato.
Un'ultima cosa: se non hai delle mani da muratore, usa dei guanti di
lattice quando applichi quei prodotti: anche attraverso uno straccio
ti fai le mani nere per una settimana!
Poi spero che tu sia una persona abbastanza attenta all'ambiente da
fare quel lavoro in un posto dove sai che le acque reflue non
finiranno nel prato accanto! Etica vorrebbe che certi lavaggi si
facessero quantomeno agli autolavaggi a gettone, così le acque reflue
vengono opportunamente smaltite.

 vengono opportunamente smaltite.
nella maggior parte di tali lavaggi č vietato... 

 nella maggior parte di tali lavaggi è vietato...
Sì, in molti è vietato. In uno di questi mi sono informato e ho
appreso che si tratta in sostanza di un disclaimer: dal momento che
dopo il lavaggio la macchina potrebbe non ripartire o dare comunque
problemi, a scanso di discussioni e soprattutto di responsabilità ti
vietano di farlo.
Ma non ci sono problemi ecologici.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Difficoltà di accensione

Quando giro la chiave per mettere in moto la mia vecchia Fiat Uno motore
Novecentotré, arrivo a fine giro chiave e il motorino non gira. Poi riprovo
e va. Prima il motorino girava senza che la chiave arrivasse a fondo corsa.
Che può essere?


Direi senz'altro il blocchetto d'avviamento da cambiare (quello dove metti
la chiave...).
Ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: citrroen jumper

Questa sera ho tentato di avviare il furgone, ma non appena ho girato la 
chiave il quadro e tutte le luci hanno iniziato a lampeggiare  e la 
luminosità tendeva ad attenuarsi. Quando ho provato ad avviare o sentito un 
rumore tipo scossa elettrica come se qualcosa fosse in corto . Cosa può 
essere? motorino dinamo o che altro. Grazie per i consigli :-) 
 


Semplicemente batteria andata: sostituire.

Mario-ca ha scritto questo giovedì:

Quoto.
 
-- 
mangi (49, 177,82,60, MB)
Un consiglio per il quote: 
http://youtu.be/kCscWlOiXd0
 

 
 
"mangi"  ha scritto nel messaggio 
news:54770f82$0$20708$5fc...@news.tiscali.it...

Ho pensato la stessa cosa, ma molte volte mi è capitato  di avere la 
batteria scarica , e  mai  mi era accaduta una cosa simile.Quanto tento di 
avviare il motore si sente  il tipico  rumore di  una scarica elettrica - 
fili in corto -: da cosa è prodotta, da un corto circuito interno alla 
batteria?  :-) 
 

 Come va la merdeces?
 
E che ne so, arriva a Febbraio... :-?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema elettrico GOLF III GT Special 1.6 101 CV 1996

Ciao a tutti!
Ho un estremo bisogno di aiuto in relazione al problema che si sta
presentando da qualche mese a questa parte sulla mia fidata Golf
(170.000 km).
Vado al sodo...
In pratica, sia in movimento, sia in sosta (ma a motore acceso),
secondo una legge che devo dire sembra totalmente casuale, viene a
mancare la corrente elettrica e il motore si spegne istantaneamente.
Ho notato che il quadro rimane spento per un paio di secondi
(nonostante la chiave sia sulla posizione di funzionamento normale) e
poi ricompaiono le spie di olio e batteria.
Dopo le prime volte in cui questo evento mi ha colto alla sprovvista,
ho provato a reagire in modi diversi per cercare di capire meglio il
fenomeno.
1) Provando a scalare e rilasciare la frizione in modo da sfruttare
l'inerzia della macchina per riaccendere il motore, non ho avuto alcun
effetto se non quello di rallentare.
2) Cercando invece di utilizzare il motorino di avviamento (cioè di
accendere il motore nella maniera "ortodossa"), ho notato che devo
attendere circa un minuto, come se ci fosse "qualcosa" che deve
"raffreddarsi"...o che ne so...
Parlando con altra gente ho scoperto che questa cosa è già successa ad
altri possessori dello stesso mio modello, ma nessuno è riuscito a
indicarmi la soluzione giusta (anche se qualcuno mi ha parlato di un
"relè" che scatta quando non deve scattare e causa il problema....solo
che non è riuscito a essere più preciso...).
Qualcuno ha già affrontato questo problema?
Grazie e ciao!

 "raffreddarsi"...o che ne so...
beh, che le spie rimangono spente per qualche istante č ovvio, se il motore 
sta ancora girando per inerzia la pressione dell'olio non cala e 
l'alternatore gira ancora.
bisogna vedere quando il motore si ferma se viene a mancare il segnale di 
accensione o quello di iniezione, potrebbe essere un componente elettronico 
che vada in tilt o anche semplicemente una connessione, ma da qua non č 
possibile fare una diagnosi corretta.
-- 
--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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per rispondermi elimina lo ZAP
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http://drink.to/lord
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 mancare la corrente elettrica e il motore si spegne istantaneamente.
E' un difetto arcinoto sia sulla tua che su alcuni TDI 110 cv. E' colpa
del rele' che comanda l'attivazione della centralina, che e' una merda e
si incanta, basta metterne uno di qualita' migliore e torna tutto a
posto. Mi pare che fosse il n. 30 o qualcosa del genere, comunque se
cerchi fra i vecchi post sia qua che su IDA troverai sicuramente
spiegazioni piu' dettagliate.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

è capitato lo stesso problema a uno di IDA con la tua stessa auto.. prova a 
cercare su google1
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: si spegne il motore

Salve a tutti, sono nuovo del ng ed ho un problema:
la mia panda young 1108cc si spegne spesso con motore a minimo. Pensando che 
si trattasse della centralina me la hanno cambiata ma il problema non si è 
risolto.
Un altro elettrauto che la ha tenuta sotto osservazione e la ha usata per 
una settimana non ha riscontrato nessun inconveniente, poi, quando sono 
andato a ritirarla e la ho messa in moto, dopo circa cinque minuti, con 
motore a minimo, si è spenta. La ha tenuta ancora un giorno, ma non è 
riuscito comunque a trovare alcun componente difettoso.
Qualcuno ha avuto per caso lo stesso problema oppure sa darmi qualche 
indicazione?
Grazie 

 minuti, con motore a minimo, si è spenta.
Per caso il minimo scende molto lentamente finché il motore si spegne? 
Oppure rimane costante?
-- 
Cinghiale 

 ha scritto nel messaggio 
news:45j0v1F...@individual.net...

Non è mai stata evidente questa possibilità perchè quando si spegne lo fa 
appena ci si ferma. 


Spero di non dire una bestialità ma, a me è successa una cos simile ed il
problema era dovuto alla pompa di iniezione dei diesel su una mazda.
E' chiaro che le auto sono diverse ma, in un'altra occasione ocn una fiesta
a benzia ho riscontrato il medesimo problema e sempre della pompa del
carburante si trattava.

Ho  fatto montare da qualche settimana un impianto Gpl a iniezione 
sequenziale della Tartarini sulla mia Astra 1.6 Twinport nuova nuova.
Il funzionamento č encomiabile, la macchina a GPL va addirittura meglio che 
a benzina, i consumi sono ottimi (10 Km/litro di GPL a piede pesante).
Ho perņ 2 quesiti:
E' normale che verso fine bombola la macchina inizi a singhiozzare, si 
accenda la spia dell' avaria centralina di iniezione (la centralina opel 
dico) e anche messa a benzina continui a singhiozzare fino a che mi fermo, 
spengo la macchina aspetto 10 secondi e la riccendo??
E' normale che una bombola dichiarata 51 litri, sia sfruttabile solo per 33 
??
Grazie.
Edoardo. 

 33
no
dovrebbero essere 44
-- 
Ciao,
Matteo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fischio molesto sul 2.4 jtd

Da qualche tempo a questa parte, solo quando il motore e' caldo,
quindi almeno dopo 10 minuti di utilizzo, sulla mia 156 si sente una
specie di fischio "elettrico" proveniente dal motore che secondo
me potrebbe essere l'alternatore o una pompa (acqua? gasolio?).
Quando si e' al minimo e il fischio e' presente e questo si sente basso,
quando si accelera leggermente il fischio aumenta, ma non proporzionalmente
ai giri del motore: e' come se avesse solo due tonalita' (bassa al minimo,
piu' alta quando si accelera), almeno cosi' mi sembra.
Nella marcia il rumore non si sente, basta a coprirlo il fruscio
dell'aereodinamica.
Il fischio si presenta improvvisamente e a volte improvvisamente scompare.
Scompare quasi sempre quando si spegne e si riaccende il motore, anche se
poi puo' ricomparire poco dopo; a motore freddo comunque non si sente mai, e
a motore caldo non  sempre.
Adesso la portero' in assistenza, visto che devo fare anche il tagliando dei
20.000 km, ma qualcuno mi puo' dare il suo parere su un'anomalia del genere?
Grazie e ciao!
VanMar

20.000 km, ma qualcuno mi puo' dare il suo parere su un'anomalia del genere?
e' sempre difficile formulare ipotsi senza sentire direttamente il
rumore, comunque io farei controllare la frizione elettromagnetica del
compressore del climatizzatore.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 compressore del climatizzatore.
Premesso che lo fa sia a climatizzatore acceso o spento, dici che potrebbe
essere comunque dovuto a qualcosa del genere?
Ciao!
VanMar

essere comunque dovuto a qualcosa del genere?
Non lo escluderei, anche se il fatto che il rumore si senta sia a
clima attaccato sia spento, abbassa le probabilita' che sia la
frizione elettromagnetica.


 ha scritto nel messaggio
news:a13k1v$meo$1...@fe2.cs.interbusiness.it...


Per esperienza personale ho provato a dover modificare o sostituire le sonde di temperatura interna
dell'abitacolo, insomma quella che misura la temperatura e gestisce di conseguenza il clima.
All'interno hanno una microventolina e a volte fanno rumore, o cambi la sonda o tagli il filo che
alimenta la ventolina stessa.
E' un'ipotesi.
Riccardo Brazioli
utenti.tripod.it/motopista
riccardo...@tin.it
 
ICQ 45251343                
Honda Cbr900rr'99; 
Citroën Saxo 1.5D '98; Citroën D Special '74; Citroën 2Cv '83.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Alzare il minimo alla Daewoo Matiz anno 2000 800cc

Come da oggetto l'auto al semaforo mi borbotta...
si puo intervenire per cambiare il regime  minimo.?


forse cambiando la lambda? :?
Ciao
gigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 forse cambiando la lambda? :?
la lambda non è detto che sia responsabile di governare il regime del
minimo, anzi spesso al minimo non lavora affatto.
Inoltre sulla Matiz mi sembra che non ci sia neanche la valvola di gestione
del minimo (anche se non sono sicuro al 100%) ma la farfalla si possa
registrare con una vite classica con la molla.
conviene comunque controllare anche il CO per scrupolo.
-- 
--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aiuto ! c'è una piccola perdita d'olio che mi sfugge

Ho un Glorioso Vitara JLX del '90, circa un mese fa ho sentito odore di
olio bruciato e, aperto il cofano, ho constatato che, in parte sulla
parte frontale del coperchio delle valvole e in parte sul carterino che
copre la cinghia di distribuzione, trafilava dell'olio che gocciolando
sul tubo di scarico bruciava e fumava.
Non capendo la provenienza dell'olio ho inizialmente sostituito i
parolio dell'albero a camme e dell'albero motore, non risolvendo il
problema ho sostituito la guarnizione del coperchio valvole, sembrava
tutto a posto quando l'olio ha cominciato a fuoriuscrire dall'ORing
sulla giunzione spinterogeno-blocco motore, sostituito quello dopo
pochi giorni ho verificato una leggera perdita di olio dal corpo
spazzola dello spinterogeno (trafilava dal piccolo paraolio
dell'alberino dello spinterogeno e fuoriusciva da un forellino).
Sono stufo di rincorrere questa perdita ! Mi hanno suggerito di
controllare che non sia intasato il tubo di recupero vapori olio dal
coperchio valvole, non ho ancora avuto il tempo di farlo ma ... voi
esperti in materia cosa ne pensate ?
Grazie a tutti e complimenti per la vostra competenza.


Chiaramente c'è una sovrapressione nel carter motore, quindi stacca il tubo
che collega il coperchio punterie al filtro aria ed il difetto cesserà. Ciao
piero

 piero
Ciao Piero, grazie del suggerimento ! Durante il weekend ho staccato il
tubo, provando a soffiarci dentro ho constatato che era otturato, ho
smontato la scatola di aspirazione in metallo del corpo iniettore, il
coperchio delle valvole e i tubi di sfiato, compresa la valvolina di
rientro nel blocco motore, era tutto ostruito, con pazienza, trefolo in
acciaio e un po' di benzina ho ripulito tutto, la perdita è sparita !
Buon proseguimento.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sborbottio

Salve a tutti!
Oggi ho portato l'auto a fare la revisione e no e' passata perche' il
co2 era quasi a 7.
Ho notato una cosa.Quando l'auto e' al minimo fa ogni tanto (quasi a
ritmo costante) una spece di sborbottio.Calano per un attimo i giri e
poi normale.
Che cosa potrebbe essere???
Grazie mille!!
Daniele

P.s. questo sborbottio lo fa specialmente a motore caldo.
Grazie

P.s.2: Cosa bisogna regolare,ovvero,quali sono le regolazioni da fare
per portare il livello del co2 a 3,5 ?
Grazie!!
Daniele

 per portare il livello del co2 a 3,5 ?
Che auto hai?
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
94.6s driver

Che auto hai?
E' una vecchia Lotus Elan 1.6 del 1992.
Nell'ultima revisione di 2 anni fa andava bene il livello.Ora no!  :(
Grazie !!
Daniele

E pensandoci,le candele le ho cambiate piu' di 1 anno fa.Se le metto
nuove potrebbe migliorare il co2 o non centra niente?
Grazie

 nuove potrebbe migliorare il co2 o non centra niente?
Le candele non influiscono in modo cosě determinante sulla regolazione del
CO (non CO2), per portare il valore entro il limite di 3,5% necessario per
passare la revisione, bisogna regolarlo.
Tieni presenti che essendo la tua una macchina del 92, potrebbe essere
equipaggiata con catalizzatore e sonda lambda (anche se non obbligatori per
la revisione, la legge č entrata in vigore per i mezzi a partire dal 93) e
quindi un valore cosě alto denuncia sicuramente un'anomalia all'impianto di
gestione motore (o eventualmente un ritocco alla centralina).
controlla prima la presenza della sonda in modo da poter effettuare una
diagnosi piů precisa.
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
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No,l'auto non e' catalizzata.
Daniele
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Gomme nuove auto storta





ho un problema di gomme. ho acquistato due gomme 
nuove della michelin. me le hanno montate, mi hanno fatto la convergenza, la 
bilanciatura e tutto il resto. Ma la macchina tira a destra. Mi hanno cambiato 
di posto le due ruote : e la macchina tira a sinistra. Con Le vecchie faceva lo 
stesso. Mi hanno fatto dinuovo la convergenza ma niente. Cosa devo fare? 







Colpa delle gomme/cerchi. Scadenti? Fallate? Avventate?

Se dipendeva dalla macchina non cambiava il comportamento allo spostamento
destra/sinistra.

Prova a metterle dietro e a farle "allisciare" e poi a rimetterle davanti.

PEPPE

GIANLUCA BALOTTA ha scritto:



 e la macchina tira a sinistra. Con Le vecchie faceva lo stesso.
Cambia cerchioni!!!
--
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" Roma
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
               ICQ:6891270; MSN messenger: Red Flyer 
        Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo Messenger: red_flyer_1
 
http://www.egroups.com/files/IHMRoma/Red+Flyer/
============================================================================
#Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di buono
     per festeggiare,  se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
            se non succede niente...per far succedere qualcosa #

 > e la macchina tira a sinistra. Con Le vecchie faceva lo stesso.
Proprio come sta cara vecchia Italia!!:-(((
Piconte

 Cambia cerchioni!!!
Scusa Red, ma hai un server personale per "l'assistenza clienti"?
Naturalmente i casi particolari li dirotti qui, vero??:-))
P.

 Piconte
é per quello che andiamo male!
Ciao
Hammer

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: filtro benzina

ciao a tutti,vorrei cambiare il filtro della benzina alla mia
auto,l'auto e una fiat bravo 1.6 del 1996 xro nel vano motore non si
vede,qualcuno di voi sa dove si trova,se si lo posso cambiare da solo
devo eseguire qualche meccanismo dopo averlo cambiato?
,grazie a tutti x l'attenzione

Non e nel vano motore..
per arrivarci devi smontare la ruota posteriore dx..
si potrebbe cambiare da solo ma e un po uno sbatti tra benzina crick..
e via dicendo..
il mecca se onesto non dovrebbe chiederti molto...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Golf 1.9 tdi 90 cv

Salve a tutto il NG, ho problemi con la mia golf  1.9 tdi 90CV , che fino a
ieri partiva in perfetto stato alla faccia dei 102.000 Km che vi ho percorso
da quando ne sono proprietario, ma proprio stamattina dopo averla lavata
,solo la carrozzeria, con la normale pompa dell'acqua (non a pressione),
l'auto non partiva piu , o meglio la spia della preaccenzione non compariva
,come di normale consuetudine al momento dell'avviamento del motore, quindi
di conseguenza il motore non si avvia.Sapete dirmi qualcosa in merito.
Grazie mille.


prova a sostituire tutte le candelette.
anche se il problema non č lě,
sarebbe anche ora ;-)
probabilmente si sono bagnate
ed essendo delle semplici resistenze
non fanno il loro dovere.
--
Denis
WebMaster di 
http://www.casafiorita.it
Fai i tuoi regali in modo unico ed originale!

 non fanno il loro dovere.
già, essendo delle semplici resistenze, peccato che questa cose "semplici"
in MB costino 50k lire l'una!!!! :((((((

 ma llora come è possibile che si siano bruciate , dovrebbero essere
stagne?

 ha scritto nel messaggio
news:Fec79.218802$Jj7.5...@news1.tin.it...

Quasi sicuramente dipende dal fatidico rele' 109 che causa proprio di questi
problemi.
Lascia stare le candelette dove stanno che quel motore d'estate le
candelette non le usa proprio.
Ciao.

 stagne?
leggi di murphy ;-)


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: gioco valvole

salve a tutti ,qualcuno di voi conosce l'esatto gioco valvole di una yamaha
virago 535?
grazie.

Paolo Paolucci wrote:

xv535
0,07-0,12 aspirazione
0,12-0,17 scarico
ciao bruno
--------------------------------------------------------------
EASY and FREE web newsreader at 
http://www.mascanc.net

 ha scritto nel messaggio
news:9maepa$smf$1...@felicidade.mascanc.net...


 ha scritto nel messaggio
news:9maepa$smf$1...@felicidade.mascanc.net...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ricaricare batteria "senza mautenzione"

Ciao a tutti e Buon Anno,
dovrei ricaricare un batteria senza manutenzione, cioč con i tappi per 
l'acido coperti dall'etichetta,
volevo sapere se basta collegarla semplicemente al caricabaetterie per 12 
ore oppure se bisogna comunque aprire i tappi estrirpando l'etichetta.
Grazie per gli eventuali suggerimenti. 


wrote:

Ciao,
io non sono espertissimo ma con il mio ricarica-mantieni batteria non
ho fatto altro che collgare il morstetto positivo alla batteria e
quello negativa al telaio. Ha ricaricato egregiamente sia la batteria
della macchina sia quella della moto.
ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Manuale o info...........

Ciao a tutti dato che mi piacerebbe capire un motore volevo chiedervi cosa
devo fare per imparare come funziona un motore.
Un manuale in rete o info nelle pagine web, file di testo o/e altro.
Confido nella vostra collaborazione.
                                                            Grazie Valerio

 wrote in message
news:FI5O7.216259$sq5.10...@news.infostrada.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cuscinetto tendicinghia...

...Sulla Polo 1.4 60cv ho il cuscinetto tendicinghia che facendo di
tiro/rilascio col gas si muove di circa 2cm.......Questo sarebbe il 3°
tendicinghia cambiato in 60K km. Rischio di rompere la cinghia? Rischio di
far danni gravi? E' normale (non credo...)?
GRAZIE!
--
Ayrtonoc (23,110,Mi)  ANNO II  ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
- Intraversatio non petita, cinghialatio manifesta -

 ha scritto nel messaggio
news:af6m0k$bn090$1...@ID-75352.news.dfncis.de...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ducati 98cc Carburazione

Salve!
Ho il seguente problema:
nel ducati in foto 
http://luchetto.altervista.org/immagini/duc.jpg
 ,  
il carburatore e` in pessime condizionie sembra che sia difficile
trovare un sostituto uguale.
vorrei sapere: potrei montarci un carburatore idoneo per un motore 4 tempi,
con diametro per l'attacco al collettore uguale a quello attuale?
(avevo visto qualcosa tra i dell'orto, mi pare phbg o qualcosa del genere)
oppure potrei incorrere in qualche problema /effetto collaterale?
grazie!
Paolo

 ha scritto nel messaggio
news:cfoc3p$4rn$1...@le1.cs.unibo.it...
Dovrebbe montare un Dell'Orto del 20..
Trovane uno con la stessa misura del bocchettone e diametro, e poi gioca con
la carburazione, se te ne intendi :)
Se non sei esperto, trova il carburatore, eventualmente montalo e fallo
carburare da chi di mestiere!! :D
Ciaoo!
InS
Ducati M620

 oppure potrei incorrere in qualche problema /effetto collaterale?
a parte le diversità tra carburatori "moderni" e quelli come il tuo,
ti consiglierei di cercarne uno uguale a qualche mercatino per non
alterare l'originalità della moto. Erano carburatori di larga produzione
quindi di non difficile reperibilità durante tali manifestazioni.
In settembre c'è la mostra-scambio ad Imola altrimenti puoi provare
a cercare sugli annunci delle riviste specializzate in moto d'epoca.
Ciao
ex Russell

 a parte le diversità tra carburatori "moderni" e quelli come il tuo,
ecco, in particolare, diversita` tecniche quali potrebbero essere?
la moto e` stata rettificata da poco, e dovrebbe fare qualche chilometro di 
rodaggio. se non ci sono problemi, mi piacerebbe farli con un carburatore
perfettamente funzionante, tenendo l'eventuale originale da parte.
ma i carburatori "moderni", con un motore antico, possono dare problemi?
Ciao e grazie
Paolo