Newsgroup: it.discussioni.auto.ford
Titolo: RIRICHIESTA INFO TDDI 90Cv.

Ciao,ringrazio innanzitutto MazyngaZ per le risposte....non proprio
esaudienti!...così ripongo le mie domande su Focus Tddi 90Cv. da me
posseduta:
1- Turbocompressore installato e relativa pressione di sovralimentazione
2- L'indicazione della diagnostica relativa alla pressione del turbo ( ok! è
esadecimale, lo sapevo , ma spiegatemi che significa "de" visto che
prendendo una bella calcolatrice scientifica e trasformando "de" da
esadecimale a decimale mi da 222...........222bar di sovralimentazione!!!!un
fulmine! poi il valore varia con i giri del motore e non va in
negativo(sottopressione in rilascio)mah!!siete sicuri che è il turbo?
3- Il fischio,sibilo,rumore chiametelo come volete a freddo ( e intendo
motore freddo con 4 gradi fuori ) udibile fino al minimo riscaldamento del
motore....e qui intervengo a favore di MazyngaZ.
Mi hai risposto che è il turbo che riceve aria "giusta"!!!!Cavolo io abito a
Milano, che schifo di aria c'è non ti dico alle sette del mattino,poi scusa
dovrei notare che spinge di più dopo i 1800 giri.....ma è un suicidio per il
mio povero ENDURA scannarlo da freddo e anche per il tuo DURATORQ se hai una
Focus Tdci....assolutamente NO!MAI scannare un diesel da freddo nè tantomeno
gli iniezione diretta o common rail.
RINGRAZIO ANTICIPATAMENTE CHI SAPRA' RISPONDERMI.CIAOOOOOOOOOOOOOOOOOOO.
Marco
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Idaf - it.discussioni.auto.ford è un newsgroup moderato
I messaggi possono apparire in ritardo (12/24 ore max)   
||||||||||||  PROVA IL BETA DEL NUOVO SITO DEL NEWSGROUP ||||||||||||||||||
                        Clicca su 
http://www.idaf.it/web
Per contattare il moderatore 
andr...@idaf.it
 ICQ# 1689581 fax 348 6015311
                                                                                                            *mb
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 Marco
Il fischio più volte trattato è della valvola EGR che per questioni
ambientali (inquinamento) fa transitare
i gas di scarico come gas di alimentazione. Appena si scalda un po il turbo
la valvola si chiude.
Vai tranquillo fino a che non si muove la lancetta della temperatura acqua
poi comincia ad andare normale.
Saluti
Sebastiano


 Marco
A modific aed integrazione di quanto scritto nel messaggio precedente vai
al sito 
http://www.egarrett.com/products/gt_12_17.jsp
 vedrai che la
pressione č
rappresentata come rapporto fra la pressione uscita/entrata per cui 2.22  č
un valore che sia ha a circa 20KW di potenza erogata.
Saluti
Sebastiano
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Idaf - it.discussioni.auto.ford č un newsgroup moderato


 gli iniezione diretta o common rail...
anche io ho l'endura! non dico di scannarlo a freddo, ti ho detto solo che
il fischio lo senti di più a freddo.
Per quanto riguarda Milano poi, io intendo come qualità dell'aria , non la
pulizia dell'aria, ma le variabili di umidità e temperatura!
poi il fischio sparisce perchè il motore prende l'aria dalla zona del cofano
motore che raggiunge temperature superiori a quelle ambiente, e il turbo
spinge meno aria in quanto pesca aria calda! se sei in estate, in fila al
semaforo, quando riparti la turbina è poco efficiente e questa efficienza
riprende appena il motore si ringresac un po'! alcuni di noi, me compreso
,abbiamo modificato l'air intake per fargli pescare l'aria dalla calandra a
fianco al marchio Ford. E soprattutto in estate la cosa rende bene!
ciao!


riprende appena il motore si ringresac un po'! 
secondo me in fila al semaforo il motore perde vivacità perchè si apre
il circuito egr..ed entrano gas di scarico in aspirazione
appena incominci a superare un certo numero di giri la valvola egr si
chiude e il motore è + vivace
anche perchè la turbina lavora a temperature di centinaia di
gradi....20 o 30 gradi di differenza in aspirazione non è che cambino
granchè
saluti
      Vito
----------------------------
vitotato [chiocciola] inwind [punto] it


 granchè
anche 5  gradi cambiano molto il comportamento della turbina, poi la EGR non
può accorgersi che sei al semaforo, ma può attivarsi solo a motore freddo e
non caldissimo come quando sei in fila fermo!
altrimenti togli l'intercooler dalla tua Fofo! e vedi cosa significa avere i
gas a temperatura elevata in turbina! perdi 20 cavalli, dimmi poco!
ciao!
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Idaf - it.discussioni.auto.ford è un newsgroup moderato
 
http://www.idaf.it
     per info & links
I messaggi possono apparire in ritardo (12/24 ore max)   
Per contattare il moderatore 
andr...@idaf.it
 ICQ# 1689581 fax 348 6015311
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

gas a temperatura elevata in turbina! perdi 20 cavalli, dimmi poco!
l'intercooler abbassa la temperatura di oltre 100 gradi:
temperatura aria compressa in uscita dalla turbina intorno ai 170
gradi
dopo il raffreddamento dell'intercooler 70 gradi
toglierlo significa perdere 100 gradi di temperatura aria con tutti i
problemi di densità collegati
saluti
      Vito
----------------------------
vitotato [chiocciola] inwind [punto] it
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
