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Titolo: Motore Audi tt

E' il quattro 225cv.
Il mezzo dovrei acquistarlo.
Ha il motore fuso, a detta del venditore, al tagliando non hanno sistemato
bene il tappo dell'olio - fuso - rimborsato del danno - vendita del mezzo
che è del 2000 con 120k km. Il motore si accende.
Quali interventi sarebbero necessari per ripristinare al meglio ? ( notare
che ha cmq 120k km )
Il venditore dice che si può sistemare senza grosse spese, mi ha parlato
delle bronzine ed altri particolari che al momento non ricordo, ma era
ottimista sulla buona riuscita del lavoro. Mah! :-/
Io sto pensando ad una sostituzione con un motore rigenerato, ho
contattato la Frigobor di Genova ( a proposito qualcuno li conosce ? come
lavorano ? )
che non avendo mai trattato quel motore non ha saputo farmi un prezzo, ma
siamo rimasti che si sarebbe informato presso una ditta tedesca a sua
detta molto seria, che garantisce i suoi motori per un anno.
Un motore di questo genere rigenerato è affidabile o mi darà sempre rogne ?
Sistemare il motore fuso non convince...
Mi date qualche dritta ? Grazie.
Ciao.
-- 
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 Mi date qualche dritta ? Grazie.
Per la sistemazione del motore originale bisognerebbe vedere l'entità dei 
danni, a volte può capitare che con una serie di bronzine di banco e biella 
si fa una riparazione con un costo irrisorio rispetto alla sostituzione del 
motore completo, ma il giudizione deve essre dato da un meccanico esperto e 
con l'orecchio molto buono, va insomma capito se il motore batte solo di 
bronzine o se il danno si estende anche in alto, oppure si apre tutto il 
motore e si giudica, ma a quel punto ne trovi uno di rotazione e hai anche 
la garanzia.
-- 
--
Ciao
Hammer
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L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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Io ho montato un motore rigenerato olandese, 50mila Km fa, sulla mia
opel corsa. E' meglio dell'originale perché sono state risolte delle
debolezze di fabbricazione alle sedi delle valvole.
Comunque sono dei professionisti, che fanno solo quello e sono
attrezzatissimi, non sono come i rettificatori "on demand" che lavorano
praticamente in strada.
Il motore, se sono seri, te lo danno già montato (devi solo attaccarci
raffreddamento, servizi e blocco del cambio), rodato e garantito almeno
un anno.
Guarda però che cambiare il motore è un lavoro della madonna. La mia
Opel corsa è una macchinetta semplicissima, il cofano è praticamente
vuoto, eppure il meccanico lavorando in maniera indefessa ci ha messo
praticamente una settimana. Cioè in teoria è un lavoro da due giorni,
ma poi salta fuori che "già che ci sei" conviene rifare questo e
quello (tipo la frizione, già che ce l'hai in mano è stupido non
cambiarla no?), e comunque nello smontaggio si rompono stupidate,
guarnizioni, cuffie e plastichini che vanno ordinati e aspettati,
quindi non ti fidare se spavaldamente ti dicono che fanno in due
giorni. Io a suo tempo ho speso 700 euro per il solo montaggio, tra una
menata e l'altra, fornendo olio, liquido di raffreddamento e procurando
io tutti i ricambi del caso.
Io non sarei così spensierato rispetto a un lavoro del genere: fallo
se il prezzo della macchina è davvero entusiasmante e se vuoi
veramente quella, ma tieni conto che ci stai in ballo una cifra.
Col fatto che la macchina non puoi provarla, e che ha su 120mila Km,
vale sui 10mila euro, al prezzo che ti fanno devi sottrarre il costo
del motore rigenerato e ALMENO mille euro per la sostituzione motore. E
pretendere la garanzia sul resto.

 
Il discorso è sempre: quanto ti costa il tutto? Nel senso, cosa spendi 
per la macchina così com'è?
Poi ti informi per un motore di rotazione (o rigenerato, chiamalo come 
vuoi) e vedi se il risparmio rispetto a prendere la TT funzionante è 
buono. Se non conosci un meccanico superespertissimo lascia stare 
riparazioni così radicali su un motore così spinto.
Considera anche che a 120k Km ci saranno altri interventi importanti da 
fare (tipo ammo, boccole, freni, ecc.)
Saluti
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(25,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni
---> 
http://www.idanet.net
 <---

 io tutti i ricambi del caso.
Secondo me ti ha spennato alla grande e se ha impiegato una settimana
stava anche imparando!

 praticamente una settimana.
Ellamadonna.
Io lo cambiai alla Panda 4x4 senza la capra impiegandoci meno di tre ore...
Certo, sull'Audi TT sarà un casino.
-- 
8tto (34,110,MI,-6)
What's the use of getting sober
when you're gonna get drunk again? (Joe Jackson)

 ha scritto nel messaggio
quindi non ti fidare se spavaldamente ti dicono che fanno in due
giorni. Io a suo tempo ho speso 700 euro per il solo montaggio, tra una
menata e l'altra, fornendo olio, liquido di raffreddamento e procurando
io tutti i ricambi del caso.
Azz..............vorrei averne di clienti come te ;-)
Ciao.

No. Era un meccanico di buone capacità e aveva sui 45-50 anni, non
esattamente un novellino direi. E le ore di lavoro non sono andate
nello smontaggio e rimontaggio, ma nella risoluzione dei milioni di
problemi che si sono presentati, lui mi aveva parlato di 3-400 euro.
So che è pieno il mondo di gente che dice che cambia o ha cambiato
motori in 20 minuti nel cortile di casa, lascio ad ognuno il piacere di
crederci o provarci. Del resto gira su internet il filmato di quelli
che hanno costruito una casa fatta e finita in tre ore e mezza.
Una macchina da 120mila Km ha una quantità di topi morti in giro per
il cofano che io non ci giurerei che a botta sicura smonti e rimonti:
quando tiri giù tutto cominciano i guai e le sorprese. E poi qui si
parla di un'audi TT, la cui storia non è nota.

 pretendere la garanzia sul resto.
Farò un pò di conti...
Grazie ciao


 la garanzia.
Quello che dici è giusto, ma se il venditore dice il vero, cioè sarebbero
solo le bronzine, perchè non le sistema lui e vende il mezzo ad un prezzo
di mercato?
Secondo me ha già avuto -responso- dal meccanico esperto.
Ciao e grazie.


 
Ne chiede 8k, io tiro a 6k ma la vedo dura...
Ciao


praticamente una settimana.
Forse perche' non gli ha dedicato piu' di un paio d'ore al giorno? ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Infatti: ogni paio d'ore saltava fuori qualche guaio e qualche pezzo
nuovo da ordinare e aspettare mezza giornata o un giorno intero: è
quella la fregatura, lo so anch'io che si potrebbe fare prima.
Specialmente su una macchina in ottimo stato generale e con un set
completo di ricambi di ogni genere sotto tiro.
Tra le chincaglierie della frizione, le cuffie degli omocinetici,
qualche rogna coi manicotti del raffreddamento, una vite spanata sulla
campana della frizione, la pompa della benzina che si è
misteriosamente rotta rimontandola, una messa in fase dello
spinterogeno che non è stata così semplice, più tutta la roba che
inaspettatamente c'era da smontare per riuscire a tirar fuori
quell'ostia di motore c'è voluto un sacco di tempo.
Infatti vedi la cifra che hanno chiesto a Moreno: 800-1000 euro, tanto
per incominciare. Non per fare l'uccellaccio ma lo sanno tutti che tra
quello che chiede qualsiasi meccanico prima e dopo un grosso lavoro
c'è sempre dal 10 al 50% o più di differenza, se è onesto. A fine
lavoro sarei vivamente sorpreso se la sola manodopera fosse sotto i
1500 e se non ci fosse in più un altro migliaio di euro di ricambi che
"già che siamo qua... ce l'ho in mano e non ha un bell'aspetto... e
poi per cambiarlo c'è un sacco di manodopera".
Il proprietario, se il recupero fosse conveniente, farebbe bene a
occuparsi lui del cambio del motore per poi vendere l'auto marciante.
Invece evidentemente vuole venderla ad una cifra troppo alta per il
lavoro che c'è da fare, tipo 8mila euro, bontà sua, e non vuole
correrlo lui il rischio di mettere 2 pali e passa nelle tasche di un
meccanico e non so quanti per il motore rigenerato per poi vendere a
magari 9mila euro l'inverno prossimo.
10mila euro è la quotazione Motorbox per l'acquisto di una TT coupé
225cv del 2000, marciante, uniproprietario, 120mila Km, in cattive
condizioni. Sarebbero 12-13 mila se l'auto fosse marciante, in
comprovate buone condizioni e avesse un kilometraggio normale
(100mila). Poi, come è ovvio, i venditori alle macchine gli vogliono
bene, e chiedono di più. Ma impiegano un anno a vendere, di solito a
meno delle prime offerte rifiutate con sdegno, e dopo aver fatto
arrugginire il rottame tra le loro balle fino a renderlo un'auto ancor
meno affidabile perché lasciata ferma per intere stagioni.

 ha scritto nel messaggio 
news:dgn1d3$48h$1...@news.newsland.it...



http://www.autosupermarket.it/1050det.las?knd=speed&mar=8&mod=TT&clickspaceUD=N218992&-SkipRecords=1
Si, oltertutto blu mi piace moltissimo, ma non è il quattro :-(((
Ciao


 ha scritto nel messaggio
[CUUUTTT]
Guarda però che cambiare il motore è un lavoro della madonna. La mia
Opel corsa è una macchinetta semplicissima, il cofano è praticamente
vuoto, eppure il meccanico lavorando in maniera indefessa ci ha messo
praticamente una settimana.
Azzzz!!!! avrà lavorato con la borsettina degli attrezzi in dotazione alla 
127 special e il crick originale...
vergogna!


Per concludere
Il meccanico si č informato per il motore rigenerato : sono pressochč
introvabili.
 Alla prox.
Ciao e grazie per l'aiuto.


Meno male: stavo cominciando ad essere in difficoltà a difendere la
mia credibilità e quella di chi mi ha cambiato il motore!