Newsgroup: it.discussioni.auto.ford
Titolo: [semi-OT] ...vaneggio una focus RS diesel.

 I  C  Q     number    1  6  9  8  0  5  0  9  4
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> km da fermo 25 sec. scarsi (velocità d'uscita circa 200)
Sarebbe ganza una versione simile, ma un simile risultato lo ottieni con
circa 340 cavalli e 1600 kg.
Ciao!
Clark
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 ......vi propongo una considerazione "......", polemica? (mica tanto)
Grandissimo!
E' già da un po' che sogno una TDci R, anche con meno potenza.
Vedi esempio di Seat Ibiza e Leon.
Ciao
Zinferlo-BS
-- 
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 prezzo di attacco: 25.000 euro (o giù di lì)
SBAVVVVVVVVV !!!!!!!
La voglio !!!!!! e ti dirò !!! per una versione così sarei anche disposto
a spendere qualcosina in più.
Però farei anche la versione integrale permanente con 2000 Euro
in più.
In sintesi Fofo TDci R-Type 4 trazione integrale + Cambio Getrag 6 marcie
(quello della ST è ottimo) Cerchi da 18 + Kit RS sospensioni soprtive.
28.500 Euro.
Ne venderebbero una marea.
Ciao
Stefano A.
Fofo ST 170
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 prezzo di attacco: 25.000 euro (o giù di lì)
Ammazza, 25 secondi dal km da fermo quasi li fa una m3 con pneumatici
maggiorati!! Più realistico pensare a un 27 considerando il peso del naftone
e la cavalleria disponibile...
L'idea di per sè mi pare buona e allettante per chi vuole una sportiva da
usare più o meno tutti i giorni senza indebitarsi al benzinaio , ma proprio
perchè imperversa la moda nafta, una tdci così la farebbero pagare ben di
più di 25.000 euro...
Ti propongo uno scambio: tu mi dai il tuo 3.0 6 cilindri da montare sulla
mia focus, io in cambio ti dò il mio motore più qualche soldino... :DDDD
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io me la comprerei... sarebbe un mostro...
p.s.
la cena non te la pago lo stesso :)))
--
Max Etere
massimili...@programmando.org
http://www.programmando.org
FoFi Techno 1.2 16V MY96, 3 porte, Jewel Green
FoFo Ambiente 1.8 TDCi 100 CV, 3 porte, Blu Executive
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 Ne venderebbero una marea.
................ NOOOOOOOO, l'utima parola proprio non ci sta, fa passare per
schifo la FoFo!!
Si dice: Ne venderebbero un numero impressionante!
--
Piero - ®
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FoFo Ghia Sw TDci 09/02
Polvere di Luna - Xeno Light
ALPINE, Focal, Audison, Hertz
www.idaf.it/web/index.php
S. Giov. Pers. (Bologna)
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Ops Scusate !!! -:)
Ciao
Stefano A.
Fofo ST 170
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Che Iddio ti ascolti!!!
GM
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 .....facciamo prima a scambiarci l'auto (più soldi a me!)...  :-D
Bhè un motore del genere è quasi scontato su una serie 3...su una focus
farebbe molto più effetto!!
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 .....quindi propongo una nuova versione di questo tipo:
.....CUT...
Certo che l'immaginazione corre...ma te le sogni la notte, oppure mentre
guidi la tua amata BMW e vieni assalito dai sensi di colpa? ;-))
Ciao, DocRS.
--
DocRS  (29, 74/101, Pa)
FoFo  1.6  5P  Zetec  Blu  Executive  2001
Email  :  
laerte...@virgilio.it
ICQ  :  169827658
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 I  C  Q     number    1  6  9  8  0  5  0  9  4
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 pecorino...  :-(
Il pecorino te lo posso capitare...al limite anche l'Austin Metro...allora,
affare fatto? ;-)
Ciao, DocRS.
--
DocRS  (29, 74/101, Pa)
FoFo  1.6  5P  Zetec  Blu  Executive  2001
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 6V biturbo-diesel, rivisto a 180/200 cv
    Della serie "ho visto cose che voi umani non potete neppure immaginare,
velieri in fiamme al largo dei bastioni di Orione ..."
    Comunque, la tua considerazione non è affatto campata in aria né
provocatoria, visto quello che ci offre il panorama automobilistico.
    Proprio perché guido diesel da sempre (e quando non ero io, era mio
padre a cominciare dalla Peugeot 204 Break), sono abbastanza perplesso sulle
attuali tendenze.
    Mi spiego.
    Il diesel per come lo intendo io, è un motore che si pone in alternativa
al motore a benzina. L'ho sempre scelto perché offriva economia e robustezza
piuttosto che prestazioni. Poi hanno cominciato a sfornare motori più
allegri, ma sempre molto parchi. Con la mia Uno Turbo diesel, ad esempio,
facevo tranquillamente i 18 km/l (e se andavo piano salivo oltre i 20. Con
la focus, invece, non ne faccio più di 15 ma vado moooolto più piano) ed era
pur sempre una scatoletta che faceva i 170 km/h. E' arrivata a 150000 km
senza una noia. E con costi di gestione praticamente irrisori. Ci potevi
mettere dentro qualsiasi tipo di olio.
    Adesso ci sono auto a gasolio, come quella di mio padre, che, trazione
integrale e 18 quintali, se è vero che superano agevolmente i 200km/h, non
fanno più di 13 km/l. Quando devi fare un tagliando ti fanno camminare
storto per una settimana. Oli particolari, filtri più costosi ecc. E allora,
tutta questa economia, dove sta?
    Certo, dirlo a te che guidi un 330d può sembrare offensivo, ma non è
così, te l'assicuro.
    Ancora: la leggendaria elasticità dei diesel di una volta, dov'è? Una
volta mettevi la quinta a 40 all'ora e la tenevi fino ai 170. Adesso se con
la mia focus provo a mettere la quinta sotto i 70 mi sputa. Alla ricerca
della prestazione, imho, si stanno perdendo gran parte delle peculiarità dei
motori diesel (propriamente detti) per farli somigliare a dei motori a
benzina. Cosa che, però, imho non è possibile. Non esisterà mai un TD che
spinga dai 3000 ai 7000 rpm come un motore degno di avere la scritta RS (o
meglio, Cosworth) sui copritestate. E nella guida sportiva, della gran
coppia di un diesel te ne fai poco se devi stare sempre con una mano sul
cambio.
    Io credo che sia giusto puntare su questi motori per l'uso comune per
motivi diversi dalle prestazioni. E cioè soprattutto perché il ciclo Diesel
ha un rendimento maggiore del ciclo Otto, e quindi un carburante meno
costoso (e dovrebbe esserlo molto meno alle nostre tasche) viene sfruttato
meglio. E poi, perché a fronte di questo miglior rendimento, sprechiamo meno
energia con un occhio alle nostre limitate risorse energetiche, tendendo una
manuccia al nostro ambiente.
    Utopia, lo so. Ma io sono contento dei miei 90 cv, sono più che
sufficienti in ogni situazione, anzi devo stare fin troppo attento a non
superare i limiti.
    Mi si può tranquillamente obiettare che, se quello che il mercato chiede
è prestazioni prima di tutto, non è sbagliato cercare di tirarle fuori nel
modo attualmente più economico e pulito (dunque diesel), ma poi ci
scontreremmo sul significato di prestazione e quindi, per dirla alla Max
(che intanto paga la cena) sarebbe un bagno di sangue.
    Imho la sportività è un'altra cosa. E tutto sommato, nella guida di
tutti i giorni non saprei che farmene. Se anche volessi un'auto sportiva,
non la cercherei diesel.
    Il brivido dei 12500 rpm me lo tolgo su due ruote ;-)
    Tutto, naturalmente, sinteticamente imho.
P.
-- 
Focus Zetec TDdi SW 3/01
Acquamarine Frost
PESCARA
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