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Titolo: Re: differenze benzina/diesel

 stesso allestimento e stessa potenza (+/-)
La legge della domanda e dell'offerta.
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
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ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 Ho detto "a parita' di volumi di vendita"...
Bč... il volume di vendita non č molto indicativo della domanda e
dell'offerta.
Magari la domanda di diesel č molto alta, ma la produzione non riesce ad
adeguarsi, e parte dei possibili acquirenti si riversa sul benzina.
 
Questo potrebbe giustificare vendite pari, ma domanda maggiore per il
diesel.


c'è anche da dire che il motore diesel è piu massiccio..i materiali
impiegati per il motore debbono essere piu resistenti causa le enormi
escursioni termodinamiche..indi maggior insonorizzazione...piu legge di
mercato..eccoti qui la risp alla tua domanda

 ha scritto nel messaggio
news:q0xJd.764444$35.30...@news4.tin.it...

Oltre a cio' penso ci sia la maggiore complessita' del motore e dei suoi
apparati rispetto ad un benzina, (soprattutto pompa/iniettori).
Ciao
Tractor

 grazie
Imho quel che fa il prezzo è dovuto in piccola parte agli accessori
(turbina, iniettori ad alta pressione..), ma nella maggior parte alle leggi
di mercato...non domanda/offerta ma: "vuoi la macchina che consuma poco e ti
fa risparmiare dopo? Bene, dammi duemila euri in più adesso!!"
-- 
Francesco,  Firenze
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On Faz-'99 *Colori&Cazzetti* - XP-2.5@228x11 & M6862
http://community.webshots.com/album/174522647OoiqYl
Togli LE-MANI-DA-LI per rispondermi!!
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"Io i seri problemi li creo agli altri !" Danny Joe.

Mentre ero seduto nel Korova Milk Bar, arrovellandomi il gulliver
per saper cosa fare della serata, bkk mi ha disturbato scrivendo:
Il motore è più complicato: turbina, pompa ad alta pressione, iniettori da 
1700 bar, radiatore dell'intercooler... Tutta roba che costa parecchio.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Se per la tua ragazza sei il numero 1, ricorda che poi arrivano i
numeri 2, 3, 4... (cit. spot Alfa 147) 


...mi sembra la spiegazione piu' plausibile visto che:
a - non mi risulta che a nessuno abbiano mai detto "non ti do' la macchina
perche' la richiesta e' alta e non ce l'ho per te " ma al massimo "aspetta
15 giorni in piu'" quindi motivo domanda/offerta mi sembra escluso.
 
b - le diesel costavano piu' del benzina anche quando montavano i motori del
trattore quindi non molto complessi quindi escludo la maggior complessita'
c - qualche chilo in piu' di metallo non costa 2000 euro quindi escludo il
motivo dell'esigenza di maggior robustezza.
e intanto il gasolio sale....
Grazie a tutti
Ciao
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 stesso allestimento e stessa potenza (+/-)
Legge di mercato.
Ammortamento spese di ricerca e sviluppo (molto concentrate su queste 
motorizzazioni).
Componenti aggiuntivi (ad esempio la turbina).
Componenti più robusti per supportare la maggiore coppia (a parità di cv).
Trattamenti di insonorizzazione e anti-vibrazioni.
-- 
_______________________________________________________________
Stefano - By[3]z - (24,125,VE)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 Ambition 1.8 benz - GPLized
\_o___|        |___o_/  Blu Denim - DRIVER
By...@bitacheilgasolio.net
(Elimina ILGASOLIO per rispondere in e-mail)
_______________________________________________________________

 e intanto il gasolio sale....
Anche lì... domanda ed offerta...



BRAVO!
finalmente uno che ha risposto come si deve, mettendo al primo
posto un fattore che molti non prendono mai in considerazione
o che sottovalutano molto.
Il discorso vale, in maniera molto più marcata, anche per il combustibile.
Perciò basta frasi del tipo "hanno alzato il prezzo del gasolio..."
ma "abbiamo (noi tutti con i nostri comportamenti d'acquisto) alzato il
prezzo del gasolio..."
ciao
Walter

 indi maggior insonorizzazione...
indi= riferito alle "enormi escursioni termiche" ?
...maddai...
Fabio/che nessuna pensa a COME è fatto un motore TD, no?

perche quando c'e disponibbile una risorsa cosi pulita ed economica come il 
gas o il metano tutto il mondo cerca di sostituire benzina e diesel con 
l'idrogeno?
chiaritemi le idee

 diesel con l'idrogeno?
Metano = combustibile fossile = risorsa esauribile (e il metano dovrebbe per 
altro essere il primo a finire, secondo le stime). Inoltre produce CO2 che è 
un gas serra
Idrogeno = ricavato per ora da combustibile fossile, ma in futuro ricavabile 
dall'acqua = risorsa pressoché infinita, e allo scarico solo vapore.


 vapore.
Ti sei dimenticato di dire da dove prenderemo l'energia per ricavarlo... 
:-PPP 


e inoltre, hai dimenticato che per tenere la bombola a bassissima
temperatura bisogna lasciar sfuggire una quantità controllata di
idrogeno nell'intercapedine, e da lì in atmosfera... In qualche giorno
è vuota!
Idrogeno la cui produzione è costata denaro e tanta energia.
ciao
Aldo 

 ricavarlo... :-PPP
Mi auguro dal nucleare!
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Oggi lo spazio è splendido! Senza morsi né speroni o briglie, via, sul
vino, col cavalletto verso un cielo divino e incantato!"  (SemiCit.
Baudelaire)

 Mi auguro dal nucleare!
Nucleare-->energia elettrica-->idrogeno-->auto.....
A quel punto tanto vale fare direttamente
Nucleare-->energia elettrica--> auto elettrica :-) 

 Nucleare-->energia elettrica--> auto elettrica :-)
Eh, ma bisogna vedere quale dei due sistemi ha il miglior rendimento e
durata, anche in rapporto ai costi.
Le batterie sono pesantissime, costose e durano poco ad esempio... Le celle
a combustibile invece vanno benone ma costano un disastro..
Mah!


 :-PPP
Le centrali nucleari digeriscono male l'acceleratore (un pò come i diesel!),
cioè non possono essere regolate ad es. dal 10% al 90% e viceversa; negli
USA sono regolate ca. dal 30-40% al 70-80% e nelle ore nelle quali la
richiesta sta sotto la soglia minima producono idrogeno quasi gratis: Questo
combustibile viene trasportato con carri cisterna particolari agli utenti
(industrie per lo più) che lo usano al posto dell'olio combustibile. Quando
e se si riuscirà a stivare l'idrogeno facendolo assorbire da sali di iodio,
come stanno sperimentando, si avrà un serbatoio SICURO per le auto; oppure
se si riusciranno a produrre batterie leggere ad altissima capacità si
potrebbe parlare di auto elettrica effettivamente efficiente.  Per quanto
riguarda il pericolo nucleare basta che non se ne occupino i ns. governanti
e chiamino la Francia, la Svizzera e qualche paese limitrofo della ex
Jugoslavia che attualmente ci forniscono energia elettrica ai costi che
vogliono e ci progettino gli impianti !    Ciao   piero

 Mah!
Già! Penso solo che invece di intestardirsi sull'idrogeno si potrebbe anche 
pensare a sistemi alternativi... Se guardiamo l'evoluzione delle batterie 
dei cellulari viene da pensare che sull'auto elettrica si è investito 
proprio poco negli ultimi anni!