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Titolo: [106] Accensioni a freddo

Quando accendo il motore a freddo (ma freddo freddo!! La macchina la lascio
fuori ed i vetri sono gelati, così come la carrozzeria) appena mi avvio
sento un rumore di liquido che si muove dietro il cassettino del
passeggero...fatto una volta, non si presenta più. A caldo non succede mai.
Può essere l'acqua del serbatoio lavavetri?? non credo sia quella del
radiatore, c'è l'antigelo....forse l'olio motore gelatinizzato che con pochi
rpm si scioglie??Mistero....
E' una mia curiosità che mi piacerebbe fosse soddisfatta
--
Ayrtonoc (22,60,Mi)
"Racing, competing...is part of me...is part of my life...
i've been doing it all my life...and it stands up...before anything else..."
A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver -  
http://ayrtonoc.supereva.it

passeggero...
E' il liquido di raffreddamento, controlla il livello come prima cosa e assicurati che il circuito
sia ben spurgato, infatti i motori TU (AX, 106, 206 ecc) se privi del tubo di spurgo automatico
necessitano di una spurgata particolarmente accurata. 
Gli spurghi da controllare sono quelli sul termostato (vite a brugola di rame, da stingere con
cautela,  e tappo da 17 o sonda) e dietro al supporto superiore del motore (tappino di plastica
uguale a quello delle valvolle dei pneumatici).
Ciao!
Riccardo Brazioli
utenti.tripod.it/motopista
riccardo...@tin.it
 
ICQ 45251343                
Honda Cbr900rr'99; Cbr900rr'96 for only track use
Citroën Saxo 1.5D '98; Citroën D Special '74; Citroën 2Cv '83.


Il mio motore č un TU. Grazie, cosa devo fare di preciso per spuragrlo? Il
livello č ok, appena rabboccato, perdite non ce ne sono, ho controllato sui
tutti i manicotti.
Dove sonodi preciso il termostato, il tappo da 17 (cosa? misura del dado?) e
il tappino? Grazie.


Ciao Rico (RicCardo BRazioli), qualche informazione ulteriore interesserebbe
anche me per la mia AX. Conosci la corretta procedura per lo spurgo? Io fino
ad oggi ho usato solo lo sfogo aria col tappino in plastica ed anche io ho
qualche gorgoglio a freddo.
Ti ringrazio in anticipo.
--
*Mauro* (31, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)

 Ti ringrazio in anticipo.
Visto che sai dove è posizionato il tappino, potresti indicarmi dove si
trova di preciso? Penso che la disposizione all'inerne del cofano tra 106 1°
serie ed AX sia uguale...
Ciao


 Ciao
Ciao anche a te


rispondo a tutti: La procedura è quella di aprire tutti e tre gli spurghi, solitamente l'ordine di
apertura che uso io è quello di aprire pria quello posto dopo il termostato (bullone con testa da 16
o 17), poi il tappino del gruppo riscaldamento-raffreddamento collettore e infine il vero spurgo
ovvero la vite posta prima del termostato. Inizialmente è da fare a motore fermo, fatto lo spurgo
'statico' si lascia il motore in moto qualche minuto, si va a fare una bella tirata, ci si ferma, si
attende che parta la ventola, si ferma il motore e senza aprire il tappo del radiatore si allenta lo
spurgo di rame per fare fuoriuscire eventuali bolle d'aria. Fatto questo si lascia raffreddare
un'oretta e si rabbocca il livello che il 99% delle volte cala. A questo punto lo spurgo è fatto. Se
si ripresenta il problema potrebbe essere qualche perdita o un consumo dovuto alla guarnizione della
testa.
Per localizzare gli spurghi: il termostato è posto sul lato destro della testa, da esso parte il
manicotto superiore che va al radiatore, in testa al termostato e al suo supporto c'è un bullone con
testa esagonale da 16 (o 17), potrebbe anche essere un sensore su alcuni modelli iniezione, a circa
2-3 centimetri c'è una vite di rame con chiave a brugola da 5mm, attenzione quando la stringete, è
cava all'interno e si spezza con molta facilità. Lo spurgo con il tappino è posto in fianco al corpo
delo monoiniettore, è come un cilindro posto verticalmente a cui affluiscono se non ricordo male tre
manicotti, in testa c'è questo tappino che è lo stesso usato per le valvole dei pneumatici.
Spero di essere stato abbastanza chiaro.


Grazie! Domani pom. agisco, poi ti dico come va,ok?
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Grazie Rico!!
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