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Titolo: Parliamo di Puma, gelo, e qualche consiglio...

Tappo del carburante... ieri sera ho sprecato 50 mila al self service
V-Power per time-out della pompa (scontrino con accredito), la Puma era
totalmente a secco, il tappo irrigidito (temp. -4°) non ne voleva sapere di
aprirsi, girava fino alla posizione di sblocco ma non andava oltre. Dopo 10
minuti di tentativi provo con tutta la forza, rischio di rimanere con il
"piattino" della chiave in mano, ma alla fine riesco a sbloccarlo... (le
chiavi Ford sono resistentissime).
Stessa storia sulla Fiesta, è diventato rigidissimo con il gelo, ma meno
rispetto alla Puma... forse è più sporca la base, quindi fa meno attrito,
sulla Puma qualche mese fa ho pulito perfino i bordi del bocchettone e del
tappo. Cerco qualche consiglio... spolverarlo con un pò di lubrificante può
essere una soluzione?
Alla fine le paranoie da singhiozzo della TDCi stanno colpendo anche me...
noto qualche incertezza, specie in terza rilasciando la frizione senza gas,
fa un leggero balzo in avanti e poi inizia il singhiozzo tipico da "rilascio
affrettato", non accade in fase di solo rilascio, anzi... in genere non
accada proprio, succede sporadicamente.
Ho provato le spazzole Valeo Silencio della Puma sulla Fiesta e puliscono
benissimo, mentre sulla mia fanno da schifo... adesso, dopo avere "finito"
il parabrezza a forza di pulirlo con alcool etilico gradirei avere qualche
suggerimento.
Stasera ho comprato il lavavetro Arexons (DP1) antigelo, in
precedenza ho sempre usato il Ford, vi farò sapere le differenze.
Se partendo faccio calare il minimo a 800 giri (che praticamente è il valore
nominale indicato da Ford), si ha una diminuzione della luminosità, più
intensa se la sollecitazione del motore è maggiore, pari a volte quando la
centralina cerca di compensare il minimo, ad esempio dopo una manovra da
fermo. Ho paura che ciò diminuisca la vita delle mie HB3 PIAA SuperWhite
(112k a lampada) e possa influire anche su altri sistemi.
Il minimo non ne vuole sapere di tornare indietro dopo avere fermato la
macchina, se non dopo avere premuto la frizione... e sono più che mai
convinto che possa dipendere con buona probabilità da: sensore di movimento
difettoso OPPURE sensore sul pedale della frizione difettoso. La valvola del
minimo gode di ottima salute, quali altri sensori sono implicati nella
regolazione del regime?
--
Fabio FG 
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 precedenza ho sempre usato il Ford, vi farň sapere le differenze.
Odore piů gradevole rispetto all'acuto del Ford. Il flacone misura 750 ml,
abbastanza per creare 2 litri di liquido che tiene fino a -10°C. Almeno cosě
č scritto. Sgrassa un pň meglio...ma ancora devo trovare un prodotto che
riesca a sgrassare a fondo, cosě puň andare solo per "mantenimento"...
--
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