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Titolo: Motore falciatrice!

Un mesetto fa mi si era spaccato a metŕ il telaio della mia falciatrice (per
colpa di un sasso).
Siccome non avevo tempo di saldarlo ne ho presa una nuova + piccola.
Il motore di quella vecchia l'ho tolto dal telaio.
E' un brigs & stratton 4 tempi 200cc.
Siccome sono molto appassionato di mekkanica, ed ero curioso di vedere come
era fatto un motore 4 tempi con valvole non in testa (cmq volevo anche
metterlo a nuovo) mi sono deciso di incominciare a smontarlo profondamente
(lo avevo giŕ fatto tempo fa ma non avevo mai aperto i carter).
Smontate tutte le cose intorno al motore (carb., parte elettrica, testa
ecc...), sono arrivato al punto di dover togliere la ventola/volano.
Allora sono andato in ferramenta e ho comprato un bel estrattore a bracci.
L'ho montato sopra la ventola, e mi sono accorto che anche facendo molta
forza non si sfilava dall'albero.
Allora ho provato a forzare di +, risultato:
ventola piegata in corrispondenza dei bracci e crepata!
Ma perchč???? Non si doveva togliere cosě la ventola?
Non c'čra nient'altro che la bloccava!
Ho sbagliato estrattore?
Quanto costa una ventola nuova?
Grazie e ciao!

Ma perchč???? Non si doveva togliere cosě la ventola?
per smontare il volano del mio vecchio gilera rx ci ho messo 3 giorni!
ogni giorno tiravo un po' e lasciavo in tiro, finalmente al terzo giorno
c'e' stato un botto come una esplosione, il motore ha fatti un salto!
per farla breve, forse ci voleva un estrattore che si innestasse in un
filetto femmina presente sul volano, se quest'ultimo era 
presente.se
 cosi'
non era non hai sbagliato, ma poteva essere meglio metterlo in tiro e poi
come si usa dare qualche ben assestato colpo di martello sull'estremita'
d'albero, naturalmente interponendo un pezzo di legno.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
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 Non c'čra nient'altro che la bloccava!
be l'albero di solito esce da due parti se e' su uno di quei motori che
intendo io, e sempre che sia come dico io, il modello intendo (+ o -) il
carter si apre e sfila dall'altra parte, dove hai di solito o puleggia o
lama..insomma la ventola non si sfila ;P :)
cmq puo' darsi che non sia il motore che intendo io e che la ventola vada
sfilata.
che tipo di falciatrice e'? cioe' come e' fatta? e' un normale rasaerba, e'
una cosa piu grossa o che? di solito le parti che vanno prese con un
estrattore non sono cosi deboli da piegarsi prima di uscire..di solito...
cmq, non e' la prima volta che anche io tentavo di aprire una cosa, ma lo
facevo dalla parte opposta eheh, e' il brutto di quando cerchi di aprire
qualcosa ma non conosci l'esatta procedura, o un po come le viti che a volte
sono filettate al contrario, o i semplici copriportiera, plastichette e
plasticotte varie nelle auto ;) non sai mai se e' duro perche' e' cosi' o se
stai tirando dalla parte sbagliata e se continui lo sfasci eheh :) (io di
solito opto per sfasciare l'oggetto in esame ;) sbagliando si impara ;PPPP
Mat

 filetto femmina presente sul volano, se quest'ultimo era presente.
Magari non c'č niente!

 che tipo di falciatrice e'? cioe' come e' fatta? e' un normale rasaerba
Si.

Cmq oggi sono riuscito a togliere la ventola!
Ora però non riesco a dividere i carter!
Riesco ad aprirli un pò, però l'aberino sopra e quello sotto sono
rispettivamente montati sulla spalla sopra dell'albero motore e su quella
sotto!
Quindi come faccio a dividere i semicarter?
In qualche modo lo avranno montato questo benedetto motore!!!

 ha scritto nel messaggio

A volte basta anche un solo sapiente tocco con quello strumento
indispensabile che si chiama martello, se male adoperato fa però molti
danni!
certe cose purtroppo con tutta la buona volontà non si possono scrivere,
bisogna viverle con il "mestiere"!
--
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
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http://drink.to/lord
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 sfilarlo.
certo che il perno e' un tutt'uno, si chiama albero motore no? ma purtroppo
di mezzo c'e' la manovella e i contrappesi dei volani, e non hai un solo
albero dritto cilindrico che va da sopra a sotto, quindi non puoi sfilarlo
come dici tu, devi vedere quale e' la parte piu "alta del carter,
solitamente quella sopra, quella che comprende il cilindro..e cercare di
sfilare il carter di sotto, quello piu "piatto e basso" insomma quello che
fa da solo coperchio.
Il problema e' che come dici anche tu sotto, i due semicarter spesso non
sono facili da dividere perche' i due lati dell'albero motore sono infilati
in cuscinetti o bronzine...
insomma se non si dividono, o non hai liberato l'albero sotto o devi fare
forza ma nel modo giusto e nei punti giusti, se no ti si spaccano i
carter.....
cmq come sempre dico, magari e' tutt'altro sistema di motore
Mat

 bisogna viverle con il "mestiere"!
certo che e' facile far pressione su un albero e infilarlo su un cuscinetto
o chiudere un carter su cui e' imperniato un alberino...ma cio' che non ho
mai capito e' che diamine di macchina ti devi inventare (visto che un
estrattore non serve a una pippa) per riuscire a dividere due carter per cui
passa un albero....bha...cacciavite di qua, cacciavite di la, una volta una
leva una volta chissa che, martello non martello...piano piano te la
cavi..ma se perdi la pazienza, finisce in danni...:\ bha..inventiva che
fare...
e altra cosa che non ho mai capito e', perche' alcuni alberi li fanno con
precisione millimetrica sulle sedi dei cuscinetti, a volte scorrono su di
essi a volte sono letteralmente inchiodati sopra...bha... ci sara' una
tolleranza data di norma, per il gioco dei cuscinetti....
Mat

 cmq come sempre dico, magari e' tutt'altro sistema di motore
perň mi pare, anzi ne sono quasi sicuro, poi vado a vedere,  che i due
alberi sono infilati sulle spalle non tramite delle bronzine ma con
accoppiamento per interferenza, infatti sono fissi sulle spalle essendo al
centro del cerchio ideale che le spalle compiono girando.
cmq ti ringrazio mi sei stato di grande aiuto, continua cosě!
CIAO!

 S
Zap!
Il volano di quei motori come pure quelli della Tecnamotor o Techumsen se non
erro cmq in ogni caso ora ( ma gia' da un bel po') FIAT, servono anche per la
ventilazione del cilindro piu' testata.
Come avrai notato sono fatti, scusa il termine, di cacca tanto e' esile lo
spessore e quanto e' poroso l'alluminio scadente.
Quell'estrattore e' inutile, anzi serve se vuoi romperlo, se no' devi usarlo in
altra maniera.
Il modo unico, e te lo dice uno che per tanti anni ha lavorato anche sui
prodotti Honda Power, e' :  un po' di sgrippante, pistola termica e il dado a
filo filettatura su cui dare una sola mazzettata da 5 kg tenendo due cacciaviti
che fanno leva sotto il volano, ovviamente senza esagerare.
Considera che allora io mi ci procuravo il pane per i denti e nonostante tutto
qualcuno lo crepavo uguale.
Il Taccio


Zap!
Guarda che dopo che hai tolto il volano e la chiavella a quel punto giri il
motore a volano in giu' e togli tutti i bulloni da sotto.
Poi con della carta vetrata pulisci molto bene l'albero dalla parte della lama
perche' sotto c'e' un paraolio e un cuscinetto che togliere dalla sede e'
difficile, e' piu' facile sfilargli l'albero.
Dalla parte del volano invece c'e' attaccata la biella col pistone per cui evita
di forzare da quella parte.
Quando lo apri di una centimetrata con una lucetta guarda dentro per vedere
bene, perche' oltre a non sapere bene di quale modello parli perche' non sono
riuscito a capire come funziona la tua semovenza, non ricordo se occorre
togliere una coppiglia che collega un alberino che esce di lato per la
semovenza, pero' in ogni caso era per quelli che hanno un albero che entra di
traverso dentro il motore.
Poi procurati i paraolio sopra e sotto, poi puntine e condensatore e serie
guarnizioni.
Le puntine se non ricordo male vanno a 0,21 prima del pms e le valvole a 0,10
tutte e due, ricordati di smerigliare le valvole che tanto si bruciano
facilmente.
Il Taccio

 CIAO!
byez
Mat

 facilmente.
tutto ok, ma mi sa che ha un normale rasaerba..niente puntine niente
condensatore...sai uno di quelli comunissimi con la bobina a ferro di
cavallo a fianco del rotore senza puntine e ambaradam vari...
credo.
Mat

 wrote in message
9rav7g$s7hu4$1...@ID-42419.news.dfncis.de...


Cmq sono riuscito a recuperare la targhetta con i dati della falciatrice:
è una
HARRY
Tipo
401.lzb.0757
anno
95
num di serie
40106304
Pn
3.7kw

ha si il modello del motore è 50 o 45, poi verifico

opss mi ero dimenticato.
prima l'ho guardata bene, per quello che ho capito penso che vada tolta la
biella dall'albero, e poi sfilarlo insieme al coperchietto dal lato della
lama.
Non vedo altre soluzioni, perche i due alberi sono montati fissi sulle
spalle, anzi sono proprio una parte dell'albero, poi dalla parte della lama
sopra alla spalla infilato sull'albero c'č un piccolo ingranaggio che
collegato ad un altro ingranaggio di plastica piů grosso fa girare l'albero
a camme di plastica.
i carter sono cosi composti:
lato volano include il cilindro
lato lama solo coperchietto .
per esempio non posso lasciare l'albero su sul coperchietto e togliere il
blocco piů grosso perchč c'č la biella che mi blocca l'albero.
la biella si puň togliere dal perno di manovella svitando due viti, il
problema č raggiungerle, penso che cmq si possa svitarle utilizzando una di
quelle chiavi snodabili insieme ad una bussola di diametro adeguato.

una cosa importante, ma dove cavolo si può trovare un set di bussole in
pollici da pochi soldi?? esiste? e se si che marca lo fa?
la beta vuole + di 10k a bussola!

 quelle chiavi snodabili insieme ad una bussola di diametro adeguato.
si, quando risucirai a levare il coperchio per bene e TOTALMENTE ti puoi
buttare sulla biella.Il problema e' che spesso ci mettono due vitine dell'8,
che non riesci quasi mai a svitare con semplici chiavi 
inglesi.io
 ne avevo
ricavata una da un'altra chiave spezzata figurati.
Altro consiglio...spera che la biella non sia conciata male nella sede dove
poggia sull'abero motore, se no farai come me:
"la sede era rigata, le viti se venivano tirate strette, premevano troppo
sull'albero e il tuto nong irava nemmeno a forza, qeusto perhce' la sede era
rigata o insomma le due parti della biella non combaciavano piu ala
perfezione ,essendo fatte di normale alluminiaccio :\, totale ideona! le
tiro appena il possibile e ci metto il frenafiletti!!!, si certo..durata 3 4
mesi, poi, spam!!! un buco laterale tanto grosso da non doverti piu' porre
il problema di smontare il carter ehehe.
Mat

 la beta vuole + di 10k a bussola!
perche' in pollici? vuoi complicarti la vita? ;) devi smontare motori
inglesi? ;)
bhe un consiglio, se preferisci, vai in ferramenta e puoi spendere anche
come avevo fatto io, 50 carte ed avere un set completo apparentemente
robusto dal 8 mm fino al 32, snodabili e tutto cio' che ti pare...peccato
che dopo un utilizzo pesante, ti si aprono in due le bussole...
p.s.:forse per pollici intendevi solo i due o tre diversi diametri di
attacchi (quadrati) che trovi in commercio...
Mat

Il motore è un brigss & stratton con tutti i bulloni in pollici e non in mm!

 forza delle sole due dita :)
Ma il coperchietto dal lato lama non si sfilerà mai! sai perchè? il lato
lama ha il perno fatto a T!!!
l'unico da cui si possa sfilare qualcosa è il lato volano.
non so proprio spiegarti come è fatto!

 non so proprio spiegarti come è fatto!
sicuro che sia un pezzo intero e non un cilindro avvitato?
se e' un pezzo unico molto probabilmente facendo forza escono anche le
bronzine e il paraolio...ma..naaa molto strano che sia scalinato da non
potersi sfilare...se da una aprte hai le masse attaccate per fusione e
dall'altra uno scalino, il paraolio come diamine l'hanno infilato?!?!? eheh
 mi pare muy strano...
Mat