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Titolo: perché i camion "sbuffano"?

ogni tanto capita di sentire i camion che emettono tipo degli sbuffi.
Da dove proviene quel rumore paragonabile tipo a un soffio d'aria (cosa
stanno caricando o scaricando)? E' un'operazione manuale o automatica?

 stanno caricando o scaricando)? E' un'operazione manuale o automatica?
E' esattamente aria compressa. I camion hanno i freni pneumatici, per cui 
c'è un compressore che carica un serbatoio.
-- 
Cinghiale

 c'č un compressore che carica un serbatoio.
I camion ed i pullman "sbuffano" perchč, facendo lavori gravosi, si rompono
i cog###ni !  Cmq, come ha detto cinghiale, c'č un compressore che deve
mantenere una pressione di 6bar nell'impianto frenante; anni fa il
compressore funzionava "a richiesta" se la pressione nell'impianto scendeva
sotto un valore minimo, oggi il compressore funziona sempre e scarica
l'eccesso di pressione nell'aria.   Ciao   piero

 l'eccesso di pressione nell'aria.   Ciao   piero
non č proprio cosě, il compressore funziona e ha sempre funzionato 
costantemente su tutti i mezzi in circolazione sia vecchi che attuali in 
quanto viene trascinato direttamente o con le cinghie o tramite ingranaggio.
La taratura della massima pressione di esercizio dipende solamente dal tipo 
di impianto montato e dalle scelte del costruttore, ma mai scende sotto gli 
8,5 bar.
Quello che tu senti quando soffiano č lo scarico del gruppo regolazione aria 
quando raggiunge la pressione prestabilita.
Oggi i gruppi regolazione sono stati rimpiazzati da piů moderni sistemi che 
riescono anche a deumidificare l'aria evitando cosě l'uso di prodotti 
anticongelanti per l'inverno.
-- 
--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
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 ha scritto nel messaggio
news:1116072153.2...@g49g2000cwa.googlegroups.com...


 c'è un compressore che carica un serbatoio.
Curiosità: come mai usano un impianto pneumatico e non ad olio come le auto?
Tnx :)
--
Virtual

 auto?
Non lo so. Immagino (ma potrei dire stupidaggini) che l'aria sia più pratica 
per due motivi:
1) consente l'aggancio e sgancio di rimorchi senza necessità di operazioni 
di spurgo del liquido freni;
2) non dà problemi di vapour lock.
-- 
Cinghiale

 2) non dà problemi di vapour lock.
Beh, l'ipotesi 1 è ottima, non ci avevo pensato!
La 2 penso sia un "di più"... nel senso che la parte fondamentale sia
"l'attacco / stacco" dei vari rimorchi in modo rapido :)
Tnx!! :)
--
Virtual

 di spurgo del liquido freni;
Quasi preistoria........nelle auto,per frenare roulotte e simili, c'era un
attuatore idraulico vicino al gancio di traino che normalmente era bloccato
da uno spesso fondello e, quando si agganciava il rimorchio, al posto del
fondello si collegava la pompa dei freni del rimorchio !   Scherzo del ca##o
: sostituire il fondello con un lamierino ed allora non c'erano gli impianti
frenanti sdoppiati.   Ciao   piero

 "l'attacco / stacco" dei vari rimorchi in modo rapido :)
ancora oggi alcuni impiant ifrenanti sono misti aria-olio, ovvero c'č una 
valvola duplex (il pedale del freno) pneumatica che comanda degli attuatori 
idraulici, questo solamente per i freni a disco.
Oggi la tecnica ha consentito di produrre pinze del freno funzionanti anche 
ad aria compressa per cui gli impianti sono totalmente pneumatici.
Inolte l'aria compressa nei veicoli industriali non serve mica solo per i 
freni, ma viene usata per manovrare parecchie altre utenze come la frizione, 
il freno motore, l'azzeratore della nafta, le porte (sui bus), le 
sospensioni, il sedile di guida ecc ecc, quindi č un impianto molto 
complesso.


 complesso.
Urka... pure il freno motore ed il sedile di guida... !! 8-O
Sinceramente non pensavo servisse a tanto... sospensioni, porte... ok, ma
queste 2 proprio non ci avevo mai pensato!!
CiauZ! :)
--
Virtual

 queste 2 proprio non ci avevo mai pensato!!
e ce ne sono ancora...pistoncini di vari tipi, saracinesche per l'acqua o 
sportelli per l'aria condizionata ad esempio, meccanismi di bloccaggio come 
la regolazione del piantone del volante e altre amenità varie!
-- 
--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo


 Tnx :)
Esistono impianti "misti" in varie tipologie, a seconda del mezzo e
dell'eta` del mezzo, ma fondamentalmente l'impianto ad aria dei mezzi
pesanti ,che e` *obbligatorio* per legge sopra i 3,5Ton , serve per
raggiungere in modo sicuro e costante le pressioni di esercizio che
necessitano a causa delle notevoli masse in gioco.
ovvero: altrimenti dovremmo essere tutti molto dotati fisicamente per
esercitare le pressioni necessarie sul pedale del freno :)
-- 
iundasun.

 la regolazione del piantone del volante e altre amenità varie!
8-O
Ciauz! :)
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Virtual

 esercitare le pressioni necessarie sul pedale del freno :)
Vero!
Tnx :)
--
Virtual

 L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente


 cos' è l'azzeratore della nafta?
sulla maggior parte dei motori con pompa iniezione tradizionale, quando 
inserisci il freno motore chiudendo la farfalla sullo scarico devi 
contemporaneamente chiudere la mandata della nafta in modo da non avere 
nessuna iniezione, e questo compito siccome non c'è elettronica che governa 
è affidato a un pistoncino ad aria montato sul tirante telescopico 
dell'acceleratore, oppure sulla stessa pompa di iniezione.
