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Titolo: tagliando a risparmio stilo jtd

vorrei fare un tagliando a risparmio
ho pensato di sostituire
solo
olio e filtro olio
il filtro dell'aria (l'ho scoperto solo ora, la casa lo da ogni 40kkm..e io 
che lo cambiavo ogni 20k)
non vorrei cambiarlo ..ne metterei uno che ha 20kkm soffiato con il 
compressore
il filtro antipolline ha 20kkm e non lo cambierei
lo pulisco con il compressore
il filtro gasolio (la casa consiglia 20kkm) ma il mecca mi disse che loro, 
come officina fiat, lo cambiano ogni 40kkm per abbassare le spese di 
gestione, ha 20kkm e lo tirerei avanti per l'altri tanti..al massimo faccio 
lo spurgo
che ne pensate??
la macchina a 200kkm (ultimo tagliando completo l'ho fatto a 180k)
.datemi qualche consiglio
 che ne pensate?
grazie 

 ammortizzatori e cose simili, che per dei banali tagliandi di routine...
infatti ho gia dato a 190kkm
..nell'ultimo anno ci ho speso + di 1500 euro
(gomme, ammortizzatori, dischi e pasticche ant e post, valvola termostatica,
boccole al ponte e ponte sul bodycomputer(solo lui 100euro) e altre
cazzatine..)
adesso ho detto basta!
ciao

 Non me ne intendo, ma a rigor di logica  se � intasato  il motore rende meno.  Nessun danno.
Se si riempie d'acqua i danni li fa eccome al CR. Almeno una vuotata ci 
vuole...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Lenny powered... Again :-)

 lo spurgo
Mah, almeno svuotarlo... Io sono uno che piuttosto si mangia una pizza 
in meno ma la macchina la curo.
Quanti km fai all'anno?

 Quanti km fai all'anno?
fino a settembre del 2008 ne facevo 50kkm/anno..
ora sono sui 25/30kkm ..da verificare come dato!
perche?
ciao 

 perche?
Perchï¿œ capisco i problemi di spesa sul tagliando.

 Perch� capisco i problemi di spesa sul tagliando.
Si, per� con cos� tanti km si potrebbe pure imparare a cambiarsi olio e 
filtri, non � una cosa da geni
-- 
dmax 

 filtri, non ï¿œ una cosa da geni
Concordo pienamente. Un'oretta di tempo si fa tutto. Olio + filtro aria, 
olio, abitacolo, gasolio credo di pagarli sui 60/70 euro per una 147 1.9 
JTD.
Giusto per dare un'idea del prezzo:
 
http://tinyurl.com/n3rb8u
Poi olio se si vuole risparmiare e avere un ottimo olio:
http://tinyurl.com/n43qew
Siamo sui 5e al litro per un 5w40 full synt API SM/CF Longlife 04 505.01

> filtri, non � una cosa da geni
infatti � da quando � scaduta al garanzia che la mia macchina non entra in 
officina per fare un semplice tagliando!!
pensavo si evincesse dal testo!!
cmq tirando il piu possibile la cinghia per fare un tagliando completo ci 
servono 30 euro olio + 50 euro filtri
se cambio solo il filtro olio 8 euro ..tutto qua
il discorso � che ho rosicato quando ho letto sulla tabella che il filtro va 
cambiato ogni 40kkm e non ogni 20kkm..come HO (materialmente) sempre fatto 
dagli 60kkm(fine garanzia) ad oggi!
ciao 

 dagli 60kkm(fine garanzia) ad oggi!
Alfonso io non rosicherei così tanto, calcola che i componenti da te
elencati, soprattutto olio, filtro olio, e filtro carburante, possono
fare la differenza nella durata del motore. Forse non avremo mai dati
alla mano ma probabilmente la longevità del tuo motore è dovuta anche
alla cura 'eccessiva' che gli hai prestato.. Quando un motore fonde o
inizia a consumare troppo o inizia a dar problemi al sistema di
iniezione poi tutti si lamentano... Vai tranquillo e continua a dargli
le migliori cure che il motore campa di più

le migliori cure che il motore campa di pi�
Quoto.
Un filtro costa poco, revisionare gli iniettori o debimetro costa molto di 
pi�.
-- 
dmax 

 dagli 60kkm(fine garanzia) ad oggi!
Mah costa 5 euro un filtro olio... Piï¿œ che altro se sei cosï¿œ pignolo hai 
mai pulito il debimetro? Il mio amico col 147 1.9JTD 115CV ha guadagnato 
1km/l pulendolo (e la sua aveva 130k km e il filtro aria lo fa ogni 
15k). E dare una pulitina/tappata all'egr? Se non l'hai fatto in 200k km 
sarï¿œ pieno di catrame da far schifo.

 pieno di catrame da far schifo.
lo feci controllare verso i 150kkm ..e verificammo, con il mecca, che 
misurava correttamente, il valore massimo che rilevava era 930/940 (non 
chiedetemi l'unita di misura)
per chi ha un po di sensibilit�, dovrebbe essere un valore ottimale o cmq di 
buon funzionamento del debimetro!
l'egr, mi piacerebbe pulirla, ma non � proprio semplice smontarla..una volta 
ho lasciato perdere
e poi, una volta smontata, non saprei dove mettere le mani cio� cosa fare!
da quello che ho visto c'� da smontare un collettore ad angolo e un tubo che 
viene da sotto (penso dallo scarico) che a braccio mi � sembrato impossibile 
da smontare
cmq nel caso volessi farlo, mi date delle indicazioni su come procedere? ve 
ne sarei molto grato!
ciao 

 da smontare
Mah di che anno ï¿œ la tua macchina? Potenza? Perchï¿œ se ï¿œ euro3 non 
dovrebbe rompere nel caso tu staccassi la spina dall'egr. Col mio amico 
abbiamo smontato tutto e pulito (basta togliere il collettore dalla sede 
e pulire con pennello e benza) e poi abbiamo staccato il connettore. La 
centralina se ne accorge, ma non accende spie nï¿œ entra in recovery o 
roba simile. Nelle versioni E4 invece se stacchi la spina poi devi 
resettarla con l'examiner. Se il tuo mecca ha l'examiner direi che puoi 
fare una prova, mal che vada riattacchi e resetti il guasto.
Consiglio: stacca la batteria per una mezz'ora (reset 
autoapprendimento), cambia filtro aria, pulisci debimentro, stacca egr, 
riattacca batteria.
Vedrai quanto cambia.

 cambia filtro aria, pulisci debimentro, stacca egr, riattacca batteria.
..al massimo metto qualcosa per tapparla..ho visto che vendono su ebay dei 
lamierini ..ma se lo fanno pagare 8 euro, non c'� qualcosa che posso 
utilizzare "made in home" ??
..secondo te � meglio posizionarlo dalla parte dell'egr o dalla parte del 
condotto di aspirazione fumi?..credo sia indifferente giusto?
grazie ciao

 e poi se la mia egr ï¿œ bloccata aperta??
Stesso motore del mio amico. Per resettare bisogna usare l'examiner o 
equivalente. Ti basta un qualsiasi elettrauto. Perï¿œ dubito ne avrai 
bisogno. Se vuoi fare le cose fatte bene, smonta la valvola dalla parte 
dell'aspirazione e dai una bella pulita generale con pennello e benzina. 
Dopo accendi la macchina con la valvola staccata e controlla che 
funzioni a dovere. Poi quando spegni l'auto la valvola dovrebbe 
richiudersi e allora puoi staccare la spina.

 allora puoi staccare la spina.
ma se va in protezione, cosa succede??
..mi sbocca la macchina, oppure me la solo depotenzia?
..insomma ho possibilit� di arrivare dal mecca??
ciao grazie 

 ...mi sbocca la macchina, oppure me la solo depotenzia?
Su una punto 1.3 mjet ha solo acceso la luce. Nessun'altro problema.

Er Palma wrote:

Per non farla accendere:
http://www.grandepuntoclub.com/forum/viewtopic.php?f=32&t=28690
-- 
syaochan - 
syao...@hotmail.com
Fan #1 di Sakura
- dite anche voi NO allo yaoi >__< -