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Titolo: regole evolutive bonus malus

Gentili Signori, sono un agente di una primaria compagnia assicurativa, ed 
ho un problema a trovare una normativa e soprattutto a far coincidere alcuni 
aspetti logici delle leggi che regolamentano l'assicurazione contro i danni 
derivanti dalla circolazione di autovetture ad uso privato.
Cerco di sintetizzare: vorrei sapere quando è stato istituito il CIP ed in 
base a quale disposizione di legge e mediante quale regolamento; vorrei 
sapere, al momento, che significato ha il CIP tra le compagnie (se vi è un 
vincolo legale ad inserire un cliente in una determinata classe in base al 
CIP oppure no); vorrei sapere secondo quale disposizione di legge (sulla 990 
non ce n'è traccia, immagino siano necessari i regolamenti attuativi) per la 
classe 14 le compagnie richiedono auto nuova, oppure voltura al pra, oppure 
etc;
In particolare per il trasferimento della classe di un veicolo ho richiesto 
ad un cliente il certificato di demolizione del precedente mezzo. Il cliente 
mi ha risposto che vuole conoscere quale norma regolamenta detto aspetto; il 
mio assuntore auto non ha saputo darmi spiegazioni in merito. La questione è 
regolamentata nelle CGA, tuttavia vorrei sapere se è una pratica che ha le 
sue radici in consuetudine ante-liberalizzazione, se è tutt'ora legalmente 
vincolante, o se fa parte della libertà contrattuale dell'impresa 
assicuratrice.
Spero di essere stato sufficientemente chiaro, cordiali saluti, Maurizio 
Spada. 

"londonvalour" <londonv...@SPAMlifegate.it> ha scritto nel messaggio 
news:d33354$ff$1...@domitilla.aioe.org...

Secondo me, anche se dovrebbe essere l'isvap a regolamentare tra le altre 
cose, questa benedetta linea della c.m, sono le diverse società cosi come 
dici tu, a decidere come e quando accordare.
Qualche circolare a dire il vero ogni tanto arriva, un poco di ordine 
rispetto alassato è stato fatto.
Ma ce ne sarebbero ancora tante di cose da dire ...
Otto

assicuratrice.
Nell'attuale forma la regolamentazione delle classi b/m è del 1993; in anni 
successivi si è intervenuto solo per liberalizzare le scale interne delle 
varie imprese assicuratrici. CIP è la sigla di "Comitato Interministeriale 
Prezzi" che all'epoca interveniva per calmierare il prezzo al consumo di 
vari beni o servizi ritenuti di utilità sociale.
La necessità di alienare (demolire, vendere o esportare) un veicolo per 
trasferire l'assicurazione su un altro dello stesso proprietario deriva 
dall'intepretazione dell'art. 8 della L. 990/69.
A essere rigorosi questo articolo non stabilisce la necessità assoluta di 
alienazione, limitandosi a normare cosa avviene in caso di trasferimento di 
proprietà. D'altronde, è anche l'unico che consente di spostare 
l'assicurazione tra due veicoli.
Un trasferimento della classe tra la vettura A e la vettura B in assenza di 
alienazione di A, non è espressamente vietato ma neppure espressamente 
consentito.
Le imprese assicuratrici hanno interpretato l'intenzione del legislatore con 
specifiche condizioni di polizza che in sostanza affermano la necessità di 
certificato di demolizione o voltura di proprietà. L'ISVAP è intervenuto 
sull'argomento per inserire il furto totale tra i possibili casi di 
alienazione, e siccome non ha richiesto rettifiche alla prassi contrattuale 
corrente -ormai pluridecennale- significa che all'authority sta bene così.
D'altronde, si tratta di una regola assolutamente necessaria per dare 
coerenza al sistema tariffario, in assenza della quale chiunque si 
sentirebbe autorizzato a trasferire la classe b/m "buona" sulla macchina 
grande, lasciando le classi di malus alle vetture di piccola cilindrata.
Tutto ciò premesso, il tuo cliente non ha titolo per piantare grane: poichè 
i contratti hanno forza di legge tra le Parti, non è necessario che lo Stato 
abbia disciplinato la questione con una norma specifica. Le condizioni 
contrattuali sono sufficienti.
Se il certificato di demolizione non salta fuori, mettilo in 18esima.
Alex.