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Titolo: Temperatura... ballerina!

Ciao a tutti,
l'altro giorno mi è capitato dopo aver corso un po'.... ma niente di
che... che la mia macchina (AUDI 80 2000 alimentata a metano) si è
fermata. In 5 annni di metano non mi era mai successo.
Ho aperto il cofano e ho trovato il riduttore di pressione congelato
nell'innesto del circuito dell'alta pressione. Il problema si è
risolto semplicemente lasciando andare via il metano dal motore
ingolfato e poi riaccendendo la macchina.
Il problema è che ho anche da un po' di tempo problemi con la
temperatura dell'acqua che non si scalda. Mi hanno già sostituito il
termostato ma niente! Secondo voi è possibile, a questo punto, che un
eventuale malfunzionamento del riduttore provochi un raffreddamento
eccessivo del liquido? La cosa strana è che questo problema della
temperatura bassa si presenta con una certa frequenza ma non in modo
costante. A volte funziona per un po' a 90° poi si riporta intorno ai
60°  e magari poi risale sui 70°. Apparentemente in modo casuale.
Dato che non si capisce perchè e il meccanico mi ha detto che il
polmone non c'entra... qualcuno mi sa dare qualche consiglio? Grazie.
Se avete qualche indicazione da darmi la aspetto molto volentieri.
Saluti,
Mecch

 Se avete qualche indicazione da darmi la aspetto molto volentieri.
accendere l'auto da fredda... individuare il tubo che entra in alto nel
radiatore e metterdi una mano sopra
(okkio alla ventola che puo' partire)
star li'...pazienza e sentire le variazioni di temperatura...
se ti hanno cambiato il termostato realmente...lo sentirai freddo..freddo..e
ancora freddo..
vai a vedere il termostato, e poi torna, vai e poi torna a sentire il
tubo....
se il termostato funziona, la temperatura del tubo non seguira' quella del
termostato..cioe'
vedrai la lacetta salire, ma il tubo non scaldarsi quasi per
niente...finche'
ad un certo punto, sentirai quasi di colpo (lo si sente nettamente)
che arriva l'acqua calda (un po' come con il rubinetto dell'acqua quando
senti arrivare' l'acqua calda toccandolo)
se senti questa variazione netta, lui e' ok,
se invece senti il tubo che piano piano si scalda fino alla stabilita',
e' da sostituire. fai la prova.
Mat

 se non ti verra' uno spontaneo (argh!) (metodo test Mat :)
Oggi ho provato, dopo uno spostamento di circa 20Km in cui la
temperatura ha funzionato correttamente a sentire la temperatura del
polmone. Era tiepido! Niente AAARGHHH! come mi suggerivi te.
Ergo in questo caso l'acqua non girava bene nel polmone che quindi non
era a 90° ma al massimo 40/50 al tatto.
In ogni caso il tubo che va dal radiatore al motore o viceversa era
molto più caldo.
Comunque intanto grazie per la risposta!
Ciao,
Mecch

 molto più caldo.
anche nel mio caso, uno dei due polmoni montati,
rimaneva freddo, quando tiravo forte, addirittura si raffreddava;
il liquido passava quasi tutti nell'altro e questo che aveva il sensore
temperatura,
me lo faceva disattivare...risolto equilibrando i flussi nei condotti.
Cmq ricollegandomi al tuo caso, anche nei miei il flusso non e' il massimo,
si riduce ancor di piu' quando apri tutto il rubinetto del riscaldamento...
il flusso nel radiatorino del riscaldamento e' calcolato solo per lui,
quindi non ottieni una grande portata, avendo per di piu' tubi lunghi...
Oggi non avrai certo avuto il riscaldamento acceso...
quindi figuriamoci quando lo accendi d'inverno...nel polmone non passa piu'
niente...
ecco spiegato il perche' poi ti trovi tutto gelato e come me poi si tenda a
pensare subito al termostato...
nel mio caso era anche quello, ma nel tuo ora e' da risolvere il problema
della portata...
se il polmone e' solo a 40/50 gradi (come lo era uno dei miei due), vuol
dire che vi passa una
portata irrisoria, il che vuol dire che quando pigerai e consumerai piu'
metano,
il polmone gelera'...gelano gli spruzzatori...si smagrisce la miscela fino a
tapparsi completamente,
si bloccano le regolazioni automatiche e non va un tubo.Fino a far spegnere
il motore...
devi aumentare in qualche modo la portata...non bastano 40/50 gradi, non
perche' siano pochi
ma perche' vuol dire che passa pochissima acqua.
guarda se si puo' allargare qualche condotto, se c'e' qualche strozzatura,
qualche presa da poter allargare...
.....il bello e' che ti succede anche a rubinetto radiatorino spento...e
come aumenti la portata in quel caso? :\
la soluzione sarebbe strozzare un po' il tubo principale che porta al
radiatore, per aumentare i secondari....
ma bisogna andar cauti.
fai una prova e ti convinci, scalda il motore, senti il polmone, apri poi il
riscaldamento al massimo, fai un bel giretto tirato, fermati subito,
apri il cofano e tocca il polmone...lo sentirai gelido.
Mat

 ha scritto nel messaggio
news:nIika.94381$i26.2...@news2.tin.it...
ma scusami una domanda...
ma tu parli di temperatura ballerina della lancetta principale del liquido
di raffreddamento dell'auto,
o hai anche un termostato per l'acqua nel polmone?
perche' se e' il secondo caso, ok, ma se e' quello dell'auto...non si spiega
ancora niente...
Mat

...

Parlo della lancetta principale... il polmone lo sento con le mani
quando mi fermo.
Comunque sono stato dal meccanico questa mattina e mi ha provato la
temperatura delle varie parti del motore con un misuratore
all'infrarosso.
Sembra in effetti che il circuito dell'acqua non funzioni
correttamente. Dopo circa un quarto d'ora che la macchina era ferma a
motore acceso ancora il polmone non si era scaldato e la ventola non
era partita... comunque il motore risultava a 90°... boh? lunedì ho
preso l'appuntamento e poi vi faro' sapere quale sarà la soluzione del
mistero.
Ciao
Mecch