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Titolo: Info motore 146A.000 (il 903 aste&bil ,quello della 127)

Problema:Sparizione repentina di  acqua dal radiatore.
Soluzione: compro la serie smeriglio , ma nella confezione trovo anche i
paraolio delle valvole.
Domanda 1 : ma come si smontano le suddette ?Ho come il sospetto che si
debbano rompere gli " anelli elastici "( che siano del tipo :entra con
pressa o martello e tubo , esci e ti rompi ... )
Domanda 2:Quale eccentricita' puo' consigliare la rettifica delle canne ?
Domanda 3 :Dato che le canne mi sembrano un po' repellenti verso l'amico
olio ,come si chiama quello spazzolone a pallini terminali che si usa col
trapano per micro_graffiare le canne onde favorire l'aderenza dell'olio ?
(e se usassi la lana di acciaio sempre col trapano ?) 
Domanda 4:Per il serraggio io so :20 N.m,40 N.m ,90°, 90° posso
riutilizzare i vecchi bulloni per la 2 volta ? Quale coppia poi per
l'albero dei bilancieri ?
Grazie.
P.S.
 PEPPE aiutami tu ...
 P.CONTE pensa anche per me ...   

  P.CONTE pensa anche per me ...
Perchè, Hammer si piglia troppo? ;-))pppp
--
Ciao, pic

pressa o martello e tubo , esci e ti rompi ... )
Intendi la procedura per smontare le valvole? O meglio per togliere le
molle?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 (e se usassi la lana di acciaio sempre col trapano ?)
Flex Hone!
bye
Andrea

Flex Hone!
Si, ma serve a rettificare le canne per smussare le irregolarita' e
far durare di piu' pistoni e tenute, non a ricreare la meatura, sono
mole a olio...
Su un cilindro usato poi serve solo ad aumentare il gioco di
accoppiamento, sinceramente non vedo alcun vantaggio.
E' che non capisco il problema, nella mia esperienza un motore a 4t
inchioda solo se il gruppo termico viene accoppiato talmente stretto
da lavorare per interferenza, oppure perche' il pistone ha una
conicita' assurda o perche' e' finito l'olio o ha i raschiaolio a
posto ma le tenute di compressione incrostate e il blow by e' talmente
elevato da bruciare via il velo...
E quando la parete sembra oliorepellente e' perche' il blow by ha
riempito la meatura con i residui della combustione, che pero' sono
sufficentemente porosi da trattenere perfettamente l'olio, sia li che
sul pistone.
E se c'e' tutto quel blow by da rivestire tutto c'e' anche tanto di
quel gioco da rendere impossibile un grippaggio...
Boh, personalmente il Flex One lo userei solo per prerodare un motore
nuovo, se lo apro e lo richiudo senza revisionarlo al massimo una
pulita alle sedi delle fasce e magari fasce nuove se il gap e' troppo
elevato...
Ciao!!!!
--
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319

 Ciao
Esatto ! D'altra parte non capisco altrimenti come sostituire i paraolio !
(e passare alla fase indicatami dal gentile P.Conte).
Grazie .

 Perchè, Hammer si piglia troppo? ;-))pppp
No , e' che non volevo scomodare ne' i Santi nordici , ne' UN Dio.
:-))

 (e passare alla fase indicatami dal gentile P.Conte).
Bisogna munirsi di un attrezzo detto appunto smontavalvole, oppure, se hai
un minimo di attrezzatura, te lo fai da te.
In sostanza, e' un piattello che tiene ferma la valvola, unito mediante un
corpo rigido ad un premimolla a piattello forato che schiaccia il piattello
della valvola.
A questo punto, dopo aver abbassato piattello e molle, si scopre la parte
superiore dello stelo valvola che trattiene il piattello mediante due
semiconi.
Tu togli i due semiconi e poi, con cautela, scarichi la molla della valvola.
A questo punto, quando rimuovi l'attrezzo, ti trovi la valvola separata
dall'equipaggio molla + piattello.
Dopo aver fatto quel che dice Piconte, passi al rimontaggio del tutto,
agendo al contrario.
Attenzione! Non ricordo se le molle sono una o due. Nel caso fossero due
concentriche, quella interna deve essere montata con l'elica al contrario di
quella esterna.
Altra avvertenza. Rimonta valvola ed equipaggio relativo nello stesso posto
da dove li hai tolti.
Penso di essermi ricordato di tutto.
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27
  "cosa m'importa se aumenta la benzina? tanto metto sempre 10000 lire!"

Esatto !
E' un'operzione che puo' sembrare molto poco ortodossa, ma le valvole
si smontano a martellate!!!!!!! 
Devi mettere un tacchetto di legno dolce sotto i funghi delle valvole
e appoggiare il tutto su un robusto banco da lavoro. A questo punto
prendi una chiave a bussola o un pezzo di tubo resistente di diametro
simile al piattello delle molle valvole, lo appoggi al piattello della
valvola che vuoi smontare e gli assesti una bella martellata (forte).
Vederai come per  miracolo uscire i semiconi di ritegno. Attenzione
che possono saņtare nei posti piu' impensabili.
L'operazione e' molto piu' facile da farsi che da spiegarsi.


montata con l'elica al contrario di quella esterna.
Puntualizzazione del tutto inutile! :-pppp
Le molle sono gia' avvolte al contrario una rispetto all'altra.
Capolvongendo la molla il verso di avvolgimento non cambia. Se rigiri
una vite la filettatura mica diventa "sinistra"! ;-)


si smontano a martellate!!!!!!! 
Vi voglio bene ragazzi, senza di voi le mie giornate sarebbero tristi
e noiose ;-DDDDDDDDDDDD


Puntualizzazione del tutto inutile! :-pppp
Baaaaaaahhahahaaha, questo e' troppo, grazie grazie!!!!
;-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Ciao!!!!
Ps. Prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr


e noiose ;-DDDDDDDDDDDD
Ari-??????????


Baaaaaaahhahahaaha, questo e' troppo, grazie grazie!!!!
?????????????


Ari-??????????
Ossignur, vi sto prendendo un po in giro per giocare!! ;-DD


 Ossignur, vi sto prendendo un po in giro per giocare!! ;-DD
Hai smesso di farti torturare dal tuo padro.. ehmm.. datore di lavoro e
cerchi un sostituto in noi due?
Ti accontento subito!
Non ti diro' mai quello di cui abbiamo discusso noi due, Red Flyer ed il suo
magnifico babbo a pranzo domenica.
Non saprai mai cosa passa per le pance della F1!
Nessuno ti dira' mai come fare a montare un RD350 sul telaio di una Mito e
farla andare bene!
.........
Eccetera.
Non parliamo del menu' perche' qui sopra sarebbe OT e non posso, proprio non
posso scriverlo.


 Ossignur, vi sto prendendo un po in giro per giocare!! 
Pensa al catramone tamarro tuo..
che al burinozzo con pseudo abarth ce penso io..
-- 
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
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Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

 posso scriverlo.
nemmeno io dirò mai qualcosa delle 3 portate di pici, delle bruschette a
volontà, degli affettati misti, delle carni arrosto..
del dolce.. del montepulciano, del dolcetto, la castagne...
certo.. mancava la lasagna..


posso scriverlo.
Non sia mai, rischieremmo il linciaggio. ;-)
Ciao


Ossignur, vi sto prendendo un po in giro per giocare!! ;-DD
Pensavo avessi qualcosa da ridire sull'efficacissimo, nonche'
estremamente delicato e raffinato, metodo per smontare le valvole!
:-pppp
Ciao


certo.. mancava la lasagna..
Per fortuna!!!!! Altrimenti ci ricoveravano tutti.
Ti sei dimnenticato di citare il "vino da pedofilo"! ;-)
Ciao


che al burinozzo con pseudo abarth ce penso io..
Taci che senno' t'abbozzo tutta quella imitazione di Delta Integrale
con cui vai in giro. Naturalmente le tranvate saranno assestate con
uno stupendo albero motore Abarth in acciaio, originale A112.
:-ppppppppp
Ciao


posso scriverlo.
Tu che ti preoccupi di non essere OT proprio mi mancava... ;-bbb


 L'operazione e' molto piu' facile da farsi che da spiegarsi.
Premesso che con uno smontavalvole si fa tutto meglio, l'esperienza insegna
che smontando le valvole con il classico tubo basta mettere uno straccetto
all'interno del tubo per non fare schizzare i semiconi ovunque.....
lavorate gente, lavorate!   :-))
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
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http://drink.to/lord
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  P.CONTE pensa anche per me ...
ora pro nobis

 ora pro nobis
Deo gratias, dulcis in fundo .
Ciao.