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Titolo: OT - Iniettore Pompa

http://www.spiegel.de/auto/werkstatt/0,1518,379240,00.html
Possibile???
bel cambiamento di rotta.
Ciao
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 bel cambiamento di rotta.
Scusate, il link è tutto in tedesco.
Mi riferivo alla notizia del'abbandono, da parte della Volkswagen, 
dell'iniettore pompa per passare al CR.


 bel cambiamento di rotta.
Scusate, il link è tutto in tedesco.
Mi riferivo alla notizia del'abbandono, da parte della Volkswagen, 
dell'iniettore pompa per passare al CR.
Ciao


 bel cambiamento di rotta.
Scusate, il link è tutto in tedesco.
Mi riferivo alla notizia del'abbandono, da parte della Volkswagen, 
dell'iniettore pompa per passare al CR.
Ciao
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Questione di costi, suppongo. Anche se l'iniettore - pompa, come resa,
e' a parere mio (le ho avute tutte e due) un po' migliore (a pari
prestazioni consuma un po' meno e a basso regime e' piuì deciso), pare
che costi 3 volte tanto... e ormai la concorrenza e' tale per cui anche
la VW non puo' piu' far pagare un elevato premium brand sui suoi
prodotti. Non dimentichiamo poi che comunque utilizzava gia' il Common
Rail su svariati motori per il marchio Audi (3,0, 4,0, 4,2 TDI), quindi
bisogna tenere in considferazione anche il fattore delle economie di
scala - visto che parecchi motori del gruppo VW sono modulari. L'unico
difetto dell'iniettore-pompa e' che "picchia" un po' di piu' a freddo
rispetto al CR, ma altrettanto vero che ha un livello di efficienza
globale piu' elevato. E purtroppo costi ancora piu' alti, quindi x
questo motivo avranno deciso di passare al piu' economico CR. IMhO. Bye
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Tra l'altro nel 2008 la Bosch metterà in produzione nuovi inettori
denominati a "Torchio idraulico" che permettono di raddoppiare
praticamente la pressione presente nel rail ....i CR arriveranno quindi
a 2500 bar ed oltre con indubbi vantaggi per potenza consumi ed
emissioni .
