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Titolo: tentata modifica motore 500

MI è venuto in mente una c*****a che ho fatto una ventina di anni fà,
avevo pensato di modificare un motore di 500 (quella vecchia)
volevo provocare lo scoppio ad ambedue i pistoni in contemporanea,
ero curioso di vedere come avrebbe girato in queste condizioni,
puro esperimento,modificare l'accensione per la scintilla sarebbe
stato facile,il difficile si è rivelata un'altra cosa: l'albero a camme.
Mi sono messo d'impegno con la troncatrice e l'ho tagliato in due
poi ho cominciato a saldarlo con le camme perfettamente orientate
nella stessa posizione, poi l'ho montato sulle punte del tornio, con
comparatore, e salda di quà salda di là l'albero era sempre storto.
Morale della favola non sono riuscito nell'impresa , ho dovuto
rinunciare.
Sapete dirmi, secondo voi, come avrebbe girato quel motore?
In salita avrebbe tirato di più?La testa avrebbe retto a due scoppi
contemporanei?Chissà se qualcuno ha provato qià a fare una  "roba"
simile. Vorrei sentire qualche parere, anche insulti,
se funzionava ci mancava solo il carretto di dietro...
Ciao

 comparatore, e salda di quà salda di là l'albero era sempre storto.
Magari è una domanda scema, ma non ho voglia di pensarci...
Non bastava girarlo rispetto agli ingranaggi/puleggie della catena/cinghia
di distribuzione?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Official sponsor of LANARCO2 ;-)
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

contemporanei?
Piu' che della testa io mi sarei preoccupato per l'abero motore.
Hai avuto il piacere di vedere come e' fatto l'alber della 500? :-/
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Mi sono messo d'impegno con la troncatric
com' e'  che non ci sei riuscito? mi pare una cavolata...
hai saldato a GHISA vero? con che volevi saldare?
sto sistema di modifica degli scoppi lo facevano anche sulle honda cb 
fuur (le moto) chopperizzate per fare il suono simile alle harley.
sulla 500 dovrebbe funzionare, solo che avrebbe dato un suono simile ad 
uno scooterone con un incremento della ruvidita'.
su, finisci di saldare...
alla mia rettifica hanno una saldatrice automatica legata al tornio che 
ci fanno gli assi di trasmissione dei camion. gira dritto e salda alla 
perfezione.
cerca qualcosa dalle tue parti.

 cerca qualcosa dalle tue parti.
interessante ma ormai ho abbandonato la cosa,
allora secondo te non era un'idea da schizzato?

 di distribuzione?
Cosě cambiavi la fase (magari la invertivi) a tutti e due i cilindri, c'era
proprio bisogno di un albero a camme identico per i due cilindri
ciao

 c'era proprio bisogno di un albero a camme identico per i due cilindri
Coff coff... Non mi era venuto in mente che la 500 ha i cilindri in linea e
non a boxer come il maggiolone... :-/


 proprio bisogno di un albero a camme identico per i due cilindri
Questo dovresti chiederlo a PEPPE lui ne sa MOOLTO piu di me,
allora ho fatto ragionando con la testa mia (!..)
Non avevo neanche il computer x leggere IDM
Ciao

 Non avevo neanche il computer x leggere IDM
Io ho risposto interpretando le tue idee, ovviamente il giudizio di un
esperto sarebbe gradito!

Ciao, la "roba" che dici tu io l'ho fatta ( ca. 38 anni fa)perche'
collaboravo (durante
l'universita' ) con la Giannini Automobili. L'albero a camme l'ho realizzato
da un grezzo ovviamente dopo 2 camme l'ho ruotato di 180° poi l'ho mandato
alla nitrurazione. Il grande giorno il motore si e' avviato con un po' di
difficolta', cosa che ha sempre fatto, camminava come una merda ! poi ho
capito che occorreva un carburatore piu' grosso perche' doveva alimentare
500cm3 contemporaneamente ed ho adattato con un gomito un carburatore
motociclistico da 36. Doveva essere potenziato anche il motorino
d'avviamento ! La musica e' cambiata pero' solo ad alto numero di
giri. In IV superava in velocita' la macchina che aveva lo stesso albero a
camme che avevo usato come dima. Forse bisognava aumentare la massa del
volano che congiunta al contrappeso dei pistoni sarebbe diventata enorme.
Comunque ritoccando l'anticipo e sostituendo le molle delle masse
dell'anticipo i risultati miglioravano. La macchina, che era gia' da
rottamare, ha percorso ca. 5000 km. quando abbiamo deciso di montare
cuscinetti ad aghi ed a sfere sul motore della 600. Ma questa e' un'altra
storia ! ciao     piero


 Ciao, la "roba" che dici tu io l'ho fatta ( ca. 38 anni fa)>
Avrei voluto essere li,
forse dovevi ancora aumentare il carburatore, che rumore faceva?
in salita come andava?
Molte grazie.