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Titolo: Focus TDCI (Forse i problemi sono tutti risolti) spero

Forse credo di aver risolto tutti i problemi che avevo fatto presnte su
questo forum della mia Focus TDCI SW (Ottobre 2001).
I problemi principali erano i seguenti:
1 I famosi singhiozzi
2 Vibrazione pedale della frizione
3 Improvvisi cali di potenza del motore
4 Consumi medi elevati (media di 12,5 litri a Km.)
Quindi non sapendo piu' cosa fare ho fatto fare l'aggiornamento della
centralina con il nuovo software, in officina sono stati gentilissimi e
dopo aver riprovato la macchina mi hanno fatto rientrare l'aggiornamento
in garanzia, quindi senza nessuna spesa, perche' anche loro hanno
riscontrato che qualcosa non andava.
La sera ritiro la macchina dalla Officina Ford e dovendo affrontare un
viaggio di circa 500 Km. ho potuto constatare che fino ad ora i
singhiozzamenti ed i cali di potenza pare che sono scomparsi almenno
spero. A volte me e' sembrato come se guidassi un'altra macchina, la
sentivo piu' fluida e scattante allo stesso tempo, mi sono levato anche
qualche soddisfazione sorpassando in un tratto di autostrada vicino casa
un BMW, con la lancetta del contachilometri vicina ai 200 Km./h, spero
solo che adesso con il,passaar del tempo non ritornino i soliti fastidi
che mi avevano reso un possessore insoddisfatto della Focus
Per la frizione mi hanno detto che vibrava perche' c'era qualcosa di
lento, mentre per i consumi credo ormai di essermi messo l'anima in
pace, perche' se proprio ti impegni puoi fare secondo me intorno ai 15 o
16 Km./lt. e non e' male.
Ciao alla prossima
 
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 Ciao alla prossima
Infine: il pedale della frizione che vibra mi sa che e' fisiologico
della TDCi. Ma credo anche che ci si abitui in fretta.
Per i consumi: hai perfettamente ragione: anche secondo me (dopo
aver tanto letto!!) la TDCi dovrebbe fare 15/16 se guidata tranquillam.
e scendere fino a 11/12 se tirata un po'. Ma, come detto milioni di
volte, se uno vuole acquistare la Focus per spendere poco in gasolio, 
prende la 90 cavalli.
Ciao,
Marcori.


 riscontrato che qualcosa non andava.
Scusa, ma le Focus di Ottobre 2001 dovrebbero 
gia' avere la centralina aggiornata, o no?
Perche' ti hanno fatto un aggiornamento? 
Come si sono giustificati?


 prende la 90 cavalli.
Lo faccia anche se pensa di non superare mai i 130km/h. Almeno per non
deprimere il common rail.
Da parte mia se compro 115cv, e devo anche abbeverarli, li voglio vedere
freschi e scalpitanti a comando (almeno nei momenti in cui incrocio una BMW)
;-)
Leggere e scrivere in un NG dovrebbe essere un momento di relax, di
confronto spassionato E SERENO, di scambio di informazioni utili, non di
bacchettate sulle mani.
Anche perchè se Antonio fosse un pirata della strada che scende sotto i
100km./h solo in fase di atterraggio, che si incolla lampeggiando al
paraurti del solito "uomo col cappello" in marcia sulla sua corsia ad
andatura funebre e che fa saltare dagli attraversamenti vecchiette e strisce
pedonali, io non credo che una semplice bacchettata possa fare effetto.
Le lezioni gliele darà la vita, e speriamo senza conseguenze per lui e per
gli altri.
Rilassatevi
Rocco


Confermo, anche la mia FOCUS  3p Zetec - Settembre 2001 dopo l'aggiornamento
della centralina
e la sostituzione di una valvola controllo pressione gasolio - vedi
precedenti post - viaggia al 100%
Io però non mi "attacco" solo con le BMW ma anche con tutte le Audi, WV,
Mercedes, Peugeot,
Fiat, Alfa, Lancia, Toyota ecc. ecc. ecc. e anche con tutte le altre FOCUS
;-)  ;-)  ;-)
Un saluto a tutti.


 deprimere il common rail.
Ma secondo voi  POTENZA = solo VELOCITÀ?
Mi sembra un concetto un po' riduttivo, no?
--
Davide Granzotto


 Mi sembra un concetto un po' riduttivo, no?
Ciao Davide. Sono d'accordo con te sul senso della potenza ma, visto che
parliamo di una berlina e non di un TIR, permettimi di dire che nella
maggior parte dei casi la potenza si esprime negli allunghi, meno nei
sorpassi in ripresa (dove peraltro il TDci ci grazia con l'overtorque,
sconosciuto alla TDdi).
In generale la potenza si esprime in ripresa o in velocità di punta, a
seconda del rapporto finale alle ruote. Io, comune mortale, non riuscirei a
variare i rapporti di cambio e differenziale (e non ci riuscirebbero neanche
le mie tasche), per cui non mi rimane che optare per il TDci se voglio più
ripresa e più velocità. Il risultato ottenuto è nella scelta che i
progettisti hanno fatto per gli stessi rapporti.
Capita comunque di viaggiare con un carico considerevole ad andatura
costante e non riuscire a sorpassare in tempi ragionevolmente brevi la
vettura che ti precede, concludendo la manovra subito davanti la stessa,
senza poter poi aumentare il distacco. E anche questo è antipatico.
Ciao
Rocco


 senza poter poi aumentare il distacco. E anche questo č antipatico.
Se vuoi facciamo cambio con la mia Uno 45.
Ti assicuro che nei sorpassi č eccezionale.
Ah, le altre auto non devono fare piů dei 50 all'ora, ma č un dettaglio :)
Cla.
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