mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: addittivi olio motore

Salve a tutti, vorrei che qualcuno potesse darmi qualche chiarimento 
riguardo gli addittivi per olio motore.
Un mio amico va dicendo che aggiungendo all'olio motore un adittivo 
ceramico dal costo di circa 80-90 euro (per 1/2l o 1l di prodotto non ho 
capito di preciso) si ha un rilevante incremento di potenza, riduzione 
dei consumi (carburante e olio) nonchè della rumorosità del motore e 
tutto questo per almeno 50000Km.
Io sono rimasto molto scettico e non ci credo che possa dare tutti 
questi vantaggi, per cui vorrei chiedere a chi è del settore se questo è 
vero in tutto, in parte o per niente.
Ciao e grazie.

 ha scritto:

Io ti rispondo con una domanda.
Se avesse veramente tutte queste proprieta', come mai non lo ficcano
nell'olio motore delle vetture da competizione?
Non e' vietato dal regolamento e non ne fanno una questione di risparmio,
visto che il budget medio di una squadra al top delle F1 e' di almeno 300
milioni di euro.
Sai cosa gli costerebbe mettere uno sticker in piu' sulla carrozzeria!
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club #1
Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27

 
Aggingo.
Tempo fa provai il Ceramic Power ecc.
Il risultato? Il motore andava come prima, poi dopo 10.000 km (per cause 
non dipendenti dall'additivo) ho rifatto la guarnizione della testa. 
Ovviamente del decantato riporto in ceramica che avrebbe dovuto esserci 
sulle camicie dei cilindri, nemmeno l'ombra.
--
Mauro

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: recuperare parabrezza da sfasciacarrozze.

salve a tutti
è ancora possibile recuperare un parabrezza di auto moderna(renault kangoo 
2002) dalo sfasciacarrozze?
 ho sentito dire che ormai sono incollati ed è impossibile rimuoverli senza 
romperli.
ciao e grazie

 
ha scritto nel messaggio news:RhJUi.153512$%k.29...@twister2.libero.it...

E' possibile rimuovere il parabrezza e poi incollarlo di nuovo, l'ho visto 
fare al mio carrozziere sulla mia ex Punto, il problema è trovare uno 
sfasciacarrozze che abbia voglia di farlo (difficile)....
Prenderlo di concorrenza?
Ciao.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Elaborazione di un ciao

Qualcuno potrebbe spigarmi come elaborare un ciao mix in maniera non
eccessiva (che raggiunga al massimo i 70 - 80 kmh).

 eccessiva (che raggiunga al massimo i 70 - 80 kmh).
dovresti trovare sicuramente ancora in commercio  dei kit polini 75cc , che
abbinati a un semplice 15 /15 garantiscono delle buone prestazioni senza
spendere troppo.
Sul Ciao visto  che non ha il variatore e non puoi quindi lavorare sulle
masse centrifughe l'unica maniera per andare un po' di piu' č aumentare la
cilindrata....
magari monta anche un'espansione per completare l'opera!
 ciao
Hammer

Sul Ciao visto  che non ha il variatore
Come sarebbe a dire che il ciao non ha il variatore?
Forse non tutti lo hanno, ma esiste anche il modello con variatore.
E poi al limite non dovrebbe essere difficile adottare quello del Si.
Ciao (questo e' un saluto, non il motorino) ;-)))
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio"
 Tommaso d'Aquino

 Forse non tutti lo hanno, ma esiste anche il modello con variatore.
forse hai ragione, la versione del Ciao con il motore di serie ha anche il
variatore...!!
ciao
Hammer

 eccessiva (che raggiunga al massimo i 70 - 80 kmh).
basta poco: una limatina, un 14 (magari con un filtro malossi) e un
espansioncina;  ora non è più un barchino.
questo per il minimo, come volevi tu, ma non so come tu faccia a limitarti
(dovresti vedere il mio)(tra l'altro è del 75)
J_viruZ
Elaboro Ergo Sum

Ciao!
monta un 61cc, che va dentro senza rettificare il carter.
Se ti va di rettificare il carter monta un 75.
Il migliore e' quello con il cilindro in alluminio con riporto al
nikasil.
Lavora l'albero motore e il condotto di aspirazione nel carter come
dalle istruzioni allegate.
I cilindri in alluminio durano di piu' e praticamente non grippano mai.
Monta un carburatore SHA 13/13 con gigleur da 58 e filtro polini.
questo e' il massimo che puo'andare su un carter originale.
Monta una marmitta ad espansione oppure una di quelle simil-originali ma
piu' aperte.
70 kmh sono facilmente raggiungibili.
Se lo trovi monta un variatore pinasco, che e' molto piu' lineare degli
originali anche con piastre modificate.
PEPPE

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Dedra 1600

Il motore, con iniezione single point, quando faccio 'flash' con gli
abbaglianti, ogni tanto viene a mancare, con i sintomi di mancanza tensione
sulle candele.Questo dura una frazione di secondo.
Cosa potrebbe essere?
Per accedere alle lucine che illuminano il quadro strumenti bisogna togliere
tutta la plancia ? :-((
Grazie a chi lo sa.

 togliere tutta la plancia ? :-((
No, solo la strumentazione!
--
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 No, solo la strumentazione!
..ma come si accede alla strumentazione? il quadro e' tutto inglobato e mi
sembra che devo sollevare per forza tutto il cruscotto
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problemi con la Sj40

Salve,
Non ho mai chiesto diagnosi a distanza, ma trattantosi di un vecchio
fuoristrada quasi ventenne, e avendo un minimo di esperienza derivata
dalla moto, vorrei provare con il risparmioso fai da te, ammesso che
l'opera sia alla mia portata.
Dunque, negli ultimi giorni, il vecchio suzuki - primissimo modello del
samurai 970 cc a benzina - funziona a modo suo.
Per farlo camminare occorre tenerlo sopra ai 5500 giri altrimenti
sembra che va a tre cilindri e gradatamente si spegne.
Mi chiedevo se fossero le candele, oggi ho dato un occhiata e non mi
sono sembrate in condizioni disperate, l'elettrodo sporge abbastanza e i
bordi non sono ancora visibilmente arrotondati.
Cos'altro può essere ? e perchè ad alti regimi sembra che non abbia
niente ?
Un altra cosa, smontando le candele ho notato diversi mm di
incrostazioni, che siano loro la causa ?
Ciao e grazie

Ops, visto i diversi "paolo" aggiungo le iniziali del mio cognome per
evitare equivoci.

 ha scritto nel messaggio

Le incrostazioni alle candele fanno strappare il motore salendo di giri ma
poco influiscono sui vuoti in accelerazione e i mancamenti al minimo,
controlla il getto del primo corpo del carburatore ed eventualmente se non
c'è qualche infiltrazione di aria dal collettore di aspirazione.
Mi sembra che i primi Samurai avessero ancora le puntine, eventualmente non
vanno trascurate dal controllo. L'ideale sarebbe sentirlo in moto....
manda un file wav!
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

c'è qualche infiltrazione di aria dal collettore di aspirazione.
Ho dovuto richiedere la collaborazione di un amico perché non avevo
molta esperienza con i carburatori delle auto, comunque abbiamo trovato
la causa dei malfunzionamenti: acqua nel carburatore.
Il tubo che va dal tappo al serbatoio ha una piccolissima fessura, e
quando piove la ruota posteriore "spruzza" acqua a pressione verso la
fessura, annacquando lentamente ma inesorabilmente la benzina.
L'acqua all'interno del carburatore ha prodotto la classica schiuma
biancastra da emulsione. Ora lo stiamo pian piano ripulendo con bagni di
benzina, e poi smonterò il serbatoio, prima per rimuovere l'acqua e poi
per tappare il buco.
C'è un bel pò di lavoro, ma per il vecchio "trattore" ne vale la pena
:-)
Ciao e grazie.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Strozzature/piombature su scooter 50cc

Vorrei rimuovere le strozzature o comunque quegli impedimenti che fanno
andare lo scooter a non piu di 45 km/h ma non so dove sono posizionati
(sono sul collettore aspirazione e/o scarico oppure sul variatore ?).
Vorrei farlo ad un MBK booster next-gen. (credo abbia motore minarelli
raffreddato ad aria del 96) ed a un malaguti Ciak catalitico del 2000.
Qualcuno mi sa aiutare?   Grazie a tutti     
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

In tutti e due gli scooter il motore è minarelli  orizz e le strozzature
sono nella marmitta sicuramente, per quanto riguarda il variatore potrebbe
esserci una anella interposta tra puleggia condotta e variatore ma ti
consiglio prima di rimuovere la strozzatura dalla marmitta: somntando la
marmitta la ritroverai subito in prossimità della flangia di fissaggio.
Smartelli l'imbutino e lo fai uscire :-)
Invece per il variatore smonti carter, variatore e sfili la anella e
rimonti.
Ciaooo
UDPumberto

 esserci una anella interposta tra puleggia condotta e variatore 
Grazie per l'informazione, ma un dubbio mi resta. Ci sono entrambe
(strozzatura
ed anella) oppure la presenza dell'una esclude l'altra?
Grazie ancora  


 Grazie ancora
E di che
Ciaoooo


 ti consiglio prima di rimuovere la strozzatura dalla marmitta:
E' cmq bene toglierle tutte e due assieme, altrimenti se togli solo quella
allo scarico il motore raggiunge regimi + alti e dato che il variatore non
si apre tutto vai facilmente in fuorigiri.
--
Leo.
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!
www.grandaonline.com/leoefra
icq#101392627
(CN)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Frizione Lancia K TD

Salve a tutti.
        Improvvisamente il pedale della frizione non si abbassa più e
naturalmente è impossibile cambiare marcia.
    Cosa puo' essere? Quanto mi potrà chiedere il mecca?
Grazie

 > Salve a tutti.


 > Salve a tutti.


 ha scritto nel messaggio
news:kmpU8.99104$Kt3.2...@twister2.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pompa olio 1600 Diesel Renault

Ho dovuto smontare recentemente pompa iniezione e cinghia distribuzione
della Supercinque diesel per la sostituzione di un tappo di fusione, dopo
aver fatto il lavoro ho avuto occasione di vedere alcune pagine di un
manuale Autodata dove ho notato che anche la puleggia dentata della albero
della pompa dell'olio ha un riferimento del quale io non ho tenuto conto, ho
anche visto su uno spaccato del motore che tale albero ha una camma e non
capisco che funzione possa avere se non quella di bilanciare qualcosa,
qualcuno mi sa dire a cosa serve?
E sopratutto mi sapete dire se non avendo controllato quel riferimento posso
danneggiare il motore?
Grazie
--
Salutoni
     Flipper
 
pin...@tiscalinet.it

 ha scritto nel messaggio

normalmente le pompe dell'olio non hanno bisogno di essere messe in fase col
motore, pero' se questa viene comandata da un'albero bilanciato allora il
motivo č piu' che valido, non credo che possa fare grossi danni, semmai (e
non sara' neanche facile accorgersene)potrebbe essere piu' rumoroso o
vibrare un po' di piu' a certi regimi di giri
Nei vecchi bialbero Fiat se non mettevi in fase l'albero dello
spinterogeno/pompa olio ti si bloccava il motore perche' il piccolo
contrappeso andava a toccare nella biella!
Ciao
Hammer


Ciao Hammer, ti ringrazio per la risposta, forse servira' proprio a
bilanciare qualcosa ,
vedro' di controllare al piu' presto se la sua fasatura e' a posto.
In effetti il motore fa' un suono un po' piu' sordo ma solo dopo che la
temperatura sulla testata
supera ' 92 gradi.
Da quando ho fatto il lavoro la macchina va notevolmente meglio, penso che
cio' sia
dovuto al fatto che probabilmente smontando e rimontando la pompa
l'iniezione si sia un po' anticipata
,non e' che qualcuno come si puo' regolare l'anticipo di un diesel senza
dover andare dal pompista?
Ricordo che il motore in questione e' privo di qualsiasi forma di controllo
elettronico.
--
Salutoni
     Flipper
 
pin...@tiscalinet.it

 elettronico.
per regolare l'anticipo sul motore diesel con pompa rotativa come quello del
tuo Renault, bisogna montare con un'appostio attrezzo un comapratore sulla
pompa d'iniezione, e rilevare la quota che viene a misurarsi col motore
esattamente al PMS, bisogna solo vedere che tipo di pompa hai, se la
Rotodiesel o la Bosch, i valori sono diversi e anche l'attrezzo da
adoperare....
Ciao
Hammer

 Hammer
se  e' un attrezzo apposito lascio perdere, se invece e' un comparatore per
usi generici
potrei valutare se acquistarlo.
La pompa e' Lucas, se riuscissi a trovarne una vecchia la smonterei per
vedere se
e' possibile variare un po' l'anticipo in rapporto ai giri con un piccolo
servo.
--
Salutoni
     Flipper
 
pin...@tiscalinet.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: così si risparmia !

guarda che roba !!!!
 
http://www.incredibilia.it/dove-finiscono-auto-invendute/
 

 
http://www.incredibilia.it/dove-finiscono-auto-invendute/
 
 
http://is.gd/48dzOV
 
 
-- 
mangi (48, 177,82,60, MB)
Un consiglio per il quote: 
http://youtu.be/kCscWlOiXd0
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ho i marziani nell'impianto di riscaldamento!!!

Ciao a tutti,
possiedo, aihmè, una brava 1900 jtd.
Ieri sera, mentro ero in macchina con un'amica a milano, all'improvviso, i
bocchettoni dell'aria calda che sono sotto al parabrezza iniziano ad
intermittenza a sputare aria calda con l'indicatore a 0.Lo sposto ad 1 e
sembra mettrsi a posto, lo porto a 3 e schizza come se fosse a quattro,
praticamente non sapevo come metterlo.
Stamattina stessa storia, all'improvviso riparte ad intermittenza quando è
sullo 0 per scatenarsi quando è a 3.Inoltre , ho notato che la mia auto
porta anche l'etichetta AUTO tra i vari valori (da 0 a 4).Quando lo mettevo
su AUTO mi si accendeva la spia quella vicina all'area condizionata (mi
sembra il ricircolo interno). Adesso non lo fa +.
A qualcuno di voi è mai capitato, cosa sarà la centralina , non so.
Mi serve un elettrauto??
Grazie
Saluti
Solaris77

 Mi serve un elettrauto??
Un esorcista.
--
Vogliamoci bene
Il_buontempone !!!
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Sito: 
http://www.altitalia.supereva.it/
ICQ: 81417620
Yahoo messenger: il_buontempone
mail: 
sm...@virgilio.it
----------------------------------------------------------


wrote:

E' successa a me la stessa cosa.Portato l'auto da un elettrauto e la
diagnosi era "sostituire tutta la centralina" ! (!)
A me sembrava strano.L'ho smontata e ho trovato che si trattava solo
di una saldatura fredda!
Dario
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Videocorso di "Meccanico-furnuto" .

A cura di Marittiello 'O Crick e Giggino 'A Marmitta, per motori benzina e 
diesel, anche V8 e Y10.
Un' anteprima del video nel link di seguito:
http://www.youtube.com/watch?v=eU3fNRcBtQw
 

 ha scritto nel messaggio 
news:fddtn0$4ng$1...@registered.motzarella.org...

Ciai squatannato o AZZ.... 

 ha scritto nel messaggio 
news:46fb8b6e$0$21198$5fc...@news.tiscali.it...

Cosi'?
http://tinyurl.com/32do8f
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: consumo minimo

Salve, quanta benzina consuma un auto di cilindrata 1.600 in un ora di moto
in folle al minimo?

 in folle al minimo?
circa, molto circa, 2l.

 in folle al minimo?
Il cdb della mia Golf V 1.6 FSI, da ferma, in folle o con la frizione 
premuta, indica sempre valori compresi fra 0,8 e 1,2 l/h..
zoodany.. 

 premuta, indica sempre valori compresi fra 0,8 e 1,2 l/h..
La mia GTI V (dsg in N) indica 1,0
Ciao 

in folle al minimo?
con l'aria condizionata spenta, direi circa 1/1.2 litri/ora.
col condizionatore acceso aggiungi 0.6/0.8 litri/ora.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (31, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://bugbarbeq.deviantart.com

 in folle al minimo?
oltre le precise indicazioni relative al Golf, _GROSSOMODO_ il 
consumo al minimo di un benzina è 0.7 x cilindrata (litri/ora)
ovviamente se ci metti un cambio in folle con frizione premuta, 
un condizionatore al massimo, l'autoradio che ciuccia.... 
saluti
Fabio
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

 saluti
ciao:)

 parecchio...
no no forse sono stato frainteso
qualsiasi cosa che assorba corrente o energia meccanica 
la "tira" dal motore, il quale, ovviamente, deve ingurgitare più 
carburante per far fronte alla maggiore richiesta energetica. è 
chiaro che 2A dell'autoradio sono del tutto trascurabili...
la frizione premuta era per non far girare il cambio 
inutilmente, "sparagnando" circa 1CV, per l'autoradio, 
considerato che  _mediamente_ sono quasi tutte con un survoltore 
per assicurare i 40-50W per 4 canali, assorbono _circa_ il 
doppio della resa musicale, in modo pressochè costante (poco 
variabile con il volume, insomma...)
in gamba!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Prestazioni X1/9 1300 c'e' qualcosa che non mi torna - lungo.

4ruote ha provato nel 1973 la x1/9 1300 uguale alla mia. La velocita'
ragiunta dall'auto (giudicata all'epoca molto buona per un 1300) fu di
167 km/h. La potenza massima alle ruote era di 61cv a 5900 giri pari
ad una velocita' di 154 km/h. Da questo si deduce con un banale
rapporto che i 167 orari
si raggiungono a 6400 giri. 
Io ho montato come gomme le 165/70-13 in luogo delle 145/70-13 di
serie, che peraltro non cambiano la circonferenza di rotolamento,
pero' sono piu' larghe
e quindi dovrebbero frenare di piu' l'auto. Inoltre visto l'uso
obbligatorio  degli anabbaglianti in autostrada, ho fatto una prova di
velocita' con i fari retrattili aperti e dato che sono anche piuttosto
grandi, sicuramente incidono anchessi sulla velocita'. Mi aspettavo
quindi di raggiungere in pianura circa i 6000-6100 giri cosiderando
che tra fari e gomme potessi perdere almeno 10 km/h di velocita
massima.
In realta' sono riuscito a tirare la quarta fino a 6600 giri. Il
problema e' che a tale regime la velocita' massima reale era di solo
160 km/h (misurati con gps), e tale velocita' veniva riportata
fedelmente dal tachimetro.
Sono stato a far controllare gli strumenti. Il tachimetro e' tarato
correttamente, il contagiri aveva un errore di meno di 100 rpm a 6000
giri. Morale, non torna il rapporto tra numero di giri e velocita'
massima, sembra quindi che la quarta della mia x1/9 sia piu' corta
(potrebberlo essere anche le altre marce). Non che la cosa mi
dispiaccia (preferisco avere piu' accelerazione che allungo), pero'
vorrei capire quale potrebbe essere la causa... forse e' stato
sostituito il cambio originale con quello a 4 marce di un'altra Fiat
per migliorare le prestazioni oppure solo la quarta e' stata
accorciata come usava una volta?
Qualcuno potrebbe aiutarmi a capirci qualcosa?

...

Il cambio è quello della 128 Relly,ma il cambio della berlina montava
lo stesso non escluderei questa possibilità.Altra possibilità è la
testa.Spesso quando saltava la distribuzione,conveniva recuperare una
testa e sostituirla in toto.
In questo caso la guarnizione testa della relly differiva dalla X/19.
Hai verificato i dati della compressione?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: FILTRO GASOLIO MAZDA3

Ciao,ma dove è posizionato il filtro gasolio Mazda3??
Nn riesco a localizzarlo,e vorrei fargli uno "spurgo",visto che mi
hanno fatto un pieno nn proprio pulito..
Grazie

se mi dai l'anno ed il modello e la tua mail ti invio lo schema!! ciao
davdall ha scritto:

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Gasolio Agricolo su Auto nuova

Per curiosità secondo voi usando del gasolio agricolo su un'autovettura
nuova tipo astra 2.0dti cosa succede???
Quali sono i pregi?
E i difetti?
Grazie a tutti
djAxe

 E i difetti?
Se ti becca la finanza 6 brinato!
--
Miklo
(21,65,PR)
"Io mi rifiuto di guidare più veloce di quanto possa vedere e, a parte
questo, è solo una questione di riflessi"
Jack Burton

 ha scritto nel messaggio
news:sWCq8.110581$%g7.36...@twister2.libero.it...


 E i difetti?
nessuno, e' normalissimo gasolio 8per quel che so)
-- 
ciao
chris

 la uso su una strada privata in campagna
In tal caso credo che non ti possano dire niente, ma non so di preciso,
proverň ad informarmi
--
Miklo
(21,65,PR)
"Io mi rifiuto di guidare piů veloce di quanto possa vedere e, a parte
questo, č solo una questione di riflessi"
Jack Burton

 la uso su una strada privata in campagna
Hai comprato una Astra 2.0 DTI per usarla solo su una strada privata in
campagna?
Non ti offendere ma era meglio un motocoltivatore...;-)
Ciao!
VanMar

 Non ti offendere ma era meglio un motocoltivatore...;-)
O una 156 SportCesson...
;-bb
Ciao!!!!
-- 
"Saro' io che sono fotosensibile..."
Carlo Michele Cea, CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"

 E i difetti?
Pregi che lo paghi meno... x i difetti non saprei, penso proprio nessuno
finchè
non ti beccano!
Ma io lo metto da anni... ;-)
Ciao
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 ha scritto nel messaggio
news:a8f4b7$s7d$1...@fe1.cs.interbusiness.it...


 chris

 se č normalissimo gasolio perchč esce piů fumo????
le mie conoscenze si fermano qui :(
-- 
ciao
chris

E i difetti?
Che io sappia il gasolio agricolo (come quello per riscaldamento) puo'
avere un contenuto di zolfo superiore a quello per autotrazione e
questo, a lungo andare, potrebbe danneggiare il catalizzatore...
Saluti,
        Ernesto Rossi
        ICQ# 30195860
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE


Saluti,
Paolo

 E i difetti?
il gasolio agricolo è uguale a quello normale
solo costa meno.
fino ad un po' di tempo fa aveva una colorazione
verde (veniva chiamato nafta), ora è praticamente identico.
--
Denis
WebMaster di 
http://www.casafiorita.it
Fai i tuoi regali in modo unico ed originale!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: batteria scarica

tutte le luci sono spente, radio spenta. La batteria nuova ,appena comprata 
si scarica completamente durante la notte. La stessa cosa avveniva con la 
vecchia batteria che evidentemente non era rotta. Ho comprasto la batteria 
nuova , ma il risultato è stato lo stesso. Che cosa può essere che assorbe 
tutta la corrente a macchina ferma e a luci spente? Grazie  per i consigli. 
:-) 

 ha scritto nel messaggio 
news:474187a3$0$37204$4faf...@reader3.news.tin.it...

avrai qualche centralina in corto il blocchetto di accensione

 ha scritto nel messaggio 
news:474187a3$0$37204$4faf...@reader3.news.tin.it...

Carica la batteria (o usa l'auto), poi stacca un polo e misura la corrente 
con un tester (in serie) deve essere al max un centinaio di milliampere 
(esagerando), questo a motore spento e senza la chiave nel quadro.
Se è superiore preoccupati :),  se lo è io proverei a togliere uno alla 
volta i vari fusibili dalla loro sede (segnati posizione e valore di ognuno 
prima), sino a che scompare l'assorbimento eccessivo.
Se con questa semplice indagine lo trovi, hai già capito quale parte è 
incriminata.
Puoi così di seguito andare da un elettrauto e gli dici che quando è 
presente quel fusibile quella parte assorbe in modo anomalo, in questo modo, 
questi difficilmente ti spelerà vivo/a con danni spaziali inventati al 
momento (della fattura).
PS: non ho nulla con gli elettrauti, quelli onesti... 

 :-) --------------
un mio amico aveva una dispersione si una WW che si scaricava in 10 
ore
un altro aveva la carica difettosa
e un terzo una batteria nuova difettosa 

> ---------------------
behh
non ho solo questi
uno ha un autoparco di 300 auto 

 ha scritto nel messaggio 
news:5Nv0j.178583$U01.1...@twister1.libero.it...

Quanti e pure ben messi! ;) 

-----------------
sinceramente non è colpa mia
io a volte li mollo per girare
con l'ultraleggero
ma ora è molto fresco a + 600 m
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Guida a piedi scalzi

Una curiosità quasi OT.
Il codice della strada vieta di guidare a piedi scalzi?
            Grazie

 wrote in message
8uhqa.67608$DT4.2...@twister1.libero.it...


 dovrebbe essere punito anche chi guida a torso nudo se non ricordo male...
Beh, sui piedi scalzi ci sarebbe un senso:quello di avere una perfetta
padronanza dei comandi mentre sul torso nudo non ne vedo il senso.So che č
vietato guidare con sandali o zoccoli perchč intralciano il movimento dei
piedi ma sui piedi nudi non ne sono sicuro.


Si alla prima, non mi risulta la seconda.
Ciaเเ

             Grazie
Figurati
--
Vogliamoci bene
Il_buontempone !!!
----------------------------------------------------------
Sito: 
http://www.altitalia.supereva.it/
ICQ: 81417620
Yahoo messenger: il_buontempone
mail: 
sm...@virgilio.it
----------------------------------------------------------


se non ricordo male anche io
l'andare in giro a dorso nudo č vietato
ma non dal codice della strada e dovrebbere
essere consentito solo nei luoghi di balneazione


e guidare senza pantaloni col preservativo ancora su? ;-)

 Il codice della strada vieta di guidare a piedi scalzi?
No, il codice non lo vieta. Puoi guidare come vuoi, a piedi nudi, in
ciabatte, in zoccoli...
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan
  ____                            ____
( _____)   == //// ==   (_____ )
\-- ----                          ---- --/
 ( O _________________ O )

concordo
era una norma del vecchio codice (1959) ma nel nuovo (1992) non viene piů
menzionato niente del genere

ne parlano su quattroruote questo mese: si puo'

 ha scritto nel messaggio
news:8uhqa.67608$DT4.2...@twister1.libero.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cbr 1000 rr

Ciao a tutti io ho una domanda da porvi , sapreste dirmi per favore di che
colore sia il cbr 1000 rr del 2005 ??
e dove vederlo .
grazie anticipatamente
Tiger


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Suzuki GSF-400 bandit e cupolino

C'è qualcuno che possiede questa moto e mi può consigliare un cupolino
compatibile ma che non le uccida la splendida linea ?
Grazie

 compatibile ma che non le uccida la splendida linea ?
Nessun cupolino potrà risparmiare la linea del Bandit!!! :(
Ciao.
--
*-------------------------------------------------------*
| Per ogni problema c'è sempre una soluzione semplice.  |
| Peccato che non sia quasi mai quella giusta.          |
* ---------------------------------------* A. Einstein  |
                                         *--------------*
Rimuovi NOSPAM per rispondermi * UIN 17079089

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ciao come

come stati cari amici?

 come stati cari amici?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Vendo Fiat Barchetta 1.8 16V 04/1996 km 27.000

Vendo Fiat Barchetta 1.8 16V 04/1996 km 27.000
colore griglio metallizzato
capote nera
optional : fendinebbia, volante, pomello e leva cambio in pelle
Lire 16.000.000
Pescara
tel. 1780.22.01.00

tel. 1780.22.01.00
E questo che roba č? :-?
ZerocentoŽ (28,90+,SP)
Cancello Driver (By Shadow)
"For speed, add lightness" - C. Chapman

 optional : fendinebbia, volante, pomello e leva cambio in pelle
Mi si perdoni la licenza poetica...ma figliolo...sei anche coglionazzo..a
postare su 500 ng diversi..non solo su IHMS (dove sei MOLTO ot), ma anche
qui (dove sei OT).
Dato che ci sei..prova anche su it.discussioni.sesso..magari trovi qualcuno
a cui piace farlo a cielo aperto.....
Sorry per la licenza poetica....
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Come si controlla l'olio del cambio?!

Ciao a tutti,
    qualcuno sa illustrarmi come si controlla l'olio del cambio su una Punto
1.9 JTD?!
            Grazie ciao
                    Alberto

 1.9 JTD?!
Non conosco il 1.9 Fiat, ma sulla Dedra e sull'Astra bisogna mettere l'auto
sul ponte e svitare il tappo che si trova sotto il cambio.
Inoltre, mancando un'astina, il sistema e' un po'... empirico.
Il mio meccanico ci mette il dito e vede se il livello e' buono o no :)
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 1.9 JTD?!
ciao omonimo.
Sul mio motore Jtd vi è l'astina per il controllo del livello olio
cambio; controlla sul libretto di uso e manutenzione se sia menzionato.
-- 
(26,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 132k km
Togli NOSPAM per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cagata"

Purtroppo no, d'altronde quello dell'olio del cambio rientra in quei
controlli che chiamano "da centro assistenza", ma visto che tre mesi fa mi
hanno preso quasi 300 euro per cambio olio filtri (e cinghia di
trasmissione) ora vorrei arrangiarmi da me, almeno negli interventi più
banali.
Sapresti illustrarmi grossomodo come devo muovermi per controllare il
livello olio cambio?!?
            Ciao e grazie

 livello olio cambio?!?
Bè, fondamentalmente da sotto l'auto hai 2 tappi sul cambio, uno è quello di
scolo e sta nella parte bassa del cambio, e uno è quello di riempimento, e
sta a mezz'altezza. Devi svitare quello e verificare che l'olio sia a filo
del foro (per riempire il cambio d'olio hanno una pompa a mano che butta
olio li dentro, quando l'olio inizia a fuoriuscire vuol dire che sei a
livello e avviti il tappo).
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Il più bel sentimento umano è la nostalgia, perché è colei che ci
permette di sognare che ciò che di bello c'è stato, possa tornare" (C.
Costa)

 cambio; controlla sul libretto di uso e manutenzione se sia menzionato.
Sei sicuro che ci sia l'astina? Data la posizione in cui si trova, mi sembra
strano, ma non conosco il jtd.
Nelle mie auto non c'e' mai stata...


 GigioTD

-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Nelle mie auto non c'e' mai stata...
Sul cambio del mio Jtd c'è l'astina; è messa in una posizione un pò
*scomoda* ma ci arriva tranquillamente ; oltre ad averla vista sul manuale
di uso e manutenzione l'ho vista anche fisicamente dato che ho fatto io il
cambio dell'olio al mio cambio ;)


             Ciao e grazie

 cambio dell'olio al mio cambio ;)
Interessante! Ma e' accessibile sempre da sotto il pianale, vero?
Ciao
GigioTD


 Grazie in anticipo! by Marco
Prego.
Ciao
GigioTD


 Interessante! Ma e' accessibile sempre da sotto il pianale, vero?
No, da sopra il motore.
Il problema è stato mettere l'olio :))) !!!
Olio nell'imbuto+tubicino fino al cambio :))
sembrava che stessi facendo una flebo alla mia 156 :o

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Lavorazioni Motore

Quali sono le lavorazioni meccaniche che vengono eseguite su di un
basamento e su di una testa motore partendo dai grezzi di fonderia per
arrivare ai pezzi finiti?
Dove posso trovare materiale a riguardo?
Grazie a tutti in anticipo

 arrivare ai pezzi finiti?
penso vengano movimentati su carrelli e lavorati al tornio/fresa con
controllo numerico/elettronico della qualità.
Spianatura, levigatura... lavorazione sedi valvole e condotti raffreddamento
e fori per fissaggio bulloni testa...lucidatura
ciao
carlo

 ha scritto nel messaggio
news:akkha5$1j7mgq$1...@ID-116032.news.dfncis.de...


 arrivare ai pezzi finiti?
Visto che in una fabbrica di motori ci lavoro... ti faccio l'esempio di una
Testa Cilindri:
il pezzo grezzo viene caricato sulla linea di sgrossatura; passerà - in
successione - attraverso verie macchine operatrici a controllo numerico,
molto spesso "dedicate" (ogni macchina - OP XX - compie una specifica
lavorazione sul pezzo), in genere fresatrici (per dare la forma al pezzo
eliminando il sovrametallo grezzo), foratrici (per le canaline di acqua/olio
presenti all'interno del pezzo);
si passa alla lavorazione della sede-valvola dove viene anche inserito
l'anello (in materiale sinterizzato o in acciaio; sarà successivamente
rilavorato in finitura per dargli il giusto profilo), generalmente
riscaldando la testa in un forno, così da allargare per deformazione termica
la sede-anello (inoltre il forno di riscaldo compie una funzione di
"rinvenimento");
viene inserita la boccola guida-valvola, vengono fatti fori e maschiature
per bulloni, viti coperchio punterie, ecc.
Prima della linea di finitura si opera generalmente la Prova Tenuta per
verificare che non ci siano perdite (dovute a cricche, fori non
correttamente effettuati, scarti fonderia, ecc.) nei circuiti delle canaline
di raffreddamento/lubrificazione.
In finitura si operano le varie rettifiche e lucidature delle facce (piano
attacco-basamento, ecc.),  tramite prigionieri si montano i "cappelli" dove
alloggerà l'albero a camme e si rifinisce la superficie interna, si
rifiniscono ulteriormente le sedi-iniettori, i bicchierini e le
sedi-valvole.
Ogni operazione è soggetta a controlli di qualità: a campione mediante
autocontrollo da parte dell'operatore per le operazioni di sgrossatura in
generale, tramite calibri e comparatori elettronici (al 100%) per le
operazioni più "delicate" e di finitura, oltre all'autocontrollo e ai
controlli della Sala Metrologica.
Infine il pezzo finito, lavato e contrassegnato, può essere inviato in
magazzino o al Montaggio.
Se hai bisogno di altre info domanda pure.
bye bye by Frankie (33, 75, FG)
___________________________________________
Ford Fiesta Ambiente 1.2 16v 5p '01 Blue Executive
... Rispondi a questa mail con un SMS gratuito:
http://www.gtn.it/sma/sms.php?auth=:115:FD:B8u:5B:0F:20

Grazie mille a tutti...
Mi servirebbe sapere ancora una cosa...
Quali sono le parti tipiche del motore che si lavorano con le frese?
Quali quelle con un alesatrice?
Bye
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Important!

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10Q
Maurizio Falardi
--

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    (   )           (    )
     \ (             \  (
      (_)            (_)
-------------------------------------------------



Date: Thu, 6 Apr 2000 10:16:13 +0100
NNTP-Posting-Host: 195.147.151.101
X-Trace: 955013325 1NNUCNF1G9765C393C 
gxsn.com
Per ulteriori informazioni: 
http://www.news.nic.it/news-it/cancelbot.html
e suoi mirror, oppure scrivi su it.news.gcn.
Se sei sicuro di non avere allegati binari, potresti avere il virus
HAPPY99: leggi 
http://www.symantec.com/avcenter/venc/data/happy99.worm.html
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: SUZUKI

saluto tutto il NG!
Ho un enigma....
La mia suzuki 1000 cc. del 1983 IL PROSSIMO ANNO POTRA' CIRCOLARE?
Qualche "terrorista" dice che la dovrň rottamare....!
Potrň adattarla alla benzina verde con gli opportuni accorgimenti
sull'accensione ed alimentazione....ma non rottamarla!
Chi ne sa di piů?
Grazie.

tranquillo!
l'unica scadenza che si preesenterà (a scaglioni) sarà la revisone della
moto. 
Se gomme, scarico, luci e posizione targa sono a posto (omologati) non ci
sarà problema.
La conversione del catalizzatore non é necessaria, é *eventualmente*
fattibile da officine autorizzate solo per modelli recenti venduti nuovi
poco prima che fosse diffuso il modello dotato di cata aggiornato e
conforme alla normativa Euro più limitativa delle emissioni.
ciao
carlo

 wrote in message
3A9F5F5D...@tiscalinet.it...


La mia suzuki 1000 cc. del 1983 IL PROSSIMO ANNO POTRA' CIRCOLARE?
stai parlando di una moto o auto?in entrambi i casi con la roba giapponese
non ci sono probelmi di sorta, visto che sono oggetti nati anche per il
mercato americano.La suzuki dichiara espressamente per le moto " nessun
problema con nessun modello di qualunque anno". anzi, vai subito di verde e
vedrai che va meglio e le candele durano il doppio.ciao RobyB12(suzuki 1200
e 145 ts)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: valutazione motore mono Yamaha.URGENTE!

Ciao a tutti,
    ho bisogno di sapere (chiaramente a spanne) quanto posso chiedere per un
motore Yamaha mono 660 raffreddato a liquido, 5 valvole, avviamento
elettrico + carburatore appartenuto a una SZR660 con 14.000km che mi avevano
rubato 3 anni fa e di cui la Polizia ha rinvenuto, appunto, motore e telaio
che mi sono stati restituiti qualche mese fa.
Grazie a tutti,
Giacomo
--
Togliere NOSPAM per rispondere, grazie.
Delete NOSPAM to reply, thank you.

 che mi sono stati restituiti qualche mese fa.
250 Euro..
-- 
       Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa


Sono d'accordo....... 300 al massimo, ma deve
essere perfettamente efficiente, almeno al momento
della vendita.
Ciao, Giampietro.


Poi dicono l'inflazione..............
--
 Il Taccio
http://www.geocities.com/taccio69/
http://www.taccio.da.ru/


a te lo avevano fatto pagare 350... glielo hai dovuto restituire! te lo 
avevo detto di limare meglio i numeri.... ehehehe taccio!!!
Peppe
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Non era la batteria...

Ieri sera appena ho potuto verificare ho visto che la batteria non c'entrava
niente... tutte le apparecchiature collegate ad una o all'altra batteria
funzionano alla perfezione (luci, frecce, stereo ecc).
Fatto stà che praticamente giro la chiave, per un secondo si sente il
motorino di avviamento che fà qualcosa (uno o due 'colpi') e poi silenzio.
Che dite è morto il motorino d'avviamento?
Me lo devo far venire a prendere col carroattrezzi per forza o c'è qualche
modo di farlo ripartire?
Thx.
Ah.. il camper è un diesel, un vecchio bedford.
-- 
DoPz

 Che dite è morto il motorino d'avviamento?
Ciao!
Non necessariamente il motorino e' morto. Se il veicolo ha un po' di anni
potrebbero anche essere i cavi che alimentano il motorino che sono da
cambiare. Se ne hai la possibilita' prova a sostituirli e vedi se cambia
qualcosa...
Ciao
Valter
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

> motorino di avviamento che fà qualcosa (uno o due 'colpi')
Che genere di colpi? senti il meccanismo di innesto del pignoncino nella
corona del volano privo di effetti, o il click del relè d'avviamento?
Il fatto che funzionino le luci non vuol dire che la batteria sia in grado
di far partire il motore...
Esempio pratico, l'altra sera un mio amico mi ha chiesto di far partire il
benemerito 3000 cc turbodiesel tedesco con la mia piccola batteria da 1400
AC.
Appena colleghiamo i cavi tutto l'impianto elettrico si riprende, luci ecc.
ecc. ma quando girava la chiave la tensione tendeva a zero e si staccavano
anche tutti i vari relè.
Ma essendo quella batteria in buone condizioni in 10 minuti di parallelo con
la mia a motore acceso si è mezza ripresa e mantenendo il parallelo il
motore è partito.
Speriamo che il tuo motore parta in 3/4 di giro dell'albero motore come il
benemerito :-D.


Ma se lanciavi la tua ad alto regime di giri il motore dell'altra non si
avviava? Un alternatore produce sui 100A quando il motore č ad alto regime.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cerchi in lega Stilo

Ieri ho acquistato i cerchi in lega per una stilo da 16 pollici usati 
pochissimo ..l'ho pagati 250 euro..come č il ?
per il momento non ho intenzione di montarli visto che ho il cerchi in 
lamiera da 15 con gomme che sono ancora al 70%..ora mi piange il cuore 
vederli tutti belli puliti sullo scaffale e non sotto la mia macchina ma per 
il momento non potevo permettermi di prendere gomme e cerchi anche se 
l'offerta era allettante il gommista mi aveva offerto cerchi (quelli che ho 
preso) piů gomme MABOR sportjet 205/55 (io non le ho mai sentite cmq lui ha 
detto che č continental quindi sono buone e vanno bene) con le mie gomme 
indietro 500 euro tondi tondi..forse faccio ancora in tempo ..come sono 
queste gomme??..valgono la pena..considerate che faccio molto extraurbano e 
autostradale e percorro una media 4kkm al mese!
Sempre ieri mi č venuto un dubbio ..posso montare il cerchi in  lega con gli 
stessi bulloni che ho adesso..o devo cambiarli?
grazie ciao 

 faccio ancora in tempo ..come sono queste gomme??
Oggi il sito č mezzo down, ma con 500Euro qui 
http://www.gommadiretto.it/
 le 
gomme le porti a casa senza dar indietro le tue e di marchio migliore di ste 
Mabor
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'č cattivo piů cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud
Spencer) 

Nelle 500 euro erano compresi anche i cerchi in lega quindi facendo due 
calcoli le sole gomme venivano 250...come prezzo non erano proprio male!
ciao 


Ah ok, allora no, non era male :.-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud
Spencer) 

 Ah ok, allora no, non era male :.-)
Sara', ma non vedo il motivo di montare gomme di quelle misure e comprarle
di una sottomarca di una marca gia' di se' scadente (almeno IMHO)...
Se vuoi gomme di dimensioni sportive monta gomme che siano almeno un minimo
sportive, altrimenti vai di 135/80 R13 che risparmi anche sui consumi...
--
---
CRC
(20, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!! (smontata)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: perdita olio motore

Salve, vi vorrei sottoporre una questione; ho una clio 1.9 Diesel del 1998 e
da un pò di tempo a questa parte, stò notando ke lascia delle kiazzette di
olio in garage.Proorio dove è ubicato il motore.....
Cosa potrebbe essere successo?
                  Ringrazio pre la cortese attenzione
  A Presto
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Cosa potrebbe essere successo?
Qualche trasudamento più che comune dal motore.
Non ti preoccupare finchè è qualche chiazzetta... i motori invecchiano 
purtroppo e le tenute non sono quelle di prima
ciao
coals 
__________ Informazioni da ESET NOD32 Antivirus, versione del database delle firme digitali 5341 (20100804) __________
Il messaggio è stato controllato da ESET NOD32 Antivirus.
www.nod32.it

 purtroppo e le tenute non sono quelle di prima
    e le chiazzette sono in aumento.... 

Grazie, ho controllato ed si erano allentati alcuni bulloni della
sottocoppa.
Ultimemante a volte; c'è bisogno di qualche secondo in più prima ke sia
messa in moto, sembra come sia scarica la batteria. Potrebbe dipendere dalla
batteria?
Inoltre spesso fà delle fumate bianche non indifferenti, accendendosi la
spia gialla sul quadro del motore e spegnendosi dopo qualche minuto.
Considerato che è una clio 1.9 D del 1998.
 
       Grazie per la cortese attenzione a presto.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pulire il radiatore e l'evaporatore, come ?

Vorrei procedere ad un'accurata pulizia del radiatore e dell'evaporatore del
condizionatore della mia Bravo.
Mi sono accorto, infatti, che la superficie radiante č piena di sporcizia,
sopratutto insetti spiaccicati.
Vorrei anche procedere ad una pulizia interna del radiatore, magari con un
liquido disincrostante apposito, per sostituire poi completamente il fluido
di raffreddamento (finora non č mai stato cambiato in 4 anni).
Vorrei qualche suggerimento su come effettuare nella maniera migliore queste
operazione e, magari, l'indicazione di qualche prodotto specifico e non
dannoso per effettuare la pulizia interna del radiatore.
Grazie mille.
--
Saluti, "Paquito" Pasquale Mastrangelo, 47+110+103.
Gilera XRT 600 +  Honda CBR600F PGM-FI + Bravo SX 1.6 16v.

CUTT
Ciao Paki...allora..io l'ho fatto sulla mia Uno, e se hai 1 pò di manualità,
l'operazione è facile.
Per prima cosa per pulire il radiatore all'interno , puoi comprare ji
appositi prodotti, oppure mettere un 100 g di bicarbonato di sodio nel
circuito.
Vai in giro x un paio di gg con il miscuglio e poi fai così:
scollega il radiatore dal motore (sia il tubo superiore ke inferiore) e fai
fuoriuscire l'acqua sia dal motore ke dal radiatore (NON METTERE IN MOTO).
Quando il tutto è vuoto, prendi il tubo di acqua corrente e infilalo nel
manicotto superiore del radiatore, vedrai uscire dal basso del radiatore
acqua + o - sporca; fai lo stesso infilando il tubo dell'acqua corrente nel
manicotto che arriva al motore.
Dopo fatto ciò, riattacca i tubi al loro posto e dalla vaschetta di
espansione fai un bel pieno di acqua e paraflu (50%). Metti in moto e lascia
girare al minimo (apri il riscaldamento interno dell'auto) fino a far
attaccare un 4-5  volte la ventola; per questo tempo, controlla il livello
nella vschetta, e se scende aggiungi acqua.
Una volta che hai assestato il livello, prendi l'auto e fai un giro in
condizioni di traffico misto (traffico, superstrada, tavoletta).Al ritorno
lascia raffreddare il tutto e poi a freddo controlla il livello.Tieni sotto
controllo x un paio di gg.
Per la pulizia del radiatore esterna, ti consiglio di andare in autolavaggio
e chiedere che ti puliscano il radiatore con il getto ad alta pression.ciao!

 l'operazione è facile.
... cut ...
Grazie ! :)


 e chiedere che ti puliscano il radiatore con il getto ad alta
pression.ciao!
cosi' pieghi le lamelle e non ci pensi piu'!
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (27,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
http://www.twilightonline.it

cosi' pieghi le lamelle e non ci pensi piu'!
Concordo, rischia di buttare via tutto!
Andrea 26, VW Golf 3 Gt Tdi
Padova
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motori dei Tir

Volevo sapere una cosa, se qualcuno qua dentro lavora con TIR & mezzi
pesanti.
Le frizioni dei mezzi pesanti hanno sempre il materiale d'attrito
rivettato sul disco di supporto in ferro ?
acie
-- 
(25,105,BS)
AR 156 1.9 Jtd 8v My98 127k km
Togli REMOVE_IT per mail

 rivettato sul disco di supporto in ferro ?
mai cambiata una frizione in 20 anni di uso di camion a casa mia.
se sai usare le marce.
Pero' volevo dirti solo
che rivetti persino il materiale d'attrito dei freni a tamburo.
Che quando l'ho visto fare mi si son rizzati i capelli dal pensiero
di lavorare a mano su un ferodo che deve frenare 100 quintali a semiasse.
Mat

 Mat
Se vuoi qualcuno che rigeneri i freni :-D cest moi ;-)


 Se vuoi qualcuno che rigeneri i freni :-D cest moi ;-)
anche a meta' prezzo? ;)
Mat

 di lavorare a mano su un ferodo che deve frenare 100 quintali a semiasse.
I dischi frizione sono rivettati come quelli delle auto, solamente
proporzionati alla enorme coppia motrice che devono trasmettere. Ovviamente
se guidi un camion o un autobus non puoi farlo come una automobile e non
puoi neanche permetterti di fare il punta-tacco con la frizione...non va
fatta patinare per ovvi motivi.
I freni noi li rivettiamo con una rivettatrice pneumatica, ma comunque
cambia poco da martellarli a mano... ma non ho visto nessun mezzo
industriale con ganasce incollate, lo sono solamente le pastiglie.
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 industriale con ganasce incollate, lo sono solamente le pastiglie.
già, i freni industriali sono sempre e solo rivettati. Per altri usi
(rimorchi agricoli,carrellistica) va più che bene l'incollaggio.


 anche a meta' prezzo? ;)
Si ;-) anche a metà prezzo dell'originale ;-)


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: VENDO PORSCHE 993

Vendo Porsche Carrera  993/2,  9- 95, blu notte metallizzato, Km 68.000,
pelle blu, cerchi da 17”, sedili elettrici e riscaldati, tetto apribile,
computer di bordo, climatizzatore, 3° stop, specchi elettrici, radio
Becker CR 21, frecce ant. e post. bianche, gomme nuove  Pzero , dischi
freni e pastiglie nuovi,  tagliando appena eseguito, mai
incidentata,perfetta, sempre in garage.
€. 37.500,00
tel. 320-0218240
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

1.000 Euri vanno bene si?