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Titolo: che tipo di olio devo usare?

Salve a tutti, ho una Clio 1.5 dCi 80CV e posto anche qui un messaggio
che ho già postato su IDA.
Avevo acquistato alla Renault, un po' di tempo fa, una stagnina di
olio, chiedendo lo stesso olio che viene messo in fabbrica alla Clio
diesel. Mi hanno dato l'Elf Competition SXR, che è un 5W30, e il
magazziniere mi ha spiegato che la Renault ora usa questo stesso olio
sia sui motori a benzina che sui motori diesel.
Mi sono accorto però che sul libretto dei tagliandi la Renault
prescrive, per i motori diesel, oli che hanno come minimo 40 di
gradazione a caldo.
Sulla scatola dell'olio c'è scritto che è adatto ai diesel, anche
common rail, ma non al 1.9 dCi, che non è il mio motore. Però è
entrato in produzione prima del motore della mia, quindi l'etichetta
potrebbe essere aggiornata a quando è entrato in produzione il 1.9
dCi.
A complicare i miei dubbi ha contribuito l'articolo pubblicato su Auto
di luglio, che spiega che nei motori di attuale produzione vengono
usati oli a bassa viscosità, per via delle ridotte tolleranze tra le
parti in movimento, e un olio troppo viscoso non riuscirebbe a
raggiungere bene tutte le parti da lubrificare. Questo farebbe pensare
che per il mio motore sia adatto il 5W30.
Alla concessionaria utilizzano in officina sia il 5W30 che il 10W40,
ma il capo officina mi ha consigliato il 10W40.
Premesso che in fabbrica abbiano messo un olio adatto al mio motore,
la domanda è questa: quale olio mi conviene usare?
Kenny Morgan (22, 82 e 78, PO)               / /\
                                            / /\ \
Clio 1.4 Ice '96, 78 CV @ 6000 rpm          \ \/ /
Clio 1.5 dci Reebok '02, 82 CV @ 4000 rpm    \/ /
Togliete il bloccasterzo dal mio indirizzo e-mail
per rispondermi in privato

 wrote in
message 3d41f51a...@powernews.libero.it...

Il 10w40 è senz'altro ottimo per quel motore,
(oltretutto costa senz'altro meno),
comunque in linea di massima quando un olio ha specifiche
superiori, "copre" quasi sempre anche le specifiche degli
oli di classe inferiore.
Prova a cercare sul libretto manutenzione, se sono
indicate le specifiche richieste all'olio da utilizzare,
poi confrontale con quelle riportate sulla lattina............
Premesso che l'ELF non mi ispira granchè,
bisognerebbe sentire un conoscitore "superpartes"
di lubrificanti  di questa marca.
Ciao
Giampietro.

 Premesso che l'ELF non mi ispira granchč,


 la domanda è questa: quale olio mi conviene usare?
Se vuoi fare per quel motore piu' del minimo indispensabile, compra un buon
olio sintetico che rispetti o superi le specifiche indicate nel libretto di
uso e manutenzione.
Per esempio suggerirei lo Shell Helix Ultra, che rispetta le specifiche API
SJ/CF, ACEA A3/B3/B4-98, nonche' Volkswagen Audi 500.00 & 502.00 & 505.00,
Mercedes-Benz 229.3, soddisfa le esigenze PSA E e D, BMW Longlife List, BMW
Special Oil List, Jaso "SG", approvato da Ferrari, Rover, SAAB, Porsche.....
E' senz'altro adatto per i diesel moderni ed esiste in 0W40 ed in 5W40,
pertanto sceglierei il secondo che costa anche meno (io lo trovo intorno
agli 8 euro al litro).
Altrimenti il solito Mobil 1 o, molto simile, l'Esso Ultron Diesel: SAE
5W-40, ACEA B3/B4, API CF
Approvazioni: BMW Diesel Motor List, Peugeot Diesel, VW 505 00.
Comunque, se metti un lubrificante piu' ordinario magari 300.000 km senza
problemi li fai lo stesso.... percio' non ti fare troppi problemi!
Ciao!
--
*Mauro* (33, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)

Giampietro.
L'olio che ho acquistato (il 5W30) rispetta tutte le specifiche,
tranne la gradazione, sul libretto dei tagliandi sono prescritte, per
i motori diesel, 0W40, 5W40, 5W50, 10W40 e 10W50.


 i motori diesel, 0W40, 5W40, 5W50, 10W40 e 10W50.
senti, 
dove abiti ??
se abiti oltre i 1500 metri ed è settembre fai bene a mettere un olio di bassa
grdazione.. ma se abiti in città .. 
metti quello di gradazione maggiore ( che oltretutto costa meno , generalmente)
l'olio che hai comprato potresti usarlo in inverno..
-- 
soluzione lievemente alcolica prodotta dalla fermentazione di malti e
 luppolo & macinato di carne suina aromatizzata con spezie
     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
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Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

metti quello di gradazione maggiore ( che oltretutto costa meno , generalmente)
Abito a Prato, di quota saranno circa 60 metri, quindi è meglio andare
sul 10W40.
A proposito: dato che non sono riuscito a capire che olio hanno messo
in fabbrica (voglio sperare che sia un olio adatto al mio motore) ci
sono controindicazioni a mescolare oli di gradazione diversa?


 sono controindicazioni a mescolare oli di gradazione diversa?
l'importante è non cambiare come classificazione..


>l'importante è non cambiare come classificazione..
Intendi le specifiche ACEA e API?


 la domanda è questa: quale olio mi conviene usare?
perche' non tagli la testa al toro e metti un 5W-40 che ha anche il
vantaggio di essere tutto sint?
Comunque il secondo valore indica semplicemente la viscosita' a 100 gradi,
per cui non hai da questo dato un'informazione precisa e diretta sulle sue
capacita' di resistere alle pressioni e temperature che si raggiungono nel
tuo motore. Per cui puo' darsi che quel 5-30 vada bene anche per la tua
auto, anche se di norma, non avendo info precise sull'olio, e' meglio stare
sul 40 (come consiglia saggiamente il libretto).
Marco

 i motori diesel, 0W40, 5W40, 5W50, 10W40 e 10W50.
tranne la gradazione, hai detto niente.
Marco