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Titolo: il motore si scuote

Ciao,
ho avuto diverse disavventure piuttosto gravi con una Scenic 1.9 dci 
acquistata nuova due anni fa, che adesso non starò a raccontare (le 
raccontavo in qualche vecchio post).
Adesso per fortuna dopo una serie di interventi in garanzia l'auto é 
diventata affidabile e tutto funziona come deve funzionare. Quasi tutto.
C'é però una cosa che ancora non mi va completamente giù, e sulla quale 
vorrei un vostro parere.
Uno dei problemi per cui si é intervenuto in officina in passato é stata una 
irregolarità del funzionamento chiaramente avvertibile al minimo: il blocco 
motore-cambio ha cominciato a dare scossoni dapprima impercettibilmente (ma 
molto fastidiosamente per chi é pignolo come me...), poi in modo sempre più 
evidente, tanto che le oscillazioni erano chiaramente avvertibili dai 
passeggeri sui sedili al regime di minimo. A vista il motore oscillava 
vistosamente sui supporti, come se avesse una massa eccentrica sul volano, 
per intenderci. Per il resto funzionava regolarmente, e le prestazioni erano 
regolari.
Solo fumava in modo percettibile sotto carico, e inoltre il ticchettio degli 
iniettori non era regolare: uno dei quattro picchiava chiaramente di più 
degli altri.
La diagnosi indicava una macroscopica correzione (+5) di uno degli 
iniettori, quando la tolleranza era +/-0,5 (non ricordo a che unità di 
misura si facesse riferimento).
E' stato dunque cambiato un iniettore.
Subito dopo é venuto fuori uno dei guasti più gravi: la pompa (BOSCH) é 
praticamente *scoppiata* e ha cominciato a pisciare gasolio da una delle 
giunzioni tra i pezzi di cui é fatta.
Sostituita anche la pompa.
Adesso il minimo é regolare, ma resta un problema che mi fa pensare: 
oscillazioni identiche a quelle che avevo prima le ho ora ogni volta che il 
motore torna al minimo scendendo rapidamente di regimi (le tipiche 
*sgasate*), 5 o 6 oscillazioni che si propagano anche alla scocca. Una cosa 
curiosa é che il fenomeno é peggiorato dal fatto che sia inserito il 
compressore del clima. Ho fatto diverse prove con e senza: con il clima 
attaccato é molto peggio.
Non posso dire che sia un problema grave, ma non vorrei che in fondo il 
problema non sia stato centrato e sia in fase di riemersione.
Insomma: che cosa può provocare un comportamento come questo secondo voi? 

 Insomma: che cosa può provocare un comportamento come questo secondo voi?
Sarò estremamente confusionario:
di solito se un motore al minimo balla possono esserci un paio di cause
probabili: o il minimo è regolato troppo basso, o il motore gira a
tre.
Quando rilasci l'acceleratore, la quantità di carburante iniettata si
riduce bruscamente, e a quel punto se ci sono dei problemi relativi al
minimo o agli iniettori o all'ingresso di aria, la carburazione del
minimo non è perfetta, e a quel punto la centralina compensa.
Quindi tu hai i giri che calano fin sotto quelli del minimo, e poi
tornano su perché la centralina corre ai ripari. Quindi la macchina
potrebbe scuotersi un pochino quando i giri calano al di sotto del
livello di guardia della centralina.
Se rilasciando all'improvviso i giri non si spianano regolarmente al
regime di minimo, c'è qualche taratura da rivedere. La mia vecchia
volvo lo fa (anche se in misura molto inferiore a quanto descrivi tu,
diciamo che cala fino a 850 giri e poi si assesta subito a 900 senza
squassamenti di alcun genere), e tutte le volte al concessionario
restano inorriditi, poi gli dico che non mi interessa e con un po' di
riluttanza lasciano perdere. Quindi se sei pignolo e il problema è
vistoso ci sono tutte le ragioni per pretendere la risoluzione del
problema. Diciamo che probabilmente la carburazione al minimo non è
quella giusta e questo comporta un maggior consumo di carburante e un
maggior inquinamento, unitamente a una probabile emissione di gasolino
non ben combusto con tutto quel che può conseguirne.

La butto li: usura irregolare delle guide valvole

Quando rilasci l'acceleratore, la quantitą di carburante iniettata si
riduce bruscamente, e a quel punto se ci sono dei problemi relativi al
minimo o agli iniettori o all'ingresso di aria, la carburazione del
minimo non č perfetta, e a quel punto la centralina compensa.
ehm... acero...
l'amico parla delle SUA macchina: Scenic 1.9 dci
Fabio

principalmente farei controllare gli iniettori (anche se non hai specificato
quanti km sono stati percorsi), poi la taratura della pompa e una diagnosi
alla centralina
per il minimo che oscilla, sicuramente è troppo basso (1) e forse
l'antistallo è starato
una pulizia a filtri e EGR  *potrebbe* risolverti qualche problema di
irregolarità
(1) benchè molti diesel possano sostenere un minimo regolare anche a 800rpm,
è _saggia precauzione_ impostarlo a 1000-1050rmp con anabbaglianti, lunotto
e condizionatore in funzione
controlla i supporti motore
auguri
Fabio

 ha scritto nel messaggio 
news:d7p704$63p$1...@balena.cs.interbusiness.it...

Grazie della risposta.
Dunque: innanzitutto ho dimenticato di dire che ho percorso in quasi due 
anni 90mila km. Il problema però ha iniziato a manifestarsi la prima volta 
molto presto (intorno ai 35mila più o meno).
La diagnosi ovviamente dà tutto regolare, e un supporto motore é già stato 
sostituito: quello vicino al duomo, lato cinghia distribuzione. Gli altri 
sono a posto, pare.
Cerco di specificare meglio il difetto: si manifesta già mentre il motore 
scende di giri, quando ancora si sta assestando sul regime di minimo (che 
peraltro é a posto normalmente, come conferma anche la diagnosi 
elettronica). Non se,brerebbe proprio insomma un *banale* minimo basso, ma 
una serie di scuotimenti che si generano quando il motore si sta 
approssimando rapidamente al regime di minimo. Spero di essermi spiegato.