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Titolo: Re: RAS e casini vari con due polizze

 Idee consigli?.....
Cambia assicurazione per la vecchia autovettura, e poi appena scade il 
contratto cambia anche quella nuova visto il trattamento!!! Ma cose da 
pazzi!
-- 
Saluti
Alec
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 Idee consigli?.....
Complimenti per l'M5.
A parte questo...magari hai pensato di fare un passaggio di proprietà della
tua vecchia vettura? Magari intestarla ad un parente, in questo modo riparti
dalla 14^ e con quello che risparmi di assicurazione ci paghi il passaggio
di sicuro.
Ciao
Giuseppe


Vai da un venditore d'auto...gli fai il passaggio a lui e te la reintesti.
Penso che se l'auto non ha 200 cavalli ci stai dentro uguale.....

 E' regolare tutto questo?....
Quasi tutto...............ma non tutto (almeno sembra).
La parte irregolare è la sostituzione del contrato in corso (16 cv) con la 
nuova auto, in assenza di vendita della 16 cv.
A scadenza annuale sarebbe stato regolare, in corso di contratto no.
Ciò premesso, per assicurare la vecchia 16 cv con un nuovo contratto in 
assenza di attestato di rischio, non puoi averlo in nessun modo avendolo di 
fatto
usato per la 31 cv, la classe 18 è inevitabile, sia presso la RAS che presso 
qualunque altra compagnia.
Un'ultima cosa:
dai numeri che scrivi sinceramente non ho capito nulla; non conosco le 
tariffe RAS, ma ho la netta sensazione che tu abbia riportato cifre 
sbagliate.
Ciao
-- 
Giampaolo Natali
nataliass@041243NOSPAM@
gpl.NOSPAM.libero.it
 

 
L'unico errore che ha fatto la RAS è quello di aver consentito la 
variazione del veicolo assicurato in assenza di sua 
vendita/demolizione/conto vendita/esportazione. Con l'auto nuova saresti 
dovuto entrare in classe cip 14 punto e basta. Per il resto è tutto 
regolare.
Mauro P.

 pazzi!
...e tu cambia formatore, perchè chi ti ha istruito in campo 
assicurativo ne sa quanto me di letteratura cinese antica.
Ma cose da pazzi!
Mauro P.

E' regolare tutto questo?....
Come ho scritto, non puoi passare una polizza dal veicolo A al veicolo B se 
nel frattempo A non è stato venduto o demolito. E siccome la norma di 
riferimento (art. 8 L. 990/69) è -questa sì- di incerta interpretazione, le 
Compagnie introducono il divieto nelle condizioni contrattuali.
In linea assolutamente teorica nulla vieterebbe alla Direzione della 
Compagnia di emettere un contrato in deroga, modificandone il testo. Ma se 
mi permetti, dubito fortemente che della procedura di cui parli la Direzione 
sia stata effettivamente informata: d'altronde, basta leggere il contratto.
Se la Direzione non ne sa nulla, in caso di sinistro potrebbe chiedere la 
documentazione in base alla quale si è provveduto ad assicurare il veicolo 
nuovo nella classe del vecchio, ed il vecchio in 18esima. Se la 
documentazione non salta fuori, il liquidatore applicherà parziale rivalsa e 
buona parte del sinistro la pagherai di tasca tua.
Poi la Direzione farà vedere i sorci verdi pure all'agenzia, ma questa per 
te è una magra consolazione.
Aggiungo che se si tratta di non tirar fuori svariate decine di migliaia di 
Euro per un grave vizio nel contratto, non contare sul tuo "peso" 
commerciale come bravo cliente. Il liquidatore se ne strafotterà della tua 
fedeltà ventennale e di quante polizze hai: alla Compagnia converrà sempre 
di più applicare la rivalsa.
A.L.

 Mauro P.
Formatore???
Bah... sono solo un appassionato d'auto e quindi seguo questo NG, ma se 
un'assicurazione che ho da 20anni non mi viene incontro perché non 
cambiarla???
Conosco un sacco di persone con classe 1 che alla richiesta di una nuova 
polizza sono stati passati direttamente in classe 9 o 5 a secondo della 
compagnia.


 compagnia.
Attenzione: le classi 9 o 5 sono classi interne, ossia semplici
agevolazioni tariffarie valide solo per quella compagnia. La classe CIP
(ufficiale ed opponibile a terzi, ossia in occasione di cambio compagnia)
è sempre e soltanto la 14 (o 18).
Saluti, Marco
-- 
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compagnia.
Io invece non ne ho mai vista una che fosse una.
In realtà i tuoi amici in classe 1 hanno assicurato la loro seconda auto 
nella solita e canonica classe 14.
La classi 9 o 5 di cui parli, non sono classi. Sono "gradini" di una scala 
interna inventata dalla Compagnia X o Y, una sorta di sconto per il cliente 
fedele che in ogni caso sempre in 14esima resta.
Altre Società fanno lo sconto puro e semplice, cosa che trovo preferibile 
rispetto al sistema delle scale interne con cui il cliente fa un sacco di 
confusione: probabilmente alcuni di questi sono convinti di essere nella 
vera classe CIP 5 o 9.
Sono pure un'arma a doppio taglio, perchè la Compagnia che concede questo 
tipo di agevolazione potrebbe cambiare politica da un anno con l'altro e 
sparare un aumento con cui, in sostanza, riprendersi tutte le agevolazioni 
di prima. Se il cliente si arrabbia e disdetta arriva la sorpresa: la classe 
8 non è una 8, bensì la buona vecchia classe 13 "rinumerata". Oppure la 
classe 2 non è una 2, ma equivale alla 10.
Occorre prendere in mano il contratto o l'attestato di rischio e leggere 
quale sia la classe "vera": è indicata per legge nello spazio indicato con 
"classe CIP". Lì il cliente scopre fino a che punto sia legato al suo 
attuale assicuratore.
Esempio: se l'assicuratore di Tizio gli spara 500 Euro di aumento e lui, per 
andarsene altrove, ne deve sborsare 700 a causa della non esportabilità 
della classe interna (che è fittizia), Tizio alla fine si tiene la polizza 
in corso.
Oppure se la Compagnia di Tizio su un danno da 1000 Euro gliene liquida 500, 
lui deve ancora ingoiare e rimanere assicurato lì, perchè mandando la 
disdetta si perde il beneficio della classe interna ed arrivano i 700 Euro 
di maggiorazione di cui sopra.
Non essere tanto convinto che questo sistema sia un affarone per i clienti, 
perchè stai sicuro che l'omino in Direzione che ha progettato la scala 
interna, non lo ha fatto come favore.
A.L.