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Titolo: INFO CONTAGIRI

Ho bisogno di far entrare in funzione un mio marchingegno sono al
superamento di un certo n° di giri.
Non so però da dove prendere il segnale.
Mi è venuto in mente il contagiri, che credo sia pilotato da uu certo numero
di volt in base ai giri..o sbaglio??
Chiedo conferma o eventuali suggerimenti........
Grazie   ......Michele

 wrote in message
news:odFr7.37891$P04.2...@news2.tin.it...
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Certo è così, arriva una tensione proporzionale al numero di giri.
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dea76c6ad373e8c6181...@mygate.mailgate.org...
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Un transistor?

 come posso fare...??
qui entra in funzione lo "spelafili" che c'è in me!
ti basta creare un semplice circuito dotato di transistor (nn dimenticarti
le resistenze tarate nel modo giusto ed un diodo di ricircolo!) e collegato
alla 12V (ad esempio della batteria).
in tal caso sarà la batteria stessa a fornire i 12V al relè eil transistor
fungerà da interruttore elettronico alla soglia di tensione che ti serve
ciao
            miklo

ci potresti anke dire di ke tipo di dispositivo si tratta o è un segreto?

 come posso fare...??
Se sai un po' di elettronica, puoi costruire un comparatore con un
operazionale: in un'ingresso c'è il valore di riferimento (es 4000 giri =
4V) e nell'altro il valore di tensione che arriva dal contagiri; in questo
modo se il valore del contagiri supera quello di riferimento hai una
tensione positiva di 12V.
Se non basta la corrente che da in uscita l'amp usa un triac o un
transistor...
--
Ciao!
Raven (20, 68, FE)
Skoda Felicia GTI Driver
Escort Cosworth Dreamer

 transistor...
ma non si fra prima utilizzando solo un semplice transistor? e se nn ricordo
male il comparatore per dare 12V+ deve essere alimentato a+-12V (dove li
trovo -12V?!?!?!) o in alternativa a 0 e +24V ma poi viene un casino tarare
l'ingresso e tagliare 12V in uscita.
inolte con +-12V quando nn si supera la soglia in ingresso l'uscita č -12V
che (penso, ma nn ci giuro!) dovrebbero eccitare lo stesso la bobina del
relč.
e possiamo aggiungere ke un passaggio repentino da +12 a-12 potrebbe anke
far saltare il relč.
piu o meno la faccenda la ricordo cosi, chissa se ho ragione o no?
ciao
        miklo

 Certo è così, arriva una tensione proporzionale al numero di giri.
Non vorrei dire una cazzata ma credo che il segnale sia costituito da
impulsi, quindi aumenta solo la frequenza degli impulsi...
Ciao
--
Marco's  membro srp del club PPCSP
"....quello splendido mestiere a metà strada tra lo scienziato e il fabbro
ferraio che è il mestiere dell'ingegnere"
Giacomo Augusto Pignone.

 impulsi, quindi aumenta solo la frequenza degli impulsi...
potrebbe anche non essere una cazzata...
avevo da qualche parte lo schema di un contagiri a led, se lo trovo guardo
che genere di integrato usa per "leggere" il segnale, cosi "ci" tolgo il
dubbio.
in effetti almeno nei due tempi mi sembra che si usi il segnale della bobina
per sapere il numero di giri del motore e quindi si ha una variazione di
frequenza e non di ampiezza..
ciao
        miklo

         miklo
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Non sono un esperto di elettronica....cmq ho fatto caso che ad esempio nella
punto il sensore è affacciato ad una ruota dentata dovrebbe essere un
sensore ad effetto Hall....
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 impulsi, quindi aumenta solo la frequenza degli impulsi...
Esatto:
lo schema di un contagiri elettronico è:
bobina -> convertitore frequenza / tensione -> voltmetro (a lancetta o a led
che sia).
Quindi per costruire l'accrocchio ti serve un convertitore frequenza /
tensione che alimenti un operazionale ad anello aperto.
Su un lato dell'operazionale metti il segnale in uscita dal convertitore,
sull'altro metti una tensione fissa generata ad esempio da un 7805 (gen di
tensione 5V), magari irdotta da un partitore con un lato variabile (cosi'
puoi regolare il numero di giri in cui interviene).
Poi l'operazionale può pilotare direttamente un relè.
8tto

Ringrazzio tutti per i suggerimenti.... ora mi avete un po confuso,anche
perchè i transistor li odio!!...
Cercherò comunque di creare questo circuito(mi devo tirare fuori i libri di
scuola...ai!!!)...
Visto che mi è stato chiesto a cosa mi serve dò una risposta: non è altro di
un apparecchitto che modifica i dati arrivati alla centralina riguardo il
sensore omico del liquido di raffreddamento...... so per certo che in alcune
auto a dato ottimi risultati.... nella mia ho notato un leggero
miglioramento agli alti regimi....
Grazie  ancora.............Michele

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E' molto probabile che al contagiri arrivino degli impulsi a frequenza
variabile e non una tensione variabile.
In questo caso non basta il compartatore, ma ci vuole un convertitore
frequenza/tensione.
Il circuito integrato che fa questo puo' essere il LM2917N, che costa
qualche migliaia di lire.
Per quanto riguarda il comparatore, non si puo' fare con un semplice
transistor per due motivi:
1-non riesci ad avere una soglia precisa e facilmente regolabile.
2-devi introdurre un'isteresi, cioe' devi fare in modo che ci siano 2
soglie, una a cui attacca ed una (piu' bassa) a cui si stacca, altrimenti
quando sei nell'intorno del regime di giri prescelto, continuerebbe a
scattare e la centralina non capirebbe piu' un c.
Quindi ti serve proprio uno schema ad operazionale.
Va bene un LM358 (che si alimenta anche a tensione singola 0/+12V).
Collega l'ingresso non invertente (+) alla tensione da misurare, tramite una
resistenza (diciamo 10K).
Collega il piedino invertente (-) al cursore di un trimmer (10K) collegato
tra massa e +12V in modo da poter regolare la soglia sul piedino (-) al
valore richiesto.
All'uscita metti, tramite una resistenza da 4.7K, la base di un transistor
BC237 con l'emettitore a massa e il collettore su un filo del rele'. L'altro
filo del rele' va a +12V. NON dimenticarti un diodo (1N4007) ai capi del
rele' con il catodo (fascetta colorata) verso i +12V.
Questo e' un comparatore normale.
Per introdurre l'isteresi che crei le due soglie separate, metti un trimmer
da 1M tra l'uscita dell'operazionale e l'ingresso non invertente (+).
Piu' regoli questa resistenza verso un valore basso, piu' si separano le
soglie di scatto.
I valori delle resistenze li ho messi giu' ora, ma sono abbastanza giusti,
nel caso fai prima qualche prova 'sul banco'.
Per lo schema del LM2917, puoi cercare lo schema applicativo consigliato
dalla casa, cercando il datasheet su internet.
Se hai difficolta' dimmelo che cerco di procurarti qualcosa.
Comunque, anche se il segnale fosse in frequenza e non in tensione, al
limite, puoi sempre pensare di smontare il cruscotto ed andare a pescare il
segnale in tensione proprio sullo strumentino analogico e li' collegare il
comparatore.
Ma vale sempre il detto:
"In teoria non ci dovrebbe essere differenza tra teoria e pratica, in
pratica c'e' sempre."
Mi spieghi meglio i dettagli di cio' che vuoi ottenere?
Vuoi arricchire la miscela?
Sto approfondendo il funzionamento di centraline, lambda ecc, quindi,
essendo in argomento, mi interessa.
Marco, 
marco.dimT...@libero.it
Alfa 33 1.3 Imola '94
Fiat TIPO 2.0 8V '91
A112 900cc '83

impulsi, quindi aumenta solo la frequenza degli impulsi...
Premesso che di elettronica ne capisco veramente poco, credo dipenda
dall'impianto. Ci deve essere sicuramente un qualcosa (integrato) che
converta la frequenza in tensione, ma potrebbe essere sia nella
centralina, nel qual caso da essa uscirebbe una tensione, sia nello
strumento, quindi dalla centralina uscirebbe una frequenza. 
Non saprei quale, tra questi, sia il sistema usato.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

...
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 Questa puo' essere un'idea....
e se non lo trovi, da qualche parte spero di averne ancora le fotocopie,
penso di riuscire a mandartelo
ciao
        miklo

 wrote in message
9pcpam$g5c$1...@atlantis.cu.mi.it...
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