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Titolo: sospensioni e confort

Tra ieri ed oggi, grazie all'ospitalità ed alla consulenza di un mio
amico meccanico, mi sono montato un set di eibach pro kit sulla mia 166
2.0 t.s. lasciando gli ammortizzatori originali, che hanno circa 10.000
km. Il risultato, oltre all'abbassamento atteso, è stato un netto
peggioramento del confort. E così ho fatto la seguente riflessione:
tra l'auto ed il terreno c'è un complesso di organi, cioè leveraggi
(la mia ha quadrilatero alto davanti e mc pherson - si scrive così? -
dietro), molle ed ammortizzatori. Ma in quale misura ciascuno di tali
elementi contribuisce al confort del mezzo?
Ringrazio per ogni contributo di pensiero

 ciascuno di tali elementi contribuisce al confort del mezzo?
Il problema che hai  è derivato dalla maggiore costante elastica delle 
molle.
Supponiamo ipoteticamente che le molle originali, ad una copressione di 1 
tonnellata (tipo quando prendi un avvallamento) si accorcino di 10cm. Le 
molle attuali, per fare in modo che l'auto stia più bassa, sono più corte. 
Dato che la formula della legge di Hook è F=-Kx, con x= allo spostamento 
della molla dalla posizione di riposo, se la costante elastica fosse uguale, 
alla compressione di 1tonnellata le molle si accorcerebbero della stessa 
lunghezza delle originali, e probabilmente andresti a fondocorsa sugli 
ammortizzatori, o addirittura a spanciare l'auto a terra.
Di conseguenza le molle attuali hanno una costante elastica maggiore: si 
accorciano di meno delle originali in risposta alle stesse sollecitazioni.
Questo significa che rispondono più "seccamente" alle asperità della strada, 
e quindi imprimono accelerazione e decelerazioni più marcate alla vettura 
(verso l'alto quando si riallungano, e verso il basso quando si comprimono) 
e di conseguenza al guidatore...
Per altro molle a K maggiore richiederebbero ammortizzatori più frenati, 
proprio perché le risposte secche potrebbero, se non contrastate da un buon 
freno idraulico, tendere a far oscillare di più l'auto, sebbene con una 
frequenza di oscillazione più alta. E questo vale tanto di più quanto più le 
molle sono accorciate e quindi rigide.
Ciao,GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 elementi contribuisce al confort del mezzo?
il cinematismo di sospensione, comunque complesso, è 
l'articolazione che consente il movimento reciproco fra scocca e 
ruote, dove la molla è l'elemento elastico e l'ammortizzatore è 
l'elemento smorzante.
sono teocircamente possibili infinite combinazioni di molla ed 
ammortizzatore, ma soltanto POCHE soddisfano determinati 
requisiti di sicurezza confort e tenuta di strada, obiettivi 
spesso in antitesi fra loro.
di massima, indurendo le molle è indispensabile aumentare il 
freno degli ammortizzatori (soprattutto in estensione) per 
mantenere inalterato il comportamento complessivo del veicolo. 
nel tuo caso, montando molle sportive, vengono modificati i 
parametri di oscillazione del sistema, per cui è _ altamente 
probabile_ che occorra SOSTITUIRE gli ammortizzatori con altri 
aventi differenti tarature, meglio se appositamente concepiti 
per lavorare con QUELLE molle al fine di ottenere certi 
risultati (sicurezza confort e tenuta) o meglio ancora 
regolabili.
ciao!
Fabio
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

thewizardofwiz ha scritto:

Il mio amico meccanico non c'entra. La scelta è stata mia. La eibach e
l'alfa (il kit è quello ufficiale alfa-eibach) sostengono che le molle
in questione possono essere montate con gli ammortizzatori originali,
purfché in buone condizioni. I miei hanno 10.000 km circa e quindi ho
ritenuto di provare. Visto che il lavoro me lo faccio da solo e non mi
costa niente (se non il tempo libero e la fatica, ma anche il piacere
di farlo), posso benissimo correggere il tiro. Ma il mio problema non
è tanto di tenere per forza quelle molle, ma di trovare una
combinazione che abbassi l'auto - rendendola più stabile - garantendo
comunque un confort accettabile ...

 comunque un confort accettabile ...
Dimenticalo. Per le motivazioni che ho spiegato nel post precedente. Se 
abbassi la macchina e mantieni lo stesso confort, significa che ogni 
avvallamento della strada vai a sbattere coi tamponi di fondocorsa, se non 
addirittura a spanciare l'auto per terra.



Moglie piena e botte ubriaca eh? (circa) ;-)
Ciao.

 
e l'uva nella vigna?? :)