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Titolo: "Elaborazione" Cinquecento

Ciao a tutti!
Possiedo una Cinquecento versione base e volevo "truzzarla" un po con
modifiche allo scarico, all'aspirazione e alle molle degli ammortizzatori
(che sono proprio penosi).
Cercavo qualcuno che potrebbe darmi delle dritte su cosa devo comprare x
fare tutto ciň.
Ringrazio in anticipo.
Saluti, Paolo
-- 
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pop01-acc.tin.it
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Che tipo di 500?
UST CISL ASTI wrote:

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 alle molle degli ammortizzatori
Le molle sono una cosa, gli ammortizzatori un'altra
Potresti montare quelle (molle) della sporting
Maury

 fare tutto ciň.
Se č la 700 non penso tu riesca a cavarne molto...
Cmq, potresti montare l'assetto completo della Sporting, comprendente molle
(-2 cm), ammortizzatori (abbastanza rigidi), barra antirollio ed i
distanziali da 5mm all'avantreno.
Per il motore ci sono le cose classiche: scarico, filtro e (soprattutto)
centralina (č ad iniezione, vero?), ma anche se ottieni un 10-15 % in piů,
stai parlando di 4-5 cv...
Io sulla mia Sporting ho messo anche dei dischi tar-ox forati e baffati che
hanno reso molto piů pronta la frenata.
Ciao
Sergio

 fare tutto ciò.
Se è la 700 non penso tu riesca a cavarne molto...
Cmq, potresti montare l'assetto completo della Sporting, comprendente molle
(-2 cm), ammortizzatori (abbastanza rigidi), barra antirollio ed i
distanziali da 5mm all'avantreno.
Per il motore ci sono le cose classiche: scarico, filtro e (soprattutto)
centralina (è ad iniezione, vero?), ma anche se ottieni un 10-15 % in più,
stai parlando di 4-5 cv...
Io sulla mia Sporting ho messo anche dei dischi tar-ox forati e baffati che
hanno reso molto più pronta la frenata.
-- 
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pop08-acc.tin.it
 [212.216.176.71] 



Anche io avevo la 900 sx!Penso che tra quelli che ti hanno risposto sia più in accordo con Sergio
,in particolare per la scelta dei freni(di cui la 500 ha sicuramente bisogno)anche se io avrei
optato per quelli solo forati.Per l'assetto ovviamente ti converrebbe prendere degli ammortizzatori
più adeguati,magari a stelo corto,con delle molle da -4cm il tutto in appoggio a due coppie di
distanziali specifici da 2,5 l'uno.E sicuramente non ti cappotti nemmeno a sportellate.Per quanto
riguarda il motore io avevo provveduto alla lavorazione della testa ,filtro scarico diretto,il tutto
accordato dalla rimappatura della centra...La fiammata in cambio di marcia era assicurata!La
macchina però mi ha dato parecchi problemi (attento all'alternatore,all'elettroventola,alla scatola
dei fusibili).Dovresti riuscire a trovare un 1100 anche di una punto,motore di "respiro maggiore" e
sicuramente più avvicinabile da un punto di vista di elaborazione, poichè di concezione più
recente.Inoltre per quel motore è prevista la modifica multipoint,Turbo,....ci puoi mettere i
collettori(che per la 500 900 me li sono dovuti fare) e tanti aggeggini molto,molto interessanti.
Se hai qualche dubbio fammi sapere!

distanziali da 5mm all'avantreno.
In realta` il distanziale e` una piastra di metallo da 3mm, ne ho misurato uno
con spessimetro :-)
La differenza reale sono i cerchi, che possono avere ET di 30 o 35, dipende dal
periodo di produzione.
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [27,72?,MI sud]
       '92 Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/

 wrote in message 39F01FD5...@libero.it...


Se hai qualche dubbio fammi sapere!
:D Si ancora molti dubbi.
Ciao e grazie


recente.
Pero' e' talmente tanto diverso dal 900 che la "modifica" sarebbe fin
troppo evidente anche ad un controllo molto superficiale.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio"
 Tommaso d'Aquino

 molto,molto interessanti.


 >Dovresti riuscire a trovare un 1100 anche di una punto,motore di "respiro maggiore" e


I freni li puoi trovare da rivenditori di accessori auto, o di pezzi di ricambio.Passando al sodo:
Dischi freno>I Tarox sono ottimi e ti costano sulle 230.000 circa la coppia.
Pastiglie>Sempre Tarox o Ferodo racing..sulle140-150.000
Ammortizzatori>Bilstein il prezzo preciso non lo so
Molle>Eibach sulle 370.000
Puoi mettere anche solo le molle(max da -4cm) ma se vuoi il top ti conviene cambiare anche gli ammo.
-Se mettessi filtro, scarico e rimappatura centralina quanto guadagnerei (a
stima)?-
con queste mod guadagneresti 4 5 cavalli max

 Costano tanto quei dischi e dove li hai trovati?
Li ho trovati in un autoricambi di Pomigliano, me li ha dati per 130.000 la
coppia.
Ho preso questi perchè erano immediatamente disponibili.
Nota che i baffati fanno un po' di rumore in frenata (che personalmente non
disdegno)...
Ciao
Sergio