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Titolo: Frizione Fiat Punto 2° serie... BASTAA!!  (8tto ci sei?)

Lo sapevo... è capitato pure a me...
La punto è stata acquistata a Maggio del 2006, il precedente 
proprietario l'ha venduta perchè rimase fermo in tangenziale... causa 
scollatura della coppia conica.
La presi, tirai giu il cambio.. feci risaldare la conica... e visto che 
c'ero... cambiai tutto il kit frizione, nonostante l'auto avesse 48500 
km... e la frizione era almeno al 50%... (immagino che avrei potuto 
farcene almeno altrettanti)... cmq si sa.. visto che siamo a ballare... 
balliamo... e via di kit FIAT ... produzione valeo.
Adesso a distanza di 8 mesi... dopo aver percorso meno di 8000 km.... ho 
un bruttissimo presentimento.
L'altro giorno, durante una tranquillissima manovra.. sento la macchina 
strappare pesantemente quando rilascio la frizione. Analizzo un po la 
questione per quanto le mie (scarse) capacità possano permettere... e 
ricordando dei trascorsi qui sul NG.. ho pensato alla classica 
vetrificazione, anceh se gli strappi erano molto violenti... quindi.. ho 
provato a farla scaldare un po.. ma non è servito a niente.
Ritorno a casa (ero a circa 40 km) e durante il tragitto, se appoggio il 
piede sul pedale, avverto delle pulsazioni ritmiche.. come ad ogni giro 
di volano.
Una volta a casa, con il consiglio di un amico.. cerco di osservare 
quanto piu possibile attraverso la finestratura del volano... e faccio 
questa prova: prima inserita, freno a mano tirato, e frizione premuta.
In queste condizioni, con un cacciavite cerco di far girare il disco 
frizione... e rimango un po sorpreso.. di quanto gioco abbia, e 
soprattutto di quanta poca forza abbiano le molle del parastrappi quando 
il gioco si esaurisce... riesco perfino a farle caricare di qualche mm 
con il cacciavite... incredibile...
A questo punto... temo che il verdetto sia proprio il parastrappi...
Cosa ne dite?
Avendolo comprato da poco... posso rivalermi in qualche modo sul 
rivenditore? Almeno una sostituzione... caspita, è un pezzo che dovrebbe 
durare tantissimo... mi sento un po sfigato... anche perchè in garage, 
sui cavalletti.. senza ponte... è una bella faticaccia farsi la 
frizione... per non parlare della faticaccia di estrarre 400 euro dal 
portafogli (tale cifra mi è stata chiesta alla fiat)   :(
Help... ogni consiglio e suggerimento è bene accetto...

modello? e' quella col parastrappi nel volano?

 modello? e' quella col parastrappi nel volano?
2° serie, versione 1.2 16v
il parastrappi è nel disco frizione

 il parastrappi è nel disco frizione
si quindi possiamo dire "normale", il fatto che si siano allentate le
molledello spingidisco e' da attribuirsi ad un difetto quindi potresti
tranquillamente chiedere di cambiarlo.

cyfer_luis ha scritto:

Scusate se mi intrometto: hai detto che dopo aver fatto la frizione
nuova si e rotta dopo 8 kkm??? Mi sembrano troppo pochi. Mi è sembrato
di capire che la sostituz. della frizione l'hai fatta da te, ma dopo
poche righe parli di tue scarse cognizioni in materia. Organizziamoci,
guaglio' !!! Se l'hai fatta fare potrebbe essere semlicemente una
bufala (ti hanno detto e fatto pagare per una friz. nuova e non hanno
fatto niente) o una cattiva regolazone in fase di montaggio. Infatti se
è stata tirata troppo (quando è nuova) rischi che la corsa del pedale
è tale da far lavorare troppo il cuscinetto e le molle del plateau
(spero si scriva così) arrivano a toccare il disco che strisciando le
consuma, (ma senti forti vibrazioni al pedale). In più se le molle
fossero tenere da poterle spostare con il cacciavite dalla finestrella,
non riuscirebbero neanche ad allontanare il plateau dal disco. Ma se tu
dici che le marce vanno... A riguardo dello strappare quando stacca, mi
farebbe pensare al reggispinta montato male o uscito dalle guide dovuto
sempre ad una lunga escursione del pedale.  Di più non riesco ad
immaginare, bisognerebbe sentirla.  Facci sapere come va a finire.
Saluti.

 Saluti.
Ok... sarà fatto

 In giornata credo di tirare giu il cambio... speriamo bene
Mi č capitato proprio con l'ultima frizione valeo sulla punto 55, dopo 
10k km. Non staccava piů all'improvviso, rimaneva incollata al volano.
Cambiata in "garanzia" per 50 euro.
-- 
AMD Opteron X2 165 @ 3000MHz 1,41V | 2x512MB TwinMos SpeedPremium PC3500 
@ 235MHz 2-2-2-2 3.4V | DFI nF4 Sli-D | Sapphire ATI Radeon x800GTO2 @ 
X850XTPE 620/670 | Western Digital Raptor 74GB | 4x WD800JD 80GB RAID0 
nF4 | Q-Tec 550W V2.0 Mod | Lunasio Air X-Force R1 CPU - Lunasio VGA

 Saluti.
Ho tirato giu il cambio oggi.. (uff che fatica, in garage senza ponte) a 
prima vista la frizione sembra ok.. però controllandola attentamente 
sembra che le 2 piastre di ferodo non siano ben accostate come 
dovrebbero essere, anzi con i diti si riesce ad allontanarle anceh di 2, 
3 millimetri.
Inoltre sembra mancare il fermo (plastico?) nero con 3 tacchette, di 
piccolo diametro, che sta intorno al millerighe che ingrana sul primario 
del cambio.
Boh.. non so cosa pensare.. domani arriva la nuova frizione.. speriamo bene

 
A parte che si dice le dita! :)
Cioò dici che il ferodo non è ben a contatto e saldo ma mobile?


 Cioò dici che il ferodo non è ben a contatto e saldo ma mobile?
Esatto, le 2 piastre di ferodo riescono ad allontanarsi anche di 2, 3 mm 
solo con la forza delle dita... e in condizione di riposo avvicinando i 
2 ferodi con pollice e indice fanno uno spostamento di poco piu di 1 mm
Speriamo che la causa della vibrazione era questa qua... altrimenti non 
saprei proprio dove ricercarla...il resto mi sembra a posto

 2 ferodi con pollice e indice fanno uno spostamento di poco piu di 1 mm
E' gią tanto che non hai perso i ferodi per strada o meglio tra frizione 
e volano!


 e volano!
oggi ho rimontato il cambio con il kit frizione nuovo, l'autoricambi ha 
fatto un po di storie (a suo dire era normale il non perfetto 
accostamento dei 2 ferodi e la "mobilità" degli stessi in senso assiale) 
ma alla fine me l'ha sostituito con un altro kit.
Il problema della vibrazione è completametne sparito... meglio così
Sono distrutto... (ho fatto il lavoro in garage sui cavalletti)  :O