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Titolo: Registrazione valvole (Scooter250)

Salve I.D.M. vi lurco sempre e posto raramente.
Vorrei chiedervi una cosa sulle valvole in generale...:
Le valvole del mio Leonardo250 andrebbero registrate a
0,10 l'asp e 0,15 lo scarico.
Dopo che avevo le @@ piene di sentir il ticchettio (al minimo ed
a motore freddo), le ho registrate (da circa 7.000km) a
0,03 asp e 0,05 scarico. E non mi ha dato nessunissimo
problema, ne di rumori/vibrazioni ne di temperatura (che anzi
stando all'indicatore, rimane un pelino + freddo rispetto a prima.
Non ho riscontrato nessunissimo problema, anzi, pare che il
mezzo vada un po meglio e (sarà forse una concausa degli additivi
che uso sia nell'olio sia nella benzina), ha smesso di mangiarmi olio.
Attualmente ha 31.500km (in 2 anni). Fino a 20.000km mi mangiava
mazzetto di olio (5W40 sint) ogni 3.000km. Successivamente circa il triplo.
Ad un raduno di IHMS, in estate, mi mangio in meno di 3gg (1200km),
circa 2etti di olio (20W50 sint)...
Cmq la mia domanda era...
Cosa comporta l'errata taratura delle valvole?
La prima volta che ho controllato quelle del Leonardo le avevo trovate
starate di circa 5 decimi... (0,16 asp e 0,20asp)...
Se con taratura troppo "stretta" posso aver danni (es: deformazioni)?
Se troppo "distanti" mi par d'aver letto da qualche parte che si possono
bruciar le valvole...? cioè? Si surriscaldano a tal punto di deformarsi?
La mia macchina (Alfa 33, 1.3 iniezione, a verde + gpl), ha all'attivo ormai
circa 125.000km e "non so manco se ha le valvole", la loro mancata
registrazione dopo tutti sti km... cosa comporta?
Grazie.
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  LEO2e1/2rap      IHMS (Bergamo)      ICQ {76678996}
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mezzo vada un po meglio 
Forse ti sembra così perchè fa meno rumore a freddo, ma una volta che
si scalda per bene rischi danni seri...
Il tic tac a freddo è fisiologico (sempre se non è eccessivo!),
dovrebbe essere una questione di dilatazione termica, per questo tra
bilanciere e valvola ci deve essere sempre un certo gioco!
ciao

 bilanciere e valvola ci deve essere sempre un certo gioco!
Immagino di si, visto che li fanno staccati uno dall'altro...
Grazie x la risposta.
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  LEO2e1/2rap      IHMS (Bergamo)      ICQ {76678996}
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          EMAIL Agb_Leon...@HotMail.com
 
Www.CyberScooter.It
 {n°8, tessera 2002}
               BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
            LEOMECCANICO UFFICIALE DI IHMS
    Sito ufficioso IHMS 
www.ScooterClub-NoLimits.it
        Foto IHMS 
http://digilander.iol.it/scooterando/
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 registrazione dopo tutti sti km... cosa comporta?
Se e' la versione a punterie idrauliche, poco o nulla; per quella a punterie
meccaniche un'occhiata ogni tanto e' meglio dargliela, per i motivi che ti
ho citato. Non e' impossibile infatti che il reciproco consumo valvola-sede
provochi la recessione della valvola con riduzione del gioco (alla fine
avrai la valvola "puntata", come si dice abitualmente), che va subito
ripristinato. Questo e' un tipico problema dei vecchi motori con sedi
valvole non riportate o riportate in materiale che richieda un lubrificante
nel carburante (il piombo, per la precisione). Non e' il tuo caso, comunque,
ma io uno sguardo glielo darei, visto anche il chilometraggio e il gpl (che
dicono dannoso per le sedi valvole). Se lo fai ogni 20mila km sei
tranquillo, se vuoi strafare ogni 10mila.
--
Ciao!
     A.°
Lancia Fulvia 2c '66 - Austin Allegro 1100 deluxe '77
Opel Kadett 1.2 sc '87 - Ford Sierra 2.0 Ghia '88

Grazie x la risposta.
ciao

 senza olio?" il discorso cambia :-))
ROTFL :-)
Beh... non son così sado... :-P
Già cambiarlo ogni 3.000km mi pare tanto...
Ma vedendo che a 1500 da giallo trasparente, è già nero...
Forse è bene cambiarlo così presto (come dice pure la casa)
Vabbè, appena ho tempo, le riporto alle tarature della casa.


 Se lo fai ogni 20mila km sei tranquillo, se vuoi strafare ogni 10mila.
20.000km... OK, praticamente le registro insieme a quelle dello scooter.
Grazie ancora x le risposte.
Ah... un'ultima domanda...
Vedo in giro che  ci sono prodotti per la benza, per far andar la verde nei
motori vecchi nati a rossa... (es all'AGIP, un bocettino x 250litri a
4,50euro...)
Sai x caso se effettivamente servano a qualcosa o sono soltanto "degli oli"
raffinati... fan qualcosa oltre che sulle sedi valvole, anche sul cilindro?


 raffinati... fan qualcosa oltre che sulle sedi valvole, anche sul
cilindro?
Ce ne sono vari tipi.
Alcuni sono solo lubrificanti per sedi valvole, altri elevano anche il
numero di ottani della benzina.
Parlando dei primi, l'esatta composizione chimica non la conosco; possono
pero' essere a base di manganese, sodio, potassio o fosforo.
In Inghilterra si sono fatti dei test per provare l'efficienza dei vari tipi
(devo avere i risultati da qualche parte); in ogni caso sono risultati utili
allo scopo (benche' non al livello del piombo), purche' non miscelati tra
loro.
Che io sappia, sul cilindro non fanno nulla, ma alcuni possono avere effetti
dannosi sul catalizzatore (quindi NON vanno usati su un'auto catalizzata).
Io li uso regolarmente e finora non ho avuto problemi (ma visto il basso
chilometraggio annuo delle mie auto non credo possa essere un test
significativo).


 significativo).
Capito. Ma usandoli (inutilmente perchè nato già a verde) nel mio
scooterone...
(Euro1) danneggerei qualcosa?


Forse è bene cambiarlo così presto (come dice pure la casa)
Cioè, fammi capire, sul libretto c'è scritto di cambiare l'olio ogni
3000km? Ma sono matti? Calcola che sulla mia moto si cambia ogni 12000
(e l'olio va anche a lubrificare frizione e cambio)! Su uno scooter
dovrebbe durare pure di più! Boh? 
ciao

 Su uno scooter dovrebbe durare pure di più! Boh?
eh... sul leo125/150 c'è il filtro olio...
La yamaha (Blocco motore del Leo è preso dal Majesty) ha ritenuto,
x qualche motivo, non metterlo...


DOVRESTI cambiarlo ogni 3.000...
Spettacolare! Vabbè che con un motore piccino sarà un litro e rotti,
ma dell'ambiente proprio non gliene frega niente a questi qua?
ciao

 3000km? Ma sono matti? Calcola che sulla mia moto si cambia ogni 12000
Si, ogni 3.000 Km.
Ma il Leo 250 (così come Majesty, Madison e altri che usano lo stesso 
motore) non ha il filtro dell'olio.
-- 
---> 
ra...@despammed.com
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 ma dell'ambiente proprio non gliene frega niente a questi qua?
Meno di un litro...
Mi pare circa 750 cm3


 Mi pare circa 750 cm3
ROTFL ;°°P
Oltre ad essere un'infiltrato pure tu da IHMS ... :-P
Dato che pure tu hai un leo...
Ce ne va 1,3litri di olio... :-P


 ma dell'ambiente proprio non gliene frega niente a questi qua?
Eh... no... :-)


 Ce ne va 1,3litri di olio... :-P
Ok, non mi ricordavo :)
D'altronde non ho mai cambiato l'olio... finora ero in garanzia.
P.S.
Perché sul carter c'è scritto 750 cm3?


 P.S. Perché sul carter c'è scritto 750 cm3?
Boo...
Io sul bloccomotore in zona tappo olio motore c'è scritto 1.300cm³...
                                 in zona tappo olio rapporti dovrebbe
esserci 110cm³
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Www.CyberScooter.It
 {n°5, tessera 2003}


 cilindro?
[CUT]
Quindi fanno davvero quel che dovrebbero fare (servono a qualcosa)
Ma esempio, su un mezzo euro 1 (come molti scooteroni)
Fan danno al catalizzatore della marmitta?


 (Euro1) danneggerei qualcosa?
Puo' essere di si, puo' essere di no, dipende molto da come e' fatto il
catalizzatore del tuo scooter, non si puo' dire a priori. Io nel dubbio
(vista l'inutilita') non rischierei.


      Lui in quel momento non sa se stai andando a GPL o benza...
Questa e' una buona domanda, ma non credo che possa fare nulla, visto che le
auto SOLO a gas praticamente non esistono...


 auto SOLO a gas praticamente non esistono...
In effetti non mi pare che esistano...
Vabbè... tanto a me non han ancora rotto i @@ e quindi x ora non ci penso
:-)


 (vista l'inutilita') non rischierei.
Ok. (Specie visto che son motori nati a verde...)
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