Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rodaggio Micra

Salve,
sono andato a ritirare la mia nuova automobile:
una Micra Sport 1.2 80CV 16V.
Secondo voi, com'è bene che venga guidata per
i primi chilometri? Quale miglior maniera per
effettuare il consuetudinale rodaggio?
Grazie,
dC
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

On 10 Set, 12:35, 
s...@spam.it
 (Ildavide {
ildavide.altervista.org
})
wrote:

Vai normale, non tirala a freddo.
di solito consigliano di variare la velocità.
io ti dico solo di non tirare tutti i giri,
essendo a benzina,
direi al massimo 4000 g/min a caldo.
(al massimo 3000 a freddo)
vedrai che guidando normale non superi mai tali limiti.
ciao
alessio


diciamo i primi 2000 km

effettuare il consuetudinale rodaggio?
se provavi a controllare nello storico di idm ed idam avresti visto
molti post al riguardo.. e con varie mentalita', vari modi di trattare
la macchina nei primi km..
io personalmente tutte le auto nuove avute le ho usate normalmente..
le fai scaldare, come devi fare *sempre* e poi via come ti pare..
anzi, nei primi km tendo anche a tirere di piu', o meglio a non
tenerla fissa ad un determinato regime.
mai avuto un problema, sempre avuto motori longevi.
ciao!
-- 
.

 mai avuto un problema, sempre avuto motori longevi.
La tua filosofia, portata all'estremo, era stata postata tempo fa...
run it fast! ;-)
Insomma, fare un rodaggio stile kart (se non peggio), in modo che le
fasce si assestino subito nel migliore dei modi (altrimenti oltre i
primi 200-300km non potranno mai piu' espandersi piu' di tanto) ed il
motore come risultato abbia il 2%-10% in piu' di potenza (oltreche'
segni di trafilaggio pressoche' nulli: c'era la dimostrazione di cio'
nel confronto di due motori identici smontati, rodati l'uno nella norma
e l'altro "run it fast!"). Rischioso, IMHO, ma molto molto meno sui
motori odierni, per via della qualita' dei materiali e la precisione
delle lavorazioni a tolleranze minime, oltreche' la qualita' dei
lubrificanti e l'efficenza degli impianti di raffreddamento... :-)
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam letto al contrario, e cambia nazione.
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 run it fast! ;-)
Quindi, pare di capire che tu sia d'accordo con lui,
giusto?


 giusto?
Si' per quanto riguarda il fatto di usarla come se il rodaggio non sia
necessario (pur se, al contrario di quanto dico, non ho mai fatto i
rodaggi diversamente da quanto si raccomandava fino a 30 anni fa), ma in
ogni caso non raccomanderei di giungere addirittura agli estremi
descritti ("run it fast!" - anche se ci fosse solo il 2% di probabilita'
di fare danni). :-)
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam al contrario, e cambia nazione


 effettuare il consuetudinale rodaggio?
Allora senza farti paranoie ..ci sono regole semplicissime, alcune devi!! 
rispettarle sempre altre solo i primissimi km!
1. Scalda sempre!! il motore (per tutta la sua vita), scaldare il motore non 
vuol dire mettere in moto e rimanere fermo per 5 minuti(la lubrificazione 
non è sufficiente, se il motore gira al minimo)
quindi per scaldare il motore si intende mettere in moto, attendere al max 
30s ( se l'auto è fuori per tutta al notte fino ad 1 minuto)..insomma il 
tempo di allacciarti la cintura (se la cosa ti fa comodo),
dopo devi procedere con andatura dolce evitando di superare i 2500 
giri/minuto ..almeno fino a quando la lancetta della temperatura dell'acqua 
non inizia a salire, poi procedi con tranquillità fino a quando non ha 
raggiunto la  temperatura di esercizio (intorno ai 90°C)..anche dopo cmq 
l'olio ancora non è caldissimo quindi evita di tirare al limitatore per i 
prossimi 5/10km
2.per i primissimi km (diciamo 300) evita di dare forti accelerate (frenate 
..non dimenticare che tutta l'auto è in rodaggio..freni sospensioni ecc), 
non tenere per molti km la stessa andatura, cerca sempre di variare il 
numero di giri (sempre abbastanza basso ..max 4000giri)
3. dopo un  300km cerca di allungare un po di piu il passo ..cercando degli 
step, 4500 ..aumentando il numero di giri che la frequenza delle 
tirate..insomma gradualmente..senza mai esagerare
   tutto questo fino ad un 800km !
4. oltre mantieni una guida disinvolta ..
5. oltre i 1000km puoi iniziare a tirare quando e come vuoi..ma sempre a 
motore caldo..anzi no caldissimo
6. quando ti fermi ..se aspetti qualche secondo prima di spegnere male non 
fa, soprattutto se hai finito di tirare la curva prima!
Considera che per far stabilizzare consumi prestazioni ecc ci vorranno un 5k 
km...
ciao 

 tempo di allacciarti la cintura (se la cosa ti fa comodo),
Sei sicuro che al minimo la lubrificazione sia insufficiente?
ciao
alessio

segni di trafilaggio pressoche' nulli: c'era la dimostrazione di cio'
cio' mi conforta, la mia ha attualmente un secondo in meno nello 0-100
dichiarato e circa 10 km/h in piu' nella velocita' massima dichiarata,
senza aver spistolato il motore..
stessa cosa la mia vecchia (anche prima della "cura") e delle altre
macchine di casa..
inoltre, consumo olio davvero basso (anche dopo i 250mila km).. e
tutti motori longevi..
ciao!
-- 
.

di fare danni). :-)
se si deve rompere qualcosa, meglio che si rompa in garanzia! ;P :)
-- 
.


Sei sicuro che al minimo la lubrificazione sia insufficiente?
ciao
alessio
se l'olio č freddo..potrebbe, o cmq č meglio sempre che l'auto sia in 
movimento che stia ferma ..si scalda + velocemente rispetto a quando sta 
ferma!
cmq se qualcuno vuole intervenire su questa discussione, ne sarei felice!
ciao

 se si deve rompere qualcosa, meglio che si rompa in garanzia! ;P :)
3 anni o 100.000 km! :P


 cio' mi conforta, la mia ha attualmente un secondo in meno nello 0-100
Come l'hai misurato?
Che mezzo possiedi?


[...]
Grazie mille per gli utili consigli.


 Sei sicuro che al minimo la lubrificazione sia insufficiente?
Non e' che sia insufficiente in assoluto, ci mancherebbe, ma l'olio
e' bene che si scaldi e vada bene in circolo il piu' rapidamente
possibile, ed il modo migliore e' mettersi quasi subito in movimento
(adagio...). Motivo: l'usura e', diciamo, "critica" nel primo periodo di
funzionamento del motore finche' il tutto non entra in temperatura,
si fa perlomeno in modo di agevolare il riscaldamento per arrivare il
prima possibile "a regime", e non peggiorare cosi' la situazione...
Quale credi che sia la peggiore situazione per la durata di un motore?
Fare per anni frequenti percorsi cittadini brevi, situazione tale che il
motore non riesce mai a scaldarsi bene durante l'uso. In parte si ovvia
con cambi olio molto frequenti. La situazione ideale? Banco di prova,
senza mai spegnerlo (a parte la manutenzione). ;-)


 E' ironica oppure dici sul serio?
no!lo ritengo un motore abbastanza performante per i suoi cv, malgrado io 
non veda di buon occhio le auto straniere, figuriamoci una orientale.
ciao 

 bye G.L.
ok, ma mi chiedo 2 cose:
quanto tempo mette l' olio freddo ad arrivare nelle zone più lontane?
il motore al minimo, ma caldo è in una condizione critica per la
lubrificazione?
ciao
alessio

 no!lo ritengo un motore abbastanza performante per i suoi cv
Per ora posso solo dirti che faccio molta fatica a tenerlo
basso di giri, a causa della rapportatura parecchio corta
e dell'ottimo sprint ai bassi régimi.
Fra qualche settimana posterņ una breve
recensione.
Di nuovo,


Che mezzo possiedi?
Corsa C 1.7CDTI (74kW)
Ciao!
-- 
.

 non veda di buon occhio le auto straniere, figuriamoci una orientale.
Pienamente d'accordo.