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Titolo: Pistoni Golf k.o.

Salve,mi presento dicendo che ho distrutto due pistoni del mio amato golf
101 cv  otto valvole del 11/1996, provo a spiegarmi meglio.
Mentre stavo fermo ad un semaforo,dopo aver avuto un andatura media di 70
km/h o sentito cantare il mio adorato motore .Prima di quel momento circa
due minuti avevo sentito due detonazioni,e poi nient'altro se non quel
rumore da me diagnosticato "li per li" di punterie idrauliche o tanto meno
di rottura valvole visto che subito dopo il motore ha iniziato ad andare a
tre -due e sono stato costretto a portarla via a traino per cercare
innocentemente di evitare ulteriori rotture.
Morale
Smonto tutto e cacciata via la testa, dopo aver pulito la parte superiore
dei pistoni mi accorgo che nel cielo del primo e terzo pistone in
corrispondenza non della cameretta incavata sul pistone stesso, bensě nella
parti piů alte dei medesimi c'č una sbriciolatura consistente di alluminio .
Risultato
le valvole sono ok anche perché in camera di scoppio non c'č stato nessun
contatto , ma come puň essere successo tutto ciň ?
Per descrivervi meglio il tutto, posso dire che i cilindri sono intatti,
mentre non conosco lo stato del mantello ne delle bronzine di biella e
tutt'altro perché non ho ancora tirato giů la coppa.
Premetto che non sono un meccanico, ma diciamo che cerco di applicarmi senza
indugio.
Sarei grato di sapere vostri consigli in merito alla possibile motivazione
della mia rovinosa disgraziaaaa!!!!!
Grazie a presto. Gio.

 Grazie a presto. Gio.
Sicuramente questa è la dimostrazione pratica, fatta purtroppo a tue spese,
dei danni provocati dai difetti di combustione descritti in alcuni recenti
post
di questo Ng, aventi per oggetto la "detonazione" che ti invito a leggere.
Per ciò che riguarda il resto dei danni al tuo motore, non credo ci sia
altro;
al limite per la riparazione, oltre l'ovvia sostituzione degli stantuffi
completi di
segmenti, darei anche uno sguardo alle valvole e relative sedi.
Naturalmente, visto che hai detto di essere un hobbista, mi permetto di
raccomandarti la massima pulizia dell'interno di tutto il motore, specie se,
come
penso, il buco ai pistoni ha prodotto della polvere di alluminio.
In funzione dei km percorsi dal motore, o meglio della eventuale (cmq poco
probabile) ovalizzazione dei cilindri, dovrai valutare la necessità della
rettifica degli stessi, oppure potrai limitarti ad una buon ripristino della
rugosità.
Magari potrà bastare una "passata" a mano di carta abrasiva con grana da
almeno
150.
Adesso passiamo ad analizzare le probabili cause che hanno provocato il
danno:
1)  i pistoni hanno ceduto in quel momento per caso, ma è chiaro che è il
risultato
     di un difetto che li stava perforando da un po' di tempo.
2) mi chiedo se il rumore da te diagnosticato come di punterie idrauliche,
del resto
    abbastanza frequente sulle Vw, non fosse invece, l'altrettanto classico
battito
    in testa provocato dalla detonazione o preaccensione.
3) se la risposta è positiva, come credo, ti elenco le probabili cause:
- smagrimento della carburazione; magari dovuta ad una presa d'aria dal
collettore d'aspirazione ( verifica la parte in gomma subito sotto il mono
iniettore, possibilmente dopo averla smontata completamente).
Con un po' di ritardo ti chiedo conferma se poi in effetti il tuo motore è
alimentato da un monoiniettore.
Tieni presente, che se il problema dovesse essere questo, il tuo amatissimo
motore, chiedeva aiuto da un bel pò, prima di cedere!!
- correttezza del grado termico delle candele di accensione, oppure perdita
della loro efficienza.
- regolazione dell'anticipo di accensione, che sul tuo motore credo si possa
effettuare.
- eccesso di incrostazioni in camera di scoppio( credo meno probabile, ma
per amore di probabilità).
  Per ultima, una curiosità: gli altri stantuffi, sono perfetti?
Per indicazioni più precise, dovresti fornire il modello del motore, che in
questo caso è denominato da un paio di lettere dell'alfabeto, nel riquadro
delle caratteristiche tecniche della carta di circolazione.
In attesa,    P.Conte