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Titolo: secondo stadio carburatore..NON SI APRE! :((

Ciao gente..
ricordate il motore marino della mia barchetta?
il 5.7 V8 benzina?
bhe, ieri ho deciso di farmi un'idea, barca di quasi 10 anni,
mai guardato il motore se non l'olio.
aime', smontando il coperchio ho scoperto che ha le sue belle spazzoline,
rotore, puntine spinterogeno etc etc.
Ancora non mi spiego come dopo 10 anni, non si possano essere consumate, o
almeno ossidate! =:-O restando ferma 8 mesi l'anno. Che abbiano un buon
condensatore che fino ad ora non ha perso di capacita'..bo!
Bha! si sa che le puntine han sempre dato problemi..non so.
Vabbe cmq sono ok, ottimo.
ho smontato il filtro aria del carburatore,
una semplice maglia di ferro nemmeno tanto fine,
per di piu un supporto del tubo recupero gas olio motore,
si era staccato...e dove era finito? tra il cilindretto del getto principale
di un corpo del carburatore e la parete, insomma nel venturi..pronto per
caderci dentro e disfarmi qualche valvola..ARGH!
tirato fuori, rimasto li forse da 10 anni, che fundel! fiu.
Ora..ho due domande base, poi faro il mio solito commento infinito infondo:
primo:
dal serbatoio arriva solo un tubo, per carita' tutto ottimo, tubo in gomma e
tela di ferro di quelli per alta pressione, e sul motore tutti raccordi di
metallo e persino tutte le tubazioni, ottimo (ancora mi chiedo con che
coraggio mettiamo sulle auto tubetti di gomma che invecchiano.)
ok, ma il problema, la pompa ha i suoi due bei filtri prima, poi spedisce la
benzina al carburatore, che ha due corpi, e pare due "vaschette" in
pratica.. ok, ma...non c'e' tubetto del ritorno!!! ARGH!....
io il carburatore l'ho sempre saputo a galleggiante, anche se sono a piu
stadi, e con il ritorno della benzina, altrimenti la pompa fa esplodere
tutto!!...bha
mi dite come funziona questa alimentazione dei carburatori?
c'e' qualche valvolina interna che blocca il flusso, a mo' di galleggiante?
e la pompa si autolimita ad una certa pressione?
saran mica le note vaschette a pressione. forse come sulle moto..bha, mai
capito cosa avessero di differenza dalle comuni a galleggiante e sfiato
sopra.
secondo:
ad un tratto, il motore ha deciso di non superare i 4000 giri...ok, ho detto
diamo un okkio alla meccanica del carburatore..
sono due stadi a 4 venturi in totale, la prima farfalla apre meccanicamente
comandata dall'acceleratore, sopra uno dei due stadi c'e' la farfalla aria,
che apre alla perfezione..(sembrerebbe lavorare a temperatura, con un
marchingegnoa lato tipo bobina di contrasto molla a corrente, due faston,
dite che serve una centralina per far andare quella specie di motorino che
contrasta la farfalla e la fa aprire a motore caldo, o sara' collegato
direttamente al bulbo temperatura acqua motore?)...
e ok la farfalla aria si apre..perfetto..
dalla farfalla del primo stadio..il piu grosso..almeno pare si diparte il
solito braccino che va a lavorare sul secondo stadio, secondo alberino
farfalla.
il braccetto si infila su una guida a mezza luna...e accelerando a motore
spento, il braccetto scivola nella guida e parrebbe non muovere una
mazza...sembrerebbe studiato per non lavorare in accelerazione, il secondo
stadio rimane chiuso...il braccetto sembrerebbe piazzato in modo da lavorare
solo in chiusura...cioe', se la farfalla sotto l'effetto di qualcosaltro si
aprisse, il braccetto assicurerebbe la chiusura quando mollo il gas.
Ok...e qui mi son chiesto... e chi lo apre allora sto secondo stadio??
bha, guardo dall'altro lato del carburatore...mi trovo una valvola, di
quelle a coperchio, tipo la pompa carburante..
ci sara' dentro una mollettina e qualcosa a depressione ho detto...una
membrana, un braccetto a biella che parte da questultima,  va a lavorare
sull'alberino del secondo stadio...ho detto ok...allora vediamo su questa
valvola a membrana cosa si collega...bhe', il problema e' questo, NON ci
sono ne tubetti di depressione, ne cavetti elettrici, ne leveragggi, e
sembrerebbe pure un pezzo a parte del carburatore, quindi nemmeno un
collegamento coi venturi interni....
oppure si..?
bhe dovete dirmelo voi...il secondo stadio come si apre?
ideona ho detto, metti la marcia vai a paletta, dai di gas e vediamo che
succede....
NIENTE.....il secondo stadio a gas spalancato, elica piu lunga cambiata
quest'anno che dovrebbe dare piu carico al motore, quindi semmai dare meno
depressione nei collettori, quindi con qualche sistema ho pensato, far
aprire il secondo stadio...e invece nulla, il secondo stadio non si muove
:((( :°°°°°-(((
questo e' il problema principale CREDO...ciusbia che non va oltre i 4000,
mezzo carburatore non apre! :((
ditemi, per vostra esperienza..il secondo stadio di un carburatore cosi
grosso, da chi viene comandato?
e' un motore vecchia maniera non ha niente di tecnologico, elettronica
zero...niente tubetti di depressione che vanno qua e la, non ne esiste uno,
ne di ferro ne di gomma...
avete idee? ci ho pensato...una depressione tale che nel venturi primario fa
aprire il secondo ad un certo regime....
ma mi sembra una cavolata...vorrebbe dire aver la farfalla aperta alla
partenza, invece da fermo rimane chiusa...
altre mollette e leveraggi sul secondo stadio non ci sono, come detto la
leva dal primo stadio assicura solo la chiusura quando tolgo il gas...ma cio
che apre e' solo sta maledetta valvola a due coperchietti a sandwich, con
dentro qualcosa tipo una molletta e forse una sfera...bha
vaghi ricordi di prima che andasse in pensione uno che era veramente
appassionato di questi motori marini e me ne aveva parlato...ma chi si
ricorda...7 anni fa.
ora trovi ingiro solo sbarbati sul lago :\
p.s.: ma va, va benone sto motore, dagli benzina che va bene!! ma se non mi
si apre un pezzo di carburatore?!?!??!! :((
trisctezza...
salve gente e grazie...
Mat

 salve gente e grazie...
Ciao!!
-- 
Ciao,
		8tto

 Ciao!!
bella li 8tto, sei sempre un grande eheh
in effetti il mecca balbettatore ma un genio,
mi aveva detto di una molla e una membrana...
ma non vedendo tubetti non ci ho pensato,
ovviamente non c'e' tubo perche' ci sara' un condotto
ricavato direttamente nella fusione,
in effetti senza smontarla a vista,
e' proprio una valvola a membrana, piatta e larga...
che altro se non azionata dalla pressione (o depr ;)
sara' bucata..mm
ok
p.s.: devo immaginarmi la questione della strozzatura...
cioe'..fermo, erano chiuse entrambe..ok
accendo, depressione ad un certo livello, che non fa aprire il secondo
stadio? puo essere.
accelero, la depressione diminuisce, il secondo stadio certo non si apre...
il motore va su di giri la depressione aumenta di nuovo,
apro' ancora il primo stadio,
depressione diminuisce,
motore sale di giri,
la depressione riaumenta...
fino a che forse a primo stadio spalancato
motore molto su di giri, crea una depressione notevole,
che fa a prire il secondo?
la domanda e'...
possibile che a giri elevati con farfalla spalancata,
il motore sia strozzato a tal punto da creare una depressione maggiore
che nel caso di motore al minimo e farfalla del primo stadio chiusa?
potrebbe benissimo esserlo,
poi mi sembrava fosse cosi anche quello del bmw a carburatore...
ma chi se lo ricorda! :)
ma se tu dici di averne visti,
e' cosi e basta :)
speravo nel comune doppio braccetto, che ad un certo angolo lavorava anche
sull'alberino del secondo stadio ;DD
Mat

 sull'alberino del secondo stadio ;DD
Seee....... e magari speravi pure che, azionando lo starer, si
materializzasse la Arcuri sul castello di poppa....
La vita non è mai semplice :-DDDD
-- 
Ciao,
		8tto

 La vita non č mai semplice :-DDDD
PS: se non soffrissi il mal di mare in maniera atroce verrei volentieri a
darti una mano!
-- 
Ciao,
		8tto

 La vita non è mai semplice :-DDDD
eggia..a pensare a tutti i problemi che superi ogni giorno eheh
ma con un po' di impegno :)
in effeti..adessoc he ci penso.
quella graffetta di lamierino che teneva il tubo di sfiato olio motore...era
poggiata su
una prominenza chiamala cosi, che pero' sembrava quasi una sbavatura...ho
detto, non ce' negli altri venturi
e' una sbavatura, a momenti volevo toglierla col dito ehehe
sara' stata un millimetro lunga due...
ora che ci penso...era per di piu direzionata verso la valvola di cui
parlavamo del secondo stadio, e adesso che ci penso era giusto sul venturi
cioe' a monte della farfalla,
e non era uno dei getti principali, ne quelli della pompetta di
accelerazione...
e per di piu bello sigillato quasi a pennello dalla graffetta che era caduta
dentro...
che mi abbia intoppato tutto col tempo !:-D
sei un genio,
quando mi avanza qualche bionda te la mando (quando mi avanza? avercene!
ahah :)
ciau!
adoro i vecchi carburatori...
ora che ci sono gli iniettori ahaha :)
sara' un gran peccato dimenticarli.
a propo' per la regolazione miscela...
sul primo ci sono due vitine, una per venturi che son due,
sul secondo sono previsti ma non ci sono, non c'e' il filetto...
devo giungere alla conclusione del, QUANDO SPALANCHI DAI BENZINA E FOTTITENE
SPILORCIO!! AHAH :)
o saranno quelle del minimo?
sono abbastanza piccole, dentro si sente la mollettina di contrasto solita,
ma niente che possa darmi un'idea di quale carburazione facciano..
vabbe, non sara' difficile capirlo...lo lascio al minimo conto i giri
smanetto di qua e di la e vedo quando mi si spegne
e quando fuma al minimo, poi la riporto a tot giri
1) dici che e' molto deleterio? naaa
2) dici che a riportarla meccanicamente ai tot giri giusti, sballero' di
tanto la carburazione originaria? naaa ;)
Mat

 darti una mano!
ma che mal di mare ehehe :)
primo e' al lago, e poi quando e mosso al mare,
chi cazz esce!
preferisco restare a guardare le donzelle sulle sdraio
spalmarsi lo schermo totale sulle poppe
AHAHAH :)
p.s.: quando passi da milano chiedimi il cell che ti faccio fare un giro! :)
Mat

 p.s.: quando passi da milano chiedimi il cell che ti faccio fare un giro! :)
Ehm quando passo da Milano... direi che ci abito!
-- 
Ciao,
		8tto

 Ehm quando passo da Milano... direi che ci abito!
allora sempre che non piove.
Lago maggiore, castelletto ticino, davanti al McDondals
ore 14.00 ;)
pregasi portare cervello e pozzo di idee ;D
Mat

 pregasi portare cervello e pozzo di idee ;D
ops sabato :)
ma che, sarai giu a pesce a lavorare ancora te eheh
Mat

 ha scritto nel messaggio
news:1k0ms5pyz3v45$.1v1pmez3hj1n9.dlg@40tude.net...
potrebbe darsi che con l'elica maggiore il motore non riesce a prendere
giri,
e non aspirando abbastanza, non apre il secondo stadio?
potrebbe...?
ma in folle, portandolo al massimo dei regimi, non dovrebbe spalancarsi il
secondo stadio?
il motore succhierebbe all'impossibile..
la depressione sarebbe massima...
e no massima un tubo, perche' dovrei tenere l'aceleratore a meno della
meta', se no andrebbe in fuorigiri di brutto...
e allora niente depressione a monte della farfalla...
si ma sgasando di brutto, ad alti giri
dovrebbe dar segni di vita anche in folle...no?
bha, un se move.
vedremo che dice l'autopsia.
Mat