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Titolo: domanda banale su 2 tempi

ciao a tutta idm...ecco il mio dubbio.
mi riferisco ad un vecchio 2 tempi 50/125cc, come quelli montati sui
vecchi motorini a miscela (si, bravo etc etc).
Essendo lubrificato dalla miscela in caso di prolungato utilizzo ad
acceleratore chiuso ma con il motore a medio regime (esempio qualche
minuto in discesa) possono risentire di problemi di lubrificazione?
tutto qui...
ciao e grazie...

 minuto in discesa) possono risentire di problemi di lubrificazione?
Si! Sui canna cromata meno, ma non ci fare affidamento.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

On 20 Sep 2004 05:14:07 -0700, 
cestin...@virgilio.it
 (ciomy 82)
wrote:

Esattamente, potresti arrivare anche a grippare. 
Ciao

 Si! Sui canna cromata meno, ma non ci fare affidamento.
Cazzo, non ci avevo mai fatto caso che quando stai ad acceleratore chiuso in
discesa possono succedere cose simili... Ecco forse perchè il pistone del
mio 50ino sembrava smerendato da un castoro...
-- 
Laverio [25, RM, 127cv] on [Kawasaki Z1000 "HELLBENDER"]
                         Membro CISNK Tessera n° 8
                            "Liberate Vos Ex-Inferis!"
              Mastro del dominio: 
http://www.z-1000.net
                          I SEEK YOU: 137832690

si, far fare tanti giri al motore senza avere il gas se non minimamente 
aperto provoca 2 cose:
poco olio nel motore
carburazione magra (temperature alte)
come vedi le 2 cose vanno tutte nella stessa brutta direzione.
in ogni caso è + pericolosa la carburazione magra, perchè l'olio che il 2t 
accumula nell'uso + normale ci mette un bel po prima di abbandonare del 
tutto le superfici del carter, dei cuscinetti,bronzine, del cilindro etc...
ovvio che 2 km in discesa son una cosa, se ne fai così 10 o 50 allora mi 
preoccuperei.
pochi minuti in discesa non sono certo un problema se vai via con una 
miscela col giusto livello di olio 

 mio 50ino sembrava smerendato da un castoro...
L'unica volta che ho grippato sulla mia 50 special (portata a 130cc) è
stato perchè dopo un giretto di una decina di km  , ho affrontato 1km di
discesa ad accelleratore chiuso... ora per evitrare di grippare tiro
l'aria durante quella discesa.
-- 
(27,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 150k km
Togli NOSPAM per invio-mail

 l'aria durante quella discesa.
La cosa migliore da fare è invece schiacciare il bottoncino di massa per 
spegnere il motore e contemporaneamente tenere accelerato al massimo, si 
otterrà una buona lubrificazione e contemporaneamente anche il 
raffreddamento del cilindro con miscela fresca.
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________

 raffreddamento del cilindro con miscela fresca.
Si.... così appena finisce la discesa e molla il pulsantino gli
scoppia il motore tra le gambe!!
E' così che hai fatto te per rimanere senza palle??
Eh eh eh...


Che io sappia cmq e' il modo per non grippare nelle staccate e, tenendo il
gas aperto, di  avere un po' di freno motore... (parlando cmq di motori
molto tirati)
Poi magari ho detto una cazzata, ma penso che Hammer abbia ragione :)
Ciao
Tractor
VTR 1000 F
ex Mito 125 Ev

 Poi magari ho detto una cazzata, ma penso che Hammer abbia ragione :)
Ma quando mai...

raffreddamento del cilindro con miscela fresca.
In quella condizione dovresti avere anche un po' più di freno motore,
o sbaglio?

 ha scritto nel messaggio
news:ijI3d.282601$OR2.12...@news3.tin.it...

Con i Kart in staccata si mette la mano sul buco del filtro dell'aria per ingolfare il
motore e migliorare la lubrificazione.
In effetti non di rado la miscela incombusta scoppia nello scarico appena riapri.
GustaV

 In effetti non di rado la miscela incombusta scoppia nello scarico appena
riapri.
Eppure Hammer ce l'ha avuto il kart...
avrà grippato ancor prima di imparare?? ;-pppp
eh eh eh me l'ho immagino...

ok, grazie a tutti per le risposte, in sostanta il motore dovrebbe
tenere ma sicuramente bene non gli fa...per stare al sicuro meglio che
un po di miscela entri tirando l'aria e/o dando colpetti di
acceleratore....
alla prossima!

 acceleratore....
Vada per la seconda: i miscelatori automatici dosano l'olio in base
all'apertura dell'acceleratore (il cavo che comanda la ghigliottina del
carburatore si sdoppia e va a dosare l'olio sul corpo del miscelatore). Se
tiri l'aria entra sì più benzina, ma l'olio rimane come prima, e anzi la
maggior quantità di benzina dilava ulteriormente il poco olio che arriva dal
carburatore o che è rimasto dall'ultima accelerata.
Ciao, GenTLe


 appena riapri.
stavo scrivendo la medesima cosa.... 

 carburatore si sdoppia e va a dosare l'olio sul corpo del miscelatore)--
veramente sul mio antico gilera rx la pompa olio era proporzionale ai giri
con una correzione data dal cavetto e quindi proporzionale all'apertura gas.
Con questo sistema credo che anche in discesa con i cilindri moderni non
dovresti avere problemi a meno di discese lunghissime SEMPRE a gas chiuso.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
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