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Titolo: Cremina sospetta sul tappo olio...

Ciao a tutti, oggi ho controllato nuovamente il tappo dell'olio sulla 
vettuta di mia moglie (VW polo 1.0 del '97) e ho trovato una pastella simile 
ad una crema abbastanza fluida di colore nocciola.
Circa 2 mesi fà ebbi l'amara sorpresa togliendo il tappo per curiosità per 
vedere cosa c'era sotto. Subito mi sono immaginato la guarnizione di testa 
come al solito.
Anche un mio collega conferma l'ipotesi. Questa sera mi sembra di averne 
trovata addirittura di più della prima volta. Questa crema è attaccata al 
tappo olio sul coperchio punterie e con il dito mignolo ho tentato (a motore 
freddo) introducendolo di sentire quanta ce ne sia all'interno. Quello che 
mi mette qualche dubbio se sia effettivamente la guarnizione di testa, è che 
allontanandosi dal foro del tappo olio con il dito si sente  che non c'è nè. 
Il livello dell'olio è sempre quello invece quello dell'acqua è appena al di 
sotto del minimo (anche la prima volta si trovava circa a quel livello); 
teniamo presente per come è il serbatoio che tra il livello massimo e minimo 
c'è una differenza di circa 5 mm. Potrei supporre che forse sia calato di 1 
mm rispetto all'ultima volta.
DOMANDA: cosa dite voi?
Eventualmente posso trascurare se l'infiltrazione dell'acqua è minima?
Cosa potrebbe venire a costare rifare la guarnizione di testa?
Un ringraziamento a tutti per la disponibilità sempre al massimo.
Ciao
Alessio 


Dipende: se quello che dici è emulsione di olio e acqua, la guarnizione
dovrebbe essere rovinata, con molta probabilità. Da me rifare la guarnizione
della testata mi è costato intorno ai 350-400 euro per una Punto 1100. Se il
livello dell'acqua non è cambiato di molto puoi sperare che sia un falso
allarme o qualche residuo dell'operazione precedente...

 allarme o qualche residuo dell'operazione precedente...
Può essere il residuo di un olio scadente oppure la miscelazione di 
vapori di olio con vapore acqueo e sporcizia. Capita anche a me in 
misura moolto ridotta.

 Anche un mio collega conferma l'ipotesi. 
Tranquillo: se l'auto e' usata esclusivamente per brevi tragitti, con 
l'olio che non entra mai in temperatura, la condensa e' normale.
Fai un po' di km in extraurbano, portando l'olio in temperatura, e 
vedrai che sparisce.
-- 
Ciao,
Ludo
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 vedrai che sparisce.
ecco la risposta sensata.
quella robaccia che si forma nel coperchio punteriew è olio motore 
mescolato alla condansa che si forma all'accensione del motore, il 
fenomeno si presente sempre , ma l'acqua una volta che l'olio raggiunge 
la giusta temperatura ( almeno gli 85°) viene espulsa.
Il fenomeno si presenta sempre e soprattutto in motori sottoutilizzati, 
in pratica auto usate per pochi chilometri alla volta e/o per pochi minuti.
LA ricetta è molto semplice : ogni tanto far fare un giro fuori città, 
far scaldar bene il motore utilizzandolo almeno al 70% del regime massimo
-- 
        Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
     Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                      Presidente del club PPCSP
         Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
                   ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer;
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Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
      per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare
            se non succede niente...per far succedere qualcosa

 la giusta temperatura ( almeno gli 85°) viene espulsa.
Ecco, mi son sempre chiesto che fine faccia esattamente la condensa. 
Evapora? Soprattutto, le proprieta' dell'olio restano intatte? Si 
consigliano cambi olio anticipati se il motore e' impiegato in citta', 
forse proprio per questo?


 Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/
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Anche io ho avuto lo stesso problema su una Fabia 1.4 pensavo alla
guarnizione di testa ma il mecca mi ha detto la stessa cosa che scrive
Ludo, in effetti il liquido nella vaschetta non è mai sceso e cmq dopo
una tirata il problema sparisce.
Ciao
Granchio

 forse proprio per questo?
il vapore scappa via dai tubo di sfiato del basamento e/o testa
il cambio olio consigliato dalla casa è basato sul cicli d'uso del 
medico condotto..
accensione, 5 Km., spegninento e via per tutta la giornata..
scritto questo ho scritto tutto...
il mio ducati ha "subito cambi d'olio almeno "dopo 10.000 km...
al momento sono arrivato a 120.000 km...
p.s. ci ho messo di tutto, dal havoline automobilistico al bardhal c60
  e solo con quest'iltimo ho sentito il cambio "cambiare in meglio"



Stamane sono stato in officina e mi sono tolto il dubbio: il capo officina 
mi conferma che è una cosa normale su motori che percorrono brevi tragitti.
Si forma una condensa sui punti più freddi del coperchio e con il tempo si 
crea questa crema. Nessun problema.
A questo punto considerato che la vettura non fà più di 7000 km l'anno, tra 
una settima devo portare l'auto per una riparazione allo sterzo; mi faccio 
cambiare olio facendo smontare il coperchio punterie così ci danno una bella 
lavatina all'interno in modo da togliere tutto.
Ciao e grazie a tutti per la consulenza.

 lavatina all'interno in modo da togliere tutto.
Lavoro inutile cmq, male non gli faceva.
-- 
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