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Titolo: Rumore secco anteriore Alfa 156

Ciao a tutti.
Vorrei chiedere se qualcuno di voi ha esperienza di un problema che sto 
avendo sulla mia 156 (1.9JTD 85kW, 80kkm, 2002).
Antefatto: la macchina è appena stata vista da un meccanico che ha 
sostituito il trapezio superiore dell'ant. destra, che rumoreggiava 
sulle sconnessioni leggere a motore né in tiro né in scalata (in pratica 
solo a filo gas o a frizione innestata/folle) e a parer suo di giochi 
strani non ce ne sono.
Sta di fatto che è un po' (già prima del cambio trapezio) che in 
particolari situazioni mi arriva un bel "TOC" secco dall'anteriore.
Le situazioni sono:
- frenata "cattiva" (non necessariamente secca, quando arrivo ad una 
forza frenante notevole lo fa)
- partenza in prima dopo la suddetta frenata
- sconnessione beccata in retro a ruote completamente sterzate (andando 
pian pianino tipo per uscire da un parcheggio)
- dosso (di quelli alti 20cm) fatto "di traverso" (ovvero con le ruote 
che non salgono contemporaneamente sulla rampetta)
Altre info utili: ammortizzatori originali e molle Eibach di quelle da 
3cm di abbassamento (quelle che si possono montare anche senza avere 
ammortizzatori speciali).
Il mecca, che ha sperimentato la cosa tirando fuori l'auto 
dall'officina, ha detto che non ha capito da dove veniva e che a parer 
suo di giochi strani sulle sospensioni non ce ne sono (gli ho 
specificatamente chiesto di controllare anche la barra 
stabilizzatrice)... Mah!
Che dite?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Io non evito le donne, Mandrake. Però nego loro la linfa vitale. (cit.)

 particolari situazioni mi arriva un bel "TOC" secco dall'anteriore.
Lo fa anche la mia da quando l'ho presa ma in situazioni un po' diverse, 
non e' detto che sia lo stesso difetto... nel mio caso e' un rumore di 
sterzo che viene dalla parte sx, non si e' capito se e' il tirante o il 
piantone. Cmq anche nel mio caso non ci sono giochi e in quasi 90mila km 
non e' cambiato di una virgola, quindi me lo tengo come sta.
Ad ogni modo potrebbe anche essere una delle biellette della barra 
stabilizzatrice, o uno dei suoi attacchi. Pero' considera anche che in 
80mila km puo' succedere che si allentino un po' gli snodi sferici dei 
trapezi inferiori, specie sul diesel: a circa 110mila km, quando ho 
cambiato gli ammortizzatori, abbiamo sentito le testine, e nonostante la 
macchina non accusasse giochi ne' rumorosita' erano belle allentate, una 
soprattutto giocava muovendola su e giu' e avrebbe cominciato a battere 
forte nel giro di poco... cosi' ho cambiato anche entrambi i trapezi: 
151 euro l'uno non originali, PD.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 151 euro l'uno non originali, PD.
Minchia...


 Che dite?
potrebbe essere un supporto motore/cambio ma non ne sono convintissimo.
mi è capitato una storia del genere ed era il supporto anteriore motore su
una multipla e quello della 156 è molto simile.
solitamente succede su auto con cavalleria maggiorata...
per riuscire ad individuarlo bisogna smontarlo e analizzarlo molto
attentamente e certi sono pure sigillati. ciao se ti avventuri fammi sapere
-- 
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 particolari situazioni mi arriva un bel "TOC" secco dall'anteriore.
CUT
Ciao, ho avuto un problema molto simile, anche se su un'auto diversa, quindi 
non so quanto possa risultarti utile, e probabilmente quanto accaduto a me 
non c'entra nulla, comunque, anche per il gusto di parlarne :-), ti 
racconto:
ho una Megane Grandtour (SW) 1.9 dci e, come mia abitudine da 20 anni a 
questa parte, appena acquistata ho sostituito le molle con le classiche 
Eibach Pro-kit, lasciando gli ammo originali. Ho sempre fato così su altre 6 
auto e non ho mai avuto problemi.
Questa volta mi è andata male...
L'auto si comportava onestamente, ma non perfettamente come tutte le altre 
dopo la sostituzione; per la precisione, bastava una sconnessione, anche 
lieve, un dosso, o, come dici tu una frenata non eccessiva o una manovra con 
sterzo a fine corsa in retromarcia per causare un movimento anomalo della 
molla sul piattello dell'ammortizzatore e conseguenti rumori simili ad uno 
"stock", "di assestamento" della molla stessa che cercava di riposizionarsi 
correttamente.
Le ho fatte smontare, riposizionare e rimontare 3 o 4 volte, senza mai 
risolvere; ogni volta, risuccedeva.
Ho contattato il titolare della NTP (importatore della Eibach), per 
chiedergli se fosse al corrente di difettosità analoghe; in un primo momento 
ha negato, successivamente ha ammesso che c'erano alcuni problemi di 
accoppiamento dovuti ad un errato/eccessivo serraggio del dado superiore 
dell'ammortizzatore, che non consentiva il giusto, fisiologico, "flottaggio" 
(passami il termine).
Mi ha consigliato di cambiar meccanico (il mio è un valente artigiano, 
rinoomatissimo in zona, che addirittura costruisce ammortizzatori 
pluriregolabili e collabora con le maggiori fabbriche nazionali, tra cui la 
ORAP...)
Ho anche rispedito le molle per farle verificare, sono state reinviate in 
fabbrica, ma pare non sia stato rilevato nulla; quando ho chiesto la 
sostituzione con un nuovo kit si sono mostrati disponibilissimi, ma ancora 
non ho riavuto le mie molle...
Nel frattempo, ovviamente, ho fatto rimontare (dal mio solito meccanico) le 
molle originali e l'auto è guarita!
Il mecca, che ripeto è uno che ne sa veramente, ha ipotizzato che anche i 
migliori non sempre ci azzeccano; probabilmente le caratteristiche della 
Megane SW richiedono necessariamente la sostituzione anche degli 
ammortizzatori con altri a stelo accorciato, proprio per evitare che la 
molla più corta possa avere una sorta di gioco nelle fasi più critiche, come 
appunto la compressione.
Le Eibach anteriori, messe a confronto visivo "a riposo" con le originali, 
sono più corte di oltre 5 cm, mentre il ribassamento dell'auto, sempre 
all'anteriore, era limitato a non più di 2 cm, questo fa capire quanto siano 
dure; tant'è che l'auto risultava impennata, notevolmente più alta davanti, 
proprio brutta a vedersi.
Come già detto non ho più risolto, se non rimontando le originali; sono 
passati 4 anni e, a parte un normale decadimento degli ammo, va ancora 
benissimo :-)
Scusate la lunghezza!
Ciao

 Che dite?
che il meccanico non ha controllato i supporti motore, nè le 
testine dei bracci, nè i silent block della barra 
stabilizzatrice, nè le pastiglie anteriori e le pinze freno...
_dopo_ si può ragionare con un minimo di riscontri oggettivi
;-)
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 Scusate la lunghezza!
Hai detto giusto, mi sembra anche a me quel tipo di problema :-/
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
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