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Titolo: Convergenza posteriore

Ciao,
un'altro dubbio mi assale...la convergenza posteriore in una TA per avere un
inserimento in curva + sovrasterzante, deve essere aperta o chiusa ?
L'ultima volta che ho controllato l'assetto sono stati rilevati i seguenti
dati :
-Convergenza post. totale +3.6mm (valore positivo = bordo "anteriore" dei
cerchi rispetto alla dir. di marcia + convergente, giusto ?)
-Camber post. sx -1.56° dx -1.65°
-Convergenza ant. totale -1.0mm.
-Camber ant. sx -3° dx -2.5°
Per avere un inserimento in curva più "nervoso" e sovrasterzante, avrei
pensato di regolare il camber posteriore un po + positivo, e portare  la
convergenza a 0, o ad un valore negativo.E' corretto questo modo di pensare
su una TA ?
--
Saluti,
Pier GSi (23,109,PD)
Opel Corsa GSi 16V Driver

 ha scritto nel messaggio > Ciao,

Si è corretto, fondamentalmente su una macchina a trazione anteriore se è
possibile e se si vuole aumetare leggermente l'inserimento del posteriore
bisogna chiudere un po' la convergenza.
Il camber lo lascerei stare, i valori che hai riportato sono direi + che
accettabili, anzi forse davanti è leggermente eccessivo perchè per degli
pneumatici non racing e un uso stradale non serve a molto se non per
un'estetica più accattivante superare i 2,5°.
Se hai la possibilità di variare le altezze potresti anche alzarla di 1 cm
sul posteriore, o abbassare l'anteriore, in modo da tenerla leggermente più
alta dietro, così in frenata si alleggerisce e una volta che inizi la
derapata tieni l'acceleratore a fondo e esci in piena potenza.
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord




 ha scritto nel messaggio
-Convergenza post. totale +3.6mm (valore positivo = bordo "anteriore" dei
cerchi rispetto alla dir. di marcia + convergente, giusto ?)
-Camber post. sx -1.56° dx -1.65°
Sarà perchè io ho sempre inteso che avere la convergenza positiva significa
avere le ruote aperte, ti ho risposto che per aumentere il sovrasterzo
devono essere leggermente chiuse, quindi il valore della convergenza va
portato in negativo.


 > un'estetica più accattivante superare i 2,5°.
Scusate la stupida domanda, ma che cosa è il Camber ?  ^_^
-- 
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Saluti da zOVERt!          
zov...@tin.it
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

 Scusate la stupida domanda, ma che cosa è il Camber ?  ^_^
Il camber o campanatura è l'angolo di inclinazione del montante della ruota
rispetto alla verticale sul terreno.
Questo angolo caratteristico viene dato per fare in maniera che durante la
percorrenza di una curva lo pneumatico rimanga sempre con la massima
superficie a contatto con il suolo.
Per calcolare l'esatto angolo di camber bisogna fare diverse prove muniti di
termometro e misurare la temperatura della gomma in 3 punti, interno,
centrale ed esterno dopo avere fatto un certo percorso e sollecitato la
gomma. Le temperature diranno quali modifiche bisogna apportare.
In una macchina stradale eccedere con il camber però può portare a una usura
precoce delle gomme, problema non certo di rilievo nelle competizioni.


Hammer ha scritto:
[...]
Tnx!
Chiarissimo..... 
Ciao & Grazie
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Saluti da zOVERt!          
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