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Titolo: Cosa e' il "flussometro" nel motore diesel?

Leggo sul numero di dicembre di 4R che molti diesel di recente costruzione
hanno riportato avarie al suddetto "flussometro"... che cosa sara' mai?
Forse intendono la pompa i.d. del carburante?
E che tipo di riparazione
comporta?
Grazie a chi vorra' erudirmi!
GigioTD
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Inviato via 
http://usenet.iol.it

 E che tipo di riparazione comporta?
Si cambia!
Ciao!
VanMar

Si cambia!
Ok.... il senso della
domanda era "ma si tratta di una riparazione costosa... o e' un problema
non molto grave"? Scusa se mi sono espresso male! ;)
Inoltre che cosa
comporta nel funzionamento del motore? Intendo dire: si resta per strada
perche' il motore non va oppure si hanno problemi tipo irregolarita'
dell'erogazione di potenza? 
Ciao e grazie! 


 dell'erogazione di potenza?
Irregolarita' nel funzionamento, a me sembrava di andare con tre cilindri,
tanto per rendere l'idea..;-)
Ciao!
VanMar

Ok... Grazie!
GigioTd


 ha scritto nel messaggio
news:212Z141Z48Z2Y1...@usenet.iol.it...


Ok. 
Grazie per le info!
Ciao


Salve,
non capisco come mai vi arrendete alla prima cosa che vi
dicono.......BISOGNA CAMBIARLO!!!
io ne ho trovate un fottio di auto con quel problema..... secondo voi,
l'unico rimedio è la sostituzione???
A nessuno gli è mai venuto in mente, di provare a pulirlo?? è così
difficile?...per niente,basta usare i mezzi giusti e le dovute accortezze, e
allora....dal motto.." resa senza spesa " mi chiedo,  dove andremo a finire
con tutti questi "autoriparatori" che altro non sanno fare, che montare
pezzi e nemmeno poco costosi ?! ...un pò di inventiva su !  :-))
Titti saluta tutti     
http://digilander.iol.it/nitrous


 montare pezzi e nemmeno poco costosi ?! ...un pò di inventiva su !  :-))
Per carita', il tuo discorso e' anche giusto, ma quando non si e' capaci a
fare una cosa (ammesso che qualcuno lo sia, come nel caso della "pulizia"
del debimetro, che tantissimi altri mi hanno detto che non e' riparabile
sicuramente "soffiandoci sopra con il compressore") ci si affida ad altri e
si paga.
Trovi giusto che una ditta faccia pagare chesso', 2 milioni per un sito web
che io con uno schifosissimo FrontPage costruisco in due ore?
La conoscenza si paga, e quando si fa fare un lavoro agli altri ci si
affida alla loro esperienza ed onesta'.
Ciao!
VanMar

l'unico rimedio è la sostituzione???
Ma guarda chi c'e', il mondo e' piccolo!!
Eri il mio idolo su Ida, insieme a Ghigo, Cima e Jody, leggevo sempre
con grande attenzione i tuoi magnifici post, davvero!!
Hai poi trovato le canne in ghisa molle che si piegano a mano per
resistere alle pressioni satellitari del tuo R5 Turbo o le stai ancora
cercando?
Ciao!!!!
--
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319

 wrote in message
cqle1ucva3hk2tjer...@4ax.com...


perdono  :-))
Io farti incazzare???
Ma nemmeno per sogno, poi magari smetti di scrivere, il tuo post e' FA
VO LO SO, cazzo, grazie di esistere e continua cosi' che vai forte!!!!
:-DDDDDDD
Ciao mitico!!!!!!!!!!!!!!


non e'che il vostro equivoco e'solo dovuto ad un errore di traduzione?
spesso con la roba americana capita.
Io una volta sostenevo che gli ammortizzatori "Nytrogen filled" che vendevano
per il maggiolino fossero migliori che quelli a gas venduti in europa.
Poi invece ho capito che era la stessa cosa...
Magari le canne in ghisa molle  sono solamente canne con un diverso trattamento
termico.
Io non mi metterei a fare tutto sto casino.
Poi non e'detto che quello che serve in america per le gare di accelerazione a
noi va bene.
Ci sono target diversi e tipo di utilizzo diverso.
Una macchina preparata con gli stili americani da noi fa schifo, non la
vorrebbe nessuno.
Lo stesso per una preparazione europea portata in america. Ce la tirano
appresso.
Peppe
Carlo Michele Cea ha scritto:


Io non mi metterei a fare tutto sto casino.
Guarda, io non c'e l'ho mica con Titti, mi fa ridere e finisce li, una
volta ho provato a discutere della cosa seriamente, cercando di fargli
capire che una cosa del genere non era minimamente compatibile con il
piantaggio nel monoblocco ne con le tolleranze di accoppiamento ne con
il concetto di conicita' dei pistoni ne con le pressioni in gioco ne
con una beata fava di niente in un motore a pistoni...
Mi sono sentito trattare da deficente da uno che credeva fossi un
idiota a cui si possono raccontare teorie piu' strane delle credenze
popolari e mi ero infastidito, mi da fastidio essere trattato da
idiota per sfizio da uno a cui non ho fatto nulla di male, io non lo
farei mai con nessuno, ho molto rispetto del mio prossimo.
Non lo leggevo da allora, una vita fa, e mi e' venuto in mente due
giorni fa, giuro, perche' Cancelli mi ha parlato di un'esperimento con
una siringa di plastica nella morsa che sfiatava per la deformazione
prima di scoppiare, mi era venuto immediatamente in mente il mitico
Titty con i cilindri molli...
E oggi e' saltato fuori!!
E' un segno divino, cazzo!! ;-DDDDDDDDDDDDD
Ciao!!!!


 Titty con i cilindri molli...
Pero' l'esperimento l'ho fatto con la siringa in aria libera, per essere
piu' realistico bisognerebbe provare a piantarla in un monoblocco,
magari cosi' tiene e ricrei un buco nero oppure scoppia tutto davvero... 
E' aperta la caccia ad un blocco in lega per canne da 20 o ad un siringa
da 70 mm :)))
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 wrote:


Di applicazioni ce ne sono tante.
Si, io sul motore ne ho 3, sono rossi con scritto su Thermopol, ma
sono manicotti e non canne, e non sono di ghisa...


Diciamo che la ghisa molle non esiste? Dai, e' un po piu' credibile...
in effetti, vedo solo ora il thread, da buon progettista di impianti
siderurgici, anche se mi limito alla parte elettrica , la differenza tra
acciaio e ghisa e' solo il tenore di carbonio, fino al 3-4% ottieni
acciaio,se supera il 4% e' ghisa, ovviamente esistono miriadi di alchimie
intermedie, e tipi sia di acciaio che di ghisa, ma una cosa e' ovvia, la
ghisa meno dura e' piu' dura dell'acciaio piu' duro.E dico "duro" nel senso
letterale del termine, ossia di resistenza all'incisione.Come tutti sappiamo
un materiale molto duro e' normalmente molto fragile, vedasi il vetro per
esempio, per cui potrei credere che un pezzo di ghisa particolarmente
sottile si spacca con una debolissima martellata, non credero' mai che la
ghisa possa essere deformata senza rotture a freddo.Ho detto ovvieta'
naturalmente
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
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