mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: norme per auto da corsa :::::::.

ciao
cercavo un' allegato che spiegasse tutte le norme e le regole da rispettare
per fare un' auto da corsa per le salite non mi riesce di tovare niente
prima di cominciare a fare il motore dell' auto ( A112) verrei sapere se ci
sono dei parametri da rispettare per quanto riquarda aspirazione scarico
ecc.....
Qualcuno di voi mi puo indicare un sito che parla di queste cose.
ciao e grazie

Ciao!
hai guarato sul sito della Commissione Sportiva Automobilistica Italiana
(C.S.A.I)?
www.csai.org
bye
Andrea^_^


prima di cominciare a fare il motore dell' auto ( A112) 
A parte i vari regolamenti, ma che genere di gare devi fare con il
"12"? Io sapevo che l'omologazione del "12" era scaduta da un pezzo,
quindi le gare che puo' fare dovrebbero essere poche.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

si sul sito della csai ci ho gia quardato ma parla solo di impianti di
estinzione e nn di come poter modificare le auto sia nel motore che nelle
carrozzeria.
ciao

 wrote in message
news:%9SE8.63699$zW3.9...@news1.tin.it...

per le limitazioni devi rimediare le fiches dell'auto e in base alla
categoria a cui vuoi partecipare c'e' scritto cosa si puo' modificare...
ma se e' vero come dice rickrd e' tutto tempo perso...
ora la tua domanda sara' dove trovare le fiches....abbo'! :-))
bye
Andrea^_^

 ha scritto nel messaggio

Con la 112 puoi fare gare di slalom o formula challenge e puoi iscriverti in
gruppo speciale, ovvero le scaduta omologazione. Le modifiche che puoi fare
sono ampissime e la fiche di omologazione originale di quando correva nei
rally non serve a un cazzo, non è vero quello che ti hanno scritto
sotto.........
Procurati un annuario CSAI che puoi farti dare da qualche amico pilota, ci
trovi tutto ciò che puoo modificare sulla tua macchina a cominciare dalla
carrozzeria (plastica, resine ecc) fino alle sospensioni e motore .
ti rimane solo l'imbarazzo della spesa che vuoi affrontare........
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
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vedi io e mio cognato possiediamo già 2 auto da rally (106) e per fare
quelle auto ti devi attenere a delle specifiche regole con il 112 si possono
fare anche gare in salita però penso per fare gare in salita ci sono delle
regole che variano dalla cilindrata ai cv  non vorrei fare un auto a caso
senza regole e dopo trovarmi a non poter partecipare a certi tipi di corse .
ciao

Fri, 17 May 2002 10:54:35 GMT,
mirko scrisse:

Scusa maaaaaa......... qualche virgola per rendere il discorso
comprensibile?? Io non ho capito nulla  di quello che hai scritto!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Differenziale autobloccante: che è??

Scusate...ma  nel trhead  iniziato  a proposito  dei  titpi  di
trasimissione  integrale,  si  è  finiti  a parlare  del
Differenziale.....autobloccante   o  biolccante.
Ho le idee  ankora  piu   confuse...aiuto!!!!!!


Dunque: quando fai una curva la ruota esterna gira più forte di quella
interna, questo è possibile grazie appunto al differenziale. Senza
dilungarsi in aspetti tecnici vediamo una situazione pratica in cui fa
comodo avere un differenziale autobloccante:
sei ferma in salita con una macchina a due ruote motrici, hai una ruota
(motrice ovviamente) sull'asfalto e una sul ghiaccio. Cosa succede se provi
a partire? Risposta: la ruota sul ghiaccio comincia a slittare e quella
sull'asfalto rimane ferma. E tu non ti muovi. Questo non è un difetto, è
normale che succeda.
Se la tua macchina ha un differenziale autobloccante invece la ruota sul
ghiaccio inizialmente slitta, ma poi il differenziale comincia ad
"autobloccarsi" e parte della coppia motrice viene trasferita alla ruota
sull'asfalto consentendoti così di partire.
La spiegazione è volutamente grezza e priva di particolari tecnici che altri
più bravi sapranno darti, però credo renda l'idea sulla funzionalità del
differenziale autobloccante in una macchina normale.
L'esempio inoltre l'ho fatto su una macchina a due ruote motrici per
semplicità, credo che su una 4wd non cambi di molto comunque.
Ciao
Andrea

 Scusate....aiuto!!!!!!
Sentimi bene! Dimmi per favore in quale zona vivi e lavori , non voglipo
,saper il tuo indirizzo di casa, ma capire se abiti in montagna in
collina, al nord, o al sud, se sei in campagna, se è una zona dove
nevica spesso e fa  freddo ecc ecc, Vorrei sapere che genere di lavoro
svolgi , com'è composto il tuo nucleo famigliare,a che uso ti serve
l'auto.?
Scusami  se ti faccio queste domande
Ho capito che sei molto indecisa sull'acquisto dell'auto 4x4,
probabilmente non la acquisterai  mai se vai avanti con tutti qiesti
dubbi ed incertezze!
Perciò dammi tutte le informazioni possibili, naturalmente anche la tua
capacità finanziaria , e vedrai che la macchina giusta  te la consiglio
io.
Fammi il piacere non crearti mille dubbi su ogni decisione che vai
prendere! Azzarda ogni tantoi!  Se dai retta a tutte le discussioni che
si fanno sulle trazioni, sul bloccaggio, sulle gomme, se è alta, se è
bassa, i non farai altro che  crearti confusione.
Ciao
PPP

Dimmi per favore in quale zona vivi e lavori , ...
ehehe   curiosoni.....Allora:  provincia  di Varese,  800  900  metri,
piove  sempre  e  a  volte nevica.   In  montagna  qualche  volta.  Due
figli.  Di lavoro  il medico in campagna,  con   stradine  sterrate  e
viottoli.  Devo  essere  sempre  in grado  di   raggiungere  ogni posto  e
di muovermi.  Ho  un garage  al mare  alto  max  1.78.
Per  questo pensavo al Forester.
Grazie
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Informazioni su optional Fiat Bravo

Salve a tutti, mi sono deciso a scrivere poichè ho in mente l'acquisto di 
una Fiat Bravo 1,6 Multijet 105cv Emotion, più tutta una serie di optional e 
prorpio su questi che volevo chiedere lumi, volevo infatti sapere cosa sono 
di preciso.
Questi di seguito sono alcuni di quelli che avrei scelto di acquistare e di 
cui volevo info:
-  Specchi esterni abbattibili
-  Appoggiatesta antiwiplash (anti colpo di frusta)
-  Sist vivavoce Blu&Me con tecn. Bluetooth, riconosc. vocale, lettore file 
audio digit con porta USB
Per i primi due non so di preciso cosa siano, posso immaginare ma volevo se 
possibile una descrizione precisa. Per il sistema Blu&Me invece volevo 
sapere se conviene spendere 250 euro in più per avere compreso il NAV, il 
quale da quanto ho capito si servirebbe del normale display di bordo, che 
non credo possa offrire una resa dei percorsi paragonabile ad un Nav 
apposito, però ha da la sua la praticità dell'immissione delle destinazioni 
di tipo vocale. In effetti non comprerei mai un tomtom apposito, poichè ho 
già un buon palmare con tanto di tomtom ed un antennina gps bluetooth, se 
però quello integrato è un buon sistema allora lo potrei preferire a 
palmare/gps che risulterebbe un pò meno pratica anche se sicuramente 
migliore.
Inoltre ci sono altri optional di serie nella versione emotion e di cui non 
conosco bene il significato e che vi metto tra virgolette, ossia:
-Alzacristalli elettrici posteriori con sensori "antipizzicamento" di serie
-"Kit Fumatori" di serie
-Fendinebbia con funzione "adattiva cornering" di serie
-"Window bag"
Infine e poi la smetto di rompervi le scatole, volevo sapere che altri 
optional ed eventualmente quanto costano, che si potrebbero aggiungere, so 
per esempio del lettore DVD ma per quello passo, ed anche del display al 
posto dello stereo e che ha tutto incluso.
Vi ringrazio moltissimo per la pazienza nella lettura del mio post e spero 
potrete illuminarmi.
Ciao, Ciao.

 Salve a tutti, mi sono deciso a scrivere poichè ho in mente l'acquisto di
...
Mi sono reso conto che forse per la mia richiesta era meglio scrivere su 
discussioni.auto, in caso mi scuso per il disguido.
Ciao, Ciao.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Calibra: olio nel corpo farfallato

Ciao a tutti,
e' da molto ormai che la mia Calibra ha questo difetto e non so se e' una
cosa normale per questo tipo di auto.
Quando smonto il manicotto che va dall'airbox al corpo farfallato, posso
vedere un laghetto d'olio davanti alla farfalla.
Poiche la mia auto ha problemi di minimo e ho intenzione di affrontare la
spesona per sostituire il motorino (159 euro), non vorrei che il nuovo
motorino fosse danneggiato da questi trafilamenti...
p.s.
non sono sicurissimo che sia olio, ma a motore caldo non penso che possa
esserci ne' acqua e ne' benzina...
aspetto il vostro responso.
Grazie e a presto!
Vito

 ha scritto nel messaggio

Succede spesso che i vapori di olio provochino un accumulo a monte della
farfalla, ora dipende in quanto tempo questi si formano per giudicare se è
normale oppure se il motore "soffia" un po' troppo.
Certamente questi vapori non sono salutari per un attuatore del minimo, ma
dipende tantissimo dalla costruzione di quest'ultimo, un motorino passo-
passo ad esempio se ne frega certamente dei vapori in quanto agisce
esternamente alla farfalla....bisogna stabilire se il difetto al tuo
attuatore del minimo è stato causato dall'usura o dall'inceppamento a causa
dei vapori e della sporcizia.
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
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 --
Ciao,
il motorino del minimo sulla mia calibra fa un by-pass tra monte e valle
della farfalla.
Lo smontato piu' volte e sembra funzionare bene...fin quando non lo
rimonti..
comunque il difetto e' sempre a caldo e si accentua tantissimo di estate
dove dal difetto di un minimo di 6-700 passa a spegnersi appena la si
riaccende.
Se come dici tu i vapori di olio sono accettabili se non esagerati, allora
non mi preoccupo piu' tanto.
Comunque sostituiro' prima il sensore della temperatura acqua..non si sa
mai.
Grazie!


Hai controllato che il potenziometro posizione farfalla funzioni
correttemante?
Sulla mia Corsa a motore spento ho notato che il motorino del minimo
si muove quando accendo il quadro e quando muovo la farfalla
Visto che sei pratico di elettronica non faresti prima a prendere dei
sensori  "nuovi" (temperatura motorino del minimo o corpo farfallato
completo) da un demolitore?
Sinceramente penso che se cominci a prendere vari pezzi nuovi poi
rischi di spendere motli soldi senza venire a capo di nulla.
E poi quella pozzetta d'olio secondo me non è tanto normale!
Ciao
Kabala
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: kit riduttore gpl

salve sto cercando un negozio per poter acquistare un kit di revisione
del mio riduttore lovato.
grazie

Se anche trovi il kit poi chi ti ritara il riduttore?
penso che non vengano venduti per questo
--
Ciao
Matteo

 ha scritto nel messaggio
news:5cd516cd.04030...@posting.google.com...


...


 ha scritto nel messaggio
news:5cd516cd.04031...@posting.google.com...


pultroppo la lovato non vuole fornirmi il kit di revisione.
sto pensando di acquistarne uno nuovo di un'altra marca.
ciao

 sto pensando di acquistarne uno nuovo di un'altra marca.
pLendi un b.L.c. oppuLe uno di altLa maLca..
in ogni caso mi sembLa stLana la mancata commeLcializzazione del kit
(scusa come per come ho scritto ma era una bella alzata)
-- 
                 Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270; 
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
    per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
          se non succede niente...per far succedere qualcosa

quanto viene a costare un riduttore brc o tartarini e quali regolazioni 
possiede, il mio (lovato rge...) possiede la regolazione del minimo e max.
ciao

Dipende dal tipo di riduttore
se vuoi trovi pure quelli cinesi a veramente poco....
per le regolazioni dipende dal tipo di impianto su cui è montato
solitamente le regolazioni (piu delle volte solo il minimo, il massimo è
fatto lungo il tubo)
sono per gli impianti "vecchi" cioè non a iniezione gassosa
--
Ciao
Matteo

...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Qualità marchi ricambi

Qualcuno mi potrebbe ragguagliare sui seguenti marchi di ricambi?
Dayco -> Cinghie di distribuzione e servizi 
(
http://europe2.markivauto.biz/dayco/en/
)
IMA -> tenditori e puleggie (
http://www.imacuscinetti.it/home.htm
)
Parrebbero buoni, ma se qualcuno ha esperienze (positive o negative che 
siano) gli sarei grato se me ne parlasse :-)
Saluti, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Chi trova un'amicA, spende un tesoro!" (cit.)

 (
http://europe2.markivauto.biz/dayco/en/
)
so che dayco e' molto diffusa, non so dirti sulla qualita' ma a logica 
essendo un brand grosso non dovrebbe essere male.
Personalmente in fatto di cinghie cerco sempre di prendere delle Gates, sia 
che siano servizi, distribuzione o CVT. In fatto di CVT ho notato un bel 
vantaggio.
Per i cuscinetti non so dirti.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: (OT) HO SMASCHERATO AKI !

 Berlusca?
Ci ballano due ipotesi:
1) Lo sia davvero, ed abbia tirato su la pantomima anche per il gusto
di provocare e vedere le reazioni (ipotesi avallata dall'uso di termini
come "mamma italiana"/"i nostri soldini"/"complottano sulla nostra
pelle", tipici del frasario preimpostato).
2) Sia un povero mentecatto sobillato ad arte da qualcuno che ha
interesse a fargli fare (e di riflesso far fare ai detrattori del
Berlusconi) la figura del cretino e suscitare simpatie verso i loro
sostenitori ed antipatie verso i detrattori.
Ci sono troppi elementi in ballo, la vicinanza con una tornata
elettorale, l'effetto "Tartaglia" (falla di sicurezza cavalcata a
tavolino), un po' di idiozie ben servite.
Come ho gi� detto prima, al soldo diretto di Berlusconi
*per nulla*, ma � un frutto di una strategia rodata.
Magari poi si scoprir� che si tratta di un joke di qualche centro
azzurro, chiss� :D 

 ha scritto:

Io non so chi sia. So solo due cose:
- � OT, ma sarebbe passabile se almeno dicesse qualcosa di
comprensibile;
- � incomprensibile e parla di cose a cui � difficile dare un peso
specifico (questa Galizia chi �? cosa gli � successo? ecc.).
Quindi la mia soluzione � che se si spiega una chance di ascolto pu�
averla, altrimenti o lo si ignora o lo si killa.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Gas

Visto che nessuno mi ha risposto per la S 500 deduco che il male è la
vecchiaia......ergo la cambio.
Prenderò un altra S 500 o CL 500 ma vorrei metterle a GPL, è possibile?
Qualcuno mi ha detto che non è possibile oltre 3500 cc ma mi hanno offerto
una S 500 già fornita di impianto GPL, sarà illegale?
Grazie per le rispopste.
Enea
--
dire...@coseitaliane.com
www.coseitaliane.com

 una S 500 già fornita di impianto GPL, sarà illegale?
Non è illegale mettere l' impianto a gas su auto di grossa cilindrata.
L' unico problema potrebbe essere che non tutti gli impianti a gas sono
compatibili con motori a norma EURO4 (danni a sonda lambda ecc.)
Ciao!

 ha scritto nel messaggio
news:HmqB9.16395$744.5...@news1.tin.it...


 Ciao
Se hai codice motore, anno, e cilinrata esatta posso dirti se si può oppure
no.
Ciao Alonet, installatore impianti a GPL e Metano e altro........

 ha scritto nel messaggio
news:KDMB9.7542$Ka3.2...@twister1.libero.it...


 del 1994.
Ok, NON è Euro4 ;-)
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: curve caratteristiche ciclomotore





Alla pagina 
http://web.tiscalinet.it/leoluo
 sono 
disponibili le curve caratteristiche (ovvero di coppia e potenza) di un motore 
50cc di ciclomotore tipo "Si" o "Ciao". Si spiega in pratica cosa sia la coppia 
motrice 




Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Smart

Signori buongiorno!
Sono in procinto di acquistare una Smartina e sono ancora indeciso se
buttarmi sul benzina, più economico sul listino, o sul disel che vanta un
consumo cittadino di ben 33Km/l! Il problema che mi si pone è il seguente:
per quanto io debba farne un uso prevalentemente cittadino, ambiente
naturale della piccola dueposti dove il consumo dichiarato è in media
intorno ai 20Km/l, vorrei capire cosa mi devo aspettare nel momento in cui
dovessi trovarmi su un'autostrada ed avessi un pò di fretta... in breve,
quali sono i reali consumi della Smart giù tutto (150Km/h)? Dovrei fermarmi
a fare benzina ad ogni distributore o rimarrei comunque intorno ai 10 Km/l?
Anticipatamente ringrazio i fortunati (?) possessori di questa vettura
realmente rivoluzionaria che volessero comunicarmi le loro esperienze, e
tutti gli altri che mi volessero semplicemente dare un giudizio personale.
Saluti.

 quali sono i reali consumi della Smart giù tutto (150Km/h)? 
scusa mi pare che di serie il motore sia programmato per un limite di
velocità di 135 kmh.
Se modificassi la eprom e la pressione del turbo (valvola wg) otterresti
velocità di 150 kmh (potenza di circa 70cv) ma non so quale consumo di
craburante avrebbe la Smart.
ciao
carlo
mi, uno tié 150 & coupe turbo 220

 ha scritto nel messaggio
news:wIjs6.29706$6W.25...@news.infostrada.it...


Ho fatto i conti in modo più preciso (consultando le schede carburanti).
Allora:
percorsi 51.031 Km
consumati 2.772 litri di benzina (per la modica cifra di almeno 5.600.000)
risultato 18.4 km/l
Penso che il conto sia quindi molto preciso.
Percorsi prevalenti: 50% città;  45%statale  (mooolto trafficata); 5%
autostrada





Stefano

 ha scritto nel messaggio
news:wIjs6.29706$6W.25...@news.infostrada.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Frenata lunga

Da sempre ho dei problemi ai freni in quanto l'arresto del veicolo non č
reattivo alla pressione sul pedale dei freni. Premetto che l'auto in
questione č una vecchia mercedes automatica e vi garantisco che la
senzazione d' impotenza con degli spazi d'arresto limitati č un pň brutta!
Il mio primo pensiero va alla pompa dei freni che vorrei sostiuire, poichč
anche a motore spento dando due o tre "pompate" il pedale dopo un pň va giů.
La cosa che non riesco a capire č perchč a macchina "fredda" il pedale
reagisce meglio nonostante sia molto morbido.
Secondo voi che cosa potrebbe essere?
Avendo l'ABS bisogna effettuare delle operazioni di spurgo particolari?
Grazie per il vs. aiuto.
William.

 reagisce meglio nonostante sia molto morbido.
Da quanto non cambi il liquido freni? E le tubazioni flessibili?
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
"Quando la mente è troppo aperta, il cervello può cadere per terra" (Piero
Angela)
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it

 ha scritto nel messaggio
news:9m5b8n$e9qt$1...@ID-64046.news.dfncis.de...


 A questi ultimi cosa si dovrebbe notare oltre all'usura?
La gomma cede e diventa come quella dei palloncini. Insomma, la pressione
del liquido, quando premi il pedale, fa sì che il tubetto si gonfi
(ovviamente non si vede il bozzo, però in frenata te ne accorgi perché non
riesci più a modulare bene).
In pratica la pressione sul pedale si trasferisce al tubo anziché alla
pastiglia.
Cmq non avevo letto che pompando a motore spento il pedale si abbassa. In
tal caso penso proprio sia la pompa...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: spia controllo motore opel corsa gsi '93: IL SEGUITO!

Alla fine, ho portato l'auto alla OPEL e mi č stato detto che č
necessario cambiare il flussometro, con una spesa di circa 250euri piů
manodopera.
Che cosa sarebbe questo flussometro? č davvero cosě urgente da cambiare?
grazie ancora!!!! (devo decidere entro l'una...)
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

grazie ancora!!!! (devo decidere entro l'una...)
Per poche lire di spesa staccherei la batteria, controllerei il filtro
aria, spruzzerei le connessioni del debimetro con spray per contatti
elettrici, riattaccherei la batteria e mi metterei in marcia dando una
bella tirata una volta che il motore è in temperatura e che non vedo
accendersi la spia.
In passato ho letto anche di persone che hanno pulito il debimetro con
successo.
Ciao
Kabala

 grazie ancora!!!! (devo decidere entro l'una...)
Il flussometro dovrebbe essere il misuratore della portata d'aria.
Ti hanno detto di cambiarlo ???
Speriamo sia vero perchč magari basta dargli una pulita (in molti casi a
meno che non sia effettivamente rotto), cosa che un meccanico fa in 1/2 ora.
Ciao. Sabre

 Ciao. Sabre
esatto...in pochi minuti viene pulito...
visto che la pulizia non costa molto...potresti provare prima cosě!!
Ciao
Tigros (26, 106++(118ndr), tra MI e VA)
Opel Tigra 1.6 driver
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [OT]Domanda da principiante...

Lurko da tempo in questo ng..e vedo alcune persone che sembrano piuttosto
competenti per quanto riguarda il funzionamento
dei motori.
Premetto che io non so nulla sui motori ma che mi piacerebbe imparare almeno
i rudimenti.
Voi dove avete imparato il funzionamento dei motori?Mi sapreste consigliare
qualche sito o libro sull'argomento?
Grazie mille a che vorrà rispondermi
Ciao

io ho imparato da solo facendo pratica.
naturalmente ho chiesto mille consigli in giro ..però all'inizio ho fatto e
spaccato (per fortuna poco) sempre da solo..
sentiamo gli altri..

 Grazie mille a che vorrŕ rispondermi
Giŕ il manualetto che davano una volta per la teoria di scuola guida puň
essere un buon inizio.
Chiedi a qualcuno con piů di 30 anni se ce l'ha....
--
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)


Ti scoccia elencarmi che sbagli hai fatto e cosa hai rotto???
cosě almeno magari evito di farli pure io :o)
Grazie
Ciao
Arnaud

 così almeno magari evito di farli pure io :o)
E' impossibile a dirsi e a farsi, ogni lavoro è un caso a sè e il mestiere
va imparato poco per volta gli sbagli bisogna farli altrimenti non si
impara....e bisogna pagarli sulla propria pelle per giunta!
E ricorda che non si finisce mai di imparare io ho 20 anni di "mestiere" ma
per certe cose non bastano mai, leggi la mia firma...
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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http://drink.to/lord
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: News - Nuovi prodotti per la cura della vostra auto e moto

News - Nuovi prodotti per la cura della vostra auto e moto
Sistar s.a.s. societą specializzata nei prodotti per la cura della vostra
auto e moto č lieta di annunciarvi il lancio di nuovi articoli.
Visitate il sito 
www.sistar.it
Sistar s.a.s.

evviva lo spam!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: olio motore

Supponiamo che mi accorgo di avere il livello dell'olio, dell'auto, al
minimo. Non avendo il medesimo a portata di mano rabbocco con olio di altra
marca ma della stessa "gradazione" ( es.5w40 ) combino guai? D'accordo, il
guaio maggiore è circolare con olio insufficente...
Grazie, marco

 Grazie, marco
Plz

 dice che..

al *minimo* non è affatto *insufficiente*
io lo lascerei com'è, fino a poter eventualemnte (quando scende
*sotto* il minimo) con il medesimo olio.
ciao
-- 
UoScAr, Oscaracciato - Imola, 34, 150, 15
  - Join "The Starlink" team on BOINC -

 *sotto* il minimo) con il medesimo olio.
beh se è sceso sino al minimo..e molto probabile che ben presto scenda 
sotto il minimo..insomma il gioco non vale la candela!
ciao

marco ha scritto:

se stessa gradazione ...vai tranquillo
ciao

 se stessa gradazione ...vai tranquillo
anche stesse specifiche non sarebbe male
se possibile, in particolar modo
se parliamo di una motore con il FAP
ciao

sotto il minimo..insomma il gioco non vale la candela!
ovvio che se il livello è sceso al minimo dal massimo dopo qualche
centinaio di km dal cambio, e ce ne sono ancora svariate migliaia al
prossimo, probabile ci sia qualche problema.. ma l'OP ha descritto una
situazione del tutto diversa, AFAIU


 AFAIU
As Far As I... Uoscar?
-- 
Cinghiale (38, 110+21, RM)

As Far As I... Uoscar?
understand :P
-- 
UoScAr, Oscaracciato - Imola, 35, 150, 15


 UoScAr, Oscaracciato - Imola, 35, 150, 15
Buon compleanno, dottņ!


Buon compleanno, dottň!
grazie! :-)
-- 
 UoScAr - Oscaracciato
 Imola, 35, 150AWD, 15
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: traballamento minimo

Salve a tutti...
vi ricordate la mia trasformazione da carburatore a ad iniezione?
Ecco...ora tutto comincia a funzionare...
Piccolo problema che mi fa incavolare... il minimo che ogni tanto gli prende
il parkinson...da un minimo di 900giri perfetti senza perdere un
colpo....ogni tanto passa a oscillare tra i 2000 e lo spegnersi.
Senza nessun motivo!Quando gli gira lo fa..perchč????
L'attuatore del minimo č nuovo, il sensore depressione pure...cosa potrebbe
essere? Lo fa sia a caldo che a freddo!
Aiutatemi!
Grazie in anticipo.
Diego

 ha scritto nel messaggio
news:8qlq2d$ie6$1...@nread2.inwind.it...

Anche la mia Tempra S.W. i.e. 1.8 del 91 (con iniezione ovviamente
originale!) ha lo stesso problema!
Lo hai risolto per caso?
Grazie e ciao.
Fabio, ex Biturbo...

il parkinson..
Il motore A112 Abarth ha gia di suo un minimo non regolarissimo, vista
la fasatura piuttosto spinta. Mi sa che ci dovrai lavorare parecchio
per renderlo regolare. 
In bocca al lupo!
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

 wrote in message
39d1eb52...@news.tiscalinet.it...


minimo da 2000 a 1000 giri di continuo....
Certamente un'oscillazione di tale entita' non e' affatto
giustificabile con il semplice "diagramma spinto". Evidentemente c'e'
qualcosa che non va, ma non saprei dirti cosa.
Ciao e...trattalo bene quel motore Abarth. Mi raccomando.


Fammi capire bene....
hai messo un motore 112 su una panda e ci hai messo l'iniezione?
Hai possibilita' di ingrassare il minimo? magari la portata benzina standard al
minimo non basta (per la cammes molto incrociata de 112). Generalmente un minimo
magro si alza ed e'poco regolare, quindi l'iniezione corregge e lo abbassa, ma
poi esagera e tende a farlo spegnere.
Prova a riprogrammare la centralina e fregatene del CO al minimo.
Puoi provare anche a siringare della benzina al minimo nel corpo farfallato,
simulando un getto benzina.
Tentar non nuoce.
PEPPE
Diego ha scritto:

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: manca bullone barra stabilizzatrice!!

ho comprato una hiunday accent 1.3 nuova ancora in garanzia ovviamente!
a seguito di un incidente subito il meccanico si è accorto che manca il
bullone anteriore dx della culla del motore (che regge la barra
stabilizzatrice)
dal momento che non è stato inserito proprio dalla casa madre (infatti la
filettatura è integra) che problemi potrei avere utilizzando la vettura in
queste condizioni?
pensate che possa chiedere danni alla hiunday?

 pensate che possa chiedere danni alla hiunday?
certo. a termini di legge per ora l'unico danno che tu hai e' che manca il
bullone, per cui puoi chiedere che te la rimettano a posto, in questa
maniera ti ripagheranno quel danno.
poi se ti succedono qualche altro tipo di danno senza quel bullone, e tu
riesci a dimostrare che era colpa della mancanza di quel bullone, che invece
doveva esserci, puoi farti ripagare anche questi altri danni che dovessero
sorgere. Io pero' non aspetterei :)
ciao!
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 pensate che possa chiedere danni alla hiunday?
certo. a termini di legge per ora l'unico danno che tu hai e' che manca il


;)
ehm... la hyunday e' coreana... quando sono andato a lavorare la' il
piu' sfig@|0 degli operai prendeva l'equivalente di 1500-1600 euro al
mese, puliti e senza straordinari...
CiAoOo!!!
-- 
 ->UoScAr 27,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)

 ha scritto nel messaggio
news:i0N79.73466$n04.2...@twister2.libero.it...

Non so cosa dirti per quaqnto riguarda la tua disavventura ma ti voglio far
notare che il tuo nick e' gia' usato dal sottoscritto e quindi ti prego di
cambiarlo al piu' presto onde evitare spiacevoli inconvenienti.
Ciao.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: macchina a 3 ruote

sapete come si chiama quella macchina a 3 ruote che si vede nei film
di mr bean e george&mildred?

 mr bean e george&mildred?
Reliant Regal Supervan III
http://www.imcdb.org/vehicle_7718-Reliant-Regal-Supervan-III.html
?
PHPSESSID=e39a01e6d7c92f77694dccb9bb5b9192
-- 
Ciao a Tutti
Andrew McBlues
messanger: mcblues78 at people dot it

PHPSESSID=e39a01e6d7c92f77694dccb9bb5b9192
e' lei, grazie
http://it.wikipedia.org/wiki/Reliant
non ho capito pero' quale motore monta la macchina che si vede con mr
bean...anche leggendo altri siti...uhm...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Re: Twingo (vecchio tipo)

di olio.
vecchio tipo quale?
in casa c'e' una twingo 1, 1.2 8 valvole, ma non l'aste e bilancieri,
quello che e' stato messo dalla renault in occasione del restyling
(e.g.: la parte trasparente del faro anteriore era prima diviso a
meta', sopra faro sotto freccia, arancione, mentre dopo il restyling
era un corpo unico)
capito' che faceva due gocce due, solo a macchina calda, sul pavimento
del garage..
era una crepolina nel corpo della pompa dell'acqua. non visibile da
un'ispezione anche del sottoscocca, e sigillata fintantoche' la
macchina non si scaldava.
risolto con un po' di turafalle nel liquido di raffreddamento..
ciao!
-- 
UoScAr aka Oscaracciato
- Imola,33,100(+?),15 -

 wrote in message 
news:4742b266-f537-4c0d...@p2g2000prn.googlegroups.com...
*Questo olio pero' è chiaro!! Sembrerebbe proprio liquido dei freni!*
anche quello del cambio tende a sporcarsi meno ma se è proprio cristallino 
penserei anche io al circuito freni
*- NON proviene dalla vaschetta*
e dalla pompa?
*- NON proviene dal raccordo tra il tubetto rigido e quello flessibile
che si attacca alla pinza*
magari perchè hai la perdita solo quando agisci sul freno... l'olio schizza 
da qualche parte e poi cola
*Ora chiedo a voi: se fosse davvero olio dei freni dovrei avere per
forza qualche sintomo particolare?*
prima o poi...
*  C'e' modo per capire se è davvero
liquido dei freni (un reagente, tipo cartina tornasole, qualcosa che
si corrode facilmente, ecc)???*
so che il liquido dei freni è corrosivo (es intacca la vernice dell'auto)
oppure apri la vaschetta del liquido freni, ne peschi un pò e lo confronti!
tienila aperta il meno possibile!!!
segnati il livello sulla vaschetta e controllalo tra un po' di giorni
Marco 

Mmmmm.... ma io trovo olio, non acqua del radiatore...!!
ok, scusami allora..
comunque le gocce erano verdognole e molto dense.
ciao


 wrote in message 
news:d1004172-f9ca-4748...@k1g2000prb.googlegroups.com...
*Ma sono tanti gli olii piu' o meno corrosivi........ magari anche
quello della pompa dell'acqua citato da UoScAr.*
quello che puň perdere una pompa dell'acqua č al massimo liquido del 
circuito radiatori... per cui non č olio ma acqua+aditivo antigelo
*> oppure apri la vaschetta del liquido freni, ne peschi un pň e lo 
confronti!
E' quello che ho fatto: sono identici.*
allora č il caso di far controllare la situazione...
come sono messi i flessibili?
quanti anni hanno?
e la pomap-freni?
cmq potrebbe anche non essere un flessibile crepato... talvolta il tubo 
rigido stesso si puň bucare se prende una botta o se non č stato sistemato 
ad hoc e con le vibrazioni, negli anni, si buca
-ice-
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Reperibilità ricambi Bosch fuori dalla concessionaria

Salve, dovrei sostituire i fanali anteriori di una volvo 940 che ormai hanno le 
parabole offuscate, e al concessionario chiedono circa 200 euro l'uno.
Essendo marchiati Bosch posso sperare di trovarli per altre vie, o essendo 
specifici per un modello di auto si trovano solo al relativo concessionario?
E per i ricambi meccanici, sempre bosch, come funziona?
grazie
-- 
Prima di rispondermi devi togliere le dita dal naso!!! :-)

 euro l'uno.
http://www.autodemolizione.it/filtro_ricambi.asp?marca=VOLVO&modello=940&immagine=Volvo_940.jpg&ricambio=FARO
Costano già sensibilmente meno.
-- 
Cinghiale

 Costano già sensibilmente meno.
Tu non lo sai, ma già sento di amarti :-DDD
Cioè... Lo specchietto per la mia 156 in concessionaria: 200 + iva, li
dentro 68...
=:-OOOOOOOOOOOOO
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo? (cit.)

 
bel sito, adesso me lo segno su firefox, nn si sà mai un domani.
;)

 
per caso conosci anche qualche sito simile solo che riguardi pezzi di 
ricambio per moto?

 Tu non lo sai, ma già sento di amarti :-DDD
Allora ricambia il favore: dimmi dove posso trovare delle mutande di 
ghisa. :-ppppp
-- 
Cinghiale 

 ricambio per moto?
Purtroppo no. Io non son pratico di due ruote.
-- 
Cinghiale 

 ghisa. :-ppppp
Prego:
http://www.artedelfabbro.it/
:-))


ricambio per moto?
www.mottamoto.com
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 --
grazie mille ;)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Volete ridere?

 Paolo
Ciao da un Carlo
P.S. Do you mind if crossposto anche su IDM, visto che Giacomo ha fatto un
post sull'argomento la'?
Come ti e' ben noto, sono uno scansafatiche.... :=))))))))
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera #1)
Presidente ad honorem del club PPCSP "RedFlyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #72

 "Steu" Stefano Colanzi
Paolo

 collant della signora pittrice?
Eccolo qua! E' da ieri sera che una vocina mi dice che non poteva essere
cosi' semplice e che sicuramente mi scappava qualcosa.
Ho rifatto i conti e mi tornavano!
L'unica cosa che non avevo preso in esame era il fatto che stavo
considerando il caso teorico della diluizione come se fossimo in un
laboratorio con la vetreria lavata prima della cura e non in un distributore
con le piu' orrende schifezze in fondo alla cisterna!
E' vero!
Quindi, non resta che sperare che non facciano i furbetti..... :=(((((((((
Ciao da un Carlo


Come ti e' ben noto, sono uno scansafatiche.... :=)))))))
Ti rispondo all'altro messaggio.
Grazie per la cortesia :-)
-- 
Giacomo
Membro Assente del FCC - Varadero Milano - ICQ 32848628
"La mia forma ideale? Il barattolo di Nutella (quello da 3 kg)"

Quindi, non resta che sperare che non facciano i furbetti..... :=(((((((((
ma te ci credi?
Certo se fossimo nella situazione teorica che avevi citato sopra
sarebbe anche non male ma cosi' :-(
Speriamo solo che tex willer, o il suo successore, entri nella
questione e cacci un po' di soldi per fare la pulizia...
Ok si lo so sono scemo ecc. ecc. :-/


 Ok si lo so sono scemo ecc. ecc. :-/
Non e' mica questione di essere scemo!
Se tutti quelli che vengono in un modo o nell'altro truffati fossero scemi,
mi sai dire chi resterebbe sano di mente?
Ricordati il servizio di  Striscia la Notizia sui distributori dove ti
inculano il 10000 se possono o hanno il contalitri erogati (quello piccolo
piombato dall'istituto Pesi e Misure) che segna MENO del contalitri grosso!


piombato dall'istituto Pesi e Misure) che segna MENO del contalitri grosso!
Lo ricordo, infatti quando faccio benzina controllo anche i numerini
piccoli, non ne ho ancora trovati di sballati, altrimenti una
telefonatina al 117 ci scappa al volo ;-)))


 con le piu' orrende schifezze in fondo alla cisterna!
zip
Ma scusa secondo te il Pb lo mettono come tetraetile solubile o in pallini
n°11
ciao Paolo

 ciao Paolo
Paolo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: fiat 500

Salve a tutti,
sono un ragazzo molto curioso e volevo chiedervi a voi esperti se era
possibile modificare il motore della fiat 500 trasformandolo in turbo e
inoltre i costi della realizzazione, e i vantaggi e svantaggi di questa
elaborazione? 
grazie attendo risposte


li ho visti fatti, comunque i raffreddati ad aria possono avere problemi 
di raffreddamento.
di elaborazioni ce ne stanno tante ma credo che il turbo sia il meno 
indicato. uno dei problemi che vedo io e'la difficolta'di mettere un 
intercooler dietro. va fatto aria acqua e il tutto diventa complicato.
magari per fare tutto l'allestimento escluso costruzione motore, spendi 
2000-2500 euro, che puoi spendere piu'vantaggiosamente con modifiche 
piu'semplici.

grazie per il consiglio ma però un motore turbo è un motore turbo no?

grazie per il consiglio  però un motore turbo è un motore turbo no?
cmq che elaborazione potrei fare per arrivare intorno ai 70 80 cv?

  grazie per il consiglio  per un motore turbo   un motore turbo no?
  cmq che elaborazione potrei fare per arrivare intorno ai 70 80 cv?
  Se ti riferisci alla classica 499,5  "non c'è trippa pè gatti". Il
basamento è troppo debole ed i prigionieri sicuramente verrebbero strappati,
bisognerebbe rivoluzionare la fase e l'albero motore facendo andare i
pistoni uno su ed uno giù, etc,etc. Se mi ricordo bene sono riusciti a tirar
fuori 47cv contro i 18 originali.   Ciao   piero
----------------------------------------------------------------------------
----

 fuori 47cv contro i 18 originali.   Ciao   piero
Presente....
il 700 si avvicinava ai 70 ma non durava...
alcune volte si strapparono i bulloni del volano..
-- 
        Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
      Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                      Presidente del club PPCSP
         Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
                   ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer;
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
      per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare
            se non succede niente...per far succedere qualcosa

si mi riferisco alla vecchia 500  però ne ho viste alcune con 65-70 cv
e correvano in pista, in commercio ci sono solo kit di 40 cv di più non
ci sono? che voi sapete?

RAGAZZI HO APPENA TROVATO UN SITO DEL TEAM DI VERONICA CHE METTE A
DISPOSIZIONE UNA SERIE DI MODIFICHE PER LA FIAT 500  E HO TROVATO
L'ALBERO MOTORE CHE MANDEREBBE I PISTONI UNO ALLA VOLTA SU, GUARDATE E
POI MI DITE? CON QUELL'ALBERO IL PROBLEMA CHE DICEVATE VOI è RISOLTO E
SI PUò RAGGIUNGERE UN ELABORAZIONE PIù POTENTE .SUL SITO SI PARLA DI
ELABORAZIONI DA 40 A 90CV.PENSATE CHE RAZZO!!!!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Condensa auto metano

Ciao a tutti,
c'e' un mio parente che ha una vecchia Fiat
Tipo a metanola cui combustione e' risaputo
emettere allo scarico un sacco di umidita'
(reazione metano + ossigeno = acqua + co2)
 
 
D'estate allo scarico tale umidita' non si nota
ma d'inverno , quando fa freddo , tale umidita'
condensa fino al punto di vapore e allo
scarico si nota un vapore dell'altro mondo
(sembra una locomotiva a vapore).
 
Mi consigliate una modifica sullo scarico
per evitare tale inconveniente ?
 
(forse la temperatura al terminale non e'
elevata come d'estate cosi' la temperatura
collima con il punto di vapore).
 
Grazie.


ma scusa è vapore, cosa te ne frega, lascialo uscire! fare una modifica 
per questo mi pare assurdo...

Il 22/01/2016 09:20, Davide ha scritto:

E' perfettamente normale. E' solo vapere d'acqua. Non ci sono modifiche 
da fare.
 
-- 
    Antonio
http://brunettigiovanni.it
  (sconti per chi cita questa lettera)
http://ecceteraeccetera.it
 
http://antoniopellati.it
 
http://tecnologiadistudio.it
 

 per questo mi pare assurdo...
 
Si' lo so che e' innocuo ma ne fa talmente
tanto che e' imbarazzante circolare poiche'
ti notano tutti.
 
Inoltre vieni facilmente fermato dai Vigili
che credono sia gas inquinante.

 ti notano tutti.
 
Veramente
la combustione in camera di scoppio
con scintilla
in pressione
quasi fredda (pareti a >150 °C)
con poco spazio e tempo...
    alla fine è catalitica e fa intervenire
	anche in neutro azoto
Creando prodotti pregressi cancerosi
Ma la legge NON li contempla, non potendo
intervenire
Per cui limitandosi alla CO2 dice
	   che NON INQUINA
 
In realtà stiamo considerando solo
	1/5 della questione.....
 

 da fare.
 
	leggi sopra ...va
o prendi gli articoli di quattroruote
	di qualche anno fa
C'era anche uno ancora più stupefacente
    sugli oli lubrificanti
Ma non si volle dar seguito per la
violenta reazione delle ditte fabbricanti
 

 che NON INQUINA
 
Io mi riferivo alla H20 in misura
preponderante allo scarico.


Un motor d'auto è un motore d'auto. Se dentro ci metti olio e benzina 
che dallo scarico escano profumi di rosa è abbastanza inverosimile, non 
vedo cosa ci sia di stupefacente. Che vada ricercato un metodo migliore 
di fornire energia è fuor di dubbio, che con questi governi sia 
possibile farlo è altrettanto (in senso inverso) inverosimile.
Detto ciò, l'Op lamentava che su una macchina a metano d'inverno si 
vedeva fumo bianco. Ora, sicuramente ci saranno dentro dei cancerogeni, 
sicuramente sono meno delle macchine a nafta e a benzina, sicuramente il 
fumo bianco, se non è rotto il motore, deriva dalla condensa che si 
forma bruciando il metano.
Quattroruote sarebbe d'accordo se glielo chiedi... :-)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Velocita' massima, RPM, potenza massima.

L'ultimo rapporto solitamente e' "tarato" per raggiungere la velmax in 
concomitanza con il regime di putensa massima, giusto? ...quindi la mia 
domanda e' la seguente: Puta caso che abbia due motri, uno con la potenza 
massima di 200cv a 7400rpm e l'altro con 215cv a 8000rpm quale dei due avra' 
la 6' ed ultima marcia piu' corta?
I motori sono montati sulla medesima vettura, in realta la versione da 215cv 
e' pure limitata in vel max a 180 km/h questo potrebbe portare a una scelta 
diversa dei rapporti delle varie marce?
Insomma cazzo - :P - vorrei capire perche' la Civic Type R Giapponese ha la 
4'/5'/6' piu' corte della nostra.
http://www.fhteam.org/ctr/Pic/01.jpg
-- 
Qapla', Il Prostetnico Jeltz (MaD).
LA Risposta definitiva sull'Universo e tutto quanto
avra' finalmente LA sua Domanda? ...
http://hitchhikers.movies.go.com/
 

4'/5'/6' piu' corte della nostra.
Osserva il dato di coppia e il regime cui viene raggiunto: sulla
versione jap le marce superiori vengono accorciate per limitare la
caduta di giri dopo il cambio marcia: evidentemente, con la
rapportatura euro, andrebbe troppo sottocoppia. Questo non è un
problema significativo con le marce basse perchè sei a velocità basse
e anche le resistenze sono basse, quindi se anche vai sottocoppia hai
una progressione accettabile: nelle marce superiori, invece, il motore
si troverebbe a dover vincere resistenze più elevate dovute alla
maggiore velocità, e la progressione sarebbe lenta.
I parametri sono sempre quelli:
la potenza è data  da rpm x coppia
la velocità è il punto di equilibrio tra potenza erogata dal motore e
resistenze
la resistenza dovuta all'attrito gomma/strada è pressochè costante
la resistenza aerodinamica è 1/2 ro S Cx V^2 e dipende quindi in modo
non lineare dalla velocità
Un altro enunciato di quanto sopra è il classicissimo "niente
sostituisce i centimetri cubici".

 sostituisce i centimetri cubici".
"niente sostituisce la leggerezza" :P


 la 4'/5'/6' piu' corte della nostra.
Perchè essendo limitata a 180 km/h non servono a niente marce 
particolarmente lunghe e si sceglie di prediligere lo spunto.
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer"
http://petition.eurolinux.org/index.html
 

 particolarmente lunghe e si sceglie di prediligere lo spunto.
Questo e' quello che ho pensato anche io inizialmente, pero' mi e' stato 
fatto notare che con quella sesa, comunque, a regime di potenza massima 
sarebbero 250 km/h indicati!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ford Fiesta 1.3 newport del 94 fà 5 Km al litro

Ciao ragazzi,
mi sono informato e qualche meccanico mi ha detto che questi motori sono dei
cessi e che non c'è niente da fare tranne che buttarla o sostituire il
motore.
Capisco che la macchina è vecchia, ma è mai possibile che consumi 5,6 Km al
litro ?
Il motore non è fuso e la macchina và bene.Ha130.000 Km ma il motore è stato
revisionato intorno i 100.000.
E' ad iniezione elettronica e catalitica
E' possibile che sia un problema di centralina ? E' ad iniezione elettronica
e catalitica.
Suggerimenti ?

 ha scritto nel messaggio

Allora innanzi tutto vai da quei meccanici e sputagli in un occhio, poi
stagli tranquillamente alla larga facendo la peggiore pubblicità che riesci.
Quei motori sono ricavati sulla base del glorioso Kent ad aste e bilancieri
e sono praticamente indistruttibili, hanno come limite una certa rumorosità
e prestazioni limitate, ma ti posso assicurare che i consumi se è tutto a
punto, sono contenuti nell'ordine di 14/15 Km litro, (valori reali ricavati
da numerosi clienti in concessionario) ovviamente con una guida non
sportiva.
Direi che la cosa principale (a parte sentire come gira il motore)è fare
un'analisi dei gas di scarico, ci potrebbero essere problemi alla sonda
lambda o al potenziometro farfalla, alla resistenza del monoiniettore o al
monoiniettore stesso, al sensore temperatura acqua o relativo cablaggio.
visto che non potrai passare qua da sanremo, ti consiglio di andare da un
mecanico serio e competente
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________

 Suggerimenti ?
Portala da un bravo elettrauto e fatti controllare l'impianto di
alimentazione e i parametri della centralina.
Ciaoooo
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Accensione Digiplex 2

Ciao,
Domanda secca: secondo voi è possibile montare una centralina Digiplex 2 
MED439M al posto di una MED439A?
Spero che l'ultima lettera sia relativa ad una "revisione" della 
centralina compatibile con le versioni precedenti..
Grazie,
Fabrizio

Scusate, ho dimenticato di dire che si tratta di una centralina Magneti 
Marelli!
Ciao,
Fa