mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: La Ford e altre case usano Moly nell'olio cambio??

Togliendo l'olio cambio della Fiesta 1.2  del '97 ho notato che il
colore dell'olio era grigio tendente al nero
Se qualcuno ha letto il mio post sugli additivi avrà notato che oltre
al fullerene ho anche comprato Molykote "tipo A", dispersione di
Bisolfuro di Molibdeno in olio.
Il colore è nero e aggiunto in % all'olio cambio della mia Corsa ha
dato una migliore manovrabilità al cambio.
Ora lo aggiungerei anche alla  Fiesta però vorrei che qualchuno mi
confermasse o meno il fatto che la Ford usi additivare l'olio cambio
con Moly oppure se togliendo l'olio cambio da qualche altra auto l'ha
visto scuro quasi nero.
Sul manuale d'uso non prescrive nemmeno la sostituzione dell'olio
cambio e l'Haynes lo devo ordinare.
Per la % starei intorno al 5% come ho già fatto sulla Corsa oppure è
prescritta una% diversa?
Ciao
Kabala

Bisolfuro di Molibdeno in olio.
Scusa, ma dove l'hai trovato questo additivo?
CIao
angelo

angelo
In una sorta di ferramenta che vende carrelli elevatori, cuscinetti.
In effetti è stata un'impresa ardua!!
Ciao
Kabala

In 
um8dbucaik4ff9251...@4ax.com
, Kabala,


mah, quello che so e' che per un certo tempo la Ford prescriveva un
"friction modifier" da aggiungere all'olio del cambio manuale. Non escludo
che fosse moly. 
Marco

Marco
Ciao, 
me ne avevi già parlato tempo fa su Idaf!
L'hai poi cambiato l'olio alla Mondeo?
Come va?
Ciao
Kabala

 Kabala
si', ho messo l'olio "ufficiale" della Ford, un olio per cambio MTX-75,
dall'aspetto tale e quale all'ATF. D'altra parte le specifiche del libretto
dicono olio ATF, Dexron o Mercon. Su deja vedo che dovrebbe essere una buona
scelta, anche se costosa.
Tuttavia, non avendo riscontrato grandi differenze tra prima e dopo, penso
che anche un olio "Mercon" a base sintetica o totalmente sintetico potrebbe
essere una scelta ugualmente valida o anche migliore.
Eventualmente aggiungero' degli additivi, a cominciare dallo ZX1, e poi
vedro' se ci sono miglioramenti.
Marco
marco

vedro' se ci sono miglioramenti.
Come avrai letto dal post che ho fatto sopra con lo Zx1 ho avuto
miglioramenti chiaramente percettibili al cambio, altrettanto (anche
se di tipo diverso) con il Moly!
Ciao
Kabala

 E' come un Dexron (di cui peraltro ho solo visto una confezione)
Mercon (penso) e' la specifica Ford per gli oli ATF per cambio sia manuale
che automatico, 
Dexron e' un'altra specifica per oli ATF (Automatic Tranxmission Fluid).
In USA sono normalmente reperibili i "Mobil 1" sia ATF che GL5. E ovviamente
la stragrande maggioranza dei cambi sono automatici.
Marco
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Molla elicoidale con barre di torsione

Ciao a tutti,
tempo fà ho postato una domanda nel quale chiedevo se il sistema di 
ammortizzazione a barre di torsione poteva avere le molle elicoidali.
mi avete risposto con un secco NO, in quanto il sistema a barre di torsione 
(usato in genere per la parte posteriore dell'auto) non è compatibile con le 
molle elicoidali (usate nel tipo mcpherson, in genere davanti).
ora mi trovo davanti uno spaccato di sospensioni posteriori a barre di 
torsione dove ci sono le barre e, allo stesso tempo, le molle elicoidali con 
tanto di "rear spring lower seat" e "rear spring upper seat".
vorrei delucidazioni perchè ho davvero le idee confuse ora...
Grazie
Pippp 

"Pipppero" <pipp...@pipppero.pipppero> ha scritto nel messaggio 
news:4805cc82$0$29603$4faf...@reader1.news.tin.it...

Ma non hai letto l'ultima mia risposta?
-- 
Ciao
Deimos 

 vorrei delucidazioni perchè ho davvero le idee confuse ora...
molto probabilment ilponte è rigido magari si chima a C, U o H (dipende 
dalle proporzioni relative fr i bracci ed il osizionamento dell'elemento 
torcente) e quella che tu credi sia la barra di torsione (=molla di entrambi 
i bracci) in realtà è l'antirollio (è un'ipotesi, potrei sbagliare)
se magari fai vedere l'immagine....
lo spring seat è l'alloggiamento della molla, normalmente "scavato" nel 
braccio (in basso) e nel punto di appoggio sulla carrozzeria (duomo) se la 
molla stessaè circa verticale secondo l'asse longitudinale e trasversale del 
veicolo.
molto spesso fra molla ed alloggiamento è interposto un anello di gomma per 
filtrare le vibrazioni ad altissima frequenza per le quali la molla avrebbe 
una risposta tendente a 0 (ridigissima)
saluti accademici
Fabio
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Profili alberi a camme.

Leggendo il listino di un noto preparatore di auto, ho notato che i
profili degli assi a camme sono contraddisti da un numero di due o tre
cifre a cui , raramente, si aggiunge una lettera. Mi chiedo se questi
codici sono standard, ovvero adottati da tutti, o quasi, i
preparatori, oppure se ognuno fa quello che vuole. 
La mia curiosita' nasce dal fatto che ho un asse a camme "speciale"
per la mia A112 Abarth, acquistato parecchi anni fa, del quale non
conosco il diagramma. Ho visto che sulla scatola c'e' un numero (155)
che potrebbe corrispondere ad uno di quelli elencati sul catalogo in
questione, quindi mi e' venuto il dubbio....
Grazie
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione! + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 preparatori, oppure se ognuno fa quello che vuole.
Credo sia un codice interno, di catalogo.
L'unico standard per gli alberi a camme, che io sappia, consiste
nell'indicare la fasatura mediante 4 numeri (es. 21-40-45-80: se ho
scritto numeri non congruenti scusate, era solo un esempio) che indicano
rispettivamente anticipo di apertura e ritardo di chiusura rispetto al
PMS delle valvole di aspirazione e di scarico. Con questi dati puoi
ricavare anche l'incrocio, ma non sai nulla sull'alzata valvole.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:23/12/00)_____ ICQ 49579941

 Leggendo il listino di un noto preparatore di auto,
Ciao Rick.
Il listino è on-line?
Vorrei dargli un'occhiata.
P.

Vorrei dargli un'occhiata.
Il listino lo scarichi dal sito 
www.gozzoli.it
 . E' in formato .pdf,
ma e' impaginato in maniera canina! Per capirci qualcosa va "studiato"
attentamente.


ma e' impaginato in maniera canina!
giusto fuori tema, se volete scaricare il catalogo dei pistoni wiseco al
sito omonimo, e' in formato .pdf e sono 104 pagine.....
ciao RobyB12(bandit 1200)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Auto nuova senza olio

Ho comprato una Fiat Multipla a Metano nuova. Dopo un mese e km 
1400 ho casualmente controllato l'olio motore e mi sono accorto 
che era al minimo. Sono andato in un'officina FIAT e me lo hanno 
raboccato a mie spese (EUR 33,00 per 2 litri). Ma in casi come 
questi le spese non dovrebbero essere a carico del costruttore?
Grazie e un saluto a tutti.
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 questi le spese non dovrebbero essere a carico del costruttore?
2 litri di olio dopo 1400 km?
Sicuro che il motore non abbia subito danni?
-- 
dmax

Il meccanico l'ha provata e mi ha detto che va tutto bene, a 
parte il fatto che la macchina tira tutta a destra,......
Enrico


parte il fatto che la macchina tira tutta a destra,......
Per esperienza, direi che la prima cosa da fare quando si preleva
un'auto nuova, e' passare da un buon gommista ^__^ (dopo essere
passati dal benzinaio, ovviamente...)
ciao!
-- 
Oscar, UoScAr, Oscaracciato
Imola, 32, 100(+?)
Dalla bibbia del FAP: "Particolato siete,
e Particolato ritornerete."

 parte il fatto che la macchina tira tutta a destra,......
Bah, io mi sarei incazzato a morte.
Anche perchè certe strisciate ai pistoni le vedi ben dopo.
Sappi che il concessionario doveva controllarti l'auto prima di dartela.
-- 
dmax

 Anche perchč certe strisciate ai pistoni le vedi ben dopo.
Ma che strisciate dai max...
1: - un 4T non lo grippi, se maca olio lo sbanchi (fondono le bronzine)
2: - se fosse stato "senza olio" la spia pressione si sarebbe ben accesa
3: - andare in giro al minimo di olio in coppa ha esclusivamente un 
problema l'olio scalda troppo e si deteriora prima.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Lenny powered... Again :-)

 problema l'olio scalda troppo e si deteriora prima.
Avrai ragione, perň magari in qualche istante l'olio non l'ha pescato bene e
qualcosa si č rovinato.
Personalmente su un'auto da 250.000 km non avrei detto nulla, ma l'auto era
nuova...a te non girerebbero parecchio?
-- 
dmax

 nuova...a te non girerebbero parecchio?
Ah sicuro! Ma a me (con la mia NOTA fiducia _specialmente_ nei 
concessionari) non sarebbe successo :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Is there anyboy out there? (cit.)

 questi le spese non dovrebbero essere a carico del costruttore?
NO!!
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Guarnizione bruciata ka - richiesta consigli

Ciao a tutto il NG,
chiedo a chi può di darmi dei consigli.
Ho una ford Ka del '97 con 60.000 Km.
Ieri mi si è accesa lampeggiando la spia del riscaldamento. Dopo aver
spento e fatto raffreddare il motore ho cercato di rientrare a casa,
dopo 5 minuti si è riaccesa la spia ed ho sentito un rumore metallico
nel motore che dopo qualche centinaio di metri si è spenta. Arrivato a
questo punto ho chiamato il soccorso ACI, che mi ha trainato la
macchina all'officina ACI più vicina (Bareggio -Milano). Secondo il
meccanico non ha funzionato il circuito di raffreddamento e si è
bruciata la guarnizione, come minimo, tra l'altro il circuito dell'A/C
ha peggiorato la situazione. Solo smontando la testata può dirmi se ci
sono altri problemi (fino alla possibilità di dover cambiare il
motore!!).
Adesso non so cosa fare:
Fare riparare l'auto al meccanico 
Fare spostare l'auto a una officina autorizzata Ford (non sono di
Milano, per cui se avete qualche consiglio per un buon meccanico è ben
accetto).
Incominciare a chiedere un mutuo in banca :-(
P.S.
Ma è così facile bruciare la guarnizione della testata, se non peggio?
Grazie a tutti
Sergio

 Fare spostare l'auto a una officina autorizzata Ford
A Bareggio stesso c'è la Ford - Ablondi, in via Novara
--
Ayrtonoc (23,110,Mi)  ANNO II  ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
- Intraversatio non petita, cinghialatio manifesta -

 ha scritto nel messaggio

Sui motori Ford derivati dalla serie kent tutti in ghisa, è veramente molto
difficile bruciare la guarnizione della testa, bisogna viaggiare a lungo con
il motore in ebollizione. Ovviamente tutto è possibile, d'altra parte se sei
arrivato a fare spegnere il motore a causa della caloria vuol dire che si è
scaldato per bene!
Comunque porterei la macchina a un centro Ford, le officine dell'Aci mi
hanno sempre poco bene impressionato.
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------




Per concludere la vicenda...
Tutto si è risolto cambiando il termostato e due candele, oltre ad un
tagliando, per cui niente guarnizione bruciata (come mi assicurava il
primo meccanico!) nè tantomeno problemi al motore (come paventava
sempre il primo meccanico).
Grazie a tutti
Ciao
Sergio

 sempre il primo meccanico).
De nada!
:-D

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema avviamento Peugeot 306

Salve, possiedo una Peugeot 306 SW che ieri all'improvviso non si è avviata.
La cosa strana è che non si avvia perchè la chiave non gira completamente.
Si ferma alla fase A. Dopo alcuni tentativi si è accesa: ovvero la chiave ha
fatto l'intera corsa fino alla fase M. Da notare che non c'è modo di forzare
la chiave ad andare oltre quando si blocca in A. Qualcuno di voi ha idea da
cosa può dipendere?
Grazie
P.S. Scusate se ho postato lo stesso messaggio, su it.discussioni.auto, ma 
credo che il NG giusto sia questo.

 Grazie
Credo proprio che ci sia il blocchetto dell'accensione da sostituire.
Fallo cambiare al più presto. Ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: batteria e carica

ciao a tutti,
io possiedo un vecchio trattore che uso solo solo 5 o 6 volte l'anno.Il
problema sta nella batteria che a volte si scarica specie nei mesi
invernali.Una soluzione sarebbe quella di tenere acceso il trattore ogni
tanto ma mi scoccia nn poco.
per risolvere il problema e per allungare la vita della batteria avevo
pensato di togliere la batteria nei mesi invernali tenerla in casa cosìsi
rovina meno per l umidità e il freddo e caricarla con un apposito carica
batteria ogni 2 mesi visto che si scarica da sola.
Faccio bene? La batteria è un 12v, 100ah , 450 A che caricabatteria dovrei
prendere uno qualsiasi oppure uno abbastanza grosso?
Potrei utilizzarlo anche eventualmente per ogni tipo di batteria quale per
esempio quella dell'auto che è 12v, 60 ah, 320 A ?
ciao e grazie a tutti.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 esempio quella dell'auto che è 12v, 60 ah, 320 A ?
Entro certi limiti: una corrente di carica eccessiva produce un
riscaldamento che può essere dannoso per la batteria ed in casi estremi
anche foriero di esplosione.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

 batteria ogni 2 mesi visto che si scarica da sola.
io ho due escavatori che purtroppo per problemi di spazio devono stare sotto
a delle tettoie all'aperto per tutto l'inverno,
a me basta staccare i due morsetti e lasciare li la batteria al suo posto,
per collegarla e far partire il mezzo anche dopo due tre mesi...
pero' certo toglierla e portarla in casa e' l'ideale...
ma io non posso tutte le volte spostare 4 blocchi lunghi 60 cm che pesano 40
kili ogni volta,
ci lasci le dita sotto...
e' troppo uno sbattimento...
te lo dico per esperienza...
la togli una volta,
la togli la seconda...
alla terza non lo farai piu',
la pianti li con tutto collegato ed e' quella la volta che te la giochi.
credo che basti anche a te staccare i poli e lasciarla li
comodissimo e' uno stacca batterie,
che vai in da un ricambista fiat, te lo da
insieme a due capicorda da fissare sul cavo che interrompi,
tagli il cavo, speli, infili i capicorda, quattro martellate per crimparli,
stringi i dadi sullo staccabatterie e sei apposto, e' la cosa piu comoda.
Poi controlla, la maggior parte dei mezzi agricoli/edili, ha sempre uno
staccabatterie a chiavettona standard da qualche parte...
sicuro di non averlo?
Mat
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Frizione???????

Domanda per i più esperti.
Nella mia croma TD i.d. del '93 circa 13000 km fa ho sostituito la frizione
(tutto il kit) montando componenti Sach.
Da alcune centinaia di km si è presentato un rumorino come di un pezzetto di
lamiera che vibra (sembra proprio una molla).
Non è un rumore costante ma dipendente dalla posizione della frizione.
Se schiaccio tutto si zittisce, poi comincio a lasciare piano la frizione e
zic zic zic zic finché non comincia ad attaccare il disco. Da questo punto
in poi posso anche lasciare tutta la frizione e camminarci senza sentire più
rumore.
Questo rumore sembra aumentare col passare dei km e con l'aumentare della
temperatura del gruppo frizione, ma non noto nessunissima differenza nel
comportamento (stacca uguale a prima).
Penso sia una molla dei parastrappi che sta rompendosi. Posso camminarci
tranquillo? Si macinerà la molla? Si macinerà il volano? Resterò a piedi?
Datemi un consiglio sulla base delle vostre esperienze.
Grazie 1000
Orazio
-----------------------------------------------------------
Fiat Panda 1000 4x4 '86 (Weber 32/34)  270k km
Fiat Croma 2.0 TD i.d. '93  (@1.3 bar) 164k km++++ (forse) - 24k km miei
Gilera RC R 600 '94   20k km
(24, 50++ | 94+ | 52, CT)

Non credo che sia una "molla" diciamo che da quello che hai descritto
sembrerebbe il cuscinetto reggispinta ..cmq anche la mia punto lo faceva
dopo aver cambiato il kit frizione ma non è successo nulla per un certo
periodo..dopo non so l'ho veduta!
ciao

 periodo..dopo non so l'ho veduta!
Grazie mille per la risposta.
Io vorrei farla controllare ma mi rode un poco a far smontare di nuovo la
macchina.
Spero si limiti al rumore.
Se peggiora la smonto.
Ciao e grazie ancora


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: africa twin

per inf. 03381101100
NON ho veramente parole....la moto deve essere una bomba...non č che mi
daresti il tuo numero di cell o la mail privata che ci mettiamo d'accordo
???? Penso interessi anche a Tiziano una moto cosě.

 ha scritto nel messaggio
news:jYbm6.13931$Mx3.2...@twister2.tin.it...


 NON ho veramente parole....
Io ne ho 4, di Parole:
Hai
Rotto
La
Minchia
E sono ancora gentile.
Esistono Newsgroup appositi e siti in quantità per la compravendita di
motocicli. Questo è it.sport.motociclismo e qui si parla di sport
motociclistici, non si vendono moto
Andrea Cavalleri
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Acquisto Peugeot 206 SW

Buongiorno a tutti,
sono nuovo del newsgroup e Vi disturbo poichè sono prossimo all'acquisto di
una Peugeot 206 SW.
Volevo chiederVi se avete avuto delle esperienze negative con questa
macchina e riscontrato problemi di varia natura, poichè non vorrei
effettuare un acquisto alla cieca.
Vi ringrazio tutti per l'attenzione e l'eventuale risposta che mi darete e
Vi saluto.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 darete e Vi saluto.
Dovresti chiedere su it.discussioni.auto, qui sei ot.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Official sponsor of LANARCO2 ;-)
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Scurare i fari su Punto Hgt

Salve, una piccola info, vorrei sapere se per la Punto Hgt, c'e' qualcuno
che produce il faro o solo la mascherina del faro (dato che mi sembra che si
asporti ed è di plastica) scurita.
Quando avevo la Punto Sporting prima serie, avevo trovato il faro della
carrello, in versione scurata, per intenderci quelli della Punto Gt, esiste
qualcosa anche per l' Hgt
Grazie.
Saluti.

Prova ad andare in un autoricambi specializzato di preparazioni...là trovi
qualcosa oppure prova su 
http://www.comsea.com
Ciao!!!!
"Alex2" <Al...@nospam.nospam> ha scritto nel messaggio
news:4o_d6.44824$Up.4...@twister1.tin.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Convergenza e guida allegra

In una discussione fatta qui su IDA e' balenata l'idea che la guida allegra
rovini le geometrire dell'autovettura. In particolare e' sorto il dubbio
dell'esistenza "dell'Effetto Rotonda". Si e' notato infatti che spesso con
l'andare del tempo si tende a dover compensare la deriva verso sinistra
girando di quanche grado il volante verso destra, e' possibile che cio'
dipenda dalle rotonde prese spesso, e voletieri, alla banzai?
-- 
bye, Tetsujin 28 Go, Shotaro MaD (30,200,PV)
Dizionario FHT->To->ITA
http://www.fhteam.org/fht/

 dipenda dalle rotonde prese spesso, e voletieri, alla banzai?
A parte il "Che c'entra con it.discussioni.motori", direi si.
C'entra eccome.
Infatti, nelle auto ci fanno lo sterzo ma, meno lo usi, meglio č.
Per evitare questi problemi, insomma, molto meglio scegliere percorsi con 
poche curve, magari perfettamente dritti.
E se proprio c'č una curva, meglio tagliarla.
Fa meglio (alla convergenza) fare un po di "sano" fuoristrada (magari anche 
allegro) che tentare una minima sterzata.
Beppe.
PS.
Avevi detto giusto. Discussione degna di IDA. (senza polemiche eh.)
-- 
Per rispondermi, toglimi l'occhio d'addosso. 

 (senza polemiche eh.)
Ci mancherebbe, hai fatto anzi bene a farmelo notare.


 manifesto.
Infatti hai ragione. E' che prima di richiamare gli altri al rispetto del 
manifesto bisognerebbe averlo letto...
... ma non tutti lo fanno.
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed 

 ... ma non tutti lo fanno.
Sempre senza polemica eh, ma sinceramente ci torvo poco di tecnico sulla 
richiesta fatta da Akira.
Ma posso sempre sbagliarmi.
Beppe.


 richiesta fatta da Akira.
Ha chiesto la spiegazione TECNICA di un fenomeno sperimentale.
Senza polemica...


 Infatti hai ragione.
Effettivamente mi pareva di ricordare che il manifesto lo permettesse, 
pensavo di averlo interpretato male quando lo lessi.
Comunque questo e' il manifesto:
<past>
Questo newsgroup di discussione è dedicato ad ingegneri, tecnici ed
appassionati del settore motoristico in tutti i suoi aspetti, unendo due e
quattro ruote, veicoli stradali e speciali, da competizione e di serie.
Sono dunque "in-topic" :
1) Articoli riguardanti caratteristiche tecniche di veicoli stradali e da
corsa
2) Articoli su aspetti teorici della tecnica dei veicoli, dal motore al
telaio, fino a soluzioni in uso su veicoli speciali
3) Articoli su veicoli di altro tipo (nautici, aeronautici) sempre
riguardanti gli aspetti tecnici
4) Articoli collegati alla tecnica motoristica: inquinamento, carburanti,
ecc.
Sono considerati "fuori tema" i articoli contenenti:
1) Annunci di compravendita (usare it.annunci.usato; ecc.)
2) Commenti su aspetti non tecnici: estetica, prezzi, impressioni di guida,
ecc.(usare it.discussioni.auto; it.hobby.motociclismo; ecc.)
3) Considerazioni su competizioni motoristiche (usare it.sport.formula1;
it.sport.rally; it.sport.motociclismo; ecc)
Si invitano i partecipanti a mantenere un comportamento rispettoso nei
confronti degli altri frequentatori, ed evitare bestemmie, turpiloqui,
articoli "fuori tema" e spam.
</past>

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Massa delle ruote

Quale delle seguenti ruote pesa di meno, a parita' di tipo di cerchio
e tipo di pneumatico?
1. Cerchio 15'' - pneumatico195/60-15
2. Cerchio 16'' - pneumatico 205/55-16
3. Cerchio 17'' - pneumatico 215/45-17
Sono tutte combinazioni possibili in un'Alfa 147.

 ha scritto nel messaggio

Ovviamente la prima. 


Scommetto sul 17".

 Scommetto sul 17".
LOL avevo letto 'pesa di più'... devo fare una pausa.

 ha scritto nel messaggio

Ne deduco che la 2. e' piu' leggera della 3., dico bene?

 ha scritto nel messaggio

Esatto. 

 Esatto.
Grazie,
ciao.

cometa_luminosa ha scritto:

Secondo me non � possibile dare una risposta sempre valida in generale. 
Molto dipende dal tipo e dal disegno del cerchio. Per dire, un cerchio a 
3 ed uno a 20 razze mi sembra che possano avere differenze (nella 
differenza di peso fra le 3 misure) significative.
Ed anche gli pneumatici possono influire, in funzione della tecnologia 
impiegata per la produzione (numero e materiali usati per le tele, in 
particolare), anche se mi sembrano meno critici.
L'unica � cercarsi, con santa pazienza, i dati di QUEL particolare 
pneumatico e cerchio, misura per misura e fare le somme.


E dove le trovo le masse dei pneumatici e dei cerchi?

 E dove le trovo le masse dei pneumatici e dei cerchi?
Per i cerchi puoi provare qui:
http://www.wheelweights.net/
 

cometa_luminosa ha scritto:

a) bilancia? (se gi� li hai)
b) dal produttore (foglio delle caratteristiche tecniche, catalogo, 
domanda diretta, ecc.)?

 Per i cerchi puoi provare qui:
http://www.wheelweights.net/
Ti ringrazio,
Ciao.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: VW Passat Variant TDi 115

Qualcuno sa darmi per cortesia delle informazioni sul nuovo motore da
115 CV ?
Ho sentito pareri contrastanti, critici soprattutto per lo scarso
allungo del motore che "non spinge piů" dopo i 3.000 giri, mentre
sembra essere davvero incontenibile fino a tale regime.
C'č chi, essendo passato dal TDi 110 al TDi 115 rimpiange il primo.
Noie di gioventu ?
Problemini vari ?
Grazie a tutti per le info. :-)
Alberto & Elena (UD)
BMW R 1100 RS "Blue Eagle"
SUZUKI XF 650 Freewind
Togliere NOSPAM dall'indirizzo

 C'č chi, essendo passato dal TDi 110 al TDi 115 rimpiange il primo.
Il motore sembra non spingere piů dopo quel regime poichč dai 3000 ai 4000
giri (regime di potenza max quest' ultimo) la coppia del 115 cv č solo
leggermente superiore al vecchio modello ( ed infatti il nuovo ha "solo" 5
CV in piů allo stesso regime di pot. max), mentre la differenza ai bassi č
molto piů evidente ( da 210 Nm a 270 Nm ). Quindi la potenza, salendo di
giri, invece di aumentare linearmente ( come nei motori a benzina fatti "
bene " ) tende a stallare rendendo superfluo a volte l' uso del cambio.
Questo ovviamente č un pregio e non un difetto, infatti se guardiamo la
potenza che eroga il 115 Cv a 2000 giri si vede che č molto maggiore del 110
CV, mentre a 3500 giri, magari, lo č ancora ma non di tantissimo. Secondo me
č solo un fatto psicologico perchč alla fine con il nuovo motore non c'č
bisogno di usare il cambio come con il vecchio visto che il 115 CV a
1500-2000 giri ha la coppia di un 3000 cc a benzina.....:-). Ciao, Ridge




Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problemi al cambio: Golf III serie

Ciao a tutti,
possiedo una Golf Movie 1.6  75cv del 1996. Qualche giorno fa ho avuto
questo inconveniente: 2°,3° e 5° che non entravano assolutamente o che una
volta entrate non ne volevano sapere di uscire....ad un semaforo ho
addirittura dovuto impugnare con tutte e due le mani la leva del cambio per
togliere la 5° e rimettere la prima!!!!
Ho sempre fatto tutti i tagliandi e cambiato l'olio: cosa può essere?
L'assistenza ha detto che apparentemente non c'è nulla di strano e che
bisognerebbe tirare giù il cambio (mezzo milione già solo questo)........
Curiosità: il fenomeno si è presentato a macchina a pieno carico con 5
persone sopra, mentre con 2 sembra non ci siano problemi!
Grazie a tutti..
Francesco

 Ciao a tutti,

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio Mobil 1 W15-40 5mila al litro

Ciao, 
"siccome che io lo ebbi provato mesi fa e ne restai entusiatico"
per chi interessato all'ipercoop del centro commerciale Metropoli (
http://www.centrometropoli.com/presenta.htm
) a Milano-Novate c'e'
l'offerta del Mobil 1  W15-40  API SJ/CF  (in pratica pari al
Sint2000) .
Il bidoncino da 4 litri costa 21mila
ciao

 Il bidoncino da 4 litri costa 21mila
Sicuro che sia un Mobil1 ?
O non č piuttosto un semplice Mobil ?
A me non risulta che in Italia sia mai stato distribuito un Mobil1 con
gradazione cosě poco "elastica" (15W40).
Conosco solo il Mobil 1 5W50 e il meno noto 0W40.
I miei dubbi sarebbero inoltre avvalorati dalla cifra effettivamente molto
bassa, quasi troppo.
Complimenti, invece, alle specifiche API, visto che trovare un SJ a 5000
lire al litro č davvero un affare.
Ma in quale auto č opportuno mettere un olio cosě poco "multigrado"?
:-/
--
Bernardo (31,75++,FI)
Fiesta 1.2 16V by Gomoil

 Il bidoncino da 4 litri costa 21mila
Non ti far fregare: il Mobil1 non esiste in quella gradazione: c'è solo
0W/40 e 5W/50. Quello che hai visto tu sarà il MobilS o il Super S.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it

io baderei più alle specifiche MB oppure WV.
ciao mike

http://dallnd6.dal.mobil.com/GIS/MobilPDS.nsf/26b7c4b33367a4a086256665004e42
66/9337c5cedcf5e32e852567b60056db77?OpenDocument
Secondo quanto riportato qui non esiste il Mobil 1 con tale
viscosita'............
Ciao!!!

 ha scritto nel messaggio
news:9i5a4s$f4p$1...@lacerta.tiscalinet.it...


:-/
beh, dai... e' una gradazione molto comune come primo equipaggiamento
:), e se l'auto e' come mamma l'ha fatta puo' andare bene bene...
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 25,67+++,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
         Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels  & S02PP
  The original BDOdR!  Bastardo Dentro Originale della Romagna!
 

 0W/40 e 5W/50. Quello che hai visto tu sarà il MobilS o il Super S.
Per la verità esiste anche la serie dei trisintetici: 0W30, 5W30, 10W30 e
15W50.
Comunque non 15W40 e poi non so nemmeno se in Italia si trovino.
Ciao
--
*Mauro* (31, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)

 convenioente?
E' molto buono. Di listino si aggira intorno alle 30.000 lire il litro (a
parte che non e' facilissimo da trovare) ed io non sono riuscito a pagarlo
meno di 18.000 lire.


 convenioente?
Ottimo!
Io lo uso da sempre e lo pago 16.500 lire al litro.


Mi pento e mi dolgo  :( 
.. in effetti era il solito Molib S! ( che ho messo sulla Golf che sto
per vendere ed il fumo ed il rumore del motore si sono ridotti
notevolmente) 
A proposito di Olio e di specifiche, cosa stanno ad indicare tutte
quelle voci?!?!
Un fornitore mi ha detto di badare che ci sia API SJ, ed in effetti ho
visto che su pochi marchi lo si trova.
!
Ciao 
beppe
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: gasogeno

Scartabellando un po' su internet mi sono imbattuto in un sito che parlava
di auto alimentate a gasogeno, cioč al gas ottenuto facendo passare del
vapore nella carbonella incandescente. Mi chiedo come mai la tecnologia sia
stata completamente abbandonata visto che si ottenevano percorrenze niente
male.
http://www.bresciarally.com/News/Auto_elettriche/Auto_elettriche.htm
 in
questo sito, un po' sotto la foto della macchina c'č scritto che sono stati
percorsi 500 Km con 45Kg di carbone di legna e 18 litri d'acqua, non male
soprattutto considerando che era il 1941!
Purtroppo non ho trovato informazioni riguardo il numero di ottani di tale
gas o del suo potere calorico. Sarebbe buffo, ma credo molto economico,
alimentare la propria auto a carbonella!
Secondo voi č stato abbandonato perché non garantiva prestazioni decenti?
Perché tra una combustione e l'altra cambiava la sua composizione chimica?

 soprattutto considerando che era il 1941!
Con il gasogeno veniva prodotto l'ossido di carbonio comunemente chiamato
"gas povero" ! Penso che il nome ti possa dire tutto.  Ciao    piero847

 chiamato "gas povero" ! Penso che il nome ti possa dire tutto.  Ciao
Per non parlare di quanto inquinino 45Kg di carbone...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Insononizzazione generatore

Devo insonorizzare un piccolo motore a benzina
accoppiato ad un alternatore da 2,3 KW (gruppo elettrogeno).
 
Pensavo di costruire una scatola metallica all'esterno
della quale incollare materiale fonoassorbente (lana di roccia)
all'esterno della quale incollare materiale fonoisolante
(scatola di legno).
 
Lo strato piu' interno e' di metallo perche' pensavo di
applicarvi sulle rispettive pareti interne una serpentina
di rame attraversata da acqua per il recupero del calore
da portare all'esterno per riscaldare un abitacolo.
 
Secondo voi e' un'idea malsana il sistema a scatola
chiusa costituito da
serpentina/scatola_metallica/lana_roccia/scatola_legno ?
 
Ci sono pregiudizi sulla sicurezza visto che il motore
e' completamente chiuso in una scatola (tranne ovviamente
i fori per lo scarico e l'aspirazione) ?

 i fori per lo scarico e l'aspirazione) ?
 
Spesso quei motori sono raffreddati ad aria, se la chiudi non sono piu' 
raffreddati.

 raffreddati.
 
 
Ma ho specificato che raffreddo il motore con uno
scambiatore di calore (vedi serpentina).

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ford focus

Mi hanno regalto un afocus usata, un 1.8 tddi quello da 90
qualcuno avrebbe qlk informazione riguardante le prestazioni cioè
sulla guidabilità l'accelerazione, la velocità max...e se ne è
contento o no? grazie ciao
--  
Postato da Virgilio Newsgroup 
http://newsgroup.virgilio.it
Completo come il newsreader, ma senza il newsreader

 qualcuno avrebbe qlk informazione riguardante le prestazioni cioč
Che italiano perfetto ! " Quello da 90" che cosa č un mammasantissima oppure
un pezzo di artiglieria ?   Ciao   piero
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motore nuovo

Dopo quanti chilometri posso dire che il motore è rodato, e quindi posso
fare meno attenzione a come uso il pedale dell'acceleratore.I particolare mi
riferisco al 1.3 cdti
ciao
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Il rodaggio serve appunto per rodare il motore non per farlo arrugginire,
mentre la usi non stare a 1000 giri , usala normalmente ma agli alti regimi
ci stai pochi secondi, poi man mano che avanzi nei km ci puoi stare sempre
d+.
Se vai sempre piano il rodaggio non lo stai facendo, es: vai sempre a
1500-2000 giri, poi ad un certo kilometraggio pianti la pedavella a 7000
giri, se un motore spinto ti si fotte.
Uso corretto primi 1000 km:
nelle prime marce (1-3) arrivi a volte a 4500-5000 o cmq a fine scala, gas
al 70%, in quinta arrivi a 3000.
Da 1000 a 3000 km in quinta arrivi a 4500-5000 sempre per pochissimo tempo,
oltre tale kilometraggio vai quanto vuoi.
--



premetto che non ho fatto del tutto quello che tu dici, ma sono stato
attento anche perche lavoro al nord e sono del sud italia e quindi subito
dopo che l'ho comprata ho fatto circa 600 Km, per tornare a lavoro poi dopo
due settimane altri 1200 Km andata e ritorno, perche sono dovuto tornare a
casa, e non ho mai corso più di 110 km/h per il famoso rodaggio adesso mi
segnala che il livello dell'olio si è un po abbassato, e occorre fare il
rabocco, mi dicono quelli della concessionaria circa mezzo litro, il motore
in tutto ha fatto 2400 km.
tu cosa ne pensi.
Grazie.


 segnala che il livello dell'olio si č un po abbassato, e occorre fare il



In effetti sono le stesse parole di quello che mi ha venduto l'olio per il
rabocco
Grazie



In effetti sono le stesse parole di quello che mi ha venduto l'olio per il
rabocco
Grazie
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema Ford Fiesta del 2000

Oggi non c'è stato modo di metterla in moto. Il motore è il 1.8tddi e dopo
averci dato di motorino d'avviamento ho cominciato a cercare di capire cosa
potesse essere.
Dopo aver fatto altre prove arrivo a smontare il tubo che dal filtro del
gasolio arriva alla pompa. Sorpresa! Il tubo è completamente vuoto! A questo
punto mi rimane solo da trovare l'infiltrazione d'aria. Poi però mi è venuto
un dubbio.. ma il gasolio come arriva? Viene succhiato dalla pompa a valle o
c'è anche nella mia fiesta la pompa nel serbatoio? Ve lo chiedo perchè ho
provato a vedere se dal tubo che viene dal serbatoio esce gasolio con il
quadro acceso e non ho avuto segni di vita.. quindi se la pompa c'è mi sa
che è rotta! Ciao e grazie!

innanzitutto hai controlato che ci sia gasolio e che il filtro combustibile
e' pieno ?
nel tuo caso il gasolio dovrebbe essere risucchiato direttamente dalla pompa
di iniezione.
e' possibile che svuotandosi il tubo e creandosi bolle d'aria, a pompa non
riesce a risucchiare il gasolio.
ti consiglio di riempire con una siringa o come riesci il tubo di gasolio in
maniera che la pompa tiri gasolio e non aria e ritentare l'avviamento  .
cosi dovrebbe andare .
facci sapere .

 ha scritto nel messaggio
news:41f0306b$0$8210$5fc...@news.tiscali.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Strano problema

Salve!
Ho una Jeep Wrangler e mi e' successa una cosa strana-
Ho fatto il pieno e circa dopo 80 km l'auto comincia ad andare a
"strappi".Andava solo se tenevo l'acceleratore appena appena prmuto.Al
minimo girava bene e andava anche bene su di girima mettendo in marcia
e premendo l'acceleratore per partire.....vuoto.
Cosa puo' essere successo??
Grazie!!
D.

 "strappi".Andava solo se tenevo l'acceleratore appena appena prmuto.
Premesso che la mia č solo un'ipotesi e che ce ne possono essere altre piů
valide:
sembri avere problemi di portata benzina, quindi se la cosa č avvenuta di
colpo probabilmente hai fatto il pieno di benzina sporca e si č otturato il
filtro. O si č rovinata la pompa.
Fai svuotare il serbatoio dal meccanico e cambiare il filtro.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM) - '94 Punto 6 speed driver
"vadoalmassimo" coming soon
ICQ 49579941

Fai svuotare il serbatoio dal meccanico e cambiare il filtro.
Ho tirato giu' il filtro.La benzina era NERA,tipo olio.E' possibile
che si sia accumulato tutto questo sporco in 60.000 km o devo tirare
giu' e pulire il serbatoio??
Grazie!
D.

Il filtro della benzina si puo' pulire ad. esempio con il compressore
d'aria,o e' inutile?
Grazie!
D.

 giu' e pulire il serbatoio??
Bè, in 60.000km un filtro benzina di solito è proprio come lo hai trovato
tu. Non serve pulirlo col compressore: cambialo direttamente.
-- 
Cinghiale in campagna

 tu. Non serve pulirlo col compressore: cambialo direttamente.
Esatto, aggiungo che se la tua Jeep è a carburatore basterà dare una pulita
ai getti, probabilmente si è tappato qualche foro di progressione sul getto
del massimo, se è a iniezione provala dopo avere cambiato il filtro benzina
e vedi se ha ripreso a funzionare regolarmente.
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------


non so se sia davvero questo ma a me è successo.
ciao
Luigi
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: CINGHIA VARIATORE

Ho un problema a sostituire la cinghia al variatore del mio Beverly 200, non
riesco a togliere il carter della trasmissione; ma il dado a 19 mm (credo
sia della frizione ) che si trova alla puleggia posteriore va tolto?
Chi mi aiuta?

 ha scritto nel messaggio
news:aotqdr$akh$1...@serv1.albacom.net...

Per sostituire la cinghia bisogna smontare il variatore e la frizioni quindi
bisogna svitare anche i dati del variatore e della frizione.
P.s. Per svitare i dati usi la pistola ad aria compressa?
--
-------------------------------------------------
COSMOWEB con il suo..................................
Piaggio Liberty 125 4T Motore Leader
Sottoposto a fermo amministrativo
77 giorni all'alba :-(
-------------------------------------------------
e-mail: 
cosm...@libero.it
   -   C6: cosmoweb
-------------------------------------------------

 Chi mi aiuta?
Ammazza se ti 6 spiegato un po maluccio...
Cmq una volta tolto il coperchio della trasmissione,
si presentano il gruppo variatore e quello frizione.
X sostituire la cinghia, si fa prima a togliere la ventola (semipuleggia
fissa)
e togli la cinghia vecchia.
Metti la cinghia nuova sui piattelli del gruppo frizione.
Tiri verso di de il primo piatto del gruppo frizione, facendo si che la
cinghia rientri di
almeno 5-6mm. Posizioni l'altra parte della cinghia sull'albero motore, e
ci rimetti
la ventola.
Accendi lo scooter, x far si che la cinghia entri in tensione.
Ridai una piccola stretta al dado del gruppo variatore.
Rimonti il coperchio del carter, ed hai finito.
==========================================
   ||_EO2½rap     IHMS (Bergamo)     ICQ {76678996}
==========================================
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Radiatori, manicotti e liquido antigelo...

Ciao!
PRIMO PROBLEMONE :))) : ho un manicotto che perde.Non c'è verso,
apparentemente, di risolvere la perdita...sfilo il manicotto,taglio una
fetta di tubo, pulisco per bene il punto in cui si infila il tubo
(ovviamente, di diametro corretto), serro con una fascetta a vite..ma perde
sempre.
Metterci qualche sigillante?Quale?Comune mastice siliconico?
SECONDO PROBLEMONE :))) : liquido per radiatori, ho preso l'Arexons "Rolin
Fluid". Con cosa lo diluisco (è concentrato)??
Ho pensato con H2O distillata (per evitare il calcare)..ma ho letto nel post
di Carughi che la distillata è corrosiva....anche in presenza di antigelo??
Preavviso che l'acqua di rubinetto della mia zona è molto dura....devo
comprare acqua Lete ?? :-DDD
Thanx :))

 comprare acqua Lete ?? :-DDD
magari fabia o levissima

 magari fabia o levissima
Nella mia zona non la trovo...
Dovro' rimediare con la S.giorgio.....
:-D
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Domandina stupida

Mi rivolgo a chi ne sa piu' di me di motori (praticamente tutti).
La mia ragazza ha una peugeot 206 con un problema al segnalatore del
livello gasolio. L'avav gia' fatta riparare ma sil problema si e'
ripresentato ed era in attesa di riportare l'auto dal un meccanico.
Ieri, (la lancetta segnalava mezzo serbatoio) ad un certo punto si e'
accesa la spia che segnala problemi all'iniezione/alimentazione. Per
intenderci, quella a forma di motore.
Dopo un paio di km, la macchia si e' spenta e non e' piu' ripartita..
Oggi mi dice che la macchina ha la spia della riserva accesa.
Mi e vi chiedo: e' possibile che una mancanza di carburante, nascosta dal
non funzionamento del segnalatore di livello, possa tradursi
nell'accensione della suddetta spia?
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 nell'accensione della suddetta spia?
Salve
Hai un problema sul galleggiante del livello di carburante
devi andare all'assistenza o da un meccanico qualificato e sostituire il
sistema di controllo
o verificare eventuali problemi
dopo devi resettare la centralina con l'apposito programma
Saluti

 ha scritto nel messaggio
news:equuru$b95$1...@news.newsland.it...


 
Probabile visto che se finisce il gasolio è un "problema". Si formano 
bolle d'aria nel circuito di alimentazione e bisogna spurgarlo, o meglio 
pompare a mano il gasolio. Il motore ha rilevato una pressione anomala 
nel circuito del common-rail e ha acceso la spia. Fai sistemare il 
guasto, resetta la centralina e spurga l'impianto.

 Saluti
Ma significa che anche se il gasolio non era finito (purtroppo non ho modo
di appurarlo adesso), il galleggiante fallato (che tra l'altro era il
pezzo sostituito nel primo intervento) puo' aver provocato il blocco
dell'alimentazione?


 guasto, resetta la centralina e spurga l'impianto.
Capisco. ci puo' stare, ripensando l omportamento dell'auto, ieri.
Ma, invece, se il gasolio non fosse finito... e' possibile che un gausto
al sistema che indica il livello carburante influisca in qualche maniera
sull'alimentazione? 


 sull'alimentazione? 
Fai la prova. Metti qualche litro, stacca la batteria per 10m e 
riattacca. Poi non so se sulla tua auto č presente una pompetta manuale 
in gomma per lo spurgo la puoi usare.

 in gomma per lo spurgo la puoi usare.
Ci provera' il meccanico. Ora e' in officina, tanto il guasto al
galleggiante andava comunque sistemato. 
grazie. :-)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Piccole Riparazioni su "ESCORT 1.6ie Ghia Wagon"

Ciao raga... è un po' che non mi faccio vivo....
state tutti bene???
io si, sono appena tornato dalle ferie ;-))
Le riparazione che devo fare sono le seguenti:
1- La lampadina tra il conta-giri ed il conta-chilometri non funziona
(dovrebbe essere un contatto) ma come cavolo faccio a smontarlo, sia chiaro
le 4 viti che lo tengono fermo sono già state tolte... dopo come proseguo???
non riesco a tirarlo fuori :-(
2- La maniglia della portiera posteriore dx non si chiude o meglio tenta di
chiudersi ma si sente uno scatto e mentre le altre portiere si sono chiuse
quella rimane aperta :-<
Sia chiaro a me basta che resti chiusa quindi se non avete soluzioni ditemi
almeno come fare x toglierla dalla chiusura centralizzata, almeno in questo
modo rimane sempre chiusa.
Ringrazio Tutti quelli che risponderanno e saluto tutti gli altri.
Simone

 quella rimane aperta :-<
è la maniglia esterna o quella interna?
Se si rompe la molla e la maniglia non torna bene la porta non si chiuderà
mai.....
controlla!
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord

Ciao
ciao
Simone

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: felice o no, guido una Punto

Ciao a tutti,
 sono un abbastanza felice possessore di una Punto 1.2 16v HLX da
novembre 2001, dico 'abbastanza' felice perchè qualcosa non mi garba
molto...
...in particolare l'assetto troppo morbido comporta uno sgradevole
coricamento laterale in curva anche se la tenuta di strada è cmq
buona.
Secondo voi cosa potrei fare per migliorare la cosa? Abbassare un
pochino la macchina, cambiare molle + ammo, tutte e due le
possibilità? (a proposito, comporta anche rifare il collaudo?)
Premetto che non sono un "corsaiolo" finora ho percorso 6.200km
(pochi, lo so) e noto questo solo ora. Potrebbe essere un difetto dei
miei ammortizzatore e/o molle?
Possessori felici o meno di Nuove Punto e non, rispondetemi!!! 
Ciao
Alberto
Punto 1.2 16v HLX

 buona.
Se il problema è solo il coricamento laterale, credo che la soluzione più
semplice consista nel sostituire le barre antirollio con altre di versioni
più sportiveggianti (ad esempio la Sporting o la HGT).
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Compressore climatizzatore Corsa

Secondo voi, avendo a disposizione un manuale di officina e un po' di
pratica, è molto complicato provare a sistemare un compressore AC di
una Opel Corsa che pare grippato? La parte che mi spaventa un po' di
più non è il compressore in quanto tale, ma lo smontaggio (finora ho
lavorato solo su moto e scooter, dove la meccanica è facilmente
accessibile con un po' di pazienza)
Qualcuno che si è cimentato mi sa dire quanto è difficile lo
smontaggio? E da quale puleggia è azionato? Dalla distribuzione o da
un'altra (visto che con la prima si rischia un bel casino)?
Grazie
m.

mr ha scritto:

Io l'ho fatto sulla mia Volvo: manuale officina e olio di gomito.
Devi farti scaricare l'impianto da qualcuno che ha l'attrezzatura, poi
porti a casa la macchina e cominci.
Tiri giù la cinghia servizi, sviti via i tubi del refrigerante dalla
schiena del compressore, stacchi i suoi collegamenti elettrici e ce
l'hai in mano.
Rigenerare il compressore non lo puoi fare tu in casa, ovviamente.
Perciò o lo mandi in rettifica o vai dal rottamaio: io sono andato dal
rottamaio, che per la bellezza di 90 euro mi ha mollato in mano un
compressore usato.
Ho rimontato tutto cambiando gli OR, mi son fatto ricaricare l'impianto
e ad oggi funziona ancora tutto.
Nel mio caso è stato un po' laborioso perché il motore è grosso per
quanto è piccolo il cofano (il che, su una Volvo, è tutto dire!) e
perciò ho dovuto smontare la pompa del servosterzo e l'alternatore
prima di arrivare al compressore A/C. Però se nel tuo caso fosse più
semplice, te la cavi anche in una giornata di lavoro e un po' di
soddisfazione.

 Io l'ho fatto sulla mia Volvo: manuale officina e olio di gomito.
Mi ri-rispondo da solo dopo aver dato un'occhiata al manuale
d'officina: sulla Corsa B la questione è parecchio incasinata perchè
per smontare il compressore occorre togliere uno dei supporti del
motore e sostenerlo (il motore) durante l'operazione. Al momento
decisamente al di fuori della mia portata :-(
m.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: spurgare liquido radiatore golf gti serie 2 8v 1990

ragazzi devo togliere le bolle di aria a questa auto come devo fare?
ciao grazie 

ragazzi devo togliere le bolle di aria a questa auto come devo fare?
Da ignorante in materia, cosa ti fa credere di avere bolle d'aria nel
circuito? Il serbatoio di espansione non serve proprio a far uscire
l'aria rabboccando il circuito col liquido ivi contenuto?
Ciao.