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Titolo: olio 0w40 o 5w50 mobil1 - auto a gpl

Ciao a tutti, ho due auto a gpl:
* golf III 1.6 101 cv con impianto a gpl tradizionale
* lancia ypsilon 1.2 80 cv con impianto a gpl iniezione
Di solito metto in queste due autovetture il mitico mobil1 5w50 che si trova
in tutti i supermercati, con ottimi risultati:
la ypsilon ha 20.000 km senza problemi
la golf ha 210.000 km senza problemi
Cosa dite, continuare con quell'olio o prendere un mobil1 0w40 ?
Grazie, ciao.
-- 
dmax


Ciao.
Direi: " Squadra che vince non si cambia ! "
Adopero anch' io su diversa motorizzazione ( 1.9 JTD ) lo stesso olio
e con soddisfazione piena.
Continua col 5W50.
Ciao:)

 Cosa dite, continuare con quell'olio o prendere un mobil1 0w40 ?
In questi giorni e' in offerta all'Auchan a 9,90 € per 4 litri il Tamoil 
Special Sint SAE 10W40 API SL ACEA A3; sicuramente va piu' che bene per 
il Fire, ma credo anche per la Golf (controlla le specifiche).
Inutile spendere di piu'.
-- 
Ciao,
Ludo
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/


Guarda sono entrambi olii sottoutilizzati diciamo. Io ho appena cambiato 
olio sulla punto 55 con un Elf Syntech 5W40 e devo dire che rispetto al 
Synt2000 che avevo prima è nettamente migliore. Costa 5e al litro. Sarà 
magari solo una impressione ma soprattutto da freddo la macchina tende 
ad essere più morbida. Ripeto sarà una impressione ma sembra proprio 
così. Anche a vista è notevolmente meno viscoso (a freddo) del synt2000.
Cmq il *W50 è forse un pelo eccessivo per quelle auto, soprattutto per 
la golf che è meno spinta (67cv/l vs. 63cv/l). Direi che lo 0W40 ti da 
un'ottima protezione da freddo e una buona protezione da caldo. A meno 
che tu non ci faccia gare o tenga spesso regimi alti direi che il W40 va 
benone.

 benone.
Si', diciamo anche che per un uso normale ai nostri climi una gradazione 
SAE 10W40 o, al massimo, 5W40 dovrebbe essere piu' che sufficiente:
http://www.flitalia.it/manuale/it/im/sae_temp.gif


 Inutile spendere di piu'.
Mi spiace ma sono completamente in disaccordo.
Spiegami come mai ho sempre messo un grande olio nelle mie autovetture (e lo
cambio ogni 30.000 km al posto di ogni 15.000, quindi ai fini pratici non
cambia nulla), sempre totalmente sintetico, e non ho mai avuto rotture che
altri hanno avuto (turbina, etc etc)
-- 
dmax

 altri hanno avuto (turbina, etc etc)
bhe, se puň consolarti io ho guidatouna macchina che aveva 650k km e aveva 
sempre fatto i tagliandi (regolari, come indicato dalla casa) con un cessoso 
shell semi sintetico e abbastanza economico... e su quella vettura a livello 
di motore non fů mai cambiato nulla nella sua vita.
Addirittura qui su idm qualcuno scrisse di aver percorso qualche centinaio 
di migliaio di km SENZA cambiar l'olio.... 4r fece una prova con una zx a 
cofano sigillato e dopo 100.000 km senza nessuna manutenzione andava ancora 
bene...
insomma... il 10w40 va benissimo. 

 altri hanno avuto (turbina, etc etc)
Stiamo parlando di auto aspirate.
Ma anche per quelle turbocompresse il discorso non cambia, poiche' le 
specifiche richieste a libretto saranno piu' severe: per un uso non 
sportivo o particolarmente gravoso, cioe' quello del 99% degli 
automobilisti, un qualsiasi olio semisintetico che soddisfi tali 
specifiche ha proprieta' fin sovrabbondanti rispetto alle esigenze.
Per sostenere il contrario, dovresti citare casi di motori grippati o 
bisognosi di interventi radicali imputabili all'impiego dell'olio 
prescritto anziche di uno con specifiche piu' severe o comunque piu' 
costoso. Io non ne ricordo.
Quanto alle esperienze personali, posso citare i 180.000 km percorsi, 
quasi tutti a metano (combustibile che scalda maggiormente) e ad 
andatura brillante, con la mia ex R19 Chamade 1,4 lubrificata con olio 
minerale Shell Helix 15W40 o semisintetico Esso Ultra 10W40, senza alcun 
problema di motore e senza apprezzabile consumo d'olio (nell'ordine di 
2-300 g ogni 30.000 km, alla fine).


 bene...
Si', appunto...aggiungerei pero' che se proprio si vuole proteggere al 
meglio un motore, a parita' di costo meglio anticipare il cambio olio 
usandone uno economico che soddisfi le specifiche a libretto, piuttosto 
che allungarlo ed usare un olio piu' costoso o raffinato...


 
http://www.flitalia.it/manuale/it/im/sae_temp.gif
Eh già, io metto 5W40 perchè è sintetico 100% e lo trovo a buon prezzo.

 iniezione
CUT
rabbocca indifferentemente con uno o con l'altro o olii 
equivalenti tipo Sint, sino alla soglia dei dieci anni, poi 
cambia l'olio e ripeti il gioco...
auguri per taaanti km!!!
Fabio
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

 che allungarlo ed usare un olio piu' costoso o raffinato...
Condordo sul cambio a 15.000 o 20.000 (in casi "normali").

 Condordo sul cambio a 15.000 o 20.000 (in casi "normali").
Si', direi che seguendo gli intervalli prescritti a libretto - con gli 
opportuni aggiustamenti consigliati in caso di uso urbano ecc. - non si 
sbaglia.
Quel che e' bizzarro e' che si pensi di proteggere meglio il motore 
raddoppiando gli intervalli e usando un olio piu' costoso di quello 
prescritto!


 non sbaglio prodotto da erg o elf.
Occhio che l'olio Auchan NON e' sintetico 100%, ci cascano in molti 
perche' c'e' scritto "sintetico", che e' una delle espressioni impiegate 
dalle case per identificare i semisintetici, mentre per i sintetici 100% 
si scrive "Full Synth" o "100% sintetico" o "interamente sintetico" 
(cfr. Elf Start Synth vs. Syntech)! Anche le specifiche, infatti, sono 
da semisintetico (API SJ ACEA A3).


 prescritto!
Sarà bizzarro, ma tutte le mie auto hanno passato i 200.000 km, anche in
passato, senza la manutenzione straordinaria e nulla di più.
E su una 20ina di veicoli è una buona statistica.
Ci sono diverse motivazioni tecniche per sostenere che un olio sintetico può
durare 30.000 km; tra le tante, l'audi stessa usa un full sint per il
longlife.
-- 
dmax

 2-300 g ogni 30.000 km, alla fine).
Tale olio nei supermarket si trova a prezzi praticamente uguali al mobil
5w50.
Perchč prendere un olio modesto, quando puoi avere la massima protezione
alle basse temperature (ovvero all'avvio, atto in cui si rovina di piů il
motore)?
-- 
dmax

 5w50.
Stai scherzando?
Un minerale SAE 15W40 API SG all'ipermercato costa 2-3 €/l.


 Un minerale SAE 15W40 API SG all'ipermercato costa 2-3 ¤/l.
Parlavi di shell helix, e non costa quella cifra.
Comunque è da pazzi lasciare nel motore per un annetto olio minerale: si
degrada più che facilmente.
Il mobil lo trovi a 30 euro per 4 litri.
-- 
dmax

 Un minerale SAE 15W40 API SG all'ipermercato costa 2-3 €/l.
Concordo, io il Mobil1 lo pago 10-11 a litro!

 
Mi spiace ma il tuo è un olio diverso credo! Era 100% sintetico e non 
aveva quelle specifiche...

 longlife.
Se è per quello il longlife tira avanti anche 50000km sui TDI 3/4 
cilindri con un buon stile di guida....

 Il mobil lo trovi a 30 euro per 4 litri.
Il Tamoil Special Sint in questi giorni a 9,90 (di solito intorno ai 
15), l'Elf Syntech o il Tamoil Full Synth (100% sintetici API) a meno di 
  20, prezzo pieno...


 aveva quelle specifiche...
Boh, io l'unico olio Auchan che trovo e' appunto il SAE 5W40 API SJ ACEA 
A3 semisintetico...


 longlife.
Come ha gia' ricordato Borto, fin nel '94, in tempi in cui i sintetici 
100% eran di la' da venire, Quattroruote ha dimostrato come un motore 
possa percorrere 100.000 km senza cambiare olio e senza per questo 
subire un'usura tale da minarne la salute.
Quel che e' altrettanto certo e' che le proprieta' di qualsiasi olio si 
degradano coi km, e dopo 15.000 km un 100% sintetico, quand'anche avente 
specifiche superiori, avra' proprieta' lubrificanti di molto degradate 
rispetto a un semisintetico fresco con le specifiche richieste a libretto.
Peraltro, un olio 100% sintetico si trova a meno di 5 €/l...


 A3 semisintetico...
Poco male tanto adesso ho su l'elf!

 ha scritto nel messaggio
news:Obnwh.13716$qN4.3...@twister1.libero.it...

Quello è il longlife III
Comunque il discorso si è capito.
-- 
dmax

 Peraltro, un olio 100% sintetico si trova a meno di 5 ¤/l...
Non ne sono così convinto.
Le prove di quattroruote a mio parere non sono attendibili.
Comunque, mi sa che cambierò l'olio ogni 20.000 km d'ora in poi, tanto con
quello che mi costa...
-- 
dmax

 quello che mi costa...
Paura di grippare eh? :P :)

 In circa 10 anni.
Insomma, negli ultimi 10 anni hai percorso in auto oltre 1.000 km al 
giorno tutti i santi giorni dell'anno, cambiando auto ogni 6 mesi.
Anche contando che tu faccia solo autostrada, significa stare al volante 
piu' di 8 ore al giorno, domeniche, Natale e Pasqua compresi, senza fare 
un giorno di ferie.
Mi chiedo quale lavoro comporti tali ritmi...


 Le prove di quattroruote a mio parere non sono attendibili.
A parte che han dimostrato 13 anni fa quel che vai dicendo tu adesso, 
quindi la tua diffidenza suona un po' bizzarra, mi chiedo quale prova di 
durata possa essere piu' attendibile che far sigillare un cofano da un 
notaio, percorrere 100.000 km solo con rabbocchi dall'esterno, e alla 
fine smontare il motore pezzo per pezzo con puntuale documentazione 
tecnica e fotografica dell'usura riscontrata...



L'unico vantaggio che questo olio piu` fluido a freddo puo` offrirti e` solo
a livello di consumi (purtroppo non di livello facilmente avvertibile) non
di protezione motore.
Per i nostri climi l'olio 10Wqualcosa va piu` che bene, e purtroppo mi sa
che prossimamente grazie agli sconvolgimenti climatici potremo tornare agli
unigrado.
Se volessi spendere qualcosa in piu` per un olio io prenderei qualcosa
additivato con C60.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 additivato con C60.
Quoto, se non altro per la curiosita' di testare gli effetti. Ma c'e 
qualcuno che l'abbia usato?
E delle mirabolanti proprieta' UMA del Castrol GTX Magnatec che si dice? :-D


 tecnica e fotografica dell'usura riscontrata...
Il tipo di avviamento del motore: avviamento a freddo, avviamento a freddo
senza far scaldare l'auto, GPL (che scalda molto di più il motore), usura
intrinseca del motore (che così ha bisogno di una migliore lubrificazione.
Altrimenti, ascoltando quello che dici, le auto dovrebbero essere prive di
difetti: le case fanno dei test di durata molto duri, eppure i difetti
saltano fuori lo stesso.
Con un 15w50 non ci sono balle: nei primi km, quando il motore è freddo, ci
sarà una maggior usura del motore per una minore viscosità dell'olio.
E alle alte temperature, tirando un pò l'auto, il 50 protegge meglio.
E a parte la gradazione SAE, la caratteristica API non è uguale su tutti gli
olii; gli olii con API SL sicuramente proteggono di più di API SJ e
inferiori (lo dice la tabella stessa di API). Perchè rischiare?
Io, per ora continuo con il cambio olio ogni 25.000 km con mobil1, finchè si
troverà a buon prezzo nei supermarket.
ciao,
-- 
 dmax

 additivato con C60.
Il prezzo di tali prodotti e la loro reperibilità spesso è problematica.
Non mi hanno mai particolarmente ispirato.
-- 
dmax

 Io, per ora continuo con il cambio olio ogni 25.000 km 
30.000, 25.000 o 20.000? Deciditi... :-P


> 30.000, 25.000 o 20.000? Deciditi... :-P
Diciamo una via di mezzo dai 30.000 ai 20.000, quindi pensavo 25.000
-- 
dmax

 semisintetici, sono API SL.
Fermo restando che, se il libretto prescrive specifiche inferiori, 
utilizzare un olio API <SL non comporta rischio alcuno...


 trovino nel lubex.
L'olio Lubex e' minerale SAE 15W40 API SF o SG, nessuno ha consigliato 
oli del genere in questa discussione.
Gli oli consigliati sono tutti semisintetici o 100% sintetici, SAE 
5W/10W40, API SL, ACEA A3


 
Allora, diciamo che un 10W protegge bene da freddo, un 5W stai proprio 
tranquillo (ovvio che se tiri da freddo spacchi cmq). Per il W50 non 
sono proprio d'accordo, a meno che non ti fai tutti i giorni un bel 
pezzo sopra i 4500rpm. Figurati che molte moto spinte (r6, r1) che vanno 
ben oltre i 10000rpm viene consigliato un W40 (forse sulle ultime un 
W50) ma tutti alla fine mettono almeno un 15W50 (15W perchè la si usa in 
estate) o meglio 10W60 (se la si tira tanto). Il fatto è che non bisogna 
più guardare solo l'indice di viscosità a caldo che è dato a 100° ( in 
molte parti del motore stiamo ALMENO a 150 e si arriva fino a 230) ma in 
particolare le specifiche. Tra l'altro c'è da dire che a mio avviso un 
W50 su un'auto di piccola cilindrata come può essere il 1.2 è un po' 
eccessivo in termini di viscosità. Secondo me tende ad esserlo troppo a 
caldo e questo può essere un "problema". Tieni conto che su quelle auto 
la coppa sta a 100-105.

 5W/10W40, API SL, ACEA A3
Il tamoil è 100% sintetico, rispetta quelle specifiche, e costa 2/3 euro al
litro?
Mi sa che è un semisintetico (almeno così ho visto nei supermarket)
-- 
dmax

 E delle mirabolanti proprieta' UMA del Castrol GTX Magnatec che si dice?
:-D
come dice dmax, non mi ispira.



Alla fine per noi maniaci (nessuno si senta offeso) l'olio da mettere nel
motore e` anche un po' un 'cosmetico' per la nostra auto (ammettiamolo) per
cui tra i fattori di scelta influisce l'ispirazione. Senza possibilita` di
effettuare test razionali sugli effetti dei diversi lubrificanti ci
affideremo ai nostri sentimenti... a me piace pensare a quelle palline di
atomi di carbonio ruzzolare tra le creste del profilo della micro tessitura
delle superfici del mio quadricilindrico, inerti quando il meato ha idoneo
rifornimento di lubrificante e determinanti quando questo x qualche istante
viene a mancare, a qualcun altro piacera` l'idea di molecole polari che si
tengono per mano per difendere una superficie dall'aggressione dell'altra
della coppia lubrificata... e cosi` via... credo che in ogni caso si
usurera` prima la nostra voglia di rimandare il successivo acquisto
automobilistico.


 automobilistico.
A parte il mega trip che ti sei fatto sono d'accordo! :)

 come?
Come? :-)


 litro?
Lo Special Sint SAE 10W40 attualmente in offerta all'Auchan a 9,90 € per 
4 litri e' semisintetico. Il Full Synth SAE 5W40 si trova normalmente a 
meno di 5 €/l a prezzo pieno, come l'Elf Syntech (stesse specifiche).


 
Già, il Syntech lo fa la tamoil

 cui tra i fattori di scelta influisce l'ispirazione. 
Esatto, si esce dalla sfera della manutenzione (indispensabile) e si 
entra in quella del tuning (inutile per antonomasia, ancorche' 
dilettevole) :-)
Basta rendersi conto di dove finisce una e inizia l'altro...


 Già, il Syntech lo fa la tamoil
E queste informazioni da dove le carpisci? :-)


 Già, il Syntech lo fa la tamoil
Fonte?
Dubito che una grande compagnia petrolifera "presti" propri prodotti 
alla concorrenza (a parte il discorso logistico delle raffinerie)...


 passato, senza la manutenzione straordinaria e nulla di più.
si, ma mi stupirei del contrario sinceramente... 

 Parlo delle auto di famiglia di cui seguo io la manutenzione.
orpo... qunto correte?
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES  
www.borto.net
       (@ @)      [23y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 22p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                        Ayrton  Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 
Fonte sicura (non ricordo il link) e cmq la tamoil gli fa tutti gli 
olii. Sono rimarchiati.

 olii. Sono rimarchiati.
I miei dubbi si rafforzano :-P
Capisco le aziende non produttrici (ipermercati ecc.), ma se i grandi 
produttori di lubrificanti comprassero tutti gli oli dalla Tamoil, nei 
loro stabilimenti cosa produrrebbero? Testate nucleari? :-P
BTW, ho un PDF francese con tutte le corrispondenze tra codici EMB 
(codice del produttore, obbligatorio in Francia) e stabilimenti, da cui 
risulta chiaramente l'origine dei vari oli li' in vendita: quelli degli 
ipermercati sono Elf, Mobil ecc. rimarchiati, gli altri sono prodotti in 
proprio. Tamoil mi pare non ci sia neppure, nella lista.


 :-D
Ottimo, ho il semisintetico GTX MAGNATEC 10W40 sulla Triumph Dolomite Sprint 
del '77
e il 100% sint 5W40 sempre del GTX MAGNATEC sulla Toyota Rav4 2000cc 
benzina e posso dire che č un olio mirabolante!
Molto piů fluido in erogazione a freddo! Altro che altri oliacci! Provare 
per credere :-)
Saluti Demetrio 

  Triumph Dolomite Sprint 
e rigira il coltello nella piaga...
Grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!!!!!!!!!!!!!!!!
-- 
      Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
    Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=================================================================
"Andiamo in moto -dissi scavalcando la sella- se succede qualcosa
    di buono per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per
dimenticare, se non succede niente... per far succedere qualcosa."

 Grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!!!!!!!!!!!!!!!!
Oh, scusami, ma era per fare capire su che motore veniva usato l'olio non
per qualcosa!
:-)  comunque ho parlato anche di un RAV4...
Demetrio 

Demetrio Talarico ha scritto:

della ravA fregancazz..
se si parla del BJ71 Lx turbo telefonate direttamente al obitorio..
:-)
-- 
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    Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
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=================================================================
           La razionalità non è roba per Motociclisti
                   è roba per persone tristi...

cilindri con un buon stile di guida....
anche sul mio isuzu...
ciao!
-- 
Oscar AKA UoScAr - 31,Imola
uff...