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Titolo: Panda che zoppica

Salve a tutti!
Ho un problema con la mia panda 750 (motore aste e bilancieri) con impianto
GPL:
sia a gas che a benzina, in maniera del tutto random ha delle esitazioni,
come se si spegnesse di colpo per poi ripartire.
Questo avviene sia a regime costante che in progressione, sia a bassi che ad
alti regimi, sia a caldo che a freddo...
Inutile dire che ci ho perso la testa!
Il primo imputato č stato la calotta dello spinterogeno, consumata
oltremodo, sostituita e nulla.
La spazzola e le puntine sono a posto, l'elettrauto ha prima cambiato le
candele e un cavo senza ottenere nulla, poi la bobina ma sempre non č
cambiato nulla....
Che mi resta da verificare? Ho pensato al polmoncino che varia l'anticipo
sullo spinterogeno, ma possibile che sia cosě casuale? Altro che potrebbe
essere? Il condensatore?
Grazie a tutti quelli che mi risponderanno.

Il condensatore è un valido imputato, se non l'hai ancora fatto,
sostituiscilo.
Un'altra possibilità è fare un collegamento provvisorio della bobina
direttamente al positivo della batteria, e l'altro polo a massa, oltre
a quelli già esistenti, per vedere se il problema persiste. Se non
persiste il guaio è a monte della bobina.
L'anticipo mi sembra poco credibile che sia, quei vuoti lì sono
causati da una candela che non fa la scintilla punto e basta.
Ti avverto che io qualche mese fa ho messo un'accensione elettronica
sulla mia macchina (a spinterogeno come la tua), perché continuavo ad
avere dei fastidi, ed è inutile dire che tali fastidi non si sono MAI
più ripresentati.

 causati da una candela che non fa la scintilla punto e basta.
Se vuoi controllare il polmoncino dell'anticipo automatico, con il motore
a minimo stacca il tubicino che lo collega al collettore d'aspirazione, se
il motore perde di giri vuol dire che la membrana interna è a posto e
quindi funziona correttamente. Le candele sono quelle giuste? Quanti Km.
Ha il motore? I cavi delle candele li hai sostituiti? ed il distributore?
Se hai sostituito le puntine, è quasi certo che l'elettrauto ha cambiato
anche il condensatore perchè in genere si fà così. Se sei costretto a
cambiare le puntine platinate dopo poco tempo, perchè bruciate, vuol dire
che l'alberino dello spinterogeno gira eccentrico e potrebbe essere
necessario sostituire lo spinterogeno. Per renderti conto se le puntine
sono bruciate, devi togliere la calotta e cercare di guardare all'interno
aiutandoti con una lampadina tascabile, se le vedi nere e malridotte, una
bucata e l'altra con un rigonfiamento, sono da sostituire.
Controlla e facci sapere ciao.  
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 più ripresentati.
Uhm... come la hai procurata? C'era una versione ad iniezione del motore che
montava al tua auto?

 Controlla e facci sapere ciao.
No, le puntine sono nuove  e in 8K km non si sono rovinate più di tanto, poi
le ho anche fatte controllare  ed erano a posto.


mmm, una volta sono impazzito su una uno 45 a causa del cavo del med sche si 
era invisibilmente interrotto.
me ne accorsi per caso: lo toccai e si spense la macchina, mentre stavo 
facendo tutte le prove sopra descritte.
Cerca di escludere l'antifurto

 Cerca di escludere l'antifurto
Andrò domani di nuovo dal meccanico, e presenterò il problema.

Novità (negative):
Oggi la macchina è andata benissimo (almeno così mi hanno detto, io non l'ho
usata personalmente), fino a che la mia ragazza non ha dovuto fare una
frenata brusca (solita TDC che ha invaso la corsia di marcia). Da allora la
macchina ha ricominciato a zoppicare.
Domani dovrò fare presente la cosa.


la prova puoi farla anche tu stesso: basta muovere il cavo (abbastanza 
sottile non di quelli dell'alta tensione che vanno alle candele oppure alla 
bobina) che sulla uno 45 era collegato ad una centralina posta di fianco 
allo spinterogeno.
Muovilo in tutte le direzioni in cui ha possibilitą di muoversi: alto basso 
sx dx tiralo molto ldelicatamente.
Se si spegne l'auto č lui. 

Da allora la macchina ha ricominciato a zoppicare.
Probabilmente dopo la frenata brusca si è mosso qualcosa nel cofano. A
questo punto urge una prova approfondita dei cablaggi: con la macchina
accesa, apri il cofano e prova a muovere un po' tutto quello che ha a
che fare con l'accensione: cavi di alimentazione, bobina, spinterogeno
ecc. Muovi tutto e vedi se succede qualcosa.
Prendi solo la precauzione di muovere i cavi d'alta tensione (candele,
centrale dello spinterogeno) spostandoli con un oggetto isolante, visto
che non è escluso che scarichino.

 ha
scritto:

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Inviato via 
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No. Kit Nuova Elettronica, è universale.
Va bene per ogni macchina a spinterogeno?... uhm... quanto è costato?
È stato complesso il montaggio? Che componenti hai eliminato in
definitiva? (mi verrebbe da dire: Puntine, condensatore, spazzola...
altro?)
Alla fine le imputate sono state puntine e condensatore... strano,
anche perchè sono state controllate e mi sembravano buone, comunque
fatto stà che la macchina non dà più problemi, poi per soli 30€ sono
più tranquillo...