Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sospensioni Citroen Xantia

Buonasera a tutti,
vi scrivo perchč ho la sensazione che la mia Xantia 2.0 16V balli
(beccheggi)troppo, in particolare all'avantreno.
Mi dite, dal momento che penso siano le famose sfere, dopo quanti km
andrebbero sostituite ed il loro costo?
la mia auto č del 1998 con circa 90.000 km, l'impianto ha tre sfere
davanti e tre dietro. Qualcuno ha provato a sostituirle in proprio?
Grazie e saluti a tutti.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 davanti e tre dietro. Qualcuno ha provato a sostituirle in proprio?
No, anche se e' semplice farlo. Pero' bisogna allentare una certa vite
per scaricare completamente la pressione dell'impianto e solo in seguito
si possono svitare le sfere... se non sei piu' che sicuro di cio' che
stai facendo lascia proprio perdere, perche' se fai stronzate le sfere
ti partono come proiettili e ammazzi te stesso e magari pure qualcun
altro.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 altro.
Concordo perfettamente con le tue valutazioni, hai invece mai provato a
sostituire l'olio LMH del circuito idraulico?



Avevo gia' risposto... ma libero deve aver smarrito il mio post! Riprovo e
mi scuso, nel caso doveste vedere apparire 2 miei post simili.
Ieri sera ho fatto un viaggetto in autostrada con una Xantia 2.0 HDI. L'auto
dovrebbe avere 3-4 anni, piu' o meno come quella di cui parlate, e sono
rimasto davvero stupito di come ballasse.
Conosco quel tratto a memoria, l'ho fatto con varie auto (polo, bravo,
astra), ma nessuna sussultava cosi' tanto (preciso che l'asfalto era buono).
Era come se l'asfalto fosse fatto "a onde", giusto per darvi un'idea, per
cui il risultato era di essere shakerati dal basso verso l'alto,
ripetutamente.
L'ho fatto notare al mio amico e lui mi ha detto che, nonostante avesse
sempre usufruito dell'assistenza ufficiale Citroen e quindi non avesse mai
fatto tagliandare l'auto da meccanici non "competenti", nessuno gli aveva
mai proposto il cambio delle famose sfere di cui parlate. L'auto aveva 120k
km.
Secondo me il problema c'era ed era pure ben evidente. Chiaramente chi guida
solo e soltanto la stessa auto tutti i giorni, ci fa l'abitudine e non se ne
accorge... ma non saprei dire se da nuove queste benedette sospensioni si
comportino cosi' male... mi sembrerebbe strano! Guglielmo che ci dici?
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 sostituire l'olio LMH del circuito idraulico?
Non l'ho fatto io direttamente ma l'ho fatto fare all'officina insieme
alla ricarica delle sfere. L'olio LHM nuovo e' di colore verde mentre il
mio che stava su da 70mila km era diventato giallo e fino fino come
l'acqua, la macchina rimbalzava sulle asperita' come se avesse gli
ammortizzatori scarichi e contemporaneamente era diventata molto piu'
rigida sulle brevi sconnessioni. Dopo la sostituzione e' cambiata come
dal giorno alla notte: le sfere ricaricate hanno ammorbidito il
molleggio e l'olio nuovo ha ripristinato il corretto smorzamento, per
cui ora l'auto e' piu' morbida sulle sconnessioni ma contemporaneamente
e' piu' controllata nei movimenti. In pratica rispetto a prima e' come
se avessi montato molle piu' morbide (sfere nuove) e ammortizzatori piu'
rigidi (l'olio)...


 Guglielmo che ci dici?
E che te devo di' Gigio, dovrei provare la macchina... posso solo tirare
ad indovinare.
Nelle Citroen la cedevolezza di sedili e gomme e' di solito accordata
alla perfezione con quella delle sospensioni perche' servono a smorzare
le sconnessioni brevi (tradizionale punto debole delle
idropneumatiche)... se le sospensioni per qualsiasi motivo si
irrigidiscono piu' del dovuto i sedili risultano troppo morbidi ed ecco
che cominci a saltellare su e giu' sugli avvallamenti anche minimi,
sulla mia questo effetto e' evidente quando alzo la levetta al di sopra
dei 40-50 all'ora (non parliamo poi delle posizioni estreme - no, il
kamasutra non c'entra :P).
Per cui posso ipotizzare che quella Xantia si sia per qualche motivo
irrigidita: la prima cosa che viene in mente sono ovviamente le sfere
scariche, pero' se quella HDi ha le Idrattiva potrebbe anche trattarsi
di un problema elettronico che le lascia perennemente alla taratura piu'
rigida... oppure... booooooh?
Bruboss pensaci tu!!!


 rigida... oppure... booooooh?
Ragazzo... tu mi deludi, e tanto :PPPPPPPPPPPPP
Che devo fare tutto io quaddentro?!?? :PPPP


 Che devo fare tutto io quaddentro?!?? :PPPP
No no, e' un lavoro di gruppo, qua ognuno ha il suo compito... il mio e'
di tempestare un Carlo di domande cretine ;)


 alla ricarica delle sfere.
Io ho rimandato l'intervento di sostituzione dell'olio alla prossima
revisione delle sfere posteriori. Ho invece sostituito due delle tre
anteriori, con una spesa complessiva di 173 Euro (due sfere ed un litro
di olio).
Inutile dire che ora l'auto č perfettamente a posto.
Saluti a tutti
