Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ford Fiesta 2à serie... qualche informazione

Salve a tutti!
Dopo aver provato la escort rs 2000 (bella davvero... :-(( ).
Devo rinunciarci per le spese di gestione, e mi sono buttato sulle
piccolette.
Sň che le ford fiesta 2° serie, quelle dall'89 al... ?? Sono
equipaggiate con un buon motore, 1100 o 1300 molto robusto, ad aste e
bilancieri.
Volevo saper due cose:
1) davvero č cosě robusto? Quanto si riesce a fare prim di
aprirlo-buttarlo?
2) Dovrebbe essere un'aste e bilancieri, vero? Se si, ci sono organi
da sostiutire? (tipo cinghie...) o basta una registrata del gioco
delle valvole?
Ci sono difetti che si riscontrano sulle fiesta? (questa era la
domanda di riserva! :-) ).
Spero di non dover piů disturbare! :-)
Grazie, Ciao!

č un motore con poca manutenz ma attento all'olio mot se non viene cambiato
regolarmente si consuma l'accamme ed anche i bicchierini x cambiare tutto ciň
bisogna lavorare parecchio...
-----------------------------------------
Messaggio inviato con Excite Newsgroup.
http://www.excite.it/newsgroup

 Grazie, Ciao!
Il motore è robusto, e consuma anche veramente poco. Senz'altro affidabile.
Quanto riesci a fargli fare e quanto ha fatto prima di te, tranquillo, 
non puoi saperlo. Sul contakm compare quello che il venditore vuol farti 
vedere, e quanto dura dipende da come l'auto è stata usata e manutesa. 
Comprala per poco, e se saltano fuori troppi problemi quantifica se non 
ti conviene buttarla subito prima di perdere tempo a ripararla: un'altra 
la trovi. Su un'auto di quell'età a costarti non è la manutenzione ma le 
riparazioni, e non c'è solo il motore, purtroppo.
Che dire: guarda bene la macchina.
Controlla un po' tutto. A motore spento guarda che non ci siano chiazze 
d'olio nella vaschetta del liquido di raffreddamento, verifica che non 
fumi azzurro dando una sgasata dopo qualche momento al minimo (quindi 
che non beva olio), guarda che non faccia le bollicine il liquido di 
raffreddamento (quindi che la guarnizione della testa tenga ancora), 
fatti un giro a sentire la frizione (non deve scappare), ascolta in 
curva a velocità sostenuta (almeno 70 all'ora) che non si sentano 
ululare i cuscinetti, parti sterzanto a fondo prima di qua e poi di là 
per sentire che i giunti non scricchiolino (tra parentesi a macchina 
ferma lo sterzo non deve avere giochi), testa il freno a mano che 
potrebbe essere un indicatore dello stato dei freni dietro (a tamburo, 
costano una fucilata), e poi le solite cose: ammortizzatori (se sono 
sani schiacciandone ripetutamente uno col tuo peso l'escursione dovrebbe 
essere minima e il ritorno lento, ma soprattutto non devono rimbalzare), 
  stato delle gomme, funzionamento delle cacchiate elettriche (tipo 
vetri, specchietti regolabili o chissà che altro optional puoi 
trovarci), se ce l'ha controlla se va il condizionatore.
Su una macchina usata di 10-15 anni i difetti sono sempre una sorpresa, 
ma almeno cerca di escludere le rogne più costose.

 Grazie, Ciao!
le fiesta dall'89 al 96 sono 3a serie, (la 2a era quella dall'84 all'89..), 
hanno sempre un ottimo motore ad aste e bilancieri, però più rumoroso della 
serie precedente a causa di una diversa costruzione della testa e delle 
valvole, realizzata per l'adeguamento alla benzina senza piombo.
Comunque in linea di massima sono motori longevi, superano spesso senza 
troppi problemi i 150.000 km, ma è meglio se trovi un modello di Fiesta già 
catalitico.
i problemi maggiori sono arrivati dalle boccole dei trapezi anteriori 
(diventano rumorosi) e dal giuntino dello sterzo ( va a scatti) ma non sono 
spese molto alte cmq.
 Provala comunque e vedi come va
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________

bisogna lavorare parecchio...
Ok, grazie!
Ciao!

ma almeno cerca di escludere le rogne più costose.
Infatti.. altrimenti me al compro nuova.. :-)
Ciao!

 Provala comunque e vedi come va
Ok, Grazie mille!
Ciao!

> Allora cone le attuali siamo alla 5° seire?
No, alla 6°.
1° serie 1976 - 1983
2° serie 1983 - 1989
3° serie 1989 - 1995
4° serie 1995 - 1999
5° serie 1999 - 2002
6° serie quella attuale
Beppe. 

6° serie quella attuale
Cavolo, credevo che solo la golf e la polo fossero state tanto
longeve... ma la fiesta pare le batta... 
Ciao!


Non conosco la fiesta.
*normalmente* i motori aste e bilanceri hanno, sul fianco coperta da un 
carter interamente chiuso, una catena di trasmissione, che porta il 
movimento dell'albero motore all'albero a camme. Tale catena di solito 
richiede pochissima manutenzione (va sostituita ogni caterva di Km, 
qualcosa come 100-150mila, ma le ragioni a me sono sempre sembrate più 
che altro scaramantiche), nel carter circola l'olio motore, quindi non 
richiede lubrificazione ed è difficilmente ispezionabile (se apri il 
carter cade giù un po' d'olio). Se compri un'auto usata puoi star certo 
che non sia mai stata sostituita, ma quella non dovrebbe essere una gran 
preoccupazione.
Comunque si trova dallo stesso lato della cinghia di distribuzione, che 
però è esterna.

però è esterna.
Ok ma quando si cambia si usa scrivere il kmtraggio come per le
distribuzioni a cinghia?
Ciao!