mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Iniettore bloccato - IIa parte.

Salve tutti,
avevo già scritto qaulche giorno fà in quanto ho riscontrato un problemino 
alla mia AUDI A4 avant1.9 TDI, 110CV con, 180.000km circa.
In pratica ho notato una notevole riduzione delle prestazioni (oltre il 
50%), nonché una forte rumorosità - vibrazioni provenienti da motore, (un 
picchiettio simile ad un anticipo del motore, ricordo con piacere quello 
dlla mia ex UNO TD a freddo) .
Cmq, ho portato il veicolo dal meccanico di fiducia che mi ha detto che si 
poteva trattare di un iniettore bloccato.
Inoltre mi ha detto, nella circostanza,  che per controllarlo bene doveva 
smontarli uno alla volta per verificarne il flusso.
Ora la situazione è questa.
Viste le mie insistenze, il TECNICO, si è deciso a portare la vettura da un 
c.d. pompista, che tramite controllo della centralina ha verificato lo stato 
degli iniettori, rilevandone uno solamente fuori fase. Inoltre, undite, 
udite, la cinghia di distribuzione, fatta dal mio meccanico 2000Km orsono, 
risultava fuori fase di un misero dentino.
Come è possibile tutto ciò?
Ritornati presso la sua officina il signor meccanico, mi ha fatto lasciare 
la mia autovettura perché doveva effettuare le opportune verifiche, 
lasciandomi nel frattempo appiedato, ed una volta smontato il carter della 
cinghia di distribuzione, ha rilevato che la cinghia dentata era già 
ususrata al limite a causa di un cuscinetto di un tendicinghia difettoso.
La fortuna volle che i pezzi di ricambio erano tutti originali e fatturati e 
così anche la riparazione effettuata.
Ora mi chiedo però,
1) la casa madre avrà difficoltà a riconoscere il danno?
2) io nel frattempo mi dovrò accontentare di andare in bicicletta?
3) secondo voi dovro chiedere altre verifiche relative ai danni ulteriori 
che potrebbe aver causato questo malfunzionamento?
3) risarcimento dei danni morali?
4) prendo un auto al noleggio e me la facci pagare da AUDI Italia?
Si accettano consigli
Ringrazio anticipatamente
by Thomas Moore

  
Io, che non sono mai disposto a sbatter via soldi, di solito miro basso 
e chiedo soltanto di rimediare al problema, tentando di concordare 
anticipatamente altre forme di risarcimento (quali l'auto di cortesia), 
prima di fare grandi spese. Di solito con un po' di decisione e 
ragionevolezza i problemi si risolvono. Comunque ho chiesto di avere 
un'estensione nella mia RC auto che mi paga l'auto sostitutiva per fermi 
macchina superiori ai 3 giorni, così non devo litigare coi meccanici 
distratti.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: scintilla deole..

il mio trial non riesce a salire di giri, cosa potrebbe essere più 
probabile la centralina o lo statore-rotore? il secondo detto è 
sospettato perchè l'accensione è divenuta difficile,o meglio 
impossibile,al punto tale che ho dovuto avvicinare le lamelle della 
candela.. il problema è che non ho ancora estratto il volano per vedere 
com'è la situazione, e prima di farlo volevo sapere se può essere questa 
la causa o se stò sbagliando completamente.. ? (anche a candela nuova 
non si accende, e in ogni caso quando si accende non riesce a salire di 
giri)

 ha scritto:

Premetto che non sono un esperto ma faccio giusto una considerazione. Mi 
pare di capire che si tratta di un'accensione elettronica senza puntine. Per 
la mia esperienza di vespista dico che in questo tipo di impianti è molto 
più comune il funzionamento regolare o il non funzionamento completo; molto 
più raro il *cattivo* funzionamento soprattutto se questo si verifica con 
abbassamento della tensione alla candela. Hai provato a sostituire il cavo 
di alta tensione della candela? Potrebbe essere quello che perde la corrente 
per strada... 

 
no non ho provato, ma come faccio a vedere se perde corrente per strada 
il cavo? potrei verificare la continuitą?

 cavo? potrei verificare la continuità?
No, ne compri uno nuovo tanto costa poco e male non fa! :-)
Dovrebbe essere avvitato sulla centralina; per toglierlo basta girarlo 
intorno a se stesso come fosse una vite 

 il cavo? potrei verificare la continuità?
Potresti provare a nebulizzare acqua con uno spruzzino tipo quello che si 
usa per pulire i vetri.
Metti in moto al buio, e senza toccar nulla ovviamente prova a vaporizzare 
(a debita distanza) una nuvoletta nei pressi del cavo (piccole quantità, non 
bagnarlo).
Così facendo amplificherai l'eventuale perdita e  nel caso vedrai le 
scintille ad occhio nudo.
Comunque penso che nel dubbio per quello che costi ti conviene ricomprarlo, 
questo metodo in genere si usa nelle auto, dove la spesa può essere di ben 
altro calibro.
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: secondo voi la carburazione e' giusta?

http://i5.tinypic.com/261e1l3.jpg

A vedere l'isolatore e gli elettrodi sembrerebbe a posto. Un po di
deposito e' normale, ma qui non mi sembra sia eccessivo. E' solo uno
scrupolo o il motore su cui e' montata questa candela ha problemi?
Ciao
Giovanni


wrote:

e' un 50 4T che non andava piu' perche' le valvole rimanevano
puntate...prima di arrivare a questo pero' avevo pulito tutto il
carburatore smontando getti e vitine, quindi ho dovuto rifare la
carburazione...ora il motore va benissimo, meglio che da nuovo, ho
girato la vite dlla carburazione anche per non avere nessun buco in
accelerazione, siccome e' raffreddato ad aria e dicono che la
carburazione magra danneggia i motori per riscaldamento..volevo essere
sicuro di aver fatto un buon lavoro.
grazie ciao

 
http://i5.tinypic.com/261e1l3.jpg
Non ha un brutto aspetto, sembra solo che si sia scaldata leggermente
più del normale.

 sicuro di aver fatto un buon lavoro.
Quoto Giovanni: il colore giusto è nocciola quindi va bene; se è tendente al 
chiaro è magra, se troppo scuro è eccessivamente ricca. L'evaporazione della 
benzina, fenomeno che sottrae calore nei condotti di aspirazione e in camera 
di combustione, dà un apporto significativo al raffreddamento e quindi la 
carburazione magra tende a surriscaldare il motore
-- 
Mario-ca (32, 60/9, CA)
Ford Ka '98/Piaggio Vespa PX 125 E '85
Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di
spiegarlo a tua nonna. 


Che sia abituato io, di solito le candele prendono quell'aspetto lì
quando l'elettrodo è un po' più consumato.
Cioè per quella che considero io la norma, le candele arrivano alla
fine della loro speranza di vita con l'elettrodo un po' rosicchiato e
di quel colore lì: il fatto che il colore sia già quello, ma
l'elettrodo sia ancora buono mi indurrebbe al sospetto che forse la
candela ha scaldato un pochino, ma è una cosa del tutto trascurabile:
una candela che scalda sistematicamente diventa nera come il carbone
già ad un terzo della sua speranza di vita.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Lancia Z 2.1 td Lx

Privato vende: Lancia Z 2.1 TD LX - 1996, grigia metallizata, versione 7
posti, full optional, ABS, Km 79.000 originali, tagliandata Lancia, Lire
31.500.000.



Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: vendo marmitta malossi team

marmitta malossi team 120 euro poco trattabili ottime condizioni....molto 
conveniente 

sarei interessato ma si potrebbe trattare molto il prezzo?
tipo 90 euro?

e te pensi che nuova costi 120 euro????

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fumosità Lybra 2.4 Jtd Catalizzatore o pompa/iniettori

SAlve possiedo una Lybra 2.4JTD SW del 2001 con circa 100000 Km ed ho 
notato che con quando accelero a fondo esce una nuvolona nera dalla 
marmitta può essere un problema di pompa/iniettori o del catalizzatore?
Che ne dite, il mio meccanico dice che dovrebbe trattarsi di un problema 
di pompa, ma dato che fatte due o tre accelerate profonde il fumo 
scompare quasi del tutto mi è venuto sto dubbio.
Cristian

 scompare quasi del tutto mi è venuto sto dubbio.
dato il chilometraggio ci sono sicuramente iniettori da pulire
con molta probabilità il comando a depressione non va bene 
(capsula barometrica danneggiata)
dopo questi interventi si può valutare una _eventuale_ necessità 
di ritarare la pompa
saluti
Fabio
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

Proverò a far pulire gli iniettori, ma non c'è un modo per evitare di 
andare a tentativi?
thewizardofwiz ha scritto:


 di ritarare la pompa
Almeno per natale evita di fare danni!
Fà un voto... torna dopo la befana! :-)
ps: di un pò, che cazzo di pompa vuoi ritarare? :-() 

 andare a tentativi?
Prima di mettere le mani in qualsiasi posto, e specialmente
se tu usi l'auto spesso in città ed in modo alquanto tranquillo,
vedi che la cosa potrebbe essere perfettamente normale.
Sicuramente si tratta di particolato (fuliggine) che si accumula nella parte
di silenziatore più fredda proprio nelle condizioni d'uso di cui sopra.
La conferma sta nel fatto che dopo un uso più spigliato si pulisce tutto... 

 ps: di un pò, che cazzo di pompa vuoi ritarare? :-()
magari non avrà inteso che si tratta di un JTD, e che cè poco da
tarare.
anzi: nulla.
ciao:)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: scoperta sull' olio motore

non non si tratta dei soliti adittivi magici:
ho comprato 2 latte di olio 10w40, una da 1 litro e una da 4 litri, dato
che me ne servivano 5.
L'olio è tutto della stessa marca, Elf Start Synt.
Beh l'olio nella latta da 4 litri è decisamente scuretto come colore, e
ha un netto odore da olio bruciato, insomma per me è fatto con una
grossa quantità di olio rigenerato.
lo stesso olio nella latta da 1 litro invece è di colore chiarissimo, e
ha un odore molto pulito, quasi piacevole.
ne deduco che non è lo stesso prodotto anche se dovrebbe.
ora di latte da 4 litri elf ne hanno prese anche altri miei conoscenti
ed è anche quello scuro e maleodorante...non dico che sia olio vecchio
per carità, ma mi chiedo perchè elf faccia queste cose: che senso ha? è
pur vero che la latta da 4 litri è più conveniente come prezzo, ma lo è
perchè in realtà è la parte peggiore della produzione?
a dire il vero questa cosa la ho notata anche in altre marche, o
addirittura ho trovatto lo stesso olio con le stesse confezioni, però
era visibilemnte diverso.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 grossa quantità di olio rigenerato.
Se è un total sint non dovrebbe avere basi rigenerate
Comunque sono le caratteristiche che compri e non l' aspetto o l' odore
Il fatto che sia diverso può derivare dal fatto che i due oli siano stati
imbottigliati in tempi diversi o addirittura da due diverse linee e perchè
no due diversi produttori
è frequente che uno fà le latte da 4l e un' altro ha la linea di
imbottigliamento da 1l e si scambiano i prodotti

ha un netto odore da olio bruciato,
Questo tipo di olio l'ho utilizzato per un migliaio di km sulla moto per
fare una prova dopo che a causa di un galleggiante bloccato mi si era
riempita la coppa dell'olio di benzina.
A parte l'accentuata rumorosità della distribuzione e la frizione un pò
molle, il consumo di olio era a dir poco spaventoso, sui 700-800g  per
1000Km.
Ora cambiato con un Total semisintetico da 6 € a bottiglia la moto non fa
più rumore e non mangia una goccia di olio.
--
Ciao! Marchetto
GSX-R 750 Telefonica MoviStar Replica
remove XXX to reply
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Curiosità su una dicitura...

Oggi mi è "caduto l'occhio" su una piccola dicitura in rosso riportata su un 
metro a doppia unità (cm/inches) che uso da tempo in garage...
Dicitura che recita "Misura speciale per meccanici VIETATO l'uso in rapporto 
con terzi" riferita alla scala in inches.
Come sarebbe a dire vietato? :s
Che è tabù riferire una misura in inches?
..lol 

Che č tabů riferire una misura in inches?
Il tabu' non sono i pollici ma il metro in se. Evidentemente si tratta
di un metro non "certificato" che non puo' esere utilizzato come
sistema di misura per attivita' economiche-commerciali.
Ciao
-- 
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160% + Honda NSR 125 '90
+ AR 156 JTD 1.9 115 (125%) + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motori honda su rover

ciao ragazzi sarei intenzionato a comprare un berlinone da mettere a metano,
mi piace abbastanza il rover 620 però ho questi dubbi a proposito della
meccanica e del motore.. i motori dei 620 sono tutti honda?quelli honda (che
sarebbero gli stessi motori della accord e anche di alcune prelude penso?)
hanno i collettori in plastica-resina, sono in alluminio? Insomma sò che i
motori honda non sono adattiisimi per il metano ma io penso solo quelli a
fasatura variabile che sul 620 non dovrebbe mai essere stato montato, o no?
Ultima cosa un amico meccanico mi sconsiglia in generale i motori delle
rover che gli hanno dato parecchi problemi , in generale parla di
delicatezza delle teste in alluminio e un mucchio di bruciature di queste
ultime, difficoltà anche nel ripararle con problemi di spurgo del liquido di
raffredammento, ne sapete qualcosa?
vi ringrazio per tutte le info che potrete darmi

 vi ringrazio per tutte le info che potrete darmi
Non so molto di eventuali problemi al motore Honda montato sul Rover,
però è certo che i frequenti problemi alle guarnizioni testa delle Rover
erano relativi ai motori Rover della serie 200 e 400 che con l'Honda
ha niente a che vedere.
--
Ciao!
===================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cinghia accessori HDI Peugeot

Ciao a tutti. Sapete ogni quanti km conviene cambiare la cinghia multi V
per stare tranquilli (io ne ho ormai 80K Km).
Ed inoltre ... e qui viene il bello... chi fa da tenditore sull'HDI???
Compressore? ALternatore??? da dove si arriva???
Grazie
Road Runner
31,153,AO
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio
news:ata92a$min$1...@news.newsland.it...

Salve, nell' hdi la tensione della cinghia degli accessori è affidata a un
rullo tenditore spinto da una molla con un'ammortizzatore....
Come chilometraggio ne ho cambiata una a 120000 km!!! Dovresti darle
un'occhiata, di solito si infilano dei sassolini in mezzo alle V;
Ti consiglio di farla sostituire presso un'officina autorizzata perchè c'è
da seguire una procedura particolare per regolarne la tensione:
Saluti
        Daniele TEC Citroen.

         Daniele TEC Citroen.
Grazie per la risposta.
Mi puoi accennare la procedura? Io me la cavo piuttosto bene e vorrei fare
da solo anche se lo spazio a disposizione è davvero poco. Sappi che sono
ben atrezzato e pure (sic! sic!) ing. mecc.
Grazie.
Road Runner

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Perdita acqua

Ho comperato una Fiat Punto con climatizzatore. A casa ho notato una perdita 
di acqua pulita da una zona vicina al cambio. Ho pensato alla condensa del 
clima, ma siccome alla Fiat nessuno mi ha avvertito di questa eventualità, 
vorrei sapere se rientra nella normalità o se devo preoccuparmi. Posto qui 
la domanda perché mi è più  facile (sono lontano) che recarmi alla Fiat. 
Grazie a chi mi risponderà.
Art 

 in maniera copiosa in base all'umidità dell'aria.
Quindi sto tranquillo?
Grazie 1000 


Stai tranquilllo.
Se vuoi fare la prova fatti un giro in auto senza accendere il 
condizionatore, quando torni a casa non dovresti vedere acqua
-- 
Ciao,
Alberto 

 Alberto
Grazie anche a te. Siete meravigliosi.
Ciao
Art
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: consumo acqua no olio

Salve,
ho una stranezza la mia macchina un golf 1800 consuma acqua ma non olio
il motore è stato rifatto e funziona benissimo però ha un leggero 
consumo di acqua
abbiamo controllato tutti i tubi ma niente da fare tutto asciutto.
Ho pensato allo scambiatore olio acqua ma a regola allora se ci fosse 
una perdita dovrebbe perdere anche olio invece olio niente dopo 15000 km 
sempre a livello
dove posso ricercare la perdita?
potrebbe essere la guarnizione di testa?
il radiatore è nuovo
la pompa dell'acqua nuova
l'unica cosa ho pensato la guarnizione di testa ma come posso vedere se 
c'è una perdita ?

 c'è una perdita ?
Potrebbe perdere in un punto caldo ed evaporare, tu non la vedi la perdita 
perchè non fai in tempo.
coals 

E' capitato pari pari a mio fratello con la punto (vecchiotta).
Guarnizione testa.
Mi sembra sui 250, 00 euro totale, ma non ricordo bene.
Calava anche l'acqua alla sua.
ciao

--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 coals
Quoto. Sono impazzito tre mesi per cercare la perdita. Era in un punto
caldissimo e l'acqua evaporava.
Dopo lo smontaggio, ho visto le tracce tipo calcare in un piccolo punto,
impossibile da individuatre all'esterno.
Mick

c'è una perdita ?
Verifica in _tutti_ gli angolini, anche i piu' nascosti.. ci potrebbe
essere una leggera fessurazione, oppure una guarnizione/fascetta che
perde (magari proprio dopo averti cambiato la pompa acqua!) a caldo,
ed il liquido che perdi evapora senza aver tempo di cadere a terra..
capitato con la twingo di mia madre..
ciao
-- 
UoScAr,Oscaracciato,MatriOskar
  - Imola,33,100(+?),15 :( -

newstre ha scritto:

a me è successo, con il motore longitudinale, su un tubo metallico che 
dalla pompa dell'acqua posta davanti al motore arrivava dietro allo 
stesso per poi raccordarsi al radiatore interno del riscaldamento.
Ebbene, questo tubo aveva un microscopico forellino causato dalla 
corrosione che praticamente "atomizzava" come uno spray il liquido di 
raffreddamento.
Me ne sono accorto solo con il tubo in mano perché attorno al forellino 
la vernice rossa con cui era verniciato il tubo era sparita.
-- 
Prima di rispondermi devi togliere le dita dal naso!!! :-)

Telespalla Bob ha scritto:

è possibile che ci sia una micro perdita anche sullo scambiatore acqua 
olio ?
se così fosse però dovrebbe anche consumare olio.
se attorno alla guarnizione di testa ci sono delle trasudazioni liquide 
potrebbe essere anche da li la perdita?

newstre ha scritto:

l'indizio è un'incrostazione bianca che si sbriciola facilmente.
ciao.



lo scambiatore olio acqua è un pò vecchiotto forse potrei sostituirlo 
per essere sicuro, effettivamente ci sono delle incrostazioni sui tubi 
però non sembra ci siano perdite
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rottamai - Demolitori: informazioni

Salve, 
	scusate se mi rivolgo a voi, ma dopo aver lurkato un po il gruppo, credo sia il NG più
"affine" alla mia richiesta: chi mi può indicare magazzini / surplussai / rottamai che trattano
di materiale aeronautico surplus ?
In particolare mi interessano componenti meccanici: 
strumentini / auxiliary power unit / ground power unit... 
per intenderci qualcosa di simile a Bruno Bentivoglio (
http://www.brunobentivoglio.it/
)
(Che non mette il numero di telefono nel sito e non risponde manco alle mail...)
Poichè sono di Reggio Emilia, sono interessato a trovarne uno a distanza ragionevole: in Emilia
Romagna o regioni limitrofe: Veneto, Lombardia, Liguria...
Mi hanno parlato di un altro rottamaio che tratta surplus AMI: Petrin Metal, ma non ho altre
informazioni oltre il nome e una ricerca in internet non mi ha dato risultati...
Un sentito grazie a tutti quelli che mi sapranno aiutare
Saluti
	Fabio
P.S. onde evitare equivoci, ci tengo a precisare subito che quei componenti mi servono per
degli esperimenti (leggi: per "ciappinare") a terra e assolutamente non per uso ricambi in
aeromobili.

 mail...)
Incollo dal sito, pagina 
http://www.brunobentivoglio.it/ITA/dovesiamo.html
 :
Roma,
SEDE AMMINISTRATIVA, in Via Prenestina n° 699 a circa Km 1,5 dal GRA uscita 
n° 16 in direzione Roma-Centro,
MAGAZZINO ESPOSIZIONE, in Via della Bufalotta n° 1015 - 00138 Roma
(Uscita Bufalotta del G.R.A.)
Tel. 06.87122398 - Cell. 
347.7042271
Io il numero di telefono lo vedo...
-- 
Cinghiale 

 ha scritto nel messaggio 
news:48njqrF...@individual.net...

Dimenticavo: scorrendo la pagina, si può leggere anche:
Per informazioni telefonare al n° 06.2281492 oppure inviare un fax al n° 
06.2251271
-- 
Cinghiale

06.2251271
Mannaggia la fretta!!!  Grazie per la segnalazione perchè in quella pagina non ci sarei mai
andato (sapevo già dove era dal vecchio sito)
Io, abbagliato dalla nuova veste grafica del sito,  lo cercavo sotto "contattaci"....
Mi cospargo il capo di cenere e faccio ammenda ^_^
Comunque il resto del mio post resta sempre valido: si accettano suggerimenti e indicazioni.
Ciao
	Fabio

cambia il titolo del post i n "Rottamai-demolitori AEREONAUTICA"
altrimenti quasi nessuno leggerà la tua domanda(tra quei pochi che
potrebbero conoscere la risposta)
ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Lancia lybra...e vero che ha finiture inferiori alle concorrenti?





Vorrei il parere di qualche possessore a proposito 
delle finiture della lancia lybra 1.9 jtd.



 Vorrei il parere di qualche possessore a proposito delle finiture
della lancia lybra 1.9 jtd.
Ciao Mario. Non sono in grado di aiutarti, per quanto riguarda la Lybra.
Perň vorrei pregarti di non scrivere messaggi uguali (o quasi) a
distanza di 5 minuti uno dall'altro: non serve a niente. Pazienta un
giorno o due, ed avrai le risposte che desideri.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver  -  ICQ 49579941
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
 (last update:20/1/01)
Visitate 
www.genialpoint.it
 : parteciperete al concorso!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Corsi per rimappare centraline.

Salve a tutti
Mi sono giunte voci che esisterebbero dei veri e propi corsi con tanto di
attestato per rimappare centraline di ogni tipo.
Vorrei sapere se sono vere  e se si dove posso rivolgermi per iscrivermi ad
uno di questi.
Premetto che vivo in provincia di Venezia.
Ringrazio anticipatamente tutti coloro che mi daranno notizie a proposito.

 attestato per rimappare centraline di ogni tipo.
Trovi info al sito:
www.allcarracing.com
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
www.geocities.com/andreagalasso
 (Last updated: 30/3/01)

 ha scritto nel messaggio
news:9fos0v$ka5$1...@nreadA.inwind.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: posiz.misuratore maf

Ciao a tutti, qualcuno di voi sa dove č posizionato il debimetro sulla opel 
tigra 1.4?
Sul tubo di collegamento tra filtro aria e collettore di aspirazione c'č, 
effetivamente, un sensore; ma questo ha due soli cavi in uscita.
Io cerco il sensore maf con 5 cavi in uscita. E' montato sulla mia auto?
Cosa strana č che tra i vari cavi che ci sono lě intorno c'č anche una presa 
con connettore a 5 pin non collegato a nulla. Questa presa č vincolata ad 
una staffa sopra ai collettori di aspirazione.
Grazie a tutti
Max 


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 
ci sono 2 modi (che io sappia) per "informare" la centralina su quanta 
aria sta mangiando il motore: uno è il sensore MAF (mass air flow), 
l'altro è il sensore MAP (manifold absolute pressure=pressione assoluta 
nel collettore). Più alta è la pressione nel collettore, più aria sta 
entrando; la pressione può variare da quasi zero (farfalla tutta chiusa) 
a quasi atmosferica (farfalla tutta aperta).
La tua auto ha probabilmente (come la mia) il MAP, che nella mia è una 
scatolina nera fissata alla paratia posteriore del vano motore e 
collegata al collettore da un tubicino.
saluti
p.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: filtro condizionatore

Mi sto' accingendo a cambiare il filtro della Lancia Dedra, mi hanno detto
che ce ne sono alcuni che hanno effetto anche sullo smog , e' vero o e' una
bidonata ???
Ciao
Max

 wrote in message
8ca311$j1v$1...@nslave1.tin.it...


 bidonata ???
Piu' filtra e piu' si intasa e meno aria passa.
Quindi piu' il filtro e' selettivo piu' spesso dovrai sostituirlo.
Se in piu' non e' originale vai ad alterare le portate d'aria dell'impianto
(in meno).
Un filtro che non viene sostituito oltre che a diminuire le portate d'aria
rilascia insieme a quanto ha trattenuto una quantita' di batteri e compagnia
bella ( la struttura porosa di un filtro e' ideale per una colonia
batterica ).
Ciao Paolo

Morale della favola ,,, mi consigliate di usare il filtro originale della
casa ????
Ciao
Max

 wrote in message
8cc4in$rtb$1...@nslave1.tin.it...

Si!
Ciao
Deimos

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: OLIO DI SEMI, OLIO DI COLZA: USATELO!

non date retta alle cassandre schiave dello stato, delle tasse e di
berlusconi!



siamo un po OT, non e' che uno possa magnare robba fritta tutti i 
giorni,....
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: SCUOLA MECCANICA CERCASI

Salve,
  volevo sapere se qualcuno sapeva che cosa si può fare con una laurea in
Ingegneria Meccanica e se qualcuno conosceva qualche sito che parla di
meccanica del motore.
Ciao a tutti!
Roberto.

 Ingegneria Meccanica 
1) un bel quadretto
2) pulircisi il c...
3) mandare curriculum in giro sperando di essere assunti presso il
reparto progettazione di qualche azienda, oppure al controllo qualita' o
come addetto tecnico-commerciale.
Gli ingegneri meccanici sembrano essere piuttosto richiesti, per cui
l'opzione 3 sembra essere facilmente percorribile. Ma da qui ad essere
impiegati come progettisti di motori ce ne passa abbastanza, mio cugino
che si e' laureato con 110 e lode adesso lavora si' presso una
prestigiosissima casa automobilistica (non si fanno nomi ;P), ma come
neolaureato lo fanno occupare dei sedili a regolazione elettrica, mica
dei motori ;)))
Ciao
-Guglielmo Cancelli

Scusa ma se sei laureato che te ne fai di una scuola meccanica???
--
Buon Anno nuovo a tutti!
Ciao
Matteo
"Guglielmo Cancelli" <gcan...@ONyahoo.com> ha scritto nel messaggio
news:a14rv8$gav$1...@newsreader.mailgate.org...


Matteo
Bè...non sono ancora laureato...magari lo fossi...volevo solo sapere che mi
serviva!:)
Ma so che dev'essere una mazzata....già la 5° liceo mi sta uccidendo...per
non parlare delle altre classi...che ho superato con 1000debiti!:))


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motore opel 2000 i

Come sono i motori opel 2000 I  che la casa a montava sulle CALIBRA,FRONTERA
ecc. Sono affidabili un 100000 di mila di km possono essere troppi anche se
fatti senza eccedere nel gas e con la dovuta manutenzione?
LORE

 ha scritto nel messaggio
news:9j1rsp$jui$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Sono convinco che i motori di oggi, anche con 100.000 km, non ne risentano +
di tanto...............
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Quesito su rumore strano 206

Premetto che ho un 206 XS 2.0  HDi da circa 8 mesi.
Ecco, il problema è il seguente.
Dopo che lascio ferma la macchina il tempo necessario almeno per
raffreddarsi del tutto quando la riaccendo, dopo averla scaldata per bene e
aver atteso che anche l'olio entri in temperatura (circa 90°) comincio ad
accelerare gradualmente.
Il problema è che quando riprendo da 90 in V (circa 2000giri)  fino ai
110-120 si sente un rumore che sembra (dico sembra..) provenire dalla parte
dx del vano motore.
Il rumore è tipo un trrrrrrrrrrrrrrrr che aumenta con l'aumentare dei giri.
Voglio precisare che il rumore si sente solo per alcuni Km subito dopo che
l'auto è calda...perchè dopo scompare.
Ahn, non so se lo fa anche quando è fredda dato che non ci tiro mai a quelle
velocità con auto fredda.
Anche se è una cosa un pò strana qualcuno sa dirmi qualcosa?
Un grazie in anticipo.
--
Peugeot 206 XS 2.0 HDi nera
...chi va piano arriva tardi...

 ha scritto nel messaggio
news:mBx7a.163201$ZE.48...@twister2.libero.it...


 (Infatti dopo me ne hanno montato uno "citroen"!)
Sei sicuro? E' lo stesso anche sulla 206 HDi?
Anche a te scompariva dopo aver fatto alcuni km con l'auto calda? Il tumore
è proprio tipo un trrrrrrrrrrrrrrr e come ho già detto sembra venire dalla
dx del vano motore..

 dx del vano motore..
A me con l'auto calda all'inizio scompariva, ma poi, col passare del tempo
lo si sentiva sempre.
Ma questo rumore a me c'era soro a bassi regimi.
Questo rumore, proveniva dalla cinghia di distribuzione "servizi" (è così
che si dice?)

 così che si dice?)
La cinghia di distribuzione è quella cinghia che comanda i meccanismi di
distribuzione ossia le valvole/alberi a camma; la cinghia servizi invece
è la cinghia che fa ruotare condizionatore,pompa servosterzo etc etc etc
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ricircolo condizionatore forse [OT]

Quando si sceglie il ricircolo aria uno sportellino chiude l'entrata
esterna.
Ma l'aria da dove la preleva?
Dall'abitacolo ?  E dove?
--
Vogliamoci bene
Il_buontempone !!!
----------------------------------------------------------
Siti: 
http://www.altitalia.supereva.it/
http://www.debimetro.netfirms.com
ICQ: 81417620
Yahoo messenger: il_buontempone
mail: 
sm...@virgilio.it
----------------------------------------------------------


la mia la aspira dalle bocchette contro il parabrezza, difatti il fumo di
sigaretta, a ricircolo e ventola attivati) finisce lě, e da lě nel filtro
antipolline, per la gioia di raffreddori-muffe&c.
max

 antipolline, per la gioia di raffreddori-muffe&c.
Quindi aspira dalla parte opposta da dove la manda (...)
Se metto al parabrezza lei aspira l'aria dai piedi (in quanto le bocchette
uno puň averle anche chiuse).
E comunque per quanto ho potuto vedere, il ricircolo aria non passa dal
filto.
Lo sportellino che non fa entrare l'aria da fuori č proprio sotto il filtro.


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ford focus tdci

allora il quesito e' semplice
alcune volta in acelerazione o anche in ripresa dopo una sosta al semaforo
la ford tdci
 in questione va in protezione come se il turbo venisse a mancare cioe
funziona
 ma ha un taglio improvviso e che dura fino a quando non si resetta
spegnendola e riaccendendola .
 lo fa spesso come pure a distanza di settimane
non chiedo l'aito classico cosa e' che non va??
 ma solo se anche ad altri e' successo ancora e se e' stato risolto
grazie a tutti
mirco

spegnendola e riaccendendola .
Direi che la centralina legge un valore eccessivo di pressione di
sovralimentazione, quindi taglia il turbo.
Cosa dice la memoria errori? L'auto č regolare o rimappata?
La cosa piů facile č che sia starato il sensore di pressione.
-- 
Ciao,
         8tto

funziona
potrebbe essere la valvola egr malfunzionante
prova a escluderla staccando il tubicino
saluti
      Vito
----------------------------
vitotato [chiocciola] inwind [punto] it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pomello cambio

Salute a tutti, ieri in un negozio ho visto un bellissimo pomello simoni che
starebbe bene sulla mia punto vecchia serie;
il quesito è questo: come si cambia il pomello del cambio?? In molte auto
che conosco si svita, ma provando a svitare il mio incontro troppa
resistenza e ho paura di devastare qualcosa. Grazie per le risposte, e
grazie per la partecipazione a "Vpower?"

Se vuoi ti posso vendere un bel pomello trasparente con il paesaggio
montano, di quelli che andavano un po' di tempo fa sulla
127-con-i-coprisedili-leopardati-e-i-ciscini-ricamati-sulla-cappelliera.
Lo vuoi? Ti faccio un prezzo speciale-speciale.
Ciao, Robertino.


______________________________
Tutti vogliono il vostro bene.
Non fatevelo portar via
______________________________

Nella mia Escort appena sotto il pomello ho come una fascetta  di metalle da
svitare.
Tolta questa rimane da svitare una piccola vitina con una brugola.
Spero di esserti stato di aiuto.
Simone
_GiusO_ ha scritto nel messaggio ...


 il quesito è questo: come si cambia il pomello del cambio?
Very simple: tiri e basta, è a pressione.
--
Ciao!
Alex r-Evolution
(27,54?,RM)
Punto 55 only 8 valve pride driver+Yokohama tires WOW!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Trasporto moto da Sardegna a Padova

Dovrei portare un Liberty 200 da Cagliari a Padova
Non ho problemi di tempi
Sto cercando il mezzo piu' economico per fare il trasporto
Potete consigliarmi?
E ciao

"RobertoA"  ha scritto nel messaggio news:pf5kmj$10hv$1...@gioia.aioe.org... 

Noleggi un furgone per 1-2gg a Km illimitati e ce lo porti.


Si, questo e' un sistema
Ma non credo proprio sia quello piu' economico

Il giorno mercoledì 6 giugno 2018 14:55:23 UTC+2, RobertoA ha scritto:
 
Spedizione via corriere.

 
 
Si a questo pernsavo
Mi chiedevo se ci fosse qualche corriere specializzato in questo tipo di 
trasporti, e quindi potesse offrire servizio o traiffe migliori dei 
classici corrieri general-purpose

 classici corrieri general-purpose
 
 
Anche l'ACI fa servizio di trasporto di veicoli.
Prova a chiedere anche alle ferrovie per il carico su vagoni merci.


Grazie

> Prova a chiedere anche alle ferrovie per il carico su vagoni merci.
 
La maggior parte degli spedizioneri offre il trasporto dei motocicli
in una "gabbia" protetta per 200-250 euro, va solo prenotata con un
certo anticipo.
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Clima che non raffredda sopra i 30 gradi..

Ciao!
Ho un problema da segnalare.
Ho una Fiat Bravo JTD 105 del 2000. Ho fatto ricaricare l'impianto di
condizionamento a marzo. Tutto funzionava bene. Ora con questo caldo mi sono
accorto che alla mattina quando ancora la temperatura � sotto i 30 gradi
circa ,l'impianto raffredda e dalle bocchette esce aria fredda. Al
pomeriggio quando si va sopra i 30 decisamente,l'aria invece � decisamente
non fredda,anzi! solo keggermente piu fresca rispetto l'esterno Pensavo
fosse dovuto al caldo particolarmente accentuato,ma la mia auto ha sempre
raffreddato l'abitacolo anche con temperature ben peggiori!
Mi sono accorto per� che non funziona piu la doppia velocit� delle
elettroventole del radiatore. Quando accendo il clima in estate ad esempio a
18gradi con all'esterno piu di 30 gradi la prima cosa che faceva era
l'accensione delle elettroventole ( che fanno anche un gran rumore per chi
ha un'auto simile!!). Ora non lo fanno piu,anche se noto che funzionano ma a
velocit� minima.
io pensavo prova essere questo il problema,non entrando in doppia
velocit�,il radiatore non si raffredda per bene e il clima non riesce ad
avere quella differenza di temperatura per ottenere aria fredda
nel'abitacolo..
Possibile? o sono altri i problemi?
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 nel'abitacolo..
Il problema � quello... quando l'auto � ferma o viaggia in coda a bassa 
velocit�, lo scambiatore esterno del clima ha bisogno di ventilazione 
forzata per funzionare.
Avevo lo stesso problema su un auto aziendale.. una punto D del 2003.
In principio la ventole funzionavano tranquillamente e si "sentivano", poi 
dopo un breve periodo in cui le sentivo fare un rumore anomalo di 
sfregamento, hanno cominciato di colpo a girare entrambe a bassissima 
velocit�.
Il motore non ha mai avuto problemi di surriscaldamento, ma da allora il 
clima ha praticamente smesso di funzionare ad auto ferma o in coda...
Non ho idea di che problema abbiano le ventole tue, ma fagli dare un 
occhiata.
Magari a motore spento e freddo guarda se le giranti girano liberamente o se 
traballano 


Si,hai descritto esattamente ci� che mi sta capitando! Le ventole
esternamente sembrano non avere problemi. Non vorrei che quando hanno
ricaricato l'impianto abbiano toccato qualcosa che mi crea questo problema..
Si il motore non surriscalda,le ventole girano a bassa velocit� nonostante
il clima accesso ma aria fredda manco a parlarne! Si la mia quando il clima
andava bene,con il selettore al minimo le elettroventole facevano una rgran
romba,ma era il suo normale funzionamento..
Grazie. ci do un'occhiata... se no meccanico!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [info]Secondo voi e' possibile sostituire...

un quadro di una audi 80 con quello di una a4?
mi spiego meglio io ho una audi 80 2.0e 16v avant del 1995 che va benissimo
e che per il momento non ho nessuna intenzione di sostituire pero' mi
piacerebbe dargli un po' piu' di "elettronica". mi chiedevo se per caso
trovando magari una a6 (anni 95/96) oppure prendendo il quadro (cioe'
contakm ,contagiri ecc ecc ) di una a4 (vecchio tipo) potessi sostituirlo al
mio .(infatti quello dell'a4 e della a 6 hanno il check panel (o computer di
bordo ) che sinceramente mi piacerebbe installare....
ho anche il climatizzatore (manuale) ed ho gia' sentito che e' praticamente
impossibile montarci quello automatico...spero nel quadro.....
Grazie a tutti quelli che mi risponderando ,scusandomi in anticipo se avessi
detto una cazzata....ma il mio mestiere e' altro..
D.

 bordo ) che sinceramente mi piacerebbe installare....
Credo proprio che non sia possibile, o meglio, magari si potrebbe anche
adattare, ma richiederebbe molto lavoro e anche un po' di
conoscenze/esperienza.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: problema su Fiat Bertone X1/9

Due anni fà ho acquistato la mitica Bertone X1/9 (l'ultima serie).
Quest'auto (comprata chiaramente di seconda mano) ha sempre frenato
pochissimo; la settimana scorsa mi sono deciso a cambiare le 4 pastiglie e a
far tornire leggermente i 4 dischi: risultato la macchina continua a non
frenare!
Il meccanico mi dice che è tutto normale in quanto la macchina non dispone
di servofreno: ma io non posso credere che una macchina sportiva come la
X1/9, completa di 4 freni a disco, non freni!!
Mi piacerebbe sapere che ne pensate..
Ciao.

 ha scritto nel messaggio
news:q9ER8.63398$TS.17...@news1.tin.it...

Io ho una X1/9 del '75 posso dirti della mia esperienza... se sei abituato
col servofreno, ci credo che ti sei spaventato!
La macchina sembra non frenare (tra l'altro non badare alle dimensioni... è
piuttosto pesante)... ma tigarantisco che se pesti sul pedale inchiodi
senz'altro! fra l'altro l'impianto è molto resistente all'usura e alla
fatica (non ho mai avuto problemi di fading )... cmq, si può migliorare...
sulla mia ho montato anteriormente i dischi e pinze della Uno Turbo e la
frenata e divenuta più "facile".
qualcuno è riuscito ad installare anche il servo... ma non so come ciò si
possa fare!
Francesco
membro del X1/9 Club Italia
www.clubx19.supereva.it

 ha scritto nel messaggio
news:5JER8.59271$Kt3.1...@twister2.libero.it...


Se vieni al raduno X1/9 in Umbria di fine settimana
Dove di preciso?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 ha scritto nel messaggio
news:vlbehugek3h9639vi...@4ax.com...


 Dove di preciso?
Spoleto!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: TEMPERATURA acqua che sale e scende...

Capisco che in questi giorni sta facendo freschetto...
Ieri sera si era intorno allo zero...
Però la lancetta dell'acqua della mia Fiesta TDCi mi sta facendo uno strano 
scherzo...
Ieri sera tornavo a casa, sarà stata l'1.30, le 2...
Mi sono fatto 15 Km di autostrada, intorno ai 100 Km/h...
La temperatura esterna era bassa, la velocità anche, e quindi c'era molta 
aria fredda che arrivava a raffreddare il radiatore...
Ma mi pare strano che alla fine la temperatura dell'acqua ancora non 
arrivava a regime... restava una tacca più giù (l'indicatore è LCD).
E poi... arrivo in città, e la lancetta arriva al regime (a metà scala). 
Dopo un po' la trovo di nuovo una tacca più in basso... e poi di nuovo a 
metà, e poi di nuovo una tacca più giù...
Oggi me l'ha rifatto di nuovo... dopo circa 15-20 minuti in città (senza 
mai spegnere il motore), la temperatura ancora non arrivava a regime...
Stasera ho fatto un'altra prova. Temperatura esterna 0°. Mi faccio 5-600 
metri in prima, tra 2.000 e 2.500 RPM. Poi passo alla seconda, e mi faccio 
i restanti 6 o 7 Km per tornare a casa in seconda... 40 - 50 Km/h (2.000 - 
3.000 RPM). La lancetta impiega un casino di tempo a salire a regime, poi 
scende di una tacca dopo un po', poi risale, poi riscende, poi risale...
A cosa può essere dovuto?
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 motore ne risente sicuramente molto.
Mah... ci passo, e vediamo cosa mi dicono :-|


 
IMHO il termostato che non termostata più.
Saluti
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni


Ma tutti che dicono il termostato.E se invece fosse il sensore della 
temperatura?
Tu sei "Razzo" di it.comp.hardware.palmari?
Abbiamo in comune le stesse passioni.
Ciao,
Davide GustaV

 Tu sei "Razzo" di it.comp.hardware.palmari?
Si, io :-)


 ha scritto nel messaggio
news:1oe6422h21l5f$.1bnbfnizijtjp.dlg@40tude.net...


 Stai senz'acqua.
No, c'è.
P.S.
Per cortesia, cerca di fare attenzione al quote.
E' inutile e pesante quotare tutto il messaggio a cui stai rispondendo.
E' opportuno quotare SOLO un paio di righe al massimo, giusto per 
ricordare l'argomento. Il resto del messaggio DEVE essere cancellato, 
come per esempio le firme...
Inoltre è opportuno quotare sopra e rispondere sotto.
Dai una lettura qui:
http://wiki.news.nic.it/QuotarBene
è una paginetta semplice semplice, e la lettura non ti impiegherà più di 
un minuto. Ci sono anche gli esempi.



Anche nella punto di mio padre c'era l'acqua ma si č bruciata la guarnizione
di testa ( si era otturato non so che cosa che l'acqua non andava a
raffreddare)

 di testa ( si era otturato non so che cosa che l'acqua non andava a
Niente di tutto questo... era semplicemente il bulbo dell'acqua :-)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: scusate provaa

prov 

 prov 
it.test esiste per questo. :-)
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam al contrario, e cambia nazione
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen


Ormai la prova l'ha fatta :-)
-- 
Ciao
Deimos

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motore 903 e minimo

Regolare "eccessivamente" a bassi regimi il minimo di un 903, puň dare 
qualche inconveniente/problema (che ne so.. magari a livello di 
lubrificazione o raffreddamento) oltre a quelli scontati tipo motore che 
muore + facilmente e batteria che si scarica di piů?? 

Finché non si accende la spia dell'olio, no.

 ha scritto nel messaggio
Finché non si accende la spia dell'olio, no.
Se il motore è in ordine la pressione dell'olio non scenderà certo al valore 
di soglia della spia neanche col minimo a 500 giri!
piuttosto non starà acceso quando si accendono le luci o parte la ventola...
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: gradazione termica candele

CCCCiao rag. chi di voi potrebbe indicarmi un sito dove trovare la
gradazione termica delle più comuni candele di accensione in commercio.
Un piccolo consiglio se dovessi togliere il catalizzatore della mia euro3
riuscirò
a recuperare CV.
Grazie per l'aiuto

Togliendo il catalizzatore sicuramente potrai recuperare cavalli (almeno
tre) anche perche' poi potrai usare anche la super con il piombo che e'
lievemente superiore. Ma quando farai la revisione come farai a passare il
test delle emissioni?

gradazione termica delle più comuni candele di accensione in commercio.
Prova qui':
http://www.clubplug.net/
Il sito non e' molto ben fatto, ma ci sono un sacco di info.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 riuscirň


 lievemente superiore.
Tutto da dimostrare...
Maury
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fiat uno -Motorino minimo-

Ciao a tutti, avrei una domanda (penso) abbastanza semplice:
il motorino che regola il minimo e' grippato, quindi o mi tiene il minimo a
manetta o talmente basso che la macchina si spegne ogni tre per due.
la macchina e' una fiat uno del '93 motore fire catalizzata.
C'e' qualche modo di sitemarlo senza cambiarlo? Se deve essere cambiato e'
un opera semblice o complessa? devo smontare tutto il blocco?
grazie a chi mi vorra' rispondere

 wrote in message
news:7PcF8.82$
zz1.1...@rdr1.wms.teleglobe.net

Ciao...allora premesso che anche io ho l'auto come la tua e anche io ho
avuto lo stesso problema...Dunque...per il motorino,,,esso si chiama
attuatore del minimo..fai un paio di prove prima di cambiarlo...Allora,
stacca il connettore e dagli una pulitina...poi riprova...se lo fa lo
stesso, lo devi cambiare (ricambio originale bosch 130000£)...Per il
montaggio, non è molto complesso(se non sbaglio ci sono 4 viti), però ti
consiglio di portarlo in un centro specializzato per le auto ad
iniezione...io per farlo cambiare ho portato l'auto da un meccanico
generico...MI HA INCASINATO TUTTO!!!!!!Cioè, il motorino dopo andava
bene (era nuovo!!!!!) ma l'auto ogni tanto si spegneva ancora!!si
risolveva il problema dando un colpetto sotto il pedale
dell'acceleratore...ho riportato l'auto da suddetto meccanico e
lui...per risolvere il problema mi ha alzato il minimo prendendo un pò
di tensione dal cavo dell'acceleratore...CAZZONE!!!!!!
L'auto continuava a non andare bene...l'ho portata da questo altro
meccanico che tratta l'iniezione (non lo conoscevo...)RISULTATO??
mi ha rimesso il cavo dell'acceleratore come stava...e mi ha regolato il
minimo da computer, attaccando alla presa del motorino un cavo
seriale...in più mi ha fatto la diagnosi di tutti i sensori, dello
scarico, e mi ha messo in fase il motore...mi ha preso 20 euri...Ora
l'auto va un amore(SGRAT SGRAT)...e il motore è sempre allo stesso
regime sia senza assorbimenti di corrente sia con carico elevato(stereo,
fari, lunotto termico, tergicristallo,e ventola..)IMHO, fai fare il
lavoro da un mekka che tratta l'iniezione......
CIAOOOOOOOO
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

> lavoro da un mekka che tratta l'iniezione......
Probabilmente sarebbe bastato resettare la centralina e fargli riprendere i
dati da sola.
Saluti!

 dati da sola.
Fatto anche questo...Più volte...solo che ormai il motorino non riusciva
+ a leggere il minimo...il mekka dando tensione al filo
dell'accelleratore..aveva combinato 1 casino...per il motorino era come
se io tenessi leggermente il piedino sull'acceleratore..e ogni tanto
andava in tilt...ora va bene.......
