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Titolo: motore bloccato, completamente...aiuto

buongiorno a tutti
cerchero' di essere conciso
ho un' auto con motore fiat mod 132 c3 031 lasciata ferma per 3 anni
non c'era piu' verso di farla partire
ho aperto il motore e il 2 cilindro , partendo dall'abitacolo, risulta
bloccato
probabilmente la guarnizione della testa perdeva acqua verso l'interno del
cilindro
ho messo, su consiglio di un meccanico, una sorta di miscela a base di
nafta/gasolio/svitol
a distanza di un mese ancora nessun sblocco
cerco consigli su come procedere
grazie

presumo che il motore sia ancora con la testa smonatat (?)
se é stato rimontato, si può procede così:
svitare le 4 candele
introdurre dal foro nelle camere di scoppio un cucchiaio di olio motore e
attendere qualche minuto.
inserire la 4a marcia e muovere a spinta la vettura in avanti/indietro di
qiualche metro, per smuovere i pistoni e pregare che non si rompa una
fascia/raschiaolio
se la testa é tuttora smontata, spruzzare sspary sbloccante sul cielo dei 4
pistoni e sulle pareti dei cilindri, attendere e muovere piano a spinta con
la marcia innestata.
eventualmente, a vettura ferma e in folle, appoggiare sul cielo del pistone
ribelle qualcosa che vibri per tentare di sbloccare le fasce....un utensile
elettrico o altro aggeggio che sia disponibile in garage...picchiettare sul
pistone con un martello, interponendo uno spessore in sughero/legno
ciao
carlo




 grazie
Purtroppo devi rassegnarti e smontare almeno la coppa dell'olio per sfilare
il pistone incriminato, quando succede questo tipo di problema anche se
riesci a sbloccare il pistone non saprai mai se le fasce si sono rotte o
incollate e ti troveresti con un motore che mangia un sacco di olio. Se non
avevi smontato la testa potevi tentare con quello che ti hanno detto ma ora
non puoi certo rischiare di chiudere un motore senza sapere cosa è successo
di sotto...
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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http://drink.to/lord
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in ipotesi, se a testa rimontata facesse la prova di compressione nei
singoli cilindri?
magari (sarà difficile...) fasce e raschiaolio si salvano
chiaro che tutto dipenderà dal valore affettivo dell'auto e dall'uso che ne
fa il proprietario
ciao
carlo

 in ipotesi, se a testa rimontata facesse la prova di compressione nei

Credo che significherebbe molto poco, la tenuta dell'olio  spesso non
dipende dalla compressione effettiva e oltretutto se il pistone si fosse
bloccato verso la metà della corsa potremmo avere il cilindro rovinato e
corroso, quindi l'olio potrebbe passare senza compromettere la compressione
che sarebbe discreta in quanto nella zona del PMS il cilindro non avrebbe
lesioni.
Tutto questo è ipotetico, potremmo avere condizioni migliori o peggiori di
questa descritta, ma ritengo fondamentale togliere almeno il pistone se hai
tolto già la testa...





se 1 ora manodopera costa circa 30 euro ((+ iva))
svuotare olio e acqua raffreddamento
sganciare tubazioni (acqua, cavi elettrici e benzina) e filtro aria
smontare coperchio + testa, collettori
sganciare supporti motore
estrarre blocco motore
aprire/estrarre monoblocco per vedere i pistoni
a occhio 4 ore per smontare e reintrodurre il motore nel vano
per il costo di un pistone/fasce non so, direi 150 mila (80 eurI)
ci vorrebbe un calibro di precisione per stabilire la misura del pistone
nuovo, ma se la canna relativa é rovinata.... alesare una o quattro canne e
mettee 4 pistoni nuovi ??
ciao
carlo