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Titolo: Cerchi e assetto FoFo

Salve a tutti, innanzitutto mi prensento, sono Stefano dalla provincia di
Treviso, 20 anni, possiedo una FoFo Tdci 115 comprata a marzo, alla quale ho
fatto diverse modifiche, per ora quasi solo estetiche,  ho percorso 20000km
e  mi trovo molto bene,  ma non mi convincono molto la  tenuta e la
stabilità (e anche la frenata ma a questo ci penserò più avanti) Per il
momento ho installato una barra duomi che ha diminuito parecchio il
sottosterzo nel misto veloce, ora il muso si inserisce con più  decisione,
seguito da una piccola scodata del retrotreno :)
Prossimi passi sono l'assetto e i cerchi, ma qui sorgono i dubbi:
1)Per il momento vorrei mettere le molle della Eibach - Ford, poi quando gli
ammo saranno spompi li cambierò, si lo so che solo molle non va molto bene,
ma non me la sento proprio di buttare degli ammo con 20000 km!
Ma è vero che montando queste molle sul tdci la macchina si abbassa di
pochissimo e solo davanti?
Anche se la tenuta non sarà eccezzionale (non ho grandi pretese finchè non
avrò un'assetto completo),  vorrei almeno un discreto abbassamento (anche
l'occhio vuole la sua parte...)
2)I cerchi, grande dilemma : ora ho i 15 con le 195/60
Il dubbio è tra i 16 (205/50) o 17 (215/40)
La seconda misura mi affascina e mi spaventa allo stesso tempo, la spalla
sarebbe veramente inesistente, più bassa di un Porsche, sembra una misura da
tuner tedeschi :)
So che molti spenderebbero milioni per farsi omologare una misura tale a
libretto, e mi stupisco anche della scioltezza con cui la Ford dà il
nullaosta per delle gomme così, ma ci voglio pensare un'attimo
Ho sentito diversi pareri di gommisti e gente del ramo, i pareri sono
mooooolto discordi, qualcuno mi dice che sentirei anche i sassi, sarei
continuamente a raddrizzare cerchi e finchè non ha guardato i listini non
credeva nemmeno all'esistenza di tali gomme :) , altri dicono che la
macchina diventerebbe solo un'attimino più secca e definiscono la misura in
questione come perfettamente normale, vabbè...
Ho messo in conto una diminuzione del comfort (per la berlina con i sedili
riscaldati e assetto da barca aspetto ancora un pò :P), ma non voglio una
tavola di marmo che mi fa saltare ad ogni buca, con l'assetto e i 17 faccio
questa fine o la macchina è ancora vivibile?
Anche se montassi delle gomme non troppo sportive (pensavo a delle goodyear
F1 o sportcontact,) e un canale non troppo largo (7)?
Oltre al comfort e alla resistenza dei cerchi mi è venuto il dubbio che una
macchina con assetto sportivo e superibassati può essere pericolosa in certe
situazioni (tipo giunti nei curvoni autostradali, tombini o buche in curve
al limite, frenata sullo sconnesso etc) o sono solo mie seghe mentali?
Cioè già adesso sento che n queste situazioni  la macchina saltella e perde
un pò d'aderenza, non è che irrigedendola troppo diventi pericolosa visto
che devo cmq andare per strada e non su pista?
Oppure la maggior rigidità aumenta sempre la tenuta, in ogni caso?
Altri vantaggi/svantaggi di cui non ho tenuto conto?
Le catene me le sogno anche con i 16 giusto?
Posso ancora andare in ferie con 5 persone + il bagagliaio strapieno?
Qualcuno che le ha montare può dire come si trova con tali gomme e/o
l'assetto Ford?
Qualsiasi suggerimento/opinione/insulto è ben accetto (scusate la mole di
domande :P)
Grazie a tutti per l'aiuto
Ciao!
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 Ciao!
Prego e ciao!
--
Davide (28, 115, 75,  AT)
Ford Focus Tdci Ghia Magnum Grey
Interni in pelle, cerchi Millemiglia
Evo5 16", Assetto ribassato Eibach
& Ford Fiesta Van Tddi
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 Treviso, 20 anni, possiedo una FoFo Tdci 115 comprata a marzo.............
CUT
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Mi associo in tutto e per tutto a quanto detto da
Davide.
Ciao
-- 
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STefano A.                                                (SV)
Fofo ST 170 3p.  10/01/2003 Polevere di Luna
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Mi associo anche a quanto detto da Phil69 aggiungo
solo che anche la Honda Civic Type-R monta i 205/50
e ha 200 CV tutti davanti.
Ciao
-- 
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STefano A.                                                (SV)
Fofo ST 170 3p.  10/01/2003 Polevere di Luna
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Se escludiamo il problema delle nostre strade 215/40 17 tutta la vita
!!
La gomma larga e ribassata non serve solo a trasmettere i cavalli a
terra nelle partenze "bruciafrizione" ma garantisce un grip maggiore
in curva come tenuta laterale assoluta e precisione di sterzo e
migliora anche la frenata, se perň si esagera con la sezione si perde
in maneggevolezza nei rapidi cambi di direzione ( causa anche
dell'aumento delle masse cosi' dette non sospese).
Ricordate (la Formula 1 insegna) che una buona gomma alle volte č piů
importante che delle piccole, migliorie apportate all'assetto :
"Le gomme fanno i secondi ,le macchine(quelle di vertice č chiaro) i
decimi"
Mario Poltronieri Docet.
Poi la mitica delta poteva permettersi quelle gomme perchč sotto era
dotata di tre differenzili dall'efficacia disarmante :
con quei pneumatici  ne ho vista una(taroccata ovviamente)  dare la
paga in accelerazione ad una F355 !
Ciao da fofoforever
Ford focus tddi 3p '99
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 Prego e ciao!
Ciao!
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 paga in accelerazione ad una F355 !
Tutto vero ma della Civic che mi dici !!!! Che da un test in pista
fonte Auto sett. 2003 con i 205/45 le ha suonate a tutti a parte
Fofo RS.
E le altre erano gommate cosě.
Vettura             Gommatura     Tempo
BMW 325 ti    245/40-17
Fofo ST           215/45-17
ecc. ecc.
Ciao
-- 
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STefano A.                                                (SV)
Fofo ST 170 3p.  10/01/2003 Polevere di Luna
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In effetti anch'io mi aspettavo meglio, sopratutto visto che tutte le
riviste dicono che è incollata alla strada
La tenuta c'è, ma i difetti ci sono
Ne approfitto per dire i miei 2 cents sulla dinamica della FoFo
Pregi:
Tenuta buona, al di sopra della media per la categoria
Reazioni molto prevedibili e progressive
Non troppo sensibile al rilascio in curva
Facile da recuperare se perde aderenza
Efficacie nel misto veloce
Difetti:
Frenata SCANDALOSA: alle alte velocità si sente chiaramente che l'impianto è
sottodimensionato per la macchina
Abs troppo invasivo che in certi casi allunga inutilmente le frenate
Troppo sensibile alle asperità sia in frenata che in curva
Non troppo stabile alle alte velocità, anche se la tenuta c'è, non da il
senso di sicurezza che mi aspetterei, in autostrada dà un pò l'impressione
di un'utilitaria, non è piantata ed è sensibile al vento, sorpassando i
camion il volante va tenuto stretto
Allarga il posteriore anche solo sfiorando i freni in curva (niente di
improvviso e incontrollabile, ma non è bello)
Motricità pessima, ma quelle sono le gomme (goodyear eagle nct5, mi sto
impegnando per finirle al più presto :)
Pur non essendo molto soft, in curva patisce il suo bel rollio
Mi aspettavo più agilità e meno sottosterzo nel misto stretto
Che ne dite?
Dà anche a voi le stesse impressioni?
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 ha scritto nel messaggio
news:rL8wb.137455$vO5.5...@twister1.libero.it...
Ho provato a mandarti le foto in email, ma hai la mailbox piena
Svuotala e fammi un fischio che rimando
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In pista non bisogna dimenticare anche la scorrevolezza per effettuare
i lunghi rettilinei dove la gomma larga č sfavorita .
Se la prova si fosse effettuata su di un percorso piů tortuoso fosse i
risultati sarebero stati diversi ; comunque  avrebbero dovuto far
girare la Civic con delle 225/18 per notare la differenza come esatta
controprova.
Comunque la Focus Rs nel test di auto non era al top della forma
.....eccola qui la vera differenza con la Civic !!!
 
http://www.track-challenge.com/main_e.asp
Ciao da fofoforever
Ford focus tddi 3p '99 ex 90 cv
Air intake enable.
Egr desable .



Figata sta link !!!!
Ciao
-- 
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STefano A.                                                (SV)
Fofo ST 170 3p.  10/01/2003 Polevere di Luna
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Anche l'Alfa 147 GTA ne esce con le ossa rotte ...ma che ne pensate
dei 33,9 mt nel 100-0 km/h fatto dalla RS ?
Se il dato è vero sarebbe in pieno territorio Porsche 996 GT3 RS !!!!
Ciao da fofoforever
Ford focus tddi 3p '99 ex 90 cv
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