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Titolo: Vespa 50 special '80 e acetone

Non lo vorrei certo usare per le prestazioni, ma mi piacerebbe sapere
se, in previsione di uso futuro per un certo periodo, ha effetti
disincrostanti (pur se uso olio 2t sintetico, che incrosta poco),
evitandomi l'operazione periodica (ogni 5k km, ma tant'e'...) di
smontaggio e pulitura del gruppo termico.
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam letto al contrario, e cambia nazione.
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 ma tant'e'...
Consiglio spassionato: usa la miscela al 2% e vai tranquillo... se anche 
usassi la vespa tutti i giorni, (domeniche e festivi compresi) per 50 km. al 
giorno dovresti smontare la testa ogni 100 giorni (circa 4 mesi) e visto che 
sicuramente le percorrenze saranno inferiori smontare testa e marmitta 2 
volte l'anno non mi sembra cosė drammatico...
inoltre puoi limitarti a disincrostare soltanto il collettore di scarico e 
relativa marmitta e raddoppiore l'intervallo per testa e pistone...
parlo per esperienza diretta, ho avuto 3 vespe Px e usando olio Castrol 2T o 
TT al momento di disincrostare anche dopo percorrenze di 10.000 km. o pių 
non ho mai trovato un "muricciolo" di incrostazione ma un piccolo velo 
ininfluente...

 smontaggio e pulitura del gruppo termico.
fai le caramelle o adoperi un olio decente in % appena inferiori a quelle 
indicate dalla Casa?
voglio dire
se usi un catramone al 4% sicuramente dovrai disincrostare lo scarico ogni 
tre mesi e chissą come si riduce la parte calda del gruppo termico
se usi un BUON olio 2T magari sintetico (ottimi quelli per uso marino) puoi 
tenere la % anche un punto in meno di quanto indicato, senza alcun 
pensiero...
ciao
Fabio 

 voglio dire
è sempre possibile ridurre la percentuale d'olio in motori vecchi progettati 
per andare a miscele abbastanza grasse o ogni motore fa storia a se?
ho tre motori di una quarantina d'anni fa, c'è scritto di fare miscela al 4% 
( su uno al 5% ). da circa un anno uso un olio sintetico non di marca a 
miscele del 4 circa e, pur usando uno di questi motori per lunghi periodi e 
per impieghi gravosi, non ho mai trovato incrostazioni in giro per il 
motore.
-- 
Dervis
...ich brauche Öle für Gasolin...
2x 21x11.00/8

 senza alcun pensiero...
... andare direttamente all' 1%..?
E' una cosa che ho, più o meno, sempre pensato anche io (immagino che le 
proprietà lubrificanti negli ultimi 230 anni siano più che "raddoppiate", ma 
ho comunque un velo di timore a ridurre molto le percentuali su mezzimolto 
vecchi (nel mio caso, motozappa che dovrebbe andare al 4%) 

 pensiero...
Ok, quindi devo concludere che, usando olio sintetico, difficilmente
avro' problemi di incrostazioni nel corso della vita del gruppo termico?
(che tra l'altro e' abbastanza nuovo, piu' o meno 4000 km)
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam al contrario, e cambia nazione


 motore.
sicuramente il lavoro a manetta o quasi ottimizza i parametri di 
combustione e qundi è normale trovare scarsi depositi (non "in 
giro per il motore" ma semplicemente sul cielo del pistone e 
NELLO scarico)
prova con un olio di qualità al 2% e misura la T sotto candela, 
in testa (prima del corpo alettato) e sul collettore di scarico 
dopo 10 min di funzionamento: se non trovi differenze prima/dopo 
sei a posto, e l'ambiente ringrazia
;-)
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 depositi/incrostazioni.
direi che sei a postissimo e non dovresti avere alcun problema...
buon divertimento


 al 4%) 
hummm... il motore della motozappa non gode di ventilazione 
dinamica: si dovrebbe valutare la T di esercizio e i giochi 
previsti per il gruppo termico...


 buon divertimento
Denghiu'. :-)
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam letto al contrario, e cambia nazione.


 sei a posto, e l'ambiente ringrazia
temperatuta sotto la candela?
cioè?
il corpo alettato quei motori non lo hanno proprio...


 il corpo alettato quei motori non lo hanno proprio...
non ricordo se quando togli il "cappello" ovvero la calotta di 
circolazione forzata dal cilindro si vedono le alette di 
dissipazione che appaiono piuttosto piccole (direi appena 
accenate) rispetto ai motori 2T montati sul telaio aperto, 
subito dietro la ruota anteriore del motociclo, perchè il 
raffreddamento della Vespa è appunto ad aria con circolazione 
forzata 
buon divertimento!


Renaissance ha scritto:
Grazie a tutti per i consigli. :-)
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam al contrario, e cambia nazione
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 accenate) rispetto ai motori 2T montati sul telaio aperto,
No, almeno sul 50 ci sono, e sono tutt'altro che accennate (anche
sul blocco): 
http://snipurl.com/1q6zc


 sul blocco): 
http://snipurl.com/1q6zc
beh, perdona...
sono almeno 15 anni che non smonto una Vespa 2T...
;-)
ciao


 ;-)
Di cosa? Era una considerazione rivolta a tutti, ma a Dervis
in particolare: le alette ci sono, magari diverse dai blocchi a
"ventilazione dinamica", ma ci sono. :-)
p.s.: io da almeno 25 anni. ;-)


 forzata
si, scusa. non so come ho tradotto corpo alettato in "pacco lamellare" ;)
appena capita sotto mano un termometro decente faccio qualche prova.
ciao
