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Titolo: Motori aspirati e turbo

Vi pongo una domanda alla quale attendo con ansia una risposta.
Avevo già chiesto una cosa simile tempo fa perchè pensavo di sapere già
qualcosa ma non è cosi'.
Vorrei sapere come funziona il turbo sui motori a benzina e anche sui
diesel.
In altre parole l' aria quando è passata dal filtro di aspirazione dove va?
passa dal turbo?
Il turbo, l'aria che immette nei cilindri da dove la prende?
Io pensavo che l'aria entra dal filtro passa dal turbo che quando entra in
funzione la comprime e poi va nei cilindri ma un meccanico ha smentito
tutto.
L'intercooler ha la funzione di raffreddamento ma qual'è la sua collocazione
esatta?
vi ringrazio infinitamente se mi date una risposta dettagliata lo so che la
spiegazione è lunga ma vi garantisco che mi togliete una curiosità
grandissima
ringrazio anticipatamente
saluti
INDIO

 
-- 
ciao
chris

 esatta?
Tra turbina e collettore di aspirazione, in posizione areata... in genere
dietro le griglie anteriori della macchina, o sotto al cofano in prossimità
di una presa d'aria.

 diesel.
Funziona per entrambi alla stessa maniera:
I gas di scarico ad alta pressione passano attraverso una delle due giranti
del turbo e la mettono in movimento. La girante è attaccata ad un alberino
alla fine del quale sta un'altra girante che viene messa in rotazione dalla
forza impressa all'alberino dalla prima (quella dei gas di scarico).
L'aria arriva dal filtro, passa nella girante "condotta" e viene compressa,
quindi si riscalda.
Siccome un motore rende molto meglio se alimentato con aria fredda, l'aria
calda in pressione viene fatta passare attraverso uno scambiatore di calore
(intercooler) e quindi mandata ai collettori di aspirazione.
Se tu lasci gas spalancato il motore si "auto alimenta" fino alle sue
possibilità massime di riempimento dei cilindri (regime di potenza massima)
o all'intervento del limitatore, perché più dai gas più i gas di scarico
escono compressi, più la turbina gira e quindi più questa aspira e comprime
aria dal filtro aumentando ulteriormente il volume e la velocità dei gas di
scarico...
Ciao, GenTLe
PS: ma sti meccanici dove li trovate???
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

> PS: ma sti meccanici dove li trovate???
stralcio di conversazione con meccanico opel di una concessionaria....
io-Salve la mia macchina (corsa 1.2 vecchio modello) parte a tre cilindri la   
   mattina
mecca- e' normale ! la sua macchina ha 3 cilindri !
io- mi scusi ma quando l'ho comprata me l'hanno venduta con 4 cilindri !
mecca - apre il cofano e vedendo i 4 fili candela assume colorazioni  variabili 
        dal rosso al verde......
vabbe' c'e da dire che era piuttosto giovane e quindi lo scuso.......

 vabbe' c'e da dire che era piuttosto giovane e quindi lo scuso.......
Vabbè si è confuso col 1000. =)
Invece voi lo sapevate che se uno prende il tubo della wastgate e lo attorciglia su se stesso la macchina va da paura? Un idea
stupenda, non costa nulla, e rende tantissimo.
Punto GT appena fatta l'operazione: prima marcia, partenza e giù col gas: bhè un po' meglio va! Seconda... wow da paura!! Terza....
cazzo è impressionante, incredibile!!! Quarta... [fuochi d'artificio, rumori e vibrazoni tipo sisma] cazzo!!!! Che è successo???
Testa spaccata in corrispondenza di tutti e quattro i cilindri.
Storia vera, ma di terza mano.
Quanto è pericoloso un consiglio sbagliato, eh? =)
Ciao

 ha scritto nel messaggio
news:vT2Na.19820$HU3.5...@news2.tin.it...
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 dall'esterno e quindi è già fredda?
passando nel compressore (tutta la turbina e' incandescente, alcuni punti +
altri meno) si scalda, in piu' viene compressa, percui nn e' piu' fredda,
anzi....
-- 
Byez
Andrea^_^
[RM, 26, 210]
Delta Virus Club Member #1 (
http://www.deltavirus.org
)
Lancia Delta Integrale 16v Driver "Black Flash"

entra nei cilindri passa sempre e comunque dal turbo e dall'intercooler?
Il turbo gira sempre, anche al minimo, ma perche' sono i gas di scarico che lo
fan muovere, e ti assicuro spara fuori notevoli quantita' di aria calda, anche
senza comprimere (lui stesso e' caldo e scalda l'aria). Ecco perche' sorrido
quando vedo motori turbocompressi senza IC...
st

 ha scritto nel messaggio
news:3f0bdc7c...@powernews.libero.it...
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