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Titolo: Problema Ford Fiesta 1.2 Zetec del 1998.. .

Ciao a tutto il ng!
Allora, vi giro una domanda che mi è stata posta (e che ho avuto modo di 
constatare di persona).
La macchina in questione è una Fiesta 1.2 Zetec del '98, con 55'000 km all' 
attivo, sempre usata in città.
La macchina presenta questi problemi:
- spuntare al minimo è difficoltoso perchè tende a spegnersi;
-se sto a regime costante, anche in seconda (esempio, 1800 giri) e do gas, 
la macchina sussulta un po' prima di prendere giri;
- raggiunti i 3500 giri circa, la macchina "muore", nel senso che sale di 
giri molto più lentamente, come se ..perdesse potenza (è proprio 
percettibile il calo di spinta, come se fosse un gradino di calo di 
potenza).
La ricordo ben più scattante, sinceramente.
La domanda, quindi, è rivolta a voi, nel caso in cui questi sintomi siano 
magari "noti" ed attribuibili ad un difetto conosciuto (che so, motorino 
passo/passo del corpo farfallato, eventuale debimetro -se presente-).
Vi ringrazio!
Paolo 

Starflex ha scritto:

10 anni di sola citta' fanno male....
La manutenzione e' stata annuale?
Quando l' ultimo tagliando?
Filtro carburante sostituito?quando?
Se stai "in regola" con queste domande, prova con qualche prodotto che 
pulisce gli iniettori (si comprano al supermercato, si svuotano nel 
serbatoio pieno).
Se i problemi persistono potrebbe trattarsi di bobina o cose piu' gravi.
p.s.:rileggendo il tuo post mi viene un dubbio atroce: ma non e' che 
'sta macchina va a 3 cilindri?Se fosse cosi' sono ca##i acidi....

 'sta macchina va a 3 cilindri?Se fosse cosi' sono ca##i acidi....
Eh, immagino. Il fatto è che al minimo è un orologio, non fa il "cloppete 
cloppete" di un cilindro morto.
E' proprio come se mancasse il motore. Non ho avuto modo di provarla a 
lungo, lo rifaro' in questigiorni di festa, così cerco di capire se è 
intuibile un problema di alimentazione o elettrico.
Ci son grossi cambiamenti tra la fiesta del '97 (fari a doppia parabola) e 
quella del 2001 (fari a parabola singola, ma circa stesso modello)? Perchè 
ne avremo una disponibile (sempre in famiglia) per fare "travasi momentanei" 
e vedere di trovare l' imputato più facilmente...
Stesso motore, ovviamente.. ;-) 

 facilmente... Stesso motore, ovviamente.. ;-)
Mi pare che abbiano cambiato la rapportatura del cambio, ma a livello di 
monoblocco penso siano identici. Ma vado a memoria e mi posso anche 
sbagliare... 

 evapora, non lasciando tracce. Che ne pensi?
Esistono prodotti specifici per questo genere di pulizia. Molti usano la 
benzina, altri usano il gasolio. Che cosa sia meglio non so, io su una 
vecchia 205 ho usato un prodotto della Ceramic Power Liquid che si chiama 
"Oil circuit cleaner" e che è appena stato messo in produzione. Costa 17 
euro, sempre comunque più di un litro di benzina.
Stefano 

 monoblocco penso siano identici. 
Mmmhhh...
sul cambio non credo ci siano differenze.
Il monoblocco in effetti è lo stesso ma cambiano alcuni dettagli.
Per esempio la MY96 ha un carter che copre il coperchio punterie che non è
possibile montare sulla MY2000 a causa del differente cablaggio candele.
Comunque tantissimi componenti sono sicuramente intercambiabili.
Si potrebbe fare qualche verifica in merito col TIS, credo.
Ciao!
-- 
*Mauro* (38, 109 (or 75), BA)
Xsara HDi/110 SW '04 & Fiesta Zetec 1.2 MY2k
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> Mi pare che
[SNIP]
Perfetto, grazie a tutti per le risposte!
Prima di tutto credo faro' un tagliandone accurato, magari controllo i cavi 
candela per vedere se scaricano in qualche punto visibile, e magari anche 
una pulizia al corpo farfallato/motorino passo passo.
Poi procedo ai trapianti in cerca del colpevole :)