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Titolo: Spegnimenti causa servosterzo e minimo accelerato (Ford Puma)

Ho assolutamente bisogno di un aiuto.
In questi giorni il problema si presenta sovente, particolarmente adesso che
la Puma č senza il secondo box dell'aria (quello con il tubone in maglia).
C'č da dire che l'auto č stata abbassata parecchio sia davanti che dietro...
in ogni caso le molle sono state spianate, e l'avantreno lavora bene, non
presenta particolari resistenze, anche se qualche volta... si manifestano
degli indurimenti in fase di handling e misto stretto, controsterzo, o piů
semplicemente riallineando il volante una volta usciti da un parcheggio.
Durante le manovre da fermo c'č un tratto oltre il primo giro (sia a sx che
a dx) in cui lo sterzo si indurisce, questo causa spesso uno scompenso di
assorbimento da parte del servosterzo che non consente alla centralina di
riequilibrare il minimo, causando lo spegnimento del motore. In questi
giorni il problema si presenta ancora piů sovente, particolarmente adesso
che la Puma č (in attesa del ricambio) senza il secondo box dell'aria
(quello con il tubone in maglia). Il sistema č in grado di fare fronte ad
ogni eventuale richiesta nell'assorbimento, normalmente lo spegnimento non č
possibile, neanche sterzando "a tutta forza" con le ruote bloccate. Ciň mi
induce a pensare che ci sia qualcosa che va nel sistema "servosterzo". La
parte meccanica l'ho fatta controllare dal mio assettista, che mi ha
garantito che č tutto ok... spero sia cosě. Quale potrebbe essere la causa?
Inoltre c'č il cronico problema del minimo accelerato che si presenta da
qualche mese a questa parte. Normalmente io lascio in folle al semaforo e
durante le soste, in quel momento accade che se non stacco la frizione
(premo il pedale in folle) il minimo non cala. Ovvero: normalmente la Puma
(vale anche per Fiesta) rimane accelerata intorno a quota 1.150-1200 giri
quando č in movimento e il cambio non č "agganciato" (frizione premuta). Al
termine della corsa il minimo viene riportato a valori di riposo a quota
850~ rpm (Puma). Questo comportamento č previsto ed č del tutto normale.
Adesso accade invece che una volta fermata la macchina il minimo si
ristabilisce solo dopo che premo la frizione, oppure se la fermata č
avvenuta con la frizione premuta.
Dopo svariati tentativi, ed avere provato una nuova valvola del minimo, sono
piů che mai convinto che la causa possa essere confinata a soli due
elementi: sensore comando frizione o sensore rilevazione movimento. Mi č
capitato ultimamente che il minimo rimaneva alto (1.200~ rpm) dopo avere
accelerato in folle con il pedale frizione alzato; dato che il pedale era in
posizione statica giŕ da prima, ritengo ancora piů imputabile al rilevatore
del movimento la causa del minimo accelerato.
Potete fornirmi qualche altra ipotesi?
Inoltre: come potere verificare la mia supposizione?
Come avviene il rilevamento del movimento sulla Puma/Fiesta?
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Fabio FG 
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 accelerato in folle con il pedale frizione alzato; dato che il pedale era
in
Il rilevamento movimento avviene con il sesore vss. La prova prevede la
rotazione manuale di un pneumatico sollevato da terra, con l'ausilio del
WDS. Ma non mi avevi detto che ci avevano già provato in concessionaria a
fare queste prove?
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AndreaRP
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 fare queste prove?
Assolutamente... armeggiato per ore con WDS ma senza alcun risultato
apprezzabile. E' possibile effettuare la prova anche senza WDS? Cioè alzando
una ruota (è indifferente quale?) e analizzando il comportamento del minimo.
Temo dovrò attendere parecchio prima di una nuova visita in officina...
--
Fabio FG 
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 Temo dovrò attendere parecchio prima di una nuova visita in officina...
No, lascia perdere!
Ma loro che prove hanno fatto??
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 Ma loro che prove hanno fatto??
I test della diagnostica semplificata (poca roba... ho assistito in trepida
attesa) e parecchio datalogger...
In ogni caso grazie del suggerimento... adesso ho un'altra plausibile
soluzione (servosterzo). Tra l'altro, non so se possa rafforzare la tua
ipotesi, la situazione è peggiorata in questi giorni con il ghiaccio, specie
durante i primi minuti a freddo.
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Fabio FG 
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