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Titolo: battito in testa su motore a iniezione

Chiedo scusa se posto ancora su questo argomento, ma non sono ancora
riuscito a risolverlo.
La mia Mondeo 1.8 SW a benzina del '95 ha 170mila km circa e funziona
complessivamente bene.
Da un po' di tempo batte chiaramente in testa sotto carico, e ho paura
di fare dei danni continuando ad ignorare il problema.
Il battito si manifesta in modo chiaramente udibile solo quando il
motore é caldo.
Cosa posso fare?
Mi potete dire quale é la sigla delle candele esatta, cosicché io
possa controllare se per caso non sono sbagliate? Se fosse un problema
di surriscaldamento generale, cosa potrei fare? (ma per surriscaldarsi
da battere in testa, non dovrebbe stare per fondere?).
A parte le eventuali incrostazioni nella camera di scoppio (per le
quali non saprei davvero cosa fare...) quale altra causa ci può
essere?
NB: la diagnosi non evidenzia anomalie.
Ciao, Roberto.

sob...

 sob...
Puo' essere di tutto, nella mia esperienza, di solito su motori un po' 
datati cosi' per dire qualcosa a tutti i costi e' una combinazione di:
1) Funzionamento a bassa potenza che aumenta lo spessore delle 
incrostazioni aumentando la compressione e la temperatura della camera 
in zona periferica causando la detonazione dei gas finali con seguente 
facile innesco di punti caldi.
2) Deposito di anticongelante sulle pareti interne dell'impianto di 
raffreddamento che aumenta la temperatura della testata diminuendo lo 
scambio termico con l'acqua.
3) Diminuzione di efficenza del radiatore per i motivi di prima non 
verificabile da certi strumenti in abitacolo non lineari.
4) Peggioramento della formazione dello spray a causa di leggeri 
trafilamenti delle valvole di aspirazione che causano il rientro dei gas 
in testata e l'occlusione parziale del foro di uscita degli iniettori 
sui multipoint.
5) Aspirazioni d'aria che smagriscono, aumentano la temperatura della 
combustione e generano detonazione.
Oppure il debimetro sporco o consumato, pot farfalla impazzito.
Magari basta fare 50 Km a balla in autostrada e si puliscono le camere 
ripristinando il funzionamento normale, magari c'e' un altro problema e 
detoni a pieni giri senza accorgertene se non quando sbielli o fai un 
buco in un pistone.
E comunque se e' un motore utilizzato sistematicamente a bassa potenza 
ci sono altri problemi nel sconvolgergli la vita cosi', tipo rovinare il 
profilo inferiore del raschiaolio o far saltare una guarnizione della 
testata che a bassa potenza andrebbe avanti ancora anni, bla bla bla.
Se nessuno ti risponde e' perche' e' difficile dire qualcosa di utile su 
cosi' pochi dati.
Ciao!!!!
-- 
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
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essere?
Magari prova a controllare accuratamente che la scatola del filtro non
presenti crepe o rotture che possano smagrire la carburazione.
Ciao
Kabala

 Ciao, Roberto.
Prova a controllare, tra le altre cose, che la presa
aria del box filtro aria, sia collegata con l' esterno
del vano motore (credo ci sia una presa dinamica)
in modo che aspiri aria il piů possibile "fresca".

Ciao!!!!
Grazie, lo so che é difficile rispondere. Volevo solo, e me li hai
dati, alcuni input su cui riflettere.
Io faccio sistematicamente, con una media di 3/4 volte la sett,
qualche decina di km in autostrada a piena potenza. E proprio questo
mi preoccupa un po', pensando di poter detonare ad alto n.di giri e
non accorgermene.
Pasiensa.
Grazie ancora.
Roberto.