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Titolo: assicurare auto all'estero

Visto e considerato che qui si parla di assicurazioni gradirei sollevare
la presente questione.
Posso secondo Voi come cittadino della Comunità assicurare dove voglio,
la mia automobile  con una assicurazione di primaria importanza che
opera in tutti i paesi della CEE…..? e regolarmente rappresentata in
Italia…??
A sentire certi la cosa è fattibile…….. leggetevi la cosa che metto in
calce …..non l’ho scritta io ,
ed è a sentire altri delle forze dell’ordine è un reato, sequestro
automobile multe lapidazione sul posto impiccagione ecc ecc., il
problema è che non a tutti vanno giù le norme della CEE, ad esempio ai
doganieri deve essere stato un trauma, figuriamoci poi l’agente in
divisa convinto di rappresentare l’ordine pubblico……!
Timeo hominem unius libri
ma sentiamo anche la vostra
Assicurazioni sulle automobili
BGINITIT.txt
CITTADINI D'EUROPA
ASSICURAZIONI: ASSICURAZIONI SULLE AUTOMOBILI
I. LA PROTEZIONE GARANTITA  DAL DIRITTO COMUNITARIO:
Potete assicurare la vostra auto presso qualsiasi compagnia 
d'assicurazione debitamente autorizzata a emettere questo tipo di 
polizza in qualsiasi Stato membro dell'Unione europea. Questa libertà 
si applica sia ai contratti di assicurazione obbligatoria in materia 
di responsabilità civile che ai contratti di assicurazione 
facoltativa  che coprono rischi complementari (come furto, incendio,
ecc.).
Se volete sottoscrivere un contratto di assicurazione obbligatoria a 
copertura della responsabilità civile che risulta dalla circolazione 
della vostra auto con una compagnia di assicurazioni debitamente 
autorizzata e avente sede in un altro Stato membro dell'Unione 
sappiate che questa è abilitata a vendervi tale assicurazione 
automobilistica soltanto se soddisfa le seguenti condizioni:
- la compagnia di assicurazione deve essere membro dell'Ufficio 
nazionale degli assicuratori automobilistici  (U.C.I.) e del Fondo di 
garanzia dello Stato membro in cui il vostro veicolo è immatricolato
- se esercita attività in libera prestazione di servizi e non 
possiede, quindi, una sede nello Stato membro in cui il vostro 
veicolo è immatricolato, la compagnia di assicurazione deve aver
designato in
detto Stato membro un rappresentante abilitato a liquidare i sinistri.
La legge vi obbliga a sottoscrivere un'assicurazione contro i danni 
fisici e materiali causati dal vostro veicolo. Questa garanzia si 
estende a tutti i passeggeri del vostro veicolo compresi i vostri 
familiari (per questi ultimi limitatamente ai danni alla persona). La 
carta verde o il certificato d'assicurazione che il vostro 
assicuratore vi consegna all'atto della stipula del contratto 
costituisce la prova che avete ottemperato al vostro obbligo di 
assicurazione in materia di responsabilità civile automobilistica.
Questa assicurazione copre la vostra responsabilità civile su tutto 
il territorio dell'Unione europea, indipendentemente dal fatto che 
l'incidente si verifichi nel vostro Stato membro o in qualsiasi altro 
Stato membro. In nessun caso vi può essere richiesto il versamento di 
un supplemento di premio, per quanto concerne questa assicurazione 
responsabilità civile obbligatoria, quando viaggiate nel territorio 
di altri Stati membri. Quando viaggiate in un altro Stato membro la 
presentazione della vostra carta verde o del vostro certificato 
d'assicurazione di solito non è necessaria in quanto la targa del 
vostro veicolo lascia presumere la sottoscrizione di un'assicurazione 
obbligatoria responsabilità civile nel vostro Stato membro.
Se però desiderate assicurarvi contro rischi complementari, ad 
esempio  contro l'incendio o il furto del vostro veicolo all'estero, la
compagnia di assicurazione ha il diritto di chiedervi un pagamento 
supplementare qualora il contratto di assicurazione limiti la sua 
copertura al territorio dello Stato in cui risiedete.
Qualora siate responsabili di un incidente automobilistico, la vostra 
carta verde o il vostro certificato di assicurazione costituiscono la 
prove che beneficiate di un'assicurazione obbligatoria 
"responsabilità 
civile" che consente alle vittime di ottenere un indennizzo. Dovrete 
soltanto denunciare l'incidente alla vostra compagnia di 
assicurazione. La vittima si rivolgerà alla propria compagnia di 
assicurazione che contatterà a sua volta il proprio Ufficio nazionale 
delle assicurazioni automobilistiche; quest'ufficio si incaricherà 
allora di espletare le formalità tra le due compagnie di 
assicurazione 
e con la vittima. Questo stesso sistema funziona anche in altri paesi 
non membri dello Spazio economico europeo (Svizzera, Ungheria, 
ecc...).
Se vi capita un incidente automobilistico di cui non siete
 responsabili in un altro Stato membro sarete indennizzati secondo le 
regole in vigore in questo Stato membro oppure secondo le regole in 
vigore nel vostro paese di residenza qualora il livello d'indennizzo 
in quest'ultimo paese sia più alto. Queste regole variano ancora tra 
uno Stato membro e l'altro, ma a prescindere da ciò, voi beneficerete 
di una copertura minima fino a concorrenza di 350.000 ECU per i danni 
fisici e di 100.000 ECU per i danni materiali. L'importo globale 
delle garanzie può essere tuttavia limitato in certi Stati membri
qualora
un  solo sinistro abbia fatto diverse vittime.
Se l'incidente è causato da una vettura non assicurata o che non è 
stato possibile identificare avete diritto, in virtù della 
legislazione comunitaria, a essere indennizzati dal Fondo di garanzia 
automobilistica dello Stato membro in cui è avvenuto l'incidente 
secondo le regole in vigore in questo Stato membro.
Resta salvo quanto sopra detto per la competenza dell'Ufficio 
nazionale degli assicuratori automobilistici per i sinistri causati 
da veicoli immatricolati in uno Stato membro ancorché non assicurati.
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La protezione recata dal diritto comunitario in materia di 
assicurazioni automobilistiche deve essere assicurata dalla 
legislazione di ciascun paese dell'Unione. Per tale motivo si 
riportano nella seguente rubrica i punti salienti della legislazione 
italiana che una persona che ha stipulato o intende stipulare un 
contratto di assicurazione deve conoscere per poter agire con 
cognizione di causa e, se del caso, per poter far valere i propri 
diritti alle condizioni coperte dal diritto italiano.
Le informazioni contenute nella parte II sono state fornite dalla 
autorità italiane.
II. INDICAZIONI UTILI SULLE DISPOSIZIONI SPECIFICHE PREVISTE DALLA 
NORMATIVA ITALIANA
In base alle disposizioni della normativa italiana (L. 24 dicembre 
1969, n. 990) e in conformità al dettato comunitario, i veicoli a 
motore senza guida di rotaie, compresi i filoveicoli e i rimorchi, 
non  .possono essere posti in circolazione se non sono coperti da 
un'assicurazione per la responsabilità civile verso i terzi.Un 
privato  che intenda stipulare il relativo contratto di assicurazione è
libero
di rivolgersi ad una qualsiasi delle imprese abilitate ad esercitare 
il ramo r.c. auto nel territorio della Repubblica, sia essa 
un'impresa  con sede legale nel territorio italiano o un'impresa avente
sede
legale in uno Stato terzo rispetto all'U.E. che abbia costituito una 
sede secondaria in Italia oppure una compagnia avente sede legale in 
un altro Stato dell'Unione Europea operante in Italia in regime di 
stabilimento o di libertà di prestazione di servizi.  Infatti, nel 
caso in cui intendano esercitare il ramo in questione in Italia, le 
compagnie dell'Unione Europea possono scegliere di operarvi in uno 
dei  due regimi, a seconda delle loro politiche commerciali.E' da tenere
presente che all'obbligo di assicurarsi da parte dell'utente la 
normativa italiana fa corrispondere un obbligo a prestare la relativa 
garanzia da parte delle compagnia di assicurazioni: l'art. 11 della 
citata 1 n. 990/69 stabilisce infatti che le imprese esercenti il 
ramo  r.c. auto sono tenute ad accettare, secondo le condizioni di
polizza
e  le tariffe che hanno stabilito preventivamente, le proposte per 
l'assicurazione obbligatoria che sono loro presentate.  La norma, che 
disciplina un'assicurazione obbligatoria, deve essere rispettata 
anche  da parte delle imprese estere che operano sul territorio
italiano.
E'  da sottolineare, tuttavia, che le imprese hanno la possibilità di 
tariffare il rischio r.c. auto tenendo conto di vari elementi di 
personalizzazione soggettiva e oggettiva, in stretta correlazione con 
il rischio che vanno assumendo.La legislazione applicabile al 
contratto è quella italiana, in quanto si presuppone che lo Stato 
membro di ubicazione del rischio sia la Repubblica Italiana.  Le 
parti  hanno comunque la facoltà di scegliere una diversa legislazione 
applicabile al contratto, fatta salva in ogni caso la prevalenza 
delle  norme imperative di diritto italiano.Prima della sottoscrizione
della
polizza, l'impresa dovrà consegnare al contraente una nota 
informativa, redatta in lingua italiana salvo che il contraente non 
richieda la redazione in altra lingua, nella quale dovranno essere 
indicati con chiarezza e precisione dati relativi all'impresa (nome 
dello Stato membro in cui è situata la sede legale o la sede 
secondaria dell'impresa con cui sarà concluso il contratto, 
autorizzazione all'esercizio dell'impresa, nome e indirizzo del 
rappresentante per la gestione dei sinistri, ecc.) e al contratto 
(legislazione applicabile, trattamento dei reclami, soggetti esclusi 
dalla garanzia r.c. auto, durata del contratto, clausole di 
esclusione  della garanzia assicurativa e di rivalsa nei confronti 
dell'assicurato, attestazione dello stato di rischio, comportamento 
da  tenere in caso di sinistro, ecc.).  Dovrà essere inoltre data la 
massima diffusione alle informazioni relative alle procedure di 
risarcimento dei danni derivanti dalla circolazione dei veicoli a 
motore (art. 123 del d.lgs. 175/95 e Circolare Isvap n. 303 del 2 
giugno 1997).Per quanto riguarda i minimi di garanzia per 
l'assicurazione r.c.a. il d.P.R. 19 aprile 1993 ha stabilito nuovi 
limiti minimi, per ciascun sinistro e indipendentemente dal numero 
delle vittime o dalla natura dei danni, pari per le autovetture ad 
uso  privato a Lit. 
1.500.000.000.In
 caso di reclamo, dovrà farsi 
riferimento all'ISVAP - divisione r.c.a., reclami e tutela del 
consumatore - se le parti hanno scelto di applicare al contratto la 
legislazione italiana; nel caso in cui sia stata scelta una diversa 
legislazione, l'organo incaricato di esaminare i reclami sarà quello 
eventualmente previsto dalla legislazione prescelta e i l'ISVAP 
faciliterà le comunicazioni tra l'autorità competente e il 
contraente.La suindicata Divisione r.c.a., raccolti i reclami, 
agevola  la sollecita ed esatta esecuzione dei contratti, chiede
chiarimenti
alle imprese, facilita la soluzione delle questioni sottoposte.Il 
consumatore potrà anche rivolgersi all'Ania (l'Associazione Nazionale 
fra le imprese di assicurazione) o ad una delle associazione dei 
consumatori esistenti in Italia.In ogni caso, indipendentemente dal 
reclamo presentato in queste forme, il consumatore resta libero di 
definire la controversia giudizialmente.La CONSAP - Gestione Autonoma 
del Fondo di Garanzia per le Vittime della Strada, interviene per il 
risarcimento dei danni causati dalla circolazione dei veicoli per i 
quali vi sia obbligo di assicurazione nei casi in cui:1) il sinistro 
sia stato cagionato da veicolo non identificato;2) il veicolo non 
risulti coperto da assicurazione;3) il veicolo risulti assicurato con 
polizza facente parte del portafoglio italiano, presso un'impresa la 
quale, al momento del sinistro, si trovi in stato di liquidazione 
coatta o vi venga posta successivamente.Nel primo caso, il 
risarcimento è dovuto solo per i danni alla persona.  Nell'ipotesi n. 
2, il risarcimento è dovuto per i danni alla persona nonché per i 
danni alle cose il cui ammontare sia superiore al limite di 500 ECU e 
per la parte eccedente tale ammontare. Infine, nell'ultima ipotesi, il 
risarcimento è dovuto per i danni alla persona e per i danni alle 
cose.Il Fondo Vittime della Strada è tenuto anche a risarcire i 
sinistri causati sul territorio di un altro Stato membro da veicoli 
ivi immatricolati che siano assicurati presso un'impresa italiana 
operante in tale Stato in regime di stabilimento o di libertà di 
prestazione di servizi, la quale al momento del sinistro si trovi in 
stato di liquidazione coatta o vi venga posta successivamente.
III. TESTI DI RIFERIMENTO:
Testi comunitari:
Direttiva 72/166 del 24 aprile 1972 "concernente il ravvicinamento 
delle legislazioni degli Stati membri in materia di assicurazione 
della responsabilità civile risultante dalla circolazione di 
autoveicoli e di controllo dell'obbligo di assicurare tale 
responsabilità" (pubblicata sulla Gazzetta ufficiale delle Comunità 
europee n. L 103 del 2.5. 1972, pag. 1)
Direttiva 84/5 del 30 dicembre 1983 "concernente il ravvicinamento 
delle legislazioni degli Stati membri in materia di assicurazione 
della responsabilità civile risultante dalla circolazione di 
autoveicoli" (pubblicata sulla Gazzetta ufficiale delle Comunità 
europee n. L 8 dell'11.1.1984, pag. 17)
Direttiva 90/232 del 14 maggio 1990 "relativa al ravvicinamento delle 
legislazioni degli Stati membri in materia di assicurazione della 
responsabilità civile risultante dalla circolazione di autoveicoli" 
(pubblicata sulla Gazzetta ufficiale delle Comunità europee n. L 129 
del 19.5.1990, pag. 33)
Direttiva 73/239 del 24 luglio 1973 " recante coordinamento delle 
disposizioni legislative, regolamentari ed amministrative in materia 
di accesso e di esercizio dell'assicurazione diretta diversa 
dall'assicurazione sulla vita" (pubblicata sulla Gazzetta ufficiale 
delle Comunità europee n. 228 del 16.8.1973, pag. 3)
Direttiva 88/357 del 22 giugno 1988 "recante coordinamento delle 
disposizioni legislative, regolamentari ed amministrative riguardanti 
l'assicurazione diretta diversa dall'assicurazione sulla vita, a alla 
fissazione delle disposizioni volte ad agevolare l'esercizio 
effettivo 
della libera prestazione di servizi e che modifica la direttiva 
73/239/CEE" (pubblicata sulla Gazzetta ufficiale delle Comunità 
europee n. 172 del 4.7.1988, pag. 1)
Direttiva 90/618 dell'8 novembre 1990 "che modifica, in particolare, 
per quanto riguarda l'assicurazione della responsabilità civile 
risultante dalla circolazione di autoveicoli, la direttiva 73/239/CEE 
e la direttiva 88/357/CEE che coordinano le disposizioni legislative, 
regolamentari ed amministrative riguardanti l'assicurazione diretta 
diversa dall'assicurazione sulla vita" (pubblicata sulla Gazzetta 
ufficiale delle Comunità europee n. L 330 del 29.11.1990, pag. 44)
Direttiva 92/49 del 18 giugno 1992 "che coordina le disposizioni 
legislative, regolamentari ed amministrative riguardanti 
l'assicurazione diretta diversa dall'assicurazione sulla vita e che 
modifica le direttive 73/239/CEE e 88/357/CEE (terza direttiva 
assicurazione non vita)" (pubblicata sulla Gazzetta ufficiale delle 
Comunità europee n. L 228 dell'11.8.1992, pag. 1)
Testi nazionali: D. Lgs. 17/3/95, n. 175 (S.O. alla G.U. 18/5/95, n. 
114)
IV. PUNTI DI CONTATTO
ISVAP, Istituto per le vigilanza sulle assicurazioni private e di 
interesse collettivo
Via Vittoria Cilonna, 39, 
00193 ROMA
Dott. Antonia Boccadoro
tel. +39. 6. 36192368
fax. +39. 6. 3227361 
Direzione Generale del Commercio, delle Assicurazioni e dei servizi 
presso il Ministero dell'Industria, del Commercio e dell'Artigianato
Via Sallustiana, 53
00187 ROMA
Dott. Sergio Leanza
tel. +39. 6. 4818636
fax. +39. 6. 4710156
CANSAP
Via Paisiello, 33
00198 ROMA
U.C.I. -Ufficio Centrale Italiano-
Corso Venezia, 8
MILANO
----------------------------------------------------------------------
Nota: La presente scheda fornisce indicazioni sull'attuazione delle 
norme comunitarie nella legislazione nazionale degli Stati 
dell'Unione  a scopo puramente informativo. 
È stata redatta dalla Commissione europea con il contributo delle
autorità nazionali (testo aggiornato
al 30.9.1997). In caso di dubbio sui diritti e sugli obblighi derivanti
dalle norme UE, fanno fede i testi degli atti giuridici ufficiali
dell'Unione Europea.
 
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 calce ...non l'ho scritta io , [cut]
allora leggi con maggior cura il tutto e ti accorgerai che nessuna
compagnia europea si è presa il riscaldo di soddisfare tutti gli
adempimenti (molto costosi, fra l'altro) necessari per assicurare
qualche auto di cittadini di altri stati.
Ciao
--
Giampaolo Natali
natalia...@libero.it
natalia...@tiscalinet.it