Newsgroup: it.discussioni.auto.ford
Titolo: FIESTA tdci 1400 da 92 cv + Altre novità del 2003

Per notizia presa da "AL VOLANTE" numero di Gennaio 2003 (disponibile da
oggi in edicola).
Sul fronte delle NOVITA' ... tra quelle Ford si rileva, che FIESTA verrà
dotata del TDCI (quello già disponibile sulla C3 1400 Hdi 16 Valvole)
intorno a MAGGIO 2003, io speravo che fosse introdotta all'ultimo momento
con l'arrivo della nuova 3 Porte e del motore 1250, invece bisogna
attendere....
Sul fronte della FOCUS,.... la preannunciata MONOVOLUME la C-MAX, che verrà
presentata a Ginevra, pare sia commercializzata in autunno 2003, ... ma (e
qui chiedo ad ANDREA RP), mi sembra che la MONOVOLUME FOCUS, sia derivata
dal modello della NUOVA FOCUS quella di fine 2003 (o mi sbaglio?). Se gli
interni sono simili x la nuova Focus, dobbiamo dire che il passo avanti sarà
notevole rispetto al modello attuale.
Fronte NUOVI MOTORI Diesel, la rivista parla solo del gruppo Peugeot, ma se
non erro la fabbrica di quelli che monta la FIESTA, dovrebbe coinvolgere
anche FORD da quel versante.... e qui ci sono belle notizie... con la
presenza di un 1600 (110 cv) e di un 2000 (136 cv), se verranno impegnati
nella NUOVA FOCUS, che fine farà il glorioso 1750 Attuale?
Spero che quanto detto possa interessare qualcuno, altrimenti mi scuso...
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 Spero che quanto detto possa interessare qualcuno, altrimenti mi scuso...
Interessa eccome! Aggiungo una cosa: il 1.8-2.3 4 cilindri Duratech della
Mondeo dara' origine anche a 5 cilindri compatti con cilindrate di 2.5/2.8
litri (fonte Auto Motor und Sport) con potenze fino a 280 CV con
turbocompressore. Su che auto verranno poi montati, questo e' ancora da
vedersi. Confermati anche Galaxy TDI/130 CV (motore Audi A6 1.9 TDI), Galaxy
2.0 FSI a iniezione diretta (motore A4 2.0 FSi), Mondeo 5 porte FINALMENTE
disponibile a giorni in parecchie versioni.
Ciao, Mik :-) 


 disponibilita' del TDCi a basso regime e' evidente. :-)
'azz
La 206 e la C3 non le ho provate...
Ma sulla Fiesta non è che ci sia poi tanta disponibilità a basso 
regime...
Sulla vecchia Fiesta ce n'era molta di più.
-- 
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 Ciao, Mik :-)
.....risbav...
:-)
--
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

 Ma sulla Fiesta non è che ci sia poi tanta disponibilità a basso regime ...
Confermo, da possessore di Fiesta TDci, prima
dei 2000 g/m è una sega! :-(
Sarò io incapace a guidare ma devo fare attenzione
alle ripartenze altrimenti mi si spegne!
Ciao, Dino.


 alle ripartenze altrimenti mi si spegne!
Cmq ho notato che è un problema comune un po' a tutti i Common Rail, 
rispetto ai "vecchi" diesel con precamera o i.d.
-- 
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

 regime...
Anche sulla 206, che però di disponibilità a basso regime ne ha più di
quanta ne aveva la mia precendente Escort 1.8 TD, quest'ultima sotto i 1500
giri era MORTA, mentre con la 206 si riesce a riprendere decentemente anche
in 3a e 4a da 1350-1400 giri.
--
Steve


 rispetto ai "vecchi" diesel con precamera o i.d.
Se parli del 1.4 non mi sembrava proprio morto sotto i 2000.
Oddio, io con la 206 2.0 a 1000 giri inizia lo spettacolo...
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James Tiberius Kirk, matricola SC 937-076 CEC
  Nato a Riverside, nello Iowa, USA, Terra
            il 1277.1 (26/03/2233)


 Oddio, io con la 206 2.0 a 1000 giri inizia lo spettacolo...
Con la Fiesta inizia un po' piů su: intorno ai 1.500.
-- 
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

 notevole rispetto al modello attuale.
.....dal salone di Parigi di ottobre...
"(...) il Concept di monovolume cinque porte e cinque posti C-Max su pianale
Focus, dal design particolarmente riuscito (...) - a detta di Martin Leach,
presidente di Ford Europa - vedrà la luce in versione definitiva già la
prossima primavera, per essere subito lanciato in tutta Europa. (...) «Da
qui al 2005 - hanno infatti promesso, due anni fa, i dirigenti europei della
Ford - presenteremo non meno di 45 significative novità»" (ndr ...tra nuovi
modelli, restyling, e novità tecniche...)
fonte: La Stampa
--
fastfreddy
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

 Con la Fiesta inizia un po' più su: intorno ai 1.500.
Con la mia inizia verso i 2000...fino ai 3000...poi ci sono solo casino
e particolato... :D
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fiesta 1.8 d aspirata driver
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

 > Ma sulla Fiesta non è che ci sia poi tanta disponibilità a basso regime
.....


 In linea più generale il discorso è questo, ti faccio un esempio.
Sinceramente non avevo mai fatto questo esperimento ma, più
di una volta sono partito con regime a 1000 giri e non ho mai
avuto problemi, forse il 1.4 ha molta meno coppia (devo rileggere
i dati tecnici...)
A suo tempo (prima dell'acquisto 206) mi aveva impressionato la
capacità di riprendere senza incertezze già da 1000-1100 giri.
Avevo provato più volte ad affondare, a macchina in movimento
ovviamente, in quarta e saliva che era un piacere.
Ora poi, dopo la rimappata, esco dalla rampa del garage saltandola...
I problemi che leggevo avevi sulla Fiesta che esito hanno avuto?
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

 I problemi che leggevo avevi sulla Fiesta che esito hanno avuto?
E' circa un mese (non continuativo) che giro con la macchina di cortesia, 
a benzina, con gli adesivi sulle fiancate (nuova Fiesta vivi davvero con 
i cerchi).
Ancora non hanno ben capito qual è il problema :(
-- 
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 in 3a e 4a da 1350-1400 giri.
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

 circa 1200 giri.
Vero, io il 60 CV l'avevo provato su un Courier e avevo notato la maggior
disponibilità in basso.
--
Steve


 disponibilità in basso.
Anche a meno di 1200 giri...
Già dal minimo...
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 Gią dal minimo...
Ehm... sul Courier non avevo il contagiri :-))
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Steve
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 Ehm... sul Courier non avevo il contagiri :-))
Neanche io sulla vecchia Fiesta...
Però se non toccavo l'acceleratore sicuramente ero a meno di 1200 giri ;)
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