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Titolo: cosa bisogna fare per mettere un'auto a nuovo ?

 distribuzione e il cuscinetto, i cavi candela e le candele.
Cacchio, bel mezzo quest'astra... brrrrr
At salut

 ma non esagerato ...
Potreste valutare di sostituirla con un altro usato, mi sa che č l'unica
soluzione che puň essere piů vantaggiosa (economicamente).
Certo potreste aggravere la situazione...

 cose che di solito (tolte le sfortune ovviamente) quanto durano ?
Dipende dal tipo di guida e dall'incuria... nel senso che ad esempio un
giunto dura all'infinito ma se si rompe la cuffia di gomma protettiva in un
mese è KO.
Comunque, riassumendo: lascia perdere la manutenzione preventiva, tanto poi
a rompersi sarebbe sempre l'unica cosa che non hai guardato.
-- 
Ciao,
		8tto

 guastare su auto di questo tipo ?
Dunque.... sulla dedra ha avuto:
- 2 guasti all'alternatore in 101.000 km. (prima la piastra a diodi a 140k
e poi il rotore 30k km + tardi); 
- un guasto al motorino avviamento ogni 2 anni circa (bastava smontare,
ripulire, oliare e rimontare tutto);
- un braccetto rovinato ogni 30-40k km.;
- uno slittamento di cinghia di distribuzione (causato IMHO da un
elettrauto un "poco" impedito) con relativo rifacimento di valvole e
guarnizione testa;
- 2 pompe benzina rotte (l'ultima IMHO cambiata solo xche' l'elettrauto
proprio non sapeva che altro cakkio cambiare);
- tubi iniettore-pompa benzina cambiati 2 volte
- aria cond. ricaricata 1 volta per eccesso di zelo (anzi due: il solito
elettrauto aveva sbagliato la prima ricarica);
- un antifurto med (blocca pompa benzina) impazzito;
- 1 frizione a 130k km.;
- 1 coppia di dischi freno a 160k km.;
- 1 coppia di tubi freno ogni 40k km. circa;
- 5 cavi candela e bobina ogni 30k km.;
- 1 calotta spinterogeno ogni 50k km. circa;
- 3 maniglie porte anteriori (1 ogni 18 mesi circa)
Inoltre il cambio "grattava" scalando in seconda intorno ai 130k (risolto
cambiando semplicemente olio al cambio), le spazzole tergicristallo
saltellano tuttora (224k km. ho mai voluto spenderci soldi) e il radiatore
perde un po'.
Qualcosa e' sfuggito sicuramente... appena me ne ricordo integro :P
Vabbe' dai... tutto sommato ci si puo' stare... ti fai un po' di cultura
motoristica, spendendo soldi muovi l'economia che Berlusca e' contento, ti
fai tanti amici nel settore degli autoriparatori, dei ricambisti, etc. per
non parlare di quelli fatti nei ng delle auto e dei motori :PPPPPP
Insomma... TIENILA.
Ciao
GigioTD
-- 
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 oppure si comprano direttamente revisionati dando indietro il pezzo guasto.
Senti 8tto... me la sto facendo un po' sotto per questi alternatori Opel,
visto che ormai sono a 100k km. e ho il terrore di restare in balia del
carro attrezzi e di qualche zoticone aggiusta ferri da stiro lontano da
casa.
Per rendermi conto dello stato dell'alternatore non si puo' fare granche',
vero? Il vano motore dell'astra, poi, e' pieno come un uovo e ad occhio
non si vede granche'...
A proposito di rigenerati, il meccanico mi diceva che lui ha avuto brutte
esperienze sulla loro durata: immagino dipenda tutto dalla marca del
rigeneratore, vero? Quali marche sarebbero "buone"?
ciao


 rigeneratore, vero? Quali marche sarebbero "buone"?
Non so che dire, io qui a Milano li prendevo direttamente alla Lucas.
-- 
Ciao,
		8tto

 e ti ringrazio ;)
Prego!
Ciao
GigioTD
P.s.: mi sono ricordato che ho da poco cambiato (da solo) le lucine
interne dei controlli aria-ventola-bocchette (la dedra ha pure le
bocchette illuminate!!!). Inoltre non ho MAI cambiato ammortizzatori, ci
sono troppo affezionato :PPP


 Non so che dire, io qui a Milano li prendevo direttamente alla Lucas.
Ok... quindi non hai avuto particolari problemi, giusto? 
Ciao


 Ok... quindi non hai avuto particolari problemi, giusto? 
Certo non di più che con quegli schif... ehm fantastici alternatori Valeo
nuovi.
-- 
Ciao,
		8tto

 quelli :P
ehm... non so se e' uguale alla mia. Sulla mia bisogna smontare mezzo il
mobiletto intorno al cambio, poi le viti che trovi alla base del
mobiletto-consolle centrale e via a salire. E' piu' complicato della dedra
:(
Per cambiare le luci del contakm. devi addirittura togliere lo sterzo :O e
tutte le viti sotto mano a mano che vai avanti. Insomma... e' come
sfogliare una cipolla :P
Ciao
GigioTD


 assolutamente farlo, quindi non mi assumo responsabilità :-)
Stacco il + o il - ?
L'unica cosa che ho notato e' che se sterzo a fondo corsa, quando faccio
manovra per entrare nel box, le luci si attenuano un po'; ma credo sia
normale, visto che (mi pare) il servo assorbe + potenza a fondo corsa...
ciao


(pompa cilindretti ganasce) spenderai al max 100 euro di materiale.
Dai listini che ho letto io si riesce ad arrivare a 75 euri per il Kit
completo di cilindretti ganasce e minuteria, 100 se si sceglie Ate.
Però scusa per arrivare ai tuoi 100 si presume che la pompa non si
cambia ma si sostituiscono solo i gommini o sbaglio?
Ciao
Kabala

 purtroppo da quei tempi la qualitā opel pare scesa assai.
L'ho sentito dire in effetti. Continuo a sentire gente che ha un mare di
problemi con le varie Corsa, Zafira (non cito l'Astra se no GigioTD si
tocca le balle....).
E dire che la Kadett che avevamo noi in ditta era stata veramente un mulo. 
Sono pigro e riciclo un vecchi post:
Una volta, per scrupolo ho portato dal meccanico la Opel Kadett della
ditta, dato che nessuno ricordava quando fosse stato cambiato l'olio.
L'abbiamo messa sul ponte, messo sotto il bidone con l'imbuto, svitato il
tappo e.....
plink plink!
Sarā venuto gių al massimo un bicchiere (200cc) di olio.
Complimenti a chi ha studiato la coppa e la succhieruola di quel motore!
Guidandola, non si era mai accesa la spia, segno che comunque la pompa
riusciva sempre a pescare.
Ho fatto una scenata in ditta.......
-- 
Ciao,
		8tto

 (0 % .. si).
Non ho difficoltà a crederlo, pure sulla Kadett erano arrivati allo 0% in
circa 120.000 km. La tua astra monta quegli strani affari con anche le
valvole dell'aria per regolare l'altezza del retrotreno?
-- 
Ciao,
		8tto

 normale, visto che (mi pare) il servo assorbe + potenza a fondo corsa...
Sì e in quel caso ti si abbassa il regime del motore. 
-- 
Ciao,
		8tto

 valvole dell'aria per regolare l'altezza del retrotreno?
Anche la mia ce li ha... ehm.. perche', non sono buoni?
Ciao
GigioTD


 cambia ma si sostituiscono solo i gommini o sbaglio?
Io per la Tipo avevo speso 105 mila per tutto pompa compresa.
Ho raddoppiato dato che l'auto è estera.
Cazzarola qui si parla dei nostri catorci e oggi pomeriggio il proprietario
della ditta dove siamo in affitto è arrivato con l'auto nuova. Ha cambiato
la BMW Z8 con una Murcielago.....
Depression
La volete una mia foto davanti alla Lambo con la bava alla bocca???
-- 
Ciao,
		8tto

 Anche la mia ce li ha... ehm.. perche', non sono buoni?
No, no, lo chiedevo per curiosità, è un sistema che ho visto solo sulle
Opel SW e mi chiedevo se lo usassero ancora.
-- 
Ciao,
		8tto

 forse sa come si fa :D
Forse e' meglio ;)


 sostituzione. Un risparmio ed un problema in meno.
Uhm... buono a sapersi... quindi si puo' evitare di rimettere gli stessi
senza problemi?
Ciao
GigioTD



L'esperienza che ho avuto io con quel motore e quella desunta dai post
di Gabry su questo Ng è totalmente opposta.
Certo dipende anche da come sono stati fatti gli oltre 80.000 Km.
Il mio alternatore (Corsa Gsi 8v motore C16SE costruita a Marzo '93) è
giunto a oltre 180.000 km, magari quello montato sulla tua non è un
Bosch o è di una serie particolarmente sfigata.
Gli intoppi avuti in questi anni sono stati:
Guarnizione testa andata a 150.000 Km e allo stesso kilomtreggio è 
partito il radiatore. Aggiungici anche un paio di manicotti andati.
Ancora insieme ho dovuto cambiare una boccola che teneva l'alternatore
in sede.
Altro guaio meccqanico avuto l'anno scorso a circa 180.000 Km è la
pompa dell'acqua che cominciava a gocciolare.
Poi nessun altro guai meccanico se si esclude il fatto che i cavi
candela sono un po' teneri. 
Per quanto riguarda i freni anche la mia Corsa ha mostrato sin da
nuova problemi ai tamburi posteriori. Il tutto lo imputo alla mancanza
del ripartitore di frenata al retrotreno e al cattivo funzionamento
del sistema di recupero gioco.
La tua anteriormente dovrebbe avere dei dischi ventilati da 236 mm.
Ho parzialmente risolto con una costante e attenta regolazione del
freno a mano.
Ultimamente ho addirittura preso pinze e dischi e pastiglie (montati
da meno di 1000 Km) da una Astra 16v allo sfascio per 80 euri che
conto di montare presto.
Tale modifica è fattibile anche sull'astra pur di avere cerchi da 14
con canale da 5,5 almeno.
Ciao
Kabala

 La volete una mia foto davanti alla Lambo con la bava alla bocca???
Gia'... ma poi con chi scambieresti opinioni? Dove lo trovi uno che si
mette a fare bricolage sulla Murcielago? :PPP
Mi hai ricordato la scena di quando in azienda hanno portato la nuovissima
Maybach, in anteprima nazionale. 
Ti dico solo che ce l'hanno fatta vedere da 70 mt. di distanza (era
all'interno di un padiglione) e poi ci hanno mandato via di fretta,
"perche' altrimenti le vostre immagini vengono nelle foto del
fotografo".... e ci credo... era piu' lucida di uno specchio. La macchina
piu' costosa che abbia mai visto!


 del resto avere delle certezze sarebbe troppo bello :)
Appunto ti dico: prenditela come viene. Inutile investire denaro in
operazioni preventive non indispensabili. Magari l'auto smette di dare
problemi dopo che le hai fatto questi interventi e tira dritto per gli
altri 3 anni che ti servono ;)
Cmq io la distribuzione non la trascurerei... specie su un'opel di quel
periodo.


Maybach, in anteprima nazionale. 
Murcielago??? Maybach??? Ma che lingue foreste sono??
Io son qui che sbavo per aver trovato finalmente le pinze per la Corsa
e voi che mi confondete con questi discorsi che non comprendo.....
Ciao
Kabala

 e voi che mi confondete con questi discorsi che non comprendo.....
ROTFL
 =:D
Lo sai quanto costa il vetro divisorio fra passeggero posteriore e
autista, su una maybach? Non ricordo bene se 7 milioni o 7000 euro... cmq
quanto un'utilitaria fiat :D


Cosě tanto? Mi sa che il mio ricambista mi fa piů sconto :-)
su questo penso proprio di si!
Anche se ultimamente ne ho trovato uno impietosito dalla mia faccia
che  mi fa il 30.
Ad ogni modo anche alla Omp mi hanno fatto un piccolo sconto del 15
(ho preso pastiglie e dischi per la Fiesta per 100 E, quelli che
tritano le pastiglie)
Ad ogni modo:
Tu sai qualcosa dell normativa entrata in vigore dal 22 o 28 Agosto su
dpr di medesimo giorno di Giugno che vieta ai demolitori di vendere ai
privati  pezzi che potrebbero inficiare la sicurezza dell'autoveicolo?
Mozzi, canister, dischi, alberi a camme, pompa benzina ecc ecc?
Ciao
Kabala

Ciao :)
Il motore è identico ma i cambi hanno due codici diversi anche se 
dovrebbero essere molto simili.
Lo so perchè ho l'Haynes di tutte e due le vetture.
Sulla tua è prescritto un olio di gradazione Sae 80, mi pare circa 1,8
litri.
Ciao
Kabala

 si, e' possibile farlo in alto o in basso ?
Confermo tutto anche per la mia astra (pure la quantita': 1.8 lt), ma sul
mio haynes non c'e' la gradazione!!! C'e' solo un codice Vauxall che poi
e' quello opel riportato sul libretto. Io nel dubbio ho comprato un paio
di flaconi di olio originale... ma so che gli altri hanno usato olii
tradizionali come quello indicato da te.



Vanno benissimo!!
Ciao
Kabala

 Certo anche perchè il Sae 80 è praticamnete introvabile,
Scusa... ma secondo te l'opel che ho preso io non dovrebbe essere il w80? Se
e' quello (come credo) lo trovi in qualunque concessionaria Opel!
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 scrivevo per chiedere un consiglio in merito a una cosa,
[......]
Io vado controcorrente e vi suggerisco di cambiarla, specialmente adesso
che per vendere auto si mettono quasi a fare i po...npon ai (potenziali)
clienti.
Pensa che il tuo post mi ha fatto rivalutare le Fiat di casa........
Ciao
Daniele

 assolutamente farlo, quindi non mi assumo responsabilità :-)
Rileggendo questo passo, mi sono chiesto se non rischio qualche frittata di
centraline. Il tutto per uno stupido alternatore... mi sa che non ne vale la
pena.
Ciao



Di questo non  dubito,  l'ultima volta che fecero loro un tagliando
misero un 85w140 .....(magari in cuor loro volevano proteggere meglio
un ferro vecchio come il mio nei pochi km che aveva ancora davanti)
E comunque sarebbe preferibile andare con il codice a chiedere l'olio.
E sul mio Haynes il codice non c'č.
A luglio quando ho cambiato i braccetti oscillanti anteriori ho
comprato braccetti completi di testine e testine dello sterzo.
Mi son dimenticato di prendere i due dadi e bulloni per attaccare il
tutto al telaio.
Ho pensato di andare da un paio di ferramenta che non li avevano.
Mi son detto: vado in Opel che sicuramente ce li hanno.
Glieli faccio vedere e mi dice il commesso: cosč quella roba lě????
No no... noi non ne abbiamo!
Alla fine in un autoricambi buio e con un simpatico signore avanti con
gli anni ho trovato tutto, comprese le rondelle per poco piů di un
Euro.
Per cui io non son tanto convinto che in Opel si trovi tutto anche se
il Sae 80 non l'ho mai richiesto.....:-)
Ciao
Kabala

I perni delle sospensioni (o + in generale oggetti con elasticità gommosa
nelle sospensioni), non iniziano a rompere intorno ai 100k?
Quelli costicchiano.


penso di potenziare l'impianto.
Te lo dico solo perchè se devi la spesa dei dischi tanto vale spendere
qualche Euro in più e prender le pinze nuove (ovviamnete in
demolizione perchè in Opel costavano uno sproposito)
Se non vuoi cambiar le pinze potresti anche mettere il portapinze
della Tigra o della Corsa Gsi 16v mantenendo le tue pinze originali,
lo stesso tipo di pastiglie e mettendo solo i loro relativi dischi.
Ciao
Kabala 

 il Sae 80 non l'ho mai richiesto.....:-)
Boh... io l'olio l'ho trovato. Per il resto... spero di non scoprirlo mai
:P
Cmq tieni presente che ogni concessionaria fa storia a se'; i magazzini
non sono uguali ovunque. Chiaramente i piu' grossi possono permettersi
magazzini che i piu' piccoli non possono (sai quante centinaia di milioni
ci vogliono per tenere un magazzino ricambi appena decente?)



Su questo concordo. La cosa che non concepisco è che mi si presenti
una faccia stranita quando chiedo due miseri bulloni per i braccetti.
Comprendo che non ce l'abbiano in magazzino ma almeno il chiedersi il
codice non sarebbe una cosa troppo faticosa, non trovi??
Magari sono sfortunato io ma spesso mi capita di imbattermi in
rivenditori che sanno  ben poco di quel che  vendono.
Passi per il ricambista generico ma l'ufficiale dovrebbe avere una
buona conoscenza del suo listinio.
Ultimamente invece mi sono imbattuto in una rivendita Omp, qui a
Milano, dove c'è una signora che oltre a saper a memoria i codici
delle pastiglie e dei dischi è anche molto preparata dal punto di
vista tecnico.
Ciao
Kabala


Sulla Corsa con assetto ribassato ho cambiato l'avanteno completo poco
tempo addietro a oltra 180.000 Km per la prima volta.
Marca ricambio Vema.
Braccetti anteriori completi di testine + testine dello sterzo.
Spesa totale circa 90 Euri scontati del 30%.
I braccetti erano ancora in discrete condizioni.
Idem le testine dello sterzo.
Quelle del braccio oscillante erano invece andate da un pezzo.
Ad ogni modo la sostituzione influisce positivamente sulla
guidabilità.
Ciao
Kabala

 ci vogliono per tenere un magazzino ricambi appena decente?)
In realtà, visto il miglioramento in termini di efficienza e di prezzi dei
servizi di logistica, ci si sta organizzando verso la centralizzazione dei
magazzini ricambi.
Tanto per fare un esempio, noi abbiamo un solo magazzino in Europa, che
garantisce la spedizione in giornata e quindi l'arrivo del pezzo in
concessionaria entro 24 ore. Ovvio che poi incoraggio i concessionari a
tenere un piccolo stock dei ricambi più comuni (filtri, ecc).
Però non ha senso avere a stock una cosa come un dado di un braccio
oscillante, altrimenti occorrerebbe tenere tanta di quella roba da
strozzare economicamente l'azienda.
-- 
Ciao,
		8tto

 mette a fare bricolage sulla Murcielago? :PPP
Lo so, lo so, solo che son depresso.
Io sono qui a decidere se val la pena sostituire gli ammortizzatori della
ZX e questo mi si presenta con la Murcielago... ed ha la mia stessa etą.
Passa pure la voglia di lavorare quando ci si rende conto della
sporporzione.
-- 
Ciao,
		8tto

 Mozzi, canister, dischi, alberi a camme, pompa benzina ecc ecc?
No, non so nulla, ma spero ardentemente che non venga applicata esattamente
come non viene applicata la legge Aniasi. Quella per cui tutti noi
appassionati che ci ripariamo la macchina da soli saremmo dei fuorilegge.
Oggi ho voglia di far polemica, apro un nuovo thread raccontandovi una cosa
che mi son tenuto per me per qualche mese.
-- 
Ciao,
		8tto

 fluidi, da cambio automatico, anche sui cambi manuali.
Si dovrebbe essere uno di quelli per ATF... ricordo che a questa
conclusione si era arrivati tempo fa quando avevo posto il problema di
quale olio comprare. Ma quindi ho fatto male a fidarmi del libretto della
casa?


 casa?
No, hai fatto benissimo.
-- 
Ciao,
		8tto

 sporporzione.
Che ci vuoi fare... e' il capitalismo che ci frega. Tutti ad affannarsi
per accumulare denaro, per poi riscoprirsi vecchi e decrepiti, con questo
denaro che non te lo puoi godere. C'e' un mio zio che mi ha fatto
riflettere molto: dice che da giovane si affannava come un matto (e so che
e' vero) prima per comprare il televisore nuovo, poi per la macchina
nuova, poi per la casa, poi per la villa in campagna, poi... si e'
scoperto un giorno malato di cuore... ha tutto quello per cui si e'
dannato, ma non puo' goderselo, e' troppo tardi... ma forse sono andato
troppo OT.


appassionati che ci ripariamo la macchina da soli saremmo dei fuorilegge
Con questa nuova norma credo che sarà più difficile perchè il divieto
non è nel fare qualcosa ma nel vendertelo.
Intanto il mio demolitore ha già affisso i cartelli e per il momento
non vende particolari inerenti la sicurezza dell'autoveicolo.
Ciao
Kabala

ciao!
Mi è sorto un leggero dubbio sulla quantità, 
se hai pazienza fino a metà della prossima settimana
verifico meglio e ti saprò dire con certezza la quantità.
Ad ogni modo se non è 1,8 è 1,7 e non c'è molta differenza 
anche perchè quel motore è dotato di un valvola di sfogo superiore.
Se fai il lavoro tu ( è semplicissimo basta svitare la coppetta del
differenziale inferiore e reimmettere dal bocchettono superiore di
riempimento) ti servirà anche una nuova guarnizione del differenziale
che costa pochi Euri (in realtà sulla Lanos ho riciclato quella
vecchia).
Ciao
Kabala

 non vende particolari inerenti la sicurezza dell'autoveicolo.
Mazza, davvero? Cosa non si inventano per vendere auto nuove.
Hanno la faccia come il culo.
-- 
Ciao,
		8tto

Hanno la faccia come il culo.
La vcosa che più mi da fastidio è che se serve qualcosa che rientra
nella categoria si deve chiedere la cortesia di averlo.
Vabbè già ero criminale prima che mi cambiavo le pastiglie da solo,
ora diventerò anche contrabbandiere!
Invece vedo che tu ti sei ben adeguato a farti fare il lavoro dai
mecca ufficiale Citroen :-PPP
Ciao
Kabala

mecca ufficiale Citroen :-PPP
Ma bafangule :-)
8tto senza frima che ha cambiato newsreader per la 4a volta in due
mesi

 8tto
Caro amico, quello che faccio nel mio box-auto(che e' un'officina a 2 piani
con al piano superiore tornio, trapano a colonna-fresatore, compressore
etc.) per qualsiasi legge sono c..zi miei. Allora con questo discorso pure
controllarsi la pressione delle gomme in un self-service e' reato !  Invece,
per esempio, io farei controllare, qando ti fermano, la pressione della
gomma di scorta e, se e' bassa E.200 di multa perche' quello e' un pericolo.
Ti ricordi, alla fine del campionato di calcio della scorsa stagione, ci fu
un incidente nel quale mori' il fratello di un calciatore,mi sembra del
Perugia, sicuramente per la gomma di scorta sottogonfiata. Ne sono certo
perche' i due superstiti hanno raccontato che pochi km. prima avevano forato
la gomma ant. sx., la macchina e' andata a finire contro il gardrail di sx.,
ha preso fuoco e dopo aver fatto qualche testa coda si e' fermata. Nei
filmati ai TG si sono viste le altre 3 gomme in perfetto stato, l'ant. sx.
distrutta ed un agente della stradale che portava verso la macchina l'anello
del battistrada dechappato. Parabola significat !  Ciao e buon lavoro.
piero847

etc.) per qualsiasi legge sono c..zi miei. Allora con questo discorso pure
Il principio, relativo all'argomento che stiamo trattando, sarebbe
condivisibile.Però capisci che non può essere assoluto, ovviamente non
puoi pretendere, ad esempio, di avere il diritto di torturare una
persona solo perchè lo fai nel chiuso del tuo garage.
Che poi qualcuno mi venga a dire che a casa mia non posso nemmeno
mettermi le dita nel naso è un altro conto.
Oltretutto: è assolutamente condivisibile il principio secondo il
quale sarebbe meglio che i  lavori inerenti gli apparati di sicurezza
di un'auto venissero effettuati da personale qualificato.
Però appare stupido vietare a un hobbista di mettere le mani sul
proprio mezzo in quanto è ben difficile trovare gente che si arrischi
a mettere le mani sul mezzo, se non sa come operare. Di converso è
quasi più comune trovare meccanici "qualificati" che fanno le cavolate
più immani, come quel cretino di cui parlo nell'ultimo thread.
E' quindi palese come la legge Aniasi non sia dettata dal nobile scopo
di salvaguardare la sicurezza, quanto dal deprecabile tentativo di
aggraziarsi una categoria in vista delle imminenti elezioni.
Quella dei demolitori invece è una delle mutazioni della legge sulla
rottamazione: camuffata da intervento pro sicurezza oppure pro
ecologia, è comunque un espediente per far vendere più auto. Favorisce
quindi i produttori di auto, penalizzando nel frattempo *tutti* gli
altri settori.  
Ciao,
         8tto