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Titolo: ProbleMINI ai freni

La mia Mini Cooper ha qualche problema all'impianto frenante. Riassumo:
1. Uno dei freni posteriori non funziona quasi per nulla (tamburo freddo
dopo una lunga frenata e sbilanciamento in situazioni di emergenza)
2. Il pedale del freno a volte presenta una corsa a vuoto molto lunga; dopo
la prima pompata, si "indurisce" di nuovo e la frenata e' ok. Tipicamente
questo succede dopo un lungo tratto di mancato utilizzo dei freni, o cosi'
pare (dunque escluderei fading o vapor lock).
Qualche consiglio? Le due cose potrebbero essere collegate? Si tenga
presente che i tamburi posteriori sono stati di recente aperti per ispezione
e pulizia. Io provvederei innanzitutto ad una registrazione del freno
imputato, poi ad eventuale spurgo dell'impianto. Altre idee?
Grazie
--
Cpt Marvel
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Qualche consiglio?
Io farei controllare la pompa.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

 La mia Mini Cooper ha qualche problema all'impianto frenante.
Che Mini, l'originale o quella nuova?
Immagino l'originale, dai tamburi posteriori... ma di che anno?
Tutti i sintomi fanno pensare ad uno squilibrio di pressioni fra i due
circuiti, che dovrebbero essere diagonali.
Come dice Cinghiale, un'imputata potrebbe essere la pompa.
Oppure potresti avere un disco che sfarfalla e ti apre la pinza, ma avresti
anche vibrazioni in frenata.
Altra cosa: liquido freni molto vecchio e che ha assorbito umidita', o
addirittura bolle d'aria nell'impianto (stesso problema con la "mia" kadett:
risolto sostituendo il liquido dei freni).
O ancora, se presente, potresti avere problemi con il famigerato PDWA (se e'
abbastanza vecchia da averlo).
Da ultimo, il tamburo semplicemente mal registrato.
Ciao,
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88

 Da ultimo, il tamburo semplicemente mal registrato.
Vorrei iniziare da questo: la registrazione non dovrebbe creare problemi.
Grazie,


 imputato, poi ad eventuale spurgo dell'impianto. Altre idee?
che cooper č?
il cooper fino al 1970 aveva la pompa freni come quella della frizione, quindi
il servfreno
il 1300 export aveva (forse) pompa sdoppiata e servofreno sull'anteriore.
l'impoanto frenante non era "incrociato"ma semplicemente separato fra asse
anteriore e posteriore..
Un mix bestiale per frenare si ottiene installando la pompa freni della metro Mg
(doppio pompante )
e collegare il servofreno solo all'asse anteriore, lasciando il restrotreno con
il solo effetto frenante della pompa.
il tuo difetto potrebbe esser causato da una perdita di olio ai pistoncini
posteriore oppure malfunzionamento della valvola limitartrice di frenata al
posteriore, da non sottovalutare una eventuale parziale ostruzione du un tubo
flessibile ferso il tamburo (fatto accaduto al cooper di un mio amico sulla
tubazione di una ruota all'anteriore)
Red Flyer

 Vorrei iniziare da questo: la registrazione non dovrebbe creare problemi.
i tamburi loocked sono critici per la registrazione...
--
Red Flyer

 Red Flyer


 La mia pompa tandem + servo
stessa pompa della mia vecchia metro mg turbo..
(una cagata paurosa..)
la cosa che non mi sono riuscito a spiegare è il perchè utilizzando la
stessa pompa, ma senza il servofreno il linea, e frazionando la frenata
con un pompante al retrotreno e l'altro pompante che aziona il
servofreno solo sull'anteriore, la frenata migliorava al punto da non
render necessario l'utilizzo di pasticche/ganasce racing 
probabilmente perchè il servofreno in linea è sottodimensionato
(idraulicamente parlando) per il lavoro che è chiamato a svolgere;
complici le ruote di misura diversa rispetto al Cooper originale..
cerchi da 10" rispetto quelli da 12/13" che sono stato adottato da metro
e Cooper ultima serie (non Bmw).
Per la cronaca : l'ultimo Cooper "vero" e stato l'ultimo alimentato
          con la coppia di carburatori S.U. gli altri fanno pena...
(e mi dispiace dirlo)
VERDI: andate a stroncarvelo nel deretano!
-- 
       Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
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Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
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