Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Nissan Micra 1000 16V che consuma come una Porsche!

Ho una Micra 1000 16V del 2001. La macchina non ha (apparentemente) mai
avuto alcun problema ma ha sempre consumato una quantità di benzina
enorme. Secondo i calcoli che ho fatto mediamente fa 11-12 chilometri
con un litro con il climatizzatore spento e camminandoci senza nessuna
esagerazione (niente guida sportiva per intenderci).
Non vi sembra eccessivo? L'unica officina autorizzata Nissan della mia
città continua a dirmi che consuma come tutte le altre Micra...
Ma vi sembra possibile che una macchina 1000 consumi così tanto?
Ma cosa potrebbe essere?

Che tipo di percorrenze fai?

Percorsi urbani ma con poco traffico e anche fuori città.
Ad esempio la settimana scorsa ho fatto circa 100 Km camminando non
oltre gli 80 Km/h e ci sono voluti circa 8 litri di benzina.

 wrote in message
news:1126094248....@g14g2000cwa.googlegroups.com...
@Percorsi urbani ma con poco traffico e anche fuori città.
@Ad esempio la settimana scorsa ho fatto circa 100 Km camminando non
@oltre gli 80 Km/h e ci sono voluti circa 8 litri di benzina.
..non e' na macchina, e' un lavandino...
Sko

 ha scritto nel messaggio
news:1126044292.9...@f14g2000cwb.googlegroups.com...


La mia ha 10.000 chilometri. E' praticamente nuova ma ha sempre
consumato così tanto. Anche il mio meccanico dice che i parametri sono
tutti OK.
In confronto una Punto o una Panda 1.2 consumano molto meno e sono più
potenti!!!

 ha scritto nel messaggio
Ho una Micra 1000 16V del 2001. La macchina non ha (apparentemente) mai

controlla il valore del co sia al minimo che accelerato, se è corretto 
allora c'è poco da fare..prova a tirargli un po' il collo per un certo 
periodo!
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________

La percorrenza indicata non dovrebbe essere proprio delle migliori, ma
un 1.0 dovrebbe consumare meno.
Io ho un'opel Corsa 1.0 che ha 15 anni e 150mila Km, è a carburatore e
spinterogeno e arriva a dei consumi di 10-12Km con un litro solo quando
la uso d'inverno per andare avanti e indietro dalla stazione: motore
freddo, pochissima strada in paese con continue salite e discese e
rotonde, alternatore sotto sforzo, guida nervosa.
Se appena appena gli do un po' fiato, cioè tipo la uso per andare in
città o per fare un viaggio si assesta sui 18-22Km con un litro.
Vedo che se il carburatore non è regolato bene i consumi variano anche
del 10-15%, ma questo su un'auto moderna ad iniezione non dovrebbe mai
succedere perché la carburazione dovrebbe sempre essere ottimizzata.

 città o per fare un viaggio si assesta sui 18-22Km con un litro.
Eh... vabbé, ma il 1.0 opel é uno dei motori più economici del mondo... il
confronto non regge!
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 città continua a dirmi che consuma come tutte le altre Micra...
E' difficile fare paragoni. Le variabili in gioco sono il tipo di percorso,
il tuo stile di guida (in linea di massima, cerca di avere una guida
tranquilla, di non tirare le marce oltre i 2000-2200 giri e tieni le marce
superiori il più possibile, anche se sembra che l'auto si affoghi un po').
Inoltre, i calcoli sul consumo effettivo non si fanno con l'indicatore del
carburante (é uno strumento molto impreciso), ma facendo il pieno e segnando
i km. percorsi fino al pieno successivo. Possibilmente, fai almeno 3-4
pieni, somma tutti i km. percorsi e i litri consumati, quindi calcola la
media effettiva. Potresti scoprire che i consumi sono migliori di quello che
sembrano... ;-)


 La mia ha 10.000 chilometri.
Non è che deve slegarsi? 

 confronto non regge!
non credo che all'epoca fosse il 3 cilindri odierno...
cmq parliamo di una macchina che peserà 650kg...! 

 ha scritto nel messaggio 
news:1126044292.9...@f14g2000cwb.googlegroups.com...


Il mio 1.0 opel non è affatto uno dei più economici al mondo: è il
vecchio 1.0 non catalizzato a carburatore, ma all'epoca c'era per
esempio la AX che consumava ancora meno.
Secondo me un 1.0 a iniezione dovrebbe fare 10-12 Km/l in un ciclo
urbano particolarmente pesante, o se usato sempre freddo. Sul misto
brutto la mia Volvo 1.7Turbo fa 12,5 Km/l e parliamo di una macchina da
una tonnellata e mezza, prodotta nel '92 e non certo nota per essere
economa. C'è qualche 2.0 che riesce a far di peggio, tipo la Legacy di
mio padre che si avvicina pericolosamente ai 10Km/l sul misto.
Un consumo di 10Km/l sul misto secondo me è ingiustificabile: non è
Giovanni che guida male, e probabilmente la sua micra non ha problemi
sostanziali di carburazione. Sarà semplicemente la classica utilitaria
col motore nervoso, una gommatura molto generosa e tonnellate di
optional a bordo.
Per risparmiare si possono cambiare le gomme mettendone di più
strette, bisogna tenere il motore sempre a basso regime, e avere una
guida che riduca al minimo indispensabile le frenate (frenare significa
sbattere via moto e trasformarlo in calore...).

Questi sono i consumi dichiarati dalla casa (l/100 km):
a 90 km/h 4,8 l; a 120 km/h 6,7 l; urbano 6 l.



 semafori per frenare dolcemente...
Anche questo sistema, se da un lato aiuta a non sovraccaricare l'impianto
frenante, dall'altro non aiuta nel risparmio di carburante
Beppe.


+giri, +aria/benzina che entra nei cilindri.
Se puoi mantenere la stessa andatura con una marcia più lunga,
conviene sempre la marcia più lunga. Anche in salita: a mezzo
acceleratore con la seconda consumi di più che a tavoletta con la
terza strozzata.
Tenere il motore ad alto regime gli fa avere una buona potenza, quindi
va bene quando bisogna fare degli sforzi particolari. Ma se hai bisogno
di consumare poco non conviene mai far girare il motore più del
necessario.

 ha scritto nel messaggio
news:1126044292.9...@f14g2000cwb.googlegroups.com...


necessario.
Appunto, non conviene farlo girare "più del necessario".
E' sulla determinazione di "quel necessario" che abiamo idee diverse.  :-)
Comunque basta guardare nei libretti d'uso dei veicoli (di quelle marche 
tipo FORD che lo mettono) per rendersi conto che a parità di marcia 
inserita, oltre un certo calo (ed oltre un certo aumento, ovviamente) di 
giri motore i consumi aumentano.
Beppe. 


Ma stai parlando del regime di coppia?io nn ci capisco molto ma penso che i 
consumi siano ottimale se ti mantieni nel range di giri in cui l'autovettura 
sviluppa la massima coppia.. 

 ha scritto nel messaggio
news:77vUe.19327$nT3....@tornado.fastwebnet.it...


Io ho l'indicatore del consumo in tempo reale nel computer di bordo
sulla mia volvo a benzina, e quello strumento indica che in qualsiasi
condizione con le marce alte consumi meno. Non c'è situazione, nemmeno
ai limiti dell'assurdo, in cui con una marcia bassa riesci a
risparmiare benzina. Riesci, casomai, ad avere più potenza.
Se mi arrampico su per una salita con la quinta, a tavoletta, col
motore ai limiti del soffocamento, l'indicatore mi dice tipo 13l/100Km.
Se scalo in quarta, medesima andatura, salgo ad almeno 17l/100Km, se
scalo in terza vado sopra i 20.
Eppure il buonsenso magari mi direbbe che la terza sia la marcia
"giusta" per quella salita.
Questo perché in terza il motore, oltre a doversi portare dietro tutta
la macchina, deve anche superare molti più attriti interni.

 la macchina, deve anche superare molti più attriti interni.
Torno a ripeterti che hai le idee un po confuse.
