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Titolo: Mondeo - Problema indicatore carburante (repost x diffcoltà moderazione)

Ho letto un post del 21 agosto riguardo a un problema simile (o uguale?) e
quindi visto ke ho scoperto da poco questo ng vi provo a esporre il mio
problema.
Sulla Ford Mondeo SW benzina del 1998 di mio padre si può dire che il
segnalatore della benzina sia letteralmente impazzito. Il problema persiste
da tanto (non so nemmeno se dall'acquisto), ma credo mai in modo così acuto,
oggi
avendola presa per un viaggetto corto ha fatto impazzire me! Una volta siamo
rimasti anche senza benzina.
All'inizio della mattinata mi dava piu di metà serbatoio, dopo 20 minuti mi
segnalava serbatoio vuoto per poi risale a 1 quarto, per sicurezza ho messo
un po' di benzina, si alza un po, poi ridiscende quasi a zero. Al ritorno
era invece stabile a un quarto, fermatomi un po' col motore acceso si
illumina la spia per poi risalire... bahh
Qualcuno sa dirmi qualcosa riguardo questo tipo di problema? Che fare? Basta
portarla in un
officina Ford?  E' di facile risoluzione? Prezzo alto, basso?
Grazie mille! Ciao!
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 ha scritto nel messaggio
news:w5qa9.13210$ub2.1...@news1.tin.it...
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 ha scritto nel messaggio
news:w5qa9.13210$ub2.1...@news1.tin.it...
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 l'abbiano fatto all'origine.
Hai ragione non credo sarebbe costato molto, e quanti fastidi risparmiati!
Grazie mille della prima risposta, sarei veramente grato se potessi darmi
queste ulteriori informazioni! (a te a a tutto il ng naturalmente!)
Ciao!
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Dunque:
Sotto la gomma nera c'e' il gruppo pompa-trasduttore. Quello che si vede e'
il coperchio, in quanto il gruppo stesso e' immerso nella benzina. Per
smontarlo occorre:
1) Staccare il connettore con i fili elettrici.
2) Staccare i due tubi della benzina (se non mi ricordo male uno bianco e
uno rosso). Questa parte non e' facile perche' bisogna capire come sono
fissati. Sulla mia sono agganciati e bloccati in posizione da una flangia
(una per tubo) che una volta sollevata permette al tubetto di uscire dal
gruppo pompa. Eventualmente fatevi aiutare da qualcuno che sappia come fare,
perche' spiegarlo a parole non e' facile.
3) far girare l'anello di ritegno del gruppo pompa (e' quello che lo fissa
al serbatoio) con qualche colpo (scalpello e martello) ben assestato.
A questo punto il marchingegno infernale e' libero e si puo' estrarlo dal
serbatoio. Fate questa operazione con poca benzina nel serbatoio, altrimenti
esce.
Vi troverete davanti un cilindro metallico (e' la pompa) con annesso un
galleggiante che comanda un contatto che scorre su una piastrina bianca con
delle piste metalliche. Quella e' la parte da pulire.
La cosa migliore e' smontarlo completamente nelle varie parti (solo la parte
dei contatti, non la pompa!) e, dopo averlo asciugato, pulire tutte le parti
metalliche col famoso spray e un panno leggermente abrasivo.
Lo spray si trova nei negozi di materiale per elettronica. Bisogna pulire
tutte le parti "elettriche" in movimento e i contatti sulla piastrina
bianca.
Attenzione che sono delicati e si piegano facilmente. Comunque, avendolo
davanti, l'operazione e' intuitiva: si capisce che il problema e' un falso
contatto e si deve cercare di ripristinarlo.
Ciao a tutti
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