mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [OLIO] Cos'ho comprato oggi....

All'Auchan di Cinisello vendono 5 litri di olio sintetico 5W40 marca Auchan
(dovrebbe essere il Mobil 1) a 15,50 euro. Cioč 3,10 euro al litro.
Ne ho presi 15 litri....
--
8tto (32,175,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 ma quante auto hai :) ?
3 (vedi firma) + la Punto della moglie.
Qualche giorno fa ho controllato l'olio della Punto e l'astina non pescava
neanche.
Ho pensato di aggiungerne un litro, poi ho visto che č stato cambiato un
anno e mezzo fa a 72000 km, ora i km sono 90.000.... mi sa che lo cambio,
va....



Le ricerche che ho fatto mi portano a pensare che anche il 5w50
Carrefour sia della famiglia Total.
Per la precisione dovrebbe essere un Elf.
Il tutto confrontando i Datasheet di Elf Mobil e Carrefour.
Ciao
Kabala

Comunque per me è lo stesso....
Nei prossimi giorni lo comprerò anch'io nella speranza di aumentare
l'invidia di Gigio!
Ciao
Kabala

va....
Massi', dai... e facciamolo questo regalo alla Punto :-)
st
PS: cmq e' un ottimo affare quell'olio...

 Ne ho presi 15 litri....
Azz! Che appetito!!!
Io, quando l'Auchan ha messo l'offerta del Mobil 1 5W50 a 38 euro (se non
ricordo male) per la tanica da 4 litri mi sono fermato a comprarne due...
Ciao! e... non fare indigestione!!
--
*Mauro* (34, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)

 >
Che fai, ti metti in concorrenza con me, eh? Io ne ho presi 5 in piu' :PPPP
In compenso, siccome sono ricco di famiglia, ho speso il doppio di te :°°|
Ciao!
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 l'invidia di Gigio!
Non vale io l'ho preso di marca :)
Se mi trovi il total allo stesso prezzo, allora ritieniti invidiato ;)


 un po' extravergine pugliese usato poco :)
Ed io che ho sempre pensato che fosse il contrario ed ho sempre avuto paura
di trovarmi "rapinato"
del mio olio motore dopo una visita al fast food :-DDDDD
--
Ciao
Miklo(22,65,PR)
"Io mi rifiuto di guidare più veloce di quanto possa vedere e, a parte
questo, è solo una questione di riflessi" Jack Burton

Se mi trovi il total allo stesso prezzo, allora ritieniti invidiato ;)
Mi spiace l'ho trovato solo a 2 e 99 al litro, sarà per la prossima
volta!
Ciao
Kabala
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Paraflù 50% o Paraflù Europa?

Ciao a tutti,
in commercio esiste il Paraflů da preparare con il 50% di acqua distillate
ed il Paraflu Europa pronto all'uso,
secondo voi quale dei due č il migliore visto che sulle auto nuove che hanno
come liquido di raffreddamento il Paraflů hanno un'etichetta che indica le
temp min e max specificando che non sono riferite al Paraflů Europa?
Grazie anticipatamente per le risposte.


Stessa identica cosa.
Valua tu cosa sia piů conveniente.
--
Ciao,
    8tto

Gibba ha scritto:

se devi raboccare la normale evaporazione , aggiungi semplicemente acqua
magari demineralizzata..
-- 
       Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Consiglio acquisto scooter 2

Salve a tutti, è la seconda volta che mi rivolgo a voi per un
consiglio. Ancora grazie per le risposte al primo. Comunque, ho
trovato questa offerta da un concessionario:
Scooter Aprilia sr 50 Ditech del 2000
30000 Km
800 euro
Non ho avuto modo di vederlo bene, e anche il concessionario mi ha
detto che gliel' hanno appena portato, per cui non ha avuto modo di
metterci le mani, però intanto mi ha sparato questo prezzo.
Quindi non so, da un punto di vista meccanico, come sia messo.
Il fatto è che questo scooter m'interessa perchè ne cercavo proprio
uno ad iniezione per contenere i consumi. Però 30000 km sono veramenti
tanti e quindi sono un pò dubbioso.
A questo punto vorrei chiedere il vostro consiglio, perchè non vorrei
ritrovarmi tra le mani un cesso completamente spompato. Al limite
conviene comprarlo per questo prezzo e poi metterci le mani?
Grazie a chi vorrà rispondermi.
Sergio

 ha scritto nel messaggio
news:a729c534.05031...@posting.google.com...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: magnete con accensione a scarico del condensatore (CDI)

riporto la descrizione di un libretto d'istruzioni di un motosega: che
cosa s'intende con tale terminologia? L'opuscolo non riporta ulteriori
informazioni e nemmeno dalla scarna raffigurazione sono riuscito a
capire il significato. Qualcuno di voi ne ha mai sentito parlare di
tale sistema?

 cosa s'intende con tale terminologia?
Evidentemente la traduzione è poco accurata.
Comunemente questo tipo di accensione è detto "a scarica capacitiva", e 
se googli con questa dicitura trovi moltissimi siti..
In pratica viene caricato un condensatore che poi vien fatto scaricare 
sulla candela.
-- 
Cinghiale 

 sulla candela.
Si ma non direttamente ma sempre tramite la bobina AT.
In pratica vengono eliminate le puntine (sostituite da un sensore di 
posizione albero motore) e, in genere, il distributore (sostituito da 1 
bobina AT per ogni candela/cilindro).
Qui 
http://etd.adm.unipi.it/theses/available/etd-02082005-121419/unrestricted/07_Capitolo_5.pdf
 
si possono trovare un po di notizie a riguardo.
Beppe. 

 sulla candela.
Se si tratta del sistema che dice Cinghiale è un semplice impianto ad 
accensione elettronica senza puntine platinate; lo stesso che monta la mia 
Vespa.
-- 
Mario, 32, Cagliari
Ford Ka '98 60 cv
Piaggio Vespa PX 125 '85

Un elettrauto di mia conoscenza mi ha mostrato un sistema antico di 
accensione delle candele che usava il cosědetto "magnete", montato su 
auto d'epoca. In pratica c'č un grosso magnete permanente a ferro di 
cavallo con un avvolgimento con moltissime spire avvolto. Il rotore č un 
magnete con in parallelo un condensatore. Girando, anche piano, il 
rotore si ottiene la scintilla tra i due terminali dell'avvolgimento di 
statore. Il principio di funzionamento dovrebbe essere l'instaurazione 
di una risonanza nel circuito di rotore, con innalzamento della 
frequenza ad un valore fisso rispetto alla frequenza di rotazione del 
rotore. Insomma non credo di essermi spiegato bene.

 magnete con in parallelo un condensatore. Girando, anche piano, il 
Ops un avvolgimento, non un magnete
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: informazioni cool-down

Salve,
volevo chiedere un consiglio sul cool-down.
Ho un'auto turbodiesel e dopo tratti autostradali (sempre circa 70Km) a
velocità sostenute lascio
l'auto ferma qualche minuto al minimo.
Faccio sempre così.
Oggi però: sono uscito dall'autostrada, ho rallentato percorrendo la
tangenziale (3-4Km) e sono entrato in città.
Rallento ad un semaforo verde per svoltare, faccio qualche stradina
stretta a bassa velocità.
Dopodichè parcheggio e qui a differenza di tutte le altre volte che
aspetto qualche minuto, spengo l'auto.
Appena me ne sono accorto l'ho riaccesa ed ho aspettato, per cercare di
rimediare.
Penso che questo di oggi sia un po' un cool-down a metà, oppure è
sufficiente per questa volta?
Posso aver provocato dei danni?
Grazie a tutti!

 Grazie a tutti!
ciao:)

volevo chiedere un consiglio sul cool-down.
Ho un'auto turbodiesel e dopo tratti autostradali (sempre circa 70Km) a
velocità sostenute lascio
l'auto ferma qualche minuto al minimo.
...
Si ma guarda che se nel frattempo vai moderato, oppure che so fai una 
discesa in 4° o altre attività che non coinvolgono la turbina questa si 
raffredda!
Esempio:
Se stai al semaforo 1 minuti, poi svolti e ti fai 5 minuti di fila, poi ti 
fai una discesa con frenomotore e arrivi davanti casa tua e spegni le luci e 
il motore io dire che sei molto apposto.
Se aspetti 2 minuti per raffreddare la turbina quei 2 minuti sono di 
carburante sprecato in questo caso.
ciao
coals 

 coals
Ok, ho capito.
Comunque io ho fatto tangenziale (a velocità di codice), 1Km di città
 senza semafori rossi ma con strade a bassa velocità.
Ho parcheggiato e spento subito. Per la verità dopo pochi secondi ho
riacceso e ho lascito l'auto accesa un minuto, visto che mi ero
dimenticato.
Cosa dici?

>Cosa dici?
Che sei apprensivo :)
Sul mono volume Kia Carnival, 3 litri, c'č scritto che dopo aver usato  il 
motore ad alti regimi č meglio prima di spegnere questo aspettare un minimo 
circa.
Vuol dire che se hai fatto l'autostrada a 130 km/h per 50 km e arrivi 
all'Autogrill e spegni al volo allora si, ma se tu sei andato ad un regime 
normale la turbina mica ha fatto tutto sto lavoro.
E manco l'ha fatto se hai fatto 20 km a 80 km/h.
Cmq attendi anche altri pareri.
coals 

 sufficiente per questa volta?
Di sti periodi è sufficiente un 400 metri scarsi in "rilascio". Tipo quando 
esci dall'autostrada.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 
Quoto, gas di scarico e aria in ingresso freddi, ritorna alla 
temperatura "normale" in un batter d'occhio.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: MOTORE FIRE 1.1 MPI

Ciao a tutti,
qualcuno ha voglia e tempo per scambiare qualche chiacchera in merito al 
motore Fiat Fire 1.1 Mpi?
Avrei molte domande da porre a qualcuno per risolvere qualche problemino...

 motore Fiat Fire 1.1 Mpi?
Che fai, prenoti? :-p
Scrivi direttamente le domande, poi se qualcuno sa risponderti lo farà. :-)
-- 
Cinghiale 

 ha scritto nel messaggio 
news:3d59meF...@individual.net...


 ha scritto nel messaggio 
news:GLbbe.4221$TR5....@news.edisontel.com...


 - rimappare...this is the problem!
Eh, se metti le camme + spinte e se giochi col cat mi sa che ti toccherà 
fare anche questo.
-- 
Cinghiale 

 sporco non filtra.
=:O come come?!?!?!?!?!? 

 =:O come come?!?!?!?!?!?
Hai presenti quei filtri che vanno oliati prima del montaggio?
Ecco, lì l'olio, sempre se ho ben capito il principio di funzionamento, 
serve a catturare le particelle di polvere che ci finiscono contro. Se però 
lo strato d'olio è completamente ricoperto di polvere, questo non è in grado 
di bloccare alcunché e quindi la polvere passa.
-- 
Cinghiale 

 ha scritto nel messaggio 
news:GLbbe.4221$TR5....@news.edisontel.com...

Se vuoi un consiglio prova a contattare Adolfo Romani    051828061.
In italia č tra i piu esperti sul Fire ;-))
Ciao! 

 fare anche questo.
Si, ho giocato con una centralina trovata in demolizione, in effetti ci si 
gioca benone!
Ci ho dovuto cambiare qualche componente perche' fumavano 2 resistenze...
Per ora funziona ma non so' ancora per quanto...
Ciao Cinghiale, a presto e grazie delle chiacchere!
 

 Dell'airbox non mi parli...cosa sai in merito?
Bè, airbox è un termine generico che indica la scatola del filtro aria, e 
che come tale è di serie su ogni auto. Se tu invece intendi qualcos'altro, 
non ho capito cosa.
-- 
Cinghiale 

 non ho capito cosa.
Uffa...dai...se volevo scrivere filtro originale lo facevo..un po' di 
inglese lo so' anche io... dai!
Per airbox intendo un filtro conico "inscatolato" in un cilindro (carboio, 
plastica,ecc) insomma vedi filtri BMC
Vabbe', dai...ciao. Vado a lavorare che e' tardi! 

 E poi sai...di preparatori bravi ce ne sono tanti, ma si fanno pagare...
Eh già ;-)) 

 plastica,ecc) insomma vedi filtri BMC
Tipo CDA Bmc??   Quello da 300?????
Lascia perdere.... 


Ottimo prodotto! Un po' costoso ma ottimo! (Seat Ibiza 2 litri) Su una 
seicento mi sembra sprecato! (senza offesa!!!)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: twingo '94 1239 motore C3G - termometro H2O

Mi piacerebbe molto poter installare sulla mia autovettura un termometro 
dell'acqua. Il motore è l'aste e bilanceri 1239 cc catalizzato tipo C3G. C'è 
qualcuno che potrebbe darmi qualche dritta su come poter fare? Grazie a 
tutti. 

 ha scritto nel messaggio 
news:QBLGd.417106$b5.20...@news3.tin.it...

Devi localizzare il sensore che fa accendere la spia di eccessiva 
temperatura acqua (è avvitato sulla testata ma non so dove).
Smonti la sonda, vai in un negozio di autoaccessori e compri un termometro 
che abbia una sonda con quella filettatura e quella lunghezza.
E la monti al posto dell'originale. Ovviamente così facendo perdi la 
funzionalità della spia.
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sostituzione gas aria condizionata.

ciao,ho una golf 2° serie che usa il gas non ecologico.
dovendo ricaricare il circuito non trovo chi ha il vecchio gas.
Mi hanno detto che si può modificare l'attacco e metterci il gas
ecologico,ma che potrebbe durare un anno e scoppiare il compressore
o qualche tubo,e vero?
mi hanno chiesto 120 euro per la modifica+ricarica,è troppo?
ciao
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

giuseppe.b ha scritto:

Cerca ancora,  vedrai che il vecchio gas lo trovi .....   il tuo
impianto deve essere modificato
per potere essere ricaricato con i  gas attuali,  il lavoro è
fattibile, ma ne vale la pena?
con il vecchio gas  ricarichi e sei a posto ........
Ciao

In effetti io ho ricaricato con gas vecchio. Più costoso (90 Euri 
anziché 60), ma vecchio.

 ha scritto nel messaggio 
news:kv1xg.50695$zy5.1...@twister1.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Riduttore di pressione GPL che non si scalda (era: "perchè non scalda?")

Se a qualcuno puï¿œ far comodo, notifico che, almeno nel mio motore (Ford 
1.6 1991), il riduttore di pressione DEVE stare piï¿œ in basso del livello 
minimo dell'acqua nel vaso di espansione.
Ovvio? Pare di no, poichï¿œ sia il meccanico che l'installatore iniziale 
(svariati anni e un proprietario fa) ma anche il "mio" installatore, non 
hanno pensato a questa, banale, soluzione.

 non hanno pensato a questa, banale, soluzione.
Non mi convince:  sarebbe come dire che in casa i termosifoni devono stare 
pi� bassi della caldaia; il circuito � un circuito chiuso con pompa e 
serbatoio di espansione, del tutto analogo.
Secondo me andava semplicemente spurgato dall'aria, proprio come nei 
termosifoni... 

 termosifoni...
Probabilmente se e' piu' alto del livello acqua non si spurga correttamente, 
tutto qui, infatti in genere il rubinetto di spurgo si trova nel punto piu' 
alto dell'impianto.
-- 
    A.''�� / collezionista di catorci 

 
E' quello che ho pensato anch'io. Ma, da manuale, il mio impianto ï¿œ 
"autospurgante", senza rubinetti di spurgo...
E' perï¿œ un dato di fatto che da quando l'ho posizionato in basso, non ha 
piï¿œ dato segni di raffreddamento e sta a temperatura = temperatura acqua 
motore (... il termometro da caldaia che ci ho appiccicato sopra ï¿œ 
servito e serve allo scopo!)

ERRATA CORRIGE:	
DI PUNTO IN BIANCO... ARISTAMO COME PRIMA!!!	
Quindi, non c'entrava il discorso del livello piezometrico!!!
Se escludo il depressore... altro impianto che non si scalda ï¿œ il 
termosifone dei riscladamenti, che resta tiepidino e a cui non avevo 
fatto sufficientemente caso!
Ostruzioni in modalitï¿œ casuale? No, non ci credo.
Valvola termostatica che resta casualmente aperta? Ma come lo verifico? 
L'ho cambiata due mesi fa proprio per questo!
Sono confuso!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Audi A3 problema con azzeramento service

Ciao, ho un problema con la mia A3, devo azzerare il messaggio service sul
cruscotto (ovviamente ho cambiato olio e filtro ecc..),
ma con la procedura standard, cioč:
-quadro off
-tenere premuto l'azzeramento del contaKm
-quadro on
-continuare a premere l'azzeramento del conta Km finchč non appare il
messaggio "Service _ _ _ _"
non riesco a far apparire la scritta "service _ _ _ _"
dove sbaglio?
Grazie
Ciao
Walter

 ha scritto nel messaggio
news:g_Jod.17180$1p.1...@nntpserver.swip.net...


 risposta precisa
Ma non era uguale per tutti...Audi/Vw etc..etc..???
Tenere premuto il parziale, girare il quadro e poi si girava il "pistillo"
dell'orologio finchè non compare la scritta del servizio che vuoi
eliminare??
Ciao
Eta Beta

 ha scritto nel messaggio
news:30hbe3F...@uni-berlin.de...


 ...buona fortuna
LOL....
Io infatti non ho affermato di saperlo ma semplicemente credevo fosse uguale
per tutti... ;-))
Eta Beta


hai ragione, ieri sera per la fretta ho omesso i dati "obbligatori"!
A3 130 TDI 2002
e ti spiego anche tutto quello che ci sta dietro:
allora a 26.000 ho fatto il primo tagliando visto che il service lo
richiedeva
poi verso i 33.000 ho dovuto fare un cabio dell'olio perchč ho rotto la
coppa (per fortuna non si č danneggiato nulla nel motore)
a 56.000 ho fatto il secondo tagliando, ma da quella volta il service non mi
segna piů giusto,
appena ritirata l'auto a quel tempo ho controllato il residuo chilometrico e
mi dava 15.000, cosě sono andato
dal conce per chiedere spiegazioni e mi hanno assicurato che il prox. si fa
a 90.000, me lo hanno anche scritto
sul libretto dei tagliandi.
Cmq hanno provato anche loro a resettare di nuovo il computer di bordo, ma
gli dava sempre 15.000, allora mi hanno detto
di fare un po' di km per vedere se si assesta, effettivamente č cambiato ma
segnava cmq 22.000 Km residui al posto dei circa
30.000 che avrebbe dovuto segnare.
A quel punto senza ritornare dal conce ho azzerato io il service con quella
procedura, e cavolo č tornato a 15.000 km residui!
ok decido di lasciar stare...
ora sono passati i 15.000 e il service segna, ma io il tagliando ce l'ho
giustamente tra circa altri 15.000 (cioč a 85/90.000 Km)
perciň dovrei azzerarlo io (ovviamente ho controllato il livello per
precauzione),
aggiungo anche che i tagliandi sono sempre stati fatti in concessionario
ufficiale di AUDI e che hanno sempre usato olio motore
per tagliandi LONG LIFE.
Se saresti cosě gentile da spiegarmi la procedura per l'azzeramento ti sarei
grato.
Ciao
Walter


purtroppo credo sia proprio questo il caso!
grazie ancora
Ciao
Walter
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [OT] Misure cerchi

Qualcuno mi sa dire le seguenti misure dei cerchi che monta la Punto GT:
- I - (Interasse tra i fori di fissaggio)
- F - (diametro del foro sul mozzo)
- ET - (spostamento del canale rispetto alla mezzeria del cerchio)
Ciao e grazie a chi mi saprà rispondere.
Francesco.
--
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!
www.grandaonline.com/leoefra
icq#101392627
(CN)

 - ET - (spostamento del canale rispetto alla mezzeria del cerchio)
Chiedi a Diego (R) su IDA.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problemi con elettroventola su Astra DTI

Ciao a tutti :)
 
ho bisogno di un vostro parere prima di lasciare la macchina di mio
padre in officina. 
Si tratta di un'Astra 2.0 DTI 16v del 2001.
L'elettroventola del radiatore rimane sempre accesa, sia a motore acceso
che spento. Per non far esaurire la batteria siamo costretti a
scollegarla.
Il problema si è già presentato un mese fa e l'elettrauto ci ha aveva
detto che probabilmente bisognerà sostituire la centralina.
Nel frattempo ha ricaricato la batteria e ci ha ridato la macchina
perfettamente funzionante.
Ora... se il problema fosse realmente sulla centrlina,penso che sarebbe
stato difficile ridarci la macchina a posto la volta scorsa, facendosi
pagare solo la chiamata e la ricarica della batteria.
Penso più a un falso contatto o a un problema di bulbi, termostati o
cose simili.
Voi che dite? Aiutateci a non farci spennare come polli per favore ;)
Grazie per l'attenzione, ciao
L.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 perfettamente funzionante.
bhè, le mie esperienze sia su macchine che moto è che spesso gli elettrauti
indichino sempre come colpevoli le centraline a prescindere! così, tanto per
non sbagliare! se poi non fosse quella tantomeglio; intanto ti fanno
sborsare na milionata e se poi se la cavano con le cinquandamila di un
termostato... tanto di guadagnato!
Mai pensato di chiedere un consiglio ad un'altro elettrauto magari ufficiale
Opel?
prova!

 prova!
Sicuramente la riparazione la faremo effettuare da una officina Opel
ma non è che mi fidi di più ad esser sincero.


 ha scritto nel messaggio
news:a204595817531a09979...@mygate.mailgate.org...
bisognerebbe sapere se coi tempi che corrono
esistano auto con centraline che attivano la ventola tramite un sensore che
non e' piu il semplice bimetallico a contatto a due fili,
ma utilizzino il sensore a tre fili della lancetta dell'indicatore
temperatura (o digitale se e' a lettura digitale)
ma non credo, sarebbe abbastanza inutile comandare la ventola, usando tutto
sto rigiro.
Quindi se nessuno obbietta a cio che ho scritto (alias non esistono ancora
auto che usano un sensore a variazione lineare, insomma analogica, e non il
solito bulbo)
l'impianto che comanda la ventola e' il solito a due cavi, con il bulbo
infilato nel radiatore che fa da interruttore,
sara' semplicemente bloccato chiuso come e' capitato anche a me sulla mia.
Oppure hai in qualche tratto i cavi spelati che magari chiudono il circuito,
o sono colati in qualche punto.
Morale della favola: non penso esistano ancora (ne esisteranno) centraline
che comandano la ventola :)
non farti pelare piu di 50-80 euro :)
Mat

 non farti pelare piu di 50-80 euro :)
Penso anche io che si tratti di un'interruzione sul circuito o di un 
problema del bulbo, speriamo sia solo questo :)
Ti ringrazio per l'aiuto ;)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Usura frizione

Noto che con l'aumentare dei km, sono costretto a tirare sempre più il cavo
di comando della mia frizione per farla staccare correttamente, e riportare
il pedale nella giusta posizione a riposo (la frizione stacca sempre più in
basso...). Ma...non dovrebbe essere l'opposto, cioè con l'usura del disco il
pedale dovrebbe risalire e staccare sempre + su, fino al caso limite dello
slittamento quando è consumato del tutto ? Forse mi sfugge qualcosa, visto
che anche secondo il mio meccanico, man mano che si usura il disco, per
compensare l'usura si rende necessario tirare sempre più il cavetto di
comando, ed arrivati al limite, la frizione è da sostituire. Boh! Mi
spiegate perchè ? :-)
--
Saluti,
Pier GSi (23,109,PD)
Opel Corsa GSi 16V Driver

 ha scritto nel messaggio

La cosa è abbastanza strana infatti solitamente consumandosi il disco, le
molle radiali dello spingidisco tendono a salire  costringendo a diminuire
il gioco della frizione
Diverso è il caso se la frizione fosse del modello a tiro, ma mi sembra che
non sia il caso della GSI.
Controlla che il cavo non tenda a sfilacciare, o che l'appoggio sulla
carrozzeria non stia cedendo...
potresti anche avere dei problemi di usura del reggispinta o dell'appoggio
di questo sullo spingidisco
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord




 ha scritto nel messaggio
news:9a7khm$40inn$1...@ID-82932.news.dfncis.de...


 wrote in message
9a7khm$40inn$1...@ID-82932.news.dfncis.de...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Parere

Salve!
Ho fatto spesso dei lkavoretti sulla  mia auto,ma stavolta non so cosa
potrebbe essere!
Quando premo il pedale del freno sento provvenire dalla parte
anteriore (probabilmente dalla ruota sinistra) un rumore tipo
"tum,tum,tum,tu).Rumore che sparisce se tolgo il piede e se accelero
(ma non sempre).
Cosa puo' essere secondo voi?
Grazie

Come stai a dschi e pasticche? Controlla che le pinze scorrano bene nel loro
alloggiameto o sui perni (non so sulla tua macchina che sistema ci sia) Ciao
piero


 ha scritto nel messaggio
news:9n1gjvks391l21u0f...@4ax.com...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Per LEONE ETRUSCO: il guasto

sarà colpa della COLZA?

 
no
il motorino me lo hanno regalato ed è stato fermo nel garae per 3 anni, 
non credo ci abbiano messo la colza
perchè l'olio di colza di cui tanto si parla fa di questi scherzetti?
-- 
togli i numeri per scrivermi in email
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: problema pistoni

Ciao a tutti,
cosa può essere dietro al fatto che un motore vada a 3 invece che 4?
Escluso la candela, cosa può causare un problema di compressione?
saluti e grazie.

 saluti e grazie.
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 ad andare a 3 all'improvviso, ecc.
motore benzina opel.
è andata a 3 all'improvviso.
km 50.000
cambiando la candela (all'apparenza sembrava bruciata) il problema non 
si è risolto.
nel caso di problema valvola o iniettore ...sarebbe di grave entità?
saluti e grazie ancora

è andata a 3 all'improvviso.
spero che non sia il 1.0 :-D
ciao!
-- 
.

 saluti e grazie ancora
Ciao,
Pier.
www.piergm.com
 

 Consuma olio od acqua, il motore ?
nessuno dei due.
cmq per la cronaca è un problema alla valvola
saluti.

 saluti.
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: no minimo gas

Ciao,
dopo circa 6 mesi che ho fatto metter l'impianto a gas,fino adesso sempre
andato bene,ma da oggi,non tiene piu il minimo ...
Che puo essere??
Grazie
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Che puo essere??
Sii un po' piu' preciso: marca e modello di auto, motore e tipo di impianto?
Ciao,
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Auto elettriche: utopia o boicottaggio?

Leggilo su 
www.news1.it

elettrica su "autotecnica"...
Che bella famigliola!!
Non avete, per caso, una sorella sui 28 - 32 anni?? :-))))
Ciao & Auguri
Daniele (che lurka tanto....)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Se qualcuno mi può aiutare per favore....

Devo smontare il cilindro ad un scooter che purtroppo ha due dadi della
testa spanati; come posso fare per toglierli nonostante siano ormai tondi?
I dadi sono da 10 di quelli fatti come se avessero la rondella incorporata
che alla fine non sono esagonali ma tondi.
Grazie
_jaco_

 ha scritto nel messaggio

Procurati una chiave a bussola esagonale e non poligonale da 10 , piantacela
con dei colpetti di martello e prova.
Se non funziona neanche cosě allora e se sono veramente arrotondati, non ti
rimane che provare con uno scalpellino senza taglio, poi molto dipende dallo
spazio a disposizione per scegliere eventuali soluzioni alternative
Ciao
Hammer

 ha scritto nel messaggio
news:AQ1f6.97375$ew1.5...@news.infostrada.it...

Domattina alle 8.00 in punto, davanti l'officina di Hammer!!
Dì che ti mando io!!
Ciao, Piconte


Si con tutto il banco :-)
Che poi sinceramente non so neanche dove lavori hammer!
Ciao
_jaco_

 Ciao
Ehy ehy, calma..... bisogna prendere un appuntamento...... domani ho già da
fare un bel po' di collaudi e nel pomeriggio devo montare un turbo su  una
Sierra Cosworth 4X4.....
vai da PIC!!!
Ciao
Hammer

 ha scritto nel messaggio
news:3a7dea4a$1...@nnrpsrv.unisource.it...


 ciao  bruboss........
Vabbè ho capito me ne rimarrò solo soletto con i miei dadi spanati :-(
No ovviamente stavo scherzando un mio amico meccanico mi dovrebbe prestare
un attrezzino che consiste in un millerighe che si stringe intorno al dado e
poi stringendo per la forza eccentrica (?) lo svita.
Ciao
_jaco_

 ciao  bruboss........
Scusa!! Che se non dai una mano!!:-(((ppp
Ciao, vecchiaccio!!
piconte

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Potrebbe esserti utile

Sei un fumatore e vuoi smettere ?
conosci qualcuno che fuma e vorresti aiutalrlo a smettere ?
passa a dare un'occhiata
www.smettere.com
potrebbe essere la volta buona
ciao Sabrina

Sei un fumatore e vuoi smettere ?
Conosci qualcuno che fuma e vorresti aiutarlo a smettere ?


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cinghia distribuzione Vectra

Possibile  che le Vectra 1.6 spezzino la cinghia di distribuzione intorno ai
70.000 Km rispetto ai 120.000 dichiarati dalla casa per la sostituzione?
A me è successo con la macchina sempre perfettamente tenuta e tagliandata.
Chi paga le spese ora (testata, valvole etc...) ?
nb:non mi risulta essre stato il primo

 ha scritto nel messaggio
news:8r044u$42r$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: il GPL sul turbo diesel

Avevo giŕ fatto la domanda, ma io ci riprovo.
Su un vecchio numero di AUTO ricordo di aver letto un articolo in cui si
parlava di un preparatore italiano (ma pare fosse uno abbastanza conosciuto,
un ex-pilota) che aveva messo a punto un sistema di tuning dei motori
sovralimentati a gasolio che affiancava alla rimappatura un impianto
supplementare di iniezione di GPL, pare (a sentire lui) con grandi
risultati.
Qualcuno ne sa di piů?
Grazie.

 Qualcuno ne sa di più?
So solo dirti che era Romeo Ferraris.
Ciao
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo è il bello del Select... - CF

 Ciao
Grazie!
E' già qualcosa :)


Questo basta per farmi restare lontanissimo da tale pseudo-officina.
Occhio la Ferraris, io non mi fiderei neanche ad affidargli la vetturetta di 
mia figlia.
-- 
Ciao
Deimos 

 vetturetta di mia figlia.
eheheyheheh, già :) 

Forse ha fatto qualcosa tipo il kit della etra per i motori degli autobus. 

"Borto" <posta...@silViAborto.net> ha scritto nel messaggio 
news:SGI6d.25310$35.13...@news4.tin.it...

Li conosci anche tu?
-- 
Ciao
Deimos 

 ha scritto nel messaggio
news:2s0048F...@uni-berlin.de...
http://www.tuninglove.com/ferraris_156.htm
di funzionare funziona... ma la maggior parte dei vantaggi vengono fuori
dall'effetto refrigerante
del gpl che evapora nei condotti estraendo calore e forse dal fatto che
probabilmente consente di raggiungere regimi di rotazione più elevati
spostando il regime in cui il motore muore senza andare in contro a una
fumosità spaventosa, sono convinto infatti che ai bassi regimi l'impianto a
gpl resti inerte.
Da quello che ho potuto leggere in giro per la rete di sistemi "dual-fuel"
ce ne sono diversi
per dual fuel intendo un uso simultaneo di un carburante gassoso (in genere
metano) e il comune
gasolio (usato per innescare il la miscela aria/gas come se fosse una
candela)... oltre alla etra che produce questi sistemi per convertire gli
autobus diesel c'è questa azienda americana:
http://www.cleanairpower.com/
in questo link viene spiegato come funziona questo sistema:
http://www.cleanairpower.com/technology/df_technology.html
probabilmente anche il gpl se messo nella condizione di un forte eccesso
d'aria
e con un rapporto di compressione molto alto (quindi la condizione in cui si
troverebbe in un motore diesel come quello di questa elaborazione) non
detona per sola compressione più o meno come il metano (che addirittura in
questa condizione non detona nemmeno con la scintilla della candela)... cosa
che spiegherebbe il funzionamento e anche il fatto che una bombola tanto
piccola duri tutti questi km (evidentemente oltre a funzionare solo oltre un
certo regime di rotazione il quantitativo di gas liquido iniettato è
veramente poco...)


Puoi chiarire meglio?

 Li conosci anche tu?
si 


Perché non cercate di essere meno criptici e non ci spiegate *perché* sono
dei cani?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cambio duro

Salve a tutti,
volevo un consiglio da voi...
Ho la frizione nuova da circa 5k Km, cambiata perchè quella vecchia
slittava...
Cambiato anche il liquido dei freni/frizione.
Mi succede che a volte quando devo cambiare la leva fa fatica ad
uscire dal rapporto in cui si trova per poi aumentare o scalare...
Capita quando non uso il cambio per un po' di tempo...
Spero di essere stato chiaro...
L'auto è una Volvo v40 diesel.
Grazie a tutti!

In questi giorni di caldo ho notato anche che dopo un po' di Km senza
usare la frizione quando la vado a premere è dura...per un paio di
volte...poi torna normale...
Più uso la frizione e più resta morbida, meno la uso e più diventa
dura...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Regolazione minimo

Ho da poco una Mondeo TD 1800. Il libretto prescrive una regolazione
del minimo a 850 giri, ma a motore caldo spesso il contagiri staziona attorno
a 1000. Mi piacerebbe abbassarlo, ma, con tutte le diavolerie moderne che ci
sono adesso (centraline & C.) non vorrei combinare casini. E' sufficiente agire,
come... ai vecchi tempi (sigh!) sulla vite di fine corsa dell'accelleratore ?
Grazie
--
StardustŽ

No, non credo.
Per le centraline elettroniche il minimo e' una cosa e l'acceleratore
premuto, anche poco, e' un'altra.
Infatti su tutti i libretti dicono di mettere in moto senza TOCCARE
l'acceleratore, ma se tu modifichi la posizione di riposo
dell'acceleratore...
Il minimo dovrebbe essere preciso, essendo controllato dalla centralina,
magari mi sfugge qualcosa per le diesel...
Seim sicuro della precisione di lettura del contagiri?
Hai semplicemente 'sentito', rispetto ad un'altra Mondeo se effettivamente
e' piu' accelerata?
Marco
Alfa 33 1.3 Imola '94
Fiat TIPO 2.0 8V '91
A112 900cc '83
StardustŽ <nospa...@mit.invalid> wrote in message
mAlv7.28709$0Y2.2...@news.infostrada.it...


 magari mi sfugge qualcosa per le diesel...
mm un buono spunto, non ci ho mai pensato anche se pompe diesel ne ho sotto
gli occhi spesso...
la regolazione del minimo? e' la semplice rotellina che tiene un po
accelerata la leva dell'acceleratore sulla pompa? tutto li credo..giusto?
(con riferimento alle vecchie normali usuali pompe diesel)
per il minimo delle auto a iniezione a benzina viene fatto con una valvola a
parte..che cavallotta la farfalla dell'acceleratore..una cosa comandata
dalla centralina..quindi di regolazioni...mm credo che non se ne possa
parlare...
Mat

"Stardust®" <nospa...@mit.invalid> ha scritto nel messaggio
news:mAlv7.28709$0Y2.2...@news.infostrada.it...

Se non vado errato quella pompa d'iniezione di elettronico ha solo
il controllo della portata e forse dell'anticipo.
Se poi il libretto prescrive la regolazione del minimo, allora è possibile
farlo semplicemente alla vecchia maniera!
--
Ciao!
===================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

 farlo semplicemente alla vecchia maniera!
No no. Non mi sono spiegato. Il libretto non "prescrive" nessuna regolazione.
Semplicemente indica, tra i vari dati tecnici del motore, un regime minimo di
850 giri/min. Mah... nel dubbio lascio tutto come sta.  Grazie a tutti x le Re:
--
Stardust®
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: opel astra e gpl

Ciao a tutti,
Ho alcuni dubbi che vorrei sottoporre alla vostra attenzione per avere
i vostri pareri,dato che io non sono molto pratico di motori.
Allora, io ho una opel astra SW 1.4 del 1993, ha 93.000 km circa, l'ho
comprata un paio di mesi fa, per 1.500 euri.
Mi sembra tenuta bene pero' ho l'impressione che consumi un
po'...avevo intenzione di fagli montare un impianto gpl, le mie
domande sono:
- quanto costa piu' o meno un operazione del genere?
- io sono di Torino,sapete per caso da chi poter andare? ho sentito
dire che
  se  il lavoro non e' fatto a regola d'arte si rischia grosso con il
gpl...
- avevo sentito di incentivi statale per chi faceva la conversione a
gpl.
  Esistono ancora questi incentivi?
- Bisogna fare anche l'omologazione dell'impianto vero? se ne occupa
sempre chi
  fa l'installazione?
Altro problemino.
ogni tanto mi si spegne, di punto in bianco,di solito quando sono
fermo,tipo ad un semaforo, ma un paio di volte mi e' capitato anche in
corsa...
I miei colleghi dicono che probabilmente sono un po' sporchi gli
iniettori e  di non preoccuparmi tanto, magari di usare un additivo
pulisci-iniettori, voi cosa dite?
Grazie dell'attenzione e della pazienza
Buona giornata
Edoardo

 Edoardo
Di niente ciao.

 pulisci-iniettori, voi cosa dite?
Che possono essere tantissime cose, ma sicuramente gli iniettori non
c'entrano nulla.
Quando si spegne "in corsa" e quindi il motore è ancora trascinato dalle
ruote, il contagiri va avanti a indicare il regime del motore, o crolla a
zero?
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it.
Non intendo cantare la gloria
né invocare la grazia e il perdono
di chi penso non fu altri che un uomo
come Dio passato alla storia

 zero?
guarda sinceramente non saprei dirti,non ci ho fatto caso perche
quando succede alzo il piede dalla frizione e la macchina si
riavvia...ti e' utile per capire che cosa succede?
E' tanto grave? devo preoccuparmi sul serio?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Meglio Tradizionale o Online?

Se intendi passare da una banca Tradizionale (perchč hai piu' spese che
ritorno) ad una Online, questo sito fa una sintesi delle condizioni e
promozioni in corso sulle piu' diffuse Banche e forme di investimento
Online.
http://snipurl.com/bcpbe
Ciao,
Greg 

 Greg
Greg, ti stimo, mi sei simpatico... ma dimmi, cosa non ti e' chiaro in
it.discussioni.*motori*? :-)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: pressione benzina


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Usura motore (+ metano)

Salve a tutti
vorrei chiedervi un consiglio riguardo all'uso che sto facendo della mia 147
1.6 105cv.
Visto che abito a 1,5 km da dove lavoro, mi ritrovo per 5 giorni a settimana
ad accendere alle 8, fare 1km e mezzo e spegnere. Alle 12 accendere fare il
km e spegnere. Il ritorno delle 14, accendere un km e spegnere. Infine alle
18 accendere 1,5km e spegnere.
Quindi il motore non fa in tempo nemmeno a scaldarsi e non arriva mai in
temperatura.
A parte il non tirare le marce, quali altre precauzioni posso prendere?
Quali sono le parti piů soggette ad usura? Devo usare un olio motore
particolare? La catalitica si danneggia?
Se la mettessi a metano, con un impianto di tipo sequenziale, il passaggio
frequente benzina-metano, sarebbe dannoso??
La macchina penso di tenerla per molto tempo e abito in una zona con molti
distributori, ho delle bombole che potrei dare indietro e probabilmente
avrei i prossimi incentivi per l'immatricolazione entro i 3 anni..
Vi ringrazio per tutti i suggerimenti e non ditemi che devo prendere una
bicicletta....

 bicicletta....
E invece te lo dico: PRENDI LA BICICLETTA! Cacchio, hai due ore di tempo per 
il pranzo, che ci vuole a fare quattro pedalate? Per fare 1.5 Km in 
bicicletta ci vogliono meno di 5 minuti alla media di 18/20 Km/h, per cui 
con un passo da vecchietta dislessica. Fai appena 6 km al giorno è un 
assassinio usare la macchina per 6 Km AL GIORNO.
Anzi vai a piedi, ti mangi un panino e ti rilassi passeggiando per la città.
Un Km e mezzo in macchina quattro volte al giorno...........Mah...........
-- 
Ciao
Deimos
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Auto americane anni 60: info sui consumi.

Salve ragazzi,
so che l'argomento non è dei più trattati soprattutto in italia ma in un
futuro neanche troppo lontano sarei molto interessato ad acquistare un auto
americana anni 60, tipo Chevrolet Bel Air o una El camino (come questa
http://www.citymotors.comm.it/Chevyelcam59.htm
) oppure una Oldsmobile Super
88 (come questa 
http://www.citymotors.comm.it/Oldsmobsuper88.htm
). Sono
tutte vetture automatiche con motori V8 di grossa cilindrata,
tuttavia -credo- con un bassissimo numero di giri (quasi tipo diesel
insomma) e con una gran coppia. Ora vorrei chiedere a qualcuno di voi,
chissà che magari ci sia qualcuno che ha avuto macchine americane tipo
queste, come sono i consumi di queste auto considerata una guida con piede
tranquillo?(da passeggio insomma). Cioè io vorrei capire se in Italia si piò
considerare di mantenerle con una spesa "da persona comune" e non andare in
banca rotta oppure è meglio lasciarle dove stanno? Certo io non pretendo i
consumi di una fiat seicento ma neanche di una Lamborghini...
E' e forse resterà sempre e solo un mio sogno possederne una, ma la vita è
una sola quindi se ho la possibilità di prenderla e mantenerla cercherò di
non tirarmi indietro.
Grazie a tutti anche per eventuali altri consigli in merito.
Dany

A parer mio (da articoli che avevo letto tempo fa su macchine di questo
genere) dovrebbe consumare sui 7Km/l con il piede mooolto leggero.
In ogni caso penso che i problemi maggiori al di là del costo della benzina
siano quelli riguardanti l'immatricolare il veicolo.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: tubo benzina e tubi acqua

ho messo un tubo di ritorno dell'acqua che viene dal radiatore ( un piccolo 
tubicino che va alla palla dove si mette il liquido di una golf gti serie 2) 
ho messo un tubo della benzina ad hoc che ha la stessa sezione ci va 
perfetto...
poi mi č venuto un dubbio ma terrą la temperatura? sarą adatto allo scopo 
oppure serve un tubo per acqua ?
fatemi sapere 


--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

 ha scritto nel 
messaggio news:5503133.1163662010935.JavaMail.newsgroup@sc-ng-1...


 fosse a pressione li nel tubo
non conosco l'impianto ma potrebbe essere che la valvola sia in 
ingresso al vaso, quindi il tubo è sempre pieno
puoi chiedere in officina
ciao


 ha scritto nel 
messaggio news:25950011.1163748532107.JavaMail.newsgroup@sc-ng-1...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: centraline aggiuntive per aumrnto potenza

chi mi sa consigliare se ci si può fidare delle prestazioni dichiarate dai 
costruttori di centraline aggiuntive che aumentano la coppia dei motori 
anche fino al 25% ?
E se ne vale la pena quale la marca più affidabile ?
Grazie, Mauro 

 Grazie, Mauro
pliz :)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: direzione flusso aria nel gpl

Ciao a tutti. Ho da poco sostituito il polmone... e l\'installatore mi
ha tagliato il tubo che porta l\'aria al filtro dell\'aria per
direzionarlo verso il parabrezza (ovviamente pima era in direzione dei
fari) dicendo che negli impianti gpl la presa d\'aria e\' meglio non sia
diretta. Ma non ha saputo dirmi di piu\'....e non e\' stato bellino....
Qualcuno ne sa di piu\'?  Grazie a tutti! Enrico Roma

 wrote in message
anbnsu$vcq$1...@gossip.excite.it...

Non basta direzionare la presa aria verso il parabrezza,
in realtà la cosa giusta da fare e di trovare un punto
nel vano motore dove, anche con l'auto in velocità
non si verifichi variazione di pressione, e prelevare da lì.
Infatti la membrana del secondo stadio del riduttore gpl
essendo di grande diametro, quindi molto sensibile,
soffre di questi sbalzi di pressione e la conseguenza
più evidente è quella di non permettere il mantenimento
del minimo quando l'auto viaggia a velocita da 50h in sù
circa.
Cmq questo accorgimento non è detto che sia sempre
necessario, bisogna prima vedere come va la macchina
su strada, invece quello che è certo è che va eliminata
sempre la presa dinamica.
Ci sarebbe anche il modo (complicandosi la vita)
di poter conservare la presa aria originale
così com'è compensando sul riduttore, ma si preferisce
spostarla, anche perchè le prestazioni non ne risentono
in maniera avvertibile.
Inoltre bisogna tenere conto anche del soffio della
elettroventola raffreddamento radiatore.
Ciao
Giampietro.

Ok! Ho capito (quasi).... in effetti ora non si spenge piu\' come prima
quando cammino in folle (cad es. un 5° 4° cambiando lentamente). Grazie
mille! Enrico Roma

 wrote in message
anc5sh$gtc$1...@gossip.excite.it...

Di niente.
Ciao.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Joe Cell

Nessuno di voi ha provato a costruire o studiare La CELLA DI JOE ?


Avresti voglia di spiegarmi cos'è??
Ciao
_jaco_


ecco !!! 
http://www.joecell.com/
oppure 
http://www2.murray.net.au/users/egel/as01.htm
oppure 
http://educate-yourself.org/fejoewatercell.html
oppure 
http://www.geocities.com/ResearchTriangle/Lab/1135/joecell.htm
oppure 
http://www.angelfire.com/ak/egel/gdjoecell.html
attraverso qualche motore di ricerca troverai sicuramente dell'altro.
ciao




Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aiuto, si spegne!!

Ciao a tutti,
la mia Opel Corsa 1000 del '99 con 78.000 ha deciso di tirarmi il primo 
scherzetto.
Accade che si spegne di botto quando è al minimo e quando è a motore caldo.
Lo ha fatto già 2 volte, per farla ripartire ho dovuto aspettare che il 
motore si freddasse.
Per la cronaca nel serbatoio c'è poca benzina ma comunque sufficiente per 
altri 80/100.
Cosa può essere?
Grazie.

 elettrico-elettronico.
Risolto il problema. Il tutto era causato dal sensore dei giri andato a
donnine di facili costumi. Ho cambiato questo pezzo con uno nuovo che
costa ben 55 euro e ora l'auto va come nuova.

Marco ha scritto:

Specifica meglio perchè non vuole più accendersi. Che comportamento ha? 
Il motorino d'avviamento gira "a vuoto"? Potrebbe essere necessaria una 
diagnosi.

 wrote in message 
news:Sk67h.45600$Fk1....@twister2.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: (O.T.) spariscono i miei post

Ho notato che dopo tre/quattro gg spariscono (almeno al sottoscritto) i miei
post. Non riesco a capire il perchč?

 ha scritto nel messaggio
news:HE7h8.6546$uN5.1...@twister1.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Peugeot 2008 spia service

Ho una Peugeot 2008 1,6 hdi 120CV. Ha tre anni e meno di 20.000 km. Ho fatto 
il primo tagliando per ragioni di garanzia alla fine del primo anno... ora 
si è accesa di nuovo la spia service (per il tempo suppongo non certo per i 
km). Prima o poi farò ugualmente il tagliando ma nel frattempo ho resettato 
la spia...
Sono sorti due problemi: lo start/stop non funziona più e i consumi mi 
sembrano aumentati di brutto.
Possibile che sia dovuto ad una modalità che ne so tipo di protezione 
essendosi accesa la spia service?
Che faccio? Grazie
Pie
 
 

 Che faccio? Grazie
 
Direi che resettare senza leggere che errore ha generato l' accensione della spia porta inevitabilmente a farla riaccendere... Può essere proprio che si sia accesa per un difetto al sistema start/stop, per dire...
 

che si sia accesa per un >difetto al sistema start/stop, per dire...
 
Non era un errore generico ma la spia che indica la scadenza per fare il 
tagliando... infatti non si riaccende più...
Pie 
 

Di solito quando si cammina in città il fap o DPF ( presumo che tu lo abbia) s' intasa e non è questione di chilometri ma bensì i pochi chilometri che fai sono insufficienti per far salire la temperatura del fap ed eliminare la cacca residua, direi di fare cosi anche perchè se hai il problema del faP ALCUNE FUNZIONI VENGONO ESCLUSE DALLA CENTRALINA MOTORE, NON HA RAGIONE D' ESISTERE uno start & stop se il filtro è intasato allora come dicevo ci sono due modi per procedere o vai in autostrada mantieni la macchina sui 3200/3500 giri costanti per una 20ina di KM in modo tale che il fap raggiunga la soglia dei 550 gradi. cosi da fare la rigenerazione o vai in un centro che ha una diagnosi seria come l' ho io e fai una rigenerazione forzata ma se scegli la seconda strada cisono sìdei prodotti che sono in commercio dove fqanno un ulteriore pulizia al fap ( è una SPECIE DI SCHIUMA CHE VIENE INIETTATA  nel buco dove è alloggiata si rimette la sonda e si procede alla rigenerazione forzata comandata dalla diagnosi. Questo è quanto dopo di che fai una sostituzione olio e cartuccia e tutto ritorna alsuo posto. Mi dispiace ma hai fatto pochi Kilometri e con il fap succede.  

ha scritto nel messaggio 
news:f998daae-9305-438d...@googlegroups.com...

Grazie della risposta... immaginavo una cosa del genere. Proverò con la 
prima soluzione poi se non funziona la porterò a vedere.
Pie
 

Si accende la spia service e con il mesg difetto motere far riparare il motore,
Il tagliando lo fatto già tempo fa e mancano ancora mesi e km, La spia si accende solo se avvio il motore e Rimanco fermo per un po' ti tempo o pure se avvio il motore e poi parto non si accende ma si riaccende quando mi fermo e quando si accende va in protezione non supera i 3000 giri, o provato in  a girare con la spia spenda e la macchina va senza nessun Problema. Secondo voi cosa può essere?