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Titolo: "Svirgolamento" in frenata.

Ciao.
Su una vecchia fiat cinquecento ho cambiato gli ammortizzatori e il kit 
freni anteriore, la macchina aveva 3 ammortizzatori scarichi e uno rotto, 
anteriore sinistro, e quando frenavo a velocita' sostenuta mi si girava 
sulla ruota sx.
Ora, che gia' ho fatto un centinaio di km con i nuovi ammortizzatori e 
quindi dovrebbero essersi "assestati", mi capita che frenando intorno dai 
110-120 in poi, la macchina "svirgola" un po', cioe' fa leggerissime 
oscillazioni a destra e a sinistra, le gomme (pirelli 3000)  sono nuove e la 
pressione la controllo quasi ad ogni uscita.
Non ho fatto ancora convergenza da quando ho cambiato gli ammo.
A cosa potrebbe essere dovuto questo svirgolamento?
Ruote anteriori convergenti?
Grazie! 

 Su una vecchia fiat cinquecento
Nb, fiat cinquecento del 93 non la mitica "500". 

 Ruote anteriori convergenti?
No, asimmetriche.
Ciao
-Guglielmo Cancelli


Grazie! 

 No, asimmetriche.
se va a destra e a sinistra ora e' piu' probabile che la convergenza
sia solo aperta...
se e' asimmetrica va "di traverso" da una parte sola.

se e' asimmetrica va "di traverso" da una parte sola.
dipende: magari va in qua ed in la perche' il guidatore cerca di
compensare un primo sbandamento, con conseguente pendolìo...
-- 
UoScAr aka Oscaracciato
Imola,33,100(+?),15
«Quel medio alzato all'inno di Mameli
se lo metta nel culo Senatore,
già fatto largo per averci infilato il Tricolore.
Mi congratulo per la capienza!». (cit.)


Cmq fatta la convergenza, che ci voleva perche' sul sistema di diagnosi le 
ruote erano stortissime, lo svirgolamento c'e' ancora, di meno ma c'e'.
Responso del gommista: circuito freni.
Avendo gia' cambiato il kit anteriore ora anticipero' il cambio del gruppo 
tamburi-ganasce-cilindretti posteriori e conseguente spurgo circuito freni. 

tamburi-ganasce-cilindretti posteriori e conseguente spurgo circuito freni. 
imho serve a quasi nulal su una piccola utilitaria ta cambiare i freni
posteriori, a meno che uno funzioni e l'altro sia completamente
libero.. questo lo dico per esperienza su quelle che guido ed ho
guidato, magari canno completamente eh..
ciao!


tamburi-ganasce-cilindretti posteriori e conseguente spurgo circuito freni. 
ps, dimenticavo: fossi in te come prima cosa proverei a fare solo uno
spurgo, soprattutto se il circuito dei freni e' ad X..
ciao!


 guidato, magari canno completamente eh..
Penso che cmq li cambiero' anche perche' il freno a mano "alto alto" mi 
indica che le ganasce stanno quasi a zero.
E' un intervento che faccio io, quindi in ogni caso ammortizzo i costi che 
e' sempre meglio di ammortizzare me stesso :).
Sulla mia punto 1.2 ho cambiato freni anteriori e posteriori, ma la frenata 
si e' bilanciata quando ho cambiato tutto il liquido dal circuito freni! 

 se e' asimmetrica va "di traverso" da una parte sola.
Dipende, se era completamente storta come dice e' facile che fosse sia 
aperta (un classico quando una TA invecchia) sia asimmetrica, nel qual caso 
gli effetti si sommano...
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 freni.
Considera che si trovano come ricambio i piatti completi con ganasce, molle 
e cilindretti gia' belli montati e regolati, basta avvitarli, attaccare il 
tubo al cilindretto e spurgare l'impianto... costano meno della somma dei 
singoli pezzi, perdi meno tempo e ti risparmi un sacco di bestemmie. Quelli 
della Punto li presi tre anni fa, non mi ricordo il prezzo ma la marca era 
AP, quindi buona... aggiungi i tamburi e la macchina e' pronta.
Ah, comunque ricordati che le gomme si consumano storte a camminare con la 
convergenza sballata, e quando la rifai la macchina continuera' ad avere un 
comportamento un po' strano finche' il battistrada non si sara' riadattato 
un po' a marciare con gli angoli giusti.
Ciao
-Guglielmo Cancelli


Fatta la convergenza la macchina e' piu' "guidabile", effetto panacea? :) 

 wrote:
... effetto panacea? :)
Placebo?
:D
Ciao