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Titolo: Ancora su ticchettio da motore

Salve, avevo già postato ma senza risultato.
Ho un ticchettio che proviene dal motore ma che non è continuo, va e viene in 
intervalli di tempo di qualche minuto.
Un meccanico di mia conoscenza dice, senza averla vista ma solo rispondendo a 
una mia domanda, che potrebbero essere le punterie idrauliche.
Oggi ho provato, a motore in moto, a togliere il tappo dell'olio e vedo le camme 
girare con l'olio che arriva regolarmente, schizzando un po' anche fuori 
dell'imboccatura, però non c'è differenza di ticchettio fra tappo chiuso e tappo 
aperto...
Io credevo che aprendo il tappo avrei sentito un ticchettio più forte, ma così 
non è.
Fra l'altro a orecchio non si riesce a localizzare bene da dove provenga il 
ticchettio.
Se avete pareri o idee...
Il motore è un volvo di vecchio stampo, 16V 2000 del 1991.
Grazie.
-- 
Prima di rispondermi devi togliere le dita dal naso!!! :-)

 Grazie.
ciao
Fabio


Quoto.  L'individuazione esatta è disturbata dalla risonanza del coperchio
delle punterie.   Ciao   piero

 
Ciao, grazie per la risposta.
Il motore è un B204E, non sapevo fosse un prv... buono a sapersi... ho un motore 
cugino di quello della de lorean. :-O
L'olio è al livello massimo, ma ormai ha quasi 10K Km, con un rabbocco recente 
di poco più di mezzo litro, e sto per sostituirlo con un olio sintetico comprato 
in offerta in un centro commerciale, un 10W40 elf start synt con specifiche sj/cf.
Che olio è? Spero buono...
Comunque il motore ha poco più di 188K Km, e recentemente ho verificato la 
compressione che va da 9,5 a 10:1 a seconda del cilindro... quindi quasi come 
nuovo se non ricordo male.
Il ticchettio si manifesta indifferentemente sia a freddo che a caldo, e a parte 
questo il motore va bene.
Forse a benzina consuma un po' troppo, ma non ho mai verificato a fondo, corro 
sempre a gas.
Comunque per quanto riguarda il ticchettio mi dà un po' fastidio... che ordine 
di spesa dovrei affrontare per sistemare il problema?
Ci sono regolazioni da fare o bisogna sostituire qualcosa? E cosa?
Basta togliere il coperchio valvole o anche il castelletto con gli alberi a camme?
Grazie per la pazienza, ciao.
Paolo.

 Paolo.
a presto
Fabio

 
la frequenza del ticchettio varia con il regime di rotazione del motore, quindi 
è probabile siano proprio le benedette punterie.
Ma come si fa a trovare quella/quelle rumorose fra tutte e 16?
Comunque accelerando non è detto che il ticchettio sparisca.
Lasciando al minimo il motore il ticchettio va e viene da solo.
A parte il fastidio, a lungo andare può crearsi un danno maggiore o non c'è rischio?
Mi viene in mente la testa di uno scalpello dopo numerose martellate! :-)
A quanto pare conosci bene il motore in questione...
Per caso le pompe dell'olio sono quelle due esterne ai fianchi del monoblocco, 
azionate tramite cinghie nel carter?
Non so se avere dubbi su di loro... una sola volta mi è successo che la spia 
dell'olio si sia accesa ma non a luce piena, solo debolmente e con andamento 
tipo "fiammella" e sia rimasta così per qualche chilometro.
E' possibile che la/le pompe dell'olio abbiano problemi?
O era solo uno sprazzo di creatività del sensore di pressione?
Grazie,
Ciao.

 Ciao.
in gamba
Fabio

 
ciao.


 misto paesi, città, in media minimo 30 Km al giorno...
non ci dovrebbero essere grossi problemi, quindi...
in gamba
Fabio