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Titolo: A freddo va a 3

La mia Clio 1.4 con l'inizio dell'inverno ha iniziato
a darmi questo problemino.
Appena avvio la macchina il  motore zoppica e va a 3
cilindri e ci mette un bel po prima di tornare a funzionare regolare. 
Questo problema lo fa solo a benzina, infatti se commuto subito a gas o
parto direttamente a gas il motore gira da subito regolare.
Poi ho notato una cosa nei rari km che faccio a benzina..
sembra che la macchina vada molto peggio! quando affondo il gas
è come se si "ingolfasse" per un attimo prima di prenderlo tutto
e mi sembra che abbia anche meno accelerazione. I filtri sono
stati cambiati tutti, cosa potrebbe essere?
Ciao

 cosa potrebbe essere?
Un iniettore benzina seccato o incrostato, direi.
La diagnostica Renault potra' confermarlo.
Che impianto hai?
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 Che impianto hai?
Avrei pensato anche io a un iniettore, se fosse multipoint :)
Non l'ho specificato prima, è una Clio I e monta l'iniezione
bosch monoiniettore, quindi se ne fa funzionare 3 non vedo
perchè il 4 no :)
L'impianto è della bigas aspirato e va molto bene. Avevo pensato
alle candele, ma le ho smontate e sembrano buone, anche perchè sono
state cambiate da poco.
Ciao e grazie della risposta

 stati cambiati tutti, cosa potrebbe essere?
iniettori, o pompa della benzina. 

 
magari sono i cavi delle candele? o meglio della candela in 
questione..prova a farli controllare

 questione..prova a farli controllare
Grazie del consiglio, li farò controllare.
Però mi chiedo perchè a gas non lo fa? dovrebbe farlo lo stesso penso..
Ciao


Io ho avuto un problema analogo ma diverso ... mi spiego.
Nel mio caso è un motore motociclistico (leggi la firma) con più di 100.000
km.
Il difetto riscontrato era che *a caldo* il motore a bassi regimi (sotto i
3000 rpm ... il limitatore è a 12500 rpm) il motore strappava (rappettava).
Io ero convinto fosse un problema di alimentazione ma in realtà il meccanico
(mi fido?!!!) ha diagnosticato alla fine un problema di dispersione
nell'impianto elettrico (bobine, pipette, cavetteria...???)
Lui (dice) ha semplicemente smontato, pulito (disossidato?) e rimontato
l'impianto elettrico in questione e tutto è tornato come prima.
Il fatto che lo faccia a benzina e non a gas potrebbe dipendere appunto che
la scintilla non è buona ma a gas riesce comunque a creare la corretta
combustione mentre a benzina non ci riesce.
Non avevo scritto prima in quanto nel mio caso il problema si presentava a
caldo mentre per te si presenta a freddo. Nel tuo caso sono più propenso ad
un problema dell'iniezione. Potresti provare un qualche pulitore del sistema
di alimentazione tipo quelli prodotti dalla STP :)
-- 
Ipe (GE) Fazer 600 ex XJ 600S Diversion
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com - SKYPE: mikeipe68
Membro del CAPB: (tessera n#004)

 combustione mentre a benzina non ci riesce.
Pero' e' improbabile, casomai e' a gas che l'accensione e' piu' 
difficoltosa.
A meno che non abbia montato candele piu' fredde proprio per agevolare 
l'accesione a gas.
Il filtro benzina com sta?
-- 
Ciao,
Ludo

 Il filtro benzina com sta?
Questo chiedilo a Maser, non a me ;)
Se però fosse il filtro benzina mi sa che i problemi dovrebbero essere su
tutti i cilindri e non su uno solo. Sbaglio?
In ogni caso io, da dietro un monitor, sono più propenso a pensare a
problemi di alimentazione, iniettori in testa.


 l'accesione a gas.
Approposito in quali casi è meglio montare candele di grado più freddo? 
Su una corsa 1.2 8V a gpl polmone è il caso?

 l'accesione a gas.
 > Il filtro benzina com sta?
Le candele sono quelle che monta normalmene e il filtro benzina è stato
cambiato... proverò a far controllare l'accensione, sennò bho... :) alla
fine non è che mi interessi più di tanto, vado sempre a gas però non
capisco proprio quale sia il problema.
Ringrazio tutti per le risposte ;)
Ciao

 di alimentazione tipo quelli prodotti dalla STP :)
In effetti tempo fa avevo messo un additivo STP, quello verde, e il 
motore andava meglio.. riproverò :)
Ciao

 problemi di alimentazione, iniettori in testa.
Non sono pratico di iniezione single point, ma non potrebbe darsi un 
problema di pressione benzina?
-- 
Ciao,
Ludo

 Su una corsa 1.2 8V a gpl polmone è il caso?
Premesso che io m'intendo specificamente di metano ma non di GPL, la mia 
posizione in merito e' che una candela piu' fredda serva solo per 
risolvere eventuali problemi di preaccensione o minimo traballante.
Se con le candele di fabbrica non si avvertono problemi, e' bene lasciar 
tutto com'e', anche perche' il motore deve comunque funzionare sempre 
anche a benzina.
-- 
Ciao,
Ludo

 meglio.. riproverň :)
E allora comprati un bel *pulitore* (prezzo medio 20-30 euro) di iniettori,
metticelo tutto nel serbatoio mezzo pieno e vai a benzina per un po'.
Se č come penso, hai fatto il pieno di benzina un anno e mezzo fa e
usi ancora quella solo all'accensione, dopodichč passi a gas e chi
si č visto si č visto. Sono quei pulitori che molti meccanici *furbetti*
ti mettono nel serbatoio quando gli chiedi la pulizia degli iniettori
(non tutti hanno le vasche ad ultrasuoni......) 

 (non tutti hanno le vasche ad ultrasuoni......) 
Ok, lo farò visto che anche l'altra volta il motore andava meglio.
Cmq non pensare che abbia la benzina di un anno fa, ho fatto 2 mesi fa 
3500 km all'estero e a metà viaggio mi si è rotto l'attacco del gpl,
quindi ho fatto almeno un migliaio di km solo a benzina tenendo la 
velocità massima per vari km, anche se mi superavano Audi a 250 :D 
(pazzi sti tedeschi)
Ciao e grazie del consiglio

 Ok, lo farò visto che anche l'altra volta il motore andava meglio.
Il problema è che STP non è un "puiltore": cioè se lo usi spesso ottieni
che non si fanno depositi o incrostazioni ulteriori, ma non elimina quelli
che già ci sono.
io avevo gli stessi sintomi tuoi su una Thema 2.0 a metano, poichè non usavo
praticamente mai la benzina. Ho implorato un meccanico amico di darmi
uno di questi pulitori (ma se ne trovano anche su internet a 20-30 euro) e
già dopo i primi 20-30 km andava meglio. A fine pieno, praticamente era di
nuovo un orologio, teneva il minimo che era splendido, e agli alti regimi
si sentiva di nuovo il possente grido del duemila sedicivalvole.
Peccato che poi mio padre abbia distrutto l'impianto elettrico, e l'ho buttata.
Fammi sapere come va a finire.
Saluti, Francesco 

 Saluti, Francesco 
Ok, ti rigrazio ;)
Ciao