Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motore sconosciuto di motozappa!

Ho "rimesso in piedi" una motozappa tipo "grillo".
Sul serbatoio aveva la scritta "Hako" e il motore (2T) porta una vistosa 
JLO sul carter ed ha una targa con queste indicazioni: JLO Rockwell, 
G.m.b.h. Pinneberg/Hamburg, Type L152L, Typ-Zeichen 087, Hubr. 148ccm, 
PS/n, Mot-Nr 152206532.
Ora, a parte la curiosità del significato e della origine del motore (il 
quale è stato rimesso a posto da un mio amico meccanico), è il 
carburatore che mi incuriosisce: BING 1/19/382. Ha una grossa vite di 
registro della valvola e una sola altra vite.
Nella mia ignoranza, potreste spiegarmi:
1- che fa quella vite (suppongo la carburazione!);
2- come regolare la carburazione.

 Hubr. 148ccm, PS/n, Mot-Nr 152206532.
la rockwell faceva motori "multiuso". per intenderci venivano montati su 
motozappe, moto, tricart, six ed eight wheelers, aereoplani ultraleggeri e 
soprattutto su motoslitte. in america si trovano moltissime parti di 
ricambio, se vuoi cercare informazioni su quel motore cerca "jlo rockwell" 
oppure "jlo cuyuna"
per il carburatore non so...
-- 
Dervis
ich brauche Öle für Gasolin
explosiv wie Kerosin
mit viel Oktan und frei von Blei
einen Kraftstoff wie Benzin.

 la rockwell faceva motori "multiuso". per intenderci venivano montati
http://www.stadtmuseum-pinneberg.de/ILO.htm
http://home.arcor.de/motorenbau/herstell/ilo/ilo.htm


 
"danke"!!! (Grazie. Cavolo, ho un pezzo di storia!)

 Ho "rimesso in piedi" una motozappa tipo "grillo".
č il > carburatore che mi incuriosisce: BING 1/19/382...
Se non č un'omonimia i carburatori Bing a depressione sono stati montati per 
decenni sulle motociclette Bmw a cilindri contrapposti, poi c'č stato 
l'avvento dell'iniezione e quindi fine della corsa...
Enrico. 

 poi c'č stato l'avvento dell'iniezione e quindi fine della corsa...
Non credo sia un carburatore a depressione....credo sia un carburatore a 
ghigliottina semplice, con ghigliottina cilindrica...mi pare di ricordare 
che montassero quelli..ma vado veramente a spanne.. 

 ghigliottina...
il mio riferimento era alla marca ("Bing")...
i carburatori delle moto Bmw pre-era iniezione sono a depressione perchè 
data la vocazione turistica delle suddette hanno una risposta più dolce 
anche se si spalanca di colpo l'accelleratore, il cavo infatti non comanda 
direttamente l'apertura ma appunto con un meccanismo a depressione attira 
verso di sè la valvola...
Enrico. 

 
Esatto! Ghigliottina cilindrica. La vite che dicevo, come si usa?
Chiedo perché il motore consuma decisamente troppo e credo possa essere 
un fatto di carburazione.

 il mio riferimento era alla marca ("Bing")...
Ok, scusa , credevo ti riferissi alla motozappa proprio! :)

 essere un fatto di carburazione.
In trenta anni la mia ha SEMPRE consumato uno sproposito, qualunque fosse la 
posizione della vite miscela...
..e quando dico sproposito, intendo che un serbatoio bucato durebrebbe di 
piů! :)
Se non erro,  io la tengo verso un giro e mezzo da completamente chiusa, ma 
neanche io il manuale, e anche io mi lamento del consumo da Shuttle... (che 
rimane, comunque, in qualsiasi posizione la metta...) 


Ma la tua è proprio una Hako? con motore JLO L152? Ho scoperto in rete 
(grazie a "Dervis") che è un motore montato all'epoca su motoslitte.
Ho trovato pure un'inserzione su eBay di uno che si vende tutto il 
motore completo!
La mia è completa di ruote e carrello... quasi quasi faccio un'inserzione.
Resta però il fatto del consumo ESAGERATO. (miscela al 5%, vero?)

 Resta perň il fatto del consumo ESAGERATO. (miscela al 5%, vero?)
Confermo la miscela al 5%, e confermo il consumo esorbitante! :)) 

 Resta però il fatto del consumo ESAGERATO. (miscela al 5%, vero?)
miscela al 5%, si.
ciao



5%? Azz... Ma non sarebbe meglio un 4% con un buon olio? Il 5% di solito 
è riferito agli olii orribili che la gente può buttarci dentro. Mio 
nonno ha un motozappa con blocco Minarelli 70cc orizzontale ad aria. 
Prima usava il 4 o 5% con olio 10W40 (!!) da due anni gli ho dato un 
semi sintetico da scooter e va col 2,5%, decisamente meglio, zero 
residui (prima era un disastro) e pochissima fumosità! Batte come un 
mortaio!

 fumositą! Batte come un mortaio!
Faccio lo stesso! :)
Conta che le specifiche sono riferite agli olii di TRENTA anni fa..
Io vado tranquillo al 2% conun totalmente sintetico, e anche io ho risolto 
tutti i problemi di depositi! :)
Tra l' altro, a conferma di questo, se ora come ora compri un 2T ad uso 
agricolo (es, potasiepi, decespugliatore, etc), molte volte ti danno 3 
percentuali possibili di miscelazione:
4% con olio minerale
2% con olio semisint
1% con il loro olio supersint.
Fonte: Oleo-Mac
Ergo....
:-))) 

Starflex ha scritto:
 > Faccio lo stesso! :)
 > Conta che le specifiche sono riferite agli olii di TRENTA anni fa..
 > Io vado tranquillo al 2% conun totalmente sintetico, e anche io ho 
risolto
 > tutti i problemi di depositi! :)
 > Tra l' altro, a conferma di questo, se ora come ora compri un 2T ad uso
 > agricolo (es, potasiepi, decespugliatore, etc), molte volte ti danno 3
 > percentuali possibili di miscelazione:
 >
 > 4% con olio minerale
 > 2% con olio semisint
 > 1% con il loro olio supersint.
 > Fonte: Oleo-Mac
Esatto! Io gli ho detto di andare col 2,5% perchè è vecchiotto e così 
stai più sul sicuro! Certo il passaggio da 4-5% a 2-2.5% lo senti in 
tutto e per tutto. Molto più reattivo. Interessante la tabella! Ho 
ancora un po' di castrol super synt per 2t da competizione, gli faccio 
fare l'1%! :)

 fare l'1%! :)
Mmmhhh... non esageriamo: :-) In passato, il passaggio da motori che
funzionavano al 5% a motori che funziavano al 2% e meno, pur *a parita'*
*di olio*, per il poco che mi ricordo e' stato possibile per variazioni
strutturali al motore, sia di progetto che di realizzazione, che
garantivano una lubrificazione ben piu' efficiente, a partire dalla
testa fino al basamento. IMHO, non siate cosi' sicuri che l'abisso fra
gli olii "antichi" e quelli odierni possa completamente supplire a certi
"deficit" strutturali di certi motori d'epoca. :-)
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam al contrario, e cambia nazione
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 quale č stato rimesso a posto da un mio amico meccanico), č il carburatore 


 
Aggiornamento: il motore va, ma riguardo la vite piccola... l'ho persa 
durante l'ultima operazione di fresatura!
Però va alla grande ugualmente! Considera circa due litri ogni ora di 
lavoro!

 fare l'1%! :)
Secondo me meritereste l'olio di ricino!
:-D
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/