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Titolo: consumo elevato opel corsa cdti

ciao a tutti
volevo chiedere se qualcuno sa di un consumo un pò elevato del motore turbo
diesel 1.3 common rail.
La mia fa in media 17 km/litro nel misto e mi sembra veramente poco rispetto
a quello che dichiara la casa
(4.5 km/litro quindi circa 22 km/litro) e alla pubblicità (25,8 km/l).
All'assistenza insistono nel dirmi che il mio è un cosumo giusto ma a me
sembra poco. Inoltre lo scarico
puzza molto di acido; io ho paura che non bruci bene il combustibile e da
questo anche il consumo un pò
elevato. Un collega di lavoro che hà la stessa auto mi ha confermato che la
sua fà circra 25 km/l più o meno
con lo stesso tipo di percorso. Vorrei se fosse possibile ulteriori
informazioni a riguardo, della serie chi più ne sà più nè metta. Grazie.
Ciao a tutti.

con lo stesso tipo di percorso. 
Ciao
con le Maserati, RollsRoyce e Jaguar, che fanno 5-6 km/l, il piede
cambia ben poco sul consumo finale: guidando con estrema cura sono
riuscito a fare i 7,3 invece dei 6,5 con la Biturbo.
Più aumenta l'efficienza energetica del veicolo, maggiore diventa la
sensibilità ai diversi modi di guidare anche sullo stesso percorso.
Ogni variazione di velocità in aumento costa molto in termini di
carburante: ogni volta che passi diciamo da 60 a 65 kmh anche solo per
pochi secondi, hai scelto di usare energia...
Può quindi essere questa la causa. Naturalmente, potrebbe anche
esserci qualcosa che non va, come facciamo a saperlo?
Aldo


Quanti Km hai percorso?
Se è nuova devi percorrere qualche migliaia di Km prima che tutto si
assesti.
Poi consumerà sicuramente meno!
Altrimenti potrebbe essere che sia la tua guida inadatta al diesel.
Devi sfrutare le marce alte e la coppia ai bassi giri.
E naturalmente se vuoi risparmiare schiacciare poco...
felix

 Devi sfrutare le marce alte e la coppia ai bassi giri.
E pensare che io faccio esattamente il contrario per ottenere bassi 
consumi con il mio..
certo ho la coppia a 2600-2800 e non a 2000.. ma se anche avessi un d.i. 
non lo terrei mai a girare in basso..
meglio sfiorare il pedale, con una marcia piu' bassa, che dover spingere 
di piu' sul pedale con una piu' lunga..
-- 
Il tutto è ovviamente assolutamente IMVHO.
_ Oscar (28,ImolA) _
__ "Il  reattore" __
http://www.grid.org/services/teams/team.htm?id=533189D4-B022-486D-996E-4722C9B557C1


Ti sbagli. Devi tenere la marcia più alta e sfiorare il pedale.
Ovvio che se sei sotto coppia o hai una marcia inadeguata devi scalare
altrimenti se schiacci consumi e non và.
Questo mi pareva scontato. Ma sta alla sensibilità della persona capire se e
quando schiacciare in funzione della marcia.
Poi se uno non ci riesce, basta tener d'occhio il consumo istantaneo del
CdB.
Io con la mia guido così e faccio sempre più di 20 Km/l di media.
E il mio percorso è prevalentemente cittadino.
Appena riesci metto la 5^. Devo solo cercare di non andare sotto i 1200 giro
visto che poi cala la spinta del turbo.
felix.
P.S.
La mia auto è un 1.9 TDI

 visto che poi cala la spinta del turbo.
non so che motore hai, ma devo ancora trovare un i.d. (TDI a pompa 
rotativa o iniettore pompa compresi) che possano girare bene a 1200 rpm :-)


 rotativa o iniettore pompa compresi) che possano girare bene a 1200 rpm
:-)
Prova con l'IVECO Cursor. :-pp
-- 
Cinghiale (31, 54 RM) - 94.6s driver
CERCO usato cordless DECT GAP anche senza base radio
(ma con caricabatteria) - ovviamente funzionante - a poco prezzo

cosi' caccio una nuvola di fumo nero.. :D
Ammazza!!!!
Se caccia nuvole di fumo nero solo sfiorando l'acceleratore, se
affondi che fa? Imita Chernobyl?
:-PPP
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 :-PPP
:-D se schiaccio a fondo quando la turbina non spinge e' inutile.. 
dietro si fa un muro di particolato.. complice anche il fatto che lo 
scarico e' rivolto verso l'alto (lo so.. e' tamarro, quando si sfascia 
lo cambio con uno scarico meno buzzurro :-)
se invece mantengo il regime a valori umani, sopra i 2500 ad esempio, 
non fuma, e mantengo consumi bassi :-)
Ciao!


Ciao!
                          Anna

 prodotti come STP oppure il gasolio ecologico?
Se tu guidi sempre in maniera tranquilla, allo scarico si accumula una certa
quantità di depositi che viene espulsa alla prima accelerata brusca (sia che
il motore fumi tanto, sia che fumi poco).
Ecco perché, sempre che la procedura sia questa, prima di effettuare la
prova del bollino blu si fanno poche accelerate a fondo e a vuoto: per
ripulire lo scarico ed evitare che questi depositi influiscano sulla
misurazione.
Dopodiché, però, mi risulta che il test vero e proprio si faccia in folle a
regime costante, e quindi per forza di cose con un solo filo di gas premuto.
E in questa situazione il motore, a meno che sia starato in maniera
notevole, non emette fumo o quasi.
Quindi io non mi preoccuperei. Se proprio vuoi essere sicurissima, un
additivo STP costa poco e non fa danni.


Grazie per la risposta , ma ho letto , sempre su internet  ,
che i motori diesel alla prova dei gas portano al massimo
il motore , comunque staremo a vedere .
Posso sempre tirargli un pugno in testa, in caso
che tratta male l'auto, sono abbastanza manesca.
Saluti 


prodotti come STP oppure il gasolio ecologico?
Puoi provare con entrambi, ma non e' detto che la situazione migliori.
Che auto hai? originale o rimappata?


originale o rimappata?
Tutto originale compreso le gomme.
Proverò a seguire il tuo consiglio.
per ora grazie,
Ma tu ti intendi di motori e auto?
Vorrei chattare con qualche intenditore per capirne 
qualche cosa. 
Ciao alla prossima


TDI 110 a pompa rotativa.
L'effetto del turbo è avvertibile già a 1200 giri.
È uno dei pochi i.d. che ho provato che non manifesta il turbo lag!
Anche a 1000 giri gira bene ma spinge poco.
felix

 La mia fa in media 17 km/litro nel misto e mi sembra veramente poco
rispetto
 Ciao ho il 1.3 cdti da poco piů di un mese, ho fatto 3800Km e ho fatto
Napoli--> Rimini insomma compreso i chilometri per venire a lavorare oggi
550, non ho corso media 105 km/h anche perche ho preso la mitica E45, e ho
consumato circa 21 litri di gasolio, premetto che i conti me li sono fatti
io considerando la posizione iniziale della lancetta e il gasolio che ho
messo quando ho fatto il pieno quindi un consumo medio di 26.2 Km/l e i
camion mi hanno stressato quindi non č stata neanche una andatura regolare,
cioe a velocita costante, ma scala accelera, rallenta ecc.
spero di esserti stato di aiuto.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 il motore , comunque staremo a vedere .
Ho appena fatto la terza revisione, a 240'000km, e non hanno portato il 
motore a regimi eccessivi... qualche sgasata a fondo, si, ma arrivando a 
3000-3500 rpm.. stai tranquilla..


qualche cosa. 
Se usi C6, cerca "Marruano"


 Se usi C6, cerca "Marruano"
TACCHINO!!!! :-pppp
(oh, che soddisfazione! :-DD)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Perché gli aeroplani non vengono fatti con lo stesso materiale delle
scatole nere degli aeroplani?

Ciao

> Un po'. Sono un semplice appassionato.
Molto. Il ragazzo è in gamba ;-)
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"onesto" è uno con cui puoi giocare a dama per telefono

Il ragazzo è in gamba ;-)
Bugiardo! :-P


 basamento.
Confermo, era un modulare. Anche cilindrata e misure sono le stesse del
1.9 JTD.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 caro amico io ho una lancia YPSILO MULTIJET che č lo stesso motore ed anche
Anche se strettissimamente imparentati, i motori (entrambi 
GM-Powertrain) che montano i modelli del gruppo GM (finora Opel e 
Suzuki, AFAIK) ed i modelli del gruppo Fiat *non* sono gli stessi.
Ciauzzz!
-- 
Il tutto č ovviamente assolutamente IMVHO.
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