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Titolo: Un pomeriggio al Museo Alfa

Un amico (Alexx di IHM per chi lo conosce) mi ha proposto qualche tempo fa
di passare un pomeriggio al museo Alfa di Arese. Sede storica e putroppo
tremendamente decaduta e decadente della casa del biscione.
Questo è un minireport.
L'arrivo ad Arese (abito a circa 25km) mi lascia perplesso, km (non esagero)
di capannoni in evidente stato di semiabbandono mi fanno montare la rabbia
per un marchio storico che fu all'avanguardia nel mondo per i suoi prodotti
e la sua ricerca sputtanato dall'ingorda Fiat.
Giro un po' tra portinerie abbandonate, o altre sbagliate, finché non trovo
finalmente l'ingresso.
Poco dopo arrivano anche Alex e il suo arzillo papà 70enne.
Il museo è posto alle spalle di un palazzo di uffici (chiuso) ed è
semideserto: al nostro arrivo solo una "sciura delle pulizie". Ci accolgono
una 156coupé e una 166 che snobbiamo in favore di qualcosa di meno
"banale".
Non mi sto a dilungare troppo, ma segnalo delle chicche, quali la
"Aerodinamica" del 1914 (avevano l'occhio lungo all'Alfa, visto il successo
dei monovolume attuali) 
http://digilander.libero.it/cereologo/AAer.jpg
 con
tanto di carrozzeria non verniciata, in alluminio ;-)
Era periodo di grandi cilindrate, motori "monolitici" che sembrano dei
blocchi di ghisa, e basse potenze... Ma per poco.
La cosa che mi diverte sono le coppe olio con rubinetto di scolo (niente
tappi), nonché le targhette dei motori con riportati ancora i tipi di olio
ammessi (nessuna sigla: Olio medio d'estate, leggero d'inverno) e la
frequenza dei tagliandi (2000/2500km).
Un balzo di circa 10 anni ci porta ad un'altra auto molto bella e in stile
"hot rod" americana, la 6C 1500 Cabriolet
http://www.cuorialfisti.com/MATERIALE/Materiale%20Storia/6C%201500%20Cabriolet%2
(1927).jpg
Altro salto di decennio e arriva l'auto secondo me più bella di tutto il
museo, questa splendida 8C 2900 B Lungo:
http://www.homdrum.no/alfa/images/alfa_2900_bilungo5_250.jpg
un 2900 che nel suo allestimento più sportivo (bicompressore) tirava fuori
180CV a 5200 giri per 185km/h. Semplicemente fantastica.
Nello stesso periodo si testano soluzioni motoristiche particolari.
Ho visto un prototipo da corsa, purtroppo non ne ricordo il nome,
motorizzato da un 1750 con compressore volumetrico bistadio capace della
mostruosa potenza di 500cv all'incredibile numero di 11000 giri con
architettura boxer =:-OOOOO Sviluppo interrotto per via della guerra.
Altra macchina decisamente peculiare è la bimotore del 1935: una 16 cilindri
divisi tra 2 motori, uno nel cofano anteriore, uno alle spalle del pilota
che la spingevano alla incredibile velocità di 325km/h:
http://put.edidomus.it/autoclassiche/edicola/foto/RCL194_01apBimotore_big.jpg
C'è anche una strana auto da corsa con 2 motori affiancati, entrambi col
loro cambio (unica leva e rinvio da questa al selettore del secondo cambio)
e doppio differenziale all'assale posteriore (per i due alberi di
trasmissione che arrivano dai 2 cambi =:-O
Le vetture del decennio successivo sono eleganti ma non mi entusiasmano
granché, troppo "americaneggianti" imho, anche se ci sono delle eccezioni
come questa 6C 2500 SS 
http://www.ashframe.com/cars/ALFA6C2500SSfront3q.jpg
Passo direttamente agli anni 60: molto belle la GTA
http://members.cox.net/rachel.thomas/Alfa%20GTA.jpg
 nonché davvero
FANTASTICA la 33/2
http://www.mroks.com/scrapbook/t16/AlfaRomeo33-2Stradale_75033_104.jpg
 che
se la rifacessero con le stesse linee sarebbe attualissima anche ora.
E infine si arriva al fattaccio... L'Alfa Sud, auto che a mio parere ha
iniziato a sputtanare l'Alfa :-/
C'è anche un'area dedicata ai motori aeronautici con lo splendido 135
18cilindri a doppia stella da oltre 1350cv :-)
Infine un giro tra i prototipi svelano assurdità quali la "Navajo"
http://www.speedace.info/speedace_images/alfa_romeo_bertone_navajo_1976_concept_car.jpg
,
o la "Cuneo" 
http://www.alfa-romeo.com/images/show/cuneo.jpg
 e perfino un
prototipo di Taxi (che Alexx vorrebbe portarsi via da tanto gli piace...
Strani gusti!) chiamato "New York Taxi":
http://www.carstyling.ru/resources/studio/76id_ar_new_york_taxi.jpg
.
Insomma una visita davvero interessante, con delle sperimentazioni di inizio
secolo degne di nota. E tra l'altro gratuitamente.
Anche se poi si esce con l'amaro in bocca nuovamente, pensando a come il
cuore alfa sia finito. Ora son tornati a fare belle auto (ho letto dei
nuovi twin turbo su IDA e sono notevoli, come anche la nuova Brera è
strepitosa), ma sono "solo auto"...
Per chi volesse farci un giro, sappia che la visita va prenotata (anche se
poi nessuno ha controllato la prenotazione) qui:
www.museoalfaromeo.com/
 (cliccare nel menu a destra alla voce "museo Alfa
Romeo" e alla sua sotto-voce "Prenota la tua visita").
 Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
The security business can be scary. If you are the firewall manager, watch
your back.

(ho letto dei nuovi twin turbo su IDA e sono notevoli,
??? Cosa???
Qualche info in piu'?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Qualche info in piu'?
Allora, il twin è uno solo, per il resto faccio cut&paste da IDA
(notevolissimi comunque sti motori):
Ho avuto la conferma quasi ufficiale (documenti interni Alfa Romeo) che a 
breve saranno immessi sul mercato la nuova serie di motori turbo con alzata 
delle valvole Multiair.
Inizialmente questi motori sono stati sviluppati con la tecnologia di alzata 
valvole VVT nativa Alfa (inventore del variatore di fase nel 1980) e solo 
successivamente testati con l'Uniair (nome tecnico di Multiair)
Sembra che Multiair abbia dato immediatamente un +15% di potenza e + 20% di 
coppia rispetto al Dual VVT (Twin Phaser) di oggi.
I nuovi motori sono tutti con iniezione diretta Jet Trust Stoichiometric.
Ecco l'elenco:
1.9 o 2.0 JTB Multiair 270 cv e 400Nm (149 QV) 2007
2.2 JTB Multiair 300 cv e 430 Nm (159 e Brera) 2007
2.8 V8 JTB Multiair 350 cv (159 QV e 149 GTA) 2007
3.2 V8 JTS Multiair TwinTurbo 400 cv (159 GTA) 2007
ed infine il 3.0 V6 JTDm da 250cv su 159 e Brera 2006
Brera GTA avrà nel 2008 il V8 Maserati da 440 cv come già sapete.


 ha scritto nel messaggio 
news:djbeeu$l23$1...@area.cu.mi.it...
[cut]
Sbav... Per il resto concordo con te, anche se pure Fiat era piuttosto 
evoluta tecnicamente (così come pure Lancia). Qui si è riusciti a sputtanare 
tutto! :-((
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer"

Brera GTA avrà nel 2008 il V8 Maserati da 440 cv come già sapete.
Spero sia vero!
Bisogna dirlo a DJ!!!!!! :-PPPP
Ciao
PS. Da buon Alfista ho fatto "taroccare" la centralina della 156......
    "che spettacolo"!!!!!!!!!!!!!!! :-)


     "che spettacolo"!!!!!!!!!!!!!!! :-)
Immagino! Quanti euro?
PS: occhio alla turbina... Io non mi fido a toccarla, una amico che ha fatto
quel lavoro l'ha sfondata a 50kkm... Il Carughi pure lui ha sfondato 2
volte quella del 2.4 (cosa che non mi pare essere un difetto ricorrente di
quelle auto) :-/


 your back.
Dade(22,Ge) & Szr 660 98 & Hsq Wr 250 01 & Px 150(175) 84 

quelle auto) :-/
Prima di tutto mi do una bella grattata "a pelle" poi, digitando con
una sola mano mentre l'altra riamne impegnata a tenere il contatto con
l'apparato riproduttivo, volevo specifiare che sono relaltivamente
tranquillo perhce' il lavoro e' stato fatto "cum grano salis", senza
esagerare.
Inoltre, checche' ne dica DJ :-PPPP, non sono un Alfista assatanato e
nel 95% dei casi guido preservando la meccanica. Insomma non gli
pianto continuamente il piede nela panza!!!!
Ciao


 Romeo" e alla sua sotto-voce "Prenota la tua visita").
Peccato solo che sia aperto dal lunedě al venerdě fino al massimo alle 16,30
:-/
Basterebbe anche solo il sabato mattina
-- 
Lis                 
www.alessandroghezzi.it
O'Telma Formula1:   
http://snipurl.com/otelma
Il mondo č come un contadino ubriaco; non si fa in tempo ad aiutarlo a
montare in sella da una parte che subito cade dall'altra (M.Lutero)

 16,30
In effetti noi siamo andati al venerdì pomeriggio. Però siamo usciti alle
17.45 ;-) 


 17.45 ;-)
Eh...beati voi disoccupati... :-ppp
:-DDDD
-- 
Lis                 
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L'uomo è nato libero, ma ovunque è in catene (Jean-Jacques Rousseau)

 Eh...beati voi disoccupati... :-ppp
Brutta battuta :-/ (sono disoccupato sul serio, e la cosa ti garantisco che
è assolutamente sgradevole...)


 è assolutamente sgradevole...)
Lo so (seguo ILI), speravo che cogliessi la battuta senza offenderti, non
volevo essere indelicato ;-)
-- 
Lis                 
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Per il momento, riguardo alla morale, so solo che è morale ciò che mi fa
sentir bene e immorale ciò che mi fa sentir male dopo che l'ho fatto
(E.Emingway)

 volevo essere indelicato ;-)
Figurati, non mi sono offeso, solo che non amo troppo scherzarci sopra ;-)


 quelle auto) :-/
Mi intrometto....: avevo fino all'anno scorso una 156 2.4 Jtd, a circa 50k 
km ho fatto rimappare la centralina, a 90k km la turbina è saltata con un 
sonoro "puf" mentre ero in autostrada, fatta rigenerare ho venduto la 
macchina poco dopo.
A detta del meccanico la questione non era assolutamente da addebitare alla 
rimappatura ma alla turbina che era solita saltare tra gli 85k ed i 100k km 
soprattutto nei motori 2.4 Jtd da 136Cv.
-- 
Simo - IHM PESTO
Roby's Bandit 1200
... ora Milanese... 

 Figurati, non mi sono offeso, solo che non amo troppo scherzarci sopra ;-)
Comprensibilissimo ;-)
In bocca al lupo (o se preferisci, in culo al Lapo :-p)
-- 
Lis                 
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Il vero signore e` lento nel parlare e rapido nell'agire (Confucio)