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Titolo: ancora sulla legge Bersani...

Scusate il quesito banale. Ho attualmente un auto in decima classe.
Tra due mesi mi sposo e la mia futura moglie sta ora acquistando un auto per 
poter acquisire la prima classe di suo padre convivente. Quando mia moglie 
sar� nel mio stato di famiglia come faccio, a mia volta, a prendere la prima 
classe di lei?
Dovr� per forza acquistare un'altra auto o reimmatricolare la mia?
Grazie a tutti 

 Dovr� per forza acquistare un'altra auto o reimmatricolare la mia?
Dovrai acquistare un'altra auto oppure vendere l'attuale alla tua 
(futura) moglie.

 ha scritto nel messaggio 
news:4ad09c53$0$1095$4faf...@reader4.news.tin.it...

Se nel certificato di matrimonio con annotazione a margine � indicata la 
separazione dei beni...
M.M. 

 la separazione dei beni...
C'entra come i cavoli a merenda. 

> Dovrò per forza acquistare un'altra auto o reimmatricolare la mia?
E anche in quel caso avrai la classe 1 "Bersani", che è diversa dalla
classe 1 normale (quella acquisita con merito).
E siccome tutti stanno facendo lo stesso giochetto, il costo di quella
classe va salendo sempre più.
Credo che tra un paio d'anni sarà equivalente alla 7-8 attuale,
ripristinando così il regolare stato delle cose e rendendo
perfettamente inutili questi passaggi.

 separazione dei beni...
E se ï¿œ indicata la classe di merito sull'atto di nascita?

Intanto andiamo campando fra 7 anni come dici te si vedr�.... 

classe va salendo sempre pi�.
mah, francamente mi sembra pi� un giochetto delle assicurazioni che andrebbe 
sanzionato severamente (se il governo fosse una cosa seria), pi� che un 
giochetto degli utenti che altro non fanno che utilizzare la legge... 

 giochetto degli utenti che altro non fanno che utilizzare la legge...
Se vogliamo evitare le ipocrisie, la legge dice che quando si compra
un veicolo in più, ovvero le vetture in famiglia aumentano di una
unità, è possibile assicurare quel veicolo con la classe migliore tra
quelle già possedute.
E l'ex ministro Bersani, lodato e incensato, aveva anche precisato che
devono avere tutte il medesimo proprietario.
Questa è la volontà originaria del legislatore. L'utente, tuttavia, ha
fatto in fretta a trovare il proverbiale inganno da abbinare alla
legge, e stiracchiandone l'interpretazione la pretende applicabile a
tutto il circolante.
Ovvero si vorrebbe assicurare tutto in classe 1, solo ed
esclusivamente in classe 1, anche tutti i veicoli che già ci sono.
Non solo: anche mantenere la suddetta classe 1 indipendentemente dal
numero degli incidenti.
In effetti se il governo fosse più serio, avrebbe già messo mano alla
norma perchè non si capisce a chi possa giovare un sistema bonus/malus
ove non è possibile applicare il malus, ed una scala CU a 18 classi di
cui se ne usa una sola.
Sottolineato che non giova neanche all'utente, perchè le compagnie non
possono utilizzare come discriminante ciò che non è più un criterio
discriminante, e non resta loro che trovare nuovi criteri per
conservare il gettito.
A proposito di quest'ultimo passaggio, spero che tu possa capire da
solo che non è possibile un sistema in cui ad un certo punto
risparmiano tutti. Tutti vogliono lo sconto del 70% essendosi
accaparrati la classe 1?  bene. Problemino: non esiste compagnia che
può stare in piedi con quella tariffa, anzi: non esiste compagnia alla
quale la legge permetta di farlo (le assicurazioni che esercitano il
ramo RC auto devono dimostrare allo Stato di incassare a sufficienza
per poter coprire i sinistri).
Il possibile scenario-limite è quello dove tutti hanno la classe 1,
teoricamente possono pagare la polizza una manciata di cent ma in
pratica non possono assicurarsi perchè non esiste impresa che continui
ad esecitare il ramo.
Per l'ordinamento italiano esiste l'obbligo a contrarre solo per le
compagnie che chiedono l'autorizzazione per quel comparto, per cui
nessuno più la vorrebbe. Si campa benissimo anche senza (gli utili non
provengono da lì): oggi un operatore non può rinunciare ad offrire la
RCA se tutti gli altri lo fanno, ma se tutti si astengono il sistema
regge come e meglio di prima.
In questo scenario, che per certi aspetti assomiglia a quello reale in
Spagna, non è che il cittadino vada a piedi. Lo Stato, non riuscendo a
trovare imprese private che vogliano operare nel mercato, costituisce
una "bad company" che opera per definizione in perdita, ed i cui
debiti sono ripianati dalla fiscalità generale. Ovvero: ciò che il
cittadino risparmia sull'assicurazione, lo ripaga in tasse.
In Italia, dove per inciso questa soluzione era stata ventilata sul
serio, ad un certo punto c'è stato un cambiamento di rotta. L'ISVAP,
il cui ruolo è quello di tutelare il consumatore, deve aver capito ad
un certo punto che il consumatore era indifendibile, perchè è arrivato
ad introdurre l'obbligo di riportare sugli attestati di rischio se la
classe di merito sia realmente acquisita con anni di guida prudente,
oppure sia acquisita con la legge 40/2007.
All'ISVAP non sono ingenui: sapevano benissimo che questo voleva dire
avere classi di serie A e classi di serie B, e tariffe tarate in
questo senso. Peraltro tutte le tariffe passano prima dall'autorità di
controllo, che quindi può fare i rilievi che ritiene di fare.
Quindi, come di consueto, siamo in presenza del solito italiano al
quale si dà un dito per scoprire che pretende il braccio. I soliti
espedienti per i quali il resto del mondo ci critica, le solite
furbate.
E poi non chiediamoci per quale sorta di cartello le compagnie
straniere vengono tenute lontane dall'Italia: stanno lontane perchè ci
evitano come la peste bubbonica. Puoi dar loro torto?
A.L.

Piccola aggiunta al volo.
In materia di previdenza pubblica, cioè di pensione, i cittadini hanno
"utilizzato le leggi" per decenni con l'obiettivo di scoprirne ogni
possibile incrinatura, spiraglio o difetto.
Questo per versare meno contributi possibili e per portare a casa, in
compenso, la rendita più elevata possibile.
Vi sono stati interventi normativi, come la legge Mosca, introdotti
per agevolare una manciata di posizioni e sfruttate invece da
centinaia di migliaia di bravi cittadini. Criteri di calcolo, come
quello retributivo, introdotti per dare una pensione decente e
stravolti dalle innumerevoli furbate messe in atto dagli onesti
italiani che negli ultimi giorni di lavoro venivano tutti promossi
megadirigenti globali.
Coppie che facevano finta di separarsi per avere un trattamento
sociale più alto.
Invalidi che neanche nel Vietnam negli anni '70.
Ma in fondo erano tutti contenti, un po' come adesso per le leggine
che consentono di essere tutti classificati guidatori eccellenti,
anzi: tutti si sentivano furbi. Chi applicava, perchè applicava. Chi
stava a guardare, perchè vedere il consumatore che frega il sistema è
sempre appagante.
Peccato che adesso sia arrivato il conto. Pensioni che saranno la metà
di quelle vecchie, gente che non saprà come sopravvivere. Io spero che
non si dimentichino chi ringraziare, quando ritireranno i loro 600
Euro mensili, ma ho il sospetto che faranno pure le vittime.

cui se ne usa una sola.
premesso che la tua analisi � a dir poco impeccabile, io auspicherei un 
sistema dove a essere sistematicamente stangato debba essere chi provoca 
incidenti (fino a impedirne la circolazione) e non il neopatentato che 
adesso verrebbe punito "a prescindere", anche se poi non provoca danno a 
nessuno.
Ma la seriet� dei nostri governi (tutti) � nota...
P.S.: ancora complimenti per quanto scritto 

 ha scritto nel messaggio 
news:4ad0ce0b$0$1425$4faf...@reader4.news.tin.it...
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La vendita dell'auto alla moglie che � in comunione dei beni, per alcune 
compagnie (o solo quella per cui opero), non � ritenuta valida.
Evidentemente da noi (e forse anche altrove) a merenda mangiano cavoli 
quindi � bene chiarire allo sportello se per loro va bene o meno prima di 
effettuare il passaggio di propriet�.
Ripeto per essere pi� chiaro: se si presenta alla nostra compagnia non 
accettano la pratica.
MM 

 evitano come la peste bubbonica. Puoi dar loro torto?
La RCA non e' una cosa semplice da gestire. Non conosco la situazione 
all'estero, ma credo che sia cosi' un po' ovunque.
Ciao ... Dino