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Titolo: Punto e seconda che gratta

Salve,
ho da poco fatto qualche lavoretto sulla Punto 1.2 Sporting 16v prima
serie di un amico.
Sono un po' rimasto stupito nel trovare la regolazione del freno a
mano posta sotto il freno a mano stesso all'interno dell'abitacolo.
Nella finestrella posteriore del tunnel centrale o addirittura
nell'assale posteriore sarebe stato più facile arrivarci! A parte
questa noia un problema che si è presentato e che dubito riuscire  a
risolvere è quello della seconda che gratta.
La macchina ha 33.000 KM e il difetto si presenta sia a freddo che a
caldo. Tutte le altre marce entrano che è un piacere. Con la doppietta
il difetto non si presenta. La frizione stacca correttamente e anche
provando a variare la sua corsa col registro la situazione non cambia.
Penso che si tratti del sincronizzatore andato e ho solo qualche
flebile speranza che mettendo un olio sintetico 75w90 la cosa
migliori.
Avete suggerimenti?
Tra l'altro mi pare di aver capito che il cambio sia comandato da cavi
e visto che non ci ho fatto caso e non vedrò la macchina fino a che
non ci metterò le mani sopra sapete  dirmi se è presente qualche
regoalzione?
Grazie per le informazioni e per chi interessato informo che come
pasticche ho montato le Omp Road & Sport sia  a caldo che a freddo non
sono niente male, sicuramente non inferiori alle originali, lo dico
perchè considerato il prezzo veramente esiguo di 60.000 lire (il mio
amico voleva spender poco eh eh)possono essere una valida alternativa.
Saluti
Kabala

 migliori.
Non ci sono altre diagnosi di fronte a questa spiegazione confermata dalla
controprova della doppietta : bisogna sostituire il sincronizzatore della 2a
marcia, operazione piuttosto semplice in quanto non richiede nessun attrezzo
particolare una volta tolto il cambio dalla macchina.
Nessuna regolazione ai cavi influirà in modo benefico a questo difetto
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
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http://drink.to/lord
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 wrote in message
4vm84u82nu9mh51uc...@4ax.com...


Ve ne dico un altra: la mia 500 ha le marce di suo un po durette ( 46.000 )
ma la seconda a freddo (diaciamo primi 5 minuti di guida pacata in città ) è
davvero impossibile inserirla normalmente senza grattare. L'unica speranza è
togliere la prima, passare per la folle, e rimettere la seconda. Questa non
credo sia una DOPPIETTA perchè io effettivamente non tiro mai su la frizione
in questo processo. Così il cambio è leggermente contrastato ma non gratta.
Se invece faccio la vera doppietta allora va liscia.
Il punto è che a caldo è tutto OK e si riescono a fare tranquillamente
cambiate in velocità senza grattare.
Un comportamento del genere è comunque da sincronizzatore andato ?



Io credo che se mettessi un olio sintetico 75w90 a freddo la
situazione migliorerebbe, probabilmente adesso come olio dovresti
avere un sae80 o 90 .Sulla mia Corsa a freddo le marce e soprattutto
la seconda entravano male ed erano molto contrastate e a freddo era
indispensabile fare la doppietta, ora col 75w90 entrano che è un
piacere anche a freddo, prima avevo su un 85w140 e entravano male sia
afreddo che a caldo.
Ciao
Kabala

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Ok grazie allora credo che il mio amico si terrà il difetto, tanto ha
già imparato a fare la doppietta!!
Sinceramente non  me la sento di mettere le mani sul suo cambio, 
Ciao
Kabala

 ha scritto nel messaggio

no, ma è da cambio FIAT........        :-))
Prova con un buon olio sintetico non più denso di 80W


 Kabala
Grazie, mi sa che provero!

Vi porto la mia esperienza (ne ho gia' parlato varie volte... mi ripeto!).
La mia Dedra 1.6 ie grattava a freddo (non potevo scalare 3°-2°).
Aveva
circa 126.000 Km. e lo faceva almeno da un 10-15 mila, quando il mecca ha
fatto un tentativo estremo (prima di cambiare il sincro): ha scaricato
l'olio del cambio (non so se fosse mai stato cambiato... era stata presa
usata da poco) ed ha notato che ne mancava un bel po' (oltre 1/2 litro).
Poi ha miscelato un olio VS per trasmissioni ed uno di marca Syneco
specifico per questi problemi al cambio (non mi chiedete i valori di
viscosita'... allora non ci capivo granche'... grazie al ng, oggi ho
imparato molto!), ed ora (segna 203.000 Km. circa, quindi sono passati
quasi 80.000 Km.) continua ad andare abbastanza bene. A freddo il cambio e'
un po' duro, ma ha grattato un paio di volte solo in questi giorni che
l'abbiamo lasciata di notte sotto la neve. In condizioni climatiche
normali, va benissimo.
Ciao
GigioTD
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

Non mi ricordo se è qua che l'ho letto... cmq:
F.I.A.T.
Fix It Again Tomorrow
( per i non inglesofili: RiparaLa Dinuovo Domani )
Sisi credo proprio che la  paternità sia da attribuire ad uno di voi....
Ciao!
CaRlo ( gaspro)