mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: vi prego!!!!

Come cavolo faccio ad evitare che parta la sirena dell'allarme se stacco la
batteria?
Ho guardato dentro il motore della mia Volvo 850 ma sta siirena non la vedo
proprio.
Grazie per l'aiuto

"Andrew" wrote

Ma l'antifurto e' originale o aftermarket? Nel primo caso sul libretto di
istruzioni probabilmente c'e' la descrizione della procedura di
disattivazione, o se non c'e' puoi chiedere alla Volvo, nel secondo avrai
sul modulo antifurto (che comprendera' anche la sirena) un interruttore a
chiave che ti permettera' di disabilitare completamente l'antifurto stesso.
-- 
Ciao!
     A.°
Lancia Fulvia 2c '66 - Austin Allegro 1100 deluxe '77
Opel Kadett 1.2 sc '87 - Ford Sierra 2.0 Ghia '88

 ha scritto nel messaggio
news:GNwQa.172866$Ny5.4...@twister2.libero.it...

Se sei disperato vai in campagna, stacchi la batteria e aspetti. La batteria
tampone dell'antifurto dovrebbe metterci molto poco a scaricarsi.

 ha scritto nel messaggio
news:GNwQa.172866$Ny5.4...@twister2.libero.it...

se quando stacchi la batteria, l'antifurto non era abilitato
 (insomma,l'auto non era chiusa e con l'allarme acceso)
anche se stacchi la batteria nessun antifurto suona di solito.
Mat

 anche se stacchi la batteria nessun antifurto suona di solito.
In casa mia son girati non meno di 5 impianti antifurto autoalimentati, di
svariate marche, e *tutti* suonavano staccando la batteria, anche ad
antifurto spento. Faccio statistica? :-)
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

Anzi tutto se l'antifurto è disinserito anche se stacchi la batteria NON
DEVE suonare, altrimenti c'è un guasto.
Ne ho montati e ne monto a centinaia di tutte le marche, sonori, satellitari
ed elettromeccanici, e nessuno deve suonare quando è disinserito staccando
la batteria.
Addirittura non suona e, ripeto, non deve suonare, anche quando stacchi la
centralina dell'antifurto con la batteria attaccata.
La chiavetta che viene fornita serve solo per lo sblocco di emergenza nel
caso l'antifurto si guasti e per bypassare il blocco-motore.
Addirittura il Med 4000 ha lo sblocco tramite telecomando.
Dimmi precisamente che tipo di telecomando hai, se c'è scritto qualcosa e
vedrò come poterti aiutare!

 DEVE suonare, altrimenti c'è un guasto.
Se mi dici dov'è il tuo negozio, ti porto due esempi di antifurto che
funzionano regolarmente e suonano se stacchi la batteria, anche se sono
spenti.


 ha scritto nel messaggio
news:z_DQa.52185$qa5.1...@news2.tin.it...


 ha scritto nel messaggio
news:z_DQa.52185$qa5.1...@news2.tin.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: EGR

Qualcuno mi sa dire che cos'è il dispositivo in oggetto?
Grazie.
Ciao.
Francesco.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tergilunotto Punto

Salve ragazzi del newsgroup,
Stasera mentre viaggiavo con la mia Punto mentre pioveva mi è venuta in
mente una strana idea cioè mettere un temporizzatore al tergilunotto
posteriore. Come si fà ? Che devo comprare ?
In che posizione va montato?
Scusate delle tante domande in particolare a Cinghiale.
Ciao e Auguri!!!
MAURO (21, 54,RM)

 Scusate delle tante domande in particolare a Cinghiale.
"In particolare" significa che fai molte domande a me in particolare, o che
ti scusi con me in particolare? :-P
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member

tecnico del tergilunotto della Punto.
Mi accodo qui perche' interessa pure a me 'sto discorso e ti domando:
Tu hai il manuale Haynes per la Punto o quello Fiat?
Dove si trova a Roma il man Haynes???
Ciao
Daniele & Punto TD70

 Dove si trova a Roma il man Haynes???
Haynes, ordinato via Internet al sito 
www.haynes.com
.


Haynes, ordinato via Internet al sito 
www.haynes.com
.
No carta di credito? Ahi ahi ahi..........
Vabbe'..cerchero' a Milano!
Ciao
Daniele

 Vabbe'..cerchero' a Milano!
A Milano ce li ha la "Libreria dell'Automobile". Non conosco l'indirizzo,
purtroppo.


purtroppo.
Corso Venezia 41, se mi ricordo bene...
Ci sono stato ma all'epoca cercavo altri manuali; casomai quando salgo
chiedo se ci sono "ordinazioni" :-)
Ciaoooo
Daniele (33, 69, TR)

 chiedo se ci sono "ordinazioni" :-)
puoi anche ordinare i libri standone comodamente a casa
http://www.giorgionadaeditore.it/
oppure
Uffici di vendita per corrispondenza e magazzino / Mail order department
Libreria dell'Automobile / International Motoring Bookstore
Via Claudio Treves 15/17 - 20090 Vimodrone (Milano) - Italy
Tel. ++39/02/27301462-68 Fax ++39/02/27301454
E-mail: 
ord...@libreriadellautomobile.it
Ciao
--
Carlo Cobra427
"PPCSP forever, is part of me, is part of
my DNA, i've been doing it on my life, and it stands up,
before anything else...."


Grazie Cobra427 (sembra Top Gun...) ma a Milano mica ci vado solo per
quello :-)))))))
Ciao
Daniele

 wrote in message
v1MY7.8686$%B.33...@twister2.libero.it...


 portare altri cavi dici che non è possibile?
Ho controllato lo schema elettrico. L'intermittenza è incorporata nel
motorino del tergi anteriore, mentre quello posteriore, ovviamente, ne è
sprovvisto.
Se tu vuoi semplicemente "sostituire" la posizione di funzionamento continuo
con quella dell'intermittenza, puoi evitare di passar cavi (ricorda però che
così ti diventa intermittente anche durante lo spruzzo dell'acqua).
Se invece vuoi entrambe le possibilità (intermittenza o continuo) devi
passar cavi, oppure installare l'intermittenza dalle parti della plancia, in
modo che sia bypassabile.


 wrote in message
xNlZ7.12492$SE3.4...@twister1.libero.it...


 da montare in prossimità del motore e quanto potrebbe costare ?
Non ne ho idea, sorry.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Odore acqua stagnata

Appena accendo l'aria condizionata nell'abitacolo si avverte un cattivo
odore di muffa o acqua stagnata, che però poi sparisce.
Qualcuno può dirmi cosa devo pulire ?
Io pensavo di controllare il radiatore dell'abitacolo del circuito del
condizionatore o non so se esiste una vaschetta di raccolta dell'acqua che
si genera dalla condensa, e che poi scarica la stessa acqua fuori
dall'abitacolo (magari si é tappato lo scarico).
Grazie

In cKWv9.96737$
RO.24...@twister1.libero.it
, Amico, 
nard...@inwind.it
, il


potresti provare a spruzzare acqua ossigenata nella presa d'aria.
Marco

 ha scritto nel messaggio

L'odore è causato da un batterio che provoca una specie di muffa
sull'evaporatore interno, ovviamente dopo qualche minuto di funzionamento
questa sparisce.
Esistono degli appositi spray con una lunga cannuccia da spruzzare
attraverso le bocchette dell'aria per attenuare il problema, cercali presso
qualche autoaccessorio fornito.
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 qualche autoaccessorio fornito.
E' molto più semplice spegnere il compressore A/C qualche minuto (5min)
prima di spegnere l' auto, così l' aria che continua a passare nell'
evaporatore asporta tutta l' umidità e la Legionella non cresce.
Ciao!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Opel Corsa C 1.3 CDTI

sul manuale interno ho trovato che l'auto va alimentata a con "carburanti
diesel privo di zolfo a norma EN 590"
quindi?
cosa debbo usare:
1-diesel
2-bludiesel
3-diesel e ogni tot km fare un pienoe mettere un pulitore iniettori
aspetto fiducioso vostre risposte
grazie
-- 
Great Teacher Onizuka
"Ti amo ma girati!!!" 

qualsiasi diesel ed un pulitore se ti sembra proprio il caso...non
esagererei con quelle cose lì!
ciao

 quindi?
Le norme EN590 indicano semplicemente il gasolio distribuito in tutt'Europa.
Quindi usa normalissimo gasolio.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud
Spencer)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motore Renault Clio 1.9Dti 34.000Km (Anno 2000): Interessa a qualcuno?

Ciao a tutti!
Sono nuovo dell'area. Pensavo di rivolgermi a voi per chiedervi se per caso
a qualcuno interessava il motore di cui al Subject.
Ho avuto un incidente in gennaio e mi sono solo capotatto (causa ghiaccio),
quindi il motore e meccanica sono nuove di zecca. E' ancora da finire il
rodaggio ed è stata sempre tagliandata. E' solo un peccato mandare questo
gioiellino in demolizione, perchè è veramente nuovo e funziona benissimo!
Fatemi sapere se interessa a qualcuno!
Zona Provincia Modena, Bologna, Ferrara, Mantova.
PS: Se interessati, potete quotarmi al mio indirizzo privato
mailto:
fr...@libero.it
Ciao,
Filippo

 gioiellino in demolizione, perchè è veramente nuovo e funziona benissimo!
A 34.000km è ancora in rodaggio? Hai un'idea ben strana del rodaggio...
Comunque sì, è un peccato mandarlo in demolizione.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Curiosità radiatore olio

Ho una piccola curiosità che non sono riuscito a togliermi per via
dell'affollamento del vano motore e la mancanza di un ponte sollevatore per
guardare da sotto: che tipo di scambiatore viene utilizzato nei 4 cilindri
TDI Volkswagen? Aria o acqua?
Saluti.
-
FoX VS© 27,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

TDI Volkswagen? Aria o acqua?
Per quello che ne so' io sulla IV serie e' previsto uno scambiatore
olio/acqua.
--
The Lone Ranger®
Texas Rangers
German washing-machine driver
theloneranger[AT]
softhome.net

 theloneranger[AT]
softhome.net
--
Saluti,
Pier GSi (23,109,PD)
Corsa GSi 16V Driver

posso dò una sbiriciatina sotto al cofano :-)
Sulla Golf  l'intercooler e' del tipo aria/aria, e' situato in basso,
davanti alla ruote destra.
Per quanto riguarda l'olio questo viene raffreddato tramite un
scambiatore di calore olio/acqua situato sopra il supporto del filtro
dell'olio.
Almeno e' cosi sulla gitiai e su tutte le Golf in cui ho potuto
sbirciare. 
Non posso escludere che sulle diesel ci sia qualche cosa di diverso.
Mai messo il naso dentro uno di quei "cosi".....;-))))


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Consiglio acquisto auto 800 o 1000 cc

Salve,
vorrei acquistare un auto che consumi poco in città. Tenendo presente
le cilindrate in oggetto quale modello mi consigliereste ?
Grazie,
Colossus

 Colossus
Prego,
PWN2th
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tesla car elettrica

la tesla car con un motore elettrico da 185 Kw va oltre 200 km/h. Il motore
è una dinamo. Ma è vero?
http://leonardonardone.blogspot.com/2006/07/la-macchina-da-sogno-elettrica.h
tml


wrote:

Certo, c'è anche la Venturi in circolazione da almeno un annetto (ma
forse sono di +) come auto sportiva elettrica ma dal costo moooolto
maggiore.
Ciao.
--
Dumah Brazorf [23, 90, BS]
http://www.petitiononline.com/s5s85e1y/petition.html

 
http://www.petitiononline.com/s5s85e1y/petition.html
-- 
Inty - 
inty.t...@email.it
Nessuna regola nei NG !
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Nel link si parla della macchina di Tesla, accelerazione 0-60 in 4 sec, un
pieno dura 400Km per un'autonomia di 3,5 h.
Nel link del link si va alla casa costruttiva teslamotors, comunque alcune
caratteristiche non sono state svelate. Curiositą c'č un video anche del
prototipo.
http://leonardonardone.blogspot.com/2006/07/la-macchina-da-sogno-elettrica.h
tml
http://leonardonardone.blogspot.com/2006/06/tesla-roadster.html
in inglese
http://www.cnn.com/2006/TECH/06/29/electric.cars.ap/
e, per chi pensa che siano lente
http://www.youtube.com/watch?v=8qDZOBQs60w&search=electric%20cars
http://www.youtube.com/watch?v=VBDeCthB7vs&search=electric%20cars
.
Saluti


... una scatola che fungeva da "ricevitore di energia", o meglio da 
convertitore di energia gravitazionale... mah diciamo che questa frase è al 
limite del profetico visto che si spendono milioni di euro solo per 
intercettare qualche gravitone (che ha effetti di 10 alla meno venti), da 
qui a sfruttare la sua energia, senza parlare dello sfruttamento del campo 
magnetico terrestre, meno impossibile di quello gravitazionale ma pur sempre 
fuori dalla portata scientifico-tecnologica 

si, le ipotesi sono e possono essere fantasiose (per adesso), ma il riserbo
per la portata dell'evento sono giustificate. Per conoscere meglio l'evento
e le caratterstiche di questa macchina (quello che si può dire o vedere) ho
aggiornato il blog
http://leonardonardone.blogspot.com/2006/07/tesla-car-nato-il-20-luglio.html

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: olio del cambio

Ogni quanti km bisognerebbe (se c'è bisogno) sostituire l'olio del
cambio? La prima volta l'ho sostituito alla mia automobile a 75k km, ora
che ne ha 127k, a quanto lo dovrei sostituire ? Devo seguire esattamente
le candenza stabilita dal libretto di uso e manutenzione (ogni 80k km)o
chi l'ha scritto è stato un pò troppo largo di maniche?
-- 
(25,105,BS)
AR 156 1.9 Jtd 8v My98 127k km
Togli REMOVE_IT per mail


se hanno scritto 80K e giusto x quel cambio..
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Presentazione & una 2CV

Salve gente, avendo una domanda a cui cerco inutilmente risposta da un paio
di
settimane, mi sono messo a leggere un po' di vecchi post del vostro ennegi'.
Non ho potuto leggere tutto, pero' sono convinto che sarete in grado di
darmi la risposta che cerco.
Mi sono innamorato di una 2CV Charleston, per intenderci quella con capotte
in tela carrozzeria bicolore e classici gruppi ottici staccati dal corpo
vettura. La domanda perň č circa il motore. Io so che sulle 2CV sono montati
diverse serie di motori e l'unico "facilmente" compatibile con la benzina
verde e quello della serie A06 635, per gli altri sarebbero necessarie
complesse modifiche alle camere di scoppio senza neanche la certezza di
avere un motore sicuro e poco inquinante. Qualcuno mi sa dire se sulla
Charleston (che č forse una delle 2CV piů recenti) e' montato il motore in
questione o dove posso chiedere informazioni in merito?
Grazie.
P.S.
Mi chiamo Matteo, sono di Cagliari e lavoro in un'autoscuola, credo che ogni
tanto mi faro' sentire sul NG, specie se l'acquisto va in porto.

 questione o dove posso chiedere informazioni in merito?
Semplice: apri il cofano e leggi la targhetta identificativa del motore. C'č
scritto sopra.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it

 scritto sopra.
Non era certo una cosa che non sapevo, la questione č che dovendo
contrattare sul prezzo come minimo volevo arrivare gia' con l'idea di
dovermi cercare un altro motore da montarci. Comunque grazie per
l'interessamento ^_^_^

 Non era certo una cosa che non sapevo,
Sorry, avevo capito male. Comunque, in questo secondo caso, non so come
aiutarti...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sostituire cinghia distribuzione opel

Saluti a tutti,
sono al primo post di questo forum e spero di ricevere buoni consigli.
Voerrei sostituire la cinghia di distribuzione+ i rulli guida di una
opel corsa 1.4 16V  del 10/ 96 con 58000 KM.Ho le istruzioni di come
effettuare il lavoro,comprensivo di fasature ma non riesco ad svitare
bullone della pulleggia albero motore.Le mie domande sono:
1) la pompa dell'acqua se risulta O.K. si puo' rimontare o
assolutamente da cambiare?
2) si trova in vendita il solo attrezzo per bloccare la puleggia
motore?
    dove si deve inserire?
3) quale marca scegliere per il kit cinghie +rulli .
Grazie

 assolutamente da cambiare?
Ciao, di solito cambiando la cinghia è consigliato sostituire anche la pompa 
dell'acqua.
Due anni fa sul mio motore ho fatto sostituire solamente cinghia e pulegge. 
Dopo 150 km circa è saltata la pompa.
Mandi 

 ha scritto nel messaggio 
news:1190127744.8...@e34g2000pro.googlegroups.com...


>    dove si deve inserire?
Si trova in vendita, c'è su ebay (ci sono alcuni negozi online inglesi 
che lo hanno). Ma io non lo comprerei, perché molto probabilmente dovrai 
comunque portare la macchina dal meccanico e farti fare il lavoro, se ti 
prendi quell'attrezzo è una spesa tutta in più.

 proprio quell'attrezzo lì.
Confermo, un mio amico con la stessa auto ha fatto fare il lavoro da suo 
cugino meccanico.
Tipo molto in gamba (tra l'altro aggiusta anche roba grossa "treni diesel") 
e si è dovuto fare tutti i pezzi da solo per tenere fermo il tutto.
Un lavoraccio insomma.
Come hanno già detto lascia sta.
ciao
coals 

bisogna essere anche bravi. Io nell'officina di mio fratello ho visto 
Secondo esperienze di qualcuno (che legge e scrive qui, tra l'altro),
mi sembra che con buona volonta', criterio e attrezzi adatti (e
sapendo cosa si fa), sia un'operazione possibile anche a livello
casalingo..
ciao!
-- 
.

 corretta fasatua.
me ne ricorderò :)
riportavo solo quello che ricordavo io.
In bocca al lupo e buon lavoro.
coals 

dettagliati con spiegazioni specifiche, per varie auto, fammi sapere.
Ti ringrazio molto, ma la manutenzione ordinaria gia' la faccio alla
mia, in casa.. il cambio cinghia avrei voluto farlo, ma ho preferito
farlo fare al meccanico di fiducia..
pero' se avessi qualcosa per Corsa C, motore Z17DTH, fammi sapere..
ciao!
-- 
.

 ha scritto nel messaggio 
news:ukn4f31pspsq3dqka...@4ax.com...


guarda, io adesso non so a che livello di meccanica sei, nel senso quanti 
non parlavo di me..
ciao!
-- 
.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rabbocco di acqua nel radiatore e cambio guarnizione testa

Buongiorno, abbiamo una opel agila del 2001, 1200.
Da circa 6 mesi è necessario fare rabbocco di acqua nel radiatore (circa
mezzo litro ogni 4 mesi).
Il meccanico la prima volta ha detto che non sapeva cosa lo causasse.
L'ultima volta ha visto una leggera schiuma giallognola nell'olio e ha
detto che questo è causato dall'cqua "persa", che insomma è finita
nell'olio. Secondo lui la causa è la guarnizione della testa, che quindi
è da cambiare.
Non so se serve ma cmq vengono fatti mediamente 250 km la settimana con
l'agila.
Ah la agila l'abbiamo portata dal meccanico per un controllo di routine
perchè dobbiamo partire per le vacanze sabato.
Secondo voi ce la fa a finirla per venerdì sera?
Se per ipotesi no....possiamo partire e basta? (si tratta di oltre 2000
chilometri)
Il preventivo è di 800 euro, 5 giorni di lavoro....
Secondo il vostro parere ha un senso....il preventivo è giusto...?
Grazie mille in anticipo.

 Secondo il vostro parere ha un senso....il preventivo è giusto...?
800 Euro e 5 giorni di lavoro è TANTISSIMO per un lavoro del genere.
Ci si metterà al massimo, ripeto al massimo una giornata.
Io andrei di corsa da un altro meccanico.
-- 
dmax

 Grazie mille in anticipo.
ciao

 godi le vacanze, così magari risparmi pure.
no non in Italia e sono 2000 cumulativi, ne abbiamo bisogno nel viaggio,
non la possiamo lasciare ferma.

 non la possiamo lasciare ferma.
Ah, se vai all'estero la farei sistemare prima di partire, non si sa
mai.
Comunque come dice dmax fatti fare altri preventivi e con 5 giorni se
la prende proprio comoda, e se non l'hai già fatto controlla come ti
ho scritto sopra, un meccanico che prevede così tanto tempo e spara
così alto magari s'è pure inventato il problema e risolve tutto con un
manicotto.
ciao

manicotto.
Quotissimo.
Io proverei con un turafalle radiatori, di quelli organici (li trovi anche
in qualche supermercato).
Poi mettici un liquido di raffreddamento adeguato.
-- 
dmax


Ho fatto la testata ad una tigra un paio di settimane fa ed ho speso un 
migliaio di euro
compresa sostituzione della pompa dell'acqua, non dai meccanici dell'opel 
altrimenti vogliono piu soldi.. Però quando è andata la guarnizione comincia 
ad avere piu prolemi: inizia ad avere problemi di surriscaldamento, consuma 
acqua, e  successivamente la mia cominciava ad andare a tre cilindri da 
fredda.. A me l'ha fatta in un paio di giorni, non so se è il caso di 
rischiare, mi diceva che cè il rischio di grippare il motore.
Comunque vedi tu, magari senti un'altro meccanico, certo che se è da fare il 
lavoro ed hai un po di soldi da parte, e la macchina puo fare almeno 
altrettanti km di quandi ne ha ora forse è meglio farlo fare subito..
Stefano
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fasatura VW Tdi

VW 2.0 Tdi 170cv (iniettore pompa)
La macchina ha sofferto fin da nuova di un incertezza al minimo, uno
zoppicare appena percettibile, con forte odore di incombusto allo scarico, 
sempre al
minimo. Oltre i 1100 giri tutto regolare. Prestazioni e consumi regolari 
(confrontate con identica vettura).
Verificato tutto: valvola egr, turbina, sensori vari, centraline e poi 
sostituito iniettori. Niente, il difetto persiste. Il VAG non rileva 
anomalie.
Dopo 4 anni e 120k km giunge l'ora di sostituire la cinghia di distribuzione 
e, per magia, il difetto scompare.
Chiedo al meccanico: era fuori fase? Risponde: no, impossibile, fuori fase 
significa un dente, e quindi il difetto-irregolarità sarebbe stato ben più 
evidente.
Spiegazioni?
 
Mick
 


Un tendicinghia difettoso, che col kit distribuzione completo e' stato
sostituito. Puo' darsi che la mandasse leggermente fuorifase.
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 sostituito. Puo' darsi che la mandasse leggermente fuorifase.
 
Ci può stare.
Ma esiste un sistema per verificare *strumentalmente* la perfetta fasatura?
 
Mick 
 

 Ma esiste un sistema per verificare *strumentalmente* la perfetta fasatura?
 
Goniometro sull'albero motore e comparatore sulle valvole.
 
-- 
mangi (47, 230,177,82,60, MB)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: spessori tra mozzo e cerchio

Mi sapete dire cosa ottengo se metto gli spessori da 2 centimetri ai mozzi
della mia Bmw 318 ?

 mozzi della mia Bmw 318 ?
Ciao!
intendi quelli che in gergo vengono chiamati distanziali?
...che allarghi la careggiata  :) ...ma rompi (usuri precocemente) i
cuscinetti ruota in quanto lavorano con una leva per cui non sono stati
progettati! :-((
Insomma... se la strada fosse una tavola da surf si potrebbe pure fare, ma
visto le buche che ci sono la spesa (per rifare i cuscinetti) non vale la
resa (+ tenuta e stabilita (?)) secondo me....
bye
Andrea^_^

 Andrea^_^
Ciao, GenTLe

 della mia Bmw 318 ?
Comunemente chiamati distanziali....ottieni un allargamento della
carreggiata di 40mm.
Personalmente te lo sconsiglio...
-- 
______________________________________
Saluti da zOVERtŽ!    
zov...@inwind.it
http://www.special106.it
  ICQ#53729468
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻ

 Ciao, GenTLe
-- 
______________________________________
Saluti da zOVERt®!    
zov...@inwind.it
http://www.special106.it
  ICQ#53729468
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯

 Mettici piuttosto dei cerchi con un offset maggiore...
Il problema rimane...
--
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

Mettici piuttosto dei cerchi con un offset maggiore...
Sarebbe la stessa identica cosa! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

due ani fa ho fatto montare 4 distanziali da 17mm ciascuno e
contemporaneamente ho modificato tutto l'assetto (ammo e molle)
si trattava di una vecchia Uno turbo ie con oltre 100mila km alle spalle
é migliorata nettamemte la tenuta nelle curve medio-veloci, in compenso su
strada dissestata (le normali strade pubbliche) sembra di essere su un
go-kart  :-)
se potessi montare dele gomme slick e guidare su pista asciutta, la
situazione diventerebbe particolarmente entusiasmante, ma... le slick su
strada sono vietate, così anche i distanziali
PS ho percorso oltre 20mila km senza particolari riguardi per la macchina,
prendendo spesso buche nascoste nell'oscurità invernale, e girando anche in
pista a Monza: nesssun danno ai cuscinetti.
Ciao
carlo

 Ciao
--
Ciao
Miklo

E' la stessa cosa anche sul lavoro dei cuscinetti o solo delle sospensioni?
Sulle sospensioni. E' ovvio che il cuscinetto ruota non goda, cosi'
come e' altrettanto ovvio che anche l'assetto della sterzatura venga
influenzato.
Cio

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Consiglio acquisto OPEL Corsa

Salve a tutti.
Cerco un'auto usata - la mia preferita č la Fiesta, ma un conoscente di un
amico vende una Opel Corsa del 1994 con 70k km, full optional, 1.4 cc - 8V,
66 kW, a un prezzo interessante (2000 Euro) perché ha qualche piccola
ammaccatura e uno specchietto (dx) mancante.
Secondo voi, il fatto di essere molto potente, oltre a farmi pagare bollo e
assicuraz piů salati, puň far sě che il motore duri meno del normale?
Inoltre consumerebbe parecchio? Qualcuno sa quanti km/l fa?
Che ne pensate di quest'auto?
Grazie tante
        Donato


Non c'č di che

Ciao Matan.
In effetti ora che ci penso non torna neanche a me: dovrebbe essere 16
valvole, anche se non c'è scritto sul retro... Altrimenti sarebbe 44 kW e
non 66.
Però da quanto dici, credo che la prendo...
Il fatto è che il padrone non ne capisce nulla di auto, e non sa se la sua è
8 o 16 valvole :-)
Io cmq l'auto la uso per andare a 100 km/h, e non tiro mai le marce... spero
che mi duri un bel po' e non beva troppo!
Grazie ancora!
        Donato

 che mi duri un bel po' e non beva troppo!
Se è 16 valvole, chiedi al proprietario quando ha cambiato la cinghia di
distribuzione.
Se sono più di 50-60.000km, provvedi subito a farlo.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 wrote in message
PewSa.17429$sj6.3...@tornado.fastwebnet.it...


 che mi duri un bel po' e non beva troppo!
Beh, andare al massimo a cento è buona cosa, ma ti avviso che la bestiolina
ti trascinerà facilmente, anch'io pensavo di no,ma il primo giorno che l'ho
avuta l'ho spinta al massimo per vedere come andava e devo dire che da
allora è quasi un'abitudine... ogni tanto meglio se una tirata alle marce la
dai(anche solo prima e seconda e ovviamente a motore ben caldo) giusto per
sgranchirla un pò e rimuovere un pò di incrostazioni

 Succede a tutte le 1.4 16V di quei tempi?
Io non ho avuto quel problema,  ma a quanto ne so è un difetto piuttosto
comune per quelle di prima del 96...alla fine è questione di sfiga, in caso
si può fare una cosa bastarda e tapparla...inquini un pelo di più, ma entro
i limiti per la revisione e non spendi tutto il capitale per l'egr nuova


C'è scritto sulla carrozzeria GLS...
Ha pure i cerchi in lega... eh!
        Don
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: iniettori pompa TD5

Per mandare in rettifica la testata di un discovery TD5 ho sfilato gli
iniettori pompa senza marcarli.
Alla ROVER mi dicono che se non gli ho marcati per rimetterli al suo posto
la macchina non va piu' in moto  o va male (2/ 3 cilindri).
Come è possibile secondo voi che possa succedere ? Non dovrebbero essere
tutti uguali?
Cosa cambia tra un iniettore e l'altro?
Grazie a chi mi sa spigare il motivo.
Giulio

 Giulio
Non conosco il motore Rover ma ti porto esempio con quello della Focus TDCI
dove in seguito alla sostituzione o alla inversione degli iniettori va
collegato il tester WDS per "dire" alla centralina la loro posizione come
numerazione dei cilindri...andiamo sempre peggio è vero!
Nel tuo caso essendo gli iniettori in parte meccanici, potrebbe essere
necessario direi una taratura per l'accoppiamento o qualcosa di simile...mi
informo!
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Bulbo dell'olio sul ducato..??

Saluti,
Mi appresto a sostituire il bulbo dell'olio sul
mio (vecchiotto) ducato diesel del 86(!!) ma..
ho acquistato il bulbo nuovo ma non trovo quello
vecchio!!
Sapreste indicarmi dove cavolo l'hanno messo !!?
Grazie,
Roberto.
P.S.
Il motore è il 2500 aspirato.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 vecchio!!
-------
Magari si è solo staccato il faston....
-------


 Sapreste indicarmi dove cavolo l'hanno messo !!?
Di solito si trova nei pressi del filtro dell'olio.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Re: casino

 lo fanno, non possono essere i cavi AltaTensione, pipette, ecc).
La bobina è unica?
3) Non è che è entrata acqua nel serbatoio, lavandola?
-- 
Ciao,
    8tto

Scusa tanto ma le candele dovrebbero essere dei circuiti aperti, quindi 
col tester non dovresti essere in grado di misurare una resistenza. Per 
quanto riguarda le candele vecchie, ok ci può essere un deposito 
conduttivo sulle punte che ti fa vedere una resistenza, ma quelle nuove 
dovrebbero proprio essere dei circuiti aperti e il tester dovrebbe 
segnarti un bel 1 a sinistra, segno di fondo scala. 0,3 ohm è 
praticamente un cortocircuito e l'altra 20 ohm è comunque una resistenza 
irrisoria per tensioni dell'ordine dei KV... mi sa che ti hanno fregato 
con quelle candele.

OPS a meno che non siano candelette come quelle delle macchinine 
radiocomandate a benzina, ma su una moto mi pare difficile. Poi parlavi 
di cavi ad alta tensione!

 di cavi ad alta tensione!
Piu' che altro credo e spero che abbia misurato la resistenza dell'elettrodo
centrale.
Ciao,
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)


potrebbero essere candele R filtrate per i disturbi radio.
Marco
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: (O.T.?) Punto Cabrio

Mah, chi lo sa....forse sono off topic, ma vorrei conoscere i pregi e i
difetti di questa macchina (nella versione 1.2 16v), se conviene
acquistarla, se devo dar retta ai consigli dei "vecchi" riguardo le cabrio
in genere: "ci sono gli spifferi, ci piove dentro, ti tagliano la capote e
te la ruBBano..."
Che faccio? Me ne fotto dei luoghi comuni, e me ne vado in giro col vento
nei pochi capelli che mi rimangono?
Grazie dei consigli.
--
Capitan Cibbao - 
WWW.CIBBAO.CJB.NET
  Proud Member of the Cibbao Racing Team
               - Live Fast, Die young -
Quassi'cosa... 
cibbaoF...@libero.it
                         ICQ #74287946

non e'meglio una 205? la paghi poco e nulla.
per la punto , che dirti... e'carina e va bene, ma non la prendere gialla.
fa veramente schifo e ci fai veramente una figura meschina
Peppe


in genere: "ci sono gli spifferi, ci piove dentro, 
Ci ho viaggiato molto e posso dirti:
Non ci sono spifferi
Non piove dentro
E' carina da guidare andando tranquillo col vento nei capelli
Lo stereo si sente bene anche a capotte aperte senza dover alzarlo a
palla
Aperta ma con i vetri su ci fai anche i viaggi lunghi senza scendere
col torcicollo
Ha un baule dignitoso
La capotte isola bene dal freddo
I due posti posteriori sono decisamente comodi
Ma
Non č particolarmente rigida di telaio
L'assetto morbido la rende un po' 'dondolante' sui curvoni
autostradali
Il servosterzo non č dei piů precisi
Se ti piace e non costa troppo:
Comprala
Se vuoi farla andare un po' di piů (solo un po') e farle avere un
rumore un po' piů carino, potresti metterci un filtro diretto, i
consumi quasi non ne risentono e a bassi regimi il motore č un po' piů
pieno
Ciao
-ice-
-- 
-ice- 
(24,VA,80[sigh!],0[doppio sigh!],B)
M Milani z4airmunita sfigat-rider
-
ic...@libero.it

 consumi quasi non ne risentono e a bassi regimi il motore è un po' più

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: golf 1600 a gpl?

Salve
Qualcuno sa quale tipo di impianto a gpl è più giusto per una golf 1600
ultima serie? aingle point o multipoint??
quello attuale dà frequenti ritorni di fiamma e scoppi....Dove
si possono trovare informazioni di questo tipo?
Grazie
Paolo

 wrote in message
4iQR7.292823$sq5.14...@news.infostrada.it...

il mio gira bene, non so a che punto stiano con i modelli su cui
installarlo, cmq lo trovi sul sito insieme ad un po di info.
www.sprintgas.com
poi 
www.landi.it
 o 
www.landi.com
 mi pare...poi 
www.brc.it
 mi pare...
cmq single point multipoint...quelloc he ti pare, purche' l'iniezione del
gpl/metano siano posizionato in ultraprossimita' delle valvole.
Mat

 wrote in message
VAsS7.304209$sq5.14...@news.infostrada.it...

azz che italiano, si vede che ho fretta?
cmq e' per la questione dei ritorni di fiamma..una giusta dosatura con un
sistema elettronico (non ad aspirazione di gpl/metano, ma iniezione) un
posizionamento molto a valle nei collettori di aspirazione dell'iniezione
del gpl/metano, che crea una colonna di miscela combustibile molto piu'
corta cosi' anche se si incendia crea meno danni...e sei apposto.
Mat




 Che impianto hai? io ho uno stefanelli city....una solenne cagata.....
Egi multipoint, della sprintgas..ma azz sono palate di soldi..
Mat

Che impianto hai? io ho uno stefanelli city....una solenne cagata.....
dicono che i migliori siano:
landi
brc
tartarelli
costano qualche 100.000 in + ma danno meno problemi
poi dipende tutto dall'abilità dell'installatore
ciao
Vito

tartarelli
Tartarini! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: qualche controindicazione? gpl su SAAB turbo

salve a tutti!
che voi sappiate, i motori saab sopportano bene la gassificazione?
e per il fatto che son turbo, ci son problemi o particolari tipologie
impiantistiche d'adottare?
grazie infinite!!!
-- 
Nicolo' - |22y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.
Lagunone '95 2000i RXE (A BENZINA!)
ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"®
(togli il delta per rispondere in privato)

 impiantistiche d'adottare?
Che io sappia, i motori turbo vanno molto bene gassificati... solo che serve
un impianto fatto appositamente per loro. Fai un salto su IDA con google che
poco tempo fa se ne parlava e c'erano vari link e indicazioni su impianti
validi.
Ciaooooooooo

 un impianto fatto appositamente per loro.
Prossimamente passerò anche la mia 164 V6 TB a GPL. Ho sentito diversi
installatori, da cui ho avuto pareri contrastanti.
Si va da chi mi monterebbe anche un tradizionale aspirato (Landi
Renzo, 1300euri) dicendo che ha avuto buone esperienze, chi vuole a
tutti i costi piazzarmi un impianto a iniezione (si va dai 2000 euri
di un Tartarini, 2200 per un Landi Renzo fino a 2400 per un BRC) e chi
me lo sconsiglia proprio.
Per quanto ho capito il problema dei ritorni di fiamma, comune a
aspirati e turbo, su questi ultimi è più traumatico perchè si
rischiano danni maggiori. La mia esperienza in più di 500k km fatti a
GPL negli ultimi anni è che i ritorni di fiamma ci sono solo quando il
motore ha qualche problema:
- accensione, candele, cavi, calotta e distributore...
- trafilaggi d'aria nell'aspirazione che smagriscano sensibilmente la
miscela
Aggiungo che nella mia vecchia auto (Alfa 75TS) i ritorni di fiamma si
riducevano ad una piccola seccatura: generalmente saltava il coperchio
del filtro aria e il manicotto tra debimetro e cassoncino di
aspirazione, o più raramente i manicotti tra cassoncino e testata, ma
senza mai fare danni.
Diverso è il caso dell'usura sedi valvole che essendo maggiore
richiede attenzione per la distribuzione: mi sono trovato più volte
con le valvole, specie quelle di scarico, puntate. Il problema
dovrebbe essere meno grave per i motori con le punterie idrauliche e
naturalmente le sedi valvola riportate di buona qualità (dovrebbe
essere il caso di tutti i turbo).
Kato

Consiglio il LandiRenzo Omegas con il kit specifico per i turbo
--
Ciao
Matteo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Help me (atto II !)

Ciao a tutti!!
Reduce dalla rottura (di ooooo!) della pompa della benzina della my car
(Thanx to Cinghiale!), ho due domande da porvi:
1)cosa puo' portare alla rottura della pompa:usura dovuta al kilometraggio
(anche se 96000 km a me sembrano pochini.....) o aver aspirato corpi
estranei?Il selcodo mi pare strano..dato che l'aspirazione della benzina da
parte della pompa e' protetta da un filtro a maglie molto sottili.....
La pompa tra l'altro non ne vuole sapere di muoversi, neanche cercando di
muovere manualmente le pale (motore inchiodato?).Si muove di pochi gradi e
poi si ferma (a mano..dando corrente neanche quello!)
Forse il mio carrozziere riesce a trovarmene una da una car
incidentata.....secondo voi vale la pena metterla, o e' meglio mettersi
l'animo in pace e pigliarla nuova (ergo...partono perche' si
usurano/vecchiaia o per sfiga?!) (..questa era la seconda domanda....!!!!)
Thanx!
Uhhhh..dimenticavo...ho letto il post della carburazione...in cui si faceva
vedere il colore della candela.
Nei motori a "rossa" la carburazione la si vedeva dal colore dell'isolante,
previa (se non erro) tirata in autostrada.
Nei nuovi propulsori a verde...esiste un metodo analogo per verificare la
corretta carburazione?Magari qualche addittivo da aggiungere...che permetta
(senza rovinare il cat) di arrivare ad un risultato simile?
Grazie mille......!!
Ciaooo!!

corretta carburazione?
direi che i "nuovi propulsori" sono oramai tutti a iniezione, no?
--
ciao dal Tinto (aka Alessandro)
www.tinto.org

> direi che i "nuovi propulsori" sono oramai tutti a iniezione, no?
Ok...e per i "vecchi"due tempi?!
Ciaoo!!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: HELP APRILIA 125 EXTREMA E BENZINA VERDE...

Scusate amici del NG...
ho un problemuccio...verificatosi stamattina quando ho preso la mia Aprilia
Extrema 125 per andare a fare la spesa...
Sulla tanica c'č una scritta che dice "Usare solo benzina Super" purtroppo
sono piů di due settimane che metto Benzina VERDE e la moto non ha subito
variazioni e problemi fino ad oggi...
In ripresa ho potuto constatare che la moto era come rallentata,il rumore
del motore era abbastanza cupo...e la moto non ne voleva sapere di entrare
in coppia fino ai 9000 giri...come se qualche cosa di ostruito non
permettere al motore di erogare appieno la propria potenza che ricordo č di
34.5cv...
Vi prego come posso risolvere questo problema..sempre che sia legato al
fattore benzina ...e quali modifiche andrebbero fatte per l'adattamento alla
benzina VERDE...
Vi ringrazio moltissimo!
Grazie per la pazienza...
Damiano Pennisi

 in coppia fino ai 9000 giri...
Molto probabilmente si è bloccata la valvola allo scarico. Controlla in
folle salendo di giri se si muove. Occhio che può provocare danni al gruppo
termico. Per avere minori incrostazioni, usa anche olio 100% sintetico.
Ciao.
Leo
--
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!
www.grandaonline.com/leoefra

 Leo
Direi anche io, visto che mio fratello ha avuto sintomi simili sulla sua
Mito ed ha risolto rapidamente facendo disincrostare la valvola. Comunque
lui usa Castrol TTS e si è incrostata lo stesso.
Ciao!
--
*Mauro* (33, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX in disease & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)

 Comunque lui usa Castrol TTS e si è incrostata lo stesso.
Il tts è un olio molto commerciale e 100%sint, però sono in molti a dire che
incrosta abbastanza. Nonostante questo pure io lo uso perchè si trova
dappertutto, mentre altri come bardhal o motoul non so dove comprarli. Per
ultimo c'è anche da dire che le valvole allo scarico dei 2t sono
particolarmente soggette ad incrostazioni.
Ciao!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cambio automatico

Sono nuovo del ng, leggo i messaggi solo da qualche giorno, volevo porre un
quesito:
cosa ne pensate del cambio sequenziale/automatico tipo selespeed, speedgear,
easytronic ecc.
Voglio cambiare macchina e pensavo di acquistarne una con questo genere di
cambio.
Ne vale la pena?
Grazie a chiunque voglia dedicare un po' del suo tempo.
     paolo
Honda Deauville
   Brava 1.6

 Ne vale la pena?
Personalmente ho provato il Selespeed sulla 156 e sono
rimasto piuttosto perplesso.
Mi avevano detto che faceva una cambiata in 2/10 di secondo,
ma provandolo l'ho trovato molto più lento (1 e mezzo).
Mi è piaciuta invece la doppietta (falsa credo) che fa sulle
scalate un po' "selvagge".
Il mio consiglio è provalo più a lungo possibile prima di decidere.
Maury

 Grazie a chiunque voglia dedicare un po' del suo tempo.
Io credo che in Italia la cultura dela cambio automatico non si sia ancora
diffusa, ma se molti scoprissero la comodità di camminare in colonna senza
dovere sempre schiacciare la frizione........
premetto che io ho 2 macchine col cambio manuale......ma ne ho provate
diverse con l'automatico, oltretutto quelli elettronicidell'ultima
generazione devono essere semplicemente fantastici!
Ciao
Hammer

<cut
 Ne vale la pena?
Ciao, io credo che in linea di massima questo tipo di cambio sia idoneo solo
su macchine sportive, anche perche' hanno si il vantaggio di non usare la
frizione ma hanno molti svantaggi : cambi lenti, guida sportiva = 0,
manutenzione esagerata.........personalmente te lo sconsiglio anche se ho
provato quello sul 360 Modena ma non credo faccia testo perche' stiamo
parlando di automobili  e non di aereoplani!!!!!
Simone (20,50 )

 scalate un po' "selvagge".
No no, è una vera doppietta. D'altra parte già che c'erano hanno fatto un
lavoro completo.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:8/10/00)_____ ICQ 49579941

 Grazie a chiunque voglia dedicare un po' del suo tempo.
Ciao, io sono possessore di una Punto 1.2 16V Speedgear
Ti posso dire solo che è di una comodità estrema, facile da
imparare,silenziosa ma, ovviamente, consuma leggermente di più del cambio
manuale (in città a Bolognafaccio comunque i 14 km/litro.
Il "sequenziale"è in effetti un po' lento, ma non si possono pretendere
prestazione sportive da una macchina che proprio sportiva non è (teniamo
conto che ha 80 cv).
Comunque ti assicuro che dal cambio automatico non mi staccherò mai più !!
Magari all' inizio potrà sembrare strano sentire il motore sempre in presa,
ma poi ci si fà l'abitudine.
Se dovrai decidere, te la consiglio.
Riky

 lavoro completo.
Davvero? Allora la fa molto bene, da pilota professionista.
Maury

 ma poi ci si fà l'abitudine.
Nelle discese cazzute com'è il freno-motore?? E in salita come sono le
cambiate?
Ciao
Marco
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Consiglio dischi e pasticche Punto Hgt

Salve un consiglio, sto per effettuare la sostituzione dischi e pasticche
freno della mia Punto Hgt.
Cosa mi consigliereste in alternativa all' originale ?
Grazie.

brembo
--
   Cordialità...
             Gianc.
DaTa <nos...@nospam.nospam> wrote in message
am4jgv$77l$1...@nntp.weblinea.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sostituzione dischi freni

buongiorno a tutti , questa mattina era mia intenzione sostituire pastiglie
e dischi sulla mia punto 1900 jtd purtroppo ho potuto sostituire solo le
pastiglie in quanto non sono riuscito ad alzare i due  bordi del bullone
piegati  nella scanalatura dell'alberino (ho provato inserendo uno
scalpellino nella sede e battendo col martello sullo scalpellino ma non si č
alzato) qualcuno mi sa suggerire come si fa
grazie per l'attenzione, buon ferragosto

perche' devi fare danni? che cosa vuoi smontare il mozzo il giunto o il
disco freno?
devi smontare il portapinza da dietro il mozzo fissato con due bulloni da 19
se non ricordo male.
sviti i due piolini frontali sul disco con la chiave da 12
e tiri via il disco.
per rimontare... no mi ricordo :)

 ha scritto nel messaggio
news:3WlTc.42604$OH4.1...@twister1.libero.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ibiza Tdi e centralina

Ciao....pensavo di far rimappare la centralina della mia ibiza tdi 130 cv
per portarla a 180, c'è qualcuno che me lo sconsiglierebbe dicendomi i
motivi? Voglio dire.....è rischioso oppure non comporta grossi rischi?
grazie
ciao


Fai te... Si tratta "solo" di aumentare la potenza (e lo stress del motore)
del 38%...
Su un motore stradale non andrei oltre il 15, massimo 20%...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: valutazione auto usata.

      qualcuno sarebbe cosě gentile da darmi la valutazione di quest'auto
      VOLKSWAGEN berlina
      Modello  Passat 1.9 TDI/130 CV H.line
Km 40.000
anno 2003.
Grazie mille,
hermes 

 hermes
17.500 euri 

Motorbox dice che se la vendi come privato e sei unico proprietario,
visto il kilometraggio, vale 14.350.
Se invece la compri da un unico proprietario e con garanzia del
concessionario puoi arrivare fino a 16mila.
Sempreché la macchina non abbia il navigatore.

puoi dirmi la fonte, grazie?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Impianto GPL su Matiz Chevrolet... Ma va fatto lo "spurgo"?

ho una matiz 1000 del 2002 con 100.000 Km e mi ï¿œ venuto un dubbio: ma va 
fatto "spurgo" o pulizia di qualche filtro del vaporizzatore del GPL?

 fatto "spurgo" o pulizia di qualche filtro del vaporizzatore del GPL?
 
Sugli impianti GPL dovrebbe essere previsto un filtro che si trova sul 
percorso che va dal serbatoio al riduttore di pressione. Una volta si 
puliva, oggi mi sembra che si sostituisce.
 
 
-- 
________
http://brunettigiovanni.it
  (sconti per chi cita questa lettera)
http://ecceteraeccetera.it
 
http://antoniopellati.it
 
http://tecnologiadistudio.it
 
 
 
   Antonio
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: info Impianto gpl iniezione

Ho  fatto montare da qualche settimana un impianto Gpl a iniezione
sequenziale della Tartarini sulla mia Astra 1.6 Twinport nuova nuova.
Il funzionamento č encomiabile, la macchina a GPL va addirittura meglio che
a benzina, i consumi sono ottimi (10 Km/litro di GPL a piede pesante).
Ho perņ 2 quesiti:
E' normale che verso fine bombola la macchina inizi a singhiozzare, si
accenda la spia dell' avaria centralina di iniezione (la centralina opel
dico) e anche messa a benzina continui a singhiozzare fino a che mi fermo,
spengo la macchina aspetto 10 secondi e la riccendo??
E' normale che una bombola dichiarata 51 litri, sia sfruttabile solo per 33
??
Grazie.
Edoardo.

Non e' normale, il serbatoio si dovrebbe caricare per il 90 % della
capacita' teorica, probabilmente e' montato male il gallegiante che
chiude il bocchettone.
Che il motore singhiozzi alla fine e' normale......ma alla fine, ovvero
quando c'e' meno di 1 litro o giu' di li
--
Totoro

 
il riempimento bombola e' per legge all'80% in caso fosse diverso vuol 
dire che il galleggiante deve essere ritarato.
per i resto dei problemi  deve essere un problema di taratura.
vedi il forum 
omniauto.it
 ha una sezione gpl e metano dove troverai 
tantissimi consigli

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Consumi ed elaborazione Mercedes A170 CDI (Lungo...)

Un paio di domande:
1) (Per i possessori) Quanti km fate con un litro? Io, andando forte (=
quasi tutta autostrada quindi con velocità tra i 120 e 170 Km orari, ma di
solito attorno a 150 - 160) faccio 17 KM con un litro. E' tanto, poco,
normale? L' auto ha circa 22400 Km all' attivo)
2) Se volessi far rimappare la centralina, quanti CV e coppia in + potrei
avere ponendo dal + al - importante questi valori:
- Affidabilità
- Consumi
- Coppia (specie ai bassi regimi)
- Ripresa
- Velocità max
Per quel che riguarda il primo punto, io sono uno molto meticoloso, faccio i
tagliandi in modo rigoroso (anche prima del dovuto) e tutta la necessaria
manutenzione già ora. Vorrei però assolutamente evitare di dover sostituire
altri parti dell'auto causa aumento di potenza (es frizione, sentivo
dire...): E' possibile?
3) Quanto costerebbe l'intervento tutto incluso?
4) Io abito a San Benedetto Po (MN), da chi posso andare (non troppo
lontano, + vicino è meglio è!!!) per eseguire il lavoro a regola d' arte?
Quanto tempo serve?
5) Avrò problemi con la garanzia dell'auto e/o problemi quando andrò a fare
i tagliandi? (Io non credo, l' auto ha già un anno e mezzo, ma chiedo a voi
che avete esperienza da vendere...)
6) Grazie mille a chi risponderà a questo oceano di domande!!!!
--
mine
"Ora che ho perso la vista, ci vedo di più"

 lontano, + vicino č meglio č!!!) per eseguire il lavoro a regola d' arte?