mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cambio pastiglie e paranoie

Ciao a tutti.
Stamattina ho fatto cambiare le pastiglie della Punto. Oggi pomeriggio 
ho fatto un giro e la macchina mi è sembrata molto più spompa del 
solito. Mi è venuta la paranoia che le nuove pastiglie siano troppo 
grosse e vadano a stringere il disco anche quando non devono.
Osservazioni:
-l'auto in folle si muove da sola in leggera pendenza;
-i cerchioni anteriori sono tiepidi al tatto dopo un giro lungo con 
frequenti frenate, quelli posteriori freddi (tamburi);
-il pedale del freno 'attacca' a frenare prima rispetto alle precedenti 
pastiglie;
-nessun odore dai cerchioni;
-ero presente al cambio pastiglie e le pinze sono tornate in sede senza 
forzature (dopo aver rientrato il pistoncino).
Grazie!


Tutto normale, vai tranquillo ;)

 Osservazioni:
cut
non � che ti chiami Cv40 �...
:D
coals 

 forzature (dopo aver rientrato il pistoncino).
La sensazione che l'auto resti frenata dopo il cambio pastiglie � abbastanza 
comune, � solo un'impressione.
Il calore della frenata dal disco si trasmette al cerchio, � normale.
In sostanza vai tranquillo, roda bene le pastiglie e vedrai che le seghe 
mentali spariranno. 

 :D
LOL in effetti... :)


Grazie a tutti per le risposte.
Felice 2010!

 Felice 2010!
Sperem, questo che sta finendo � stato un vero schifo. 

 stringere il disco anche quando non devono.
Verosimilmente le pastiglie vecchie hanno consumato il disco freno
lasciando dei bordi contro i quali forzano le pastiglie nuove...
La buona regola quando si sostituiscono le pastiglie è di tornire
il disco freno in modo da riportare a nuovo le due facce frenanti...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: nooooo

Ma sono grossi e deboli.O piccoli e deboli.Intendo un'ape che abbia il
motore potente ed il cambio lento ma gli ingombri piccoli.pArlo arabo?
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Un'altra volta?????
Hai aperto lo stesso thread un settimana fa, e ti è stato risposto
esaurientemente.
Se hai ancora dei dubbi, magari fai la domanda in modo meno generico.
A meno che tu non abbia solo voglia di trolleggiare.
Ad allora.....
Beppe
-- 
Per rispondermi .... occhio all'occhio.
beppe22...@hotmail.com

pArlo arabo?
Piu o meno!
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 ha scritto nel messaggio
news:130Z251Z162Z13Y...@usenet.libero.it...
DON'T FEED THE TROLL!!!
-- 
..::| A l d A m A r |::..
..::[ 28, 105, FE, 20 ]::..
"L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
 Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
 a far sapere che stava con un uomo."

 Troll?HMMM credo che come astuto gnometto vi preparerņ una buona
minestrina soporifera e me la svignerņ con la mia volpe Swift.GIUSTO PER
CHIARIRE!


 ha scritto nel messaggio
news:130Z251Z162Z13Y...@usenet.libero.it...
Et voilà! PLONK!


 motore potente ed il cambio lento ma gli ingombri piccoli.pArlo arabo?
Si è arabo!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Mia moglie discute sempre di.......

E' troppo troia e parla sempre di sesso:
moglitroie.com


dadolia
ps...e' x tua moglie!!!

, nel
 messaggio news:d2MW9.24355$
ZE.7...@twister2.libero.it

nn trovi strano che "DorA" abbia una MOGLIE?
--
________
ZeroZone

 ha scritto nel messaggio
news:b0hlrr$jj$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sostituzione egr su corsa 1.3 cdti. Complessità ed efficacia intervento.

Salve a tutti.Dopo svariate situazioni in cui ho avuto improvvisi cali 
di potenza (peraltro oggetto di precedenti post) e, 
ultimamente,accensioni della spia gialla (con chiave inglese) sul 
cruscotto della mia corsa con multijet 1.3 del 2004 e relative diagnosi 
di "egr bloccata" fattemi all'assistenza opel di zona, ho deciso di 
optare (non senza relativa arrabiatura per l'esborso di moneta che 
l'intervento fuori garanzia comporterà...)alla sua sostituzione dopo 
l'arrivo del ricambio già ordinato.Poichè dai responsabili di officina 
mi è stato detto che l'intervento richiede un bel po' di tempo di 
lavorazione (4-5 ore, addirittura..)volevo chiedere a chi ne saprà 
certamente piu' di me, quali smontaggi preliminari comporta il poter 
accedere alla "disgraziatissima"  valvola del motore in questione
e se sono state previste dalla opel versioni di egr di ricambio per così 
dire...rivedute e corrette  alla luce dei tanti inconvenienti e problemi 
che ha causato non solo a me...Insomma...cambiandola ed aggiornando il 
sofware di centralina relativo si risolvono davvero i problemi legati
ad essa?
Grazie a chi chiunque sarà così gentile da fornirmi delle risposte!

 Grazie a chi chiunque sarà così gentile da fornirmi delle risposte!
l' unica maniera per risolvere i problemi,è escludere il suo
funzionamento, tappando il relativo condotto.
ciao:)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tagliando Polo fai date possibile?

Ciao a tutti, con la mia Polo 1.4 TDI ho appena passato i 60000 km e
attendo che da un momento all'altro (tra 2 mesi compie 4 anni) si
accenda la spia con la chiave inglese che indica l'ora di un checkup.
Ora mi piacerebbe fare da me il tagliando (nella vecchia fiesta ci
cambiavo tutto da solo, dischi, pastiglie ecc) anche se non è il mio
mestiere ma mi ruga lasciar fior di quattrini ai concessionari o
meccanici in genere che ti spolpano all'osso (la mia concessionaria VW
di ferrara con il nome di un noto statista piemontese poi è speciale
in ciò...politica "prema at ciap pò a t'inc..."). Quindi chiedo se
c'è qualcuno che sa dirmi cosa c'è esattamente da sostiure e come
faccio poi a resettare la spia di servizio con la sicurezza che poi tra
2 anni o tra 50000 km si riaccenda (mi son già premunito di olio
longlife dall'amico Fritz in Tirolo dove costa un terzo che ne in
Italia (è la storia del latte in polvere, dell'aspirina ecc...).
Riesco a fare tali operazioni senza dover sollevare la macchina con
crick o altro? Come faccio a svuotare l'olio? Mi han detto che non c'è
più il tappo nella coppa e vuol aspirato, è vero? Quali filtri vanno
sostituiti? Quanta autonomia avrò dopo tale tagliando? C'è chi mi
dice 2 anni o 50000Km, chi 4 anni ecc...Se qualcuno sa darmi qualche
input, magari anche qualche sigla dei filtri da cambiare e di quali
accorgimenti usare per sostituirli gliene sarò infinitamente grato e
divulgherò il mio sapere a quanti si troveranno nelle mie stesse
condizioni, navigatori in internet o semplici mortali scollegati dalla
rete!!!
In attesa di spero numerose risposte grazie e a risentirci!!!

 Italia (è la storia del latte in polvere, dell'aspirina ecc...).
Cambia l'olio longlife e verifica che sia quello per il tuo modello di VW
(trovi le specifiche sul libretto VW).
Cambia il filtro olio, il filtro aria, il filtro carburante (li trovi quasi
tutti nei centri commerciali auchan/bennet o da un ricambista).
Per l'olio ti consiglio il mobil 1 longlife.
Se vuoi cambia il filtro aria abitacolo (io l'ho cambiato con un filtro per
cappe aspiranti più un filtro carboni attivi, presi presso i negozi per
ricambi elettrodomestici, per risparmiare; tu puoi prenderlo comunque da un
ricambista), ma non è indispensabile.
Le pastiglie puoi cambiarle da solo, le trovi ad auchan o dai ricambisti, ma
spesso è anticonveniente farlo (costa meno dalle catene MIDAS auto).
I dischi invece puoi far da te.
Le pastiglie se proprio vuoi cambiarle devi vedere se rientrano i pistoncini
nella loro sede, come nelle vecchie auto.
Se non rientrano lascia fare al meccanico.
Sul sito della bosch trovi comunque le iconografie dei filtri etc etc, ma
fai prima ad andare in un supermercato e guardare i libretti.
A 90k km dovrai comunque far cambiare cinghia distribuzione + cuscinetti da
un meccanico onesto (sui 150 euro mi pare  massimi).
ciao,
-- 
dmax
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Citroen C3 dove le offerte migliori

Voglio comprare una C3 1.5 HDI 70cv exclusive.
Dove la trovo con le offerte migliori?
Quale finaziamento posso fare (devo finanziare € 11.000)?
Grazie anticipatamente.

 Grazie anticipatamente.
Vai su it.discussioni.auto, qui sei ot.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Official sponsor of LANARCO2 ;-)
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: iniziare a correre in pista con la moto: come?

Ciao a tutti,
volevo qualche consiglio da persone esperte che magari corrono da anni in
pista con moto da strada. Io vorrei avvicinarmi alla pista, ho 25 anni,
statura media, peso medio (70 kg scarsi) non molti soldi da spendere.
Considerando che non ho mai avuto una moto da strada, che sono un
principiante assoluto su moto da strada (me la cavo nell'enduro, ma non sono
affatto un manico) e che la moto la prenderei solo per andare in pista
(attenzione però, non ho la macchina, quindi niente carrello, per cui
dovrebbe essere omologata) secondo voi a cosa dovrei pensare sia come moto
sia come primi passi per evitare cazzate. Attenzione, non è che non so
mettere le marce, sono a zero da un punto di vista di guida sportiva ma moto
da strada ne ho guidate talvolta (mai oltre i 130 all'ora, cmq).
nello specifico, io avevo pensato ad una Suzuki RGV gamma (ovviamente usata)
250, perchè con 3-4 milioni si può trovare. So che poi ci vuole tutto
l'abbigliamento etc..
Voi che dite: faccio una cazzata? è troppo potente? difficile da gestire il
2 tempi? da cosa dovrei iniziare?
qual è la strada migliore per iniziare ad andare in pista senza rischiare di
fare stupidaggini?
grazie mille a chi vorrà aiutarmi
ciao
Zeno

IMHO l'RGV 250 va benissimo, al pari, direi, di una 125 sportiva.
le puoi trovare entrambe "ex corsa" a dei prezzi accettabili.
Non preoccuparti per la potenza, in entrambi i casi è gestibilissima: il
loro punto forte però è il peso e l'agilità, che si traduce in frenate al
cardiopalma ed ingressi in curva fuminei!!
Per iniziare ti consiglierei di iniziare a fare prove libere (tante, tante,
tante) in circuito: credo che Misano sia molto propedeutico, perchè facile
da memorizzare, ma va benissimo anche Varano Melegari (PR) o, al limite il
mugello, anche se non lo vedo adattissimo per un ragazzo che inizia a
prendere confidenza con la pista.
dopo che hai iniziato a prendere la misure con la pista (c'è un abisso
rispetto alla strada), se l'idea di fare gare persiste, ti consiglierei di
rivolgerti ad un motoclub!!
In bocca al lupo!!

ciao Teo,
grazie mille dei tuoi utilissimi consigli
sei stato veramente gentile
ti farň sapere
Zeno
p.s. posso chiederti altre due cose? per le protezioni varie, posso
prenderle usate, no? (a parte il casco) e poi che manutenzione richiede
l'RGV gamma rispetto, che so, ad una tranquillina honda cb 500 o in genere
rispetto ad un 4 tempi? (sai anche dirmi quanto pesa piů o meno l'RGV: 160
kg? 180?) grazie mille :-)))))

 kg? 180?) grazie mille :-)))))
cavolo...non me lo ricordo!! E dire che l'avevo pesata sulla bilancia
assieme alla RS250 di un mio amico...la mia era 4 Kg in più della RS (ma al
banco dava 3 cv in più :-DD) non vorrei dire una stronzata, ma mi pare fosse
sull'ordine dei 155 kg....adesso se vedo il mio amico gli chiedo se se lo
ricorda: io purtroppo ho dovuto temporaneamente sospendere la moto (no much
money....:-( )
Ciao!

Ciao Teo, sei stato veramente molto gentile, ti ringrazio moltissimo
Zeno
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: POLINI 130

Ho appena finito di montare il gruppo termico polini 130 sul vespino PK 50.
Purtroppo il motore, non essendo nuovo, sfiata dalla testa.
Qualcuno mi sa dire con che forza vanno chiusi i dadi dei prigionieri?
Il sito polini non dice nulla....
Ciao
Gian
Vespa PK 50 (now 130) '82 Driver
Vespa 150 GL '63 Driver
------------------------------------
rispondetemi a: 
g.ca...@libero.it

 wrote in message
_ZKF4.60654$pn3.7...@news.infostrada.it...


 wrote in message
10r0td9$kbh$1...@fe2.cs.interbusiness.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: filtro benzina

Ciao ragazzi! Per caso sapete dove è stato messo il filtro benziona nel
motore 1,8 8 valvole del Maggio '97 di una Citroen Xantia?
Curiosità....il motore in questione è per caso di derivazione Peugeot?
Per il filtro della benzina lo chiedo perchè so che in molte auto è nel
motore, mentre in altre è stato posto sotto l'auto all'altezza del
serbatoio!
Grazie mille!
Ciao.

 serbatoio!
In altre non c'è proprio. Vedi la mia 206....
--
KaOne (24,75,BA)
206 1.4 XT Enfant Terrible
Se per te 206 non è solo un numero:
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
---------------------------------------------

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Renault scenic 1500 dci

Ciao a tutti,  oggi ho combinato un disastro, tentando di cambiare
l'olio motore alla mia scenic ho svitat il tappo dell'olio del cambio
(credo) qualcuno sa dirmi dovè il tappo superiore così che possa
rimediare al danno?
E' forse quel tubo nero con tappo di plastica bianca che dal blocco
motore sale in alto?
Forse qualcuno ha uno scema del motore della scenic con indicato il
tappo di rabbocco?
Grazie mille!!!!


non so di preciso della scenic, in ogni caso nelle scatole del cambio
generalmente il tappo inferiore è per scaricare, il tappo per
'caricare' è di LATO e serve anche da 'livello', il tubicino che vedi
in alto è lo sfiato. Secondo me l'operazione di rabbocco è
estremamente complessa per un comune mortale..
Comunque in mancanza d'altro, il rabbocco in teoria lo puoi eseguire
anche dallo sfiato.. avendo l'accortezza di mette la GIUSTA quantità
(per esempio quello che hai levato, se pulito) ma è meglio che senti
qualche altro parere prima..
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Due banchi che lavorano in parallelo (help l'idea si sta solo abbozzando nel mio cervello)

Spero scuserete il mio linguaggio poco tecnico e le cagate che scriverò
(come sempre del resto :-D) [non c'è un cazzo da ridere]
Allora stavo pensando a quale strano mezzo potevo preparare per la prossima
cavalcata....
E mi è venuto in mente di fare un mezzo che lavori con due banchi di scooter
e che quindi scarichi la potenza a terra attraverso due ruote.
Dite che se i due banchi non avessero niente in divisione ma tutto "solo per
loro" (alimentazione scarico ecc..) la potenza (ovviamente montando gli
stessi pezzi su entrambi i banchi) si scaricherebbe in modo giusto????
O dovrei lavorare molto su anticipo?
O dovrei fargli avere almeno l'alimentazione in comune?
O con i due alberi che lavorano in modo assolutamente separato non è
possibile scaricare in modo efficiente la potenza a terra? su due ruote
(posteriori) separate e con le trasmissioni che lavorano indipendentemente.

 stessi pezzi su entrambi i banchi) si scaricherebbe in modo giusto????
Per come la vedo io è virtualmente impossibile equilibrare ad ogni
regime le potenze fornite dai due motori. Ti ci puoi avvicinare, con
accurate regolazioni da ripetere ad ogni variazione meteo, cambio
candela, etc.etc., ma avere lo stesso tiro dai due motori è
un'impresa...
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:23/12/00)_____ ICQ 49579941

un'impresa...
....in questo caso aggravata anche dallla presenza di due trasmissioni
automatiche!
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione! + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Ciao
Gia! Ma perchè lasciare indipendenti i due alberi?
Con i kart più di qualcuno si è cimentato a montare
due motori sullo stesso assale (rigido) senza particolari
problemi dal punto di vista dello sfruttamento dei motori.
Viceversa, come prospettato da Jaco, già vedo le prime
capriole causate magari semplicemente dallo spegnimento
di uno dei due motori. Almeno per come ho capito che
debba funzionare!!
P.

 P.
Già mi sa che hai capito come dovrebbe funzionare.
E adesso che ci penso anche io se si spegne uno dei due motori si rischia di
ammazzarsi.
E come si potrebe fare per unire il lavoro dei due banchi in uno solo?
_jaco_


Non credo sia necessario unire i due banchi.
Basta rendere solidale l'asse delle due ruote!
P.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cigolio

Oggi,facendo una corva a destra a bassa velocita' ho sentito un
cigolio proveniente dalla parte anteriore,sparito poi in
rettilineo.Cosa potrebbe essere secondo voi?
Grazie mille!
D.



Nessuno sa darmi un'indicazione?
D.

 ha scritto nel messaggio
news:s9upavcpnrccru1pt...@4ax.com...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ALZIAMO I.... CALICI

aldilà di tutto 
..della partenza fiacca di barry....
del colpo al fratellino...tutt'ora non punito...
di due fuori pista, DUE contigui,
di un minuto e più al ...distributore,
della telefonata...lascialo passà, che lo pagamo de più de té...
aldilà di tutto, ..non poco in verità! :-)
 due doppiette nelle prime due gare,
    oggi...le prime cinquanta!!
        ORSU' CAVALIERI, ALZIAMO I CALICI E BRINDIAMO...
 
         Carlo Pietrarossi,lavora in Tecnochimica,
(
www.tecnochimica.com
) risponde in base alle sue conoscenze
dirette di lavoro ed evita di dare i nomi commerciali
          anche dei suoi colleghi-concorrenti
_________________________________________________________
    " la meccanica non è la moglie del meccanico "
 

         ORSU' CAVALIERI, ALZIAMO I CALICI E BRINDIAMO...
.....ALLA SCONFITTA DI SCEMMY

         ORSU' CAVALIERI, ALZIAMO I CALICI E BRINDIAMO...
Cosa c'è nei calici? ZX1 o Sint 2000? :-))))))))
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver  -  ICQ 49579941
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
 (last update:20/1/01)
Visitate 
www.genialpoint.it
 : parteciperete al concorso!

In 992thu$4199a$
1...@ID-64046.news.dfncis.de
, Cinghiale, 
and...@inwind.it
, il


..mhmh nel caso shell sintetico aggiornato alla luce delle nuove tecnologie?
:-x  :-x :-x ??  forse si, forse NO, ...forse...


         ORSU' CAVALIERI, ALZIAMO I CALICI E BRINDIAMO...
La strada è lunga, speriamo che continui così.
Alex

> Forza McLaren!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Si! Forza McLaren, che qualche punto riuscirete a portarlo a casa ogni
tanto!
Ci serve qualche rivale, altrimenti se continua così (pole + vittoria) per
tutto l'anno i GP diverranno noiosi...
Alex

 Cosa c'è nei calici? ZX1 o Sint 2000? :-))))))))
Acqua e... pure piovana caro Cinghiale.....se non pioveva col ...zz.... che
facevano la doppietta....forse per scalare le marce :-pp
ciao Paolo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: spessore dischi

Ciao,
Secondo voi con che spessore residuo i dischi dei freni possono considerarsi
consumati ?
e quelli autoventilati ?
--
G. C.

è un dato tecnico che risulta sul manuale tecnico di officina del veicolo.
dovrebbe essere (credo) anche stampato sul bordo esterno dei dischi.
se conosci la marca /modello del disco, magari, collegandoti al sito della
Casa costruttrice trovi le info.
ciao
Carlo
mi

 ha scritto nel messaggio
news:9ocb5v$cp1$1...@canarie.caspur.it...

I dischi normali di solito non devono scendere sotto i 9 mm, per quelli
ventilati molto dipende dal tipo di veicolo, specifica please!
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 ventilati molto dipende dal tipo di veicolo, specifica please!
Grazie per le informazioni:
Marea JTD 105
ciao
G.C.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ho sostituito la marmitta ma...

Mi avanza un pezzo... :D
No sul serio, purtroppo la marmitta in sostituzione è leggermente diversa
dall'altra (che è lo stesso identico tipo e marca) nella forma dei 2 tubi 
che escono da uno dei silenziatori.
Il pezzo è una staffa che regge solidali questi 2 tubi e un altro pezzo
(sarebbe lo snodo di uno di questi due tubi).
Sarà sicuramenteuna staffa anti stress meccanico, io non ce l'ho messa che
dite col tempo mi si dissalda qualcosa?
Cmq in quel punto mi sembra tutto mooolto solido, bah....
Allego Foto! (da bimbo di 6 anni :P )
grazie!
coals
Guarda l'immagine cliccando 
http://attach.mynl.it/img?id=NTE1Ng
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Ho controllato e non č vero che č la stessa, la parte centrale č di un altra 
marco, credo originale Renault.
Quindi credo di non aver torto dicendo che dal momento che questa staffa non 
c'č sulla marmitta Imasaf vuol dire che non necessita di tale supporto, 
anche perchč sembra piů rinforzata questa nuova rispetto all'altra.
O no?
:)
grazie
coals 

 :)
Bhe' lo sapremo solo tra qualche mese se avrai ancora la marmitta
sotto l' auto senza quel tassello elastico.
Potevi far fare una saldatura, se la staffa esiste in quel punto nella
marmitta originale e' perche' ci deve essere, le industrie tendono a
ridurre i pezzi di un prodotto ai minimi termini per risparmiare sui
costi di produzione, non credo che ti abbiano messo una staffa e un
tassello in un posto dove non ci dovrebbero essere.
Tutto questo IMHO...

Bhe' lo sapremo solo tra qualche mese se avrai ancora la marmitta
sotto l' auto senza quel tassello elastico.
Potevi far fare una saldatura, se la staffa esiste in quel punto nella
marmitta originale e' perche' ci deve essere, le industrie tendono a
ridurre i pezzi di un prodotto ai minimi termini per risparmiare sui
costi di produzione, non credo che ti abbiano messo una staffa e un
tassello in un posto dove non ci dovrebbero essere.
Tutto questo IMHO...
****
Tutte considerazioni che ho fatto anche io, speriamo bene.
coals
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Microchips

Leggo che fabbricare i chip per l'industria è costoso,
lungo, delicato
  E che per es in una automobile non ne basta uno ma almeno
  una decina  con caratteristiche molti diverse.
  L'asia è il principale produttore e li tiene per sè stessaa, 
analogamente agli usa.
L'europa non è riuscita a farsi una fabbrica soddisfacente
e sembra che nemmeno voglia farlo, nonostante ciò rischi
di bloccare parecchie attività perchè oramai ne servono
  vari milioni al mese, per non dire alla settimana.
Sono inferiori ad un millimetro ma assai difficili da costruire
 
-- 
Questa email è stata esaminata alla ricerca di virus da AVG.
http://www.avg.com
 
 

четверг, 12 мая 2022 г. в 23:48:23 UTC+6, Pier:

Lottabet 
https://www.lottabet.com
 has developed a feature-rich app for download on Android and iOS. It is highly productive since all the items and images are already uploaded to the app system. The Internet is only needed to load the necessary information about the matches and odds. At the same time, you will not encounter any delays in the betting process. The Lottabet app includes the same products as the desktop version, so you can get everything you need in one click.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ignoranza tecnica batteria help

se sostituisco la batteria dell'auto che ha 44 ampere con una da
da più di 60 ci sono problemi per l'alternatore o altre parti elettriche.
Quella che ho sta morendo nel senso che non tiene più la carica per la
vecchiaia e poi ho istallato un pò di aggeggi succhia corrente tipo ampli
vari ecc ecc. Vado tranquillo o ne metto una con un amperaggio uguale
all'originale?
Grazie in anticipo.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 vecchiaia e poi ho istallato un pň di aggeggi succhia corrente tipo ampli


 da più di 60 ci sono problemi per l'alternatore o altre parti elettriche.
Come detto piu' volte, devi pensare alla batteria come a un secchio pieno
d'acqua. Non si dice la capacita' in ampere, ma in ampereora, che significa
l'equialente che il volume del secchio, ossia quanto e' "capiente". Gli
utilizzatori sono come buchi in fondo al secchio, l'alternatore una
manichetta che lo riempie. Finche' la portata della manichetta e' almeno
pari ai buchi tutto va, se i buchi sottraggono piu' acqua di quanta la
manichetta puo' mandarne, a poco a poco il sechcio si svuota, grande o
piccolo che sia. Chiaro che se e' piu' grande ci mettera' di piu' a
svuotarsi, e come giustamente ti hanno detto fara' fronte piu' facilmente ai
grossi spunti tipo avviamento. Quindi metti tranquillamente la batteria di
capacita' superiore, ma l'equilibrio tra cio' che entra e cio' che esce deve
comunque essere mantenuto.
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: help: candela imbrattata di liquido

Ciao a tutti,
andando a cambiare le candele della mia Megane del 97, ho trovato una
candela imbrattata di un bel po' di olio. 
Si tratta proprio della candela che ho montato in sostituzione di
quella che un giorno improvvisamente mentre ero in marcia parti' come
un razzo. La candela nuova si era avvitata regolarmente, e per un po'
di mesi non ha dato problemi
a - l'olio (se di olio si tratta) si trova sulla parte della candela
esterna, in pratica anche il cappuccetto della candela era imbrattato 
b- ma da dove e' uscito fuori? non ho mai effettuauo rabocchi e l'olio
era stato cambiato 20.000 km prima. Il livello e' accettabile, a meta'
tra min e max, un consumo invidiabile per un motore di 120.000 km, o
no?
ho ipotizzato che sia liquido ( in un forum mi hanno detto che si
tratterebbe di benzina incombusta e altro)  che sale dalla filettatura
che deve essersi in parte rovinata, anche se mipermette di avvitare la
candela; voi cosa ne pensate?

 ha scritto nel messaggio > Ciao a tutti,

dalla filettatura della candela non può salire nulla, se davvero ci fosse un 
trafilamento sarebbe certamente prima di tutto aria compressa dal pistone e 
sentiresti sfiatare, comunque controlla che quando la avviti sia serrata 
correttamente.
per il resto pulisci bene la zona e tieni controllato che non esca qualcosa 
dal coperchio delle valvole.
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema spia check engine

Ciao a tutti,
mi presento: mi chiamo Alessandro, ho 22 anni e sono di
Milano.
Ho una Saxo 1.6 8v a cui ho fatto fare una serie di lavoretti al
motore, quali cambio albero a camme, abbassamento testata, lucidatura
condotti e rimappatura centralina.
Da qualche mese a questo tempo ho un
problema assillante: la spia del check engine si accende e rimane accesa,
segnalando un problema, ma il motore funziona perfettamente, senza perdite
di potenza.
Ho portato l'auto dal mio meccanico di fiducia diverse volte
e lui, col diagnosi tester, ha rilevato che il "relais dell'iniezione"
(intendeva dire relais della pompa di benzina??) non funzionava
correttamente e l'ha sostituito. Mi ha anche riprogrammato la centralina
perché ha detto che conteneva errori (l'ha rimappata lui..).
Fatto sta,
che dopo la sostituzione del relais, la spia imperterrita si continua ad
accendere.
Il fatto strano è che, quando resetto la centralina
togliendole l'alimentazione, l'errore si resetta (e fin qui tutto ok) ma
dopo qualche giorno (cioè dopo 4-500 km di percorrenza) la spia si
riaccende. Sembra un errore non persistente.. mah...
Scusate se mi sono
dilungato, ma ho questo problema che non so come risolvere e non so a chi
rivolgermi perché sono stufo di spendere soldi e non risolvere un bel
niente!
Il mio ex-meccanico di fiducia mi ha detto che l'unica soluzione
sarebbe sostituire la centralina... ma chi mi assicura che dopo il problema
si risolva??
Ciao e grazie a tutti per le risposte
Alex
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it


Ciao,
io non sono un esperto e puo darsi che non centri nulla ma ti dico qualcosa 
di una mia esperienza.
Prima avevo una Subaru Legacy familiare ed ho convissuto con la spia Check 
Engine per un sacco di tempo.
Nel mio caso qualche differenza si vedeva (il minimo era alto ed il motore 
borbottava a bassi regimi) e la spia non era sempre accesa.
Alla fine dopo varie valutazioni, sostituzione della centralina etc e' 
venuto fuori che era la sonda lambda che funzionava male!!!
Riccardo
(34, 196, BL=Basel Land)
X-Type 2.5 Sport

 di potenza.
Hai la *fortuna* che la centralina si accorga dell'errore e lo memorizzi.
Una diagnosi elettronica *seria* (e se l'auto non č piů in garanzia puoi
anche farla in officina Peugeot) ti dice subito qual č il guasto.
Cambia meccanico.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941
"Il gonfiaggio ad azoto č una tassa sull'aria. E qualcuno č persino contento
di pagarla..."

 wrote in message 3c95...@guardhouse.chbs...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Riparazione parabrezza

Ho fatto sostituire il parabrezza della mia auto a Marzo spendendo 400.000
lire, che la settimana scorsa ......stuc....un'altro sassolino vagante me lo
ha rischeggiato con una crepetta di circa 6 centimetri in movimento. Sapete
dirmi se è ancora riparabile? Se si qualche consiglio a chi rivolgermi a
Roma esclusa la Cristal Auto di Via Boccea, che dice che è troppo lungo da
riparare, grazie.

e' troppo lungoda riparare in che senso? non voglio fare il sapientone ma se'
nonsbaglio
esiste una specie di resina che si inietta nel punto di origine della
scheggiatura
fino a raggiungere tutta la superfice interessata esi mette a"cuocere"per il
tempo necessario.
questo lo visto fare dal mio meccanico di fiducia e fino ad adesso nessuno si e
lamentato.
masa66 ha scritto:


 tempo necessario.
Cloroformio... una siringa e via.. sparisce tutto..
__
soluzione lievemente alcolica prodotta dalla fermentazione di malti e
 luppolo & macinato di carne suina aromatizzata con spezie  A TUTTI!!
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                      Presidente del club PPCSP
      Gran Taroccatore del Villaggio ASDC del club GFC membro #60
               ICQ:6891270; MSN messenger: Red Flyer 
         Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo Messenger: red_flyer_1
 
http://www.egroups.com/files/IHMRoma/Red+Flyer/
============================================================================
#Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di buono
     per festeggiare,  se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
            se non succede niente...per far succedere qualcosa #

Cloroformio... una siringa e via.. sparisce tutto..
Sapevo per il plexiglass ma di usarlo sul vetro mi e` nuova.
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [28,72?,MI sud]
        Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/

 Sapevo per il plexiglass ma di usarlo sul vetro mi e` nuova.
Oooops !!
Il mio Alzhaimer ha colpito....
-- 
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                      Presidente del club PPCSP
      Gran Taroccatore del Villaggio ASDC del club GFC membro #60
               ICQ:6891270; MSN messenger: Red Flyer 
         Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo Messenger: red_flyer_1


E' troppo lungo lo spacco sul vetro, nel senso che essendo molto costosa la
resina conviene solo per spacchi (venature) di 1/2 centimetri, ciao.

riparare, grazie.
Se ti dicono così, non credere che ti vogliano fregare,
il fatto è che quando la crepa è grande è difficile da riparare e i
risultati non sono garantiti.
Ho avuto questa esperienza sul parabrezza della Tigra.
Comuque quando successe a me mi rivolsi ad un riparatore vicino al Colosseo,
sulla salita che porta al Celio.
Indirizzo non lo ricordo ma se ti interessa ti posso spiegare come
arrivarci.
Saluti
"Marco TWC"
-- 
Posted from 
srvdns.cds.it
 [194.20.28.5] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: metano in francia

chi mi sa dire se in francia ci sono distributori di metano per auto
private, sono in possesso di una multipla bipower e devo andare a bordeaux
quindi faro la costa azzurra.
grazie per l'info
senzafilo
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it

 ha scritto nel messaggio
news:62Z98Z43Z22Y9...@usenet.iol.it...


 senzafilo
Prova qui:
www.metanautista.com
Ciao
--
____________________________________________________________________________
__________
"......quello splendido mestiere, a metà strada tra lo scienziato e il
fabbro ferraio, che è il mestiere dell'ingegnere."
Giacomo Augusto Pignone

__________

--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 ha
scritto: 


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Revisione 125 ?

Per favore qualcuno sa dirmi se si fa la revisione ad una Vespa 125 e ogni
quanti anni? L'immatricolazione è del 1998
Grazie a chi vorrà rispondermi
Mario

 quanti anni? L'immatricolazione è del 1998
Da quest'anno (o dal prossimo, non ricordo bene, ma per te è ininfluente) si
fa, come per le auto, dopo 4 anni dalla prima immatricolazione e poi ogni
due.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:6/6/00)_____ ICQ 49579941

 Mario

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ford Ka accellerata

Sulla mia Ford Ka del 2000 mi  si presenta questo problema: andando e 
cambiando marcia il motore rimane accellerato, quando mi fermo ritorna al 
minimo, cosa puo' essere? Ho cambiato le candele e quelle che c'erano sotto 
non erano quelle prescritte dalla casa e con le sue candele, che costano un 
patrimonio, continua ad avere lo stesso problema se non peggio.
Chi mi puo' aiutare? 

Un concessionario ford.
E' molto probabile che sia un problema elettronico, nel qual caso ci
vogliono le loro attrezzature per rilevarlo.

 ha scritto nel messaggio 
news:R9Fff.5313$tc5....@tornado.fastwebnet.it...


Stesso problema mia sorella,
portata da un elettrauto, mi ha detto che è il sensore di giri o di velocità 
non ricordo bene,  ha staccato uno spinotto e tutto torna normale.. Adesso 
la macchina va avanti così da quasi un anno...
ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:MS6gf.69884$Pe2.1...@twister2.libero.it...



se non è il motorino del minimo va riprogrammata la centralina...
non so perche' ma parecchie Ka hanno subito la riprogrammazione....boh? 

 ha scritto nel messaggio 
news:MS6gf.69884$Pe2.1...@twister2.libero.it...

Confermo, anch'io avevo risolto così... l'unica cosa non hai più il minimo 
veloce.. vale a dire il fatto che quando vai pianisismo la macchina non 
singhiozzerà mai.... quando lo stacchi si... ma per me è meglio così...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Vendo Mercedes 300 SEL del 1970

Ho una Mercedes 300 SEL del 1970 da vendere.  Sono l'unico proprietario.
Se vi interessa, contattatemi.
Il mio indirizzo e-mail e' 
en...@hermes.it
 -- ma senza la "h".
Grazie.
Enzo


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: problemi su AUDI A4

 Salve,
       sono in possesso di un'AUDI A4 1.8T immatricolta nel dicembre '96,
con 130.000 Km. Recentemente ho dovuto sostituire la pompa della benzina e
dell'acqua.
 E' capitato anche ad altri che si verificassero questo problemi tra i
100.000 e i 200.000 Km?
 Per tutelarmi da altri inconvenienti, dovendo affrontare viaggi lunghi per
lavoro, che altri problemi sia meccanici che elettrici vengono riscontrati
su questa macchina tra i 100 e i 200mila Km?
 Grazie.

 ha scritto nel messaggio
news:aa78ju$hb2$1...@serv1.albacom.net...

Credo che cinghia e cuscinetti distribuzione li hai sostituiti
in occasione del lavoro sulla pompa acqua.
Ti consiglio di controllare i braccetti superiori delle sospensioni
anteriori.
Ciao      -- da   Giampietro--

 anteriori.
Ne sei sicuro? mi sembra che quel motore forse ha la pompa dell'acqua
esterna  trascinata da una normale cinghia, ma non ci metto la mano sul
fuoco... in tal caso la distribuzione sarebbe meglio verificarla.
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Manutenzione zafira 2.0 Diesel

Salve a tutti...
Ho una Zafira inizio 2001, la mitica brucio-piu'-olio-che-gasolio di mamma
Opel, 110 kkm, sostituzione filtri e olio ogni 15 kkm, per il resto MAI
visto un tagliando, salvo il primo. Soldi riasparmiati, secondo me.
L'auto va bene, all'inizio era piu' brillante, ora sotto i 2000 giri manca
di 'corpo', e si sente molto l'intervento del turbo dai 2200 in su. Consuma
normalmente, non ho fumosita'... non ho vibrazioni, parte benissimo... di
che mi preopccupo? :-))
Beh, la cinghia di ditrubuzione dovrebbe essere metallica, e i taxisti a
Roma, con cui avevo parlato qualche volta, mi dicevano di non averla quasi
mai cambiata. La cinghia servizi ha 110kkm, la guardavo oggi cambiando
l'olio, sembra ottima, ma forse e' meglio cambiarla?
Il calo di prestazioni e' forse imputabile al sensore temperatura aria? Mi
arrivo' la lettera di Opel per sostituirlo, ma usiamo la macchina per
lavoro, chi ha mai avuto il tempo?
Se metto gli addittivi (ne ho usati due o tre diversi) in effetti per un 2-3
kkm va meglio. Poi il 'buco' sotto i 2000 ricompare. In montagna
(Sestriere, 2000 mslm, si sente ancora di piu') Ci metto un po' di olio di
semi per aumentare il numero di cetano? o quello motore? nei post
precedenti ho trovato opinioni iun po' confuse... :-((((
Insomma, tagliandone si- tagliandone no? Cerco una opinione 'indipendente'
su quanto e' giusto fare, dopo esserci fatti rapinare sulle manutenzioni
sulle auto precedenti (siamo una ditta, chiediamo fattura... brrrr 250klire
per cambiare le pastiglie della Escort Ford!!!) Insomma, non voglio
riapsrmiare come un genovese, ma ...
Grazie
Gualt

 precedenti ho trovato opinioni iun po' confuse... :-((((
Additivi di che? Carburante, olio? In ogni caso non dovrebbero influenzare
il debimetro...
 
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ha scritto nel messaggio
news:217Z169Z121Z11Y...@usenet.libero.it...


 sapere se qualcuno, avendone macinati di più, ha riscontrato qualche
difetto
A 111k km. ho fatto un riepilogo, di cui trovi un dettagliato resoconto qui:
http://snipurl.com/a2cf
Dopo quel post mi si e' rotto il compressore del clima (aggiustato
cannibalizzandone uno preso usato dal demolitore):
http://snipurl.com/a2ch
Poi ho fatto il tagliandone con cambio cinghie completo:
http://snipurl.com/a2cm
Attualmente sono un po' preoccupato per il cambio di sonorità del motore al
minimo... ma mi sa che mi ci dovrò abituare e probabilmente sparirà col
tempo...


 ha scritto nel messaggio
news:217Z169Z121Z9Y1...@usenet.libero.it...


 Grazie Gigio molto preciso
E tu, invece, non mi racconti nulla?!? :(
Ciao!
GigioTD
P.s.: occhio al quoting...


 ha scritto nel messaggio
news:217Z169Z121Z9Y...@usenet.libero.it...


 macchina mi soddisfa al 100% !
Complimenti... io però avrei ambizione di arrivare un po' + su... 300k km.
sono pochi! ;)
ciao
GigioTD


 ha scritto nel messaggio
news:217Z169Z121Z36Y...@usenet.libero.it...


 ciao Barobone
Ciao!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: condizionatore

Un aiutino! E' possibile che ad un anno e qualche mese dalla carica il clima 
di una Punto I serie non raffreddi bene già più? E' ora già di ricaricare?
Ciao a tutti 

 ricaricare?
Ovviamente no, ci sarà una perdita.
-- 
Cinghiale

Ci sarà una perdita, e avrai la scelta: svenarti in una riparazione, o
ricaricare il condizionatore ogni anno inquinando spietatamente.
Molte riparazioni alla tenuta dell'impianto sono decisamente costose, a
meno di non ricorrere (con la dovuta serie di incertezze) ai pezzi di
recupero. Però magari te la cavi con un guarnizione, eh, non è detto.
In ogni caso scaricare l'impianto in un anno NON è normale, persino
sulla mia volvo che ha 13 anni la carica dura due o tre anni. Un
impianto efficiente dovrebbe fartene almeno 5 o 6.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ricerca (ebay?)

ciao All
...se dovessi fare una ricerca online, di una pompa (*)
idroguida/servosterzo, che parametri dovrei mettere?
avete qualche sito (o venditore ebay) consigliato?
grassie!
(*) elettropompa per peugeot 106 '96 1.1 motore hdz
-- 
UoScAr, Oscaracciato - Imola, 35, 150, 15

 avete qualche sito (o venditore ebay) consigliato?
Allora:
si mette il codice prodotto e si clicca ovviamente di ricercare il tutto 
nelle varie descrizioni della pagina ebay oltre che nel titolo (altrimenti 
non trovi mai niente)
se fallisce questa: cerchi con "pompa acqua bmw 320d" per dire.
poi si va su google.
Cmq il mio consiglio che faccio molte ricerche è trovare un codice su 
qualche fornitore aftermarket e poi immettere quello/quelli,
che devi cercare di preciso?
coals 

che devi cercare di preciso?
l'assembly della pompa (elettrica) dell'idroguida di una peugeot 106
del '96 con motore 1.1 litri
ciao


l'assembly della pompa (elettrica) dell'idroguida di una peugeot 106
ps: fosse possibile solo la parte della pompa (ma pare che nessuno
fornisca le parti separate) in quanto il motore sembra girare ma non
c'è pressione nel liquido.


 c'� pressione nel liquido.
Vedo molta roba su questa pompa in giro, che si lamentano tanti (ora non so 
se � la stessa ma almeno il modello di auto si).
uno fra i tanti:
http://www.autoinsider.co.uk/problems/show.php?problem=757
ho cercato un p� in giro ma nn vedo niente, mis� sar� ardua non andarla a 
prendere al conc con svariati biglietti verdi :(
coals 

Uoscar vatti a divertire qui:
http://www.numcat.ru/
coals 

prendere al conc con svariati biglietti verdi :(
secondo il sito russo c'� un unico codice per la pompa idroguida.. non
so.. ora pare che un meccanico in zona (la macchina � in abruzzo) ci
guarder� per vedere che non sia un tubo otturato o piegato (fu
cambiato il motore un annetto fa). quando lo fa mi far� dare il codice
e vedo se corrisponde.
col codice del sito russo non ho trovato _nulla_ :(



http://www.numcat.ru/
grazie! :-)
..peccato non ci sia subaru ;-)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Heat Fighter...

Se a qualcuno interessa, stiamo provando un...liquido additivo per
radiatore,  120 ml. fino ad 8 lt. di liquido  refrigerante, serve come
miglioratore di scambio termico, sulle auto in pista (molte senza
termostato) dà  ottimi risultati, particolarmente apprezzato per raggiungere
in brevissimo tempo la temperature ottimale, allontana il calo potenza per
crisi termica, favorisce la velocità dello scambio termico con il
radiatore...diminuisce il tempo in cui le ventole vanno...per raffreddare in
condizioni gravose, traffico , alte temperature esterne, ecc.
Stiamo cercando di valutarne l'opportunità di commercializzazione...se
qualcuno è interessato a provare, dovrà solo completare una scheda prima e
dopo con quattro dati....
il tutto a zero lire per zero lire ....contattare scrivendo a
 
luxe...@libero.it
         Carlo Pietrarossi,lavora in Tecnochimica,
(
www.tecnochimica.com
) risponde in base alle sue conoscenze
dirette di lavoro ed evita di dare i nomi commerciali
          anche dei suoi colleghi-concorrenti
_________________________________________________________
    " la meccanica non è la moglie del meccanico "
 

Ciao Lux come va?????
Volevo dirti che questi bagnanti o imbibenti sono dei semplici
tensioattivi,che riducono la tensione sup. del liquido refrigerante, a parte
che dovrebbero essere gia' dentro nella miscela antigelo,se ne trovano in
confezioni a prezzo modico e concentrato.Per renderti conto di quanto poco
basta di solito in agricoltura o fotografia si usano circa 50ml per
ettolitro!!!!!
Ciao!!!

 il tutto a zero lire per zero lire ....contattare scrivendo a
Per favore, me ne mandi un discreto quantitativo all'indirizzo che lei
sa!!:-))
La frase del giorno: a me piace molto la meccanica degli altri!!
--
Ciao!
====================================================
<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
di nuovo imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

miglioratore di scambio termico, 
Sarebbe possibile avere qualche info sul principio di funzionamento di
tale additivo. Prima di aggiungere un qualsiasi "troiaio" preferisco
sapere piu o meno di che si tratta.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 sapere piu o meno di che si tratta.
Interessa anche a me Lux, davvero non riesco a capire come si possa 
conciliare *si scalda prima il motore* con *e migliora lo scambio 
termico*...
Ciao!!!!
-- 
------------------------------------------------------------
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319
------------------------------------------------------------
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ford Fiesta 1.4 1990

Ultimamente la mia Ford Fiesta 1.4 datata ormai 1990 mi sta dando due
piccoli problemi:
1) Ogni tanto, e solo quando il cambio è caldo, la 5a marcia oppone
resistenza nel passare in 4a
2) Qualche volta il motore non risponde all'acceleratore (come se non
entrasse benzina) poi tutto di un colpo
    accelllera violentemente!
Qualcuno ha delle risposte a questi miei problemi?

     accelllera violentemente!
 potrebbe essere un problema di sporcizia nella vaschetta del carburatore, è
facile che magari ogni tanto vada a ostruire il getto del 1° corpo e il
motore "buca", poi quando apri la farfalla del 2° corpo il motore prende di
colpo, oppure la pompa di ripresa no spruzza bene..
altre cosa sulle Fiesta non ce ne sono....è tanto semplice come macchina!
Ciao
Hammer

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema polmone GPL OMVL

Ciao a tutti
vi espongo il mio problema, magari qualcuno ha un'idea.
Ho sostituito sulla mia Peugeot 405 1.4cat il polmone dell'impianto
GPL.
Accade che al minimo il polmone sfiati gas dal foro che si trova sul
fianco del polmone stesso. Mi spiego meglio: accendo a benzina, passo
a gas con colpo di acceleratore e dal foro esce un fiotto di gas. Uso
l'auto normalmente e il gas non esce piů. Ad esempio dopo mezz'ora di
funzionamento continuo nel vano motore non c'č piů puzza di gas.
Sembra che in effetti lo sfiato del gas sia conseguente al
funzionamento al minimo. Infatti se dopo la solita mezz'ora continua,
faccio un paio di semafori, ecco che di nuovo sfiata gas. Lo sento
perché mi entra in abitacolo attraverso l'impianto di ventilazione.
L'installatore ha verificato tutti gli attacchi e non perdono, del
resto ho verificato personalmente con il naso che il gas esce da
questo foro laterale del polmone.
Qualcuno ha avuto un'esperienza simile?

 fianco del polmone stesso.
Sinceramente mi sembra una cosa da far verificare al piu' presto, non
credo che sia pericoloso (per ora) ma non lo deve fare assolutamente.
--
Mauro

 questo foro laterale del polmone.
Forse dovrebbe provare a spingere la membrana (attraverso il foro)
col quadro acceso; se è rotta dovrebbe passare il gas.
--
Ciao!
===================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

Ciao!
grazie, ti saprņ dire.