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Titolo: desmosedici

http://www.ducati.com/it/racing/home_news_popup.jhtml?newsId=5756
Coppia max 100 Nm (10.2 Kgm) a 14000 giri/min
ma come č possibile cosě poca coppia?
Ciao
Walter

mica è un trattore...

ma come č possibile cosě poca coppia?
Perche' poca?
Quanta ne vorresti da un motore di 1l. (scarso) di cilindrata?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Ciao
infatti, a me se vero sembra un eccellente risultato,anche perche' a 14000
giri con quella coppia mi smbra che ci siano dei bei cavalloni, mo' mi
faccio un conticino.....
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

faccio un conticino....
 dunque, la potenza in cv se la coppia e' espressa in kgm e i giri in rpm si
ottiene dalla formula
P= K x coppia x rpm
k = 0.00139 per aggiustare le unita' di misura, se la coppia e' espressa in
Nm ricordare che 1kgm =9,81 Nm per cui k si modifica, se si vuole la potenza
in kw ricordare che 1cv = 0,736 kw
in definitiva, a 14000 giri sono 198,5 cv, considerato che poi il regime
continua a salire,se l'oggettino in questione  a 18000 giri avesse ancora la
stessa coppia sarebbe sui 254 cv, dato che la coppia invece scendera',
perche' presumo dichiarato il picco, penso che andremo comunque sui 230 cv o
qualcosa di molto vicino.


 Quanta ne vorresti da un motore di 1l. (scarso) di cilindrata?
mah, mi sembra che una R1 sia sullo stesso piano...
io credevo che almeno 12 Kgm si tirassero fuori!
Ciao
Walter

 perche' presumo dichiarato il picco, penso che andremo comunque sui 230 cv
o
ma la teoria di Carlo sulla perdita di potenza algi alti giri a causa degli
attriti dei desmo, che fine ha fatto?
chissà se vedremo anche nella GPone quei microfoni alla fine del rettilineo
per carpire i giri motore...
l'unico episiodio che ricordo del genere è stato quello della Cagiva, che
con un  registratore Dat portatile, andava vicino ai box Honda per
registrare il sound della 2T, così da capire la sequenza degli scoppi del
Bigbeg...e due gare dopo avevano la stessa sequenza (in quell'occasione sono
stati dei grandi!).
Ciao
Walter

montati la testa o ci sono cambiamenti favorevoli ai 4 tempi nei GP ?
Non hai sentito che dal prossimo anno si possono mandare in pista
nella classe regina moto a 4t fino a un litro di cilindrata?
:-)
Meno Multinazionali 
e più forni a legna

Walter A. ha scritto nel messaggio ...

guarda, banalizzando il concetto, fissata una certa cilindrata il valore di
coppia dipende dalla PME, e questa dipende dal riempimento.Un ottimo motore
di serie, puo' avere una PME e quindi una coppia, non distantissima da un
motore da corsa, la vera differenza e' un'altra, riuscire a ottenere quel
riempimento a regimi sempre piu' alti, in modo che la potenza sia sempre
piu' elevata in virtu' della formula che ti ho citato in altro msg.Questa e'
la vera differenza tra un motore da corsa e uno commerciale. Brutalmente si
intende....


 
Beh, per ottenere le potenze in questione credo che non si possa che salire 
con i regimi di rotazione. La R1 avrà la stessa coppia max, ma non così in 
alto. In questo modo il 4 cilindri Ducati riesce ad avere una maggiore 
potenza. Del resto secondo me l'indicazione della coppia max è molto poco 
indicativa, si capisce molto di più guardando un grafico della potenza, ma 
dubito che si possa trovare in giro...

 piu' elevata in virtu' della formula che ti ho citato in altro msg.Questa
e'
tutto giusto ma un motore di serie deve avere un'erogazione lineare, perciň
č ottimizzato per una erogazione molto ampia, al contrario un motore da
competizione puň permettersi di non considerare i giri sotto i 6/7 mila,cosě
si puň ottimizzare il riempimento agli alti giri ottenedo una PME piů alta
perchč non č frutto di compromessi...
sarei curioso di conoscere la coppia max di una F1...
ciao
Walter

io credevo che almeno 12 Kgm si tirassero fuori!
L'R1 li da a 7-8000 rpm. 
Averli a 14000 e' davvero un gran bel risultato!!!!


sarei curioso di conoscere la coppia max di una F1...
Non credo superi di molto i 30 kgm.


perchč non č frutto di compromessi...
non necessariamente una PME molto piu' alta, ma anche la stessa PME a un
regime molto piu' alto, la coppia max di una formula 1 non credo sia
mostruosamente superiore a quella di un pari cilindrata di serie, ma sara'
ottenuta ad un regime triplo.......o piu'!!!!!il che si traduce in
potenza....


 ha scritto nel
messaggio news:36hc6u0b83uaoschv...@4ax.com...


 stati dei grandi!).
Il genio italico č insuperabile nel mondo! Altro che i giapponesi!
ciao
--
Miklo
(21,65,PR)
"Io mi rifiuto di guidare piů veloce di quanto possa vedere e, a parte
questo, č solo una questione di riflessi"
Jack Burton