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Titolo: Mondeo 2000 benzina del 95 scarburata: consigli?

Buon giorno a tutti, 
 avrei bisogno di un consiglio per la mia vecchia (ma in ottima forma)
Mondeo 2000 benzina del 1995.
La macchina ha l'impianto a GPL di tipo tradizionale che ha sempre
funzionato abbastanza bene.
Il problema è che quando il motore è freddo (in inverno anche quando il
motore è caldo) sembra scarburata, mi spiego meglio: appena partita, il
motore sta un pò più su di giri e tutto è ok, dopo qualche kilometro il
minimo si normalizza e la macchina comincia a trappare. Inoltre per
accenderla devo dare anche un colpettino di gas, altrimenti fa fatica.
Questo difetto lo fa sia a gas che a benzina, anche se leggermente più
accentuato a benzina.
Il mio meccanico mi ha detto che attaccandolo al computer di diagnostica
viene segnalato un problema sul MAF, però lui non ne è troppo convinto e
dice che potrebbero essere anche altre cose e se mi monta il MAF nuovo,
anche se il problema non è quello, mi tocca pagarlo perché si annerisce e
non può più restituirlo al magazzino.
Secondo lui potrebbero essere anche il "corpo farfallato" da revisionare o
la sonda lambda.
Voi cosa ne dite?
Ci sono buone probabilità che sia il MAF?
Se fosse la sonda lambda come potrei verificarlo?
Grazie, a presto,
   M A R C O
  (pederbonchiocciolacspuntounibopuntoit)
 
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 la sonda lambda.
Ciao Marco,
ho avuto un "calvario" simile per la mia Golf IV @ gpl.
I problemi vanno separati per un bifuel, bisogna essere certi che a 
benzina la vettura sia a posto.
Allora la sequenza che ti consiglio di fare è:
- verificare che a benzina sia in ordine, ovvero fai un vito reset, 
verifica candele, filtro aria, prova a fare inoltre un pieno con 
additivo pulisci iniettori, pulizia del corpo farfallato (che come primo 
step non occorre revisionare, aspetta l'esito della prova)
La pulizia del corpo farfallato meglio farsela fare da un impiantista 
gpl che usa solventi ad hoc.
Dopo avere fatto un po di strada per dare modo al pulisci iniettori di 
fare il suo sporco lavoro, con l'aiuto della diagnostica dal meccanico 
verifica quali errori sono letti nella centralina (verifica soprattutto 
che i sensori di temperatura aria e acqua motore e della sonda lambda 
siano a posto, oltre che il corretto funzionamento dei tempi di iniezione)
Superata questa fase si capirà se il pbm è veramente il corpo farfallato 
oppure no.
Nel mio caso erano partiti due sensori (temperatura acqua motore e 
temperatura massa aria), e la messa in moto (a benzina) era abbastanza 
difficoltosa.
Visto che hai problemi di messa in moto, molto probabilmente anche nel 
tuo caso è il sensore di temperatura che se ne è andato ...
My 2 cents
-- 
Giorgio68 (36,66(90),VR)
FoFo TDdi SW Zetec Smokestone


 accenderla devo dare anche un colpettino di gas, altrimenti fa fatica.
Due possibilità.la prima e' quella che si sia fessurato un minuscolo 
tubicino che prende depressione dal collettore di aspirazione e "collabora" 
con la gestione del minimo e poco piu' su. Questo faceva strappare la mia a 
freddo di brutto e dovevo marciare senza superare i 2000 rpm finche' il 
motore non era caldo, poi tutto ok.
Il MAF o debimetro, se non erro, sulla mia (Mondeo 2000 '94) dava problemi a 
caldo a salire di giri oltre i 5.000 eppoi aveva anche dei vuoti aprendo 
tutto il gas e altri casinetti vari.
Cmq un debimetro funzionate l'ho pagato 30 euro da un demolitore, prova a 
cambiare questo e verificare il tubicino di cui sopra.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Cagiva Xtra Raptor 029/999 "Balthasar"
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