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Titolo: perdita potenza FoFo tdci 115

Salve, sono nuovo, pongo tosto il mio problema. 
Da qualche giorno mi sono accorto che la mia FoFo tdci ghia presenta
un calo di potenza, o meglio prima dei 2000 giri premendo
l'acceleratore in seconda la macchina non reagisce e fuma
vistosamente, eppura appena comnprata (novembre 2002) appenna toccavi
l'acceleratoree schizzava come un fulmine, si è parlato di EGR e ho
provato a staccarla, ho notato un leggero miglioramento e l'hio
rimessa a posto, dopo i 2200 giri schizza come un fulmine, ma nelle
curve strette quando la macchina viaggia a 20-30 km/h anche se si
affonda non da segni di ripresa, solo dopo un po che raggiunge i 2200
giri e scattae penso che ciò sia un po pericoloso. Mi recherò presto
al concessionario ma comunque non nutro molta fiducia voi cosa mi
dite? Cos'altro posso provare?
Grazie a tutti.
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                                      *mb
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 .....
 > dopo i 2200 giri schizza come un fulmine,
potrebbe essere un difetto della turbina a geometria variabile. Se non 
sbaglio in un post precedente il problema era che si era rotto il 
meccanismo che fa variare l'inclinazione delle palette della turbina.
ciao
   mbware


 Grazie a tutti.
Anche la mia fa così......... lo faceva sia prima che dopo aver manipolato
l'EGR.
Ho notato solo che a freddo, nei primi 2 o 3 kilometri non lo fa.......poi
inizia a farlo e resta così fino a quando non si raffredda completamente.
Ho notato anche che lo fa da 3 mesi a questa parte..... prima mai..... e che
il problema si sia cominciato a riscontrare per tutti più o meno nello
stesso periodo.
Ieri sera c'era bello fresco, la giornata è stata, anche se poco,
ventilata..... ed infatti il fenomeno era molto contenuto.........
Scommettiamo che il tutto è dovuto all'afa..! Credo che quest'inverno tutto
tornerà a posto..... almeno lo spero.....
Comunque un giro dal concessionario ce lo faccio anch'io....


 un calo di potenza, o meglio prima dei 2000 giri premendo
Cut.
Pure la mia.
Ma non lo fa sempre.
Ho notato che quando succede che perde di potenza, si sente anche il fischio
della turbina.
Se non fischia va da Dio, se fischia ......
E comunque, a motore freddo (o quasi) la macchina è perfetta.
Ho notato anche che è un pò "spompata".
Ho dato qialche "tirata" ma per arrivare a 185 di tachimetro c'è voluta una
vita, ed oltre non è andata pure insistendo col "piedino". (alla faccia di
tutti gli autovelox  :-))  )
Dimanticavo.
La mia NON fuma.
Il condizionatore soffre del noto problema.
Il computer di bordo funziona a cicli alterni per quanto riguarda il
conteggio dei Km/carburante residui nel serbatoio.
In 4 marcia sotto i 2000 giri il motore diventa molto ruvido e vibra (nelle
altre marce no)
La macchina ha 40 giorni di vita (ma è stata prodotta in dicembre 2002) ed
ha percorso 4300 Km.
Penso che la faro vedere.
PS.
Sapete dirmi qualè è la versione attuale del software, e se ci sono
differenze fra le auto prodotte a dicembre 2002 e quelle prodotte ora?
Grazie 1000.
Beppe.


Purtroppo secondo me è andata la valvola egr, ma a questo punto è inutile
staccarla ormai è rimasta aperta non avresti nessun risultato, ho avuto lo
stesso problema e l'ho risolto con la sua sostituzione ciao miki
-- 
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

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Che ne dite, potrebbe essere il caldo torrido di questi mesi? Visto
che tutti abbiamo manifestato il problema adesso?
Miki, hai veramente risolto tutto, la macchina è tornata una bomba?
Dai maggiori spiegazioni per favore?
Ciao.


 stesso problema e l'ho risolto con la sua sostituzione ciao miki
Può essere, però la valvola rimane bloccata quando diventa molto
calda...(probabilmente si dilata). Quindi una volta raffreddata dovrebbe
tornare a posto, per poi ribloccarsi dopo pochi kilometri al successivo
riavvio....... Io ho provato a sbloccare la valvola soffiando nel suo
tubicino (se si attiva aspirando, soffiando dovrebbe tornare a posto), in
effetti non è cambiato nulla, primi kilometri tutto ok, appena scaldata la
macchina si fiacca (ho l'EGR staccata, e non dovrebbe essere bloccata).
Secondo me è proprio colpa dell'afa straordinaria........ quando la sera è
ventilata sembra un'altra macchina!


 sulla mia, con un problema simile, si era staccato un tubetto che serve per regolare l'anticipo del turbo. In pratica il turbo non entrava in funzione prima dei 2000/2200 giri.
saluti


A proposito dell'argomento ho messo un articolo su IDAF riguardo il tubetto
in questione........
Saluti a tutti Mauro FOFO alias zarrolo su elaborare
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

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Confermo la mia fofo č tornata come prima .
Fidatevi non centra niente il caldo non c'č nessuna relazione logica tra
le temperature esterne e questo tipo di problema. 
 Un saluto  daparte mia miki
-- 
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Domanda: ma il tuo tubino era staccato oppure talmente lento da non
provocare la depressione?
Sulla mia Focus il tubo se ne esce solo se lo tiri con una certa forza e
comunque sembra rimanere perfettamente in sede, senza apparenti "sfiati".
Fammi sapere che sono curioso! :-)
--
Alex - Pescara
Focus Ghia TDCi 115 5p
Magnum Grey - MY2003
ABS - TCS - Multi Stage Airbags
Xeno Lights - Auto Clima - 6000CD - SP7


So solo che la mia ora va una bomba e consuma meno e non fuma piu prima
quando aprivo oltra a non spingere prima dei 2200 giri fumava alla grande
sopratutto di sera ora di sera nada de nada tranne ualche sbuffata su un
tratto lento veloce ma quella è l'egr ancora.....in funzion ehehhee
Saluti
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it
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

Io ho provato a staccare l'EGR e la macchina va molto meglio a tutti i
regimi, è più pronta e sembra consumare anche meno, specie in città.
L'unico problema che rimane è la lentezza con cui la centralina risponde
alle richieste del guidatore, specie ai bassi regimi, e non so se possa
dipendere dal tubicino.
-- 
Alex - Pescara
Focus Ghia TDCi 115 5p
Magnum Grey - MY2003
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

 
Provato con il tubicino...con l'EGR staccata...niente di
niente!!!!!!!!!!!!
La mia Fofo in 1a e 2a sotto i 2000 gigi fuma come una vecchia Peugeot
da nomadi!!!!!!!!! E non ne vuole sapere di riprendere (si affoga!)
Che delusione! Ero entusiasta della macchina. A inizio settembre la
porto in concessionaria e spero di riuscire a farmi capire!
Vi terrò aggiornati, in caso contrario la vendo e mi compro una
147!(sob!!!Fa schifo ma me la prendo a sfregio!!)


 da nomadi!!!!!!!!! E non ne vuole sapere di riprendere (si affoga!)
Hmmm... puzza di EGR guasta. Se la EGR è bloccata in posizione "sempre
aperta", allora anche se la stacchi non ottieni alcun vantaggio. In questo
caso penso sia necessario sostituirla.
--
Alex - Pescara
Focus Ghia TDCi 115 5p
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BENE, TUTTO RISOLTO!
Posso affermare che il difetto della perdita di potenza sotto i 2000
giri e la fumosità della fofo tdci 115cv dipende, EFFETTIVAMENTE DALLA
VALVOLA EGR!!!!!!!
Portata in un officina autorizzata Ford di Foggia (no la
concessionaria!!!!) Dopo aver verificato il software e aggiornato alla
versione CD 27 mi hanno riprogrammato gli iniettori ma niente!!!!! Poi
hanno letteralmente escluso l'EGR e ora la macchina va a meraviglia,
niente fumo e grinta a volontà!!!!! E' ovvio che la EGR è difettosa,
quindi ho ordinato quella nuova e speriamo che abbiano risolto il
problema EGR, perchè se è come quella vecchia dopo poche migliaia di
kilometri si rompe! Comunque senza EGR vado alla grande, ripresa da
urlo e 210 km/h di velocità max sul tachimetro in pianura, raggiunti
in pochi minuti e tenuti per quasi un'ora di fila, poi ho avuto paura
di perdere punti!!!!!
Spero di essere stato di aiuto, e ringrazio mikican4 e AndreRP per
avermi dato dei consigli.
PER TUTTI: NIENTE VITORESET, NIENTE TUBICINI STACCATI O ALTRO, E' LA
VALVOLA EGR CHE E' DIFETTOSA.   S T A C C A T E L A.


 VALVOLA EGR CHE E' DIFETTOSA.   S T A C C A T E L A.
Staccatela? Scusa la mia domanda da profano... ma come la stacco?
Quella del tubicino tappato mi sembrava un'idea sensata, ma come cavolo la
stacco la EGR?
Grazie per la risposta
AleX P


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