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Titolo: Motore marino scarburato :\

ciao gente:
un 5700cc benzina...carburatore bi o quadricorpo, non ho guardato ancora, al
minimo i gas di scarico puzzano di brutto, dicono sia normale, ma i
meccanici dei motoscafi non sanno nemmeno cosa voglia dire controllare il
CO.
vabbe.
E' un volvo penta, credo sia un motore di origini americane, quei vecchi
5700 da 4500 giri al minuti al massimo, qualcosa che montavano anni e anni
fa sulle auto americane di sicuro.
8 a V i cilindri,
niente iniezione come detto, un bel carburatorone monoblocco quadrato
bicorpo credo, mi ricorda tanto il carburatorone che avevo sul vecchio bmw
520i a benzina...
la domanda e'...sono praticissimo ormai come lo sono tanti del getto del
minimo e del massimo piu regolazioni dei carburatori per 2T..ma nel benzina?
credo che una miscela molto grassa non faccia molto fumo come il 2T, e se e'
magra non noti poco niente sulle candele immagino :\
quello che voglios apere e'...quella classica vitina che tutti i meccanici
giravano per far rientrare il CO alle revisioni che fa? e' solo la
regolazione benzina del minimo o contribuisce su tutto l'arco?
credete che su un carburatorone simile che ho su sto motore
ciucciabenzinaatradimento ci sia una cosa simile?
se la trovo la giro, di quanti mezzi giri? un quarto? un giro?
ok e poi, come faccio a farmi un'idea della carburazione?
so solo che una volta il retro della barca restava bianco, ora si
"fulliggina" molto di nero.
e chi sta sul prendisole dietro muore un po' dalla puzza di "barcaingolfata"
che da nuova non faceva.
Sono passati circa 7 o 8 anni.
Una volta "sgasando" di brutto non lasciava residui in acqua...ora i pesci
sono in sciopero quando vado si gas dopo un lungo periodo al minimo o a
mediobassi regimi, e' un immenso galleggiare di fulliggi9ne nera
galleggiante...una volta non lo faceva.
vabbe, come procedo?
senza taroccare il motore?
la vitina la trovero?
di solito si avvita o si svita per smagrire?
come cambiera la carburazione su tutto l'arco di giri?
solo in basso? o su tutto?
altra cosa, ho cambiato l'elica, un passo piu lungo, il motore di solito
cede se e' sovradimensionata...
ma per fortuna l'originale era sottodimensionata, e quella piu lunga e'
sopportata e ho 10km/h in piu...
ma stestate...bo...non arriva piu ai 4500 giri...
si ferma quasi sotto ai 4000... e da qui ho pensato che la carburazione e'
proprio "spanata" eheh
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fase taroccamento
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perforo i tubi sembrerebbero in lega che escono dalle testate e si
raccordano con dei tubi in "GOMMA!!" che vanno al piede sommerso nell'acqua
per uscire dal piede.
lo foro e ci infilo una sonda lambda :)))))
attacco il tester e misuro i fatidici 0,7volt 0,6....se sotto e' magra se
sopra e' grassa :)
ok ma..poi cosa regolo? la vitina bastera' per tutta la carburazione? oppure
devo smontare il mondo intero ed andare a beccare i getti principali,
cercarne di qualche numerino inferiore e provare? :(((
grazie
Mat

 cercarne di qualche numerino inferiore e provare? :(((
Dipende, dipende.....
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Ciao,
		8tto

 > cercarne di qualche numerino inferiore e provare? :(((
Dipende, dipende.....
aiaia...
vabbe guardo le viti, giro di mezzo giro qua e la, controllo il numero
massimo di giri annuso come un cane da caccia, consumo circa 100 euro
e torno eheh
grazie
Mat