Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Help!!!!,...revisione KO

ho portato la mia skoda octavia 1800 turbo 20 valvole-anno 1998 a fare la 
revisione ma il CO2 č superiore a 8 mentre mi sembra non dovrebbe arrivare a 
1. Qualche mese fa l'avevo portata in concessionaria per fare un controllo e 
con il computer avevano riscontrato che la sonda lamda era morta.
Quello invece della revisione cosě a naso mi ha detto che dall'odore 
dovrebbe essere il catalizzatore. Purtroppo temo che se non trovo una 
soluzione dovrň spendere piů del valore dell'auto o quasi.
Secondo voi cosa potrebbe dare quel valore cos' sballato??......cosa mi 
consigliate per limitare la spesa ammesso che sia possibile???
Grazie di tutti i consigli. 


mettila a gpl e fai fare il test a gpl.
Oppure...dai una mancia al meccanico di un altro centro revisione...
-- 
dmax

> soluzione dovrò spendere più del valore dell'auto o quasi.


daniele ha scritto:

Il catalizzatore non abbatte la CO2 per cui non ha colpe e soprattutto non
č certo dall'odore allo scarico che si puň diagnosticare la rottura del
catalizzatore. Si tratta di un problema di carburazione e la sonda lambda
č quella che informa la centralina della % di ossigeno presente sui gas di
scarico. Sostituirla costa circa 100 euro.
Marco
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio 
news:fbosb1$hs3$1...@news.newsland.it...


 da chi sa resettare la centralina??
Prendila originale se vuoi che duri altrimenti va bene uguale. Non serve 
nessun reset. Magari stacca la batteria per 10 minuti. Il fatto č che se 
la lambda non va dovresti avere problemi di erogazione.

 la lambda non va dovresti avere problemi di erogazione.
Dipende dalla centralina. Sulla mia Tipo avevo il cavo della sonda
tranciato e a parte qualche strappo a freddo, a caldo non notavo nulla. La
centralina se non riceve dati dalla sonda cerca una regolazione della
carburazione utilizzando gli altri parametri che ha (temperatura, giri
motore e apertura farfalla) che chiaramente non è la stessa cosa rispetto
ad avere i dati dalla sonda lambda ma comunque ti consente di camminare.


 Grazie di tutti i consigli.
Se hai il catalizzatore rotto e` duretta.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 mettila a gpl e fai fare il test a gpl.
la revisione si fa sempre con il combustibile con cui esce dalla 
casa..quindi a benzina, sarebbe troppo facile farlo a gpl..non trovi?
ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:46e133c4$0$10617$4faf...@reader2.news.tin.it...

Ti correggo, la revisione in teoria si fa con il combustibile cui è 
equipaggiata l'auto. Se l'auto ha l'impianto o a gpl o a metano , (sia che 
sia nata così o impianto fatto omologare in seguito alla prima 
immatricolazione) l'auto o meglio le emissioni nocive devono  essere 
controllate con ambe le alimentazione. Pensa un pò, che senso avrebbe 
controllarne una , anche perchè l'altra potrebbe essere fuori. Se poi è 
partita la sonda lambda non c'è santo che tenga a meno che .... qualcuno in 
cambio di carta manometta il prog. del rilevatore emissioni (cosa che in 
pochi san fare). 

 Secondo voi cosa potrebbe dare quel valore cos' sballato??......
Strano comunque che non si accenda nessuna spia di avaria.
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam letto al contrario, e cambia nazione.
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 in pochi san fare).
Semplicissimo..basta trovare uno con pochi scrupoli (e non sono mosche 
bianche) e fare la revisione ad un'altra macchina che risulta essere in 
regola!
ciao 

 ha scritto nel messaggio 
news:fc3o0n$b0e$1...@tdi.cu.mi.it...


 compresa....grazie a tutti
Alla faccia di quello che ti aveva diagnosticato la rottura del
catalizztore dall'odore dei gas di scarico ;-)))


 catalizztore dall'odore dei gas di scarico ;-)))
Probabilmente aveva pensato cio' per la mancanza di segnalazione
avaria motore, unito al fatto che e' probabile che quel motore
abbia una sola sonda a monte del catalizzatore.
