Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio su moto e su auto

In cosa differisce la sollecitazione alla quale viene sottoposto un'olio
che lavora in un motore automobilistico da quello che lavora in un
motore da moto?
Penso che al livello di albero motore e pistoni non ci siano differenze
particolari, ma per quello che riguarda cambio e frizione?
In particolare i residui della frizione vengono filtrati dal filtro
dell'olio oppure rimangono in circolo? C'e' differenza (in linea di
massima) tra le temperature di esercizio dell'olio dei due motori?
--
Mauro

 massima) tra le temperature di esercizio dell'olio dei due motori?
Tutti i residui sopra i 2 -3 micron vengono filtrati.
Di solito non c'e' nessuna differenza. A meno che non si parli di moto tipo
il Suzuki GSX-R che ha uno scambiatore acqua - olio ed allora l'olio rimane
mediamente piu' freddo.
E adesso mi faccio menare....
Troppo freddo secondo me. Infatti, dopo che ti sei fatto un centinaio di km
con l'olio a 75°, chi te lo ripulisce dalla condensa di blow by?
E' il difetto delle moto nate per andare in pista e che vengono utilizzate
su strada perche' il regolamento impone che vengano vendute.
Infatti, il GSX-R del pargolo su strada fin che l'ho usato io stava a 75 -
76 °....
Poi e' finito in pista e Domenica, durante la gara, il sullodato mi ha detto
di arrivare regolarmente alla curva dove si sono buttati fuoti Montoya e
Schumacher a 105°...
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera #1)
Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #72

 10W50 che ormai e' diventato un 10 e BASTA! :=(((((((
Lo so che sono noioso con questa storia, ma allora non sara' vero che gli olii
da moto sono diversi da quelli da auto? Magari hanno qualche additivo per
limitare il "danno" provocato dagli ingranaggi.
In tutti i casi ieri ho scaricato il Mobil 1 dal VF e ci ho messo un 15w50 da
moto, sondi buttati eh?
--
Mauro

allora gli olii moto sono additivati con zinco e altra roba per far lavorare
al meglio gli ingranaggi del cambio (alcuni additivi sono gli stessi degli
olii del cambio).
Gli olii da moto non hanno gli additivi siliconici degli olii
automobilistici SH e SJ, che se usati sulla moto con frizione a bagno olio
fanno incollare le piastre della frizione a freddo e farla slittare perche'
"troppo lubrificanti".
Per la moto per chi non vuole spendere si deve usare l'olio SG economico per
auto o al massimo SH.
PEPPE

Thu, 05 Jul 2001 11:26:11 +0200,
Mauro Tonini scrisse:

http://www.geocities.com/Heartland/Ridge/7979/Motorcycle/Oil_comparo.html
E' sempre la solita inchiesta della rivista Motor Cilce News.
Leggendola si sciolgono alcuni dubbi. ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

"troppo lubrificanti".
Sulole mie moto uso olii automobilistici da parecchio tempo, mai
nessun problema con la frizione.


Da quando ho rimontato il VF, il cambio e' un po duro nei disinnesti (forse ho
tirato troppo la molla del selettore). All'inizio ho messo il Mobil 1, poi dopo
500 km l'ho scaricato (conservandolo) e ho messo un'olio per moto (15w50). Ora
mi sembra che il cambio sia leggermente migliorato, ripeto leggermente.
--
Mauro

Fri, 06 Jul 2001 12:46:21 +0200,
Mauro Tonini scrisse:

Potrebbe darsi che il cambio sarebbe migliorato anche senza cambiare
l'olio. Aveva solo bisogno di un po' di rodaggio.


A me lo hanno sconsigliato gli amici americani del club delle honda 500 four.
L'ho sentito da piu'di qualche fonte, quindi giudico abbastanza attendibile la
notizia.
Immagino che la cosa sia valida solo per le moto piu'vecchie.
PEPPE



wrote:

Dipende come e' fatto il tuo cambio; da solo, l'olio non basta a
cambiarne le caratteristiche.
Il mio cambio faceva scalino tra 1^ e 2^, e fra 2^ e 3^.
Leggendo le passate discussioni, all'ultimo cambio olio mi sono
convinto a mettere il Mobil 1 5w50 API SJ/CF invece del motociclistico
Shell Advance VSX4 API SG che mi mettevano ai tagliandi.
Il cambio fa sempre scalino, ma e' molto meno rumoroso e mantiene una
costanza di comportamento anche a caldo (considera che faccio 25 km di
stop&go in citta').
-- 
Ciao da Corrado
Yamaha FZS600S (Dodo)
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it

auto o al massimo SH.
Questo e' sempre un buon consiglio.


 "troppo lubrificanti".
Ma è possibile che mettendo un olio da moto riuscirei a non far + slittare
la frizione (comprata nuova rinforzata perchè ho il motore elaborato) già
spessorata nonostante fosse nuova? Ora dopo aver cambiato alcuni oli
comprati al supermercato ho messo l'HPX 20w-50. Mi ricordo che abbastanza
tempo fa era stato postato il significato delle sigle degli oli. Dato che le
avevo lette con disattenzione, qualcuno potrebbe gentilmente rinfrescarmi la
memoria?
Grazie.
Ciao.
Leo
--
Aprilia Futura 75cc Polini