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Titolo: Se di 4 ne vanno solo 3....

Salve a tutti... Quali potrebbero essere le cause per cui un motore (nel mio 
caso suzuki 398cc 4 tempi 4 cilindri, è una moto) si avvia con un cilindro 
in meno...? Insomma, se va a tre...
Ho smontato le candele per pulirle, erano di colore marrone scuro e avevano 
parecchi depositi carboniosi.
Se fatto riscaldare parecchio (non da fermo, intendo andando in giro) alla 
fine va a 4... ma non sempre.
Da cosa può dipendere? Soluzioni?
Grazie mille!
JM 

 Da cosa puň dipendere? Soluzioni?
Da un sacco di cose... Carburazione andata a male su quel cilindro, candela 
andata a male su quel cilindro, sincronizzazione carburatori completamente 
andata a male, cavo candela malandato...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
TAKE THE POWER BACK! (RATM) 

 completamente andata a male, cavo candela malandato...
Le candele credo siano ancora tutte buone (almeno così mi sembrava quando le 
ho smontate per pulirle) e anche i cavi dovrebbero essere a posto.
La sincronizzazione dei carburatori è notoriamente rognosissima su questa 
moto (suzuki bandit 400) e in effetti negli ultimi tempi avevo notato anche 
dei buchi nell'erogazione...
Ho idea che non sia una cosa che sono in grado di sistemare da solo.........
JM

 La sincronizzazione dei carburatori č notoriamente rognosissima su questa 



Che vuol dire che è sempre meglio sostituirle? Quanto dovrebbero 
durare.....? Le ho fatte cambiare a ottobre... e da allora avrò fatto sui 
3500 km o giù di lì. Comunque quelle attuali sono esattamente quelle 
prescritte dal manuale di servizio, ovvero NGK CR8EK.
ciao,
JM 

 completamente andata a male, cavo candela malandato...
...bobine o comunque qualche cosa relativa all'accensione...
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer"
http://petition.eurolinux.org/index.html
 


come prima cosa comincia a capire quale dei 4 cilindri non funziona.
Stacca una pipetta e avvia il motore, se parte a due cilindri quella
staccata non è la colpevole, riprova con gli altri fino a quando lo
trovi.
Una volta individuato il cilindro difettoso scambia la candela con un
altro cilindro e verifica se il difetto si sposta, se si è la candela
andata, se no restano aperte tutte le ipotesi che ti ha elencato Gentle.
Se la moto ha solo due bobine poi anche provare a invertire la pipetta
del cilindro difettoso con quella collegata alla stessa bobina, anche in
questo caso se il difetto si sposta il problema sta nel cavo o nella
pipetta, se resta dov'era non resta che mettere mano ai carburatori.
Repo

 trovi.
E' piů facile cosě: l'accende, dopo un minuto al minimo la spegne, e (con 
dei guanti!!!!) tocca i collettori, quello freddo č quello del cilindro 
spento :-)



In effetti questo metodo mi pare più ragionevole :)
Grazie a tutti, cercherò di fare una diagnosi accurata...
JM 

 spento :-)
Che sarà felicissimo di aver girato per un po' con dentro la benzina che
gli lavava via il velo d'olio :-(((((
Repo

 che gli lavava via il velo d'olio :-(((((
Capirai, già ora la usa in questo modo... Un minuto in più non è che gli 
sfascia il motore :-)
Tra l'altro anche col tuo sistema la fai girare a vuoto (e 2 cilindri alla 
volta se non becca al volo la pipetta giusta) :-)


 ha scritto nel messaggio
[...]
Mi state  dicendo che sto facendo ancora più danni di quanti la moto non ne 
abbia già subiti...??
In ogni caso credo che una soluzione totalmente indolore non esista...
JM 

 non ne abbia già subiti...??
Diciamo che non è il massimo girare a 3, perché come dice Repo la benzina 
lava via parte dell'olio di lubrificazione del cilindro...



Ho fatto la prova collettori proprio ora.... e mi sono scottato anche un 
dito porc......!!
Comunque.... sono caldissimi (il mio indice ne sa qualcosa) tutti e quattro! 
Ne deduco quindi che il motore giri a quattro: ma allora cos'è quel rumore 
strano (non voglio dire da trattore.... diciamo un po meno acuto del solito) 
e la pigrizia nel salire di giri? Topi che hanno fatto la tana nei 
carburatori? Grane con la distribuzione? Quanto vorrei capirci qualcosa....
JM 

 hanno fatto la tana nei carburatori? Grane con la distribuzione?
Bisognerebbe sentirla, da qui difficile da dire. Cmq se il rumore fosse di 
distribuzione (catena) non dovresti avere noie di rendimento del motore...


 fine va a 4... ma non sempre.
Controlla il rubinetto della benzina.
Mi č successo su un bandit 400 che si fosse rovinata la membrana che comanda
il rubinetto della benzina che cosě non chiudeva e percěň il motore girava
con un cilindro piů grasso e andava a 3.
-- 
tede_2002 (33,103,PN)
Opel Kadett 1.4 sw '91 GPL (291.000km) 
Citroen Xantia 1.8 '95 GPL (214.700km)
(togli _MSSM )