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Titolo: Capire a che punto è l'olio del cambio (automatico)

Ciao,
 
c'è qualche semplice controllo visivo / "organolettico" che si potrebbe 
fare per capire se è ora di sostituire l'olio al cambio automatico?
 
Per l'olio motore o l'olio di un cambio manule, anche se non è 
ovviamente un metodo scientifico, alle volte basta guardarli o tastarli 
per capire che sono ben oltre il loro kilometraggio..
 
In questo caso però si tratta di olio di un cambio automatico che alla 
vista si presenta limpido, quasi trasparente e con una lieve tendenza al 
rosa.
La macchina (Nissan Micra k12 del 2003) ha molti anni sulle spalle e 
120kkm circa, nessuna info utile circa il suo passato e i potenziali 
tagliandi.
Negli ultimi 5 anni sicuramente non è stato cambiato però il km percorsi 
sono stati pochi (10/15k km)
 
Dato che cambiare questo olio non so quanto sia fattibile in "fai da te" 
e che in officina potrebbe costare anche 150/200 euro, mi dispiacerebbe 
cambiarlo inutilmente.
Però certo nel dubbio..
 
Anche per gli olii del cambio automatico c'è indicazione km o anni?
Qualche suggerimento?

 fare per capire se è ora di sostituire l'olio al cambio automatico?
 
 
Olio per CA è rosso scuro, trasparente da nuovo.
Se lo prelevi dal tappo superiore sembra sempre buono, almeno che non 
sia così vecchio che conviene buttare il CA. L'olio da cambiare puzza 
anche di frizione, ma devi averne almeno un bicchiere per sentirlo e non 
mi pare un metro di paragone.
 
Se lo svuoti da sotto ti accorgerai che bastano 10mila Km per farlo 
diventare poco trasparente; a 70mila si cambia. Da quando lo metti nuovo 
inizia a sporcarsi e portare in giro residui di frizione e freno, quelli 
sottili, che non si fermano nel filtro ma si accumulano nelle valvole e 
in giro.  I 70mila sono un compromesso, cambiarlo prima è meglio ma 
costoso, cambiarlo dopo aumenta il degrado delle funzioni meccaniche.
 
Per cambiare l'olio si svuota da sotto e ne esce circa la metà, il resto 
non esce, poi rimetti la stessa quantità di nuovo, fai girare il cambio 
da D-R-N e ritorno a P per pochi secondi, a questo punto il 50% 
dell'olio è nuovo, mischiato col resto vecchio.
Si rifà la stessa operazione altre 2 volte (3 in totale) e hai il 90% di 
olio nuovo.
Questo fatto in casa, ma anche in officina.
 
Quelli che hanno le pompe di svuotamento le collegano al circuito di 
raffreddamento e pompano il nuovo mentre va a perdere il vecchio. Il 
lavoro è fatto meglio, ci vuole meno olio, ma non ti fanno spendere meno.
Invece molte officine ti cambiano solo il 50% e (per loro) va bene.
 
L'olio per CA deve! essere quello consigliato dal costruttore del 
cambio, informati e comunque non mischiare sigle diverse.
 
 
 
 
 
 

Dimenticavo: si svuota a 60°o più perché aumenta di volume; se lo cambi 
rimetti esattamente la stessa quantità di quello che è uscito, misura 
bene perchè bastano 200gr di differenza per fare aumentare o diminuire 
la pressione.
 
Se trovi le istruzioni per fare il livello è meglio.
 

 Invece molte officine ti cambiano solo il 50% e (per loro) va bene.
 
forse suppongono che si cambi l'olio regolarmente..
 
 
 
Grazie

 Dimenticavo: si svuota a 60°o più perché aumenta di volume
 
Ovvero bisogna portare il motore in temperatura e girare per 10/15km 
così da avere anche il cambio in temperatura?

L'olio quando gira il convertitore di coppia si scalda rapidamente, dopo 
10 min è caldo abbastanza.
Se hai un programma per ODB adatto puoi vedere la temperatura.
 
Il giro di marce deve servire per far muovere le valvole che comandano i 
movimenti, perchè è il posto dove i sedimenti dell'olio fanno più danni.
 
Non conosco tutti i cambi, anzi solo quelli col convertitore, e il 
filtro è sempre dentro nella coppa, su Aisin 6 addirittura bisogna 
aprire il cambio per toglierlo.
 
Comunque se vuoi fare tu l'olio prima tiralo fuori e mettilo in 
bottiglia, se è trasparente si può anche non cambiare, se si vede poco o 
niente dall'altra parte meglio cambiarlo; oltretutto come tutti gli oli, 
si degrada con gli anni.
Poi dipende da quanti km vuoi fare prima di vendere l'auto, se adesso va 
benissimo lo farà anche per i prossimi 40mila, poi sono problemi di chi 
la compera. Se c'è qualche impuntamento o slitta qualche marcia è già in 
ritardo.
 
Quasi nessuno cambia l'olio regolarmente; le tedesche addirittura dicono 
che non si cambia mai; poi se hai problemi ti montano un revisionato - 
del resto ci hai fatto 150mila km, cosa vuoi di più? - e con 2.500 euro 
sei come nuovo.
Un CA che girasse sempre con olio pulito fa gli stessi km del motore.
 
Guarda questo come fa le cose bene e osserva il colore dell'olio.
 
https://www.youtube.com/watch?v=EAb9p8Wph-M
 
 
 
 
 
 
 
 

 Poi dipende da quanti km vuoi fare prima di vendere l'auto
 
chi possiede questa auto di cui parliamo, vorrebbe tenerla perchè fa un 
uso abbastanza limitato dell'auto tale da non giustificare l'acquisto di 
una nuova
 

 
 
lo guardo volentieri
 
Grazie