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Titolo: [VALUTAZIONE] Volvo S40 del 2000

Ho avuto la proposta di comprare una Volvo S40 1.9 TD del 2000, 134.000
km circa. Un solo airbag, AC, non fumatore. Carrozzeria in buono stato
come gli interni. Motore un po' rumoroso e cambio che si impunta. Per
il resto mi sembra ok. Qual'è la giusta valutazione (ne vuole €
4.500)? Quali sono i punti deboli di questa auto?

Richy76 ha scritto:

La sua quotazione, se è uniproprietario e acquistata da un
concessionario che offre una garanzia, è sui 2.600 euro, stando alle
quotazioni motorbox.
Qualche centinaio di euro in meno se non è uniproprietario e se non è
da concessionario.
Rispetto alla quotazione standard di 3.750 euro per quel modello e per
quell'annata, questa ha un kilometraggio superiore allo standard ed è
in condizioni che si possono definire "sufficienti", visto che i due
difetti che riscontri non sono normali vista l'età e il kilometraggio
dell'auto.
Se non ho capito male non ha il climatizzatore (ma solo l'aria
condizionata) e non ha l'airbag passeggero, quindi non è nemmeno full
optional.
Perciò, stante il fatto che è la norma che i concessionari vendano le
auto usate a una o due migliaia di euro in più del loro valore, puoi,
se vuoi, trattare sul prezzo con le suddette argomentazioni.
Il grave punto debole di quella macchina a mio avviso è l'impianto
elettrico.
Meccanicamente la macchina è molto robusta e resistente, ma nel cofano
e nell'abitacolo ci sono migliaia di dispositivi e controlli
elettronici che gestiscono qualsiasi cosa, e che superata una certa
età cominciano a dare problemi e problemini. Di poco conto, per
carità, in genere si tratta di contatti sporchi, saldature saltate o
infiltrazioni d'acqua, ma il problema grosso è diagnosticarli! In
volvo ti fanno passar la voglia di lasciargli la macchina con dei conti
da farti perdere la sanità mentale, e i normali elettrauto nella
maggior parte dei casi sono impotenti. Poi, va da sè, la ricambistica
specifica la puoi avere solo in volvo.
Perciò le (poche, in genere) volte che l'auto si guasta è una
buriana: devi girare a destra e a manca finché trovi qualcuno che ha
l'intuizione e trova il guasto (altrimenti ti devi affidare a coloro
che praticano la tecnica "cambiamo tutto quello che c'entra col
problema"), ma in cambio la frequenza con cui devi intervenire su una
volvo, per quella che è la mia esperienza personale, è molto
inferiore a quella di qualsiasi altra auto.
Io, da proprietario di una vecchia volvo, non sono insoddisfatto. Ci
sono un po' di problemi quando si guasta (che in genere cerco di
risolvere in casa), ma devo comunque riconoscere che poche altre auto a
250mila Km e 14 anni di età funzionerebbero così bene.


ciao:)
motore rumoroso? dipende da che rumore senti... quei millenove non sono
campioni di silenziosità... per la questione cambio, non và per
niente bene, dovresti chiedere al conce di cambiarti l' olio del cambio
;), e comunque di risolvere il problema.
è una € 2 od una € 3? se si tratta di una € 2 scala ancora 1000
€....
poi i Km... sarebbe da vedere l' auto di chi era, e riuscire a
rintracciarlo/a... e farci raccontare la *storia*della macchina in
questione... se per caso era di un *confluente Enasarco* per lo meno i
KM reali sono il triplo, ed ecco giustificato il rumore... ed il cambio
che fa le bizze... spero di essermi spiegato.
punti deboli... io personalmente conosco 2 persone che ne hanno 1 a
testa di auto così, e d in 6 anni, mai 1 problema, dico: MAI.
ciao:)


Sogni di una notte di mezza estate....
Le tre volte che l'ho fatto, mi sono trovato ad aver a che fare con
gente infastidita dalla mia intrusione, che ha dato risposte generiche
e a casaccio. Tipo alla domanda "quanti km aveva, più o meno, la
macchina quando l'ha data dentro?" "non mi ricordo", e poi rispostacce
per la serie "si faccia i cacchi suoi" quando chiedevo che lavoro
facevano e per cosa avevano usato la macchina.
In questo caso è molto, molto, molto probabile che il kilometraggio
sia stato taroccato. Praticamente tutti quelli che taroccano i contakm
mettono su o 130-140mila Km, se la macchina è vecchiotta, o 70-80mila
se è molto recente.
134mila Km in sei anni sono incompatibili col fatto che quella macchina
sia in vendita ora: una percorrenza di 20mila Km/anno non è da
rappresentante, è da padre di famiglia che ogni tanto va al lavoro con
la macchina, e quello col cavolo che vende una volvo che avrà pagato
almeno 30mila euro dopo 6 anni. O la vende prima che si svaluti, o dopo
che l'ha sfruttata tutta.
Quella macchina sarà leggermente sopra i 200mila.
Ma questa è la norma.