mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: G P L.   UN PO' DI CHIAREZZA !!!!!!!

 
          salve a tutti, ripropongo questa discussione , perchè ancora ad oggi non
sono riuscito ad installare l'impianto gpl sulla mia auto.
la mia auto è una passat 1.8 20v del dicembre '97 (57.000 km)
inanzitutto volevo chiedervi se qualcuno che ha il mio stesso motore ha il
gpl???
poi volevo che qualcuno faccia un po' di chiarezza sui vari tipi di impianti
-iniezione gassosa
- sequenziale
-iniezione liquida
- ecc ecc .
insomma qual'è il migliore??? in termini di affidabilità e prestazioni.
E in fatto di marche??? so che anche qua ci sono differenze : alcuni dicono
brc altri ag olandese , altri landi ............. nn ci capisco + nulla!!!!
:-(((
so che è molto importante anche l'installatore , io abito a corsico (mi) e
facendo vari giretti , quello + competente mi è sembrato lanzauto ( daewo) a
trezzano .
qualcuno lo conosce????
per finire, ho sentito che hanno rinnovato gli incentivi, è vero???
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 la mia auto č una passat 1.8 20v del dicembre '97 (57.000 km)
Scusa sai ma, personalmente, chiederei piuttosto se mi conviene montare un 
impianto in una macchina con gią sette anni suonati e che percorre meno di 
8000 Km all'anno.
Probabilmente non riusciresti neppure a ripagarti della spesa.
IMHO.
Beppe. 

 Beppe.
bè , io percorro almeno un 16000 km all'anno(adesso), e diciamo che sono
quasi costretto ad installare il gpl , in previsione che da gennaio cambio
casa e mi allontano dal lavoro.
So che l'auto ha 7 anni, vero , ma è perfetta. comunque non la cambierei non
prima di 5 o 6 anni. Quindi sono convinto sul farlo, ma non sul chi , cosa e
dove!!!!


 8000 Km all'anno.
Evidentemente non ti sei fatto due conti.
Vorrei attirare la tua attenzione sull'enorme differenza di costo per litro
tra GPL e benzina/gasolio.
Per motorizzazioni non proprio economiche (grandi cilindrate e/o vetture
pesanti) puoi ammortizzare la spesa dell'impianto anche in meno di un anno.
Si parla di centinaia e centinaia di euri/anno risparmiati.
ciao
sandro.

 Beppe.
scusa beppe, effettivamente non potevi saperlo , io l'auto l'ho acquistata
l'anno scorso, quando aveva ancora 41000 km.


io ho il passat 1.8 G60 che forse consuma più del tuo ed ho incontrato
notevoli difficoltà a montare un impianto a causa del volumetrico.
Alla fine ho risolto con i nuovi impianti della stargas Polaris.
controlla sul loro sito : 
www.star-gas.it
 se esiste un installatore vicino
casa tua.
Io sono andato da quello di lodi perchè abito dall'altra parte di milano
rispetto a te.
Le prestazioni con quest'impianto sono praticamente le stesse che a benzina.
per controllare le agevolazioni controlla sul sito dell'aci milano :
www.acimi.it
saluti
Passero

 notevoli difficoltà a montare un impianto a causa del volumetrico.
perche'che problema c'e'? lo dovro',mettere anche sul mio maggiolo del 
64 con volumex judson americano e non vorrei avere noie, pensavo che 
fosse tutto uguale...
Peppe
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sono nel limbo dell'indecisione!

Ho avuto queste offerte:
1) Renault Scenic 1.900 DCi 12000 euri in 48 rate senza interessi
(forse arrivano anche a 60)
2) Renault Megane SW 1.900 DCi a 28.500.000 lire con autoradio (non
originale ma nuova, vernice metalizzata, grigio chiaro) (Km. 0) 1
mese e  mezzo di  vita.
3) Bora 1900 TDi Trendline 10.000 euri in 36 mesi senza interessi
4) Peugeot 307 XS 125.000.000 lire in 36 senza interessi
5) Fiat Stilo 115CV a 18.300.000 con vernice metallizzata e v.e. post
(versione Dynamic a 5 porte)
6) Nissan Almera 19 TDi 5p Luxury con vernice metallizzata a 15581
euri
Sono molto indeciso, aiutatemi a dipanare la matassa!
Presto perchè l'offerta della Renault è in scadenza e la Peugeot forse
non me la rinnovano.
Ciao!

Non é proprio il newsgroup giusto questo. Ok?
Ciao, Roberto.


 Sono molto indeciso, aiutatemi a dipanare la matassa!
Scrivi su it.discussioni.auto, specificando quale versione della Bora (il
1.9 è in diversi livelli di potenza) e se le auto sono nuove o usate.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver & PPCSP member
ICQ49579941

1.9 è in diversi livelli di potenza) e se le auto sono nuove o usate.
Ok.

Non é proprio il newsgroup giusto questo. Ok?
Ok.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: devo rifare la testata alla panda... sigh..

CVD... guarnizione di testa da sostituire.... (ne abbiamo parlato 
qualche tempo fa)
Adesso... non mi resta che organizzarmi un po... avete qualche consiglio 
da darmi? Avrei 1000 domande...
- a quanto va tirata la testa?
- a quanto regolo i giochi di aspirazione e scarico?
- è consigliabile cambiare anche termostato e bulbo elettroventola?
(se si, è consigliabile prenderli di qualche grado piu bassi?)
- c'è qualche procedura particolare che dovrò affrontare nello 
smontaggio/rimontaggio?
- circa 25 euro per la guarnizione di testa, e circa 50 euro per il kit 
smeriglio.. è giusto?
la macchina è la panda 900ie di mia madre del 1998
grazie mille :)

 da darmi? Avrei 1000 domande...
Ovviamente non dimenticare di dare una spianata alla testata, altrimenti
e' altamente probabile che rischi di fare un lavoro inutile.
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam al contrario, e cambia nazione
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 e' altamente probabile che rischi di fare un lavoro inutile.
ci mancherebbe altro :)))))


Grazie mille.. consigli preziosi , soprattutto per la pasta rossa dietro 
le aste, e le punterie idrauliche... grazie ancora
se ne hai altri.. anche banali, dimmi pure che non si sa mai... 
preferisco arrivare al momento "preparato" il piu possibile
ciao :)


Scusate se mi intrometto !!! Dato che hai la testa "in mano", e
all'off. di rettifica la devi portare per la piallata, spendi qualche
euro in più (circa una trentina) e fa rettificare sedi e sostituisci
le aste guidavalvole. Non so quanti km ha quel motore, ma dato che la
smonti...
Ciao

 smontaggio/rimontaggio?
l'ordine di serraggio che dovrebbe essere:
abitacolo
  8 4 2 5 9
10 6 1 3 7
fronte marcia
Ricorda di lubrificare e riallentare i bulloni prima del serraggio
definitivo in modo da evitare false letture.
Oggi controllerò se mi sono ricordato bene tutto (specialmente
sull'ordine di serraggio, il resto dovrebbe essere ok). in ogni modo la
logica (per il serraggio) è iniziare dal centro della testa (il
bullone dentro il collettore di aspirazione) e arrivare ai lati.
Ciao e buon lavoro (se non l'hai già fatto nel mentre).
--
- JF - (ge, 30, 42 +o-)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112" (cit.)

 
ciao :)))
allora.. il motore ha 110mila km
il lavoro di cui parli è veramente consigliabile? porta dei benefici?
grazie :)))

 Ciao e buon lavoro (se non l'hai già fatto nel mentre).
Grazie di tutto, no, non l'ho ancora fatto sto aspettando che cominci il 
turno pomeridiano per mia madre così non avrà bisogno dell'auto... :)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Turbina andata?

Salve a tutti.Oggi nel bel mezzo di uno sorpasso ho sentito un piccolo
"scoppio"  e l'auto arrancare.I'indicatore della pressione della
turbina a zero.Sono rimasto senza turbina.La'auto va,ma ovviamente non
come dovrebbe.Non ci sono perdite di olio o simile.Quando accelero
sento anche un leggero fischio,segno che dentro qualcosa gira.Che cosa
potrebbe essersi rotto? Qualcuno ha esperienza di quanto costi mandare
a ripararla in una di quelle ditte che rigenerano turbine? Grazie 1000
per eventuali risposte!! S

 ha scritto nel messaggio 
news:u8hgc1lc0vkuic5g4...@4ax.com...

Se senti anche soffiare è quasi sicuro che si sia rotto un manicotto, 
probabilmente il collettore dell'alta pressione.
Se soffia la turbina funziona, ma non riesce a far andare in pressione 
l'aria.
Il danno dovrebbe essere di semplice, rapida ed economica soluzione.
Facci sapere per favore.
Ciao,
Davide "GustaV" 

Facci sapere per favore.
E' VERO!! GRAZIE! Ho guardato ora ed il manicotto sotto la turbina si
e' staccato.Devo solo comperare una fascetta e rimetterlo a
posto.Magari qualche meccanico poco onesto si sarebbe inventato chissa
che coa e avrei speso una marea di soldi!
Ho fatto circa 250 km con il manicotto staccato,senza pero' tirare.Ho
fatto forse qualche danno? 
Grazie di nuovo!!

Danni non penso, probabilmente hai consumato un bel po' di più del
normale.
Ma di che macchina si tratta?

la turbina potrebbe essere andata fuori giri...fin che va lasciala così
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Togliere l' ABS

Come posso disabilitare momentaneamente l'ABS per fare un pò il co......one?
Mi basta togliere il fusibile?
Brucio qualcosa?
Per poi inserirlo nuovamente devo farlo con la batteria staccata o basta il
quadro spento?
--
 -------------------------------------------------------
                     EmicsSound
                   Veni - Vidi - Vici
                 ------------------------------
             info: 
em...@tiscalinet.it
            /|
       __/ |
      |       |     E           o u
      |        )      m      S      n
      |__   |           i c            d
           \ |
            \|

 Brucio qualcosa?
Basta che togli il fusibile a quadro spento
ciao
--
Opel Astra Gsi 1.8 16v
(31,125,VI)

 quadro spento?
Io ho messo un'interruttore in serie al fusibile e l'ABS lo accendo e lo
spengo anche in corsa...mai avuto nessun problema.
--
Saluti,
 GSi (22,109,PD)
Opel Corsa GSi 16V Driver

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Per Peppe (collettore di aspirazione maggiolini)

In officina è capitato un maggiolino con il collettore di aspirazione
corroso.
Sai darmi un consiglio su dove posso compralo?
Ciao
--
Mauro

si trova nuovo piu'prestazionale, oppure usato ricondizionato.
Forse posso aiutarti anche io. Mi e'capitato varie volte di rigenerarli.
Proprio l'altra mattina ne ho ricostruito uno del 54.
che sigla porta il motore?
PEPPE


Scusa il ritardo. ma da quando ho cambiato lavoro non sto piu' tanto davanti
al pc.
Domani sono di riposo e vado in officina a cambiare i dischi posteriori
della clio (Carlo Michele, ti ricordi?  ;)).
Controllo le sigle e te lo dico
--
Mauro

della clio (Carlo Michele, ti ricordi?  ;)).
Poi dimmi cos'era, sono curioso ;-)
Ciao!!!!
--
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319

Peppe
Il numero di telaio e’ 119242475, si tratta di un maggiolino del 1969,
modello W11D2, cilindrata 1192.
Il pezzo e’ marcato 113 129 701 H   (WW6).
Se lo hai e lo puoi vendere, o se puoi indicarmi dove comprarlo ad un prezzo
ragionevole, te ne saro’ grato.
CMC, ho orninato i dischi (brembo) e me li porteranno nel pomeriggio,
stasera ti dico.
--
Mauro

 stasera ti dico.
Perchč ci orini sopra? Michele te lo ha consigliato
per aumentare il grip?
Non credere a tutto ciň che scrive!! ;-))pp
--
Ciao!
===================================================
 <<piconte>> componente piů vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
===================================================

 ===================================================
Quando poi qualcuno mostra il fianco in questo modo il PPCSP vien quasi da
se! :))
Comunque ho cambiato i dischi ed il risultato non č cambiato, ho fatto solo
100 km ma mi sembra che la macchina non freni dietro.
P.S.
Se a qualcuno servono ho una coppia di dischi posteriori nuovi (marcati
Breco ma vi assicuro che sono identici ai Brembo, secondo me li fanno la
stessa fabbrica)
--
Mauro

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Killacycle: forse OT ma  ha pur sempre un motore (elettrico)

Elettrico siě ma alimentato da 990 stilo ricaricabili agli ioni di litio
8.2 sui 400 metri sono pur sempre un buon risultato :)
http://www.youtube.com/watch?v=GDHJNG2PngQ
Ciao 

 
Così che se c'è sciopero dei benzinai, una tappa dal tabaccaio e con un
po' di Duracell si torna a casa.
LaP

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motore fermo da più di un anno

Salve,
devo riavviare il motore ella barca, praticamente un vecchio mercedes 180, 
che � fermo da settembre 2009, quali accorgimenti usare per evitare di 
danneggiarlo?
Saluti a tutto il N.G.
J.S. 

 J.S.
a prescindere non credo che serva fare niente..cmq
al massimo, scarichi la benzina dal serbatoio e ne metti una nuova
poi
Se 4T..puoi cambiare l'olio e mettere in moto, tranquillamente
se 2T..smonta la candela, prendi una siringa e metti un po d'olio per 
motori 2T nella camera di combustione e fai fare qualche giro a mano
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: additivi

Cosa ne pensate voi degli additivi della STP,ottani,pulisci valvole,pulisci
condotti carburante etc..?
Tony.

 wrote in message
n%TX4.8573$VM3....@news.infostrada.it...


 queste grandi prestazioni , e poi su quelle ie non è molto consigliato !!!


 Grazie per avermi risposto in modo educato e non ironico.




 Non lo so,se lo avessi saputo non l'avrei di certo chiesto.Ti pare?
Intendevo dire, che non ci si puņ aspettare un aumento di potenza
dal motore, semplicemente utilizzando un additivo che aumenti il N° di
ottani del carburante. Perlomeno questo era il senso che mi č parso
dare Fumagalli al fatto che qualcuno gli aveva riferito che non si riscontra
l'aumento di prestazione che ci si aspetterebbe.
E cmq , se per l'ironia ti riferivi al mio post, sappi che non lo ero
affatto.
Se ho dato l'impressione, scusami.
Ciao P.Conte
PS  Il "mio" scetticismo era relativo alle promesse degli additivi.


 condotti carburante etc..?
Come pulitori ne penso un gran bene, ti racconto un
bell'esempio della loro efficacia.
Qualche anno fa un  conoscente di mio padre comprò
una Thema 2.0 i.e. purtroppo non andava granché,
così mio padre decise di provare la compressione di
ogni cilindro; difatti uno di questi non teneva in maniera
clamorosa, tipo meno di metà compressione per intenderci.
Prima di fare altro hanno messo dentro un STP e dopo
aver fatto circa 100 Km hanno riprovato la compressione
ed era perfetta. Probabilmente c'era una valvola di scarico
"sporca" che l'STP ha pulito e così con 10 mila si è risolto
un problema che dal meccanico sarebbe costato Dio solo
sa quanto.
Maury

 "sporca" che l'STP ha pulito e così con 10 mila si è risolto
ARRRGHHH!!
mai visto che una valvola di scarico o di aspirazione si puliscono con
l'additivo......
data la durezza dei residui carboniosi che il piu' delle volte quando
pulisci le valvole devi quasi scalpellarle, ritengo che al massimo il motore
potesse avere qualche problema su una fascia elastica di compressione "mezza
bloccata" nella sua sede e l'additivo ha in qualche modo favorito il suo
sgrippamento
secondo me se dei residui si formano sotto la tenuta di una qualsiasi
valvola in tale modo da impedirne la perfetta chiusura, dopo 100 km la
valvola è bella che bruciata.....
ma sono opinioni personali.
Ciao
Hammer


 sgrippamento
Com'è una fascia elastica "mezza bloccata" ?
Probabilmente non era una valvola come dici tu (anche se una
perdita di compressione quasi completa me lo aveva fatto pensare)
ma la sostanza del mio esempio non cambia, con l'STP il motore
è tornato un gioiellino da prima che quasi andava a tre.
Maury
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: problema Uno Turbo 1.3

La mia Uno, dopo aver forato con una punta da 3 la valvola del turbo (non so
come si scrive.......wasgate??) ha preso un bel po di potenza in piů, la
pressione del turbo č salita, ma c'č un problema; quando schiaccio affondo
il pedale dell'acceleratore la macchina sobbalza e "spara" dallo scarico per
qualche secondo, poi si riprende e tira in modo fluido; so che lo stesso
difetto lo hanno riscontrato altri miei amici, ma non mi sanno spiegare cosa
fare per ovviare al problema. Si comporta come quando parti da fermo e non
lasci la frizione nel modo giusto, "saltella" un po e poi va tranquilla,
solo che lo fa dalla seconda in su. Qualcuno di voi sa dirmi cosa potrebbe
essere?? vi ringrazio anticipatamente.
spci...@tin.it

come si scrive.......wasgate??) ha preso un bel po di potenza in piů,
Potresti descrivere piu' precisamente dove e' stato fatto questo buco
sulla wastegate? Forse sara' piu' facile aiutarti.
Ciao
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio"
 Tommaso d'Aquino

 sicuramente e' entrato il limitatore di pressione


Il tuo motore dispone di un pressointerruttore (!) sul collettore di
aspirazione, che serve a tagliare la corrente alle candele nel caso si
superi la sovralimentazione di consentita.
Non devi far altro che scollegarne i 2 cavi connessi.
Tieni presente che lo stesso inconveniente, puň essere provocato anche dalle
candele inefficienti (o dai cavi AT).
Saluti. P.Conte

 Non devi far altro che scollegarne i 2 cavi connessi.
Cosě facendo perň non rischia di stressare troppo
il motore con una pressione esagerata troppo a
lungo (con tutto ciň che ne consegue) ?
Maury

 > lungo (con tutto ciò che ne consegue) ?


 del tuo motore, non fare come noi, che poi ti penti...
A me sembra che non sappia neanche quale sia la
pressione normale di sovralimentazione
Maury

 cosa mi consigliate?
perche' trapanare una povera valvola quando con un semplice bypas
e un rubinetto ne ottieni una regolabile?
only very fast
   team23
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sostituisco l'olio del cambio?

Alla fine ho dato via la Clio per una splendida Corrado
2.0 16v con 88 mila km e ne sono soddisfattissimo.
Ovviamente sto facendo una manutenzione ordinaria e
leggendo il libretto ho scoperto che la casa dichiara che
non occorre sostituire l'olio del cambio. La cosa mi ha lasciato
perplesso e quindi vorrei dei consigli. La manovrabilità del
cambio è ottima, c'è solo un po' la retro che fatica.
Che faccio mi tengo quello che ho?
Qualche altro consiglio su cosa guardare in particolare?
Maury

 Qualche altro consiglio su cosa guardare in particolare?
Sicuramente non più delle solite cose! Una accurata verifica
dei gas di scarico ti mette al corrente delle effettive condizioni
del sistema di alimentazione.
--
Ciao!
&==**==**==**==**==**==**==* §*==**==**==**==**==**==**==&
 <<piconte>>, la firma più tamarra del mitico club  PPCSP
&==**==**==**==**==**==**==* §*==**==**==**==**==**==**==&

ce lo scrivono per farla rompere dopo un certo kilometraggio.
se tu lo cambi invece li freghi e ti godi la macchina per molto
piu'tempo.
L'olio del cambio si deteriora per la forza esercitata dagli ingranaggi.
PEPPE

 del sistema di alimentazione.
Cambio il filtro aria e poi vedo dove posso farlo
Maury
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Grande Coulthard!!!

Finalmente siamo alla fine di questa
noiosissima egemonia Ferrari.
Speriamo in un campionato piu'
combattuto!

"Alkatraz" <alka...@levati.ORG> ha scritto nel messaggio
news:ypCaa.36252$zo2.1...@news2.tin.it...

Mi sembra un po' presto per cantare vittoria.
--
Sirthan
sir...@hotmail.com
124260884

 Mi sembra un po' presto per cantare vittoria.
ma che cazzo dici? vittoria?
io voglio che vinca la Ferrari, ma con
un po' piu' di lotta.

 un po' piu' di lotta.
FORZA MINARDI
approposito com'č andata ai miei beniamini?

"Alkatraz" <alka...@levati.ORG> ha scritto nel messaggio
news:w6Faa.37163$zo2.1...@news2.tin.it...

Appunto alky non ci sarà lotta.
Finirà esattamente come l'anno scorso.
Perche le McLaren non hanno meritato di vincere e la Williams ha evidenziato
una marea di problemi. La Ferrari ha avuto sfiga e stop.
--
Sirthan
sir...@hotmail.com
124260884

 una marea di problemi. La Ferrari ha avuto sfiga e stop.
e chi ti dice che la sfiga non li perseguitera'
per mezzo campionato?

 approposito com'è andata ai miei beniamini?
STICAZZI.

 per mezzo campionato?
E' ininfluente, a noi basta mezzo campionato per vincere il titolo.
--
Sirthan
sir...@hotmail.com
124260884

aspetta e vedrai.... cmq credo che un pò di sano combattimento faccia solo
bene alla F1 (e anche agli sponsor, d altronde....)
ciao
"Alkatraz" <alka...@levati.ORG> ha scritto nel messaggio
news:ypCaa.36252$zo2.1...@news2.tin.it...


 E' ininfluente, a noi basta mezzo campionato per vincere il titolo.
m.
ok.
ps
perche' vuoi essere trattato come un cretino?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fibra di vetro e fibra di carbonio

Non sono sicurissimo di essere IT, ma prima di postare la mia richiesta 
nella "bolgia" di ihm provo qui! ;-)
Avete qualche link di siti che spiegano come realizzare elementi in fibra di 
vetro o in fibra di carbonio? Tecniche, foto, materiale da utilizzare e robe 
simili... Con San Google sono riuscito a trovare solo un sito ed è 
completamente privo di immagini, un po' troppo ostico per me che sono 
completamente niubbo.
PS non devo fare oggetti "portanti", anzi per ora non devo fare niente, ma 
l'estate si avvicina e pensavo di fare qualche esperimento per vedere poi 
cosa ci si può fare con un po' di pratica e tanta pazienza.
PPS Fibra di carbonio. Chiaramente non ho un'autoclave, ma tempo fa mi era 
capitato tra le mani un sito in cui facevano qualcosa (un porta targa?) in 
carbonio utilizzando una tecnica simile a quella usata per la fibra di 
vetro, quindi senza autoclave e partendo da fibra non preimpregnata.
Grazie a cui riuscirà ad aiutarmi... :-)
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer" 

"Miklo" ha scritto:
CUT
www.prochima.it
Repo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tempra e spia alternatore

Ciao a tutti,
la mia Tempra SW 1.8 i.e. del 91 no cat (si Piconte, è sempre quella!) con
gpl ha sempre avuto il cruscotto un po' psichedelico (è quello digit). Però
ultimamante (diciamo da 5 mesi) si accende, più o meno intensamente e non
sempre, la spia dell'alternatore. Da quattro giorni è quasi fissa, qualche
volta lampeggia all' unisono con tutto il cruscotto e i fari (anche se in
maniera lieve, ma anche questo non sempre).
Però la ricarica della batteria dovrebbe avvenire, sia perchè altrimenti
dopo 5 mesi sarei rimasto a terra, sia perchè ho controllato con il tester
che a motore acceso la tensione ai capi della batteria è circa 13,5-14 volts
costanti, anche sotto carico (lunotto termico, fari e clima).
Ipotizzo un classico 'falso contatto' ma, dopo aver controllato le masse più
evidenti, non so più cosa fare.
Dove guardo?
Grazie e ciao.
Fabio, ex Biturbo now Tempra a gas...

ciao Fabio,
Fatti controllare la piastra diodi dell' alternatore, probabilmente ha un
diodo bruciato. fammio sapere ciao

 controllato le masse più evidenti, non so più cosa fare.
Anche io ho una Tempra con il cruscotto digitale: ormai ho smesso da un bel 
pò di prestarer attenzione a quell'albero di Natale di cruscotto. Che vuoi 
farci? Tentare di metterci le mani a detta del mio elettrauto è 
estremamente complicato e quello che si spende (o il tempo che ci perdi) 
rischia di essere eccessivo. Da parte mia ho "risolto" il problema facendo 
manualmente tutti i controlli e imparando a pensare in miglia anzichè in 
chilometri (perchè il tachimetro già da tempo è passato alle unità di 
misura della perfida Albione).


Grazie, proverò senz'altro.
Sai per caso dove è ubicata la piastra diodi (per fare un controllo
preventivo prima dell'elettrauto)?
Ciao.


La piastra diodi si trova nell' alternatore, comunque se non mastichi
abbastanza la meccanica ti consiglio di rivolgerti direttamente ad un
elettrauto!
Saluti
              Daniele
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Libretto uso e manutenzione 156 1.9 JTD

Ciao a tutti,
sapreste dove trovare il libretto
di uso e manutenzione per l'Alfa
156 1.9 JTD anno 2000?
Ho provato su sito dell'Alfa Romeo
ma non l'ho trovato. Dovrei forse
Registrarmi per poterlo scaricare?
Grazie a tutti
mereyt 

 156 1.9 JTD anno 2000?
Uso e manutenzione o officina? Il primo lo trovi come ricambio da qualunque
autosalone Alfa con annessa rivendita ricambi.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 ha scritto nel messaggio 
news:33v0qhF...@individual.net...


 Si trova anche quello d'officina?
Si e no... Trovi senza grossi problemi il numero della "Rivista tecnica
dell'automobile" con una 90ina di pagine dedicate alla 156 MY2000, ma è più
un compendio per meccanici (non spiega molto, ma è ricco di dati tecnici,
coppie di serraggio, valori di tolleranza ecc ecc...), oppure se sei
fortunato con eDonkey o programmi analoghi trovi il cd della documentazione
ufficiale dell'Alfa (mi pare si chiami DTE) che è il vero e proprio manuale
di officina che usano nelle concessionarie (e, imho, è fatto abbastanza
confusamente, anche se ha tutti i dettagli).
Ciao, GenTLe


anche se ha tutti i dettagli).
A dire il vero, tutti tutti no! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 ha scritto nel messaggio 
news:0r5mt0tafcins25ii...@4ax.com...


Registrarmi per poterlo scaricare?
e` trattato come pezzo di ricambio, quindi lo trovi pagando in
concessionaria o ricambi, su internet nei siti ufficiali non ci sara`
mai nulla di questo tipo da scaricare.

 IMHO e' un casino di proporzioni bibliche!!!!!! :-/
si, davvero un labirinto...
come la testa di chi l'avra implementato!
saluti
Rideglide

come la testa di chi l'avra implementato!
Testa?
Spero non sia stato fatto con la testa di chicchessia.
E' di sicuro un lavoro fatto con i piedi! :-/

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Nicasil

Mi hanno consigliato una pallinatura delle camere di scoppio con successivo
riporto di nicasil per sistemare la piccola crepa della testa della mia
PuntoGT.
Oppure ho pensato di acquistarla nuova e comunque di far eseguire comunque
il riporto di nicasil per rendere + solida la testa!
Qualcuno ha esperienza in questo campo!
Mi sapete indicare una ditta che fa queste lavorazioni!
Un Salutone TeoGT

 Ti hanno consigliato una cazzata! Saldala o cambiala. ciao 
rin...@usa.net

il riporto di nicasil per rendere + solida la testa!
non sono uno specialista di riporti superficiali,ma il nikasil (con la
"K")e' un riporto che si fa sulle canne dei cilindri in alluminio per avere
la durezza sufficiente a resistere nel tempo al passaggio del pistone.Non
vedo l'utilita' di rendere "durissima" la testa per qualche centesimo di mm.
quando non esiste un problema di moto relativo tra componenti.La saldatura
invece e' praticabile da uno specialista se la crepa e' di dimensioni
accettabili e in posizione "accettabile".
ciao RObyB12(bandit 1200 e 145 ts )

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: filtro aria

ciao,
sulla uno turbo '88, volendo provare "cose strane", ho smontato il
coperchio metallico della scatola filtro aria e il filtro stesso.
Non ho avvertito problemi di alimentazione, il risucchio di aspirazione é
leggermente più cupo ;-) ma niente di particolare. In acelerazione ai medi
regimi (circa 3000) é più rapida ma la velocità massima é invariata. 
Così lasciando l'aspirazione, quale rischio di danno corro? (al sensore del
debimetro??) 
Chi conosce un'officina a Milano che riprogrammi la centarlina di
alimentazione 
a prezzi competitivi? Mi interessa ottenere la massima potenza anche a
scapito dell'affidabilità e dei consumi (rispondere in mail please :o))
praticare un foro di circa 12 mm di diametro nell'unico silenziatore finale
porta a qualche vantaggio o solo ad aumentare la rumorosità?
Grazie
 carlo  mi

 wrote in message
3A3E31A3...@tiscalinet.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: E' normale?

Ho messo l'auto sul crick per cambiare l'olio.Dopo averlo cambiato
ho messo in moto.L'auto e' ancora sul crick in folle con la
gomma anteriore alzata da terra.La gomma gira!La si puo' fermare
tranquillamente con una mano,ma se la lascio libera.gira!
E' normale??
Grazie 1000!
Marco
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 E' normale??
Certo, e' solo l'olio nel cambio che spostato dagli ingranaggi dell'albero 
in movimento muove anche quello fermo...
Ciao!!!!
-- 
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319

 ha scritto nel messaggio
news:43d2942afce00ec6c1a...@mygate.mailgate.org...


 E' normale??
Sì, anche in folle esiste un leggerissimo trascinamento, causato -presumo-
da un debole attrito dei sincronizzatori o magari alla maggiore densità
dell'olio del cambio quando è freddo.
La coppia trasmessa è minima, ma sufficiente a far girare una ruota, se
questa è sollevata da terra.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941

Grazie mille!


 ha scritto nel messaggio
news:Xns91AEA8C2CC4...@127.0.0.1...



Pensa che la mia, quando la avvio a freddo, alzando la frizione col cambio
in
folle e sul piano perfetto (in garage) addirittura si muove... di poco ma
tende
ad andare avanti!!!!!
Questo fenomeno si verifica solo a macchina fredda, quando appunto la
densità dell'olio del cambio è massima; a caldo non lo fa più!!!
PS: ho letto da qualche parte di frizioni che utilizzano proprio l'olio per
trasmettere
il moto... installate, se ricordo bene, su alcuni camion; ne sapete
qualcosa? Oppure
ho letto una str.....a?
Ciao ciao
Axel

qualcosa? Oppure ho letto una str.....a?
Nessuna stronzata, probabilmente ti riferisci ai convertitori di
coppia idraulici. Oltre che su alcuni camion "da cava", gli Iveco 330
"Hidrotrans", sono stati utilizzati su alcune auto con cambio
meccanico, mi pare di ricordare qualche vecchia Lancia degli anni '60,
e su tutte le auto con cambio automatico "tradizionale".
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 qualcosa? Oppure ho letto una str.....a?
Bè, i convertitori di coppia dei cambi automatici funzionano proprio così.


 ha scritto nel messaggio
news:TFm98.43655$om6.1...@news1.tin.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: saxo vts

C'è qualcuno che possiede questa vettura e può dirmi come va veramente,le
sensazioni di guida,il consumo ecc.
GRAZIE!

 sensazioni di guida,il consumo ecc.
Sì, non va una cippa neanche a spingerla e si ribalta in parcheggio. :-PPPP
Comunque ti consiglio di postare su it.discussioni.auto perchè in questo
newsgroup si parla più che altro di motori (inteso come tecnica,
funzionamento, ecc.)
Ah, mi raccomando, se non vuoi trovarti la casella di posta piena di
pubblicità e schifezze varie metti un indirizzo email fasullo o, meglio,
modificalo!
Poi ti consiglio vivamente di dare un'occhiata a questo sito:
http://www2.freewebz.com/iosononiubbo/faq.htm
 , ci trovi un po' di
informazioni su come utilizzare in maniera corretta i newsgroups, perchè
molto spesso trovi gente che si irrita se scrivi maiuscolo, se non quoti,
ecc. ecc.
Sei pronto per la prossima kartata, che ti dò altri 6 decimi? :-PPPPPPPPPPPP
--
Diego (20,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan
  ____                            ____
( _____)   == //// ==   (_____ )
\-- ----                          ---- --/
 ( O _________________ O )


di nulla
buona serata,
Cizu
--
Tutto questo e' possibile...xche' lui e' Kwisatz Haderach!!
........
Tamarro e' chi il tamarro fa. Saxo' VTS 16v

 non so che aggiungerti se ti viene in mente altro, chiedimelo pure.
Insomma, divertentente verissimo, alla portata di tutti si nel fatto del
costo, non nel fattore guida... (vedi sopra)
Simone
S2000
H&R
MgRacing
---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
).
Version: 6.0.394 / Virus Database: 224 - Release Date: 03/10/2002
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Regolazione freno a mano Ford Mondeo

Buongiorno a tutti , possiedo una Ford Mondeo SW ,
volevo tirare il freno a mano , perchč tirando la leva non riesco piů a
bloccare le ruote , ma non sono riuscito a trovare il dispositivo per la
regolazione . C'č qualcuno che mi puň aiutare a risolvere il problema?
grazie

 grazie
Devi cambiare le ganasce, vuol dire che sono arrivate alla fine!
la Mondeo non ha possibilità di registrare la corsa del freno a mano
purtroppo
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio motore per trattori, caratteristiche.

Salve,
stavo vedendo le caratteristiche  che deve avere un olio motore di un trattore (niente di nuovo o con turbo, motori classici di 15 anni fa) per essere idoneo all'utilizzo appunto per una macchina di questo tipo.
 
Ora mi sono scaricato le specifiche che rispettano i vari Ambra, Akros etc e mi sembra niente di trascendentale.
Specifiche Acea Ex (x dalla 2 ala 3 in genere)
Api CH4 (o inferiori).
 
C'è qualcos'altro che mi sfugge?
Volevo prenderlo in Germania e stavo facendo ricerche perchè non c'è scritto che sono specifici per mezzi pesanti ma alcuni le specifiche le rispettano.
 
Come questo:
 
MERCEDES-BENZ MB 228.3/229.1
API CH-4/ CG-4/ CF-4/ SL
API CH-4/CG-4/CF-4/SJ
ACEA E2  A2/B3
ACEA E3/A3/B3
VOLVO VDS-2
MAN 3275
MAN 271
SHPD  
 
Grazie mille per qualsiasi info!
coals

coals
 
 
Che.trattore hai


Grazie ho risolto :) 
Ho visto che il vecchio olio aveva specifiche E3 e CH-4, poi ho letto anche i libretti di manutenzione e ne ho preso in Germania 20 litri con aratteristiche molto superiori per poco meno di 60 euro. 
 
Grazie mille

Ciao .
Curiosità: che olio hai preso per quella cifra?
Il negozio e' il solito Oldepot.de ?
Grazie in anticipo.
Roberto
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Yaris sol:ho un problema!!!

Ciao a tutti è la prima volta che scrivo in questa ng ..
però avevo bisogno di sapere se il mio è un problema o no!
Quando inserisco la quinta marcia sento uno strano fischio..
e dura per tutto il tempo che è inserita, mentre 
con le altre marcie non succede!
Sandra

 ha scritto nel messaggio
news:3b724b25$1@news...

Puoi essere tranquilla che si tratta proprio di un difetto!
Probabilmente c'è un problema proprio sull'ingranaggio della
quinta marcia...
Comincerei a far verificare il livello dell'olio del cambio.
--
====================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Centraline

Ma esiste qualche software gratis sul WEB  per programmare le centraline
Auto?
E i file per programmarle?
grazie

 ha scritto nel messaggio
news:S1Xv9.96827$RO.24...@twister1.libero.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Impianto base stereo Bravo

Ho comprato un Bravo Sx. L'impianto stereo e' quello base della Fiat cioe' 2
tweeter + 2 alto parlanti. Dato ke volevo fare da me e nn andare a spendere
dei soldi per nulla...
Volevo sapere come modificare l'impianto per collegarci 2 altoparlanti nel
posteriore. Sul libretoo delle istruzione si dice che la macchina e' gia
cablata ma vi e ' un adattatore tra radio di serie e impianto ke regola le
impedenze solo per l'imp. sdi serie E' possibile? o e solo leggenda..
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 ha scritto nel messaggio
news:151Z30Z172Z69Y...@usenet.libero.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Macchina usata.

Dovrei prendere una usata per mia figlia. Visti i suoi gusti ed i miei sono 
orientato per una puegeot 206 o una polo.
Ho per le mani alcune che sembrano meritevoli e sullo stesso piano. Vorrei 
un parere di chi ne se più di me.
1) 206.....diesel....2004......110.000 km...sempre tagliandata.......4300 
euri
 
2) polo ...diesel.....2003.....130.000km.....sempretagliandata........5.500 
euri
 
Carrozzerie entrambe in buono stato e molto accessoriate.
Il mio meccanico dice che le vw fanno anche 200.000 km e se la carrozzeria è 
buona è preferibile ad una francese. Che ne dite ?
Grazie 
 
 

 buona č preferibile ad una francese. Che ne dite ?
 
I 200000 li fa benissimo anche la 206.
In sostanza prendi la 206, č di un anno piů giovane, ha 20000 km in meno e costa 
1200 euro in meno.
Assicurati che sia stata fatta la distribuzione.
 
-- 
mangi (46, 230,177,82,60, MB) 
 
 

 In sostanza prendi la 206, � di un anno pi� giovane...
anch'io sono della stessa opinione anche in virt� del fatto che la ragazza 
sicuramente non terr� questa macchina per tutta la vita, quindi considerando 
una media di 20.000 km l'anno gli ci vorrebbero altri 4 anni abbondanti per 
raggiungere i fatidici 200.000...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: olio motore

la mia auto con motore ecotec 16v 1600 consuma olio .attualmente ho un 10/40 
e mi hanno consigliato un 20/60 . mi hanno detto che in inverno potrei avere 
qualche problema all'accensione ..è vero? che tipo di problemi altri effetti 
collaterali? grazie 

max ha scritto:

Non penso che si risolva cambiando olio, cmq metti un 5W50 tipo Mobil 1 
e vai bene sia inverno che estate.

max ha scritto:

La mia macchina beveva circa 1l di olio ogni 1000 Km. A parte questo il
motore funzionava bene e non c'erano problemi di sorta né d'estate né
d'inverno, salvo l'obbligo tassativo di rabboccarla ogni pieno.
Di fatto potresti andare avanti un bel po', ma una cosa è certa: un
motore che beve olio non si aggiusta, anzi, peggiora col tempo, fino al
giorno in cui ti grippa per strada.
Io alla fine ho risolto cambiando il motore: ne ho messo uno di
rotazione 50mila Km fa.

 rotazione 50mila Km fa.
è quello che avrebbe dovuto fare la Casa, non l'utente...
auguri
Fabio
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

Max non hai specificato quanti kilometri hai col tuo motore....
Se hai molti kilometri,entro certi limiti un certo consumo è normale.
Io son fortunato,la mia Astra 1.4 del 95 con 246000km sulle spalle
consuma un litro di olio ogni 20000km...,che è normale.
Seba

barb...@libero.it
 ha scritto:

la mia Astra 1,4 16v del 2001 consuma circa un litro d'olio ogni 
6000 km spero che sia nella norma.
ciao a tutti

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motorino d'avviamento Alfa spider

Ciao...
ieri sera, in piena corsa, il motore del mio spider si e' spento. (uno
Spider AlfaRomeo 1.8 Twin Spark del 2000). Dopo qualche tentativo per
ripartire ho notato che il motorino d'avviamento gira a vuoto tutte le volte
che giro la chiave di accensione... Il meccanico ACI che e' venuto a
soccorrermi, ha subito affermato che si e' spaccata la cinghia della
distribuzione (mi ha subito consigliato un meccanico bravissimo suo
amico...)
Prima di portare la macchina da qualsiasi meccanico mi piacerebbe avere
qualche consiglio... secondo me si tratta di un volgare problema con il
solenoide che innesta il pignone del motorino d'avviamento... Che ne
pensate?
Ciao
Luca

 ha scritto nel messaggio
news:Epevc.19317$G%.16229@tornado.fastwebnet.it...

Che se si è rotto solo quello non si fermava in corsa!

 Luca
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 wrote in message
news:c9kf7b$6ht$1...@news.newsland.it...


 se e' la cinghia della distribuzione mi costera' una fortuna
Quanti km. aveva la cinghia ?
Ciao,
Pier.


L' arresto puo' essere stato provocato da mille altre ragioni a parte
la cinghia della distribuzione.

 wrote in message
news:Bckvc.274738$hc5.11...@news3.tin.it...


 Fiuuuuuuuuu!!!   e' INTATTA!!! :-D
Occhio però: gli stessi meccanici Alfa, al momento del ritiro della 156 mi
dissero testuali parole "il cambio cinghia è previsto a 120000Km. Però fossi
in te a 100000 lo farei... Se si rompe sono casini..."
Ah, un'altra cosa: quando rispondi, per favore, quota i messaggi. Se non sai
che significa leggi qui:
http://www.freewebz.com/iosononiubbo/index1.htm
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

 
http://www.freewebz.com/iosononiubbo/index1.htm
ok! ;-)

 ok! ;-)
Ecco, perfetto cosě :-)


 Fiuuuuuuuuu!!!   e' INTATTA!!! :-D
.....Intatta?? Anche la mia era intatta,ma era allentata causa rottura
tendicinghia...Sicuro che non sia allentata e abbia sgranato i denti??
Se è ancora in tiro allora....sei stato fortunato!!
Ciao



Errore fatale!! Il meccanico ha aperto il carter della cinghia di fronte a
me.
Nonostante tutto fosse apparentemente intatto in realta' mancavano 10cm di
dentini alla cinghia. Quanto basta per distruggere le valvole...
Mi costera' tra 2000 e 3000 euro  :-(
(senza contare una settimana a piedi)

LV ha scritto:



.......
.......Ehhhh..stè macchine son na rovina....
eppippure .eppure....non possiam piu farne a meno....
..............
.......

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Lieve OT: esiste la Tata Safari DICOR 2.2 con cambio automatico?

Come oggetto. Non le trovo "in rete". Esistono?

 Come oggetto. Non le trovo "in rete". Esistono?
prova qui:
http://forum.fuoristrada.it/messages/18487/1054.html
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fonti di rumore in un motore

Ciao a tutti,
Per un progetto personale (simulazione software del rumore prodotto da 
un motore) mi servirebbe della vostra collaborazione, per chi � ferrato 
in materia, per identificare le fonti singole di rumore in un motore a 
ciclo otto a moto alternato od in altre parole un tradizionale motore a 
benzina. Penso di averne individuate gran parte (dopotutto tutto ci� che 
crea attriti o risonanze produce rumore), ma non ho l'idea effettiva 
della loro entit�:
Fonti di rumore che variano essenzialmente solo con i giri motore
- Albero a camme (per la sua mera rotazione)
- Punterie (quando le camme aprono le valvole)
- Valvole (quando si richiudono)
- Catena/cinghia distribuzione
- Pistoni (attrito contro pareti cilindri. Tempo fa mi capito di vedere 
un video su youtube di un motore fatto girare forzatamente senza testata 
ad alti regimi ed il rumore generato era piuttosto elevato)
- Candele di accensione (quando scocca la scintilla, anche se 
effettivamente � qualcosa di molto flebile)
Fonti di rumore che variano con il carico ed i giri
- Rumore di pompaggio dell'aria nei cilindri (dovrebbe essenzialmente 
seguire l'andamento "a campana" della fase di distribuzione credo, ma 
non ho idea se le risonanze generate quando le valvole sono chiuse siano 
avvertibili. A naso direi di s�)
- Fase di combustione
- Fase di scarico (idem come per il rumore di pompaggio)
- Iniettori
Mi sono scordato qualcosa? Potete aiutarmi a capire bene l'entit� del 
rumore generato da ognuno di questi elementi?
Grazie,
lego

 della loro entità:
Non sono un grande esperto in materia, ma credo che il rumore di un 
motore sia dovuto in grandissima parte al flusso d'aria entrante e 
uscente. Soprattutto al secondo, che è supersonico.
Tutte le altre voci che hai elencato onestamente contano un piffero in 
confronto. Se il tuo modello non deve essere precisissimo secondo me 
puoi trascurarle completamente.
La stessa combustione (non detonante) non è praticamente udibile, come 
puoi notare per esempio in rilascio, o se hai la possibilità di 
trascinare un motore al quale sia inibita l'accensione.

 rumore generato da ognuno di questi elementi?
tutti gli organi ausiliari
il collettore di aspirazione e tutto il sistema di scarico
inoltre non so se vuoi considerare anche il rumore indotto
per esempio lo stesso cofano vibra e fa rumore
ciao 

 avvertibili. A naso direi di sě)


l'accensione.
Anche in questo caso la combustione non c'e'.
Ciao,
Gabriele. 

 Anche in questo caso la combustione non c'e'.
Appunto e anche senza combustione il rumore rimane praticamente 
identico, almeno in quanto ad intensità.

 almeno in quanto ad intensità.
Beh dai una certa differenza c'e' se confronti la fase di accelerazione e 
quella di rilascio.
Ciao,
Gabriele.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Richiesta aiuto individuazione guasto Cagiva W16 600

Ciao a tutti quelli del NG
Ho un problema con la mia moto, una Cagiva W16 600 del 95, che non mi
ha mai dato problemi (prima d'ora ovviamente)
Il motore e' un monocilindrico 600 raffreddato ad aria con radiatore
dell'olio (tipo honda dominator)
Premetto che ha 45.000km, io ce l'ho da 24.000
Ultimamente, il motore fa uno strano rumore di ingranaggi, eccetto
quando e' al minimo (probabilmente lo fa lostesso ma non si sente)
Il rumore somiglia un po' al rumore di una macchina quando va in
retromarcia.
C'e' da dire che all'inizio era lievissimo e somigliava di piu' a un
rumore che fa un turbo in accelerazione (il sibilo caratteristico).
Il rumore non lo ha iniziato a fare tutto in un colpo, ma molto
gradualmente.
L'ho notato la prima volta dopo aver fatto un bel giro, praticamente
500 km andata tirati (mare) a parte qualche sosta di 10 minuti per il
carburante e 4 giorni dopo al ritorno altri 500 (circa)
Non ho tirato molto, mi sono mantenuto sui  130/h dato che e'
un'enduro e l'aria che spinge indietro si sente e non poco.
Nessun decadimento di potenza e/o accelerazione.
Cosa potrebbe essere? 
Il rumore lo fa anche in folle, quindi escludo che sia il cambio.
Cuscinetti di banco? Cuscinetti/ingranaggi contralbero motore?
cuscinetti distribuzione? pompa olio? scarsa lubrificazione da qualche
parte?
Ho notato che la frizione fa fatica a staccare a volte. Centra
qualcosa?
Se c'e' qualche meccanico Cagiva che legge il NG o qualcuno che ne
conosce uno, sarei grato se mi aiutasse. Ho gia' smontato il motore
dalla moto, oggi comincero' a revisionarlo a fondo. 
Spero mi possiate auitare a far rombare di nuovo la mia moto come un
tempo.
Molotov

 wrote in message
news:71mort4bqsro10il3...@4ax.com...
