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Titolo: Pasta rossa ?

Secondo vuas, va bene la pasta rossa (il "motorsil d" ad esempio) per
esser messo intorno alla guarnizione del termostato ?
Dopo il 5 cambio, non chiude + a dovere e mi trafila liquido dalla sua
sede....
E pensare che ho pure provato a grattare via con la vetrata fina tutti i
residui della vecchia guarnizione e tutte quelli accenni di "calcare" e
dopo aver messo la guarnizione nuova perde un poco lo stesso.... ODIO I
TERMOSTATI !!!!!!!   :pp
E' stretto fino in fondo, anche se ho un po di timore a stringere
troppo, perchè i 2 buloni che tengono il tutto mi sembrano abbastanza
gracilini   :)
Forse risolvo con una rondella e basta, senza pasta.....
-- 
Saluti da zOVERt®

 esser messo intorno alla guarnizione del termostato ?
La pasta rossa e' perfetta, stendi un velo (uniforme), lascia asciugare 
un'oretta, poi serra.
Piuttosto, ho letto della storia dell'additivo che fa scaldare prima il 
motore e contemporaneamente aumenta lo scambio termico.
Visto che non ci credo, non ha il minimo fondamento tecnico e nemmeno loro 
ai tempi avevano saputo dare la benche minima spiegazione tecnica qui sul 
gruppo...
Mi dici qualcosa visto che lo hai provato?
Anche Rick e Piconte magari, l'avevate testato anche voi giusto?
Ciao!!!!
-- 
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
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             Icq 16635319

 motore e contemporaneamente aumenta lo scambio termico.
E sti cazzi, no?
;-pppppp
8tto

 motore e contemporaneamente aumenta lo scambio termico.
L'ho provato anch'io e non ho notato alcuna differenza. Nč in bene, né in
male.
JMLE.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941

 male.
Anche perchè, in un motore in cui ventole e termostati fanno il loro dovere,
la temperatura viene comunque livellata da questi componenti.
Eventuali differenze si potrebbero rilevare in caso di impianti di
raffreddamento sottodimensionati, magari in seguito ad aumento di potenza
del motore.
Difficilmente auto non modificate utilizzate in Italia avranno problemi di
raffreddamento.
Tranne casi rari (apparentemente almeno due sono in mio possesso)......
8tto

 la temperatura viene comunque livellata da questi componenti.
Il fatto non é che i termo non fanno il loro dovere, é che alla PSA - a
quanto pare abbia riferito la citroen italia al mio meccanico autorizzato -
hanno imposto un 'dovere' di 98°!
Ma non é possibile che abbiano sbagliato i calcoli, senza tenere conto che
ad un veicolo può capitare di farsi qualche tirata di un migliaio di km a
pieno carico e a 40°??? non sarebbe prudenziale un valore tipo 90°, al
limite anche 95°??? 
Una sola volta ho provato a lanciare il Berlingo a 160 di tachimetro e dopo
poche centinaia di metri la lancetta sfiorava il rosso!
Però mi pare che la ventola non abbia attaccato, dato che mi sono fermato
di colpo per controllare.
Ma voi al posto mio in queste condizioni lo affrontereste tranquilli un
lungo viaggio in autostrada in agosto, a pieno carico e sotto il sole
cocente?
 

 ;-pppppp
Il bello e' che non derivava da uno studio, ma da un caso se ricordo bene, 
e non era nemmeno stata verificata la temperatura della testata durante i 
"test"...
Ad esempio potrebbe benissimo isolare il motore dall'impianto di 
raffreddamento depositando una patina isolante sulle zone calde, questo 
evento verificabilissimo leggendo la temperatura della testata, e' l'unica 
cosa che puo', a mio avviso, spiegare un comportamento del genere.
Per fortuna, da quel che dice Cinghiale, pare che almeno non faccia 
male...
Ma ricordo che Pietrarossi (se non erro) scriveva qui, non c'e' piu'?
Ciao!!!!
-- 
"I veri uomini hanno soltanto due cose per la testa. 
L'altra è una 75 Turbo."


              Icq 16635319
-- 
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Saluti da zOVERt®!  (20,82/103++,SI)
ICQ# 53729468       
zov...@inwind.it
Peugeot 106 1.6 Rallye Driver & Lover
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Visita il sito del Club PEUGEOT 106
 
http://special106.supereva.it
_____________________________________

Anche Rick e Piconte magari, l'avevate testato anche voi giusto?
Si, come gia' scritto sul post poco sopra, l'ho provato, ma senza
notare apprezzabili risultati.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 hanno imposto un 'dovere' di 98°!
Per la verità su quelli che ho visto io c'è scritto 89 (immagino 89°C)!
Quindi non so bene cosa pensare!
Ciao!
--
*Mauro* (33, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX in disease & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)

 motore e contemporaneamente aumenta lo scambio termico.
Che cosa? Il liquido Arexons con il Glitech??
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II  ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net

 Che cosa? Il liquido Arexons con il Glitech??
No, quello di cui parlava Pietrarossi tempo fa senza conoscere i motivi di 
tale comportamento...
E' molto famoso sul forum di Elaborare che sto leggendo ora per sfizio, ma 
consiglio direttamente la lettura, e' molto piu' divertente di Idm :-)


              Icq 16635319



Noooo....
Ho duvuto chiudere la finestra dopo tre messaggi....
Il mal di testa aumentava....
Il disco fisso ha cominciato a fare strani rumori......
 M

 Ma ricordo che Pietrarossi (se non erro) scriveva qui, non c'e' piu'?
Se ci vuoi parlare, lo trovi sul "solito" forum di Elaborare. Appro, ma poi
quel filtro diretto te l'hanno mandato oppure no?


Quindi non so bene cosa pensare!
Allora qui bisogna fare qualche prova empirica, mettendone uno a
bagnomaria su un fornello.
Quello che posso dire é che tenendo in mano il manicotto di uscita
esso si scalda bruscamente solo quando la lancetta sale a 3/4 della
scala, quindi ben oltre la metà. Evidentemente, solo a quel punto il
termo consente il passaggio dell'acqua.
E da quel momento in poi la lancetta non scende più, manco in discesa.
angelo

In a7sedu$lp0$
1...@newsreader.mailgate.org
, zOVERtŽ, 
zov...@inwind.it
, il
27-03-2002 13:38 ha scritto:
"calcare"? ma il liquido che metti e' quello della casa o almeno una miscela
1 a 1 di acqua distillata e antigelo "puro"? Lo cambi ogni due - tre anni?
hai ragione sui bulloni... il serraggio prescritto non la so, ma un bullone
da 10 a naso va girato con la forza che mediamente si puo' esercitare su una
chiave fissa da 10, e non su un cricchetto da 30 cm!
Marco

 Marco
-- 
Saluti da zOVERt®

 puoi leggere qui su IDM  :(
Se ti puň essere di qualche utilitŕ, sul libretto della mia (motore 1360 TU
in alluminio) c'č scritto "usare esclusivamente liquido di raffreddamento
Citroen specifica bla bla bla non mettere ASSOLUTAMENTE un normale
antigelo".
Pure io ho messo l'antigelo normale e pure sulla mia sono cominciati i
"surriscaldamenti" (dei quali, per altro, non mi preoccupo piů).
L'antigelo originale era di colore giallino e di aspetto untuoso (tanto che
quando a un certo punto c'era stata una perdita credevo si trattasse di
olio).
Quasi quasi vado alla Citroen e ne prendo un bidone.
Qui ci vorrebbe un consiglio dal buon bruboss....
Bruno, mi senti????
8tto

 8tto
-- 
Saluti da zOVERt®

 puoi leggere qui su IDM  :(
forse ha sciolto un'incrostazione che faceva da tappo... succede ma una
volta che ne vieni a capo ti ritrovi un impianto in ottime condizioni.
marco

 ma poi quel filtro diretto te l'hanno mandato oppure no?
Veramente erano due, ma avevo chiesto fossero due filtri a pannello per 
regalarli a due amici, non conosco nessuno che necessita di filtri per 
compressori.
Mai arrivato nulla comunque, a loro dire sono stati spediti per ben due 
volte ed entrambe le volte sono scomparsi nel nulla assoluto...
Ciao!!!!
-- 
"Sorridi sempre, anche se č un sorriso triste perchč piů triste di un 
sorriso triste c'č la tristezza di non avere una 75 Turbo!"


condizioni note pre e post trattamento con un po di sensori in giro.
Diciamo che non e' accettabile in nessun campo vendere un qualsiasi
prodotto a cui sono attribuite determinate proprieta' senza poter
fornire un minimo di spiegazione logico-scientifica del suo modo di
agire.


 agire.
Essi, diciamolo pure...
Ciao!!!!
-- 
"Cosa fanno Piconte e RickRD che si scontrano?
Due lenti a contatto..."


 bagnomaria su un fornello.
Infatti č la mia intenzione: fornello e termometro!


 Bruno, mi senti????
Eehhh, ormai si sente di rado.... sniff...


 volte ed entrambe le volte sono scomparsi nel nulla assoluto...
Mah... in fondo potrebbe anche essere: a Natale Motormust mi ha mandato una
busta con un catalogo ed un "simpatico omaggio" (secondo quanto era scritto
nel foglietto accompagnatorio). Senonché qualche bel tomo delle PT aveva
aperto la busta e si era fregato l'omaggio.


sorriso triste c'è la tristezza di non avere una 75 Turbo!"
L'avvicinarsi delle vacanze di pasqua ha dato un'impeto nuovo alla tua
creatività..... :-D
--
Miklo
(21,65,PR)
"Io mi rifiuto di guidare più veloce di quanto possa vedere e, a parte
questo, è solo una questione di riflessi"
Jack Burton

 ....non conosco nessuno che necessita di filtri per compressori.
Devo guardate il gruppo elettrogeno di mio papa' per vedere
che filtro ha...
Ciao!
VanMar

 creatività..... :-D
Mi sono stufato di avere una pallosissima firma statica e anonima :-)
Ciao!!!!
-- 
"Il mondo è semplicemente diviso in due classi: coloro che hanno una 75 
Turbo, e coloro che non ce l'hanno..."


 che filtro ha...
Avra' ovviamente l'aspirazione diretta, come i compressori, le motoseghe 
ecc. ecc.
L'aspirazione diretta e' roba per motori che non si muovono a bassa 
tecnologia, evidenza assoluta nel campo motoristico da 30 anni.
E questo dovrebbe dirla lunga sui personaggi che la consigliano o la 
giudicano migliorativa.
E se non la dice lunga questa banalita' lo dico io per levare ogni dubbio, 
chi consiglia l'aspirazione diretta su un motore da automobile o e' un 
idiota o ci guadagna dei soldi a dirlo.
Ciao!!!!
-- 
"Non inventare assolutamente niente č un atto di genio puro e, in un'epoca 
commerciale come la nostra, indica un considerevole coraggio fisico"


 Anche Rick e Piconte magari, l'avevate testato anche voi giusto?
Si è verissimo.
Io però, non sono riuscito a fare una verifica totalmente attendibile:
in attesa di "testarlo" mi è capitato di dover verificare il
surriscaldamento
del motore di una Tempra 1.6;
visto che infine la diagnosi portava a pensare,
per come si manifestava il problema, "troppo probabilmente" al radiatore
parzialmente ostruito (come ho poi in seguito verificato) e che quindi
avevo
a che fare con un sistema di
raffreddamento praticamente al limite della capacità smaltimento del calore
prodotto, ho pensato bene (o male?) che fosse la condizione ideale
per verificare le qualità di un prodotto che prometteva un migliore scambio
termico tra il liquido di raffreddamento ed il motore.
Beh, purtroppo in quella occasione i risultati, se ci sono stati, erano
da me non rilevabili! :-||
--
Ciao!
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 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
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