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Titolo: problema avviamento

ciao a tutti
Sapete per caso dove si trova il relè del motorino 
d'avviamento su una ford escort del 1989?
Giro la chiave e non succede nulla, poi dopo qualche secondo 
sento "click" e il motorino d'avviamento inizia a girare... 
è colpa di quello, vero?
grazie, ciao
MG

 ford escort del 1989?
dimenticavo: ha il vecchio motore 1,3 aste e bilancieri, a 
carburatore.
MG

non sono conoscitore del veicolo in questione ma 'il relé' di solito
in tutti i veicoli è nel meccanismo di spostamento del pignone DEL
MOTORINO DI AVVIAMENTO.. il difetto che tu riporti sembrerebbe dovuto
alle spazzole.. ma lascio la parola a chi è più esperto..


Parla del teleruttore di avviamento:
http://www.newstreet.it/comunity/forumdiscussione.asp?IdAr=3&IdSubAr=5&IdT=163
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Questo è il mio backup. Ce ne sono tanti come lui, ma questo è il mio.
Il mio backup è il mio migliore amico, è la mia vita.


http://www.newstreet.it/comunity/forumdiscussione.asp?IdAr=3&IdSubAr=5&IdT=163
grazie, ma purtroppo non sono riuscito lo stesso a trovarlo: il
positivo della batteria finisce direttamente nel motorino
d'avviamento.
Forse il relč č integrato nel motorino, meglio far fare al meccanico.
Ieri sera all'una per questo cavolo di guasto ho rischiato grosso:
provo ad avviare la macchina, non parte. Tiro la leva per aprire il
cofano, ma prima di uscire faccio un altro tentativo, e stavolta per
miracolo parte. Bestemmiando vado a grattar via la brina dal
parabrezza e dai finestrini, poi passa un povero camionista polacco
che si č perso in mezzo alla nebbia e mi chiede un'informazione...
infine risalgo in macchina e parto, dimenticandomi di avere ancora il
cofano mezzo aperto. Dopo 20km di autostrada (!) mi accorgo che il
cofano fa su e giů a ogni sobbalzo... accosto e lo chiudo. Fiuuuu, č
andata bene! :-)
ciao
MG

Forse il relè è integrato nel motorino, meglio far fare al meccanico.
non e' un rele' ma un teleruttore, anche se il concetto di chiusura
del circuito e' lo stesso.
ad esempio nella Corsa B era proprio cosi': il comando d'avviamento
attraverso un'elettrocalamita innestava il pignone sul volano e
contemporaneamente chiudeva il teleruttore, che forniva alimentazione
al motorino d'avviamento.
ho avuto i tuoi stessi problemi ed ho fatto tutto da solo, a casa: lo
si smontava facilmente da sotto la macchina, ed una volta in mano fu
molto semplice smontarlo.
purtroppo pero' (forse anche vista la particolarita' del fatto che le
corsa montano e montavano motori diesel isuzu) allo sfascio ne trovai
vari, nessuno uguale agli altri, nessuno uguale al mio.
alla fine riuscii da tre a farne uno, cambiando appunto alcuni
particolari del teleruttore.
fermo restrando che il tuo problema potrebbe non essere del
teleruttore, ma semplicemente le spazzole corte del motorino
d'avviamento. in tal caso devi intervenire al piu' presto perche' se
sul collettore del motore ora vi strisciano delle parti metalliche
(supporto delle spazzole consumate) dovrai portarlo a rettificarlo e
smicarlo da qualcuno che revisioni motori elettrici DC, oltre a dover
trovare spazzole piu' lunghe, col rischio che ---se l'esperienza con i
motori "veri" si applica anche con 'sti motorelli--- siano della
durezza sbagliata, e quindi o che durino molto meno delle originali, o
che ti mangino definitivamente il collettore.
in bocca al lupo
-- 
UoScAr aka Oscaracciato
- Imola,33,100(+?),15 -