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Titolo: problema 50ino due tempi

ciao a tutti, è la prima volta che scrivo su questo newsgroup ma leggo
sempre quasi tutti i messaggi.
ad ogni modo, ho problemino con uno scooterino di una mia amica che non
riesco a risolvere. e di solito questa cosa non succede quasi mai...sono
sempre riuscito a sistemare tutti i messi a motore su cui ho messo le mani
(moto e motorini)
il motorino in questione,a freddo parte tranquillamente e regge il minimo,
però appena si da gas stenta e
si spegne, poi fa fatica a ripartire.
i problemi si sono presentati dopo che un bel giorno è rimasta a secco,
quindi ho pensato che avesse pescato dal fondo del serbatoio e avesse
tappato qualche getto, ma così non è, perchè ovviamente ho pulito e
controllato tutto, a partire dal filtro dell'aria, passando dal carburatore
e ho controllato che non ci siano crepe nel collettore di aspirazione,
sembra tutto ok.
ho smontato diverse volte la candela dopo che il motore è stato in moto per
un po' e l'ho trovata sempre oleosa, in effetti lo scarico è bello
fumoso.....ed era da diverso tempo che faceva un bel fumo...
non so più che fare.
il motorino è uno yamaha Jog R
http://www.yamaha-motor.it/products/scooters/Under50cc/jogr.jsp?view=techinfo
avrà più o meno 20.000 km sulle spalle.
attendo consigli dai duetempisti.
ciao e buoni km
daniele su Yamaha SuperTènèrè 750
50200 km in 2 anno, 1 mese e 13 giorni
ex Hexagon 180 '02 54066 km in due anni e 2 mesi
adesivato IHMS
Zerotreffen 2003
Vendemmiatreffen 2003 (in auto)
Prosciuttreffen 2003 (1050 km)
Cinghiale + Futa treffen 2003
Zerotreffen 2004
Primaveratreffen 2004
Zerotreffen 2005 (1/2)
Primaveratreffen 2005
Futatreffen 2005
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 non so più che fare.
Nel mio scooterino ho avuto lo stesso identico problema, a freddo andava ed 
a a caldo o aprendo il gas soffocava e si spegneva: avevo l a marmitta zeppa 
di morchia; io non avendo voglia di smontarla ho semplicemente provveduto a 
fare un buco aggiuntivo col trapano, la soluzione è smontarla e poi pulirla 
per bene all'interno o sostituirla.
-- 
Simo - IHM PESTO
Roby's Bandit 1200
... ora Milanese...

Se ha 20kkm ..smonta la marmitta e fallo girare senza dovrebbe 
migliorare...altrimenti non vedo la causa se è tutto ok ...non è che hai 
toccato la carburazione??...altrimenti potrebbe essere quella!
ciao 

 ha scritto:
ok, grazie per le dritte...anche io alla fine sono giunto alla conclusione
che il problema sta proprio nella marmitta intasata.
quindi prima della sostituzione procedo con un bel buco per vedere se la
situazione migliora.
ciao e grazie ancora
ciao e buoni km
daniele su Yamaha SuperTčnčrč 750


 situazione migliora.
No no aspetta, chi ti ha dato questi suggerimenti non capisce nulla di 
motori 2 tempi. Se tu cambi la geometria di una marmitta ad espansione 
per due tempi è quasi sicuro che fai solo danni. Se fai un buco 
dovresti farlo prima del primo cono e cmq non toglierai i residui 
peggiori che sono quelli sul collettore. Se fai un buco i gas usciranno 
direttamente da quello producendo più rumore (fastidioso) e alterando il 
funzionamento dell'espansione stessa. La marmitta nei due tempi ha una 
funzione fondamentale, infatti per correre di più non basta farla aperta 
come un tubo come si può fare con un 4 tempi ma bisogna studiarla in 
modo che i gas di scarico escano con una certa velocità agli alti regimi 
e senza svuotare troppo il cilindro ai bassi. Infatti lo scarico 
lavorando a luci aperte di aspirazione non solo svuota il cilindro dai 
gas di combustione ma svuota anche da benzina e ancora peggio da olio!! 
Quindi se ti va bene il motore non va una mazza, se ti va male grippi!
Il tuo problema potrebbe essere dovuto a molti fattori. prova a smontare 
il carburatore e pulirlo prima di rifare la carburazione. Ovviamente 
cambia il filtro dell'aria e non metterne uno diverso dall'originale 
come non fare buchi aggiuntivi all'airbox originale se non sei capace di 
fare una buona carburazione dopo. Se la marmitta ha problemi cambiala! 
Prenditi una ZX o una RR se vuoi rimanere sull'omologato. Non ti daranno 
praticamente nulla in più all'originale (nuova) ma sono più "carine". 
Altra cosa, se la marmittà è già intasata ci sono due possibili motivi:
- Hai più di 10k km all'attivo quindi direi che puoi sostituire cinghia 
di trasmissione, rulli variatore, frizione e campana nel caso siano 
consumate/cotte dal calore. La campana se presenta i tipici colori del 
metallo sovratemperato è da buttare.
- Hai usato un'olio schifoso. Io ti consiglio di usare sempre e solo 
olii 100% sintetici e che costino! Io usavo Castrol RS, Bardhal e Motul. 
Sono anche 15e al litro ma non lasciano molti residui.
Già che ci sei cambia anche la candela se vedi che è incrostata. Occhio 
al grado termico.
Ps. Prima di dare suggerimenti potenzialmente dannosi direi che è meglio 
pensarci. Alfonso gli hai consigliato di far girare il motore senza 
marmitta... Ti rendi conto?!

 due tempi č quasi sicuro che fai solo danni... 

 
va bene tutto il resto ma non essere così tragico. mi sono fatto 20km col 
mio scarabeo 100 senza marmitta e il motore è andato avanti per 33.000km 
senza alcun problema.
-- 
N1 on zx-6r '04 cocci & dolori
"Ma i motori adiabatici sono quelli che non possono mangiare troppi 
zuccari?" cit. Asder
*** 
www.gladio.org
 ***
ICQ - 140416778

 
Beh se il tuo è andato bene non vuol dire che andrà bene anche quello di 
daniele. Forse avevi la carburazione molto grassa perchè altrimenti è 
difficile che rimanga in moto senza marmitta. Anche un 4 tempi 
carburatore senza marmitta o con una molto aperta necessita di rifare la 
carburazione, figurati un 4 tempi...

 difficile che rimanga in moto senza marmitta.
Sul fatto che si smagrisca la miscela con uno scarico più aperto siamo 
d'accordo, ma che non rimanga in moto direi che è addirittura esagerato! :o)
Se non lo porti ad altissimi giri o comunque col il gas tutto aperto per 
lunghissimi tratti direi che grossi danni non succedono...
Saluti
Gianluca 


Come già detto da molti concentrerei i primi sforzi su aspirazione e 
scarico. Dato che hai pulito per bene il carburatore e il filtro dell'aria, 
controlla come ti è già stato detto il pacco lamellare, oltre ad una bella 
candela nuova. Per la marmitta allenta le viti di tenuta sulla testata e 
prova a vedere se ti fa lo stesso scherzo. Non sottovalutare la possibilità 
che sia andata la centralina C.D.I.
Saluti
Gianluca 

 
la carburazione era perfetta, semplicemente senza marmitta andava max a 30 
all'ora.
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ciao e grazie
daniele su Yamaha SuperTènèrè 750
51500 km in 2 anni, 1 mese e 20 giorni
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veramente per qualche secondo l'ho fatto girare senza marmitta...bhoooo
comunque grazie mille
daniele su Yamaha SuperTènèrè 750
51500 km in 2 anni, 1 mese e 20 giorni
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 Buon post a tutti
Non capisco come fai a bruciarle dentro e poi staccarle per farle uscire 
senza aprire la marmitta...
Cmq ogni diecimila km mi sembra tantino... Quanti km/litro d'olio e km/litro 
benzina fai? Teoricamente la % dovrebbe essere <= 2... Non vorrei che fai 
una miscela troppo ricca di olio...
Ciao
Gianluca 

 ha scritto nel messaggio 
news:44e8b34d$0$30241$4faf...@reader1.news.tin.it...
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 Buon post a tutti.ciao
Non saprei, non sembra male, però considera che solitamente gli scarichi 
sono a camere separate, non credo che così riesci a pulire perfettamente 
tutto lo scarico... Cmq meglio di niente... ;o)
Saluti
Gianluca 

 tagliarla.
Aggiungo che qualche anno fa Motociclismo (e non solo) consigliava di 
pulirle con la soda caustica, naturalmente con i guanti e molta cautela data 
la pericolosità della soda, quindi guanti di gomma obbligatori !
Consigliavano di riempire la marmitta con la soda (liquida ovviamente non in 
grani) e agitare energicamente la stessa, poi lasciar riposare qualche ora e 
nel caso ripetere l'operazione...
Comunque anche il metodo della bruciatura è valido...
Enrico 

 ha scritto nel messaggio 
news:44e9e856$0$13735$5fc...@news.tiscali.it...
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