Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Differenziale VW 1.4 MPI

Qualche mese fa ho dovuto sostituire planetari e cuscinetti sul
differenziale della mia Ibiza, in quanto erano usarati e facevano un bel
rumore di rotolamento.
Dopo la sostituzione sembrava tutto apposto, ma dopo qualche migliaio di
chilometri ho cominciato a sentire svoltando a sinistra con l'auto in "tiro"
(basse velocità molta coppia alla ruota dovute al rapporto inserito prima o
seconda) un rumore strano tipo uhuhuhh, insomma sembra come se qualcosa
facesse attrito. Lo fa solo in "tiro" non in rilascio o a velocità costante
con curve a raggio molto stretto. Il rumore è inudibile ad auto fredda ma
aumenta dopo un certo uso. A volte se faccio molta strada si avverte un po'
anche girando a destra.
Ho riportato l'auto in concessionaria facendo presente il difetto l'ho fatto
ascoltare al meccanico che non capiva bene la provenienza, imputandolo a
qualche risonanza o al servosterzo. Escludeva il differenziale secondo lui
perfetto.
Non sapendo di cosa si trattassa mi ha invitato a ritornare se il rumore
fosse aumentato.
Ebbene il rumore non è aumentato ma è sempre presente.
Ora nella mia ingnoranza ho pensato.
1. Prima non l'aveva mai fatto, per cui...
2. Che io sappia ci sono degli spessori per regolare i giochi all'interno
del differenziale, anche quello VW è fatto così? Non potrebbe essere che
questi spessori siano regolati male e quando il differenziale lavora in
certe condizioni produce questo rumore? Siccome sembra un rumore di attrito
non vorrei trovarmi a dover rifare di nuovo lavori costosi.
Visto che i pezzi messi erano nuovi e in garanzia e che ho speso parecchi
soldi, che mi consigliate? Avete dei pareri? Il discorso degli spessori fila
o è una stronzata?
Grazie per l'attenzione.
-- 
Saluti
Alec
(26,72+,CT)
Powered by AMD
AthlonXP-M 3400+

 chilometri ho cominciato a sentire svoltando a sinistra con l'auto in
"tiro"
Al differenziale non importa nulla della direzione in cui si curva
(trasmette sempre la stessa coppia sui due semiassi), per cui guarderei
piuttosto i semiassi o qualche altra cosa (magari causata dall'intervento).
Gli spessori al differenziale (in quanto sopportato da cuscinetti a rulli
conici che funzionano con precarico) dovrebbero esserci ma non li vedo
imputati direttamente .
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 imputati direttamente .
Non potrebbe essere che gli spessori se troppo stretti, permettano un gioco
troppo limitato all'interno del deifferenziale cosicché in curva e con il
motore in "tiro" si generino degli attiriti "strani" porprio perché in curva
le ruote girano a velocità diverse?


 le ruote girano a velocità diverse?
No, la differenza di rotazione delle ruote non influenza in nessun modo il
funzionamento del differenziale, potrebbe essere solo se il rumore fosse
correlato alla coppia trasmessa. La coppia interagisce con cuscinetti e
spessori *non* lo sterzo. Il differenziale e` un ingranaggio con un ingresso
dall'albero secondario del cambio e due uscite (i semiassi) sulle quali
ripartisce la coppia in parti uguali, cinematicamente invece una delle ruote
e` piu` lenta della corona di quanto l'altra e` piu` veloce (la media della
velocita` delle due ruote e` uguale alla velocita` della corona). Essendo i
cuscinetti montati sul corpo solidale alla corona, sterzando della stessa
quantita` a dx o sx non se ne accorgono. Viceversa la coppia alleggerisce il
precarico su un cuscinetto e lo aumenta sull'altro.


 precarico su un cuscinetto e lo aumenta sull'altro.
Allora potrebbe essere un problema di cuscinetti?
Oppure a questo punto un problema di semiassi che sono stati montati male
dopo il rimontaggio del differenziale?
