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Titolo: Assicurazione auto: esiste una soluzione?

Salve a tutti. Ho bisogno di delucidazioni da esperti del settore e
cerco in voi la risposta al mio dubbio.
Piccola premessa: ho 11 anni di patente B e non ho (alla data odierna)
mai causato incidenti. Sono stato sempre assicurato (dapprima con la
formula della franchigia, poi con il bonus-malus) ed ho cambiato
diverse assicurazioni alla ricerca del "premio" più conveniente (a
parità di garanzie).
Il problema è questo. Attualmente sono assicurato con la BPB e sono in
7^ classe ed alla scadenza imminente passerò in 6^ classe e manterrò
l'attuale auto (che vale oramai 3000 €) : qualcuno mi spiega perché
anche quest'anno l'assicurazione mi aumenterà di circa 100 €?
Va bene che i 4 anni di assicurazione con franchigia non valgono ai
fini dell'ingresso in una classe ridotta di bonus-malus (ma mi
piacerebbe sapere se anche questo è così vero...), ma "mazzolare" un
cliente che dimostra di non avere causato incidenti per oltre 10 anni
(e che possiede un'auto quasi iscrivibile all'ASI :-))) mi sembra
un'ingiustizia.
C'è qualcuno che sa consigliarmi come comportarmi in questo caso?
Posso chiedere trattamenti "speciali" presso qualche assicurazione?
Grazie mille dell'aiuto.
  Faithrich & ST2 "gentlebike"
 
--- "Memento audere semper" ---

 anche quest'anno l'assicurazione mi aumenterà di circa 100 ??
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L'unico modo che abbiamo per combattere questi aumenti è quello di
cambiare
continuamente, cercando ogni volta di speculare anche sui cent.
Se impariamo tutti a essere "mobili" obblighiamo le compagnie a cambiare
politica. Se fai caso, un preventivo per un'assicurazione nuova te lo
fanno anche con sei mesi di anticipo, se chiedi alla tua assicurazione 
corrente quanto costerà il premio alla scadenza del contratto, stà
sicuro
che non sapranno dirtelo fino a pochi giorni prima. 
IMPERATIVO: "NON FIDELIZZARSI"
Ciao! 
-- 
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 Ciao!
Ciao, Oscar Cattaneo

allora, non pretendo che tutti si memorizzino i miei post, c'è di meglio in
giro in effetti, quindi non riassumo le mie multiformi e lunghe posizioni
sull'argomento e dico un'altra mia :
Io continuo a ritenere che non sia cosi sconveniente esercitare la r.c. in
italia, e la prova è che tutte le compagnie anche straniere esercitano il
ramo.
Se non è convenienza economica diretta, sarà immagine pubblicità o
quant'altro :
Piccolo esempio, quanti di voi agenti hanno " agganciato un cliente" con la
polizza r.c.auto per poi fargli l'assicurazione infortuni collegata, o
condominio perchè ti hanno presentato l'amministratore e via dicendo???
E' comunque un mezzo per conoscere e contattare persone.
E ancora, come mai si piange e poi nell'ordine, compagnie che hanno un
grosso portafoglio R.c.auto, tanto stanno a pezzi da potersi permettere la
Toro di assorbire nuova tirrena e lloyd italico, la sai tutto il gruppo
fondiaria, e le generali addirittura tutta lassitalia????
Per il rimedio io ritengo che l'assicurazione sulla persona collegata al
mezzo, e non sul mezzo chiunque lo guidi, potrebbe essere di aiuto.
statisticamente è inumano calcolare quanti sinistri potrebbe avere una
vettura, mentre più facile se si calcola sulla singola persona (con ovvi e
buoni riflessi sul premio)
In america ti assicuri tu e basta, e se la macchina la presti all'amico
ubriacone non è coperta, o puoi pagare un sovrapprezzo per ogni persona da
te autorizzata, così anche i familiari possono usufruire, che ne pensa il
saggio Natali????

Se oltre al parere di Natali ti interessasse anche il mio, ti
rispondo.
1) Se tu guadagni un miliardo al mese (anche non in nero :-)) ed ogni
sei mesi vengono i ladri a casa tua e ti rubano 200 milioni, tu che
fai? Dici "che mi frega, tanto faccio i soldi a palate", oppure metti
le porte blindate?
Questo è ciò che tentano di fare le compagnie..mettono le porte
blindate.
2) Se il ramo auto fosse meno disastroso, le Generali avrebbero
acquistato l'INA, l'Assitalia,  e forse pure la Sai e la Fondiaria, la
Toro avrebbe acquistato la Nuova Tirrena e forse pure la Reale e la
Italiana ass.ni...c'e' una bella differenza.
3) Se assicuri la persona e non la vettura, non credo che chi subisce
un sinistro non faccia comunque di tutto per marciarci il piu'
possibile.


 fondiaria, e le generali addirittura tutta lassitalia????
Per le compagnie cosiddette "generaliste" o se preferisci multiramo,
non è certamente possibile rinunciare al ramo RCA, per i motivi che
hai chiaramente esposto.
Per le grosse compagnie, SAI esclusa, il portafoglio auto rappresenta
al massimo il 50% del portafoglio complessivo e, grazie alle economie
di scala che possono ottenere, l'utile di esercizio è comunque "quasi"
garantito.
La Toro ha acquistato la Tirrena, debitamente fallita (LCA per
l'esattezza) e depurata delle perdite accumulate in precedenza. La
LLoyd Italico era in stato prefallimentare e la proprietà, inglese fra
l'altro, intendeva porre fine al salasso continuo di miliardi per
risanare il bilancio.
La vicenda Fondiaria - Sai è completamente diversa, è una partita a
scacchi, sia pure megamiliardaria, fra Mediobanca e la Fiat. La SAI
non ha certamente la forza finanziaria di acquistare la Fondiaria,
ampiamente debilitata dalle spaventose perdite della Milano e non solo
Milano.
Generali - Ina Assitalia: altro aspetto diverso: qui si tratta proprio
di raggiungere economie di scala enormi, e comunque per acquistare
l'INAle Generali hanno fatto un aumento di capitale, hanno dismesso
alcune compagnie, anche per disposizioni dell'anti Trust (ma le
Generali lo sapevano da prima che sarebbe andata così), sono ricorse
all'indebitamento finanziario.
Nel contempo, quante compagnie sono fallite (sempre LCA per non
sentirmi dire che ho scritto una cosa inesatta) negli ultimi 20 anni?
E quante sono state rilevate per due soldi da altre compagnie un po'
più solide?
L'esercizio della RCA è svolto da 88 compagnie nel 2001, mentrwe erano
oltre 120 negli anni '80.
Dove sta tutto questo margine?
Su questo NG abbiamo letto prospettive quanto mai fosche per le
compagnie italiane: finalmente arrivavano le straniere che, più serie,
oneste ed efficienti, avrebbero fatto sfracelli monopolizzando il
mercato.
Ebbene, Allstate, gigante americano (ma guarda un po') della vendita
on-line, ha resistito meno di un anno ed ha sbolognato ad altri; la
Royal è stata venduta, i LLoyd si sono ritirati in buon ordine, altri
soggetti non si vedono all'orizzonte.
A te ed ai lettori trarre le conclusioni.

 Ciao, Oscar Cattaneo
Ciao, Massimiliano


 2- aumenti il prezzo del prodotto per avere un utile
Quello che nel mondo economico comune non si puo' fare MAI, visto che i
prezzi sono fatti dal mercato. Le sole eccezioni sono i monopoli e i
cartelli, giustamente combattuti in tutti i paesi civili
Ti manca il punto 3-, che e' la strada che nel mondo delle imprese (quelle
vere) si percorre nel 99% dei casi: si riducono i costi e si innovano i
prodotti per sostenere i prezzi. Toh, guarda caso e quello che fanno le
assicurazioni dirette!
Bye

però le assicurazioni r.c.auto hanno un vincolo che nessuna altra impresa
ha, devono assicurare chiunque ne faccia richiesta, e non  possono, o
meglio, è pressochè impossibile scegliersi il cliente.
Un altro esercizio commerciale, se risulti protestato o altro certo non si
mette a contrattare con te!
Un pirata della strada deve essere assicurato sempre e comunque, a spese, in
buona sostanza, di tutti gli altri assicurati che pagano per la sua
incapacità di guida.
Io affermo da sempre che le compagnie sono imprese e come tali vanno
considerate e trattate, però ci sono degli obbiettivi lacci e lacciuoli che
non permettono una politica imprenditoriale pura, come piacerebbe a te, ed
anche a me.
Per quanto riguarda le polizze telefoniche ci andrei cauto nell'esaltarle,
paghi meno e ovviamente ricevi molto meno, ed il contratto và letto bene
bene, perchè solitamente pieno di clausole di esclusione di responsabilità
che si scoprono al momento del bisogno.
salvo poi andare da Marrazzo e gridare alla truffa.
Anche lì non è che hanno rivoluzionato chissà cosa, se paghi il 50% in meno
il motivo c'è (ad esempio se superi il kilometraggio annuo dichiarato, cessa
la copertura....ed altro)
Per le polizze all'americana, spiego meglio, l'assicurazione copre il
conducente e le persone inserite in lista con sovrapprezzo, se ed in quanto
al volante di tale vettura, praticamente si assicura il binomio
vettura/conducente e basta, ferma restando l'obbligatorietà.
Dal punto di vista statistico (e le assicurazioni su quello campano),
dovrebbe essere molto più facile calcolare il rischio e quindi calibrare il
premio, o no?
Per i tipi senza assicurazione, il problema potrebbe risolversi con sanzioni
certe e severe...ritiro patente per chi non gira assicurato, anche qui
dovremmo metterci in testa tutti cheguidare una vettura non è un diritto
sacro ed inviolabile ma una facoltà, se non sei capace o sei un
irresponsabile da girare "scoperto", te ne vai a piedi o in autobus che si
risparmia pure.
 O almeno una seria patente a punti.
Saluti,