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Titolo: BMW 320d o 330d?

Sono indeciso sull'acquisto imminente.
Vi porgo la domanda sperando che qualche felice possessore di uno dei due
modelli sopraindicati, possa darmi qualche consiglio.
Grazie.
Ciao.

"Eug"

Beh, direi che la questione si pone solo in termini di quanti soldi hai da
spendere. Io trovo la 330 decisamente troppo cara per quello che offre, ma
dal punto di vista tecnico è una delle due migliori vetture (l'altra è la
a4) con quel tipo di caratteristiche, presente sul mercato. La 320 va molto
bene ed è fatta veramente bene, anche se la trovo un pochino piccola nel
posto guida, come le altre serie 3 del resto. Ma io sono alto 1.85 e faccio
70.000 km/anno quindi più spazio ho a disposizione, meglio è.Consuma poco e
va forte. Mi lascia solo perplesso la tenuta di strada. Non amo le trazioni
posteriori.
Carlo

Mi lascia solo perplesso la tenuta di strada. Non amo le trazioni posteriori.
Per quanto ne so, tramite un ragazzo che conosco proprietario di una
320d, con tutte le disvolerie elettroniche che ha e' veramente
incollata a terra. Almeno finche non c'e' bisogno di miracoli.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 incollata a terra. Almeno finche non c'e' bisogno di miracoli.
Un paio di settimane fa ero in macchina con un collega che ha una 530 d
station ed ha cominciato a piovere di brutto. Beh, è una delle volte che ho
avuto più paura nella mia vita. Netta la sensazione di essere su una pista
di pattinaggio su ghiaccio. Ho chiesto a chi guidava se fosse normale e mi
ha risposto di sì. Ci si fa l'abitudine, ma la velocità massima codice
metteva già paura. Forse io sono abituato alle quattro ruote motrici per cui
mi accorgo subito di variazioni di assetto o di tenuta, ma l'impressione è
stata bruttina. Provate a fare strade tipo l'appennino verso FI e vedere
come vanno le traz. post. sul bagnato. Ovviamente parlo di utente medio non
di professionisti. Poi credo che quì entriamo in un argomento dove ognuno ha
le sue idee.
Carlo

le sue idee.
Altrettanto ovvio! ;-)


 A 130 sul bagnato non mi spaventa nemmeno il mio 12 Abarth! ;-)
Il vero problema sul bagnato (soprattutto ad alte velocità e quindi ridotte
coppie motrici che giungono alle ruote per via delle marce più lunghe deriva
dai pneumatici larghi veri e propri gommoni con i quali si equipaggiano le
vetture per garantire quell'2% di tenuta in più sull'asciutto e per
guadagnare sul piano estetico e immagino che sulla 530 del tuo amico minimo
ci fossero delle 225, vero?:-))
Ciao Dario

vetture per garantire quell'2% di tenuta in più sull'asciutto
Mi sa che hai centrato in pieno il problema! ;-)


 Ciao
Sai che ho dovuto litigare con un concessionario per farmi dare un'auto con
la gommatura base? Con la quale posso montare anche le catene (che lusso)!
Che non devo investire uno stipendio ogni cambio gomme (che taccagno)!
Che poi adesso montano sulla lancia Y 1.2 le 185/60-14 che venti anni fa
erano l'opzione sportiva per la Lancia Beta Coupè 2000...
8tto

 8tto
scusa la mia ignoranza!!1 io pensavo che le gomme + grandi garantissero +
prestazioni non č cosě?????
scusa ma in materia ne so veramente poco!!!!...
-- 
Posted from 
medras2.itd.ge.cnr.it
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http://www.Mailgate.ORG

 prestazioni non è così?????
Sul bagnato, non è detto. Sulla neve sicuramente no. Sull'asciutto, sì, nel
senso che il limite di tenuta diventa più alto, ma contemporaneamente lo si
raggiunge in modo più repentino e senza preavviso. Il che vuol dire che se
uno sa guidare ed ha la testa sulle spalle, con le gomme larghe
sull'asciutto guadagna, ma se invece uno non ci sa fare rischia di trovarsi
in difficoltà proprio quando penserebbe di non averne.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Visita 
www.genialpoint.it

prestazioni non č cosě?????
Sul bagnato le gomme larghe "faticano" di piu' ad evacuare l'acqua ,
quindi il rischio di acquaplaning aumenta rispetto alle gomme piu'
strette.



Assolutamente falso.
Le gomme piů larghe, garantiscono solo una maggior tenuta sull'asciutto!
Perň a causa dell'altritto maggiore aumentano il consumo e in genere
peggiorano anche le prestazioni.
Sul bagnato inoltre aumenta il pericolo di acqua planing e sulla neve non ti
muovi!
Insomma sono appaganti per l'estetica e migliorano un po la tenuta ma per il
resto han solo lati negativi (ache il costo superiore per la
sostituzione...)
Piolo

 sostituzione...)
Be' adesso mi sembra che qui si esageri...
Per quel che riguarda i consumi e le accelerazioni ed i costi
è vero che si peggiora. Ma:
Sull'asciutto le prestazioni migliorano radicalmente
Sul bagnato migliorano se l'acqua non è veramente
molta (tipo pozze profonde) e il battistrada non è
molto usurato.
Sulla neve peggiorano, ma di solito si hanno le catene
o altri pneumatici...
Basta leggere qualsiasi prova, o meglio cambiare le
gomme alla propria auto per "sentire" la differenza.
Non a caso le auto con maggiori prestazioni hanno
gomme più grosse. E non a caso negli anni la tendenza
è ad allargare....
Maury

 circuiti che si percorrono in un paio di minuti).
Tempo fa a TG2 motori avevano fatto una prova con la 156 gommata 185/65r15 e
215/45r17 (stessa marca e modello)... la differenza cronometrata era
abissale.. si parlava di velocita' di uscita da un curva nel primo caso a
100km/h e nel secondo a 115....e lo sterzo era decisamente piu' preciso.
Certo non e' tutto rose e fiori, l'acquaplaning si verificava a velocita'
piu' basse, ma la differenza di prestazioni sul misto era molto alta.
Ciao!
VanMar
"Anche Michelangelo ha fatto le sue cappelle. "

 Ovviamente questa è una mia opinione!
Certo, anche la mia è solo un'opinione!
Maury

radicalmente e il limite di tenuta si alza parecchio.
Posso capire tutti questi comportamenti, ma onestamente mi sfugge come
possa migliorare sensibilmente il rollio cambiando gommatura.
In teoria la spalla piu' bassa si dovrebbe schiacciare di meno, ma
credo sia un fennomeno di dimensioni molto ridotte. Se si considera
inoltre che l'aumentata aderenza aumenta la velocita' di percorrenza
delle curve, il rollio dovrebbe aumentare!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%


 delle curve, il rollio dovrebbe aumentare!
ti assicuro che almeno nel mio caso, passando dal 255/65 delle estive al
235/70 delle invernali si sente eccome
-- 
ciao
chris

235/70 delle invernali si sente eccome
Ci credo, ma vorrei capire perche'?


 Ci credo, ma vorrei capire perche'?
beh, nel mio caso penso che le la spalla passando da 65 a 70 diventi
notevolmente piu' alta, e sotto il peso piuma della mia macchina  in
montagna si deformera' sensibilmente, probabilmente facendo in un
qualche modo ancora piu' "leva" sulle sospensioni
ora spiegazioni piu' tecniche non sono proprio in grado di tirarle fuori
-- 
ciao
chris

ora spiegazioni piu' tecniche non sono proprio in grado di tirarle fuori
Speriamo qualcuno sia in grado! ;-)
Ciao


 Speriamo qualcuno sia in grado! ;-)
carughi un carlo? 
bonanotte ;)
-- 
ciao
chris

carughi un carlo? 
Non credo! Lui di fisica non ne sa nulla! :-pppppppp


 Non credo! Lui di fisica non ne sa nulla! :-pppppppp
in effetti, poi..con l'eta' che si ritrova...oramai un capira' + nula
;PPP
-- 
ciao
chris

 ha scritto nel messaggio
news:XOfK7.132239$sq5.6...@news.infostrada.it...


 delle curve, il rollio dovrebbe aumentare!
I confronti li fai nelle stesse condizioni, no?
Altrimenti è chiaro che anche se ho le 195 a 80 km/h
ho un rollio maggiore delle 155 a 40 km/h !!
Maury