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Titolo: Carburazione ottimale e revisione

Cosa si puo' aggiungere come additivo alla benzina per migliorare la
carburazione? Gli additivi STP aiutano?
Questo peche' vorrei far superare la prova dei fumi al mio cinquino del
'71 che devo portare a revisione.
Se gli tolgo il filtro dell' aria? Alla lunga si danneggia il motore ma
per 5 minuti dovrebbe essere meglio!
Accetto consigli e suggerimenti.
Ciao
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 '71 che devo portare a revisione.
Basta fargli sistemare la carburazione :-)
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
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Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 Basta fargli sistemare la carburazione :-)
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

 migliorata. Ne sai qualcosa?
Al massimo alcool MEtilico (vedasi metanolo, che è tossico), ma in quelle
percentuali non so a cosa possa servire...
Oppure nitrometano, ma ti fa saltare il motore (specie un motore così
vecchio).
Fatti sistemare la carburazione dal meccanico e vivi felice.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Grave incidente d'auto: perde il braccio destro. La polizia indaga sul
sinistro.

 
Io al mio scooter faccio una miscela di 25 % alcool etilico, 3 % olio e il
resto benzina :))

Non servono a nulla i pulitori, il tuo č un problema di usura e nessun
intruglio al mondo ti farą il motore "nuovo", il motore mangia olio per
le fasce consumate, anzi se lo pulisci farą ancora + fumo.
Potresti scegliere 2 strade:
1 se hai la carburazione grassa metti uno spruzzatore + piccolo sia del
minimo che del max, cmq mettendo il motore in condizione magra inquina meno,
ma non credo sia il tuo caso.
2 fai sostituire le fasce elastiche assieme ad una bella rettifica e pistoni
nuovi e vai avanti ancora 20 anni senza pensieri, consumi molto meno sia
olio che benza e auto parte al primo colpo.
Nota del punto 2:
metti che passi questo collaudo al prox sei sempre li e nel frattempo
inquini il pianeta con i tuoi fumi neri, pensaci seriamente per il tuo bene
e di chi sta a fianco.


 ma non credo sia il tuo caso.
Se la miscela è troppo magra non solo inquina di più (e *non* di meno), ma
fa alzare la temperatura nella camera di scoppio, rischiando di fare danni.
Il modo migliore per inquinare meno è una cerburazione a posto...


Ok per l'innalzamento di temperatura ma come avrai potuto leggere era solo
per 5 minuti e l'auto è una 500 non una ferrari.

 per 5 minuti e l'auto č una 500 non una ferrari.
C'entra niente...
La temperatura la alzi subito (e *dentro* la camera di scoppio)... e i
danni rischi di farli ancora di piů su una 500. Il raffreddamento č ad
aria.
E, comunque, inquini di piů.


 danni rischi di farli ancora di più su una 500.

 Una ha cavalli che si contano sulle dita, l'altra ne ha 400. Finiamola qui.
Ma non c'entra...
Se smagrisci la miscela, la temperatura aumenta localmente, dentro la
camera di scoppio. Potresti fare danni in pochissimo tempo: molto meno di 5
minuti... non è che per fare danni tutto il motore si deve riscaldare. E'
sufficiente che in un punto arrivi oltre il "sopportato"...


Considera che tutti i motori in commercio girano magri per inquinare meno,
cmq ho capito cosa intendi, ma mica dicevo di togliere 50 punti, bastano
3-5punti max


 Considera che tutti i motori in commercio girano magri per inquinare meno,
I motori in commercio girano giusti, non magri :-)
Forse girano un pelino magri per consumare meno (anche il consumo rientra
nelle norme di omologazione).
E comunque sono fatti per girare magri... non certo come la 500.
Il tutto, naturalmente, IMHO...
P.S.
Per cortesia, cerca di fare attenzione al quote.
E' inutile e pesante quotare tutto il messaggio a cui stai rispondendo.
E' opportuno quotare SOLO un paio di righe al massimo, giusto per 
ricordare l'argomento. Il resto del messaggio DEVE essere cancellato, 
come per esempio le firme...
Inoltre è opportuno quotare sopra e rispondere sotto.
Dai una lettura qui:
http://snurl.com/ithnet
 
è una paginetta semplice semplice, e la lettura non ti impiegherà più di 
un minuto. Ci sono anche gli esempi.


 e di chi sta a fianco.


Volevo dire soltanto che sul cinquino posso solo agire sulla
al minimo, appena si apre la valvola la carburazione č bella che fatta.
O mi sbaglio?
I getti saranno sicuramente usurati e quindi dovrebbe essere grassa.


 I getti saranno sicuramente usurati e quindi dovrebbe essere grassa.
Bč... allora potresti rimettere i getti nuovi... dovrebbero costare poco...


 Ciao
Getti usurati? Sono delle viti in rame che altro non fanno che far passare
benzina in un foro... Come fanno ad usurarsi?
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GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Positivo: Tuo figlio studia un sacco chiuso in camera
Negativo: trovi parecchi film porno nascosti nella sua stanza
Molto negativo: Sei in alcuni di questi

 benzina in un foro... Come fanno ad usurarsi?
In effetti è quello che mi domando anche io :-)


benzina in un foro... Come fanno ad usurarsi?
Ricorda che la goccia scava la pietra! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 In effetti č quello che mi domando anche io :-)
Oddio, magari dopo quei 10/15 milioni di Km l'erosione data dal passaggio
della benzina sul metallo... :-pp
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GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Perché i kamikaze portano un casco?

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I getti non si usurano vai tranquillo :)


Condivido tutto, il catalizzatore non serve a na mazza se si usa in città a
20 min alla volta tra un negozio e l'altro.

ehm,
veramente il kat di light off od iniezioni di aria secondaria sono fatti a
tal proposito....
--
Ciao
Matteo


Spiegati meglio

Per rientrre nelle norme USA e CALI si inserisce un apposito Kat piu piccolo
e a ridosso dell'uscita collettori per permettere di riscaldarsi subito e
quindi abbattere le emissioni, inoltre il tutto viene quasi sempre
coibentato per ridurre la dispersione di calore.
In genere tali cat sono attivi entro 5 min come prescrivono le norme usa e
le piu severe norme californiane.
L'iniezione d'aria ha lo stesso scopo, ma lo raggiunge buttando aria fresca
sul cat, un pò come soffiare sulle braci.
Inoltre si può mettere l'EGR per ridurre un pò le emissioni sempre nei primi
minuti o nella prima fascia del regime del motore.
I 4 sistemi (cat, precat, egr, air inj.) possono essere usati singolarmente
o insieme con varie combinazioni, ma questo dipende dal tipo di motore e da
quanto inquina, il tutto viene solitamente gestito da una centralina che
provvede ad adeguare i parametri di benzina, anticipo, pressione in modo
adeguato allo scopo.
--
Ciao
Matteo


Capito, grazie :)