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Titolo: Consumo olio sotto sforzo.

La mia Astra consuma circa 1 l di olio ogni 10000 km usandola qui in
pianura padana,anche facendo tratte di circa 100 km continui di
autostrada.Il motore ha 250000km e tutto ciò è normale.
Ho fatto un lungo viaggio di 2 giorni di andata e ritorno tra
l'emilia,il tratto appenninico della A1 e l'umbria,carichissimo di roba
(faccio il musicista) e con 2 persone a bordo compreso il conducente,36
gradi fuori,clima acceso,per circa 700-800 km in totale.
Ho consumato ben quasi un litro di olio,considerate sia normale vista
l'età del motore e visto il tratto appenninico tutto sotto sforzo,con
clima acceso,e acceleratore affondato benchè la velocità non
superasse in quei tratti gli 80km all'ora?

 La mia Astra consuma circa 1 l di olio ogni 10000 km
CUT
è normale
casomai, d'estate in queste condizioni è possibile/conveniente 
utilizzare un olio più denso, tipo un 15w/50 o aggiungere un 
adittivo tipo STP (cosa che io faccio regolarmente due volte in 
estate, considerando circa 15mila km nei 3mesi + caldi)
ciao
Fabio
--  
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Infatti ho pensato subito che il 10-40 che solitamente uso in questi
frangenti,con motori di concezione "vecchiotta" ,alte temperature e
sotto lunghi sforzi e chilometraggi,sia troppo fluido e trafili tra
fasce e cilindri.
Forse è come dicono i vecchi meccanici,con le vecchie auto "senza
pretese" un 15-40 va praticamente sempre bene,in qualsiasi caso.
Io misi il 10-40 e anche il 5-40 per limitare un rumore di punterie,che
poi si rivelò un rumore di una camma consumata....


ciao:)
semmai un olio + VISCOSO!
gli additivi commerciali, sono palliativi, in genere.
riguardo al motore con 250kkm, forse + che cambiare gradazione SAE all'
olio, sarebbe utile una approfondita REVISIONE ;)
ciao:)

anfps ha scritto:

Francamente....
se qui in piano la macchina mi va bene e non mi consuma molto olio...
visto il suo valore di circa 1500 euro e il kilometraggio....
aspetto che perda i pistoni per terra e poi la butto e la
cambio.ahahaha!!!
Non vale molto la pena revisionare un auto di tale età (del 95) a meno
che uno non ci sia affezionato :-)) !!!
Al limite ne vale la pena solo se mio cugino (meccanico) mi dice : "a
tempo perso ti rifaccio fasce e bronzine e ti rettifico le sedi delle
valvole"

 ciao:)
in gamba


 pesante, andrebbe sottoposto ad accurata revisione.
non credo proprio
i motori per autotrazione leggera sono progettati per 300mila km 
o meglio 3000-3500ore di funzionamento a carico medio (le 
condizioni statisticamente riscontrate dall'uso che ne fa 
l'utente tipo acquirente di quel veicolo blablabla...)
se condotti correttamente non hanno problemi particolari anzi 
spesso è il resto del veicolo che non regge...certo che se fai 
10 partenze al giorno e 2 km per volta, o vai in autostrada a 
manetta, o cammini senz'acqua e/o olio o perennemente in 
fuorigiri (conosco gente che con le utilitarie fa 200km di 
autostrada sempre a tavoletta, regimazione termica questa 
sconosciuta, olio preso dala friggitrice eccetera) è chiaro che 
il propulsore si usura prematuramente...
certo non si può pretendere un motore duri all'infinito ma posso 
garantirti di aver fatto 400mila km con un diesel che era stato 
giudicato "fragilissimo perchè troppo spinto" . per curiosità 
poco prima della rottamazione (avvenuta per altri motivi) mi soo 
divertito a misurare la compressione, che era 19,5 circa uguale 
nei 4cil (21 da nuovo) e consumava olio in misura del tutto 
normale 2litri/10000 km e nafta in modo regolarissimo 18,5 
km/litro da pieno a pieno su media annuale di 30milakm circa
(19,5 a 46milakm appena presa)
ah, dimenticavo: la frizione era quella originale, al 40% e per 
nulla alterata, il piatto con minime rigature
;-)
ciao!


 nulla alterata, il piatto con minime rigature
Solo una curiosità, come hai fatto a vedere lo stato della frizione prima di 
rottamare l'auto? 

 ciao!
ciao:)

a 250kkm, qualsiasi motore, escludendo forse quelli per autotrazione
pesante, andrebbe sottoposto ad accurata revisione.
emh... per esperienza diretta direi di no...!