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Titolo: Aggiornato tdci115 a CD 30

Ieri mi è stata riconsegnata la mia fofo tdci aggiornata al cd30 che
lamentava problemi di erogazione agli alti regimi.
Ho fatto una sorta di autoapprendimento seguendo i consigli del vitoreset :
primi 4 km piano in città con clima e sbrinalunotto accesi, poi una volta a
motore caldo un paio di sparate a 4200 - 4300 rpm.
Ebbene : il problema è rimasto. oltre i 3600 si cementa e rimane allo stesso
regime per alcuni secondi, poi se alleggerisco leggermente l'acceleratore si
sveglia e vola in zona rossa.
Dannazione, la spinta ai medi è ottima, ma nelle partenze da fermo e nelle
riprese in seconda marcia da basso regime fuma come se bruciasse degli
stracci :(
Oggi riproverò , magari era solo la centralina che doveva adattarsi. Se
continuerà a farlo il mio meccanico autorizzato ford ha già detto che mi
cambierà la centralina in garanzia.
Speriamo che tutto si concluda per il meglio..
Ciao!
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 lamentava problemi di erogazione agli alti regimi.
[Telegrafico mode on]
Ho aggiornato anch'io al CD30, confermato dal meccanico.
prime impressioni:
Il clima ora FUNZIONA!!!
Quanto alle prestazioni non ho avuto la drastica riduzione di potenza
lamentata da molti qui sul NG; c'č da dire che la focus che ho attualmente č
piů addomesticata di quella che avevo prima.
Ho notato un funzionamento + rotondo e una progressione maggiore; arriva
tranquillamente in zona rossa senza seghettare, non ho provato in V°.
Il ritardo in risposta sull'accelleratore č rimasto.
Prima che il capo meccanico gentilmente mi allontanasse ho letto sul display
'mancato ritorno - di qualcosa - sugli iniettori'.
Qualcuno sa cosa significa? se significa qualcosa.
[Telegrafico mode off]
Ciao
______________________________
DoppiaG - Gigi (36,115,MI)
focus TDCi HiTech 03/03 rev. CD30
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 Qualcuno sa cosa significa? se significa qualcosa.
..... Mi sembra lo stesso messaggio che ha dato a Me, è stato sufficinete
segnarsi i codici scritti sopra a ogni iniettore (credo 25) e inseririli
conil wds, infatti prima che li inserisse, lampeggiava la spia candelette
(mai vista prima accenderesi) non andava in moto ... aggiungo anche che, la
messa in moto a motore caldo o freddo è immediata.
..... Ultima cosa, ho notato che i consumi sono migliorati .. non ero mai
arrivato a 450 Km con metà serbatoio ... vediamo alla fine che media ho
fatto.
-- 
Piero - ®
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FoFo Ghia-Zetec-St  Sw TDCi 09/02
Specchi a Chiusura Elettrica
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/////ALPINE, Focal, Audison, Hertz
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S. Giov. Pers. (Bologna)
Fiat? No grazie, sono allergico ...
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LA mia sembra invariata, appena finisco faccio i conti.
Un'ultima cosa, se non ricordo male qualcuno diceva che il numero di
giri si sarebbe attestato intorno ai 900; la mia è stabile appena
sopra i 750.
Ciao
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 sopra i 750.
..... boh, a me sembrano uguali a prima.
-- 
Piero - Ž
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 fatto.
30 euro di bludiesel 0,920
510 Km percorsi media 15,6 Km/l
40% autostrada  (130 ÷ 160)
30% tangenziale  (90 ÷ 110)
30% Città
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DoppiaG - Gigi (36,115,MI)
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 30% Città
41,00 Eurozzi di Blu a 0.917 al Litro = 44.71 Litri
690 Km percorsi
690/44.71 = 15.43
Andata e ritorno Bologna-Riccione (circa 280/300 Km) ... Velocità 130 ÷150
I rimanenti tratti su strade extraurbane (velocità 70/100 ... ma stile stop
and go) e urbano.
-- 
Piero - ®
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Scusate se mi intrometto....(ciao a tutti), come Vi avevo detto in un
post precedente anch`io ho portato la mia 115cv(Lugl/02) per upgradare
la centralina dal cd 28->30, ed ho potuto osservare per ben 3 volte
con i miei occhi che per il 115 cv non vi sono aggiornamenti oltre il
cd 28.
Per quanto concerne le prestazioni oltre i 3xxx giri, a Dicembre Vi
avevo parlato di problemi alla turbina (le pale bloccate ), che una
volta disincrostate avevano iniziato a ri-lavorare offrendomi cosi` il
piacere di guida di una volta.
Adesso dopo quasi 5 mesi il problema si e` ripresentato, sono stato in
2 off. autoriz. ed ho finalmente potuto capire il prob. dello scarso
rendimento agli alti regimi(+ di 2 ore di test per le strade con wds e
manometro turbina nell'abitacolo)........> praticamente le pale della
turbina restano bloccate in una posizione xx, cio` fa` si che la
pressione del turbo che dovrebbe aggirarsi intorno ad 1,2 bar max (a
4xxx giri) si spinge oltre 1,7 bar, di contro la centralina
accorgendosi dell'errore limita le prestazioni via software, ed e per
questo che oltre i 3xxx giri sento la fofo che non spinge, ma sembra
autolimitata.
In definitiva aspetto che oggi i meccan. dopo aver chiamato la ford
italia, mi dicano se mi "grazziano" con una nuova turbina.
Vi faro` sapere.....
Ciao\PDF


 ...(+ di 2 ore di test per le strade con wds... 
Che pazienza, complimenti ai meccanici. sei di milano forse?
La mia ha solo un difetto; il ritardo di risposta in accellerazione, e
come se da quando schiaccio a quando si decide di partire ha bisogno
di tempo x pensare cosa fare.
Ciao
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...

Mi intrometto annchio per dire che è importate la data di
immatricolazione della macchina la mia 115 TDCI del 06/03 ha il CD 27
con i soli problemi al clima, ma per il resto VOLAAA, ad oggi che mi
risulti per la mia centralina (UNIFICATA PER CAPIRCI) esiste solo
l'aggiornamento al CD 28 con problemi di preastazioni (vel MAX
ridotta).
Se ci sono novità Vi dirò presto sabato vado per il tagliando dei
20000Km.
Lamps
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 > Ciao\PDF
Ciao, come Vi avevo detto  (spero di non annoiarvi,con questa
disavventura),l'off. di Pa ha contattato la FORD ITALIA, che ha
risposto che i valori registrati (di pressione) alla turbina no
vogliono dire niente,e che potrebbe essere qualche sensore che manda
in protezione le prestazioni dando valori "sballati" alla
centralina......(se penso che a luglio scade la garanzia inzio a
piangere sin da adesso)ed e` per questo che hanno richiesto all'offic.
dove mi sono rivolto un log del wds.
Penso che continuando cosi` fra 8 mesi dovrebbero capirci qualcosa.
Se permettete mi mando un'in bocca al lupo ed un in culo alla balena
da solo.
Sperando di non avervi annoiato ..........come al solito Vi faro`
sapere.


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