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Titolo: Help Dell' Orto SHA 14/12

Salute a tutti, sono ancora io, quello che ha avuto un Benelli S 50 piu'
o meno marciante in regalo...
Dopo avere constatato che, oltre i 35 kmh il motore si spegne di colpo,
l' ho portato da un meccanico... che mi ha fatto capire che non vuole
riparare ferrivecchi come il mio :-(
Mi ha suggerito PRIMA di dare una pulita al carburatore (un Dell' Orto
SHA14/12 originalissimo) e POI di riportarglielo... e qui col
carburatore viene il bello.
Ho tentato di smontarlo... via il tirante dello starter, via il tubetto
della miscela... via il filtro dell' aria (cosi' lo chiamavo, ho poi
scoperto che in realta' era il silenziatore dell' aspirazione), allento
la fascetta che lo trattiene sul carter, manca solo il flessibile dell'
acceleratore... e qui mi sono bloccato. Ho tolto il coperchio di
plastica dove entra il comado gas, ma non sono riuscito a liberare la
"pallina" all' estremita'.
So che e' una domanda banalissima, ma
COME FACCIO A LIBERARE IL CARBURATORE DAL FLESSIBILE ???
Inoltre, ora, la levetta dello starter torna indietro da sola, senza
bisogno di accelerare. Ho rotto qualcosa ?
A cosa servono le viti sul fianco del carburatore ? Quella in cima alla
semisfera dove entra la mix, nasconde un filtro ?
E quella opposta, con una molla tra la testa della vite ed il corpo del
carburatore, e' sicuramente una vite di taratura... cosa ? Il minimo ?
Oppure e' per arricchire/impoverire la carburazione ?
Dal carburatore ho anche tolto un filtro dell' aria (vero, questo..)
tutto impolverato. Si pulisce o si cambia in toto ?
Gia' che c'ero, ho anche dato un occhiata alla candela... nerissima.
Carburazione troppo ricca, giusto ?
Un ultima cosa... il meccanico che me lo ha rifiutato, dice che potrebbe
anche essere un problema elettrico... in questo caso, si tratterebbe
dell' anticipo, o puo' anche esserci qualche altra "sorpresa" ?

...mettici un bel collettore + grosso ed un 19....naturalmente con una
espansione adeguata!!
...ahhhh, bei tempi quando si smanettava col 50ino!!!
ciao!!

io sono cresciuto col mio Benellino 50 che alla prima grippatura č passato
sotto le mie grinfie e le mie fresine......carter raccordati, albero e
biella lucidissimi, 60 , dell'orto 19, testa ad acqua del peugeot 75
adattata....90 all'ora......4 marce a pedale del Benellino America....lo
tengo ancora in garage per ricordo dei bei tempi!
per smontare il carb. devi svitare le 2 viti del coperchietto suoperiore,
non č necessario togliere il cavo dell'acceleratore, lo lasci attaccato alla
saracinesca, che devi svincolare dal chiusino dello starter, tutto qua.
la vite con la mollņa serve per il minimo, la carburazione č regolata solo
dal getto di massima che nel Benellino di serie deve essere da 58.
se il motore non tira controlla la marmitta che non sia intasata, il
carburatore non da questi problemi, poi controlla le puntine che aprano
almeno a 0,4 mm, lascia stare l'anticipo sulla tacca d'origine.!comunque va
a 28°, lo puoi controllare con la pistola se vuoi facendo un riferimento sul
volano calcolando la circonferenza e poi segnandoti i gradi..
io l'avevo fatto ma era una chiccheria..
CIAO
Hammer

Il problema che si spenga agli alti regimi č probabilmente da imputare al
condensatore delle puntine ed in seconda analisi alle puntine stesse che
magari sono troppo chiuse. Io consiglierei di sostituire entrambi. Un paio
di gradi di anticipo non potrebbero che giovare ma attenzione perchč se si
esagera la mattina fatichi un pņ a metterlo in moto.
Ciao

Teo wrote:

Bella idea... ma per ora mi basta che vada... e che, sopratutto, non mi si
spenga di colpo mentre vado.

 io l'avevo fatto ma era una chiccheria..
Con la pistola cominciamo ad andare sul costosetto... temo che costi piu' del
valore del mezzo.... ed ancora non avrei la garanzia del funzionamento.
Grazie dell dritte, appena ho tempo procedo.
Ciao
Alex