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Titolo: Più consumo con fari accesi?

Non so se questo argomento è già stato trattato nel qual caso mi scuso
essendo nuovo del newsgroup.
Non capisco la teoria secondo la quale con i fari accesi l'automobile
consuma l'1-2 percento in più di carburante:il generatore di corrente gira
sempre comunque e la dispersione di energia meccanica su quella parte è
sempre la stessa.
C'è qualche esperto che mi può "illuminare"?
            Grazie   Saluti.

 sempre la stessa.
L'alternatore è dotato di un regolatore di tensione, ovvero di un
apparecchio che regola la tensione dell'avvolgimento di eccitazione in modo
che in uscita la tensione rimanga costante al variare della corrente
erogata. Siccome tensione x corrente = potenza, se la tensione rimane
costante ma varia la corrente, varierà anche la potenza erogata. Dal momento
che l'energia non si crea dal nulla, la maggior potenza erogata viene
assorbita dal motore.
Facendo un paragone "meccanico", regolando la tensione di eccitazione in
sostanza "freni" più o meno il rotore dell'alternatore, e quindi gli fai
assorbire più o meno potena tramite la puleggia e la cinghia.
--
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

 ha scritto nel messaggio
news:cA97a.6248$%1.18...@tornado.fastwebnet.it...

Grazie mille.
Mi viene in mente un'altra questione simile che tempo fa un amico sosteneva
e che mi aveva lasciato perplesso:
Con il riscaldamento dell'abitacolo acceso l'automobile consuma di più?
Grazie   Saluti

 Con il riscaldamento dell'abitacolo acceso l'automobile consuma di più?
A parte una minima quota di potenza elettrica necessaria a muovere la
ventola del riscaldamento, no. Infatti il calore viene preso dall'acqua del
motore, e quella è energia che comunque andrebbe dispersa tramite il
radiatore.


 Grazie   Saluti
Per i fari accesi la spiegazione che ti ha dato Cinghiale e' chiara ed
esatta mentre per il riscaldamento il discorso e' diverso.
L'energia per riscaldare l'abitacolo proviene dal circuito di raffreddamento
del motore, quindi non si fa altro che utilizzare dell'energia che andrebbe
cmq sprecata.
Infatti il motore si riscalda ugualmente sia se il riscaldamento e' acceso e
sia se e' spento.
Ciao.


OK, ma l'alternatore comunque è collegato fisicamente al motore in ogni caso
e la resistenza che se ne va in attrito c'è comunque. Rimane quindi
solamente l'energia assorbita dalle lampade che consumano si e no 100-120W
che mi sembrano alquanto ininfluenti su un motore da 60 KW (piccolo) con un
alterntore da 3-4 KW (piccolo). Quindi l'aumento dei consumi del 2% mi
sembra veramente eccessivo.
Saluti
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G.

 Saluti
Innanzitutto bisogna tener presente che 100w di assorbimento elettrico non
corrispondono a 100w di assorbimento meccanico perche' l'alternatore e' una
macchina elettrica che ha un certo rendimento, quindi i 100w iniziali
diventano magari 150.
Inoltre i fari non assorbono soltanto 100- 120w ma sono molti di piu'
perche' 55w+55w sono soltanto le lampadine degli anabbagglianti, poi ci sono
4 posizioni da 5w ciascuna, la luce targa 5+5w e l'lluminazione della
strumentazione interna che sicuramente sara' sui 15-20w.
Ciao.

 sembra veramente eccessivo.
Due calcoli rapidi:
anabbaglianti 2x55W = 110W
posizione 4x5W = 20W
targa 2x5W = 10W
quadro, cruscotto e varie: varia secondo vettura ma diciamo 10W
In totale 150W di assorbimento della lampadine. Supponendo un rendimento
dell'alternatore pari al 50% (sparo un numero a caso), vuol dire che
l'alternatore assorbe dal motore 300W.
Supponiamo di procedere a 100km/h a velocità costante: la potenza erogata
dal motore si aggira intorno ai 20 CV = 15 kW.
E il 2% di 15 kW è pari appunto a 300W.



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G.


Un rendimento del 50%?????
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G.

 sembra veramente eccessivo.
60 Kw sono la potenza massima, non quella effettivamente utilizzata. Quando
vado in piano a 60 KM/h costanti con un filo di gas userò si e no il 5 per
cento della potenza massima possibile per quel motore.
La potenza dichiarata dovrebbe corrispondere più o meno al pedale a
tavoletta al massimo dei giri.
Quindi il consumo di energia "luminosa" non è affatto irrilevante.
Marco


OK, mi aveva già convinto il cinghiale:)
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G.

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Apparte tutti i discorsi tecnici io avevo letto un articolo su quattroruote
un paio di anni fa dove dicevano che il consumo aggiuntivo dei fari accesi è
del 2% circa
Quindi dovresti aver ragione

 ha scritto nel messaggio
news:Upa7a.240299$
0v.67...@news1.tin.it
..
 Un rendimento del 50%?????
Ma c'hai proprio la capa dura!!!!
Ha ragione il cinghiale.

 Ha ragione il cinghiale.
Non è che sia sicurissimo di quel valore di rendimento. Però, anche
supponendo che il rendimento sia del 100%, l'aumento dei consumi risulta
dell'1%. Quindi l'ordine di grandezza è quello fra l'1 ed il 2%.


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A cinghiŕ, mi hai convinto ieri sera in chat.
Ciao
--
G.

 A cinghià, mi hai convinto ieri sera in chat.
Lo so: rispondevo a Gasdotto.


radiatore.
Ci sarebbe da considerare anche il maggiore sforzo richiesto alla
pompa acqua per far circolare l'acqua all'interno della serpentina del
riscaldamento, ma sono comunque bazzecole che non credo arrivino allo
0,01%.
-- 
La storia insegna che la storia non insegna nulla.
http://web.tiscali.it/mbsoftware

radiatore.
Siccome sono pignolo, aggiungo che con motore non a temperatura di
regime il consumo aumenta, perchè si sottrae calore per riscaldare e
quel calore non sarebbe stato disperso, ma usato per mandare a regime
il motore.
Andrea 26, VW Golf 3 Gt Tdi
Padova