mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Domanda stupida sulla compressione..

Una domandina: se in una macchina si fa la rettifica della testa,
abbassandola un pochino e ci si mette una guarnizione della testa originale
(e quindi non come se fosse stata abbassata), la compressione come sarà? Piu
alta o piu bassa? Grazie per la delucidazione!

----------------------
Ovviamente più alta perchè diminuisce il volume della camera di scoppio.

 ha scritto nel messaggio

se non metti una guarnizione più spessa ovviamente diminuendo il volume
della camera di combustione il rapporto di compressione sarà più alto
sebbene non di molto, normalmente con una leggera ripassatura della testa si
scende di cira 1/10 di mm se la testa non è storta.
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

che sappia io quando spianano la testa per normale manutenzione portsno via
ben meno di 1 decimo, sempre se la testata come dici tu non sia storta.
mi pare i valori stiano in 2 centesimi o giů di li..insomma penso che piů di
mezzo decimo non si usi proprio, anche perchč con 1 decimo l RDC varia
abbastanza
correggetemi se sbaglio..

 ha scritto nel messaggio
news:CjpM9.33078$Ou4.9...@twister2.libero.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Scooter e consumo

ciao
volevo sapere secondo voi qual'e' lo scooter che consuma di meno
e poi la storia del patentino per i 50
e in vigore ?
io sono del 79
e' valida anche per me ?

 meno
che cilindrata?
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

> che cilindrata?
50

 ha scritto nel messaggio
news:Gr9lb.323218$R32.10...@news2.tin.it...

Qui sei OT, ti consiglio di andare su IHMS.
Saluti
Michele
X9 250 SL

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Salvadebimetro

Tempo fa avevo trovatio su internet un aggeggio elettronico che si montava 
sul debinmetro che permetteva di aumentarne la sensibilità in caso di 
guasto.
Qualcuno saprebbe darmi qualche informazione per ritrovarlo in rete?
Grazie

vai su 
www.stargas.it
Passero
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Minimo Magro..

Ciao a tutti,
Dopo aver rifatto la testata, mi ritrovo cn l'auto che tende ad avere il
minimo troppo basso, ergo quando accelero minimamente l'auto tende a tirare
indietro ed a sobbalzare, cosi come in fase di decelerazione avvicinandomi
ai bassi giri.
Il meccanico a provato a collegarci il computer ma tutti i valori sembrano
apposto..
Dopo averla provata però, anche lui concorda con me che c'è qcosa che non va
ma non saprebbe dove indirizzarsi.. anzi mi suggerisce di fare un 20.000 km
e vedere se le cose si sistemano (mi sembrano un po tantini non trovate??
calcolando quello che ho pagat per avere l'auto ok)
L'unica ipotesi che riesce a fare è che probabilmente è la miscela troppo
magra, ma non saprebbe come ovviare al problema!
Consigli, domande, aiuti??
L'auto è una scenic 1.6 16v prima serie
Grazie
Marco

 ai bassi giri.
Dimenticavo, con l'aria condizionata accesa, il problema non sussiste o è
minimissssimo.
Il contagiri si vede sobbalzare a occhio tra i 750 e i 1000 giri.
Inoltre mentre prima quando l'auto al minimo andava leggermente sotto sforzo
(che ne so, per esempio, seconda marcia in colonna), si sentiva di colpo che
il motore iniziava a spingere per ripristinare i giri, mentre ora non lo si
sente più (solo a motore freddo lo fa ancora poiche il minimo è + alto)
In più, quando parto da fermo mi sembra di avere 90 anni, avete presente
quei vecchietti che tirano il motore a 3000 giri per partire?? ecco,
talvolta mi capita cosi, perche accelerando dapprima il motore decelera, poi
improvvisamente prende 'quota'...
Ancora grazie

 Ancora grazie
Darei un'occhiata alla regolazione del potenziometro farfalla...
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it.
Non intendo cantare la gloria
né invocare la grazia e il perdono
di chi penso non fu altri che un uomo
come Dio passato alla storia

> Darei un'occhiata alla regolazione del potenziometro farfalla...
Grazie x la risp.,
Dove trovo tale potenziometro o trimmer che sia??
Marco

 Dove trovo tale potenziometro o trimmer che sia??
Sul corpo farfallato, nel motore :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

> Sul corpo farfallato, nel motore :-)
ma tratasi di un potenziometro di taratura o proprio quello mosso dal pedale
acceleratore??
Grazie
Marco

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: COMPRO

Perdonate la poca importanza della stessa.
Compro vecchie cartoline fino agli anni '80 di qualsiasi regione,
pagamento in contanti,
rispondere solo 
qui:fuc...@gmail.com
grazie

 pagamento in contanti,
l'hai gia' chiesto ieri, e su tutti i NG.
Cos'e', collezioni vaffanculo e non vuoi perderti il Vaffanculo
Special Edition Christmas 2007?
Max
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: info

qualcuno conosce negozio che fanno scritte in pelle con lettere colorate per 
scrivere i nomi sulla tuta in pelle /tipo nomi dei piloti)
grazie 


Credo che qualsiasi tappezziere da divani o da auto potrebbe farle.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo? (cit.)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cinghia di distribuzione per Fiat Punto 75 sx

Salve amici possiedo una Fiat Punto sx ed ho fatto sostituire la 
cinchia di distribuzione a 94.000KM, al momento mi trovo a 139.000 Km 
qualcuno mi può dire quando dovrei sostituirla nuovamente?
Grazie
Gianluca

 ha scritto nel messaggio
al momento mi trovo a 139.000 Km
qualcuno mi può dire quando dovrei sostituirla nuovamente?
Ho avuto una Panda 750 Fire per 16 anni, ero e rimango dell'opinione che 
indipendentemente dai km. percorsi e dagli anni di vita un'occhiata ogni 
tanto non fa mai male...
La Panda ogni anno faceva il suo bel tagliando all'officina autorizzata Fiat 
e non ha mai avuto problemi, una volta il meccanico si accorse che un dente 
della cinghia era scheggiato e quindi la suddetta fu cambiata in anticipo 
rispetto al chilometraggio previsto con una spesa modesta...
Quanto avrei speso se non avessi mai "alzato il cofano" nel caso di rottura 
della cinghia ?
Adesso ho una Matiz con 13 mesi di vita che proprio pochi giorni fa ha fatto 
il suo primo tagliando completo con 139 euro... (a mio avviso soldi spesi 
bene). 

Granchio ha usato la sua tastiera per scrivere :

Secondo me dai 150k ai 160k


Si fa ogni 60k km o 4-5 anni. Poi dipende dall'uso che si fa dell'auto a 
mio avviso. Cambiala a 150 e dovresti andare tranquillo.
-- 
AMD Opteron X2 165 @ 3000MHz 1,41V | 2x512MB TwinMos SpeedPremium PC3500 
@ 235MHz 2-2-2-2 3.4V | DFI nF4 Sli-D | Sapphire X1900 CrossFire 750/850 
| Western Digital Raptor 74GB | 4x WD800JD 80GB RAID0 nF4 | Q-Tec 550W 
V2.0 Mod | Lunasio Air X-Force R1 CPU - Lunasio EVo 1215 GPU

 rottura della cinghia ?
Uhm... Niente? :-)
Nel fire, se ben ricordo, non c'è contatto tra valvole e pistoni manco con 
la cinghia fracassata.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 la cinghia fracassata.
ricordi _molto_ bene :)
ciao:)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Filtro addizionale x gasolio

Ultimamente sento molto parlare di acqua nel gasolio e sporcizia varia....
Un ragazzo che fa il meccanico mi ha consigliato di aggiungere un filtro
"decantatore" (Non so se si chiama esattamente cosě...) assieme a quello
originale.
Proponendo questa soluzione al garage di competenza della mia vettura (Per
evitare di perdere la garanzia Mercedes, io ho un 2.2 CDI) mi sono sentito
dire che non ve ne č bisogno perchč il filtro "originale" č piů che
sufficente....
Voi cosa ne pensate?
Ciao
Eta Beta

 dire che non ve ne è bisogno perchè il filtro "originale" è più che


 rifornirti presso una pompa che distribuisca acqua.
;-))) Ok.... ma dovesse succedere, un filtro addizionale come quello che hai
descritto tu sarebbe sufficente a "parare" il colpo?? (Immagino anche che
dipenda da quanta acqua sia entrata dal serbatoio...giusto?)
Ciao
Eta Beta

 Eta Beta
Alcuni modelli di filtro avevano un sistema che segnalava, tramite
l'accensione di una spia nel cruscotto, la presenza di acqua nel gasolio.
Io in circa 100.000 Km di percorrenza con una Fiat uno, per la verità non
ne ho mai accertato l'utilità, anche perchè nei vecchi diesel era
possibile aggiungere un pò d'acqua al gasolio senza che il motore ne
risentisse, certo piccole percentuali ma oggi con i moderni common rail ho
sentito dire che anche se poca, l'acqua provoca danni alla pompa.
Probabilmente a causa della pressione molto più alta che si raggiunge o
forse a causa della particolare costruzione delle moderne pompe, io in
ogni caso non starei tranqullo. Ciao.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

> io in ogni caso non starei tranqullo. Ciao.
E' proprio per quello che volevo "esagerare" con un filtro addizionale.....
;-)
Ciao
Erik

 E' proprio per quello che volevo "esagerare" con un filtro addizionale.....
2 anni fà appena comperata la BMW 320d vado a fare gasolio e nel tutto
entra anche acqua.
Dopo qualche giorno mi si accende la spia che dice che ci sono problemi,
la porto dal concessionario che tanto era in garanzia e mi dicono poi che
era entrata acqua, hanno svuotato l'impianto, cambiato filtri etc etc e
hanno detto che per fortuna nn c'erano stati danni.
Mi hanno consigliato di mettere 0.5 lt di olio per motorini dentro ogni
pieno per 2 pieni in modo che lubrificasse il tutto addizionalmente (io
l'ho fatto per 4...).
Tutto ok ora dopo 2 anni solo che al concessionario ho lasciato 200 euro e
alla fine per nn incazzarmi manco sono stato dal benzinaio e gli ho
soltanto accennato il fatto.
Se entra cmq acqua te la prendi con il benzinaio che deve essere
assicurato, sperando che paghi!!! (vedi Mi manda raitre di qualche tempo
fà)
ciao a tutti
coals


 fà)
Appunto... anch'io ho visto quella puntata... Ma io a questo punto che
faccio?? Lo metto stò filtro in più o è meglio sperare che non ci siano
troppi benzinai "furbetti" o con scarso senso di manutenzione?
Ciao
Eta Beta
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Diesel a olio di arachidi

Sabato stavo in campagna dalla zia.
Dovevamo mettere in moto la motozzappatrice, un vecchio diesel a testa
calda, ma era finita la nafta.
Abbiamo riempito (2 litri :-)) il serbatoio con l'olio della frittura di
pesce che abbiamo mangiato a mezzogiorno.
Fatto lo spurgo della pompa, incredibile, la motozappa è riuscita a
partire... 
...e non vi dico che odore dallo scarico, metteva l'acquolina.

 partire...
Non c'č niente di incredibile... il diesel nasce per andare con pressoché 
ogni tipo di carburante.
Buone fritture. :-)
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed 101Mm
"La potenza č nulla senza cotenna" 

 partire...
Non ti dico la mia.
Dopo che ho mangiato tre etti di lardo di colonnata, se piscio nel serbatoio 
parte grazie alla forte presenza di colesterolo.
Beppe.


Ah!...........vuoi vedere che anche la mia Passat a gas,
et moi che mangio forte............... abbiamo qualche speranza?
Ciao.

 Testa calda? Sicuro? E poi su una motozappatrice?
Bè, proprio un testa calda no! 
Ha in testa un filamento di circa 1mm di diametro, posto difronte
all'iniettore, che deve essere reso incandescente con una batteria prima di
provare a mettere in moto.
Bene o male è lo stesso principio del testa calda: avere una superficie
rovente.

 rovente.
Insomma .... ha una semplice candeletta.
Beppe. 

 rovente.
Banale candeletta di preaccensione...
Ma l'olio l'avete filtrato? Fumava meno del solito o piů del solito?
(credo la prima)
Insomma, come andava?
Davide - Perugia

 Insomma, come andava?
Non posso fare un paragone tra prima e dopo, xché non conosco il prima,
però a me è sembrato andare bene, senza intoppi, forse picchiava un po' con
la mandata al massimo.
Gli farò fare qualche altro giro con un altro paio di litri d'olio
d'arachidi, questa voltà però fresco.
Poi voglio controllare se nn lascia incrostazioni.

Occhio che i diesel alimentati ad olio buttano fuori diossina!!! 

 Occhio che i diesel alimentati ad olio buttano fuori diossina!!!
guarda che non dovrebbe essere diossina, ma acroleina
in ogni caso non fa bene neanche quella
ciao
walter mei

> Occhio che i diesel alimentati ad olio buttano fuori diossina!!!
Ma vah! Daiiiiiiiii.
L'importante, in fondo, in fondo, č poter fare il figo con gli amici.
Poter dire "io ho fatto andare un motore diesel con olio di frittura del 
pesce".
Poter dire "faceva un odore di fritto da far acquolina in bocca".
Poi se fa venire dei cancherini, poco importa.
Tanto la "figata" č immediata, il cancherino viene a distanza di anni.
Quando ormai, dell'odore della frittura e del motore mandato ad olio, non 
c'č piů traccia nella memoria.
IMHO.
Beppe.
PS.
Discorso estensibile a tante altre situazioni.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: problema Renault Megane

Ciao a tutti. Ho un problema su una Renault Megane 1.6 90 Cv del '97 con su
79.000 Km. Ieri ero in strada e ad un certo punto mi ha dato come dei
piccoli strattoni....ossia schiacchiavo l'acceleratore anche a fondo e la
macchina andava avanti a sussulti...come se non arrivasse la benzina o ne
arrivasse poca. Però non si è mai spenta. Ero nella zona industriale della
mia città con diversi rettilinei...quindi ho provato a tirare un
po....magari pensando fosse un po ingolfata visto che venivo da una zona
molto trafficata.....poi ho frenato scalato e me l'ha fatto ancora..poi di
punto in bianco è sparito tutto e la macchina è tornata ad accelerare
regolarmente. Cosa può essere stato? Sarà il caso che la faccia vedere o è
una cosa che può capitare?
Grazie mille!
Ciao.

 ha scritto nel messaggio
news:9nsdtu$526$1...@nreada.inwind.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: anticipo e dintorni

Salve ho un problema con un autovettura non proprio recente quale è la opel
kaddet 1.3 benzina
Ho cambiato per il polmoncino per l'anticipo dello spinterogeno ma la
macchina continua a perdere colpi specialmente in salita ed ho provato
qualsiasi tipo di regolazione con la pistola...ma niente da fare...Potrebbe
esserci qualche altro motivo come ad esempio molle delle masse centrifughe
starate o ancora altro?Il fenomeno si evidenzia a regimi parziali mentre ad
alti regimi funziona bene
Grazie

 wrote in message
O4GW7.369849$sq5.17...@news.infostrada.it...

prova a vedere il tubetto di depressione che prende dal carburatore...
magari è rotto o crepato..

 starate o ancora altro?
Tubi di depressione fessurati?
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member

 ha scritto nel messaggio

di solito un malfunzionamento dei dispositivi di anticipo automatico o una
errata registrazione dell'anticipo stesso causano una certa lentezza di
risposta ai comandi del motore, e difficilmente invece una perdita di colpi
che potrebbe essere invece causata da una irregolarità nell'impianto di
accensione o di carburazione.
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

hai controllato i cavi e le pipette delle candele? magari vanno a massa
Ciao
Walter

 macchina continua a perdere colpi specialmente in salita...
Ciao.
Ho avuto il tuo stesso problema con una Escort 1.3 dell'86.
Perdeva colpi in accelerazione (solo a metano, non a benzina).
E' andata cosi':
cambiate le candele, andata bene 3 giorni, poi daccapo;
regolato l'anticipo, andata bene 1 settimana, poi daccapo;
cambiato il polmone, andata bene 2 settimane, poi daccapo;
cambiato spazzola e calotta distributore, andata bene 1 mese, poi stava
iniziando a ripresentarsi il difetto, allora ho cambiato le candele (avevano
15000 km) e da allora (Agosto 2001) non ha piu' perso un colpo.
Ti direi quindi di dare una controllata all'accensione...
Non augurerei mai a nessuno di dover tirare le madonne che ho tirato io in
quel periodo per mettere a posto quel cesso di macchina...
In bocca al lupo a te!!
Ciao
--
Alex
Tessera BAG n° 004
"All we know is that we don't know" - N. Gallagher
Togli il "RUDO" dall'indirizzo per rispondermi
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: marea 75 TD weekend consiglio

Che ne pensate?
Dovendola acquistare usata... non vorrei spendere molto.
Il prezzo dovrebbe essere molto appetibile?
Grazie in anticipo

Allora...se vuoi prendere la marea weekend
prendi la td 100 o la td125...la ttd75 no!!!!!nn si muove!!!!!è 1 bidone!con
clima acceso e pieno carico poi.......mio papà ha la brava td 100..non è 1
fulmine ma va abb bene...cmq evita ASSOLUTAMENTE la td75!!!!!

Che ne pensate?
IMHO ha un motoretroppo sottodimensionato.
Inoltre mi pare che i vecchi td 75 e 100 non siano proprio ben
riusciti.
Molto meglio il jtd.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)


Attento... i motori TD75 e TD100 della Fiat avevano un problema serio: si
bucava la testata ogni 30-40 mila km.
Chiaramente il difetto non
riguardava il 100% della produzione, ma un buon numero era coinvolto nel
problema.
La Fiat, poi, per risolvere il problema, forniva al cliente
un'altra testata IDENTICA, che si rompeva dopo un chilometraggio simile al
precedente.... roba da matti.
Sarebbe piu' affidabile una 1.6 benzina,
magari poi ci fai l'impianto gpl.
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

Grazie infinite a tutti...
terrň conto dei vostri consigli.
Ma allora una station wagon usata piuttosto economica (circa 7500 euro) ma
affidabile...
quale potrebbe essere?
Grazie ancora.


Ford Mondeo?
Volvo 940 Polar?
Volvo 850? Ma dovrebbe costare un po' di piu'...
Ciao, Roberto.

 ha scritto nel messaggio
news:Gh%P8.36579$Kt3.8...@twister2.libero.it...


quale potrebbe essere?
Io ti consiglierei una Ford
escord TD 1.8. E' molto buona... diversi amici ne sono soddisfatti...
oppure un'astra 1.7 TD.
Con entrambe paghi meno assicurazione dei vari
1900.
Oppure... prendi un benzina e metti il gpl. Sull'usato i benzina
si trovano a prezzi molto convenienti e in genere sono meno sfruttati.


D'accordissimo, o ford escort o  astra...cmq prova a cercare pure qlke marea
td100...ciaoooo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Haldex, banco a rulli e potenza dissipata

Parlando in un forum relativamente ad una prova sul banco rulli di un TT 225
mi sono sorti alcuni dubbi, che Google proprio non mi ha risolto.
Facciamo ordine: da quello che mi ha riferito il proprietario era tempo che
cercava un banco 4x4 per testare i risultati di una elaborazione, trovato il
banco pare che l'haldex non l'abbia digerito (evidentemente attaccava e
staccava.... insomma la centralina andava in confusione) così l'ha escluso
(?) e quindi verificato di scaricare 225 cv alle ruote (al motore non ha
voluto rivelare i dati).
Di qui alcune mie perplessità:
- perchè l'haldex dava problemi e risultati alterni di lettura potenza --->
teoricamente entra in azione solo alla perdita di aderenza sull'ant, ma sui
rulli si verifica?
- è così banale escludere l'haldex----> fusibile o centralina? ---> in
condizioni normali la trasmissione è al 100% sull'ant (sono bonzo ma avevo
ancora qualche dubbio)
- immagino che con l'entrata del sistema 4 si perda potenza dal motore alle
ruote (la trasmissione assorbe di +) rispetto al momento di sola
trasmissione sull'ant ----> escludendo variabili (anche se importanti) dello
stato della trasmissione, prex ruote etc, l'assorbimento ad haldex
funzionante è assimilabile ad un 4 permanente oppure variabile al variare
della percentuale trasmessa al post (buona questa IMHO)?
Ultima questione: chi mi aiuta a risalire alla potenza al motore di questo
TT (tolte le discriminanti solite)? Approssimando al max naturalmente......
Siori e Siore io avrei finito, accomodatevi numerosi..... :-)
--
Saluti,
Scarèd il Conte della MdF   (28, 180, RM)
maggioloTTo  coupè volante e cappottante driver
*Quando nell'azienda una persona è indispensabile, vuol dire
che l'azienda è organizzata male* by Robert Niederer

 --------------------------
Da' risultati farlocchi perchè è un 4x4 farlocco.........

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: SITO SCIOCCANTE

ASSOLUTAMENTE VIETATO AI MINORI DI ANNI 21
http://utenti.lycos.it/scioccante/
http://utenti.lycos.it/sexyportale/
http://happyportal6969.tux.nu
http://happyportal.clicca.li
http://happyportal.cjb.net
http://www.happyportal.3000.it
Và
WAEBàW
AEBàW
EABà
ABàA
Bà
ABàABABWEABAAWE
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sistema ABS con BAS ???

 Salve,
 sapete indicarmi dove posso reperire immagini e informazioni dettagliate
 riguardo questo sistema della Mercedes?
Qualcuno ha il manuale tecnico?
 ps:devo fare una tesina!

Salve io ho una C270  fine 2001.
Per l'ABS non c'è bisogno di spiegazioni perchè
funziona come uno normale, menre il BAS Brake Assist riconosce la frenata di
emergenza rilevando
la velocità con cui il pedale del freno è stato azionato, e nel giro di
pochi millesimi di secondo
mette a disposizione la massima forza frenante consentendo di ridurre lo
spazio di frenata.
Ad evitare il bloccaggio delle ruote poi ci pensa l'ABS.
Spero di esserti stato di aiuto ciao

 ha scritto nel messaggio
news:3M%m8.60688$%g7.19...@twister2.libero.it...


 dettagliate,tecniche...insomma devo fare una tesina (ing. Meccanica)...
Aveo avuto in mano un 4ruote in cui c'era un articolo a riguardo. Mi pare
che fosse di dicembre o gennaio. Prova a contattare la redazione della
rivista.
--
Leo.
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!
www.grandaonline.com/leoefra
icq#101392627
(CN)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Spoiler Bravo!

                    volevo chiedere a qualcuno ke magari l'ha fatto prima di me!
Ha casa ho il codino per la Bravo,gia trattato solo da verniciare.
Mediamente un carrozzaio qnt euro mi chiedera per effettuare il montaggio e
la seguente verniciatura.?? Grz!!
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 la seguente verniciatura.?? Grz!!
Prima di poter guidare la tua Brava con il codino cerca di ripassare un po'
d'Italiano per scrivere e farti capire un po' meglio !    piero
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tappo olio

ciao,
ieri ho tentato di fare il cambio dell'olio alla mia fiesta '98 ma pur
sforzandomi non sono riuscito a svitare il tappo dell'olio che non
voleva muoversi di una virgola (Ho provato a svitarlo con una chiave da
13), la macchina era abbastanza calda cosi' pure la coppa.. puo' aver
influito questo? cioe' a coppa/macchina fredda e' possibile che sia
piu' semplice svitare la vite?
Avete qualche suggerimento da darmi per procedere al meglio? (vorrei
evitare il meccanico)
grazie!

 ha scritto nel messaggio 
news:1146128455.8...@g10g2000cwb.googlegroups.com...

Se la coppa è di alluminio, come nella maggior parte dei motori diesel, è 
assolutamente necessario aspettare che il motore sia freddo in quanto c'è il 
rischio di rovinare il filetto del tappo ( e sarebbero quai ), se invece è 
di ferro non è così indispensabile ma è sempre meglio comunque aspettare che 
si raffreddi.
Sull'impossibilità di svitare il tappo è sicuramente dato dal fatto che con 
il caldo il metallo di dilata serrado quindi maggiormente il tappo.
Ciao 

grazie Viper, lamacchina e' benzina non so di che materiale sia fatta
la coppa pero' 
ciao

 il caldo il metallo di dilata serrado quindi maggiormente il tappo.
A voler ben vedere con vite in acciaio e madrevite in lega l'aumento di
temperatura dovrebbe portare a un maggior lasco dell'accoppiamento, visto
che la lega dilata più dell'acciaio.
Repo

 evitare il meccanico)
Usa una chiave di ottima qualità, è quella che fa la diferenza...con quelle 
del mercatone rovini tappi e basta..Poi prima di svitare dai 2 colpi secchi 
sul tappo con una mazzetta (senza esagerare).
ciao. 

sul tappo con una mazzetta (senza esagerare).
Confermo appieno: devi procurarti una chiave da 13 appositamente
studiata per alte coppie di serraggio di una marca molto seria (Beta,
Facom ecc.), di una lega al cromo-vanadio, l'ideale nel tuo caso sono
le chiavi a pipa con le sagomature speciali per non rovinare gli
spigoli dei bulloni.
Contrariamente a quanto potrebbe sembrare, tra chiavi professionali e
chiavi di dubbia provenienza c'è una differenza madornale.

vi ringrazio entrambi ;)

 voleva muoversi di una virgola
Per svitare bisogna girare la chiave in senso antiorario ;-)))
--
Sito di schemi elettronici utili e belli:
http://web.tiscali.it/am2zy/

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Vendo Kit Supermotard Honda dallara

Come da oggetto vendo Kit Supermotard (nuovo) xr 650 r Honda Dallara a  €
1000 ,o scambio con kit da enduro di pari condizioni.


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: R6

Salve sono appena diventato possessore di una R6 del 1999 e volevo
chiedervi se avavate qualche consiglio o critica sulla moto in
questione.Grazie a quelli che mi faranno avere notizie.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 questione.
ah.. parli dellla yamaha...
via di corsa su it.hobby.motociclismo !!!
-- 
       Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

 ha scritto nel messaggio
news:3E819B78...@flashnet.it...


                 Alberto :)
E' evidente che il Redde scherzava!!
Comunque l'R6, nel senso di Renault 6, anche io ho l'eta' per ricordarla,
anche se il Red ha l'eta' per ricordarla meglio di me ;-)
Ciao!
--
*Mauro* (34, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)

 ha scritto nel messaggio
news:3E819B78...@flashnet.it...


             Cordialmente.....Alberto
no problem, 
avevo messo in conto una risposta del genere...
p.s. cerca di quotare meglio..


Ma perchè sarei fulminato ?è un gioiellino di colore blu

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Argomento?

Ciao a tutti, ho letto dell'esistenza di questo NG su IDA.
Potreste spiegarmi di che cosa tratta??
Qual'č la sostanziale differenza rispetto a IDA??
Grazie
    Lis

     Lis
Prego :o)
--
Krug75  -  Seat Cordoba orasportjapan driver
kru...@tiscalinet.it
http://web.tiscalinet.it/krug75

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Odore strano....

Possiedo una skoda octavia 1800 20 valvole turbo a benzina. Da un mese circa 
mi accade che uscito dalla macchina sento un odore di zolfo molto 
forte.......penso venga dallo scarico...ma prima non lo avevo sentito mai.
Puň essere qualche problema del motore???  o solo benzina 
scarsa???......faccio dai normali distrtibutori la verde che sempre ho 
fatto.
Grazie Silvio 

 forte.......penso venga dallo scarico...ma prima non lo avevo sentito mai.
Nessuna spia avaria motore accesa? Se si', e' strano. Di solito odori
del genere provenienti dallo scarico di auto catalizzarte denotano il
mancato controllo della carburazione per i piu' svariati motivi, ed il
conseguente pessimo lavoro del catalizzatore (che puo' deteriorarsi se
l'inconvieniente di protrae a lungo).
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam al contrario, e cambia nazione
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 Grazie Silvio
plz.

 
A proposito di odori strani, ma quell'odore di ammoniaca che si avverte 
da quasi tutte auto "moderne" e suppongo catalizzate? Che č? Perché 
alcune č forte e in altre quasi non si sente? Nella mia matizina, sia a 
benza che gas, non si sente nulla (nella vecchia ford a carburatore si 
sente ... ma di altro puzzo, si tratta!)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motore marea 2.0 20v e lancia k

Potreste dirmi qual'è la differenza tra il motore lancia k e
marea ,cioè posso utilizzare gli alberi a cammes della k sul motore
della marea ? Il motore in questione è il 2.0 20v della marea 147cv
quello della lancia k è il 150cv.

 quello della lancia k � il 150cv.
Il 147cv non ha il VANOS mentre quello da 155 lo ha.
Ciao, Alex.
-- 
STi driver (JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru
"Non sei neanche un fottuto essere umano, sei solo un pezzo
informe di materia organica-anfibia comunemente detta merda."

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: GOLF III

Ciao a tutti vorrei aumentare i cv della mia Golf 1.6 75 cv, come fare?
Naturalmente non intendo toccare il motore vorrei solo mappare la centralina
cambiare il solo finale della marmitta ed un filtro.
Chi  mi consiglia marche e modelli??
Saluti Roberto Golf III 1.6 75 cv

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: bella macchina.....!!!

Sono felice di averla acquistata! La Skoda Fabia, veramente bella....mi è 
sembrato come di averla guidata già da tempo 

mi è sembrato come di averla guidata già da tempo
Infatti... è una 127!
:-)
-- 
Ciao da Marco 


 hehe.....si guida una bellezza! forse abituato con la panda 750 con gpl 
qualsiasi auto sarebbe stata perfetta!
mo devo vedere di fargli il metano
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Renault Kangoo segnale tachimetrico e +12V di retromarcia

salve a tutti
ho appena comprato una autoradio con  navigatore satellitare e cd/mp3 da
montare su un Kangoo 4x4 1.6 16V Privilège a benzina del gennaio 2002.
purtroppo quel Kangoo non aveva la radio di serie Renault, quindi niente
cavo col segnale tachimetrico sul pin 1 del connettore ISO (come avviene,al
contrario, sulle altre Renault.)
secondo le istruzioni il segnale tachimetrico è fondamentale per un buon
funzionamento del navigatore.
ho allora smontato il quadro strumenti, ma essendo tutto
elettronico/digitale, il cavo tachimetrico non è più facilmente
riconoscibile come una volta in quanto ora è un filo elettrico uguale a
tutti gli altri :-(
dove lo trovo? sul quadro strumenti ci sono due connettori, uno sulla
sinistra con molti fili e uno sulla destra che ne ha solo tre o quattro.
posso usare un tester per individuarlo? cosa devo misurare?
al navigatore, inoltre, è consigliabile far arrivare il +12V della luce di
retromarcia. io però vorrei intercettarlo all'altezza del cambio/cruscotto,
senza dover tirare un filo fino al fanalino posteriore...
dov''è il contatto di retromarcia ?
grazie mille per l'aiuto

risolto
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [OT] Lavorazioni meccaniche

Ciao. Sono di essere un pò ot ma non ho trovato nessun ng che trattasse
l'argomento e siccome su questo ng posta gente ben informata, vi scoccio le
balle. ;-)
E' un pò di tempo che penso di montare una pinza maggiorata sul mezzo a 2
ruote che è dotato di pinza a 2 pistoncini contrapposti Grimeca con
interasse fori di montaggio sul gambale forcella di 60mm. Vorrei montarci
(una volta che lo faccio esagero) una pinza Brembo 4 pistoncini
(contrapposti a coppia) da rimediare allo sfascio.
Ho già fatto qualche misurazione approssimativamente (scansioni e ridisegno
al cad dalle viste laterali dei mezzi che adottano tali pinze e del mio
motociclo) e ho visto che potrei montare tale pinza facendo coincidere i
fori di montaggio inferiori e distanziando i fori superiori tramite una
staffetta di circa 20-25mm.
Come posso creare tale staffetta distanziatrice, calcolando che stando sul
foro superiore lavora in compressione al momento della frenata e che
dovrebbe avere un profilo leggermente a doppio gomito? Ovvero i due piani di
montaggio devono rimanere allo stesso livello, per cui in profilo sarà
all'incirca:
__________
gambale        \____pinza
Con che materiale (acciaio, alluminio) e soprattutto come lo lavoro?
Quali ditte sono in grado di fare tale pezzo?
Quali sono in zona Roma e provincia?
Quanto potrebbe venire a costarmi?
Denghiu :-)
--
Alex R-Evolution

 dovrebbe avere un profilo leggermente a doppio gomito?
Ciao,
è una cosa piuttosto comune nelle preparazioni, ma generalmente si
costruisce un distanziale in alluminio (meglio in leghe tipo ergal) che si
avvita su entrambi gli attacchi della forcella e che riproduce sul lato
opposto gli attacchi corretti per la pinza che vuoi montare..
Credo che un buon tornitore sia sicuramente in grado, se gli porti i
disegni..
Costa caro...
Ciao,
Johnny.

 disegni..
Fresatore. Col tornio ci fai poco purtroppo...
Per Alex: attento: non vorrei che poi la pompa fosse piccola per gestire una
4 pistoni...
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di Milano)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Turbina partita 2

Mi è stato detto che il rumore che sento provenire dalla turbina dovrebbe
essere la stessa che con tutte le sue forze vuole andarsene in pensione.
Ho chiesto se poterci mettere mano, ma l'unico consiglio è stato quello di
ritirarne una rigenerata al costo (all'incirca di 350 euro). Mi hanno detto
che per loro è impossibile metterci mano. Se ho capito bene, è solo l'albero
che è uscito di poco fuori fase. La macchina va normale (solo leggermente
più lenta agli alti regimi con la 4° e 5° ) e fa solo un pòdi rumore.
Dove posso trovare un "turbinista" in calabria?
--
--
Vogliamoci bene
Il_buontempone !!!
----------------------------------------------------------
Siti: 
http://www.altitalia.supereva.it/
http://www.debimetro.netfirms.com
ICQ: 81417620
Yahoo messenger: il_buontempone
mail: 
sm...@virgilio.it
----------------------------------------------------------

 Il_buontempone !!!
Fabio

 Fabio
Grazie per l'aiuto.


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: di che materiale sono le carrozzerie?

in che materiale sono realizzate le carrozzerie delle automobili?


solitamente in acciaio, a volte ci sono alcuni particolari in materiale 
plastico (ad esempio renault clio e lancia ypsilon per i parafanghi 
anteriori, la vecchia fiat tipo per il portellone) in alcuni casi tipo le 
grosse audi può essere presente la scocca in alluminio... comunque non c'è 
una regola fissa.
Enrico. 

Piuttosto, lo spessore delle lamiere e' differente tra auto ed auto?
sappiamo che questo influisce poco sulla resistenza strutturale, ma
molto su quella alle piccole ammaccature. Ricordo la 147 che si
ammaccava con un dito, mentre il mio vecchio GT JUNIOR sembra fatto con
le lamiere di una cassaforte.....

 ha scritto nel messaggio
news:1163522776....@k70g2000cwa.googlegroups.com...

C'è da considerare che a parità di condizioni, in caso di incidente, con un
GT Junior le probabilità di farsi male sono molto più elevate rispetto ad
una 147, visto che quest'ultima ha (tra le altre cose) la lamiera più
deformabile... Proprio a causa della minore deformabilità della carrozzeria
e del telaio. Purtroppo quello della facilità alle ammaccature è uno scotto
che paghiamo per avere maggiore sicurezza nei colpi più "forti"...

 Piuttosto, lo spessore delle lamiere e' differente tra auto ed auto?
Eccome!
Tra la matiz di mia madre e la mia 156 c'è un'abisso. Ma non ovunque: sulle 
portiere la 156 è più "tosta", mentre la parte sopra del portellone del 
baule è abbastanza sottile anche sulla 156.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"let the sun beat down upon my face, stars to fill my dream" (cit.
Kashmir - Led Zeppelin)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Precocissima convergenza pneumatici

Ciao a tutti,
ho un automobile con soli 6000 Km e ieri, per la prima volta, mi sono
accorto che su rettilineo l'auto tende sempre ad andare verso sinistra.
La pressione delle gomme è stata controllata solo pochi giorni fà (2.2
davanti, 2.1 dietro).
Volevo chiedervi: quando farò a 15000 Km l'inversione e l'EQUILIBRATURA, il
problema potrebbe risolversi da sè? Mi consigliate (dato il problema
sovraesposto) di fare quest'operazione prima, magari soltanto a 10000 Km?
Oppure l'equilibratura non c'èntra nulla e dovrò fare la CONVERGENZA? In
quest'ultimo caso, non è PRECOCISSIMO doverla fare a soli 6000 Km?
Attendo Vs preziosi consigli,
Pippp

 In quest'ultimo caso, non č PRECOCISSIMO doverla fare a soli 6000 Km?
Se le geometrie escono sballate di fabbrica, o se l'auto ha preso una buca, 
direi di no.
Se l'auto fosse mia, io farei regolare la convergenza prima possibile, visto 
che costa molto meno di un treno di gomme.
Ma vai da un buon gommista, NON in concessionaria.
-- 
Cinghiale (36, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD 

 Oppure l'equilibratura non c'èntra nulla e dovrò fare la CONVERGENZA? In
Questa è la domanda giusta. Fai la convergenza.
Spesso in fase di montaggio le auto sono assemblate in maniera un po' 
approssimativa...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Io non evito le donne, Mandrake. Però nego loro la linfa vitale. (cit.)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cuscinetti di banco e di biella

ciao!
 
una curiosità: come mai nel motore fire esistono i cuscinetti di banco e di biella mentre non ci sono cuscinetti per l'albero a cammes?
 
-ice-

 ha scritto nel messaggio 
news:b95c4371-2c6e-4e0a...@googlegroups.com...
ciao!
 
una curiosità: come mai nel motore fire esistono i cuscinetti di banco e di 
biella mentre non ci sono cuscinetti per l'albero a cammes?
 
-------------------------------
Perchè l'albero a cammes fa meno giri dell'albero motore e quindi si poteva 
risparmiare, secondo me.
 
   Antonio
 
-- 
________
http://brunettigiovanni.it
  (sconti per chi cita questa lettera)
http://ecceteraeccetera.it
 
http://antoniopellati.it
 
 
 
 

-ice-
 
Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
 
 
 


Vedo che hai smontato...
sugli assi a camme (generalmente) nn si montano cuscinetti perché le pressioni (forze/superfici in moto relativo) sono basse e poi acciaio indurito dell'asse a camme gira bene sulla lega di alluminio della testa mantenendo un abbondante flusso di olio. Viceversa i cuscinetti di banco e di biella sono necessari perché le pressioni sono più elevate e l'acciaio dela biella non è compatibile con la ghisa o acciaio dell'albero a gomiti senza il metallo antifrizione delle 'bronzine'.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: alfa 147 progression 1.9 jtd: velocita max?

Salve ragazzi, la mia alfa ha 16.000 km. L'ho comprata usata poco tempo fa e
parecchie volte l'ho tirata a manetta per testare la velocita max su
piana...beh...il tachimetro mi dice 185 km/h!! Cioč meno di quanto sta
scritto sul libretto?!
Come č possibile?
Per caso il motore non funziona bene?
Credo che il filtro della nafta sia apposto (16000km)
Forse il motore non č stato mai sfruttato? O il contrario?
Fatemi sapere!!
Grazie!

Sicuramente il debimetro è andato!

 Sicuramente il debimetro è andato!
posso chiederti da dove viene cosi tanta sicurezza?
--
Ciao
Miklo

Io ho una punto 1.9jtd e ho girato per un po' di tempo con il misuratore
portata aria alias debimetro rotto l'unico inconveniente della rottura era
un piccolo vuoto quando si accelerava a bassi giri velocemente..per il resto
andava bene e intendo dire che come velocità massima era rimasta invariata!
ciao

 ha scritto nel messaggio
news:8sjP9.57940$Ou4.1...@twister2.libero.it...


 wrote

Pensiamoci: in fondo, in un diesel, a cosa serve il debimetro?!?
Non voglio dire che sia superfluo, ma... alla fin fine viene utilizzato per
eliminare un po' di ruvidità di funzionamento, vuoti e singhiozzi in basso,
far rientrare i livelli di emissioni, ecc.
Nei benzina come componente è più critico, nel diesel non ha il compito di
"comandare" l'iniezione in base alla portata d'aria per garantire il
rapporto stechiometrico.
bye bye by Frankie (33, 75, FG)
___________________________________________
Ford Fiesta Ambiente 1.2 16v 5p '01 Blue Executive
news:it.discussioni.auto.ford è il newsgroup dei clienti Ford in Italia
Visita anche 
www.idaf.it
 e 
www.chefordhai.da.ru
news:italia.discussioni.foggia è il newsgroup sulla città di Foggia
... Rispondi a questa mail con un SMS gratuito:
http://www.gtn.it/sma/sms.php?auth=:115:FD:B8u:5B:0F:20

Credo che il filtro della nafta sia apposto (16000km)
cambia i filtri (olio e gasolio) ..... dopo un po che sono fermi ( per
quello che ho capito l'auto è stata ferma dal rivenditore per qualche
mese) e in ogni caso al massimo dopo 1 anno, il cartone che è al loro
interno perde le caratteristiche e fa passare meno gasolio oppure olio
al mio naftone turboD sembra che il motore sia tutt'altra cosa ogni
volta che li cambio
ciao
Vito
----------------------------
vitotato [chiocciola] inwind [punto] it

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Kangoo Renault non parte

Da diversi giorni il mio kangoo non parte, se parte a volte sta accellerato, 
giro la chiave per spengere il motore e lui resta in moto, altre volte parte 
regolarmente come se nulla fosse. Il meccanico non ci ha capito una 
...mazza, sto pensando di portarlo dall'esorcista, a meno che sia capitato a 
qualcuno di voi ed abbia risolto in qualche modo.
Vi ringrazio per consigli e/o suggerimenti
Mario 

 risolto in qualche modo.
Pare brutto dire che motorizzazione ha, almeno?
-- 
Cinghiale 

 in moto, va su di giri.
Grazie di tutto e scusate per l'omissione di dati. 

 giri.
Se non si spegne intanto dovrebbe esserci un problema all'elettrovalvola 
di intercettazione del gasolio.
Per il resto non so.
-- 
Cinghiale
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tagliando +distribuzione punto jtd

Oggi sono andato a ritirare la mia macchina Punto JTD 100kkm questi sono i
pezzi e i prezzi:
                                                    euro          sconto
prezzi scontati
Olio motore (fornito dal cliente)
Filtro aria                                       19,12        15%
16,25
Filtro nafta                                      34,70        "
29,49
Filtro olio                                       12,55         "
10,67
Filtro antipolline                              30,29        "
25,75
Cinghia distribuzione                       57,14        10%          51,43
Cinghia alternatore                          24,98         "
22,48
Cuscinetto tendicinghia                    40,28         "
36,25
    "                    "                            82,58         "
74,32
    "                    "                            35,68         "
32,11
Supporto motore                            58,37       nessuno       58,37
Mano d'opera
100,00
Totale
457,12
Cosa mi dite su questo lavoro?..č stato onesto?..beh la macchina č
nettamente migliorata
visto che il supporto rotto faceva la sua parte ..diciamo che a ripreso
quella "dolcezza" che aveva quando era nuova!
ciao

Scusate avevo fatto una specie di tabella ma non ha funzionato cmq i prezzi
sotto i pezzi sono quelli scontati !
ciao

con l'avvento dell'euro un pezzo di ricambio che costava 25.000 lire lo
hanno portato nel migliore dei casi a 25 euro,nel tuo caso hanno fatto
anche di più
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Diciamo che i prezzi sono stati quelli dei ricambi fiat l'ha presi davanti a
me ..magari poteva scontarli di 50% senza rimetterci una lira..perň  a
quanto pare tutti i meccanici fanno cosě!
ciao

non avete nella da dire in merito??

 non avete nella da dire in merito??
Mi sembra nella norma, o vuoi che uno lavori grat
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________
is?

 ha scritto nel messaggio
news:k9eKc.15477$5D1.5...@news4.tin.it...
 o vuoi che uno lavori grat
scusa ma chi si è lamentato??...ho solo chiesto un giudizio anzi se proprio
lo vuoi sapere mi interessava + la parte del lavoro che del prezzo ...ma
evidentemente hai un po la coda di paglia!
ciao

 ciao
Ma vai a farti fottere e non postare piů sul Ng, oltretutto sei OT
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo


oltretutto sei OT
Non mi sembra..
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: (OT): Messaggi mancanti.

Scusatemi per l'OT.
Ho notato che su questo NG appaiono molte reply senza il thread
originale. Qualcuno ha notato lo stesso problema? 
Dipende dal mio news server? (gli altri NG che frequento non sembrano
avere questi problemi).
Ciao
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG) 
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio"
 Tommaso d'Aquino

 Ciao
Mandi!
--
ilcan...@tiscalinet.it
     "id quod maius cogitari nequit"
__________________________________________________________________
"4. Noi affermiamo che la magnificenza del mondo si è arricchita di una
bellezza nuova: la bellezza della velocità."
__________________________________________________________________

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Parte alta e parte bassa del motore

Ultimamente ho sentito spesso dire che la parte *importante* di un 
motore, quella che ne determina il carattere e prestazioni, e' la parte 
alta. Per contro la parte bassa e' di relativamente scarsa importanza se 
non per quanto riguarda la robustezza e il peso.
A sensazione mi pare tutto filare. Pero' io sono ignorante in materia. 
Commenti?
-- 
Yatta!,
QUATTRO fottute ore di tempo libero al giorno.
...la vita e' una merda.

 Commenti?
Dal basso della mia 'gnoransa in campo motoristico,  mi sentirei di 
commentare che sě, tutto fila e non fa una grinza.
Non parlerei perň di una parte piů importante e di una parte meno 
importante, visto che i cavalli bisogna sě farli uscire, ma bisogna anche 
non sprecarli e non sfasciare il motore...
Diciamo che č nella parte alta del motore che si "fanno i cavalli", in base 
ai parametri di gestione e controllo del motore (sempre piů campo di 
elettronici e fluidodinamici).
Detto proprio all' acqua di rose: la parte alta di un motore č quella che fa 
i cavalli (ed č di competenza di elettronici e fluidodinamici), mentre la 
parte bassa č quella che deve "tener botta" e non deve dissipare i cavalli 
(ed č di competenza dei meccanici).
Se si mettono d' accordo il "sopra" ed il "sotto" si ottiene un bel motore.
Saluti. 

A proposito di ciň che avviene nella "parte alta", su YouTube ho scovato 
queste clips:
http://it.youtube.com/watch?v=HHqrP18GCL4
http://it.youtube.com/watch?v=LZVnQeBek30
Saluti. 

 
http://it.youtube.com/watch?v=LZVnQeBek30
Bellissimi, soprattutto il secondo.



si, però non mi convince molto la loro veridicità... nel senso che mi pare
strana l'entrata del fluido nel cilindro e la combustione... non lo so...
ho studiato quello che *dovrebbe* succedere, e non coincide, però magari
mi sbaglio
-- 
Ciao!
Andrew McBlues
msn: mcblues78 at 
people.it