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Titolo: Cinta distribuzione Audi 80

Salve, vorrei sostituire la cinta della distribuzione
l'auto è un Audi 80 1800 S, prima di smontare ho
dato un occhiata hai segni per la fase, ed ho notato che
sul volano c'è una linea e poco distante uno 0, quali
dei due fa fede? sapete dirmi dove sono gli altri segni per
la fase dell'albero intermedio e l'albero a camme.
Grazie per l'aiuto!

 e l'albero a camme.
Il posizionamento dell'albero a camme si effettua togliendo
il coperchio punterie ed allineando (magari utilizzando una semplice
ed appropriata barretta), l'intaglio frontale sull'albero stesso, dal lato
cambio. L'intaglio deve essere parallelo al piano d'appoggio del coperchio
punterie.
Il perfetto allineamento č possibile ottenerlo riallineando opportunamente
il calettamento dell'ingranaggio sull'albero che, essendo conico e senza
chiavetta, permette qualsiasi correzione.
E' possibile evitare di smontare il coperchio delle punterie se si ha la
certezza di una corretta messa in fase prima dello smontaggio della
cinghia.
In questo caso basta fare un segno col pennarello tra ingranaggio
distribuzione
ed un qualsiasi punto fisso, magari sul coperchio stesso.
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Ciao!
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 <<piconte>> componente piů vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
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 punterie.
Ho tolto il coperchio delle punterie ma sull'albero non c'è l'intaglio,
mentre
sull'ingranaggio ci sono 2 punti in corrispondenza della calettatura per la
cinta della distribuzione uno frontalmente cioè verso il radiatore, l'altro
dalla parte opposta dove c'è il coperchio delle punterie, però questi non
sono
allineati uno con l'altro, e non sono allineati con nessun segno fisso
quando sul
volano si vede lo 0.
Ciao

 volano si vede lo 0.
Cazzo, cazzo, cazzo!!! Il fatto è che qui nessuno controlla cio
che scrivi!
Io me la piglio con hammer o con gdelta che se leggono, lo fanno
dormendo!! ;-)))pppp
Scherzi a parte, quello che ho descritto era il sistema di riferimento fase
per alcuni vecchi motori del gruppoVw, tra cui anche i diesel 1.6 e le Golf
che adottavano quello stesso tipo di motore nella versione benzina.
Ora il motore dell'Audi 80 è sempre della stessa famiglia però, forse
per via della diversa disposizione in vettura, ha altri segni di
riferimento.
Mi pare di ricordare, ma a questo punto sei costretto a verificare, che
abbia il segno fisso di riferimento per l'ingranaggio, su un carter in
plastica
nera applicato alle spalle dell'ingranaggio stesso (una freccetta al
centro,
sul lato superiore) e che dovrebbe coincidere con quello interno che hai
già trovato.
Attenzione che il carter di cui parlo funge da chiusura del lato interno
del carter principale e non vorrei sia stato rimosso.
Prima dello smontaggio della cinghia è sempre utile una verifica di quanto
detto, ma anche della corretta fasatura precedente.
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Ciao!
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 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
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hai anche ragione caro Pic.......ma il tempo è quello che è e ho una valanga
di mex non letti!
comunque non si può mai essere certi di non sbagliare capita anche a noi del
settore ed è per questo che ogni volta vivamente sconsiglio certe operazioni
a chi non ha la più pallida idea di cosa sta facendo!
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--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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http://drink.to/lord
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Salve, ieri ho smontato e cambiato la cinta:
L'albero intermedio l'ho segnato con il pennarello, e dopo aver
rimontato tutto l'ho fatto controllare dal mio elettrauto di fiducia.
per lalbero a camme un meccanico dell'Audi in pensione mi ha detto
che il segno frontale va fatto corrispondere ad una freccia con scritto O.T.
sul carterino dietro la puleggia se l'auto è una polo, invece sulla mia il
segno dietro
deve corrispondere al punto di accoppiamento dove finisce il coperchio delle
punterie e comincia la testata, in fatti così sul volano si vede anche lo
zero.
Forse sarà solo una mia impressione ma la macchina ora  va meglio.
Grazie e ciao.