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Titolo: Motori Diesel gruppo VW

Vorrei conoscere le differenze tra i 1.9TDI  90cv e 110cv del gruppo VW, in
particolare quelli montati sulla Leon,se sono cioč uguali ma con potenza
diversa oppure se come mi ha detto un concessionario quello da 110cv ha il
turbo a passo variabile ed il 90 no. Grazie a chi mi risponde e scusate se
ho detto qlc stupidaggine me non sono esperto ;-)))
Emanuele

La VW ha creato anche un 1.9 da 150 cv mi sembra di aver visto su
quattroruote se non mi sbaglio.
--
Ciao da
Roby83
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 ho detto qlc stupidaggine me non sono esperto ;-)))
Nessuna stupidagine.
Quello che ti ha detto il conce è vero.
La differenza tra questi due motori è che il 110 ha la turbina a GEOMETRIA
variabile mentre il 90 no.
Probabilmente il 110 ha anche una turbina + grossa o cmq una pressione
maggiore.
Per il resto le differenze stanno solo nell'elettronica.
Di più non credo ci sia, è un po' che cerco info a proposito dato che ho un
TDi 90.
Alex
[20, 9?, CT]

 variabile mentre il 90 no.
Ok. La stupidaggine l'ho detta io.
Questo è vero per i vecchi motori.
Il moderno 90Cv ha anch'esso la turbina a geometria variabile, infatti
sembra che per l'omologazione Euro 3, il 90 sia nient'altro che un 110
depotenziato.
Sorry.
Alex
[20, 9?, CT]

 quattroruote se non mi sbaglio.
Non ti sbagli.
La VW ha una vasta gamma di potenze per il suo 1.9TDI:
90, 101, 110, 115, 130 e ultima 150.
Il 90 e 110 sono a pompa rotativa, tutti gli altri sono modernissimi
iniettori-pompa.
Tutti ormai hanno la turbina a geometria variabile (non come ho erroneamente
detto in un altro post).
Le differenze perň non si limitano solo a questo, ma ve ne sono altre piů
sottili delle quali perň non sono a conoscenza.
Alex
[20, 9?, CT]


1° -ringrazio tutti quelli che mi hanno risposto
...dunque se prendo il 90 cv a parte i 20cv di differenza ( ammetto che non
sono
un esasperato delle prestazioni) non sto prendendo un motore completamente
differente?!? mi spiego: due milioni in + (tanto è la differenza sulla leon)
mi sembrano tanti per 20cv in più (ripeto, per le mie esigenze) e mi
sembrano pochi se ci riesco invece a prendere  un motore sostanzialmente
diverso e piu' 'evoluto'. Cosa ne pensate????
Grazie di nuovo a tutti Emanuele

 diverso e piu' 'evoluto'. Cosa ne pensate????
Che per soli 2 milioni (a parità di accessori) meglio quello + potente.
2 milioni per 20cv sono pochi.. (sei sicuro che sia così poca la
differenza?).
Cmq anche io la pensavo come te, adesso invece 90Cv mi stanno stretti.
Sai com'è, l'appetito vien mangiando...
Poi dipende, quei 2 milioni li puoi spendere in tante altre cose, fatti un
po' i conti.
Se poi hai anche un centro di fiducia dove ti possono elaborare la
centralina ti riprendi quei 20cv (e forse anche di +) con 1 milioncino e sei
a posto.
Alex
[20, 9?, CT]

 skoda Fabia anche sulla Leon, che mi si scioglierebbero tutti i
dubbi?!?!?!?
Marketing ed "economie di scala".
Probabilmente il progetto del 101 č uguale a quello del 115 ed ha
sicuramente qualche differenza da quello del 90/110 che sono praticamente
identici.
La Seat ha in produzione per le sue auto il 90/110, mentre in nessuna
(Alhambra/Sharan/Galaxy esclusa, ma questa č un caso particolare) monta ne
il 101 ne il 115.
Forse in un futuro (neanche troppo lontano) il 90/110 sparirą del tutto per
far posto ai nuovi iniettori-pompa (101,115,130,150).
Cmq il bello di comprare un 90 e poi elaborarlo č che paghi meno di bollo
:-)
Alex
[20, 9?, CT]

 Marketing ed "economie di scala".
Non esattamente: è che, con la produzione di iniettori pompa, non
riescono a star dietro alla richiesta. Per cui su alcuni modelli sono
tornati alla vecchia cara pompa rotativa VP44.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
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 (last update:20/1/01)
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