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Titolo: [Bravo]Consiglio su come rimetterla in fase

Ciao a tutti... mi trovo di fronte a un dilemma:
ormai è certo che la mia bravo è fuori fase di una tacca e devo farla
mettere a posto.
Ho chiesto un pò in giro e mi hanno fatto diversi preventivi.. si parla di
circa 120 euro per rimetterla in fase correttamente piu il cambio della
cinghia di distribuzione nuovamente (quella che ha ora ha solo circa 100-200
km)   oppure altri mi hanno chiesto 50 euro per metterla in fase senza il
cambio della cinghia, dicendomi che con quel kmetraggio non è necessario.
Che faccio?


Scusa, ma il cane che ti ha fatto il lavoro di rettifica del motore
cosa ha risposto alle tue lamentele?
Falla rimettere in fase da un meccanico di PROVATA esperienza e poi
chiedi con fattura alla mano il rimborso al CANE!
Per cosě pochi Km puoi tranquillamente usare la "vecchia" cinghia.
Ciao
Kabala

 Per cosě pochi Km puoi tranquillamente usare la "vecchia" cinghia.
boh.. c'č chi dice il contrario.... non so piu a chi credere!

 quel kmetraggio non č necessario. Che faccio?
Per rimetterla in fase senza cambiare la cinghia (operazione inutile visto
il chilometraggio) ci vuole mezz'ora di lavoro.
Vedi un po' tu....
--
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 Vedi un po' tu....
ecco.. il fatto è che sono un pò confuso... alcuni mi dicono che in ogni
caso è meglio cambiarla visto che potrebbe danneggiarsi nel toglierla e nel
metterla....
non so proprio che fare!

 toglierla e nel metterla....
Ecco.... il fatto è che per rimetterla in fase non va affatto tolta!
Basta smollare il tenditore, rimettere in fase e ritendere.


 toglierla e nel metterla....
Guarda, la leggenda metropolitana sul cambiare la cinghia nasce perché
quando si apre la testata di solito si spendono fior di soldoni, ed a quel
punto visto che ci si trova a dover comunque smontare la cinghia vecchia
(mezzo lavoro fatto), conviene aggiungere i 20 euro della nuova, anche se
magari l'altra è ancora in buone condizioni. Un po' quel che succede quando
si deve smontare il cambio e, già che si è lì, si cambia anche la frizione:
si risparmia la manodopera.
Ma nel tuo caso, visto che non devi aprire nulla bensì soltanto regolare la
cinghia, a rimetterci quella che c'è ora non succede niente, salvo che
spendi meno.
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 Basta smollare il tenditore, rimettere in fase e ritendere.
O_O
ah.. non lo sapevo... allora visto il basso chilometraggio dell'attuale
cinghia mi conviene non farla cambiare....
grazie per il consiglio!

 spendi meno.
sperem! farò così allora.... grazie!

 nuova, anche se magari l'altra č ancora in buone condizioni.
Io, nella mia infinita pezzentaggine, a 40.000 km ho rifatto la guarnizione
della testa alla ZX senza cambiare la cinghia e senza nemmeno spianare la
testa se č per quello.
Risultato: ho speso solo poco piů di 100.000 di ricambi.


 Risultato: ho speso solo poco più di 100.000 di ricambi.
Bè certo, se la tua auto brucia la guarnizione a soli 40.000km, uno deve
prepararsi al peggio e risparmiare il più possibile. Cominci a pensare: "La
cinghia ogni due guarnizioni, la spianatura ogni tre...". :-)))


 tre...". :-)))
Si si prendi in giro tu....
E' solo che quel demente che ha messo l'impianto a gas non ha fatto bene un
raccordo e pian piano tutto il liquido di reffreddamento è finito.
Ha preso solo una leggerissima scaldatina, me ne sono accorto subito, ma
comunque avevo una piccola perdita su un cilindro.
L'ho fermata subito per non far danni ulteriori e ho verificato che era solo
la guarnizione, quindi ho cambiato solo quella.
Certo è un caso limite.... però il meccanico mi aveva prospettato un
milioncino di spesa (revisione testa e valvole, spianatura, cinghia, pompa
dell'acqua..........)
Comunque sono quasi a 100.000 e va ancora, quindi......
Ciao


 pompa dell'acqua..........)
La pompa dell'acqua sempre per la serie "Già che ci siamo..."?


 La pompa dell'acqua sempre per la serie "Già che ci siamo..."?
Ovvio.
Insieme a tutte le cinghie.
Che poi....
una volta le cinghie si cambiavano quando si rompevano.
Ora si fa "manutenzione preventiva".
Nessuno però riuscirà mai a convincermi dell'utilità di sostituire, a scopo
preventivo, la cinghia del compressore del condizionatore.
Eccheccavolo, se si rompe starò arrosto per qualche ora, che sarà mai.....
Poi oltretutto all'ultimo "cambio preventivo" di tutte le cinghie si sono
dimenticati di stringermi il supporto dell'alternatore ed ho convissuto per
due mesi con una vibrazione che si presentava a un certo regime.
Ci ho messo del tempo a capire da dove venisse.


 Basta smollare il tenditore, rimettere in fase e ritendere.
Ora non ricordo bene come sono le pulegge su quel tipo di motore, ma se sono
senza chiavetta come molte pulegge degli ultimi motori, allora non serve
neanche allentare la cinghia, basta allentare i bulloni delle pulegge e fare
ruotare l'albero fuori fase di quanto basta.
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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http://drink.to/lord
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