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Titolo: Fifty top

Ho un fifty con motore morini 4 marce a liquido.
Dove posso trovare il collettore laterale per un carburatore 19?
Grazie e saluti.
Cico

 Ho un fifty con motore morini 4 marce a liquido.
Il morini è il G30? Questo per capirci:
http://www.morinimotori.com/ita/motori02_02.asp
Se è lui lo conosco come le mie tasche (salvo memoria che se ne va :-) ).
Il collettore (e vari cilindri - consiglio il Morini 72,5cc, perché il 
Polini 73cc con scarico a W aveva la grippata facile, mentre il Malossi 68cc 
beveva come una spugna e non andava un cazzo, poi c'è il Minarelli in ghisa 
che non conosco personalmente ma non mi sconfinfera essendo per l'appunto in 
ghisaccia) li trovi nuovi da Motoforniture Gallaratese, a Gallarate.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
TAKE THE POWER BACK! (RATM) 

 Dove posso trovare il collettore laterale per un carburatore 19?
Non ti serve laterale , il phbg 19 ci sta', al millimetro ma ci sta' ...
per il dove , non saprei , prova con viemme :
http://www.viemmemoto.it
Oppure Mandelli (RMS) :
http://www.rms.it/
-- 
http://distrowatch.com
Dott.Rossi .. la forza !!!!!

 Non ti serve laterale , il phbg 19 ci sta', al millimetro ma ci sta'
Anzi: a quel punto se mette un 21 pari è pure meglio (l'avevo io), ci sta 
esattamente come il 19 :-)


 
Tze' vecchio "truccatore" ... ;-)


 esattamente come il 19 :-)
Un mio (carissimo) amico era arrivato a metterci un 24 con una specie di 
presa d'aria dinamica.... Naturalmente la carburazione era un optional!
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer"
http://petition.eurolinux.org/index.html
 

 presa d'aria dinamica.... Naturalmente la carburazione era un optional!
ma allora qua ci sta la sfida...
il sottoscritto 29 a valvola piatta con collettore
artigianale cromato che usciva dietro la gamba destra...
;) ho vinto?!?! ;p
-- 
L'unica cosa certa è che non esiste nulla di certo...

 ;) ho vinto?!?! ;p
Non credo:
al mio paese girava un "mix" composto da un telaio di garelli ciclone, con 
forcella e forcellone di un motron, telaio modificato artigianalmente che 
ospitava un "mostruoso" TreSoldi 80cc cross competizione (24cv originale) 
con tanto di carburatore da 34.
Era _impressionante_ :-)


 Era _impressionante_ :-)
Era più o meno il mio sogno da quindicenne.... Purtroppo per problemi di 
budget non riuscimmo mai a realizzarlo! Adesso (soldi permettendo) mi 
piacerebbe "costruire" un supermono....


 piacerebbe "costruire" un supermono....
cerca un gilera 350, rimedia un motore 600 quindi smontali entrambi,
utilizzi l'albero motore del 350, rettifica il 600 in modo di mettere
il pistone del dr 2 big, albero a cammes, vari aggiustamenti
ottieni un motore da 13.000 giri ed almeno 55 cv..
p.s. mi sto mettendo in cerca di un motore dominator....
      dico solo che cerco anche una coppia di phf da 32
      (sempre che mi entrino nel telaio..)
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
===================================================================
     Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
   dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
               alla pratica passiva del coito anale

      (sempre che mi entrino nel telaio..)
Non oso nemmeno immaginare.... :-)


 Era _impressionante_ :-)
ma questo è troppo, non è più un motorino ;p


cerca un gilera 350, 
Serve un motore Dakota 350? ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Serve un motore Dakota 350? 
no, mi serve quello di un dominator, possibilmente anche le palstiche..
inutile che mi metto a cambiare catena e pattini al motore attuale, va 
benissimo, ma ha 70.000 km...
-- 
      Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
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     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
================================================================
            A volte pensi di aver compiuto un'impresa,
      poi incontrando qualcuno ti rendi conto che c'č sempre
                   qualcuno piů pazzo di te...

 palstiche..
Forse le plastiche le ha Polentaro, hai provato a sentire?


 Forse le plastiche le ha Polentaro, hai provato a sentire?
l'ho scritto di là svariate volte , ma risponde col cazzo..
se ha anche il motore sbiellato. lo prendo..
-- 
      Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
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       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
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

 ghisaccia) li trovi nuovi da Motoforniture Gallaratese, a Gallarate.
Grazie della disponibilità.
Possiedo un cilindro eurocilindro 70 ma non ho la testa.
Quella originale è da escludersi?
La testa polini è per caso applicabile?
Saluti.
cico

 Quella originale è da escludersi?
Non è detto, certo però che non è granché come soluzione :-/


 La testa polini è per caso applicabile?
l'alesaggio se non sbaglio è sui 42 mm (o 45?
boh... non ricordo...)
il polini è un 75 ed è di alesaggio maggiore...
puoi utilizzare l'originale ma è un po' una schifezza...
c'è il rischio che il pistone batta....
oppure prendi un'altra testa originale e la fai tornire
da un bravo fabbro al giusto alesaggio...
io ho fatto cosi...


 io ho fatto cosi...
Grazie dei consigli.
Cico

 Non è detto, certo però che non è granché come soluzione :-/
Che problemi potrebbe dare?
E con due guarnizioni?
Cico

 Anche mettendo la guarnizione doppia?
questo si potrebbe fare, ma il diagramma
cambierebbe notevolmente.
e poi la camera di combustione avremme una
conformazione alquanto strana impedendo 
la perfetta combustione...


 E con due guarnizioni?
Seghi completamente l'area di squish, che è parecchio importante in un 2T.


> Seghi completamente l'area di squish, che è parecchio importante in un 2T.
Mi spieghi meglio cos'è?
E come fare un bel lavoro?
Può funzionare la testa polini 75 cc?
O è troppo grande?
Grazie ancora.
Cico

 E come fare un bel lavoro?
Bah, senza voler fare i supertecnici (mi pare che tu non ne abbia la 
necessaria esperienza) basterebbe lasciar perdere quel cilindro e prenderne 
uno (dove ti dicevo sopra credo che te lo diano a poco, anche perché se no 
gli rimane sul groppone in eterno) con la sua testata appositamente 
realizzata.
Altrimenti per far le cose _davvero_ fatte bene bisogna ridisegnare la testa 
facendo calchi in cera, usando comparatori centesimali e calcolando il 
rapporto di compressione, quindi trovare un tornitore che te la sappia fare, 
ovvero: lascia perdere.


 gli rimane sul groppone in eterno)
Oggi qui a Ferrara volevo comprare il polini 75 ma costa la bellezza di 215
euro .Il malossi poco meno.
Mi sembra un'esagerazione.
A quanto lo vendono li?
Eppoi mi dispiace lasciare l'eurocilindro al suo destino.
Tral'altro mi hanno detto che va fortissimo. Sempre che sia vero.
Saluti
Cico

 O è troppo grande?
Fai prima a cercare "Elaboriamo il 2 Tempi" di F.L. Facchinelli in
libreria ..


 Tral'altro mi hanno detto che va fortissimo. Sempre che sia vero.
Mah, eurocilindri non è mai stato un marchio molto buono per le prestazioni.


> Chiamali. Mi pare abbiano un Polini.
Hai mica il numero di telefono?
Sai se spediscono il materiale?
GRazie ancora.
Cico

 prestazioni.
Il mio amico di prima aveva un ottanta "adattato" (doveva essere nato per un 
altro modello ed era in versione "corsa") preparato dall'eurocilindro e 
andare andava! Anche il settanta "base" non era malaccio, bisognava però 
trovargli la marmitta "giusta" (non male la Giannelli)
ciao


 Sai se spediscono il materiale?
Non saprei!


 Giannelli)
Sul fifty ne ho provate 5,
una Giannelli come questa 
http://www.motorino.it/mio/images/mio_341.jpg
 con 
silenziatore separato che aveva un ottimo rumore, non "scorreggiante" o 
fastidioso, ma bello pienotto tipo cross. Andava benone, ma costava un botto 
(mi pare sulle 180k£ dell'epoca). Ah, ce l'ho ancora a casa (ma bisogna 
metterci un silenziatore alternativo perché l'originale non ce l'ho) se 
interessa...
Una giannelli (la prima uscita per il Fifty con motore G30) con QUESTA 
espansione tipo 
http://www.motorino.it/mio/images/mio_125.jpg
 . 145k£ 
buttate nel cesso: faceva un bel rumore... E basta! Andava come 
l'originale...
Una Proma della serie Polymer con la forma di questa: 
http://www.motorino.it/mio/images/mio_1110.jpg
 era quella che andava di più 
in assoluto, col 50 e il carburatore da 21 lo faceva alzare di coppia in 1a 
senza strattonare il gas, costava pure poco (sui 110k£ mi pare), peccato che 
il silenziatore fosse in plastica (Polymer appunto) e dopo una bella tirata 
tendeva a perdere il fodero... Risolsi con un tappo da conserve alimentari 
forato che gli faceva da fondello :-DD Faceva abbastanza casino...
Un'altra proma serie polymer (prestatami per provarla) con andamento 
dell'espansione "sinusoidale" tipo questa (per altro Proma Polymer pure lei) 
http://www.motorino.it/mio/images/mio_403.jpg
 : altra cagata pazzesca... 
Fortuna non era mia...
Infine l'apoteosi, dopo la preparazione del cilindro Morini 72,5cc e dei 
carter, che aveva portato l'attacco allo scarico a ben 30mm di diametro 
(contro i mi pare 22 dell'originale), con una Minarelli P80, che veniva 
venduta in pezzi da saldare ad-hoc sul motorino e che andava come un treno, 
portando l'allungo a quasi 15000 giri... Ed era una cosa di questo genere: 
http://www.motorino.it/mio/images/mio_020.gif
 con cui regolarmente mi 
gremavo la coscia destra (era più alta di quella del link).
:-))
