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Titolo: Doblò o Berlingo: chiedo cortesemente aiuto sulla scelta

Vorrei acquistare una delle auto sopra menzionate, "uso famigliare 
(non furgonato), 5 posti".
Mi sono informato presso dei concessionari ma ne sono uscito con le 
idee più confuse di quanto sono entrato, chiedo a voi esperti un 
consiglio.
Alcuni dati:
- 22.000 km annui su percorsi all'80% extraurbani;
- affidabilità, sicurezza e durata nel tempo li privilegio rispetto 
all'estetica e alla velocità;
- non faccio quasi mai lunghi viaggi;
- distributori di GPL, Metano, Gasolio disponibili a pochi km da dove 
abito;
- dotazioni minime ma con ABS, Airbag o altro finalizzato alla 
sicurezza.
Tendenzialmente sono per il Doblò con motorizzazione Multijet che pur 
essendo un misero 1300 ha 70 cavalli, è piccolo ?
Il berlingo con motore 1900 diesel aspirato costa circa 2000 euro in 
meno, ma poi consuma di più.
Oppure potrei optare per una motorizzazione a benzina per poi in 
seguito passare a GPL o metano.
Un sentito grazie a coloro che sapranno darmi qualche dritta, 
altrimenti non ne esco ... 

doblo con metano
sei uno dei pochi fortunati che ha distrubutori vicino casa
nella macchina poi essendo grande 2 bombole nn ti incideranno
poi troppo e nn sarai piu schiavo del petrolio e circoli nei blocchi
nn vedo il perche del gasolio .)


Grazie ... 

Ho visto i risultati dei test NCAP della Doblò: pessimi!
La macchina in caso di urto frontale si schiaccia come una lattina
nella parte anteriore dell'abitacolo, massacrando le ossa del guidatore
e del passeggero anteriori. Pessimo anche l'urto laterale, in generale
è risultata la peggiore della categoria.
Perché non consideri la Kangoo? Credo che nel segmento sia
praticamente la migliore ora come ora.
Per quanto riguarda i consumi, tieni conto che il motore benzina è un
po' più carino da guidare, e se ci metti il metano o il GPL diventa
economico in una misura ignota al diesel, e circoli anche coi blocchi
del traffico. Peraltro se non scegli un impianto costoso e abiti nella
regione giusta magari riesci a beccare dei begli incentivi.

berlingo' a GPL. (il 1400 da 75cv)
Visti i km, poi lo puoi avere con GPL Brc che e' omologato per citroen.
Il motore non e' un fulmine ma il 1600 16v mi pare esagerato (e consuma di 
piu') 

 ha scritto nel messaggio 
news:1116311416.4...@f14g2000cwb.googlegroups.com...

Sai che il dubbio mi era venuto solo guardando attentamente il mezzo ?
Un muso corto, più corto di una utilitaria e in caso di impatto 
frontale c'è davvero poco spazio. 

frontale c'č davvero poco spazio. 
Piu' corto di Audi A2 (4 stelle)?
piu' corto di C2 (4 stelle)?
piu' corto di Jazz (4 stelle)?
piu' corto di Lupo (4 stelle)?
piu' corto di 1007 (5 stelle)?
in generale io tendo a non considerare per nulla la forma del veicolo
e lo spazio disponibile... la struttura puo' cedere anche con musi
"lunghi" (un esempio e' l'Audi 80 dei genitori di un frequentatore)
mentre puo' resistere bene con abitacoli piu' piccoli.
Inoltre le "stelěne" euroncap mi paiono dati un po' al pene canino:
aggiungere una stella, ad esempio, solo perche' una versione rispetto
alla precedente ha un cicalino per ricordarsi di mettere le cinture
per me e' inammissibile, assolutamente non condivisibile e non
comprensibile.
ovviamente non e' una critica a te, e' una lamentela piu' che altro a
proposito delle "stelěne" (sarebbe meglio ci mettessero delle
"paperčle") euroncap, che tra l'altro stanno "guidando" una certa
progettazione di telai, ottimi per lo scontro tipico ncap ma poi nella
realta'... chissa'...
chiudo qui che sono (siamo) abbondantemente OT...
Ciao!
-- 
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Appunto per le ragioni che hai dovutamente esposto, delle tre stelle me
ne sono altamente fregato: ho guardato le lesioni registrate dai
manichini, e sono rossi (rosso = lesioni gravi) su tutto il corpo in
praticamente tutte le prove di incidente. Poi come dici tu, magari ha
il cicalino delle cinture o qualche altra stupidata che le vale le tre
stelle, ma la Doblò NON è un'auto sicura in caso d'incidente, sia
pure un banalissimo urto frontale. Per quanto riguarda le doti
stradali, che non mi sembravano affatto entusiasmanti, mi par di
ricordare solo qualche problema di stabilità e di affidabilità nelle
manovre di emergenza. Direi che può bastare, almeno secondo me.
Quanto alla lunghezza del cofano, in effetti non si può dire che
cofano lungo = auto sicura, né viceversa. Ad esempio ci sono
utilitarie giapponesi sorprendetemente sicure che sono praticamente
prive di cofano. E del resto in termini di sicurezza tra la Kangoo e la
Doblò c'è una differenza abissale, pur non avendo forma e dimensioni
sostanzialmente differenti.