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Titolo: spurgo di un impianto di raffreddamento

ciao ragazzi vorrei spurgare l'impianto di raffreddamento della mia golf gti 
serie 2 8v
mi succede questo...o la palla dove inserisco il liquido di 
raffreddamento....quando la macchina è circa 30 minuti che lavora ho provato 
ad aprirlo ...cosa succede..... il liquido abbastanza caldo fuoriesce circa 
mezzo litro di acqua...
secondo voi è normale? allora riporto a livello l'acqua e poi riparto...ho 
pensato che fosse aria che si era formata nel circuito....
tutto è partito da una perdita che ho sul bulbo dell'acqua....mi fuoriusciva 
acqua allora ho sostiuito la guarnizione...ho ridotto la perdita ma il 
liquido continuava ad uscire da qualche parte allora ho pensato che ci fosse 
qualche bolla di aria ed ho cercato dalla palla di spurgare aria perchè così 
avevo letto da qualche parte....
mi è fuoriuscita acqua ho rabboccato ho richiuso ed ho fatto un giro e per 
adesso la perdita sembra sparita....
datemi qualche consiglio se potete ciao Stefano 

 e per adesso la perdita sembra sparita....
Questo giochetto di far traboccare e poi riempire nuovamente è inutile. 
Piuttosto individua la perdita e risolvi quel problema. E' chiaro che appena 
apri il tappo la perdita diminuisce o si ferma, dato che hai tolto la 
pressione dal circuito...
-- 
Mario-ca (32, 60/9, CA)
Ford Ka '98/Piaggio Vespa PX 125 E '85
Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di
spiegarlo a tua nonna. 

 volume e si genera del vapore.
ciao:)
mi permetto di puntualizzare 2 cose...
la pentola a pressione non è una vera e propria macchina ( a vapore).
di essa ( pentola ) ci possiamo giovare in quanto ci permette di
poratre ad ebollizione l' acqua a temperature superiori a 100°C,
consentendo una più rapida cottura delle pietanze ( verdure...
carni...)
le macchine a vapore invece permettono di compiere un lavoro tramite lo
sfruttamento del vapore in pressione generato da caldaie e poi (
eventualmente ) surriscaldato...
e poi una terza...
ma piuttosto: l' acqua occupa il maggior volume a 4°C, ne convieni?! a
temperature superiori od inferiori essa occupa volumi minori, comunque.
ciao:)

 comunque.
No, a me risulta che l'acqua occupi il maggior volume da ghiacciata (0 
gradi), diminuisca sino al valore minimo a 4 gradi e poi aumenti, in maniera 
non lineare, sino alla ebollizione (100 gradi). Questo al livello del mare e 
a pressione atmosferica. E' d'altronde il motivo per cui se apri il tappo 
del radiatore con l'acqua molto calda essa fuoriesce: a pressione 
atmosferica (col tappo inserito era sottoposta ad una pressione maggiore) 
occupa un volume maggiore da calda che non da fredda.
Ciao


 ha scritto nel messaggio 
news:448d60ef$0$18281$4faf...@reader1.news.tin.it...

Hai notato se la palla ( o vaso d'espansione) ci sono tracce di olio ?
Se hai 3 minuti a motore spento riempi d'acqua sino all'orlo la palla e 
lasciala
senza tappo ... accendi il motore al minimo e prova a vedere se vedi 
bollicine
d'aria e tracce di olio che escono dalla palla ... se non vedi nulla è solo 
una perdita
che spesso nelle macchine datate risolvi cambiando qualche manicotto :)
se vedi bollicine d'aria e tracce di olio ... ahimè potrebbe essere la 
guarnizione della
testata che sfiata aria :(

 se vedi bollicine d'aria e tracce di olio ... ahimč potrebbe essere la 



Questo perché quando il liquido si scalda un po', forma una certa
pressione nell'impianto, che innalza la temperatura di ebollizione del
liquido. Perciò tu, aprendo la vaschetta, hai fatto calare la
pressione e mandato in ebollizione il liquido nel punto più caldo,
cioè nella testata. Dall'ebollizione si è formato del vapore che si
è sfiatato dalla vaschetta portandosi dietro tutto il liquido che ha
trovato sulla sua strada, con lo stesso principio con cui esce il
caffè dalla moka.
Sia detto per inciso, a parte la pericolosità dell'operazione, non è
il massimo farla perché se il motore è veramente caldo gli bolle via
tutto il liquido nella testata e raggiungi temperature pericolose.
La vaschetta di espansione comunque serve appunto per far emergere
spontaneamente le bolle, infatti è il punto più alto dell'impianto,
non c'è alcun bisogno di fare spurghi perché le bolle tendono a
venire in alto.
Tu devi semplicemente riempire l'impianto a motore completamente freddo
(anche per evitargli shock termici), e farlo scaldare con la vaschetta
aperta, rabboccando via via che l'aria esce e si crea spazio. Quando
parte la ventola radiatore puoi supporre che la quantità di aria
nell'impianto sia trascurabile, quindi puoi chiudere il tappo e usare
la macchina. Per prudenza tuttavia puoi controllare, giorni dopo, che a
motore spento e freddo il livello della tanichetta sia in ordine.

 ha scritto nel messaggio 
news:1150484721.9...@u72g2000cwu.googlegroups.com...
Stefano ha scritto:

ok sei stato chiarissimo ho cambiato quasi tutto il liquido e mi sembra 
molto più pulito di prima...adesso è abbastanza chiaro prima era color 
ruggine.
ciao grazie STefano