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Titolo: Minimo a caldo su 70cc 2T

Il mio scooter ha uno strano comportamento... a freddo si accende senza
nessun problema al primo colpo (ovviamente tirando lo starter).
Poi perň, a caldo, a starter chiuso, spesso al minimo si spegne.
Ho pensato che potrebbe essere la carburazione un pochino grassa.
Oppure la candela da cambiare... su quest'ultima ho dei dubbi poichč ha solo
un migliaio di km ma ha subito un rodaggio e quindi potrebbe essersi
consumata prematuramente.
Ho un Aprilia Amico con cilindro 70cc base.
P.S. Ma la candela come cavolo si smonta ? Ho la chiave a T per le candele
delle auto ma non entra, la candela del mio sembra abbia un attacco piů
grande.
E' possibile?
Pensavo fossero tutte uguali le candele (a livello "meccanico"... poi hanno
gradazioni diverse etc, ma a livello di attacco....)
Grazie!

 hanno gradazioni diverse etc, ma a livello di attacco....)
Hanno diversi filetti e diversi esagoni di sblocco. A memoria ne ricordo
almeno 3 tipi diversi.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
I 3 SUPEREROI AMERICANI: SuperMAN che sorvola i grattacieli,
SpiderMAN che si arrampica sui grattacieli,
MusulMAN che li attraversa...

 Esatto. Metti il getto del minimo qualche punto più piccolo.
Infatti, altri mi hanno consigliato di agire sulla vite del minimo però devo
ammettere che lo scooter mi sembra giri "meno bene" rispetto a prima...
secondo me è proprio la carburazione...
Può essere che dopo 1000km (tanti ne ho fatti da quando ho montato il motore
nuovo e ho ricarburato lo scooter) serva una carburazione più magra?
Diciamo che ora il rodaggio è sicuramente terminato...
La candela a questo punto la escluderei perchè a manetta va tutto bene e
come Luca ha sottolineato la candela potrebbe dare problemi "sotto sforzo",
ma non al minimo.

 rispetto a prima... secondo me č proprio la carburazione...
Wait...
E' un carburatore a spillo? Allora dovresti avere la vite del minimo che
alza o meno la ghigliottina (e quella la tocchi DOPO il getto), la vite
miscela (che varia la quantitą di aria/benzina nei transitori), lo spillo e
il getto max e min.
Tu devi agire solo sul getto del minimo, né su quello del massimo né sullo
spillo, né su altre cose.
Riduci di 3 punti quel getto, e poi sistema la vite dell'altezza al minimo
della ghigliottina.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
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Positivo: Tuo figlio ha il suo primo appuntamento.
Negativo: E' con un uomo
 Molto negativo: E' il tuo miglior amico.

 della ghigliottina.
Okay quindi non tocco la vite senza ridurre il getto del minimo...


 
peggio ancora: mio figlio è genTLe!
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Nuno® a piedi con Denise a tracolla.
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4 ruote vanno bene  2 è meglio  1 è il massimo!

 peggio ancora: mio figlio č genTLe!
Nuno... Ma bafangule...
Baciami scioccA :-ppp
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GenTLe ...di Varese, provincia.
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"Non č che ho paura di morire, ma semplicemente NON vorrei essere lě
quando questo succede."

 Diciamo che ora il rodaggio è sicuramente terminato...
Si può darsi che finito il rodaggio la carburazione vada ritoccata. Comunque
raramente si arriva a cambiare il getto del minimo. Di solito basta agire
sulla vite di carburazione al minimo (quella più piccola). Il getto del max
invece va sempre cambiato e di solito lo danno nel Kit con cui ti forniscono
il cilindro maggiorato.
Lo spillo della ghigliottina serve a regolare la carburazione alle medie
aperture dell'acceleratore (più lo alzi e più la carburazione si ingrassa)
Procedi sempre per gradi, una modifica alla volta segiuta da una prova su
strada così ti accorgi subito se stai sbagliando e torni indietro.
Luca.