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Titolo: I MOTORI A SCOPPIO INQUINANO

I MOTORI A SCOPPIO INQUINANO
E LA BENZINA COSTERA SEMPRE DI PIU
PERCHE APRILIA NON PASSA AI SCOOTER E MOTO ELETTRICHE ???
http://www.zapworld.com/products/atz_atv.asp
http://www.egovehicles.com
http://www.electricscooters.la/
http://www.speedysat.com/

 PERCHE APRILIA NON PASSA AI SCOOTER E MOTO ELETTRICHE ???
Bella Peto, tieni ragggione.
Plonk
-- 
bye, MaD (30,200,PV)
Millennium Falcon Driver
R - 23439

Peko wrote:

1) il crosspost non è gradito.....
2)fatti una ricerchina con google e lo scoprirai........
-- 
Dmec linux-user (ora su Archlinux)

Io ed altri ti abbiamo ampiamente risposto su it.hobby.elettronica


Per produrre moto bisogna consumare energia. Il motore a scoppio lo produce
bruciando idrocarburi sul posto, il motore elettrico lo produce bruciando
idrocarburi da un altra parte (alla centrale elettrica). Per di più visto
che il rendimento del trinomio batterie/motore elettrico/inverter è
parecchio inferiore rispetto al motore a scoppio l'inquinamento prodotto da
un motore elettrico è magiore rispetto a quello di un motore a scoppio.
Semplice.
-- 
Ciao
Deimos

 un motore elettrico è magiore rispetto a quello di un motore a scoppio.
questo e' falso. gia' si ritiene come rendimento valido il veicolo ibrido
(motore termico che lavora a punto fisso come generatore), a maggior ragione
se la corrente la produci in centrale. Un eccellente motore termico non
tocca nemmeno il 30%, in centrale si tocca il 45%. il rendimento di motore
elettrico puo' essere superiore al 90% e quello dell'inverter pure. Per
quello delle batterie non so di preciso, ma il bilancio complessivo resta
comunque favorevole.L'unico vero motivo per cui non c'e' alimentazione
elettrica di massa e' il fatto che non esistono batterie con un sufficiente
rapporto peso/dimensioni/capacita'.Per il resto ogni problema tecnico e'
gia' superato da moltissimi anni. Una curiosita': la prima auto che ha
superato i 100 km/h circa 100 anni fa era elettrica.
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 superato i 100 km/h circa 100 anni fa era elettrica.
I motori elettrici attuali, così come le tipologie dei circuiti di
controllo, sono praticamente uguali a quelli degli inizi del 900, mentre i
motori temici hanno fatto passi da gigante.
Il problema rimane sempre la l'immagazzinamento dell'energia. Magari quando
si svilupperà la tecnologia dei superconduttori e dei condenzatori le cose
miglioreranno.
-- 
Ciao
Deimos

 controllo, sono praticamente uguali a quelli degli inizi del 900, mentre i
Permettimi di dissentire: Le tecnologie di controllo hanno fatto passi 
da gigante: Agli inizi del '900 non c'erano neanche i dispositivi a 
semiconduttore. Oggi abbiamo integrati dedicati al controllo di motori 
asincroni trifase che si arrangiano a generare le tre sinusoidi, che 
mettono in pratica un controllo predditivo sul motore mediante modelli 
matematici e un numero limitato di sensori per ottenere risposte ai fini 
pratici istantanee. Per non parlare dei dispositivi switching di 
potenza: recentemente sono apparsi gli IGBT, che sono capaci di condurre 
correnti dell'ordine dei KA e sopportare tensioni (quando funzionano da 
interruttore aperto)di diversi KV e permettere tempi di commutazione 
dell'ordine dei microsecondi. Non direi che il controllo č uguale a 
quello degli inizi '900. Anche i motori elettrici hanno avuto una 
evoluzione a causa dei nuovi materiali entrati in scena che permettono 
minore isteresi magnetica e quindi minor riscaldamento dovuto a questo 
effetto, aumentando l'efficienza. Inoltre sono stati sviluppati nuovi 
tipi di motore sincrono con rotore a magneti permanenti inimmaginabili 
fino a qualche tempo fa e che stanno rimpiazzando i motori a corrente 
continua.

 --
ma le perdite per il trasporto e la trasformazione sono molto ingenti.
E comunque anche gli elettrodotti e i trasformatori inquinano 
(inquinamento elettromagnetico).
Tanto varrebbe produrre idrogeno e distribuire quello.
In realtà finché il prezzo del petrolio è più o meno l'attuale rimarremo 
così, poi si vedrà.
Marco

 Il problema rimane sempre la l'immagazzinamento dell'energia
questo e' il problema nodale. Risolto questo, e lo dico da grande
appassionato di motori a pistoni, questi ultimi spariranno totalmente, sara'
come confrontare un locomotore elettrico con una locomotiva a vapore.


 così, poi si vedrà.
Concordo. Il petrolio è ancora la via più comoda....
Ciao

 così, poi si vedrà.
e' giusto cosi', svilupare le nuove tecnologie in modo che siano pronte
quando servira'. magari un po' prima se si puo' evitare di affumicare il
pianeta.Non dimenticare che i cinesi in capo a 10 anni aggiungeranno qualche
centinaio di milioni di auto....sprofondassero tutti....


 in maniera semplice e pulita.
Non dimentichiamoci che dall'energia elettrica si passa a tutte le altre
forme di energia in modo il più delle volte molto efficiente. Alcuni esempi
Energina meccanica: rendimento che va dal 90 al 99%
Energia termica: rendimento 100%
Energia luminosa: i rendimenti non li so, però provate a produrre luce
direttamente dall'energia meccanica o a vedere i rendimenti di reazioni
chimiche luminose.
Energia chimica: tutta l'elettrochimica si basa sulla disponibilità di
elettricità.
Energia acustica: i rendimenti vanno dal 25% al 95% e dipendono dalla classe
dell'amplificatore e dal tipo di casse acustiche voglio vedervi a costruire
un Hi-Fi che funziona con un qualunque altro tipo di energia senza passare
per l'elettricità!
Radioattività: sotto forma di radiazioni gamma o X anche quella si può
produrre a partire dall'energia elettrica, con un semplice tubo catodico ad
alta energia che ha come schermo un bersaglio metallico (esempio quel coso
che usano i dentisti per le radiografie panoramiche).

 ha scritto nel messaggio
news:UoaPc.64218$OR2.3...@news3.tin.it...
