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Titolo: Quesito su impianto a gpl!!!!!

Vorrei porvi un quesito su un eventuale impianto a gpl o metano sulla mia
macchina: posseggo una brava 1.6 16 V vhe consuma una barca di benzina, con
bel 10 euro percorro in città circa 60 km., un'esagerazione confrontandola
con altre macchina della stessa cilindrata, volevo sapere se a questo tipo
di macchina sarebbe consigliato un impianto a gpl, se ne vale la pena e se
relamente andrò a risparmiare sulla benzina, mi hanno parlato anche di
impianti a gas metano, ma mi hanno anche detto che la macchina perde di
potenza e che ha anche alcuni svantaggi, e se faccio un impianto a gpl la
macchina andrà come a benzina oppure avrò perdite di potenza?? e in oltre,
avrò problrmi nella partenza del tipo di riscaldamento??? grazie per le
eventuali risposte
gianfranco
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

con altre macchina della stessa cilindrata, ....
Scusa ma risolvere il problema del troppo consumo non sarebbe
preferibile?
Ciao
Kabala

 avrò problrmi nella partenza del tipo di riscaldamento??? grazie per le
No perchè la macchina partirà sempre a benzina e quando supererai i 2000
giri l'impianto passerà automaticamente a gpl o metano


 benzina, con bel 10 euro percorro in città circa 60 km.,
sei sicuro che la tua brava non abbia qualche problemuccio? no perchè fare i
6 al litro mi sembra davvero troppo... la mia bravo 1.6, in città farà i
9-10 km al litro..
o che ci tiri sempre (sei sempre a sgasare, e fare i partenzoni) oppure
qualche problema..
--
Smartgatto (Marco) (28, 103+, GE)
Fiat Bravo 1.6 GT
Yamaha BW's 100 cc
Renault Scenic 1.6 16v RT

ti posso raccontare la mia esperienza.
206 1.6 16V
installato GPL.
già prima non consumava molto (anche perchè ho il piedino di fata...
:) ) e con 20 euro ci facevo intorno ai 270km (media di circa
6,7l/100km)
ora con gpl con 20 euro ci sfioro i 500km (sembra che col caldo renda
meglio, non so perchè) con una media di circa 7,8l/100km.
come vedi i consumi aumentano, ma visto che il gpl costa circa la metà
della benzina alla fine risparmi (io risparmio circa il 40%,
indicativamente).
tieni conto però che non inizi subito a risparmiare, in quanto devi
considerare il costo dell'impianto che sarà da ammortizzare. 
ovvio che se l'auto consuma molto, con un impianto a gpl (e
soprattutto a metano), il risparmio è considerevole.
ora ti espongo le mie considerazioni sul perchè ho scelto gpl e non
metano (che comunque resta un'ottima scelta).
sò che l'impianto a metano costa un po' di più (io ho speso poco più
di 1500 euro per un impianto ad iniezione sequenziale fasata... può
essere che per la tua auto sia sufficiente un impianto anche meno
costoso) e rende un po' meno (nel senso che le prestazioni calano un
po' di più rispetto al gpl che se ben tarato è quasi identico al
benzina).
la bombola metano è un po' più ingombrante di quella gpl (io avendo
una 206 non ho un gran baule).
la rete di distribuzione del gpl è più "densa" di quella del metano e
visto che ho intenzione di girare parecchio (e lo sto facendo) mi è
più comodo usare il gpl.
tieni però conto che:
il metano costa di meno e ti fa risparmiare molto di più, con auto a
gpl non puoi parcheggiare nei sotterranei oltre il primo piano, il
metano è sicuramente più "pulito" del gpl quanto a combustione.
PRESTAZIONI
per quanto riguarda le prestazioni posso dirti che la differenza è
minima (anzi non so se è il placebo, ma mi sembra che sui regimi bassi
sia migliorata l'erogazione...).
la puoi avvertire maggiormente se in autostrada pesti l'acceleratore
per un sorpassone: in quel caso la risposta è più docile, meno pronta,
anche se poi arrivi a fare quello che facevi a benzina (anche se con
un po' di ritardo).
per il metano non saprei dirti, anche se alcune persone mi hanno detto
che la perdita di prestazioni si fa sentire un po' di più (non saprei
quantificare, però... inoltre potrebbe dipendere dal tipo di
impianto).
infine... (POLEMICONA!! :) 
per quelli che mi chiedono: "scusa, ma se sapevi che dovevi fare tanta
strada, perchè non ti sei preso un diesel?"
rispondo: "io con il gpl ho il feeling di un motore a benzina e giro
anche con i blocchi al traffico... e tu ?" ;-PPPPPPP
ciao! :)
Nicholas D. Wolfwood
--
"Solo PUFFIN ti darà forza e grinta a volontà"
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>

 anche con i blocchi al traffico... e tu ?" ;-PPPPPPP
puoi anche dire:"la nafta la lascio ai motocoltivatori"  :-PPP


puoi anche dire:"la nafta la lascio ai motocoltivatori"  :-PPP
non vorrei scendere ai loro livelli, se possibile... ;-PPPPPPP
ciao


 meglio, non so perchč) con una media di circa 7,8l/100km.
Il GPL č una miscela di propano e butano piů porcheria varia.
La composizione varia di stagione in stagione in modo da avere la miscela
piů volatile d'inverno e quella meno d'estate. Se si facesse il contrario si
rischierebbe di non avere sufficiente evaporazione d'inverno, cioč di avere
pressioni basse. D'estate il pericolo non c'č e la miscela migliore č quella
che rende di piů come potere calorico, per cui si consuma meno.
Spero di non essere stato troppo confuso.
Marcello.


grazie mille. 
quindi diciamo che c'è una miscela "invernale" ed una "estiva".
in effetti il butano (se non erro) ha punto di fusione a circa 0°
celsius e quindi in inverno si potrebbero avere problemi seri.
quindi in inverno (se quello che dico sopra è vero) c'è una miscela
più ricca di propano.
qualche dato tecnico:
http://www.turingas.it/tur_gs_i/caratt.htm
ri-grazie mille.
ciao :)


 più ricca di propano.
Esatto è proprio così.
E' anche uno dei motivi per cui di inverno è più difficile consumare tutto
il gas contenuto nella bombola.
Per quel che riguarda la temperatura: io che ho la bombola esterna, quando
si è sottozero ho qualche problema a consumare gli ultimi litri.
La miscela di GPL è composta essenzialmente da butano e propano.
Il butano ha peso maggiore, quindi maggiore difficoltà a gasificare data la
minor tensione di vapore. Diciamo che resta liquido già a -5°C a pressione
ambiente.
Essendo pù pesante ha anche maggiore potere calorifico.
Il propano è più leggero, ha maggiore tensione di vapore e minore potere
calorifico.
La composizione della miscela varia con la stagione: più propano di inverno
(per favorire "l'estrazione" dal serbatoio, più butano d'estate.
Il minor potere calorifico della "miscela invernale" è uno dei motivi del
maggiore consumo e delle minori prestazioni delle auto a GPL in inverno. E
anche della necessità di ritoccare la carburazione al cambio di stagione.
--
Ciao,
    8tto

[CUT]
grazie a tutti e due.
finalmente mi sono tolto una curiosità.
in effetti non ci avevo proprio pensato, pur avendo letto varie volte
le caratteristiche di propano e butano.
grazie ancora


 esterna ? sul tetto come il fiorino o il pulmino 900 o dove altro ? ;)
Si, ho la ZX.
Ho installato una bombola toroidale al posto della ruota di scorta.
Sulla ZX la ruota è sotto il bagagliaio, esterna.
--
Ciao,
    8tto

esterna ? sul tetto come il fiorino o il pulmino 900 o dove altro ? ;)
:D
forse come la mia 206 ha la ruota di scorta sotto, esternamente.
ciao
