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Titolo: Cambio olio del cambio... + freno a mano...

Quanto costerà cambiare l'olio del cambio della mia (ormai famosa) Uno Trend 
aziendale??
Altra cosa in breve...
Non ho memoria di quando il freno a mano di tale auto abbia mai 
funzionato... E' stato regolato, smanettato e rismanettato... cambiato 
nulla...
Per frenare frena un pochettino, ma la macchina in pendenza la tiene solo se 
do un tirone tale che mi resta l'impugnatura in mano... :)
Suppongo quindi che sia un problema risolvibile solo cambiando qualcosa. 
Già, ma che cosa e a che prezzo?? Mah..
Grassie di nuovo! 

 
Se il freno a mano non tiene e il tentativo di tirarlo è stato fatto vuol
dire che sono andati in paradiso i freni dietro. La spesa è davvero
fastidiosa. Molto probabilmente, oltre alle ganasce, dovrai cambiare i
cilindretti e ancor più probabilmente anche gli stessi tamburi. 
Le ganasce costeranno tra i 50 e i 100 euro, ma se i tamburi sono scavati
probabilmente ci sono le ganasce impigliate dentro e per tirar fuori i
tamburi bisogna rompere tutto. In sostanza senza i tamburi (ganasce e
cilindretti) ti verranno fuori molto più di 200 euro, e coi tamburi
potresti superare decisamente i 300. In ogni caso se hai una revisione in
arrivo tieni conto che metteranno la macchina sui rulli e tireranno il
freno a mano. Se non tiene più che bene devi trovare il modo di fare una
revisione scamuffa.
In poche parole, se hai intenzione di tenere la macchina ancora per molto
tempo devi intervenire e pagare. Se invece conti di mandarla allo sfascio
tra breve rinuncia al freno a mano. In ogni caso non mettere in conto di
fare mezza riparazione, perché come detto cercando di aprire probabilmente
si spacca tutto. Quella di cavarsela con le sole ganasce è una speranza,
non ci fare conto.

 aziendale??
Sei sicuro di doverlo cambiare? C'é scritto sul libretto?
Spesso sono furbate per rifilare prodotti/servizi inutili.
Già più di 20 anni orsono la VW non prevedeva più la sostituzione
dell' olio del cambio.
--
Legalità e giustizia a Genova:
http://album.foto.virgilio.it/debimetro

"Nox" <a...@def.ghi...ecc...ecc...ecc...> ha scritto nel messaggio 
news:XwjTd.584576$b5.26...@news3.tin.it...

2 kg di olio cambio costano al massimo 30 euro mettendo l'olio sintetico
Il freno a mano non tiene perchè le ganasce saranno ormai vetrificate, 
quelle della uno costano veramente poco, forse non arrivano a 40 euro, anche 
ammesso di cambiare cilindretti e tamburi la spesa non sarà così alta, 
lascia perdere quelle cazzate scritte sotto...
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
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 Sei sicuro di doverlo cambiare? C'é scritto sul libretto?
No, non c'è scritto sul libretto, ma l'auto in questione quando in folle, se 
mollo la frizione tende a spostarsi in avanti, quindi come mi è già stato 
detto su NG e come pensavo, sarebbe da dargli un occhiatina a quell'olio.
PS: per chi all'epoca ipotizzava la conservazione del momento angolare come 
possibile causa, ho appurato che non si tratta di questo, perchè la spinta 
in avanti non è un "input" ma una forza costante che facilita il movimento 
in avanti dell'auto. 

 lascia perdere quelle cazzate scritte sotto...
Sotto dove ¿? 

lascia perdere quelle cazzate scritte sotto...
Dicevano così anche per la mia panda... Alla fine ganasce maggiorate,
cilindretti e rettifica dei tamburi (con relativa mano d'opera) mi
sono venuti 70 euro... alla faccia dell'economia! :-/

 sono venuti 70 euro... alla faccia dell'economia! :-/
Perché secondo te č tanto?
Se ti pesa spendere 70 euro da "spalmare* su almeno 50.000km di percorrenza, 
e per un particolare che serve alla tua sicurezza...
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed
Vendesi Twingo '93, grigio scuro, centralizzata,
vetri elettrici, fendinebbia, 76.000km originali. Info in mail.
Foto su: 
www.geocities.com/motorcity/show/9656
 

e per un particolare che serve alla tua sicurezza...
Piů che altro mi ha sorpreso il fatto che dal ricambista le ganasce
"normali" stavano 10 euro... quindi non mi aspettavo  una spesa tanto
alta...

 
Ma infatti! Che c'è da lamentarsi?
Io ho rifatto i freni dietro alla mia vecchia Corsa l'anno scorso (auto che non
pensavo fosse così tanto più costosa della 1) e ho pagato un'ira di dio! Ho
speso 80 e passa euro per le ganasce, un altro centinaio mi è andato per i
pistoncini e sono dovuto impazzire per tirar giù i tamburi senza rompere tutto
perché sennò avrei speso ancor di più a cambiarli! Diamine, se con 70 euro si fa
tutto... adesso ci manca solo che si dica che sian tanto!

tutto... adesso ci manca solo che si dica che sian tanto!
Davvero costa tanto rifare i freni post???
Caxx... non lo sapevo.... credevo che nel peggiore dei casi una 100
euro e passava la paura! Se è così... mi sà che la macchina me la
tengo fin quando si tiene tutta insieme!

Nox ha scritto:

Attento che il ccanico fa esattamente quello che ti ho spiegato sopra, 
nella eventualesostituzione di qualche cazzatella non farti imbrogliare, 
tanto non hai poi tante possibilitá di verificare.
Ciao
   M@rc

 potresti superare decisamente i 300. 
ODDIO  noooo... ma no dai, scusami se contraddico, non sono 
assolutamente daccordo, cosi gli fai buttare la macchina che puó 
aggiustare facilmente da solo, al massimo trova dei pezzi usati (se li 
ce ne sono di ridotti davvero male).
Allora, 1° cosa da verificare é la condizione del cavo, se arruginito, 
marcio meglio cambiarlo, si puó spezzare come gia é capitato a me dando 
strattoni, é facile, scomodo forse ma semplice.
Ti spiego cosa devi fare;
Trova il modo sicuro di sollevare la macchina, e controlla il cavo, il 
suo percorso é dalla maniglia-freno a mano (Sottostante) verso il lato 
sinistro seguendo la marmitta dove all'altezza della ruota vi é uno 
snodo con rotellina, il filo continuo arriva alla ruota destra dove 
nell'ultimo percorso passa dentro una guaina, ( Se non erro ci sono due 
guaine, controlla che il filo scorri con facilitá all'interno, se non é 
cosi prova a lubrificarlo, ),controlla che li il filo non sia bloccato 
dalla rugine, prova a sganciarlo dal fermo dello sciassi vicino la ruota 
destra e butta dentro del svitol, caramba e poi del lubrificante e fai 
scorrere la guaina. Non rimontare poi il filo, la guaina nel fermo, 
smonta le ruote posteriori, togli le due vitine che fissa il tamburo e 
con un martello dai dei colpetti tutt'intorno e davanti al tamburo per 
liberarlo cercando di muoverlo, se ti accorgi che le ganasce impedisce, 
blocca il tamburo prova con la mano a tirare indietro il braccetto dove 
é collegato il filo del freno a mano se lo senti bloccato dai dei 
piccoli colpi con il martello spostandolo indietro.
Ora, se hai tolto il tamburo puoi vedere la situazione delle ganasce 
che, se il freno a mano non funzionava gia da tempo credo siano ancora 
buoni, dai solo una pulitina con carta abrasiva molto sottile, controlla
pure i pistoncini sopra, devi solo vedere se sono umidi, bagnati di 
olio, solo in questo caso devi sostituirli, prova a stringere poi i 
pistoncini verso l'interno contemporaneamente ma non di scatto e non 
lasciarli di colpo,
se tutto risulta ok , se la corsa é libera sono a posto.
Ora, devi controllare, e qui spesso sta l'inghippo, il braccetto 
meccanico del decuius freno a mano, vedi se é libero, se si muove con 
facilitá tirando il filo, se torna indietro quando lo lasci. Se cio non 
accade, sgancia il filo, é un pó complicato ma non difficile, poi 
aprendo tutto il braccetto puoi tirarlo fuori, non ci sono viti
o che sia a tenerlo, lo pulisci per benino con carta abrasiva, spazzola 
d'acciao, lo rimonti e provi. a vlte questo si piega leggermente per la 
pressione scorretta causata dal tiraggio del freno a mano, se é cosi 
vedi di raddrizzarlo un pó, roba di millimetri peró, altrimenti 
cambiali, o dallo sfasciacarrozze oppure nuovi.
Fatto cio, se tutto funziona metti del grasso nella fessura e su questa 
spece di bilancere-braccetto.
NOTA BENE- Non esagerare con il grasso e fai in modo che non ci sia 
eccesso verso l'interno, se il grasso cade dentro al tamburo una volta 
rimontato puoi dire addio alla frenata. All'esterno é buono che ci sia 
del grasso in piú che va a proteggerlo dall'acqua e quindi rugine.
Per finire, procurati olio per freni e un amico che ti aiuti. Apri la 
vaschetta dell'olio freni... ma non sbagliarti, controlla il livello se 
risulta basso aggiungine un pó e fai poi con l'aiuto di un amico lo 
spurgo per rinnovare il liquido dei freni dietro. Smontando, sai dove é 
posizionato i pistoncini idraulico, ora, nella parte esterna, ops, 
sarebbe l'interno, lato nascosto della ruota, noterai una vitina da 8 
con un beccuccio o/e cappuccio di gomma nera se ancora esiste lo togli, 
noterai un forellino all'estremitá. Qui la cosa é un pó delicata per 
vari motivi;
Per sbloccare la vite, dai 2-3 colpetti di martello non violenti ma 
decisi sopra il beccuccio e con una chiave 8 (Mi pare), ad occhio 
rigorosamente e che calzi in modo perfetto che sia aderente alla vite 
prova a sbloccarla svitando, ma solo sbloccare, non svitare, fatto cio 
con l'aiuto di un amico che pigia, pompa sul pedale del freno (Deve 
pompare per 3-4 volte e tenere poi schiacciato il pedale senza 
lasciarlo), sviti, apri questa valvola e fai fuori uscire l'olio, vedrai 
uno schizzo che appena cessa devi subito richiudere ( se non vuoi 
sporcare di olio le parti vicine della macchina anche perche questo 
liquido é corrosivo, trova un tubicino flessibile e infilalo sopra il 
beccuccio quando fai questa operazione cosi eviterai anche ritorno di 
bollicine nel pistoncino),
Ripeti questa operazione 3-4 volte almeno o affinche non noti il diverso 
colore del liquido che diventa piú limpido ma tieni sempre d'occhio il 
livello dell'olio nella vaschetta . Alla fine, stringi la vite ed il 
gioco é fatto
NB - Nello svitare la vitina valvola, non forzare mai la vite, puó 
spezzarsi, prova con decisione a piccoli colpetti secchi ma mai con 
aggressivitá e neppure stringerla con forza eccessiva, se non riesci a
svitarla lascia perdere, fallo fare da un meccanico lo spurgo
Ciao
   M@rc

Freearijello ha scritto:

Non mi sembra un prezzo esagerato dai, tra pezzi e lavoro cosa si é 
guadagnato li, metti che anche loro devono vivere, io non l'avrei fatto 
a questo prezzo... mo te lo dico e in genere mi prendo 15 € l'ora quando 
qui una officina ti spara 75 € l'ora.
Ciao
   M@rc

qui una officina ti spara 75 € l'ora.
In effetti è un'amico, e perciò il prezzo era basso, ma io ero
abituato ai prezzi del motorino, dove c'erano sono 7-8 uro di mano
d'opera (in effetti l'operazione sul motorino è mooooolto più semplice
che sulla macchina.)

 che sulla macchina.)
Che palle, non siete mai contenti, ma volete capire che non si può parlare 
sempre di prezzi? lo stesso lavoro può avere costi differenti su veicoli 
diversi e anche sullo stesso veicolo possono esserci diversi 
equipaggiamenti.


equipaggiamenti.
Capito, in effetti anche a me avevano detto che le ganasce costavano
10 euro ma (credo perchè i tamburi fossero rettificati) alla fine
hanno montato delle ganasce maggiorate,  pagate 25 euro (una miseria
in pratica).
Essendo questi i costi, io la macchina la tengo fin quando non la devo
spingere a mano....