Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Il metodo del bicarbonato di soda

Salve, devo cambiare il liquido del circuito di raffreddamento della mia volvo 
940 del 1991 e leggevo di un sistema per pulire il circuito utilizzando il 
bicarbonato di sodio.
Come si fa di preciso?
Quanto ne serve?
Si deve fare qualche km con il bicarbonato nell'acqua o si fa girare il motore 
per qualche minuto da fermo?
Grazie per i dettagli.
Paolo.
-- 
Prima di rispondermi devi togliere le dita dal naso!!! :-)

Non ho mai sentito di questo sistema. Io mi limito ad aprire il
radiatore da sotto e far circolare acqua di rubinetto nell'impianto
sfruttando un manicotto interfacciabile con la canna da giardino.
L'antigelo è una sostanza solubile in acqua, e quindi è difficile che
lasci dei depositi importanti.

 ha scritto nel messaggio 
news:1130743239.2...@g47g2000cwa.googlegroups.com...
L'antigelo è una sostanza solubile in acqua, e quindi è difficile che
lasci dei depositi importanti.
Ciao, ti assicuro che dopo 100 mila km escono delle cose allucinanti dal 
circuito almeno a me (tre auto diesel ed un autocarro a cui faccio sempre io 
la manutenzione) e' sempre successo di vedere.
Ciao
Alberto 

 Paolo.
Si fa e si faceva gia' parecchi anni fa, da ragazzo abitavo vicino ad un
radiatorista e l'ho visto fare moltissime volte per togliere le
incrostazioni residue nel circuito. In pratica si miscela dell'acqua con un
po' di bicarbonato (di solito ne viene usato circa un cucchiaio ogni due
litri d'acqua) si inserisce nel circuito dopo aver tolto l'acqua "vecchia",
si chiude il rubinetto e si fa girare il motore al minimo fintanto che non
attacchi l'elettroventola e dopo che questa si e' accesa si lascia ancora in
moto il motore per qualche minuto in modo che circoli dappertutto nel
circuito, per essere sicuri di cio' toccare con una mano i manicotti in
gomma superiore ed inferiore: devono essere entrmbi tiepidi o caldi e non
uno caldo e l'altro freddo poiche' in questo caso l'acqua non circola ancora
dappertutto e bisogna aspettare a motore acceso che si apra il termostato.
Fatto questo si apre il rubinetto si toglie la miscela acqua/bicarbonato e
si riesegue lo stesso procedimento con dell'acqua pura per ripulire il tutto
da eventuali residui "bicarboniosi", indi mettere il nuovo liquido/acqua e
far girare il motore al minimo aggiungendo liquido man mano che si svuota la
vaschetta facendo attenzione alle "bolle" d'aria che possono presentarsi, in
alcune auto esiste uno sfiato apposito per fare lo spurgo dell'aria. Dopo
aver fatto un po' di chilometri controllare il livello ed aggiungere quanto
necessario.
I radiatoristi dicevano che e' molto meglio il bicarbonato che non i liquidi
appositi pulisci -radiatore poiche' meno aggressivo di questi ultimi,
pertanto se vuoi farlo male non fa di sicuro al massimo fara' poco.
Ciao
Alberto

Sì, è abbastanza normale (anche se indica chiaramente che il mestiere
andrebbe fatto più di frequente), ma comunque esce tutto. Il
bicarbonato mi pare che sia abbastanza indicato per levare il calcare
dalle cose, come anche l'aceto e il viakal. Però adesso non so entrare
in dettagli, ma tra il calcare e l'alluminio, di cui sono fatti alcuni
motori, almeno per quanto riguarda la testata, c'è una stretta
parentela, e quindi non è mai consigliabile intervenire chimicamente
perché si rischierebbe di attaccare anche l'alluminio.

 ha scritto nel messaggio 
news:1130773070.1...@g44g2000cwa.googlegroups.com...
, e quindi non è mai consigliabile intervenire chimicamente
perché si rischierebbe di attaccare anche l'alluminio.
Ciao Acero, non sono un chimico penso pero' che visto che si tiene il tutto 
non per molto, non possa esserci il tempo per far danni (se danni potrebbe 
fare). Come ho scritto i radiatoristi consigliano il bicarbonato ma ci sono 
dei prodotti molto piu' "feroci" di questo io li vedo in molti supermercati 
ed affini e di sicuro questi mai li userei.
Ciao.
Alberto.
 

 motore per qualche minuto da fermo?
Il bicarbonato di sodio si utilizzava anni fa per prolungare la durata del 
Paraflu (o altri liquidi similari) in quanto era provato che dopo 3/4 anni 
la componente basica del Paraflu finiva ed il liquido rimaneva con un'alta 
componente acida che favoriva la corrosione del circuito di raffreddamento, 
allora invece di cambiare tutto il liquido si aggiungeva del bicarbonato per 
ribilanciare e tenerlo ancora.
Sinceramente a me non riusulta un potere pulente del bicarbonato di sodio su 
circuiti intasatai dal calcare, semmai l'aceto.
-- 
Ciao da Marco.