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Titolo: PANDA 900 DEL 1997

Salve,
ho un problema con la mia Panda 900 del 1997. Ha 76000km. L'altro ieri,
nel rientrare a casa dal lavoro, si è accesa la spia rossa della
temperatura dell'acqua. Mi sono immediatamente fermata e ho aspettato
che la temperatura tornasse normale. La spia si è spenta, ho fatto un
altro km e sono arrivata a casa.
La sera stessa ho controllato il livello dell'acqua presente nella
vaschetta e tutto era normale, anche il colore (limpido).
Il giorno seguente stessa storia: al mattino non mi ha dato problemi,
al pomeriggio ho fatto coda per rientrare e la spia si è nuovamente
accesa.
Premetto che il radiatore l'ho cambiato quest'inverno e il meccanico,
molto bravo e onesto, mi ha detto che la guarnizione della testata era
a posto.
Mi domando: che tipo di problema potrebbe essere? Se fosse davvero la
guarnizione andata, la macchina che problemi dovrebbe avere? Non ha
perdite ne di acqua ne di olio e il fumo dello scarico è ok.
Quanto costerebbe sostituire la guarnizione?
Grazie del vostro aiuto.
Paola

Da come descrivi il problema è molto probabile che dipenda 
dall'elettrocoppia che fa partire la ventola (la ventola girava quando si è 
accesa la spia?) oppure dal termostato che non apre completamente...
Enrico.
"paola76"  ha scritto nel messaggio
ho un problema con la mia Panda 900 L'altro ieri si è accesa la spia rossa 
della temperatura dell'acqua... 

Henry ha scritto:

Rispondo brevemente alla tua domanda Henry: dunque, l'altro ieri la
ventola mentre ritornavo a casa non l'ho sentita (normalmente dopo che
rimango in coda parte). Dopo cena, quando a freddo io e mio padre
abbiamo provato ad accendere la macchina e farla andare a fermo, la
ventola, c'ha messo un po', ma è partita...
Ieri sera invece la ventola non è partita.
Non saprei...fa un po' quello che vuole...

Se la ventola fa quello che vuole o si è interrotto un filo e allora si 
creano falsi contatti oppure come ti ho già detto dipende dalla termocoppia 
(si trova in basso nella parte interna del radiatore) potresti verificare 
ciò staccando i 2 spinotti che sono collegati alla suddetta e attaccarli 
insieme (occhio alle mani, la ventola parte immediatamente anche a motore 
spento) se muovendo i cavi non ci sono interruzioni nel movimento 
dell'ellettroventola allora è assicurato che dipende dal bulbo della 
termocoppia (solitamente la ventola sulla stragrande maggioranza delle auto 
parte intorno ai 95 gradi) 

Henry ha scritto:

Io personalmente non sono in grado di fare quello che mi hai spiegato e
di cui ti ringrazio, ma ne parlo con mio padre che è abbastanza
esperto.
Tra l'altro, lui ha sentito un suo amico che fa il meccanico e ha detto
che potrebbe essere anche la guarnizione della testata completamente
andata e che dovrò spendere 500 euro per sostituirla.

 completamente andata e che dovrò spendere 500 euro per sostituirla.
Ho esperienza di quel motore perché lo montava il mio Cinquino con cui sono 
arrivato a quasi 200.000 km prima che finisse sotto la pressa (sigh!). 
Purtroppo soffre proprio di cedimenti alla guarnizione della testata e a me 
è successo due volte (la seconda è quella in cui l'ho condannata a morte). 
Quando ho avuto i tuoi sintomi ho sostituito la valvola termostatica e 
l'interruttore termostatico che aziona la ventola ma senza risultati: la 
temperatura continuava ad andare in "zona rossa"  caminando piano. A quel 
punto, per far saltare fuori la verità, le ho fatto percorrere svariate 
volte una lunga e ripida salita sfruttando il motore al massimo e ha 
cominciato a dare colpi di tosse e a girare "a tre" al minimo. A quel punto 
non c'erano più dubbi e la diagnosi è stata quella che ti ha fatto il tuo 
meccanico. L'acqua e l'olio non presentavano segni particolari ma i 
manicotti si gonfiavano moltissimo perché l'impianto di raffreddamento 
diventava come una pentola a pressione. Poi, ripensandoci dopo, ho capito 
perché tempo prima mi era scoppiato un manicotto e in salita, anche breve, 
la temperatura schizzava su immediatamente pur rimanendo normale in pianura 
in velocità. Fai (fare) i controlli ed eventuali sostituzioni di termostato 
ed interruttore termostatico (tanto è meglio sostituirli comunque quando 
"parte" la guarnizione) e vedi un po'...
Piuttosto mi sembrano troppi 500 euro.
-- 
Mario-ca (32, 60/9, CA)
Ford Ka '98/Piaggio Vespa PX 125 E '85
Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di
spiegarlo a tua nonna. 

 Capisco..ma a me non è saltato nulla..anzi mi sembra tutto troppo normale..il motore non fa rumori strani e non perde potenza..la spia non si accende sempre..quando vado piano e senza code non si accende nemmeno...cmq la porto dal meccanico a fine mese (che non è quello del preventivo) e la faccio guardare. Poi posterò la fattura.
Grazie ancora per la tua risposta.
Saluti
Paola