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Titolo: Tamburi freno posteriori auto

Salve a tutti,
mi sto ponendo una domanda per chiarire un punto a me non chiaro.
La mia alfa 145 al posteriore ha i freni a tamburo.. ho 135000 Km e non
sono mai intervenuto
in manutenzione al posteriore. Ho però superato dignitosamente la
revisione qualche mese fa.
Vorrei sapere se conviene aspettare che i tamburi smettano di
funzionare bene oppure se un'operazione di manutenzione può evitare di
sostituire l'intero pezzo più avanti.. Mi spiego meglio:
E' un po' come per le pastiglie? Se non le cambi in tempo rischi di
dover cambiare anche il disco?
Per i tamburi mi è sembrato di capire che in ogni caso si dovrà
sostituire tutto il blocco e a questo punto è chiaro che mi
converrebbe aspettare ancora. Nel caso in cui invece esista una
manutenzione per le parti di consumo del tamburo interverrei ora per
evitare di rovinare irrimediabilmente più parti.
Spero di essere riuscito a spiegarmi.
Grazie per i vostri aiuti.

A 135000 km credo siano consumati un bel pò. Se ha passato il collaudo
vuol dire che l'impianto frenante è ben bilanciato, e quindi le
ganasce sono consumate tanto nella ruota destra che nella sinistra.
Quando le ganasce hanno finito di consumare il ferodo su di esse,
frenano con se stesse! Questo fa si che si scavino dei solchi nei
tamburi! Non vedo il perchè dovresti aspettare di rovinare i tamburi,
per cambiare le ganasce! E' come se finisci le pastiglie nei freni a
disco e frenassi col supporto posteriore in acciaio!
Fai aprire i tamburi e misurare il ferodo nelle ganasce. Se è ok, si
richiude tutto, altrimenti si sostituiscono SOLO le ganasce.
30 anni fa invece si sostituiva solamente il ferodo, attaccandolo con i
rivetti sulle ganasce. Ma questa è ormai storia, e non saprei neanche
se si trova del ferodo in commercio per esempio da mettere su di una
vecchia Balilla, di cui ovviamente non si riuscirebbe a trovare in
commercio le ganasce.
CIAO

Grazie 1000 per la delucidazione! E' proprio ciò che volevo capire.
Stefano ha scritto:


Fai aprire i tamburi e misurare il ferodo nelle ganasce. Se č ok, si
richiude tutto, altrimenti si sostituiscono SOLO le ganasce.
No, non conviene. sai č meglio in caso non volesse sostituire i tamburi, 
farli rettificare, per evitare fastidiose vibrazioni, una volta sostituite 
le ganasche, magari basta solo una pelata minima ma ci vuole! Anzi, di 
solito fanno tutto i rettificatori che oltre ad agire sul tamburo ri-suolano 
anche le ganasce sui supporti vecchi, maggiorate per lo spessore (quasi 
impercettibile) che e stato portato via sui tamburi. Questo procedimento č 
al pari che mettere tutto nuovo ma piů economico!
Spero di essere stato chiaro nella spiegazione
Demetrio


E' chiaro che non devi arrivare a frenare sul ferro. Ma finché i
ferodi ci sono secondo me non conviene intervenire precocemente solo
perché si sono fatti certi Km: il kilometraggio non è del tutto
significativo, dipende se uno quei Km li ha fatti viaggiando o
frenando.
Finché il freno a mano agisce correttamente (il che è un ottimo
sistema per diagnosticare lo stato dei freni dietro), secondo me puoi
andare tranquillo. Quando noti che ad esempio su una rampa molto ripida
il freno a mano non tiene più, è ora di intervenire. Anche perché la
macchina non sta più frenando bene.
Quando intervieni, a tamburi smontati, si da un'occhiata e si vede cosa
c'è da cambiare: se i cilindretti non sono più belli si cambiano, se
il tamburo è scavato si rettifica o si cambia ecc. ecc.

 Demetrio
Chiarissimo nella spiegazione! :-) Ma non capisco perchè se non ha nè
problemi di frenata sbilanciata a causa di ovalizzazione dei tamburi,
nè di vibrazioni, uno debba rettificare i tamburi!
Lo stesso vale per i dischi! Se ci sono le vibrazioni, ci sono già con
le pastiglie consumate.
Altrimenti non è che uno al cambio di pastiglie rettifichi anche i
dischi.
Se poi si parla ad un meccanico di rettificare qualcosa, gli viene
subito nausea! :-)
Preferisce sostituire tutto e avere la sua bella percentuale sul
ricambio nuovo. Se deve invece rettificare deve o lavorare di più, o
portare il pezzo da qualcun'altro e quindi sbattersi.
CIAO

 portare il pezzo da qualcun'altro e quindi sbattersi.
Il problema è che le vecchie ganasce si sono adattate all'usura irregolare
del tamburo, sostituendole con nuove avrai una loro usura precoce perchè
si  consumarenno irregolarmente.
Per quanto riguarda il discorso rettifica, oltre al fatto che non è saggio
diminuire troppo lo spessore di un disco e di un tamburo, oggi come oggi
la rettifica ha poco senso; ad esempio un tamburo della fiat punto costa
25 euro, dubito che si possa trovare un tronitore disposto a lavorare a
queste cifre.
Marco
-- 
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guarda mi dice che 5mila Km posso farli ancora.
Tze!!!!
Pivello!
113000 Km ed i freni della mia 156 sono ancora gli originali!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ AR 156 JTD 1.9 115 (125%) + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 frenando.
190k km e la mia punto ha ancora le ganasce ok. Certo sono diventate 
come la pietra ma per quel che servono...

 come la pietra ma per quel che servono...
mica male.... le mie sono come la pietra.. ad appena 55mila km :)))

Perchè non apri semplicemente e dai un'occhiata???
Se non ho capito male dovrebbe essere un operazione da pochi minuti... 
basta smontare la ruota e svitare i 2 bulloncini che tengono il 
tamburo... no ?

 Ciao
Porta pazienza.... di 5mila in 5mila Km non è detto che arrivo anch'io
a quei risultati, saranno almeno 40mila Km che posso farne ancora
5mila.
E comunque io ho un handicap: quella macchina la usa soprattutto mia
moglie!


Ottima risposta , comunque mi permetto di dire che a 135000 Km quasi
sicuramente il ferodo delle ganasce e' consumato e indurito,  inoltre
puoi cosi' controllare se i pistoncini hanno delle perdite di olio da
freni...
la miglior cosa e' cambiare le ganasce e se i tamburi sono molto rigati
falli rettificare...
NON montare ganasce di marche sconosciute; mettile pure di concorrenza
che costano meno, ma di marca, io ho montato la marca FERODO dopo una
triste esperienza con le pinco pallino sulla mia Escort, e vanno molto
bene.
Riguardo la prima domanda che hai fatto:
 >Vorrei sapere se conviene aspettare che i tamburi smettano di
funzionare bene oppure se un'operaz<
...tieni di piu' alla vita o a risparmiare nella manutenzione?

 tamburo... no ?
si!

tamburo... no ?
si, preparandosi pero' a bestemmiare forte per tirare via il tamburo,
che consumandosi avra' un discreto scalino contro il quale le ganasce
tenderanno a tenersi strette :)
ciao!
-- 
.Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.
- Ehi! Una scimmia a tre teste! -