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Titolo: problema temperatura acqua

Ho una Golf II GTI ed è la seconda che posseggo.
Nella Golf, ad indicare la temperatura c'è una lancetta e, almeno sulla
vecchia macchina, qunado l'acqua andava in temperatura la lancetta si
portava al centro e si alzava leggermente in estate in coda o magari in
montagna in salita "tirando".
Sulla macchina attuale invece, qunado il motore è caldo la lancetta non
raggiunge il centro, ma sta un po a sinistra e in coda, nonosatnte le basse
temperature esterne di questa stagione, la lancetta va a un po a destra
(nulla di preoccupante, ma quest'estate??? E poi non mi pare normale.......)
ora mi chiedo: ma su questa auto il motore va in temperatura??? E sballato
l'indicatore? E se si, vuol dire che quando è in temperatura dovrebbe stare
al centro, ma allora qunado sto in coda è molto più a destra di quel che
indica (se si trasla tutta l'oscillazione...)
e se invece lo strumento è giusto? il motroe non raggiunge mai la
temperatura ottimale e per giunta in coda le temperature aumentano molto
(bello!!!)
che può essere secondo voi?!??!?!?!
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 che puň essere secondo voi?!??!?!?!
Comincia a cambiare la valvola termostatica (costa pochi euro).....
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8tto (32,175,MI)
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Morini Coguaro 350 '89 (34++)
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 Ho una Golf II GTI ed è la seconda che posseggo.
Per curiosità : con quanti km? di che anno?
Beh gli indicatori VW non è che siano molto attendibili.
Mio cugino su un Golf II 1.7 diesel ne ha cambiati 2 (e 2 la tizia che l' 
aveva prima) e poi si è rassegnato e se l'è tenuto rotto.
Sul mio Passat invece si era disintegrato il bulbo (che si è spappolato 
quando l'ho smontato per cambiarlo..) e contemporaneamente bloccato il 
termostato in chiusura (quando ci ripenso...).
Una volta cambiati i pezzi anche a me lo strumento non sembrava attendibile.
A me rimaneva tra i 90 e i 100 e la ventola partiva poco prima dei 110...
Ho chiesto in giro e tutti mi dissero :"è mormale e poi la ventola parte 
no?"
Normale 'sti cojoni...
Ha il clima di serie o è stato montato dopo?
Controlla che il termostato non sia bloccato in chiusura (rischi di 
bruciare la guarnizione di testa).
Metti in  moto, apri il cofano, metti le mani sul manicotto inferiore del 
radiatore e aspetta. Quando il termostato apre il manicotto si scalderà e 
diventerà più duro (perchè gira il refrigerante in pressione).
Se così non avviene cambia il termostato.
Controlla anche l'interrutture termico della ventola.
Già che ci sei e se la "spremi" puoi montarne uno che si apre prima.
Tanto sono tutti uguali (per quella serie di motori).
Io , per la disperazione, ne avevo comprato uno che apriva a 80°.
Poi mio fratello ha sbattuto quella merda di Passat e mi è rimasto tra le 
balle nuovo-nuovo.
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tede_2002 (31,103,PN)
Opel Kadett 1.4 sw '91 GPL (267.000km) 
Citroen Xantia 1.8 '95 GPL (159.000km)
(togli _MSSM )