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Titolo: Corsa 1,2 euro 4 a metano,pro e contro!?

Salve a tutti vorrei approfittare x chiedere un consiglio circa
l'eventualita' di montare sulla mia opel corsa un impianto a metano.
Sono gia' a conoscenza del fatto che la macchina normalmente  non troppo
spinta,diventera' ancor piu' "pigra",e che il baule verra' praticamente
riempito dalle bombole di gas, gradirei quindi qualche esperienza personale
e piu' specifica di come la macchina si comporta in tutte le sue condizioni
di  funzionamento e insomma se  me lo consigliereste oppure no.
Grazie mille...Marco!

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Per prima cosa devi considerare che siccome hai una macchina euro 4 dovrai
per forza mettere un impianto a metano di ultimissima generazione. Lo
pagherai sicuramente di più ma avrà prestazioni molto vicine al
funzionamento a benzina.
Detto questo io ho una punto 55 a metano (e quindi mooooolto piu lenta della
tua) e mi trovo piuttosto bene. La maggiore differenza si sente soprattutto
in ripresa mentre la velocità massima a me è calata solo di 5 km/h.
Inoltre, almeno sul mio impianto, il metano è più sensibile della benzina
nel senso che basta una candela un pò troppo consumata o un filtro dell'aria
leggermente intasato che l'impianto comincia a funzionare un pò male. Però
niente che non si può risolvere con una buona manutenzione.
Insomma, se sei disposto a rinunciare al baule, io te lo consiglio
caldamente.
Un'altro vantaggio importantissimo di questi tempi è che in caso di blocchi
del traffico o targhe alterne puoi circolare tranquillamente. Non puoi
capire che soddisfazione si ha quando ti fermano i vigili e stanno gia per
compilare la multa e tu gli sbatti in faccia il libretto di circolazione con
la scritta metano

 ha scritto nel messaggio
news:L%Oqc.62691$Qc.25...@twister1.libero.it...
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In breve... il 1.2 16V consuma abbastanza poco e tutto sommato se tirato a
dovere fa il suo lavoro.
Ora mi chiedo quanti Km fai tu l'hanno per volerla convertire a metano? Se
sono entro i 20K Km annui è assolutamente antieconomico. Per non parlare dei
problemi che potresti avere tra cui il decadimento della garanzia.
-- 
Saluti
Alec
(26,72+,CT)
Powered by AMD
AthlonXP-M 3400+

 problemi che potresti avere tra cui il decadimento della garanzia.
Beh non dipende solamente da quanti km l'anno uno fa ma anche se questa
macchina uno se la vuole tenere fino alla morte.
Secondo me, se uno fa 20.000 km annui (che poi non sono neanche cosi' tanto
pochi) e la macchina te la vuoi tenere almeno per 5 o 6 anni si risparmia.
Questo perchè girare a metano costa circa il 40% di girare a benzina. Ben
diverso sarebbe se si stasse parlando di girare a gas.
Infatti con 20.000 km annui e ipotizzando 14 km al litro sono 1428 litri che
con la benzina a 1,1 sono 1571 euro. A metano sarebbero solamente 628 euro.
Insomma il due anni ti rifai l'impianto a metano e poi cominci a risparmiare
alla grande.
Per non parlare poi degli incentivi statali se l'auto ha meno di un anno di
vita
In ultimo volevo ricordarti che anche io avevo previsto solamente 20.000 km
annui ma poi, visto che con 10 euro ci faccio 350 km, l'auto l'ho utilizzata
molto di più e sono ormai due anni che supero di poco i 30.000 km annui.

 ha scritto nel messaggio
news:Zm4rc.302018$rM4.12...@news4.tin.it...
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Non capisco che significa il decadimento della garanzia...a proposito di
quanti km faccio l'anno,sicuramente tra i 20/25000km  ma in piu' la macchina
come da mia abitudine se e' possibile deve arrivare o magari anche passare i
200000km.
A presto...

 200000km.
Beh allora lasciala sicuramente a benzina.
Con il gas hai rischi per il motore che si rovinerà precocemnte, costo
elevato dell'impianto, perdita di prestazioni. L'unico vantaggio è un minimo
risparmio a lungo andare.
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 risparmio a lungo andare.
D' accordissimo per la perdita di prestazioni ed il costo dell' impianto, ma
perchè il motore si rovina precocemente?
A rigor di logica dovrebber essere il contrario: essendo il motre meno
sollecitato dura di più.
Ciao!


Infatti. I motori benzina alimentati a metano raggiungono facilmente i
300000 km (un amico di mio padre ha una honda nonmiricordocosa con 460000
km!!!)
ciao
Claudio

 Grazie,a presto....
In definitiva il fatto che sui motori a metano si possa fare i tagliandi
oltre i km stabiliti è un pò una cazzata che ti propinano gli installatori.
Infatti, come hai capito dal mio messaggio, se da una parte il metano tende
a sporcare meno olio e candele, dall'altra basta una candela un pò più
sporca tende a far andare male l'impianto.
Ti faccio un esempio: la mia macchina a metano aveva un leggero calo di
potenza superati i 4500 giri circa. A benzina andava benissimo e non c'era
nessun problema.
E' bastato cambiare i cavi candela, che in realtà avrei dovuto sostituire da
un pò, perchè tutto tornasse apposto
Insomma io a metano ho deciso di fare la normale manutenzione sulla mia
punto. Cioè cambio olio ogni 15.000 e cambio filtro aria e candele ogni
30.000. Infatti anche allungando a 20.000 e 40.000 non è che risparmierei
tanto e potrei anche trovarmi un impianto mal funzionante

 > sollecitato dura di piů.
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 > > sollecitato dura di più.
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 Sono battute ma non distanti dalla realtà.
Questo non è vero il 1.2 16V spinge decentemente soprattutto oltre i 4000
giri. A mio parere è uno tra i più riusciti motori della categoria.
-- 
Saluti
Alec
(26,72+,CT)
Powered by AMD
AthlonXP-M 3400+
P.S.: Attenzione a quotare la prossima volta.

 ha scritto nel messaggio
news:Zbtsc.71154$Qc.28...@twister1.libero.it...
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 ha scritto nel messaggio
news:E%Ktc.25439$Wc.8...@twister2.libero.it...
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