Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: carughi, ma chi sei?

Di nuovo tu sulla rossa e io a fornirti le turbine da 5 bar!

 ciao carughi ma tu sei una persona nota? rispondi please
E' il presidente del PPCSP.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed owner-but-not-driver
www.geocities.com/andreagalasso
(Last updated: 30/3/01)


No, non sono noto per niente, se eccettui i CC e le brigate rosse per
opposti motivi.
Sono semplicemente un pisquano che avendo lavorato in Fiat al Centro
Ricerche per 12 anni, si e' trovato a lavorare anche su alcuni progetti che
coinvolgevano le vetture e le moto da competizione.
La Ferrari, la Lancia LC1 e LC2, la Cagiva 500 da GP....
Ed ho conosciuto qualcuno.
Tutto li'
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera #1)
Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #72

E' il presidente del PPCSP.
Presidente ANZIANO, siamo su un gruppo tecnico, cerchiamo di essere
precisi...
Heheheeee
Ciao!!!!
------------------------------------------------------------
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319
------------------------------------------------------------

 Heheheeee
+1 = 34!
E' il numero di volte che Michele mi ha dato del vecchietto!
Adesso basta: ogni limite ha la sua cosa!
Ti mando le mie madrine.. no, forse e' meglio di no se no il porcello se ne
approfitta per allungare le manacce.....
Vediamo..
Ti mando i miei padrini per sfidarti a bitesticolar tenzone.
Siccome sono io l'offeso, scelgo l'arma.
Un oliatore pieno di Castrol RS30 (ne ho giusto un flacone che posso
rivenderti per soli 600 Euro) cadauno.
Si parte da 10 passi e ci si avvicina spruzzando olio.
Il primo che cede dicendo stop ha perso!


 Sono semplicemente un pisquano che 
Già fisico nucleare disoccupato da quando l'energia nucleare in Italia fini'
sotto le mazzate dei verdi, passato ad occuparsi di materiali speciali,
leghe strategiche, ricerche spaziali (ESA) e nel campo motori alla FIAT. 
Ha lavorato con: Savonuzzi, Giacosa, Lampredi, Forghieri, Caruso, Cappelli,
Pignone, sono stato consulente di Taglioni, Mascheroni ed Azzalin per la
FIAT, la Ferrari, la Ducati e la Cagiva.
Attualmente all'ISVOR (Istituto per lo SViluppo e l'ORganizzazione), che e'
la scuola dei tecnici e manager della FIAT.
Inoltre:
Sopravvissuto al collaudi del Turbo autobus sperimentale 
In dettaglio:
Arrivo del pullman equipaggiato al CRF dove piglia a bordo l'ing. Savonuzzi,
Pignone, un Carlo con strumentazione per i test il Comandante della Stradale
il Prefetto di Torino e l'Avvocato.
Uscita dai cancelli del CRF verso Orbassano con l'Avvocato che arriva alla
curva sulla circonvallazione di Orbassano in piena accelerazione e la
percorre attorno ai 130 km / h (se la fai in macchina a quella velocita' sei
scemo!).
Continua sulla circonvallazione sempre accelerando e arriva alla deviazione
per Stupinigi dove tira una staccatona (cosi' ho pvovato i fveni, dira'
dopo) e curva rischiando di rovesciarsi.
Altra tirata tremenda fino a Torino (quindi si e' fatto la rotonda di
Stupinigi a velocita' folle) e poi imbocco di Corso Settembrini (non c'era
ancora quel pezzo di tangenziale) fino a Corso Orbassano passando con TUTTI
i semafori rossi (tanto non e' ova di cambio tuvno e non c'e' tvaffico).
Imbocco del pezzo gia' costruito di tangenziale, dove il nostro da' sfogo
alle sue manie velocistiche facendosi tutta la tengenziale fino a corso
Francia sopra i 200 km / h e sorpassando a destra, sinistra, sopra, sotto,
di fianco, dovunque capita, chiunque.
Immaginatevi le "cavie" a bordo come stavano.
Un Carlo a caso già sopravvissuto sulla Lancia LC2 con Alboreto, su una 125
rigorosamente
stradale con Villeneuve che ha imboccato l'ingresso di Fiorano
arrampicandosi su per il terrapieno, ha portato il suo AmmDel Gruf LupMann
su una S4 a girare in pista alla Mandria,
Ma QUELL' esperienza del pullamn ancora oggi lo sconvolge!
Tralascio altre confidenze del summenzionato vecchio zoppo sciancato e
ubriacone visto che domenica scorsa non l'abbiamo portato a pranzo..
-- 
Se ti interessa il CMR(n) Roma visita il link: 
http://spazioweb.inwind.it/urara/CMRNY2K1.html
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

 Si parte da 10 passi e ci si avvicina spruzzando olio.
Uhm... pericolosissimo a mio avviso... 
L'altra sera tra amici si stava giusto parlando del modo ideale di
lubrificare le parti in movimento nel caso di rapporto, per cosi' dire,
"contro natura", e la conclusione e' stata che il top e' proprio il caro
vecchio oliatore a beccuccio flessibile, da tenere in mano durante
l'azione per provvedere alla lubrificazione dello "stantuffo"... 
Nel vostro caso beh... bitesticolar tenzone con oliatore in mano e
cattiveria ai massimi livelli... il primo che dovesse scivolare
sull'olio e finire col deretano all'aria sarebbe inevitabilmente esposto
alla deflorazione :PPP
Fate un po' voi... :)))
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Fate un po' voi... :)))
Michele, ti offendi se al tuo posto sfido la Ferilli? O la Cucinotta?
Sai com'e'..... le "sento" piu' affini....... :=PPPPPPP


 ubriacone visto che domenica scorsa non l'abbiamo portato a pranzo..
Te non fai a tempo a muoverti.....
C'e' sempre un amico che ti sputtana! :=PPPPPPPPPPPP
Ciao da un Carlo
P.S. E intanto che voi eravate a riprendervi dal pranzo............
Io ieri ho sentito girare fermo ai tacchi il DB605 dell'MC ricostruito
all'Avio....
E tu noooo!!!!! :=PPPPPPPPPPPPP


 Sai com'e'..... le "sento" piu' affini....... :=PPPPPPP
Un Carlo, se vuoi duellare con loro fammelo sapere che ti faccio
disinteressatamente da padrino... vado a gettar loro la sfida col
"guanto" :PPPP
Ciao
-Guglielmo Cancelli

Il primo che cede dicendo stop ha perso!
Te lo scordi, e' capace che arrivi con il plasma spray o armi del
genere :-DDDDDD
E comunque non sarebbe neanche male, io gia' mi immaginavo il piume
caricato da una sessione di prove con il power commander, quello mi da
una manata e mi sbriciola =8-O 
;-DDD


 E tu noooo!!!!! 
AAAARRRGGGHHHHHHHHHHHHHHHH !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
senti parto lunedì, mi ospiti la notte, il 1° maggio ci andiamo a "sturare"
le orecchie con quella melodia e rientro a casa..
p.s. questi sono colpi estremamente scorretti.. se lo dico all'anziano
genitore .. m'istiga alla partenza immediata!!


 all'Avio..
Scusa, è il DB 605 che era montato sul Veltro che la Macchi
sfasciò dopo averlo ricondizionato per il volo ?
Se è quello, che nostalgia....
Ricordo le sudate immani per far girare la manovella dell' avviatore
ad inerzia che aveva (in due persone, quasi un minuto a forza di
braccia prima del fatidico "Via dall' elica...contatto...).
Il motore ci guardava sprezzantemente dai suoi 1.500 CV e
rispondeva con uno o due pigri giri dell' elica, qualche starnuto e....
 si fermava.
"Via i magneti...e sotto altri due alla manovella..." sogghignava beffardo
il prof. di  esercitazioni aeronautiche, e si ricominciava.
Era quasi come l' ora di ginnastica.
Ma quando partiva, bastavano pochi millimetri di manetta per
farlo ruggire, con le ruote del carrello premute sui tacchi e la catena
di ritenuta fissata al ruotino posteriore tutta tesa.
Tanta fatica faceva per avviarsi, quanta per spegnersi.
Ricordo che dopo averlo riscaldato, spegnendolo con i magneti a massa,
l' elica, dopo essersi fermata una prima volta, riprendeva a girare
più volte, ad intervalli di parecchi secondi una dall' altra.
Erano gli anni 60, e io sognavo la 600 Abarth !
Cordialità.
               Paul

all'Avio....
CHE SPETTACOLO!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Si potrebbe organizzare un pellegrinaggio!!!!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Erano gli anni 60, e io sognavo la 600 Abarth !
beh.. almeno il 1000 radiale...
(due versioni, bielle "strette" o "larghe", una coppia di Weber 45 dcoe e
circa 110 cv...)
-- 


circa 110 cv...)
Red, visto che sei particolarmente informato su 'ste cose avrei un
paio di domande da farti: Questo 1000 radiale e' il 1000 TC o
qualcos'altro? Su che base era sviluppato il motore? Il classico
basamento aste e bilanceri della 600?


 basamento aste e bilanceri della 600?
era la carrozzeria della 600, cambio a 5 marce....
cofano posteriore orizzontale...
Dovrei avere qualcosa in giro per casa (in cantina, come posso rintraccio
scanno ed invio..
p.s. dovrei avere anche qualcosa della mitica x 1/9  Dallara...
     in testa, nei ricordi ho anche il motore fiat 500 che realizzò Ferraris
e che vince il nazionale gr.2 nel '70 
(dallo smontaggio di quel motore capimmo molte cose....)
soldi... molti soldi!!
-- 
Se ti interessa il CMR(n) Roma visita il link: 
http://spazioweb.inwind.it/urara/CMRNY2K1.html


 inoltre che benzina utilizzavate??
Ricordo che con il Fiat 1100 103 del prof  si andava a prendere,
nei bidoni di lamiera, la Avgas 100 alla pompa dell' Aeroclub.
Là, avendo anche loro un Fiat G 46 con il motore Alfa Romeo
115 Ter come noi, ci spiegavano come spurgare i cilindri invertiti
di questo motore prima della messa in moto dopo un lungo periodo
di inattività.
A noi, imbranati giovincelli, piaceva più del DB 605, perchè aveva
la messa in moto elettrica e facevamo meno fatica!
Cordialità.
             Paul

 nei bidoni di lamiera, la Avgas 100 alla pompa dell' Aeroclub.
Poerello! E' quasi come far andare una ... vabbe' citiamo la concorrenza...
:=))) una VW GTI con una benzina a 80 ottani!
Il nostro viaggiava con benzina sintetica ricavata dalla sintesi diretta di
carbonio e idrogeno a circa 135 ottani!
Te credo che andava in autoaccensione !
Per quanto riguarda gli estimatori......
Non credo lo riavvieranno mai piu'.
E lo potrete ammirare a Roma al museo dell'Aeronautica.
Ciao da un Carlo
P.S. Ma 'sto museo e' a Roma Roma o dintorni?


 P.S. Ma 'sto museo e' a Roma Roma o dintorni?
E' a Vigna di Valle.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Membro del club PPCSP


 Non credo lo riavvieranno mai piu'.
Mi dispiace moltissimo questa informazione che passi.
Il Veltro con il DB 605 di cui parliamo era l' unico esemplare al mondo
rimasto funzionante.
Per decenni poveri studentelli di un istituto tecnico, assieme ai loro
sottopagati insegnanti, avevano assicurato il mantenimento in
efficienza, perfettamente funzionante, di questa splendida macchina, unica
in grado di competere per prestazioni (armamento escluso), con i
blasonatissimi caccia alleati e tedeschi della seconda guerra.
E' bastato cederla di proprietà alle Case costruttrici, per avere il
risultato
che, dopo pochi anni, la cellula è stata semidistrutta  ed il motore,
come affermi, che non sarà mai più messo in moto.
Il tutto, credo, grazie agli spocchiosi tecnici ufficiali.
Complimenti per la professionalità.
                   Paul

 Complimenti per la professionalità.
Grazie per le informazioni che mi passi sulla benzina e sui motori
aeronautici, ma guarda che per quanto riguarda il DB605 di cui stiamo
parlando, ti stai pigliando una vacca per le palle..... :=))))))
Il DB605 e' stato ceduto non alle ditte costruttrici, ma ad una associazione
di ex meccanici di aeronautica che con infinito amore, tanta pazienza e un
sacco di soldi di tasca loro hanno ricostruito un MC 205 originale, in
quanto ricavato da rottami di due caccia abbattuti alla periferia di Torino
nel marzo del '45 e scavati dai campi attorno ad Orbassano con una pazienza
da certosino.
E il caccia completato con pezzi interamente originali, (non come quello che
citi tu costruito con un G55 e il trapianto del DB605) compreso l'armamento
sara' ceduto allo stato, grazie alla spocchia di quelli che tu con tanta
leggerezza definisci tecnici ufficiali.
Prima di tranciare giudizi su gente che non si conosce, direi che conviene
informarsi.
Che ne dici?
Pensa come ci resterebbe l'ing. Gonella (allievo di Gabrielli) che ha
passato Sabati e Domeniche intere prima a scavare nel fango e poi a
restaurare, intanto che tu pensavi ad andare al mare, se sapesse che l'hai
definito spocchioso tecnico ufficiale.....
Ed e' giusto che il DB605 originale non sia mai piu' messo in moto e
conservato cosi' com'e'.
Sarebbe una fine ingloriosa se servisse a far giocare dei ragazzini!
Ciao da un Carlo


 Sarebbe una fine ingloriosa se servisse a far giocare dei ragazzini!
Ingloriosa è la fine che ha fatto dopo essere uscito dalle mani dei
ragazzini (come acidamente chiami chi non conosci, tanto per ripetere
le tue stesse parole).
Le procedure di gestione del DB 605 erano abbastanza serie e complesse,
e se dei "ragazzini" erano capaci di gestirle al meglio, e così per tanti
anni, senza alcun incidente, nè tecnico alla macchina nè alle persone, ciò,
mi sembra evidente, torna a loro onore ed a quello della serietà
della Scuola che li aveva formati.
In ogni caso cordialità, continuerò a leggerti sul NG.
                 Paul