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Titolo: OT

Scusate per l'OT, ma già che siamo qua..... sempre tecnica è!!
c'è qualche bravo espertone di computer che possa darmi una mano in questo
NG di matti?
se si, magari potremmo sentirci via e-mail o ICQ per non smarronare il resto
del NG
Ciao
Hammer

 del NG
Scrivigli a 
ste...@colanzi.it
Digli pure che ti ho indirizzato io, tanto ne ho di roba da farmi perdonare
da lui... ;=))))))))))))))
Ciao da un Carlo

 "Steu" Stefano Colanzi
Innanzi tutto ringrazio Carughi per l'interessamento e la "raccomandazione"
pesantissima !
Volevo spendere 2 parole per quanto riguarda il mondo del computer applicato
alle automobili.
Ho voluto imparare ad adoperare il comp. a tutti i costi quanto in Ford ci
era arrivato l'FDS 2000, un sofisticato "tester" esclusivo Ford che aveva un
software su cd rom e un piccolo display touch screen per la navigazione
nelle funzioni principali, una robetta da 14 milioni....mai ripagati
ovviamente, a meno di non far pagare ogni diagnosi 300.000£ come minimo
Adesso non serve quasi più a nulla, soppiantato dal nuovo modello....
ogni Casa ha prodotto il proprio PC personalizzato che altro non è che una
presa per il culo a tutti i meccanici che purtroppo non capiscono un cippone
di caxxo di PC, ovvero si fanno pagare delle cifre esorbitanti dei vecchi
486 con 8 mega di RAM e un disco da 1.2 GIGA solo perchè hanno un software
dedicato e dei cavi proprietari che mai troveresti in commercio....facendoti
credere di darti un PC da favola!
L'Examiner della FIAT è la stessa cosa, si collega l'uscita della centralina
a un comunissimo PC marcio tramite porta RS232 (com) e se lo fanno
strapagare..
Possibile che non si può comprarsi  un bel portatile incazzato da 5 milioni
(1\4 del prezzo dei tester) e pagarsi solo qualche cavo speciale???
Ai commerciali l'ardua risposta!
Per quanto riguarda il mio problema invece vorrei scambiare 4 chiacchere con
Steu....
ho assemblato il mio nuovo PC ma sedcondo me non è la scheggia che dovrebbe
essere, non vorrei parlarne qua che è OT, se hai ICQ magari ci sentiamo,
oppure ti mando una mail...
dimmi te!!
Ciao
Hammer

 sa di no).
E' proprio grazie a quel cavo proprietario che i meccanici pagano la
diagnosi a prezzi che nemmeno un antiquario si sognerebbe di praticare!
Non ti dico poi cosa le case hanno il coraggio di chiedere per il SW!
:=(((((((
Quando Piconte mi ha chiesto se volevo mettermi a fare concorrenza a lui o a
Hammer, io gli ho detto che non ero mica matto.
Ma non scherzavo! Oggi se non hai un giro di clienti abbastanza grosso, ma
come fai ad ammortizzare i costi delle diagnosi?
Mah, sara' anche giusto cosi' (se no qui davvero la FIATGM mi manda a
cantare in un altro cortile), pero' "A me mi pare 'na strunzata" prendere i
meccanici per il collo.
E cercare di fare il business sulle diagnosi.
D'altra parte Renault, Opel, Fiat e compagnia cantante si sono adeguate.
Ricordo che i primi sono stati alla BMW, che hanno introdotto la moda della
diagnostica.
Avevano ancora le pompe di iniezione meccaniche sulla 520, ma se non facevi
cambiare l'olio a loro, ti restava accesa la spia d'allarme sul cruscotto a
vita. :=((((((
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera #1)
Presidente ad honorem del club PPCSP "RedFlyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #72

 alle automobili.
Etc......
Caro Hammer, quello che penso l'ho gia' scritto sia a Steu che a Piconte.
Voglio solo darti un altro spunto di riflessione.
C'e' una casa di automobili in Transilvania che quando scopre che le vendite
in proiezione a fine anno sono troppo fuori piano, costringe i concessionari
ad immatricolare un certo numero di vetture, pur di non tagliare la
produzione.
Come definisci tu questo comportamento?
Ecco, anch'io, ma non posso dirlo.
Vogliamo parlare poi di ditte che mettono i meccanici in condizione di dover
accettare di non ammortizzare l'investimento per gli strumenti di lavoro?
E di un fisco che poi non accetta che un bene ad investimento fisso venga
dichiarato non ammortizzato?
Vogliamo parlre di qualita'? C'e' un'altra ditta dei Balcani alla quale ha
preso fuoco un impianto di verniciatura sulla linea di finitura del modello
virgola.
Ha spostato la finitura di quel modello su impianti di produzione del
modello ondata.
Fornendo agli addetti una preparazione di UN'ORA!.....
Immagina cosa verra' fuori sui modelli delle prime due settimane di
Gennaio......... :=(((((
Bah, lasciamo perdere. E' meglio!


 renault è plausibile, visto la difficoltà nell'individuarlo.
In un vecchio post avevo affermato, che oggi non è più di moda
regolare le punterie, anche perchè ormai son pochi i motori
che non hanno quelle idrauliche. Però, quando capita la valvola
puntata, o che perde per i cazzi suoi, sai che bello capire che tutta
l'elettronica non c'entra un tubo e che però, con le sue logiche,
ha modificato completamente le reazioni del motore?
Naturalmente è la stessa cosa per tutti i difetti "tradizionali"
corretti dall'elettronica!!
P.