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Titolo: [rozza meccanica] collegare 2 batterie

ciao a tutti
sul mio furgone-camper VW ci sono 2 batterie,una e' per servizi, entrambe 
sono caricate dall'alternatore. Ho la necessita' di aggiungere un'altra 
batteria per i servizi,e' sufficente collegarla in parallelo con la 
batteria-servizi esistente o mi serve qualcosaltro?
grazie!

"Chegnente Meglio" <a@a.a> ha scritto nel messaggio
news:Xns933656997...@195.31.190.132...

A rigor di logica dovrebbe bastare. Stessa tensione e doppia corrente e quindi potenza (o
durata) disponibile. Casomai cerca di collegare in parallelo due batterie uguali. Nel caso
che una avesse impedenza maggiore IMHO verrebbe sfruttata meno dell'altra.
In ogni modo l'alternatore ci metterà di più a ricaricarle, ma credo che quelli dei camper
abbiano una buona potenza d'uscita.
Ciao Riccardo

batteria-servizi esistente o mi serve qualcosaltro?
direi proprio che a collegare due batterie *stabilmente* in parallelo
sia non solo sbagliato ma anche pericoloso... 
imho non basta, dovrebbe esserci sul tuo camper un circuito che regola
la carica delle batterie in completa autonomia l'una dall'altra..
servira' quindi un altro circuito che permetta di gestire le due
batterie separatamente...
Ciao!
-- 
 ->UoScAr 27,67++,ImolA - Corsa 1.5TD 15" equipped - ICQ uin: 4218189<-

dovrebbe esserci un rele' collegato al generatore che le connette 
insieme solo nel momento che la dinamo (alternatore) carica.
inoltre ci dovrebbe essere un disgiuntore termico a riattivazione 
automatica che serve per non far fondere i cavi se una delle due e' 
troppo scarica.
Peppe


2 batterie non vanno mai collegate in parallelo anche se sono perfettamente
uguali, infatti la batteria più carica (anche pochi mV) caricherà l' altra e
poi viceversa finchè entrambe le batterie saranno a terra. Puoi collegarle
in parallelo solo per brevi periodi di tempo e comunque ti converrebbe
collegare una parte degli accessori elettrici ad una ed altri all' altra,
collegando il tutto ad un apposito circuito di carica che preleva tensione
dall' alternatore solo a motore acceso (altrimenti dopo un po' di sosta ti
ritrovi anche con la batteria per l' avviamento a terra)
Ciao!


Sui vecchi Range Rover diesel con motore VM c'erano due batterie da 80 Ah
collegate in parallelo e l'alternatore le caricava entrambi senza nessun
problema.
Ciao.

quello che ho detto io risolve i problemi che dice tu.
rispondevi a me?


Chegnente Meglio wrote:

Forse ti converrebbe utilizzare un interruttore per il parallelo che chiudi
manualmente quando sei in moto per permettere all'alternatore di caricarla
per poi staccare quando sei fermo in modo da utilizzare per i servizi la sola
batteria dedicata, oppure utilizzi un sistema fatto con un rele' che si
eccita e chiude il collegamento solo quando il motore e' in moto.
Potresti usare il positivo del blocchetto di avviamento che pero' ti inficia
l'avviamento oppure un positivo dell'alternatore che ovviamente diventa tale
solo con il motore in moto.
--
 Il Taccio
http://www.geocities.com/taccio69/
http://www.taccio.da.ru/

 solo con il motore in moto.
Il positivo dell'alternatore e' sempre positivo dato che e' collegato in
maniera permanente con la batteria; secondo me il problema delle batterie
non esite, basta collegarle tutte e due in parallelo e senza rele' o strani
aggeggi.
L'unica cosa e' che le batterie dovrebbero essere entrambi della stessa
capacita' e volendo anche dello stesso tipo.
Ciao.

 problema.
non so il range, ma sui vecchi fuoristrada non erano in parallelo, ma in
serie, e la seconda batteria serviva unicamente all'avviamento (a 24v)
-- 
ciao
chris


Come avevo già scritto... sono anch'io della tua opinione.
In realtà è possibile che una vada a caricare l'altra (per esempio se una è a 12,2 V e
l'altra a 11,5 V) ma appena le due tensioni si stabilizzano ( e qui potrebbe essere utile
un interruttore termico, come proponeva Peppe) non c'è più passaggio di corrente.
Per il fatto di scollegare l'alternatore non c'è alcuna differenza tra una batteria e due
in parallelo, perchè lo schema circuitale non cambia e quindi basta mantenere i componenti
così come sono in origine.


se ti serve come batteria servizi e'meglio lasciarla scollegata da 
quella motore.
e'brutto alzarsi la mattina e non poter ripartire perche'il frigo ha 
scaricato tutte e due le batterie....
Peppe


Io credo che il problema iniziale era:
adesso possiede due batterie separate, una motore e l'altra servizi. Quello che vuole fare
"Chegnente Meglio" è di aggiungere una batteria servizi in parallelo a quella che ha già e
mantenere separata quella motore. Arriverebbe ad avere 3 batterie sul camper. La divisione
tra servizi e motore credo sia già fatta sul camper, aggiungendo quella in parallelo non
cambia le cose... un eventuale frigorifero scaricherebbe solo le due in parallelo.

 batteria-servizi esistente o mi serve qualcosaltro?
...
Diodi?
-- 
La Liguria di traverso...
http://www.controsterzo.com

 Ciao.
Sinceramente non so' se hai ragione o meno pero' dopo essermi fatto per un po'
di anni le vacanze in camper ti posso dire che ci deve essere un sezionatore che
apre la batteria servizi per quando sei fermo in modo da non scaricare quella
che serve per l'avviamento del motore per poi chiudere il parallelo in modo da
ricaricarla quando sei in viaggio e contemporaneamente usarle entrambi per il
frigo.
Poi suppongo che la spia dell'alternatore che si accende come accendi il quadro
e che poi si spegne quando il motore e' in moto e l'alternatore carica alla fine
prenda tensione da qualche parte, utilizzare quel segnale per eccitare un rele'
per attaccare o staccare il parallelo non credo che sia poi un lavoro difficile!
;-))


vi ringrazio per le molte risposte, anche se un po' divergenti.
Anzitutto confermo che la mia intenzione era di aggiungere una batteria 
servizi ad una preesistente allo scopo di aumentare la capacita' 
disponibile e che la batteria servizi e' gia' separata da quella 
principale.
La cosa non e' cosi' semplice in effetti, ho fatto una prova collegando con 
cavi di avviamento la batteria esistente (mezza scarica) con una nuova di 
pari capacita' e... non e' successo niente! ovvero l'indicatore di carica 
e' rimasto a meta'.