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Titolo: in 48000km mi sono bruciate 3 lampadine..

nella mia fiat punto 1.3 multijet come da titolo nell'arco di 48.000km 
mi è bruciata per la terza volta la lampadina anabbagliante..
com'è possibile?? dico subito che quando accendo l'auto aspetto sempre 
un pò prima di accendere le luci e allo spegnimento prima spengo le luci 
e poi il motore.. e fin quì ok.. ma perchè me le brucia lo stesso?? 
vorrei sapere se posso comperare luci che hanno una duratura maggiore.. 
tipo le luci bianche allo xeno hanno  un impianto a parte giusto? ad 
alta tensione giusto? e la cosa importante è che dovrebbe già esser 
stabilizzato giusto? secondo voi vale la pena mettere quelle luci li?e 
quanto mi costa fare quel tipo di impianto? oppure alternative? tipo 
esistono lampadine che tolleranze di sbalzi di tensione più elevati?

 esistono lampadine che tolleranze di sbalzi di tensione più elevati?
mai sentito, le uniche lampadine che conosco per le auto sono a 12v
ciao 

quoto: lampadine di marca!

 quoto: lampadine di marca!
E inoltre....
Mai comprare le lampadine sborone che promettono prestazioni
esagerate,luce bianca,luce blu e cagate varie,fanno cagare e soi
bruciano in fretta....
Comunque,per esperienza,quando cambio una lampadina bruciata,se la
cambio con una non uguale all'altra spesso e volentieri si bruciavano
a loro volta,o una o l'altra....io le cambierei a coppia.Mi son
trovato bene con le Philips,facevan na bella luce e son durate sui
30-40000km

 30-40000km
sempre cambiate entrambe..avendo la stilo è inevitabile
..ormai mi basta guardare il filamento e subito capisco quanto ancora 
dureranno..
ciao 

 
grazie delle dritte.. quindi mi butterò sulle osram o sulle bosch.. oggi 
ho comperato una di ricambio osram.. speriamo in bene.. :)
comunque luci allo xeno non le compèero se costano così tanto e se poi 
non ti assicurano vita illimitata. e soprattutto se poi non son 
omologate.. per l'amor di dio.. preferisco spendere 10 euro e comperarle 
ogni tot km.. ;)
grazie ancora

 e ho una stilo dove cambiarle non è proprio una passeggiata!!
gli sbalvi di tensione, che sono minimi, non c'entrano
E' determinante la capacità del faro di disperdere il calore !! 

..comunque quelle che mi son durate  due anni (contro delle stupide
lampadine prese all'auchan che mi son durate due settimane) erano
della HELLA.. ed erano leggermente azzurrate..
Sembrano sincronizzate, si son bruciate entrambe entro due settimane..
dopo due anni..

 dopo due anni..
comunque le stesse lampade su altra macchina durano di più
o di meno a seconda della temperatura dinterna del faro 

 
quindi non c'è nulla da fare purtroppo per risolvere il problema in modo 
definitivo.. comunque sono stato felice di leggere che è normale in quei 
km che ho percorso bruciare tot lampadine.. iniziavo a pensare che fosse 
un problema della mia macchina..
e per il discorso stato fatto prima è vero che se è molto che sono 
accese e ci si ferma per parecchio tempo fermi a motore acceso è meglio 
spegnere le luci? perchè? per un problema di surriscaldamento dovuto a?

 le luci? perchè? per un problema di surriscaldamento dovuto a?
come ti ho detto nel primo post e ti hanno ripetuto altre persone ..la 
temperatura è una dei fattori che determina la durata della lampadina!
queste lampadine raggiungono temperature elevate (tipo 400°C..se non 
sbaglio), se il faro viene lambito dall'aria (dovuta al movimento della 
macchina) la capacità di smaltire calore aumenta..ergo la temperatura del 
faro diminuisce e si stabilizza ad una temperatura inferiore, quando ti 
fermi il faro diminuisci la capacità di smaltire calore e quindi 
inevitabilmente la temperatura interna aumenta!
ciao 

 spegnere le luci? perchè? per un problema di surriscaldamento dovuto a?
Se la sostituzione non e' agevole, potresti provare le heavy duty della 
philips, costano di piu' ma almeno le cambi meno spesso, la philips 
stima una durata 4 volte maggiore delle lampadine standard.


certo.. stavo solo spezzando una fiocina a favore della HELLA.. . . a
paragone con quelle del supermarket, e montata su clio.. ma.. chissà
se si può mettere una ventolina sulla parabola del faro nelle auto più
penalizzate..

 stima una durata 4 volte maggiore delle lampadine standard.
sarebbe quello che ci vorrebbe.. terrò a mente il nome per la prossima 
lampadina fulminata..

 inevitabilmente la temperatura interna aumenta!
grazie della risposta chiara

 una durata 4 volte maggiore delle lampadine standard.
ho visto ebay ma sono tutte 24v..che tu sappia esistono anche a 12v?
il prezzo non è altissimo siamo sui 12 euro piu spese..insomma se durano 4 
volte ..si puo anche fare!
ciao 

 ciao 
Scusami, non si chiamano heavy duty ma *extra duty*, sono lampade 
commercializzate per il mondo delle due ruote ma hanno le 
caratteristiche per essere montate anche sulle auto, vedi filtro anti UV 
per la protezione dei fari in plastica.
A questo link puoi trovare tutte le caratteristiche: 
http://snipurl.com/d1kmu
  [www_lighting_philips_com]
Se vai sul sito internazionale, puoi vedere anche le foto: 
http://snipurl.com/d1kpe
  [www_lighting_philips_com]
Oltre a dichiarare una durata 4 volte maggiore, dichiarano anche che 
sono resistenti sino a 20g grazie al filamento rinforzato.
Quest'ultima caratteristica *dovrebbe* renderle piu' resistenti anche 
sui fari che non smaltiscono correttamente il calore.
Ho riletto il post... quasi quasi faccio domanda in Philips per 
diventare un loro rappresentante :-D
Ciao

 tensione più elevati?
Soluzione 1) trovare un diodo in grado di dissipare una decina di Ampere 
almeno e metterlo in serie. Avrai un abbassamento di tensione e un 
allungamento della vita della lampadina (congiuntamente ad una riduzione dei 
lumen emessi). Per un diodo al silicio, si parla di circa 0,6V di tensione 
in meno.
Soluzione 2) Montare lampade "Long Life" di marca.
Soluzione 3) le precedenti combinate. 

 in meno.
Sarà, ma questa soluzione non mi ispira molto: è troppo semplicistico
correlare la durata della lampadina alla tensione di alimentazione.
Se la tensione fosse troppo bassa, anche se è vero che diminuirebbe il
tasso di evaporazione del tungsteno del filamento, non è detto che il bulbo
raggiungerebbe la temperatura necessaria a far ritornare il metallo sul
filamento.
Detto questo, IMHO la causa delle rotture non sono gli sbalzi di tensione
dell'impianto (infatti, sempre IMHO, è assolutamente inutile *dal punto di
vista della durata delle lampade*, avviare il motore a luci spente) ma le
vibrazioni, i contraccolpi e una cattiva dissipazione del calore del faro.
Tra l'altro, lo sbalzo di tensione non corrisponde ad una corrispondente
variazione della corrente, ed è questa essenzialmente che rende
incandescente il filamento.
Tutto IMHO :)
-- 
CRC
(24, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!!

 questa essenzialmente che rende incandescente il filamento.
Indubbiamente, tutto fa brodo :)
Probabilmente, c'è una concomitanza di cause che porta a questo.
Esempio: sulla vecchia Citroen ZX, che faceva fuori H4 a nastro (a 
prescindere dalla marca adottata...), seguimmo vari step: H4 normali: 
duravano pochissimo (10-15'000 km); H4 100W, senza cablaggio, duravano 
abbastanza di più delle H4 normali (ma massimo sui 25'000); H4 con cablaggio 
(dopo essere stati messi in all'erta per possibili fusioni di 
fili/devioluci) duravano un ca**o (non arrivavano a 10'000). Sempre lampade 
Philips/Narva/Osram.
Non ho mai misurato le tensioni ai capi della lampada, ma su 235'000 km avrò 
cambiato una valanga di lampade.
E' vero, non faccio statistica...ma mi fido della mia esperienza :)