mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Re: Auto che frena poco

 ricordo nn le ho mai cambiate ma i freni non fischiano.
Che dici, gliela vogliamo fare una bella revisione a TUTTO l'impianto prima 
di ammazzare qualcuno?
A 100.000km con ogni probabilità ci saran da cambiare pastiglie, dischi, 
ferodi, tamburi e olio freni.
-- 
Cinghiale 

Ciao a tutti,
ho una R19 che secondo me ha avuto sempre l'impianto frenante
sottodimensionato.
Ora perň che ha 100K km frena sempre meno, le pasticche a quel che mi
ricordo nn le ho mai cambiate ma i freni non fischiano.
Se ci montiamo piů di 3 quando si va a frenare l'inerzia ti fa dimenticare
che stai frenando.
Magari sono i freni a tamburi posteriori che danno noia.
Ora mi chiedo si puň fare qualcosa per potenziare i freni?
Se cambio le pasticche avrň dei benefici?
Grazie a tutti!
coals
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ferodi, tamburi e olio freni.
Lo vedi Cinghiale che è servito il mio intervento...
Bene bene, tempo che mi rientra l'altra causa carrozziere e faccio
revisionare la mia :)
Grazie!


 Lo vedi Cinghiale che è servito il mio intervento...
Non l'ho capita. Me la spieghi?
-- 
Cinghiale 

 Non l'ho capita. Me la spieghi?
No volevo solo dire che ho fatto bene a fare la domanda prima che mi
ammazzavo!
Tutto qui nn era tendenziosa la risposta.
ciao ciao


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: schiuma bianca in vaschetta liquido raffreddamento

Ho un amico con un problema (forse) alla sua Uno turbo .
Spiegando brevemente , vede che nella vaschetta del liquido di
raffreddamento si forma una schiuma bianca quando l'acqua (stando al
termometro in plancia) si aggira attorno ai 70°c.
Che dite dottorissimi? è una cosa grave ?
C'è da dire che lui non nota cali di potenza o strattonamenti, nè
tantomeno fumate in accellerazione.
-- 
(26,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 132k km
Togli REMOVE_IT per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cacata"

termometro in plancia) si aggira attorno ai 70°c.
Schiuma... forse ha sbagliato vaschetta ed ha messo il liquido tergi
nel radiatore ??!! ... :))
Scherzo, non saprei forse ha mischiato vari marchi o sbagliato tipo di
liquido...
Oppure e' qualcosa di piu' grave tipo reazione all'olio dovrebbe
controllare se c'e' acqua nell'olio... quindi guarnizione della testa
da rifare. 
Magarai serve solo una bella pulita del radiatore e sostituzione
liquido...
ciao
ß&pp&

serve una bella pulizia del sistema. avrą incrostazioni o residui secchi che
al caldo vanno in soluzione.
"

CUT
se non nota anonalie nel sistema di raffreddamento, è solo immondizia..
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [VENDESI] Chevy Garage: vendita automobili americane anni '40 '50 '60

Salve a tutti,
Chevy Garage vi invita a visionare tutte le offerte presenti sul nostro sito
( 
www.chevygarage.net
 ) riguardanti automobili americane da noi importate.
Alcuni esempi:
-'56 Chevy PickUp completamente restaurato, motore V8, automatico,
condizioni perfette, già immatricolato italiano.
-'61 Cadillac coupè completamente originale, in buone condizioni, iscritta
ASI, automatica.
-'50 Buick Super Riviera HT coupè completa, appena importata, veicolo
solido, da restaurare, molto bella.
-'57 Chevy Belair motore 350ci, cambio T350 automatico, condizioni
eccellenti, aspetto molto sportico, servo sterzo, freni a disco.
-'57 Chevy PickUp motore Corvette preparato Edelbrock, centralina, meccanica
perfetta, automatico 3 marce, molto performante, piccolo restauro alla
cabina.
...e troverete tante altre offerte nella pagina "occasioni" del nostro sito,
corredate da foto e brevi descrizioni.
---
Cordiali Saluti,
Il Team Chevy Garage.
www.chevygarage.net

C'e' posta per te  (^__^)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Curiosità

Esistono siti che parlano dei motori JTD?
Dove posso trovare lo schema del motore della fiat marea ?
Adesso mi lancio in garage e vado a smontare l' EGR e il sensore ABS della
ruota post sx.
Che Dio me la mandi buona.
--
Vogliamoci bene
Il_buontempone !!!
----------------------------------------------------------
Sito: 
http://www.altitalia.supereva.it/
ICQ: 81417620
Yahoo messenger: il_buontempone
mail: 
sm...@virgilio.it
----------------------------------------------------------

 ruota post sx.
Sai quello che stai facendo o è la prima volta ? 
ok, passi per lo smontaggio dell'EGR, ma xchè smontare il sensore ABS ?

 ok, passi per lo smontaggio dell'EGR, ma xchè smontare il sensore ABS ?
L'ABS non va. Ho scoperto che è il sensore della ruota post. sx.


 tutto va bene per Domenica toglierò definitivamente il tubo.
Tanti auguri !!!
 

 il "fugo")
FUNGO*


Ciao ce l'hai in formato cartaceo o su cd (o altro), sai sarei interessato
anch'io....
ciao
Nicolò

 Tanti auguri !!!
A loro e madri.


 Puoi dirmi dove lo hai comprato.
Non l'ho comprato, ho solo scaricato il cd d'officina Alfa Romeo da
Internet
Per maggiori info guarda qua 
http://makeashorterlink.com/?C677416C3

 Internet
Grazie per il link.
Sono in contatto con un tipo che lavora alla fiat e forse riesco a farmi
dare i loro manuali (che sono libri equivalenti alla bibbia per un prete).

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rodaggio : mito o realta ?

Ciao da GiorgioXT Betteto
-Pirma una piccola presentazione ...appassionato di moto, lavoro nelle
materie plastiche ... frequento (poco) IHM ed altri NG
ora la domanda : Il rodaggio é una cosa necessaria e reale o é un
"mito"  ? , mi spiego , in ambito industriale il rodaggio non viene
proprio concepito:
non dico su macchine semplici come un motore elettrico, ma anche su
macchine complesse come riduttori, compressori , presse ad iniezione o
robot ; anzi proprio nei primi momenti di messa in funzione si portano
al limite delle prestazioni ...quindi é il rodaggio una necessità
SPECIFICA dei motori a combustione interna - o è solo una questione di
specifiche e di abitudini ?
Giorgio Betteto "GiorgioXT"  - Padova - Tai di Cadore
XT600 '90 XT500 '81 - 
tra...@mail.neol.it
  - 
www.polverosi.org
"se sei incerto tieni APERTO !!

 di specifiche e di abitudini ?
Direi che *oggi* rimane una esigenza per verificare (o rassicurarsi)
che tutto funzioni a dovere. E quindi, nel caso non lo fosse per fare
meno danni possibile!!
Certo vale per i motori nuovi di pacca, perchè per quelli revisionati
ci vuole qualche accortezza in più!!
Ci sarebbe anche da dire che c'è una certa differenza tra i gruppi
meccanici che hai citato, ed i motori in generale, specie per quanto
riguarda le escursioni termiche, che sono il motivo principale
a richiedere adeguate tolleranze di montaggio, e quindi di verifica
post-montaggio.
Ciao, Piconte
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Liquido freni DOT 5

Ho sempre saputo che il DOT 5 era sconsigliato per l'uso stradale in
quanto fortemente igroscopico, quindi con la tendenza a perdere molto
velocemente la sua ottima caratteristica dell'alto punto di
ebollizione. 
Su un forum motociclistico, frequentato per la maggioranza da inglesi
e americani, ho trovato invece molta gente che afferma che il DOT 5 e'
assai meno igroscopico del 3 e del 4, ma e' sconsigliato lo stesso per
l'uso stradale a causa di una presunta tendenza a diventare
comprimibile a caldo. 
A me pare una cazzata immonda! Voi che ne pensate?
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione!
A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 ebollizione.
Giusto ieri, su IDA, "The Lone Ranger" ha postato un trattatello sui
liquidi freni.
Penso che ti possa interessare.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:8/12/00)_____ ICQ 49579941

 A me pare una cazzata immonda! Voi che ne pensate?
Io sapevo (non ricordo la fonte) che è anche meno igroscopico.
Per certo, l'ho utilizzato sull'impianto frenante della mia uno che,
di freni, ne aveva molto bisogno e non ho riscontrato problemi
neanche dopo 5 anni di utilizzo continuo!!!!
Praticamente, montato l'impianto della turbo, dopo 5 anni ho rottamato
la vettura e quello stesso liquido è ancora lì!! (dal rottamaio)
piconte

corrosivo
Ecco svelato l'arcano! Infatti si parlava proprio di base siliconica.
Grazie.


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Centralina CLIO

Ciao.
posseggo una Clio ICE 1.4 del '97 e dopo 108.000 km inizia ad aver dei
problemi. Dopo una serie di verifiche tra meccanici ed elettrauti la causa
del mal funzionamento dell'auto (difficoltà nell'aaccensione e andatura a
singhiozzo) pare essere la centralina.
Una centralina nuova ha costi inavvicinabili, e fino ad ora la ricerca di
una centralina usata è stata vana.
Domande:
- la centralina può essere riprogammata? quando? in che modo? dove?
- Dove posso trovare centraline usate? la centralina che cerco è definata
dal seguente codice: HOM 7700864449 BVM
sitrova sotto il vano portaoggetti lato passeggero.
Grazie mille.
Ripondetemi anche alla mail : 
ma...@inwind.it
Ciao
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 dal seguente codice: HOM 7700864449 BVM
Non mi viene in mente altro che un rottamaio.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM) - '94 Punto 6 speed driver
VENDO: mountain bike usata pochissimo, gialla,
3x6 rapporti, borraccia, pompa, borsa sottocanna,
kit riparazione, cavetto antifurto, catarifrangenti. Eu.100 tratt.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: io sono il vero

Io sono il vero tirannus.Mi presento: mi chiamo Mirko e non ho mai scritto
qui! quello che aveva scritto prima era mio cugino
Luigi che si crede molto esperto di motori. In tutto questo tempo non ho
potuto leggere il newsgroup per motivi di scuola e
misà che potrò leggere ancora per poco. lamia domanda comunque è questa: sto
per compiere 14 anni e i miei genitori mi hanno comprare il motorino. Io
avevo scelto e avevo anche trovato un KTM EXC 50 ma per questioni di spazio
(secondo i miei genitori), di comodita, e di praticità (tutto ,sempre,
secondo i miei genitori e che anche io in parte condivido) abbiamo comprato
uno scooter. Ho trovato,per pochi soldi, un SUZUKI KATANA LC del 97' . E' un
pochino truccato (cilindro e pistone 75 Malossi,ancora in rodaggio, e
rapporti allungati ), ed è rimasto fermo 2 anni. Questo motorino non parte,
mio papà gli ha cambiato la benzina , la candela e la pipetta . Il motorino
non ne vuol proprio sentire di partire, ho notato poi che sul carburatore
c'è un contatto elettrico che non è collegato da nessuna parte . La mie
domande sono: Quel contatto centa qualcosa? dove potrebbe essere collegato?
Mio papà dice che potrebbe essere lo spillo de gallegiante, potrebbe
centrare qualcosa?
P.S. su una rivista ("in sella " di aprile) ho letto che le assicurazioni
possono aumentare del 300% (si ho letto bene: 300%)   per i ciclomotori , di
quanto si aggirerebbe la cifra ? ho letto anche che ci sono multe di
milioni, è vero? dice anche che per i motorini truccati l' assicurazione non
paga, un mio amico ha fatto l' incidente per colpa di un automobilista e l'
assicurazione l' ha pagato ugualmente avendo la marmitta ad espansione della
gianelli, chi ha  ragione?

 domande sono: Quel contatto centa qualcosa? dove potrebbe essere
collegato?
Il contatto elettrico comanda l'elettrovalvola dello starter automatico
(l'"aria" per intenderci): certo che se lo colleghi male non gli fa. In
altre parole forse il motore non parte perchè c'è lo starter scollegato, la
miscela è troppo povera e non si accende.
Se anche collegandolo non parte, fai le solite 2 cose: 1)vedi se arriva
benzina (ovvero smonta la vaschetta del carburatore e vedi se il sistema
galleggiante-valvola spillo-getti funziona); 2)vedi se funziona l'accensione
(smonta la candela, attaccala alla pipetta tenendo in contatto la
filettatura col telaio o un'altra parte metallica del motorino [cilindro,
marmitta, ecc.], poi dai un colpo di pedalina [OCCHIO A NON PRENDERE LA
SCOSSA!!!]. Se tra gli elettrodi della candela non vedi nessuna scintilla
forse è partita la pipetta, o il cavo, o la bobina, ecc.ecc.
In ogni caso fatti aiutare  da chi è pratico della cosa perchè è facile
combinare casini e anche farsi male.
ciao
--
firmato: lo Sceriffo della Capitale
www.mp3.com/thebigbarbatrux

 Ti ringrazio del consilio, comunque la pipetta e la candela sono nuovi di
pacca. proverò a far vedere l'elettrovalvola che , seguendo il tuo consiglio
, farò vedere a uno che se ne intende meglio di me.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Borbotta, strappa e scoppietta: candele?

Da un po' di giorni a questa parte, la leona (1.4 a GPL) fa i capricci:
borbotta, strappa, perde colpi, accelerare e' una tragedia, messa in
moto a freddo sembra una via di mezzo tra un trattore e un tosaerba, in
particolare agli alti regimi e' inguidabile.
Man mano che il motore si scalda, i problemi si mitigano, e quando
l'acqua e' intorno a 90° va tutto a posto, a parte qualche borbottio
residuo negli allunghi in autostrada.
Candele al moccolo, possibile?
Ne ero quasi convinto, ma ieri mattina ho fatto un viaggetto, un 130 km
in autostrada, a velocita' costante, e per tutto il giorno si e'
comportata benissimo, liscia come l'olio anche dopo aver lasciato
raffreddare il motore alcune ore.
Stamattina, siamo tornati alle vecchie glorie.
Sempre candele fumate?
cia'
Max

 Sempre candele fumate?
Per quel che costa proverei a cambiarle.
Altrimenti son le bobine :-(
Varrebbe la pena anche di dare una bella resettata alla centralina.
Il problema c'è sia a benzina che a gas?
-- 
8tto (36,383,MI)
Fanculo a Formigoni
Fanculo ai pennivendoli (RMdP)
Chi spara cazzate, avvelena anche te, digli di smettere! (PeoFSZ1600)

 Il problema c'è sia a benzina che a gas?
Quando la macchina si mette a scoreggiare, se passo a benzina continua
imperterrita... poi a lungo andare si regolarizza. QUello che mi ha
lasciato perplesso e' stato come si e' assestata dopo un viaggetto
autostradale a velocita' costante. 
cia'
Max

 Candele al moccolo, possibile?
Mah, dubito che un problema di accensione scompaia del tutto scaldando 
il motore o in autostrada a velocita' costante.
Inizierei a viaggiare a benzina per qualche giorno, onde accertare che 
le anomalie non dipendano dall'impianto o dalla qualita' del gas.
-- 
Ciao,
Ludo
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 autostradale a velocita' costante. 
Ed è il motivo per cui mi veniva il dubbio che il problema fosse solo 
"software". Fossi in te proverei a resettare e a partire a benzina, 
usandola a benzina un'oretta.


Stesso problema circa un anno fa, lo faceva solo a freddo. Ho sostituito le 
candele e si č ripresa.
Ora mi fa tribolare con il minimo.... :-( 

 ha scritto nel messaggio
news:1168594519....@s34g2000cwa.googlegroups.com...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Camme e travasi

Se nei motori 4T la fasatura viene regolata modificando posizione o forma 
delle camme, nei motori 2T, come come si fa ad ottenere le medesime 
variazioni?
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 variazioni?
nei due tempi la fasatura di aspirazione se e' lamellare come quadsi tutti
quelli moderni e' una fasatura variabile a tutti gli effetti in maniera
naturale sentendo le pulsazioni di pressione,puoi variare tipo di lamelle
per cambiare la risposta, di conseguenza possono aprirsi un po' prima o un
po' di piu', e' coem variare un po' la fase.
La fase di scarico viene variata con l'altezza della luce e/o in transitori
con il movimento della valvola parizalizzatrice ove presente.Poi nel 2T c'e'
la fase di travaso, assimilabile all'incrocio nei 4T che si varia ancora con
l'altezza delle luci di travaso.
Sui 2T pero' una volta lavorata una luce inidetro non si torna....
--
--
RobyB12 il lato scemo della forza
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200-honda cbr 1100 xx merlo eccellente
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Y elefantino si spegne mentre cammina e si accende spia iniettore

Salve,
da qualche mese ho un problema con la mia Y elefantino del '96.
Praticamente alla partenza o durante la marcia la macchina si spegne, va a singhiozzo oppure rallenta e devo diminuire la marcia e durante tutte queste fasi si accende la spia dell'iniettore.  
Cambio olio e filtro fatto.
Ho cambiato il sensore dei giri di motore.
Scodifica centralina fatta (Non so se questo possa c'entrare qualcosa, ma la macchina non si avviava più e si accendeva la spia ''code'' e non avendo il PIN per ricodificarla, me l'hanno scodificata'.
Cosa potrebbe essere?
Qualcuno ha idee?
I meccanici non riescono a capire cosa possa essere.


Potrebbe essere la pompa della benzina. I sensori dei giri e del punto 
morto del motore costringono normalmente a spegnere e riaccendere il 
quadro per ripartire. Se invece cala la pressione del carburante 
potresti avere quei sintomi.
 
-- 
    Antonio
http://brunettigiovanni.it
  (sconti per chi cita questa lettera)
http://ecceteraeccetera.it
 
http://antoniopellati.it
 
http://tecnologiadistudio.it
 


Quindi mi consigli di controllare la pompa di benzina? 
Quanto costa all'incirca? 
Comunque quando la macchina si spegne (Soprattutto quando rallento, o vado piano) devo ovviamente girare la chiave per spegnere e riaccendere il quadro..


Attenzione!
Se devi spegnere e accendere il quadro, nel senso che una volta che si 
spegne se tenti di riaccendere senza spegnere il quadro la macchina non 
parte più, il problema è dovuto al sensore di punto morto superiore. Se 
invece parte anche senza spegnere il quadro, dai sintomi che dici, 
secondo me è la pompa della benzina.
Il costo dipende da un sacco di variabili, prova a cercare su google.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ancora Turbine....

Domandina rapida rapida...
cos'e' esattamente il rapporto A/R che si trova nelle caratteristiche 
delle turbine?
Grassie!
-- 
Il tutto è ovviamente assolutamente IMVHO.
                                           _         _
(_\.-----./_)    UoScAr 28,67++,ImolA    (_)   *   (_)  [_]===//===[_]
  ---[___]---  Corsa 1.5 TD "Il reattore"  ---[___]---   ----[____]----
\_<#######>_/  Twingo - Tipo "Metanata"  \o_________o/  \___======___/
http://www.grid.org/services/teams/team.htm?id=533189D4-B022-486D-996E-4722C9B557C1

 delle turbine?
che valori tipici ha?

 che valori tipici ha?
0.60 -> 0.75, ho trovato un range di questi valori, in giro...


 delle turbine?
Ehmmmm... trovato! :-D
se a qualcuno puo' essere utile:
A/R Ratio ( 
http://not2fast.wryday.com/turbo/glossary/ar_ratio.gif
 )
     The ratio of the exhaust inducer nozzle area (A) over the exhaust 
inducer radius (R; measured from the center of the turbine shaft to the 
center of the inducer nozzle). This number (usually from about 0.4 to 
1.0) gives you an indication as to the tradeoff between lag and high 
volume efficiency for a given configuration. When the A/R ratio is low, 
then the small inducer area creates high velocity flow at low volumes, 
thus improving spin up. A high A/R allows high volumes of gas to flow 
through the exhaust turbine, making the turbine more efficient at those 
high volumes, but it will then be sluggish to spin up.
     Since A/R ratio is a significant factor in turbo lag, some 
manufacturers have devised means for varying the A/R ratio to reduce lag 
while still maintaining high-volume efficiency. Such a scheme properly 
carried out would eliminate the need for a wastegate, which is indeed 
the case with the Garrett VNT (Variable Nozzle Turbocharger). The VNT 
uses adjustable vanes inside the exhaust scroll to change the angle of 
attack of the incoming gasses as they strike the exhaust turbine.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ventola abitacolo 306

buongiorno a tutti
e' da qualche tempo che giudando la mia 306sw sento un rumore tipo
metallico all' interno dell' abitacolo che aumenta aumentando la
velocita' della ventola dell' aria e sparisce dopo poco che la si
spegne
deduco che quindi possa essere un problema al ventilatore dell'
abitacolo, che ne so, poco ingrassato, magari gia' consumato
in sostanza dovrei per lo meno darci un' occhiata per capire che cosa
non va
c'e' per caso qualcuno che ci abbia gia' messo mano e sappia cosa si
deve fare, cosa si deve smontare per arrivare al pezzo?
grazie in anticipo
walter mei
p.s.
se sono OT chiedo scusa, ma mi pareva di aver letto bene il manifesto
del NG
walter mei



ciao,
un po come per tutte le auto, raggiungere la ventola del riscaldamento, 
comporta un certo sbattimento... buona fortuna 

io ringrazio per l' intervento, ma una risposta un po' piu' concreta
sarebbe molto piu' ben accetta
walter mei
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: CATALITICA PUNTO 1200

CATALITICHE PER PUNTO 1100 \ 1200 8 \ 16V SEMINUOVE VENDO   250000
0339 4073412

 wrote in message
news:gUb_5.1817$H_4....@twister1.tin.it...
Su questo NG non si possono postare annunci di vendita.
Tu ne hai postato NON uno, bensì 13.
Segnalato all'abuse di TIN.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:8/12/00)_____ ICQ 49579941

 Segnalato all'abuse di TIN.
Grazie. Per fortuna ho visto il tuo post prima che cominciassero a fumarmi
le orecchie!
Se no TIN avrebbe ricevuto una segnalazione inutile (la mia).
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera #1)
Presidente ad honorem del club PPCSP "RedFlyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #72

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problemi di erogazione su Yamaha YZF-R6

Buon giorno al newsgroup.
Sono felice possessore di una Yamaha YZF-R6 del 2000 (modello a carburatori
quindi). Da qualche tempo ho notato una difficoltà nell'erogazione del
motore.
Ovvero: spingendo la moto sopra i 12.000 si crea un "buco" nell'erogazione
fino a 12.500 per poi sparire fino a regime limitatore.
Da cosa può derivare tale comportamento e quali possono essere le cure?
Ringrazio tutti per un eventuale risposta.
Bye bye "Bruciate le gomme ma mai la vostra anima"
Doc Mad 
www.aidol.3000.it
 e 
www.mucchioselvaggio.net

 possono essere le cure?
sempre le solite cose
falsi contatti sulla distribuzione della corrente alle candele, 
candele con elettrodi usurati, filtro aria sporco, getti sporchi 
(=>benzina fasulla) errata sincronizzazione carburatori, 
membrane danneggiate
che sensazioni provi nel nefinire questo "buco"?
(non tirare a motore freddo!!!)
Fabio
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

 Fabio
Perde potenza nel tiro... Tossisce un po'... Però quando rientra nei 12.500
(magari dando un colpetto alla frizione) tutto torna OK.
Doctor Mad 
www.aidol.3000.it
 e 
www.mucchioselvaggio.net

 OK.
confermo in pieno quanto scritto
fai i debiti controlli e poi.. divèrtiti!


 --
Ti ringrazio per le dritte... Farò controllare il tutto
Una buona serata mondiale a tutti


 
ciao:)

 membrane danneggiate
MA COMPLIMENTI  !!  , 1 VERO ESPERTO, SI DIREBBE, 1 PO' COME DIRE CHE
POTREBBERO ESSERE ANKE I FRENI O LA LUCE DELLO STOP KE CREA ATTRITO IN
+ ... !!
MA X PIACERE NN FATEVI COMPATIRE SEMPRE... COS'E', BISOGNO D
PROTAGONISMO ?
(CIOE', --TRISTEZZA-- DA CARENZA D PROTAGONISMO, ANZI, DI VITA --VERA--
DI SOLITO........)
E RIBELLATEVI 1 PO' OGNI TANTO SO*ARI !
(mi sn censurato, va bene così ?  sn stato bravo ??  "tutor" dei miei
c. !!   ma sveglaitevi tutti !!!!)

 KE CREA ATTRITO IN  + ... !!
se hai problemi o turbe che ti perseguitano, puoi andare da uno 
psicologo
che sia bravo, mi raccomando.
attento al caldo e all'alimentazione, caro...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motori a combustione interna o esterna?

Secondo voi dal punto di vista energetico sono più efficienti i motori a
combustione interna o i motori a combustione esterna, cioè a vapore (tipo
quelli che aveva il titanic per intenderci)
Per quanto riguarda i motori a combustione interna so che siamo su un 30%
per quel che riguarda i diesel.


Beh i motori a vapore, se non mi sbaglio, sono a meno del 10% quindi fai un
po' tu
ci sarà pure un motivo per cui li abbiamo abbandonati

 po' tu
pero' le turbine a vapore,in uso nelle centrali elettriche, arrivano al 44%
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

> pero' le turbine a vapore,in uso nelle centrali elettriche, arrivano al
44%
Si con dimensioni enormi e materiali particolari

Come ti hanno gia risposto i motori a combustione interna (generale) sono
intorno al 30%..una n'ticchia in + per quelli diesel..mentre per quelli a
vapore (a combustione esterna non l'ho mai sentiti chiamare) siamo
sull'ordine del 40%..ovviamente possiamo prendere quelle delle centrali
elettriche dove avere una 0,1% in + č tantissimo si puo migliorare
attraverso piccole accortezze (rigenerazioni ecc.) ma molto costose!
ciao

 intorno al 30%..quelli a vapore (a combustione esterna non l'ho mai
sentiti chiamare) siamo
I primi si chiamano endotermici, i secondi esotermici.  Ciao    piero847

 Si con dimensioni enormi e materiali particolari
Cosa c'entra con la domanda?
Se parliamo di rendimento termodinamico i motori esotermici se la cavano
benissimo, molto meglio degli endotermici alternativi.
Che poi non siano le migliori macchine termiche per l'autotrazione e'
un'altra storia!
Poi che vuol dire "materiali particolari"?
Ogni tecnologia ha i suoi materiali specifici, compresa quella dei motori
endotermici di comune applicazione in autotrazione.
Ciao!
-- 
*Mauro* (35, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)

> Cosa c'entra con la domanda?
Beh sinceramente in un newsgroup dove al 99,9% si parla di motori legati
all'autotrazione mi sembra ovvio far notare che parlare delle turbine delle
centrali elettriche centrava poco sia per le dimensioni sia per i materiali
usati che sono molto diversi

Beh la mia intenzione non era di parlare di motori per autotrazione e 
nemmeno di turbine. Ero interessato ai motori alternativi a vapore come 
quelli delle locomotive di 200 anni fa e come quelli che James Watt 
controllava con il suo "fly ball governor" e usati nelle fabbriche come 
sorgenti di energia meccanica: coi pistoni, insomma!

 ha scritto nel messaggio
news:x3PLc.10350$OH4.1...@twister1.libero.it...

forse allora era il caso che tu lo scrivessi
almeno potevi dire che intendevi restringere il campo ai volumetrici
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: gomme termiche

Forse già trattato; ma quali sono le caratteristiche di questi pneumatici, e 
quali garanzie offrono?
marco 

La mescola è a base di silice, per cui le caratteristiche di
morbidezza rimangono stabili in qualsiasi condizione atmosferica e
temperatura, cosa che non accade con i pneumatici estivi, per cui anche
in assenza di neve ma con temperature sotto i 7° le termiche offrono
più sicurezza
Inoltre con neve e ghiaccio i piccoli blocchi interni e le numerose
lamellature funzionano come vere e proprie ventose, permettendo buona
trazione, tenuta in frenata ed evitando gli slittamenti laterali

 ha scritto nel messaggio 
news:1132652295.3...@g47g2000cwa.googlegroups.com...

grazie

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: rispondete x favore

ho un audi s6 ma il limitatore sta sulla centralina o sulla 6°
marcia?? premetto di avere il moello vecchio....
senza il limitatore a quanto mi arriverà??
vorrei aumentare un po' la ripresa.. come fare?? mi conviene far rimappare
la centralina? se si mi dite cosa devo dire al tizio che mi fa sto lavoro??
grazie anticipamente!

 se si mi dite cosa devo dire al tizio che mi fa sto lavoro??
Che vuoi aumentare la ripresa, che hai fatto "rullare" l'auto prima della
rimappatura e che la farai rullare di nuovo dopo il lavoro, quindi non ci
provasse nemmeno a fregarti.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it
(e c'è anche il concorso)

 Non ricordo se l'auto è turbo oppure no. Se è turbo,
no, nn èp turbo, turboera la sabb 9000 che avevo prima TUTTA TRUKKATA cmq
ilvero probl di sta makkina è il peso.... e poi mi mancano le slittte di
accellerazione (sai con 4ruote motrici...)

 perfettamente inutile sollecitare. :-)
Neanche io posso essere preciso, ma assolutamente la sesta marcia non
c'entra nulla direi però che essendo una limitazione sulla velocità prenda
il segnale dal tachimetro o dal rilevatore di velocità veicolo per comandare
uno stacco in centralina.
Direi mooolto eliminabile sicuramente via software!!
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Domanda su cambio candele Alfa 155

Domanda su cambio candele Alfa 155
2000 t.s.
Da qualche giorno il motore mi fa le bizze
esaltuariamente mi va a tre.
Prima di pensare alle piu' catastrofiche possibilità
vorrei provare a cambiare le candele.
Sul libretto di manutenzione dicono di farlo fare
solo a personale specializzato.
Premesso che non e' da un giorno che metto mano
a motori gradirei sapere, prima di cominciare a smontare,
se e' la solita raccomandazione
a fine commerciale o c'e' qualche trucco
da sapere per cambiare le candele.
Ringrazio e saluto

 ha scritto nel messaggio >

Se segui le procedure ufficiali ti fanno staccare la batteria e mettere le
copertine di protezione sui parafanghi anche per cambiare l'olio!!!!!!
Ruota le pipette dei cavi prima di tirarli per scollarli dalla porcellana e
avvita le candele nuove di qualche giro a mano in modo da assicurarti che
imbocchino bene e basta!
Ciao
Hammer


Provvedero', grazie !
saluti

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Iniezione Elettronica

Ciao,
vorrei sapere se è possibile trovare in rete una descrizione di come
funziona l'iniezione elettronica a benzina e a cosa servono i vari
componenti.... insomma tutto quello che si puo' trovare
sull'iniezione.
Grazie,
Ciao Mecch

 ha scritto nel messaggio
news:4f39271b.03043...@posting.google.com...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ufo Solar

Ve lo ricordate? Dove si puo comperare?

Dove si puo comperare?
credo da nessuna parte, vari siti lo indicano fuorilegge..
ma non e' un po' OT? :)
ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 30, Imola.
nuqDaq 'oH puchpa''e'
Gren fa hoe loth pex-pil?

 ha scritto nel messaggio
news:aivpa2hcbn12sn99f...@4ax.com...



...magari poi quel decreto non fu convertito in legge... ;)
ciao:)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: OT VENDO TRIUMPH DOLOMITE SPRINT

Splendida Triumph Dolomite Sprint del 1977 Avorio
2000c.c. 16V 130 CV . Carrozzeria e motore perfetti! Interni eccellenti! 
Qualsiasi prova! Visibile a Milano. Invio altre foto a richiesta!
Bollo e assicurazione ridotti iscritta al registro storico DOLOMITE SPRINT.
       Demetrio 320/0143977 ?4300 Trattabili


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Turbina 156 2.4 jtd

mmo...@tin.it
Vendo turbo Garret T 25 a geometria variabile come nuovo smontato da 156
2.4 jtd incidentata.
Prezzo trattabile

 wrote in message
01bfb528$fceef020$cf97...@news.tin.it.tin.it...


ciao
Che le palette dove passano i gas di scarico si muovono a seconda del
regime di rotazione della stessa, variando quindi la loro angolazione.
Ciao
Massimo Della Libera 23,105 (TV)
Alfa 156 1.9 JTD
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: freni alfa 146

salve
si trova in rete lo spaccato dei freni post alfa 149 1.9 jtd anno 2000 ?
grazie in anticipo

 
Forse no... Puoi provare ad offrire un caffè a chi li produce, o se ti 
basta davvero poco in concessionario dovrebbero almeno poterti stampare 
un esploso.

 ha scritto nel messaggio
news:4215dec3$1...@news.unimib.it...
[cut]
grazie della risposta, ho già combinato corrompendo qualcuno (come tu hai
suggerito) ;)
ciao!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: AUTOBUS a BIOdiesel

Bus a Biodiesel
Milano: Secondo la Novaol (gruppo Eridania-Montedison), principale
produttore di biodiesel in Italia, presto l'Atm (Azienda Trasporti
Municipale) di Ravenna convertirà i suoi veicoli a questo nuovo sistema. Il
carburante naturale è in fase di sperimentazione anche sui bus dell'AMI di
Pesaro ed i primi risultati sono estremamente positivi. Il biodiesel è in
arrivo anche a Milano e Cremona, dove sarà impiegato rispettivamente dalla
Centrale del Latte e dall'Aem (Azienda energetica municipale) su una decina
di mezzi ciascuno, mentre a Genova sarà utilizzato per la raccolta dei
rifiuti. In fase di partenza c'è anche Roma: la Novaol ha in corso contatti
in proposito con l'Ama.
Siamo ancora lontani dalla Germania dove quando si arriva ad Amburgo e si
prende un taxi capita di imbattersi in una nitida fragranza di patatine
fritte. La fonte di questo odore non è il venditore di strada ma il motore
dell'auto diesel che vi accompagna. Esiste un accordo tra l'amministrazione
della città tedesca e la categoria dei tassisti che fanno il pieno con il
combustibile vegetale.
C'è da considerare che questi non sono una stranezza ma in realtà i veicoli
alimentati con bio diesel sono nel mondo circa mezzo milione ( in europa i
due terzi sono in Germania).
L'ostacolo principale alla diffusione di questo carburante è il costo di
produzione; negli Usa il bio diesel costa 200-300lire in più rispetto al
gasolio convenzionale, in Europa è leggermente più economico del gasolio
perchè esiste un programma di sostegno economico comunitario.
a.m.t. 29.08.2001
--
Visita il newsgroup free.it.discussioni.usa
Togli pocarobacciaperfavore dal mio email per rispondere
E' una precauzione antispam, per saperne di più visita:
http://www.collinelli.net/antispam

Bene....
costa di più e probabilmente inquina di più (o forse inquina uguale ma in
modo diverso)....
dove sta il vantaggio???
a voi l'ardua sentenza!

 a voi l'ardua sentenza!
--
Miklo
(21,65,PR)
"Io mi rifiuto di guidare più veloce di quanto possa vedere e, a parte
questo, è solo una questione di riflessi"
Jack Burton

 inquina più o meno (i produttori dicono che inquina meno il biodiesel)
Ok può darsi (per l'effetto serra e simili) ma il CO2 non è cancerogeno,
altri prodotti sviluppati dalla combustione di liquidi vegetali si.

 costa di più e probabilmente inquina di più
Costa meno perchè è detassato in quanto inquina molto meno.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: nankang o falken

sono indeciso tra le due visto che il costo è simile dovrei prendere 185 55 
15
cosa ne pensate delle nankang ns2 contro le ze 512 falken?
adesso ho le re 720 brigestone 195 50 15 , secondo voi vado molto indietro?


Prova a pulirgli la vaschetta del carburatore ;-)
-- 
dmax

 ha scritto nel messaggio 
news:don7ec$h7$1...@area.cu.mi.it...


 non ho capito la battuta......
Ti stava suggerendo che sei giusto un pelo off topic ;-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo? (cit.)

 ha scritto nel messaggio 
news:don933$1uo$1...@area.cu.mi.it...


 OK ORA HO CAPITO
Hai capito anche di quotare da cani?
-- 
dmax

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: "Effeemme"- "Andrea andrew"

Ciao, ho letto(anche se in ritardo, da poco sono entrato in questo bel
ng) la tua risposta in merito a "dati tecnici" e l'appello sulla
collaborazione di colleghi,(magari diventerebbe una realtà io cmq ci
credo sono favorevole a questa iniziativa-FAMMI SAPERE) anchio la
penso come te prova a leggere il mio post del 7 ottobre "Cinghiale
-berny- virtual-bruboss-allegro1100--grazie.."in effetti è un reale
problema. Ma se collaboriamo aiutandoci
forse riusciamo a fare qualcosa in più, grazie alla legge di Monti
abbiamo una  possibilità in più e dobbiamo sfruttarla
io cmq i dati tecnici che chiedeva "Andra Andrew" li ho presi su di
"AUTODATA"
ci chiama proprio così"Dati tecnici 1985-1995" naturalmente si
aggiornano ogni anno ma sempre per tutto le marche contiene molte
informazioni.
FAMMI SAPERE LA TUA ( LO STESSO PER ANDREA) PRESUMO DALLA RICHIESTA
CHE VOI SIETE COLLEGHI (se viceversa fà niente e sempre interessante
sentire come la pensano gli altri su questo discorso.
Scusate sempre per il mio modo di rispondere il problema lo esposto
nel post
di "scusate il modo...."del 10 ottobre.
Ciao

CUT
Tony scusa se torno a rompere e postare con argomento diverso...ma non
riesco a mandarti email...nn ho l'indirizzo....
Sevuoi, il mio lo riscrivo.
oceano...@inwind.it
sxo ke mi scrivi...ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [OT] Auguri di buone feste!

Auguri a tutti gli utenti di questo NG.
Auguri agli esperti che mettono a disposizione le loro conoscenze.
Auguri ai non esperti che chiedono consigli.
Auguri a coloro che chiedono e poi se ne vanno.
Auguri a coloro che sono rimasti.
Auguri a tutti quelli che leggono ma non scrivono mai.
Insomma:  auguri a tutti i motoristi di questa bella comunità virtuale!!!
BUON NATALE!!! 


auguri anche da parte mia a tutto il Ng.
BUON NATALE!!  ;)

 BUON NATALE!!!
Quoto! E buon anno :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo? (cit.)

Gli auguri non sono mai OT!!
Auguri a tutti!
Edo.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Riconoscereste il modello (cilindrata più che altro ) di questa peugeot?

Ho fatto una ricerca su youtube della 307 e ho trovato questi due video:
http://www.youtube.com/watch?v=5_etxwFY2bo
e questo:
http://www.youtube.com/watch?v=1C0Qu-DHgIM
Qualcuno sa dirmi che modello sia??? il rumore fa pensare a una macchina
preparata, potrebbe essere anche un 1.6 giusto? l'accellerazione da fermo
sembra esagerata, può anche essere un fake secondo voi?

 
http://www.youtube.com/watch?v=5_etxwFY2bo
ma sei fuori??! il tipo è sul ghiaccio!!! ;)
e cmq è fermo facendo sgommare le gomme!
non vedi come va su la lancetta e le gomme che fischiano??
tira tutta la prima quasi a limitatore e la lancetta
si ferma, idem la seconda, e poi la terza....
è stato molto più bravo quello di tempo fa che la portava da 0 a 180
in qlc secondo ;)

307 cc 180cv
"Lexusmax" <xx...@xxx.xx> ha scritto nel messaggio 
news:eqga5c$cun$1...@aioe.org...


 ha scritto nel messaggio 
news:om1u94-...@b4rt.cf...

Ti sbagli in maniera esagerata, quelle partenze le faccio anche io con la 
mia di 307, da notare innanzitutto che ha staccato l' esp, si vede ( me ne 
sono accorto subito dato che ho la stessa macchina ) ed è fatta su, la mia 
anche sgommando parte a spruzzo ma questa confermo che come minimo e la 
feline da 180 Cv, da come va su però non credo che sia la CC dato che da 
0-100 ci mette un'eternità, dalle dichiarazioni circa 10 sec, questa da 
quando parte sta sugli 8 sec scarsi... mi sa che va veramente bene quel 
bolide... che culo, la mia 1.6 anche con lo scarico non sale su così :( 

 bolide... che culo, la mia 1.6 anche con lo scarico non sale su così :(
Confermo!!! e lei!!! ho trovato anche l'altro video!!!
http://www.youtube.com/watch?v=1C0Qu-DHgIM&NR
da notare che se patinasse su ghiaccio e basta la salita delle marce sarebbe 
in stile moto da cross (testato  personalmente sulla neve ghiacciata ) qua 
sgomma e parte a cannone!!! anche il tipo che fa il video fatica a stare 
fermo davanti al contachilometri!!! che culo!!!!!!! 

 
da 0 a 50 in 1 secondo?
-- 
N1 on zx-6r '04 working in progress...
Cambiassi donna come cambio idea sarei già endorser Hatù
*** 
www.gladio.org
 ***

 da 0 a 50 in 1 secondo?
no, è che di solito il cavetto ceh viene usato per il contachilometri
è innestato sul cambio, mediante vite senza fine in presa su un
opportuno rinvio. ergo: se le ruote, od anche 1 sola gira, il
tachimetro segnerà 1 certa velocità. se il sensore è elettronico,
ovvero il tutto viene realizzato mediante trasduttore ottico o
magnetico, il *punto* dove viene piazzato il sensore, per così dire,
non cambia.
ciao.


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: nopay

Non mi funzionano i news...mi potete aiutare??

 Non mi funzionano i news...mi potete aiutare??
neanchce a me funzionano, ma non ho mai sentito nessuno dire che si
collegava tramite il loro server.. per me non l'hanno mai attivato :-((
mat76
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fascette cuffia semiasse, perchè non usavno quelle a vite?

Mi chiedevo come mai le fascette che fermano le cuffie del semiasse sono a 
stringere e non a vite come quelle di altri tubi.
L'ho detto ad un mio amico meccanico e sembrava avessi bestemmiato.
Chi � che mi svela l'arcano?
Quelle a vite si possono allentare?
Ma Si potrebbero per� bloccare con qualcosa?
grazie
-- 
--
Salutoni
coals 

 L'ho detto ad un mio amico meccanico e sembrava avessi bestemmiato.
Non si usano mai quelle a vite in automotive. Quelle a vite le vedi solo 
per comoditï¿œ quando vengono sostituite dai mecca (ad es. scarico acqua 
radiatore).
In genere quelle a clip sono piï¿œ sicure e dato che le cuffie dei giunti 
non si smontano cosï¿œ spesso non ha senso mettere quelle a vite.

 non si smontano cos� spesso non ha senso mettere quelle a vite.
E' difficile metterle nuove?
Mi sa tanto di imprecazione infinita :(
coals 

 non si smontano cos� spesso non ha senso mettere quelle a vite.
Pi� che altro in catena di montaggio fra mettere una fascetta a clip e una a 
vite, i tempi di lavoro aumentano di 10 volte :-))
Repo 

 vite, i tempi di lavoro aumentano di 10 volte :-))
Io mis� prendo 2 fascette a vite.
La macchina � una e la comodit� supera di molto il costo.
Cavolo reggono da far schifo non credo che le fascette abbiano chiss� quale 
miglioria, semmai ci metto anche il Loctite.
Se qualcuno ha qualche opposizione lo dica.
:)
coals 

 Chi è che mi svela l'arcano?
Questione di costi (costa meno farle e costa meno tempo installarle) e 
il fatto che quelle a clip sono preformate e non rischi di stringerle 
poco o troppo.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta anche di ardue scelte, tipo: "Un cuba... O una birra 
media???"

 Se qualcuno ha qualche opposizione lo dica.
A vite con bloccafiletti nel filetto.
-- 
dmax 


Ok, alla fine mi sono fato dare 4 fascette, ora le provo.
Ma credo sia meno complicato del previsto, l'ho messa una dentro (appena) 
per vedere e non viene pi� fuori, tipo autobloccante!
:)
Cmq � proprio vero, quando uno i lavori se li fa per conto suo capisce tutto 
100 volte meglio che se glielo spiegano.
:P
saluti
coals 

 per vedere e non viene piï¿œ fuori, tipo autobloccante!
tu parli delle panduit... certo che sono autobloccanti, hanno la 
sferetta dentro
cmq la seccatura di queste ï¿œ serrarle bene solo con le pinze e il 
cacciavite (se ti scappa rischi di bucare la cuffia)
in realtï¿œ c'ï¿œ la pinza ma costicchia;
quelle con la vite a me hanno sempre tagliato la cuffia molto prima 
delle panduit
-ice-
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: help x 600 (autoradio)

salve a tutti,
ho scritto anche in it.hobby.hi-fi.car ma forse anche qualcuno di voi 
puo' aiutarmi...
tempo fa mi hanno rubato l'autoradio, da poco ho deciso di prenderne uno 
nuovo, per provare se funzionava un amico ha utilizzato la 
predisposizione precedente tagliando il connettore che va all'autoradio 
e sostituendolo con uno adatto per questa autoradio... dato che la cosa 
e' molto precaria (una decina di fili tenuti insieme da nastro isolante) 
mi chiedevo se fosse troppo complicato cambiare tutto il cavo... 
complicato nel senso che magari il connettore sta sotto al cruscotto e 
bisogna smontare troppi pezzi...
come dicevo nel titolo ho una 600
grazie :)
alessandra

 bisogna smontare troppi pezzi...
a cotale domanda NON è facile rispondere
1) bisognerebbe vedere
2) quanto sai arrangiarti ? 

 alessandra
abbandona l'idea di cambiare il cablaggio anche perchč se fatto bene il
collegamento con nastro isolante č piů che sufficente ad alimentare la
radio ed ad assicurare la resa degli altoparlanti
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


ma caspita, al posto di tagliare e poi riattaccare con nastro isolante ma 
perchč non sei andato da un qualunque installatore di hi-fi car e non hai 
preso il classico adattatore, poca spesa ed ottima resa.
Comunque adesso č fatta. Per quanto riguarda le giunzioni con il nastro 
isolante non dovrebbero dare problemi; al limite, se vuoi, puoi metere al 
posto del nastro isolante un po di guaina termoretraente, e se proprio vuoi 
fare le cose perbene le giunzioni falle saldate a stagno.
Altra soluzione un po piů laboriosa sarebbe quella di staccare tutte le 
spinette dal connettore (se č possibile) e collegarle ai monconi dei fili 
che hai tagliato. 

 che hai tagliato.
guarda, avrei scritto esattamente la stessa cosa.. magari
soffermandomi un po di più sugli improperi per il taglio del
connettore originale :) una vera bestialità..

connettore originale :) una vera bestialità..
Ma se poi non trovi il corrispondente giusto che fai ? 


..non ho capito..


non vorrei sbagliarmi ma i tipi di connettori per autoradio sono solo un 
paio e si trovano facilmete gli adattatori.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Impianto a gas fiat punto

Salve a tutti,
sto pensando di montare un impianto A gas Gpl da Romano Gas, quella ad
iniezione gassosa  con serbatoio toroidale.
Secondo voi incontrero' dei problemi? L'installatore ha detto che mi monterą
l'impianto simile alla
Fiat punto Bipower, e che funziona cosi' :
parte a benzina, poi appena la temperatura raggiunge i 30° passa
automaticamente a gas.
Avro' un consumo inferiore di un km rispetto al consumo benzina..
Insomma conclusione mi ha tranquillizzato dicendo che veramente č un ottimo
impianto in tutti i sensi.
C'e' qualcuno che ha un impianto simile? come si trova?
Dimenticato il motore č il 1.2 8v
giudizi ?
 Grazie a tutti le risposte 

mah per il 1200 8v l'impianto a iniezione trovo che sia uno spreco di
soldi (nella mia opinione chiaramente). Dalle mie parti un impianto
tradizionale costa sui 1100 per una macchina come la punto, quello
gassoso almeno (sottolineo almeno) 1600, con una perdita di 1,5/2km/l
il che vuol dire per ammortizzare la differenza ci vogliono una
quantità industriale di chilometri per ottenere si dei benefici in
prestazioni ma non trascendentali.
Poi se invece da te la differenza di prezzo fra tradizionale e
iniziezione è minimo il discorso cambia

 ha scritto nel messaggio 
news:1142504247.6...@j52g2000cwj.googlegroups.com...
mah per il 1200 8v l'impianto a iniezione trovo che sia uno spreco di
soldi (nella mia opinione chiaramente). Dalle mie parti un impianto
tradizionale costa sui 1100 per una macchina come la punto, quello
gassoso almeno (sottolineo almeno) 1600, con una perdita di 1,5/2km/l
il che vuol dire per ammortizzare la differenza ci vogliono una
quantitą industriale di chilometri per ottenere si dei benefici in
prestazioni ma non trascendentali.
Poi se invece da te la differenza di prezzo fra tradizionale e
iniziezione č minimo il discorso cambia
Faccio su 500 km a settimana penso che mi converrebbe..non credi?
mi hanno chiesto 1350? l'impianto ad iniezione gassosa.

con o senza incentivi? perchè i prezzi che citavo erano senza
incentivi per entrambi
Facendo due conti
con il GPL a 0.650 e nella supposizione che con il gassoso farai
11km/l(costo chilometrico 0.05909) mentre con il tradizionale
10km/l(costo chilometrico 0.065) se la differenza fra l'impianto è di
circa 500 euro comincierai a guadagnare (rispetto ai due impianti non
contro la benzina è ovvio) dopo 80.000Km (nel tuo caso pari a più di
3 anni). Ovviamente essendo tutti numeri un pò a cicca e spanna non è
che il conto sia molto significativo.
Tutto questo per carità non per arroccarmi nel mio giudizio ma per
consigliare di fare bene i conti perchè facendoli si scoprono un sacco
di cose interessanti

Bah non son un fan dei Romano
piuttosto un BRC o un Landirenzo
-- 
Ciao,
Matteo