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Titolo: I consumi della Ka

DISCLAIMER:
Il seguente post non ha alcuna valenza scientifica, non vuole essere un
"how-to" per come consumare meno con la Ka, non vuole essere un post in
stampo trollesco e non vuole essere un'insulto a chi non riesce a far
fare alla sua Ka (70cv) più dei 13 con un litro di benzina. :-D , ma in
particolare non vuole essere verità assoluta, vangelo da prendere come
panacea di tutti i mali (della Ka :-D ).
Il post é da leggere tutto secondo il detto dell' -imho-
Insomma, prendetelo come volete ma non rompetemi i cosidetti.
:-PPPPPPP
Ebbene, dopo ben 6000km e diversi pieni (la cronaca ben fatta la farò ai
15k :-D ) posso affermare, orgogliosamente, che:
La ka 70cv non consuma troppo (nel mio caso), sicuramente il rapporto é
proporzionato alla guida che l'auto permette, che sicuramente é ben più
"tonica" di molti altri esemplari del segmento A, che magari consumano
meno, ma che sono piuttosto mediocri da portare per strada (Yaris, ad
esempio).
 
1- Ad andature stile old england (bradipiche) si riescono a fare i 16,5
con un litro.
2- Ad andature codice con qualche divagazione su statale (non mi privo
mai di certe soddisfazioni sulla "mia" statale) i 15 non sono
assolutamente un miraggio
3- Se volete divertirvi molto preparatevi a vedere i 10,2, che é il mio
consumo limite.
Le medie si riferiscono a percorsi misti composti da 45% di urbano o
assimilabile (traffico a singhiozzo causa turisti indecisi) con velocità
massime di 70 l'ora (quasi mai costanti)
45% di strade montane o simili (tornanti e piccoli rettilinei) con
velocità massima di 50 l'ora nei tratti più dritti
10% di statale veloce, velocità massima 100 l'ora (piuttosto costanti)
Nei primi due casi le percorrenze sono da valutare nell'ottica di un uso
moderato del clima, cioé solo nei momenti di caldo insopportabile e di
un uso (in particolare nel secondo caso) piuttosto attento del cambio
(occhio sempre su regime e su marcia inserita) e del acceleratore
(quindi mai a tavola subito).
Per il caso 3 c'é l'uso costante e ininterrotto del clima aggiunto a
doppiette, punta tacco e il piede sempre a tavoletta (anche perché a
mezza corsa il clima toglie molto, e solo quando il pedale é in fondo il
sensore di posizione provvede a staccare la pompa per ridare quei cv
tolti, finché non si rilascia di qualche cm).
Le percorrenze in percentuale sono pressapoco le stesse, con
l'aggravante che ho tenuto una guida parecchio inca**osa per tutto il
perdurare del caso 3.
In sintesi, se ci si vuole divertire (e l'auto permette di godersi delle
belle accelerazioni laterali) e si vuole stare al fresco, difficilmente
supererete gli 11 con un litro.
Se siete più moderati, non avete particolare fretta, tollerate gli abusi
dei turisti indecisi e il caldo, state tranquilli che i 15 li fate.
Se volete giocare all'economy run godendovi la "coppiosità" (bel
neologismo...lo comunico all'accademia della crusca :-D ) del 1.3 ai
bassi regimi riuscirete a fare i 16/16,5 e forse anche di più, tutto sta
al genere di gente che trovate sulla strada.
Aggiuntina.
Tenete conto che questi consumi sono comunque influenzati negativamente
da:
Il caldo notevole di questo mese (che notoriamente influisce moolto
sulle prestazioni e sui consumi, specie nel caso di motori aggiornati
alle normative Euro4, e comunque leggendo qua e là posso dire che la Ka
mi sembra una delle Euro4 più riuscite; la Yaris 1.0, per dirne una,
nell'erogazione soffre molto di più il cat-macigno euro 4, oltre che
andare molto meno :-P).
Il fatto che i finestrini aperti influiscono fino al 20% (letto su 4r)
sul rendimento aereodinamico di un'auto (in base alla velocità
chiaramente), quindi aumentano inevitabilmente i consumi (nei casi 1-2,
quando erano spesso aperti).
Il motore é ancora giovane, 6000km e 2 mesi e mezzo non sono poi tanti,
quindi tutti i dati sono passibili (e sono certo che succederà) di
miglioramento, visto che tra i primi 3000 e i secondi 3000 per i consumi
c'é una differenza marcata (parlo anche di 1,5 km/l in più ovviamente in
maniera graduale).
Un traffico anomalo, che percorre strade controllate da municipali
idioti che bloccano continuamente il traffico, da un caldo non proprio
mite e da tanti co-utenti della strada maledettamente arroganti.
Questo in definitiva é la mia opinione (supportata da calcoli sul metodo
-empirico- del pieno-pieno) sui consumi della mia auto, della quale, a
parte quel rumorino della pompa della benzina, che per altro é
scomparso, sono pienamente soddisfatto.
Saluti.
p.s. Sicuramente (sgraaaattt) con la stagione invernale il consumo
calerà ancora, per due motivi: il maggiore rendimento volumetrico e la
scomparsa di tutti gli ingolfatori delle strade locali.
-- 
Jac (20, 70, BS), Ka Collection proud driver
Ford and "Halls Mentho Liptus" addicted
....ma sempre nel core sta il Landini...
Jvc and Boston powered
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 -empirico- del pieno-pieno) sui consumi della mia auto
se questo metodo di misurare i consumi, prevede che la misurazione cessi
solo quando l'auto rimane a secco, non sono d'accordo.
Sul  metodo di misurare i consumi preferisco essere un po meno preciso.
Per un certo periodo di tempo ( per esempio 1 settimana, o mese) quando
entro  in riserva preferisco mettere un quantità fissa di carburante
( per esempio 20 euro di gasolio) e misuro quanta strada riesco a percorrere
prima di tornare a riserva.
Faccio la media di tutte le misurazioni rilevate nell'arco di tempo
considerato ed ottengo un consumo dell'auto che sicuramente  è molto vicino
a quello effettivo.


 a quello effettivo.
Mi permetto di dissentire. Utilizzare la spia della riserva come
indicatore e rifornire sempre di 20 euro o di una quantità fissa che non
usi come limite certo la capacità del serbatoio é uno dei metodi più
imprecisi che ci sia per misurare il consumo medio di un'auto. Molto
meglio il pieno-pieno (anche se non é obbligatorio aspettare di rifare
il pieno, ma é una buona idea).
Saluti
-- 
Jac (20, 70, BS), Ka Collection proud driver
Ford and "Halls Mentho Liptus" addicted
....ma sempre nel core sta il Landini...
Jvc and Boston powered
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


 consumo limite.
(slip)
Ciao a tutti,
sono nuovo in questo gruppo e questo post mi ha incuriosito.
Posseggo una vecchia KA, fine 1998, con 94.000 Km alle spalle. Tempo fa
lessi che le nuove KA da 70CV consumavano un 10% in meno con 10CV in più...
Sarà vero, ma le medie qui citate sono esattamente quelle della mia vecchia
KA, con in più il fatto che il caso limite di 10,2 io non l'ho mai visto,
12.5 è stato il mio limite minimo, in consizioni veramente limite (4
persone + bagagli + clima, percorso misto e piede pesante).
mediamente pieno-pieno faccio 450-470 km d'estate e 500-520 in inverno.
Saluti
---
Nicola Di Nisio


 consumo limite.
(slip)
Ciao a tutti,
sono nuovo in questo gruppo e questo post mi ha incuriosito.
Posseggo una vecchia KA, fine 1998, con 94.000 Km alle spalle. Tempo fa
lessi che le nuove KA da 70CV consumavano un 10% in meno con 10CV in più...
Sarà vero, ma le medie qui citate sono esattamente quelle della mia vecchia
KA, con in più il fatto che il caso limite di 10,2 io non l'ho mai visto,
12.5 è stato il mio limite minimo, in consizioni veramente limite (4
persone + bagagli + clima, percorso misto e piede pesante).
mediamente pieno-pieno faccio 450-470 km d'estate e 500-520 in inverno.
Saluti
Nicola Di Nisio
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 Nicola Di Nisio
Saluti
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Jac (20, 70, BS), Ka Collection proud driver
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....ma sempre nel core sta il Landini...
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