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Titolo: Cinghia rumorosa e... cosa dice il meccanico :-)

Ciao, tempo fa scrissi vari post nei quali raccontavo la mia esperienza -
peraltro irrisolta, visto che il borotalco tra le gole ha sortito soltanto
un breve effetto... - con le cinghie accessori della mia Fiesta.
Ora voglio farvi fare un po' di risate!!!
Giorni fa portai l'auto in un'officina autorizzata Ford: un (giovane)
meccanico sente il rumore della cinghia e dice "no... è da cambiare!" (tanto
pago io!), gli rammento che è già stata cambiata due volte in pochi mesi
(l'ultima 5 mesi/5000 km fa), che sarebbe la terza cinghia e non mi va di
salassarmi di cinghie!
Gli prospetto alcune mie convinzioni (che la cinghia fa rumore A CALDO
perchè o la tensione è elevata o qualche puleggia è disassata) e mi
risponde: "Nooo! Vedi... in questi ultimi tempi ha piovuto abbastanza [NB:
premetto che da noi piove pochissimo, per cui un po' più di pioggia ci
autorizza a dire che ha piovuto tanto!], sicuramente la cinghia si è bagnata
e si è rovinata.".
Io: "Ma come, ogni volta che piove sarò costretto a cambiare la cinghia?!?
Me lo spieghi?!? Altrimenti prendo l'auto solo quando c'è il sole..."
Lui: "Sai, sulla cinghia e tra le pulegge c'è una temperatura che può
superare anche i TRECENTO GRADI, sicuramente c'è andata un po' d'acqua sopra
e ha rovinato la cinghia, forse il carter di protezione quà sotto (me lo
mostra) non protegge bene."
Quando ha detto "...trecento gradi" io ed un mio amico presente (vecchio
collega di facoltà) stavamo quasi per ridergli in faccia...
Passo oltre e gli dico da un po' di tempo ho la retro che, in particolari
condizioni, non si inserisce oppure gratta molto, che questo - durante
l'anno di vita dell'auto - non mi è mai successo.
"A freddo?"
"Si, a freddo." rispondo io.
Entra in auto (motore caldo, glielo avevo detto...) mette la retro, tutto a
posto, entra, non gratta... "ma... entra!"
"Ma credi che scherzi... - rispondo - ...non ho detto che non entra mai!"
"Si, la retromarcia non è sincronizzata, per cui a motore freddo... poi per
le pioggie che ci son state... ci deve essere entrata un po' d'acqua!"
"Cheeee?!? - esterrefatto domando - ...nel cambio?!?"
Lui, confuso: "no... ehm, nella frizione"
"Mah!!!" non continuo...
Dopo questi svarioni inizio a ricordare che il tizio, circa un mese fa, nel
farmi un preventivo per il tagliando mi parlò del Filtro Anti-poll*ì*ne, con
l'accento sulla i di polline: vabbè che non tutti potevano avere 8 in
italiano, ma la parola "polline" (col giusto accento sulla o) l'avrà
sentita...
Se questo lavora in un'assistenza ufficiale... :-( che ne dite?!?
Scusate lo sfogo, l'ironia e la lunghezza del messaggio.
bye bye by Frankie (33, 75, FG)
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Ford Fiesta Ambiente 1.2 16v 5p '01 Blue Executive
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 Scusate lo sfogo, l'ironia e la lunghezza del messaggio.
Prego! Anzi, grazie per aver raccontato la tua avventura. Ci sarebbe da
rotolarsi a terra dalle risate (ROTFL), se non fosse che è una assistenza
autorizzata Ford, e che quindi decidono le operazioni da fare nei tagliandi
ufficiali. Mi chiedo a questo punto se esista qualche criterio per
selezionare i meccanici. Che ci dice a riguardo Andrea?
Ciao, Lantis.


 meccanico sente il rumore della cinghia e dice (cut)
Più che un meccanico mi sembra un comico! :-)))
Ma l'hai trovato allo Zelig?????
ghigo


 qualche criterio per selezionare i meccanici. 
Questa invece è successa a me:
Fiesta '97 1.4 Techno (sottolineare 1.4).
Dopo i primi 10.000 chilometri, come purtroppo predetto da un amico che ha 
la 1.2 (sottolineare 1.2) cominciano le vibrazioni in frenata, dischi 
deformati.
In assistenza, sapendo che l'amico ha risolto i problemi (pare) 
definitivamente montando dischi forati, mi informo (*dopo l'intervento*)se 
il problema è effettivamente nel raffreddamento e se fosse "possibile" 
montare dischi autoventilanti.
Risposta: "ma come, scherzi ? Va cambiato quà, va cambiato là, non merita".
Ok allora andiamo avanti così.
Quota 20000 km, ricominciano le vibrazioni , altri dischi da cambiare, etc 
etc. Ripropongo il quesito (sia *prima*, che *dopo* l'intervento: sono 
insistente...). 
Stessa risposta.
Passano altri 10000 km, stesso problema, stessa domanda, 
risposta diversa (qui viene il bello):
"Ma la 1.4 monta già dischi autoventilanti..."
Lascio immaginare la mia espressione perplessa... ma le volte precedenti su 
che macchina avevano messo mano ?? 
AleX


 che macchina avevano messo mano ??
Dubbio atroce, me lo chiedo spesso anch'io...
Ciao, Lantis.


 Ma l'hai trovato allo Zelig?????
Peggio, a Saranno Famosi... ;-)
Ciao, Lantis.


 "Ma la 1.4 monta già dischi autoventilanti..."
Questa è bella...  però non sono sicuro che monti gli autoventilanti,
sicuramente TUTTE li montano da metà 99 in poi.
--
Stefano Giorgi


 
Allora, la mia è ottobre '97. Fiesta techno 1.4 con ABS.
La cosa che infatti mi ha lasciato perplesso è proprio il fatto che 
inizialmente hanno escluso non solo la possibilità di montare gli 
autoventilanti, per i motivi che hai esposto anche te, ma evidentemente 
anche il fatto che in alcune versioni ci potessero essere di serie.
Evidentemente la mia (non so se perchè 1.4 o perchè con ABS oppure per 
qualche altro motivo) già li montava oppure al terzo intervento hanno 
cambiato TUTTO loro... perchè *adesso* (ho verificato!) ci sono gli 
autoventilanti sopra.
La cosa è comunque imbarazzante: a questo punto come puoi fidarti di quello 
che ti raccontano in assistenza?
AleX
