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Titolo: Carburare 50cc 2T; Atto 2°

Salve a tutti di nuovo! ;-)
Allora, oggi ho lavato il filtro e la sua scatola (quanta terra...
o_O) e ho oliato con olio da filtro (per 8 euro credo che ci farò
tutta la vita...) ma:
-)Quando apro da fermo il motore ha grosse difficoltà a prendre i
giri, a freddo quasi muore. Il minimo è regolare, quando poi inzia a
salire sale in maniera abbastanza progressiva.
Credo che sia un problema di carburazione, solo che non capisco se sia
una carburazione eccessivamente magra o grassa; inoltre qualcuna sà
come agire sulla vite del PHVA 12 della dell'orto per ingrassare o
smagrire (giusto per non andare a caso).
Grazie mille!

 smagrire (giusto per non andare a caso).
Avvitando ingrassi , svitando smagrisci ..
Controllato collettore in gomma dal carburatore ai carter ??
controllato le lamelle ?
contollato (a freddo) che il pistoncino dello starter automatico sporga di
circa 10 mm dallo stesso ? (la parte cilindrica in ottone, non la punta!) 
-- 
http://distrowatch.com
 se sei curioso ..
Dottor Rossi .. l'italiano volante !

circa 10 mm dallo stesso ? (la parte cilindrica in ottone, non la punta!) 
Uhm, questo no... come posso controllare? Lo posso smontare a motore
acceso?  Lo controllo a motore spento?
Lo starter può influire anche sull'andamento a caldo?
Grazie mille per la risposta!

 Grazie mille per la risposta!
prego, non c'č di che ;)

prego, non c'č di che ;)
Grazie ancora!

 Io i problemi li ho tutti a farfalla aperta
Fidati che se apri l'arricchitore viene fuori un casino sia a ghigliottina 
chiusa che aperta...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud
Spencer) 

 Devo avere in casa quell'o-ring, lo devo solo trovare...
Su quella vite non ci vuole nessun OR e' cosi' di fabbrica ..


Su quella vite non ci vuole nessun OR e' cosi' di fabbrica ..
Ok, meglio così!
Grazie!

 giri, a freddo quasi muore. Il minimo è regolare, quando poi inzia
FERMATI!!!!..NON toccare la carburazione originale..sempre se ancora non 
l'hai fatto
il tuo problema è proprio l'olio che hai messo a quel cavolo di 
filtro..quanto ne hai usato??se c'è troppo olio l'aria non passa è quindi 
troppa benzina incombusta!
Prima di fare danni, ihmo la carburazione originale NON va mai toccata 
..anche il miglior specialista di carburatori non ti farà mai quella per puo 
darti un casa costruttrice..asciuga bene oppure rilava la spugna tanto se 
per fare una prova 5km  se non ce l'olio non succede niente (serve solo a 
non far passare + di tanto la polvere) e vedrai che il motore va bene!
ciao
P.S. fammi sapere

 Ok, meglio così!
Un paio di cose ancora:
controlla che tubo del depressore (quello in gomma nera)  sia il perfette
condizioni , in caso contrario , cambialo ..
inoltre controlla che il problema non sia il rubinetto stesso , aspirando
con la bocca (che schifo!!) dal tubo nero, deve uscire liberamente la
benzina dal tubo benzina ..


benzina dal tubo benzina ..
Veramente l'ho fatto con una siringa (attacco senza l'ago la siringa e
tiro un pò). funziona bene, la benzina scende regolare.
Alla fine ho regolato un pò la carburazione, sono a un giro dal tutto
chiuso e per ora va, ancora è lenta la risposta alle aperture brusche
del gas, ma non  tende più a spegnersi.
Grazie per le risposte e la pazienza!:-)

P.S. fammi sapere
Ecco, il motorino per ora va abbastanza bene, non sale più come un
fulmine ma almeno non muore appena apro.
Ho dovuto quasi chiudere del tutto la vite dell'aria e per ora è il
miglior set-up che ho trovato..
Grazie mille per la risposta.