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Titolo: Aiuto!!! Saab 95sw 3.0, problemi liquido refrigerante

Salve a tutti, chiedo il Vostro aiuto su una questione che mi sta
facendo diventare matto e che oltretutto potrebbe costarmi un occhio
della testa...
Ho una saab 95 sw 3.0 tdi del 2002.
In questi ultimi giorni la mia macchina che è del 2002 con circa
100.000 km comincia a segnalarmi sempre più frequentemente di
rabboccare il liquido refrigerante. Preoccupato della cosa ho
contattato il concessionario SAAB più vicino il quale mi ha
letteralmente terrorizzato con una notizia per me catastrofica. Il mio
motore del 2002, secondo il titolare
dell'officina, a causa di questo problema è da sostituire perché
molto probabilmente, ha un difetto costruttivo, si surriscalda troppo
facendo calare le "camice" dei pistoni e di conseguenza comincia a
consumare acqua in maniera sempre più evidente. Previsione di spesa
solo per la sosotituzione del motore 10.000,00 euro!!!!! Mi ha anche
detto che i motori di questo tipo hanno un probabile difetto
costruttivo e ne ha sostituiti molti. Il mio motore per la precisione
consuma il liquido refrigerante in maniera evidente solo se faccio
autostrada e se vado in montagna, a questo punto è evidente quando il
motore entra in temperatura! Ho fatto controllare anche se ci sono
perdite da qualche manicotto o
radiatore, ma niente!
Qualcuno di voi, gentilmente, ha avuto problemi di questo tipo? E se
sì come li ha risolti?
Vi ringrazio fin d'ora se mi darete un consiglio o un'idea di come
uscire da questa situazione infame.
Demetrio

 solo per la sosotituzione del motore 10.000,00 euro!!!!!
Difetto costruttivo? Motore da cambiare dopo 4 anni? Allegria!
Comunque 10 sacchi è il preventivo del concessionario per cambiare il
motore, che è decisamente l'intervento più caro. Magari puoi
cavartela con qualcosa di meno, se vai da un'altra parte a fare un
altro intervento.
Se ritieni che la situazione giustifichi una vendetta al fiele, si
sente parlare di gente che in casi del genere  ha fatto una
compravendita fittizia che coinvolgesse il concessionario pataccaro e
poi ha preteso il rispetto della garanzia, recuperando abbondantemente
il costo dell'intermediazione.

motore del 2002, secondo il titolare
10k euro per una vettura che oggi e' quotata 12-14k e' un azzardo non da
poco
significa che poi la devi tenere almeno altri 5 anni per ammortizzare.
Io farei una serie di verifiche:
1) mi informerei presso al casa madre per sapere se e' vero quello che t'han
detto sul difetto e se e vero romperi un po le palle direttamente a loro
magari spunti uno sconto o cose del genere.
2) farei controllare la vettura ad un bravo meccanico (a trovarlo) magari
basta solo rifare la guanizione della testa!
3) adesso non so quanto liquido sparisce, cioe 1 litro ogni 100km vuole dire
che sei alla frutta 1 litro ogni 1000km puo essere ancora recuperabile,  con
una bella pulizia interna/esterna del radiatore e nuovo liquido una nuova
pompa acqua sostituzione della valvola termostatica se si puo con una che
apre prima eventualmente metti un bulbo che parte 10gradi prima   fai cambi
olio e filtro classici  ogni 10k km con olio  semi-sintetico per un cambio
usa l'Helix Plux  che ha le particelle pulenti :-), tiri avanti ancora
qualche anno poi la dai dentro al conce e  fortunato sara quel povero cristo
che la prendera usata....
4) adesso che e' arrivato il caldo occhio al  climatizzatore, controlla che
la sua ventola funzioni regolarmente e che il suo radiatore sia pulito,  lo
scambio termico tra i radiatori e una bella batosta aggiuntiva.
ciao
in bocca  al lupo.

 wrote in message
news:1150872705.4...@u72g2000cwu.googlegroups.com...
Salve a tutti, chiedo il Vostro aiuto su una questione che mi sta
facendo diventare matto e che oltretutto potrebbe costarmi un occhio
della testa...
cut...
MORTAAAACCIIII

 che la prendera usata....
Sono tutti interventi di superstizione.
Se c'è un trafilaggio nel motore, tutti questi interventi non fanno
che aggiungere costi totalmente inutili su di una macchina sulla quale
bisogna già investire pesantemente.
Un'auto del 2002 non può avere il radiatore sporco, non dovrebbe avere
nessun problema alla pompa del'acqua e l'impianto di raffreddamento
dovrebbe quindi essere lasciato così com'è senza toccare bulbi e
termostati.
Un giretto dal concessionario con gli interventi iniziali che prospetti
sono già 500 euro spesi inutilmente su di una macchina che già ne
deve costare qualcosa come 10mila.
Fare un po' di casino alla Saab è sicuramente cosa buona e giusta,
perché un motore che muoia di morte naturale a 4 anni è una cosa
assolutamente intollerabile su qualsiasi veicolo, anche di prestigio
molto inferiore, che significa o difetto di fabbricazione o, peggio,
difetto di progettazione. Ed è da un po' invece che si sente in giro
che marche blasonate nordeuropee diano problemi di questo genere.

perché un motore che muoia di morte naturale a 4 anni
Esatto, ormai da qualche anno tutti vendono a tutti e non si capisce piu'
cosa si compra, ti trovi motori peugeot sulle volvo o Fiat sulle Chevrolet o
Daihatsu nelle toyota, Ford sulle Mazda...
ciao