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Titolo: Ampere per batteria Polo 1.0 Confort del '94

Ciao a tutti!
Sapete dirmi di quanti ampere deve essere una batteria per una Polo 1.0 
Confort del '94 che non ha l'ariacondizionata?
Dove posso trovare questa informazione?
Sapete anche dirmi piu' o meno il prezzo e dove mi conviene comperarla?
Grazie!

 Sapete anche dirmi piu' o meno il prezzo e dove mi conviene comperarla?
Autoricambi o ipermercato. NON dall'elettrauto. Il prezzo varia secondo la 
marca, da 1 euro ad Ah fino a oltre 2.
-- 
Cinghiale 

 wrote in message 
news:3lrn5aF...@individual.net...

In che senso occhio alla polarita'?
Secondo te e' vero che le batterie di marca costano di piu' pero' sono piu' 
effecienti/durano di piu' di quelle non o paghi in gran parte la marca? 

 parte la marca?
Secondo me, si..
Quelle tipo "Start, Top Power, Enercazz" durano - o a me son durate- massimo 
due annetti..poi le butti.
Prendi una batteria di marca, ad esempio una Bosh Silver. Senti anche che ti 
dicono gli altri, pero'! 

 irreversibile una batteria quasi nuova?
Senz'altro possibile - come rispose Cinghiale - e, aggiungo, probabile.
Di questi fastidi ho purtroppo buona esperienza: tiro fuori l'auto dal
box forse una volta all'anno, e sebbene tenga la batteria scollegata
negli anni passati dovetti piú volte sostituirla perché scarica ed
impossibile ricaricarla.
Tre anni or sono mi stancai e montai una batteria come Dio comanda,
artigianale, smontabile e revisionabile, di quelle con i tappi svitabili
e l'elettrolita sostituibile. Da allora, mai piú un problema.
L'acquistai presso piccola ditta artigianale di Milano, speciallizzata
in ogni sorta di batteria: se servisse, posso cercare il suo recapito.
In alternativa, se godi di ampio spazio nel vano, potresti installare
una batteria di "mezza trazione" tipo l'Optima Yellow, destinata all'uso
su piccoli veicoli elettrici e in grado di fornire molta corrente.
Vediamo le diversità. La piú parte dei piccoli veicoli industriali
impiega motori elettrici alimentati a batteria (elevatori, muletti,
ecc.); usano batterie da "trazione", pensate per subire quotidiani cicli
di carica e scarica a fondo, erogare forti correnti, mai ricaricate
durante l'operatività del mezzo.
Sulle automobili, al contrario, la batteria è in carica quasi continua
grazie all'alternatore o alla dinamo; le si chiede di erogare forte
corrente solo nella fase di avvio quando lo spunto del motorino di
avviamento si fa sentire. È pensata per sopportare a lungo deboli
correnti, di tanto in tanto forti correnti impulsive, e mai scariche a
fondo. Tecnica e materiali costruttivi sono diversi, come la qualità e i
costi: elementi in bagno di elettrolita le prime, a secco o a gel le
seconde.
Esiste però un compromesso: le batterie di "mezza trazione". Tollerano
cicli di scarica e carica a fondo (serve qualche giorno per una ricarica
completa, con picco iniziale di oltre 40A), sopportano medie correnti
per lunghi periodi, forti correnti episodiche; offrono qualità e durata,
a costi tutto sommato accettabili sebbene superiori rispetto alle
moderne e - a mio avviso - orribili batterie automobilistiche sigillate;
hanno ingombri maggiori.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud
Spencer)