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Titolo: farfalla su diesel 1.9 multijet

salve a tutti.
vorrei sapere a cosa serve, oltre ad evitare gli scossoni in
spegnimento motore, la valvola che c'è tra l'egr (in pratica è
collegata al tubicino a gomito metallico che esce dall'egr) , lo
scambiatore di calore e lo scatolotto di aspirazione.
appunto: a cosa serve?
ma soprattutto: potrebbe in pochi km funzionare male e non apprirsi del
tutto senza segnalare l'anomalia?
perchè ho la macchina che non rende e rombeggia, vibra soprattutto in
accelerazione ai bassi  e l'acceleratore ha perso in sensibilità.
ovviamente non ho errori.
allora: pensavo e penso tutt'ora ad un iniettore (infatti sento
ilmotore rumoreggiare e vibrare di più anche visivamente), ma
ultimamente un meccanico mi ha detto di questa possibilità, di una
valvola nell'aspirazione: è quella di cui parlo io?
ditemi di tutto e di più...
grazie
saluti

 valvola nell'aspirazione: è quella di cui parlo io?
?
impreciso ma probabile
saluti
Fabio
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
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thewizardofwiz ha scritto:

ho messo più di un pulitore iniettori e impianto anche di marche
migliori dell'stp. però ci sono andato a tavoletta: ho sbagliato?
cmq la valvola che dico io non è l'egr (a meno che non sia un
prolungamento della stessa).
per capirci meglio:
http://img527.imageshack.us/img527/1162/image003yu7.jpg
nel rettangolo è la posizione dell'egr; nel cerchio la valvola che
dico io. l'aria ed i gas di scarico passano attraverso questa e vanno
al motore.
chi mi aiuta?? :_(

 la valvola che dico io.
se è grande grossomodo un paio di centimetri di diametro e alta 
non più di dieci (misure mooolto variabili) e presenta un 
connettore elettrico proveniente dalla centralina motore 
unitamente all'attacco pressione alimentazione (che potrebbe 
essere anche passante) è il comando dell'EGR, confermato
questo "interruttore" sente la pressione di sovralimentazione e, 
insieme ad altri parametri, riceve dalla centralina il comando 
apri/chiudi EGR
ciao


 ditemi di tutto e di più...
La valvola nell'aspirazione che dice il meccanico potrebbe essere la EGR
e la cosa è abbastanza credibile.
Potrebbe però essere anche un iniettore da come lo descrivi.
Io riempirei il filtro del gasolio di un additivo della bardhal che non 
ricordo
come si chiama ma che tutti i ricambisti seri conoscono e poi lascerei 
funzionare
il motore al minimo almeno sino a quando non sono sicuro che lo abbia 
consumato tutto.
Molti di questi problemi si risolvono in questo modo.
Chiaro che se il difetto deriva dalla egr o da altro non risolverai un bel 
niente.
A quel punto ti conviene smontare la valvola e pulirla oppure cambiarla.
Oppure ancora di farti controllare il motore da una persona sicuramente 
qualificata.

Jetfire ha scritto:

e per caso serve anche a togliere un po' di potenza al motore quando si
attiva l'esp, prima del punto incui frena le ruote?
o la riduzione di potenza dipende da altro? perchè ho letto in un
vecchio post che poteva servire anche a quello, ma non so se è vero.
pensavo che l'esp agisse sugli iniettori, ma effettivamente sarebbe
più efficace soffocare il motore...forse.