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Titolo: Stechiometria Majesty 250

Qualcuno mi sa indicare i parametri per la regolazione del carburatore 
del Majesty 250?
Rapporto stechiometrico e RPM...
Su internet non li ho trovati :(
Grazie...
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ra...@bigfoot.com
                                    ICQ:11928715
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 Rapporto stechiometrico e RPM...
???
Il rapporto stechiometrico non dipende dal motore: è un rapporto fissato
dalla chimica, ed è pari a 14,7 parti d'aria su 1 di benzina (in peso). Ma
ora che lo sai, mi spieghi come lo applichi alla regolazione del
carburatore?
Seconda domanda: per RPM cosa intendi? Il regime del minimo? O che altro?
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Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member

 > Grazie...
Il rapporto stechiometrico è un valore teorico che dovrebbe essere una
costante di riferimento corrispondente a 14,7 : 1
Quello che forse vuoi sapere è il valore di registrazione del C.O
registrabile con la vite sul carburatore.
io sul mio Leonardo 250 che monta lo stesso motore Yamaha l'ho regolato
intorno a 2,5% e mentre i giri li ho regolati ad orecchio ...
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
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http://drink.to/lord
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 Seconda domanda: per RPM cosa intendi? Il regime del minimo? O che altro?
I vari regimi a cui va regolato (controllato) il rapp. stec.


 intorno a 2,5% e mentre i giri li ho regolati ad orecchio ...
Che probemi ti dava prima? Ed adesso? E i consumi come sono?
Io volevo di farci fare un controllo del CO, in modo da vedere
se la carburazione è giusta... purtroppo però è difficilotto (per
non dire impossibile) trovare un meccanico da moto con
l'attrezzatura adatta, quindi dovrò adattarmi ad un meccanico da
auto.
Bene... a questo punto io andrei volentieri dal meccanico con il
sottosella smontato, in modo da regolare "al volo" la situazione,
mentre il sondino è infilato nello scarico...
Ma come devo regolarlo? Qual è la procedura?
E soprattutto mi risulta che il controllo va fatto a vari regimi... o 
no?


 no?
Per regolare il CO sul Leo non serve togliere il sottosella, ma forse sul
Majesty è necessario, comunque la regolazione va fatta al minimo in quanto
la vite controlla la qualità della miscela solo a farfalla chiusa. Poi
accelerando ovviamente si può vedere la carburazione del motore se è
corretta, il valore del CO deve scendere all'aumentare dei giri almeno sotto
all' 1% ma se qua lo trovi troppo alto allora bisogna lavorare sui getti del
carburatore.
Un analizzatore di gas da auto va benissimo!
Per quanto riguarda le prestazioni, ho notato che in questi piccoli
monocilindrici tenendo il CO un pelo più grasso girano leggermente meglio e
sono più pronti al richiamo dell'acceleratore.
Fai qualche tentativo, ma rimani tra un valore compreso tra  1,5 e 4
sappimi dire...


 Un analizzatore di gas da auto va benissimo!
Ok, grazie :)
Quando ho un po' di tempo passo dal meccanico... :)
