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Titolo: Estetica del Tdci

Capisco che un motore vada giudicato più per come fa girare le ruote che per
come si presenta all'occhio, ma mentre ero lì che mi ispezionavo la fiesta
ho azzardato ad aprire il cofano....orrore !
Ho avuto la netta impressione di trovarmi davanti ad un motore
artigianale...un groviglio di tubi e soprattutto mi ha stupito/inorridito
una specie di "isolante tipo dompak alluminio" su alcune parti di esso....
Anche se per alcuni può essere secondario ritengo che l'estetica, ma
soprattutto la razionalità con cui vengono disposti i componenti di un
motore,  sia indice della cura con cui esso è stato progettato (vedi gli
ormai mitici F.i.r.e.).
La cosa mi appare ancora più assurda se penso che il suddetto tdci è stato
sviluppato assieme al gruppo PSA....potevano sbattersi un attimino !
Sperem, mancano 3 giorni alla consegna !
Max
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 ho azzardato ad aprire il cofano....orrore !
Bastaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!
Ma te sei peggio di Mughini!!!
I tuoi post sono sempre pieni di critiche e lamentele!
Prova a dirci cosa ti piace della Fiesta, a parte il prezzo!
Ciao.
      Sergio


 una specie di "isolante tipo dompak alluminio" su alcune parti di esso....
Sui fire c'era la metà della roba che c'è su un TdCi della Fiesta.
La Fiesta ha il turbo, il filtro gasolio, il riscaldatore elettrico del
gasolio, il riscaldatore elettrico dell'acqua, il servosterzo, il clima,
l'ABS, e i tubi del common rail giusto per citare alcune cosucce che ci sono
sotto al cofano.
Ognuna di queste cose ha un tubo - e sono tutte cose che sui Fire non
c'erano sulla maggior parte degli esemplari. (non so se il filtro benzina
fosse sotto al cofano, e l'ABS è ancora opzione sulle Fiat oggi...)
Certo, la moda del coperchione ha cambiato l'estetica dei vani - ma ricorda
che quei quattro ganci non facilitano il controllo visivo (che è sempre
meglio di niente) del cliente, per tacere poi dei coperchi fissati con viti
perverse: il loro smontaggio apparirà, puntuale, insieme al montaggio, a
ogni fattura dell'assistenza.
E' anzi significativo che la rumorosità sia stata contenuta senza usare
questo tipo di elemento.
-- 
AndreaRP
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

 Prova a dirci cosa ti piace della Fiesta, a parte il prezzo!
Mi piacciono tantissimo le bocchette dell'aria !
Un unico componente che sostituisce brillantemente i meccanismi che sono
presenti in quasi tutte le altre auto...e meno pezzi ci sono, minori sono
probabilità che ci sia un guasto !
Sembrerà un cagata, ma sia sulla morente Rover che sulla Clio, ho un
bocchetta dell'aria con le "tapparelline"  rotte !
Poi purtroppo altro non c'è...ma ciò non vuol dire che il resto della
macchina mi faccia schifo, ma semplicemente che lo trovo nella norma...
Max


 Ciao.
cmq se non si era capito sono abbastanza pignolo.
Max


 questo tipo di elemento.
La rumorosità la contieni schiumando l'interno del  portellone del cofano e
mettendo un bel po' di isolante (anti rombo) tra l'abitacolo e  il vano moto
re, aspetto su cui avrei ancora qualcosa da ridire (su fiesta) ma poi dite
che sono troppo pignolo !!
Max


 che sono troppo pignolo !!
Beh, mi pare che l'isolamento sia buono.
Non è che tu sia pignolo, temo tu sia difficilmente soddisfatto. Faccio un
esempio: son certo che, se nel vano motore ci fosse stato il coperchione,
avresti detto che ci voleva tempo per smontarlo.
Comunque, prova a smontare un pò di auto - tranne rari, lodevoli casi,
vedrai che c'è poco da stare allegri. Fra l'altro, cosa grave, le economie
stanno apparendo anche a livello strutturale, vedi le sospensioni posteriori
della Stilo...
-- 
AndreaRP
andr...@despammed.com
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

 della Stilo...
.....hummm nin zo, che hanno ? sono quelle della 126 riadattate  ?
A volte quelle che all'utente possono apparire come "economie" invece sono
"ottimizzazioni", spesso però c'è un misunderstanding !
esempio :
- mio padre fino a qualche anno fa guardava lo spessore delle portiere per
valutare la qualità costruttiva di auto, magari 20 anni fa questo parametro
poteva essere sensato, ma oggi non più . Infatti potendo gestire al meglio
la costruzione del telaio non ha più senso costruire dei carriarmati  con
lamiere spesse 1 cm, tutto peso inutile a danno dei consumi.
- un mio amico si lamentava perchè la sua nuova macchina fotografica
digitale risultava più "leggerina" rispetto alla precendente e al tatto dava
una sensazione plasticosa....peccato che la vecchia fosse in pressofusione
di ottone  e la nuova in magnesio !
Max


 di ottone  e la nuova in magnesio !
fatti un giro su iaf e vedi che si dice delle macchine fotografiche come
quelle del tuo amico
e informati se e' meglio il metallo o il magnesio
la "razionalizzazione" significa riduzione dei costi. ma all'utente finale
non porta vantaggi
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                                      *gx
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Provate a dare un'occhiata all'interno del cofano motore dell'ultima
generazione della Porche Boxter... : rimarrete terribilmente delusi
dal 2non" trovare il motore! C'e un immenso coperchione che sigilla
completamente il vano motore, il quale lascia disponibile al
proprietario solamente l'astina dell'olio, e i tappi per rabboccare
olio e acqua....
Per la serie spendo 100.000 euro, e non posso neanche gustarmi il
motore....
Saluti di buone ferie.... a chi le fa!
KAYAK66
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 non porta vantaggi
progetto, so benissimo cosa sia il magnesio e quali siano le sue
applicazioni e ti assicuro che fare la scocca in magnesio non è una
riduzione di costi !!!
Max
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