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Titolo: Clio, caso clinico disperato

Vi ringrazio per i chiarimenti sull'acceleratore del mio
post precedente.
La domanda era in relazione ad un problema di una
Clio del 94 che, come ultima speranza, vorrei
cercare di risolvere da me.
Il problema consiste in una perdita di potenza
improvvisa, frequente e di breve durata, specie
quando si viaggia a velocita' costante, come
se si lasciasse completamente l'acceleratore.
In questi casi basta premere l'acceleratore e
quasi subito il motore improvvisamente riprende
potenza con uno strattone. Comunque il
comportamento e' abbastanza irregolare, qualche
volta funziona bene per un'ora, ma
molto spesso questo problema si ripete in
continuazione, con questi cali di potenza ciclici
che si ripetono in media ogni 10 secondi.
Quando il problema si presenta stabilmente,
se a auto ferma porto il motore a 2000 o 3000
giri mantenendo il pedale dell'acceleratore fisso,
il motore periodicamente cala fino a 500 giri e poi
riprende e cosi' via. Raramente mi e' successo che
si spegnesse.
A complicare la situazione, ho notato che il problema
si aggrava quando sono accesi i fanali e ancora piu'
quando e' acceso il ventilatore interno al massimo.
Inoltre, a motore completamente freddo, il problema
non si presenta solo per i primi 1 o 2 minuti e inizia
molto prima che la lancetta del termometro salga; se
l'auto resta ferma per alcuni giorni, alla sucessiva
partenza il problema sembra meno evidente per qualche
decina di minuti.
Che cosa potrebbe essere la causa e che prove potrei
fare per capire la causa?
Notare che:
- Se ho deciso di tentare di intervenire
personalmente e' per disperazione dato che il meccanico
Renault non e' riuscito a ripararla dopo 6 (sei!!!) mesi
di permanenza in officina durante i quali ha fatto
innumerevoli ipotesi, per stabilire alla fine che
la causa era la centralina e la riparazione non era
economicamente conveniente. Un altro meccanico
interpellato mi ha preventivato 1000 euro per tentare
una riparazione.
- Essendo io un elettronico, ho aperto la centralina
e testato manualmente quasi tutti i componenti
testabili, dopo averli smontati uno a uno. Un lavoro
immane che non ha portato a niente.
- La tensione dell'impianto elettrico e' regolare.
- Sono ragionevolmente certo che il problema non e'
in relazione a vibrazioni, come nel caso di un falso
contatto.
- Personalmente mi sono fatto l'idea che la causa sia
qualche segnale errato che arriva alla centralina,
per esempio un sensore. Purtroppo non ho nessuna
esperienza di motori e questa idea me la sono fatta
un po' per esclusione, ma so che e' piuttosto infondata
e non spiega perche' c'e' una relazione con i fari e il
ventilatore.
 
 
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 economicamente conveniente.
ha provato a sostituirla e la macchina andava bene?
lo ha fatto, vero?

Extrasistole?

La butto la': contatti sul blocchetto? (che non spiegano però il 
comportamento ad auto ferma coi 500 giri! né il perché riprenda dando 
acceleratore!).
Un tempo mi sono dannato l'anima per capire perché la mia auto si 
spegneva improvvisamente in modalità casuale! Era un filo ossidato 
sull'elettrovalvola del GPL!!!

MAGARI LA SOLUZIONE A LPROBLEMA č BANALE!!!
PIUTTOSTO HAI CONTROLLA TO I CAVI DELLE CANDELE? O LI HAI MAI SOSTIUTUITI?