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Titolo: climatizzatore Fiat Punto

Salve,
ho appena acquistato una Fiat Punto Classic nuova 1.2 60 cv (il
vecchio modello, non la Grande Punto) e ho notato questo comportamento
con il climatizzatore acceso: osservando a cofano aperto e macchina
ferma si vede che la ventola non si ferma mai, ma gira sempre...in
certi momenti rallenta che non fa rumore ma gira soltanto un po' più
piano e poi dopo un po' aumenta i giri...continua così...ad aumentare
e diminuire velocità con intervalli regolari.
E' normale tutto ciò? L'aria che esce raffredda bene.
Grazie a tutti

 ha scritto nel messaggio 
news:f9fa5432-7020-42f7...@56g2000hsm.googlegroups.com...

tutto normale, l'impianto del condizionatore è fatto per funzionare durante 
la marcia dove c'è aria che raffredda il condensatore..se tu stai fermo deve 
per forza far partire la ventola
..cmq puo capitare anche in movimento questo succede quando chiedi massime 
prestazioni appena hai fatto partire l'impianto!
....forse mi sbaglio ma questo è molto piu accentuato su macchine con 
piccole motorizzazioni..forse per aumentarne il rendimento dell'aria 
condizionata!
ciao 

 ha scritto nel messaggionews:f9fa5432-7020-42f7...@56g2000hsm.googlegroups.com...

Grazie della risposta.
Anch'io dalla mia esperienza vedo che sulle piccole cilindrate è tutto
più accentuato.
Più che altro mi sembrava strano che la ventola continuasse ad
aumentare e rallentare senza fermarsi...ecco...questo da fermo...dici
che è normale?
Ciao

Ciao
forse è in funzione del compressore, cerca di capire se poco prima che la 
ventola gira ad alta velocità  parte il compressore!
Compressore on --> ventola che gira forte
Compressore off--> ventola che gira piano
..cmq da reminiscenze di studi, credo che serva per aumentare il rendimento 
quando fa molto caldo,
in linea generale un ciclo frigorifero funziona in questo modo
Componenti (grossolani):
Condensatore (radiatore esterno, quello che si trova all'interno del vano 
motore)
Evaporatore (radiatore interno)
Compressore
Valvola di laminazione (alias rubinetto)
Gas
Praticamente
il compressore comprime il gas nel condensatore (il gas aumenta di 
temperature)
tramite la valvola, il gas caldo presente ne condensatore viene fatto 
espandere nell'evaporatore, questo per espandersi si raffredda e quindi 
assorbe calore
..esempio banale, hai presente le bombolette spray, dopo qualche secondo di 
utilizzo il tappetto da dove esce il contenuto è freddo, lo stesso motivo di 
cui sopra, per espandersi deve assorbire calore dall'ambiente!
..ora non ricordo la formula del rendimento per un ciclo frigorifero, cmq 
per aumentare il rendimento credo che si debba avere il condensatore non 
troppo su con la temperatura!
..hai mai sentito parlare male dei frigoriferi ad incasso??..ecco perche 
dietro al frigo, essendo ad incasso, non c'è tanta circolazione di aria e 
quindi il condensatore lavora ad una temperatura "leggermente" superiore e 
per ottenere lo stesso potere calorifero, dovrà fare piu cicli rispetto ad 
un frigo esterno..di qui maggiore usura e maggiore consumo!
..spero di non aver detto troppe cavolate, nel caso correggetemi
ciao 

 Compressore off--> ventola che gira piano
Ciao a questo non ho fatto caso...cmq noto che la ventola aumenta
velocità e rallenta e continua così....

è tutto regolare come in tante altre auto la ventola del radiatore ha due 
livelli...di solito col clima acceso è sempre attiva al livello + basso poi 
quando c'è caldo fuori e quando il carico termico del condizionatore è 
maggiore se si arriva a salire la pressione del condensatore (il radiatore 
davanti alla macchina) c'è necessità di cedere + calore per cui attacca alla 
seconda velocità
Tipicamente attacca alla seconda velocità quando l'auto procede piano e 
fuori c'è parecciho caldo 


Grazie della risposta.
Solo che qui le velocità della ventola (ad auto ferma) si continuano
ad alternare...ecco quello mi chiedevo...

certo ha ulteriore margine se ci fosse ancora + caldo e se richiedi + fresco 
all'interno ora se provi a sentire l'aria in uscita dalla ventola esterna 
con la ventola interna al minimo vedrai che è + bassa di quella che ha icon 
la ventola interna al massimo e le porte aperte e vedrai che i cicli con la 
ventola alta (quella esterna) durano + a lungo


Ok...grazie...era l'alternanza dei cicli ( prima lenta poi veloce e
viceversa continuando a cambiare) che mi lasciava perplesso...

Un'ultima cosa: mi sembra di aver notato una volta che il compressore
abbia fatto un paio di tentativi prima di attaccarsi...come un attacca
e stacca per 2 volte dopo di che si è attaccato...questo in
marcia...ai 60/70 Km/h...può essere?


Capita, capita, così come capita l'avere la ventola spessimo accesa a
palla, sempre quando si è fermi, alla fine sono macinini, anche la mia
NPanda lo fa, tranqui. :-)
ciao


Ciao...ti è capitata la stessa cosa? Cioè di sentire il compressore
 fare un paio di tentativi prima di attaccarsi, per poi attaccarsi? un
attacca-stacca-attacca rapido...Ciao e grazie.

no il compressore in realtà stacca anche in marcia..è una cosa + 
complicata.. 

 complicata..
Si si attacca e stacca anche in marcia quello è un discorso...solo che
a me sembra di aver sentito un attacca/stacca e alla fine attacca in
rapida successione...però io ero passeggero e quindi non so bene...ma
per qualche motivo può fare così?