Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rumore

Salve!
Ho cambiato le punterie idrauliche della mia Mitsubishi che facevano
molto rumore.Ora il rumore delle punterie e' ovviamente sparito.Rimane
pero' un rumore del motore.Mi spiego;a sentirlo sembra assolutamente
un diesel (non lo e'),il rumore e' lo stesso.A che cosa e' dovuto??
Grazie mille per qualsiasi risposta o consiglio.
Danilo

 ha scritto nel messaggio

Sempre dando per scontato che ci sia l'olio dentro il motore, quando un
motore a benzina ha un battito sordo come quello di uno a gasolio bisogna
iniziare a preoccuparsi un po'! Innanzi tutto per cambiare le punterie hai
smontato gli alberi a camme?
La fase della distribuzione è a posto? a volte sbagliando un dente le
valvole possono addirittura sfiorare il pistone facendo rumore..
Le punterie sono belle cariche? quanto ha girato in moto il motore dopo la
sostituzione?
Il rumore viene dalla testa o dal basamento?
Come vedi ci sono troppe variabili per darti una risposta con una
indicazione talmente vaga come la tua!
Cerca di essere più preciso..
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

Il rumore viene dalla testa o dal basamento?
Il rumore viene dalla testa.
Grazie 1000.
Danilo

Infatti,ora che ci penso;cinque anni fa,sulla Barchetta,avevo lo
stesso rumore.Era partito il variatore di fase.
Come faccio a mettere l'auto perfettamente "in fase".la tacca sul
volano combacia,i 2 riferimenti anche,ma esiste un modo per esserne
sicuri?
Grazie 1000 per qualche risposta o consiglio!
Danilo

hammer wrote:

Scusate l'ignoranza ma cosa sono le punterie???
-- 
_______________
Arnaud
arna...@libero.it
ICQ 29740024____

 Scusate l'ignoranza ma cosa sono le punterie???
Detto in maniera molto brutale ed elementare sono dei cosi che stanno
fra le valvole e l'albero a camme, praticamente fanno da interfaccia fra
i due. Le punterie tradizionali hanno un dispositivo che serve a
regolare il gioco a freddo rispetto all'albero a camme, mentre quelle
idrauliche sfruttano l'olio in pressione per autoregolarsi.
A proposito: cerca di quotare piu' correttamente, se guardi nel sito del
piu' grande castigatore di spammatori e malquotanti (:P) vedrai che c'e'
una lezione su come fare... sta qui:
http://www.twilightonline.it/quoting.html
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 sicuri?
Partendo dal presupposto che il tuo motore non abbia nessun variatore di
fase, la cosa migliore è portare il motore al PMS e successivamente
accertarsi che i segni sugli alberi a camme siano in corrispondenza dei
punti di fase.
Molti moderni bialbero vanno allineati con il piano della testa e serve a
questo scopo una riga metallica dello spessore di 4 -5 mmm che va incastrata
nelle sfaccettature degli alberi.
Purtroppo alcuni strani motori sono sprovvisti dei punti di riferimento (gli
attuali 4 e 5 cilindri Fiat) altri peggio ancora vanno messi in fase con i
pistoni a metà della corsa, in questi casi o si hanno gli attrezzi specifici
oppure è indispensabile sapere i dati di apertura e chiusura delle camme e
mettere in fase con il goniometro e comparatore, ma non è sicuramente alla
portata del meccanico comune (tipo quello che consiglia di sostituire un
iniettore AGRIPPATO o quello che dice che la vibrazione è causata da uno
squilibrio dell'albero motore ORROREEEEE!!)


 un diesel (non lo e'),il rumore e' lo stesso.A che cosa e' dovuto??
ciao, che mitsubishi hai?
anch'io su un carisma ho sentito un rumore simil-diesel
al minimo, dando un colpetto di acceleratore smette
(ovviamente al minimo rimane)
--
Denis
WebMaster di 
http://www.casafiorita.it
Fai i tuoi regali in modo unico ed originale!