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Titolo: E' già capitato?MotoreKO

Mi è arrivata una opel astra 17 TDI,con 65000Km che consuma + olio che
carburante.Un primo intervento era stato fatto eliminando una piccola
perdita e pulendo il collettore aspirazione pieno d'olio.Oggi il
problema è collettore pieno d'olio valvola erg intasata il è consumo
sempre eccessivo.Non ci sono perdite e la compressione è buona. Sapevo
che questi motori consumavano olio ma di solito verso i 50000km si
stabilizza.In questo caso è aumentato spropositatamente.Ho tiratu giù
la testa e sia canne che guide valvole sono in buono stato.Anche la
turbina è ok,sia la girante che i supporti sono a posto.
Secondo voi come mai il collettore si intasa d'olio dopo pochi km?
Valvola erg,corpo farfallato,turbina ed elettronica sono stati
controllati + volte senza trovare anomalie.Premetto che la macchina è
del 1999 ed il motore non consuma antigelo,la temperatura è ok e non
trasuda olio da nessuna parte.
Qualcuno ha già avuto grane del genere?
Il mio indirizzo e-mail è quello a testo,
grazie a tutti.
Cesko



 carburante.
La mia 1.7 TD consumava 1 l. di olio ogni 3000 km., fino ai 30k km. Adesso
(106.000 km.) siamo a circa 1.2-1.5 lt. ogni 15k, quindi nella norma. Ma
il mio e' il monoalbero a precamera... cmq quello che dici non mi pare sia
normale. I motori Opel assetati di olio sono i 2.0, non i 1.7!
Ciao
GigioTD
P.s.: ho notato una ulteriore riduzione di consumo passando da olio
semi-sint (10w40) a sint (5w40).
-- 
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 Qualcuno ha gią avuto grane del genere?
E' un problema abbastanza comune nei motori Isuzu.
Ti aspira olio nel collettore di aspirazione, attraverso lo sfiato che c'č
sul coperchio punterie.
Questo sfiato incorpora una valvola a membrana + molla, se non tiene bene
puņ dare quel genere di problemi.
-- 
8tto (33,MI)

 può dare quel genere di problemi.
Infatti il problema è questo.
Quella,la valvola a membrana, non l'ho smontata e non ci ho pensato.
La turbina era perfetta e non vi erano tracce d'olio nei condotti.Ho
sostituito oltre alle guarnizioni superiori motore,anche gli o-ring
degli iniettori.Il motore era completamente lavato d'olio e sembravano
perdere.Ti risulta che sostituendo quella valvola,il problema
svanisce? Altrimenti non mi resta che tirarlo giù!
Ti ringrazio per il prezioso consiglio,provo a cambiarla e ti faccio
sapere!
Ciao...Cesko

 senza olio danneggiando le punterie e il tendicatena.
Tendicatena? Ma il 1.7 non dovrebbe avere la catena, o sbaglio? Il mio ha la
cinghia....
Ciao
GigioTD
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 sapere!
Facci sapere!
-- 
8tto (33,MI)

 Facci sapere!
Purtroppo è subentrato un altro guasto e ho tralasciato la valvola che
mi dicevi,tralaltro assente.Dal coperchio punteria esce un bocchettone
libero ed è collegato direttamente all'ingresso della turbina,non ci
sono valvole a meno che chi l'ha smontata in precedenza non l'abbia
tolta ma non mi pare!
Forse la causa è nel sistema di iniezione che su quei motori è interno
al coperchio punterie,intervento che richiede lo smontaggio di albero
a cammes punterie e polverizzatori che sono ben nascosti.A volte non
tengono bene e il gasolio entra nelle punterie,diluisce il
lubrificante che viene bruciato.
Ciao
Cesko