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Titolo: Cambio filtro gasolio

Ho sempre sta Astra 2.0 DI con pompa Bosch VP44 da tagliandare da me o
dal mio meccanico di fiducia.Visto che comunque una certa abilita ce
l'ho e che i pezzi li ho gia presi,come fare ad essere sicuri di
effettuare bene il cambio filtro gasolio visto che vengo da anni di
macchina a benza??
Cambio sempre i filtri della nafta dei miei trattori in azienda e so
come fare lo spurgo sui trattori (pompetta pompetta,filtro aperto in
alto,esce nafta,chiudo;apro vite sulla pompa di iniezione,esce
nafta,chiudo..)ma leggendo il libretto di uso e manutenzione
dell'Astra che mi prospetta un bel  :  "non svuotare mai completamente
il filtro,il sistema di alimentazione può essere spurgato solo dal
centro assistenza Opel con notevola spesa".
Ci sono particolari attenzioni da rivolgere al cambio di questo filtro
gasolio ? Se svuoto il bicchierone,lo pulisco,metto il filtro nuovo
dentro e lo riempio di nafta prima di montarlo,non dovrei avere nessun
problema ? mi resta aria comunque vagante ? E' che in questa macchina
non c'è nessuna sorta di pompetta per caricare il sistema di
alimentazione....su google si parla di un fantomatico accessorio (una
banale pompa da immettere tra tubino proveniente dal serbatoio e il
filtro...) per effettuare il lavoro....

filtro...) per effettuare il lavoro....
Io ho altra marca d'auto e ti garantisco che c'č scritto lo stesso che c'č 
sul tuo, un giorno ho dovuto cambiare per forza il filtro per strada (causa 
gasolio zozzo) per arrivare a casa e poi svuotare filtrare tutto il gasolio, 
per fortuna ne avevo messo poco...
Beh, morale, ho montato il filtro a secco e ho avviato, tutto ok!
Quindi, se fossi in te, come hai detto metterei del gasolio nel filtro e 
via....
Poi scusami, ma se uno rimanesse a secco (veramente senza una goccia), dimmi 
che la tua auto non pescherebbe dal serbatoio il diesel messo dopo!!!!!
Saluti. 

 nessun problema ?
Con ogni probabilita', e' un impianto autospurgante. Prendi pero' quel
che dico con beneficio di inventario...
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 ha scritto nel messaggio 
news:2c90a13d-5d37-48a5...@b32g2000hsa.googlegroups.com...
".
Ci sono particolari attenzioni da rivolgere al cambio di questo filtro
gasolio ? Se svuoto il bicchierone,lo pulisco,metto il filtro nuovo
dentro e lo riempio di nafta prima di montarlo,non dovrei avere nessun
problema ? mi resta aria comunque vagante ? E' che in questa macchina
non c'č nessuna sorta di pompetta per caricare il sistema di
alimentazione
Io Sulla mia vecchia Punto diesel ed ora sulla Polo ho sempre cambiato il 
filtro come hai detto tu sopra: smonto il vecchio filtro, prendo quello 
nuovo lo riempio gia' di gasolio quindi lo monto, mai nessun problema, avevo 
provato a montare il filtro nuovo senza riempirlo, ma  poi mi creava 
problemi, il motore si spegneva o perdeva giri finche' il filtro non era 
pieno.

che la tua auto non pescherebbe dal serbatoio il diesel messo dopo!!!!!
Non e' detto, non tutte le auto hanno la pompa ausiliaria per il
carburante.. 
ad esempio se ti capita in mano una macchina come la mia, scordati di
poter cambiare il filtro per strada, ed evita di rimanere a secco,
perche' in tal caso da solo non la riavvieresti piu'...
ciao!
-- 
Oscar, UoScAr, Oscaracciato
Imola, 32, 100(+?)

centro assistenza Opel con notevola spesa".
infatti, probabilmente non e' un circuito che effettui lo spurgo da
solo..
se l'hai gia' fatto, dimmi com'e' andata: alla mia (Corsa 1.7CTDI
74kW) non si puo' cambiare il filtro cosi' facilmente, basta che
rimanga una bolla d'aria ed il sistema chiude immediatamente
l'iniezione...


 dice che..

Ciao
Il filtro l'ho cambiato ed è andato tutto bene.
Ho sfilato i tubini (è un sistema ad incastro che fa un click) facendo
molta attenzione a non smollarli penzolanti  verso il basso (non si sa
mai che il gasolio nel tubo corra fuori e faccia tipo risucchio
tirandosene dietro un pò e lasciando aria nei tubini).All'atto pratico
comunque sembrava non uscisse niente.Svitato coperchio del
filtro,tolto il filtro,messo quello nuovo e poi riempito il bicchiere
con gasolio fino all'orlo o un filo meno (quando richiudi ne fuoriesce
un pò perchè premi sul filtro che sta appoggiato sul fondo del
bicchiere su una molla).Chiuso il coperchio,rimessi su i tubini.Ho
messo in moto e va tutto come niente fosse.
Comunque il problema di quel motore li della serie diesel opel i
quell'epoca (98 in avanti) è che sembra proprio che a differenza degli
altri non sia autospurgante e non non ha una pompetta ausiliaria per
fare lo spurgo.Quindi se uno resta a piedi bisognerebbe togliere il
tubino che viene dal serbatoio e mettere in serie una pompetta tipo
quelle da nautica a mano che si schiacciano (col cazzo che compro
l'attrezzo originale opel...) per tirare la nafta dal
serbatoio....però non capisco,se faccio girare a vuoto,non dovrebbe
pescarla ???
Comunque io non ero a secco,e non ho avuto problemi
Sul 1.7 cdti non saprei essendo common rail se ha qualcosa di
diverso,se magari è piu sensibile alle bolle d'aria...boh.

diverso,se magari è piu sensibile alle bolle d'aria...boh.
non so, acnhe a me viene da pensare che girando a vuoto dovrebbe
pescarla.. forse la pompa del cr e' meno avvezza a "succhiare" se c'e'
dell'aria, oppure succede qualcosa di disastroso se si inietta aria
nel cr stesso, per cui la centralina blocca tutto se sente aria, non
so..
graz<ie, ciao!


 perche' in tal caso da solo non la riavvieresti piu'...
Eh, andiamo bene, ti mettono 1000 cagate inutili, mentre quelle di base via 
tolte.
E' un poco come i telefonini che fanno le fotE, si vedono i filmI, poi 
quando chiami non si sente nu CAZZ! :O/ 

tolte.
in 126mila km direi che non ne ho mai avuto bisogno... d'altronde non
e' una cosa cosi' difficile evitare di rimanere a secco :P
(soprattutto quando la spia della riserva -fin troppo luminosa- si
accende con 8-10 litri rimasti)... conto che anche i prossimi 126 mila
non mi servira', e nemmeno in quelli dopo.. e cosi' via :)
