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Titolo: Honda Jazz +Rumore a 4.000 giri

 
          Salve a tutti ......
Ieri ho portato per la prima volta la mia HONDA JAZZ 1.4 benza, in
autostrada!!
Dopo 3.000 km ho superato i 130 km orari e mi sono accorto di questo:
La rumorosità del motore intorno ai 4.000 giri aumenta sensibilmente
dominuendo appena superati ... cosa per me strana la macchina sembra essere
piu' rumorosa a 131 km/orari che a 150.... è normale??? Mi devo
preoccupare???
Grazie Mille
Lorenzo
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

E' abbastanza normale che una macchina sia più rumorosa a 130 che a
150: credo sia dovuto al fatto che con l'aumentare della velocità ti
lasci sempre più indietro il rumore, e quella è la velocità alla
quale questo fenomeno diventa più chiaramente tangibile.
Tutte le macchine con cui ho provato a correre un po' mi hanno sempre
dato questa impressione, tant'è che quando vado in giro per le
autostrade tedesche cerco di viaggiare appena sopra i 130 proprio per
ridurre la rumorosità del motore.

 ha scritto nel messaggio 
news:1119947165.4...@g47g2000cwa.googlegroups.com...
lasci sempre più indietro il rumore, e quella è la velocità alla
quale questo fenomeno diventa più chiaramente tangibile.
Se ti riferisci alla velocità del suono ..non credo che sia cosi visto che 
il questo effetto si manifesta e velocità molto prossime a quella della 
propagazione del suono che è intono ai 340 metri / secondo unità + o - 
dipende dalle proprietà che ha in quel momento l'aria..è sinceramente o 
150km/h quindi a 41.66 metri /secondo
oppure 130km/h ossia 36.11 m/s poco cambia o se me lo permetti la differenza 
non è apprezzabile.
Forse è solo una questione di fruscii che a 130km sono superati dal rumore 
del motore mentre a 150km/h il fruscii aumentano tanto da non farti + 
sentire il rumore del motore!
ciao 

 preoccupare???
No, avrai qualcosa che va in risonanza a quel regime. Non preoccuparti, è 
normale.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
TAKE THE POWER BACK! (RATM) 

quale questo fenomeno diventa più chiaramente tangibile.
ROTFL!!!
Questa é da annali :) 

Va bene: la mia spiegazione è idiota.
Ma allora come ve lo spiegate che praticamente qualsiasi macchina è
meno rumorosa a 150 che a 130?
E sto dicendo meno rumorosa, non diversamente rumorosa.

 E sto dicendo meno rumorosa, non diversamente rumorosa.
E' tutto da dimostrare... prendi un fonometro, fai le misure e vedrai che 
non è vero. Almeno non nella generalità dei casi.
Se sei curioso e non vuoi noleggiare un fonometro, compra Auto, che testa 
anche la rumorosità delle auto che prova.
-- 
Cinghiale

 ha scritto nel messaggio 
news:1119970017.7...@g14g2000cwa.googlegroups.com...

Imho é una questione più che altro di *qualità* del rumore, non di quantità.
Come saprai a seconda della composizione spettrale che lo compone, un rumore 
può essere percepito come più o meno intenso (per questo esiste la scala 
*pesata*).
Inoltre c'é sempre l'eventualità che ci siano delle risonanze del complesso 
sistema motore-scarico-trasmissione-rotolamento-aereodinamica (variabili 
infinite!) che fanno si che ci siano dei picchi a certe velocità, non per 
forza quelle prossime alla massima.
Ti pare?
Ciao. 

La mia percezione, di guidatore privo di fonometro, è quella che
aumentando la velocità entro quel range di ragionevolezza, il rumore
cali. Poi le poche volte che ho superato i 150 all'ora l'ho fatto coi
nervi talmente a fior di pelle da non pensare minimamente al rumore, ma
la sensazione che mi è rimasta in testa è quella di una cosa simile
alla fine del mondo...
Siccome l'ho notato su auto anche molto diverse tra loro, ho pensato
che fosse una questione di rapporto tra aereodinamica e suono, che poco
abbiano a che fare con le risonanze.
Ho notato questa cosa sulle seguenti auto:
la prima che ho avuto, Opel Corsa 1.0 prima serie, naturalmente non
arrivava a 150, ma superando i 130 (incredibilmente quella macchinetta
reggeva i 135 all'ora per giornate intere!) c'era un sensibile
progresso nel frastuono che fa normalmente;
Rover 416, rumorosissima sopra i 100, la situazione migliorava
nettamente sopra i 140. Da annotare che la rumorosità di questa
macchina era data soprattutto da alcune sottilissime crepe che aveva
nel collettore di scarico;
Subaru Legacy ultima serie, già silenziosa di suo, sopra i 150 si
sente solo un debole fruscio;
e quella attuale, Volvo 440, rumorosità nella norma fino a 100
all'ora, picco di rumore quasi fastidioso a 120, ritorna ben silenziosa
a 140.
Sono molto convinto di queste impressioni perché, da quando guido,
tutti gli anni mi faccio due viaggi da 16 ore di autostrada in
Germania, quindi di prove ne ho fatte un'infinità, come potete notare
anche su macchine molto diverse tra loro. Poi io il fonometro non ce
l'ho e non so usarlo, né conosco le leggi dell'acustica.
Semplicemente, in risposta all'utente che si chiedeva se questo
fenomeno notato anche da lui fosse normale, ho risposto che, per quanto
riguarda la mia esperienza, sì, e ho fornito una spiegazione
probabilmente idiota.

 Germania, quindi di prove ne ho fatte un'infinità,
Ma figurati, non ho difficoltà a credere a quanto sostieni, solo che... 
risonanze a parte (discorso possibile ma evidentemente non per TUTTE le auto 
alla stessa velocità) è ben difficile che le auto siano più rumorose a 
velocità inferiori.
Probabilmente succede che oltre i 130 aumentano i fruscii aerodinamici ed il 
cervello reagisce come se fosse diminuito il rumore del motore.
-- 
Cinghiale 

acero ha scritto:

Questa discussione è da seguire!
A parte gli scherzi. Ogni motore ha un regime in cui il rumore è più 
forte per un fenomeno di risonanza. Bisognerebbe sapere (qualcuno qua 
dentro l'ha già detto tempo fa) quale è questo regime per i 4L
Saluti
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

 ha scritto nel messaggio 
news:1119947165.4...@g47g2000cwa.googlegroups.com...
