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Titolo: richiesta codici ammortizzatori fofo ghia e zetec x problemi di tenuta di strada Fofo un pò lungo

Ciao a Tutti,cortesemente qualcuno mi può fornire i codici degli
ammortizzatori anteriori e sopratutto posteriori della FoFo ghia e Zetec?
Se avete anche i codici delle molle mi fate un'altro piacere.
Fino a 10 giorni fa c'era sul news un test di.....purtroppo non ricordo il
nome (scusa) che aveva una FoFo ghia e aveva montato come sospensioni
l'allestimento Zetec.
Vorrei verificare se la mia FoFo Zetec Tdci 115 ha le sospensioni Zetec o
ghia o tutte 2.....
Questo perché la settimana scorsa in autostrada spostandomi dalla corsia di
sinistra a quella di destra, ho trovato un veicolo abbastanza lontano ma +
lento
e per mantenere la distanza di sicurezza ho frenato in maniera decisa ma
senza (almeno credo) far entrare l'abs. La velocità era di 140 km/h e la
Fofo mi si è come "appuntata" sull'anteriore ed il posteriore si è
leggermente scomposto saltellando, come se lo stelo degli ammortizzatori
posteriori fosse arrivato a fine corsa e
di conseguenza le ruote posteriori si sono staccate per qualche secondo da
terra.
Questa che ho esposto è solo una teoria, altrimenti potrebbe essere stato un
errore dell' EBD, che ha aumentato troppo la forza frenante sull'anteriore
facendo appuntare la macchina.
Comunque dovevo portare la macchina in officina ford qui a Roma (mi sembrano
persone oneste, competenti e gentili) e mi hanno detto che EBD
era a posto, in centralina non c'erano codici d'errore e (qui mi è sembrato
strano) che le sospensioni tra Ghia e Zetec sono uguali.....
solo la  sw è un pò + rigida.
Ricordandomi di quel post mi sono venuti dei dubbi, adesso vorrei mettere la
Fofo sul ponte e vedere io con i codici in mano come stanno le cose.
Premetto che la mia Fofo ha 2 mesi di vita e dovrebbe essere stata
assemblata a fine 2003, visto che ormai è una macchina che sta uscendo di
produzione
e devono eliminare le scorte residui dei ricambi.....non vorrei per esempio
che mi avessero messo le sospensioni della ghia.
Anche se ciò non giustificherebbe un episodio come il saltellamento
posteriore. Inoltre per 2 volte ho avuto la sensazione che in curva la Fofo
si allargasse
troppo e si coricasse troppo sul posteriore.
Ho chiesto anche questo all'officina Ford e mi hanno detto che è solo 1
sensazione....ma.....
Io prima di partire all'attaco vorrei sentire qualche vostro parere
sopratutto quello di  Stefano A., visto che è un pilota. Potrei anche avere
probabilmente
un ammortizzatore post difettoso.
Grazie ancora
Gianluca Fofo 115 cv
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                                      *gx
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 solo la  sw è un pò + rigida.
Bla bla bla!!! ...i soliti concessionari!
non è vero!!!
Ambiente e ghia sono più morbide rispetto a zetec!!! (me lo aveva detto
anche il venditore)
Quando io ho impastato la mia zetec il carrozziere mi ha messo molle e
ammortizz ambiente/ghia davanti...e la mia macchina non era più come
prima...intenibile!
Poi ho preso una ghia nuova e a confronto con la zetec è intuibilissimo il
confort!
Altro caso...se monti le molle ribassate sulla zetec ci può anche stare, ma
non farlo su ambiente o ghia perchè alle prime buche vai subito a fondo
corsa!!!
Parola mia e di FofoMax!!!
Gli ammortizzatori sono differenti!
:-)))
___________________________________________
Vienitibastono - Sergio (25, 115, PV)
Ford Focus TDCi 115cv Ghia, Panther black
Frecce bianche, assetto Eibach, gomme 205/50 r16, modulo Bacar
--- IDAF member dal 2001 ---
http://www.vienitibastono.canaglia.it


 :-)))
Grazie Sergio,infatti anche secondo me il meccanico Ford in questo caso non
ha capito un h dicendomi che sono uguali.
Infatti il mio scopo e quello di effettuare delle verifiche , se ho gli amm
o molle Ghia,di chiedere la sostituzione in garanzia.
Grazie x la risposta,per caso hai ancora un documento della riparazione che
hai effettuato dal carrozziere?
Sul documento dovrebbero essere scritti i codici degli ammortizzatori.
Intatto io cerco di andare da un ricambista Ford  e di reperirli.
Ciao
Gianluca FoFo 115


 Sul documento dovrebbero essere scritti i codici degli ammortizzatori.
No, non c'era scritto nulla, solo ammortizz ant...e comunque l'avevo dato
all'assicurazione del tipo che mi ha centrato!
:-)))
___________________________________________
Vienitibastono - Sergio (25, 115, PV)
Ford Focus TDCi 115cv Ghia, Panther black
Frecce bianche, assetto Eibach, gomme 205/50 r16, modulo Bacar
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

 ghia o tutte 2.....
Pronti, qualcuno mi ha chiamato...
Sono io che ho montato l'assetto Zetec sulla mia Ghia e la differenza c'è e
si sente, adesso poi che ho messo i cerchi da 16''...
Venendo al dunque: Ford Focus 1.8 TDCi 115cv 3/5p
-GHIA (dal ... non mi ricordo)
 molle ant: bianco-giallo-arancio (codice non trovato);
 molle post: bianco-bianco-rosso (codice non trovato);
 ammo ant dx: 98AG 18045-DL;
 ammo ant sx: 98AG 18K001-DL;
 ammo post: 1M51 18080-AA;
-ZETEC (dal 15/10/2001)
 molle ant: arancio-giallo-giallo (2M51 5310-RA);
 molle post: rosso-viola-bianco (2M51 5B669-BA);
 ammo ant dx: 98AG 18045-ME;
 ammo ant sx: 98AG 18K001-ME;
 ammo post: 98AG 18080-JV;
AVVERTENZE
 - le molle non riportano nessun codice (hanno un'etichetta in metallo che
ovviamente si stacca prima di montarle); hanno però una sequenza di tre
colori che sono quelli indicati sopra;
 - i codici degli ammortizzatori sono STAMPATI nel metallo e NON sono
riportati su etichette adesive;
 - le barre di torsione (o antirollio, come preferite) sono le stesse per
entrambi gli allestimenti e hanno i seguenti codici: barra ant. 98AG
5494-CB; barra post. 98AG 5A772-BA e non sono stampati da nessuna parte; le
barre sono assolutamente anonime!
 - tutti i codici che ho scritto sono i cosidetti "part number" a cui sono
associati i codici "finis" che sono quelli che forse vi sono più familiari
(sono quelli nella forma 1103453....);
- in caso di ordine degli ammortizzatori bisogna chiedere l'intero corredo
che comprende l'ammortizzatore vero e proprio più (notate bene!) il bullone
di fissaggio; i codici diventano: GHIA : 98AG 18045-DL>98AG 18145-DL ; 98AG
18K001-DL>98AG 18146-DL ; 1M51 18080-AA>1M51 18008-AA ; ZETEC: 98AG
18045-ME>98AG 18145-ME ; 98AG 18K001-ME>98AG 18146-ME ; 98AG 18080-JV>98AG
18008-JV.
ISPEZIONE RAPIDA
i colori delle molle si possono vedere anche senza mettere la macchina sul
ponte: per le anteriori si dovrebbero vedere i tre colori sulla molla ant sx
(attenzione allo sporco che copre tutto!); per le posteriori basta
abbassarsi in corrispondenza dello scarico fino a vedere la molla, i colori
sono in bella vista!
NOTA BENE
tutte queste informazioni sono state da me ricavate senza aiuto da parte di
nessuno, ho solo avuto la possibilità di smanettare per diversi giorni con
il Microcat (l'archivio dei pezzi di ricambio originali Ford) quindi possono
contenere errori (dubito!). Comunque mi farebbe piacere se qualcuno potesse
dare riscontro a quello che ho trovando magari comunicando al ng o
direttamente a me i pezzi che sono montati sulla propria vettura.
Ciao a tutti, Sergio
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 Gianluca Fofo 115 cv
Caro Gianluca
Avendo avuto una Zetec prima ed una GHIA adesso ti confermo che i pezzi sono
diversi.
Già Sergio in altro post ti ha dato tutte le indicazioni.
Non penso sia corretto quello che tu scrivi sulle "anomalie in fase di
montaggio dell'auto".
Le fabbriche sia quelle di montaggio che quelle di produzione lavorano con
lo schema JUST-IN-TIME, cioè producono solo quello che è già
venduto/ordinato ed installano il prodotto arrivato secondo le specifiche di
qualità richiesta senza effettuare stoccaggi.
Ciò che potrebbe essere successo è un comportamento tipico che ho
riscontrato sulla Focus nella frenata ad alta velocità.
E' come se ci fosse il servofreno più efficente per cui se, a velocità
maggiore di 120km/h, tocchi il freno di colpo si innesca una sorta di
sovrafrenata che fa reagire l'auto con una leggera impuntatura
dell'avantreno ed un alleggerimento del retrotreno.
Questo succede solo a macchina scarica (ed io ho una station e si nota molto
di più).
Riguardo il "coricarsi sul posteriore in curva" non comprendo bene cosa
intendi.
Ricorda che l'auto (qualunque auto)  cammina sulla strada ed in curva in
condizioni asimmetriche cioè si comporta in modo diverso in una curva a
destra rispetto che una a sinistra questo dipende molto dalla distribuzione
di pesi e dalla differenza di lunghezza dei bracci di trazione.
Inoltre saltellamenti possono dipendere anche dalla gommatura (la 185 tende
a perdere aderenza prima della 195)
ed anche dai cerchi.
-- 
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Saluti Sebastiano
(45,115,RM)
Focus SW 18TDCI GHIA - TONIC
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

 di pesi e dalla differenza di lunghezza dei bracci di trazione.
Osservazione molto corretta, infatti da una parte tiene sempre un po di più
ed ha anche una maggior trazione, che dall'altra.
-- 
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STefano A.                                                (SV)
Fofo ST 170 3p.  10/01/2003 Polvere di Luna
http://web.tiscali.it/stefano.home/index.html
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Ciao a Tutti!Grazie x le risposte.
Un grazie particolare a Sergio che mi ha fornito i codici,quando riesco a
mettere le mani sulla Fofo ti faccio sapere quello che trovo.
Grazie a VTB Sergio e Sebastiano per la conferma delle differenze tra Ghia e
Zetec.
X Sebastiano per coricarsi troppo intendo che  sento troppo appoggiare,
quando entro in curva, la macchina sul lato della ruota post + vicina al
ipotetico centro del raggio della curva e troppo alzarsi sull'altra ruota
post.
Io ho un peugeot 309 3 volumi ( una 205 allungata) con sospensioni ant e
post 205 GTI 1.9 e questi comportamenti non li ho.La Fofo ha 15 cavalli di
meno ma non credo che la taratura delle sosp. si cosi differente.Inoltre sul
309 ho gomme da 14 pol  le 185/60, sulla Fofo ho le 195/60 michelen da 15
pollici con cerchi in lega mod ghia.
Grazie ancora a Tutti
Gianluca FoFo  115
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 Gianluca FoFo  115
Non puoi paragonare il comportamento di una 2 volumi con un 3 volumi.
La differenza di posizione del baricentro rende sicuramente complesso il
sollevarsi di una ruota posteriore in curva.
Per notarlo basta avere una Focus SW (come la mia) in cui la tenuta del
posteriore è sensibilmete diversa dalla due volumi, sia per i pesi in gioco
che per la posizione più o meno avanzata del baricentro.
Ad esempio la mia tende ad "imbarcarsi" nelle frenate ad alta velocità se
sono solo al volante, se invece viaggio carico con la famiglia anche nelle
frenate più secche e rudi l'auto rimane incollata all'asfalto ed ha una
efficacia frenante che mi pare addirittura maggiore.
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Saluti Sebastiano
(45,115,RM)
Focus SW 18TDCI GHIA - TONIC
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