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Titolo: ECU

Qui si può parlare anche di ECU ?
Ho paura di non essere IT, cosa dite?
Un saluto al NG.
Gabriele. 

Non sono un troll eh? :-)
Tempo fa postavo di frequente anche se da qualche anno effettivamente non 
posto più perchè il tempo scarseggia sempre :-)
Comunque proviamo.
Sono alle prese con una maledetta spia motore lampeggiante che vorrei 
spegnere una volta per tutte *da solo*.
Mi sono documentato a dovere quindi ho acquistato una interfaccia ELM327 e 
un software di diagnostica. Ebbene in centralina avevo effettivamente un 
errore di memoria che ho resettato ma la spia non si spegne. Ora di errori 
non ce ne sono più e non si ripropongono ma la spia rimane accesa 
(lampeggiante). Anche il sw di diagnostica mi dice che la spia è OFF anche 
se non è vero.
Dato che l'auto è una punto a metano ho provato a viaggiare per un perido 
soltanto a benzina, a staccare la batteria, ecc. ma la spia c'e' sempre. Se 
fosse un problema di sonda lambda o qualsiasi altro problema dovrei vedere 
gli errori corrispondenti, giusto?
Non è che devo connettermi (non so come si fa) al quadro strumenti per 
resettare la spia?
Grazie per eventuali dritte.
Gabriele. 

 se non � vero.
Quando la spia lampeggia � perch� bisogna effettuare l'adattamento ruota 
fonica. In genere basta fare tre accelerate graduali portando il motore fino 
a circa 5000 rpm o qualcosa di piu. Se non si adatta bisogna resettare i 
parametri autoadattativi della centralina e ''forzare'' la procedura 
(bisogna cmq fare le tre accelerate dopo aver dato l'ok con examiner) sempre 
tramite examiner o strumento diagnostico. 

 fonica
[cut]
Grazie 1000 per la dritta. Appena ho tempo provo (sempre che con il sw che 
ho si possa fare) poi vi so dire.
Ciao,
Gabriele


Interessante, ti chiedo una cosa quasi IT :
esistono sensori hall per ruota fonica in grado di fornire un onda 
perfettamente squadrata (quadra :P) quando ci passa davanti il dente della 
ruota fonica ? Potrei usare un induttivo normale, ma mi scoccia dover 
condizionare il segnale (rilevare lo zero crossing, ecc). Diciamo che non mi 
interessa che l'impulso arrivi quando il dente è esattamente allineato, va 
bene anche a meta' dente, purche' sia sempre in quell'istante (offset 
costante indipendentemente dai giri) in un range da 0 a 10 Khz circa ( 
ovvero 0-10 mila rpm usando una 60-2).
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

Se non hai un debole per il signor Hall, qualunque sensore CPS che esce
con tre fili, che 'squadra' gi� il segnale con una certa soglia.
Della famiglia Hall sono i BOSCH ultima generazione, altri (sempre
digitali) possono usare magnetoresistivi anisotropi (AMR)


> fonica
Effettivamente era quello, con le tre accelerate ho risolto :-)
Ssinceramente non ci speravo nemmeno, saranno 2 mesi che è accesa quella 
spia e non pensavo di risolvere cosi facilmente.
L'adattamento serve alla centralina per capire se al p.m.s. del cilindro 1 
corrisponde fine compressione piuttosto che fine scarico?
Non si faceva prima a mettere un sensore sull'albero a camme dato che un 
giro completo di quello comprende la successione di tutte le fasi senza 
indeterminazione, giusto?
Ciao,
Gabriele. 


Ok, avresti per caso una sigla cosi' chiedo al mio amico meccanico se ne ha 
uno da prestarmi ?
Oppure mi faccio dare un qualsiasi sensore a 3 fili ?
Mi sapreste consigliare una ruotina fonica 60-2 leggibile con il suddetto 
sensore, facilmente reperibile allo sfascio :P, da montare sul fianco di una 
puleggia albero motore con diametro di circa 10-15 cm (appena ho un attimo 
misuro) ?
Grazie,
ciao.
Pier.
www.piergm.com

ovvero 0-10 mila rpm usando una 60-2).
imho un qualsiasi sensore induttivo industriale, a 2 o 3 fili, va bene
(o perlomeno, elettricamente corrisponde alla tua descrizione).
dipende poi dove lo devi mettere... 
ciao
-- 
 UoScAr - Oscaracciato
 Imola, 34, 150AWD, 15

 Interessante, ti chiedo una cosa quasi IT :
Un qualsiasi encoder per motore AC.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setru�, Diana, Maggiolo
Sei gay? Probabilmente sei anche pedofilo. Lo dice il cardinale Bertone.

Un qualsiasi encoder per motore AC.
perchè specifichi AC?


 Sei gay? Probabilmente sei anche pedofilo. Lo dice il cardinale Bertone.
Ciao,
Pier. 

 ha scritto nel messaggio 
news:s2lqs5lvb5fttl1kk...@4ax.com...

appena posso provo a sentire l'amico meccanico, grazie intanto :)


 perchè specifichi AC?
Sì, in effetti è ridondante :)
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 Cercherei una soluzione piu' "automotive" :)
Perché? Ad esempio noi sui motori dei carrelli abbiamo degli encoder a 
doppio canale (per discernere anche il senso di rotazione, oltre la 
velocità, a te non serve ma potresti usarlo come controllo ridondante).
La ruota dentata ha 64 denti e avrà un diametro di 40 mm circa. Il 
sensore è un coso ad anello coassiale alla ruota dentata.
4 fili, alimentazione (5V) e l'uscita dei due canali.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo


 misuro) ?
La ruota fonica la prenderei da una di quelle pulegge con ruota fonica
incorporata come quella del mio motore OPEL X1*XE (benzina euro 2,
probabilmente lo stesso pezzo � arrivato anche allo Euro 3 Y1*XE*,
mentre sicuramente il Euro 4 Z1*XE* ha un sistema diverso), o qualche
fire benzina. Una ruota fonica a se stante 'normale' facile da trovare
potrebbe essere � anche quella del 1.9/2.0 diesel (multijet) FIAT, ma �
nel blocco quindi pi� lungo da smontare.
Non so quale sia esattamente lo scopo della tua ricerca, tuttavia per
'massimizzare l'utilit�' del segnale, per un 4 in linea, sensore e ruota
fonica dovrebbero essere 'fasati' in modo che quando i pistoni sono ai
punti morti, il sensore si trovi allineato almeno una decina di denti
dopo i due mancanti contati in direzione della rotazione dell'albero
(con questo criterio di conteggio, nel sistema di controllo motore
diesel BOSCH EDC1* il sensore � allineato 19 denti dopo).


Aspetta, forse sto facendo un po' di confusione, in generale il riferimento 
(denti mancanti, oppure seconda ruota fonica sul mio motore) non deve 
passare sotto al relativo sensore una manciata di gradi (direi tra 80 e 
150°) PRIMA dei punti morti in maniera tale da dar la possibilita' alla 
centralina di calcolare con calma e maggiore precisione l'anticipo ?
Ciao,
Pier.
www.piergm.com


ciao,
Pier.
www.piergm.com

No Pier, il concetto è giusto, i denti mancanti devono anticipare i
punti morti di una angolo ragionevole a coprire il massimo anticipo e la
velocità calcolo della ECU (i due denti mancanti sono una specie di
'interrupt'), io ho espresso male il concetto di verso di conteggio dei
denti.


 sempre tramite examiner o strumento diagnostico.
Immagino che il reset forzato dei parametri autoadattativi  e forse molte 
altre non si possano fare con le interaccie ELM327 che si trovano in 
internet, giusto?
Gabriele 

 Perché? [cut]
Come dice "8tto" se cerchi precisione l'encoder è una soluzione da prendere 
in considerazione in quanto esistono encoder dotati di molti (dell'ordine 
dei 1000) impulsi/giro capaci di lavorare anche a regimi superiori a 
6000rpm. Potresti misurare con precisione l'anticipo anche se capisco che 
forse l'accoppiamento all'albero motore e anche quel minimo di elettronica 
che serve non siano cosi immediati.
Gabriele

6000rpm. 
ma anche di un ordine di grandezza superiore, nel numero di impulsi.
io però al posto di un encoder, in un auto userei un resolver. molto
meno delicato.
ciao
-- 
 UoScAr - Oscaracciato
 Imola, 34, 150AWD, 15
 Nuerburgring approved


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 Nuerburgring approved
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 mi [cut]
Si, ci vorrebbe un encoder dotato di tacca di zero, si trovano comunque.
Gabriele

tempo trascorso tra i due trigger precedenti o cose del genere?
comprendo il punto del discorso, ma non ho assolutamente la piů
pallida idea delle esigenze di un motore.. :(
ciao!


 Nuerburgring approved
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

ruota fonica dovrei montarla comunque :P.
non capisco per� questa ruota fonica riesca a darti la precisione
necessaria (leggendo quello che mi hai scritto dopo), senza andare ad
interpolare e e calcolare "virtualmente" una risoluzione maggiore
della reale..
ciao e grazie, � sempre affascinante leggerti :-)
-- 
UoScAr, Oscaracciato - Imola, 34, 150, 15
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