mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: SENSORE TEMPERATURA DELL'ARIA ASPIRATA

ciao a tutti,
ho acquistato da pochi giorni una Xsara 2.0 hdi (90cv) del 2001 che mi ha
fatto subito un bello scherzetto: sembra che il motore ogni tanto sia
"strozzato" perde di potenza e se togli il piede dal gas e ti fermi si
spenge, il problema viene fuori solamente in superstrada e non nella guida
in città. Ho riportato subito la macchina a far controllare e la centralina
dice che dal sensore di temperatura dell'aria aspirata arriva un segnale NON
PLAUSIBILE, andandolo direttamente a leggere sembra dare una temperatura
troppo elevata (tipo 32 gradi mentre la temperatura esterna è 15). Mi
chiedo, ma se veramente fosse questo sensore non andrebbe sempre male a
tutti i regimi ed in ogni condizione!?!?!? Poi questo sensore dovrebbe
essere collegato a valle del misuratore di portata d'aria e serve solo se
questo da problemi o mi sbaglio!?

 tutti i regimi ed in ogni condizione!?!?!?
Non è detto: magari il sensore funziona benissimo ma in velocità succede
qualcosa che in città non accade. Ad esempio la velocità dell'aria che
lambisce il sensore, per qualche problema fluidodinamico, si riduce
fortemente, oppure (sempre l'aria) passa vicino a qualche punto caldo del
motore. Insomma potrebbe essere un bel casino venirne a capo, perché
ovviamente non è possibile ispezionare il cofano con l'auto in movimento...
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

 ovviamente non è possibile ispezionare il cofano con l'auto in
movimento...
...ah che piacere sentirmelo dire.... in effetti la cosa sembra parecchio
strana, anche perchè non lo fa sempre, solamente quando gli pare! La prima
volta me l'ha fatto all'uscita dell'autostrada, arrivato al primo incrocio
mi è morta! (Auto presa il giorno prima!) Ho aspettato alcuni secondi ed è
ripartita come se niente fosse... ieri invece nel bel mezzo della
superstrada e non si è spenta solamente perchè ho tenuto il piede sul
gas.... :-(

 questo da problemi o mi sbaglio!?
uhm... dipende da come è fatto il motore.
Nei common rail come il mio il sensore di temperatura è integrato nel
debimetro (ossia il misuratore di portata dell'aria).
-- 
(26,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 132k km
Togli NOSPAM per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cagata"

 debimetro (ossia il misuratore di portata dell'aria).
... questo non lo so, è common rail anche il mio e penso che l'impianto sia
un Bosch... però non so se il sensore sia integrato o meno....



Segui il tubo che proviene dal filtro aria ed arriva alla turbina... se
vedi solo un connettore elettrico vuol dire che il sensore della
temperarura è integrato nel debimetro :-D


 temperarura è integrato nel debimetro :-D
grazie.... appena ho 2 minuti provo a guardare.... speriamo bene!  :-)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: SUBARU FORESTER

Essendo intenzionati  all'acquisto  di una SUV...ed optando  per tale
modello, aspirato,  vorremmo  sapere  INFO  sul Subaru   Forester  da
qualcuno  che  ce l'ha  o la conosce bene
Grazie

 ha scritto nel messaggio
news:2ZF76.32081$eB2.3...@news.infostrada.it...


 tanti km, hai bisogno di spazio, devi andarci a sciare, ecc.).
Occhio, Daniele, a leggere con attenzione la data in cui il messaggio è
stato spedito: Linda ha già acquistato il suo Forester, e se lo gode già da
un paio di mesi...
--
Cinghiale
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: peugeot dispositivo fap

sono prorietario di una 807 daquando è nuova mi si accende la spia "rischio 
di intasamento filtro antiparticolato" ho già cambiato due volte il fap ed 
all'officina hoi detto anche che mi si accende a volte si e no  MA NON SANNO 
DARMI UNA SPIEGAZIONE  qualcuno con il mio problema sa dirmi come lo ha 
risolto?
grazie 

 grazie
dove la guidi la macchina?
prevalentemente in cittą e a bassi giri per brevi tratti?

si  ma il fap non serve per diminuire le polveri in citta? 

>>si  ma il fap non serve per diminuire le polveri in citta?
evito commenti sul FAP, che ritengo la classica presa per i fondelli
comunque il problema non è nella macchina, se ho ben capito
ma nello stile di guida
che non consente al filtro di ripulirsi
di attuare cioè la procedura per espellere le polveri (ancora piu fini...)
occorre che ogni tanto "tiri il collo" alla macchina per un tratto bello 
lungo
altrimenti il problema te lo porti dietro a vita
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [Rettifica] Testacoda con BMW Z3...

Devo fare una rettifica al mio precedente msg, alla luce dei controlli fatti
tra ieri ed oggi in autofficina:
Riepilogo:
sono uscito di strada con una Bmw Z3 a bassa velocita' in una curva non
particolarmente insidiosa.
Temo il guasto meccanico come causa dell'incidente.
Dopo il testacoda, che ha causato solo lievi danni ai paraurti e al
terminale della marmitta, noto che l'auto non trasmette piu' la coppia
motrice alle ruote.
- il differenziale sembra che funzioni, il problema si e' spostato piu' a
monte, ovvero, non arriva la coppia motrice al differenziale.
Praticamente qualsiasi marcia io innesti e' come se la vettura fosse in
folle. Il cambio non sembra aver problemi.
Abbiamo inoltre ferificato che nell'uscire di strada la macchina non
presenta urti alle parti meccaniche che risiedono in basso.
A spinta la macchina procede, le ruote sono libere...
Potrebbe trattarsi di un problema elettronico che comanda la trasmissione?
Esiste nella Z3 un simile dispositivo?
Non ho a disposizione un centro BMW vicino, quindi sono preziosi i vostri
suggerimenti. 
Grazie mille a tutti che vogliano darmi una mano.
Buona giornata.

 in folle. Il cambio non sembra aver problemi.
Queste due frasi fanno a pugni...
Cmq potresti per esempio aver fracassato qualcosa nella frizione... il
problema è o li o al cambio...
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

 Oggetto: Re: [Rettifica] Testacoda con BMW Z3...



Continua ad esaminare il percorso della coppia dal motore alle ruote (o
viceversa come hai già iniziato a fare) semiassi, differenziale, albero di
trasmissione, cambio , frizione, basta mettere la macchina su un ponte,
prima o poi lo trovi, come al solito sarebbe carino scrivere anche l'epilogo
della vicenda.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it


Io non escluderei il problema al differenziale.
Ho avuto una Punto con gli stessi sintomi della tua Z3 (mi riferisco proprio
all'ultima tua frase che ho quotato), e il problema era proprio la corona
del differenziale che si era "sgranata" rispetto al corpo centrale, un
problema che era stato affrontato anche da 4R proprio relativo
all'utilitaria Fiat
Ciao
P.M.
Volvo 850 T5 driver


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Che moto è?

Nel film "come farsi lasciare in 10 girni" l'interprete principale,
guida una moto bellissima. Credo una Norton.
Chi sa dirmi che moto č?
Grazie mille a tutti
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Chi sa dirmi che moto č?
Prova su it.hobby.motociclismo, li lo sapranno....
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: centralina jtd

Visto che sono dentro al ng vi chiedo un'altra cosa tecnica. Un amico che ha
la macchina come la mia una 147 jtd  immaticolata lo stesso anno uguale in
tutto tranne che l'allestimento interno, la sua è in pelle, ha rimappato la
centralina. Avevo in mente di farlo anche io però a lui sono usciti i
seguenti problemi.
-fuma come una ciminiera, ma quello è il meno
-le prestazioni sono cambiate in maniera quasi impercettebile. Gli avevano
promesso una sinfonia di cavalli.
-ora ha un buco tra 2500 e 3000 giri.
il motore prima girava silenzioso fino a 4000 poi si sentiva un rombo. ora
questo rombo si sente già da 3000.
capisco che ci sono una valanga di motori e centraline e dunque ogni
macchina è particolare ma qualcuno saprebbe dire il meccanico su cosa ha
agito? I consumi sono diminuiti lievementema le prestazioni sono pressochè
identiche. Sembra che non sia cambiata nemmeno la coppia perchè mette lo
stesso tempo di prima a ripremdersi in salita con le marce alte. E'
possibile che sia stato fatto solo un aggiornamento e non una rimappa?
sarebbe il caso di tornare dal meccanico? Qualcuno di voi ha fatto una
rimappatura seria a questo motore?
saluti e grazie in anticipo
INDIO


se fuma così tanto significa solo che il gasolio non brucia bene.. oppure ne
viene introdotto troppo (ma se così fosse dovrebbe consumare di + non
uguale)
comunque se fuma di + ha un buco di erogazione e va come prima :) se era una
"rimappatura sportiva" chi l'ha fatta è un incapace
--
Colin
... soon on GSX-R
ICQ197987384

 "rimappatura sportiva" chi l'ha fatta è un incapace
La questione è sempre quella...in qualsiasi lavoro bisogna essere capaci
di fare in proprio mestiere...
-- 
(27,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 143k km
Togli NOSPAM per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cagata"

 capaci di fare in proprio mestiere...
verissimo... il problema č che di pseudo preparatori inventati da un giorno
all'altro ne spuntano a quintali! chi ci va di mezzo č poi come sempre č la
gente che non se ne intende.. da fiducia e poi...
ho visto grafici (curve di potenza rullate..etc) di auto rimappate che
andavano meno di prima e con un erogazione orrenda...
--
Colin
ICQ197987384
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: aiuto!

Ciao, volevo chiedere a chi mi può aiutare un consiglio! ho messo per
sbaglio (io e non il benzinaio) 5 euro di benzina in una auto diesel che
però era in riserva. Allora ho pensato bene di svuotare il serbatoio per
quanto possibile ed ho tirato fuori circa 5 lt di benzina verde. quando
poi è iniziato ad uscire il gasolio ho spinto l'auto fin dal benzinaio ed
ho fatto un pieno di gasolio. dovrei togliere qualche altro litro di
gasolio per essere sicuro che la benzina verde sia uscita del tutto (visto
che dovrebbe essere più leggera del gasolio galleggerà in cima ai 50 lt di
gasolio no?) grazie

 gasolio no?) grazie
Vai tranquillo così, il carburante viene continuamente rimescolato dal
pescaggio della pompa e successivo ritorno; oltretutto a quanto dici la
benzina l'hai tolta tutta.
-- 
Cinghiale (32, 54, RM)
Punto 6 speed

ric...@hotmail.com
 wrote:

Complimenti per il sangue freddo.
Vai tranquillo, in molte auto diesel di qualche annetto fa l'impiego di 
benzina nel gasolio era addirittura consentito dal fabbricante 
(d'inverno, ma comunque si poteva).
E poi l'hai tolta tutta. Ora accendendo il quadro comincia a lavorare la 
pompa e tutto si miscela. Magari quel decimo di litro che è rimasto ti 
fa pure bene ;)
Marco

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Perdita Olio Cambio

 Secondo me zero virgola uno.
Se lo smontattio ed il rimontaggio dei particolari ha interessato anche il
paraolio, è stato un errore dell'officina, in quanto i paraolii vanno
cambiati ad ogni smontaggio/rimontaggio
-- 
(25,105,BS)
 
------------------------------
AR 156 1.9 Jtd 8v My98 120k km
 
Togli REMOVE_IT per mail
------------------------------

il cambio con una frizione nuova ?
rotto casualmente mica tanto, se hanno smontato tutto compreso di semiassi,
quando si rimontano i vecchi pezzi la perdita e` sempre in agguato, cmq se ti
chiedono soldi per questa cosa non li darei, dato che e` colpa loro, al max
solo il prezzo della cuffia rotta.
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [30,72,MI sud]
        Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/
http://digilander.iol.it/y10mania
http://lbalzani.interfree.it/index1.htm

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cerco motore 3.0 TD ISUZU TROOPER

cerco motore completo eventualmente con cambio per isuzu trooper
prego contattare
grazie

Posso chiederti come mai cerchi il motore della isuzu?
Per caso non ti trovi bene?
Ti chiedo questo perchè sono in procinto di comperare il trooper 3.0 TD e
non vorrei buttare via un po di soldi!!!!!
Saluti
tommy

 grazie
Emanuele Vitale
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Battito

Buongiorno,vorrei fare una domanda agli esperti (e non) del NG:
a freddo il motore della mia auto (golf 1.6) gira bene,appena si
scalda comincia un battito,tipo punterie,ma singolo (un battito
singolo).
Cosa puo' essere??
Grazie.
  Luca

 singolo).
Un battito solo *e basta*, oppure un battito ogni volta che schiacci il gas,
o ogni volta che rilasci, o ogni volta che superi i tot giri...?
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

Cinghiale (30, 54 R
E' un battito solo "e basta",costante e proporzionale ai giri.

 E' un battito solo "e basta",costante e proporzionale ai giri.
Se č proporzionale ai giri, non puň essere *UN* battito solo (per
capirsi:"Tum"). Sarŕ piuttosto *una serie* di battiti (sempre per capirsi:
"Tum...tum...tum..."). Confermi?
Se č cosě, quanti di questi battiti senti, ad esempio a 3000 giri? Che so,
uno al secondo, cinque al secondo, tre al minuto...?



Si.Confermo!
saranno circa 3-4 al secondo.
Ciao!!

 saranno circa 3-4 al secondo.
Ecco, lo sapevo! Chi me lo fa fare di invischiarmi in queste domande, che
poi adesso non so cosa risponderti...
Mi dispiace, ma non riesco ad ipotizzare una causa.


saranno circa 3-4 al secondo.
hai qualcosa di rotto!! qualche cuscinetto oppure cinghia alternatore
sfilacciata
corri in officina :-)
ciao
Vito
----------------------------
togli "TOGLIQUESTOPERRISPONDEREINEMAIL" per contatti in email

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Primo scooter 125

Salve a tutti sono nuovo di questo ng e volevo subito chiedere dei consigli
per un acquisto molto importante che devo fare il mio primo scooter 125
sarei intento ad acquistare questi tipi di scooter:
Honda
Sh 125
@ 125
Piaggio
Beverly 125
Aprilia
Sportcity 125
Sono molto indeciso sul quale scegliere (non proprio) io già avrei scelto il
Beverly 125 sia per prestazioni (15 CV e velocità max di 130km\h) sia per la
linea , ma le mie tasche non mi permettono una tale scelta ?3650,00. Gli
Honda e lo Sportcity come linea vanno tutti bene e anche come prezzo , ma
non sò se come prestazioni non chiedo quelle di un beverly ,ma quasi.
Io vi chiedo quale si avvicina di più come prestazioni al beverly 125 tra
quelli elencati , ma anche sapere altri modelli che hanno le stesse
prestazioni del beverly , ma ad una cifra che si aggira intorno massimo ai
?2800,00
Grazie a tutti in anticipo

 linea , ma le mie tasche non mi permettono una tale scelta ?3650,00.
Hai mai guidato un mezzo a motore a 2 ruote ? Io sono un motociclista di
vecchia data : per controllare un mezzo ci devi stare a cavallo ; la moto si
guida più con le gambe ed i poggiapiedi che con lo sterzo. Questa è la mia
modesta opinione.   Ciao   piero


prego.
ciao

Stai lontano dalla produzione piaggio vai tranquillo sul sh
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: metodo di serraggio a "chiocciola".

Il manuale Peugeot prescrive il metodo di serraggio dei bulloni della testa 
col metodo a "chiocciola".
La definizione � abbastanza intuitiva, ma qualcuno ha un link per una 
illustrazione esaustiva? 

"SilverTex" <> ha scritto nel messaggio:

In pratica � cos�:
10    6    2    3    7
 9     5    1    4    8

mangi ha scritto:

Ovvero a parole: procedendo dal centro verso la periferia con 
spostamenti il pi� possibile circolari da un prigioniero all'altro.

 ha scritto nel messaggio 
news:4b431a79$0$691$5fc...@news.tiscali.it...

Grazie ad entrambi, � esattamente come pensavo.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Moto antiche

Cerco appassionati di moto antiche per scambio idee

 ha scritto nel messaggio
news:9uvudu$eoj$1...@news.vol.cz...


 epoca, questa è la prima.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motore Fire e cedimenti della guarnizione testa

Chiacchierando del piu' e del meno, un meccanico mio conoscente mi ha
raccontato di aver visto diversi casi di motori Fire soggetti a
prematuri (50-60mila km) cedimenti della guarnizione della testa.
Secondo lui questi cedimenti sarebbero dovuti al mancato "ripasso" del
serraggio dei bulloni della testa, operazione che un tempo prevista in
occasione dell'ormai defunto tagliando post-rodaggio: compiendo questa
semplice operazione intorno ai 5000 km il motore non ha piu' problemi.
Qualcuno di voi puo' confermare questa storia? oppure sta solo cercando
di spillarmi un po' di quattrini? ;)
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

"Guglielmo Cancelli" <gcan...@ONyahoo.com> ha scritto:

Ciao bellooooo, ben risentito. ;=)))
Occorrerebbe sapere di che anno e' il motore di cui stiamo parlando.
Se e' di produzione anteriore al 1988, c'e' del vero in quel che dice.
Dopo quella data, le guernizioni sono di grafoil con elemento metallico
inserito (restasse senza batteria la Canon di CMC intanto che sta per fare
la "foto della vita", se mi ricordo il nome commerciale) e NON DEVONO
assolutamente essere riprese!
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club #1
Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27

 inserito (...) e NON DEVONO assolutamente essere riprese!
Capito perfettamente, grazie. I motori di cui parlava sono quelli di
Punto, Panda 1.1 e Seicento, per cui il tizio o stava raccontando una
stronzata o, piu' probabilmente, ha sbagliato alla grande la diagnosi...
appena lo rivedo glielo dico e poi ti faccio sapere ;)
Piuttosto approfitto subito per frantumarti un po' le gonadi e chiederti
un'altra cosa: come forse avrai letto qualche tempo fa mia sorella ha da
poco comprato una Punto 1.2 8v a km 0. Come per tutte le Fiat attuali il
cambio olio e' previsto ogni 20mila km o 18 mesi, ma questa qui e'
rimasta ferma 1 anno esatto nei piazzali prima di essere acquistata e
l'olio e' ovviamente ancora quello con cui hanno fatto girare il motore
in fabbrica... per cui che faccio? aspetto i 20mila km o cambio l'olio
fra 6 mesi?
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

semplice operazione intorno ai 5000 km il motore non ha piu' problemi.
Purtroppo non gli ha spiegato la causa. Ha semplicemente detto che e`
un "difetto" di quel motore, il Fire 1.100.
Roberto (32,75,MC)

 Roberto (32,75,MC)
MC anche tu?????? non e' che stiamo parlando dello stesso meccanico...?


>MC anche tu?????? non e' che stiamo parlando dello stesso meccanico...?
Il mio amico si e` rivolto al meccanico che sta in via Valenti (la
"lunga" per Villa Potenza), che ha la fama di essere compentente,
anche se non proprio economico.
A proposito di meccanici, ti sconsiglio Valeri in via Rosati. Per
esperienza personale posso dirti che e` incompetente e ti fa pagare
anche l'aria che respiri, pure quando il lavoro non gli riesce bene.
Roberto (32,75,MC)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: benzina vs alcol

buongiorno a tutti
lo so che ormai la storia ddelle auto che in brasile vanno ad alcol
etilico e' vecchia, pero' mi piacerebbe veramente tanto sapere quali
sono le differenze sostanziali tra motori (per auto) che vanno a
benzina e quelli che invece utilizzano l' alcol
grazie in anticipo
walter mei

 benzina e quelli che invece utilizzano l' alcol
Potrei sbagliarmi, ma credo che cambino solamente la carburazione (parecchio
più grassa con l'uso di alcool) e forse l'anticipo.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Oggi lo spazio è splendido! Senza morsi né speroni o briglie, via, sul
vino, col cavalletto verso un cielo divino e incantato!"  (SemiCit.
Baudelaire)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: distribuzione fiat bravo (vecchio tipo1.6)

Viaggiavo in seconda praticamente al minimo, all'improvviso rumore 
strano e il motore si ferma.
Indizio 1: Se faccio avviamento il motore sembra girare piï¿œ veloce ma 
sembra compressione.
Indizio 2: Ho aperto uno sportellino dove ï¿œ situata la cinghia di 
distribuzione e si nota che la cinghia ï¿œ al suo posto e facendo 
avviamento i 2 (penso) alberi delle camme girano.
Interpellato meccanico che, dopo la mia spiegazione di quello che ï¿œ 
accaduto (senza vedere la macchina) mi diagnostica quasi per certo la 
rottura della cinghia e la dipartita delle valvole.
Ma ï¿œ possibile la rottura della cinghia senza saltare via dalla sua 
sede? e le valvole si rompono di sicuro?
C'ï¿œ qualche semplice test che potrei fare io per confermare o smentire 
la diagnosi del mio meccanico?
Mi interesserebbe solo qualche opinione dato che non sono sicuro mi 
convenga ripararla.
ps. la cinghia ha 50000 Km
saluti appiedati
Woo

)
Viaggiavo in seconda praticamente al minimo, all'improvviso rumore 
strano e il motore si ferma.
Indizio 1: Se faccio avviamento il motore sembra girare piï¿œ veloce ma 
sembra senza compressione.


 Woo
Una ipotesi potrebbe essere quella che si siano rotti uno o più denti
della cinghia.
Non riesci a rimuovere il coperchio del carter della distribuzione,
per vedere lo stato della cinghia ? Comunque, eviterei ulteriori
tentativi di avviamento del motore.

 tentativi di avviamento del motore.
Bè, da come la racconta ormai la frittata è servita.

 ps. la cinghia ha 50000 Km
La cinghia era già stata cambiata in precedenza o è ancora l'originale?

 La cinghia era già stata cambiata in precedenza o è ancora l'originale?
No, avevo gia cambiato la cinghia (e cuscinetti)a 75000Km

mangi ha pensato forte :

Ora è dal meccanico, sono in attesa del verdetto...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Secondo voi e' possibile che.....

Ciao a tutti,
secondo voi e' credibile questa storia che mi e' stata raccontata (parliamo
di un Multijet, credo Stilo):
Ad un tizio e' partito l'interruttore inerziale mentre andava. Fin qui
niente di gravissimo, la macchina si e' ovviamente spenta.
Sentite poi cosa e' successo: il tizio ha riprovato a partire un po' di
volte (credo sia abbastanza naturale...) ed e' successo un macello.
In pratica: int inerziale aperto => niente tensione alla pompa di bassa
pressione => niente gasolio in quella meccanica di alta pressione => la
pompa ha grippato => cinghia a pompa rotte :-o
Vi sembra credibile?
Oltre a questo, inoltre, ha aspirato aria, con casini per gli iniettori...
Sembra che una "stupidata" abbia causato danni a catena.
Possibile?
Mauro.

 Possibile?
Sinceramente, NO.
Beppe.
-- 
Per rispondermi, toglimi l'occhio d'addosso. 

 Beppe.
Quoto   piero

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Quesito per i metanari

Cari tutti
Sto elucubrando da un po' di tempo una soluzione alla bassa autonomia della 
mia volvo a metano.
Ho un centinaio di litri di bombola che mi danno sui 16-17 Kg di metano al 
max, il che in parole povere vuol dire arrivare al max a 290 km di 
autonomia.
Adesso io che sono quasi ingeNiere stavo pensando ad un modo per poter 
aumentare la densità del metano in bombola.
Ho diversi gradi di esagerazione:
1) coibentare la bombola ed applicare un piccolo refrigeratore a 
compressione di vapore che faccia scendere la temperatura ad un livello tale 
da aumentare diciamo del 30-40% la capienza.
2) Applicare una coibentazione sottovuoto e refrigeratore che permetta di 
aumentare di oltre il 60% la capienza.
3) Applicare la suddetta coibentazione ed adoperare un refrigeratore 
magnetico che possa funzionare svariate centinaia di ore a batteria senza 
external supply.
A parte le vari "ma chi te lo fa fare" e " monta un'altra bombola e vivi 
felice" per la soluzione 1 il bombolaus la reggerebbe la sovrapressione 
interna se lascio il bombolone col pieno sotto il sole?
Lamps
-- 
MaT3ka0rA
& Piccoletta
On Fazer 600 '03 Blè "Shiva" -> Ex TT350 "Occhioni"
Il sito dei Fazeristi: 
www.fazeritalia.it
Membro del CAPB Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n° 011) 

 interna se lascio il bombolone col pieno sotto il sole?
Se ti pianta il refrigeratore la macchina la recuperi a Mumbasa... e
comunque dovresti raffreddarla DAVVERO di parecchio per immagazzinare
quel 40% di metano in piu'... io non mi fiderei. E secondo me
coibentazione+refrigeratore occupano piu' di una seconda bombola. Senza
contare l'energia che ci devi buttare dentro.
cia'
max

 contare l'energia che ci devi buttare dentro.
Guarda oggi stesso ho fatto il pieno e arrivato a casa ho toccato la 
bombola.
A naso sta poco sotto i 50°C e quindi basterebbe refrigerarla intorno ai 
20-21°C.
Un giorno magari quando si potrà avere il beneficio dei refrigeratori 
magnetici in
economia di scala si potrebbe anche fare.
Bah, per ora mi godo i miei 22 km/euro.
Saluti

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: minimo instabile e piccolo vuoto, su renault Laguna 2.0i RXE '95

salve a tutti
sono un abituale frequentatore di IDA, ma stavolta vengo a disturbare
l'antro di voi meccanici :)
ho una Laguna RXE 2.0, Benzina, di fine 95, comprata usata un mese fa
l'auto ha (aveva) 101.000 km originali
il libretto di uso e manutenzione dice che e' dotata di iniezione
elettronica multipoint
e gia' mi trovo spaesato, perche' col carburatore della R19 giravo la vitina
del minimo.....vabbe' :P
che dire... l'auto va bene..... solo che il minimo non e' stabile...
ad esempio, coi fari accesi, quando freno, frizione ovviamente giu', vedo la
luminosita' attenuarsi e i giri arrivare intorno ai 400 - 500, per poi
riprendersi fino a 900 e stabilirsi sugli 800.....ma spesso con qualche
esitazione
ho cambiato candele e filtro dell'aria, ma non ho notato miglioramenti!
e c'e' anche un'altra cosa, ma questa non la fa sempre...
col cambio in folle, se accelero bruscamente, il motore prima di salire di
giri ha un piccolo vuoto..per poi rombare e andare su normalmente..... ma
non sempre!
chi mi consiglia qualcosa?
devo andare dall'elettrauto?
grazie infinite ragazzi! e scusate se vi faccio perder tempo
--
Nicolo' - |21,115,VE|
Renault Laguna 2000 RXE (A BENZINA!)
ex Renault 19 Chamade 1.4 "Energy" TSE
(togli il delta per rispondere in privato)

 non sempre!
dispersione dai cavi candele?
marco

controlla vicino al collettore di aspirazione,potrebbe esserci qualche
infiltrazione d'aria,
 a motore in moto(al minimo) non noti nessuno sfiato,(un leggero
sibillio)controlla
 ciao Antonio
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Missfire?

 
https://www.youtube.com/watch?v=9-LD3GKQAKk
 
 
Yaris 2007 1KRFE di lei con un 70K km circa.
Quegli specie di "sbuffi" che si sentono nell'audio qui sopra, 
registrato allo scarico, immagino sia frutto di accensioni irregolari, no?
Eppure verificando il contatore dei misfire da 0 per tutti i cilindri.
E' un pezzo che non riesco a venire a capo di sta cosa che si manifesta 
rarissimamente (son capaci di passare anni da un evento all'altro) e che 
sparisce da sola nel giro di qualche km.
Di per se non causa alcun reale problema, ma fa rodere il culo.
 
In pratica quando si verifica il motore sembra non riuscire a tenere il 
minimo stabile e tende ad andare sotto lievemente per poi ritornare 
subito al regime normale, molto raramente quando il motore è già al 
minimo (come si sente nell'audio qua sopra), di solito (e sto sempre 
parlando di un evento raro) lo fa solo quando torna al minimo dopo anche 
una piccola accellerata.
Il motore non si è mai spento e durante la marcia a velocità fissa, o 
anche solo accellerando da fermo, gira senza alcun problema.
Purtroppo visto l'estrema saltuarietà con cui si verifica non riessco 
mai a controllare in diretta tramite OBD che cazzo sta combinando o a 
cosa sta cercando di rimediare.
Corpo farfallato è perfettamente pulito, il MAP è pulito, il tracciato 
dei sensori di O2 è perfetto, il pre CAT lo avevo già cambiato anni fa 
tanto per, il post CAT è stabile come dovrebbe.
Boh...
 

 
https://www.youtube.com/watch?v=9-LD3GKQAKk
 
 
Io penserei al motorino del minimo, ma potrebbe essere coinvolto anche 
il debimetro.
Però credo che un meccanico in gamba lo capisca subito, senza tirare ad 
indovinare.
Se non hai niente da fare e sai come si fa puoi provare a pulire quello 
che si può.
 

 il debimetro.
 
La yaris non ha nè debimetro (usa il MAP) nè valvola di controllo del 
minimo, il corpo farfallato è controllato elettronicamente.
Comunque qualche tempo dopo li ho smontato ed erano entrambi 
ragionevolmente puliti.
 

Io penso più a sporcizia nel carburante.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motore di ricambio

per
50cc 6 marce anche solo banco purchč in buone condizioni
Micky

 50cc 6 marce anche solo banco purchč in buone condizioni
Per cosa? Lo cerchi o lo vendi?
In ogni caso per questi messaggi c'č it.annunci.usato.motociclismo
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
94.6s driver

Cerco.
Grazie

 Grazie
Prego. Ancora non ci hai detto, però, di che marca lo vuoi e per che
motorino ti serve.


io ho un motore COMER credo 50cc da Kart, ha la marmitta integrata ed
e' completo di carburatore ed e' motato su 4 silentblock. L'ho
ricevuto in regalo 5 anni fa e la mia idea era quella di costruirci un
generatore ma poi ho abbandonato.. Il motore e' in ottimo stato... se
ti interessa fammelo sapere.
lives...@fiat500.it

Scusate ;
Minarelli (per Aprilia... ma lo montano anche gilera, honda ... etc....)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: pastiglie che strisciano sul disco.

mi sono accorto che se faccio girare a vuoto(spingendola col piede mentre � 
sul cavalletto a motore spento) la ruota posteriore dello scooter Peugeot 
Elystar 150i ABS che ho appena acquistato usato, sento un rumore da 
strisciamento, come se il disco e le pastiglie si toccassero leggermente.
cosa pu� essere?
grazie 

 cosa può essere?
Normalissimo, specialmente se hai frenato poco prima!
..oppure sei arrivato alla fine e devi sostituire...ma se quando freni 
in velocità è ok..allora è tutto regolare!
ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:4c28a32e$0$31378$4faf...@reader1.news.tin.it...

lo fa anche a freddo, con scooter fermo da molte ore(anzi, ho provato solo 
in codeste condizioni).
proverò a dare un'occhiata alle pastiglie, ma mi pare che in quello scooter, 
per intravedere le pastiglie, è necessario smontare la pinza dal 
disco(altrimenti non riesci a vedere nulla) ...e non è che io abbia molta 
voglia di farlo.   :-p 

 cosa può essere?
Il normale "contatto" dei pattini, che altro? :-) (*) Se pero' senti
come uno sfregamento di metallo contro metallo, allora e' molto
probabile che hai le pastiglie tanto consumate da avere il relativo
supporto... scoperto (ovvero: il materiale d'attrito scarseggia...).
bye G.L.
p.s.: (*) se ci fosse il minimo spazio fra pattini e disco, ti
andrebbero le leve "a fondo", altro che frenare... ;-) E comunque
verrebbe recuperato automaticamente il gioco in qualche "pompata", fino
a che i pattini non tornano permanentemente in contatto con il disco.
L'impianto frenante e' una leva idraulica con un elevato rapporto di
trasformazione, checcredi? :-)
bye G.L.
-- 
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: trasudamento olio

Ho qualche trasudamento di olio dalla testa del mio KAWA 550. Allentando i
tiranti della testa e blocco cilindri, quindi ripristinare le coppie di
serraggio di detti tiranti pensate si possa togliere questo difetto? Grazie
a tutti.

 ha scritto nel messaggio
news:8pu204$50n$1...@nread1.inwind.it...

Anche se non posso affermarlo in assoluto, sicuramente no.
O meglio, se la trasudazione dipendesse esclusivamente da un certo
allentamento, forse.
Se vuoi provarci, non allentare completamente i tiranti, ma lasciaci
un pň di forza. Meglio se li allenti appena e poi li riserri come
prescritto.
piconte

Sulla mia honda il problema sono gli oring dei passaggi olio verso la cammes.
Puoi provare a serrare la testa, di certo non fa male.
PEPPE
Fezzardi Carlo ha scritto:


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Suono del motore

Io vorrei cercare di far acqusire al motore del mio Feroza un rumore +
cupo, + "borbottoso", insomma, avete capito (o forse no? :-) )
Cosa mi consigliate di fare? Cambiare filtro? Dite dite!!
Grazie a tutti
Stefano

 cupo, + "borbottoso", insomma, avete capito (o forse no? :-) )
Uhm...
1. sfonda la marmitta: semplice ed economico, ma le forze dell'ordine (e
la gente comune) potrebbero non essere molto d'accordo...
2. monta silenziatori "sportivi" (tipo Supersprint e simili): molto piu'
costoso, ma se prendi prodotti regolarmente omologati non hai problemi
con la pula.
3. togli il motore originale e montaci un vecchio V8 americano:
risultato massimo, ma totalmente fuorilegge :)
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

Togli la scatola del filtro, compreso il filtro.
Poi fai qualche buco nella marmitta.
Soluzione assicurata!
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Togli la scatola del filtro, compreso il filtro.
Controndicazioni?
Stefano

 la gente comune) potrebbero non essere molto d'accordo...
Volendo puoi anche incenerire tutto il contenuto "friabile" della 
marmitta... Un mio amico aveva preso lo scarico originale del suo motorino, 
aveva riempito di benza il terminale e gli aveva dato fuoco. Dopo questo 
trattamento la lana di vetro all'interno (o comunque quella roba di cui era 
pieno l'interno) veniva fuori in briciole semplicemente percuotendo lo 
scarico con un martello. Praticamente poi non cambiava niente (a parte il 
rumore) ma per lo meno potevi dire di aver messo mano sul motorino.

Controndicazioni?
il motore non va piu' un tubo perche' la carburazione si sputtana, in piu'
in 50.000 km lo butti via per usura, ma vuoi mettere la soddisfazione di
essere indicato da tutti come vero caccaro, val questo ed altro!!!!peccato
che non hai le ruote a raggi, se no avrei consigliato anche qualche
cartolina....;-))))))
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Misura anticipo

Molto tempo fa ricordo di aver visto un meccanico mettere in fase il motore
utilizzando una semplice lampadina, a motore spento, facendo girare il
motore spingendo la macchina con la quarta inserita. Era sicuramente ancora
su un qualche motore senza elettronica.
Naturalmente avra' misurato solo l'anticipo "statico".
Ammettendo di doverlo fare su un vecchio motore di questo tipo dove
bisognerebbe collegare la lampadina?
Secondo voi e' possibile farlo anche su un moderno motore "elettronico" o
non c'e' alcuna speranza?
Grazie
TP

 "elettronico" o non c'e' alcuna speranza?
Nessuna speranza!
8tto

 8tto
già....però che bei tempi....le macchine si potevano ancora aggiustare e
sistemare a proprio gusto e se rimanevi per strada eri sicuro che a casa ci
tornavi (almeno chi era un po pratico).
solo ieri ho perso 3 ore su una banalissima Uno del cazzo che andava in moto
1 volta su 3...
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAProsenet.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________

 in moto 1 volta su 3...
Cos'aveva? Il solito impulsore?
8tto

 wrote in message
l2XJb.229898$e6.90...@twister2.libero.it...

Per TP purtroppo per i motori moderni l'anticipo può essere controllato solo
con una pistola stroboscopica e comunque su alcuni motori non si può neanche
regolare.  fast98.

 Cos'aveva? Il solito impulsore?
Intendi il sensore di fase sulla puleggia dell'albero vero? ma se non si
guasta mai!!  :-((
purtroppo era la vigilia della befana e qua tutti facevano il ponte, non ho
potuto comprare il ricambio per la sostituzione. Il fatto č che sto balordo
magari non saltava un avviamento per 20 volte consecutive, poi lasciavi 5
minuti tutto fermo e non dava piů il consenso di apertura agli
iniettori...prodigi della tecnica moderna!
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Qualcuno ha già comprato la Clio 1.5 Dci Impressioni cosa ne pensate?

Volevo comprare la nuova clio 1.5 Dci ma volevo aspettare l'uscita del
motore con 80 cv.Impressioni cosa ne pensate Grazie ciao

 
interesserebbe anche a me,
la mia clio 1.2 è agli sgoccioliiiii

Ho provato la 65cv e ho notato delle buone prestazioni considerando la
potenza, va come la 1.2 16v. Ha una buona silenziosita' e fluidita' ( anche
se nonostante quello che si dice non siamo ancora a livello dei benzina ).
Il servosterzo elettrico e' molto piu' leggero del precedente idraulico e
anche cambio e frizione sono molto piu' leggeri della vecchia clio, ma
l'assetto e' troppo "turistico" , il rollio e' troppo elevato. Il confronto
lo faccio ovviamente con la mia ClioII 1.4Si .Non ho potuto verificare i
consumi perche' ho fatto un giro breve, ma il concessionario mi ha garantito
che si superano tranquillamente i 20Km/l
Ciao

Anche io l'ho provata diciamo che ho percorso + 40km in città nel complesso
è una buona macchina..riguardo il motore quando ho letto 65 cv ho detto sarà
un po lentina però devo dire che le prestazioni sono decenti se si da tutto
il gas anche ai bassi regimi prende bene ma inutile tirare oltre i
4000giri/min (dopo dei quali la coppia crolla terribilmente) la strada la
tiene benino e francamente non ho sentito così tanto rollio..purtroppo
dietro si sta un po scatolati (è strettina)..il prezzo è competitivo se si
prende la versione expression è super accessoriata e con meno di 25.500.000
si porta a casa!
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ford focus

E' 1 anno e mezzo che ne ho una.
In due occasioni a diversi mesi l'una dall'altra mi si è spento il motore
MENTRE ERO IN MOTO.
La prima volta ho pensato "boh sarà freddo" ma la seconda volta, mentre
andavo a 120 Km\h in autostrada non sono riuscito a spiegarmelo.
La dinamica è la stessa: motore muto senza preavviso, il quadro rimane
acceso e per riavviare lla macchina è sufficiente accostare, chiudere il
contatto e riavviare il motore come se nulla fosse.
Qualcuna mi sa dire di cosa si potrebbe trattare????
Ciao

 ha scritto nel messaggio
8rsl17$glh$2...@lacerta.tiscalinet.it...


 wrote in message


 wrote in message
8ruesb$grk$1...@fe2.cs.interbusiness.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: GPL e anticipo

Salve
sulla mia vecchia audi 80 1.8S alimentata a GPL ho fatto sostituire la cinta
della distribuzione,
e il meccanico mi ha detto che di aver regolato l'anticipo, dato che uso
l'auto sia a gas che benzina
quanti gradi si dovrebbero dare per avere un compromesso accettabile?
Sarebbe conveniente installare (se possibile, dato che ha lo spinterogeno
con la spazzola rotante) un variatore di anticipo?
Grazie

Max77 ha scritto:

Domanda simpatica. Se ne è parlato tempo fa. Ma non credo compiutamente. 
Serve veramente variare l'anticipo di accensione a GPL? e se si, nelle 
auto ove non è possibile, che si fa?

 auto ove non è possibile, che si fa?
Il GPL (ma soprattutto il metano) ha un maggior numero di ottani rispetto
alla benzina, e dunque un maggior potere antidetonante, quindi per ottenere
un rendimento ottimale e' in teoria possibile aumentare l'anticipo di
qualche grado. Il risultato e' un'auto che va si' meglio a gas, ma che a
benzina batte in testa. Per questo, in particolare con il metano, si usano
dei variatori di anticipo che si attivano o disattivano a seconda del
carburante utilizzato.
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 carburante utilizzato.
Quindi il mio meccanico per evitare il battito in testa avrà sicuramente
regolato l' anticipo per la benzina.
Volevo chiedervi un'altra cosa, dato che tra poco dovrò sostituire le
candele, montandole di un grado piu' fredde ci sono miglioramenti a gas?


Appunto. E nelle auto ove (almeno da quanto ne so) non si può intervenire  
sulla correzione dell'anticipo (esempio le Ford Fiesta e, nel mio caso,  
una escort, ove da quel che mi è sembrato di capire esiste una bobina  
controllata elettronicamente)?

Se vari di poco, cercando un compromesso non dovresti avere problemi...

 Se vari di poco, cercando un compromesso non dovresti avere problemi...
Infatti, soprattutto a GPL.
-- 
     A.''같


se vai quasi solo a gpl piuttosto del compromesso io lo mettevo a anticipo 
massimo che il gpl reggeva senza battere. avevo 2 tacche sulla calotta... se 
x qualche motivo dovevo andare a benzina oltre la fase di avvio del 
motore...aprivo il cofano e toglievo anticipo (basta allentare 2 vitine in 
genere e ruotare dei gradi e stringere, roba da 1 minuto).
Fintanto che' e' semplice x via di un auto datata e vai quasi solo a gpl la 
ritengo la cosa piu' semplice.
Il vantaggio di avere tanto anticipo a gpl non era affatto trascurabile... a 
naso erano oltre 5cv recuperati.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Abs su Punto..

Ho una punto 1.9 JTD elx con Abs (optional) oggi facendo una frenata a secco
è entrato in funzione l'abs, non che non mi sia mai entrato, però rispetto
ad altre ho notato che sull'asfalto ho lasciato due strisce di gomma presumo
quelle posteriori. Ora mi chiedo tutto cio è normale visto che i freni post
sono a tamburo??Con altre macchine tipo la 145 sempre con ABS non mi era mai
capitato!

 ad altre ho notato che sull'asfalto ho lasciato due strisce di gomma
Non saprei dirti se č normale. Perň io con la bravo jtd con l'abs, una
volta in autostrada ho fatto una inchiodata di quelle che senza abs ti
sfracelli, e ha frenato limpidamente senza sgommare nemmeno un poco.
Per questo adoro l'abs, mi sento piů tranquillo ;-)
--
Visita il newsgroup free.it.discussioni.usa
Togli "pocarobacciaperfavore" dal mio e-mail per rispondere
E' una precauzione antispam, se vuoi saperne di piů vai su:
http://www.collinelli.net/antispam
Preciso che non č mio perň č molto utile!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: barra a duomi: dopo anni

Ciao a tutti ragazzi
secondo voi su auto non nuove ha senso montare delle barre a duomi?

 ha scritto nel messaggio 
news:2683353b-1b0b-423a...@b30g2000yqd.googlegroups.com...


 Ha sempre senso
può avere senso se vai su strade lisce, diversamente SMONTI 
letterlmente la scocca (=saltano le saldature)
prova a Napoli, Taranto, Palermo eccetera quando inizia a 
saltarti il vetro anteriore,  non si chiudono più le porte o l 
amacchian non va più dritta (ma te ne accorgi solo su fondi a 
scarsa aderenza, piani, dritti, senza pendenza) ne riparliaamo
Fabio/barraduomi si/no, sempre "cum grano salis"
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.virgilio.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

letterlmente la scocca (=saltano le saldature)
io ho avuto l'esperienza contraria, cioè corsa B (scocca risaputamente
"morbida", tra l'altro una 5 porte) con assetto _molto_ irrigidito, e
barre duomi anteriore e barra triangoli inferiore + barra duomi
posteriore (per quanto servisse quest'ultima).
strade di merda (compreso _tanto_ nel napoletano, ma la situazione non
è migliore altrove), alla fine potevo anche parcheggiare con una ruota
sul marciapiede che gli interni non scricchiolavano, e le portiere
rimanevano perfettamente allineate.
e le saldature erano ovviamente dove dovevano essere.
-- 
 UoScAr - Oscaracciato
 Imola, 34, 150AWD, 15

 e le saldature erano ovviamente dove dovevano essere.
quanto tempo e km è durato il gioco?
i danni ovviamente non sono immediati...
Fabio


i danni ovviamente non sono immediati...
254mila km


 254mila km
significa che hai usato molto bene l'auto
;-)


;-)
per quanto possibile, ovvio: ci tengo alle mie auto..
però purtroppo non posso scegliere le strade che faccio (su flickr ci
sono le immagini recenti dei 2 cerchi piegati della impreza per una
buca)
con quella corsa di cui scrivevo, mi è capitato anche che mi
esplodesse un pretensionatore sulla famigerata E45..
ciao


 esplodesse un pretensionatore sulla famigerata E45..
non sei l'unico, mi è successo su diverse macchine su un paio di 
strade che ehmm... uso per divertirmi ^_^

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: saab 900 S.E 2.0 Turbo problemi:

Salve sono nuovo di questo NG questo è il mio primo messaggio qui
Sono possessore di tale makkina
ultimamente ho riscontrato un problema :
la macchina ogna tanto "strappa"  soprattutto quando guido a un regime
elevato
nessuno conosce quale potrebbe essere la causa?

 nessuno conosce quale potrebbe essere la causa?
se già non lo hai fatto, cambia tutto quello che c'è dalle candele alla
centralina d'accensione
verifica che il percorso dell'aria dal filtro al monoblocco sia integro
verifica la portata della pompa di benzina
verifica la scatola fusibili, i contatti sul blocchetto d'accensione, il
serraggio della batteria e della massa del motore
divertiti
Fabio

fresh...@fastwebnet.it
 ha scritto:

Prima di darti a onerose sostituzioni cerca di capire se è un problema 
elettrico o di alimentazione. E comunque se i gentili concessionari saab 
ti facessero una diagnosi della centralina potresti già escludere molte 
ipotesi.
Se la macchina ogni tanto "perde un colpo" cioè tipo come se una candela 
non facesse la scintilla, o insomma lo strappo è proprio brevissimo, 
devi tanto per cominciare cambiare candele e cavi candele, e la 
capocchia del distributore, perché o c'è una candela difettosa, o c'è 
qualcosa che scarica (i cavi o la capocchia del distributore). Controlla 
che i contatti del distributore siano perfetti, altrimenti rinnova anche 
quelli. Ma non credo sia un problema elettrico perché te lo farebbe a un 
po' tutti i regimi.
Se gli strappi sono un po' più prolungati di un semplice "colpo 
saltato", ma sono vuoti più consistenti, c'è un problema di aria o 
benzina: o per qualche motivo non arriva abbastanza aria (filtro 
vecchio, debimetro sporco), o lo sportello del debimetro è diventato 
lento e fa sbagliare la carburazione alla centralina (nel qual caso puoi 
provare con una pulizia col solvente al nitro, o andare a cercarne un 
altro da un rottamaio), oppure per qualche problema non arriva 
abbastanza benzina, e cioè potrebbe esserci il filtro benzina ostruito, 
potrebbe esserci una perdita nei condotti dal serbatoio al motore, o la 
pompa potrebbe avere dei problemi, quindi buona cosa sarebbe sostituire 
il filtro, verificare ad occhio tutti i tubi per controllare che non ci 
siano spillaggi e infine, doloroso a dirsi, sostituire la pompa della 
benzina.
Se invece i vuoti li noti soltanto nel riprendere dopo un rilascio, ma 
in accelerazione continua dopo un po' spariscono, è solo un problema di 
carburazione o di debimetro.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio per motore 115cv TDI pompa-iniettore

So che l'olio da utilizzare per questo tipo di motori č quello 505.01.
La mia macchina, Golf 115 TDI ha ora 24.000 km, ai 15.000 km ho messo
il Castrol 506.01 ma dopo 5.000 km l'ho sostituito con l'Agip 505.01,
preoccupato per le varie persone che mi dicevano che avevo fatto male
a montare il Castrol.
Prima la macchina andava molto meglio, piů fluida e piů scattante con
il Castrol 506.01.
Ora che tra un pň dovrň cambiare l'olio, vorrei essere sicuro di usare
il miglior olio possibile per la mia macchina.
Vorrei scegliere il miglior olio 505.01 scegliendo tra le varie marche
Agip, Castrol, Esso, etc.
Cosa consigliate? 
Consigliate qualche altro olio 506.01 ?
Qualcuno puň sciogliermi questo mio dubbio che da mesi non chiarisco :
posso usare il 506.01 senza danni sulla mia golf 115 TDI
pompa-iniettore?
Attualmente la mia Golf 115 č dotata di modulo aggiuntivo Rapid e
filtro a pannello K&N.
Grazie.
Piero.

 
-- 
ciao
chris

 perdonami...EH?!
Sono gli olii consigliati per i diesel VW/Audi a pompa-iniettore.
Corrispondono a specifiche SAE 5W-40.
Ciao!
VanMar

 Corrispondono a specifiche SAE 5W-40.
Esatto, e questi sono solitamente a base sintetica (Agip 7004, Esso 505.01,
Valvoline Turbo Diesel 505.01). Esistono anche alcuni sintetici (Roloil) che
arrivano a una gradazione a caldo SAE 50.
In ogni caso, la specifica 505.01 non corrisponde alle specifiche SAE, ma
indica la presenza di additivi studiati specificamente per i motori TDI con
sistema di alimentazione iniettore-pompa. Si tratta principalmente di
additivi antiattrito e che diminuiscono la fumosità.
Come facciano a diminuire la fumosità allo scarico rimane per me un
mistero...
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 ha scritto nel messaggio
news:3c763553...@news.virgilio.it...
Credo che l'Agip con specifica 506.01 sia il migliore