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Titolo: FOFO 2000 zetec ESP - sottosterzo che fare ?

A milano è una settimana che piove ed il sottosterzo della mia focus
2000 zetec esp si sente in maniera fastidiosa.
Ho l'assetto koni+bilstein e la convergenza di un grado piu' aperta
rispetto allo standard, il mio assettista dice che non si puo' fare
piu' nulla e che la focus è cosi', prima dell'assetto era anche
peggio!
Io vorrei cento chili in piu' sull'asse anteriore che lo tengano giu',
dietro è letteralmente inchiodata all'asfalto.
avete qualche idea?
grazie
Claudio
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Anch'io ho una FoFo 2000 (5 porte) ed ha lo stesso problema....
Appena inizi a dare gas a meta' curva entra subito in funzione
l'antipatinamento. Se lo disinserisci lei patina mostruosamente e punta
dritto... devi proprio avere il piede di piuma !!!!
Io non ho l'assetto, pero' notai un netto miglioramento quando passai dalle
ruote da 15" ai 16". Ho provato anche varie regolazioni di convergenza, ma
piu' di tanto non puoi fare...
Prima avevo l'Escort RS2000 (che di cavalli ne aveva 20 di piu', ma
soprattutto molto piu' pronti e cattivi, in confronto quelli della Focus
sembrano piu' "asinelli") e non pativa cosi' tanto. Si', ovvio dovevi starci
attento (non aveva elettronica) ma "girava" meglio.
No, credo che sulla FoFo non ci sia nulla da fare... almeno io mi son
rassegnato e ci convivo :-((


 Claudio
parlo da quasi inesperto,ma perchè non sposti i carichi? dal posteriore
all'anteriore! probabilmnete se hai l'altezza regolabile dlle sospensioni,
hai portat il posteriore troppo in basso, si esteticamente è bello ma i
carichi danno svantaggi, o magari è una semplice questione di gomme, nel
caso di consiglio le S-03 Potenza della Bridgestone, quelle si attaccano a
tutto...
è la prima volta che sento gente lamentarsi di sottosterzo...
ciao!


è una questione di eccessivo camber al posteriore. 


eccessivo camber negativo al posteriore 
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Ehm: intendevo che forse bisogna chiudere la campanatura davanti (ruote più
inclinate verso l'interno) per aumentare l'aderenza ed eventualmente
chiudere anche la convergenza anteriore per aumentare la reattività
dell'avantreno.
Ma forse mi sbaglio....
-- 
Marco
(24,115,RO)
FoFo TDCi 115Cv 5p. Zetec
:-O Scarico semilucido (cartavetratawork)
;-) Tappetini Luxus ultraresistenti
:-( Gommini antirumore in ogni dove
;-X EGR in attesa di esclusione
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per rispondermi in privato
elimina _IL_PASSEGGERO_
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Convergenza piů aperta?
Non vorrei sparare una scemenza, ma non č che la convergenza va *chiusa*
davanti per aumentare l'aderenza e quindi ridurre il sottosterzo?
-- 
Marco
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 avete qualche idea?
Premesso che la fisica non č un'opinione e che quindi su una
Trazione Anteriore togliere completamente il sottosterzo č
impossibile.
Soluzioni:
1) Monta gomme piů morbide almeno davanti Brid S-03
    o piů estreme ancora ma poi non pretendere la durarta.
    Controlla sempre la pressione di gonfiaggio che sia quella
    corretta.
2) Molle ribassate cosě andiamo a negativizzare o volgarmente
    ad aprire il camber.
3) Fai negativizzare (aprire) ancora di mezzo grado la convergenza
    all'anteriore e chiudila al posteriore.
4) Monta un differenziale autobloccante, o in mancanza impara
    ad usare il piede sinistro sul freno in uscita di curva mentre
    acceleri.
5) Guida la trazione anteriore da trazione anteriore.
P.S.
Ho avuto la Fofo 2.0 Zetec per due anni con configurazione
del tutto originale mai avuto problemi di sottosterzo eccessivo.
Ciao
-- 
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STefano Ar.
Fofo ST 170 3p. venduta
Honda Civic Type-R 3p in arrivo
http://web.tiscali.it/stefano.home/index.html
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