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Titolo: quesito su sonda lambda

Vorrei chiedervi un consulto sulla sonda lambda della mia Citroen C3.
Mi sono attivato a indagare perchè a un certo punto si è accesa fissa la 
spia di anomalia impianto di accensione.
Mi sembra inoltre di lamentare un piccolo aumento dei consumi e una certa 
puzza dello scarico.
Premetto che non ne capisco niente, però ho cercato un po' su internet e 
credo di avere potuto fare questa indagine:
ci sono due sonde, una all'inizio dei collettori di scarico e una subito 
dopo il catalizzatore.
Entrambe sono a 4 fili (nero-grigio-bianco-bianco), quindi da quello che 
vedo qui:
http://www.lambdasensor.com/main/mcolours1.htm
dovrebbero essere "universal zirconia sensor (output 0,1-0,9V)"
Lasciandole collegate all'impianto, sono andato con l'oscilloscopio sui fili 
grigio-nero e ho notato questo:
Ci sono degli spikes positivi e negativi che riempono tutto lo schermo 
dell'oscilloscopio (ma forse sono solo disturbi captati dall'oscilloscopio 
digitale), però si distingue una linea mediana del segnale, che varia in 
effetti tra 0,1 e 0,9V, a una frequenza di circa 1Hz, forse meno.
Questo sulla sonda all'inizio dei collettori di scarico, mentre su quella 
all'uscita del catalizzatore il segnale è quasi fermo a circa 0,8V.
Posso concludere che la seconda è guasta ?
In caso affermativo, posso trovarla online a prezzi convenienti e cambiarla 
io ?
Grazie
Marco 


A me sembra più guasta la prima! Comunque leggendo gli errori in
centralina dovresti poterlo stabilire con maggiore certezza.
La sonda lambda si sostituisce svitandola e scollegando il connettore
in fondo al cavo, quindi le eventuali difficoltà sono di accesso.
Costa tra i 100 e i 250 euro.

Costa tra i 100 e i 250 euro.
Avrei trovato questa su ebay:
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=002&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=120116938106&rd=1&rd=1
Sembra lei ...
Marco 

 Marco
E' un ottimo affare, anzi prendo nota per la prossima volta. La stessa
sonda da noi nel circuito degli autoricambi generici non la paghi meno
di 100 euro.

di 100 euro.
e allora la compro e provo, mi costa sicuramente meno che entrare in un 
concessionario a fare fare una verifica.
Marco

 cambiarla io ?
Trovi delle ottime sonde Bosch (LS 24, leggi la sigla sulla vecchia) a meno
di cento euro presso i ricambisti generici.
Lascia stare quelle merde che hai visto su ebay.
Dalla forma direi che sono dei ricambi che hanno girato qualche anno fa
nel circuito dei ricambi generici con non pochi problemi.

 all'uscita del catalizzatore (che sospetto sia guasta).
Beh se sta SEMPRE fisso a 0,8V allora c'è qualcosa che non va. Prova 
anche solo con un voltmetro. Quella serve a garantire l'efficacia del 
catalizzatore ed è abbastanza normale che sia nell'intorno di un certo 
valore.

 proprio dal malfunzionamento di una sonda lambda.
ok, ho considerato anche il resto che hai scritto di cui terrò conto.
Io per 30€ vorrei comunque rischiare con quella di ebay, poi vedo che 
succede.
Grazie del contributo, anche a Acero e ErPalma, siete stati gentilissimi.
Ciao
Marco

 non ti dovrebbero rubare più di una dozzina di euro.
Ciao Acero, intervengo senza nessun intento polemico, ci mancherebbe altro, 
il mio intervento vuole essere soltanto spiritoso.
Il fatto è che questo thread mi ha fatto venire in mente una risposta che mi 
hai dato qualche giorno fa a proposito delle vecchie auto prive di 
elettronica, quelle che io definisco "auto tutte bielle e pistoni".
Cito letteralmente la tua risposta (beh, quasi letteralmente, la condenso un 
pò...):
"Le auto vecchie, a carburatore e spinterogeno, senza [...] elettronica di 
bordo [...] bisogna ammettere che peccano [...] nell'affidabilità, [...] 
tenere in ordine un'accensione meccanica a spinterogeno è una cosa che 
richiede, oltre ad una certa competenza, anche una notevole creatività! 
Bisogna specializzarsi nell'arte di inventarsi dove potrebbe essere il 
guasto stavolta.
Calotta crepata? Condensatore rovinato? puntina leggermente sporca di 
grasso? isolatore della puntina che essendosi inumidito si è bruciacchiato? 
polmoncino dell'anticipo strappato? tubicino del polmoncino dell'anticipo 
piegato a gomito?"
Beh, leggendo questo thread (come anche altri dove si segnalano anomalie 
varie) mi pare che anche le auto moderne con elettronica di bordo quanto a 
pecche nell affidabilità non scherzino mica, eh?
Anche quì, tra sonde lambda, debimetri, centraline, sensori dei giri e 
compagnia cantante, per trovare e risolvere il guasto serva una bella dose 
di creatività e fantasia...
Saluti. 

 cambiarla io ?
Se sono proprio identiche puoi anche provare a scambiarle.
-- 
8tto (36,MI)


l'elettronica viene usata dalle case costruttrici per renderci schiavi 
dei loro pezzi di ricambio closed source
vendo navigatore tomtom rider NUOVO ANCORA IMBALLATO
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=190110777980&ssPageName=ADME:L:LCA:IT:31
se l'url sopra non funziona, cercate su 
ebay.it
 l'oggetto 190110777980

 Saluti.
Scusa se ti contraddico
Quello che serve nelle macchine moderne sono corsi di aggiornamento e
strumentazione
per vedere cosa stai facendo
e' inutile dire che l'elettronica crea dei problemi
l'elettronica serve a far consumare meno ed avere più cavalli
oltre a mantenere il motore in perfette condizioni nel tempo
Tutto il resto fa' parte del passato
Ciao

 oltre a mantenere il motore in perfette condizioni nel tempo
Il giusto sta nel mezzo. Hai ragione anche tu ma spesso l'elettronica è 
progettata senza troppo criterio e diventa unicamente fonte di problemi, 
te lo dico io che adoro l'elettronica.


Hai proprio ragione er Palma!!
Io ho da poco una azienza elettronica e con l'elettronica ci "gioco"
da 20 anni (anche se io sono piu sul campo audio-amplificazione di
alta potenza,e con l'uso di componentistica spesso militare e roba del
genere) e nonostante non ne capisca molto di motori di elettronica ne
so parecchio,e osservando come è dimensionato un impianto elettrico su
un auto,come è costruita una centralina e altre cose deduco alcune
cose:
1 ) costa tutto enormemente troppo per come e con che materiali è
costruito,e DOVE  è costruito...(Ok che c'è la progettazione ecc
ecc,costi,ricerca ecc ecc ma costa troppo lo stesso)
2) alcune soluzioni sono di per loro poco sicure ,basta pensare alle
sollecitazioni ed alle temperature di lavoro ecc ecc
3) altre soluzioni sono azzardate nel senso che,soluzioni piu antiche
e meno complesse mi garantirebbero senza ombra di dubbio maggior
affidabilità,basterebbe un minimo di manutenzione.
Quindi ben venga l'elettronica ma con criterio.Ok che le officine
specializzate hanno i banchi per la diagnosi ecc ecc,però io che giro
in auto non posso essere schiavo di un mosfet a bagno in resina che
salta in una centralina e mi tocca buttare via tutto...o   che per
ogni pugnetta mi tocca andare a fare una diagnosi.Bene l'elettronica
ma non oltre i limiti della "poca affidabilità".

 te lo dico io che adoro l'elettronica.
Bene
Se adori l'elettronica dovresti essere al corrente che esistono 3 tipi di
componenti elettronici
A per consumer (televisori lavatrici ecc.)
B per l'industria (macchinari per fonderie robot ecc.)
C per apparecchiature militari (lanciamissili radar radio ecc.)
Ebbene questi componenti in realtà sono uguali tra loro ma diversificano
solo nell'abito delle temperature
Siccome sulle auto e moto le temperature possono variare da diversi gradi
sotto 0 a diversi gradi al di sopra
i componenti usati sono del tipo Militare o  industriale.
Questo per evitare che la macchina ti parta anche se la temperatura esterna
e a - 40
Ma a parte tutto non esiste il modo di utilizzare una marmitta catalitica
senza l'elettronica
Roby

ma non oltre i limiti della "poca affidabilità".
Questo non e' vero perché come ben sai i componenti elettronici non si
usurano nel tempo
Quello che devi fare e' il rispetto dei tagliandi e andare all'assistenza
solo quando ti si accende
la spia di malfunzionamento elettrico
-----------------------------------------
Per il momento mi fermo
Ciao
Roby

 Quello che devi fare e' il rispetto dei tagliandi
i tagliandi sono una presa per il c. e i guasti che ti possono capitare nel 
99,9% dei casi (mia opinione) non hanno niente a che fare con la eventuale 
mancata effettuazione dei tagliandi.
Marco

 ha scritto nel messaggio
news:46408bca$0$10615$4faf...@reader2.news.tin.it...

Ma hai mai levato un coperchio delle punterie a macchine che non hanno mai
cambiato l'olio ma solo aggiunto ?
oppure macchine dove e' saltata la cinghia della distribuzione ?
Il tuo discorso e' valido se uno intende cambiale l'auto alla scadenza della
garanzia
ma se la devi tenere per almeno 6 7 anni allora i tagliandi sono
importantissimi
Roby

 Ciao
Byez! 

 e a - 40
Si ok... Di solito si usa il range -40/+85, a volte anche oltre.
Io mica dicevo questo! Dico che ci sono troppe stronzatine elettroniche 
tipo clima automatico e simili. Mica che la gestione elettronica del 
motore sia una cosa sbagliata! Certo anche li a volte ne fanno di 
cazzate palesi. Se vuoi ti faccio dire da mio padre (elettrauto) quante 
ne fanno! Ripeto, questo non toglie che io resti d'accordo con 
l'elettronica in auto.

 oppure macchine dove e' saltata la cinghia della distribuzione ?
ma non sto dicendo che un'auto non necessita di manutenzione, bensì che i 
"tagliandi" sono una presa per il c.
e che il 99,9% dei guai che ti possono capitare (vedi ad esempio il mio di 
questo thread) non derivano da una mancata effettuazione di tagliandi.
Una volta forse si, ai tempi di puntine e spinterogeni, ma oggi se vedi 
un'auto anche da 50.000 euro ferma in autostrada con il cofano aperto non è 
certo perchè non ha fatto i tagliandi.
Marco