mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pulitore iniettori

Salve a tutti sono nuovo del NG e volevo farvi una domanda:
i prodotti tipo i pulisci iniettori funzionano o sono una presa x i
fondelli?
Grazie

In VuHb6.13456$
ew1.9...@news.infostrada.it
, Diego, 
pie...@hotmail.com
, il


Io sono davvero entusiasta ..tanto da essermi addirittura cambiato il
nick!!! Visita il nostro sito: 
www.tecnochimica.com/autoplus
. Io sono Carlo
Per tutti quelli dell' NG...e sono a vostra completa disposizione per ogni
ulteriore vostra domanda in merito.

 nick!!! Visita il nostro sito: 
www.tecnochimica.com/autoplus
.
Scusa Carlo, ma prendi in giro o cosa?
Sei della Tecnochimica, che produce proprio questi prodotti, e te ne
esci con la frase: "Sono entusiasta"?
Non č che il tuo si possa considerare un parere del tutto imparziale, o
sbaglio?
Fermo restando che probabilmente la Tecnochimica distribuisce fra i
migliori additivi sul mercato...
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:20/1/01)_____ ICQ 49579941

 fondelli?
Dipende dalle cause che "sporcano" gli iniettori e dalla quantitą!
Io li uso poco, ma credo che diano qualche vantaggio specialmente
a livello preventivo.
Iniettori sporchi della patina che spesso provoca il gpl, non sono
mai riuscito a pulirli con nessun additivo!
Ottimo invece, uno sgrassante all'ammoniaca da utilizzare dopo
averli smontati!
Piconte

sbaglio?
Sbagli! ;-)
IMHO e' SPAM bella e buona! >:-)
CIao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione! + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Malfunzionamento frecce su Fiat Punto 55 prima serie

Ciao,
nella mia punto ho le frecce che al mattino non funzionano fino alle
11 per poi iniziare a funzionare correttamente, probabilmente si
tratta di un problema dovuto alle temperature di questa stagione anche
se stò a Roma, vorrei provare a sostituire l'intermittenza ma non sò
dove sia, ho provato a aprire la scatola fusibili che stà a sinistra
del volante, dietro di essi ci sono un pò di relè, a frecce
funzionanti ne ho staccato uno alla volta ma non si sono mai spente
quindi immagino che sia altrove. Potete suggerirmi dove si trova
questa intermittenza e se eventualmente anche a qualcuno di voi è
capitato lo stesso problema ???
Grazie
Antonio D'Ottavio
etan...@etantonio.it
www.etantonio.it

sotto il volante dovresti sentire bene il ticchettio del rele è azzurro e
costa circa 16€
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

potrebbero essere solo ossidate le lampade per l'umidità prova a 
pulirle con carta vetrara fine
-- 
Inviato da Virgilio 
http://newsgroup.virgilio.it
Filtra gli antipatici, segnala le risposte, segue i thread, e tutto da web

una lampadina ossidata fa viaggiare la freccia più velocemente

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: GPL

Ho una Toyota immatricolata nel 98, quindi credo Euro 2. Per 
trasformarla a GPL sono previsti degli incentivi?
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

 trasformarla a GPL sono previsti degli incentivi?
quanti km ha?
lo fai per usarla anche a traffico bloccato o per risparmiare?

 Ha 106.000 Km. Per tutti e 2, anche in previsione del fatto 
che dopo l'estate prossima probabilmente dovrò fare molti più Km.


 trasformarla a GPL sono previsti degli incentivi?
Sì, se il tuo comune di residenza aderisce alla campagna.
Vai sul sito del consorzio degli impiantisti del GPL, ci sono tutte le
informazioni che cerchi. Il link non me lo ricordo, ma lo trovi
facilmente con google.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motore che strattona

Ho una meriva diesel 1700 cui è stato rifatto il motore.
Quando passo dalla terza alla seconda marcia ad un basso volume di giri, 
circa
1000/1500 il motore strattona.
Secondo voi da cosa può dipendere ?
Un saluto e un ringraziamento per le eventuali risposte.

 ha scritto nel messaggio 
news:zS8kj.227988$U01.1...@twister1.libero.it...


 -------------
è un derivato lell'  ACQUISTA ? 

 ------------
a queste nuove categorie.
pompista, acquista (H2O), tubista, cinghista,  ecc 

 AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!! 

---------------
non è un delitto se da noi si chiamano con altro nome
i nomi poi son puri accidenti, dovrebbero essere i concetti
a contare, a meno chè non la vogliamo mettere come
i fondamentalisti: -noi buoni, voi cattivi-
ciao lo istess
p
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: un problema di convergenza? (2)

ciao!
http://tinyurl.com/yh86kf5
per chi ha seguito la discussione fino in fondo, ero arrivato al punto 
di cambiare il cilindretto posteriore lato guida;
sembrava quella la causa perchï¿œ i 2 pistoncini non premevano allo stesso 
modo sulla rispettiva ganascia
purtroppo anche con il nuovo cilindretto mi faceva il difetto e allora 
l'ho portata direttamente in officina fiat perchï¿œ non sapevo proprio piï¿œ 
come fare;
ecco oggi la sono andata a prendere... ebbene mi hanno messo su i pezzi 
che gli avevo portato (tamburi, pistoncino passeggero e ganasce), 
regolato il freno a mano e invertito le gomme;
a loro dire era a posto... invece il problema c'ï¿œ ancora
ok, oltre all'aspetto "economico" ora COME CAVOLO FACCIO?
se non hanno risolto in fiat ha senso buttare soldi per altre officine?
il mecca consigliava cmq una convergenza e l'impiego di 4 pneumetici 
identici...
tutti passaggi che posso fare ma mi secca andare a tentativi dopo aver 
visitato l'officina
ditemi voi
-ice-

 ditemi voi   NON AUTOCOMPIANG>ERTI
Io ho comprato coppie di gomme buone in rottamazione a 20 euro l'una
 � obbligatorio che siano  uguali a 2 a 2
Un colpo sulla ruota dx anteriore sul marciapiede ad opera
della moglie produceva alla vettura quello che hai tu
Alla fine cambiato i 3 pezzi del trapezio anteriore, anche questi
presi da gemella in demolizione con poco, perch� non si capiva
quale dei 3 era deformato e fare il lavoro dal concessionario
con 3 parti nuove veniva un importo stratosferico
Forse potresti fare cos�....

 presi da gemella in demolizione con poco, perchï¿œ non si capiva
intanto grazie per la risposta
i pezzi del trapezio anteriore sono nuovi, originali ed hanno 6 mesi di 
vita... cmq posso aver preso una buca e aver piegato qualcosa anche se 
ad occhio ï¿œ tutto a posto
mi chiedo solo come abbiano fatto in fiat a non avvedersi di una cosa 
del genere... bho?
la porterï¿œ di persona sui rulli, almeno escludiamo i freni altrimenti ne 
esco matto
-ice-


Ciao
mi era successo qualcosa di simile ma invertendo a coppia le gomme
degli assali variava anche la tendenza a tirare da un lato. Era una
gomma, troppo vecchia, indurita e di mescola differente che aveva meno
grip e sbilanciava la frenata. Se la metti sui rulli ed hai un
problema simile non te ne accorgi, prova invece ad invertire le gomme
da sx a dx (un assale alla volta) per verificare che magicamente la
frenata si sbilancia dalla parte opposta.
Ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Montato!!! Era scarico rumoroso 320i

Ho finito ora di montarmi presso l'officina di un amico carrozziere il
silenziatore terminale nuovo sulla BMW.
Il rumore è presente ma non fastidioso, come dovrebbe essere.
Beh, confrontando i prezzi del pezzo originale ne è valsa la pena di
dannarsi un pò con bulloni bloccati e staffe arrugginite.
Ciao ciao
--
____________________
G.
(24,150,SS)
BMW 320i 24V (silenziata)
http://members.xoom.it/giagoni

 dannarsi un pò con bulloni bloccati e staffe arrugginite.
rumore un po' piu metallico e meno soffocato,
ma col portafoglio pieno per le ferie ;)
se ti va cerca una vernice resistente al calore per il terminale,
 non spruzzarla con la bomboletta spray presa in ferramenta come ho fatto io
eheh
non perche' non rimanga attaccata,
e' che si opacizza e si scolora...
Mat

 Mat
Ciao
--
____________________
G.
(24,150,SS)
BMW 320i 24V
http://members.xoom.it/giagoni
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Servofreno Lancia Fulvia 2

Aggiornamento:
la settimana scorsa mi sono armato di buona volonta' e ho smontato l'oggetto
in questione; appena separate le due meta' della "boccia" (non l'avessi mai
fatto) dove dovrebbe esserci il vuoto, o al piu' un po' di polvere, sono
stato investito da una cascata di liquido dei freni, almeno un litro!
Membrana decente, cilindro non troppo... Dopo aver passato una mezz'ora a
ripulire il pavimento ho portato il tutto dal mio ricambista il quale ha
prima ipotizzato una revisione, poi ha deciso di ordinarmene uno nuovo e...
opla'!, me l'ha trovato in tre giorni. Incredibile. Aspetto negativo: costa
220mila (sigh). Quello nuovo e' marchiato bonaldi-benditalia: che lo
producano ancora?
Ciao a tutti e alla prossima.
    A.

 ha scritto nel messaggio
news:9puc3g$bq8$1...@pegasus.tiscalinet.it...

Negativo?!?! Quello della 127 Sport costa quasi 400 mila Lire!!! Io l'ho
fatto revisionare con garanzia di 6 mesi e certificazione ISO9000 spendendo
140K Lire...
ALFETTONE

 140K Lire...
Sara' venuto benissimo, ma la ISO 9000 non ha nulla a che vedere con la
qualita' del lavoro fatto, trattandosi di una certificazione legata per lo
piu' agli aspetti burocratico-amministrativi della gestione di un'azienda.
Non si tratta comunque di una certificazione di prodotto o di niente di
simile. Nella migliore delle ipotesi (cioe' se l'hanno fatta seriamente,
visto che ultimamente anche questa sta diventando una pagliacciata) vuol
dire che tengono le carte bene in ordine (ed anche i loro fornitori) che
controllano regolarmente la taratura delle macchine e degli strumenti dei
quali si servono e che magari si sono preoccupati del problema della
rintracciabilita' dei lotti lavorati.
Ciao ;-))
--
*Mauro* (31, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)

 ha scritto nel messaggio

Ehila, vedi che allora non era così complicato come credevi?
Toglimi una curiosità, hai comprato il servo da solo o completo di pompa?
Ti consiglio in caso contrario di sostituire anche la pompa se già non
l'avevi fatto, visto che se il servo era pieno di olio sarà sicuramente
uscito dalla pompa stessa.
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 uscito dalla pompa stessa.
In effetti non era cosi' complicato, ma sai, avendo l'oggetto in questione
35 anni credevo... meglio cosi'!
Ho comprato il servo insieme alla pompa, come dici giustamente tu il
problema era proprio quello. E' incredibile come me l'abbiano trovato in tre
giorni e ad un prezzo -mi dicono- ragionevole. L'ho gia' rimontato ma non ho
ancora fatto lo spurgo, ora mi sto dedicando alla dinamo (che non carica),
agli ammortizzatori e alla scatola guida (troppo gioco): lavorandoci un'ora
al giorno la sera finiro' per natale!
Ciao e grazie,
    A.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Y10 anno 88 e benzina verde

vorrei sapere, se le Y10 autobianchi con motore fire cilindrata 999,
immatricolate nell'anno 1988, possono usare come carburante la benzina
verde, senza andare incontro a dei problemi.

 verde, senza andare incontro a dei problemi.
Vai tranquillo. Per controprova, controlla sul sito 
www.quattroruote.it
 dove
c'è l'elenco delle vetture che possono utilizzare senza adattamenti la
verde.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:22/9/00)_____ ICQ 49579941

verde, senza andare incontro a dei problemi.
Il motore Fire non ha problemi, sarebbe invece da controllare i tubi della
benzina, se rientra nei modelli difettati... al momento non ho i dati precisi
a portata di mano.
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [27,72?,MI sud]
       '92 Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/

 ha scritto nel messaggio
news:vaspts0hdtshglj0i...@4ax.com...





invitò a sostituirli presso la concessionaria gratuitamente.
Infatti lo immaginavo, allora sei a posto :-)
Le uniche Y10 che possono avere problemi sono le prime con motore 1050
inclusa la Turbo.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: tuning,che cosa prevede il nuovo ddl

buongiorno a tutti,
vorrei montare dei cerchi da 17 sulla mia opel corsa C, modello 1.3
multijet 70cv. so che all'epoca la opel forniva suddetti cerchi come
optional, adesso vorrei richiedere il nulla osta alla casa, per poi
procedere all'immatricolazione.
qualcuno di voi saprebbe consigliarmi se quella che ho indicato è una
procedura errata? anche alla luce del nuovo ddl, che se non sbaglio
avevo sentito dire che si regolarizzava in parte il tuning...
grazie a chi mi vorrà aiutare.
saluti

 ha scritto nel messaggio 
news:3339ac7e-5a61-4f3e...@j33g2000pri.googlegroups.com...
buongiorno a tutti,
vorrei montare dei cerchi da 17 sulla mia opel corsa C, modello 1.3
multijet 70cv.
[CUT]
Non per sapere i fatti tuoi...... MA che te ne fai dei 17' con 70 CV :-OOO 
???
Comunque mi pare che non devi fare altro che chiedere il nullaosta alla casa 
madre (ovviamente pagando) e loro (se quel tipo di gommatura è previsto) ti 
manderanno il talloncino da applicare sul libretto di circolazione.
Se i 17' non sono previsti, inutile sbattersi.
Ciao. 

avevo sentito dire che si regolarizzava in parte il tuning...
AFAIK non si e' regolarizzato nulla, era tutta una boutade..
ciao!
-- 
Frak!

procedere all'immatricolazione.
Rotfl, hai soldi da buttare via.
-- 
dmax

 
guadagna 1/16 in velocità di punta!
-- 
Nuno on zx-6r '04 & CRe 250 '99 working in progress...
http://tinyurl.com/6yrkd7
*** 
www.gladio.org
 ***

???
Fossi in lui ti risponderei "un sacchettino di affari miei" :-P :-)
d'altronde non ha detto che ci vuol mettere dei 245, non ha
specificato la larghezza.. 
d'altronde, poi, la stessa opel, sulla "grande corsa" attuale, ti
lascia mettere i 215/45 R17", sul 1.3CDTI da 75CV...
-- 
Oscar, UoScAr, Oscaracciato, MatriOskar
Imola, 32, 100(+?)

Rotfl, hai soldi da buttare via.
.....non e' venuto a chiederli a te, eh!! ;-P


 .....non e' venuto a chiederli a te, eh!! ;-P
Brutta cosa l'invidia...
-- 
Stefano-By[3]z (27,125+,VE,24pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___|        |___o_/       GPL AG, my'02, over 240.000 km
Supersprint, K&N, OZ, ATE, Kumho, Alpine, Steg, Rockford Fosgate,
Dragster, Icom, HTC, MOMO, VDO, Parrot, InPro, Xenon, Cruise/C...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: climatizzatore.....

Ciao a tutti, mi sapete dire quanto sia importante la pulizia del filtro del
clima??
Nel caso in cui la risposta sia "Si è importante" mi dite come posso
smontarlo, la manutenzione che va effettuata, periodicità della stessa???
Mi servirebbero queste info x una Escort 1.6 ghia wagon e per una Opel
Zafira 1.6
Ringrazio anticipatamente.

 ha scritto nel messaggio

la sostituzione (e non la pulizia) del filtro clima è importante per
consentire sempre il massimo flusso di aria nell'abitacolo e per mantenere
la stessa aria priva dei batteri e dei pollini causa di allergie.
è per questo che pulire un filtro clima non serve a nulla, i batteri
rimangono dentro anche se sembra apparentemente pulito.
Ogni macchina poi ha la sua posizione, di solito relativamente semplice da
individuare e sostituire, a parte alcuni casi.
Sulla Escort se non ricordo male è nel vano motore alla base del parabrezza,
sulla Zafira non lo so!
-
-
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord

...


 Ti ringrazio tanto, salutoni Simone
Il filtro lo trovi presso un negozio autoricambi fornito oppure alla
concessionaria Ford ovviamente.
Nel negozio dove  mi servo io ne ha una vasta serie non originali ma
ugualmente validi e ci sono anche le esatte ubicazioni per ogni modello di
auto .
il filtro è incastrato sotto un coperchio e di facile sostituzione, ma a
volte accederci è macchinoso, ad esempio sulla mia mondeo devi smontare la
plastica alla base del parabrezza e i bracci dei tergi.
per staccare il cavo conta km devi aprire il cofano (ovviamente) e svitare
la ghiera che lo fissa al trasmettitore sul cambio, poi quando tiri il
cruscotto lo fai uscire di 10 cm e lo stacchi da dietro. quindi stacchi le
connessioni e prendi il gruppo strumenti liberamente
--


...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Regolare ciclo tergilunotto

A volte si vede, in particolar modo sulle Fiat, che il tergilunotto
riduce il suo algolo operativo, va dai 180° a 150 o meno, ebbene non
ho mai avuto questo problema fino ad ora :-(((
Qualcuno sa come regolarlo?
Allora essendo quello posteriore non è azionato da una biella a
manovella ma, credo  da due finecorsa che invertono il moto del
motorino.
Qualcuno di voi ci ha messo le mani con successo?
 Ciao da:
BiXiO [31, 110 ] [AR] Multipla JTD
Ciao da:
BiXiO [32, 110 ] [AR] Multipla JTD
IDAttaccato dal 20 ott 1999

motorino.
Mi pare strano, non so la Multipla, ma nel mio ci sta dentro un ingranaggio di
plastica ovale con varie scanalature e fa invertire il movimento, ma il
motorino gira perennemente nello stesso verso, anche perche` credo che
invertire continuamente la polarita` non gli faccia molto bene.
Sempre sul mio, il problema del raggio di azione e` causato da un contatto
strisciante sull'ovale di plastica, ma non ho ancora ben capito come risolvere
questa cosa.



Grazie per le indicazioni ora ci studio :-)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: consiglio urgente

qualcuno sa dirmi da cosa puo' dipendere se il motore (quattro tempi 
motocicletta kawasaki va a tre), oltre che dalle pipette o candele??
grazie
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 motocicletta kawasaki va a tre), oltre che dalle pipette o candele??
Carburatore, distributore di accensione o bobina che sia, valvole puntate...
boh?
-- 
Cinghiale (32, 54, RM)
Punto 6 speed

 boh?
Fasce elastiche rotte, cilindro rigato, guarnizione della testa....

"SOMMERGIBILE" <silve...@NNSPMvirgilio.it> ha scritto nel messaggio

Comincia dalla semplice candela e cavo, se l'esito è negativo prova allora
la compressione per fugare ogni dubbio sulla bruciatura di qualche valvola.
potrebbe anche essere una aspirazione di aria da un collettore di
aspirazione, verifica la candela.
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________

 aspirazione, verifica la candela.
  Concordo è una procedura corretta e competente, so anche che sia Hammer che
  Cinghiale sono persone competenti e leggo spesso i loro post.
  Bhe .....dopo le dovute prove,verifica delle punterie o altro saranno
  in grado di fare una diagnosi precisa.....ma nn ho capito di che motore
  si tratta!!  
   Ops.... buona anche la legge di Oliver....è proprio vero!!!!
   Saluti...


   Cinghiale sono persone competenti
In veritą Hammer č competente... io sono solo un appassionato che a volte ci
azzecca e a volte dice delle ca%%ate allucinanti. :-)
-- 
Cinghiale (32, 54, RM)
Punto 6 speed - ICQ 49579941
MSN: hotmail.com@cinghiale72
(scambia i termini)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema finestrino elettrico Tipo

Ciao a tutti.Credo che gli ingranaggi del finestrino elettrico mi stiano
abbandonando.Molto spesso sento degli stridii molto forti quando alzo o
abbasso il finestrino lato passeggero e ho paura che prima o poi si
rompa.Può essere che sia finito qualcosa all'interno degli ingranaggi , o
sono gli ingranaggi che si stanno spaccando? Aspetto le vostre risposte.
Saluti

 abbasso il finestrino lato passeggero
Controlla prima la guarnizione, che rimanga ferma quando azioni il vetro:
spesso si piega quando scende e fa appunto strani stridii. Ovviamente parlo
della esterna, la raschiapioggia. A me fa lo stesso,ma non è imputato il
meccanismo.
Cordialità
    Lanfry
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Viti testa

Mettiamo he da mentecatto quale sono ho involontariamenta tampinato una vite 
della testa. Ovvero gli ho fatto fare 5 gradi di giro stringendo e, spero, 
5/6 gradi per smollarlo nel tentativo di rimettere le cose come prima. D
-- 
bye, MaD (30,200,PV)
Non c'e' piu' niente da bruciare, solo le bianche ceneri.
(Rocky Joe)
http://www.rx78.org/ctr/censimento/
 

 rimettere le cose come prima. D
La mia testa (non propriamente la mia che sarebbe a forma di membro per 
quanto sono testa C!) e' cosi':
http://www.rx78.org/ctr/rudo/Image2.gif


 
http://www.rx78.org/ctr/rudo/Image2.gif
vai tranquillo... ètutto ok....  se fosse stato realmente un dado della
testa... eraun altra questione...
ma da come si vede chiaramente nel disegno.... quello è solo un dado del
coperchio punterie
--
Colin
on  ZX4-R "Tsunami"
Non c'è niente al dilà del cielo, è infinito
e noi...giochiamo sotto di lui (cit.)
Varese <> Milano
ICQ 197987384

 del coperchio punterie
Caspita e' vero, accidenti a me e' al mio maledetto vizio di mettere le mani 
anche dove non ci capisco niente! ...e il tutto per stingere le viti del 
coperchio che c'e' sull'aspirazione!.
Comunque Grazie mi hai tolto un peso della madonna :)


 Comunque Grazie mi hai tolto un peso della madonna :)
:) figurati!


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: iniezione xantia 2000vsx 1993

Ciao ragazzi mi potreste dare indicazioni sulla iniezione che montava questa 
macchina e mi servirebbe anche lo schema dell'impianto.
Grazie Stefano 

vuoi metterla sul golf? 

cerca i manuali haynes
mi pare o bosh o marelli. 

 ha scritto nel messaggio 
news:d83v7b$bs1$1...@newsreader.mailgate.org...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: trazione posteriore BMW

un mio amico ha acquistato una BMW 320 d nuova. Fin da subito si è manifesta
una rumorosità quando cambia marcia rilasciando la frizione. Il rumore è
probabilmente dovuto al parastrappi (si sente + sui sedili post.) ma dato
che non è molto forte vorrei sapere se è fisiologico o c'è un problema.
Inoltre verso i 1800 giri (in IV e V) si sente una risonanza dovuta al
motore, sparisce tutto sia sotto sia sopra i 1800, anche questo è
fisiologico?
Grazie Walter

 ha scritto nel messaggio
news:8qapvp$6ra$1...@worldonline.it...

Beh, a occhio direi che andando in V  intorno a 1800 giri è abbastanza
normale che un albero di trasmissione entri leggermente in risonanza, quindi
non mi preoccuperei, per quanto riguarda il rumore alla cambiata bisogna
capire da dove proviene, comunque la macchina è nuova e in garanzia, e come
si usa dire se son rose fioriranno, cioè se è qualcosa di anormale peggiora
sicuramente in poco tempo, in tal caso ti cambieranno le parti in
garanzia...
Ciao
Hammer
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cambio e riduzioni... chi ci capisce?

Vorrei calcolare esattamente il regime del motore a una data velocità in una
certa marcia, per valutare costi e benefici di un'eventuale variazione dei
rapporti di trasmissione. Sul manuale della moto c'è scritto:
riduzione primaria=3,238
    "           finale=2,733
rapporti del cambio:
prima=2,636
seconda=x
terza=.... e così via
Domanda : volendo sapere quanti giri fa  il motore (all'albero) in 5a per
far fare 1 giro alla ruota, basta sommare le riduzioni fra loro (esempio:
rid.primaria+rapporto della 5a+rid.finale) o bisogna fare calcoli più
complessi?
Altra domanda: la riduzione finale è quella data dal pignone e dalla corona
della catena? E quella primaria è tra l'albero motore e quello del cambio?
grazie a tutti (e scusate la lunghezza)!
--
firmato: lo Sceriffo

esatto!
misura bene il diametro della ruota ed il gioco č fatto (se vuoi riferirti
alla velocitą ed ai giri motore), si fanno strane scoperte su tutti i mezzi
a motore se si controllano questi dati (cambi lunghi, motori lenti ecc...)
gianni

Sicuro che il mio metodo č giusto? Ho provato a fare i primi calcoli, e le
cifre sembrano un po' strane.
Vengono fuori invece cifre ben piů verosimili se i rapporti di riduzione
invece che sommarli (es: 3,238+2,773+x) li moltiplico (3,238X2,773Xx).  Puň
darsi?
grazie ancora

 complessi?
Non devi sommare, bensě moltiplicare le riduzioni fra loro.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:8/12/00)_____ ICQ 49579941

 ha scritto nel messaggio
news:91370v$bsj$1...@serv1.albacom.net...

Devi moltiplicarli , sono "rapporti", e poi nel raggio di rotolamento tieni
conto che č inferiore a quello della gomma (che si schiaccia con il peso
dell' auto).
Ciao
Ridge
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rumore frizione... chi mi aiuta?

Ciao a tutti!
E' da un pò di tempo che la frizione della mia macchina (peugeot 106) fa un
rumore stranissimo (almeno per me!) SOLO a caldo e SOLO quando sono quasi
fermo (diciamo che lo sento nel momento in cui, da fermo, inizio a
muovermi...)
Il rumore inizia lasciando la frizione piano-piano nel momento in cui
"attacca" (credo) e l'auto inizia a muoversi... se poi rischiaccio la
frizione si sente finchè la macchina non si ferma... e così via...
Una volta "in moto" (diciamo quando vado più di 10-15 km/h) non si sente più
nulla...
Siccome il rumore è impossibile da descrivere... l'ho registrato!!
Lo potete trovare qui (sono circa 158 kb):
http://digilander.libero.it/rallye16v/sound/sound.wav
Oppure qui (circa 81 kb):
http://digilander.libero.it/rallye16v/sound/sound.zip
Chi mi aiuta a capire cos'è??
Io nei prossimi giorni - non si sa mai - farò un salto dal meccanico di
fiducia... ma è tanto per essere "tranquillo" un pò prima!
Ciao!
--
Virtual (24, ~137, MI)
e-mail: **
vir...@lombardiacom.it
**

 nulla...
Quel rumore da quello che sono riuscito a capire non proviene dalla frizione
ma sembrerebbe uno sfregamento di qualche cosa tipo ferro-gomma e che
avviene quando il gruppo motoassale va in tiro mollando la frizione.
io comincerei a controllare i supporti del motore e cambio e della marmitta,
nonche il fissaggio degli stessi al telaio, comunque se č il caso fai una
prova partendo adagio con il cofano aperto e una persona seduta dentro che
ascolta e vede!
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 ascolta e vede!
Ottima idea!
Appena posso provo :-)


Premetto che non ho sentito il rumore che hai messo a disposizione sul
sito..cmq non potrebbe essere qualche cuscinetto ..magari proprio il
cuscinetto assiale (reggispinta) della frizione.
ciao

 ha scritto nel messaggio
news:%0i%8.20850$s74.5...@twister1.libero.it...

Boh... hai un metodo "semplice" per capirlo? Cosě provo... perchč io non ne
avrei idea! :-)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: corpo farfallato

buongiorno a tutti,
qualcuno sa dirmi come accedere al corpo farfallato della mia tigra 1.4?
vorrei dargli una pulita perchč come al solito il motore si č messo a
tossire ogni due per tre, solo che mi sono rotto gli zebedei di portarla
ogni volta dal meccanico.
vorrei iniziare, ma non sono sicuro se devo smontare tutto lě intorno...
grazie
max


Secondo me non č il corpo farfallato. Se si sporca e non passa sufficiente
aria dalla farfalla il minimo viene "aiutato" dall'attuatore del minimo.
L'attuatore č una valvola che regola l'afflusso di aria nel collettore a
valle del corpo farfallato. probabilmente č lui il responsabile. Se invece
la "tosse" č a regimi diversi dal minimo allora devi intervenire su altri
parametri. Forse le candele sono alla frutta o il filtro dell'aria. O ancora
un problema di elettronica. Ti conviene non toccare il motore se non sai
perfettamente quello che stai facendo, altrimenti dal mecanico giocoforza ci
lasci un paio di stipendi.
-- 
Ciao
Deimos

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: trattare motori turbina ?

si sa nulla, anche se nuovo e penso ingiro da 1 anno, affidabile ?
 
c'e qualcuno che ha avuto problemi o tutto bene per ora ?
 
ciaoooooooo
 

 c'e qualcuno che ha avuto problemi o tutto bene per ora ?
 
eeeeh?????????????????
 
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherï¿œ! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
\ | / Borto - 
www.borto.net
 
(@ @)
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, ï¿œ parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
 
 

 
 
"ZEPPELIN"  ha scritto nel messaggio 
news:201304130...@mynewsgate.net...
 
si sa nulla, anche se nuovo e penso ingiro da 1 anno, affidabile ?
 
c'e qualcuno che ha avuto problemi o tutto bene per ora ?
 
ciaoooooooo
 
簡介 3
連接至移動硬盤 3
儲存及傳輸資料 4
Nero BackItUp & Burn Essentials軟件 4
移除移動硬盤 5
技術支援 6
有限保用條款 7
權益 8
遵照聯邦通信委員會協定 8
歐盟「廢棄電器及電子設備」(WEEE) 通告 9
CE 聲明 10
符合歐盟「限制使用某些有害物質
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: CLIMATIZZATORE RICARICA ANNUALE?

Ciao a tutti, volevo chiedervi se come consigliano le case automobilistiche
è necessario provveredere
alla ricarica annuale del circuito del climatizzatore e come va eseguita (se
per esempio bisigna prima svuotare l'impianto per poi riempirlo con
l'aggiunta del lubrificante), oppure la ricarica si può eseguire solo quando
non reffredda più.
Grazie per le risposte.


Che io sappia è buona la seconda.
Tieni presente, ad esempio, che sulla mia auto (costruita in novembre 1995)
non ho mai ricaricato il condizionatore e funziona ancora perfettamente.
--
Ciao,
    8tto


Io non ho mai fatto una ricarica, anche se l'ultima macchina che ho venduto
era del 96 raffreddava ancora benissimo!
            Ciao!

 non ho mai ricaricato il condizionatore e funziona ancora perfettamente.
 > Ciao,
ciao 8
è vero la ricarica del clim. orig. non so perchè  dura un casino di anni.
vedrai che non appena ti raffredda come prima dovrai ricaricare il clim. la
cui operazione sarà quasi annuale.......e rientra nella norma di routine.
gianc

 cui operazione sarà quasi annuale.......e rientra nella norma di routine.
Forse xche' hai delle perdite...
Io la prima e unica volta che l'ho fatto (su una dedra) e' stato nel 2000.
Dopo un mese non andava + nulla e l'ho dovuta ripetere pagando il 50%...
probabilmente l'elettrauto aveva sbagliato qualcosa, visto che, a distanza
di 3 anni va ancora bene.
Ciao
GigioTD
P.s.: per le perdite si usa mettere nell'impianto un liquido fluorescente
(tracciante) che evidenzia il punto in cui la perdita avviene.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 norma di routine. gianc
Me sto a tocca'..........
--
Ciao,
    8tto
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Controllo intervento garanzia

ciao a tutti.
chiedo un consiglio a chi e' piu' esperto di me in campo di motori.
A novembre 2002 ho portato la mia opel astra a fare un intervento sulla
guarnizione della testa, pompa dell'acqua e trasmissione in una
concessionaria a Bologna (lavoro a Bologna ma sono di altre parti). Prima
volta che mettevo piede in quella concessionaria.
Non vi racconto come hanno cercato di raddoppiarmi il preventivo e il
casino che ho dovuto fare per fargli ammettere che avevano sbagliato loro.
Pago (tanto)e giuro di non tornarci mai piu'.
A giugno 2003 faccio il tagliando nella Opel della mia citta' (con gente
onesta) e mi dicono che c'e' una leggera perdita d'olio e che visto che il
lavoro alla testa era in garanzia di farlo controllare.
Lo porto nell'officina di Bologna e mi dicono di aver sistemato il tutto.
La settimana scorsa vedo che la parte inferiore del motore e' sporca
d'olio, controllo il livello ed e' al minimo.
Oggi l'ho riportata nell'officina di Bologna chiedendo espressamente un
controllo in garanzia sul lavoro fatto. Prima hanno iniziato col dire che
la garanzia era di un anno, poi hanno detto che ci guarderanno e mi
faranno sapere nel pomeriggio... ma secondo me si inventeranno qualcosa
per cercare di incularmi di nuovo.
ora:
- Possono chiedermi dei soldi solo per aver fatto un controllo su un
lavoro in garanzia?
- Come cercheranno di incularmi questa volta?
- Se entro in officina con un bazooka e faccio una strage visto che i
ladri sono loro rischio la galera? non c'e' un condono per strage di gente
disonesta?
grazie
solo al pensiero che devo aspettare la loro telefonata questo pomeriggio
mi sento male.....

 lavoro in garanzia?
No
-- 
(26,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 132k km
Togli NOSPAM per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cagata"

 No
Gia' e' qualcosa.. :)
Mi vorrei documentare in proposito ma non trovo materiale su internet...

 d'olio, controllo il livello ed e' al minimo.
Sei sicuro che l'olio fosse al minimo per una perdita? Conta che se cosě
fosse dovresti trovare grosse macchie d'olio dove parcheggi la macchina. Sei
sicuro che prima non mangiasse olio? Che motore č? So che i turbodiesel 2000
Opel consumano veramente tanto olio, caratteristica che peraltro non
pregiudica affatto il loro buon funzionamento.
In generale con il concessionario di Bologna penso che ti convenga alzare la
voce se proprio pensi che ti abbiano fatto il lavoro male, cerca di farti
venire incontro, ma secondo me devi fermarti quando la corda sta per
rompersi. In altre parole non credo convenga andare per vie legali. Tutto
IMHO.
Ciao

 In altre parole non credo convenga andare per vie legali. 
e infatti intendevo dargli fuoco direttamente, per vie legali non si 
arriva a niente..... :)

 arriva a niente..... :)
ROTFL!! :-)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ancora sul clacson

ciao a tutti!
avevo lasciato un messaggio tempo fa in cui chiedevo consigli su una
tromba da adattare ad una moto. Sono stato allo sfascio l'altro
giorno, ho chiesto al gestore la tromba di una punto, e lui mi ha
detto che č meglio non montare trombe di auto su moto perchč assorbono
troppo e si bruciano i fili; mi ha consigliato di comprare una tromba
con un relč. 
Vi risulta tutto ciň, oppure semplicemente il tipo non aveva molta
voglia di sbattersi a cercare una tromba adatta?
grazie
DZ


A meno di non essere uno strombazzatore ad oltranza, per l'uso che se ne fa 
potresti mettere anche quella di un camion.. diciamo che non aveva voglia.
Il relč se non c'č puň essere utile .
-- 
Zotto V6 Sonica driver
http://www.g2kweb.it/gigio2k/gallery.asp?gallery_dir=Upload/salvati/zotto/Zottomobile
 

 con un relè.
E' corretto , in alternativa puoi montare quello che ti pare , a patto di
interporre tra l'interruttore al manubrio e la tromba un rele' , avendo
l'accortezza di prelevare il + direttamente dalla batteria oppure da un
positivo di generose dimensioni , tanto per fare un'esempio :
sulla quasi totalita' degli scooter (compresi molti 50 cc) anche le luci
vengono "servite" da un rele' , questo per 2 motivi :
A) poter fare l'impianto elettrico con fili piu sottili (quelli che vanno ai
comandi)
B) poter costruire comandi al manubrio piu' economici , dato che devono
gestire un'amperaggio modestissimo
Quindi il demolitore ti ha saggiamente consigliato .

 Quindi il demolitore ti ha saggiamente consigliato .
quoto
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Report su stato motore Clio 1.8 16v dopo 130.000(dichiarati) chilometri.

E' fatta. Il motore, anzi la testata, e' sul banco.
Approfitto dell'occasione e della  piacevole compagnia per ricollegarmi
ad un precedente post nel quale si parlava delle incrostazioni sulle
valvole.
Premesso che il consumo di olio e' sicuramente dovuto al gioco eccessivo
delle guidevalvole, quest'ultime si presentano in questo modo.
Scarico: alla base del gambo ci sono molte incrostazioni bianche, simili
a calcare, facili da togliere con una spazzola di ferro, sulla testa
della valvola invece ci sono poche incrostazioni nere, compatte e
difficili da togliere.
Aspirazione: pochi residui sul gambo di colore scuro e molto difficili
da togliere, poche incrostazioni sulla testa, facili da togliere.
Una volta ripulite le ho portate alla rettifica dove mi rifaranno le
guide, ad occhio sembrano in ottime condizioni.
Da cosa derivano esattamente queste incrostazioni? Quale e' il processo
(chimico credo) che li genera?
Il motore ha camminato circa 90.000 km con benzina rossa, 20.000 con la
verde ed altri 20.000 a GPL.
Concludo con una nota di colore. Visto che ogni tanto mi piace buttare i
soldi, ho aggiunto il Ceramic Power Liquid nell'ultimo cambio dell'olio,
non vi dico che belle le mie canne dei cilindri ricoperte in ceramica
Ginori! :) ;). Ero tentato di prenderci il caffe ma sapete bene quale
effetto devastante puo' avere la caffeina su un motore un po
stressato..............
Un saluto a tutti
--
Mauro

ciao, anchio ho una clio 16v
ti volevo chiedere, ogni quanto cambi l'olio filtrio aria ecc.
io come olio ho usato il valvoline, ci ho gia' fatto 17000 km.
ma iun problema, ho solo aggiunto un litro.
il motore e stato rifatto ed ha 40000km.
un saluto ciao

Diciamo ad intervalli canonici (10.000 km).
Ultimamente uso il Mobil 1.
Quanti chilometri aveva il tuo motore? Perche' lo hai dovuto rifare?
Ciao
--
Mauro

 stressato..............
Ciao Mauro, non ti ho capito allora il ceramic Funge bene o no?!? hai
sentito migliorie?

Credo che l'unica cosa che e' migliorata sia il conto in banca del sig.
Ceramic!
--
Mauro


Vorrei aggiungere che nel motore in oggetto sono stati usati i seguenti olii:
Sint 2000 (principalmente)
Esso (semi sintetico 10w40 non ricordo il nome)
Castrol GTS (15w50 minerale, circa 40.000 km)
Mobil 1 (5w50 solo ultimi 10.000 km)
E non vi presenza alcuna di morchie.
--
Mauro
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Distacco spinotto pompa gasolio

Vorrei sapere come mai staccando lo spinottino che manda il segnale alla 
pompa del gasolio sulla mia passat 1.9 tdi oltre a non succedere nulla (come 
prestazioni ne miglioramento ne peggioramento) mi stranizza gia questo , ma 
anche il fatto che sul cruscotto non si presenta nessuna anomalia.Come mai ? 

Di che spinotto parli???
Sicuramente non l' alimentazione.
Sulla passat hai un sensoe che indica il distaccamento dello spinotto
della pompa???
Le spie sul cruscotto solitamente non segnalano nemmeno gli errori che
memorizza la centralina, quelle segnalano solo cose + o - grosse, anche
perchè se si accendese una spia per ogni cosa che non funziona bene e
può danneggiare l'auto, non si venderebbero tantissimi ricambi e auto
nuove...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema (forse serio) Fiat Seicento....

Salve a tutti. Possiedo una Fiat Seicento 900 cc del 2000 e ieri ho
notato che nella zona di attacco fra una candella ed il motore
trafilava un pò di olio. Oggi ho provato ad avvitarla meglio e mi è
semrato che fosse ben avvitata. E' una cosa grave? la vettura ha
percorso solo 27000Km in un anno e mi dispiacerebbe se il motore
presentasse qualche danno grave. Grazie in anticipo a chiunque mi darà
consigli.

 consigli.
Potrebbe trafilare un po' di olio dal coperchio delle punterie e si va a
raccogliere a livello della candela.
Ciao!

...

Ma è grave? é risolvibile senza che debba spendere un patrimonio?

 Ma č grave? é risolvibile senza che debba spendere un patrimonio?
Beh..se č la guarizione coperchio punterie, te la cavi veramente con poco.
Nel fire1000, ad esempio, la guarnizione non costa neanche 6 euro e per
montarla ci vuole forse mezz'ora.
NON PENSO che nel 900 sia tremendamente piů difficile.
Solo una cosa:senti il parere di piů di un meccanico, se non ne hai uno di
"fiducia": sai com'č....c'č gente furba che potrebbe dirti -ammesso che non
sia veramente cosě, ma non penso proprio!!- che č la guarnizione testa e
tirarti via 200 Euro......
Ciaoo!

 Ciaoo!
Non penso proprio sia la guarnizione del coperchio punterie, perché
non perde olio da là bensì dalla zona di giunzione candela-motore.
Grazie comunque per l'interessamento. Ciao.

 non perde olio da là bensì dalla zona di giunzione candela-motore.
Caspita..non ho presente il 900...
Ma MI SEBRA STRANO che dalla guarnizione testa possa salire fino alla
candela..ecco perchè ti ho detto quello...
Cmq, fai una prova:controlla il liquido di raffreddamento e controlla se ci
son morchie di olio (apri il tappo del vaso di espansione del radiatore e
guarda dentro...)..se si..beh..indubbiamente c'è qualcosa che non va... :-(
Poi, purtroppo non sono meccanico e non ti so dare spiegazioni più
dettagliate... :-(

 semrato che fosse ben avvitata.
Quindi vuol dire che il filetto è buono, non è spannato (e d'altronde come
potrebbe, visto che in 27mila km non avrai mai neanche cambiato le
candele?).
Lascia com'è e dormi tranquillo, se proprio non ti fidi (ma secondo me son
seghe mentali) vai a sentire 2 o 3 meccanici diversi come ti ha consigliato
qualcuno.
Ciao

 guarda dentro...)..se si..beh..indubbiamente c'è qualcosa che non va... :-(
 
Grazie per l'utile consiglio; controllerò la vaschetta e ti faccio sapere. Ciao.

 qualcuno.
Penso comunque che la farò controllare dal mio meccanico, perchè non
mi era mai capitata una cosa simile. Ciao.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Alfa 159 136cv: opinioni

Mi date le vostre opinioni sulla Alfa 159 Jtd 136cv, berlina o SW.
Qualcuno l'ha guidata o posseduta?
Grazie.
 

Ottimo motore ottima macchina di manifattura. Due pecche se cosi si può dire l' avantreno dove devi scrupolosamente far controllare prima dell' acquisto in quanto soggetti ad usura i triangoli superiori ed inferiori del MC_Parson ed il fap se provvisto. Dopo di che puoi comprarla ad occhi chiusi non è lontanamente paragonabile ad una serie3 BMW è molto superiore. Ma si sà il prodotto italiano è cacca :) intano i signori tedeschi hanno copiato da noi il sistema Common Rail e i primi tempi i crucchi non l' hanno fatto neanche bene. Vedi iniettori pompa WV quei motori li hanno avuto tutti problemi; tutti scassati. I nostri JTD vanno sempre ed i pezzi di ricambio li trovi anche in demolizione a 2 soldi rispetto ai loro. ;)
 

 ed i pezzi di ricambio li trovi anche in demolizione a 2 soldi rispetto ai loro. ;)
 
E' vero, anzi verrebbe da chiedersi come mai tutta questa abbondanza...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aiuto!!!

Motore fuori bordo due tempi a carburatori per barca.
Per errore nel serbatoio della miscela è finita una piccola quantità di 
liquido refrigerante (inserita per errore al posto dell'olio lubrificante)
Ho fatto il pieno per diluire il più possibile (La quantità è inferiore al 
1%)
Qualcuno sa dirmi se questa piccola quantità può comunque provocare danni?
Grazie Stefano 

Stefano Torre ha scritto:

non dovrebbe far danni, la cos più probabile è che se non utilizzi il 
motore la parte acquosa del liquido refrigerante si depositarà in basso, 
e potrebbe facilmene andare a turare i gwtti del carburatore.
una cosa consigliata è consumare il serbatorio di carburante prima 
possibile e farsi spiegare come spurgare i carburatori.
(potrebbe essere necessario)
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                    Presidente del club PPCSP
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
================================================================
         "Noi siamo come il destino, chi va a star bene
                e chi va a prendersela nel culo"

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Buche ad alta velocità

Ragazzi, qualche ora fa ho beccato a circa 90Km/h una serie di
megabuche, stile trattore. Quelle buche dagli spigoli vivi, tantè
che si è staccato il frontalino della radio.
Ora sono preoccupato per lo stato della macchina. L'ho provata e va
dritta, non vibra lo sterzo e frena bene, ma credete che possa
essersi rotto o deformato qualcosa a livello di sospensioni? Come
posso scoprirlo?
Non so se serve, cmq è una Bravo HGT.
Riccardo

 posso scoprirlo?
caso mai tieni d'occhio i cuscinetti, e appena si fanno sentire cambiali.
Guarda anche i profili dei cerchioni alla ricerca di eventuali lunette.
Marco



Quali sono i "sintomi" classici di cuscinetti da sostituire?
Grazie.


Il  "ronzio" che fanno!
Sulla mia Corsa che sotto quest'aspetto č un po' debole si sentono gią
a 50-60 all'ora.
La prima volta pensavo di aver la marmitta bucata.
Per individuarlo basta ruotare una ruota  a mano e sentire il rumore
che fa in rapporto all'altra corrispondente sull'altro asse.
Oppure scuoterla a mano e verificarne il gioco.
Ciao
Kabala

 Quali sono i "sintomi" classici di cuscinetti da sostituire?
un ronzio intermittente, che si accentua / diminuisce nelle curve lunghe,
specialmente a velocità moderata e costante. Peggiorando cominci anche a
tirare su parecchio rumore e vibrazione dal fondo stradale.
Marco


Ecco, appunto, interessa anche a me... :-)
Un cigolio costante, specie in rilascio (ma solo perche' il rumore del
motore diminuisce e si sente meglio) puo' essere imputato ad un cuscinetto
da sostituire? Aggiungo che e' chiaramente correlato alla rotazione delle
ruote, non varia coi giri motore...
Ah, su una Panda 4x4.
Ciao e grazie
Valter
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Inviato via 
http://usenet.libero.it