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Titolo: Punto: problema raffreddamento

Vi ricordate tempo fa scrissi un msg riguardo ad un incidente con una Punto!
Per chi non lo ricordasse in poche parole avevamo fatto camminare la
macchina (a nostra insaputa) con il radiatore rotto..e dopo una 10ina di km
la macchina iniziò a battere in testa! Ora la macchina è stata riparata
(anche se alla meglio)..è stato sostituito il paraurti e il radiatore!
Appena presa dal carrozziere (la macchina è stata anche vista dal meccanico
il quale non aveva diagnosticato alcun problema!) dopo pochi km si accendono
la luce della temperatura dell'acqua e della pressione dell'olio..ci siamo
fermati in un distributore, aperto il cofano il livello dell'acqua era sotto
il tappo e  quello dell'olio al max!
cosa  può essere?...è un problema dovuto alla guarnizione alla testata?
grazie!
ciao

 il tappo e  quello dell'olio al max!
Se le spie si sono accese contemporaneamente, il principale indiziato è un
contatto elettrico.
--
Cinghiale (30, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver & PPCSP member
ICQ 49579941

Io lo escluderei..cmq sia accende prima quella dell'olio e poi quella
dell'acqua!
ciao

 dell'acqua!
Bè, allora le cose cambiano...
Ma scusa: perché "lo escluderesti"? C'è qualcosa che non ci hai riferito,
forse?


L'acqua della macchina era in ebollizione!..e la ventola accesa
ciao

 L'acqua della macchina era in ebollizione!..e la ventola accesa
Bč, se ci dai gli indizi a rate...
Quando avete aperto il tappo del radiatore, l'acqua č uscita a fiotti oppure
no?


 ha scritto nel messaggio

Yi ricordi tempo fa cosa ti avevo scritto? beh mi sa che si è avverato...
:-(
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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http://drink.to/lord
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Come ti ho detto era in ebollizione ..quindi se l'avessi aperto sarebbe
uscito tutto il liquido!..cmq il mecca ha detto le due parole
magiche..guarnizione testata!
cmq grazie!
ciao
p.s. quanto costa questo tipo di lavoro?

 p.s. quanto costa questo tipo di lavoro?
Bè, considera che bisogna smontare l'intera testata, farla spianare e
rimontarla, con tutto quel che ne consegue (smontaggio e rimontaggio
collettore di scarico; smontaggio, sostituzione e messa in fase della
cinghia distribuzione; smontaggio e rimontaggio corpo farfallato;
svuotamento circuito di raffreddamento e successivo riempimento e forse
tutta una serie di altri lavori che io non immagino nemmeno).
Andiamo, io credo, ampiamente sopra ai 500 euro. Ma per maggior precisione
chiedi agli altri.


 chiedi agli altri.
No dai Cinghia, 500 euro per una gtc?  anche volendo cambiare tutto quello
che è necessario difficilmente si arriva a una cifra simile a meno che le
valvole non siano da buttare!


 No dai Cinghia, 500 euro per una gtc?
Meglio cosě... io mi ero fatto i calcoli sul mio tempario personale. Siccome
credo ci impiegherei un mese a fare tutti quei lavori, mi veniva fuori la
cifretta di cui sopra. :-))
Vabbč, ma allora spara una cifra tu: quanto ci vuole?


 Vabbè, ma allora spara una cifra tu: quanto ci vuole?
Mia sorella ha pagato 184 Euro per la sua Cinquecento compreso cambio
candele e cambio filtro aria.
Considerando che il nostro mecca ehm...non ha proprio un'attività aperta,
penso che la spesa su una Punto da un mecca regolare sia intorno alle 300
Euro.
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Ciao ;-)
Diego (20,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan
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 Euro.
Confermo, oltretutto il motore Fire e' semplicissimo. Io 6 anni fa pagai
980mila lire per la Delta GT, ma quella aveva 2 alberi a camme e nel
conto erano comprese tutte e 8 le valvole nuove, la smerigliatura delle
sedi e le pastiglie dei freni davanti nuove, tutti ricambi originali.
Per la GTC di una 106 1.1 (motore in lega con canne riportate) un paio
di mesi fa l'officina ufficiale mi ha sparato un preventivo di circa
300/350 euro, perfettamente in linea.
Poi dipende molto dalle officine e dalle marche, l'anno scorso un mio
amico si e' sentito chiedere da 3 officine ufficiali una media di quasi
2 milioni per la sola GTC su una Golf III 1.4 (un semplicissimo
monoalbero monoiniettore Euro 1)... ha speso meno cambiando il motore
intero con uno preso dal demolitore.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli