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Titolo: [carburazione] diversità giornaliere

motore 2 tempi, a carburatore
dell'orto SHA (quindi getto unico).
ho delle notevoli diversità nella
carburazione, purtroppo.
dopo aver perso molto tempo
penso di aver trovato il getto
giusto, ma il problema è che utilizzandolo
di mattina o di sera (aria fresca)
raggiungo i 9500 giri tranquillamente,
se lo utilizzo di giorno (più è caldo peggio è)
arrivo a circa 9000 e con una notevole "fatica"
ai bassi.
il motore è un 80 cc gilardoni.
cosa posso fare per ovviare a questo problema,
oltre a cambiare carburatore?
--
Denis
WebMaster di 
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Ciao Denis, io ho un problema con il carburatore del mio scooter Malaguti
Phantom 100. Ho dei problemi in fase di accelerazione/ripresa: appena apro
con l'acceleratore si crea un vouto per poi riprendere. Ho provato a
cambiare il getto piu' grosso (quello del massimo?) ed il problema sembra
essere diminuito pero', ad un'analisi della candela, mi sono accorto che
la carburazione e' troppo grassa (colore molto scuro con residui di
carburante incombusti). Mi sembra di ricordare che ci sono altri getti in
quel carburatore. E' possibile intervenire su uno di questi per migliorare
la ripresa senza aumentare il getto del massimo (che ripristinero' con
l'originale)? Oppure posso intervenire sulla vita di regolazione posta sul
carburatore stessa, non quella che regola il minimo ma quella incassata.
Grazie,
Simone
Denis wrote:
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 carburatore stessa, non quella che regola il minimo ma quella incassata.
sapresti dirmi il modello?
cmq ci sono tre getti, solitamente.
minimo, massimo e un altro che non ricordo il nome.
il massimo rimettilo originale.
il minimo lascialo uguale.
metti un po' piů grosso l'altro,
devi fare delle prove.
la vite č color oro?
se sě penso sia un PHBG dell'orto,
ho anch'io un carburatore del genere
e non ho mica capito a cosa serve
quella vite... ;-)
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 quella vite... ;-)
Dovrebbe servire a regolare la carburazione in modo piu' fine rispetto
alla sostituzione del getto.
Ciao


 alla sostituzione del getto.
ma secodno le mie prove in modo troppo fine ;-)
e poi quale?
il max, il min? ;-)
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 alla sostituzione del getto.
No, non serve a quello, ma bensì regola la carbuerazione al minimio. Se è a
valle della valvola del gas (quindi verso il cilindro) regola la quantità di
benzina che passa al minimo, quindi + la sviti e + ingrassi la carburazione
al minimo. Se è a monte della valvola gas (quindi verso il filtrodell'aria)
regola la quantità d'aria, quindi è al contrario.
Rispondendo a simone: non fidarti troppo del colore della candela. Se con il
getto del max + grosso risolvi il vuoto, lascialo così, se la miscela è
leggermente grassa non causa problemi, al limite incrosta un po' di +. Cmq
non hai spiegato bene una cosa: quando riprendi, apri il gas a manetta,
oppure apri graduale? Se non apri tutto, prova ad abbassare il seeger sullo
spillo di 1-2 tacche.
--
Leo
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda
www.grandaonline.com/leoefra
icq#101392627
(CN)

non fidarti troppo del colore della candela.
Specialmente ora che c'e' solo la benzina verde! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Specialmente ora che c'e' solo la benzina verde! ;-)
Infatti. :-)
Poi può anche essere presa in modo errato, invalidandone il risultato.
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