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Titolo: Problemi carburazione su Clio

Ciao a tutti
Ho una vecchia (ma ancora in forma :P) Clio 1.4 mkI con impianto Gpl e 
ultimamente ho qualche problemuccio.
Causa rottura della valvola di carico del gas (mettevo il gas e questo 
fuoriusciva lentamente dalla bocchetta.. non so quanto fosse pericoloso 
ma non ho + fatto gas!) la sto usando a benzina e ho notato... quanto 
faccia schifo! A gaa il motore è fluido e risponde subito 
all'acceleratore, mentre a benzina è come se si ingolfasse se premo 
velocemente il pedale, ha un'erogazione a "scatti" e consuma pure tanto.
Le candele sono nuove, cosa può essere? Io pensavo di sostituire 
innanzitutto il filtro benzina, altri controlli che posso fare?
Qualche additivo pulisci iniettori potrà fare qualcosa?
Per l'impianto a gas... io ho un bigas aspirato, qualcuno conosce a Roma 
un installatore serio che me lo possa riparare e regolarmelo?
Grazie


Da quanto descrivi, a benzina la tua macchina carbura grassa.
Gli effetti sono principalmente strappi quando parti, consumi elevati
e puzza mefitica un po' dolciastra dallo scarico.
Trattandosi di un'auto ad iniezione elettronica la prima cosa da
controllare è il sistema di iniezione. Che il debimetro abbia dei
problemi è poco probabile, che la sonda lambda sia un po' andata è
molto probabile.
Io lascerei stare filtro benzina, pulizia iniettori e altri piccoli
interventi che hanno comunque un loro costo e non servono a risolvere
il problema. Andrei piuttosto a farmi fare un'analisi dei gas di
scarico (bollino blu), per capire se c'è effettivamente un problema di
carburazione.

 innanzitutto il filtro benzina, altri controlli che posso fare?
Stacca la batteria una mezza giornata e poi riattaccala. Se hai un 
sistema di iniezione Marelli il problema è quello.
-- 
8tto (36,385/5,MI)
Living is easy with eyes closed, misunderstanding all you see.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterable)

 carburazione.
Eh, purtroppo qua il bollino blu lo fanno nel seguente modo: prendono il 
foglio di analisi di una macchina +o- simile..copiano i dati..ed è 
fatta, la macchina manco la guardano!
Cmq se qualcuno sa come verificare il funzionamento della lambda.. e 
anche dove è messa nella clio, vedo se è quella. Il filtro benzina lo 
cambio lo stesso perchè suppongo non sia MAI stato cambiato e male nn 
gli fa :P
Grazie dell'interessamento
Ciao

 sistema di iniezione Marelli il problema è quello.
Ciao 8tto, ho giò provato involontariamente questo sistema (2 giorni con 
le luci accese... ciao ciao batteria :D) e non è cambiato nulla. 
L'iniezione non è marelli ma bosch motronic o monotronic non ricordo. 
Suppongo faccia la carburazione a seconda dei giri e della posizione del 
gas, quindi penso di seguire il consiglio di acero e verificare la 
lambda anche se... che valori deve avere la tensione ai suoi capi per 
essere funzionante?
Ciao e grazie

 faccia schifo!
Fatti riparare l'impianto a gas, che ti frega di come va a benzina...tanto
per quello che la userai...
-- 
dmax

 gli fa :P
Il bollino blu DEVONO fartelo vero, se lo chiedi. Digli che non ti
interessa l'adesivo e la strisciata, ma solo di vedere i valori che
escono. Io lo chiedo 4 o 5 volte all'anno, avendo una macchina a
carburatore che col cambio di stagione va regolata, se insisti lo
fanno.
La sonda lambda è un picciolo cui arrivano dei cavi piantato a
perpendicolo dentro il catalizzatore, che è una specie di marmitta
schiacciata posta subito dopo il collettore di scarico. In alcuni casi
è ancora nel vano motore, in altri è sotto la macchina. Si svita, a
motore freddo ovviamente, con una grossa chiave inglese (procuratene
una di ottima qualità), di solito è durissima, veramente durissima. In
genere bisogna fare abbondante uso di svitol per sbloccarla, e se hai
deciso di cambiarla sul serio e non vuole uscire manco scannata puoi
aiutarti dandole qualche picchiata secca col martello di ferro per
spaccare la ruggine nel filetto.

 Grazie
Ciao, la vecchia R19 1.4 del '94 (penso stesso tuo motore) di mio
padre si comportava in modo simile, mi sembra che fosse l'iniettore
(era mono iniettore) da cambiare (pero' non fu mai cambiato, venne
cambiata l'auto :) ). Magari anche sulla tua e' lo stesso problema.
Ciao,
Davide.

Grazie a tutti dei consigli.
Non so se sia la lambda, l'iniettore o qualche altro sensore, ma ho 
risolto il problema nel seguente modo: ho riparato l'impianto gpl :D
Quando avrò tempo vedrò di recuperare il corpo farfallato completo e la 
lambda da qualche demolitore e farò qualche prova.
Ciao