Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cercare l'ago nel pagliaio......

Possiedo una skoda ottavia wagon del 2007 TDI  FAP cambio automatico. Tutto 
ok sino a quando vado in concessionaria a cambiare una puleggia della 
cinghia che faceva rumore. Fatto il lavoro dopo un paio di giorni comincio a 
sentire dal basso circa in centro forse un po a sx un rumore che potrebbe 
sembrare una rondella che vibra. Questa � l'impressione mia ovviamente ma 
pu� essere di tutto.......questi sono invece i controlli che ho potuto fare:
1. in folle da fermo nessun rumore
2. in marcia col piede sull'acceleratore nessun rumore
3. col condizionatore acceso o spento non cambia nulla
4. lo scarico finale non si muove...il resto non so
5. il rumore appare circa a 20/30 all'ora quando rilascio l'acceleratore per 
fermarmi o rallentare al massimo.
6. a motore caldo o freddo non cambia nulla.
7. non c'entrano oggetti in vettura che si muovono.
Chiaro che il lavoro in concessionaria pu� non c'entrare niente e che � 
venuto perch� doveva vanire.
Se avete idee o altri tentativi da fare vi sar� grato...perch� anche se � un 
rumore che si sente appena (per gli altri) per me � un rumorone (solo per me 
ovviamente che lo aspetto appena stacco l'acceleratore) !!!!!!!
Ringrazio
Silvio (non quello !!) 

silvio ha scritto:

Caro Silvio-non-quello,
vediamo di capire. Il rumore si verifica in rilascio? E' questo che 
significa la pappardella qui sopra? Dal basso in centro forse un po' a 
sinistra rispetto a... te seduto al volante?
Per rondella che vibra, intendi un tintinnare? Sai, da questa parte 
dello schermo ho qualche problema a sentire...

Io che guido lo sento dalla mia parte un po avanti, ma posso sbagliare in 
quanto come ho detto non � un gran runore. Potrei anche definirlo come 
qualcosa che sfrega su qualcosa...un cigolio...� difficile spiegare proprio 
perch� non ho una bella registrazione da far sentire :)))
Ti posso dire che un mio amico meccanico (di bus per�!!) ha azzardato che 
potrebbe essere qualche lamiera o supporto sotto il motore che si sta 
rompendo o che sfrega su qualcosa.....oppure.....la prima parte dello 
scarico in uscita dal motore.
Comunque sicuro � che quando ho il piede sull'accleratore non c'�...mentre 
quando c'� ad esempio un semaforo e rilascio l'acceleratore lasciando che la 
vettura rallenti da sola viene subito fuori per poi sparire quando mi fermo
Ciao e grazie 

 vettura rallenti da sola viene subito fuori per poi sparire quando mi fermo
Non � il pedale dell'acceleratore, eh? :-)
Ok, ok, let's be serious. Quindi sostanzialmente la costante � che il 
motore dev'essere in rilascio. Prova a vedere il regime di giri a cui si 
manifesta. E prova in movimento ma in folle (sull'abbrivio, con la 
macchina in movimento). Sempre per capire se ci sono correlazioni. Poi 
ci fai una bella relazione completa e ben fatta. Cio� una cosa del tipo: 
lo fa solo ed esclusivamente da 2.000 a 3.000 giri, macchina in 
rallentamento (o rilascio) e marcia inserita. Magari anche l'indicazione 
se lo fa in tutte le marce od a velocit� precise. O se si sente sullo 
sconnesso e non sul liscio, ecc.
Insomma: cerchiamo di capire se � dovuto a scossoni, a laschi meccanici 
nella trasmissione, a risonanze.

 trasmissione, a risonanze.
secondo me fuochino.
Ipotizziamo che quando rilascia, la molla del farfallato richiami in 
ritardo: si avrebbe per un attimo il filo dell'acceleratore non teso e 
quindi il nottolino potrebbe vibrare sul suo fermo...
Quindi io verificherei la molla di richiamo posta sul farfallato.
-- 
Saluti,
73&QRZ
Bama

bama ha scritto:

Un TDI del 2007 potrebbe essere un drive by wire...

allora.....ieri sera ho fatto i primi compiti ma dato che pioveva a dirotto 
e c'era molto traffico non ho potuto fare tutto per bene come richiesto:
1. il rumore � molto evidente tra i 40/50 all'ora ed a 1500 giri circa.
2. mi � sembrato che ha bassa velocit� (max 60) si senta anche con 
acceleratore premuto.
3. ho provato quando si sente a mettere in folle e mi pare che il rumore 
sparisca.
4. quando rilascio in genere il cambio automatico � in quarta e il rumore si 
sente, devo controllare se dopo il rilascio il cambio sacla senza toccare il 
freno e sentire se ce o no,
5. il rumore lo potrei definire un cigolio, ANZI meglio sarebbe un 
TINTINNIO.
6. Giorni fa ero in una zona molto ampia e facendo dei grandi 8 ho notato 
che in curva il rumore non c'era.
IL TUTTO VA RIFERIFICATO...........con calma.
Grazie e ciao 

 freno e sentire se ce o no,
Mmmm... cambio olivol�??? :-D
Comincio a pensare ad un giunto/cambio/differenziale. Sperando di 
sbagliare. Che tipo di cambio automatico hai su?


sulle carte che ho dice: cambio DSG Tiptronic........in pratica quello che 
si pu� anche commutare in sequenziale spostando la leva a destra.
Ti basta ?? altrimenti mi informo meglio.
Posso aggiungere a quello che ho scritto che il rumore � al massimo della 
forza nei 10/20 metri in cui la macchina si sta per fermare con acceleratore 
rilasciato e subito prima di frenare per fermarmi.
Ciao 







ho trovato anche questo in merito alla 
frizione:


Con cambio automatico 6 marce: due 
frizioni coassiali


a dischi multipli ad azionamento 
elettroidraulico)


 


ciao



silvio ha scritto:

Capito, uno di quei nuovi cambi a velocit� d'azionamento istantanea. 
Perch� in pratica (se ho capito le descrizioni che ho letto) hanno 2 
marce non consecutive inserite contemporaneamente in... 2 cambi 
diversi... (beh, quasi) e quando il meccanismo cambia, in pratica si 
limita ad attaccare e staccare le due diverse frizioni. Cambiando con 
tutta calma la marcia di quella disinserita.
Mmm... difficile da dire. E' tutto talmente nuovo...
Prova a verificare se te lo fa un X secondi dopo una ben determinata 
scalata. Poi, temo che dovrai andare comunque in concessionaria...
Per�, ti do anche una buona notizia: magari hanno solo sbagliato a 
rimontare una qualche paratia in lamiera e ci stiamo fasciando la testa 
per nulla.
In compenso, col nostro aiuto potresti aver isolato abbastanza bene le 
coincidenze per capire l'origine del problema.