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Titolo: Consiglio utile per impianti GPL

Ciao,
vorrei dare un consiglio a tutti gli automobilisti che stanno
utlizzando un impianto GPL. Espongo brevemente la mia esperienza:
Dopo aver percorso senza problemi circa 100.000 Km con la mia Civic
dotata di impianto GPL Landi, un bel giorno di 2 mesi fa, ho
cominciato ha percepire un fastidioso odore in abitacolo, tipico del
gas in questione.
Questo puzzo si avvertiva sopratutto quando ero fermo agli stop e non
in corsa, proveniva quindi dal vano motore, saliva esattamente dal
fatidico "polmone", componente fondamentale nella propulsione a GPL.
E' stato proprio il mio installatore a confessarmi che si era
dimenticato di avvisarmi che circa ogni 5.000km:
- "č necessario spurgare il polmone da eventuali oli idraulici,
provenienti da distrubutori con pompe GPL trascurate" -
Ossia: -"Le pompe di servizio che distribuiscono il GPL funzionano a
bagno d'olio, se il baldo benzinaio non si cura di cambiare le
guarnizioni della suddetta pompa, questa, durante l'erogazione del
GPL, ci regala anche un po' di olio idraulico indesiderato".
Il polmone č una membrana elastica che serve per regolere il flusso di
gas, se viene messa a contatto con questi oli, assolutamente
sconvenienti in questo caso, essa si usura gradualmente fino a
diventare inutilizzabile. Perdendo la sua funzione, l'apparecchio
emana GPL, non potendolo piů trattenere e pompare regolarmente. Questo
gas viene perduto e i consumi aumentano (quando era sano facevo di
media 350km a pieno, da guasto ne facevo 300 al massimo), oltre
ovviamente all'insopportabile odore che si avverte in abitacolo.
Morale dalla favola: Controllate il polmone spurgandolo con l'apposita
valvola: nei modelli vecchi si poteva svitare anche a mano, sul mio
nuovo polmone (eh sě, l'ho dovuto cambiare per 100eur) č necessaria
una brugola della misura adatta.
Spero di esservi stato d'aiuto...
Francesco - email to: ceskox@[togli]
tin.it


una curiositą
e negli impianti ad iniezione?
Ciao.
Massimo
-- 
Per contatti in mail togliere CANC_ELLA_

 e negli impianti ad iniezione?
C'è sempre il polmone che preleva il gas dal serbatoio a pressione e la
predispone
per essere passato agli iniettori elettronici ecc..
-- 
_________________________________________________________
Stefano - By[3]z - (23,125,VE)
(oOO]\===0000===/[OOo)      Audi A3 Ambition 1.8 benz - GPLized
\_o_____|             |_____o_/      Blu Denim - DRIVER
By3...@virgilioILGASOLIO.it
(Elimina ILGASOLIO per rispondere in e-mail)
_________________________________________________________

Nei vecchi regolatori di pressione (polmoni)
c'er la vite di spurgo sul basso
in quelli nuovi Landi la vite non c'è
almeno, dovresti avere il riduttore tipo IG1 e non ho presente dove sia
--
Ciao
Matteo

 Spero di esservi stato d'aiuto...
Beh, questa e' una cosa che i "vecchi" utenti sanno bene... ma in ogni caso
5.000km sono un'esagerazione, io faccio fare la pulizia completa con il
cambio delle guarnizioni ogni 20-30.000 e non'e' mai successo niente.
ciao
sandro.

 ha scritto nel messaggio
news:45fc429b.04050...@posting.google.com...
adesso capisco cos'e' quell'untuosita' che trovi su ogni parte interna
dell'impianto Gpl..
altro che residui del Gpl...
io pensavo fosse condensa, o qualcosa che aggiungevano al gpl..
e' normale che tutte le valvole e le vaschette sono un po viscidine?
bhe cmq vero o meno che alcuni impianti pompino il gpl con marchingegni a
funzionamento idraulico non lo so,
cmq e' vero che alcune plastiche gomme, si irrigidiscono e si rompono
restando a contatto dell'olio o cmq derivati del petrolio,
ma penso che le guarnizioni interne siano in silicone o cmq quel materiale
con cui fanno anche gli oring,
quindi dura pensare che siano fatti in gomme che non resistono ai derivati
del petrolio,
insomma...
puo' esser realmente vero come dici,
oppure totalmente una boiata..
sarebbe stato bello vedere i resti delel guarnizioni del tuo polmone per
capire a colpo d'occhio se erano seccate dall'olio.
Mat

 Mat

 proprio nulla con il GPL.
appunto bisogna vedere dopo quanto e' invecchiato, che olio era (e se era
olio)
e di che materiale fosse la membrana, magari altri polmoni non ne
risentirebbero se non dopo anni e anni..
insomma, hai dato un ottimo consiglio,
e avendo anche io un impianto con ben due polmoni,
e maneggiando spesso oring e olio idraulico, volevo solo cercar di cavarne
piu info.
tutto li
bye bye
Mat

 ha scritto nel messaggio
news:y%Pnc.171037$hc5.7...@news3.tin.it...
insomma tanto per dirti pensa alle sole membrane che ci sono nelle pompette
a camme
dei vecchi diesel o benzina,
facevano su e giu a ritmo record, con gasolio quasi sempre molto caldo,
a pressioni sicuramente maggiori,
e sono normali membranette di gomma, semmai telate, ma niente di
stravolgente...
ora, o quelli dei polmoni si danno al risparmio assoluto...
oppure oltre all'olio idraulico nel tuo polmone arrivava altro...
mi pare molto strano possa succedere un macello simile in poco tempo,
non conosco assolutamente il materiale di quelle membrane,
ma se fossero anche a mollo nell'olio, o cmq perennemente bagnate dall'olio,
se fosse una gomma un filo decente,
ci vorrebbe minimo minimo almeno 5 o 6 anni per irrigidirsi e spaccarsi,
insomma, ottimo il tuo consiglio, ma mica possiamo metterci a spurgare il
polmone ogni 5 pieni..
se si degradano cosi facilmente o ripeto c'e' qualche additivo non previsto
nel gpl che le sputtana cosi,
o fanno delle membrane di c@cc@ insomma.
Ti ripeto, non era da prendere come un "hai detto una cazzata",
ma come un.. come puo' essere successa una cosa simile.
Ho riletto il tuo post ma non c'e' l'eta del polmone che hai cambiato,
quando si irrigidiscono cosi, non conta molto quanto l'hai usato, quanto il
tempo in cui e' stato ammollo diciamo.
E se nei prossimi spurghi che farai, ci racconterai se esce realmente
qualcosa e di che consistenza,
ci dai un'altro ottimo consiglio.
Mat

 ha scritto nel messaggio
news:saQnc.171080$hc5.7...@news3.tin.it...
e cmq bha..
se anche li spurghi quanto ti pare,
se e' una gomma che si rovina cosi a contatto di cio che l'ha rovinata,
spurgalo pure quante volte vuoi,
ma quando aspira il gpl porta con se nebulizzato cmq questo "olio" sempre
che sia olio,
e il semplice inumidirsi di questa sostanza le rifara' degradare..
insomma... se si ferma all'intero del polmone un litro di roba e' un
conto...
ma se fosse cosi, funzionerebbe male tutto l'impianto,
ma per quanto riguarda la vita del polmone, spurga anche, ma se hai comprato
un polmone che mettiamo nell'ipotesi sia fatto dello stesso identico
materiale di quell'altro,
e ti rifornisci nella stessa identica stazione di rifornimento,
e ti propinano la stessa schifezza,
fra lo stesso identico tempo, sarai a piedi.
Pur spurgando quanto vuoi.
Certo spurgarlo che so una volta l'anno, fara' sicuramente bene ugualmente,
nell'ipotesi che condensi dentro qualcosa, che puo' tappare gli ugelli e
impastare le valvole,
il mio l'ho cmq smontato tutto ma..ne sul filtro, ne all'interno del
polmone, ne in altre parti ho trovato
niente di simile a qualche liquido, se non una patina untuosa su tutto
l'impianto..
che pero'..bha..vai a sapere che cosa sia..additivi gpl, olio o chissa che.
kilometraggio mio 50 mila km.
Infatti penso che non rismontero' piu niente finche non avro' qualche
problema a sto punto,
ho fatto il lavoro per niente :\
Mat

 Mat
Non č lavoro per niente, almeno adesso sai che il tuo č sano...
Diciamo che piů diversi distributori giri piů č facile prendere quello
che ti spara dentro delle schifezze.
Ciao
Francesco

 Mat


 ha scritto nel messaggio
news:45fc429b.04051...@posting.google.com...
2 anni solo e' durato davvero pochissimo,
qualsiasi macchina idraulica o meno si possa utilizzare per pompare il gpl
e' sempre comune olio idraulico che se usato in una macchina idraulica non
puo' essere cosi corrosivo,
sempre on oring e guarnizioni devono trattarlo anche loro,
insomma persino l'impianto della stazione di rifornimento ne risentirebbe a
quel punto...
2 anni son davvero pochi...le guarnizioni del mio polmone hanno ormai 4 o 5
anni,
sono ancora molto buone..
bha..credo non sapremo mai cosa ti hanno insufflato nel serbatoio..
bhe ora che lo sai e per chi puo', vedremo di aver un okkio di riguardo in
piu a quella vitina.
Mat