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Titolo: Uno "ruvida"

Ennesima nuova domanda riguardo la uno 903... :)
Dunque... ho notato da parecchio tempo che quando prendo l'auto in questione 
per percorrenze maggiori (parlo di 30-40km in autostrada), dopo alcune 
dicine di km la frizione e il cambio diventano particolarmente "ruvidi"!
Cioè... quando prendo l'auto e la uso per scorrazzare un po' in citta o 
periferia, tutto ok.
Se invece prendo l'autostrada, quando arrivo a destinazione dopo una ventina 
di KM, esco dall'autostrada e mi rimetto ovviamente a smanettare frizione e 
cambio per le strade normali, noto che il pedale della frizione non va più 
giù liscio, ma al piede da come un effetto "ruvido"..come se fosse poco 
oliato.
Il cambio poi è peggio ancora.. sembra di avere un cambio a secco che si 
incastra su tutti gli ingranaggi!!... eheh.
Ma ripeto.. questo lo fa SOLO e de sclusivamente quando è ben calda dopo 
aver fatto + strada del solito  (l'auto è del '92 con 65K km)
Che ipotesi si potrebbero fare? :) 

 Che ipotesi si potrebbero fare? :) 
Olio cambio da cambiare? Così a naso la vedo come unica possibilità...
-- 
Jac (21,Bs,70+82+8+80)
Ford Ka Collection, Renault Clio dci
Honda Cb 750 Kz (1980)
Mv 150 Gt (1968)

 Olio cambio da cambiare? Così a naso la vedo come unica possibilità...
Ed è anche la prima cosa a cui uno pensa direi... l'avevo pensato pure io.
Però.. perchè questo accade solo a "cambio caldo" e cosa c'entra la ruvidità 
del pedale della frizione?
PS: questa è la stessa di cui parlavo qua sul NG tempo fa, perchè da fredda 
e in folle, lasciando la frizione aveva la tendenza di muoversi in avanti.
Olio troppo denso si disse nel thread... che mi sembra una cosa 
plausibilissima.
Possibile che da "marmellata" diventi fluido come l'etere? :) 

 Possibile che da "marmellata" diventi fluido come l'etere? :) 
Possibile che sia assolutamente esaurito... quanto tempo è che non lo
cambi?


 cambi?
.....'92? 

 .....'92? 
Eh, magari magari ci può stare un cambio... :D


 Eh, magari magari ci può stare un cambio... :D
Eheheh.. si :)
Tempo fa ho trafugato dall'ufficio tutte le fatture del meccanico 
riguardanti quella Uno, ma in nessuna vedo scritto nulla riguardo il cambio 
:D
Quindi suppongo che quell'olietto sia proprio da museo... 

 Quindi suppongo che quell'olietto sia proprio da museo...
le frizioni auto sono tutte a secco, a caldo la frizione ti diventa ruvida
perche' probabilmente il disco si deforma per surriscaldamento e ti rende
difficoltoso anche l'innesto delle marce.secondo me devi cambiare il disco
frizione. L'olio del cambio non fa male cambiarlo, ma penso che la frizione
sia la causa prima
RobyB12 il lato scemo della forza
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
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 sia la causa prima
Il cambio della frizione quanto tempo e $$ porta via a grandissime linee?
Grassie! :) 

Cambiato l'olio giusto ieri pomeriggio... tanto per 15euro :)
Dopo aver fatto una 20ina di km devo dire che il cambio non si incastra 
+come prima, anche se restano gli altri problemi di ruvidità della frizione 
e una leggera scattosità dell'auto in partenza.
Quindi mi sa che entrabe le cose sono da cambiare... peccato solo che il 
mecca non cambia solo il disco ma tutto il blocco :))
... disco, cuscinetti, spingidisco ecc ecc ecc.... stima approssimativa 
200-250eur :-)) 


Se devi tenere l'auto ancora a lungo cambia disco, spingidisco, cuscinetto
reggispinta e cavetto di comando ; la mano d'opera non cambia.   Ciao
piero

 reggispinta e cavetto di comando ; la mano d'opera non cambia.   Ciao
PS: La dinamometrica del mecca... una chiave a brugola infilata in 30cm tubo 
;)