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Titolo: A ruota libera (ERA: Programmazione Eprom)

Magari semplicemente modificando la Eprom!
Di fatto la preparazione di un motore per un certo circuito viene
fatta proprio cosi': adeguando le varie tabelle con gli opportuni
parametri.
Solo che, invece di patchare la ROM, si usano appositi strumenti di
diagnosi forniti dal costruttore.
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Ciao da Corrado
Yamaha FZS600S (Dodo)
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it

 diagnosi forniti dal costruttore.
Parlane pure, se ti fa piacere!!:-))
Ciao, P.

o che non ha intenzioni di "girare"!!
Concordo, pero', guardandolo da hobbysta, il mondo dell'elettronica
applicata alla meccanica e' affascinante. ;-)
Il mio esempio (ispirato da un motore motociclistico di produzione,
quello della Suzuki GSX1300R Hayabusa) voleva solo indicare varie
possibilita' di intervento sulla centralina elettronica.
Un primo livello e' reso disponibile dal costruttore e consiste nel
*rimappare*, ovvero riconfigurare alcuni parametri di funzionamento al
fine di adeguare la carburazione, come si potrebbe fare su un
carburatore tradizionale cambiando getti e spilli.
Io mi sono spinto oltre, ipotizzando di *riprogrammare* il flusso di
esecuzione per cambiare la *strategia* usata per rilevare il carico
motore, in modo da riprodurre i vantaggi di un carburatore a
depressione  (erogazione piu' fluida) con quelli di uno a ghigliottina
(risposta piu' rapida).
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Resto ancorato alla convinzione che non ci sarà nessuna
elettronica che renderà "sportivo" un motore progettato
per altre utilizzazioni.
Per il resto sono d'accordo con te riguardo le potenzialità
dell'elettronica nel rendere gestibili e senz'altro più performanti
motori, come quello da te fornito ad esempio, che naturalmente
è stato partorito con intenzioni ben definite!!
Il punto di partenza di questo thread, ricordo che era appunto,
il possibile incremento di potenza derivato da una riprogrammazione
di eprom.
Assolutamente fuori di discussione, ci mancherebbe altro, gli enormi
vantaggi che la gestione elettronica ha apportato in questo settore,
cominciando dall'inquinamento, passando per i consumi e sicuramente
non finendo con le varie possibilità di utilizzazione che tu ipotizzavi!
Ciao, P.

Il punto di partenza di questo thread, [...]
Ho aperto un nuovo thread apposta, premettendo che erano chiacchere a
ruota libera. ;-)
Implicita in questo thread e' la mia presentazione:
ho 38 anni e, quando non chiacchero sui NGs, scrivo software. ;-)
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 ho 38 anni e, quando non chiacchero sui NGs, scrivo software. ;-)
Mamma come sei vecchio!! :-)))ppp
In effetti...ti avevo chiesto se fai il dentista!!:-))
Per il thread hai senz'altro ragione, solo che avendolo
aperto rispondendo ad un mio post, volevo chiarire quello
che invece è il mio punto di vista!
Riguardo al tuo lavoro, devo ammettere che hai approfondito
bene il collegamento tra i motori e la loro gestione informatica.
Anche perchè ritengo, che il problema dei moderni meccanici,
sia proprio il dover coniugare il lavoro tradizionale con le nuove
"frontiere", e guai a non farlo!!
Per una persona che ha i soliti impegni di lavoro, non risulta facile,
se non supportato da passione per il nuovo argomento, riprendere
ad imparare.
Adesso, chiarito tutto (o quasi), riprendiamo col tuo thread, perchè
personalmente, sperando di aver capito qualcosa nella gestione elettronica
e pratica del motore, nutro invece molti dubbi quando mi addentro nel
cervello:
quando parli di flussi di programma, intendi la logica con cui si gestiscono
tutti i parametri del funzionamento, vero?
Che risiede in quale tipo di memoria?
Ciao, P.

Che risiede in quale tipo di memoria?
Non conosco nel dettaglio come sono fatte le centraline elettroniche,
ma generalmente programma e dati (pametri di funzionamento) sono
memorizzati sullo stesso tipo di supporto.
In questo caso si parla di EPROM (i componenti con la finestrella) o,
piu' recentemente, di Flash EPROM.
Come una ROM, le memorie Flash conservano programma e dati anche
quando il circuito e' spento; pero' possono essere cancellate e
riscritte senza toglierle dalla piastra.
E' prevista una funzione di caricamento (loader) che, mediante
connessione con un PC, riceve gli aggiornamenti (programma e/o
parametri) utilizzando un protocollo di comunicazione proprietario.
Essendo il protocollo proprietario, il loader del PC deve essere
fornito dal costruttore della centralina.
Siccome non e' piu' necessario togliere il componente di memoria dalla
piastra, in questi casi la centralina e' quasi sempre annegata in una
resina.
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