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Titolo: diesel e brevi tragitti

salve, potreste dirmi Voi Esperti se è vero che i diesel si usurano 
precocemente se usati spesso per brevi percorsi (tipo 10minuti); se sì da 
cosa dipende questa usura? è un'usura grave? com'è quantificabile (es: 
50.000 KM su brevi tragitti valgono quanto 100.000 su lunghi ecc.), e se c'è 
un modo per ridurla o evitarla (viaggiare a bassi regimi, scaldare un po' da 
fermi, usare un certo olio o che so io).
tutto ciò perchè vorrei acquistare una 147 JTD per il piaceredi guida, ma 
uso l'auto pochissimo e faccio quasi sempre pochi km. Non mi interessano 
valutazioni economiche, bensì puramente tecniche. Sulle riviste leggo che s 
rovinano, il meccaanico mi dice di non preoccuparmi e di comprare pure anche 
un diesel...cosa devo fare? Potete aiutarmi?
Grazie a tutti.

 guida, ma uso l'auto pochissimo e faccio quasi sempre pochi km
Piacere di guida e diesel non vanno granché d'accordo (e lo dico io che ho
una 156 jtd).
Per l'uso che fai tu dell'auto prendi una 2000 benzina, che coi costi
maggiori del diesel e della sua manutenzione vai in pari con la spesa del
maggior consumo del 2000 dopo anni. E la guida di un 2000 benzina è
tutt'altra storia della guida del 19 geitiddì.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo? (cit.)

Visto che il problema è che l'olio di sporca prima, si può rimediare
facendo cambi dell'olio un po' più ravvicinati di quelli suggeriti
dalla casa.
Per il resto, non posso che sorprendermi a mia volta per la scelta del
diesel "per il piacere di guida". Il piacere di guida si ha con un
benzina, possibilmente sovralimentato.

 tutto ciò perchè vorrei acquistare una 147 JTD per il piaceredi guida,
E allora prenditi un benzina 2000+ aspirato che soffre meno (visto che è 
aspirato) e in 10 minuti se non c'è proprio il gelo arriva quasi in temp.
Il piacere di guida, almeno quello, lasciamolo ai benzina, please
Saluti
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(25,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni
---> 
http://www.idanet.net
 <---

 ha scritto nel messaggio 
news:439ead76$0$27603$4faf...@reader1.news.tin.it...


 tanti anni e proprio per questo ho deciso di cambiare.
Beh, avevi un 1800cc da 130 CV a trazione anteriore. Se passi a un 
motore più potente è ovvio che sia più veloce... ma non più sportivo


coppia il motore...
Mi sa che devi davvero guidarne seriamente una! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Tu poi puoi pensarla come vuoi, ci mancherebbe.
Straquoto!


Secondo me il vero orgasmo alla guida si avrebbe con un'auto elettrica 
con motore in corrente continua alimentato a potenza costante, cioè 
agendo sulla corrente di armatura per regolarne la velocità. Non 
servirebbe nemmeno il cambio né la frizione... pensate che bello: 
partenza da fermi con coppia mostruosa, accelerazione bruciante e 
progressione da 0 a Vmax costante.

progressione da 0 a Vmax costante.
Personalmente credo sia decisamente migliore un motore a coppia
costante,


>Mai provata seriamente a fondo una?
Prova a schiacciare a fondo il pedale a 1500 rpm, con una marcia alta,
poi lo vedi se "schiacci e scattano"! ;-)
forse in quel caso "scattare" non è il verbo adatto...ma se provo a fare la 
stesssa cosa col mio attuale fiat coupè 1.8 16V benzina, si mette a 
piangere,
e io con lui ;-)
cmq Vi ringrazio tutti per i pareri...ormai però la JTD l'ho comprata. Vi 
saprò dire!
Ciao! 

>Si invecchia, eh?
ah! ah!...forse hai ragione.... :-))
..mi è capitato addirittura di sorprendermi a pensare al Jaguar x-type... ma 
poi mi son detto: è una macchina da commenda di mezza età...è ancora presto 
(sia per l'età che per la commenderia)
ciao 

  Luca 68 ha scritto:

Ciao, a parte gli scherzi, nessuna macchina di cilindrata media (+- 
2000cc) è la cosa ottimale per i piccoli trasferimenti, ma un diesel è 
proprio la cosa peggiore. Il motore diesel è più "freddo" del ciclo otto 
e questa è proprio una delle caratteristiche che ne aumentano in 
rendimento. Ma se devi stressarlo ad andare sempre in giro da freddo ti 
ritroverai a spendere di più in manutenzione :-p
Il mio consiglio continua ad essere un benzinone aspirato da almeno 2000 
cc e magari non troppo spinto. Dovrai tirare un pò le marce per andare 
forte ma almeno andrai forte divertendoti
PS la maggior parte della spinta dei diesel è solo impressione, perchè 
viene impressa in un tempo minore... ma finisce subito (c'è bisogno che 
ti faccia un paragone? :-d)
