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Titolo: Scooter 50 2t da riparare.

Ho da riparare il motore del mio Gilera DNA 50cc, il motore è l'Hi-Per2 
della Piaggio con raffreddamento a liquido.
Il problema che ha sempre avuto il motore è proprio dovuto al 
raffreddamento. Le temperature erano sempre molto alte, ed ho spesso 
perso liquido fino a restare a piedi (una volta ho trovato il serbatoio 
del liquido spaccato, altre volte invece il liquido perdeva da non so dove).
Ho sempre riparato i danni ma il motore ha sempre avuto temperature 
eccessive. Ho quindi pensato ad un difetto del sistema di raffreddamento.
Qualcuno di voi ha esperienze in merito a questi motori? Cosa dovrei 
controllare prima di tutto?
Secondo questa immagine del motore 
http://tinypic.com/bdupoz.jpg
l'unica parte della pompa alla quale si può accedere solo aprendo il 
motore è la girante, vorrei quindi escludere tutti gli altri possibili 
problemi prima di arrivare a questa "operazione" estrema.
Altro problema è che attualmente il motore perde liquido dalla zona 
subito dietro il variatore. Dite che si riesce a sostituire la 
guarnizione senza aprire il tutto?
Grazie!
-- 
D00PAR
www.alessioproietti.com
<<Le idee sono come le tette: se non sono abbastanza grandi si
possono sempre gonfiare.>> (Stefano Benni)

 controllare prima di tutto?
Prima della pompa, controlla (se ce l'ha, e di solito sta sulla testata) il 
termostato: che no sia bloccato chiuso e che si apra e chiuda alle giuste 
temperature (ti serve il termostato "in mano", un pentolino, un po' di acqua 
da portare quasi ad ebollizione e un termometro che regga i 100gradi: fai 
scaldare l'acqua con dentro il termostato in sospensione e verifica che si 
apra correttamente arrivato intorno ai 70 o 80 gradi).
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud
Spencer) 

 apra correttamente arrivato intorno ai 70 o 80 gradi).
Lo scooter aveva un sensore che controllava la temperatura (un cosino 
metallico avvitato sulla testata e collegato ad un cavo elettrico).
Dico aveva perchè quando si è rotto il serbatoietto del liquido si è 
fusa la parte di gomma che fissava cavo e sensore.
Dici che è quello il termostato?
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 Dici che è quello il termostato?
No, quella è una termoresistenza (o termocoppia) per misurare la 
temperatura. La valvola termostatica è invece un affarino che sta (in 
genere) sulla testa ma dove si attacca il tubo del radiatore, e fa da tappo 
alla circolazione dell'acqua fino ad una certa temperatura, dopodiché si 
apre e inizia a far circolare acqua nello scambiatore (il radiatore).
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 arrivato intorno ai 70 o 80 gradi).
Esatto: sta proprio sulla testa.
Dove si attacca il manicotto del liquido, dovrebbe essere fissato con due 
viti a croce, all' incirca sopra la candela.
A volte si rompeva (ricordi del Quartz). 

 apre e inizia a far circolare acqua nello scambiatore (il radiatore).
Mmmh, la cercherò bene. Da come ricordo c'è solo il tubo e questa 
termoresistenza!
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 termoresistenza!
Vedi risposta di Starflex: se il tubo si infila nella testa attraverso un 
beccuccio fissato con due viti alla testa stessa: il termostato sta sotto il 
beccuccio, svita le 2 viti e l'hai in mano.
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 guarnizione senza aprire il tutto?
Si puo' fare , ma e' un lavoro da professionisti , e' partito il paraolio
sull'alberino pompa h˛O/olio mix , va' cambiato alberino in blocco
(compresi i 2 cuscinetti) e paraolio , perde da un foro appositamente
costruito per  segnalare l'inefficenza del paraolio , imo fai meno danni ad
aprire il tutto , anche perche ahi quasi sicuramente danneggiato gruppo
termico e imbiellaggio/cuscinetti di banco ....

 beccuccio, svita le 2 viti e l'hai in mano.
Dal mulo ho scaricato il catalogo completo dei pezzi di ricambio Piaggio 
(quello che hanno i rivenditori). E' come dice Starflex, il termostato 
sta subito dopo il tubo (non è però visibile come su altri scooter).
Appena ho un po' di tempo lo smonto e faccio la prova!
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> Altro problema è che attualmente il motore perde liquido dalla zona
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Già: paraolio pompa acqua:
Ne ho uno ora tra le mani :)))
Per cambiarlo, ci sono due strade: o officina attrezzata (che forse ha il 
kit di estrazione per alberino e paraolio, lo distribuisce la Piaggio), 
oppure metodo classico: apri il motore e cambi paraolio e alberino (kit 
completo, 20 euro circa)
Suggerisco il secondo, così rifai anche i cuscinetti di banco.
Non durerà molto a lungo (grattati): solitamente entra (ci riesce, il 
bastardo) un po' di liquido in uno dei cuscinetti dell' alberino, grippa il 
cuscinetto, si blocca l'alberino, si strappa la cinghietta che gli trasmette 
il moto e hai questo punto hai due scelte:
-grippi per mancanza di olio (muove anche la pompa olio)
-grippi di calore.
A te la scelta... 

 A te la scelta... 
Qualcosa mi dice che devo fare una gran revisione al motore! :)
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 Qualcosa mi dice che devo fare una gran revisione al motore! :)
Dai, sei in ballo, aprofittane: se hai già il manuale officina tanto di 
guadagnato, magari ti fai aiutare da un amico (se tu non te la senti)! 

 guadagnato, magari ti fai aiutare da un amico (se tu non te la senti)! 
Purtroppo non ho il manuale (proprio non lo riesco a trovare in rete). 
In compenso ho un amico che può farmi il lavoro (lui è esperto, io molto 
poco)!
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 molto poco)!
Dammi un indirizzo e-mail valido e capiente. Domani lo scansisco e te lo 
spedisco.
E' quello dello Runner LC, dovrebbe essere molto simile...è abbastanza 
striminzito nelle informazioni..ma meglio di niente! 

 striminzito nelle informazioni..ma meglio di niente! 
Quello da cui posto è valido, basta togliere NOSPAM e LEVAMI.
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 Quello da cui posto č valido, basta togliere NOSPAM e LEVAMI.
Porca mignotta..l' avevo reso in negozio..ero convinto di averlo..
cazzarola, ho passato due ore a cercarlo...non lo ho piů... :-( 

 cazzarola, ho passato due ore a cercarlo...non lo ho più... :-( 
Peccato! Cmq grazie lo stesso...
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