Newsgroup: it.discussioni.auto.ford
Titolo: News aggiornamenti centralina

Salve a tutti,
volevo riferire a tutto il gruppo le ultime risposte 
che mi sono pervenute dal mio concessionario relativamente 
ai possibili aggiornamenti della centralina, al reset (Vito) 
della centralina e al downgrade del software della centralina.
Riguardo ai nuovi CD anche loro sono fermi al CD 29 che perň
dicono non cambiare sostanzialmente niente rispetto al 28 che 
per altro, come piů volte emerso anche nel gruppo, sulle focus
piů recenti (dopo agosto 2002 quindi centralina unificata) ammazza
decisamente le prestazioni; sulle altre, come la mia (precedenti ad
agosto 2002) il calo delle prestazioni č molto meno evidente anche
se assolutamente avvertibile da un autista attento ma, a sentir loro,
questo leggero calo viene bilanciato da una migliore erogazione del
motore, piů fluido e con una progressione piů costante e meglio 
distribuita nell'arco di utilizzo del motore.
Per quel che mi riguarda diciamo che mi sto sforzando di concordare
con questa linea di pensiero....!!!
Passiamo all'ormai famoso Vito reset:
la risposta č....
non ne sanno assolutamente niente,
ma, dicono, male non fa poichč anche nel manuale č piů
volte citato il fatto che nei primi km dopo aver
staccato la batteria l'auto potrebbe avere un 
comportamento anomalo, ma loro non ne dovrebbero sapere
un po' di piů del manuale, quello lo so leggere anche io !?!?
Ma veniamo ora alla ciliegina sulla torta.
Riguardo il downgrade la risposta č stata affermativa e cioč
si puň fare. Stupendo pensavo tra me e me quando parlando di come
farlo č saltato fuori che non si puň tornare all'impostazione di
fabbrica cancellando l'aggiornamento ma solo sovrascrivere questo
aggiornamento con uno precedente sperando di indovinare quello
che piů o meno poteva essere caricato sulla macchina quando č
stata prodotta!!!
In merito a questo punto vi prego ditemi che non č cosě, che invece
c'č un mondo per "formattare" la centralina come se fosse appena
uscita
dalla fabbrica; perchč se cosě non fosse chi vuol fare il downgrade
(io ci sto seriamente ma seriamente pensando) č costretto ad una
specie
di lotteria caricando un CD (23 o 24 o....) sperando che piů o meno
sia
quello originale, con tutti i rischi che questo comporta, soprattutto
perchč
andando troppo indietro si rischia di incappare negli aggiornamenti
che, vado
a memoria, davano problemi di strappi e strappetti e di spegnimenti
improvvisi!!!
Ora io mi sono sempre ritenuto fortunato perchč ritirando l'auto ad
aprile
2002 ero caduto in quel fortunato periodo in cui l'auto non aveva i
problemi
precedentemente citati relativi a strappi & Co ed aveva ottime
prestazioni (anche se non uguali a quelle dell'auto che ho provato
prima dell'acquisto,
sembrava che di CV ne avesse 130-140, pattinava in seconda e aveva una
spinta
terrificante....) 
Ora mi accontenterei di riavere l'auto uguale a quella che
ho ritirato il giorno della consegna anche se differente da quella
"acquistata" mesi prima dopo il test drive....
Attendo notizie confortanti
Ciaooooooooo
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 di lotteria caricando un CD (23 o 24 o....) sperando che più o meno
Era sufficiente segnarsi la versione del SW installata sulla centralina
prima di procedere all'aggiornamento :-)
-- 
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                                  ICQ:11928715
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 Io personalmente consiglio a TUTTI di farlo.
Male non fa...
-- 
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 ---> 
ra...@despammed.com
 
Possiamo verificare da noi in qualche modo questa versione originale
del SW senza il computer delle officine? E' scritta da qualche parte?
Grazie
gino


 del SW senza il computer delle officine? E' scritta da qualche parte?
AFAIK no.
P.S.
Per cortesia, cerca di fare attenzione al quote.
E' inutile e pesante quotare tutto il messaggio a cui stai rispondendo.
E' opportuno quotare SOLO un paio di righe al massimo, giusto per 
ricordare l'argomento. Il resto del messaggio DEVE essere cancellato, 
come per esempio le firme...
Inoltre è opportuno quotare sopra e rispondere sotto.
Dai una lettura qui:
http://snurl.com/ithnet
 
è una paginetta semplice semplice, e la lettura non ti impiegherà più di 
un minuto. Ci sono anche gli esempi.
-- 
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ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
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

un po' di piů del manuale, quello lo so leggere anche io !?!?
visto che non conoscono il loro lavoro stampa la pagina 11 di questo
manuale d'officina della ford focus 115 tdci...... e godi delle loro
facce allibite :-)
http://digilander.libero.it/galatina/images/-ford%20focus%201.8%20%20104pin.pdf
parla di autoadattamento + gestione minimo + di primi 8 km
imho (per esperienza diretta):
seguendo alla lettera le istruzioni relative alla procedura del minimo
( motore caldo + 1200 rpm costanti per 2 minuti)
il condizionatore si impalla molto meno in coda nel traffico in estate
----senza nessun aggiornamento software-----
e poi consigliano di affidare le auto nelle mani di chi le ha
costruite !!!!!!!!!!!!!!!!!! :P
saluti
      Vito
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vitotato [chiocciola] inwind [punto] it


 costruite !!!!!!!!!!!!!!!!!! :P
Le autoffine Ford non hanno costruito le centraline, si limitano a
conoscere quello che la Delphi gli ha trasmesso!
Il discorso è molto più complesso di come può apparire: alla Delphi,
alla Bosh ed alla Marelli, quando devono progettare una centralina non
chiamano i "taroccatori"; impiegano squadre di ingegnieri, elettronici
e motoristi, e non per ultimi esperti di normative! I quali devono
produrre un oggetto che si faccia funzionare il motore, ma rispetti
principalmente delle severe esigenze progettuali e normative!
Inoltre, cosa da non sottovalutare, la necessità di segretezza: ogni
produttore cerca di fare tutto il possibile per evitare che la
concorrenza riesca a copiare i software (sistemi operativi), perche
sono frutto di migliaia di ore di lavoro... Anche per questo motivo, i
meccanici delle autofficine Ford, forse ne sanno il 10% delle
caratteristiche interne delle centralina. La Delphi mica si puù
permettere che un meccanico qualunque vada alla Bosh od alla MArelli a
raccontare tutto quello che sà....!!!!
E poi pensateci un attimo: se fosse così facile come molti dicono:
perchè nessun "taroccatore", e neppure i tanto blasonati tedeschi, (ad
esempio Koening) non si sono mai messi a produrre una loro centralina
ed a venderla sul mercato??? Tutti quanti, per bravi che vogliono
farsi vedere, si limitano a cambiare i parametri accessibili dal
"pubblico": limitatore di giri, pressione di alimentazione, pressione
del turbo, anticipo... e pochi altri ancora;  ma nessuno è in grado di
poter scrivere "sistema operativo", per intenderci un CD30, se non la
Delphi su specifiche richieste da Ford.
Saluti a  tutti dal belgio.... ( e dalla Volvo)
KAYAK
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

Delphi su specifiche richieste da Ford.
si parlava di riparare e non -progettare-
la mia focus singhiozzava (e non è una mia allucinazione ma un
problema apparso anche sulla stampa nazionale) e ora non singhiozza +
e come me diversi frequentatori di questo ng
i meccanici della ford non sono stati invece capaci!!
nulla dopo giri prova al limite della sospensione della patente (ma il
problema singhiozzi si presentava solo a velocita bassa!!!)
nulla ancora dopo che uno dei tanti (della + grossa concessionaria
della puglia) che l'ha provata si è anche dato una strizzatina agli
zebedei (per la felicità di aver guidato sul filo dei 180 kmh con me
seduto come passeggero) e mi ha detto....questa è una macchina con
tanti cv e va guidata in una certa meniera...
(in parole povere io non saprei guidare una macchina venduta sul
mercato nazionale per la libera circolazione su strada !!!!! nel
mentre di singhiozzi si parlava ormai sulla stampa)
di tentativi di riparazione zero...non sanno che fare..al massimo ti
aggiornano il programma ma evidentemente senza autoadattamento la
macchina va peggio di prima....non leggono le documentazioni
tecniche!!
(io -che non sono un addetto ai lavori- non ho il manuale d'officina
della 115 tdci e mi è bastato leggere quello che ho trovato in rete
per avere conferma di quanto provato sul campo)
con il reset nun singhiozza + e la mia macchinina va bene...a me basta
sapere questo
Non volgio sapere l'algoritmo che sta alla base della gestione della
overtorque:
ho pagato un oggetto circa 18.000 euro MIEI...e deve funzionare..e se
non funziona me lo devono riparare (se lo sapessero fare) 
il problema piuttosto è una rivoluzione culturale che in qualche anno
sta stravolgendo l'approccio dell'autoriparatore:
prima bastava cambiare qualche guarnizione o qualche pezzo rotto..ora
bisogna saper gestire l'elettronica di bordo
e senza leggere i manuali quella non la gestisci nemmeno con il mago
zurlì
saluti
      Vito
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vitotato [chiocciola] inwind [punto] it
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