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Titolo: enigma focus

Ho acquistato una focus usata e ho già avuto un po' di problemi!L'ho
consegnata ad una officina autorizzata Ford lamentando un calo di potenza e
(vi sembrerà strano) l'ho ritirata a traino...la macchina non parte +, mi
hanno detto! Ho chiesto spiegazioni e il furfante (officina BELLELLI di
Palermo Sita in via Trinacria) mi ha risposto che bisognava sostituire la
pompa alta pressione dell'alimentazione( costo totale circa 1300 euro). Ho
sentito puzza di bruciato e come un cane bastonato(avrei voluto bastonare
lui) dopo aver pagato 300 euro per la manutenzione ordinaria di olio filtri
e pastiglie e dischi anteriori(ma chi czz chi aveva detto di cambiarli,
specialmente che la macchina manco accendeva!) trainato sig!dalla vecchia
opel Kadet dell'82 di papà, la mia focus approda alla concessionaria Di.Bi
auto Ford ufficiale a Palermo (altri emeriti testa di czz).Dopo aver
raccontato la storia al capo officina anche lui un pò incredulo,consegnavo
l'auto per una nuova diagnosi.
Il giorno dopo il verdetto: Sono riusciti a metterla in moto
(i bastardi di prima me l'anno fatta trainare con la macchina di papà che
andava in ebbollizione)la effettivamente ci vuole la pompa del gasolio per
una modica spesa di (la posta sale) 1600 euro.Non mi arrendo! Andando a
tavoletta(si fa per dire,la macchina l'hanno fatta partire ma non superava
gli 80 kmh) mi reco da amici meccanici IVECO. Ho pensato che almeno loro di
pompe diesel dovevano capirci qualcosa!Infatti dopo aver testato la pompa
non trovavano nulla di anormale piuttosto la cinghia di comando e
distribuzione era sfasata di un dente (mi viene il sospetto che il bastardo
Bellelli la abbia messo fuori fase a posta per prendere il pollo)ma mi
stranizza che alla Ford non se ne siano accorti! Dopo tutta la storia e 620
euro la macchina va come prima, non supera i 160 kmh .Mi dicono che è
possibile sia il catalizzatore otturato.A qualcuno è mai successo?Saluti a
tutti:
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                                      *gx
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 hanno detto!
Non dici che Focus è (quale motorizzazione).
Ciò che è successo è da raccontare a un giornale specializzato.
E, se l'officina è un'autorizzata Ford, per conoscenza a Ford Italia.
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Saluti  Sebastiano (45,115,RM) omni
Ford Focus SW 18 TDCI  GHIA TONIC
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Ho trovato un tuo vecchio post in cui dicevi che l'auto è la gloriosa TDDI
90CV.
Il problema del catalizzatore un po' grippato è già successo a un paio di
vecchi possessori.
Puoi provare, a mettere al gasolio un additivo di pulizia iniettori diesel
utilizzando una concentrazione maggiore (ad esempio 3/4 di serbatoio un
flacone di additivo).
Oppure puoi far effettuare un intervento spurgante (rimozione del filtro
interno. Intervento al limite della legge).
Con la mia vecchia tddi riuscivo tranquillamente a raggiungere i 180 anche a
macchina carica (ed era una SW).
Rimango comunque dell'idea che il comportamento dell'officina Ford sia stato
scorretto e quindi scriverei una bella letterina di protesta formale.
Riguardo al tuo problema di minimo purtroppo anche la tddi ha una centralina
che regola il funzionamento.
Prova ad effettuare un VITO-RESET (trovi le istruzioni su 
www.idaf.it
 fra
gli articoli).
Puoi anche evitare di fare tutto il ciclo di apprendimento, ma il solo reset
della centralina.
In tal modo verranno ripristinati tutti i dati originali di fabbrica e potri
far memorizzare alla centralina il tuo comportamento.
Il VITO-RESET sulla tddi si può fare anche togliendo i due fusibili che
pilotano la centralina senza ricorrere allo stacco della batteria.
Se tocchi la batteria ricorda che devi avere il codice di sicurezza
dell'autoradio perchè alla rimozione della batteria la radio non funzionerà
finchè non verrà inserito il codice.
-- 
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Saluti Sebastiano
(45,115,RM)
Focus SW 18TDCI GHIA - TONIC
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Sebastiano wrote:
:: Il VITO-RESET sulla tddi si può fare anche togliendo i due fusibili
:: che pilotano la centralina senza ricorrere allo stacco della
:: batteria. Se tocchi la batteria ricorda che devi avere il codice di
:: sicurezza dell'autoradio perchè alla rimozione della batteria la
:: radio non funzionerà finchè non verrà inserito il codice.
dove si trovano ?
-- 
******************************
Delfone (35, 90, Mi)
Focus TDdi Sw Ambiente
Polvere di Luna
http://www.pbase.com/delfone/la_mia_fofo
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 Delfone (35, 90, Mi)
Scatola dei fusibili nel vano motore e sotto il cruscotto.
I numeri non me li ricordo a memoria e non ho più il manuale della tddi.
Dovrebbero essere quelli denominati "gestione motore"
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Saluti Sebastiano
(45,115,RM)
Focus SW 18TDCI GHIA - TONIC
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 ha scritto nel messaggio
news:2m4bpmF...@uni-berlin.de...
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http://www.idaf.it/web/modules.php?name=FAQ
                                      *mb
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Sebastiano wrote:
:: Scatola dei fusibili nel vano motore e sotto il cruscotto.
io intendevo in quale dei due vani.
:: I numeri non me li ricordo a memoria e non ho più il manuale della
:: tddi. Dovrebbero essere quelli denominati "gestione motore"
comunque oggi guardo sul manuale a che numero corrisponde e provo. in ogni
caso male non fa.
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Delfone (35, 90, Mi)
Focus TDdi Sw Ambiente
Polvere di Luna
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Sebastiano wrote:
:: Scatola dei fusibili nel vano motore e sotto il cruscotto.
::
:: I numeri non me li ricordo a memoria e non ho più il manuale della
:: tddi. Dovrebbero essere quelli denominati "gestione motore"
ho individuato i fusibili (nr. 9 e nr. 20) che sono nel vano motore. Sul
manuale c'è l'asterisco da parte ad alcuni fusibili e tra questi anche il
numero 9, che avverte che devo essere sostituiti solo da un'officina ford.
dici che rischio di innescare l'autodistruzione ? oppure non succede nulla ?
Secondo me è proprio quello relativo all'autoapprendimento. comunque provo a
toglierli tutti e due; al massimo domani vengo in ufficio in mountain
bike.....
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