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Titolo: Mera delusione e sconfitta

Vi ricordate quella mia idea che proposi all'ng su un motore a un tempo?
Ebbene... si tratta di qualcosa già inventato, ma a quanto pare poco
gestibile.
ok, riempitemi di insulti....

 wrote in message
lfsm6.18409$Mx3.2...@twister2.tin.it...


 ha scritto nel messaggio
news:lfsm6.18409$Mx3.2...@twister2.tin.it...


era quel motore in cui nello stesso cilindro ricavi due camere di scoppio
contrapposte, così da sfruttare direttamente il ritorno del pistone dalla
camera alta per la conpressione in quella bassa...
non so se mi spiego... mi spiego?!?
ciao ciao

 camera alta per la conpressione in quella bassa...
E perché mai i tempi sarebbero stati... uno?
IMHO sempre 4 (o 2) erano...
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver  -  ICQ 49579941
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
 (last update:20/1/01)
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 : ci sono anch'io!

non so se mi spiego... mi spiego?!?
Si!
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione! + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 meccanica si parte da un'idea. ciao e non scoraggiarti
Perchè probabilmente non ricordi
il casino che era successo a seguito
del post "ho inventato il motore a un tempo"
marco


Spiegarti ti spieghi, :-) , ma il punto č (come lo era un mese fa) che la
definizione di 1 tempo non puň essere relativa a tutto il blocco motore (o
per lo meno non dal punto di vista termodinamico) bensě a ciascun volume
chiuso entro il quale lavora il gas (e quindi ad ogni camera). In una
macchina alternativa č IMPOSSIBILE ( e qualcuno mi corregga se sbaglio)
realizzare una macchina a 1 tempo perchč dovresti avere solo una
trasformazione ( adiabatica, isobara, isocora oppure delle vie di mezzo tra
esse ) ma poi dovresti tornare indietro (con il pistone) e quindi addio alle
premesse di avere solo un tempo. E' solo un discorso di definizioni, tutto
lě.
Ciao
Ridge

 lě.
Non sono d'accordo io considero TUTTO il motore. E' vero che ogni camera
agisce esattamente come quella di un motore a scoppio standard, ma se
consideri tutto il motore allora č a un tempo, perchč ogni giro completo di
un pistone fornisce due cicli interi.
sbaglio?!?

 sbaglio?!?
Allora tutti i motori a 4 cilindri sono a due tempi, secondo te? E
quelli ad otto sono ad un tempo.
Non oso pensare a come definiresti un motore a 12 o 16 cilindri...
:-)))))
--
Cinghiale (28, 54 RM)
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Non oso pensare a come definiresti un motore a 12 o 16 cilindri...
Rispettivamente a 1/3 e 1/4 di tempo!
 >:-)
Ciao


ahahah

 ahahah
Guarda che non ti si piglia per il culo... se segui la definizione per il
motore che dici tu e lo dichiari a un tempo allora RickRD e Cinghiale
ironizzano in modo lecito.... non ha importanza come tu le piazzi le camere
di scoppio (pensa al Wankel), contrapposte,  separate  o come ti pare, conta
il volume chiuso... questa TERMODINAMICA ed è così da più di 2 secoli con
James Watt che realizza la macchina a vapore con i cilindri a doppio effetto
(1788) !!!
Ridge