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Titolo: Quesito su Bersani (novità...)

Auto di proprietà del padre, in classe 1 (attestato con tutti zeri).
Nell'anno in corso il padre provoca un sinistro passivo.
Avevo sentito che il Bersani si presta ad una "pulizia" degli attestati dai
sinistri, vorrei capire il meccanismo "perverso".
Se l'auto cambia intestazione e diviene di proprietà del figlio convivente
(quindi si applica il Bersani) durante lo stesso anno assicurativo,
nell'anno successivo comparirà il sinistro avvenuto?
Oppure se si attende il rinnovo del contratto, e solo dopo si cambia
l'intestazione, il sinistro già comparso nel nuovo attestato, poi diventa
NA e tanti saluti?!
Grazie
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Saluti, 
Spiderman

 NA e tanti saluti?!
No, se il sinistro compare sull'attestato vi sarà l'applicazione del
pejus e quindi la classe CU di assegnazione non sarà più la 1à ma la
3à.
Tralasciando tutte le questioni morali alle quali mi pare tu non dia
alcuna importanza, c'è da dire che per effetto delle contromisure
adottate dalle compagnie atte a ridimensionare l'effetto della L.
40/2007 (ex DL Bersani), oggigiorno può essere conveniente avere una
classe CU 3 con un sinistro negli ultimi 5 anni piuttosto che una CU1
Bersanizzata a favore del figlio.
C'è da considerare anche che per poter "Bersanizzare" la classe CU1
attuale del padre, il figlio dovrà necessariamente intestarsi l'auto e
pertanto vi sono da ascrivere come spesa anche i costi del relativo
passaggio di proprietà.

 NA e tanti saluti?!
Faccio una premessa.
Se l'attuale Governo deciderà (esaurite le questioni che a torto o
ragione ritiene prioritarie) di trattare la Bersani-bis alla stregua
delle altre normative messe in atto dall'esecutivo precedente, e cioè
abrogandola, scommetto che ci sarà chi avrà il coraggio di parlare di
atteggiamento pro-compagnie.
E se invece le compagnie continueranno a porre in atto politiche
tariffarie volte sostanzialmente ad attenuare o eliminare del tutto
gli effetti della Bersani, scommetto che ci sarà chi griderà al
complotto contro il consumatore.
Il quale consumatore, almeno a quanto si vede bazzicando in rete, ha
fatto di una legge che doveva servire unicamente per le auto IN PIU'
acquistate da Febbraio 2007 il mezzo ideale per frodare
l'assicurazione con la benedizione dello Stato e dell'autorità di
controllo.
Altro non si legge se non:
- come sfruttare la norma con il parco auto che si possiede già
- come sfruttare la norma con una residenza fasulla
- come sfruttare la norma per far sparire gli incidenti fatti
Ancora una volta il consumatore ha fatto quello che gli riesce meglio,
e cioè prendersi il braccio al posto del proverbiale dito.
Ogniqualvolta vi verrà in mente di chiedervi perchè le società di
servizi in Italia non concedono questa o quell'altra agevolazione,
rileggete qui ed avrete la risposta.
Ed ogniqualvolta a qualche associazione verrà da chiedersi perchè il
consumatore italiano sia guardato dall'Europa come il prototipo del
disonesto, facciano questo pensierino: forse perchè lo è?
Venendo alla domanda specifica, se l'auto del papà provoca un sinistro
e questi voltura il veicolo al figlio, la Bersani si applica se e solo
se il figlio possiede già una vettura propria, perchè la classe CU di
riferimento sarà quella di quest'ultima.
Anche ammesso che la classe del figlio sia CU 1 con attestato
immacolato, tra il costo del passaggio di proprietà, l'aumento
tariffario dovuto all'età del figlio ed il probabile aumento
tariffario dovuto all'applicazione di una classe interna meno
conveniente, dubito dei benefici economici dell'operazione.
A.L.

Dato che un passaggio di proprietà costa dai duecento ai seicento euro
ed uno scatto di classe difficilmente arriva a centocinquanta euro di
aumento questa non mi sembra una soluzuione intelligente.
Rispondndo ad A.L., inoltre, la classe con la Bersani resta
all'interno del nucleo famigliare;
se il figlio non ha una classe 1 ma è convivente con il padre ne ha
comunque diritto, fermo restando che avrà un aumento perchè è più
giovane oltre ai costi di cui sopra (quindi secondo me continua a non
convenire).
A parte le questioni politiche, la Bersani con questa storia delle
classi ha diminuito di molto la spesa rca per le famiglie quindi
bollarla come cosa negativa è azzardato.
Chi ci ha rimesso veramente, secondo me, sono gli intermediari che,
guadagnando in percentuale, si sono visti diminuire i propri introiti.
Le Compagnie invece possono giocare sulle tariffe, sui compensi da
dare ai collaboratori, sulle riserve e sulla quantificazione dei
sinistri e, se vedi i loro bilanci, scopri che bersani o non bersani
cadono sempre in piedi.
ciao ciao

 guadagnando in percentuale, si sono visti diminuire i propri introiti.
Sicuro? La maggior parte degli intermediari non tornerebbe mai
indietro: tutte le principali reti hanno raggiunto accordi per
sostenziosi aumenti provvigionali, e siccome la Bersani consente di
operare per più compagnie contemporaneamente adesso si può anche fare
i mecenari.
Oppure accettare di rimanere in esclusiva con la stessa compagnia, ma
è chiaro che questo diventa un favore, non più un obbligo, e i favori
si pagano.
Ah, indovina questi soldi in più chi li tirerà fuori alla fine?
A.L.

 passaggio di proprietà.
Sono d'accordo, mi interessava la questione a livello teorico :)
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Saluti, 
Spiderman