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Titolo: modifica proprietà veicolo - Risposta da assicurazione telefonica

Carissimi,
   una mia amica possiede un auto ed č in classe assicurativa bonus malus1.
siccome ha intenzione di rottamare l'auto e non acquistare piů nulla,
vorrebbe "passarmi" la sua classe di merito.
Ho chiesto lumi ad un'assicurazione online e questa mi risponde cosě (copio
incollo)
Gentile Signora xxxxxxx,
Come specificato nell'ultima comunicazione di posta elettronica, le
confermiamo che la classe di merito e' legata all'intestatario al Pra del
veicolo e non al contraente di polizza.
Pertanto, a prescindere da chi in futuro subentri in qualita' di contraente
di polizza, la sostituzione del veicolo potra' essere effettuata,
esclusivamente nel caso in cui venga alienato (vendita, rottamazione ecc...)
il vecchio veicolo e che il nuovo venga intestato al Pra sempre a nome del
vecchio proprietario o eventualmente al vecchio proprietario e ad un'altra
persona.
[CUT]
da quanto sopra sembrerebbe che se io acuistassi un auto e intestassi anche
lei, potrei usufruire della sua classe di merito...
Chiedo a voi illustri conoscitori della oscura materia....le cose stanno
veramente cosě?
Ringrazio anticipatamente e auguo a tutti un felice anno nuovo.

 ha scritto nel messaggio
news:u0dtf.10028$av6...@tornado.fastwebnet.it...


...presumo però che la Cattolica lo consenta solo in caso di parentela
(magari anche fino al terzo grado) tra il proprietario originario di un
veicolo e quello subentrante dopo voltura al PRA. E' difficile che tra
due semplici conoscenti consenta il trasferimento di classe,
conservandola...Se così fosse, tutti andrebbero alla Cattolica ad
assicurarsi...E poi, elemento fondamentale è che sussista una
condizione di unicità (o comunque di condivisione) del patrimonio tra
il primo proprietario del mezzo e quello successivo. Peculiartà della
Compagnia Cattolica è che conserva la classe di merito di un defunto,
a favore di un figlio, moglie, nipote che s'intesta il veicolo; sempre
per il fatto che il "patrimonio" di un defunto viene comunque ereditato
da qualcuno. La classe di merito viene per così dire considerata
patrimonio che può essere ereditato.
Pertanto NUVOLABLU, se non sei in un condizione di parentela o comunque
di affiliazione con questa tua amica, l'unica soluzione è che tu
cointesti la nuova autovettura sia a te che a lei, mantenendo così la
classe. Poi se un domani comprerai un'altra auto, potrai
tranquillamente intestarla solo a te usufruendo sempre di quella classe
di merito.
Io, penso che le cosi stiano così, la Cattolica non fa regali a
nessuno, consente tali agevolazioni perchè è un ottimo escamotage per
acquisire come cliente una famiglia intera, che ha un potenziale di
sviluppo affari molto molto buono.
CIAO...

 Piero
Cattolica mantiene la classe in caso di variazione del proprietario, a 
condizione che il vecchio ed il nuovo proprietario siano all'interno dello 
stesso stato di famiglia, quindi non credo che in questo caso si possa 
risolvere il problema
ciao
Mauri 

 intestatari al PRA differenti ...
[ Cut ]
Cazzo ragazzi, questa si che č una buon a notizia .
Dai forza, TUTTI da CATTOLICA, cani ,gatti,  uccellini ed uccelloni, 
affrettatevi, il nuovo anno sta per iniziare.
Questo si che č vivere .... cetamente ...
Mah, ... !!!
                  Otto 

di merito.
quindi la mail ricevuta dell'assicurazione recita il giusto....(ritrascrivo
qui sotto)
sono contento così avrò la possibilità di risparmiare qualche soldino e dare
in beneficienza qualche soldo in più.
Vi prego però di confermarmi la cosa in modo da poter dormire sonni
tranquilli....
Grazie e buon anno nuovo


> Per meglio capire, prova a contattre un'agenzia Cattolica ASSICURAZIONI
e vedrai che cetamente risolverai il tuo problema, perchè
permette di conservare la classe di merito anche con riferimento a
contraenti e
intestatari al PRA differenti ...
anche altre compagnie lo fanno.,.. ma attenzione!
ti mantengono la classe 01 come classse interna, con l'altra (quella
ufficiale) sei in 14 !!
quindi, vincolato con quella compagnia!!!

 quindi, vincolato con quella compagnia!!!
Ok, questo si che è un aiuto concreto.
Già c'è tanta confusione e di questa ne siamo spesso accusati.
Fosse poi veramente per colpa nostra ...
Pace, salute e serenità a tutti per il nuovo anno da vivere ...
 
                            Otto 

> Ok, questo si che è un aiuto concreto.
Già c'è tanta confusione e di questa ne siamo spesso accusati. Fosse poi
veramente per colpa nostra ...
Pensa tra qualche anno... quelli che ora stanno cercando tutte ste compagnie
che "non rubano" e danno classi più basse, oppure "mantengono giustamente la
classe maturata anche nelle altre auto" ... quando faranno una disdetta
perchè gli aumenta la polizza di un centinaio di euro, e si accorgeranno del
significato di classe interna.....
Il mercato assicurativo è complicato.... questo è il sistema migliore per
confonderlo ancora di più, a mio parere...
ho sentito colleghi dire a clienti "ma noooo... una seconda auto il classe
14 quando lei ne ha una in classe 2? ma noo... da noi resterebbe con quella
classe anche con la nuova!"
vagliela a spiegare tu.... la classe CU e la classe interna... ;)
ma buon anno!!! ;)
mio primo post del 2006. ed è polemico.... figurarsi con la sclero in
progress da qua al 31/12....   ;))

 ha scritto nel messaggio
news:1rwtf.10832$av6....@tornado.fastwebnet.it...


 progress da qua al 31/12....   ;))
La polemica quando è sana e per niente offensiva, la si può anche accettare.
Non siamo tutti uguali e per i migliori, lo stampino l' hanno gettato già da 
tempo.
Purtroppo alcuni colleghi tendono in certe occasioni ad evitare di 
approfondire certi ... ''dettagli'' !!!
Ecco perchè poi anche più buoni tra i non addetti ai lavori, sono 
condizionati ad esprimere opinioni contrastanti in merito alla 
professionalità applicata in campo.
Che ci vuoi fa ?, siamo barche in mezzo al mare, siamo i petali di un fiore 
in un giorno senza sole,  siamo gente con passione, senza infamia e senza 
onore ...
 
              Otto


Qui ti stanno dicendo che la sostituzone del veicolo assicurato puň avvenire 
solamente se vendi o rottami lo stesso e la contestuale
compravendita di un "nuovo" veicolo intestato al vecchio proprietario (1° 
intestatario) ed eventualmente un'altra persona.
La compagnia si č comportata correttamente e lo stesso farebbero TUTTE le 
altre compagnie, in quanto obbligate dalla circolare Isvap.
Saluti.
Alberto.

 Saluti.
ok,   ma io sapevo che era possibile mantenere la classe di merito
quando la proprietà passa da molti a una sola persona, e non
viceversa...
forse però sbaglio io...
vi prego di confermarmelo...
Grazie.
S.

S.
E' indifferente, l'importante č il primo intestatario del libretto, su di 
lui verra calcolata la tariffa secondo l'etą, la residenza ecc.
Alberto. 


Spiacente ma non sei ben informato.
L'ISVAP ammette il mantenimento della classe UNICAMENTE nel caso di 
passaggio da molti a pochi e non viceversa.
In sostanza, se gli intestatari diminuiscono di numero, i rimanenti 
mantengono la classe acquisita; se invece aumentano di numero, come nel caso 
proposto in questo thread, la classe si perde e si ricomincia dalla 14.
ISVAP docet.
-- 
Giampaolo Natali
natalia...@NOSPAMlibero.it 

questo è quanto sapevo anche io....
ma allora perché ho contattato ben 3 compagnie telefoniche e TUTTE E TRE mi
dicono che la cosa (passare da uno a due intestatari) è tranquillamente
possibile?
Giocano sporco?
...oppure pur di attirare qualche cliente in più sono disposti a concedere
qualcosa in più (rispetto a quanto dovuto) al cliente?
Grazie in anticipo.



A questa domanda non so proprio risponderti.
La normativa vigente č quella che ho scritto e, fra l'altro, non lascia 
adito ad interpretazioni difformi.
Poi......c'č chi rapina banche un giorno sě e l'altro pure, anche se non si 
potrebbe........... :-)
Ciao
-- 
Giampaolo Natali
natalia...@NOSPAMlibero.it 

 Grazie in anticipo.
Prova un po a chiedere se, nel caso dovessi dare la disdetta fra un paio 
d'anni, a chi sarebbe intestato l'attestato di rischio ed a quale classe di 
merito dovrai fare riferimento ...
In definitiva, a quali ed a quante classi č legato il tuo contratto !!!
Otto
 

ragazzi,   nop so che dire... ho richiamato cercando di spiegare al
telefonista che mi é stato detto da fonti autorevoli che non é
possibile fare  l'operazione di passaggio uno-molti, ma senza troppi
giri di parole mi hanno detto che da loro é possibile e lo fanno
spesso.
provare per credere...tanto é gratis
800-202020
800-066800
fatemi sapere!!!!

mi hanno detto che l'attestato sarà rilasciato indistintamente a uno
dei due (teneva precisare che solo uno ne avrebbe potuto usufruire)
???
cheffaccio.... MI FIDO???

 mi hanno detto che l'attestato sar࠲ilasciato indistintamente a uno


 Giampaolo Natali
Scusa, ma dove hai letto che l'Isvap permette il mantenimento della classe 
solamente nel caso di passaggio da molti a pochi?
Io dico che la mia Compagnia, permette di mantenere la classe, quando un 
veicolo già assicurato venga sostituito con un altro, anche se il nuovo 
viene cointestato al vecchio proprietario ed un'altra persona.
Questo passaggio rispetta pienamente la circolare Isvap 420/D, l'identità 
del proprietario e l'unicità del veicolo.
Saluti.
Alberto. 

oh!!! Ecco! Siamo in due a sostenere la medesima tesi...
Grande Alberto.

 Grande Alberto.
Già, peccato che sbagliate entrambi.
Vi andate a leggere la vecchia circolare ISVAP 420/D del 2000 e non vi 
leggete (a quanto pare anche qualche Direzione Generale, qui non 
commento....) la circolare 555/D del novembre 2005!!
A prescindere dalla interpretazione, a mio avviso stile triplo salto 
carpiato con quadruplo avvitamento, del disposto della 420/D, l'art. 8 della 
circolare 555/D è di una chiarezza lampante, tanto lampante che ho dovuto 
spegnere la luce quando l'ho letto :-)
Un saluto ad entrambi e.....non preoccupatevi, ne toppo un tot pure io :-(
A Nuvolablu propongo di andarsi a leggere detta circolare (
www.isvap.it
 > 
normativa > circolari dispositive > anno 2005 > cerca).
Un saluto pure a lui.
-- 
Giampaolo Natali
natalia...@NOSPAMlibero.it 

 mi hanno detto che l'attestato sar?ilasciato indistintamente a uno


potresti evidenziarmi il passo dove esplicitamente rende illegittimo quanto
di cui stiamo parlando ormai da giorni.
Grazie.
S.
ISVAP
Istituto per la vigilanza sulle assicurazioni private e di interesse
collettivo
Via del Quirinale, 21 - 00187 Roma - Tel.06.421331 - Fax 06.42133206 -
www.isvap.it
 ISVAP -
Istituto di Diritto Pubblico -
Legge 12 Agosto 1982, n.576
CIRCOLARE N. 555/D
Oggetto: Disposizioni in materia di assicurazione obbligatoria R.C.Auto -
disciplina del bonus/malus.
Premessa
In tema di assicurazione obbligatoria risulta unanimemente riconosciuta l'
efficacia
dell'utilizzazione delle regole evolutive comuni, contenute nel
provvedimento del
Comitato Interministeriale Prezzi del 5 Maggio 1993, quale termine di
correlazione tra
le varie classi di merito interne, autonomamente previste dalle imprese a
seguito della
liberalizzazione tariffaria.
L'indicazione della classe CIP, nella nuova funzione di classe di
"conversione
universale" (CU), si è rivelata, pertanto, un indispensabile strumento di
tutela degli
utenti che, grazie a ciò, possono muoversi liberamente sul mercato senza
perdere la loro
storia assicurativa. Tale esigenza, che riguarda le autovetture assicurate
con clausole che
prevedono ad ogni scadenza annuale la variazione in aumento od in
diminuzione del
premio applicato all'atto della stipulazione in relazione al verificarsi o
meno di sinistri
nel corso di un certo periodo di tempo, si avverte con urgenza anche per i
ciclomotori ed
i motocicli.
La presente Circolare, emanata ai sensi dell'art. 4 legge n. 576/82, ha lo
scopo di
rendere obbligatoria l'indicazione della classe di conversione universale in
modo da
garantire, anche per ciclomotori e motocicli, la comparabilità tra le classi
di merito e
consentire un omogeneo trattamento degli utenti nonché la continuità della
storia
assicurativa di ciascun veicolo.
Con l'occasione vengono fornite alcune precisazioni e istruzioni volte a
rendere
omogenea e completa la pregressa disciplina relativa all'attestazione sullo
stato del
rischio, con particolare riguardo ai casi di mantenimento della classe di
merito.
PARTE I
Obbligo di indicazione della classe di conversione universale sulle
attestazioni di
rischio
Art. 1 - Obbligo di indicazione della classe CU
1. E' necessario che le imprese indichino, nelle attestazioni sullo stato
del rischio
rilasciate per le autovetture, i ciclomotori e i motocicli assicurati con
clausole
bonus/malus o con forme tariffarie a questa assimilate1 la classe di merito
di
1 Ad esempio bonus malus con franchigia, no claim discount, no claim
discount con franchigia.
2
assegnazione, comunemente denominata CIP, da oggi classe di conversione
universale
(CU).
Art. 2 - Criteri di individuazione della classe di merito CU
1. Per i veicoli di cui al precedente art. 1 sino ad ora sforniti della
classe di merito CIP,
l'individuazione della classe di conversione universale avviene secondo i
criteri fissati a
seguito delle risultanze del tavolo tecnico costituito tra rappresentanti
delle imprese di
assicurazione e delle Associazioni di Consumatori 2 e di seguito riportati.
?? In caso di prima immatricolazione del veicolo o di voltura al PRA (di
acquisto per i
ciclomotori) o a seguito di cessione del contratto si applica la classe di
merito 14;
?? nel caso di rischi già presenti nel portafoglio dell'impresa:
a. viene in primo luogo determinata una classe di merito sulla base del
numero
di annualità, tra le ultime 5 complete (ad eccezione, pertanto, dell'
annualità
in corso) senza sinistri di alcun tipo (pagati, riservati con danni a
persone,
riservati con danni a cose);
Anni senza sinistri Classe di merito
5 9
4 10
3 11
2 12
1 13
0 14
N.B: non sono considerati anni senza sinistri quelli per i quali la tabella
della
sinistrosità pregressa riporta le sigle N.A. (veicolo non assicurato) o N.D.
(dato non
disponibile)
b. si prendono, quindi, in considerazione tutti gli eventuali sinistri,
pagati o
riservati con danni a persone, provocati nell'ultimo quinquennio (compresa
l'annualità in corso); per ogni sinistro viene applicata una maggiorazione
di
due classi giungendo, così, a determinare la classe di assegnazione.
A titolo di esempio, pertanto:
?? il rischio assicurato da 5 anni senza sinistri sarà collocato nella
classe 9;
?? il rischio assicurato da 5 anni con 1 sinistro sarà collocato nella
classe 12 (10 per 4 anni senza sinistri + 2 classi per la presenza di
un sinistro);
?? il rischio assicurato solo da tre anni e senza sinistri sarà collocato
nella classe 11;
?? il rischio assicurato da 4 anni con 2 sinistri nello stesso anno sarà
collocato in classe 15 (11 per 3 anni senza sinistri + 4 classi per la
presenza dei due sinistri);
2 Criteri riportati nella Comunicazione ANIA n. 44 del 16 Ottobre 2003
3
?? il rischio assicurato da 4 anni con 2 sinistri in anni diversi sarà
collocato in classe 16 (12 per due anni senza sinistri + 4 per due
sinistri).
2. Per le annualità successive, l'assegnazione del rischio alla classe di
merito di
conversione universale (CU) avviene in base alle regole evolutive mutuate
dalla tabella
di cui alla clausola bonus/malus autovetture contenuta nell'ultimo
provvedimento CIP
precedente alla liberalizzazione tariffaria (n. 10/1993), riportata nel
successivo art. 4.
3. Sono, inoltre, estese anche ai motocicli le interpretazioni estensive
fornite
dall'ISVAP con le Circolari n. 420 del 7 Novembre 2000 e n. 502 del 25 Marzo
2003,
in relazione ai casi di mantenimento della classe di merito maturata. Le
norme
richiamate da tali Circolari si applicano ai ciclomotori limitatamente all'
ipotesi di
demolizione certificata ai sensi delle disposizioni vigenti in materia, sino
all'entrata in
vigore di idonee forme di registrazione anche per queste categorie di
veicoli.
Art. 3 - Decorrenza dell'obbligo e disciplina transitoria
A partire dal 1 novembre 2005 ed in occasione della prima scadenza
contrattuale, è
fatto obbligo alle imprese di rilasciare attestazioni dello stato di rischio
che indichino,
assieme alla classe di merito interna maturata, anche la classe di
conversione universale
di assegnazione. In caso di violazione dell'obbligo di indicazione della
classe CU da
parte del precedente assicuratore, situazione che potrebbe verificarsi nella
fase di prima
applicazione della disciplina per i veicoli diversi dalle autovetture
assicurate con tariffa
bonus/malus, il nuovo assicuratore deve valorizzare la sinistrosità
pregressa contenuta
nell'attestato utilizzando i medesimi criteri sopra individuati.
PARTE II
Disciplina della classe di conversione universale
Art. 4 - Regole di corrispondenza
1. L'Istituto ha potuto rilevare che alcuni problemi interpretativi in
passato sono sorti al
momento dell'individuazione delle regole di corrispondenza tra la classe di
merito
interna e la classe CIP, ora classe di conversione universale. Affinché ciò
non abbia a
ripetersi si precisa che, quali che siano i criteri evolutivi inerenti le
classi di merito
interne, liberamente adottati da ciascuna impresa, questi non possono
incidere
sull'evoluzione delle classi CU che deve, comunque, avvenire in base alle
regole
mutuate dalla tabella contenuta nell'ultimo provvedimento CIP, di seguito
riportata.
2. Superata la fase assuntiva del rischio, le imprese sono, quindi, tenute
ad adottare un
"doppio binario" (classi interne e classi CU) in modo che sull'attestazione
di rischio
venga indicata anche la classe di merito acquisita in virtù dei criteri
evolutivi contenuti
nella tabella di seguito riportata. Ciò al fine di evitare che, alla luce
del variabile numero
di classi interne previste dalle imprese, la libertà di scelta del
consumatore risulti
compromessa dall'assenza di chiari ed espliciti parametri di comparazione.
4
Classe di collocazione in base ai sinistri osservati
Classe di
merito
0 sinistri 1 sinistro 2 sinistri 3 sinistri 4 sinistri o
più
1 1 3 6 9 12
2 1 4 7 10 13
3 2 5 8 11 14
4 3 6 9 12 15
5 4 7 10 13 16
6 5 8 11 14 17
7 6 9 12 15 18
8 7 10 13 16 18
9 8 11 14 17 18
10 9 12 15 18 18
11 10 13 16 18 18
12 11 14 17 18 18
13 12 15 18 18 18
14 13 16 18 18 18
15 14 17 18 18 18
16 15 18 18 18 18
17 16 18 18 18 18
18 17 18 18 18 18
3. Nel caso di autovetture, ciclomotori e motocicli già assicurati presso
altra impresa con
clausole che prevedono ad ogni scadenza annuale la variazione in aumento od
in
diminuzione del premio applicato all'atto della stipulazione in relazione al
verificarsi o
meno di sinistri, il contratto è assegnato alla classe di merito di
pertinenza tenendo conto
delle indicazioni contenute nell'attestazione sullo stato del rischio
rilasciata dal
precedente assicuratore e, dunque, della classe di conversione universale
ivi indicata. A
tale scopo ciascuna impresa deve prevedere una specifica tabella di
corrispondenza, da
utilizzare al momento dell'assunzione del rischio, per convertire la classe
CU indicata
nell'attestazione nella classe di merito interna liberamente determinata
dall'impresa
anche attraverso l'individuazione di altri parametri autonomamente prescelti
(come ad
esempio la sinistralità degli ultimi cinque anni).
4. La citata tabella deve essere disponibile per i consumatori all'interno
dei punti
vendita e sui siti Internet delle imprese, nell'ambito del preventivatore on
line, in
formati idonei a consentirne l'estrazione.
5. Valgono, inoltre, per l'assegnazione della classe di conversione
universale, le regole
di seguito elencate.
a) Il contratto è assegnato alla classe di merito 14 nel caso di veicolo
immatricolato per
la prima volta al pubblico registro automobilistico o assicurato per la
prima volta
dopo una voltura al pubblico registro automobilistico.
b) Il contratto è assegnato alla classe di merito 18 qualora, nei casi di
cui alla
precedente lettera a), non venga esibita la carta di circolazione e il
relativo foglio
complementare o il certificato di proprietà ovvero l'appendice di cessione
del
5
contratto. Lo stesso avviene in caso di mancata consegna dell'attestazione
sullo
stato del rischio.
c) Nel caso di veicolo già assicurato all'estero il contratto è assegnato
alla classe di
merito 14 a meno che il contraente consegni la dichiarazione rilasciata
dall'assicuratore estero che consenta l'individuazione della classe di
conversione
universale alla stregua dei medesimi criteri contenuti nella tabella di cui
al
precedente art. 2. Detta dichiarazione si considera, a tutti gli effetti,
attestazione
dello stato di rischio.
d) Qualora il contratto si riferisca a veicolo già assicurato con forma
tariffaria di
"franchigia" il medesimo è assegnato alla classe di merito CU risultante
dall'applicazione dei criteri contenuti nella tabella di cui al precedente
art. 2.
e) La disposizione di cui alla lettera b) non si applica qualora il
precedente contratto
sia stato stipulato presso un'impresa alla quale sia stata vietata l'
assunzione di nuovi
affari o che sia stata posta in liquidazione coatta amministrativa ed il
Contraente
provi di aver fatto richiesta dell'attestazione all'impresa o al commissario
liquidatore. In tale caso il contraente deve dichiarare, ai sensi e per gli
effetti degli
articoli 1892 e 1893 c.c., gli elementi che avrebbero dovuto essere indicati
nell'attestazione o, se il contratto si è risolto prima della scadenza
annuale, la classe
di merito CU alla quale esso era stato assegnato. Il contratto è assegnato
alla classe
di pertinenza sulla base di tale dichiarazione.
f) Nel caso di veicolo precedentemente assicurato, nella forma bonus/malus o
con
forme tariffarie a questa assimilate per durata inferiore all'anno, il
contratto è
assegnato alla medesima classe di merito CU cui il contratto temporaneo
risultava
assegnato. Per i contratti conclusi a distanza tale disciplina è applicabile
anche alle
ipotesi di consensuale risoluzione prima della scadenza annuale o di recesso
a
seguito dell'esercizio del diritto al ripensamento. In quest'ultimo caso l'
impresa
rilascia al contraente una dichiarazione di avvenuta risoluzione del
rapporto che il
contraente medesimo è tenuto ad esibire al nuovo assicuratore per la
stipulazione del
contratto.
g) Qualora il precedente contratto risulti scaduto da più di tre mesi ed il
contraente
dichiari, ai sensi e per gli effetti degli art. 1892 e 1893 c.c., di non
aver circolato nel
periodo di tempo successivo alla data di scadenza della precedente annualità
assicurativa, il contratto è assegnato alla classe di merito indicata sull'
attestazione
ovvero alla classe 14 a seconda che la stipulazione dello stesso avvenga,
rispettivamente, entro un anno dalla scadenza del precedente contratto o
successivamente. La stessa disposizione si applica anche in caso di veicolo
precedentemente assicurato con contratto di durata inferiore all'anno.
h) Il contraente che consegni l'attestazione in un momento successivo a
quello della
stipulazione del contratto, ma non oltre il termine di sei mesi dalla data
della
stipulazione stessa, ha diritto di ottenere l'assegnazione alla classe di
merito prevista
dall'attestazione medesima ed al rimborso dell'eventuale differenza di
premio
risultante a suo credito. Detta differenza di premio viene rimborsata dall'
impresa
entro la data di scadenza del contratto o, nel caso di rinnovo di quest'
ultimo, è
conteggiata sull'ammontare del premio per la nuova annualità.
6
i) Nel caso in cui un sinistro riservato per danni a persona, che abbia dato
luogo
all'applicazione del malus, venga successivamente eliminato come senza
seguito, le
imprese devono prevedere le modalità per il rimborso del maggior premio
pagato
anche nel caso in cui il rapporto assicurativo con il contraente non sia più
in essere.
Incombe, pertanto, sull'assicuratore che ha posto senza seguito il sinistro
l'obbligo
di trasmettere al contraente che ne abbia fatto richiesta l'attestazione di
rischio
contenente i dati rettificati. Il rimborso del maggior premio pagato deve
essere
disposto compatibilmente con la concreta possibilità di calcolo del
differenziale
dovuto e con gli obblighi temporali di conservazione della relazione tecnica
sulle
tariffe per cinque anni previsti dall'art. 5, comma 6 del DM 28.01.2004 n.
67.
L'assicurato ha diritto di richiedere la riclassificazione del contratto in
corso
all'assicuratore che presta la copertura.
Art. 5 - Classe di assegnazione per veicolo rimasto invenduto
Come noto la Circolare ISVAP n. 420 del 2000 nell'estendere il diritto alla
conservazione della classe di merito anche all'ipotesi di consegna in conto
vendita del
veicolo, ha lasciato alle imprese la determinazione delle regole assuntive
nel caso in cui
l'incarico non vada a buon fine e l'assicurato debba, perciò, rientrare in
possesso del
mezzo. L'Istituto ha avuto modo di constatare che gran parte del mercato ha
previsto
l'inserimento del veicolo rimasto invenduto in classe CU 14; un minor numero
d'imprese ha, invece, previsto la classe di conversione di massima
penalizzazione 18,
equiparando il veicolo rimasto invenduto a veicolo non munito di
attestazione sullo
stato del rischio.
Tale ultima scelta appare, tuttavia, troppo penalizzante per l'assicurato
per cui le
imprese devono prevedere la classe di merito CU 14 per l'ipotesi
prospettata, ferma
restando la libertà delle medesime in relazione alle norme interne.
Art. 6 - Disparità di trattamento in caso di furto
1. La Circolare ISVAP n. 502 del 2003 ha tra l'altro previsto, in ipotesi di
furto totale
del veicolo, il diritto dell'assicurato al mantenimento della classe di
merito anche presso
altro assicuratore ciò "purché la stipula avvenga entro 1 anno dalla data
del furto",
estendendo, in tal modo, il termine stabilito dalla precedente Circolare n.
420 del 2000
che, per il diritto al mantenimento della classe di merito presso il
medesimo
assicuratore, prevedeva un termine di "sei mesi/ un anno". Per evitare
ingiustificate
disparità di trattamento nei confronti degli assicurati che, a seguito di
furto, decidano di
non cambiare assicuratore, tutte le imprese che avessero tale discrasia
nelle condizioni
contrattuali sono tenute a prevedere il termine comune di "1 anno dalla data
del furto"
per il riconoscimento della classe di merito.
2. In caso di successivo ritrovamento del veicolo si applica la stessa
disciplina di cui al
precedente art. 5.
3. Nel caso in cui al momento del furto risulti concluso il periodo di
osservazione le
imprese sono tenute a riconoscere all'assicurato la classe di merito
effettivamente
maturata.
7
4. In caso di furto totale del veicolo, l'attestazione sullo stato del
rischio deve essere
rilasciata entro 15 giorni dalla richiesta. Il rilascio dell'attestazione
oltre il suddetto
termine equivale a mancato rilascio e comporta l'irrogazione della sanzione
prevista
dall'art. 2 della legge 26 febbraio 1977 n. 39.
Art. 7 - Sostituzione del veicolo
1. Il diritto al mantenimento della classe di merito su un diverso veicolo,
non
necessariamente nuovo, sussiste anche nel caso in cui la vendita, la
demolizione o la
cessazione della circolazione3 avvengano contestualmente o dopo la scadenza
del
rapporto contrattuale e, dunque, non in corso di contratto. Non si
ravvisano, infatti,
cause ostative al riconoscimento della classe di merito maturata sul
precedente veicolo
purché il mezzo non abbia circolato dopo la scadenza contrattuale e vi sia
la consegna di
valido attestato di rischio rilasciato dal precedente assicuratore e della
documentazione
comprovante uno dei succitati eventi. Si applica, anche in questo caso, la
disciplina di
cui al precedente art. 4 lettera g).
2. La disposizione di cui al comma 1 si applica ai ciclomotori limitatamente
all'ipotesi
di demolizione certificata ai sensi delle disposizioni vigenti in materia,
sino all'entrata
in vigore di idonee forme di registrazione anche per queste categorie di
veicoli..
Art. 8 - Mutamento parziale della proprietà del veicolo
Qualora vi sia un mutamento della titolarità del veicolo che comporti il
passaggio da
una pluralità di intestatari ad uno soltanto di essi, sussiste in capo a
quest'ultimo il
diritto alla conservazione della classe di merito maturata.
Art. 9 - Restituzione della parte di premio pagato e non goduto
1. Al fine di garantire ai consumatori un trattamento di maggior favore nel
ramo della
responsabilità civile obbligatoria per legge si dispone che, in caso di
documentata
vendita, demolizione o cessazione della circolazione le imprese sono tenute,
laddove
non si verifichino le diverse ipotesi di sostituzione del veicolo o di
cessione del
contratto in caso di vendita, a restituire al contraente la parte di premio
pagata e non
goduta per effetto della cessazione del rischio. Nel caso in cui la vendita
abbia fatto
seguito alla documentata consegna in conto vendita del veicolo, la parte di
premio
pagata e non goduta deve essere calcolata a partire da quel momento, a
condizione
che, alla data della documentata consegna in conto vendita del veicolo,
siano stati
restituiti all'impresa anche il certificato, il contrassegno e l'eventuale
'carta verde'.
2. La restituzione della parte di premio pagata e non goduta deve esser
disposta anche nel
caso in cui alla sospensione del contratto non faccia seguito la
riattivazione nei termini
contrattualmente previsti e si sia verificato uno degli eventi di cui al
comma 1.
3. La disposizione di cui al comma 1 si applica ai ciclomotori limitatamente
all'ipotesi di
demolizione certificata ai sensi delle disposizioni vigenti in materia, sino
all'entrata in
vigore di idonee forme di registrazione anche per queste categorie di
veicoli.
3 Ipotesi prevista e disciplinata dall'art. 103 del Codice della strada.
8
4. In caso di furto le imprese devono rinunciare ad esigere le rate di
premio successive
alla data del furto.
Art. 10 - Termini per l'adeguamento
Le modifiche delle Condizioni Contrattuali derivanti dall'applicazione della
presente
Circolare devono essere disposte alla prima ristampa e comunque non oltre il
1
novembre 2005.
Le disposizioni di cui alla presente Circolare si applicano anche ai
contratti in corso alla
data di entrata in vigore della presente Circolare.
Alle imprese aventi la propria sede legale in uno Stato appartenente allo
Spazio
Economico Europeo ammesse ad operare in Italia in regime di stabilimento o
di libera
prestazione di servizi nel ramo R.C.Auto le disposizioni della presente
Circolare si
applicano ad eccezione per quanto previsto all'art. 4 comma 4 limitatamente
agli
obblighi di messa a disposizione della tabella di corrispondenza sui siti
internet.
Il Presidente
(Giancarlo Giannini)


In effetti,  qui c'è  scritto che è consentito mantenere la classe
quando c'è il passaggio da
molti (almeno 2) a uno,   ma  NON c'è  scritto che non viene mantenuta
se si fa
la manovra  contraria ......... quindi secondo me quest'ultima
casistica rimane aperta a varie interpretazioni.......
Cmq da quello che si è letto sul thread,  sembra che ogni assi  fa
come gli pare .......
Ciao 
Frank


Frank, se vuoi arrampicarti sugli specchi fai pure, ma dimentichi la regola 
generale che dispone il mantenimento della classe soltanto quando non c'è 
variazione del proprietario. Ne consegue che il disposto dell'art. 8 deroga 
alla regola generale e quindi non esiste alcun bisogno di indicare il 
divieto per il caso contrario.


 ha scritto nel messaggio 
news:41vs3mF...@individual.net...

Effettivamente la circolare è chiara nello specificare il passaggio da molti 
a pochi.
Chiederò nei prossimi giorni, alla Compagnia, come comportarmi nel caso di 
passaggio da una a due persone.
Chiederò anche il caso di sostituzione di veicolo, con altro cointestato al 
vecchio proprietario e ad altra persona.
Vi farò sapere.
Comunque, mi era capitato prima dell'entrata in vigore della circolare 
isvap, di dover sostituire un veicolo con un altro cointestato a due 
persone.
La Compagnia mi autorizzò a mantenere la classe di rischio, unico obbligo 
che il primo intestatario del veicolo sostituente fosse il proprietario del 
veicolo sostituito.
Saluti.
Alberto 

Ciao Giampaolo,
Riguardo alla regola generale, (mantenimento della classe senza
variazione del propr.)
se il proprietario è A e poi diventa A + B posso dire che il
proprietario è sì cambiato,
perchè A + B è diverso da A,  però è anche vero che A era prima ed
è anche adesso ...
quindi la cosa è molto sottile ......  posso  anche essere d'accordo
con te,  ma se l'avessero scritto chiaramente nell'articolo 8,  non ci
sarebbe stato più nulla da dire,   che cosa gli costava farlo?? chi ha
scritto quegli articoli ritengo  sia a conoscenza di questo tipo di
casistiche,  devo forse pensare che la cosa è voluta,  magari per
mantenere un margine di discrezionalità??
Cmq secondo me il concetto fondamentale di un passaggio di classe di
merito da una
persona (o cmd da una entità) ad un altra è che non ci sia variazione
del rischio,  come
una volta lessi su questo thread, che poi sia difficile da stabilire e
quindi si cerchi di usare dei meccanismi più 'certi'  questo lo
capisco,  però credo sarebbe il metro più
corretto da usare.
Ciao 
Frank

 Alberto
Mi spieghi cosa intendi nel  dire primo intestatario, quando vi è una 
contestazione ???
Forse tu intendi quello che appare per primo a sinistra sul libretto oppure 
in ordine alfabetico, oppure con quote di appartenenza maggiori ???
Saluti,
               Otto 

 corretto da usare.
Vero, ma assolutamente impossibile da dimostrare e quindi applicare.
Bisognerebbe rivoltare come un calzino tutto l'impianto della RCA 
obbligatoria, rendendola rapportata alla patente di guida. Ma anche così i 
problemi da risolvere sarebbero enormi.


 ha scritto nel messaggio
news:424e55F...@individual.net...


               Otto
Intendo il primo che appare a sinistra sul libretto.
Saluti.
Alberto. 

 Ciao
Sì, certamente: anche se in alcuni casi (passaggio tra familiari
conviventi:  Padre-figlio,
fratello-sorella)  credo sia applicabile senza il minimo problema.
Ciao 
Frank

 ha scritto nel messaggio 
news:1136547209....@g49g2000cwa.googlegroups.com...
