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Titolo: auto a olio?

Secondo voi è possibile alimentare un auto a iniezione di benzina
nebulizzando nella presa d' aria olio vegetale?

 nebulizzando nella presa d' aria olio vegetale?
Anche qui?!?!? NO!
Ma se proprio ci tieni prova pure...
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer"

 Ma se proprio ci tieni prova pure...
Io come problema intravedo la difficoltà di accensione, l' imbrattamento
delle candele e delle valvole, il trafilamento nell' olio lubrificante, la
fumosità allo scarico, la condensazione e relativa gocciolatura nel condotto
dell' aria, che altro?
Nel caso: è meglio che l' olio sia riscaldato? Quali additivi aggiungere
(alcol, acetone, glicoli)? Come nebulizzarlo?

no!!!!!!!
l' olio ( d semi d varie specie d oleaginose... ) serve eventualmente
per alimentare i motori a ciclo diesel.
nel ciclo otto, nn va proprio.
ciao:)

 ha scritto nel messaggio

Ma fino ad una certa percentuale non può funzionare? Ovviamente anche la
benzina continuerebbe ad essere iniettata!
Se inizio gradatamente a farlo vaporizzare a motore già caldo e funzionante
e ad alto regime cosa accade? Spegne il motore? So che ai bei vecchi tempi
esistevano i motori a petrolio o cherosene, ed erano a ciclo otto, non
diesel. Una volta ne ho visto uno, appena acceso faceva fumo come un treno a
vapore!!!

 vapore!!!
La spiegazione che ti ha dato Gentle di là è valida per qualsiasi motore 
otto... Considera che i motori di 80 anni erano solo lontani parenti degli 
attuali. E se mai riuscissi a mettere una piccola percentuale di olio 
otterresti solo un degrado delle prestazioni, oltre a fumare come una 
ciminiera...


 ciminiera...
Ma potrei fare danni permanenti al motore?

 >
Per esperienza personale ti posso dire che la jeep Willys (radiata dall'ACI)
marciava tranquillamente con petrolio agricolo bastava avviarla a benzina ma
per farti capire la differenza con i motori attuali ti dico che quel motore
era un1900 con valvole laterali e basso rdc, erogava ca. 60CV e non superava
i 90km/h !   Altri veicoli militari policarburanti potevano usare qualsiasi
carburante grasso però funzionavano a ciclo Diesel.   Ciao   piero

Se spruzzi un filo d'olio dopo l'airbox non succede nulla di grave, ma
il poco è proprio poco.
Sicuramente non puoi mandarci la macchina, ne miscelarlo in alte
percentuali per risparmiare carburante...
Poi saresti inseguito da sciami di gatti invitati dalla puzza di fritto
che farebbbe la tua auto...
Hanno scoperto una cosa che si chiama METANO, e non contenti hanno
inventato il GPL, queste sono soluzioni migliori...

<Se spruzzi un filo d'olio dopo l'airbox non succede nulla di grave, ma
<il poco č proprio poco.
Verrebbe espulso dallo scarico senza partecipare alla combustione. Gli olii
combustibili devono essere finemente polverizzati (iniezione > 250atm) e
combusti in eccesso d'aria.  Il rdc deve essere elevato perchč l'aria si
scaldi il piů possibile per effetto della compressione.   Ciao   piero

 scaldi il più possibile per effetto della compressione.   Ciao   piero
quoto. l' aria deve arrivare almeno a 600 ° C e l' olio deve essere
iniettato a centinaia d Bar.
ciao:)

 ha scritto nel messaggio
piero847 ha scritto:


ciao:)
e quindi nei motori dei trattori a petrolio come facevano????

 e quindi nei motori dei trattori a petrolio come facevano????
A occhio e croce erano diesel...
-- 
Miklo... at work 

 A occhio e croce erano diesel...
No! Erano Otto!

quello che nell' accezione comune si definisce " petrolio " riferendosi
ad un combustibile , è in realtà kerosene.
magari riesce pure a far funzionare un ciclo otto.
ciao:)