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Titolo: Problema filettatura

Salve, ho un problema ad un vecchio Lamborghini diesel, perde olio da un
raccordo perchè la sede dove si avvita un bullone forato ha la filettatura
rovinata. Ho sentito dire che c'è un prodotto che ripara le filettature ma
non so come si chiama nè come si usa e se è possibile usarlo in presenza
di olio oppure conviene smontare la testata. Ho comunque provato ad
avvitare un bullone non forato ma con filettatura di passo diverso e
sembra che avviti bene ma non l'ho forzato, per la vostra esperienza dite
che mi conviene forare questo bullone per creare i passaggi dell'olio e
provare con questo?  
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non puoi farti prestare da qualche amico meccanico la filiera? sono 
delle punte (sia maschio che femmina) (seghettate a filetto,c'è ne sono 
per ogni grandezza) che basta che le avviti e ti rifanno il filetto.poi 
se è in stati pessimi puoi scegliere una punta una misura più grande e 
fare un nuovo filetto così da usare quel bullone un pò più grande.
le filiere mentre le avviti devi dare spruzzate di olio, quindi nel tuo 
caso se c'è olio vanno da dio.

 caso se c'č olio vanno da dio.
Grazie per la risposta, la filiera la posso pure acquistare, non credo che
costi molto, ma il problema č che non vorrei creare trucioli che
potrebbero ostruire qualche condotto e neanche mettere un bullone piů
grande in quanto dovrei farlo costruire e dovrei rettificare anche un
altro condotto, ma se non c'č rimedio farň cosi, ciao. 


Se non vuoi che filettando i trucioli asportati cadano all'interno del foro
cospargi il maschio di grasso cosi' i trucioli rimarranno tutti
attaccati!!!!

Lascia stare l'idea del grasso, rimarrebbero attaccati anche all'
interno della nuova filettatura, magari potresti provare con una
calamita molto sottile.
I trcioli li levi o soffiando da dentro, o con le pinzette o con lo
spirito santo, poi metti un raccordo tipo nipless (non so se si scrive
così) e una colonnina, o se lo trovi un semplice riduttore.
Puoi anche farti modificare il tubo e metterci il raccordo adatto...
Se avviti una vite nel foro e poi la trapani, stai attento a mantenere
una sezione del foro che permetta un buon fluso di lubrificante.
I ripara filetto sono prodotti tipo frena filetti o sigilla raccordi,
tipo Loctite 542 o 577 ma con l' olio non vanno molto d'accordo...
Oppure se il motore ha la testa in ghisa, puoi farci saldare un tubetto
metallico che precedentemente passi con la filiera, ma è difficile
trovare chi salda la ghisa....

Esistono anche i maschi per fori ciechi che i trucioli li tirano fuori
dalla parte del codolo invece di cacciarli giù in avanti.
Come forma differiscono da quelli per fori passanti dal fatto che
invece di avere tre tacche assiali le hanno elicoidali. Il costo
dovrebbe essere più o meno lo stesso.
Comunque se ci dai qualche informazione sul diametro del filetto e su
cosa tiene, forse possiamo darti qualche informazione, così più che
sparare soluzioni strampalate non riusciamo a fare. Le filettature
spannate si recuperano anche con gli elicoil, oppure ci sono dei
prodotti chimici, chi lo sa che problemi hai tu.

acero ha scritto:

Stasera ho acquistato un maschio per foro cieco e cerco di ravvivare la
filettatura della testata che è in alluminio quindi non posso usare
calamite per togliere i trucioli. Il filetto ha il diametro di 6 mm x 1 e
penso di mettere un fermafiletti previa asciugatura dall'olio che è
presente, visto che è proprio un passaggio di olio dalla tastata al
basamento. E' una soluzione temporanea perchè appena ho più tempo a
disposizione spero di smontare tutto il motore per rifarlo visto che dopo
che è in moto da una mezz'ora, emette tanto fumo blu che sembra vada a
legna. Piuttosto spero di trovare i ricambi...  Comunque tante grazie a
tutti per le risposte, a presto.  


 bullone per creare i passaggi dell'olio e provare con questo?
Soluzione? HELICOIL
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dmax