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Titolo: accensione 42.000Volt -11% consumi + 15% potenza

accensione 42.000Volt -11% consumi + 15% potenza
Ciaoo e' la seconda volta che scrivo ma forse non mi avete ben compreso!!!
Volevo segnalare una mia speciale asperenza... possiedo una
Ford Puma 1.7L VCT con aspirazione diretta e centrale + terminale
superspr.che monta di serie una bobina Dis cioe' senza distributore.
Purtroppo queste bobine sono molto scarse a voltaggio e amperaggio e avendo
sentito da amici oltre oceano che il problema era molto sentito, mi sono
informato e purtroppo in europa c'e' il buio piu' totale sui sistemi di
accensione!!! perche'???
L'unico riferimento e' stato MPtuning che oltre ad aver progettato un
sistema di accensione digitale offre anche bobine ad alto rendimento
,candele adatte a sfuttare 42.000 volt e i cavi a bassa resitenza per non
disperdere l'aumentata energia !!!  Da loro ho acquistato il mio nuovo
sistema di accensione formato da Bobina Dis ad alto rendimento e 42.000V ,
cavi speciali a bassissima resistenza 2kohm metro al silicone e candele ad
effetto di campo a scarica superficiale e gap paragonabile a 3-4 volte le
candele standard!!!!.
Questo a portato ad un'efficienza nella camera di scoppio impensabile con il
sistema di serie che disperde meta' dell'energia ad accendere tutte e 4 le
candele contemporeaneamente, in piu' in rilascio l'energia aumentata crea un
piccolo effetto BANG BANG allo scarico molto piacevole!! cosi' sogno di
avere un'auto turbo 8-).In pratica l'aumento di potenza e' percettibile su
strada percio' e' per forza maggiore del 5% cioe' nel mio caso 7cv e nel
percorso che faccio piu' spesso ..cioe' casa lavoro-lavoro ragazza-ragazza
casa ho notato un'aumento della percorrenza di circa 40km sul pieno!!! che
nel mio caso e' l'11% cioe'  ben 1KM in piu' ogni litro....roba da non
credere!!!! Mi hanno spiegato l?arcano.... una caratteristica del DIS e'
quella di scaricare energia su tutte e 4 le candele per pulire i cilindri in
scarico ma purtroppo cosi' facendo sulle candele dei cilindri in fase di
carico arriva meta' dell' energia di quanta arriva ad un sistema
tradizionale a bobina separata dallo spinterogeno.
UN mio collega che ha la Punto GT ha la stessa bobina DIS della BOSH
esattamente come la mia cioe' e' un blocco di resina con 4 colonnette sopra
disposte nei lati del quadrato e con a lato la prese di connessione alla
centralina di accensione 8-( e ora si e' convinto a cambiarla se vuole
bruciare il fiume di benza che la centralina modificata gli butta dentro 8-)
Bene il mio lavoro di informazione l'ho fatto,,,,, bune scariche a tuti
Il sito e' 
http://mptuning.bizland.com
ciao Simone

Si' si', e ti hanno anche risposto che dici stronzate, e se permetti ho una
piu' alta opinione dei guru di questo NG che di te. Provvedo anche a
segnalarti come spammer.

 Bene il mio lavoro di informazione l'ho fatto,,,,,
Anch'io ho fatto il mio lavoro.....
ti sto facendo tagliare l'account !!!
Adieu !
Sandro

 ti sto facendo tagliare l'account !!!
Raga, non posso scendere nei particolari né riportare il messaggio
completo (per ovvii motivi di riservatezza della corrispondenza
privata), ma ho scritto al simpaticissimo "Signor +15%" pregandolo di
sospendere i suoi invii e mi ha risposto dandomi del maleducato (io???)
e ignorante (io?????).
A Roma si dice: "La faccia come il marmo..."
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:23/12/00)_____ ICQ 49579941

Penso che se ti metto sotto uno spinterogeno a puntine e candele normali neanche
te ne accorgi.
PEPPE
My Car Stocaz