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Titolo: ruggine in punto critico...

Parliamo della mia moto,un suzuki bandit 1200, dotato dell'ormai  mitico
motore SACS che altro non sta a significare che e' raffreddato ad aria-olio.
Infatti, per chi non conosce le moto, e' dotato di una alettatura fittissima
e piccola in stile aeronautico, e poi un circuito di lubrificazione
particolarmente dimensionato con getti sotto i pistoni e copiosissima
"irrigazione" della testa, in modo che l'olio sia effettivamente veicolo di
calore. Il radiatore olio infatti ha dimensioni vicine a quelle di un
radiatore acqua.Dalla testa scendono sul lato anteriore del motore due
grossi tubi che riportano l'olio nel basamento.Questi tubi sono tenuti in
sede da o-ring e il loro posizionamento e' dato semplicemente dal fatto che
sono fissati tra testa e basamento, ossia ssostituirli comporterebbe il
distacco della testa.Purtroppo sono esposti a quanto viene proiettato dalla
ruota ant. e tendono regolarmente ad arrugginire.Li pulisco, passo il ferox,
li vernicio, ma tra dilatazioni termiche e azione meccanica delle cose
sparate dalla ruota davanti sono sempre daccapo. Il giorno che uno si buca
mi tocca smontare tutto per sostituirlo. QUalcuno ha qualche suggerimento
per prolungarne la vita?
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 il distacco della testa.
Sono questi (numero 12)?
http://houseofmotorcycles.bikebandit.com/PartsBandit/showschematic.asp?dept_id=140020
Vista la forma direi che farli fare in acciaio inox è complicatino... Però
potresti (ma li devi levare) tirarli a lucido, farci saldare sopra un
lamierino in inox  (tipo il famoso "scolapasta" dei silenziatori Hornet), e
poi verniciarli col trasparente (ad alta resistenza).
Complicato, ma so che non sono problemi per te questi lavoretti ;-)
Altrimenti ti tocca riverniciarli di continuo :-p
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Il più bel sentimento umano è la nostalgia, perché è colei che ci
permette di sognare che ciò che di bello c'è stato, possa tornare" (C.
Costa)

 grossi tubi che riportano l'olio nel basamento.Questi tubi sono tenuti in
Non c'entra niente lo so ;-), ma sei sicuro che non portino l'olio alla
testata, invece che dalla testata al basamento?
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 vita?
La cosa migliore sarebbe prenderne due, nuovi, e farli cromare.
Una soluzione "pezzent style" è ricoprirli con gomma siliconica. Occorre
trovare un manicotto in silicone che abbia diametro interno pari al diametro
esterno dei tuoi condotti.
Lo tagli in misura e poi lo apri in senso assiale in modo da poterlo calzare
senza smontare tutto.
-- 
Ciao,
    8tto

 potresti (ma li devi levare)
se li levo me li faccio fare in inox! ma mi piange il cuore a menarlo a
staccare una testa per quello, poi mi tocca cambiare guarnizione, poi mi
viene in mente di riportare il valore di compressione ai valori del gsxr, e
poi mi batte in testa e divento un forzato della v-power, e poi la
supercazzola, e sopratutto .....le cavallette!!! per rispondere anche a
Buffs, quei tubi riportano giu' l'olio, per "mandarlo su ci sono due tubi
sul lato carburatore.E  infine in una botta rispondo anche a 8tto, la sua
idea sarebbe anche buona, ma come ottenere perfetta aderenza, se mi resta
aria in mezzo poi mi ristagna l'umidita' e mi fa ruggine lo stesso con
l'ulteriore controindicazione che non me ne accorgo e non ci penso
piu'....uhm...pero'...ripensandoci allora ha ragione 8tto!!!!;-))))


 piu'....uhm...pero'...ripensandoci allora ha ragione 8tto!!!!;-))))
Ecco, c'è anche quello in effetti!
-- 
Ciao,
    8tto

 piu'....uhm...pero'...ripensandoci allora ha ragione 8tto!!!!;-
Infatti ha avuto una ottima idea, rimanendo nei rivestimenti prenderei in
considerazione anche la zincatura che e` esteticamente ugualmente valida
(lucida o opaca, quanti micron vuoi...) e costa meno, a meno che non causi
problemi di adesione


 
passaci acido fosforico come antiruggine e zinco spray, almeno un anno 1 
mezzo ti dura.