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Titolo: Cinghia alternatore-servosterzo... rotta.

E poi dicono che non bisogna essere superstiziosi! Venerdi' 17, prima di partire
per il solito rientro a casa (400 km.) mi é saltata la cinghia
alternatore-servosterzo. Dopo averla tagliata con una pinza che, per fortuna,
avevo in auto, ho proseguito il viaggio fino al primo elettrauto dove, con non
poca fatica (ci hanno messo 1 ora e mezza, di cui mezz'ora a cercare di
recuperare una brugola che era caduta sul carter... vabbe'...), me l'hanno
cambiata, insieme a quella dei servizi che non appariva neanch'essa in buone
condizioni. 
Normalmente io cambio tutte le cinghie insieme (quindi anche la distribuzione e
i tendicinghia) ogni 60k km., ma questo mese, essendo parecchio al verde, ho
pensato di rimandare a 70k km., ovvero alla fine di ottobre (al momento della
rottura avevo percorso 65k km). 
Inutile dire che non me l'aspettavo, altrimenti, almeno quella dell'alternatore
l'avrei cambiata prima. A sentire l'elettrauto che mi ha fatto l'intervento,
non dovrei superare i 50k km., a sentire il mio solito, invece, sarebbe bene
non andare oltre i 20k-30k. Il libretto dell'astra, naturalmente, e' lacunoso e
prescrive solo dei controlli della tensione ogni 15k km., ma di intervalli di
sostituzione mette solo quello della trapezoidale (distribuzione) a 120k km.
Ora la domanda e': sono stato sfortunato io, la cinghia vecchia era di pessima
qualità (la marca era "Contitech"), oppure davvero devo cambiare queste due
cinghie (alternatore e servizi) ogni due cambi d'olio?
Per la cronaca, la vecchia cinghia alternatore aveva 4-5 denti mancanti ed era
sfilacciata in piu' punti. Quella dei servizi, invece, aveva un pezzo di circa
1 cm. dove i binari erano completamente consumati.
Insomma... sono davvero cosi' pirla oppure devo evitare di usare l'auto di
venerdi' 17? :P
Ciao
GigioTD
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Messaggio inviato con Excite Newsgroup.
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 ha scritto nel messaggio
news:cij7mc$i5d$1...@news-intl.excite.it...
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 tagliandi.
Io ho la 1.7 td a precamera... tu?
Ciao
GigioTd
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 1 cm. dove i binari erano completamente consumati.
Quindi hai su le cinghie trapezoidali. Io ho le poli-v.
Ciao
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Avrei voglia di reagire,
ma per ora ho troppo sonno.
Vendo Fiat Punto 75 ELX fine '94 con ABS,
airbag, condizionatore, servosterzo.

 Quindi hai su le cinghie trapezoidali. Io ho le poli-v.
Dunque, la poli-v (quella con i binari, per intenderci) e' quella servizi,
mentre la dentata e' quella dell'alternatore-servosterzo. Ma trapezoidale
che vuol dire? Sul mio libretto opel c'e' scritto di cambiare la
trapezoidale ogni 120k km..... ero convinto si parlasse della distribuzione!
Sulla kalos, invece, sono entrambe poli-v, ma hanno una combinazione
diversa: quella dell'alternatore muove anche il clima, mentre il servosterzo
e' separato. Boh..
ciao
GigioTD


 e' separato. Boh..
Sulla ZX c'è una combinazione ancora diversa: clima + servosterzo con una, 
alternatore coll'altra.
Pompa dell'acqua tramite spalla della cinghia distribuzione.


 Pompa dell'acqua tramite spalla della cinghia distribuzione.
Anche a me la pompa acqua rientra nella distribuzione, tanto che stavolta mi
tocchera' sostituirla visto che e' ancora quella originale.
A proposito di alternatori, l'elettrauto ha fatto terrorismo psicologico,
dicendo che a 125k km. e' arrivato il momento di revisionare l'alternatore
(un delphi) perche' in genere quelli opel si "cucinano" per le alte
temperature del cofano (e diceva che per me che faccio viaggi lunghi e'
peggio) e si rompe il regolatore o la piastra a diodi.
Il tutto per la modica somma di 180 euro. Quando gli ho detto che tanto
valeva prenderne uno rigenerato, mi ha detto che non esistono... vabbe'...
ci stava provando, anche se cmq so che gli alternatori opel sono poco
longevi. Quando ho visto accendersi la spia sul quadro, infatti, ho sudato
freddo, temendo proprio quello. L'indurimento dello sterzo invece, mi ha
indotto a fermarmi e a sperare. Porca miseria quant'e' duro lo sterzo di
un'auto con servosterzo ko! Non riuscivo a momenti neppure a svoltare...
Ciao


 un'auto con servosterzo ko!
Sì, micidiale e oltretutto non è il caso di guidarla a lungo in quello stato.


 distribuzione (e relativi attrezzi per sostituirla) nel bagagliaio...
Lo so, ma tu eri in grado di fare tutto da solo. A me, se saltasse
l'alternatore in autostrada, sarebbero palanche in mezzo ai denti, fra
carro attrezzi e officina di turno... sgratt... ma dici che se ne metto
uno rigenerato non e' pari al nuovo? Pensavo di tirare avanti fino a
140-150 mila km. al massimo e poi sostituirlo comunque con uno di
quelli....
Ciao
GigioTD
-- 
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ab...@newsland.it

 quelli....
Lascia perdere. E' una questione di statistica, il tuo originale potrebbe 
durare in totale di più di quello che installerai.
Regola n.1: non toccare quel che funziona.
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 Regola n.1: non toccare quel che funziona.
Lo so, e' che davvero non so come regolarmi per non restare per strada.
Gia' e' una palla lavorare lontano e sorbirsi 5-6 ore di viaggio due volte
a settimana, restare per strada mentre rientri, poi, e' davvero una cosa
insopportabile.
Mi sa che rifaccio il puttan-tour , non appena avro' un po' di tempo... se
lo rimediassi per una 50ina euro, forse ne varrebbe la pena.
Ciao e grazie per la tua pazienza, come al solito sei una miniera
inesauribile! ;)
