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Titolo: me sta a fregà ???

mia  macchina Citroen AX 1.0 non andava,   portata in officina dove titolare
diagnosticava guarnizione testata bruciata causa radiatore intasato = acqua
non circolata = guarnizione testata bruciata.
Aggiustata per 450 euri compreso leggero ritiro pedale frizione perché
troppo alto.
Ritirata macchina sottoscritto si accorgeva: 1) dopo 20 km  acqua radiatore
bolliva = rabbocco con ½ lt  H2O,
2) motore con scarsa resa e potenza ; in pianura con 5 marcia  quasi
impossibile andare  = mettere 4 marcia.
3) avviamento difficile  motore a caldo.
Riportata macchina officina dove titolare dopo sommaria analisi  verificava:
- Tubo  alto radiatore bollente, tubo inferiore freddo
sentenza con riserva di approfondimento:
1) per acqua  bollente radiatore difettoso
2)  per scarsa resa motore  forse frizione che slitta (?)
Domanda:
me sta a  fregà   ??? che je devo dì ??? po essè la frizione?

 ha scritto nel messaggio

Se hai speso soldi (e non pochi) per un lavoro che riguardava il
surriscaldamento del motore e ora hai lo stesso difetto, PRETENDI di avere
la macchina che funzioni bene senza tirare fuori neanche 1 euro di più.
ma la macchina prima tirava bene? potrebbe essere fuori fase altrimenti, la
frizione è difficile in quanto direi che se fosse consumata si sentirebbe
quasi più in 5a che in 4a...!
Il radiatore è facilmente verificabile una volta tolto l'antigelo, prima di
cambiarlo!
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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http://drink.to/lord
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 problemi)...
Prova a cambiare meccanico e sentire un'altro parere... secondo me avrebbe
dovuto consegnarti la macchina perfettamente funzionante e non
successivamente diagnosticarti un ulteriore intervento!
Io ho avuto dal 1991 una Ax 1.1 tge (ultimo restyling ma a carburatore) mai
dato nessun problema sino a 110.000 Km, e quando l'ho regalata il motore
girava ancora a meraviglia. Per essere un'utilitaria mi ha dato molte
soddisfazioni, bassi consumi, prestazioni migliori rispetto a vetture
concorrenti, forse anche per via del peso...unico neo le sospensioni :-(
Ho un bel ricordo del mio giocattolino!
Ciao,
Giovanni


Primo, vai da un altro meccanico. Secondo per intasare un radiatore in
modo che non faccia passare un filo di acqua, dovresti metterci
calcare puro. Se il tubo è caldo sopra e freddo sotto, vuol dire che
l'acqua non circola nell'impianto di raffredamento. La causa più
probabile è che il termostato si sia bloccato nella posizione
"chiuso". Il problema si risolve cambiandolo. La seconda alternativa è
che la pompa dell'acqua non funziona. Se è elettrica ci può essere un
problema di natura elettrica per cui non parte, se è meccanica può
esserci la cinghia che è strappata oppure è troppo allentata. In
entrambi i casi può avere anche solo una guarnizione che perde.
La guarnizione della testata con queste "calde" che prende la macchina
si rovina. Sei sicuro di avere abbastanza olio nel motore?
Fai cattiva pubblicità al meccanico disonesto, perchè se lo merita.
Ciao da Stefano

 Charlie Brown : "Quelli piů lunghi mi limito a guardarli".

 vetture francesi!
Anche io dopo aver avuto una Visa 1.1 del 1981 (!) ho detto la stessa
cosa... ma chi ha le nuove francesi non ne parla che bene. Ho un collega che
ha fatto 160.000 km. con una saxo 1.5D senza fare nulla a parte i soliti
tagliandi. Adesso ha preso una seconda Citroen (e la saxo se la tiene
stretta). Penso che valga lo stesso discorso fatto per le vecchie Fiat... le
nuove sono un altro pianeta e non e' giusto paragonarle alle vecchie (tipo
la mia dedra).
Ciao
GigioTD
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 2)  per scarsa resa motore  forse frizione che slitta (?)
Se è la frizione quando acceleri è come se guidassi un traghetto  !
Ciao
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               ICQ # 72870492#
membro srp del club PPCSP "Red Flyer"
"....quello splendido mestiere a metà strada tra lo scienziato e il fabbro
ferraio che è il mestiere dell'ingegnere"
"Motori ad alta potenza specifica"
-Giacomo Augusto Pignone.-

 ha scritto nel messaggio
news:4x2i9.110559$ub2.2...@news1.tin.it...
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