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Titolo: Catalizzatore!

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Scusa, ma la sonda lambda non č posizionata prima del
catalizzatore ?! Se cosě fosse sicuramente NON ne subisce
nessun effetto!
Ciao Fabio
-- 
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oe34.pav1.hotmail.com
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Sicuramente ! Senno' a che servirebbe dopo ? La lambda serve (anche)
per non rovinare il catalizzatore permettendo l'ingresso di prodotti
di combustione adatti, derivanti dalla combustione in rapporto
stechiometrico.
Dovrebbe essere cosi'....
Saluti,
Tetrazzo
----------------------
Tetrazzo
Honda CB250N '79
koutat...@usa.com

 Cioč, viene "sballato" il suo lavoro?
La conseguenza la subisce senz'altro il rendimento volumetrico
del motore, spesso in meglio, qualche volta in peggio.
La sonda sente l'eventuale differenza di carburazione da ciň
 provocata ed informa la centralina, che entro certi limiti ricorregge la
stessa.
Piconte


Infatti, ma c'č chi asserisce che il catalizzatore, facendo da "tappo", se
tolto provochi un piů rapido passaggio dei gas davanti alla sonda non
permettendole un regolare lavoro di "lettura".
Sentiamo altri pareri................


 wrote in message
xRxU5.2101$CH3....@news.infostrada.it...

io metteri spesso in peggio , qualche volta in meglio
only very fast
   team23

 io metteri spesso in peggio , qualche volta in meglio
Io senza Kat non ho sentito grandi miglioramenti di potenza secondo alcuni
preparatore circa 3 cv. :-/
In compenso ho abbassato le temperatura di scarico di circa 100°C con
sensibile godimento di collettori e turbina. ;-)
Un salutone ....
TeoGT ex criminale la Punto Gigia Driver
"Chi è turbo vince per forza!" (21,133+,RN)

 sensibile godimento di collettori e turbina. ;-)
Te al limite potevi notare miglioramenti/peggioramenti nella
prontezza di risposta del motore, e quindi della turbina!!
Ciao, P.

 io metteri spesso in peggio , qualche volta in meglio
Qualsiasi variazione al rendimento volumetrico
richiederebbe un aggiornamento alla carburazione e
accensione per ottenerne dei vantaggi!!
P.

Cioč, viene "sballato" il suo lavoro?
la sonda lambda e' a monte del catalizzatore,serve a dare il feedback alla
centralina in modo che quest'ultima tenga il rapporto aria benzina nelle
proporszioni ideali per il catalizzatore.Se levi il catalizzatore,la sonda
lambda non lo sa, e continua a fare il suo lavoro,per cui la arburazione
rimane adeguata al catalizzatore che non c'e' piu'.In pratica,potresti avere
miglioramenti dovuti alla minor contropressione allo scarico.Ma dato che il
motore e' anto per funzionare con il catalizzatore,potrebbe anche andare
peggio perche' a certi regimi la contropressione gli faceva bene per il
miglior riempimento.Comunque se la domanda e' se tutto va lo stesso,la
risposta e' si,la sonda non sa cosa succede dopo di lei....ciao RobyB12
(bandit 1200)

 wrote in message
8vvnpc$6oc$1...@e3k.asi.ansaldo.it...


 sensibile godimento di collettori e turbina. ;-)
forse ti riferisci al precatalizzatore, o qualcosa di simile che ho visto sulle Punto GT, ma anche quello dovrebbe essere dopo la
turbina.....a meno che non intendi che evitando appunto l'effetto "tappo" i gas defluiscono meglio con conseguente minore
riscaldamento del sistema di scarico....ma anche su questa ipotesi avrei i miei dubbi......


 Sentiamo altri pareri................
Il catalizzatore E' un tappo!!!!!!
che sarebbe 'sta roba ?? via tutto.. scarichi liberi.. tromboni!!!!!!!!
-- 
Birra & Sartizzu a tottus!
 
            Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
          Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                    Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio ASDC del club GFC membro #60
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#Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di buono
     per festeggiare,  se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
            se non succede niente...per far succedere qualcosa #

Prima di tutto un saluto a tutti!!!!
Ho posseduto una mitica Uno Turbo i.e. 1.300 (non Kat)
ed ora una Punto GT , ho fatto vari smanettamenti e
bisogna dire che il diagramma dei cammes (ed anche
altri valori) sono stati studiati appositamente per
compensare la contropressione del catalizzatore.
Da ciň ne consegue che una eleminazione del
catalizzatore porterebbe ad uno svuotamento in basso
del motore. Perň č anche vero che la sostituzione
del o degli alberi ed una buona messa a punto tirano
fuori qualche cavallino di piů ed un sound appagante.
Per quanto mi riguarda ho sostituito la IHI VL7
originale con una KKK K16 5.5 allo scarico ed
un compresore maggiorato e lavorato all'aspirazione e
devo dire che eliminando il catalizzatore ho
migliorato di molto la risposta del motore e della
turbina, pur mantenendo il cammes originale. Certo
sotto svuota un pň ma comunque in alto ho guadagnato
molto.
  Per quanto mi riguarda basterebbe che adottassi un
albero della Uno Turbo Racing non Kat (Soluzione
economica) o ne prendessi uno Colombi e Bariani ....
quando avrň un pň di tempo provvederň !!!!!!
  Ciao a tutti i MALATI !!!!!!!
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

 del motore.
E' caratteristica comune a tutti i motori, almeno 4T,
perdere qualcosa ai bassi per guadagnarla agli alti,
quando si diminuisce la contropressione allo scarico.
Questa caratteristica, diventa ancor più evidente sui motori
sovralimentati col turbocompressore, in quanto la perdita di
risposta ai bassi, del motore alternativo,viene messa in risalto
da un ritardo ancora più accentuato del turbo!
E peraltro senza ottenere vantaggi agli alti, in questo caso, perchè
qui, questi, sono limitati dalla wastegate!
A meno che di non voler praticare delle modifiche sostanziali
e al motore alternativo e al turbocompressore, in modo da
ottenere un motore che spinga forte fino ai regimi più elevati,
ed un turbo capace di accompagnare lo stesso fino in fondo!!
Naturalmente siamo andati un pò oltre la semplice eliminazione
del catalizzatore!!
Ciao, P.