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Titolo: V-power

Su IDA si fa un gran discutere sul carburante ad alto numero di ottani
V.power by Shell. Come va con i motori Ford, in particolare Focus?
Luk
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 Luk
Provato ieri tornando da Desio a Milano, ero in riserva sparatissima e c'era
il Vpower a una pompa dell'automatico e ho deciso do festeggiare la nuova
bimba con 50k di Vpower.
io ho la 2.0 esp ma aparte sul banco a rulli per la misura della potenza non
le ho ancora tirato il collo e non l'ho ancora sicuramente slegata, quindi
non so quanto faccia testo la mia esperienza.
Il rumore del motore cambia di pochissimo (forse solo un filino più presente
sotto i 2500) poi ha iniziato a piovigginare e a finestrini chiusi non lo
potevo più sentire.
La resa è forse un minimo diversa, in 2a e 3za tra i 2000 e i 3500 sembra
quasi esserci un filino più di coppia ( o meglio sembra che la curva abbia
l'impennata un filo prima, ma sospetto fortemente che sia un effetto placebo
in quanto stavo tenendo molto più d'occhio resa e guida).
Male non è sicuramente. Mi riservo di ritrattare le mie opinioni però quando
avrò fatto i 10000 Km e slegato il motore.
Per i consumi non ti saprei dire invece, ci ho fatto poche decine di Km con
la Vpower e non ho il computer di bordo.
Invece (visto che siamo in tema e stile IDA :) una piccola nota a margine,
oggi ho portato l'auto da Tony gomme (noto gommista/accessorista di Milano)
per cambiare pedaliera e pomello del cambio.
Volevo spendere due parole per elogiarli ( ma non mi sembrava il caso di
creare un 3d a sè solo per questo, quindi ne approfitto qua )
Quando mi avevano chiamato mi avevano detto di non avere molto tempo per
fare il montaggio loro ma di provare a passare lo stesso...
risultato: sono andato lì e in 20 minuti hanno svestito e forato i pedali,
montato la pedaliera momo, montato il cambio e controllato corse dei pedali
e risposta al cofano dell'acceleratore. Tutto senza chiedermi una lira e
facendomi provare mano a mano che montavano se mi trovavo bene o meno
(offrendomi nel caso non mi fosse piaciuto di rinunciare all'acquisto ).
Insomma dei grandissimi professionisti e decisamente cortesi, non posso che
consigliarli di cuore a tutti i Milanesi che devono gommare o accessoriare
l'auto :)


Lo sto provando sulla mia Fiestina 1.2 del novembre 1998.
Sono al secondo pieno.
Mi pare più pronta in ripresa da basso numero di giri (sotto i 2000 giri).
Mi sembra anche che prenda meglio i giri in quinta marcia (era la prima
volta che toccavo i 190 Km/h di tachimetro).
Sull'aspetto consumi ho l'impressione che, a parità di condotta di guida,
non cambi molto, ma c'è chi dice il contrario. A mio modesto avviso i
vantaggi in fatto di consumi si possono ottenere solo approfittando del
fatto che "tenga meglio" (senza battere in testa) i regimi medio-bassi e
cambiando, così, il proprio stile di guida indirizzandosi verso un utilizzo
maggiore delle marce alte, cosa che con benzine peggiori probabilmente
farebbe battere in testa, costringendoci a frequenti scalate.
In sintesi, la benzina non mi sembra un bluff, ma concretamente migliore.
Restano tutte le mie perplessità sul costo, superiore del 15% a quello della
verde 95 ottani, il che significa 450.000 lire in più l'anno se spendete 3
milioni l'anno di benzina.
--
Bernardo (31,75++)
Fiesta 1.2 16V by Gomoil


 V.power by Shell. Come va con i motori Ford, in particolare Focus?
Sinceramente non so a cosa serva avere una benzina con piu' ottani se la
compressione del motore rimane la stessa.
Do' la mia opinione:
Specchietto per allodole?
Ciao!! :)
--
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Ghino
Ford Focus 1.6i 16V Trend Bipower
francesco...@fendi.it
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

Io l'ho provata sulla mia cougar 2.5, assomiglia a quando mettevo il =
"pulisci-iniettori" della stp (quello per benz verde da 15 mila x =
intenderci...), riempie un po' il motore e facilita il salire dei giri a =
bassi regimi, in coppia non avverto differenze... c'e' solo una cosa che =
mi infastidisce: quando cambi il motore tende a restare su di giri e a =
volte accellera anche, ovviamente di poco ma si riesce a percepire, ma =
fortunatamente solo a regimi bassi. per esempio se cambio a 2.500 vedo =
la lancetta che sale a 2.600 durante la cambiata anziche' scendere =
subito, e scende piu' lentamente quando attacco la frizione, del tipo a =
1.800 anziche' 1.700.. fortunatamente accade solo a motore caldo e se =
sto tironando, e quindi cambio velocemente.
-- 
Posted from [212.17.205.1] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG


 compressione del motore rimane la stessa.
Ma può variare l'anticipo all'accensione.
Ciao
NeXuS


Ci sono!
Prove cronometrate:
(Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT)
Dichiarato: 0-100 km/h 9.2 (s); Vel. max 203 (km/h)
Verde: 0-100 km/h 9.5 (s); Vel. max 208 (km/h) al tachimetro
V-Power: 0-100 km/h 9.1 (±0".1) (s); Vel. max 217 (km/h) al tachimetro
Circa 0".350 in meno sulle medie dello  0-100 km/h.
Test nel medesimo tratto e condizioni similari.
Quello che si rileva maggiormente (ormai è quasi 2.000 km che viaggio a
V-Power) è la maggiore prontezza del motore da subito e un lieve aumento
della coppia, oltre alla migliorata fluidità agli alti regimi. La maggiore
differenza la si avverte a partire dal 3° o 4° pieno dal quale la V-Power
sembra avere svolto un azione sgrassante nel motore, migliorandone
ulteriormente le prestazioni. Inoltre, questo potrebbe essere puro placebo,
sembra essere più silenzioso.
Nessun effetto collaterale: niente cambiamento del minimo, freno motore o
curva di decadimento del regime.
Inizialmente avevo bollato la V-Power come un ingegnoso stratagemma
commerciale, in realtà ho dovuto ricredermi, io stesso stentavo a credere ma
effettivamente numerose prove mi hanno convinto. Devo ammettere che i
vantaggi riportati purtroppo sono magra consolazione in confronto al prezzo
maggiorato, che si fa sentire ben più dei miglioramenti che apporta. Tra
l'altro l'impostazione dei prezzi V-Power sembra sia relegata al gestore
della pompa, cosa che porta enormi differenze tra zone.
--
Fabio FG
fa...@hotmail.com
REPLY To 
galatim...@galactica.it
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT
ABS - TCS - EBD, Daul Front Aribag
Ford Fiesta Techno 1.2 16v


 ha scritto nel messaggio
news:9cp1q8$sbk$1...@fe2.cs.interbusiness.it...


 Test nel medesimo tratto e condizioni similari.
Adesso posso esprimermi anche sulla media di percorrenza: ~ (+) 0.4 km/l.
La mia media si aggira intorno ai 10.2 km/l ma è giustificata, in condizioni
di guida rilassata raggiungo i 14 km/l. Sono abbastanza soddisfatto: a
parità di andatura il consumo è molto simile a quello della Fiesta.
--
Fabio FG
fa...@hotmail.com
