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Titolo: Spia temperatura acqua su Fiat Panda

Salve ng  :)
La panda di famiglia si è messa a fare le bizze.. è una 900ie del 1999 
ed ha 110mila km.
Il problema è la spia della temperatura acqua, e non si manifesta SEMPRE 
ma soltanto alcune volte. L'auto non consuma acqua in modo particolare.
Quando il problema si manifesta ho notato che la ventola NON parte, e si 
accende la spia della temperatura acqua (di solito in condizioni di 
traffico urbano, semafori ecc)
In questa condizione ho provato a "forzare" la ventola manualmente 
cortocircuitando lo spinotto relativo al bulbo... e parte correttamente.
Tendendola "forzata" per 1 minuto, con il motore acceso, la spia cmq non 
  si spenge.
I tubi di andata e ritorno dal radiatore sono entrambi molto caldi...
Le condizioni che ho verificato sono abbastanza contraddittorie 
(immagino.. se fosse la valvola che apre poco, i tubi non dovrebbero 
essere ugualmente caldi, mentre se fosse il bulbo elettroventola, 
forzando il suo funzionamento la spia dovrebbe spengersi) quindi non so 
cosa pensare... secondo voi cosa potrebbe essere? Consigli?
Grazie, zov

 secondo voi cosa potrebbe essere? Consigli?
Per esempio la guarnizione della testata da sostituire? Purtroppo su quel 
motore non è cosa rara; parlo per esperienza diretta...
-- 
Mario-ca (32, 60/9, CA)
Ford Ka '98/Piaggio Vespa PX 125 E '85
Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di
spiegarlo a tua nonna. 

 motore non è cosa rara; parlo per esperienza diretta...
il tal caso però il livello dell'acqua non dovrebbe scedere notevolmente?

 notevolmente?
Spesso sì ma non è detto; a me, su quel motore montato sul mio cinquino, per 
due volte ha ceduto la guarnizione della testa, una a 140.000 km e una a 
fine carriera a quota quasi 200.000. La prima volta il primo segno (a cui 
non ho dato peso perché lo ritenevo un guasto "normale") è stata la rottura 
di un manicotto per la troppa pressione nel circuito anche se in effetti la 
temperatura già saliva troppo velocemente, anche se non a livelli 
pericolosi, percorrendo una salita anche molto breve a bassa velocità; 
sostituito il manicotto sono andato avanti così per mesi sino a quando la 
temperatura non ha cominciato ad avventurarsi, caminando piano, in zone 
sospette nonostante la sostituzione di termostato, bulbo dell'acqua e 
pulizia del radiatore; a quel punto, dopo una prova con andatura "allegra" 
su una strada di montagna, la verità è saltata fuori e ha cominciato ad 
andare a tre e a singhiozzare. Non consumava acqua in dosi importanti e non 
si creava la caratteristica "melma" nel serbatoio di espansione. La seconda 
volta il tutto è cominciato ugualmente con la rottura di un manicotto ma 
stavolta il motore ha avuto da subito la febbre alta, l'impianto di 
raffreddamento sembrava una pentola a pressione e si formava una gelatina 
grigiastra nel serbatoio di espansione; in questo caso però il motore 
metteva in moto e girava da subito regolarmente senza avere particolari 
problemi di resa. Questo giusto per darti una idea della casistica varia dei 
sintomi del guasto in questione, anche se la temperatura eccessiva, 
eliminate le altre possibili cause, c'è quasi sempre...
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Capisco.. a questo punto allora... non mi resta che investire 25 euro... 
provare a cambiare bulbo ventola e termostato... magari prndendo un 
termostato che apre qualche grado prima... e incrociare le dita... :/

 termostato che apre qualche grado prima... e incrociare le dita... :/
secondo me puoi evitare anche i 25 euro
io su una macchina avevo un blocco di metallo all'interno del quale si 
trovava il termostato
se anche tu hai lo stesso, basta che la togli, senza cambiarla
puoi mettere un cavo in parallelo al bulbo della ventola
se si scalda troppo premi l'interruttore e la fai partire a mano 

 se si scalda troppo premi l'interruttore e la fai partire a mano
L'ha già fatto, come ha scritto nel primo post, e non è servito a nulla; 
questo è un sintomo tipico, accertato che non abbia problemi la valvola 
termostatica, legato proprio alla guarnizione della testata: i gas combusti 
sfiatano nel circuito di raffreddamento creando del vapore e una pressione 
abnorme e spesso questo calore anomalo si ferma alla testata senza 
raggiungere il radiatore e quindi, come nel caso della Panda, il bulbo 
dell'acqua rimane "freddo" senza azionare la ventola che comunque anche se 
azionata manualmente non sortisce nessun effetto lasciando la testata 
rovente e la spia accesa. Oppure può pure essere che la ventola si azioni 
pure ma il calore è talmente tanto che non ce la fa ad eliminarlo
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 pure ma il calore è talmente tanto che non ce la fa ad eliminarlo
Capisco bene quello che descrivi.. spero davvero che non sia il caso 
della pandina.. non ho proprio voglia di rifargli la testa adesso :(
Speriamo nel termostato...

 se si scalda troppo premi l'interruttore e la fai partire a mano 
ma se, come dice mario, ci sono delle bolle d'aria nel circuito... 
ahimè serve a poco azionare la ventola...

 ha scritto nel 
messaggio
 > secondo me puoi evitare anche i 25 euro
 >
 > io su una macchina avevo un blocco di metallo all'interno del quale 
si trovava il termostato
 >
 > se anche tu hai lo stesso, basta che la togli, senza cambiarla
Toglierlo però significherebbe girare d'inverno "quasi" senza 
riscaldamento... e avere il motore che fatica ad entrare in temperatura 
di esercizio.. no ?
 > puoi mettere un cavo in parallelo al bulbo della ventola
 > se si scalda troppo premi l'interruttore e la fai partire a mano
ma se, come dice mario, ci sono delle bolle d'aria nel circuito... ahimè 
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 esercizio.. no ?
Toglierlo serve solo come test per capire se è guasto.
Dopodiché chiaramente, se è lui il colpevole, devi sostituirlo.
Tuttavia se è quello che penso io, costa talmente poco che una volta che lo 
smonti ti conviene cambiarlo direttamente, tenendo conto del lavoro che 
risparmi e tanto più che la guarnizione di tenuta è a perdere e quindi devi 
cambiarla ogni volta che ci metti mano.
-- 
Cinghiale (34, 54->109, RM)

 cambiarla ogni volta che ci metti mano.
costa circa 12/14 euro....  :)
si.. cambiarlo sarà la prima cosa che farò.. e incrocio le dita...
lo prenderò di qualche grado piu basso .. ;)

 lo prenderò di qualche grado piu basso .. ;)
Perché mai?
Se quello vecchio è guasto basta ripristinarlo.
Se il colpevole non è lui, inutile abbassare la temperatura.
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 Se il colpevole non è lui, inutile abbassare la temperatura.
perchè varie volte (anche con altre auto) mi sono trovato a sostituire 
termostati a oltre 100mila km... e ogni volta il termostato che mi 
davano mi faceva salire troppo la temperatura... vuoi perchè a quei 
kilometraggi il radiatore è meno efficente, e/o la pompa dell'acqua è 
meno efficente..non so..
Alcuni meccanici (anche qui) mi hanno consigliato di fare dei fori da 
5mm nel termostato e questa soluzione funziona. Poi ho provato a mettere 
termostati che aprono un po prima.. e funzionano ugualmente :)