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Titolo: nuova Golf

La nuova Golf GTI abbandonerà l'attuale propulsore 2000 per passare ad un 
1400TFSI 16V
con basamento in ghisa anzicchè in alluminio dell'attuale 1400 16V FSI
che a quanto pare consumerà 1 litro in meno per fare gli stessi 100km 
raggiunge i 100km/h con un 9 decimi di secondi in meno
e toccherà i 220km/h anzicche i 209 dell'attuale 2000
l'altra volta avevo chiesto cosa erano questi FSI mi avete risposto dei 
banali motori a iniezione diretta di benzina, ok
ma in poche parole che differenza c'è tra un motore aspirato e uno a 
iniezione diretta? In più può diventare anche
un iniezione diretta turbo???? Tutto ciò mi lascia perplesso che 
significa???? 

 un iniezione diretta turbo????
Come tutti i diesel moderni per esempio :-)
Iniezione diretta: 
http://www.elaborare.com/htm/tecnica/img/1.jpg
Iniezione indiretta:
http://web.tiscali.it/acciarriparide/sistema%20ad%20iniezione.gif
Motore aspirato: qualunque motore non turbo o kompressor
Motore turbocompresso: 
http://www.turbocompressori.net/turbochargers_3.gif
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud Spencer)

 1400TFSI 16V
Non proprio: la 1.4 Twin Turbo si chiamerà Golf GT; la GTI rimarrà con 
l'attuale 2.0 TFSI.
Ciao!
-- 
Matteo "Aptivo" (23,105,MI,16pti)
Golf IV 1.6 16v Highline
Limi's 206 1.4 XT 

 -- 
Mh allora non si parlava del GTI ma del 2000 FSI
infatti i dati che precedentemente ho dato erano proprio
della golf 2000 FSI 


Certo che bisogna dire siano dati di tutto rispetto, speriamo che sia 
l'inizio di una "nuova era", che a mio parere era terminata con la renault 5 
GT Turbo, ossia quella delle macchine con piccoli motori estremamente 
"sportivi". Allo stesso tempo spero che termini anche la moda dei motori 20 
di cilindrata, a "nafffata".
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Raimondo "FoX" su CBR 600 "il treno" (vecchio ma in forma)
e AUDI TT 1.8 T - "Turbo è meglio"
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 della golf 2000 FSI
Occhio che esiste sia il 2000 FSI sia il 2000 TFSI. Entrambi a iniezione 
diretta, il primo è aspirato ed è montato sulle versioni normali mentre il 
secondo è turbocompresso ed è quello della GTI. Infine c'è appunto questo 
1.4 TwinTurbo che è un 1400 a iniezione diretta e bi-turbizzato, che 
caratterizzerà la Golf GT; questa tecnologia è stata denominata TSI per 
distinguerla dal TFSI.



La Golf 1.4 TSI (1.6 TSI 2.0 TSI) non è TwinTurbo, bensì TWINCHARGER (o 
Twincharged) in altre parole monta un compressore volumetrico + 
turbocompressore proprio come la Delta S4.
Usciranno:
1.4 TSI 170 cv
1.6 TSI 195 cv
2.0 TSI 240 cv 

 2.0 TSI 240 cv
Io ho qualche dubbio sulla effettiva presentazione degli ultimi 2 
propulsori.. e lo dico con dispiacere, perchè se uscisse una Golf 1.6 TSI 
sarei MOLTO tentato. Dubito perchè si sovrapporrebbero rispettivamente al 
2.0 TFSI e al 3.2 V6; ok: sono motori molto diversi ma quello che conta per 
i listini è la potenza.. Vedremo.



Capisco che avere un auto potente sia il sogno di tutti però vorrei dire ciò 
che penso
prima di passare a motori del genere da 240 cavalli che superano i 200 in 
salità a pieno carico
non si dovrebbe badare all'affidabilità??? Cioè io non conosco questi motori 
però
ho sentito parlare meccanici che parlavano dei diesel superpompati che a 
meno di 200.000 km sono da buttar via,
poi arriva mio zio con la sua VW Jetta del 1982 che ha fatto 512.000 km lui 
è li che cammina cammina non si ferma mai,
sarà che il suo 1600 TD o 1900 non ricordo è di un'altra generazione 
ovviamente nel corso dei 23 anni ha avuto problemi al radiatore
e altro però non si può restare fermi in autostrada con
la macchina nuova perchè ti è scoppiato un manicotto o si è fusa la turbina 
o si è spaccato qualcosa è scoppiato un radiatore
la centralina è impazzita e cose del genere, oltre al fatto che preferirei 
una macchina che non fa più di 180 ma che ha moltissima coppia
e consumi pochissimo e che non si fermi mai per guasti incredibili 

 e consumi pochissimo e che non si fermi mai per guasti incredibili
Ti do un consiglio: auto-segnalati al WWF!
Ciao :-)
Daniele

 ha scritto nel messaggio
news:4342f0d4$0$23965$4faf...@reader3.news.tin.it...

:'-( non l'ho capita non stiamo parlando di Fiat PANDA
e poi la Diesel di mio zio va a carbone

 coppia e consumi pochissimo e che non si fermi mai per guasti incredibili
anche io per lavoro... ma non esiste. Almeno sul listino del nuovo.
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES - 
www.borto.net
       (@ @)      [22y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 22 p.ti
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                                              Ayrton Senna
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Io credo che la Toyota ci sia riuscita sia nei Diesel che nei Benzina
almeno quelli costruiti totalmente in Giappone, cmq anche
la Yaris D4D fatta in repubblica ceca sembra non aver dato problemi
almeno quella di un mio amico è strabiliante