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Titolo: Ford Galaxy TDI

Buongiorno a tutti,
ho trovato questo forum di discussione molto interessante. Ho 2
problemi con la mia Ford Galaxy TDI 1.9 110 CV (anno 1999). Non riesco
a trovare lo schema dell'impianto elettrico per poter risolvere i
seguenti problemi:
 1) - assenza di tensione in una delle 2 prese del bagagliaio
posteriore. Ho controllato per un tratto il cablaggio ma senza riuscire
a trovare i fusibili di protezione (non sono inseriti nella scatola
fusibili!).
 2) - La luce del retronebbia non ha mai funzionato (ho acquistato
l'auto usata nel 2002).
 Ho verificato "chiaramente" la lampada e il  cablaggio fino all'
interno del telaio
 posteriore ma poi ho rinunciato. Anche qui ci sar=E0 un fusibile? Ho
verificato l'efficienza di
 TUTTI i fusibili a vista!
 Qualcuno di voi sa dove poter reperire lo schema o qualche
informazione in merito?
 Ho chiesto presso una Concessionaria Ford e mi hanno detto che non
riescono ad
 ottenere tramite la rete lo schema elettrico. Ma allora, se avessi
portato l'auto presso di
 loro per la riparazione, cosa avrebbero fatto???
 Grazie e buona giornata.
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Salve a tutti!
Ho un problema che non si riesce a risolvere.
Ho un' auto FORD Galaxy TDI 1.9 110 CV del 1999. L'ho acquistata usata
nel 2002 e dopo qualche mese ho iniziato a sentire un rumore dovuto al
tendicinghia. Presso l'officina meccanica, in garanzia, hanno fatto un
lavoro "rimediato" e per una settimana circa il rumore era quasi
scomparso... ma non del tutto. Poco dopo inizia di nuovo e sempre di
pi=F9. Sono andato avanti per molto tempo sopportando.
Insieme ad un mio amico abbastanza esperto di meccanica abbiamo
smontato tutto il supporto del tendicinghia e notato l'eccessiva usura
del foro dove =E8 inserito l'albero di acciaio con la puleggia. Ho fatto
rimettere le boccole, sostituito la cinghia (che i "furbi meccanici"
avevano messo pi=F9 corta per mettere pi=F9 in tiro la molla peggiorando
la situazione facendo consumare il supporto), sostituito la puleggia
con relativo cuscinetto e infine la molla tendicinghia.
Al collaudo il rumore,  prima molto evidente, era scomparso ma partendo
lentamente notavo ancora un residuo di rumore. Infatti, dopo alcune
settimane il rumore =E8 tornato di nuovo.
Devo dire che =E8 molto fastidioso, perch=E8, andando piano in seconda
marcia e poi accelerando in salita oppure alla partenza, si sente una
vibrazione molto forte. Ho notato che altri motori Wolkswagen, non gli
ultimissimi, presentavano questo stesso problema (vedi Golf). Qualcuno
di voi ha sfortunatamente avuto questo problema? Come potrei risolverlo
in maniera definitiva?
Grazie.                                                        Pietro


allora per il problema del tendicinghia dei sempre mettere tutto in
origine e difficilmente ci saranno problemi
2) quello che tu senti (vibrazioni ) in accelerazione e a medio basse
velocita e sicuramente un tripode di uno dei due semiassi difetto molto
riscontrato sui galaxy
per lo schema se non hai fretta te lo invio io se mi dai la tua e-mail


Buonasera,
 anche io ho avuto un problema simile al semiasse anteriore anzi, la cosa è 
nata così.
Allo scoccare dei 69.000 Km un bel giorno di febbraio dell'anno scorso 
subito dopo una partenza la marcia inserita veniva via. Pensando di averla 
inserita male io, facevo più attenzione ad inserire meglio le marce. Sosta. 
Alla ripartenza in prima sento un forte rumore di ingranaggi sgranati ed il 
galaxy non si muove più. Con un carro attrezzi porto l'auto in 
concessionaria. Dopo due giorni la diagnosi: alberino centrale della 
frizione staccato dal disco, millerighe dei semiassi ant.dx sgranati. Non 
penso che le due cose fossero in relazione ma il capo officina chissà come 
aveva trovato il secondo inconveniente quasi per caso (........mah!) e 
chiaramente mi consigliava la loro sostituzione. Totale della spesa 720 
Euro.
Ho scritto alla Ford per avere informazioni circa il guasto chiedendo se 
fossero cosa normale quelle rotture, anche considerando che quasi l'intero 
kilometraggio era stato percorso in autostrada a velocità medie (130 max 
150). Nessuna risposta!
Un'altra cosa, non avevo mai risposto ai frequenti invii di questionari 
inviatimi dalla Ford, dopo la disavventura ho scritto per filo e per segno 
quanto avvenuto sia rispondendo al questionario via computer che inviando le 
risposte per posta, risultato? E' da un anno che non mi inviano 
alcunchè......!
Il mese scorso ho portato la vettura al tagliando dei 90.000 Km e dopo aver 
accettato il preventivo di circa 450 Euro la spesa è lievitata fino a 710 
( hanno un tariffario standard per il mio Galaxy?) perchè si erano accorti 
(........ma và!?) che la pompa dell'acqua perdeva il liquido!
Che ne dite?
Comunque nonostante tutto amo il mio Galaxy e ne vado orgoglioso.
Ciao a tutti. 


Grazie per la risposta. Io comunque ho sostituito anche la molla del
tendicinghia e da quanto ho potuto capire =E8 proprio lei la
responsabile del rumore di vibrazione a bassi regimi.
Qualcuno ha voluto dire che l'irregolare tensione della cinghia e
relativa vibrazione dell'albero di supporto della puleggia, visibile
anche ad occhio nudo, potrebbe essere causata da alcune masse
metalliche in rotazione all'interno dell'alternatore probabilmente
bloccate in modo tale da sbilanciare il centro di massa. Potrebbe
essere vero???
Ti invio il mio indirizzo e-mail per gli schemi:  
pete...@libero.it
Ringrazio cordialmente per l'interessamento.
               Pietro Malavolta
