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Titolo: non parte la mattina a freddo!

motore ford escort 1.6 benza 1991...
impianto gpl.
Al mattino, a benzina, alle volte non parte: il motorino d'avviamento 
gira normalmente, benzina sembra arrivare al carburatore, corrente alle 
candele c'è (sto solo, ho tolto un filo, c'ho infilato un cacciavite e 
l'ho avvicinato a massa. Poi ho girato la chiave per avviare e ho visto 
e sentito lo schiocchetto elettrico)
Ma non parte! All'inizio pensavo fosse incastrata l'elettrovalvola della 
benzina. Infatti la prima volta, aprendo manualmente il rubinettino, è 
partita.
Oggi invece non gliene è fregato nulla (e poi pensavo: essendomi fermato 
ieri sera a benzina, quella poca nelle vaschette del carburatore avrebbe 
fatto fare un qualche giro al motore, giusto?).
Ho anche collegato direttamente positivo batteria con detta 
elettrovalvola per farla aprire, ma nulla.
Ho misurato la batteria con un mio vecchio voltmetro analogico (12 Volt 
spaccate).
Ho collegato il caricabatterie e lasciato circa un'ora, con buona pace 
dell'ufficio!!!
Dopo, al toccare della chiave il motore si è avviato!
Se me lo rifà domani mattina, provo a collegare con i cavetti ... se 
parte DOVREBBE essere un discorso di batteria.
Possibile che con tensione normale ho un amperaggio basso tale da non 
far succedere qualcosa? Che so, corrente bassa alle candele? (Pero'. 
perche' ho sentito e visto lo schiocco?)

 impianto gpl.
cambia i cavi delle candele se hanno più di 5 anni (NO 
Motorcraft) e la batteria se ha più di due anni o 50-60mila km 
sulle spalle: 12V a vuoto non è più buona
buon divertimento
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

PS controlla anche la bobine, eventualment da sostituire 
anch'essa
ri-ciao


 ho sentito e visto lo schiocco?)
Se c'e' modo di farla partire direttamente a gas prova cosi' poi facci 
sapere.
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci 

 Fabio
Posso controllarle con tester che dicevo (domanda banale, me ne rendo 
conto!) ma son completamente autodidatta!

 sapere.
A Gas è difficilissimo farla partire a caldo, figurati a freddo. 

 conto!) ma son completamente autodidatta!
non è possibile
la resistenza di isolamento è altissima (teoricamente infinito) ma è 
funzione della tensione applicata
a 3Vè sicuramente non conduttiva, a 20kV potrebbe essere blandamente 
resistiva =>in perdita, da sostituire!
ciao
Fabio 

 A Gas è difficilissimo farla partire a caldo, figurati a freddo.
???????????????????
semmai il contrario...
Fabio 

 ha scritto nel messaggio 
news:47165b1a$0$4788$4faf...@reader4.news.tin.it...

In 10 anni che ho avuto la Swift a Gpl con impianto e centralina BRC non è 
mai stata capace di partire a GPL nemmeno in estate e/o comunque  a motore 
caldo. L'impiantista quella volta mi aveva anch raccomandato di provare MAI 
ad avviare il motore a gas.
Mandi mandi. 

 caldo.
La mia parte perfettamente a gas, molto meglio che a benzina, soprattutto a 
freddo.
Bye.
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci

 a freddo.
Hai un impianto a iniezione gassosa?
Mandi mandi 

 Hai un impianto a iniezione gassosa?
No, aspirato, ma non credo che una escort del '91 abbia un impianto ad 
iniezione gassosa, al piu' ne avra' uno a controllo della carburazione - 
sempre che sia catalizzata.


 Hai un impianto a iniezione gassosa?
Aggiungo: dot parla di carburatore, quindi e' sicuramente aspirato, quindi 
parte tranquillamente a gas.


 
Confermo. E' aspirato. E a gas parte bene come a benzina.  Mi è successo 
  l'inverno scorso che a gas partiva benissimo, ma "non reggeva" se davo 
carico. Ho scoperto poi che era regolato male e che arrivava troppo gas 
(quindi miscela troppo ricca). Chiusa un po' la vite di registro (quella 
che sta' sul condotto che va al diffusore in testa al carburatore), 
tutto è tornato nella normalità.
Tornando "a bomba", dopo una notte con la batteria sotto carica lenta, 
stamattina al primo tocco di chiave è partita senza esitazione.
Quindi mi vien da dedurre che si tratti di deficenza di corrente... ma 
mi rimane la domanda: perchè (ammesso si tratti di bassa tensione della 
batteria) il motore gira senza cedere, la candela schiocca, la benzina 
arriva ... ma non si avvia?

 MAI ad avviare il motore a gas.
ho avuto 16 anni = 426mila km in mano mia + 200mila la precedente 
proprietario un'aspirata con impianto "vecchio tipo" (polmone, diffusore a 
flauto NEL venturi del carburatore). in Belgio partiva direttamente a gas 
anche sotto la neve, seppur con qualche difficoltà. è chiaro che la 
carburazione era ricchissima e la puzza di gas allos carico si avvertiva a 
100metri hehehe!!! però mai avuto problemi di avviamento...
idem per il mio amico con la Coupè, impianto Lovato ad iniezione (ma ha 
altri problemi)
saluti gasati
Fabio 

thewizardofwiz ha scritto:

In effetti devo dire che dalla mia prima seat ronda 1.2 a gas (motore 
non fiat e impianto bedini - 200K Km in mia mano) poi la seconda ronda 
1.2 sempre a gas (motore fiat, impianto bedini) per passare alla ritmo 
1.1 (impianto stefanelli), fino alla attuale ford escort 1.6 (impianto 
misto e scarburato!), non ho mai  avuto problemi seri, specie di 
avviamento a freddo con gpl.

 avviamento a freddo con gpl.
Confermo, empiricamente, che il problema è la batteria! Stamattina ho 
provato inutilmente ad avviare (stavolta a gpl). Senza esitare ho 
"attaccato i cavetti" alla poderosa matiz e... è partita subito!!!
P.S.: le volte che non parte ho notato che le due spie della centralina 
di commutazione gpl-benzina non si accendono (verde a gas e rossa a 
benza). Con i cavetti si sono prontamente accese e il motore è partito 
subito. Deduco bassa tensione all'impianto elettrico, quindi batteria 
che sta per andare!

 spaccate).
12V a vuoto sono pochi, il problema potrebbe essere proprio quello.
Solitamente stanno sui 14V. 

 
Dopo aver tenuto in carica lenta la batteria, ho riporvato ad avviare ma 
nulla. Neanche collegando un'altra batteria efficiente con i cavi!
Ho però delle novità.
1) non si accendono nessuno dei led della "centralina" di scambio 
gpl-benzina;
2) non ho scintilla alle candele! (probabilmente mi ero sbagliato, 
all'inizio!)