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Titolo: Blu Diesel e regime del minimo

Salve a tutti,
cercando nello storico non ho trovato nulla. Mi scuso in anticipo,
dunque, se per caso l'argomento è stato già affrontato.
Ho fatto un paio di pieni di fila di un "diesel 10ppm" da un
benzinaio
che prima era Agip ed ora è marchiato "CD".
Mi è parso che l'auto guadagnasse elasticità ai bassi regimi,
con effetti benefici sulla "guida rilassata" nel misto
e consumi leggermente inferiori.
La questione però è un'altra: il regime del minimo è divenuto
irregolare,
o meglio: regolarmente "pulsante".
Appena rimesso un pieno di gasolio normale... il minimo è tornato
stabile!
(altra stranezza: non subito, ma gradualmente)
Qualche spiegazione?
(motore: 1.9 TD iniez.indiretta, Renault, 90cv)
(nota: l'auto ha da pochi giorni raggiunto i 200.000, e
sono un po' in ritardo col tagliando da fare; forse il filtro del
gasolio è un po' intasato?)
Ciao a tutti!
Davide - Ghibli

 (motore: 1.9 TD iniez.indiretta, Renault, 90cv)
se la variazione è nell'ordine di una 20ina di rpm e la cadenza 
di variazione è nell'ordine di 5-10secondi si tratta solo di 
ritoccare minimamente le tarature della pompa, meglio se DOPO il 
tagliando
ciao
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 Fabio
Grazie, gentile e preparato come sempre.
(ricordo il tuo nick da quando leggevo più regolarmente idm e ida
qualche anno fa).
Per quanto permetta la risoluzione del contagiri :-) avrei detto
ampiezza *semionda* < 25-30 rpm,
ma periodo più breve, ca.3 secondi.
Farò così:
tagliando, poi di nuovo il pieno dello stesso diesel "10ppm" di prima
a serbatoio
in riserva o quasi, e poi vedo l'effetto.
In caso si ripresenti l'irregolarità, torno dal mecca.
Ciao, grazie di nuovo!
PS: se non ricordo male la pompa credo sia una rotativa Lucas. ciao!
Davide - Ghibli

 rotativa Lucas. ciao!
se è quella il motore è sicuramente il vecchio e validissimo 
XUDT, la pompa Lucas (come la RotoCAV )è SENSIBILISSIMA alle 
minime regolazioni, anche se rispetto alla Bosch offre un 
funzionamento meno grintoso/fumoso/prestazionale.
se così fosse, un pompista "vecchio stampo" saprà cosa fare, 
(nulla di particolare, semplice ritaratura, semprechè non ci 
siano altri problemi ma ovviamente possono essere diagnosticati 
solo provando il veicolo)
peccato il mio vecchio pompista di fiducia (Bosch) sia prossimo 
alla chiusura e non trovi chi lo sostituisca o ne rilevi 
l'attività...
ciao!
Fabio
PS ricordo "Ghibli" da quando ero a Venezia, ma parliamo 
sicuramente 97-98 o sbaglio?


 sicuramente 97-98 o sbaglio?
Ti avevo scritto un poema ma si è perso... :-D
BTW di Ghibli credo ne esistano altri;
in questo thread, ad es., mi avevi risposto tu:
http://tinyurl.com/35qfl4
Spesi un sacco di soldi causa regolatore di pressione della pompa
e.. dopo qualche km si riaccese la spia della centralina!
Siccome mi prospettarono di rimetterci le mani, con nuovo fermo
macchina e nuovi esborsi da parte
mia, inghiottii il boccone e presi tempo.
Tuttora ogni tanto la centralina risegnala l'errore, ma siccome
consumi, prestazioni
e fumosità sembrano assolutamente inalterati... me ne sono sinora
fregato! :-)
Ora dopo il tagliando vedremo...
(ma ti assicuro che col gasolio normale il minimo è tornato perfetto).
Ciao e grazie!
Davide - Ghibli
Perugia

 ha scritto nel messaggio 
news:1182857198....@n2g2000hse.googlegroups.com...
Farò così:
tagliando, poi di nuovo il pieno dello stesso diesel "10ppm" di prima
a serbatoio
in riserva o quasi, e poi vedo l'effetto.
In caso si ripresenti l'irregolarità, torno dal mecca.
Sinceramente non capisco la necessità di fare rifornimento con un tipo di 
carburante che ti crea questi problemi di minimo irregolare, che è più 
"caro" del diesel normale e "probabilmente", a parte un effetto placebo, non 
apporta nessun giovamento al motore.
Portare l'auto dal pompista in genere significa sborsare una barca di soldi, 
senza contare che trovarne uno "BRAVO" spesso è difficile, con il rischio di 
ritrovarsi poi alla fine, con problemi ben più grandi..... Tralasciando che 
le pompe più recenti non hanno particolari tarature (non sono certo dei 
carburatori), ma tutto è gestito dalla centralina.
IMHO e senza offesa, su un'auto di 200k KM non spenderei 1 centesimo, ma 
penserei a sfruttarla fin che dura.....
Ciao!

penserei a sfruttarla fin che dura.....
imho e senza offesa, questa e' una frase da LOL... :)
a 200mila km, se la macchina e' stata tenuta bene, il motore e' ancora
nel pieno delle sue forze..
forse forse gli iniettori a quella data saranno da cambiare.. sulla
mia vecchia lo feci intorno ai 190 mila km, ed era pesantemente
sfruttata oltre i suoi limiti..
per il gasolio sono d'accordo: aggiungo un po' di benzina ogni tanto,
e via.. (a parte la parentesi acetone che sto provando.. ma che
comunque non porta via che qualche centesimo a pieno..)
-- 
Oscar AKA UoScAr - 31, Imola.
Alfa Romeo... perchè sei tu, Alfa Romeo... Ah! Rinnega 
tuo padre, Fiat! O se proprio non puoi, fai almeno una
TP decente, ed io non saro' piu' Opelista! (quasicit.)

 sfruttata oltre i suoi limiti..
Se cedono ed è indispensabile cambiarli, ok.
Ciao 

 manutenzione ordinaria......
ma che cesso di macchina
;-)
(i sedili di velluto della BX erano in PERFETTO stato, il 
velluto del sedile guida indistinguibile dal divanetto 
posteriore molto ma molto meno usato.. però ho cambiato due 
volanti)
(il Mercedes 200 del mio collega 400milakm interni perfetti come 
nuovi, volante minimamente con segni d'uso)
ciao!
Fabio


 nuovi, volante minimamente con segni d'uso)
Dovrei avere qualche foto del sedile e del volante....... Se le trovo, le 
posto :-P
Ciao! 

 penserei a sfruttarla fin che dura.....
Di solito tratto bene le automobili.
Dovrebbe dimostrarlo la mia Ax del 1990 con 220.000km,
il cui motore gira ancora come un orologio nonostante ne facevo un
uso
molto "urbano" ed ero più giovane ed irrequieto nella guida. ;-)
Ogni tanto si rompe qualcosa del "contorno" (tipo il regolatore
dell'alternatore un mese fa,
ma i costi di manutenzione rispetto alle auto moderne sono talmente
più bassi,
che per il momento la 2a auto di casa rimane lei e fa egregiamente il
suo lavoro.
L'auto in questione è arrivata a 200.000 perchè, ahimè, me ne toccano
130 al giorno
solo per casa-ufficio-casa... :-(
Ed è bene che ne duri **minimo** altrettanti (di km), perchè la
pecunia non la trovo sugli alberi.
Fortunatamente percorro per oltre l'80% extraurbano (non
autostradale).
La carrozzeria è a posto, gli interni sembrano quelli di una auto
acquistata
un anno fa (a parte il volante un po' allisciato..),
gli ammo ant. cambiati, la frizione in forma,
la pompa dell'acqua... mi ha già mollato un anno fa!, lo Smorzatore
cinghia servizi
mi ha già fregato 2 anni fa, uno dei cuscinetti ruote ant. idem,
e via così...
Solo che il tutto costa sempre moolto meno di comprarsi una auto
nuova,
per *sprecarla* per andare in ufficio e lasciarla 8 ore sotto il sole
che mi ci piange il cuore....
In teoria ce ne vorrebbero varie, di auto: una non grande, sicura e
risparmiosa,
ma spartana e poco delicata, per andare al lavoro.
Poi una station/monovolume per le uscite in famiglia, poi...
:-D
Il problema è che non solo le auto costano, ma vogliamo parlare di
quanto si spende
di RCA pur possedendo eventualmente solo vecchie carrette?
Ergo: ci si sforza a comprar la station, e poi la si "spreca" per
andare in ufficio
e lasciarla sotto il sole...
Davide - Ghibli

 posto :-P
ok 


manutenzione ordinaria......
zio fa, ma era un'audi o una opel? :P :P :P :)
(ps: il mio volante e' mangiato da una parte :( cosi' come la spugna
interna del sedile.. pero' appunto, e' una opel e vale forse un quarto
di una A6..)
ciao!
