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Titolo: Sempre 2.0TDI... fumo dallo scarico(espertissimi)

ebbene si, sono sempre io... A3 2.0TDI 140cv, 25mila km tagliandata a
20mila
oltre ai consumi elevatissimi (da sempre, vedi l'altro post) stamani una
novità...
in accelerazione (soprattutto in prima e seconda  marcia) il propulsore
rilascia dallo scarico fumo biancastro (come se fosse vapore o un
trafilaggio d'olio... non saprei lo vedo dallo specchietto
retrovisore... certo è consistente!!!)
al minimo non c'è alcun fumo... fumo nero (particolato) da sempre
assente, anche in accelerazione a pieno carico
puo' essere il filtro del gasolio sporco (non l'hanno sostituito al
tagliando a differenza di quello dell'aria), oppure carburante annaquato
e allungato con acqua????? Non voglio credere che sia il motore o
qualche parte meccanica (testata, turbocompressore, pompa, ecc...).
Aggiungo, il liquido refrigerante nella vaschetta è di color rosso (come
nuovo), non vedo nessuna macchia di colore marrone o scura... il livello
dell'olio è stabile, non è sceso negli ultimi 1000km... cosa diamine
puo' essere?
ovviamente, lunedì mi recherò immediatamente dal conce, ma sono in
ansia.. ..cosa potrebbe essere teoricamente ed orientativamente? Lo so,
una diagnosi a distanza è un po' diffcile, ma mi affido alla vostra
esperienza
grazie e buona domenica

 assente, anche in accelerazione a pieno carico
CUT
se il fumo è di una certa densità e NON azzurrino
sembrerebbe ripeto sembrerebbe un eccesivo anticipo d'iniezione
raramente è il sintomo di un iniettore gravemente compromesso (parzialmente
grippato)
quanto sopra va ragionevolmente daccordo con gli aumentati consumi, forse
anche con l'incapacità di arrivare al max regime
molto molto molto strano dato il motore, veramente....
se l'odore è acidulo (fortissimo e facilmente avvertibile soprattutto a
freddo) è un problema dell'elettronica di controllo, così come se il
fenomeno si presenta di colpo dopo un certo tempo di regolare funzionamento
se il fumo è costante o peggio aumenta man mano che il propulsore si scalda,
potrebbe essere un trafilaggio d'olio piuttosto importante, (guidavalvole
che ha ceduto per difetto di fabbrica, fascia raschiaolio spezzata per
difetto di materiale, insomma danni che accadono raramente e che purtroppo
implicano l'apertura del gruppo motore...)
IMHO fai meglio a portarla a controllare, facendo massima atenzione alla
diagnosi dell'apparato di controllo dell'iniezione, poi potrebbe essere
necessaria/utileuna semplice verifica degli iniettori
DOPO si potrebbero fare altre ipotesi (speriamo di no e che un reset della
centralina possa riportare tutto OK)
auguri
Fabio

 Fabio
grazie Fabio

 in primis grazie per il reply e buona domenica!
un piacere
buona domenica a te, facci sapere (incrociamo le dita)
Fabio

 implicano l'apertura del gruppo motore...)
brutte notizie... stasera mi sono messo attentamente a sondare il
fenomeno
in pratica:
il fumo è costante... c'è anche al minimo, e l'odore è molto acido e
forte come qualcosa di fritto (sgradevole a dire il vero)
con le marce alte tipo III e IV il fumo è minimo, mentre si accentua con
le marce basse I e II in primis
gli spostamenti nel traffico sono una tragedia... si alza una nuvola di
fumo non indifferente: ho notato che a differenza del vapore prodotto
dai benza, questo va verso il cielo ed è molto molto denso (non tende a
svanire subito)
che cosa puo' essere insomma?
camminando in questo stato, cosa puo' accadere?
Considerate che il conce è a circa 60km dalla mia residenza
grazie
:-(

 ha scritto nel messaggio
news:Hpggc.94558$rM4.3...@news4.tin.it...
IMHO direi che hai appena descritto perfettamente e nei minimi termini un
motore che brucia olio!!!   O___o
Direi che non dovrebbero esserci molti dubbi sul fatto che l'olio č l'unico
fluido che, bruciato:
- puzza di fritto
- fa fumo denso e persistente
- mantiene il calore perchč non volatile (quindi sale piů rapidamente verso
l'alto quando č caldo)
Io fossi in te farei una bella prova: straccio di cotone bianco attaccato
allo scarico come fosse la membrana di un tamburo; auto accesa al minimo per
cinque minuti, senza accelerare; spegni l'auto e stacchi lo straccio; sbatti
lo straccio.
Se dopo averlo sbattuto rimane un bel cerchio nero uniforme, che puzza di
fritto... era olio! Il particolato tende a fermarsi sullo straccio solo
sotto forma di polvere nerastra, sbattendo lo straccio si stacca quasi
tutto.
-- 
..::| A l d A m A r |::..
"L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
 Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
 a far sapere che stava con un uomo."

 tutto.
domattina provo, sono troppo incavolato
vado dal conce... e cosa gli dico? cosa devo aspettarmi? come non farmi
incul@re?
ovviamente, è tutto in garanzia la riparazione?
cosa puo' essere la causa di un motore che brucia olio?
sono senza parole

 sono senza parole
Anche io... brutta cosa fare il beta-tester a pagamento...
Ciao!
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it.
Citroen ZX 1.4GPL '96 & Dyane 6 '78
VW 1303 Cabriolet '79
Morini Coguaro 350 '89 - KTM 125GS '76 (rotto)

 Anche io... brutta cosa fare il beta-tester a pagamento...
quindi č colpa di VAG, non del gasolio annaquato (se fossero gli
iniettori)?
grazie e ciao

 grazie e ciao
Prego!
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