mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pasta forma guarnizioni

Ciao, devo richiudere il carter dio uno sqtr e durante lo smontaggio mi sono
accorto che c'era una specie di silicone nel punto di unione.
Posso usare la pasta nera per la sigillatura delle coppe olio al suo posto?
Esiste in commercio una pasta resistente alla benzina?
Grazie.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

dovresti assicurarti che non ci voglia la guarnizione dello spessore
indicato dalla Casa.
Altrimemti si puņ usare un strato sottile di arexons motorsil (pasta rossa
sigillante).
non conosco la pasta nera per coppe olio, forse sono analoghe...
ciao
carlo

...

prova con loctite 510 e' ottimo

...



Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: termostato Punto e manicotti introvabili

Ciao a tutti,
oggi ho cambiato il termostato alla mia Punto 55.
Avendo in mano il pezzo l'ho un po' esaminato e ho notato un forellino, 
veramente minuscolo, davanti al quale è posizionata una altrettanto 
piccola sfera. Credo sia una sorta di valvola di non ritorno.
Se così fosse mi chiedo che utilità abbia, soprattutto perchè mi è parso 
che il verso consentito dalla sferetta sia quello contrario al flusso 
principale della valvola.
Domanda a latere: quanto mi avrebbe preso un meccanico? Io ho speso 20 euro.
Altra cosa: avevo bisogno di uno spezzone di manicotto per il circuito 
dell'acqua, per cambiarne uno che mi faceva la goccia dalla tela (mangi 
ricordi? quello che avevo spalmato di pasta nera da guarnizioni LOL). Il 
mio ricambista non li vende e mi ha detto di chiederne in qualche 
officina, cosa che ho fatto con successo. Ma il punto è: se ne volessi 
comprare, dove devo andare? Mi sorge il dubbio che sia materiale non 
solo ad uso automobilistico, ma piuttosto ad uso impiantistico in generale.
Grazie!

 ma piuttosto ad uso impiantistico in generale.
se intendi uno spezzone di tubo a metro vedi ricambi macchine agricole 
e/o autocarri
ciao

 solo ad uso automobilistico, ma piuttosto ad uso impiantistico in generale.
Il magazzino ricambi di una qualsiasi concessionaria Fiat, direi.

 alla temperatura corretta.
No è uno di concorrenza. Apre a 87°C. L'originale a che temperatura apre?


Non saprei: stavo dando un consiglio di carattere generale.
L'informazione, comunque, è quasi sicuramente contenuta nel manuale
d'officina dell'auto.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Nuovo CRV oppure BMW x5 usata?

Ciao,
vorrei comprare un suv ed ho un budget di circa 30.000 €.
Sono incerto tra comprare un'auto nuova tipo Nuovo Honda CRV (è sui
30.500) o la Hynday Santa FE (circa 29.800 ) oppure andare nell'usato.
Ad esempio con lo stesso importo posso trovare:
BMW x5 Usata (30.000 €)
http://www.subito.it/vi/1004785.htm?ca=4_s
WW Tuareg (26.000 €)
http://www.subito.it/vi/1002497.htm?ca=4_s
Che mi consigliate?
Grazie
Antonio

 ha scritto nel messaggio
news:1171721901.3...@a75g2000cwd.googlegroups.com...
Ciao,
vorrei comprare un suv ed ho un budget di circa 30.000 ?.
Sono incerto tra comprare un'auto nuova tipo Nuovo Honda CRV (è sui
30.500) o la Hynday Santa FE (circa 29.800 ) oppure andare nell'usato.
Ad esempio con lo stesso importo posso trovare:
BMW x5 Usata (30.000 ?)
http://www.subito.it/vi/1004785.htm?ca=4_s
WW Tuareg (26.000 ?)


 ha scritto nel messaggio 
news:1171721901.3...@a75g2000cwd.googlegroups.com...
Ciao,
vorrei comprare un suv ed ho un budget di circa 30.000 ?.
Sono incerto tra comprare un'auto nuova tipo Nuovo Honda CRV (è sui
30.500) o la Hynday Santa FE (circa 29.800 ) oppure andare nell'usato.
Ad esempio con lo stesso importo posso trovare:
BMW x5 Usata (30.000 ?)
http://www.subito.it/vi/1004785.htm?ca=4_s
WW Tuareg (26.000 ?)
http://www.subito.it/vi/1002497.htm?ca=4_s
E tu credi che possa esistere una X5 del 2002 con 80k KM o una tuareg del 
2003 con 50k KM???
Rotflllllll
Imho se riesci a salire con il budget cerca una X3 con al massimo un anno di 
vita o a limite meglio una KM/0
http://snipurl.com/1ajv0
Ciao! 

"Antonio Radice"
ti sconsiglio il SUV, a meno che tu non abbia esigenze di carico particolari 
e/o e le tue strade siano invase da pirati della strada dai quali devi 
difenderti con un tale bisonte.
Una toyota prius non potrebbe andar bene? 

ti sconsiglio il SUV, a meno che tu non abbia esigenze di carico particolari 
Anch'io lo sconsiglio, pero' se avesse delle esigenze di cario
particolari, sarebbe molto meglio un Kangoo! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ AR 156 JTD 1.9 115 (125%) + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: immatricolazione auto

Che voi sappiate è possibile immatricolare un auto che è in demolizione,
ovviamente senza targa?

Se é stata già radiata dal PRA bisogna (mi pare) procurarsi l'atto di
vendita dal rottamatore, contenente la descrizione (tipo carrozzeria,
alimentazione benz/gasolio, cilindrata se possibile) e TELAIO completo ben
leggibile.
Al PRA (ACI) si ottine una visura storica. 10.000
Si ripristina poi il mezzo (batteria, gomme, luci, freni, scarico
omologati).
Ci vuole una dichiarazione dell'officina che attesta di aver ripristinato
il veicolo XY come da Codice Strada, usando parti originali e facendo il
lavoro a regola d'arte... circa 400.000 o più se ci vogliono 5 gomme e
cerchioni...
 
Si prenota poi la revisione (collaudo per nuova immatricolazione) alla
Motorizzazione di zona. circa 50.000
Se l'auto é OK é fatta. Le targhe arrivano nel giro di 2 giorni lavorativi.
Per i documenti é lunga ma si può circolare con foglio rosa provvisorio. 
Al PRA si spenderanno poi circa 100.000 entro 60 giorni dsalla
immatricolazione alla Motorizzazione, altrimenti multazza potente :o(
OKKIO: per trasportare l'auto ci vorrà sempre il carro attrezzi e la
vettura non potrà essere assicurata R.C. se non DOPO il rilascio della
nuova immatricolazione con numero di targa...
 
ciao
carlo "molotov"
mi, uno tié 105

 ha scritto nel messaggio
news:3A766B53...@tiscalinet.it...


> ma allora se io voglio prendere una macchian dalla demolizione ..(
ti ho inviato altre info in mail  :o)
carlo "molotov" => "stanlio2001"

 ha scritto nel messaggio
news:3A76D1CC...@tiscalinet.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: info per problemi golf volkswagen

Vorrei cortesemente sapere a chi rivolgermi (oltre al concessionario che 
fino ad oggi dopo 3 interventi non mi ha risolto il problema di una 
maledetta vibrazione) per un reclamo e la relativa soluzione dei miei 
problemi, cerco un numero di assistenza clienti a cui rivolgermi.
grazie

 ha scritto nel messaggio
news:Wy76e.760014$b5.34...@news3.tin.it...


 ha scritto nel messaggio 
news:%d96e.56952$zZ1.1...@twister1.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: non ero io

http://www.khou.com/topstories/stories/khou080623_ac_sloopchase.2f27177b.html
alle volte qualcuno gli venisse il dubbio :-)
Matteo

 Matteo
merda.. newsgroup sbagliato :-p
scusate l'intrusione :-D

alle volte qualcuno gli venisse il dubbio :-)
sia mai, tu sicuramente non ti saresti sbarrato e non ti saresti fatto
beccare :P
-- 
.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motore nuovo

salve a tutti
in un motore nuovo e' normale un consumo abbastanza elevato di olio direi di
avere consumato circa mezzo chilo in poco piu' di 2.000km.ho sentito parlare
di adattamento delle fasce elastiche.
grazie

 ha scritto nel messaggio

Per nuovo intendi rifatto da una rettifica oppure nuovo di fabbrica?
Se è rettificato è sicuramente normalissimo, altrimenti è solo
normale...comunque in qualsiasi caso dovrebbe attenuarsi entro i 5.000 KM
quando le fasce si adattano bene al cilindro
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Stilo: ruvidità in erogazione

Da un po di tempo la mia stilo jtd 115cv con 90kkm è diventata ruvida 
nell'erogazione, il problema si presenta tirando la 2a o 3a marcia! Diventa 
ancora piu evidente se faccio molti km (dell'ordine di centinaia) senza 
tirare con conseguente aumento di fumosità allo scarico (proporzionale al 
numero di km che percorro senza tirare)! Sfogliando il volantino di panorama 
ho visto che ci sono in offerta i pulitori di iniettori dell'agip (prezzo 
3,95 euro)..potrebbero essere utili per ridurre il mio problema?
Dietro l'etichetta c'è scritto di fare il trattamento ogni 5000km (io son un 
po in ritardo), non è che facendolo adesso otterrei + danni che benefici?
sempre l'etichetta dice di diluirlo in 50 litri di gasolio (non che questo 
mi crei problemi), posso farlo anche con meno litri?..magari l'effetto è 
superiore!
insomma vale la pena di farlo questo trattamento?..magari se mi trovo bene 
posso farlo con cadenza di 5/10kkm
ciao 

 Da un po di tempo la mia stilo jtd 115cv con 90kkm 
CUT
credo ci sia la necessità di pulire gli iniettori
prima di fare un salto da un pompista, potresti provare SE ci 
sono dei miglioramenti con un addittivo tipo Agip o meglio STP o 
ancora meglio uno specifico per uso professionale tipo il 
Bardhall, da usare in dose almeno raddoppiata (=> metà nafta 
rispetto alla quantità indicata, ma nel caso tuo io farei 
tranquillamente 1/4, ovvero 12-15 litri e relativamente pochi km 
da percorrere, poi rabbocchi solo nafta e vedi come va) avendo 
cura di non chiedere max carico o max giri
se non si risolve... preventiva un centinaio di euro per la 
pulizia dei polverizzatori, o qualcosa di più se necessita 
qualche piccola manutenzione(capsula barometrica, qualche 
tubetto da sostituire)
in bocca al lupo
Fabio
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

 se non si risolve...
ma quando ho l'additivo nel servatoio..come devo comportarmi? devo tirare ho 
no?
e dopo?
Non credo che gli iniettori siano così sporchi da richiedere una pulizia ad 
ultrasuoni, anche perche in condizioni ottimali non fa fumo, o almeno io non 
me ne accorgo dallo specchietto!
Credo di mettere 1/2 serbatoio e una lattina di additivo
ma prima ho dopo il rifornimento?..cmq si miscela bene
se poco diluito ..faccio danni?..o ottengo una azione piu efficace del 
prodotto?
ciao grazie 

 ciao grazie 
ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ammortizzatori Renault (costo ricambio)

Salve a tutti, qualcuno sa il prezzo degli ammortizzatori renault per
una megane coach 2.0 8 valvole e 2.0 16 valvole?
Grazie, Davide.

Davide wrote:

rigenerato non piu di 50 euro
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: iniezione e mozzi liberi

ciao,
tre domande sulla panda 4x4 vecchio modello, allestimento sisley:
1. in termini di affidabilità è meglio un iniezione elettronica o un 
carburatore?
2. che vantaggi porta avare i mozzi liberi?
3. è vero che della sisley esiste la versione 1100ie?
-ice-


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

Quoto Pier


 3. � vero che della sisley esiste la versione 1100ie?
non lo so, ma se puoi cerca una 4x4 con il 1108...
ciao
-- 
Dervis 

 non lo so, ma se puoi cerca una 4x4 con il 1108...
1108 sarebbe quella con il F.I.R.E.?
cmq con 1100 intendevo in generale... a me piace moltissimo la sisley 
mentre 1100 vedo tutte trekking;
per questo chiedevo se esistessero versioni 1100 della sisley
grazie 1000
-ice-

> variazioni climatiche ed all'usura del motore, ecc).
grazie ad entrambi
-ice-

 per questo chiedevo se esistessero versioni 1100 della sisley
non te lo so dire, mi dispiace...
la sisley č un modello vecchiotto, mi pare che il 1100 fosse stato 
introdotto dopo... perň non sono per nulla sicuro...
ciao
-- 
Dervis 

 introdotto dopo... perï¿œ non sono per nulla sicuro...
ho visto un annuncio di una 1100 sisley, ora chiamo e sento se confermano
grazie ancora
-ice-
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Se la centralina va resettata spesso è il  caso di cambiarla?

Scusate se sto intasando il ng con gli infiniti problemi elettrici della 
mia volvo (440 1.7 turbo benzina del '92, ma penso ormai lo sappiano 
tutti a memoria), ma quando arrivano i guai, son sempre in gruppo.
Allora: a volte, poco dopo essere stata usata, la macchina non si 
accende. Nel senso che molto probabilmente la centralina va in 
protezione, perché la macchina si rifiuta tassativamente di partire 
perché non arriva corrente alla bobina. E mettendo corrente alla bobina 
non parte lo stesso.
Riparte solo se si resetta la centralina: ovvero le prime volte facevo 
scaricare a fondo la batteria a furia di tentare di avviarla come un 
mulo, poi un mio amico ha intuito che forse staccando e riattaccando la 
batteria da massa la centralina si resettava e infatti facendolo poi la 
macchina riparte, anche senza uccidere ogni volta la batteria.
E' ovvio che quando la macchina funziona ogni volta vado a testare tutti 
i sensori e ovviamente danno tutti resistenze e voltaggi normali; certo, 
infatti la macchina funziona. Perché quando si guasta è sempre in posti 
tipo oggi, nell'aia di una fattoria con le capre che mi scorrazzano 
intorno e nessuna traccia di tester, chiavi e cacciaviti.
A questo punto sono di fronte a una scelta:
a) mettere uno staccabatteria e ogni volta che c'è il problema staccare 
e riattaccare la batteria;
b) cambiare la centralina, il rottamatore me ne da una a 20 euro.
Considerando che in quell'impianto elettrico non ci capirà mai un cazzo 
nessuno (come già detto in passato è impossibile fare la diagnosi della 
centralina), e che il guasto si ripropone circa una volta al mese, voi 
che fareste?

"acero"  ha scritto nel messaggio news:41f3...@news.unimib.it...
entralina), e che il guasto si ripropone circa una volta al mese, voi
che fareste?
In pratica hai un ottimo antifurto.
Applica un pulsante normalmente chiuso sul ritorno a massa della
centralina e nascondilo sotto il cruscotto.
[OT] Legalità e giustizia a Genova: 
http://album.foto.virgilio.it/debimetro

 b) cambiare la centralina, il rottamatore me ne da una a 20 euro.
Per 20 euro e con la frequenza con cui il problema si ripropone tenterei la 
sostituzione...
E' pur sempre una seccatura pigiare su un pulsante...
saluti!
-- 
                         G i o v I
                     /_________\
                  (0o==(vw)==o0)
  Volkswagen Golf mk3 1.6 GT Owner
 
www.gilerarunner.135.it
              from Lavagna (Genoa) 

 In pratica hai un ottimo antifurto.
Per questo era già sufficienta la macchina di per sé ;)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio trasmissione

Ciao,
devo sostituire l'olio della trasmissione dell'auto (Fiat Uno); sul 
libretto e' riportata come gradazione 90, se mettessi un semisintetico 
75/90, avrei qualche vantaggio o farei una porcata?
Saluti,
Fabrizio

 ha scritto nel messaggio
news:d9ba21$3tk$1...@carabinieri.cs.interbusiness.it...

Mah, io lo feci sul cinquino ma non cambiò assolutamente nulla! Quindi
mettine uno minerale che costa meno e funziona uguale. D'altronde parliamo
di un cambio che non deve trasmettere chissa quale coppia poderosa o girare
a regimi da formula uno...
--
Nuoce più l'innocente o il delinquente?
Se tu parli d'amore è l'innocente
Mario, 31, Cagliari
Ford Ka '98 60 cv
Piaggio Vespa PX 125, vent'anni ad aprile

 
Visto che e' la prima volta che viene sostituito dopo 14 (!) anni, 
pensavo di metterne uno "abbastanza buono". Tra l'alto i sincronizzatori 
ogni tanto non funzionano proprio a dovere, pensavo che con un olio 
migliore avrei migliorato un po' il loro comportamento.
Cmq.. per un semisint 80/90 mi hanno chiesto piu' di 10 euro al litro :-/
Ciao e Grazie,
Fa

 comportamento.
Devo dire che avevo problemi (noti di quella serie per altro) simili sulla 
Matiz 800 di mia madre (la prima serie).
Ho parzialmente risolto proprio con del sintetico 100%, tra l'altro di un 
marchio che non fa l'olio da se, la lo compra e lo marchia col proprio 
marchio.
Questo qui per la precisione: Arexons TDL 75W-90
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
TAKE THE POWER BACK! (RATM) 

 Questo qui per la precisione: Arexons TDL 75W-90
Faro' un po' di giri per cercare il prezzo migliore per un sint/semisint!
Ciao Fa

 Questo qui per la precisione: Arexons TDL 75W-90
Dove hai trovato questo olio?
Ma è la arexon che vende prodotti per la cura dell'auto?
Dove lo hai trovato in provincia di varese?
-- 
rivap

 Ma è la arexon che vende prodotti per la cura dell'auto?
Yes! 
www.arexons.it
 -> Oli motore -> Complementari

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Per me non ce' capisce na...

Ragazzi ma possibile che ho la ventola del radiatore(punto 75elx) che mi
parte appena arriva sulla zona rossa...e il mekka e capace solo di dirmi che
ha attaccato il computer e che la ventola parte alla temperatiura giusta
potrebbe essere solo starato lo strumento all'interno del cruscotto....a me
me pare na stronzata!!pero' in compenso mi ha detto di riprtargliela domani
mattina che la vede con piu calma.....potete aiutarmi vosi su cosa vedere e
cosa al limite sostituire???Una settimana fa mi aveva detto che tra i tanti
lavori che avevo fatto mi aveva cambiato il bulbo della temperatura
dell'acqua oggi mi dice che forse il bulbo dell'acqua e difettoso e si
dovrebbe sostituire.......che faccio lo mando a fanculxx e cambio???
Denk you
TRANVA!

dovrebbe sostituire.......che faccio lo mando a fanculxx e cambio???
... perche' non provi a sostituire il bulbo con uno che lavora ad una
temperatura piu' bassa? una volta esistevano bulbi a tarature diverse, prova in
un buon elettrocenter e dai un occhiata al catalogo.... secondo me trovi e
risolvi con poche decine di euro
-- 
Paolo
... il senno di poi e' una scienza esatta !

.......penso sia una domanda per i più esperti.......
.....sapete indicarmi quali sono gli indirizzi di memoria delle eprom (fiat)
utilizzati per i dati sull'anticipo accensione e anticipo iniezione ??
Grazie,
Andrea

temperatura piu' bassa? una volta esistevano bulbi a tarature
diverse,
hai ragione .
io da un mekka così la mia non la riporterei mai
due volte.
con tutte le off. che ci sono ,io mi permetto di scegliere
e
se trovo una macchia di grasso (o l'alona delle sue impronte da 
qualche
parte) glielo faccio notare ,e se non pulisce non lo pago.
p.s. molti
mekka aprono officine ma non sanno neanche cambiare
una gomma.
meglio
pagare l'iva e avere prove del servizio eseguito,
che sentirsi dire
portamela domani che la guardo meglio.
questo significa poca serietà.
di
solito un buon mekka fa dei corsi di aggiornamento e 
azzecca quasi subito
il problema.
amichevolmente p.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ma sono le solite o ci sonomsostanziali miglioramenti ?

 
Leggendo il seg Articolo
Incentivi per l'acquisto di veicoli.
 
Vorrei sapere se le auto elettriche
hanno compiuto sostanziosi miglioramenti
prima di cambiare i miei dubbi
-------------------------
 
1. A coloro che acquistano in Italia,
anche in locazione finanziaria, un veicolo
nuovo di fabbrica a basse emissioni
complessive e che consegnano un veicolo per
la rottamazione di cui siano proprietari o
utilizzatori, in caso di locazione finanziaria,
da almeno dodici mesi, ï¿œ riconosciuto un
contributo pari al:
a) 20 per cento del prezzo di acquisto,
nel 2013 e 2014, fino ad un massimo di 5.000
euro, per i veicoli a basse emissioni
complessive che producono emissioni di CO2
non superiori a 50 g/km;
b) 15 per cento del prezzo di acquisto,
nel 2015, fino ad un massimo di 3.500 euro,
per i veicoli a basse emissioni complessive che
producono emissioni di CO2 non superiori a
50 g/km;
c) 20 per cento del prezzo di acquisto,
nel 2013 e 2014, fino ad un massimo di 4.000
euro, per i veicoli a basse emissioni
complessive che producono emissioni di CO2
non superiori a 95 g/km;
d) 15 per cento del prezzo di acquisto,
nel 2015, fino ad un massimo di 3.000 euro,
per i veicoli a basse emissioni complessive che
producono emissioni di CO2 non superiori a
95 g/km;
e) 20 per cento del prezzo di acquisto,
nel 2013 e 2014, fino ad un massimo di 2.000
euro, per i veicoli a basse emissioni
complessive che producono emissioni di CO2
non superiori a 120 g/km;
f) 15 per cento del prezzo di acquisto,
nel 2015, fino ad un massimo di 1.800 euro,
per i veicoli a basse emissioni complessive che
producono emissioni di CO2 non superiori a
120 g/km.
 
2. Il contributo spetta per i veicoli
acquistati e immatricolati tra il 1ï¿œ gennaio
2013 e il 31 dicembre 2015 a condizione che:

 prima di cambiare i miei dubbi
 
Grazie a chi ne sa di piï¿œ

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Come accorgersi se bisogna...

...sostituire le fasce pistoni al motore?
*quali sono i sintomi per un motore diesel?* quando un motore si dice che
non ha compressione?
quanto costa rifare le fasce ai pistoni compresa manodopera ad un 4cilindri
tdi?
grazie

non ha compressione?
quando il motore emette fumo azzurrognolo (brucia olio) e in ogni caso
lo senti che non ha + la potenza originaria
in genere un motore diesel (non i moderni common rail ) dura + di
300.000 km
saluti
      Vito
----------------------------
vitotato [chiocciola] inwind [punto] it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema minimo tagliabordi ...

Salve... dunque vengo al sodo..eh eh
Ho un trimmac a scoppio della mcculloch 21 cc 2 tempi.....il problema
è che ha il minimo alto...(da libretto dovrebbe stare sui 4000
giri),ma da come gira dubito che siano 4000..infatti basta premere di
un 2-3 mm la leva del gas che gia' gira molto alto.... . Ho provato
ovviemente a regolare il minimo tramite la vite sul carburatore(ad aghi
a fine corsa) a caldo,in piano,  e non ho risolto nulla.
La cosa strana è che  chiudendo l'aria il minimo si alza e il motore
rimane "alto", invece lasciando aperta l'aria il minimo si stabilizza e
gira basso..direi correttamente e senza fumare.
Cosi' notando che l'apparato (airbox) dove c'è la leva per l'aria
sembra non essere stato montato perfettamente in fabbrica (xchè non
combaciano i bordi dell'airbox ),l'ho smontato-
Cosi' ho smontato filtro aria e ho osservato il comportamento della
farfalla : bene,quando la leva dell'aria  è su "FULL CHOCK" (aria
aperta) la farfalla chiude tutto il condotto, se metto su "HALF CHOCK"
,la farfalla chiude a metà e se metto "OFF CHOCK" la farfalla apre
tutto .
Ma non dovrebbe essere l'esatto contrario ? Ovvero,con aria aperta in
full chocke la farfalla dovrebbe stare aperta x far passare piu' aria e
con off chocke dovrebbe chiudere tutto x farlo andare al minimo.. o
forse sui 2tempi cambia la cosa ?
Mi è venuto questo dubbio perchè non è possibile che per farlo
girare correttamente al minimo debba lasciare aperta l'aria altrimenti
rimane troppo alto .....che dite
???????????????????????????????????????????
Aiuto !
grazie
ciao

 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

marco48 ha scritto:

Ovviemente la vitina che ho toccato è quellache indica il libretto di
manutenzione alla voce "regolazione della carburazione" .
...

 ...
Ma tu pensi che senza alcun strumento ed esperienza tu possa ottenere una
carburazione migliore di quella già registrata in fabbrica?


Se non sai fare la carburazine, non toccare la vite...
La carburazione poi và fatta con il giusto tempo e la giusta umidità,
altrimenti hai un motore che va bene solo quando piove.
stai attento, perchè su un 21cc 2 tempi, 4000 giri sembrano tanti di
più...
Per l'aria è ok così, sul bravo (Piaggio) quando metti l'aria, vai a
tappare la presa d'aria del carburatore con una falangetta con solo un
forell'ino all'interno.
Su certi dell'orto, invece, quando metti l'aria, fai passare molta meno
benzina....

  rimane troppo alto .....che dite
Oh! ma l'aria si tira (= si chiude) SOLO per l'avviamento a freddo, poi 
appena e' avviato lo devi mettere su choke off e lo usi con l'aria tutta 
aperta. Ci credo che se parzializzi a motore in moto sale di giri, levargli 
l'aria e' come dargli piu' gas.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ci riprovo con z3m, please!

z3 m/roadster del 1998 3200 6cilindri e36, 80000 Km.
Un paio di mesi fa, comincia borbottare al minimo,
il meccanico attacca la diagnosi e trova una delle
due lambda non ok, la sostituisce ma il problema rimane.
Dunque mi pulisce il corpo farfallato e le valvole con dei prodotti
specifici, mi smonta gli iniettori e li revisiona con una macchinetta
ad ultrasuoni, cambia le candele, verifica la compressione,
verifica e pulisce il debimetro. Ora sembra tutto ok ma,
 al minimo, Co ed Hc, provati su ogni cilindro sono altissimi.
Il problema rimane.
Quindi porto la macchina in bmw per una "carburazione" e questi
mi dicono che qualcosa è migliorato ma il problema
ancora c'è e non si sa qual'è.Fanno 250 euro. (onesti vero?)
Mi dicono che non riescono a tirare più di così i finali della centralina
quindi il problema "potrebbe" essere la centralina o cento altre cose..
..che mi conviene fare ora?

> ..che mi conviene fare ora?
venderla sarebbe la cosa più economica
-- 
Ciao!
Player
"O viandante, annuncia agli Spartani che qui noi giacciam per aver obbedito 
alle loro parole."
www.maximum-attack.net

 venderla sarebbe la cosa più economica
o forse trovare un meccanico capace di interpretare un tester senza leggere 
i dati a caso e prendere per oro colato quello che ne esce fuori..... ad 
esempio se il motore ha già 2 sonde lambda, una pre e una post 
catalizzatore, è normalissimo che la seconda lavori quasi per nulla se la 
prima fa il suo dovere!
se gli hc e il co sono altissimi c'è qualche altro problema che va cercato 
nella gestione della carburazione, ma di solito la centralina rimane 
all'ultimissimo posto (a meno che non sia stata taroccata).
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________

 dovere!
Mi chiariresti questo punto, per cortesia?
Voglio dire: per quanto ne so, una sonda lambda legge il titolo della 
miscela (magari ricavandolo dalla misura del tenore di ossigeno o 
qualcos'altro).
Ora, dove la metti la metti, lei il suo lavoro lo fa. Cosa intendi con "la 
seconda lavora quasi per nulla se la prima fa il suo dovere"?
-- 
Cinghiale 

 all'ultimissimo posto (a meno che non sia stata taroccata).
mah, a quanto ne so io non si tratta di sonda pre o post,
semplicemente ogni sonda controlla tre cilindri ..
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Miscelatore si o no?

Il miscelatore ha bisogno di molta manutenzione?Io ho sempre usato olio
adatto e la pompa mi sembra bella pulita, dovrei fargli qualche tipo di
revisione ogni tanto?
Poi, se decidessi di eliminarlo del tutto che pro e contro ci sarebbero?
Sento spesso dire che in un motore del genere 2T ( senza miscelatore) ai
bassi regimi si rischia di imbrattare le candele? Perchč? Quello che chiedo,
se qualcuno ha voglia di rispondermi, č il principio di funzionamento del
miscelatore...correggetemi se sbaglio: ai bassi regimi manda meno olio e
agli alti di piů? quindi la "benza" che arriva al motore č piů oliata agli
alti che ai bassi regimi? GRAZIE
P.s.:il filo che arriva al mio miscelatore, che poi č comandato dalla
manopola del gas ha una specie di farfallina...com'č che funziona? se č piů
tirata passa piů  o meno olio???

Il miscelatore é una piccola pompa meccanica che regola l'invio di olio per
motore 2T in modo che la percentuale media sia sul 2%.
Se lo elimini dovresti riempire il serbatoio con miscela (e i distributori
non la vendono più) perdendo circa 1 litro di capienza/autonomia poiché
rinunci al serbatoio separato dell'olio.
La miscela che ti realizzeresti in garage sarà -poniamo- al 2% fisso e il
motore sporcherà leggermente di più la candela e farà depositi nello
scarico. Nulla di preoccupante,comunque: fino a qualche anno fa non c'erano
miscelatori ...e per intasare lo scarico ce ne voleva di strada.
Però penso che faresti meglio a tenerlo in funzione, se non ti da problemi
di affidabilità. Non cambiare neppure la percentuale di miscelazione,
altrimenti inquinera senza un motivo (il motore é progettato per funzionare
al 2%).
Ciao
Carlo "molotov"
mi

 alti che ai bassi regimi? GRAZIE
Infatti sbagli perchè agli alti si che arriva più olio al carburatore però
arriva anche più benza quindi la percentuale di olio rimane sempre pressochè
costante. Ciao Francesco.

tirata passa piů  o meno olio???
No compriendo! Cos'e' la "farfallina"? 
(evitare battuttace, please. Conosco quell'altro tipo di "farfallina")
;-)
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione!
A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Scusate ma stento a capire.....se allora la quantità di olio è la stessa
perchè ai bassi regimi si imbratta?!? mi sembra ci sia qlcs che non vada....

 perchè ai bassi regimi si imbratta?!? mi sembra ci sia qlcs che non
vada....
No, va tutto bene!
Ai bassi regimi la temperatura e' bassa e l'olio non brucia completamente.
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera #1)
Presidente ad honorem del club PPCSP "RedFlyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #72


Grazie per la precisazione, alla prossima........
Ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: rifare il motore

Ho un Vitara 1.6 8 valvole, dovrei rifare il motore,
quali pezzi devo sostituire???
Grazie
Stefano

 wrote in message
news:MiU3a.253975$AA2.9...@news2.tin.it...

ma e' uno scherzo? :-)
bye
Andrea^_^

 quali pezzi devo sostituire???
Scusa ma te vai all'ospedale e dici "sto male curatemi" ma se non dici
cos'hai per quali malattie ti curano?
se non si sa cos'ha il motore cosa vuoi cambiare, fasce, pistoni, testa,
asse a camme, valvole...........bohhhhhhhhhh
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

il filtro dell'olio.
<_>
<_>
<_>

 quali pezzi devo sostituire???
Il motore!

 
-- 
<<<stefjnoskynov reminds to alls: death to spam and to all spammers!>>>
Ah! contact me to 
fedel...@yahoo.it

 la tua testa
troppo forte!!!!
cpotrebbe cambiare la testa
e la macchina.....


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aumento prestazioni CLIO 1.2

...Salve a tutti!!...Innanzitutto mi presento, mi chiamo Stefano ed e' la
prima volta che scrivo su questo Ng!...Detto questo passo subito ad esporvi
il mio problema. Posseggo dal '91 una CLIO 1.2 non catalizzata, della quale
sin'ora non mi ha mai dato il benche' minimo problema, a parte il consumo di
benzina troppo alto...sob!...Pero' un'altro dilemma mi tormenta, ed e' la
scarsa potenza del motore soprattutto x quanto riguarda la ripresa...troppo
lenta! In passato ho cercato di migliorarla cambiando il filtro dell'aria
originale, con uno lavabile in spugna. Poi ho sostituito il collettore di
scarico con un 4-2 della SUPERSPRINT, idem x quanto riguarda il terminale
sempre della stessa marca! Purtroppo devo ammettere, seppur a malincuore che
l'aumento delle prestazioni di 5-6 cv. tanto sbandierato da chi mi ha
venduto simili componenti, non c'e' stato! Semmai l'unico aumento e' stato
quello della rumorosita' allo scarico...quella si!..Ora chiedo lumi a voi,
cosa posso fare di veramente utile x  poter tirare fuori da questo modesto
motore qualche cv, in +?...Premesso che la macchina ha 110.000 km., che
faccio regolarmente il tagliando ogni 10.000, vorrei sapere se effettuando
la lucidatura dei condotti di scarico della testa ed eventualmente
sostituire la serie valvole con delle altre di maggior diametro, posso
sperare oppure la spesa non vale la candela???...Nell'attesa di una vs.
risposta vi ringrazio e saluto!

 ha scritto nel messaggio
news:8mhrar$o5h$1...@nslave2.tin.it...


Anche io possedevo una Clio di quel tipo ,ma la mia andava già fortissimo,
non ho mai avuto problemi di prestazioni!!!!!
Sigh, non riesco ad andare avanti,mi scappa già da ridere.
Fai un bel gesto, fiondala......
Ciao Polvere

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [OT] è sparito un mio post?

Salve a tutti, non capisco perche non riesco a visualizzarare più  un mio
post del 12 c.m., alla cui risposta  tengo tantissimo. Ho sbagliato in qlc
su questo NG? grazie.
(Ciao a tutti!
                Vorrei capire perchè il motore Vw tdi 110 che monta la mia
auto (Bora) a caldo stenta a partire (fà 3 o 4 "giri") mentre nelle
partenzea freddo di queste gelide mattinate parte immediatamente! Mi è stato
detto
che è un difetto noto su questo tipo di motore e che dovrei montare un
modulo esterno (lire 180.000 + montaggio)  che influenza la centralina tanto
da  iniettare più gasolio anche a caldo... Prima di fare questo genere
di"aggiunte", vorrei la vostra opinione/espereinze. Grazie)

 su questo NG? grazie.
Sarà mica colpa nostra? Cavolo! ;-))pp
--
Ciao, pic

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ( RM ) Cerco motore Aprilia Pegaso 650 del 1995

Ciao a tutt@,
causa rottura delle valvole e/o fasce della mia moto, cerco motore
intero per APRILIA PEGASO 650 del 1995.
Eventualmente sono anche interessato ad una Pegaso incidentata.
Ne approfitto per una domanda; andrebbe bene anche il motore della BMW
F650? (mi sembra cha montino lo stesso motore ROTAX, vero?)
rispondere a 
goz...@inwind.it
Ciao
Piero


Il rotax BMW ha 4 valvole, il tuo se non erro 5; il basamento è la stesso,
ma tra il bmw e l'aprilia cambiano tutti gli accessori, compreso la gestione
elettronica, per cui il trapianto non è fattibile...
Ciao
Alberto
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Consumi punto 55 sole ??

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
PREMESSA : di motori ne capisco poco,
e meno ancora di impianti GPL..
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Ciao , volevo sapere se qualcuno mi da  i dati dei sui consumi medi..
Il perchè ve lo spiego subito:
un mio collega con la stessa macchina arriva a fare tra i 16 e 17 km con un litro
in ciclo urbano :-O.. Per me la cosa è semplicemente stupefacente.
Ad onor del vero, lui ha il piede vellutato ma cavolo..
Io sulla mia auto  dopo 3 mesi ho fatto installare il GPL ( impianto Lovato ecotec)
che a dire del meccanico non è possibile tarare ( ed in effetti al posto della solita "valvola"
posta sul tubo che va al "vaporizzatore", vi è  un qualche marchingegno elettromeccanico ) .
Detto ciò mi potrei ritenere soddisfatto se non fosse per il fatto che non riesco in nessun
modo a fare + di 10.8 10.9 con ul litro. Sono un folle ho la macchina dovrebbe fare qualcosina in più?
Per darvi un idea , la macchina di mio fratello  ( il carrozzone Dedra 2.0) a GPL ( chiuso al massimo) 
arriva a fare 9.8- 9.9. con l'impianto montato dal medesimo meccanico.
Infine vorrei sottolineare che la macchina non da nessun tipo di problema e che anzi funziona veramente be-
ne , e che anche viaggiando a tavoletta ( 150 di tachimetro) no fa meno di 10 . Il mio problema
è solo che per ammortizzare l'impainto mi ci vorra molto più tempo del previsto e quindi capite  bene
che la cosa non è assolòutamente simpatica..
Un grazie a tutti e a risentirci a presto
By RR
_________________________________________________________________________
la tua email gratuita e per sempre su 
http://www.freemail.it
 (anche POP3)
-- 
Posted from 
qma...@hermes.evo.it
 [194.184.29.10] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 wrote in message
news:0012071447...@hermes.freemail.it...
[cut]
Anch'io ho una Punto 55, anche se in un'altra versione. In città oscillo
tra i 9,5 a litro (quando vado molto allegro) e i 12 (una volta sola,
durante un economy run).
In autostrada, sui 120, percorro tranquillamente 18 km/litro.
Ma la mia non è a gas, quindi non so cosa possa cambiare.
Il risultato del tuo amico è abbastanza stupefacente, a meno che il suo
percorso "urbano" non sia in realtà un extraurbano mascherato (tutto in
tangenziale, per esempio).
--
Cinghiale (28, 54 RM)
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:18/11/00)_____ ICQ 49579941
"ag" è il mio nick su  
www.genialpoint.it

 un mio collega con la stessa macchina arriva a fare tra i 16 e 17 km con
un litro
I 17 in città mi sembrano molti, ma i tuoi 10 sono pochi.
A benzina quanto fai? 10,5-11,5? Se è così il problema non
è sicuramente il GPL.
Probabilmente è la tua guida che non è proprio "economica".
Ad esempio, anche con altre auto consumi di più della media
degli altri?
Maury

 che la cosa non č assolňutamente simpatica..


La moglie di un mio amico ha il tuo stesso problema, fa i 17 a benzina e gli
11 a gas
In 4 anni non ha ancora ammortizzato l'impianto.
e poi si sono seccati gli iniettori....
non č molto contenta...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Astra caz parte II

Dopo la spesa di 600 euro per tagliando e distribuzione, mi si e' rotto
l'alternatore.
Costo del pezzo? 600 euro! Evviva!
Finita questa, con le auto ho chiuso... me la noleggio quando serve, che
spendo meno.
Scusate lo sfogo....
Ciao
Mass from & for Genoa
Transalp "Little twin" '98
Moto Guzzi V35C    '83
Opel Astra 1.4 16v SW '97 "Accendino" (a metano)

Prova a cercarne uno rogenerato (sono come nuovi). Si trovano nei negozi di
autoricambi.
Se l'auto non ha tanti Km e quindi si presume che i cusciunetti
dell'alternatore siano ancora buoni, prova a portarla da un elettratuto che
ti fa rifare gli avvolgimenti e al massimo sostituisce il gruppo diodi.
Ciao

 spendo meno.
In effetti questa sarebbe una soluzione fattibile per basse
percorrenze... e probabilmente fra qualche decennio finira' cosi' per
tutti (il che secondo me sarebbe un bene).
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 ti fa rifare gli avvolgimenti e al massimo sostituisce il gruppo diodi.
Io ho riparato l'alternatore della dedra 2 volte spendendo alla fine molto
di piu' di quello che avrei speso per un rigenerato... a saperlo!
Ciao ;)
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 ha scritto nel messaggio
news:NOYQa.177972$lK4.5...@twister1.libero.it...

Grazie dei consigli. Il pezzo sembra nuovo (50000 km), l'elettrauto ha detto
che "e' andata l'elettronica" (?). Ora sto cercando in giro qualcuno che mi
procuri un rigenerato o lo sappia riparare...
Ciao
Mass from Genoa

 qualche mese...
Anche anni... è più di un anno che ho un cuscinetto dell'alternatore
rumoroso e purtroppo non accenna a rompersi!! :-(((
Io quel rumore non lo sopporto ma il meccanico e l'elettrauto dicono di
continuare ad andare avanti, purtroppo questa possibilità l'ha saputa anche
mio padre (colui che sgancia i soldi), quindi addio, finchè non si rompe
devo andare avanti con questo "gneeeeeee"!. :-(
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver
- "Il mio più grande desiderio è sempre stato di andare più veloce di tutti,
anche dell'orologio" - A.Senna

 Scusate lo sfogo....
č successo anche a me la opel mi ha dato un revisionato (nuovo) alla metą
circa e con la garanzia di un anno (anche se ora dovrbbero essere 2)
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: 8 valvole - 16 valvole 1200

Sto per acquistare una fiat punto 1200, qualcuno mi sa dire se ci sono molte
differenze per i consumi fra l'8 e il 16 valvole? (tenete presente che non
sono uno che pesta sull'acceleratore)
Grazie

 ha scritto nel messaggio
news:8t262j$aqt$1...@nread1.inwind.it...



Guarda, io ti diro', ho provato entrambe le macchine e il motore della 16V é
totalmente diverso dall'8V...
L'8 valvole e' una belva fino in 3 ma poi diventa penoso in 4 e in 5 , anche
con l'acceleratore premuto in fondo.........  :-(((
Il 16 valvole,invece, é molto piů cattivo e consuma un po' di piů (15/16
KM/litro contro i 18/19 dell'8 valvole...) pero' il 16V é molto piů
pronto........
(anche se i 2 motori, esclusa la testa e l'inezione sono praticamente
identici....)
A te sta la scelta, magari dopo un accurato test su strada......
Ciao
                                         GiGiO 4 Race
Panda 1100 Sporting  DRIVER

 solo iniettore per tutti i cilindri)
Guarda che il 1.2 da 60 cv della nuova punto è un multipoint

 Non è il motore della vecchia punto 60? Quello era un single point.O è
quello della 75 depotenziato?

 quello della 75 depotenziato?
Confermo che il nuovo 1.2 8v è multipoint.
Tuttavia non ha molto senso dire che si tratti del 75CV depotenziato, perché
molto probabilmente la fasatura di distribuzione è molto più simile a quella
del vecchio 60CV, così come pure il rapporto di compressione. Per il resto,
numero di iniettori a parte, quei due motori sono uguali.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:8/10/00)_____ ICQ 49579941

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Altro che fiat... COMPRATE FORD!

c.d.o.
.
.
:-)))
A parte gli scherzi,ho un caro amico con ford focus 1.8 benza,che,a
quanto pare,a 90k km,gli si sono piegate le valvole e gli hanno
preventivato 1,5 k euro di danno...
A cosa può essere dovuto ciò? E,come danno, più o meno quanto può
richiedere in termini economici un intervento di quel tipo?
Thanks
-- 
Punto "Dream"

 richiedere in termini economici un intervento di quel tipo?
Rottura cinghia di distribuzione ?

 ha scritto nel messaggio 
news:1167227988.5...@48g2000cwx.googlegroups.com...
c.d.o.
Rottura della cinghia di distribuzione..oppure di qualche cuscinetto sempre 
riguardante le prima ipotesi..
Come prezzo ci siamo ...c'è molto lavoro da fare e anche i pezzi di ricambio 
non è che costino poco..
ciao 

 non è che costino poco..
Sembrerebbe cuscinetti...
Ma,per me che non ho questa grossa conoscenza tecnica, dove risiedono
questi cuscinetti,e può essere solo normale usura (pezzi di qulità
infima?) 
-- 
Punto "Dream"

A cosa può essere dovuto ciò? E,come danno, più o meno quanto può
richiedere in termini economici un intervento di quel tipo?
-------------
ha messo la 2° al posto della 4°? 

 a 90k km,gli si sono piegate le valvole
mazza che precisione. I canonici 90kkm precisi?
-- 
In fin dei conti, pensņ acme, sarebbe stato meglio che avrebbe usato il
congiuntivo invece del condizionale
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: 88 t ,invece di 88h..

 
 
 
Il gommista voleva montarmi delle gomme da neve il cui codice di carico 
velocità era diverso da quelle sul libretto: 
-sul libretto gomma ammessa 195/60 15 88H  
-il gommista 195/60 15 88T, alla mia rimostranza che la gomma era diversa 
da quella indicata sul libretto,il gommista mi diceva che non ci sono 
problemi in quanto la gomma montata è un antineve e quindi è possibile 
montare la 88T che corrisponde ad una velocità di 190 invece di 210
( 88h).. 
Che dite,la monto lo stesso?? 
 
Saluti e grazie.. 
 
 
 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 velocità era diverso da quelle sul libretto:
Da quel che so io, per le gomme da neve non incorri in nessun problema anche
se monti pneumatici con un codice di velocita' inferiore rispetto a quello
riportato sul libretto...
Ciao (sperando di non aver sparato cazzate :P)
Tractor

 Che dite,la monto lo stesso??
Vai tranquillo.
Per le gomme da neve è ammesso un codice velocità inferiore, purché in 
abitacolo, nella visuale del guidatore, sia applicato un adesivo che ricordi 
di non superare la velocità max corrispondente al pneumatico (T = 190 km/h).
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed
RUBATA a Roma Ford Escort AC 975 TL
colore azzurro. Se la vedete avvertite me o la Polizia
Grazie 

 di non superare la velocità max corrispondente al pneumatico (T = 190 
km/h). 
----------------------------------------- 
------------------- 
ah ok...allora posso fidarmi del gommista...pensavo mi dicesse solo cosi 
per poterle vendere..  :-)) 
Adesivo??? ma lo devo fare io?? dove lo si prende? 
Quindi se,... (facciamo i corni ..) bocciass a velocità inferiore ai 190 
l'assicurazione risponde,vero??) 
 
A parte che io piu dei 120 non faccio... :-)) 
 
Salutt et grazie 


 A parte che io piu dei 120 non faccio... :-))
Bravo.


 
Ecco, se non sei uno che corre ti conviene scegliere le gomme da neve in
base alle loro performance sulla neve, e non su caratteristiche che poi non
ti servono...
Inviato da 
www.mynewsgate.net


In Italia da quanto ne so sono ammesse gomme da neve con codice di velocità 
inferiore a quello delle estive fino alla lettera Q (<160 km/h) però per 
scrupolo se fossi in te farei una telefonata in assicurazione o alla 
motorizzazione civile se ti vuoi togliere il dubbio...
L'unica eccezione sono le auto con indicato a libretto il codice di velocità 
espressamente per le M+S, io ad esempio monto estivo 245/40ZR17 mentre per 
l'inverno, con indicazione a libretto monto invernali che garantiscano 
almeno 190 km/h quindi 205/55R16 H
-- 
Ciao, Diego
Audi Porsche RS2
(UD, 26, 315)
PS: disperatamente alla ricerca di un assetto regolabile...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Info vernice jaguar

Ragazzi possiedo una jaguar rossa xj serie 3 
dovrei riverniciare alcune parti della vettura ma non so che tipo di
rosso č..
Potete aiutarmi?
grazie
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 grazie
vai con la macchina dal venditore di colori per auto, con la luce
naturale... comunque ci dovrebbe essere una targa da qualche parte.
Marco

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Elaborazione TurboDiesel

Ciao a tutti.
Posseggo una Peugeot 306 hdi del '99; il motore è un turbodiesel 2000 cc.
con 90 cv. ed avrei intenzione, attraverso una rimappatura della centralina,
di portarlo a 110-115 cv. Secondo voi sono soldi buttati al vento? Facendo
così il motore avrà una durata inferiore? Ovvero corro il rischio di avere
spiacevoli sorprese?
;-)_uca



Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Associazioni patrocinanti i viaggi nello Spazio sollecitano FAA a dare il via


 
"The license application is still pending."