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Titolo: AR 156: frenata scarsa

Ciao a tutti,
tempo fa portai la 146 di mio padre dal meccanico..frenata pessima.
Il meccanico si accorse che i freni erano bruciati, li sostitui' tutti e 
quattro e mi avverti' di fare il solito rodaggio di 200Km frenando piano e 
senza far surriscaldare tutto.
Poi la macchina è tornata a mio padre, che non ne capisce molto e che e' 
soddisfatto di come va. Ma quando l'ho ripresa mi sono reso conto che frena 
veramente male...praticamente in emergenza le ruote non si bloccano e 
normalmente se non si usa il cambio si va direttamente dentro a un muro.
E' un problema della 146 che si dice abbia una cattiva frenata o della mia 
in particolare? Potrebbe essere un malfunzionamento del servofreno?
146 1.6 boxer
grazie e a presto!
Vitaliano 

in particolare? 
Prima di tutto, correggi il Subject! ;-)
Ho sentito dire che le 146 non siano dei mostri in frenata, ma la
situazione che descrivi tu mi sembra piuttosto "drammatica", quindi ho
paura che qualche problemino in piu' debba esserci.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Prima di tutto, correggi il Subject! ;-)
whoops!! Non me ne ero accorto ancora!!!  :D

 in emergenza le ruote non si bloccano
???
non riesci a bloccare le ruote?
=8-0
la vedo nera, ma proprio nera!
servofrno inefficiente o peggio pompa tandem partita
solo che mi vengono due considerazioni d'obbligo
senza servofreno, pur con un notevole sforzo, DEVI bloccare le ruote
se la pompa è sana, il pedale diventa duro ma non impossibile da azionare
se la pompa non è sana (tipico: guarnizioni out) il pedale affonda quasi
sino al pavimento
che sintomi/reazioni presenta l'azione al pedale?
se tiri il freno a mano senti lo sforzo della frenata e blocchi il
posteriore?
ciao
Fabio

 ciao
dunque, il primo movimento del pedale, cioe' nel primo tratto è normale, 
accompagnato da un breve FFFFFFF (non sapevo come simulare il suono) ma 
verso la fine di questo primo movimento il pedale diventa subito duro..cioe' 
non gradualmente.
Come se il primo movimento fosse solo un ampio "gioco" e il secondo non 
permettesse di andare troppo oltre (come se le pastiglie fossero gia' a 
totale contatto con i dischi e non potessero essere spinte oltre)
Il freno a mano non l'ho provato...domani faccio qualche prova.. 

 ha scritto nel messaggio 
news:Iclqf.95016$65.27...@twister1.libero.it...

dimenticavo...
il pedale non va fino a terra, in questo sembra normale
e cmq non ho provato a "zappare" sul pedale fino a bloccare le 
ruote...probabilmente se avessi fatto forza con due piedi...chissa'...
Ricordo che il mecca mi disse che aveva trovato uno dei pistoncini delle 
pinze grippato..e l'aveva sistemato.
I cilindretti delle ganasce pero' sono nuovi!!

 FFFFFF
Indirizzo broadcast di un frame ethernet (layer 2 pila osi).
Scusate ragazzi, mi sta andando in pappa il cervello 8-D
Fanchiurlo a Cisco e all'IOS!!!
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo? (cit.)

 totale contatto con i dischi e non potessero essere spinte oltre)
Tipici sintomi di pompa del freno andata.
Quando freni in realtà schiacci un pistone dentro un cilindro che
comprime l'olio ecc.
Il tuo pistone o il tuo cilindro sono rigati, quindi quando schiacci il
pedale senti un sibilo che è l'olio che scappa intorno invece di
comprimersi. Finché arrivi a fondocorsa del pedale.
Circolare in queste condizioni è veramente pericoloso, devi far
sostituire quella pompa. L'intervento non sarà economico, una pompa
non originale penso che costi sui 300 euro, e cambiarla non è un
lavoro da 5 minuti. Però vista la situazione è un intervento che non
devi assolutamente rimandare.
Se le cose stanno così, e i freni dietro non sono particolarmente
usurati, il freno a mano dovrebbe funzionare più o meno regolarmente.

 I cilindretti delle ganasce pero' sono nuovi!!
non vuol dire nulla, se non sai come sono messe le guarnizioni, le sedi e
tutto il resto.
da quello che dici non sembra nemmeno il servofreno.
un mio amico ha avuto problemi con l'attuatore dell'abs (145, impianto molto
simile)...
curiosità: se la macchina ha tanti chilometri, hai provato semplicemente a
cambiare l'olio dei freni con annesso spurgo a regola d'arte?
curiosità 2: sempre se la macchina ha tanti chilometri, potrebbe essere
utile contollare i dischi: sostituire quelli posteriori (ha i dischi pure la
tua, o sto dicendo una fesseria?) e rettificare quelli anteriori...
...poi si sa, ogni macchina ha le sue rogne, io mi baso su quelle che sono
successe a me ;)

Il tuo pistone o il tuo cilindro sono rigati, quindi quando schiacci il
pedale senti un sibilo che è l'olio che scappa intorno invece di
comprimersi. Finché arrivi a fondocorsa del pedale.
pero' il sibilo che sento non è simile ad un fischio ma è il rumore che 
sento anche sulla mia macchina...un puff di aria
quanto all'ultima riparazione: sono stati sostituiti dischi e pastiglie, 
ganasce e pistoncini con rettifica dei tamburi posteriori.
cmq spero non sia la pompa....sarebbe un grosso guaio!!! :(