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Titolo: Apprendimento per coppia a bassi regimi

Ho una fofo tddi my2002.
Ho provato 2 stili di guida diversi nella fase di autoapprendimento (i 
primi km dopo uno stacco di batteria).
-- Guidando con il piede un po' pesante, tirando le marce ho notato che 
successivamente la fofo era pigra a bassi regimi, ma andava benone ai 
regimi piu' alti.
-- Guidando con marce alte a bassi regimi, a volte sforzando un po' il 
motore, successivamente il motore era molto elastico, avvertendo la 
spinta già da bassi regimi.
Secondo me l'autoapprendimento serve anche a correggere le lacune del 
guidatore e quindi non è vero che tirando le marce viene impostata una 
mappatura piu' sportiva. Se ho il piede troppo leggero l'acceleratore 
diventerà piu' sensibile e quindi il motore piu' reattivo.
Quindi alla fine ho stabilito che per la mia fofo tddi la procedura per 
l'apprendimento migliore è:
-- collego la batteria e avvio il motore
-- giro tutto lo sterzo a sinistra e poi tutto a destra
parto e guido per 10 km nel modo seguente:
-- bassi regimi non superando i 1800 giri, meglio con passeggeri a bordo 
per aumentare il peso totale
-- faccio qualche salita a 1200 giri sforzando un po' il motore
-- mi fermo, accendo tutto (clima, fari, fendinebbia, luce interna, 
lunotto termico, autoradio, ecc...) e la lascio un minuto al minimo
-- lasciando possibilmente accesi il maggior numero di accesori, guido a 
bassi regimi non superando i 2200 giri
-- lascio al minimo per 30 secondi
-- spengo gli accessori e lascio al minimo per altri 30 secondi
-- spendo il motore.
in questo modo ho notato una grossa differenza in termini di elasticità 
di motore a bassi regimi, il motore è piu' reattivo, basta accelerare 
poco che il motore scatta e va bene comunque ai regimi piu' alti fino al 
limitatore.
sembra esagerato, provare per credere.
Altra considerazione:
Quando viene caricata una nuova mappatura (CD27,28,29) i dati 
dell'apprendimento vengono azzerati come se avessimo staccato la 
batteria. Ad alcuni il cd 28 ha portato miglioramenti, mentre ad altri 
peggioramenti con lo stesso modello di fofo, ma secondo dipende anche 
dallo stile di guida adottato nei primi km, uscendo dall'officina.
ciao
   mbware
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 -- spendo il motore.
Perchè lasciare tutto acceso per qualche minuto? per far conoscere alla
centralina il picco di corrente?
questa procedura può essere valida anche per una Fiesta a benzina del '96
(alzando un pò il numero di giri sennò non mi muovo)
-- 
mick
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Ford Fiesta 1.2 16v MY96 Ghia 3p


provero'!!! :-D
ale


una domanda....
tutto ciň vale anche x una fiesta 1.8TDI del 12/2001 ??
da quando l'ho acquistata ho sempre avuto la massima delicatezza nel 
guidarla... sempre con il piedino vellutato da fatina...
e ultimamente ho notato che chiedendo di piů non ottengo nulla... č 
molto pigra...
mi vergogno.... ma sono stato umiliato da una punto td... 
penserete voi bč da una jtd da 85 cv?! 
no... una td 60cv.. (originale, con quasi 100.000 km sulla groppa).
qualcuno sa aiutarmi? qualche consiglio?
p.s.
la mia ha solo 30000km
Inviato da 
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 spinta già da bassi regimi.
aspetta un attimo...
il pedale dell'acceleratore è elettronico a potenziometri...
ciò significa che in fase di autoapprendimento il pedale si regola sul fondo
corsa e ridistribuisce l'offset di accelerazione sulla corsa che ha fornito
chi guida nella fase appunto di apprendimento... ciò potrebbe significare
(non lo sto dando per certo...) che tu facendo così hai solo accorciato la
"corsa virtuale dell'acceleratore" dandoti quel risultato! cose ne pensi?
okkio, non voglio smontare ciò che hai detto perchè è molto interessante, ma
voglio metterti questa pulcina nell'orecchio!
Ciao!
p.s.: comunque dopo le pioggie faccio la tua stessa prova !
--
MazyngaZ [29, 110, SS]
Focus Club Sassari
Focus TDDi ex90CV MY2002 MagnumGrey
modulo TuningBox,filtroK&N,AirBoxMOD,
EGR Off,assetto Eibach,frecce bianche,
antennaALU,SubWooXKenwoodCD6000,
luci pozzetti, neon viola baule, pneus S-03
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