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Titolo: Sensore temperatura aria

Sempre io!
Motore Ford LUK Escort 1.6 benzina 1991
Scatola filtro aria: al suo interno ci sono due "cosi" a me poco noti, 
ossia: un tronco di cono in rame, con un filo al centro, collegato a due 
fili che fuoriescono dalla scatola e vanno ... non so dove! Questo 
dovrebbe essere il sensore della temperatura dell'aria in ingresso, 
giusto? Come funziona? Che fa? Pecché? E, a GPL, serve a qualcosa?
Altro attrezzo è fatto a mo' di scivolo verso gli "opercoli" del 
carburatore e su di esso è scritto AC. Stesse curiosità.
If possible... Grazie.

 Come funziona?
Praticamente all'interno del debimetro (questo è il vero nome) alias 
misuratore portata aria consiste un un film (retina) riscaldata a 120°C a 
seconda della quantita di aria che passa questo si raffredda mediante 
rapidica calcoli la centralina risce a cacolare la quantita di massa 
aspirata..la cosa bella è che calcola la massa e non la portata altrimenti 
quest'ultima dipenderebbe dalla pressione e dalla temperatura dell'aria
 >>E, a GPL, serve a qualcosa?
Forse dico una cazzata ma a GPL i debimetri hanno vita corta  e cmq sono 
quasi indispensabili
ciao 

 quasi indispensabili
???????????????????????????????????
e poi perche' hanno vita corta?

 e poi perche' hanno vita corta?
non so il perche cmq ho sentito dire che alle macchine impiantate a gas si 
rompono facilmente
ciao 

Il tuo flussometro e' a filo. Il principio e' lo stesso. Il filo e'
alimentato e la variazione di Resistenza in seguito al maggiore o
minore passaggio di aria corrisponde a una variazione di Tensione che
viene interpretata dalla centralina. Insieme alle info di pressione e
temperatura aria, si ha il valore di massa.
Ciao
Giovanni

il debimetro anche se montato su una macchina a gas ha la sua utilità
per cui è stato creato! ci sono capitato io con la precedente auto a
gas ...... sintomi di quando si guasta? consumi eccessivi, la macchina
non tira bene, il minimo altalenante.
cmq il debimetro della ford è semplicissimo da pulire (ogni tanto
andrebbe fatto) .... stacca lo spinotto e svita le viti ....... prendi
un cotonfioc (si scrive cosi?) impregnalo nell'alcool ò qualke
sgrassante per circuiti elettrici...... e inizia a passarlo sopra
quella pallina e fili all'interno (ci arrivi facilmente) lentamente e
senza fare pressione ..... vedrai uscire il sensore lucido (questo
resta di color nero) mentre i filamenti da neri passaranno ad un color
argento vivo.
se non è rotto questo dovrebbe bastare a far funzionare bene la
vettura!
ciao
max

max1970 ha scritto:

Domani provo. Faro' sapere. Grazie.
Ma... a quest'ora di sera... vengono 'sté domande: che ci fa la 
centralina con la massa d'aria che passa? E, forse più intellegente, 
tale attrezzo è posto all'interno del perimetro del filtro aria, 
distante dall'entrata di quest'ultima. E' posto cioè tra il filtro e gli 
"opercoli" del carburatore, visto da sopra... a ore 2 circa! è possibile 
che misuri proprio la massa dell'aria anzichè la temperatura?

 temperatura?
Yes: le molecole d'aria sottraggono energia al filamento. Dall'energia 
necessaria per mantenerlo caldo la centralina ricava un indicazione delle 
molecole d'aria in transito, e di conseguenza della massa dell'aria.
Tutto questo si combina con altri sensori (temperatura motore ecc ecc) per 
tarare al meglio la carburazione.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"let the sun beat down upon my face, stars to fill my dream" (cit.
Kashmir - Led Zeppelin) 

 necessaria per mantenerlo caldo ...
Gracias! ho "ricercato" in rete alla voce "debimetro" e mi si stanno 
chiarendo le idee!
Tanto che l'attrezzo che indico non dovrebbe essere un debimetro in 
senso stretto, ma un termometro a filo caldo, giusto?
Comunque pulisco, indago e se buone nuove vi faccio sapere!
Il bello che ho anche due manuali, ... Bah!

 rompono facilmente
Si rompono solo se il gas fa ritorni di fiamma, ovvero esplosioni nei  
condotti di aspirazione che spaccano il debimetro, praticamente si  
dovrebbero verificare solo con impianti aspirati. L'impianto aspirato non  
ha bisogno del debimetro per funzionare, al limite solo della lambda. Però  
la macchina funzionerà male a benzina ed eventualmente può essere  
difficoltoso accenderla.
ciao.