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Titolo: Vecchia fiat 500 e sterzo....

So che a molti il fascino delle "mitiche" che furono non interessa
molto....ma io ci provo lo stesso, se qualcuno se ne interesserà
sarò davvero contento!
Il problema è questo:
Ho appena comprato la suddetta macchina, un fiat 500 F del 71
messa pittosto bene e la sto un po' risistemando...
Prima cosa che ho notato, è che portandola giù nel box,(in retro)
dovendo suparare la guida del cancello scorrevole (alta 1 cm) la
macchina fa un sobbalzo e poi si sente uno "stock"! come se le
sospensioni (anteriori perchè il rumore viene dal muso)
arrivassero a fondo corsa...
Altra cosa è che guidandola, si avverte subito una certa instabilità
dell'avantreno (credo) e superati i 70 all'ora la macchina diventa
anche pericolosa, dato che inizia  a sbandare (anche se lievemente)
da sola!!!
Mi è capitato di dover evitare un tombino all'ultimo momento e
per poco non ci rimettevo la pelle, dato che la macchina diventa
incontrollabile poichè continua a sbandare da una parte all'altra....
Inoltre sembra quasi in curva, specie nelle rotonde, che stia per
ribaltarsi da un momento all'altro...
Questi due fattori sono collegati fra loro?Cosa può essere?
Cosa posso controllare io senaz portarla dal meccanico?
P.s. Quali pneumatici si possono montare su questa macchina ?
(i più grossi intendo) sul libretto non c'è scritto nulla........
Grazie Mille!!!
Ciao!

Ciao, parlare del mitico cinquino e' sempre un vero piacere...
E' evidente che hai qualche problema all'avantreno. Normalmente la 500
ha un rollio e beccheggio molto limitati e non da mai l'impressione di
ribaltarsi (impressione che puo' dare la 2cv per intendersi)..
L'avantreno e' sempre ben incollato al terreno, mentre al limite e' il
retrotreno a tendere a chiudere la curva.
La macchina deve raggiungere la velocita' massima (> 95 di tachimetro)
senza accennare a sbandamenti.
Controlla i braccetti delle sospensioni anteriori e gli attacchi ai
perni fusi. Muovi le ruote anteriori scuotendole da tutte le parti.
Non ci devono essere giochi fuori norma. Se hai un braccetto storto,
la macchina tira sempre dalla stessa parte. E' cosi'?
Lo sterzo fa lo stesso numero di giri in entrambe le direzioni?
Stringi poi tutti i bulloni delle sospensioni. A volte si allentano.
Il rummore che hai sentito in retro, probabilmente e' la balestra da
ingrassare.
Guarda se l'auto e' troppo "seduta" perche' la balestra con gli anni
tende a perdere elasticita' ed abbassare la macchina. Prova gli
ammortizzatori, ma in genere quelli anteriori durano 100.000 km
perche' lavorano poco e con peso ridotto.
Il cinquino ha un'ottima tenuta di strada... io non ho mai avuto
problemi, anzi
preferisco l'assetto originale agli eventuali assetti abbassati,
adatti secondo me solo alla pista.
Idem per le gomme. Monta 4 125/12 radiali di marca e andrai bene sia
su asciutto che su bagnato. Montare gomme larghe fa aumentare i
consumi e la tenuta sul bagnato senza offrire reali vantaggi nella
sicurezza di guida.
Anche se a libretto non c'e' scritto nulla, per essere in regola puoi
montare solo le 125/12.

 ha scritto nel messaggio
news:74e49a5b.04041...@posting.google.com...


 montare solo le 125/12.
Grazie di cuore!!!

 dai unocchio anche all'assetto magari hai qualche angolo fuori posto.
Quali angoli fuori posto?
Grazie,ciao.

>>>>>>>>>>>>>>>>>
Ho avuto la sfortuna di possederne due di quelle...carrette.
Fra i mille gravi difetti: si stracciava la lamiera a cui erano fissati i
bracci oscillanti delle sospensioni anteriori.
La cosa migliore da fare è portarla a schiacciare sotto una pressa.
Altrimenti puoi irrobustire le zone con due piastre fissate con rivetti
a strappo. Dopodiche' non frenare mai piu' troppo bruscamente.
Che Dio te la mandi buona!



Andrea,36, Firenze, RCA2.
Nissan 200SX 173cv
Lancia Fulvia coupe Safari 92cv
Fiat X1/9 75cv
Fiat 500F 18cv