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Titolo: Re: contagiri da aggiungere

Se sai cavartela....
http://www.gpekit.com/details.asp?prodid=1490&cat=5&path=5
Se non sei capace probabilmente c'è modo di acquistarlo già montato
con un leggero sovrapprezzo.
Non farti spaventare dalla cifra, a meno che non lo trovi usato i
prezzi sono quelli.

I contagiri per auto normalmente si collegano alla bobina: "sentono" la
sua attività, dividono per 4, e danno il numero di giri.
Per quanto riguarda quel contagiri in particolare, credo che utilizzi
questo sistema. Altrimenti ci sarebbe la possibilità di piazzare una
sonda attorno ad un cavo candela, ma sono un po' scettico sull'ipotesi
che abbiano scelto questa strada, visto il costo finale dell'oggetto.
In ogni caso quella ditta, come tutte le concorrenti nell'ambito dei
kit elettronici, ha un help desk (non parlo di segreteria
amministrativa, proprio help desk) dove ci sono elettronici abbastanza
competenti che sanno aiutarti nella diagnosi se il kit non funziona e
che quindi credo possano darti l'informazione che vuoi.
Il problema principale di comprare un contagiri, nuovo o usato che sia,
è che il range di giri che misura sia adatto al veicolo cui vuoi
collegarlo, e che il numero di cilindri per cui è fatto ti vada bene.
Per il resto deve solo funzionare.

 si', ci so fare, ...
Colgo l'occasione! Ho una Ford Escort del 91, benzina, il cui contagiri va  
un poco per farfalle: al minimo quasi OK, quando sale di gire va un po su  
e un po già ma senz'altro "bara" in eccesso (5500 giri che a orecchio  
dovrebbero essere circa 3000!).
Che può essere?

Vista l'annata della macchina, direi strumento usurato. I vecchi
contagiri prendevano direttamente i giri con una corda, la quale dentro
il cruscotto era collegata ad una calamitina cilindrica, che girando
più o meno velocemente si portava dietro un bicchiere speculare
metallico cui era attaccata la lancetta che le stava tutto attorno.
Quando lo strumento funziona a dovere calamita e bicchierino non si
toccano mai e rimangono sempre alla giusta distanza, ma quando qualcosa
si usura, finisce che la calamita acquisisce dei giochi e a tratti si
avvicina di più al bicchierino metallico facendo fare degli strattoni
improvvisi alla lancetta, e dando letture esagerate.
www.paginegialle.it
 -> autodemolizioni -> tua zona, e giro di
telefonate.
Per quanto riguarda impermeabilizzare il contagiri, non c'è che
inventarsi un contenitore adatto e siliconare pazientemente tutte le
fessure.
Oppure vedere se esistono contagiri già impermeabilizzati per moto.
Ma se ti interessa quello linkato telefona comunque all'help desk:
metti che lavora effettivamente sulla bobina invece che su un cavo
candele potresti trovarti a leggere solo 1/4 dei giri.

telefonate.
posso anche consigliare: 
www.paginegialle.it
 -> Contachilometri,
cronotachigrafi e contagiri; quanto meno sapranno dirti se lo
strumento è rotto o semplicemente da lubrificare.

 in che senso?...dalla bobina esce il cavetto che va alla candela...
Ma entra la corrente che viene pescata da non so dove nel tuo caso.
Siccome la bobina crea dei disturbi in quella corrente, che sono
correlati coi giri, è possibile, anzi è molto in uso, piazzare i
contagiri retrofit sul positivo e negativo della bobina. Ecco che
allora diventa di una certa importanza sapere il numero di cilindri
perché per ogni giro del motore la bobina fa scintillare tante candele
quanti sono i cilindri.
Per quanto riguarda la lubrificazione della corda del contagiri.... in
effetti può darsi!
Io non ci avevo mai pensato, un cruscotto di solito si paga 10 o 20
euro, quindi tutte le volte che ne ho avuto bisogno (2) sono andato a
comprarne un altro, per il sì o per il no.

 contagiri prendevano direttamente i giri con una corda, ...
No. E' di tipo elettronico. Niente corda.
Credo che prenda segnale dall'alternatore. Se lo prendesse dal sensore e 
fosse questo sballato, ne risentirebbe anche il resto del motore.

Mah, non so da dove prenda il segnale. Sulla mia volvo il contagiri è
collegato alla centralina.
Però è ovvio che se si danneggia lo strumento indipendentemente da
quanto segnala il sensore  la misurazione sarebbe sballata.
S'impone rottamaio. Devi fare la prova con un contagiri probabilmente
sano, secondo me.

Ok il fai da te e il gusto di riparare l'auto da soli,
ma un salto da un elettrauto che sa dirti se il problema è di
strumento, centralina o sensore.
Ti fai dire il prezzo del pezzo nuovo, vai dal demolitore e prendi il
pezzo USATO
CIAO
Per il contagiri da aggiungere, basta telefonare alla gpe, loro lo
vendono e ti dicono tutto.
Se prende il segnale dalla bobina, dall'alternatore o cos'altro...

 strumento, centralina o sensore.
OK! Domani o quanto prima si va dall'elettrauto.

 ha scritto nel messaggio
news:T6Ngf.49875$65.14...@twister1.libero.it...
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