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Titolo: COMMON RAIL

Salve. Vorrei sapere cosa e' il common rail e in cosa si differenzia
rispetto alla normale pompa rotativa. Se c'e', inoltre, qualche sito che
spieghi queste cose con l'ausilio di immagini, disegni e schemi.
Grazie.

 wrote in message 9d3spm$52m$1...@nreadA.inwind.it...
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                  Common rail (CDI)
Sistema d'iniezione del gasolio che, similmente a quanto accade per i motori
a iniezione di benzina (dove però la pressione è solo di pochi bar, vedi
elettroiniettore), si avvale di una pompa elettrica ad alta pressione (da
1.000 fino a oltre 1.500 bar) e di un unico condotto per collegare la pompa
stessa a tutti i singoli iniettori ELETTROMAGNETICI, comandati
elettronicamente individualmente per l'instante di inizio e la durata dell'
iniezione e con ugelli piccolissimi (meno di 200 micron - 0,2 mm - per una
grande polverizzazione). Nei diesel convenzionali invece è la velocità di
rotazione del motore che regola la pressione agli iniettori e i noltre
pressione e iniezione sono vincolate: cioè la pressione sale e
contemporaneamente avviene l'iniezione. Vantaggi del common rail: alta
pressione anche ai bassi regimi, grande polverizzazione e dispersione del
combustibile e conseguente aumento della coppia (può persino raddoppiare) e
riduzione della rumorosità agli iniettori, tipica dell'iniezione diretta del
Diesel e riduzione dei consumi e delle emissioni. Inoltre libertà di
posizionamento e dimensione degli iniettori permettono collocazione ottimale
degli stessi e delle valvole (alberi a camme in testa, ecc.), infine
allontanamento dei fenomeni di "colpo d'ariete" vericabili nei lunghi
condotti individuali che vanno dalla pompa agli iniettori. Il fumo del
diesel è generato soprattutto quando fluttua la pressione di iniezione cioè
in particolare durante i cambi marcia, quando, con le pompe tradizionali il
motore sale e scende di giri: col common rail la pressione rimane costante.
Inoltre iniettando una prima quantità pilota di preriscaldamento (meno di un
milligrammo in alcune decine di microsecondi) e una seconda principale, si
ottiene la riduzione del rumore. E' in realizzazione anche una
post-iniezione per alimentare il catalizzatore e ridurre gli NOx. Comunque
si possono fare anche iniezioni multiple (Multijet) per migliorare consumi,
emissioni e rumorosità a tuti i regimi. Il common rail può essere installato
anche sui motori già esistenti col sistema tradizionale. Il common rail è
anche il sistema previsto per l'iniezione diretta della benzina, con pompa
da 50 a 150 bar. La centralina elettronica di comando riceve informazioni
da: regolatore di pressione, pompa di alimentazione (che alimenta a bassa
pressione-10 bar- la pompa di alta pressione), sensore di acceleratore,
sensore di regime motore, sensore di posizione delle camme, sensore di
pressione del combustibile, sensore di temperatura del gasolio, sensore di
temperatura dell'acqua, sensore di temperatura dell'aria immessa, sensore di
pressione di sovralimentazione. Dal punto di vista ecologico la possibilità
di polverizzare il combustibile e iniettarlo in più fasi (preiniezione o
iniezione pilota per l'innesco, iniezione e postiniezione per la riduzione
degli Nox) consente di avere, rispetto a un Diesel tradizionale a pompa
meccanica, il 20% in meno di CO2, il 40% in meno di CO, il 50% in meno di HC
il 60% in meno di ceneri e il 50% in meno di potenziale di formazione di
ozono. La pompa consuma fino a 3 kW. QR 498 pag.180
Ciao.

condotti individuali che vanno dalla pompa agli iniettori.
Il fatto che il CR sia fermo a 1350 bar max circa (con previsione dei 1600
entro breve) a differenza dei 1800 dei sistemi a pompa rotativa e dei 2050
degli iniettori pompa è derivato proprio da problemi di colpo d'ariete nel
flauto.
Ciao Dario

 ozono. La pompa consuma fino a 3 kW. QR 498 pag.180
Non mi spiego il motivo di riduzione della quantità di CO2 prodotta!
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Ciao!
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<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
di nuovo imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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 Non mi spiego il motivo di riduzione della quantitą di CO2 prodotta!
Se consuma meno, produce meno CO2.... elementare Watson   !!!  :-PPPPP
Ciao
Ridge

 Se consuma meno, produce meno CO2.... elementare Watson   !!!  :-PPPPP
Sono le cose semplici le più difficili da farsi venire in zucca!!



Non saranno certo queste piccolezze a sminuirti .. .vai tranquillo :-)))
Ridge