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Titolo: Turbo scooter

Si potrebbe montare una turbina su uno scooter ( 50 cc) ? come? quale
sarebbero gli accorgimenti, le difficoltà e le eventuali modifiche da
apportare? Che guadagni intermine di velocità ci sarebbero?!
Grazie E Ciao

Che bel quesito...
Mi pare che qualcuno ci abbia provato in moto da competizione tanti anni
fa....Era il periodo dei compressori.
Penso che la cilindrata sia però troppo modesta per ottenere un concreta
guidabilità del mezzo ed aumento di prestazioni.
Però se qualcuno ci volesse provare gli darei una mano...E se qualche
preparatore ha sperimentato la cosa ci faccia sapere !!





se il motore in questione e' un 2tempi, la cosa 
sarebbe inutile e controproducente in quanto di per se ha di difetto una 
norevole perdita di carica allo scarico,figuriamoci dopo 
averlo<<turbato>>.se invece e' 4 tempi qualcosa si puo' tentare,il 
problema e' trovare una turbina da abbinare al funzionamento di un motore di 
cosi piccola cilindrata.



 wrote in message
8tmnoc$2di$1...@fe2.cs.interbusiness.it...


> Però se qualcuno ci volesse provare gli darei una mano...
Io ci sono sempre per questi esperimenti...
Basta che non ci siano da investire capitali giganteschi....
Fatemi sapere + che altro servirebbe qualcuno che se ne capisca di calcoli e
cose del genere tipo quel ragazzo che ha dato come tesina d'esame la
turbocompressione (fatti sentire se puoi/vuoi)
_jaco_

 apportare? Che guadagni intermine di velocità ci sarebbero?!
La cosa non è fattibile su un 2T convenzionale perchè il turbo spingerebbe
aria in pressione sul carter pompa, cioè sotto il pistone, dunque tenderebbe
ad alzarlo in vece di abbassarlo dopo la combustione.
Altro discorso se si considera una architettura tipo Diesel 2T degli anni
50/60  americani.
Probabilmente, grazie all'elettreonica, queasto motore (alimentato a
benzina) ritornerà in auge è sarà il futuro!!!!!!!!!
Chiede riflessioni dai vari RickRD, Red Flyer, Hammer, ecc.
Ciao

 ad alzarlo in vece di abbassarlo dopo la combustione.
Non so, sai.............
Io l' ho fatto sul mio mitico Garelli Gulp 3v con una pompa azionata
dall'albero motore pero' il tutto funziona... o, almeno, funzionava finche'
la biella, dopo l'ennesimo fuorigiri non ha piu' voluto svolgere la sua
funzione....... :-(((
Ciao
                    GiGiO 4 Race
Panda Sporting 1100  DRIVER

La cosa non è fattibile su un 2T convenzionale 
In teoria sarebbe proprio cosi', ed anche io sono di questo parere
pero' se si da uno sguardo a questo URL
http://www.t.kth.se/t94_lom/turbo.htm
si viene immediatamente smentiti. PEr me comunque rimane una
mostruosita' meccanica.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio"
 Tommaso d'Aquino

Faccio il mecenate  :-))

 apportare? Che guadagni intermine di velocità ci sarebbero?!
Le turbine (turbocompressori) adatti ad una moto ormai sono vecchi come
idea.
Il problema è la cilindrata: le moto turbo degli anni 80 erano la Honda
CX500 e 650, la Kawasaki GPZ750 poi anche la Suzuki ma non mi ricordo che
cilindrata fosse.
Da quello che ho capito io sotto i 500 cc non mi pare che abbiano mai
provato installazioni di turbocompressori.
Saluti da Graziano.
--
pagina personale
http://gmarcat.cjb.net
e-fax: 02-70036928

I grafici cominciano da 8500 giri!!!!!!!!
E sotto?
E quando super gli 8500 cosa succede?
MA!