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Titolo: olio cambio

Secondo voi dopo quanti chilometri conviene cambiare l'olio del cambio? Ho
una peugeot206 diesel

il manuale tecnico parla di (cambio manuale)
Tipo MA5 (per motori TU, non è il tuo caso)
Esso EZL 848, 75W80, 2 litri, 60000 km
Tipo BE 4/5 (gli altri motori)
Esso EZL 848, 75W80, 1,9 litri, 60000 km
ciao
Nicholas D. Wolfwood
--
"Solo PUFFIN ti darà forza e grinta a volontà"
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>

il manuale più aggiornato dice anche
Esso Gear Oil BV 75W80
Total Transmission BV 74W80
 
sempre ogni 60000 (parla di verifica e rabbocco)


 una peugeot206 diesel
In genere 100.000, ma se fai come me un uso prevalentemente autostradale,
conviene anticipare (io l'ho fatto a 70.000); vista la spesa minima (sulla
mia astra servono 1.7 lt), io ho preferito non rischiare.
Ciao
GigioTD
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

se vuoi ti mando la pagina con lo schema dei bulloni di livello, di
scolo e la procedura di rabbocco (serve la siringona, oppure fai come
me che sono riuscito ad usare lo sfogo in alto per fare un rabbocco,
ma ci vuole mooooooooolto tempo).


 cambio? Ho una peugeot206 diesel
da dove si cambia l'olio cambio?

io il rabbocco l'ho fatto dallo sfogo in alto (nella mia è circa sotto
la batteria, ho un 1.6 16V).
poi per fare il cambio ci sono due bulloni sul fianco ai quali si
arriva da sotto: uno per il livello ed uno per lo scolo.
però è necessaria la siringona.



Hai poi scoperto se l'olio che hai messo è Dexron II, III o olio
d'oliva?
E la tua mano ha tratto beneficio dalla sostituzione?
Ciao
Kabala

Nicholas D. Wolfwood
Ma quanto č grosso questo bullone livello?
Non si riesce a infilarci un tubicino e lavorare con un imbuto dal
vano motore?
Ciao
Kabala

sì, credo di sì.
il problema maggiore credo sia dato dal fatto che il tubo dall'alto
deve fare un po' di curve perchè la posizione non aiuta. 
comunque i bulloni sono dalla parte della ruota sinistra.
con un po' di pazienza ci si riesce anche senza siringa, oppure dallo
sfiato sopra.


da dove si cambia l'olio cambio?
Dal cambio.
Ci sono due "tappi", uno superiore, di riempimento e livello, l'altro inferiore,
di scolo.
st

una peugeot206 diesel
Se stai a sentire certi meccanici non si cambia mai.
Io lo farei ogni 30/40k km, ma sono esagerato. Fai 50k km.
Nel dubbio, specie se ha piu' di un paio d'anni, cambialo.
Gia' che ci sei, sempre se ha piu' di due anni, cambia anche il liquido del
circuito di raffreddamento.
st

 E la tua mano ha tratto beneficio dalla sostituzione?
Assolutamente nessuno! Il cambio va esattamente come prima (e l'olio e'
stato cambiato davvero... ero presente). D'altra parte il cambio dell'astra
e' gia' ottimo cosi'; non vedo che miglioramento ulteriore possa sperare
ottenere.


 ha scritto nel
messaggio news:p85pcvo07l829mqt0...@4ax.com...


te la invio questa sera perchè il CD di manutenzione ce l'ho a casa.
Intanto ti invio qualche disegnetto tratto da altre parti.


 ha scritto nel
messaggio news:auhpcv8ihl0eruf42...@4ax.com...


l'ho inviata... dovrebbe arrivare
bye


 Esso EZL 848, 75W80, 1,9 litri, 60000 km
Chissa' perche' il manuale d'uso e manutenzione dell'AX dice: lubrificato a
vita!
Io comunque l'ho cambiato un poco di volte ma ho notato che se non gli dai
il Total il cambio a freddo tende ad impuntarsi.
Per esempio adesso ho messo questo:
Oleoblitz Gear Plus Sintec, 75W80, API GL-5, EP, MIL-L-2105 D Lev.
che era l'unico full synth che sono riuscito a reperire (il Total, minerale,
lo trovo solo al magazzino ricambi Citroen, il che vuol dire venti km di
macchina) ed in pratica altro non e' che il Tutela di sintesi che viene
distribuito dalla rete Fiat.
Ma, nonostante la gradazione corretta, anche con questo a freddo tende ad
impuntarsi.
Nei giorni scorsi ha fatto caldo e la cosa non era piu' avvertibile, ma oggi
e' bastato un poco di fresco....
Boh...
Ciao!
-- 
*Mauro* (34, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)

 ha scritto nel messaggio
news:3ecfc03d...@powernews.libero.it...


 ha scritto nel
messaggio news:pompcv879kgepncks...@4ax.com...


[CUT]
mah! forse il chilometraggio si riferisce ad un controllo di rabbocco.
c'è solo la tabellina senza tante spiegazioni.
nel manuale più recente ci sono altri olii (di stessa gradazione) e
parla di verifica... 
il fatto dell'olio interessa pure me: anche il mio di cambio (206) si
impunta un po' da freddo.
avevo sentito parlare anche di Motul (mi sembra) che andava molto
bene.
il Total hai detto che va bene ? mi sa che l'ho visto al Norauto dove
passo spesso... mmmm... quasi quasi....


mah! forse il chilometraggio si riferisce ad un controllo di rabbocco.
L'olio del cambio.... non "consumandosi", non "bruciando", non venendo mai
aspirato, non dovrebbe andar rabboccato...
Se un po' si "perde", allora c'e' qualche paraolio che non fa il suo lavoro.
Di sicuro e' sempre meglio rabboccarlo che girare per 100k km senza curarsi
dell'olio del cambio :-) ma se c'e' bisogno di un rabbocco... c'e' qualcosa che
non torna, ecco :-)
Sim

:(
entro oggi riprovo.
fra poco me ne vado in riunione e non credo di farcela entro l'una... 
comunque, tanto per essere sicuri, l'indirizzo è (togliendo gli spazi
antispam):
s i l l _ v i o @ v i r g i l i o . i t
ciao


Se un po' si "perde", allora c'e' qualche paraolio che non fa il suo lavoro.
[CUT]
giusta osservazione! :)
però, essendoci uno sfiato, potrebbe essere che dopo una tirata "Vetta
d'Italia"-"Taranto" a Ferragosto qualcosa si sia evaporato! ;-P
scherzi a parte, credo che comunque l'olio tenda a deteriorarsi
comunque con l'uso a causa del caldo e dei residui metallici che
comunque con l'andare del tempo si accumulano (soprattutto nei primi
chilometri di "rodaggio").
quindi magari la verifica consta in:
- spurgo del "fondo" facendo fluire un po' d'olio dal basso.
- rabbocco di olio nuovo.
oppure significa solo che almeno ogni 60.000km qualcuno dovrebbe
ricordarsi di dare un'occhiata se ci sono delle perdite, eventualmente
capire da cosa dipendono, riparare il danno e nel caso rabboccare.
ciao ;-)


 ha scritto nel
messaggio news:kejrcv8fks86aao6j...@4ax.com...


te li ho reinviati (2 file).
nel caso non ti arrivino, vai in 
http://it.geocities.com/v_a_s_h_2002/
e scarica "Olio" ed "Olio2"
ciao :)


 ha scritto nel
messaggio news:h27scv8ahvmjbuifv...@4ax.com...


arrivati grazziemmille
iniziavo a pensare di aver bagattato il mio account di posta!
meglio così :)
ciao



L'Haynes le specifiche le riporta più o meno correttamente.
Ad esempio sulla Fiesta consiglia per il cambio un 75w90 GL4 quando la
casa da libretto indica idoneo un 75w90 GL 5.
Però la storia dei liquidi radiatore azzurro o rosa la spiega bene.
Ciao
Kabala


Anche qui mi trovi d'accordo però da diverso tempo sono in giro dei
liquidi radiatore ad inibizione organica (dal nome sembra che ci
abbiano fatto la pipì dentro) di colore rosa che dovrebbero durare
fino a 10 anni.
Tra l'altro i motori PSA da questo punto di vista sono molto
"antipatici" richiedendo il liquido specifico "Proton 3000" durata
prevista 5 anni.
Più d'uno ho letto che nel dubbio sulle mirabolanti caratteritiche di
questo liquido ha preferito comprarlo originale visto che di lui si sa
poco.
Da parte quando ho comprato il liquido refrigerante G12 per la Fiesta
ed ho capito perchè dura 10 anni.
E' questo il tempo necessario al portafogli per riprendersi dallo
schock!
Ciao
Kabala