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Titolo: Ford Sierra: il guasto che non c'e'

Ciao a tutti,
rieccomi qui fra voi a parlarvi dell'ultima trovata della mia Ford Sierra,
che una ne fa e cento ne pensa :-)
Premetto che la suddetta auto ha da un anno e mezzo un impianto a GPL
aspirato che funziona perfettamente. Ne consegue che l'alimentazione a
benzina sia utilizzata solo sporadicamente, per evitare che il carburatore
si danneggi o in caso di emergenza.
Da qualche tempo pero' capita che a benzina l'auto vada malissimo: non tiene
il minimo, muore in partenza, strattona... praticamente inutilizzabile, a
stento si riesce a muoversi e poi con molta difficolta' si riesce a prendere
velocita'. A gas invece va benissimo.
Sicuro di un problema al carburatore, l'ho smontato e accuratamente pulito,
verificando lo stato di membrane e guarnizioni e del motorino passo-passo
che regola automaticamente il minimo, senza peraltro riscontrare particolari
danneggiati.
Rimontato tutto, il problema sembrava risolto, tranne poi ripresentarsi alla
successiva commutazione gas-benzina. Il motore girava malissimo, con la
centralina elettronica che di tanto in tanto accelerava per evitare che al
minimo si spegnesse... finche' ad un certo punto si e' spento. Rimesso in
moto, funzionamento regolare. Boh?!?
Dopo ulteriori prove il succo e': a gas va sempre benissimo, a benzina...
dipende!
Dipende da come le gira: se non va spengo, riaccendo e magari si mette ad
andare. Una specie di ctrl-alt-canc insomma, ma e' un motore, non un
computer!
La pompa della benzina e' meccanica, ma c'e' un'elettrovalvola che
interrompe il flusso del carburante durante il funzionamento a gas: puo'
essere che a volte non apra bene e faccia passare una scarsa quantita' di
benzina? Provo a bypassarla vedendo che succede?
Non so piu' cosa pensare...
Grazie,
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

a me capitava che la benzina formasse della mxxxa nel sebatoio e questa
veniva aspirata e messa in circolo.
 prova a cambiare il filtro benzina e a mettere solo v-power nel serbatoio
che non dovrebbe formare la melma.
Passero

 questa veniva aspirata e messa in circolo.
Dubito si tratti di questo, il filtro e il carburatore sono perfettamente
puliti...
Grazie comunque :-)
-- 
     A.''°°


 -- 
Comunque puoi fare la semplice prova di staccare la mandata di benzina al
carburatore e misurare quanta benzina arriva in un determinato arco di
tempo, nel contempo vedi se il flusso è costante o se arriva a starnuti.
Il mio problema, infatti derivava dalla pompa che si fermava momentaneamente
ed in quei casi mi toccava cercare, con macchina in movimento, una buca per
farle prendere il colpo di ripartenza.
Passero.

 motore, non un computer!
La mia Croma CHT faceva esattamente lo stesso scherzo. Andava un paio d'ore,
la fermavo. La riaccendevo e ripartiva malissimo, orrendamente grassa. E via
così.
Tra l'altro aveva un carburatore assai simile alla tua.
Era una delle tre membrane appena fessurata. Consiglio: comprare kit
revisione, sostituire membrane, guarnizione, valvola spillo.
Ah, verifica anche l'elettrovalvola benzina, chissà....
Ciao
--
8tto on the rocks

 Ah, verifica anche l'elettrovalvola benzina, chissà....
Ho avuto un'idea brillante: c'e' un sistema di sblocco manuale in caso di
guasto della centralinetta di commutazione, la prossima volta provo con
quello.
-- 
     A.''°°
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      A.''°°


 Ciao a tutti,
<zac!>
Approfitto per ringraziare tutti quelli che mi hanno risposto e vi do un
breve aggiornamento: la settimana scorsa ho agito manualmente per un po' di
volte sullo sblocco di emergenza dell'elettrovalvola sul tubo della benzina,
e ora pare che tutto rifunzioni correttamente. Speriamo che fosse solo la
valvola parzialmente bloccata... Chi vivra', vedra' :-)
Ciao,
