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Titolo: EGR

Cosa é e a cosa serve ?
Grazie

 ha scritto nel messaggio
news:XbPd9.5908$AW6.1...@twister2.libero.it...


 ha scritto nel messaggio
news:3d77c...@news.dada.it...


 allo scarico.
Ciao Brù!
Ossidi di azoto che tendono a formarsi in camera di scoppio
e relative vicinanze quando la temperatura di esercizio supera
una certa soglia che ora non ricordo.
Il riciclo di gas combusti durante la fase di aspirazione non fà altro
che diminuire la massima resa termica del motore abbassando così
la temperatura.
Sulla base di questo principio le case adottano logiche di intervento
del dispositivo che possono essere leggermente diverse da marca a marca.
La principale differenza sulla logica di intervento sul motore a benzina
rispetto quello diesel è che sul benzina è fondamentale resti chiuso
(il ricircolo) quando la farfalla è chiusa.
Spesso viene disattivato il ricircolo anche durante la richiesta di massima
potenza al motore (pieno carico).
Personalmente ho sempre considerato questo sistema antinquinamento
come il più stupido e deleterio che ci sia, visto i danni che combina nel
condotto di aspirazione ed i problemi causati da un suo eventuale
malfunzionamento;
probabilmente ancora non c'è un miglior rimedio alternativo.
Non so però sui sistemi più recenti.
--
Ciao!
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 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
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Come giustamente scriveva Bruboss EGR è l'acronimo di Exaust Gas Recycling
(ricircolo dei gas di scarico), nella fattispecie è una valvola che
permette - comandata dalla centralina - l'immissione di una certa quantità
di gas di scarico in aggiunta alla portata d'aria in aspirazione; tutto ciò
per abbattere i dannosi NOx (ove x è il numero di atomi di ossigeno), ossidi
di Azoto.
Come ben sai l'aria è composta da circa 4/5 di azoto (N) ed 1/5 di ossigeno
(O), l'azoto a pressione e temperature ambiente è definito "gas inerte"
vista la sua tendenza a non "legare" - creare reazioni chimiche - con altri
elementi; purtroppo a pressioni e temperature quali quelle presenti in
camera di scoppio di un motore (soprattutto diesel, visti gli elevati RdC)
l'azoto perde la sua stabilità chimica e inizia a legarsi con l'ossigeno.
I motori diesel lavorano in regime di eccesso di aria all'aspirazione: unito
al maggior RdC che menzionavo, questo accresce ulteriormente la formazione
di NOx.
In fase di rilascio, poi, l'assenza della farfalla porta in camera di
scoppio aria non necessaria ad alcun tipo di combustione, per cui totalmente
"disponibile" a far legare N ed O; in questa fase (e non solo) la centralina
comanda alla valvola di immettere all'aspirazione gas combusti allo scopo di
farli lavorare come "inerti" al posto dell'azoto, inibendo così la
formazione degli NOx
bye bye by Frankie (33, 75, FG)
___________________________________________
Ford Fiesta Ambiente 1.2 16v 5p '01 Blue Executive
... Rispondi a questa mail con un SMS gratuito:
http://www.gtn.it/sma/sms.php?auth=:115:FD:B8u:5B:0F:20

 una certa soglia che ora non ricordo.
In effetti anche nelle caldaiette a gas per riscaldamento domestico quando
si vuole ridurre il tenore degli NOx prodotti (caldaie cosiddette
"ecologiche",
con tre stelle di certificazione ambientale CE) spesso si raffredda la rampa
del bruciatore servendosi dell'acqua che rientra alla caldaia dai corpi
scaldanti che viene fatta circolare nella rampa prima di andare allo
scambiatore di calore dove raggiungera' le temperature impostate.
Ciao!
--
*Mauro* (33, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)

 Non so però sui sistemi più recenti.
L'eliminazione!
;o)
Alla faccia del Nox.......... mi pare una cazzata dover impiastricciare il
motore con morchia oltre al dovuto.
Stessa cosa imho vale per il ccv.
Da eliminare su auto nuova subito.
--
ciaooooooooooooooooooo
Gaeel 28  130+  Vi - @home
"Non farti trascinare dalle emozioni, guidale"
http://gaeel0.tripod.com/golfgtd/