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Titolo: batterie e dintorni....

Qualche tempo fa, parlando di batterie, qualcuno aveva chiesto 
come si poteva raffrontare la densità = peso specifico con la 
carica della batteria.
se non ricordo male c'è stato un folle che anche paventato 
l'aggiunta di acido (puro o in soluzione) direttamente in 
elettrolita, cosa da NON FARE ASSOLUTAMENTE!
premesso che i valori di tensione a vuoto (almeno 2 ore dopo la 
carica completa o 20minuti DOPO la normale carica o scarica 
dovute all'utilizzo su veicolo) e densità sono strettamente 
correlate e quindi indicative dello stato di carica e salute 
della batteria, è estremamente difficile misurare la densità 
dell'elettrolita in gr/l o kg/dm3 in quanto le variazioni fra i 
valori minimi (corrispondenti a batteria scarica) e massimi 
(corrispondenti a batteria carica) sono MOLTO MOLTO PICCOLE tali 
da non essere apprezzabili al di fuori di un laboratorio.
vediamo perchè si usano i densimetri con la scala in gradi Baumè
La scala di densità Baumé è una scala non metrica che consente 
di misurare differenze MOLTO PICCOLE come quelle che possono 
interessare gli stati di carica (o meno) di una batteria.
I gradi Baumé vengono indicati come Bé. 
Forse non lo sapete, ma esistono due scale Baumé, una per i 
liquidi più pesanti e un'altra per quelli più leggeri 
dell'acqua. 
Nella scala per i liquidi più pesanti lo zero corrisponde al 
livello del densimetro posto in acqua pura, ed il valore 15 
corrisponde al livello del densimetro in una soluzione di sale 
al 15%. 
Nella scala per i liquidi più leggeri lo zero corrisponde al 
livello del densimetro posto in una soluzione di sale al 10%, ed 
il valore 10 corrisponde al livello del densimetro in acqua 
pura. 
Tra i gradi Baumè B e il peso specifico P sussistono le seguenti 
relazioni: 
a) per i liquidi più pesanti dell'acqua (es. acido cloridrico, 
solforico, nitrico, gomma arabica) 
P = 144.32/(144.32-Bè)      Bè = (144.32P-144.32)/P o se 
preferite 144.32(1-1/P)
b) per i liquidi più leggeri dell'acqua (es. ammoniaca, alcool 
etilico) 
P = 144.32/(144.32+Bè)      Bè = (144.32+144.32P)/P o se 
preferite 144.32(1+1/P)
(spero di aver trascritto bene)
dalla formula a) si evince che 
Baumé: 0.950...1.074    kg/dm3: 1.007
Baumé: 1.075...1.217            1.008
Baumé: 1.218...1.355            1.009
tutta la vita di una batteria si troverebbe a cavallo fra il 
secondo ed il terzo rigo dell'esempio...
ecco perchè dobbiamo fare riferimento ai densimetri con scala Bè
se non ci credete...fatevi i conti, ragazzacci!!!
;-)
Fabio/il piccolo chimico
-- 
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 Fabio/il piccolo chimico
appunto a questo, mi riferivo ;)

 secondo ed il terzo rigo dell'esempio...
Io ho un volgarissimo densimetro allocato in un cilindro a peretta, che e' 
tarato in unita' SI (kg/L o g/mL alla temp. normalizzata di 20 gradi) e la
scala va da 1,30 per la batteria carica (acido a massima densita') fino a
1,15 per la battera scarica (acido diluito). Sono 15 unita' distanziate
lungo 25 mm di scala lineare. 
Non mi sembra una situazione critica.

 appunto a questo, mi riferivo ;)
no no mangio SANISSIMO, non dubitare...
senza conservanti, spesso cucinato direttamente dalle mie mani...
nonostante gli orari di lavoro (ho appena iniziato-guarda l'ora-
..), la mente è BEN sveglia
i combustibili "dopati" funzionano particolarmente bene
;-)
ed il costo è veramente esiguo, meno di quanto si può trovare di 
differenza fra due pieni fatti allo stesso distributore
la prova al banco di un motore autotrazione commerciale da poco 
più di 100CV (omissis) impegnato al 90% del carico nominale fra 
venti giorni mi darà qualche preziosa indicazione aggiuntiva 
(equivalente a circa 80milakm) 
in gamba!!!
Fabio



..caro amico, mi dispiace contraddirti, pur non conoscendo il 
tuo  densimetro posso CONFERMARTI che quelli sono PROPRIO i 
gradi Baumè!
i valori TIPICI di una batteria (soprattutto per autotrazione!) 
sono inconfondibilmente quelli, senza alcun dubbio
;-)
per la precisione, batterie impiego autotrazione per avviamento: 
si considera la batteira completamente carica a densità 1,28 
(basse temperature ambiente) sino a 1,24 (alte temperature 
ambiente) e completamente Scarica a densità 1,21 e 1, 18 
rispettivamente
estensione
batterie GRANDI (tipo le 1200...2800Ah o più, tipiche per uso 
telefonici)(state calmi UN elemento 2,2 volt nominali è grosso 
quanto una lavatrice e pesa oltre una tonnellata ..) dovendo 
assicurare una LUNGA vita di esercizio sono usate con valori 
massimi inferiori e minimi superiori (
p.es
. 1.26carica  
1.8scarica, la temperatura di esercizio è mantenuta fra 15 e 30°
C) mentre per altri usi e sacrificandone la durata si può 
arrivare a 1,31 carica e 1.16 Scarica (cosa che in mare o in 
auto vi sconsiglio VIVAMENTE)
alcuni densimetri, sempre con scala Baumè, riportano SOLO i 
decimali oltre 1, quindi potreste leggere ripettivamente per gli 
esempi precedenti 300...306 per batteria carica e 152...156 per 
batteria scarica
in gamba!


 elettrolita, cosa da NON FARE ASSOLUTAMENTE!
Ricordo per l'appunto di essere stato sgridato perché ho detto di aver
buttato una batteria che dopo una scarica profonda appariva
indebolita.
Un utente, di cui non ricordo il nick perché erano MOLTI anni fa, mi
aveva detto che bastava svuotare la batteria ribaltandola a faccia in
giù, sciacquarla mettendoci dentro acqua distillata e scotolandola ben
bene, e poi mettere acido per batterie e acqua distillata in un
rapporto che non ricordo.
Mi sono astenuto dal fare il tentativo per 3 ragioni:
1. ho potuto sperimentare la perniciosità dell'acido della batteria, e
mai mi verrebbe in mente di provocarne la fuoriuscita di proposito;
2. una volta estratto l'acido non saprei come smaltirlo, e non mi
sembra conveniente buttarlo nel cesso;
3. il costo al dettaglio della quantità di acido e di acqua distillata
(distillata, non demineralizzata) sufficiente a riempire una batteria
è pari, se non superiore, al prezzo di una batteria nuova.
Ora ho appreso anche che con i miei utensili casalinghi difficilmente
riuscirei a combinare acqua e acido in modo da ottenere la soluzione
corretta.