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Titolo: Motore che si blocca in accensione?

Da qualche giorno la mia Opel Corsa 1.0 del '91 fa una cosa strana:
quando giro la chiave, invece di sentire il motore che si mette in
movimento normalmente, sento il motore che parte a strappi: fa un mezzo
giro, poi s'inchioda, poi fa un altro mezzo giro, poi s'inchioda di
nuovo, e dopo due o tre volte il motore parte, e va in modo
assolutamente normale. Praticamente il motorino d'avviamento non riesce
a farlo girare in modo continuativo, ma si continua a bloccare.
L'impressione è bruttissima perché mi ricorda bruttissimi grippaggi.
Si tratta di un motore ad aste e bilanceri alimentato a carburatore e
acceso a spinterogeno.
La batteria è perfettamente sana, e il motorino non da nessuna
impressione di debolezza, il motore è stato completamente rigenerato
da 60mila Km.
L'unico appunto da fare è che ultimamente lo sto usando sempre freddo.

L'unico appunto da fare è che ultimamente lo sto usando sempre freddo.
Come fai a dire che la batteria è sana?
-- 
Cinghiale

L'ho cambiata un mese fa, e ho un amperometro e un voltmetro a bordo.
Quando giro la chiave vedo partire 120A e il voltaggio cade di meno di
1V.
Ma la cosa che mi terrorizza un po' è che il motorino d'avviamento non
è debole: gira normalmente, è che proprio il motore si blocca ogni
mezzo giro!

mezzo giro!
L'olio motore c'č? Di che gradazione?
-- 
Cinghiale

da 60mila Km.
Poi quando la macchina va in moto il motore gira normalmente?Da calda parte 
bene o fa lo stesso scherzo?Ciao Donato 

assolutamente normale.
Mah, ricordo che lo faceva anche la Kadett 1.4 di un mio ex-collega di
lavoro...penso proprio che la colpa fosse del motorino d'avviamento.
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

Lo fa solo nei primi istanti del tentativo di avviamento, se insisto
dopo 3 o 4 sussulti il motore, anche se magari non si è ancora
avviato, gira normalmente.
Lo fa soprattutto a motore freddo, ma mi è capitato che lo facesse
anche a motore caldo, una volta che ho spento il motore partendo al
semaforo.
In marcia il motore è perfettamente a posto: minimo tranquillo e
regolare, motore con la solita potenza e il solito rumore, consumi
normali, consumi d'olio nessuno, di acqua neanche (livelli sempre
stabili). Tra l'altro anche in partenza il motore sembra subito
normale: parte bene, esattamente come ha sempre fatto.
Prima però guardando l'amperometro mi sono accorto con sorpresa di un
leggero calo degli A consumati dal motorino d'avviamento, il che mi ha
molto sorpreso: di solito consuma sui 120A, invece nei primi istanti,
in cui si blocca, ne consuma 80, poi 90, poi 100, poi il motore va. Il
voltaggio invece resta sopra gli 11. Questo in effetti mi fa sospettare
che il motorino d'avviamento c'entri qualcosa.

acero ha scritto:

prova a controllare le spazzole del motorino d'avviamento.
ciao.
-- 
Prima di rispondermi devi togliere le dita dal naso!!! :-)


io avevo un prob simile alla mia fiat tipo 1.4, a motore freddo stentava 
a partire mentre a motore caldo si accendeva subito e solo raramente 
stentava ad accendersi a caldo. cmq il prob erano le candele consumate, 
sarebbero di cambiare ogni 30.000km. prova a toglierle e vedi se sono 
consumate

 Da qualche giorno la mia Opel Corsa 1.0 del '91 fa una cosa strana: 
[cut]
il mecca mi ha detto che su una opel dello stesso tipo c'era il motorino
che faceva scherzi e che era cosa bbastanza comune... potrebbe quindi
essere il motorino d'avviamento.
Mi ha pure detto che non e' difficile cambiarlo...
-- 
Ciao a Tutti e a prestissimo!
Andrew McBlues
uin icq: 23-2990-827

Non è difficile per un meccanico che ha il ponte, io che non ho il
ponte dovrei strisciarci sotto come un verme!
Tra l'altro il motorino d'avviamento nuovo di quella macchina costa una
fucilata (sui 300 e passa euro!), e comprarlo usato non so quanto sia
conveniente.

 passa euro!), e comprarlo usato non so quanto sia conveniente.
allora mi auguro che non sia quello il problema! se no non hai molte
alternative!


Sì anch'io vado di cric idraulico e cavalletti, ma non è comunque
comodo sostituire un coso che sta sotto e dietro al motore. Spero per
l'anno prossimo di potermi fare la buca nell'aia, per ora la stagione
mi è sfuggita.
A questo punto comunque, visto che la criticità di quella macchina è
abbastanza bassa (ce n'è un'altra a disposizione), e che essendo una
macchina leggerissima e a carburatore parte molto facilmente anche a
spinta, credo che aspetterò il guasto definitivo per procedere alla
sostituzione del motorino.