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Titolo: Ridurre peso FoFo

Ciao a tutti.
Dopo aver letto il post di Geppo di fine novembre con subject "Cv FoFo TDCi"
mi è frullata per la testa un'idea malsana: come si può fare per aumentare
le prestazioni della FoFo riducendone il peso invece di modificare
centralina, turbo ecc.?
Non parlo di ottenere le stesse prestazioni di Geppo (che da 115 CV è
passato a 168).
Però un'ipotetica Focus di 1300kg rimappata a 130 CV dovrebbe andare
pari-pari di una con centralina originale ridotta a 1200kg o poco meno
(magari con filtro aria sportivo, debimetro in ottime condizioni ed EGR
esclusa).
E il tutto senza compromettere minimamente l'affidabilità meccanica (sempre
che sia possibile un calo di peso così consistente) con in più il vantaggio
di consumi, frenata e tenuta di strada migliori.
Un esempio un po' OT: Lotus Elise 1.8, 120 CV, 0-100 in 5.7" grazie al peso
di soli 780 kg, consumo medio dichiarato 13,5 km/litro.
Quindi, quale dieta dimagrante può seguire la FoFo?
Mi viene in mente:
- kit di riparazione gomma al posto della ruota di scorta;
- vaschetta lavavetri semivuota;
- via i tappetini;
- via la moquette che ricopre il vano bagagli;
- via qualsiasi oggetto inutile dall'abitacolo;
- (cura dimagrante anche per l'autista)   ;-))
Inoltre pensavo a tutti quegli aggeggi in più (vedi predisposizione per luce
nei pozzetti, cablaggi vari ecc.) inseriti comunque in fabbrica ma non
utilizzati su molte auto e che quindi si potrebbe eliminare.
Avete qualche altra idea?
Buona giornata a tutti.
-- 
Marco
(24,115,RO)
FoFo TDCi 115Cv 5p. Zetec
:-O Scarico semilucido (cartavetratawork)
;-) Tappetini Luxus ultraresistenti
:-( Gommini antirumore in ogni dove
;-X EGR in attesa di esclusione
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elimina _IL_PASSEGGERO_
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- smontare i sedili e le portiere posteriori (sulla 5p)
- togliere il portellone posteriore
- togliere il coperchio del cofano
- rimuovere i gruppi ottici anteriori e posteriori
- smontare il cristallo anteriore ed i due laterali nelle portiere 
davanti
- togliere l'antenna
- i cerchi tenerli fissati usando solo 2 bulloni anzichč 4
puň bastare ?
-- 
alessandro
Ford Focus Zetec 1.8 TDCi 115cv 5p my2004
Panther Black
Zetec Pack 15
Security Pack 7
Climatizzatore automatico
Radio Kenwood KDC-W4527G
Casse 4x Kenwood HQ688
Adatt. comandi volante Kenwood CAW-FD707
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100kg sono tanti da togliere.
Io toglierei anche il clima.Quello ha il suo peso.
Cmq non credo che ti cambieranno di molto le prestezioni.
-- 
Alba , Focus Wrc
 LC,24,105
 Togli No Spamm per risondere in email
 
http://www.mortaccitua.com
 a breve online
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 ha scritto nel messaggio
| - kit di riparazione gomma al posto della ruota di scorta;
| - vaschetta lavavetri semivuota;
| - via i tappetini;
| - via la moquette che ricopre il vano bagagli;
| - via qualsiasi oggetto inutile dall'abitacolo;
| - (cura dimagrante anche per l'autista)   ;-))
LOL ma parli sul serio? Avrai risparmiato si e no 1kg! :-)
Se vuoi risparmiare peso togli qualcosa di serio:
sedili posteriori
togliere completamente l'impianto dell'aria condizionata
rivestimento portiere
impianto audio (completamente)
sostituire i sedili anteriori
cerchi in lega superleggeri
-- 
ßàrtMan è 
log...@gmail.com
 (elimina l'underscore)
I sette vizi capitali? Gola, udito, olfatto, vista e sesso!
(da un provino per il Grande Fratello)
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MSDejan wrote:
:: Avete qualche altra idea?
su ida c'è uno che ha spogliato una opel corsa. praticamente non è rimasto
nulla.
-- 
Delfone (Mi)
http://it.f1.pg.photos.yahoo.com/ph/valedp/my_photos
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 - (cura dimagrante anche per l'autista)   ;-))
il cofano pesa moltissimo. potresti sostituirlo con uno in vetroresina.
se non hai famiglia, via quell'inutile divano posteriore.
nel film "italian job" (il recente remake) c'č una bella carrellata sul
dimagrimento di alcune mini cooper: "ho tolto il condizionatore, il
catalizzatore, gli airbag... e un sacco di altra roba inutile!" dice uno
degli attori.
-- 
taxidriver
_______________
Un mondo senza innocenza
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 Avete qualche altra idea?
potresti eliminare anche le portiere, il paraurti posteriore (quello ant
serve per l'aereodinamica), lo specchietto di dx, il posacenere,
l'accendino, la batteria (parti a spinta ogni volta) ....
max
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 esclusa).
Io peso oltre il quintale.
Se mi "elimino" risparmio gią da subito oltre 100 Kg.
Azz..... č un'idea!!!    :-)
Beppe. 
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 Se mi "elimino" risparmio già da subito oltre 100 Kg.
mah... io sostituirei il cofano anteriore,il posteriore e i cerchi giusto 
per andare in giro con una macchina abbastanza decente se pur alleggerita e 
magari quando viageremo in 3 sarà come viaggiare da soli :)
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> Avete qualche altra idea?
potresti legare alle barre portatutto un grosso pallone aereostatico
riempito di elio/idrogeno in modo da annullare del tutto o in parte il peso
dell'autovettura....
Max
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Beh, io ho un peugeot da vendere: 101CV per 800kg.,e con tutti e 4 i sedili
..... :o)
ROTFL !!
Bye,
AlexSv
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 centralina, turbo ecc.?
(stracut)
Ok, ok. Ho capito che non ha senso; mi conviene aspettare che ci pensino le
case costruttrici in futuro, invece di continuare a rincitrullire i motori
per farli rientrare nelle varie Euro 6-7-8-...-51!
Ciao.
-- 
Marco
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Io toglierei anche l'antenna della radio che, altre a pesare qualche
centinaio di grammi, oppone una certa resistenza aerodinamica...
-- 
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Salvatore Ciambra
Gruppo Elicotteri R/C "Ready to Win" - Palermo
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MSDejan wrote:
:: Ok, ok. Ho capito che non ha senso; mi conviene aspettare che ci
:: pensino le case costruttrici in futuro, invece di continuare a
:: rincitrullire i motori per farli rientrare nelle varie Euro 6-7-8-
il problema è che negli ultimi anni hanno fatto esattamente il contrario. le
macchine sono ingrassate parecchio. sono curioso di vedere la differenza di
peso tra fofo1 e fofo2 a parità di motorizzazione (es. 1600 benzina).
-- 
Delfone (Mi)
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Sono circa 160 kg in più per una 3/5 porte a benzina; 140 per quella a
gasolio; qualcosa ancora in più per le sw.
Mi viene da pensare che il motore diesel PSA sia piuttosto leggero (ma ho
confrontato il 1.6 col precedente 1.8)...
Ciao.
-- 
Marco
(24,115,RO)
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Senzaltro il peso è una delle componenti negative sulle prestazioni
di un'auto che influisce veramente tanto, e che troppo spesso viene
dimenticata sopratutto dai progettisti delle automobili moderne che
infatti costruiscono autovetture con una cavalleria da paura sempre
più mortificata dal peso.
Ma purtroppo ridurre il peso non è di facile attuazione in quanto
presuppone rinunciare ad una marea di componenti che di solito
hanno a che fare con il confort e con la sicurezza.
Quindi c'è poco da avere idee il peso è peso per alleggerire
togli tutto quello che è superfluo e ti ritrovi con una macchina
da corsa stradale che fa un casino pauroso, ci muori dentro
d'estate ma con 120 CV hai le prestazioni di una con 180.
Ciao
 -- 
*********************************
STefano Ar.
Fofo ST 170 3p. venduta
Honda Civic Type-R 3p in arrivo
http://web.tiscali.it/stefano.home/index.html
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 d'estate ma con 120 CV hai le prestazioni di una con 180.
oppure ti ritrovi con una moto....
Max
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Occhio che però il peso vuol dire anche...trazione e tenuta in curva.
Il grado di aderenza che un pneumatico ha con l'asfalto dipende
sicuramente dalle caratteristiche della mescola e della carcassa e
anche dalle sue dimensioni ; cosa importante è comunque anche il peso
che grava su di esso sia dal punto di vista statico ,sia considerando
i traferimenti di carico in accelerazione ,frenata o in una curva. Si
hanno svantaggi invece per quanto riguarda la maneggevolezza e la
capacità di frenata e accelerazione mentre sulla velocità max non è
molto rilevante avere anche 100 kg in più perchè la maggior resistenza
è data dall'aereodinamica .Il segreto comunque è quello di concentrare
le masse il più vicino possibile al centro di rollio ed in basso ,in
modo da diminuire il momento di inerzia , per avere un auto più
reattiva e che soffra meno nella situazione più critica per una
tuttoavanti ovvero il tiro-rilascio a metà curva .
Ciao da fofoforever
Ford focus tddi 3p '99 ex 90 cv
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