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Titolo: Motori 16 o 8 valvole

Ciao a tutti, vorrei sottoporvi un dubbio che mi e' venuto in questi
giorni.....leggendo qua e la prove e opinioni sulla Megane 2 1.6, e'
emerso che il motore va bene, ha una buona spinta ma va "tirato", la
spinta arriva circa a 4000 giri. Mi chiedevo...ma che se senso ha su
una berlina da famiglia mettere un motore che va usato in modo
sportivo? Perche non fanno un bel 8 valvole con la coppia ben
distribuita in basso? O magari anche un 16 valvole, usando pero' la
fasatura variabile per avere un bel tiro subito e non per avere la
potenza dopo i 4000 giri.
Secondo voi e' solo una questione di marketing (le 16 valvole, le alte
potenze), oppure al giorno d'oggi un tranquillo 8 valvole non sarebbe
piu' in grado di rispettare le varie EuroX? 
Ad esempio, per la vecchia 19 c'era un 1.8 8 valvole con coppia max a
2750 giri! 
Grazie!!
Ciao, Davide.
24,PR.
Ci sono 10 tipi di persone al mondo. 
Quelli che capiscono il codice binario e quelli che non lo capiscono


Ricordo anche che sempre per la 19 c'era il fenomenale 1.4 energy, coppia
massima a 3500 rpm credo e 80 cv
A mio avviso uno dei migliori 1.4 degli anni 80


wrote:
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Mio padre ha una 19 1.4 energy (iniezione)! :)
Adesso ha 130.000km e il motore e' ok, mentre il resto dell'auto
dimostra ormai i suoi anni. Il motore gira bene, l'unico difetto e'
che quando e' caldo, se si affonda ai regimi medi ha un attimo di
mancamento, poi parte. Dovrebbe essere l'iniettore.
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 A mio avviso uno dei migliori 1.4 degli anni 80
lode e gloria all'Energy E6J, alimentato dal 32 Weber doppio corpo!
quello a iniziezione monopoint (E7J) che montavano le clio era MORTO in
confronto!
-- 
Nicolo' - |22y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.
Lagunone '95 2000i RXE (A BENZINA!)
ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"®
(togli il delta per rispondere in privato)

 mancamento, poi parte. Dovrebbe essere l'iniettore.
rivoglio la mia 19.... quella di tuo padre ha il tetto apribile per caso? ;P
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Ricordo anche che sempre per la 19 c'era il fenomenale 1.4 energy, coppia
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confronto!
Davvero? Ma per i consumi com'era?
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rivoglio la mia 19.... quella di tuo padre ha il tetto apribile per caso? ;P
No :) Tu avevi la 4 o la 5 porte?
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 No :) Tu avevi la 4 o la 5 porte?
azzz
senno' te la compravo ;PP
eh?
che cambia? le porte sono 4 in tutti i casi ;P
io avevo la Chamade, cioe' quella a 3 volumi.... non col portellone ;)
-- 
Nicolo' - |22y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.
Lagunone '95 2000i RXE (A BENZINA!)
ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"Ž
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 ex R19 1.4 TSE 114k km
La R19 1.4 TSE..... la mia prima auto :°)
La R19 16v "phase2" è sempre stata un po' il mio sogno..... come andava? :)
-- 
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ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"®
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 Davvero? Ma per i consumi com'era?
fino ai 130.... direi abbastanza parco.... sui 14 km/L
a 90 all'ora .... direi che la benzina te la generava, invece che consumarne
;P
ma se OSAVI salire sopra i 150 era un pozzo senza fondo
con l'acceletatore a tavoletta vedevi la lancetta andare giu' a vista
d'occhio, guardando l'indicatore ogni 2 minuti
fai tu ;P
-- 
Nicolo' - |22y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.
Lagunone '95 2000i RXE (A BENZINA!)
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wrote:
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 Piu' o meno come la nostra 19, il motore e' il pezzo messo meglio :)
Eheh... la mia vecchia l'ho ceduta a mio padre l'anno scorso. Ora ha 242000
km. Non cade assolutamente a pezzi, ha ancora la frizione originale,
cambiato solo semiasse e alternatore. Certo i dettagli sono in crisi...lo
sbrinalunotto è solo un ricordo, la direzionalità delle bocchette è
approssimativa.
la cosa che conta è che un motore di 13 anni 1390cc fa ancora lo 0-100 in 12
secondi secchi., è per questo che dico che era uno dei migliori motori ( da
quel che so solo il 1.3 dell'alfa 33 rullava di più)

 quel che so solo il 1.3 dell'alfa 33 rullava di più)
rullava di piu' si.....ma consumava il triplo ;)
per non parlare dell'olio.... 3 o 4 etti ogni 10.000 km circa
le alfa dopo un certo kmetraggio andavano a miscela :)
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