Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: era : JTD che si spegne ad alti regimi

Salve a tutti,
per primo vorrei ringraziare tutti quelli che si sono interessati ed
hanno risposto al post in oggetto.
Comunque a chi potesse interessare per risolvere il problema ho dovuto
sostituie (fuori garanzia) la pompa gasolio ad alta pressione. :-(
A presto!


Azz... quanto hai speso? Mi spiace...
ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 ha scritto nel messaggio
news:194Z185Z250Z19Y...@usenet.libero.it...

Ancora non ho pagato ma penso che ci andrà qualcosa come 700 Euro!!


Non conosco i prezzi di quella pompa... ma temo che tu sia un po'
ottimista... Per le Opel una pompa i.d. costa circa il triplo... Converrebbe
chiedere un preventivo.
Ciao


 ha scritto nel messaggio
news:194Z185Z251Z132Y...@usenet.libero.it...

Il triplo?? Pensa che io già mi lamentavo per i 700 Euro!

 Il triplo?? Pensa che io già mi lamentavo per i 700 Euro!
Il punto e': ma spendi davvero 700 euro per una pompa nuova? Oppure te la
revisionano?


 chiedere un preventivo.
Vedi Gigio, la tua Opel utilizza una pompa d'iniezione tradizionale,
perdipiù
controllata elettronicamente; lo stesso identico sistema utilizzato dal
gruppo Vw
prima dell'iniettore-pompa.
Essa è il cuore del sistema ed in qualche modo è giustificato il prezzo che
hai
indicato.
Nel caso della pompa ad alta pressione del common-rail si tratta solo
di una pompa che deve metter in pressione il gasolio.
Anche se comunque rimane un particolare ad alta tecnologia (anche il suo
costo
non è niente male!) non avvicina la complessità della pompa tradizionale.
--
Ciao!
====================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del *moribondo* club  PPCSP
===================================================

 gruppo Vw prima dell'iniettore-pompa.
Ehm... io mi riferivo alle pompe i.d.; la mia astra e' un precamera, quindi,
da quello che ho capito, monta una pompa ancora + tradizionale... comunque
e' interessante quello che mi dici. Mi ero convinto che in tutti i nuovi
diesel la pompa avesse prezzi assurdi... in questo caso onore e lustro al
common rail!
Ciao!


 common rail!
Il sistema di iniezione credo sia uguale, almeno per le linee logiche, tra
i due tipi di motore.
Tanto è vero che anche la tua auto dispone del famigerato debimetro...
Per il lustro ai common rail riguardo  l'economicità, il discorso andrebbe
sicuramente approfondito, perchè è vero fino ad un certo punto....


 --
Yum... alla fine e' sempre meglio un benzina con gpl, eh? ;P
Che altri punti deboli avrebbe il CR?
Ciao


 Che altri punti deboli avrebbe il CR?
Un attimino in contrasto con quanto ho scritto più sù, devo dire
che la mia esperienza personale mi porta a pensare che l'affidabilità
di questi motori è fortemente legata alla quantità di coppia e potenza
richiesta in più rispetto ai vecchi diesel.
Personalmente devo dire che la gente che conosco e che usa questo
tipo di motore non se ne lamenta più di tanto o più di altri automobilisti.
Inizialmente si è sentito in giro, un pò a carico di quasi tutte le marche,
di rotture agli stantuffi, alle bielle ed alle teste a conferma di quanto
sopra.
Questa esperienza è rimasta spesso però, confinata nelle mura delle
officine
delle concessionarie...
