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Titolo: elaborare e raffreddare

ciao a tutti del newsgroup,
 ho un problema che affligge il mio vespino elaborato. Ora vi racconto cosa
è successo; inanzitutto ho montato: un gruppo polini 90cm^3 in ghisa che
dopo poco ho dovuto portare a rettificare, carburatore di 19/19, rapporti a
18 denti, marmitta giannelli....
il vespino ti andava che una bellezza ma mi sono accorto che quando tiravo a
massimo si surriscaldava tutto e vai col grippaggio a caldo dopodichè alla
terza volta che mi succedeva si era fuso il pistone. smontando il rotto e
rimontando il gruppo rettificato notai che la frizione non staccava + così
aperto il carterino et violà i dischi fusi (era una frizione originale hp a
6 molle). cambio tutta la frizione con un modello a 1 molla tipo pk e mi è
andata bene per un pò ma ora mi sta cedendo anche lei, cmq ho notato che la
temperatura del carter rimane molto + fredda di prima imputando l'aumento di
temperatura dovuto allo slittamento della frizione precedente(6 molle). Per
prima cosa volevo montare una molla rinforzata e tendevo alla Polini ma il
mio autoricambi ha detto che ne è stata sospesa la produzione. quindi volevo
sapere se c'è qualche altra ditta che ne produce a parte che sia vero che la
Polini non ne faccia + e poi volevo sapere quale modifica potrei fare per
aumentare il raffreddamento del cilindro e quindi se esistono pezzi come
convogliatori dell'aria maggiorati, o volani con maggiore portata d'aria,
ecc.
Un grazie a tutti  i cervelloni :)

 ecc.
Questo non so, cmq posso dirti che io non ho mai avuto problemi di
riscaldamento.
Se posso darti un consiglio da amico, leva la giannelli che a parte il sound
fenomenale quando entra in coppia il motore fa solo danno. Infatti ti rende
rapidissima l'usura delle fasce del pistone, ti fa letteralmente "spaccare
in due la vespa" (lo so perché l'ho tenuta una settimana) e soprattutto ti
rende il motore morto ai bassi e medi regimi (in pratica o tiri o vai da
schifo).
Io ne ho provate di tutti i tipi ma la soluzione ottimale per me (e il mio
stile di guida) era la Sito Plus!!!
Occhio, dirai "ma la sito è peggio dell'originale", e avresti anche
ragione!!!!! Tu devi però fare alcune modifiche (se vuoi dettagli ti faccio
un disegno e te lo mando via mail, la prendi da qualche autodemolitore, la
tagli, modifichi e fai richiudere con saldatura ad un bravo carrozziere.
Ti garantisco che il tiro ai bassi era veramente buono e perdevi pochissimo
agli alti rispetto alla giannelli..... garantito (in più è praticamente
uguale all'originale)
Un ultima cosa, tanto per terminare di annoiarti, è la candela.... prendi
una NGK con una sigla B9 o similare, adesso non ricordo più, cmq ci stava il
9. La mattina parti alla seconda "pedalata" ma poi rende di più.
P.S. Con la mia vespa 90 ci facevo i 35 km/l scannandola.
Ciao
Orazio

 dopodichč alla terza volta che mi succedeva si era fuso il pistone.
Fuso il cielo o il mantello? Sei sicuro che la carburazione sia ok?? Sembra
che giri molto magro...
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Mai quest'onda mai, mi affonderŕ. Gli squali non mi avranno mai!

 18 denti, marmitta giannelli....
che carburazione ha (getto max)?
che filtro aria? quello in metallo zincato Piaggio vespa 125?
la miscela che prepari che percentuale di olio ha e che olio
utilizzi??
La Ditta genovese Pinasco aveva in catalogo un volano in fibra
plastica che, se non ricordo male, oltre a pesare la metà
dell'originale aveva le palette posizionate diversamente.
Controlla sul catalogo attuale:  
www.pinasco.com/italiano/home.htm
ciao
carlo

 Controlla sul catalogo attuale:  
www.pinasco.com/italiano/home.htm
E soprattutto aveva dei fantastici cilindri in alluminio che non grippavano
mai (io ho colato parecchie calotte di raffreddamento in plastica prima di
montarne una in metallo).
Mai grippato.
E dire che la temperatura era ben alta: se andavo a manetta e poi tagliavo
l'accensione lasciando il gas aperto, la vespa andava avanti in
autoaccensione per una ventina di secondi.....
--
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 ha scritto nel messaggio
news:akb3oi$lsp$1...@lacerta.tiscalinet.it...
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