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Titolo: Carburatori motori 2t competizione.

Mi interessava sapere che tipo di carburatori montano le moto da gram premio
a 2 t (125).
In particolare mi interessa se hanno dispositivi per l'arricchimento in
ripresa .
Poi vorrei sapere se per la carburazione adottano sistemi moderni (io
conosco quello di una volta nel smontare le candele dopo la tirata sul
rettilineo) .
Insomma se qualcuno ha esperienza mi interessa molto sapere.
ciao

 rettilineo) .
Immagino abbiano degli analizzatori di gas di scarico e delle termocoppie
per la temperatura dei gas nel primo tratto dell'espansione di scarico.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita č fatta di treni che passano, e a volte č bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

rettilineo) .
La lettura della candela credo venga tuttora utilizzata.
Di norma utilizzano sensori di detonazione e, credo piu' raramente,
pirometri allo scarico.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Immagino abbiano degli analizzatori di gas di scarico
Intendi tipo sonda lambda?
non credo che quel tipo di sonda vada tanto daccordo con l'olio del
2t! ;-)


 al sito Dell'Orto le specifiche per i carburatori racing.
La dell'orto nel sito ha dei carburatori con pompa di ripresa , ma quelli
propriamente racing ne sono privi , evidentemente in questi motori non si
usa.
Me lo sono chiesto se avessero queste pompette di ripresa perche' in tv a
volte dicono che il pilota ha invasato il motore e non mi sapevo spiegare
questo se non nell'utilizzo di queste pompette.

 2t! ;-)
Parlo di qualcosa di questo genere:
http://tecnomotor.webprofessional.it/default.php?t=site&pgid=66
che con gli appositi filtri dovrebbe funzionare anche per 2T.
Parlo di strumenti da banco prova ovviamente ;-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza


 questo se non nell'utilizzo di queste pompette.
Per invasato intendi ingolfato?
I motori da competizione sono fatti oer andare a palla, non credo abbiano
sistemi per favorire la ripresa dai bassi regimi.
Ricordo che Di Pillo provò la moto di Rolfo (Honda GP 250), era imbranato
come le foche e dopo mezzo giro la moto non andava praticamente più.
Rientrato al box ha detto a Rolfo che quella moto o era rotta o proprio non
andava una mazza, ma poi si è ricreduto all' avvicinarsi del pilota che
roteava nell' aria una grossa chiave a crik accusando il povero DiPi di
avergliela "sporcata" tutta.

 rettilineo) .
Secondo me utilizzano qualche centralina di registrazione dati (tipo
telemetria) e poi tra
i dati rilevati (temperature, giri e varie), e sensazioni del pilota e del
meccanico carburano la moto.
Certo che non deve essere facile con motori tirati cosě !!
- Teo -

 pilota o da qualche centralina e nemmeno il suo funzionamento.
da come l'hai descritto sembra tu stia parlando di un comunissimo power jet
pilotato elettronicamente
--
Colin
tra poco su motina V2 - 250cc - 2T :D
Varese <> Milano
ICQ 197987384

 pilotato elettronicamente
Già ... qualcosa del genere.
- Teo -

 pilotato elettronicamente
Già....
mi sa anche a me di powerjet
probabilmente per adeguare la carburazione alla sovralimentazione dinamica?
--
Ciao
Matteo