Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Per quelli che...

...la macchina da nuova _deve_ consumare olio...
anche la clio 1.5dCi (85CV) con 10 mesi e 33mila km, ha consumato
finora circa 400ml di olio (elf non-so-esattamente-quale, gradazione
5W30)
..un pelo di piu' di quello che consuma la mia corsa, ma sempre
relativamente poco..
sono solo io che le becco poco assetate?
..ah, anche la clio ha avuto lo stesso trattamento delle mie auto:
tirate a collo gia' appena uscite dal concessionario e scaldate..
anzi, _soprattutto_ tirate a collo da nuove..
..ah, anche la clio passa abbondantemente la velocita' dichiarata,
come la mia corsa..
(si, lo so.. 'un c'avevo niente di meglio da fare che scrivere quattro
cazzate qui.. ma d'altronde 'un ci scrive nessuno..)
ciao!
-- 
UoScAr,Oscaracciato,MatriOskar
  - Imola,33,100(+?),15 :( -

   - Imola,33,100(+?),15 :( -
Urbis3

Sě, oramai idm č un po' negletta...
In effetti... peccato che tanti "buoni" siano scappati..
uff.. iamm ia.. 


 Sisi... e poi mi pare siano piu' "slegate", dopo..
Era stato postato un link a una pagina ("Run it FAST!"), tempo fa.
Il concetto e' che se non fai assestare (espandere) bene i segmenti di
tenuta nelle prime centinaia di chilometri, questi non si assestano
piu' (o si assestano sufficientemente solo dopo parecchi chilometri...).
bye G.L.
-- 
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

alla clio 1200 prima serie che avevo prima e alla mia attuale 1400
prima serie seconda edizione che ho adesso.. l'olio non lo rabbocco
mai, lo cambio. E dopo 10000-14000 km quando lo cambio è ancora
abbondantemente sopra la soglia del minimo.

   - Imola,33,100(+?),15 :( -
Urbis3

 piu' (o si assestano sufficientemente solo dopo parecchi chilometri...).
Intendi forse quell' articolo di un ragazzo amereggano? Quello che
dice di tirare e staccare, tirare e staccare di continuo in tutti i
rapporti da subito e per le prime decine di miglia di uso del mezzo?
moto o auto che sia?
Se è quello lo lessi a suo tempo e mi sembra piuttosto veritiero.
Cmq invece io sono della scuola di pensiero opposta: rodaggio di 2 o 3
mila km, via olio motore e olio cambio/differenziale. a 10.000 di
nuovo olio motore e olio cambio/diff. Si comincia a stiracchiarlo, il
motore, dopo. Con questo sistema ho la mia Bravo jtd a quota 200.000.
Con le vitamine fa... il fondoscala del tachimetro. Reali sono 15 in
meno. Fatta solo manutenzione ordinaria, compresa la frizione a
198.000 che, considerando la presenza delle vitamine da circa 6 anni,
mi sembra un discreto risultato.
Consumo olio di 300 millilitri ogni 10.000 km, non ho altri
rilevamenti in quanto sostituisco sempre l' olio motore PRIMA di
superare tale scadenza, e se per caso lo vedo, l' olio , durante un
controllo livello tramite astina, un po troppo nero o maleodorante, lo
sostituisco senza pensarci un momento: mi è capitato di cambiarlo
anche a 4.000 km.


 Vado a memoria, ma il concetto credo fosse il medesimo.
l'è meji che se desbieli subit e in garanzia
l'occitano non lo scrivo bene...
p.s. Vi saluta!
-- 
Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" &  
Multistrada "MANFRED"
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
   Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5 
 Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
    ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: 
red_flyer_1
=======================================
"Andiamo in moto -dissi scavalcando la sella-
se succede qualcosa di buono per festeggiare, 
se succede qualcosa di cattivo per dimenticare, 
se non succede niente... 
per far succedere qualcosa."

 --

 l'è meji che se desbieli subit e in garanzia
<ipotesi>
Fate pero' attenzione che il body computer potrebbe registrare il
numero di giri (e/o l'intervento del limitatore). Se nel libretto
u/m ci sono raccomandazioni circa il regime in merito al primo periodo
d'uso, un danno consistente al motore e la successiva lettura
diagnostica potrebbe risultare in una bella... inchiappettata non
coperta da garanzia.
</ipotesi>
<ipotesi fantasiosa>
A meno che non compriate un bello scantool OBD2, sincerandovi che sulla
vs. auto vi consenta di cancellare certi flag e/o dati. :-)
</ipotesi fantasiosa>


 </ipotesi>
..cosa tra l'altro successa e riportata, se non erro, da 4ruote.... :( 

 :(
Il grande fratello incombe(ra'), anche nella logica di controllo delle
funzionalita' delle autovetture... :-)


</ipotesi>
mmh.. se l'utente potrebbe avere anche avuto problemi del tipo "invece
di infilare la V infilo la III ed alzo la frizione"...
poi dipende dall'auto.. ad esempio sulla mia cercare il limitatore non
ha nessun senso: e' tarato sopra i 5000 rpm, la potenza massima e' a
4400 e sopra di quel regime e' assolutamente inutile andare -tranne in
V ovviamnete :-), visto che fa quasi muro..
ciao!


lemuel ha scritto:

Aggiungo un mio commento: la Mia dopo 300 e rotti mila Km, passa da un 
cambio d'olio all'altro (20 mila Km circa) con il solo rabocco di 1/4 di 
litro.
Morirà con l'olio nuovo!


'la tua' cosa? 'la tua clio'? o 'la tua auto' ? . . nel secondo caso,
di che auto trattasi?