mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Incendiare gasolio

Ciao a tutti!
Ho una vistosa perdita di gasolio dalla pompa di iniezione,
secondo voi che pericolo c'e' che, mentre porto il mezzo dal meccanico,
il gasolio sparso sul motore, si incendi??
Considerate che potrebbe anche arrivare a tubo di scarico e/p turbo...
Ciao e grazie!
Piergiovanni
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Considerate che potrebbe anche arrivare a tubo di scarico e/p turbo...
Quanti km ci sono tra te e il meccanico?Guarda che lo scarico per arrivare a
temperatura ci mette un po' e tu potresti fare il tragitto in varie
tappe,poi se devi fare 100 km il discorso cambia.
Cmq potresti sempre mettere uno straccio che assorbi il gasolio e lo faccia
colare su zone a bassa temperatura.
Ciao
A-L-E

 
Sicuramente anche un normale connettore di scarico supera allegramente i 
220 gradi. Mi stupirei se stesse al di sotto dei 600.
Quindi il rischio c'è di sicuro.
Come già detto conviene far su degli stracci in modo da dirottare la 
colatura ben lontana dagli scarichi e da eventuali turbine, e comunque 
sperare in bene e fermarsi spesso a controllare.
Se dovesse incendiarsi molto probabilmente le conseguenze non sarebbero 
devastanti, c'è del buon tempo per intervenire prima che l'auto vada 
distrutta (diciamo che almeno 10 minuti li dovresti avere). Però devi 
aprire completamente il cofano e spegnere le fiamme, possibilmente con 
un estintore a CO2, non a polvere o butti via la macchina, diretto alla 
base delle fiamme e tenuto il più vicino che riesci. Io per sicurezza ne 
cercherei uno in prestito prima di andare in giro in quelle condizioni.
Però se puoi farti trasportare la macchina è meglio. Spesso i meccanici 
praticano ancora, nottetempo, il traino...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Filtro benzina

E' vero quanto mi hanno detto che la 145 ts non porta il filtro della
benzina?
Grazie

 ha scritto nel messaggio
news:Bj6p7.41462$F45.4...@news1.tin.it...


 ciao
Sulle ultimissime auto del gruppo fiat il filtro benzina non viene più
montato dicono per la sicurezza, così come è stato eliminato il tubo di
recupero benzina al serbatoio. Esiste però un filtro sul pescante nel gruppo
pompa, sarà ma a me pare una delle solite innovazioni-cazzata.
Se proprio vogliono aumentare la sicurezza, perchè non montano dei tubi in
rame con i collegamenti flessibili in teflon rivestito con calza di acciaio
come si usa in gara? e inoltre perchè non fanno i flauti in materiale un po'
più robusto della plastichina di merda attuale?
All'avvocato una degna risposta!
Ciao
Hammer

All'avvocato una degna risposta!
La risposta credo sia solo una: costerebbe troppo! :-(
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 La risposta credo sia solo una: costerebbe troppo! :-(
che vadano a farsi friggere! cioe' no meglio, io a momenti andavo a farmi
friggere, cioe' spendiamo milionate per interni in pelle cerchi in lega
INUTILI, climatizzatori che ti fanno anche i toast e spendono troppo a
mettere 5 cazzo di metri in rame invece che in plastica? ma gli venissero un
crampo in quel posto li....i tubi in plastica non ci sono nemmeno sui mezzi
da lavoro a gasolio di 20 anni fa che erano fatti alla spera in dio che
vanno....:\
questo pome quando mi smonteranno il serbatoio per vedere da dove scendeva
la cascata di benzina vi sapro' dire quanto rischiate nel guidare un bmw
serie 3 da 70 milioni...:\\\\
ed e' la seconda bmw che passa nella mia famiglia con problemi simili,
l'altra era un serie 5 di 15 anni fa con cascata caratteristica di super sui
collettori di scarico :\\\\
inizio ad avere dei dubbi anche sul blasonato marchio tedesco...
Mat

mettere 5 cazzo di metri in rame invece che in plastica?
Sai dove sta il problema? Sono i clienti. 
La stragrande maggioranza della gente se ne frega, spesso per
ignoranza, del fatto che i tubi siano in rame o in plastica, pero'
vuole il clima e l'interno in pelle. Le case che cosa dovrebbero fare
se non accontentarli? ;-)


 se non accontentarli? ;-)
embe' hai ragione..
ma purtoppo mica tutti possono essere dei geni ;))))) :)
Mat

 Bye!
Sei proprio sicuro che non ci sia? Nella mia (164 T.S.) č posizionato
sul condotto in uscita dal serbatoio sul lato destro nel sottoscocca.
Personalmente lo sostituisco circa ogni 25-30.000 km. Devo dire che ad
ogni sostituzione lo seziono per verificare se ha fatto il suo dovere e
fino ad ora non ho mai trovato sporcizia. (ad essere pignoli forse una +
che leggerissima polvere impalpabile)
Ciao Maurizio
P.S. nemmeno nel mio libretto mi pare sia segnalato.

Qualcuno sa dove si trova il filtro benzina della 145 ts (se c'è)?
Grazie


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rottura motore 911

Un grazie a tutti per le informazioni e la competenza segnalatami.
Avevo postato riguardo una rottura anomala riscontrata sul 911 Porsche
che presentava i prigionieri della testa,strappati dal monoblocco.
Bene! Ho risolto,almeno per ora visto che ho dovuto garantire la riparazione
almeno un anno. I prigionieri in questione,già rimboccolati in precedenza 
si sono strappati non a causa di una accelerata a freddo come pensavo,ma 
perchè due di questi erano montati con semplici elicoidi. Questo ha creato
delle sollecitazioni tali da strappare anche i perni rimboccolati a dovere.
Considerando che questa riparazione comporta la totale revisione del motore ho
provveduto sia a rimboccolare tutti i prigionieri,montandone di nuovi con
passo maggiorato,che a far radiografare il monoblocco.
Per fortuna non è stato necessario sostituirlo,costa 4700 Euri tuttavia due
canne si sono danneggiate rendendone obbligatoria la sostituzione.
Ho raccomandato al cliente di riportarmi la vettura per un controllo fra
1500/2000 Km, tanto per accertarmi della riuscita dell'intervento,considerando
l'entità della riparazione non posso fare brutta figura.
Ogni tanto leggo dei bei post,sopratutto sulle grane elettroniche.
In questo settore non sono sempre aggiornato,restaurando auto storiche non mi
occorre, ma a volte certe nozioni su motori moderni mi aiutano a trarmi 
d'impaccio quando saltuariamente devo cimentarmi su auto nuove.
Siete preziosi!.....ciao


Complimenti per la tua onestà ed umiltà.
Di solito il comportamento degli operatori nel settore è quello di grande
arroganza come se loro fossero immuni dall'errore o dall'ignoranza.
Tu invece hai dimostrato di essere un uomo e come tale suscettibile di
miglioramenti grazie alla collaborazione disinteressata di chi, in questo
NG, fa della meccanica e della tecnica una fonte di gratificazione e
diletto.
-- 
Ciao
Deimos

 diletto.
Ti ringrazio e posso solo dirti che basta un pò di passione,competenza e
onestà come dici tu,accontentare la gente non è facile.Per questo ho scelto
il passaparola e i miei lavori sono il solo biglietto da visita. Bisogna anche
dare fiducia,non solo pretendere che gli altri si fidino di noi e basta!
Credo nel lavoro di squadra e questo ng può funzionare allo scopo.
Ciao.
Cesko

 Cesko
Di dove sei?
-- 
Ciao
Deimos

 Di dove sei?
e' di Venezia
e' quello che asciuga i canali
scusate ma non potevo farne a meno

 scusate ma non potevo farne a meno
Simpaticissimo...........
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: centralina e motori EURO4

Salve sono nuovo del newsgroup! Possiedo una Arosa 16v (modello nuovo)
equipaggiato col 1.4 16v da 101 cv EURO4. Il problema che da quasi un anno
sto osservando (ma forse sono pazzo io) è che il rendimento del propulsore
varia a seconda del tipo di condizione climatica, ma soprattutto del tipo di
posto in cui sono!
Faccio un esempio:in montagna (tipo 2000 metri)  ho la netta sensazione che
vada molto meno rispetto a quando sono in città. (chiaramente si parla di
zone pianeggianti).
Al mare invece sembra che vado di più rispetto alla città.
Insomma sono pazzo io? Oppure sono le centraline dei nuovi motori EURO4 che
per inquinare di meno si devono adattare ad ogni singola variazione?
Un grazie mille a chi mi vorrà fare un pò di chiarezza!
Jacopo

Il motore funziona bruciando un rapporto pressochè costante tra masse d'aria
e di benzina e al crescere di tali masse aspirate e/o iniettate ad ogni
ciclo ottieni bruciandole maggiore energia, ovvero, trasponendo il discorso
alla carlona, maggiore potenza.
Il motore riesce tramite le sue centraline, ad elaborare i segnali dei vari
sensori che ne monitorano il funzionamente e decide di conseguenza di
iniettare, per esempio un tot di benzina, perchè ha misurato che sta
entrando nei condotti di aspirazione un TOT di aria.
Per aspirare più o meno aria (in massa) si parzializzano con l'acceleratore
i condotti di aspirazione (mediante una valvola a farfalla), con il massimo
di massa aspirata per ogni ciclo che si verifica ovviamente a 'tutto gas'.
Purtroppo l'aria è un gas e la sua densità dipende da fattori come la
temperatura e la pressione e in particolare cala al crescere della prima e
al ridursi della seconda.
Mi pare chiaro che l'influenza sul motore (tra l'altro è proprio detto
atmosferico) delle condizioni atmosferiche sia tutt'altro che marginale,
tant'è che nelle prove al banco si riportano le coppie, le potenze e
quant'altro misurate a condizioni standard, in cui l'ambiente di prova è
continuamente monitorato.
Per la cronaca al salire di quota la pressione dell'aria cala velocemente e
il calo di temperatura non lo bilancia, percui si perde generalmente potenza
(nei motori turbo tale fattore è meno limitante, ma qui mi dilungherei
troppo per ora), a 6000 metri di quota la densità dell'aria è dimezzata,
rispetto al livello del mare, per cui avresti un motore con circa metà
potenza.
Ciao Dario

 Al mare invece sembra che vado di più rispetto alla città.
Mah, per questa cosa non ho una spiegazione...
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 ma non è il tuo caso).
Ed infatti cio' mi riporta ai tempi dell'universita', quando per Meccanica
applicata alle Macchine e Macchine ci facevano fare gli esercizietti sui
cali di potenza dei motori svolti con l'analisi dimensionale..... (ed una
volta ad uno scritto il professore se ne venne con un quesito sul tempo di
cottura dei polli, sempre con l'analisi dimensionale!). Ma son passati una
dozzina d'anni....
Ciao!!
--
*Mauro* (33, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio auto nel CBR 900

Tempo fa era stata affrontata la questione in oggetto, si, no, forse, ricordo che come me, altri
erano indecisi se mettere o meno l'olio per auto nella loro amata due ruote. 
Bhè....io l'ho fatto! Ho messo nel mio CBR900RR del '99 esattamente 4Kg di Esso Ultra Diesel 10W40 a
base sintetica. Ho fatto circa 300Km e per ora la moto funziona e non ho notato differenze rispetto
a prima. Avrò fatto una cazzata? Ai posteri l'ardua sentenza:-)
P.S: ho optato per la formulazione Diesel perchè non dovrebbe avere additivi antiattrito.
Riccardo Brazioli
utenti.tripod.it/motopista
riccardo...@tin.it
 
ICQ 45251343                
Honda Cbr900rr'99; Cbr900rr'96 for only track use
Citroën Saxo 1.5D '98; Citroën D Special '74; Citroën 2Cv '83.

P.S: ho optato per la formulazione Diesel perchč non dovrebbe avere additivi antiattrito.
Io me ne sono fregato e c'ho messo un SJ! La frizione funziona bene e
non slitta!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Io sto usando il Mobil 1 5w 50 e per ora va bene (come andava bene prima).
--
Mauro

Ci sono diversi articoli sugli olii lubrificanti, per diesel, benzina e
moto,
e su uno studio fatto negli USA si sono notate differenze tra questi olii
specifici, talmente microscopiche che alla fin fine gli olii di marca sono
tutti uguali.
Io sulla mia "debole" NSR 125 R ci metto SEMPRE olio per auto:
totalmente sintetico Mobil 1 5W50 e Castrol GTX3
semisintetico Elf SX 10W40 (scusate se ho sbagliato la sigla, ma non me la
ricordo bene)
e sono più di 10.000 Km che la tiro sempre sugli ultimi 3.000 rmp di fondo
scala
e non ho nessun problema, anzi... un sensibile risparmio.
-- 
Posted from 
smtp1.libero.it
 [193.70.192.51] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Lo faceva anche un mio amico, sia sul suo CBR 900 del '96 che sul CBR 600
'94 del figlio: non hanno mai avuto problemi.
L'olio era un Agip SINT 2000 10W40
Ciao :-)



 Io sulla mia "debole" NSR 125 R ci metto SEMPRE olio per auto:
La mia di NSR 125 "cammina" con del modesto SINT 2000, ma non
è che valga molto come esempio visto che in un 4T l'olio deve anche
lubrificare il motore.
Maury

Io ho messo "Azzurro IP"  nel motore della mia XL600 dell'87...ho fatto
6000km.....tra poco lo cambio e lo rimetto uguale....funziona
egregiamente....a parte un leggero consumo dello stesso....circa 1/4 di
litro ogni 3000km, ma potrebbe essere dato anche dall'età della moto e dai
47000km che ho accumulato con la stessa!

47000km che ho accumulato con la stessa!
Non mi sembra assolutamente un consumo eccessivo!  Ne in assoluto, ne,
a maggior ragione, tenendo in cosiderazione il chilometraggio della
moto. 47.000 Km non sono pochissimi per un mono.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problemi con Mitsubishi Pajero 2500

Nel gennaio 2001 ho acquistato un Mitsubishi Pajero Sport 2500.
L’autovettura ha subito presentato una eccessiva rumorosità e forti
vibrazioni. Nei successivi 16 mesi (46.000 km, prevalentemente in
autostrada) la vettura, nel tentativo di risolvere il p
blema, subiva numerosi interventi di manutenzione eseguiti da fiduciari
della Mitsubishi e dai meccanici delle varie concessionarie in cui
veniva condotta. In particolare sono stati sostituiti ammortizzatori
anteriori e posteriori per ben due volte, i dischi dei freni anteriori
perché deformati, l' albero di trasmissione. Inoltre è stato smontato e
rimontato il cambio e la turbina.
La Mitsubishi continua a sostenere che non si riscontra nessuna anomalia
tecnica e che la vettura risulta perfettamente funzionante, negli
standard di costruzione. Premesso che ho già dato mandato ad un legale
di tutelare i miei interessi, vorrei chiedere  un aiuto ai partecipanti
al newsgroup in merito ai seguenti punti.
- Come posso contestare l’affermazione delirante della Mitsubishi
secondo cui tutto va secondo gli standard?
- Esistono dati tecnici relativi agli interventi standard di
manutenzione statisticamente più probabili nei primi 50.000 km, su
questo tipo di vettura o su altre della stessa fascia di mercato?
- Esistono documenti tecnici da cui si possa desumere il max livello di
rumore o vibrazioni su questo modello?
Ringrazio in anticipo chi mi vorrà aiutare a combattere la prepotenza
dell’importatore e del concessionario.
Franco

 dell'importatore e del concessionario.
non so quale possa essere il livello di disturbo sul tuo veicolo, ma
vorrei ricordarti che non hai acquistato una vettura, ma quello che e'
bene o male un fuoristrada, tra l'altro derivato se non erro dall'L200,
ovvero un pick up "da lavoro" 
insomma, non deve essere come un trattore, ma nemmeno sara' una vettura
-- 
ciao
chris


Perchè magari non ci spieghi nel dettaglio quale tipo
di vibrazione interessa la tua macchina?
Sono sicuro che ai fini della formulazione di
uno straccio di diagnosi, sia più interessante
per noi sapere questo dato piuttosto che sapere
delle tue racole legali.
E poi...non che mi siano particolarmente cari i
concessionari Mitsubishi, però parlare di prepotenza
da parte loro, dopo che ti è stata sostituita mezza macchina
(immagino in garanzia), mi sembra come minimo ingeneroso
da parte tua; semmai si può parlare di impotenza.
Giampietro.

 Giampietro.
Parole sante.... non vorrei generalizzare ma questo tipo sembra proprio uno
dei soliti piantagrane che almeno 2 o 3 volte l'anno i poveri concessionari
si devono succhiare!
Ho lavorato 10 anni nell'officina di un concessionario e ne so qualcosa!
Per carità magari poi il sig. Gabriele ha ragione ma almeno appunto spieghi
il problema.
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Prova LEON 150 tdi

ciao a tutti, qualcuno che ce l'ha mi potrebbe dare qualche parere dato che
ne sono interessato?
se conoscete quache sito nel quale hanno già effettuato la prova meglio
ancora...
vi ringrazio in anticipo...
Emanuele
ps fatemi soprattutto sapere pregi e difetti

 ha scritto nel messaggio
news:LtET9.103765$Ou4.3...@twister2.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: iniettori?

salve,
su un 106xs (1.4 del 94) mi si presenta regolarmente questo problema: quando
do un filo di gas la macchina strappa, sembra che non arrivi abbastanza
benza, ma solo appunto quando di gas gliene do poco(in qualunque marcia).
ho portato gli iniettori a regolare, zero, poi li ho cambiati e il problema
è risolto.
a questo punto vorrei sapere se qualcuno può farmi capire di preciso che
problema aveva il mio iniettore, come mai  con poca benza da spruzzare non
andava in pressione?
grazie
angel_KTM_dust

 ha scritto nel messaggio
news:Jf_%b.49210$IT2.1...@news4.tin.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: PA-BANG!

Che sta succedendo là dentro (nel motore, ovviamente) quando fuori in 
rilascio si sentono ogni tanto dei PA-BANG! allo scarico?
Alcuni elementi che vi permetteranno di meglio giudicare la questione:
-Motore bicilindrico Honda dell'Africa Twin a carburatori
-revisione carburatori fatta da non molti km e carburazione fatta (credo) 
abbastanza con cura
-il motore ha 48mila km e appare in perfetta forma: parte con MEZZO giro di 
motorino quando è caldo, e con due quando é freddo.
-le prestazioni ci sono e i consumi sono corretti
-non fuma
-il silenziatore è un po' andatino, un po' rombante, anche se non troppo. Ha 
ancora passato la revisione.
-in rilascio prolungato borbotta sempre ed emette piacevoli scoppiettii 
sommessi, cosa a cui non rinuncerei mai, dato che fa sentire me medesimo 
molto OMO. Chi capisce capisca.;)
Che sono sti PA-BANG! che vengono fuori ultimamente insieme ai borbottii e 
agli scoppiettii?
Grazie.



Hai qualche foro nel tubo di scarico.

 Hai qualche foro nel tubo di scarico.
Ti dirņ che ci avevo pensato: esaminandolo bene vedo un forellino prima del 
silenziatore (non č corrosione: sembra proprio fatto da chi ha fatto lo 
scarico) e nient'altro.
Sarą quello? 

 Sarà quello?
no, no... se ci fai caso, si trova nel punto più basso del tratto o al
centro di un gozzo (=>sifone) : serve per far espellere la condensa
;-)
ciao
Fabio

 non ha difetti
e che ne so io? potrebbe proprio essere un sintomo di difetti ad una valvola 
di scarico? 

 di scarico?
noteresti surriscaldamento e perdita di potenza a caldo.
inoltre gli scopiettii sarebbero decisamente forti e frequenti. smontando il
collettore sarebbe possibile notare una parziale ricottura del metallo una
consistente coltre di depositi carboniosi (normalmente assenti) e guardando
la valvola (ammesso che risulti visibile senza ausilio di strumenti vari)
apparirebbe violacea o addirittura viola-nero. la prova di compressione a
freddo darebbe risultati catastrofici (tipo 4:1) su quel cilindro.
io sono propenso all'ipotesi di un minimo smagrimento, oppure di un lieve
disallineamento carburatori;e/o silenziatore minimamente compromesso
auguri
Fabio

 noteresti surriscaldamento e perdita di potenza a caldo.
Ok, non è quello allora.
Il muletto tira sempre alla grande e non surriscalda. 

 Il muletto tira sempre alla grande e non surriscalda.
rimane il silenziatore danneggiato...
;-)
Fabio

 rimane il silenziatore danneggiato...
Non può essere semplicemente magro? Sarebbe l'ipotesi più probabile...
Ciao
-- 
---
CRC
(20, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!! (quasi rimontata)

 CRC
ciao
Fabio

 problemi, è solitamente sufficiente)
Mah, i silenziatori dell'Africa Twin non me li vedo molto efficienti, la
moto borbotta fin troppo anche al minimo e, proprio perchè è a carburatore,
io rivedrei la carburazione... comunque non è (almeno per ora) qualcosa di
cui preoccuparsi...


 CRC
in gamba
Fabio

 sapendo che si tratta semplicemente di riallinearli (=sincronizzarli)
Infatti dovrebbe essere la cosa più probabile!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ***** OCCASIONE *****

web.tiscali.it/carsav


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 it.discussioni.motori:30012
X-Received-Date: Tue, 29 Oct 2002 21:04:56 MET (
twister2.libero.it
)
web.tiscali.it/carsav

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: marce ridotte?

scusate la mia ignoranza in materia: che cosa sono le marce ridotte e
a che cosa servono?

 a che cosa servono?
Sono marce molto corte che servono per utilizzare l'auto fuoristrada.
Generalmente si ottengono utilizzando due rapporti di riduzione diversi,
selezionabili tramite una leva, per cui si hanno le marce prevista dal
cambio moltiplicate per due.
-- 
Cinghiale (30, 54 RM) - '94 Punto 6 speed driver
Vendo prezzo modico: 1) altop. Pioneer TS-E1399  3 vie coassiali da 13cm;
2) 2 woofer CIARE da 20cm AM200.38 C/Fx-W
ICQ 49579941

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: spingere un lupo

vorrei potenziare la mia lupo 1000 , cosa mi consigliate?
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG


Montagli il motore della 1600!!!
:-)
felix

"felix" <"felix"> wrote in message
news:ntkeb.199054$
R32.6...@news2.tin.it

lo farei m adove lo trovo a buon prezzo e soprattutto in buone
condizioni?
e il mio a chi lo piazzo? il mio ha 20000km.


o cambi la macchina o tutte le altre alternative non valgono la pena 
economicamente.
io al mio vecchio peugeot ho messo un motore piu' grosso e va 
decisamente meglio ma il motore me lo hanno regalato e ho peso 150 euro 
per farlo montare....
non so se riescia fare il tutto a queste condizionidi spesa.
se hai un motore nuovo tienilo cosi com 'e', il mio aveva 360.000km 
allora l'ho fatto.
Peppe


 vorrei potenziare la mia lupo 1000 , cosa mi consigliate?
Sgonfiagli le gomme!

Devi stare attento che il lupo non si giri............dall'altra parte ha i
denti !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 ha scritto nel messaggio
news:bf12a9e6269ab7b8ca4...@mygate.mailgate.org...
Spingi, spingi....
-- 
..::| A l d A m A r |::..
"L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
 Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
 a far sapere che stava con un uomo."

 vorrei potenziare la mia lupo 1000 , cosa mi consigliate?
vendila e comprane una piu' potente

Scusa ma non resistevo...guarda qui:
http://makeashorterlink.com/?V1B525116
Ciao.
-- 
Enne & Effe (30 & 27, 75 & 75 & >250, N44 38 45.9 E10 55 33.1)
"If i have some emotions? Of course is the noise of the quattro. Nobody can
forget the noise of the quattro"
-Michelle Mouton-
URquattro photos:
http://community.webshots.com/album/69172550yieszl
Please remove ODIOLOSPAM from the e-mail address to contact me !!!


E chi e' quella bravissima persona che regala motori dei peugeot?
Il Taccio
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Giri motote

Salve a tutti!!
Ho un piccolo problema sulla golf 1.6.
Laciandola al minimo i giri si stabilizzano perfettamente su 1000,ma a
intervalli quasi regolari (dovrei cronometrare per curiosita') i giri
calano per 1 secondo e poi ritornano su.
Perche'? Cosa potrebbe essere? le candele sno nuove.
Saluti!!  S.

 che diceva :

sulla mia audi a4 era una valvola incrostata...pulita e tutto è tornato 
come prima. di più non ti so dire.
-- 
Nuno® su Ann Lee con Denise a tracolla.
ICQ - 140416778
"What has a Washburn got that a Fender or a Gibson hasn't?"
"Me playing it!" Nuno Bettencourt

come prima. di più non ti so dire.
Non credo si tratti di questo.Lo fa a intervalli di 10-15 secondi.E
non lo fa a motore freddo (anche perche' i giri sono piu' alti).
Saluti!! Soh

 ha scritto nel messaggio
news:g7g1a095alh0v0145...@4ax.com...



il condizionatore che attacca e stacca.
Marco

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rumore sospensioni/bracci :(

Ieri mi sono accorto che, quando salgo su un dosso rallentatore o una
qualunque altra forma di dosso "naturale" (tipo la parte terminale di una
rampa), sotto le ruote anteriori della kalos sento un "gneeek gneeek". 
Data la mia lunga esperienza in materia, acquisita guidando per 5 anni la
dedra, direi che si tratta proprio dei braccetti andati a donnine :°°°(
Il fatto e' che l'auto ha solo 7300 km. e 6 mesi di vita... mi pare strano
che entrambi si siano rovinati nello stesso momento e ad un chilometraggio
cosi' basso, per di piu' facendone un uso assolutamente 'normale'.
Potrebbe essere solo un problema di grafitaggio delle sospensioni o un
qualcosa che necessita di una sotto-forma di lubrificazione?
Inoltre, se fossero i bracci o le sospensioni (a proposito: da fermo ho
provato ad fare pressione su queste, ma nessun rumore era udibile
dall'esterno) la garanzia dovrebbe coprire, vero? Non e' che mi tirano
fuori qualcosa tipo che e' colpa mia che uso l'auto come nello spot della
lanos, ovvero come se fosse uno skateboard? :P
Insomma.... data la cronica assenza di tempo, pensavo di tirare avanti
altri 6 mesi fino al tagliando dei 15k km. e di far fare tutto
contestualmente... secondo voi sbaglio se faccio passare altro tempo
(magari poi davvero dicono che e' colpa mia, mentre ora avrebbero meno
scuse dato il poco tempo trascorso)?
Ciao
GigioTD
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio
news:c4951a$9mc$1...@news.newsland.it...


 capitate parecchie!
Quello che mi dici e' simile a quello che molti frequentatori di ida mi
hanno suggerito (ho postato pure li' lo stesso messaggio). Nel frattempo
il cigolìo e' sparito cosi' come era apparso. Forse era davvero qualcosa
legato alla sporcizia... vederemo nei prossimi mesi che succede!
Grazie

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: dischi flottanti

gentili amici
posseggo dei dischi flottanti sulla mia moto acquistati after  market per la
mia bmw.
Dopo quasi 6 anni mi accorgo che le piste di frenata sono praticamente come
nuove, ma il gioco sui nottolini flottanti delle flenge è aumentato
parecchio. Sapete se sarà possibile poter rigenerare i
nottolini??................e come si dovrà fare?
grazie
--
Cordialità...
          Giancarlo



Rigenerabili non vedo come, ma sostituibili (ammesso si trovino in
commercio...) certamente, quelli che ho visto o sono flottanti e
smontabili togliendo un seeger o solidali al mozzo e smontabili
togliendo una vite.
Se hai i nottolini fissi e non li trovi puoi girarli di 180°, ma
prendi con le molle questa cosa e controlla bene non ci sia un'usura
che possa fare da innesco alla rottura, con i freni c'e' da stare
molto attenti, finche' vanno vanno, ma se c'e' un cedimento con i
carichi e temperature in gioco sono di solito distruttivi...
Ciao!!!!
------------------------------------------------------------
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319
------------------------------------------------------------

 prendi con le molle questa cosa
Puoi essere + chiaro??
Grazie
ciao
--
Cordialità...
          Giancarlo

Puoi essere + chiaro??
Penso di essermi spiegato piu' su, se no richiedi e cerco di essere
piu' preciso :-)


 e' aumentato sono finiti e vanno sostituiti...
Na sega!!!
COme capita vi faccio vedere i mei Brembo oro.. 68k Km percorsi, la pista
consumata "utilizzabile" nottolini non usurati.. ma mozzetto ovalizzato
nell'alloggiamento dei nottolini..
insomma quando spostavo la moto a spinta (anche con motore spento) sembrava
un trasloco di posate.. 
-- 
Se ti interessa il CMR(n) Roma visita il link: 
http://spazioweb.inwind.it/urara/CMRNY2K1.html
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

nell'alloggiamento dei nottolini..
Ovviamente intendevo se l'usura e' relativa ai nottolini e non al
resto, nel senso che con i nottolini flottanti non li puoi girare se
sono usurati perche' lo fanno gia' da soli e si usurano uniformemente
su tutta la circonferenza :-)


 Ciao!!!!
Si carlo Sei stato chiaro.
ma hai idea se i nottolini in questione sono disponibili.
Devo chiamare il Sig. CARELLI della Brembo................ma ho il terrore
di dover spendere altre 800 .000 £  per i dischi nuovi.
ciao
--
Cordialità...
          Giancarlo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Candele sostituzione su Visa 650 cc

Per cortesia sapete dirmi a quante migliaia di
Km vanno sostituite le 2 candele del motore
650cc Visa Citroen del 1979 ,visto che nel
mio libretto di manutenzione non e' specificato
e dove si notano nelle candele i segni di usura.
Grazie.

 wrote in message
news:96g6vt$g29$1...@serv1.iunet.it...


 wrote in message
news:96g6vt$g29$1...@serv1.iunet.it...


 
http://www.beru.com/e/products/01/diagnostic_aid.html
       Grazie ottimo sito soprattutto per la diagnostica.

Mitica VISA 650! Ne ho avuta una come prima auto da neopatentato... ne
ha viste di tutti i colori e l'ho portata a sfinimento. Era una
macchinetta perfetta. Un "chiodo" ma un chiodo perfetto...
Snif...... (mi commuovo un po'...)
Ciao
Roberto.


______________________________
Tutti vogliono il vostro bene.
Non fatevelo portar via
______________________________

 wrote in message
news:96gobt$rqo$1...@serv1.iunet.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Mazda VS Toyota VS Honda

salve a tutti.. sono in procinto di acquiestare una macchina che deve avere
le seguenti caratteristiche:
1 diesel che consuma poco
2 media grandezza non proprio utilitaria per intenderci
3 budget 18mila (sono salito di 3mila rispetto al post vecchio.)
4 non deve essere una macchina molto rubata o cmq appetibile visto che la
uso molto di notte..
nella mia ricerca ho selezionato :
mazda 3 1.6td da 109 cv
honda civic 1.7 da 100 cv
toyota corolla 1.4 da 90 cv
piů o meno sono tutte sullo stesso prezzo tranne la mazda che costa un
tantino in piů..
voi rispetto alle caratteristiche che cerco mi sapete dare dei consigli??
grazie ciao
_________
ciao e alla prox
"Nella vita ho speso soldi in donne, auto alcool... tutto il resto l'ho
sperperato"

Io sono quello che ti ha sempre consigliato la corolla..cmq io l'ho provata 
questa domenica (c'è un post su it.discussioni.auto..Corolla M-MT) mi sembra 
che anche tu l'abbia provata..io sono rimasto un po deluso dal motore troppo 
lenta..per il resto l'auto mi piace quindi se per te non rappresenta un 
problema le prestazioni ti consiglio sempre la stessa!
Ti prego tutte meno che la mazda 3 fa veramente schifo!!
ciao 

ho letto il post..
io l'ho provata e ad essere sincero abituato alla mi lancia y 1.1 8
valvole.. mi sembrava una bestia.. e vabbe..
cmq credo che tu hai sopravvalutato la macchina.. ricordati che è un 1.4 la
puoi paragonare con una polo stessa cilindrata o con macchinette più piccole
ma sempre 1.4.. non con una alfa 147 1.9 jtd...
ma il tuo pensiero riguardo alla mazda 3 è dal punto di vista tecnico o
estetico??


 estetico??
Per carità sul punto di vista tecnico non discuto essendo (credo) superiore 
alla Toyota ..ma esteticamente non mi piace in generale e poi di dietro è 
inguardabile troppo allungato ..insomma il mio giudizio è puramente 
estetico!
ciao 

 toyota corolla 1.4 da 90 cv
Cosě al volo....una Civic 3p 1.7 LS
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net
 

 ha scritto nel messaggio
news:2Srmd.12055$n%2.4...@tornado.fastwebnet.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: !!!!!!! Bravo TD !!!!!!!!!!

Purtroppo è successo ,
tutte le spie compreso il contachilometri digitale,
contagiri, temometro dell'acqua ecc. non funzionano più.
Provare a riparare la parte elettronica?
Neanche a parlarne, costo di tutto il gruppo £ 750.000
Ma com'è possibile che non esista qualcuno che 
ripari questa parte elettronica?
Chiedo a voi se conoscete qualche riparatore.
Grazie  
-- 
Posted from 
IDENT:ro...@planetsec.com
 [194.20.232.117] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 wrote in message
2000101615...@orione.planetsec.com...


 > Ma com'č possibile che non esista qualcuno che


Grazie , Marco Polo per la tua dritta , anche se non sono 
capace di smontare il cruscotto ma ci proverò lo stesso.
Il problema sarà il volante, sei stato gentile .
Grazie
                 Davide


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tensione alternatore

Ciao a tutti.
Avrei un quesito da porvi.
Oggi per pura curiosità ho misurato la tensione ai poli della batteria
della mia punto 55.
Con motore al minimo e senza utilizzatori inseriti ho rilevato circa
14V. Con fari accesi circa 13,6V e con anche elettroventola al massimo
e sbrinatore posteriore 13,3V (raramente uso la ventola al massimo e
lo sbrinatore solo per qualche minuto). Accelerando aumenta
leggermente la tensione per poi riscendere. Diciamo che in media ci
sono 13,5V. Secondo voi sono sufficienti?? Non ho mai avuto problemi
di ricarica e non l'avevo mai misurata prima quindi non saprei se
questo valore è ok. Avete qualche esperienza in merito??
Ringrazio anticipatamente chiunque mi aiuterà.
Saluti
Daniel

Sono valori corretti sia per l'alternatore sia per l'assorbimento degli 
utilizzatori.
-- 
Vincenzo Barra
Acquisto & Vendita auto
Vigna Clara Garage
in...@vignaclaragarage.com
www.vignaclaragarage.com
 

sono 13,5V. Secondo voi sono sufficienti??
Magari non succede niente, ma l'impianto non é in perfette condizioni.
Col motore in moto, in ogni caso, si devono avere 13,8 Volt, dato che il
regolatore elettronico dell'alternatore percepisce il maggior assorbimento e
compensa immediatamente inviando una corrente maggiore all'avvolgimento
dell'indotto, di fatto stabilizzando la tensione in uscita.
Controlla un pò anche la tensione della cinghia dell'alternatore.
-- 
Sito di schemi elettronici utili e belli, di "SOMMERGIBILE":
http://am3zz.altervista.org
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [OT] comprare un usato: consigli pratici

Ciao a tutti,
sto cercando una buona auto di segmento utilitaria usata. La mia preferenza 
č verso il diesel, visto che dovrň fare molta strada per lavoro.
In entrambi i casi, sia essa un benzina o un diesel, cosa č bene che io 
guardi nello scegliere una macchina?
A parte anni, km, qlcuno mi sa dare qlche suggerimento pratico che mi 
permetta di svelare le eventuali insidie?
Grazie per l'attenzione. 

 ha scritto nel messaggio 
news:N4Cte.12935$yM4.1...@twister2.libero.it...

Che dire... Solitamente dall'usura di sedili, cambio e pedali si riesce a 
intuire se i km sono reali... Per il resto ti consiglio ida o idam, lě č piů 
facile trovare "esperti"
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer"
http://petition.eurolinux.org/index.html
 

Una lunga e attenta prova su strada, cercando comportamenti anomali.
Stabilità e compostezza in curva e in frenata, tenuta della frizione,
eventuali rumoretti strani (ululati sopra i 70 all'ora, ticchettii a
fondosterzo a passo d'uomo), corretta entrata delle marce, potenza del
freno a mano e molta attenzione alle spie di sicurezza nel cruscotto:
freni, alternatore, olio, eventuali abs, airbag (o srs), check motore
(centralina), tutta roba che, se presente, DEVE accendersi quando giri
la chiave. Se qualcosa non si accende hanno staccato la spia per non
farti vedere il problema. Ovvio che poi se la macchina fuma, fa puzza
d'olio, fa bolle nel liquido di raffreddamento o cose simili devi
scartarla.
E poi provare vetri elettrici, eventuali specchietti elettrici,
eventuale aria condizionata, chiusura centralizzata, insomma un po'
tutto quel che ti viene in mente (quelle cose che se si guastano sembra
niente ma costano un botto).
Infine uno sguardo esteriore a macchina ferma: dischi freni non troppo
usurati, pastiglie freni ancora sane, ammortizzatori che non
rimbalzino, gomme non consumate, cerchi in buono stato (se necessario
togli i copricerchi e guarda se sono morsicati).

 ha scritto nel messaggio 
news:1119364254....@g49g2000cwa.googlegroups.com...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Marmitta Fiat Seicento

Ciao ragazzi secondo voi da che può dipendere il formarsi di un po di nero
sul bordo della marmitta ?
Non se ne forma molto però è una mia curiosità.
La vettura monta il 900 i.e.
Ringrazio anticipatamente delle risposte
Ciao

 sul bordo della marmitta ?
Carburazione un po' grassa?
Se non sei convinto, fai fare un controllo dei gas di scarico (tipo bollino
blu, per intenderci).
Ciao,
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88


Gli farò dare un'occhiata ,  ma se così foosse è risolvibile?
Cmq grazie della risposta.
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: problemi con il rasaerba

Ho un rasaerba di 15 anni (la marca è quella dell'indiano) che nn mi ha
mai dato alcun problema  ma che ora, pur accendendosi , resta ad un
regime minimo anche regolandolo al max.Cosa può essere?
Grazie a tutti coloro che mi risponderanno.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 regime minimo anche regolandolo al max.Cosa può essere?
Direi che dopo 15 anni è ora di revisionare il carburatore. Magari si è solo
allentata la vite che tiene fermo il cavo acceleratore, però hai tutto da
guadagnare.
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 Grazie a tutti coloro che mi risponderanno.
è successo anche a me un fatto simile.
praticamnete rimane bloccata una delle
farfalle del carburatore.
controlla che la corsa delle farfalle
non sia ostruita.
oppure ti si è semplicemente rotto il cavo ;-)
però dopo 15 anni una revisionata
ci sta .....
--
Denis
WebMaster di 
http://www.casafiorita.it
Fai i tuoi regali in modo unico ed originale!

E' di sicuro il meccanismo dell'autoaccelerante.
E' una levetta comandata dalla ventola del motore che regola l'apertura
della farfalla: se il motore scende di giri perchč č sotto sforzo
diminuisce
la portata di aria -> la levetta si muove (ha una molla di richiamo) e
la farfalla si apre.
Appena il motore risale di giri la portata di aria aumenta, la levetta
(come una piccola vela)
richiude la farfalla del carburatore. 
In pratica devi pulire le aperture di ventilazione del motore,
controllare la ventola
la levetta e le molle di richiamo.
Ciao.
-----------------------------------------------------------------
RoadRunnerWRC 30,153,AO

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: litri d'olio nel 206

Ho cambiato l'olio al peugeot 206 1.4
di un mio amico, la cosa strana è che ho messo
3 litri ed è arrivato al massimo, calcolando che ho sostituito anche il
filtro, ho controllato che la macchina fosse perfettamente in piano.
Puo darsi che l'ho alzata dal lato passeggero
e l'olio vecchio non è defluito totalmente?
Grazie

io ho il 1.6 16v ... e piu' o meno anche nel mio ci stanno 3 litri ..

Pensavo contenesse piu di 3 litri
meglio cosi
grazie a voi,
ciao.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motore Vespa '52

Come sapete, ho iniziato il restauro di una vespa faro basso. Ora che la 
temperatura del garage lo consente, posso iniziare a lavorarci in modo 
serio! Inizialmente mi concentrrer� sul motore, devo sapere se tutto 
funziona a dovere.
Ho gi� trovato un bel carrellino da usare come banco prova (in via di 
modifica) su cui fissare il propulsore.
Ho per� alcuni problemi con i collegamenti elettrici. Sopra al carter ci 
sono 2 ghiere dalle quali spuntano dei cavi.
La prima riguarda il cavo candela. Ho notato con piacere che � in ottime 
condizioni ma sar� meglio sostituirlo. Dall'altra ghiera, escono 3 cavi. 
Tutti e 3 strappati o tagliati da chiss� chi. Il mio problema � quindi, come 
li collego? Come mai svitando la ghiera non viene via?
--
oVoo o o
ICQ:8621929 

 come
in genere sono: 1 comune, 1 per le luci, uno della accensione in BT
da due bobine separate, la prima delle quali pu� anche caricare la
batteria in tampone, se c'�, passando per raddrizzatore e fusibile. 

 
scusa la stupiditï¿œ della domanda.. ma cosa intendi per 1 comune? che 
scopo ha?

 ha?
Comune � un'idea comune = comune a tutti, (municipio)
Potrebbe anche essere omesso e in quel caso da comune fa la carcassa
perch� tutti i circuiti elettrici devono chiudersi
Come tu parti alla mattina, giri, giri, ed alla fine ritorni a casa alla 
sera,
e a quel punto hai chiuso il circuito, che pu� essere comune ad altri. 

 batteria in tampone, se c'�, passando per raddrizzatore e fusibile.
Ok. Il problema � a questo punto: come identificarli?
Come asportare quella ghiera per vedere cosa c'� sotto senza fare danni?


oVoSanto ha scritto:
[cut]
http://www.vespaonline.com/MDForum-viewforum-f-37.htm

 
praticamente fï¿œ la massa? ma vale sempre la stessa regola oppure 
potrebbe esserci un comune con la "fase"? (nota ho scritto fase tra 
virgolette, che potrebbe essere qualsiasi cosa tipo per le luci o simili)

 potrebbe essere qualsiasi cosa tipo per le luci o simili)
Non sono indovino, per il tuo caso.
Con un semplice tester si pu� mettere tutto in chiaro in 2+2 =5
ma bisogna saperlo usare almeno un poco
Come il telefono, bisogna conoscere i numeri

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Filtro benzina Alfa 146 1.4

Ciao, vorrei sostituire il filtro benzina della mia Alfa 146.
Vorrei sapere dove è localizzato (cioè da dove accedervi) e se ci sono
difficoltà particolari nello smontaggio.   Grazie   Ciao

 ha scritto nel messaggio
news:tq4n5.85814$dF5.1...@news.infostrada.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: rottura radiatore riscaldamento

ciao ragazzi, il mio collega che ha comprato la mia vecchia 164 turbo,ha
avuto la bella sorpresa di trovare una bella chiazza d'acqua in terra e
l'abitacolo invaso dall'acqua,suppongo si sia rotto il radiatore del
riscaldamento o qualche tubazione a esso connessa. Qualcuno ha idea su che
smontaggi comporta, se esiste un punto critico tipico su cui andare a
guardare,sulle spese da sostenere? grazie a nome suo
ciao RObyB12(bandit 1200 e 145 ts)

 wrote in message
news:98si0p$e06$1...@e3k.asi.ansaldo.it...

L'anno scorso mi č successo sulla Punto. Non buttava acqua in abitacolo
ma inviava al parabrezza aria umida, per cui era sempre tutto appannato.
Il pezzo costa poco, ma bisogna smontare la plancia per raggiungerlo.
150000Ł di radiatorino e 400000 di manodopera.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver  -  ICQ 49579941
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
 (last update:20/1/01)
Visitate 
www.genialpoint.it
 : parteciperete al concorso!

 --
Probabilmente, data la maggiore complessità di smontaggio/rim del gruppo
della 164, la cifra sarà senz'altro superiore. Sarà inoltre da computare
nelle spese, la ricarica del clima (se presente) ~150.000. Se poi fosse
necessario sostituire il gas frigorifero (R12) e aggiornare l'impianto
al nuovo gas "ecologico ???", la spesa potrebbe aumentare di
500/600.000.
    auguri!
                mauri55
P.S. anch'io ho una AR164 e ti garantisco che tra i guasti che possono
capitare, (escluso il carrozziere) per me è il più antipatico.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: solo x esperti di compressori volumex.....

salve ragazzi, ho un problema, devo installare un compressore volumetrico ex
lancia trevi 2000 volumex su di una suzuki swift 1300 gti 16v, sapreste
indicarmi un modo sicuro per aumentare la mandata di benzina dagli iniettori
dato che ho intenzione di applicare la pressione di circa 0,7 bar, ho
pensato di staccare la sonda lambda e di mettere un rubinetto sul ritorno
della benzina cosě da aumentare la pressione, che ne pensate?
Saluti

 della benzina cosě da aumentare la pressione, che ne pensate?
Non vedo perché staccare la lambda: una volta aumentata la pressione, la
sonda ti aiuta a mantenere il corretto titolo di miscela.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed owner-but-not-driver
www.geocities.com/andreagalasso
(Last updated: 30/3/01)

 ha scritto nel messaggio
news:1i8H6.26200$sb5.2...@news.infostrada.it...

Io ne penso proprio male!!
Ma siccome non sono un esperto di compressori volumetrici,
non ti dico perchč!!!:-ppp
--
Ciao!
====================================================
<<piconte>> componente piů vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
di nuovo imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

che ne pensate?
Non sono un esperto di compressori volumetrici, ma credo che, se tu
non fai rimappare completamente la centralina, rischi solo di spaccare
tutto. Con 0.7 bar di sovrappressione aumenti di circa il 70% il
flusso d'aria e, facendo i classici conti della serva, dovrai
umanetare di circa lo stesso valore la mandata di benzina. Onestamene
mi pare impossibile farlo solo aumentando la pressione della benzina.
Ciao
PS. Hai pensato ad un qualche trucco per diminuire l'incrocio delle
valvole? Con il volumex rischi di buttare via un casino di miscela
carburata dalla valvola di scarico, specialmente in un motore
abbastanza spinto come qullo della swift!
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Parere da esperto

Salve a tutti,
visto che sulle riviste di motori le classifiche delle macchine mi sembrano
spesso un pň,
come dire, forzate, vi chiedo un parere visto che da quello che ho letto
siete molto tecnici.
La mia domanda č quale secondo voi, tra l'elenco di macchine che riporto
sotto č
la piů indicata per percorrere circa 50.000 Km l'anno
1) Nissan Almera
2)Ford Focus
3)Fiat Stilo
4)Alfa 157
5)Opel Astra
Grazie a tutti coloro che mi risponderanno.
FABRIZIO

5)Opel Astra
messa cosi' la domanda e' ben vaga, penso che l'alfa sia la 156 o 147, ma
comunque se fai quei km certamente occorre un diesel e un buon confort.Come
confort le vedo tutte paragonabili,come rivendibilita' escluderei la
nissan,visto che con quei km all'anno la devi cambiare spesso.Come motori
alfa e fiat hanno lo stesso jtd, quello della focus e' nuovo,l'astra non e'
proprio un modello freschissimo.Considerando il prezzo concorrenziale, se
non badi ad altro forse la focus e' la piu' adatta.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
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    (ci vivo)
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   (ci godo)