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Titolo: Valvola termostatica Alfetta

Salve,
Per gli esperti motoristi:
tempo fa sostituii la valvola termostatica della mia Alfetta2000(motore tipo
16.55) perché, bloccata nella posizione di apertura, non mi mandava il
motore in temperatura... questa che ho montato adesso, invece, mantiene la
temperatura costantemente al disopra degli 80°C. Ricordo molto bene che la
precedente, prima che si guastasse, manteneva l'indicatore del termometro
tra la tacca dei 50 e quella degli 80°C... ora mi chiedo: e giusto così, è
difettosa, oppure esistono varie versioni della valvola con differenti
tarature, dal momento che sulla 2000 sono stati montati tre varianti dello
stesso motore?
Vorrei sapere anche un'altra cosa: perché, soprattutto a motore caldo, in
rilascio dopo una breve discesa lo stesso tende a spegnersi?... Anzi se
abbassassi il pedale della frizione si spegnerebbe di sicuro!!
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ALFETTONE
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Ma mia sorella afferma:"potrai cambiare tutte le macchine che vorrai ma
nella tua vita rimarrai sempre un centoventisettaro!
E' vero, da quando ho la patente, da 17 anni, ne ho avute tre... ma la Sport
di adesso morirà con me!!!! ^____-
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 abbassassi il pedale della frizione si spegnerebbe di sicuro!!
Dai un'occhiata ai giunti in gomma del collettore di aspirazione;
potrebbero essere screpolati e causare infiltrazioni d'aria nel condotto
che smagriscono la carburazione.
Tenendo il motore in moto al minimo, muovi energicamente il gruppo dei
carburatori.
Anche se supportato da un tirante inferiore, il movimento se la diagnosi è
giusta,
favorisce l'entrata d'aria e al minimo noti la variazione di giri o di
regolarità
di rotazione del motore;
PS  ma non sarà il modello ad iniezione?
Saluti   P.Conte

 PS  ma non sarà il modello ad iniezione?
No, no... è a carburatori! I giunti furono cambiati -tre o quattro anni fa-
però non fa testo perché è una macchina che uso poco( hehehe... sennò come
fà ad essere più bella ora di quando l'ho comprata nel 1988? ^______^),
quindi potrebbero essersi fessurati per semplice invecchiamento della gomma
e non per usura... o no?? Cmq. il problema si è manifestato da quando ho
sostituito due anni fa i Solex che avevo di origine con i Dell'Orto che ho
recuperato da una 75 2000 prima serie che aveva il meccanico sotto casa...
mi dissero che questi rendevano meglio rispetto ai Solex, Mah!!! In ogni
caso controllerò!!! ^_____^
Fra l'altro, scusami se rompo, devo stare molto attento quando avvio il
motore a caldo: di solito parte scombussolata e devo dare due o tre
accelerate a folle prima che la rotazione del motore si regolarizzi... a
freddo invece tutto o.k., parte al primo colpo immediatamente... e non mi da
problemi anche se la metto in moto dopo 2 o 3 mesi di parcheggio nel box,
addirittura senza lo starter!! Misteri dell' Alfa Romeo... ^_______^


 freddo invece tutto o.k., parte al primo colpo immediatamente...
direi pressocchè fisiologico per un'Alfa a carburatori!!
Quando è calda un pò di benzina evapora dai carb, finendo nel collettore!!
Per quanto detto prima, lo smagrimento può dipendere anche dalle guarnizioni
dei carb, o dei collettori; ma anche da semplici sregolazioni!!
