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Titolo: Cd28 : ha ragione Beppe

A mio avviso ha ragione Beppe e secondo me alla Ford sono stati
furbi.....loro sanno che questo Cd avrebbe creato un deficit nella Fofo di
produzione nel primo semestre 2002:
1) lasciano all'utente dell'auto la decisione di aggiornare , senza fare un
richiamo, per esonerarsi di ogni responsabilità e quindi se l'auto non và e
uno vuole tornare indietro non può , decade la garanzia, quindi se ne lavano
le mani....certo abbiamo deciso noi utenti di modificare l'auto. Sapete
quanto costa loro un richiamo e quanto costa loro una riparazione
fallimentare????? Prima producono auto difettose e poi ci tirano il sangue.
2) l'elevata potenza del Tdci del primo semestre del 2002  che non si
riscontra nei modelli prodotti nel secondo semestre del 2002 (provate un
modello Tdci del 2002 e vedrete) secondo loro causa danni al motore che poi
loro sono obbligati a riparare in garanzia, quindi immaginate!!!!
Cosa fanno ....risparmiano sulla garanzia!!!!
Limitano i giri del motore a 3500 ...dicendo che i cavalli sono sempre e
dicendo che sono gestiti in modo diverso se ne lavano le mani.
Ma non sapete che la coppia dipende dalla superficie spingente del pistone e
dalla potenza???
La potenza dipende dal numero di giri e dalla quantità di nafta iniettata
nei cilindri, quindi se a parità di nafta e a parità di superficie del
pistone, diminuendo i giri diminuisce la potenza del motore e quindi anche
la coppia.
Ma se lasciassimo invariata la potenza diminuendo la coppia diminuisce
.......diminuisce la quantità di nafta nei cilindri.
Lasciando la potenza invariata e la coppia invariata.....alora diminuisce la
quantità di nafta nei cilindri...
ricordiamoci che il pistone e spinto giù dall'esplosione della nafta.
Ricapitolando.....poichè i consumi misurati ad ogni pieno sono gli
stessi....la nafta è la stessa nei cilindri....poichè la macchina ha coppia
solo tra 2000 e 3000 giri che poi sparisce.... allora.... loro hanno ridotto
la coppia limitando il motore a 3500 i giri lasciando invariata la potenza
influendo anche sugli iniettori (sapete che si possono programmare le
aperture degli iniettori)....aprono con una frequenza minore, ecco perchè il
motore sembra pigro.
Ma io ho i miei dubbi che la potenza sia rimasta intatta, devo trovare il
modo di misurarla!!!!!!!!!
Perchè se così non fosse io non sono disposto a pagare bollo auto e
assicurazione per un auto che non ha i suoi 85 kwatt!!!!!
Ma a chi la vado a raccontare????? Abbiamo scelto noi di aggiornare?????
Ci manca che siamo anche fuori legge.
Cmq l'auto a mio avviso non rientra nelle specifiche di vendita!!!!!
Il software vecchio per un anno e mezzo è andato bene a loro ...e la
garanzia non decadeva......ora perchè decade??????? Perchè non la facevano
decadere prima?
Perchè il ritorno non è consentito? Io mi chiedo come si fa a tornare
indietro da questo pasticcio, lo sapete che siamo nel caso del tacito
consenso?
UNA DOMANDA IL WDS SERVE SOLO A FARE GLI AGGIORNAMENTI?
Perchè se serve anche a testare l'auto, non ci penso due volte a
procurarmelo e poi troverò la scappatotia legale per infinocchiarli!!!!!
Saluti a tutti!!!!
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 UNA DOMANDA IL WDS SERVE SOLO A FARE GLI AGGIORNAMENTI?
No, fa anche un sacco di test.
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modello Tdci del 2002 e vedrete) secondo loro causa danni al motore che poi
quando è stata prodotta la tua auto (anno/mese) ?
è una 115 tdci ?
saluti
      Vito
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vitotato [chiocciola] inwind [punto] it
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Il banco IMho non risolve niente perchč:
Primo dovresti misurare prima e dopo;
Secondo la tolleranza del banco (se non dico caxxate 5%) invalida
qualsiasi risultato.
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la mia auto è una Focus Tdci 115 Zetec prodotta nell' Aprile 2002
Saluti
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> Secondo la tolleranza del banco (se non dico caxxate 5%) invalida
Direi che 20% e' piu' realistico.... :-(
Ciao!
-- 
*Mauro* (34, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)
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