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Titolo: campane a morto

ebbene sģ, stanno suonando.
suonano per il 750 FIRE del mio Pandino, 122.000 Km, che ormai altro non fa
se non sputare fumo dalla marmitta, come un drago.
il mio meccanico mi ha sparato una cifra inpronunciabile per rifare il
motore, consigliandomi di sostituirlo con uno usato, magari "espiantato" da
un'auto incidentata, che si č impegnato a reperire.
mi ha inoltre consigliato di abbandonare l'idea del 750 e di orientarmi su
un 1000 FIRE, alla luce dei miei lunghi spostamenti BARI - LECCE e BARI -
PERUGIA.
secondo voi č una scelta plausibile?
quali sono i pro e i contro?
(il meccan. mi ha inoltre detto che, considerando che la mia Panda monta un
cambio 5 marce di una Y10 1000 e considerando il peso complessivo
dell'autovettura, i consumi probabilmente miglioreranno....)
attendo lumi.
Grazie!
--
Afterock
"Nel sogno che mi danno trovo la veritą
Ma prima di parlare muore suicida"

si meglio il 1000.
però rifare un 750 con così pochi km non costa tanto, massimo 500 euro, già
che avrà aolo i gommini delle valvole da fare .
che motori inaffidabili però...

 
il 750 era montato su tanti "autocarri" della Sip ed Enel, che hanno fatto
ben più di 110.000 Km...
Ma la manutenzione al motore la facevi?
marco

che motori inaffidabili però...
Quali? I FIRE? 
Ma se sono dei muli!!!!!!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Ma se sono dei muli!!!!!!
Piccolo episodio.
La mia ex Tipo (1100 Fire) affidata a mia cognata.
Aveva la pompa acqua che perdeva, insomma lei rimane senz'acqua.
Incurante di quelle simpatiche lucine sul cruscotto, è andata avanti
imperterrita.
Si è fermata perchè "oddio esce fumo dal motore, andrà a fuoco!!!!"
In pratica il motore era talmente caldo che aveva cominciato a bruciare lo
sporco untuoso accumulatosi con gli anni.
Pure il carter della distribuzione (di plastica) è colato, sciolto dal
calore....
Messa l'acqua (e cambiata la pompa) l'auto ha ripreso ad andare
regolarmente. Da quel momento, ha fatto altri 30.000 km.
E cammina ancora.....
--
8tto (32,175,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

E cammina ancora.....
E' questo sarebbe un motore delicato? ;-)
A mio padre e' capitato piu' di una volta, quando lavorara nella
concessionaria Lancia di PG, di scaricare dalla coppa dei Fire delle
Y10 nemmeno un bicchiere d'olio!!!!!!!!! Eppure quei motori giravano
perfettamente.
Alla faccia di chi dice che la Fiat non e' in grado di fare cose fatte
bene!


 PERUGIA.
certamente il 1000 è una scelta migliore ma ha i suoi contro...
in caso di incidente grave se mai ti controllassero i codici del motore
vedrebbero che non monti il 750... e in quel caso l'assicurazione può
benissimo decidere di non risarcire il danno.
Certo, detto da uno che ha il motore del 112 sulla cinquecento suite e il
1.2 mpi sulla cinquecento sporting... :)
bye....

 ha scritto nel messaggio
news:b1bk8q$pin$1...@newsreader.mailgate.org...


 imperterrita.
Mi sembra di avere un dejà vù (mia madre uguale, solo che a lei è saltata la
guarnizione della testa...).
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

 miei gusti.
Da quante ne so io, il problema delle guarnizioni era un problema tipico dei
900 della Panda. Oltre a parlarne 4R questo mese, conosco un paio di persone
a cui e' successo, entrambe col 900 cc.
Le Y10, invece, andavano decisamente bene.... ma il 900 mi pare che non
fosse fire, o sbaglio?
Ciao
GigioTD
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http://usenet.libero.it