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Titolo: Help me

Possiedo una Ford escort td del 98, e da qualche mese a questa parte si
verifica il seguente problema:
Ogni tanto il motore accelera da solo fino ad arrivare al max degli rpm,
dopodichè continua a funzionare come se niente fosse successo.
Assieme a questa accelerata si sente un evidente battito in testa.
Tutto ciò avviene anche con la frizione completamente in presa, con la sola
differenza che in
questa situazione il motore,tovando resistenza, non và oltre i 200/400 rpm
da cui si trova.
Ho controllato l'astina livello olio motore e mi sono accorto che nell'olio
sembra esserci del gasolio.
Sono stato da un concessionario Ford che mi ha detto, quasi con certezza,
che si tratta della pompa dell'iniezione che è da revisionare.
La mia macchina ha 100.000 Km., e anche se x un diesel non sono tanti, tutto
può succedere.
Sembra che la pompa mandi + gasolio di quanto ne serva, e il + rimanga
incombusto. Questo eccesso fà sì che piano piano il gasolio non bruciato
scenda attraverso fasce elastiche e raschiaolio, e vada a finire nella
coppa. L'olio nella coppa col tempo, mischiandosi col gasolio si fluidifica
e riesce anche lui a raggiungere la camera da scoppio, e con le compressioni
del motore diesel anche l'olio brucia. Ed ecco qui la famosa accelerata con
relativo battito in testa.
Per la riparazione mi è stata preventivata una spesa di circa
£.2.500.000/2.800.000.
A questo punto mi chiedo se a qualcun altro (e mi auguro x voi di no) sia
capitato un problema del genere, e se si, come lo ha risolto?
Ed è possibile che per una pompa d'iniezione REVISIONATA vogliano tutti
questi soldi?
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 questi soldi?
Problema comune a questa macchina č proprio la pompa iniezione,
ogni tanto va revisionata. Perň il tuo sembra essere un problema
diverso e ben piů serio. La mia andava a strappi, per 100.000 Ł
il pompista ha regolato un sensore... non ti so dire niente di
piů preciso ma il problema č sparito. Per il resto io sono a
130.000 km tagliandata oggi e nessun problema. Per la somma di ?
93,97 mi hanno cambiato olio, filtro olio e filtro aria e
aggiunto qualche ml di liquido lavavetri. L'unica cosa che
lamento č che dai 1800 ai 2200 giri circa, in accelerazione, il
cambio gratta un po', sicuramente sono dei cuscinetti ma siccome
dovrei far smontare tutto il cambio per risolvere il problema
(con la conseguenza che il prezzo sarebbe molto elevato), me la
tengo cosě e stop. Mi hanno detto che comunque anche questo č un
problema comune che di solito comincia a manifestarsi attorno ai
50-60.000 km.
--
Steve
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>
questi soldi?
Il problema è successo anche a me. Io ho la stessa auto,
acquistata usata
a gennaio 2001 con 84.000 KM "dichiarati". Quanti siano
in realtà non si sa.
Il problema comunque è proprio la pompa a iniezione
che ha un sensore a membrana collegato col turbo. Cos'ì mi ha spiegato il
pompista. In pratica
quando si accellera, la pompa sente la depressione
che si crea nel turbo ed aumenta la quantità di gasolio da mandare agli
iniettori. 
Il problema nostro è che la membrana del sensore, si rompe e
il gasolio, dalla pompa, viene risucchiato dal turbo con conseguente
ingresso del gasolio, oltre che dagli iniettori, anche dall'aspirazione
dell'aria.
Quando il gasolio viene risucchiato dal turbo, il motore
accellera perchè sovra-alimentato e smette poco dopo perchè ha esaurito il
gasolio che gli è arrivato dalla via sbagliata.
La riparazione consiste
nella sostituzione della membrana ma poichè la mia auto aveva già parecchi
kilometri, il pompista ha consigliato la revisione completa della pompa che
mi è costata 1.200.000 Lire
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