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Titolo: ...e le pastiglie si son frantumate :-OOO

Ciao a tutti!!
Vi racconto di un pò di piccole sfighe meccaniche avute nel periodo
natale-capodanno......vediamo se qualcuno riesca a battermi :-PPP
Sfiga A
Il Smurai 1.3 telonato (di cui andiamo orgogliosissimi in famiglia per
la facilita di traverso sull'umido.....e sulle sue doti impensabili di
arrampicatore....).....il giorno di natale ci ha quasi lasciato a
piedi con una bella fumata azzurra....  :-DDD
..... credevo che fosse morto........ed invece abbiamo scoperto una
cosuccia interessante...... si era rotta la membrana della pompa
benzina (presuppongo sia meccanica..... in quanto è imbullonata alla
testa.....all'altezza delle camme......all'incirca)......praticamente
succedeva questo....pompava benzina non verso il carburatore......ma
all'interno della testa :-OOOOOOOOO
Avevo olio mescolato a benzina......e benzina che usciva da tutte le
parti.....  :-OOOOOO
Grazi ad un omino generoso (ed and una mezza milionata....)......
abbiamo sistemato tutto in men che non si dica..... incredibile!!!
Sfiga B Punto 1
Qui c'è la cosa che + mi interessa.......
La mia punto sporting...ad un certo punto......si è messa a fare un
rumore della madonna dai freni.... :-OOOOOOOOO
Sembrava di frenare ferro su ferro !!!! Rientro a casa..... usando
solo il freno a mano, smonto una ruota.....e mi accorgo di avere la
pastiglia (l'interna) sgretolata :-OOOOOOOOO
Ovvero...il supporto era integro.......ma la pasta era totalmente
staccata dal supporto!! 
Recupero i ricambi......e mi metto all'opera....ieri notte ho
smanettato fino a mezzanotte :-////
Alla fine entrambe le pastiglie interne erano nella stessa
condizione.... con la pasta totalmente staccata...!!!!!!!
Ora...... è normale che accada ciò?? Cosa può esser stato a provocare
il fattaccio? Tenete presente che su tutte le pastiglie c'erano
all'incirca 5 mm di pasta frenante... e in quest'ultimo periodo non ho
assolutamente corso e tirato staccate impossibili....
Sfiga B punto 2 
Nel momento di lavorare sulla punto ho tentato di accenderla con
scarsissimo successo..... okkay........ era rimasta fuori per qualche
giorno a temperature non proprio umane...ma non partiva!! :-O
Faccio ponte con la 33 dei miei.....ma non parte.....dopo una serie di
rosari in strettissimo dialetto veneto..... riesce a partire....
La sensazione era come se non arrivasse benzina...... o che la
batteria non avesse sufficente spunto per metter in moto l'auto....
Una volta messa in moto....tutto è andato bene.... l'ho spenta e
riaccesa + volte.......senza avere problemi ad accenderla..
Oltre che mandarmi a far benedire dal prete con l'acqua santa....avete
qualche spiegazione in merito a quest'ultimo comportamento?
Ciaaaaaaaaaoooooooo e grazie per l'aiuto!! :-))
Albert
Punto Sporting & Delta Evoluzione Driver
ICQ: 24843883 
"Qualsiasi curva e' piena...una volta entrato si vedrà..."

staccata dal supporto!! 
Con la Uno era normale, si cominciava a staccare il materiale ai lati
e prima che si staccasse del tutto le cambiavo, notavo la cosa perche'
continuavano a fischiare mentre andavo per smettere alla prima
toccatina, il materiale frenante si deformava a banana e
strisciando...
Sulla 75 invece mi e' successo a Monza, sbriciolata una pastiglia,
boh, ora ho pastiglie Tarox mescola pista, da fredde sembra di avere i
dischi bagnati, una volta in temperatura hanno un gran bel grip e
progressivita', ma sulle mie strade di montagna sono molto al limite,
in sintesi una delusione...
Piuttosto ora ho su le Toyo Proxes T1-S, mi pare Pier Gsi tempo fa
fosse interessato ad un test...
Ci ho fatto solo 1000Km, pero' tutti giocando e sono davvero
impressionato, una gran gomma.
Un treno di 195/55R15 viene via sulle 700mila, come grip puro della
gomma siamo a livello delle Bridgestone Expedia S01, quindi un livello
piuttosto elevato, la deriva e' minima e per nulla fastidiosa ma
davvero eccezionale e' l'assorbimento verticale.
Mi spiego, personalmente considero principalmente 3 caratteristiche
della gomma, il grip puro, quindi l'accelerazione laterale massima su
un ipotetico steering pad completamente liscio con assetto in appoggio
costante, deriva quindi deformazione del fianco sotto i carichi
laterali e deformazione verticale, quindi assorbimento delle
imperfezioni.
Usura e rumorosita' non me ne frega nulla, comunque per ora sono
silenziosissime, tenuta sul bagnato non so come quantificarla perche'
le condizioni sono sempre diverse.
Diciamo che c'e' un quarto parametro importante, il surriscaldamento,
ma in questo periodo...
Ad ogni modo, il grip puro mi da un'idea delle caratteristiche della
mescola e delle scanalature e con queste Toyo siamo ad un'ottimo
livello, la defomazione da deriva mi da l'handling, tremendamente
importante sul veloce dove l'overcontrol puo' diventare molto
impegnativo e l'assorbimento verticale, combinato al grip della gomma,
il grip risultante su qualsiasi cosa che non sia un tavolo da
bigliardo.
Esempio, il ciottolato, puoi avere un grip della gomma impressionante,
ma se la gomma saltella invece di copiare non serve a nulla, puoi
sottogonfiare per rimediare, ma se poi aumenta la deriva peggiori da
un'altra parte.
Oppure i curvoni della Cisa con i gap per recuperare l'escursione
termica, con i P0 e una pressione tale da mantenere un buon handling e
bassa deriva avevo saltellamenti tali da allargare di mezzo metro a
ogni traversino, con queste Toyo a parita' di handling, quindi deriva
del pneumatico, non si muovono, da li l'assorbimento eccezionale in
senso verticale.
Cosa peraltro molto importante, sul veloce mi capita spesso di seguire
qualche vettura ipergommata, e dove le ipergommature superibassate
entrano profondamente in crisi saltellando e scomponendo
pericolosamente la vettura io quasi non mi accorgo del problema, il
che conoscendo i limiti del DeDion proprio sullo sconnesso e' davvero
da ridere...
Se poi aggiungiamo che sul bagnato le ipergommature sono una tragedia
davvero sarebbe il caso di pensare un po piu' alla praticita' e un
pelo meno all'estetica...a mio personalissimo avviso.
Proseguendo, lato surriscaldamento non saprei, per ora le ho stressate
solo con temperature estremamente basse e il problema non esiste,
quest'estate vedremo...
Ciao!!!!
--
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319

 "Qualsiasi curva e' piena...una volta entrato si vedrà..."
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Saluti,
Pier (23,109,PD)
Corsa GSi 16V
ICQ UIN : 72530966

 qualche spiegazione in merito a quest'ultimo comportamento?
Sono d'accordissimo con quanto ha affermato Pier.
--
Ciao!
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 <<piconte>> componente piů vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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