Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motore "non fluido"... chevrolet matiz 1.0

Dunque, in occasione del primo tagliando ho "lamentato" una (per me 
apprezzabile) non fluidità del motore specie sotto i 3200 rpm. 
L'impressione è simile a quella del "perde qualche colpo". Ma non 
dovrebbe essere così (si accenderebbe la MIL, suppongo). Oltre i 3200 
giri "entra il turbo" e la macchinetta schizza via!
Risposta: è quasi sicuramente la EGR che sotto tale soglia è aperta e 
reinvia parte dei gas di scarico in circolo (nomative dopo l'EURO 2)... 
sporcando l'alimentazione e dando questo effetto.
Commento mio: mi pare strano!
Risultato: dopo il tagliando è tal quale!
Chiedo lumi e per quanto ne so ipotizzo:
- se fosse il discorso della EGR... sarebbe un po una puttanata (IMHO!) 
in quanto tale scelta compromette la fluidità di guida e la ritengo una 
scelta errata anche sotto l'aspetto dell'EURO!
- il fatto che dopo i 3200 giri "entra il turbo" immagino sia un po il 
discorso di coppia un po (e soprattutto) un discorso di mappatura della 
centralina;
- Che dopo i 3200 non noto l'effetto lamentato POTREBBE essere perchè il 
motore ... gira più veloce!
Che dite, potrebbe essere (all'antica!) qualche candela?

 Dunque, in occasione del primo tagliando ...
Dimenticavo: vorrei installare un indicatore della temperatura del 
liquido di raffreddamento ... Ci sono kit semplici in commercio?

 Che dite, potrebbe essere (all'antica!) qualche candela?
Direi di no...
-- 
Stefano-By[3]z (26,125+,VE,24pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___|        |___o_/       GPL AG, my'02, over 200.000 km
Supersprint, K&N, OZ, ATE, Kumho, Alpine, Steg, Rockford Fosgate,
Dragster, Icom, Fujitsu-Siemens, MOMO, PIAA, VDO, DevilGear...

 
Quindi mi conviene indagare. Posso "disattivarla" per provare? Sai dirmi 
come?

 come?
Si può tappare, vendono dei kit appositi con delle flangie per farlo, 
anche se non sarebbe ovviamente consentito...
A volte, per esempio sulle auto del gruppo VAG, si può disattivare anche 
via OBD, ma sul benzina non ci sono mai riuscito.


 anche se non sarebbe ovviamente consentito...
Step successivo: trovarla!
Dal coperchio delle punterie esce un tubicino che si sdoppia a "T" di 
cui un braccio va prima del debimetro (tale dovrebbe essere quel coso 
lì, interposto tra il filtro aria ed i collettori a mo di carburatore!) 
e l'altro braccio dopo. Su questo secondo braccio c'è una specie di 
scatoletta in plastica. A motore acceso, staccando il tubicino dal 
coperchio delle punterie non succede nulla. Staccando la parte che va 
dopo quello che ho chiamato debimetro, lato aspirazione, il motore sale 
a 2200 giri (e dal punto dove ho tolto il tubo si ha una forte 
aspirazione d'aria.)
Quindi penso che sto coso che ho descritto non sia la EGR !!!
Continuo le ricerche!

Continuo le ricerche!
IMHO fai prima a partire dai collettori di scarico... ci dovrebbe
essere un bel tubo che prende i gas da li e li raffredda (ad acqua..
almeno il mio e' cosi'..), poi successivamente c'e' la valvola vera e
propria..
ciao!
-- 
il suo amore avrebbe potuto accendere una dozzina
di mondi, ella pensò, destare il lato notturno
della Terra con un sussulto d'aurora precoce.