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Titolo: alfa 33

sto per acquistare un' alfa 33 1.3 e vorrei sapere se è una macchina
affidabile.
ps: il cambio della 33 di un mio amico mi ha lasciato molto perplesso.
sapreste dirmi se è normale che "gratti" passando dalla prima marcia alla
seconda e dalla 3^ alla 2^?     grazie

seconda e dalla 3^ alla 2^?     grazie
e' normale, nel senso che e' tipico di quel cambio quando e' molto
usurato. Se le grattate sono costanti e sensibili, i sincronizzatori
sono andati e sicuramente non si tratta di una riparazione economiche.
Lasciagliela ..... a meno che non te la regali: ha un valore pari a
zero.
--
ciao dal Tinto (aka Alessandro)
www.tinto.org

 ha scritto nel messaggio
news:92vlnr$i3k$1...@lacerta.tiscalinet.it...

E' il chiaro sintomo che il sincronizzatore della 2° marcia è andato!
Se il modello di 33 che stai per prendere è alimentata a carburatori,
è proprio la necessità di una frequente regolazione della carburazione,
e ancor più della sincronizzazione delle farfalle il peggior problema.
Anche se in fondo, questo non è un problema che lascia per strada!
Se ha l'impianto gpl, è un cacacazzo!! Sembra che vadano sempre
a tre cilindri!!
La sterzata, specialmente quella massima, lascia a desiderare.
I freni, 'nzomma!!:-)))
Piconte

 Piconte
Minchia, l'avete smontato!!!!!
l'alfa 33 è una gran macchina!!!!!!!
va benissimo per i demolitori.......     :-))
Ciao
Hammer

La carburazione della 33 va messa a punto bene.
Sono pochi i carburatoristi che ci capiscono qualcosa.
Io faccio la manutenzione a quelle di un mio amico e ti posso dire che le
conosco bene.
Ognuna monta carburatori con tarature diverse, alcune vanno meglio e altre
peggio.
In genere il leveraggio se non e'consumato, se e'regolato bene e lubrificato
nei punti giusti non da noie per mesi. Io glielo regolo col vacuometro a 4
strumenti, intervenendo anche sulle viti di bypass che in genere sono sigillate
in fabbrica.
I carburatori devono essere in ordine, le farfalle perfettamente centrate, e
tante altre cosette sono da vedere. Io quei carburatori li conosco bene
perche'li recupero, li revisiono e li uso per i maggiolini. Mi e'capitato anche
di spedirli in america agli altri appassionati dei maggiolini, che
sfortunatamente non hanno le alfa in rottamazione.
In linea di massima per regolarizzare il minimo fortemente, basta aumentare i
gigleur del minimo di qualche numero, e diventa quasi insensibile al cambio di
stagione e all'intasamento del filtro aria (che e'progressivo). L'alfa romeo le
regola per le norme antiinquinamento con getti spesso da 46 o 48 che si
intasano spesso e fanno casini.
Maggiorandoli un poco migliora molto la progressione e non si verificano
problemi di CO.
Per il gas dovrebbero essee usati solamente i fornelletti da 28. Quelli da 30 e
32 danno problemi di accensione e di minimo.
Vanno usati polmoni molto morbidi come molla di progressione. Vanno
assolutamente evitati quelli da 140cv.
Va controllata spesso la scatola filtro. Spesso il coperchio non sigilla, o fa
aspirzioni di aria a caldo o freddo, e causa grossi problemi al vuoto nei
fornelletti. Usare una quarnizione piu'morbida.
Per i problemi al cambio, va controllato anche il leveraggio sotto la leva,
potrebbe essere anche solo quello.
PEPPE

I freni, 'nzomma!!:-)))
Occhio anche alla stabilita' del retrotreno. Sul bagnato e' abbastanza
semplice "girarsi".
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione! + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

seconda e dalla 3^ alla 2^?     grazie
Normalmente gratta inserendo la prima da fermo, se non si ha
l'accortezza di fare seconda-prima. Con le altre marce non mi pare di
aver mai notato nulla, a parte il comando gommoso.


carburatore dopppio corpo? 
in effetti anche la mia alfasud con quel motore e' andata 5 anni
benissimo senza mai toccare la carb.



Convintissimo del fatto che molti, o quasi tutti gli inconvenienti
delle vetture sono risolvibili.
Il problema è che non tutti gli utenti sono dei tecnici o magari
degli appassionati di meccanica!!
E allora certi problemi diventano noiosi o costosi!
Ciao, P.

 carburatore dopppio corpo? Tutti questi problemi non ci sarebbero.
Beh, in tal caso darei ragione a Tinto!! Potrebbe scriverla
nel registro delle storiche!!
Ciao, P.





Davvero la 33 di tuo padre è arrivata a 250 mila 
km??? Ma quante volte gli ha rifatto la frizione? A me non dura più di 120-130 
mila km. E la testa?







Anch'io ho una 33 a 4 carburatori, e ti dirò che 
sono veramente delicati, non solo perchè la macchina a freddo non parte mai(o va 
a tre), ma soprattutto non tiene mai il minimo. L'ho appena fatta 
carburare(revisione carb.) ma non so perchè il minimo è sempre troppo basso! Non 
si può tenerlo un pò più alto?


Con la precedente 33 che avevo (2 carburatori, 
79cv) per regolare il minimo bastava tirare una vite e tutto si risolveva, 
adesso invece non basterebbe tirarne due?


La versione a 2 carburatori in compenso aveva un'altro 
problema, che mi ha deciso a cambiarla: dopo un bel surriscaldamento si 
ingolfava e strappava da maledetto, e da li in poi andava solo da metà 
acceleratore in poi.


Nessuno ha mai capito cosa avesse: ho cambiato il 
carburatore, la pompa della benzina, i cavi e le candele e chissa' cos'altro, ma 
lo faceva ancora!


Un'altra domanda: il fatto che a freddo vada sempre a tre, 
è sintomo di qualche problema alla testa? ciao



Potrebbe scriverla nel registro delle storiche!!
Tra tre anni forse ne riparliamo! ;-)


E la testa?
Mai toccate le valvole! Sono state rifatte le guarnizioni teste
intorno a 200-210.000. Una era andata.
CIao


 E allora certi problemi diventano noiosi o costosi!
Costa sempre meno una manutenzione FATTA BENE invece di acquistare un auto
nuova.
Spesso gli interventi sulle auto vecchie vengono fatti con troppa poca
cura, i problemi non si risolvono e il cliente non e'soddisfatto.
Tu conoscerai sicuramente la differenza tra "accroccare" e "revisionare".
Io perche'mi sono dovuto insegnare da solo a fare il meccanico? Non ho mai
trovato nessuno che rispondesse ai miei standard "PEPPE 9001"





 

per me e'magra. forse le valvole da registrare



Molto più spesso è il cliente che, costretto da contingenti motivi
personali,
non richiede lo standard "Peppe 9001"! :-))
Del resto lo stesso cliente, non disdegnerebbe di buttare, magari allo
sfascio del tuo amico, la vettura vecchia che purtroppo gli costa
sicuramente ben di più di una nuova, in riparazioni!!
E non voglio assolutamente parlare di clienti malati di un troppo forte
affetto verso la signora Lira!
Ti posso assicurare che con questi presupposti, è molto difficile
mantenere lo standard suddetto!
Da non confondere il tutto, con la passione verso le vetture d'epoca,
che è sicuramente tutt'altra cosa!!
Ciao, P.

Un'altra domanda: il fatto che a freddo vada sempre a tre, è sintomo di
qualche problema alla testa? ciao
Io ho il modello 1500 da 83 Cv del 1983.4 mesi fa a freddo mi andava a 3
cilindri ma non lo aveva mai fatto prima.Inoltre l'acqua dalla vaschetta mi
calava a 0 ogni notte; diagnosi: guarnizione testa andata, un bel giorno non
è piu' partita.
Quindi controlla il livello acqua, se è basso anche con frequenti rabbocchi
comincia a fare un pensierino per una visitina dal meccanico.
Un buon indizio potrebbe essere anche la spia dell'olio:se rimane accesa
anche dopo l'avvio anche solo per qualche istante, come nel mio caso, allora
i dubbi sono ben pochi.
Ciao

Quei motori lo fanno, in particolare la testa di destra che si scaldava di
+...
Ho avuto 3 Alfasud e 1 33 1.7 SW, lo hanno fatto tutte!!
MA a 170.000 Km! ( e oltre)
Ciao
Gianluca

Io ho cambiato 2 alfa 33! prima usavo quella a carburatori di mio padre, e
poi ne ho comprata una mia a ignettori per tirare avanti (33 imola)! Morale:
tutte e due avevano le marce che grattavano, in particolare la 2^! Io cmq
non ti consiglio di aquistarla in quanto è un'auto con consumi assurdi e con
problemini + o - costanti!!! Una delle note positive cmq sono le
prestazioni, infatti il motore 1,3 alfa è un vero duro e poi il rombo è
fantastico!!! Ora però io ho una + sofisticata Seat ibiza 1,9 TDI 110cv e
sono contento di averla! Sai la 33 mi lasciava  piedi molto spesso!!!!!!