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Titolo: Impianto ellettrico Polo X

Ciao a tutto il NG, dato che su internet non sono riuscito a trovare
l'impianto elettrico della mia PoloX (anno 2004), chiedo a voi, se c'è
qualcuno che sa indicarmi qualche sito o me lo può inviare, mi farebbe un
grandissimo favore. Lo sto cercando perchè sarei intenzionato ad installare
dei neon internamente sotto il volante e sotto il porta oggetti lato
passeggero, però il tutto con impianto separato con apposito interruttore.
Grazie a tutti per l'attenzione e per i vostri consigli.

 passeggero, perň il tutto con impianto separato con apposito interruttore.
Se vuoi fare un impianto completamente separato, che te ne fai degli schemi 
elettrici?
Tira un cavo dalla batteria (con fusibile) e sei a posto.
-- 
Cinghiale (32, 54, RM)
Punto 6 speed che vale il 33% piů di ieri 

 Tira un cavo dalla batteria (con fusibile) e sei a posto.
Sì, infatti. Stante il fatto che il negativo lo trovi a massa, il 
positivo lo trovi nella scatola portafusibili (se non vuoi andare fino 
alla batteria). Ti attacchi a qualche servizio a valle del fusibile, 
così puoi scegliere se mettere i neon sotto la chiave o no, e poi fai 
l'impianto.
Guarda che lo schema elettrico non ti dice dove passano i cavi, ma solo 
a cosa sono collegati. Per esperienza diretta (ho lo schema elettrico 
della mia macchina) posso dirti che ti serve solo per diagnosticare un 
guasto elettrico, mentre è assolutamente inutile per intervenire 
sull'impianto.
Comunque lo schema elettrico sta in calce ai manuali officina della 
Haynes, distribuiti, per esempio, dalla libreria dell'automobile di 
Milano e se vai sul sito 
www.libreriadellautomobile.it
 puoi anche farti 
spedire in contrassegno quello della tua macchina.

Quindi il negativo lo posso collegare anche sotto il tubo di ferro che ho
sotto il volante, dove vorrei attaccare i neon con delle fascette e il
positivo a che servizio mi conviene attaccarmi? Vorrei metterli sotto chiave
e con un interruttore indipendente per ogni neon, cioč uno per il neon sotto
il volante e l'altro per quello lato passeggero. Dove posso far passare i
fili per il neon lato passeggero? Poiché devo passare la zona cambio
possibilmente in un posto che non si vedano fili, preferibilmente dietro la
zona tunnel.
Grazie per le precedenti utili risposte.

 
Il negativo lo puoi collegare a qualsiasi parte metallica sia collegata 
alla struttura della macchina. Quindi 99% anche al tubo che dici. Se poi 
non funziona... beh, provi con qualcos'altro di ferro che ti capiti a tiro.
Il positivo, se vuoi i neon sotto chiave, attaccalo a qualche servizio 
tipo lo sbrinavetro o la ventola. Se un giorno dovessero non funzionare, 
sai che probabilmente è successo qualcosa che riguardi i neon.
Per quanto riguarda dove passare i fili, ti devi un po' ingegnare. Fai 
solo attenzione ad evitare che si schiaccino contro qualcosa e che non 
ci siano punti taglienti. Per quanto riguarda il dove passare... beh, il 
metodo più brutale è quello di salire alla base del vetro passando di 
fianco al cruscotto (dove va a battere la portiera), poi far correre il 
filo appena appena nascosto sotto la guarnizione del vetro e 
ridiscendere dall'altra parte. Altrimenti dovresti smontare il tunnel, 
ma è probabile che non sia un'operazione semplice: c'è sempre una clip 
in più di quel che ti aspetti.
Comunque se ti siedi al posto di guida a testa in giù e guardi sotto il 
cruscotto con la pila puoi vedere se ci sono dei passaggi per altri 
cablaggi e se ci sono dei punti a cui puoi fissare gli interruttori.

Grazie per le importantissime informazioni, domani ci darò un'occhiata e
vedrò come posso arrangiarmi per i passaggi dei cavi e per l'aggancio degli
interruttori. Curiosando un po' su internet e su delle riviste specializzate
ho notato che i neon posso costare dalla metà al doppio, pur sempre essendo
della stessa lunghezza, questo come mai avviene? Capisco che cambi la marca,
ma mi sembra un po' esagerato dalla metà a più del doppio.
Comunque ti ringrazio ancora per le utilissime info che mi hai dato, a
presto.

Black Angel ha scritto:

Non lo so. Avendo dovuto aggiungere degli strumenti di diagnosi al 
cruscotto mi sono messo a cercare qualche sistema per retroilluminare 
gli strumenti in più, e avevo visto che il panorama dei prezzi dei led e 
dei neon era estremamente variegato. Essenzialmente in commercio ci sono 
accessori di gran marca (le cui qualità mi sono ignote, non avendoli 
comprati) e degli accessori contraffatti, che per esperienza personale 
posso dire che vanno benissimo, sennonché sono più delicati e facili da 
rompere. Per due led col biadesivo potevo scegliere tra 50 euro e 2,5 
euro, cosa dovevo scegliere?

Oggi ho comprato un neon della Lampa e l'ho installato sotto il cruscotto
lato guida con due fascette, per non apportare modifiche dalle quali non si
può più tornare indietro, esempio buchi nella plastica. Per la corrente
necessaria mi sono infilato con la sua presina (per accendi sigari con
pulsantino incorporato) nell'accendi sigari appunto, ma vorrei come detto in
precedenza collegarmi possibilmente sotto chiave e fare un circuitino
separato apposito per il neon, con pulsante on/off per accenderlo e
spegnerlo indipendentemente. Avrei deciso di metterlo sotto l'accendi sigari
come utenza, poichè mi sembra la cosa più facile da fare, ma non so dove si
trova il porta fusibili ed eventualmente come faccio per prendere il
positivo senza dover spelare il cavetto dell'accendi sigari? C'è una
morsettiera dopo posso collegarmi?
Grazie per l'attenzione e per i consigli.
Ciao a presto.

 morsettiera dopo posso collegarmi?
Usa un rubacorrente:
http://www.pctuner.net/php/Articoli/Articolo.php?ID=28
Ti colleghi semplicemente al filo dell'accendisigari, tra fusibile e 
accendino, così il neon sarà protetto dallo stesso fusibile.
-- 
Cinghiale (32, 54, RM)
Punto 6 speed che vale il 33% più di ieri
Micra 1.5dCi in famiglia :-/

 accendino, così il neon sarà protetto dallo stesso fusibile.
WOW che tecnologia!! E io che ancora sbucciavo il cavo e saldavo a 
stagno e poi sopra il rotolotto di isolante!
Comunque la scatola portafusibili dovrebbe avere un sistema di 
estrazione di tutto il patocco di plastica in cui sono infilati, e 
dovresti trovare dietro di esso tutti i fili. Trovato quello che ti 
interessa, puoi, col suddetto splendido sistema, collegartici. Se ti va 
proprio di culo magari la tua macchina non monta un determinato optional 
elettrico, quindi il posto del fusibile è vuoto, e tu puoi occuparlo per 
le tue aggiunte. Previa verifica che la corrente che alimenterebbe 
quell'optional sia o non sia sotto la chiave.

Ok trovata la scatola porta fusibili, mi è venuta in mente una cosa per non
danneggiare i fili presistenti, se per esempio metto il mio filo spelato del
neon nella sede del fusibile insieme ad esso, così che il filo sbucciato
tocchi una delle lamelle del fusibile, non ottengo sempre corrente? Ma
rimane sotto fusibile o no? Tutto questo lo faccio per non spelare fili
della macchina, ma solo quelli del neon.

 ha scritto: 

Dipende se ti attacchi sulla lamella a monte o a valle della parte fusibile. 
Per capire l'entrata e l'uscita del fusibile basta che lo stacchi e misuri da 
quale delle due parti della sua sede c'è corrente. 
Comunque a parte il rischio di ottenere un lavoro un po' pastrocchiatino non 
ci dovrebbero essere problemi seri: tiri fuori il fusibile, fai un paio di 
giri intorno al piedino che poi metterai a valle col filo del neon e poi 
reinfili il fusibile. 

Ok grazie degli utilissimi consigli, proverò a fare come mi hai spiegato.
A presto.