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Titolo: Raffreddamento Opel Corsa

Due giorni fa alla mia Opel Corsa (1.5 TD) ha iniziato a bollire il liquido di raffreddamento. In pratica basta accenderla, aspettare 5-10 minuti, anche al minimo, ed il liquido inizia a fuoriscire bollendo dalla vaschetta di rabbocco.
Per scrupolo ho sostituito il termostato.
La ventola funziona, ma non arriva ad accendersi, ho pensato che potrebbe essere il bulbo guasto (peraltro sostituito non oltre un anno fa, teneva la ventola sempre attaccata), ma possibile che dopo così poco tempo scaldi già così tanto e sia semplicemente il non funzionamento della ventola a far bollire tutto? In oltre dieci anni non mi è quasi mai capitato di sentire la ventola in azione...
Non vedo segni di problemi alla testa (fumo bianco, acqua che bolle quando è fredda, schiumetta sotto al tappo dell'olio) e tra l'altro acqua non se ne consuma, se non quella che fuoriesce quando bolle.
La pompa dell'acqua mi sembra funzioni (l'acqua nel serbatoio di rabbocco ritorna), non ha perdite ed è stata sostituita non oltre due anni fa.
Avrei voluto usare l'auto ancora un'annetto prima di rottamarla, mi scoccia anticipare per un problema che potrebbe essere facilmente risolvibile. In fondo il motore e la meccanica sono ancora in ottime condizioni e nonostante quasi 200.000 chilometri, potrebbe tranquillamente andare avanti.
Tra l'altro la lancetta della temperatura dell'acqua sul cruscotto è morta sullo 0, ma questo già da un pò.
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Vedi su Narkive:
http://narkive.com/0NrsI5Wl
 

 
http://narkive.com/0NrsI5Wl
 
 
Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
 
 
 

Il motore scaldate non dovrebbe averne prese, l'indicatore non è moltissimo che è rotto.
Questa cosa l'ha fatta improvvisamente e non gli è mai mancata l'acqua (che proprio perchè avevo l'indicatore rotto controllavo di continuo).
Comunque grazie, ora cerco di far in modo di forzare la ventola e vedere se scalda ancora...
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Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
 
 
 

Comunque grazie, ora cerco di far in modo di forzare la ventola e vedere se scalda ancora...
 
a me s'era cotta la resistenza che realizzava la velocità intermedia
della ventola. in realtà alla massima velocità non andava mai,
"scattava" solo quella intermedia.
 la mia era una corsa B td pre-restyling (96). gran motore.
 
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      UoScAr - Oscaracciato
  Imola, 37,  150AWD 146RWD, 20

Anche con la ventola sempre accesa (da quando accendo), la temperatura sale e dopo un pò porta il liquidi di raffreddamento in ebollizione...
Appena posso la porto dal meccanico e incrociamo le dita...
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Guarnizione ok, pompa ok. Tutto ok.
Sono stato liquidato con un semplice " purtroppo queste macchine hanno sempre avuto problemi di riscaldamento perchè il termostato apre a temperature molto alte".
 
Soluzione artigianale: ho tolto del tutto il termostato (evidentemente quello nuovo si apriva anche meno di quello vecchio...) e la situazione è già migliorata parecchio. Se ora forzo la ventola la temperatura finalmente scende e di molto.
 
Pensavo di fare un'ulteriore modifica. Sostituire il bulbo con uno che faccia partire la ventola a temperature più basse (ne esistono di altri modelli, compatibili con questa auto???) o montarne uno da un'altra parte e collegarlo direttamente alla ventola....
Suggerimenti???
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Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
 
 
 

Neanche a me è piaciuta come conclusione, ma a sua discolpa posso dire che non ha messo mani al termostato perchè gli ho detto che l'avevo appena sostituito io e che se era solo un problema di termostati mi sarei occupato io anche di quello della ventola.
 
Del riscaldamento in inverno sono consapevole, ma da me le temperature scendono raramente sotto lo zero e comunque questo problema ha probabilmente accelerato di molto la rottamazione, quindi non credo sarà più un problema.
 
Sul termostato (sia quello vecchio che quello nuovo) c'è scritto 85° e sinceramente non avrei detto che fosse una temperatura troppo alta...
 
Grazie per i consigli comunque, ora mi metto alla ricerca.
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Dimenticavo, una curiosità mia.
 
Quando ho cambiato il sensore sulla testa (per ripristinare l'indicatore di temperatura del cruscotto), ho visto che i sensori sono due... il primo è quello che ho cambiato, ma quello più a dx a cosa serve?
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Ciao,
Pier
 
www.piergm.com
 
 
 


 
Ciao,
Pier.
 
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 Suggerimenti???
Portarla da un meccanico e non da un maniscalco. Nella tua auto � 
evidentissimo che il problema � l'acqua che non circola tra motore e 
radiatore.
Che sia la pompa, un'occlusione, la guarnizione della testa che perde e 
spara gas nel circuito di raffreddamento sono tre possibilit� che un 
meccanico qualsiasi dovrebbe poter verificare in pochi minuti.
 
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8tto (41,136+73+32+36,MI)
Chi parla male pensa male e vive male. Bisogna trovare le parole giuste. 
Le parole sono importanti.
Impara a scrivere in italiano, o fottiti
http://super8tto.altervista.org/imparaitaliano.jpg
 

, un'occlusione, 
 
olio di ricino nel circuito di raffreddamento? funziona?
 
 
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UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 20