Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Diesel a testa calda

Ciao a tutti, oggi mi è capitato di assistere a lunghi ed inutili tentativi
di mettere in moto un vecchio trattore mosso da un motore diesel a testa
calda, e siccome nessuno dei presenti a saputo spiegarmi come funziona detto
motore, mi rivolgo a chiunque sappia delucidarmi.
Ringrazio tutti   ciao

 wrote in message

Ti posso dire cosa ho sentito dire tanto tempo fa ad una manifestazione, poi
spero che qualcuno piu' informato di me spieghi meglio....il nome "testa
calda" e' derivato dal fatto per poter avviare il motore bisogna scaldare la
testata con una lampada svedese...poi per farlo partire si agisce
sull'enorme volano.
Peccato che non ho la minima idea di cosa sia una lampada svedese...:-/
P.s. per RickRD: sono sicuro che esistono anche degli esemplari a 2T!!
Ciao!
VanMar

P.s. per RickRD: sono sicuro che esistono anche degli esemplari a 2T!!
SI sente l'entrata in coppia? :-P
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

motore, mi rivolgo a chiunque sappia delucidarmi.
Per quel poco che ne so, posso dirti che in realta' il ciclo
termodinamico di questi motori non e' il Diesel ma un'altro. Potrei
sbagliarmi, ma si dovrebbe trattare del ciclo Sabathe'. In cosa
differiscano lo ignoro.


differiscano lo ignoro.
In tutta la mia vita ho sempre creduto i motori a testa calda fossero
i motori diesel, boh...
Ciao!!!!
Ps. Comunque la prossima volta che vado a Ikea chiedo una lampada
svedese per un motore a testa calda 8-)
--
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319

 ha scritto:

I vecchi motori Landini monociclindrici da 4 litri, erano detti "a testa
calda" perche' erano costruiti in modo che la testa non fosse raffreddata.
Il calore della combustione serviva ad accendere il gasolio che di per se'
non si sarebbe acceso, dato il basso RDC dei sullodati.
Per avviarlo, bisognava scaldare con apposita lampada a petrolio "Primus"
(da qui il nome di lampada svedese) la boccia che sulla testa fungeva da
precamera.
La lampada a petrolio per funzionare doveva essere calda. Per preriscaldarla
si doveva accendere un fornelletto ad alcool incorporato che scaldava il
vaporizzatore.
Per accendere il fornelletto ad alcool....
No, qui bastava un fiammifero. :=))))))))
Insomma, se dovevi andare ad arare i campi alle sei del mattino, ti dovevi
alzare alle 4 .. :=PPPPPPPPPPP
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27
    "non e' il porco che invecchia, ma e' un carlo che imporca"

 svedese per un motore a testa calda 8-)
E chiedi a tua mamma no??? ;-pp
Ciao!
VanMar

i motori diesel, boh...
Per quanto ne so la differenza sta nel fatto che nei testa calda la
combustione avviene a volume costante mentre nel Diesel e' a pressione
costante. Inoltre la combustione non avviene in seguito
all'innalzamento di temperatura dovuto alla compressione, ma al fatto
che la testa e' incandescente (calda, appunto). Teoricamente la
combustione dovrebbe poter accadere anche a compressione zero.
Vengono chiamati anche motori semidiesel e funzionano veramente con
ciclo a 2t.


alzare alle 4 .. :=PPPPPPPPPPP
Dai racconti dei miei nonni so che, per evitare la lunga trafila
dell'avviamento, i "macchinisti" preferivano lasciare in moto al
minimo il motore tutta la notte piuttosto che riavvirlo la mattina.
Pare che il minimo fosse talmete basso da permettere di contare gli
scoppi.



wrote:

_____________________________
Tutti vogliono il vostro bene
non fatevelo portare via.
_____________________________

Ciao a tutti, oggi mi è capitato di assistere a lunghi ed inutili tentativi

_____________________________


 svedese per un motore a testa calda 8-)
ROTFL !!!
Ciao.
Leo
--
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!
Icq# 101392627
(CN)