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Titolo: Costo riparazione testa bruciata

Ho una Fia Punto 16v del 2001 con 130.000 Km percorsi.
La macchina è in perfette condizioni; ultimamente, però, si sente un 
gorgoglio dal radiatore interno del riscaldamento.
Il meccanico, considerato che non ci sono perdite visibili, che il livello 
dell'acqua rimane costantemente sul massimo e che a radiatore aperto non ci 
sono fuoriuscite di liquido che, anzi, è perfettamente fermo, in un primo 
momento ha escluso una bruciatura della testa, attribuendo tutto a dell'aria 
che si era formata nell'impianto e che andava semplicemente spurgata. 
Purtroppo nè il mio meccanico,nè tantomeno una concessionaria Fiat, sono 
riusciti a togliere detta aria o meglio, l'avranno anche tolta, ma si è poi 
riformata per cui ambedue hanno pensato che deve trattarsi di qualche 
infiltrazione dipendente dalla guarnizione della testa o, al limte, a 
qualche fessurazione nella testa stessa (ipotesi più difficile).
Qualcuno mi può dire il costo approssimativo di tale intervento nei seguenti 
due casi:
1)sostituzione guarnizione previa  sola spianatura testa e incluso cambio 
cinghia distribuzione (kit completo);
2)idem come sopra ma con in più revisione testa (pulizia-smerigliatura 
valvole, sedi valvole, cambio gommini ecc.).
Delle due ipotesi di intervento di cui sopra, quale mi consigliate?
Se ci fosse una fessurazione nella testa, la relativa saldatura dà buone 
garanzie di tenuta?
Secondo voi mi conviene procedere con detto lavoto, considerando che ho da 
poco sostituito la frizione e la sonda lambda? Voglio dire, non sarà mica 
che questo è solo l'inizio di una serie di riparazioni che, visto il 
chilometraggio raggiunto, sono prevedibili?
Grazie per le risposte.
Auguri.
Antonio

cte ha scritto:

mi limiterei alla guarnizione testa mentre se la testata è da saldare 
conviene anche dare una controllata alle valvole (guide, ecc.) ma a 
questo punto forse ti converrebbe anche sostituire bronzine di biella ed 
eventualmente le fasce elastiche, avrai un motore nuovo...
-- 
        Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
     Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
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     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

cte ha scritto:
[cut]
Ma non ti conviene, prima di procedere ad un lavoro del genere, vedere se si 
presenta qualche altro sintomo significativo che preluda veramente ad un 
problema zona testata? Se la temperatura è regolare, il liquido radiatore 
non ha variazioni di livello né sovrappressioni, la macchina funziona 
regolarmente io non interverrei.

 chilometraggio raggiunto, sono prevedibili?
130.000 Km per una macchina ben tenuta non sono poi molti; il tuo motore è
affidabile per cui stai tranquillo.
Marco
-- 
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 chilometraggio raggiunto, sono prevedibili?
130.000 Km per una macchina ben tenuta non sono poi molti; il tuo motore è


per la punto 1.2 16v se la vuoi spianare sei obbligato a smontare le
valvole visto che queste sono piu alte del piano testata ....per il
problema che hai nn penso che sia cmq la testata visto che nn hai
consumo d acqua... il tuo meccanico ha controllato la stufa del
riscaldamento dell abitacolo?

 problemi di consumo dell'olio o perdita di prestazioni.
Beh, revisione completa certo che no, ma gia' che ci si e', minimo la
pulizia e la smerigliatura si fa sempre, senza per questo sostituire
i guidavalvola. E considerato che comunque pulisci e spiani la testa...
Ok che le valvole in un dato momento "tengano", ma perche' rischiare -
dopo la riparazione - di arrivare precocemente a incrostazioni e usura
irregolare delle sedi (*sedi* in camera di scoppio, NON guidavalvola)
e del fungo, con tutte le relative conseguenze?
bye G.L.
-- 
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen