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Titolo: Motore bicilindrico a L

Salve.
E' corretto affermare che un motore bicilindrico a L ha un'erogazione di 
coppia più regolare rispetto a una configurazione in linea, perchè le 
accensioni sono equispaziate?
inoltre, mi sapete indicare un sito dove si parli dei vantaggi delle diverse 
configurazioni?
ciao
Lorenzo

 accensioni sono equispaziate?
un bicilindrico 4T in linea si puo' fare con le manovelle a 360 e in tal
caso ha gli scoppi equispaziati ma l'equilibratura di un monocilindrico,
oppure manovelle a 180 e in tal caso non ha gli scoppi equispaziati
di solito si adottano contralberi di equilibratura-
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RobyB12 il lato scemo della forza
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200-honda cbr 1100 xx merlo eccellente
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 di solito si adottano contralberi di equilibratura-
e quindi quali sarebbero, in breve, i vantaggi di una configurazione a L?
grazie
Lorenzo 

 a L?
Migliore bilanciamento e soprattutto sulle moto (perché č li che lo usano) 
minor ingombro laterale.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'č cattivo piů cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud
Spencer) 

 minor ingombro laterale.
a fronte di altrettanto sensibili svantaggi:
pesi e costi di produzione superiori
ingombro longitudinale
difficolta' di alloggiamento dei servizi tipo scarichi e alimentazione
io personalmente la vedo molto legata alle mode, secondo me il bicilindrico
parallelo fatto modernamente ha un mucchio di frecce al suo arco, immagina
un "mezzo" gsxr1000, con basamento ovviamente altrettanto moderno e compatto
della parte termica, magari portato a 600 che belva potrebbe essere, 80 cv
alla ruota su ingombri ridottissimi come niente...
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 alla ruota su ingombri ridottissimi come niente...
Io invece continuo a sbavare pensando a un bel 4L di piccola cilindrata, 
tipo la zxr-400 o il cbr 250.... ;-)
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Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer"
http://petition.eurolinux.org/index.html
 

 tipo la zxr-400 o il cbr 250.... ;-)
gioielllini di orologeria ma all'atto pratico n po' penosi nell'utilizzo,
una volta ho provato il bandit 400, fino ai 10.000 giri sembrava un
cadavere, bisognava sfrizionare per partire....il proprietario ha provato in
contemporanea il bandit 1200 che avevo e alla prima partenza da un semaforo
si e' quasi ribaltato!
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 si e' quasi ribaltato!
Io il B12 non l'avrei mai dato in mano ad uno che ha un 400... ;-)
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accensioni sono equispaziate?
Sarei curioso di vedere un bicilindrico ad L che ha le accensioni
equispaziate e un 4L che non le ha!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 configurazioni?
Solo un paio di link:
Storia e panoramica su bicilindrici:
http://www.sv650s.net/pregi%20e%20difetti/i%20bicilindrici.htm
Schema delle forze liberate dai bicilindrici:
http://digilander.libero.it/pegasomania/schemi_motori.htm
Alex

 accensioni sono equispaziate?
Ma sono equispaziate?
Zio!