mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: stabilizzatore minimo golf gti serie 2 1800

Ciao ragazzi ho dato un pò di CRC nello stabilizzatore non so se è stato 
quello però cosa è successo...:
il mimimo mi si è alzato a benzina ( ho anche il gpl) però la cosa strana 
che se stacco lo stabilizzatore non cambia niente come se rimanessi 
incantato.......
lo stabilizzatore del golf gti come funziona fa passare più aria se acceso 
oppure il contrario se acceso fa passare meno aria....
se mi rimane sempre aperto passa più aria però secondo voi al minimo 
dovrebbe chiudere?
la cosa strana è che mi sembrava che prima la macchina andasse meglio nel 
senso il minimo mi andava più basso a benzina però la macchina andava bene 
come se lo stabilizzatore funionasse in qualche modo.
forse ho fatto male a buttare crc?
si può pulire lo stabilizzatore è vero che con il gas dura poco?
come posso provare se lo stabilizzatore funziona oppure non funziona?
potrebbe essere che non gli arriva conrrente dalla centralina?

 ha scritto nel messaggio 
news:45274915$0$4578$4faf...@reader2.news.tin.it...


 ha scritto nel messaggio 
news:45274915$0$4578$4faf...@reader2.news.tin.it...



La pompa della benzina? Se non da la spinta giusta te ne dovresti
accorgere quando schiacci come una bestia. Al minimo la pressione della
benzina è talmente bassa che basta anche una pompa deteriorata.
Gli strappi quando parti al minimo in genere sono dati da carburazione
grassa. Sonda lambda?


La pressione benzina e' mantenuta costante dal regolatore indipendentemente
dal regime del motore (anzi, per l'esattezza ad essere costante e' il
delta-P tra il rail dell'iniezione ed il collettore di aspirazione, di
solito) ...casomai, quando aumenta la PORTATA (ovvero il duty-cycle degli
iniettori) una pompa danneggiata od un filtro sporco provocano una caduta di
pressione.
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 pressione.
Appunto, č il deltaP ad essere costante non la pressione della benzina.
Ovviamente il problema non č compensare la caduta dovuta all'iniezione
quanto la differente pressione nel collettore tra motore al minimo e sotto 
carico. 

 grassa. Sonda lambda?
Direi piů da una carburazione magra.
Iniezione meccanica o elettronica?
Su golf 2 sono state utilizzate entrambe le versioni, dipende dall'anno di 
costruzione.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Trapianto di cuore

>vendo 2 centraline sony per usare più caricatori insieme!!<<
inchinatevi davanti all' inventore della barra duomi!

 bella "bestia" da 220cv :-)))
Scusa, ma non vorresti mica togliere dal cofano della tua Sierra il motore
1.8 ICVH per infilarci il 2.0 Cosworth per caso....non hai idea della
quantità di cose che devi cambiare, a partire dal serbatoio della benzina
per finire all'ultimo tubicino dell'impianto di raffreddamento!
(tralasciando il sistema di trasmissione che risulterà sottodimensionato e
senza differenziale viscoso, i freni, lo sterzo ecc..)
A te non servirebbe solo un motore e un cambio, ma una Sierra Cosworth
completa...
concludendo un consiglio spassionatissimo: non buttare soldi e LASCIA
PERDERE!!
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [non la solita storia] olio e diesel

ispirato dalle solite storie di persone
che provano l'olio di colza nei motori common
rail moderni nei quali sussiste la possibilità
di danni a pompa e iniettori, mi sono venuti
in mente i vecchi diesel monocilindro a iniezione
diretta agricoli....
in questo caso la pompa può subire danni con solo olio?
oppure con una miscela di nafta e olio?
e invece l'iniettore (che in molti dei casi non
spruzza la nafta direttamente sul cielo del pistone ma
a "croce" sulla parete del cilindro) che problemi
può avere?
ovviamente il tutto in linea teorica, comprare olio
o nafta agricola come prezzo siamo lì...
grazie a tutti...
-- 
L'unica cosa certa è che non esiste nulla di certo...

 grazie a tutti...
ciao
Fabio

 o nafta agricola come prezzo siamo lì...
il gasolio agricolo come pure quello per la pesca varia solo nel regime 
fiscale per inciso anche quello da riscaldamento proviene dalle stesse 
cisterne.
Al momento attuale nel caso di impianti di riscaldamento con lo sconto 
praticato dai gestori delle pompe sarebbe più conveniente acquistarlo 
presso di loro e non dai distributori cisternemuniti..
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
===================================================================
     Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
   dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
               alla pratica passiva del coito anale
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tv e scarica

salve a tutti,
su un televisore nokia mi è successo questo:
una sera finito di guardarla normalmente è stata
spenta e alla mattina al momento di riaccenderla
(con l'interruttore posto sul frontale) si sente
il normale rumore che fa una tv all'accensione,
ed in più un rumore simile ad una scarica
elettrica, ed ovviamente non si vede niente.
cosa potrebbe essere successo?
grazie 
-- 
L'unica cosa certa è che non esiste nulla di certo...

 su un televisore nokia mi č successo questo
Sei "leggermente" off topic... Che c'entra una TV coi motori?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita č fatta di treni che passano, e a volte č bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita) 

 Sei "leggermente" off topic... Che c'entra una TV coi motori?
nooo...
non direi ;-)
scusate, ho sbagliato NG ;)


 Sei "leggermente" off topic... Che c'entra una TV coi motori?
la tv e' il motore della societa'! va bene? ^__^
(ma anche un po' :-(     )
-- 
Ciao a Tutti e a prestissimo!
Andrew McBlues
sei newbie? chiedi su free.it.newbies!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Adeguamento carburazione 2 tempi dopo sostituzione terminale....

Ciao a tutti,
ho cambiato il terminale di scarico della mia Honda NSR 125 con uno un po'
più "libero" (più che altro molto più leggero!!) e ho notato che la candela
è decisamente più scura (marrone sul cono isolante) e presenta un
rivestimento nero "polveroso" sugli elettrodi e sul bordo....vuol dire che
la miscela è troppo ricca, giusto? Devo quindi procedere ad uno smagrimento
(abbassando il getto del massimo) o aprendo ulteriormente la vite dell'aria?
Oppure devo cambiare la tacca a cui è posizionato lo spillo conico?
(abbassandolo, naturalmente...)
(Il motore e il carburatore sono originali, così come l'espansione)
E' normale procedere con uno smagrimento della carburazione dopo la
sostituzione del terminale di scarico?
Accetto consigli su eventuali aggiustamenti...
Grazie!
Johnny.

 ha scritto nel messaggio


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Info preventivo

Come vi sembra un preventivo di 100 euro per un cambio olio 
cambio/differenziale (circa 1,5-1,7 lt. di 75w) e fluido freni?
Diciamo che per i freni ci sta un po' di manodopera in piů dato che č una 
rottura di palle, perň il lavoro al cambio č una boiata... se trovassi in 
giro un 75 monogrado me lo farei da me, ma nisba :( 
 

Axel ha scritto:

che macchina č?
 
-- 
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Voglio Capire

Adesso Voglio Capire:
Posto un annuncio di lavoro per qualcuno che sappia di motori e vengo
trattato come uno spammer.
Perché?
1)Non mi sembra di essere off topic
2) Nell'Header Ho scritto di cosa si parlava dunque potevate anche non
scaricare il mio messaggio
3) Lo so che esistono i NG di lavoro, ma mi sembrava giusto mandarlo anche
qui perché si parla
di motori
Perfavore, se possibile, risposte educate.
Claudio

 Perfavore, se possibile, risposte educate.
Spero doi essere stato educato Claudio. Non offenderti per delle risposte
che probabilmente erano un po'.... ecco, come dire "folcloristiche".
Sono dovute ad un misunderstanding.
Ovviamente, IMHO.
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Lilli3 (GSX-R 750) & Motozappa (DRZ 400)
Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera #1)
Presidente ad honorem del club PPCSP "RedFlyer"

 wrote in message
news:8qncqv$m3r$1...@diesel.cu.mi.it...



Mi preme farti sapere che le risposte che sono pervenute
alla tua richiesta, non sono state date da abituali frequentatori
del Ng! Anzi, mai visti (meglio letti) prima!
Ciao,  piconte
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema carburazione moto

Ciao a tutti, ho un problemino sulla mia aprilia Tuareg con motore rotax 
125.
In pratica non ha un "minimo" regolare cio� imposto il minimo con l'apposita 
vite di regolazione, ma se do un colpo di acceleratore il minimo tende a 
mantenersi su un regime pi� alto per poi calare lentamente. Inoltre spesso 
se do dei colpi rapidi di acceleratore crea il vuoto per un attimo per poi 
salire di giri normalmente.
Per cercare di risolvere il problema ho gi� provato a lubriuficare il filo 
dell'acceleratore nella guaina, controllare lo scorrimento della serranda 
del carburatore e pulire gli ugelli del carburatore.
C'� qualcos'altro che posso fare?
Grazie
Kirk 

 C'� qualcos'altro che posso fare?
Sei magro al minimo. Oltre alla vite (quella grossa con la molla) del 
minimo, dovrebbe esserci un'altra vite che regola il titolo miscela al 
minimo (ovvero le proporzioni tra aria e benzina), va regolata quella (e 
magari va controllato che il getto del minimo in vaschetta sia ben pulito).
Occhio che la vite titolo minimo pu� essere sia lato filtro aria, sia 
lato collettore di aspirazione, e a seconda di questo ha funzionalit� 
diverse.
Fai riferimento al manuale che trovi qui:
http://www.motoclubvizzolo.it/officina_file/Binder1.pdf
Ciao, Alex
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Lenny powered... Again :-)

Giusto! Era proprio quello...
Grazie mille!
"GenTLe" <thegen...@SPAMMARElibero.it> ha scritto nel messaggio 
news:h4pgeo$rdi$1...@tdi.cu.mi.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ricerca debimetro.

buongiorno a tutti,avrei un problema di cui si č discusso ampiamente ma io non riesco comunque a venirne a capo.
possiedo una xsara 1.9 td.e come ho letto tante volte qui,il sensore che controlla la quantitą di aria che entra nel condotto di aspirazione si chiama debimetro,giusto?
viene di solito posizionato subito dopo la scatola filtro,giusto?
essendo il mio un motore con centraline elettroniche serve uno strumento che dica alle centraline quanta aria sta entrando,giusto?
ma allora:
ieri ho smontato tutti i condotti che dalla presa d\'aria sul muso vanno al filtro,dal filtro al collettore che porta alla turbina,e non ho trovato nulla.
mi č sorto il dubbio che possa essere nell\'intercooler oppure come dice un mio collega addirittura nel corpo farfallato,che nel mio motore non so nemmeno dove sia.
scusate se vi sono sembrato caotico nella esposizione ma sto veramante andando passo-passo nella ricerca di sto\'cacchio di affare per poi solamente pulirlo se necessario.
grazie atutti coloro che mi daranno una mano
ciao
angelo xsara19td
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Questo messaggio e' stato inviato tramite i Newsgroup di Punto
http://www.punto.it
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Non è detto che ci sia il debimetro, anche in alcune vetture a benzina non è 
presente. La quantita' d'aria viene calcolata con la pressione nel 
collettore (sensore di pressione o potenziometro acceleratore) e i giri del 
motore

 grazie atutti coloro che mi daranno una mano
Se invece c'è, e riesci ad individuarlo, ti consiglio di lasciarlo stare,
perchè
è un oggetto estremamente delicato e costoso.
Ciao
Giampietro.

 eh si mi sa che avete ragione tutti e due probabilmente non viene montato su questo tipo di motore,e comunque vale senzaltro la prima regola del manuale del buon meccanico che dice.
\"non si aggiusta cio che non è rotto affinchè tentando di aggiustarlo non si rompa\"
ciao a tutti e grazie di nuovo.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: CHE NE PENSATE

Ho montato il motore 1,2 litri fire della punto 2 serie sulla mia uno 1000
fire cat.
mettendogli collettori e corpo farfallato della uno con il collettore di
aspirazione allargato e lucidato a specchio  ,ho divuto togliere anche il
catalizatore perche' era rotto e la marmitta e' di tipo sportivo con filtro
aria della SPARCO ,il problema e' che ora al motore sebra che manchi benzina
,e prende i giri molto velocemente,anche perche i collettori di scarico
della punto sono molto piu' piccoli.Pensate che dovro cambiare il corpo
farfallato e mettercelo piu' grande???

 farfallato e mettercelo piu' grande???
Quello, oppure rimappare aumentando i tempi di iniezione.
Occhio anche alla pompa benzina: magari non è in grado di fornire la portata
sufficiente.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Test al banco

Qualcuno  ha mai effettuato delle prove su un 4t (mono o
pluricindrico) al banco in configurazione con scatola del filtro
originale prima e senza scatola del filtro o col conico dopo?
Che differenza si č avuto nel diagramma di coppia?
Grazie
Kabala

Che differenza si è avuto nel diagramma di coppia?
Parecchi anni fa Mototecnica fece la prova con una YZF 750. Senza
scatola filtro guadagnava diversi cavalli rispetto alla versione
originale.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Ciao
Grazie,
le informazioni mi servono per capire l'influenza dell'airbox
nell'erogazione di coppia.
Questo perchè volevo farne uno artigianale non già secondo l'idea di
cercare incrementi di pressione dell'aria aspirata ma di ricacciare
nel motore,  in maniera più efficace che nella scatola filtro di
serie, l'aria  che dovrebbe rigurgitare a determinati regimi (medi)
Di principio l'idea dovrebbe funzionare perchè ricordo che quando
montai il diretto notai un buon decremento della prontezza e
fruibilità ai bassi regimi, effetto  dovuto alla  riduzione della
risonanza che si aveva nella scatola filtro.
Per cui se la scatola filtro originale ha un'effetto risuonante si
dovrebbe poter modificare (spero in meglio) tale effetto.
Un po' come modificare i coni e controconi dell'espansione del 2t.
A proposito di 2t:
ormai sono frustrato dal non riiuscire a trovare una marmitta adeguata
per il mio Tuareg 75.
Spero di trovare qualcosa alla mostra-scambio di Novegro  questo fine
settimana!
Ciao
Kabala
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pegaso Cube del '98. Velocità (non) massima.

Salve a tutti,
sono nuovo del gruppo. Mi presento, Tommaso di Roma, 24 anni, lavoro
come copywriter in un'agenzia di comunicazione. Ho una pegaso cube del
'98 da qualche mese e da un pò ho cominciato a metterci le mani sopra.
La moto va bene e ho messo a posto quasi tutti i problemi, ora regge al
minimo, non fa più il ciuff di spegnimento, è più briosa ai bassi,
però..
1. Consuma tanto (nell'ordine di 10 km/l in città andando piano -
sempre sotto i 5k giri)
2. La velocità massima è molto inferiore alla norma delle Cube (160
in discesa a 6200 giri - notare che ho strumentazione Veglia - Borletti
che segna in eccesso circa del 5-10%).
La moto è come se in 4 e in 5a trovasse grandi difficoltà a salire
oltre i 6000 giri.
Facendo una prova, ovvero arrivando al limite di giri in 5a ho
abbassato la frizione mantenendo l'accelleratore aperto al massimo. Per
vedere se la lancetta "schizzava" a 7000 oppure aveva problemi.
A 7000 ci è arrivata, ma intoppandosi per qualche decimo di secondo
sui 6200 e sui 6800 giri.
Non ho modificato il rapporto corona/pignone e filtro dell'aria/olio
motore sono cambiati da pochissimo. Ho invece smagrito un pò la
carburazione per cercare di limitare i consumi, ma son sicuro che il
problema non dipenda da questa modifica in quanto si verificava anche
prima.
Qualcuno si è mai trovato in una situazione del genere o avete
consigli da darmi suggerire?
Grazie mille per le risposte,
Tommaso.
p.s.: il motore è della Rotax. Monocilindrico con 5 valvole e
carburatore a doppia vasca da 75 complessivo (mi pare!), 650cc per 48
cavalli alla ruota.

consigli da darmi suggerire?
Smonta il carb. puliscilo, controllane tutte le parti e rimonta tutto.
Ci sono diversi forum che trattano la Cube, non dovresti avere problemi a 
trovare tutte le info per effettuare questa manutenzione da te.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Brutto affare

mercoledì sera stavo percorrendo tranqullamente l'autostrada con la mia 
Volvo S60 D5 diesel, quando di colpo sento una serie di colpi sinistri 
provenienti dal motore, seguiti da colpi, stridii, perdita completa 
della potenza.
Morale: rottura della cinghia di distribuzione.
La macchina ha 198 000 km. Su quel modello la sostituzione della 
cinghia è prevista ogni 160 000 km.
Diligentemente ho portato la macchina a 148 000 km presso il 
concessionario Volvo per la sostituzione, e ho pagato in fattua 870 
euro. 
Il concessionaro mi dice ora che non ritiene la riparazione in 
garanzia, essendo passati 8 mesi dall'intervento.
Io sostengo che la successiva rottura anzi tempo testimonia che 
l'intervento è stato mal fatto, e dunque ho chiesto la sistemazione del 
motore gratuitamente ( il prezzo previsto è di 3000 euro circa ).
Finiremo per andare per avvocati.
Voi che ne pensate, dal punto di vista tecnico?
Grazie

 Grazie
Che magari non te l'hanno nemmeno sostituita e te lo stanno solo facendo 
credere.


Scusa eh, ma quanti nick usi?
- citofono
- rabbino
- piero vic
- lino p.
- melarancia
- frecciante
- pane e burro
- paraggio
- paola turrisi
- j.l.n.
- abc
- lena
- morfeo
- puffo verde
- morra tino
- parigino
- benpensante
- quanto
- ecc ecc ecc ecc
Sei il troll più stupido che abbia mai visto.
Cmq, per rispondere al tuo post, LE RIPARAZIONI SONO GARANTITE UN ANNO
SENZA LIMITI DI PERCORRENZA.

 garanzia, essendo passati 8 mesi dall'intervento.
Ricordagli che la garanzia è di 24 mesi.
Detto questo però, essendo trascorsi + di 6 mesi l'onere della prova che la 
cinghia era difettosa o della cattiva installazione spetta a te, quindi 
guardati bene dal dargli o peggio lasciargli in mano le "prove" 

 SENZA LIMITI DI PERCORRENZA.
Se la manutenzione è stata effettuata dalla volvo e c'è stata fornitura di 
materiali nuovi (la cinghia), allora si applica la garanzia europea (2 
anni), viceversa se non ci fosse stata fornitura di materiali si 
applicherebbe l'artt. 2226 del c.c. relativo i contratti d'opera (1 anno)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Revisione moto

Qualcuno sa da quando sarà obbligatorio fare la revisione anche alle moto? e
poi ogni quanti anni?
Tommy


Dal prossimo anno.
Stesso regime delle auto... la prima dopo 4 anni, le successive ogni 2.
Alfettone
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: OT: Sono diventato un tecnico

Da domenica divento un tecnico di trasmissione in Rai, quindi  vi
seguiro' da casa solo la sera.
Non che il mio supporto sia stato importante.....
Almeno, visto che divento un turnista, avro' piu' tempo da passare in
officina...
--
Mauro

Da
domenica divento un tecnico di trasmissione in Rai, 
spero vai in
qualche trasmissione con ballerine e belle figliole :-)))
pensa invece a
noi poveri metalmeccanici :-((((
ciao bruno
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

officina...
Magari riuscirai ad aggiustare i freni posteriori del tuo coso ;-bb
Ciao!!!!
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319


Non me ne parlare...non ho ancora avuto il tempo di smontare i dischi, che
vergogna!
--
Mauro

vergogna!
Anch'io devo trovare il tempo :-(
Ho preso per la 75 i dischi nuovi dietro, i Tarox G88 perche' mi fido
solo di quelli...
E le pastiglie sempre della Tarox, mescola Rally davanti e stradale
dietro, mi hanno detto che vanno da dio, costano poco, vediamo un
po...
Davanti ho gia' i Tarox G88 e sono praticamente nuovi, avevo provato
anni fa i Brembo serie oro, per rodarli sono andato a fare il fesso
fino a cuocere le pastiglie e al ritorno li ho smontati perche'
avevano perso planarita' :-|
Erano pieni di gricche superficiali e criccati completamente nei punti
di piantaggio delle colonnette, massacrati.
Ho fatto la stessa cosa con i Tarox, io ho delle curiosita', mi e'
anche esplosa una pastiglia (ne e' venuta via meta'...) e non hanno
fatto una piega, perfetti!
Da allora solo Tarox, dietro mi sarebbe piaciuto montare gli
autoventilanti, c'e' una modifica per allargare le pinze, ma non mi
fidavo e ho lasciato perdere...
Peccato pero', dal punto di vista estetico di fianco al differenziale
avrebbero fatto un figurone 8-)
Ciao!!!!
Ps. Pero' ho montato il radiatore, ci ho messo 5 ore, ho dovuto
modificare la presa d'aria del motore e quella dell'intercooler, ma il
risultato e' un capolavoro! ;-bb


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: potriera ibiza

Salve qualcuno di voi sa come si smonta il pannello interno di una portiera
della seat ibiza ultimo tipo? L'auto è una 2 porte. Grazie


Su tutte le auto che ho conosciuto (giapponesi, italiane, tedesche), prima
si levano tutti gli elementi in rilievo che di solito sono avvitati, magari
in maniera nascosta; e poi si infila un cacciavite sotto il pannello e
facendo leva si fanno uscire le spine di plastica che lo tengono
tutt'attorno.
Prova sulla tua.
Ciao. Lu.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: carburatore x turbo

Mi chiedevo come funziona il carburatore x i motori turbo, chi è che fa
risucchiare la benza ?
conoscete qualche sito che ne parla ?
Ciao
--
*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.¸*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.¸
Marco's alias L'uomo tigre membro srp del club PPCSP "Red Flyer"
"....quello splendido mestiere a metà strada tra lo scienziato e il fabbro
ferraio che è il mestiere dell'ingegnere"
Giacomo Augusto Pignone.

 ha scritto nel messaggio
news:9rgsji$7d8$1...@nreadb.inwind.it...


risucchiare la benza ?
In parole molto ma molto semplici, basta pressurizzare, con la
presione di alimentazione, anche la vaschetta. In questo modo la
differenza di pressione tra vaschetta e venturi permette al carburante
di essere risucchiato.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 risucchiare la benza ?
MAserati biturbo..
volgsrissino carburatori norlami collocai dentro un "cassetto
"pressurizzato ed alimentati da pompa elettrica con regolatore di
pressione carburante con sonda posta e valle del compressore..
-- 
            Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
          Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
       =========================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
   per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
         se non succede niente...per far succedere qualcosa

Nonche' pressurizzare il regolatore di pressione della benzina e il lato
"atmosferico" del polmone GPL, se presente. Altrimenti la benzina ritorna al
serbatoio e il gas non esce dal polmone.
PEPPE

serbatoio e il gas non esce dal polmone.
Ovvio, mi ero dimenticato di specificarlo! 


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: classe a 170 cdi

NON VA SOPRA I 140 SEMBRA QUASI CHE IL TURBO O L'EQUIVALENTE NON FUNZIONI
PIU'...SCHIACCIO MA NON RISPONDE E' RALLENTATA...QUALCUNO MI SA DIRE
QUALCOSA?

 QUALCOSA?
Mah, potrebbe essere il solito debimetro, oppure un manicotto staccato... se 
vai in officina impiegano due minuti a capirlo.
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed
"La potenza č nulla senza cotenna" 

debimetro!

 debimetro!
E se fossero invece semplicemente il filtro aria o nafta da sostituire?
Ragazzi, si parte sempre dalla cosa più semplice da controllare...!!
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pezzi di ricambio... storiella.

Oggi mi servivano 3 cavi delle candele di una R19, uno già l'avevo
cambiato un anno fa.
Vado dalla Renault, chiedo il prezzo e mi dicono 100 euro scontabili,
ovviamente ringrazio e me ne vado scrollando la testa.
Vado dal negozio di vendita ricambi, loro hanno tutto il kit che viene 30
euro ma non ce l'hanno disponibile.
Allora prendo e vado da altro rivenditore che vende ricambi Bosh, cui
conosco bene uno del personale.
Loro hanno i singoli cavi e non il kit, prendo questi 3 e mi dice: "dammi
10 euro e stiamo apposto!".
Ma...
E' storia nota ma mi andava di raccontarla :)
PS
ma per staccare i cavi senza rompere il filo come diavolo si fa? sempre
con le pinze???
Io li cambio perchè ormai hanno molti km alle spalle e uno disperde, però
una volta uno mi è rimasto sulle mani e sono terrorizzato nel staccarli.
ciao
coals
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Io li ho sempre tirati per il rivestimento del connettore, e non mi è
mai rimasto in mano niente. Dicono in effetti che tirarli dal filo sia
una cosa da non fare. Forse tu hai tirato dal filo.

 una volta uno mi è rimasto sulle mani e sono terrorizzato nel staccarli.
So che ci sono delle pinze apposite. Ma ci si riesce anche con un po' di  
cautela.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Condizionatore su Golf III

E' possibile montare il condizionatore su una Golf III TDI 90 CV?
... magari recuperandone uno all'autodemolizioni ? 
Qualcuno l'ha già fatto ?
Quanto potrebbe costare ?
Zano.

 Quanto potrebbe costare ?
Il demolitore potrebbe farti pagare tipo 300 euro per il tutto, ti consiglio
vivamente di smontarlo di persona per poi sapere come rimontarlo. Ti ci
vorrà almeno una giornata.
Poi ci vogliono due giorni di lavoro per montarlo, quindi la ricarica.
Tutto considerato, ti consiglio di acquistare il kit direttamente dal
distributore. Vacci con la tuta e fatti fare lo sconto (deve essere almeno
il 40% rispetto al listino).
Spendi poco di più ma sei sicuro di ottenere tutti i pezzi necessari. E non
corri il rischio che magari il compressore si distrugga dopo pochi giorni.
-- 
Ciao,
    8tto

...

Sapresti indicarmi qualche indirizzo dove possa trovare alcune
informazioni riguardo ai kit Diavia (istruzioni di montaggio, prezzi,
etc.)?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: filtro aria & co.

Cosa succederebbe se mettessi una ventolina ( anche potente) alla presa del
filtro aria? avrei troppa aria in camera scoppio, e poca benzina, ma
rifacendo la carburazione? vorrei sapere pro e contro. E' un idea strana
vero?
--
Ciao ciao by Denis
Togli "mi" dall'indirizzo per rispondermi

 vero?
Non serve a nulla; avrebbe una portata troppo limitata per le necessità del
motore, a meno di non usarne una da 2000W.
--
Cinghiale (30, 54/95 RM)
'94 Punto 6 speed driver

 filtro aria?
é un'idea che periodicamente ricompare...
Per renderti conto dell'inutilità di una simile soluzione, prova a calcolare
la portata d'aria aspirata da un motore a regime di rotazione medio, poi
confrontala con quella di una ventolina...

 secondo. Altro che ventolina ;-)
come si calcola che non ricordo mai?

 come si calcola che non ricordo mai?
beh, a 4000rpm avrai 2000cicli utili, nei quali dovrai rimepire la
cilindrata
-- 
ciao
chris

 cilindrata
2000*2lt=4000lt di aria, mi pare che non ci siamo....

 wrote:

al minuto ovviamente visto che i 2000rpm sono giri al minuto
dividi per 60 ed avrai i 66 e rotti litri al secondo
-- 
ciao
chris

> dividi per 60 ed avrai i 66 e rotti litri al secondo
aaaahhhhhhhhhh che scemo che sono!! :)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: presentazione e domanda

Ciao a tutti,
sono il newbie di turno, e, assieme ai complimenti per il ng, vi porgo
subito la prima domanda:
possibile che in rete non si riesca a trovare un test del nuovo 1.6 16 V 105
cv volkswagen (quello, per intenderci che montano sulla Leon, Cordoba,
Golf)????
Qualcuno ne sa qualcosa per aiutarmi?
Grazie in anticipo e ciao!
MAX (31,50,..soon 105,BO)

Bč...
almeno negli altri ng salutano, anche se non sanno la risposta...
Mah..

 almeno negli altri ng salutano, anche se non sanno la risposta...
Beh, se scrivi per sentirti salutare allora ciao!
Se ti serve una opinione tecnica qua sei il benvenuto, ma per quanto
riguarda le informazioni ottenibili in rete penso che hai sbagliato posto e
sei OT......
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord

> Se ti serve una opinione tecnica qua sei il benvenuto
Ciao Hammer, comunque grazie per la risposta e per il benvenuto
 (è questo che un"ospite" si vorrebbe sentire dire). Ho chiesto se qualcuno
sapeva informazioni in rete solo perchè ho visto che nessuno rispondeva alla
domanda, magari poteva esserci scappata un'occhiatina.
Comunque ormai la macchina è ordinata, mi arrangerò e la proverò quando
arriverà, non è un problema, volevo solo una opinione di esperienza da
qualcuno che l'ha provato (il motore 16 v 105 cv)...
Se a qualcuno interesserà la mia opinione sarò lieto di dargliela
(incrociamo le dita e speriamo bene!)
Grazie lo stesso e ciao!
MAX
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ke gomme monto?

Ciao cari autoMen,
volevo un consiglio da voi che di certo ne sapete piu di me:
che gomme conviene montare su un'auto senza ABS,  qualcosa di
commerciale, non modelli da pista :)
P3000, idragrip,  etc..
grazie

Bewlla li, mi rispondo da solo, ho trovato uno scritto di un prof. di
fisica, che dice chiaramente che non cambia niente (io ho capito
cosi), incollo sotto.
ciao.
"L'ADERENZA DEI PNEUMATICI
Durante una frenata, maggiore è il coefficiente di aderenza che offre
il pneumatico, più breve sarà
la distanza di arresto. (Aderenza = rotolamento; attrito =
strisciamento) Per questo motivo quando si
effettua una frenata al limite su una superficie asfaltata o in
cemento (asciutta o bagnata che sia),
con pneumatici invernali la distanza di arresto risulterà maggiore
rispetto a quella con pneumatici
estivi mediamente consumati. Su ghiaccio o neve fresca, i pneumatici
chiodati o quelli da neve
offrono dei vantaggi sicuri. E' bene ricordare tuttavia che nella
frenata al bloccaggio la distanza
necessaria per fermare il veicolo sarà identica qualunque sia il tipo
di pneumatico usato, per effetto
dello slittamento che si verifica su qualsiasi tipo di superficie."


 CUT
LA domanda che avevi fato, nella parte in cui distinguevi tra con o 
senza ABS era priva di senso infatti. Però tolta la frenata a bloccaggio 
delle ruote, occhio che tra gomma e gomma di differenze ce ne sono 
eccome eh!
Se vuoi gomme normali vai su robe tipo michelin energy. Se vuoi roba 
gripposa le Pirelli P zero sono ottime.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Io non evito le donne, Mandrake. Però nego loro la linfa vitale. (cit.)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: CENTALINA TDI 110CV PROVATA!!!!!!!

Si ragazzi lěho provato stamattina ,
un mio amico elettrauto li importa dalla Germania , 10 minuti per
l'installazione :
Abbiamo tolto il coperchio della testa ( nero con scritte tdi ecc.ecc.) poi
ha staccato la spina multipolare che alimenta la pompa del gasolio e ha
interposto tra questa il modulo ( ha un maschio e una femmina ) , poi c'era
la possibilita' di collegare l'unico filo in uscita dal modulo a un tasto
sulla console per disattivare la potenza.
Messo in moto con un cacciavite ha regolato il minimo con l'unica vite di
regolazione .
Sono partito per il test :
MOSTRUOSA !!!!!!!!!!! MOSTRUOSA !!!!!! HAHAHAHAHAHAHAHAH!!!
Veramente un'orgasmo di piacere , sentire la schiena spezzarsi contro il
sedile dalla nuova coppia ora disponibile ,
a parte gli scherzi veramente fantastica l'erogazione , i giri salgono molto
velocemente e il picco di coppia e' veramente cattivo.
Ho postato tutto cio' per chiedere se qualcuno sa come funziona questa
ventralina e se puo' essere affidabile . Lui mi ha detto che all'interno si
trova un'eprom che falsa tutti i valori che vengono inviati alla centralina
, ma dice che la pressione turbina non viene variata che sia vero ?
Dice che le centraline che variano la pressione del turbo hanno un tubetto
flessibile da collegare con un T .  Vi chiedo informazioni perche' mi ha
quasi convinto a prenderla.
GRAZIE

 wrote in message
eK_E4.47020$pn3.5...@news.infostrada.it...

guarda sul sito 
http://www.motorart.net/sea/correttore.html
Ciao.

Cosa ne pensate in proposito?
Premetto che ci capisco poco ma a me non sembra male!


 E le regolazioni come le fai (o in base a cosa)? vi sono diversi trimmer
da tarare e nessun parametro o sistema di confronto o visualizzazione se non
la pura sensazione quando ti siedi alla guida?
Ciao

In effetti sarebbe indispensabile una prova al banco, ma a quel punto non so se
conviene meglio installare un modulo aggiuntivo che sovrascriva i dati contenuti
nella eprom originale con quelli ottimizzati.
NetMan wrote:

--
Andy **Ibiza 1.9 Tdi Antera** Driver
ICQ #37263635

l'installazione :
Centraline cosě le fanno anche in italia e sono OTTIME.
Se vuoi informazioni contattami
Per rispondermi togli
NOSPAM dall'indirizzo
tudro...@tin.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: come ottengo qualche cv in piu'?

avendo appena installato l? impianto audio in macchina ,tra elettroniche,
sub ,pannelli vari l ' aumento di peso si aggira sui 50 kg vorrei recuperare
qualche cv alla mia peugeot 206 1.4 (75 cv).
Cosa mi consigliate?
Diciamo che vorrei arrivare a 85 cv circa.
PS. ho già su l' aspirazione diretta!
Grazie
Fabio
--
Spegni i fendi....accendi il cervello!!!

 PS. ho già su l' aspirazione diretta!
Innanzi tutto controlla che l'aspirazione diretta sia messa in un punto
"fresco" del vano motore.. altrimenti ti ritrovi con 70 cv :-))
In tal caso non sarebbe male l'aspirazione "Saxo Cup" (so che la Green
Filter la fa anche per il 1.4 della 206, prova a vedere su
www.coraitaly.com
 - mi pare sia l'importatore)
Poi puoi provare con terminale (e collettori... ma non so come siano i tuoi
originali... ad esempio per la 106 1.6 8v so che cambiarli "dona" parecchio,
con la 16v un pò meno... altri addirittura dicono che si perde!)
E come ciliegina sulla torta la centralina... :-)
E' una mezza "fesseria" ma prova a staccare la batteria per 15 minuti (a
motore caldo) e poi riattacca tutto e vai in giro "allegro" in modo da far
adattare alcuni parametri di funzionamento al "filtro" che hai messo... io
così facendo ho l'impressione che la macchina vada un pò meglio :-)
Ciao!
--
Virtual (25, ~137, MI)


Mi spiace essere sempre io a mortificare i tuoi entusiasmi ma....
Per prima cosa toglierei l'aspirazione diretta, in modo da riprendere quei
kgm di coppia che hai perso installandolo.
Poi dovresti installare l'albero a camme di una vecchia 205 XS, montare un
filtro sportivo (nell'airbox originale), uno scarico decente e farti
rimappare il tutto da qualcuno un po' competente.
Sicuro che valga la pena di spendere tutti quei soldi?
--
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 kgm di coppia che hai perso installandolo.
ROTFL! :-))
Ciao

 ha scritto nel messaggio
news:TibD9.6493$3l.1...@twister1.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: mugello

se sono ancora in tempo lo vorrei io il tuo biglietto x il mugello. bella 
vampira; in cambio niente sangue 

 vampira; in cambio niente sangue
se tu imparassi a rispondere.....

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sensore temperatura Punto

ciao, la spia della temperatura sulla punto55 rimane sempre accesa, anche a
motore freddo, che puo essere il sensore in corto? dove si trova il sensore
sul motore?
ciao
debby


Sicuramente è il sensore o il cavo che è andato a massa, se te lo fa anche a
freddo.
Il sensore è sulla testata.
-- 
Ciao,
    8tto


no mi sono sbagliata è il termostato che rimane chiuso, quanto costa questo
pezzo?
ciao
debby

 pezzo?
Scusa un attimo: come fai a confondere una spia accesa con un termostato che
rimane chiuso?
Comunque, se parli della valvola termostatica, costa intorno ai 10-15 euro
(il ricambio).
-- 
Cinghiale (31, 54 RM) - '94 Punto 6 speed driver
"vadoalmassimo" coming soon
ICQ 49579941

 pezzo?
Azz.... sono 2 cose che proprio non c'entrano nulla l'una con l'altra...
il termostato se rimane chiuso ti fa surriscaldare il motore
Surriscaldare = motore caldo < 105-107°
tu avere spia accesa a motore freddo = termostato non c'entrare un cippone
di minchia  :-)
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------
per i prezzi questo non è un NG di venditori, prova a usare il telefono.....


Prendi per il culo?
Ciao, Giampietro.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Modifica Motore!

Ho sentito parlare di una particolare modifica ai pistoni, credo, e a non so
che altro, per aumentare la potenza del motore di auto commerciali. Grazie a
questa modifica il motore eroga potenze di 40-50CV superiori all'originale.
C'è qualcuno che cortesemente ha la pazienza di correggermi, se è il caso e
approfondire il discorso? Grazie anticipatamente.
Bazzo.
enb...@tin.it

e' una stupidaggine.
PEPPE
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Si ingolfa in partenza....

Ho una clio 1.8 16v con piu' di 220.000 km....
Da qualche tempo mi fa un difetto ....singolare:-)
In pratica, a volte a motore caldo , altre a motore freddo, il motore si
accende immediatamente, anche con temperature bassissime e poi si spenge
ingolfato.
Se si vuole farlo ripartire subito devo staccare il fusibile della pompa
della benziana e girare la chiave....
Altrimenti, insistendo alla fine "si spurga" e riparte.
Potrebe essere il regolatore di presione della benzina?
--
Totoro

 Potrebe essere il regolatore di presione della benzina?
Evidentemente la carburazione é ricca (eccesso di benzina).
Potrebbe appunto essere il regolatore di pressione, ma anche
gli iniettori, con i fori allargati per usura. In tal caso credo
si possa rimediare riducendo la pressione.


Ciao,
Pier,
www.piergm.com


Ho rifatto la guarnizione della testata e le guidevalvole a 120.000 km,
il motore consuma circa 1 kg di olio ogni 3000 km.
Da notare che dei 220.500 km attuali, 120.500 sono stati fatti a gpl!
:-)
--
Totoro

iniettori sporchi e che tengono male.
tu spegni il motore e vi e' benza in pressione... questa viene pisciata un 
po' per volta dagli iniettori che non tengono bene... i condotti si sporcano 
di benzina e quando accendi il tutto tra iniettori che tengono poco e 
condotti gia' carichi di benzina e vapori ottieni che si avvia subito ma 
tende a ingolfarsi.
tipico degli iniettori con tanti km sul groppone.
falli pulire con gli ultrasuoni...dopo avrai consumi inferiori, carburazione 
piu' giusta, meno inquinamento.... 


Grazie, vi faro' sapere
--
Totoro
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: help! benzina verde nel diesel

ho combinato un pasticcio: oggi ho fatto rifornimento alla macchina (diesel)
e per sbaglio ho inserito l'erogatore della cverde ...
ne č entrato mezzo litro circa (80 centesimi)
nel serbatoio c'erano circa 25 euro di gasolio ...che danni puň provocare
ora la verde?
devo andare all'officina per far lavare il serbatoio?
c'ho camminato per un po' e il motore per il momento non ha fatto capricci
... forse la verde resta piů in superficie rispetto al diesel?
aiutatemi please...vorrei evitare di rimetterci la macchina

 aiutatemi please...vorrei evitare di rimetterci la macchina
Ohhh, esagerato!!
Tranquillo!!
Ciao!!
--
*Mauro* (33, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)

 > ora la verde?
 80 centesimi di benzina su una ventina di litri di gasolio  non causano
nessuna problema. (anzi una volta quando mancava il gasolio invernale era
prassi comune aggiungere benzina al gasolio in percentuali basse tipo 3%)
Per stare tranquillo fai il pieno.
Ciao!

e' una piccola quantita' non credo che ci saranno problemi
ciao !
--
T.E.C. Citroen
"maki" <olivia.oT...@kataPERmail.cRISPONDEREom> ha scritto nel
messaggio news:UaDP9.60584$Ou4.1...@twister2.libero.it...


grazie per le tempestive risposte
devo ammettere che ho temuto le ire di mio padre!!!!
grazie mille

Che io sappia sui motori a iniezione indiretta ossia i vecchi turbo diesel
ogni tanto mettere 5.000 Ł di benzina e dopo fare il pieno di gasolio si
dava una bella pulita agli iniettori..insomma non faceva male! Oggi invece
non sui moderni diesel non si puo fare cmq mi sembra anche un litro di
benzina su un pieno non succeda niente!
Ora che ci penso mettere benzina sui vecchi diesel (magari che non superano
la revisione) aiuti a passarla.
ciao

 benzina su un pieno non succeda niente!
la macchina è una 306 2.0 TDI ...
posso dormire tranquillamente stasera, no?

 la macchina è una 306 2.0 TDI ...
azz...anche la PSA utilizza i TDI?!?! :-))))))
--
Marco (19, 101, 130, 51 LO)
- Golf III Gt Special driver
- Golf IV TDI 130 rarely driver
- Matiz Star sometimes driver

"> azz...anche la PSA utilizza i TDI?!?! :-))))))
ehm ...hdi? o_O
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ricerca produttori molle artigianali (per assetto)

ciao a tutti, desidero irrigidire l'avantreno della mia clio I
senza abbassarla ma tutto quel che si trova già fatto serve per
'abbassare' l'auto oltre che irrigidirla.. Ho googlato e ho
inviato mail ma al momento senza esito..
voi sapete indicarmi qualcuno che possa farmi due buone molle,
alte come le originali ma più rigide?
grazie

 ciao a tutti, desidero irrigidire l'avantreno della mia clio I senza abbassarla 
 
Che versione?
 
-- 
mangi (47, 230,177,82,60, MB)
"Di fronte alle idiozie le argomentazioni sensate sono
una perdita di tempo" (cit. Marcinkus)
Un consiglio per il quote: 
http://youtu.be/kCscWlOiXd0
 
 
 

 Che versione?
 
1400cc 5porte fidji '94

 1400cc 5porte fidji '94
 
Cerca quelle originali della 1.8 16V, io l'avevo e come quasi tutti i possessori l'avevo
assettata, purtroppo ï¿œ roba di molti anni fa e ho buttato via tutto dopo aver venduto
l'auto, altrimenti te le avrei regalate volentieri.


 l'auto, altrimenti te le avrei regalate volentieri.
 
ci provo, grazie..
ma se nel frattempo qualcuno mi sapesse dare info su un artigiano..

quelle del diesel sono più rigide..?

 quelle del diesel sono piï¿œ rigide..?
 
Puï¿œ darsi ma non ne sono sicuro.


grazie
 
Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
 
 
 

 un'auto nuova figuriamoci se hanno molti km.
 
sono in procinto di acquistare degli ammo rigenerati e irrigiditi..
 
l'oggetto n. 320926153004 sulla baya andrà bene?


 
Potresti valutare anche una barra anti-rollio maggiorata...l'oggetto che hai 
linkato sono delle molle, ok, ma non capisco se siano piu' rigide e/o basse 
delle originali.
Da verificare anche il comportamento dopo aver cambiato molle/barra 
anteriore, c'� il rischio di avere piu' sottosterzo anche se non � detto.
 
Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: diesel 2 tempi

Ciao,ho letto in un vecchio libro,dei primi anni '80,che i camion
americani sono equipaggiati di moori Diesel 2 tempi.
Si dice che con cilindrate relativamente basse ,riescano a sviluppare
potenze elevate ; ad es.,un 8300 riesce ad erogare 350 hp,un 13000 450
hp...stiamo parlando di motori dei primi anni '80,in cui i camion
europei mi sà che avevavo al massimo 260 hp,o sbaglio?
Inoltre il testo spiega come sia conveniente,per un Diesel,il ciclo a
2 tempi,perchè il lavaggio della camera di combustione avviene
mediante immissione di aria compressa da un compressore esterno, e non
di miscela aria benzina,come nei 2 tempi a benzina....benzina che in
parte se ne esce dallo scarico andando così sprecata.
Come mai in Europa si usa il 4 tempi,e negli Stati Uniti il 2 tempi?
Ciao,
Alberto.

Come mai in Europa si usa il 4 tempi,e negli Stati Uniti il 2 tempi?
Si e' usato anche in Europa, anzi in Italia! 
Il furgoncino Alfa Romeo  Autotutto aveva un diesel 2T bicilindrico di
1158 cc da 30 hp a 2800 rpm. Lo stesso motore, o comunque uno molto
simile, era montato anche sui piu' recenti furgoni AR che erano in
dotazione fino a non molti anni fa alla GdF, ma di questi non ricordo
la denominazione.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione!
A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

la denominazione.
Ah,nonlo sapevo
A parte questo,però,nisba....specialmente in camion pesanti...
Alberto
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Consiglio olio: Esso Ultra 10W40 o Castrol TXT 10W40 ?

Qualcuno mi saprebbe indicare qualitativamente quale di questi due oli
Esso Ultra 10W40 o Castrol TXT 10W40, sia il più valido ?
In particola mi piacerebbe sentire il parere di chi ha avuto modo di
passare da uno all' altro sullo stesso motore.

Esso Ultra 10W40 o Castrol TXT 10W40, sia il più valido ?
Il mobil1 5w50 è sicuramente meglio e costa notevolmente meno.
-- 
dmax

 Il mobil1 5w50 è sicuramente meglio e costa notevolmente meno.
Che sia meglio daccordo ma che costi meno ho seri dubbi.
Io non l'ho mai trovato a meno di 32 euro per tanica da quattro litri (e
normalmente lo si trova a 11 o 12 euro il litro).
Quei due invece si trovano tranquillamente a meno di sei euro il litro.
Ciao!
-- 
*Mauro* (38, 109 (or 75), BA)
Xsara HDI/110 SW '04 & Fiesta Zetec 1.2 MY2K

 Quei due invece si trovano tranquillamente a meno di sei euro il litro.
Esso ultra?
Il castrol forse ci può stare in qualche auchan...ma ne vale davvero la
pena?
ciao,
-- 
dmax

Olio sintetico Carrefour 5W50 ....
-- 
Zotto
http://www.g2kweb.it/gigio2k/dettaglio.asp?file=Upload/salvati/zotto/Zottomobile/3quarti.jpg
a breve se ne va... 

 pena?
Sono valutazioni personali, visto che comunque anche il miglior
lubrificante non ti garantisce alcunché.
Io per me cerco di prendere il meglio che posso ma non mi sento di fare
l'integralista: ci sono tanti motori che con lubrificanti da tre lire hanno
fatto comunque tanta, tantissima strada.


 fatto comunque tanta, tantissima strada.
Parliamo di max 10-15 euro o meno ogni 25.000 km circa.
Vale la pena mettere a repentaglio un motore per cosě poco?
-- 
dmax