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Titolo: problemino elettrico..... :-)

Ciao a tutti!!
Come sempre, mi serve una mano.... o meglio un piccolo aiutino :-P
Recentemente avvertivo sulla punto una piccola "sincope" a bassi
giri......mentre in alto tutto bene.
Non capivo se il problema poteva essere un filtro sporco o
qualcos'altro di piu serio....
Indago e finalmente capisco cos'è....
la pipetta che dalla bobina va alla candela 1....era leggermente
rovinata e quindi sparava fuori una bella scintillozza.. :-((
Praticamente nell'innesto della bobina si era formata una piccola
"falla" nella plastica del connettore a T....la cosa interessante che
non riesco a capire è perche soltanto in rilascio o a minimo sparava
fuori scintille a tutto andare... :-(((
Ho sistemato al meglio la pipetta con un bel pò di giri di scotch e il
fenomeno si è ridotto....
Al prox tagliando farò cambiare cavo e le due pipette...che palle.....
Ora i dubiettini....hemm.... perche in questo caso la scintilla scocca
contro la testa del motore.......e non segue il cavo che va alla
candela? Come mai.......soltanto in rilascio e a bassi giri?
......illuminatemi! :-PP
Albert
Punto Sporting & Delta Evoluzione Driver
ICQ: 24843883 
"Delta Pulls like an express train"
25esima auto migliore al mondo - TopGear

 ......illuminatemi! :-PP
FLASH!!!!!!!
;-pppppp
In un circuito elettrico la corrente cerca sempre la strada più breve, cioè
quella con resistenza più bassa.
QUando sei al minimo o in rilascio la farfalla è chiusa, quindi hai in
camera di scoppio la situazione di minima pressione di funzionamento.
Minima pressione = meno aria = meno roba per condurre = maggiore resistenza
elettrica.
8tto
PS: Oddio fosse così semplice....
in realtà il legame pressione / conducibilità è fortemente non lineare......
Cazzo, ma dov'è finito il Carlo???
Tutte a me le lasciate le patate bollenti????
Mi si sono già consumate le unghie a furia di arrampicarmi sugli specchi!!!

elettrica.
hummmm....... non volevo sparare la stunzata..... ma avevo ben in
mente che il concetto fosse una cosa simile o meno....
Il problema..... è che il nastro isolante..... diciamo isola poco....e
ogni tanto quanche scintilla scappa fuori :-PPPPPPP
ora chiedo ai taroccatori......mi lancio con la sostituzione di tutti
i cavi e di tutte le pipette???  costo/benefici dell'operazione? 
:-))


 i cavi e di tutte le pipette???  costo/benefici dell'operazione?
Costo? Mi pare intorno ai 25 euri (quelli origgggginali).
Benefici? Beh eviti di scassare il catalizzatore, il motore č piů
regolare......
8tto

 elettrica.
Cavolo...io sapevo esattamente il contrario!!
Cioè che la conducibilità elettrica nell'ambiente della camera di scoppio
peggiora in condizioni di massima pressione.
Ed effettivamente questa tesi è suffragata dalla verifica pratica:
le mancate accensioni quando esistono problemi alle candele o ai
cavi di alta tensione si presentano spesso nei pressi del regime di coppia
massima.
Anzi, più che del regime, delle condizioni di coppia massima; quindi anche
in condizioni di massimo carico al motore!
A mio parere il fenomeno della scintillazione al minimo
può essere dovuto a caratteristiche di funzionamento del sistema
di accensione legate al tempo di ricarica delle bobine e magari anche alla
ovvia minor frequenza della scintillazione.
Mò si rompe lo specchio....;-pppp
Ciao!
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 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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 Mò si rompe lo specchio....;-pppp
Continuo io, così lo distruggo definitivamente.
Se non erro la IAW corregge il segnale da dare alle bobine in base alla
tensione batteria.
Questa è più o meno costante a tutti i regimi tranne al minimo, dove cala un
po'.
Non è che proprio questa correzione rappresenta quella famosa goccia che fa
traboccare il vaso?
Ciao!
8tto

traboccare il vaso?
.....hemmmmmm...... so di avere la batteria un pň fiacca... non č che
questo quindi accentua gli scintillii al minimo  ??


 che fa traboccare il vaso?
Io so che corregge i tempi di iniezione in funzione della tensione
di alimentazione del sistema e quindi della batteria.
Magari fa la stessa cosa con le bobine...
Sulla gestione del tempo di ricarica delle bobine ho le idee un pò confuse
relativamente ai sistemi che lo adottano; così ad occhio direi che lo fanno
dal 97/98 in poi, non so se bosch motronic, marelli o entrambe.
Magari mi sbaglio però...
--
