Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Spessore disco frizione

Come vi ho abbondantemente detto, in questi giorni ho avuto modo di cacciare
di frequente la testa sotto il cofano. Mentre mi trovavo a passare di lģ, ho
notato, tramite il foro di ispezione, che il disco frizione ha uno spessore
di circa 2,5 millimetri, di cui poco meno di uno č percorso da un intaglio
(credo di quelli che servono per l'autopulizia del disco stesso).
Non ho mai visto lo spessore di una frizione nuova, quindi vi chiedo: con
2,5 mm, a che punto č della sua vita? Sapendo che ci ho fatto 72.000km
(quasi tutti in cittą), quanti presumibilmente riuscirņ a percorrerne ancora
prima di doverla cambiare?
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member

 prima di doverla cambiare?
Dunque... calcolando lo spessore che hai indicato...
...dovrebbe smettere di funzionare la notte della vigilia di Natale!! :-))pp
Scherzi a parte, visto che il tuo Hammer ha la... prostata, ti dò una mano
io!!;-))
Per i 2,5 mm, credo ti riferisca alla guarnizione d'attrito di un solo lato.
Il disco, completo anche di supporto centrale, normalmente supera il cm,
ma il sistema migliore per capire lo stato di usura, è proprio quello di
guardare
la profondità dell'intaglio...a disco smontato, però!
Generalmente non ci si pone mai il problema dello stato di usura della
frizione,
in quanto è un organo che dal momento in cui comincia a far notare l'usura
slittando, lascia un buon margine di percorrenza prima di rimanere a piedi.
A meno di utilizzo ...particolare.
--
Ciao, pic

 Il disco, completo anche di supporto centrale, normalmente supera il cm,
Grazie delle info. Insomma, dovrei essere all'incirca a tre quarti...


 (quasi tutti in città), quanti presumibilmente riuscirò a percorrerne


 azionamento e da uno scorrimento a scatti del meccanismo.
Questo ce l'ho. Da circa 40.000km, tanto che ormai ci ho fatto l'abitudine.
L'unico problema è quando salgo sulla Punto dopo aver guidato la classe A di
mio padre: vado avanti a balzi da canguro.
Il fatto che a freddo strappi mentre a caldo no, può voler dire qualcosa?
Ah, dimenticavo: grazie delle info. :-)


 Ah, dimenticavo: grazie delle info. :-)
De nada.
A proposito, com'era andata a finire con l'alternatore della twingo della
tua amica?
E con l'amica?????
;-)
8tto


 E con l'amica?????
Boh? La Twingo è quella di mio fratello...
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member
**Dio disse: "FIAT lux" e fece crepare di invidia
tutti quelli della Volkswagen.**

 Boh? La Twingo è quella di mio fratello...
Allora mi ricordavo male.....
Ciao!
8tto

 perde la guarnizione del coperchio punterie, che ben conosci...
Uh che bello. La guarnizione della coppa saprei come cambiarla, ma per il
paraolio del volano? Basta smontare il volano o tocca aprire il motore?
Domanda di riserva: se la perdita è dovuta alla guarnizione coppa, l'olio
che fuoriesce in questo caso non avrebbe nulla a che fare col problema alla
frizione, vero?


 Punto 6 speed '94 driver
-- 
Saluti da zOVERtŽ!

 paraolio del volano? Basta smontare il volano o tocca aprire il motore?
A quanto ne so basta smontare il volano (cosa non proprio semplicissima
per un profano non adeguatamente attrezzato). Pero' non e' detto che il
problema sia in quel paraolio, ce n'e' un altro anche sul cambio in
corrispondenza dell'uscita dell'albero primario, sulla Delta era questo
che perdeva. Dovresti analizzare bene la natura dell'olio che cola, se
e' piuttosto denso e' facile sia quello del cambio. Ma tanto vale
aspettare a quando toglierai il cambio, a quel punto fugherai ogni
dubbio...
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 frizione, vero?
Il problema è però che se c'e' un po' di olio in giro questo viene
centrifugato dal volano e va a finire dappertutto (frizione compresa).
Già che ci siamo, anche se non c'entra nulla, ti do un'altra dritta riguardo
la Punto.
Le pompe della benzina hanno la dannata tendenza a creparsi sui raccordo dei
tubi della benzina, quei tubetti di plastichina bianchiccia a gomito che si
vedono alzando il tappo sotto il sedile post.
Di solito cominciano a fessurarsi, te ne accorgi per la puzza di benzina e
perchè l'assale posteriore assume la tipica colorazione rossiccia.
Un esame visivo rapido tolto il tappo comunque fuga ogni dubbio.
Ovviamente se sono rotti devi cambiare tutta la pompa :-(
Tipicamente cedono quando uno cambia il filtro benzina, il solo movimento
dei tubi per estrarlo porta alla crepatura dei maledetti raccordi.
Quindi è buona norma, quando si cambia il filtro, prima smontare i tubi
dalla pompa.
8tto

 Dentro ci sono anche gli schemi elettrici dell'autovettura ???
Certo che sì.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver


 la Punto.
Grazie. :-)


 Ciao, pic
Guarda che ti osservo anche se non ho il computer!! te la do io la prostata!!
Comunque riguardo al disco potrebbe anche essere che il Cinghia l'abbia ridotto
di soli 2,5 mm con tutte le sgommate che fa sui vialoni di Roma, soprattutto
domenica sera quando a maggicca rroma ha rubato la vittoria col milan...
ma dubito che con tale spessore la Punto cammini ancora, quindi devo a
malicuore
trovarmi daccordo con Pic!!
Ciao, Hammer
-- 
Posted from  [62.211.174.221] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 dalla pompa.
Senti un pò signor quattro + quattro (8tto), questo "consiglio" lo hai
"copiato" pari pari da un vecchio mio post!
Quindi sei pregato di ritirarlo immediatamente se non vorrai avere
a che fare con i miei avvocati per i diritti d'autore!
;-))PPPPPPPPPP
Anzi, se il Cinghiale ti invia un pacco per Natale per sdebitarsi,
facciamo a metà e via!! :-pp
--
Ciao, pic

 trovarmi daccordo con Pic!!
Grazie cuore...maligno e... Buon Natale!!
--
Ciao, pic


Ciao!
8tto

 malicuore trovarmi daccordo con Pic!!
Trovarti d'accordo su cosa?
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member
