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Titolo: [Semi-OT] Guardate che stranezza.

Ciao a tutti i motoristi, sono un pò OT ma guardate cosa mi ha segnalato un 
amico aeromodellista:
http://www.rcvengines.com/model_home_page_full.htm
Parlo del primo, l' SP.
E' un motore per aeromodelli e, quanto a stranezza, direi che sia secondo 
solo al motore con pistone quadro, albero motore centrale e doppie camere di 
compressione ed espansione (anch' esso per aeromodelli) che vi ho segnalato 
qualche tempo fa...
Ciao! 

> 
http://www.rcvengines.com/model_home_page_full.htm
 > Parlo del primo, l' SP.
Scusate, mi sono dimenticato... AZZ!
Cliccate su "How the engine works". 

> 
http://www.rcvengines.com/model_home_page_full.htm
C'erano dei motori d'aereo (credo della 2a guerra mondiale) che funzionavano 
in modo simile. Ma si vide che oltre un certo regime la potenza assorbita 
dalla rotazione del mantello del cilindro era troppa, e il sistema venne 
abbandonato :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita) 

 il sistema venne abbandonato :-)
Ah, non lo sapevo, grazie per la puntualizzazione.
Ma ti riferisci al motore SP,dove il cilindro rotante fa anche da albero 
dell' elica od al più convenzionale CD, dove il cilindro rotante fa solo da 
valvola?
Ciao! 

 rotante fa solo da valvola?
Il secondo che hai detto.
Ci vorrebbe un Red Flyer o un RickRD per dirti di che motori si trattasse. 
Io non ricordo mica...


 Io non ricordo mica...
Comunque grazie per la precisazione, onestamente non pensavo che esistessero 
motori "veri" con un simile accorgimento; ritenevo che questa soluzione 
fosse un parto di qualche mente malatissima per semplificare la 
distribuzione dei micromotori modellistici.
Ciao! 

abbandonato :-)
Visti i regimi di rotazione piuttosto ridotti dei motori aeronutici
questo non era un grosso problema. I motivi principali dell'abbandono
di tali sistemi sono stati la complessita' meccanica e, soprattutto,
l'avvento della turbina (a getto o trboelica che dir si voglia).
Le perdite organiche ad alto regime di rotazione sono state un
problema nella sperimentazione che fecero in Ferrari sulle sleeve
valves per un eventuale uso in F1 (e qui ci voleva Un Carlo)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Ci vorrebbe un Red Flyer o un RickRD
Chiamato? ;-)
Napier "Sabre",  Rolls-Royce "Eagle", "Exe", "Pennine" e "Crecy",
Bristol "Aquila!, "Taurus", "Centaurus" e "Hercules". Tutti motori
britannici.
Negli USA ci provo' la Pratt&Withney con l'H-3110.


 valves per un eventuale uso in F1 (e qui ci voleva Un Carlo)
Sleeve valve = valvola a fodero.
Si tratta di  manicotto forato all'interno del cilindro che ruota in 
modo da scoprire alternativamente le luci di aspirazione e di scarico in 
fase.
Ha un pacco di difetti, nonostante l'appartente semplicita'.
E' difficilissimo fare una buona tenuta, grippa con una facilita' 
estrema ed ha un'inerzia orrenda!
Arrivarono a rivestire il manicotto di argento pur di evitare
i grippaggi e fargli scaricare meglio il calore!
(evidenziava fin dall'inizio problemi di tenuta con l'alimentazione 
atmosferica, figuriamoci se lo sovralimentato...
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                    Presidente del club PPCSP
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
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    Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
  dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
             alla pratica passiva del coito anale

 atmosferica, figuriamoci se lo sovralimentato...
Io conosco la distribuzione a fodero, dove il mantello, comandato da un 
eccentrico, sale e scende scoprendo le luci di aspirazione e scarico.
Però questa del mantello rotante mi mancava.
Byez!