mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema minimo con fiat 500 (900 cc. iniezione)

Ciao a tutti.
HO un problema con una fiat 500 con motore 900 e a iniezione
(praticamente quella con il motore della vecchia fiat uno) che proprio
non riesco a risolvere.
A freddo tutto ok
A motore caldo pero' mi capita che l' auto si spegne perche' non
riesce a tenere il regime minimo di carburazione e io sono costretto,
nei tratti in cui devo lasciare il piede dall' acceleratore, a tirare
l' aria per non farla spegnere.
Ho cambiato gia' candele e cavi e ripulito tutte le masse pensando a
un difetto elettrico ma niente.
Sul carburatore ho tirato un po' il filo dell' avviamento a freddo
(leggermente lasco) e ho aumentato un po' di "gas" per il minimo
minimo .
Ma niente!
Cosa puo' essere?

 ha scritto:

Ci sono delle cose che non tornano... Parli di alimentazione ad iniezione ma 
poi sostieni di aver manovrato sul carburatore e starter manuale: le due 
cose non possono andare d'accordo! O ti sei confuso e non è ad iniezione (ma 
di che anno è? La Cinuquecento 900 a carburatore è rarissima e comunque non 
può essere successiva al '92...) oppure si tratta della bicilindrica 700 cc 
ma se hai smontato le candele ti sarai accorto che ce n'erano due e non 
quattro... Tutto questo per dire che la risoluzione del problema è diversa a 
seconda che ci sia un carburatore o una centralina elettronica che comanda 
alimentazione e iniezione... 

 ha scritto:

Scusa, hai ragione!
Ho parlato di carburatore ma e' il corpo farfallato con due leve, una
a sx (vista di l'auto di fronte) collegata al filo dell' acceleratore
e l' altra a dx al filo della "aria" per l' avviamento a freddo, e' su
quest' ultimo che ho manovrato anche perche' la leva che vi e'
collegata si muove a scatti.
Ho messo un po' di grasso al silicone e sembra migliorare qualcosina
ma il problema sopra descritto esiste sempre.
Tecnicamente il motore e' quello della vecchia uno 900 con la
centralina al posto dello spinterogeno e dovrebbe avere un solo
iniettore per i 4 cilindri...credo.


PS. Aggiungo anno di costruzione '93, catalitica euro 0.

 ha scritto:
PS. Aggiungo anno di costruzione '93, catalitica euro 0.
Allora euro 1. Quella macchina l'ho avuta anche io, la mia era del '92, ma 
non capisco il filo dello starter per l'avviamento a freddo: dovrebbe essere 
tutto a regolazione elettronica automatica, infatti la mia non aveva il 
comando dell'"aria". Non so... 

 ----------------
inoltre è noto che cambiare le candele
in questi casi è inutile
p 

 ha scritto nel messaggio
news:1191318592.5...@19g2000hsx.googlegroups.com...

Ciao, hai controllato che la guarnizione di accoppiamento e tenuta tra il
corpo farfallato e il collettore d'aspirazione non sia fessurata?


Se è a inizieno monopoint, sul corpo farfallato trovi il motorino che
gestisce il minimo...è sicuramente quello il problema. Su quel motore
(che altro non è che l'899 ndella Panda) è un problema noto
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: A4 1.9 tdi 110 cv

quanti kilometri puo percorrere tale motore (del 1999) senza problemi ?
Dovrebbe essere lo stesso delle golf
ciao grazie
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Con manutenzione regolare e usato benea 200K č ancora piů che longevo...
felix

 ciao grazie
Ciao, sono nuovo di qui, mio papà ha comprato da poco una Passat del 1998
1.9 tdi 110 cv con 280.000 Km.
Dato che trafilava olio nell'acqua abbiamo aperto la testa e abbiamo fatto
la prova di pressione in rettifica, risultato: testa perfetta!
Nel frattempo abbiamo potuto verificare lo stato delle canne dei cilindri ed
abbiamo constatato che erano ancora ottime.
In pratica, cambiata la guarnizione, quel motore credo che farà ancora molti
chilometri!!!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: grasso per cuscinetto sospensione

ciao,
 
per l'ingrassaggio del cuscinetto reggispinta della spspensione (è un
cuscinetto circolare, sottile, con tanti rullini, si monta nella parte
alta della sospensione anteriore, sotto il duomo) il manuale fiat dice
tutela mr3
 
in casa ho grasso al litio, grasso per omocinetici e grasso al rame:
cosa metto?

"ice" ha scritto

Il tutela mr3 e' un grasso al litio.
 
-- 
 
    A.''°° / io sono colui che mi si crede
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: perchè invenzioni errate

il motore  ATKINSON
  che razza di motore è?

   che razza di motore è?
 
 
E' un motore che funziona come i quattro tempi
delle nostre auto ma ha un manovellismo diverso
cioe' come questo :
 
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/37/Atkinson_Engine_with_Intake.gif/220px-Atkinson_Engine_with_Intake.gif
 


Anche se in realta' (vedi toyota ibride) il ciclo
atkinson - nel quale il rapporto di espansione è
maggiore di quello di compressione - e' imitato
in un tradizionale ciclo otto tramite la chiusura
ritardata della valvola di aspirazione, senza tutto
quel complicato manovellismo.
 
bye G.L.
 
 

 quel complicato manovellismo.
 
 
Il ritardo sull'aspirazione viene creato tramite
apposita camma oppure c'e' un manovellismo sull'aspirazione ?


E' un tradizionale albero a camme, basta fasare opportunamente
la camma... come in ogni albero a camme il timing e la durata
di apertura e' deciso dal profilo della camma.
 
In ogni caso l'atkinson toyota ha ANCHE la fasatura variabile
(sull'aspirazione, almeno), che non e' AFAIK un manovellismo
(se non ricordo male e' un dispositivo idraulico, ma ce ne sono
di diversi tipi).
 
bye G.L.


   mi pare di aver scoperto proprio nella Toyota
che sarebbe un motore in espansione commerciale
Motivo ?
Bassi coinsumi, ottenuti a scapito della potenza
per la ragione che gira solo tra 2000 e 4000 giri;
quindi nelle condizioni ottimali per la coppia massima
Come ? con biella in 3 parti che generano una
aspirazione inferiore allo scarico (come corsa del cilindro)
e pertanto eliminando lo spreco del combustibile
che sarebbe caratteristica dei bassi regimi.
 
    Mi sembra perà non poco complicato....
    e ... come realizzano l'equilibratura dinamica ?
 


    cosa sarebbe quell'asta marrone nella tua immagine ?

 aspirazione inferiore allo scarico (come corsa del cilindro)
 
AFAIK nei toyota non si utilizza il vero e proprio atkinson ma una
variante del ciclo otto chiamato miller, in cui cambia solo la
fasatura dell'aspirazione in modo da rimanere aperta anche per una
certa parte della risalita del pistone durante quella che nel ciclo
otto sarebbe già compressione.
 
quindi l'equilibratura è uguale a quella dell'otto.
 
 
 
-- 
 UoScAr, Imola, 40, (150)+146, 16

    cosa sarebbe quell'asta marrone nella tua immagine ?
 
asta e bilanciere per la valvola di scarico, se vedo bene.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tipi di olio

Scusate le domande banali, ma che di differenza c'è tra l'olio sintetico
quello minerale e quello semi-sintetico ? E che olio va usato per fare la
miscela con la benzina verde ?

 wrote in message 39919...@news.dada.it...


 attenzione ad usare sempre il sintetico sui motori spinti.
C'è da dire che il sintetico non dovrebbe lasciare
residui, al contrario del minerale. Cosa positiva anche
sui motori "non spinti"
Maury

 wrote in message
XKGk5.48952$dF5.9...@news.infostrada.it...


 miscela con la benzina verde ?
Io uso il semisintetico della vanguard e va benissimo
ciao

> perň eč sprecato perchč il minerale č piů che sufficente per i motori 8v
sui turbo no. il minerale lascia residui nella turbina

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ABS x Maggiolone

Volevo mettere un impianto ABS nel mio Maggiolone.
Quale e' l'impianto piu'facilmente adattabile?
Se lo prendo allo sfasciacarrozze ci sono altre
cose oltre ai sensori, ruote foniche e "blocco con
tubi" ?
PEPPE

Ma come lo vuoi fare questo maggiolone ?
Molto racing o sbaglio????
Ciao
_jaco_


Non dico che sia impossibile, ma sicuramente e' un'impresa titanica.
Buon lavoro ed in bocca al lupo!
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

 wrote in message
news:39B55497...@iname.com...

Grande Peppe!!
Non ho idea di quale sia l'impianto migliore, ma se ci riesci prendi anche
dischi e pinze della stessa macchina a cui prelevi la centralina. Tanto per
non correre troppi rischi con la "mappatura" di intervento.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:30/7/00)_____ ICQ 49579941

Diciamo che trovo la presenza dell'ABS molto
comoda.
Ne ho due. Uno per girare tutti i giorni elaborato
discretamente e uno d'epoca su cui mi voglio
sbizzarrire.
PEPPE
_Jaco_ ha scritto:

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tipi di albero a camme

Ciao a tutti,
vorrei chiedervi se nei motori moderni, comuni, di fascia medio/bassa 
l'albero a camme è a "distribuzione diretta" quindi senza bilancieri e se le 
punterie sono per lo più idrauliche.
Grazie
Pippp 

 e se le punterie sono per lo più idrauliche.
Generalmente le camme azionano direttamente le valvole senza interposti 
bilanceri sia nei due valvole che nei quattro. Le punterie idrauliche non 
sono la regola, anche se sono diffuse; d'altronde ormai quelle a regolazione 
meccanica hanno bisogno di essere registrate talmente raramente che spesso 
non vale neanche la pena metterci quelle automatiche

 quelle automatiche
Puoi darmi una sommaria indicazione su quali (poche) auto attualmente le 
utilizzano (quelle idrauliche)? Magari quelle di fascia alta?
Grazie 

 punterie sono per lo più idrauliche.
si chiama distribuzione con albero a camme in testa, essendo 
appunto posizionato nella parte superiore della testata 
(castelletto)
solitamente sono interposti degli spessori a bicchierino (il 
gioco si regola cambiando il bicchierino -raro- o l'apposito 
spessore calibrato), raramente c'è una camma a rullino (qualche 
VW se non erro) alcuni motori hanno le camme che azionano una 
valvola in modo diretto ed un'altra tramite un rinvio 
(bilanciere a dito)
le punterie idrauliche sono meno diffuse sulle medie per ragioni 
di costo, IMHO pressochè inutili per motori correttamente 
costruiti, in quanto l'usura è tale che la regolazione è 
necessaria mediamente ogni 100-150mila km...
attualmente quasi tutti i motori hanno questo tipo di schema di 
distribuizione, tuttavia non mancano altre realizzazioni...
ciao
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 fascia alta?
non sono "poche" ma sicuramente le medie cilindrate (diciamo 
sino a 1600cc) non sono tutte
;-)


 
Per esempio la corvette...

 Per esempio la corvette...
;-)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Re: Punto 55 del '98, Puzza di benzina

 Se uso l'attack???
se attack....
mica � una tazzina!
prova con un tubo un p� pi� grande che lo infili dentro a sto pezzo rigido.
poi stringi ai lati con fascette e provi la tenuta.
non giocare con la benzina e in questo caso non � il proverbio...
controlla anche gli altri tubi che arrivano al motore.
coals 

 una pompa che ha una crepa sulla plastica!!!
Ma la benzina che esce dalla crepa non torna nel serbatoio? Io sapevo che la 
pompa ï¿½ immersa nel serbatoio. Se cosï¿½ fosse puoi anche fregartene :D
L'attak in ogni caso lo lascierei stare... 

 E' un catorcio di macchina, non mi va di spendere 150 euro per cambiare una pompa che ha una crepa sulla plastica!!!
Prendila da un rottamaio.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta anche di ardue scelte, tipo: "Un cuba... O una birra 
media???"

 Prendila da un rottamaio.
Questo � l'unico buon consigio. Esperienza personale.

se vuoi accioroddare con qualche sigillante secondo me per prima cosa
dovresti SMONTARE tutto e pulire bene da ogni traccia di benzina..
POI.. non so dalle tue parti ma dai nostri ferramenta ci sono esposti
siliconi o comunque sigillanti che sigillano ogni tipo di roba anche
che debba resistere a benzine olii etc etc..
io tenterei una cucitura a caldo con una graffettina di filo di inox
sulla parte 'peggiore' della crepa  e POI una chiusura del taglio
sempre a caldo.. con un saldatore a stagno per esempio.. o ancora
meglio infilandoci DENTRO una cannuccia di metallo.. ricavata per
esempio da una vecchia antenna telescopica (sempre in base a come è
fatta sta cannuccia rotta.. se è a curva sarà dura..
..vabbè è solo il mio parere di come avrei fatto io.. ma io ho un
amico che lavora da un demolitore e ho la clio e di clio ce ne sono
sempre :D

 una pompa che ha una crepa sulla plastica!!!
Successo anche alla mia punto 1 serie..per� a me si ruppe il tubo di 
ritorno..provai a ripararla ma con parziale successo..
la ricoprai come ricambio commerciale..l'originale costava troppo!
cmq via allo sfascio e prendine una usata..
ciao 

 Guarda che è di plastica, non di metallo.
sisi avevo capito.. semmai non mi sono spiegato.. io la plastica
quando possibile la riparo così, cucitura invisibile a caldo con
graffettina/e inox dalla parte 'brutta' e fusione con saldatore sempre
dalla parte brutta.. poi secondo che roba è una bella doppia passata
di vetroresina, diciamo che si potrebbe applicare anche nel tuo caso
ma.. tutto sto macello alla fine.. come ti hanno detto vai dal
demolitore

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Alfa Giulia vigilia

Siamo alla vigilia della presentazione dell'Alfa Giulia. A che ora
faranno la presentazione? Ci sara' l'evento in streaming?
Ciao!
 

 
Accontentato:
http://www.hdmotori.it/presentazione-alfa-romeo-giulia-24-giugno-live-da-hdmotori/
 
dalle ore 17.00
Ciao!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Quanto costa..

Metti caso che dopo 150.000km volessi cambiare il cambio della mia punto
visto che in accellerazione sia in prima che in seconda partendo da 0 e fino
a 2000rpm scampanella come pochi...visto che la frizione e nuova e ul
cuscinetto anche, visto che anche il mio mekka(che in verita mi fido
poco)dice che l'unico modo per eliminare quel rumorino cmpanelloso e
sostituire o riparare il cambio...beh viste tutte ste cose....sapete dirmi
getilmente quanto mi costerbbe fare un lavretto del genere?
Grazie
Tranva!

 ha scritto nel messaggio
news:piJ%7.5495$sW5.1...@news2.tin.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: URGENTE: la Punto resta accelerata

Scusate per l'urgenza, ma oggi pomeriggio vorrei tornare dal carburatorista.
Il problema è questo: ho appena ripreso l'auto dopo averle fatto revisionare
il corpo farfallato causa perdita di benzina.
L'auto va bene, però il pedale acceleratore ha una posizione di riposo
infinitesimamente più alta di prima (e questo non è un problema), ma
soprattutto rimane accelerata: prima, togliendo il gas, scendeva subito a
1000 giri per poi calare ancora fino a 850 nel giro di 3/5 secondi.
Ora se tolgo gas si porta a 1300 giri, per poi calare a 850 dopo più di 20
secondi. Chiaro che quando guido, non essendoci mai intervalli di 20 secondi
senza pressione sul gas, mi ritrovo il motore permanentemente accelerato,
anche quando non voglio.
Inoltre ho provato a dare un colpetto di gas al minimo, e il motore continua
ad accelerare per un po' anche dopo aver tolto gas. So che su parecchie auto
è normale, ma la mia non l'aveva mai fatto.
Quale potrebbe essere la causa del problema? Considerate che ho anche
provato a staccare la batteria per resettare la centralina, ma non cambia
nulla.
Infine (e lo chiedo ai mecca del NG): vi capita mai, durante le prove, di
far andare il motore al minimo senza filtro aria?
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941
"Il gonfiaggio ad azoto è una tassa sull'aria. E qualcuno è persino contento
di pagarla..."

far andare il motore al minimo senza filtro aria?
Forse il carburatorista fa cosě e vuoi sapere se di solito usano farlo
i macell ehm meccanici del 

i macell ehm meccanici del 
Proseguo perchè mi è partita la risposta quasi da sola!
Mi sa perchè sparlavo dei vari Hammer Pic Peppe e compagnia bella!!!
Certo che se te l'ha fatto di fronte non è un bel biglietto da visita
anche se poi non credo che faccia danni.
Io quando ho sotto la mia auto mi permetto di farle questo e altro
però se metto le mani su un'auto di un'amico o di mio padre non glielo
faccio perchè potrebbero  pensare male.
Ciao
Kabala

non e' che e' qualche aspirazione d' aria?
ha cambiato la guarnizione sotto il corpo farfallato?
potrebbe essere anche un fissaggio lento.
Peppe

 potrebbe essere anche un fissaggio lento.
Grazie a te e Kabala per i consigli.
Le guarnizioni le ha cambiate tutte.


 far andare il motore al minimo senza filtro aria?
Si quasi sempre.
Ciao.



--
Saluti,
Pier (24,109,PD)
Corsa GSi 16V
ICQ UIN : 7253096sei

 dopo molti chilometri potrebbe incastrarsi.
Grazie per il consiglio, ma avevo specificato che l'ho fatto stamattina: è
appunto da quando l'ho ripresa che fa così. Cmq il carburatorista dice che
prima avevo il motorino del minimo un po' svitato, per cui tornava al minimo
troppo presto e perdipiù "tirava" aria. La cosa non mi convince molto (anzi
per niente), però per non saper né leggere né scrivere ho fatto il pieno: se
il consumo cala, lascio tutto così.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Giunto viscoso e diff.autobloccante

 Ciao

 ha scritto nel messaggio
news:5Juc6.32964$ew1.2...@news.infostrada.it...

Non conosco per niente il forester e il suo schema 4x4. Comunque credo che i
casi siano praticamente 2:
1) Il giunto viscoso blocca in caso di necessità il terzo differenziale
centrale, che sia un diff. normale aperto. Quindi dovrebbe ripartire la
coppia in modo simmetrico davanti e dietro, ma nel caso che un treno
slitta...poi ci pensa il giunto. Ma tu non hai detto che c'è un
differenziale centrale...
2) Il giunto viscoso è usato come  differenziale centrale collegando
l'avantreno al retrotreno.
L'uscita del riduttore (ce l'ha?) va sull'albero di trasmissione posteriore,
che quindi ha sempre trazione (visto che è un fuoristrada e che poi ha anche
l'autobloccante dietro) e il giunto viscoso collega l'avantreno al
retrotreno.
Quindi in condizioni normali la coppia è spostata tutta dietro e al momento
che il retro inizia a slittare il giunto comincia a stringere trasferendo
gradualmente coppia all'avantreno, fino a che, al caso limite, sia bloccato
completamente per cui  si ha 50% e 50%.
Quindi la trazione anteriore è inseribile automaticamente.
Ciao!
Cecco

 e'  affidabile?  richiede  doti  ed  atenzioni di guida
 bene o male le risposte sono si (anche se col tempo si logora un po') e
no, non devi fare alvuna attenzione particolare
-- 
ciao ciao 
chris
chpa...@tin.it
 
ICQ #94409344

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sito-web

ciao a tutti
Mi chiamo Stefano e sono un  Capo officina di una concessionaria Ford , sto
cercando collaboratori per ampliare le mie pagine web con lo scopo di
mettere tutte le nostre esperienze a disposizione di tutti.
grazie
--
stfe...@libero.it
homepage 
http://stferret.supereva.it

Ciao stefano, dovresti farti sentire su It.discussioni.auto.ford.
Li ci sono anche altri tecnici della rete ford e la cosa potrebbe farsi più
interessante.
--
*Mauro* (31, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Galleggiante Twingo

Forse qualcuno ricorderà che, pochi mesi or sono, sono rimasto bloccato con
la Twingo di mio fratello per un intasamento del circuito di alimentazione
che comportava una riduzione di pressione benzina.
Ebbene, ha rifatto lo stesso scherzo (o almeno così credevamo): si è fermata
senza volerne sapere di ripartire. Oggi il mecca mi dice che non si trattava
della pompa benzina guasta, ma del galleggiante dell'indicatore di livello:
in pratica era finita la benzina senza che ce ne accorgessimo (certo che
mio fratello, che aveva percorso trentottomila km con l'ultimo pieno, poteva
anche farsi venire il dubbio...).
Vabbè, io tutto contento mi dico: se la pompa costa 196 euro iva compresa
(avevo telefonato al ricambista per sapere di che morte dovevamo morire), il
galleggiante costerà molto meno.
E invece no: questo aggeggio viene la bellezza di 190 euro + iva = 228 euro.
Secondo voi è possibile un prezzo così alto? Oppure magari fa corpo unico
con la pompa, o ancora il mecca tenta di fare la cresta?
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 con la pompa, o ancora il mecca tenta di fare la cresta?
Io ho visto smontato il gruppo pompa della Punto ESD dei miei genitori ed
integra senz'altro il galleggiante.
La spesa per la sostituzione e' stata dello stesso ordine di grandezza.
Ciao!!
--
*Mauro* (33, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)

 anche farsi venire il dubbio...).
Mi sa che compro anche io la twingo....38000 km con 1 pieno non è
male...:-PPPPPPPPPPPPPP

 male...:-PPPPPPPPPPPPPP
Eh ma poi ci sono 300 euro ogni 4 mesi per riparazioni... :-((


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sondaggio ex concessionarie Ford

Conoscete ex concessionarie od organizzati FORD in qualsisasi parte d'
Italia passate ad altro marchio stiamo facendo un sondaggio sull'indice di
fedeltà alla rete ford.
Grazie e scusate il disturbo


A Monza c'era la CEVA, fallita da alcuni anni. Ho lavorato da loro come
venditore a metà degli anni 90, quando uscirono in contemporanea la Fiesta e
la Lancia Y. Andai via per colpa della dirigenza, non mi stupisco che
fallirono poco dopo.
Se ti interpella qualcuno a nome della Ford CEVA di Monza è sicuramente un
mal'intenzionato.
-- 
Ciao
Deimos

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Help ibiza 1.9 sdi

Ragazzi,
oggi la gloriosa seta ibizona mi ha tradito!
sono rimasto senza quadro!
batteria e alternatore sembrano ok,
spingendola fa in moto ma dopo un po 'impazzisce' il quadro strumenti (si
accendono luci a casaccio!) e poi si spegne!
cosa puoņ essere?
e SOPRATUTTO che  mi sa dire un elettrauto che SA FARE IL SUO MESTIERE!
in Parma!
Ciao
Grazie
-- 
Posted from 
relay2.inwind.it
 [212.141.53.73] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Ciao , perché nn la porti in concessionaria e il posto piů sicuro...almeno
credo!!
Ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sonda Lambda 600 fiat

la spia interna rimane sempre accesa,
l'indicazione � generale, molto probabilmente e
dipende dalla sonda Lambda (secondo i praticoni)
Smontata risulta molto affumicata. Ha 4 conduttori.
Mod  OZA532-A3
Vorrei sapere come provarla, che valori di resistenza
misurati con il tester,
e che servono 4 morsetti...� un ponte ? 

 e che servono 4 morsetti...� un ponte ?
Cio�: come riconoscere se � buona o meno ? 

 ha scritto nel messaggio 
news:rJavo.218840$9f6.4...@twister1.libero.it...

Non conosco quella specifica sonda, ma se ha 4 fili � probabile che due 
siano del riscaldatore e gli altri due l'uscita.
Il riscaldatore lo riconosci facilmente perche' ai suoi capi presenta una 
resistenza bassa, qualche decina di ohm massimo.
La sonda in se' (elemento sensibile) si prova a motore in moto con un 
oscilloscopio od un tester veloce, scala V, tra massa ed uscita; a motore 
caldo deve presentare una tensione oscillante tra zero ed 1 V circa fino ad 
una certa posizione acceleratore, essendo il controllo in retroazione 
effettuato solitamente ogni tot giri motore, aumentando il regime deve 
aumentare la velocita' di oscillazione fino ad almeno qualche ciclo al 
secondo ai medi regimi.
Con acceleratore tutto aperto deve dare valore fisso (grasso, quindi 
orientativamente tra 800 mV ed 1 V)
Ciao,
Pier.
www.piergm.com
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Velocità ventola radiatore

Sapete per caso se la ventola del radiatore sui 1.6 Torque Fiat funziona a
due velocità?
Sul manuale Haynes c'è scritto che, sui modelli con aria condizionata, la
ventola è a due velocità, ma io l'ho sempre sentita scattare solo ad una
velocità (la seconda, cioè quella più
veloce) quando la temperatura è intorno a 100°C (il manuale Haynes riporta
95->99°C). Sempre da manuale Haynes la prima velocità dovrebbe invece
attivarsi tra i 90 e i 94°C. Ne sapete qualcosa? Forse la prima velocità si
attiva solo con l'aria condizionata accesa?
--
Diego (20,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver
- "Il mio più grande desiderio è sempre stato di andare più veloce di tutti,
anche dell'orologio" - A.Senna

 attiva solo con l'aria condizionata accesa?
Non so come funzioni da te... ma sulla mia 106 (con aria condizionata)
anch'io sento solo quando entra la seconda velocità... però se accendo
l'aria condizionata, parte immediatamente la prima velocità della ventola...
Prova a vedere... accendi l'AC e guarda la ventola... poi se si accende
anche in altre condizioni non lo so perchè essendo "silenziosa" credo sia
difficile accorgersene!
Ciao!
--
Virtual (24, ~137, MI)
e-mail: **
vir...@lombardiacom.it
**

 attiva solo con l'aria condizionata accesa?
Ciao, sulla mia vettura sento le due velocita' della ventola solo con il
clima spento, infatti quando accendo il clima parte immediatamente anche la
ventola.
Cmq penso che la ventola del clima e quella del raffreddamento del motore
siano indipendenti e si accendono con modalita' diverse.
Avevo letto da qualche parte che la ventola del motore sia comandata
direttamente dalla centralina motore solo nelle versioni dotate di clima
dalla fabbrica.


 attiva solo con l'aria condizionata accesa?
Boh, forese parte a prima velocità a 90/94 e poi accelera se la temperatura
continua a salire, mi sembra il comportamento più logico.
--
Saluti + Bravo 1.6sx 16v :)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Riavviare un mezzo fermo da tempo.

Ciao a tutti, come da oggetto ho intenzione di "riesumare" il mio scooter
(Gilera Runner 180, 2 tempi) che attualmente giace in magazzino.
Il problema è che è fermo da circa 3 anni, e per fermo intendo  fermo DEL
TUTTO, non l' ho mai neppure avviato ogni tanto.
Ora vorrei rimetterlo in efficienza; cosa dite: posso fare tutto da solo (in
verità ho provato qualche tempo fa ma ho subito rinunciato: il motore ha
tossito un pò, ha buttato fuori un nuvolone di fumo e non è più ripartito) o
mi conviene portarlo in officina e farlo controllare dal meccanico? Non
vorrei combinare ulteriori danni.
Sopratutto come mi regolo per la benzina e l' olio che sono nei serbatoi e
che sono ancora quelli di 3 anni fa?
Saluti.

 serbatoi e che sono ancora quelli di 3 anni fa?
Cambia l'olio e mettine di nuovo, cambia la candela con una nuova (l'altra
probabilmente l'hai rovinata cercando di farlo partire), svuota il serbatoio
e la vaschetta del carburatore e mettici benzina nuova.
Se quel motore usa anche olio per motore (per la trasmissione ad esempio)
cambia anche quello.
E moooooolto probabile che avrai da sostituire anche la batteria.
In più, se sei sufficientemente pratico, cambia l'olio freni con olio nuovo
facendo uno spurgo corretto alle pinze, e le gomme, che saranno indurite,
sarebbero da cambiare anche loro.
Ah, non partire a manetta, ma fagli una 20ina di km di rodaggio.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 Ciao, GenTLe
Splendido, grazie per le dritte sei stato davvero GenT( i )LE...
Byez.
Ancora una domanda: come funziona adesso per il collaudo dei motomezzi?
Il mio non è stato più collaudato...

 motomezzi? Il mio non è stato più collaudato...
Paro paro alle auto: ogni 2 anni entro la fine del mese di immatricolazione.
Una volta che funziona e hai bollo e assicurazione vai al centro collaudi e
ti fai rilasciare la prenotazione, con quella poui portarlo alla revisione
senza problemi legali (usando però la strada più corta).


 senza problemi legali (usando però la strada più corta).
Benissimo, grazie ancora.
Byez!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Alfa 147 1.6 benzina

salve vorrei acquistare usata e con max 3 anni, una alfa 147 a benzina
(faccio pochi km all'anno). sarei orientato sulla motorizzazione 1.6. ho
visto che esiste in due potenze: 105 e 120 cv. cosa cambia? è vero che
il motore più potente ha il variatore di fase, che invece manca in
quello meno potente, e che è spesso soggetto a rottura ed è pertanto
indice di scarsa affidabilità?
grazie per le utili info.
Corrado - Roma
korra...@yahoo.it
 
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 indice di scarsa affidabilità?
Non mi risulta.......Io te la consiglio la 120cv... ;-)) 

> Non mi risulta.......Io te la consiglio la 120cv... ;-))
Non è che si rompe, diventa rumoroso.
Zio!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: compressione

qualcuno potrebbe spiegarmi cos'è il rapporto di compressione? mi
sembra che più è elevato meglio spinge il motore, ma quei due numeri
da cosa si ricavano?

 da cosa si ricavano?
Dò per scontato che tu sappia a grandi linee com'è fatto un motore e come
funziona.
Il pistone si muove in su e in giù all'interno del cilindro. Scendendo,
risucchia una certa quantità di miscela aria/carburante. Poi le valvole di
aspirazione si chiudono ed il pistone inizia a risalire ed a comprimere la
miscela che si trova nel cilindro.
Il rapporto tra il volume interno al cilindro quando il pistone è al PMI
(punto morto inferiore, ossia nel punto più basso) ed il volume interno al
cilindro quando il pistone è al PMS (punto morto superiore, ossia nel punto
più alto) è un indice di quanto la miscela è stata compressa. Questo indice
si chiama appunto rapporto di compressione, e si esprime appunto come
rapporto di due numeri di cui il secondo è sempre 1. Ad esempio 10,3:1
significa che, fatto pari ad 1 il volume nel cilindro al PMS, quello al PMI
sarà pari a 10,3.
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 1 il volume nel cilindro al PMS, quello al PMI sarà pari a 10,3.
Eccellente. Aggiungiamoci anche che il RDC aumenta il rendimento volumetrico
del motore (principalmente a questo è dovuto il maggiore rendimento dei
diesel, che hanno rdc di circa 19:1sulle comuni autovetture), e quindi a
parità di combustibile si ottiene maggiore potenza,
MA:
oltre certe compressione si finisce per innescare fenomeni MOLTO dannosi
quali autoaccensioni, detonazioni ecc ecc... Il potere antidetonante delle
benzine (che si misura con gli ottani) è quello che, se aumentato, consente
di crescere un pò in compressione senza rischiare i suddetti fenomeni (che
però possono essere causati anche da miscele aria benzina troppo magre, da
depositi carboniosi che creano punti caldi nel cilindro, da candele troppo
calde ecc ecc).
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

Aggiungiamoci anche che il RDC aumenta il rendimento volumetrico
No Gentle, stavolta l'hai scritta grossa! ;-)
Il renimento volumetrico non viene influenzato dal rdc.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Ciao
Thanks, GenTLe

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: AIUTOOO....HELP MEEEE :( !!!

Io ho bisogno di aiuto........ veniamo al dunque, giorno 8 ott la mia
piccola Smart ha preso fuoco, incendiandosi rovinosamente, il danno è
enorme, la MMC non vuole riconoscere il difetto, dicono di non aver mai
sentito di un caso del genere, io invece ho sentito di molti casi, se solo
riuscissi a raccogliere poche testimonianze scritte di persone che hanno
avuto lo stesso problema, se a qualcuno di voi ha preso fuoco la macchina vi
prego di contattarmi al più presto 
puc...@libero.it
 vi prego di fare un
piccolo sforzo, segnalatemi tutti i casi con un recapito telefonico della
persona interessata o cmq datemi la possibilità di dimostrare che non sono
l'unico sfigato della terra ad aver avuto sto problema! ALTRIMENTI DOVRO'
SBORSARE UNA MAREA DI SOLDI, non me lo posso permettere!!!
GRAZIE!!!!

ti consiglio di segnalare il tuo caso alla redazione di quattroruote. Questa
e' una rivista potente e se prende in considerazione il tuocaso, puo' far
qualcosa.

Grazie Mark...provero' a seguire il tuo consiglio (^__^)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: progammi per scarico 2T

350?
Prova qui:
http://www.stannakajak.com/skalmanmc/rd350/tuning/expan1.htm
Ciao
Ho provato a contattarlo e-mail ed ha risposto subito. A prescindere dalla
rapidita' nonche' dalla gentilezza, e' mai possibile che la prima cosa che
ti chiedono sono i soldi?
200 euro per delle info? c###o con poco piu' del doppio ci compro le
marmitte nuove!
riporto per conoscenza il contenuto del post:
----- Original Message -----
From: Antonello Paolo
To: 
ric...@glocalnet.net
Sent: Wednesday, November 14, 2001 1:57 PM
Subject: RD350
Hello Rickard
I'am a new owner of RD350 engine type WT. I should want to install it on a
Cagiva Mito aluminium frame for use track only.
I need a new couple of exhaust expansion chambers, because the originals
are'nt useful for my project; i want to put both terminals tubes on right
side of the bike. (see by rear)
From motor i should want to have about 65 -70 hp, which should can be your
idea for to obtain this power? Tell me your advise and, if possible, the
drawn with mesaure of expansion chambers.
Greetings Paolo Antonello (Italy)
Re:
Hello,
Your project sounds fun. I've got 80 bhp (on rear wheel, standard pump-gas)
on my bike so power is no problem.
To obtain 75+ bhp you must get bigger carbs. I use old 35 mm Mikunis, but
optimal is something like new Mikuni TMX 35 for good midrange or for max
high end power flatslide 36 - 38 mm crabs. Also you need bigger reeds.
Then you need porting of engine, good chambers and modified clutch. I can
help you with this but sorry - I charge money for this info, 200 euro.
If you don't want to pay for my help, i'll help you this much (the BIG
secret in much power is in the chamberdesign): Transferports approx 128-130
degrees, exhaustport approx 196-198 degrees (Important!!! Exhaustport no
more than 198 degrees!!!). Also you need to modify engineblock to improve
lubrication or your crank will break soon with this much power.
Good luck / Rickard
Ps. e-mail me again if you are interested in paying for my help, or for
simple questions which I might help you with for free :-)
--
ciao Paolo
0+ senza Pb
FRZ1000 Genesis (da prendere le misure)
MITO (mutante causa contagio RickRD)
Beta 500 GS (sul cavalletto)
Beta 250 CR (idem)

 ha scritto nel messaggio
news:o6RI7.99248$sq5.4...@news.infostrada.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Procedura spurgo liquido di raffreddamento

Mi sono imbattuto in una guida tecnica per lo spurgo di un circuito di 
raffreddamento di un motore PSA. La guida diceva di usare un apposito vaso 
di caricamento, che è una specie di imbuto con all'estremità piccola un 
tappo da radiatore forato. L'attrezzo ha poi al suo interno un'astina che 
comanda l'apertura o la chiusura di un tappo a tenuta stagna. La guida dice 
di riempire il circuito montando sul vaso di espansione questo attrezzo e 
fin qui tutto OK. Ciò che non capisco è come mai, dopo aver sfiatato l'aria 
dalle valvoline, bisogna far scaldare il motore e attendere l'avvio e 
arresto della ventola MANTENENDO l'attrezzo montato con il tappo chiuso e 1 
litro di acqua al suo interno. Come fa l'aria ad uscire se il vaso di 
espansione è ermeticamente chiuso? E a che cosa serve tenere un litro 
d'acqua dentro l'attrezzo? Avrei capito di più se avesse detto di lasciare 
l'attrezzo vuoto ma con il tappo aperto!
Grazie
Stefano 

 l'attrezzo vuoto ma con il tappo aperto!
non hai notato l'altezza del pelo libero (LIVELLO DELL'ACQUA 
nell'attrezzo di riempimento) rispetto al tubo più alto 
dell'impianto...
ricordati il principio dei vasi comunicanti
;-)
ciao
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 Fabio
Sė, ma il foro dell'attrezzo che comunica con il vaso di espansione deve 
essere aperto, non chiuso!

 essere aperto, non chiuso!
infatti nelle istruzioni c'è chiaramente scritto che quando si 
apre la valvola termostatica e si fa partire la ventola...
;-)


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Debimetro

Ciao a tutti, volevo farvi una domanda.
La mia auto, un'alfa 156, ha perso vistosamente potenza.
ultimamente di pi� anche se � un po' che me ne sono accorto.
Penso che sia il debimetro, la mia domanda �: si rischia di rimanere a piedi
oppure c'� solo un calo di potenza?
Posso andare in giro tranquillo anche se aspetto un paio di settimane o pi�
prima di fare la sostituzione?
Saluti.
Grazie
Dario
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 prima di fare la sostituzione?
puoi fare di meglio..comprarlo su ebay o cmq all'autoricambi e cambiarlo da 
solo..� un lavoretto molto semplice
dovrebbe costare sui 70/80 euro bosch spedizioni incluse!
devi svitare una fascetta e due bulluncini da 10mm avendo preventivamente 
staccato il connettore
ripeti l'operazione al contrario per il montaggio
meglio se stacchi la batteria durante il lavoro..in modo da effettuare il 
reset della centralina
ciao

 prima di fare la sostituzione?
Puoi provare a pulirlo con pulitore avio.
Su ebay se metti il codice del debimetro nel motore di ricerca dovresti 
trovarlo a meno di 40 euro spedito dalla germania, o similari.
-- 
dmax
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: potenza = coppia * giri * "numero magico" (?)

Ciao a tutti!
Se non ricordo male potenza = coppia * numero_giri_motore * "numero
magico"...
Qual'è il numero magico che mi manca?
Ho provato varie combinazioni (cv, kw, kgm, nm...) ma non ho "guadagnato
nulla"... :'-(
Manca qualche cosa oppure ho sbagliato i conti?
Grazie a chi mi risolve il "problema" :-D
Ciao!
--
Virtual (25, ~137, MI)
e-mail: __vi...@lombardiacom.it__

 [...]
Potenza_CV=Coppia_Kgm*g_min / 716,2 ?

 Manca qualche cosa oppure ho sbagliato i conti?
vai nell'ultimo link della mia firma e leggi l'articolo che ho fatto tempo
fa, ci sono anche i numeri che cerchi...
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

Grazie mille ad entrambi :-)


 ha scritto nel messaggio
news:Pt_e9.2021$qE6....@tornado.fastwebnet.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Scarico

Perche' se accelero,poi al rilascio si sentono degli scoppiettii??
Grazie 1000!!!
Fabio

Una delle cause potrebbe essere un'aspirazione d'aria anomala da
qualche punto, anche a farfalla chiusa. Ma che motore é? Specifica
meglio.
Ciao, Roberto.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aiuto

Per favore ,qualcuno mi dica cos apuo' essere;
ho smontato la ruota dell'auto per controllare le pastiglie e ho
notato che la parte dietro i disci 8viti,cuffia di gomma,ecc e anche
l'interno della ruota) e' pieno di olio molto denso di colore verde!
Da dove arriva????
Grazie mille!!!
D.

 Ciao,
probabilmente si č rotto un tubo o guarnizione
ed esce il liquido dei freni.
Se cosě vai dal meccanico.....
Salutoni
http://www.web-studio.ch.tt


Ho controllato.Non e' olio dei freni.Potrebbe essere
l'ammortizzatore??
D.

D.
P.s. e' una Lotus Elan 1.6 .
D.

D.
Ho visto ora che la cuffia e' rotta.Ma li dentro c'e' olio "verde" ??
D.

 >>Salutoni
E' grasso e stava dentro la cuffia che si č rotta. Niente di grave, fai
sostituire la cuffia e (ovviamente) reingrassare i giunti.
Ciao
--
G.

Ciao
Immaginavo!Grazie mille!
Domani la ordineo,ma siccome ci vorranno almeno 3 settimane;
1) E' grave se giro lo stesso?
D.
p.s. al limite la ingrasso e all'estremita' ci metto del nasto,quello
in 
gomma.ma
 che tipo di grasso devo mettere all'inetrno?
D.


Ti consiglio di andare da meccanico e chiedere a lui. Magari ti dico "si, si
vai tranquillo" e poi spacchi i giunti e fra una settimana quando giri tutto
lo sterzo senti "trac,trac,trac,trac"... :)
--
___________________________
G.
(24,150,SS)

 Salutoni
ma no, se fosse olio freni a quest'ora si sarebbe già schiantato!!!
è sicuramente una perdita dalla cuffia del giunto omocinetico, a meno che
non sia colato dall'ammortizzatore...
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

--
E' la cuffia al 100%!
La mia preoccupazione e' che giravo abastanza tempo con la cuffia
rotta.No e' rimasto asciutto perche' ancorta esce,ma non si sa mai!!
Cosa potrebbe essere successo?
Ad es. ora ho notato (forse lo faceva anche prima..) quando metto in
retro sento un  "toc" che proviene dalla parte bassa anteriore (si
percepisce anche sul piede)....
Grazie!!
D.

 Cosa potrebbe essere successo?
Si sarà invecchiata la gomma della cuffia. Io non ci andrei in giro,
magari ti entra della sabbiolina all'interno delle cuffie e poi che
succede...?
-- 
(25,105,BS)
------------------------------
AR 156 1.9 Jtd 8v My98 120k km
Togli REMOVE_IT per mail
------------------------------

 percepisce anche sul piede)....
quel rumore potrebbero solamente essere le pastiglie che in retromarcia si
spostano nella sede della pinza, il danno che può conseguire  dalla rottura
della cuffia porta al danneggiamento del giunto omocinetico, ma questo si
manifesta con il tipico rumore a battiti regolari con la ruota sterzata e in
marcia e comunque dipende da quanta polvere e acqua ha preso il giunto dopo
la rottura della cuffia!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Manuale tecnico Opel Corsa

Ciao a tutti,
è vero, non è la prima volta che inoltro tale richiesta, ma per un motivo o
per l'altro le risposte non hanno mai esaudito le mie richieste.
Me ne rendo conto che sono stato vago nella richiesta.
Eccomi qui a correggere il tiro.
Dunque....
sto cercando DISPERATAMENTE il manuale tecnico d'officina dell'Opel Corsa
1000 3 cilindri del gennaio 1999.
Se possibile (vista la generosa copmunità) gratis, se proprio devo pagare
almeno che sia il manuale giusto!
Grazie infinite a tutti.
Marco.

 Corsa 1000 3 cilindri del gennaio 1999.
http://www.libreriadellautomobile.it/ViewBook.asp?IDBook=6083
http://www.libreriadellautomobile.it/ViewBook.asp?IDBook=5197
Fanno anche spedizioni.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Frizione

Ho dovuto spingere in retromarcia per circa un metro - un metro e
mezzo una macchina parcheggiata davanti all'entrata del mio garage,
con marcia ingranata e freno a mano tirato.
Ovviamente per spingerla ho dovuto sfrizionare un po'
non ho sentito nessun sintomo di danneggiamento della frizione: niente
puzzo di frizione bruciata, e lo stacco e il funzionamento della
frizione è identico a prima.
anche se direi di non aver fatto nessun danno, ho pensato di scrivere
qui per avere qualche parere: magari la frizione durerà 2 o 3 mila km
in meno, non è che mi cambi poi tanto, ciò che mi interessa è di non
avere accorciato in maniera significativa la durata della frizione.
Grazie a tutti per le risposte.

 ha scritto nel
messaggio news:vg2sc0pffp2itf3iv...@4ax.com...

Urka! allora se capiterà ( come capita alla mia vettura) di
trovare ogni mattina mezzo etto di guano sulla carrozzeria
della tua auto, causa una decina di famigliole  di rondini che
hanno messo su casa sopra il tuo posto auto cosa farai,
farai riverniciare l' auto una volta ogni stagione?
A, parte scherzi, se non si è capito..........voglio  solo significarti
che devi mica preoccuparti per una cosa del genere,
e ci mancherebbe altro!
Nota bene:
Nonostante tutto continuo a essere contento
di vedere tornare le rondini ogni anno nel nostro cortile,
anche perchè della decina di nidi attaccati alla grondaia,
almeno nove incombono sulla vettura del mio vicino........
.........uno spettacolo!
Ciao.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: gomma auto sul marciapiede

Oggi parcheggiando, senza accorgermi, ho urtato e sono salito meno di
un 1/4 di giro di ruota su un marciapiede.
Sono subito sceso.
La velocità era praticamente nulla, la parte di gomma salita sul
marciapiede pochissima.
Il cerchio in lega non è segnato.
La gomma era gonfia correttamente.
L'auto provata anche in autostrada non vibra, non tira da nessuna
parte.
Che dite mi devo preoccupare comunque?
Grazie a tutti, buone feste!

 wrote:

In genere questo tipo di manovra danneggia il braccio oscillante oltre a
provocare delle lesione *nel* pneumatico (che, se esagerate sono
visualizzabili dall'esterno sotto forma di bozzi).
Io la farei alzare su di un ponte per verificare il danno; che auto è?

 Che dite mi devo preoccupare comunque?
Direi di no. Al limite, volendo essere paranoici, fai smontare la gomma
dal cerchio per controllarla.
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam al contrario, e cambia nazione
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

Cv40 ha scritto:

dipende dall' angolo di incidenza col marciapiede, ovevro col bordo di
questo, oltre che dalla sua altezza.
cmq: vai tranki. ... almeno se in velocità sul dritto non vibra il
volante.
ciao:)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sostituzione olio e filtro motore

Al termine dell'operazione in oggetto, il circuito dell'olio risulta vuoto e 
le varie parti del motore relativamente prive di lubrificazione, corretto?
Posto che non vi è rischio di danni sennò nessuno farebbe l'operazione in 
oggetto, dalla prima messa in moto quanto passa affinchè l'olio entri in 
circolo in modo da lubrificare interamente il motore?
Altra curiosità. Se metto in moto un motore "sgocciolato" e senza olio 
nuovo, quanto può durare al minimo?
Il mecca di fiducia che ha provato sull'alfetta 1.8 da rottamare, sostiene 
che s'è spento dopo mezz'ora.
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 che s'è spento dopo mezz'ora.
Mah... d'accordo che e' da rottamare... ma povera alfetta.
cia'
Max

 le varie parti del motore relativamente prive di lubrificazione, corretto?
Beh, insomma.
Quando spegni il motore, l'olio comincia a colare verso la coppa. Se il
motore rimane fermo abbastanza a lungo (ore, eh! Non mesi!), tutto
l'olio e' nella coppa, tranne quel poco che si trova in una posizione
Beh diciamo che non è proprio così..ne cambio d'olio con sostituzione del 
filtro (a patto di non riempire il filtro nuovo con l'olio prima di 
montarlo..io lo faccio sempre) al primo avvio la pompa dovrà riempire prima 
il la cartuccia e poi inizierà a mandare olio nell circuito!..cmq parliamo 
di qualche secondo max 5!
Una volta per scaricare l'olio totalmente si faceva girare il motore qualche 
secondo a coppa scaricata...ma non so quanto convenga!
ciao 

 Mah... d'accordo che e' da rottamare... ma povera alfetta.
Io avrei ucciso il proprietario del trattore che l'ha centrata....
