Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cambio olio previo lavaggio del motore in gasolio

Ciao a tutti.
Ho saputo che alcuni meccanici usano pulire il motore aggiungendo una certa 
quantità di gasolio (1 o 2 litri) all'olio prima di cambiarlo, e fanno 
girare il motore in queste condizioni per una decina di minuti in modo da 
effettuare un lavaggio interno al motore per eliminare residui di olio e 
sporcizia che si deposita in motori poco curati o di una certà età. Devo 
fare un tagliando completo alla mia Golf 1.9 TDI 90CV e prima di sostituire 
l'olio e i filtri vorrei capire se è una prassi corretta ed eventualmente 
come eseguirla correttamente senza sconfinare nei metodi talebani :-)
Ehm, questa macchina è la MIA e funziona correttamente, quindi non userò 
metodi di ripiego come eliminazione di termostatica ecc :-P
Grazie
Fulcro 

 Fulcro
urbis3

prodotti.
Del tipo?
Grazie, ciao.
-- 
dmax 

 quello di girare sempre col motore bello freddo?!
Mi riferivo ad un mio precedente intervento su un'altra macchina, 
giustamente criticato da altri utenti del NG. :-) 


Ciao
io ho provato questo
http://www.bardahl.it/lubrificanti_additivi/olio_motore/auto/additivi_motore_auto/additivi_olio/engine_tune-up_and_flush.html#2
della bardahl, mi pare di averlo pagato 15 euro. Se il motore ha molti
km consiglio di usarne mezza dose in 2 volte ( 2 tagliandi)

 Del tipo?
Io ho usato il SINTOFLON E.T. e dopo il SINTOFLON PROTECTOR . . . che
ora sta girando assieme al CASTROL MAGNATEC (per il sintoflon vedi il
sito ufficiale.. NON sono un rivenditore..

 quantità di gasolio (1 o 2 litri) all'olio prima di cambiarlo
Non serve ad una fava, in compenso può creare problemi...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta anche di ardue scelte, tipo: "Un cuba... O una birra 
media???"

 metodi di ripiego come eliminazione di termostatica
ehm... cosa c'entra con l'olio?
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 ehm... cosa c'entra con l'olio?
http://groups.google.com/group/it.discussioni.motori/browse_thread/thread/833662eb7ad1ddd6?hl=it#

 serveauncazz...
Affatto,serve,serve a staccare morchia e altre schifezze che potrebbero
finire propio la' dove non devono...
Quindi e' un'ottimo sistema,per dare lavoro a meccanici e ricambisti.


esatto, proprio per quello che bisognerebbe usare i pulitori appositi,
che sono 'blandi' e puliscono pian piano.. ma la cosa migliore da fare
è utilizzare sempre olio di qualità e cambiarlo sempre nei tempi
previsti, se ci sono perdite di compressione sistemarle.. eccetera
eccetera..
..ma vorrei sottolineare il nuovo vocabolo ITAGLIANO che vedo/sento
usare sempre più spesso: "PROPIO"

 meccanici e ricambisti.
certo: se in officina ti dimentichi il motore acceso una mezza 
giornata, qualche pezzo lo dovrai pur cambiare...
è sufficiente usare un olio di qualità e con la gradazione 
adatta all'uso del veicolo
l'olio+nafta lascialo usare a chi apre i motori danneggiati o 
STRAusati e deve pulirli, ma dopo 3-4-500mla km o qualche 
pasticcio...capisci-a-me



Aehm, ne devo dedurre che quello che ho sentito potrebbe essere una prova 
del fatto che i meccanici che conosco sono dei "cani"...
Comunque ho capito, comprerò uno dei prodotti segnalati in questo thread e 
seguirò una delle guide trovate in rete. Mi riservo di approfittarne ancora 
per chidere consigli (è la prima macchina turbodiesel che ho avuto, e leggo 
di varie attenzioni particolari sul trattamento).
Grazie ancora! :-)
Fulcro 

 pasticcio...capisci-a-me
Sei tu che non hai capitoamme' ,dovevo mettere le emoticons , :-P ;-)
Il mio era un commento ironico , lavare i motori internamente e' l'ultima
cosa che farei .

 usare sempre più spesso: "PROPIO"
Ok,"imparami" .  :-P

...anche perchè dopo che scarichi l'olio,anche se lo lasci sgocciolare
per 2 ore ti rimane sempre un pò di olio inquinato di nafta in giro.A
questo punto si fa fottere subito l'idea che nei diesel si debba
cambiare l'olio in modo regolare perchè la nafta residua che inquina
l'olio non fa bene;in quel modo gliene lasci dentro da subito
eheheh....Magari potrebbe essere un metodo tollerabile se il motore
non avesse internamente delle morchie belle solide o li da
tempo,perchè staccandole se ne andrebbero in giro a intassare i
passaggi,le punterie idrauliche ecc ecc.Nel senso,come metodo per
togliere via oliaccio nero e denso dal motore prima del cambio
olio,potrebbe essere "tollerabile",ma di certo non ci metterei di
certo 2 litri di nafta su 4 litri di olio aahahahhahah......lo vedo
piu come un metodo per pulire un monoblocco di un motore di trattore
smontato,con la pistola e il compressore hihihihihi.....
Comunque ci sono dei prodotti appositi per la pulizia,che si metton
prima del cambio olio,si lascia andare il motore 10 minuti e poi si
scarica.Ad occhio sta roba sembra olio,un pò meno viscoso,ma sempre
roba oleosa è,magari un pò piu solvente.Nutro molti dubbi che facciano
i miracoli....quando avevo le punterie inchiodate sulla vecchia opel
han fatto casino fino a quando il meccanico non le ha
cambiate......altro che prodotti di pulizia.....

 cambiate......altro che prodotti di pulizia.....
Attenzione: non ho pensato di usare tali prodotti per risolvere guasti. 
Giusto perchè avendo preso la macchina usata e non sapendo niente della sua 
storia, pensavo di dare una ripulita al motore nel caso ci fossero depositi 
solidificati (la macchina è stata usata poco, sopratutto nei suoi primi anni 
di vita).
Ma era giusto uno sfizio, un accorgimento.
Domanda: qualcuno ha mai usato tali prodotti per la propria auto o sono cose 
da fanatici paranoici? 

 l'ultima cosa che farei .
Ok, quindi mi consiglieresti di non aggiungere nessun prodotto prima del 
cambio olio?


io te l'ho già detto, usa prodotti specifici, il sintoflon ET citato
prima va tenuto per almeno 1000 km poi si cambia.. e si 'dovrebbe'
mettere il PROTECTOR..

 ha scritto:

fornisci il nome dei meccanici  in modo di evitarli accuratamente...
-- 
Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" &  
Multistrada "MANFRED"
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
   Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5 
 Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
    ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: 
red_flyer_1
=======================================
"Andiamo in moto -dissi scavalcando la sella-
se succede qualcosa di buono per festeggiare, 
se succede qualcosa di cattivo per dimenticare, 
se non succede niente... 
per far succedere qualcosa."

 ha scritto:

Auguri......
mettere il sintoflon dentro un olio già addittivato......


 vedo/sento usare sempre più spesso: "PROPIO"
spesso la mia tastiera rifiuta la digitazione veloce...
addirittura spesso mi anagramma le lettere..


 mettere il sintoflon dentro un olio già addittivato......
sono due cose diverse, il sintoflon 'riveste' il metallo di teflon, il
castrol ha una qualche diavoleria che lega tra loro le molecole di
olio (boh?)
..la mia clio 1.4ie del '94 fa i 180kmh (di GPS)

 ..la mia clio 1.4ie del '94 fa i 180kmh (di GPS)
ach!
:-)
-- 
     Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
             Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
          Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
        ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=====================================================================
Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di
buono per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare
          se non succede niente...per far succedere qualcosa

 olio (boh?)
Il castrol ha dentro il fullerene:
http://it.wikipedia.org/wiki/Fullerene
molecole di carbonio sferiche che tramutano parte dell'attrito radente 
in attrito volvente.


 Il castrol ha dentro il fullerene:
GenTLe, secondo me il fullerene c'è solo negli oli BARDAHL, dove c'è scritto
in modo chiaro ed esplicito C60. Riguardo il Magnatec si parla di certe
molecole polari che dovrebbero dire la loro quando il sostentamento
idrodinamico manca, ma che non sono fullerene.
Tra l'altro secondo me il fullerene inizia a 'farsi sentire' (in modalità
temperacazzi ovviamente) prima, già in regime elastoidrodinamico.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Il fullerene è una molecola composta da tanti atomi di carbonio legati
in una struttura tridimensionale pressochè sferica,per questo
trasforma l'attrito in volvente....

 mettere il PROTECTOR..
Quoto il Sintoflon... buono anche l'Autoplus 2024 che si versa nella coppa 
prima dello scolo dell'olio vecchio. Viene giù l'inimmaginabile... 

 trasforma l'attrito in volvente....
Lo so, c'è pure la sua bella ricostruzione, sul sito wiki.


..la mia clio 1.4ie del '94 fa i 180kmh (di GPS)
Il magnatec non ha nulla di che, è un semplice semi-sintetico spinto dalla 
pubblicità
-- 
dmax 


sarà.. ma quando ho messo altro olio la clio era evidentemente più
moscia.. e ha ripreso vitalità quando ho rimesso il magnatec
il fullerene lo.. 'conosco' ma questa è la prima sede in cui sento che
il magnatec lo contenga... chi dice che il magnatec contiene fullerene
da dove ha avuto questa informazione?

 da dove ha avuto questa informazione?
Una volta lo dicevano sulla confezione. Ora si sono inventati sta boiata 
delle "molecole intelligenti"...
Un po' come nelle pubblicità del detersivo pippolalava dove dicono che 
c'è dentro il nuovo componente topalinda, e tutte le casalinghe emettono 
un "oooohhh" stupito. Si capisse che cazzo è sto topalinda magari...


 delle "molecole intelligenti"...
vabbè, ma non vedo come il fullerene possa disturbare il teflon e
viceversa..