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Titolo: Radiatore sporco ?

Ciao, sulla vecchia Honda crx di un amico tirando le marce alte sale la 
temperatura fino al  rosso.
Abbiamo fissato due termometri sui manicotti del radiatore, giu' tutto a 40 
kmh in quarta, e gia' poco oltre i 150 kmh la temperatura indicata  superava 
la metà dell'indicatore, con il termometro sul manicotto di uscita del 
radiatore che segnava 90°C. Quello sull'ingresso un po' di piu' e tutto 
quadra, perche' quando la lancetta si sposta dalla sua posizione "standard" 
significa che la temperatura dell'acqua è oltre i 100°C.
Visto l'esiguo delta-t tra ingresso ed uscita del radiatore penso dipenda da 
una scarsa efficienza della massa radiante. Che dite ?
Come si potrebbe pulire, dentro e fuori, nel caso ?
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 Come si potrebbe pulire, dentro e fuori, nel caso ?
Ci sono appositi prodotti scioglicalcare che trovi negli autoricambi: li 
versi nel radiatore e guidi per una mezz'ora.
Poi spegni, fai raffreddare il motore e svuoti l'impianto. A questo punto 
prendi il tubo da giardino, lo cacci in un manicotto e fai scorrere 
abbondantemente.
Fuori, invece, idropulitrice.
Se il problema si verifica solo ad alta velocità, potrebbe anche essere un 
problema aerodinamico: verifica che non manchino eventuali spoiler 
anteriori.
-- 
Cinghiale (38, 110+21, RM) 

 ha scritto nel messaggio 
news:8a2ulb...@mid.individual.net...

Per pulirlo ci sono appositi prodotti (che sono in vendita dai ricambisti) 
da usarsi senza smontare il radiatore e seguendo le istruzioni del prodotto 
stesso.
Una volta lavato con il prodotto, svuoti, riempi di nuovo d'acqua e svuoti 
almeno un paio di volte per assicurarti che non resti acido nel circuito.
Con il radiatore smontato si può usare l'acido muriatico con le ovvie 
precauzioni del caso (e caldamente sconsigliato per chi non è pratico 
nell'uso di acidi) preceduto da una sciacquatura con getti d'acqua a 
pressione per torgliere la morchia depositata. Attenzione ad usare lance a 
pressione: c'è il caso di passare settimane a drizzare le alette con una 
pinzetta fina fina... ;-)
Al termine occorre una sciacquatura con acqua e bicarbonato per essere 
sicuri di non avere residui di acido nel radiatore.
Io comunque darei un'occhiata alla valvola termostatica. Una volta smontata 
punti sul termostato un fon e vedi quando e quanto si apre.
   Antonio
-- 
________
http://brunettigiovanni.it
  (sconti per chi cita questa lettera)
http://elisabettapellati.it
http://antoniopellati.it

 smontata punti sul termostato un fon e vedi quando e quanto si apre.
Io consiglierei un pentolino pieno d'acqua sul fornello col termostato a
lessare, sarà più facile misurare la temperatura. :)
-- 
syaochan (31,55+) - 
http://www.fuelly.com/driver/syaochan/cinquecento
“Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary… that’s
what gets you.” - J. Clarkson


Ciao,
Pier.
www.piergm.com


Ciao,
Pier.
www.piergm.com


Francamente non l'ho mai visto usare e non ho dati in merito su come 
potrebbe riuscire il lavoro perchè ho sempre usato e visto usare l'acido 
muriatico. L'aceto scioglie il calcare e l'ho usato per sciogliere il 
calcare ma non nei radiatori. Comunque riempire il radiatore di aceto e 
lasciarlo lì per qualche ora non è proibito e al limite riduce il rischio di 
bucare il radiatore o bruciarsi le mani. Sciacqualo molto bene prima con il 
tubo dell'acqua infilato sull'uscita, usando uno straccio per tamponare il 
tubo in modo da forzare il passaggio dell'acqua verso l'entrata, fino a fare 
in modo che esca solo acqua pulita. Così togli il grosso dello sporco e 
l'aceto lavorerà meglio.
Sono daccordo che il sistema del pentolino con termometro di precisione 
sia... più preciso.


 della valvola è bene usare pentolino + termometro di precisione :)
cut
verifica che il radiatore non si sporco all' esterno
di solito tra il condensatore del clima e il radiatore motore
si deposita ogni ben di dio ( si fa per dire )
ciao

BICARBONATO di sodio, quello da cucina, 100grammi per litro
fai un bel giretto di 50 km magari in montagna oppure lo tieni 
una settimanella, scarichi tutto, eventualmente ripeti
lasciate perdere acidi e porcherie varie
il radiatore si lava all'esterno con acqua in pressione (bassa!) 
facendo attenzione a come e dove si punta la lancia
doppia attenzione al radiatore clima, se presente
se il problema si manifesta _solo_ tirando le marce, cambiare la 
pompa acqua
;-)
Fabio
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.virgilio.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 pompa acqua
io quoto questa
MaxMax 

 Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 succederebbe ? :D
ebollizione sicura
non ne vadi mai fermi a sventolare?


Pompa cambiata, il motore in accelerazione o sopra i 4000 rpm con le marce 
lunghe (4-5a) continua a surriscaldarsi.
Alcuni pensano sia la guarnizione di testa, ma puň dare problemi di 
sovratemperatura e basta ?
Il tappo del radiatore apre a 0.9 bar, se entrassero gas in pressione nel 
circuito di raffreddamento non dovrebbe ritornare nel vaso di recupero piů 
acqua di quella che entra?
Ciao,
Pier.
www.piergm.com
 

 pompa acqua
Chiavetta che blocca la girante sull'asse rotta?
-- 
Sito di schemi elettronici utili e belli, di "SOMMERGIBILE":
http://am3zz.altervista.org

 acqua di quella che entra?
Con questo ti togli ogni dubbio:
http://www.meaweb.it/product/764/KIT-CONTROLLO-TENUTA-GUARNIZIONE-TESTATA-MOTORE.asp

> Chiavetta che blocca la girante sull'asse rotta?
banalmente palette ko (in plastica: consumate, in metallo: erose)
cavitazione ad alti regimi


 acqua di quella che entra?
acqua + aria, certo, sino a notare una certa effervescenza nel 
vaso o quantomeno il riempimento sino al max e poi lo scatto del 
tappo
ritorno sul primo punto: il radiatore è stato pulito dentro e 
fuori?


 cavitazione ad alti regimi
 
Sovente problemi al circuito di raffreddamento sono causati dalla 
presenza di bolle d'aria, o peggio, da sfiatamenti della guarnizione 
della testa.


 della guarnizione della testa.
non è questo il caso, palesemente
le bolle d'aria, avendo spurgato il circuito PER FORZA dopo aver 
cambiato la pompa, non devono esserci
lo sfiatamento della guarnizione di testa provoca presenza di 
gas di scarico nel liquido di raffreddamento, anche al minimo se 
il danno è già avanzato...


 pompa acqua
l'ho pensato anch'io: pressione nel circuito di raffreddamento insufficiente 

 ha scritto nel messaggio 
news:8a2ulb...@mid.individual.net...
Guarnizione della testa rotta, l'altra sera ho provato ad aprire il tappo 
del radiatore ed uscivano zampilli di acqua. :-D
Ora è in rettifica.
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 raffreddamento insufficiente 
la pressione dell'impianto non c'entra NULLA
la pompa _cavita_ perchè si erodono le palette
ciao


 la pompa _cavita_ perchč si erodono le palette
Mi spiegheresti?


 Mi spiegheresti?
sono le 'palette' a pompare.. se le palette non ci sono la pompa
'cavita' nel senso che il 'residuo' delle palette frullano e basta..
In nautica l'elica 'cavita' quando per qualche motivo 'rompe i
filetti' e gira a vuoto..

 Mi spiegheresti?
le palette delle pompe in plastica si sbriciolano perchè la 
plastica crstallizza, di quelle in ottone si corrodoon per le 
correnti galvaniche veicolate nel liquido
alla fine, le palette diventano (un poco) più piccole o assumono 
profili strani per cui creano dei vuoti nel liquido 
(=cavitazione)
questo fenomeno riduce NOTEVOLMENTE l'efficienza della pompa, ed 
il problema aumenta con l'aumentare dei giri



Ciao,
Pier.
www.piergm.com