Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: TDI, qualcosa in più?

Salve volta volevo parlarvi del mio TDI.
La mia A3 di un annetto di vita, monta l'iniettore pompa da 130 cv. Ora, la
garanzia è andata, il naftone ha 20.000 km e volevo dargli un po' di brio in
più.
Non che vada piano, precisiamo. Cronometrando con mio fratello abbiamo fatto
un po' di prove e lo 0-100 riusciamo a tirarlo su in 9 scarsi (media di una
decina di prove senza antipattinamento, se no si va a 13-14) e la max
velocità è, di tachimetro, un po' sotto i 220 (chissà di quato sbaglia?
spero sotto il 10%).
Ho sentito parlare dei moduli supplementari da aggiungere in serie alla
centralina, ma non so se con l'iniettore-pompa (ne avevo visto uno sulla
rotativa) siano compatibili. Non volevo intervenire in modo pesante, ma una
manciatina di cavalli in più, come si sa, non fanno mai male.
Ho sentito dire, ma non so se sia proprio così, che il 150 VW abbia dei
pistoni diversi dal mio 130 Audi, ma la cosa mi aveva lasciato alquanto
perplesso. Se andiamo a vedere la coppia del 150 di Nm ne ha 320 contro i
310 del mio. A ben pensare non è un gran incremento, soprattutto se pensiamo
che quando di cavalli ne aveva 115 la coppia era di 270 Nm, quindi tutta la
mia ignoranza mi porta a pensare che il passaggio da 130 a 150 sia di
centralina elettronica (e forse di pressione di turbo).
Ultima domanda e poi taglio (sono un po' troppo prolisso), riprogrammando la
centralina (a patto che si possa) si può anche alzare la pressione alla
turbina? Perchè se si può allora l'incremento di potenza può essere
notevole. E ultimissima cosa, marmitta e filtro aria nei naftoni danno
qualcosa in più come sui benza o al contrario rischiano di mettere un altro
limite?
Grazie
--
Marco (24,130,TO)
Audi A3 TDI Driver

cambia il motore e metti un turbo benzina.
Peppe

 ---------------
Solo cambiare il motore???!!!! io cambierei direttamente macchina....!!!!

 Peppe
Se l'ho scelta diesel c'è un motivo e poi sarebbero più gradite le risposte
date prima con la testa e poi coi tasti.
Chiedere qualche performance in più al motore benzina o diesel che sia penso
sia una cosa più che ovvia.


Da ciň si vede che di auto non ne capisci molto.
Cosa avrei dovuto comprare un bel catorcio fiat come la Stilo? Magari pure
con quel macinacaffč del JTD?
Oppure no, un Porsche. Be' quello sě al 911 targa ci ho fatto piů d'un
pensiero, mi manca solo un po' di grana.
Visto che i consigli li cagXX non č che cagXX anche i soldi, se č cosě
dammene un po' che mi compro il
Porsche e non ti rompo piů.
O magari no, ti rompo lo stesso perchč si sa, i cavalli non bastano mai.

 ----------------------
Sai purtroppo ti rispondono tutti con risposte del caxxo per il semplice
motivo che di post come il tuo il NG č pieno.......
Se vuoi qualcosa in piů dalla tua auto basta far taroccare la centralina,e
alzando un po' la pressione del turbo si riescono ad ottenere diversi
cavalli in piů.
Per rimanere in una zona sicura l'incremento deve essere abbastanza
contenuto,se no vai incontro a problemi di affidabilita',da qui nasce
l'inutilita' della cosa....ESEMPIO: se hai 10cv in piů li senti poco- niente
se ne hai 20 in piů li senti ma sputtani il motore.... a te la scelta!!!

 se ne hai 20 in piů li senti ma sputtani il motore.... a te la scelta!!!
Ok, questa č una risposta!
Sě, č vero forse l'ho posta male io la domanda, la mia macchina ora a circa
20.000 km, ciň che mi interessava di piů sapere era, visto che piů di
80-90.000 non gliene farň, se quando la venderň a 90.000 sarŕ poco piu di un
trattore Laverda o se sarŕ ancora un motore "normale" a quel kilometraggio.
A me poi non interessano i 20 cv in piů sempre, ho visto un sistema molto
furbo con il selettore per lascare il motore "naturale" o dargli "vitamine".
La mia domanda era piů intesa sulla fattibilitŕ del taroccamento alla
centralina, perchč quelle che avevo visto erano tutte per la rotativa e non
per il mio iniettore-pompa.
Soprattutto la mia domanda era circoscritta al fatto che esiste un motore
"pressochč" uguale della VW portato a 150cv e cosě se le differenze non sono
enormi perchč non portare a 150 anche il mio, e poi se fonderŕ a 180.000
anzicč a 220.000 chi se ne frega.
Grazie comunque per aver risposto e scusa se tu ho un po' aggredito ma sono
nuovo di questo ng e una risposta secca e fuori rotta mi aveva fatto un po'
arrabbiare.
Saluti


 310 del mio. A ben pensare non č un gran --
beh, il discorso e' relativamente semplice, ammettendo (non so se e' vero,
pero') che tra il 130 e il 150 cv il regime di rotazione sia invariato,
allora l'incremento di potenza e' ottenuto con un incremento di coppia, in
tal caso la coppia aumentera' del fattore 150/130. E se resta inveriata la
geometria del motore vuol dire che in definitiva aumenta la PME di quel
medesimo fattore.SInceramente non e' un fattore eccessivo, ma nemmeno
trascurabile, circa il 15%. Comunque 130 cv sono gia' parecchi, quindi il
fattore di sicurezza verrebbe ulteriormente assottigliato. Io mi
asterrei....
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 asterrei....
Soprattutto considerando che il 150 dovrebbe aver subito discrete modifiche
per reggere in tranquillità quella potenza
--
Ciao
Miklo

 con quel macinacaffč del JTD?
Da ciň io vedo che sei una persona intelligente....