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Titolo: Preparazione Motore e lavori di rettifica (Barenatura, ecc.)

Ciao a tutti,
Possiedo un Volvo 740 Turbo 16V e in estate inzierò a smontarla
completamente, per riverniciare tutta la scocca, rifare gli interni, ecc.
Voglio anche preparare il motore.
Mi sono procurato per poco prezzo un basamento/albero motore/bielle/pistoni
sempre di un 740 Turbo 16V.
Volevo eseguire dei lavori sul basamento, quali la barenatura dell'albero
motore, la spianatura della parte superiore (siccome il basamento è in ghisa
ho letto che nelle vicinanze dei filetti per il serraggio della testa si può
verificare un imbarcamento di qualche centesimo), svasatura a 45° dei
filetti per il serraggio della testa, bilanciatura albero motore, volano,
frizione, spingidisco, trattamento dei cilindri con flex-hone e in fine
verifica ed eventuale correzzione della perpendicolarità dei cilindri.
Le mie domande sono:
Principalmente, conoscete una rettifica a Milano seria che esegue dei lavori
perfetti e sa quello che sta facendo? Per esempio, la spianatura della parte
superiore voglio che sia eseguita prendendo come riferimento la barenatura
dell'albero motore e non la base del basamento.
Una cosa che mi chiedevo... Farò bilanciare l'insieme albero motore, volano,
frizione, spingidisco... ma quando poi sostituirò frizione e spingidisco?
Dovrò rifare la bilanciatura di tutto?
Grazie, Ciao!
Bruno.

il difficile e' trovare chi ti da retta, le attrezzature in rettifica le 
hanno almeno dove mi servo io.
io lavoro sui maggioloni vecchi
io faccio fare la barenatura in base al piano di appoggio cilindri che 
viene rettificato per primo rispetto alla mezzeria del carter.
cosi alla fine mi ritrovo tutto a zero e non mi da casini.
i supporti per la barenatrice me li hanno costruiti su misura per 
velocizzare il lavoro visto che ne faccio svariati.
la barenatura serve per gli alloggi. l'albero si rettifica.
l'equilibratura devi farla in vari step toccando solo la parte che aggiungi
prima albero da solo poi albero e volano poi albero volano e spingidisco.
un domani se devi cambiare lo spingidisco al limite lo fai riequilibrare 
su un altro complesso albero/volano gia portato a 0.
oppure te ne freghi perche'tanto gli spingidischi nuovi in genere hanno 
una equilibratura decente.
p.s. sei appassionato di volvo? c'e' un mondo di appassionati volvo?

 Riesci consigliarmi una rettifica seria? Io sono della zona di Milano.
non so faccio anche vari motori per gente di milano almeno sui 
maggiolini non ci prendono tanto li in zona.
prova a chiedere a qualche preparatore di roba moderna, anche se ormai 
gente che rifa' i motori ce n'e' poca, basta che mettono i chippettini e 
sono tutti preparatori.

 p.s. sei appassionato di volvo? c'e' un mondo di appassionati volvo?
Si, sono un appassionato Volvo, per ora ne ho 2, un 740 aspirato 16V 2.0, e
un 740 Turbo 16V 2.0
Per quest'ultima sono procurato un insieme blocco motore/albero/volano, su
cui lavorare. I miei pezzi originali ho intenzione di pulirli bene,
spruzzarci sopra dell'olio, insacchettare il tutto e metterli da parte.
Ho intenzione di portare la cilindrata a 2.3 sostituendo i pistoni e monterò
delle bielle ad H rovesciato che arrivano direttamente dalla Svezia.
 La cosa che mi spaventa, è il non avere una rettifica a cui affidarmi e di
cui fidarmi.
Sopratutto arrivando con un motore Volvo, non ci perdono più di tanto tempo!
In Italia sono pochi gli appassionati Volvo, il resto è tutto all'estero,
sopratutto in America. Se fai una ricerca con internet troverai molte cose
interessanti, molte modifiche, etc.
Riesci consigliarmi una rettifica seria? Io sono della zona di Milano.
Grazie Ciao!
Bruno.

 sono tutti preparatori.
Si infatti.
Ho provato a chidere ad un paio di rettifiche qui a Milano, ma mi hanno
liquidato frettolosamente... e quando ho chiesto la spianatura del blocco
sulla barenatura dell'albero mi hanno praticamente sbattuto fuori dicendo
che quella è roba da F1.
Questo è il mio primo motore automobilistico che elaboro e volevo farlo nel
migliore dei modi. Mi sto documentando, chiedendo informazioni, e volevo
prima di tutto partire da una base meccanica equilibrata!
Grazie, Ciao!
Bruno.

Le bielle e i pistoni che prendo sono già bilanciati.
OK, pero' una controllatina supplementare io gliela darei lo stesso!
;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Ciao
Si si quello sicuramente!
Grazie, Ciao!
Bruno.

 sono tutti preparatori.
che tristezza.....
Ridatemi Giannini....
Ridatemi Magliano....
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                    Presidente del club PPCSP
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
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  E' meglio che prendi nota: io sono cattivo, incazzato e stanco
Mangio filo spinato, piscio napalm, e riesco a mettere una palla
             in culo a una pulce a duecento metri.
         Per cui va' a rompere il cazzo a qualcun altro"