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Titolo: bludiesel

ciao vorrei sapere se il bludiesel serve effettivamente o e' una boiata? Il 
dubbio mi e' stato creato dagli stessi benzinai i quali un 50% mi dicono che 
alcune macchine "nuove" soprattutto audi e bmw hanno avuto qualche problema 
alle pompe. L'altro 50% e' super favorevole. Quest'ultimi non credo abbiano 
molti vantaggi nel pubblicizzarlo in quanto la differenza di costo e' appena 
di 5 centesimi/litro rispetto al "normale". Grazie. 

 hanno avuto qualche problema alle pompe. 
Per quanto ne so, i gasoli moderni hanno piu' probabilita' di dare
problemi alla pompa di iniezione perche' hanno meno zolfo il quale ha
un certo potere lubrificante. In ogni caso, per legge il gasolio deve
(anzi dovrebbe) avere un potere lubrificante tale da non dare questi
problemi, zolfo o non zolfo ...

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Sarà un caso, ma sulla mia 1.9TD ho grippato la pompa coi gasoli normali.
Rimedio: aggiungere almeno 200/250 cc di olio al pieno da 55 litri.
Al diavolo lo zolfo: meno male che mi è capitato, un sabato sera, andando a
riprendere l'auto dopo una sosta, e quindi non riuscire a ripartire per
tornare a casa, immaginarsi il grippaggio mentre sei in corsa su di
un'autostrada...e tra carro attrezzi e sostituzione pompa salasso fu!!!
:-(( :-(( :-(( :-[
Saluti ingrifati
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Saluti ingrifati
Stesso problema su Mondeo 2000 TDCI, per fortuna non ho grippato la pompa,
ma difficolta di avviamento con centralina che va in protezione a causa
della pressione troppo alta nel rail.
Soluzione Ford: cambiare iniettori che si bloccano a causa della scarsa
lubrificazione data dai gasoli moderni (dopo solo 30.000 Km !!!).....
Soluzione mia : 100-150 cc di olio per motori a 2 tempi ogni pieno di
gasolio.
Risultato : da 10.000 Km mai più un problema e costo irrisorio visto 1
litro di olio per scooter mi costa 6 euro e ci tratto 7-8 pieni.
Sembra assurdo ma è così e poi dicono che il gasolio odierno ha lo stesso
potere lubrificante di una volta, quando bastano 0.1 litri di olio su 50
litri di gasolio (il 2 per mille)per non avere problemi.
Spero che questa mia esperienza vi possa essere utile.
Dimenticavo : i problemi sono iniziati dopo un periodo di uso del
Bludiesel Agip e si sono attenuati, ma non sono scomparsi del tutto,
ritornando ad utilizzare gasolio normale, quindi, secondo la mia
esperienza il Bluediesel e peggiore sotto questo punto di vista e non
potrebbe essere altrimenti visto che contiene meno zolfo del gasolio
normale.
Saluti.
-- 
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 un certo potere lubrificante.
Vorrei dire la mia: ma a questo non avevano ovviato con una certa
percentuale di biodiesel?
Non sara' che in realta' molti di questi problemi son dati da una
percentuale di acqua troppo elevata (stazioni di servizo e trasportatori
'stardi) per essere smaltita del filtro (ed in effetti questi problemi
spesso non succedono in marcia, ma dopo soste di qualche ora, al
successivo avviamento a freddo, quando l'acqua ha avuto tutto il tempo
di stagnare e fare danno...)?
Oppure, visto che siamo in piena epoca di CR, in cui il carburante
ricircola continuamente nel serbatoio per essere raffreddato, sara'
mica ancora che le cause automobilistiche non ci stiano dicendo la
verita' circa la scomparsa degli originari problemi di efficace
filtraggio del combustibile (che dev'essere di qualche ordine piu'
efficiente rispetto ai vecchi diesel con pompa rotativa, per via del
ricircolo e della conseguente molto maggiore quantita' di gasolio che
passa per i filtri...)?
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam letto al contrario, e cambia nazione.
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 di stagnare e fare danno...)?
Per come si sono svolti i fatti, sembrerebbe mooolto attinente la presenza
di acqua non rilevata e non filtrata dall'impianto, che dopo circa quattro
ore di sosta, si palesa con un danno irreversibile.
Ad essere sincero, il mio meccanico aveva pensato subito ad acqua nel
gasolio...ma non ne è stata trovata traccia dal pompista: solo l'albero
della pompa grippato in maniera bestiale.
Chissà...e meno male che il filto lo cambio ogni 10.000km.
Cordialità, Lanfry
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 Chissà...e meno male che il filto lo cambio ogni 10.000km.
Certo, a 'sto punto sorgerebbe anche a me il dubbio che il potere
lubrificante dei gasolii attuali sia perlomeno sospetto.
Saluti,
Gian Luca
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam al contrario, e cambia nazione
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