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Titolo: Liquido di raffreddamento che cala

Sulla mia volvo 440 1.7 turbo benzina del '92, con 245mila Km, il
liquido di raffreddamento cala.
In pratica ogni mese o due bisogna aggiungerne un litro.
Il problema è che però a quanto pare non gocciola, ma d'altro canto
guardando nella vaschetta non vedo né le bolle quando il motore è
acceso, né tantomeno ci trovo residui di olio: sembra andare tutto
normale. Anche il motore sembra a posto, e non fuma.
C'è un sistema per capire se l'acqua finisce nel motore?

Dipende quanti KM fai in uno due mesi.
Potrebbe essere una piccolissima perdita a motore acceso, oppure guarnizione
della testa che se ne sta andando.
Nella mia auto ricordo che inizio' con piccole rabbocchi...per poi dilagare.
Noti delle anomalie in fase di partenza ?
ciao

acero ha scritto:
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ciao:)
ti suggerisco di fare così:
in primis, sotto la tua car, quando la parcheggi, chessò, per la notte
( spero in box... )stendi della carta asciugamani ( quella per officina
) in corrispondenza del motore .
se il mattino dopo, la carta in questione è PULITA e non presenta
segni di bagnatura, ripeti la cosa per diverse volte ( notti )...
se il mattino dopo, o dopo varie notti, invece trovi la carta con segni
di bagnatura anche minima, al 90% è a causa della pompa dell' acqua
che spande...
se invece a lungo andare la carta ti rimane sempre asciutta, è la
guarnizione a trafilare verso 1 o + cilindri.
ciao:)


Nella mia SAAB 900 aggiungevo un litro ogni due settimane (cazz).
Non trovavo la perdita perchè anche mettendo un foglio di carta sotto la 
macchina quando era ferma in garage non gocciolava, ma il problema si 
presentava solo "in marcia".
C'era una mini crepatura sul radiatore, nella parte "alta", quindi solo a 
motore caldo il liquido arrivava fin lassù, e perdendolo per strada non 
sporcava niente (rendendo difficoltosa la ricerca del punto incriminato). Il 
mio meccanico ha trovato la crepa lasciando il motore acceso per un bel po' 
di tempo, e ha risolto con l'acciaio liquido (quello adatto per alte 
temperature però).
CiaO, FoX 

acero ha scritto:

Oltre a quanto già suggerito controlla anche i tappi che sono inseriti a 
pressione sui fianchi del monoblocco.
La mia 940 ne aveva uno crepato che perdeva solo a motore in moto e caldo.
Ciao.
-- 
Prima di rispondermi devi togliere le dita dal naso!!! :-)

FoX ha scritto:

Dopo una semplice prova, in effetti, ho trovato il guaio.
Chiedo scusa a tutti, ho preso una cantonata da deficente!
Ho messo in pressione l'impianto con la classica pompetta sulla
vaschetta dell'acqua, e arrivando a pressione ragguardevole (1,5bar),
guarda cosa c'è là? Spruzzzzz! Fontanella!
Il manicotto tra la testata e il radiatore ha una microcrepa che perde
solo quando il liquido è in pressione. Tra l'altro perde in un punto
maledetto, non ho potuto far altro che comprare un nuovo manicotto.
Per un pezzo di tubo di gomma lungo mezzo metro e con un paio di curve,
sapete quanto mi hanno pelato in Volvo? 53 euro!
E mi hanno fatto pure lo sconto, sennò erano 57 iva esclusa!
Non so se aggiudicare a questo tubo il record di "ricambio-furto"
dell'anno, sono francamente indeciso dopo aver pagato 65 euro la
calotta del distributore...

 calotta del distributore...
Prezzi allucinanti davvero, però almeno hai trovato/risolto il problema, che 
non è poco.
Consolati con il fatto che il meccanico ti avrebbe preso quei 53 euro più il 
costo per un'ora di manodopera...
CiaO, FoX