Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Punto Prima serie: sostituzione motore e impianto elettrico.

Salve a tutti!
La vecchia Punto di famiglia ha bisogno di un "restauro", e visto che è
capitata l'occasione, è stata acquistata una macchina da rottamare da cui ho
estratto tutto: meccanica completa, allestimenti interni, impianto
elettrico, cruscotto+airbags (assenti nella mia...), sedili, sportelli,
cofani, marmitta, assale posteriore, fari ecc. Insomma dell'auto da
rottamare è rimasta solo la scocca, e ora vorrei sostituire il tuttonella
mia vecchia Punto. Il problema che mi sto ponendo è questo: la mia è un
Punto S 55 modello base, senza nessun accessorio, mentre i pezzi che dovrei
mettere sono di una SX 55... Qualcuno saprebbe dirmi se è necessario
sostituire l'intero impianto elettrico per poter usare il cruscotto, gli
alzacristalli, gli airbags, l'illuminazione interna con orologio sulla mia
Punto 55? Ho notato che dagli sportelli della mia non escono i cavi con i
connettori come nella SX, così come non sono presenti i fusibili e relay
degli alzacristalli nel cassettino portadocumenti... Insomma, per avere il
contagiri, alzacristalli, orologio digit e altre stupidaggini dovrò
sostituire l'impianto elettrico per intero? Il motore lo sostituirò fra
qualche giorno e mentre cerco il manuale d'officina vorrei avere più
informazioni sul da farsi...
Grazie per qualsiasi aiuto.
Fulcro

 Grazie per qualsiasi aiuto.
Se ti fa comodo lo schema dell'impianto elettrico fai un fischio.
-- 
Cinghiale (34, 109, RM)
"Le persone si giudicano da come ti trattano
quando non hanno bisogno di te" (C.G.) 

 Se ti fa comodo lo schema dell'impianto elettrico fai un fischio.
Magari! Ho ordinato un manuale d'officina, ma ho sbagliato i termini di
pagamento e mi arriverà per posta ordinaria, quindi chissà fra quanto tempo,
e io purtroppo non ho molto tempo a disposizione prima di dover usare la
macchina per andare fuori. Se ti va fammi sapere qualcosa in privato,
altrimenti tranquillamente qui sul NG. In ogni caso la mia mail è peavey
(chiocciola) tiscali (punto) it.
Ti ringrazio per la disponibilità. Fammi sapere qualcosa riguardo alle
dimensioni, visto che sono limitato ad un modem 56K...

 dimensioni, visto che sono limitato ad un modem 56K...
10 foto da diverse centinaia di kB l'una.
Dimmi tu come procedere.


 Dimmi tu come procedere.
Dimensione accettabile per il mio modem. Puoi spedirle per e-mail? In caso
affermativo le aspetto. Quando vuoi.
Grazie ancora.


Ho ricevuto il tutto. Ti ringrazio tanto per la tua gentilezza. ora ho
qualche elemento in più!
A presto!

Fulcro ha scritto:

Ciao. Secondo me non dovrebbero esserci problemi di cablaggio. La
stessa cosa (ma con auto diverse) l'ho fatta io, e nel rimontare i
pezzi non ho avuto problemi perchè il cablaggio esisteva già, e con
le contattiere(fihes) di tipo no-stupid(antiinversione) già
predisposte. Parlo del cruscotto e di altre fesserie nel vano motore.
Quello che mancava era il cablaggio per le chiusure centralizzate e i
vtr elettrici.  Saluti.

 vtr elettrici.  Saluti.
In effetti il mio problema è proprio sapere se tra i diversi modelli di
Punto prima serie (mi sembra che si chiami MK1, se non sbaglio) i vari
impianti elettrici sono tutti basati su un modello base, ampliato a seconda
della dotazione del modello. In caso affermativo, mi sembra la cosa più
facile per una catena di produzione, il nuovo impianto che dovrò installare
avrà in più tutte le connessioni per la dotazione che dovrò inserire,
comprendendo anche l'impianto base attualmente presente sulla mia Punto allo
stato originale...
Un'altra cosa: visto che il motore dovrà essere installato successivamente,
immagino che il contagiri e qualche altro particolare non funzionino per
l'assenza di qualche rilevatore, assente nell'attuale motore originale: è
così?
Mi può creare qualche problema al meccanismo di autodiagnosi della
centralina o fila tutto liscio comunque?
Boh, domani inzierò a smontare in ordine:
- sedili posteriori
- elementi plastici del portabagagli e cinture di sicurezza
- moquette portabagagli
- sedili anteriori
- cruscotto
- moquette abitacolo
- complesso di riscaldamento (radiatorino, canalizzazioni e motore)
e ripiazzare i nuovi elementi in ordine inverso.
Ditemi se sbaglio, per alcuni accorgimenti:
- dovendo staccare i 2 manicotti del circolo d'acqua dal radiatorino: una
volta piazzato il tutto dovrò riempire l'impianto di raffreddamento
rabboccando l'acqua e spurgando a motore in moto dall'apposita valvola a
rubinetto fino a quando mi accorgo che il livello dell'acqua è corretto,
verificandolo quando il motore si raffredda.
- dovrò staccare la piastra plastica con la parte di cablaggi elettrici che
dal cofano motore vanno all'abitacolo e una volta staccato completamente
l'impianto elettrico sostituirla con il nuovo impianto, avendo cura di usare
la nuova scatola fusibili e la parte di impianto degli airbags e di chiusura
centralizzata e alzacristalli elettrici posta sopra il cassetto porta
oggetti nel lato passeggero
- una volta steso i cavi dell'impianto elettrico, monto la centralina di
controllo airbag sotto il vano autoradio, ri-incastro e fisso il cruscotto,
connetto la plancia strumenti, piazzo il volante con l'airbag al posto
dell'attuale, sostituisco gli sportelli o gli interni con i nuovi e verifico
il tutto con una apnea di una mezzoretta...
Il vero esperto è mio fratello, ma purtroppo credo che dovrò sbrigarmela da
solo per suoi problemi di tempo...
Domanda finale: devo usare precauzioni particolari per il montaggio degli
airbags? Pensavo di eliminare la tensione all'impianto al momento del loro
montaggio...
Un grazie per il supporto tecnico-morale...
Fulcro

 vtr elettrici.  Saluti.
Finalmente qualche risultato: sostituiti impianto di riscaldamento, l'intero
impianto elettrico (che casino...), il cruscotto e altre piccole cose...
Unico inconveniente: i connettori non erano tutti fool-proof, visto che 2
dei connettori di connessione dell'impianto dell'abitacolo con l'impianto
del motore erano uguali e distrattamente non ho considerato che i cavi
entranti e uscenti dovevano avere lo stesso colore. Il risultato è stato che
sollevando la leva del freno a mano si accendeva la spia dell'alternatore,
non veniva accesa la spia iniettori, la benzina veniva segnalata come sempre
a riserva e l'acqua motore segnalava temperatura media già appena acceso il
motore. Seguendo il cavo della spia freno a mano mi sono accorto
dell'inghippo e ora sembra tutto OK, anche il contagiri, per il quale
credevo fosse necessario installare un sensore apposito nel motore... Meglio
così! Domani parto con gli interni, sedili, cinture ecc, poi quando arriva
il mio più esperto fratello spurgo il motore per il cambio di riscaldamento
e faccio una ordinaria manutenzione.
Ora scappo in giardino, vado a vedere se la mio Punto sta prendendo fuoco
per qualche problema... ah no, ho staccato la batteria...
;-)
Grazie, a presto!
Fulcro