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Titolo: Ancora sulla pompa della benzina...

Ciao a tutti
Sabato di nuovo sterrato con la Panda 4x4 (Fire 1108) e di nuovo pompa
benzina rumorosa.
Serbatoio a circa 1/4, buche e scossoni ed ecco riapparire il forte ronzio
della pompa carburante. Dopo una sosta di 10 minuti sparisce tutto.
Sono quasi sicuro che il ronzio e' dovuto all'occasionale pescaggio di aria,
ma e' anche vero che sono due anni che faccio sterrati e che e' solo da un
paio di settimane che la pompa fa cosi'.
Inoltre, come gia' segnalato, in stabilizzato e con poco gas (tipo gli
80-100 in autostrada) ogni tanto avverto un lieve rallentamento, che
potrebbe essere anche un calo di anticipo dovuto a detonazione per miscela
occasionalmente troppo magra. Insomma, la pompa che va "a sprazzi".
Va detto pero' che la macchina non strattona.
La vettura ha 22k Km.
Il filtro carburante e' nuovo, quello che ho sostituito era semi-otturato
(pompa rovinata per aver lavorato con filtro quasi tappato?)
La lambda oscilla regolarmente tra i 100 e gli 800mV circa.
Il tubicino del MAP e' a posto.
Il sensore di temperatura motore funziona bene.
Non ho problemi di minimo...
Quale potra' mai essere il problema?
Ciao e ancora grazie
Valter
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Quale potra' mai essere il problema?
Non lo so, ma nel frattempo perché non fai il pieno prima di andare in
fuoristrada?
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 fuoristrada?
Spiritoso! :D
L'avesse fatto fin dall'inizio potresti anche avere ragione, e invece che di
un "difetto" si tratterebbe di una "caratteristica".
Visto pero' che lo fa solo da due settimane, propendo per il difetto...
Ciao!


 della pompa carburante. Dopo una sosta di 10 minuti sparisce tutto.
La pompa sta partendo, quando comincerai a sentire gli strattoni la devi
cambiare,forse puoi andare avanti ancora 5-6 mesi, dipende. Che a freddo non
faccia rumore è normale anche per una pompa che si sta rompendo.
Stefano

 faccia rumore è normale anche per una pompa che si sta rompendo.
Grazie Stefano!
Approfitto per chiederti: che cosa si puo' rompere all'interno della pompa?
Voglio dire, quali possono essere i particolari soggetti ad usura precoce?
Motore? Parti mobili? Guarnizioni di tenuta?
E ancora...pensi che il lavorare non completamente immersa nella benzina
(serbatoio non pieno) possa portare la pompa a riscaldarsi e quindi a
diventare rumorosa?
Comunque ho gia' il ricambio...e' che l'idea di ri-smontare il serbatoio non
mi rende proprio felice (lavoraccio!)...:-(
Grazie e ciao


 mi rende proprio felice (lavoraccio!)...:-(
Io veramente l'ho vista cambiare sulla mia precedente macchina al volo,
senza smontare serbatoio, anche se perdi un poco di benzina.
Di piů non so dirti.
Ciao
Stefano

Ciao!
Ieri sera ho finalmente sostituito la pompa della benzina della Panda 4x4
(1.1 Fire).
Avevo intenzione di fare il lavoro sabato mattina in campagna, nel cortile
ampio e luminoso, ed invece mi sono ritrovato a farlo ieri sera nel box
stretto e semibuio, perche' ho scoperto che sabato dovro' andare a fare il
rinnovo quinquennale del passaporto, senno' in Marocco tra 3 settimane non
ci entro! :-(
Per chi non lo sapesse, sostituire la pompa sulla mia Panda vuol dire tirare
giu' tutto il serbatoio, perche' quei ragni della Fiat hanno fatto si' il
pozzetto d'ispezione, ma nello stesso posto della Panda "normale", e quindi
se lo apro tutto vedo tranne che il serbatoio...:-(
Staccare il serbatoio vuol dire staccare tre dadi, una vite, sei (sei!) tubi
con relative fascette e due connettori superseal...fate un po' voi!
Nel mio caso, poi, c'e' pure la protezione addizionale in duralluminio (3
dadi...)
Inoltre bisogna prima svuotarlo con una gomma, per diminuirne il peso.
Nella fase di stacco, un cric a pantografo aiuta ad abbassarlo in modo
graduale. Si puo' lavorare sotto la vettura a patto di mettere almeno un
mattone (pieno!) sotto la ruota posteriore destra, in modo da rialzare un
po'.
Tre ore in tutto, e meno male che l'avevo gia' fatto una volta, lo
smontaggio, e quindi sapevo gia' come fare. Inoltre avevo gia' sostituito
tutte le famigerate fascette "rapide" con delle ben piu' serie fascette a
vite.
Inutile dire che con questo caldo e dopo una giornata di lavoro e' un lavoro
delle P@@@e che non auguro a nessuno.
Rimontato il tutto avvio e...panico! Il motore non si accende!
La pompa gira, ma il motore non parte! Non arriva benzina!
Insisto tra imprecazioni sempre piu' colorite, finche' il motore comincia a
borbottare, poi, con un rombo (passatemi il termine!) che avevo dimenticato,
finalmente prende giri.
La pompa era vuota, e doveva avere il tempo di riempirsi, ecco perche' non
partiva...
Stamane l'ho usata per venire al lavoro, e devo dire che e' un'altra
vettura: minimo finalmente regolare, niente "vuoti" in stabilizzato, motore
pronto a tutti i regimi (anche qui passatemi il termine...).
Insomma, ne valeva la pena, ma che fatica...
Lo so che potevo farlo fare al meccanico, e che tra voi ce ne sono
molti...non e' che voglio rubarvi il mestiere, e' che non voglio rinunciare
alla soddisfazione di riuscire a fare questi lavoretti.
Il meccanico lo tengo per le cose "serie"...:-)
Ciao e buona giornata



Che dire... bravo! Finche' riesci a darti da fare da solo (io non sono cosi'
bravo, purtroppo), fallo pure. Ma hai fatto tutto con un crick?
Ciao
GigioTD


 ...Ma hai fatto tutto con un crick?
Ciao GigioTD!
La sicurezza, quando faccio questi lavoretti, e' la prima delle mie
preoccupazioni. Per questo motivo non lavoro mai sotto la vettura se questa
e' sostenuta solo dal cric. Ho alzato la vettura quel tanto che basta per
infilare un mattone sotto la ruota posteriore destra (la vettura era
frenata, quindi dal mattone non scendeva). Poi l'ho appoggiata sul mattone
ed ho comunque lasciato il cric montato, con un cavalletto di riserva sotto
la vettura per ulteriore sicurezza.
Il motivo per cui non mi andava di fare questo lavoro in garage pero' era
soprattutto legato alla pericolosita' ed alla tossicita' dei vapori di
benzina, che in un ambiente ristretto tendono a concentrarsi. Ovviamente
l'estintore (per quel che puo' servire...) era sempre a portata di mano.
Ciao!
Valter


Ciao a tutti
Oramai sapete che tra me e la pompa della benzina della Panda 4x4 (1100
Fire) e' diventata una questione personale, non vogliatemene se vi annoio...
La scorsa settimana l'ho sostituita, e sono tuttora convinto di aver fatto
bene. Il motore non ha piu' i fastidiosi "cali" in stabilizzato di cui
raccontavo nei primi post, e mi sembra che vada meglio anche in
accelerazione.
Pero' la pompa (nuova) e' anche'essa rumorosa!
E capita SOLO in montagna.
A questo punto penso che c'entri la pressione atmosferica.
Seguitemi e vediamo se ne arriviamo a capo...
Smontando il serbatoio mi sono reso conto di quanto queste (malefiche :-) )
normative anti-inquinamento abbiano inciso nella costruzione delle moderne
vetture. In particolare dal serbatoio della mia vanno e vengono ben sei
tubi, tra i quali quelli dell'impianto di recupero vapori.
C'e' anche un tubetto che penzola e, soffiandoci dentro, mi sono accorto che
e' dotato di una valvola per cui si riesce a soffiare aria dal serbatoio, ma
non il contrario.
Il mio sospetto e' che il serbatoio sia dotato di un sistema per pareggiare
la pressione nel caso in cui ci si trovi a fare il pieno in montagna
(pressione bassa) per poi scendere in pianura (pressione alta). L'aria puo'
entrare e pareggiare la pressione, se no il serbatoio verrebbe "schiacciato"
(non come le bottiglie di plastica, certo!).
Non puo' pero' avvenire il contrario, per cui se faccio il pieno in pianura
e poi mi reco a piu' di 2000m il serbatoio rimane in pressione, e la pompa
potrebbe risentirne. Va detto che se lo faccio sfiatare manualmente aprendo
il bocchettone la pompa non smette di far casino...smette solo dopo una
sosta di una decina di minuti a motore spento.
Insomma...funziona tutto bene ma 'sta storia del rumore mi sta facendo
impazzire...che dite?
Resta inteso che me la tengo cosi'...e' solo che mi piacerebbe capire!
Ciao
