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Titolo: cintura di sicurezza

Oggi, a causa del fatto che l'avvolgitore della cintura di sicurezza lato
guida funziona MALISSIMO (non riavvolge completamente) ho chiuso la cintura
in mezzo allo sportello, proprio in corrispondenza del fermo di plastica (un
bottone nero) della cintura (quel bottone che impedisce alla parte della
cintura che si allaccia di scivolare giù fino in fondo alla cintura stessa).
Risultato: il bottone si è rotto. Ora mi chiedo: esiste come ricambio? Non è
che devo cambiare tutta la cintura, eh?
Approfitterò dell'occasione per far sostituire anche l'avvolgitore, non ne
posso più di "accompagnare" la cintura... anche perché se non lo faccio
finisce come oggi, la chiudo in mezzo alla portiera.
--
Steve
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 che devo cambiare tutta la cintura, eh?
E invece NO!
I bottoni ci sono come parte di ricambio. In tinta con la cintura, of
course.
Se ti occorre il codice, fammi sapere (come alcuni hanno scoperto, non sono
un grande esperto di ricerche in magazzino)
--
AndreaRP
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 un grande esperto di ricerche in magazzino)
Ciao Andrea, una curiosita': per organizzarvi il magazzino potete fare
come vi pare o dovete rispettare delle direttive ford?
Riemann
FoFi 1.2 techno '99


che devo cambiare tutta la cintura, eh?
Qui a PD è introvabile, infatti ci ho incollato un bottone di un
vecchio paio di pantaloni.
    --- The_M@stiff ---
Hai i calcoli renali ? Male
www.geocities.com/calcolosi


     --- The_M@stiff ---
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

 come vi pare o dovete rispettare delle direttive ford?
Il magazzino.. è  sempre un casino! Lo sa chiunque lavori in una qualsiasi
azienda che ha la fortuna di avere in stock qualcosa.
Con le parti auto ovviamente la cosa si complica, e la situazione Ford non è
allegra, anche se il recente rallentamento della tendenza al restyling e
l'unificazione di molte parti, aiuta decisamente.
Utilissimo anche il sistema Microcat di ricerca dei ricambi, che aiuta a non
fare toppe clamorose nell'ordinazione aiutando il magazziniere con
l'inserimento del numero del telaio. I pezzi sono identificati da codici
(tipo 1013578) di ordinazione, e da part numbers (quelli che si vedono
incisi sul pezzo, tipo 98ap18k876na), il catalogo permette la ricerca e
l'abbinamento di entrambe i tipi di codice.
Ford non obbliga a tenere in stock nulla di speciale, anche se mediamente
per avere giusto "qualcosina" di pronto occorre avere uno stoccaggio di
minimo mezzo miliardo al costo. Chiaro che tutti hanno pronti i consumabili
che il sistema informativo delle concessionarie (il più diffuso, basato su
Informix e customizzato da ADPS.it, ad esempio) provvede a riordinare in
automatico, più difficile "indovinare" le altre parti, di rotazione minore,
che rischiano sempre di diventare delle zavorre economiche. Ci sono comunque
degli obiettivi economici da raggiungere, e delle scale di sconto, come in
qualsiasi organizzazione di vendita.
Il problema è sempre trovare i magazzinieri ideali: esperti di Ford
(iniziare da zero è un casino), pratici di gestione economica del magazzino,
onesti, inossidabili, praticamente introvabili.
Poi occorre tenersi un minimo informati: per questo ci sono le circolari del
settore assistenza, e i messaggi giornalieri: in un mondo perfetto, quando
arrivano i messaggi relativi a campagne, nuovi pezzi, modifiche, il
magazziniere dovrebbe essere informato da chi riceve questo materiale (di
solito provvedo io a downloadare il tutto, il compito spetta al service
manager nella maggior parte delle concessionarie) per poter affrontare in
modo tranquillo il fabbissogno di questo materiale.
Insomma, non facile.
I magazzinieri hanno a disposizione l'ordinazione del "settimanale", ovvero
l'ordine che arriva con il camion, e l'urgente, che si effettua via Internet
direttamente collegati al pc del centro ricambi Ford, e che fornisce
all'istante lo status di disponibilità delle parti a livello europeo.
--
AndreaRP
andr...@genie.it
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per inciso, il codice era stato spedito alle concessionarie insieme ai
messaggi tecnici, qualche mese fa.
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AndreaRP
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