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Titolo: Possibile che il motore della mia macchina scaldi cosi poco???

Ciao a tutti
Ho 2 anno una Opel Astra 2000 DI 16v (turbdiesel) e non ho mai visto
la temperatura andar sopra gli 80 gradi.Fin quà magari la cosa ci può
stare,però adesso con una temperatura esterna tra i 4 e i 12 gradi la
lancetta sta sbattuta continuamente sullo 0 praticamente anche dopo
tragitti di 20-25 km.
Può essere fisiologico dell'auto o magari non è normale ? (valvola
termostatica sempre aperta....??? )

 ha scritto nel messaggio 
news:1195050141....@o3g2000hsb.googlegroups.com...

Non è  normale..dovrebbe essere la valvola termostatica rimasta aperta (per 
fortuna), cmq per averne al certezza fai questa prova, a motore freddo (dopo 
una notte fermo) mettilo in moto e apri il cofano motore , individua i due 
tubi che vanno al radiatore, e controlla costantemente la loro temperatura 
con la mano, se la valvola funziona bene il tubo + basso si scalda 
lentamente e quello piu alto rimane freddo e improvvisamente dopo un po di 
tempo si scalda rapidamente
Se la valvola è aperta (rotta) entrambi i tubi aumenteranno gradualmente la 
loro temperatura!
Cmq ti consiglio vivamente di cambiarla, in questo modo il motore non va in 
temperatura e non lavora come dovrebbe !
ciao 


Gli indicatori relativamente recenti sono più o meno finti, nel senso 
che hanno un certo range che qualificano come normale, e all'interno di 
questo range non mostrano cambiamenti, o tutta la gente d'estate si 
spaventa perché il motore è caldo e d'inverno perché è freddo.
Certo se il tuo non sale per niente qualche problema c'è di sicuro. O è 
l'indicatore che non funziona bene (e mi sembra un'ipotesi probabile) o 
è l'impianto di raffreddamento che fa qualcosa di strano, o è 
l'alimentazione del motore che non tiene presente del clima.
L'indicatore si controlla molto facilmente a livello empirico: se quando 
sei andato in giro un bel po' eppure la lancetta è a zero ti fermi e 
lentamente sviti il tappo della tanichetta di espansione lo vedi subito 
se il motore è freddo: se è freddo non succede niente, se è caldo 
comincia a sfiatare (non aprirlo troppo o ti scotti!).
L'impianto si controlla col sistema che ti hanno già suggerito.
L'ipotesi poi che il motore carburi male al punto da non scaldarsi mi 
sembra irrealistica, ma sui diesel non so un bel niente quindi evito di 
pronunciarmi.

 ha scritto nel messaggio 
news:1195050141....@o3g2000hsb.googlegroups.com...


 
Il problema non è tanto in quanto tempo arriva in temperatura. Il 
problema è che se a velocità sostenuta non mantiene la temperatura 
ottimale allora sicuramente la termostatica ha un problema. In città la 
cosa si sente meno viste le frequenti fermate e le velocità ridotte. Se 
si fa un giro in autostrada si nota proprio la lancetta della 
temperatura che va giù. Quindi direi di fare una prova per vedere se il 
radiatore resta freddo fino all'approssimarsi dei 90°C oppure si scalda 
man mano. L'indicatore dubito abbia problemi visto che in coda sale 
correttamente. Meglio evitare anche di aprire il tappo della vaschetta 
di espansione visto che il pericolo di scottarsi non è affatto remoto. 
La mia punto con la termostatica che funziona si scalda bene dopo una 
decina di km ad una velocità di circa 60km/h in quinta. L'olio va in 
temperatura dopo qualche km a velocità maggiore. Ci sono macchine 
recenti che si scaldano dopo 1km. Queste sono caratteristiche proprie di 
ogni motore. Se però ci mette davvero 30km mantenendo i giri 
nell'intorno dei 2000rpm direi che o il motore fa schifo o c'è un problema.

 ha scritto nel messaggio 
news:AgH_i.169760$%k.31...@twister2.libero.it...


 problema.
a circa 1500 giri in quinta costanti 

 viaggi
Questo è un buon indice che la valvola termostatica funziona bene, cioè si 
chiude in modo da mantenere sempre costante la temperatura!
sicuramente "SEBA" sin da quando l'ha comprata aveva la valvola che non 
chiudeva bene di qui la temperatura relativamente bassa (80°C, che io sappia 
le opel lavorano a temperature abbastanza alte intorno ai 95°C) man mano la 
valvola ha sempre chiuso meno fino a quando è rimasta aperta!
..ovviamente se la valvola non chiude bene il motore si scalda con maggiore 
lentezza in quando c'è sempre una portata d'acqua fresca che entra nel 
motore. Come ti hanno gia detto fin quando il motore è sotto carico di 
lavoro il problema non si pone (sempre se si tratta di una piccola apertura 
della valvola) riesce a mantenere sempre la temp per cui è stato progettato, 
se invece fai lunghi tratti in rilascio (discesa) il motore non sviluppa 
molto calore ed ecco che la temp scende sotto quella di progetto. A valvola 
bloccata aperta il problema non si pone perche, a patto di non fare file, la 
temperatura sarà sempre al minimo dello strumento!
ciao 

 ha scritto nel messaggionews:473b45ba$0$17948$4faf...@reader1.news.tin.it...

Ci ho fatto caso anche stasera,fatto 22 km con temperatura esterna sui
6-7 gradi fissi.La temperatura è salita ad occhio e croce sugli 80
gradi scarsi proprio alla fine del tragitto e dopo aver fatto un pò di
coda.Se corro in autostrada  sui 110 orari la lancetta se ne sta
sbattuta praticamente a 0 (comunque l'indicatore di questa macchin a
fa un pò cagare,dopo mezzo mm dallo 0 c'è la tacca dei 60 e poi quasi
a metà la tacca dei 90!!
Solo se in autostrada tiro la macchina sui 3000 giri fino ai 140 per 5
minuti la temperatura va fino a 60-70 gradi e poi cala ad occhio molto
chiaramente (quindi se la termostatica avesse problemi,li avrebbe a
volte si e a volte evidentemente no)
Potrebbe essere anche una peculiarità di questo motore che scalda
poco,ed effettivamente un 2000 turbo diesel ad iniezione diretta con
la famosa pompa bosh vp44 (che usano pure audi da 150 cv!) da 82cv non
è un motore tirato!!
Comunque il motore va bene,solo si sente parecchio rumorino di
punterie per un bel pò di tempo per il fatto che l'olio si scalda
lentamente,magari perchè il motore si scalda poco (ho un
10w40,st'estate tutto ok,ora alla mattina con 1 grado va un pò in
crisi e il motore sferraglia un pò per qualche minuto,poi poco per 10
minuti per poi sparire del tutto gradualmente) e ora che son passati
20000km dall'ultimo cambio gli sbatto mi sa del 5w-40.....
E' che abituato che ero alla vecchia Astra 1.4 a benza,che dopo 2
minuti eri a 60 gradi e dopo 10 minuti eri a 95 gradi.....in estate
eri sempre quasi a 100 gradi!!

 e ora che son passati
<20000km dall'ultimo cambio gli sbatto mi sa del 5w-<40.....
<E' che abituato che ero alla vecchia Astra 1.4 a <benza,che dopo 2
<minuti eri a 60 gradi e dopo 10 minuti eri a 95 gradi.....in <estate
<eri sempre quasi a 100 gradi!!
Metti un 5W40 100%  sintetico..vedrai al differenza!
ciao

 Gli indicatori relativamente recenti sono più o meno finti
E' una considerazione che anche io ho fatto tra me e me più di una volta.
Per lavoro uso una Panda di quelle nuove (ci faccio un centinaio di Km ogni 
giorno) ed ho notato che la lancetta della temperatura dell' acqua, quando 
la avvio da freddo, sale ma appena tocca i 90° non si schioda più; posso 
essere in salita, in discesa, in coda, su strada libera, al minimo, in 
fuorigiri.... niente!!!
Non c' è verso di schiodarla dai 90°.
Invece nella mia 500 Sporting, la lancetta dell' acqua è sempre stata 
ballerina, nel senso che ha sempre reagito in base alle situazioni nella 
quali l' auto si trovava in quel momento: se ero in coda saliva un pò, se il 
traffico diventava fluido riscendeva.
Adesso che ho tolto la valvola termostatica e giro senza non ne parliamo 
proprio: altro che lancetta "ballerina", adesso la lancetta balla il Rock 
and roll...
L' unica cosa che mi da fastidio è che adesso, quando parto la mattina 
presto, nell' abitacolo congelo letteralmente perchè il motore comincia a 
scaldarsi molto tardi e rimango senza il riscaldamento... 

 termostatica sempre aperta....??? )
Ma dopo 30 km sulla tua Astra la lancetta del termometro si alza?
Mandi mandi. 

 almeno una 30tina di KM. Il mio impianto di raffreddamento è ok al 100%.
forse ti sei sbagliato a scrive..il tuo impianto di raffreddamento è ko! :)) 
senza offesa
..ma come è possibile che lo si ritenga in perfetto stato se per scaldarsi 
ci mette 30km???
la mia 1.9jtd si scalda in casi estremi al max dopo 10 km e  considera che 
ho la valvola che riamane un po aperta ..dovrò farla cambiare prima o poi!
ciao 

 ho la valvola che riamane un po aperta ..dovrò farla cambiare prima o poi!
Anche sull'altra auto giapponese (nuova) che ho, la lancetta del termometro 
ci mette poco a ragggiungere la temperatura di esercizio.
Mà..... chissà........
Mandi mandi. 

 almeno una 30tina di KM.
prima che lancetta arrivi alla tacca degli 80° C dove si stabilizza. 

Stamattina ho controllato.Macchina accesa,temperatura esterna 2
gradi,appena accesa subito un tubino spruzza acqua nella vaschetta di
espansione,la quale si scalda in 5 minuti.Dopo alcuni minuti il tubo
superiore proveniente dalla termostatica e che va nel radiatore si
scalda pianino,quello inferiore resta sempre freddo!!!Lancetta della
temperatura dell'acqua stabile sbattuta a inizio scala (a 0 in pratica
anche se poi non è che l'acqua è a zero ahahahah)
Termostatica sempre aperta!!

 ha scritto nel messaggio 
news:c9e95eb1-c8ae-4a50...@c30g2000hsa.googlegroups.com...
superiore proveniente dalla termostatica e che va nel radiatore si
scalda pianino,quello inferiore resta sempre freddo!!!
Molto strano!!..non è la valvola o meglio non è solo la valvola che non va!
..secondo me il problema è leggermente meno banale..forse la pompa!
Il tubo in basso sempre freddo mi suona un po strano!
ciao

le opel lavorano a temperature abbastanza alte intorno ai 95°C) man mano la 
infatti il 1.7 non e' un opel ma un isuzu :-P
scherzi a parte (pero' e' effettivamente un motore non opel) anche io
ho un motore simile: il 1.7 100CV, sulla corsa.. il motore e'
relativamente "freddo", avendo come temperature di funzionamento un
campo abbastanza ampio tra gli 80 ed i 90°C, ma rimanendo tra gli 80
ed i 85 °C normalmente.. per arrivare poco sopra i 90 (mai visto i 95
in nessuna condizione) bisogna fare salute da 1a o 2a in piena
estate..
la mia, che credo abbia un radiatore piu' piccolo e meno ventilato
dell'astra, in questi giorni con 0°C esterni ci mette circa 20-25km
per affacciarsi alla soglia degli 80°C, e non arriva a 85 se non si
spinge un po'..
da ferma, a motore acceso, arriva a 85°C e si blocca, tranne se si
accende il clima: in questo caso non arriva a 80°C o se era sopra si
abbassa fin sotto questa soglia..
ciao!
-- 
.

infatti il 1.7 non e' un opel ma un isuzu :-P
mi scuso, avevo letto che fosse il 1.7.
il 2.0 e' effettivamente tutto un altro motore.
ciao!
-- 
.

 ciao
finche' non hai portata nel radiatore direi che verosimile che sia
perfettamente  normale
-- 
ciao 
chris