mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Daihatsu terios

Vorrei comprare un piccolo suv per divertirmi un po...quello che costa meno 
è il terios...
qualcuno di voi mi sa dare qualche info sul terios???? 

 qualcuno di voi mi sa dare qualche info sul terios????
--> it.discussioni.auto
comunque dovresti prima definire *divertirmi*...

PiantoTardivo wrote:

Se per divertirti intendi "andar per boschi" e farci fuoristrada serio,
allora decisamente, allo stesso prezzo, una UAZ, magari da gasare, che i
2700cc del motore non credo siano granché parchi nei consumi.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo?

dimmi cosa c'e' di divertente a portare un suv l'antitesi del dinamismo
a si ho capito ci monti la playstatio III

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: (RM) AFFARONE Yamaha XT600 ottime condizion

YAMAHA XT600 BLU-VERDE-GIALLO RM53 in ottimo stato sempre box.Mai
fuoristrada. Dischi pasticche batteria frizione gomma post. distribuzione
corona pignone e catena nuovi sempre tagliandata. Regalo piastra e bauletto
GIVI 45 lt. e telo ufficiale Yamaha. Qualsiasi prova vendo per inutilizzo
Euro 1700

 ha scritto nel messaggio
news:4Mvtb.117950$vO5.4...@twister1.libero.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rottamaio moto

Esiste qualche buon rottamaio moto non troppo lontano da Parma?
grazie
paolo


C'e ne uno un pò più lontano.
Dalle parti di Torino; prende veramente poco!!
Se vuoi ti dò l'indirizzo!!
--
Ciao!
====================================================
<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
di nuovo imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

paolo...@libero.it
 wrote: "..un buon rottamaio moto non troppo lontano da Parma..."
Vai a Gambettola (FO) e ne trovi di enormi. Mi pare che uno dei più forniti sia Pirini.
Ciao.
Speed Triple Vic
Triumph Speed Triple 955i
Land Rover New Discovery.
-- 
Posted from 
smtp2.libero.it
 [193.70.192.52] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Se vuoi ti dò l'indirizzo!!
SI GRAZIE!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: mi sapete spiegare....

Cosa significa iniezione elettronica SEQUENZIALE??
Grazie!!

 wrote in message
JLAA4.12570$C24.1...@news.infostrada.it...


Iniezione sequenziale significa che
l'iniettore introduce la benzina nel
collettore in più momenti (ma nella
stessa fase di aspirazione) e non in uno
solo, come avviene negli impianti IE
tradizionali.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: problema accensione 155, sensore giri???

Salve, ho un problema con la mia auto un' alfa155, all'accensione ieri non
partiva, il contagiri impazzisce saltando da una parte all'altra del
quadrante.Potrebbe essere la centralina???
Grazie mille!!!
Ugo

 Grazie mille!!!
Di niente.
Ciao.

 Ugo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Audi 80 TD

Buongiorno a tutti.
Ho due problemi con la mia AUDI 80 1600 TD da sottoporvi:
1) quando la mattina accendo la macchina e faccio le prime sterzate sento un
forte rumore e vibrazione causate penso dal servosterzo;
    il difetto diminuisce se il motore è su di giri, e comunque sparisce
completamente dopo le prime sterzate;
2) la temperatura dell' acqua sale intorno ai 100° ( volore letto dall'
indicatore del cruscotto) quando viaggio in autostrada
    intorno ai 130 - 140 km orari con la strada leggermente in salita, in
pratica quando il motore è sotto sforzo, poi quando finisce la salita
    la temperatura si abbassa notevolmente; con la macchina ferma e tenendo
il motore molto su di giri la temperatura sale ma non raggiunge
    mai le temperature sopra riportate.
Spero di essere stato abbastanza chiaro e spero che qualcuno di voi possa
rispondere ai miei quesiti.
Grazie a tutti per la disponibilità.
Ciao Alessandro.



 ha scritto nel messaggio

Per quanto riguarda il rumore ovviamente andrebbe ascoltato per capirne la
reale provenienza anche se magari potrebbe essere anche solamente la cinghia
allentata, di solito se c'è qualche problema alla pompa del servo o alla
scatola difficilmente spariscono dopo qualche sterzata.
se il motore scalda sotto sforzo e in velocità vuol dire che manca di
raffreddamento e potrebbe avere il radiatore sporco o intasato, escludo
problemi alla ventola o al termostato in quanto da come dici andando piano
non ha problemi di nessun tipo. é comunque indispensabile una diagnosi col
cofano aperto!!
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: alfa 33 e minimo


"Speak softly and carry a big stick"
                  Theodore Roosvelt

Il secondo me lo devo tenere cosi' per colpa del motore boxer?
Non sono esperto da poterti dire che cosa fare per sistemare il
minimo, ma ti posso scrivere che le due situazioni non sono normali:
fino a 2 anni fa avevo una 33 1.7 ie di fine 1990 che era
assolutamente regolare, teneva il minimo e il servosterzo non la
soffocava.
Andrea 27, VW Golf 3 Gt Tdi
Padova
autocarro "Fiat 662/NA" del 1964 in vendita
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: rapporto max di compressione

Visto che le macchine spinte hanno bisogno di un carburante ad alto
contenuto di ottani per non "battere in testa"; a quanto si potrà portare la
compressione di un'auto a metano, il quale combustibile non dovrebbe avere
fenomeni di autoaccensione?
Mi sembra infatti che la honda nella sua civic solo a metano ha ottenuto +
di 100 cv da un 1600cc adottando un 12,5 a 1.(su una macchina di serie).
Volendo strafare, a quanto potrei portare questo rapporto di compressione?
E che additivi dovrei poi aggiungere per non saltare per aria quando giro a
benza?
Ciao
Max

dovresti sen'altro aggiungere un rimorchio di bombole.

Basta che compri la benza della magigqas a 120 ottani, solo 6500 lire al
litro.......
Superpippo
A3 1.8 20v
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Costo batteria

Batteria a terra!
Quanto costa una batteria per la mia 307 hdi?
E' morta dal giorno alla notte! Succede sempre cosi?
Neanche un cenno di problemi.
Ciao.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Neanche un cenno di problemi.
Alcune batterie sono garantite da 3 a 5 anni verifica questo prima di
cambiarla a tue spese.
-- 
Saluti
Alec
(26,72+,CT)
Powered by AMD
AthlonXP-M 3400+

 E' morta dal giorno alla notte! 
Beato! A me č morta da un secondo all'altro: avviamento normale di
mattina presto, primo spunto sbagliato forse dovuto al sonno, nuovo
avviamento
impossibile per la mancanza completa (non si accendeva neanche il
quadro!) di corrente. Pare che sulle batterie moderne succeda sempre
cosě: ti danno il massimo sino alla fine per poi morire all'improvviso!
Comunque io ho una Cinquecento quindi č inutile che ti dica quanto ho
speso...
Ciao ciao


allora, batteria 'infima', credo, da Auchan, pagata 39 euro.
Del resto se l' originale FIAMM è durata solo due anni, e faccio 
praticamente solo extraurbana, questa magari dura di piu'!
Ciao.


Ciao.
Giusto giusto venerdì scorso stessa scena con la mia 145 JTD '99.
Batteria andata.
Costo batteria nuova FIAMM Expander 60 Ah (garantita due anni) 100
euro + iva.
Già che c'ero, ho fatto cambiare cinghia di distribuzione, cinghia
servizi e due cuscinetti. 280 euro + iva
Per quanto riguarda la batteria, è vero, anche a me è sembrato che non
avesse dato segni di "cedimento", e che tutto si sia consumato
nell'arco di una notte: poi però ora giro la chiave e tutto "scatta"
come una molla, prima ci voleva un po' e l'ho sempre imputato al fatto
che "dormiva" fuori ed era inverno....
Saluti

Per la mia x1/9 ho speso 45 euro per una Banner da 55ah
costosa perche' a poli invertiti . 


Andrea,36, Firenze, RCA2.
Nissan 200SX 173cv
Lancia Fulvia coupe Safari 92cv
Fiat X1/9 75cv
Fiat 500F 18cv
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Moto Guzzi 850 T3

Possiedo una Guzzi 850 T3 del 77', e ho alcuni problemi di assetto a
velocità sostenuta (110-130 Km/h) sui raccordi longitudinali in autostrada,
tanto da provocare vistose e pericolose oscillazioni e sbacchettamenti allo
sterzo, inoltre la moto tende a seguire le righe ondulate, sempre
longitudinali, scolpite sull'asfalto. Qualcuno conosce rimedi?

 Ecce, il framo tubi es probabilimento twisti come il spaghetti.
ROTFLMAO
I spat apricot muesli bar all over my keyboard then you git.
--
Adrian Hall (Mr Moosehead Strikes Again)
CBR600f The ARK (exGPZ500s)
:- two#9 SBR#12 GHPOTHUF#21 Leeds -:
(NEW - in glorious CRAP-O-VISION 
http://www.formicarium.com/adrian/
)
{{{ _ }}}
 --O O--
   / \
  (O O)
   TTT


ROFL, but perhaps ....
Certo scio, occisam saepe sapere plus multo suem
-- 
Tim K75RT, T595, MAG 19038, TWO#21 & YGL#3
Due to the limitations of current email, the lip movements may be 
out of synchronisation as you move your finger under the text while reading.
http://www.race24.com/
          Live updates from 24 hour endurance races. 
                                World Superbike and GP results every week.

Ecce, il framo tubi es probabilimento twisti come il spaghetti.
LOL!
-- 
Dave
So remember when you're feeling very small and insecure,
How amazingly unlikely is your birth,
And pray that there's intelligent life somewhere up in space,
'Cos there's bugger all down here on Earth.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fiat Punto 2: ha la presa OBD2?

Ciao a tutti.
Sono in procinto di acquistare una Punto 2a serie, 1.2 8v benzina,
quella venduta nel periodo 1999-2003.
1. Sapete dirmi se č dotata di presa OBD2?
2. Sapete inoltre se sono disponibili, a prezzi ragionevoli, strumenti
per leggere il diagnostico della centralina?
3. Avete qualche link da consultare per capirne di piů sull'argomento?
dove magari spiegano come costruirsi l'interfaccia obd2 per collegare
un PC portatile alla centralina?
Perdonate le domande forse banali ma vengo da un'auto a carburatore
priva di tutte queste diavolerie elettroniche moderne e per me č un
mondo nuovo :)

 per leggere il diagnostico della centralina?
Dipende dai prezzi ragionevoli... Ce ne sono su EBay o su alcuni siti
italiani, che troverai facilmente con una ricerca su Google. Potrai valutare
tu i prezzi. Io sto cercando usando come search-criteria le parole "ECU",
OBD" e "ELM323", ma ci sono tanti risultati...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Serravalle !!!

Che autostrada !!
Ieri pioveva e c'erano pozze ovunque.. e le macchine tutte a 60 all'ora..
Io ad 80-90 mi sentivo schumacher..
.. ovviamente in direzione genova

Scusate l'OT.. ho sbagliato a cliccare :-)

 .. ovviamente in direzione genova
Parli dei Giovi dopo busalla?
E te ne vanti? Cacchio col bagnato è da pazzi correre su quella strada, con
la vecchia clio mi ci sono ammazzato e ora col Celica la prendo a bomba ma
con l'asciutto..complimenti per il coraggio!!!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: montaggio albero x _Jaco_

Ti vorrei suggerire una tecnica per rimontare l'albero motore senza bisogno
di martello:
1. infili una parte dell'albero sul basamento (con cuscinetto già inserito
sulla sede)
2. per "tirare" l'albero in sede su quella parte devi usare un tubo nel
quale fai passare il perno dell'albero. Poi una parte del tubo la appoggi
sulla parte esterna del carter, proprio dove c'è il paraolio ma devi
frapporre tra il tubo e il paraolio stesso un qualcosa (es: i cuscinetti di
banco che hai sostituito). l'altra parte del tubo la chiudi con una rondella
di grosse dimensioni e spessore in modo tale che dal buco in centro esca
appena parte della filettatura del volano.
3. con un bullone (es. quello del volano) cominci ad avvitare in modo tale
che il tubo cominci a spingere contro il carter, ecco perchè devi frapporre
i vecchi cuscinetti, altrimenti taglieresti il paraolio. Così facendo
l'albero motore comincerà ad entrare in sede pian pianino e centrandosi
perfettamente con il cuscinetto di banco.
4. una volta sistemato un carte, puoi completarlo innsetandogli gli alberi
del cambio.
5. ora puoi chiudere il tutto con l'altro carter utilizzando la stessa
tecnica per l'albero motore e se fa fatica anche per il primario del cambio.
così ti assicuro non dovrai utilizzare il martello, se non contro i carter
solo per assestamento.
Se non sono stato chiaro (facile!!!!!!) mandami una mail.
ciao
Walter


Grazie per l'interessamento comunque i carter sono riuscito a chiuderli ieri
sera senza problemi ho dato solo qualche colpetto in senso assiale
all'albero per farlo entrare nel cuscinetto ma ci sono andato moooooolto
leggero
Ciao
_jaco_

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: catrame e C.

ciao...
Chi mi puo' consigliare un buon prodotto o solvente per pulire le macchie e
incrostazioni di pietrisco e catrame che si accumula sotto le portiere ,di
solito anteriori ,praticamente l'ultima parte bassa della carrozzeria
verniciata.
Ho provato con un prodotto toglimacchie,ma non mi sembra ottimale.
Mazda2  CUB Tdci 1.4 - Rossa Colorado - Maggio 2004  8500 km.
Ciao e graZie

 Ho provato con un prodotto toglimacchie,ma non mi sembra ottimale.
Prova con del comune petrolio, o ancor meglio del normalissimo olio di oliva
(non sto scherzando).
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Potenza per unità di peso

Scusate se riposto sullo stesso tema, divagato dal coglione di turno.
Seocndo voi, quale tipologia di motore esprime la massima potenza per 
unitï¿œ di peso?
Grazie
Ivan


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 Pier.
in rete ho trovato queste info
touareg v10 tdi, 323kg, 313cv, 0.96cv/kg
ferrari enzo, 225kg, 660cv, 2.93cv/kg
bmw m5, 240kg, 507cv, 2.11cv/kg
OS Max BGX-1 (motore per aeromodello), 1.34kg, 4.1cv, 3.059cv/kg (manca per� 
lo scarico)
OS 49PI-Type 2 (motore Wankel per aeromodello), 0.421kg, 2.5cv, 5.938cv/kg
Ducati 1100 NCR, 55kg, 116cv, 2.109cv/kg (include tutto il cambio)
a mio parere il primato, cosi ad occhio, spetta a un due tempi
in fin dei conti c'� ben poco in quei motori
di fatto per� non ho trovato info sulle gloriose 500 da gran premio,
anche se per� � da considerare che in tutte le moto � compreso il cambio! 

 OS 49PI-Type 2 (motore Wankel per aeromodello), 0.421kg, 2.5cv, 5.938cv/kg
7,6 cv/kg -> 
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXWMV3&P=0
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta anche di ardue scelte, tipo: "Un cuba... O una birra 
media???"


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXWMV3&P=0
Se non sono esclusi dalla competizione secondo me vincono gli elettrici 
brushless da aero/eli modello.
Ad esempio: Scorpion HK4035-800    4200 Watt - 420 g.
Sono oltre 13 cv/kg
http://www.rcdude.com/servlet/the-Brushless-Motors-cln-Scorpion-HK-%28high-Kv%29/searchpath/4195/start/31/total/36/Categories
Ma si pu� sicuramente trovare di meglio sugli inrunner...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pompa Acqua AUDI 80

Salve a tutti,
qualcuno che dispone di un'AUDI 80 2000 AVANT (anche se penso che
altri modelli si comportino uguale) mi potrebbe dire se il tubo che
porta l'acqua dal radiatore al serbatoio del liquido di raffreddamento
a motore in moto deve portare un flusso di acqua? Io mi ricordavo
cosi' comunque adesso non lo fa più è possibile che si sia rotta la
pompa dell'acqua dato che poi la temperatura dell'acqua mi sta facendo
impazzire? Ho già cambiato il termostato ma niente di fatto... poi
l'altro giorno sono rimasto a piedi con il riduttore del metano
congelato... tutte cose che mi fanno pensare... ma non sono un
meccanico e non capisco!
Grazie per l'aiuto,
Mecch

 meccanico e non capisco!
Se e' per questo nemmeno io... infatti avro' sicuramente scritto qualche
stronzata :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: IL GPL lo metto o no?

Mi devo decidere.
Ho la Multipla benzina 1.6 del 2000 (km 80000 adesso).
Fa in media gli 11.3 km/litro.
Faccio 21800 km annui.
L'impianto BRC sequent a Monza me lo montano con 1900euro.
Incentivi statali sono validi soo in alcuni comuni, ed Olgiate Comasco
non c'è.
Incentivi regionali ci sono solo per quelli già in lista di attesa.
Incentivi comunali: li ho chiesti, ma han detto che lo stato non dà
loro più soldi e quindi nisba.
Metterei anche la bombola dentro.
Che dite ?
Ciao e grazie a tutti.

 ha scritto nel messaggio
news:1134329493....@g49g2000cwa.googlegroups.com...
Che dite ?
Fatti qualche calcolo con questo link:
http://www.amortisationsrechner.de/index.pl?lang=english
Zotto

Zotto ha scritto:

A prescindere, a volte il gpl è una questione di scelta filosofica!
fa piacere vedere la lancetta della benzina restare ferma dove la si 
trova, non sentire la puzza della benza, pensare che il gpl si forma 
come scarto della raffinazione delle benzine (ma lo si paga per buono!)...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: fire mpi: sistema di alimentazione-accensione

nel manuale della mia seicento, nella sezione delle specifiche
tecniche, ho trovato le precise informazioni riguardo
all'alimentazione-accensione, riporto fedelmente:
"Iniezione elettronica multipoint ed accensione a sistema integrato:una
sola centralina elettronica controlla entrambe le funzioni elaborando
congiuntamente la durata del tempo d'iniezione (per il dosaggio della
benzina) e l'angolo di anticipo dell'accensione."
Ora, mi sbaglio, o questo vuol dire che questi motori (fire mpi) hanno
l'anticipo variabile? Se non sbaglio, si è parlato di anticipo
variabile quando si è parlato di benzine con più ottani.. si disse
che i benefici nell'utilizzo di benzine con più ottani erano solo per
i motori con anticipo variabile, ricordo male? è vero?

Ora, mi sbaglio, o questo vuol dire che questi motori (fire mpi) hanno
l'anticipo variabile? Se non sbaglio, si č parlato di anticipo
variabile quando si č parlato di benzine con piů ottani.. si disse
che i benefici nell'utilizzo di benzine con piů ottani erano solo per
i motori con anticipo variabile, ricordo male? č vero?
Tutti i motori dell'era moderna hanno l'anticipo d'accensione variabile: lo
spinterogeno aveva delle masse che, all'aumentare del numero di giri,
aumentava l'anticipo e molti avevano in simbiosi un correttore d'anticipo
pneumatico che rilevava la depressione sul condotto d'aspirazione. Oggi
tutto questo meccanismo č sostituito dalla centralina che tiene conto di piů
parametri (in questa soluzione entra anche il rilevamento della sonda
lambda) regolando al meglio anticipo d'accensione ed iniezione.   Ciao
piero

difatti l'anticipo variabile non mi sembrava una "chicca"
straordinaria... anch'io avevo il "sospetto" che tutti i motori moderni
ne fossero dotati.. il dubbio mi è sorto quando ho ricordato un
messaggio di uno del ng che sosteneva che i benefici delle benzine con
+ ottani erano avvertibili nelle auto con anticipo variabile, facendo
capire che tale "chicca" non è presente in tutte le auto, e che la sua
auto era una delle non molte equipaggiate di tale sistema.. ora non
ricordo più chi fosse nè che macchina avesse (cmq una costosetta, che
mi ha fatto credere ancora di più che l'anticipo variabile fosse una
cosa non da tutti)..

 con + ottani erano avvertibili nelle auto con anticipo variabile
Non proprio: quelle benzine sono utili nelle auto dotate di sensore di
detonazione E di anticipo variabile comandato ANCHE dai segnali che arrivano
dal sensore di detonazione :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo? (cit.)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: fiat cinquecento sostituzione cambio

salve
ho una cinquecento young del 98 con 85000 km. che vale circa € 1000
devo sostituire il cambio.
il meccanico mi chiede circa € 500 per il lavoro e € 1700 per un
cambio usato rigenerato.
l' alternativa è metterne uno preso dallo sfasciacarrozze a circa €
250 ma senza alcuna garanzia
ho trovato on line una ditta che fornisce cambi di recupero
apparentemente controllati per circa € 300
qualcuno piu' esperto di me sa chiarirmi le idee in materia in modo da
non buttare via i soldi ?
grazie e saluti

 ha scritto nel messaggio 
news:1187584472....@r34g2000hsd.googlegroups.com...
<salve
<ho una cinquecento young del 98 con 85000 km. che vale <circa ? 1000
<devo sostituire il cambio.
<l' alternativa è metterne uno preso dallo sfasciacarrozze a <circa ?
<250 ma senza alcuna garanzia
Che io sappia allo sfascio un cambio costa 50 euro, al massimo 100 ..quindi 
fatti un giro, vedrai che lo trovi ad un prezzo decente!
ciao 

 ha scritto nel messaggio 
news:1187584472....@r34g2000hsd.googlegroups.com...
salve
ho una cinquecento young del 98 con 85000 km. che vale circa ? 1000
devo sostituire il cambio.
il meccanico mi chiede circa ? 500 per il lavoro e ? 1700 per un
cambio usato rigenerato.
l' alternativa č metterne uno preso dallo sfasciacarrozze a circa ?
250 ma senza alcuna garanzia
ho trovato on line una ditta che fornisce cambi di recupero
apparentemente controllati per circa ? 300
qualcuno piu' esperto di me sa chiarirmi le idee in materia in modo da
non buttare via i soldi ?
Certo!
CAMBIA MECCANICO!!!!!!
Ma dico, scherziamo?!? 500 euro di manodopera per sostituire un cambio??
E se era un'auto piů grande dovevi vendere un rene per ripararla?
Sulla 600 di mia madre il meccanico sotto casa, si č preso 120 euro per 
sostituire la frizione, ricambi compresi.
Poi perchč dovresti sostituirlo, non č possibile ripararlo?
85k KM sono pochini per buttare un cambio.
Ciao. 

 ha scritto nel messaggio
news:46c97124$0$10620$4faf...@reader2.news.tin.it...

Ottima risposta che condivido
Roby

 sostituire la frizione, ricambi compresi.
Probabilmente è un tuo amico o qualcuno che ti doveva un favore perchè con
quella cifra ci acquisti a malapena i pezzi di ricambio, poi ci devi
mettere quasi una giornata di lavoro per cui 120 euro sono proprio pochi.
Marco
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 mettere quasi una giornata di lavoro per cui 120 euro sono proprio pochi.
Guarda, anche io sono rimasto sorpreso quando il meccanico mi ha presentato 
la fattura, sulla quale è riportato:
50 Euro kit frizione Valeo
70 Euro manodopera.
Comunque tirare già il canbio di una 600 e rimontarlo, richiede un paio 
d'ore per chi è pratico.
Ciao.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: aa

aa

 aa...
...assoreta! C'è it.test per fare le prove!!
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di Milano)

 GenTLe
ROTFL
Dade
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fumosità diesel con precamera

Ciao,
ho un'Opel Astra 1.7 TDS,
ho notato una eccessiva fumosità allo scarico
soprattutto quando accelero a tavoletta per
fare un sorpasso.
Qual'è la causa?
Quali le soluzioni?
Grazie

 ha scritto nel messaggio

Dovresti dire di che colore è il fumo, se è nero come normalmente accade
allora vuol dire che la combustione è troppo grassa. La prima cosa da
verificare è il filtro dell'aria (quello della nafta non c'entra nulla), se
è pulito allora le cause sono da ricercarsi nel sistema di iniezione, ovvero
eccessiva mandata della pompa in seguito a leggera staratura anche del
dispositivo di arricchimento LDA oppure a qualche iniettore che non
nebulizza molto bene.
Bisogna sentire come gira il motore comunque...ma potrebbe anche esserci un
calo di pressione di sovralimentazione e quindi la mandata in rapporto
all'aria apirata sarebbe eccessiva.
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
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 nebulizza molto bene.
domanda che casca a pennello...come si puliscono gli iniettori?
cioe'..esistono meccanici che li puliscono? e/o macchine per la pulizia
iniettori?..serve a qualcosa? serve ad eliminare la fumosita' a
reddo?...( a caldo, in accelerazione etc etc etc....?)
perche' con mille diesel pesanti per casa, non ho mai sentito da nessuno di
pulizie iniettori? non si usa piu'?
Mat

 pulizie iniettori? non si usa piu'?
La fumosità a freddo generalmente chiara, è causata da cattiva combustione
del gasolio,
spesso a causa della bassa temperatura delle camere di combustione.
Si corregge regolando opportunamente l'anticipo d'iniezione e verificando la
pressione
di compressione.
Se invece il fumo è nero, ad essere sregolata potrebbe essere la pompa
d'iniezione che manda troppo gasolio oppure gli iniettori che aprendosi ad
una pressione troppo bassa o magari perchè hanno i forellini slabbrati, non
riescono a polverizzare correttamente il gasolio.
Condizione quest'ultima di vitale importanza per una corretta combustione
del gasolio.
--
Ciao, pic

 pulizie iniettori? non si usa piu'?
Per pulire gli iniettori bisogna smontarli e scomporli, quindi eliminare
tutti i residui carboniosi dagli ugelli, verificare che lo spillo non sia
martellato eventualmente lucidarlo con una speciale pasta e quindi procedere
al rimontaggio con successiva taratura mediante apposita pompa e manometro.
Purtroppo gli ultimi iniettori dei moderni TDI credo che si buttino via
senza possibilità alcuna, come la maggior parte dei componenti delle
merdosissime macchine attuali!
Credo che tra poco se si guasta un iniettore te lo daranno solo fornito
almeno almeno con la testata del motore cosi' la sporgenza è già
tarata......


 tarata......
brutta storia quando ti legano le mani e'?....
Mat
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: un po di dubbi per Fiat 500 nuova

 Grazie

 C'e' da lavorare di brutto la testa!
Io non l'ho fatto non tanto per i costi quanto perchè era fin troppo
evidente... cmq non è detto che in futuro... :)
bye.....

 evidente... cmq non è detto che in futuro... :)
ci sono anche testate 16v :)
bye....

ci sono anche testate 16v :)
Di queste ne ho sentito parlare anche io, ma non ho mai vista una.
Ci sono notizie o foto sul web?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Ci sono notizie o foto sul web?
Appena lo trovo ti posto l'indirizzo del "pazzoide" che ha eseguito più
volte questo lavoro. Sul web non ho mai trovato niente al riguardo:(
bye...

volte questo lavoro. Sul web non ho mai trovato niente al riguardo:(
Grazie!
Si narra che qui a PG ci sia in giro una A 112 Abarth iperelaborata
con 'sta fantomatica testa a 16V, pero' non ho mai avuto il piacere di
vederla.


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Radiatore; ci lascio l' acqua?

Ciao a tutti i motoristi; dopo secoli che non facevo un salto da queste 
parti rieccomi quì.
L' oggetto è talmente sintetico da essere incomprensibile, ma il quesito che 
vi pongo è questo: mi accingo a far revisionare il motore di una vecchia 
FIAT del '72.
Circa l' impianto di raffreddamento come mi regolo?
Ci lascio l' acqua o ci metto del liquido refrigerante apposito?
Non saprei: è un impianto vecchio non vorrei che i liquidi refrigeranti 
moderni fossero troppo aggressivi/detergenti.
Voi che ne dite.
Lo so, lo so, sono paranoico... 

 ha scritto nel messaggio
news:48985c06$0$11387$5fc...@news.tiscali.it...

Arexon blu da supermercato ci metterei io.
O meglio ancora paraflu BLU da supermercato.
Non metterci liquidi rossi.
-- 
dmax

 ha scritto nel messaggio 
news:48985c06$0$11387$5fc...@news.tiscali.it...

Lasciaci l'acqua!!
Su un motore così datato, il calcare e le incrostazioni diventano parte 
integrante del circuito di raffreddamento, fungendo da veri e propri tappi.
molto probabile, che mettendo del liquido l'impianto inizi a perdere da 
tutte le parti.
Ciao! 

 Ciao!
Byez! 

 a metà circa.
Per esperienza personale, prova a cambiare termostato, termostatica (costano 
poco) e al limite a dare una controllata alla pompa dell'acqua, se il 
problema persiste (come successo a me su una vecchia panda) evita di buttare 
via i tuoi soldi, probabilmente ci sarà qualche condotto ostruito e cercare 
di liberarlo può portare spiacevoli conseguenze.
Ciao 

 Ciao
Saluti. 

 a metà circa.
Va bene cosi', e' il normale ciclo termico dei motori degli anni '70, 
facevano uguale anche le mie 128 e 127, e lo stesso le 124 e 131 di un paio 
di miei amici. Dai solo una pulita alle alette del radiatore con la canna 
dell'acqua e verifica che il giunto e relativo innesto elettromagnetico 
funzionino correttamente (ma se non si e' surriscaldata in coda funzionano 
sicuramente).
La tua macchina e' una 124 Special, vero?
Ciao
-Guglielmo Cancelli
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: centralina ottimizzata per 92 ottani

se mi trovo di fronte una centralina ottimizzata per
benzina a 92 ottani, cosa succede se faccio bere al
motore benzina a 95 o a 99 ottani?
in che modo posso sfruttare la maggior capacita'
antidetonante delle benzine a 95 o 99 ammesso
di poter riprogrammare la centralina?
o meglio, ottimizzando la centralina per la 95 ottani
potrei avere un guadagno di cavalli oppure e' meglio
lasciare com'e' e non avere rischi di detonazione?
ciao
matteo.

MatteoS69 ha scritto:

per sfruttare im maggior potere antidetonante mantenendoti nei limiti
d'inquinamento puoi solo anticipare l'accensione. otterrai una migliore
accelerazione.
 
-- 
       Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270; 
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

        Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
ciao
matteo.

 inviate o ottimizzate per l'uno o per l'altro carburante :\\
birotore????
cusa l'č???
-- 
       Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com


      Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com
ciao
matteo.

 in prestazioni) 
ehm ehm i cv non li tiri fuori dagli ottani..
comunque senza saper ne leggere ne scrivere buttati sulla 92 ottani..
per la cronaca avevo un articolo di una rivista inglese dove parlavano
della rx 7...
brutta bestia 
incompresa purtroppo..
-- 
       Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
        Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
                  ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer;


      Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com
ciao
matteo.

 i 400kg in meno di base)
stica!! la RX7 pesa meno di 1100kg????? come la cara Puma in pratica! però!
ciaoo!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: SEMPRE SU LA "JOE CELL"

Se non sapete cos'è non importa. Non rispondetemi maleducatamente, grazie.


Non mi pare che _Jaco_ ti abbia risposto male.
correggimi se sbaglio...
Mi sembra molto più maleducato questo tuo secondo post del reply di _Jaco_
:))
Alessio

Ma yellowpecora come quella della barzelletta dei tre figli e del
pastore!!!!??
Ciao
_jaco_


ecco !!! 
http://www.joecell.com/
oppure 
http://www2.murray.net.au/users/egel/as01.htm
oppure 
http://educate-yourself.org/fejoewatercell.html
oppure 
http://www.geocities.com/ResearchTriangle/Lab/1135/joecell.htm
oppure 
http://www.angelfire.com/ak/egel/gdjoecell.html
attraverso qualche motore di ricerca troverai sicuramente dell'altro.
ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema alle pinze posteriori

Il problema me lo trascinavo da un po, ieri sono andato piu' a fondo.
Dopo aver cambiato pinze e dischi posteriori alla mia Clio 1.8
16v.....la macchina non frena piu' dietro, neanche con il freno a mano.
Ho fatto 2000 chilometri per far assestare il tutto ma niente da fare,
ho rismontato le pasticche che da entrambi i lati sono consumate (quelle
lato pinza) solo per meta' della superfice di attrito.
Ho misurato con un calibro la disanza tra pinza e disco all'estremita'
della pinza stessa e ho visto che c'e' una differenza di circa 1mm.
Il risultato e' che le pasticche interne (lato pistoncino) hanno un
attrito omogeneo, mentre quelle esterne (che sono imbullonate alla
pinza) no.
Cosa puo' aver disallineato la pinza (che ovviamente e' flottante)?
Grazie per i consigli eventuali
--
Mauro

 Cosa puo' aver disallineato la pinza (che ovviamente e' flottante)?
A questo non s'ho darti risposta ci vorrebbe un controllo visivo!
Ciao Gabriele.


Scusa, ho sbagliato, non ho cambiato le pinze ma le pasticche ed i dischi.
Conosco la procedura per recuperare il gioco, il problema non sta nella corsa
della leva del freno ma nel fatto che non frena proprio!
Mi chiedo se si possano essere consumati i perni su cui scorre la pinza....nel
week end rismonto tutto e provo.
I dischi hanno un colore normale, l'olio arriva regolarmente.
Grazie di tutto
--
Mauro

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tentare non nuoce

Per caso qualcuno del NG appassionato di motori/macchine da corsa
conosce qualche sito dove poter scopiazzare o quantomeno trovare
qualche schizzo sui telai tubolari dei prototipi?
O magari tra noi c'è qualche progettista del settore?
Grazie Andrea

 Grazie Andrea
nei primi post su questo NG c'erano delle discussioni molto interessanti
riguardo ai telai, sicuramente qualcuno in gamba che legge ci sara'!
Ciao
Hammer
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Guasto serbatoio

Ciao a tutti, volevo un vostro parere. Almeno, il parere di chi ne capisce
piu' di me.
Qualche tempo fa, sull amia peugeot 206 diesel la lancetta carburante ha
cominciato a dare i numeri. Il meccanico mi ha cambiato il galleggiante del
serbatoio.
Un mesetto dopo, stesso problema e, in piu', ho avuto un problema al
circuito di alimentazione, forse perche' non segnalandomi con esattezza il
livello, sono andato a pescare  gasolio "sporco"  dal fondo serbatoio e
magaroi anche un po' d'aria.
Riportata in assistenza (garanzia scaduta da tre mesi!!!) mi hann sistemato
il problema, resettato la centralina e sostituito ancora il galleggiante.
Preciso che, a questo punto, non funzionava piu' la'ccensione automatica dei
fari e del tergicristallo, quindi avevo chiamato il meccanico per far
risistemare il tutto, visto che evidentemente avevano pasticciato con la
centralina.
Oggi, la spia dell'alimentazione-iniezione (quella gialla a forma di
motore!!) mi segnalava problemi, ma si spegneva una volta messo in moto il
motore. In compenso ho cominciato a sentire un rumore sinistro. son corso
dal meccanico che, messa l'auto sul ponte, si e' accorto che il serbatoio
era stato praticamente "RISUCCHIATO".
Mi ha detto che e' particta la valvola che egola, nel serbatoio, lo scambio
tra gasolio e aria, e quindi all'interno del serbatoio si creava il vuoto.
Da qui, l'accartocciamento del srbatoio stesso.
Morale: 500 euro prima e 500 euro adesso.
Secondo voi, quante possibilita' ci sono che abbiano sbagliato qualcosa loro
nel primo intervento? Mi viene il dubbio visto che, da profano, mi sembra
che gia' il primo intervento riguardasse la zona serbatoio. Sarebbe
veramente una bella coincidenza... o no?

 
Ciao. Ti faccio presente che la garanzia è legalmente prorogata oltre il 
periodo contrattuale se il problema originale è stato rilevato prima 
della scadenza della garanzia stessa.
Fai presente questo al concessionario e non pagare una lira.

 Fai presente questo al concessionario e non pagare una lira.
va anche dimostrata la cosa però...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: consiglio compressore x auto

che dite di questi 2 mini-compressori ? soldi buttati o ?
http://www.elettrofer.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=453&category_id=110&option=com_virtuemart&Itemid=41
o questo a 8,27 bar massimi ....in offerta s soli 40 euro rispetto ai
soliti compressorini cinesi da 10 euro :
http://www.elettrofer.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=1325&category_id=110&option=com_virtuemart&Itemid=41
che dite meglio ASI300 o il 120 potrebbe bastare per gonfiare una gomma
auto in pochi minuti a 12 volt ?
ma la BOSH non fa nulla di simile e magari milgiore ?.

 che dite di questi 2 mini-compressori ? soldi buttati o ?
Ma cosa te ne fai?  Devi usarlo SPESSO in garage oppure solo per le emergenze e per dare una pompatina ogni tanto alle gomme?
Io ne ho preso uno da 5,99 euro che dopo 10 minuti � caldo da ustionarsi, ma per dare una pompatina a un paio di gomme va bene.
Ho anche un trasformatore di un pc a cui ho collegato una presa accendisigari sul 12v per poter usare il mio compressorino anche con
il 220v.
Occhio perche' il trasformatore deve essere almeno da...350watt (mi sembra) perche' altrimenti LO SPUNTO del compressore fa andare
in protezione il traformatore.
Se dovessi spendere di piu', io ne comprerei uno con la BOMBOLA, tipo questo:
ttp://
i31.tinypic.com/i5sq5y.jpg
un po' poco portatile, pero'......  :-)
In ogni caso non andrei a spendere grosse cifre per un compressorino senza bombola, che si attacca all'accendisigari.....
Marco 

 Marco
IN BASE ALLE TUE ESIGENZE, da 'bravo' fuoristradista posso
consigliarti di guardare il tempo massimo che può restare acceso
ininterrottamente.. ed eventualmente controllare se c'è qualche
protezione da surriscaldamento che scatta da sola..

 auto in pochi minuti a 12 volt ?
il vantaggio di questi compressori è che te li porti dietro in auto;
per il garage non te lo consiglio senza bombola...
se punti al ribasso ho visto al self quel modello di compressore che hai 
linkato a 24,90 (di marca X)
-ice-
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Idrogeno per i motori attuali?

Mi confermate che l'impianto a idrogeno puo'essere messo su tutte le
auto co n un impianto simile a quello a metano?
grazie,PEPPE

 auto co n un impianto simile a quello a metano?
Non credo visto che le applicazioni che visto su riviste, special TV ecc.
ecc. spiegavano che l'idrogeno viene impiegato per fornire energia a motori
elettrici.
Purtroppo le mie conoscenze in materia si fermano qui. :-)
Un saluto TeoGT

 grazie,PEPPE
Che io sappia solo BMW ha fatto una cosa del genere con la 750 v12 però c'è
qualche consideazione da fare:
1- Mettere l'idrogeno in pressione come col metano è da pazzi: l'autonomia
che ne risulterebbe sarebbe ridicola.
2- Per l' appunto BMW l'idrogeno lo conserva sotto forma liquida (a -250 °C)
in un serbatoio speciale che possiede un materiale isolante strafico.
3- Sei hai l'idrogeno a disposizione metterlo in un motore a ciclo otto è un
crimine, avrebbe un rendimento del 20 % al massimo mentre in un gruppo Fuel
cell / Motore elettrico si arriva tranquillamente al 50 % se non di più.
Tutto ciò per dirti che volendo si può adattare una macchina a benzina
all'alimentazione ad idrogeno ma non ha un gran senso...
Ciao
Ridge

 grazie,PEPPE
In un  laboratorio di un noto ente di ricerca italiano qualche anno fa venne
modificato un furgone fiat a benzina dotandolo di un iniettore fatto a posta
e di bombole di idrogeno: io sono uno dei pochissimi che oltre a vederlo c'è
pure salito sopra: garantisco che funzionava.
Se parli di mercato invece, non c'è nulla di pronto nè tantomeno è pronta
una normativa adeguata (almeno così mi risulta finora).
Quando sui giornali si parla di auto a idrogeno, si intende un'auto a motore
elettrico nella quale l' elettricità viene prodotta da celle a combustibile,
speciali pile che producono elettricità consumando idrogeno ed ossigeno e
con scarico di vapore d'acqua: il rendimento energetico sperato per questi
sistemi è più alto di quello del motore a idrogeno a combustione interna
anche se il costo attuale non è competitivo (circa dieci volte e più).
G.C.

ok


 Che io sappia solo BMW ha fatto una cosa del genere con la 750 v12
La BMW lo ha fatto anche con la 745il ( che dovrebbe essere l'ultima nata
del settore ) e pare che abbia un rendimento molto più alto rispetto alla
precedente 750.
Ciao.

 wrote in message
7Rk78.14880$5M4.4...@twister2.libero.it...

Speriamo, non mi sembra che la 750 avesse un gran rendimento!
ciao
--
Miklo
(21,65,PR)
"Io mi rifiuto di guidare più veloce di quanto possa vedere e, a parte
questo, è solo una questione di riflessi"
Jack Burton
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Alfa Romeo 145 e Security Code.

Salve a tutti,
Due giorni fa ho cominciato ad aver problemi con la batteria, ho cosi' 
deciso di andarla a comperare nuova.
L'ho presa e, dato che l'auto non ne voleva sapere di ripartire, ho 
pensato di montarla subito.
Ad operazione conclusa l'auto non si e' piu' messa in moto. Il motorino 
di avviamento girava, ma non si accendeva. L'unica info disponibile e' 
la spia CODE dell'alfa romeo.
Anche provando ad inserire il codice di sicurezza con i pedali, come 
descritto nella procedura sul manualetto, non succede nulla.
Qualcuno ha qualche idea? Ho spulciato il NG per qualche notizia ed ho 
letto un messaggio simile, relativo ad una 146, che infine aveva un 
fusibile bruciato.
Dove trovo qualche notizia in piu'? Ho sbagliato nel sostituire la batteria?
Ho paura di aver combinato qualche super-danno-obeso....
Grazie a tutti, per le informnazioni.
-- 
            Davide Gurgone
      web: 
http://www.gurgone.it/
mail: davidechiocciolinagurgonepuntoit

 
[CUT]
Sono finalmente riuscito a far ripartire l'auto, staccando il negativo 
della batteria e riattaccandolo.
Spiacevole sorpresa, l'antifurto non funziona piu'...
Ho guardato tutti i fusibili che ho trovato, anche un mega-fusibile da 
60ah. Nulla da fare.
Qualche idea? Devo partire sabato...


 Qualche idea? Devo partire sabato...
Hai provato a passare da un concessionario (soprattutto considerato che
l'antifurto è quello di serie)?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 l'antifurto è quello di serie)?
Se posso e riesco a farlo da solo, preferisco... sia per una questione 
di risparmio che perche' mi piace imparare cose nuove... In tutto.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Un motore legato...

Tutti prima o poi avremo sentito dire che se si fa' un rodaggio troppo
lento il motore rimane "legato", ma in cosa consiste meccanicamente
questo fenomeno? come si puo' spiegare?
grazie e ciao
MerlinO


formazione di lacche.
Ciao
Mototopo
SLOW POKES VMC socio fondatore
http://web.tiscalinet.it/slowpokes/index.html

 wrote in message
38fcc820...@news.tin.it...



Sara' ma la prima volta che ho preso in mano la Punto della mia
ragazza (80.000 Km sotto i 3000giri/min) superata la fatidica
soglia iniziava a saltellare con impuntamenti vari e dopo
circa 1/2 giornata si degnava di salire di giri.
Adesso che quando guido io pigio e pure lei ha imparato a
farla salire un po' piu' di giri prima di cambiare marcia
va notevolmente meglio, non e' velocissima ma almeno non
borbotta....
Bye Stef (XR2i 23,107
                 CBR 600F 100)


Sarà, ma io quando,a 17-18 anni, lavoravo d' estate in una ditta di
elettricisti, il capo come auto da lavoro usava una Uno 60 (1.2) che fin dai
primi giorni di vita le aveva tirato fuori il midollo, risultato: il
meccanico che doveva farle il tagliando, provandola, non si riusciva a
capacitare del motore (chiese al proprietario se gli avesse montato su un
1.4) e, in autostrada il tachimetro superava i 180 e si fermava sulla
scritta "Km/h". Ora è chiaro che quest' ultimo esagerasse comunque la
macchina andava di brutto.....sconsiglio comunque chiunque dal tentare
imprese simili in quanto la legge di Murphy parla molto chiaro .. ;-)  .
Questo è un caso limite così come lo è quello di un' auto alla quale per i
primi 1000 Km non le si fanno superare i 3000 rpm.....in media stat virtus
!!!!
Ciao   Ridge

 ha scritto:
[...]
| formazione di lacche.
cosa sarebbero?
| Ciao
| Mototopo
| SLOW POKES VMC socio fondatore
| 
http://web.tiscalinet.it/slowpokes/index.html
ciao
MerlinO

Durante il rodaggio le fasce si devono assestare, consumando la lucidatura
del cilindro.
Se non si da qualche leggera tirata durate il rodaggio, come ad esempio
fare qualche pezzetto a piena potenza in salita, le fasce non si
assestano.
Le fasce di compressione (quelle sopra) pigiano sulle pareti quando la
pressione nella camera di scoppio e'elevata, ovvero quando sta bruciando
molta benzina.
Contrariamente, non si puo' andare SEMPRE a pieno gas, poiche' le parti,
non essendo ancora rodate, potrebbero grippare.
Quando il motore e'in rodaggio normalmente scalda piu' del normale, per
via dei maggiori attriti delle parti non ancora assestate.. Quando le
temperature di esercizio si stabilizzano sui valori normali, si puo'dire
che il rodaggio sia completato.
Il segreto e'andare forte senza far surriscaldare il tutto.
Quindi, piano nei primi km per far "allisciare" i cuscinetti di banco e
biella, poi via via piu' forte per far assestare le fasce.
Questo sistema e' molto efficace sulle fasce che usano la pressione per
aumentare il carico sulle pareti. Mi riferisco ai tipi a L e a quelle con
lo smusso sulla parte interna.
PEPPE


 wrote in message
8dhhr2$imt$1...@e3k.asi.ansaldo.it...


allora è un motore laccato !? o sbaglio
gianni
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Meccanico citroen

Ciao, sto cercando qualche meccanico citroen che può darmi delle info su
proxia 3 per un problema uscito dopo un'aggiornamento di una bsi.
Ciao
Niall


devo andare dal mio forse stasera stessa 
dettagliami il problema in mail (mionick su tin)
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!