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Titolo: consumi esagerati con GPL

salve a tutti, vi seguo spesso perchè sono un appassionato di motori, però
girando nei mess precedenti non ho trovato le risposte che mi sevono perciò
Avrei una questione da porvi; ho una mercedes 200 E ad iniezione e
catalizzata, ho (fatto) installato da meno di 30 giorni un impianto  GPL
della Landi con:
Lambda system control A/1V05
miscelatore
safety relay
regolatore di minimo
regolatore di flusso d'aria
e ho impostato i valori della centralina gpl secondo quanto prescritto dalla
landi, però (ovviamente) la Landi non fornisce i valori da mettere per la
posizione dell'attuatore e questo penso sia il mio problema, in quanto la
macchina "beve" come una dannata (non arrivo a 5 km/l), come dovrei fare per
ridurre i consumi? cioè quali valori devo impostare?
la sonda lamda lavora (bene) e l'attuatore anche
premessa, l'impianto è fatto a regola d'arte, cioè non penso di aver
sbagliato niente (l'ho fatto quasi interamente da me in officina perche il
mecca non aveva tempo in quel periodo ed io non avevo altri soldi da
spendere in benzina)
vi ringrazio in anticipo
ciao
Angelo
laureando in ingegneria meccanica
---
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 ha scritto nel messaggio
news:eMQZ9.99903$0v.28...@news1.tin.it...

Inizio facendo una premessa , sistema accensione/iniezione in ordine!
I sistemi LCS (Lambda Control System) in genere , sono sistemi con auto
apprendimento della posizione di defoult del motorino passo/passo. La
posizione del motorino è legato al segnale Lambda, di fatto , se fai una
lettura dei valore con il palmare dedicato vedrai la POSIZIONE ATT. MAX in
continuo movimento che rincorre il valore lambda.
La strategia della ECU GPL è quella di portare  continuamente il motorino
vicino alle soglie di magro e di grasso , se ti può essere di aiuto esiste
una massima per carburare le vetture dotate di sistemi LCS.
In genere i motorini passo/passo lavorano da 20 a 255 passi (valore 0 solo
in funzione start petrol), se dopo l'auto apprendimento del DEF ATT. MAX hai
50 o anche meno  come valore significa che il regolatore di flusso aria è
troppo chiuso, viceversa se hai un valore DEF. ATT. MAX. a 200 sei troppo
aperto con il regolatore di flusso.Se hai invece un valore di DEF. ATT. MAX.
basso e il regolatore di flusso tutto aperto significa che il miscelatore
che hai installato o strozza troppo l'aria o i fori del diffusore sono
calibrati per il metano.
Cerca di portare il DEF. ATT. MAX.  a 100 passi o ad un valore vicino a 100
e che non favorisca il buco nel fuori minimo!
Ciao Alonet


 ha scritto nel messaggio
news:vJY_9.73866$ZE.20...@twister2.libero.it...


 dei miei consumi?
L'emulatore LR10 o Stop K-j è in grado d'interrompere l'iniezione benzina
sulle vetture catalizzate dotate d'iniezione meccanica Bosch KE-Jetronic.
Evita l'interruzione della pompa benzina, mantenendo sempre bagnato ed in
costante pressione il gruppo KE, ottenendo perciò un ottimale funzionamento
di tutti i suoi organi durante il funzionamento a gas. Evita così fastidiosi
problemi di minimo ed avviamenti lunghi della vettura. In quanto ai consumi
la sua installazione non li migliora o pregiudica.
Scusa se sono stato lungo e magari poco comprensibile, ma... l'argomento in
questione per un mecca è un po' ostico da scrivere!!
Ciao Alonet.