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Titolo: Paradosso:marmitta espansione 2T

Salve a tutti.....
ho sempre saputo che se si monta un'espansione su un 2T ci si deve aspettare
di ritoccare una crburazione, ovvero di ingrassarla un pň...
Quando ho montato l'espansione(Leovinci) sul mio motorino invece ( un Fifty)
ho avuto subito una carburazione grassissima( non scherzo, il fumo sembrava
nebbia!!) ed un tiro in basso praticamente nullo. E' normale?
La marmitta era perfettamente a posto, senza strozzature o altro e idem per
il mio motorino. Ora giro con un filtro aria quasi nullo ( passa tantissima
aria) e le prestazioni sono molto buone, ma come mai tutto ciň?Grazie

 aria) e le prestazioni sono molto buone, ma come mai tutto ciň?Grazie
Perchč se la carburazione č un leggermente magra le prestazioni possono
essere
anche migliori. Si tiene leggermente grassa a copo cautelativo per
evitere
grippaggi e raffreddare un po' di piů.
Non dovresti perň aumentare esageratamente il getto del max, io con la
marmitta
speciale ne montavo uno del 65, al max 70-73 (sul 12mm) ma ottenendo
solo
maggiori consumi, ma hai provato a variare la carburazione e capire come
varia
la risposta del motore? non si puň avere perň la botte piena e la moglie
ubriaca, anche perchč se hai il 12 mm le possibilitŕ di intervento sono
limitate
e una carburazione che ti dia un'ottima ripresa  puň essere inferiore
come
capacitŕ di allungo ad un'altra che perň peccha in ripresa.Senza
considerare che
la carburazione andrebbe adeguata pure alla stagione....
Ciao,
Kabala

come prestazioni, 
Hai detto bene "tipo" la Leovinci! Infatti all'esterno sembra una vera
espansione, ma dentro e' piena come un uovo! ;-)
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione! + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

di ritoccare una crburazione, ovvero di ingrassarla un pò...
Non sempre, dipende dal motore. A volte capita di dover smagrire un
po', in particolare con moto "grosse". Per i cinquantini il discorso
e' diverso: essendo nati con carburazioni "codice" l'espansione
comporta una notevole variazione nelle prestazioni, quindi e' quasi
d'obbligo dover ritoccare pesantemente la carburazione. 
Le moto 125 e 250, gia' decisamente performanti in configurazione di
serie, non necessitano di interventi radicali. A volte e' bene
smagrire un po' perche' la carburazione di serie e' tenuta
cautelativamente sul grasso.


Grazie a tutti per le risposte..
comunque il giusto compromesso l'ho trovato lasciando il getto del max
originale ( un 68) ed adottando un filtro dell'aria, come ho già detto molto
aperto ( a retina).
Rispetto alla marmittozza originale il tiro in basso è leggermente
diminuito, ma adesso quando apro il gas sopra i 6000 la differenza è
notevole...inoltre riesco a prendere più giri ed ho un maggior allungo..
Ciao

 Ciao,
il periodo delle modifiche ai motorini è per me passato comunque qualcosa
ricordo.
Tieni presente che qualsiasi modifica tu faccia al motorino può portare
delle modifiche al comportamento dello stesso. Tu hai notato problemi alla
carburazione e ai bassi regimi. Probabilmente il motore sarà migliorato agli
alti, ma credo questo sia dovuto al tipo di marmitta


Allora vuol dire che lo hai dovuto smagrire da paura (a meno che il filtro
originale non fosse già abbastanza aperto).
Però è strano che tu lo abbia dovuto smagrire con la marmitta così aperta.
Sicuro che non scalda un pò troppo???
_jaco_