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Titolo: Problema iniezione (?) Panda

Ciao a tutti, ho un problema sulla mia Panda 1000 fire... l'ho portata a ben 
2 autofficine autorizzate fiat e 2 elettrauto e non hanno saputo aiutarmi. 
Mah.
Il problema si presenta cosě:
1) appena supero i 90 km/h, o poco piů, si accende la spia degli iniettori e 
la macchina non riesce ad accelerare ulteriormente.
2) quando accelero (qualsiasi marcia, anche in folle), il motore sale 
normalmente di giri... ma dopo un po' (tempo che varia da pochi secondi a 1 
minuto) smette di accelerare, e fa tipo per andare al minimo, come se avessi 
rilasciato, anche se continuo a tenere accelerato. Dopodiché dopo 3-4 
secondi si riprende (con uno strattone se nel frattempo non ho rilasciato un 
po' l'acceleratore per riprendere l'accelerata gradualmente).
3) mi pare di notare un leggero calo di potenza, ma forse č un'impressione 
dovuta al punto 2 (praticamente un cambio marcia ogni 2 mi ritrovo il motore 
che smette di accelerare per qualche secondo, quindi magari č solo quello).
Ho fatto il tagliando completo, cambiato i cavi delle candele, controllato 
le bobine, ma niente. Nel 2004 si era bruciata la guarnizione della testata 
e nel 2003 cambiato la marmitta, nient'altro di rilevante.
Qualcuno saprebbe aiutarmi?
Grazie 

 Qualcuno saprebbe aiutarmi?
Mi sa che dovrai fare la diagnosi della centralina...
-- 
Mario-ca (32, 60/9, CA)
Ford Ka '98/Piaggio Vespa PX 125 E '85
Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di
spiegarlo a tua nonna. 

Ciao...
al 90% e' problema di aria. Sonda lamda andata misuratore aria.
Ciao
Giovanni

 Mi sa che dovrai fare la diagnosi della centralina...
ecco mi ero scordato di dire: in una di quelle "autofficine autorizzate 
fiat" dicevano di avermi fatto il test della centralina, ma non mi sono 
fidato. Non visto l'ho rifatto io, collegando i morsetti neri e rossi alla 
batteria e un cavo che usciva dal macchinario (che poi ho visto che è un 
computer normale con installato windows 98) con un adattatore che stava già 
attaccato al cavo della centralina che mi esce da sotto il cruscotto.
Mi ha chiesto il numero del telaio e i chilometri, e mi ha fatto inserire la 
chiave e scegliere il modello: mettendo 1000 fire non funzionava, ho dovuto 
mettere 1100. Nella schermata successiva non c'erano errori, solo dei valori 
scritti tutti in blu, e il tasto "errori" o qualcosa del genere non era 
cliccabile. Navigando per l'interfaccia ho trovato "test degli iniettori", 
cliccandoci ho sentito alcuni click provenire da dentro il cofano della 
macchina, poi stava tornando il proprietario e ho smontato tutto. 

 al 90% e' problema di aria. Sonda lamda andata misuratore aria.
premetto che non ci capisco niente di motori, ma so verificare se una sonda 
lambda è efficiente oppure no... sapresti dirmi dove si trova questa sonda 
lambda, più o meno, e se è accessibile senza dover smontare roba grossa? 

 fiat" dicevano di avermi fatto il test della centralina, ma non mi sono 
Bah, non mi sembra un comportamento molto corretto...
Al massimo potevo chiedere di ripeterlo davanti ai tuoi occhi...
E poi ci si chiede perchè in molte grandi officine ti proibiscono
di entrare...altro che motivi di sicurezza, è questione di tranquillità
per chi ci lavora... :((
-- 
---
CRC
(20, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!!
(rimontata e funzionante, ma col carburatore che sgocciola!!)

 lambda, più o meno, e se è accessibile senza dover smontare roba grossa?
Prova a vedere subito dopo i collettori di scarico...
Dato che la sonda lambda fornisce informazioni sui gas di scarico,
la trovi per forza sullo scarico, talvolta in ingresso ai catalizzatori..
e dato che questi dati sono letti dalla centralina, il connettore della
sonda entra proprio nella centralina...
Ciao


 tranquillità per chi ci lavora... :((
beh dopo che mi hanno detto di aver cambiato le candele (*e aver pagato*) ma 
NON l'hanno fatto, dopo averlo visto fare davanti ai miei occhi per poi 
scoprire che l'avevano fatto con candele che avevano un codice diverso da 
quello indicato sul manuale, dopo avergli dovuto portare la macchina 3 volte 
perché "c'è troppa gente", dopo che devo continuare a leggere che è una 
"autofficina autorizzata fiat" e non mi sanno risolvere un problema su una 
panda, anzi che non gli ho fatto esplodere l'officina. 

 Grazie 
fai sapere
Fabio
--  
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 Grazie
Katalizzatore otturato??? No??

 al 90% e' problema di aria. Sonda lamda andata misuratore aria.
Probabile... faceva la stessa identica cosa la Twingo di mio fratello. Era 
la sonda lambda più un altro pezzo che ora però non ricordo.
-- 
Cinghiale (34, 54->109, RM)
"A volte penso che le guerre siano il modo che Dio usa per insegnarci la 
geografia"

 la sonda lambda più un altro pezzo che ora però non ricordo.
Ah ecco, ora ricordo. Il sensore di depressione per l'anticipo.


La sonda lambda la trovi sul condotto di scarico. Si trova ancora nel
vano motore, nel senso che se segui i collettori di scarico, poi questi
si uniscono in un unico tubo (li trovi la sonda) che poi si piega sotto
la vettura, entra nel catalizzatore e prosegue verso il silenziatore.
La vedi perche e avvitata dentro il condotto scarico e da essa escono
contatti per la centralina.
Giusta l'osservazione di provare batteria nuova, ma se fosse la
batteria capirei bene il singhiozzo in accelerazione ma meno la perdita
di potenza ad regime costante sopra certa andatura.
Ciao
Giovanni