mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Debimetri

Mi rendo perf conto che se ne è parlato fin troppo dei problemi ai debimetri
di varie marche, ma ho notato (ditemi se mi sbaglio) che nessuno, al di la
delle spiegazioni date, ha proprosto o pensato al modo/possibilità per
tentarne, almeno, la riparazione. Ho lo stesso problema (soprattutto di
principio) di tantissimi: cercare di non regalare ancora soldi (molti...) a
ricambisti/meccanici e similari.Cerco, quindi, la cortese
risposta/suggerimenti di chi ha già provato a ripararli!
Grazie

io ad un amico sulla calibra l'ho smontato e tarato ad orecchio.
va benissimo ora.
non so come sono gli altri, quello era un modello bosch a portella meccanica.
PEPPE


 Grazie
Qualche volta qualcuno ha scritto di aver risolto lavando o pulendo
il sensore difettoso; a me non è mai capitato!
Ovvio che si parla di debimetri a filo o film caldo e non
dei vecchi misuratori a cancello che davano qualche possibilità
in più sia di regolazione che di riparazione.
--
Ciao!
====================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: anabaglianti

 
Salve,ma le auto nuove,cioč gli ultimi modelli,hanno l'accensione dei fari 
anabbaglianti  quando si gira la chiave d'accensione? Solo alcuni modelli? 
O nessuna? 
 
Grazie ,saluti 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Solo alcuni modelli, e da molto tempo a questa parte. Da che mi risulti
(pur non essendone MAI stato possessore) le Fiat ad esempio ti
consentono di spegnere il motore lasciando i fari accesi (si spengono
girando la chiave e si riaccendono all'accensione del motore), e so per
certo che fa così anche la Subaru.
Trovo sorprendente invece l'assenza assoluta di un simile sistema sulle
auto scandinave: ho una volvo e devo tutte le volte ricordarmi di
girare la manetta.

 ha scritto nel messaggio 
news:1124777172.4...@z14g2000cwz.googlegroups.com...
Solo alcuni modelli, e da molto tempo a questa parte. Da che mi risulti
(pur non essendone MAI stato possessore) le Fiat ad esempio ti
consentono di spegnere il motore lasciando i fari accesi (si spengono
girando la chiave e si riaccendono all'accensione del motore), e so per
certo che fa cosě anche la Subaru.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Impianto elettrico Moto 50 CC

Ho un moto 50 CC che monta il motore Minarelli.
Oltre alle 2 bobine interne al volano ce n'è una terza (AT) che è quella che
comanda la scintilla della candela.
Qualcuno sa dirmi da dove partire per rifare completamente l'impianto
elettrico.
Ciao e grazie

 elettrico.
Non ti pare di chiedere troppo ?
1) cosa intendi per "rifare completamente l'impianto elettrico" ?
2) cosa ti manca o cosa devi ricostruire ?
3) che marca/modello e' ?
4) insomma, che devi fare ?
-- 
Che windows ti crasha oggi ?


I motorini di una volta erano di una semplicità disarmante.
Rifare l'impianto elettrico era oltremodo semplice, c'erano i kit già 
completi dei fili cablati, cosa impossibile con gli scooter di oggi. 

Lizuz wrote:  [CUT]

Mica troppo , prova a rifare l'impianto a cui mancano : deviatore
luci/claxon , pezzi di cablaggio dai servizi (luci,claxon) al cablaggio
principale , magari trovando solo spezzoni tagliati a forbiciate ..
PS li conosco bene quei "cessi" ........


 ha scritto nel messaggio
news:cL6Le.68720$fm.44...@news4.tin.it...


 principale , magari trovando solo spezzoni tagliati a forbiciate ..
Anni fa, ad una Vespa PX 150 gli feci una modifica sostanziale. Aggiunsi la 
batteria, il circuito di ricarica e l'accensione elettronica. Modificai gran 
parte dell'impianto. Cambiai un sacco di cose, tra cui anche l'avvisatore 
acustico. Ovviamente avevo a portata di mano lo schema elettrico.
Ciao.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: candele accensione

Quando si sostituiscono le candele è necessario verificare lo spessore degli
elettrodi?
Ringrazio anticipatamente.
Stefano
-- 
Posted from  [212.14.134.20] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 elettrodi?
Sì. In fabbrica vengono regolate, ma poi è facile che prendano colpi durante
il trasporto, e spesso l'elettrodo di massa si avvicina troppo all'altro.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 Stefano
Normalmente sono già preregolate, ma a seconda del tipo di accensione
montato può essere che vadano ritoccate, in ogni caso una controllata  anche
solo visiva prima di montarle non fa mai male, spesso possono avere gli
elettrodi schiacciati da un colpo
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 <BR>
almeno che non siano vistosamente attaccate e' inutile.
se dovessi controllare lo spessore di ogni elettrodo delle candele che monto in un giorno passerei la girnata con lo spessimetro....
------------------------------------------------------------------------
Questo messaggio e` stato inviato da 
http://www.inwind.it

 se dovessi controllare lo spessore di ogni elettrodo delle candele che
monto in un giorno passerei la girnata con lo spessimetro....
Questo è anche vero, ma è anche vero che se uno fa il meccanico per
professione non deve tralasciare i particolari!
.........se dovessi stringere tutti i bulloni che metto passerei la giornata
con le chiavi in mano!  :-))
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.


 con le chiavi in mano!  :-))
Bella questa! :-))
A proposito di candele, ho notato che sulla mia Punto gli elettrodi tendono
ad assumere una posizione di "equilibrio stabile". Ossia: se le monto con la
distanza fra gli elettrodi troppo bassa, con l'uso questa aumenta. Se invece
la metto troppo alta, con l'uso diminuisce un po'. E' normale? Sono un
visionario? Da che dipende?


Se invece la metto troppo alta, con l'uso diminuisce un po'.
Questo e' quantomeno curioso!!!!! :-o
Come fa a diminuire il gap?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Come fa a diminuire il gap?
Infatti non me lo spiego. A meno che nell'inserimento della candela non
abbia picchiato l'elettrodo contro il monoblocco, facendolo rientrare un
po'... io ci son stato attento, ma le candele della Punto sono messe in una
posizione abbastanza scomoda.


 --
Secondo me hai preso qualche colpetto sulla testa prima di smontare le
candele.......  :-))

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: benzina vecchia

Il gruppo elettrogeno che ho a casa ha nel serbatoio benzina vecchia di 
anni... se la uso per alimentarlo rischio danni? Il motore è vecchio 
stile (carburatore, puntine, ecc. ecc.).

Di suo la benzina dovrebbe cambiare natura nell'arco di qualche milione
di anni. Resta l'ipotesi che qualche materiale attinente al serbatoio
ci si sia decomposto dentro, o che se il tappo non sia completamente
ermetico e ci sia entrato un po' di umido, anche se non conosco le
possibili relazioni che ci possano essere tra benzina e acqua e le loro
conseguenze su un motore.
Se non è molta, io la pescherei fuori almeno per la maggior parte e la
userei come detergente o per altre applicazioni domestiche.

anni... se la uso per alimentarlo rischio danni? 
Proprio danni, non credo.
Faresti comunque bene a sostiuirla con altra "fresca". Dopo tutto
quest tempo le frazioni piu' volatili della benzina saranno
sicuramente evaporate.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sostituzione pistone su motore Yamaha 250cc.

Un saluto!
Allora, motore Yamaha 250cc, mono, 2 valvole (quello del Majesty, per 
intenderci).
Consuma olio come una spugna, ed č un difetto comune in quel motore.
Da quel che ho capito, gli imputati sono i gommini dei guidavalvole e il 
raschiaolio.
Bene, a qeusto punto, visto che il motore in questione inizia a consumare 
olio dopo relativamente pochi KM, pensavo bene di cambiare proprio pistone, 
adottandone un'altro (che magari č dotato di segmenti un po' piů duraturi).
L'unico trovato č uno stampato monofascia (raschiaolio + fascia di 
compressione), a differenza dell' originale (raschiaolio + 2 fasce).
Che mi dite?
Lo metto? O č sicuramente, in virtů della sua costruzione ("monofascia", 
impropriamente), meno longevo come segmenti?
Teoricamente, essendo stampato (non conosco la fattura dell' originale..ma 
mi pare strano sia stampato), dovrebbe essere migliore, ilsegmento in meno 
dovrebbe garantire minori attriti..che ne pensate?

Da profano mi sono posto una domanda.
Se consuma olio e tu imputi al pistone la causa e vai a ridurre il numero di 
fasce non peggioreresti la situazione?
Potrebbe essere necessario lavorare il cilindro che probabilmente è di 
pessima fattura e tende a far colare olio.
Hai chiesto ad un meccanico che abbia aperto uno di quei motori? 

 Hai chiesto ad un meccanico che abbia aperto uno di quei motori?
Si, chiesto..e il cilindro non tende ad ovalizzarsi cosě rapidamente.
L' imputato principale č (sono) i gommini guidavalvole, seguiti dalle 
fasce...
Ho avuto modo di vedere un motore identico con 50k km che consumava un 
bordello olio, tornare alle condizioni di partenza e smettere totalmente di 
consumare olio con sostituzione fasce + gommini guidavalvole... 

 di consumare olio con sostituzione fasce + gommini guidavalvole...
Uhmm....al costo di? 

 Uhmm....al costo di?
I gommini una scemenza..5 euro.Le fasce originali mi pare una trentina. Il 
pistone stampato non so..son chiusi per ferie e non mi hanno risposto... 

 ha scritto nel messaggio 
news:XTkNe.21539$F23.2...@twister2.libero.it...

I ricambi hanno prezzi bassi ma il mecca e la manodopera? :-) 

 I ricambi hanno prezzi bassi ma il mecca e la manodopera? :-)
No-no..aspetta..lavoro fatto in casa...
A cambiare un paio di fasce a quel motore ci arrivo :))
Altrimenti, in caso di mecca..beh..sono parecchie ore di manodopera... 

 ha scritto nel messaggio 
news:3dmNe.22468$HM1.6...@twister1.libero.it...

Ah bč allora che voi di piů dalla vita?! :-) .... smembralo e visto che ti 
trovi con tutto l'ambaradan in mano controlla anche la ditribuzione cosě ci 
giri bello tranquillo :-)) 

 ditribuzione cosě ci giri bello tranquillo :-))
Ci stavo pensando..sono in ballo...!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio motore...forse mi servono delle faq ? :)

Da quando ho preso questa macchina, ho sempre usato il Mobil1 5w-50 (lo
pago circa 10€ al litro).
Prima dell'ultimo cambio, fatto a settembre mi era venuta voglia di
mettere lo 0w-40 sempre Mobil1.... però... siccome non l'ho trovato
subito, ho continuato con il 5w-50.
Ieri, un amico mi ha detto che al ricambista è arrivato anche lo 0w-40
(sempre a 10€ al litro) allora quasi quasi ci volevo fare un
pensierino..... 
Ora però... secondo voi.... qual'è il migliore ?
- Li pago allo stesso prezzo, quindi non mi cambia ninete metterne uno
al posto di un altro
- Vivo in toscana e in inverno è difficilissimo scendere sotto i -10°
- Uso la macchina prevalentemente in città, percorrendo dai 10 ai 25km
dall'accensione e lo spegnimento
- La macchina è una 106 Rallye
- Non vado in pista... o perlomeno non ci sono mai andato fino ad
adesso  :p
Secondo il mio occhio, lo 0-40 sembrerebbe + appropriato... 
Ora, le domandine trite e ritrite:
Ok che lo 0-40 è + adatto a temperature rigide, ma perchè.....
E' + fluido alle basse temp, però questo comporta una troppo bassa
viscosità alle alte (?)
Con il 5-50 avrei + viscosità alle basse temp e meno viscosità alle alte
temp rispetto allo 0-40 ?
Se è corretto, quanto questo è un bene ?
(ovvero)
* * * * * * * * * * *
E' meglio avere + viscosità rispetto alla norma alle basse temp oppure
una viscosità + contenuta rispetto alla norma alle alte ?
* * * * * * * * * * * 
Ciao  :)
PS. Che faccio ? Metto lo 0w40 in inverno e il 5w-50 d'estate ?   :PP
-- 
Saluti da zOVERt®!

 PS. Che faccio ? Metto lo 0w40 in inverno e il 5w-50 d'estate ?   :PP
era + o - quello che pensavo io...
Marco

PS. Che faccio ? Metto lo 0w40 in inverno e il 5w-50 d'estate ?   :PP
Se vuoi cambiare l'olio due volte in un anno si, altrimenti il 5-50
copre tutte le necessità.
Ciao
angelo

 angelo
-- 
Saluti da zOVERt®

 Marco
-- 
Saluti da zOVERt®

della norma alle alte (50 invece di 40) ?
Be, dato che non faccio il medico, più viscosità alle alte!
Ciao
angelo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Consumi motore benzina della panda

Ciao a tutti!
Sono interessato alla nuova Panda della Fiat. Leggendo i consumi sul sito di
4ruote ho visto che la panda 1.2 benzina consuma pochissimo e vorrei sapere
se č veramente cosě. Nel senso che sulle schede tecniche che trovi in giro
c'č scritto che č economica, ma chi l'ha comprata e ne sa qualcosa in prima
persona l'ha trovata veramente economica?
Che mi dite?
Grazie!
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 persona l'ha trovata veramente economica?
14,5 km al litro nel traffico di Roma a clima spento, 20 km al litro 
abbondanti a 120 km/h a clima acceso, 9 km al litro a tavoletta, a clima 
acceso.
"A tavoletta" significa a 160 di tachimetro.
Provati due esemplari diversi e il consumo non si discosta.
-- 
Cinghiale 

 Provati due esemplari diversi e il consumo non si discosta.
Considerando che la panda è Euro NCAP3 a 160 se prendi un gatto sei 
fritto ... 

 fritto ... 
Si vabbč... se lo prendi con una seicento? esplodi in volo radente?
Le cagate andate a dirle da un'altra parte per cortesia...
-- 
Jac
Clio Dci, Ford Ka Collection
Mv Agusta 150 Gt '68
Honda Cb 750 Kz '80

 ...
Autostrada vuota e larga... hai problemi se decido di ammazzarmi?
-- 
Cinghiale 

> Autostrada vuota e larga... hai problemi se decido di ammazzarmi?
Piccolo Schumacher, se ti vuoi ammazzare non vai in autostrada perchè 
l'autostrada è di tutti e non è mai vuota.
Per quanto mi riguarda puoi ammazzarti come meglio credi senza però 
mettere a repentaglio la vita di altri.
Per tornare in tema, andare a 160 con una utilitaria come lo è la 
panda è semplicemente da irresponsabili.
Ma si sa, il bel paese è pieno di tanti piccoli Schumacher ... 

 semplicemente da irresponsabili.
Per chi non sa guidare, non conosce i propri limiti né quelli dell'auto e 
della strada, senza dubbio.
Io sto parlando di una vettura appena uscita dal rodaggio, con gomme nuove, 
alla giusta pressione, ammortizzatori efficienti, freni piuttosto potenti 
per la categoria, abs, strada larga, vuota ed asciutta, guidatore ben 
sveglio e cosciente di quel che stava facendo.
Ho 33 anni, la patente da 15 e sono in prima classe assicurativa. Ho seguito 
due corsi di guida sicura ed ho girato in pista. E tuttavia so di non valere 
nemmeno un decimo di Schumacher e mi comporto di conseguenza, per cui 
tranquillo che non faccio male a nessuno.
Ah... per la cronaca: la nuova Panda ha l'indicatore di consumo 
istantaneo... non è necessario rimanere a 160 per due ore, per vedere quanto 
consumi.
-- 
Cinghiale 

 Cinghiale
Ok, scusa se sono stato un pò acido ... pensavo tu fossi uno dei tanti 
piloti provetti in giro per le nostre strade.
Per il resto, è una domanda che faccio da profano, non so quanto 
attendibile possa essere l'indicazione del consumo istantaneo.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: minimo irregolarissimo

Salve a tutti.
Ho na golf gti 8v 1993 134.000 km.
Con l'occasione della revisione per la verifica dei gas di scarico ho avuto
la brillante idea di far ripulire gli iniettori e l'attuatore/stabilizzatore
del minimo con un apposito apparecchio ad ultrasuoni.
L'attuale risultato è un minimo irregolarissimo: in fase minimo questo si
ferma sui 1000/1200 giri, per poi ridiscendere un pochettino e risalire
all'improvviso sugli stessi livelli.
Inoltre più di una volta, in ripartenza da fermo, ad un semaforo, ci sono
stati dei vuoti paurosi con il motore che singhiozzava e non si muoveva (in
una occasione la macchina si è spenta).
Preciso che il meccanico aveva anche toccato il debimetro.
La sua diagnosi è quella di un assestamento generale con alcuni km da
percorrere: secondo lui è la sonda lamba che lavora attualmente male,
trasmettendo dei segnali all'attuatore/stabilizzatore che visto che è stato
ripulito lavora meglio e quindi reagisce in maniera eccessiva:
Vi chiedo può essere vera una cosa simile?
Quali alternative provare?
La sonda lamba può essere "ripulita"?

 La sonda lamba può essere "ripulita"?
No, e comunuqe anche se fosse possibile non lo farei fare a lui.
Scusa la durezza, ma quando sento queste cose mi girano i cinque minuti.
Non è possibile che uno si faccia pagare per un lavoro eseguito male e poi
inventi scuse patetiche per non assumersi la responsabilità dei propri
errori, o magari per spillarti altri quattrini.
8tto

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: catalizzatore golf 3 TDi 110

Salve a tutti,
vorrei sapere quando si deve o è consigliabile sostituire il catalizzatore!
Ho percorso 100.000 km, e ho notato una certa crescita dei consumi, inoltre
in fase di rilascio dell'accelleratore con il motore su di giri,
accellerando nuovamente,dallo scarico fuoriesce del fumo azzurrino diverso
dal normale fumo nero.
Qualcuno mi sa dire se le cose sono collegabili oppure no?
Grazie

 dal normale fumo nero.
Stai bruciando olio e non nafta!
Occhio può essere grave........ falla vedere.
Imho è la turbina spanata.....
--
ciaooooooooooooooooooo
Gaeel 27 - 130+ - Vi
"La velocità è piacevolissima per se sola, cioè per la vivacità, la forza,
la vita di tal sensazione.
Essa desta realmente una quasi idea dell'infinito, sublima l'anima, la
fortifica".
Giacomo Leopardi. Zibaldone.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sterzo opel corsa

Ho comprato una corsa 1.0 12v nel '98 ed ultimamente mi ha richiesto molta
manutenzione (marmitta, sonda lambda) comunque ho ancora un problema che non
riesco risolvere e cioč dei fastidiosi malfunzionamenti dello sterzo quando
devo curvare a destra (non entra subito in funzione ). Qualcuno ha gią avuto
un problema simile e potrebbe indicarmi come lo ha risolto??
Ringrazio anticipatamente
Stefano

 ha scritto nel messaggio
news:3uwb8.78012$3J1.2...@news2.tin.it...


 
secondo me nulla è irrisolvibile!!
Se andava bene prima non vedo perche non possa andare bene anche adesso??
Se poi risolverlo è un'operazione costosa quello è un'altro discorso.
Io ho problemi sul 405 Peugeot, qualche giorno fa il volante non ritornava 
dopo aver fatto una curva, doveve proprio girarlo a mano.
non so se questo è il tuo problema.
Ciao
Arnuad
-- 
_______________
Arnaud
arna...@libero.it
ICQ 29740024____

 Stefano
Ciao
--
Miklo
(21,65,PR)
"Io mi rifiuto di guidare più veloce di quanto possa vedere e, a parte
questo, è solo una questione di riflessi"
Jack Burton
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Blaupunkt Punto con musicasetta: in garanzia?

La Blaupunkt della mia Punto con musicasetta è in garanzia per due
anni come il resto della mia auto?
E' di quelle montate di fabbrica.
Ciao e a presto!

 La Blaupunkt della mia Punto con musicasetta č in garanzia per due


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: gruppo elettrogeno che non parte

Oggi finalmente ho provato ad avviare il gruppo elettrogeno Mase 3000 
pantera. Sorpresa... non parte! Dopo un po' ho provato a tirare fuori la 
candela, collegarla alla pipetta e appoggiarne la filettatura alla 
carcassa del gruppo. Non c'è scintilla tirando l'avviamento a strappo, 
anche violentemente. Ho provato a dare un po' di spry per contatti 
all'alternatore, ma non cambia niente. Probabilmente da qualche parte 
dovrebbe esserci una dinamo o un alternatorino a magneti permanenti per 
dare l'eccitazione iniziale all'alternatore e corrente alla bobina della 
candela. Il motore è un intermotor 300 cc benzina 4 tempi. Che posso fare?

 candela. Il motore è un intermotor 300 cc benzina 4 tempi. Che posso fare?
controlla bene, e magari anche nel libretto
perchè molte volte hanno un interrutorino
nascosto, oltre a quello principale, per evitare 
che vengano messi in moto...
-- 
L'unica cosa certa è che non esiste nulla di certo...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: fiat punto sx

Salve,
quanto può valere un usato fiat punto sx 3 porte
dell' ottobre 2000
95.000 km
benzina
chiusura centrealizzata, servosterzo, finestrini elettrici,
fendinebbia...l'ultima revisione autunno 2004, bollo scade fine settebre
2005...
mai incidentata
Grazie tante e saluti
Sambo

Senza ABS, airbag e climatizzatore, la quotazione motorbox è di 2.350
€ se l'auto è in buone condizioni e sei l'unico proprietario.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Supporto ammo rialzato

Da tempo accusavo rumorosità e strani beccheggi sull'anteriore lato guidatore,
ultimamente ho notato anche che l'auto sembra "più bassa" proprio all'ant sx.
Aprendo il cofano è balzato all'occhio che il gommino sui duomi
dell'ammortizzatore sx è rialzato dalla carrozzeria
http://www.fiestaclubitalia.it/Public/data/ngnr%20Frank/2005729205935_Ammo%20sx.JPG
Sul lato dx invece è a battuta sul duomo.
Quello che è ancora più strano è che è tutto nuovo, fatti cambiare 8 mesi fa e
percorsi poche migliaia di km...
Rischio qualcosa se ci cammnio aspettando il ritorno dalle feria e fine
agosto?!?

Madonna che brutturia!
Evidentemente, molto evidentemente, ti hanno montato male
l'ammortizzatore!
Tutti i fissaggi degli ammortizzatori vanno stretti con la chiave
dinamometrica e delle coppie di serraggio durissime, e in più da molte
parti bisogna usare anche il frenafiletti.
Sinceramente non so cosa possa succedere ad andare in giro così, ma io
comunque non sarei tranquillo. Quantomeno rischi che sbatti di qua,
sbatti di là, ti rovini qualche parte di telaio.

sbatti di là, ti rovini qualche parte di telaio.
Anch'io non sono tanto tranquillo, il problema è che dovrei partire oggi e 
il mecca l'altro giorno mi ha detto che in questi giorni era pieno di 
lavoro.
Cmq oggi vedo di insistere e farmi smontare la parte.

Non lo so cosa possa essere successo, ma il meccanico deve prestarti
attenzione prima che tu parta. Almeno a dirti cosa c'è che non va:
dopotutto l'errore è suo!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pressione nella vaschetta radiatore

E' normale che a motore caldo e spento, se svito il tappo della vaschetta
del radiatore, sfiati dell'aria?
--
Ciao ;-)
Diego (20,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v
  ____                            ____
( _____)   == //// ==   (_____ )
\-- ----                          ---- --/
 ( O _________________ O )

 ha scritto nel messaggio
news:TN2s8.136108$%g7.43...@twister2.libero.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Guarnizione testata Opel Tigra

Salve,
quanto verrebbe a costare il cambio guarnizione di una testata Opel
Tigra, manodopera e componenti? Il mio meccanico mi ha sparato 400 €,
ma mi sembra un pò troppo esoso...
Grazie in anticipo


A me sembra onesto


No direi che invece è un buon prezzo,a me ne  avevan chiesti 500 per
un motore simile su un astra .Ne ho poi spesi 450 su una punto 55.....


Onesto.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Questo è il mio backup. Ce ne sono tanti come lui, ma questo è il mio.
Il mio backup è il mio migliore amico, è la mia vita.



Dico sembra perchè è da verificare se il lavoro venga fatto a regola
d'arte, ovvero:
- sostituzione cinghia e accessori (non so se nell'ecotec la pompa
acqua è azionata dalla distribuzione), rulli e tenditori (mi pare
siano 2)
- sostituzione completa liquido refrigerante
- sostituzione olio e cartuccia
oltre alle scontate spianatura testa e sostituzione viti e bulloni
Nel caso è davvero ottimo, altrimenti 100 euro in più sarebbero
giustificati.
Aggiungo, su quei motori è buona cosa sostituire i cuscinetti delle
cammes
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Quale olio?

Forse non vi ho mai parlato della mia compagna di divertimenti sfrenati in
autodromi e passi montani italici, ebbene una Mito FP del '90 con scarico
Arrow giunta a 30k chilometri non tanti ma tutti veramente a manetta senza
aver mai rinunciato ai 12000 giri di strumento (però sempre rispettata a
freddo, reggendo persino 70 giri in pista ad agosto a Misano.
Ultimamente è poco utilizzata, ma sempre in maniera mirata (Muraglione,
Colla).
Il problema è che tale creatura è giunta a tale veneranda età senza cali
prestazionali utilizzando Olio Bardahl KX che ultimamente vendevano solo in
versione per motori senza miscelatore (versione cross), incurante di ciò e
del prezzo (50K al litro) nonostante la scarsa reperibilità ho sempre
pensato a non cambiare la squadra che va bene...
La bardahl ormai tra l'alto ha cambiato prodotti, il due tempi in USA esiste
solo nel cross, sapete dirmi qualcosa su di essi e invece per quanto
riguarda voi cosa mi consigliate di adottare nella mia adorata?
Ciao Dario

 wrote in message
9ohk9p$70o$1...@nreada.inwind.it...
Forse non vi ho mai parlato della mia compagna di divertimenti sfrenati in
autodromi e passi montani italici, ebbene una Mito FP del '90 con scarico
Arrow giunta a 30k chilometri[.] non tanti[,] ma tutti veramente a
manetta,[cut] a parte per quel che riguarda gli avviamenti a freddo[.]
In tutto questo periodo ha sempre raggiunto i 12000 giri di strumento
(reggendo persino 70 giri in pista [in una giornata] ad agosto a Misano).
Ultimamente è poco utilizzata, ma sempre in maniera mirata (Muraglione,
Colla).
Il problema è che tale creatura è giunta a tale veneranda età senza cali
prestazionali utilizzando Olio Bardahl KX [per ottenere la miscela] [anche
se] ultimamente [lo] vendevano solo in versione per motori senza miscelatore
(versione cross), incurante di ciò e del prezzo (50K al litro ultimamente) e
nonostante la scarsa reperibilità ho sempre pensato di non cambiare la
squadra che [cut] [vinceva] [ultimi 8000 chilometri percorsi con la versione
cross]...
La bardahl [casa americana] ormai tra l'alto ha cambiato prodotti, [infatti]
il due tempi [motociclistico] in USA [è diffuso] solo nel cross[.]
[cut]
[Mi potete 'gentilmente':-PP consigliare un olio sintetico per 2T ad alte
prestazioni?]
Ciao Dario...
Ciao Dario
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: semi OT mantenere batteria.

bonesera,
Son il fortunato possessore di una fiat tipo del 93 che utilizzo solo 
pochissime volte(1 volta al mese in autunno 2 volte in inverno e 
praticamente mai in estate (quest'estate 1 volta.))
negli ultimi 2 anni ho cambiato 3 batterie.
Mi chiedevo quale fosse il miglior modo per mantenere la Batteria.
Io di solito la stacco, ma la prima volta l'ho lasciata attaccata e mi si e' 
scaricata del tutto. poi m'hanno detto che all'intero si fanno delle 
reazioni chimiche e la batteria non e' piu' buona se e' scarica del tutto.
tenerla sempre carica al massimo serve?
Ciao 

 tenerla sempre carica al massimo serve?
Si.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

"Jean Marie Pfaff" <vale...@Coni.com> ha scritto nel messaggio >

comprati un caricabatterie piccolino (non ti serve che faccia da avviatore) 
e una volta al mese la metti sotto carica per qualche ora, è importante che 
la tensione non scenda mai al di sotto dei 10 volts, altrimenti la batteria 
si danneggia.
-- 
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it 

 scarica del tutto. tenerla sempre carica al massimo serve?
Ci sono dei caricabatteria che hanno un sistema di mantenimento della
carica: fanno sia da caricabatteria classico, che (se commutati nella
corretta modalità) da semplice mantenimento. Te ne serve uno.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud
Spencer)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Stop che si bloccano? sulla Polo TDI

qlk1 ha un idea, o sa per esperienza per quale motivo, nonostante
avendo cambiato l'interrutore di accensione e spegnimento degli stop
sotto il freno a pedale, le luci degli stop rimangono bloccate, e non
si riesce a cancellare l'errore che da la centralina, (l'auto e una WW
Polo del 2003 TDI 1.4......

 ha scritto nel messaggio
news:1124897836.9...@o13g2000cwo.googlegroups.com...

Perchč quel sensore lě di merda č complicato da mettere
in sede, inoltre va regolato con un movimento che
se non sei attento rovini l'interruttore stesso,
per fortuna non costa molto.............
Ciao.

grazie!!!! ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Per esperti motore Audi80

Ciao a tutti,
mi si è rotto un tubo di gomma di cui non conosco la funzione.
Apparentemente non esce nessun liquido pero' magari influisce sulla
carburazione o qualcosa d'altro.
Provo a spiegare dov'è localizzato cosi' mi saprete dire di cosa si
tratta:
Sulla testa del motore nel lato verso il parabrezza c'è una specie di
"fungo" di plastica con la testa tonda e piatta da cui esce un tubo che
entra nella zona dell'aspirazione del motore e sempre da questa testa
rotonda e piatta esce il secondo tubo che va verso il motore e sembra
entrare nella zona fra i cilindri e il blocco. Cosa puo' essere? E che
problemi puo' dare?
Grazie a tutti,
Paolo

Se non esce alcun liquido, molto probabilmente conduce aria.
Proviamo a capire: se il motore è benzina, dovresti individuare i 4
punti cardinali: la scatola del filtro dell'aria, il debimetro, la
valvola a farfalla, il collettore di iniezione.
La scatola del filtro dell'aria è semplice da trovare ed è la prima,
seguendo il percorso dell'aria dal filtro verso il motore, dovresti
trovare il debimetro, cioè un coso da cui escono dei cavi elettrici,
poi sempre seguendo la strada dell'aria dovrebbe esserci la valvola a
farfalla, che fa già parte della zona metallica sopra il motore, da
cui si diparte il filo dell'acceleratore e altri cavi elettrici, e
infine c'è il collettore d'aspirazione, che è un po' tutta la parte
metallica sopra il motore.
Prova a spiegarci da cosa a cosa va questo tubo, e sarebbe anche utile
sapere quanto è grosso, più o meno.
Il "fungo" di plastica è una valvola a depressione, sotto (al posto
del gambo) dovrebbe avere un tubo in cui la depressione tira la
valvola, e poi dovrebbero esserci altri due tubi attraverso cui passa
il flusso d'aria se la valvola è aperta. Se uno dei due tubi viene
dalla zona dello scarico, e l'altro dal collettore di aspirazione, si
tratta della valvola EGR, per una descrizione della quale puoi andare
sul glossario di quattroruote alla voce "EGR":
http://www.quattroruote.it/auto/mondoauto/tecnica/Spiegazione.cfm?Codice=48

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: causa bruciatura lampadine?

è vero che è preferibile accendere i fari dopo aver avviato il motore
e spegnerli prima di spegnere il motore, in quanto altrimenti si
accorcia la vita delle lampadine? Se sì, per qual motivo le lampadine
risentono dell'effetto del motore?

 ha scritto nel messaggio 
news:1123529974.6...@z14g2000cwz.googlegroups.com...
č vero che č preferibile accendere i fari dopo aver avviato il motore
e spegnerli prima di spegnere il motore, in quanto altrimenti si
accorcia la vita delle lampadine? Se sě, per qual motivo le lampadine


 risentono dell'effetto del motore?
Sbalzi di tensione. E affaticamento della batteria (se hai acceso gli 
anabbaglianti hai qualcosa come 110W anteriori e 30W posteriori circa = 140W 
= 10 ampere che invece di andare al motorino di avviamento vanno ai 
fari...).
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
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Non c'č cattivo piů cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud
Spencer)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: provo a porre di nuovo la questione (Dell'Orto 28 su Fiat 500 F)

Salve a tutti,
devo montare il suddetto carburatore nel motore completamente originale
della mia 500.E' un Dell'Orto 28 FRG. Come regolo la carburazione? Esiste un
sistema empirico? La vite del CO come va? Esiste una posizione standard?
Siccome vorrei fare tutto da solo, vi sarò grato se mi darete qualche
dritta.
Grazie

 dritta.
errato parlare di vite Co sulla 500 e su quel carburatore..
comunque devi prendere basetta e guarnizino nuove del diametro adeguato. 
quindi montare il tutto con la vite aria aperta di 1/2 giro.
  regolare il minimo con la vite del minimo, di seguito svitare la vite 
aria fintanto di sentire il motore al massimo regime possibile, a questo 
punto abbassa il minimo. e ricontrolla avvitando la vite aria di 1/4-1/2 
giro.
poi verifica il minimo e senti come prende i giri..
se non riesci , porta il polmon oops, la 500 dal carburatorista.
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
===================================================================
            A volte pensi di aver compiuto un'impresa,
      poi incontrando qualcuno ti rendi conto che c'č sempre
                   qualcuno piů pazzo di te...

 ha scritto nel messaggio 
news:DnnHe.23688$2U1.1...@news3.tin.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: citroen incomprensibile

sul libretto servizi della mia xsara 1.9 td parlano di :
sostituzione filtro aria turbo,
sostituzione filtro aria atmosferico,
sostituzione filtro anti polline;
adesso, tolto l\'antipolline,io ho sempre cambiato un solo filtro cilindrico lungo circa 200mm pensando non ci fosse più nulla per arrivare alla turbina, ma allora a sto punto quale dei due ho cambiato? e semmai l\'altro dove accidenti è visto che ho ispezionato tutto il vano motore condotto per condotto??
grazie mille a chiunque possa essermi di aiuto..
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Questo messaggio e' stato inviato tramite i Newsgroup di Punto
http://www.punto.it
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 adesso, tolto l\'antipolline,io ho sempre cambiato un solo filtro
cilindrico lungo circa 200mm pensando non ci fosse piů nulla per arrivare
alla turbina, ma allora a sto punto quale dei due ho cambiato? e semmai
l\'altro dove accidenti č visto che ho ispezionato tutto il vano motore


 grazie mille a chiunque possa essermi di aiuto..
Probabilmente la tua auto ha degli intervalli di sostituzione del filtro
aria differenti a seconda della presenza del turbo o meno, e la dicitura,
sebbene non chiarissima, si riferisce a questo.
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Vendo Aprilia SR racing nuovissimo

Scooter SR Racing “Harada” 50 cc, sistema frenante doppio freno a disco, ABS
anteriore, sistema di raffreddamento a liquido, pneumatici tubless, pochi
chilometri, gomme nuove, pastiglie freni nuove, appena revisionato, appena
sostituita la marmitta, funzionamento a benzina verde, casco, catena,
velocità massima 105 Km/h, bollo pagato per il 2002, cedo anche polizza
assicurativa RAS convenientissima da soli 103 € annui. Carrozzeria perfetta,
nemmeno un graffio, adesivi originali perfetti, sempre tenuto in garage
riscaldato. Usato pochissimo e sempre tagliandato. Ultimo tagliando prima
dell’inverno. Zona Milano
Prezzo € 1500 trattabili, per info 333/2431375 (dopo le ore 14,00)

 ABS anteriore,
   /\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\
Cosa vorrebbe significare questo?
--
Miklo
(21,65,PR)
"Io mi rifiuto di guidare piů veloce di quanto possa vedere e, a parte
questo, č solo una questione di riflessi"
Jack Burton

 anteriore, sistema di raffreddamento a liquido, pneumatici tubless, pochi
da quando le moto hanno l'abs??????????????????
boh!

 wrote in message
p7lq8.52221$S52.1...@news2.tin.it...

Non vorrei darti una brutta notizia ma da qualche annetto l'Abs č arrivato
anche sulle 2 ruote..... Ma la domanda rimane: da quando anche i 50ini hanno
l'abs? E acosa serve?!!!??!


|
| Non vorrei darti una brutta notizia ma da qualche annetto l'Abs è arrivato
| anche sulle 2 ruote..... Ma la domanda rimane: da quando anche i 50ini
hanno
| l'abs? E acosa serve?!!!??!
|
era nel pacchetto degli optional con l'assicurazione!!!!!!
ma come si fa a vendere una polizza assicurativa?
e soprattutto fa i 105 che?
----S p o t----
Nuovo provider internet, veloce, gratuito e con il 95 % della banda
garantita!!!!
Provare non ti costa nulla 
http://www.Providercheapnet.too.it

A me... me pare na strunzata!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: vibrazione manubrio vespa px125

                    ciao a tutti - ho un problema...da qualche tempo sulla mia vespa px125 del
1984 (quindi con il freno a tamburo) č comparsa una strana vibrazione al
manubrio ma solo quando ho un passeggero e mi trovo fra i 40-50 kmh,
soprattutto in decelerazione. quando sono da solo la vibrazione č quasi
assente. il copertone č in buono stato e il cerchione č perfetto, i bulloni
sono tutti avvitati.
da cosa puň dipendere?
grazie a quanti mi risponderanno
maurizio
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 da cosa può dipendere?
Controlla:
-cuscinetti di sterzo
-cuscinetti "biscottino" forcella
Ciao!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: 2.0 ts e temperatura sui 100

salve.
il mio problema, se di problema si tratta. 145 quadrifoglio 2.0 ts 155cv del
1999.
allora, in città la temperatura oscilla sempre tra i normali poco meno di 90
gradi e i - non so quanto normali - 100 gradi. li raggiunge, scatta la
ventola e poi ritorna a 90.
questo mi si verificò già tempo fa, e portai l'auto in officina. mi furono
cambiate diverse cose, termostato, pulizia impianto raffreddamento....
notevole spesa, ma il problema non fu risolto perchè il meccancio diceva che
non c'era nessun problema. controllò anche l'indicatore per vedere se era
starato.
niente, diceva tutto ok. mi resettò la centralina e il problema sembrò
sparire.
poi, di nuovo. l'acqua non va in ebollizione cmq.
ora, sicuramente tornarci per risentirmi dire: non è un problema, e magari
vedermi sostituiti alla cieca altri pezzi, non mi sembra il caso.
che dite? è un problema? da cosa dipende?
ciao
145Q

Secondo me, non è un problema. Anzi, su motori grossi e potenti
montati su una gamma progettata con motori più piccoli è praticamente
la norma.
I normali bulbi della ventola radiatore scattano a 95° e si
disinnescano a 90°C circa, ma tu sul cruscotto vedi la temperatura
sulla testata. Ora che l'acqua arriva al radiatore c'è sicuramente una
caduta di 5°C. Solo che il tuo motore scalda moltissimo, mentre il 1.4
per esempio sicuramente scalda molto meno, e benché probabilmente il
radiatore sia diverso, il frontalino della macchina, e quindi la
quantità d'aria che affluisce al radiatore, è la stessa. Di fatto
probabilmente il 1.4 userà la ventola di rado perché di rado
arriverà sopra i 100°C, mentre il tuo 2.0 la userà spesso.
Non sarebbe preoccupante anche se la temperatura arrivasse a 110 o
addirittura 120° (sulla mia volvo è la norma, perché è turbo): nel
radiatore non hai acqua fresca ma c'è anche l'antigelo, che aumenta la
temperatura di ebollizione, e poi se nell'impianto aumenta la pressione
aumenta anche questo di un po' la temperatura di ebollizione. Quindi il
liquido nell'impianto ti comincia a bollire a 130°C e più, cosa di
cui peraltro ti accorgi dalla classica megafumata bianca dal cofano. Ma
se non è mai successa, vuol dire che va tutto bene e che la situazione
è nella norma.
Tieni solo presente che se hai scannato per due ore il motore in
autostrada a 180 all'ora e ti fermi di botto a far benzina (spegnendo
il motore e quindi fermando la pompa dell'acqua), ne vedi delle belle.
Con questi motori "calorosi" bisogna fare solo un po' d'attenzione a
non strapazzarli.

 ha scritto nel messaggio 
news:1124653607....@g47g2000cwa.googlegroups.com...

Va va!!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pompa olio

Salve!
Qualcuno saprebbe dirmi come (se e' possibile) verificare se la pompa
dell'olio funziona correttamente?
Ho un dubbio circa la lubrificazione della parte superiore (ho messo
le punterie nuove,ma anche se meno,continuano a fare rumore).
Grazie  mille!
Danilo

controlla la pressione a caldo e a freddo, con apposita strumentazione
se la pressione e' sotto le specifiche dle costruttore del motore, o la
pompa e'consumata o le bronzine sono lente.
Peppe


Danilo wrote:
Grazie! Qual'e' l'apposita strumentazione?
Grazie!
Danilo

Ho messo nell'olio un adittivo che serve a rendere l'olio molto
denso.Il rumore e' sparito c0ompletamente,ma per 2 giorni.Ora e'
ricomparso.Perche??
Grazie 1000!
Danilo

 le punterie nuove,ma anche se meno,continuano a fare rumore).
Se questo fosse davvero il problema, la causa sarebbe da ricercare
nelle eventuali ostruzioni delle canalizzazioni che portano l'olio sulla
parte superiore del motore, ovviamente fermo restando le condizioni
di funzionamento verificate tramite la spia relativa.
--
Ciao!
====================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
===================================================

Grazie 1ooo!!
La spia funziona bene,anche il manometro e' stabile a 5 (max) e a
circa 3 (min).
Pero' ho messo nell'olio un adittivo per renderlo molto denso (si
chiama "no smoke".Il rumore e' sparito per un paio di giorni
completamente,Ora sembra riapparso!Perche'??
Grazie ancora.
Danilo

 ha scritto nel messaggio
news:3cac5613...@news.tin.it...

Non so molto di additivi e tantomeno di quello che hai utilizzato te!
Non saprei davvero spiegare un fenomeno come quello capitato
a te.
Se non ipotizzando un prodotto che effettivamente aumenti la viscosità
del lubrificante per un periodo però brevissimo!
Fosse così però, si potrebbe anche pensare che il rumore
prodotto dal tuo motore non provenga dalle punterie ma da altri
organi.


Il rumore e' delle punterie,perche' ora il rumore e' a motore appena
acceso.Faccio 2 km e sparisce.Spengo il motore,anche solo per 1
minuto,e all'accensione di nuovo rumore.2 km dopo 
sparisce.ma
 le
punterie sono nuove!!
Mah!?
Grazie 1000!
Danilo

 In alcuni vecchi modelli Fiat a consumarsi era il millerighe di innesto
Mi capito' con la 125 a 90.000 Km.   Pur avendo percorso alcuni km. dopo
l'accensione della spia, non vi furono conseguenze. Probabilmente anche con
il millerighe ko vi era attrito sufficiente a far girare la pompa anche se
lentamente. A parte questo un gran bel motore per l'epoca.
Ciao
Lelio

 lentamente. A parte questo un gran bel motore per l'epoca.
Ci sarebbe da dire che generalmente quando si verificava
questo problema, si accendeva la spia della pressione olio.
Quindi se si verificava ciò che dici, la spia dovrebbe essersi
accesa e magari spenta a tratti.
Sinceramente mi sembra poco probabile, ma mai dire mai! :-pp
Il problema è stato molto più diffuso sui motori diesel
del gruppo, che in fondo derivavano dal tuo 125!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: AIUTO!!!!!!!

Ho un problema con un variatore multivar malossi chi può aiutarmi?

 Ho un problema con un variatore multivar malossi chi può aiutarmi?
cosa ti è successo? Anch'io avevo quel variatore... dimmi tutto!
--
Bicipite (20, 93, 198, TO)
Peugeot 206 1.4 XS
Alfa Romeo 2.5 V6 24v
Yamaha Warrior
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Auto elettrica

Non so se ne avete mai parlato ( e mi scuso se sono eventualmente OT);mi
sono per caso imbattuto in questa auto elettrica
http://www.electrovaya.com/innovation/zev_tech.html
Nel documento di presentazione
http://bioage.typepad.com/greencarcongress/docs/Electrovaya%20EVS21%20Paper.pdf
si dichiarano queste cose: "Continuous power is 25 kW (120 V, 230 A) 59.5 Nm
at 4000 RPM on the main shaft and 8000 RPM on the motor shaft. Maximum power
is 42 kW (120 V, 390 A) 100 Nm at 4000 RPM on the main shaft. The peak
torque is 200 Nm. "
Questi dati non mi dicono molto (sopratutto quelli elettrici),mi aiutereste
a capire quali potrebbero essere le prestazioni reali di una tale macchina
nei confronti di una comune utilitaria,ad es., l'audi a2 1.2
http://www.motorsport.it/html/listinoauto.php?marca=Audi&prezzo=&potenza=&lunghezza=&n=0
(primo rigo) che apparentemente sembrerebbe avere caratteristiche 
simili?Grazie

 torque is 200 Nm. "
Beh converti i kW in CV e ci capirai di più. kW / 0.735 = CV.
Quindi 25 kW = 34 CV.
42 kW = 57 CV 

Credo di capire che facciano una distinzione tra potenza di picco e
potenza continua.
Che io sappia gli accumulatori hanno questa distinzione perché
erogando troppo a lungo la corrente di picco succedono cose spiacevoli,
quali l'usura o il danneggiamento dell'accumulatore.
Quindi probabilmente quando parti, per la quantità di secondi
necessaria, avrai a disposizione la corrente (e quindi i cavalli e la
coppia) di spunto. Tale potenza non sarà però disponibile ad esempio
in un lungo tratto in salita, posso immaginare perché limitata
artificialmente per preservare la durata degli accumulatori.
Insomma se ne potrebbe dedurre che nel ciclo urbano avrà i cavalli
indicati come spunto (42kW e 100Nm), mentre in marcia avrà quelli
indicati come potenza continua (25kW e 59,5Nm).
Coniugando questi dati col peso della macchina dovresti poter fare dei
paragoni quasi sensati, senza togliere che finché non la provi non
puoi avere più che un'idea generale.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema motorino iniezione

Ciao a tutti,
ho una Uno 1.4 che monta un sistema ad iniezione indiretta
Monotronic...ho un problema di minimo irregolare e quindi ho controllato
l'attuatore del minimo.
Mi dicono che sui piedini dell'attuatore ci dovrebbe essere una
resistenza di 8-10 Ohm...mentre ne misuro (come sui piedini 23 e 24
della ECU) circa 4000...mi sembra un segnale di motorino andato, giusto?
In quel caso quanto puo' essere la spesa per sotituire il motorino del
minimo e la valvola di "cut-off" della benzina?
Grazie per eventuali risposte e consigli!!!!
Ciao, MeccanicoXNecessita'
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Grazie per eventuali risposte e consigli!!!!
Ho paura che non vengano venduti come ricambi.Viene dato tutto il corpo 
farfallato, compreso dell'attuatore già tarato.
Ciao.

 Ciao, MeccanicoXNecessita'
Ciao, fammi sapere!
ps. com'e la tua Uno? :-)