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Titolo: Azoto o turbo?

Buon giorno a tutti ragazzi...
possiedo una Pegeout 205 Rally con la quale mi diverto moltissimo...
Visto che ormai ha i suoi anni vorrei rinverdirla un po.
I meccanici del mio paese mi hanno proposto cose costose e poco potenti,
mentre io vorrei aumentare la potenza di 50/60 cavalli.
Quindi mi sarei orientato sull'azoto liquido o sul turbo o su entrambi.
Ditemi cosa è meglio e dove posso comprarli online.
Ciao 
Fede
-- 
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 entrambi. Ditemi cosa è meglio e dove posso comprarli online.
Non è che magari intendi il "protossido d'azoto"?
Quello aumenta si la potenza, ma come è chiaramente indicato nelle sue
avvertenze, va usato per pochissimi secondi (tipo per un sorpasso), pena la
disintegrazione del motore.
E visto che il tuo motore è già spinto di suo, col turbo non migliori molto
le cose.
Una cosa non capisco...
Perndere 3/6000 Euro per una elaborazione che ti disfa il motore... Non
credi sia meglio vendere la macchina intera e comprarti qualcosa che vada di
più perché progettato per andarci? Così magari eviti che un pistone ti
faccia un buco nel cofano...
GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

 Ditemi cosa è meglio e dove posso comprarli online.
Azoto liquido??? Hai gravi problemi di surriscaldamento? :)
Forse intendevi protossido d'azoto...
Rotfl
:)
Roberto

 Ditemi cosa è meglio e dove posso comprarli online.
L'azoto liquido lo useresti al posto del liquido di raffreddamento o come
fluido per il condizionatore :))) ?
Scherzi a parte, quello che dici te è il protossido d'azoto (Nos), ma sono
complemente ignorante in materia.
-- 
(25,105,BS)
AR 156 1.9 Jtd 8v My98 127k km
Togli REMOVE_IT per mail

 Fede
 Sicuramente vovlevi parlare del protossido d'azoto specificamente chiamato
NOS...
Onestamente, per un uso comunemente stradale del mezzo non so che vantaggi
tu possa ottenere da un'impianto si, efficacissimo, ma che ha l'effetto
(dassolutamente spaventoso) che dura pochi secondi.... é più un'impianto
adatto a chi si cimenta in gare di acelerezione tipo IDRA DRAG RACING
(dragster) o simili...
Di contro un'impianto turbo, se fatto a REGOLA D'ARTE (!) può darti buone
soddisfazioni non otterrai certo 50/60 CV ma devi anche tener conto della
struttura generale del veicolo, non adatta a potenze così elevate e alla sua
affidabilità!! 
Personalmente, apportando una modifica abbastanza radicale, rivedrei anche
la struttura telaistica del mezzo intervenedo su assetto, irrigidimento del
telaio, sospensioni, freni ecc......
Bye
--
The Fast
and the Furious
Torretto's 79 
(togli il casco per E-mail)

 complemente ignorante in materia.
a suo tempo ho fatto un paio di articoli sull'argomento su
autotecnica.Sarebbe la via piu' giusta per avere tanto spendendo poco, ma
senza altri interventi andare oltre i 30 cv di aumento potrebbe portare gli
effetti di bucare i pistoni. Senza contare che serve giusto per sparate di
non oltre 10 sec. , e su una macchian usata correntemente dopo l'entusiasmo
della prima settimana o mese la bombola sarebbe destinata tristemente a non
essere piu' ricaricata......
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 ha scritto nel messaggio
news:bg7tv7$en6$1...@news.newsland.it...
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