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Titolo: FOFO 2002 TDci Ghia Vs GOLF TDi Vs ALFA 147

Vi racconto questa: uscita casello Roma Sud, si apre la barra e spunta il
muso di un GOLF, mi guarda e comincia ad accelerare, subito ho pensato,
chissa se la frego? Bene ragazzi, il tizio ha benissimo letto TDci sul mio
cofano. 1-0 per me.
Poi quest'altra, semaforo rosso, accanto a me un'ALFA 147 Jtd, ebbene con
aria di sfida mi guardava, e la scritta TDci gli ho mostrato.
Se ponderiamo bene la seconda e sfruttiamo la terza fino a 3400 giri poi
subito la quarta, ce li beviamo i nostri concorrenti.
PS io non faccio solitamente stè cazzate! Era solo un motivo per rendermi
effettivamente conto che ho comprato un portento di potenza!
Un saluto,
Antonio.
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 effettivamente conto che ho comprato un portento di potenza!
Lo immagino. Davvero. E' bello sfruttare il motore di tanto in tanto.
Ciao!
Marcori, Pd.
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 effettivamente conto che ho comprato un portento di potenza!
Con me puoi stare tranquillo, non mi sento certo superiore a te per poter
giudicare la tua guida.
In pratica avrai capito che non sopporto quelli che vogliono inculcare con
la forza il rispetto assoluto e totale delle regole e delle leggi. Non dico
un estremo ma nemmeno l'altro.
Ciao
Follo
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 effettivamente conto che ho comprato un portento di potenza!
Quello che mi lascia perplesso è la generale tendenza alla sfida dei
conducenti che trovo in giro. Di solito, la mia andatura è tale da
scoraggiare qualunque tentativo di avviare la conpetizione.
Ma spesso, basta un kick down dopo il telepass per scatenare le velleità
corsaiole dei vicini di corsia, a cui prima non si era nemmeno pensato.
La TdCi ha poi questa capacità in modo molto maggiore rispetto al mio
abituale Galaxy (come i Transit riescono a far sbracciare le più svogliate
prostitute ai lati della strada!), i golfari e i proprietari di macchine
anche un minimo performanti, o presunte tali non si lasciano mai sfuggire
l'occasione. E sicuramente godono immensamente del fatto che io di solito
nemmeno reagisco, lasciando prontamente la strada.
La gara è una caratteristica che non posso annoverare nella lista delle mie
cattive abitudini alla guida.
--
AndreaRP
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 l'ottima quarta!!!
Ok che la coppia è in basso, ma quello che contano sono i cavalli quindi è
sempre meglio averne di più dopo la cambiata. Questo sempre che non ci sia
un vuoto di potenza ad alti giri, ma non è il caso della TD Ci.
Forse la sensazione è che la spinta sia maggiore, ma il cronometro dice il
contrario.
Ciao
Follo
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 subito la quarta, ce li beviamo i nostri concorrenti.
Come ti hanno già fatto notare, al cronometro piacciono i cavalli, quindi la
cambiata ideale è sempre un pelino dopo il regime di potenza max, per le
caratteristiche della tdci il max spunto lo dovresti avere cambiando ca. a
4000 giri, andando oltre perdi troppo tempo perchè i cavalli scendono troppo
e cmq con la marcia successiva si è già in una buona zona di giri!
Marcoz
Fofo sw zetec tddi 110cv
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 Antonio.
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 onesti.
ehm nn prorio...anche se nn accendo mai i fendi inutilmente e non
sto a in centro alla strada e culo di chi mi sta davanti sono un
amante delle cambiate in prima senconda e terza a 6500 giri (anche senza
premere a fondo l'acceleratore tutto d'un colpo)...qundi mettere la
4^ a 6500 giri capite che nn sono proprio entro il limite delle statale.
Non lapidatemi in coro xò! ho presente tutto il discorso a cui sarei 
GIUSTAMENTE sottoposto (pericolo x gli altri ecc..) e avrete sicuramente
presente quello che dico di sicurezza, velocità, si ogni tanto 
sono pirla ecc...ho solo ammesso che ogni tanto sgaso!!!!!
Ciao Follo, c vediamo il 21!
Luz
-- 
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l'ottima quarta!!!
Se cerchi la massima accelerazione devi far girare il motore molto in
alto, dove eroga piů potenza (sono i CV che contano...), quindi le
cambiate le devi effettuare al regime di potenza massima (3800 giri
per il TDCi). Spingere oltre č inutile perché la curva di potenza crolla
molto rapidamente.
Ciao
    Franco
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[...]
La 147 JTD è praticamente ferma, rispetto alla Focus TDCi, e quindi non
mi stupisco; per la Golf TDI si dovrebbe vedere di quale versione si tratta:
il 110 sta sicuramente dietro, ma già con il 115 è una lotta dura. Certo che
dipende molto dal "pilota": lo spunto da fermo non è una manovra facile.
Ciao
    Franco
PS: io la targhetta TDCi sto meditando di toglierla, perché quasi tutti i guidatori
di VW tiddiai appena la vedono si sentono in dovere di dimostrare che la loro
auto va più forte, con tutti i rischi del caso... 


4^ a 6500 giri capite che nn sono proprio entro il limite delle statale.
Mah, con il 1.6 in terza a limitatore dovresti essere almeno a 140 Km/h,
quindi anche oltre al limite autostradale...
Ciao
   Franco



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 ha scritto nel messaggio
news:WoHt8.25403$m41.6...@twister2.libero.it...
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 ha scritto nel messaggio
news:n13gbukcl0cp326tt...@4ax.com...


La vera differenza č nei 100 kg in meno della fofo. In formula 1 si
scannano per avere 5-10 kg in meno di zavorra, con cento chili in piů
vogliamo fare il confronto tra Alfa-Golf e Fofo??? 0-3 per la seconda,
anche se sarei veramente curioso di vedere montato il JTD sulla fofo e
vedere l'effetto che fa...
Alexi Lalas
"It wouldn't have worked out anyway...
 but now it's just another lonely day (Ben Harper)"
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Premetto di essere uno che non ha indole alle "gare al semaforo", come
il nostro Moderatore.
Anzi, quando incontro certe persone ben predisposte, le lascio desolate
con partenze in stile Golf SDI o cambiate a 1500 giri.
Tuttavia, dato il mio amore sviscerato per la 147, se qualcuno l'ha
sverniciata come si deve, chiudo un ochhio e ha il mio appoggio. A me
suscitano la stessa reazione quando le trovo sulle Autobahn tedesche, e
li di limiti non ce ne sono ;-))
Provo solidarietà con il povero guidatore della Golf, non ho dimenticato
di averla avuta anch'io e per tre volte, ma non per il tamarro in Alfa
Romeo :-P
Bye, Mik
-- 
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

Ciao Delfinonero,
capisco lo spirito con cui scrivi....eheheh! Anche io ogni tanto mi gaso con
queste tiratine, senza bisogno di rischiare (in autostrada da fermi arrivare
a 140 piano o velocemente che differenza fa?)
Fino ad oggi hanno "letto TdCi":
-Golf TDI (110 cv.) in abbondanza
Altre non ancora perchè non ne ho incontrate (assurod vero?)
Ciao, davide
--
Focus TdCi Driver
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 ha scritto nel messaggio
news:12042248.0204...@posting.google.com...


 Il Golf era T e il Di erano ROSSI.
Alcune hanno la scritta TDI tutta argento, altre T argento e DI rosse,
altre TD argento e I rossa, raramente TDI tutta rossa. E' per
distinguere i vari propulsori?
--
Steve
Fiesta 1.2 16V Techno 04/1997
con ABS/EDB/TCS
Escort 1.8 TD Ghia 12/1997
con ABS/EDB/TCS


 Luz
Certo.
Ciao
Follo
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 auto va più forte, con tutti i rischi del caso...
Ma tu rispondi alla provocazione qualche volta o no?
Ciao
Follo


 vedere l'effetto che fa...
La 147 pesa circa 60 Kg in più in ordine di marcia (Quattroruote) della
Focus, ma ha un motore migliore almeno per quanto riguarda la curva di
potenza che nonostante sia uguale come punta massima, è leggermente più
spostata verso l'alto ai regimi bassi e medi rispetto al TDCi.
Anche la coppia è maggiore a tutti i regimi. La Focus ha però l'overtorque
ed ha 157 cc in meno!
Infatti la Focus ha una migliore accelerazione (dove conta la massa) e una
peggiore ripresa (dove conta il motore). Focus con 5a più lunga però.
Probabilmente la Focus col jtd andrebbe più forte, secondo me.
Sulla Golf non ho dati direttamente confrontabili se non quelli ufficiali
che le danno + coppia e meno massa (18 Kg in meno a vuoto).
Sul dritto, a parità di pilota, forse la Golf se la giocherebbe con la
Focus, ma appena arrivano le curve bisogna rivedere il tutto. Tutte hanno i
loro pregi e difetti. In pista a Vairano (Quattroruote) la Focus ha battuto
la 147 di 473 millesimi sul giro, ma quest'ultima montava dei Firestone
mentre la Focus dei Michelin.
Un confronto tra Focus e Golf non l'ho mai letto su una rivista
specializzata.
Ciao
Follo
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 Romeo :-P
"povero guidatore sulla Golf"..."tamarro sull'Alfa"
ma va!!! :-))


Ma tu rispondi alla provocazione qualche volta o no?
Io sono reduce da un bruttissimo incidente (guarda caso provocato
da una VW TDI con guidatore inetto), e quindi sono piuttosto cauto
(non che prima fossi spericolato). Ad ogni modo, trovo molta più
soddisfazione nell'umiliare le Golf tiddiai lasciandomele dietro con la
Ka, nel misto stretto, senza nemmeno scomodare la Focus TDCi...
Ed è ancora più bello quando il ragazzotto arrogante di turno tenta di
entrare in curva allegro come si fa con semplicità con la Ka, e lo intravedi
nel retrovisore allargare tutto imbarcato e scomposto... a quel punto di
solito si rende conto e rinuncia.
Con la Focus c'è meno soddisfazione, perché dopo le prime due curve
non li vedi proprio più. Nel dritto non raccolgo mai le provocazioni, perché
le velocità diventano eccessive; oltretutto sono capaci tutti di schiacciare
l'acceleratore e non c'è nulla da dimostrare (anzi, l'allungo della Focus è
scarsino, e in velocità massima le prenderebbe anche dal TDI 110).
Ciao
    Franco


ma appena arrivano le curve bisogna rivedere il tutto. 
Appena arrivano le curve la Golf (e chi la guida) deve abbandonare ogni velleità e
ritirarsi umilmente in buon ordine.  ;-)
Ciao
    Franco
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distinguere i vari propulsori?
Sì, è per distinguere i vari livelli di potenza dei TDI; solo che in base al
modello (Polo, Golf, Passat, ecc.) e al periodo hanno utilizzato schemi
differenti, per cui è un casino identificare la motorizzazione dalla
quantità di rosso nella targhetta. Tra l'altro il 150 CV porta la scritta
GTI anziché TDI.
Questa forma di "comunicazione" esibizionistica ha contagiato anche
il marketing Ford, che ha deciso di colorare di rosso le lettere "Ci" nella
targhetta TDCi.
Ciao
    Franco


targhetta TDCi.
Vabbe', gli uffici marketing serviranno pure a qualcosa ;)
ciao
ale
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 ritirarsi umilmente in buon ordine.  ;-)
Anche io lo penso, però spesso anche le Golf TDI 110 le vedi con gomme e
cerchi spropositati che quindi riducono la differenza di telaio e
sospensioni. A proposito, tu hai i 16" con gomme da 205mm vero? Come cambia
la tenuta?
Ciao
Follo


 ha scritto nel messaggio
news:287e81dfad182474241...@mygate.mailgate.org...


 Ka, nel misto stretto
La Ka sul misto stretto non la tiene nessuno.
--
Luis - TV (provincia)
Fiesta 1.2 16v Techno 5p del 5/97
con ABS TCS EDB
Ka 10/2000 con ABS e Airbag laterali
x rispondere: mluis72 
libero.it


 targhetta TDCi.
..... che ho già consigliato a mio padre di fare togliere, nel caso fosse
presente nel posteriore della Mondeo in arrivo.
--
Luis - TV (provincia)
Fiesta 1.2 16v Techno 5p del 5/97
con ABS TCS EDB
Ka 10/2000 con ABS e Airbag laterali
x rispondere: mluis72 
libero.it
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la tenuta?
Mah, difficile da valutare (anche perché non faccio i test con l'accelerometro...);
il fatto è che la mia vecchia Focus aveva i cerchi di latta da 15" e pneumatici
195/60, questa ha i 205/50R16 però ha più peso sull'anteriore (l'altra era un 1.6);
tutto sommato secondo me si equivalgono come tenuta, anche se il ribassato è
ovviamente più "preciso". Bisognerebbe provare un benzina 3p con i 205.
Ciao
   Franco
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 ovviamente più "preciso". Bisognerebbe provare un benzina 3p con i 205.
Dici quindi che il peso del motore influenza così tanto la tenuta da
annullare la differenza tra un 205 e un 195?
Come confort come ti trovi? E il cambio gomme è da pianto?
Ciao
Follo


E il cambio gomme è da pianto?
Decisamente sì: la differenza di prezzo fra 195/60R15 e 205/50R16 è sproporzionata.
Ciao
    Franco


 targhetta TDCi.
Vero, ma il font č diverso, per fortuna!
--
Steve
Fiesta 1.2 16V Techno 04/1997
con ABS/EDB/TCS
Escort 1.8 TD Ghia 12/1997
con ABS/EDB/TCS
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