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Titolo: Test prima e dopo la rimappatura Opel Corsa 1.3 CDTI 70 cv

Salve a tutti,
Domani mattina un mio amico con una Opel Corsa C 1.3 CDTI fara`
rimappare la sua auto. Oggi ne ho approfittato per fare qualche test
con il suo consenso su un tratto di strada chiuso al traffico e
perfettamente in piano per ricavare mediante un laptop, un foglio di
calcolo ed un'interfaccia OBD la curva di coppia prima della
operazione.
Le curve seguenti sono il frutto di 5 prove percorse alternativamente
prima in un senso e poi dall'altro della strada di test, per ridurre
al minimo l'influenza delle imperfezioni stradali e di lievi pendenze
oltre che dell'eventuale vento.
http://www.shirakawaakira.net/img/zcorsapremap.png
Temperatura ambientale all'inizio della prova 18.5 gradi, temperatura
alla fine della prova 19.5 gradi. Altitudine 10 metri slm, strada
completamente piana. Assenza di vento, cielo coperto.
Peso utilizzato nei calcoli 1150 Kg, inclusivi di pilota (72 Kg),
copilota e strumentazione (insieme 59.6 Kg). Pieno di carburante e
gomme gonfiate alla pressione indicata dalla Casa.
Curva di coppia non corretta per la temperatura.
Media di 5 prove, interpolazione a 11 livelli.
Potenza e coppia alla ruota calcolati: 46.93 kW @ 3490 giri, 158.08 Nm
@ 2278 giri.
Ho anche un video: 
http://www.youtube.com/watch?v=MGRo5Zh2Bp4
Domani ci sara` la rimappatura e per la settimana successiva un altro
test sul medesimo tratto di strada con le medesime condizioni (si
spera anche quelle ambientali), assieme al video ed al confronto dei
tempi in accelerazione.
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx-8, 0)
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia/

 tempi in accelerazione.
Minchia bel lavoro!!

Minchia bel lavoro!!
Purtroppo il preparatore domenica scorsa ha avuto problemi, quindi
l'operazione e` rinviata a data da destinarsi, e conseguentemente
anche i test che avevo previsto. Spero per domenica prossima o quella
successiva.
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 tempi in accelerazione.
Piccola critica collegabile ad un altro post ultimamente molto acceso....
Voi che ne avete i mezzi, non potreste fare con la stessa tecnica una prova
pre e post acetone?
Io per curiosità ho provato a buttare un po' di acetone nella benzina, ma
non ho avvertito nessun miglioramento (Peugeot 206 1.1 del 2003), rumore
uguale, fumosità uguale, prestazioni uguali....boh! Comunque piacerebbe
anche a me poter "misurare" qualcosa per smentire o meno.
Ciao
Leo

anche a me poter "misurare" qualcosa per smentire o meno.
Con una videocamera puoi cercare un tratto di strada in piano, filmare
il contagiri e misurare prima e dopo con un programma di editing video
(fotogramma per fotogramma) il tempo che ci mette l'auto,
possibilmente mantenendo le condizioni di prova prima e dopo il piu`
possibile fisse, per accelerare da 2000 a 3000 giri, da 3000 a 4000,
eccetera. Fai piu` prove e quindi calcolane la media.
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 strumentazione che ho. Ci vorrebbe un banco prova motori.
Cacchio, credo che almeno metà delle persone che leggono questi post sia
meccanico, pseudo-meccanico o almeno tuttofare.
Possibile che nessun Meccanico serio con l'attrezzatura adeguata, anche per
pura curiosità faccia anche una banalissima prova fumi pre e post acetone
giusto per vedere cosa succede?
Almeno potremmo avere un indice, un numero una misura reale di qualcosa, non
solo chiacchiere.
Se avessi un apparecchio del genere o peggio un banco a rulli sarei sempre
lì a smanettare!
Ciao
Leo

lì a smanettare!
Il fatto e` che anche se guadagnassi 0.5/1 cavallo di potenza non te
ne accorgeresti neanche sul banco a rulli, a meno di vistose modifiche
alla curva di erogazione.
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 alla curva di erogazione.
Si, ma è anche questo che voglio valutare. Se con l'acetone guadagno lo 0,1%
di uno zoccolo di cavallo zoppo allora lo lascio stare, se invece guadagna
qualcosa, lo prendo in considerazione.
Cosi anche con il relativo miglioramento delle emissioni nocive dei gas di
scarico. A me era parso di leggere addirittura che il tubo di scappamento si
ripuliva dalla fuliggine grazie ad una fumosità molto ridotta....io
sinceramente non ho notato nessuna pulizia dello scappamento, anzi....sempre
uguale.
Per questo anche una semplice prova fumi potrebbe dare molti indizi, senza
dati e senza numeri possiamo parlare finchè vogliamo, ma non costruiamo
niente!
PS: Dato che ho notato che parecchi sono di qui vicino, anch'io sono della
prov. di Ve, se qualcuno ha la macchina per il test dei fumi e necessita di
un beta-tester per l'acetone.....eccomi qui!
Ciao
Leo


Ciao,ho visto l'interfaccia lm327 bluetooth,hai consigli da darmi,e' 
funzionante come quella usb?
Grazie 

Grazie 
L'interfacciamento all'auto rimane lo stesso, cambia quello al pc, che
comunque dovrebbe rimanere trasparente all'utente, ossia in sostanza
non cambia nulla a parte forse il tempo latenza.
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