mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Meglio metano o GPL?

Su di un'auto a benzina conviene installare l'impianto a metano o a
GPL?
Ciao!

 GPL?
Come *convenzienza* sicuramente il metano.
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 Come *convenzienza* sicuramente il metano.
Aggiungo solo che i vantaggi del gpl sono:
-non ingombrare il bagagliaio
-più facilità nel trovare distributori (ma dipende molto da dove abiti, al 
Nord il metano è molto diffuso) 

 ha scritto nel messaggio
news:d3g061hbip01muaeh...@4ax.com...


 -non ingombrare il bagagliaio
Bè... non so la Punto, ma in genere le auto che "nascono" con il metano
hanno le bombole sistemate in modo da non dare fastidio più di tanto.


 hanno le bombole sistemate in modo da non dare fastidio più di tanto.
Ehm... però qui si parlava di modificare un'auto già esistente :)
Scusatemi...


La COLZA
Su una macchina a benzina^

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Chiarimento consumo olio

Seguendo i post precedenti ho notato che per la CLIO 16V vi sono dei consumi
olio particolarmente elevati, del tipo 1 litro ogni 3000/2000 km o
addirittura ogni 1000/1500 km! Personalmente mi sembrano un po esagerati! La
mia consuma un litro d'olio ogni 6000 km, appena effettuato il cambio e dopo
il rabbocco circa 1 litro ogni 2000/3000 km, dovuto, penso, al fatto che
l'olio ha perso una buona percentuale delle sue caratteristiche.
Premetto che io ho sempre messo l'ELF Competition ST 15W50 (£11000 / l), ad
eccezione di una volta che misi il MOTUL 15W50 (circa £20000/l : secondo me
soldi buttati!!!!!!!) con dei consumi maggiori (1l ogni 5000 km).
Non dipenderà mica dal tipo di olio utilizzato? Oppure c'è qualcosa che non
và in quei motori (oppure nel mio!!!!!!!!!!!) ?
Ciao, Fabio
-- 
Posted from 
pop10-acc.tin.it
 [212.216.176.73] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Io ho una clio da 2000km ogni litro di olio.
In effetti un mio amico ne aveva una che ne consumava pochissimo ma nell'insieme
sento piu' voci dire che per quei motori 3000 km/l sono da considerarsi
addirittura buoni.
Quasi quasi al prosimo cambio provo anche io l'Elf al posto del Mobil 1 5w50 che
costicchia un po troppo per sprecarne 5 litri tra un cambio e l'altro
--
Mauro

 --
only very fast
   team23

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Dove sono le candele nei diesel nuovi

Suppongo che questa domanda sarà già stata posta milioni di volte ma le
candelette del preriscaldamento dove sono finite se non nell'iniezione
diretta è sparita la precamera?
penso che da qualche parte ci sono perche si accende sempre la famosa spia
gialla.
penso giusto?
saluti
INDIO

diretta è sparita la precamera?
Sono direttamente nella camera di combustione.
Andrea 27, VW Golf 3 Gt Tdi
Padova
autocarro "Fiat 662/NA" del 1964 in vendita
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: pinze parzialmente bloccate

 
          Ciao a tutti, espongo subito il seguente problemino:
ho cambiato da qualche giorno le tubazioni (ant e post) e le pasticche del
freno anteriore della mia Fazer 600, eseguito gli spurghi cambiato l'olio
ecc ecc morale della favola la ruota anteriore rimane leggermente frenata e
non libera anche dopo un 2° spurgo, mentre la posterione neanche un
problemino.
Nello specifico ho fatto come segue:
1° cambiato i tubi
2° spurghi
3° cambiato le pasticche
Che si deve fare in questi casi? aspettare che si consumino quel tanto che
basta le pasticche nuove, ( è normale?) o c'è qualcosa di anomalo e se si
come si può rimediare?
Grazie per chi sarà cosi gentile da dare un consiglio,
lamps a tutti
Ricky
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Che si deve fare in questi casi?
Prova -tanto non costa nulla!- ad aprire il serbatoio dell' olio e a levarne 
un po'... 

quando fanno cosi bisogna disassemblare la pinza e pulirla.
eventualmente gommini e pistoncini nuovi se sono danneggiati.
potrebbe anche essere che deve assestarsi un poco. farei un giretto prima

Hai pulito il pistoncino con lo svitol?


Prima di smontare tutto prova a pulire i pistoncini (montati) facendoli 
uscire un pò più del normale premendo la leva(occhio che non escano del 
tutto se no è un casino) con spazzolino da denti inbevuto di olio freni.
Poi asciuga bene tutto, prova a vedere se i pistoncini scorrono meglio.
Lo spazzolino non usarlo + per i denti! :-)))
-- 
Ciao,
Alberto 

 Hai pulito il pistoncino con lo svitol?
cos' si disintegra lo "O-ring"...
-- 
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     Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
   dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
               alla pratica passiva del coito anale

  la ruota anteriore rimane leggermente frenata
E' un difetto comune alle pinze yamaha dal '98 in poi (anche se sulle ultime 
e' un po' piu' limitato), e che io sappia non risolvibile definitivamente.
Puoi provare a pulire i pistoncini con del gasolio, ma dopo pochi km ti 
ritroverai nella situazione di partenza :-/
--
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motore 150 TDI

Sul numero di luglio 2001 di Automobilismo c'è scritto che il motore
TDI 150 cv della Golf IV ha una distribuzione bialbero  in testa e 16
valvole.
Informazioni smentite da quattroruote di novembre 2001, il quale non
parla della distribuzione bialbero e delle 16 valvole.
A chi credere ?

 wrote in message

Ha ragione 4R. E'  monoalbero e 8 valvole.
Ciao!
VanMar

valvole.
Ma tu guarda che gente lavora nelle riviste automobilistiche italiane,
evviva la competenza!
Penso che oltre a 4R sulla rete dovresti trovare l'informazione corretta.
Il mio sito preferito (anche se in spagnolo) è 
www.km77.com
Ciao Dario

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: SECONDO VOI...

Ciao ragazzi,
secondo voi sono ancora reperibili le pinze freno (meglio se nuove) della 
Ford Sierra 2.0?
il modello MY 1983 per capirci!  Se si sapete dirmi dove? Forse in ford?
Devo fare una super modifica all'impianto freni della mia Triumph, passare 
dai dischi solidi a quelli autoventilanti, ma le sue pinze sono troppo 
piccole!
Grazie a tutti anticipatamente!
Demetrio 

 ford?
Perché nuove? Vai allo sfascio, ti procuri le pinze, le smonti le pulisci e 
ci metti le guarnizioni nuove (verifica che esistano prima!). Una pinza 
praticamente non ha usura, sono le parti in gomma che si distruggono alla 
lunga.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 lunga.
Dici? Ecco pero mi piacerebbe riverniciarle, c'è una vernice che tiene?
DEMETRIO 

 tiene?
Dico dico.
Per la vernice vedi qui:
http://www.duplicolor.com/products/caliper.html
Io l'ho trovata a Busto A., presso il colorificio cristallo.


 Io l'ho trovata a Busto A., presso il colorificio cristallo.
Grande! Sono andato a vedere! Veramente un ottima cosa,
penso con il codice e la marca (duplicolor no?) si riescano a trovare anche 
da altri,
al massimo vado a busto! Quanto tempo è che le hai verniciate? Tiene alla 
perfezione?
Non vanno fatte a forno no?
Le pinze  le ho viste usate anche su E-bay comunque, dici di comprarle,
una bella mano di rosso e guarnizioni nuove? = Come nuove!
Demetrio

 comprarle, una bella mano di rosso e guarnizioni nuove? = Come nuove!
Si, ma prima controlla che le guarnizioni esistano. Per le moto no problem, 
ma non so come siano messe le auto per certi ricambi.


Demetrio Talarico ha scritto:

Stante il consiglio di recuperarle, comunque, sì, le pinze dei freni
della Sierra penso si possano trovare senza problemi in Ford. Per
quella macchina ho ordinato due anni fa un pezzo dell'ABS (ne avranno
fatti 12 esemplari in tutto il mondo, con l'ABS!) compatibile con
quello della mia Volvo, e me l'hanno procurato senza problemi in
pochissimi giorni.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Velocità indicatore kilometrico

 
 
salve,la mia golf può montare 5 diverse misure di gomme.
155-175-185-195-205 dai 13 ai 14 pollici.
la domanda è:su che diametro viene tarato l'indicatore kilometrico?
poichè a diversi diametri a parità di numero di giri credo che la
velocità indicata non sia sempre uguale.
Ora ho su i 155 13",sono passato nei pressi di un dispositivo che ti
"dice" a che velocità stai andando ho notato 14 km/h di differenza
lui mi dava 44 km,mentre il mio indicatore faceva i 62.
Ciao
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

L'indice di rotolamento è uguale se utilizzi i pneumatici che ci sono
marcati nel libretto poiche' montando cerchi piu' grandi vai a
diminuire l'altezza del finco

 Ciao
ciao:)

lui mi dava 44 km,mentre il mio indicatore faceva i 62.
E' la norma che i tachimetri, per varie ragioni, sopravvalutino sempre
di un po' la velocità reale dell'auto. Questo da una sensazione di
potenza al guidatore, e lo cautela subliminalmente dalle piccole
infrazioni per velocità.
Di solito quando monti il navigatore fai l'amara scoperta: la macchina
che ti sembrava tirare i 160 come niente, in realtà tira come niente i
145.

in questo link, e poi nella pagina d risposta al tool, s trova ciò di
cui parlavo sopra
http://lnx.deeptuning.it/pneum.php
ciao:)

145.
Infatti, questa "amara verità" l'ho potuta notare proprio ieri mentre ero in 
autostrada, il tachimetro della mia focus segnava i 140 Km/h mentre il 
navigatore satellitare mi indicava i 130 Km/h.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Carburatore per Turbo

Sono alla ricerca di un carburatore soffiato per motore turbo
dovrebbe essere un orizzontale per necessità di montaggio
per ora ho visto che sia quello della R5 che della Y10 sono verticali
qualcuno conosce qualche modello?
--
Ciao
Matteo

Matteo ha scritto:

weber, solex o dell'orto 40 DCOE (forse 45)
doppiocorpo orizzontale strettamente imparentato con quelli delle
vecchie alfa romeo.
difficilissimo da trovare, lo montava la lotus e viene utilizzato per le
mini metro mg turbo. 
Potresti realizzare un cassone pressurizzato dove mettere un
normalissimo carburatore, l'unico problema sarebbe la realizzazione di
un comando del gas "stagno".
Per quanto riguarda la pressurizzazione del carburante come intendi
procedere??
-- 
       Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

con un regolatore di pressione, magari di quelli per turbo con sensore di
rpessione/depressione
avrei bisogno di un carburatore monocorpo perņ
pensavo si alla scatola sull'orginale o "convertire" il suo
ma non č cosa semplice
--
Ciao
Matteo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: naftalina e numero di ottano

Mi hanno consigliato di mettere un paio di palline di naftalina nel
serbatoio per aumentare il numero di ottano...
Controindicazioni?
Ho letto che il naftalene č parente prossimo del benzene, e che da un punto
di vista teorico non ci sono problemi, la domanda č : qualcuno ha provato?
Grazie,
Kato
PS: il motore candidato a "bersi" la naftalina č un v6 turbo alfa...

 PS: il motore candidato a "bersi" la naftalina è un v6 turbo alfa...
2 /3 palline di naftalina per serbatoio..
l'unico problema potrebbero essere le tenute degli iniettori, non so se
reggono 
-- 
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Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa
-- 
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   Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
  dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
               alla pratica passiva del coito anale

 > PS: il motore candidato a "bersi" la naftalina è un v6 turbo alfa...
Prova a reperire direttamente l'ottano ,( che per inciso NON e' Isoottano ,
ma 2,3,5 trimetilpentano) corri di sicuro meno rischi

2,3,5 trimetilpentano
questa nomenclatura non ha senso.
Se aggiungi un metile sul un carbonio terminale, ottieni l'idrocarburo
immediatamente superiore. Nel caso specifico sarebbe un 2,3 dimetil
esano
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)


Considerata la correzzzione di RickRD forse ci vorrebbe anche un ORTO o
PARA, ma siamo decisamento OT.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 esano
Hai ragione, mi sono confuso. E' un 2,3,4 trimetilpentano , e non 2,3,5 :P
Cmq non ho mai capito perchè lo chiamano ottano se poi quest'ultimo abbassa
il punto di detonazione...
Misteri della motoristica...

 , ma 2,3,5 trimetilpentano) corri di sicuro meno rischi
grazie, ma dove me lo procuro? pensavo alla naftalina perche'
la vendono al supermarket e costa molto poco...

 
grazie della risposta... ma mi spiegheresti anche perche' le
tenute degli inittori dovrebbero soffrirne?
Io temevo soprattutto per eventuali incrostazioni o corrosioni...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: DELTA S4

E' vero che la Delta S4 monta il "torsen"(differenziale centrale definito
intelligente) o un normale differenzialecentrale?
Ciao
P.S.Rispondete numerosi!!!

 wrote in message
8k76a2$a0c$1...@pegasus.tiscalinet.it...

Ora non ne sono sicro dovrei consultare l' archivio comunque mi sembra di si
a forse anche il 205 T16 montavoa uqal tipo di differenziali!!!!

 > P.S.Rispondete numerosi!!!
Se non erro il Torsen lo montava all'avantreno e al centrale era posto
un giunto viscoso Ferguson a indurimento progressivo come ripartirore d
coppia.
Dimitri
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Qualcosa che cigola....

Ciao a tutti,
quando viaggio sullo sconnesso, tipo asfalto molto rovinato, sento che
c'e' qualcosa che cigola nella sospensione anteriore. In casa ho un
lubrificante spray a base siliconica (resistente all'acqua, per
meccanismi mettalici ecc...), se do una "passata" agli snodi e giunti
della sospensione anteriore (ammesso che ci riesca senza mettere
l'auto sul ponte) rischio di fare dei danni? E' una cosa inutile?
Grazie.
Bye,
Davide "Ayrton" (PR - 23, 90)
Yellow Megane Coach 1.6 8v Si Driver
ICQ 6425401
"Fun is not a straight line"

l'auto sul ponte) rischio di fare dei danni? E' una cosa inutile?
Se usi uno spray 100%siliconico danni non ne puoi fare.
Uso regolaremente il silicone spray su tutte la parti in gomma
dell'auto ed è la cosa più indicata per mantenere morbide tutte le
guarnizioni.
Ultimamente ho scoperto anche un grasso spray siliconico della Crc che
è ancora meglio perchè resiste di più.
Controlla bene che lo spray che usi sia silicone puro perchè se  fosse
olio non farà bene alle guarnizioni in gomma che col tempo potrebbero
gonfiarsi.
Prova a spruzzarlo, se ci riesci o la metti lameno sul crick, anche
sulla parte superiore e posteriore della molla.
Sulla lanos di mio padre uan molla posteriore cigolava e con una
spruzzata di grasso ora il difetto si è notevolmente attenuato.
Ciao
Kabala

spruzzata di grasso ora il difetto si è notevolmente attenuato.
Ok grazie per i consigli!


 ha scritto nel messaggio
news:a9kh93$a1b$1...@newsreader.mailgate.org...


 di torsione.
Prova piuttosto ad informarti sui gommini di ricambio, alcune ditte li
fanno e costano poco. Ovviamente si tratta di ricambi non originali,
perche' il piu' delle volte la Casa fornisce solo la barra
stabilizzatrice completa...
Altrimenti suggerisco un bel bagno nell'acido, cosi' tutti i cigolii
spariscono... insieme alla macchina :PPP
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

Dove lo trovo??
Vai da un ferramenta o da un bricocenter e compra una confezione di
Crc Grasso Spray Siliconico.
Costa circa 12.000 lire ma č quanto di meglio ci sia in giro.
Lascia un patina bianca persistente lubrificante e protettiva.
Ciao
Kabala
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Help per pagaso 125

Mi scuserete, non so se è il newsgroup giusto, ma ci provo!
Ho un problema con la suddetta Pegaso125, tra i 4500 e i 5500 giri sborbotta
e non "tira", un problemino che mi ha già fatto rischiare qualche brutto
incidente in sorpasso!  Ho già cambiato testata e catena, pignone e corona:
Che può essere?
Grazie
Age

 ha scritto nel messaggio
news:8mprki$660$1...@pegasus.tiscalinet.it...

Be', se hai dei problemi al motore cominciamo ad escludere la
trasmissione....se hai cambiato pignone e corona forse era perchè erano
consumati......ma se il motore borbotta allora le cause possono essere date
da difetti di alimentazione, accensione o marmitta intasata.
Comincia dalle cose piu' semplici, candela, filtro aria, pulizia carburatore
e marmitta, poi vedi come va!
Ciao
Hammer
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: scatola sterzo

ciao,
devo cambiare la scatola sterzo ad una panda vecchio tipo;
smonto la vecchia con il volante al centro e le ruote diritte; però
come faccio a sapere quando la nuova scatola che metto su è "al
centro"?
cioè è ovvio che se la cremagliera è tutta da una parte poi non ci
sarà margine di manovra per lo sterzo in quella direzione...
 
-ice-
 

 come faccio a sapere quando la nuova scatola che metto su è "al centro"?
 
Quella nuova la danno già "al centro" e con una boccola in plastica che 
impedisce rotazioni accidentali.
Montala e togli la boccola solo all'ultimo momento, quando collegherai il 
piantone.
 
-- 
mangi (46, 230,177,82,60, MB)
 
 

 impedisce rotazioni accidentali.
 
domani guardo meglio, non mi pareva ci fosse la boccola sul pignone
centrale ma solo dei cappucci rossi a protezione della filettatura dei
tiranti§;
guardo poi aggiorno il post
 
grazie
-ice-

 impedisce rotazioni accidentali.
 
nella mia non c'è questa boccola;
ha senso ruotare il pignone fino a fine corsa da una parte quindi
contare i giri finche non arriva di nuovo a fine corsa e infine
posizionarsi a metà contando n/2 giri?
 
-ice-

 posizionarsi a metà contando n/2 giri?
 
Esatto, ci sei arrivato da solo.
Cmq prima di farlo puoi mettere vicine la nuova e la vecchia (che hai smontato 
già al centro) e vedi subito se è tutto a posto.


Monti la scatola senza infilare il piantone del volante poi monti le ruote 
appoggi l'auto a terra e a occhio metti dritte le ruote poi infila il 
piantone del volante.Dopo vai dal gommista e ti fai fare una convergenza ( 
che non fa mai male) ecco fatto. 
 

 già al centro) e vedi subito se è tutto a posto.
 
si, potrebbe bastarmi questo;
cmq ho provato ad agire a mano sul pignone e non si gira... quindi se
era la centro di fabbrica non credo che da sola si sia mossa anche
senza la protezione di plastica
 
ti ringrazio
-ice-


è necessario levare il piantone per smontare la scatola guida?
dai conti che ho fatto pensavo bastasse togliere i supporti della
scatola e liberare le testine dei tiranti
 
-ice-
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sito x favore!!!

chi mi da un bel sito che parla di macchine dove posso trovare comparazioni
di auto,che testino la loro qualità,affidabilità,Prestazioni e
sicurezza!!!!grazie VeNaLe


www.quattroruote.it
--
---
KaOne (24,75,BA)
206 1.4 XT Enfant Terrible
Se per te 206 non è solo un numero:
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
---------------------------------------------

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cross post Puleggia motore ford focus 1600 1999 74 Kw

Ho un grosso problema, sto cambiando la cinghia distribuzione della macchina
in oggetto ma ho enormi dificcicolt� a smontare la puleggia albero motore
(quella dei sevizi) dal manuale in mio possesso sembra una vite destra che
andrebbe chiusa a 40  Nm + 90� ma io non sono riuscito a smuoverla e ho
piegato la chiave (usag).
Qualcuno sa qualcosa che io non so?
Grazie a tutti ciao 


salve, ho di recente sostituito la distribuzione ad una fiesta 1.2.
Dai tuoi dati sembra molto simile nel mio caso ho trovato piu'
difficolta a serrarlo a 40Nm + 90 gradi che ad allentarlo
Sei sicuro che si svita in senso antiorario ? dato che il perno va
sostituito, vallo a comprare alla ford, cosi verifichi il verso
Come blocchi il motore ?  Devi agire con una chiave a forchette con
una leva di almeno 800mm anche autocostruita, bloccando la stessa
puleggia. Ogni altro sistema puo' creare danni
In casi ostinati usa una bussola con attacco 3/4"
Saluti
GT40

>>>>>>>>>>>>>>><
Grazie della risposta, vorrei solo chiederti come hai bloccato al puleggia.
Grazie ciao 

> Grazie della risposta, vorrei solo chiederti come hai bloccato al puleggia.
con un attrezzo autocostruito tipo questo
http://www.miori.co.it/immagini/estrattori/e0065.gif
ATTENZIONE penso saprai che, almeno sulla fiesta, quando molli il
perno puleggia albero motore perdi i riferimenti della messa in fase,
non ci sono chiavette
Saluti

 ha scritto nel messaggio 
news:6d127523-a1bf-4f79...@j9g2000vbp.googlegroups.com...

Si questo lo so difatti ho aspetto di avere gli attrezzi per la messa in 
fase per questo.
Scusa se insisto, ma tu hai tenuto una puleggia albero a camme per svitare 
la vite dell' albero motore?
Ciao e grazie ancora. 

 Ciao e grazie ancora.
NO
Era solo per mostrarti il tipo di attrezzo; con quello devi tenere
bloccata la puleggia albero motore mentre sviti il perno
Saluti
GT40

 ha scritto nel messaggio 
news:0afb7f03-e25c-4e0e...@a31g2000yqn.googlegroups.com...

Ok grazie, forse sulla mia macchia � previsto un perno da inserire 
apposistament per bloccare l' albero, verificher� non appena avr� trovato un 
manuale.
Ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema alternatore??

Ciao a tutti.
Ormai è circa 1 anno e mezzo che convivo con occasionali accensioni
della spia "problemi all'impianto elettrico-gestione elettronica"
della mia Astra 2.0 DI.La spia si spegneva sempre sopo 1 minuto
dall'accensione con una bella accelerata....in estate non si accendeva
quasi mai...
Fatto sta che attualmente spesso rimane accesa fino a quando non si
spegne l'auto e la si riavvia,in quanto viene vista come errore
permanente dell'impianto elettrico.Visto che all'accensione le luci
sono basse,poi se accelero crescono di intensità,poi rimangono un pò
tremolanti,il problema è all'alternatore o al suo regolatore,che poi
dovrebbe stare sull'alternatore pure lui.Io ho montato una batteria
direi piu grossa credo di quella originale,perchè presi la macchina
usata,dopo pochi mesi la batteria mi lasciò a piedi e gli misi su una
batteria da 85A che avevo a casa nuova,in quanto le uso coi
trattori....presumo sia troppo grossa o sbaglio?? probabile che il
povero alternatore si sia danneggiato lavorando contro un carico un pò
troppo "pesante" per lui??
Detto tutto ciò,dalle vostre esperienze,sistemare l'alternatore è una
cosa fattibile a prezzi umani? nel senso di quanto mi chiedono...
Avevo pensato di revisionarmelo io da solo (sono un elettronico con
una azienda di produzione di apparecchiature audio,non sono l'ultimo
arrivato,e i motorini di avviamento dei trattori,per esempio li
sistema da solo) tuttavia l'idea di uno spazio ristretto all'osso
(bisogna togliere il filtro aria per lavorarci bene...) ,la mancanza
di chiavi (non so cosa ci voglia,nella mia Astra precendente che era
1.4 bastava una chiave normale,si ruotava nel senso in cui la vite del
tendicinghia non si svitava,il tenditore ruotava e si allentava tutto)
"particolari" per allentare la cinghia servizi,mi rende gia scocciato
dal lavoro ehehehe....

 dall'accensione con una bella accelerata...
CUT
da quello che scrivi sembrerebbe proprio che il raddrizzatore di 
tensione sia prossimo a lasciarci le penne: statisticamente il 
problema va ricercato in primis nella piastra diodi
che io sappia - ma non sono esperto di Opel - le ultime serie 
ontano alternatori pressochè sigillati che non si possono in 
pratica manutenzionare, o meglio: per aprili devi _romperli_
qualcuno più ferrato per la produzione Opel potrà darti qualche 
speranza in più
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: TDI 110 KO!!!

Ebbene si non ho piu' compressione sul secondo cilindro....mo che ca@@o
faccio ??
--
Attila su Leo 2 ½ blu emisphere
Bopper Equipped
Golfina TUUURRBBOOONAFTA ( 21,110 )
 " Sarai monno se monnerai lo monno "


Che sfiga!
Dopo quanti Km?
Originale o rimappato?
Piolo

 wrote in message
news:9srpec$raa$1...@fe1.cs.interbusiness.it...


 ha scritto nel messaggio
news:9srj8l$nt5$1...@serv1.iunet.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Domanda su assemblaggio ammortizzatore.

Salve,
Ho un ammo che sto rimontando che mi da problemi.
Nel senso che bench� la molla sia appoggiata bene sui relativi piattelli ho 
questo pezzo che � disassato dall'asse.
http://it.tinypic.com/r/10fu7q0/5
http://it.tinypic.com/r/aagpc7/5
Nell'altro ammo una volta avvitato fino a finecorsa il dado e messa la molla 
in sede si � autocentrato.
Se qualcuno ha idee... :)
PS
ma che sia perfettamente in asse � importante piuttosto?
grazie mille!
-- 
--
Salutoni
coals 

 ma che sia perfettamente in asse è importante piuttosto?
L'auto e' completamente sollevata sull'anteriore o solo da un lato per
volta?

volta?
no sp� se fai caso l'ammo � smontato.
quello che vedi � la vecchia molla sul nuovo ammortizzatore.
E appunto appoggiando molla sui piattelli (nel punto di battuta) e con dado 
stretto fino alla fine ottengo quel disallineamento.
grazie
coals 

 stretto fino alla fine ottengo quel disallineamento.
Ok, non avevo capito prima. Secondo me e' un leggero "snervamento"
della molla. In ogni caso non dorebbero esserci problemi, una volta
montati e compresse le molle, tutto dovrebbe tornare in ordine.
Ua domanda, sei certo che le molle non siano da cambiare? Hai misurato
la lunghezza e confrontata con la lunghezza limite? Magari sono
anch'esse da cambiare...

 stretto fino alla fine ottengo quel disallineamento.
Ok, non avevo capito prima. Secondo me e' un leggero "snervamento"
della molla. In ogni caso non dorebbero esserci problemi, una volta
montati e compresse le molle, tutto dovrebbe tornare in ordine.
Ua domanda, sei certo che le molle non siano da cambiare? Hai misurato
la lunghezza e confrontata con la lunghezza limite? Magari sono
anch'esse da cambiare...
B� per essere sincero l'auto ha 180k km e quella molla � del lato guida...
Per� non ho idea di dove possa trovare l'informazione che mi dici.
Cmq non � una ipotesi azzardata.
coals 

 Cmq non è una ipotesi azzardata.
Lo trovi sul manuale d'officina o su TIS o come sarcazzo si chiama...
Le  molle della forcella mia moto, dopo 60k km erano piu' corte di 2
mm, una volta che avevo gia' aperto tutto ho preferito cambiarle.

Lo trovi sul manuale d'officina o su TIS o come sarcazzo si chiama...
Si che poi ce l'ho anche...
Ora vedro,  cmq nell'altro ammmo il cuscinetto era centrato.
grazie!
coals
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cambio olio fiat uno 60 1100 fire

Ho sentito dire da un tizio con la mia stessa macchina, che lui non ha
mai cambiato l'olio, l'ha sempre rabboccato e il motore gli e' durato
una vita...
Secondo voi e' una cazzata? 
In caso che olio mi consigliate?
il motore ha 160.000 km
grazie a tutti

 ha scritto nel messaggio
news:a77d356a.0407...@posting.google.com...

Non è esatto dire che non ha mai cambiato olio,
se poi ammette di averlo sempre rabboccato.
Sarebbe diverso se il motore non consumasse
o consumasse pochissimo olio.
Se per esempio il rabbocco consiste in una
aggiunta di 1 litro ogni circa 4000/5000km, questo si
traduce in una venticinquina di litri di olio cambiati
in 100mila km, ti posso assicurare che molti
motori reggono benissimo  questo trattamento.
Cmq almeno il filtro olio è meglio cambiarlo
ogni 20mila, e usare olio di ottima qualità.
Non faccio nomi, ma se la mla mia macchina
potesse parlare......................;-)
Ciao.


la casa consigliava un 10w40 semisintetico, ma penso che un 5w40 
sintetico sia migliorativo da diversi punti di vista. Cambia anche il 
filtro e fai almeno un cambio all'anno.
Marco


E FALLI I NOMI DAI!!! :-)

 E FALLI I NOMI DAI!!! :-)
Vero che non posso parlare, MA POSSO SEMPRE SRIVERE!
Comincio col dirti che il mio padrone è un vero infamone,
in 100mila km mi ha cambiato l'olio 2 volte, se penso che
il mio primo padrone lo faceva ogni 10mila.......sich!
E dire che con i miei 400mila sul groppone, credo proprio
che mi meriterei qualche attenzione! Per fortuna riesco
a scolarmi un litrozzo di 10/40 ogni 5000, ricordo
che una volta stappò (l'infame) persino un 5/40, al lume
di candela, eh.... sono momenti che non si
scordano.......... che forse mi voglia, in fondo, un pò di bene?
Eh ne avrei di cose da raccontare io.....ma adesso devo
andare, ho paura che mi scopra.
Ciao.     -Passat 1.8 del '90-

> Ciao.     -Passat 1.8 del '90-
che 1.8 di preciso? il 90cv?

 in 100mila km,
no.
Perchè le morchie restano nella coppa e non vengono consumate insieme
all'olio, quindi TUTTE le morchie di 100k km restano nella coppa... e non
deve essere bello!! :)
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Togli SILVIA per rispondere in e-mail!  
www.borto.net
       (@ @)      [21y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 14p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 In caso che olio mi consigliate?
leggi sul libretto di uso e manutenzione! Credo counque cghe un 10/40 vada
bene
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: moto KAWASAKI ZR-7S 750 76 kw originale granturismo '02

http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280198768765
Metto in vendita per conto di mio cugino (che è spratico nel mondo delle
aste on-line) magnifica moto granturismo marca Kawasaki.
Stiamo parlando per la precisione della Kavasaki ZR-7S, moto semicarenata,
750 cc, 5 marce, potenza 76 KW.
La moto ha avuto 1 unico proprietario (ovvero mio cugino), è di color rosso
metallizzato, anno 2002.
La carenatura e la vernice sono perfette, la moto è completamente originale
(e le foto parlano chiaro!), non sono state sostituite frecce, sotto codone
o porta targa ecc. proprio come mamma kawasaki l'ha fatta!
- Moto tagliandata recentemente (cambio olio, acqua, allineamento
carburatori, controllo candele, controllo freni ecc.) e revisionata
(revisione costata circa 70 euro grazie all'ultimo rincaro!);
- Regalo allarme Gemini;
- Copertoni al 70/80%.
- I chilometri percorsi sono 24.000, e sono stati fatti quasi tutti in
strade di campagna, la moto non è mai stata incidentata ecc.
- Bollo fino ad oggi pagato.
La moto è in vendita causa "lieto evento" ... nata la primogenita si vuol
passare ad uno scooterone.
Fate le vostre offerte.... non esitate a contattarci via email, se avete
bisogno di altre foto, magari ad alta risoluzione, oppure per ulteriori
informazioni girerò quanto prima tutte le domande possibili al proprietario,
che risponderà quanto prima. E' possibile vedere la moto su palermo,
VORREMMO EVITARE LA SPEDIZIONE, ma se organizzate Voi tutta la logistica ed
ovviamente Vi accollate le spese.... ci faremo un pensierino!
No feedback negativi, no feedback zero, NO FOREIGN EBAYERS!
Accettiamo pagamento paypal, bonifico, assegno circolare, contanti ecc.
MASSIMA SERIETA'...
LA MOTO IN BASE AI GIORNALI SPECIALIZZATI NEL SETTORE (in sella ecc...) è
valutata dai 2.400,00? ai 2.550,00?; io Vi offro base d'asta 2.250,00? o
comprasubito 2.550,00?, se comperate con il "comprasubito" Vi regaleremo il
passaggio di proprietà (che è sempre a carico dell'acquirente).
Date una occhiata a tutte le mie aste!

 delle aste on-line) magnifica moto granturismo marca Kawasaki.
Anche tu mi sembri SPRATICO del mondo delle aste se metti l'annuncio qui... 

 aste on-line) magnifica moto granturismo marca Kawasaki.
Questo e' spam, ed evidentemente non sai cosa stai rischiando...:
http://pages.ebay.it/help/newtoebay/usenet-policy.html
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: condensa sul asfalto

Oggi mentre andavo dietro alla macchina senza spegnerla ho
notato una cosa: ha il tubo di scarico verso il basso, e sull' asfalto si
forma una macchia di condensa, č normale? Mi sono insospettito anche perchč
ho notato che molti mi fanno i fari da dietro senza che io ne possa
comprendere il motivo, ma anche da molta distanza tipo 200 metri dietro e
insistentemente. Quale potrebbe essere il motivo?

Non è che circoli col retronebbia acceso?
Metti la macchina in assetto di marcia (motore, fari, tutto acceso) e
guardala da dietro.
La condensa è normale, la gocciolina dallo scarico la fanno tutte le
macchine. Né mi risulta che la competenza media della gente sia tale
da avvisarti di un particolare così irrilevante.

 
Potrebbe essere che hai i fanali posteriori malfunzionanti.
Tipicamente se il contatto di massa non è buono può succedere che se freni 
invece degli stop ti si accendano un po' tutte le luci ma in modo fioco...
O se metti una freccia lampeggia tutto a mo' di albero di natale.
Ciao.
-- 
Prima di rispondermi devi togliere le dita dal naso!!! :-)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Raffreddamento bizzarro?

Salve a tutto il NG
Ho una domanda da porvi sulla mia Suzuki 1000.
Quando tiro un po il motore la pressione interna nel circuito di
raffreddamento spinge il liquido tutto nella vaschetta non in misura normale
ma tanto da buttane fuori parecchio.Ho escluso infiltrazioni nella coppa e
nei cilindri dopo diverse verifiche.
Sapete dirmi cosa puo'provocare una pressione cosi' alta da svuotare a metà
il circuito.Ho rifatto anche la testata ma tutto come prima,.

 Ho rifatto anche la testata ma tutto come prima.
Spesso risulta necessario fare anche delle prove idrauliche
proprio per verificare l'integrità almeno della testa!
Fermo restando la buona qualità dell'esecuzione!
P.


Scusa cos'è la gtc?
Grazie
_jaco_

 _jaco_
Scusami tu!
Si tratta solo della guarnizione testa-cilindri!
Ciao, P.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ammortizzatori

Ho una fiat marea, vorrei cambiare gli ammortizzatori, quali sono i mogliori
sul mercato per non sentire più nessuna buca?


Devi solo sgonfiare al massimo i pneumatici!! :-))))
Scherzi a parte, se le buche si sentono in modo consistente,
anzi, provocano rumori secchi e metallici, devi prima far verificare
le sospensioni. Viceversa, non risolverai cambiando marca di
ammortizzatori!!
Ciao, P.

Il migliore sistema per non sentire le buche e'non averli (!). Ovviamente viene
molto inficiata la sicurezza. Monta ammortizzatori morbidi ad olio. Oppure fai
revisionare i tuoi specificando che vuoi una taratura confortevole. Lascia
perdere quelli a gas.
PEPPE
lulor ha scritto:


 PEPPE
ciao Peppe
visto che la cosa mi interessa da vicino volevo chiedere se una revisione
ben fatta valga la pena. E.........quanto costa? Ho una golf III° serie
('94)
grazie

A me li fanno a 50mila cadauno. Glieli porto smontati.
Per le tarature speciali o per le modifiche di altezza anche 70mila, dipende.
Nella revisione devono essere sostituiti tutti i gommini e lo stelo deve
rientrare nei limiti di usura. Le valvole devono essere perfette. Se il tutto
e'  fatto bene l'ammortizzatore dura come uno nuovo.
PEPPE

Ciao Anche io ho un Golf III '94  e in effetti fà qualche rumore di troppo e
vorrei sostituire i tamponi degli ammortizzatori conviene??
Roberto Golf III 1.6
"gianc" <gian...@RIMUOVINOSPAMdilonet.com> ha scritto nel messaggio
news:p2746.3739$jT6.1...@twister2.tin.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: "rumori" o "MUSICA" ?

http://www.hawkertempest.se/sound.htm
-- 
      Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
================================================================
        Se hai provato per una volta l'emozione del volo,
camminerai per sempre sulla terra con gli occhi rivolti al cielo!

 
http://www.hawkertempest.se/sound.htm
Va un cazzo quel sito... 
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
The security business can be scary. If you are the firewall manager, watch
your back.

 Va un cazzo quel sito... 
è colpa delle sleeve valve
gh..
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
===================================================================
                   La moto si compra a pelle
                     si guida con le palle
             chi non le ha ci sono sempre gli scuter
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Segnalazione OLIO, che fare ?

Seat Arosa di un mio collega di ben 18 anni  con motore non so se 1.200
o cosa con cambio automatico.
 
Visto che non puo’ cambiare l’auto, gli succede che lampaggia la spia
dell’olio e l’olio e’ a livello.
 
 
Cosa potrebbe essere secondo voi, pompa o pressione olio o ?
 
grazie
 
 

 
 
"indingo blu"  ha scritto nel messaggio 
news:201902181...@mynewsgate.net...

S:
non hai pensato al sensore di pressione?
 
 
---
Questa email è stata esaminata alla ricerca di virus da AVG.
http://www.avg.com

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Innocenti small L500

Sto per comprare una Innocenti Small L500 ( non è catalitica) da un mio
amico.
 Lui mi dice che delle volte  mette la verde, vorrei sapere se qualcuno di
voi sa per certo se tale macchina è predisposta a
funzionare con la verde  utilizzando additivi (senza nessun intervento).
La mia paura è che utilizzando la verde con additivi a lungo andare possa
avere problemi con il motore.
Grazie a chi mi risponderà.
                                                      Ciao

Vai tranquillo senza additivi, quel motore di origine giapponese funziona
sicuramente benissimo a verde.
--
Mauro

 sicuramente benissimo a verde.
anche perchč la maggior parte delle Mini small non ha il catalizzatore, o
meglio č stata omologata come tale dal sig avvocato, ma poi inculando per
bene i poveri acquirenti il cat nonostante il bell'adesivo "cat" sul
portellone di fatto non c'č!!!
Non sai che polemiche con la motorizzazione per i collaudi, tali macchine
cosě come i Piaggio porter (altra bella inculata dell'avvocato) hanno una
deroga specifica altrimenti non ne potremmo fare passare neanche una!!!
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord

 ha scritto nel messaggio
news:3ae5c...@nnrpsrv.unisource.it...
(altra bella inculata dell'avvocato)
Strano paese l'Italia...
Hai visto che per fare le macchine non occorre essere ing. ma e' meglio una
laurea in legge!
ciao Paolo

amico.
Ne ho guidata una da una decina di giorni fino a ieri (me l'avevano
prestata) e la verde sembra non creare problemi; di che anno è?
Ti avverto che se sei abbastanza alto è proprio stancante in quanto la
pedaliera è completamente disassata sulla destra (la frizione è sotto
il centro del volante) per lasciar spazio al passaruota e quindi,
almeno io, devo spingere la frizione ruotando il piede dx. Il freno è
durissimo tanto è che non basta ruotare il piede sulla caviglia ma
bisogna spingere di quadricipite, ma forse sei + forte di me :)))
Per il motore Dahatsu nulla da dire, poi in combinazione con le marce
corte il casino è assicurato ma in una salita in superstrada andavo
bene in V^ dove con una Civic 1.5 da 114cv a malapena la faccio in
IV^. Se ti serve altro fammi sapere.
*Luclone* (25 e 12 mesi,ex 110-, forse...,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: filtro antipolline

Ciao a tutti. Ho una opel corsa del 98 con il clima. non so se ho una perdita nel circuito perche ultimamente raffredda poco anche se ricaricato da poco. ho tolto il filtro antipolline e pare che la situaz migliori. si puo' viaggare senza filtro antipolline o rischio di danneggiare qualcosa?
-- 
Questo articolo e` stato inviato dal sito web 
http://www.nonsolonews.it


Rischi di sporcare di polvere l'interno della ventilazione che poi con la 
condensa del radiatore del condizionatore ti porta ad avere cattivi odori in 
macchina difficilini da togliere. Tutto qui.
-- 
  Antonio Pellati
________
http://brunettigiovanni.it
  (sconti per chi cita questa lettera)
http://elisabettapellati.it

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: In pensione il famoso Kit Sofàzer...

Come da oggetto, difficilmente tale kit High Kull Performances
sarà riposizionato sulla mia motorella, ieri ho ritirato la sella
fatta imbottire da un autotappeziere di Bergamo (Cassina),
e con 25eurozzi mi ritrovo la sella con la sua pelle originale,
ma alta ben 2 cm d+ e + morbida, il lavoro lo han fatto molto
bene. Giusto oggi mi son fatto una 50ina di km e par di aver
3 cuscini del kit Sofàzer, senza aver però i fiorellini ;°°°)
X ora mi trovo + rialzato sulla moto, cosa che mi piace, specie
x la posizione di ginocchia e braccia.
Il c-lo ora è ben cullato...
Vedremo come andrà con molti km di fila;-)
-- 
  LEOrap      IHM/IHMS {Bergamo}      ICQ {76678996}
==========================================
         Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,
                           ORA su Fz6 Fazer '04
            EMAIL 
agb_leon...@hotmail.com

NO, CAXXO!
Scusate ma il post è stato inviato sul NG sbagliato
ARGH!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: acetone scioglie plastica

salve, mi è accaduta una cosa che mi ha fatto desistere un pò dall' uso del
acetone: oggi ho acquistato una lattina di acetone e una bottiglietta di
plastica di pulitore iniettori. le ho messe nello stesso sacchetto e
lasciate nel portabagagli.  sono andato giù  prenderle e l' acetone era
tutto fuoriuscito, ed ha sciolto la plastica della bottiglietta. quindi che
possa sciogliere anche la plastica del motore? quali parti in particolare?
cioè, se accade come me ne accorgo? in quanto tempo può accadere? è un danno
facilmente rimediabile? può bucare anche il serbatoio? normalmente il
serbatoio è di plastica no? tenendo presente che ha sciolto un contenitore
apposito per prodotti petroliferi mi ha un pò impaurito la cosa. non è che
voglio rompere le palle o accanirmi per risparmiare benzina, è anche per
amor di sperimentazione.

 serbatoio è di plastica no?
Uah Uah! (Risata diabolica!)
Ma che razza di chimici siete?

 amor di sperimentazione.
ma perche' hai usato acetone come carburante insieme alla benzina?
Cia'

 
Di solito si tratta di polipropilene, quindi ben resistente ai solventi,
specie a quelli polari.
Fabrizio Michelini

 amor di sperimentazione.
Solitamente i serbatoi sono in plastica adatta a resistere a solventi 
organici (infatti la benzina/gasolio...0).
Ora se vuoi un mio consiglio non farti male e usa benzina/gasolio liscio 
che alla lunga (IMHO) risparmi. Se poi vuoi fare esperimenti... a tuo 
rischio e pericolo! (occhio a perossidi & co.)
Ciao
	Mavimo
-- 
http://mavimo.netsons.org
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Punto 1.2 (1999) Circuito di Raffreddamento

Salve a tutti, sono alla ricerca di lumi, ho una punto del 99 che
ultimamente ha iniziato a surriscaldarsi spesso.
Navigando tra i post vecchi del sito (grazie Cinghiale) ho scoperto
come cambiare il liquido di raffreddamento, ho seguito alla lettera le
istruzioni ed ho eseguito il lavoro a dovere ma purtroppo questa
miglioria non e' stata risolutiva.
La macchina continua a surriscaldarsi nel traffico. Inoltre questo
modello non ha una termometro per la temperatura e quindi me ne accorgo
solo quando il liquido e' in ebollizione.
A questo punto non so piu' cosa fare, vorrei capire cosa c'e' che non
va nel circuito di raffreddamento e vorrei anche installare un
termometro, ma non so come fare e quanto costi.
Pensate che sia la valvola termostatica, oppure la ventola?
La ventola attacca, ma non so se questo sia sufficiente...
Qualcuno ha qualche suggerimento da darmi?
Oppure sapete consigliarmi un buon meccanico dalle parti di Milano?
Grazie a tutti.
A.

 Pensate che sia la valvola termostatica, oppure la ventola?
Potrebbe essere la termostatica bloccata chiusa, o un accumulo di calcare 
nel radiatore (ma la macchina č troppo giovane per questi problemi) o anche 
un problema alla guarnizione della testa.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Correte di piů, sognando un futuro cosě, vi guardo da qui... 

 o anche un problema alla guarnizione della testa.
...di cui purtroppo il Fire soffre non raramente...
-- 
Mario-ca (32, 60/9, CA)
Ford Ka '98/Piaggio Vespa PX 125 E '85
Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di
spiegarlo a tua nonna. 

qualora fosse la guarnizione di testa, sapete dirmi quale sia un prezzo
ragionevole per il lavoro?
A.


 ...di cui purtroppo il Fire soffre non raramente...
Già. Potrebbe essere anche la pompa dell'acqua. Difficile, ma possibile.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
I newsgroup non sono camini: tirano bene anche senza la Kappa! 

 ha scritto nel messaggio 
news:e80ln7$f80$3...@area.cu.mi.it...
