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Titolo: Astra - caz

Distribuzione + tagliando -> 600 euro (il 20% del suo valore)
Pensavo che l'Astra 1.4 fosse un'auto media e invece e' un lusso.....
: (
Ciao
Mass from Genoa

 Pensavo che l'Astra 1.4 fosse un'auto media e invece e' un lusso.....
ma oltre alla cinghia han cambiato un qualche particolare? pompa
acqua,cuscinetti,tenditori ?
-- 
(25,105,BS)
AR 156 1.9 Jtd 8v My98 127k km
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 Distribuzione + tagliando -> 600 euro (il 20% del suo valore)
Cioe' 600 * 5 = 3000 Euro.... Ma quanto ha: 15 anni e 4 milioni di km?
;=))))))))))
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27
"Imbecille: un bicilindrico, rispetto ad un quadricilindrico, tra le altre
cose ha bisogno di un volano di massa maggiore, e quindi pesa di piu'."
<cit> lagnese

 Cioe' 600 * 5 = 3000 Euro.... Ma quanto ha: 15 anni e 4 milioni di km?
Qua da me hanno venduto un'Astra berlina 1.4 16v del '97 a 2500 euro...
90mila km originali e in condizioni perfette, era di un convento di
frati che ha aggiornato il parco macchine...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 ;=))))))))))
Per quanto mi riguarda una qualunque cifra > 0 e' infinito % del valore
della mia Sierra, che e' 0.
Una qualunque cifra = 0 e' il 100% del valore della mia Sierra, che e'
sempre 0.
Quindi la prossima volta che mi si brucia una lampadina della targa e' di
certo antieconomico sostituirla, e butto la macchina (8tto non ti provare a
dire che sarebbe ora!) ;-PPPP
Per tornare seri, il costo delle riparazioni non sempre e' rapportato al
valore iniziale della vettura, soprattutto per la manutenzione di routine.
Certo 600 euro per tagliando e distribuzione sono davvero tanti, ma bisogna
anche vedere che lavori hanno fatto e perche'.
-- 
Ciao!
     A.°
Lancia Fulvia 2c '66 - Austin Allegro 1100 deluxe '77
Opel Kadett 1.2 sc '87 - Ford Sierra 2.0 Ghia '88

 anche vedere che lavori hanno fatto e perche'.
Di recente ho speso 790 euro sulla BX, ma perche' ho cambiato i due
montanti telescopici anteriori (213 euro l'uno), una bielletta della
barra stabilizzatrice (80 euro) e tutti i silent block, piu' la
regolazione ex-novo dell'altezza...
Per i tagliandi il massimo che ho speso e' stato 640mila lire nel 2000
per cambiare 3 cinghie (distribuzione, alternatore, pompa AP), olio
motore e relativo filtro, olio cambio, olio idraulico, candele e
controllo gioco punterie... per 600 euro come minimo ESIGO una completa
revisione della testata con sostituzione di valvole e sedi!!!


 ;=))))))))))
MOLTO peggio! ha il cambio automatico! buuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu!
E l'impianto a metano! buuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu!
e puzza... ma questo perche' non la lavo mai.
e' del '97 e ha 55 kkm.. ma 'un la vendo neanche se la placco oro!   ; )
Ciao
Mass from Genoa

 acqua,cuscinetti,tenditori ?
sisisi tutto, tutto! "Altrimenti fra un po' ti si rompe la pompa e rischi di
spaccare cinghia e tutto!" di fronte a una gufata simile detta da uno col
scritto Opel sulla tuta che fai? ; )
Ciao
Mass from Genoa

 revisione della testata con sostituzione di valvole e sedi!!!
Io sono assolutamente d'accordo con te, solo bisogna vedere cosa sta dietro
a quel generico "tagliando". Supponi che ci sia la revisione pinze freni +
sostituzione dischi e pastiglie, inversione gomme + convergenza e
bilanciatura, sostituzione olii vari, filtri, candele, liquido
raffreddamento, due altre stupidate e vedi che i 600 li passi senza toccare
la distribuzione, e tutto cade nella denominazione di "tagliando".
C'e' anche da dire che su queste cose qualche meccanico ci marcia parecchio.
Mio padre un paio di anni fa ha portato la Sierra dal meccanico perche'
sentiva un preoccupante toc-toc-toc dal differenziale. Dopo un po' il
meccanico lo ha chiamato per dirgli che era pronta: sostituzione omocinetico
e semiasse (sgranato il millerighe, pare), manodopera... totale (piu' o
meno) un milione e mezzo. Considerato che era gia' un'auto di 13 anni e che
aveva intenzione di buttarla a breve, cosa costava al meccanico fare una
telefonata e dire: "e' questo, costa una cifra, che faccio, riparo o
buttiamo via?". E gli si pagava il tempo perso per la diagnosi. Bah. Ora lo
sta facendo dall'altra parte, e secondo me e' l'omocinetico che io mi
smontero' dal demolitore e mi montero' da solo, spesa max 50 euro. Durera'
10mila km ma pazienza. Perche' come dicevo prima, su macchine a valore zero
ogni riparazione e' antieconomica.


 ogni riparazione e' antieconomica.
Se la rapporti al valore commerciale si, ma in tal caso le macchine
andrebbero rottamate tutte dopo 4-5 anni... all'"usa e getta" per le
riparazioni di carrozzeria ci si e' gia' arrivati, per la
meccanica/elettronica manca poco.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli al quale il caldo sta facendo venire in mente idee
MOOOOOLTO strane... e "compresse"... :P
(33, 102--, CH4 land)

 meccanica/elettronica manca poco.
Non me ne parlare, a girare per demolitori viene da piangere.
Io continuo comunque imperterrito per la mia strada, e se guardi le auto in
firma capisci...


 ogni riparazione e' antieconomica.
Che strano, tutto può succedere ma in tanti anni non ho mai cambiato
omocinetici di Sierra!! Come tutte le macchine a trazione posteriore e ruote
indipendenti il giunto si usura pochissimo, la vera morte dell'omocinetico
sono le violente accelerate a ruote sterzate (nelle trazioni anteriori
ovviamente)
Tagliando 20.000 alla Opel Astra della tipa, (fatto alla Opel per la
garanzia, peggio per lei n.d.r) 300 e passa euro... guardavo la fattura e mi
veniva da ridere!!
Solo i cuscinetti della distribuzione del favoloso motore Ecotec (che
cesso!) costano una 70ina di euro..) e quelli è proprio meglio farseli
cambiare...
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--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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http://drink.to/lord
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 ogni riparazione e' antieconomica.
Su una scorpio dell' 89 un anno fa ho avuto lo stesso problema. Cambiato il
giunto omocinetico (costo 151000 lire) + 2 ore di manodopera (altre
120000lire) ed è tornata come nuova.
Dimenticavo... l'ho portata dal concessionario Ford ed ha montato ricambi
originali...
Ciao!

 cambiare...
Cuscinetti della distribuzione a 20mila km?


 originali...
Interessante... da che concessionario l'hai portata?


 Cuscinetti della distribuzione a 20mila km?
No, era riferito a quanto può essere costoso rifare alcune distribuzioni,
non quella.
Comunque la Opel con il motore a gasolio delle Astra recenti ha di nuovo
pisciato fuori, ci va più olio che nafta....


 a quel generico "tagliando".
[CUT]
te lo dico (anche se in ritardo): candele, olio, elemento (? - pochi euro),
lampadina (quale? bho?), liquido tergivetro.
Viste le auto in firma chiedo a te: ho trovato una Fulvia Coupè del '65 in
ordine meccanicamente ma con carrozzeria da sabbiare e riverniciare
completamente, e i sedili un po' brutti, con un treno di gomme quasi nuove.
Le lamiere sono buone, cosi' come cromature e fanaleria. Purtroppo il motore
e' della terza serie con cambio a cinque marce e il tizio ha anche montato
il servofreno (!). Vuole 1000 euro, che dici?
Grazie e ciao
Mass from Genoa

 il servofreno (!). Vuole 1000 euro, che dici?
Tieni conto che una coupe' prima serie in buone condizioni vale circa 4mila
euro.
Una riverniciatura completa della carrozzeria, se non hai un amico
carrozziere, puo' costarti anche piu' di 2mila euro se ben fatta.
Un altro migliaio di euro per rifare gli interni e per una messa a punto
della meccanica.
Mille euro per l'acquisto e arrivi a 4 mila.
I conti tornano.
Peccato che quel motore terza serie rovini tutto... Oltretutto mi pare che
per far entrare il cambio del 3a serie nel tunnel della 1a si debbano fare
delle modifiche di carrozzeria al pianale, inoltre il modello '65 ha la leva
lunga, mentre il 3a serie ce l'ha corta, quindi anche solo visivamente
avresti un'anomalia, a meno che non abbiano modificato anche i leveraggi del
cambio.
Insomma, spenderesti un bel po' di soldi per avere un'auto con valore
storico zero, oltre al fatto che dal punto di vista legale potrebbero farti
storie per la cilindrata maggiorata (da 1.2  a 1.3) e il cambio con numero
di marce differente da quello a libretto.
Insomma, un restauro come quello a mio parere avrebbe senso solo se per te
la vettura avesse un valore affettivo, o se fossi un meccanico o un
carrozziere. Se per te e' uguale comprare quella oppure un'altra lascia
perdere, e se ti piace la Fulvia cercane una in buone condizioni, ma
soprattutto originali.


 soprattutto originali.
Grazie, infatti pensavo di lasciar perdere. Anche perche' ho forse ho
trovato un'altra coupe': un'alfa giulia GT 1.6 tutta originale a 2000
euro.... ; )
Ciao
Mass from Genoa

 euro.... ; )
Come??? Tradisci la Lancia per un'Alfa??
Birichino... ;-P
Occhio alla ruggine, il mio buon ex meccanico diceva che ad un guasto
meccanico una pezza ci si mette sempre, ma se i longheroni sono marci la
situazione si fa complicata...
Controlla bene sottoscocca, fondi e attacchi delle sospensioni, e tamburella
un po' sulle lamiere per capire se ci sono kg di stucco.


 un po' sulle lamiere per capire se ci sono kg di stucco.
Grazie ancora per i consigli. Mi sa che lascio perdere anche questa: ho
saputo che e' ferma da anni all'aperto.
L'avevo vista tempo fa, ma non ho potuto esaminarla a fondo. Visto come e'
stata trattata, non mi aspetto nulla di buono....
Ciao
Mass from Genoa

 : (
Rispondo in ritardo, viste le ferie passate.... ma spero che tu mi legga
ancora.
Sulla mia astra G del 2000 (e' una 1.7 TD) ho speso 40 euro per ognuno dei 2
tenditori (Hammer... 70 mi paiono un po' eccessivi davvero...), piu' circa
30 per la cinghia di distribuzione. Le altre due cinghie avevano un costo
trascurabile e non ricordo con precisione quanto costassero. Insomma... il
rifacimento della distribuzione e' stato il tagliando piu' costoso che abbia
fatto sull'astra: 220 euro!
Non ho cambiato la pompa dell'acqua perche' avevo solo 59k km e lo faro' a
120k km. (adesso segna 94k). Cmq la pompa dell'acqua dovrebbe costare una
50ina di euretti... quindi ai 600 euro non ci si arrivera' mai.
Purtroppo e' un discorso vecchio: meglio un meccanico bravo e onesto, che
uno che abbia a tutti i costi il marchietto del costruttore sulla tuta. Le
concessionarie hanno ricarichi spaventosi sui tagliandi, specie nelle grandi
citta' del centro-nord.
Sempre per restare in tema, recentemente mi sono letto una prova della Opel
Meriva. Il tagliando era previsto ogni 2 anni o (mi pare) 50k km. Il costo
era di 180 euro!!! Per il primo tagliando! :(
ciao
GigioTD
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