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Titolo: rumore giunto omocinetico

da circa un mese, solo  a ruote completamente sterzate a sx e con macchina
in accelerazione, sento proveniente dalla ruota sx il rumore ( tac tac tac
tac..) continuo tipico del giunto omocinetico rovinato .....
alzo l'auto , vedo che c'e la cuffia sx lato ruota rotta....
ok ..........smonto il semiasse, smonto il giunto omocinetico, lo scompongo
e lo pulisco perfettamente...
lo controllo :
non vedo segni , cave, rigature ecc ne sulla gabbia, ne sulle sfere e
neanche nelle sedi delle sfere , ne interna ne esterna...insomma sembra
tutto in ottime condizione e senza giochi ..tra l'altro il giunto nonostante
la cuffia tagliata non era secco ma ancora pieno del suo grasso...
ok dico....cambio la cuffia, metto il nuovo grasso apposito e rimonto il
tutto , ma ...sorpresa il rumore e' rimasto....
dal momento che sembrava essere in ottime condizioni mi chiedo se puo essere
qualcosa altro a originare il tac tac....( prima che cambio un giunto magari
per niente...) ...
il cuscinetto  ruota e' a posto ....le varie testine sterzo , braccio ecc ,
anche ....
qualcuno ha avuto qualche esperienza simile e sa darmi qualche dritta????
l'auto e' una volvo v70 tdi

 in accelerazione, sento proveniente dalla ruota sx il rumore ( tac tac tac
Il fatto che sia in sterzata + accelerazione fa pensare al giunto ma il 
tipo di rumore mi lascia perplesso, io ho sempre sentito un rumore più 
cupo, quasi fosse un lamento!


Ciao, ti confermo che il giunto è andato. Dato che lo hai smontato,
(spero tutto il semiasse) hai controllato se presenta giochi? Intendo
dire: se tenendo fermo l'asse e diritto il giunto, hai provato se c'è
gioco sia in senso assiale che rotatorio. La stessa prova l'hai fatta
con il giunto piegato (simulando la sterzata)???. Anche piccoli giochi
si traducono in quei fastidiosi ticchettiii in sterzata. Purtoppo non
so se si riesce a riparare il singolo giunto, diciamo... in casa.  A me
quando è successo ho sostituito l'intero semiasse. Per fortuna si
trovano quelli revisionati ad un costo diciamo pari al 40 - 50% del
nuovo. Per farti un'esempio, quello della matiz senza abs mi è costato
110 € a fronte di 300 del nuovo e originale o 230 del nuovo di
concorrenza. Il fatto che tu lo abbia trovato con la cuffia rotta ma
ancora pieno di grasso, potrebbe non voler dir niente, infatti con le
impurità che gli arrivano dalla strada, durante il suo lavoro il
giunto si usura più velocemente di quando la cuffia lo protegge
integralmente.  Spero di esserti stato utile.
Ciao

 cupo, quasi fosse un lamento!
Ciao, ti confermo che il giunto è andato. Dato che lo hai smontato,
(spero tutto il semiasse) hai controllato se presenta giochi? Intendo
dire: se tenendo fermo l'asse e diritto il giunto, hai provato se c'è
gioco sia in senso assiale che rotatorio. La stessa prova l'hai fatta
con il giunto piegato (simulando la sterzata)???. Anche piccoli giochi
si traducono in quei fastidiosi ticchettiii in sterzata. Purtoppo non
so se si riesce a riparare il singolo giunto, diciamo... in casa.  A me
quando è successo ho sostituito l'intero semiasse. Per fortuna si
trovano quelli revisionati ad un costo diciamo pari al 40 - 50% del
nuovo. Per farti un'esempio, quello della matiz senza abs mi è costato
110 ? a fronte di 300 del nuovo e originale o 230 del nuovo di


Ciao, scusa sono ancora io. Ma hai verificato l'altro lato??? Il fatto
che sia rotta la cuffia del destro non esclude problemi anche sul sx.
Non che le due cose sono collegate, intendiamoci, ma se questo non
sembra essere danneggiato, verifica l'altro.
Ciao


hai ragione !
a volte l'orecchio inganna ....
i prossimi giorni provero a togliere anche il semiasse destro e a
controllarlo al banco , smontando sia il giunto omocinetico che il tripoide
dal lato cambio ...chissa magari e' lui.....
ciao


Già, non è da escludere, ma se fosse così sei fortunato. Controlla
che sia il cuscinetto e non la sede che lo ospita, perchè a me è
successo di trovare la "cassa" del giunto lato cambio logorata e il
cuscinetto più o meno sano. Li il problema non cambia. Sost. asse.
Saluti

Nel suo scritto precedente, ottavo nano ha sostenuto :

Il tripode lo escluderei, perchè se lo fa solo sottosterzo non dovrebbe 
essere lui, visto che il suo lavoro non cambia sotto sterzo o no.
Piuttosto se devi cambiare i giunti ti consiglio vivamente di comprare 
i giunti nuovi di marca REMSA (si quelli che fanno freni) che hanno un 
costo rispetto ai nuovi non originali del 30% in meno.

 l'auto e' una volvo v70 tdi
Su una volvo 440 sono riuscito ad avere una coppia di giunti rigenerati
(con solchi più larghi e sfere più grosse) per, mi pare, 370 euro.
Nuovi in volvo andavano sopra i mille.