mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: domanda per esperti accumulatori

ciao a tutti, devo acquistare un caricabatterie per caricare la batteria di
un trattore che ha le seguenti caratteristiche: 12V 100Ah 450A.
Vorrei acquistare un prodotto che però mi permetta di caricare anche la
batteria di un auto ( la mia è 12V 60Ah 320A).
Cosa devo guardare ? basta un normale carica batterie 12V? mi spiego devo
guardare solo i Volt? Ne ho visto uno 12V 10A puo andare bene? Gli Ampere
indicano la velocità di ricarica ?
Ciao e grazie.
PS sono totalmente ignorante in materia.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Si, gli ampere indicano grossomodo la velocita' di carica quindi la batteria
del trattore si carichera', se completamente scarica, in 10-12h e quella
della macchina in 6-7h. Tieni conto che, per la vita della batteria, la
corrente di carica deve essere ca. 1/10  degli Ah della batteria. Ciao
piero847

 ha scritto nel messaggio news:...


> piero847
Se puoi, scegli un caricabatteria con un selettore per correnti alte o
basse (tipo: 3A e 10A, come esempio). 
Aldo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: chiarimenti

Sabato mattina ho effettuato il tagliando dei 180.000
Nel contempo ho fatto verificare lo stato dei bracci portanti anteriori.
Con mia sorpresa erano da sostituire. Uno addirittura aveva molto gioco.
Da profano vi chiedo: che tipo di intervento č? Il gioco che avevano era
pericoloso?
Grazie
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Ciao
Sicuro? il gioco eccessivo delle testine può portare a spostamenti
involontari della ruota anche senza muovere il volante..... pensa un po'
come può sbandare la macchina, per non parlare della possibilità che la
testina si sfili dalla sede, anche se succede solo a tipi particolarmente
sordi!
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motori hyndai...mitzubischi????

è vero che i motori di hyndai sono della mitzubishi ho letto male?

 č vero che i motori di hyndai sono della mitzubishi ho letto male?
"scritto" male di sicuro... 


C'č sempre stata collaborazione e alcuni vecchi motori erano di derivazione 
mitsubishi, gli ultimi  sono produzione Hyundai, mentre coi diesel si sono 
forniti inizialmente da VM ma anche lě hanno introdotto modifiche.
-- 
Zotto V6 Sonica driver
http://www.g2kweb.it/gigio2k/gallery.asp?gallery_dir=Upload/salvati/zotto/Zottomobile
 

 diesel si sono forniti inizialmente da VM ma anche lì hanno introdotto 



http://www.vmmotori.it/it/index.jsp
I motori del coupé che citi sono di derivazione mitsubishi, il 2000 era su 
basamento della eclipse.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Info temperatura acqua.

Secondo voi di quanti gradi deve essere l'escursione della temperatura del
liquido di raffredamento di un grosso motore a benzina..diciamo 2500-3000
cc.
Ovvero se la temperatura di normale funzionamento č intorno agli 80 gradi č
lecito in condizioni di particolare stress (code, ecc.ecc.) arrivare sui
98-99 gradi? Grazie per la risposta!

 98-99 gradi? Grazie per la risposta!
Io non sono un'esperto di macchine.
Ma x tutti i motori raffreddati a liquido, se il mezzo sta fermo, non
arriva aria
ai radiatori, e la temperatura sale "all'infinito"... poi ad una data
temperatura
interviene la ventola...
Quindi è normale che il liquido salga anche a 100°C, se si sta fermi in
colonna,
normalissimo in estate.
==========================================
   ||_EO2½rap     IHMS (Bergamo)     ICQ {76678996}
==========================================

 Ovvero se la temperatura di normale funzionamento è intorno agli 80 gradi
è

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: alternatore e batteria, aggiornamento

cambiato anche l'alternatore.
la spia continua a segnare......
conoscete un esorcista per ford fusion ? 

 conoscete un esorcista per ford fusion ?
Molto meglio un buon meccanico/elettrauto! 

 ha scritto nel messaggio 
news:4d6eb880$0$1366$4faf...@reader1.news.tin.it...

mmm se prima mi hanno cambiato la batteria e l'alternatore, delle due l'una 
o non esistono o sono cmnq disonesti (non aveva senso partire da cablaggio e 
centralina?)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Immobilizer e ladri

Ormai su tutte le auto viene montato di serie l'immobilizer, cioè un
dispositivo elettronico che mette in collegamento il chip presente nella
chiave di accensione con la centralina; se la chiave è quella 'giusta',
allora la centralina fa avviare l'auto.
So che i ladri riescono ad avviare lo stesso l'auto.
Ma come fanno?
ciao

"Erzigov" <erz...@non.non> ha scritto nel messaggio
news:97ida4$5fp$1...@e3k.asi.ansaldo.it...

Aprono il cofano e bypassano la centralina con un' altra ... è per questo
che vendono dei box metallici con chiave per proteggerla.... almeno così
dicevano in un servizio su... Auto Oggi, mi sembra.
Ciao
Ridge
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: consiglio giornalistico

x chi è un sognatore, per chi se ne frega se la nuova lotus non tiene
neanche 3 valigette nel baule, a chi se ne frega di tutto consiglio EVO il
giornale che finalmente prova auto da sogno e auto da tutti i giorni in una
maniera adeguata..... cioè a manetta fottendosene di tutto e di tutti

 ha scritto nel messaggio
news:9hqjkt$7at$1...@lacerta.tiscalinet.it...
Anche se è un consiglio...... fatto in quel modo.......
Saresti da segnalare per SPAMMING.......
Occhio ;o)
--
Edoardo
"The Squid's driver"
Golf TDI Cosmic green
(26, 130+, VI)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Opel Astra 2.0 dti (penultima versione)

Sono possessore dell'auto in oggetto; noto che il motore è notevolmente
fiacco ai bassi regimi ed anche in sede di accelerazione per arrivare ai
4000 giri passa un eternità. Secondo il concessionario è normale, io non ne
sono del tutto convinto.
Qualcuno ha esperienze con questo mezzo?
Marco

...

No, ma sarebbe comunque molto difficile confrontarsi in questo modo.
Se è tutto normale, cioè se ti sei accertato che non c'è sorta di
problema che potrebbe causare questa cosa (puoi fare l'esame dei gas
di scarico del bollino blu per cominciare), per rimediare ad una
carenza di questo tipo in un motore di solito si mettono i filtri
dell'aria di stoffa o poliestere (invece di quello di carta
usa-e-getta), che oltre ad essere lavabili (quindi non li devi mai
buttare, per questo anche se costano di più sono comunque
economicamente convenienti) fanno passare un po' più di aria e quindi
aumentano un pochino la coppia, cioè quella di cui tu dici di sentire
la mancanza.
L'operazione male comunque non fa, se non che devi un po' cercare in
giro il filtro e che costerà sui 50 euro. Ma è chiaro che se c'è un
altro problema, così non risolvi molto!

 giro il filtro e che costerà sui 50 euro.
Concordo con quanto detto da acero... però non aspettarti cambiamenti 
stravolgenti! 

 4000 giri passa un eternità.
Sei sicuro che il debimetro sia ok?
Su quella vettura infatti si guasta facilmente. C'e' stato pure un
richiamo da parte del costruttore!
ciao Zoc
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio
news:d3u7qr$6eg$1...@news.newsland.it...


 Marco
Beh prova a scollegarlo, e senti come va, non sempre il debimetro viene 
segnalato come errore se disfunziona, non so per la opel ma per fiat o psa 
spesso non offre una lettura veritiera perchè è sporco, ma di fatto legge e 
quindi per la diagnosi è ok.
Ciao!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: CBR 600 1999 problemi in ripresa

ciao 
leggevo il post sul tendicatena, io la moto la ho presa usata l'anno
scorso con 17.000 km in corpo gia' fatti.
E' un cbr 600 f4 del '99 completamente originale.
Io da che lo ho preso ci ho fatto 9.000 km.
Per il tendicatena e la distribuzione non ho mai accusato problemi,
mai uditi rumori strani,....pero' quello che ha detto  Red Flyer mi fa
un po' preoccupare ....
Tuttavia il mio problema e' un altro:
la mia moto secondo me ha problemi di erogazione, fino ai 5000 giri
non ha proprio coppia.
Questo e' un problema che' e' cominciato dopo circa 2000 km che la ho
presa, priam era tutto ok.
Tutto e' fialto liscio, poi ho notato che pian piano  l'erogazione ai
bassi n di giri tendeva sempre a farsi piu' scarsa.
Questo era a giugno di quest'anno.
Ho pensato subito  ad un problema di carburazione, ho pulito il filtro
aria che ho trovato pieno all'inverosimile di insetti, e le cose sono
migliorate leggermente.
Ho pensatio allora che  il problema fosse dello sporco nei
carburatori.
Essendomi stata data una garanzia dal concesssionario e no navendo io
l'attrezzatura per la taratura della batteria, la ho pertata da
quest'ultimo.
Mi ha cambiato il filtro aria e rifatto la taratura dei carburatori, 
ha ritenuto non necessario smontare i carburatori.
La moto e' migliorata di molto, ma secondo me non e' ridiventata come
prima.
Di provare moto dello stesso modello e anno della mia non sono
riuscito.
Ho provato hornet, cbr del 95, del 97, del 98, ma come la mia
purtroppo non conosco nessuno che cela abbia.
All'inizio con la mia di prima riuscivo a derapare o impennare, oggi
e' un sogno che mi fa incazzare, dato che con gli altri 600 ci riesco.
Il meccanoco dice che che la moto non va e' una mia fissazione, ba'
... pero' non so che fare.
Andare da altri meccanici e' inutile, tutti mi proporrebbero una
revisione .... per poi chi sa cosa...
Ciomunque dimenticavo di dire che ad alti numenri di giri la moto va
che e ' un orologio, regolarissima, spinge e nessun rumore strano.
Ora sto pensando di cambire scarico, filtro e mettere un kit dynojet.
ne approfitterei per pulire personalmente i carburatori.
Voi che ne dite?
In genere uno scarico aperto fa peggiorare l'erogazione ai bassi,
pero' voglio illudermi che possa servire a qualcosa.
Sarei oreintato per uno scarico artigianale, che costi poco, tanto
dovrebbero essere tutti uguali....
anche se dall'esperienza fatta sul vecchio XT 600 su cui misi un
supertrapp ear (quello con i dischi)  preso d'occasione non ne sonoi
poi cosi' convinto.
Accetto suggerimenti soprattutto da chi ha fatto esperienza col motore
della serie f4 a carburatori.
ciao bruno

 dovrebbero essere tutti uguali....
Non sono tutti i uguali, anzi.
--
Saludos, El Paquito !
Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita"
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Candele per A112 1050cc???

Giusto per essere sicuro, sul propulsore del 112 abarth 70cv 1050cc quali
candele devo usare? su un numero di elaborare come risposta leggevo sia le
RN7YC che le RN9YC...
Saluti!

candele devo usare?
RN7Y.
Le RN9Y sono per i 965 e 903.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Le RN9Y sono per i 965 e 903.
ti ringrazio, non capivo come fosse possibile infatti! Era una risposta su
un vecchio numero di elaborare che stavo sfogliando dove per il 1050 del 12
consigliava o l'una o l'altra... mah...
Bye!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rodare diesel

Devo rodare l'A4 tdi:
il mio mecc. di fiducia si è raccomandato di non superare
(categorigamente sempre) i 2000 giri finchè l'acqua non è in temperatura
e per 1000 km di cercare di non tirare oltre i 3500 giri e penso sia la
cosa giusta
L'officina Audi mi ha detto che non ci sono problemi basta non tirargli
il collo, il che mi sempra alquanto generico e soggettivo
sul libretto non ci sono istruzioni particolari tranne il fatto di non
superare di 2/3 la velocità max, nessuna indicazione sul riscaldamento
del motore
Alla fine il giusto dove stà? Penso dalla parte del mecc. ma, xchè se è
fondamentale il riscaldamento prima di tirare non lo scrivono sul
libretto?
Ci sono scritte tante cose talmente ovvie e non scrivono di scaldare il
motore?
Mi sorge un dubbio, da profano, non è che ci stiamo fasciando la testa?
Ditemi Voi
Grazie - Luca
-- 
------------------------------------------------------
x le risposte eliminare DELETE dall'indirizzo di posta
------------------------------------------------------

Per l'appunto, penso che ci stiamo facendo fasciare la testa.
A mio avviso sono tutti consiglio per aiutare a far durare
maggiormente un'auto.
Penso che sia doveroso scaldare (almeno un poco) il motore prima
di tirargli il collo, anche se son convinto che se non è ancora
a regime, e fai qualche tiratina (non a fondo giri) non stressi
il motore come se lo facessi da fredda.
Pertanto il discorso diventa anche un po' soggettivo, specialmente
se ci limitiamo a numero di giri, velocità o percentuale di presisone
sul pedale dell'acceleratore. Ed il vero sforzo motore dove lo
mettiamo? Penso che sia proprio quello a determinare un affaticamento,
e quindi un surriscaldamento non lineare, che può provocare una
qualche rottura.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Mi sorge un dubbio, da profano, non è che ci stiamo fasciando la testa?
Sul fatto di richiere prestazioni solo dopo aver scaldato per bene un
moderno (e delicato) turbo diesel, credo proprio che non ci si fasci la
testa. E' qualcosa di necessario su qualsiasi motore, specialmente se
turbocompresso.
Dal punto di vista pratico, pensa a quanto costa riparare un TDI, e a quanto
costa invece limitare la pressione sull'acceleratore per pochi minuti... C'è
un'evidente sproporzione tra le due cose, eh?  :-)
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tariffe riparatori auto

Salve ho portato la mia auto dal meccanico che aveva il motore messo
abbastanza malamente
lui ha smontato la testata e ha notato che era spaccata ma che è stata
saldata precedentemente
e con la testata anche l'albero a camme, allorchè siccome possedevo un'altro
motore visto che
avevo la stessa macchina ma incidentata, gli ho chiesto di prendere il
motore dell'altra e di sostituirlo a quella
e così ha fatto spostando l'intero motore con annesso il cambio mancava solo
un supporto del cambio che
ha dovuto sostituire, a questo punto chiedo a voi, prima di vedermi la
parcella del meccanico
molto astronomica, quanto potrei venire a pagare e a cosa devo stare attento
quando mi riconsegna
la fattura?, su che importi si devono aggirare le tariffe orarie di ogni
meccanico tenendo presente
che di lavoro effettivo è poco (secondo me)!!!
Vi prego non voglio pagare più del costo dell'auto che ho già ricomprato 2
volte
l'auto è una Tempra 1.9 TD
Grazie in anticipo a chiunque mi risponda

 Grazie in anticipo a chiunque mi risponda
Nel mio piccolo. Prego.
--
Vogliamoci bene
Il_buontempone !!!
----------------------------------------------------------
Sito: 
http://www.altitalia.supereva.it/
ICQ: 81417620
Yahoo messenger: il_buontempone
mail: 
sm...@virgilio.it
----------------------------------------------------------

 ha scritto nel messaggio
news:TODba.5066$Lr4.1...@twister2.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Trasformazione Honda XR600 - Help

Ciao a tutti, vorrei sapere se è possibile trasformare la mia Honda XR 600 R
del '92 in supermotard.
Il tal caso sapete in zona Piemonte/Lombardia chi lo può fare?
Grazie

> Ciao a tutti, vorrei sapere se č possibile trasformare la mia Honda XR 600
R
Direi direttamente l'importatore dei modelli HM in Italia
www.hmmoto.it
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 
www.hmmoto.it
Quello è per le honda della serie cr, per le xr devi rivolgerti a
dallare (il link è sul sito ufficiale honda se vai a vedere le serie
xr).
In ogni caso vai qui: 
http://www.xr-italia.com/
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: COPPIA CERCA SINGOLI

Salve,
siamo la Società "Sexy Time".
Se Lei è interessato, noi Le possiamo fornire numeri telefonici di singole e
di coppie, nella Sua zona di residenza, che desiderano entrare in contatto
con singoli come Lei.
Il nostro lavoro inizia nelle Discoteche, nei Night e nei Privè di tutta
Italia, dove, nostri incaricati,  avvicinano direttamente donne e coppie
di bell'aspetto, alle quali propongono di far parte del nostro circuito, ed
essere contattate da uomini al solo scopo di fare sesso.
Naturalmente non si tratta di prostitute, nessuna di loro si permetterà mai
di chiederLe, soldi, regali, ecc., lo fanno solo per divertimento.
Siamo una Società che esiste già da tre anni, siamo Sponsor Ufficiali della
maggiore manifestazione erotica a livello nazionale, pubblicizziamo su molte
riviste specializzate e abbiamo rappresentati in tutta Italia.
L'abbonamento a tale circuito è semestrale, costa 180.000, e Le dà il
diritto ad avere 3 numeri telefonici a settimana.
Solo per i nuovi iscritti è possibile fare un abbonamento bimestrale, sempre
al costo di 30.000 al mese, senza alcun obbligo di rinnovo.
Garantiamo, nel più totale anonimato, tre incontri a settimana  con persone
perbene, tranquille, coppie di veri coniugi o donne singole, che cercano
uomini solo per fare sesso, senza alcun altro scopo.
Per ricevere ulteriori informazioni invii il Suo indirizzo e-mail a
fbi...@tin.it

... e adesso noi di it.discussioni.auto e it.discussioni.motori cosa
dovremmo dire???

 dovremmo dire???
:-))))) !

FICCATELI NEL CULO I TUOI ANNUNCI.
Scusate, potete togliere il crosspost??? :-DDDDDD
ciao!
dadeejay MI - 32,143
TDI "LA SEPPIA" driver
ICQ 6699072

se spedite un msg alla email segnalata, vi danno i numeri di telefono delle
persone da contattare per iscriversi (deve essere una risposta in
automatico, visto che avevo scritto di smetterla di rompere i maroni),
nonchè del direttore vendite del servizio!!!
Se maggari gli facciamo tutti una bella telefonata dicendo di smetterla di
rompere................
SZ1

 ha scritto nel messaggio
news:lHzd5.6206$sE5....@news.infostrada.it...

Perché invece non mandiamo tutti in allegato un messaggio a 
ab...@tin.it
,
visto che questi signori hanno preso internet per una vetrina, così gli
segano l'account?
Ciao, Maurizio

segano l'account?
forse perchè la Tin.it se li tiene stretti i pochi clienti che le restano e
quindi non segheranno mai l'account???
SZ1

...
Ciao Maurizio,
quella è la risposta che spediscono a tutti...    Pure io li ho già
denunciati e la risposta è identica...
Ciaoooooooooo!
Il cappellano di IDA, ex-troll di IDM:
Don Titty Race (25,200)
ICQ 4179822

Ciao, Maurizio
Ciao!
A n d r e a  M® - CA 25;44,54
Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse
IDAnet: 
www.ida.eden.it
Icq: 54335256

A n d r e a  M® - CA 25;44,54
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -20,125-
--
Golf 1.8 20v 
supe...@tiscalinet.it
ICQ: 73558818
IDAnet:
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: un abbraccio a tutti !

sono stato un po' lontano , e non ho potuto rispondere ne leggere la posta
!!
un abbraccio a tutti !!
(HO CAMBIATO SCUDERIA......ORA SONO ALLA PEUGEOT )
T.E.C. CITROEN
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 (HO CAMBIATO SCUDERIA......ORA SONO ALLA PEUGEOT )
Se non č zuppa č pan bagnato... bč, meglio: meno fatica a studiarsi i
manuali di officina. :-)
--
Cinghiale (30, 54 RM) - '94 Punto 6 speed driver
Vendo prezzo modico: 1) altop. Pioneer 3 vie coassiali da 13cm;
2) 2 woofer CIARE da 20cm AM200.38 C/Fx-W
ICQ 49579941

 (HO CAMBIATO SCUDERIA......ORA SONO ALLA PEUGEOT )
Beh, *cambiato* mi sembra eccessivo.... ;-)
Ciao Bru'!
--
*Mauro* (34, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)


Bentornato! Ma adesso devi adeguare la firma! ;)
Ciao
GigioTD


un abbraccio a tutti !!
Contraccambio!!!
Ciao
Kabala

 (HO CAMBIATO SCUDERIA......ORA SONO ALLA PEUGEOT )
ciao Bruno, l'importante è avere sempre le mani sporche....
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 un abbraccio a tutti !!
Sempre felici di averti qui!
:-)
--
Ciao!
     A.°
Lancia Fulvia 2c '66 - Austin Allegro 1100 deluxe '77
Opel Kadett 1.2 sc '87 - Ford Sierra 2.0 Ghia '88

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: livello olio furgone

Se misuro  il livello dell'olio a motore freddo mi accade un fatto strano. 
Estraggo l'astina dell'olio la prima volta e mi segnala che manca olio.Se 
inserisco di nuovo l'astina  e verifico di nuovo mi dice che l'olio c'� . 
Come � possibile? Grazie per l'aiuto.:-) 


Estrai l'astina, la pulisci per bene e la rimetti.
Il risultato giusto � dato quando la tiri su dopo ripulita...
coals
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sostituzione guarnizione testata

Hola gruppo,
un mesetto fa ho rifatto la guarnizione testata alla mia panda young 750 
motorizzata aste e bilancieri.
Il meccanico mi disse che superati i 1500 km dovevo passare da lui per 
serrare nuovamente la testa pena il rischio di una nuova rottura della 
guarnizione.
Il guaio e' che ormai i 1500km sono passati e il meccanico e' in ferie :\
Mi conviene tenere ferma la mia macchina finche' non riapre in settimana 
nuova o con una guida da bradipo posso girare senza troppi rischi fino 
alla sua riapertura?
Tnx a lot
Ciao
Fede


Il tuo mecca è un pò anziano ?  Sono anni che la guarnizione testa, serrata
con chiave dinamometrica al giusto valore, non deve più essere toccata !
Ciao   piero

piero847 wrote:


Purtroppo invece il mio meccanico testimonia di come, su svariate punto,
fire nuove, una volta che la casa costruttrice ha deciso di abolire il
controllo del serraggio, si siano danneggiate molte guarnizioni testa
proprio perche' "lente". Tieni anche presente che quello e' il glorioso
motore tipo "100", seppur certo dopo anni non e' piu' come quello della
600, 850, 127, A112.  :-)  E comunque, un controllo simile male certo
non gli fa.  ;-)
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam letto al contrario, e cambia nazione.
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problemi alle sospensioni?

Ho da poco cambiato sulla mia 147 Selespeed le gomme da Continental
Contisport a Yokohama a539.
Vi elenco alcuni dati essenziali per inquadrare la situazione:
- L'auto ha 62.000Km
- Vecchie gomme continental 205/55 r16 91W
- Nuove gomme yokohama 205/55 r16 93W
Da quando ho fatto questo cambio l'assetto dell'auto č diventato
estremamente morbido. Mi sembra di guidare su un materasso!!! Ora, la cosa
che mi sembra strana č che le yokohama dovrebbero essere piů rigide (93W)
delle continental (91W) quandi perchč guido una gondola??? Mi si sono rotti
all'improvviso gli ammortizzatori? 62mila km č il limite oltre il quale č
d'obbligo cambiarli?
Sperando di non essere OT un augurio di buona Pasqua!
-sAt-

 d'obbligo cambiarli?
Domanda stupida: ma le gomme nuove sono gonfiate giuste?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: convergenza

Sulla mia Bravo ho fatto controllare la convergenza, ho invertito le gomme,
perň per farla andare dritta devo tenere il volante altrimenti in tutte le
situazioni questo tende a girare a destra e cosě pure l'auto.
La convergenza pare a posto, solo sul posteriore, ma sempre nelle tolleranze
secondo il gommista, le ruote sono entrambe orientate leggermente da destra
a sinistra, imprimendo quindi alla  una leggera sterzatura verso destra.
Peraltro dato che la macchina fatta vedere al mio carrozziere risulta non
avere preso colpi o altro a parte una piccola ammaccatura sul telaio reggi
motore parte destra .
Che puň essere? come devo fare?
Un mio amico mi ha detto che c'č stata una partita di Bravo che per un
difetto di fabbrica avevano sulla parte destra una minore distanza tra
l'asse anteriore e quello posteriore rispetto alla parte sinistra e che si č
riusciti a risolvere il problema con delle asolature e ammortizzatori
regolabili.
Vi sarei grato se vorrete dare dei consigli
Ciao

l'asse anteriore e quello posteriore rispetto alla parte sinistra e che si
è


Per toglierti un dubbio potresti invertire le ruote anteriori (destra con
sinistra). Se il difetto continua, probabilmente dipende dalla macchina
altrimenti sono sicuramente le gomme.
--
Mauro

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: saluto e quesito v70

un saluto a tutto il ng. vorrei sapere come si resetta o s'imposta la spia
che segnala l'intervento del  service x il tagliando che appare sulla
strumentazione? grazie a quanti mi risponderanno


Quello della 850 dovrebbe andar bene... ciaooooooo
http://www.oilchanger.com/resetlights/volvoreset.html

 wrote in message
9pt6vu$404$1...@fe1.cs.interbusiness.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aiuto!

Salve ragazzi stamattina ho comprato in un centro commerciale, una
confezione di olio Tamoil sintetico per preparare la miscela alla mia
vespa.
Sulla confezione c'e' scritto per motori a 2T, che assicura bassa
fumosita' , che e' sintetico e che e' prediluito...
L'ho pagato solo 5euro, quindi ad un prezzo piu' basso rispetto alla
media di tutti gli altri olii sintetici.
Quando ho aperto la confezione ho notato che non ha il classico colore
rosso, ma e' verdastro!!!
Che cavolo di olio e'??
E' buono per preparare la miscela??
Grazie

 E' buono per preparare la miscela??
Tranquillo, è verde perché è totalmente sintetico, è rosso il minerale e il
"base sintetica" ;-)


Grazie Mario,
Sapresti anche dirmi cosa significa prediluito??

 Sapresti anche dirmi cosa significa prediluito??
Il significato tecnico esatto non lo so ma dovrebbe riferirsi al fatto che č
adatto ad essere miscelato con benzina, cioč valido per il due tempi.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [LINK] Manuale tecnico per la BX...

Non dico niente, beccatelo cosi' come viene e sbrigatevi a scaricare
prima che lo tolgano :P
http://www.citrina.lt/failai/tech/bx/
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 prima che lo tolgano :P
Cavolo... ma sempre macchine francesi!!! L'altro giorno ho postato il link
della 205, adesso la BX.
Ma qualcosa che serva a me no?!? Guglielmo... ricordati di me se trovi
qualcosa su Opel e Fiat/Lancia! Ormai ho spremuto meta' dei motori di
ricerca fino alla nausea... mi tocca cacciare "li sordi" e prendermeli
originali... che taccagno sono! :P
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 GigioTD
http://www.300zx.co.uk/cgi-bin/manual.cgi
Questa non e' francese ;-)
Saluti!
--
Stefano R.© (BO, 32, ???, 131, 192)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://www.lesso.com/onik/index.htm
) & MAZDA MX3
1.8 V6 driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot (magari un giorno owner..)
ICQ UIN: 2444761

 Questa non e' francese ;-)
gia'... visto che mi voglio fare del male... guarda un po' qui:
http://www.hmaservice.com/webtech/default.asp
Pazzesco!!! C'e' tutta la documentazione di tutti i modelli Hyundai! E il
bello e' che non credo sia pirata... e' attivo da oltre un anno.


 
http://www.citrina.lt/failai/tech/bx/
Sei grande, Guglielmo, grazie
Ciao 
Francesco
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: verde

Quando toglieranno la rossa?
Per un'alfa 33 del 1983 boxer 1500, che va sopratutto a gpl cosa dovrei
fare?la possibilità di usare la benzina vorrei mantenerla.Mi hanno detto che
è sufficiente modificare l'anticipo.E per quanto riguarda gli addittivi?
Cosa mi consigliate?
Grazie

va benissimo anche con la verde anche senza toccare l'anticipo.
PEPPE

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Differenza tra coppia e potenza

Salve.
1) Che differenza c'è tra coppia e potenza?
2) Nm sta per newton-metri (kgm = chilogrammi-metri)? cosa ci permette di
capire?
Grazie!

 wrote in message
8eiaum$kea$2...@nmaster.tin.it...


 Grazie!
Si! c'è molta differenza:
La coppia come si evince dalla formula che hai scritto tu è data da una
forza "N o Kg" per un braccio o distanza dal punto di applicazione "m" un
esempio banale è quello della chiave dinamometrica sulla quale prima di
eseguire il serraggio delle viti imposti la coppia max. es:1.2 Kgm  varrebbe
a dire applicare 1.2 Kg all'estremità di una chiave lunga 1m "trascurando il
peso della chiave"
Dire 10Nm è come dire 1Kgm poichè 1Kg corrisponde a 9.81 N quindi per
approssimazione si considera un rapporto di 1:10  1Kg=10N
La potenza invece è data dal quoziente tra il lavoro L ed il tempo impiegato
t  perciò P=L/t
tantevvero che scrivere W "watt" =J/s   J=joule unità di misura del lavoro
"nel S.I sistema internazionale"
mentre nel veccho Sistema tecnico l'unità di misura era Kgf m/s (Kilogrammo
forza *metro/secondo)
"1Kgf m/s=9.81W" quindi 1Kw =102Kgf m/s "per semplicità approssimabile a
100"
Anche se ancora capita di trovare come unità di misura il CV Cavallo vapore
=75 Kgf m/s=735.5W
quindi facendo l'inverso otterrai che 1Kw=1.36CV.
Spero di essere stato chiaro
Ciao Andrea

 caratteristiche di funzionamento.
P.Conte


Se sei alle prime armi, Spero di semplificarti la vita con qualcosa di più
semplice (e generico):
la coppia: Una forza moltiplicata per un braccio. Per visualizzare, pensa ad
una leva (bilancia a piatti). Come si sa, non è importante solo il
peso (la forza) che agisce su piatto ma anche la distanza di questo dal
fulcro. Quindi, quando si vogliono misurare gli effetti di "un qualcosa" che
agisce facendo ruotare un corpo non si può fare riferimento semplicemente ad
una forza ma si dovrà parlare di coppia.
Penso che adesso dovrebbe essere ovvia anche l'unità di misura Nm (i Kgm
credo siano "fuori legge",secondo il sistema di misure internazionali) cioè
Forza per Braccio.
Per quanto riguarda la potenza, non ho nulla da aggiungere a quanto già
detto in precedenza.
Ciao.


Potenza = coppia x velocità angolare
se non ricordo male vale la relazione P[W]=c[Nm] x w[rad/s]
w vale per omega...
ovvero due motori di pari di potenza a regimi di rotazione differenti hanno,
a quei regimi, coppie differenti.
ciaux
Mauro

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: A TUTTI I POSSESSORI DELLA NUOVA CELICA!!!

Ciao a tutti i celichisti, venite a iscrivervi nel nostro forum, abbaimo 
appena organizzato un raduno e ne faremo presto un'altro, iscrivetevi 
numerosi ciao!!!
-- 
Asporta il RENE per rispondere.

 numerosi ciao!!!
dimenticavo il link:
http://pub30.ezboard.com/fceliclubfrm2?page=1

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cosa succede tra i 1800 e 2000 giri ?

Salve a tutti.
Posseggo da 4 anni una Dedra 1.8 VVT benzina (130cv) e da sempre si è
presentata la seguente cosa: accellerando in modo tranquillo tra i
1800 e 2000 giri si nota un leggero tentennamento del motore (passando
dalla 2° alle 3° marcia), superato i 2000 riprende con fluidità.
Ho notato che è più accentuato in inverno a motore freddo.
Invece non succede niente di tutto ciò accellerando con vigore.
Non gli ho mai dato tanto peso.
Secondo voi cosa potrebbe essere ?
Grazie per le risposte
Luca

 Secondo voi cosa potrebbe essere ?
Anche la mia macchina (marea 105 JTD) ha lo stesso problema.
Da quando l'ho comprata cammino con una macchina che singhiozza come uno
appena uscito dall'osteria.
Di storie ne ho sentite tante:
1) Fuori fase (non penso in quanto la macchina dovrebbe ballare quando usi
il freno motore)
2) Rilassamento dei cilindri (mi manca solo sapere che hanno fatto il motore
in cartongesso)
3) Centralina che non va bene (e qui già ci credo di più).
Ho fatto rimappare la centralina in garanzia e la macchina è andata meglio.
Ma il difetto è rimasto.
--
Vogliamoci bene
Il_buontempone !!!
----------------------------------------------------------
Sito: 
http://www.altitalia.supereva.it/
ICQ: 81417620
Yahoo messenger: il_buontempone
mail: 
sm...@virgilio.it
----------------------------------------------------------

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Temperatura "alle stelle"

Un amico ha una micra 1.0 16V del 2001 con 60kkm, l'auto va bene non ha 
nessun problema di temperatura tranne quando aziona il condizionatore, 
infatti pur percorrendo strade a scorrimento veloce nel momento in cui lo 
accende l'ago della strumentazione arriva sul rosso se la spegne tutto si 
regolarizza..i livelli del liquido e olio sono tutti ok
Sapete dirmi cosa č dovuto questo comportamento
ciao grazie 

 ha scritto nel messaggio 
news:449e6f1a$0$10059$4faf...@reader3.news.tin.it...


 gli conviene portarla al più presto alla Nissan dove con i dovuti 


Alfonso ha scritto:

Secondo me se il motore effettivamente non si surriscalda allora deve
essere un problema Centralina e/o strumentazione.


Ricordate tutti che con il condizionatore acceso di solito la ventola
ha una seconda velocità molto rumorosa che però raffredda di più.
può darsi che questa non ti funzioni
ciao
john

 ciao grazie
Probabilmente ha qualche piccolo problema al circuito di raffreddamento
che non viene fuori in condizioni normali, ma solo nelle condizioni
peggiori.
Io cercherei una parziale ostruzione.
Ma quando la lancetta della temperatura comincia a salire, scatta la
ventola radiatore?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema carburazione

Ciao a tutti. Volevo spiegarvi brevemente il problema che ho sulla mia auto
da stamattina, una Citroen Xantia 1.8 8V del '97.
Stamattina partendo (la macchina era comunque già calda poichè utilizzata
per un lungo tratto in città) mi ha dato qualche strattone...un po' di
mancamento e dei curiosi botti molto cupi (per la precisione 3)..poi una
bella accellerata e tutto è passato. La macchina è andata bene fino a
stasera. Poi verso le 18 l'ho pressa su per tornare a casa. Era fredda e
dopo un paio di minuti di riscaldamento sono ripartito e di nuovo un po' a
saltelli...un po' di mancamento e altri 3/4 botterelle cupe..quasi ovattate
provenienti dal motore. Questa volta però l'auto è andata
irregolarmente..ossia a sussulti fino a casa ma solo alle basse
velocità...perchè alle alte va bene. Il minimo sembra regolare.
Monto da circa un anno un impianto a metano e stamattina non ho dato peso
alla cosa perchè ogni tanto quando fa molto freddo il metano tende a
strappare. Però la cosa successivamente non mi è sembrata normale e ho
rimesso l'auto a benzina. Poi stasera di nuovo.
La macchina, tendo a sottolineare, non si è mai spenta...ma sento che va
male.
L'auto ha su 110.000 km. Candele, olio, filtri ecc... sono tutti stati
cambiati di recente. Avranno si e no 5/6.000 km. Il filtro benzina ne avrà
neanche 10.000
La macchina segue scrupolosamente la manutenzione.
Cosa può essere successo?
Grazie mille per eventuali consigli!
Ciao!

 
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Questo messaggio e' stato inviato tramite i Newsgroup di Punto
http://www.punto.it
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 Grazie mille per eventuali consigli!
ciao
Fabio


Ciao Fabio. Grazie per i consigli. Ho finalmente capito da cosa è dato il
problema.
Però mi chiedo una cosa: Come mai ha iniziato a farlo ora che l'impianto a
metano lo monto da Maggio?
Da quella data non ha mai dato un problema!
Per quanto riguarda la valvola di sfogo sul filtro dell'aria è già stata
applicata quando mi hanno montato l'impianto. Infatti mi ero rivolto ad un
gasista in gamba qua in zona.
In che senso "imparare ad usarla meglio"?
Stamattina ho fatto un salto dal gasista e lui ha imputato il problema ad
una infiltrazione d'acqua da qualche parte nelle candele o nei cavi
rimandandomi a tornare lunedì perchè stamattina non aveva tempo.
Nel ritorno la macchina è andata bene e utilizzandola tutta la mattina non
ha fatto una piega.
Probabilmente oggi lo rifarà....staremo a vedere.
Volevo chiederti un'ultima cosa: E' pericoloso o sconveniente utilizzarla in
questo week-end o posso fidarmi? Non vorrei che prendesse fuoco o rimanere a
piedi.
Rinnovo i ringraziamenti per i consigli dati.
Ciao!

 Ciao!
divertiti
Fabio
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: "tecnica turbo"

Ma quanti giri fa' una turbina?
Per esempio quella della Punto GT?
80.000? Possibile?
Grazie e ciao!
--
--
Manuel (23,73?, RE)
Punto 75 Tuning 2.0 Driver
Africa Twin 650 Driver

 wrote in message
10qd74j$jn3$1...@fe2.cs.interbusiness.it...


Possibilissimo, anzi direi che si va abbondantemente oltre.
Ciao.                Mauro
Turbobenza ha scritto:


80.000? Possibile?
Regimi dell'ordine dei 150.000 sono del tutto comuni per i
turbocompressori. Credo quindi che quella della punto non si discosti
molto da tale valore.
Ciao
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio"
 Tommaso d'Aquino




io sapevo che la vel do rotazione è tipicamente nell'ordine dei 100.000 rpm
... quindi possibilissimo


si

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Help problemino marea a metano!

Salve ,ho bisogno di un "consulto"
Ho una marea 1.6 week end a metano ,che fino ad ora non mi ha mai dato
problemi.
ieri e' successo che mentre ripartivo in salita (e quindi un po' accelerato)
mi ha fatto uno "scoppio" tipo petardo  ,ma non ho capito se veniva dal
cofano o dallo scarico.
fatto sta che a tutt'oggi a metano mi da dei problemi ,mi va a atrappi ,anzi
tira indietro e se pigio parecchio sull'acceleratore ,si sente un rumore di
"risucchio " ,insomma il classico rumore di un carburatore senza filtro
..quel "wooooooo"  come se si fosse aperto qualcosa .
naturalmenrte poi come mi fermo si spegne.
a benzina invece tutto ok, va benissimo e non da  nessun problema.
che potrebbe essere successo??
prima di portarla in officina (e considerando che tanto fino a luinedi' non
e' possibile)  che pensater che sia? potrei provare a guardare qualcosa io?
Grazie a tutti

Damiano wrote:

una detonazione ha provocato un'infiltrazione d'aria. Vedi da dove entra 
   e provvisoriamente tappa come meglio puoi.
Marco

 naturalmenrte poi come mi fermo si spegne.
controlla il condotto dalla testata al filtro aria e il box del filtro...
potrebbe essersi fessurato/rotto qualcosa. Nel frattempo corri il meno
possibile!
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Togli SILVIA per rispondere in e-mail!  
www.borto.net
       (@ @)      [21y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 14p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 cofano o dallo scarico.
E se fossero scoppiati i collettori d'aspirazione (in plastica?).
Ciao.
Infinito.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio Uno Turbo I.e.

Ciao,
che olio mi consigliate per la mia Uno Turbo 1° modello dell'87, con miglior
rapporto qualitŕ - prezzo ?
Grazie
Miki

Da quello che si dice in giro, Mobil 1 (5w50)
--
Mauro
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: rapid centralina e frizione citroen picasso

dopo aver installato la centralina rapid dopo circa 10.000 km la frizione mi
sta abbandonando (in tutto 40.000 km)
secondo voi č normale?
chi me la montata dice che č colpa delle frizioni che se si aggiungono
cavalli cominciano a slittare.
secondo voi posso montare in una picasso una frizione migliore, cioe che
regga 30 cv in piů.
 ho una 2000 hdi 90cv portati a 120.
grazie per le risposte

 aggiungono cavalli cominciano a slittare.
Io direi che è colpa di chi rimappa se le frizioni non tengono quanto
dovrebbero tenere :-).
-- 
(27,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 143k km
Togli NOSPAM per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cagata"

 regga 30 cv in più.
Guarda, l'usura della frizione dipende quasi esclusivamente dal tuo "stile" 
di guida.
Dovresti imparare ad usarla, direi...
Ciao
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Non ti curar di loro, ma guarda e (sor)passa.

 mi parlano di rimappare (unita a lubrificazione e raffreddamento)...
Sì, anche a me spaventa, me più per cambio differenziale e semiassi.
Per la frizione basta un minimo di criterio.
Per consumarla occorre sfrizionare con le marce alte (con le marce basse 
tanto si sgomma comunque).


E' vero, ma pero' se la frizione e' gia' al limite per la coppia di un
turbodiesel se aumenti notevolemente la coppia la frizione iniziera' a
slittare. Poi se la guidi anche sportivamente sicuramente te la giochi
molto prima del previsto.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problemone Fiat Marea td100

Ciao a tutti,
ho fatto cambiare la cinghia di distribuzione,olio filtri e controllo
completo, in concessionaria, ad una Fiat Marea TD100 del 1998 con 100000km.
Al momento del ritiro sembrava che la macchina funzionasse bene, ma il
mattino al momento dell'avviamento è successo di tutto:
ho dovuto fare almeno 5 avviamenti poi è partita ha girato per pochi secondi
e si è spenta, dopo altri 4 o cinque tentativi del genere è
andata in moto girando come se fosse già calda. Desidero precisare che la
macchina in questione è sempre stata perfetta e non ha mai
perso un avviamento.
La riporto in concessionario e mi dicono che potrebbe esserci una bolla
d'aria, controllano le guarnizioni, i tubicini del gasolio, io
chiedo se la fase è giusta e loro mi dicono che non è possibile sbagliare la
fase in quanto le pulegge hanno dei riferimenti fissi.
Il mattino stessa storia, 5 o 6 avviamenti, il motore va in moto come se
girasse a tre pistoni, come se fosse soffocato,batte in testa  e dopo
svariati tentativi
riesco a farla partire.
Oggi l'ho riportata per l'ennesima volta ma ho il dubbio che questi
meccanici non sappiano risolvere il problema.
Cosa può essere successo?
Prima di sostituire la cinghia era tutto perfetto.
Grazie  e saluti: Mario.

Cosa può essere successo?
Le hanno riattaccate le candelette? :-)
SIm

Cosa può essere successo?
probabile che il filtro gasolio prenda aria dalla guarnizione
per i motori diesel esiste il pompista che è il meccanico di tutto
l'impianto di alimentazione di questo tipo di motori... di solito le
concessionarie smanettano su questo tipo di impianti ma non ne hanno
la competenza necessaria....e alla fine si rivolgono a 1 pompista
esterno
per evitare altre inutili perdite di tempo fai verificare la tenuta
dell'impianto da 1 pompista (pagine gialle voce pompe iniezione motori
diesel)
ciao
Vito
----------------------------
vitotato [chiocciola] inwind [punto] it

 ha scritto nel messaggio
news:3e50b3e8...@News.CIS.DFN.DE...


 Cosa può essere successo?
Effettivamente il dubbio che questi siano poco competenti è legittimo. E'
molto difficile pensare ad una coincidenza, se per 100mila km il motore è
andato bene e adesso di colpo dopo la sostituzione della cinghia manifesta
dei problemi. Quando il motore è caldo tira regolarmente oppure meno di come
andava prima? Se fosse fuori fase dovrebbe andare di meno e consumare di
più. Controlla anche le candelette, come ti ha suggerito qualcuno, anche se
non dovrebbero averle toccate per cambiare la cinghia.
Ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Da quando ho fatto il pieno di benza V-Power mi succede che...

il termometro della temperatura dell'olio motore mi segnala una
temperatura di esercizio + alta di quando la usavo con la benzina
verde normale.
L'ho notato fin dai primi km percorsi con la nuova benza. 
La macchina è una dedra 1.8 16v VVT. 
Ho notato tra l'altro che dopo uno stop di un giorno intero in garage
alla riaccensione del quadro il termometro non è a inizio scala (come
è sempre quando accendo la macchina da freddo) ma segnala già una
temperatura al di sopra dei 40°.
Com'è possibile ?
Ho pensato che con questa benzina con + ottani faccia scaldare di + il
motore.
O potrebbere essersi incantato il termometro ?
Attendo vostre illustrissime delucidazioni ed eventualmente controlli
da fare.
Grazie.
Luca

 O potrebbere essersi incantato il termometro ?
direi, e' lo strumento che e' difettoso.
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 da fermo è ovvio che è perchè fa caldo,
belin, ma lui diceva da fermo nel senso a motore spento e macchian gia' in
sosta da ore quando la andava a prendere, se non ho capito male.Come fa a
segnare 40 gradi in quelle condizioni....


 male.Come fa a segnare 40 gradi in quelle condizioni....
Buliccio (tanto per stare sul dialetto ;-) ), se l'asfalto sta a 50 °C e
tira su caldo può succedere :-ppp
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: servosterzo Scenic impazzito

Il servosterzo dela mia "Scenic 16 16v 1999" ha un funzionamento anomalo,
entra in funzione solo se il motore va oltre i 1000 giri,costringendomi
nelle manovre di parcheggio a farne a meno ,cosa molto fastidiosa, č
possibile regolarne l'entrata in funzione o č il caso che debba sostituire
qualche pezzo?
Ciao  e grazie a tutti.

 ha scritto nel messaggio
news:B92A67E2.6E48%enri...@mac.com...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: gpl landi fiesta 1300

Ho installato un impianto gpl del tipo IGSystem su una Fiesta 1300 del
98, nel mese di dicembre 2001. Dopo circa 4 mesi e 3000km è sorto un
problema:la macchina parte a benzina, dopo poco passa a gpl, ma appena
fermo la macchina,per esempio ad un semaforo, si spegne. Riparto e si
rispegne, anche 10 volte!!!Il "fenomeno" cessa dopo circa 10-15 minuti
di funzionamento,quando la macchina si è riscaldata.Il mio installatore
l'ha visionata, ma per il momento non ha trovato il guasto. Quale può
essere la causa?
 
Grazie a chiunque voglia rispondermi
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 
infiltrazione d'aria nell'alimentazione. L'aria deve entrare solo dal
filtro.
marco
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: PER PICONTE!!!

cosi' tanto per sapere..sei ancora ingiro?
e' ancora ingiro?....
Mat

 e' ancora ingiro?....
Scrivigli per posta elettronica, vedrai che ti risponde!
Anzi, credo che sarà felice di avere tue notizie.
--
Ciao,
    8tto

 Anzi, credo che sarà felice di avere tue notizie.
Comunque credo che, almeno sporadicamente, una lurkatina se la faccia... :-)
Ciao!
--
*Mauro* (34, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)

 ha scritto nel messaggio
news:b70h7j$9kltc$1...@ID-48261.news.dfncis.de...

azz scusate ma sono stato preso....
non mi sono ancora gremato la faccia con ritorni di miscela incendiaria via
collettori eheh
scusate, lo so che e' questione di privacy...
ma le solite reinstallazzioni S.O. ti fan perdere gli indirizzi...
ci fosse un gestore di posta che fra una versione e l'altra,
permetta di esportare e riimportare i file di rubrica-agenda con lo stesso
standard per piu'
di una versione :\
me lo mandate?
denghiu
cosi' gli rompo le scatole per l'indice dei numerini sulla mia centralina
eheh
Mat

 me lo mandate?
Ti ho risposto in mail.
Anche se...
Facendo una ricerca con Google, autore:piconte trovi subito il suo indirizzo
(è in chiaro).
Salutamelo!!
--
Ciao,
    8tto

 Salutamelo!!
Fatto :)
ti stavo rispondendo in posta ma il tuo 
8tto...@xxxxxx.it
 non mi va
e nemmeo il 8tto@ o ott8@ :)
vabbe :)
Mat