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Titolo: motore camion americani

perchè molti camion americani hanno il muso lungo con motore davanti?
Non riescono a farlo entrare sotto la cabina come da noi?

alex ha scritto:

è un modo diverso di progettare la motrice, tutto qui
tecnicamente non cambia nulla anzi si semplifica la 
manutenzione, evitando il meccanismo di ribaltamento dell'intera 
cabina di guida
tieni presente che se in Europa il traffico pesante opprime le 
città e non solo, la percorrenza di questi mezzi è 
sostanzialmente inferiore a quella dei fratelli d'America, quasi 
tutti alimentati a benzina e con la possibilità di traino 
multiplo (rimorchi in serie).
in gamba
Fabio
--  
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 multiplo (rimorchi in serie).
Credevo che i America utilizzassero i Diesel 2T turbocompressi come motori.
:-O
-- 
Ciao da Marco

 :-O
perchè questa convinzione?
in America il diesel è stato sempre SCARSAMENTE considerato 
anche per grossi motori e grosse potenze, anche su installazioni 
statiche. inoltre la differenza di prezzo con la benzina è 
insignificante.
il diesel è considerato solo per le applicazioni di altissima 
potenza a basso numero di giri, dove i motori a benzina 
intrinsecamente non possono fare nulla...
;-)
ciao


 tutti alimentati a benzina e con la possibilità di traino 
Ho avuto una discussione a riguardo l'alimentazione dei camion americani 
con un amico camionista e lui è convinto che siano alimentati a gasolio 
ed abbiano potenze identiche ai nostri. Controllando sul sito della 
mack, che produce camion in america per il mercato americano, ho visto 
che è proprio così! Anche i loro camion sono turbodiesel come i nostri 
ed hanno le stesse potenze. Il muso in fuori, gli scarichi in alto ecc. 
ecc. è tutta estetica. Mi ha detto che per il tipo di lavoro che viene 
richiesto ad un TIR è impensabile un'alimentazione a benzina.

ecc. è tutta estetica.
però secondo me quando sono senza rimorchio sono più stabili, gli
europei invece sembra che si ribaltino in avanti, specialmente
frenando bruscamente in discesa.
Quelli invece avendo le ruote davanti alla cabina non li smuovi manco
con l'autogru :-)

 con l'autogru :-)
L'epoca dei nasoni è terminata (se trovi una foto del Lancia Esatau vedrai
il nasone più famoso! ) Causa la modifica della sospensione anteriore si è
potuto abbassare il motore inserendolo in cabina che è dventata il nuovo
"cofano", infatti per permettere la manutenzione questa si alza
completamente. In Italia, poichè la lunghezza max è di 18m, l'eliminazione
del muso ha consentito l'allungamento del semirimorchio. Per conto mio, con
un piccolo allungamento, adotterei 2 assi motori sotto la ralla per ridurre
il carico per pneumatico ed eliminare quel piccolo slittamento percentuale,
specialmente in salita, che consuma e surriscalda i 4 pneus.   Ciao   piero

il nasone piů famoso! ) Causa la modifica della sospensione anteriore si č
vuoi dire che non se ne producono piů?
Non mi pare...

Non mi pare...
intendo negli usa ovviamente

 intendo negli usa ovviamente
In Europa c'è uno Scania come trattore x semirimorchio con il nasone, negli
USA non hanno problemi di lunghezza tanto che almeno 20 anni fa c'erano TIR
con un rimorchio.   Ciao   piero


appunto, poi lui ha menzionato un camion di almeno 40 anni fa che non
c'entra nulla

 benzina.
in un paese dove la benzina costa 1/6 che da noi e che il diesel 
è fortemente penalizzato per le emissioni....rimangono le 
motrici a benzina, con potenze sino a 800CV e cambi a 18 velocità
