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Titolo: guidare a "folle"

ciao a tutti
alcuni amici mi hanno consigliato, per risparmiare benzina, di premere il 
pedale della frizione nelle discese o sui rettilinei. su google ho trovato 
un po' di commenti vari, ma quasi tutti sconsigliavano tale stile di guida 
per 2 motivi: sicurezza e maggior usura delle gomme (???).
voi che ne pensate?
gianni

 voi che ne pensate?
- Non risparmi niente, ormai le vetture da parecchi anni hanno dei 
sistemi di cut-off che tagliano completamente l'erogazione quando alzi 
il pedale dell'acceleratore e sei sopra un certo regime. Se metti in 
folle invece consumi, poco, ma quel minimo per tenere il motore acceso
lo consumi.
- Viaggiare in folle è molto pericoloso, senza freno motore la vettura, 
in caso di emergenza, reagisce diversamente.
- Consumi di più i freni, soprattutto se sei in discesa, per la mancanza 
di freno motore. Se poi sei in montagna li surriscaldi e poi non freni più.
- Non consumi di più le gomma.
- Forse consumi di più la frizione, a staccare e ri-attaccare.
Se ho scordato qualcosa intervenite, sfatiamo questo falso mito.
-- 
Stefano-By[3]z (27,125+,VE,24pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___|        |___o_/       GPL AG, my'02, over 200.000 km
Supersprint, K&N, OZ, ATE, Toyo, Alpine, Steg, Rockford Fosgate,
Dragster, Icom, Fujitsu-Siemens, MOMO, VDO, DevilGear, SimoniR...

 lo consumi.
Aggiungo: normalmente nei ciclo otto, per mantenere in maggiore
depressione l'impianto frenante, se si č in movimento e si passa in
folle, il regime viene tenuto pių alto del minimo. Quindi il consumo č
ancora (lievemente) pių alto che in folle da fermo.
-- 
Jac
"More Cowbell..."

 ancora (lievemente) pių alto che in folle da fermo.
Le sai... TUTTE! :P


 --------------
penso sia il commento migliore 

 
ma sai le risate a vedere un'idiota che appena vede mezzo metro di discesa 
o di rettilineo tira la frizione in nome del caro carburante, il governo 
ladro, la guerra in Africa...?
-- 
Nuno on zx-6r '04 & CR 250 '98 working in progress...
E abbiam montato l'autovelox e fatto multe senza pietà
A chi passava sopra i 50 fossero pure i 50 di età 
*** 
www.gladio.org
 ***

 Non si può far ritirare la patente a questi idioti? (perdonami...)
Non posso che quotare integralmente.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Io non evito le donne, Mandrake. Però nego loro la linfa vitale. (cit.)


non ho capito come funziona cio' che hai detto. se sono a 3000 giri (ad
esempio) e tolgo il piede dall'acceleratore la macchina rimane a 3000 giri e
quindi consumo benzina. se invece premo la frizione la macchina scende di
giri e quindi consumo pochissima benzina. dove fallisce il mio ragionamento?
grazie della risposta
gianni

 dove fallisce il mio ragionamento?
Che se molli il pedale dx a 3000 giri, il motore non resta lě perchč
viene iniettata della benzina.
-- 
Jac
"More Cowbell..."

 
traduzione: se molli il pedale dx a 3000 giri di benzina non ne entra, 
proprio nulla

 entra, proprio nulla
------------------
se non sono scemo la faccenda va spiegata meglio
Il pedale dell'acceleratore, in premessa, si trova a SX e non a DX
ed è quello di cui stiamo parlando
Se la macchina va anche al massimo ma detto pedalino 
dell'acceleratore
è in rilascio , benzina non ne entra perchè non c'è nemmeno bisogno 
di
compensare le perdite necessarie al minimo e ai servizi di bordo
perchè il motore è trascinato dalle ruote.
Gli attriti dovrebbero assicurare il mantenimento della temperatura
 minima del motore stesso 

Non si può far ritirare la patente a questi idioti? (perdonami...)
Io non sarei cosi' drastico.
La situazione va valutata caso per caso.
E' ovvio che non puoi scendere lo Stelvio a folle, ma ci sono dei
tratti di autostrade o superstrade e' cui si puo fare tranquillamente,
magari non con la frizione tirata ma proprio mettendo in folle, in
tutta sicurezza.
Farli con il motore in rilascio non e' sarebbe la stessa cosa,perche'
il veicolo comunque rallenterebbe. 
E' comunque altrettanto ovvio che il risparmio di carburante e'
irrisorio.
Ciao
-- 
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ AR 156 JTD 1.9 115 (125%) + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 
Ecco, qui mi pare effettivamente spiegato meglio!!!

Il pedale dell'acceleratore, in premessa, si trova a SX e non a DX
uh?
-- 
.

 quindi consumo benzina.
NO. La centralina chiude completamente l'afflusso di benzina, gli
iniettori non iniettano, nei cilindri arriva solo aria: questo e' il
"cut-off". Cumpri'?
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 
No, infatti non l'ho capita neanch'io! Bho!

grazie a tutti per le risposte.
gianni

 No, infatti non l'ho capita neanch'io! Bho!
Non si può negare che il pedale dell'acceleratore si trovi nella parte 
sinistra dell'auto. :-p
-- 
Cinghiale (35, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD
A3 coming soon (la patente, non l'auto)

dot ha scritto:

eh ma lui spiega meglio :)

 ---
giusto
è il contrario
troppo vinello ? 

 --------------
mi sembra di poter completare con:
la frizione tirata logora , il cuscunetto per es
consuno risparmiato irrisorio
Ma diminuisce la sicurezza del guidatore !!! 

la frizione tirata logora , il cuscunetto per es
Esatto, il reggispinta non gode con un trattamento del genere.
Senza contare l'indolenzimento della gamba Sx!! ;-)


..da noi c'è un tratto di strada che ha un leggero declivio,
generalmente di notte o in caso di traffico zero lo faccio in folle e
la velocità si mantiene sui 60-70, per sette km senza bisogno alcuno
di frenare.. So perfettamente che il risparmio è minimo, ma tenendo il
motore in presa ricupererei forse un minuto di tragitto per cui se non
ho fretta..
certo non vado a mettere in folle per 500 metri o in strade in cui
bisogna frenare continuamente, come è già stato detto in alcune auto
(anche nella mia) dopo tutti quei km in folle la depressione nel
polmone del servofreno va a farssi friggere e il freno frena veramente
poco
gianni se vuoi risparmiare vai in treno

..da noi c'è un tratto di strada che ha un leggero declivio,
generalmente di notte o in caso di traffico zero lo faccio in folle 
e
la velocità si mantiene sui 60-70, per sette km senza bisogno alcuno
di frenare.. So perfettamente che il risparmio è minimo, ma tenendo 
il
motore in presa ricupererei forse un minuto di tragitto per cui se 
non
ho fretta..
-------------------
uguale  !!!!!
io ho 9 km di autostrada in discesa regolare,
che faccio di notte 1 v/mese, deserta, diritta
e metto in folle...dalla galleria al casello....
La velocità oscilla fra 110 e 120, sembra di volare
non freno, non faccio niente, solo il volante con
un dito e il motore al minimo, 1000 giri...
Unica eccezione, diventata regola per la
mia passione dell'aviazione !!!! 

 irrisorio.
Resta il fatto che se ti trovi a fare una manovra d'emergenza (e se è 
d'emergenza vuol dire che non puoi prevederla...), non è bello, speriamo 
solo che non passi disgraziatamente qualcun'altro.


 irrisorio.
In ogni caso, gia'...


> Non posso che quotare integralmente.
Mi associo!!

solo che non passi disgraziatamente qualcun'altro.
Tu credi che l'utente medio, visto che di esso stiamo parlando, sia in
grado di percepire la differenza tra una manovra d'emergenza fatta in
folle ed una no? 
Per intenderci, per un guidatore che non ha la benche' minima idea di
cosa sia un sotto- o un sovra-sterzo, il tiro ed il rilascio, un
controsterzo o un pendolo & C. cambia qualcosa se deve fare una
manovra d'emergenza in folle o meno? Non credo!


scrivi: assai raramente praticabile, e poco conveniente comunque.
Non mi opare che tu non sia concorde i toto con me. Forse mi sono
spiegato male, ma e' proprio questo cio che intendevo.
"Raramente praticabile" e' diverso da "assolutamente infattibile"! ;-)


 ora.
Almeno risolveremmo il problema del traffico...
-- 
Miklo
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer", Temperacazzi +7
"Tutto è inquinante, questo è l'equivoco che si fa.....non c'è nessuna cosa
che non sia inquinante, dipende come e quanto." <cit. Taffo> 

 Almeno risolveremmo il problema del traffico...
E anche degli incidenti...



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però !!!
da una domanda sbagliata
quamte risposte giuste !!!
p 

 per 2 motivi: sicurezza e maggior usura delle gomme (???).
su tutti i manuali delle macchine di oggi si parla proprio nelle discese di 
usare il "freno motore" perchè i freni si surriscaldano facilmente. Quindi 
NO. 

 facilmente. Quindi NO.
Altro che "macchine di oggi"... era ancora piu' importante nel passato,
con gli impianti frenanti assai meno efficenti di quelli a cui siamo
abituati da 30 anni a questa parte.
