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Titolo: A/C FoFo Td...mi succede il contrario!!!!

Ciao a tutti, sto leggendo da un bel pò, soprattutto con la venuta
dell'estate, che molti si lamentano dell' aria condizionata, "sentendo" un
pò in giro mi accorgo che un bel pò di voi hanno problemi con l'uso del
climatizzatore in città... beh! a me nn so il perchè, ma succede il
contrario, forse è dovuto dal fatto che è una Fofo 1.8 td del 2000?... o
meglio in città il clima funziona perfettamente, sia in marcia che quando
sono al "semaforo", ma mi è capitato che in autostrada a regimi abbastanza
alti il clima nn raffreddava, c'è da dire però che la temperatura esterna
era elevatissima, forse il compressore nn riusciva a raffreddare?.... mi
hanno detto che in condizioni particolarmente calde il clima può nn riuscire
a fare il suo lavoro in modo impeccabile, è normale tutto ciò?... c'è
qualcuno che ha avuto il mio stesso problema?... devo aggiungere anche che
all'inizio andava bene, ma durante il tragitto lo spento volontariamente per
qualche decina di secondi, quando lo riacceso ho riscontrato quanto detto
sopra!!!!!
....ciao e Grazie a tutti!!!!!
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 alti il clima nn raffreddava,
Anche a me succedeva con la mia TDdi...soprattutto dopo i 170 km/h!
Ciao.
        Sergio



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


Anche a me succede la stessa identica cosa con la Fiesta Tddi (situazione
analoga ad almeno altri 20 miei colleghi con la stessa auto), in autostrada
non posso superare i 140 km/h altimenti il clima non raffredda +. Se poi
supero i 160  si accende anche la spia di elevata temperatura liquido
raffreddamento motore (non ha il termometro,solo la spia). Per me in queste
condizioni è un agonia viaggiare, ogni mattina devo decidere se poter
dormire un oretta in + e schiattare poi di caldo durante la giornata (perchè
devo diminuire i tempi di percorrenza dei miei tragitti) o alzarmi prima e
viaggiare lento e fresco.   Siccome al mattino sono un vero pigrone prevale
quasi sempre la prima ipotesi, purtroppo :-)


Se il motore è troppo caldo, il clima cessa il suo funzionamento.
La temperatura del condesatore (radiatore supplementare dell'a/c davanti a
quello dell'acqua) fa' scaldare anche il liqudo di raffreddamento e per
prevenire guasti, stacca il circuito.
Sulle Clio mettiamo un bulbo supplementare sul tubo che va' dalla pompa
dell'acqua al radiatore.
E' un bulbo con contatti normalmente chiusi, appena la temperatura
dell'acqua sale, stacca direttamente il compressore.


 ....ciao e Grazie a tutti!!!!!
Sulla TDdi il cdz si disattiva in caso di richiesta di elevata potenza dal
motore (alto numero di giri) e la temperatura di esercizio è particolarmente
alta. (Cioè tieni il motore a regime elevato per molto tempo).
La disattivazione è temporizzata (avviene con un po' di ritardo ed solo per
un certo tempo).Inoltre più è caldo il compressore più fatica a comprimere
il liquido-gas dell'impianto di cdz.
In ogni caso correndo in autostrada sotto il sole il clima è poco efficace
perchè l'insolazione è elevata. Inoltre la temperatura di esercizio è
elevata sia per l'insolazione sia per l'asfalto.
La somma delle due componenti porta ad avere una temperatura dell'aria prima
del CDZ superiore ai 35gradi. Inoltre l'alta velocità ti impone una velocità
del ventilatore elevata (non meno di 2). Questi fattore riducono l'efficacia
del CDZ, senza contare che camminando sotto il sole (visto che i vetri non
sono atermici sobh!!) la sensazione di caldo all'interno è molto maggiore.
Per una maggiore senazione di frescura ti consiglio di alternare l'utilizzo
del ricircolo. In tal modo riduci la temperatura dell'aria interna grazie al
fatto che il CDZ tratta un aria più fredda di quella aspirata dall'esterno.
Un'altro modo è quello di aprire qualche fessura sui finestrini in modo da
permettere un ricambio dell'aria migliore. In tal modo la quantià di aria
aspirata da risucchio (della velocità) all'interno aiuta il funzionamento
del ventialtore e ti permette di avere una sensazione di fresco migliore.
Saluti
Sebastiano
