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Titolo: Filtro aria

E' arrivato il momento di cambiare il filtro dell'aria al Suzuki! Dopo
averlo pulito, soffiato, e lucidato migliaia di volte mi sa che dovrò
proprio cambiarlo (25K Km, è ancora quello originale!!!).
Ed ora viene il problema : lo sostituisco con uno originale e quindi  non
lavabile e "teoricamente non riutilizzabile" o lo sostituisco con un filtro
lavabile (alloggiato nell'air box originale) tipo K&N o BMC (o simili)?
Subito ho optato per il secondo,  ma il mio ricambista (che fa anche il
mecca, e qui non vorrei che ci fosse il trucco!) mi ha detto che mettendo
un filtro lavabile (o sportivo) e quindi un po' più aperto, c'è bisogno di
modificare la carburazione (ricordo che il mio Suzuki è lo SRAD mod. '97 a
carburatori) e che la modifica dipende dal tipo di filtro e può andare da
una semplice ricarburata al cambio di getti e spilli!
Ora mi chiedo, visto che sulla sardo l'ho sempre messo (anche su modelli a
carburatori)  e non mi ha mai creato problemi perché me ne dovrebbe creare
sulla moto?! Sui modelli ad iniezione, la centralina dovrebbe essere
autoadattiva e quindi i vari trasduttori comunicano la quantità d'aria
esatta, in modo da iniettare la giusta quantità di benzina, quindi la
sostituzione del filtro non crea nessun problema, ma sui carburatori può
crearne? Dovrò farla ricarburare o addirittura modificare i carburatori? A
questo punto non mi conviene metterci quello originale, visto che il fatto
di metterci un filtro sportivo non arriva dall'esigenza di incrementare le
prestazioni ma dalla comodità di pulizia?
Grazie,
--
                                *** CAPITANO ***
                    Membro senior del mitico PPCSP
                 Vauxhall Calibra Turbo 4wd & Clio 16V
            - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
   Suzuki GSX-R 750 SRAD & Aprilia RS 125 SP only for track

 una semplice ricarburata al cambio di getti e spilli!
per conto mio il meccanico ha ragione, non e' una risposta valida in
assoluto, perche' dipende dal filtro che monterai, ma se e' nettamente piu'
permeabile dell'originale e' assai probabile che occorra ricarburare la
moto.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
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 una semplice ricarburata al cambio di getti e spilli!
no, non e' esattamente vero
il discorso e' che il filtro e' leggermente + permeabile, ma da solo non
da grossi disturbi di carburazione, cosi' come ad esempio un terminale
aperto da solo non cambia nulla
piu' che altro il discorso e' che cosi' non serve a nulla, generalmente
viene accoppiato al kit di spilli proprio per tirare fuori qualche
frazione di cavallo in piu'
-- 
ciao
chris

Dovrò farla ricarburare o addirittura modificare i carburatori?
Io ho montato un filtro BMC race sul VTR, come te non per le
prestazioni, ma per avere un filtro lavabile. Una persona, molto
attendibile, che aveva montato lo stesso filtro sulla stessa moto mi
aveva assiurato che la sua moto andava benissimo senza bisogno di
nessun ritocco alla carburazione. L'unico "inconveniente" che aveva
registrato era stato qualche scoppio da smgrimento in rilascio.
Montato il filtro sulla mia moto non ho notato nessun smagrimento in
rilascio ma, in compenso, era apparso un fastidiosissimo "buco"
intorno ai 4500 rpm a gas spalancato. Inconveniente risolt grazie
all'adozione di un kit carburazione Dynojet.
Ora la moto funziona perfettamente ed ha anche guadagnato un po' in
prontezza di risposta al gas.
Comunque ci dovrebbero essere dei filtri meno "spinti" , BMC street,
che non nrichiedono interventi sulla carburazione.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)