Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Volumetrico ON/OFF

Ciao a tutti mi sta venendo la pazzia di montare un conpressore volumetrico
sulla mia bella....
Prima domanda secondo voi un motore che ha come rapporto di compressione
11:1 resiste o si apre in due dopo pochi kilometri ??
Altra domanda vorrei montare il compressore in modo che non sia sempre
attivo, cioč quando sono in fase nervosa TAC e lui incomincia a centrifugare
altrimenti la pressione di sovralimentazione dovrebbe stare a ZERO.
Possibile ?? Quanti cavalli perderei dovuti agli atriti quando il volumetric
dorme ????
Un'altra ancora , secondo voi  č possibile adattare il Kompressor oppure il
'G60' sulla mia, le staffe di supporto in che materiale me le consigliate
???
Spero di non aver detto solo cavolate, mi aiutate ????
PS: ogni tanto cado dal letto picchio la testa e mi escono queste cose,
secondo voi č il caso che metta una rete per non cadere piů ????
Ciao
--
Simone
Honda S2000 driver Blu/black 240cv
---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
).
Version: 6.0.427 / Virus Database: 240 - Release Date: 06/12/2002

 cose, secondo voi č il caso che metta una rete per non cadere piů ????
Forse sě!
--
8tto (32,175,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 Spero di non aver detto solo cavolate, mi aiutate ????
Si tratta di una configurazione che non si usa, ma non perchè nessuno ci 
abbia mai pensato. Non si usa perchè porta ad un sacco di problemi nella 
sostanza irrisolvibili.
Primo tra tutti, il rapporto di compressione, troppo elevato per un 
motore sovralimentato. Dovresti abbassarlo, ma a quel punto la macchina 
sarebbe una schifezza (e un pozzo senza fondo) quando la 
sovralimentazione è off...
E poi un mare di altri problemi...
-- 
La Liguria di traverso...
http://www.controsterzo.com

 8tto (32,175,MI)
Grazie 8tto sempre il meglio.....


 E poi un mare di altri problemi...
Mi sa che mi conviene ricadere dal letto almeno mi tornano a posto le
idee...
Grazie comunque...


 Me coio......
Solo 5000 $?
Se chiedessi a me di studiarti e installarti un volumetrico fatto come si
deve su quel motore ti chiederei almeno il triplo.


> Allora č meglio un turbo. O un bell'impianto NOS....
Ma non esplode il motore il turbo non aumenta in maniera considerevole il
rapp di comp. ???
Poi il NOS nen ne parliamo, ho provato una 75 con impianto NOS e motore
rifatto, turbina Garret T4, e intercooler raffreddato anche con spruzzi di
acqua.... Insomma faceva paura ma ogni due giorni č ferma che ha bisogno di
una sistematina....
Comunque fa paura !!!!!!!!
Grazie 8tto la lascio cosě com'č!!! E imparerň io a tirarle fuori il piů
possibile...
Ciao


 considerevole il rapp di comp. ???
Non prendertela, ma se fai domande come questa o come quelle del post appena
precedente io ti direi non solo di lasciar perdere, ma di pigliarti una
Dyane6...
Che c'entra il rapporto di compressione [ = volume della camera di
combustione di un cilindro con il pistone al PMS / ( somma del volume della
camera di combustione di un cilindro con il pistone al PMS  + cilindrata
unitaria )] con una turbina? Come fa a cambiarlo? Semmai aumenti la
pressione con cui avviene il riempimento del cilindro...
E ancora: "Se metto una guarnizione testa più alta non basta ???" con un
motore complesso come il tuo ti pare che una roba che si fa a malapena sui
125 a due tempi potrebbe non compromettere nient'altro?
"Ma la cinghia che trascina il volumetrico non ne risente come atriti ???"
unito a "Pensavo bastasse tipo togliere corrente e lui fa passare l'aria
come un condotto aperto cioè senza spingerla....": si suppone che si
utilizzi un giunto a frizione tipo quelli dei compressori dell'aria
condizionata (opportunamente dimensionato ovviamente). Se fai staccare la
frizione tramite comando elettrico la cinghia gira su pulegge non in presa,
che vuoi che porti via? E ancora, sai com'è fatto un volumetrico? Se deve
pompare l'aria come può essere "aperto"? Vedi quest'immagine:
http://www.kocoa.com/Compressor%20Images/JPG%20files/rotor_deflection_analys
is.JPG o 
http://www.autoreview.ru/new_site/year2001/n07/amg/Kompressor.jpg
 o
http://home.bip.net/christian.henriksen/komp.jpg
 ...  L'aria dovrebbe
passare tra le due "viti"...
Per quello 8tto ti ha detto che bisognerebbe inventarsi un sistema che lo
bypassi nel momento in cui è spento...
Non voglio fare il rompipalline, ma diamine, prima di scrivere qualsiasi
cosa ci passi per la testa, avere ALMENO idea di cosa si stia dicendo è così
complicato??
GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 unitaria )] con una turbina?
tu trombi troppo poco
<cit.!>
a parte tutto il resto, ma questa e' l'unica cosa che mi pare di sapere,
che in un turbo devi avere un rdc minore
-- 
ciao
chris

 stia dicendo è così complicato??
Seriamente, non ti sembra di esagerare?
Ha chiesto in modo molto cortese qualcosa su cui evidentemente non era
informato.
Ha preso atto e compreso la spiegazione, quindi ha deciso che quello che si
proponeva di fare era privo di fattibilità pratica. Mi sembra un
comportamento lodevole.
Sempre meglio di chi (razza diffusissima sui newsgroup) dà per certe idiozie
immonde.
Ricordati sempre che, prima di conoscere, si è ignoranti.


 ---------------------------
Anche un "signore"che conosco non č contento della sua evo6 con
450cv........... poi pero' diventa un limite "psicologico"...!!!
Io cambierei macchina anche perchč il motore della tua s2000 č forse il meno
adatto a lavori di questo genere.

 sapere, che in un turbo devi avere un rdc minore
Tra l'altro ho cannato di bruuuuuutttoooo... me ne sono accorto ora che ho
riletto: ho confuso numeratore con denominatore nella frazione del
calcolo!!! :-////
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it


 calcolo!!! :-////
vabbe' dai; capita anche ai migliori, figuriamoci a te
;PPPPPPPPPPPP
-- 
ciao
chris

 Ricordati sempre che, prima di conoscere, si è ignoranti.
I know, I know...


secondo voi è il caso che metta una rete per non cadere più ????
Ti consiglio vivamente di metterci una bella rete!!!
Hai una macchina con un motore da favola, perche' stravolgerlo?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 E fin quì potrei anche capire,
..capire si, ma mandar giu......

 Ricordati sempre che, prima di conoscere, si è ignoranti.
8tto prima ti stimavo come conoscitore di motori.
Da adesso ti stimo moltissimo anche come persona !!!
Grazie
Un'altra cosa, penso che certe persone in questo caso il signor GenTLe sia
nati 'imparati', io sono sempre stato molto umile e per imparare le cose
prima cerco e poi se non trovo o non capisco chiedo come ho fatto in questo
caso.
GenTLe chiedo scusa se la mamma non mi ha mandato ad un corso per capire e
analizzare il funzionamento del compressore e dato che guardando non avevo
capito ho chiesto (gentilmente Nd 8tto).....
Quello che chiedevo sull'abbassare il rapporto di compressione è che non
molto tempo fa abbiamo preparato una vettura per le gare in salita (io avevo
le mani in tasca e parlavo con i miei amici che lavoravano) e per far
reggere la maggior pressione erogata dalla turbina hanno dovuto abbassare il
rapporto di compressione del motore altrimenti sarebbero successi grossi
problemi all'intero propulsore....
Con questo voglio solo dire, io chiedo cose che non so, se qualcuno che
conosce è così gentile da rispondermi e spiegarmi (vedi 8tto) dico GRAZIE e
se posso ricambiare molto volentieri, altrimenti se uno si sente offeso
dalle richieste può benissimo non rispondere invece che erudirmi con
concetti tecnici secondo te se non ho capito bene il rapporto di
compressione come faccio a capire PMS aria e volume camera ????
Risultato GenTLe -> RILASSATI !!!!
Grazie ancora 8tto !!!!!!!!
Ciao
Simone
S2000dyane


Penso che non meriti risposta !!!
Mi sono informato e so anche come abbassare il rapporto di compressione
magari utilizzando pistoni cosworth e via dicendo. Comunque la mia era una
domanda dopo aver preso informazioni che alla fine non avevo capito..
Alla fine rilassati che vivi anche meglio se ti innervosisci cosě per una
domanda figuriamoci per il resto ????
Ciao
--
Simone
Honda S2000 driver Blu/black 240cv


> Hai una macchina con un motore da favola, perche' stravolgerlo?
Verissimo grazie !!!


 S2000dyane
LOL :-)
Ciao, GenTLe


 mia nonna: basta girare la manetta!).
io e mio fratello li chiamiamo -i maghi dei dritti- ; le risate che ci
facciamo!

 ha scritto nel messaggio
news:D7JK9.24218$lV4.9...@news2.tin.it...



 facciamo!
Da noi si chiamano cancelli sulle rotaie, vanno bene solo dritti
--
Simone
Honda S2000 driver Blu/black 240cv


 Risp. in PVT
Mi sa che non hai levato l'anti spam dal mio indrizzo... Non mi è arrivato
nulla... ;)
PS: quota!!



Non si finisce mai di imparare!

 Non si finisce mai di imparare!
LOL, dalle mie parti (it.hobby.motociclismo) i cancelli sono i custom: tanto
peso, tanto ferro, pochi cavalli e pieghe di 0,2 ° ;-)
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it


 PS: quota!!
Mi sa che o io monto poco o tu ??? Quante turbe per poca roba....
Ciao
Ps: Quotato bene ????
--
Simone
Honda S2000 driver Blu/black 240cv
