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Titolo: Prima volta con l'ST a Monza (Lunghetto)

Sabato mattina ore 11:00 STefano A. dopo essersi accertato
che nessun Idafiano l'aveva seguito, entra in pista.
Intanto vorrei dare un 10 alle Bridgestone S-03, ora che le ho
provate al limite posso con certezza dire che sono veramente
delle gran gomme.
Molto progressive, tanto da rendere poco nervoso anche
l'assetto più hard, non vanno mai in crisi e dico MAI nemmeno
dopo 7, 8 giri in circuito al limite, la gomma ha una costanza
di rendimento veramente incredibile.
Oltretutto ho notato anche un consumo non eccessivo, premesso
che prima di partire ho fatto convergenza ed equilibratura ant e post.
ho notato un consumo molto regolare e una leggera segatura del
battistrada sulla parte ant. sx. ma la spalla è intatta Dio se è rigida.
Per il resto un'ottima giornata, asfalto asciutto a parte un po di
viscido alla Variante della roggia, ma niente di che preuccuparsi,
dieci vetture presenti: Porche S4 Turbo, Mistubishi Lancer EVO,
Subaru Impreza WRX, Audi S3, due Lotus Elise, Ferrari GTB,
Seat Ibiza 1.8 T, MG  ZR 160, tutte almeno le terrestri, più o
meno Tunizzate (Cerchi, Distanziali, Scarichi ecc. ecc.), ma
contemporaneamente in pista non siamo mai stati più di quattro.
o cinque.
Risultato le ho prese sonore un po da tutti, a parte una certa parità
con la Seat, e che le ho suonate alla MG, che ho superato alla staccata
della variante Ascari, beh... il gol della bandiare l'ho fatto.
Una cosà ho notato, quanto sia efficente la trazione integrale
in accelerazione all'uscita delle curve, mentre l'ST nelle curve
di Lesmo dopo una certa velocità cominciava a sconporsi,
accusando sottosterzo prima e sovrasterzo dopo al primo
alleggerire dell'accelaratore, la 4*4 andava via bella composta
leggermente coricata sulle  ruote di SX.
Infine chiaramente a forza di ricercare il limite e mentre ero
intento a tenere a distanza i fari delle Seat, è arrivato inesorabile
il fuori pista alla prima variante, che mi ha fatto ritrovare in una nuvola
di ghiaia, che si è infilata in ogni dove tanto che ci sono voluti tre
giri per levarsela tutta da dosso.
In sintesi sono entrato troppo forte è dopo aver fatto la prima a DX
non sono riuscito a fare la seconda SX causa un tremendo sottosterzo,
per fortuna nella ghiaia la velocità scende repentinamente e con un pizzico
di fortuna ho evitato le gomme rientrando in pista di traverso.
Mi ha salvato il fatto, che la paura di essere l'unico tonno ad insabbiarsi
della giornata mi ha fatto tenere giù il piede.
Unici danni riscontrabili si è staccata una paratia in metallo che è
posta sotto il primo catalizzatore non penso sia grave.
Comunque consiglio l'esperienza a tutti poter tirare allo spasimo
senza Autovelox, camion, ecc. è veramente appagante, ed inoltre
istruttivo fare dei controsterzi a 170 Km/h ti fa sembrare la guida
di tutti i giorni una passeggiata di salute.
Un ringraziamento particolare a Gigi di Idaf che mi avrebbe
raggiunto alle 14:00 oltre alle mie scuse per non averlo aspettato,
ma purtroppo la limi per il pomeriggio aveva altre idee che
girare in pista (Regali, Negozi ecc.).
Ciao
-- 
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STefano A.                                                (SV)
Fofo ST 170 3p.  10/01/2003 Polvere di Luna
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STefano A.                                                (SV)
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                                      *gx
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 di tutti i giorni una passeggiata di salute.
.....immagino...  :-)
--
ff ® (33 / 184 & 60 / Bergamo)
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* powered by BMW & Lancia    " Un lavoro tecnico non può essere
   (330d berlina E46 / Y10 1.2)    perfetto se non è perfetto dal punto
* @ (!) leva"tiquandoarrivo" :-)    di vista estetico ".   (Ettore Bugatti)


 che non manca certo al Mauro peraltro)
Per quanto riguarda il manico è sempre necessario, non tanto in funzione
della potenza ma in funzione della velocità, IMHO più aumenta la velocità
e più son problemi.
Ciao
-- 
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STefano A.                                                (SV)
Fofo ST 170 3p.  10/01/2003 Polvere di Luna
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 aumenta la velocità e più son problemi.
.....si, chiaro...però intendevo che credo sia più "semplice" (perché più
intuitiva) una TP che non una TA quando i cavalli cominciano a essere 200 o
più...
.....poi si può imparare tutto, però in linea di principio le trovo più
scorbutiche...
.....mi é capitato di provare una Fiat Coupé 20v...strettamente di serie...cià
pure lei i suoi 220 cv (turbo)...insomma, pur non avendole tirato il collo
mi é sembrata più impegnativa che non una TP con circa 200 cv...il fatto che
tu abbia sia trazione che direzionalità davanti complica le cose...insomma,
imho rimane sempre più "ostica" che una TP...soprattutto per chi, come me,
non ha esperienze di guida "significative"...
.....sento molti sostenere che la TA sia più "facile" per chi non ha doti
particolari...ma imho, quando i cv cominciano a essere 200, é esattamente il
contrario...
.....beninteso parlo un pò da profano...ma certo mi trovo più a mio agio con
il 330 (certo é meno potente) che non con la Coupé Fiat...
.....credo proprio che avrei più difficoltà a portare al limite una TA da
200cv che non una TP...
--
ff ® (33 / 184 & 60 / Bergamo)
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* powered by BMW & Lancia   " Pensare è il lavoro più arduo che ci sia,
   (330d berlina E46 / Y10 1.2)    ed è probabilmente questo il motivo per
* @! non voglio mica la luna :-)    cui così pochi ci si dedicano" (H. Ford)


 .......Herr <STefano A.> hat geschrieben:
Sono abbastanza in accordo su tutto quello che dici, le TA
le definiscono più semplici sostanzialmente perchè soffrono
di un sottosterzo cronico che si corregge togliendo il gas,
che è appunto una manovra istintiva.
Ma tutte le regole hanno un'eccezione, quindi sempre tutto
imho, la morale comune di cui sopra è valida fin quando si
sta nella norma (guida normale su strada normale con assetto
normale ecc.).
Se si comincia a parlare di velocità prossime hai 200 Km/h,
di assetto rigido che sostanzialmente porta al fatto che ti arriva
l'aderenza tutta di colpo quando meno te lo aspetti, di cercare
il sovrasterzo ritardando l'ingresso in curva in funzione del fatto
che è impossibile averlo di potenza, sovrasterzo oltretutto che
se provocato con l'effetto pendolo per esempio, diventa molto
difficile da controllare visto che si verifica sul ponte posteriore
scarico e privo di trazione, che oltretutto il più delle volte se non
ottimamente contrastato porta ad una scodata dal lato opposto
ecc. ecc. ecc. ecc.
In queste situazioni  allora forse si come dici tu è più difficile
una TA che una TP.
Ciao
-- 
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STefano A.                                                (SV)
Fofo ST 170 3p.  10/01/2003 Polvere di Luna
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Ma adesso non esageriamo !!!
L'Rs ha un differenziale autobloccante che reagisce in modo abbastanza
brusco trasferendo la coppia da una ruota all'altra con ripercussioni
sullo sterzo.
Da ciò a dire che la fofona blu abbia problemi di sottosterzo ce ne
passa .
Del resto lo stesso Carlos Sainz che ne ha curato lo sviluppo afferma
che è più vicina ad una macchina da competizione che a una vettura
stradale e come tale ha reazioni brusche e poco intuitive ma
tremendamente efficaci se si sanno sfruttare al meglio.
Poi che significa curva a destra allegri ,tutto è relativo alle
potenzialità del mezzo :di certo col tuo naftone saresti finito fuori
strada anche viaggiando 30- 40 Km/h in meno.
Allora che mi dici della 147 Gta che ,nonostante 35 cv in più ,in un
confronto in pista a hokeneim su un tracciato corto si è beccata quasi
3 sec dalla fofona ....forse ha la tenuta di strada di una Citroen 
2cv !!!!
Tach intervieni !!
Ciao da fofoforever 
Ford focus tddi 3p '99 ex 90 cv
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 raggiunto alle 14:00...
no problem, ti avevo chiamato apposta x sapere se eri ancora lě.
ciao
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DoppiaG - Gigi (36,115?,MI)
focus TDCi Zetec HiTech machine silver 03/03
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 avrei imparato qualcosa.
Visto quanto mi sono divertito ci tornerò sicuramente nel mese di
Gennaio o Febbraio quando di solito tutti i Week End c'è la liberà
circolazione, quindi quasi sicuramente ci vedremo.
Ciao
-- 
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STefano A.                                                (SV)
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 strada anche viaggiando 30- 40 Km/h in meno.
.....con il 330d, che non ha certo le velleitŕ della RS, non c'é dubbio...
.....tuttavia ti prego di non sottovalutare le doti della versione 3
litri turbonafta della Serie 3, che vanta un ottimo assetto benché non
corsaiolo :-P
.....scherzo...
.....quello che voglio dire é che con una "teorica" Compact TP (tanto per
paragonare la focus a una vettura piů simile) "accchittata" come la RS,
troverei meno impegnativo portarla al limite...(sempre che sia capace di
farlo)
.....magari sbaglio...se sapessi guidare un pň meglio magari non troverei
grandi difficoltŕ nemmeno con una TA con 200 cv...
--
ff ® (33 / 184 & 60 / Bergamo)
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 strada anche viaggiando 30- 40 Km/h in meno.
.....con il 330d, che non ha certo le velleitŕ della RS, non c'é dubbio...
.....tuttavia ti prego di non sottovalutare le doti della versione 3
litri turbonafta della Serie 3, che vanta un ottimo assetto benché non
corsaiolo :-P
.....scherzo...
.....quello che voglio dire é che con una "teorica" Compact TP (tanto per
paragonare la focus a una vettura piů simile) "accchittata" come la RS,
troverei meno impegnativo portarla al limite...(sempre che sia capace di
farlo)
.....magari sbaglio...se sapessi guidare un pň meglio magari non troverei
grandi difficoltŕ nemmeno con una TA con 200 cv...
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 che nessun Idafiano l'aveva seguito, entra in pista.
Complimenti per il report.. la pista diventa una malattia te lo dice uno che
ha iniziato un paio di anni fa e cerca sempre un modo per andarci....con
l'unica differenza che io però ci giro con la moto .. ma l'adrenalina però è
sempre la stessa.. impari veramente tanto e questo ti consente di gestire
meglio la guida anche su strada. Monza la conosco bene.. anche se per le
moto non è prorpio una pista che mi fà impazzire (meglio il Mugello o
Misano).. ma le velocità sono da brivido!!!!
ciao :-)
--
--
            IIIIII
          @ @
  ---o00-(_)-00o-----
@ndy & GSXR
ICQ N° 68080702
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 l'unica differenza che io però ci giro con la moto .. ma l'adrenalina però
è
Intanto complimenti, penso che sia veramente sinonimo di serietà e maturità
oltre a una buona dose di coraggio, corerre con la moto in pista invece che
fare i pazzi sulle strade come fanno qui dalle mie parti.
Anche se sarebbe il caso che lo Stato invece che fare solo una politica di
repressione, facesse anche una poilica di educazione, invitanto i giovani a
recarsi
nelle piste.
Ti dico questo, perchè proprio ieri ho ricevuto notizia che il figlio di un
mio
cliente di 21 anni è in fin di vita per essersi capottato con la sua auto
insieme
alla fidanzata per la velocità eccessiva.
Ciao
-- 
*************************************
STefano A.                                                (SV)
Fofo ST 170 3p.  10/01/2003 Polvere di Luna
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