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Titolo: Turbocompressori

Quali sono le differenze sostanziali tra un turbocompressore su boccole ed
uno su cuscinetti ?
Grazie per le info.

Marco wrote:
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il primo ha l'alberino che ruota su bronzine...ossia galleggiamento sul
classico velo d'olio.. come l'albero motore di un 4T tanto per fare un
esempio..
mentre il secondo ha il lato turbina su bronzine..e il lato compressore è su
cuscinetto a sfera solitamente di tipo ceramico
so che stavano facendo lo stesso anche per il lato turbina ma a quanto so
c'eran diversi problemi per la temperatura .. dilatazioni termiche ecc..
nonostante dicano che sono il top o altro .. conosco gente che lavora con
auto da gara...e dice che non sono sto granchè.. perlomeno se ne era parlato
tempo fa e mi dicevano che per ora... danno ancora qualche problema..
--
Colin
on Honda Supermono (senza motore doh)
ICQ 197987384

 c'eran diversi problemi per la temperatura .. dilatazioni termiche ecc..
Indicativamente a che temperatura arriva un turbocompressore?
Ho visto vari schemi di turbocompressori: ci sono due giranti, una con le
palette molto inclinate e l' altra con le palette quasi dritte.
Quale delle due è la turbina vera e propria e qual' è invece il compressore?
Ciao!

 Ciao!
Fabio

Vyger ha scritto:


............
..........La turbina è quella fatta girare dai gas di scarico,differisce
dall'altra perchè la chiocciola(cioè il contenitore dove gira) è
arrugginito..
quella che comprime,il contenitore è d'alluminio....
un sistema analogo al turbo,con turbina e compressore,è utilizzato su
certi aeromodelli per costruire il motoe a reazione...
Ciaoo
-- 
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 maddaaaaai......
Scusa ma questa non l' ho capita.
Guarda che la mia era solo una domanda, non volevo prendere per i fondelli
nessuno...

Si, conosco il principio di funzionamento dei turbocompressori; quello che
mi sfugge è quale girante sia la turbina e quale sia il compressore.
Mi spiego meglio: vedendo un turbocompressore dall' esterno si capisce al
volo perchè la chiocciola della turbina è collegata all' impianto di scarico
(ed è sovente arrrugginita) mentre la chiocciola del compressore è collegata
all' aspirazione.
Ma nelle fotogafie delle sole giranti ho visto che esse sono assai
differenti l' una dall' altra ma, poichè mancano le chiocciole, non capisco
quale delle due giranti sia la turbina e quale il compressore.
Ciao!


nessuno voleva prendere/essere preso per c....
è facile capire qual'è il lato caldo e quello freddo: a parete il
dimensionamento notevolmente diverso, è palese che la forma delle palettine
delle due giranti sono _molto_ diverse prorpio in funzione del lavoro che
devono compiere...
indovina indovina...
quale potrebbe essere la forma più adatta alla girante(lato freddo) che
riceve i gas in una direzione (non ti dico quale apposta!) per convogliarli
in un'altra e quale potrebbe essere, invece, la forma più adatta alla
turbina (lato caldo) che deve gestire un flusso di gas con il minor
rallentamento possibile?
dai, su...
;-)
Fabio-turbato....

 Ciao!
turbina:
http://www.turbochargedpower.com/images/60%20mm%20Turbo%20-%20Exhaust%20Side.jpg
http://www.impact-tek.com/draft/images/axcomp1.jpg
compressore:
http://www.impact-tek.com/draft/images/radturbr1.jpg
http://www.turbochargedpower.com/images/60%20mm%20Turbo.jpg
-- 
(27,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 143k km
Togli NOSPAM per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cagata"

 Ciao!
http://www.turboblade.jp/turbocharger01.jpg
a destra il compressore, a sinistra la turbina


 Ciaoo
Ciao

 stadio di turbina e poi un ugello per realizzare la spinta.
Toh:
http://www.nickhaddock.co.uk/jetkart.htm
:-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Uccide la moglie a cornate. Non si conoscono i motivi del folle gesto.

 devono compiere...
Indubbiamente č cosě, č che mi avevano lasciato perplesso le foto di alcune
giranti-compressore con le palette dalla forma strana.
Ciao!

 a destra il compressore, a sinistra la turbina
Splendido, grazie per l' attenzione.
Ciao!