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Titolo: Aumentare pressione benzina

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 ha scritto nel messaggio
news:8iff1e$4ki$2...@lacerta.tiscalinet.it...


Su molte iniezioni Ford e Lancia sono montati dei regolatori di pressione
tarabili con una vite a brugola sul coperchio, bisogna solo vedere se si
possono adattare alla tua macchina, non ho presente ora il regolatore della
tua Cordoba, ma potesti magari cercarlo anche su qualche macchina
incidentata, non è un componente soggetto a grossa usura e quindi anche se è
usato risparmieresti qualcosina.....
Su alcuni regolatori fissi, si puo' intervenire meccanicamente per farli
lavorare a una pressione piu' alta, ma è un processo irreversibile, nel
senso che se ti sbagli e la alzi troppo non puoi tornare indietro in questo
caso dovresti procurarti un regolatore originale di scorta.....
Comunque se hai 3 bar effettivi sempre non sono pochini....
Ciao
Hammer


 > Seat Cordoba SX driver 107,5CV scampanellanti
Se non sono indiscreto, puoi dirci a cosa dovrebbe servirti?
Ciao.   P.Conte

 Ciao.   P.Conte
nessun problema :o)
Vorrei aumentare l'aflusso della benzina in modo tale che la mappatura
originale della centralina riesca a compensale l'attuale magrezza della
miscela aria/benzina. Il mio motore non è del tutto originale (monto scarico
completo, filtro diretto, e collettori di aspirazione maggiorati), dopo
questi interventi ho notato che la miscela del motore risulta un po' troppo
magra.
Visto che alcune persone sconsigliano la rimappatura della centralina (che
non può essere fatta bene come quella originale), volevo "aiutare" la
mappatura originale aumentando l'aflusso di benzina. In questo modo la
centralina può far lavorare meno gli iniettori, in quanto a stessa durata di
apertura corrisponderebbe un aumento di benzina iniettata.
Spero di essere stato chiaro (ma non ne sono sicuro) ;o)
Ciao
--
krug75
Seat Cordoba SX driver 107,5CV scampanellanti


 krug75
Ti dico il mio punto di vista:
le modifiche che hai apportato al tuo motore, sicuramente non richiedono una
correzione della carburazione tale da non poter essere attuata dalla
centralina ECU.
Cmq, l'aumento di pressione nella tubazione di alimentazione, "normalmente"
viene
rapidamente corretto proprio dalla ecu, abbassando i tempi di iniezione,
poichè l'obiettivo primario di questa, è il mantenimento del rapporto
stechiometrico perfetto
(o quasi), che nell'analisi dei gas di scarico, come avevi già notato, è
rappresentato
dal fattore lambda (pari a 1, + o - 03).
Al limite, aumentando il valore di pressione, potresti ingrassare la
carburazione nei
momenti in cui la ecu non tiene in considerazione il segnale della sonda
lambda, e cioè in piena accelerazione.
Adesso però, mi viene un dubbio, anzi due:
come hai rilevato la carburazione magra? Sicuramente con l'analizzatore, ma
a vari regimi o solo al minimo? O addirittura sul banco a rulli col motore
sotto carico?
Se hai rilevato la carburazione magra  solo al minimo, ti espongo l'altro
dubbio:
non sarà che c'è (visto che hai smontato il collettore di aspirazione)  una
presa d'aria proprio dal collettore?
Scusa, un'altro dubbio: del funzionamento della sonda, sei sicuro?
Ciao, fammi sapere.   P.Conte
PS sicuramente il tempo di iniezione, non influenza lo stress degli
elettro-iniettori.

 krug75
--
Ciao !!!!
Jigen (26,98-GE)
Clio 1.4 16V Max driver

 > magra.
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 > Ciao ciao


Ciao Mauro, sulla tua macchina il regolatore di pressione è montato
direttamente sul "flauto" di alimentazione esattamente tra il 3° e 4°
iniettore, ed è fissato se non erro con una piastrina e 2 vitine con la
testa da 8,e lo riconosci anche perchè c'è un tubetto di depressione
collegato sulla sua sommità.
Questo pero' è un regolatore fisso e non è tarabile (a meno di manometterlo
:-)) )
Rimango a disposizione
Ciao
Hammer
