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Titolo: motore che non scalda mai

La mia vecchia Opel Corsa 1.0 del '91 in inverno gira sempre col motore 
freddolino.
Quest'anno poi, dopo che quest'estate gli ho cambiato il radiatore 
perché aveva dei trafilaggi, la faccenda č decisamente peggiorata.
Finora avevo tamponato la situazione infilando un pezzettone di 
polistirolo tra mascherina e radiatore, ma quest'anno anche con quel 
pezzo di polistirolo lě non scalda.
Cosě ad occhio, č meglio che metto un pezzo di polistirolo piů grande, o 
che magari installo un rubinettone a sfera bello grosso con cui 
parzializzo il flusso della pompa dell'acqua?

 parzializzo il flusso della pompa dell'acqua?
ma non è più salutare capire prima il perchè non scalda?
magari la valvola termostatica si è bloccata da chiusa e il liquido
refrigerante gira solo nel motore e tu lo senti sempre freddo (in zona
radiatore)
-ice-

radiatore)
Se si blocca chiusa diventa una pentola a pressione...
:)
Si sarà bloccata da aperta misà e l'acqua dissipa in continuazione sul 
radiatore.
Cmq come dici te ice, sarebbe il caso di controllarla.
Quanti km ha il nostro amico?
cioa
coals 

 parzializzo il flusso della pompa dell'acqua?
Io avevo questo problema su una vecchia fiat Uno 900cc...valvola 
termostatica bucata! 


E' una macchina che è stata sempre usata per 17 anni per fare 
spostamenti di qualche decina di Km nel misto, adesso ha superato 
abbondantemente i 200mila Km.
Il motore è alimentato a carburatore e spinterogeno, e questo spiega il 
fatto che la temperatura dipenda dalla stagione. In estate viaggia 
giusto, in inverno viaggia freddo. Cioè si scalda in città, nel ciclo 
urbano, ma se mi metto a marciare a 80 all'ora si raffredda 
completamente, cioè arriva al punto in cui secondo me la valvola 
termostatica chiude, per intendersi va nella "zona blu" dell'indicatore 
del cruscotto (che per la cronaca rileva la temperatura nella testata).

 intendersi va nella "zona blu" dell'indicatore del cruscotto
Un motore che rimane caldo andando piano e si raffredda in velocità è un 
tipicissimo esempio di motore con valvola termostatica bloccata aperta.
Non fare accrocchi, non farti film su presunte fantascientifiche cause del 
raffreddamento: cambia la termostatica e basta.
E' fatta apposta ed ha lo stesso identico funzionamento del rubinettone a 
sfera che vorresti installare, solo che è automatica e ti costa anche meno, 
probabilmente.
Poi oh, fai come credi.
-- 
Cinghiale (36, 109+21 in arrivo, RM)
Mazda 3 1.6 TD

 radiatore.
si, mi son sbagliato a scrivere :)
-ice-

 fatto che la temperatura dipenda dalla stagione.
già ti hanno risposto...
:)
Vai e fatti cambiare la valvola che stai consumando ed inquinando di più 
(però sicuramente solo della prima ti frega :P )
coals 

 
Prima di cambiare si può anche controllare, mettendo la termostatica nel 
pentolino appesa col fil di ferro. Cosa che a questo punto farò anche 
quest'anno, ormai colto dal nervosismo lo faccio ogni anno questo test: 
metto la termostatica nel pentolino, scaldo l'acqua e aspetto che si 
apra, e misuro con la termocoppia quando si apre. Apre a 60-70°C, che 
come temperatura di esercizio per un motore sono troppo pochi, se il 
guidatore pretende pure di scaldarsi.
Per questo pensavo di intralciare o il flusso o lo scambio termico. Una 
volta c'erano dei cosi di gomma che si mettevano sulla mascherina del 
radiatore, ma adesso non esistono più.

 pentolino appesa col fil di ferro.
Che e' un test del cazzo: il termostato con gli anni si indebolisce pure, 
non e' che puo' solo rimanere bloccato, e finisce per aprire prima del 
dovuto semplicemente perche' una volta che comincia ad aprirsi non ha piu' 
la forza per opporsi al circolo forzato dell'acqua.
Stai perdendo piu' tempo e soldi a fare queste prove sceme che a metterlo 
nuovo, contento te...
Ciao
-Guglielmo Cancelli