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Titolo: citroen bx

cerco i manuali di tale auto, sia quelli generici che tecnici. In 
particolare informazioni sulla parte sospensioni freni servosterzo.
il modello è 14re.
attualmente vi è un impianto gpl tartarini piuttosto datato e starato, su 
un modello a carburatori esiste la possibilità di montare gpl ad iniezione?
grazie per chi mi piuò aiutare
-- 
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ro...@brezza.iuav.it
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 ha scritto nel messaggio
news:5.0.2.1.0.200102...@stud.iuav.it...


grazie per chi mi piuņ aiutare
Volendo si ma ne vale la pena? Se e' starato.... taralo!
Comunque qualsiasi impianto a gas, sostituendo l'evaporatore e con una buona
messa a punto deve funzionare perfettamente.
Quindi se non riesci a fare una buona carburazione potrebbe esserci il
"polmone" da cambiare.
Controlla anche l'eta' della bombola (vanno sostituite ogni 10 anni).
8tto

 
Tempo fa ho trovato quel manuale (n. 906 mi pare) su un sito, in formato
PDF... mancava solo la parte sulla trasmissione, ma per il resto c'era
tutto. Se lo ritrovo posto il link.
Ovviamente era in inglese...
-GC

 il modello è 14re.
Quello di uso e manutenzione puoi cercarlo dallo sfasciacarrozze, tanto
ormai le bx finiscono tutte li... per il manuale d'officina invece prova
a cercare il manuale della Hayes, ma e' scritto in inglese.
E sempre in inglese puoi dare un'occhiata su questo sito : 
http://argus.vki.bke.hu/~djg/bx/index.html
e' fatto un sacco bene, ci ho preso le istruzioni per un paio di
modifiche alla mia e va tutto a perfezione :)
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 
Per spendere 30 milioni e vedersi cambiare 10 centraline e 40 sensori
ogni volta che si allenta una spinetta da 500 lire perche' i meccanici
sulle macchine moderne non ci capiscono piu' una mazza? no grazie, la
mia BX 19 TRS con l'ABS l'ho pagata solo 2.400.000 e va che e' una
bellezza, e' semplice e costa poco ripararla se serve... e penso che
questo sia anche il pensiero di Alaios che ha postato per primo.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 particolare informazioni sulla parte sospensioni freni servosterzo.
Azz... ce l' avevo (il manuale, intendo, la BX la aveva mio padre...), ma temo
di averlo gettato nel cassone della carta in quanto ormai "inutile".
Ti consiglio di telefonare, o, se capiti a Milano, di andare di persona alla
Libreria dell' Automobile (Corso Venezia, 43, 02/76006624-76028108). Hanno
degli ottimi manuali Haynes (in inglese) e di un editore francese, mi sembra
ETI (ovviamente in francese) che, solo a sfogliarli, ti viene voglia di
prendere in mano gli attrezzi. I manuali francesi sono anche disponibili in una
traduzione (molto incompleta...) in italiano. Questi ultimi sono in vendita
anche alla Libreria Hoepli, sempre a Milano (Via Hoepli...mmmhhh... se vai in
via Hoepli non puoi non vederla...).
Buoni lavori
Alex

 questo sia anche il pensiero di Alaios che ha postato per primo.
Personalmente ritengo che non è matematico che un'auto
da 2,5 m non dia problemi, o ne dia pochi.
Come non è matematico dover cambiare 10 centraline e 40 sensori
prima di riuscire a riparare una macchina nuova!!!
Certo il mestiere del meccanico è cambiato molto!
Chi non ha cercato di aggiornarsi in formazione e attrezzatura
è sicuramente tagliato fuori.
Anche per questo, ritenere che l'evoluzione tecnica sia da evitare, è un
discorso che non mi appassiona!!
Ciao, piconte

 discorso che non mi appassiona!!
Purtroppo la formazione e l'attrezzatura da sole non bastano, la
complessita' delle vetture attuali richiede anche una cultura ed una
elasticita' mentale che spesso mancano al meccanico "praticone" che ha
fatto si e no la terza media e che va in crisi anche solo a programmare
il videoregistratore (e ce ne sono tanti in giro)... magari riesce a
revisionare perfettamente un cambio in mezza giornata, ma di fronte ad
una macchina col minimo recalcitrante e senza viti di regolazione viene
giustamente colto dal panico, perche' l'elettronica e l'informatica non
sono il suo campo e richiedono un approccio diverso, cosi' finisce per
cambiar pezzi quasi a caso e il conto alla fine lo paga il cliente.
Non e' questione di essere pro o contro l'evoluzione tecnica, e' chiaro
che non si puo' restare sempre fermi nello stesso punto senno' adesso
andremmo ancora tutti in giro col Maggiolino (PEPPE senza offesa eh?:)
)... il problema e' che per colpa (secondo me) del marketing
l'evoluzione tecnica non ha tenuto conto del tempo necessario ad
aggiornare chi deve occuparsi dell'assistenza, cosi' ora ci troviamo
nella situazione di avere da una parte una schiera di autoriparatori
della vecchia scuola, bravissimi ed espertissimi di meccanica "pura" ma
totalmente digiuni di elettronica, e dall'altra una generazione di
giovani con la passione per la tecnologia, continuamente aggiornati e
magari anche diplomati, ma che spesso prendono delle cantonate clamorose
perche' non hanno ancora avuto modo di accumulare un'esperienza
significativa che consenta loro di *interpretare* il responso di un
multitester ultrasofisticato che pero', essendo una macchina, puo'
facilmente essere tratta in inganno (e succede piu' di quanto non si
creda, parola di informatico).
Spero che si sia capito che non ce l'ho con i meccanici, anzi
tutt'altro, ma finche' non  sara' cresciuta una generazione di
autoriparatori in grado di affrontare i moderni sistemi con la giusta
dose di competenza ed esperienza preferisco viaggiare con auto magari
vecchie (come eta') ma ben conosciute e prive di sorprese... 
In sostanza, dopo aver speso due-tre anni di stipendio non mi va di fare
anche da cavia agli apprendisti stregoni :)))
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 vecchie (come eta') ma ben conosciute e prive di sorprese...
Come dire: aspettiamo che le nuove tecnologie diventino uso e costume
abituale!! Magari sperando che nel frattempo restino ferme!!
Il problema и anche, che и cresciuta la velocitа di aggiornamento!!
Personalmente, quando credevo di aver capito il funzionamento e la
logica dei sistemi che frequentavo, mi sono accorto che erano giа
vecchi!! Bisognava imparare altro!!
Ciao, Piconte

 vecchi!! Bisognava imparare altro!!
Prova a lavorare nel campo dell'informatica e di Internet in
particolare... al confronto il settore automobilistico e' praticamente
fermo :))
Ciao
-Guglielmo Cancelli