mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: problemi su auto GPL

HELP MEEEE!!!!!
Ho una LANCIA DEDRA 2000 ie con impianto GPL....Recentemente ho
cambiato il filtro dell'aria
Purtroppo ho iniziato a riscontrare dei problemi...innanzitutto la
macchina "va su di giri",e durante il percorso "singhiozza"e fuoriesce
del fumo dal filtro dell'aria,e di conseguenza si surriscalda il tubo
dell'acqua del radiatore...;
ORA.....SONO DISPERATO....NON SO COME AFFRONTARE QUESTO
PROBLEMA.....SECONDO VOI QUAL'è IL PROBLEMA CHE LA MIA MACCHINA
PRESENTA?E COME DEVO MUOVERMI X RISOLVERLO??
VI RINGRAZIO ANTICIPATAMENTE E ASPETTO CON ANSIA VOSTRE RISPOSTE...

 ha scritto nel messaggio 
news:1159467351....@m73g2000cwd.googlegroups.com...
HELP MEEEE!!!!!
Ho una LANCIA DEDRA 2000 ie con impianto GPL....Recentemente ho
cambiato il filtro dell'aria
Purtroppo ho iniziato a riscontrare dei problemi...innanzitutto la
macchina "va su di giri",e durante il percorso "singhiozza"e fuoriesce
del fumo dal filtro dell'aria,e di conseguenza si surriscalda il tubo
dell'acqua del radiatore...;
ORA.....SONO DISPERATO....NON SO COME AFFRONTARE QUESTO
PROBLEMA.....SECONDO VOI QUAL'č IL PROBLEMA CHE LA MIA MACCHINA
PRESENTA?E COME DEVO MUOVERMI X RISOLVERLO??
VI RINGRAZIO ANTICIPATAMENTE E ASPETTO CON ANSIA VOSTRE RISPOSTE...
guarnizione della testata andata ???

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Info su Autovelox

Vorrei avere qualche informazione su come "evitare" la foto dell'autovelox. Lo so che a 
qualche spiritoso verrà in mente di scrivermi "Vai piano!", ma io non sono uno che 
corre.
Uso la macchina per lavoro e ho beccato 6 multe perchè su una strada statale andavo a 65 
km all'ora: il limite era 50, VI SEMBRA GIUSTO??? In 6 giorni ho buttato nel cesso tre 
mesi di lavoro.
Credo che molte segnaletiche siano fatte male, e chi può ne approfitta per tirare a 
campare.
Grazie a chi potrà aiutarmi. Saluti
		Gianluca

 wrote in message 38FFD1...@host.it...


...


 Vorrei avere qualche informazione su come "evitare" la foto
dell'autovelox.
Purtroppo non esiste un contraccettivo per l'autovelox di cui tra l'altro ne
esistono diverse varianti fino all'ultimo "telelaser".
Tieni presente che se percorri sistematicamente la stessa strada le
postazioni sono sempre posizionate negli stessi punti. Un sistema che
ritengo abbastanza valido e' quello di istallare un baracchino CB e
lasciarlo sul canale 5 (quello dei camionisti) vedrai alto che "onda verde"
ci chatta di continuo e le postazioni "assassine" sono sempre segnalate.
ciao Paolo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: MOTORI DIESEL/TURBODIESEL Quale la marca migliore?

Mio padre continua a dire che non ci sono piu' i diesel eterni di una
volta e che ormai sono troppo spinti.
Quale il migliore per affidabilita'? Volkswagen? Ford? Pejout? Fiat?
lasciando perdere i BMW e i Mercedes, che sono fuori budget.
A proposito e' vero che sui motori a iniezione diretta non ci sono
piu' le candelette? 
Io ho una Uno Diesel con 210.000 km, che va ancora, ho sentito tanti
dire che i diesel durano tanto solo se spompati come quello della mia
Uno (58 CV). 
Che ne dite?
MoL0ToV

 Uno (58 CV).
Questa non l'ho proprio capita !!!! Guarda che 210.000km sono tanti ma non
tantissimi.
Un buon motore dovrebbe arrivare ai 250.000km prima di iniziare a
manifestare sintomi di vecchiaia.
Ciao
Andrea
Focus TDdi Zetec 5p

manifestare sintomi di vecchiaia.
Scusa, ma parlando in generale é una affermazione che non vuol dire
niente, come non ha senso dire che un motore a gasolio di adesso non é
abbastanza affidabile.
Non sarei così sicuro che, per fare un caso estremo, un TDI VW da
150cv non duri un sacco di chilometri "se usato come useresti una Uno
diesel". Il fatto é che quando hai quel motore lo usi in modo diverso
dalla Uno diesel, stai sicuro.
Idem per un 1.8 o 2.0 Ford TDci, ecc....
E allora partono dei picchi di coppia spaventosi da scaricare a terra,
grossi sbalzi termici e regimi di rotazione elevati perché il motore
tira anche in alto, eccetera.
Credo che il problema dell'affidabilità, quando esiste, sia in gran
parte dovuto a quello.
Ciao, Roberto.

 wrote in message
news:t463du8ngr8gguji6...@4ax.com...


 parte dovuto a quello.
beh, la buona progettazione vorrebbe che tutti gli organi siano dimensionati
per i carichi massimi sopportabili, in effetti, penso che alcuni dei diesel
piu' in voga, con diverse potenze "commerciali", siano fondamentalmente lo
stesso motore con messe a punto diverse sotto il profilo alimentazione, a
questo punto c'e' poco da fare, se sfruttati usando quello che possono dare
sono piu' fragili.Se devo comprare un 150 cv e usarlo come un 100 allora mi
compro il 100.....
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

compro il 100.....
;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [OT] Qualcuno usa inwind?

Scusate l'OT, ma non posso fare altrimenti.
Io uso il newsserver di Inwind, ma credo che, almeno per quanto riguarda
IDM, seghi via buona parte dei messaggi. Qualcuno di voi può confermare o
smentire?
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:6/6/00)_____ ICQ 49579941

 smentire?
Senti Cinghiale, io sino a un paio di mesi fa, utilizzavo 
tin.it
, ed era un
casino ogni
volta che scaricavo i mex. Penso di aver avuto i tuoi stessi problemi.
Adesso uso Libero.it ed ho risolto tutto.
Senza voler fare pubblicità gratis!!
Ciao, P.Conte

 ERROR. Mailbox doesn't exist.
-- 
Silkworm

 smentire?
Non è solo un tuo problema, anch' io a Bologna ho avuto per due mesi dei
gran casini con le news di WIND, adesso sono passato anch' io a Libero e va
tutto bene....

 Io uso il newsserver di Inwind..........................

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motore ford sierra cosworth

Cerco come da oggetto, buon prezzo pochi km.
Oppure vendo auto ottime condizioni, interni in pelle....

 Oppure vendo auto ottime condizioni, interni in pelle....
Se cerchi un motore, le condizioni dell'auto non possono essere "ottime"...
o sbaglio? :-)
Cmq su questo NG, come da manifesto, gli annunci di vendita sono off topic.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver & PPCSP member
ICQ 49579941

bah
l'auto sei sicuro che sia la stessa?
comunque annuncio un po ambiguo
tipo
" cerco cane lupo
oppure vendo cuccia per bassotto"

 Oppure vendo auto ottime condizioni, interni in pelle....
beh io un motore ce l'ho.....
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 wrote in message 3ccfe...@news.dada.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: olio e auto epoca

Salve,
su un'auto dove � indicato un olio motore 10 o 15w -40... cosa succede se
uso un 5w-40 ?
specialmente su quelle d'epoca...e perch� alcuni sconsigliano di usare un
100%synt su una di queste ultime(con la storia delle tolleranze..)
Grazie anticipate
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 uso un 5w-40 ?
L'olio a freddo � pi� fluido, quindi la messa in moto � leggerissimamente 
pi� agevole per il motorino di avviamento, l'olio entra prima in circolo ma, 
se gli accoppiamenti pistone/cilindro hanno tolleranze alte, l'olio se ne va 
attraverso le fasce e viene bruciato, con un certo consumo.
-- 
Cinghiale (38, 110+21, RM)


Non succede nulla, anzi migliori la lubrificazione a freddo.
L'importante � non prendere un olio troppo fluido, come uno 0W30, in quanto 
la pompa dell'olio (che non � progettata per viscosit� cos� basse) potrebbe 
non riuscire a imprimergli una pressione adeguata.
Tra un 10W40 e un 5W40 le differenze sono minime e ci sono solo a freddo (e 
in inverno).
Sulla mia Alfetta GTV 2.0 (prescritto un 10W40) uso un 5W50 oppure un 10W60 
senza problemi.
-- 
Ciao
Deimos
I Guerrieri della Mephisto
http://snipurl.com/vmv0x
 


Io mi atterrei alla gradazione prescritta, per tre ragioni
1) Per quanto ne so, la viscosità viene determinata dai progettisti
del propulsore in base allo spessore del velo d'olio che si vuole che
vada a coprire le varie parti del motore. Mettendo un lubrificante
meno viscoso, nella migliore delle ipotesi, il motore ne consumerà di
più...
2) Un 5w 40, a parità di marca/modello è molto più costoso di un 10w
40
3) Se si parla di auto d'epoca, un qualsiasi 10w 40 (o 15w 40, se
prescritto) attuale supera ampiamente le specifiche (API) richieste
per il motore. Quindi, ricollegandosi al punto 2, è già uno "spreco"
l'uso di un 10w 40 moderno, in un certo senso (anche se fosse
minerale).


Pi� che la differenza di viscosit� il problema sembrava fosse 
nell'aggressivita dell'olio sintetico nei confronti dei vecchi paraoli....
E' da approfondire in quanto non ho conoscenze approfondite di chimica, se 
qualcuno ne s� di pi� si faccia avanti.... ;-))) 

On Sun, 23 May 2010 04:37:34 +0200, 
ele...@nospam.it
 (ele911) wrote:
Ho usato per oltre vent'anni olio Mobil 1, totalmente sintetico, credo
5w50, sulla mia Triumph TR7.  Cambi olio a intervallo raddoppiato
(20.000km), consumo di circa 1L x 5000km, rimasto praticametne
invariato per tutta la vita della macchina.
Nessun problema, il motore era l'unica cosa veramente a posto dopo
280.000 km.
Aldo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aiuto Peugeot 106!

ieri ho preso in mano la 106 di mia sorella (950cc del 1993) benzina
guidando ho notato che spesso fa degli scatti...cerco di spiegare i sintomi:
diciamo che quando mollo l'accelleratore dolcemente piano piano ad un certo
punto fa come se avessi tolto via il piede di scatto
Uguale quando riprendo ad accellerare piano piano dolcemente schiaccio piano
piano sempre in modo da riprendere la corse dolcemente, ed ecco che ad un
certo punto entra di scatto in accellerazione come se avessi schiacciato il
pedale bruscamente.
questo difetto mi pare che lo faccia sempre
In pratica ogni volta che si mette o si toglie il  piede dall'accelleratore,
la macchina fa uno scattino. assai fastidioso
Mia sorella ha detto che il meccanico non è mai riuscito a capire cosa fosse
quel difetto, e che lo ha anche su altre peugeot 106
dice che è un difetto di tutte le 106 e che viene dalla centralina.
Voi che ne dite??
Ciaoo
Grazie
Arnaud

 > dice che č un difetto di tutte le 106 e che viene dalla centralina.


 Ciao
Purtroppo non e' semplice stablire se il pot. farfalla e' rovinato senza
attrezzatura adeguata, per far questo, infatti hai bisogno di un
oscilloscopio che ti fara' vedere se il potenziometro ha quelche pista
rovinata.
Un bravo meccanico con esperienza potrebbe capirlo anche solamente a
orecchio ma penso che tu non ci riusciresti.
Ciao.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: possono formarsi incrostazioni nei condotti di raffreddamendo?!

Ciao a tutti,
da quelle che sono le vostre conoscenze pratiche, nel motore (nel
radiatore la risposta e si) si formano comunque delle incrostazioni
nei condotti dedicati al liquido di raffreddamento .
ciao 
grazie
ß&pp&

 ha scritto nel messaggio
news:7bjifvoscsaveuftv...@4ax.com

Per quello che ho potuto vedere sui motori da moto direi "Ni" nel senso che
non si tratta di vere e proprie incrostazioni, quanto di una patina viscida
un pò schifosina che con uno straccio e un pò di olio di gominto (aiutandosi
con un cacciavite per cacciare lo straccio nei tubi) se ne va facilmente.
Se parli dei condotti interni del motore allora si, capita.
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aiuto per Honda Hornet 600!!!

Io ho una Honda Hornet 600, dtò facendo di questi giorni il rodaggio.
Mi hanno detto che devo stare sotto i 6.000 giri per i 1000 km.
Ma la moto in cittàò si riscalda un casino e consuma (con 10 mila ho fatto
35 km in città) il minimo stà fisso a 1.000 giri., Il cambio mi sembra un
poco spregiso (avvolte metto la marcia e poi sento il tick che è entrata
dopo).
Sono stato in autostrada e il massimo che ho tirato è stato fino a 5.500
giri di 6° cioè circa 120 km (lì mi ha consumato poco...con 20.000 ho fatto
220 km).
Dopo questo papiro di cose vi chiedo:
-Ora la moto ha 500 km;
è regolare che si riscaldi così?
deve consumare così? E' possibile che tutte queste magagne vadano via dopo
il tagliando dei 1000 km???
Aiuto!!!!
Grazie e scusate.

il tagliando dei 1000 km???
non hai nessuna magagna, e' normale che scaldi, il cambio va bene.
ciao RobyB12(bandit 1200)

 dopo).
e' tutto normale :))) stai tranquillo e dagli qc bella tirata partendo dalle
marce alte ( per intenderci dalla 3 in su ) altrimenti il motore rimane
legato
dopo i 1000 spalancala.... :DDDDD
X quanto riguarda il motore e' normale ke si surriscaldi ( c'e' il radiatore
apposta ; )) ) e poi tieni conto ke " si dice " di rimanere entro i 5000 o
6000 giri , poike' l'attrito delle microbave di lavorazione non farebbe
altro ke surriscaldare ulteriormente il motore e in particolar modo i
cilindri
Per i consumi dipende da come la usi...io con la mia ero capace di farci
anke i 6 ( ovviamente con rapporti differenti da quelli originali ) e
arrivavo sino a 16 / 17 con 1 L
Il tagliando dopo i mille sicuramente ti portera' giovamenti , poike' si
porta via tutte le scorie in eccesso e ne dovrebbero mettere ( se non
sbaglio ) uno + fluido.....
Il cambio e' normale...se vuoi ulteriori info c'e' una mailing dedicata agli
Hornettisti , troverai numerose info
Ti lascio il link del sito , poi da li potrai accedere alla mailing  :
http://members.nbci.com/_XMCM/igorwebsite/home.htm
Ciao
ö
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Debimetro su punto

Visto che molti hanno dei problemi con il debimetro e ultimamente la mia già
polmonica punto 55 a metano è peggiorata ulteriormente qualcuno mi sa dire
dove posso trovare il debimetro x dargli una pulita?

 ha scritto nel messaggio

1) Parti dalla scatola del filtro.
2) Segui il tubo in gomma che porta aria al motore.
3) A un certo punto noterai un barilotto in plastica, bloccato da due
fascette in metallo. E' il
    debimetro.
--
Vogliamoci bene
Il_buontempone !!!
----------------------------------------------------------
Sito: 
http://www.altitalia.supereva.it/
ICQ: 81417620
Yahoo messenger: il_buontempone
mail: 
sm...@virgilio.it
----------------------------------------------------------

 fascette in metallo. E' il debimetro.
Ci può stare una vita senza trovarlo, il debimetro... sulla Punto 55 non
c'è.
L'unica cosa che si può pulire è il sensore velocità aria aspirata, che è un
archetto di plastica che si trova all'interno della scatola filtro.
Si toglie il filtro, poi con una chiave del 10 si smonta la parte di airbox
che sta sopra al corpo farfallato, si individua il sensore e lo si pulisce
delicatamente con uno straccetto asciutto.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM) - '94 Punto 6 speed driver
Vendo: 1) altop. Pioneer TS-E1399  3 vie coassiali da 13cm 20Eu.;
2) 2 woofer CIARE da 20cm AM200.38 C/Fx-W 30Eu.
ICQ 49579941

 delicatamente con uno straccetto asciutto.
Ti ringrazio avrei sicuramente perso un sacco di tempo.
Proverò a pulire questo sensore

 c'č.
Non c'č?
Che culo.....


 candela (se vecchi) male non fa.
Con 95.000 km devo già sostituire i cavi candele?
Non ho nessuna esperienza a riguardo


95.000 km non mi sembra una percorrenza tanto bassa.
Potrebbe essere il loro turno o quello delle bobine.
Oltrettutto il problema essendo  comune sia a benzina che a metano è
molto probabilemnte di natura elettrica.
Anche l'animale che pascola da queste parti di nome Cinghiale in
passato ha avuto un calo di pestazioni sulla sua Punto poi risolto con
il cambio dei cavi.
Prova a seguire le istruzioni di 8tto per controllare i cavi e bobine:
Al buio col motore acceso, cofano aperto fai dare qualche sgasata al
motore e prova a vedere se noti dei bagliori intorno ai cavi e bobina.
Aiutati spruzzando sulle zone che osservi un po' d'acqua.
Ciao
Kabala

 archetto di plastica che si trova all'interno della scatola filtro.
Concordo per il debimetro pero' il sensore che dici tu e' temperatura aria
aspirata.
Ciao.

 aspirata.
Sě scusa, un lapsus.



Se l'abbassamento di prestazioni è stato repentino (cioè non sono calate
progressivamente) verifica anche che non sia fuori fase di distribuzione.
Se la cingihia è vecchia e un po' molle è facile che la puleggia dell'albero
motore "salti un dente" spostando indietro tutta la distribuzione di qualche
grado.
A quel punto il motore funziona regolarmente, ma con prestazioni ridotte.
--
Ciao,
    8tto
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Gpl su un bmw 320(e36)?

Buonasera a tutti,
per favore sapreste dirmi se vi sono controindicazioni particolari (a parte 
i vincoli morali che dovrebbero impedirmi di limitare la potenza a questa
splendida macchina) ad installare un impianto a gas su un bmw 320i 24V del
95
Grazie
Tom
-- 
risp...@sul.gruppo

 95
semplicemente nessun problema
installa un sistema iniettato e non hai problemi di sorta
ciao 

Nessun tipo di problema affidati ad un installatore serio e monta un
impianto di ultima generazione!!!!!
Tom ha scritto:


 per favore sapreste dirmi se vi sono controindicazioni particolari
ho visto fare il metano ad una Jaguar X-type...
all'installatore piangeva il cuore.... ma si consolava con il portafoglio!
nessun problema. ciao Francesco
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aiuto motore morto

Ho smontato un po' di parti , nell'ordine che mi hai suggerito, (sono
 arrivato fino alla puleggia sull'albero motore), ora gia' riesco a
 vedere qualcosa in piu', ho controllato e l'igranaggio che comanda gli
 alberi di bilanciamento ruota tranquillamente. A questo punto credo
 proprio che la tua ipotesi sia giusta, e cioe' che questa piccola
 cinghia, incastrandosi su qualche ingranaggio, abbia mandato fuori
 fase tutto. Anche se i pistoni non mostrano alcun segno evidente di
 collutazione con le valvole, che sono in ottime condizioni, l'unico
 danno sono i bracetti (bilanceri) che ,tramite l'albero a cammes,
 gestiscono l'apertura e chiusura delle valvole, tre si sono troncati.
 Puoi spiegarmi che cosa sono questi alberi di bilanciamento e a che
 servono? Mi sono fermato alla puleggia sull'albero motore perche' ho
 difficolta' a smontarla (in tredici anni non e' stata mai smontata),
 e' stretta in una maniera esagerata.
Inviami (se puoi) qualche schema in cui si vedano questi alberi di
 bilanciamento, cosi capiro' meglio la tua spiegazione, e anche le
 istruzioni per la messa in fase, e le istruzioni per smontare la
 puleggia sull'albero motore.
Grazie in anticipo e Ciao a tutti
Mi scuso anticipatamente perche' penso che virgilio inviera' un doppio
 messaggio.
----------------------------------------------
Virgilio Mail - Il tuo indirizzo E-mail gratis
http://mail.virgilio.it
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Ho messo il tutto su
www.rpm100.it/pajero
trovi tutto quello che ti serve per le cinghie piu' un assieme della testa
con le coppie di serraggio.
Ciao
    8tto

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rumore avviamento a freddo VW 1.8 t

Salve a tutti, da qualche tempo la mia VW Golf 1.8 t GTI (del 2000, tutta
originale, 93000 Km sempre tagliandati VW), ha iniziato a  fare uno strano
rumore al momento dell'avviamento a  motore freddo.
Questo rumore non lo si avverte avviando a motore gia' caldo.
Il rumore e' come una specie di "grattata" che dura pochissimo, solo
all'atto dell'avviamento del motore.
Cosa potrebbe essere ?
Olio troppo poco fluido a freddo ?
Motorino avviamento ?
Grazie,
Riccardo (35,150,LI)

La polo lo fà grazie al motorino d' avviamento.
Se sono le spazzole, dura durante tutto il tempo che il motorino "tira"
il motore, se invece, dura solo un attimo all'inizio, è la "bobina"
che fa uscire il motorino d'avviamento.
Così per sentito dire, io immagino queste problematiche...

Ti ringrazio, Giovanni.
Riccardo

Secondo me potrebbero essere le punterie idrauliche che perdono un poco più 
di tempo a caricarsi.
Nulla di grave credo.
Col tempo (tanto tempo) peggiorerà e dovrai sostituirle. 

 ha scritto nel messaggio
news:44077329$0$29105$5fc...@news.tiscali.it...

AAARRGGHH !!!!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: lancia y 1.2

salve!
ho un problema con la mia lancia y 12,
mi si e' fermata e non riesco piu' a farla ripartire,
fatta controllare dal meccanico con gli appositi test ma tutto ok.
il problema e' che spara come se fosse fuori fase ma in realta' sta tutto
bene.
abbiamo cambiat di tutto compreso l'impulsore della puleggia motore, e
bobbine ma niente da fare !!!!!!!!!
qualcuno mi puo' illuminare?
grazie in anticipo !!!!!!!!!!!!!!


Ecco, anticipo......
Non è che è saltata di qualche dente la cinghia di distribuzione?
8tto
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sfera 125 (e due!)

...sono andato a vedere questo motore a casa del mio amico, peccato
che non c'era! Mi spiego: lui ha rinunciato a farlo riparare, è
tornato dal meccanico con la macchina, ci ha caricato quello che
restava dello scooter più i pezzi. Il meccanico però si è tenuto (e ci
sto andando sempre più in puzza, come si dice a Roma) guarda caso
pistone, cilindro e testata con annesse valvole, camme ecc. ecc.
Quindi il motore si presentava così: carter da cui esce la biella e la
catena di distribuzione ('mazza quanto è piccolina! sarà larga 1/2
cm!); più pezzi vari (carburatore, variatore, ecc.) sparsi per il
garage. Ho provato a fare girare il volano, mi sembra (a naso) tutto a
posto. Ho provato a scuotere la biella a destra e sinistra, fa un
minimo di gioco, ma anche qui sembra tutto a posto (non sembra
sbiellato). Il mio amico dice che ha visto con i suoi occhi il pistone
bucato e il cilindro graffiato, ma non ha visto la testata. Io gli ho
suggerito di tornare di corsa lunedì da questo meccanico per farsi
ridare tutto quanto. Un cilindro graffiato si può rettificare, il
pistone si cambia e la testa dovrebbe essere a posto, o no? Scusatemi
se vi rompo le scatole con questa storia, ma questo meccanico mi
sembra si stia comportando in modo poco corretto (vedi anche la storia
dell'olio).
grazie ancora
ciao
firmato: lo Sceriffo

 restava dello scooter più i pezzi. Il meccanico però si è tenuto (
pistone, cilindro e testata con annesse valvole, camme
penso che il mecca abbia effettuato la "ritenzione" di quei pezzi (testa) in
cambio della manodopera impiegata per lo smontaggio e controllo del motore.
Se invece il tuo amico scooterista ha già pagato la manodopera, tutti i
pezzi smontati dallo scooter Sfera devono essergli restituiti se lui ne fa
richiesta tempestiva, altrimenti il mecca é autorizzato a smaltirli.
L'eventuale olio scolato dal carter viene raccolto dal meccanico in una
vaschetta e poi versato in un barile per il successivo smmaltimento non
inquinante.
ciao
carlo

cambio della manodopera impiegata per lo smontaggio e controllo del motore.
No... è qui il problema! Il tipo ha chiesto 40 euro per lo smontaggio,
e si è tenuto i pezzi dicendo che tanto erano rotti. Secondo me invece
solo il cilindro era rigato (e rettificabile), mentre la testata e le
valvole dovrebbero essere ok. Quindi 'sto tipo si sarebbe tenuto 1/2
milione di pezzi così, per il disturbo :-))
ciao
firmato: lo Sceriffo

 e si è tenuto i pezzi dicendo che tanto erano rotti.
allora il mecca non é stato corretto.
avendo ottenuto l'intero pagamento della manodopera, il bravuomo doveva
mantenere i pezzi danneggiuati a disposizione finché il Cliente avesse fatto
ritorno per decidere il da farsi; oppure, poteva smaltirli solo se il
cliente lo autorizzava espressamente a disfarsene o a cannibalizzarli
riciclandoli su altro scooter.
provate a chiedere che ve li metta a disposizione, prima che lui dica che li
ha portati alla discarica...
ciao
carlo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: info catalizzatore Nuova Polo 1.4. tdi

ciao ragazzi scusate una domanda..
ho avuto come molti 1 mesetto fa la sostituzione della turbina e del
catalizzatore...nel frattempo che arrivava il terminale del cat. il mio
conc. mi aveva svuotato il terminale finale o almeno penso sia quello.
ora mi chiedo una cosa...con la modifica riuscivo a fare con un pieno 1100
km e adesso con il pezzo nuov ho visto che i consumi sono aumentati, cioe
sembra di essere ritornato ai primi giorni di vita della macchina
calacolando che ho gia percorso da quando me l'hanno consegnata 2300 km e
con il pezzo nuovo  150 km...e possibile secondo voi che i consumi attuali
siano dovuti momentaneamente al pezzo del cat nuovo e se si ritorneranno
come prima ? grazi molte a chi mi risponde
ciao

come
prima ? grazi molte a chi mi risponde
Scusa... mi devi spiegare come
calcoli i consumi dopo appena 150 Km.!!! Sarebbe decisamente meglio fare un
bel po' di Km. (900-1000, almeno...) con il sistema pieno-pieno, prima di
allarmarsi. 150 Km. sono pochissimi... le variabili in gioco (strada
percorsa, tipo di guida, traffico incontrato, ecc. ecc.) sono estremamente
influenti sul risultato.
Fai un po' di Km. e poi ne riparliamo!
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 conc. mi aveva svuotato il terminale finale o almeno penso sia quello.
Curiosità: quanto a prestazioni com'era? Andava di più? Si sentiva la
differenza di potenza oppure no?
Ciao

identico ad adesso dubbio nei consumi
"ioshi" <croco...@liberoTOGLI.it> ha scritto nel messaggio
news:DUvj8.8316$1S3.2...@twister1.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema con Fiesta 1.2 16V del 96

Ciao a tutti,
è la prima volta che scrivo a questo newsgroup.
Ho il seguente problema con la mia auto:
Quando provo a mettere in moto, la macchina si avvia in modo apparentemente
regolare, ma poi il numero dei giri del motore scende fino a spegnersi
definitvamente.
Mi hanno già sostituito la pompa della benzina pensando che questa non
erogasse con sufficiente pressione il carburante, ed il problema sembrava
risolto, ma il mattino seguente mi ha fatto lo stesso scherzo, con
conseguente incazzatura del sottoscritto che ha speso già tra pompa, filtro
benzina e manodopera 500.000 senza aver concluso niente.
A questo punto si è verificato il corretto funzionamento del sensore che è
preposto a far giungere corrente alle candele, ma sembra tutto regolare.
Mi è stato suggerito di rivolgermi ad una officina che curasse l'iniezione a
benzina......
Cosa potrebbe essere....
Qualcuno potrebbe darmi delle indicazioni?
Grazie a tutti.



 benzina......
Può essere una buona idea. Se sei di Roma nord/ovest scrivi che ti dò
l'indirizzo di un'officina.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it


--
Saluti,
Pier GSi (23,109,PD)
Corsa GSi 16V Driver

 Prova a verificare il funzionamento del sensore che regola il minimo (sui
collettori d'aspirazione subito dopo il corpo farfallato)

Ragazzi aiutatemi....sono veramente in difficoltà...
Nel mio precedente messaggio di pari oggetto chiedevo lumi ha qualcuno nella
speranza che potesse darmi delle indicazioni....visto che fin'ora non ho
risolto il problema ma ho solo speso soldi e giorni di ferie inutilmente.
Non sarà mica l'unica Fiesta ad aver avuto un simile problema....
La fiesta me la sta facendo la mia auto.......si.......ma al mio
portafoglio........
Ciao e grazie a chiunque mi risponderà.
Aiutoooooooooooooooooooooo.

MANCO ALLI CANI!!
cha sfortuna

Prova a rivolgerti al NewsGroup it.discussioni.auto.ford. Forse li qualcosa
salta fuori.....
Ciao.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Differenze Motori

Qualcuno mi sa dire, a livello meccanico la differenza tra una
Audi S3 1.8 Turbo 225cv
e
Audi A3 1.8 Turbo 150cv o 180cv
Grazie 


IMHO cambia la turbina, alber motore, bielle, pistoni e probabilmente anche 
la testa/valvole
bisognerebbe vedere l'ETKA che dice...
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES - 
www.borto.net
       (@ @)      [21y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 14p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                                                   Ayrton 
Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ]ELAB] Motore Yamaha 250cc

Ciao!
Allora..ho un Leonardo, motore 250cc Yamaha.
Ha BEN pensato di iniziare a perdere olio a neanche 6000 km, e la Aprilia ha
BEN pensato di non passarmi il danno in garanzia, ma questa č un'altra
storia.
Dovendo sostituire io la guarnizione galeotta -tra carter e cilindro- stavo
pensando se non si potesse fare, dato che sto agendo, qualche miglioria.
Ad esempio..il Leonardo ha un rapporto di compressione relativamente basso
(10:1), e pensavo magari di ribassare appena la testa per incrementarlo un
po'.
Sto prendendo come guida il Facchinelli (elaboriamo il 4 tempi),e benchč non
abbia né l'esperienza, né forse l'attrezatura di un preparatore, alcune cose
penso di poterle e saperle fare.
Anche eliminare le sbavature di fusione nei condotti, ad esempio.
Ora, mi appello a voi..sommi mentori: ne vale la pena o no? Insomma..secondo
voi..vale la pena star a perdere tempo per fare queste lavorazioni, o i
guadagni son cosě limitati che se il tempo lo impiego a mangiarmi una pizza
ci guadagno?? :)))
Fatemi sapere, anche, eventuali consigli e problemi relativi alla messa a
punto-regolazione anticipo, e contrattempi......
Thanx!! :)))

 Thanx!! :)))
Interessa anche a mč, perchč penso di metter mano al motore del mio leo fra
un po...
Almeno StarFlex mi fa da cavia.
Grazie anche da parte mia se gli rispondete.
==========================================
   |_EO2˝rap      IHMS (Bergamo)      ICQ {76678996}
==========================================

 Del quale libro... non m'hai + mandato un caxx! >>>>:---/
Oopps..dovevo mandarti qualcosa..??!  :-/

 Oopps..dovevo mandarti qualcosa..??!  :-/
Scannerizzazione del carb dei 4T... ed ora x punizione... mi mandi tutto il
libro! :-)
==========================================
   |_EO2½rap      IHMS (Bergamo)      ICQ {76678996}
==========================================
          EMAIL Agb_Leon...@HotMail.com
 
Www.CyberScooter.It
 {n°8, tessera 2002}
               BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
    Sito ufficioso IHMS 
www.ScooterClub-NoLimits.it
        Foto IHMS 
http://digilander.iol.it/scooterando/
==========================================

 mangiarmi una pizza ci guadagno?? :)))
Diciamo che ottimizzi quello che hai e fai un po' d'esperienza sporcandoti 
le mani.
Salvo interventi radicali (che comunque non puoi improvvisare, visto il 
livello di industrializzazione attuale) non aspettarti la luna. 
-- 
tede_2002 (31,103,PN)
Opel Kadett 1.4 sw '91 GPL (267.000km) 
Citroen Xantia 1.8 '95 GPL (155.500km)
(togli _MSSM ) 

 livello di industrializzazione attuale) non aspettarti la luna.
Grazie 1000! :))

cambia l'albero a cammes con uno della top performances o malossi.
sentirai una bella differenza
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: volvo 340

ebbene, mio padre la vuole demolire io invece mi voglio buttare su una
elaborazione personalissima (non ci sono tante 340 in giro!) per fare
piccole gare su terra.
quale vettura si assomiglia alla meccanica del volvo 340 per addattarne i
pezzi, e quali elaborazione mi consigliate di fare? doverebbe essere un 1600
oppure un 1400, non ricordo.
l'innesto delle marce è lunghissimo, come fare per farlo più ravvicinato?
che cambio di che auto può adattarsi a questo?
aiutatemi, se qualche meccanico oppure appassionato è disposto a farmi una
degna elaborazione di quest'auto che andrà a finire rottamata, per favore mi
contatti. grazie

 oppure un 1400, non ricordo.
Il motore e' il vecchio 1397cc ad aste e bilancieri Renault, lo stesso
montato su R18, R5, ecc. Visto che la vuoi sbudellare per correrci su
terra (quindi senza targa presumo) puoi provare a metterci il motore di
una R5 GT Turbo, tanto il basamento e' quello e gli attacchi forse sono
compatibili. Il cambio invece dovrebbe essere 100% Volvo e sta al
retrotreno come nelle AR Alfetta/Giulietta/75.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 contatti. grazie
Di dove sei?
8tto
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: alzacristalli elettrici

Qualcuno di voi ha mai provato a montare degli alzacristalli elettrici sulle
ortiere posteriori???
cosa serve? i pezzi si possono prendere in un'autodiscarica (giusto x
spendere meno)? vanno bene quelli delle portiere anteriori o devo trovare
una macchina che li montava dietro? Gli allacciamenti sono analoghi? x la
pulsanteria?
Rimango in attesa di vostre risposte (anche negative) e critiche all'idea,
sono pronto a tutto ;-))
Salutoni Simone


Mah... io li ho montati sulla mia Alfetta 2000 (del 1985) che non li aveva
all'origine... cmq la Quadrifoglio li ha di serie, infatti la mia aveva già
tutto predisposto... è bastato recuperare le cremagliere da una Alfa 90
(sono identiche all'Alfetta!)... purtroppo i motorini erano rovinati(i
sistemi elettrici dell'Alfa sono notoriamente delicati)... uno sono riuscito
a revisionarlo l'altro, invece, ho dovuto prenderlo nuovo direttamente a
Milano! Mi è costata una cifra, peraltro inglobata nel rinnovo di tutta la
macchina, ma vuoi mettere... 4 alzacristalli elettrici di serie non li hanno
nemmeno la maggior parte delle berline di adesso!
Per informazione, anni fa elettrificai sia le chiusure che gli alzavetri
della mia 127 Sport(!) con 2 Kit universali... quello delle chiusure
comperato all'Euromercato(!!) e quello degli alzavetri presso un ricambista
di accessori e parti elettriche di Napoli... questo stesso kit era
disponibile per due e quattro vetri... anche nella versione adattabile con
telecomando!
Il tutto è ancora perfettamente funzionante...
ALFETTONE
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ASSENZA GIUSTIFICATA!

Ciao Raga, vi saluto per un po'...... anzi anche tre po'... :=(((
Domattina parto per Dijon Prenois con un Piume, un GSXR 750, un po' di
carabattole e tanta volonta' di non assistere all'ennesimo evento
catastrofico (alluvione, bora, temporali...)
Rientrero' Lunedi' sera e da martedi' mattina sono alla Fiat Avio per
erogare un corso CAD a degli ing. Polacchi che ci siamo vinti
ultimamente....
Corso che dura "solo" 25 giornate lavorative e che difficilmente mi
permettera' di rientrare in sede....
Non so quando, se e come potro' leggere.
Per cui, non litigate senza di me, fate i bravi, non fate apparentamenti coi
troll, non fatevi la bua e non sporcate per terra....
E, per dirla con il Piotta, s'aribeccamo....
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera #1)
Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #72

 ultimamente....
cut
attento che non copino i disegni della DUNA!!!    :-PPPPPPPPPPP
--
ciao Paolo socio in rodaggio del PPCSP con la P sul cruscotto

 Ciao Raga, vi saluto per un po'...... anzi anche tre po'... :=(((
A Cà, e mò che me faccio di tutta quella prosepopea che
m'ero scritto??
Mò m'hai fatto tornà pure la voglia di scrivere sul Ng!!
Grazie anche ... per avermi tolto il fastidio di dirti che secondo
me... avevi torto!!:-PPP
--
Ciao!
====================================================
<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
di nuovo imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

 Ciao da un Carlo
A risentirci
Ciao
_jaco_

Ciao da un Carlo
Ciao, buon corso!!!
--
                      Faraone Fabio aka "CAPITANO"
             Aspirante menbro "giovane" del mitico PPCSP
                 Vauxhall Calibra Turbo 4wd & Clio 16V
           - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
   Suzuki GSX-R 750 SRAD & Aprilia RS 125 SP only for track
-- 
Posted from [212.216.76.90] by way of 
oe62.pav1.hotmail.com
 [64.4.30.197] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aiuto!!!!!!! :-)

Salve gente,
avrei bisogno di un piccolo aiuto.
Tempo fa avvo trovato, non chiedetemi come ;-), il sito di una ditta
che produce/commercializza filtri aria e olio con tre marchi diversi
(di cui non ricordo affatto i nomi, se non che uno sembrava
"francese"). Il sito era interessantissimo dal punto di vista tecnico,
perche' permetteva la ricerca on line dei vari modelli di filtri per
ogni veicolo, il tutto in maniera molto dettagliata. C'era anche una
sezione tecnica "generica" in cui si poteva risalire alle
caretteristiche della flangiatura dei filtri olio, in base al numero
di particolare.
Avevo salvato l'URL della ditta nei preferiti ma, da bravo pirla, mi
sono dimenticato di salvare la cartella prima della formattazione del
disco. :-/
Ho povato a ricercare il sito con i motori di ricerca, senza trovarne
pero' traccia. Non e' che qualcuno ha questo URL?
Mi pare, ma non ne sono sicuro al 100%, di aver postato l'URL sul NG,
anche se una ricerca con google non ha dato esiti positivi.
Grazie in anticipo, ciao.
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)


http://www.filtrauto.com/
GRANDE!!!!!!!!!!!!!
Grazie mille!!!!!
Ciao



http://www.filtrauto.com/
Appropo': non e' che esiste qualcosa di simile per le cinghie  di
distribuzione?
Ciao


giapponesi, non mi sono mai interessato alle altre..
Se conosci un sito con le cinghie per le Jap, va bene lo stesso. Per
iniziare..... ;-)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Potenza specifica di un motore??

Salve.
Qualcuno è in grado di dirmi cos'è la potenza specifica di un motore?
Ho una Opel Calibra 2000 16v
Cavalli fiscali 20.
potenza max. kW 110.
Grazie per eventuali risposte


La potenza specifica sono i CV/litro ed è una caratteristica tipica di ogni
motore. Nel tuo caso, l'auto ha 150CV se ho capito bene, e 2000 di
cilindrata. La potenza specifica sarà allora di 75CV/l
Mirko

 motore.
...ed è un indice di sfruttamento di un motore. Cioè se la tua Calibra
fosse un 1000 cc svilupperebbe 75 cavalli. Serve per permettere un
confronto fra motori che hanno cilindrate diverse. Dividi i cavalli (o i
kw) per la cilindrata totale e moltiplichi per mille.
Ciao ciao
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG


I cavalli fiscali sono un invenzione del governo, e servono solo per il
calcolo delle assicurazioni RCA. Hanno un legame con la cilindrata, ma
arbitrario.
La tua auto ha 110 KW che equivalgono a 150 CV, ed una cilindrata di 2000cc
(2 litri).
potenza specifica = potenza all'albero / cilindrata
da cui:
110 KW / 2 litri = 55 KW/litro o anche
150 CV / 2 litri = 75 CV/litro
La potenza specifica indica la potenza massima erogata per ogni litro di
cilindrata. Ad esempio, un motore di Formula 1 ha una potenza specifica di
circa:
900CV / 3 litri = 300 CV/litro
Piů la potenza specifica č elevata, piů il motore č spinto, detto in parole
povere. Il rendimento massimo (rapporto potenza/consumo) si ha con potenze
specifiche non troppo elevate, ma neanche troppo basse.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Suzuki Swift con cambio automatico

Salve, un consiglio se possibile.
Sarei interessato a questa vettura nella versione benzina 1300/92CV con 
cambio automatico, vorrei avere qualche
consiglio su chi conosce o ha questa vettura.
Grazie.

"GasA" <nos...@nospam.nospam> ha scritto nel messaggio 
news:ioT4j.185205$%k.32...@twister2.libero.it...

Io ho quelle con cambio manuale:
1.3 GTi 16V (1995)
1.3 GLX (ed.limited) 16V (2007)
Mandi 

Grazie. Posso chiederti a parte il cambio, come va come vettura, se ci sono 
difetti ?
Per le parti di ricambio tipo pasticche freni e manutenzione ordinaria come 
sono i prezzi ?
Grazie.


 come sono i prezzi ?
Nella norma (da come ho sentito). Dovrò portare in settimana(spero) ad 
effettuare il primo tagliando. Comunque i materiali di consumoaftermarket 
( anche di marca) costano meno degli originali.  Consumo.....una media di 
13/14 km con un litro. In economy non ne fai più di 20.
Ciao

 sono difetti ?
Dimenticavo: molto spaziosa sia come abitabilità che come vano bagagli. 

Ti ringrazio molto per le informazioni che mi hai fornito, quindi è un buon 
acquisto ?
Io la vorrei acquistare perchè ho una punto hgt 1800 che ti lascio 
immaginare i consumi, e vorrei passare a
qualcosa di meno potente e con cambio automatico, di quest' ultimo vorrei 
trovare qualche notizia su come va.


Dimenticavo: molto spaziosa sia come abitabilità che come vano bagagli. 
direi anche relativamente piacevole da guidare, tra le migliori della
sua fascia..
ciao!
-- 
.

 ha scritto nel messaggio 
news:26mal35p480rcvfkt...@4ax.com...

Infatti. 

 come sono i prezzi ?
1° tagliando 110 euro. Pensavo peggio! 

A quanti Km si fa ? Compreso anche cambio oilio ?


> 1° tagliando 110 euro. Pensavo peggio!
lo fai a 15.000 km, io per mancanza di tempo l'ho fatto a 17.000 e non hanno 
fatto problemi. L'olio? Certo!!
Prima di effetuare l' acquisto mettiti d'accordo per la garanzia. Officiale 
è di 3 anni ma poi il concessionario può prolungartela senza costi 
aggiuntivi (può se vuole e non a tutti, è un incentivo per la vendita) per 
altri 4 per un totale di 7anni e a kmtraggio illimitato !!!  Scusa se è 
poco.
:-)
Ciao 

Grazie ancora per le info preziose !!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fiat punto 1,7 turbo diesel

Ciao a tutti sono Giancarlo il felice possessore di una Fiat punto 
acquistata nuova nel 1996 che attualmente ha all'attivo percorsi 250.000 km 
e che ora come ora non necessita di grossi interventi di manutenzione se non 
quelli ordinari. Il mio desiderio è quello di esprimere una lode nei 
confronti della Fiat per aver creato un'automobile tanto affidabile che in 
10 anni non mi ha mai lasciato a terra e che ancora oggi consuma 15,16 km 
con 1 l in media. Devo dire che questo non è stato un caso isolato in quanto 
in famiglia abbiamo anche una Fiat marea 1,9 jtd che ormai ha percorsi 
200.000 km e neanche quella ha mai dato problemi di affidabilità né 
tantomeno mai mostrato segni di scarsa qualità se non negli interni che sono 
perfettibili.in
 ogni caso continuerò a comprare italiano. Grazie a tutti, 
Giancarlo 

 affidabilità né tantomeno mai mostrato segni di scarsa qualità
.... Che CULO!!!! :-PPP
le uniche 2 fiat buone te le sei prese tu!! :-))
SCHERZO EH!! lo so benissimo che motore nn le batte nessuno (si fa per dire 
;-))
ciao
-- 
                                 ...:::Richard Scorpion:::...
on * Piaggio X9 250 '01 Madreperla * Code Name: X-Terminator 9 *
Ex * MBK Nitro 50 '99 Nero * Code Name: Nitrous *
Ex * Piaggio Sì 50 '91 Verde * Code Name: Toretto *
         ...AND REMEMBER, RESPECT IS EVERYTHING...

 15,16 km con 1 l in media.
Mi associo in pieno. Punto td elx del '96, 160000 km, inossidabile. Unici 
appunti: Consumo medio 13-14 km/l (prevalenza di città e statali) e 
rumorosità. 

 ha scritto nel messaggio 
news:43d23f83$0$13289$4faf...@reader3.news.tin.it...


mi associo....punto Td  anno '94 210.000 km...
Mai fatto niente....solo pompa dell'olio...
ciao..
Ps. L'ho venduta proprio oggi... 

 ha scritto nel messaggio 
news:dr2kcr$173$1...@area.cu.mi.it...

Vedi se ne cercano un'altra :-D
Non per altro, è una roccia, ma ho solo voglia di cambiare auto :-)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Impianto GPL montato in Opel

Ieri, mentre davo un occhiata agli iniettori rumorosi, tra parentesi sto
cercando il rivestimento, speriamo bene, ho visto che il filtro del gas
potrebbe essere messo al contrario, in pratica la freccia va dal rail
verso fuori, cosa potrebnbe accadere funzionando al contrario? Possibile
che quelli della Opel siano cosi deficienti?
Ciao.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Ciao.
Beh, sicuramente io lo girerei, bene non gli fà di sicuro (credo che il
filtro GPL non funzioni bene al contrario)
-- 
dmax


Probabilmente una svista :-(
Meglio girarlo naturalmente, PERO'  NON LO STESSO FILTRO.
Devi assolutamente cambiarlo, perchè se ti limiti a
girare quello vecchio...........prova a pensare dove va a
finire lo sporco che si è accumulato dalla parte del filtro
che prima era rivolta verso l'ingresso e che poi sarà inevitabilmente
rivolta
per verso gli iniettori :-(
Finchè non disporrai di un filtro di ricambio, LASCIA CHE QUELLO
VECCHIO RIMANGA MONTATO COSI' COM'E'!
Cmq problemi non te ne darà.
Ciao.

 che quelli della Opel siano cosi deficienti?
Guarda che gli impianti GPL montati sulle Opel in virtu' della 
convenzione con LandiRenzo non son mica installati dalle officine Opel, 
bensi' dalla rete LandiRenzo...
-- 
Ciao,
Ludo

 Ciao.
Infatti pensavo la stessa cosa, certo che mi tocca perdere una giornata
per
andare di nuovo alla opel. Che stress!
Ciao e grazie per le info qualificate.


 verso fuori, cosa potrebnbe accadere funzionando al contrario?
Il filtro e' strutturalmente identico a quelli della benzina e
dell'olio:una superficie filtrante (carta?) piegata "a fisarmonica" e
chiusa a cilindro, il gas passa da "dentro" al cilindro a "fuori".
IMHO anche montato al contrario non cambia nulla, anzi, quando ho
comprato il filtro per sostituire il mio, l'installatore che me l'ha
venduto mi ha addirittura consigliato di metterlo a rovescio. In
effetti, nella coppa del filtro (il mio e' smontabile) ho trovato del
liquame untuoso che si e' raccolto sul fondo senza passare
(sporcandolo) dal filtro.
Una cosa e' certa: un filtro gia' impregnato di lerciume non va girato.
IMHO ti conviene continuare a girare cosi'.
cia'
Max

 liquame untuoso che si e' raccolto sul fondo senza passare
Quindi puo darsi che l'abbiano montato di proposito al contrario?
In effetti sarebbe proprio da inbecilli non vedere quella freccia!
Ciao


> IMHO ti conviene continuare a girare cosi'.
Mah, saranno dei deficenti quelli che li progettano dai!
Io preferisco metterlo nel suo senso; funziona bene da un sacco di km
ciao,
-- 
dmax