Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Camion

Scusate la curiosità, ma i camion hanno un dispositivo che consenta loro di
mantenere un certo afflusso di carburante, per evitare di tenere il piede
sull'acceleratore?
Una volta c'era una specie di acceleratore a mano, poi
è stato abolito per ovvi motivi di sicurezza.
Credo che un dispositivo
analogo sia montato su delle Mercedes, per cui immagino l'abbiano anche i
camion.
Credo che, nel caso delle Mercedes, uno potesse scegliere tra
afflusso di carburante costante e velocità costante.
Ciao, Marco.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it

analogo sia montato su delle Mercedes
 
mica solo sulle
mercedes. Si chiama CRUISE CONTROL ed e' disponibile praticamente su
qualsiasi auto. In usa lo montano da trent'anni  : )


 qualsiasi auto. In usa lo montano da trent'anni  : )
si', ma e' meno pratico di un sistema che fermi la farfalla ad una certa
apertura. Praticamente se la strada non e' piana vai a singhiozzo per
rimanere nella velocita'. Molto utile in USA e Svizzera dove i limiti di
velocita' si devono intendere alla lettera.
Marco

 velocita' si devono intendere alla lettera.
meno pratico??? la gestione elettronica del cruise control consente di
impostare e memorizzare la velocità richiesta e poi provvede automaticamante
ad accelerare o decelerare per mantenerla, salvo staccare tutto appena si
tocca il pedale del freno o della frizione; mi sembra decisamente più
all'avanguardia e sicuro di un qualsiasi bloccaggio meccanico della farfalla
come potevano avere le vecchie 124 e 125 o Lancia Beta!
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 come potevano avere le vecchie 124 e 125 o Lancia Beta!
avevano qualcosa del genere??????????
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

controllarlo!
curiosita': ne deduco che negli states tutte le auto, anche di 30 anni fa,
a carburatori, con il cruise control che li e' di serie da tempo immemore,
hanno l'acc. elettrico ?
Te lo chiedo perche' non ho il tempo di cercare
su internet schede tecniche cosi' dettagliate dei modelli, anche molto
vecchi, che ho guidato con cruise control.


avevano qualcosa del genere??????????
Se lo avevano proprio 124, 125 e Beta, non lo so, ma di sicuro in
passato e' stato utilizzato.
C'e' da rabbrividire al solo pensiero!! =:-/
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

| >avevano qualcosa del genere??????????
|
| Se lo avevano proprio 124, 125 e Beta, non lo so, ma di sicuro in
| passato e' stato utilizzato.
| C'e' da rabbrividire al solo pensiero!! =:-/
| Ciao
Mi sembra che anche sulle Giulietta prima serie ci fosse l'acceleratore a
mano, con una leva simile a quella dello starter ma che comandava
direttamente la farfalla. Non me ne spiego pero' l'utilita'...
    A.

 l'utilita'...
Sull'Alfetta del 1973 c'era il doppio comando per lo starter e
l'acceleratore a mano.
Questo perchè lo starter serviva solo a ingrassare la carburazione, ma non
venivano toccate le farfalle.
Negli starter "classici" il comando agisce chiudendo una farfalla ausiliaria
che strozza l'ingresso di aria, ingrassando la carburazione, e
contemporaneamente, tramite apposita camma, apre la farfalla alzando il
minimo. Sto parlando dei normali carburatori Weber o Solex, montati sulle
varie Uno, ecc ecc.
Caso ben diverso l'assurdo SU invertito che hai sull'auto che usi come
nickname....
Sui carburatori Weber/Solex/Dell'Orto montati sull'Alfetta lo starter agiva
su getti supplementari che ingrassavano la carburazione. Questo in genere
bastava a ottenere un funzionamento regolare a basse temperautre. In
condizioni particolari, poteva essere necessario alzare leggermente il
minimo, da cui l'apposito comando.
Insomma, una soluziona raffinata per uomini veri!
Mica come adesso, che giri la chiave e vai......
-- 
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

"8tto" ha scritto nel messaggio
| Sull'Alfetta del 1973 c'era il doppio comando per lo starter e
| l'acceleratore a mano.
Appunto, l'epoca e' quella e il motore pure...
| Questo perchè lo starter serviva solo a ingrassare la carburazione, ma non
| venivano toccate le farfalle.
| Negli starter "classici" il comando agisce chiudendo una farfalla
ausiliaria
| che strozza l'ingresso di aria, ingrassando la carburazione, e
| contemporaneamente, tramite apposita camma, apre la farfalla alzando il
| minimo. Sto parlando dei normali carburatori Weber o Solex, montati sulle
| varie Uno, ecc ecc.
Si, certo, questo e' chiaro.
| Caso ben diverso l'assurdo SU invertito che hai sull'auto che usi come
| nickname....
Infatti, ma il principio e' lo stesso: la prima parte della corsa alza il
minimo, la seconda agisce anche sulla miscela facendo arretrare l'ugello
rispetto allo spillo conico, quindi ingrassando la carburazione. La
differenza e' che invece di chiudere l'aria allarga il getto, ma il
risultato e' il medesimo...
| Sui carburatori Weber/Solex/Dell'Orto montati sull'Alfetta lo starter
agiva
| su getti supplementari che ingrassavano la carburazione. Questo in genere
| bastava a ottenere un funzionamento regolare a basse temperautre. In
| condizioni particolari, poteva essere necessario alzare leggermente il
| minimo, da cui l'apposito comando.
Anche io ho un apposito comando all'interno del cassetto portaoggetti: si
chiama "cacciavite da minimo"!
| Insomma, una soluziona raffinata per uomini veri!
| Mica come adesso, che giri la chiave e vai......
Una soluziona difficilona per il guidatore medio attuale!
Purtroppo il divario tra uomo e macchina si sta facendo notevole, sia per la
complicazione crescente del mezzo meccanico (o meglio elettronico), sia per
un vago "disinteresse" del guidatore rispetto a quello che succede dentro al
cofano...
    A.

 Mica come adesso, che giri la chiave e vai......
Questo č perfettamente vero perņ l'acceleratore a mano presente sulle altre
auto tra le quali quelle che ho nominato avevano classici Weber doppio corpo
con starter manuale e minimo veloce incorporato! l'uso di questo dispositivo
era quindi abbastanza raro e di certo non attuabile in velocitą come i
moderni elettronici criuse control
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo


 vecchi, che ho guidato con cruise control.
Non lo so, ma sicuramente se non era completamente elettronico esisteva un
servocomando con un attuatore che  doveva quanto meno essere pneumatico a
depressione, ma mi piacerebbe approfondire la cosa in quanto non so nulla di
preciso.
