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Titolo: Peppino 'o meccanico + negligenza = la rovina delle fiat

Ho sempre pensato che le fiat hanno la fama di essere poco affidabili
per
il semplice motivo che sono per lo + utilitarie (usate in città), o
seconde
o terze auto di famiglia, le più maltrattate, quindi trattate con
negligenza da parte dei proprietari, trascurate nella manutenzione, e
fatte
riparare da cani e porci. E in ogni caso ce ne sono molte di più in
circolazione rispetto alle utilitarie straniere. Fatta questa premessa
inizio il mio discorso: vi ricordate il mio guasto della pompa
dell'acqua?
ebbene questo solo, unico, apparentemente piccolo, guasto della mia
auto in
realtà, con l'aiuto di "peppino ' o meccanico" e della mia
negligenza, si è trasformato in un guasto che come altri guasti dovuti
ai
medesimi motivi (negligenza dell'utente e incompetenza dei meccanici),
è
ciò che alimenta il mito di inaffidabilità delle fiat. Perche l'altro
problemino che ho avuto, cioè quello delle irregolarità di
funzionamento (a
volte il motore andava a tre e si è accesa la spia), potrebbe sembrare
uno
dei molteplici problemi che affligge la mia fiat (pompa acqua andata,
perdita di liquido, irregolarità di funzionamento, accensione della
spia),
contribuendo ad alimentare il mito che le fiat hanno sempre un sacco di
problemi di ogni tipo. Invece quest'altro problemino è in realtà la
conseguenza di un solo guasto: quello della pompa dell'acqua. E qui
entra
in gioco la mia negligenza: prima di capire che la pompa dell'acqua era
andata, non ho notato che ho camminato chissà quante migliaia di km
col
liquido di raffreddamento prima esiguo, poi assente quasi del tutto
(vaschetta quasi completamente vuota)! Il mistero che vi accingo a
svelarvi
mi è stato dato da 1 professionale officina autorizzata fiat (alla
quale ho
finalmente deciso di rivolgermi) e non da peppino 'o meccanico che
fin'ora
era stato il mio meccanico di fiducia: ebbene non è che la mia auto,
in
quanto fiat, avesse una miriade di problemini, ma in realtà il
problema era
uno solo: la pompa dell'acqua che perdeva. Questo problemino è stato
sommato alla mia negligenza per la quale non ho controllato il livello
del
liquido, e all'incompetenza di peppino 'o meccanico che non ha capito
perchè l'auto andava a tre e si accendeva la spia (non ha neanche gli
strumenti di diagnosi, il computer, a parte il fatto che i rabbocchi
del
liquido refrigerante me li faceva con l'acqua di rubinetto, tanto è
una
fiat), e brancolando nel buio ha semplicemente cambiato un cavo della
candela senza risolvere il problema. Risultato = bruciatura della
guarnizione della testata!
Il meccanico autorizzato fiat (capo officina) ha detto testualmente
"questo motore è scaldato", e l'ha capito dopo pochi minuti,
senza brancolare nel buio come peppino. Ora bisogna cambiare la
guarnizione
della testata, e in più spianare e lucidare la testata.. l'auto me la
daranno la settimana prossima! Mannaggia la miseria, se solo me ne
fossi
accorto prima! in tutto questo a me non sembra proprio che la fiat
faccia
auto inaffidabili, piuttosto mi stupisco di come il mio motore non sia
completamente fuso dopo aper fatto migliaia di chilometri con prima
poco
liquido di raffreddamento, e poi quasi senza(la vaschetta era quasi
vuota)!
Piuttosto ne deduco che la rovina delle fiat sono questo atteggiamento
di
maltrattamento, da "tanto è una fiat", sia inteso come stile di
guida, sia come percorsi (essendo le fiat quasi tutte utilitarie,
percorsi
urbani), sia come manutenzione e riparazione spesso fatta fare a cani e
porci. In più ovviamente ci sono molte + fiat che auto straniere in
circolazione, e anche per questo ce ne sono di + dal meccanico. Ne
convenite? Io penso che i proprietari di auto più costose, non fiat,
quindi
meno utilitarie e usate come auto "di rappresentanza" della
famiglia, e non come auto "da battaglia per la città", la curino
molto meglio che della fiat che "tanto è una fiat". Ne convenite?
Da oggi andrò sempre in officine autorizzate fiat (anzi in QUELLA
officina,
tra l'altro consigliatami dai miei zii), e curerò molto di più la mia
fiat,
controllerò sempre tutto, e ho già detto al capo officina di fare lo
spurgo
dell'impianto di raffreddamento mettendo il paraflu al posto della
volgare
acqua, lui ha risposto che naturalmente l'avrebbe fatto. E poi vediamo
se
le fiat non sono affidabili!

 per
[CUT]
io posseggo una fiat, e lo ammetto: la tratto male, la curo poco, è 
piena di graffi e sbattute varie e non ho mai fatto nulla per curarla un 
pò.. ma ti dirò che preferisco tenermela ancora per qualche anno 
nonostante abbia più di 15 anni!!! è vero le fiat sono considerate 
macchine più "basse" ma solamente perchè i comfort e livelli estetici 
danno da commentare. ad es una cosa che ho notato è il tergicristallo, 
nelle fiat và veloce nel senso che parte da basso e arriva in cima in un 
istante, mentre nella macchina di mio fratello (ford) si alza graduale e 
riscende graduale. questo era solo un piccolo "difetto" rispetto alle 
altre macchine a livello "estetico", ma non credo proprio di aver mai 
sentito parlare che i motori fiat siano nullità!!! anzi.. è il 
contrario, l'unica cosa buona di una fiat è proprio il motore, puoi 
fargli di tutto che non si fermano mai, maltrattarli, farli andare senza 
  acqua, e chi più ne ha più ne metta.. mentre voglio vedere se si fà a 
una macchina nuova una cosa simile cosa succede.. apparte questo ma non 
sò se è vera questa cosa avevo sentito dire che i motori fiat non sono 
molto pompati in quanto i motori sono realizzati non per correre ma in 
modo che abbiano una vita maggiore, ma ripeto non sò se questa notizia 
datami da un amico è vera.
cmq concordo con tè! ciao ;)

Anche io possiedo una Fiat e precisamente una Panda 750 fire del 1986 con
196.000 Km. e concordo con voi sul fatto della robustezza dei motori, il mio
non l'ho mai aperto nonostante abbia circolato senza acqua per un paio di
volte, mi è andata bene ma comunque il motore non è affatto poco generoso, in
autostrada in salita è ancora una bomba e lanciata in pianura raggiunge in
quinta marcia i 150 Km/h, non scerzo è vero! La carrozzeria lascia un po a
desiderare ma la uso per andare in campagna su sterrato a cercare funghi o
semplicemente per divertirmi. Da circa una settimana ho sostituito lo
spinterogeno, perchè guasto, con uno recuperato allo sfasciacarrozze con il
costo di 30 euro, certo è una utilitaria e quindi la manutenzione anche io la
faccio da Peppino o' meccanico e quindi è logico che risparmio, mica tanto
però in quanto spesso i ricambi non originali sono veramente di qualità
scadente, comunque penso che le altre auto, quelle che vengono manutenzionate
esclusivamente dalle concessionarie hanno meno guasti perchè molti ricambi
vengono sostituiti  prima di guastarsi, vedi pompa dell'acqua che viene
sostituita sempre con il cambio della cinghia di distribuzione, con delle
fatture che raggiungono le stelle (altro che stardust)figuratevi che qualche
mese fà mi volevano vendere una Ford di cinque anni con 37.000 Km. senza aver
mai fatto un tagliando, neanche il primo! La pecca più grande comunque è la
carrozzeria, peccato, però non si può avere tutto. Ciao   
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


La mia ha 130.000km, è una fiat tipo, e anche se non ha prestazioni da 
sogno mi diverto ad averla. e la tratto davvero male, gli tiro sempre il 
"collo" e nn ha mai dato segni di cedimento.. in autostrada ho preso i 
165kmh e se tenevo schiacciato potevo arrivare anche oltre i 170kmh,cmq 
anche io la uso per andare un pò dappertutto.. l'unica cosa è la 
carrozzeria e cosucce varie ma non mi lamento di certo.

Sarà affidabile la fiat, ma la mia mitsubishi spacestar 1.3 dopo 180.000 Km 
e 5 anni di onorato lavoro, l' ho cambiata perchè aveva un difetto: ogni 
tanto si bloccava  un alzavetri elettrico con il freddo.
Ha, dimenticavo, gli ho cambiato io l' olio ogni 30.000 km e un paio di 
volte filtro aria e candele.. ha vsto peppino o'  meccanico solo per il 
primo tagliando, poi mai più incontrato un meccanico in vita sua, nemmeno un 
tagliando, un solo difetto, quel maledetto alzavetri .... pensateci.
Bye.

 ha scritto nel messaggio 
news:43cf481d$0$346$5fc...@news.tiscali.it...

La mia Panda 30 è campata più di quindici anni senza vedere il meccanico (le 
punterie e la manutenzione ordinaria si facevano in casa)... Quindi?
-- 
Miklo... at work 

 ha scritto nel messaggio 
news:dqnibe$7t8$1...@nnrp.ngi.it...

che è una gara?? :-)
-- 
                                 ...:::Richard Scorpion:::...
on * Piaggio X9 250 '01 Madreperla * Code Name: X-Terminator 9 *
Ex * MBK Nitro 50 '99 Nero * Code Name: Nitrous *
Ex * Piaggio Sì 50 '91 Verde * Code Name: Toretto *
         ...AND REMEMBER, RESPECT IS EVERYTHING...

Edo-ò ha scritto:

certo, ma il punto è che se mi fossi reso conto in tempo della perdita
e della vaschetta quasi vuota, a quest'ora la guarnizione non sarebbe
cotta. Piuttosto, conta che devo ringraziare il cielo che non si è
fuso il motore! Che perdesse la pompa si, è un difetto, (ma chissà
che la colpa non sia dei rabbocchi di peppino con acqua di
rubinetto!altro che inibitori della corrosione!) ma questo non
significa che i motori fiat siano inaffidabili. Una rottura può
capitare in qualunque motore, non sono perfetti! Piuttosto è
importante che la pompa dell'acqua sia stata sostituita facilmente e
con una spesa esigua!

 che è una gara?? :-)
Puro celodurismo! :-D
-- 
Miklo... at work 

 
Ci fai sapere quanto ti verrà a costare cambiare la guarnizione di 
testata, fare la rettifica, e cambiare la pompa dell'acqua? è solo per 
curiosità ;)

 fatte riparare da cani e porci.
[STRACUT]
Quoto e sottoscrivo: sono d' accordissimo in tutto!
Comunque guarda, anche le Ford (per lo meno le macchine di qualche anno fa; 
non so se la cosa valga anche per quelle di oggi) quanto a solidità non 
scherzano mica, eh?
Sono robuste quanto un carroarmato e digeriscono ogni tipo di 
maltrattamenti.
Ho avuto per 24 (scrivo anche in lettere: ventiquattro!) anni una Fiesta 
1.1: in questi lunghi anni ha macinato migliaia di Km, non ha mai visto un 
box ma solo pioggia e vento e, dulcis in fundo, il suo radiatore ha sempre 
digerito acqua di rubinetto. Ha visto il meccanico solo per i collaudi ed 
inezie di poco conto.
Tengo a precisare che non l' ho data via perchè rotta o marcia, avrebbe 
potuto campare altri 24 anni.
Invece ho ancora una vecchia Ford Orion 1.4: anche per lei valgono le stesse 
considerazioni della Fiesta (meno quella delll' acqua di rubinetto), la curo 
pochissimo ed ha la sua bella dose di graffi; ebbene non mi ha mai dato 
problemi gravi, non ha quasi mai visto il meccanico e la carrozzeria non ha 
la benchè minima traccia di ruggine.
In verità qualche magagna cel' ha: non si apre più una delle porte 
posteriori e perde olio a tutto spiano tanto è vero che sono sicuro di non 
perdermi mai: anche se andassi nel luogo più sconosciuto ed inesplorato del 
pianeta troverei sempre la strada per tornare a casa, mi basta fare come 
Pollicino con la differenza che lui seguiva le briciole, io seguo la scia d' 
olio... 

Marco` ha scritto:

la pompa dell'acqua l'ho già fatta cambiare, e la spesa è stata di
poche decine di euro compresa la sostituzione della cinghia di
distribuzione (il famoso "già che ci siamo"). Ecco perchè dico che si
la rottura c'è stata, ma non ha comportato grossi disagi e prezzi
esorbitanti di riparazione. Ripeto che la guarnizione si è bruciata
perchè non mi sono accorto che la vaschetta del liquido di
raffreddamento era quasi vuota! se avessi controllato regolarmente, e
se il meccanico avesse capito il motivo dei sussulti dell'auto, la
bruciatura non sarebbe accaduta! Per il prezzo della sostituzione della
guarnizione + i lavori sulla testata, devo attendere qualche giorno, ma
ripeto che si tratta di un guasto secondario, una conseguenza di una
mia negligenza e di una diagnosi non accurata del meccanico, e non un
guasto primario che può essere indice di inaffidabilità! E' invece
secondo me indice di affidabilità il fatto che il motore non si sia
completamente fuso e abbia continuato a portarmi in giro in tutte le
condizioni possibili (città autostrada colline salite ripide..)!

 bruciatura non sarebbe accaduta!
mi correggo: quando il meccanico ascoltava i sussulti e non capiva da
cosa erano provocati, la bruciatura era già accaduta! resta solo la
mia negligenza

 
calma calma, mi hai frainteso.. sono d'accordo con tè e ho capit che 
quel problema è una conseguenza della rottura della pompa dell'acqua. 
volevo solo sapere il costo di quell'operazione nel caso succedesse 
anche a mè visto che ogni tanto non c'è più acqua nel 
radiatore.ma
 non 
perde, perchè ho controllato e non ci sono mai pozze sotto la 
macchina.adesso saranno 5 mesi che nn ho mai dovuto riempire il 
radiatore, per ora sembra tener botta ma non ho ancora capito cosa possa 
essere che ogni tanto devo aggiungere acqua.. e da quella parte io la 
metto sempre con l'antigelo,non si sà mai che si ghiacci e si spacchi il 
radiatore o cose simili, cosa che sicuramente è accaduta a tè nella pompa.

 radiatore o cose simili, cosa che sicuramente è accaduta a tè nella pompa.
stai tranquillo, vi terrò aggiornati sulle "nuove" del capo officina
(che tra l'altro non sapevo fosse conoscente dei miei zii i quali
portano le loro fiat sempre a lui per i tagliandi), ieri mi ha chiamato
personalmente due volte per aggiornarmi sulla situazione.. passeranno
comunque alcuni giorni.

 
ok grazie :)

 Comunque guarda, anche le Ford (per lo meno le macchine di qualche anno fa; 
[CUT]
24 anni??? però.. nn pensavo una macchina potesse durare tanto.. ma 
quanti km aveva quella fiesta? era un vero carroarmato quella macchina 
se in quelle condizioni che la tenevi ti è durata tanto.. per le ford nn 
sò dire nulla perchè la fiesta di mio fratello ha sempre fatto i 
tagliandi e quindi è ovvio che non ha problemi. comunque il discorso 
degli altri post non era per svalutare le altre macchine, ma solamente 
che nonostante quello che la gente pensa delle fiat, in realtà hanno 
l'affidabilità di altre che magari sono ritenute di gran lunga migliori.

24 anni??? perň.. nn pensavo una macchina potesse durare tanto.
La mia vecchia Alfa 33 1.3 ci ha scarrozzato tranquillamente per quasi
22 anni e 300.000 Km. E' stata rottamata per "sfizio", non perche' non
ne poteva piu'.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 ne poteva piu'.
La mia è stata venduta dopo 12 anni perchè iniziava a mostrare i segni della 
ruggine... Messa a metano ha continuato a girellare per un bel po'....
-- 
Miklo... at work 

 gran lunga migliori.
Tranquillo, non avevo nessun intento polemico, avevo afferrato il senso del 
discorso; discorso che peraltro condivido in pieno.
Ciao! 

 
:)

Che i motori Fias sono semplici ed affidabili, si sapeva... SONO SEMPRE
QUELLI...
128, Y10, 500, 600, Uno, Lancia Y, Fiorino Hanno tutti lo stesso
motore, aggiornato con ignezione, punterie ecc... ma sepre la stessa
pappa.
Vediamo se la VW Fox ha il motore della Polo prima serie, se la Golf 5
ha il motore della 1, 2, o 3.
Per non parlare di Honda, l' S2000 ha 240 hp, il 2 litri aspirato piu
potente tra le veture di serie, più potente anche del 5 cilindri 2000
turbo della coupè fiat.
Ho avuto una Punto 2 per circa un mese come auto sostitutiva (mi
avevano rubato l'auto :-( ) presa all' aereoporto di Falconara (AN) con
43 Km dopo 2 giorni mi ha lasciato a piedi... con frecce, stop e
centralina che funzionavano un secondo si e uno no... Problema al Body
(simil computer di bordo).
La mia golf del 94, ha 210000Km, e ancora parte al primo colpo a gpl.
L' ho trattata malissimo, c'ho anche fatto 10 km quando ho perso la
coppa dell'olio su uno stradello di montagna,con la spia che suonava e
lampeggiava.
Sapete cosa è successo??? Ho bruciato la guarnizione del COPERCHIO
della testata, che ho sostituito con una non originale.
Adesso??? Va sempre che è un amore...
Al contrario della 164 di mio padre che ruppe il cambio a 30000 km, o
della Thema che GRIPPO' in autostrada dopo 3 mesi di vita.
Vogliamo parlare della Lancia Y peggior auto compatta al crash test o
della 600 peggior auto in assoluto nel test a bariera non deformabile a
60km/h, lunica con la possibilità di decesso del conducente. Unico
punto positivo i motori diesel di nuova concezione.
Senza contare che in italia la fiat commercializza in prevalenza i
prodotti di seconda e terza scelta.
Mio zio in Germania ha una Marea TD 75Hp, famosa per la delicatezza
della testata.
In Germania non lo sanno nemmeno...
Ma parliamo della nuova Panda 4x4, con 20€ in più della base ci
prendi un Suzuki Wagor R+ 4x4 Full optional.
Non dimentichiamo le Multipla a metano con le sedi valvole difettose,
chiedete ad un tassista di bari...
UN mio amico ha una Civic 1.4, 280000Km, non perde Olio e si è
scoperto che perdeva acqua dal tappo del radiatore, che una volta
sostituito, ha dimostrato che il motore è una bomba.
Premetto che ha acquistato l'auto usata, e che il precedente
proprietario non aveva sostituito l'olio per circa 2 anni e 50000Km...
Sempre mio zio, prima della marea, aveva un Bx, in 10 anni non ha mai
sostituito l' olio, solo rabboccato...
Mai un problema al motore.

Giovanni Numana ha scritto:

grazie al cxxxo.. hai citato tutte le fiat con problemi e tutte le
straniere senza! e se a te sono capitate solo fiat con problemi e
straniere senza, è un caso! ci sono altri ai quali capitano fiat
perfette e straniere con problemi, non è che se una cosa capita a te,
allora quello è lo specchio di come va il mondo!. . . non esiste la
perferzione, i difetti li possono avere tutti i tipi motori, nessuno
escluso! se non lo sapessi, non è che le auto straniere siano esenti
dai difetti, ma hanno le loro magagne pure loro, come tutte le auto,
com'è normale. Io volevo solo dire che spesso si accusano
ingiustamente le fiat di scarsa affidabilità, quando prima
bisognerebbe sapere come vengono trattate le fiat e come vengono
trattate le altre auto. Chiaro che poi i problemi capitano in tutti i
tipi di motori del mondo.

e aggiungo che in fiat i motori sono sempre quelli (non proprio quelli
della 127 ecc... ma i fire dal 1985) perchè evidentemente sono ottimi
motori.

 ha scritto nel messaggio 
news:1137703101.8...@g47g2000cwa.googlegroups.com...

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Ma parliamo della nuova Panda 4x4, con 20? in più della base ci
prendi un Suzuki Wagor R+ 4x4 Full optional.
Non dimentichiamo le Multipla a metano con le sedi valvole difettose,
chiedete ad un tassista di bari...
UN mio amico ha una Civic 1.4, 280000Km, non perde Olio e si è
scoperto che perdeva acqua dal tappo del radiatore, che una volta
sostituito, ha dimostrato che il motore è una bomba.
Premetto che ha acquistato l'auto usata, e che il precedente
proprietario non aveva sostituito l'olio per circa 2 anni e 50000Km...
Sempre mio zio, prima della marea, aveva un Bx, in 10 anni non ha mai
sostituito l' olio, solo rabboccato...
Mai un problema al motore.
Insomma il succo del tuo discorso sarebbe che tutte le auto vanno bene 
tranne le FIAT!!!!!!!!!!!!
Inoltre evita di dire cazzate, nessun motore fa 10 km senza olio e l'unica 
cosa che cede è l'imbiellaggio, non la guarnizione del coperchio delle 
punterie!!!!!!!
Ti posso solo dire che una (Secondo te) volgarissima Tipo 1,4 di un cliente 
ha percorso la bellezza di 560.000 km senza mai aprire motore e cambio..
Per i motori aggiornati come dici tu lo sai che la polo penultima serie 
montava gli stessi motori di 25 anni fa aggiornati con uno schifosissimo 
collettore di aspirazione in plastica???
E lo sai che TUTTI i diesel opel tranne 1.7 sono Fiat????
P.S. Si scrive INIEZIONE e non ignezione..

 radiatore o cose simili, cosa che sicuramente è accaduta a tè nella pompa.
Perchè pensi che sia dovuto alla guarnizione della testata? Devi
controllare, per esserne certo, se accelerando si formano bolle d'aria
nella vaschetta del radiatore, se l'acqua bolle a motore freddo è perchè i
gas di scarico si infiltrano nel circuito di raffreddamento a causa della
guarnizione bruciata, altrimenti c'è qualche tappo del motore che perde
perchè arrugginito, nella Panda c'è ne uno dal lato cinghia di
distribuzione che è facilmente ispezionabile togliendo il coperchio, uno o
due dal lato delle candele che si possono ispezionare con uno specchietto
ed uno che purtroppo è montato nella campana del cambio e bisogna smontare
il cambio per la sostituzione, se la perdita è minima non vedrai acqua per
terra perchè il circuito perde solo quando è in pressione a motore molto
caldo ed una parte evapora non appena fuoriuscita.    


 
solo in estate quando c'è molto caldo e faccio molti km l'acqua è sui 
100° ma non è mia andata oltre.d'inverno rimane sotto i 90°,nn arriva 
nemmeno a 90° a motore caldo.. quest'estate pensavo fosse la guarnizione 
della testata ma visto che ultimamente non è servito rabboccare nulla ho 
scartato quell'ipotesi.. altrimenti a quest'ora sarebbe sceso il livello 
(in 5 mesetti..) o mi sbaglio?
appena ho un attimo controllerò se c'è qualche tappo del motore arruginito.

collettore di aspirazione in plastica???
Perche' le Lupo con il motore aste e bilanceri Skoda invece che
t'hanno fatto? ;-)


 t'hanno fatto? ;-)
Questa non la sapevo, ma davvero è motore skoda? Per di piu aste e 
bilancieri....
Aggiungo anche che la rovina delle Fiat siamo anche noi Italiani, se si 
rompe una golf è un caso, se una Uno che non sa cosa significa la 
manutenzione rompe anche una sciocchezza fa schifo!!! 

 pappa.
ROTFL!!!!!
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo? (cit.)

manutenzione rompe anche una sciocchezza fa schifo!!! 
Tristemente quoto!! :-/
Ciao


Probabilmente avete tutti delle fiat.
Sono macchine fatte approssimativamente, spesso di vecchia concezione,
con una fama che le precede.
Avete fatto caso che tutti gli esempi portano casi di Fiat che hanno
fatto tanta strada in malo modo???
La tipo da 600000 km, una cosa meravigliosa...
Se vi dico un Patrol o un Ebro da 600.000 Km, è una cosa praticamente
normale...
Se vi dico un Mercedes da 600.000 Km poco stupore, invece che ci sia
arrivata una tipo vi sembra un miracolo...
Siete voi i primi a non fidarvi delle fiat...
Poi, le Polo penultima serie montavano i motori delle golf, quindi
anche se un motore non recentissimo, sempre un aumento di qualità.
Un mio amico ha una Ibiza 1.4, sempre motore VW, ha fatto il giro del
conta Km (digitale si azzera a 300.000) e dopo aver percorso altri
100.000 Km l' ha venduta.
Una Fiat probabilmente sarebbe tutto uno scricchiolio.
Premetto che al tempo avevo messo in porto di prendere una Bravo, o
simili, preventivando che a macchina nuova avrei dovuto smontare mezza
macchina per tirare bene le viti in modo da non avere noie.
In Russia, quando si acquistava una Lada, la prima cosa era lasciarla
dal meccanico e poi dal carrozziere per metterla apposto, perché di
fabbrica usciva senza qualche pezzetto, o con i parafanghi montati
male, il cofano storto ecc.
La fiat è simile...

Giovanni Numana ha scritto:

eh va bè, se lo dici tu.. continua a pensarla come ti pare, fatto sta
che una tipo o una mercedes, non cambia nulla, siamo noi che ci
stupiamo o pensiamo che sia normale, ma per le auto non cambia nulla!

 Probabilmente avete tutti delle fiat.
Sicuramente sei un troll...


 ha scritto nel messaggio 
news:1137837675.5...@f14g2000cwb.googlegroups.com...



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


La fiat è simile...
Senti na cosa, io sono meccanico di professione, non dire spropositi perchè 
non è il caso, per un piccolo motore a benzina come la Tipo 1.4 quel 
chilometraggio è di tutto rispetto.
Le mercedes e company che segnano 600.000 km o hanno rifatto almeno una 
volta il motore oppure vengono portate talmente piano che il motore gira 
quasi a minimo.....
Che mi dici di tutte le teste spaccate dei vecchi 1.6 e 1.9 td del gruppo 
vw???
I motori delle vecchie golf hanno potenze irrisorie 1.4 60 Cv e 1.6 75 Cv e 
nonostante questo a 300.000 km (se va bene) sono finiti...
Per non parlare poi delle auto francesi, ma per piacere!!!
Per lavoro ho una brava 1.6 che attualmente ha quasi 300.000 km, non la 
porto sempre io perchè la presto anche ai clienti, non ho mai fatto 
interventi su motore e cambio e non si è allentata nessuna vite..
Se tu vuoi comprare auto estere fai pure ma non dire spropositi su quelle 
Italiane che non hanno nulla da invidiare alle altre se non il prezzo di 
acquisto e dei ricambi decisamente piu basso......


Non si finisce mai di imparare ;-)
A proposito di lupo hai visto quanto costano le pastiglie anteriori? Quasi 
il doppio di quelle di una Punto.......


 Sicuramente sei un troll...
E neanche dei migliori...
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer"

 casa)... Quindi?
Panda 30 '85 192.000 Km, motore originale, tutto okay
Punto 60  '94, 120.000 Km, mai visto meccanico
Evviva le auto italiane.
(tocchiamoci)

Quasi il doppio di quelle di una Punto.......
Troppo poco, IMHO!!!!!! :-PPPP
Ciao
--


La fiat è simile...
Ma per piacere............ :-/


 La fiat è simile...
ROTFLISSIMO!!! 

Io posseggo una fiat punto II serie del 2001 con circa 55mila km
Ultimamente ho notato che partendo a macchina fredda l'indicatore della
temperatura del liquido refrigerante si alza rapidamente verso la zona
centrale solo dopo 2 minuti e fermandosi noto un odore strano, identico a
quello che emanava la mia vecchia escort sw 1.6 dopo un percorso in salita
in montagna..
sottolineo che il livello del liquido refrigerante è nella media e lo stile
di guida adottato è tranquillo (cambio verso i 2500\2700 giri)..
aspetto con trepidanza una risposta
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Ho sempre pensato che le fiat hanno la fama di essere poco affidabili
per
il semplice motivo che sono per lo + utilitarie (usate in città), o
seconde
o terze auto di famiglia, le più maltrattate, quindi trattate con
negligenza da parte dei proprietari, trascurate nella manutenzione, e
fatte
riparare da cani e porci. E in ogni caso ce ne sono molte di più in
circolazione rispetto alle utilitarie straniere. Fatta questa premessa
inizio il mio discorso: vi ricordate il mio guasto della pompa
dell'acqua?
ebbene questo solo, unico, apparentemente piccolo, guasto della mia
auto in
realtà, con l'aiuto di "peppino ' o meccanico" e della mia
negligenza, si è trasformato in un guasto che come altri guasti dovuti
ai
medesimi motivi (negligenza dell'utente e incompetenza dei meccanici),
è
ciò che alimenta il mito di inaffidabilità delle fiat. Perche l'altro
problemino che ho avuto, cioè quello delle irregolarità di
funzionamento (a
volte il motore andava a tre e si è accesa la spia), potrebbe sembrare
uno
dei molteplici problemi che affligge la mia fiat (pompa acqua andata,
perdita di liquido, irregolarità di funzionamento, accensione della
spia),
contribuendo ad alimentare il mito che le fiat hanno sempre un sacco di
problemi di ogni tipo. Invece quest'altro problemino è in realtà la
conseguenza di un solo guasto: quello della pompa dell'acqua. E qui
entra
in gioco la mia negligenza: prima di capire che la pompa dell'acqua era
andata, non ho notato che ho camminato chissà quante migliaia di km
col
liquido di raffreddamento prima esiguo, poi assente quasi del tutto
(vaschetta quasi completamente vuota)! Il mistero che vi accingo a
svelarvi
mi è stato dato da 1 professionale officina autorizzata fiat (alla
quale ho
finalmente deciso di rivolgermi) e non da peppino 'o meccanico che
fin'ora
era stato il mio meccanico di fiducia: ebbene non è che la mia auto,
in
quanto fiat, avesse una miriade di problemini, ma in realtà il
problema era
uno solo: la pompa dell'acqua che perdeva. Questo problemino è stato
sommato alla mia negligenza per la quale non ho controllato il livello
del
liquido, e all'incompetenza di peppino 'o meccanico che non ha capito
perchè l'auto andava a tre e si accendeva la spia (non ha neanche gli
strumenti di diagnosi, il computer, a parte il fatto che i rabbocchi
del
liquido refrigerante me li faceva con l'acqua di rubinetto, tanto è
una
fiat), e brancolando nel buio ha semplicemente cambiato un cavo della
candela senza risolvere il problema. Risultato = bruciatura della
guarnizione della testata!
Il meccanico autorizzato fiat (capo officina) ha detto testualmente
"questo motore è scaldato", e l'ha capito dopo pochi minuti,
senza brancolare nel buio come peppino. Ora bisogna cambiare la
guarnizione
della testata, e in più spianare e lucidare la testata.. l'auto me la
daranno la settimana prossima! Mannaggia la miseria, se solo me ne
fossi
accorto prima! in tutto questo a me non sembra proprio che la fiat
faccia
auto inaffidabili, piuttosto mi stupisco di come il mio motore non sia
completamente fuso dopo aper fatto migliaia di chilometri con prima
poco
liquido di raffreddamento, e poi quasi senza(la vaschetta era quasi
vuota)!
Piuttosto ne deduco che la rovina delle fiat sono questo atteggiamento
di
maltrattamento, da "tanto è una fiat", sia inteso come stile di
guida, sia come percorsi (essendo le fiat quasi tutte utilitarie,
percorsi
urbani), sia come manutenzione e riparazione spesso fatta fare a cani e
porci. In più ovviamente ci sono molte + fiat che auto straniere in
circolazione, e anche per questo ce ne sono di + dal meccanico. Ne
convenite? Io penso che i proprietari di auto più costose, non fiat,
quindi
meno utilitarie e usate come auto "di rappresentanza" della
famiglia, e non come auto "da battaglia per la città", la curino
molto meglio che della fiat che "tanto è una fiat". Ne convenite?
Da oggi andrò sempre in officine autorizzate fiat (anzi in QUELLA
officina,
tra l'altro consigliatami dai miei zii), e curerò molto di più la mia
fiat,
controllerò sempre tutto, e ho già detto al capo officina di fare lo
spurgo
dell'impianto di raffreddamento mettendo il paraflu al posto della
volgare
acqua, lui ha risposto che naturalmente l'avrebbe fatto. E poi vediamo
se
le fiat non sono affidabili!