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Titolo: Problemi col metano

Ciao a tutti.
Scusate se vi "sfrutto", avrei bisogno di un consiglio da chi ne sa piu' di
me... spero di non rompervi troppo le pa\\e...
Dunque, ho una vecchia auto a metano, che qualche mese fa a gas dava
problemi (strappava, perdeva colpi in accelerazione e ripresa). L'elettrauto
mi ha sostituito l'elettrovalvola metano/benzina e tutto e' tornato a posto
(si mischiavano gas e benza).
Da qlc settimana il pbm si e' ripresentato, ma meno evidente di prima.
Inoltre si nota solo accelerando a fondo e da quando le bombole del metano
sono mezze vuote...
Sono andato dal gasista, che prima ha provato a scaricare la patata
all'elettrauto (che pero' aveva gia' controllato tutta l'accensione), poi
l'ha provata e ha detto: "Vabbe', e' normale che faccia vuoto (??) quando
acceleri molto...". Cmq ha dato 2 giri a una vite e mi ha detto: "Vedi se
cosi' va meglio..." con l'aria un po' scocciata.
Il fatto e' che non e' cambiato niente...
Prima di fiaccare ulteriormente la borsa a qlc mecca/gasista/elettrauto
(avro' gia' fatto 4-5 visite...) volevo chiedervi un consiglio su cosa
potrebbe essere...
Grazie 1000 comunque
--
Alex
Tessera BAG n° 004
Togli il "RUDO" per rispondermi

Se il polmone è abbastanza vecchio potrebbe essere necessario revisionarlo,
dato che le menbrane tendono a seccarsi col tempo........
Ciao


 dato che le menbrane tendono a seccarsi col tempo........
Il "polmone" sarebbe quell'affare rotondo che diminuisce la pressione del
gas?
(notare la proprieta' terminologica... ;-) )


 (notare la proprieta' terminologica... ;-) )
Si proprio quello, io ho avuto il tuo stesso problema ho percorso circa
100.000 Km poi ha cominciato a strappare e partire a stento, sostituito il
polmone tutto ok.
Ciao

 Ciao
Ciao e... grazie!
--
Alex
- Quante persone ci vogliono per fare una FIAT? - Due: una taglia, l'altra
incolla.


 Chiedero' a qualcun'altro un preventivo, ma mi aspetto mazzate... :-(
Non credo che ti chieda più di un caravaggio e mezzo a meno che non sia una
ladro !

 ladro !
Eheh... e questo e' ancora tutto da vedere...!!
--
Alex


Tuoi identici problemi su di una Fiesta SX del '91 presa usata circa due
anni fa con 180k km.
Prima si è presentato il problema a metano poi dopo un paio di gg anche a
benza (andava si e no a due cilindri) .
Passato dal meccanico esso mi ha dirottato dall'elettrauto (vedi quante
coincidenze tra i nostri casi:-P), questi mi ha cambiato tutti i cavetti con
pipette delle 4 candele, poi visto che non cambiava una mazza, ha portato la
sventurata da un suo meccanico di fiducia che ha registrato le valvole e ora
pare tutto OK.
Mi chiedo, perchè i problemi sono comparsi prima a metano (un centiniaio di
km)?
Ciao Dario

le guarnizioni del polmone vanno cambiate ogni 40-50.000 km. ?Non c'e'
necessita' di sostituire il polmone, in genere dura senza problemi per almeno
10 revisioni.
PEPPE


perche'il metano /gpl manifestano prima i problemi, sono piu'sensibili a
problemi di depressione/accensione PEPPE
Dario wrote:

 10 revisioni.
Tradotto in anni? Il mio ne ha 13, va avanti ancora molto?
Non sapevo fossero degli Highlander... ;-)
Ciao
--
Alex


 benza (andava si e no a due cilindri) .
A me a benza e' sempre andata benissimo, e' un pbm solo del metano... boh,
se mi girano le pa//e la piazzo a benza perenne e bonanotte...


 10 revisioni.
Si, non sono stato molto chiaro, io ho sostituito il polmone con un'altro
revisionato, è logico che il mio non andava buttato ma revisionato e poi
rivenduto a qualcun'altro.......solo una questione di tempi :-), io
attualmente ho percorso 140.000 Km, e il polmone sembra funzionare ancora
perfettamente.......
Ciao
--
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"......quello splendido mestiere, a metà strada tra lo scienziato e il
fabbro ferraio, che è il mestiere dell'ingegnere."
Giacomo Augusto Pignone

Non c'entrano gli anni, anche dopo 30 puo'andare bene.
Quando lo revisioni, ti rendi conto se bastano le guarnizioni a riportarlo
in efficienza.
Dipende ovviamente da modello  e modello. Ci sono alcune parti in movimento
all'interno, quando queste sono troppo consumate, non lo resusciti con solo
le guarnizioni.
E' come un carburatore. Fino ad un certo punto lo puoi revisionare, poi lo
devi sostituire.
PEPPE
