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Titolo: Peugeot 206 2000; come va?

Sto trattando l' acquisto di una Peugeot 2000 c.c. 130 CV del 2000.
Qualcuno ce l' ha? Come va? Ha particolari difetti congeniti?
Grazie.

 Grazie.
Eccomi presente !
Io ho la 3p non la c.c. però sulla meccanica qualcosa ti posso dire.
Motore:
molto coppioso e sfruttabile a patto di non guardare i consumi. Hai un range 
di utilizzo dai 3000 ai 6000 rpm con una spinta omogenea che ti fa divertire 
in mezzo alle curve del misto veloce. Se cerchi di divertirti in un misto 
stretto capirai ben presto che è meglio lasciar perdere a causa della 
rapportatura del cambio e del motore *vuoto* sotto i 2500 rpm.
Un difetto mi è venuto fuori adesso, la guarnizione della testa delle 
punterie trasuda un po' troppo olio e va tenuta d'occhio nel caso sia da 
cambiare, per il resto basta fargli la normale manutenzione (cambi olio e 
filtri ogni 15.000 km ecc...ecc...) ed il motore non ti da problemi.
Cambio:
Mi sa che O hanno sbagliato il nome della macchina (GTi) O hanno sbagliato 
di scegliere il cambio. Una macchina con questo cambio dovrebbero chiamarla 
semplicemente "T" (turismo).
Corsa lunga della leva, frequenti impuntamenti con le scalate 2° - 1° o 3° - 
2° anche con doppiette effettute ad hoc. Durante il passaggio 2° - 3° con 
guida allegra.....zzz......ti addormenti. Molto pastoso, insomma ti invoglia 
a non correre e se decidi di farlo ti dice: "io questo posso fare, che altro 
vorresti da me? "
Un problema alla frizione che sembra avvolgere tutti i 2.0 sulla 206 viene 
dal cavo frizione. Sembra infatti che per un difetto di progettazione dopo 
un 20-25.000 km molte vibrazioni vengano trasmette al pedale renendolo poco 
modulabile e intaccando NON poco il piacere di guida. Per cercare di 
risolvere il problema ho cambiato in garanzia 3 cavi frizione, uno 
spingidisco ed una forcella entro la quale scorreva il cavo ma.....niente da 
fare, da li abbiamo capito che era un errore di progettazione peugeot. Io ad 
esser sincero ero uno dei pochi proprietari a cui dava fastidio questo 
problema.
Assetto:
Premetto con gomme da 205/45 R16 che non so se son di serie sul 2.0 che vuoi 
prendere.
Come tutte le sportive che pesano poco ed hanno un assetto duro, il limite è 
alto ma una volta raggiunto è un attimo per sorpassarlo e se non hai manico 
non recupri tanto facilmente il controllo. Obbligatorio (ma era optional) 
l'ESP che più di qualche volta mi ha salvato il culetto impedendo qualche 
sbandata di troppo.
Se non c'è, non fare lo sborone perchè non è una macchina che "perdona" gli 
errori.
La mia ha 63Kkm e da circa 10Kkm si sente che l'assetto sta "mollando". Non 
e più duro come nei primi 50Kkm. Direi che al massimo intorno ai 75-80Kkm 
sarebbe da rifare, quindi occhio a quanti km ha.
Tutto qui, se hai altre domande son qua! :-P
-- 
Andrea ( 136, 20, GO, 22 p.ti)
      C'è aria di cambiamento......
         ...no merda ! è puzza di particolato !

 Andrea
Fabio

 quanti soldi buttati...
no, ogni 15.000 km :-)


 al limite sono gli ammortizzatori scarichi, ben altra cosa...
Diciamo che si poteva capire anche senza commenti :-)


 sarebbe da rifare, quindi occhio a quanti km ha.
Esatto. Anche quella che ho provato (68000 km) ha dei rumori di sospensioni,
forse causati dagli ammortizzatori o dai silent block.
E dimmi: il catalizzatore, a tuo avviso quanti km può durare?
Un problema che ho riscontrato, provenendo da una Golf, é la scarsa
visibilità
laterale-anteriore dovuta allo spessore ed inclinazione dei montanti, ma
sopratutto
posteriore in caso di retromarce.
Tutto sommato mi sa che tornerò alla  VW.