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Titolo: ESP su Cougar?

Ciao a tutti, sono un (in)felice possessore di ford Cougar 2.5.
oltre al triste destino di questa autovettura, gli innumerevoli problemi
di reperibilita' delle gomme, e l'impossibilita' di personalizzare
l'assetto (come al solito, il venditore mi aveva parlato dell'esistenza
di un kit RS....), e il rischioso "utilizzo" di candele bosh platinum a
4 elettrodi.... mi sorge un dubbio:
ma siamo sicuri che la Cougar oltre ad ABS e ASR (antislittamento in
accellerazione), sia anche equipaggiata con ESP?!, visto che sono
riuscito a mandarla in testacoda su asciutto????!!!! o e' un'ennesima
cefalata del venditore??(non capisco perche' continuo a classificarlo
come venditore, e non come truf......hem...meglio se sto zitto.)
Ciao a tutti, e grazie a chi sa delucidarmi in questa cosa.
p.s. ringrazio pubblicamente l'ufficio brevetti ford che rapidamente mi
ha autorizzato all'omologazione di ruote 215/45 r17...altrimenti ora
andrei in giro con le gomme bucate!!!!!
p.p.s.s. essendo dichiarata una velocita' di punta di 225km/h, ed avendo
io utilizzato un'interfaccia da me costruita che legge i comandi ODB
(spinotto da 15 per il collegamento con il computer interno) che invece
mi da' come velocita' massima 210km/h (a fatica...) non e' che per caso
la concessionaria mi ha "chiuso" un po' gli ignettori? se si, come posso
fare per riaprirli in modo da avere le prestazioni originarie?
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 fare per riaprirli in modo da avere le prestazioni originarie?
Molto interessante la tua interfaccia che legge i comandi ODB!
Credi potrebbe essere ok anche su Puma? Sarei interessato a poterne avere
una anche io...
Per quanto riguarda la tua prova: ha visto se il tachimetro NON corrisponde
alla velocità che rilevi tramite la presa? In tal caso potrebbe trattarsi di
scarto, d'altronde a quella velocità è ammissibile sulla scala un 15-20
km/h... Per fare una prova più sicuro dovresti provare a rilevare la
distanza con un GPS.
--
Fabio FG
Ford Puma 1.7 VCT
Spirito Indomabile
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 fare per riaprirli in modo da avere le prestazioni originarie?
Bah....? Non credo proprio. Piuttosto controlla che sia tutto in gran forma
il resto.
--
AndreaRP
andr...@genie.it
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 mi da' come velocita' massima 210km/h (a fatica...)
Rilevati in pista, spero...
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lo scarto e' "fisso" di 10km/h sia a 20 che 180 km/h.... ma le
informazioni di "LOAD" del Fuel, mi indicano una percentuale del 75%
massimo di carico negli ignettori...era questo che mi faceva sospettare
che fossero stati stretti un pochino...
certo che funziona su puma, l'ho collaudata anche sulla ka della mia
ex... sto preparando anche lo spinotto x volvo. funziona su tutte le
auto che montano l'ODB-I e II (quindi anche tutte le ford) legge i
comandi standard, mi piacerebbe tanto che qualcuno mi fornisse anche i
codici ODB specifici ford...magari e' la volta buona che via pc, riesco
ad "upgradare" i valori di alimentazione e anticipo...e magari la
trasformo nella 200ST... (ho guardato troppa tv da piccolo...)
p.s. quando il brevetto sara' pronto, allora lo mettero' in commercio. x
il momento no. costera' pochissimo xche' e' solo un cavo seriale con una
interfaccia, che vanno collegati al pc, ovviamente con un piccolo
software che sto scrivendo a tempo "libero"...
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 Rilevati in pista, spero...
hem.....non proprio.
diciamo che sono stato un abituè della A4, PD-MI-PV x due anni, ogni
week-end...
.....e per accorciare un po' i tempi delle lunghe tratte.... beh ci siamo
capiti.
-- 
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L'ESP sulla Cougar non c'è, e neppure sulle Mercury Cougar che adesso
stanno trattando gli importatori paralleli data la brillante idea di
togliere la Ford Cougar dal listino italiano.
Il tuo venditore ti ha detto una bella panzana!
Sulla velocità massima credo proprio che sia la tua che abbia qualche
problema perchè la versione automatica di una mia carissima amica tira
senza problemi a oltre 230 tachimetrici e ci arriva piuttosto
velocemente (in autostrada tedesca, non in Italia, n.d.r.).
La tua è manuale o automatica?
Ciao, Mik :-)
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 software che sto scrivendo a tempo "libero"...
Facci sapere gli sviluppi, credo che ci sarà buon interesse per
l'argomento... a patto che si tratti di un prodotto dal prezzo accessibile!
--
Fabio FG
Ford Puma 1.7 VCT
Spirito Indomabile
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 capiti.
Occhio alle Subaru Impreza... :-)
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Direi proprio di si: tra cavo, elettronica (serializzatore e timer)
cablaggio ecc... + software (non e' un gran che per ora...vi faro'
degli screenshot) direi che ci aggiriamo sui 150 euro. ovviamente il
portatile e' escuso, hehehe ;)))
-- 
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la mia e' manuale.... il motore non presenta problemi visibili, ecco
perche incomincio a sospettare che abbia gli igniettori
"strangolati"....
mi hai confermato una cosa che gia' sospettavo: la mia da 200 a 210, ha
bisogno di essere lanciata...ho toccato solo una volta i 220 takimetrici
(che corrispondono a 210 reali, dati dalla centralina)
a chi mi posso rivolgere x aprire gli ignettori? ...io faccio fatica a
cambiare anceh le candele sul v6...ma se qualcuno mi spiega bene,
magari....
anzi, visto che esistono, nessuno mi sa consigliare come aggiornare il
software della centralina tramite lo spinotto odb-II???
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 a écrit dans le message de news:
9d53858a35efbb715b4...@mygate.mailgate.org...
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