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Titolo: cambio e frizione

Il cambio della mia Punto 1a serie (km 65000) � diventato molto duro. Spesso 
e volentieri le marce di impuntano a met� corsa tra il folle e la marcia che 
sto inserendo, come se ci fosse uno scalino in mezzo. Inserire la prima da 
fermo a motore acceso � una mezza impresa. Per� non gratta quasi mai, 
nemmeno se forzo un po' sulla leva.
Contemporaneamente ho notato che all'accensione (soprattutto al mattino dopo 
una notte ad auto ferma) con la prima inserita e la frizione schiacciata 
l'auto ha come un leggerissimo sussulto in avanti, come se la frizione 
facesse un po' di contatto e non fosse completamente staccata dal volano.
E' possibile che i due fenomeni siano collegati? Cos� a spanne direi di s�, 
per� vorrei capire a livello meccanico cosa succede. Il fatto che non gratti 
mi lascia perplesso. Mi date una mano?
Grazie! 

 ha scritto nel messaggio 
news:49ffe376$0$846$4faf...@reader5.news.tin.it...

Potrebbe essere il cuscinetto reggispinta ..per caso mentre alzi la frizione 
senti un "muggito" provenire dal motore?
ma potrebbe anche essere una cosa di regolazione...falla vedere da un meccam 
tenendo presente che al massimo dovrai cambiare tutto i kit frizione
il prezzo del kit non � altissimo..siamo sui 70/80 euro (esagerando, su ebay 
si prendono per molto meno) poi ci devi aggiungere la manodopera che, a 
seconda dell'onesta del mecca, varier� intorno ai 100 euro..insomma un 
prezzo onesto secondo me � sui 150 euro al massimo 200!
ciao

la tua frizione è autoregistrante? magari il meccanismo di
autoregistrazione si è danneggiato o forse se c'è una regolazione va
semplicemente regolata, o ancora più banalmente è finito qualcosa
sotto il pedale.. quindi forse i sincronizzatori fanno comunque sotto
sforzo il loro lavoro per cui non senti grattare.. il mecca che dice?

 sforzo il loro lavoro per cui non senti grattare.. il mecca che dice?
No � a filo.
Provo a controllare la corsa del pedale.
Il mecca non l'ho ancora interpellato.
Grazie! 

 prezzo onesto secondo me ï¿½ sui 150 euro al massimo 200!
Ok grazie. 

 perplesso. Mi date una mano?
E' un di certo un problema di frizione che non si disinnesta completamente 
e, di conseguenza, le marce non si inseriscono come dovrebbero; non gratti 
perch� i sincronizzatori fanno il loro lavoro. La retromarcia invece 
dovrebbe grattare... Come gi� suggerito magari � solo da regolare la corsa 
del pedale; lo fai con il registro della leva che comanda frizione, quella 
dove arriva il cavo del pedale che sta sopra la campana del cambio

 E' un di certo un problema di frizione che non si disinnesta completamente
ecco, era quello che avevo in mente e che ho espresso male, anzi direi
che non ho espresso affatto :)

 dove arriva il cavo del pedale che sta sopra la campana del cambio
Quoto,  mi succedeva la stessa cosa: la frizione non si disinnestava 
completamente e cos� per innestare le marce da fermo a motore acceso dovevo 
lottare contro la leva del cambio.
La prima non grattava (povero sincronizzatore...) ma se innestavo la 
retromarcia sentivo un concerto "Grattata sulla quarta corda"...
Saluti. 

 dove arriva il cavo del pedale che sta sopra la campana del cambio
Ok oggi ho un po' provato a registrare la frizione su quella leva. Ho 
provato a tirarla un po' ed effettivamente ho notato un miglioramento netto, 
certo non � diventato il cambio di una ferrari, un certo impuntamento lo 
noto ancora, per� niente di tragico. Il problema � che cos� la frizione 
stacca a pedale molto alto e quando porto il pedale a fondo sento un 
rumoraccio mica bello, tipo scarabattolamento. Il rumore si presenta solo 
nella parte finale della corsa del pedale.
Quindi ora ho due chance: frizione senza rumore ma cambio disumano, o 
frizione con rumore e cambio umano.
Cosa scegliere? :) 

 Cosa scegliere? :)
Sostituzione della frizione e del cuscinetto reggispinta. ;-)
Dai sintomi che descrivi a me sembra che le molle della frizione abbiano un 
problema. Se la sostiuisci cambia anche il cuscinetto reggispinta cos� non 
ci metti pi� le mani.
Buona giornata!
    Antonio
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Ciao,
Pier.
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