mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Chiave a compasso

A cosa serve la chiave a compasso?
--
-------------------------------------------------
COSMOWEB con il suo..................................
Piaggio Liberty 125 4T Motore Leader
Sottoposto a fermo amministrativo
77 giorni all'alba :-(
-------------------------------------------------
e-mail: 
cosm...@libero.it
   -   C6: cosmoweb
-------------------------------------------------

 A cosa serve la chiave a compasso?
Credo per le ghiere.
Zio!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: la mia Delta non parte più!

Salve a tutti! Ieri pomeriggio,la mia Delta 1.6 ie mi ha mollato
all'accensione: il motore si è avviato ma si è spento subito.Poi, riprovo
con una nuova accensione e nulla da fare. Provo una nuova accensione
direttamente a gpl e il motore si avvia senza problemi. E adesso,il problema
è rimasto:pensavo potesse essere finita la benzina, ma oggi dopo aver fatto
rifornimento, il motore parte solo a Gpl;solo eccezionalmente si avvia a
benzina ma si spegne subito.Che cosa sta succedendo?
Giovi

 all'accensione: il motore si è avviato ma si è spento
Anni fa avevo una delta 1.3con impianto a gas, era a carburatore, ogni tanto
mi capitava che  facevo l'accensione a benzina  e non si avviava e se si
avviava non andava su di giri, e se cercavo di mollare la frizione e andar
via non riuscivo assolutamente a muovermi , tipo come se partissi con la
quinta marcia , non aveva nessuna potenza , poi magari il giorno dopo andava
di nuovo normalmente!
A gas andava bene.
Non ho mai capito da che derivasse questo problema
avevo comunque pensato che fosse dovuto al carburatore
a causa del continuo uso quasi esclusivamente a gpl.
Gasdotto.

 Giovi
sono varie le cose che potresti controllare... filtro benzina, iniettori
sporchi, rele' benzina rotto (quello che decide se attiva o no l'impianto
della benzina a seconda se gpl o benzina, essendo ad iniezione presumo te lo
abbiano messo sulla pompa benzina) .. debimetro ( se lo ha),  ecc ecc
--
ciao,
Andrea^_^
--
(RM, 25, 200+)
Lancia Delta HF Integrale 16v Driver
 ____---------------____
| o o  _____Y_____  o o |
Lancia Delta HF Turbo 1.6 for tests Driver
Nissan Vanette Cargo 2.3 D driver :-)
Sito Personale 
http://www.asalink.net/andreag
Online Manuals 
http://passionemotori.asalink.net/
Polverosi Romani 
http://polverosi-spqr.asalink.net/
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Alfa 146: datemi tutte le notizie che avete!

Ho da poco acquistato questa vettura che nello specifico è una 1.6 BOXER IE.
Avrei intenzione di sottoporla ad un TUNING sulla centralina, ma non vorrei
turbarla più di tanto.
Ha già 90k Km, ma sta davvero bene. Ho provveduto al cambio di olio motore
(SINTIAX!), compreso filtro, a cui ho aggiunto uno speciale additivo
antiattrito prodotto in USA che ho acquistato direttamente dal distributore
italiano (visto che qui a Napoli non c'è alcun rivenditore di questo
prodotto che ritengo ottimo!) di Mantova. Ho anche cambiato l'olio del
cambio.
Ma vorrei maggiori notizie circa caratteristiche/perfomances pregi/difetti
di questa vettura non nuovissima ma attuale.
In particolare sul n. 11/95 di QUATTRORUOTE c'è la prova proprio di questo
modello/versione. Inutile dire che se qualcuno mi vuole spedire (magari da
scanner via E-Mail) copia di tale prova gliene sarei molto grato!
--
Un saluto da Francesco
E-Mail: 
ca...@inwind.it

 ha scritto nel messaggio
news:91j6ej$1v2$2...@nread2.inwind.it...

E' un ottima auto e se trovo il fascicolo ti manderò la prova comunque prova
a cambiare il filtro dell' aria con uno in cotone o spugna poi monta una
barra duomi, mettici delle candele più performanti tipo quelle a più
elettrodi e poi fai modoficare la centralina vedrai che 10-12 cv aumentano
di sicuro.
Ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: aria calda

Ciao, ho un BMW 316i del 1995 e ha sempre funzionato benissimo.
Ora ho un problema abbastanza fastidioso....
Dalle bocchette del sistema di ventilazione esce sempre aria calda, anche se 
imposto la temperatura dell'abitacolo a 16 gradi !
Se accendo il climatizzatore l'aria diventa tiepida ma mai fredda come un 
tempo.
il gas č a postissimo, piuttosto č come se l'aria si scaldi sempre, 
indipendentemente dalle temperature.
Mai successa a nessuno una cosa del genere?
Consigli?
Grazie! 

Fa controllare le valvole del/dei radiatore/i nella condotta che porta 
l'aria alle bocchette. Puň essere che queste valvole restino sempre aperte, 
cosě l'acqua calda del motore ci gira sempre.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio MOTUL per moto su PUNTO!

Avevo l'olio della moto (kawasaki 500er) di mia madre motul semisintetico
con soli 4.000 km e siccome l'olio della mia macchina era veramente
scandaloso, l'ho messo sulla mia punto..secondo voi ho fatto male??
--
Fiat Punto 55 cv SX Driver

Cioe' hai scaricato l'olio dalla moto e lo hai messo sulla macchina? Ma scusa
non facevi prima a metterne uno, magari minerale, ma nuovo? (costo L.5000 al
lt.).
--
Mauro

Si ho fatto proprio così in fondo l'olio della moto era nuovo solo 4.000km e
poi è un olio di ottima qualità semisintetico Motul ..
ciao

Potevi metterci anche l'olio di frittura usato, del resto si usa solo per 15
min........ tanto la punto non ne risentira' più di quel tanto!!!!!

 ha scritto nel messaggio :

Anch'io l'ho fatto una volta e te lo sconsiglio vivamente, piuttosto vai al
supermercato prendi un olio da £20000 per 4 l e buttaglielo dentro, è sempre
meglio che metterci quello usato e di una moto perfino!!!
Ciao,
--
                                  "CAPITANO"
            Aspirante Membro "giovane" del mitico PPCSP
                 Vauxhall Calibra Turbo 4wd & Clio 16V
           - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Suzuki GSX-R 750 SRAD & Aprilia RS 125 SP only for track

No se consideri che ho messo un Motul 100% sintetico da 35.000lit al litro!!
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cuscinetto reggispinta Fiat Punto

Ciao,
ho smontato il cambio per rifare la frizione.
Una domanda.......ma il cuscinetto reggispinta e' normale che non abbia le 
due mollette laterali? Cioe' si infila sull'albero primario e lo si appoggia 
alla forchetta e basta o ci voglio le due mollette laterali?
Grazie
Ciao,
MAX 

 ha scritto nel messaggio 
news:1oZ%i.176651$U01.1...@twister1.libero.it...

Se non ricordo male, almeno sulla punto 55, è proprio come dici tu..niente 
mollette!
ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Bullone antifurto (seguito)

sono andato in concessionaria e ne avevano uno per loro....impossibile 
orinarlo.....solo un kit di 5 pezzi cmq a 12 euri in tutto......fatto 
l'ordine non arrivano e nessuno sa perchč.....ora in concessionaria mi 
dicono di toglierli tutti tanto la ruota va bene lo stesso.
La domanda č:
- ovvio che con 4 bulloni va tutto bene ma se sono messi a croce, ma 
togliendo uno dei 5, i 4 restanti non sono messi in modo ottimale.
Secondo voi puň andare con soli 4 o ci possono essere problemi??
Grazie 

 Secondo voi può andare con soli 4 o ci possono essere problemi??
Ma scusami, togli i 4 bulloni antifurto e te ne metti 4 normali,
perchè andare in giro con 4 bulloni i meno (premesso che non succede
nulla!).
-- 
CRC
(23, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!!

 nulla!).
Esatto, piů semplice di cosě...
poi quando finalmente arrivano i bulloni antifurto, sempre che tu li voglia 
ancora, ridai al conce i 4 dadi normali 

daniele wrote:


Sara' mica che hai un'automobile blu scuro, con una sirena blu
sul tetto? ;-)
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 sul tetto? ;-)
LOL!! :-)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Iniezione...

Ciao a tutti!
Secondo voi....sarebbe possibile infilare un impianto di iniezione in uno
scooter 4T di 250cc??
Dove e a che dovrei rivolgermi?
Sono accette idee, consigli, insulti, ecc..!!
Ciaoo!!

 Sono accette idee, consigli, insulti, ecc..!!
Niente insulti, solo una domanda: perchč????
Comunque la via piů economica sarebbe "adattare" un impainto
automobilistico, installando opportunamente tutti i sensori.
Andrebbe bene un mono-point.
8tto

 scooter 4T di 250cc??
Se il portaoggetti è abbastanza capiente, perché no?
:-)
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941

 Andrebbe bene un mono-point.
Esattamente...dovendo alimentare un monocilindrico, penso che un
single-point andrebbe benissimo (..anche perchč un multipoint non saprei
COME usarlo... ;-) )
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: nav clarion 9500 e bmw X5

ho un navigatore clarion 9500, preso all'inizio di quest'anno,
che vorrei "riciclare" (visto la modica cifra ;) che l'avevo pagato)
 su una x5 che dovrei prendere.
domanda: si puo' utilizzare il monitor presente di serie sulla x5?
devo per forza montare un'altro monitor esterno?
si puo' interfacciare alla radio di serie bmw?
grazie
ciao
  Cristiano Repetti
 
www.pbmland.net

>  su una x5 che dovrei prendere.
Se ti compri una X5 puoi permetterti pure un nav nuovo :-)
Scusa, eventualmente vendilo o fallo montare su una tua seconda auto! ;-)
-Davide

prova su hobby.hi-fi.car
Ciao

Scusa, eventualmente vendilo o fallo montare su una tua seconda auto! ;-)
eh, gia, sulla punto di mia moglie :-)))
gli servirebbe per arrivare fino al supermercato. sai, in un paesino
e' facile perdersi...
:-))))
ciao
  Cristiano Repetti
 
www.pbmland.net

 :-))))
Hi hi hi!!! Le donne sarebbero capaci ;-)
-Davide

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aiuto catalizzatore

Ciao a tutti, stò cercando disperatamente un catalizzatore originale nche
usato per la mia Renaul Laguna 2000 16V. Il diametro del tubo di scarico è
da 60. comprarlo nuovo è da matti, si aggira intorno al 1.000.000 di lire.
Aspetto vostre notizie.  Ciao  O & O Dr_Smart   
oci...@libero.it

 wrote in message
news:3udp5.128944$dF5.2...@news.infostrada.it...

Quello della Clio Williams forse va bene,prova in uno sfascio!
Fabrio

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Dove posso trovare "libri officina" per il mio motore ?

Ho comprato un camper su meccanica Fiat Ducato 2.8 TDid (mar/99).
Mi piacerebbe avere della documentazione tecnica piu approfondita che non il
riidcolo "Manuale di manutenzione" venduto assieme al veicolo.
In caso di viaggi fuori dall'Europa vorrei potermela cavare per quanto piu
possibile in modo autonomo.
Avete consigli ?
Grazie. Bob

 Avete consigli ?
http://www.giorgionadaeditore.it/
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

Anche qui:
http://www.libreriadellautomobile.it/


Ti ringrazio tanto ma purtroppo entrambe i siti non mi pare abbiano nulla
relativamente al "Ducato" che cerco ... non sono capace di trovarlo o
risulta anche a te ??
Grazie ancora. Ciao Bob

 trovarlo o risulta anche a te ??
Prova a dargli uno squillo col telefono... Magari qualcosa trovano... Mi
sembra strano che per un Ducato non ci sia in giro nulla. :-)
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!


Avete consigli ?
www.haynes.com
www.rb.com
Andrea 26, VW Golf 3 Gt Tdi
Padova
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: gomme 205/55 R16

Sulla nuova Opel Zafira Elegance 1600 benzina
vengono montate le gomme 205/55 R16 con cerchi in lega appunto da 16 .
Secondo voi sono gomme catenabili ?
Non e' che sul libretto di circolazione mi ci scriveranno ..gomme NON
CATENABILI ?
CHe esistono le catene da neve da 9 mm konig ecc..  lo so ...
Ma non vorrei che scrivessero la limitazione sul libretto......
QUalcuno di voi sa qualcosa ?
Grazie
Luigi

poco tempo un amico voleva comperare una laguna con cerchi da 17 ma ha
rinuciato proprio perche' non esistevano catene per cerchi da 17 quindi ha
preso i cerchi da 16 , posso dedurre che per questa misura esistano.
dd
"luigi" <luig...@NOSPAMhotmail.com> ha scritto nel messaggio
news:br43gf$la$2...@ftp-news.csita.unige.it...


 "datemi un muretto e vi ribalterò il mondo" (cit.)
Sicuramente la cosa migliore e' chiedere al concessionario ma dato che lui
lo chiede su questo forum credo che abbia intanto bisogno di un parere
spassionato...
non sarei cosi sicuro che se le fanno per i camion le facciano anche per
qualsiasi misura di gomma di automobile comunque potrebbe essere come dici
tu un discorso legato allo spazio fra telaio e gomma o passaruota.
Ma mi sembra di aver gia' sentito una cosa simile anche per modelli di auto
tedesche che hanno sempre la possibilita' di montare molti tipi di cerchi e
gomme.
I tedeschi  generalmente d'inverno montano gomme da neve quindi senza
catene.
DD
Ps cosa vuol dire impara a "quotare " non sto mica disegnando :-)

 Saluti
Grazie non e' molto che partecipo ai newsgroup ed in effetti certe regolette
non le conoscevo ,
grazie per la dritta sul sito molto chiaro.
Saluti DD

 > Secondo voi sono gomme catenabili ?
credo di si almeno sulla megane II sono catenabili
il problema delal laguna come delal megane non è lo spazio che vi si trova
tra gomma e passa ruota in quanto i cerchi da 17 prevedono una gomma di
204/50 ma l'altezza delal gomam stessa che essendo molto ribassata non
permette una elasticità consona ad un pneumatico di abbattere le aspirità in
questo caso lo spessore delal catena.
Dico questo perche tra
205/55 R16" e 205/50 R17" il rotolamento è lo stesso quindi è identico lo
spazio esistente tra gomma e passaruota...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Strana fascia

Ho comprato le fasce per la mia NSR 125 e oltre alle due fasce nella scatola
c'era una terza "fascia" piu sottile e più piccola di diametro inferiore e
soprattutto ONDULATA compare anceh negli esplosi. Scusate la mia ingoranza
ma non riesco roprio a capire cosa sia e come vada montata (cmq ho fatto il
motore e non c'è l'ho messa).
Qualcuno mi risolve l'arcano???
Grazie
_jaco_

_jaco_ wrote:

se ho capito bene sono molle di incremento del carico di spinta della fascia
si mettono dietro al fascia e la spingono maggiormente in fuori.
sono generalmente presenti sui set Goetze "expander" ovvero le fasce per 
i motori automobilistici per motori consumati.
Peppe

 si mettono dietro al fascia e la spingono maggiormente in fuori.
E come mai solo per un fascia?
Ciao
_jaco_

 Qualcuno mi risolve l'arcano???
Confermo quello scritto da Peppe, sul manuale d'officina è messo nella
fascia inferiore.
Su tutti i pistoni che ho visto (originali e non) non ho mai visto tale
pezzo montato.
-- 
Leo
Aprilia Rs 125 Tetsuya e Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda
&
Fra
Cagiva Mito 125 7speed
www.grandaonline.com/leoefra
 
www.leoefra.com
 (in costruzione)
icq#101392627 (CN)     Dudi #623



perche' la prima riceve il carico laterale dinamico dato dalla pressione
in camera di scoppio.

Peppe

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Diesel a Metano

Diesel alimentato a metano, bufala ?
http://www.etra-spa.com/etradual.htm

 
http://www.etra-spa.com/etradual.htm
Di corriere a meteno ce ne sono tante in giro gia da qualche anno...
per le auto non so. 

 
http://www.etra-spa.com/etradual.htm
I generatori dell'opedale L. Mandic di Merate erano indubbiamente diesel e
dall'odore degli scarichi indubbiamente a metano :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud Spencer)

Sono anni che gli autobus Diesel di Bologna vanno a metano..

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: punto td 60 99> varie

110.000 km
quando do gas da fermo e poi mollo l'acceleratore, sbuffa a intervalli di 1
sec fumo nero.
e' possibile sia la pompa?
o solo gli iniettori?
quando non vanno le candelette si devo cambiare tutte o basta sostiuire
quella ciucca.?

 quella ciucca.?
basta quella ciucca, ma non credo proprio sia il tuo caso...le candelette
servono solo per l'avviamento e qualche istante succesivo per favorire la
regimazione termica della camera di combustione per minimizzare le emissioni
inquinanti
ciao
Fabio


una curiosita' piu' o meno cosa sono i costi per pulire o sostituire gli
iniettori e
tarare la pompa?
grazie

 grazie
ciao
Fabio
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Lancia Dedra e GPL

Salve a tutti,
Io ho una dedra 1.8 a GPL (imp. Landi Renzo), e dato che da quando è 
stato montato l'impianto la macchina va una schifezza. Ho necessità di 
farla controllare da un impintista serio e altamente competente che sia 
in grado di farla andare bene. Io sono di Roma, qualcuno di voi conosce 
un buon impiantista a Roma o provincia che sia in grado di fare una 
diagnosi accurata dell'impianto?
Inoltre vorrei sapere se qualcuno di voi ha o ha mai avuto una dedra 
1.8 o 2.0 (escludendo il 1.6 che ha il monoiniettore) a gas e vorrei 
sapere come andava la sua macchina. La mia fa solo 140 Km/h a gas e 195 
a benzina. Una differenza anomala. E poi a gas in accelerazione fa 
schifo, mi sembra di guidare un 1100. A benzina invece va benissimo.
Mi aiutate??
Grazie mille.

 diagnosi accurata dell'impianto?
Tecnocarburatori, Via Francesco Sivori.
Per capire la zona, è a metà tra le fermate Cipro e Valle Aurelia della 
Metro A.
-- 
Cinghiale (35, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD

 A.
Ok, hai esperienze dirette con tale impiantista? E' onesto? E i prezzi 
come sono?
Grazie

 come sono?
Ho esperienze dirette per carburatori e impianti di iniezione. Mi ci son 
sempre trovato bene, sia come capacità tecnica che come prezzi.
So che fa impianti a gas, e non vedo alcun motivo per cui debba lavorarli 
con meno coscienza delle altre cose.


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pompa gasolio BMW 318TDS

Salve,
dopo essere rimasto a piedi per 3 volte per mancanza di gasolio mentre non
si era ancora accesa la spia della riserva, il meccanico mi ha detto che ho
il galleggiante sballato, e ho anche la pompa un po rovinata per le partenze
senza gasolio (qunado cambio marcia mi strattona un po' per mancanza di
pressione).
Visto che e' tutto un blocco pompa-galleggiante mi sa che devo cambiare
tutto in blocco.
La marca e' Bosch.
Mi sapete dire il prezzo approssimativo.
Mi sa che prendo una bella BOTTA!!!
Grazie per le info
Saluti
Giobbe

 tutto in blocco.
Pompa-galleggiante? Forse non hai le idee chiare in materia,oppure si
è spiegato male il tuo meccanico.Il sintomo,da quello che dici,non
sembrerebbe generato dalla pompa.Quella se non và ti lascia a piedi e
basta,se sei rimasto a secco,probabilmente sono necessari due
interventi.1 Se la macchina ha tanti Km una pulizia del serbatoio,un
cambio filtri e una spurgata.2 su alcuni modelli la pompetta di
ripresa,dove è presente,si guasta e aspira aria.Se è così il difetto
aumenta sempre di più,creando problemi sull'avviamento a freddo.
Per esperienza,prima di toccare la pompa consiglio di verificare tutte
le altre possibilità di guasto anche perchè sono gli interventi meno
costosi.La pompa può costare anche milioni delle vecchie lire e non
essere sicuri che il difetto sia quello.....!
Fai controllare prima l'impianto,i filtri,eventuale impurità e la
pompetta di ripresa o spurgo,non meno importante fai regolare il
galleggiante del serbatoio anche perchè sulla pompa non ci sono
galleggianti.
Ciao


 ha scritto nel messaggio
news:x4IUb.4006$HO2...@news.edisontel.com...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: scusate, ignoranza elettronica...

salve a tutti, data la mia quasi totale ignoranza elettronica volevo 
sapere come andava "settato" il tester per controllare se nell'impianto 
elettrico del mio furgone c'è una dispersione da qualche parte...
mi sembra di aver capito da post precedenti che devo staccare la 
batteria, collegare i morsetti del tester a quelli del furgone, ma più 
in là di qui non vado.
ci sono due possibili attacchi pe il cavo rosso, sul tester, quale 
scelgo? e la rotella cosa mi deve indicare?
grazie a tutti in anticipo,
conte.
PS: e se volessi anche controllare se fosse l'alternatore? da un recente 
post a riguardo non ho saputo trarre le giuste manovre per fare 
l'operazione di controllo...

 elettrico
Devi mettere il puntle rosso del tester sulla portataAmpere (di solito c'è 
scritto 20A o 10A in basea al tester) Il nero sul comune, poi giri la 
rotella (o premi il pulsante) del tester sempre sulla portata 20A. Stacca il 
morsetto positivo della batteria e metti il tester in serie alla batteria, 
ovvero, il rosso del tester sul + della batteria, il nero del tester sul 
morsetto. Tutto ciò a furgone SPENTO.  Sul tester ti verrà indicato il 
consumo di corrente del furgone, dovrebbe essere pressochè zero. ATTENZIONE 
con i puntali messi in portata AMPERE non mettere MAI il rosso del tester 
sul + della batteria e il nero sul -. In questa portata i puntali sono 
praticamente in corto tra loro e faresti saltare il fusibile del tester.
Spero di essere stato comprensibile..
Ciao.
Edo-ò

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: gomme

non importa che gomme metti. bastano delle buone catene... 

 non importa che gomme metti. bastano delle buone catene...
sull'asfalto?
ehhh si....
(oddio mio!) 

 ha scritto nel messaggio 
news:8V9Jj.50301$FR.2...@twister1.libero.it...

Certo, catene di gomma :-)
-- 
Ciao
Deimos
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Urgente: Problemi con l'olio, lunghetto

Ciao a tutti,
da qualche anno la mia Opel Calibra quando e' accesa a freddo mantiene la
spia dell'olio per circa due secondi dopo l'accensione, se cambio l'olio e
il filtro la cosa sparisce ma qualche mese dopo riappare (e io la macchina
la prendo solo un paio di volte a settimana)
Di recente e' arrivata una spiacevole novita', mentre guidavo in citta' ha
cominciato ad accendersi ogni tanto la spia dell'olio, di solito quando
staccavo il piede dall'acceleratore o al minimo, a quel punto senza esitare
ho aggiunto un po' d'olio e il difetto si e' attenuato.
Allora avevo pensato ad un difetto del minimo in quanto la spia si accendeva
in corrispondenza dei 500 giri (cosi' segnava il contagiri) ma oggi ho
provato col freno abbassato, al minimo, alzando piano la frizione fino a
toccare i 500 giri ma la spia olio non si accende!!!
Ora controllando il livello, vedo che sopra il livello massimo e che c'e'
dell'olio attorno alla guarnizione del coperchio punterie. Ho paura di
rovinare guarnizioni e paraoli e di rimanere in mezzo alla strada...che
faccio?
In piu' staccando il cavo che viene dal sensore sulla coppa olio vedo che la
spia olio non ne risente, pensavo si dovesse accendere!! Non e' quello il
sensore? Boo?!!!
Grazie a chi mi aiutera' e scusate la lunghezza!!
A presto
Vito

toccare i 500 giri ma la spia olio non si accende!!!
500 giri sembrano un po pochini č normale che a quel numero di giri la
pompa dell'olio non da una pressione sufficiente...dai 1 occhiata al
manuale di uso e manutenzione dovresti trovare tra le specifiche
tecniche il numero di giri del minimo
3 le ipotesi:
a) alza un po il minimo
b) cambia il sensore dell'olio per la questione della spia
c) quando parti da fermo dai un filo di gas altrimenti fai andare il
motore sotto regime 
ciao
Vito
----------------------------
togli "TOGLIQUESTOPERRISPONDEREINEMAIL" per contatti in email


 Il sensore pressione olio (almeno quelli che io conosco) è un interruttore
normalmente chiuso, la pressione dell'olio fa aprire l'interrutore e spegne
la spia. Se tu stacchi il cavo, è come se aprissi l'interruttore, quindi è
normale che la spia rimanga spenta.
Comunque che io sappia il sensore dovrebbe essere collocato sul monoblocco
non sulla coppa.
Ciao!

 ha scritto nel messaggio
news:REXt9.72704$RO.18...@twister1.libero.it...


 Fammi sapere! Ciao!!
Sì il dispositivo contiene una molla tarata sulla pressione olio, in realtà
in quelli che ho visto io non era accesibile, ma può essere che sul tuo lo
sia. Comunque, volendolo cambiare, non è un componente costoso.
Ciao!

 ha scritto nel messaggio
news:_whu9.76790$RO.19...@twister1.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Forse OT, postumi di un tentativo di furto

Salve.
Stamattina un ladruncolo mi ha scassinato la serratura dello sportello della
mia fiat punto I, allo scopo di rubarmi lo stereo. Il cilindro della
portiera è stato manomesso, ed adesso non ci entra la chiave. Per adesso
apro la portiera con il telecomando della chiusura centralizzata.
Probabilmente sono OT, ma qualcuno di voi saprebbe dirmi come posso
rimediare al guasto di una serratura senza spendere una fortuna?
Sapete indicarmi pure i prezzi dei ricambi, o un sito su cui cercare
informazioni?
Grazie, e, se sono OT, scusatemi.

 rimediare al guasto di una serratura senza spendere una fortuna?
Se non ti interessa avere 2 chiavi, vai da un demolitore e compra un
cilindro (con la sua chiave!) e fattelo montare (o fallo tu, se sei capace).
Altrimenti se vuoi avere una sola chiave devi andare alla fiat e comprare
QUELLA serratura (ogni serratura ha un codice, e in fiat te la rifanno
uguale).
Oppure vai sempre dal demolitore e prendi: serrature porte, serratura
portellone e, se non sbaglio, il ricevitore a infrarosso o radio del
telecomando, tutto dalla stessa macchina demolita.
--
Luca aka  Legno (23, 78+, GE)
Clio Si Driver & 993 Dreamer
Il mio poco sarebbe nulla senza il vostro molto.
http://www.legno.da.ru

 cilindro (con la sua chiave!) e fattelo montare (o fallo tu, se sei
capace).
Se hai voglia e tempo da dedicarci puoi montare i cilindretti della vecchia
serratura in quella nuova, utilizzando così la vecchia chiave sul nottolino
nuovo.
E' un'operazione un po' di "microchirurgia" ma se hai tempo e pazienza si
può fare senza troppi problemi...magari smontando prima la serratura rotta
per vedere se si riesce a recuperare tutto e si può fare il lavoro
agevolmente..
L'ho fatto una volta sulla serratura della mia una ed è stata una
soddisfazione...
Ciao,
Johnny.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: scalda troppo

Puo' una macchina scaldare più del dovuto se le puntine o l'anticipo non
sono regolate bene??
Grazie

 Grazie
decisamente si,sopratutto se l'anticipo e' fuori di parecchio in ritardo,
comunque se e' fuori in anticipo puoi fare danni anche peggiori......
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

anche se e'troppo anticipata...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Vibrazioni-saltellamenti frizione (Megane 2)

Salve a tutti, ho una megane 2 1.9 dci (85000km) e a volte se mi
capita di far slittare un po' la frizione con un po' di carico al
motore (ad esempio partenza un po' veloce) mentre la frizione slitta
l'auto vibra e "saltella" vistosamente. Anni fa avevo letto che le
frizioni si possono "vetrificare", puo' essere? Non sono il tipo che
guida male facendo sempre slittare la frizione (anzi cerco sempre di
farla slittare il meno possibile, punta tacco nelle scalate ecc.)
quindi non penso sia un problema di consumo.
Ah, l'auto l'ho presa nuova quindi i km sono quelli.
 
Grazie.

Il 02/04/2012 08:22, Davide ha scritto:
 
[cut]
 
Prova a fare una partenza decisa in terza marcia sollecitando per bene 
la frizione in modo che il disco si ripulisca; se è un problema di 
vetrificazione dovresti risolvere se no è il parastrappi (volano 
bimassa?) e bisogna aprire e sostituire...

 bimassa?) e bisogna aprire e sostituire...
 
Ok grazie, provero'. Il volano penso sia bimassa come spesso e' su
questo tipo di motori, il problema comunque per ora e' sporadico
quindi se non risolvo col metodo che mi hai detto vedro' in futuro
come va.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: gpl per motori turbo (mercedes)

ciao a tutti, vorrei sapere se qualcuno di voi ha esperienza per
impianti gpl montati su motori turbo nel mio caso mercedes 200.
ho una SLK e visto che a Bologna c'è il blocco del traffico avevo
pensato di installare un toroidale, non so se è possibile e
soprattutto se per questo tipo di motore può dare problemi.
potete aoitarmi?
conoscete bravi installatori nella zona di bologna?
grazie ciao ciao

Lo Re ha scritto:

I motori turbo devono essere convertiti con un impianto sequenziale. Il
problema è che alcuni motori turbo hanno 4 iniettori, ma non
sequenziali, e in questo caso gli iniettori devono fare 4 spruzzate al
giro. Se ciò è possibile per la benzina, a quanto pare non è
possibile (garantirlo) col GPL. Quindi devi consultare gli
installatori, e visto che c'è il dubbio io ne sentirei tanti. Cioè
aprirei le pagine gialle e telefonerei a tutti.
Con un motore turbo devi certamente scartare l'iniezione gassosa,
quindi se ti propongono un impianto da 1300 euro o giù di lì, saluta.
Devono proporti, appunto, l'iniezione liquida sequenziale, che costa,
per i turbo, sui 1900 euro.


Non sarei cosi` categorico, se si e` fortunati a trovare un installatore
capace si puo` anche usare l'iniezione gassosa non sequenziale (da svariati
anni le THEMA turbo i.e. e le 164 V6 turbo fanno la fila davanti ai
distributori di metano...)
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

non lo so per il gas, ma di epor certo il tuo motore non č turbo!!!!!!!1
E' sovralimentato mediante compressore volumetrico! 

 distributori di metano...)
anche perchč i 4 iniettori li ha pure la mia golf che non č per nulla turbo 
:))) 

 per i turbo, sui 1900 euro.
ho capito, quindi la cosa è rischiosa.
sapete quali sono le marche migliori per un impianto sequenziale?
dopo l'installazione avete avvertito una netta diminuzione della
percorrenza dei km/Litro quando andavate a benzina? e soprattutto avete
avuto problemi di carburazione o altro?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: presa odb e impianto gpl

come si fa a sapere se l'impianto a iniezione di una macchina ha la presa
odb per un eventuale collegamento ad impianto a gpl con tale caratteristica?
da che anno possiamo essere certi che è presente la presa odb?

 da che anno possiamo essere certi che è presente la presa odb?
non ne ho idea.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 di alimentazione GPL/metano hanno la presa OBD.
il mio di due anni fa no..
non penso nemmeno quelli piu recenti
il mio ha un semplice filo in piu' per la diagnostica,
un filo da mettere a massa per la diagnosi,
e con una serie di lampeggi della spia dell'impianto
posso sapere se c'e' un'avaria ad uno dei componenti,
e quando il veicolo e' in moto per di piu' anche quando
la lambda istantaneamente rileva miscela grassa e magra
permettendomi di vedere anche quando viaggio se tutto l'impianto riesce
a mantenere un perfetto rapporto stechiometrico
na figata insomma...
peccato che come sempre il mio installatore non mi ha fornito un ca@@o,
ho ottenuto tutto solo dalla casa produttrice dell'impianto :\
ok che cercar di tenere all'oscuro i clienti di tante facili tarature e
tanti piccoli accorgimenti per far da solo
e' sempre meglio per ottenere un lavoro in piu'....
ma prendere per i fondelli le persone continuando a mentire anche quando il
cliente fa capire che qualcosa sa gia...
e' proprio da coglioni.
Mat

 a mantenere un perfetto rapporto stechiometrico
ma stai parlando di un impianto a gpl???



Grandioso, io ho scritto alla tartarini per avere il SW di interfaccia con
il mio ETAGAS e mi hanno risposto picche dicendo che quel SW viene dato solo
agli installatori dopo corsi di formazione e tante altre belle teorie.
L'installatore invece, in primis mi aveva promesso il SW, dopo si è nascosto
dietro ad una chiave hardware necessaria al funzionamento.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: C'è qualcuno che vuol comprare la mia Ferrari?

2o8 Turbo GTS Full optional + cerchi maggiorati + alettone posteriore
Ovviamente rossa...Anno83....meno di 50 esemplari circolanti...ottimo
affare per collezionisti...Km.80 mila...motore e cambio "rifatti" a 60
mila...
Euro 26.000....
Se nessuno la vuol comprare vi posso raccontare il "gusto" che è
guidarla...
...completamente GRATIS...:-))
Sig...sig...mi sembra di vendere mia figlia. :-(((((((

 Ovviamente rossa...Anno83....meno di 50 esemplari circolanti...ottimo
maddai solo 50? .. allora tutti quelli che ce l'hanno la stanno vendendo!!!
\:-o
http://www.ferraribuy.com/fb/listcar.php?make=fer&modelID=3
byez
Andrea^_^

"Andrea^_^" <andrea...@NOSPAMasalink.net> ha scritto nel messaggio
news:c6sufd$2phn$1...@newsreader2.mclink.it...

Già! e stanno cercando di venderla senza rompere i maroni
a questo NG , loro.........
Ciao.

...

...alzato con le palle di traverso???....

 ...alzato con le palle di traverso???....
Era un modo un po' contorto per informarti che esiste un newsgroup apposito
per la compravendita di automobili usate:
it.annunci.usato.autoveicoli
-- 
Cinghiale (31, 54, RM)
Punto 6 speed driver

 it.annunci.usato.autoveicoli
Contorto? magari poco gentile, ma contorto
proprio non me lo merito :- (in questo caso;-)
Ciao.

Mi sa che sono ben piu di 50 circolanti!
E poi qui sei OT!!!
--
Ciao
Matteo

 proprio non me lo merito :- (in questo caso;-)
Rileggiti e dimmi, in coscienza, se era possibile capire che lo stavi
indirizzando in uno specifico NG. :-)


 E poi qui sei OT!!!
....ragazzi, siete proprio senza cuore...
...e poi non siate troppo fiscali...in fondo non stiamo facendo due
chiacchiere?....mica speravo poi di venderla così...subito...
E poi, dite la verità, quante altre volte vi è capitato di parlare con
uno che ha una Ferrari e non fà il "patacca"?
Speravo che almeno qui potessi essere compreso e consolato.
Ma voi vi rendete conto di che tragedia è dover vendere..un "piezze e
core"?
...ricordate gente..."Anche i ricchi piangono"!!!!!!!
PS. 250 GTS prodotte secondo Ruote classiche.
     90  "     "        "    il concessionario.
    In effetti capire chi ha ragione non è così scontato.


-- 
Ciao
Deimos

 
ma guarda questo, Ricco, vuole vendere un pezzo di cuore, e mi viene a 
dire che piange. Io vado a buttarmi dalla finestra allora.
A proposito vendo una Dedra 2.0 i.e. del 1990 con 256K Km. Solo a 100 
euro (il valore dell'autoradio). Per me è un "piezze e core". Che faccio 
Piango?
P.S. Ovviamente scherzo. Non venderei mai la mia Dedruzza. :)

 P.S. Ovviamente scherzo. Non venderei mai la mia Dedruzza. :)
O comunque toglieresti l'autoradio! :-D

 
Ovviamente. Con tutto l'impiantino.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: BN4 e SN20 si preparano per la prima prova orbitale


 
(ora che leggete il messaggio, l'operazione "live" sara'
conclusa, forse ... sono molto lenti)
 
Notare la nuova alta sovrastruttura di sostegno per il
bi-razzo, attaulmente a distanza finche' c'e' la gru, ma poi
dovrebbe avvicinarsi ed "abbracciare" i due razzi.
 
 
 
 
 
 


 
Suppongo la prova motori viene fatta con il BN4 e l'SN20
separati, in modo che in caso di guasto, solo uno dei
due viene distrutto.
 
8>< ----

 due viene distrutto.
 
Ehm, ovviamente non si puo' fare la prova motore del SN20
quando e' montato sopra il razzo di spinta.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: presentazione

Mi era "sfuggita" la norma della netiquette e soprattuto l'abitudine di
buona educazione di presentarsi alle persone con cui si parla. Mi scuso e
rimedio subito.
Mi chiamo Gianni, abito a Ferrara, classe '72.
Mi sto per laureare in Ing. meccanica all'Universitą di Bologna, e sono
appassionato di moto e motori in genere da prima di nascere.
Un saluto a tutti.
P.S. Carughi se hai qualche consiglio per il mio futuro lo ascolterņ molto
volentieri.
      Sto facendo una tesi sulla combustione nei motori ad alte prestazioni
(F1?)
--
King Arthur. 
gime...@libero.it
Kawasaki Gpz 600 R (1985)
Malaguti Yesterday
Bravo Piaggio ultraelaborato (demolito)

 volentieri.
Azz... non gli dire cosi' che lo fai sentire ancor piu' decrepito di
quanto non sia gia' :PPPPP
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 (F1?)
Consigli? Uno solo: cerca di fare quello che ti piace di piu' anche se al
momento rende meno!
Se non altro vivrai una vita meno stressante e, a gioco lungo, sara' la piu'
redditizia perche' farai strada piu' facilmente....
Sempre che non arrivino quattro deboli di mente a fare un referendum che fa
di te praticamente un disoccupato... :=((((((((
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera #1)
Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #72
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Temperatura acqua motore Fiesta 1.2 16V 98

Ciao a tutti,
ho una fiesta 1.2 16V 98. Tempo fa ho dovuto far sostituire termostato
e bulbo perche'
rimaneva sempre a fondo scala freddo. Da allora, la lancetta sale
regolarmente nella zona centrale dell'indicatore, ma tende a oscillare
in entrambi i sensi freddo caldo di circa +/- 1/4.
(per chi ha la fiesta tra la "0" e la "A" di "NORMAL"). sinceramente
non ricordo se prima della sostituzione si comportasse uguale. Posso
considerare la cosa normale?
(NB...se viaggio in autostrada tende a rimanere costante in zona
centrale, ma, cosa curiosa,
tende a scendere in zona urbana se tengo il piede leggero e guido calmo
calmo)...
Grazie mille a tutti
Giovanni

Giovanni ha scritto:

Sì, è normale.
Avevamo in casa una fiesta del '00, col 1.25 Zetec, e faceva
esattamente la stessa cosa.

Grazie mille Acero....
Ciao a tutti 
Giovanni

 in entrambi i sensi freddo caldo di circa +/- 1/4. [...]
Fiesta 1.2 16v del 2001: la lancetta sale perfettamente *al centro* 
dell'indicatore temperatura e non si schioda da quella posizione.
Ho sempre pensato fosse "finta"...
Nessun problema di raffreddamento neanche nelle estati torride delle mie 
parti: il rumore della ventola lo avverto solo quando accendo il clima. 
Inviato da X-Privat.Org - Registrazione gratuita 
http://www.x-privat.org/join.php
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Costo cinghia distribuzione!

tendicinghia).
__________________________________________________
Do You Yahoo!?
Get personalized email addresses from Yahoo! Mail
http://personal.mail.yahoo.com/
-- 
Posted from 
web12502.mail.yahoo.com
 [216.136.173.194] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 meccanico onesto non vi capacitate!
Boh, invece a me pare un prezzo da ladri. Sara' che sulla Delta per
quella cifra mi cambiavano la cinghia e regolavano pure le punterie,
nonostante ci fossero due alberi a camme e non uno... forse sulla Polo
tocca tirar via il motore per fare la normale manutenzione?
Ciao
-Guglielmo Cancelli

"Guglielmo Cancelli" <gcan...@ONyahoo.com> ha scritto nel messaggio
news:3B402681...@ONyahoo.com...

Ma voi di dove siete?
Io sono di Bologna e giusto la settimana scorsa ho fatto cambiare in
un'officina vw l'interruttore degli stop e un interruttore degli alzavetri,
totale più di 100 carte.
Io sapevo che comunque ogni officina autorizzata ha le ore fissate per ogni
operazione giusto?
Ciaoo

 un'officina vw 
  ^^^^^^^^^^^^^^^
Questo spiega tutto, ho sentito dire che ti addebitano 18mila + IVA solo
per togliere e rimettere una ruota... hai voluto la VW? mo' pedala! ;)
Ciao
-Guglielmo Cancelli

"Guglielmo Cancelli" <gcan...@ONyahoo.com> ha scritto nel messaggio
news:3B406136...@ONyahoo.com...

Ma guarda che diceva di aver speso 150 sacchi in un'officina vw! O ho capito
male?
Comunque dubito che le altre marche siano realmente più economiche.
Prima avevo una renault ed erano dei gran ladri pure loro.
Ciaoo

 Prima avevo una renault ed erano dei gran ladri pure loro.
Effettivamente ormai sono diventati un po' tutti esosi, approfittando
del fatto che le auto nuove sono sempre piu' complicate e i meccanici
generalisti pian piano spariscono... e piu' si va avanti piu' la
situazione peggiora :(
Ciao
-Guglielmo Cancelli

Scusa ma questa sostituzione non mi sembra affatto complicata perche non
l'hai fatto tu??ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: SAXO 1.5 DIESEL

Ciao a tutti,
mi rivolgo in particolare ai Saxottisti, chiedendo lumi riguardo il
problema di accensione a freddo del diesel 1.5.
Ovvero:
solo d'inverno, giro la chiave, preriscaldo, accendo ed il motore gira
ad un minimo così basso che non si spegne neanche la luce della
batteria. Sempre con la luce della batteria accesa trotterella da
ferma un pò e poi o si spegne da sola oppure prima di salire di giri
ci mette dieci minuti.
Se provo ad accellerare si ingolfa e si spegne oppura strattona (se mi
metto in movimento) fino a spegnersi.
Ho messo l'antigelo, ho cambiato il filtro dell'aria, le candelette,
la batteria, ho verificato perdite di gasolio dal portafiltro senza
trovare nulla, ho giocato un pò con la regolazione del minimo, ma
imperterrita continua a spegnersi.
Invece quando non fa freddo parte immediatamente e va che una gioia.
Grazie per un Vs prezioso consiglio

 imperterrita continua a spegnersi.
 
potrebbe essere il sensore della temperatura dell'aria

 potrebbe essere il sensore della temperatura dell'aria
 
Mmm, quel motore č ad iniezione meccanica quindi non dovrebbe avere 
sensori...

sensori...
 
sensori no, ma se la regolazione della portata è come era nella mia
corsa B (tutta meccanica anche lei), c'era una vite apposta per le
temperature basse.
 
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 36, 150AWD-BD, 20
  ad imola il sindaco "manca",
      di nome e di fatto..

Grazie per le risposte.
Spero di aver risolto il problema definitivamente facendo quanto di
seguito:
 
- ho tolto il filtro dell'aria (2 minuti di tempo)
- ho verificato la presenza di bolle d'aria nel tubetto che porta il
gasolio dal filtro al motore (sono quelle le bolle che fanno
borbottare il motore ed impedire la tenuta del minimo e gli
spegnimenti, l'andazzo a 2 cilindri, ecc)
- sopra il portafiltro del gasolio c'è una specie di flangia metallica
larga 5mm che funge da valvola di non ritorno, il problema è che se la
valvola è corrosa o mangiata, entra aria (le bolle) nel circuito
gasolio.
- ho rimediato mettendo dell'acciao liquido sulla flangia/vite,
impedendo così l'ingresso dell'aria.
 
Morale: è 3 giorni che come giro la chiave, parte, la metto in
movimento e non s'ingolfa, tiene il minimo e le bolle sono sparite....
Se volete dettagli sull'operazione perchè avete lo stesso problema (di
solito è presente d'inverno), scrivetemi: 
dari...@yahoo.it
 
 
Ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aiutatemi 2 (Peugeot 206)

Innanzitutto vi ringrazio per le vostre sollecite risposte.
Ok per quanto riguarda le porte e l'orologio.
Per quanto riguarda l'avviamento:
non sono nato ieri e so che bisogna mettere in moto senza premere
l'acceleratore.
Addirittura in non premo neanche la frizione.
Cmq il problema me l'ha dato solo 2 volte: la sera che l'ho comprata e il
giorno dopo.
Successivamente l'ho messa in moto altre 3-4 volte (a distanza di tempo) e
non ha avuto problemi.
Che sarà stato?
Alessio

Addirittura in non premo neanche la frizione.
e fai male.... é solo lavoro inutile per il motorino d'avviamento.
Comunque se ricapita fai controllare. Se é stato sporadico lascia
perdere.
A me succedeva qualche volta quando avevo una Micra (la cara vecchia
Super S). Quando c'era molta umidità nell'aria partiva dopo qualche
esitazione. In tutti gli altri casi andava in moto dopo 1 millisecondo
di avviamento.
Comunque, se le mancate accensioni avvengono a catalizzatore freddo
non ci sono rischi, perché quella poca benzina incombusta che arriva
nel cat evapora subito senza incendiarsi. Il problema potrebbe esserci
se non si avvia subito dopo una brevissima sosta, a catalizzatore
rovente.
Ciao, Roberto.
______________________________
Tutti vogliono il vostro bene.
Non fatevelo portar via
______________________________


Quando hai fatto le prime due accensioni il motore quanti km aveva??Perchè
se a macchina totalmente nuova gli fai fare 2-3 km senza farla scaldare, per
il motore è molto deleterio, soprattutto le prime volte.Usala, fatti un bel
giro da 50-100km di fila e vedrai che il motore ne trarrà gran giovamento.
Vuoi tirarti su il morale?? Io ho il tuo stesso motore sulla 106 e sono a
104000km, ho sempre e solo cambiato l'olio e l'ho sempre fatto scaldare bene
prima di spegnerlo o prima di tirarlo. Buoni 100000km!!! Ciao!
--
Ayrtonoc (22,60,Mi)
"Racing, competing...is part of me...is part of my life...
i've been doing it all my life...and it stands up...before anything else..."
A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver -  
http://ayrtonoc.supereva.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: SOSTITUZIONE LIQUIDO RAFFREDDAMENTO BRAVA TD100

Ciao a tutti vorrei sostituire il liquido di raffreddamento della mia Fiat
Brava TD100 del 1997 con 106000Km
in quanto da blu è diventato marrone .
Sapete indicarmi se per svuotare il circuito esiste qualche tappo oppure
devo staccare il manicotto sotto il rediatore?
Grazie

 ha scritto nel messaggio
news:b884t1$2k8g$1...@newsreader1.mclink.it...

Non è che sia un meccanico ma se è diventato marrone prima di sostituirlo ti
consiglierei di trovarne la causa... Non è che hai la guarnizione di testa
andata?
Giovanni

 andata?
Non è che necessariamente bisogna fasciare la testa prima di aversela
rotta....
quasi sempre il liquido antigelo cambia colore per via delle incrostazioni
che nonostante tutto tendono a formarsi su alcune parti del motore e non
solo, ma anche a causa dell'invecchiamento stesso del liquido, della gomma
dei manicotti ecc. ecc.
Cambia tranquillo il liquido senza badare al suo colore, anzi se puoi fai
uno sciaquo dell'impianto visto che l'acqua restante nel monoblocco e in
molte parti dell'impianto tenderà a sporcare ancora il liquido nuovo che
metterai.
Sulla tua macchina  purtroppo non mi ricordo se è presente uno scarico sul
radiatore ma di certo se stacchi un manicotto risolvi il problema molto
velocemente.
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sostituire filtro dell'olio

Per montare il filtro dell'olio nuovo bisogna ungere la guarnizione oppure
va montata a secco?
Grazie
Ciao
Arnaud

 va montata a secco?
Va unta con un filo d'olio motore.
Poi si avvita il filtro a mano stringendo bene, ma senza usare attrezzi.
Ciao,
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88

 Ciao,
Io ci verso anche un bicchierino di olio dentro, quello che si assorbe il
filtrante.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 ha scritto nel messaggio
news:hbeab.325280$Ny5.10...@twister2.libero.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: opel astra sw

chi ha avuto problemi con freni posteriori opel astra? ditemi la vostra.

chi ha avuto problemi con freni posteriori opel astra? ditemi la vostra.
Nella 1.8 di mio padre di poco + di 2 anni si sente uno scatto quando
frena in retromarcia. Dovrebbero essere le molle allentate (ha i
dischi). Tu che problema hai?
*Luclone* (26,114,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Impianto GPL Golf 1.6 105CV (EURO 4)

Qualcuno è riuscito a montare un impianto GPL su una Golf 1.6 anno 2000 (EUR
O4) senza che gli dia problemi alla centralina del motore?



Ciao Marco,
io ho una 1.6 16v 25y. L'ho presa sabato e probabilmente (ma non ne sono
ancora sicuro) farò l'impianto gpl.
Della centralina non so niente, so solo che per EURO4 occorre iniezione
gassosa (più di 3,5 Mil),
e in specifico per il motore 1.6 16v ho dubbi sui collettori di aspirazione
a geometria variabile e il motore in alluminio.
Se qualcuno ne sa di più, dica la sua!
Ciao e teniamoci informati!
MAX

 Se qualcuno ne sa di piů, dica la sua!


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: testata multipoint per 112

Sul nuovo numero di elaborare c'è un tale nella rubrica che vende una testa
per il 112 abarth con quattro condotti di aspirazione separati :) quasi
quasi lo chiamo per sapere dove se l'è fatta fare...
bye......

 ha scritto nel messaggio
news:Cpvb9.120873$lu5.3...@twister1.libero.it...

Era una delicata opera di cesello, ma si riusciva con un po' di tagia e
cuci!
La cosa antipatica è che nel "taglio" veniva coinvolto anche qualche
passaggio dell'acqua.
--
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)