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Titolo: Ford Ranger 4X4 qualcuno ce l'ha?

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 ford è un pò carente di informazioni).
Il sito è in costruzione (almeno spero). Il Ranger è un mezzo prodotto da
Mazda in Thailandia, con compontistica e progetto tipicamente giapponesi:
anche le chiavi sono identiche a quelle della cabrio MX5, come anche molte
componenti, fra cui il pannello di controllo del clima. La qualità della
componentistica è tipicamente Mazda, quindi ottima.
Grazie ai contralberi di equilibratura, il motore è davvero fluidissimo. La
trazione è integrale INSERIBILE quindi usabile solo quando davvero serve,
con la disponibilità di marce ridotte.
Il RFW remote free wheel sblocca i mozzi anteriori quando si usa la trazione
posteriore. Interni da vera berlina, eccellente guidabilità, prestazioni più
che soddisfacenti (occhio che prima della consegna tolgano i "tappi" per il
trasporto!!)
E' praticamente tutto di serie, anche la garanzia 3 anni 100.000 Km, ma se
la fodera in plastica per il vano di carico è option, come anche (prodotto
da terze parti) il tetto asportabile per la zona di carico. Carica 995 Kg.
Lungo oltre 5 metri, va comprato, a mio parere, se davvero ci fate almeno
una delle cose per cui risulta utile (strade accidentate, carico, etc)
Si immatricola solo autocarro. Gomme 235 e cerchi in lega di serie.
--
AndreaRP
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 una delle cose per cui risulta utile (strade accidentate, carico, etc)
Quindi secondo te non vale la pena comprarlo se lo usi solo per andare in
montagna e fare un pò di fuoristrada leggero?
A me da la sensazione di essere molto più sicura di una macchina normale
(magari mi sbaglio) e con tutti gli imbecilli che ci sono per la strada, hai
una possibilità in meno di farti male tu cosa ne pensi visto che ne sai
sicuramente più di me?
-- 
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 sicuramente più di me?
I SUV sono tendenzialmente molto più soggetti al ribaltamento. inoltre, la
loro mole NON è garanzia di sicurezza negli incidenti in cui sono coinvolti
da soli (oltre ai suddetti ribaltamenti).
Sono inoltre dannosi negli impatti con i veicoli NON SUV, come segnala
allarmato l'ente USA NHTSA.gov.
Spesso non hanno zone deformabili all'altezza di impatto con le altre
macchine. Diciamo che se tu mi colpissi con un Ranger mentre io sono nella
mia Mondeo, entrandomi dalla fiancata, il tuo paraurti sarebbe in pratica ad
altezza della mia testa, e non delle mie barre di protezione nelle porte.
Questo vale, ovviamente, per tutti i SUV, alzi, il Ranger non è nemmeno
troppo aggressivo sotto questo profilo.
Negli USA, infine, le case automobilistiche hanno ottenuto di evitare di
sottoporre i SUV alle stesse norme sul rispetto dell'ambiente e sulla
sicurezza (inclusa quella nel ribaltamento) previste per le macchine.
I risultati di crash di alcuni SUV, come il Discovery e il Frontera sono
penosi, fra l'altro, il che lascia pensare che sia utile usare questi mezzi
solo se necessario, e che non ci si deve far trascinare nella fiducia dalla
semplice massa elevata.
--
AndreaRP
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 semplice massa elevata.
Infatti vorrei vedere il crash test del Ranger, sai se è reperibile da qualche
parte?
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 l'impatto con una Smart, con ques'ultima praticamente intatta.
Sì ma hai visto gli occupanti??
MENO si deforma il mezzo
PIU' ti strapazza.
Anche se hai le cinture, non sempre la cosa va bene, come minimo ti procuri
scricchiolii allo scheletro per un pò di tempo (prova a toglierti la camicia
10 minuti dopo un incidente anche in cui avevi la cintura, e guarda allo
specchio i segni)
Se non hai le cinture, la Smart resta lì, con solo i paraurtini da cambiare.
Per te invece qualcuno sceglie la tonalità del mogano.
Ovvio che ciò succeda anche con le altre macchine. Ma la scarsa
deformabilità non aiuta.
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 parte?
Prova a cercare quello del Mazda B2500, è lo stesso mezzo, prodotto dalla
stessa fabbrica
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AndreaRP
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