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Titolo: guarnizione testa

ciao a tutti;
Vi pongo un quesito: un auto con la guarnizione della testa bruciata puň
consumare di piů (passare dai 15 ai 9.5 Km/l) se no quale problema/i
puň/possono dare un effetto simile.
Premetto che la convergenza e la pressione delle gomme sono a posto.
grazie

Se la guarnizione della testata non tiene, la compressione nei cilindri
non è più la stessa perché l'aria sfiata nell'impianto di
raffreddamento. E' ovvio che la resa ne risenta pesantemente.
Di fatto tu devi schiacciare molto di più l'acceleratore per ottenere
una risposta dal motore, in particolare ai regimi bassi e medi, questo
giustifica un aumento più o meno sostanzioso, a seconda dei danni alla
guarnizione, dei consumi.

E' ovvio che nel mentre esce aria dai cilindri per andare a finire
nell'impianto di raffreddamento, altrettanto, in aspirazione, entra
liquido di raffreddamento nei cilindri. Quindi l'interno dei cilindri e
le sedi delle valvole si incrostano di calcare, ruggine e depositi
vari. Così i cilindri si rigano, si rovinano le fasce elastiche e
quindi mentre parte della compressione finisce per andare poi anche
nella coppa dell'olio, l'olio comincia a risalire su per i cilindri e
ad aggiungersi alle schifezze che incrostano e danneggiano le camere di
combustione.
Per concludere l'olio bruciacchiato si infiltra nell'impianto di
raffreddamento rischiando, col tempo, di provocare pericolosi trombi
che se vanno a infilarsi nel posto giusto ti fanno fondere il motore.
Per questa serie di motivi è meglio intervenire tempestivamente su di
un motore con una dubbia tenuta della guarnizione della testa.

 ha scritto nel messaggio 
news:1122910170.0...@g49g2000cwa.googlegroups.com...
Per concludere l'olio bruciacchiato si infiltra nell'impianto di
raffreddamento rischiando, col tempo, di provocare pericolosi trombi
che se vanno a infilarsi nel posto giusto
[cut]
Studi medicina?

 ha scritto nel messaggio
news:Je0He.21507$2U1.1...@news3.tin.it...


Che, non ti piace l'immagine?
No, direi che non sono esattamente un cardiochirurgo, più che il
bisturi uso la lima, la fresa e il tornio, però l'immagine dei trombi
mi piaceva...

 mi piaceva...
Eh beh, tromb... č sempre tromb... :-P
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'č cattivo piů cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud
Spencer) 

 grazie
mi sembra che tu però non abbia le idee molto chiare in merito, perchè 
saltare da una guarnizione di testa alla pressione delle gomme è una 
diagnosi alquanto imprecisa. dovresti almeno spiegare quali sono i sintomi 
che affliggono la tua macchina.
-- 
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it 

Ma dai, poverino, siccome ogni volta che dici "la mia macchina consuma"
la gente ipotizza che giri con quattro gomme a terra e la convergenza a
45° (già, come se uno non si accorge che partendo sembra di trainare
un rimorchio di macerie), ha messo giustamente le mani avanti!

 che affliggono la tua macchina.
In primis vi dico che é sempre a 100° C e, se spengo il motore, dopo che ci
ho fatto una ventina di Km, la trovo anche a 110°C .
Per non parlare delle salite: sempre a 110°C.
Altro problema e che la testa emette un rumore di ferraglia, pare che le
valvole non scorrano bene.
Malgrado tutto ciò non si notano bolle di aria uscire dalla vasca
d'espansione; unica nota dolente é che un minimo di maionese la fa.
Un altro dettaglio: la macchina ha 190000 Km.
ciao