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Titolo: Guarnizione testa rotta? O solo ventola?

Salve a tutti ragazzi,
oggi mi è capitato un problema con la macchina che spero, qualcuno
sapra' aiutarmi a trovarlo...
Fermo a un semaforo, sono ripartito a macchina calda, e ho iniziato a
sentire uno strano odore di bruciato, controllato la temperatura ed era
andata oltre quello che mi ricordavo avesse sempre avuto (anche se
comunque nessuna spia si era ancora accesa, e il termometro non era a
fondoscala).
Mi fermo dopo circa 1km (prima non potevo) a un distributore, apro il
cofano e vedo dalla vaschetta dell'acqua che escono da una crepa delle
bollicine, e effettivamente l'odore di bruciato c'è.
Il tipo del distributore, vedendomi un po' in panne mi viene a dare una
mano dopo averla lasciata spenta un po', mi dice di accenderla, e nota
che la ventola di raffreddamento non si accende.
Ci spruzza con uno spray sopra qualche cosa, si accende, la temperatura
scende e il tipo mi dice che la macchina è a posto e posso andare.
Felice come una pasqua riparto, arrivo a casa mi fermo ma continuo a
notare lo stesso problema quando dopo esco per andare da un amico.
Cioè la vaschetta mi fa le bolle, si sente quella puzza di bruciato o
comunque odore strano (che potrebbe per quel che ne so essere anche il
liquido che vaporizza, è uno strano liquido blu che c'è scritot non
bisogna diluire in quanto gia' diluito).
Dal mio amico mi fa una prova, proviamo se la ventola va, tutto ok
(abbiamo collegato i fili), e mi dice che è il sensore della ventola
che è andato a quel paese....
A questo punto la macchina è ferma sotto casa, e io sono ancora
incerto su che cosa possa avere.
Secondo voi che è successo? La mia paura è che si sia bruciata la
guarnizione di testa, in tal caso cambierei proprio macchina (clio 1.2
oasis del 94, 145k km), se invece è solo la ventola, allora ok ...
Ma ... se è anche la guarnizione, riparando la ventola e evitando che
la temperatura salga troppo, a quali problemi andrei incontro
continuando a girarci ?
Che cosa mi consigliereste di fare voi ?
Thanks in anticipo a tutti quelli che mi risponderanno....

per prima cosa sostiusci la vaschetta di espansione con una sana
e fai in modo che la ventola funzioni.
poi usandola ti accorgerai se calano i livelli(olio e acqua)se 
calano la guarnizione puo essere bruciata un altro segnale puo 
essere emulsione di acqua e olio su uno dei due tappi
ciao 
marco da mn
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
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Syph...@gmail.com
 ha scritto:

MMMM
1) se colleghi la ventola direttamente gira??
2) Se la risposta è si potresti avere semplicemente il radiatore
sporco tipico sulle renault!
3)Non credo sia la guarnizione della testa se non attacca la ventola la
temperatura sale se non hai camminatoi per molto tempo con la macchina
in ebolizione dovrebbe essere tutto ok!
4)Prima di spendere soldi inutili prova a camminare con la ventola
diretta!!!


 diretta!!!
Si è una prova che volevo fare questo pomeriggio.
Attaccare direttamente la ventola e andare ... Se l'acqua mi va in
ebollizione lo stesso,
è guarnizione rotta giusto ? 
Thanks!

Ne approfitto per chiedervi un consulto...
La mia opel Astra 1.4 8V SW del 95 è sempre salita molto di
temperatura se rimanevo fermo in coda ma la cosa si è fatta piu
evidente dopo che mi hanno cambiato la pompa dell'acqua (ho fatto la
distribuzione perchè ho cambiato l'albero a cammes consumato) ,magari
c'è dello sporco sul sensore??
Il lavoro è stato fatto 3 mesi fa,adesso sembra stia tornando
lentamente come una volta....ma sempre calda è.
La temperatura se sto fermo per circa 5-6 minuti di fila specie in
estate sale fino a quasi la tacca dei 100 gradi e poi attacca la
ventola,poi stacca e cala fino a 95,poi risale fino anche oltre la
tacca dei 100,poi riattacca la ventola e cala un pochino.
Se corro la temperatura non supera i 90 gradi,se attacco la ventola
diretta la temperatura non arriva nemmeno ai 90,quindi la guarnizione
testa è OK.
Comunque anche nei frangenti in cui superavo i 100 gradi,l'acqua in
vaschetta non ha mai bollito,e mai spruzzato o soffiato o fumato,solo
si sente un calo di prestazioni,tipo ripartenza piu difficoltosa ai
semafori o in salita.
Non vi sembra che la ventola attacchi un pò troppo alta di
temperatura???

 temperatura???
No, mi sembrano temperature da manuale. Di solito la ventola attacca
tra i 97 e i 105° a seconda delle macchine, e stacca tra i 93 e i
97°. Al di sotto dei 90° (di solito 87°) si chiude il termostato
dell'acqua e il liquido smette addirittura di circolare, perché sotto
quella temperatura il motore è da considerarsi freddo.
In genere una testata deve viaggiare a temperature comprese tra i 90 e
i 120°C.
Quindi da quello che dici sembra tutto perfettamente regolare.
Comunque vedrai che adesso che va via l'estate il motore si scalderà
molto di meno, la differenza tra le giornate di gran caldo e quelle di
caldo moderato è enorme.
Il motivo per cui il liquido raggiunge o supera i 100° senza bollire o
fumare è che innanzitutto non hai acqua distillata ma antigelo, che
dovrebbe già di suo bollire intorno ai 110-130° a seconda della
qualità, e che l'ebollizione a queste temperature avviene a pressione
ambiente, mentre in un impianto di raffreddamento la pressione sta
sull'1,5 bar e quindi la temperatura di ebollizione sale
conseguentemente.