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Titolo: 3

I motori recenti a 3 cilindri sembra vadano molto bene, specie per 
le utilitarie
I riscontri concordano ?
p 

 ha scritto nel messaggio 
news:ojf9j.200366$U01.1...@twister1.libero.it...

Sopratutto per la silenziosità e le belle vibrazioni...... :o/ 

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non si capisce bene se intendi dire
troppe o accettabili 


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 Sopratutto per la silenziosità e le belle vibrazioni...... :o/
Vibrazioni che, otre ad essere fastidiose, sottopongono il motore ad uno
stress maggiore rispetto alla configurazione a 4 cilindri.
Comunque, a chi interessa, consiglio la lettura di questo documento (in
inglese) che spiega come vibrano le varie configurazioni dei cilindri:
http://www.autozine.org/technical_school/engine/smooth1.htm
Merita davvero una lettura.
Saluti. 

 bancate dei suoi V12 e poi accelerava, si starà rivoltando nella tomba :-P
Oh, ma anche il bialbero alfa romeo (quello delle giulia, delle alfetta,
dell 75, ma non TS), regge la prova della moneta sul tappo dell'olio,
quando e' in buona forma. :-)
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 utilitarie I riscontri concordano ?
Non tutti, ma psso dire che l'800 della matiz se la cava IMHO
piuttosto bene: e' molto elastico, e lo posso utilizzare in 5^ a
45/50 km/h senza vibrazioni evidenti. Insomma, fa sentire molto
poco il fatto che e' un 3 cilindri, pur avendo una ridotta
cubatura.
bye G.L.
p.s.: matiz "lucky", quella che di fatto e' una vecchia panda
in fatto di dotazioni...


 cubatura.
Ma perchè equipaggiare un' utilitaria con un motore 3 cilindri?
E' una questione che dipende unicamente dal minor ingombro di un motore di 
questo tipo o ci sono anche delle altre ragioni?
Saluti. 

 Saluti.
Semplicemente perchè si sfruttano tutte le attrezzature e le parti dei 4 
cilindri della stessa casa, comunque sopratutto i Diesel a 3 cilindri sono 
una vera PORCATA!
Io non lo comprerei mai, al massimo mi orienterei su altra marca ma 4 
cilindri. 

 cilindri sono una vera PORCATA!
Su questo, concordo: se diesel, ho visto solo veri trattori.
bye G.L.


Ma perchè equipaggiare un' utilitaria con un motore 3 cilindri?
afaik perche' permette una cilindrata unitaria maggiore, con, in
teoria, maggiori rendimenti e minori consumi..
ciao!
-- 
.

 teoria, maggiori rendimenti e minori consumi..
Quoto. Anche se non sempre si ottengono tali risultati. :-)
bye G.L.


Su questo, concordo: se diesel, ho visto solo veri trattori.
ed io ti quoto qui :-)
uno dei miei ha una polo 1.4 tdi... me ne faccio caso che abbia ancora
tutti i denti quel ragazzo, e non gli si siano sgretolati...  8)
-- 
.

 Quoto. Anche se non sempre si ottengono tali risultati.
Benissimo, grazie a tutti per le puntualizzazioni.
Saluti.. 

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è ovvio che con il 24 del thypoon sta in piedi anche un fiammifero
ma quì c'è il risparmio, anche di inquinamenti 

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risparmi reali e generali
anche i passati 2 non erano indecenti (citroen, nsu, panard..) 

 anche i passati 2 non erano indecenti (citroen, nsu, panard..)
Nooo, hai dimenticato il mitico bicilindrico in linea della 500!!!!  ;-)
Facezie a parte, tieni però presente che i bicilindrici Citroen e Panhard 
sono di tipo boxer, quindi si tratta di architetture differenti. Dal punto 
di vista dell' equilibratura un bicilindrico boxer è migliore di uno in 
linea.
E comunque, per tornare ai motori a 3 cilindri, capisco il (teorico) maggior 
rendimento e minor consumo e magari la semplicità costruttiva, tuttavia sono 
ugualmente un pò perplesso.
Un 3 cilindri vibra parecchio, e queste vibrazioni sottopongono gli organi 
del motore a stress maggiore rispetto ad un 4 cilindri, e forse (e ribadisco 
"forse" perchè non ne sono per nulla sicuro) l' affidabilità del motore ne 
risente o comunque lo stato di usura è peggiore rispetto ad un 4 cilindri.
Mi pare un pò -come potrei dire?- "audace" il paragone coi vecchi 
bicilindrici che hai citato, perchè si tratta di motori con potenze 
specifiche ben più ridotte; le potenze in gioco oggigiorno sono maggiori, 
conseguentemente gli sforzi e le sollecitazioni sono maggiori.
Beh, per completezza devo però aggiungere che i motori odierni sono meglio 
costruiti di quelli di una volta: un pò per la progettazione migliore, un pò 
per il miglioramento dei materiali, un pò per i lubrificanti migliori e via 
dicendo.
Saluti. 

 l' affidabilità del motore ne -------------------------
ho provato la matiz 3 a gas , sono rimasto basito, favorevolmente 
!!!1
oltrepassa i 6000 g senza fatica e rumore , mai con la 500
la Nsu , 2 cil 598 cc  aveva la distribuzione a bielle , notevole, 
risparmiosa , precisa , silenziosa
in un solo albero aveva: ventola avviatore-metadinamo, volano, 
frizione, albero motore !!!!
vibrazioni del 3 è per la coppia in accelerazione, a tavoletta, a 
metà giri,
ma per gli sforzi non credo perchè un conto è quello che sentiamo 
noi
e un conto è il motore. vi sono poi le analogie con il 5 cil, che 
pure è asimmetrico
Il boxer è più resistente ma per il resto è simile, credo
Aumentando i cilindri si riducono le percezioni fisiologiche e il 
massimo confort
lo hai con la turbina e il motore elettrico, quando sarà
Ma com'erano le prime auto a 1 cilindro ?
p