Newsgroup: it.discussioni.auto.ford
Titolo: filtro K&N o Sparco per Fiesta

>>idaf è anche un sito! ->>>>>  
http://www.idaf.it
Per contattare il moderatore 
andr...@idaf.it
 ICQ# 1689581 fax 3488716595
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

> Salve, qlc ce l'ha per caso? Come va la macchina? Ne vale la pena?
Ciao, io ho messo un J&R a pannello e devo dire che ho notato un aumento di
prestazioni, ma non un aumneto dei consumi, quindi io te lo consiglierei ma
a pannello come il mio e non ad aspirazione diretta, magari J&R o K&N che se
non mi sbaglio sono gli unici con quattro strati di cotone, mentre invece le
altre marche ne hanno solo 3
Overburner  (22-90+ CO)
Ford Fiesta Ghia 3p 1.4 MY 2000 Acquamarine Frost
abs+4 airbag


 ha scritto nel messaggio
news:MAPe7.18795$SV4....@news1.tin.it...


 ha scritto nel messaggio
news:fOxe7.2229$4b5....@news6.giganews.com...


 acquistato?
Ciao, un filtro a pannello ha la stessa forma di quello originale e lo vai a
sostituire con esso, mentre invece un filtro ad aspirazione diretta ha
generalmnete una forma di cono e per montarlo di solito si toglie tutto il
cassoncino d'aspirazione e si collega direttamente al tubo che porta l'aria
al motore, ognuno ha degli svantaggi e dei vantaggi che adesso ti elenco
filtro a pannello
vantaggi:
non devi adattare/smontare niente dato che lo sostituisci direttamente a
quello originale
aumenta la potenza della macchina sopratutto ai medi/alti regime di
rotazione del motore senza generalmente perdere agli alti regimi di
rotazione
non è sensibile al caldo
non è + rumoroso del filtro originale ai bassi regimi di rotazione
svantaggi:
con un filtro ad aspirazione diretta puoi ottenere più cavalli
filtro ad aspirazione diretta
vantaggi:
di solito puoi ottenere più cavalli rispetto al filtro a pannello
svantaggi
bisogna adattare/smontare qualcosa per poterlo montare
generalmente ai bassi e medi regimi di rotazione perdi potenza ma la
guadagni agli alti regimi
è molto sensibile al caldo: man mano che  il vano motore si riscalda la
macchina perde potenza, se ben montato il problema si può quasi totalmente
eliminare, oppure risolvere forse del tutto con il CDA della BMC (un filtro
ad aspirazione diretta racchiuso in un contenitore di fibra di carbonio) che
però è alquanto costoso (sulle 400 carte) o con il DIRECT COLD AIR FLOW
della J&R ma anche qui credo che non sia molto economico e in ogni caso
nella migliore della ipotesi guadagni (solo agli alti regimi di rotazione e
sempre perdendo qualcosa ai bassi) 2 0 3 cv in + rispetto al filtro a
pannello, quindi a mio parere non so se ne vale la pena
la macchina quasi sempre diventa parecchio più rumorosa
Io il mio filtro l'ho pagato 100.000 e mi sembra che più o meno il prezzo è
quello, comunque teoricamente non dovrebbe cambiare nulla tra uno e l'altro
(a parte come ti ho già detto che il J&R e il K&N hanno 4 strati di cotone
contro i tre delle altre marche) quindi puoi comprare pure quello che costa
meno
Overburner  (22-90+ CO)
Ford Fiesta Ghia 3p 1.4 MY 2000 Acquamarine Frost
abs+4 airbag


 di solito puoi ottenere più cavalli rispetto al filtro a pannello
Concordo in tutto con te, tranne su questo. Il filtro ad aspirazione diretta
non solo pesca aria calda - e quindi meno densa - dal vano motore, ma lo fa
in una regione generalmente in depressione: si verifica quindi un effetto di
"sottoalimentazione", se mi consentite il neologismo... In effetti con la
macchina in movimento il regime della pressione dell'aria e' sensibilmente
diverso che a macchina ferma! Magari e' possibile riscontrare qualche
miglioramento (finche' non c'e' troppo calore) a vettura ferma, come quando
si fa una misura sul banco a rulli, ma quando ci si muove e' un'altra
storia.
Ciao
--
*Mauro* (31, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)
