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Titolo: Filtri aria sportivi

Ho visto il filtro dell'aria della sparco... quello da mettere nella
cassetta originale.
Vedo che tra le fibre di cotone ci sono vari spazietti aperti che lasceranno
sicuramente passare della micropolvere...
Questa micropolvere può danneggiare il turbo in una macchina ????
Ovviamente non in 1000 Km.. ma a lungo andare... e considerando che d'estate
può capitare di andare in strade secche molto polverose... o in località di
mare con sabbia portata dal vento per le strade.
Sono più i benefici o i danni che potrebbe causare ?
Grazie x le risposte che per molti saranno anche banali... ma mi stanno
assalendo i dubbi.
Ciaoo
(M.B., 150, 29)
Golf GTI 1.8T 20v Driver

Sono più i benefici o i danni che potrebbe causare ?
Secondo me se lo pulisci ogni 15mila km non succede un bel niente al
motore, si tratta comunque di un filtro che metti nella scatola originale,
la quantita' di polvere che passa in piu' (davvero poca)non danneggia
nulla.
Stefano

 sicuramente passare della micropolvere...
per la micropolvere c'è lo strato d'olio che bagna il filtro... cmq
osservando il mio, di microspazietti non ne vedo...
bye....

 Sono più i benefici o i danni che potrebbe causare ?
Io ho una mia teoria in proposito: i filtri sportivi (aspirazione diretta o
a pannello) "promettono" prestazioni migliori perchè cercano di creare
un effetto per laminazione dell'aria in aspirazione minore (ovvero offrono
minore resistenza al passaggio dell'aria). Escludendo però che chi progetta
un motore finisca per mettere un bel tappo a monte per rovinare tutto e
mangiarsi qualche cavallo, penso che far passare più aria equivalga a far
passare più polvere ( e neanche tanto micro!). Alla lunga, la polvere che
si mischia con la miscela all'interno del motore, finisce per avere un
effetto
di smerigliatura sulle valvole e sulle fasce dei pistoni.
Ci aggiungo poi, che nel caso dei motori sovralimentati, la depressione
nella scatola filtro è maggiore rispetto ad un aspirato e quindi il motore
ha un effetto aspirapolvere notevole!
Secondo me, alla lunga, i danni superano i benefici, in particolar modo
su motori già spinti e quindi delicati.
Lorenzo.

Passa una significativa quantita'di polvere in piu'.
A lungo andare le fasce si consumano....ma parliamo di 200.000km invece di
300.000.
Il discorso e'questo:
se si accetta o meno di avere una significativa usura in piu' nel motore pur
di guadagnare qualche cv.
A chi sta bene e a chi sta male.
Peppe


Era una notte buia e tempestosa e Lorenzo  disse:
:: Secondo me, alla lunga, i danni superano i benefici, in particolar
:: modo su motori già spinti e quindi delicati.
Intanto grazie a tutti per le risposte...
poi volevo sapere se a parte l'usura precoce di valvole e pistoni, anche il
turbocompressore... dato che l'aria passa prima li dentro, può a lungo
andare rovinarsi.
Grazie ancora, ciaooo

 andare rovinarsi.
Sicuramente anche l'effetto della polvere sulle palette del compressore
prima e della turbina poi č molto dannoso!
Lorenzo.

 ha scritto nel messaggio
:: news:aecqfm$60lcs$1...@ID-141424.news.dfncis.de...
::
::: poi volevo sapere se a parte l'usura precoce di valvole e pistoni,
::: anche il turbocompressore... dato che l'aria passa prima li dentro,
::: puň a lungo andare rovinarsi.
::
:: Sicuramente anche l'effetto della polvere sulle palette del
:: compressore prima e della turbina poi č molto dannoso!
Grazie... ho preso il filtro originale nuovo e l'ho montato... meglio 2 cv
in meno e 100.000 km in piů :)))
Ciaoooooooooooooooo

 in meno e 100.000 km in più :)))
Questa è veramente una scelta saggia! Complimenti! :-))
(e poi, a parità di filtri _nuovi_ non c'è poi tutta questa
differenza... certo che confrontando un filtro originale
usato e un filtro sportivo nuovo ci sono le differenze!)
Lorenzo.