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Titolo: Dubbio EGR.... ho lurkato giuro!

Ciao, ho letto quasi tutto lo scibile del ng sull'esclusione dell'EGR.
Vorrei anch'io escludere il tubicino ma ho solo dei piccoli dubbi:
- il nastro isolante deve essere arrotolato con l'adesivo all'interno?
- se lo infilo nel beccuccio cosa evita che venga risucchiato?
- con il nastro isolante devo formare un cilindro vuoto o un cilindro pieno?*
- quali sono le controindicazioni, a parte l'inquinamento?
Grazie, Andrea K.
* ehi! non sono pazzo, ok?!
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 * ehi! non sono pazzo, ok?!
Pazzo no.. Non direi proprio. Precisino forse....
Il nastro lo devi piegare a "cilindro vuoto" , la parte adesiva deve stare
sul "fusto" per piselletto che esce dalla EGR.
Il Tubicino lo devi poi inserire sopra.
Controindicazioni poche.
Dopo un po' l'auto memorizza tale modo di funzionare e prosegue fino alla
prossima variazione.
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Saluti Sebastiano
(45,115,RM)
Focus SW 18TDCI GHIA - TONIC
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Ciao, anche io ho letto di tutto e di più, poi alla fine ho escogitato
un sistema niente male.
Invece di usare il nastro adesivo che si scioglie in mezz'ora, ho
usato un pezzetto di 3cm circa di tubicino dello stesso diametro
infilato da una parte alla valvola e dall'altra unito al tubicino
originale tramite un pezzetto di circa 2 cm di vite filettata. In tal
modo il tubicino è perfettamente chiuso.
L'ho fatto sulla mia Mondeo 1.8 TD (2000) e il risultato è buono: +
grinta, - fumosità e mi pare anche - consumo. Se non sono stato chiaro
posso mandarti delle foto.
A presto
Stefano
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Non ho capito, sorry... lo arrotolo intorno al beccuccio? Con
l'adesivo sul beccuccio e non all'esterno? Questo intendi?
Ma se faccio un cilindro vuoto non ostruisco nulla, che utilità ha?
Come faccio ad essere sicuro che non venga risucchiato?
Grazie, Andrea K.


 
Io ho fatto come dici tu Sebastiano senza oltretutto mettere la
flangia e non riscontro nessun problema di funzionamento(recovery alla
centralina seghettamenti ecc ecc) ;su Onlyfocus asseriscono invece che
non si deve toccare il tubo ma mettere appunto la flangia tanto che
alcuni pensano che in questo ng si crei disinformazione
sull'argomento....chi ha ragione ?
Ciao da fofoforever
Ford focus tddi 3p '99 ex 90 cv.


 Ford focus tddi 3p '99 ex 90 cv.
Do qualche chiarimento sul tread EGR?
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Saluti Sebastiano
(45,115,RM)
Focus SW 18TDCI GHIA - TONIC
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 Grazie, Andrea K.
Cilindro cavo.
La base adesiva sul tubicino. L'eccedenza superiore la chiudi e rigiri.
Quindi un altro pochino di nastro per renderla stabile.
Poi riinfili il tubicino che provvederà alla tenuta.
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Saluti Sebastiano
(45,115,RM)
Focus SW 18TDCI GHIA - TONIC
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 Ford focus tddi 3p '99 ex 90 cv.
Io non ho mai detto che i due interventi sono alternativi (anzi il
contrario).
Vedi ciò che ho scritto
http://www.idaf.it/modules.php?name=News&file=article&sid=120
Chi sostiene che faccio disinformazione si informi meglio.
Saluti
-- 
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Saluti Sebastiano
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Infatti io non credo che la flangia sia inutile ....solo che non ho
avuto occasione di farla :invece alcuni sostengono(io no) che si debba
lasciare il tubo al suo posto e interrompere solo l'afflusso dei gas
di scarico da collettore a collettore .
Ciao.
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

 Ciao.
Inserire solo la flangia porterebbe ad un comportamento della centralina
come se la EGR funzionasse perfettamente solo che in effeti i gas non si
miscelano.
Ecco un esempio
A seguito di una accelerazione la centralina interpreta un potenziale
inquinamento e abilita l'apertura della EGR.
Auto in condizioni normali.
La centralina controlla la posizione e si aspetta una quantità di comburente
minore di conseguenza riduce la quantità di gasolio poichè "sa" che andrebbe
sprecato e tutto in inquinanti.
Auto con flangia.
Comportamento esattamente come sopra solo che in realtà la miscelazione del
comburente non avviene, ma la quantità di  gasolio è poca e pur avvenendo
una carburazione corretta non vi è un notevole beneficio.
Auto con tappo sul comando a pressione.
La centralina al controllo posizione rileva il "guasto" alla EGR, incrementa
la quantità di depressione, e contemporaneamente attiva il funzionamento
programmato con valvola non aperta.
La quantità di gasolio è leggermente maggiore e la carburazione è più ricca.
Nel frattempo la depressione è tanto elevata che può provocare in ogni caso
aspirazioni sulla EGR e la sua apertura.
Come si nota la situazione migliore, come ho già detto, è l'insieme delle 2
ma, purtroppo, la flangia è di difficile rimozione e ci potrebbero essere
problemi in caso di bollino blu.
Il nastro invece si può mettere e togliere in un attimo.
Saluti
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Saluti  Sebastiano (45,115,RM) omni
Ford Focus SW 18 TDCI  GHIA TONIC
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Ma allora devo sia tappare il buco che mettere la flangia? Io avevo
capito che fosse un modo alternativo per non mettere la flangia e
avere cosě un sistema facilmente ripristinabile (bollini vari docet).
Ciao, Andrea K.
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 Ciao, Andrea K.
E' esatto ciò che dici. Il tubicino è un'alternativa sufficientemente valida
con possibilità di reset.
La flangia è più efficiente ma non può essere facilmente rimossa.
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Saluti  Sebastiano (45,115,RM) omni
Ford Focus SW 18 TDCI  GHIA TONIC
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