Newsgroup: it.discussioni.auto.ford
Titolo: C-Max test drive continua... o quasi!

Le C-Max "tedesche" del test drive stanno macinando i chilometri,
comprese quelle guidate dagli idaf-iani Razzo e Sebastiano.
La mia, invece, più modestamente, si è macinata la turbina, e quindi
attende con pazienza la riparazione (vedremo quanto ci vuole per il
ricambio).
Vien da dire che il rodaggio ha pochi effetti sul turbo: dopo 1000 Km
di guida "francescana", con consumi da 5,8 litri per 100 Km, la
turbina si è sfranta pietosamente, era proprio nata male.
Quella di Sebastiano, per dire, che sfoggia medie di velocità (e
consumi) ben più alte delle mie non c'è stato nessun problema e UDITE
UDITE non si è rotta nemmeno a...
(meglio non dirlo, non si sa mai).
A breve, aggiornamenti su 
idaf.it
 con le foto!
Andrea
Andrea RP
andr...@infinito.it
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 (meglio non dirlo, non si sa mai).
Razzo Razzo Razzo........
Naaaa non ci credo.......... :-D
-- 
Hell ® (30,66/90, VR)
FoFo 1.8 TDdi Zetec SW 2000 Blue Executive
*** IDAF Member dal 2000 e molto orgoglioso di farne parte ***


 La mia, invece, più modestamente, si è macinata la turbina,
Caspita!
Sarà anche nata male, ma ultimamente sento un po' troppo parlare di turbine
rotte!
:-(
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Vienitibastono - Sergio (24, 115, PV)
Ford Focus TDCi 115cv Ghia, Panther black
Frecce bianche, assetto Eibach, gomme 205/50 r16
Kenwood Mask forever
http://www.vienitibastono.canaglia.it


 UDITE non si è rotta nemmeno a...
Me ;-P
-- 
---> 
ra...@despammed.com
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 Naaaa non ci credo.......... :-D
Esatto :-)
La sto usando tranquillamente :-)
Sapeste che bellezza la mattina, con il ghiaccio sul vetro, accendere lo
sbrinatore sul parabrezza... dopo circa un minuto (forse anche meno) č
tutto sciolto :-)
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
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 Andrea
Che dire.
Io guido un auto che da il meglio di se fra i 1700 e i 3500 giri .
Fatta eccezione per la fascia dei 2350-2550 in cui diventa rumorosissima
(sarà la frequenza di risonanza del sistema motore+auto).
E il fatto che il motore è un po' più rumoroso del tddi (classico battimento
del diesel a caldo).
In autostrada a 3500 gir di 5 fa poco più di 180. E la 5 la puoi inserire
tranquillamente a 1500 giri. Il resto è tiro!
Al rientro dalla Calabria 4 persone e bagagliaio pieno (come è più capiente
quello della focus SW!!)  le salite del Pollino sembravano poco più che in
piano.
Tiro costante e fluido. Velocità buone (oltre 120 in salita).
Il consumo non è proprio modesto (stiamo sempre oltre i 13,5Km/litro) anche
con velocità elevate.
Il rendimento con il Bluediesel è veramente superiore. L'auto diventa
ulteriormente più brillante e fluida.
Bella erogazione di potenza.
Ora dopo aver fatto gli scongiuri (ieri mi è parso di sentire la prima volta
il sibilo della turbina ma forse era una impressione) continuo a testare.
Saluti
Sebastiano
C-MAX Test Drive


 anche con velocità elevate.
.....questo non é bello...comunque pare giusto considerando che sulla (credo)
più leggera focus 2 dovrebbe fare un 15-16 litro...comunque imho, anche a
macchina rodata, inutile sperare meglio di un 14-15 al litro...che sarebbe
peraltro un buon motivo per orientarsi sul 2.0 viaggiando di più con consumi
imho non molto differenti...
--
ff ® (33 / 184 & 60 / Bergamo)
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* powered by BMW & Lancia   " Il fallimento è una possibilità
   (330d berlina E46 / Y10 1.2)   di ricominciare in maniera più
* @! non voglio mica la luna :-)   intelligente " .... (Henry Ford)


 quello della focus SW!!)
Ciao Sebastiano,
una domanda: E' tanto piu' grande quello della "nostra"? :-)
-- 
Ciao
Marco (26,90,BZ)
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Ford Focus SW 1.8 TDdi '00 driver - Fiat Seicento 1.1 Young owner
Togli l'ESP per rispondere in email :-)
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

 turbina si è sfranta pietosamente, era proprio nata male.
.....senti Andrea...é una mia impressione o le turbine hanno peggiorato la
loro affidabilità? ...sia quì che (soprattutto) su ida si legge sempre più
spesso di problemi alle turbine...vero che i diesel sono sempre più diffusi
e con loro i turbo; ma a occhio mi sembra che la difettosità sia
aumentata...(potrei benissimo sbagliarmi)
.....qualche sporadico problema c'é stato sulle focus; il 3.0 Bmw ha avuto una
moria di turbine non da ridere tra Serie 3 e 5; ieri leggevo di rottura su
una MB con 15.000 km...
.....con quello che costano ste turbine, si rompono pure con una frequenza
imho non trascurabile...
--
ff ® (33 / 184 & 60 / Bergamo)
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 il sibilo della turbina ma forse era una impressione) continuo a testare.
Vabbè... ma è normale sentirlo :-)
-- 
---> 
ra...@despammed.com
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 macchina rodata, inutile sperare meglio di un 14-15 al litro...che sarebbe
Non credere che dopo il rodaggio i consumi cambino di molto...
-- 
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ra...@despammed.com
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Puo' darsi che aveva il Premium Pack e quindi le sospensioni sportive con
cerchi da 17"?
Nelle prove sulle varie riviste ho sempre letto di un rollio pronunciato...
Saluti
-- 
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Salvatore Ciambra
Gruppo Elicotteri R/C "Ready to Win" - Palermo
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 Marco (26,90,BZ)
Da 4R di gennaio la capacità volumetrica è molto simile, in realtà la SW è
libera di crescere in altezza molto più rispetto alla tendina di copertura
senza dare fastidio alla visuale posteriore.
Inoltre il bagagliaio della SW è più basso e squadrato rispetto alla C-MAX
che predilige l'altezza, di conseguenza non sempre puoi impilare vari
bagagli....
Saluti
Sebastiano
C-MAX Test Drive
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 ff ® (33 / 184 & 60 / Bergamo)
Purtroppo il rollio è elevato anche se a vederla da dietro sembra molto
stabile.
La morbidezza delle sospensioni gioca a suo sfavore sull'autostrada. Diventa
confortevolissima in citta dove buche avvallamenti e tombini la fanno da
padroni. Non si sente quasi nulla.
In un'autostrada come la SA-RC (ricca di curve e spesso con curvoni veloci
alternati) se tieni medie elevate va quasi venire il mal di mare al
guidatore figura agli altri occupanti.
Mentre non lesina ripresa da nessun regime è sempre pronta a erogarti tutta
la potenza che chiedi.
L'auto ha ESP ma per farlo intervenire devi proprio andare al limite. L'ABS
invece è veramente confortevole il fastidio che avverti al suo intervento è
veramente minimo.
Qualche problema (ma potrebbe dipendere dai pochi chilometri percorsi) lo
danno i freni (4dischi) che hanno qualche fenomeno di fadding a caldo.
Ho notato che anche quando sono molto freddi conviene frenare in due tempi ,
in caso contrario da' l'impressione di non frenare.
Saluti
Sebastiano
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 Nelle prove sulle varie riviste ho sempre letto di un rollio pronunciato...
In effetti è abbastanza accentuato...
-- 
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 pronunciato...
.....francamente non ho fatto caso alla gommatura...così a occhio mi pare si
comportasse bene...tra l'altro, se non ricordo male, sia 4R che
Automobilismo parlano piuttosto bene della dinamica della C-Max, ritenuta la
migliore su strada...
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 in caso contrario da' l'impressione di non frenare.
Questo l'ho notato anche io... come se alla prima pompata il servofreno
fosse parzialmente "scarico"...
-- 
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Si 4R ne parla benino, ma su Gente Motori dicono che si esagera a causa
del baricentro un po altino il rollio si accentua e la ruota posteriore
interna cerca di sollevarsi con conseguente allarme dei guidatori poco
esperti...
Saluti
-- 
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Salvatore Ciambra
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