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Titolo: stare fermo fa male ai motori?

Vorrei una risposta alla domanda nel titolo.
Mi spiego
Potrei acqustare una BMW Compact con motore diesel 2000 da 150 cavalli.
La macchina ï¿œ del 2003, ha fatto 50000km nei primi due anni di vita e 
poi basta, nel senso che ï¿œ rimasta ferma in garage dalla fine 2005 ad 
oggi.
Pensate che sia un affare? Non ï¿œ che per i motori l'inattivitï¿œ nuoce? 
Posso aspettarmi dei problemi dovuti al fermo prolungato?
Sovrattutto volevo chiedere: a parte la batteria, che evidentemente ï¿œ 
morta e devo combiarla subito, che altro devo fare, prima di provare a 
mettere in moto?
Devo decidere se acquistare la macchina entro sabato 9 gennaio.
Aiuto... un consiglio...
Grazie
Giorgio

mettere in moto?
Se al momento di fermarla in garage sono state prese alcune
precauzioni appropriate, gran parte dell'auto potrebbe essere ancora
nelle stesse condizioni in cui si trovava nel 2005.
Per� sono pochissimi quelli che le applicano.
E' pi� probabile che abbia:
. pneumatici ovalizzati dalla permanenza (4 gomme da cambiare, sia per
ovalizzazione, sia per invecchiamento)
. corrosione nei cilindri e/o incollaggio delle fasce elastiche
. corrosione sui cilindretti idraulici di frizione e freni, con
probabile cedimento degli o-ring dopo breve utilizzo e perdite di
liquidi
. problemucci sparsi su interruttori, contatti, roba elettrica in
genere (radio, per esempio).
. condizionatore scarico, o comunque da far tornare in azione con
brevi tentativi di pochi secondi, in sequenza.
. cinghie da cambiare, servizi e distribuzione..
Aldo

 Devo decidere se acquistare la macchina entro sabato 9 gennaio.
bhe se il prezzo ï¿œ quello di mercato per quell'auto e quella percorrenza 
  chilometrica allora lascia stare
-ice-


Io metterei in preventivo batteria gomme e distribuzione, come minimo 
inoltre sarebbe bene non accendere la macchina prima di avere fatto la prima 
e l' ultima per cui devi sentire un meccanico quindi tanto vale che la vada 
a vedere sul posto.
Ciao 

 Devo decidere se acquistare la macchina entro sabato 9 gennaio.
4 anni ferma? Minchia!!! Oltre alla batteria devi cambiare le gomme 
(sicuramente ovalizzate), tutti i liquidi e i filtri, inoltre se prima di 
fermarla non � stato cambiato l'olio bisogna valutare le condizioni del 
motore. Le BMW sono ottime auto ma 4 anni di fermo non sono uno scherzo, le 
parti in gomma e plastica invecchiano anche da ferme. Certo tutto dipende 
dal prezzo di acquisto, la valutazione giusta � la met� del prezzo Eurotax, 
se ti chiedono di pi� lascia perdere. 

 Per� sono pochissimi quelli che le applicano.
Sommariamente mi potresti elencare le precauzioni che si dovrebbero prendere 
in casi del genere? Mi interessa parecchio visto che ho intenzione di tenere 
ferma un'auto per un periodo di tempo ancora da definire... 

 
E' una BMW del gennaio 03, Compact versione sport, diesel 150 cv, nera 
metallizzata, con lettore di cd nel baule. Sembra senza un segno, ma 
occorre lavarla. Mi chiedono 6000 euro, a scatola chiusa. Che dici? 

 occorre lavarla. Mi chiedono 6000 euro, a scatola chiusa. Che dici? 
A scatola chiusa, solo "arrigoni". :-) Cioe', non vogliono neanche che
la veda un meccanico, per metterla in moto e fare un giro con la
targa prova? Naahhh...
Ci sta pure che venga valutata 6000 euro visto anche il ridotto
chilometraggio (4R la valuta 6700), ma ti consiglio di desistere: troppi
potenziali, probabili, e presumibilmente costosi problemi una volta
rimessa in circolazione.
Scontato lo svuotamento del serbatoio e del circuito dal gasolio
vecchio, e la sostituzione della batteria e delle gomme, che gia' di per
se sono una bella botta di soldi. E, come detto, la distibuzione al
piu' presto.
Dovrai poi verificare che abbiano pagato regolarmente i bolli, e anche
portarla a revisione. Io non mi fiderei, a partire dalla loro richiesta.
bye G.L.
-- 
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 portarla a revisione. Io non mi fiderei, a partire dalla loro richiesta.
Quoto, se la valutazione Eurotax � 6700 euro quello che gli hanno chiesto 
per l'auto in queste particolari condizioni � troppo, se proprio gli piace 
al max 4000 euro (almeno si para un po' il culo, so che una volta innamorati 
di un'auto � difficile ragionare ma almeno sa in quali probabili guai va a 
cacciarsi). Ma poi i motori BMW non hanno la distribuzione a catena? 

>
LONG TERM STORAGE
Long term storage is another story entirely. Here, instead of breaking
that annual 250 miles into twelve 20- mile drives once a month, you're
using the car 250 miles all at once and then putting it away for the
next eleven months. Or longer. 
The way to prepare a car for this kind of storage is to drive it long
enough to heat the block (about 20 miles or so) and then change the
oil. With the car idling at about 3000 RPM, slowly pour
about a half a quart of oil down the carburetor. Be careful not to
dump it in all at once - pour it in a slow, steady stream. The exhaust
will begin to smoke and the engine may even stall. If it does, do not
attempt to restart it. What you've done is to coat the intake and
exhaust ports, the valve steams and guides, combustion chambers,
piston surfaces and cylinder wall with oil - the very surfaces which
are most exposed to moisture - and rusting - during storage. You
should then seal the carburetor and oil breathers and back off
the valve adjustments until all the valves are closed. This buttons
the engine up so that moisture-laden air doesn't get inside the engine
- where it would come in contact with with bare metal surfaces. 
Hit all the nipples with a grease gun (don't forget those hard
to-get-to ones on the universals!) and top-off the master cylinder,
steering box, transmission, rear end, radiator and fuel tank (and
throw in a can of dry gas while you're at it). Remove the battery and
move it inside (do not store it on concrete; if you put it on the
floor sit it on a piece of wood). Raising the car up on jackstands or
blocks relieves the constant pressure on the coil/and or leaf springs
and helps keep the tires from dry-rotting and flat-spotting. It also
allows you to turn the rear wheels by hand every once and a while to
keep the transmission and rear end gears coated with oil.
Finally, a coat of wax and maybe a quick once-over for the interior
with protectant or moistureizer and you're ready to say 'so long' to
your friend before you put the car cover on. Now, you're probably
asking yourself one final question: How short can 'Long Term Storage'
be? In those parts of the country where winter driving means ice,
snow, sand and salt, most Shelby and Cobra are put away around
Thanksgiving - or at the first sign of freezing weather. They are
brought back out in the spring - after the rains have washed
the residual sand and salt from the roads. 
Four months isn't too short a time for the oil down the carburetor
treatment (but you may not want to mess with the valves).
From The Shelby American, Copyright 1990
Following is an alternate set of Long Term Storage tips; compare it to
the immediately previous directions.
The author is Manager of Lubricant Marketing, Texaco (Miami).
LONG TERM STORAGE TIPS
I feel the advice given to your readers on the proper method to store
autos for the winter needs clarification:
A. Gasoline tank condensation and water contamination is not a big
problem as long as you fill the tank completely with gasoline. Just by
limiting the volume of vapor space above the gasoline, in the tank,
you will eliminate condensation related damage in the fuel tank.
B. Additives to eliminate water contamination in gasoline should be
chosen very carefully as most additive that advertise themselvesas
removing water from fuel are alcohol-type products. It is true
that alcohol will put vagrant water molecules into a solution that
will inhibit rust formation in the gas tank as well as making the
gas/water/alcohol mixture suitable for burning. What people generally
don't realize is alcohol is corrosive to white metals and can do
damage to fuel gauge sensors, line couplings and carburetors.
C. The best method of preparing your fuel system for storage is to add
upper cylinder oil to your gas tank prior to filling the car and
allowing it to mix thoroughly by filling the tank. Pouring oil down
the carburetor is not a recommended practice in that most oils'
additive package will not burn properly and will foul both your
carburetor and your spark plugs. If you feel strongly about providing
sufficient lubrication inside the carburetor system, I recommend you
increase the quantity of upper cylinder lubricant in the gas tank, and
spray the throat and exterior of the carburetor with a light
machine oil like WD-40 or a similar protectant after the car has been
placed on storage blocks.
D. The most important part of storing the car for a long period is to
protect the cooling system from unnecessary corrosion by doing the
following:
1. drain and flush the cooling system (including the heater);
2. replace coolant with 50/50 water/antifreeze solution (straight
antifreeze is also corrosive and should never be used straight);
3. add 100-200 milliliters of water soluble oil to the coolant and run
the car until it reaches operating temperature. The water soluble oil
will turn milky in the coolant and will inhibit the formation of rust
and deposits on the surfaces of the water jackets. Treatment with this
type of oil will also inhibit dissimilar metal corrosion that occurs
naturally in most engines. If you have trouble finding water
soluble oil in convenient package sizes, products such as "Bars-Leaks"
are a good source of this type of oil. Regular oil will not do.
E. An oil change to API classification SG motor oil is also
recommended. The formulation of SG will keep sludge deposits from
forming in engines subject to condensation such as infrequently run
engines. I think you will find that your car will come through a long
period of storage in much better condition if you try the above
techniques.
Jim Shields (Manager of Lubricant Marketing, Texaco) Miami, FL

 Ma poi i motori BMW non hanno la distribuzione a catena? 
Sai che non ci ho pensato, talmente e' diffusa la cinghia? Si' che
hanno la catena! (e anche in una posizione insolita, perlomeno negli
ultimi motori: dalla parte della campana del cambio) :-)
Non penso allora che vada sostituita "a scadenza" (e, forse, neanche a
chilometraggio: chissa', magari con le nuove distribuzioni a catena e
ingranaggi...), ma qualcuno piu' esperto e informato mi corregga.


 Dovrai poi verificare che abbiano pagato regolarmente i bolli
Questo no: sei responsabile degli stessi solo e soltanto nel momento in 
cui sei il proprietario di un veicolo. Quell (pagati o meno) dal 
precedente proprietario sono solo cacchi suoi.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta anche di ardue scelte, tipo: "Un cuba... O una birra 
media???"

 precedente proprietario sono solo cacchi suoi.
Ok, ma avevo letto 2-3 anni fa che avevano iniziato a rifiutare il
passaggio di proprieta se non si regolarizzava gli insoluti, poi non so
se sia vero o meno.


se sia vero o meno.
io quando ho chiuso il leasing della corsa avevo in arretrato un
bollo, e mi chiesero di regolarizzarlo prima di procedere.
ciao
-- 
 UoScAr - Oscaracciato
 Imola, 34, 150AWD, 15