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Titolo: bobina....

Salve,
avrei bisognio di una vostra consulenza.
Mi rivolgo in particolare a qualche elettrauto, ma chiunque
sia in grado di rispondere sarà ben voluto :))
Ho da poco espiantato una bobina di un Ducato turbo...
Il mio obbiettivo è costruire un piccolo spinterometro con tale bobina...
però...
dopo aver rimosso la bobina mi sono accorto che era un pò diversa da come
la immagginavo, e di conseguenza non so come cavolo collegarla, pur avendo
già fatto alcune prove ma inutilmente.
La bobina in questione si presenta come un cilindro cavo.
In alto si trovano 3 contatti, due grossi  uno molto più piccolo, mentre in
basso
l'apertura della cavità, al cui interno sul fondo si può scorgere una sorta
di pulsante
simile da un elettrodo.
Nella cavità durante il funzionamento và (così era) inserito un piccolo
cilindro in
metallo massiccio, che inserito fino in fondo preme contro il presunto
pulsante
chiudendo un circuito...
Ora... qualcuno di voi potrebbe gentilmente illustrarmi come, o meglio DOVE
collegare i morsetti dell'alimentazione per ottenere la tanto sudata
scarica...
Questo mio problema nasce dal fatto che 2 dei 3 contatti della parte
superficie
sono sempre in contatto (elettrico) tra loro e con il corpo metallico della
bobina
(la resistenza è sull'ordine dei 1-2Ohm), mentre premendo pulsante nella
cavità,
mi ritrovo con TUTTI  i contatti che fanno contatto tra loro e con il corpo
della bobina!
PS: potete dirmi se le bobine sono tutte così ho se posso trovarne di
"normali"
quando per normali intendo una bobina che abbia solo 3 contatti... uno per
l'alimentazione bassa tensione, una massa in comune tra alta e bassa
tensione
e uno per l'uscita alta tensione... il tutto possibilmente senza cavita e
tanto meno pulsanti!!
Magari per esperienza consigliatemi un auto che abbia una bella bobina...
che non sia un camion pero!! ve ne sarei gratissimo!
Grazie mille!!

va bene una qualsiasi bobina presa allo scasso o chiesta a un elettrauto..
di quelle vecchie ne troverai a tonnellate..
P.S.
ti serve anche un condensatore che dovrai collegare in parallelo
all'interruttore che fara' le veci del ruttore dello spinterogeno.
Ovviamente la scintilla scocchera' quando "aprirai" i contatti.
Spero di esserti stato utile
ciao
"Aquinos" <aqui...@SPAMlibero.it> ha scritto nel messaggio
news:JFEA8.3146$5k4....@twister2.libero.it...


 però...
Cos'è uno spinterometro? Scusa se non ti aiuto... per evidenti motivi :-) ma
sono curioso.
Ciao.

 già fatto alcune prove ma inutilmente.
Infatti quella bobina che tu hai smontato, non è il trasformatore da bassa
in alta tensione che trovi sui tradizionali motori a benzina, purtroppo
credo
che tu abbia per le mani il teleruttore di un motorino di avviamento
(fors'anche di un diesel), certo è sempre una bobina.......
Se hai bisogno di altro sono a disposizione,   ciao      --da  Giampietro --

 (fors'anche di un diesel), certo č sempre una bobina.......
In effetti...
gli stavo per chiedere quale sarebbe sto ducato turbo
da cui ha prelevato la bobina!!
--
Ciao!
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 <<piconte>> componente piů vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
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 ha scritto nel messaggio
news:_eUA8.7157$US3.1...@twister1.libero.it...
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 ha scritto nel messaggio
news:thXA8.8093$US3.1...@twister1.libero.it...
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 ha scritto nel messaggio
news:kWOA8.3163$zW3....@news1.tin.it...
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 Ciao
e chiisà quali differenze avrà mai la nafta dal gasolio?
probabilmente era un Ducato turbo diesel che andava a nafta anzichè a
gasolio e quindi aveva la bobina di accensione...         :-))
--
--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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