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Titolo: strano rumore in bravo jtd 105 gt

Ho da poco fatto eseguire l'equlibratura e l'inversione dei pneumatici nella
mia bravo jtd 105 gt con 41.000 km, ebbene, non so se è dovuto a questo
o al caso ma ho cominciato ad avvertire uno strano e leggero rombo proveniente
(mi sembra) dall'avantreno.
Tale rombo o ronzio, non so come definirlo, si verifica solo a velocità
molto bassa in decelerazione, per divenire più forte quando l'auto sta per
fermarsi.
Ho fatto la prova a fare fermare l'auto senza l'uso dei freni (in folle
in salita) ed è la stessa cosa, quindi il fatto sembra non imputabile ai
freni.
Vi aggiungo, se può essere di aiuto che nonostante l'equilibratura eseguita,
superati i 160 Km/h si cominciano ad avvertire vibrazioni al volante, il
gommista ha rieseguito l'equilibratura ma la cosa è migliorata di poco,
allora lui mi ha consigliato di far eseguire l'equilibratura a ruote montate
perchè ha riscontrato un leggero difetto di centratura del cerchio (quelli
in lega di serie). Potrebbero essere le due cose correlate o come suppongo
io potrebbero essere i cuscinetti logorati, in tal caso, a quale spesa vado
incontro.
Grazie per l'eventuale aiuto e scusate la lunghezza del post.
Peppe.A 
-- 
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rombo proveniente (mi sembra) dall'avantreno.
Il rombo che descrivi è classico dei cuscinetti mozzo ruota,
Ma da come lo descrivi direi proprio che si tratta dell'ormai
classico anche lui, rotolamento pneumatici.
Proprio perchè venuto fuori con l'inversione fatta fare!
--
Ciao!
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<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 1.8 ie16v in ricostruzione !!!
*ex* imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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 wrote in message news:3AAD4ABF...@mail.jumpy.it...


Si, in effetti hai ragione, in un primo momento il gommista ha fatto solo
il cambio avanti-dietro, dopo però, visto che ho riscontrato una forte divergenza
a destra dello sterzo, ha fatto anche il cambio destra sinistra delle sole
gomme d'avanti, con il risultato che adesso la divergenza, seppur minore
è verso sinistra.
Mi pare però di aver avvertito tale rumore già prima dell'incrocio delle
gomme, ma non ne sono sicuro.
Per completezza aggiungo che ieri sera ho alzato col cric l'auto ed ho provato
a vedere se le ruote d'avanti sono "libere", ebbene quella di destra seppur
libera fa un leggero rumore d'attrito intermittente.
Grazie e ciao


 wrote in message news:3AAEA641...@mail.jumpy.it...


destra seppur libera fa un leggero rumore d'attrito intermittente.
Del tutto libere non possono essere perche' come minimo c'e' il 
differenziale da trascinare, il leggero rumore d'attrito e' pure normale 
perche' le pastiglie strisciano *sempre* sui dischi anche quando non freni.
Se e' intermittente allora puo' essere il disco deformato, in tal caso si 
spiegherebbe la vibrazione che senti a 160 all'ora nonostante 
l'equilibratura delle gomme. Il leggero rombo potrebbe essere dovuto al 
bordo delle pastiglie che raschiano sul "dente" che si puo' essere formato 
sul bordo del disco a causa dell'usura. Dovresti provare a finestrini 
aperti, se il rumore viene da fuori allora e' quasi sicuramente un problema 
di freni.
Altrimenti, come ha detto Piconte (chissa' perche' io e lui siamo sempre 
d'accordo..:P) o e' il rombo di rotolamento delle gomme che e' aumentato 
perche' i tasselli adesso "martellano" la strada alla rovescia rispetto a 
come s'erano consumati, oppure e' un cuscinetto: in questo caso 41mila km 
mi sembrano pochi per consumarlo (a me sono sempre durati almeno 150-
200mila), quindi o e' un difetto del pezzo oppure un cedimento dovuto ad un 
urto (anche di tanto tempo fa) o ad uno stile di guida particolarmente 
irruento che, complice anche l'elevato peso del motore diesel 
sull'avantreno, puo' averlo affaticato oltre misura.
Ciao
-Guglielmo Cancelli
P.S. spero di non aver sparato troppe cazzate :)

Sono stato questa mattina all'officina di una concessionaria FIAT ed ho
proposto il problema, il collaudatore dopo il giro di prova mi ha assicurato
che il problema non è dovuto ad alcun organo meccanico ma solo ed esclusivamente
alle gomme che oltre ad essere state incrociate, sono "dure" per loro natura
(PIRELLI P4000), penso di sostituirle tra circa 10.000 Km, sarebbe interessante,
vista la vostra competenza, sapere la vostra sulle gomme da montare, considerando
la misura 195/50 r15.
Ringrazio Giuseppe Corallo, P. Conte e Guglielmo Cancelli, per i preziosi
consigli.
Ciao


Le vibrazioni sul volante rivelano una sicura non perfetta equilibratura
sull' anteriore il gommaio dovrebbe avere anche una equilibratrice per fare
l'equilibratua a ruote montate che è molto più efficente di quella a ruote
smontate.
I cuscinetti danno un rumore caratteristico per chi a esperienza in questo
campo difficile a spegare in parole.
Molte volte dopo una iversione il rumore del pneomatico aumenta fino a
quando si adatta alla nuova posizione, le ruote non gli andrebbe invertito
il senso di rotazione ma solo spostato da posteriore ad ad anteriore per non
far lavorare le tele in senso inverso.
Auguri ciao

la misura 195/50 r15.
Dipende dalle necessità: se vuoi gomme sportive, con le Bridgestone S02
vai sicuro.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver  -  ICQ 49579941
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
 (last update:20/1/01)
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