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Titolo: Strattoni in tiro .. ma anche a folle!

Nella mia vecchia ford escort sw, tempo fa cambiai il cambio in quanto 
si ruppe qualcosa a livello di differenziale (rumore di sfregamento 
metallico molto forte...).
Messo su un cambio da demolitore, dopo poco si presento' questo strano 
fenomeno che va aumentando:
- in tiro leggero (forte non ho provato!) ad es. in salita, intorno ai 
30 - 50 Km/h, (2° o 3°) il volante "ondeggia" di +/- 10 gradi e la 
macchina pare tirare mo' a dx e mo' a sx, in sincrono con 
l'ondeggiamento del volante;
- in lieve discesa, ho oggi notato che quanto sopra descritto lo fa 
anche a folle!
In post precedenti "lamentavo" che nelle curve a dx soprattutto (in 
tiro) la macchina dava degli scossoni al volante, il tutto senza rumore.
Ad un esame "a vista" da sotto, ho una cuffia semiasse lato cambio rotta 
(19 anni si sentono!) e una sull'omocinetico pure. Ma gli omocinetici 
non fanno alcun rumore (per ora!)
Pensavo ad una sorta di rottura di uno dei cuscinetti nel tripode che, 
mandando fuori asse il semiasse, lavora male e fa "balbettare" il 
volante e l'auto. Ma perchè pure a folle?
Nel senso, perchè a folle l'auto pare avere ... i cerchi ovali?

..credo che oltre il giunto un po' sfeso tu abbia ANCHE laschi 
su testine di sterzo e/o del mozzo (pivot, rotula, perno fuso, 
fusello chiamalo come ti pare) e/o scatola sterzo...
Fabio
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 Fabio
insomma sto messo bene!! Abbisogno di controlli!
Mi metto (ahime') alla ricerca di un nuovo cambio, compreso di semiassi. 
Verifichero' quanto suggerisci per il gruppo "sterzante".
Grazie.
Però... se avessi dei laschi, dovrei poter "muovere a vuoto" di qualche 
grado il volante, cosa che non accade. Lo scuotimento del volante viene 
imposto dal movimento, ma è ben saldo e non va a vuoto (es che mi 
ricordo, il volante della vecchia fiat 600 D, la 500, il maggiolino ...)

 il maggiolino ...)
non sempre, non necessariamente
ergo
le testine, per esempio, quando iniziano a dare problemi di 
rumorosità non hanno un gioco riscontrabile allo sterzo, in 
quanto la sfera potrebbe avere gioco nella cavità solo dietro 
sollecitazione



No, non credo. ho descritto tutto, dagli scuotimenti alle cuffie.
Ma... da "bravo" tecnico in altro settore, in questo devo ancora 
imparare molto! Ma nutro una certa velleità e tempo permettendo, mi ci 
prodigo.
E queste discussioni sono estremamente preziose. Grazie.

 Grazie.
ringrazio te per la considerazione
però.... mi sfugge il motivo per cui tiri in ballo il cambio


 Fabio
Giusto. Visto che tutto ha avuto inizio con la sostituzione del gruppo 
cambio+differenziale... sotto la voce "cambio" ho inteso tutto il 
gruppo. Inoltre, questo cambio, ha la prima che in trattenuta scappa via!
Tornando agli ondeggiamenti del volante. Oggi ho sollevato l'auto e 
controllato i vari snodi: testine aste sterzo OK, fusello OK, scatola 
sterzo OK... (OK significa che, a vettura alzata, non noto alcun 
movimento o lasco).
Forzando a mano la rotazione del semiasse, il lasco che si apprezza è 
uguale su entrambe le ruote.
A macchina sollevata e senza ruote, motore acceso e V° marcia, nulla di 
anomalo (per me!) nel senso che non noto scossoni o rumori, ne al minimo 
ne a regimi più alti (velocità alte). Nemmeno girando il volante.
Metto un po di grasso per cuscinetti nella cuffia rotta del giunto lato 
cambio (tripode) e, per prova, scambio le ruote anteriori con le 
posteriori (c'avessi i cerchi ovali!).
Provo nella salitella di fronte casa e ... peggio di prima!
Di 2° andando su... il volante oscilla, come se fosse tirato delle 
ruote, a dx e sx che è una bellezza!!!
Ho "studiato" a questo indirizzo 
"
http://auto.howstuffworks.com/differential2.htm
" come funziona il 
differenziale... ma non mi viene in mente niente che possa "tirare" 
alternativamente le ruote.
Possibile che, come dice il meccanico, tutto dipende dal tripode?
Ecco perchè, non convinto di questo, mi vorrei decidere a cercare un 
altro gruppo cambio+differenziale, portandomi dietro anche i semiassi e 
giunti.
Che dici?

 giunti.
Potrebbe esserci qualcosa anche nella scatola, ma visto che capita a volante 
dritto concordo con il meccanico sul giunto interno (inteso come lato 
cambio) rovinato.
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 cambio) rovinato.
Lo fa anche a volante girato (in curva). Ora si nota meno rispetto al 
dritto, ma lo fa. Sia in tiro che in folle.
bho!

 bho!
Mah
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

Il 19/09/2010 23.43, Pier GSi ha scritto:
...
Mi rendo conto che continuare a parlarne serve a poco, ma ... se non 
fosse il giunto sul tripode, COSA potrebbe essere? Corona del 
differenziale? Asse dei satelliti? Planetari?
Domani parlo col meccanico e chiedo se puo' trovarmi un gruppo 
cambio-differenziale. Non credo di avere altre scelte funzionali!