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Titolo: 1 lampadina e 2 funzioni ???-

incredibile.... ma nelle nuove vw
ho scoperto che stop e  luci posizione
dietro sono in una unica lampadina e
con 1 solo filamento.... 
ma come funziona? gli da piu o meno
corrente (non credo tensione?) per
avere o posizione o stop quando freno?
chi ne sa di piu ?un tecnico...

chi ne sa di piu ?un tecnico...
piu' che altro qui siamo OT visto che si parla di motori: il discorso
puo' svilupparsi molto bene su newsgroup di elettronica o quello
generale sulle auto.
ciao!
-- 
UoScAr,Oscaracciato,MatriOskar
  - Imola,33,100(+?),15 :( -

no vista io...lampadina a unico filamento !
nessuno ne sa di piu ?

nessuno ne sa di piu ?
mi sai indicare quale modello di vw?
comunque la regolazione rimane quella PWM, e' l'unica efficiente.
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no vista io...lampadina a unico filamento !
magari fai una foto, se puoi
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No, però posso dirti che su una Musa, sono andato al manicomio, perchè mi 
segnalava avaria luci posteriori, senonchè scendevo per controllare e mi 
"sembrava" tutto apposto....
Quando per disperazione mi son deciso a smontare lo stop, ho scoperto che 
quando si brucia la lampada anabbagliante, il body computer attiva quella 
dello stop fornendo evidentemente una tensione minore per simulare la luce 
della lampada bruciata.
Ciao! 

pazzesco daniele.... si l'ho vista
era normalissima lampadina ma con
1 solo filamento ! e fa sia da
luci posizione che da stop !
vw non usa il can_bus ? sai come
gli da tensione ? magari posizione
treno d'onde a 8 volt e stop gli
da 12 volt ? o come funzia ?
graziee

con 1 solo filamento.... 
ho fatto una ricerca, anche da un concessionario (parte
riparazioni/ricambi, no commerciale) e mi risulta che tutte le vw
ultime hanno fanali posteriori a led.
comunque, anche fossero lampade ad incandescenza, l'unico driver a cui
riesco a pensare e' un pwm (in parole povere: con lo stop 12V fissi,
con la luce di posizioni un treno di impulsi tra 0V e 12V con
frequenza adeguata e con duty cycle al 50%, cioe' ugual tempo a 0V ed
a 12V: per una lampada ad incandescenza e' come avere un'alimentazione
fissa a 6V. il 50% e' un valore sparato a caso.)
anche se ho molti dubbi che possano aver pensato ad una soluzione ad
unico filamento: sarebbe comunque una perdita di efficienza enorme
rispetto al doppio filamento: per avere un flusso luminoso nel
visibile pari a quelle "con il filamento a 5W", quelle da 21W
dovrebbero assorbirne un valore sensibilmente superiore..
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 mi sai indicare quale modello di vw?
Ti do per certa la A3 Sportback, che monta una P21W classica.
Stessa stranezza che ho notato io..... :(

l'ho vista io era proprio a 1 filamento e
lampadina NON led ! auto di 3 anni fa !
ma se per la posizione arriva un treno
d'onde non si vedrebbe vibrare la luce
o talmente veloce che occhio non
vede lo sfarfallio?
grazieeeeeee

 vede lo sfarfallio?
No, non con una lampada ad incandescenza, il cui filamento ha una certa 
inerzia termica che "smorza" le variazioni.

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Sulle moto bmw da tempo esiste una cosa simile, nel senso che la lampada 
dello stop è normale a doppio filamento, ma se uno si brucia il filamento 
restante fa sia da stop che da luce posizione, segnalando l'anomalia sul 
cruscotto.
Un'idea molto intelligente vista la pericolosità di non avere l'unica luca 
luce posteriore spenta, però non so come funzioni...
Alberto
-- 

Stessa stranezza che ho notato io..... :(
grazie, provvedero' a verificare.. (certo pero' che la A3 sportback
non rientrava nel mio novero di "nuove vw")
ciao


luce posteriore spenta, però non so come funzioni...
soluzione intelligente in moto, ove lo spazio a disposizione dei
fanali e' giocoforza limitato..
nelle auto di solito le luci di posizione possono tranquillamente
essere piu' di una per lato, cosa che imho andrebbe obbligata per
legge.. (cosi' come bisognerebbe fare in modo che una macchina non si
avii se non ha tutte le lampade a posto, ma questo e' un altro
discorso :)
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Si, poi se hai la fortuna di possedere qualcosa tipo classeA o smart o 
simili, che ti serve un cazzorriere per cambiare la lampadina, rimani lì 
bloccato per 3 giorni :-p
--
G.

 non rientrava nel mio novero di "nuove vw")
Lo so...l'ho citata, più che altro, come esempio di macchina dello stesso 
gruppo auto, che sicuramente condivide un po' di elettronica e di logica con 
le VW... 

le VW... 
la mia era una annotazione sul "nuova" :-) visto che la A3 condivide
il pianale con la Golf V e non con la VI :-)
ciao!


bloccato per 3 giorni :-p
posseggo una corsa e so cosa vuoi dire: per sostituire le lampade di
abbaglianti e anabbaglianti si deve prendere giu' il paraurti e
smontare il gruppo faro.. cio' non vale per le lampade di posizione,
che pero' non ho mai sostituito per consumo (!).
se mai riuscissi a prendere il progettista lo obblighero' a vivere in
una casa ove per aprire la porta debba smontare e rimontare ogni volta
il muretto di cinta e per aprire le finestre debba spostare gli armadi
prima e dopo...
