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Titolo: Astra 2000 DTI

Ciao a tutti, sono Alessandro da milano e vorrei sottoporvi un problema che
mgari vi è già capitato.
La mia auto è una OPEL Astra 2000DTI 101cv del 2001 con circa 70.000Km
all'attivo.
Da un pò di tempo succede che quando richiedi prestazione al motore (tipo
salite o accelerazioni in autostrada) si accende la spia della diagnostica
motore.
La macchina continua a funzionare, ma a prestazioni ridotte visto che è come
se la turbina non funzionasse.
Il problema si 'risolve' per un  mezz'ora spegnendola e riavviandola dopo un
paio di minuti.
L'assitenza brancola nel buio, mi hanno cambiato il dibimetro, mi hanno
cambiato alcuni tubetti dei pressostati del turbo...ma nulla.
Qualcuno di voi ha avuto un problema simile?
Ciao e grazie
Alessandro

 Qualcuno di voi ha avuto un problema simile?
Da quel che so, quando c'e' quel tipo di anomalia, le causa possono essere
due:
1) DEBIMETRO 
2) VALVOLA EGR
Avendo già sperimentato che la 1) non c'entra, direi di passare alla
seconda. ;)
ciao
GigioTD
P.s: tieni presente che se il debimentro non c'entra nulla (come sembra)
hai diritto al rimborso dei soldi spesi. I tecnici non devono andare per
tentativi a spese del cliente. Quindi, che ti ri-montassero il debimetro
originale, sii irremovibile su questo!!! Inoltre un'egr nuova dorebbe
costarti intorno ai 200 euro, a seconda delle tariffe dell'officina a cui
ti rivolgi.
-- 
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ab...@newsland.it

 ti rivolgi.
E poi la diagnosi è semplice semplice: basta provare a eliminarla per 
vedere se il difetto sparisce.
Ciao!
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Avrei voglia di reagire,
ma per ora ho troppo sonno.

 vedere se il difetto sparisce.
Uhm.... si potregge girare senza egr? E quindi non vale la pena cambiarla?
Ma escluderla intendi "tappare" il tubicino o staccarlo?
Cmq non so se la centralina Opel si faccia ingannare cosi' facilmente;
ricordo che con il debimetro, ad es., staccarlo non serve, al contrario di
quel che succede con i jtd e i motori vw.
Io cmq so che l'egr si puo' semplicemente smontare e pulire, ma non so se
in questo caso e' sufficiente a recuperarla. Io la mia ho chiesto di
pulirla al mio meccanico intorno ai 90k km., ma non essendo stato presente
e conoscendo il mio meccanico (che non tocca nulla che non abbia dei
problemi), non so se davvero sia stata ripulita.... da solo non riesco a
capire come si smonta: ho visto che sotto ha due viti torx ma credo di non
essere sufficientemente abile all'opera. :(
Ciao
GigioTD


 essere sufficientemente abile all'opera. :(
Se non ti dà problemi, lascia perdere. I sintomi: intorno ai 2000 giri con 
un pelo di gas il motore va un po' a strappi.
Ciao


 Sì, sì non ha modo d'accorgersene...
Ma in pratica, questi gas entrano ed escono dallo stesso tubo? Mi pare di
ricordare 1 solo tubicino in ingresso....
Ciao!


 ricordare 1 solo tubicino in ingresso....
Impossibile. L'altro magari sarà nascosto, oppure la valvola è montata 
solidale al collettore d'aspirazione e quindi il passaggio non si vede... 
ma c'è.
Ciao!


 Sě, sě non ha modo d'accorgersene...
Purtroppo se ne accorge, eccome!
Ciao.

 Purtroppo se ne accorge, eccome!
Come?
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it.
Non intendo cantare la gloria
né invocare la grazia e il perdono
di chi penso non fu altri che un uomo
come Dio passato alla storia

 contrario di quel che succede con i jtd e i motori vw.
uh?? Come fa a funzionare un motore con il debimetro staccato????

 Come?
Grazieal misuratore massa aria. Infatti se dopo aver
comandato l' intervento dell' EGR, ( che bybassa il debi)
la centrale di controllo non riscontra la relativa variazione
sull'aria aspirata, va da se che etc..etc........
C'è da dire che spesso un difetto del misuratore massa
aria aspirata, viene interpretato dall'autodiagnosi come
malfunzionamento dell' EGR.
Ciao.


Mentre eravamo in viaggio con la Thema di un amico sulla SIla si ferma il
motore.
Trovato un mecca aperto, questi fa la sua diagnosi: debimetro rotto. Non
avendo il pezzo di ricambio, ci fa un ponticello con un filo e ci fa
ripartire....e giungiamo così a casa!
Cordialità
    Lanfry
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 se la turbina non funzionasse.
[CUT]
L'assistenza a cui ti sei rivolto lascia un po' a desiderare. Ogni volta che
si accende la spia di diagnosi viene memorizzato un codice guasto nella
centralina. Collegando il tester diagnostico Opel (il TECH2) o un
equivalente universale puoi leggere il codice e capire quindi cosa manda in
prorezione la centralina.
Per tua informazione, comunque, io ho verificato l'esatto comportamento da
te descritto (compreso riazzeramento spegnendo e riaccendendo il motore)
quando pistolavo con il tubo di comando della valvola wastegate. In pratica,
se il tubo e staccato o danneggiato, il sensore di pressione turbo rileva
valori fuori specifica e blocca tutto. E per fortuna, perchè altrimenti
rischieresti di smaterializzare la turbina.
-- 
[ AldAmAr - 28,115,FE,15 ]
"L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
 Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
 a far sapere che stava con un uomo."

 ripartire....e giungiamo così a casa!
si, ma il motore come fa a capire qunato combustibile immettere se non sa
quanto comburente entra?????

Borto wrote:

Immagino sia una mappatura standard, d'emergenza.. che non sente piu' il 
(i?) sensore/i, e probabilmente sara' anche una mappatura che tende ad 
avere una miscela grassa in qualsiasi situazione, per evitare di forare 
qualche pistone :-)
Ciao!
-- 
Oscar M.
28, Imola.

 evitare di forare qualche pistone :-)
Su un diesel?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 Su un diesel?
Ovviamente non su un diesel.. non sono cosi' ignorante.. :P :P :P
Pero' mi pare che per la thema, e borto, ci si riferisse ad un motore a 
benzina.. altrimenti non capirei la domanda fatta da borto..
per quello che ho scritto cosi'..


 
Devo precisare,[ e me ne scuso solo ora! :((( ] che trattavasi di 2.0
benzina e non diesel:
mi scusate? ;-))) Grazie!!
[mode Fantozzi on]
..........come siete buoni voi.......
[mode Fantozzi off]


 per quello che ho scritto cosi'..
si, parlavo di un motore a benzina!

 evitare di forare qualche pistone :-)
ok, ma allora su coisa si basa approssimativamente???? Sull'apertura della
farfalla? e se l'acceleratore è a cavo?????
ah, i carburatori.....!!!!!!!!!
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Togli SILVIA per rispondere in e-mail!  
www.borto.net
       (@ @)      [21y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 14p.ti
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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 Purtroppo se ne accorge, eccome!
Infatti ricordavo qualcosa del genere, pork! :(


 ripartire....e giungiamo così a casa!
Gia' sulla tema c'erano i debimetri?!? :O


 Alessandro

 ma c'è.
Si, hai ragione! La valvola e' "annegata" nel collettore!.
Ciao


 wrote in message
news:_a_Qc.31481$1V3.7...@twister2.libero.it...
