Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motore bagnato - catalizzatore sputtanato?

Sto parlando di una Volvo 440 1.7 turbo benzina catalizzata.
Ieri ho pensato bene di provare la nuova idropulitrice di mio suocero
facendo un bel lavaggio del motore.
Solo che questa volta, contrariamente alle precedenti in cui ci ero
andato piano, ho fatto un lavaggio di santa ragione, infierendo
crudelmente sullo sporco.
E così ho bagnato qualcosa, talché la macchina è andata per 3 Km fino
a casa, e poi ha cominciato a zoppicare sul minimo.
Faceva quel tlak tlatlak tlak che fa la macchina di fuori in 60
secondi quando si guasta a metà dell'inseguimento (tra parentesi sarei
curioso di sapere che cosa sia, se qualcuno lo sa...).
Va beh, comunque ho dato un'asciugata alle candele, alla bobina, al
distributore, e stamattina ancora dava qualche problema ma
sostanzialmente almeno stava accesa.
Però, dopo mezza serata passata a cercar di farla scaldare per
asciugare il motore e in cui il motore continuava a zoppicare e a
spegnersi, stamattina faceva un fumo bianco parecchio copioso, e
quell'odore caratteristico di motore freddo che facevano le macchine
di una volta senza catalizzatore.
Niente a che vedere col liquido né con l'olio, solo il classico
fumetto bianco piuttosto inodore.
A questo punto vi chiedo: mi sono fottuto irrimediabilmente il
catalizzatore?
E se sì, è necessario cambiarlo?

E se sě, č necessario cambiarlo?
Imho non ti sei fottuto il catalizzatore: hai mandato acqua nei
cilindri e ti sei fottuto una o piů bielle. E sě, andranno cambiate.

 cilindri e ti sei fottuto una o piů bielle. E sě, andranno cambiate.
Cazzo! Che ropessione aveva quell'idropuilitrice per mandar acqua nei 
cilindri?!! 

cilindri?!! 
Basta mandarne un po' nella scatola del filtro dell'aria (che non è a
tenuta stagna) e al primo avviamento viene risucchiata dentro.
 I sintomi sono molto nettamente quelli di una biella piegata (rumore,
difficoltà a restare accesa, fumo bianco).

 difficoltà a restare accesa, fumo bianco).
Mh, è vero... 

"Borto" <posta...@silViAborto.net> ha scritto nel messaggio

datemi un pizzicotto e ditemi che sto leggendo un newsgroup di tecnica 
motoristica... mi sembra di leggere it.barzellette....
-- 
--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
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 motoristica... mi sembra di leggere it.barzellette....
beh orinati addosso dalle risate..
sai come ho rimbiellato un briggs & stratton di una tagliaerba?
  con una lima
ho limato i piandi di accoppiamento del cappellotto finchè il gioco si è 
ridotta a circa 1/10 mm.
ma , non ditelo in giro..
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                    Presidente del club PPCSP
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
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    Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
  dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
             alla pratica passiva del coito anale

motoristica... mi sembra di leggere it.barzellette....
Ecco bravo, ridi. 
Di norma, quando dico qualcosa, lo faccio sapendo quello che dico.
Nello specifico di bielle piegate per aspirazione d'acqua nei cilindri
ne ho viste due volte: una a seguito di un lavaggio motore, l'altra a
seguito di un guado di pozzangherone dopo un acquazzone in città.
Quest'ultima è stata particolarmente spassosa, infatti il bischero
rideva anche lui tantissimo: ahhahah, ma cosa dici, ahahhaha, la presa
d'aria è in alto, sì dico io ma lo scarico è in basso, ahahahah, lo
scarico, ma ti rendi conto, deve risalirlo tutto ahahahah ahhahahah
ahhahaha ahahahah splasshhhh clank clank sput sput sput, due bielle
andate e il coglione che è passato in un lampo dal riso al pianto.

 scarico, ma ti rendi conto, deve risalirlo tutto ahahahah ahhahahah
peccato che gli snorkel si mettono solo all'aspirazione lasciando lo 
scarico spernacchiante ben sotto il pivelli dell'acqua...


scarico spernacchiante ben sotto il pivelli dell'acqua...
pivelli?
Dipende se è messo per far scena o se vuoi guadare sul serio,
immagino: io fuoristrada con snorkel davanti e dietro ne ho visti
diversi; comunque si parla di appunto di fuoristrada, che non escludo
affatto abbiano delle valvole o che so io per impedire l'aspirazione
per contropressione dallo scarico. E in ogni caso, io sulla macchina
in questione c'ero.

Hiryuu ha scritto:

non esista l'aspirazione in contropressione allo scarico se non in caso 
di spegnimento.
  gli snorkel sono "SOLO" in aspirazione, al massimo hanno un filtro a 
trappola per polvere.
  gli M113 hanno un tubo telescopico da 1,50
gli M 47 pure.
  entrambi scaricano sotto il livello dell'acqua,
il guado per  m 47 è di circa 1.40 (motore allagato)
lo M 113   circa 1.70...
il land rover /toyota e compagnia cantando hanno snorkel ags altezza 
tetto ( circa 1'90 da terra.) lo scarico resta quello d'origine...
p.s. l'auto era di tuo cugggino?


p.s. l'auto era di tuo cugggino?
No. Piuttosto, con l'M113 ti porta a spasso il tuo fidanzato carrista?

 No. Piuttosto, con l'M113 ti porta a spasso il tuo fidanzato carrista?
no, se vuoi posso portarti su un mustang, o su altre amenità..
  per i carri devi sentire mio fratello...
p.s. io non vengo a scrivere cazzate riguardo il triangolo di einthoven, 
quindi prima di impuntarti cerca di dare un'occhiata in giro, non sei su 
I.d.a. ne su i.s.m. (niente motori n.d.r.)


I.d.a. ne su i.s.m. (niente motori n.d.r.)
Io l'ho visto accadere, tu dici che è impossibile e mi dai del
bugiardo. Il triangono di Einthoven c'entra come i cavoli a merenda.
So dove sono, sono grandicello e sono capace di decidere da me quando
e come terminare una conversazione, ti ringrazio per la premura, non
era il caso.
Ciò detto, e tralasciando l'aspirazione dallo scarico su cui, mi pare,
non ci sia altro da aggiungere, dall'alto della tua sapienza
motoristica, ritieni possibile che un po' d'acqua del lavaggio finisca
nella scatola del filtro aria, quindi nei cilindri? Perchè sai, ho
visto accadere anche quello, e tendo a fidarmi della mia esperienza
personale.

 nella scatola del filtro aria, quindi nei cilindri? 
potrebbe essere possibile ma dovrebbe aver messo il tubo dell'acqua 
direttamente nell'aspirazione, ed avviato il motore prima che i fori di 
drenaggio abbiano finito il drenaggio..
un mio collega piegò 4 bielle alla renault 18 turbodiesel
per un pozzangherone attraversato in velocità..
(riempì la scatola filtro di acqua)


per un pozzangherone attraversato in velocità..
Alla faccia del pozzangherone.

 catalizzatore?
Bene non gli avrà fatto, cmq il Kat è più robusto di quello
che si legge normalmente su certe dotte riviste specializzate e/o
sui libretti uso e manutenzione delle vetture..........
e in ogni caso, prima sistema il problema al motore poi
con una semplice analisi gas di scarico potrai
toglierti anche i dubbi sul catalizzatore.
Il problema è sicuramente imputabile al lavaggio che
hai fatto, (lascia stare le bielle piegate;-), è noto che
l'acqua è nemica dell'elettronica.............
Prova a staccare qualche connettorre ( a motore spento)
e ad asciugare l'acqua che vi è penetrata.
Se invece è arrivata acqua all'interno di qualche centralina,........
questa potrebbe essere danneggiata irrimediabilmente........
Ciao.

 Alla faccia del pozzangherone.
fa rima con coglione, la renault 18 aveva la presa d'aria nel parafango 
anteriore..
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
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===================================================================


 ammesso avere lo scarico sotto di 20 cm, hai una pressione di ,20 bar
ma 20 bar non erano 2 metri? o mi sfugge qualcosa? 

Miklo ha scritto:

gh...
m'hai rotto il giochino..
  infatti a 10 metri si assume 1 atm. per convenzione ( cfr. tabelle 
della marina americana per calcolo consumi aria in immersione.)
p.s. 20 bar sono 20 atm. avevo scritto ,20 (omettendo lo zero iniziale)


 ma 20 bar non erano 2 metri? o mi sfugge qualcosa?
Ti sfugge la virgola prima del 20. ;-)
-- 
Cinghiale 

 p.s. 20 bar sono 20 atm. avevo scritto ,20 (omettendo lo zero iniziale)
Eccheccazzo, mi hai fregato completamente! Però non ero io a dover 
abboccare...

 ha scritto nel messaggio 
news:3cju9aF...@individual.net...

Tnx, ero un po' distratto... :-D 

 motoristica... mi sembra di leggere it.barzellette....
bhe, non mi pare impossibile che sia finita una certa quantità di acqua 
nella scatola filtro e che essa sia stata successivamente risucchiata.... 
sbaglio? 

Mentre ruttavo fragorosamente, nel lontano Tue, 19 Apr 2005 14:36:15
GMT, "Borto" <posta...@silViAborto.net> si lamento' del mio alito e
disse:

Mah, io ho trovato spesso il filtro un po' bagnato o la scatola filtro
con un po' d'acqua all'interno.. d'altronde non ci sono i fori di
scarico nel fondo per nulla, spero :)
pero' non m'e' mai capitato di piegare una biella... (solo di
mangiarla per assenza di bronzina )-;
Ciao!
-- 
                     29,101,Imola. | 
http://www.idanet.net
              Oscar M. AKA UoScAr. | 
http://lhcathome.cern.ch
    Opel Corsa C 3p 1.7CDTI SporC. | 
http://fetish.ircq.it
 Opel Corsa B 1.5TD "Il Reattore". | Proud Member of OMC.

 
Io non sono del tutto pirla, quindi se lavo il motore non inondo
l'airbox di acqua per poi fargliela succhiare ben bene pochi secondi
dopo. Peraltro gli airbox delle volvo hanno la presa d'aria in basso
(cioè praticamente hanno il fondo a imbuto), poi c'è il filtro a
pannello in orizzontale e la presa dell'aria è sopra. Quindi l'unico
sistema per far arrivare acqua al motore sarebbe quello di spruzzarla
da sotto col motore a pieni giri e possibilmente togliendo il filtro
dell'aria. Tra l'altro come ho detto il motore è turbocompresso quindi
il lungo viaggio verso le bielle è piuttosto arduo.
Comunque nella fattispecie il problema era troppo articolato per
essere compreso facilmente, e infatti ho passato due giorni ad
arrovellarmici come uno cretino (ripromettendomi circa 2.500.000 volte
di NON LAVARE MAI PIU' IL MOTORE):
1. era entrata dell'acqua nel distributore che aveva mandato in giro
la morchia presente al suo interno, così si sono sporcati e ossidati i
contatti;
2. siccome il coperchio del distrutore era avvitato con due viti a
taglio la cui testa è a 2 cm dal debimetro (due giorni di diarrea a
chi ha progettato una cosa simile! Esistono anche le brugole e le
teste esagonali dannazione, e poi porca vacca sono viti che entrano
nella testata di alluminio: sono *un po' durette* da aprire con un
cacciavite dopo 13 anni!), ho dovuto trafficare un po' per aprirlo. In
un primo momento non ci sono riuscito, ma evidentemente lottando
contro l'alluminio e la storia ho strappettato un gomito al tubicino
del minimo vicino alla valvola a farfalla, il quale è protetto da una
calza e quindi finché non ho tentato di staccarlo per vedere cosa
faceva non mi sono accorto di nulla.
Aperto e pulito il distributore e ripristinato il tubicino del minimo,
la macchina va come prima.
Il bello è stato che quando si è un po' asciugato il distributore la
macchina in qualche modo andava, se non la lasciavo andare al minimo
ma la tenevo in filino accelerata. Quindi i sintomi erano: minimo
zoppicante, il motore che oltre un regime estremamente tranquillo
cominciava a perdere i colpi fin quasi a fermarsi e un po' di fumo
bianco. Ho fatto un paio di prove su strada e non so se ero più
perplesso o disperato!
Quest'ostia di Volvo mai che dia un problema normale!


Tutto è bene quel che..etc..........
Però, Acero............. qui davamo per scontato che
almeno il coperchio distributore accensione, tu l'avessi
già smontato per asciugarlo all'interno, serve poco più di una sega
asciugarlo fuori.
Ciao.

 asciugarlo fuori.
io per scrupolo toglierei la testa e misurerei la sporgenza dei pistoni per 
essere tranquillo di non avere piegato bielle!!  :-))


 essere tranquillo di non avere piegato bielle!!  :-))
Come ho detto le viti del coperchio del distributore erano ben
strette, evidentemente erano state strette dal classimo
meccanico-elefante inferocito che si gioverebbe assai di una chiave
dinamometrica o di un po' di moderazione.
Io, inizialmente, mi sono limitato ad asciugare gli attacchi esterni
dei cavi, effettivamente era probabile che ci fosse acqua dentro, ma
ho pensato "non sarň mica cosě sfortunato" che l'unica cosa ad essersi
bagnata č quella che non riesco ad aprire!
Comunque alla fine mi sono dovuto far venire le emorroidi a svitare
quelle ostie di viti, e figuriamoci un po' se con tutta la fatica che
ho fatto solo per quelle ho voglia di tirar giů nientemeno che la
testa! E' una macchina di 225mila Km, che forma vuoi che abbiano le
bielle? Quella che vogliono, l'importante č che vada!
La macchina va, non ha perso potenza, non fa rumori strani, non fuma,
non scalda, non beve olio né liquido, non consuma di piů, non da
problemi di avviamento e il motore gira regolare: anche se le bielle
fossero storte, fa piů o meno tutto quel che deve.


Già ;-)..............parte il fatto che più che bielle deformate,
in caso di acqua nel cilindro,(tenuta testa/cilindro fottuta)
ho visto dei gran motorini avviamento arrostiti :-(
Ciao.

 testa!
!?.......;-))))))))))))))))))))))))))
Ciao.