mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Bolle d'aria nel circuito di raffreddamento ?

6 giorni fa' ho fatto sostituire sulla Punto jtd 1800cc 120.000 km
la cinghia di distribuzione + Pompa Acqua ; percorsi circa 600km in 6
giorni,la vaschetta dell'acqua del radiatore si e' svuotata ,la temperatura
del motore naturalmente e' salita , l'aria calda nell'abitacolo era fredda .
Mi sono fermato ho rabboccato 1,5 litri di acqua sono ritornato
dal meccanico che posizionata  l'auto sul ponte non ha notato perdite
particolari. Ho percorso  70 km e tutto sembra ritornato regolare,
anche il livello del paraflu nella vaschetta non ha subito variazioni.
Puo' essere come dice il meccanico una bolla o bolle d'aria pari
al volume di 1,5 litri di acqua rimaste per sei giorni nascoste?
Vi ricordo che la Pompa dell'acqua e' stata sostituita 6 giorni fa !
Ciao e grazie.

 Ciao e grazie.
Si puň essere anzi č molto probabile.
Piů che altro il meccanico doveva tenere il tappo dell'acqua aperto e
controllare per un pň che l'acqua scendesse.
Sei stato fortunato visto che avresti anche potuto rompere la testata

 al volume di 1,5 litri di acqua rimaste per sei giorni nascoste?
Se il meccanico non ha effettuato correttamente lo spurgo dell'impianto,
puo' essere.
Ciao,
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 a gassssss

 ha scritto nel messaggio
news:yrdPb.153737$_P.55...@news4.tin.it...


 l'ideale sarebbe un allarme acustico.
Il problema in questi casi č anche che la temperatura sale cosě velocemente
che i sensori non gli riescono a stare dietro.
Insomma hai veramente poco tempo per accorgetene e spegnere la macchina in
tempo

> Sei stato fortunato visto che avresti anche potuto rompere la testata
Se la guarnizione di testa ha riportato danni purtroppo si vedrà solo più
avanti, quando magari inizierà ad avere dei problemi di consumo d'acqua
ecc... se la macchina ha girato un po' senza acqua è possibile che
effettivamente qualche danno ci sia stato, anche se magari adesso non
sembra.  Io andrei a parlare al meccanico, e non sottovoce.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Efficienza bobina

Nella ormai quotidiana cura della mia fiat 500l mi
sorgeva un dubbio.
Come si verifica l' efficienza della bobina?
Questo perchè avendo collegato, per verificare l'
anticipo, una lampadina tra il filo che porta alle
puntine e una massa, ovviamente a quadro acceso e
puntine aperte, questa si illumina molto meno che
collegandola alla batteria, e normale?
Paolo.
__________________________________________________
Do You Yahoo!?
Get personalized email addresses from Yahoo! Mail
http://personal.mail.yahoo.com/
-- 
Posted from 
web12507.mail.yahoo.com
 [216.136.173.199] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

certo, perche'ha una sua resistenza, il primario del trasformatore, che
posta in serie alla lampadina la attenua.
Si aggira sui 3-4 ohm
PEPPE
Paolo R
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Allineare i carburatori??

Ciao,ho un'altra domanda da fare,semplice,ma per me "ignota"
Spesso sento dire che dopo tot Km e' necessario allineare i 
carburatori,per riottenere una perfetta carburazione,ma di fatto in cosa 
consiste questa operazione?
Io ho una r1 adiniezione..
ciao!
Maury
----------
www.motocentauro.com

 Io ho una r1 ad iniezione..
                           /\/\/\\/\//\\/\//\
Direi che il problema allora non si pone... :-)
Ah, forse intendevi *sincronizzare* i carburatori.... 

 
Non so...forse si.. sincronizzare,cioe' mi han detto che ogni tot km gli 
  va' fatta quella operazione..
Ma in cosa consiste effettivamente?

Ma in cosa consiste effettivamente?
con un vacuometro, che misura la depressione, si regolano tutti i
carburatori affinché lavorino nelle stesse condizioni, allo stesso
livello di depressione (più depressione = ciuccia più benzina =
squilibrio di resa tra i vari cilindri, in soldoni).
 So solo che ci vuole pazienza.
Aldo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Battito in testa, questo sconosciuto...

Da qualche tempo ho notato che la mia Golf (III serie 1.6 101cv) ha iniziato
a battere in testa. La stranezza e' che questo battito si sente accelerando
dai 3000 ai 3500 giri, e poi scompare. Se faccio una partenza in seconda, ad
esempio, non sento alcun rumore. Da cosa potrebbe dipendere? Per completezza
vi dico gli interventi eseguiti di sulla vettura che potrebbero causare
questo problema
Installazione presa d'aspirazione dinamica + filtro a pannello in cotone
Riprogrammazione EEPROM
Sostituzione collettori+centrale+terminale di scarico con modelli "piu'
aperti"
Sostituzione cavi candele + candele (ricambi standard)
IMHO dipende dall'anticipo, anche se ho il dubbio di una carburazione troppo
magra...... il fatto e' che il problema si e' presentato recentemente,
mentre ad esempio la presa d'aspirazione dinamica l'ho installata quasi 1
anno fa.
Ah, dimenticavo.... stamattina ho provato la macchina con a fianco il
meccanico, e mi ha detto che un leggero battito in un range cosi' ristretto
di funzionamento non causa problemi..... che dite?
Grazie :)
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (28,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
http://www.twilightonline.it
Per chi vuole l'adesivo di IDA:
http://www.twilightonline.it/varie/adesivi/adesivi.htm

 questo problema
Sicuramente con la riprogrammazione dell'EEPROM unita a collettori e cose
varie hai un anticipo troppo spinto unito ad una carburazione leggermente
magra causano il difetto da te lamentato.
In ogni modo quel sistema di iniezione dovrebbe essere dotato di sensore di
detonazione e non vorrei che il preparatore che ha rimappato lo abbia
escluso per aumentare l'anticipo incurante del fatto che il motore batte in
testa.
Ciao.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: vroom rinnovato sito

La rivista VROOM (karting) ha rinnovato il suo portale con spazio anche per
discussioni forum e chat
http://www.vroom.it/forum.htm

 Ci sentiamo lì qualche sera, ti saluto.
A proposito, ho un amico che ha la tua stessa età e mi da la paga;
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
quando non scopa da un mese !!:-))))

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: benzina e gasolio

Buongiorno
L'altra sera il benzinaio ha, per errore, messo 20 litri di super nel 
serbatoio della mia Volvo Diesel Polar del 92. Capirete il mio 
disappunto: già mi vedevo fermo ad aspettare il meccanico che vuotasse 
il serbatoio.
Il Benzinaio, invece, mi ha convinto ad accettare, a sue spese, il 
rabbocco del mio serbatoio con gasolio. Ci sono stati 35 litri di 
gasolio ( oltre ai 20 di super ) e di andare tranquillo.
Io tranquillo non ero, ma ora, a distanza di 600 Km devo dire che mi 
sono trovato benissimo. Anzi: la macchina va molto meglio di prima.
Lo dico perchè forse questa informazione può servire.

 la macchina va molto meglio di prima.
Non va ne' meglio ne' peggio, diciamo che "lo sopporta tranquillamente".

 Non va ne' meglio ne' peggio, diciamo che "lo sopporta tranquillamente".
Anche i nuovi diesel common rail?
Io nn lo metterei...
coals 

 Lo dico perchè forse questa informazione può servire.
Un po' troppi, IMHO. Volendo andare sul sicuro, aggiungi un po' di olio
2T. Quanto, non saprei, passo il testimone agli altri...
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam al contrario, e cambia nazione
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 
diesel, benzina, olio 2T, sale, pepe, prezzemolo Q.B.
-- 
N1 on zx-6r '04 working in progress...
Cambiassi donna come cambio idea sarei già endorser Hatù
*** 
www.gladio.org
 ***

coals ha scritto:

tranquillo
per l'estate sino al 3-4%, d'inverno puoi arrivare 
tranquillamente al 10% se non impegni il propulsore al 100% 
anche il 15%.
oltre NO.
ciao
Fabio
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

 altri...
non serve specificamente olio per 2T ma ovviamente sarebbe la 
soluzione migliore, in quanto è formulato per bruciare senza 
lasciare lacche e facendo poco fumo
puoi aggiungere senza problema olio motore, anche esausto 
(=>usato) 100gr per ogni litro di benzina "di troppo"
saluti addittivati


 gelifica.
  ^^^^^^
Gelifica????? 

> diesel, benzina, olio 2T, sale, pepe, prezzemolo Q.B.
e l'olio di colza???????????????????? 

 
dopo, a crudo.


 Gelifica?????
parola tennica , gelificare = formare un gel (fluido altamente viscoso). Il
gasolio contiene paraffine che a bassa temperatura cristallizzano e
impastano il gasolio. Popolarmente e impropriamente si dice che il gasolio
"congela".

 "congela".
Popolari anche i filtri del gasolio trasformati in ceri pasquali. :-)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Eliminare Bollo Auto

 
Perchè in Italia paghiamo ancora il Bollo Auto?
Perchè dobbiamo ancora pagare una tassa di possesso per qualcosa 
che è nostro?
Sono soldi rubati ai cittadini!!!
 
 
 
 
 
 


Perche' anziche' colpire esclusivamente l'evasione
viene colpevolizzato chi e' proprietario di qualcosa
cioe' e' come se si punisse il merito per aver
raggiunto qualcosa.
 
In fondo se ci pensi la proprieta' dell'auto non e'
l'unica ad essere tassata : anche la casa,gli apparecchi
televisivi,ecc. sono tassati se solo ne sei proprietario.
 
Come diceva un tale 2016 anni fa ,conviene non avere nulla.

Il 14/07/2016 12.13, Anonymous ha scritto:

E c'e' di peggio....
Per anni le auto storiche sono state
esentate dal pagamento del  bollo eccetto
un piccolissimo obolo in caso di circolazione.
 
Ora anche le auto storiche (eccetto le trentennali)
pagano il bollo come le auto normali.
 
Un altro mercato - quelle delle auto storiche - che
sta scomparendo.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Domanda semplice Alfa 75: ventola

Domanda semplice semplice:
scusate la banalita' ma la ventola deve girare "soffiando" l'aria VERSO il
radiatore oppure "apirandola" DAL radiatore quindi verso il motore ?
saluti

 l'aria va aspirata

la ventola deve aspirare l'aria se questa è montata nel vano motore, se
invece è montata dalla parte della mascherina anteriore deve soffiare
ciao
--
Hammer
--
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------


"Aspirandola" dal radiatore verso il motore. Infatti considera che la
ventola entra in funzione anche quando sei in marcia, cioè quando c' è già
un flusso d' aria dinamica che entra dalla mascherina verso il motore, e che
verrebbe quindi contrastato se la ventola "soffiasse". Aspirando, invece,
"tira" più aria verso l' interno quando ce n' è bisogno.
Ho letto su IDA che hai problemi di ebollizione.
Se la ventola funziona, i problemi possono essere due:
1) la valvola termostatica che impedisce il passaggio dell' acqua nel
radiatore a motore freddo, per farlo riscaldare prima. Un suo cattivo
funzionamento comporta che questa non si apra nemmeno a caldo (ma lì vai in
ebollizione subito e fondi!), o che si apra solo parzialmente, abbassando
drasticamente la portata d' acqua attraverso il radiatore anche a caldo,
quando ce n' è bisogno.
2) incrostazioni nel radiatore e nei condotti, che finiscono col coibentare
l' intero impianto, abbassandone il coefficiente di conducibilità termica:
impediscono lo scambio termico fra le pareti interne del radiatore e l'
acqua, che così non si raffredda. E' una possibilità non remota nelle auto
con qualche anno.
Ciao
Ken Falco
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sistema commutazione metano-benza

Nel caso in cui ci fossero problemi al polmone dell'impianto a metano č
possibile chiudere le valvole (rubinetti) sulle bombole e, tramite
l'apposito pulsantino nell'abitacolo, commutare l'impianto dal metano alla
benzina. Fin qui tutto bene.
Ma se mi si guasta il pulsantino del commutatore, come cavolo faccio a
commutare su benzina? (Il mio č un impianto recente della Landi Renzo).
Grazie, ciao.

 ha scritto nel messaggio
news:SZGr7.36182$Lp6.1...@news.infostrada.it...

a iniezione gassosa di gpl quindi..quindi centralina elettronica che
affianca la tua originale, quindi filino che va alla centralina e gli da il
consenso per commutare o meno i rele' delle elettrovalvole e di riattaccare
o meno i tuoi originari inienttori..quindi..se ti si rompe..fai come me..
tattacchi al tram!! :)
Mat

 > commutare su benzina? (Il mio č un impianto recente della Landi Renzo).
se invece vuoi una risposta seria e ne capisci qualcosa di filetti e
elettrovalvole termostati etc etc..te lo studi per benone..(alla fin fine
non sono molti i componenti) individui dove e' il termostato sui polmoni che
rileva la temperatura (i polmoni devono essere caldi se no gli impianti
recenti non attaccano automaticamente il gpl) ti individui dove sono i
relais che staccano i tuoi iniettori (sono semplici cavallotti sugli
originali) e insomma ti piazzi in garage e ti sporchi le mani e lo fai...
se invece sei in mezzo a una strada, dipende tutto dal quanto conosci il tuo
impianto e da come e' fatto...tanto per farti un esempio, ieri ho scoperto
sul mio impianto (a due polmoni in parallelo, causa estremo ciucciaggio del
2500 bmw) che uno era poco riscaldato e tendeva a raffreddarsi per il gas in
espansione...il termostato di controllo e' presente solo su uno dei due e
per l'appunto solo su questo piu freddo, e in totale spesso e volentieri
d'inverno, l'impianto mi commutava automaticamente alla benzina, rilevando
bassa temperatura dell'acqua..cosa se ne deduce? che se non mi funge il
tastino, stacco il termostato gia' individuato e mi si commuta a benzina ;P
:)
p.s.:come ho risolto il differente riscaldamento dei due polmoni a causa
della differente lunghezza dei condotti dell'acqua calda? semplice, da vero
esperto per la prima volta ho testato sul campo le perdite di carico di un
fluido, ci ho infilato una vite forata al centro in uno dei due tubi e cosi'
ho riequilibrato i flussi ;PPPPP
mamma mia, che professionista del settore sono ;)))))
Mat

Ma io ho un impianto a metano, non a gpl.

puzzano tutti e due...
Euge ha scritto:


 puzzano tutti e due...
ahah, non e' vero, la mia non si sente nemmeno, puzza molto di piu il
catalizzatore a freddo con la verde ;PP :)
Mat
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Golf III TDI e pompa servosterzo che si blocca col volante a finecorsa

Salve. In attesa che mi arrivi il kit frizione, sto preparandomi per il 
lavoro alla ricerca dei punti in cui intervenire. Con la macchina accesa e 
il volante a fine corsa, ho notato che appena il volante tocca il fine 
corsa, la pompa del servosterzo si blocca e la cinghia servizi dedicata 
slitta sulla puleggia provocando uno stridio. Ho notato che la cinghia � 
leggermente allentata (l'ho sostituita qualche mese fa) quindi provveder� a 
tenderla al pi� presto. Nel frattempo, sapreste dirmi cosa causa il 
bloccaggio della pompa?
Grazie per qualsiasi informazione!
Fulcro 

 ha scritto nel messaggio 
news:4b50709f$0$1136$4faf...@reader1.news.tin.it...

Credo sia normale che la pompa sforzi col volante a fondocorsa, difatti in 
tutte le macchine senti il motore sforzare quando lo sterzo � a fondocorsa, 
credo sia solo colpa della cinghia lenta nel tuo caso, prova a tirarla e 
vedi se il difetto sparisce, se non lo fa potrebbero esserci dei problemi 
sulla pompa tipo valvola di massima bloccata ma lo ritengo poco probabile.
Ciao 

 ha scritto nel messaggio 
news:4b508556$0$1114$4faf...@reader4.news.tin.it...

Ho teso la cinghia e ora lo stridio � cessato, ma in effetti, quando porto 
il volante a fine corsa si sente la pompa che sforza un p�, producendo un 
rumore anomale nella sua rotazione. L'olio del circuito servosterzo � al 
minimo e devo provvedere a rabboccarlo al pi� presto.
Che il rumore anomalo dipenda dall'assenza di olio?!?
Grazie! 

 Che il rumore anomalo dipenda dall'assenza di olio?!?
Che la pompa sforzi quando lo sterzo � a fondo corsa � normale, la pressione 
aumenta e la pompa rallenta. Se manca l'olio la pompa diventa rumorosa, 
rabbocca prima possibile, controlla perch� sicuramente c'� una perdita. 

 ha scritto nel messaggio 
news:4b538c67$0$713$5fc...@news.tiscali.it...

Ho notato qualche traccia di ossido nelle tubazioni che collegano la scatola 
dello sterzo con la pompa e il serbatoio del liquido servosterzo, ma non si 
distingue se � una patina depositata dall'esterno...
In ogni caso, dovrei rabboccare con liquido Agip CHF o con liquido di pari 
caratteristiche VW G 002 000, ma nonriesco a trovarlo dai rivenditori. Posso 
usare un altro liquido in particolare? O addirittura, potrei sostituirlo del 
tutto in qualche maniera? Immagino che il motore debba essere in moto per 
tenere in circolo il liquido, ma da dove dovrei far scolare il liquido, 
sempre se fosse una operazione fattibile in casa?
Grazie mille!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ET cerchi in lega 4 razze Fiesta 98 (aiuto, sono disperato!)

Salve, la mia Fiesta del 98 monta i notissimi cerchi in lega Ford a 4 razze.
Ho bisogno di sapere l'ET!
Oggi o smontato il cerchio posteriore sinistro (revisionato molto male!) e
al suo interno non c'era scritto quasi niente, da una parte un numeretto
"sbiadito": 42. Bene mi sono detto, l'ET (o offset) è 42. Non essendo sicuro
(a causa della revisione subita dal cerchio) ho smontato il posteriore
destro (non mi ricordo a causa delle varie rotazioni se è uno di quelli
revisionati bene o di quelli non revisionati), eliminando la borchietta in
plastica giungono ai miei occhi dei numeri, il canale di 5,5 il diametro, un
codice strano e una scritta: E-43,5 mi chiedo, è questo il vero ET? Smonto
la ruota e all'interno c'è un altro numeretto "sbiadito" che a sua volta
potrebbe essere un ET e in questo caso 45.
Bene, a questo punto ho cominciato a bestemmiare!
Qualcuno sa quale è l'ET dei cerchi in lega a 4 razze della Fiesta 98?
deviant Fiesta ............ driver
(22,90+,RM)

codice strano e una scritta: E-43,5 mi chiedo, è questo il vero ET? Smonto
io dico che e` questo, se e` scritto insieme alla misura del canale sono ancora
piu` sicuro.
I numeri all'interno a noi non dicono niente, possono essere codici di
produzione, dello stampo, per il magazzino o quant'altro.
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [28,72?,MI sud]
        Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/

Cos'č l'ET??
Grazie
_jaco_

 Cos'è l'ET??
L'ET o offset, è la distanza tra il piano immaginario che attaversa
verticalmente il centro del canale del cerchio e il piano del cerchio che va
a contatto con il mozzo! Se l'ET è positivo, il piano che va a contatto con
il mozzo è più esterno rispetto al piano immaginario. Mano mano che l'ET
diminuisce i due piani si avvicinano fino alla 0, a questo punto i 2 piano
sono sovrapposti. Ci sono anche auto che hanno ET negativo (come la Smart),
in questi casi il piano immaginario è quello più esterno!
P.S.: il valore dell'ET è dato in mm.
Ciao!
deviant Fiesta .............. driver
(22,90+,RM)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: vuoto sul pedale del acceleratore

il 1800 della opel ha incominciato ad avere un "vuoto" se tengo un filo di
gas a 2000 2500 giri, come se non si accendesse la miscela o non arrivasse
benzina, mentre per il resto sembra funzionare a dovere
cosa potrà mai essere
gianni

In Xu_06.164507$
hk4.5...@news.infostrada.it
, ilGatto,


Ciao sono un addetto ai lavori, quindi di parte! evito Spam e passo al
problema, prova a far pulire il corpo farfallato!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Curiosità su filtri olio.

Salve,
ma nei filtri per olio (motore, idraulico o quello che sia) quale è il 
canale di entrata e quello di uscita?
Cioè l'olio entra nel foro centrale ed esce nei fori esterni o viceversa?
grazie
coals 
__________ Informazioni da ESET NOD32 Antivirus, versione del database delle firme digitali 5210 (20100619) __________
Il messaggio è stato controllato da ESET NOD32 Antivirus.
www.nod32.it

 Cioè l'olio entra nel foro centrale ed esce nei fori esterni o viceversa?
Se vuoi toglierti la curiosità al prossimo cambio olio prima di scaricarlo svita il filtro e metti in moto...  ;-)
P.S. prima metti un secchio eh!

Se non ricordo male dovrebbe entrare dall'esterno (dove ci sono più fori) e 
uscire dal foro centrale...
Mi pare che addiritura alcuni filtri sui fori esterni avessero una membrana 
che impediva lo svuotamento del filtro...
"coals" <NONEco...@VIA2e-labsNO.com> ha scritto nel messaggio 
news:4c1d1aea$0$12128$4faf...@reader4.news.tin.it...


 
dovrebbe filtrare verso l'esterno..quindi esce dal foro centrale e 
rietrare da quelli esterni
ciao

 membrana che impediva lo svuotamento del filtro...
Ti confermo che entra dai fori esterni, con la pressione apre una 
"membranetta" in gomma normalmente chiusa che evita il deflusso a motore 
fermo, passa attraverso il filtro di carta o sintetico ed esce dal foro 
centrale.
Quando cambio un filtro dell'olio, il filtro usato lo apro sempre per vedere 
che c'è finito dentro e se per caso l'hanno prima ho comprato un filtro di 
merda.. almeno non ripeto l'errore una 2a volta :)
Anni fa stavo per comprare un filtro della nonsisaperchè blasonata e 
vendutissima FRAM, quando sono rimasto inorridito da come sono costruiti 
internamente...
http://www.youtube.com/watch?v=oCBr4YfQNfk&NR=1
 

 l'hanno
l'anno [...] 

 
http://www.youtube.com/watch?v=oCBr4YfQNfk&NR=1
Io ho avuto esperienze non proprio positive con japanparts invece : dopo un 
po' di km di utilizzo il filtro a motore spento si svuota (evidentemente la 
membrana di ritegno non fa il suo lavoro), per cui alla successiva messa in 
moto la pompa impiega qualche secondo per ri-riempire l'impianto (lo vedo 
dal manometro).
Da quel giorno solo filtri originali Honda :-)
Ciao,
Pier.
www.piergm.com


Quelli Honda sono fatti proprio cosi' : ingresso nella parte piu' esterna 
con membrana di ritegno ed uscita centrale.
Quelli delle altre marche non lo so, ma suppongo siano tutti simili/uguali.
Ciao,
Pier.
www.piergm.com
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: fusibili in una Citroen Xantia

Devo arrivare ai contatti dietro alla scatola dei fusibili, sotto al plancia
a sinistra, della mia Xantia S.W. 2.0 VSX 16 valvole del 1995.
Qualche suggerimento ?
Cosa devo smontare ?
Grazie
Rico

 ha scritto nel messaggio
news:aqeifj$lq3$1...@lacerta.tiscalinet.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: pneumatici 205/55/16

Ciao a tutti, ho di nuovo bisogno di un vostro parere circa il problema che
esponevo alcuni giorni fa circa la pesantezza del volante della mia nuova
307 HDi 110 cv (pirelli P7). La macchina č letteralmente inguidabile, anche
rispetto alla mia vecchia Astra SW DI che aveva ormai il servosterzo
praticamente andato, quando arrivo a fare un parcheggio diventa un vero
problema. Ho fatto presente la cosa al concessionario, la macchina č stata
brevemente provata, hanno detto che sono tutte cosě dure e l'unica cosa che
hanno fatto č stata di abbassare la pressione gomme a 2.2. Punto. Ma che
razza di servosterzo montano queste macchine qua? Ma č davvero come dice
questo capofficina?? Tra l'altro avevo letto mesi fa sulla prova di
Quattroruote che lo sforzo al volante era di 2.5 kg, in linea con tutte le
vetture della categoria se non meglio! Ma vi risulta che debba essere
normale una cosa del genere? Grazie a tutti.

 normale una cosa del genere? Grazie a tutti.
Mah ti dirň io ho una Golf 1.8 (tra poco la 1.8 180 c.v.) e praticamente lo
giri con il dito mignolo, č veramente un pezzo di burro... Io quando non
sono pienamente convinto della risposta di un concessionario vado subito da
un altro, te lo consiglio, piuttosta girateli tutti...
Ciao!

Non conosco l'auto in questione cmq alla risposta del capofficina potevi
benissimo rispondergli..."allora perché non me ne fa provare una uguale?"
così ti toglievi ogni dubbio..ciao
__________________________________
SPORTSedan (20, 80)
Fiat Punto Jtd anno 2001
AlfaRomeo 147 mJtd 16V (ogni tanto) 2003

> l'unica cosa che hanno fatto è stata di abbassare la >pressione gomme a
2.2.
la pressione delle gomme non c'entra un piffero... e poi diminuendo la
pressione la superficie della gomma a contatto col terreno aumenta e lo
sforzo (teorico) anche.
Ho avuto diverse auto con servosterzo di diverse marche ma non ho mai
sentito cavolate simili....
cambia officina!

 debba essere normale una cosa del genere?
Se non erro la mia Bravo ha come sforzo al volante 3.0 Kg e per i miei gusti
è già troppo leggero, lo giro tranquillamente con una mano sola senza alcuno
sforzo, altrochè problemi in parcheggio, anzi...
Se la tua è 2,5 kg dovresti avere un comando ancora più leggero del mio!
Ritorna da loro e esigi, se non hanno nulla da nascondere, di farti provare
una vettura uguale alla tua, altrimenti rivolgiti ad un altro conce Peugeot
per fare un giro di prova su un altro esemplare uguale.
Dopo avere avuto la prova che la tua auto è difettosa, minaccerei di
segnalarli direttamente alla Peugeot Italia!!!
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver
- "Il mio più grande desiderio è sempre stato di andare più veloce di tutti,
anche dell'orologio" - A.Senna
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Help allagamento

Fiesta 1996, quando piove si allaga il pavimwento lato guida.
Escludendo il solito tubo del climatizzatore, cosa potrebbe essere?
A qualcuno ï¿œ giï¿œ capitato con questo modello di macchina?
Grazie,
Bama

 A qualcuno ï¿œ giï¿œ capitato con questo modello di macchina?
sulla focus del 2000 spesso ...
vedi post ...

liones ha spiegato il 12/8/2009 :

Come posso fare a ritrovare i post?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: domanda che cosa e'.....

che cosa e' il multiplex ?
e una domanda per i veri sapientoni di questo newsgroup, visto di str....te
ne ho letto in abbondanza
e sopratutto dai postatori che " sanno" sempre tutto ,
e.......vorrei sapere che cosa e' , e come funziona,
(NON FATE FINTA DI NON AVER LETTO IL MEX) ATTENDO RISPOSTE !
GRAZIE.

 che cosa e' il multiplex ?
Secondo me è la multipla in formato inglese.
No sto scherzando ma potresti chiedere nel Ng di it.sport.motociclismo
magari ti sanno rispondere e devi dire che ti manda Dennis_

 che cosa e' il multiplex ?
Se ti accontenti di una risposta che non scenda molto nei particolari, posso
dirti che il multiplex è un sistema che permette di trasferire un certo
numero di comandi, segnali ed alimentazioni usando un solo cavo elettrico
invece di uno per ogni comando. Ovviamente è necessaria una centralina di
controllo che trasformi le richieste del guidatore in segnali elettrici e di
un'altra che, al termine del cavo, suddivida i segnali ai vari utilizzatori.
Il vantaggio è di risparmiare cavo elettrico (in un'auto moderna ci sono
chilometri di cavi) e di permettere un costante dialogo tra le varie
apparecchiature dell'auto (esempio, il segnale di velocità viene portato,
con un solo cavo elettrico, al tachimetro, alla centralina ABS ed
all'autoradio per la regolazione automatica del volume).
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:6/6/00)_____ ICQ 49579941
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ho vinto un phantom

ciao..
ho vinto un phantom f12, 50
raffreddato ad aria
era perfetto perfetto nell'imballo e a parte i pezzi che mi son sembrati 
facili facili da montare (specchieto, targa, ecc..) ho dei dubbi sulle 
parti piu' 'tecniche' visto che di motori non ci capisco niente!
allora:
1. la batteria e' scollegata, in una scatoletta e mi pare vuota, nel 
senso senza liquido.. da quel che ho capito dal foglietto allegato devo 
riempirla d'acido (?) svitando i dadini gialli (ma uno per uno??)
2. dopo averla riempita la devo collegare al circuito del motorino, cavo 
nero sul - e (cavo blu e cavo rosso col fusibile) sul +
qualcuno me lo conferma?
3. l'olio da mettere nel serbatoio accanto alla benzina non e' quello 
per i motori delle auto, vero?
4. il resto dovrebbe gia' esserci (olio freni, olio ruote) ? (ho svitato 
il dado dell'olio ruota ed e' unto, posso dedurre che e' a posto ?
grazie a chi m'aiuta (anche se mi sa che faccio un salto dal meccanico 
:) )
ciaoo

 grazie a chi m'aiuta (anche se mi sa che faccio un salto dal meccanico)
Mi sa che alla fine fai prima e stai piů tranquillo...
Buone cavalcate! :-)
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
www.geocities.com/andreagalasso
(Last updated: 30/3/01)

Se sei a questo livello tecnico, prima di abbracciare un' albero perchč c'č
qualche bullone da stringere o i freni da spurgare, ed annullare in un sol
colpo tutto il culo che hai avuto a vincere il mezzo, ti consiglio di
portarlo da un meccanico che per 100.000 te lo prepara per la messa in
strada, come si deve.
Le 2 ruote sono una cosa che va presa seriamente, anche se 50cc..
Ciao
Edo-ň
Yamaha Xt 350
Suzuki Bandit gsf1200s
"llebkcap" <int...@void.null> ha scritto nel messaggio
news:MPG.152ee1bd6...@news.galactica.it...


Impara a quotare per favore !!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: scarichi monster....vendesi

Vendo scarichi SUPER TRAP per monster, completamente in alluminio
(leggerissimi), costo nuovi 500? (presenti anche sul catalogo ducati
performance), usati pochissimo, vendo per cambio moto!!!
VERO AFFARE
Pezzo 230? trattabilissimi!!!
Qualsiasi prova o foto!!!
cell. 3495883004
Tel ab. 0734/224712
Paolo

bau bau miao miao...
i post di vendita non sono tollerati qui su ida!
--
Smartgatto (Marco) (27+, 103, GE)
Fiat Bravo 1.6 16v  1996
Olympus C700 Ultra zoom
Yamaha BWs 100 driver
http://smartgatto.da.ru
 ____                            ____
( _____)   == //// ==   (_____ )
\-- ---                           ---- --/
 ( O _________________ O )

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Era...: "a caldo singhiozza" - o cosa del genere!

dopo aver cambiato le candele e la bobina, sembrerebbe abbia risolto 
cambiando DI NUOVO i cavi candele!

 cambiando DI NUOVO i cavi candele!
se non hai capito la causa esatta, aspetterei ad esultare :)
-ice-

ice ha scritto:

Non esulto, infatti! Non mi piacciono le soluzioni QUASI casuali. Non 
sono scientifiche! ... ma nel caso specifico mi adatto a "godere" 
dell'aver risolto per tirare avanti un altro annetto!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Vag-Com e Audi S6

Ho realizzato l'interfaccia presa da opendiag a funziona egregiamente 
solo che il s/w che uso (vag-com) e' in versione shareware e nn permette 
molte operazioni :(
In particolare mi interessa resettare i service !!!
Qualcuno ci e' riscito e/o sa' come fare???
Mica sapete dove reperire il keygen per il prog?

Già vero... o tenti di crackarlo (il mio consiglio)
o compri la licenza (consiglio degli utenti del forum di 
www.audiworld.com
)
oppure nessuno ti risponde perché qui si parla soltanto di auto,
di tecnica soltanto i pochi guru ne sanno qualcosa,
mentre di informatica ed elettronica mi sembrano piuttosto
scarsi (oppure lavorano per qualche compagnia automobilistica e si tengono
tutto per loro)
Mi spiace, quando avrò un po' di tempo e riuscirò a crackare il vag-com
o farmi un programma, rifocillerò il sito di qualcosa di innovativo,
per ora rimango nel mio piccolo in ascolto.
ciao e buon divertimento di quida.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: rapid per jtd

mi sto informando per montare una centralina rapid per la punto jtd, mi
hanno promesso un aumento di potenza di 30 cv al rezzo di 1'200'000, che ne
pensate?
Grazie,
Marco!

 Leggiti l'ultimo numero di elaborare
ciao

 da Brugherio (MI)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Raccordo circuito idraulico Pajero

Ho superato la prima fase con la sostituzione dei paraolio  della scatola
dello sterzo del mio Pajero 2300 del 1988. Sono passato alla seconda fase ho
individuato la perdita sulla pompa del servosterzo che e' nel raccordo tra l
tubo proveniente dalla scatola dello sterzo e la pompa del servosterzo.
Quest'ultimo e' costituito da un bullone da 14 mm in cui entra il tubicino
proveniente dalla scatola dello sterzo. Non riesco a rimuovere questo
raccordo e' inchiodato, in effetti dal 1988 ad oggi non e' stato mai
toccato. Ho provato utilizzando una normale chiave  facendo leva con un
palanchino lungo circa un metro e mezzo, ma niente da fare. Ho anche provato
infilando la chiave in un tubo lungo circa 50 cm ma niente non si muove
rischio di spaccare tutto. Come posso fare?  Mi sembra di aver letto qualche
giorno fa' un messaggio riguardante un problema simile dove veniva suggerito
l'uso di una chiave particolare. Esistono chiavi particolari per smontare
questi raccordi? In caso di risposta positiva, si trovano in un normale
negozio di ferramenta? Quale e' il nome di queste chiavi?
Il bullone in questione e' il 18 nello schema gentilmente fornitomi da 8otto
e visualizzabile al seguente indirizzo:
http://www.geocities.com/jpkerone0/Servosterzo-Pompa-Olio.html
Grazie a ciao a tutti.

 Il bullone in questione e' il 18 nello schema gentilmente fornitomi da
8otto
Potresti provare a dargli una bella scaldata col cannello, con l'accortezza
di sostituire poi tutte le guarnizioni circostanti. Di solito in questo modo
i bulloni si svitano.
8tto

 8tto
Scusa per la mia contraddizione ma io il cannello su un raccordo della pompa
del servostrezo non lo userei mai e poi mai, oltetutto vedendo lo schema c'è
anche riportato il valore della coppia di serraggio che è da 4 a 6 kgm,
quindi piuttosto limitato.
io proverei a assestarlo per bene con sapienti colpi dell'attrezzo n°1 nella
meccanica..... il martello, dopodichè il povero raccordo è costretto a
venire!
tieni presente che quando un qualsiasi dado, bullone o raccordo che sia tira
molto, è meglio infilare una bella chiave e anzichè fare sforzo con una
lunga leva è preferibile dargli un bel colpo secco!!
Ciao
Hammer

 negozio di ferramenta? Quale e' il nome di queste chiavi?
Non ricordo il nome commerciale, ma puoi chiedere di una chiave per
raccordi, specificando la misura che hai indicato.
Nelle ferramenta specializzate in attrezzature non dovrebbe essere
difficile reperirla ed anche farsi capire!
Questo tipo di raccordo è difficile da svitare con una chiave normale,
in quanto l'esagono, avendo un foro interno molto largo, tende a
deformarsi, per questo è preferibile prenderlo con una chiave che lo
abbracci su tutti i lati.
Ciao, P.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: per autoriparatori versione axone 2000

per sicura e definitiva rottura di rapporti con il mio conc. texa di 
zona qualkuno puo dirmi a che versione di aggiornamenti siamo arrivati? 
io sono alla 26

 io sono alla 26
Siamo alla versione 27 e stanno preparando la nuova 27xxx
Ciao Roby

Siamo alla versione 27 e stanno preparando la nuova 27xxx
versione porno? :-)
ciao!
-- 
.


Complimenti per l'ottima  affermazione
Roby

Complimenti per l'ottima  affermazione
ma.. lol :-) svegliato male?
comunque era solo una battuta, ovviamente... mi spiace che tu l'abbia
presa male..
ciao!
-- 
.

UoScAr ha scritto:

  Ciao ragazzi qualkuno sa le novita sulla prossima versione...... 
(intendo che fara in più alla precedente) oltre alla porno ;-)))
e vero che la prossima o dopo, sara l'ultima perke l'axone non sarà piu 
in grado di sopportare altre versione e che quindi diventa strumento di 
permuta per il nuovo palmare...e quindi altri euri pronti da sborsare??
i vostri conces.cosa dicono a riguardo?
nel ringraziarvi in anticipo a tutti che vorr. rispondermi su NG o in 
privato (togliere-NONSPAM-INVALID)all'indir.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Catalizzatore

 trovi daccapo...
Speravo esistesse una via di mezzo...
Alex

 
Questo non lo so, ma temo che se esistesse una versione "intermedia"
l'auto:
1) sarebbe al limite di tolleranza per le emissioni
2) il costo del cat "intermedio" dovrebbe essere sulle 500k (dipende dal
modello)
3) il vantaggio nell'erogazione del motore sarebbe ridotto a circa 1 - 2 CV
ricordo un sito di azienda che fabbrica componenti per impianti di
scarico:  
www.imasaf.it
ciao
carlo
mi, uno & C.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Strane risonanze.....

Scusate,volevo un'informazione perfavore.
Nella mia 106 rallye ho da sempre avvertito uno strano rumore nel tubo di
scarico all'altezza della curva (per intenderci il pezzo di tubo fissato ai
collettori).
Sembra quasi che "sfiati",ma dopo accurati controlli siamo sicuri che non si
tratta di questo problema.
Qualcuno mi ha accennato ad'un'anima dentro il tubo che si potrebbe essere
consumata...Voi cosa ne dite?
Dimenticavo.....dopo un bel po' che uso la macchima(tipo in autostrada)
il rumore si affievolisce molto....
Aspetto fiducioso un vostro aiuto..
                                             Un saluto a tutti
E106

 consumata...Voi cosa ne dite?
Non sono sicuro sulla 106, ma su molte peugeot il tubo
al collettore è diviso in due, nel diametro,da una separazione
longitudinale, per tutta la sua lunghezza.
Questo in pratica, fa si che il tubo in realtà abbia due sezioni
indipendenti. Potrebbe dipendere da questa anima la rumorosità
a cui ti riferisci!!
Ciao!
====================================================
<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 1.8 ie16v in fase calante pure lei
imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

 a cui ti riferisci!!
E' vero!!! Il tubo è diviso in due!!!
Cavoli,allora dici che sarà quello?!
Ma come mai c'è questa divisione?
 Ps: Grazie P.Conte
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Domande A4 TDI

Ciao ragazzi
Avrei due domande...
1. Su un Audi A4 avant 115cv 1.9TDI č possibile sostituire la canna
sterzo montando quella di una A3 o di una A6?
2. Vorrei togliere il catalizzatore senza cambiare lo scarico, č
possibile? Vorrei sapere se nel catalizzatore o nel collettore di
scarico esiste una sonda la quale trasmette alla centralina tutti i dati
dei gas di scarico (come avviene per i motori a benzina, tipo 1.8 o
1.8T)? Pro/contro dell'operazione (cv in piů, rumori, vibrazioni, fumo,
gas di
scarico)? Se dovessi inquinare l'ambiente non farei questa operazione...
Grazie
GraZIE

 scarico)? Se dovessi inquinare l'ambiente non farei questa operazione...
Scusa, ma perchč secondo te hanno montato il cat sulla tua auto?
Per appesantirla?
--
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 Per appesantirla?
Ciao
Non ho idea, non studio ing.meccanica né capisco un H di motore :-)
Mi è stato detto (da più di una persona) che sui motori ecodiesel è
possibile eliminare il catalizzatore senza alcun problema (a differenza
dei motori a benzina). E' vero o meno? Inoltre volevo sapere se il
catalizzatore ha una sonda che comunica con la centralina...
Grazie chi vorrà soddisfare la mia curiosità
Grazie lo stesso :-D

 Grazie lo stesso :-D
Figurati.
Scusa se sono sembrato sarcastico.
Ciao!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: AUTO USATE ON-LINE, ATTENTI ALLE FREGATURE

Cercando in rete un buon usato, ho trovato un annuncio che
corrispondeva alle mie esigenze ad un prezzo equo, badate, non basso
(da quotazione Quattroruote) !
Purtroppo la "concessionaria" si trovava a quasi 500 km ...
Telefonicamente e tramite email ho cercato di acquisire il maggior
numero di informazioni sul mezzo che andavo ad acquistare.
Il mio interlocutore diceva, "La macchina è un affare, è tenuta
bene, deve venire, vedrà che resterà soddisfatto" ... mi sono
lasciato convincere e dopo aver attivato una assicurazione sulla
vettura oggetto di compravendita per poterla portare indietro ho
affrontato il viaggio.
Sono arrivato in un luogo che niente aveva di una concessionaria, era
un piccolo capannone in campagna con strada di accesso sterrata e lì
ho trovato la "macchina" di COLORE DIVERSO, MODELLO DIVERSO (non
bifuel originale ma con GPL installato dopo), con molti piccoli graffi
e moquette interna lisa, ma soprattutto con 135000 KM INVECE DI 65000
come indicato nell'offerta su internet.
Ho speso quasi 200 euro di viaggio, ho perso una giornata di viaggio, e
lo str##zo della concessionaria, col quale avevo avuto contatti ha
avuto il coraggio di dire
"Mi dispiace, ma l'annuncio non lo ho scritto io"...Vi rendete
conto ?!
scusate ma una piccola vendetta me la voglio prendere ...
la "concessionaria" in questione è
RUBENS RACING TEAM di VILLANOVA MONDOVI' (CUNEO),
fate attenzione !

 ha scritto nel messaggio 
news:1162196165.1...@m73g2000cwd.googlegroups.com...
scusate ma una piccola vendetta me la voglio prendere ...
la "concessionaria" in questione è
RUBENS RACING TEAM di VILLANOVA MONDOVI' (CUNEO),
fate attenzione !
*************************************************************************
tu sei una persona  fin troppo civile .....
dopo 500 Km ...200 euro spese ....ed un giorno perso .... beh avrei 
parcheggiato la mia mano sulla faccia del tipo .....
se proprio vuoi toglierti una soddisfazione puoi contattare un'avvocato 
perche' hai tutte le carte in regola per denunciare il tipo e farti 
risarcire .

 ha scritto nel messaggio 
news:8j%1h.24605$uv5.1...@twister1.libero.it...


 risarcire .
Che fantasia...farti risarcire...dai!
-- 
dmax
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: effetti benzina sporca

Possibile che una benzina sporca e/o annacquata produca irregolarita'
di funzionamento viaggiando ad un filo di gas, mentre accelerando a
fondo il motore funzioni regolarmente? quale spiegazione potrebbe
esserci?

 ha scritto nel messaggio

Dipende su quale motore, 2 tempi, 4 tempi, iniezione, carburatore...comunque
in linea di massima certamente.
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________

 in linea di massima certamente.
I sintomi possono essere vari, ma devono esaurirsi con la benzina 
presente nel serbatoio. Svuotalo, e se i sintomi persistono, 
insospettisciti.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Boxer vs V

E' un argomento di cui si è già parlato, ma io non ho proprio capito la
differenza che passa tra un motore boxer e uno a V di 180°. Nonostante i
vecchi post, vi faccio di nuovo la stessa domanda xchè proprio non ci
arrivo....
Grazie per la pazienza.....se ne è rimasta! ;-))
-sAt- 25,150,TO
147 Selespeed

 la differenza che passa tra un motore boxer e uno a V di 180°.
Sono pronto a smentite, ma a quanto ne so motore a pistoni contrapposti, V
180° e Boxer sono sinonimi.
Il boxer ha una manovella per ogni biella, così che ogni coppia di pistoni
contrapposti fa lo stesso moto (verso il pms o il pmi) contemporaneamente,
autobilanciandosi. Forse gli altri no (una manovella per ogni coppia di
pistoni) e da li la differenza.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 ha scritto nel messaggio
news:2lssrmF...@uni-berlin.de...


 pistoni) e da li la differenza.
infatti la differenza sta nell'imbiellaggio. Parlando di un due cilindri per
semplicità,
i pistoni  a V sono generalmente imbiellati insieme, mentre
per i boxer, come hai scritto tu, l'imbiellaggio è sfasato di 180 gradi, e
c'è una manovella
per pistone. "Boxer" deriva proprio dal movimento dei pistoni.
Credo comunque che un V di 180 gradi vibrerebbe molto....
Ciao
Massimo, Genova
fu Gloglotto

 ha scritto nel messaggio
news:CE8Kc.56803$c_1.1...@twister1.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: r850r manicotto benza rotto

Ieri ho verificato una perdita di benza dalla moto in oggetto....verifico da 
dove parte...e trovo sotto il coperchietto di plastica nera destro (quello 
sotto al serbatoio) che uno dei connettori maschio/femmina filtrava benzina.
Quello che chiamo "connettore" è un maschio/femmina che si chiude con "un 
clik" postro all'estremità del tubo che porta benza ai cilindri.
Mi munisco di bottiglie...scollego il connettore....svuoto il servatoio e 
verifico sperando che si tratti solo di richiuderlo meglio.
Invece noto che il maschio è rotto! In pratica il maschio è composto da due 
cilindretti uno dentro l'altro...il primo...esterno...è nero e funge da 
guarnizione quando si infila nella femmina mentre il secondo, di colore 
giallo...direi che funge da prefiltro (è sforacchiato).
La parte esterna si è spezzata.
Ora il problema è semplice...devo staccare la "testa maschio" rotta e 
sostituirla...
Il dubbio è semplicemente 1!
Vedo che i manicotti sulla moto sono chiusi con fascette strette "a 
molla"...NON con la vitina e la cremgliera come accadrebbe per esempio coi 
manicotti del gas di casa!
Come devo comportarmi con queste fascette? Si riescono a togliere/mettere 
semplicemente con un cacciavite o sono "monouso" e occorre una macchinetta 
per stringerle?
Credo che si usino queste fascette perchè quelle a vite risentirebbero delle 
vibrazioni...giusto?
Grazie per i consigli....vorrei veramente evitare di portare la moto 
all'officina per un guasto così sciocco....oltretutto per portarcela visto 
che il tubo benza è rotto dovrei chiamare il carroattrezzi!
Ciao 

 ha scritto nel messaggio 
news:48576062$0$40151$4faf...@reader1.news.tin.it...


 Ciao
Mi accodo, stesso problema, ma con auto... :-)))
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Presa termostatica e filtro aria: domande.

Salve. Ho notato che sulla mia macchina, una Punto 55 con motore Fire 1.100,
e anche sulla 60, nella scatola del filtro aria c'è una "presa a selezione
termostatica" (così viene definita sul manuale). A freddo una valvola chiude
il condotto di aspirazione dell'aria principale e ne apre uno secondario che
pesca aria calda o almeno tiepida, direttamente da sopra i collettori di
scarico; a motore caldo le posizioni si invertono.
Bene, mi piacerebbe sapere quali sono le ragioni tecniche dell'utilizzo di
questa valvola, ma soprattutto perché è montata solo sui motori singlepoint,
mentre è assente sui multipoint. Se si dovesse eliminare questa valvola per
montare un qualsiasi kit di aspirazione (diretta o l'air-box della BMC) cosa
comporterebbe per il funzionamento del motore?
Grazie.
--
Alex r-Evolution
(27,54?,RM)
Punto 55 only 8 valve pride driver

 Grazie.-


 danno stai tranquillo
Danni forse no, ma un funzionamento piů irregolare
d'inverno forse sě. Altrimenti perché montarla?
Maury

 d'inverno forse sì. Altrimenti perché montarla?
Soprattutto nei motori single point o a carburatore togliere la valvola
termostatica può essere un problema di inverno, in quanto le temperature
troppo fredde portano la benzina a condensarsi sui collettori smagrendo
tantissimo......Aspirando aria calda il problema è meno sentito perchè la
miscela è  più calda per ovvie cause.
Dunque il problema principale sarebbe una mancanza di potenza gigantesca nei
primi km in inverno e la tendenza a bucare. Con i carburatori il problema si
risolve facilmente utilizzando lo starter e arricchendo.
Con l'iniezione ci potrebbe essere qualche problema in più perchè
l'arricchimento di benzina dato dalla centralina potrebbe non essere più
sufficiente per le nuove condizioni.
Tuttavia penso che in un Paese come il nostro dove non ci sono temperature
esageratamente basse non ci siano grossi problemi.
Ciao

 esageratamente basse non ci siano grossi problemi.
Dipende dove stai
Maury