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Titolo: sostituzione freni posteriori

Ciao a tutti, dovrei cambiare i freni posteriori posteriori ad una lancia y 
del 2001.
Vendono il kit completo già montato con ganasce e cilindretto e avrei 
intenzione di prendere uno di quelli.
Ci vogliono delle chiavi particolari o può farlo chiunque? potete dirmi la 
procedura? Grazie. 

 procedura? Grazie.
Spannometricamente:
- togliere le ruote,
- togliere i tamburi,
- togliere i mozzi,
- staccare i tubi freno,
- staccare le funi freno a mano,
- svitare i 4 bulloni e togliere il piatto vecchio,
- eseguire le operazioni in ordine inverso per il montaggio del nuovo.
Non dimenticarti lo spurgo aria!
Non servono chiavi particolari.
-- 
mangi (45, 230,177,82,60, MB) 

 - svitare i 4 bulloni e togliere il piatto vecchio,
Ricordo male io o sono due, i bulloni?
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
"L'educazione sessuale e civile impartita nelle scuole di alcuni Paesi 
europei costituisce una minaccia alla libertà religiosa." (Maledetto XVI)

 Ricordo male io o sono due, i bulloni?
Infatti, 2 per parte, colpa mia che sono passato al singolare alla fine...  ;-)


 Ricordo male io o sono due, i bulloni?
4 bulloni ruota, un bulloncino con testa da 11 ed una vite con testa a croce
-- 
Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
     Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
       Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
  ICQ:6891270;MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
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          Mi viene da rispondere con una nota frase
             che non vuole apparire irriverente
                ma facilmente comprensibile:
             "Guidate e non rompete il cazzo!"

 
adesso si che è tutto piu chiaro..

 la procedura? Grazie.
la procedura in maniera molto sintetica te l'hanno gia spiegata..
diciamo che ti hanno spiegato cosa devi smontare..ma con un po di 
ragionamento forse ci arrivavi anche da solo.
cmq gli errori che si compiono sono quelli di non staccare il freno a 
mano e di riattaccarlo prima di fare lo spurgo.
tirare fuori di tamburi spesso crea qualche problemino soprattutto se 
hanno uno scalino parecchio profondo(ti consiglio di cambiare anche 
quelli ..dal momento che stai facendo un lavoro completo.. non costano 
tantissimo..io sulla Y, presumo come la tua, spesi 100 euro..attenzione 
che ci due tipi di impianto, (almeno così mi disse il ricambista, quello 
AP e quello Bendix ..)
prima di tutto stacca i tiranti del freno a mano dall'interno della 
macchina sotto il freno a mano
alza la macchina con il cric,
metti un cavalletto di sicurezza sotto il ponte
smonta la ruota
per smontare il tamburi devi svitare i due centraruota
togli i tamburi ..se sono consumati dovrai tribolare un po..
stacca il tirante del freno a mano e sfilalo dal padellotto
stacca il tubicino dell'olio preparati un tappo di gomma per chiudere il 
circuito di mandata dell'olio (puoi usare anche quelli che trovi sui 
cilindretti) altrimenti svuoti l'impianto (se vuoi cambiare l'olio 
allora non fa niente, ma almeno prevedi un recipiente per raccoglierlo)
ATTENZIONE IL LIQUIDO DEI FRENI E' CORROSIVO QUINDI OCCHIO DOVE LO MANDI 
E DOVE TOCCHI CON LE MANI (usa i guanti) SPORCHE
per togliere il padellotto devi staccare il mozzo usando la chiave a 
bussola da 32mm
dovrai esercitare una forza quindi assicurati che la macchina poggi con 
decisione sul cavalletto e non sul cric (peggio se quello originale)
una volta svitato il mozzo (evita di giocarci troppo) ricordati tutti i 
vari accoppiamenti
puoi svitare i due bulloncini esagonali che reggono il padelloto.
adesso procedi per rimontare il tutto.
Prima di ricollegare il freno a mano all'interno procedi con lo spurgo 
(tieni sotto controllo il livello dell'olio nel vano motore)
per fare lo spurgo trovi una apposita vite sul cilindretto
senza strumentazioni con valvole di ritegno che permettono lo spurgo 
semplicemente premendo il pedale del freno  (che cmq puoi acquistare)
dovreste essere almeno in due (io ho sempre fatto cosi
praticamente un in macchina e l'altro sulla valvola di spurgo.
io ho sempre messo la macchina in moto (anche se ho sentito che si fa a 
motore spento)
Quindi dentro la macchina e valvola chiusa:
pompi con il pedale del freno fino a quando non diventa duro
tenendo premuto il pedale del freno
l'altro apre la valvola (occhio che spruzza violentemente se c'è tanta 
aria, cosa che è molto probabile all'inizio..magari usa un tubicino che 
fa cadere il liquido all'interno di un raccoglitore)
il pedale andrà tutto giu, mantieni sempre premuto il pedale.
fai chiudere la valvola
tiri su il pedele e ripeti l'operazione
pompi, pompi fino a quando non diventa duro
pedale premuto
apri la valvola
chiudi la valvola
alzi il piede dal pedale
fallo fino a quando il liquido della valvola non esce continuo senza aria
ripeti l'operazione anche all'altra ruota e gia che ci sei dai una 
piccola spurgata anche a quelli avanti
che io sappia se hai l'ABS dovresti rispettare un ordine per fare lo 
spurgo, ma io me ne sono sempre fregato, sulla punto non è successo nulla.
durante tutta l'attività controlla sempre il livello del liquido 
all'interno del vano motore che non deve mai finire altrimenti dovrai 
rifare lo spurgo.
ovviamente se non hai anche le pasticche nuove avanti non metterlo 
proprio al massimo altrimenti rischi che quando vai a cambiare le 
anteriori ti ritrovi il liquido sopra il livello max o addiriuttura che 
esce fuori.
mettilo ad un livello che varia in funzione del consumo anteriore
se sono nuove mettilo al massimo se sono a metà mettilo a 3/4 o anche a 
2/3 tra il minimo e il massimo.
dopo aver fatto tutto potrai riattaccare il freno a mano regolandolo a 5 
scatti dalla posizione di marcia.
essendo tutto nuovo dovrebbe iniziare a frenare bene si da subito, ma tu 
vai con dolcezza per i primi 2/300km
ciao

 
secondo il mio punto di vista se è gia arrivato sin qui a scrivere un 
post..non dovrebbe proprio essere a zero a livello "fai da te"
altrimenti la sua macchina sarebbe andata direttamente in officina 
..oppure avrebbe scritto di sentire un rumore sinistro quando frena..
cmq in linea generale se si risponde meglio cercare di essere + 
descrittivi poi magari sarà lui a valutare le sue attitudini.
ma sinceramente limitarsi a scrivere i vari passaggi lo trovo inutile
ciao

 ciao
Grazie a tutti per le risposte! 

 ciao
è proprio così, la y non ha mai visto un meccanico se non per guasti
che richiedono un ponte.
durante l'ultima revisione (passata) si è riscontrata una certa debolezza
nei freni posteriori. ciao 

 vai con dolcezza per i primi 2/300km
essendo tutto nuovo (fronte+retro intendo), almeno per esperienza 
diretta, posso dire che non frenerà tanto bene per i primi 200/300km;
sui manuali sconsigliano frenate brusche e/o continue (es: discesa) nel 
primo centinaio di km di assestamento;
l'auto è relativamente recente; i vecchi manuali precisano tutti la 
possibile presenza di amianto nella zona freni e consigliano di 
utilizzare il dpi adeguato;
forse è eccessivo però nel dubbio io metto una semi-facciale con filtro p3
-ice-