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Titolo: Iniettori TDI

Ciao ragazzi,
forse questo post sarebbe da indirizzare a IDM ma magari
qualcuno di voi mi può passare qualche prima impressione a riguardo.
Il
caldo estivo di queste notti mi ha tenuto sveglio abbastnza per riflettere
su come intervenire sul mio motocoltivatore Vw. 8))
Il mio è un
ragionamento elementare ma logico.
Nelle elaborazioni elettroniche dei tdi
si aumenta la portata d'aria e di gasolio. (non solo lo so....)
Naturalmente a tutto c'è un limite, anche alla quantità di miscela che
entra in camera di scoppio.
Questo limite è anche dovuto alla
conformazione delle parti coinvolte nel processo chimico-meccanico.
Tra
queste gli INIETTORI.
E qui sorge il mio dubbio.......
Se aumentassi
"il buco" degli iniettori, immetterei nel motore più miscela e quindi anche
più potere detonante e quindi più POTENZA!!! >8D°°°°°°
Rimappiamo tutto
(ovvio), aggiungiamo un radiatorino di raffreddamento dell'olio (sono
indeciso se farlo cmq), modifichiamo la presa d'aria in entrata (anche
questo), puliamo l'IC (65K km) e cambiamo lo scarico con uno più libero (lo
farei se i terminali non fossero tutti tamarri)..........
La formula
dovrebbe funzionare...... No??!!???
Che ne dite??!!
140 hp con
tranquillità e soprattutto affidabilità!
Ciao
Edoardo
"The Squid's
driver"
Golf Tdi Cosmic green
(26, 130+, VI)

 tranquillità e soprattutto affidabilità!
Se tocchi gli iniettori secondo me non si rompe perchè non si accende
nemmeno!
Ciaoo

 qualcuno di voi mi puņ passare qualche prima impressione a riguardo.
E questo non č IDM???
  :-))
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord

 Hammer
ciao
--
Edoardo
"The Squid's driver"
Golf TDI Cosmic green
(26, 130+, VI)

Insisto e penso che un miglioramento si possa ottenere.
Ci sono infatti migliaia di TDI drivers negli USA che stanno approntando
tale modifica ottenendo, a loro dire, degli incrementi di potenza del 10%.
Non so a chi credere.................
Ciao
--
Edoardo
"The Squid's driver"
Golf TDI Cosmic green
(26, 130+, VI)

 Edoardo
Come fai ad aumentare il "buco" degli iniettori, con il trapano ? :-))
Intanto i buchi sono generalmente 5 o 6 e poi sono microscopici. Il fatto
che essi siano piccoli aumenta la nebulizzazione e quindi la potenza perchè
la nafta brucia meglio. Al massimo dovresti aumentare la ptoenza della pompa
ma non è così immediato... dipende anche da che iniezione hai.
Ciao
Ridge

 ma non č cosě immediato... dipende anche da che iniezione hai.
Di solito sui motori diesel ad iniezione diretta c'č un ugello solo sugli
iniettori.....
inoltre questi ugelli sono calibrati, basta leggere il numero del
particolare e cercarne uno con il foro della  misura successiva, certamente
va  anche rivista la taratura della pompa, ma sinceramente mi sembra una
cosa possibilissima


 Hammer
Nei common rail io ho letto che ce ne sono fino a 7 ed hanno 200 micron di
diametro l'uno, lo trovi scritto nel sito di 4R alle voci <Common Rail> ed
<Elettroiniettore>. Se poi scrivano delle bufale questo non lo so ;-))) .
Ciao
Ridge

 particolare e cercarne uno con il foro della  misura successiva,
4 iniettori da 0,205 mm uno dei quali con sensore, il terzo.
Costo dei componenti circa 900K ITL.
Sarebbe interessante fare una prova....
;o))))
ciao
--
Edoardo
"The Squid's driver"
Golf TDI Cosmic green
(26, 130+, VI)

 <Elettroiniettore>. Se poi scrivano delle bufale questo non lo so ;-))) .
Chiedo scusa ma il caldo di Sanremo mi ha fatto male......
e dire che di iniettori ne vedo tutti i giorni sotto le corriere e i
furgoncini!!!!!
Ho scritto una grossa cazzata, non credetemi, gli iniettori dei motori a
iniezione diretta hanno appunto dai 4 ai 6 microforellini.......
EHM.........  sorry!!!   :-))
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo


Penso che lavorare su dimensioni del micron non sia alla portata di tutti
(guarda caso al Fiat-Magneti Marelli ha delegato alla Bosch la produzione di
iniettori per il CR in mancanza di adeguate capacità produttive e penso che
per gli iniezione diretta il discorso sia uniformabile.
Inoltre non so se la maggiore portata garantita dall'aumento del diametro
venga correttamente nebulizzata (magari facci un forellino in più..:-P)
Ho letto persino che il sistema CR della Delphi (Focus TDCI per intenderci)
è provvisto di un sistema di compensazione dell'usura dell'iniettore col
passare del tempo quindi se lasci fare al tuo TDI dovrebbe fare tutto da
solo:-))
Ciao Dario


Vai Tranquillo :-))))
Ridge

 tranquillità e soprattutto affidabilità!
A parte il fatto che 140 hp non sono cmq un traguardo assurdo,
L'affidabilità non la ottieni certo dal solo raffreddamento dell'olio
e via discorrendo.
L'idea di voler allargare i fori degli iniettori è assolutamente balzana,
senza offesa!!
Quello della polverizzazione del gasolio è uno dei processi più importanti
per riuscire a migliorare la combustione del gasolio, e te vorresti
allargare semplicemente i fori!!
Figurati che sui sistemi C-R si lavora sulla frammentazione del numero
delle iniezioni solo per migliorare la combustione come fenomeno chimico!
E un'altra cosa: la quantità di gasolio iniettato non è mai stato,
nemmeno sui sistemi tradizionali di iniezione, come quelli impiegati
sui motori Tdi della Vw, appannaggio dell'iniettore stesso, ma è
sempre stato una prerogativa della pompa, ragion per cui allargando
i fori....niet!!;-))
--
Ciao!
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<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
di nuovo imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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