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Titolo: motore turbo benzina

Salve a tutti volevo qualche delucidazione....
Ho visto una uno turbo 1,4 a benzina che vorrei comprare...l'ho sentita in 
moto...era tanto che non si metteva in moto e pure è partita tenendo un pò 
accellerata...(è una gruppo N)il motore si sente bene non va a 3...vado al 
dunque ho tolto l'asticina dell'olio e sputava olio fuori...è normale? 
oppure sta bassa di compressione a causa delle fascie? cioè scende 
attraverso le fasce la compressione oppure non è un problema che tira fuori 
olio essendo un motore turbo a benzina?
Aspetto vostre risposte grazie anticipatamente 

fabio ha scritto:
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avrà i cilindri a forma di uovo di pasqua..
il "bollire" dall'astina controllo olio è' indice di sfiato fra pistoni 
e cilindri..
nel caso di quel motore turbo è nota la scarsa tenuta dei cilindri 
qualora si sia "pompata"  la turbina....
-- 
      Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
    Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
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         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
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"Andiamo in moto -dissi scavalcando la sella- se succede qualcosa
    di buono per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per
dimenticare, se non succede niente... per far succedere qualcosa."

 qualora si sia "pompata"  la turbina....
non può essere normale in quanto elaborata, la pompa crea una pressione 
olio nel circuito maggiore?
in casi estremi ho visto perfino pressioni oltre 8 bar (a caldo, in 
marcia) con conseguenti cedimenti di tappi ecc...  :O

 marcia) con conseguenti cedimenti di tappi ecc...  :O
la mini cooper 1000/1300 arrivava normalmente a 50/60 psi la mia delta 
hf supera i 3/4 delle scala del manometro.. (ora non ricordo l'indicazione..
ma ricordo di aver fatto almeno 4 km senza il tappo sul coperchio 
punterie, e ricordo anche che il motore non si era imbrattato più di tanto..
p.s. vi rammento che il ferrari 126 non superava le 4,5 atm.


 olio nel circuito maggiore?
Nel circuito magari ma in coppa c'è aspirazione, quindi semmai depressione!
Comunque presumo che se le fasce tengono non ci si scosti molto dalla
pressione atmosferica.
Ciao!
-- 
*Mauro* (37, 109 (or 75), BA)
Xsara HDI/110 SW '04 & Fiesta Zetec 1.2 MY2K

 pressione atmosferica.
Esatto, un po' di turbolenza per carità, un po' di schizzi per via dei 
gomiti ma nulla più

 pressione atmosferica.
mediamente in coppa ci dovrebbe essere pressione atmosferica, al massino 
notevolmente "pulsante" in dipendenza dell'architettura motore.
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 notevolmente "pulsante" in dipendenza dell'architettura motore.
Infatti è chiaro che da questo punto di vista un 4 cilindri è ben diverso
da un mono!
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 da un mono!
In effetti non mi sono mai chiesto che soluzioni si adottano sui mono...

 p.s. vi rammento che il ferrari 126 non superava le 4,5 atm.
ah si beh sul fatto dell'utilità mi trovi daccordo....  3, 4 bar sono 
piu che sufficenti  :))

 pressione atmosferica.
capito...  grazie 1000 tutto chiaro :))