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Titolo: E' semplicemente scandaloso

...che con la legge vigente, se io ho una macchina ancora bellissima e 
perfettamente funzionante di otto anni magari con appena 20000km, è 
inaudito che in caso di sinistro le ass. mi paghino il valore della 
macchina anzichè quello del danno subito.
Ma chi lo ha detto che poi io debba ritrovare ancora una macchina che 
dopo otto anni sia nelle stesse buone condizioni?!


E' una misura equitativa...  magari potresti trovarla anche in 
condizioni migliori.
Se ti puo' consolare anche all'estero e' cosi'.
La tua proposta alternativa quale sarebbe: pagare un danno di 5000 euro 
per una vettura che ne vale 2000 ?
ciao,
N

 ciao
ciao


Tutto giusto e corretto quello che scrivi, ma.......
TU quanto saresti disposto a pagarla un'auto di 8 anni, sicuramente un 
modello ormai fuori produzione da tempo, sia pure con appena 20.000 Km sul 
groppone (ammesso che TU creda ne abbia solamente 20.000 e che non sia stato 
taroccato il contachilometri) ?
Se la quotazione di mercato dice 2.000 FORSE saresti disposto a 
pagarla.....diciamo 2.500?
Riflettici su.
Ciao
-- 
Giampaolo Natali
natalia...@NOSPAMlibero.it 

conseguenza,
Il chilometraggio, a dire il vero, è un elemento già di per sè
sopravvalutato, il cui "peso" sulla valutazione finale non va
aumentato, ma semmai diminuito.
Al di là dei chilometraggi platealmente fasulli che riguardano la
maggioranza delle auto in vendita sul mercato dell'usato (resi ancor
più facili dall'uso dell'elettronica, in cui basta riscrivere sulla
EPROM la cifra desiderata), il dato in sè esprime poco.
Se il chilometraggio è basso, la macchina ha avuto anche una scarsa
manutenzione programmata (tagliandi) in quanto proporzionale alla
percorrenza. Ne consegue che le guarnizioni sono quelle di otto anni
prima, le cuffie idem, l'olio del cambio è vecchio e via discorrendo.
E, anche se l'auto sta ferma nel box, la gomma si degrada, le parti in
plastica subiscono la cosiddetta depolimerizzazione, le molecole
sintetiche dei liquidi si rompono. E tutta la meccanica che non fa un
po' di quotidiana ginnastica, si ossida.
Invece il veicolo che fa 100.000 chilometri ed i suoi bravi tagliandi,
avrà le cinghie nuove, i liquidi rinnovati, le parti deperibili
sostituite ed in sostanza tanti pezzi che non avranno sul gobbo la
percorrenza indicata sul cruscotto, ma magari saranno appena usciti dal
ricambista.
La carrozzeria naturalmente invecchia, ma in modo proporzionale al
tempo e magari all'esposizione agli agenti atmosferici. Non alla strada
percorsa.
Quanto al motore, inteso come testata, monoblocco e coppa, è oggi
progettato per durare un minimo di 250mila Km, quindi ben al di là di
ciò che si trova sul mercato dell'usato e classificato come
"chilometraggio elevato".
Personalmente preferisco una macchina di due anni con 60.000 km, ben
manutenzionata, ad una di otto con 20mila. Ne avrà pure 20mila,
infatti, ma sono gli otto anni che pesano.
A ciò si aggiunga l'aggiornamento alle varie direttive
anti-inquinamento e pure un discorso sull'anzianità delle soluzioni
tecniche adottate (diverse tra il 1998 ed il 2003) che hanno influenza
anche sul consumo.
Per quanto riguarda il tuo discorso di base, non è la Compagnia a
quotare il valore di mercato del veicolo. L'assicurazione si basa sui
listini redatti in base agli scambi che avvengono sul mercato stesso;
in sostanza se la tua macchina è quotata 2.000 Euro e non 5.000, è
perchè non esiste soggetto disposto a dartene 5.000.
Non fa eccezioni, naturalmente, la Compagnia.
Perchè dovrebbe farne?
Alex.

Alex Lustig ha scritto:

Spiegazione ineccepibile. :-)

Se vuoi ho un audi a4 con 3 anni e 250.000 km, quanto mi offri?
-- 
dmax