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Titolo: Gpl sull'auto..

..non ricordo piu' con chi avevo parlato ai tempi, ma qualcuno era
interessato a sapere come andava il gpl multipoint a iniezione sulla mia
auto...bhe non so che dirvi a parte "mi pare di girare con una r5 in fatto
di spese,ma ho sotto il fondoschiena 193 cavalli" :-)))
in parole povere..io ho fatto il danno di metterlo un po in ritardo, la
macchina ha gia 7 anni, se avessi saputo che lě'impianto a iniezione era
cosi' perfetto l'avrei montato subito..bhe vi avverto il mio penso sia un
impainto dei piu costosi ben 4 milioni...ma per una macchina che come la mia
fa in media 7 km con un litro se va bene..sara' una passeggiata
ammortizzarli ehehe
vabbeh non so che altro dirvi a parte, il motore e' bello corposo come prima
diciamo che sara che e' un 2500 ma si sente molto poco la perdita di potenza
se non quasi nulla...il consumo e di qualche km in meno al litro
oviamente..la cosa che mi ha impressionato e la perdita di piccole ruvidezze
che aveva il motore..come ad esempio in rilascio..il motore balla meno ..si
imballa meno.. sara' l'effetto gassoso non so.. cmq non so che dirvi a parte
montatelo se avete una macchina ciuccia portafogli..
se avete bisogno scriovete pure
Bye bye
Mat

 ha scritto nel messaggio
news:917nug$39e5n$1...@ID-42419.news.dfncis.de...


 montato.La mia auto ha la centralina by tecnosport e 240cv.
Ho presente...la mia non va ad acqua... e' un bmw 325i modello vecchio.
Ti averto ti rispondo veloce anche se nonsa ro' breve perhce'd evo scappare
ehehh cmq...
quindi un 2500cc a 6 cilindri.Ti consiglio di buttarti direttamente sui
modelli dell'EGI della sprintgas, prima di tuto perche' e' il modello che e'
stato preparato per una barca di modelli d'auto, secondo perhce' e'
veramente ben fatto.Costa anche sempre un 300 400 mila piu di altri A mio
parere sentendo problemi vari,lascia perdere Landi e altre case.
Quello che a me faceva passare un po la voglia di montare il GPL era
rovinare l'impiantino di iniezione della mia auto..insomma 75 milioni di
auto al suo tempo e lavorarci sopra con forbice e nastro isolante trapani e
buchi vari, non e' bello se ci tieni un po alla tua auto.Ma appunto devo
dire che sono rimasto contento.Perche' il tuo impianto, apputno come dicevi
tu, qualsiasi centralina monti qualsiasi sistema tu abia, NON viene
assolutamente toccato.Vengono solo praticati buchi nel collettore ben fatti
e filettati sui collettori per metterci gli iniettori e vabbe piazzati per
il vano motore vaporizatori e valvole varie.nient'altro! il tuo motore
l'eletronica del tuo impianto non verra toccata in nessuna altra
parte.L'impianto a gas che e' dotato di un sensore temperatura acqua, rileva
che la temperatura sia sopra a tot gradi ( qeusto per riscaldari i
vaporizzatori, una volta c'era il problema che gli ugelli si congelasssero
apputno perche' il gas vaporizzando abbassa notevolmente la temperatura, ma
apptuno qeusto impianto aprte SEMPRE a benzina, ma se completamente freddo
il motore passa a gas nel giro di 1 km massimo, e praticamente solo dopo 5 o
6 secodni se appena appena caldo)
Che dicevo..allora ti piazzeranno solo fori ben fati sui collettori ben
filettati e fatti ebne, spesso anscosti sul lato sotto dei collettori,
l'impianto apputno quando rileva che la temperatura e' ok taglia
l'alimentazione ai tuoi iniettroi di benzina ( unico punto che viene
interrotto e tocccato dell'impianto originale) a questo punto, la tua
centralina credera' di funzionare ancora come prima, sensori d'angolo pompa
della benzina sensore della portata d'aria, tuto rimarra collegato come
rpima, pensa che il mio economizzatroe a lancetta funziona ancora
perfettamente quando va a gas, dando ovvio dati sbaglaiti, ma apputno
funzionando come se nel motore fosse tuto ok) quidni vabbe, funzionamento
del motore e' ottimo, devo dire coem gia deto che se non sei schumacker, non
senti quasi la diferenza in potenza, poi con macchine da 200 cavalli e piu
proprio non te ne accorgerai nemmeno, visto che non ne sfrutti mai manco 100
in strada.Consumo un 10 % in piu, ne di piu ne di meno.Cmq il metano costa
meno della meta al litro.Tinei conto che devi sborsare un bel po di soldi.
il mio impianto e' costato 4 milioni, perhce' il mio e' un 6 cilindri il che
vuol dire due inietroi in piu un diffusore in piu per starglidietro col gas,
e insoma piu colegamenti.ovvio ti consiglio una bella bombola toroidale sui
60 litri.Come sicurezza vai tranquillo, io aevvo un po di stizza detto fra
noi di sto ebnedetto gpl, del tipo arrivare in auto aprirla con la chiusrura
centralizzata e vedere la macchina adnare per aria.Praticamente impossibile!
l'impianto e' tuto esterno allabitacolo.La stessa bombola toroidale ha il
raccordo in uscita che viene messo allesterno dellabitacolo, viene praticato
un foro sui 10 cm con un bocchetone che esce dall'
abitacolo.in
 aprole povere
ovunqeu possa esserci una perdita sara' tuto semrpe esterno.Ins ecodno luogo
anche se dovesse perdere. quando il sistema e' fermo. c'e' una eletrovalvola
subito piazzata appena dopo la bombola, anzi proprio sula bombola, inoltre
ce n'e' unaltra nel cofano.quindi anche se prerde limapianto quadno vai nonc
i sono probblemi, quadno e' ferma da qualche aprte l'eltettrovalvola e'
chiusa.Ritorni di fiamma inesistenti visto che gli iniettroi sono a pochi cm
dallingresso nei cilindri e dosando il gas da dio.Che altro sicurezza ok,
bhe economicita facci un pensiero ( tieni conto che la mia auto aveva gia
ben 7 anni,ma vado in giro col cuore in pace sapendo che vabbe ho buttato 4
milioni ma almeno adeso non conitnuo ad arricchire i benzinai, con la mia
che penso forse forse ce la fa a fare qualceh km in piu con un litro della
tua tipo 6 7 km al litro, ho bisogno di fare sui 30000 km a detta
dellofficina, ma anche meno credo, soprattuo col piedino leggero che ho,
soprattuo adesso che so di consumare meno, vabe e' un po un prendersi la
coda, rpima consumavo tanto per al benzxina, adesso consumo di piu perhce'
so che e' gas eheh)
cmq che altro dirti, io sonoa cneh stato fortunato di trovare un
installatore di qeulli un po' pazzi, dalle officine piccoline sotto casa
imbucate, ma cavolo che ne sapeva piu di ogni installatore dal capannone
immenso e da tremila dipendenti, se tu fossi in provincia di milano ti darei
l'indirizzo  e anche se stai a 100 km io te lo consiglierei,e' davvero bravo
e anche se non ha l'aspetto del professionista, sa veramente tutto, mi ha
convinto apputno dicendomi che limpianto e' ttuo esterno, che l'impianto il
raccordo fra bombola e cofano viene testato a 40 bar con una pompetta che
una votla si usava per verificare i raccordi degli iniettori diesel poi che
lo stesso impianto in tute le sue aprti puo esssere preso e spostato su
una'ltra auto! e io di qeusto ne ho dovuto tener conto cvisto che la
macchina e' piuttosto "vecchia" a parte la centralina puoi riutilizzare
tuto, bombola compresa, il che vuol dire che reinstalalre il tuto su unaltra
auto ti costerebbe meno della meta.Io, anzi per meglio dire mio padre, aveva
avuto brutte esperienze col gpl, si era incendiato nons o cosa nel motore ed
era adnato a fuoco tutto, tieni conto che gli impianti di adesso si basano
sostanzialmente sulla stessa base ma:
primo ora il gas viene dosato, non aspirato in blocco e premiscelato tre km
prima dei cilindri con possibili scoppi nel collettore, secondo il giro
della benzina rimane attivo quidni enitne riscaldamenti dei tubtti benzina
che una volta colavano e si incendiavano perhce' la benzina non girava,
terzo nessun ritorno di fiamme anche nei vaporizatori( polmoni) che spesso
un tempo saltavano per aria, visto che ora tra vaporizzatori e collettore ci
sono iniettori e smistatori vari.Non soc he altro dirti a parte che ne sono
soddisfatto, credo che il mio impianto abbia solo l'unico limite di cui
avro' la rispsota solo con gli ani, sula durata di guarnizioni e valvole
varie, ma pensando aputno che funzionano a gas, quando si rovineranno? credo
che cambiero' rpima la macchina dic erto.Unica cosa non credere che tuti gli
impianti e tuti gli instalaltori siano perfetti.Anzi! diciamo che una buona
parte di impianti danno problemi e non solo per l'impianto stesso ma per
l'installazzione fatta male.Ho giarto vari instalaltori e tanti erano
attorno a impainti da loro montati che non andavano e aveano rpoblemi e non
er ala prima volta, dove sono adnato io non ho visto meza auto a gas che
fosse li da riparare.Bhe il tuo e' un motore turbo, nesssun problema, a
detta del mio installatore pazzo e' ancora meglio, la tua turbina il tuo
intercooler, valvole e minga valvole rimangono dove sono non viene toccato
niente, solo due ponti sui fili degli iniettori e quattro fori sui colletori
appena prima dellingeresso in testata.Funzionametno del motore come prima.
Credo che si capisca che se tutti gli impianti fatti con quel modello di
iniezione a gas fatti a regola darte come e' stato fatto il mio, vengono
cosi' da dio, credo proprio ne rimarrai soddisfattto e dirai " po@@a eva
quanti soldi risparmiavo se lo montavo prima"
vabbe se hai bisogno d'altro suggerimenti consigli dubbi chiama, io sono il
tipo che fa diventare pazzzo le officine con domandine di tutti i colori se
qualcosa non mi convince, una cosa se si fa la si fa alla perfezione se no
nnon si fa, no?
Ah ma tu mi hai chiesto impressioni di guida, bhe posso solo dirti che mia
madre ha usato l'auto il secondo girono e mi ha detto "ha ma e' gia montato"
ma va?..
un tempo si parlava di ritardo dellacceleratore per accelerate
istantanee..non preoccuparti, l'unico ritardo che da il gas e un leggero
vuoto che senti se premi a fodno lacceleratore con il motore in folle, solo
perhce' inqe usto modo il motore e' pronto a salire istantaneamente e
ovviamente appena spalanchi il gas non e' benzina e non rimpei i codnotti
istantaneamente, ma cio nons i verifica con macchina in marcia, spalanchi
l'acceleratoer e la macchina parte istantaneamente senza vuoti come se fosse
a benzina, davvero enssuna differenza..poi creo che sarai gia abiutato a
qeusto vuoto se hai un turbo, e' coem sul mio saab turbo, se spalanchi di
colpo in folle il motore fa un boom e poi sale di colpo..dovuto ai ritardi
del turbo..una cosa simile insomma, ma in marcia che so in seconda terza,
spalanchi il gas e senti un bel tiro...uguale sara' col gas.
Per di piu nella mia che e' un 2500 e ha un freno motore che dava quasi
fastidio , quando mollavi la'cceleratore quasi era come frenare e la
trasmissione che e' posteriore ballava un po' dando dele vibrazioncine non
proprio confortevoli...invece col gas in rilascio il motore sonnecchia un po
di piu, e' un po come il motore turbo, tende ad avere meno freno motore..ma
apptunoqe usto sula mia sula tua nons entirai differenze.Che dirti
montalo.ma
 montalo da uno buono e un impianto buono! se no rimpiangerai di
averlo emsso per ilr esto della vita della macchina.
p.s.: un po lungo il mess? noooooo a parte remila errori, scusa sono di
fretta!
Byez.
Mat

 montatelo se avete una macchina ciuccia portafogli..
Te l'avevo detto...
Maury

 wrote in message
2bb_5.105229$hk4.3...@news.infostrada.it...

bella li hehe
Mat

 montatelo se avete una macchina ciuccia portafogli..


> montatelo se avete una macchina ciuccia portafogli..
Io ho una clio 1.8 16v non cat con impianto Gpl tradizionale.
Il motore va benissimo anche se ad occhio ho perso almeno 20 cv. La velocita' di
punta non e' molto cambiata (fa comunque 200 di tachimetro) ma ha perso tanta
ripresa. I consumi sono onesti: 10 KM/L  a 130 orari costanti e piu' di 9 in
citta'.
Sicuramente un impianto ad iniezione sarebbe stato piu' adatto ma tutto sommato
non mi lamento.
--
Mauro

 ha scritto nel messaggio
news:917nug$39e5n$1...@ID-42419.news.dfncis.de...


Secondo me e' un problema di regolazione.
Prova anche a cambiare polmone.
I BRC non mi piacciono tanto.
Ne sto montando uno, ma per 20.000 lire (sfasciacarrozze) va piu'che bene.
Prova un OMVL o un LANDI
PEPPE


 ha scritto nel messaggio
news:3A411BD0...@iname.com...


I "gassisti" piu' raffinati hanno il banco a rulli, quindi mettono la
macchina sui rulli e contemporaneamente analizzano i gas di scarico, qosi'
dei sicuro del risultato.
Io ho montato un voltmetro all'interno per leggere i valori della lambda;
e' un sistema reazionato: vado, leggo i valori, mi fermo, apro il cofano,
giro la vite, chiudo il cofano, risalgo, rivado.....
8tto
