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Titolo: accensione remota auto

possiedo una fiat panda e al mattino, visto che comincia il fresco,
vorrei scaldare l'abitacolo prima di partire. Tuttavia per raggiungere
il garage devo fare un po' di strada a piedi e così mi prendo freddo
per scaldare la macchina. Vorrei perciò realizzare un marchingegno:
accendere la macchina con telecomando remoto, azionando una con un
telecomando una ricevente con  un contatto elettrico in uscita.
Tuttavia non so se sia sufficiente un semplice contatto inserito
opportunamente nel circuito per accendere l'autovettura senza chiave,
oppure se bisogna avvicinare in qualche modo anche il transponder
contenuto all'interno della chiave. Per la parte elettrica sono già
apposto e mi sono procurato tutti i pezzi, volevo solo un vostro
consiglio sul transponder, ed inoltre: è sufficiente bypassare i fili
che si collegano alla chiave?

 per scaldare la macchina.
Lasciare scaldare il motore a macchina ferma č deleterio, a lungo termine, 
per il motore stesso.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"let the sun beat down upon my face, stars to fill my dream" (cit.
Kashmir - Led Zeppelin) 

 ha scritto nel messaggio 
news:eig5mc$agv$1...@tdi.cu.mi.it...


telecomando una ricevente con  un contatto elettrico in uscita.
Suggerisco una borsa dell'acqua calda da portarsi dietro onde
resistere al freddo per quei 10 minuti.
--
Dumah Brazorf [24, 90, BS]
eMule **0.47C** con funzionalità anti-filtri di Libero, aggiornate!
http://www.emule.it/guida_emule/primi_passi/newversion.asp

vorrei scaldare l'abitacolo prima di partire. Tuttavia per raggiungere
se hai la rete elettrica in garage, ti consiglio di prendere uno di
quegli scaldini elettrici con timer: io lo facevo accendere un'ora
prima di andarla a prendere, puntandolo nella direzione del cofano
(dal davanti). mi permetteva di scaldare abbastanza la macchina da non
gelare nell'arrivare al lavoro (auto diesel: ere geologiche per
scaldarsi :)
ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.
Arresto del post in corso, attendere prego...

 ha scritto nel messaggio 
news:1162582468.0...@h54g2000cwb.googlegroups.com...



Esistono sistemi di allarme con la funzione di avviamento a distanza gia'
integrata, ma se l'auto ha l'immobilizer devi avvicinare la chiave al
blocchetto, senno' non parte. Di solito c'e' una protezione interna alla
centralina + una centralina esterna che blocca motorino d'avviamento e pompa
benzina.
Se in garage hai corrente elettrica puoi usare un qualcosa di elettrico
esterno...io in inverno appoggio al pavimento un fornellino elettrico da
500W (con fusibile termico che salta in caso di incendio/sovratemperatura)
facendo in modo che, con l'auto parcheggiata, caschi esattamente sotto alla
coppa dell'olio. Tramite un timer lo accendo un ora prima di partire.
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 per il motore stesso.
Ma scusate, forse sarň l' automobilista piů ignorante che ci sia al mondo 
(anche questo č possibile...), ma perchč mai scaldare il motore a macchina 
ferma č deleterio???
Saluti. 

 a macchina ferma è deleterio???
Perché il momento in cui si ha la massima usura del motore è quando lo 
stesso è freddo, e lasciarlo scaldare da fermo ne allunga parecchio i tempi 
di riscaldamento. Oltre al fatto che si scalda in modo disomogeneo 
ingenerando tensioni nei metalli di cui è composto.
La regola aurea è quella di accenderlo, lasciarlo girare una 15ina di 
secondi o poco più, per far andare bene in circolo l'olio, e poi partire 
piano, aumentando il ritmo man mano che il motore si scalda.



Ciao,
Pier.
www.piergm.com

metto in moto.
ehm... come fai a fare in modo che non s'avvii? ?__?


 ehm... come fai a fare in modo che non s'avvii? ?__?
Glielo chiede con gentilezza... la centralina dell'Integra č avanzatissima. 
;-pp
-- 
Cinghiale (34, 109, RM)
Vendo: Nokia 3200, subwoofer Coral by Pininfarina in cassa chiusa.
Se interessati scrivetemi in mail

;-pp
solo una centralina giapponese puo' essere gentile a tal punto :P
gia' mi immagino cosa risponde una centralina italiana!! B)


 Arresto del post in corso, attendere prego...
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 Glielo chiede con gentilezza... 
in giapponese però :))))))

 
http://www.piergm.com/integra/immagini_varie/mia_integra/pann_interrutt.jpg
non con questa finezza, ma la pratica è molto diffusa nel paesino in 
montagna (dove i miei sono nati) dove il meccanico di famiglia li ha 
abituati entrambi a mettere in moto e spegnere subito, per poi tornare a 
mettere in moto.. questo a suo dire per mandare in circolo l'olio...
stessa pratica la faceva ad ogni cambio olio...
a mio avviso invece fa peggio che meglio, perchè così lo stress di 
avviamento si raddoppia...
voi che ne pensate? chi ha ragione?  :)

Non alimentando la centralina per quei pochi secondi :D
e la manopolina? a che serve?
ci sto pensando su a quello che fai, visto che la mia s'accende anche
solo a fissare alla chuck norris la chiavetta d'avviamento..
soprattutto ora che metto 5E di benza, col freddo che fa..
e regolarmente la spia dell'olio rimane accesa per qualche secondo
dopo che s'e' avviato il mtoroe :|
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Ciao,
Pier.
www.piergm.com


Mah, non mi sembra una gran trovata avviare e spegnere subito per poi
rimettere in moto...
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 arrivato al banco ed in testa, non ho prove oggettive pero'.
Boh... io non ci vedo una gran differenza per le bronzine tra il
farle girare spinte dal motorino d'avviamento anzichč dalle
camere di scoppio.
Forse c'č piů equilibrio sulle spinte nel secondo caso. Ma parliamo di
microcaccole... 

 dopo che s'e' avviato il mtoroe :|
per questo è facile.. fai benza con il motore acceso :))