Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: livello liquido di raffreddamento + spurgo + pompa acqua

salve gente :)
vorrei farvi una domanda MOLTO banale... ma è normale che scaldandosi, 
il livello del liquido del radiatore SALE ?
succede che, aprendolo a caldo, il liquido fuoriesce "traboccando" dal 
vaso di espansione. Mi incuriosisce perchè questa cosa succede solo alla 
macchina in questione, una panda 900ie, macchina alla quale ho *provato* 
a rifare la testata la settimana scorsa.
E questo "giochetto" lo faceva anche prima di rifare la testa, con la 
guarnizione danneggiata (ed io pensavo che l'acqua fuoriuscisse perchè 
con la guarnizione rotta si creavano delle "sacche" di aria all'interno 
dell'impianto di raffreddamento)
Per favore ditemi che è normale... e non devo temere di nuovo il peggio...
Per quanto riguarda lo spurgo aria... qual'è la procedura corretta? A 
caldo, aprire i tappi di spurgo finchè non comincia ad uscire acqua?
Inoltre... esiste un metodo che permetta di capire se la pompa acqua 
funziona correttamente senza smontarla?
Grazie :)

 funziona correttamente senza smontarla?
io in genere apro il riscaldameto... a motore caldo se arriva aria calda 
vuol dire che la pompa gira!
-ice- 

 a rifare la testata la settimana scorsa.
Spieghiamo ai gentili lettori anche che la cazzata di levare il tappo
dal radiatore con il fluido caldo NON va' assolutamente emulata pena il
pericolo di gravi scottature...

 
Considerato che, data la pressione, facilmente si possono superare i 100 
°C, quindi, abbassando la pressione di colpo, vapore (giusto?).


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Si può fare un vero e proprio gayser di liquido bollente. Dovrebbe
essere anche scritto chiaramente sul tappo o li attorno.
--
Dumah Brazorf [24, 90, BS]
eMule **0.47C** con funzionalità anti-filtri di Libero, aggiornate!
http://www.emule.it/guida_emule/primi_passi/newversion.asp

dot ha scritto:

Sinceramente non ho mai verificato, ma cmq  credo che la quantita' di
vapore sarebbe minima(la temperatura di regime e' intorno ai 90*C...),
invece il getto d' acqua bollente sarebbe notevole spostandosi i
liquidi da punti a pressione maggiore a quelli a pressione minore, se
poi la macchina e' in moto ci sarebbe anche la pressione esercitata
dalla pompa...

 dalla pompa...
(*) ehmm...motore acceso

>>> pericolo di gravi scottature...
eh.. si hai ragione... ma ho dato per sottointeso che un lettore di 
it.discussioni.motori sapesse che l'acqua a motore caldo, è calda  :)
qual'è la procedura di spurgo corretta da seguire?
e c'è un modo per verificare se la pompa funziona correttamente senza 
smontarla?  (va bene quanto consigliato da ice, immagino)

 anche su it.hobby.fai-da-te, un mio post recente (termostato)
l'avevo letta, ma quello non credo che sia un buon spurgo... diciamo che 
quello è quanto come minimo va fatto quando si riempie di nuovo il 
circuito..
ma poi, con il motore caldo e il liquido in pressione credo che vadano 
riaperti???

 smontarla?  (va bene quanto consigliato da ice, immagino)
Di solito rumore di ferraglia e perdita di tenuta dell' acqua nella
sede dell' elica della pompa sono  i sintomi di rottura, in mancanza di
questi, giusto per farti passare le pippe mentali, la pompa e' facile
da smontare.
Il modello panda 900 ie non mi dice nulla,. posso pensare che sia lo
stesso della mia vecchia uno 45 poi modificato con monoiniettore al
posto del carburatore, in questo caso dovrebbe essere ancora uno di
quei carrarmati con la catena di distribuzione.
E' cosi' ?
Se si ci dovrebbe essere bene a vista l' alternatore e la pompa
collegati con la cinghia, porta nella parte superiore una vite e nella
parte inferiore un prigioniero , allenta la vite sopra e l'ì
lternatore dovrebbe girare intorno la prigioniero quel tanto per
sfilare la cinghia (tieni a portata di mano una nuova cinghia) smonta
la pompa , ispezionala, se vuoi riempila d' acqua per vedere se ha
perdite , se ti sembra ossidata o rotta sostituiscila.
Procedura inversa per il riattacco.
Mi raccomando nel tensionamento della cinghia perche' se troppo lasca
slitta se troppo stretta fischia, prima di smontare la vecchia premici
un po' con il dito sopra per renderti conto del giusto tensionamento .
Piccolo trucco: procurati un pennerello per segnare sulla slitta dell'
alternatore il punto preciso in cui e' posto prima di smontare il
tutto.
Buono divertimento .
Ciao.

carlo_na ha scritto:

PS: rileggendomi ho scritto in un italiano schifoso, tipico di quando
si scrive velocemente, se non e' chiaro qualcosa chiede n. p. ;)

 sfilare la cinghia (tieni a portata di mano una nuova cinghia)
e una nuova guarnizione per la pompa ;)
-ice- 

ice ha scritto:

E si anche, o pasta siliconica...

 da smontare.
rumore di ferraglia non ne sento, perdita di tenuta dell'aqua nella sede 
dell'elica... significa che dovrei vedere dei trasudamenti di liquido 
nei pressi della pompa?????
grazie per i consigli di smontaggio/rimontaggio... ne farò buon uso  :))

 
ho rifatto la testa e sono avanzate un sacco di guarnizioni dalla serie 
smeriglio (tra le quali) anche quella della pompa dell'acqua  :))

 E' cosi' ?
si č cosě, credo che la panda 900 ie sia solo cosě... :)
la fire con la cinghia č 1000 o 750... la 900 penso che sia aste e 
bilancieri alias carro armato   :)))

 grazie per i consigli di smontaggio/rimontaggio... ne farò buon uso  :))
;)

 bilancieri alias carro armato   :)))
Se non me l'avessero distrutta (un balordo da sabato-sera con gli occhi
lucidi di droga) ci starei ancora camminando con la mia vecchia uno
.... ;)