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Titolo: golf vi è mai successo ......

ho un problema che fino ad oggi nessun meccanico è riuscito a risolvermi da
un paio di mesi sulla la mia golf III serie 1400 gl,  134000 km percorsi
ecco cosa succede:
un anno fa, dopo aver percorso un centinaio di km a 120/130 km/h, all'uscita
dell'autostrada  comincia a suonare la spia dell'olio, mi fermo
immediatamente, spengo il motore, penso un attimo sul da farsi, decido di
ripartire, tutto sembrava in regola, porto l'auto dal meccanico, non ha
riscontrato anomalie.
Per circa sei mesi la macchina non mi dà più nessun problema
Da un paio di mesi invece, se percorro una ventina di kilometri a 100/120
km/h tutto ok, quando  provo a rallentare  a 80 km orari (ex. in prossimità
dello svincolo), immediatamente comincia a suonare la spia dell'olio, se
accellero nuovamente, gia a 85 km/h smette immediatamente.
da quel momento in poi, se non cammino almeno ad un determinato numero di
giri continua sempre a suonare, fino al raffreddamento del motore.
dal descritto comportamento desumo che il problema sia che a motore caldo il
rilevatore di pressione dell'olio rilevi una pressione troppo bassa, per cui
accellerando aumenta la pressione e la spia si zittisca
le soluzioni senza esito già tentate in ordine :
1° meccanico
- Sostituzione dei rilevatori di pressione olio : inutile
 -aggiunta di additivo all'olio (secondo il meccanico "MIRACOLOSO" della
serie ultima risorsa) : inutile
sentenza 1° meccanico
"non ho elementi per poter determinare il difetto, dovrei aprire il motore e
controllare tolleranze e parti consumate"
cambio meccanico
2° meccanico
- Esamina delle bronzine se consumate: erano perfette
- prova di un olio motore più viscoso (abito in sicilia e quindi non ho
problemi col freddo):  inutile
sentenza 2° meccanico
"Ho contattato il servizioVW mi dicono che è un problema già riscontrato
determinato dall'usura del componenti meccanici e per il quale non hanno
trovato soluzione " mi rassicura comunque di non temere danni per il motore.
stante l'antefatto, ho percorso in queste condizioni quasi 20000 KM senza
ulteriori problemi oltre quello in oggetto,
voglio comunque cercare una soluzione, sia per essere tranquillo
sull'affidabilità del mezzo, sia per evitare danni maggiori,
se qualcuno ha avuto lo stesso problema e lo ha risolto avra la mia
gratitudine
saluti Roberto

roberto laguidara wrote:
:: se qualcuno ha avuto lo stesso problema e lo ha risolto avra la mia
:: gratitudine
::
::
:: saluti Roberto
Ciao!
Non ho la tua auto, perň la tua descrizione č chiarissima.
Per effettuare una diagnosi precisa mi piacerebbe "quantificare" il
fenomeno, cio conoscere l'effettiva pressione e temperatura olio al momento
del problema.
Comunque, a naso, cambierei la pompa dell'olio e la relativa valvola di
massima. Evidentemente a la distanza fra ingranaggi e corpo pompa aumenta
per le dilatazioni e la pompa non fornisce piů una pressione sufficiente.
Oppure
la valvoda di massima (che serve a limitare la pressione quando il motore č
freddo) a caldo apre troppo presto, magari a causa della molla un po'
snervata.
--
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 immediatamente comincia a suonare la spia dell'olio
Ma per caso ti si illumina anche il cicalino? :-)))
Battuta, non prendertela pliz ;-)
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di Milano)


Io ho una macchina totalmente diversa ed ho avuto lo stesso problema seppur
pių lieve (solo al minimo a motore caldo), ma tentare costa molto poco.
Cambia il filtro olio, se non l'hai giā fatto.
Capita a volte che la piccola valvola che impedisce la discesa dell'olio dia
i numeri.
In ogni caso male che vada hai buttato 5?.
Facci sapere.
Ciao
Orazio - CT provincia
Fiat PANDA 1000 FIRE '86 238.000KM (50+)  + Gilera RC R 600 (52)!!


.... dimenticavo, un altro tentativo che avevo fatto senza alcun risultato
:-(((

 ha scritto nel messaggio
news:RHQ%8.277$n04....@twister2.libero.it...



non penso sia un problema elettrico, a parte che ho già sostituito senza
alcun esito i due rilevatori di pressione, il difetto si esterna con
straordinaria metodicità:
se scendo a 80km/k suona
se accellero a 85km/k smette,
anche provando dieci volte di seguito, non cambia
grazie comunque

 grazie comunque
L'unica prova attendibile e che zittisce tutti è la prova della pressione
dell'olio tramite il vecchio e affidabile manometro a lancetta....
da quello capisci tutto (forse.. :-)   )
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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http://drink.to/lord
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