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Titolo: majesti 125

ho un problema al motorino, mi scarica tutta la batteria, a volte capita che
lo prendo dopo 2 giorni e la batteria si è scaricata di botto. ne ho
comprata una nuova e succede la stessa cosa. la carico ma dopo qualche
giorno sto da capo a dodici cosa sara mai?????????

 Ciao succede anche a me (sul Pantheon 2T) é già la sesta che cambio ma
dopo 2 mesi sto punto e a capo....A me hanno detto che potrebbe essere il
regolatore di tensione o le batterie che durano poco non essendo originali.
Ma tu monti quelle originali o commerciali?Ciao.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

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possono essere varie cose... prova prima di tutto a pulire con uno
spazzolino di ferro i poli e i morsetti della batteria e a riserrarli
bene, poi controlla se ci sono dispersioni (fili rovinati, antifurto
che funziona male, ecc). Se è tutto ok puoi cominciare a piangere per
il regolatore di tensione (160 euro, all'incirca!) :-))
ciao

Alex wrote:
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Premesso che originali o meno le batterie se mantute cariche al 100% 
dovrebbero durarvi almeno un'anno (come minimo!) ,direi che entrambi avete
un problema con la ricarica , le cause possono essere : 1) il regolatore di
tensione che è "defunto"  2)lo statore che pur continuando a garantire
l'alimentazione del sistema di accensione non fà altrettanto col sistema di
ricarica .
Traduzione : lo statore è quel gruppo di bobine che stà sotto al
volano/magnete e la sua funzione consiste nel fornire energia sia al
regolatore di tensione sia al sistema di accensione (centralina accensione
elettonica) sia dire alla centralina d'accensione tramite un pick-up quando 
fare scoccare la scintilla sulla candela .
Ora per fare una verifica è sufficente un tester (multimetro in italiano) di
tipo dogitale inserendo il puntale nero sulla boccola nera e quello rosso
sulla boccola verde posizionare il tester sulla scala dei 10A quindi
collegare il puntale nero al morsetto + della batteria e quello rosso al
cavo che dovrebbe essere collegato al polo + in modo che il tester faccia
da "ponte" e quindi possa leggere gli A in entrata (se tutto è OK!) o in
uscita.
La prova và fatta inizialmente a motore spento e chiavi fuori dal quadro se
tutto è a posto non dovreste leggere alcun valore tranne 0 se invece x
esempio appare -0.01 significa che qualche componente dell'impianto assorbe
energia anche a motore spento.
Ora mantenendo lo stesso collegamento accendete il motore (ricollegate
momentaneamente il cavo al + della batteria se no' non parte e poi
ristabilite il collegamento come spiegato sopra!)
e con motore al minimo dovreste leggere  un decimo circa della capacità
della vostra batteria  es. 1,2 A x una batteria da 12A...accelerando
gradualmente il valore dovrebbe crescere leggermente fino ad un
assestamento a circa 1,6 A (sempre x un batteria da 12A!)
se durante il controllo non doveste leggere nulla oppure dei valori col
segno - esempio  -0.5A  significa che il regolatore e morto al 90 %
perche al 90%??  perchè l'altro 10% è x lo statore.....
prima di precipitarvi a comprare un regolatore nuovo dovreste verificare
sempre col tester in modalità voltmetro in alternata scala oltre 200v che
dai cavi dello statore che vanno al regolatore escano allincirca  20/30v
con motore al minimo .
x stasera è tutto.
ciao

Ma tu monti quelle originali o commerciali?Ciao.
Una batteria non può durare solo 2 mesi! Minimo 3-4 anni... inoltre ho
dimenticato di dirti una cosa fondamentale: procurati un tester e
misura la tensione presente sui morsetti della batteria a motore
ACCESO, con i fari accesi, prima al minimo e poi su di giri. Dovresti
leggere valori compresi fra 13 e 15 volts. A motore spento dovresti
invece leggere 12-13 volts. Se il voltaggio è minore (che ne so, 11 al
minimo e 12,5 mandando il motore su di giri) hai problemi all'impianto
elettrico, di solito si brucia il regolatore di tensione. Ma per
essere sicuro è meglio far fare il test a un meccanico, oppure se hai
dimestichezza con l'elettronica scaricati la "fault finding chart" dal
sito della Electrex. C'è scritta per filo e per segno tutta la
procedura per testare l'impianto elettrico di moto e scooter!
buon divertimento

 Ma tu monti quelle originali o commerciali?Ciao.
Rispondo in ritardo ma purtroppo l'ho letto solo ora.
Comunque i veicoli di cui sopra so che prensentavano entrambi problemi al
regolatore di tensione originale. Le rispettive case madri li hanno forniti
modificati successivamente.Ma ormai avrete già risolto....
Ciao, Luca.

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Purtroppo è un difetto del nostro scooter, i regolatori di tensione
saltano, la cosa che non mi spiego è che il problema è abbastanza
vecchio ed è già stato risolto dalla casa, quindi il tuo motorino è
abbastanza vecchio e non ha fatto i tagliandi?
cmq cambiatelo da solo costa 40 euro, si trova sotto la pedana destra
dove il passeggero mette il piede.
Se compri quello commerciale(senza alette di raffreddamento) fatti
dare anche l'aletta di raffreddamento(è un semplice pezzo di alluminio
piegato).
Per i controlli della carica basati su quello che ti ha detto Enrico.
P.S. Questo è da verificare: un meccanico mi ha detto che il
regolatore di tensione lo sostituiscono anche a garanzia scaduta.