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Titolo: bobina

Un saluto a tutto il news group.
Mi rivolgo a voi per avere aiuto riguardo il motore di una motosega che non
riesco a far partire. Credo sia la bobina che non riesce a far scoccare una
adeguata scintilla alla candela; un'altra motosega mi ha fatto "saltare" per
la scossa mentre questa produce una scintilla nemmen paragonabile a quella
di un accendigas!
C'e' un sistema per testare la bobina?
Vi ringrazio in anticipo per l'eventuale aiuto.
Saluti

Ciao, si è possibile testare la bobina, comunque se mi dici che una piccola
scintilla la fa, escluderei a priori un problema di corto della
bobina....Infatti, mi sempbra più un problema nel gruppo di accensione, cioè
in quella specie di alternatore, costruito sul volano, proprio dove c'è
anche la puntina, controlla lo stato di quest'ultima, l'angolazione con la
camma, lo stato del condensatore che si trova all'interno...
Cmq ora ti spiego un modo artigianale che mi sono inventato per provare anni
fa la bobina del mio ciclomotore, la bobina è formata da una massa, l'alta
tensione verso la candela e un filo che proviene dall'alternatore..Ok?
Prendi la bobina, e una batteria da 12 v, io usavo quella della macchina,
forse però la corrente è troppo forte, per la resistenza della tua
bobina..!!!!
Cmq, metti la massa della bobina con quella della batteria, inserisci la
candela nella pipetta che esce dalla bobina, e fai toccare la sua massa(
della candela) con la massa della batteria, ora il filo che esce dalla
bobina, lo colleghi al positivo, lo fai solo strisciare, come volessi
provocare delle scintille, se la bobina è ok, la candela farà scoccare la
scintilla, Ma stai molto attento a non toccare con le mani la candela, sei
hai problemi, fammi saxe.....!!!
Ciao da Electro84


Ciao, grazie del consiglio, appena ho tempo provero' a fare come suggerisci,
magari usando la batteria della moto.
Aggiungo dei dati che ho tralasciato: non ci sono puntine, condensatori e
camma: il gruppo accensione e' composto dal volano su cui e' fissato un
magnete, la bobina, la candela ed un interruttore che mette in massa
l'avvolgimento della bobina (scaricando la corrente che dovrebbe andare alla
candela). La bobina e' in una posizione fissa. L'alternarsi della
presenza/assenza del magnete durante la rotazione crea lo sbalzo di corrente
che fa scoccare la scintilla (o almeno penso sia cosi'...). I miei sospetti
verso la bobina si basano su dei confronti che ho fatto col multimetro su
altre due bobine: impostando lo strumento sugli ohm, la bobina "difettosa"
raggiunge il fondo-scala se metto i puntali sulla massa della bobina e sulla
pipetta, mentre nelle altre due non riesce a raggiungere il fondo scala.
Sospetto che ci sia un cortocircuito interno che diminuisce il corretto
afflusso di energia alla candela facendole scoccare una scintilla che č
facilmente soppressa dalla miscela in aspirazione.
Escludo un problema di carburazione perche' la candela e' bagnata e
soprattutto la motosega s'e' spenta improvvisamente, senza prima perdere
colpi.
Essendo la bobina fissata a lato del cilindro potrebbe essersi surriscaldata
con conseguente fusione di una parte di avvolgimento interno e relativo
cortocircuito (la bobina e' un blocchetto plastificato da cui escono il
cavetto per la candela e la testina che raccoglie la carica dal magnete del
volano).
In settimana cerchero' di metterci ancora mano.....
Grazie e saluti a tutti.

 > bobina
Anche io penso che sia difficile un problema alla bobina. Fai una prova,
metti una candela nuova e controlla se la scintilla è rossa o blu, se
rossa è segno che la corrente è scarsa e potrebbe esserci una dispersione
nel cavo di alta tensione o nell'interruttore di spegnimento. Se è blu
invece sospetto una mancanza di compressione, facci sapere ciao.
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Quindi in pratica il gruppo dell'alta tensione, si trova sul volano, c'č una
sola bobina che viene eccitata dal magnete, e da essa esce direttamente il
cavo che porta alla pipetta...Sai, visto che ne hai misurato la resistenza,
č possibile che due avvolgimenti vicini, abbiano perso un pň di vernice
isolante, toccandosi, escludendo cosě una parte di avvolgimento...Funziona
lo stesso, ma la corrente č molto piů bassa, comunque segui il suggerimento
di marco, fai questo controllo, ma sei sicuro che non č possibile variare
l'anticipo?
Electro84