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Titolo: surriscaldamento clio fidji (clima) 1400cc del '94

ciao raga, ho un problema da cui sembra impossibile uscirne..
Cambiato radiatore (nuovo!), cambiata testata da poco, cambiata
valvola termostatica, la pompa funziona perchè il movimento di acqua
nella vaschetta è evidente, la ventola gira perchè quando scalda molto
la si sente girare.. eppure in queste giornate di afa basta una salita
per fare arrivare l'indicatore quasi a fine corsa.. (lo faceva anche
con la precedente testata)
Cosa altro posso fare? (prego non ditemi 'rottamala', la mia domanda è
volta a mantenere questa vettura ancora altri tre o quattro anni
FUNZIONANTE, grazie)

 FUNZIONANTE, grazie)
 
 
 
per scrupolo non ti rimane di non lasciare nulla al caso..cambia anche 
la pompa!
..cmq la testata se gli hai dato delle belle scaldate..l'hai bruciata un 
'altra volta!
ciao

 ciao
cambiare la pompa a un motore energy con clima non è proprio una
passeggiata.. stavo pensando di aggiungere all'impianto una pompa
elettrica (che già ho) per vedere se noto miglioramenti..

 elettrica (che già ho) per vedere se noto miglioramenti..
 
ma scusa di che motore stiamo parlando??
 
il clima cosa cambia?
 
ciao

FUNZIONANTE, grazie)
Guarda se vedi l'acqua muoversi anche a motore freddo appena acceso.
Magari c'� la termostatica che lavora male.
--
Dumah Brazorf [28, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 il clima cosa cambia?
 
Il motore sarà quello in oggetto, ma non dovrebbe esserci
concettualmente molta differenza da altri
Il clime si dovrebbe intendere una bella complicazione in più
per poter lavorare sulle parti interessate. 
 
 

Pier ha scritto:

ma va va..una volta smontata la distribuzione ..non ci vuole molto
 
il clima non cambia niente..
 
io non capisco!
 
ciao

 FUNZIONANTE, grazie)
Sicuro che magari non sia lo strumento?
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setru�, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.


sicurissimo.. è evidente che il motore perde potenza quando
l'indicatore sale a quattro quinti.. eppoi prima di cambiare la
testata era arrivata a fine corsa e si era addirittura accesa la spia
della temperatura.. mi rode troppo perchè per il resto l'auto è un
orologio, tira a bestia non consuma un filo d'olio e ha una eccellente
tenuta di strada..
Comunque, la pompa dell'acqua nella clio è ingranata assieme alla
cingia della distribuzione che sta a 15mm di distanza dal longherone..
bisogna smontare un sacco di roba per accedervi..

 bisogna smontare un sacco di roba per accedervi..
 
ho capito...ma dal momento che ti rimane solo la pompa..vale la pena!
..anche perche potrebbe essere proprio quello il problema, dal momento 
che gli altri principali responsabili li hai gia controllati/cambiati.
..ovviamente, considerando la testata ok!
 
alla fine l'impianto di raffreddamento dovrebbe essere capace di 
smaltire il calore generato in tutte le condizioni (almeno si 
spera)..quindi se il raffreddamento è insufficiente o è una questione di 
scambio termico (radiatore) o di portata (valvola termostatica, 
pompa)altri fenomeni non ne vedo (fermo restando che la testata è ok). 
Dal momento che hai cambiato il radiatore e la valvola non ti resta che 
provare con la pompa!
 
ciao


domani la porterò dal meccanico e gli porterò anche un'altra pompa.. e
se non si risolve cambierò meccanico..
che pizza l'auto è andata bene per anni fino alla precedente
sostituzione della testata (colpa mia avevo messo acqua di
rubinetto) .. da quel momento ha iniziato a essere inutilizzabile ad
agosto..
non l'ho fatto prima: ringrazio tutti per le risposte, spero di
risolvere perchè a sta clio ci tengo troppo..

 agosto..
 
patti chiari, amicizia lunga (cit.)
 
se non è la pompa..beh allora è un'altra volta la testata..mi sembra 
evidente che il mecca ha fatto qualche cazzata nel rifacimento..
e allora il mecca deve risolvere a spese sue..secondo me!
 
ciao
 
 

Fosse facile... anche secondo me comunque è ancora la guarnizione
testata. Dopo inevitabile litigio con l'attuale meccanico vedi di
confermare la diagnosi con rivelatore di presenza di gas di scarico
nel fluido refrigerante, ce l'aveva anche la wurth..



sapete che non ho ancora risolto? cmq devo chiedere al mecca se ha questo 'rivelatore' ( o 'rilevatore' ? )
nel frattempo ho messo un interruttore nell'abitacolo che bypassa il bulbo..

Consuma acqua o cmq liquido di raffreddamento? Poi: dici dell' acqua di rubinetto. Che problemi ha dato?  
Ciao

 Ciao
 
non consuma ne liquido ne olio.. ma nelle ore calde
delle giornate di agosto non la posso usare.. mi va
la lancetta a fondoscala.. non ho ancora risolto..
Non so se la testata che ho montato fosse già alla
frutta, il fatto è che per un periodo ho usato solo
acqua di rubinetto e dopo pochi mesi si è sbragata..
ma il problema non si è risolto con la sostituzione..

 Ciao
 
non consuma ne liquido ne olio.. ma nelle ore calde
delle giornate di agosto non la posso usare.. mi va
la lancetta a fondoscala.. non ho ancora risolto..
Non so se la testata che ho montato fosse gi� alla
frutta, il fatto � che per un periodo ho usato solo
acqua di rubinetto e dopo pochi mesi si � sbragata..
ma il problema non si � risolto con la sostituzione..
----------------------------------------------
Non � che sia semplicemente sporco il radiatore?
 
   Antonio
 
-- 
________
http://brunettigiovanni.it
  (sconti per chi cita questa lettera)
http://ecceteraeccetera.it
 
http://antoniopellati.it
 
http://tecnologiadistudio.it
 
 
 
 

 Cambiato radiatore (nuovo!),
 
..a meno che non mi abbiano venduto un radiatore già sporco..

 Cambiato radiatore (nuovo!),
 
..a meno che non mi abbiano venduto un radiatore gi� sporco..
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Ecco cosa capita a rispondere quando non vedi la mail originale... ;-)
Non so perch� ma non ho visto il tread dall'inizio e mi ha preso la sindrome 
del risponditore di newsgroup ossessivo.
Ok, ci riprovo ma tieni conto che � frutto di molta buona volont� e non ho i 
dati di base.  ;-)
Potrebbe essere ritardato il motore?
Del resto, se il sistema di smaltimento calore � a posto e, tanto per 
chiacchierare, escludiamo la guarnizione della testata gli unici motivi che 
conosco sono il motore ritardato, il circuito di raffreddamento spurgato 
male, la valvola termostatica che non va, il ventilatore che parte quando lo 
dice lui. Dato che sono cose facilmente verificabili rispetto alla 
guarnizione della testata mi permetto di suggerirle.
