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Titolo: Riscaldamento UNO 1.7 DS

Ho un problema col riscaldamento della mia UNO.
Praticamente lasciando il motore al minimo, l'aria esce fredda. Se do'
un'accelerata si sente l'acqua che fruscia nei tubi e in un attimo
esce aria calda. Puo' essere perche' non ho paraflu, ma solo acqua nel
radiatore?
Oppure dovrebbe funzionare comunque?
Poi ho un'altro problema, quando curvo sopra gli 80 orari sento come
un toc toc toc proveniente da davanti dallo sterzo credo. Ho gia'
sostituito le testine di sterzo ma lo fa ancora, qualcuno sa cosa puo'
essere?
Grazie

radiatore?
Non hai piu' acqua e la pompa non riesce a pescare al minimo, rabbocca
subito!
Ciao!!!!
--
            Carlo Michele Cea
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 radiatore?
No, assolutamente. C'e' aria nel circuito del riscaldamento. La puoi
spurgare mediante le apposite viti di plastica che trovi sui tubi.
Il problema e' che potresti avere la guarnizione della testata bruciata
che fa sfiatare i gas nel circuito di riscaldamento-raffreddamento.
--
Mauro

 un toc toc toc proveniente da davanti dallo sterzo credo.
credo si tratti di un semiasse con l'innesto usurato
se il rumore "cloc--cloc--cloc" viene emesso quando sterzi a sx, sisgnifica
che é danneggiato  il semiasse opposto (e viceversa).
ciao
carlo
mi

Non so dirti cosa possa essere per quanto riguarda il riscaldamento..cmq per
quel rumore potrebbe dico potrebbe essere oltre ad un problema di semiasse
che hai la tromba del clacson a spasso e girando sbatte qua e la emettendo
questo rumore..ricordo che lo stesso problema l'ho avuto sulla Punto e solo
mentre cambiavo la frizione me ne sono accorto!Non dico che sia quello però
una controllata..ti puo togliere il dubbio!
ciao

che hai la tromba del clacson a spasso e girando sbatte qua e la emettendo
no ho controllato la tromba e' ok.
Sara' il semiasse... ma chi se ne frega fin che va... se lo cambio
spendo di piu' di quanto l'ho pagata e comunque va bene anche cosi'
com'e'.
Ciao e grazie


no non e' sotto il minimo.

che fa sfiatare i gas nel circuito di riscaldamento-raffreddamento.
non ci sono viti di plastica sui tubi. ci sono da comprare e applicare
per caso? o devo cambiare tutti i manicotti?
Il livello dell'acqua scende piano piano, mi dura circa 1 mese prima
che scenda sotto il livello minimo. Eppure non sembra che perda dai
manicotti. Puo' essere che sia il tappo a molla che non tiene
abbastanza?
Se non e' il tappo ed e' la guarnizione di testa, quanto costera' a
sostituirla?
Grazie e ciao

subito!
Acqua ce n'e' a sufficienza, non sono stupido fino a questo punto...
Grazie cmq

Acqua ce n'e' a sufficienza, non sono stupido fino a questo punto...
Non era certo per dire quello, mio padre aveva quel problema
sistematico sulla Uno 60 di famiglia perche' perdeva acqua e se si
svuotava troppo l'impianto al minimo la pompa non pescava non facendo
piu' girare l'acqua.
Visto che cosi' non solo si muore di freddo ma si surriscalda anche il
motore ho pensato di avvertirti con la primissima cosa che mi e'
venuta in mente, non conosco la tua preparazione nel campo dei motori
e per me potresti essere Forghieri o uno che non sa nemmeno cos'e'
l'impianto di raffreddamento.
A questo punto, o va spurgato l'impianto (e bisognerebbe capire
perche') o e' autospurgante come lo era quello della Uno 60 ma perde
la testata e ti riempie l'impianto di bolle.
Non mi viene in mente altro...


 Grazie e ciao
Ciao!
--
Mauro

 wrote in message
1vm7vt8hqjghdsunh...@4ax.com...


ma quasi doppio se deve essere fatto un buon lavoro) esiste un attrezzo (che
quindi costa 8/9mila? cosi' poco? ecco perche' durano una miseria...
:)
no scherzi a parte, credo tu intendessi 800/900 mila. Calcolando che
ho pagato la macchina 2.000.000, non ne vale la pena. Finche' cammina
la tengo cosi' poi la schiacciero' con un rullo compressore. Oppure la
uso per fare rally nei campi di mio nonno, attaccando bomboletta di
azoto alla pompa :) e' sempre stato il mio sogno ahahah
Tanto se sfiata, il motore sara' un po' piu' spompato e l'acqua
scendera' sempre piu' di livello, ma non dovrebbe causare danni,
giusto?
E comunque non credo perda la guarnizione di testa, altrimenti non
credo che andrebbe a manetta 
(in autostrada prendo i 160 anche con un pelino di salita)
e in terza in salita arrivo benissimo ai 95 tirando il collo.
mettendo la 4 arrivo ai 110 in salita poi non sale piu'. (sono 20 km
di strada  con un dislivello di circa 1000 m)
Come si dice in questi casi... 
FIN CHE LA BARCA VA LASCIALA ANDARE!
la pressione del circuito posso comunque misurarla...Tanto per vedere.
Oggi ho notato che anche il radiatore perde un goccino, quindi
probabilmente e' quella la causa del lento calo del livello del
liquido. Ciao!
Ciao e grazie di tutto