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Titolo: 1.9 JTD perdeva ripresa

Ho una Lybra 1.9 JTD.
Fino a pochi mesi fa, capitava (3 o 4 volte in 1 anno) che accelerando in 
salita il motore aumentava i giri (fatto indicato sia dal contagiri che dal 
rumore), ma l'auto decelerava (una volta sono dovuto rientrare in corsia 
mentre stavo sorpassando).
Non so se avete presente quel manicotto di gomma che raccorda la presa 
d'aria al blocco motore; le parti del motore circostanti (intorno al 
manicotto) erano molto imbrattate di olio o di gasolio (non so bene).
Circa 2 mesi fa, ho tolto tutto questo imbrattamento e ho poi tirato le due 
fascette metalliche che bloccano le estremità del manicotto alle parti 
fisse. Attualmente, l'imbrattamento non c'è e il problema non si è 
ripresentato.
Non voglio influenzarvi dandovi la versione del mio meccanico (che a me 
convince poco), per cui prima mi piacerebbe sentire un vostro parere sulle 
possibili cause del problema.
Grazie
Cristiano


Ciao,
Pier.
www.piergm.com
 

 possibili cause del problema.
Trafilamenti di olio che bagnavano la frizione? 

Cristiano ha scritto:



Cioe', non vuoi dirci che dissenti dalla versione del tuo meccanico,
il quale sostiene che la frizione slitta per probabili infiltrazioni
d'olio nella campana? :-D 
http://goo.gl/iUI0P
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 mentre stavo sorpassando).
non posso che concordare con al versione data da altri prima di me..
l'unico organo che puo permettere questo è la frizione quindi o slittava 
per usura oppure visto il caso specifico perche c'era olio tra disco e 
spingidisco ...quindi diminuiva l'attrito tra i due corpi
ciao

 parere sulle possibili cause del problema.
Allora stupirņ tutti! :-)
Il meccanico, dopo aver fatto la prova di slittamento della frizione e aver 
verifcato che non slittava nemmeno sotto torture atroci, ha detto che č la 
valvola EGR O_O e che il possibile "sfiato" del manicotto di gomma non 
c'entra niente.
Com'č possibile che se il motore accelera e l'auto non fa altrettanto, il 
problema sia da imputare all'EGR!?
Grazie a tutti
Cristiano


semplice, una valvola EGR che funziona male rimanendo sempre aperta (con 
conseguente entrata di fumi poverissimi di O2 derivanti dalle precedenti 
fasi di combustione) provoca una eccessiva carenza di comburente nelle 
camere di scoppio dei cilindri. Il gasolio si infiamma comunque per via 
delle alte temperature e della elevatissima pressione di uscita dagli 
ugelli degli iniettori..ma il potere detonante è mooolto minore al 
valore idoneo a spingere oltre un certo numero di giri.
Quel che ne deriva è proprio quella scarsa ripresa che tu notavi

 problema sia da imputare all'EGR!?
Infatti non è possibile.
Dopodiché, mi è capitata una situazione del genere: leggero slittamento 
della frizione in ripresa a 80 all'ora in quinta.
Ma crepassi se riesco a riprodurre lo slittamento in altre condizioni...
-- 
Cinghiale (39, 110+21, RM)
http://www.azzurra.org/jafirc/chat.php?stanza=idairc

 Quel che ne deriva è proprio quella scarsa ripresa che tu notavi
si ma se aumentava il numero di giri ma non la velocità..come lo spieghi?
ciao

 problema sia da imputare all'EGR!?
Ipotesi stramba, ma la butto li': non e' che magari era cosi'
imbrattato, ma cosi' imbrattato, e perdeva cosi' tanta me**a, che
entrava qualcosa dalla finestrella della campana del cambio
(magari priva del tappo)?
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sar� lo switch-off, avr� problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che � collegato in modalit� analogica.

 ciao
come ti hanno detto anche gli altri con la frizione che slitta o per 
problemi con lo spingidisco...la poca ripresa puo esser come ti ha detto 
anche il meccanico un problema di egr, ma i sintomi che tu accusi sono 
tipici di una frizione che sta per lasciarti non c'ï¿œ altra spiegazione.
Per mancanza di ripresa io intendevo la scarsa spinta in accelerazione, 
quasi come se la turbina non entrasse in funzione. Ma quando acceleri 
fai molto fumo?

ho letto meglio il tuo post ed effettivamente se tu dici che i giri 
motore aumentavano e la macchina decelerava non è che ci sia tanto da 
pensarci su..quelle che tu hai stretto sono probabilmente le fascette 
metalliche che servono a fissare il manicotto di aspirazione 
dell'aria..uno sfiato li produce scarsa ripresa e spesso anche fumo 
molto nero soprattutto in accelerazione....almenochè il contagiri non ti 
stava segnando qualcosa di totalmente sballato non mi torna qualcosa.

 quando acceleri fai molto fumo?
Anche per rispondere agli altri, in effetti faceva qualche fumata in 
ripresa, ma di certo non tutto quel fumo che fanno certe auto che mi capita 
di vedere alcune volte per strada.
Qualche bella accelerata "spurga EGT" gliel'abbiamo data sia io che il 
meccanico. Poi ho anche stretto quelle fascette di cui parlavo. Ora, di fumo 
ne fa ben poco e il problema della ripresa non si č ancora ripresentato.
Cristiano 


Ti sta lasciando la frizione. inizia sempre in ripresa da velocità basse 
con rapporti lunghi.
Ciao,
	Beppe.

 manicotto) erano molto imbrattate di olio o di gasolio (non so bene).
[cut]
 
Uno dei problemi dei JTD è proprio la posizione del manicotto che va 
all'intercooler: sei sicuro che che quel manicotto non sia crepato, e di 
conseguenza la pressione nella turbina non aumenta come dovrebbe?