mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Golf 3 TDI 110 cv

Ho un problema con il motore della mia Golf: l'erogazione della potenza
viene troncata, il meccanico dice che la turbina soffia troppo e la
centralina va in emergenza, la colpa potrebbe essere della Wastegate che
resta aperta e non essendo regolabile, costringe alla sostituzione del
turbo.. qualcosa non mi convince, qualcuno sa darmi indicazioni
maggiori? grazie
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 turbo..
E' successa una cosa simile ad un mio amico (troppa pressione e centralina
in emergenza), con una Golf 3 TDI 90CV. Non so esattamente come abbia
risolto, ma di sicuro non ha cambiato la turbina: appena lo sento glielo
chiedo. Magari riscrivi (sul NG o a me, in e-mail) verso il fine settimana.
A proposito: sicuro che non sia il solito debimetro?
--
Cinghiale in campagna

 ha scritto nel messaggio
news:9af5bd13b13a5dfe6be...@mygate.mailgate.org...


 scatola filtro aria e il collettore di aspirazione...
Alias..debimetro oppure se vogliamo essere precisi misuratore portata
d'aria!
ciao

 turbocompressore.
Farfalla su un Diesel ????????????????
questa proprio non la sapevo !!!!!!!!!!!!!!

ma non c'e' la farfalla....
Peppe


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Misà è partita la turbina del mio Bmw...

ciao a tutti,
niente, sto parlando della E46 del 2011 con 150 cv, e da questo si capisce 
che ho ili 99% delle possibilità che c'ho preso.
 
Dopo una curva accellero mal'auto non va oltre i 1500 giri, rumore di 
ferraglia a dx del motore dove appunto c'è la turbina.
Niente sfumata bianca, almeno li mi sono salvato.
 
Altre possibililità? (ma il rumore è quello che è.... se si stacca un tubo 
non fa rumore metallico...)
 
salutoni
coals 
 
 
 

 niente, sto parlando della E46 del 2011 con 150 cv, e da questo si capisce 
E46 del 2011?
che modello è?


a me risulta che la E46 è fino al 2005

a me risulta che la E46 č fino al 2005
 
eh... č partito un uno in piů scusate... 2001 :)
320d!
 
coals
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ancora su sostituzione fasce

Ciao a tutti, ho tolto la testata, passando il dito sul cilindro si sente un
piccolo scalino. I Pistoni hanno un notevole gioco, mettendo una fascia
nuova nel cilindro,  nei primi due centimetri circa del cilindro, chiude
completamente, ho anche qualche difficolta' ad inserirla, poi scendendo piu
in basso si nota che rimane aperta di circa 1 mm! Secondo voi e' neccessario
rettificare e cambiare i pistoni, oppure posso cavarmela solo con la
sostituzione delle fasce? Esiste qualche altro rimedio? Mio cuggino mi
diceva che esistono delle fasce speciali per i motori consumati, e' vero?
Vorrei cercare di risolvere il problema senza togliere il cilindro, pesa
troppo dovrei fare un casino.
Grazie
Ciao Francesco!

sono le gotze passform, vanno un po meglio sui motori con superfici di lavoro
fasce consumate.
qualche volta le ho usate, ma non ti aspettare miracoli.
comunque controlla il gioco verticale delle fasce sul pistone, non la chiusura,
che e' meno importante.
Peppe


 comunque controlla il gioco verticale delle fasce sul >pistone,
???
Come dovrebbe essere?
Ciao
_jaco_

 wrote in message 3D8DB807...@hotpop.com...


non so se le vendono ancora o se hanno cambiato nome, le rimediai da vecchi
stock di officine vw.
le confezioni erano parecchio vecchie.
magari hanno cambiato denominazione commerciale.
erano caratterizzare da raschiaolio con rondelle sopra e sotto, mollette di
aggiunta carico tra fasce e pistoni e fascia di compressione con  scalino
lato camera di scoppio per evitare di toccare lo scalino sul cilindro
lasciato dalle vecchie fasce.
il gioco verticale delle fasce e' il gioco tra cava e 
fascia.si
 misura con
lo spessimetro.
il valore lo trovi nei libri di officina del veicolo in oggetto.
per i maggiolini e'di 0.10mm
Peppe

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Leggi anti inquinamento ??

Salve a tutti.
Vorrei acquistare una cagiva mito 125 (2 tempi) del 1991.
A tal riguardo, vi vorrei chiedere se siete a conoscenza di qualche 
legge (in vigore, o che verrà applicata in un prossimo futuro), sulla 
limitazione d'uso dei motori 2 tempi (per le norme anti inquinamento).
Vorrei evitare di comprarla e di non poterla più usare nel giro di 2 
anni a causa di una legge che ne vieta l'utilizzo!!
Grazie


Dipende da dove abiti. Non esiste una legge nazionale, le limitazioni al 
traffico, ad oggi, sono disposte dai comuni. Solo in Lombardia c'è una legge 
regionale che, tuttavia, deve essere applicata tramite provvedimenti 
attuativi di cui ancora non si sa quasi nulla.

 ha scritto nel messaggio 
news:WKNCj.41$Q95...@nntpserver.swip.net...

dipende da dove abiti, se abiti in un grossa città e soprattutto 
centrale..potresti avere dei problemi in alcuni giorni settimanali non credo 
piu di due massimo tre!
..certo una moto due tempi e veramente un sorgente di inquinamento infinita 
rispetto ad una EURO 3!
Evitare l'utilizzo non credo che accada mai..andrebbe contro la famosa 
democrazia ..ma sicuramente possono limitarti l'utilizzo alla disperazione e 
incentivarti all'acquisto di una nuova moto!
..cmq se hai intenzione di utilizzarla per 2 anni e soprattutto fuori dai 
grossi centri urbani..non mi farei problemi...certo che se poi abiti a roma 
o milano  e intendi girarci all'interno della fascia verde meglio evitare 
l'acquisto di qualunque moto usata perche se non rispetta la normative 
correnti si è cmq appiedati!
ciao 

qui a firenze sono ormai stati gia' banditi tutti i motoveicoli 2
tempi....

 incentivarti all'acquisto di una nuova moto!
Qui a Roma, all'interno dell'anello ferroviario, le 2 tempi non possono
circolare dal gennaio 2007, questo tutti i giorni a prescindere dai
livelli di inquinamento; se poi si superano i livelli di inquinamento
(oramai accade in media 3 giorni alla settimana), il divieto è esteso alla
fascia verde.
Marco
-- 
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ab...@newsland.it

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Polo 1.4 tdi - perdita di potenza.

Salve a tutti, ho una polo 4 - 1.4 tdi con 80000 km. Da un po' di
giorni sento la macchina che perde di potenza, non ce la fa.
Ho pensato fosse il filtro gasolio e invece il meccanico di fiducia mi
ha detto che potrebbe essere il misuratore della portata d'aria
aspirata (debimetro).
Col filtro nafta c'ho fatto ben 16.000km e stasera l'ho fatto
sostituire.
Voglio dare una controllata e magari cambiarlo, al filtro aria.
Pensate possa essere sto debimetro?
grazie

 sostituire.
Probabile..ma se la porti da un mecca che il sw per analizzare la centralina 
te lo dice subito!
il problema si verifica soprattutto vicino alla coppia??
Ci sono siti dove dicono come provare il tutto per tutto dandogli una 
pulita..ma
a quanto ho capito non sei molto pratico di queste cose!
quindi portala in un centro vw e vedrai che te lo risolvono!
ciao 


Pulire/sostituire debimetro e sicuramente pulire egr. fa molto fumo?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: distribuzione golf gti serie 2 8v 1990

da quando ho portato la macchina a fare la distribuzione mi fa un rumore 
che prima non faceva da cosa può dipendere?
motore fuori fase? magari di un dente? cinghia sbagliata?
OPPURE cuscinetti sembra quasi che qualche valvola non funzioni bene 
c'è qualche meccanico che mi può aiutare???



, 
lab...@tiscali.it
 says...

tutto risolto era la pompa dell'acqua che vibrava .....montata vicino 
alla cinghia della distribuzione....
il meccanico ha rimesso apposto tutto...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: * * * FRECCE AUTOMOBILISTICHE SU MOTO! * * *

Ciao, ho messo sulla Mito SP del 1994 delle frecce in carbonio (finto) di
tipo automoblistico (dietro) e le freccettine piccole davanti. Niente da
fare, l'intermittenza non ne vuole sapere!
Come mai?
Cambio qualcosa?
Bye!
Cesare

 wrote in message
Ux7_6.1159$Sb3....@news1.tin.it...

Il voltaggio delle lampadine DEVE essere uguale a quell
originali!
Ciazzz
Fedus

originali!
...e anche la resistenza in ohm...
Pusherpa


wrote:

______________________________
Tutti vogliono il vostro bene.
Non fatevelo portar via
______________________________


Anche il quting non è il tuo mestiere èé;;;;
--
Pierpaolo MFC n° 005
un milanese a Mori TN
Cagiva Elefant 750 DaMaG
ex Cagiva Elefant 350 ma non troppo
Un giorno vissuto senza pericolo, è un giorno non vissuto

originali!
Non e' il voltaggio ma la potenza delle lampadine che deve essere
uguale.
Ciao
PS  Occhio al CROSSPOST!
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 
forse il crossposting e' il tuo?
Riccardo

 Cesare
--
Bye Bye,
 Andrea^_^  on Suzuki GSX 1100R '91 & KTM EXC 300 '99!!
(ex: Aprilia RX50, Aprilia RX125,  Piaggio Zip 50, Husaberg 350 :)
Site: 
www.passionemoto.com
     (in fase di completazone)
 
http://forum.passionemoto.com
     forum di discussione
 
http://bacheca.passionemoto.comm
      vendite (in allestimento)

Perché invece di scrivere puttanate non dai il tuo contributo? Sarebbe
meglio no?
Ciao, Roberto.


______________________________


 >Ciao, ho messo sulla Mito SP del 1994 delle frecce in carbonio (finto) di
Scusate ma la mito (125 o 50?) siamo sicuri che abbia impianto a 6v? Perché
se č cosě potreste farmi sapere che tipo di lampada ha il faro anteriore?
Vorrei fare un trapianto di lampada sul mio vecchio SR del 1993.
Ciauz!
--
Ciao!
Alex r-Evolution
(27,54?,RM)
Punto 55 only 8 valve pride driver+Yokohama tires WOW!

 Un giorno vissuto senza pericolo, è un giorno non vissuto
Dove l'hai letta?
Sempre se non sono troppo indiscreto!!
Ciao!
====================================================
<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
di nuovo imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: differenza tra common rail o non....

ciao a tutti,
premetto che ho già dato una letta a vecchi post sul tema....ma qualcosa non
mi è ancora chiaro.
vorrei chiedere se qualcuno potrebbe spiegarmi in parole povere
la differenza tra un motore common rail e uno a pompa (tipo TDI vw).
entrambi sono a iniezione diretta ?
quali sono i pro e i contro di ognuno ?
per cosa sta la sigla PDE ?
avete qualche link da indicarmi sull'argomento ?
grazie in anticipo
saluti

 wrote in message
news:ab2r0b$32i$
1...@pegasus.tiscalinet.it

Entrambi sono a iniezione diretta. Il sistema common rail (CR) è
costituito da un collettore comune (common rail appunto) in cui è
mantenuto gasolio a una pressione che raggiunge i 1600 bar e oltre nei
tipi più recenti. La pressione è garantita da una pompa volumetrica
azionata meccanicamente dal motore. Al collettore fanno capo i singoli
iniettori elettromagnetici, in cui inviando corrente al relativo
solenoide si ottiene una alzata dello spillo la cui durata è calcolata
in ogni condizione di carico e regime da una centralina.
Il sistema iniettore-pompa (PDE: Pumpe Duse Einheit : Unità
iniettore-pompa), prima che venisse adottato dall'Audi-VW era già
presente su alcuni altri tipi di diesel. In questo sistema abbiamo
ancora un collettore comune (non sempre però) in cui è mantenuto gasolio
a una pressione relativamente bassa (1 MPa). A questo collettore fanno
capo degli iniettori dotati di una camera in cui viene accumulato il
gasolio: qui agisce un pompante (un piccolo pistone azionato da una
camma) che porta la pressione del gasolio in questa piccola camera fino
anche a più di 2000 bar. Una valvola a solenoide a controllo elettronico
mette in comunicazione questa camera con quella relativa allo spillo
dell'iniettore, e quando questa valvola apre la pressione nella camera
inferiore sale fino a far alzare lo spillo, che è contrastato d una
molla. Quindi in questo sistema è la valvola a solenoide che decide (è
la centralina che decide, la valvola attua) i tempi di apertura. Il
tutto in un'unica unità montata in testa al motore, per ogni cilindro.
I pro del CR sono forse una rumorosità inferiore e una maggior dolcezza
di funzionamento, anche perché è possibile gestire più facilmente
iniezioni multiple, che aiutano anche a ridurre le emissioni.
I pro del PDE sono essenzialmente una pressione di iniezione più alta
con tutti i relativi vantaggi (combustione più rapida del gasolio), ma
secondo me le differenze non sono poi così evidenti (accetto smentite!).
ciao
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: debimetro, fumo nero e tagliando

>

 Ma il guasto al debimetro si manifesta in questo modo?
www.debimetro.netfirms.com
--
--
Vogliamoci bene
Il_buontempone !!!
----------------------------------------------------------
Siti: 
http://www.altitalia.supereva.it/
http://www.debimetro.netfirms.com
ICQ: 81417620
Yahoo messenger: il_buontempone
mail: 
sm...@virgilio.it
----------------------------------------------------------

--


Se anche rotto il danno non viene riportato nella diagnosi
perchè il segnale in uscita da esso fornito risulta si errato ma comunque
nei parametri forniti e quindi non viene segnalato come errore
visto che sei in garanzia cambialo (258 euro) tutte le volte che vuoi prima
di dover cominciare a pagare di tasca tua per farlo, e ti succederà, credimi
che ti succederà
--
Ciao
Matteo

Buon sito ma le info sono corrette solo in parte
--
Ciao
Matteo

Beh
se è il debimetro non vedo perchè dovrebbe fumare
visto che se è difettoso fa esattamente il contrario, cioè riduce la portata
di gasolio...
--
Ciao
Matteo

 >>
---------------------------------------------------------------------
Questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
st...@bismark.it

 modo fattelo sost in garanz epoi chiedi di farti vedere il vecchio
Xchč mi dici ciň???
Il debimetro lo cambiano in garanzia ed oltretutto in mia presenza
xchč devo passare una sera in settimana e lo sostituiscono al volo (ne
erano sprovvisti a magazzino).
Comunque questa mattina ho dovuto prendere l'auto di mio padre xchč
della mia non mi fidavo; a freddo vuoti paurosi ai cambi marcia per
poi accelerare bruscamente (cambio marcia, accelero a tavoletta il
motore non sale x 2-3 sec.  quindi al improvviso "č una esplosione di
potenza")
ciao

 nei parametri forniti e quindi non viene segnalato come errore
errato.
Il malfunzionamento del debimetro viene segnalato dagli examiner con un
qualcosa del tipo "portata aria fuiori norma"
-- 
(26,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 132k km
Togli NOSPAM per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cagata"

 dubbio ..............
Lo cambiano tanto ci guadagnano e non gliene frega nulla


 Buon sito ma le info sono corrette solo in parte
Quali sono quelle non corrette?


 ha scritto nel messaggio

Nel controllo di routine se il debimetro è "inquinato" non può dare
condizione 0
Chiaramente ti darà 1
E proprio per questo motivo non si deve rilevare il difetto dalla memoria
della centralina, ma analizzare un dato tempo nel quale si campionano i
valori del debimetro.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ora c'è la scintilla ma....

ciao
grazie a quelli che hanno risposto al mio precedente post, adesso ho 
aperto il motorino e trovato che il cavo che porta la corrente alla 
candela era rovinato, sistemato quello la candella fa scintille sulla 
legna figuriamoci sulla...
però il motorino ancora non parte!
la benzina arriva bene nel cilindro, cmq domani pensavo di dare anche 
una pulita al filtro dell'aria
oggi mentre mi sfiancavo sulla pedalina, è fuoriuscita un bel po' di 
benzina dalla marmitta... vi dice qualcosa? devo forse cambiare/pulire 
la marmitta?
un'ultima cosa:  nel mio avere un passato da vespista, non dò peso 
alcuno alla batteria, è forse questo il mio errore? (non credo proprio, 
però non si sa mai)
vi prego illuminatemi
ciao e grazie mille
-- 
togli i numeri per scrivermi in email

 la marmitta?
Forse hai il motore ingolfato a morte invece? :-)
E' ovvio che non parta... Leva la candela e lascia la testa senza per una 
mezza giornata (magari al sole e col pistone al punto morto inferiore), poi 
rimetti la candela e prova ancora senza accelerare troppo...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 
ok domani provo a seguire il tuo consiglio


 si sa mai)
La batteria non serve molto sui 50ini, si autoalimentano da soli, certo...
al minimo non ne son molto felici, ma vabbè ;°)
-- 
      LEOrap      IHMS-Bergamo      ICQ {76678996}
=========================================
        Ex F12 truccato, Ex Leonardo2? tamarrizzato,
    ORA su Fz6 Fazer '04    
LEOra...@hotmail.com
NOMINE: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante 

 poi rimetti la candela e prova ancora senza accelerare troppo...
Quoto in toto il mitttivo GenTLE ;-P
-- 
      LEOrap      IHMS-Bergamo      ICQ {76678996}
=========================================
        Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema BMW 318 TDS

Salve ho un problema con la mia auto.
Nei cambi marcia o quando lascio e premo l'accelleratore la macchina ha
un vuoto di 1 secondo anche 2 alcune volte.
E' fastidiosissimo specie quando stai in fase di accellerazione.
Cosa può essere?
Il mio meccanico alcuni mesi fa mi ha fatto la pulizia
dell'alimentazazione ma è migliorato di poco ma ora è peggio di prima.
Grazie in anticipo per l'aiuto.
Giobbe

 Giobbe
..hummm che pazienza...
;-)
Fabio
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

Diciamo che il difetto si presenta solo nelle cambiate.
Quando rilascio l'accelleratore per cambiare marcia quando ripremo la
macchia non accellera subita ma ha un ritardo di un paio di secondi.
Succede anche se mentre vado normalmente lascio e premo l'accelleratore
velocemente, la macchina non riaccellera subito.
La macchina a circa 210000 Km e non mi ha dato mai alcun fastidio.
Saluti
Giobbe
thewizardofwiz ha scritto:


 E' fastidiosissimo specie quando stai in fase di accellerazione.
Fai questa prova ...di seconda  o terza a circa 2000giri lascia 
l'acceleratore e subito dopo dai giů tutto abbastanza velocemente..se senti 
un vuoto iniziale potrebbe essere il debimetro la causa...
ciao 

 causa...
seee a 2000rpm dico 2000rpm il debimetro????
maddai...
iniettori?
turbina?
mai provato urrà?
;-)
 
saluti


 maddai...
Quando si č rotto alla mia punto jtd (in garanzia) succedeva questo...vabbe 
non saranno stati 2000giri....forse 1500
ciao 

 ciao 
ciao


 ..il tuo meccanico sa a cosa serve il debimetro?
ma questo nn lo so...sai a me interessa che la macchina vada bene e ti posso 
assicurare che dopo la sostituzione era tornata perfetta...cmq ricordo 
(forse la stampa dovrei ancora averla da qualche parte ..se la trovo te la 
invio magari) che lo disse l'examiner ..visto che è uno spione di prima 
categoria.
Poi la stai facendo un po lunga ..se ho dato un consiglio sbagliato ...lo si 
dice e basta, non serve attaccare da un punto di visto personale.
Uno cerca sempre di rispondere in base alle proprie esperienze ...
ciao

 ciao
Non lo maltrattare troppo altrimenti fugge e cambia discorso... :-|

 discorso... :-|
no non preoccuparti, fuggo solo dalle cose inutili o non vere

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: quale motore NUOVA golf 7 ?

1) ok che il 1.2 TSI sara' bolso, ma va bene e affidabile o ?
problemi vari o difetti o rogne varie ? si puo' acquistare che dite ?
 
 
2) ho studiato a memoria il depliant ma NON aprla della ruota di scorta !
 
non ci sara come la classe A il kit vero ? e il ruotino optional a
pagamento o ?
 
chi ne sa di piu ?.
 

nessuno consoce sto 1.2 TSI vw ???
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:201211221...@mynewsgate.net...

Io non molto. So che è sulla Polo è considerato molto bene per le sue 
caratteristiche di sprint. Ha una silenziosità eccezionale, consumi 
ridottissimi ed è spesso sottovalutato e poco considerato dalla massa delle 
mode che impone minimo un 1.6 sulla Golf. Molti hanno deciso di non seguire 
le mode e prendere una Golf (parlo del modello VI) con il motore 1.2TSI e si 
trovano benissimo. Che io sappia la ruota di scorta è presente (ruotino) e 
devi pagare in più solo se vuoi la ruota di dimensioni normali. Per quanto 
riguarda questi famigerati problemi alla turbina non saprei dire. Hai 
provato a fare una ricerca su Google? 
 

Fulcro grazie....
 
 
Leggo che e  montato sulla polo e che NON e  molto parco come sembra
( e la polo e  piu leggera!) quindi sulla golf con piu peso piu consumo
giusto ?
Eppure sul depliant vw tra questo questo e i due motori 1.4  dice che
consuma meno!
NON credibile vero ?
 
Uno che ha il 1.2 tsi sulla golf 6 ( quindi non e  un motore nuovo ?) 
dice che quel motore è 
sorprendente.
Dice che e' molto silenzioso, brillante, ed ha la coppia massima a partire da 
1.550 giri.  Cosa significa avere la coppia cosi bassa ?
 
 
Altri dicono del solito problema delle turbine, e infatti il mio meccanico
me li ha sempre 
sconsigliati per quello i TSI, ma ora che VW li fa tutti cosi , non c e
piu scampo !
 
 
Uno leggo che con 1.4 tsi ha spaccato il variatore di fase prima di
raggiungere i 30mila km.
di che si tratta ?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Opel tdi vendo centralina (novità d'ottobre)

Vendo centralina aggiuntiva RAPID dimensione sport
a £500000 trattabili...
1 anno di vita...
incremento del 20%minimo..(provata sul banco con grafico)
x tutti i modelli OPEL diesel
x qualsiasi domanda scrivetemi a 
mew...@tin.it
ciao da luca


Secondo il mio modesto parere, le centraline aggiuntive da inserire tra
quella originale e gli attuatori sono delle gran cagate!
Agiscono solo sulla mandata del gasolio e si hanno un bel po' di cavalli in
piů ma con notevole aumento di fumo nero e saltando i controlli di
autogestione di quella originale...
Piolo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: domanda tecnica elettronica

Ho una moto Gilera KZ 125 dell' '86 che ha problemi elettrici. Ho rifatto
l'avvolgimento dell'alternatore e ora eroga a medio regime circa 15V in
alternata. A valle del regolatore di tensione e del raddrizzatore ho
misurato circa 7V continui a qualsiasi regime. Questo significa che il
regolatore di tensione fa il suo lavoro, ma ad una ensione più bassa del
dovuto. Ditemi cosa posso fare per evitare che mi si scarichi la batteria.
Non è possibile trovare in vendita il regolatore nuovo.
Grazie.
Andrea

 ha scritto nel messaggio
news:kz4F8.72401$5k4.1...@twister2.libero.it...

Ma la batteria non è da 6V ?
Quindi i 7V sono sufficienti per ricaricarla.
O sbaglio.
Ciao Sergio

 wrote in message
news:kz4F8.72401$5k4.1...@twister2.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cigolio sospensioni

Salve a tutti,
da qualche giorno sento un leggero rumore provenire dalle sospensioni
posteriori...una specie di cigolio.
Ad auto ferma premendo sulla sospensione posteriore destra sento
infatti un cigolio....
Posso utilizzare un grasso spray per lubrificare molla e
ammortizzatore?
Posso fare dei danni?
Userei del grasso spray perchè altri prodotti come olio spray, olio
siliconico posso rovinare le guarnizioni in gomma...
Voi che ne dite?

 ha scritto nel messaggio:
Salve a tutti,
da qualche giorno sento un leggero rumore provenire dalle sospensioni
posteriori...una specie di cigolio.
Ad auto ferma premendo sulla sospensione posteriore destra sento
infatti un cigolio....
Posso utilizzare un grasso spray per lubrificare molla e
ammortizzatore?
Posso fare dei danni?
Userei del grasso spray perch� altri prodotti come olio spray, olio
siliconico posso rovinare le guarnizioni in gomma...
Voi che ne dite?
Potrebbe anche essere un braccetto, comunque il grasso spray va benissimo 
anche se dubito che risolver� il problema.....

 ha scritto nel messaggio 
news:3147e4e3-b31b-4212...@g31g2000vbr.googlegroups.com...
Salve a tutti,
da qualche giorno sento un leggero rumore provenire dalle sospensioni
posteriori...una specie di cigolio.
Ad auto ferma premendo sulla sospensione posteriore destra sento
infatti un cigolio....
Posso utilizzare un grasso spray per lubrificare molla e
ammortizzatore?
Posso fare dei danni?
Userei del grasso spray perch� altri prodotti come olio spray, olio
siliconico posso rovinare le guarnizioni in gomma...
Voi che ne dite?
hai i freni a disco dietro?
..prova a ripertere il test facendo fare solo uno scatto al freno a mano
oppure prova a spostare l'auto avanti e indietro senza marcia e freno 
tirato..
ciao

 Voi che ne dite?
Potrebbero essere i gommini entro i quali ruota la barra 
stabilizzatrice; lo svitoil vï¿œ benissimo, ma non ï¿œ facile farlo 
penetrare.
Bama
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: centralina

Vorrei sapere il modello e le caratteristiche della centralina della 145 1.4
ts,come faccio?
Per avere dei chiarimenti circa la rimappatura tramite un programma da pc e
sulla difficoltà dell'operazione qualcuno ha dei suggerimenti?
 Grazie

 wrote in message
o2Ft7.79654$P04.7...@news2.tin.it...

Hai provato a leggere sulla centralina?
Prova su 
http://www.infomedica.it/motorcycles/
Marco, 
marco.dimT...@libero.it
Alfa 33 1.3 Imola '94
Fiat TIPO 2.0 8V '91
A112 900cc '83

 ha scritto nel messaggio
news:o2Ft7.79654$P04.7...@news2.tin.it...

io possiedo anche una 145 come la tua e non ti consiglio di rimappare da
solo la centralina.
puoi davvero combinare un macello.
per fare ciò che tua hai in mente alcuni tecnici specializzati ci lavorano
parecchio.
ciao

 ha scritto nel messaggio
news:rpou7.115382$P04.9...@news2.tin.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Impianti a GPL

Ciao a tutti,
sono un felice possessore di una Twingo con impianto a gas.
Dopo aver percorso circa 10.000 km, quando la vettura parte a freddo
ticchetta abbastanza rumorosamente, per poi sparire uan volta scaldata.
Il meccanico dice che non sono le punterie (idrauliche), ma una sorta di
"caramello" prodotto dalla combustione del componente che rende il gpl
odoroso.
Consiglia di utilizzare qualche addittivo per pulire le valvole, e null'
altro.
Qualcuno ha avuto esperienze simili ?
Un grazie anticipato per l' aiuto !
-- 
b a b b i z 
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ab...@newsland.it

Potrebbe essere il riduttore di pressione
fallo controllare
--
Ciao
Matteo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: a chi ha una panda

Mi sapete dire quanto fa con un litro?
Grazie.


Dipende quale versione e quale cilindrata.........
La mia che é un 1100 preparato fa 15/16 Km/L a media andatura....
Comunque,il consumo di carburante in tutte le versioni va dai 12 (panda 30)
ai 18/19 Km/litro (panda Hobby inezione)
Ciao
             GiGiO 4 Race
Panda Sporting 1100  DRIVER

 Comunque,il consumo di carburante in tutte le versioni va dai 12 (panda
30)
Che spettacolo... 12 li faccio con il 164 3.0 V6 24V Q4... (a momenti) :-)
La panda 30 se non sbaglio è 650, 2 cilindri 4 valvole ed ogni tanto 2
candele (ricordo che alla mia panda 30 saltava sempre una candela)
Regae


Mai saltati un paio di denti alla cinghia distribuzione??
Se dici no, non ci credo!!
Piconte

 Comunque,il consumo di carburante in tutte le versioni va dai 12 (panda
30)
Panda 30 sovralimentata?
:-)
Maury

 wrote in message
4CAM5.9223$fx4.2...@news.infostrada.it...

Si' con turbo e compressore volumetrico ; 150 hp, 0-100 Km/h in 5 secondi,
240 Km/h................ ;-))))
Ciao
                              GiGiO

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Classe A 170 passo lungo dopo l'intervento

Salve a tutti, e in modo particolare a "cinghiale".
Dopo aver insistito molto sono riuscito a far cambiare il debimetro, infatti 
l'auto che presentava cali di potenza e consumi eccessivi, era arrivata a 
fare 8km/l. Si è quindi accesa la spia diagnosi motore e da un controllo con 
il pc hanno capito che era il debimetro. Adesso la macchina è molto più 
elastica devo ancora provare i consumi.
Saluti
Luca 

 è molto più elastica devo ancora provare i consumi.
Scusa, mi ripeti quanti km aveva l'auto?
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed 101Mm
"La potenza è nulla senza cotenna" 

 Scusa, mi ripeti quanti km aveva l'auto?
Neanche 20.000 ma sono circa 6 mesi che l'auto andava male
Ciao


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Comprare l'auto all'estero ??

Faccio l'esempio della GOLF TDI.
In Germania la Golf costa il 12% in meno, si guadagnerebbe vivendo lě
e avendo la Golf li, sfruttandosela lě.
Gli importatori invece prendono auto usate in Germania e le portano in
Italia.
Non pagano l'iva perchč sono auto usate. 
E in Italia le rivendono come al prezzo dell'usato italiano,
guadagnando quindi circa il 12% sul costo totale.
Se si compra un'auto nuova in Germania e la si porta in Italia
comunque si risparmia anche se poco, visto che se si deve pagare
l'iva del 20% alla dogana (si risparmia poco, siamo lě).
Il risparmio si ha se si compra un'auto usata in Germania e la si
porta in Italia.
La domanda č questa : puň un normale privato andare in Germania (o
Svizzera, o Danimarca, o Belgio), comprarsi una Golf TDI usata, quindi
venire in Italia e non pagare l'iva alla dogana (legalmente) ???

 ha scritto nel messaggio
news:3b27be0c...@news.tin.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: funzionamento della moto

Qualcuno sa dirmi dove posso trovare lo schema che mi spieghi i vari pezzi
di una moto?
prego in risp!!!!
-- 
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 Vi supplico in ginocchio rispondetemi!!!!!!!!
In libreria. Comprati il "Manuale della motocicletta", Ed. Mondadori,
collana "Guide pratiche".
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NONUfficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Informazioni Computer di bordo

Damanda a bruciapelo: so che ci sono alcune procedure particolari per
poter visualizzare informazioni aggiuntive sui computer di bordo (ho
una Zafira nuova serie). Ne sapete qualcosa?
Grazie

Sì. La mia volvo per esempio girando la chiave sul contatto mentre
tieni premuto il pulsantino che azzera le funzioni ti fa vedere un po'
di cose che servono per fare un po' di verifiche. Ogni macchina ha il
suo trucco, e ogni concessionario li conosce.

suo trucco, e ogni concessionario li conosce.
Per la Punto 3a serie qualcuno conosce qualche trucchetto?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Carlooooooooo Ora ho capito !!!!!

TEOREMA: "Gli ingegneri e gli scienziati non faranno mai
           tanti soldi quanto i manager ed i dirigenti"
 Dimostrazione:
 Postulato 1: la Conoscenza č Potenza.
 Postulato 2: il Tempo č Denaro.
 Come si sa bene,
 Lavoro
 --------- = Potenza
 Tempo
 Dato che Conoscenza = Potenza, e Tempo = Denaro,
 risolvendo la formula rispetto al Denaro, otteniamo:
 Lavoro
 --------------- = Denaro
 Conoscenza
 Perciň, al tendere a zero della Conoscenza, il
 Denaro tende a
 infinito, indipendentemente dal Lavoro fatto.
 Conclusione: meno Conosci, piů guadagni !!!!
--
          Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" ICQ 6891270 Roma
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
 
http://www.egroups.com/files/IHMRoma/Red+Flyer/
============================================================================
#Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di buono
     per festeggiare,  se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
            se non succede niente...per far succedere qualcosa #

           tanti soldi quanto i manager ed i dirigenti"
Zip
MegaROTFL!
Sei un grande.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rumorino Strano Tigra 1.4....

Salve!!!Eccomi con una domandina...
Ho notato uno strano rumore in partenza da fermo proveniente dal gruppo
distribuzione. Provando a tenere il freno a mano tirato e lasciando
lentamente la frizione ho confermato che il rumorino proviene dal gruppo
distribuzione. Vorrei sapere cosa ne pensate....
Il tendicinghia che funzione esegue??? Viene sollecitato con una manovra del
genere????
Ciao a Tutti, Luca.

I motori 1.4/1.6 della Tigra/Corsa hanno da sempre problemi al tendicinghia
della distribuzione, al 90% dipende da quello ed e' meglio farla vedere al piu'
presto per evitare danni ben peggiori.
--
Mauro

Ciao a Tutti, Luca.
Ciao.
Zerocento®
"For speed, add lightness" - C. Chapman

"Zerocento®" <theflyi...@NOSPAMlibero.it> ha scritto nel messaggio
news:3b60d19d...@news.libero.it...

Ciao...diciamo che sento un ticchettio...ma comunque ho notato che a caldo
il rumore sparisce...che sia poblema dell'olio che utilizzo?...l'ultima
volta l'ho cambiato il mecca venne fuori dal magazzino con una tanica di
plastica con l'olio...:-) sarà mica olio riciclato?? mah spero di no...cmq
se mi dici che sotto sforzo il tendicinghia non ne risente allora ci sta che
sia un problema di punterie...ti faccio sapere novità dalla mia trigotta!!!
ciao ancora!

ciao ancora!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cosa?

Ho messo le punterie nuove,ho messo perfettamente in fase,ma il rumore
(tipico tic,tic,tic....)continua (da quello che ho notato,a motore
freddo il rumore diminuisce e aumenta a motore caldo).Cosa puo'
essere?
Grazie mille se qualcuno vaorra' rispondermi!!
Danilo

In 
3ca37e34...@news.tin.it
, Danilo, 
danilo...@katamail.com
, il


pompa dell'olio. Pressione troppo bassa che lascia asciutta la parte alta
del motore. 
Marco


Potrebbe anche essere,ma mi pare strano.La pressione sul manometro e'
sempre su 5 bar (max).Ho anche aperto il coperchio e olio c'e'.
Danilo

Esiste un sistema per verificare se la pompa dell'olio e' a posto?
Danilo

 ha scritto nel messaggio
news:B8CA520C.B960%marco...@tin.it...


 Willy
non e' detto che la coppa sia messa malissimo. Puoi anche provare a cambiare
olio e filtro, mettendo prima del cambio un detergente e poi cambiando con
un buon sintetico 5-40 (dal ricambista troverai entrambi e spenderai molto
meno che per il Sint2000).
Poi continua a cambiare (sempre con il detergente) almeno un paio di volte
l'anno finche' l'olio non ti rimane pulito, e a quel punto potrai anche
tenere l'olio un anno intero.
Marco
E ricorda, finche' la spia e' accesa rimani fermo al minimo.  

 ha scritto nel messaggio
news:B8CD39B8.C986%marco...@tin.it...


 Credi che con questo detergente si possa arrivare ad avere l'olio pulito?
se proprio non hai fango nella coppa si'. L'astina come si presenta? e'
liquido l'olio che sta sulla punta?
marco

 ha scritto nel messaggio
news:B8CDFBF3.CA6D%marco...@tin.it...

Si ma è nero

 
vabbe', puoi usare il deergente tranquillamente. Le prime volte l'olio si
sporchera' di nuovo dopo un po' di km, ma insistendo ripulirai bene il
motore e poi mantienilo pulito, mi raccomando!
marco

 marco
Io ho completamente svuotato l'olio e al posto del detergente ho messo
2 litri di gasolio.Ho fatto girare il motore al minimo per alcuni minuti
e svuotato.Risula pulito.....spero. :)
Ciao!
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Ciao!
hai esagerato, se vuoi il mio parere. Comunque adesso certamente e'
pulito!!! 
Un'altra volta magari metti un litro di gasolio nell'olio vecchio e poi fai
andare al minimo 10 minuti. Pulisci lo stesso ma rischi molto meno!
marco
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motori da corsa

Ricordo che alcuni anni fa la Honda produceva la CBR 1100 XX
con il carburatore, alcuni mesi dopo la soluzione del carburatore fu 
eliminata
per dare spazio all' iniezione elettronica, ricordo che si fece un confronto
e ne usci fuori che la 1100 con il carburatore riusciva anche
a sfiorare i 304, una volta ho sentito anche 309Km/h contro
i 290Km/H di quella senza carburatore, come mai???
Il motore non è sempre lo stesso??? Anzi in quelle iniezione
non si potrebbe settare la centralina in modo da farla andare più veloce
quindi più cavalli??? 

 ha scritto nel messaggio
news:434f7608$1$24636$4faf...@reader3.news.tin.it...

se guardi in firma io l'ho avuta, proprio a carburatori. Il passaggio
all'iniezione nelle moto e's empre stato fatto per rispettare le norme
antiinquinamento, quasi mai per le prestazioni. E dovendo rispettare norma
via a via piu' restrittive in molti casi si e' perso potenza. Per quella
honda poi hanno cercato una migliore erogazine ai giri medio-bassi a scapito
della prestzione pura.Comunqeu in linea puramente teorica, non e' per niente
detto che una iniezione possa dare piu' cavalli di un carburatore.Piuttosto
con un impianto a iniezione si possono fare corpi farfallati piu' grandi
conservando una erogazione piu' lineare. Insomma, per cercare un picco di
potenza con i carburatori dovresti sacrificare la linearita' di erogazione
perche' oltre certi diametri si va un po' in crisi per ottenere la perfetta
miscelazione in tutte le condizioni, cosa che l'iniezione se ben tarata puo'
fare.
--
--
RobyB12 il lato scemo della forza
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200-honda cbr 1100 xx merlo eccellente-BMW GS 1200 tettona
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Laguna e climatizzatore

Vorrei sapere se dopo diversi anni di uso, il gas del climatizzatore si deve
sostituire completamente o solo aggiungere.
Quanto costa tale operazione ?
Come ci si accorge che il gas č esaurito ?
Ho fatto la seguente prova:
Ho inserito una sonda termometrica nella bocchetta anteriore
Ho regolato alla minima temperatura possibile
Ho fatto una prova alla massima ventilazione, ho ottenuto circa 7/8 gradi di
temperatura in uscita
Ho rifatto la prova con la minima temperatura di uscita, ho ottenuto circa
4.6 gradi di temperatura.
Secondo voi č normale che la temperatura sia pių bassa ad alta ventilazione
?
Come si fa una prova  pių attendibile.
Grazie

 Grazie
A parte che e' ovio che la temperatura dell'aria spinta ad una velocita' alta
sia superiore a quella spinta a bassa velocita', in quanto l'aria ha meno tempo
per rilasciare calore allo scambiatore.
In ogni caso solitamente la temperatura dell'aria in uscita da un evaporatore
con velocita' del ventilatore a meta' dovrebbe aggirarsi sui 14 gradi.
Suppongo che manchi qualche etto di freon in quanto mancando pressione
all'interno del circuito il freon si espande completamente prima della fine
della serpentina dell'evaporatore causando eventuali formazioni di ghiaccio, il
che ovviamente e' deleterio.
--
 Il Taccio
http://www.geocities.com/taccio69/
http://www.taccio.da.ru/

 che ovviamente e' deleterio.
Non mi sembra troppo giusto quello che dici, ho fatto la prova ad almeno 4
macchine tutte nuove di zecca, e tutte danno 4 gradi alla massima velocità,
ecco perchè ho posto la mia domanda.
Non mi risultano i 14 gradi di cui parli.

 ha scritto nel messaggio
news:09Oza.29434$lK4.8...@twister1.libero.it...


che ovviamente e' deleterio.
Non mi è chiaro perchè se manca fluido refrigerante, allora si forma
ghiaccio.
Andrea 27, VW Golf 3 Gt Tdi
Padova
autocarro "Fiat 662/NA" del 1964 in vendita

 velocità.
Aumenta l'efficienza dello scambio termico, ma aumenta meno della portata
d'aria. Quindi facendo un bilancio... l'aria è più calda.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM) - '94 Punto 6 speed driver
Vendo: 1) altop. Pioneer TS-E1399  3 vie coassiali da 13cm 20Eu.;
2) 2 woofer CIARE da 20cm AM200.38 C/Fx-W 30Eu.
ICQ 49579941

d'aria. Quindi facendo un bilancio... l'aria è più calda.
Ripensandoci, mi sa che ha proprio ragione tu.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Equilibratura gruppo volano-frizione

Ciao a tutti.
Ho cambiato la frizione alla mia moto, una BMW boxer del'84.
Purtroppo smontando la frizione vecchia non ho preso nota della
disposizione dei vari piatti della frizione. Ora prima di rimontare tutto
(un lavoraccio!) volevo chiedervi se posso fidarmi a rimontarli a caso o
se mi conviene portare il gruppo frizione-piatti-volano ad equilibrae, e
quanto indicativamente potrebbe costare.
Grazie!
Alex
-- 
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dipende da quanto tempo ci metti a trovare posizione e quantità di
squilibrio e poi a fare un accenno di foro con un trapano e una punta
elicoidale. Ma non mi sembra il caso.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

La tua frizione e' una bidisco a secco? Il volano motore e' fatto come una
campana al cui interno sono ricavate delle scanalature ed in sequenza sono
montati: il primo disco frizione poi un'anello con dentatura esterna che si
innesta sulla dentatura del volano poi il secondo disco frizione ed infine
il piatto spingidisco con le molle. Io ho aiutato (diciamo perche' ho fatto
tutto io) un collega circa nel '75 ed era un 650 (mi pare). Prima di
smontare lo spingidisco ho guardato se ci fossero riferimenti, non ne ho
visti ma per cautela ho segnato punzonandolo lo spingidisco ed in
corrispondenza il volano. Un po' di lotta per centrare i dischi frizione in
modo da far entrare il pignone del cambio nei due dischi . Buon lavoro
piero847

 smontare lo spingidisco ho guardato se ci fossero riferimenti, non ne ho
Io invece mi sono dimenticato di marcarli! E prima di rimontare tutto
vorrei essere sicuro di non trovarmi poi con una tagliaerba!
Ciao


 Non ho mai sentito parlare di questo genere di equilibratura.
Quindi tu mi consiglieresti di rimontare tutto a caso?
Nelle automobili i pezzi non sono marcati?
I meccanici quando cambiano le frizioni li marcano i pezzi?
Ciao e grazie mille

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Informazioni sui nuovi Wankel

Sto cercando delle informazioni sui moderni motori rotativi, tipo quello
della Mazda rx8.
In particolare, mi piacerebbe capire come hanno fatto a risolvere gran parte
dei problemi dei rotativi (consumo, emissioni, durata).
Non sono un esperto, niente di ingegneristico; solo curiosità personale.
Se ci sono link in rete .... grazie a tutti.
AL
al9...@libero.it

AL ha scritto:

Che fissa quella macchina :-D
piu' di 200 cavalli da un 1300
Da quello che ho capito io le perdite in attriti "parassiti"
sono notevolmente inferiori
niente bielle,pistoni,valvole ....
i materiali sono notevolmente migliorati ....
l'iniezione elettronica ha fatto il resto :-D
dai un' occhiata qui
http://www.mazdarx8.co.uk/rotary/rotaryhow.asp?documentid=1331
saluti
inixor


Avevo già visto il sito Mazda. Però non da' molte indicazioni su come hanno
risolto alcuni problemi tipici dei wankel.
E d'altro canto è comprensibile in un sito pubblicitario.
Sto cercando delle informazioni un po' piu' dettagliate (quasi tecniche
direi) sui pro e contro del wankel, e soprattutto su come hanno risolto i
contro.
Grazie comunque.
Ciao
AL

poarla con noi ...
http://www.special-mazda.com/
in particolare con me ciao  !!
"AL" <
andreott...@libero.it
[nospam]> ha scritto nel messaggio
news:NQcab.325026$lK4.10...@twister1.libero.it...


 parte dei problemi dei rotativi (consumo, emissioni, durata).
Pensa che il motore Wankel e' nato come pompa dell'acqua sui camion dei
pompieri ! Wankel ha pensato che se dava pressione alla pompa questa gli
doveva fornire moto ed ha brevettato il sistema. Il brevetto era in mano
della NSU ed all'AUTOUNION-DKW (oggi AUDI) e questi hanno incominciato a
lavorarci; il problema erano le 'tenute' (diciamo le fasce elastiche dei
motori a pistoni) comunque l'AUTOUNION costrui' una macchina, la K70, con un
birotore, e l'ha commercializzata (a Roma ne ho viste 3-4). Poi dopo un
silenzio di anni ho letto che il brevetto era stato acquistato dai
Giapponesi e dopo altri anni di silenzio ecco la Mazdarx8
(1300-2*650cm3-200cv). Il motore e' come un 2T quindi il trocoide deve
essere lubrificato dalla miscela in ingresso ma i tedeschi hanno prodotto
una DKW che aveva un motore 3 cilindri 2T  che gia' all'epoca aveva un
dispositivo (Lubrimat) che forniva al motore la miscela benzina-olio.
Sicuramente con l'elettronica ed i catalizzatori consumi ed emissioni sono
controllabili, della durata non ho proprio idea. Se trovi qualche link sui
motori rotativi ti prego segnalarmeli.  Ciao  piero847

 ha scritto nel messaggio
news:toFbb.101866$hE5.3...@news1.tin.it...



beh ....
grazie ma il "tetesco" proprio .... passi per un po' di english, ma io non
vado oltre il ya/nein.
Alla prossima trduzione !
AL

 motori rotativi ti prego segnalarmeli.
mi associo (non ho documentazione da quando ho camibato città)
grazie
Fabio

grazie!!!
Fabio
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fumatine, fuorigiri e compagnia

Parlavo qualche tempo fa in chat con un noto idano di questo fenomeno
allo scarico che mi è capitato di vedere più di una volta. In ultima
istanza mi è successo di recente in tangenziale; di fronte a me una
Hyundai Coupè 2.0 che sfumacchiava in maniera sensibile nei momenti di
massimo tiro (presumo). Ora, parlando con questo idano è saltato fuori
che di solito le centraline ingrassano un pò la miscela per evitare
surriscaldamenti da miscela eccessivamente magra... ma in caso di un
motore a carburatori? E poi, funziona effettivamente così l'elettronica?
Grazie...
-- 
Jac© (20,70,BS)
Ford Ka Collection -il kiwi- Proud Driver
Jvc and Boston powered
Cerchio 7, Girone3, Bestemmiatori, Citofonare Capaneo

 massimo tiro (presumo).
Se faceva fumo il motore ha problemi.
Generalmente però il fumo esce in fase di accelerata dopo un lungo rilascio
perchè durante il rilascio l'olio si accumula in camera di scoppio per poi
bruciarsi tutto in accelerata.
Se esce fumo sempre in accelerata o al minimo, anche senza fasi di rilascio
antecedenti, allora il motore è giunto alla fine.
-- 
Stefano

 scoppio per poi bruciarsi tutto in accelerata.
diciamo che sarebbero da cambiare i gommini delle valvole...

Borto ha scritto:

... se ci sono, altrimenti i guidavalvole.
Riassumendo
fumo in accelerazione dopo rilascio: gommini e/o guidavalvole
fumo costante o con motore sotto carico: fasce
Ciao,
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 Stefano
Fabio

antecedenti, allora il motore è giunto alla fine.
un fumo tipo questo e' normale?
http://mxl2.interfree.it/zx6rdyno.mpg
il ninja di un amico, uguale al mio, fuma "abbastanza" quando tira una
marcia e poi molla il gas.
La cosa si e' accentuato dopo il tagliando e, presumo cambio tipo di olio.
Non so cosa avesse prima, ma ora ha un castrol.
--
mxl
zx6r "la rana"
hornet 600 "simba"
ICQ 19464492
siena

 mxl
ciao
Fabio

 wrote:
CUT
Chi parlava di olio?
Miscela aria-benzina... grassa o magra in riferimento al rapporto
stechiometrico... Mica stiamo parlando di un minarelli 48cc...
E non stiamo parlando di olio, l'odore di olio lo conosco. Quelle erano
fumatine di altro genere, che mi capita ti vedere quando qualcuno tira
di brutto.
Resta la domanda...


E poi, funziona effettivamente così l'elettronica?
Con l' elettronica si può fare praticamente tutto ciò che si vuole.

normalità
una cosa che abbiamo notato e' che olio non ne consuma :-O
ora vedremo tra un migliaio di km se questo ne consuma di piu'.


 Fumo bianco, nero o azzurro?
Biancastro. Dall'odore escludo fosse olio.
 
Saluti
