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Titolo: E che è sto schifo? (Aspirazione 156)

Oggi mi son messo di buzzo buono e ho cambiato la candeletta di 
preriscaldamento andata (1.9 JTD 115CV €3).
Per botta di cu_o era la prima lato batteria, forse la più facile da 
smontare.
Le altre 3 le cambierò se si romperanno, non ho voglia di smontare mezzo 
motore per arrivarci...
Ad ogni modo, "già che c'ero" ho smontato il corpo farfallato 
all'attacco dei collettori di aspirazione e ci ho trovato dentro 
l'impossibile.
Uno strato che raggiungeva i 5mm di mer_a nera, tipo grasso bruciato... 
Idem nei collettori d'aspirazione (fin dove arrivavo con dita e straccio).
MAI visto uno schifo simile nell'aspirazione di un motore...
Che diavolo è sta porcheria? Non va a intasare tutto???
Ah, il motore ha 103000km.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta anche di ardue scelte, tipo: "Un cuba... O una birra 
media???"

Ah, il motore ha 103000km.
Nebbia d'olio che arriva dalla relativa valvola di ricircolo e si mescola 
con il particolato che arriva dalla valvola EGR formando la mercaccia che 
hai visto tu, probabilmente :) 

Che diavolo � sta porcheria?
Cosa aspetti a tappare l'EGR!!!! ;-)
Ciao
-- 
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160% + Honda NSR 125 '90 + Honda CBR 1000 RR '08
+ AR 156 JTD 1.9 115 (125%) + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)


Particolato di provenienza EGR. Il EGR lavora quando marci in modalitï¿œ 
bassi NOx (=> piï¿œ alto particolato) per cui quella merda va nel circuito 
aria di alimentazione, inclusa turbina. In un motore oltre i 100000 km ï¿œ 
inevitabile (a meno che non sia Euro 6... ;-)

Buon lavoro ;)
http://www.elaborare.info/forum/vbulletin/showthread.php?t=276287

 Cosa aspetti a tappare l'EGR!!!! ;-)
Mah, avevo letto che sulle €3 da errore in quanto c'è un sensore di 
pressione...


 media???"
Ciao!

 consigliato!
Qualche link? (grazie!)


Qualche link? (grazie!)
Il link te lo do io: 
www.rickrd.it
 ;-)
E' da tempo che giro con l'EGR tappata e non c'e' nessun problema.
A dire il vero se leggi la centralina con l'examiner un errore EGR lo
potrebbe segnalare, ma non inficia in nessun modo il funzionamento del
motore.


 Il link te lo do io: 
www.rickrd.it
 ;-)
Cià spiega un po' allora :-)
L'egr è comandata dalla pierburg che sta accanto al collettore di 
aspirazione, giusto?
Dalla pierburg partono 2 tubi "corrugati", uno verso la valvola a 
farfalla, uno che va ad un (credo) scambiatore di calore.
Tu dove e come hai tappato?


Tu dove e come hai tappato?
Io ho tappato il tubo corrugato che va al collettore di aspirazione,
mettendo una piastrina di titanio (wow, serve a un cazzo ma fa figo!)
al posto della guarnizione.


 al posto della guarnizione.
quello che si fa un po' tutti.
Ale, prendi una lastrina sottile di alluminio , la ritagli con la forma 
della guarnizione (senza il buco), fai i fori laterali per le viti e la 
metti in aggiunta alla guarnizione.
MaxMax 

 ha scritto


se poi si accende la spia motore fai un foro da 5/6 al centro
e sei a posto
ciao

metti in aggiunta alla guarnizione.
La guarnizione si puo' anche eliminare, sostituendola con della pasta
sigillante, in questo modo si recupera un po' di spessore.


 e sei a posto
Ehi, grazie! :-)
Tu sai perché :-)
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