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Titolo: Termostato  -  prova del pentolino  (DUBBIO...)

Forse la domanda è leggermente stupida, però..........
in alcuni vecchi post (forse su it.discussioni.auto) era stata fatta
questa prova
per verificare la temperatura di apertura dei termostati di auto che
sembravano scaldare troppo.  Ora dato che la mia ZX 1400 sembrava
scaldare più del dovuto
(temperatura di esercizio in marcia normale) ho fatto sostituire il
termostato
(con uno di concorrenza) e il sensore (termocontatto) che rileva la
temperatura
dell'acqua e la manda allo strumento sul quadro, ma non è cambiato
praticamente
nulla:
Ora volevo fare anch'io la prova del pentolino, ma mi è sorto questo
dubbio:
nel pentolino non si riesce a ripetere le condizioni che ci sono nel
circuito di
raffreddamento (nel senso che il circuito è discretamente sotto
pressione, mentre
nel pentolino no) oppure (trattandosi di gradi centigradi) è di fatto
uguale?
La temperatura di apertura del termo originale Citroen è 89°,  il
sostituto
(marca Walher) ha su scritto 88° la temperatura sullo strumento arriva
normalmente
a 100° per poi scendere leggermente (circa 95°) e poi risalire
(oscilla sempre tra questi 2 valori esattamente come il termostato
originale) ma dovrebbe stare sui
90°;  la ventola parte a circa 102° (dovrebbe attivarsi a 97°!)
Grazie in anticipo

 90°;  la ventola parte a circa 102° (dovrebbe attivarsi a 97°!)
Come ti dissi allora, la mia ZX si comporta esattamente come la tua: 
l'indicatore sta sempre intorno ai 100°C.
Ho smesso di preoccuparmente più di 100.000 chilometri fa :-D
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo è il bello del Select... - CF

 Ho smesso di preoccuparmente più di 100.000 chilometri fa :-D
L'unica cosa che mi preoccupa (e che mi ha indotto a sostituire il
termo temendo  una parziale chusura e poi il sensore di temperatura
pensando ad una errata rilevazione) è che superando i 90 km/h la
temperatura tende a superare i 100° (non so se a quel punto la ventola
sia partita o meno);
tra l'altro la prima volta me lo ha fatto (di sera per giunta) in
autostrada.
Questo fatto mi sembra un pò anomalo, per cui la prossima prova sarà
di rimuovere la targa ed eventualmente tagliare una chiusura di
plastica della
parte più bassa del paraurti per aumentare l'afflusso di aria al
radiatore.
La cosa che mi ha fatto un pò mettere sul chi va là è stata la
sostituzione
della guarnizione testata da parte del proprietario precedente a
170.000 Km
(ora ne ha 205 mila); ho pensato poteva essere dovuto all'eccessivo
surriscaldamento.
Thanks
Frank

 surriscaldamento.
170.000 può anche essere normale, tutto sommato.
Ciao
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it.
Non intendo cantare la gloria
né invocare la grazia e il perdono
di chi penso non fu altri che un uomo
come Dio passato alla storia

8tto ha scritto:

Stesso problema con la mia Volvo 440 Turbo: col caldo sta fissa sopra i 
105-107°. Se in più accendo l'aria condizionata arriva fin quasi a 120!
Il problema è che la ventola si accende un po' prima dei 100 (adesso non 
è che sappia i gradi esatti, non ho un misuratore adatto), e a quanto 
sembra non riesce a fare nulla per tener freddo il motore se uso il 
condizionatore in autostrada: se insisto sull'indicatore della 
temperatura mi compare uno STOP! lampeggiante.
Ho fatto un piccolo e poco vistoso intervento sulla mascherina, nel 
senso che l'ho smontata e un po' alleggerita da dietro, eliminando un 
po' di plastica inutile. Ho dato una soffiata madornale ovunque nel 
radiatore (che nel mio caso integra quello dell'aria condizionata a 
quello del motore, e dietro c'è pure l'intercooler), tirando  fuori 
insetti, foglie e terra. Ma il risultato resta identico.
Quindi spengo l'aria condizionata, rallento, e se fa un caldo infernale 
e il raffreddamento non ce la fa lo stesso, mi fermo. Meglio perdere 
qualche minuto a raffreddare un motore che qualche centinaio di euro a 
rifare una testata. Però che palle!.... non c'è modo di far raffreddare 
meglio un vecchio motore?

 Ciao
Ciao
Frank

 Beh, allora dovrei avere ancora un buon margine...........
Sperèm.
Io sulla mia ho sostituito (inutilmente, il problema era un altro) la 
guarnizione della testa a 45.000 chilometri, ora ne ha 145.000.
Ciao
-- 
8tto (33,75,MI,-6) / Meccanicotto di provincia


 Ciao

 raffreddamento e una bella pulizia del circuito.
Ecco, questo sicuramente male non fa.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Ecco, questo sicuramente male non fa.
Si, sicuramente: però essendo stato fatto circa 2 anni fa dal proprietario 
precedente, non credo che conti più di tanto, cmq ogni 2 anni è bene fare 
la sostituzione del liquido di raffreddamento. 
Frank

 in marcia normale a 110/120 la ventola NON DEVE PARTIRE.
Guarda che lo strumento sul cruscotto misura la temperatura sulla
testata o comunque in un punto molto prossimo, mentre l'interruttore
della ventola sta sul radiatore... oltre una certa velocita' non e' mica
detto che la temperatura sia uguale in quei due punti, puo'
tranquillamente variare di 5-10 gradi. E poi l'hai detto tu che non sai
se la ventola parta o meno...
In generale tieni presente che quei motori PSA (inclusi quelli della BX)
lavorano normalmente a temperature abbastanza elevate, sulla mia appena
vado in superstrada l'olio va subito a 120-130 gradi... ma poi si ferma
li' e non e' mai andato oltre nemmeno arrampicandosi per un'ora sulle
mulattiere di montagna in prima con 5 persone a mezzogiorno in Agosto.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 mulattiere di montagna in prima con 5 persone a mezzogiorno in Agosto.
Ok, allora mi limito a verificare che la ventola non si attivi quando
pesto
un pò sull'acceleratore...... a proposito come sta la tua TRS? sempre
OK?
Ciao 
Frank

 se la ventola parta o meno...
In effetti io da tempo sono curioso di capire se ka ventola è accesa o no.
In ogni caso, sulla mia ZX 1400 la ventola è comandata da una centralina il 
cui bulbo di misura è sulla testata.
Il che non è male, m'è capitato di rimanere senz'acqua, radiatore gelido, 
ventola a manetta che raffreddava il monoblocco :-P
Comunque, giusto ieri ho fatto 200 chilometri "a tavola", colla temperatura 
costantemente a 110 senza alcun problema.
Ciao
-- 
8tto (33,75,MI,-6) Professorino/Buffone/Meccanicotto di provincia
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