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Titolo: richiesta aiuto KA

cari idafiani, gentile andrearp,
credo di aver bisogno della vostra esperienza.
ho letto i post a riguardo, ma non ho trovato la soluzione al mio
problema.
possiedo una ka 1998 con chilometraggio elevato (forse >100.000) che
sinora non ha manifestato problemi meccanici seri (*). un orologio,
insomma.
da circa 3 mesi, però, ho notato un aumento considerevole dei consumi,
senza aver modificato né lo stile di guida né le caratteristiche
generali del veicolo.
se fino a qualche tempo fa con un po' di perizia riuscivo a percorre
16 km/l, ora è la norma scendere sotto i 10 km/l.
preoccupato, ho portato l'auto in officina autorizzata ford(**), dove
è stato eseguito un controllo approfondito (e costoso: 75 euro di
manodopera) dell'impianto di alimentazione e del catalizzatore, senza
che sia stata trovata alcuna anomalia. anche il controllo dei fumi per
il bollino blu ha dato esito negativo: era tutto perfettamente a
posto. ho fatto anche sostituire l'olio e controllare la pressione
delle gomme.
risultato: nessun miglioramento. consumi sempre elevati. 20 euro per
fare meno di 200 km. e penso anche al maggiore inquinamento di cui
sono responsabile.
il parere del meccanico: è colpa del freddo.
però io stavo a torino anche l'inverno scorso, e faceva freddo, ma la
mia ka non consumava così tanto.
mi aiutate?
grazie a tutti!
taxi driver
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(*) per completezza di informazioni,  alla fine di dicembre è uscita
dal cofano una piccola fumata bianca a seguito del surriscaldamento
del motore dopo aver percorso una lunga strada di montagna (temp. est.
-4°) in salita. fermato e raffreddato il motore, tutto è tornato
apparentemente a posto né si è più verificato un evento simile.
(**) a san mauro torinese.
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 (**) a san mauro torinese.
non è che si è deformata la testata con conseguente disallineamento delle
valvole? 
Marco
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 valvole?
nella mia vita,riguardo i motori ho visto e sentito di tutto,
pistoni forati,fusi,grippati, valvole bruciate,piegate
ma che una testa si pieghi per disallineare le valvole non riesco a
immaginarmelo!!!!!
sicuramente i prigionieri si saranno strappati dal monoblocco!!!
guarda che quando si brucia la guarnizione della testa
si rettifica anche quest'ultima per avere un piano perfetto d'appoggio
ma la non planarita' e' dell'ordine di centesimi di mm!!!
scommetto 10 a 1 che non hai mai aperto un motore!!! :)
ciao
massimo


 Marco
sincermante non lo so. il problema del consumo in effetti è iniziato
prima di aver preso quella "calda".
l'auto è appena stata controllata dal meccanico, ha passato il
controllo dei fumi (bollino blu) e apparentemente va bene -> nessun
calo di prestazioni.
il meccanico ha detto di aver effettuato una diagnosi della sonda
lambda e dell'iniezione con uno strumento chiamato "fds", che dovrebbe
essere in grado di rilevare e segnalare sullo schermo eventuali
anomalie e malfunzionamenti. se è in grado di monitorare il
funzionamento del catalizzatore, io spero che si accorga di un
problema grosso come la deformazione della testata... e forse si
sentirebbe anche ad orecchio.
grazie per il tuo intervento. se ti/vi venissero altre idee e
suggerimenti, sono davvero molto graditi.
ciao
taxi driver
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> nella mia vita,riguardo i motori ho visto e sentito di tutto,
....e quindi cosa ne pensi?
:-) grazie
taxi driver
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 taxi driver
Il freddo molto elevato può portare un autento di consumi dovuti alla
necessità di un rapporto stechiometrico più elevato.
Ma un raddoppio è troppo.
I farei un controllo sui condotti che portano la benzina. potrebbe essere
che il colpo di calore ne ha crepato qualcuno e c'è una perdita.
(la mia vecchia Opel Vectra lo ha fatto solo quando la crepa è diventata
vistosa e la puzza anche l'ho trovata.)
Controlla ed annusa il vano motore a caldo potresti accorgerti della
eventuale perdita.
Oppure controlla 5 10 minuti dopo esserti fermato se si formano piccole
chiazza sotto l'auto.
Spero di esserti stato utile.
Saluti
Sebastiano


 sicuramente i prigionieri si saranno strappati dal monoblocco!!!
mi sa che hai ragione, ho messo insieme due cose diverse... quindi il
problema potrebbe essere una delle altre cose che hai elencato tu?
Marco
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 chiazza sotto l'auto.
Mi sembra un buon consiglio, e anche semplice (come sempre, le cose
semplici sono quelle a cui non si pensa, cosě si fa smontare il
catalizzatore quando magari c'č un tubo che perde).
Proverň il check "nasale" di motore e tubi. finora chiazze non ne ho
viste.
La macchina sta sepsso ferma (anche per qualche giorno), e non mi sono
ancora accorto di vistosi cambiamenti nell'indicatore della benzina.
Per la cronaca, le cose continuano a peggiorare...
Grazie!
taxi driver
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