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Titolo: Forse OT: Motori Volvo Penta

salute a tutto il NG, mi chiamo Roberto e mi rivolgo a voi per avere (se
possibile) qualche delucidazione, ho una barca con due motori Volvo Penta aq
140 A (monoblocco identico in tutto e per tutto al  Volvo 244 ad Iniezione,
a parte l'iniezione e la cilindrata, che è di 2200) un motore mi riesce a
prendere 5000 giri l'altro a fatica raggiunge i 4400, eppure quando li ho
revisionati ho cambiato a tutti e due le stesse identiche cose, i
carburatori sono dei Solex, e sono state cambiate tutte le parti
sostituibili, la regolazione dell'anticipo è stata fatta, carburazione pure,
le teste sono state fatte rettificare dalla casa, eppure non riesco a farli
andare in coppia perfetta, anche se quando do massma manetta a tutti e due
"sembra" che prendano quasi tutti i giri, ma a mio giudizio no (magari avrò
l'orecchio sifulo...:)) sembra che un motore continui a trascinare l'altro,
con conseguenza che sembrano soffocati...spero di essermi fatto
capire...qualcuno ha qualche idea per poter migliorare la situazione??
Grazie da Roberto

 ha scritto nel messaggio
news:mvAU8.35626$vm5.1...@news2.tin.it...
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 di sx la barca virerebbe leggermente a dx o
Effettivamente se  abbasso il motore diciamo quello buono la barca va dritta
se li porto allo stesso regime (ad orecchio) di giri la barca vira, ho
provato ad invertire i contagiri ma all'appello mancano 600 giri...
Potrebbero essere le molle nello spinterogeno dell'anticipo centrifugo che
fanno le bizze?
Roberto

 provato ad invertire i contagiri ma all'appello mancano 600 giri...
Non č che abbia i due motori trimmati diversamente?
E sopratutto..SON trimmabili????!
Eliche uguali ???


Le eliche sono nuove, i piedi sono trimmabili ma non sono di nuova
generazione, (PT 280) e sono trimmati in neutrale per poter agganciare la
retromarcia, ma non č problema di trasmissione, non riesco a capire il
perchč non debba andare bene, in folle gira che č un piacere, non borbotta,
non si ingolfa,ed č pronto alle accellerazioni, quando sono in planata e
voglio affondare le manette uno sale sudi giri bene, l'altro fa una fatica
bestia e non raggiunge il massimo, ho rismontato i carburatori, controllati
e cambiato tutte le guarnizioni ma senza esito, ora mi viene il dubbio che
potrebbe essere un problema elettrico, ma non so da dove incominciare a
controllare.....la calotta ed i cavi dello spinterogeno sono nuovi, le
puntine ed il condensatore pure, le candele sono state le prime ad essere
cambiate.... Bho!?!? Qualcuno ha qualche altra idea???
I motori non sono delle astronavi....:-))
Roberto

 wrote in message YFUU8.33217$Jj7.8...@news1.tin.it...
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Quello non si può! Una è destrosa e l'altra è sinistrosa (un piede gira
verso destra e l'altro verso sx) Comunque sto provando ad invertire i
carburatori, e poco per volta tutto il resto, i monoblocchi li ho rifatti
quest'inverno ed ho sostituito quasi tutto, praticamente sono quasi nuovi...
mi sembra molto strano che uno è perfetto e l'atro un po' meno, ora diventa
anche una questione di principio :-))
Riformulo un'altra volta un mio pensiero: é possibile che le masse
centrifughe dello spinterogeno quando devono lavorare se sono o sporche o
bloccate non diano i giusti gradi di anticipo con conseguente riduzione dei
numeri di giri motore??
Roberto

numeri di giri motore??
Potrebbe!
L'anticipo e' regolato perfettamente identico tra i due motori?
Gli scarichi come sono messi?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 io invece invertirei le eliche , per prima cosa !!!
facciamo di meglio, prendiamo solo un'elica ...la scalettiamo, e la
rovesciamo sul suo asse!!!!;-))))
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

Ho risolto|!! non erano nemmeno le molle dell'anticipo variabile! era il
distributore che disperdeva in un'angolo del monoblocco! Acc! Mi ha fatto
proprio dannare ! Comunque ringrazio a tutti per la collaborazione! :-))
Saluti Roberto