Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: chi mi spiega come funzionano le fasce sui pistoni??

Ho un dubbio...
dunque, da quel che so, in un motore, al momento dello scoppio, il pistone 
va verso giů e contemporaneamente le fasce van a far tenuta sul cilindro. 
Fin quan č ok?
Ma in fase di rilascio, qunado non c'č scoppio, come fan le fasce a far 
tenuta? Come fan a raschiare l'olio dalla canna del cilindro se non fan 
tenuta?
come fa il pompista a verificare la compressione di un cilindro facendolo 
girare senza che ci sia la fase di scoppio????
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherň! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES - 
www.borto.net
       (@ @)      [22y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 22 p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                                              Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 


...e chi ha detto che una fascia fa tenuta solo in fase di scoppio ?
Le fasce fanno <SEMPRE> tenuta !
Appunto per questo il pompista puo' misurar la compressione, che e' appunto
la bonta' dell'accoppiamento pistone fasce cilindro.
Quando il pistone arriva al P.M.S. c'e' il picco di pressione
Sko

 Le fasce fanno <SEMPRE> tenuta !
Mah... a me pareva di aver letto che fran tenuta solo in fase di scoppio... 
è questo che sbaglio nel mio pensiero?
ecco, l'ho letto qui
http://snipurl.com/k07h
sul reply 13 Gentle scrive:
perchè così facendo rimane costante la pressione media effettiva del motore
in questione...  le fasce dei pistoni subiscono una spinta costante da parte
dei gas combusti (quelli che passando tra fascia e sede le spingono verso il
cilindro e fan si che facciano tenuta
e sul 21 Red Flyer scrive
 le fasce per forma aumentano il carico all'aumentare della pressione
(in pratica la pressiuone passando fra fascia e sede dalla parte
superiore ,spinge l'interno della facia contor la parete del cilindro.)
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver


 superiore ,spinge l'interno della facia contor la parete del cilindro.)
ho scritto  "aumentano il carico"
tranquillo, le fasce hanno sempre una spinta sulle pareti del cilindri,
-- 
      Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
================================================================
    Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
  dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
             alla pratica passiva del coito anale

 tenuta?
Tenere tengono sempre, aumentano la tenuta quando i gas della combustione le
spingono verso l'esterno più di quanto già la loro forma faccia :-)
Se hai mai tenuto in mano un pistone con le sue fasce montate capiresti al
volo: le fasce son più aperte del diametro del pistone, e per far entrare
il pistone nel cilindro devi forzarle ad assumere un diametro minore che
coincide con l'alesaggio :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
The security business can be scary. If you are the firewall manager, watch
your back.

 un diametro minore che coincide con l'alesaggio :-)
ne ho uno in mano ora :) quello che ho cambiato sul kart...
E' che così a spanne mi pare che la forza che la fascia ha sia un po esigua 
per tenere la compressione... evidentemente mi sbaglio :)
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver



Ciao,
Pier.
www.piergm.com