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Titolo: Frizione che strappa a caldo

Ciao, qualcuno potrebbe spiegarmi perché la frizione può strappare a
caldo?
Mi è successo con una Tipo 1.4 e con una Punto 1.2; dopo 40 minuti di
marcia su strada statale. Stop ad un incrocio, partenza 'soft', e...
un ta-ta-ta-ta che dura finché la frizione non viene completamente
rilasciata. Come mai? le due frizioni sono relativamente nuove (hanno
20-30.000 Km). Ho notato inoltre che facendo partenze meno soft (non
dico 'sprint' data l'esigua potenza dei motori :-) il problema non si
presenta.
Grazie per le vostre risposte,
roberto (33, 75, MC)

 presenta.
succede anche sulla frizione della mia auto,
a me, hanno detto che sono state le prime frizioni ecologiche senza amianto,
che ora sono migliorate ma alle prime uscite era cosi'.
Mi dicevano che si impasta la frizione,
e in prima dopo un'ora o due di marcia,
se lavori di frizione ti traballa tutta l'auto.
Bha, si scaldera' il materiale d'attrito
che credo diventa piu' colloso,
e genera quegli attacca-stacca fastidiosissimi.
A volte pero' se ne va sfrizzionando di brutto
in seconda, mettendo sotto carico la frizione...
potrebbe darsi che col calore il materiale che si consuma,
non si stacchi liberamente ma formi dei residui,
pensa alla gomma da cancellare, che forma quei pelucchi quando cancelli.
La immaginavo anche una cosa cosi'.
Sentiamo qualche esperto.
Fatto sta che non e' la frizione consumata da cambiare, ma proprio bastarda
di suo.
Mat

Ciao!
La frizione "strappa" perche' col calore il disco tende a deformarsi, e
perde le caratteristiche di planarita' che consentono l'innesto graduale. In
altre parole ci sono dei punti del disco che vanno a contatto col volano
prima del resto, e per questo motivo l'innesto e' a scatti. si tratta di un
fenomeno dovuto alla dilatazione termica dei materiali e l'unico rimedio e'
sostituire la frizione con una di tipo diverso, che non presenti questo
problema. Se invece lo strappo avviene solo a freddo la causa e' quasi
sicuramente da ricercarsi in trafilamenti d'olio che vanno a sporcare alcune
parti del disco.
Non sono un esperto, ma me l'hanno spiegata cosi'...
Ciao
Valter
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Non sono un esperto, ma me l'hanno spiegata cosi'...
potrebbe funzionare piu che egregiamente la teoria,
e poi resta che a me me l'ha spiegata un meccanico Bmw,
che si sa mira a cambiarti cio' che gli pare.
Mat

parti del disco.
A freddo (e solo a freddo) strappa la frizione della Punto, quando
parto in retromarcia in una strada in pendenza (e no se parto in I
marcia sulla stessa strada!). L'ha sempre fatto, anche da nuova.
L'officina Fiat, quando era ancora in garanzia, mi rispose che "è
normale".
Ciao,
roberto (33, 75, MC)

 roberto (33, 75, MC)
Salute, conterraneo :)
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 ha scritto nel messaggio
news:SbaRa.38952$it4.1...@news1.tin.it...

Hai una BMW?
lo fa anche la mia. Mi hanno detto che è la frizione deformata che con il
calore questo fenomeno si accentua e l'unico rimedio è cambiare la frizione.
La cambierò, ovviamente quando sarà consumata, tanto non vivo in città e il
problema si presenta poco spesso.
Ciao
--
____________________
G.
(24,150,SS)
BMW 320i 24V
http://members.xoom.it/giagoni

 in maniera diversa a seconda del verso di rotazione...
Ma il parastrappi non è tra disco frizione e cambio? E allora gira sempre
nello stesso verso, sia in prima che in retro.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 nello stesso verso, sia in prima che in retro.
Infatti ho detto una cazzata, ritiro tutto con tante scuse e vado a
cercare lo shampoo alla cenere... :))


 cercare lo shampoo alla cenere... :))
Quando lo trovi dimmi dove: ogni tanto serve anche a me. ;-)
Piuttosto, per il problema della frizione delle Punto che strappa, c'è stato
tempo fa un articolo su 4R che spiegava che, in sostanza, soffre di
vetrificazione del disco dovuto allo scarso slittamento. In pratica chi
guida bene le Punto, senza sfrizionare e facendo i suoi bravi punta-tacco,
provoca questo difetto dello strappo in partenza.
La soluzione suggerita da 4R è quella che, istintivamente, avevo adottato da
solo: far slittare la frizione per qualche secondo (quando serve, ossia
quando strappa) in modo da asportare lo strato vetrificato.


 quando strappa) in modo da asportare lo strato vetrificato.
Praticamente lo stesso metodo che si usa con le pasticche dei freni...


 problema si presenta poco spesso.
quest'anno non me l'ha fatto..molto strano,
si ricordo solo una volta ma leggero.
capita spesso che sto in coda un'ora o due in autostrada fermo,
e in milano quando vado.
E li, negli anni passati, allo scattare dell'ora, in questi periodi caldi,
ma anche meno (no d'inverno), in prima iniziava a farti traballare il mondo.
se mettevo la seconda andava meno in risonanza e non si sentiva.
Quasi non riuscivi piu a partire decentemente.
MA quest'anno ho fatto ancora un bel po' di volte in coda,
ma non mi e' successo, e dire che fa un caldo bestia.
Non me lo sono spiegato nemmeno io....
che con il consumo, si possa appiattire col tempo da sola...
cmq non cambiarla se riesci a sopportarla, infondo avviene solo quando e'
molto calda
e durante i lunghi attacca stacca di frizione,
poi la prossima volta prova a partire in seconda che sparisce eheh :)
un paio di sfrizionate e magari va via pure a te :)
Mat

 si aggiustano subito :P
ahah :)
sempre detto io,
se non si ripara con le buone, vai di martello!! :))
o la va o la spacca eheh
devo dire quante volte si e' spaccata? :-X :)
Mat

 e durante i lunghi attacca stacca di frizione,
Infatti non ho nessuna intenzione di cambiarla, poi basta partire un pò più
allegri e niente.
Ciao e grazie


 allegri e niente.
si, era un vero problema quando succedeva,
per il fatto che un'ora in fila in autostrada
non potevi partire lasciando di colpo ogni volta,
e li davvero dovevo partire in seconda sempre,
fino alla fine della coda.
Sara che a furia di averla usata si e' rettificata eheh
ciao
Mat

 scassano a guidarle bene...
Per me č sempre stato cosě...
Dopo un 200.000 km mi tocca cambiare le frizioni: trovo il disco seminuovo e
lo spingidisco consumato.
In pratica ho il consumo contrario: invece di salire, il pedale scende,
finchč diventa impossibile lo stacco.
Le frizioni mediamente slittano, quando sono da cambiare, le mie non
staccano piů.
-- 
Ciao,
    8tto