mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ripresa in quinta da basse velocità: benzina vs diesel

ma un benzina non dovrebbe essere avvantaggiato nelle riprese in quinta
da basse velocità rispetto a un diesel? almeno finchè non entra la
turbina del diesel... ma a quel punto siamo a 2000 giri, o anche di
più se si è in una marcia lunga (anche se entra la turbina, una
marcia lunga "ritarda" l'inizio dello "svegliarsi" della spinta), e ci
sono motori a benzina con fasatura variabile o a 8 valvole che hanno la
coppia massima a 2500-3500 giri: questi ultimi motori (meglio quelli
che hanno la coppia max a non più di 3000 giri) in genere hanno una
buona distribuzione della coppia fin dai bassi regimi, e già da 2000
giri o poco più possono avere il 90 % della coppia... inoltre, per
questo motivo, considerando un motore diesel, sotto il regime di
attacco della turbina, o della coppia massima del motore diesel in
questione, ( che tra l'altro nel diesel avviene a velocità già
elevate in quanto il rapporto è molto più lungo di un analogo
benzina), un benzina con le caratteristiche da me citate non dovrebbe
andare un pò meglio del diesel? almeno fino ai 2000-2200 giri del
diesel (il benzina a questi regimi ci arriva prima del diesel data la
differenza dei rapporti)? e anche sopra a mio avviso potrebbero non
sfigurare.. che ne dite?
IMPORTANTE: a parità di marcia, quindi nelle stesse condizioni di
ripresa, un benzina sarà sempre più su di giri rispetto a un diesel
paragonabile..

Guarda... ti dico solo una cosa...
Golf II GTI, 112cv, 8v, benzina, coppia max 4000rpm
Golf IV TDI 115cv, diesel, coppia max ... boh... bassa cmq penso...
bhe, sui tempi dell'80/120 siamo uguali, anzi, la GTI va meglio di 
qualcosina...
http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=711&IdB=561
http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=711&IdB=494
questi i confronti tra GTI e TDI 110/115. Conta che la 115 ha 6 marce e la 
GTI 5
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES - 
www.borto.net
       (@ @)      [22y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 22 p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                                              Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 

 
si ma forse la II pesa un pò meno della IV
-- 
mnoga

> si ma forse la II pesa un pò meno della IV
si, ci sono circa 300kg di differenza...
però la mia è un benzina, caspita! Teoria vorrebbe che il diesel abbia un 
vantaggio talemnte grande da compensare anche questo peso 

che hanno la coppia max a non più di 3000 giri) 
CUT
In genere la differenza e' che un benzina riprende anche da 1000 giri
senza tanti problemi, lentamente ma riprende, mentre alcuni diesel,
soprattutto di piccola cilindrata, sotto il regime di attacco della
turbina sono letteralmente morti.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Clima morto Fiat Punto 3 1.9 JTD

Il climatizzatore dell'auto di mio padre č morto. Non da segni di vita
quando lo si accende a parte l'illuminazione del tasto per l'accensione. Ho
controllato i fusibili (che per l'aria condizionata sono 2) ma sono buoni.
Avrei pensato a un relč danneggiato, ma non ho la piů pallida idea di dove
stia e sul libretto U&M non c'č l'ubicazione.
Qualche idea? Grazie

infatti nel libretto di uso e manutenzione non ti dicono dove sono i relč, 
piuttosto quando premi il tasto non senti neanche il tac del compressore o 
relč che attacca? 

 Qualche idea? Grazie
Quando l'impianto si scarica uno switch collocato sul compressore A/C
ne impedisce l'accensione.
Quindi devi, tanto per cominciare, fare la ricarica dell'impianto.

 Qualche idea? Grazie
Quando l'impianto si scarica uno switch collocato sul compressore A/C
ne impedisce l'accensione.
Quindi devi, tanto per cominciare, fare la ricarica dell'impianto.
--------------------------------------------------------------------
 Sperando che il gas non sia finito e che di olio ne sia rimasto almeno
un po', altrimenti sono guai.
 Ciao
 Paolo. 

 No
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [diesel] ...e il defender si suicida!

Che disastro!
http://www.youtube.com/watch?v=5zx3qKX_Pno
ciao
WK

 
http://www.youtube.com/watch?v=5zx3qKX_Pno
Un buon motivo per scegliere il cambio manuale :D
-- 
syaochan (30,55)

 Un buon motivo per scegliere il cambio manuale :D
perchè ?
ciao
WK

 perchè ?
Perché con un automatico non puoi mettere una marcia, premere forte il 
freno, innestare velocemente la frizione e fermare così il motore 
impazzito...

> perchè ?

Non so se e' una cazzata metropolitana, ma si dice che molte auto
mettendo in park ("P") si spegne il motore.
bye G.L.
-- 
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 mettendo in park ("P") si spegne il motore.
Mmm, la "P" dovrebbe mettere un blocco alla trasmissione *oltre* il 
convertitore bloccando quindi le ruote motrici e non il motore; al 
limite, nel contempo, potrebbe dare un comando di tipo elettrico al 
motore per lo spegnimento ma in casi come quello del video ho 
l'impressione che di qualsiasi comando elettrico/elettronico il motore 
se ne freghi allegramente... :-)

 impazzito...
dici che così si riesce a fermare senza far saltare il cambio?
La cosa divertente del video è che, se leggi la descrizione, il tipo 
aveva appena rimontato il motore dopo una revisione completa... chissà 
che fine ha fatto il meccanico! :-)
ciao
WK

 che fine ha fatto il meccanico! :-)
Probabilmente è finito bruciato insieme alla macchina... :-)

 mettendo in park ("P") si spegne il motore.
Un bello straccio nell'aspirazione?
cia'
Max

 
http://www.youtube.com/watch?v=5zx3qKX_Pno
Dopo troppo tempo cosi', non ci starei neanche vicino, in casi del
genere. Imballato a quel modo, se il motore sbiella potrebbero schizzare
pezzi di granata...


 pezzi di granata...
Il contesto è diverso, visto che la cosa è stata fatta deliberatamente, 
comunque, giusto per farsi un' idea:
http://www.youtube.com/watch?v=j5fFh31Ejmk&feature=related
Saluti.

 Saluti.
a vedere 'sti video viene da pensare: certo che ce ne vuole a spaccare 
un motore! :-)
ciao
WK

 Un buon motivo per scegliere il cambio manuale :D
Quell'auto ha pure le ridotte, altro che automatico... ;-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta anche di ardue scelte, tipo: "Un cuba... O una birra 
media???"

 Un bello straccio nell'aspirazione?
Secondo me andrebbe a far visita alle valvole :D
-- 
syaochan (30,55)

 Quell'auto ha pure le ridotte, altro che automatico... ;-)
Va be', ci sono anche i cambi automatici con le ridotte ;-)

 Quell'auto ha pure le ridotte, altro che automatico... ;-)
Un si sa mai, con 'sti americani :P
Non mi è molto chiaro da dove esca tutto il fumo. Collettore di scarico
spaccato (o fuso)?
-- 
syaochan (30,55)

 Secondo me andrebbe a far visita alle valvole :D
Beh, fottuto per fottuto... con lo straccio magari hai qualcosa di
salvabile.
cia'
Max
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Giunto viscoso

Chi mi spiega come funziona?
-- 
-sAt- 26,150,TO
147 Selespeed 

 Chi mi spiega come funziona?
Google!!
http://www.deltaintegrale.it/1/tec/ferguson.htm
http://www.quattroruote.it/auto/mondoauto/tecnica/Spiegazione.cfm?Codice=289
Ciao!! 

 
http://www.deltaintegrale.it/1/tec/ferguson.htm
questo lo conosco, ma non esiste qualcosa di molto più dettagliato?


> questo lo conosco, ma non esiste qualcosa di molto più dettagliato?
puoi provare a smontare una panda 4x4 e calcolare pesi, composizione 
chimica, attriti, forze in gioco, durata, pressione e dimensioni di tutti 
gli organi presenti nel suo sistema di trazione integrale. 

 
http://www.deltaintegrale.it/1/tec/ferguson.htm
alcuni dubbi:
1 - è efficace solo in un senso di rotazione?
2 - le lamelle vanno a deformarsi ruotando in modo da aderire a quelle 
collegate al corpo esterno?
3 - di che metallo possono essere le lamelle?


 3 - di che metallo possono essere le lamelle?
Non lo so...


 Non lo so...
se non si deformano penso importi poco a questo punto...


 fra le lamelle e il liquido.
Piu che altro il liquido altamente viscoso permette alle "lamelle" di 
premere sui dischi (come una frizione) facendo da "elica" diciamo 
all'interno di esso... 


ok, comincio ad avere le idee più chiare.
Sarebbe bello trovarne uno da smontare!
Grazie!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sonde lambda piatte.. possibile ???

Oggi pomeriggio, che evidentemente non avevo un caxxo di meglio da fare, mi 
son voluto levare una curiosit�, ossia osservare all'oscilloscopio la 
caratteristica flutuazione di tensione ai capi di una sonda lambda.
La cavia designata � stata l'auto della ragazza, yaris 1.0 motore 1kr-fe con 
2 sonde, una prima del catalizzatore e una dopo (perch� una prima e una 
dopo???).
Dopo essermi fatto 8 km tranquillissimi spengo tutto, stacco il connettore 
della prima sonda e ci collego un Y, ricollego la sonda all'ECU mi attacco 
con l'oscilloscopio e riaccendo il motore.
La sonda ha 4 cavi, su due ci trovo l'alimentazione modulata in PWM per il 
riscaldatore, sugli altri due nulla... calma piatta...
A 0.2V/DIV 200ms/DIV l'unica risposta da parte della sonda la ottengo 
durante il cut-off  degli iniettori, cio� nel momento in cui alzo il piede 
dall'acceleratore dopo un accelerata. :s
Boh...
Faccio la stessa prova sull'altra sonda.. idem.
Ora... � possibile che abbia sbagliato io qualcosa (e che cavolo potrei mai 
aver sbagliato), oppure un motore moderno con 2 sonde lambda guaste (alla 
faccia della sfiga) se ne va in giro tranquillo senza mostrare sintomi e 
senza spie di segnalazione accese?? 

 Ora... è possibile che abbia sbagliato io qualcosa
hai fatto la prova con l' ingresso in DC?

 hai fatto la prova con l' ingresso in DC?
Si era in DC, oggi ho dato un occhiata al manuale d'officina e ho notato che 
specificano di fare la prova con motore accelerato a 2500giri~, non di dare 
solo un colpo come facevo io ^^
Accelerando effettivamente sembrerebbe funzionare...
http://img100.imageshack.us/img100/5397/sequenza01.mp4
...anche se mi sfugge il motivo per cui al minimo non effettui alcun 
rilevamento. 

 rilevamento.
Mi pare strano effettivamente, a meno che per qualche strategia di
centralina facciano girare il motore al minimo sempre  magro ( o
grasso)

 dopo???).
La prima fa sě che la carburazione venga adeguata.
La seconda controlla il lavoro del cat e quindi della prima sonda.
-- 
Jac
Carlos aka "il buon samaritano" Santana
La Susy aka Mosquito
'56 "Questura" limited edition
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cosa c'è da fare al primo tg di una Punto?

Il mecca autorizzato Fiat a cui venerdì porterò la mia PuntoII 1.2 16V
mi ha detto che vanno cambiati filtro olio, filtro aria, olio e dà 
un'occhiata al filtro del condizionatore. Poi mi ha detto che mi
controlla il serraggio di non so quali bulloni.
Un prezzo onesto per questo tagliando? Mi ha detto a parole circa 70
euro. La quantità di olio dovrebbe essere 2,5 litri se non sbaglio. Ah
ho guardato sul libretto di manutenzione e da una tabella evinco che il
filtro aria si cambia a 60mila km.... chi ha ragione?
 Ciao e grazie.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 filtro aria si cambia a 60mila km.... chi ha ragione?
Sicuramente il libretto Fiat ;)
Solo che se non facessero cosi', il primo tagliando costerebbe 30 euro!
Se vuoi un consiglio... chiedi un preventivo preciso e digli di attenersi
alla manutenzione programmata dal costruttore. Pensa che un conce ford di
Ostia ha sostituito persino l'olio cambio al primo tagliando di una
fiesta.... incrediiibbbile!!!!
ciao
GigioTD
P.s.: mi si attorcigliano le budella se penso che mi tocchera' avere a che
fare con le concessionarie per ben due tagliandi nei prossimi 3 anni :(
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fumo

Buongiorno a tutti!
Ho notato una cosa riguardo la mia macchina;se la macchina e'
ferma,anche per un breve tempo (30 minuti..) all'accensione viene
fuori dallo scarico parecchio fumo!
A che cosa e' dovuto secondo voi?
Grazie e arrivederci!
Fabio

 fuori dallo scarico parecchio fumo!
Che macchina č? Fa freddo, dalle tue parti?
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941

E' una Lancia Delta.Dalle mie parti on fa freddo.Questo e' proprio
fumo di olio non e' la condensa.
Grazie

"Fabio L."  ha scritto nel messaggio
| Ho notato una cosa riguardo la mia macchina;se la macchina e'
| ferma,anche per un breve tempo (30 minuti..) all'accensione viene
| fuori dallo scarico parecchio fumo!
| A che cosa e' dovuto secondo voi?
Guidavalvole?
Lo fa anche in ripresa dopo un lungo rilascio (
p.es
. una discesa)?
Ciao,
    A.

 ha scritto nel messaggio
news:a94fat$89lf$1...@ID-128654.news.dfncis.de...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Guasto al termolunotto Peugeot 206.

La spia del termolunotto mi si accende e spegne da sola, in continuazione ed
in modo casuale.
Dovrebbe accendersi premendo l' apposito pulsante e spegnersi da sola dopo
12 minuti, o
anche prima se si preme nuovamente il pulsante.
Non so se esiste un circuito temporizzatore apposito, che si é guastato, o
se invece il relé é
temporizzato lui. In questo ultimo caso la riparazione sarebbe piuttosto
semplice. Qualcuno
sa dove si trova localizzato fisicamente il relé del termolunotto, a
prescindere dal fatto che
sia temporizzato o meno?
Grazie.

 sia temporizzato o meno?
Generalmente i relais sono nella scatola dove sono alloggiati anche i 
fusibili
-- 
Mario-ca (32, 60/9, CA)
Ford Ka '98/Piaggio Vespa PX 125 E '85
Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di
spiegarlo a tua nonna.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: 500 L

CIAO A TUTTI CERCO MOTORE FUNZIONANTE ANCHE SOLO LA TESTA PER UNA 500 L DEL
72
CIAO FEDE

 
www.portaportese.com
 vai a nome mio :P
-- 
LilloŽ su Kimberly con Denise a tracolla.
ICQ - 140416778

io ho una 500L completa rottamata ( senza targhe). solo carburatore mancante
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Semiasse piegato?

Un mio collega di lavoro ha preso una bella botta contro un marciapiede, tanto
che ha dovuto cambiare tutto il triangolo inferiore, il meccanico (non di
fiducia) dice che probabilmente e` piegato anche il semiasse destro, ora
comunque ha rimontato tutto senza cambiarlo, pero` non si notano rumori
particolari o vibrazioni strane, come si puo` capire se e` veramente da
cambiare ?
Penso che un semiasse piegato dovrebbe dare qualche vibrazione o sbaglio ?
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [28,72?,MI sud]
        Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/

io controllerei con un micrometro a lancetta la rotazione
PEPPE

 PEPPE
impossibile controllare la rotazione di un semiasse con un micrometro o
qualsiasi strumento senza smontare il semiasse dalla macchina, i giunti
omocinetici sfalsano qualsiasi valore di precisione e a meno che il semiasse
non sia veramente molto storto non è possibile accorgersene!
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord

se ti appoggi sulla superficie del disco, del piatto di appoggio ruota e del
centraggio girandolo a mano?
PEPPE

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Kompressor: come funziona?

Ciao
Vi risulta che sopra un certo numero di giri il Kompressor si stacchi da
solo?
--
G. C.

solo?
A me risulta che _sotto_ un certo numero di giri (1800 o 2000) il
compressore sia staccato.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

compressore sia staccato.
dici? a me pare un po' strano, visto la coppia che ha laggiu' :)
--
ciao dal Tinto (aka Alessandro)
www.tinto.org

a me pare un po' strano, visto la coppia che ha laggiu' :)
Anche a me pare molto strano, per non dire che e' una stronzata! ;-)
Far intervenire il compressore a 2000 rpm (forse addirittura 2200 sui
primi modelli) sarebbe come avere un turbo che entra a quel regime.
Quale sarebbe il vantaggio del volumetrico? Forse nel consumo piu'
elevato? >:-)
A prorposito di volumetrici mi e' venuto in mente un nuovo discorso,
mo apro un altro thread.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: manometro verifica impianto acqua radiatore

il mio meccanco ha utilizzato il manometro in foto
http://xs.to/codes.php?f=foto0042805.jpg&h=xs1144&d=09425
per verificare  le perdite dell'impianto acqua auto , qualcuno sa' dove si
vende in rete?...anche un oggetto diverso ma con stesse funzioni?...la pompa
si collega al radiatore con apposito tappo infine si pompa aria per mettere
l'impianto in pressione, grazie

 funzioni?...la pompa si collega al radiatore con apposito tappo
prendi un tappo del radiatore dallo sfascio, bucalo ed incollaci una 
valvola da pneumatico... usa poi il compressore con il manometro per 
gonfiare le gomme per immettere aria
-- 
Dervis 

 gonfiare le gomme per immettere aria
e' un metodo che hai sperimentato personalmente?....l'idea sembra ottima 

 ottima
si, ho usato una valvola di una vecchia camera d'aria bloccata al tappo 
in un modo assurdo... le valvole da pneumatico sono molto pi� semplici 
da fissare. mi pare si debba fare un foro da 11,5mm
per il resto non esagerare con la pressione... non so quanti bar reggano 
manicotti e radiatori
-- 
Dervis 

 manicotti e radiatori
il kit della "zeca" (costo iva compresa circa 170 euro) prevede la pressione 
di 1 bar, ciao
cerca con google "prova radiatori zeca"

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: gpl su turbo da 150 cv

Utilizzo da qualche anno un impianto Stargas Polaris a iniezione
gassosa ma non si riesce proprio ad ottenere le prestazioni giuste
sopra i 4200-4500 giri.
Non so se esistono riduttori maggiorati per grosse motorizzazioni
oppure se e' possibile montarne due in parallelo utilizzando per la
centralina i segnali digitali di uno solo.....?
Comunque ho come l'impressione che non scorra la giusta portata di GPL
nel collegamento in rame tra il serbatoio e il riduttore come se
dovessi incrementare la sezione della tubazione e ovviamente di tutti
i raccordi ma credo che non sia possibile per via dell'intervento
meccanico sul serbatoio pieno di gas o peggio anche vuoto.
La vettura e' una lancia zeta da 150 cv che pesa oltre 1500 kg che a
benzina non da problemi.
Cosa ne pensate?
Grazie
marco


Sì, ci sono riduttori maggiorati per grosse motorizzazioni, e ci sono
pompe del GPL maggiorate per grosse motorizzazioni.
Bisognerebbe capire cosa ti è stato installato.
La sezione dei tubi non ha una grossa importanza, i tubi di rame usati
per far viaggiare il GPL hanno una portata enorme rispetto all'uso che
qualsiasi motore stradale potrebbe richiedere.
150cv non sono neanche poi tanti, ci sono in circolazione un sacco di
vecchi V6 turbo alfa a GPL, se riescono a dar da mangiare a quelli la
zeta non dovrebbe essere un problema!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: GPL: sequenziale, liquida e ... col polmone!

per sommi capi, qual'è la differenza "strutturale"?
Il "polmone" lo conosco.
Sequenziale e liquida?

 Sequenziale e liquida?
Gli impianti a iniezione si distinguono in iniezione gassosa e liquida, 
a seconda dello stato a cui viene iniettato il gas.
Gli impianti a iniezione liquida sono tutti multipoint sequenziali 
fasati, quelli a iniezione gassosa possono essere:
a) a iniezione continua con dosatore-distributore (sorta di iniezione 
single point)
b) iniezione multipoint (cioe' con iniettori singoli) istantanea 
(full-group)
c) iniezione multipoint semisequenziale
d) iniezione multipoint sequenziale fasata
Generalmente, gli impianti a iniezione multipoint sequenziale fasata 
possono funzionare altrettanto in modalita' full-group e 
semisequenziale, a seconda dell'impianto di iniezione della vettura.
-- 
Ciao,
Ludo
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 a seconda dello stato a cui viene iniettato il gas...
Grazie! Mi documento, studio e nel caso riposto.

 ode il tipico scrocchio degli iniettori da diesel!
Impianto a iniezione multipoint :-)


 ode il tipico scrocchio degli iniettori da diesel!
Impianto a iniezione multipoint :-)
-- 


 
C'è. Il polmone c'è! Sta nascosto in basso, lato scatola cambio. E' un 
"coso" piccolo e dalla strana forma. Ma siccome vi arrivano due tubi del 
circuito dell'acqua e altri due tubicini... mi vien da pensare che sia 
proprio quello.


Se non sbaglio monta il Sequent della BRC (dovrebbe essere iniezione
gassosa),
al minimo con l'impianto in funzione ti sembra di avere un picchio nel
cofano motore. Ma come impianto funziona molto bene, l'ho montato
sulla mia macchina  a settembre e non mi ha dato nessun problema, anzi
ottime prestazioni e bassi consumi in confronto all'impianto
tradizionale che era montato precedentemente ( e che mi ha fottuto il
debimetro con un ritorno di fiamma - colpa del installatore)
Ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cerco esperienze ed aiuto

spero di non essere ot.
ieri ho deciso di disfarmi della mia gloriosa golf SW gt 101 cv
x passare ad una volvo 850 T5,la mia richiesta è questa :
qualcuno di voi conosce bene quest'auto e può darmi le sue caratteristiche;
e magari c'è qualche miglioria che posso apportarle (se la necessita),senza
spendere una fortuna ?
ringrazio anticipatamente chi mi risponderà ed anche chi solo mi leggerà.
simone/ex golf 101 cv
golf cabrio classe 82 ancora 120 cv driver

 x passare ad una volvo 850 T5,
penso sarà un'esperienza notevole, sotto tutti i punti di vista  :o)
ho da parecchi anni una uno turbo ie 1300 (105cv) che funziona benino
nonostante i maltrattamenti che le impongo in pista, a dicembre ho
acquistato una coupe turbo 2000 (5 cilindri) che eroga 220 cv con motore di
serie.
Consuma carburante in proporzione...un lavandino!
ciao
carlo 
Mi...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: prova invio (dopo un'anno e mezzo c.a)

a tutti un grandissimo abbraccio !!

 a tutti un grandissimo abbraccio !!
Bentornato Bruno!
Come stanno i pargoli? :-)
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member
**Dio disse: "FIAT lux"
e fece crepare di invidia tutti quelli della Volkswagen.**

 a tutti un grandissimo abbraccio !!
E' un bel regalo di Natale!
Ciao Bruboss, fatti sentire e Auguri!!
pic

 ha scritto nel messaggio
news:3c224...@news.dada.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: liquido raffreddamento

dopo l'ennesimo rabbocco de liquido di
raffreddamento sulla mia audi a3 1.8,
mi ritrovo qui a chiedervi un altro consiglio...
quando le avevo cambiato l'olio avevo notato 
un paio di tubi in metallo bagnati, ma 
non c'era alcuna fascetta da stringere e 
così li ho solamente puliti...
ora il liquido è tornato a calare e raramente si
sente odore di paraflu all'interno dell'abitacolo
con il riscaldamento acceso... cosa può essere?
radiatore bucato? i prodotti turafalle sono
consigliabili??
grazie a tutti
-- 
L'unica cosa certa è che non esiste nulla di certo...

L'odore di paraflu nell'abitacolo dovrebbe essere causato da qualche
sbrodolata nel rabbocco: va a finire su una parte calda, evapora e
puzza.
Se invece ci fosse una perdita dal radiatorino del riscaldamento
troveresti paraflu sotto i piedi del guidatore o del passeggero.
Per trovare la perdita (ammesso che l'acqua non finisca nel motore, nel
qual caso la macchina fumerebbe bianco) devi guardare che non goccioli
a motore spento (dopo un po' il cuscinetto della puleggia della pompa
dell'acqua non tiene più e comincia a gocciolare), e se ci sono delle
cose bagnate nel motore.
Se non sai dove sbattere la testa, prova col turafalle, qualche volta
funziona. Però se trovi il problema è meglio, il turafalle fa anche
un po' di pasticci, non andrebbe usato a casaccio.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cosa servono i trapezi?

che cosa sono i trapezi nelle automobili? A che cosa servono e che
problemi possono causare se si rompono?

servono per fare ginnastica.
se si rompono cadi e c'č da augurarsi che ci sia una buona rete di 
protezione. 


Trapezzi di che?????
I braccetti degli ammortizzatori???? 

 I braccetti degli ammortizzatori????
Semmai "braccetti delle sospensioni" (se proprio vogliamo lavorare di
"finesse")
Comunque.
Le ruote di un autoveicolo sono attaccate telaio per tramite delle
sospensioni.
Le sospensioni a ruote indipendenti, per poter scaricare le forze devono
collegare il mozzo al telaio almeno in 3 punti.
Questa condizione (minima) la si puo' ottenere con diverse soluzioni.
McPerson in cui un punto d'ancoraggio (in genere quello superiore) č fornito
dell'ammortizzatore e gli altri due punti dai bracci inferiori che possono
prender forma di "L" (come in quasi tutte le vetture del gruppo FORD), di
triangolo, di trapezio (appunto), e con la variante di ancoraggi e puntoni
vari fino ad arrivare a soluzioni di tipo "multilink"
A quadrilateri deformabili, in cui possiamo trovare soluzioni d'ancoraggio
triangolare, trapezoidale (di cui quelle delle "vecchie ALFA" erano
l'esempio migliore), o misti.
Multilink in cui gli ingegneri si sbizzarriscono nelle soluzioni piů
bizzarre. :-)
Nel termine piů "puro" per trapezio si intende l'insieme dei due bracci, la
struttura d'ancoraggio del telaio e quella del mozzo che, unite, vanno a
formare appunto la figura di un trapezio.
Beppe.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


I trapezi sono degli organi della sospensione che, integrati da molla e
ammortizzatore, guidano la ruota garantendo il molleggio, la sterzatura, la
frenatura ed eventualmente anche la trazione; da ciň capirai che non si
devono rompere !   Ciao   piero

le sospensioni delle F1 si chiamano "Double Wishbone" giusto? in italiano?
Le sospensioni quando si muovono descrivono un arco di cerchio, quale tipo
di sospensione minimizza questo difetto?
Mi spieko bene?
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

possiamo dire banalmente quadrilateri deformabili?
Lo minimizzi aumentando il raggio. 


Le multi-link che sono state più che altro un esercizio di cinematica dei
progettisti. Paragonare le F1 alle normali macchine stradali, anche se
sportive, non ha senso perchè una oscillazione di 6cm scarsi pensi che si
noti se descrivono un arco di cerchio o no !   Ciao   piero
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Strategie centralina.

A quanto pare la nuova BMW serie 7 oltre a far discutere per il design
(anche se IHMO spostando le frecce di fianco ai fari anteriori resi più
bassi di conseguenza e cambiando la linea di chiusura del cofano posteriore
diventerebbe persino bella)
farà penso molto discutere per le soluzioni tecniche innovative (stavolta
solo in bene a parte il discorso generale sui problemi di complessità delle
moderne auto).
La cosa che ho trovato più curiosa è la gestione dinamica degli intervalli
di manutenzione che viene influenzata dall'uso dell'auto, insomma guidando
tranquilli si possono dilatare i chilometraggi dei tagliandi.
Che parametri valutereste per decidere se un auto è più o meno stressata?
P.Es. consumo pastiglie freni, numero di cambiate, uso dell'acceleratore,
tirate a motore freddo, velocità media..
Penso che se fosse così semplice l'avrebbero già fatto da tempo ed è un buon
metodo per limitare i costi (anche se chi compra una 7 non ne farebbe un
gran problema:-))
Ciao Dario

Mi correggo: anche la nuova Polo dispone di un sistema analogo, non è che mi
salteranno fuori 10000 modelli di cui non dspaevo?!!:-))
Ciao Dario

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: manuale tecnico di una Honda CBR 600 sport

Sapete dirmi se in rete si trovano i mnauli tecnici delle moto?In
particolare mi interessa quello x la moto in oggetto..
Grazie a tutti
Se 6 incerto... TIENI APERTO!!!

 particolare mi interessa quello x la moto in oggetto..
Cerca "libreria dell'automobile" in google e li trovi tutto quello che
cerchi. Oppure nel sito della Haynes.
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: schema iniezione citroen xantia

avrei bisogno delle schema citroen xantia riguardo all'iniezione è una 2000
vsx del 93
Ciao Stefano

 ha scritto nel messaggio 
news:7p5ye.23567$TR5....@news.edisontel.com...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: opel corsa easytronic

 grazie mille per la risposta...
Risposta? Quale risposta?
Guarda che ti hanno risposto via mail, sul newsgroup di risposta neanche
l'ombra... ^__^
-- 
..::| A l d A m A r |::..
..::[ 28, 105, FE, 20 ]::..
"L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
 Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
 a far sapere che stava con un uomo."

lo so... ho voluto inserire la "risposta privata" per chi avesse le mie
stesse curiosità e anche come spunto per altri post INTELLIGENTI...
"AldAmAr" <alda.ma...@email.it.INVALID> ha scritto nel messaggio
news:sai5c.48183$z23.2...@news3.tin.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Z3 COME VA?

Buongiorno, sono alex di Treviso e sto' valutando
di acquistare una BMW Z3, cc 1800 0 1900 oppure 2000.
Vi sarei grato se mi indicaste pregi o difetti e altri
particolari che avete osservato durante l'utilizzo dell'auto. Ho sentito
qualcuno lamentare noie causate da
infiltrazioni dal tetto, consumi elevati, ecc.
Preciso che la userò tutti i giorni anche per recarmi in ufficio. 
Grazie sin da ora.

Premetto che la scelta della Z3 è solamente motivata da gusto personale, ma
non escludo a priori altri modelli anche se per ora non valuto Porsche o Z4
come neppure "Barchetta, Mazda, ecc.
Il budget è di circa 20.000/22.000  .
I Km/anno circa 20.000/25.000.
Saluti


Io con 22000 euro prenderei un'auto nuova,
cosi sai almeno si tratta di un'auoto nuova!
Non spenderei mai 22000 euro per un'auto usata,
tranne che non si tratti di una bella BMW serie 5
o una Mercedes, sicuramente non spenderei quella cifra per
una spider e cmq dato il numero di km che fai in un anno penserei a un 
Diesel
una serie 5 o anche una 330D sempre macchina sportiva ed elegante! 


Maltratta e bistrattata la Mx5 è arrivata al suo 10 anno di età e come dice
4 Ruote solo con piccolissimi restilyng sono riusciti a vendere migliaia di 
automobili,
mi sa che la preferirei senza dubbio ad altre marchè e modelli!


ecco...infatti questo ragionamento lo condivido

 Saluti
Niente di personale era proprio una costatazione amichevole
sono veramente felice che in italia nonostate tutti i casini
politici che ci sono ci siano persone che possano
permettersi macchine BMW Mercedes Ferrari o altro ancora
io purtroppo sino ad ora mi sono tenuto la mia 500 1.1 ma martedì cambio 
città
vado a lavorare a 1500Km da casa e la mia piccola e fedele compagnetta
rimane qui sperando di poterne comprare una nuova al piu presto 

 
Scusa, ho dimenticato di aggiungere che la Z3 ha una meccanica ibrida
formata dall'avantreno con tecnologia simile alla 3er e36 e il retrotreno
derivato dalla 3er e30. Questo le conferisce un comportamento piuttosto
scodinzolante rispetto alle bmw fatte dalla e36 in poi.
Ciao
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

> Mica abbiamo fatto un incidente!
Neanch' io ho mai fatto incidenti anzi dovrei essere in 6 classe
con l'unico problema che la macchina non è mai stata
intestata a me perciò qualsiasi cosa decida parto sempre dalla 14 classe,
niente non volevo insinuare niente!
Sono stato frainteso! 

 ha scritto nel messaggio
news:ckg5a0$ur8$1...@news.caltanet.it...

Lo z3 1.8 e 1.9 è praticamente ferma,quindi se cerchi uno spider divertente
vai sulla mazda.
Altirmenti se ti piace bmw devi salire con la cilindrata
se ti interessa invece il lato estetico solo va benissimo ma non prendere le
prime 1.8 come qualcuno consiglia
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Honda SH 150

Dovrei comprare uno scooter nuovo. La mia idea principale è la Vespa PX 150
ma ultimamente, cambiando tipologia mi sto avvicinando all'SH 150.
Che mi dite??

 ha scritto nel messaggio
news:QWW8c.91020$Kc3.2...@twister2.libero.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cerchi in lega on line

Ciao a tutti,
conoscete siti che vendono cerchi in lega on line (o per corrispondenza) a
prezzi non scandalosi?
Grazie mille
-- 
Posted from  [62.98.13.164] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 wrote in message
4d7e993f945d77201eb...@mygate.mailgate.org...


> No, ma io, Roberto da Treviso, 24 anni, venditore Mazda Ford,
Ciao Roberto, visto che tratti ford sai dirmi se un canale 35 sui galaxi si
possono montare?
C'e' chi dice di no in quanto il massimo consentito sul galaxi e' 38
Saluti e grazie
Geppe

 wrote in message
pDjC7.7742$74.1...@news2.tin.it...


 ha scritto nel messaggio
news:c9kC7.10508$Qj6.8...@news.infostrada.it...


 No, ma io, Roberto da Treviso, 24 anni, venditore Mazda Ford,
[cut]


 Ciao!!!!
Io invece sono Hammer da Sanremo e io solo io Hammer dall'alto del mio
immenso sapere.... ....   :-))   posso consigliarti di fare una prova
semplicissima, ovvero farti prestare cerchi e gomme di una macchina come la
tua e vedere che effetto fa, oppure provare  l'equilibratura con una
bilanciatrice dinamica.
Potrebbe essere deformato un pneumatico senza che la bilanciatura ne
risenta, oppure ci potrebbe essere uno squilibrio su di un semiasse. hai
notato da quando te lo fa, o se in seguito a qualche leggero urto? é bene
anche verificare eventuali piccoli giochi sui trapezi che sulla fiesta danno
spesso dei dispiaceri (economici intendo)
PS: X gli altri componenti del NG
 rileggendo il thread mi è venuto immensamente da ridere... sono l'unico?
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
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Ciao Hammer
Grazie per il tuo intervento. Farò la prova da te suggerita.


Dimenticavo.....
Ho sostituito entrambi gli ammortizzatori anteriori, però non ho fatto
controllare la convergenza. Può dipendere da questo?
Ciao



No, la convergenza non provoca vibrazioni, al massimo avresti la sensazione
che la macchina non sta in strada o tira da una parte o ancora fischiano le
ruote in curva.
Prima di cambiare gli ammortizzatori come andava?


Andava bene sia prima che dopo.......
Il problema si č fatto via via sempre piů "importante" sino ad arrivare al
livello attuale. Non vorrei che sia qualche cuscinetto che stia partendo.
Che prova posso fare per verificare ciň?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Conversione codici candele

Ciao
Qualcuno saprebbe aiutarmi a capire quale sia il codice delle candele
Bosch Super4, quelle a 4punte, equivalenti alle candele NGK DCPR7EN-10
?
se è possibile, mi servirebbe anche con 1° termico più freddo
Grazie a tutti

 ha scritto nel messaggio 
news:1166190582.0...@l12g2000cwl.googlegroups.com...
Ciao


Grazie a tutti
Prova qua
http://www.sparkplugs.co.uk/pages/pricing/applications/ngk_xref.asp

MOE2 ha usato la sua tastiera per scrivere :

comunque sono molto ma molto meglio le NGK

Misterno ha scritto:

OK ma quali sono le migliorative NGK rispetto alle DCPR7EN-10 ?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tubicino misterioso che mi ha sregolato il gas!

Al solito: motore 1.6 ford 1991 "gasato".
Dunque, diciamo che (a gas) tutto era pressoché regolare: marcia fluida, 
avviamento (anche a freddo) "quasi" immediato, regime minimo regolare... 
insomma una situazione senza lodi ne infamie.
Non avendo nulla da fare, ho pensato di ripristinare un "tubicino" 
(rotto da tempo immemorabile) che va dalla valvola aria calda (sul 
carter degli scarichi)/fredda della presa d'aria del filtro, ad un 
"coso" (con su scritto A/C) all'interno dello scatolotto del filtro 
stesso. Dal "coso" parte un secondo tubicino che va da qualche parte e 
che aspira aria.
Il funzionamento di tale marchingegno è che a basse temperature il 
"coso" (che altro non è, credo, se non un termostato) "apre" il circuito 
mettendo in comunicazione diretta la valvola aria calda/fredda che in 
questo caso viene "aspirata" in su per chiudere l'accesso all'aria 
fredda a favore di quella calda proveniente dagli scarichi.
Nel far ciò, ho anche cambiato un cavetto di una candela (quella tutta a 
sx guardando il motore) con uno simile.
Il risultato è stato che non riesco ad "ricarburare" a gas!!!
1) Avviamento a freddo molto difficoltoso (si avvia subito, poi 
singhiozza e, specie se do acceleratore, muore sofferente): come se 
fosse "miscela magra";
2) in marcia a velocità costante (non sotto sforzo, ma con 
l'acceleratore appena toccato) il motore pare borbottare e indecidersi 
su cosa fare, in attesa che io dia più pedale.
Ho provato a ripristinare l'errore ... ma uguale.
Ho provato a ri-registrare le viti del gas, ma resta uguale (la vite di 
minimo pare stia bene così e quella del massimo ... se la chiudo 
"strozzo" e se la apro resta indifferente.
Domani provo a rimettere su il cavetto (che non era il suo originale ma 
uno messo li di fortuna tempo fa!) che ho sostituito.
Poi non saprei che fare!

 Poi non saprei che fare!
Il cavetto nuovo che hai messo ha lo stesso diametro e "corposità" del
precedente?
Si sa mai che sia un aspirazione a portata "calibrata", ovvero se "tira di
più" va tutto a quel paese...
-- 
dmax

dmax ha scritto:

Ciao, ripristina quei tubicini (che poi non sono tanto tubicini). Se
non ricordo male dovrebbero essere dei tuboni fessibili (diametro
dell'ordine dei 4-5-6 cm) che convogliano l'aria di aspirazione verso
il filtro aria. Negli impianti gpl quei condotti vanno lasciati
staccati perchè danno problemi alla carburazione (se non ricordo male,
quando me lo hanno spiegato dicevano che quei tubi benchè originali,
rallentavano la velocità del flusso d'aria scompensando il
funzionamento a gpl) Anche la mia e quelle che ho potuto vedere hanno
quel tubo staccato non dal filtro aria ma dalla parte opposta; in
sostanza dal filtro aria parte quel tubone che andava ad un
convogliatore che preleva aria dall'esterno ed è stato lasciato
appeso. La macchina funziona regolarmente. In merito i cavi candele
escluderei tutto: se prima andava... Facci sapere.  Saluti.

 
Ho rimesso il cavo precedente ... in effetti non cambia nulla.

 
aggiungo: a benza fa gli stessi difetti. Ho da indagare, ho!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: un info OT ma sempre sulle automobili

Scusate, c'è qualche posto come questo dove si
posa discutere sulla parte carrozzeria o comunque
su tute le altri parti non meccaniche?
Grazie
marcor

 su tute le altri parti non meccaniche?
it.discussioni.auto
;-)
Ciao,
Bald0z

 ha scritto nel messaggio
news:tKe6f.5827$Ij....@tornado.fastwebnet.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: GSX-R 750 2001

Ciao ragazzi volevo chiedervi un paio di cose per poter migliorare la mia
suzuki e renderla un pò più come dire odierna e competitiva alle più moderne
moto supersportive. Premetto che alla moto ho apportato le seguenti
modifiche: terminale Arrow, filtro aria K&N, anticipo variabile e pignone
con un dente in meno, molle e olio WP per le sospenzioni (vorrei sapere
anche come regolarle visto che sono alto 1,76 e peso 75 kg). Secondo voi
vale la pena cambiare lo scarico con uno completo e aggiungere una
centralina power commander? Oltretutto devo cambiare la catena di
distribuzione quindi volevo sapere (visto la mia ignoranza) se potrei fare
qualche accorgimento per renderla più potente, infine visto che ha 40.000 km
se dovrei cambiare qualche altra cosa, oltre alla manutenzione normale
(batteria, candele, pastiglie dei freni, olio freni, già cambiate), grazie
anticipatamente a tutti!!! Ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:djs_f.75683$PR2.1...@twister2.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Alfa Romeo GTV V6 TB

ciao a tutti,
siccome sono interessato all'acquisto dell'auto in oggetto, volevo entrare a
conoscenza di qualcuno che già ce l'abbia o che la conosca molto bene, per
esempio i miei dubbi principali riguardano il suo peso, + di 1400Kg, che
anche con un motore potente probabilmente in termini di accelerazione
pesano.
Qualche anno fa ero abituato all'entrata brutale del turbo sulla mia R5 Gt,
non vorrei in termini prestazionali restare deluso dell'Alfa! Anche se 200cv
dovrebbero sentirsi bene!
ciao a tutti, Riccardo

Stai sicuro che non è un giocattolino come la R5! Ti posso dire che i suoi
200Cv si sento tutti!
ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: 307 HDI

Ho due problemi sulla mia nuova 307 td 110 cv:
-dopo aver percorso oltre i 100 km, da cruscotto, dove ci sono i fusibile e
i vari relč, si sente un ticchettio, che sembra proprio un relč, che attacca
e stacca, in particolare quando accellere o lascio .... non č il
condizionatore... poi sparisce o meglio se spengo l'auto e la riaccendo
tutto ok...
-i freni strisciano sui dischi e dopo qualche decina di km fischiano, anche
senza toccalre il pedale del freno...la stessa cosa mi capitava sulla
citroen picasso ed infatti le pastiglie sono state sostituite dopo km
25.000!!!!??
Inoltre vorrei sapere se vale la pena migliorare le prestazioni con il
cambio di eprom,ecc. saluti

 25.000!!!!??
fischiano a causa della mescola  , prova con una pasta antifischio, (da
mettere sulla parte metallica della pasticca)
oppure fai un taglio profondo 1 mm ,sulla parte d'appoggio del disco con una
lama di seghetto.


 ha scritto nel messaggio
news:al31kc$as6$1...@lacerta.tiscalinet.it...


 ha scritto nel messaggio
news:urZe9.21549$AW6.4...@twister2.libero.it...



--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: quantità olio fork

Quanto ce ne va in ogni gamba della fork del Free ??
mi hanno detto 30 grammi ma non č poco ??
Grazie di tutti gli aiuti che mi state dando con questo piccoletto, ragazzi
!!!!
Ciaoo!
--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Luigi  -  SH 150 - tra le buche di Roma
free 50 in pensione
luigipod @ 
libero.it
    ICQ# 301828825
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ERRORE !!
sorry !
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [forse OT] benzina v-power per rodaggio

Ritiro domani il mio nuovo Kymco Grand Dink 250cc. dopo oltre 1
anno di attesa.
Avevo intenzione di utilizzare, durante tutto il rodaggio (a
proposito quanti Km mi consigliate di considerare come rodaggio??)
la benzina verde Shell V-power.
Successivamente passerei alla verde "normale".
Dite che č inutile usare la v-power per il rodaggio o ho qualche
beneficio?
Che olio 100% sintetico mi consigliate (pensavo all'ELF...)?
Grazie per la risposta, e scusatemi se ho postato un argomento gią
discusso o simile.
rivap

Che olio 100% sintetico mi consigliate (pensavo all'ELF...)?
100% sintetico per un pacifico motore di scooter??? 
Ti piace tanto sprecare soldi???? :-)))
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Ti piace tanto sprecare soldi???? :-)))
beh sai tanto è 4T lo cambi una volta ogni tanto, ce ne va solo 1
Kg, perchè dovrei risparmiare magari 10k ogni 2.000/4.000 Km mentre
il full sintetic non mi ha mai dato problemi neppure sul 2T?
Che marca mi consigli cmq?
Grazie per la risposta, rivap

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Domande

Salve a tutti, sono un felice possessore di una Seat Ibiza 1.9TDI (90 Cv) di
un anno e mezzo, dalla quale vorrei trarre il più possibile senza correre il
rischio di danneggiarla o pregiudicare la sua durata.
Ho letto sul manuale (c'è ancora qualcuno che li legge :) che è possibile
miscelare (soprattutto nei periodi freddi) gasolio e benzina (max 30%).
Vorrei sapere esattemente quali sono i pro e i contro di questa operazione
che mi sembra strana, ma che ha tutta l'aria di essere un espediente
(dannoso?) per guadagnare qualche cosa in più a livello di prestazioni
soprattutto nei periodi freddi.
Vorrei sapere anche se nel mio modello è possibile l'inserimento "a
posteriori" dell'Intercooler. Se si, è consigliabile far montare quello
originale oppure se ne può mettere uno di diversa provenienza?
Per quanto riguarda il cambio ho notato che la prima è un po' corta,
sopratutto tenuto conto dell'ottima coppia di questo motore, come potrei
fare per allungarla un po' senza provocare danni?
Grazie
Alessandro
-- 
Posted from [151.97.110.37] by way of 
oe39.law9.hotmail.com
 [64.4.8.96] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Alessandro
Miscelare la benzina con il gasolio puo' avere effetti benefici sulla
combustione e in più d'inverno evita la formazione della paraffina che può
formarsi col freddo intenso nel gasolio.
Io personalmente starei sotto al 30% che mi sembra un valore un po' elevato
e non supererei il 5% nell'uso normale, pena la perdita del potere
lubrificante del gasolio.
L'intercooler è una cosa che puoi sicuramente montare, basta trovarne un
modello che si adatti nella maniera più facile dentro il cofano della tua
macchina, ma se esiste il suo originale è sicuramente quello da montare a
meno di non trovarne modificati da costruttori specifici.
Non esistono sistemi economici per allungare i rapporti al cambio se non con
la sostituzione degli ingranaggi del cambio stesso, operazione appunto
dispendiosa, puoi vedere se hai la possibilità di montare degli pneumatici a
profilo più alto in alternativa ai tuoi, ma allungheresti tutti i rapporti e
peggioreresti la guidabilità generale della macchina
Ciao
Hammer

 soprattutto nei periodi freddi.
la percentuale mi sembra assolutamente esagerata
in genere e' un rimedio per evitare la paraffinazione (o come si chiama)
del gasolio col freddo, in genere una diecimila di benzina col pieno
basta ed avanza, prestazionalmente non cambia una mazza
avevo pure letto su una rivista (purtroppo ora non ricordo il perche' di
preciso) che comunque non e' proprio una pratica "salutare" per il
motore, specialmente perche' mentre una volta (o in austria) si poteva
aggiungere la normale, con la 95/98 ottani non e' proprio il massimo e
quindi ...non esagerare, bastano ed avanzano le diecimila e solo quando
serve imho
oltretutto con il gasolio invernale ed i filtri a posto non ho mai avuto
problemi a partire neppure lasciando tutta la notte la macchina in
montagna a -20°C
-- 
ciao 
chris
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: termostato

Chi sa dirmi dove si trova il termostato della ventola di una 145 e che
caratteristiche ha?Come si regola,se si puň?
Grazie

 wrote in message
26Po7.33944$F45.3...@news1.tin.it...


 ha scritto nel messaggio
news:9o0o6m$6gi$1...@nreadb.inwind.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Revisione 500

Devo portare a revisione la mia mitica 500 del 71, motivo per cui sto
dando una sistematina a tutto, ho cambiato le ganasce dei freni e sto
cercando di miglirare la carburazione, dato che misurano le emessioni al
minimo.Pulito carburatore, cambio candele e filtro. Pero' ho un dubbio
sulla regolazione della carburazione al minimo, cioe' piu' si stringe la
vite e piu' la miscela č magra oppure viceversa?
Per migliorare le cose cosa ne pensate se vado a revisione con un pieno
di v-power oppure con un additivo che aumenta gli ottani?
Accetto suggerimenti.
Ciao Giorgio.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Ciao Giorgio.
Più stringi la vite più smagrisci la carburazione
per passare la revisione è sufficiente che regoli la quantità del CO sotto
il 4,5% , poco importa con quale benzina ottieni questo risultato.
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
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