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Titolo: Acetone nella benzina

Salve a tutti!
Ne ho sentito molto parlare.Ma qualcuno ha esperienze dirette in
merito all'acetone nella benzina.Fa bene,famale?
Grazie!

 merito all'acetone nella benzina.Fa bene,famale?
l'acetone fa male a chi non lo usa
il male si chiama invidia
;-ppp
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 ;-ppp
wiz, lo sto provando nella mia punto... Penso che i miglioramenti ci 
siano soprattutto sui diesel.

 siano soprattutto sui diesel.
punto benzina?
usi la dose per i motori a benzina, ovvero massimo 2,9cc/litro?
se il motore ha problemi elettrici (candele, cavi, anticipo) è 
spompato (compressione bassa, valvole che non tengono) è 
scarburato (carburatore/iniezione da regolare, filtro aria 
sporco, trafilaggi aria nei condotti) ovviamente non troverai 
che benefici del tutto marginali al limite del non rilevabile...
se hai piacere a darmi qualche dettaglio scrivimi pure in pvt, 
raccolgo tutte le impressioni/indicazioni a fini statistici e 
conoscitivi di chiunque metta in pratica l'addittivazione con 
acetone
ciao


thewizardofwiz ha scritto:

Ciao, ma cosa migliora ??? Consumi, prestazioni ...??? Io ho un peug
405 ad iniez. ed una vecchia Y10 a carburatore. Se decido di farlo,
che condizioni devo rispettare (che tipo di acetone, filtraggio
eventuale ecc.) e  che risultati dovrei aspettarmi ???
Saluti

 acetone
Per ora si può continuare anche qui, tanto mi sembra che siamo in tema! 
Così uno quando legge si fa un po' una serie di opinioni! Sono in 
procinto di provare l'acetone in un'Alfa 147 1.9JTD 8V 115cv da 110k km.

 8V 115cv da 110k km.
prima dose leggermente sovrabbondante (2/1000) con poca nafta 
(in riserva, tipicamente con 5-7litri)
dopo 50-60km _senza tirare_ fai rabbocco di nafta con dosaggio 
di 1,5/1000 acetone.
nei CR/MJ ho notato che raramente è utile andare oltre 1,6/1000. 
come già scritto, è possibile che si debba fare un cambio filtro 
nafta anticipato (anche a chilometraggio dimezzato rispetto al 
solito) 
è normale.
ti consiglierei di svuotare il filtro e controllarlo dopo 4-
5000km di acetone.
se possibile, fai il test dei gas di scarico prima dell'acetone, 
dopo un centinaio di km e dopo un migliaio, troverai differenze. 
le prestazioni si normalizzano sui nuovi parametri dopo 2-300km
in bocca al lupo!



Ciao,
assolutamente non voglio scatenare nessuna polemica però, se permetti, a me
il discorso dell'acetone mi lascia si fortemente incuriosito ma anche
altrettanto perplesso .
Se è così un toccasana, perchè non utilizzarlo su larga scala direttamente?
Il discorso della volatilità potrebbe essere facilmente aggirato vendendolo
in bottigliette da miscelare al momento del rifornimento...in pratica nè più
e nè meno di come si fa con un qualsiasi additivo.
Di ca##ate molto meno performanti ne vedo pieni gli scaffali...perchè no
l'acetone????
grazie,
Carlo
ps
la tentazione di infilarlo e vedere come rende sul mio 1.9 tdi 130cv (audi
A4) è cmq forte...

 mio 1.9 tdi 130cv (audi A4) è cmq forte...
le raccomandazioni le ho appena scritte per il motore AR
;-)


 solito) 
Si infatti, la storia del filtro la conosco. Direi che tanto dovrebbe 
cambiarlo in ogni caso tra 7/8000 km quindi siamo apposto!


Credevo che thewizardofwiz fosse una persona corretta; ma devo
ricredermi !!!
Neanche degnarmi di risposta !!!
Grazie comunque!!! Ci sarà altra gente capace di spiegare quello che
non riesce a fare thewizardofwiz
Saluti

 Saluti
??

 Saluti
??????????????????
scusa ma... non leggi i messaggi oppure mi stai chiedendo di 
venire a casa tua per mettere l'acetone nel serbatoio della tua 
macchina?
no, sai... mi sembra di aver spiegato per filo e per segno 
quello che si deve e NON deve fare, come anche i miglioramenti 
ottenibili, ed i messaggi con 
chiavi "acetone" "benzina" "wizard" sono MOLTO FACILMENTE 
rintracciabili...


 Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!
Ok , ma in sostanza dici di mantenersi sotto i 2ml/litro (tranne un
primo periodo di "pulizia" dove si AGGIUNGE il 3 ml/l), ma sempre per
i diesel, sui benzina non c'è molto. Vale sempre la miscela con
olio ???  E quanto ??? Sia carburatore che iniez.??? Gli interrogativi
rimangono. Della sperimentazione non hai fatto sapere più niente: è
ancora in corso???
P.S. Non volevo farti inca@@@re !!!
Saluti e B.P.T.F.

 le raccomandazioni le ho appena scritte per il motore AR
non le trovo...scusami mi potresti indicare dove??
grazie
Carlo

 ancora in corso???
Basta chiedere! Nei benzina IMHO c'è meno da pulire. L'olio NON VA 
MESSO! Altrimenti sporchi gli iniettori! Sono molto diversi dagli 
iniettori diesel e il combustibile è molto più raffinato. Mettine la 
dose consigliata e fai tu stesso le prove.

 Saluti e B.P.T.F.
non mi ero alterato ma la tua richiesta mi è apparsa oltremodo 
strana, non ho mai trascurato nessuna risposta
in gamba
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
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

thewizardofwiz ha scritto:

Ok, grazie per le dritte;  sperimenterò subito i tuoi consigli su una
y10 1000 cc a carburat. appena rimontata. Gli ho fatto  "un mezzo
motore" ( ( testa, tappi motore, fasce e bronzine(ma solo per eccesso
di zelo) ), e con l'acetone partirò da subito, anche per pulire ciò
che non ho toccato (carburatore, condotte ecc.).  Un dubbio mi viene
pensando appunto alle tubazioni in gomma: reggeranno l'acetone (anche
se le quantità sono modiche)???
Un' ultima domanda:il filtro  benzina nell'altra  macchina (quella ad
iniezione), non c'è (o meglio non lo vedo perchè forse è interno al
serbatoio. In questo caso che si fa ??? L'h2o la mandiamo fino algli
iniettori o cosa si fa ???
Grazie ancora, Saluti e chiedo venia per l'incidente verbale.  Tutto
chiarito, nessun rancore, alla prossima.
Ciao

 benzina.
Secondo te su un RF600R 600cc a carburatori (100cv @ 11150rpm) che dose 
ci posso mettere?

 iniettori o cosa si fa ???
io credo che un filtro CI SIA da qualche parte, impensabile il 
contrario. in caso di dubbio a partire dalla pompa iniezione 
ispezionerei tutto a ritroso sino a smontare la pompa serbatoio 
(se immersa)... però il buonsenso mi dice che il filtro c'è...
diversamente non mi farei scrupolo di tagliare il tubo di 
alimentazione in ingresso alla pompa e piazzarlo proprio lì.
l'acqua nella benzina (o nafta, il discorso non cambia...) è 
sempre andata a finire nel motore, in quanto parliamo di 
percentuali irrisorie: nelle cisterne vengono immessi addittivi 
emulsionanti e disperdenti che servono a tenere in sospensione 
l'inevitabile condensa che si forma sulle pareti. certo che oggi 
gli impianti di iniezione sono molto più sofisticati (pensa al 
diametro dei getti di un CR/MJ) le tolleranze dei pompanti 
ridottissime, quindi l'acqua diventa un pericoloso nemico da 
evitare assolutamente...
l'acetone, come sostanza lipo-idrosolubile, si lega sia alle 
parti più grasse che all'acqua eventualmente presente nel 
serbatoio, e veicola entrambi (a livello molecolare) sino in 
camera di combustione, ecco perchè nel primo rifornimento 
leggermente sovradosato (intenzionalmente!) potresti trovare un 
leggero calo di prestazioni, per lo stesso motivo potrebbe 
essere necessario un cambio del filtro carburante anticipato 
(indifferente benzina o diesel) soprattutto se -solo diesel- 
addittivi con olio di girasole (ulteriormente solvente)
saluti, prosperità e tanti km tranquilli


 11150rpm) che dose ci posso mettere?
parli di olio o acetone o entrambi?


 parli di olio o acetone o entrambi?
Acetone

 Acetone
a parte la prima dose al 3,5/1000 (bastano 4-6 litri di benzina) 
la dose teorica trova l'ottimale fra il 2,6 ed il 2,8/1000.
nella pratica ti suggerisco di partire dal 2,2 e provare 
(ovviamente dove sia possibile, e sempre a motore ben caldo) se 
si verificano problemi di allungo, e salire per tentativi sino a 
2,6/1000. per l'esperienza fatta su motori che girano ad alti 
regimi i migliori risultati si ottengono intorno a questo valore.
non fossilizzarti sulle cifre, se non vuoi perdere tempo in 
prove vai al 2,5/1000 e goditi la moto, lascia ai rilievi 
strumentali la differenza di prestazioni ottenibile con % 
differenti (parliamo forse di un CV in più o in meno...)
luci accese e casco in testa, ma soprattutto il cervello BEN 
collegato al polso destro
