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Titolo: A proposito di seghe mentali........

.......ecco che cosa può venire in mente ad uno spelafili (che sarei io!)
nei momenti di pausa.
Premetto che potrebbe essere la più grande c@zz@t@ degli ultimi tempi ma ci
provo lo stesso.
Oggi pomeriggio mi è capitato di parlare con delle persone che sembravano
entusiaste della famigerata auto ad aria compressa (va bè, ognuno frequenta
la gente che si merita! :-)))) ).
Ad un certo punto l'idea sorge spontanea: ma se con l'aria compressa ci
fanno andare le macchine (forse), perchè non sfruttare analogamente la
pressione del metano nelle macchine metano? (che brutto gioco di parole
:-(((( ) E qui il mio povero cervellino comincia ad elaborare idee malsane.
Ad esempio, non si potrebbe fare un motore sovralimentato con la turbina che
invece di essere "fatta girare" dai gas di scarico venga spinta dal metano
stesso?
Se funzionasse si potrebbe avere la turbina "in tiro" a qualunque regime e
con una certa costanza di rendimento (va bè, si dovrebbe cercare di
uniformare la pressione del metano nella turbina a bombola piena e a bombola
vuota...) e si sfrutterebbe una certa energia che altrimenti andrebbe persa
(o sbaglio?).
Poi mi viene in mente la seconda idea malsana.
E se invece costruissimo una vettura ibrida elettrica-4tempi a metano e
sfruttassimo la solita pressione del metano per far girare una turbina per
caricare le batterie del motore elettrico?
Cosi si sommerebbe questa piccola quota di elettricità a quella ricavata dal
motore a scoppio aumentando il rendimento, penso.
Voi cosa ne dite? (insultatemi pure, mi sono già preparato al peggio!)
ciao
--
Miklo
(21,65,PR)

combustibile, perche' non sfruttarlo come tale?
Direi proprio che era quello il senso, no? OLTRE che come
combustibile, come fonte di energia per far girare la turbina, a monte
della combustione.
E' interessante, adesso aspettiamo gli interventi dei più ferrati in
materia...
Ciao, Roberto.
_RombE_______
   (29,115,TO)

 materia...
Si, intendevo quello, ma l'ho scritto stanotte verso l'una e non ero molto
lucido, quindi credo di non averlo espresso esplicitamente
ciao
        miklo

 della combustione.
non so a che pressione sia immagazzinato il metano, ma non credo che sia
sufficente)
-- 
ciao
chris

motore a scoppio aumentando il rendimento, penso.
Non ho la piu' pallida idea di come quantificare la cosa, ma cosi' ad
occhio e senza nessuna esperienza direi che la portata di una bombola
a metano che sta facendo funzionare normalmente un motore da
utilitaria sia insufficente anche solo a muovere una dinamo da
bicicletta...
Ciao!!!!
-- 
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319

 pressione del metano nelle macchine metano?
Regola generale: in auto non serve l'energia, serve la potenza. Ossia la
quantità di energia che è possibile trasformare/liberare/sfruttare
nell'unità di tempo. Mi spiego con un esempio: la tua auto potrebbe
camminare anche con un motorino elettrico da frullatore (200W), ma
ovviamente a velocità bassissima. Se vuoi muoverti rapidamente, ti serve un
motore potente. Ma l'energia che ti occorre per spostarti di un km è sempre
la stessa. Più vai veloce più devi considerare gli attriti, ma l'energia
effettivamente spesa per percorrere una certa distanza è quella.
Veniamo ora allo specifico: se ho ben capito, tu vorresti eliminare il
riduttore di pressione, sostituendolo con una turbina. Senonché la portata
di metano che occorre al motore a scoppio è estremamente ridotta rispetto a
quella che occorrerebbe alla turbina per farle erogare una potenza decente.
Per cui bisognerebbe avere due serbatoi per il metano, per svincolare la
velocità della turbina dal funzionamento del motore, ma quello a bassa
pressione sarebbe di dimensioni enormi.
Insomma è un discreto casino...
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
"Povero cavallo di Troia! Si aspettava di essere cavalcato da Elena ed
invece fu penetrato dai soldati..."

effettivamente spesa per percorrere una certa distanza è quella.
Magari fosse cosi'!!!!
Piu' aumenti la velocita', piu' aumentano le dissipazioni, in
particolare quelle aerodinamiche, quindi ti serve piu' energia.
Se fosse come dici tu, viaggiando a 30 Km/h o a 300Km/h consumeresti
la stessa quantita' di carburante! Magari!!!!!!! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 bicicletta...
Una bombola di metano appena riempita e' a circa 240 atmosfere, se la
apri e spari il metano su una turbina te la fa schizzare come un
proiettile, altro che dinamo della bicicletta! pero' come giustamente
hai detto bastano 10 minuti ed e' finito tutto... tutta energia
sprecata.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

sprecata.
Fin li ci arrivavo :-)
Ma io dicevo "che sta facendo funzionare un motore da utilitaria",
cioe' con l'erogazione di gas normale durante il funzionamento del
motore, non portata di bombolone con foro rettificato da 20mm nella
struttura ;-)
Io non so nulla di impianti a gas, ma dubito sparino nel collettore
tanto gas da mantenerci a regime una dinamo da bici...
Anche perche' se ci poniamo il problema di usare il metano stoccato in
una bombola solo per la pressione per liberarlo poi in atmosfera senza
usarlo come carburante...siamo veramente dei pongoloidi :-)


 usarlo come carburante...siamo veramente dei pongoloidi :-)
Infatti il titolo del thread parla di "seghe mentali", non di cose
sensate... :)))
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 la stessa quantita' di carburante! Magari!!!!!!! ;-)
Madonnacheppalle, Rick! :-)
E' la seconda volta che scrivo una cosa del tipo "a
meno dei rendimenti", "più vai veloce più devi considerare..." e tu non la
leggi.
In ogni caso non cambia assolutamente nulla, ai fini del discorso sulla
potenza. Più vai veloce, più te ne serve, a pari percorso effettuato.


sensate... :)))
Vero, ecco che succede a leggere di fretta... =8-|


potenza. Più vai veloce, più te ne serve, a pari percorso effettuato.
Questo e' vero, ma il discorso sull'energia non regge! ;_9


 Non vorrei che poi qualcuno prenda alla lettera quanto scritto!
Energia: grandezza fisica che esprime l'attitudine di un corpo o di un
sistema di corpi a compiere lavoro.
Lavoro: prodotto scalare di una forza per lo spostamento del suo punto di
applicazione.
Forza: grandezza fisica tendente a modificare lo stato di quiete o di moto
del corpo su cui agisce.
Per cui, a regola di tressette, per spostarmi di un km trasformero' da
potenziale a cinetica una quantita' di energia che, moltiplicato la massa
spostata, mi dara' il lavoro totale!
Ciao da un Carlo
P.S. sono definizioni letterarie. Non voglio scrivere formule fisiche, ma
all'occorrenza se po' fa'
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club #1
Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27

 all'occorrenza se po' fa'
Sono definizioni letterarie del cavolo, se mi portano a dire che con la
Panda supero la velocità della luce!
Ciao!!!
8tto

 Ciao da un Carlo
Ciao
Ridge

Questo funziona in presenza di sole forze conservative!
Visto qual'e' il problema! ;-)


 costante richiederebbe potenza zero e quindi zero energia.
MAMMA che orrore!
Allora tu provochi.
Dal Pignone:
L'equazione generale del moto di un veicolo dipende direttamente dal
principio della dinamica :
Forza = Massa * Accelerazione
Dobbiamo tenere conto che la massa statica del veicolo e' aumentata dalla
massa inerziale,
che non siamo nel vuoto e che la strada e' tutto tranne che un piano
perfetto.
Se V e' la velocita' del veicolo, avremo quindi:
(ms + mr) * dV /dt = T - R - ms * g * sen alfa
dove ms e' il peso "statico" del veicolo, mr e' la massa traslante
equivalente che tiene
conto della sommatoria dell'inerzia di tutte le masse rotanti (motore,
cambio, ruote,
trasmissione ) nessuna delle quali e' trascurabile; dV / dt e' la derivata
prima della
velocita' rispetto al tempo, cioe' l'accelerazione, che varra' quindi d^2S /
dt^2.
La mr puo' essere descritta come sommatoria per i che va da 1 a n di Ji *
(omega i /  V)^2
ed anche la sommatoria per i che va da 1 a n di Ji / R^2r (omega i / omega
r)^2.
Ji e omega i sono i momenti d'inerzia e le velocita' angolari delle masse
rotanti,
mentre omega r e Rr sono la velocita' angolare e il raggio di rotolamento di
ogni
singola ruota, che normalmente si  trascurano sulle vetture vista la
modestia del
valore di massa rispetto a quella della vettura,  mentre bisogna tenerne
conto sulle
moto, data la loro rilevanza come massa in rapporto alla massa del veicolo.
T e' la forza di trazione motrice ideale, cioe' il rapporto tra coppia alla
ruota e
raggio di rotolamento,  R e' la resistenza totale (aerodinamica e
rotolamento)  mentre
l'ultimo termine ms * g * sen alfa tiene conto della pendenza della strada
espressa
come angolo alfa rispetto all'orizzontale
In condizione di velocita' massima, l'accelerazione e' nulla quindi dV / dt
varra'
zero, annullando l'intero primo termine dell'equazione della dinamica.
Risolvendo rispetto a T (trazione) avremo:
T = R + ms * g * sen alfa
Possiamo ora introdurre la potenza utile del motore, Pu che e' data dalla
potenza
all'albero corretta per il rendimento di trasmissione, sempre minore di 1.
Possiamo scrivere:
T = eta tr *  Pu / V
Dove eta tr e' il rendimento di trazione.
La resistenza aerodinamica totale R tot e' data dall'espressione (come
sappiamo
dalla aerodinamica):
R tot = Cx *  rho * S * V^2 / 2
Dove Cx e' il coefficiente di resistenza all'avanzamento, S e' la sezione
frontale,
rho la densita' dell'aria.
Mentre la resistenza al rotolamento e' data dall'espressione:
f = f0 + f1 * V^2
In cui compaiono i coefficienti d'attrito volvente del mozzo f0 e un termine
f1 che
tiene conto della deformazione del pneumatico a terra e dipende dalla
velocita'
(e' quindi un coefficiente d'attrito "sui generis").
Combinando il tutto avremo:
eta tr * Pu = ( f0 + f1 * V^2) * (ms *g - Cx * rho * S * V^2 / 2)
*V + Cx *  rho * S * V^2 /2 *V +ms *g * V * sen alfa
dalla quale risolvendo numericamente e' possibile ricavare la velocita'
massima
raggiungibile data una certa potenza del motore.
Se risolvete algebricamente facendovi i conti, vi rendete conto che
l'equazione
e' di QUINTO grado in V, quindi si risolve numericamente e non
analiticamente.
Anche se provate a far finta che la strada sia perfettamente piana,
eliminando
tutti i termini che contengono sen alfa, e' pur sempre un'equazione di terzo
grado.
L'hai voluto tu eh!
Per eventuali critiche, precisazioni, sottili distinguo:
Giacomo Augusto Pignone
Villaggio Primavera 12
                                 Rivalta (To)
Ciao da un Carlo.
P.S. Non titillatemi oltre, se no vi posto il tutto riscritto in Equation
Editor invece che in ASCII standard.


 ;-))
Ma chi ha parlato di accelerare!
Ma cazzo, ma leggete quel che scrivo o leggete quello che volete?
Vatti a leggere il mezzo chilo di formule che ho postato, cosi' impari...
Anzi, a te attacco il pezzo che stava sotto:
_________________________________________________________________
Ritorniamo all'origine:
Deriviamo la velocita' rispetto al  tempo ed evidenziamola nella prima
equazione scritta.
Avremo:
dV / dt = (T - R - ms * g * sen alfa) / (ms + mr)
ed anche sostituendo T:
dV / dt = ((eta tr * Pu / V) - R - ms *g * sen alfa) / (ms + mr)
Se andiamo a sostituire all'interno di questa roba i valori che ormai
abbiamo
calcolato in base alle primitive, (ve ne faccio grazia perche' sarebbe
incomprensibile coi limiti di uso del solo testo: basta farsi due conti
della
serva e sostituire i termini con le loro formule riportate piu' sopra per
avere
l'equazione generale) ci troveremo sempre davanti ad un'equazione
risolvibile
solo numericamente ad incrementi finiti,  perche' ora dobbiamo tener conto
anche di:
Il rendimento di trazione eta tr non e' piu' lineare in quanto si cambia
marcia e
soprattutto nelle marce basse la trazione e' soggetta al limite di aderenza.
La resistenza aumenta col cubo della velocita' (il quadrato per
l'avanzamento e
linearmente per il rotolamento) come abbiamo visto sopra.
Il rendimento di trazione varia non linearmente con la velocita' perche'
cambia
il punto d'applicazione della forza (il baricentro dinamico si sposta) e
varia
anche il carico dinamico di portanza o deportanza.
La mr varia non linearmente, perche' le rotazioni degli organi meccanici
rotanti
sono soggetti a brusche variazioni di velocita' angolare ad ogni cambio
marcia.
Dovrei quindi scrivermi una bella equazione differenziale derivando tutti i
termini in cui figura la velocita' in funzione del tempo e non basta perche'
dovrei
tener conto delle discontinuita'.
Sempre da G. Pignone: Motori ad alta potenza specifica
Ciao da un Carlo


 Dal Pignone:
cuttone sul Pignone.
Tutto vero tutto bello, quello che tu definisci orrore è la conseguenza di
quello che avevi scritto tu, ovvero che, in assenza di attriti (sistema
conservativo) per andare a velocità costante il motore non serve.
Ciao!
8tto

 conservativo) per andare a velocità costante il motore non serve.
Perche', la prima legge di Galileo afferma altre cose?
Curioso......
A parte che non l'ho scritto io...
Ciao da un Carlo

 Leggi bene quello che ho scritto, per piacere!
Giuro che mi è passato un brivido freddo sulla schiena.
Non era mia intenzione offenderti, tra di noi abbiamo sempre usato un tono
scherzoso per scambiarci opinioni. Tu stesso mi hai definito "ingegnere
talebano" e io l'ho, giustamente, presa sul ridere. Anzi ho trovato
divertente la battuta.
Se adesso devo pure qui utilizzare cautele, dire *io penso che sia così però
dimmi tu che hai più esperienza non vorrei mai offendere* la cosa non mi
diverte più.
Mi limiterò allora a rispondere su quello su cui sono assolutamente certo
(cioè niente).
Mi spiace che però debba andare a finire così.
8tto

 Vatti a leggere il mezzo chilo di formule che ho postato, cosi' impari...
Stai soprattutto calmo ;-PPPPP
Ciao
Ridge

 linearmente per il rotolamento) come abbiamo visto sopra.
Per me è falso, primo perchè parliamo di due termini additivi f(V^2) + g(V)
che sommati dipenderanno tendenzialmente da V^2 oltre una certa soglia e
secondo perchè è la Potenza assorbita che varia con il cubo perchè
P=F(V^2)*V=P(V^3), dico male? Questo senza nulla togliere a tutte le altre
considerazioni di Mr. Pignone ;-)))
Un salutone!!!!
Ridge
P.S. Il Lavoro, alla Garzanti forse non lo sanno ;-PPPP, è l'integrale di
lavori infinitesimi (dati ovviamente da F*dL ) lungo il percorso, quella
definizione lì è buona per IDA, non per IDM   ;-PPPPP. Se ti presenti da un
prof di Fisica 1 con quella def. lì ti tirando il libretto dietro il sedere
;-))

 Mi spiace che perт debba andare a finire cosм.
Vabbe', scusa. Non volevo arrivare con lo scherzo fino a questo punto!
Riconosco di aver esagerato a tirarla in la' troppo.
Pero' anche tu,  il fatto che sono andato a prendere le definizioni sul
Garzanti non ti ha detto nulla?
Mi perdoni se ti posto una serie di definizioni sul pollo che attraversa la
strada?
Suvvia, un bel sorriso.. dai!
Perche' il pollo attraversa la strada?
MAESTRA  D'ASILO:
    Per andare dall'altra parte della strada.
UN ALTRO POLLO:
    Perchй ha visto una polla.
ARISTOTELE:
    И nella natura del pollo, attraversare la  strada.
KARL MARX:
    Era storicamente inevitabile.
SADDAM  HUSSEIN:
    И stato un atto non provocato dei ribelli ed avevamo pertanto ogni
diritto di buttargli addosso 50 tonnellate di gas  nervino.
CLINTON:
    Non sono mai rimasto da solo con questo  pollo.
RONALD REAGAN:
    Non ricordo.
CAPITANO JAMES T.  KIRK:
    Per arrivare lм, dove nessun pollo era mai arrivato.
IPPOCRATE:
    Per via di un'eccessiva lentezza del pancreas.
ANDERSEN CONSULTING:
    La deregolamentazione sul lato della strada del pollo minacciava la sua
posizione di mercato dominante. Il pollo si и trovato di fronte delle sfide
significative a sviluppare le competenze
richieste per poter affrontare nuovi mercati competitivi.
In una stretta collaborazione col cliente Andersen Consulting ha aiutato il
pollo ad  elaborare una strategia di distribuzione fisica ed un processo di
riconversione. Utilizzando il Modello di
integrazione dell'Uccello (MIU) Andersen ha aiutato il pollo ad impiegare le
sue capacitа, metodologie, conoscenze, capitale ed esperienza per
indirizzare i dipendenti, i processi e le tecnologie
proprie del pollo verso la riconversione della sua strategia generale
nell'ambito del Programm-Management. Andersen Consulting ha
utilizzato un team work composto di analisti di strade e dei migliori polli,
nonchй consulenti Andersen con notevole esperienza nel settore dei
trasporti, che in due giorni di riunione e brain
storming hanno portato il proprio bagaglio di  conoscenze, sia tacito che
manifesto, ad un livello comune, e che hanno creato sinergie per raggiungere
lo scopo prefissato,ovvero di un sistema del
Valore manageriale all'interno del processo dell'uccello medio. Le riunioni
hanno avuto luogo in  un parco, per ottenereun'atmosfera test efficace, che
si basa sulla  strategia prevista, focalizzata
sul settore analizzato e che conduce a chiare e consistenti assunzioni di
mercato.
Andersen Consulting ha aiutato il pollo a riposizionarsi, per ottenere un
maggiore successo.
MARTIN LUTHER KING,  JR.:
Vedo un mondo in cui tutti i polli saranno liberi di attraversare strade,
senza che i loro motivi vengano messi in questione.
MOSИ:
E Dio venne dal cielo, e disse al pollo "Devi attraversare la strada".
Ed il pollo attraversт la strada, e ci fu grande giubilo.
FOX MULDER:
Lei ha visto con i suoi occhi il pollo attraversare la strada. Quanti polli
devono ancora attraversare la strada, prima che lei ci creda?
RICHARD M. NIXON:
Il pollo non ha attraversato la strada. Ripeto, il pollo NON ha attraversato
la  strada.
MACHIAVELLI:
L'importante и che il pollo ha attraversato la strada. A chi interessa il
motivo? L'attraversamento della strada giustifica ogni possibile
motivo.
FREUD:
Il fatto che lei si ponga la domanda, perchй il pollo ha attraversato la
strada, esprime la sua sub-cosciente insicurezza sessuale.
BILL GATES:
Ho appena lanciato il nuovo Pollo Office 2000, che non solo attraversa la
strada, ma fa anche le uova, amministra documenti importanti e gestisce il
vostro conto in  banca.
BILL GATES 2:
Un pollo che si blocca in fase di partenza sarа venduto lo stesso. I media
faranno il resto.
BILL GATES 3:
Si и vero che abbiamo copiato un altro pollo, ma il nostro и stato integrato
con il sistema operativo.
BILL GATES 4:
Perchй meravigliarsi se mentre il pollo attraversa manda i vostri dati
personali a me?
BILL GATES 5:
Prima del Duemila avrт il monopolio dei polli attraversatori.
BILL GATES 6:
Se non riusciremo ad averlo faremo causa a lui e a tutta la sua famiglia.
DARWIN:
I polli furono selezionati dalla natura attraverso un lungo periodo di tempo
in modo da essere geneticamente in grado di attraversare strade.
GALILEO:
Se и stato il pollo ad attraversare la strada o se la и strada che si и
spostata sotto al pollo, dipende dal vostro ambito di riferimento.
BUDDHA:
Con tale domanda rinneghi la tua  natura di pollo.
BUDDHA 2:
Il fatto che adesso stai mangiando il gelato и una concausa che un giorno un
pollo ti attraverserа la strada.
RALPH WALDO EMERSON:
Il pollo non ha attraversato la  strada ... l'ha trascesa.
MIN. AGRICOLTURA BELGA:
Dopo aver attraversato la strada и morto di fatica e non per il mangime ala
diossina.
COCA COLA:
Ha eruttato anidride carbonica di ottima qualitа.
ADLER:
И la nevrosi del pollo che l'ha spinto ad attraversare la strada per avere
il sopravvento sugli altri polli.
NIETZCHE:
Ovviamente и un superpollo.
HITLER:
Il pollo ariano non solo attraversa la strada ma governerа il mondo.
LIEH TZU:
Se il pollo non pensasse ad attraversare la strada, si troverebbe dal'altra
parte senza sapere come.
SCHROEDINGER:
C'и una certa probabilitа che in un dato istante, il pollo sia un lato,
sulla strada ed anche dall'altra parte.
HEISENBERG:
Se so dove si trova il pollo non so con che velocitа attraversa la srada.
EINSTEIN:
Attraversata la strada alla velocitа della luce, il pollo trova la tomba del
fratello.
ALICE:
Il pollo seguiva un bianconiglio.
WILLY COYOTE:
Mi и sfuggito un'altra volta.
CHUANG TZU:
Il pollo ha sognato di attraversare la strada o la strada ha sognato che un
pollo la attraversasse.
I CHING:
Se il pollo ha attraversato la strada, prima o poi la riattraverserа per
ritornare.
REIKI:
Il suo respiro era in armonia con l'universo.
SUN TZU:
Bisogna informarsi sulla natura della strada per ordinare ad un pollo di
attraversare.
KAMIKAZE:
Cooooccooodeeeeeeeeeeeeee!
CATTOLICI:
Attraversando la strada ha commesso un peccato capitale di superbia.
RITI SATANICI:
Moonwalking.
LIBRO TIBETANO DEI MORTI:
Sebbene ha attraversato la strada и ancora in tempo per evitare la
rinascita.
EBRAISMO:
Noi aspettiamo ancora che la attraversi.
PANTEISMO:
La strada ha gioito con il pollo.
SIOUX:
Il pollo lo aveva giа fatto nella realtа parallela.
POLITEISMO:
Il dio della Strada era d'accordo il dio dei polli.
NICHIREN:
Se ripeti sempre "Nam yo ho renghe kyo" riuscirai ad attraversarla pure te.
MITOLOGIA GRECA:
Pollo, figlio di Pelle...
DESCARTES:
Traverso ergo sum.
SCHUMACHER:
Mi dispiace di averlo messo sotto ma ho avuto un problema al cambio.
BADOER:
L'ho visto da lontano, mi si и fermata la macchina prima.
ALESI:
Gli ho dato dei consigli per l'assetto migliore sul bagnato ma alla fine ha
adottato una strategia che non mi и piaciuta. И uscito dai box con le zampe
vecchie.
JORDAN:
Se avesse avuto le mie scarpe l'avrebbe saltata.
NIKE:
Just do it.
GATORADE:
La mattina il pollo si sveglia e sa che deve attraversare la strada.
La mattina l'automobilista si sveglia e sa che deve investire il pollo.
La mattina ti svegli e non sai chi sei. Curati.
PONTE DI MESSINA:
Non era meglio farlo passare sotto la strada?
D'ALEMA:
Non permetteremo che si ripeta.
PANNELLA:
Attraverserт la strada con lui.
AMATO:
Dovremmo aumentare le tasse per i polli che lo fanno spesso.
PIAZZA AFFARI:
A causa dell'attraversamento del pollo la borsa italiana ha perso il 14%.
Sono stati bruciati 40.000 miliardi.
BINDI:
Istituiremo una commissione scientifica per dare una risposta di certezza a
tutti i polli.
DI BELLA:
Ero sicuro che ce l'avrebbe fatta.
BERLUSCONI:
Ho ritenuto di dover mettere il pollo in campo e seguirlo sulle mie reti in
mondovisione.
COSTANZO:
Prima che la attraversi, consigli per gli acquisti.
PUBBLICITА:
Guarda mamma, un pollo!
ALDO, GIOVANNI E GIACOMO:
Miiii, un pollo! All'arrembaggio!
PUBBLICITА TIM:
Camilla, se ti compro il cellulare nuovo e il pollo si toglie di mezzo, me
la dai?
MATEMATICO:
Ragioniamo per assurdo, se non fosse mai accaduto...
INFORMATICO:
И possibile rendere il processo automatico.
PROGRAMMATORE:
for pollo=1 to strada.
PROGRAMMATORE OBJECT ORIENTED:
pollo.move(strada).
PROGRAMMATORE COBOL:
MOVE pollo TO strada.
HACKER:
Mascherandosi da pulce si puт saltare sul pollo e passare dall'altra parte
della strada senza essere scoperti.
DB-AMMINISTRATOR:
La transazione и andata a buon fine, fatemi controllare i log.
MVS GURU:
Se non mi dici qual и il dataset, come faccio io a dirti quando l'ha
attraversata.
SYSTEM ADMINISTRATOR:
Li avete fatti i back-up? Se il pollo viene investito perdete tutto, o >vi
ho avvisati, anzi vi mando un'e-mail.
PROJECT MANAGER:
Se sta tranquillo e non comporta una ulteriore spesa per l'azienda puт
attraversare tutte le strade che vuole.
Basta che non alzi la cresta
ACCOUNT MANAGER:
Le prestazioni saranno migliori se acquistate la nuova release di mangime.
Se ne comprate due tonnellate avete diritto ad uno sconto ma dovrete
firmare un contratto di assistenza per cinque anni con tecnici on-site.
MURPHY:
Nonostante lo sforzo profuso in fase di sviluppo, anche se il pollo, per
una volta, in fase di test, ha attraversato la strada con successo, in fase
di collaudo, non lo farа piщ.
VIDEO GAMER:
Ho fatto 1000 punti, ma non doveva essere una rana?
PADRE DEL POLLO:
Se lo rifai ti butto fuori dal pollaio.
MADRE DEL POLLO:
Ce l'avevi il casco, almeno?
FRATELLI DEL POLLO:
Ci volevi far menare tutti?
NASA:
Missione A-Pollo
ARMSTRONG:
И un piccolo passo per il pollo, un grande passo per il pollame.
PIERO ANGELA:
Adesso vedremo un interessantissimo documentario sui polli migratori.
TENENTE COLOMBO:
..e, mi perdoni, un'altra domanda, pur ammettendo che un pollo abbia
attraversato la strada fra le 15 e le 15 e 20, come dice la scientifica, le
sembrano, queste, le impronte del suo pollo?
RAFFAELLA CARRА:
Il pollo che ha attraversato la strada и quiiiiiiiiiiii
FEDERAZIONE MEDICO SPORTIVA:
Era dopato.
FIAT - DIREZIONE TECNICA:
Che la attraversi pure, tanto poi ne riparliamo e decidiamo noi come la deve
attraversare.
FIAT - TECNOLOGIE CARROZZERIA:
Che la attraversi pure, noi non sappiamo che cos'и un pollo, cos'и una
strada e cosa significa attraversare ma comunque stiamo giа preparando la
normativa opportuna.
MASSIMO D'AMICO
E'la mossa che aspetto da tutti i polli, loro attraversano io li investo, li
spenno, li  faccio arrosto e me li magno !!!
Ciao da un Carlo


 Stai soprattutto calmo ;-PPPPP
Quando fai una citazione, falla giusta. Ecchecc... un po' di precisione.
Era: "Aho, more', per piacere e con carma.." (Tequila)


 prof di Fisica 1 con quella def. lì ti tirando il libretto dietro il
sedere
E due! Perche' due?
Leggere l'altro post per capire perche' due! Non vi siete accorti che ho
preso la definizione da un dizionario della lingua italiana apposta?
Ma dai!


 Dal Pignone:
(CUT)
Mi scusi buon uomo ora inizio a capire il perchè del pauroso bilancio in
fiat....un carlo invece di stare a progettare il motore ad energia solare
scrive un trattato sul moto del veicolo......:-PPPPP
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Marco's alias L'uomo tigre ICQ # 72870492#
membro srp del club PPCSP "Red Flyer"
"....quello splendido mestiere a metà strada tra lo scienziato e il fabbro
ferraio che è il mestiere dell'ingegnere"
Giacomo Augusto Pignone.

 piovuto che razza di baffi di condensazione lasciano dietro gli alettoni!
Al centro del vortice la velocità aumenta, la pressione si abbassa e
l'umidità condensa giusto prof. ?


 scrive un trattato sul moto del veicolo......:-PPPPP
Non l'ho scritto io, scusa.
L'ha scritto Pignone. Se vai a guardare il libro trovi che e' l'esatta
traduzione delle sue formule in ASCII standard.
E, a costo di farmi picchiare da 8tto, da Ridge e da un'altra meta' del NG,
ti confesso anche che l'utilizzo dell'artificio di introdurre l'etaTr
(rendimento di trazione) per giustificare l'introduzione della potenza
anziche' mantenere la forza per calcolare l'accelerazione, mi e' sempre
suonata male.
Per carita': se fai un'analisi dimensionale e' corretto, ma mi sembra un po'
stiracchiata come quella dei fisici che tirano in ballo forze virtuali o,
peggio, particelle virtuali quando un modello non sta in piedi.
Vabbe', ne riparliamo davvero lunedi'.
Se no stasera vengo a mangiare davvero a casa vostra, visto che c'e' una
signora che mi aspetta alla porta...!
Ciao da un Carlo


 Era: "Aho, more', per piacere e con carma.." (Tequila)
;-)))
Ciao
Ridge


ROTFLLLL!!!!!!!!!
Ciao
Ridge

 spostata, mi dara' il lavoro totale!
Energia moltiplicato massa fornisce come risultato un lavoro???
Non mi torna dimensionalmente: dov'č che sbaglio?


 Editor invece che in ASCII standard.
titill titill tititlll
-- 
            Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
          Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
       =========================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
   per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
         se non succede niente...per far succedere qualcosa

 e' intrattabile?
bimbetti belli ma perchè non andate a ditribuire pezze di stoffa in
comodato gratuito?
ora che ho detto questo.. torno a lavorar vetroresina e stucco..


              Icq 16635319
Saluti!
DiVex (che ha perso la signature...)

 Non mi torna dimensionalmente: dov'è che sbaglio?
Ma gli dai anche retta... guarda che oggi Carlo non ne ha detta una giusta
;-PPPP... si vede che aveva altri pensieri per la testa ;-)))))
Ciao
Ridge

La Honda ha fatto già un' auto di questo tipo... cioé a benzina ma con
l'aiuto di una propulsione eletttrica.. risultato i consumi sono inferiori
ad una benzina standard...
--
Il Zanzara
Presidente dell' RD 350/500 Club Italia
http://www.rd-club.it
Yamaha RD350 Jap + Yamaha RD350 Bras + Kawasaki Mach III 500
+ Suzuki RG 500 gamma + Yamaha XJ 650 + Scarabeino 50 ;)
Roma


 l'umidità condensa giusto prof. ?
Giusto. Il problema e' che adesso ho violentato la Santa Netiquette dandoti
ragione tout court.............
Vediamo un po'.......
Ecco! si puo' vederla anche in un altro modo: l'abbassamento della
pressione, come dice la legge di Boyle Mariotte, provoca un abbassamento di
temperatura che causa il raggiungimento del dew point (punto di rugiada) che
fa condensare l'umidita' sotto forma di rugiada....
Bello! mi piaccio!
Come dite? Faccio schifo? Beh, in effetti........


 Non mi torna dimensionalmente: dov'č che sbaglio?
Da nessuna parte! Ho solo tentato facendo citazioni dal Garzanti di prendere
in mezzo un po' di gente.......
Visto che sono capitato li' sopra per caso.....
Allora: partendo daccapo e facendo un reset.
MODE SERIO ON
___________________________________
TUTTE le definizioni che ho postato con un copia - incolla sono, nelle
migliore delle ipotesi, imprecise o sbagliate.
La dimostrazione data dal Pignone che l'accelerazione dipende dalla potenza,
e' dimensionalmente corretta, ma e' una violenza fatta al comune senso del
pudore,
visto che fino a prova contraria e' sempre valida la vecchia Accelerazione =
Forza / Massa.
Almeno fino a che non si raggiungono velocita' relativistiche....
Ho fatto uno scherzo un po' criptico....
Del che chiedo scusa a tutti (meno che a Red Flyer, che ha pensato bene di
fare l'unica cosa giusta che doveva fare: mandarmi a dar via le chiappe a
ggratiss)
Per punirmi, mi infliggo una settimana di sospensione dal N.G.
Ciao da un Carlo :=(((((((((((((((
A risentirci Lunedi' 4 febbraio.


 A risentirci Lunedi' 4 febbraio.
Spero sia solo assimilabile ad una richiesta di ferie, però! :-p
Ciao!
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 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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