Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Disco Freno

ciao a tutto il NG :-)
qualcuno per sua somma sfiga
mi conosce già , ma dato che è il mio primo post da queste parti
mi sembra giusto almeno porgervi i miei + riverenti saluti
premetto che di motori non capisco un beato , ma dato che sono
un paio d'anni che sto cercando di postare sullo stesso NG
di un abitante delle valli piacentine , mi sono deciso
a fare il grande passo :-DDDD
veniamo al dunque
qualche sera fa ho ricevuto uno STUPENDO regalo
di Natale con un pò di giorni di anticipo ;-)
è un disco anteriore di una Porsche 993 biTurbo
autoventilante forato e non fresato (il termine baffato mi fa
scappare un pò da ridere ) con circa 1500km
all'attivo buono da buttare via perche in corrispondenza
dei fori si sono create delle microcrepe che ne rendono
altamente pericoloso il suo normale utilizzo
io ho intenzione di farne una specie di soprammobile-feticcio
che mi ricordi ogni volta che lo guardo le emozioni provate
ad ogni staccata fatta da Jo in pista a Monza  :-OO
so che per i comuni mortali questa è follia , ma qua credo che ci sia
gente che mi capisce ;-))
quali sono secondo voi le cause di una così precoce
insorgenza delle crepe ??
shock termico , materiale difettoso , cattivo trattamento superficiale
e/o termico ???
lo spessore del disco è diminuito di soli 0.2 mm rispetto al nuovo ,
non ci sono gradini o segni strani
Ciao
--
Carlo Cobra427
"PPCSP forever, is part of me, is part of
my DNA, i've been doing it on my life, and it stands up,
before anything else...."
P.s. per il membri onorari del club :
posso usare questa firma ??

e/o termico ???
Direi semplicemente a causa di un carico di lavoro troppo elevato per
quel disco, quindi temperatura troppo elevata.
Io ad esempio preferisco di gran lunga la lavorazione dei Tarox alla
foratura, appunto per il controllo delle deformazioni, poi non so se
e' un caso, il materiale, la forma interna o a causa di quello che i
Brembo forati mi si sono disintegrati in un paio di minuti e i Tarox
sono risultati indistruttibili...
Ciao!!!!
--
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319

 potuto apostrofarmi come "freccia della Val Nure",
CMC hai scritto male, togli quella "r" da "freccia"... :PPPP
Ciao
-Guglielmo Cancelli

CMC hai scritto male, togli quella "r" da "freccia"... :PPPP
Sei OT, niubbo!
;-bbbbb


 posso usare questa firma ??
Se ca la metti tu, mi sbrigo a ricomporre la mia!
Non vorrei restarne fuori! :-ppp
Ciao,  pic

 nella facilità di presentazione del fenomeno (mica tanto!).
E quando diventano blu? Quelli autoventilanti della Fiesta dopo 50.000km
erano non molto consumati, ma completamente blu (con striature varie). Il
mecca Ford dice che sono state le pasticche indurite (anche quelle di
50.000km). Se questo è vero cosa vuol dire, che se cambiavo pasticche prima
i dischi potevano campare ancora?
Mah, io con l'AX sono abituato, pestando senza pietà, a fare 90.000km con
una coppia di dischi (e due/tre kit di pasticche). Però magari è l'AX che mi
vizia.
Per inciso: quando ho fatto questo paragone al mecca Ford ha detto che era
un confronto assurdo perchè al confronto di quello della Fiesta quello
dell'AX è un impianto frenante al livello di una 500.... Me lo sarei
mangiato!! Ma non erano le Fiesta quelle con le morìe precoci di dischi e
pasticche? E non è l'AX una delle poche vetture della sua categoria che ai
suoi tempi si fermava da 100km/h in meno di 40m? Insomma non avrà un
impianto da competizione (magari sotto l'aspetto della resistenza alla
fatica) pero' si difende (e non mi pare la Fiesta sia così brillante).
Insomma, se avesse l'ABS....
Beh, come dico sempre io, nella vita ci vuole una pazienza infinta!!! ;-))
Ciao!!
--
*Mauro* (31, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)

 sono risultati indistruttibili...
Porsche non ha in listino dischi fresati ma solo forati , non so perchè
ciao


 nella facilità di presentazione del fenomeno (mica tanto!).
il Ø lo posso misurare , lo spessore no perchè il disco è stato rettificato
,
cmq se vuoi lo recupero
Ciao
--


 i dischi potevano campare ancora?
Potrebbe essere...la pasticca dura a parità di forza impiegata
fa meno attrito. Se è necessario produrre comunque una certa
potenza frenante per fermare la vettura, credo sia probabile
che questa venga tirata fuori sollecitando maggiormente i dischi...
C'è comunque bisogno di un impegno gravoso e dovrebbe essere
evidente la differenza di sensibilità tra le vecchie e le nuove!
Cao, pic

 cmq se vuoi lo recupero
Cazzo vuoi che me ne freghi, era solo per battere la tastiera!!;-PPP
--
Ciao, pic

solo che gli girava l'uccello al contrario!!;-PPPP
Semmai le palle! :-PPPPPPP
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 evidente la differenza di sensibilità tra le vecchie e le nuove!
Mah, comuque la cosa che mi faceva incazzare erano le sue teorie sul
confronto tra AX e Fiesta. Come dire che se un'auto ha i freni migliori
(anzi, incomparabilmente migliori sulla Fiesta, lui sostiene) per forza
durano meno. Mah e rimah. Singolare tesi.
Ciao


 Di frequentare certi individui, cazzo!!;-))pp
masochismo allo stato puro ???
Ciao , e Buone Feste  al sig. Indolor :-D
