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Titolo: perchè i meccanici SONO TUTTI UGUALI??? (lunghetto)

Salve a tutti: vi racconto la mia piccola storia. Mai avuto un problema
sulla mia polo 1.0x, unico neo che ogni tanto  -alla partenza- una volta
circa ogni due mesi avevo difficoltà ad avviare il motore, quasi fosse
"ingolfata", dopo qualche secondo di "tiro" con il motorino di avviamento,
però - equalche colpo di tosse iniziale- , tutto a posto.
Circa un mese fa il problema si ripresenta regolarmente. Vado dal mio mecc
(che è anche il mio conce), il quale, "sradicato" il padellone del filtro,
provvede a spruzzare nel corpo farfallato una buone dose di -credo-
disincrostatore lubrificante. Da allora, un dramma.
Macchina costantemente accelerata a 2000 giri. Dopo circa una settimana (mi
era stato detto che era "normale" per i primi tempi, una notte, fermo ad un
semaforo noto un lugubre rumore provenire dall'interno del vano motore.
Arrivato a casa, apro il cofano e individuo la provenienza: cinghia di
distribuzione. a 60000 Km, è ancora "prestino", però... Approfitto della
"grana" per riportagli la macchina, così spero mi rimetta a posto anche
l'altro difetto.
COme da prassi, macchina tenuta presso l'officina per qualche giorno,
cortese "rifiuto" della mia presenza durante i lavori (avevo una coincidenza
per la quale potevo, visto che era un lavorino di 2-3 ore circa, anche
aspettare la macchina), e alla fine la sentenza: pompa dell'acqua, un
cuscinetto e, visto che eravamo in ballo, sostituzione della cinghia di
distribuzione, nonchè "carburazione e pulizia impianto iniezione: totale
380.000; e qui ero anche abbastanza contento perchè, ammesso che sia stata
sostituita la pompa e 'sto cuscinetto, è una cifra molto onesta, credo.
Tornato a casa, l'amara sorpresa; a macchina ferma , motore che ritorna,
lentamente, ma regolarmente a regime minimo di 1000 giri: e qui il bello:
appena "mosse" le ruote (anche in folle spingendola), giri a 2000, come
prassi. dopo qualche centinaio di km, l'altra sorpresa; il rumore
incriminato, meno di prima, ma sempre presente. Decido di lamentarmi, vado
dal mecc, gli esterno il mio "scontento" (per la prima volta, anche se
effettivamente non ho mai avuto grossi problemi alle mie auto), e lui -come
solito- mi trattiene l'auto, e ieri la sentenza; corpo farfallato,
480.000+iva solo per il pezzo. Ora mi (e vi) faccio alcune domande:
a. perchè quando si porta l'auto dal meccanico il 90% "rifiuta" la presenza
del cliente (premetto che non sono di quelli che sfiora con il mio il muso
del meccanico dentro il vano motore, vorrei solo capire il tipo di
difetto... accetterei di essere chiamato, come un papà, dalla sala
"d'attesa" una volta individuato il "baco")???
b. perchè non viene mai restituito il pezzo rotto?
c. perchè non esiste uno -dico uno- solo che è in grado di avere con il suo
cliente un rapporto "fraterno"??
d. perchè un povero cristo come me deve solo pagare senza "capire"??
scusate il lungo sfogo del post, ma .... checcazzo!!!!!
un saluto a tutti

Anche se credo che l'argomento trattato sia un pochino OT ci tengo a segnalare
l'eccezione che conferma la regola (un amico) e invito a non generalizzare.
Oggi non e' facilissimo individuare i guasti di una macchina, a volte anche per
una officina autorizzata si finisce per andare per tentativi. Naturalmente
questo non prescinde dall'onesta' del meccanico.
--
Mauro

 questo non prescinde dall'onesta' del meccanico.
Ripeto. sono ancora convinto della buona fede e della onestà del mio. Ma è
il modo di interpretare il rapporto con il cliente che è sbagliato. Ed è
così (tranne certe eccezioni che io purtroppo devo ora dire di non averle
mai incontrate) nel 90% dei casi.
Ciao

scusate il lungo sfogo del post, ma .... checcazzo!!!!!
Vai tranquillo!
___
Ciao a tutti e a prestissimo!
Togli nonrompeteconlospamming_ per rispondermi
Andrew McBlues

 d. perchè un povero cristo come me deve solo pagare senza "capire"??
io ho sempre usato tenere i pezzi sostituiti fino alla consegna della
macchina in modo da dimostrare al cliente curioso (o malfidente) la loro
effetiva sostituzione.
Per quanto riguarda il rapporto che si instaura, beh questo è solo un
fattore personale, c'è chi è un ottimo meccanico ma un po' orso e rude con
la gente e chi invece è un ottimo politicante e oratore ma poi lascia a
desiderare sul lavoro, ci sono poi i compromessi di tutte e due le
cose....ogniuno diverso dall'altro!
di solito poi non si lascia il cliente gironzolare per l'officina (a parte
gli amicissimi) per diversi motivi:
1°  non ruba le chiavi, attrezzi e cose simili
2°  in caso di cliente femmina non vede le donne nude appese in ogni angolo
3°  non rischia di farsi male e sporcarsi il bel vestitino
4°  se è uno molto cattolico evita di scandalizzarsi per le bestemmie alla
rondella che  cade
      nella tanica dell'olio usato
5°  non ti rompe i coglioni chiedendoti perchè ci sono 4 candele o perchè a
casa non riusciva
      a mollare il filtro dell'olio
6°  puoi tirare la classica "martellata" che a volte è indispensabile senza
doverlo fare di
      nascosto
ce ne sono ancora ma direi che per risponderti sia suficiente....
:-))
io personalmente comunque ho un ottimo rapporto con tutti i miei clienti,
anzi alle clienti gnocche se posso cerco di estendere il rapporto  :-)))
e non mi tiro indietro di fronte alla richiesta di una spiegazione tecnica,
capisco però che trovarsi a parlare ad esempio con un meccanico tipo PICONTE
nel profondo Sud necessita per forza di un interprete.....
:-))))))
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord

dipende dai clienti.
Alcuni sono silenziosi e non ti stanno col fiato sul collo mentre lavori (il
10%).
Il problema e' il restante 90%.
A me capita di dover fare lavori per clienti molto gelosi del loro mezzo, che
pretendono di assistere al lavoro. Ovviamente il preventivo viene
automaticamente maggiorato di una percentuale proporzionale alla zelanteria.
PEPPE

Io sono un cliente, non sono un meccanico.
Faccio il meccanico per me e altre persone sulle vecchie volkswagen come hobby.
Questo tipo di lavori li faccio solo a chi mi e'simpatico e quando ho tempo
(adesso per esempio sto elaborando 9 motori).
Devo dirti che in genere il cliente ti chiede le cose quando lavori, ti fa
perdere tempo, ti fa noie se smonti un pezzo con la mazzetta e cose del genere.
Il tempo che ti ci fa mettere e'il doppio del normale.
Sono cliente quando porto le altre mie macchine (non VW) dal meccanico.
In genere chiedo dettagliatamente cosa verra' fatto e poi sparisco. Lascio
lavorare in piena tranquillita'.
Molti meccanici prendono come mancanza di fiducia il fatto che tu vuoi vedere.
Potevi anche chiedere di vedere la pompa acqua vecchia poi. In genere i pezzi
vecchi si buttano o si danno indietro per farli revisionare.
PEPPE

 PEPPE
Ciao MAX
M@X (BO, 31, soon 105)

 (adesso per esempio sto elaborando 9 motori).
9 tutti insieme???
Hai ingrandito la veranda? :-)))
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
www.geocities.com/andreagalasso
 (Last updated: 30/3/01)

 nel profondo Sud necessita per forza di un interprete.....
Che centra! Io mica ho clienti del Nord!!
I miei clienti mi capiscono benissimo!!:-pppp
--
Ciao!
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<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
di nuovo imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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Ce ne sono 4 in veranda in lavorazione (3 sedie e uno sgabello), gli
altri attendono in garage.
Un paio sono in rettifica e gli altri sono smontati in scatoloni in
garage.
Poi sto facendo un porsche 4 cilindri (914), ma mi sono appoggiato nella
"officinetta in garage"  di un mio amico, al quale sto facendo anche una
specie di corso di formazione appunto per darmi una mano per questi
lavori, in quanto ormai da solo non ce la faccio piu'.
Uno di questi lavori e'di un ragazzo di Genova, che dopo la fusione del
secondo motore elaborato da mani poco pratiche, ha chiesto il mio aiuto.
Peppe
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