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Titolo: problema in accensione

mi trovo con questo problema:
406 1.8 16V con GPL Landi iniezione. All'accensione a freddo, che avviene a benzina, va a tre se non
a due cilindri. In temperatura invece va bene. Se l'accendo a freddo a GPL va bene. 
Qualcuno ha un'idea su cosa possa essere?
Ciao.
Massimo
-- 
Per contatti in mail togliere CANC_ELLA_

Qualcuno ha un'idea su cosa possa essere?
Quanti km hai fatto a gas?
Potrebbero essere gli iniettori (della benzina) un po' imbrattati dai
residui del gpl.
Oppure potrebbe essere l'impianto di iniezione (a benzina) che tende
ad autoadattarsi quando il funzionamento è a gas.
Fai questa prova: stacca la batteria per mezz'ora, riattaccala e avvia
a benzina. Se funziona benissimo vai dal gasista e fatti controllare
la taratura a gas. Probabilmente sarà troppo grassa, inducendo la
centralina di iniezione a cercare di smagrire.
-- 
Ciao,
         8tto

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Probabile.

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Grazie per la tua analisi.
a gas ho fatto 50.000 su 90.000. a gas è comunque regolarissima. la mia impressione è che sia troppo
grassa a benzina a freddo perché se non va in moto si ingolfa e se va in moto è completamente
scarburata al punto che non tiene neanche il minimo e sotto a 2000 giri/min si spegne. come
scrivevo, se invece la metto in moto a gas va benissimo anche a freddo, mentre a caldo va bene sia a
benzina sia a gas. c'è un qualcosa (qualche sensore?) che a benzina a freddo fornisce un dato
sbagliato alla centralina e questa dosa la miscela in modo errato. probabilmente a gas va sempre
bene perchè interviene la centralina gas ed è lei che stabilisce la carburazione. comunque martedì
la faccio vedere sperando di venirne a capo.
ciao.
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 residui del gpl.
Intendi dire imbrattati dai depositi carboniosi causati dalle maggiori
temperature nel condotto quando funziona a GPL?
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

temperature nel condotto quando funziona a GPL?
Nono, intendo da quegli schifosissimi residui untuosi.
C'era un vecchio messaggio di Piconte che ne parlava, fammelo
cercare...
Eccolo:
http://tinyurl.com/nxg2
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Ciao,
         8tto


Il quadricilindrico (1.4 serie K RoVeR) aveva lo stesso problema, con in +
il minimo a 1150 RPM (quando poi si stabilizzava), farla partire con motore
in equilibrio termico con l'esterno a meno di 16 °C era difficilissimo (2 o
tre tentativi prima di quello riuscito, il catalizzatore deve avere avuto 9
vite per essere ancora ± funzionante...). E' stato il sensore temperatura
motore. Ma l'iniezione gassosa Tartarini non ammette la possibilità di
partire a gas per cui non so se il caso sia proprio identico.
Invito comunque a pubblicare l'epilogo della vicenda.
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 Nono, intendo da quegli schifosissimi residui untuosi.
Si č vero, contrariamente a quello che uno potrebbe credere il GPL sporca,
(me ne sono reso conto una volta che il tubo di uscita dalla multivalvola
con la ghiera non stretta dall'installatore, ha iniziato a gocciolare, e mi
sono inumidito le mani per curiositą, mentre "friggeva" evaporando).
Quella delle incrostazioni da carburante nell'aspirazione l'avevo ripassata
riguardo il post di B&pp& sulla pulizia iniettori.
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Ieri l'ho portata dall'elettrauto per un controllo sulla parte elettrica/elettronica e mi ha detto
che per quanto lo riguarda è tutto a posto. Secondo lui sono gli iniettori sporchi che a freddo si
bloccano a causa del fatto che a benzina giro molto poco, praticamente solo all'accensione e fino a
quando passa a gas in automatico. Il suo consiglio è di fare un pieno di benzina con un addittivo
specifico per pulire gli iniettori. Se va a posto bene, altrimenti bisogna smontare. Avete un
suggerimento per l'addittivo?
ciao
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 >> Qualcuno ha un'idea su cosa possa essere?
[...]
Roberto