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Titolo: Presentazione e richiesta

Salve a tutti.
Da diversi anni seguo idm e grazie a tutti voi ho imparato tantissimo.
Ogni tanto, nei limiti della mie scarse conoscenze, ho detto la mia.
Mi presento, sono un tecnico informatico di 25 anni, adoro tutto quello che
abbia un motore e non mi piacciono assolutamente i motori di serie.
Proprio a causa della mia repulsione per tutto ciò che è di serie mi trovo
spesso a spendere su mezzi vecchi cifre non proporzionate al valore degli
stessi.
I miei mezzi sono:
Fiat Panda 4x4 anno 1986 con quasi 300.000 km
Gilera RC600 R del 1994 (l'unico mezzo originale perché ho paura a mettere
e/o farci mettere mani)
Fiat Croma 2.0 TD i.d. del 1993 con motore e meccanica totalmente nuovi (
spesi circa 3'000 euro, la macchina ne varrà 2'000)
Visto che sulla croma non ho più nulla da fare vorrei continuare sul
pandino.
Premetto che già ho lucidato e raccordato aspirazione e scarico su testata e
collettori, tagliato e flangiato il collettore di aspirazione per montarci
sopra un Weber 32/34, sostituito scarico con uno leggermente più "aperto"
dell'originale, allungato coppia conica sul secondo cambio (che attualmente
è fermo in garage).
Adesso vorrei montare il motore della Y10 1108 che un mio parente ha
demolito con soltanto 80.000 km.
Vorrei lavorare la testata, far montare valvole di maggior diametro, farmi
riprofilare l'albero a camme (cmq senza troppo incrocio per non perdere
coppia ai bassi), farmi realizzare i collettori di scarico in acciaio (non
saprei i reali benefici).
Qualcuno di voi si è mai imbarcato in una simile impresa su un motore fire?
Farei meglio a cercare un 1200 della punto?
Cos'altro posso fare senza spendere grosse cifre per migliorarne il
carattere?
Avrei la possibilità di smontare l'intera iniezione single-point di una
dedra e poi rimappare tramite un amico (aggratiss). Ne vale la pena o è
meglio il piccolo 32/34 weber della regata 1600 che ho adesso?
Grazie a tutti anticipatamente per i preziosi consigli.
Saluti
Orazio
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Fiat Panda 1000 4x4 '86 (Weber 32/34)   ----> 1108cc under construction
Fiat Croma 2.0 TD i.d. '93  (@1.4 bar) 180k km++++ (forse) - 40k km miei
Gilera RC R 600 '94   24k km
(25, 50+ | 94+ | 52, CT)

 Farei meglio a cercare un 1200 della punto?
hihihih ......... conosco uno che aveva montato sulla panda della moglie un 
bel motore della punto 1200.. :-)
un proiettile........
mia moglie era contentissima... :-)
-- 
Ciao ^-^ kK ^-^
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On R1100GS - GSXR 1000 2k3 (solo pista) - RGV250 - XC300 - Vespa 50 Special
Ex Fazer 1000 - R100RS - BANDIT 600 - R45 - BANDIT 400 - KLE 500
Ex Dink 150 Classic - Italjet Pista - Honda Dio + molti altri ciclomotori
www.freetoride.net
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www.cuoredigolden.com
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Spero almeno quello della punto 75, perché quello della 60 è un pochino
troppo tranquillo.



:-) il 75 .... :-)
volava...........
dico volava solo perche' l'abbiamo venduta...
sospensioni indurite - dischi baffati....
ma faceva comunque paura ad esagerare...


Adesso vorrei montare il motore della Y10 1108
Suppongo sia un Fire.  Mentre quello della tua Panda, essendo
dell'86,e' un 965 aste e bilanceri.
In tal caso devi sostituire anche il cambio o, quantomeno, la
"campana" della frizione, pperche' gli attacchi dei due motori non sno
compatibili a causa del diverso posizionamento del motorino
d'avviamento.
Molto piu' semplice montare un bel 1050 Abarth di derivazione A112.
;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 d'avviamento.
No. E' novembre '86. 999 fire con albero a camme leggermente più incrociato
della versione 2wd, infatti la mia di serie ha 50 cv contro i 45 cv
dell'altra.


dell'altra.
OK, una delle prime Fire.
Visto che vuoi fare un lavoro del genere, perche' non puntare
direttamente al top e montare il recente 1.4 16V da 95 cv?


 Ciao
Mi piacerebbe ma oltre che oneroso sarebbe troppo vistoso e non passerei
neppure le revisioni.
Avevo pensato alla testata della brava 1.2 16v che ha una sola puleggia lato
distribuzione ma è comunque troppo evidente.
Io volevo un motore con abbastanza coppia da farci fuoristrada (limitato
all'altezza della panda) e con un poco di allungo in più per torgliermi
qualche soddisfazione.
Già adesso va più che bene per un 1000. Prende giri che è un piacere ma sta
iniziando a spompare, me ne accorgo nelle salite più impegnative quando devo
tirare le marce per andare allegro.
Daltronde 300.000 km con quel cambio (cortissimo) sono tanti anche per un
fire.
Avevo pensato ad un 1.2 multipoint della punto 75 ma questo che ho è
praticamente gratis e con pochi chilometri sulle spalle.
Dalle mie parti troppi furbi si procurano motori di auto rubate a prezzi
bassissimi ma io non ho nessuna intenzione di alimentarne il giro.
Piuttosto.. tecnicamente cosa posso fare per farlo andare bene?
Avrei bisogno di dati precisi tipo dimensione valvole, diagramma albero a
camme, sezione scarico etc etc.
Ciao e grazie


camme, sezione scarico etc etc.
Per farne cosa?
Ciao
PS L'RC 600 R e' uno spettacolo!!!!!!!!!!! ;-)


>PS L'RC 600 R e' uno spettacolo!!!!!!!!!!! ;-)
Puoi dirlo forte, anche se non ho mai avuto troppo tempo per divertirmici.
Cmq quella la lascio originale.... già è troppo esasperata e "vibrante".


Cmq quella la lascio originale.... già è troppo esasperata e "vibrante".
Mai dire mai!!!
Su quel motore ci si lavora benissimo e con dei "banali" lavoretti di
rifinitura si ottengono risultati interessanti.
Ciao
