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Titolo: Cambiato albero a cammes opel astra 1.4,tutto ok ma....

Segue il post che misi circa 1 settimana e mezza fa sulla mio opel
astra 1.4 del 96 con le punterie idrauliche da cambiare.
All'opel,che mi ha fatto il lavoro,ho portato un albero  a cammes
preso da un motore in rottamazione,che io ho smontato.Gli ho procurato
albero,martelletti e punterie idrauliche e loro mi hanno fatto il
lavoro,correttamente,tanto che adesso l'auto va molto bene ed è
rinata(l'albero a camme aveva una camma distrutta e le punterie
inchiodate),unitamente a cambio cinghia distribuzione,cuscinetti,pompa
acqua.
Ho una curiosità,che loro non mi hanno dissipato: in pratica il motore
ora risponde all'accelerazione un pò come un "motore da corsa",cioè
risponde velocemente all'accelerazione con un bel rombo oltre i 2500
giri e lasciato l'acceleratore mi fa un bel po di scoppiettii per
tornare a riposo,vibrando anche un pò.Prima sono sicuro lo ha sempre
fatto molto meno,pensate che la fasatura dell'albero a camme sia
corretta o meno (in questo campo ho un pò di buio...)?
Premetto che il motore è il C14SE a benzina a iniezione,con bobine per
l'accensione elettronica(senza spinterogeno).L'albero a camme proviene
da un C14SE che aveva lo spinterogeno (i meccanici opel mi hanno
assicurato che gli alberi sono identici tra loro).
Magari potrebbe essere qualche sensore,centralina,candele,cavi
candele??
Ripeto,la macchina ora va bene e pure forte,ho solo questi dubbi
Ciao e grazie a tutti.

 assicurato che gli alberi sono identici tra loro).
Se non mi sbaglio quello con lo spinterogeno è il 14NZ da 60CV mentre il  
tuo ne ha 82 (mi pare circa)
Le differenze sono l'accensione (il tuo ce l'ha statica mentre lo  
spintrogeno era un po' rognoso), l'iniezione (il tuo è multipoint) ma temo  
di aver letto da qualche parte la fasatura delle valvole e perciò l'albero  
a camme.
però s l'auto va bene e i consumi sono nella norma .... magari hai creato  
un ibrido. Per curiosità potresti fare la prova dei gas di scarico per  
vedere se ci possono essere dei porblemi
Ciao
Alcide

Il motore da cui ho preso l'albero è un C14SE perchè c'è scritto
cosi sulla testa,ed è completamente esteticamente identico(tutto
uguale,pure l'iniezione,la cosa diversa è solo l'accensione,nel mio è
statica e risponde ad una centralina che rileva aria,giri motore,sonda
lambda ecc ecc).Quindi è uguale al mio,quindi pure l'albero,almeno
cosi mi hanno assicurato,almeno spero....
Precisamente,per definire quello che sento,a cofano aperto,se accelero
di colpo,fa un inizio di rombo cupo e grosso che non capisco da dove
provenga,sembra dalle cinghie alternatore/climatizzatore/servosterzo???
o dal filtro aria?? o dal collettore di scarico (non vorrei fosse
bucato esempio...),questo per localizzare la zona....
Se accendo il clima,il rumore è accentuato,questo sempre con brusche
accelerazioni ,a cofano aperto e macchina ferma.
A macchina in corsa il rumore diventa continuo sotto sforzo
diciamo,tipo sto facendo i 90 e dò gas,vado sui 2500-3000 giri e
inizia a tirare molto(tira piu di prima!!!) ,la macchina scheggia,ma
sembra un ferrari!!! (nel senso che inizia a rombare,e lo fa di piu se
continuo a dare gas come un ossesso).
Il rumore è simile anche al rumore di marmitta  bucata,ma in questo
caso,che non credo,non dovrebbe essere uguale pure a macchina ferma???
Ciao e grazie.
P.s. i consumi sono nella norma,i soliti pochissimi 8-10-11
km/litro,son 4 anni che con 10 euro faccio circa 100-140 km.Gli
scarichi non lo so,farli analizzare costa...