Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Come cambiare olio motore su Fiat Uno

Sono un principiante e per la prima volta mi accingo a cambiare l'olio
motore nella mia Fiat Uno del '94.
Vorrei conoscere i vari passaggi da compiere per effettuare un cambio
olio motore e filtro in maniera corretta.
Se sarete cosě gentili e pazienti da aiutarmi, vi prego di spiegarmi i
vari passaggi in maniera dettagliata: ripeto, sono un principiante
(ignorante)!
Grazie mille per l'attenzione.
                                                         -Rubens-
(Sostituisci xy con iname per rispondermi via e.mail)

 Grazie mille per l'attenzione.
 -Rubens-
 Zak 
1) Innanzitutto gli attrezzi, ti occorre 1 chiave x il tappo della coppa
dell'Olio e 1 attrezzo x Svitare il Filtro, li Hai ?? no ?? Procurateli !!
:)) 
Il resto q avrai risolto il passaggio 1  ;))

 olio motore e filtro in maniera corretta.
Detto - fatto :o))
1) Procurati tutta l'attrazzatura necessaria, e cioè: una chiave per
togliere il filtro dell'olio, una chiave per svitare il tappo dalla coppa
dell'olio, un contenitore per l'olio esausto da almeno 5 litri, la quantità
giusta di olio nuovo, un nuovo filtro dell'olio, una tuta che puoi sporcare,
uno straccio, un fil di ferro, una rampa (oppure il crick della vettura, ma
è un po' pericoloso, quindi fatti aiutare od assistere).
2) Vai a farti un giro con la macchina ... l'attrezzatura l'avrai lasciata
chiaramente a casa. Quando il motore è ben caldo, cioè quando la temperatura
dell'acqua è andata a regime da almeno 10', torna a casa.
3) Apri il cofano, togli il tappo dell'olio (quello dove si aggiunge) e
posalo da qualche parte. Ora solleva la macchina col crick (o sali sulle
rampe, che è meglio ;o) ). Posiziona il contenitore sotto il bullone fissato
sulla coppa dell'olio ... ricordati che l'olio tenderà ad uscire in
"pressione", quindi posiziona per bene il contenitore.
4) Ora incomincia ad allentare il bullone della coppa dell'olio, stai
attento perchè l'olio è MOLTO caldo, quindi magari usa dei guanti. Non
svitare subito tutto il bullone, dopo un paio di giri, avvolgi il fil di
ferro al filetto del bullone (che sarà apparso svitandolo). Ora puoi svitare
del tutto il bullone, tenendo il fil di ferro coll'altra mano.
5) A questo punto sei riuscito a: lavarti le mani coll'olio, sporcare
dappertutto e svuotare la coppa :o) Se hai fatto bingo, con lo spavento ti è
pure finito il tappo della coppa dentro il contenitore dell'olio :o)
6) Una volta che ha finito di sgocciolare l'olio esausto, svita il vecchio
filtro, aiutandoti con la chiave per il filtro, attento perchè anche in
questo caso cadrà dell'olio, ed oltretutto il filtro ne è pieno ..
altrimenti che filtro dell'olio sarebbe ;o)
7) Come la macchina ha finito di sgocciolare dappertutto, pulisci per bene
il bullone (tappo della coppa) e rimettilo nella sua sede ... pulisci anche
la parte della coppa attorno alla sede del bullone! Serralo con decisione,
ma non spaccare tutto. Ora con lo straccio, pulisci per bene anche la sede
del filtro dell'olio. Prendi il filtro nuovo ed apri la prima confezione di
olio uovo. Ungi la guarnizione del filtro con l'olio, sia dal lato motore
che dal lato filtro (la togli e la ungi), ed ora avvita il filtro nuovo ed
unto con le mani, SENZA usare la chiave del filtro (altrimenti non lo togli
mai più). Cerca di stringerla più che puoi ... magari usa lo straccio per
fare più presa.
8) Ora togli la macchina dal crick (o scendi dalle rampe), togli l'astina
dell'olio e puliscila, ed incomincia a versare l'olio nuovo ... ma non
dappertutto, dentro la macchina ... ma guarda un po' questo :oPP Non versare
l'esatta quantità indicata nel libretto, arriva a circa 1/2 kg in meno,
controlla con l'astina, ed aggiungine fino ad arrivare a livello. Ora sempre
col cofano aperto, accendi la macchina e fai girare il motore (da fermo) per
un paio di minuti, spegni ed aspetta una decina di minuti ... non lo so, vai
a pulirti le mani o guarda se la macchina perde l'olio :o) Passati i 10'
ricontrolla l'olio e riporta il livello a quello giusto ... segnati che tra
un paio di giorni dovrai ricontrollare l'olio. Rimetti l'astina al suo posto
e serra il tappo dell'olio ... ora guardati attorno ed addosso e chiediti:
"è valso a qualcosa tutto il casino che ho combinato??" .... rsponditi: "si,
ho curato la mia macchinina e ne sono contentissiomo". Cambiati e vai a fare
un giro con il tuo "mostriciattolo" con l'olio nuovo nuovo :o)
Un consiglio: usa un'olio buono, non accontentarti di quello "del
supermercato" ... se hai pochi soldi, almeno scegli un semisintetico o un
sintetico economico (che so, un SINT2000 o un TXT).
ora hai finito, non ti senti meglio :o)))
--
Ciao
Krug75  -  Seat Cordoba V.2.5 driver
kru...@tiscalinet.it
http://web.tiscalinet.it/krug75

[cut]
Ti ringrazio immensamente krug75 per la risposta esauriente.
Ma non esiste un libro illustrato (le foto sono importantissime) che
spieghi come cambiare l'olio motore, l'olio del cambio, l'olio freni,
il filtro dell'aria, etc...?
Grazie.


                                                          -Rubens-
Incomincia a lurkare un po' sul libretto di istruzioni: lě come cambiare il
filtro aria c'č scritto di sicuro, per il resto se non sei pratico ti
conviene affidarti a un meccanico!! Sennň che ci stanno a fare?? :-)))))
Ciao, Alex (To)

 (Sostituisci xy con iname per rispondermi via e.mail)
 Visto Krug 75 ke il tuo sforzo e' stato quasi inutile ??   
Meglio continuare con l'approccio Passo-Passo (il mio) ehehehehehehehee
Cmq aggiungo alla Esauriente spiegazione di krug:
-Quando stai x cambiare l'olio oltre a svitare il Tappo Del Bocchettone
superiore togli anche l'astina del livello
- Quando hai messo l'olio, PRIMA di riaccendere il motore rimetti sia il
tappo del Bokkettone sia l'astina del livello (se no ti tokkera' 1
supplemento di pulizia
- Non occorre necessariamente sollevare l'auto se ce la fai ci puoi
strisciare sotto,
assicurati cmq che sia bene in piano.
- Procurati dei quotidiani o delle pezze che posizionerai Sotto la vasketta
di raccolta dell'olio usato PRIMA di procedere allo svuotamento , ti
servirà a "Limitare" il danno, ;)) Quando Sviti il filtro usato Posiziona
la vasketta di raccolta sotto lo stesso.
-Ricordati di riavvitare il tappo della coppa dell'olio PRIMA di procedere
al travaso dell'olio nuovo, (Di riavvitare il nuovo filtro e' in genere +
difficile scordarsi ehhehe).
1 ultimo consiglio non sai Cambiare l'olio motore e ti vuoi cimentare con
il liquido freni ?? ma dimmi Vuoi Morire ?? :)) o peggio vuoi ammazzare
anche altre persone ?? :)). Lascia questi cambi agli esperti del settore
accontentati al massimo di conoscere la procedura per mera curiosita' ma
che non ti venga in mente di mettere mano da profano soprattutto ai freni
!! (Con l'olio motore no problem al max Fondi !! heheheheeheh, anche il
filtro dell'aria ti e' consentito il resto ti sia Tabu' !!! o quasi  ;)) )
 

 il liquido freni ?? ma dimmi Vuoi Morire ?? :))
Eheh! Hai pienamente ragione, Ghigo, ma forse è proprio perché non se ne
intende che ha assimilato il cambio olio motore al cambio liquido freni...
Vabbè, si impara tutto, se si ha voglia. Certo, nel frattempo io gli girerei
alla larga. ;-PPP
--
Cinghiale (27, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
ICQ 49579941__________
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso

...

Ciao Cinghiale (che nik "Appetitoso" ;))
A Volte e' necessario essere Duri con i Neofiti, e' x il loro Bene !! ;))
 Rig all'Arg. in discussione il Problema sta' proprio nel "Frattempo" ;)))

 filtro dell'aria ti e' consentito il resto ti sia Tabu' !!! o quasi  ;)) )
In questo sono pienamente daccordo, mai azzardarsi in cambi di liquidi
preziosi nell'auto, a meno che di non essere supervisionati da un esperto.
Anche il cambio dell'olio fatto male può essere pericoloso, prova a pensare
a cosa può succedere se il motore ti molla in un sorpasso un po' azzardato
su una statale!! Per azzardato intendo quelli in cui dici "ci sto dentro, ma
magari se accelerò un po' di più ci sto meglio".


visto che ti hanno risposto in maniera esaustiva ti dico questo: spero non
sia la prima volta che lo cambia dal '94?
gianni