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Titolo: Problemi focus 1.6

Ciao da un paio di mesi la mia focus 1.6 benzina del 2001 67.00 km mi
da problemi al mattino all'avviamento. In pratica si accende e sta in
moto solo al 3° tentativo(circa) a volte ha bisogno di un po' di gas
per partire. A freddo tra l'altro a bassi regimi strattona,
impercettibilmente ma strattona.E' stato gia' sostituito il noto
motorino Passo-passo oppure come vogliamo chiamarlo attuatore del
minimo dopodiche' tutto ok per un mesetto scarso. Adesso ci risiamo.
le candele sono a posto. Sapreste illuminarmi?
In piu' l'auto e' in garanzia (quella annuale sull'usato) come dovrei
comportarmi se il concessionario che me l'ha venduta(non ford) non
risolve? csa posso pretendere?
GRAZIE
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nessuno?
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 > risolve? csa posso pretendere?
Ciao,
secondo me e' ancora il motorino. Prova a farlo pulire / verifica
ancora.
Ciao, Andrea
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 Ciao, Andrea
confermo!!! ritirata oggi, incredibile di nuovo il motorino passo
passo, ci ho fatto 1000 km con quello sostituito a novembre scorso.
Intanto rimane il problema del leggero strattonare sia in
accelerazione che in rilascio in 2° e3° a circa 2000 giri. secondo me
qui' c'e' qualcosa a livello di regolazione ( centralina) che porta
alla fine anche al guasto del motorino.Vi pare?
ciao
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Ho ritirato la makkina dopo la 2° sostituzione del motorino passo
passo e siccome gli avevo anche detto del problema del leggero
strattonamento ha fatto i dovuti controlli, controlli che aveva fatto
comunque altre volte(in 6000 km sono stato in concessionaria forse 6/7
volte)tra cui reset centralina vari, riprogrammazioni varie della
stessa, ricalibrazione iniezione,staccata la batteria con pulizia
attacchi e relativo ingrassamento, pulizia del cavo della massa e
relativo ingrassamento, da parte mia ho fatto un pieno con additivo
pulizia iniettori,ma niente, il problema mi e' sembrato sempre meno
evidente ma comunque io continua a girare in queste condizioni con le
braccia ormai rivolte al cielo. Per il problema dello strattonamento
sono andato dal capomeccanico per un paio di volte e puntualmente
tutto ha funzionato bene, ma ripeto nel mio caso e' talmente
impercettibile e non continuo che credo non risolvero', rimane il
fatto che io non riesco a guidare in citta' senza farmi venire il mal
di stomaco. precisamente (proprio qualche minuto fa provando) ho
notato che per esempio in 3° lascio il gas per avvicinarmi per esempio
ad un semaforo rosso, la macchina va col suo freno motore con i suoi
leggeri capricci, in prossimita' dei 1000 giri quanto sta per staccare
il freno motore e' li' che strattona in maniera piu' evidente e sembra
che tra una spinta e l'altra la makkina non ne vuole sapere di
fermarsi tant'e' che ho l'impressione di dover frenare piu' a fondo
del normale visto che si tratta di bassissima velocita' in quel
momento. Boh non so piu' come spiegarlo e sono  veramente stanco,
anche perche' io sta makkina l'ho presa proprio perche'0 stanco dei
continuoi problemi elettrici con la precedente, ora mi ritrovo con gli
stessi problemi, che sfiga ,maledetta!!!!
Aiutatemi vi prego, qualche mekkanico con le palle esistera'?
CIAO!! Franco
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- pulizia del corpo farfallato
- pulizia sensore aria (bisogna staccare l'alternatore, sta sotto)
- verificherei i cavi candele
- controllo di tutti i sensori (albero cammes, sensore giri albero
motore...)
- in ultimo, fai 5 pieni di seguito di Vpower e stiracchiala un pò, se
gli iniettori sono sporchi o uno di essi è puntato risolvi



Il capofficina mi ripete che tutto cio e' stato fatto, io da parte mia
riguardo l'ultimo punto ti dico che ho fatto un pieno con additivo
iniettori della stp, con un leggero miglioramento ma alla fine dei
conti il problema persiste.
Non e' che dopo i loro vari reset della centralina , ci devo provare
io come descritto in un altro forum ?
NE RIPORTO IL TESTO:
Molti lamentano problemi di erogazione con la Ford Focus 115 tdci che
alle volte procede a strappi dando l'impressione di andare a 3
cilindri (singhiozzi). Tale problema si rileva anche con le versioni
aggiornate del software (sulla mia macchina vi ? la release r22).
Con la procedura che descrivo si resetta il contenuto della memoria
ram della centralina del motore, dove il software di gestione
memorizza dei dati che rileva durante il funzionamento. Non ci sono
pericoli di danni perch? dopo il reset la centralina ricreer? il suo
database.
Naturalmente si perderanno delle funzioni memorizzate quali per
esempio la posizione dei cristalli elettrici (sul manuale ? scritta la
procedura per il ripristino) e la memoria della radio (? necessario il
codice alla successiva attivazione)
La procedura pu? essere usata con tutte le macchine a gestione
elettronica (anche motori a benzina) qualora si rilevi un
funzionamento irregolare della macchina.
Qualora i malfunzionamenti fossero determinati da sensori o altri
organi meccanici rotti, ? evidente che non si risolver? nulla.
La centralina memorizza i primi 8 km di funzionamento e su questo
lasso di tempo lavoreremo durante il reset.
Per essere sicuri che la centralina memorizzi una situazione ottimale
del motore ? bene far procedere il reset da 1 pieno con additivo
pulisciiniettori.
materiale occorrente:
1 chiave da 10 e 1 pezzo di plastica (dimensioni 5 * 5 cm)
tempo occorrente:
complessivamente 1.5 ore
procedura:
- A MOTORE FREDDO -
1- svitare il positivo batteria (cavo rosso) con la chiave da 10.
Staccare il cavo.
2- frapporre tra il cavo e il polo positivo della batteria il pezzo di
plastica.
3- attendere 1 ora.
4- riattaccare il cavo positivo riavvitando (non ? necessario serrare
forte).
5- aspettare una decina di minuti (cos? i vari circuiti si
stabilizzano).
6- accendere la macchina e mettersi IMMEDIATAMENTE in marcia SENZA
FARLA RISCALDARE.
7- accendere lunotto termico + fari + condizionatore.
8- fino a quando la temperatura motore ? fredda procedere tra i 1000 e
i 2000 giri accelerando e decelerando (nel traffico). Evitare di
tenere un regime costante.
9- a 5 km spegnere lunotto termico + fari +condizionatore.
10- quando ? calda (prima della fine degli 8 km) pigiare
l'acceleratore fino ai 4400 giri motore.
11- fare un giretto di circa 20 km tirando le marce.
ATTENZIONE se durante la fase di autoapprendimento la si tiene al
minimo a riscaldare ....incominciano i problemi: la macchina diventa
lenta in accelerazione + barbotta (singhiozza) sui 2000 giri.
Sul manuale d'uso ? riportato che sono normali irregolarit? di
funzionamento durante i primi 8 km, per cui non allarmatevi se il
motore si comporta in maniera strana in quella fase.
Per evitare che i problemi di irregolarit? si ripresentino ? bene
evitare in futuro di far riscaldare al minimo la macchina prima di
mettersi in marcia.
La procedura ? semplice ....se per? create danni alla macchina a causa
della vostra imperizia la responsabilit? ? solo vostra.
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 > gli iniettori sono sporchi o uno di essi è puntato risolvi

No, l'autoapprendimento si fa guidando normalmente per strada, l'ho
fatto tante volte e non ho mai avuto nessun problema. Mi sembra
sinceramente una boiata, pensa te se per ogni Focus prodotta devono
fare una simile procedura :)
Per quanto riguarda gli interventi descritti, dubito ti abbiano fatto
tutto ciò che ti ho segnalato, anche perchè per vedere il sensore di
massa dell'aria, nessuno si sbatte a smontare l'altenatore, solo i
maniaci...come me....
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 - Mostra testo tra virgolette -
Guarda, io ormai non ho piu' nulla da perdere, per cui forte di ancora
2 mesi di garanzia sull'usato, sto letteralmente stressando il
paziente capomeccanico della concessionaria dalla quale dipendo.Per
cui sono arrivato al punto di linkare questa ed altre discussioni,
direttamente all'indirizzo e-mail del suddetto, anche perche' ormai
siamo diventati molto intimi, visto il nostro rapporto che dura da
ormai molti mesi. questa cavolo di makkina e' piu' sfigata della
precedente, gia' dopo 3 mesi sono tornato per la prima volta dal
concessionario per la sostituzione del devio frecce, Poi da novembre
sono arrivati gli attuali problemi. A proposito e' possibile che il
problema dello strattonamento sial legato all'attuatore del minimo?
(motorino passo passo)nel senso che dopo averlo cambiato per la
seconda volta non vorrei che la sua rottura sia un effetto dello
strattonare ?
ripeto(e ancora stamane la provavo con apprensione con i medesimi
riscontri)non e' un vero e proprio strattonamento tipo quelli del
motore che gira male o va a tre, e' come se mi desse sui 2000 giri
delle spintarelle specialmente in decelerazione(freno motore)mentre il
motore cala di giri, poi arrivato sui 1000 giri il freno motore mi
molla di botto come se mettessi a folle.
Non ci sto a capire piu' niente.
GRAZIE PER LA RISPOSTE!!


Se ti mancano solo due mesi di gaaranzia ti conviene fargli sscrivere da un 
avvocato, per dimostrare che l' anomalia si è verificata durante la garanzia 
e quindi sono obbligati comunque a riparartela. o sostituirla. Sennò tra due 
mesi ti mandano a ca***re 
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 > tutto ci=F2 che ti ho segnalato, anche perch=E8 per vedere il sensore di

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Perdonami, ma a fronte di una garanzia ancora attiva (particolare che
mi era sfuggito) ti DEVONO RISOLVERE il problema, magari sostituendo
motore-cambio-centraline-pedale acceleratore, ma DEVONO risolverlo..
Ciao....
PS....sono di Roma, se non risolvono loro te lo faccio io :)
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MI sono attivato in merito per adesso assocIandomi ad ALTROCONSUMO, ma
non credo sia il caso di procedere  in questi termini per adesso,
anche perche' io ho il libretto della garanzia con tanto di interventi
fatti sulla makkina trascritti con data, tipo di intervento, anomalia
ecc ecc e timbro del concessionario, credo basti questo tra le mani di
un eventuale avvocato.
CIAO!!


Devi comunque mandare una raccomandata dove dici che nonostante gli 
interventio i prblemi non sono stati risolti, sennò dichiarano che era tutto 
a posto e tu te lo prendi in quel posto
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Io la raccomandata l'ho preparata pero' forse ingenuamente credo che
cosi' facendo e' come se vado con "le pitetre in tasca"
mi consigliate la raccomandate per esperienza gia' fatta da voi?
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 > > > lasso di tempo lavoreremo durante il reset.
Dall'ultima volta che ho scritto sono tornato altyre volte in
concessionaria, dopo avergli mandato una raccomandata dove esponevo il
tutto formalmente, attualmente sono senza makkina da una settimana e
non e' la prima volta. Appena adesso mi ha telefonato dicendomi che
smontando gli iniettori ha subito notato uno di essi non molto bello
da vedere e sta aspettando quello nuovo, lui dice che un iniettore in
quelle condizioni e' causato esclusivamente dal carburante (ha
smontato anche il serbatoio per verificarne le condizioni del
carburante residuo) e poi ha detto che problemi simili agli iiniettori
si hanno solo con impianti a gas, ne mio caso la cosa e' strana , lui
dice che gli iniettori si rompono e basta(avvolgimento) i miei invece
fanno si che la makkina vada comunque a 4 cilindri anche se con
problemi di erogazione.
VI RISUTA TUTTO CIO?  lui mi ha detto: chiedi a chiunque che il
problema e' imputabile solo al carburante, anche se poi facendogli la
domanda specifica: TI DEVO PAGARE L'INIETTORE? mi ha risp=E8osto di no,
visto il disagio che ho avuto nei mesi precedenti. Adesso aspettto sto
ricambio e spero finisca la mia odissea, ho ancora dei dubbi pero'.
