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Titolo: aiuto ! aprilia pegaso 650 - non ricarica la batteria

Aiuto ! Aprilia Pegaso 650 - non ricarica la batteria
Salve a tutti,
ho necessita' di un'indicazione urgente:
ho preso un'aprila pegaso 650 usata e
ho appena cambiato la batteria ma nel
montarla mi sono accorto che a motore
acceso ai cavi batteria mi arriva circa 1volt
dal generatore.
Cosa posso controllare???
A parte i 2 fusibili da 15Ah sotto la sella
ci sono altri fusibili ???
Grazie in anticipo.
Saluti
Giuseppe 

 Cosa posso controllare???
Multimetro digitale, accendi la moto e con il multimetro in funzione 
"voltmetro corrente continua" leggi la tensione ai capi della batteria.
Deve salire leggermente quando accendi, non oltre i 13,8volt circa, in modo 
graduale, senza fare "spari" di tensione a 16/18 volt.
Se li fa, il regolatore di tensione è probabilmente andato.
Per maggiori comprensioni:
http://www.electrosport.com/Images/fault_finding.pdf
 

 Aiuto ! Aprilia Pegaso 650 - non ricarica la batteria
Le cause possono essere due: regolatore di tensione o stattore.
Prima di tutto devi trovare i fili che escono dallo statore e vanno al
regolatore di tensione. Dovrebbero essere 3 dello stesso colore. Con un
tester  misura la resistenza ai capi prendendo due fili alla volta,
dovresti misura una frazione di ohm. Se misuri infinito vuol dire che è
andato un avvolgimento dello statore. Se hai un oscilloscopio puoi
misurare la tensione generata dalle 3 fasi dello statore (il tester non va
bene perchè non è in grado di misurare tensioni alternate maggiori di 50
Hz).
Se lo statore è OK il maggiore indiziato è il regolatore di tensione per
il quale non ci sono controlli particolari da poter fare nel senso che se
la tensione in ingresso è OK e non esce nulla verso la batteria è da
cambiare.
Poichè sono pezzi (soprattutto lo statore) che costano un'occhio della
testa ti consiglio di affidarti ad un meccanico esperto e non andare a
tentativi cambiando pezzi che non hanno colpa.
Marco
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

ti ringrazio,
provero' con moooolta attenzione il tutto, cercando di non
sbagliare.
Grazie per ora e casomai torno a chiedere indicazioni.



Ho provato con motore acceso SENZA batteria collegata e hai capi
di connessione batteria arriva circa 1 Volt :( 

provo a modificare la domanda:
a motore acceso,
senza batteria collegata
quanti Volts devono esserci ai capi batteria ??
grazie di nuovo! 


 Ma controllare con la batteria collegata no č??
Probabile che senza batteria misuri poco o nulla per via dei vari 
assorbimenti......
Ciao. 

 Ciao.
si, dicevo senza batteria perche' penso che con la batteria collegata
io veda i 12 V della batteria.
quindi, se metto la batteria, con motore spento e acceso che differenza
devo vedere ??
ciao e grazie 


Sui 14,5.
-- 
Zotto
http://www.g2kweb.it/gigio2k/dettaglio.asp?file=Upload/salvati/zotto/Zottomobile
la vendo 

 Sui 14,5.
ecco...allora sono fuori...
me ne esce solo 1 ........... :( 

 me ne esce solo 1 ........... :(
Diciamo che dovresti vedere una tensione sui 13,5 almeno anche a vbatteria 
collegata, mentre a motore spento dovresti stare sui 12,6...



provero' ancora :(
grazie 

 io veda i 12 V della batteria.
Eh no, se hai un generatore con una vdd maggiore applicata ai poli della 
batteria ovviamente leggerai il valore più alto. Dovresti essere sui 
14,4V a motore acceso, 13,8 poco dopo lo spegnimento e sui 12,5/12 a 
motore spento da un pezzo. Ricorda che una batteria non può andare sotto 
ai 1,8V per elemento (10,8V circa) poichè è probabile che venga danneggiata.

 Se li fa, il regolatore di tensione č probabilmente andato.
Difficilmente un tester da pochi soldi riesce a rilevare delle 
variazioni di tensione cosě repentine. Forse uno analogico č piů rapido 
su questo.

 me ne esce solo 1 ........... :(
ma non č che hai la batteria finita e dovresti solo sostituirla č?
coals 

 rapido su questo.
Il contrario: l' analogico ha tutta l' inerzia del galvanometro da tirarsi 
dietro, ed č molto probabile che lo vedrai fermo.
Invece, un semplice cinese da 5 euro č efficacissimo, provato e garantito! 
:) 

 di connessione batteria arriva circa 1 Volt :(
..a parte che non è saggio farlo, puo' essere normale leggere 1 volt, perchè 
il regolatore non vede carico.
PS: non farlo, men he meno, attaccare e staccare i cavi a motore in moto. 

 di connessione batteria arriva circa 1 Volt :(
Fai la prova che ti ho detto e posta i risultati! :) 

> ma non č che hai la batteria finita e dovresti solo sostituirla č?
no niente ho letto fischi per fiaschi :)
coals 

 :) 
Beh ci facevano anche i vumeter con gli analogici... Sono veloci dai. I 
cinesi SPESSO (non sempre) sono incapaci di leggere CORRETTAMENTE 
variazioni repentine di tensione (Spikes)

 variazioni repentine di tensione (Spikes)
In effetti, č vero...č solo che i galvanometri usati per gli analogici 
(perlomeno, quelli che ho provato io, Hung Chung e ICE) sono abbastanza 
lenti... 

 lenti... 
Non è colpa nel ferro mobile è colpa della sezione che li pilota. In 
effetti prediligono la "precisione" alla velocità.

Mario ha scritto:

manco l'italiano...
motore acceso, batteri "NON" collegata, ai capi della batteria leggerai 
sempre la stessa tensione...
diverso quel che leggerai ai capi provenienti dal regolatore.. in questo 
caso non dovresti leggere nulla in quanto il motore non parte oppure hai 
contestualmente bruciato il ponte a diodi del regolatore...
-- 
      Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
    Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=================================================================
             A volte pensi di aver compiuto un'impresa,
       poi incontrando qualcuno ti rendi conto che c'č sempre
                   qualcuno piů pazzo di te...

 quanti Volts devono esserci ai capi batteria ??
Dipende .
-- 
2.6.21.1

 senza batteria collegata
Rischi seriamente di spaccare qualcosa.
RIMETTI-A-POSTO-LA-BATTERIA!
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Etch powered... Again :-)

Er Palma wrote:

Capito! :-)
Eh, ogni tanto serve un collega elettronico a spiegare le cose, e io che 
credevo che con l'inerzia si spiegasse tutto.. ;-)