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Titolo: Raffreddamento fiat punto

Ho un problema: la ventola di una Fiat Punto del '96 non gira, ed il motore
di conseguenza si surriscalda.
Ho provato ad alimentare direttamente la ventola e funziona. Anche
cortocircuitando la presa del termointerruttore situato sul radiatore la
ventola si avvia.
Quindi suppongo che il problema sia nella pompa dell'acqua (o nel
termointerruttore).
Il mio dubbio è questo: dove si trova la pompa dell'acqua?
Ho cercato su google uno schema del motore ma non l'ho trovato...
Grazie a chiunque saprà aiutarmi ;-)
M.S.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Grazie a chiunque saprà aiutarmi ;-)
Il termointerruttore di solito è in basso sul radiatore. Perchè funzioni
quindi è indispensabile che il radiatore si scaldi (il liquido deve
circolare bene). La pompa dell'acqua al limite perde ma è difficile che non
funzioni proprio se la cinghia che la aziona non è rotta (questa è la stessa
della distribuzione o dell'alternatore e servizi vari).
Se il motore si scalda solo quando vai piano nel traffico e in velocità
tutto bene è semplicemente il termointerruttore che non va.

 Il mio dubbio è questo: dove si trova la pompa dell'acqua?
La pompa è sotto il collettore di scarico.
Però:
1) hai controllato se c'è acqua nel circuito?
2) Hai controllato se la valvola termostatica funziona?
-- 
Cinghiale (31, 54, RM)
Punto 6 speed driver

 2) Hai controllato se la valvola termostatica funziona?
Sě, funziona.
E mi pare che funzioni anche la pompa, poichč a motore acceso e con il tappo
del radiatore aperto l'acqua tende ad uscire.
A questo punto credo che sia partita la guarnizione della testata, anche
perchč vedo che trasuda parecchio olio.



"purtroppo" il termointerruttore funziona.
All'avviamento il motore gira piuttosto male, ma dopo qualche centinaio di
metri si "riprende" e pare funzionare bene.
Quindi credo che il problema non stia nell'impianto di raffreddamento ma
piuttosto sia un problema di testata, anche perchè l'acqua si mette a
bollire dopo pochi km.


, 
lam...@tin.it
 
says...

il mio meccanico per vedere se il termointerruttore (o termostato) 
funzionasse correttamente ha messo in moto la vettura e tenuto la 
cordicella dell'acceleratore tirata per un pò, di tanto in tanto 
controllava se nel cruscotto la lancetta della temperatura saliva e in 
particolare ha controllato che partisse la ventola al momento fatitico in 
cui la lancetta raggiungeva la tacchetta critica. Prova anche te e vedi 
se il termointerruttore funziona correttamente.
D'altra se hai dubbi puoi comunque cambiare il termointerrutto che costa 
poco e compie un lavoro molto importante e delicato per mantenere la 
buona salute del motore!
-- 
<<<<stefjnoskynov reminds to alls: death to spam and to all spammers>>>>
Ah, contact me to 
fedel...@yahoo.it

 perchč vedo che trasuda parecchio olio.
Se il trasudo d'olio avviene sopra il collettore di scarico, dipende dalla
guarnizione del coperchio punterie, e non dalla guarnizione della testata.
Ma tanto cambia poco: la G.C.P. costa due soldi e si cambia in 5 minuti.
Quindi mentre cambi una, fai cambiare anche l'altra e sei a posto.


 Quindi mentre cambi una, fai cambiare anche l'altra e sei a posto.
Anche perchè sarebbe assurdo cambiare la guarnzione della testa e rimontare
invece una guarnizione coperchio valvole vecchia....ma ci si può aspettare
di tutto da qualche meccanico poco serio!
Comunque dai sintomi descritti direi che il problema risieda quasi
certamente nella guarnizione della testa, soprattutto se dopo una sosta di
qualche ora il motore parte a 3 cilindri.
--
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
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 invece una guarnizione coperchio valvole vecchia....
Il fatto è che io non ho mai aperto un motore... per quanto mi riguarda
potrebbe addirittura esser possibile fare la GTC senza aprire il castelletto
delle punterie. Ma sicuramente mi sfugge qualcosa.
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 delle punterie. Ma sicuramente mi sfugge qualcosa.
Si, č possibile ma dovresti fare sul coperchio delle valvole 10 fori per
fare passare la chiave e i bulloni di testa  :-))
comunque in alcune macchine il castello delle punterie si puň lasciare, cosě
come puoi lasciare sui motori Fire l'asse a camme, ma il coperchio va
ovviamente smontato.
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
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