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Titolo: Testata da rifare SI o testata da rifare NO?

Salve a tutti:
Tre settimane fa, rintrando a casa con la mia gloriosa Volvo 850 T5, al
semaforo vedo un'improvvisa fumata bianca che esce dal cofano: carro
attrezzi e di corsa alla concessonaria Volvo di zona (dove faccio i regolari
tagliandi).
Causa: termostato bloccato, e sostituito (143 Euro...).
L'officina, che in fattura mi ha messo 1,2 ore per il tester guarnizione
testata, asserisce che la guarnizaione della testata e' da cambiare
(preventivo sui 1300 Euro + possibili 700 Euro extra se si devono cambiare i
radiatorini interni forse dannegiati dalla pressione - dipende da cosa
trovano quando si apre).
Per contro, pero - a detta della stessa officina - non c'e commistione fra
olio ed acqua, e la macchina puo' camminare, tenendo pero' presente che 'non
raffredda bene' ???
Adesso sono tre settimane che uso la macchina tutti i giorni (ci ho fatto
1500 km) senza problemi: il livello del liquido di raffreddamento non si e
mosso,  la lancetta della temperatura rimane sempre a meta' valore, come
previsto, non c'e olio nella vaschetta dell'acqua, non fa fumo bianco
all'accensione, non ci sono perdite di prestazioni.
La domanda degna di Amleto, ovviamente, e': che fare? La guarnizaione e'
veramente da cambiare?
Se da un lato all'officina sembrano essere seri (oltre che cari...),
dall'altro spendere 2000 Euro, con il dubbio che il lavoro non sia
necessario... (ho gia avuto brutto esperienze con un'altra macchina e un
meccanico poco serio).
Grazie e un saluto agli utenti del forum
Danilo

 veramente da cambiare?
Mi sa proprio di no, evidentemente hai avuto fortuna.
Chiaramente continua a tenerla d'occhio.
-- 
Cinghiale (34, 54->109, RM) 

 wrote in message
news:4ljkbeF...@individual.net...
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Io dico: squadra che vince, non si cambia.
Se puoi escludere che l'acqua entri nei cilindri e che il motore abbia
problemi di raffreddamento, non penso sia il caso di tirare su la
testa, con i rischi che questo lavoro comporta su un motore complesso
come il tuo.
Oltre alle spese.

Direi di no, se funziona come dici non penso che ci siano
problemi...tienila d'occhio. Ma prima  di farti la fumata bianca non ti
dava indicazioni di surriscaldamento?
Ciao
Giovanni

 wrote in message
news:1156926351.2...@b28g2000cwb.googlegroups.com...
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Danilo Costa ha usato la sua tastiera per scrivere :

Io su una mia auto montai un interruttore in cabina che comandava 
manualmente l'elettroventola e non appena vedevo che la temperatura si 
alzavo un po' (vedi code o semafori) io l'accendevo e senza aspettare 
che partisse da sola magari a motore troppo caldo riuscivo a tenere la 
temperatura sotto controllo evitando surriscaldamenti dannosi

 Grazie e un saluto agli utenti del forum
IMHO, fino a che non inizia a tirare acqua, o altri sintomi "collaterali", 
lasciala cosě com'č...non ne vale la pena.
Tieni sott' occhio, e appena vedi che qualcosa non va (soliti sintomi che ti 
hano detto...), intervieni...
Chiedi qualche preventivo in giro,comunque....

"Io su una mia auto montai un interruttore in cabina che comandava
manualmente l'elettroventola e non appena vedevo che la temperatura si
alzavo un po' (vedi code o semafori) io l'accendevo e senza aspettare
che partisse da sola magari a motore troppo caldo riuscivo a tenere la
temperatura sotto controllo evitando surriscaldamenti dannosi"
Si puo benissimo fare, ma se l'impianto originale di raffreddamento
funziona correttamente, perche' aggiungere questo comando
manuale?...l'impianto e' gia' dimensionato per tenere il motore in un
range di temperatura che non lo danneggi.
Ciao
Giovanni

 temperatura sotto controllo evitando surriscaldamenti dannosi
Sì ma in questo caso non sarebbe servito a niente: se il termostato è
bloccato l'acqua rimane inchiodata nella testata, nel radiatore puoi
raffreddarla finché vuoi, tanto non circola...
Piuttosto, se hai un amico elettronico, una buona possibilità sarebbe
quella di farsi installare un piccolo circuito che al raggiungimento di
una certa temperatura (o se c'è una spia è ancora più semplice:
all'accensione della spia) ti faccia suonare un cicalino. In fondo il
sensore della temperatura è una resistenza variabile, basta un sistema
che al raggiungimento di un certo valore faccia suonare un cicalino.
Io tempo fa ho avuto problemi ai freni, e l'unico segnale che la
macchina NON avrebbe frenato era una silenziosa e poco visibile spietta
rossa: ci ho collegato un cicalino così non dovevo viaggiare con
l'occhio sul cruscotto.

 wrote in message
news:1157041093.9...@m73g2000cwd.googlegroups.com...
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Salve, ho appena bruciato la testata di una 850 GLT 20V dopo che
probabilmente una riparazione malfatta aveva lasciato aria
nell'impianto di raffreddamento. Bruciare la testa è cosa di un
secondo e guidare sempre con l'occhio sul termometro non mi
sembra il caso. Direi che se vuoi avere certezze di uso per
l'auto la devi rifare la testa. Altrimenti metti in conto di
viaggiare poco e vicino a casa.
ciao ciao
claudio
Danilo Costa ha scritto:
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Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
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 wrote in message
news:24136203.1157649830191.JavaMail.newsgroup@sc-ng-1...
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