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Titolo: Cosa è lo sfiato del basamento?

...e dove si trova in genere?
Scusate ma nel documento BWM � riportato di controllare che lo sfiato del 
basamento sia libero da intasamenti.
Non credo di sbagliarmi nel pensare che sia lo sfiato dell'olio.
Per� se qualcuno mi fa luce.
:)
grazie!
-- 
--
Salutoni
coals 

ghghgh se è "lo sfiato del basamento" è "lo sfiato del basamento", non
lo sfiato dell'olio :)
se è quel che ho capito io, dovrebbe essere un orifizio che mette in
contatto l'aria dentro al motore con l'aria fuori dal motore.. di
solito questo orifizio è collegato a un tubo che finisce nel filtro
dell'aria per ovvi motivi.. e sinceramente non capisco come possa
intasarsi, ma non faccio testo io che ho la clio e tale sfiato è sul
coperchio delle punterie e ha 15mm di diametro.. circa..

 ha scritto nel messaggio 
news:49f6d71f$0$1115$4faf...@reader1.news.tin.it...

� lo sfiato dell'olio c'� anche un filtro chiamato diltro dei vapori 
dell'olio che a volte si intasa e come conseguenza porta ad un aumento della 
pressione all'interno del basamento (perlappunto) che ostacola il ritorno 
dell'olio di lubrificazione della turbina (stiamo parlando di motori diesel) 
con conseguente aumento della pressione del circuito di lubrificazione della 
turbina e fuoruscita di olio dalle tenute che va nello scarico e fuma... 
(sono state cambiate delle turbine buone a causa di questo filtro) 

 di questo filtro)
Ahhh ok perfetto.
Allora avevo capito all'incirca.
Io parlo di un 320d che nella versione a 150cv (che spacca turbine a tutto 
andare) ha un filtro che si intasava completamente dopo poche decine di 
migliaia di km, mentre nella nuova versione (che ho cambiato l'anno scorso) 
� a decantazione e il problema non si pone pi�.
Il nome "nuovo" non mi aveva fatto capire bene.
grazie mille!
:)
coals 

coperchio delle punterie e ha 15mm di diametro.. circa..
anche io sulla Fiesta 1.8D
:P
coals 

 Non credo di sbagliarmi nel pensare che sia lo sfiato dell'olio.
la parola "sfiato" ti dovrebbe suggerire "gas"... ;-)
No, lo sfiato del basamento serve per evitare la sovrapressione che
inevitabilmente si genera nel basamento, anche in caso di buona tenuta
del complesso segmenti, pistoni e cilindri. Lo sfiato si ricollega all'
aspirazione, e trasporta gas e un certo quantitativo di vapori d'olio.
In un motore in cui i segmenti non tengono piu' bene (se non addirittura
"spompato", nel gergo dei meccanici), la quantita' di gas e vapori
d'olio puo' diventare importante, e puo' causare otturazioni, oltre a
bagnare d'olio l'aspirazione (in primis la scatola del filtro)
compromettendo il regolare funzionamento e rendimento del motore,
nonostante la presenza (sto parlando dei vecchi motori) di un filtro
metallico a elica nel condotto che connette il basamento
all'aspirazione, che serve a prevenire il piu' possibile immissione di
olio nell'aspirazione. Una volta, se non si voleva "rifare" un motore
spompato, questo ricircolo veniva posto "a terra", ovvero scollegato
dall'aspirazione e posto in una zona bassa del vano motore, per evitare
che i vapori andassero a sporcare motore e vano motore, o peggio
venissero immessi nell'impianto di aerazione dell' abitacolo.
Oggi chiaramente, dal punto di vista ecologico, e' una cosa
inaccettabile.
Ora, non so come siano i motori piu' recenti (dall'introduzione delle
norme antinquinamento e introduzione dei catalizzatori), ma immagino
che il ricircolo sia stato ripensato e riprogettato (i vapori d'olio
del basamento AFAIK non possono essere trasformati dal catalizzatore,
(e, meno ne arrivano, meglio e'), per cui non mi stupirei di un sistema
di filtraggio ben piu' sofisticato e necessitante di maggiori controlli
per prevenire otturazioni.
bye G.L.
-- 
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 di questo filtro)
perch� anche una cosa da poco genera conseguenze evolutive su altre
e l'olio raffreddandosi nei tubicini si appiccica con morchie ed altro 

 la parola "sfiato" ti dovrebbe suggerire "gas"... ;-)
ora rileggendo (anche perch� lemuel mi ha correto) io scrivendo pensavo alla 
sfiato dei gas dell'olio, ma poi ho scritto solo olio :)
anche perch� cmq l'intervento l'avevo gi� fatto un anno fa e sapevo del 
problema.

grazie mille anche a te!
ora � chiarissimo l'argomento!!!
:)
coals 

 alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 ed in seguito bruciati, i vapori corrosivi dall'interno del carter.
poche idee ma molto confuse.....
il basamento "DEVE" essere ermetico, lo sfiato serve solo per eliminare 
l'eventuale sovrapressione provocata dalla cattiva tenuta dei segmenti.
in nessun motore moderno esiste una presa d'aria "verso" il basamento
nei motori turbo lo sfiato dal basamento � collegato a valle della 
turbina in modo che anche il basamento sia alla stessa sovrapressione 
determinata dalla waste gate.
-- 
     Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
             Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
          Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
        ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
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                La moto � amore, passione, ricordi.
   Una storia infinita perch� il mondo delle corse � come un vulcano
                il cui magma ribolle continuamente.
                  Tutto si affolla e si affanna.
  Intorno si odono solo crepitio degli applausi e urla di incitamento.
     Ma ci sono anche gli invisibili fili di seta delle preghiere
              che imbastiscono la terra con il cielo.

      Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
ciao,
Pier.
www.piergm.com

 sbattimento).
non mi sembra di aver scritto pressione positiva, ho solo scritto che, nei 
turbo, il ricircolo (lo sfiato del basamento) avviene in genere a valle del 
turbo.
negli aspirati, sempre in genere, esiste un raccordo metallico all'interno 
della cassa filtro che spara direttamente verso carburatore o corpo farfallato.
Wikipedia da chi ï¿œ scritta?
c'ï¿œ qualcosa di firmanto da Giacomo Augusto Pignone?
-- 
Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" &  
Multistrada "MANFRED"
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
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 Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
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"Andiamo in moto -dissi scavalcando la sella-
se succede qualcosa di buono per festeggiare, 
se succede qualcosa di cattivo per dimenticare, 
se non succede niente... 
per far succedere qualcosa."

 ed in seguito bruciati, i vapori corrosivi dall'interno del carter.
non volevo infierire, ma rileggendo si evincono queste notevoli 
imprecisioni:
nel collettore a valle della farfalla abbiamo sempre una depressione 
relativa al tratto antecedente la stessa (a meno passaggi momentanei di 
trasito a tutta apertura, nel senso che come aumentano i giri si rileverï¿œ 
sempre una differenza pressoria negativa)
la valvolina cui fai riferimento serve a pilotare la membrana che consente 
il passaggio fra basamento e condotto aria.
il separatore olio ï¿œ altra storia.
Vapori corrosivi prodotti all'interno del motore mi giungono nuovi.
a meno di far riferimento all'acido nitrico generato da trafilaggi causati 
da riscaldamento motore da fermo, utilizzo veicolo col ciclo del dottore, 
in poche parole motiri utilizzati a membro di segugio oppure a seguito di 
rodaggio simil Fiat 500 "mezzabalestra" (topolino)
in ogni caso gli olii attuali hanno una robusta iniezione di additivi 
antischiuma ed antiacido.



Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 
scrivo da web ed ho un mare di filtri di rete (possinammazzalli) sicuramente 
stiamo dicendo la stessa cosa in termini diversi, ma, credo, che il motore 
honda abbia un sistema di ricircolo particolare (tipo quello della cbrXXX 
(questa ha addirittura delle canalizzazioni interne alla testata) resta il 
fatto che vedo molto strano il presunto lavaggio del volume interno basamento 
attuato con 2 canalizzazioni (pre-post farfalla) 
in questo caso come verrebbe corretta la carburazione variata "ad cazzum" 
dalla presenza di particelle di idrocarburi presenti ?
p.s. bei tempi quando si metteva un tubo in plastica con scarico atmosferico...


Pier GSi ha scritto:
[SNIP]
Tnx per la delucidazione (e il link successivo). :-)


fggfrghtutyrt


cosa dite non sapete niente!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!