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Titolo: Olio più adatto per un 8 cilindri.

 trovare?
Autoricambi Montesacro, Via Nomentana 681 g-h
AZ Car Lazio, Via Ferdinando Lori (sulla Via Salaria fuori del raccordo)
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:23/12/00)_____ ICQ 49579941

ad un lavaggio interno del motore (esistono prodotti appositi) 
sapresti dirmi quali sono questi prodotti? Grazie.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione! + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 sapresti dirmi quali sono questi prodotti? Grazie.
Sinceramente non lo so, ma sono sicuro che ne esistono perché ho letto
il procedimento su una enciclopedia per meccanici dilettanti (Auto
Facile).
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 vai sul Mobil 1 che non sbagli.
Per tornare sul post del Selenia che io e RickRD credevamo 100% sintetico
comincia a starmi antipatica anche la Castrol perchè anche il Magnatec 10W40
che costa parecchi non è 100% sintetico e poi bisogna vedere se veramente la
polar attraction funziona veramente.
Ciao, Kabala

 motore
E' proprio qui il punto: un motore decompresso mangia olio. Se ci metti
un olio molto denso a freddo, ne riduci il consumo.


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Ciao cinghiale
puoi darmi un consoglio a riguardo??
io ho una UNO 903cc del 1893
cha mi hanno regalato, dovrebbe avere 130000km
e non ho ancora capito se perde o mangia olio,
penso entrambe le cose, quando me l'hanno data
ho fatto il cambio olio mettendo agip sint 2000
ora visto il consumo d'olio(penso 1/2lt ogni 2 o 300 km)
pensavo di rabboccare con un olio minerale 15W40
da 5000 X lt (tamoil)
cosa mi consigli faccio bene????
Grazie e ciao
Marco

 --
Si ok  siamo d'accordo, provo a spegare meglio cosa intendo:
Partendo dal presupposto che nessuno metterebbe un 20w50 sul proprio motore
nuovo per evitare maggiori usure a freddo, in un motore spompato non si
rischia di aumentare esponenzialmente l'usura ad ogni partenza?
Sicuramente la soluzione migliore sarebbe rifarlo ma nel caso non lo si
rifacesse mi pare che la cura trovata ( o proposta dall'Hpx) non faccia
altro che aggravare il problema perchè è vero che il motore a freddo
brucierà meno olio però non lo brucierà perchè essendo così denso non
arriverebbe ad attaccarsi alle pareti del cilindro e quindi non
lubrificherebbe.
O sbaglio?
Per arrivare al punto che si arriverebbe ad un livello di usura ancora
maggiore in poco tempo, un 10w60 in teoria aumenterebbe il consumo al minimo
ma lo ridurrebbe a caldo.
Ciao, Kabala

 da 5000 X lt (tamoil)
Dipende un po' da quanto la vuoi tenere e dai percorsi che intendi
farci: se ci giri solo in città e quando si rompe la rottami, buttaci
dentro l'olio meno costoso che trovi.
Se hai intenzione di ripararla "ma-non-subito", ti consiglio un olio
protettivo come appunto un Fiat HPX.
Però io un saltino dal meccanico lo farei, non fosse altro perché se (ma
ci credo poco) è una perdita facilmente eliminabile, la riparazione si
ripaga da sola in breve tempo con l'olio che risparmi.
Per capire se perde o mangia olio:
-se lo scarico fuma azzurrognolo e odora di fritto, MANGIA olio;
-se trovi chiazze per terra, dopo il parcheggio notturno, PERDE olio.


 rischia di aumentare esponenzialmente l'usura ad ogni partenza?
Io ho installato sulla mia Punto un manometro olio, ed ho fatto caso al
tempo occorrente tra l'avvio a freddo del motore e l'entrata in
pressione dell'olio.
Ebbene, tra un 5W ed un 10W di differenza ce n'è davvero poca: si
viaggia sul decimo di secondo, su un secondo circa di tempo totale.
Se la proporzione è la stessa, usando un 20W invece di metterci un
secondo ce ne potrai mettere 1,2. Durante quegli 0,2 secondi il motore
esegue circa 5 giri completi, su 30 totali, senza lubrificazione (o
meglio con i soli residui della sera prima).
Insomma, fare 25 giri "asciutti" o farne 30, IMHO, non è che sia tutta
questa differenza, dato per assodato che il motore è comunque già
rovinato.
Certo, su un motore nuovo il 20W/50 non lo metterei mai, salvo se
abitassi nel Sahara...


 -se trovi chiazze per terra, dopo il parcheggio notturno, PERDE olio.
Ciao
vorrei tenere la UNO fino a quando dura
percorro 30km al giorno e solo in città
sul tragitto casa-lavoro-casa
Non ho intenzione di ripararla
anche perchè non ha solo problemi di motore
(sospensioni da rifare, freni così così)
dallo scarico esce fumo azzurro
non ho capito se perde olio, stasera ho messo un cartone sotto l'auto
domattina controllerò
PS le citroen mi piacciono moltissimo soprattutto per il sistema di
sospensioni che montavano tempo fà (le sfere verdi)
Ciao e grazie ancora

rovinato.
Per quanto ne so il discorso non dovrebbere essere proprio preciso
cosi'! Piu' che sulla differenza di tempo per entrare in pressione,
credo che i vantaggi di un olio con viscosita' a freddo piu' bassa
stia nel fatto che possa circolare piu' agevolmente da freddo. Il
fatto che il trasmettitore pressione olio si spenga, non implica che
tutti i punti del circuito di lubrificazione siano raggiunti dalla
giusta quantita' d'olio. A freddo una gran parte dell'olio pompato
viene immediatamente espulso dalla valvola limitatrice di pressione.
In tal caso un olio meno "denso" potrebbe essere migliore.


Quale olio devo usare per un 5.6cc a 8 cilindri?
Attualmente ho un tipo d'olio di cui sulla confezione non c'è scritta
nessuna specifica (Shell multivis). L'unica cosa che posso dire con certezza
e che sembra olio bruciato. Se fosse olio minerale, oppure di tipo scadente
o meno adatto per il tipo di caratteristiche, quali danni può provocare al
motore?
Prima di ricambiare l'olio ho sentito parlare di alcuni prodotti, che che
aggiunti prima del cambio dell'olio, aiuterebbero a togliere tutte le
incrostazioni da esso provocate. E' vero? Quali?
Come olii buoni ho sentito parlare molto bene del Castrol oppure il Mobil 1.
Quale dei due è il migliore?
Un buon autoricambi nella zona di Roma che sia ben fornito dove lo posso
trovare?
Grazie per l'aiuto...

 In tal caso un olio meno "denso" potrebbe essere migliore.
Ok ma in proporzione, se per andare in pressione giochiamo tra 1 e 1,2
secondi (tanto per far due numeri), per raggiungere ogni punto del
circuito giochiamo tra un tempo X ed un tempo pari a 1,2 volte X.
Insomma, la situazione varie relativamente poco. Fermo restando che,
comunque, io metto almeno un 10W, se non un 5W, perché altrimenti il
motorino di avviamento mi muore (dev'essere in corto ma costa troppo
cambiarlo...


 ha scritto nel messaggio
news:939g53$9hl7n$1...@ID-64046.news.dfncis.de...


 Quando c'e troppo olio che cosa succede?
Questa risposta la lascio ai meccanici del gruppo. :-)


 I consigli che ti hanno dato finora li ritengo corretti,nonostante ciò
aggiungerei una cosa importante riguardo all'olio ovvero la specifica.
 Ti consiglio infatti di cercare un olio che,oltre ad essere 100%
sintetico,riporti le specifiche piu aggiornate ovvero la SH o la SJ

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Quando c'è troppo olio, può senz'altro succedere che i contrappesi
dell'albero a gomiti vanno a sbattere nel liquido provocando schiumosità
nel lubrificante (con conseguenze immaginabili) e naturalmente
favorendone anche l'evaporazione!!
P.


Un mio conoscente, che lavorava in un centro ricerche lubrificanti di una
societa' petrolifera, sosteneva che circa l' 80 %  dell'usura di un motore
si ha nei primi minuti di funzionamento. Lui consigliava sempre, anche su
motori non piu' freschi, oli molto fluidi a freddo.
Sosteneva anche che il consumo di olio in un vecchio motore non variava
molto tra un 20W-50 ed un 5W-30 totalmente sintetico.
Per la mia esperienza, ho utilizzato per circa 100.000 Km. su una Lancia
Trevi che bruciava un po' d'olio il Fiat HPX , che credo sia un 20W-60,
senza problemi (l'auto e' stata demolita a 240.000 Km. con il motore ancora
perfettamente funzionante e consumo d'olio stabile).
Saluti
Lelio