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Titolo: Starter che ingolfa

Sto diventando matto col carburatore della mia Corsa.
Se tiro lo starter il motore si ingolfa: al minimo gira male e declina
verso lo spegnimento, se cerco di accelerare si ingolfa una dozzina di
volte prima di riuscire ad accelerare, e a regimi folli invece gira
bene. Passati i primi minuti tra spegnimenti e agonie, quando riesco
finalmente a tenere acceso il motore senza lo starter, la macchina va
come un violino.
Visto che l'unica cosa che potrebbe essersi consumata o rovinata di
quel carburatore, e che riguarda solo lo starter, è il pulldown,
confesso la mia ignoranza nel dire che non so assolutamente a cosa
serva e vi chiedo se qualcuno sa spiegarmelo e sa dirmi se un
malfunzionamento di detto dispositivo potrebbe dare questo problema.
Cambiarlo costa 25 euro, non tanto quindi, ma bisogna ordinarlo a Roma
e aspettarlo 2 settimane.

 come un violino.
Ho avuto per molti anni una Corsa mille a carburatori, mi e' capitato
di usare lo starter solo un paio di volte, nell'occasione non l'ho
tirato fino in fondo, ma l'ho estratto per poci cm solamente, e
comunque dopo qualche minuto ero costretto a disattivarlo pena appuntio
l'ingolfamento (e conseguente spegnimento).
Il meccanico mi spiego' che il meccanismo dello starter era stato
pensato per i paesi molto freddi (tipo norvegia per capirci) e mi aveva
consigliato di estrarlo per pochi cm e solo per il tempo strettamente
necessario. Se e' il motore 1000 assicurati di avere girato la manopola
sul filtro dell'aria in posizione invernale.
Marco

 ha scritto nel messaggio 
news:1135064177.9...@z14g2000cwz.googlegroups.com...
Sto diventando matto col carburatore della mia Corsa.
Se tiro lo starter il motore si ingolfa: al minimo gira male e declina
verso lo spegnimento, se cerco di accelerare si ingolfa una dozzina di
volte prima di riuscire ad accelerare, e a regimi folli invece gira
bene. Passati i primi minuti tra spegnimenti e agonie, quando riesco
finalmente a tenere acceso il motore senza lo starter, la macchina va
come un violino.
Visto che l'unica cosa che potrebbe essersi consumata o rovinata di
quel carburatore, e che riguarda solo lo starter, č il pulldown,
confesso la mia ignoranza nel dire che non so assolutamente a cosa
serva e vi chiedo se qualcuno sa spiegarmelo e sa dirmi se un
malfunzionamento di detto dispositivo potrebbe dare questo problema.
Cambiarlo costa 25 euro, non tanto quindi, ma bisogna ordinarlo a Roma
e aspettarlo 2 settimane.
Se il tuo motore ha ancora le puntine controlla il gioco tra i contatti e se 
sono consumate sostituiscile insieme al condensatore...
Il gioco valvole l'hai fatto controllare? 

La puntina e il condensatore, ritenendoli i principali imputati, li ho
sostituiti domenica. Quasi inutilmente perché la puntina era appena
appena azzurrina, ma non era conciata.
Il gioco valvole invece l'ho sistemato due settimane fa, e non c'era
praticamente niente che non andasse.
L'unica cosa che è da un po' che non controllo è l'anticipo, ma non
lo ritengo un possibile imputato.
Quello starter in effetti è molto profondo, e questa è una salvezza:
io faccio abitualmente avviamenti alle sei del mattino e raramente
trovo più caldo di -10°, con brina dappertutto, vento e quant'altro
possa rendere sgradevole il clima.
Ovviamente il filtro dell'aria l'ho girato e pesca al caldo, ma il
problema sono i primi 2 minuti, in cui l'aria pescata è freddissima e
molto umida; in quei 2 minuti lo starter ci vuole:  bisogna tirarlo al
100% per partire, a motore partito respingerlo lentamente fino a metà,
e poi nell'arco di 2 minuti arrivare al 25%, per restare in quella
posizione almeno 5 minuti. Altrimenti il motore al minimo si spegne e a
regime gira male.
Ora invece ora lo tiro al 100%, il motore parte in qualche modo e
comincia subito a ingolfarsi, allora devo continuamente calare e
rialzare lo starter per farlo restare in moto e dare abbondanti
accelerate (peraltro abbastanza malsane) per farlo sopravvivere. Ma
appena tiro su la frizione mi sembra di guidare un vecchio fire: non
regge. Invece quando andava tutto bene la macchina a motore freddo con
lo starter tirato andava perfettamente.
Così mi tocca attraversare il paese con una macchina che va a salti,
che si ingolfa quando mi immetto nella provinciale e che non riaccelera
quando freno.

Che puttanaio!
Ieri sera ho cercato di capirci qualcosa: sospettando un problema di
accensione ho controllato di nuovo puntine e condensatore, tutto a
posto. Allora ho tirato fuori una candela e l'ho trovata completamente
nera: cosa sorprendente perché le candele le avevo cambiate un paio di
mesi fa e non c'era in teoria nessuna ragione per cui dovessero essere
nere.
Comunque attribuendo la causa del malfunzionamento alle candele
sporchissime e la causa delle candele sporchissime ad una carburazione
troppo grassa, ho cambiato le candele e ho provato a smagrire la
carburazione. Morale della favola, dopo tanto armeggiare, la macchina
andava abbastanza bene, solo che tenendo il motore accelerato sentivo
qualche sussulto.
Stamattina alle sei ho tentato l'avviamento, e niente. Zero. Ho tentato
per almeno 10 minuti l'avviamento in tutte le maniere, poi ovviamente
la batteria è morta e ho dovuto prendere l'altra macchina, con
compagna semidormiente annessa perché oggi le serviva la macchina e
doveva riportarsela indietro.
Ma io dico: che cacchio succede?!? E' TUTTO a posto, maledizione, la
benzina arriva, l'accensione dovrebbe essere a posto, che cavolo ha da
non andare quella macchina?

 ha scritto nel messaggio 
news:1135152097....@g14g2000cwa.googlegroups.com...

Cambia il carburatore, se accensione e gioco valvole sono ok......
Il motore consuma olio?

Il motore non consuma olio, scherziamo, ha 45mila Km.
Il problema sembra di accensione: sostituendo il nuovo condensatore col
vecchio (che ha sul gobbo più Km del motore) la macchina
sostanzialmente funziona. Non benissimo, ma funziona. Ho protestato con
chi me l'ha venduto, e mi è stata mostrata la tabella dalla quale
risulta che la capacità del condensatore che mi hanno venduto è
quella giusta. Me ne hanno dato un altro per toglierci il dubbio che
proprio quello fosse rotto, l'ho provato, e il problema è lo stesso: a
freddo zero, a motore caldo va malissimo.
Perciò oggi ho rimesso il vecchio condensatore e sono andato ancora in
giro con quello.
Purtroppo io non ho un capacimetro, e sul condensatore c'è scritto
solo "Made in West Germany" (tanto per dire quanto è recente...).