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Titolo: cinghia distribuzione

Per la frequenza di sostituzione della cinghia di distrubuzione, vedo che
le differenze fra una casa costruttrice e l'altra sono notevoli; si passa
dai 100.000 Km per le fiat a 240.000 km per altre case (mi pare Opel).
Come si spiegano differenze cosě grandi ?
Esistono cinghie piů durature di altre o sono i motori che usurano in
maniera diversa la cinghia ?
Marco
-- 
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 Marco
le macchine che danno il cambio a 250000 km circa,
non hanno la cinghia ma la catena.
ciao
john

 ha scritto nel messaggio 
news:1166627067.1...@73g2000cwn.googlegroups.com...
le macchine che danno il cambio a 250000 km circa,
non hanno la cinghia ma la catena.
Penso anch'io che 240.000 km. siano difficilmente raggiungibili dalle 
cinghie, inoltre, e parlo per esperienza diretta, se il motore ha la cinghia 
dentata un'occhiatina ogni tanto non fa mai male indipendentemente dai km. 
percorsi...
Alla mia Panda 750 Fire una volta la sostitui in anticipo rispetto al 
normale perchè ad un controllo in officina il meccanico si accorse che un 
dente era scheggiato e quindi l'affidabilità compromessa e sinceramente 65 
euro cuscinetto tendicinghia e manodopera compresa sono nulla in confronto 
ai possibili danni al motore e anche al solo fatto di doversi trovare a 
piedi magari di notte sulla tangenziale...
Enrico. 

 non hanno la cinghia ma la catena.
NEGATIVO
la catena dovrebbe durare quanto il motore (almeno in teoria)
ci sono motori peri quali è prevista la sostituzione della 
CINGHIA distribuzione a 250mila km (la C3 per esempio)
il differente intervallo è funzione di MOLTI parametri, e spazia 
dai 60mila dei motori del gruppo VW ai 250mila dei piccoli PSA
rimane il punto fermo della durata nel tempo, solitamente 
fissata intorno ai 5 anni per le cinghie in gomma/kevlar 
(semprechè non si raggiunga PRIMA il limite km)
saluti
Fabio
--  
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 (semprechè non si raggiunga PRIMA il limite km)
Quindi nel caso delle "utilitarie" la sostituzione si fa comunque prima 
perchè la vedo molto dura percorrere oltre 50.000 km. l'anno con una C3 o 
simili...
Un mio collega ha l'auto aziendale e da marzo ha già percorso 40.000 km. ma 
l'auto in questione è una Megane SW Dci... 

 dai 60mila dei motori del gruppo VW ai 250mila dei piccoli PSA
Sarei curioso di sapere quali sono questi parametri che permettono una
durata quadrupla fra un modello e l'altro. Lato motore non vedo come si
possano giustificare simili differenze di durata e se la differenza sta
solo nel materiale con cui č costruita la cinghia, perchč non utilizzare
sempre la cinghia piů duratura ?


 sempre la cinghia più duratura ?
Economia ? Forse la cinghia piu' duratura costa anche molto di +.
Piuttosto vorrei sapere perche' quando le case progettano un motore non
pensano anche alla possibilità di rottura della cinghia ed alle
contromisure per evitare disastri.
C'e' anche da dire che la distribuzione mediante catena non e' eterna !
Col tempo  gli ingranaggi si usurano, la catena si allenta, diventa
rumorosa e la fase di accensione diventa imprecisa (come ben sapevano i
possessori di 127/903 Uno, 500 e 600 per fare un esempio).
La cinghia oltre ad essere + semplice da sostituire ti "regala"
precisione migliore sula fase di accensione.
Per quel che mi riguarda comunque preferisco una rumorosa catena a una
silenziosa cinghia che ti molla sul +bello !  :-)
Marco