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Titolo: Ford Mustang

da 
www.quattroruote.it
Per gli americani è un'icona, ma nemmeno agli europei l'aurea leggendaria
che circonda il nome "Mustang" è del tutto sconosciuta, almeno non a quanti
ricordino i rocamboleschi inseguimenti di McQueen-Bullit per le strade di
San Francisco a bordo della sua "GT 390".
Sarà forse contando su questo, che i responsabili americani del team Ford
che ha sviluppato e lanciato sul mercato la "Mustang" per il 2005 sono
convinti che la nuova coupé, che riecheggia nelle linee proprio le versioni
degli anni 60-70, potrebbe incontrare il favore degli europei se esportata
sui nostri mercati. Può anche darsi che nelle loro previsioni siano
confortati dal fatto che, curiosamente, il primo esemplare venduto del nuovo
modello se lo sarebbe aggiudicato una coppia di tedeschi, che l'ha comprato
in California e poi spedito in Germania.
I vertici di Ford Europa, però, non condividono l'ottimismo dei colleghi
americani e ritengono che la "Mustang" – con motori a benzina V6 di 4.0
litri da 202 CV e V8 di 4.6 da 300 CV – da noi non sarebbe in grado di
raggiungere un volume di vendite adeguato, anche perché priva di un diesel.
Dall'America spingono perché la faccenda sia esaminata dall'Europa con più
attenzione. Negli Usa, la sportiva Ford parte da 19.400 dollari per la V6 e
da circa 25.000 per la V8, che equivalgono rispettivamente a meno di 15.000
e di 20.000 euro (al cambio del 16 novembre). Naturalmente, nel caso venga
portata in Europa, i prezzi sarebbero superiori.
Non sanno se importarla perchè manca un diesel ? ma siamo diventati tutti
pazzi ? una mustang tdci ? già hanno fatto una jaguar mondeo sw tdci, ma la
mustang tdci proprio non la digerirei. Diciamo piuttosto che una 4000
benzina da 202 cv farebbe un po' ridere ! secondo me è questo il motivo che
non permetterebbe di raggiungere vendite accettabili.
-- 
Delfone (Mi)
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 non permetterebbe di raggiungere vendite accettabili.
si, con una S2000 il confronto sarebbe abbastanza ridicolo (2000 c.c. con
240 Cv)...c'è da dire che loro hanno un concetto di motore un po' diverso da
noi :
europa:
- piccola cilindrata
- tanti giri/minuti
- alto rapporto Cv/cilindrata
usa:
- grossa cilindrata
- bassi giri/minuto
- basso rapporto Cv/cilindrata
è un po' come comparare una Honda Cbr con una Harley Davidson...credo che
loro preferiscano questi tipi di motori per avere una maggior durata del
propulsore stesso.
Naturalmente tutto ciò che ho scritto prima è frutto di mie pensieri che
possono essere smentiti da un momento all'altro...
Max


 propulsore stesso.
Permettimi un appunto: ho avuto un CBR per 8 anni, olio e filtri alle
scadenze previste e gomme q.b., nulla in piů.
Lo stesso non lo poteva dire un mio collega con la moto americana.
Poi vuoi mettere il contagiri con la zona rossa che incomincia a 13.500 giri
e il limitatore verso i 14.000.......
Ciao
    Paolo
--
ŽPaolo RPŽ
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

 e il limitatore verso i 14.000.......
sono daccordo con te, le giapponesi in quanto affidabilità sono mostruose,
diciamo che il contenuto della mia mail era quasi un' "analisi storica" che
spiega l'ipertrofismo dei motori americani.
Con il notevole miglioramento delle tecniche produttive il discorso
americano non ha più molto senso, come non hanno molto senso all'atto
pratico le valvole desmodromiche delle ducati.
Max
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 ha scritto nel messaggio
news:30ha7nF...@uni-berlin.de...
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Quoto e sottoscrivo, ma solo per la meta' degli anni.... per ora !!
Bye,
AlexSv
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 AlexSv
Tutto solo per causa microlimi: il CBR era omologato solo per 2 altrimenti
andava avanti ancora:
Ciao Ciao
    Paolo
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®Paolo RP®
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