Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cambiare o non cambiare l'olio cambio/differenziale?

Da un po di tempo a questa parte mi ritrovo a fare un bel po di km in
autostrada anche 600 e piu due volte la settimana,
e stavo pensando all'olio del cambio e del differenziale, tutte le volte che
lho fatto controllare mi dicevano
e' a livello l'abbiamo rabboccato solo un filino, sembra buono..e via
totale su tre o quattro volte che ho detto di cambiarlo mai cambiato..
vorrei sapere se e' la classica scusa del meccanico che non ha voglia di
sporcarsi le mani per un misero guadagno,
o se realmente l'olio rimane cosi buono anche a 150mila km.
Bhe siamo alle solite, in mille potrebbero rispondere cambialo, ma se
avendolo chiesto tre volte a meccanici esperti non me lhanno mai sostituito,
a sto punto (oltre al braccino corto a smollare dinari) mi chiedo se
realmente possa rimanere buono cosi a lungo.
Che dite, come sara' l'olio di un differenziale o di un cambio a 150mila km?
un pappetta densa ripiena di limatura, o qualcosa di ancora fluido e se non
nuovo qualcosa che lubrifica ancora quasi come quello?
(la domanda nasce dal fatto che un conto e' l'olio motore, si degrada molto,
si consuma, si sporca, ma quante volte abbiamo aperto un marcingegno ripieno
d'olio pensando che un bel cambio avrebbe fatto chissa che bene, e ci
ritroviamo a cavare un olio che nella tanichetta e' praticamente
indistinguibile da quello nuovo...)
insomma il solito effetto placebo,
vorrei evitarlo non avendo molto tempo.
Mat

 ha scritto:

Il concessionario della marca della tua macchina dovrebbe sapere quali
siano gli intervalli di cambio dell'olio del cambio e del differenziale.
Prova a fare una telefonata, di solito queste informazioni non sono
difficili da avere.
Senza sapere il tipo e la storia della macchina credo che qualsiasi
suggerimento di cambiarlo o non cambiarlo sia poco preciso.
Normalmente su un kilometraggio normale e su un uso normale quell'olio va
cambiato in caso di interventi di manutenzione o nel caso si verifichino
cose sospette, tipo che la macchina ferma a regime di minimo in piano e
coi freni rilasciati tende ad andare avanti.
Tieni conto che l'olio motore subisce tutti gli effetti della combustione,
è a contatto con l'aria, si scalda molto e circola forsennatamente, l'olio
cambio sta praticamente fermo al fresco.
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 difficili da avere.
Purtroppo (o per fortuna) la BMW considera (o almeno considerava ai tempi
della E36) l'olio della trasmissione "lifetime".
Saluti
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

 della E36) l'olio della trasmissione "lifetime".
azz sai che non mi ricordo piu bene che dice il libretto..
fra ispezione uno, ispezione due, e cambio olio motore..non ricordo piu una
mazza,
ma proprio non riporta intervalli di sostituzione?
mi pare che per l'ispezione due prevedesse un cambio olio differenziale e
cambio anche..
sbaglio?
avevo letto che il controllo e il rabbocco era ogni morte di papa quello si,
ma non ricordo che diceva sulla sostituzione.
Cmq bhe ci facevo poco caso perche' appunto lo vedi..
olio motore ogni 15mila..quando ne puo fare tranquillamente 30mila..
e quello del cambio lifetime come dicevi..
cioe' non mi pare molto equo..
Ora non ricordo se la frizione del Man (autocarro) e' a bagno d'olio
ed e' per questo che a soli 80mila km era una pappetta densa e grigiastra,
ma il dubbio che lo sia anche nella scatola del cambio del mio bmw mi
perseguita.
Un giorno o l'altro mi infilo sotto la macchina, e' che con la trazione
posteriore il cambio ce l'hai sotto la cabina
per scaricarlo ok ma per rimetterlo, mi immagino che divertimento nel
doverlo riinfilare nel tappo laterale del livello
e senza spazio da sopra..ci vorra pure una pompetta...fff
Mat

 posteriore il cambio ce l'hai sotto la cabina
Lascia stare.
Ci vorrebbero i cavalletti per tenere l'auto su, oppure un bel ponte da
meccanico :P
Vedi di non infilarti sotto la macchina tenuta su dal crick, mi raccomando!
L'olio del diff. non dev'essere difficile da sostituire ma quello del
cambio...
Saluti
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(25,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

 
I cavalletti costano pochissimo, per quello. Almeno una coppia conviene 
sempre averla. Io però non ho mai avuto il coraggio di sollevarci tutta 
la macchina: quando ne ho messi sotto tre non sto deformando il telaio 
finché non metto sotto il quarto?

 Tanto per essere tranquillo.
Dopo ca. 44 anni di patente ed una notevole competenza nel settore posso
consigliare solo questo : con un veicolo nuovo dopo 5-6000 km sostiuire
l'olio al cambio/diff. assicurandosi che il tappo di scarico abbia il
magnete per raccogliere la "limatura" e poi nient'altro fino ad oltre 200k
km, ovviamente controllando che non vi siano perdite.   Per quanto riguarda
il sollevamento dell'auto usare sempre 4 o 2 cavalletti, mai fidarsi del
crick idraulico per infilarsi sotto l'auto !   Saluti   piero

>
in certe case si prevede di cambiare l'olio trasmissione quando si rifà 
la frizione. Più o meno la casa sa che la durata è la stessa e quindi 
preferisce che le officine intervengano per il cambio in 
quell'occasione, senza quindi prevedere un cambio dell'olio apposito.
Nei manuali d'officina però si specifica bene la procedura, del resto 
gli oli trasmissione si vendono, eccome!
Marco