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Titolo: Temperatura alta a macchine ferma

Ciao a tutti. E' da un po' che voglio scrivere per sottoporvi un 
problema che ha la mia auto. Partiamo innanzitutto dal modello: E' una 
Xantia 1800i del '96 (versione 8 valvole) con all'attivo 180.000 km. 
L'auto è alimentata a metano da quando ha 60.000 km. Quando montai 
l'impianto a metano notai subito che la temperatura dell'acqua in 
condizioni "difficili" quali colonne, salite ecc.. aumentava un poco di 
più che andando a benzina; problema a cui non diedi mai grande 
importanza perchè mi dissero che era normale. Pure un amico aveva una 
Clio primo modello che a metano scaldava di più. Ma da un 6/7 mesi a 
questa parte nelle condizioni sempre difficili quali lo stop & go 
cittadino, il traffico, le salite tipo strade di collina/montagna la 
temperatura dell'acqua sale vertiginosamente. (anche se la lascio al 
minimo e sto fermo). Allora l'estate scorsa feci istallare un 
interruttore all'interno dell'auto cosi da comandare io la ventola di 
raffreddamento. Con questa accesa in qualsiasi condizione...che sia in 
colonna, che ci siano 40 gradi, che sia in salita se avvio la ventola la 
temperatura rimane ai classici e normalissimi 75° . (ripeto..in 
qualsiasi condizione). Ma se non l'avvio appena mi fermo sale. Ho 
provato diverse volte a vedere di quanto saliva ma non arriva mai al 
punto che si accenda la spia...ma sono convinto che ci vada vicino.
Se invece a ventola spenta viaggio (che siano i 40 km/h..che siano 130 
km/h) la temperatura si mantiene sempre perfetta.
Sinceramente a benzina non ci ho mai fatto caso se fa così perchè non ci 
vado mai....ma il mio quesito era: E' un problema grave oppure posso 
andare avanti così? Cosa è successo in termini tecnici al motore visto 
che non ricordo che prima scaldasse così tanto.
Posso andare incontro a qualche inconveniente?
Come ho scritto più sopra anche un amico aveva questo problema con una 
Clio e uguale un'altro amico con una vecchia Renault 19 (pure lui fece 
istallare l'interrutore per la ventola)...e un'altro ancora con una Bmw 
520 sempre vecchio modello.
Ultima cosa: Come mai il metano scalda di più che la benzina?
Forse perchè è un carburante più "secco" rispetto alla benzina più 
"lubrificante"?
Grazie, Ciao.


Ciao Luigi. Va bene che il metano scaldi un tantino più della benzina, ma
dopo tutti questi km un serio controllo all'impianto di refrigerazione,
ovvero radiatore, valvole, manicotti e pompa, lo hai mai fatto fare? Mai
cambiato nulla? E il liquido che usi che roba è? Ogni quanto lo cambi?
Prima di preoccuparmi una verifica accurata la farei...che dici?
Cordialità, Lanfry
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 520 sempre vecchio modello.
Bč, diciamo che non č una mossa particolarmente furba: se c'č un guasto lo 
si ripara, non ci si gira intorno.
-- 
Cinghiale 

Concordo, il comando manuale della ventola è una porcata.
Anche un mio amico ha la tua stessa auto ma a gpl, quella lavora con il
motore più caldo della tua, stà sempre sui 90, 95, ma la ventola
parte subito dopo e mantiene la temperatura sui limiti di "sicurezza".
Se l'auto ti consuma acqua potresti avere la guarnizione della testata
bruciata.
Controlla se la ventola parte in automatico, se così non fosse è il
bulbo (termostato) che si è rotto, non costa molto e puoi sostituirlo
con facilità...
Stai attento a non far scaldare troppo il motore, se bruci la
guarnizione della testa sono "uccelli per diabetici".

Per una macchina del genere la temperatura di esercizio nel traffico è
comunque sempre alta, quindi io mi aspetterei un range tra i 95 e i
110. Cioè a 110 scatta la ventola, e a 95 si spegne, poi si riscalda
ancora a 110 e via così.
Se la macchina fa spontaneamente questo mestiere, va tutto abbastanza
bene.
Un ritardo nell'accensione della ventola radiatore che prima non c'era,
potrebbe far pensare che a regime di minimo l'acqua circoli più
lentamente nell'impianto, e quindi ad un principio di ostruzione del
radiatore, o ad un'assai improbabile perdita di efficienza della pompa
dell'acqua per corrosione delle palette. O forse si è abbassato il
minimo: questo è molto importante perché se è troppo basso la pompa
dell'acqua non pompa abbastanza per far circolare il liquido.
Tutto questo presumendo che il liquido di raffreddamento sia in buono
stato: è ovvio che se nell'impianto circola un marciume misto a
calcare e depositi di ruggine, allora c'è qualcosa da fare prima di
altri controlli.

 
Aggiungerei solo una cosa, qualora fosse tutto a posto: cambiare il bulbo
con un altro di diffente taratura, es. 85/100 piuttosto che l'attuale,
95/110.
Per il comando manuale: non è una porcata, anzi: metti che il bulbo ti
pianti nel mezzo di una coda autostradale in piena canicola e macchina
carica.....;-)
Cordialitò, Lanfry


 punto che si accenda la spia...ma sono convinto che ci vada vicino.
controllerei *senza dubbio* il circuito (presenza di sporco e incrostazioni,
radiatore parzialmente ostruito o troppo sporco, pompa consumata) e il
bulbo, dopo passerei a non sarebnbe un male controllare il circuito
elettrico per verificare che il tutto funzioni con certezza alla giusta
temperatura. se tieni il minimo troppo in basso (sotto1000rpm) il fenomeno
si aggrava anche se è tutto in ordine.
ciao
Fabio

thewizardofwiz ha scritto:

Ciao a tutti. Scusate il ritardo nella risposta, ma ieri ho avuto 
problemi al pc e non mi sono collegato. Dunque..innanzitutto vi 
ringrazio per i preziosi consigli. Sicuramente a breve passerò dal mio 
meccanico di fiducia e farò fare i vari controlli da voi segnalati. Era 
comunque in preventivo l'eventuale sostituzione della pompa dell'acqua, 
ancora originale. Per quanto riguarda il liquido radiatore l'ho cambiato 
di recente e di persona. Avrà sul groppone un 30.000 km massimo. (dico 
recente perchè io faccio parecchi km all'anno). Avevo svuotato 
l'impianto, spurgato e rimesso in circolo un prodotto già preparato per 
radiatori. Anche il resto della manutenzione ordinaria è sempre fatta 
con regolarità...ma componenti come radiatore ecc... ammetto che non 
sono mai stati controllati.
Nel caso la cosa non va per le lunghe vi tengo sicuramente aggiornati!