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Titolo: anticipo e spinterogeno

ciao!
ho rifatto la guarnizione di testa ad una panda 750 young con 
l'aste-bilancieri;
ebbene, non ho segnato la posizione del distributore (spinterogeno) e 
ora ho difficoltï¿œ a rimettere a posto le cose
qualcuno potrebbe darmi una dritta?
quello che ho fatto ï¿œ stato portare il pistone numero 1 al suo punto 
morto superiore e girare il contatto rotante nella direzione del 
contatto numero 1 del capellotto, quindi serrare e provare ma non ha 
funzionato
ho quindi provato a individuare l'altro pms del pistone1 ma anche cosï¿œ 
non ho avuto successo...
se avete suggerimenti
grazie grazie
-ice-

 quello che ho fatto � stato portare il pistone numero 1 al suo punto morto superiore
Eh ma....  al pms pu� esserci per fine scarico oppure per compressione.
Se mentre lo mettevi al pms restava aperta la valvola di scarico, allora non � la fase giusta!
Poi servirebbe la pistola stroboscopica oppure un grande orecchio.
Marco 

 -ice-
C'� una tacca sul volano per l'anticipo fisso ed una seconda ( che per� 
viene prima) anticipata di circa 13 gradi per l'anticipo dinamico , ovvero 
per il controllo con stroboscopio.
Per regolare il fisso si collega una lampadina ( ammesso che ci siano le 
puntine platinate) al morsetto della bobina e massa: si deve accendere 
nell'esatto momento che l'indice fisso collima con la tacca pi� ritardata 
del volano.
Se non ha pi� le puntine, si mette una candela esterna collegata con la 
prima pipetta e si regola affinch� la scintilla scocchi nel momento 
predetto.
L'anticipo dinamico di solito non si stara perch� funziona con le masse 
polari centrifughe contrastate da due mollette, quindi non serve la pistola 
strobo.
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Prosperit�
Bama
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 pistola strobo.
Si stara anche quello perche' le molle col tempo cedono, e il motore inizia 
a picchiare in ripresa in modo abbastanza random - esperienza vissuta sulla 
127, stesso tipo di motore. E se c'e' il polmoncino per la correzione 
pneumatica, col tempo si rovina anche quello (molla "smollata") o si rompe 
proprio (membrana fessurata).
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Se mentre lo mettevi al pms restava aperta la valvola di scarico, allora non ï¿œ la fase giusta!
avendo il coperchio punterie chiuso non potevo saperlo...
-ice-

 strobo.
a me basterebbe mettere in moto la macchina... poi per la strobo mi 
organizzo semmai :)))
molte grazie
-ice-

 -ice-
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Prosperità
Bama
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 organizzo semmai :)))
si riesce ad avviare un motore anche posizionando  "ad occhio" lo 
spinterogeno
-- 
     Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
             Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
          Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
        ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=====================================================================
Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di
buono per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare
          se non succede niente...per far succedere qualcosa

 apre*
sicuro????
http://www.autoepocacampora.it/immagini/accensione.gif


 
http://www.autoepocacampora.it/immagini/accensione.gif
Certo che sono sicuro; inoltre pubblichi lo schema che guarda caso mi d� 
ragione: quando la puntina � chiusa si trova a massa e l'altro capo della 
lampadina a + 12, quindi si accende.
Quando la puntina apre, la lampadina si trova da un lato il + 12 e 
dall'altro sempre un + 12 ( ritorno della bobina), quindi DDP= zero e quindi 
si spegne; � normale elettrotecnica.


 spinterogeno


Sarebbe meglio non dare indicazioni 
sbagliate soprattutto ai principianti, che già hanno abbastanza 
problemi.....


 i 4 contatti si consumano
non so come è fatta la tua calotta ma in tutte quelle che ho visto c'è
un carboncino spinto contro la spazzola rotante da una molletta..

 un carboncino spinto contro la spazzola rotante da una molletta..
Si riferisce ai contatti sulla circonferenza, che vengono solo sfiorati 
dalla spazzola rotante; la corrente passa perch� scocca una corta scintilla, 
che ha una resistenza relativamente bassa data la tensione in gioco.
Detta scintilla � causa, dopo lungo tempo, del consumo dei contatti 
periferici e della spazzola rotante, ma si consuma prima l'intero motore.


 periferici e della spazzola rotante, ma si consuma prima l'intero motore.
ah ecco avevo letto male e capito peggio..
..non sono pienamente d'accordo sul fatto che tali contatti abbiano la
durata del motore.. io alla clio l'ho dovuta cambiare quasi dopo ogni
inverno (basta una pozzanghera 'giusta' e i contatti se ne vanno a
quel paese). Il vitara che ha 20 anni aveva la calotta probabilmente
originale, il motore che ancora campa ma i contatti della calotta
erano sbragati e l'ho cambiata..

aggiornamenti:
ho aperto il coperchio punterie e mi sono portato nella fase con 
entrambe le molle delle valvole del cilindro 1 *non* compresse (valvole 
chiuse quindi) e il pistone 1 al suo pms
questo ï¿œ il momento in cui deve partire la scintilla nella camera di 
scoppio del cilindro1
poi ho guardato il volano e visto effettivamente che la tacca di 
riferimento ï¿œ visibile;
sul motore ci sono invece 3 sbecchi: 0/5/10 gradi rispettivamente
ho innestato l'albero dello spinterogeno nel motore in una posizione 
qualsiasi e poi ruotato il corpo finchï¿œ la lampadina si ï¿œ spenta (un 
polo al +12v della batteria e l'altro polo della lampadina sul contatto 
che viene portato a massa dalle puntine)
ho richiuso tutto e provato:
il rumore ï¿œ quello suo familiare (che ben conosco) anche se non ï¿œ andata 
in moto...
cioï¿œ non ci sono piï¿œ scoppi a caso ne spruzzate di miscela dal 
carburatore ma in moto non ï¿œ andata, pare ingolfata;
il "giro" almeno pare regolare... ma non va
mentre lavora il motorino di avviamento la spia-olio si spegne (ok) ma 
non ho visto grandi quantitï¿œ di olio essere portate su alle valvole e al 
bilanciere... forse con cosï¿œ pochi giri la pompa-olio lavora poco
le candele sono nuove, i cavi misurano circa 2,5Kohm
cosa posso tentare ancora?
cambio la calotta?
grazie 1000
-ice-

 -ice-
Scusa, ma la cosa pi� importante: se stacchi una pipetta e ci metti una 
candela, mentre il motorino d'avviamento gira, scoccano le scintille?


 candela, mentre il motorino d'avviamento gira, scoccano le scintille?
domani faccio la prova... stasera l'ho omessa perchï¿œ quando l'anticipo 
era del tutto sbagliato sentivo degli scoppi a caso
collego il corpo della candela ad una qualche massa e poi vedo se al 
buio si individuano delle scintille
poi posto il risultato...
grazie 1000!
ciao!!!


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 5/10ï¿œ in anticipo rispetto al pms), il motore penso sia a posto a livello di accensione...
quindi i cilindri 1 e 2 detonano in sequenza?
mi sarei aspettato 1-3
oppure ho inteso male?
grazie!
-ice-

 -ice-
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 

www.piergm.com


Hanno 
messo apposta le tacche sul volano, perchè non usi quelle? Se non avessi avuto 
le puntine non avresti altro mezzo.


Bama ha scritto:
 > *Hanno messo apposta le tacche sul volano, perchï¿œ non usi quelle? Se non
 > avessi avuto le puntine non avresti altro mezzo.*
ragazzi, tutto OK
controllato candele e ok (la 3 perde qualche colpo, cambierï¿œ calotta)
ho fatto un doppio check tra volano e metodo suggerito da Pier GSi
girava scarsa al minimo poi ho regolato ad orecchio girando il corpo ed 
ora ï¿œ quasi perfetta... per la finezza penserï¿œ ad una strobo oppure 
bisogna inventarsi altro...
grazie!
alla prossima!!!
-ice-