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Titolo: Regolatore di pressione benzina

Ciaoo a tutti.....(vi leggo sempre ed ogni tanto scrivo..:-).)
ieri sera la mia Corsa ha iniziato a manifestare una piccola "indecisione" a
gas spalancato tra i 4500 e 6000 giri. Il leggero (ma chiaramente
percettibile) calo di potenza sembrava generato da un lieve smagrimento
della carburazione. Dato che avevo fatto parecchi km a basso numero di giri,
ho provato a tirare un pochettino per vedere se le cose si sistemavano :-).
Ma dopo un centinaio di km circa il difetto persisteva, e si sentiva (*IO*
lo sentivo) parecchio con 3 persone a bordo. Ho provato l'acc. da 0 a 100 e
la ripresa in determinate marce confrontandole con tempi che avevo "preso"
qualche mese fa. Dunque...da 2k a 4k giri in V il tempo era leggermente
inferiore, 19.0 contro 20.4 sec., ma credo possa essere dovuto al fatto che
la temperatura esterna ieri sera era circa 10°C più bassa dell'altra
volta...da 4.5k a 6.5k in III stesso tempo. Da 0 a 110 di tach. (100
effettivi) in una decina di passaggi sempre da 9.6 a 9.9 secondi, il che mi
ha fatto pensare, visto che solitamente partendo bene riuscivo a fare anche
9. Oggi pomeriggio, visto che avevo un po di tempo, ho smontato il
regolatore di pressione della benzina dal flauto dell'iniezione, e ho
schiacciato leggeremente il bordo superiore (di circa 2mm.) in modo da
aumentare il precarico della molla ed incrementare un po la pressione. Dopo
aver portato in temperatura il motore ho constatato che l'erogazione da 4 a
6.5k è apparentemente più piena, e nella classica prova 0-110 (nello stesso
tratto di strada) al primo tentativo il cronometro si è fermato sui 9 netti
! :-))). Che sia la molla del regolatore che dopo 7 anni e quasi 120kkm si è
magari un po "rilassata" ? Domani se ho un'attimo, provo a mettere una T nel
tubo che arriva dalla pompa e ci metto un bel manometro. Prendo un 6 o 10
bar f.s. ? Ah...già che ci sono cambio anche il filtro della benza, visto
che sono già 40kkm (!) che non lo controllo..è complicato sostituirlo ?
:-)
--
Saluti,
Pier GSi (23,109,PD)
Opel Corsa GSi 16V Driver

aumentare il precarico della molla ed incrementare un po la pressione. 
Fammi un favore, tienilo controllato...
Di solito il corpo e' diviso in due e rubattuto al centro
schiacciandoci in mezzo la membrana, se nell'operazione si deforma la
parte ribattuta puo' perdere benzina direttamente nel vano motore :-|
Per il problema non posso esserti di aiuto perche' non ne ho idea, ho
avuto un problema simile ed era la pista del debimetro a bilancia
sporca che smagriva nelle prime tirate, poi si puliva e ricominciava a
funzionare quasi correttamente, ma potrebbero essere tante altre
cose...
La pressione benzina sulla mia non supera i 2 bar nel funzionamento
sovralimentato e la pompa arriva massimo a 3 - 3.5 bar...a memoria...
Ciao!!!!
----------------------------------
    Carlo Michele Cea
 Work 
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 Home 
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 Icq 16635319
----------------------------------

 che sono già 40kkm (!) che non lo controllo..è complicato sostituirlo ?
Se è come sulla mia Astra non è per niente difficile. Si trova sotto la
fiancata destra nei pressi della ruota posteriore. Sicuramente visto la tua
abilità nello smontaggio dei componenti da te citati non avrai alcun
problema.
Ciao
Astra Gsi 1.8 16v


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funzione della pressione ?
Sulla mia sono tutti lineari, pressione olio, pressione
sovralimentazione e temperatura acqua.
Mi sfugge il senso di non farli lineari quindi non penso gli altri
possano essere diversi, se non quelli temperatura acqua, o perlomeno
gli strumenti, sulla mia Polo diesel ad esempio lo strumento e' al
centro gia' con l'acqua a 70° e resta li fino ad oltre 100°, poi
schizza a fondo corsa di colpo :-|
Ricordo quando ho rotto la cinghia dell'alternatore, avevo letto sul
manuale che la pompa acqua sui modelli Air era da un'altra parte, con
un sorriso a 32 denti e confortato dalla lancetta inchiodata al centro
mi rivolgo a mia moglie impensierita "Tranquilla!, su questo mezzo da
competizione la cinghia e' solo peso inutile!", dopo un Km quella
lancetta stronzissima e' schizzata a fondo corsa di colpo... 8-|
Non dimentichero' mai il cofano aperto con il motore in mezzo ai
vapori mentre mia moglie mi pugnala ripetutamente con "Hahahaha, peso
inutile...hihihihihihiiiii anche l'acqua e' peso inutile vero
hohohohooo dagli fuoco, magari si accende ancora heheheheeee"...
;-DD
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via con un centone!! :-|
Vabbe', ma vuoi mettere la soddisfazione di averlo fatto "in casa" ,-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione! + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Vabbe', ma vuoi mettere la soddisfazione di averlo fatto "in casa" ,-)
Davvero guarda, soprattutto quando ha smesso di funzionare come doveva
;-DD
Comunque non sei attento, ho scritto che ho ingrassato irrigidendo la
molla del debimentro, ovviamente e' l'esatto contrario, talvolta ho
brevi momenti di lucidita' e arrivo perfino ad accorgermi delle mie
scemenze ;-)
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 debimetro, ma la 75 pur avendo la gestione della wastegate elettronica
Non ho ben a mente il sistema, che mi par di ricordare come un
LE2 Bosch o forse un Motronic, sei sicuro avesse il controllo della
pressione di sovralimentazione?
--
Ciao!
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<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 1.8 ie16v in RODAGGIO !!!
*ex* imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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pressione di sovralimentazione?
In effetti e' si una Le2 Jetronik come iniezione ma e' unita al modulo
ez201k come accensione che comanda, quest'ultima quindi, anche la
wastegate via solita onda quadra modulata su un'elettrovalvola...
Le 75 Turbo hanno tutte questo sistema dall'86, ed anche un discreto
check attivabile dall'abitacolo che informa via un codice tipo morse
su detonazione, sensori fuori range, alimentazione insufficente...
Per l'epoca non era niente male...
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea
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 Icq 16635319
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 pressostato per accendere la spia. :-)
azz all' anima 100 carte per un pressostato.. spero almeno regolabile e che
copra un vasto range!
gionnifranc.,.

>Perchè ? Che elementi ci sono in un manometro metallico che possono essere
intaccati dalla benzina ? Ti sarei grato se mi spiegassi come funziona un
manometro e cosa può deteriorarsi a contatto con la benzina.
Fai una cosa vai in una ferramenta. compra un manometro scala 1-10
....paga £ 13.000 ,lo apri e guardi com'e fatto!
acquistane uno in glicerina. il prezzo saleee , ma pur sempre i tubi di
benza li devi far passare dentro..
1) Perchè dovrei portare nell'abitacolo tubi benzina ?
ahh non lo so' che te ne fai di un a,manometro sotto il cofano??!
se lo guardo da fermo tanto vale che ne collego uno e poi lo tolgo appena
finito!
2) Perché dovrei portare nell'abitacolo un manometro per la pressione della
benzina per verificare che la pressione in tiro non scenda ?
Questa è una sola delle diecimila cose da poter constatare!
3) Vabbè, ti faccio contento, *supponiamo* che voglia montare un manometro
digitale per la benzina all'interno dell'abitacolo; perché lo devo prendere
già fatto se sono in grado di costruirmelo e sono appassionato di
elettronica ?
vabbe fattelo, tribola,, mettici pure un del tuo . non avrai mai un'aspetto
esteriore a quello . mettici pure la storia di un allarme nel momento in cui
la pressione scenda sotto x.
Comprati un trasduttore da benza e non da olio ! tribola e vedi quanto
segnale ti tira fuori amplificalo fincheno riesci a far lavorare lo strum. e
magari dopo avrai il tuo manometro digitale!
Con che spesa??? Intendo dire sia di soldi che di tempo! credo tu sappia che
anche il tempo costa!
Con che resa? Con che estetica???
Boh vedi te!
Ma............per curiosità, tu a quanto lo regoleresti ?
Dipende su quale macchina, da che cosa ne vuoi fare!
Ciao
gionnifranc.,.