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Titolo: Regolatori di tensione

Punto sul vivo, vorrei fare la domanda:
Regolatori di tensione: ma che c@@@o c'e' dentro per farli costare come un
rene?
Mi riferisco a quelli motociclistici belli, sigillati, irreparabili e
strapagati.
Esiste la possibilita' self made o di arrangiarsi con quel che si trova in
commercio e non del settore "gioielleria"?
ciao Paolo

commercio e non del settore "gioielleria"?
Il problema e' che aprirne uno per riparlo e' praticamente
impossibile, senza distruggerlo.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 impossibile, senza distruggerlo.
sono anchesse a bagno di resine varie come per tanti altri circuitini
soggetti a vibrazione..?
e'..bella storia..ma ne esisteranno anche di non prestampati..e in qualche
modo apribili...
Mat

 modo apribili...
Più che altro, avendo un po' di iniziativa uno se lo potrebbe costruire da
solo.
Conoscendo la corrente erogata dall'alternatore ed intendendosi di
elettronica (nemmeno tanto) è senza dubbio possibile reperire in commercio
quei quattro componenti che servono.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
ICQ 49579941

 commercio e non del settore "gioielleria"?
io la conosco .. ma .. non faccio la spia!!!
reddecheillinkcel'hainitalia

 ciao Paolo
Prova a chiedere a 
http://www.electrexusa.com/
 fra l'altro hanno una
pagina di diagnostica molto ben curata.
Un lampeggio a tensione stabilizzata
Repo
-- 
Slowriderepo
Kawa GPz 550 1983 (Gilda)

 quei quattro componenti che servono.
anche questo e' vero..ma poi si sa, uno inizia a non fidarsi di se
stesso..non ha il contenitore giusto, i cablaggi giusti...annessi e
connessi..e preferisci il pacchettino preconfezionato da 200 carte...
proprio ieri pome, mio padre mi ha supplicato di vedere come mai la vespa
del '67 non andava..bhe ora va ma che ho scoperto? che a quei tempi era gia
tanto che ci fosse un raddrizzatore della corrente (altro che regolatore)
che arriva dall'alternatore..(sempre che si possa chiamare alternatore, una
cosa con due bobinette strimizzite che erogano 3 volt al minimo fino a 30 e
passa al massimo...)
il raddrizzatore usa ancora la definizione di base di diodo che trovi sulle
enciclopedie :) una piastra mi pare zincata o non so che, da una parte e non
dall'altra, o ossidata da una parte e non dall'altra nonr icordo...con gli
eletrodi attaccati in mezzo alla piastra dai due lati..insomma 4 piastre
attaccate che fanno un ponte a diodi (4 diodi) (raddrizzatore)...vabbe mi
sovviene un'idea..lo aboliamo? e ci mettiamo un bel ponticello al silicio di
quelli moderni? ook...ma non c'e' nemmeno un condensatore che mi stabilizzi
e accumuli la corrente!! ok una bella fila di condensatori...perfetto, ora
si accende anche con le luci accese, non si spegne al minimo per la corrente
rubata dalle luci..tutto perfetto..peccato che NON ESISTEVA UN
REGOLATORE!!!!...la tensione va dai 3 volt linearmente con i giri fino a 25
30 v :\\\\
30 anni fa, collegavano direttamente una batteria da 6 v, ad una tensione
che variava in questo modo :\\\ cioe'..viva la vita delle batterie...se ne
collegassi una di quelle di adesso come minimo mi si apre in due scoppiando
...caricata a 30 volt...:\\\
non posso nemmeno inventarmi il regolatore..perche' al minimo l'alternatore
fornisce a malapena 3 volt...se ci metto il regolatore e le sue cadute non
avanzo nemmeno mezzo volt al minimo ..:\\\
totale..che@@erda di moto eheh...ok si scherza..ha 30 anni.Ma e' un bel
rompicapo...mi sa che senza un alternatore serio..dovro' rinunciare..mi si
spegne al minimo se accendo lo stop dei freni e le luci :(((
Mat

 avanzo nemmeno mezzo volt al minimo ..:\\\
Ma non ho capito: il raddrizzatore lo hai cambiato o no?
Per il minimo... ALZALO. :-))))
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quei quattro componenti che servono.
Infatti non dovrebbe essere difficile.
Il problema e' che io di elettronica e elettrotecnica ne capisco poco.


reddecheillinkcel'hainitalia
Sei un vero VBI!!! :-ppppppp
Dacce er link!!!!!!!!!!!


 io la conosco .. ma .. non faccio la spia!!!
tutte le spie hanno un prezzo.
Va bene del Prosecco o meglio del Cartizze di Valdobiadene?
--
ciao Paolo
0+ senza Pb
FRZ1000 Genesis (da prendere le misure)
MITO (mutante causa contagio RickRD)
Beta 500 GS (sul cavalletto)
Beta 250 CR (idem)

 connessi..e preferisci il pacchettino preconfezionato da 200 carte...
cut
 200k un c@@@o di listino regolatore e raddrizzatore, forniti separati
costano quasi una milionata (iva compr.).
Per fortuna che la moto l'ho appena presa da un concessionario e con il
discorso del "vizio occulto" dovrei riuscire a cavarmela, spero senza andare
dall'avvocato.
Cmq l' FZR 1000 ha tutti questi marchingegni all'interno dell'alternatore,
come le auto, ed al limite non essendo tanto protetti da resine e
contenitori sara' possibile ripararli anche da un elettrauto.
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 pagina di diagnostica molto ben curata.
cut
Bel sito, grazie per l'info. Peccato che stia dall'altra parte del mondo
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 contenitori sara' possibile ripararli anche da un elettrauto.
mm buona,ci avevo pensato ma appunto non ero ferrato sulle moto (n'do cavolo
sta l'alternatore del mio xt e del vfr?!?!? sara' mica a fianco come sul 125
da cross...:\\ mumble mumble )
Mat

contenitori sara' possibile ripararli anche da un elettrauto.
E' vero!!!!!!!! L'FZRnon ha un alternatore a magneti permanenti ma uno
a campi magnetici variabili, come i classici alternatori da auto.
Quindi dovrebbe avere un regolatore-raddrizzatore piu' accessibile.
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da cross...:\\ mumble mumble )
Esatto, sta proprio li'. E' il classico "volantino".
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