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Titolo: Ceck generale Ford Puma

Ho da poco effettuato in Ford un ceck generale sulla mia Puma, richiedendo
molti controlli accurati e specifici, manutenzione straordinaria e
sostituzione componenti senza raccomandazione Ford. Il numero di telaio è
stato ceckato, tutti i controlli previsti da Ford per la manutenzione
ordinaria, servizio principale e manutenzione straordinaria effettuati.
L'auto è stata interfacciata con il WDS ed è stata eseguita la funzione
Datalogger con riferimento specifico alla gestione del motore e al
comportamento dei parametri principali dell'impianto elettrico. Tutti i test
hanno dato esito positivo. La mia Puma gode ottima salute :)) Ho perfino
ordinato un lavaggio completo del motore, adesso sembra appena assemblato!
Sono state sostituite le parti di consumo previste con le originali Ford.
Per pastiglie freni, filtro clima, olio motore mi affiderò ad altri
produttori di qualità, anche se la linea Ford per gli oli è ottima, si
trovano dappertutto, molti anche fuori dalle concessionarie. Ho anche
acquistato la mascherina originale (2 parti) Ford per l'autoradio, dopo
essermi accorto che il mio installatore me ne aveva rifilata una di
concorrenza di scarsa qualità, priva della cornice in ferro non aveva
rigidità. Su mia espressa richiesta ho inoltre acquistato i seguenti
prodotti della linea Ford: 1l di liquido refrigerante (rosso) EXC 2006, 1l
di Brake Fluid EUH 3Y, 1l di Olio per cambio automatico, 1 filtro olio
Motorcraft C89GA (A11M30), 1 deodorante per AC, 1 antighiaccio a -65°C
(notevole) per parabrezza, 1 pulitore interni. Le diciture in italiano non
sono tra le prime, molti di questi prodotti sono made in germany, purtroppo
le taniche di 1l rubano qualche centilitro, quindi può darsi che si tratti
di 970-990 al posto di 1l (la tacca un litro è nel collo dei contenitori,
alla stessa distanza dalle altre), piuttosto cari, ma di qualità. Non sono
ancora sicuro dell'olio della cambio aut. che dovrebbe andare nella pompa
del servosterzo, ugualmente del filtro olio che sembra avere un'altezza
leggermente più corta di quello montato ora, sempre che il conce Fiat circa
2000 km fa abbia montato il filtro giusto. Dopo pressanti richieste
finalmente hanno tirato fuori i softpad!! Sono sfogliette rettangolari di
gomma spugnosa spesse circa 3mm e lunghe circa 45. La descrizione
corrisponde? Non concludo la lista poiché ho creato un piccolo magazzino di
pezzi di ricambio ancora da montare. Alla mia domanda di avere un portatarga
sponsorizzato Ford Italia (come nelle foto Mondeo dell'opuscolo Ford di
Automese) non mi hanno saputo dare indicazioni precise sulla reperibilità
(che mi pare scarsa). Ugualmente per il kit di ritocco del colore esterno,
mi hanno fatto capire che non è possibile trovarli, l'unico metodo a detta
loro è andare in carrozzeria e farsi miscelare il colore. Non mi pare troppo
attendibile... Attualmente ho in ordine alla Ford: soglie battiporta
personalizzate, un gruppo ottico posteriore dx, tappetini originali, baffo
anteriore, coprileva satinata del freno a mano e altro (adesso non ho la
lista sotto mano, è in auto!). Volevo anche ordinare  nr 1 portalampade
bagagliaio ma sono stato liquidato affibbiandomi la scusa che è comprensivo
nel cablaggio originale dell'auto!! Eppure io credo abbia un codice. E'
stato sostituito il motorino del ricircolo, il pomello del cambio, infine
installato l'automatismo del clima. Si tratta di un regolatore automatico di
temperatura applicato al posto del potenziometro originale, il risultato
estetico è migliore di sera poiché è ben illuminato, ha diverse funzioni tra
le quali il suggerimento per la velocità consigliata al ventilatore e per la
direzione del flusso. In seguito info più dettagliate. In settimana devo
portare l'auto in Ford per la sostituzione del tendicinghia e cinghia di
comando accessori. Il tendicinghia ad escursione è una delle cose che prima
si logorano negli Zetec, lo stesso fa la Fiesta, la molla si irrigidisce e
provoca rumore e resistenza, il pezzo rimane affidabile ma provoca uno
sfarfallio metallico. Ugualmente la cinghia anche se non reca la seppur
minima traccia di usura sembra essere fonte prematura di rumori. Sempre su
lieve difettosità il logo Ford posto sulla calandra del motore è spostato in
basso nella sede più grande che riprende la forma dell'ovale Ford. Inoltre
dal cambio gomme sembra che ogni piccolo corpo (alzato dalle ruote) che
sbatte contro la scocca inferiore della vettura generi rumore metallico e
risonanza; prima era capitato di rado solo in strade con molti sassolini,
eppure da un controllo visivo sembra tutto a posto, la moquette è ben
disposta, e il gommista non mi pare abbia toccato niente eccetto i cerchi
nel suo intervento (sost. gomme). I vetri scricchiolanti sono una
caratteristica a quanto pare, tutti mi hanno garantito che una volta risolto
lubrificando e serrando il meccanismo tale situazione è destinata a durare
poco. Sono comunque intenzionato a risolvere il problema definitivamente.
Purtroppo ultimamente (l'ha provata anche il capofficina) è spuntata fuori
una vibrazione metallica che varia con le vibrazioni del motore, dai 1500
fino ai 2500 anche se oggi si è protratto a 3000. Sembra una lamiera
staccata che frega su un altro componente metallico. Sembrava di avere
risolto al volo stasera ma appena sono ripartito il rumore si è fatto subito
risentire, comunque stasera non è stato una controllo impegnato (ero andato
per prendere pezzi). Infine voglio aggiungere che, da quando è stata
resettata, la centralina ha dovuto riabituarsi alle condizioni di utilizzo,
sono bastati pochi km (meno di 50). Adesso il motore sembra abbia un regime
minimo più costante, gli assorbimenti di energia vengono compensati meglio,
mentre prima era impossibile a vuoto portare il motore oltre il regime
minimo fino ai 1800 giri (bastava una minima pressione costante per farlo
salire a 2000rpm), adesso è invece possibile passare da regimi fissi
inferiori ai 1400 con buona facilità. Inoltre la frizione (che mi hanno
detto di non avere regolato) stacca meglio, prima si comportava come quelle
che montano le BMW, ovvero bisognava dare parecchio gas in fase di rilascio
frizione (e qui il motore aumentava troppo di giri, come descritto prima)
poiché l'attacco anche se dolce aumentava di parecchio la coppia necessaria
alla partenza, costringendo ad aumentare prontamente la portata di gas per
contrastare l'imminente diminuzione del regime. Adesso ha un funzionamento
ottimale, direi merito della riprogrammazione automatica delle centralina.
Infine mi interesserebbe sapere (alcune già indicate sopra):
- Se il firmware delle centralina si può aggiornare e se è stato rilasciato
un aggiornamento. (Chiederò anche in conce)
- Dove posso trovare i portatarga Ford (scritta Ford Italia inferiore).
- Dove posso trovare un catalogo visivo accessori per Puma.
- Se c'è qualche concessionaria in italia che si occupa di importazioni
dalla Germania (Kit Ford motorsport completo).
- Se posso trovare il kit di ritocco Ford per la vernice esterna.
- Dove posso trovare il riferimento per il colore delle satinature interne.
- Se è possibile avere un portalampada del bagagliaio posteriore.
Se c'è qualche concessionaria Ford in grado di soddisfare le mie richieste,
specie il kit Ford Motorsport, poratarghe e accessori mi contatti in mail.
Grazie.
--
Fabio FG
fa...@hotmail.com
Ford Puma 1.7 VCT - Polvere di Luna
ABS - TCS - EBD, Daul Front Aribag
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Questo è un gruppo moderato. Leggere gli avvisi e le FAQ
In caso di problemi, contattare il moderatore 
andr...@infinito.it
  ICQ 1689581
Informazioni sulle news si trovano anche su 
http://www.news.nic.it/news-it/
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 direzione del flusso. In seguito info più dettagliate
Aspetto con ansia.... sono curiosissimo!
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 Aspetto con ansia.... sono curiosissimo!
Leggi il mio post di giovedì 22 febbraio 2001 00:01
"Installato clima automatico Fiesta/Puma"
Quando le stampo potrai vedere le foto nel
sito di IDAF (it.discussioni.auto.ford)
http://idaf.cjb.net
--
Fabio FG
fa...@hotmail.com
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT
ABS - TCS - EBD, Daul Front Aribag
Ford Fiesta Techno 1.2 16v
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http://idaf.cjb.net
Saranno ben accette, grazie.
-- 
Ciao.
Manfry® :-)
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