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Titolo: ESP su Mondeo?

Vorrei sapere se e' possibile installare sulla nuova Mondeo il sistema
ESP. Ve lo chiedo perche' il depliant della macchina lo prevede come
optional,mentre su 4R e' scritto che non e' previsto nemmeno come
accessorio a pagamento.
Ciao e grazie.
Ferr
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 accessorio a pagamento.
La prova di 4ruote si riferisce al TDI sul quale non è disponibile.
Il depliant tedesco della Mondeo (Der Neue Ford Mondeo) sembra
indicare la disponibilità dell'ESP sul 2.5 V6,
e a certe condizioni sul 1.8 e 2.0.
Elektronisches Sicherheits - und Stabilitätsprogramm (ESP) mit
Antriebsschlupf-Regelung
(für 92 - und 107-kw- Benziner mit Schaltgetriebe, serienmäßig dei 2.5
I-Motor)
Il prezzo in Euro indicato è 623,768.
Disponibile su tutti e tre gli allestimenti (Ambiente, Trend, Ghia).
Buon natale a tutti.
Fabio FG
fa...@hotmail.com


Vorrei sapere se e' possibile installare sulla nuova Mondeo il sistema
ESP. Ve lo chiedo perche' il depliant della macchina lo prevede come
optional,mentre su 4R e' scritto che non e' previsto nemmeno come
accessorio a pagamento.
Ciao e grazie.
Ferr
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 accessorio a pagamento.
L'ho visto "navigare" fra le opzioni, mentre ordinavo le macchine, ma NON
era nel listino prezzi, questo lo ricordo distintamente perchè prima di
ordinare gli accesori cerco sempre di stimare quale sia l'effettiva
possibilità di conviencere i clienti a prenderli (ovvio). Quindi credo sia
stato reso disponibile solo dal MY 2001 e 1/2, ovvero dalla produzione di
Febbraio/Marzo.
Per questo vi terrò informati
Voi quanto spendereste per un ESP per comprarlo "a cuor leggero"?
Nota: su Galaxy costa Lit. 1.500.000, TCS incluso
--
Andrea RP
and...@gelcauto.gbsnet.it
andr...@infinito.it
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+ 39 348 6015311


 Nota: su Galaxy costa Lit. 1.500.000, TCS incluso
    Dopo averlo provato, direi che i soldi li vale tutti. Provatelo!
    Una considerazioncina su TCS+ESP. Supponiamo di trovarci in una
situazione di emergenza, anche se non grave, cioè supponiamo che la velocità
non sia elevatissima, altrimenti qualsiasi dispositivo di sicurezza può
aiutare solo relativamente. Supponiamo che dobbiamo sterzare violentemente a
90 gradi, accelerando contemporaneamente, con condizioni di asfalto
sdrucciolevole anzichenò.
1) Con TCS e basta: la macchina risponde "meglio che può" all'accelerata,
bloccando sì il pattinamento, ma perdendo un poco quella che io chiamo la
"direzionalità aggiuntiva" dovuta al fatto che le ruote slittano e, in una
controsterzata, aiutano a riprendersi dall'imbardata.
2) Con TCS+ESP: il rollio viene gestito direttamente dall'elettronica, che
cerca di modulare il blocco del pattinamento in modo diverso dal precedente,
distribuendo l'azione in modo da minimizzare l'effetto del rollio stesso e
quindi aiutando anche a "riprendere" l'imbardata, che nella dinamica in
oggetto vi è collegata.
    In altre parole, nel caso specifico di cui all'ipotesi, il solo TCS non
basta ad evitare l'uscita di strada laterale (o l'incastro con il più vicino
lampione, fate voi...) ma, forse, diventa anche un po' controproduttivo
perchè toglie un po' di controllo al povero driver. Viceversa, se vi è
abbinato l'ESP, il controllo elettronico "lavora meglio" sulla trazione. Io
ho avuto questa impressione, voi che ne pensate?
pPoison
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 Nota: su Galaxy costa Lit. 1.500.000, TCS incluso
A quel prezzo io lo prenderei sicuramente  e senza fare storie
--
 e_mail per risposte: < mluis72 
libero.it
 >
Luis - TV                                          Fratello:
Fiesta Techno  5/97                        Ka "Gialla" con paraurti neri
1.2 16V   5p. Polvere di Luna          10/2000
Con ABS + TCS + EDB                    Con ABS e airbag laterali
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     Dopo averlo provato, direi che i soldi li vale tutti. Provatelo!
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 controsterzata, aiutano a riprendersi dall'imbardata.
Distinguiamo i TCS delle Focus a Benza dal TCS delle Focus a nafta, delle
Fiesta e delle Puma. Il primo agisce sui freni e sul motore e in questo caso
credo si manifesti l'inconveniente che dici; il secondo agisce solo sui
freni e si disinserisce sopra i 40 Km/h
Dai miei esperimenti condotti su piazzali innevati, a bassa velocità, ti
garantisco che il TCS della Fiesta aiuta il recupero della sbandata del
posteriore: se in curva il posteriore "allarga", controsterzando e
accelerando , il TCS ti dà quello che chiami "Direzionalità aggiuntiva".
Perché le ruote continuano a pattinare, brevi e rapidi pattinamenti
alternati fra ruota destra e ruota sinistra. Se viene tagliata l'erogazione
della potenza, è come se si procedesse in
"folle" e ciao recupero della sbandata (penso io)
Comunque: in montagna, con gli sci sul tetto e la neve sull'asfalto, se sui
tornanti in salita si accelera troppo, il solo TCS non mantiene per niente
la traiettoria, e l'auto va dritta (mi riferisco al tornante affrontato a
bassa velocità con guida normale) In questo caso presumo che il TCS delle
Focus a benza farebbe restare l'auto in traiettoria.
L'utilità dell'ESP non la discuto! Sono un accanito sostenitore di questo
dispositivo (basta che non venga montato di serie allo scopo di mettere una
pezza a errori progettuali= Mercedes Classe A, Audi TT, VW nuovo maggiolone)
e spaccherei i denti a quelli che in Ford si ostinano a volerlo
solo sulla Focus 2.0 3 Porte.
E se sono gli stessi che hanno fatto chiudere il vecchio NG, gli spacco pure
qualche ossicino.
(Natale è passato, i regali sono arrivati, possiamo tornare cattivi! :))) )
Ciao
--
 e_mail per risposte: < mluis72 
libero.it
 >
Luis - TV                                          Fratello:
Fiesta Techno  5/97                        Ka "Gialla" con paraurti neri
..2 16V   5p. Polvere di Luna          10/2000
Con ABS + TCS + EDB                    Con ABS e airbag laterali
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 E se sono gli stessi che...
    Condivido l'indignazione per la scelta di cultural/marketing piuttosto
insensata insensata. Se poi è vero che non lo monteranno nemmeno su Mondeo,
almeno per i primi tempi, direi che si sta facendo un passo indietro.
pPoison
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 almeno per i primi tempi, direi che si sta facendo un passo indietro.
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