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Titolo: R: guarnizione testa

 immagino intendi storto),  avrai preso qualche "nasata" con la macchina !
si puo sapere che gente risponde a ste' news ??
apparte il fatto che parte a tre, ed il fatto che scalda un casino e già li
è finita la diagnostica, se fatta da una persona giusta che elimina altre
possibili cause.
sicuramente avrai notato anche che i tuoi manicotti dell'acqua tenderanno a
gonfiarsi e da li nasce la possibile causa, mmnn sicura causa della
deformazione del radiatore se non ancora saltato il radiatore di
riscaldamento...... classica storia..
quando avrai l'occasione di tirar giù o far tirar giù la gdt avrai una
lampante situazione di cio' che succedeva in camera di scoppio e qual' era
il cilindro che non partiva a freddo... CREDO GIA' RILEVATO..
quindi non è che sia una cosa anomala tutto quello che ti stà succ. anzi i
gas di scarico ti mandano in press. il circuito di raffredamento quindi
affretti a rifare la testa con le dovute sapienze ... vedi valvole, guidav..
registrazione... e magari visto che hai pure la testa in mano chenneso...
ridisegnala in modo giusto da poter trarne giusti incrementi di potenza.
! consiglio ! cambia la serie di guarnizioni complete, non potrai che trarre
solo che bnefici.
era cosi facile da spiegare.....non credo ci volesse tanto
Il Bomba.

 Il Bomba.
una bomba inesplosa direi.....
meno male che ci siete voi professori qua in questo NG altrimenti noi poveri
mortali che ci staremmo a fare?
D'altra parte se tanti clienti vengono fregati da gente disonesta o incapace
di fare le diagnosi è proprio per colpa dei tipi presuntuosi che si
ritengono dei maestri e poi non capiscono un caxxo.
Ciao
Hammer

grazie Hammer... anche per la risposta a bomba che mi sembra abbia letto un po' frettolosamente -diciamo così-
Cmq se non ho capito male tu sostieni che se x qualsiasi motivo vi fosse una perdita nel circuito, l'atigelo risulterebbe 
inquinato e qundi reagirebbe con il liquido di contrasto ?? A bella cosa..
Cmq la macchina a circa 120000 Km e non ha mai preso "nasate.
Cosa ne pensate ?
Ciao
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 Il Bomba.
Oppsss!! Un meccanico ad impulsi!!:-)))
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Ciao!
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<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 1.8 ie16v in fase calante pure lei
imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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 Cosa ne pensate ?
Si, ma ti sottolineo: il liquido di contrasto rivelerà una perdita dalla GTC
solo dalla parte degli anelli della camera di scoppio e non una semplice
fuoriuscita di antigelo magari da un passaggio laterale vicino al margine
del monoblocco.
Non c'è un kilometraggio specifico in cui si debba fare la GTC a un motore,
può bruciarsi a 20.000 KM come a 200.000.......
Nelle Panda e Uno Fire basta arrivare a 100° per poco e la guarnizione ti
saluta, nelle vecchie Fiesta col motore Kent potevi andare senza acqua e
olio che non succedeva quasi nulla.....
Comunque se vedi tracce di antigelo (verde) tra l'accoppiamento testa-
monoblocco hai poche alternative!
Ciao
Hammer