Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: intermittenza tergicristalli

Ciao a tutti.
Ieri qui da me ha fatto una bufera di neve con accumuli di oltre un 
metro. Ma vabbè.
Dopo un po' che giravo in macchina mi si era creato un deposito di neve 
compatta nella parte inferiore del parabrezza e i tergicristalli ci 
andavano a battere, non tornando quindi fino alla zona di riposo 
corretta. Insomma restavano leggermente più in alto.
Ho notato che in questa situazione l'intermittenza dei tergi era in 
crisi, in pratica dopo una o due spazzolate intermittenti normali si 
fermava e dovevo passare la leva nella posizione di moto continuo per 
sbloccare la situazione.
Dopo un po' sono sceso e ho rimosso il deposito di neve molesta e da 
quel momento l'intermittenza è resuscitata.
La domanda è: come mai?
Grazie!

 La domanda �: come mai?
Alcune auto utilizzano la velocit� pi� alta per funzionare ad intermittenza, 
probabilmente la maggior velocit� � a spese della coppia...
Senza contare che un conto � partire a spazzole  ferme (ad intermittenza) e 
un altro � girare di continuo. ;-)))
L'intermittenza intesa come apparecchiatura di per se non influisce.
Ciao. 

 L'intermittenza intesa come apparecchiatura di per se non influisce.
Giusto per chiarire.
La corsa sul parabrezza era libera, senza ostacoli o resistenze. Solo 
che nel ritorno, invece di tornare alla posizione di partenza, le 
spazzole andavano a battere su un blocco di neve che le teneva 
leggermente più su.

La domanda �: come mai?
cos� su due piedi (anzi su due chiappe visto che son seduto): se il
timer che fa l'intermittenza � resettato dalla posizione di zero del
tergicristallo, � probabile che gli mancasse proprio questo reset per
via dell'accumulo di neve dopo 2-3 spazzolate. Quindi il timer si
bloccava.
ps: � solamente un'ipotesi, magari campata per aria, eh.. non ho
un'idea mezza di come siano pensati questi dispositivi..
ciao
-- 
 UoScAr - Oscaracciato
 Imola, 34, 150AWD, 15

 un'idea mezza di come siano pensati questi dispositivi..
Grazie dell'ipotesi.
In effetti mi piacerebbe sapere come funziona l'intermittenza del tergi, 
in soldoni. :)

 in soldoni. :)
In mille modi diversi. Il più comune prevede un impulso per far iniziare 
il moto al motorino, che poi si mantiene alimentato finché non torna in 
posizione 0. Nei sistemi preistorici (Fiat 500 e 600...) il motore era 
azionato da un contatto strisciante azionato dal braccio del tergi ed 
interrotto nella zona intorno alla posizione di riposo. L'interruttore 
in pratica chiudeva il buco nella pista... ;-)
Se la neve impediva il ritorno a 0 del tuo motorino, il risultato è 
un'alimentazione continua del motorino (con rischio di danni, 
dall'interruzione del fusibile all'interruzione degli avvolgimenti del 
motorino stesso).
Più facile vederne uno vecchio che non spiegarlo... oggi... boh? 
Immagino che siano riusciti ad incasinare inutilmente anche questo! :-)

 Immagino che siano riusciti ad incasinare inutilmente anche questo! :-)
Grazie della panoramica.
La mia auto è una Punto del 98 quindi niente di tanto evoluto suppongo :)

 in soldoni. :)
Il tergi è comandato da un motorino elettrico.
Una camma callettata sul suo albero ed un certo numero variabile di 
leveraggi trasformano il moto circolare del motorino in moto alternato 
delle spazzole del tergi.
Quando dai l'impulso per la "spazzolata" (azionando la levetta di 
comando) il motorino inizia a girare.
Nella prima parte del movimento una camma aziona un microswitch che fa 
in modo che l'alimentazione del motorino non cessi neppure se tu rilasci 
la levetta di azionamento.
Tale microswitch resta chiuso fintanto che il tergi non è tornato in 
posizione di riposo, dopodichè si apre e riconnette il motorino al 
circuito d'eccitazione della "levetta di comando"
Riepilogando:
1) Io, guidatore, do l'impulso
2) Il motorino riceve corrente ed inizia a girare
3) La camma chiude il microswitch il quale continua a far scorrere 
corrente nel mortorino
4) Il motorino, continuando a girare, fa tornare il tergi in posizione 
di riposo, la camma riapre il microswitch
5) il motorino non più alimentato, si ferma, a meno che l'interruttore 
(levetta) del tergi non sia in posizione di "sempre acceso" perchè a 
quel punto ricomincia il tutto, in automatico, dalla fase 1.
Per quanto riguarda il temporizzatore è la stessa cosa, solo che 
l'impulso iniziale (fase 1 ) dopo il primo che lo da l'autista 
accendendo il dispositivo, viene dado ogno TOT secondi dal circuito 
elettronico.
Se il tempo d'impulso del timer è impostato su 30 secondi, mentre il 
tempo di "spazzolata" del tergi (andata e ritorno) è di 4 secondi, il 
tergi farà la spazzolata, arrivato troverà il circuito aperto e si 
fermerà finchè, dopo 26 secondi di attesa (26+4=30) riceverà un nuovo 
impulso per partire.
Spero di essere stato abbastanza chiaro, altrimenti chiedi pure ...
Ciao. Beppe.
-- 
contatti su: 
beppe222...@hotmail.com
P.S. se volete contattatemi ... ma non mi mettete mai -fretta-

 Spero di essere stato abbastanza chiaro, altrimenti chiedi pure ...
Grazie mille!