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Titolo: Anticipo di accensione

Ciao ragazzi, questa volta sono io che ho bisogno del Vs aiuto; il problema
e' questo:
Devo anticipare uno sqtr (Minarelli verticale Malossi 70 mhr replica) con un
rapporto di compressione di 13,5:1.
Il motore gira molto in alto, diciamo che entra in coppia sui 8-9000 giri,
ho fatto delle asole nel piattello del volano in modo tale da anticiparlo di
circa 32° a 4000 rpm. (E' stato anticipato di circa 12-13 rispetto all'
originale).
Secondo voi e' troppo considerando che e' un motore a 2 tempi?
Rischio di sfasciare tutto?
Grazie.
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 rapporto di compressione di 13,5:1.
Penso che hai sbagliato NG, ti consiglio it.hobby.motociclismo.scooter
CIAUZ!:-)
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COSMOWEB con il suo..................................
Piaggio Liberty 125 4T Motore Leader
Sottoposto a fermo amministrativo
fino al 7 Gennaio 2003
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e-mail: 
cosm...@libero.it
   -   C6: cosmoweb
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 Penso che hai sbagliato NG, ti consiglio
it.hobby.motociclismo.scooter
Perchè O.T.  ?!.....si tratta di motore a combustione interna
ciclo 2 tempi per autotrazione, e l 'argomento proposto
da Gabry è pure di quelli interessanti.
Vogliamo forse parlare di cavolfiori ? (purchè autotrasportati,
evidentemente;-)
Ciao
Giampietro

 Grazie.
Secondo me non devi affatto anticipare il motore, anzi.
Aumentando il r.c. la combustione viene anticipata, aumentando i giri 
andrebbe anticipata, ti consiglio fi fare delle prove partendo 
dall'anticipo originale e da una corretta carburazione.

 Perchè O.T.  ?!.....si tratta di motore a combustione interna
Penso che gli amici di IHMS gli saprebberò dire di +


> Penso che gli amici di IHMS gli saprebberņ dire di +
Puo' darsi, comunque e' perfettamente IT.
Ciao!
--
*Mauro* (33, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)

 dall'anticipo originale e da una corretta carburazione.
Consiglio sensatissimo.
Anche perchè, anticipando eccessivamente, rischi un bel buco nel pistone.
Occhio che su un 2T è molto difficile percepire l'autoaccensione (battito in
testa).
--
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 CIAUZ!:-)
Certo, chi ha una Ford deve postare SOLO su IDAF, chi ha una Fiat si
arrangia....
Una domanda estremamente tecnica su un motore direi che è la definizione di
IT su IDM.


 Penso che gli amici di IHMS gli saprebberò dire di +
Può anche darsi, ma cosa c'entra con il fatto che sia OT?


 testa).
Questo è vero, sarebbe interessante sapere come fanno (o come facevano) i
motoristi dei 2 tempi per ottimizzare l'anticipo, ma non dico facilmente sul
banco prova ma dinamicamente su strada, per riuscire a capire quella sottile
linea che delimita la massima resa con il rischio di detonazione.
--
--
--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
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 originale).
 Bè 32 gradi per un motore con alesaggio si e no di 45 mm
con candela centrale e che verrà utilizzato praticamente
sempre a regime di coppia massima quindi con ottimo
riempimento, e carburazione tendente al ricco (te lo consiglio)
.........a naso direi che sono tantini,
oltre a rischiare danni come dice 8tto, rischi anche
di ottenere l'effetto di mortificare le prestazioni
invece di migliorarle, come dice Francesco.
Ciao
Giampietro.

 con il rischio di detonazione. --
Ciao!
Per quel che so io, un grosso ausilio è sempre conoscere le egt e la temp
sotto candela, installando l'apposita termocoppia.
Un metodo empirico che usavo io per capire se stavo lavorando a temperature
pericolose (per miscela magra e/o troppo anticipo) era fare un bel pezzo a
piena potenza e poi, senza mollare il gas, toglievo l'accensione.
Se il motore faceva ancora qualche scoppio, significava che in camera di
combustione c'era qualche punto caldo che innescava l'autoaccensione.
Ciao!


 combustione c'era qualche punto caldo che innescava l'autoaccensione.
Grazie 8tto, sei unico! Il tuo metodo, anche se empirico e' veramente
ottimo.
Domani provo e vediamo che succede.
Ciao.

 invece di migliorarle, come dice Francesco.
L'ho provato e devo dire che va molto meglio, nonostante i rapporti lunghi
va mooolto meglio, pensa che si alza di gas con me sopra che peso 90 kg!
Ciao.

 invece di migliorarle, come dice Francesco.
Non conosco i dati dei 2 tempi ma ricordo molto bene che da ragazzino avevo
fasato il mio Benellino con la pistola e l'avevo messo a 28° come diceva la
casa, quindi non era poi così lontano dai 32° di un motore preparato...


si hai esagerato. il battito in testa credo sia inevitabile.
oltretutto un anticipo ecessivo diminuirą l'allungo dato che a regimi alti
di rotazione un anticipo ridotto č favorevole nei 2t sportivi perchč innalza
le temperature allo scarico a vantaggio del rendimento dell'espansione.