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Titolo: scusate......

é Morto Fabio Taglioni....

é Morto Fabio Taglioni....
:-(((((((((((
    Daniele
"Ciao papa' " :*(
    Il Pantah 500 di Daniele

é Morto Fabio Taglioni....
:-(

 :-(
Scusate l'ignoranza ma... chi era?
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it

Scusate l'ignoranza ma... chi era?
Io ne so ben poco, se non che era conosciuto come "signor Desmo" e
lavorava in Ducati, per approfondire ci vorrebbe Carlo ma fino a
lunedi...
Ho trovato un'intervista che mi e' piaciuta davvero molto...
http://www.ducati.com/it/scoopage.jhtml?area=bikes&scoopNum=016
Ciao!!!!
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            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319
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Scusate l'ignoranza ma... chi era?
Il "padre" del desmo Ducati.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Il "padre" del desmo Ducati.
Penso dell'intera serie di motori Ducati fino al 750 ad L di cui ancora si
mantiene la filosofia.
;-(
ciao Paolo

Cavolo sapevo che stava male, ma non avevo notizie esatte su di lui e poi
sono di Cotignola a 5 km da Lugo (sě il paese di Baracca, Rossini e
Taglioni:((( )!
Adesso chiedo a Trioschi se sa qualcosa dei funerali.
Ciao Dario

Comunque dimenticavo di aggiungere che l'Ing. Taglioni si laureò nella mia
facoltà :-)) (Bologna) con una tesi su di un bicilindrico a 90° Desmo di
250cc (se non erro) due valvole per cilindro e raffreddamento ad aria dalle
caratteristiche corsaiole, che gli valse l'assunzione in Ducati in cui ha
lavorato una vita intera dano la luce ai motori serie Pantah che ancora
equipaggiano i modelli attuali con cilindrata fino a 900cc.
Da ricordare le 750 che vinsero la 200 miglia di Imola!
Ciao Dario

 che gli valse l'assunzione in Ducati 
Montano, il Direttore Generale della Ducati gli disse che che riesciva a
fare una moto e a vincere il Giro l'avrebbe preso a lavorare in  Ducati".
LA risposta: "Sfido la sorte, accetto il contratto con la Ducati, anche se 
mi hanno detto che il primo mese non avrò lo stipendio, non ci sono i
soldi". 
La chiamarono Marianna,
e da lì iniziò "LA STORIA"
:-°°°°°°(
-- 
soluzione lievemente alcolica prodotta dalla fermentazione di malti e
 luppolo & macinato di carne suina aromatizzata con spezie
            Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHM-Roma
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

 La chiamarono Marianna
..
Ciao Dario

 lunedi...
Padre del 125 desmo mono e bicilindrico.
Padre dei successivi Scrambler.
Progettista del Ducati 900 dal Darmah fino al MHR!
Progettista dei Ducati Pantah e derivati. Il primo a introdurre la
distribuzione sulle moto comandata da cinghie e il rivestimento dei cilindri
in nichel carburo di silicio.
Il papa' degli attuali Ducati 996 partendo dall'851....
Amico mio da "solo" 42 anni!.....
Arrivederci Fabio. Salutami Mike Hailwood e Degli Antoni....
Un giorno ci troveremo ancora ...... :=같같같같같같((((
Ciao da un Carlo
(senza firma in segno di lutto)

Il papa' degli attuali Ducati 996 partendo dall'851....
premesso che ho pensato lungamente se rispondere in quanto il fatto umano e
luttuoso e' ben piu' importante di certe cretinate marginali, ma penso che
capirai il senso della mia domanda che e' solo per desiderio di sapere,
senza nulla togliere al personaggio, ma la distribuzione a cinghia non
l'aveva montata per prima la mirini 3 1/2, ,anche se con aste e bilancieri?
e i trattamenti nikasil non li avevano fatti per primi i tedeschi, anche se
non ricordo su quali moto? e poi, da varie interviste, mi pareva che lui per
lungo tempo si era opposto con decisione al "nuovo" motore a 4 valvole
,acqua del 851.
Solo per saperne di piu', intendiamoci ;-)))ciao RobyB12(bandit 1200)

 Solo per saperne di piu', intendiamoci ;-)))ciao RobyB12(bandit 1200)
La cosa che odio di piu' e' la bugia post mortem.
Mi spieghi qualcuno perche' se io sono stato uno stronzo da vivo, da morto
dovrei diventarte la perla dei lucidi!
Anche lui era della mia idea: quando crepo, voglio che chi mi conosce mi
ricordi per quello che ero, non per quello che non sono mai stato!
Se no, significa che alla gente non glie ne frega di me!
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera #1)
Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #72

Inoltre, riteneva che se progettato bene il 2 valvole fosse superiore al 4!
Conosci anche le motivazioni?


 Conosci anche le motivazioni?
Certo!
Per la refrigerazione ad aria perche' pesa meno!
Per il due valvole, perche' hai la testa ottimizzata per la combustione e
riesci ad ottimizzare il rendimento termodinamico.
Sul Pantah aveva disegnato il condotto di aspirazione disassato, in modo che
la carica vorticasse nel cilindro.
Cosi' si formava una zona di miscela ricca facilmente incendiabile in
periferia (davanti alla candela) che si impoveriva progressivamente verso il
centro.
Quando gli ho portato i risualtati della prova a banco al CRF del Pantah con
178 gr. / cv /h di consumo specifico, mi ha abbracciato.
Se gli avessi annunciato che aveva vinto la lotteria di capodanno non poteva
essere piu' felice!
Si vantava anche del VM diesel che per primo aveva sfondato il muro per un
diesel aspirato dei 50 cv / litro e il consumo specifico di 166 gr /cv /h...
Per lui un motore andava bene solo se consumava poco!
Figurati cosa poteva pensare del 2 tempi ... :=)))))))


Questa non la sapevo. Da quale data?
Il Morini 3 1/2 e' stato presentato nel '71. 
La progettazione prese il via l'anno precedente.


 La progettazione prese il via l'anno precedente.
Beh, il 500 bicilindrico Ducati da GP fu messo in pista nel 1964 per la
prima volta!
Ed era fatto +o- come il Pantah: con la sua bella distribuzione a cinghie
dentate!


Vero! Aveva le sue convinzioni!
se non sbaglio aveva pure la mania di cuscinetti a rotolamento ovunque al
posto delle bronzine.Sosteneva il vantaggio sugli attriti, ma Bordi in una
intervista diceva che un albero motore con bronzine poteva essere fatto con
perni ben piu' dimensionati, e quindi grazie alla minore flessione in
realta' l'attrito si rivelava minore con le bronzine.Intervista letta su
motociclismo di qualche tempo fa.E' vero tutto sulla sua idolatria nei
confronti del consumo specifico.Inoltre provo' anche il turbo sul pantah, ma
nonostante avesse letto potenze rilevanti detestava la soluzione.ciao
RobyB12(bandit1200)

Questa non la sapevo. Da quale data?
Il Morini 3 1/2 e' stato presentato nel '71. 
La progettazione prese il via l'anno precedente.
