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Titolo: Ancora ammortizzatori

Domanda da neofita degli ammortizzatori.....
Cambiando gli ammo della mia astra sw,quelli davanti,ho alcuni dubbi
in seguito allo smontaggio delle parti.
Sto ammortizzatore i pratica dopo aver serrato la molla termina con
una campana di gomma che si appoggerà sullo spazio apposito nella
carrozzeria.Dal lato sopra invece una piastra con degli smorzatori in
gomma verso la lamiera,fissa il tutto,con un dado stretto alla fine.
Ecco,questo sistema,gia' prima di cambiare gli amm. è "largo",nel
senso che nn stringe la carrozzeria una volta stretto il dado
finale,ma ha del gioco.Mi chiedo,visto che non sono esperto,questo
gioco è normale o le parti in gomma vanno cambiate perchè in origine
sono piu voluminose e si son schiacciate con gli anni ??

 sono piu voluminose e si son schiacciate con gli anni ??
forse non ho capito... se tu sollevi l'auto dall'avantreno la 
sospensione deve distendersi... solo a fine corsa inizieranno a 
sollevarsi anche le ruote;
quando la ruote sono sollevate la sospensione non deve poter concedere 
altri movimenti che allontanano/avvicinano la testa della sospensione 
dal/al duomo
se così fosse è più probabile che siano lenti i dadi di fissaggio al 
duomo che non la "gomma" di cui dici che si è assottigliata
-ice-

 dal/al duomo
Ottimo. Questo quindi significa che il gioco che io Seba notiamo NON é 
normale...

 normale...
questo per le sospensioni che ho incontrato io (cmq poche)
aspetta anche altri pareri + autorevoli;
bisognerebbe anche sapere come le tue sospensioni permettono il 
movimento rotatorio attorno all'asse verticale... nelle mie ï¿œ c'ï¿œ un 
cuscinetto radiale a cilindri nella parte alta (zona duomo)
-ice-

 cuscinetto radiale a cilindri nella parte alta (zona duomo)
Ok, vedr� di analizzare meglio la costituzione dei miei ammortizzatori con 
documenti fotografici, in modo che sia pi� facile capirci.
Intanto grazie per le tue informazioni!
A presto
Fulcro 

Bene.il mio problema è proprio ciò di cui parla Fulcro......
In pratica io l'ho notato mentre montavo l'ammortizzatore appena
ricostituito (ammortizzatore + molla+ disco in gomma +piattelli vari+
testa in gomma che si appoggia sul lato interno del duomo) ,una volta
fissato superiormente al duomo con il suo piattello superiore e
stretta la vite fino alla fine (anche solo stringendola fino in fondo
senza serrarla alla coppia indicata,solo arrivando a fine corsa), se
io alzo da sotto l'ammortizzatore ho un gioco di circa 7-8mm.Per
quello ipotizzavo di usura di un componente in gomma : esempio a
questo link
http://images.google.it/imgres?imgurl=http://img13.imageshack.us/img13/3947/dscf7472.jpg&imgrefurl=http://www.abarthup.com/guide-tutorial-officina/guida-montaggio-molle/&usg=__uEagTEZZ3sRM42xxYz-NxG2d1rY=&h=480&w=640&sz=121&hl=it&start=5&sig2=eAgvx0YwY3xlCH6aPpPkYg&um=1&itbs=1&tbnid=mhM5CLy5ppW4NM:&tbnh=103&tbnw=137&prev=/images%3Fq%3Dduomo%2Bammortizzatore%26um%3D1%26hl%3Dit%26sa%3DN%26rlz%3D1T4PBEA_itIT323IT323%26tbs%3Disch:1&ei=iQHFS6G9O5SimwP1gJXGDg
la 29 esima foto,per capirci..... (anche se le immagini sono di una
punto abarth il sistema dei miei ammortizzatori è identico)
Cmq,non mi sembra che ci sia usura delle parti (a parte il primo disco
di gomma morbida che appoggia sulla molla,che è ormai stampato con la
forma della molla,e che ho lasciato tutto fermo com 'era per lasciare
fisso "l'assetto" della testa dell ammortizzatore),solo mi sembrava
strano che per esempio,in una buca ipoteticamente grande come quasi la
ruota intera,prima scendesse il tutto e poi si allungasse la
sospensione.... Ovviamente sopra il duomo,il piattello di fissaggio è
ricoperto di gomma verso il duomo,ma a macchina a riposo abbassata nn
appoggia ma mostra quella famosa distanza di cui stiamo parlando,il
tutto a dado di fissaggio debitamente stretto.
Tuttavia,se io sterzo in un senso o in un altro l'ammortizzatore si
inclina in un senso o nell altro nel senso della lunghezza della
macchina,quindi si potrebbe pensare che il gioco sia obbligato per
evitare che l'ammortizzatore stia inchiodato fisso verticale sulla
carrozzeria,in quanto l'ammortizzatore si muove strisciando la gomma
dentro il duomo.
Mi manca da fissare una bielletta che collega l'ammo alla barra anti
rollio (che aveva un gioco pauroso e l'ho cambiata) ,poi proverò la
macchina,sperando di non aver smaialato troppo la campanatura ehehehe
(diciamo che muovendo un pò il disco a viti dell'ammo ancora allentate
c'è un certo gioco per un settaggio della campanatura,diciamo che mi
sono preoccupato un pò di mantenerla uguale su entrambe le ruote,anche
perchè oltre non saprei proprio come misurare 1 grado di campanatura
come indicato dal manuale d'officina......farò poi un giretto dal
gommista dai....)

 
http://images.google.it/imgres?imgurl=http://img13.imageshack.us/img1.
..

Curiosità....ma nonostante tante persone interpellate mi abbiano detto
che le molle posteriori nn serve cambiarle,io dopo aver cambiato ammo
davanti e dietro,mi trovo una macchina sbilanciata se carico il
bagagliaio!!! Perde aderenza davanti con 80-100kg nel bagagliaio e si
vede pure ad occhio affossata dietro.Non è che le mie di molle siano
veramente snervate,nonostante mi dicano che o sn buone o si rompono ???

 vede pure ad occhio affossata dietro.Non � che le mie di molle siano


Grazie Buffs...
Si dietro c'eran quelli ad aria gonfiabili,quando ancora io nn avevo
la macchina (presa usata) .Avevo su fino ad adesso degli ammo normali
a gas della Lip,gli ho sostituiti con dei Magneti Marelli,e la
situazione nn è cambiata in nulla,manca totalmente di rigidità anche a
macchina scarica!!! Avevo sostituito prima i posteriori,notando un
leggerissimo impercettibile miglioramento,poi ho sostituito gli
anteriori con dei KYB(che tra l'altro pure i vecchi erano
kayaba,quindi ho sostituito ammo vecchio con ammo identico!!!!) e le
cose sn peggiorate molto: davanti è piu stabile e si è rialzata,dietro
è sempre infossata e molle,l'assetto era meglio all inizio con tutti
gli ammo scarichi ahahahah!!!!
Adesso io nn so quanto schifo possano fare sti magneti marelli,i
meccanici interpellati dicono che è davvero una cosa strana,e che lo
molle in genere nn si cambiano mai,quindi l'ammortizzatore è
scarso,punto!! Secondo voi poteva essere vecchio per esempio? cioè
molto tempo fermo in stoccaggio...è semplicemente un ammo di merda ?
son le molle ? nn mi va di spendere soldi in tentativi ,ovviamente....
Thanks

 son le molle ? nn mi va di spendere soldi in tentativi ,ovviamente....
cut
due dubbi:
 primo dubbio ammortizzatori post. a gas o std ,
secondo dubbio stai frenando solo con l' anteriore il posteriore frena 
poco.
Dischi,tamburi,Abs ?
ciao

 ciao
Gli ammo dietro son a gas (cioè i soliti gas-idraulici,come i LIP
precedenti),il modello standard della macchina come era venduta era ad
aria,gonfiabile.
Nn ho poblemi di frenata,freni a disco davanti e dietro,pastiglie
ok,pinze posteriori rigenerate,la macchina frena bene,ABS OK.
I problemi son 2: macchina troppo molle alle sollecitazioni,basta
afferrare i porta-porta pacchi superiori e scuoterla per notare che è
molto molle,oscilla molto,insomma si comporta come prima di aver
cambiato ammo,specie al posteriore.E poi le buche dietro si sentono
terribilmente,come nn averli cambiati!!
Secondo problema: mancanza di stabilità dell anteriore,le ruote stanno
poco aggrappate all asfalto,il volante scappa con piu facilità,inoltre
sopra i 100kmh si innesca una vibrazione che nn capisco da dove
venga,trasmessa al volante,chen prima nn ha mai fatto.Sn sicuro della
bontà del mio lavoro di sostituzione.Gli ammo son stati cambiati
lasciando i kit di piattelli e cuscinetti elastici precedenti,e pure
le molle.Ho cambiato pure le 2 biellette che connettono ammo alla
barra antirollio perchè usurate.Niente da fare,il volante trema ad
alta velocità come se ci fossere le gomme squilibrate.Mi son stati
venduti come ammo anteriori 2 KYB appartenenti a 2 serie diverse,una
serie nuova,e la rispettiva serie precedentemente presente e poi
discontinuata.Teoricamente li danno come sostituti,nn è che ad usarli
contemporaneamente c'è qualcosa di minimamente diverso? magari il loro
diverso accoppiamente col kit di montaggio (che io ho lasciato il
precedente,anche perchè gli ammo che ho sostituito erano sempre KYB
della stessa serie e modello,ma entrambi della stessa serie)....

 della stessa serie e modello,ma entrambi della stessa serie)....
sei sicuro che siano il modello per la sw ?