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Titolo: Vecchia fiat Cinquecento 900, problema alternatore

Ciao a tutti.
Ho smontato l' alternatore di una vecchia fiat cinquecento 900, e adesso ho 
un problema nel rimontare i fili.
Nel cablaggio ci sono due fili piccolini, uno viola\bianco e un altro nero, 
entrambi con terminali faston a bandiera, uno di questi va sull' alternatore 
e l' altro sul carburatore.
Ho messo quello nero (piu' lungo) sul carburatore e quello viola\bianco 
sull' alternatore, la macchina funziona bene, ma ha sempre la spia della 
batteria accesa.
 
Quale puo' essere il problema? Ho sbagliato il cablaggio? 
 
 

 Scambiali.
 
Ci avevo pensato ma non avevo il coraggio : )
 
Scambiati, e funge tutto, grazie per il supporto "morale" : )
 
P. S. A chi potesse servire in futuro la info, sul carburatore delle vecchie 
fiat cinquecento 900 170AB, il filo con faston a bandiera è quello di colore 
viola\bianco, mentre quello nero\bianco va sul contatto dell' alternatore 
 
 

 e l' altro sul carburatore.
 
Una Cinquecento 900 a carburatore? Immatricolata in Italia?
 


 
Cosa ti perplime? 
 
 

 Una Cinquecento 900 a carburatore? Immatricolata in Italia?
 
http://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_Cinquecento
 
 
E.D.
 


900
 
-- 
8tto (44,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

 1992, sostituita dalla versione con iniezione elettronica e catalizzatore."
Allora non era la E.D. :)


 ha scritto nel messaggio 
news:mgqj79$r0t$1...@virtdiesel.mng.cu.mi.it...

Quella in mio possesso ha il motore della vecchia fiat uno 900 cc (che poi 
era pure della fiat 127) con l' unica differenza di avere l' elettronica 
(centralina elettronica e sensori vari) a comandare la sequenza di 
accensione delle candele, e non il classico, vecchissimo, spinterogeno.
 
Agguingo che, inizialmente, non era dotata di marmitta catalica, poi 
successivimanete ci hanno messo (il primo proprietario, non io) un kit 
marmitta catalitica piu' tubo flessibile. 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:mgqmhd$5c0$1...@speranza.aioe.org...

Ah...e il carburatore! 
 
 

http://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_Cinquecento
 
 
"La Cinquecento 903cc a carburatore è rimasta in commercio pochissimi mesi 
del 1992, sostituita dalla versione con iniezione elettronica e 
catalizzatore. Attualmente è la versione più rara di tutta la serie della 
Cinquecento (escludendo versioni particolari della Sporting e della stessa 
903cc). Già nel 1993 apparve anche la prima serie della Suite ad iniezione 
elettronica, la prima utilitaria col condizionatore di serie. Il motore è 
sempre il medesimo affidabilissimo 903 ereditato dalla Fiat 127.
 
La versione 903cc (codice motore 170 A1.000), più ricca della ED in quanto a 
optional di serie, montava un carburatore Weber 32 TLF 32/250 capace di 
sviluppare a 5500 giri al minuto 30 KW di potenza massima, incrementando sia 
lo scatto da fermo che la velocità massima, che sale a circa 140 km/h. I 
consumi salgono leggermente, ma, in rapporto alle maggiori prestazioni sono 
davvero ottimi ancora oggi.
 
Tuttavia il motore 903cc a carburatore fu presto soppiantato dall'iniezione 
elettronica SPI e da una riduzione di cilindrata ad 899cc ad iniezione per 
motivi puramente ecologici e di gradino fiscale, diventando anche la base 
tecnica della prima serie della nuova Seicento del 1998."
 
 
 
E' QUESTA!!!
 
 

 E' QUESTA!!!
 
Penso che sia stata l'unica venduta :-)
 

 Penso che sia stata l'unica venduta :-)
 
Beh, varrà un PATRIMONIO!!! 
 
 

 Penso che sia stata l'unica venduta :-)
 
Beh, varrà un PATRIMONIO!!!
 
 
 

 Beh, varrà un PATRIMONIO!!!
 
Certo, quanto una Ferrari! :-D