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Titolo: Tensione corretta batteria?

Da un po' di tempo la mia batteria è sempre più stanca. Fa sempre
più fatica ad avviare il motore, e la degenerazione è tale da impormi
un intervento entro il week end. Oggi mi si è spento il motore in coda
e ancora un po' e restavo lì!
Naturalmente non so se sia la batteria o l'alternatore. Ho provato a
fare una misura della tensione ai capi della batteria, qualcuno mi sa
dire se sono regolari?
A motore appena spento dopo una percorrenza di una dozzina di Km a
70-90 all'ora, coi fari accesi, strada statale libera, batteria FIAMM
del '91, alternatore (Valeo) più o meno coetaneo, con circa 100mila Km
sulle spalle. Tester digitale con una tolleranza di 100mV.
Motore appena spento, servizi spenti: 12,5V (ma cala progressivamente,
suppongo fino a un po' sotto i 12V)
Motore spento, fari accesi per 10 secondi: 11,8V (ma cala, non oso
vedere fin dove si scarica, per ovvie ragioni!)
Durante l'accensione del motore: 8,8V (8,5V se i fari sono accesi)
Motore acceso, fari spenti: 13,7V
Motore acceso, fari accesi: 13,4V
A motore acceso si sente una forte differenza di sforzo
dell'alternatore tra fari accesi e fari spenti: in folle il calo di
regime è avvertibile anche a 2500rpm, il motore ha 120 cavalli.
Anche a motore appena spento il motorino d'avviamento è assai poco
gagliardo, senza che ci siano sostanziali differenze tra motore spento
da 3 giorni o 5 minuti fa. Spento da 3 giorni fa *un po'* ma non tanta
fatica in più. Inoltre se la cinghia è bagnata è totalmente
impossibile non farla slittare poco dopo l'accensione del motore,
nemmeno tendendola come un vandalo.
Preciso che la macchina, dopo lo spegnimento, attiva una pompa
elettrica dell'acqua da 3-5 A che tiene in circolo l'acqua per qualche
minuto fino al raggiungimento degli 80°C, lasso di tempo nel quale
spesso va per un po' anche la ventola radiatore. Inutile dire che
questo è uno strapazzo notevole per la batteria!
Qualche mese fa la batteria è andata a terra completamente per un paio
di volte a causa di altri guasti, ma non aveva conservato cicatrici
tangibili della scarica, ed era inverno.
Il livello dell'elettrolita è corretto e non c'è mai stato bisogno di
rabboccare.
Secondo voi è da cambiare la batteria, il regolatore di tensione o
l'alternatore in blocco?
Alcuni sintomi mi fanno pensare alla batteria, ma la pesantezza
dell'alternatore e gli scarsi voltaggi sotto carica non mi lasciano del
tutto convinto.

tutto convinto.
Batteria del 91???
Cambiare al volo senza starci a pensare un istante.
Poi tra qualche giorno ripeti le misure, e se è il caso se ne riparlerà.
-- 
Cinghiale 

 ha scritto nel messaggio 
news:3goq8nF...@individual.net...

Appunto... butta nel cesso quella batteria e comprane una nuova!! :) 

Nox ha scritto:

Ok, magari la smaltirò anche in modo più consono di quello suggerito,
ho paura d'intasarlo...
Ma quanto dovrebbe durare una batteria? Scusate l'ignoranza, ma questa
è la prima macchina che possiedo ad avere un impianto elettrico
normale che non uccida la batteria ogni 6 mesi.
Visto, poi, che ovviamente non sono disposto a spendere molto per la
batteria, mi consigliate di spendere 50 euro per una Bosch o sono
talmente scadenti che a questo punto tanto vale spenderne 40 per una
batteria di sottomarca?

 batteria di sottomarca?
A quanto pare la tua auto è di bocca molto buona. Quindi risparmia pure i 
soldini.
-- 
Cinghiale