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Titolo: Rifare un motore...

Voglio avventurarmi nel rifare un motore ad un 8 cilindri, premetto che non
sono un meccanico, chi mi può dire che cosa devo cambiare e come? Sono un
semplice appassionato che ha voglia di imparare qualcosa di meccanica.  Da
bambino ho visto molte volte come veniva fatto, ma fra il dire e il
fare..... Avrei bisogno di qualche istruzione da qualcuno che l'ho ha già
fatto.
Grazie...

 ha scritto nel messaggio
news:8mujfe$2i7$1...@sirmdpsin16.inwind.it...
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Ciao Willy, stavo per risponderti ma il server non ha accettato l'invio, in
quanto il
messaggio occupava 12000 kb.
Cmq comincia con il distacco dell'accumulatore!! :-))))

 ha scritto nel messaggio
news:__Mk5.49282$dF5.9...@news.infostrada.it...
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 news:8mujfe$2i7$1...@sirmdpsin16.inwind.it...
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 Io la chiamo ignorantemente BATTERIA!!!
Dai Willy, si scherza!!!
Dopotutto č ferragosto!

 ha scritto nel messaggio
news:8n1fid$95d$1...@sirmdpsin16.inwind.it...
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Si....... anzichč il latte ti davano l' STP gasoline treatment nel biberon!!
Ciao
Hammer

 ha scritto nel messaggio
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 ha scritto nel messaggio
news:8n76j6$h41$1...@sirmdpsin16.inwind.it...
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 ha scritto nel messaggio
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 CERAMIC POWER LIQUID...... EH EH !!
Bè, io non ne sarei così fiero: il Ceramic costa 10 volte l'STP, e non
funziona. ;-)))
Nota: la mia voleva essere solo una battuta, però ho provato entrambi i
prodotti (a proposito, so bene che si tratta di due cose di utilizzo
differente) e, in senso assoluto e ancor di piu' rispetto al costo, sono
rimasto molto piu' soddisfatto dell'STP.
Però, a pensarci bene, con il Ceramic nel biberon... avrai una dentatura
perfetta! :-DD
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:30/7/00)_____ ICQ 49579941

 nonno !!
Non esagerare, sei già vecchio te.......tuo nonno cosa riparava, i mozzi
delle carrozze a cavallo?
:-))
Ciao
Hammer

 ha scritto nel messaggio
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 ha scritto nel messaggio
news:8na2tp$h5k$3...@sirmdpsin17.inwind.it...
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 ha scritto nel messaggio
news:8n9qm5$hd8$1...@nslave2.tin.it...
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 sicuramente riuscirò a tirar fuori qualcosa di buono..
una volta tolte le testate e' conveniente smontare la coppa( visto che ci
sei )e controllare i pistonie le fascie, le bronzine etc
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 ha scritto nel messaggio
news:8nc6fv$2u9$1...@nslave2.tin.it...
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La "testardaggine", caro Willy va tenuta sotto controllo.
Ognuno di noi dovrebbe, ad un certo punto della vita essere cosciente
dei propri limiti, senza vergogna; e cmq, come in una competizione con
se stessi, vanno valicati con il senso della misura. (A proposito, quanti
anni hai?).
Voglio semplicemente dire, senza la minima cattiveria, ma con la più
assoluta e onesta schiettezza, che tu, che con le tue domande dimostri
si una grande voglia e tenacia, ma anche molta impreparazione, vorresti
toglierti lo sfizio di mettere le mani, cominciando da un motore che
normalmente
darebbe dei "pensieri" a molti professionisti.
Adesso, io non voglio demoralizzarti e tantomeno scoraggiarti, però molto
onestamente ti consiglio di cominciare a divertirti con qualcosa di meno
impegnativo.
Per essere più precisi, il problema cui andrai incontro, non sarà tanto la
capacità di smontare e rimontare il tutto, quanto appunto l'analisi tecnica
delle necessità da affrontare.
Cerca di capire, non è facile spiegare per posta come si fa a capire se è
necessario sostituire i segmenti e magari se è necessario cambiare i pistoni
e rettificare i cilindri a chi non sa, se spianando le teste si perde in
prestazioni.
In generale poi, il difetto della tua macchina, è uno dei più difficili da
diagnosticare con sicurezza, perchè si tratta di stabilire da dove trafila
l'olio che tu vedi bruciare allo scarico; così complicato che spesso si
decide
di revisionare completamente il motore, anche perchè potrebbe essere
causato da più motivi insieme!
Altro problema: hai disponibili tutte le attrezzature che potrebbero essere
necessarie?
Qualche giorno fa, avrai seguito il tread relativo alla messa in fase della
punto;
immagina che si trattava "solo" della punto. Te da questo punto di vista
come
sei messo??
Sperando di farti riflettere:
P.Conte

comicia a staccare la batteria
poi chiedi in giro se vicino a casa tua esiste una AUTORETTIFICA
il meccanico serve solo per smontare e rimontare e molte volte non lo sanno
neanche fare
quando si rifà un motore si deve controllare lo stato di usura di :
1) le sedi valvole
2) le guide valvole
3) dopo aver smontato l'albero a gomiti controlla con un micrometro che i
perni di banco e di biella non siano ovalizzati (se non lo sono il perno ha
la stessa dimensione per tutta la circonferenza)
4) se è ovalizzato devi misrare di quanto( con il micrometro) e poi
informati se esistono le bronzine di biella e di perno maggiorate (di solito
si trovano a + .05 o +.025)
5) devi misurare un pistone con il micrometro poi tari il comparatore in
funzione della misura
    del pistone per vedere se il cilindro è cilindrico
e avanti con gli scavi
come vedi è meglio affidarsi ad una autorettifica
sei capace di rimontare il tutto??
hai i manuali per i tiri di fissaggio???
hai la chiave dinamometrica??
se non hai niente di tutto ciò lassa perde
ciao stefano
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 ciao stefano
 6) deve verificare il sistema di lubrificazione
 7) l'impianto di raffreddamento
 8) di iniezione elettronica o meccanica
 9) se presente anche l'impianto a gas
10) deve pure verificare se il cliente è buono!!
11) qualcosa l'ho sicuramente dimenticata! ( le bielle, eventuali cricche o
lesioni ai componenti)

 Grazie...
Ciao,
ho letto tutti i post e ho capito una cosa:
se hai tutte le attrezzature e le chiavi speciali, forse riuscirai a
smontare tutti i bulloni e a staccare le centinaia (esagero?) di
connettori collegati al motore.
Sono sicuro che non possiedi un manuale tecnico di officina della tua
auto.
Sono sicuro che dopo mesi di domande e di arrovellamenti non riuscirai a
rimontare correttamente tutti i bulloni, tutti i connettori e tutte le
messe in fase.
Sono sicuro che e' piu' facile prendere un ambo secco che un
principiante alla prima esperienza riesca a smontare, riparare,
rettificare, e rimontare un motore bmw 560.
bye

 wrote in message 39A4E4...@noname.com...
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Caro Willy, in questo Ng dove è facile distruggere, più volte hai chiesto
delle informazioni
e ti sono state fornite!
Ovviamente nei limiti delle possibilità che ci hai permesso di darti, con la
tua chiarezza e
con le difficoltà che si incontrano a fare delle "diagnosi virtuali".
Non ti offendere, è perfettamente normale la difficoltà di farsi intendere
quando si parla
di tecnica e non si è proprio del settore.
In questa ottica più di qualcuno (questo dovrebbe farti riflettere), ti ha
cmq riferito, che
aldilà della tua decisione, avresti potuto continuare a chiedere
informazioni e consigli.
A questo punto, ci dovrai scusare (penso di poter interpretare il punto di
vista di altri)
se ti abbiamo consigliato nel modo che ti ha tanto deluso, ma l'ultima cosa
che avevi il
diritto di dire è proprio cio che hai scritto!! :-(((((
Adesso smonta pure, non potrai certo accusarci della nostra "inesperienza"
nel revisionare
un semplicissimo 8V 560 MB!!!
Ciao, P.Conte.  Sempre disponibile, dove ci arrivo!!

 ha scritto nel >
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