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Titolo: come si sostituisce un semiasse?

sono un ragazzo di 18 anni, e lavoro in un officina di moto.... il semiasse
lato passeggero della mia macchina (clio I serie, il 1.816v) ha deciso di
salutarmi, e, complice un bel pò di fattori (pochi soldi, meccanici in
vacanza, officina a disposizione e una fretta incredibile, dato che
dopodomani chiude il solo ricambista ancora aperto) mi trovo costretto a
sostituirmelo da me, senza neanche la consulenza del titolare... mi chiedevo
quindi se qualcuno potesse descrivermi la procedura da seguire su questa
macchina. non vorrei, domani, andare incontro a qualche imprevisto e doverci
metetre + del necessario.... e di conseguenza non riuscire a farmi
revisionare il maledetto semiasse prima che chiuda il mio ricambista...
Grazie :)

Scollega il dado centrale che mantiene il semiasse in posizione sul
mozzo,occhio perchè in base ai casi o c'è una coppiglia oppure il dado è
deformato per non farlo svitare, usa una chiave a bussola e per comodità uno
svitatore perchè dovrebbe essere abbastanza duro da svitare.
Scollega pinza e cazzate varie, non dovrebbe essere necessario scollegare il
tubo della pinza ma solo i dadi dal mozzo.
Dovrebbero eserci poi 6 viti sull' innesto  del semiasse nel cambio svitale
ed estrai il millerighe dalla scatola cambio diff.
Nel caso non ci fossero le viti controlla eventuali altri ancoraggi .
Fai tutto al contrario e via
Quando rimonti occhio a regolare bene la tensione del dado che preme sul
cuscinetto del mozzo.
Ciao buon lavoro.
"Drogamose" <mrh...@LEVAMIMALASCIALUNOvirgilio.it> ha scritto nel messaggio
news:%GORc.92331$OR2.4...@news3.tin.it...


 mozzo,occhio perchè in base ai casi o c'è una coppiglia oppure il dado è
Su quest'auto era ancora più semplice di quanto hai descritto... nessuna
coppiglia- deformazione, non c'era bisogno neanche di smontare la pinza e
non aveva nessuna vite sull'innesto del cambio, solo un fermo. a saperlo
risparmiavo di rompere le scatole qua.... grazie comunque della cortesia.
:)
Il problema è che l'auto non ha ugualmente trazione. l'ho acquistata con un
semiasse (lato guida) distrutto, l'ho fatto revisionare e rimontato...
l'auto andava bene, ma sentivo un colpo secco ogni volta che lasciavo la
frizione. dopo neanche una decina di chilometri, a volante completamente
girato verso sinistra ho sentito un forte rumore di ingranaggi. spengo,
scendo e controllo, ma al momento di ripartire, mi ritrovo senza trazione:
ogni marcia entra senza neanche premere la frizione. ho pensato al semiasse
sx dato che ero stato avvertito che anche quello era in condizioni precarie,
oggi l'ho sostituito ma...nulla. cosa può essere, ora?

 Differenziale????
Scusa, ma prima della sostituzione del semiasse dx l'auto bene o male
camminava ? Se si ricontrolla il lavoro fatto, mi sembra strano che si possa
sostituire un semiasse senza divaricare la sospensione. Per motivi di
sicurezza il semiasse su molte T.A. non puo' uscire se prima non si smonta
qualche altro organo.  Ciao     piero847

 qualche altro organo.  Ciao     piero847
Beh, non c'è stato bisogno di molto lavoro, a dire la verità: è bastato
liberare il braccetto dello sterzo, il disco dall'ammortizzatore e dalla
"ciabatta" e il semiasse dalla scatola del cambio. 8 viti e due fermi. più
che altro, il semiasse dx termina direttamente nel cambio...hai presente
l'alloggiamento per i giunti (credo siano quelli, insomma, quei tre
cuscinetti) che si inserisce nel cambio? ecco, non mi è stato dato nuovo al
momento della revisione, si sono limitati a smerigliarne gli angoli (anche
perchè non sembrava danneggiato). potrebbe c'entrare qualcosa?