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Titolo: Due domanducce

Due domanducce:
1)In un'auto con impianto gpl, la sonda Lambda svolge lo stesso una funzione
necessaria o no ?
Un mio amico su una twingo a gpl che spesso si spengeva ,ha staccato il
connettore della sonda ed ha eliminato il problema(!)
2)Qual'è la funzione della valvola EGR?
Grazie
Giovanni


1) Sebbene col GPL le emissioni inquinanti diminuiscono drasticamente (non
contiene benzene, e tante altre porcate che ci sono nella verde), la sonda
lambda fa sempre il suo dovere, cioè verifica come è avvenuta la combustine
nel motore e varia di conseguenza i parametri di accensione, iniezione, ecc.
Se il tuo amico ha dovuto staccare la sonda perchè l'auto si spegneva
girando col gas, vuol dire che chi gli ha fatto l'impianto ha sbagliato
qualcosa, o non ha inserito dei dispositivi ... ad esempio, montando il GPL
serve anche un dispositivo che simula il funzionamento degli iniettori,
altrimenti la centralina impazza ed oltre ad accendere la spia col simbolo
del motore fa degli strani scherzi (spegne la macchina, tiene il minimo a
2000rpm, ecc.).
2) la valvola EGR è una valvola che in certe condizioni di utilizzo del
motore, fa aspirare al motore una porzione di gas di scarico. Questi
migliorano la combustione e di conseguenza limitano le emissioni inquinanti.
Allo stesso modo, quando al motore vengono richieste grandi prestazioni
(quando si accelera) la valvola si chiude e l'aria aspirata è solo quella
proveniente dal filtro (quindi aria fresca e "ricca" di ossigeno).
Spero di esseri stato d'aiuto, ciao.
--
krug75 Seat Cordoba (25 - 107,5CV scampanellanti!)
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 wrote in message
8gmhvm$b32$1...@pegasus.tiscalinet.it...

In effetti l'impianto gpl, quando non perfettamente appropriato per il
sistema
di gestione motore su cui installato, e, ancor peggio quando non
correttamente
montato e tarato, determina numerosi inconvenienti di funzionamento.
Cerco di spiegarmi: normalmente il motore, di per sè, risente poco di
piccole
imperfezioni di regolazione di carburazione; a risentirne molto, invece, è
la
centralina di iniezione/accensione dei motori catalizzati, poichè la
funzione della
sonda lambda, in questi sistemi, rimane proprio, quella di rendere quanto
più
ottimale possibile il "fattore di carburazione", cosiddetto fattore lambda.
Ora, immaginiamo che l'impianto gpl sia tarato male (un problema di taratura
e di carburazione è molto più frequente sull'impianto gpl che non
sull'originale iniezione benzina), e che la sonda, non riesca a correggere
(veramente lo fa il controllo lambda
dell'imp. gpl) la carburazione. Essa darà alla Ecu di iniezione benzina,
valori di tensione alti o bassi in funzione della carburazione grassa o
magra.
Risultato: dopo un certo periodo di segnale lambda errato, l'Ecu si pone in
"recovery",
e in queste condizioni si perdono molti dei normali funzionamenti, quali il
controllo del minimo e dei tempi di iniezione.
Naturalmente sto generalizzando, in quanto ci sono differenze di
comportamento
tra i vari modelli di sistemi d'iniezione e tra i vari gradi di
sofisticazione.
Ho notato cmq, che i produttori di impianti gpl hanno prodotto numerosi
sistemi per aggirare l'ostacolo, tra i quali, oltre quello menzionato da
Krug75, anche un emulatore
di segnale lambda "fittizio", che serve a dare un segnale di tensione
corretto alla
Ecu benzina quando la macchina va a gpl.
Ciao.   P. Conte

migliorano la combustione e di conseguenza limitano le emissioni inquinanti.(..........)
Scusate l'intromissione. 
Ma in che senso (o modo) i gas di scarico migliorano la combustione?  
Ciao&Grazie.
 
 
~~Tito~~

  <

 ~~Tito~~
Nel senso che non la migliorano affatto!! Anzi.
Infatti il loro scopo, è quello di abbassare la temperatura della camera di
scoppio,( diluendosi con la miscela fresca) per evitare la formazione degli
ossidi di azoto (Nox),
 che appunto si formano dalla combustione dell'azoto quando le temperature
sono troppo elevate.
P. Conte

P. Conte
Chiarissimo.
Quindi, credo, dato che la temperatura si abbassa, scongiuriamo anche la
detonazione, e fin qui ci sono. Ma in un articolo precedente (di YL
Tenero)  di questo filo si parlava di rapporto di compressione ed il
legame tra questo e la detonazione mi sfugge. Come stanno le cose?
 
Tito~

 Chiarissimo.


 Tito~
Io non vedo un legame tra il sistema EGR ( nato e utilizzato esclusivamente
per abbattere le emissioni di Nox a scapito delle prestazioni, e non certo
per
incrementarle) e la detonazione. Tantomeno quando si parla di motori diesel.



P.Conte

 incrementarle) e la detonazione. Tantomeno quando si parla di motori
diesel.
Anche perchè , nel diesel, ti voglio vedere a fare detonare dell' aria
^____^ .
Ridge