mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tubo disco freno posteriore danneggiato...

Salve a  tutti, giovedi sono stato a far invertire le ruote della mia Golf
1.8t GTI, anno 2000, 91mila Km.
A ruote smontate ho notato che il tubo della pinza freno post. lato
passeggero, seppur protettissimo e riparato dal cerchio, ha subito un danno
: la protezione in plastica esterna e' come " affettata"per circa 2,5 cm, ed
ha lasciato scoperto la calza metallica che protegge il tubo vero e proprio.
Secondo voi puo' essere un problema ed e' meglio farlo sostituire, oppure
non devo preoccuparmi ?
Il gommista mi ha detto che potrebbe entrare acqua e far arrugginire la
treccia metallica : ma non e' in materiale inox ?
Grazie,
Riccardo (35,150,LI)

 non devo preoccuparmi ?
Io mi preoccuperei piu' di cosa l'abbia potuto affettare in quella maniera!
-- 
Arch Stenton

> Io mi preoccuperei piu' di cosa l'abbia potuto affettare in quella
maniera!
Il taglio non e' regolare, quindi escluderei il danneggiamento doloso.
Inoltre non ne vedrei la ragione, faccio del mio meglio per cercare di
vivere pacificamente.
Forse un sasso, una lamiera o qualche cosa "recuperato" per strada, anche se
deve esser stato qualcosa di parecchio "abile" : da fuori, dalla ruota, non
ci si arriva; da dentro idem, ed il tubo in questo tratto rimane sopra il
braccio della sospensione posteriore...
Qualcosa che e' stato "portato" fin lassu e che e' rimasto a contrasto con
il tubetto, danneggiando la parte in plastica di protezione...
Il mio solito qlo :-(
Riccardo (35,150,LI)

Rightrik wrote:

ma cambialo, i flex dei freni costano 10 euro l' uno

 ma cambialo, i flex dei freni costano 10 euro l' uno
Buono a sapersi, grazie Peppe !
PS : e' in parte flex ed in parte tubo metallico rigido.
Riccardo


ah no... quelli sono costruiti appositamente per essere fuori standard e 
pertanto autorizzare psicologicamente i concessionari a chiedere 4-5 
volte il costo di uno mormale.
fossi in te andrei da un autoricambi e farei ricostruire la linena nuova 
  con raccorderia universale, in modo da poter mettere una linea 
flessibile standard da 10 euro.
credo che il tutto ti costi meno che acquistare il pezzo nuovo

 credo che il tutto ti costi meno che acquistare il pezzo nuovo
Mhhh...
Non sono propenso alle soluzioni "artigianali", sopratutto quando si tratta
di sicurezza.
Grazie comunque
Riccardo


Sono daccordo, cambia il raccordo, anche se costa 100 euro, ti fai 3 pizze 
in meno ma di sicuro non rischi la pelle.
Le soluzioni fai da te con i raccordi assemblabili sono pericolose oltre ad 
essere non omologate.
bye.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: battito SAXO 1.1

Salve, la mia Saxo(1997) presenta un battito in testa a circa 100 km/h in 5a
marcia che invece non è presente a 80 km/h neanche col gas tutto
schiacciato.
Il service della Citroen dopo avermi spillato 270 mila cambiando candele;
filtro aria e pastiglie freni (non richieste) non ha risolto nulla.
Che può essere?
Qualcuno ha il manuale di servizio della centralina  BOSCH  MA 3.1 che
equipaggia la Saxo?
Grazie
--
G.C.

 ha scritto nel messaggio
news:96u0ps$mgi$1...@suite03.caspur.it...


 ciao bruboss
E' bello tornare a "lavorare" tutti assieme nella "nostra bottega""!!
--
Ciao, piconte

 ha scritto nel messaggio
news:jQSk6.3809$k55....@news.infostrada.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: toluene in benzina dannoso se > 5%

Ho letto una notizia riguardante un "allarme toluene nei motori" secondo cui circolerebbe benzina "taroccata" con molto toluene, che sarebbe dannoso oltre il 5% nei motori benzina. 
http://www.motorlife.it/55000/attualita/foto/truffa-distributori-toulene-carburante-benzina.html
 
 
E il motivo della dannosita' quale sarebbe?
 
--
cometa_luminosa


Ti faccio un copia incolla dell'articolo, cosi' ti risparmio tre click:
 
"Il problema è che se supera una certa percentuale, intorno al 5% nel 
quantitativo di carburante, rischia di danneggiare irreparabilmente il 
motore."

Il giorno venerdì 12 dicembre 2014 22:41:43 UTC+1, acc ha scritto:

:-)
Evidentemente sto cercando una motivazione della dannosita' al motore.
Cosa fa il toluene al motore se in concentrazione > del 5% nella benzina? Corrode i pistoni? Scioglie le guarnizioni in gomma o i paraoli? Forma tritolo combinandosi con gli ossidi d'azoto della combustione?  :-)
Mi sembra che quella notizia sia una stupidaggine, forse il problema non e' "il composto chimico toluene" ma, che ne so, un solvente contenente toluene e usato per le vernici e che quindi contiene una miscela di composti e che risulta aumentare la detonzazione, tanto per dire.
E' chiaro quale risposta mi aspettavo?
Ciao.
 
--
cometa_luminosa
 

 detonzazione
 
"detonazione".
 
--
cometa_luminosa
 

E il motivo della dannosita' quale sarebbe?
 
possibile che sia "solo" perché, da solvente, potrebbe rovinare le
parti in plastica e/o gomma?
 
mi pare comuqnue che di toluene ce ne sia non poco nella benzina, già
di suo.
 
 
 
ciao
 
-- 
UoScAr, Imola, 39, 150+146, 17?

cometa_luminosa
 
Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
 
 
 

E se dipendesse dalla bassa volatilita' del composto che smagrisce la miscela?
E/o da una minore velocita' di combustione che avrebbe un effetto simile a quello di un forte posticipo di accensione? Non conosco quelle proprieta' del toluene quindi sto solo ipotizzando.
 
--
cometa_luminosa 

Premettendo che trafiletti del genere difficilmente possono meritare una discussione, immagino possa essere una sega mentale dovuta al fatto che il toluene  è un aromatico peggio della benzina e come tale più o meno cancerogeno e usato anche come stupefacente per inalazione... quindi al massimo il pericolo è per chi circonda il veicolo in caso di eccesso di incombusti...(cagata)  
Per la combustione ce ne fosse...è un antidetonante!
Anche se in realtà in adolescenza, un giorno di particolare penuria svuotai quasi una boccia di solvente 'avio' di mia madre nel serbatoio ma la detonazione che tormentava il mio ciclomotore non accennò a migliorare...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Scatola sterzo clio 1.2 del 94

Ciao a tutti gli esperti, il mio quesito e il seguente: devo sostituire la
scatola dello sterzo di una clio 1.2 rti del 94 perche quando cammina la
ruota sx sbanda, ad una mia ispezione ho riscontrato un gioco enorme del
braccetto sferico, siccome la scatola dello sterzo e con l'idroguida ci sono
particolari accorgimenti da adottare prima e durante lo smontaggio?
Grazie ragazzi attendo con ansia le vostre "illuminazioni"
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

cambia solo il bracc sferico senza smont la scatola
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 > PS. se vuoi ti mando una foto del giunto....
giratubi da idraulico un pò grossa e la sviti da sotto per la testina
invece tiri con un martello di medie dimensioni sul mozzetto fino a
scatenare la testina che è conica.
-- 



--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/




In che modo "alternativo" posso bloccare la cremagliera dell'idroguida per
fare forza durante lo smontaggio del braccetto?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ibiza del 2003

Ciao ragazzi,
ieri ho provato una ibiza tdi 2000 di un amico...ho notato uno sterzo molto 
ben posizionato nel senso alto e quindi la macchina adatta a persone con una 
certa statura a differenza della mia golf gti serie 2 che ha uno sterzo piů 
basso.
Volevo sapere se qualcuno era a conoscenza di che telaio si tratta ovvero 
che telaio la seat ha avuto dalla VW per fare questa macchina: si tratta del 
telaio della golf serie 3? oppure addirittura della golf serie 4?
Dalle gomme montate 185 60 14 mi sembra strano possa essere un telaio della 
golf 4 perň dallo sterzo mi sembra molto alto forse piů di quello della 
serie 3 ...voi che ne dite?
ciao Stefano 


Che io sappia la seat ibiza condivide il telaio con la Polo, non con la
golf...
Ciao
Tractor
VTR 1000 F
ex Mito 125 Ev

> golf 4 però dallo sterzo mi sembra molto alto forse più di quello della

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problemi impianto elettrico

Ciao,
ieri, dopo la serata fuori casa, ho spento la macchina e.. non si è più 
accesa :-(
Subito dopo averla spenta davanti al parcheggio volevo rimetterla in 
moto, lei invece non ne voleva sapere. Il motorino d'avviamento gira 
allegro, quindi escludo a priori la batteria. Le spie di generatore ed 
olio sono ok (nel senso che si accendono insieme al quadro); quella del 
freno a mano invece si accende dopo un pò e niente di elettrico funziona 
(alzacristalli, luci, orologio).
Stamattina ho provato a rimetterla in moto ed è partita tranquillamente; 
ho aspettato qlc decina di secondi e poi ho acceso le luci di 
posizione.. si è spenta. Dopo vari tentativi si è riaccesa.. si è spenta 
quando ho premuto il freno.
Già la settimana scorsa era successo così, ma il giorno dopo era tornato 
tutto ok; ci avevo girato un pò e sembrava andare tutto. Anche ieri sera 
l'ho usata (meno male che mi ha lasciato sotto casa!) e tutto era ok, 
poi.. :-((
Avete qualche idea su quale possa essere il problema? io la batteria la 
escluderei, il motorino gira bene; a questo punto penso sia un problema 
di una connessione da qualche parte, voi che dite?
Saluti
Fa

 ha scritto nel messaggio
news:LB30c.35485$gk.14...@news3.tin.it...



Eh.. dallo schema chi comanda il relč della pompa comanda anche il relč 
della centralina ed alimenta la bobina della candele; insomma.. tutto! 
Parrebbe il blocchetto di accensione.. effettivamente quando accendo il 
quadro sento sempre un ronzio che ho
associato alla pompa della benzina, mentre negli ultimi due giorni nn 
l'ho sentito.
Perň nn capisco come mai se accendo le luci la macchina si spegne.. il 
circuito di avviamento ed il resto degli utilizzatori sono due circuiti 
separati a partire dal blocchetto di avviamento, ed inoltre nn mi spiego 
neanche perchč il quadro si attiva dopo qualche secondo dopo che ho 
girato la chiave. Se effettivamente fosse il blocchetto difettoso, a 
volte dovrebbe essere tutto ok ed altre no, ma non che la tensione 
arriva dopo qualche secondo; un interruttore o č aperto o č chiuso, no?
Saluti
Fabrizio
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Elaborare motore Fiat td100

Qualcuno sà dirmi come posso fare per tirare fuori qualche cavallo in più
dal motore td100 montato sulla bravo?
Ho anche saputo che certi motori hanno il problema della rottura della
testata,  mi sapete dire qualcosa in più a questo proposito?
                        grazie.

Compra una macchina a benzina
;-)
Saluti
Damianň

 dal motore td100 montato sulla bravo?
 Su alcune riviste specializzate c'è la pubblicità di Domo Race che produce
kit di intercooler maggiorati anche per la TD100; per questa mi pare che
l'incremnto sia dell'ordine di 15cv e il costo intorno al milione.
Ciao
--
Alex r-Evolution
(27,54?,RM)
Punto 55 only 8 valve pride driver
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Turbina Punto JTD

Saluti a tutti
Qualcuno conosce con esattezza la differenza tra il 1900 JTD della
Punto e quello della AlfaRomeo da 110Cv ?
Si tratta forse della turbina normale anzichč a geometria variabile?
Fabio 

Innanzitutto un saluto a tutti gli amici del NG,sono Alex e lavoro nel campo
motoristico.
Rispondendo alla domanda sulla differenza delle turbine posso dire che la
differenza e' proprio nel fatto che una e' a geometria variabile e l'altra
con westgate,inoltre anche il controllo e' differente,quella a geom.
variabile funziona a depressione l'altra e' a pressione,entrambe a controllo
elettronico.

 elettronico.
A pressione, quindi col sistema tradizionale?
--
Ciao!
====================================================
<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
di nuovo imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

 Ciao!
Hai capito esattamente PIC, la turbina a geometria variabile ha la
caratteristica di poter regolare la massima pressione di sovralimentazione
solo con l'inclinazione delle pale, ho avuto modo di scomporne una di una
Audi A4 che aveva le pale grippate e soffriva quindi di carenza di
pressione.
Devo perň dire che l'affermazione di Alex non č completamente esatta perchč
anche la turbina a geometria variabile viene sicuramente azionata dalla
pressione di sovralimentazione in quanto questo dato č fondamentale per
"dire" alla turbina quando č il momento di diminuire la pressione di
esercizio. Probabilmente ci sono poi alcuni tipi di polmoncini di comando
che lavorano con 2 tubi anzichč con 1 solo quindi un lato dell'attuatore
viene comandato dalla pressione nel collettore e l'altro lato dalla
depressione quando il turbo non č in funzione.
Nel caso dell'Audi .....non mi ricordo!!!!!!!!!!!
Ehy Pic hai mica una testa usata di una Tipo 2000 16 valvole? devo rifarla a
un amico che ne ha messe in fila 12......ma il preventivo č salato per una
macchina che non ne vale la riparazione!
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord

 macchina che non ne vale la riparazione!
Ha messo in fila cosa, le valvole?
Ma le ha messe in fila con l'inchino?:-PPP
Senti, la testa ce l'ho. Ha però bisogno delle guida-valvole nuove
e forse delle valvole.
Naturalmente non è completa di camme.
Che fai, la vieni a prendere? Te la regalo!!
Per opportuna conoscenza, ti avviso che è identica alla testa
del Thema 16v.
Giusto caso mai devi chiedere al demolitore.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Domanda sul catalizzatore

Salve a tutti,
mi č venuto un dobbio riguardo il catalizzatore delle automobili.
Per cominciare a funzionare e a ridurre le emissioni inquinanti ha
bisogno di un tempo di 20-30 minuti... volevo sapere perché.
Deve raggiungere una determinata temperatura per entrare in esercizio
o una certa concentrazione di gas nocivi?
Grazie mille a tutti per le risposte.
Ciao!

 ha
scritto:

Temperatura, si.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Temperatura, si.
Ok, allora visto che una cosa non si fą se non c'č un motivo, perchč
non si inserisce una resistenza che faccia raggiungere prima al
catalizzatore la temperatura di esercizio?
Ciao!

 o una certa concentrazione di gas nocivi?
Esatto, č una reazione chimica che richiede alte temperature per funzionare.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"A volte ho come la sensazione che il mondo intero sia contro di me, ma
in fondo in fondo lo so che non č vero. Alcuni dei Paesi piů piccoli
sono neutrali."

Esatto, č una reazione chimica che richiede alte temperature per funzionare.
E come mai non veniva inserita una resistenza nei catalizzatori piů
vecchi per velocizzare l'entrata in temperatura?
Grazie per la risposta.
Ciao!

 vecchi per velocizzare l'entrata in temperatura?
Suppongo che il problema fosse che una resistenza capace di portare a circa
800 gradi un blocco di metallo di qualche Kg di peso in pochi secondi
assorbisse troppa energia per un impianto elettrico da automobile (poniamo
una resistenza da 3000W, a 12V dell'impianto significa una corrente
assorbita di 3000/12=250Ampere, decisamente troppi). Inoltre la vedo poco
applicabile alla struttura a nido d'ape interna (che è quella che necessita
di molto calore).
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"L'ultima volta che sono entrato in una donna è quando ho visitato la
Statua della Libertà."

di molto calore).
Quindi strada assolutamente impraticabile.. ok grazie mille!
Ciao!

 Ciao!
Ti sbagli !
Nelle prime auto a benzina catalizzate c'era la resistenza, infatti
bisognava girare prima la chiave di mezzo giro per attivare la resistenza e
poi quando si spegneva una lucetta si poteva avviare, tale e quale al
diesel.
Lo vedevo sulla punto (o la uno, non ricordo) di un mio amico.
Ciao.
    Massimo.


Aspetto cinghiale e altri punti driver per il verdetto finale.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: modulemi climas e prob

ho appena acquistato una modus 1.5 dci,ma il clima non va'!Cioe' si accende 
la spia,ma si sente che l'elettrovalvola non va'...penso sia una stupidata, 
tipo un fusibile (ritengo sia un problema di natura elettrica..),ho 
controllato il fusibile nella scatola all'interno ma è ok, ce ne sono 
altri??Mi date una mano?Grazie 

 accende la spia,ma si sente che l'elettrovalvola non va'...
In questi casi una scappata al conce (in garanzia) credo sia la scelta 
migliore :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud
Spencer)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Informazioni passaggio di propieta' !!!

Salve, vorrei porvi un quesito non proprio tecnico. Mio padre poco
tempo fa è deceduto, ed ora abbiamo l'incombenza dell'auto a lui
intestata. Sapete indicarmi la procedura per il passaggio di
propieta'??? L'auto non deve essere venduta a terzi ma deve
intestarsela mio fratello; è necessario il classico passaggio (con
tanto di 400 e passa euro)  o una soluzione/voltura ... piu'
economica??? A mio modo di vedere, non essendo in vita l'intestatario,
chi firmerebbe l'atto di vendita ??? Se l'erede che dovrebbe farne le
veci è lui stesso l'aquirente, come si conciliano le due cose???
Sapreste darmi una dritta ???
Grazie

 ha scritto nel messaggio 
news:868930a6-2258-4dd0...@s19g2000prg.googlegroups.com...

Chiedi  ad un'agenzia di pratiche auto.
Se non è cambiato nulla negli ultimi 4/5 anni, dovrete prima intestare la 
vettura a tutti gli eredi e poi con un secondo passaggio all'eventuale 
acquirente, in questo caso tuo fratello.
Ti ho detto chiedi perchè in realtà ci sarebbe anche forse la possibilità di 
far rinunciare i vari eredi in favore di tuo fratello e fare un unico 
passaggio, ma non ne sono sicuro.
Ciao 

Ok grazie , mi informero'.
Saluti

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ibiza TDI 130 cv

Avrei bisogno di due informazioni riguardo all' Ibiza 130 cv
1) durante il ceck di accensione si accende qualche spia del diagnosi?
(perchè sulla mia non c'è)
2)essendo la mia un fine novembre 2002 ho montato subito degli antighiaccio
185/55 15" e dopo circa 10000km ho visto che lanciata in un allungo arrivava
ai 205km/h di tachimetro e poi rilasciavo visto le gomme invernali ma la
tendenza era quella di salire ancora, ora con le stradali 205/45 16" a circa
16000Km nello stesso tratto di strada ma ad insistere molto più a lungo non
passa i 192 km/h e nella guida sportiva a mio avviso ha sempre degli ottimi
medio bassi ma si appiattisce molto agli alti (senza buchi o strattoni)
specie dalla 4° in su, il conce dice che è normale e che è la differenza di
gomme ma io ho più paura che sia la geometria che non si apre bene
impigrendo agli alti
Qualcuno sa darmi un raffronto o una consulenza
Ciao  grazie        Jonny

 Qualcuno sa darmi un raffronto o una consulenza
Rimonta le invernali e fatti un giro... se sono le gomme torni a 200,
altrimenti no.
--
Cinghiale (30, 54 RM) - '94 Punto 6 speed driver
Vendo prezzo modico: 1) altop. Pioneer TS-E1399  3 vie coassiali da 13cm;
2) 2 woofer CIARE da 20cm AM200.38 C/Fx-W
ICQ 49579941

 ha scritto nel messaggio
news:FJxha.28153$Fc.7...@tornado.fastwebnet.it...

Hai ragione ma non volevo farmi la pista del rimontaggio smontaggio e
sentire un raffronto con un possessore comunque ti ringrazio della risposta

 ha scritto nel messaggio
news:b66f1b$s81$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: fari

Salve!
Ho sostituito i fari della mia macchina.Ora dovrei regolarli in
altezz,ecc,ecc.Oltrea metterli davanti ad un muro,qualcuno sa dirmi le
misure? Distanza dal muro,altezza,ecc,ecc? Esiste qualche sito?
Grazie 1000!!!
Marco


teoricamente  il fascio luminoso deve scendere del 10% ogni dieci metri.
ti metti a dieci metri da un muro (magari di sera) e la riga orizzontale
illuminata deve essere da terra a una distanza  uguale
alla misura del centro del faro da terra meno il 10 % di questa...
azz che casino ho fatto...
X= misura da terra al centro del faro (ovviamente la verticale)
Y =  misura dell'atezza del fascio luminoso da terra a mt. 10 = 90% di x
...la pianto qua altrimenti peggioro le cose......
massimo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: vorrei regolare l'anticipo

sto mettendo da qualche settimana la verde alla mia panda young  (sul
libretto delle istrizioni dice che si può)che ormai ha circa 11
anni,ma mi hanno detto che bisogna regolare l'anticipo,e che farlo è
semplicissimo e visto che vorrei cominciare a mettere le mani nel
motore per capirci qualcosa, mi sembra l'ocasione buona ;
chi mi spiega come si fa?
ciaooo
(andate anche sul tecnico che di motori qualcosa mastico)
(tutta teoria e poca pratica)
ciaoooo

 ha scritto nel messaggio

Ma se stai usando la benzina senza piombo e il motore non batte in testa non
è necessario regoalre l'anticipo di accensione!
Comunque l'anticipo del motore aste e bilancieri va a 10° PPMS, puoi
regolarlo con una lampadina spia collegata alle puntine e a massa oppure con
la lampada stroboscopica. Ovviamente se batte in testa e sei a 10° dovrai
ritardare l'anticipo di almeno 3-4 °
--
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 wrote in message
8a20mtorp3ph8h4n1...@4ax.com...


ritardare l'anticipo di almeno 3-4 °
il motore batte tantissimo in testa,e quindi vorrei tentare
l'intervento,ma non potresti spiegarmi la procedura passo passo?
sono un neofita e non vorrei fare danni
ciaooo
--------------------------------------------
togli 'togli' per rispondere via  i-meil
--------------------------------------------

ciao.
anche a me dà l'impressione che a volte in pianura vada meglio,ma
basta un pò di salita che sento il motore che dice :rossa rossa!


 wrote in message
hp63mt0ahjq3hmnct...@4ax.com...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Scelta motorizzazione auto... 2...

Alcuni confronti tra diverse autovetture...
(L'assicurazione č stata calcolata in funzione dei miei parametri, con 
Directline;
il bollo č calcolato in Sicilia;
il consumo l'ho calcolato considerando una media di 10.000Km l'anno, e 
considerando l'attuale media nazionale dei costi di benzina e diesel)
BENZINA
Prezzo 11.215euro - Opel Corsa 1.0 5p, Enjoy 60cv, consumo: 18,8Km/l - 
Assicurazione: 1.035,06euro - Bollo: 114euro - Costo carburante annuo: 
693,62euro = 1842,68euro
Prezzo 13.200euro - Fiat Grande Punto 1.2 5p, Dynamic 65cv, consumo: 
16,3Km/l - Assicurazione: 1.063,52euro - Bollo: 123,50euro - Costo 
carburante annuo: 800euro = 1987,02euro
DIESEL
Prezzo 17.300euro - Fiat Grande Punto 1.3 Multijet 90cv, 5p, Emotion, 
consumo: 21,7Km/l - Assicurazione: 1277,19euro - Bollo: 171euro - Costo 
carburante annuo: 556,68euro = 2004,87euro
Prezzo 21.000euro - Skoda Nuova Octavia 1.9TDI, 105cv Elegance, consumo: 
18,8Km/l - Assicurazione: 1.375,42euro - Bollo: 199,50euro - Costo 
carburante annuo: 642,55euro = 2217,47 euro
AUTOVEICOLO                                                   PREZZO 
COSTO ANNUO     COSTO AL Km (con e senza i primi 3 anni per l'ammortamento)
Opel Corsa 1.0 5p, Enjoy 60cv                               11.215 
1842,68                     0,56 - 0,18
Fiat Grande Punto 1.2 5p, Dynamic 65cv                 13.200 
1987,02                     0,64 - 0,20
Fiat Grande Punto 1.3 5p, Multijet 90cv                   17.300 
2004,87                     0,78 - 0,20
Skoda Nuova Octavia 1.9TDI, Elegance 105cv        21.000            2217,47 
0,92 - 0,22
A questo punto, mi converrebbe realmente il diesel?
(naturalmente, il tutto non confrontando parametri come le prestazioni, ma 
riferendomi esclusivamente ai costi)
Restringendo l'esempio, cosa conviene di piů tra le due Grandi Punto?

 Restringendo l'esempio, cosa conviene di più tra le due Grandi Punto?
Ti ho già risposto nell'altro thread, comunque copio&incollo:
a mio avviso, sarebbe preferibile scegliere
auto a GPL per quelle piccole e auto diesel per quelle grandi; ovviamente
questo è una valutazione prettamente tecnica infatti oltre a ciò va valutata
anche la distanza dei distributori dalla propria zona e il grado di
pericolosità dei due combustibili (incendiabilità gasolio 200°C - GPL tutte
le temperature normalmente esistenti sulla Terra)
Per le spiegazioni tecniche vedi l'altro thread!
Fuliabe. 

 consumo: 18,8Km/l -
Maddai!
At salut
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: perdita di potenza in una scénic 1.9dci

Da un po' di tempo la scénic 1.9 dCi seconda serie di mio padre perde 
potenza al cambio marcia, ma dopo qualche secondo la coppia arriva. 
Aggiungo che non sento più, ma questo da molto  prima del manifestarsi 
del problema, il tipico fischio della turbina che da nuova si 
distingueva benissimo in fase di accelerazione. Secondo voi che ha? E' 
stato appena cambiato il filtro del gasolio, ma la situazione è 
invariata. Io ipotizzo un problema alla turbina, magari alle bronzine 
della stessa. Voi che dite?

 potenza al cambio marcia, ma dopo qualche secondo la coppia arriva.
Hai un problema al meccanismo di regolazione della geometria variabile 
della turbina.
Almeno IMHO.
-- 
Cinghiale
Siete tutti invitati nella chat storica di IDA: canale #idairc sul 
server Azzurra,
La trovate su 
http://www.idanet.net
 o 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC 
o qualunque altro client di chat 

gruppi libero ha scritto:

Quanti km ha l'auto?
Magari può essere anche la valvola erg...se è nuova non dovrebbe
essere niente di grave (almeno si spera). E i tagliandi?

Come ha detto cinghiale dovrebbe essere la "wastegate", che appunto regola 
la geometria della turbina. Dubito che l'Egr provochi perdite di potenza 
cosě notevoli, anzi se rimane chiusa se ne trae anche qualche vantaggio...
ciao 

 un problema alla turbina, magari alle bronzine della stessa. Voi che dite?
Prima di pensare a cose strane, andrei a dare una bella pulita al debimetro.
PArli di seconda serie, e quindi credo tu ti riferisca a quello venduta fino 
al 2003.
Se č quella, non ha la turbina a geometria variabile.
Debimetro.
http://www.debimetro.com/index2.htm

 essere niente di grave (almeno si spera). E i tagliandi?
Tutto regolare

 Debimetro.
ce l'ha?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aiuto: Motore errato nel libretto della mia futura auto

Oggi stavo per acquistare una Toyota MR2 Turbo del 1992
Auto americana importata e regolarmente omologata...
Per caso mi sono accorto di due problemi e non l'ho presa:
1. Il motore di quest'auto e' un Turbo (corrisponde con il numero VIN
stampato sul telaio) metre a libretto c'e' scritta la versione
aspirata che ha qualcosa come 32kW in meno. Non che mi dispiacerebbe,
ma vorrei evitare problemi fiscali e/o revisioni in futuro (anche se
oggi davanti ai miei occhi ha passato la revisione senza che nessuno
dicesse niente).
Eventualmente quale sarebbe la procedura per avere l'aggiornamento del
libretto ? Come ho detto il VIN toyota indica chiaramente l'auto con
la versione turbo del motore, quindi e' possibile semplicemente andare
in motorizzazione e far correggere il tutto? Quanto potrebbe costare?
2. Il secondo problema e' che al motore e' stato tolto il
catalizzatore. L'auto funziona ugualmente, ma nel libretto e' scritto
che rispetta la direttiva 88/xxxxxxxx, cioe' Euro 0??? E l'addetto
alle revisioni mi ha detto che e' si catalitica, ma nei giorni di
blocco non circola lo stesso. Il bollino blu comunque lo ha
rilasciato.
La mia domanda e' che e' possibile montare il catalizzatore (tra
l'altro previsto dalla stessa toyota) e rifare l'omologazione Euro 1/2
Questo perche' ho visto altre auto dello stesso modello/stesso motore
con mesi molto vicini di produzione, che erano omologate 91/xxxxxxx e
quindi potevano circolare nei giorni di blocco.
Mi aiutate?
Dado (C)

 Dado (C)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Riprogrammare.........

Ciao a tutti,vorrei attrezzarmi insieme ad un collega elettrauto per la
riprogrammazione di cetraline via seriale,in giro ci sono una miriade di
apparecchiature e ci sentiamo persi.
Qualcuno ci consiglia su cosa e come orientarci verso un'attrezzatura
semplice e aggiornabile?
Grazie

 ha scritto nel messaggio
news:dZH_b.28116$Kc3.8...@twister2.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pastiglie-disco:quale mi consigliate?

Ciao a tutti,
frenando solo esclusivamente davanti con il mio motorino, ora che è ora di
cambiare le pastiglie vorrei sapere se qualcuno di voi ha una marca
specifica da consigliarmi...
(inoltre il disco è già un pò usato: potrei dargli una grattatina con
cartavetro fine-fine o è rischioso?)
Grazie

 wrote in message
91nsk2$im1$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tachimetro, contaKm e contagiri

Mi dite come sono correlati sulle auto commerciali? Ad es. sulle F3000
quando ho studiato un po' di telemetria si faceva riferimento al
vuoto-pieno delle ruote, ma la mia domanda č questa: se cambio la
circonferenza di rotilamento come cambiano questi parametri?
Grazie
--
+Luclone+ (26,114,TR)
VTEC-E: quello con il braccino corto

Vuoi un foglio Excell? :-)
Calcolati le circonferenze e i giri al Km (il numero di giri
che compie la ruota per fare 1 Km; attento ad avere le stesse unità
di misura). 
Poi scegli una velocità di riferimento (ad esempio la massima in ultima marcia)
e la moltiplichi per i Giri/Km del primo pneumatico. Poi questo valore lo
dividi per i Giri/Km del secondo pneumatico ed ottieni quello che in
teoria sarebbe la tua velocità massima sostituendo i primi pneumatici con i
secondi.
Questa è soltanto teoria, perché sicuramente gli atriti andranno ad influire
moltissimo, quindi se il pneumatico è più largo avrai sicuramente un valore
più basso. Questo ovviamente a parità di mescola, perché alcune offrono un
atrito di rotolamento minore. da ricordare che anche il peso del pneumatico
influisce.
Ciao.
-- 
Posted from  [217.57.128.101] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motori 2 tempi

Ciao, avrei bisogno di sapere se in rete è
disponibile qualche sito che tratta di motori a 2 tempi:
in particolare mi interesserebbe conoscere le problematiche che si
possono verificare con miscela troppo magra o troppo grassa  oppure
con miscelazione benzina/olio non appropriata (a parte i problemi
macroscopici tipo grippaggi ecc).
Roberto

"Robert" <xxx...@xx.xx> ha scritto nel messaggio 
news:0fm761tdqf6bdpc48...@4ax.com...

Io posso mandarti un testo di riferimento , che magari è un po datato....ma 
il 2t non è che abbia subito grosse rivoluzioni tecnologiche....
Non so se posso pubblicare qui il testo....se mi date l'ok lo incollo!!
Ciao! 

 incollo!!
Ciao PB, ben arrivato anche qui :-)
Puoi incollare il testo ma non attaccare allegati (quello solo sui gruppi 
.binary).
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

Allora, data la lunghezza del testo e le illustrazioni ho preferito upparlo 
e mettere il link:
http://panzabianca.altervista.org/Elaboriamoil2tempi.pdf

 Elaboriamoil2tempi
Lol... La mia Bibbia :-)


 Lol... La mia Bibbia :-)
sul mio RX avevo addirittura ricavato due travasi supplementari a forza di
flessibile....il libro lo avevo prestato e ovviamente non l'ho mai piu'
visto, ora son contento di averlo potuto riscaricare
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 wrote:
CUT
Dove posso contattarti in pvt?
Se mi vuoi fare un favore, contattami all'indirizzo sopra...
-- 
Jac© (21,70+82+8+80,BS)
Ford Ka Collection, Renault Clio dci
Mv 150GT '67 (ora in restauro)
Honda Cb750kz

Grazie!


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fiat Coupè VS AUDI

Quanto fa la versione piů potente della Coupč della fita (qual'č la
cilindrata e la potenza)? qual'č la piů piccola di casa AUDI che batte il
coupč della fiat? GRAZIE

 coupè della fiat? GRAZIE
Fiat coupe modello di serie,  2.000cc,  5 cil,  turbo, 20 valv, 6 marce
kmh 250
da 0 a 100kmh 6,5"
pot cv 220 = 162 Kw
per altre Marche non so cosa dirti :)
ciao
carlo "molotov"
mi, uno tié & C.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: come va la thema 16v '93 ?

 Salve e grazie per aver selezionato questo messaggio.
 Mi hanno proposto una thema 16valvole 2000 a lire 4.400.000.
 Sembra perfetta di carrozzeria ma il motore come va? intendo dire se il
 motore
 è stato progettato bene.
 Mi ha detto chi me la vende che ha dovuto sostituire le bronzine delle
 bielle
 perchè in quella machina si consumano presto; è vero? a me sembra strano a
 90000 km.
 Grazie a presto.
 Saluti da Stefano.

 sembra strano a 90000 km.
Sembra che Fiat consigliasse questa operazione, oltre che un cambio
d'olio piů frequente del solito, per ovviare ad un difetto di progettazione
del disegno del circuito di lubrificazione!
Difetto che dava appunto qualche problema quando le perdite di
pressione dalle bronzine sia di banco che di biella diventavano
"importanti"!
C'č da aggiungere, che quanto detto, č il risultato di mie personalissime
considerazioni fatte in occasione di analisi tecniche per stabilire cause
occulte di "fusioni inspiegabili", che tra l'altro non sono mai state
confermate dal servizio clienti Fiat, da me contattato a proposito.
Ci mancherebbe altro!!
Piconte

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cambio pastiglie freni

Quanto può chiedere un meccanico onesto per cambiare le pastiglie dei
freni di un'utilitaria ?
Grazie a tutti

 ha scritto nel messaggio 
news:a5c447a9-8e31-45e6...@i72g2000hsd.googlegroups.com...
Quanto può chiedere un meccanico onesto per cambiare le pastiglie dei
freni di un'utilitaria ?
10 euro 

> 10 euro
Eddai...con la fattura magari?
-- 
dmax

 Eddai...con la fattura magari?
Senza fattura, ovvio.
Ciao. 

 freni di un'utilitaria ?
Comprese le pastiglie o no? Se devi pagare anche quelle la cosa cambia...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Lenny powered... Again :-)

 ha scritto nel messaggio 
news:479dc71f$0$17941$4faf...@reader1.news.tin.it...

E senza pastiglie :-)
-- 
Ciao
Deimos 

 E senza pastiglie :-)
Ovvio, intendevo solo la manodopera.... :-)
Ciao.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Funzionamento motori

Qualcuno conosce un sito dove trovare una descrizine esauriente sul
funzionameto dei motori a scoppio?
Grazie

 Grazie
Se vuoi partire dalle cose più semplici puoi cominciare dai classici
libricini che si usavano a scuola guida fino a qualche anno fa (non so
adesso..) c'è spiegato in maniera semplice e comprensibile quello che serve
per capire già qualcosa, poi allora puoi preseguire con il resto...
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 Grazie
Se non hai problemi con l'inglese in questo sito
http://www.howstuffworks.com/category.htm?cat=sc-engi
puoi trovare le spiegazioni riguardo il funzionamento di quasi tutto ciň che
fa parte di un'auto (motore, trasmissione,ecc...)
--
Miklo
(21,65,PR)
"Io mi rifiuto di guidare piů veloce di quanto possa vedere e, a parte
questo, č solo una questione di riflessi"
Jack Burton

 fa parte di un'auto (motore, trasmissione,ecc...)
Grazie per aver segnalato questo sito, č davvero interessante!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motore Pegaso quasi regalo

Salve a tutti, possiedo un motore aprilia 650 nuovo e non so cosa farne, a
qualcuno serve?
Sono disposto a cederlo al miglior offerente anche per una cifra irrisoria.
Preciso che il motore in questione e nuovo ( 0 km) e di provenienza legale
documentabile.
Mi accontento di realizzare, gettarlo sarebbe un delitto.
Grifo_...@libero.it

 wrote in message
uvMJ4.136377$pn3.1...@news.infostrada.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Doppietta su 500 e su macchine col cambio sincronizzato

Giï¿œ che ci sto pongo anche un'altra domanda.. :P
Mi ï¿œ capitato recentemente di guidare una 500 e ho notato come sia 
facile fare la doppietta rispetto a qualunque altra macchina "moderna".
Sembra proprio che anche se non sei precisissimo la marcia entra, mentre 
su altre macchine che ho provato dovevi essere "chirurgico" per farla 
entrare facilmente.
E' colpa dei cambi "moderni" o sto rovinando il cambio della 500 che mi 
perdona le doppiette imprecise ma in realtï¿œ ne soffre? :-)
Ciao

 perdona le doppiette imprecise ma in realt� ne soffre? :-)
Per mia esperienza (fiat 127 '71) E' *molto ma molto* piu' difficile
fare una doppietta perfetta con un cambio sincronizzato i cui
sincronizzatori sono andati a donnine allegre, piuttosto che con un
cambio non sincronizzato. Tant'e', che quando presi per la prima volta
una 500 (NON "r", ma una vecchia "f"), ;-) fu una passeggiata (e neanche
il minimo "s-ciak" si senti' provenire dal cambio. :-)
Il cambio non sincronizzato e il cambio sincronizzato sono
strutturalmente molto diversi.
bye G.L.
-- 
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

Maser ha scritto:

La vecchia 500, pur non avendo i sincronizzatori, ha gli innesti "a 
imbocco rapido" o, come diceva Fiat, dei "facilitatori di imbocco" che 
rendono i cambi marcia tutto sommato abbastanza semplici e silenziosi, a 
  differenza di quello che succede con un cambio moderno con i 
sincronizzatori andati... Tra l'altro, quando si maneggia la leva con 
troppa disinvoltura si sentono piï¿œ che altro dei "colpi" in fase di 
innesto e non vere e proprie "grattate". D'altronde la Casa nel libretto 
di uso e manutenzione della vettura non accenna minimamente alla 
doppietta, segno che, alla fine, se non si effettua non si provocano 
guai particolari...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Meriva che non arriva!

Scusate, ma a qualcuno risultano scioperi da una ventina di giorni, degli
autotrasportatori
d'auto???
Lo chiedo perchè ho acquistato una Meriva da Taranto ai primi di marzo 2005
ed ancora
non se ne vede manco l'ombra, e il tipo ci ha detto che c'è uno sciopero in
atto....
Grazie
ciao

 atto....
per la consega ci vogliono 60 giorni lavorativi dalla stipula del contratto
ciao

purtroppo poi ho scoperto dal televideo che effettivamente ci sono
scioperi dei bisarchisti..quindi per ora no si sa quando arriva
questa macchina....:-(
grazie
ciao 

 ha scritto nel messaggio
news:42870...@x-privat.org...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Video campagna anti shell

Un video molto forte che deve far riflettere un pò tutti.. :(
davvero scandaloso..che ne pensate??
http://www.motori-online.it/notizie/video-auto-e-corse/video-
anti-shell.html
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

 
http://www.motori-online.it/notizie/video-auto-e-corse/video-
anti-shell.html
copiare ed incollare il link per vederlo oppure andate su 
http://www.motori-online.it/notizie/video-auto-e-corse
e poi cercate il video anti shell
ciao


davvero scandaloso..che ne pensate??
ho commentato li'...
ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 30, Imola.
nuqDaq 'oH puchpa''e'
Gren fa hoe loth pex-pil?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Carburatori Alfa Romeo

I carburatori da 40 mm della Alfetta dovrebbero essere uguali per tutte le
versioni dalla 1.6 alla 2.0, cambierebbero solo i getti. Mi confermate
questa notizia?
-- 
Ciao
Deimos

 questa notizia?
L'Alfetta non lo so, ma sulla 75 non erano affatto uguali: in genere la
1.6 montava Solex, la 1.8 Weber e la 2.0 Dell'Orto. E differivano non
solo per i getti ma anche per i Venturi, anche se su quei carburatori
li' erano facilmente sostituibili.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 1.6 montava Solex, la 1.8 Weber e la 2.0 Dell'Orto. E differivano non
La mia era una delle prime 1.6 ma aveva il doppiocorpo della Weber.
Ciao

 La mia era una delle prime 1.6 ma aveva il doppiocorpo della Weber.
Per questo ho scritto "in genere" :) comunque la maggior parte delle 1.6
aveva i Solex.



Sě certo ho letto era solo una puntualizzazione di un'appassionato delle 75
:)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: REMEMBER per tutti

e per Cinghiale ed Hammer in particolare.
Ricordate cosa abbiamo detto Michele ed io.
NON RISPONDETE!
Poi si stufano!
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera #1)
Presidente ad honorem del club PPCSP "RedFlyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #72

 Poi si stufano!
Scusate, dimenticavo.
Guardate da che NG crosspostano e datevi una regolata.
Volete che IDM faccia la fine di IDA?
Hanno provato su ISM e sono stati lasciati a bollire nel loro brodo.
Dopo un po' l'hanno smessa perche' a blaterare cazzate al vento non ci si
diverte molto!
Pensiamoci bene prima di accettare le provocazioni!


diverte molto!
C'hanno provato pure su IHM, era lo stesso xpost di IDM, ma sono stati
ignorati anche li'. Il che e' tutto dire. ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Guardate da che NG crosspostano e datevi una regolata.
Lungi da me accettare provocazioni; ho solo dato una risposta che mi
sembrava "spiritosa" per sdrammatizzare. Ed ho tolto il crosspost.
Era *una tantum*. :-)
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
www.geocities.com/andreagalasso
(Last updated: 30/3/01)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Filtro antipolline Tempra SLX

Ciao a tutti , qualcuno mi saprenebbe dire dove è situato il filtro
antipolline nell Tampre 1.8 SLX
ed eventualmente come procedere alla sostituzione visto che non sono
riuscito a trovarlo.
Grazie


Credo proprio che tu non l'abbia trovato.... perchè non c'è!
Mi pare, eh?
Magari qualcun'altro può confermare o smentire?
-- 
Ciao,
    8tto

 Magari qualcun'altro puň confermare o smentire?
Sulla Tempra non ci metterei la mano sul fuoco, ma sulle Tipo di fine
produzione dotate di clima manuale non c'č.
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver
- "Il mio piů grande desiderio č sempre stato di andare piů veloce di tutti,
anche dell'orologio" - A.Senna


tempra 1.6 HSD (90cv MPI) del 95
il filtro antipolline è situato sotto il braccio
del tergiscristallo destro.
Devi smotare il braccio stesso e la parte di
plastica nera e lo trovi subito sotto
(l'ho sostituito ieri sulla macchina di mio papà)

 ha scritto nel messaggio
news:bd2br7$o20m5$1...@ID-64813.news.dfncis.de...

Grazie 1000 del consiglio, trovata e sostituita :-)))).
Ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: curiosità sui motori Abarth

Qualcuno di voi con i capelli pių bianchi di me ha conosciuto
direttamente alcune mitiche creazioni della Abarth degli anni '60,
immagino.
Leggendo alcuni dati e guardando alcune foto che riguardavano in
parlicolare la OT1600, mentre ero in uno stato di delirio, mi
chiedevo: ma questi motori erano anche affidabili e "funzionali" per
un uso stradale?
L'OT1600 é solo un esempio, ma ce ne sono altrettante, ovviamente (per
chi non la conoscesse era una 850 berlina "interpretata" da Abarth:
montava un motore di cilindrata prossima a 1600 con 150 cavalli
intorno ai 7000 giri, doppio albero a camme, doppia accensione, due
carburat doppio corpo gommata da far spavento, per l'epoca, e con due
scarichi da far paura ad una M3. Cosa non darei per sentire cosa
usciva da quegli scarichi... :P).
Ciao e grazie.
Roberto.

sei fumatore? )))


 chi non la conoscesse era una 850 berlina "interpretata" da Abarth:
ehm ehmm SOLO il pianale era della 850.
la carrozzeria era in vetroresina ed era uguale alla giannini.
la sigla OT 'Omologata Turismo' era utilizzata sui modelli della casa dello
scorpione, nel caso del coupè 1300 del 1965 questa sigla è stata veramente
usurpata: infatti questa auto prodotta dalla sezione corse non fu mai omologato
nella categoria Turismo bensì in quella Sport su una base di cinquanta
esemplari. Il Coupè 1300 Ot è derivato come il 1600 e la 2000 OT dal pianale
della 850, il motore invece è un Abarth 'puro' dato che era basato sul motore
2000 con corsa diminuita da 80 a 55.5 mm. La sua architettura superquadrata gli
permetteva di girare fino a 9000 giri/min senza problemi.
io l'ho smontato e rimontato....
musica per le orecchie...
il motore 1300 nel dettaglio: 4 cilindri in linea longitudinale a sbalzo sul
posteriore 86 X 55.5; cilindrata 1290 cm3, bialbero a camme in testa;
lubrificazione a carter secco; due carburatori Weber a doppio corpo; potenza 145
CV a 8000 giri/min
-- 
soluzione lievemente alcolica prodotta dalla fermentazione di malti e
 luppolo & macinato di carne suina aromatizzata con spezie
     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sentite questa

Ho portato la mia Astra 1.7 TD del 99 all'officina Opel per sostituire la
valvola EGR, e mi sono sentito dire che per sostituirla bisogna cambiare
oltre alla valvola anche l'intero collettore di aspirazione (per la modica
cifra di 350 Euro circa + manodopera) in quanto la valvola da sola non
esiste come pezzo di ricambio.
Preciso che la valvola si smonta in un modo semplicissimo e rapidissimo
(circa 1 minuto).
Non vedo perciò la necessità di costringermi a cambiare l'intero collettore
di aspirazione.
Prima di inoltrare una protesta ufficiale alla Opel, vorrei sentire qualche
vostro parere.
Grazie e Ciao

 ha scritto nel messaggio
news:bXIk9.16104$Eu.3...@twister1.libero.it...


Qualche volta i negozi di ricambi non originali dispongono anche dei pezzi
singoli (oppure anche se sono accoppiati, ti danno solo il pezzo di cui
necessiti)
Ciao!