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Titolo: Batteria calda

Oggi, ore 22,30. Vado a smontare la batteria della Punto per portarla in
casa e darle una leggera "passata" col caricabatteria lento. Il motore è
stato spento da circa 6 ore, quindi è freddo. La temperatura esterna è di 10
gradi, ma l'accumulatore risulta tiepido (stimo circa 25/30 gradi), come
anche la centralina dell'antifurto.
Il dubbio è questo: sono sufficienti quei 10 milliampére assorbiti
dall'allarme per riscaldare così la batteria? Oppure devo dedurre che c'è un
assorbimento superiore? Da un rapido calcolo 10mA a 12V risultano dissipare
0,12W, ma non ho idea se questo basti a creare l'effetto stufetta...
Seconda domanda: l'antifurto è stato installato nel 1995, quindi la sua
pila, benché collegata come tampone e quindi poco sollecitata, probabilmente
non è più in condizioni splendide. In tal caso potrebbe assorbire una
corrente maggiore, in quanto non reggendo la carica rimane a tensione più
bassa. Ma l'alimentatore interno alla centralina antifurto possiede un
limitatore di corrente, oppure batteria tampone rovinata equivale ad un
incontrollato aumento di corrente (cosa che spiegherebbe il "tepore" e i
cali di tensione dell'accumulatore principale)?
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 anche la centralina dell'antifurto.
(.)Tagliato abbondantemente.
Se consideri che una batteria con capacità
di 40 ah  (più o meno come la tua) è un oggetto
molto compatto: circa un cubo con lato < 20 cm,
e pittosto massiccio: circa 10 kg il tutto isolato
da un involucro di plastica (che è un pessimo
conduttore) spesso piùdi 2 mm, capisci che
ci mette un pò più tempo che non il motore a
a perdere calore. D' altra il motore è progettato
in modo da avere una bassa inerzia termica (almeno così
la chiamo io), inoltre non dimentichiamo che
anche a motore fermo una modesta circolazione
di liquido refrigerante si mantiene per effetto
dei movimenti convettivi. Ecco, se consideriamo
tutto questo e anche il fatto che è difficile confrontare
al tatto la temperatura di una superficie di metallo con
quella di una superficie di plastica.............
Inoltre c'è da dire che se il "metabolismo" della
batteria fosse responsabile di un simile riscaldamento,
bè allora ti ritroveresti la batteria completamente
scarica nel giro di poche ore. Ancora peggio se il
riscaldamento fosse dovuto a un forte consumo
di elettricità esterno alla batteria.
Naturalmente non escludo che il "metabolismo"
della batteria faccia si che per un breve tempo
immediatamente successivo alla carica
continui a prodursi calore, ma questo per me
è buio, comunque se fosse così non me ne sarei
mai accorto, e si che ne vedo di batterie ;-)
Non so che ti dire sull'antifurto,
fino a 20 milliampere è da considerare
un assorbimento normale,
e comunque con venti milliampere
non scaldi granchè.
Ciao
Giampietro.

 l'effetto stufetta...
Più che dedurre, taglia la testa al toro e misura l'assorbimento.
10mA scaricherebbero la batteria in 187 giorni, quindi.....
Prendi un bell'amperometro, stacca un polo della batteria e ricollegalo
interponendo lo strumento.
Se l'assorbimento è anomalo stacca un servizio alla volta e vedi qual'è il
colpevole.
A volte è una cavolata come la luce del bagagliaio o del cassetto che
rimangono accese.
Se fosse l'allarme, dovrebbe essere caldo pure lui.
--
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 Se fosse l'allarme, dovrebbe essere caldo pure lui.
Infatti è calduccio esattamente come la batteria.


 Infatti è calduccio esattamente come la batteria.
Magari la batteria tampone dell' allarme (quella che alimenta la sirena
anche se staccano la batteria principale) ha un elemento che è andato in
corto ed assorbe più corrente del normale dalla batteria.
Ciao!

 0,12W, ma non ho idea se questo basti a creare l'effetto stufetta...
Cinghiale, è questo che insegnano al Politecnico dalle tue parti agli
ingegneri elettrici? Dove frequenti? C'è il Poli a Roma? Mi vergogno ad
appartenere alla tua stessa categoria, anche se il mio Poli era quello di
Torino. Per tua informazione per sapere la potenza dissipata su una batteria
devi conoscere la sua resistenza interna. Il tuo calcoletto ridicolo è in
questo caso privo di senso, come sa anche un qualunque perito degno di tal
nome.
Scusa se sono stato un po' duro, ma mi pareva il caso. Tra crediti e riforme
l'università sta cadendo sempre più in basso, e se ne colgono i segni ormai
ogni giorno.
Senza rancore, ciao
PS
E comunque 0,12W non basterebbero a scaldare un bel niente! Sono d'accordo
con gdelta sul discorso delle inerzie termiche della batteria.

 con gdelta sul discorso delle inerzie termiche della batteria.
Ok, allora riproverò domattina (sono due giorni che non uso l'auto, quindi
l'inerzia termica dovrebbe aver esaurito i suoi effetti).
--
Cinghiale

 con gdelta sul discorso delle inerzie termiche della batteria.
Ok, allora riproverò domattina (sono due giorni che non uso l'auto, quindi


 ma siccome la corrente dissipata nella batteria
                            ^^^^^^^^
Orca miseria, devo stare attento che qui sopra non mi passano nemmeno gli
errori di distrazione: al posto di "corrente" deve intendersi scritto
"potenza": la corrente è ovviamente uguale sia attraverso la batteria che
attraverso la centralina dell'allarme, supposti gli altri carichi
scollegati.
--
Cinghiale

 l'inerzia termica dovrebbe aver esaurito i suoi effetti).
OK, fai così! :-)
Ciao

 OK, fai cosě! :-)
Fatto. In effetti la batteria non presenta differenze di temperatura con
l'ambiente circostante apprezzabili al tatto. Viceversa la centralina
dell'allarme sě, ma č una cosa appena accennata. Vada per l'inerzia termica,
allora...
--
Cinghiale