mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: perdita liquido.

Salve,
da ieri ho notato una lieve perdita di un liquido trasparente, 
apparentemente oleoso, proveniente da un tubicino nero zigrinato (tipo 
quello grigio che si usa nelle canaline degli impianti elettrici) a vista 
nel passaruota posteriore destro (dalla parte del bocchettone carburante) di 
una lancia Y modello precedente, pre-restilying (1999). Qualcuno ha idea di 
cosa si tratti e se devo correre dal meccanico?

 ha scritto nel messaggio 
news:438ac4e5$0$13263$4faf...@reader2.news.tin.it...

Da lì può provenire solo benzina.
Per caso ieri hai fatto il pieno?
-- 
Cinghiale 

 Per caso ieri hai fatto il pieno?
Non e' che pampero si riferisce ad una tubazione freno (e ci starebbe pure
il "liquido oleoso" = dot4)?
-- 
Arch Stenton

provo a dire la mia,
Un cane che passava e ti ha pisciato sulla ruota....

 il "liquido oleoso" = dot4)?
Il "tubo nero zigrinato" nel passaruota destro non contiene tubazioni 
freno, che io sappia.
-- 
Cinghiale 


No, non ho fatto il pieno. Ho provato ad annusare il liquido, ma decisamente 
non odora di benzina....


Piscia oleoso? Deve stare molto male allora :-D

 freno, che io sappia.
Aggiungo anche che il tubicino e' di sezione ridotta, non penso sia quello 
del bocchettone, che sta accanto ed è molto piu' grande. Accanto poi ne 
passano degli altri, sempre zigrinati. Le tubazioni dei freni sono liscie 
giusto?
Comunque vedrò di andare da un meccanico così mi tolgo il dubbio, non si sa 
mai tante le volte fosse veramente il liquido 
freni...............................
Grazie a tutti per le risposte.
PS: Potrebbe essere eventualmente l'olio dell'ammortizzatore (vecchiotto) 
che scola sul tubo? (la butto lì).

 (vecchiotto) che scola sul tubo? (la butto lì).
Oddio... tutto può essere, ma l'ammortizzatore posteriore dovrebbe 
distare minimo 30cm da quel tubo.
-- 
Cinghiale 



In effetti pensavo che per "tubo nero zigrinato" intendesse una tubazione
freno (rigata), e non un tubo contenente altri cavi/tubi...
-- 
Arch Stenton


dico la mia cazzata anche io...
quel tubo è leggermente fessurato e correndo hai tirato su acqua che si è 
meischiata a quqlche altra schifezza che stava nei pressi del tubo (fango, 
polvere, e qualsiasi cosa puoi aver tirato su correndo in 5 anni..). Ora che 
è asciutto vedi che dalla fessurazione esce dell'acqua mischiata a sporco 
oleoso e pensi che il tubo perde...
no eh? 

Tubo zigrinato, di solito, vuol dire guaina protettiva per cavi
elettrici. Saranno i fanalini dietro. Magari il tubo pesca acqua sporca
dal cofano e la sputa dietro da una fessura.
L'olio dei freni lo escluderei, ma per escluderlo ancora meglio basta
parcheggiare sul pulito, dare una bella pigiata sul a fondo sul freno,
e se c'è una perdita schizza dappertutto (e cede il pedale).
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: come è possibile? così grassa?

ultimamente la mia auto (motore originale) va in recovery ... controllando
il rapporto aria/carburante ho notato che è grassissima...  siamo sui 12.5/1
circa in accelerazione..  l'auto in questione è una clio ad iniezione
elettronica del 2001 .. mi pare alquanto strano sia così grassa..  visto il
fattore E1 eccetera dovrebbe essere decisamente più magra..
ah dimenticavo....la  centralina va in recovery prettamente a basse
andature.. intendo a basso numero di giri oppure durante la frenata e
relativa scalata..  se si gira a regimi altini tutto va perfettamente  e se
andasse in recovery per il fatto che è troppo grassa... non si fatica a
capire perchè ci vada solo a bassi regimi o a farfalla semichiusa..
siccome non posso passare a fare la diagnosi se non tra un po' di giorni
...così a titolo informativo..cosa potrebbe aver causato questo
ingrassamento? non penso che sia normale questo rapporto :\ da quando ce
l'ho non l'ha mai fatto...se non l'estate dell'anno scorso.. e quest'anno da
quando fa caldo.. (infatti meno densità di ossigeno nell'aria..)
:) sbizzarritevi con le supposizioni io ho solo una mezza idea... dopo
controllo
--
Colin
Varese <> Milano
ICQ 197987384

 dovrebbe essere decisamente piů magra..
Uhm... Com'č messo il famigerato sensore apertura farfalla?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita č fatta di treni che passano, e a volte č bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 Uhm... Com'č messo il famigerato sensore apertura farfalla?
mah....da quando l'ho smontato e revisionato pare (sgrat al cubo) funzionare
di nuovo! le rogne che dava sono sparite :)
--
Colin
tra poco su motina V2 - 250cc - 2T :D
Varese <> Milano
ICQ 197987384


--
Ciao,
Pier.
www.piergm.com
( 26, 190+, PD)

 stessa sonda.
mmm in effetti hai detto una cosa che accade..e che nel post mi pare di aver
tralasciato..ossia che si accende la spia di guasto e poi logicamente va in
protezione.. infatti pur accelerando al massimo .. il motore non sale
oltre..3500 giri circa..  (visto che c'è la farfalla comandata
elettronicamente  la centralina non la fa aprire tutta e bom)
per la sonda.. probabilissimo..già tempo fa aveva dato problemi... circa un
anno fa dava problemi allora ho controllato sotto l'auto all'altezza della
prima sonda...e cosa trovo? lo scarico del climatizzatore ke pisciava sopra
connettore e cavi della sonda! il fatto è che i cavi in un punto erano
rovinati :\ non vorrei che quell'acqua abbia rovinato la sonda..
eventualmente un metodo pratico per vedere se è lei?
ho parlato con l'amico meccanico ma al momento è pieno ..percui :) intanto
vedo di fare qualche verifica
ah tieni presente che ho  2 sonde.. una prima del cat .. sui collettori e
una dopo il cat.
quella di cui parlavo era quella sui collettori....

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Serraggio angolare

Ciao a tutti!
Qualcuno saprebbe dirmi che differenza c'e' tra un serraggio con chiave
dinamometrica e un serraggio "angolare"?
L'uno esclude l'altro, sono necessari tutti e due o cosa?
Grazie in anticipo!
Vito

 L'uno esclude l'altro, sono necessari tutti e due o cosa?
Che io sappia il serraggio angolare si usa ad esempio sulle testate dei
motori e funziona cosě: si stringe la vite con la chiave dinamometrica e
poi, quando questa scatta si continua a girare la vite per un angolo che
viene specificato dalla casa.
Ciao!


Aggiungo che si usa con speciali viti a snervamento (che vanno sempre
sostituite in caso di rimozione) . In genere si serra in due o tre passate
(ad es. 90 + 90 gradi o 90 + 90 +90 gradi, naturalmente dopo aver stretto
con la dinamometrica.
Ciao.

 ha scritto nel messaggio
news:xe96a.149937$ZE.43...@twister2.libero.it...


 La testata non tiene?
Ingeneri delle forze strane nel metallo... da evitare insomma.
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 ha scritto nel messaggio
news:HZv6a.308386$AA2.11...@news2.tin.it...


 La testata non tiene?
già il serraggio dinamometrico risente di imprecisioni che aumentano man
mano che si serra (tant'è vero che lo si completa con l'angolare che è
preciso), figurati quello ad occhio!
Marco

 ha scritto nel messaggio
news:BA817C26.16996%marco...@tin.it...


 angoli che faccio?!
di norma è abbastanza. Ma alcuni costruttori preferiscono essere ancora più
precisi e danno indicazioni di coppia+angolo. La cosa migliore è attenersi
alle indicazioni dei manuali d'officina. (ad esempio non ingrassare i
filetti perché questo può indurre, a parità di coppia, a serrare troppo).
Oppure evitare di lavorare a temperature ambientali anormalmente alte o
basse, ecc. Poi un filetto già serrato più volte è più "delicato" di un
filetto mai serrato, ecc.
Marco

 ha scritto nel messaggio
news:BA81A306.16DB3%marco...@tin.it...


 penso, no?
esatto, ma lo limita, perché l'errore cresce man mano che aumenta il
serraggio. 
Diciamo che lavorando sul nuovo in fabbrica l'errore è minimo perché le
condizioni di lavoro sono molto stabili e i pezzi non sono già stressati.
Comunque di questo se ne parlava circa mese fa con persone molto competenti,
prova a fare una breve ricerca con google.
Marco

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: INFO: elaborare 1.3 cdti(multijet)

Ciao a tutti,
Qualcuno ha già fatto delle modifiche a questo
motore?(rimappatura,centraline aggiuntive.etc..)
Quanto ci si può spingere in termini di tolleranze?
Per caso sapete già le differenze meccaniche,se ci sono,tra la versione a 70
cv e le successive( 85 cv e 90 cv)?
Si accettano ,ovviamente, consigli.

 cv e le successive( 85 cv e 90 cv)?
Il problema è che le versione a 85 e 90 non sono ancora uscite quindi
difficilmente saprai le modifiche apportate
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Che ne pensate?

http://quasiturbine.promci.qc.ca/QTIndex.html
A me sembra un'altra mezza bufala.
Ottime l'idea e le intenzioni, ma all'atto pratico........
Voi che ne pensate?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Ottime l'idea e le intenzioni, ma all'atto pratico........
Gią, nell'animazione virtuale non perde un colpo!
Mi sa tanto che i gią noti problemi che affliggono
da sempre il Wankell, qui sono moltiplicati fino
all'ennesima potenza!
E' una bufala totale! (la metą che mancava ce l'ho messa io;-)
Ciao.

 Voi che ne pensate?
Non ho ancora letto la pagina (appena ho tempo lo faccio :-) ) ma dai
disegni sembra un Wankel figlio dell'UCAS!

dai disegni sembra un Wankel figlio dell'UCAS!
E' quello che ho pensato anche io! ;-)


Voi che ne pensate?
Il sito è molto interessante. Non posso dire di avere veramente
capito... Ma c'è materia per riflettere.
Aldo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Avviamento speciale

Volevo far partire la mia auto dalla batteria scarica non collegandola con i
cavi ad un'altra auto, ma allacciandola direttamente alla presa di corrente.
Qualcuno sa se si puo' fare?
E qui viene la fantascienza: andrebbe bene il trasformatore della batteria
del cellulare che ha un 'output' di 12V?
Grazie Lu.

 --
forse e' necessario collegarne almeno 2 ovviamente in parallello
only very fast
   team23

 wrote in message

Forse hai ragione.....hai visto qualche film di fantascienza di troppo!
:-))
Dalla presa di corrente o dall'accendisigari potrai al massimo caricare
molto lentamente la batteria della macchina, ma mai  potrai fare passare la
corrente necessaria per un avviamento!!
altrimenti l'accendisigari si accenderebbe veramente e oltre alle sigarette
daresti fuoco all'auto  :-))
Usa i metodi tradizionali, se la macchina è delle ultime e quindi piena di
centraline stacca i poli e carica la batteria, se non ha troppa elettronica
puoi fare il classico ponte con un'altra macchina ovviamente rispettando le
polarità  + con + e - con - .
Ciao
Hammer

 ha scritto nel messaggio
news:RbOs6.44173$6W.43...@news.infostrada.it...


 ha scritto nel messaggio
news:RbOs6.44173$6W.43...@news.infostrada.it...

Il motorino d'avviamento delle auto e' a corrente continua ma non e' del
tipo a magneti permanenti, questi sono sostituiti da un breve avvolgimento
alimentato in opposizione di tensione a quello del rotore. Questo sistema
permette di avere elevate potenze in spazi e sopratutto costi contenuti ma
ha un rendimento infimo e richiede anche 70 - 80 Ah cioe' quasi 1 kW di
potenza, Se guardi cosa di da' il caricabatterie del cellulare (mediamente
0,005 kW) fai presto il conto di quanti caricabatterie in parallelo devi
adoperare.
In ogni caso il caricabatterie del cellulare e' fatto per alimentare
batterie al Ni Cd o NimH che abbisognano di corrente costante in quanto
l'impedenza interna delle batterie diminuisce con il raggiungimento della
carica provocando quindi un cortocircuito mentre quelle a Pb delle
automobili abbisognano di tensione costante poiche' la corrente si
autolimita al raggiungere della carica.
ciao Paolo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sostituzione olio freni





Leggendo altri tread, mi è venuto in mente che 
sarebbe opportuno che anch'io cambiassi l'olio freni alla mia Dedra con ABS 
(acquistata usata da poco).


Ho fatto su auto più vecchie empiricamente la 
procedura di spurgo, ma questa essendo dotata di ABS, non la 
conosco.


Qualcuno sarebbe così gentile da postare la 
procedura corretta da seguire per effettuare la sostituzione dell'olio, con 
supurgo dell'impianto?


Per quanto riguarda l'impianto frenante (oltre alle 
pasticche che sono OK) c'è da eseguire qualche altro intervento di manutenzione? 
(gommini guarnizioni o quant'altro)


Grazie



Tascappane ha scritto:

La presenza dell'ABS non modifica l'impianto, ma è solo un'aggiunta
alla pompa dei freni. Perciò a livello di procedure per lo spurgo non
ci sono differenze.
La pompa e le valvole dell'ABS sono un sistema talmente delicato,
complesso e preciso da non poter trarre giovamento da alcun intervento
manuale. Finché funziona, va lasciato dove sta, quando si rompe va
sostituito il componente rotto.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Arosa VS Lupo

Ciao a tutti come va???
Passato un Buon Natale???
Volevo chiedervi impressioni sulla nuova Seat Arosa, a me è sembrata
veramente parecchio bellino, direi all'interno curata come la Lupo e
all'esterno decisamente più allettante, almeno per un pubblicio
giovanile.
Dal mio concessionario avevano esposto solo la 16v prima di natale visto
che la presentazione ufficiale è a metà Gennaio.
Bè la 16v mi pare abbia un 1400 da 101 cv. Voi l'avete mai provato
questo motore visto che c'era già sulla Polo e sulla Lupo??? E' un
motore potente?????
E la macchina come vi sembra?? Pesa più della Lupo??
Grazie a tutti quelli che mi daranno impressioni

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: GRAZZZZIE IDA!!!! :-)))

Un grazie IDA che mi ha permesso di passare una bellissima giornata al
Salone di Torino con gente che non avevo mai visto prima!!! ;-))
Il resoconto spero che lo faccia qualcun altro, visto che non ho molto
tempo, purtroppo.... :-((
Mi scuso ancora con Zerocento, Van Mar e Auro per il ritardo.
P.S.: eravamo in attesa di fare un giro da passeggeri sulla Leon
Turbo, quando lo speaker dice "....queste sono auto robustissime, che
non risentono dell'uso in pista...". Passano due secondi e la Leon
"muore" in mezzo alla pista e viene portata via a spinta dagli uomini
SEAT. :-DDDD ROTFL, che figura!!
Ci siamo dovuti accontentare cosě della Ibiza Turbo: bravo Cupra
Racing, ottima auto!! :-))
P.P.S.: grazie a Daniel Metta anch'io ora sono "IDA-adesivato". :-)
 
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -20,125-
--
Golf 1.8 20v 
supe...@tiscalinet.it
ICQ: 73558818
IDAnet:
http://www.ida.eden.it
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida

Salone di Torino con gente che non avevo mai visto prima!!! ;-))
Che figura di merda!!! 
Ho sbagliato NG, scusate!!!
Va beh, cosě imparate a sparare cazzate riguardo IDA.
Scusate ancora!
Ciao!
Andrea "Superpeo"

 Un grazie IDA che mi ha permesso di passare una bellissima giornata al
Interessante, peccato che qui siamo su IDM
Maury

 Interessante, peccato che qui siamo su IDM
Ovviamente avevo postato prima di scaricare il post
che si legge sopra.
Maury
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Diesel alimentato a Benzina

 
Un installatore di impianti GPL per auto mi ha detto che un Diesel funziona
benissimo anche con impianto GPL.
Mi domando perchè a Benzina non può funzionare.
Sarebbe interessante un ciclo diesel a benzina per elevare i rendimenti.
Grazie e saluti
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Grazie e saluti
ciao!


Si ero io, ma non trovo più il vecchio post.
Per la detonazione, ma se viene usata iniezione diretta al momento giusto,
come fa a detonare prima???


 come fa a detonare prima???
uhhmmmm
mi sa che non conosci il termine detonazione
che non č un sinonimo di combustione ne tanto meno scoppio
la miscela carburante/comburente all'interno della camera di scoppio brucia
e non scoppia ne detona
anzi, non vorrei deire una fesseria ma detonazione č ciň che in termini
comuni viene definito scoppio
qualcuno mi corregga se sbaglio
ciao

 perchè detonerebbe e non poco
No, la benzina normalmente in vendita non può
andere bene nel diesel proprio anche (ma non solo) per la
proprietà antidetonante.
Ciao.

 ciao
-- 
Ciao a Tutti e a prestissimo!
Andrew McBlues
sei newbie? chiedi su free.it.newbies!


sicuramente avete ragione i diesel spinti di adesso non vanno
con la benzina verde di adesso...ma vorrei raccontarvi una curiosità:
20 anni fa ero sulle Dolomiti con un Alfa 75 Turbodiesel ed un benzinaio
attempato si sbaglio' e mi fece il pieno di benzina super (ero in riserva).
Ho camminato senza problemi (nè puzze strane, nè aumento di
prestazioni...solo
la temperatura dell'acqua che rimaneva un po' piu' fredda) fino a tornare in
riserva sia
su percorsi montani che autostradali....strano ma vero.


 proprietà antidetonante.
prova a mettere benzina in un diesel compresso 22 a 1 e poi dimmi se non
detona
anche fosse benzina a 120 ottani, detonerebbe comunque
ciao

 detona
Mai quanto detona il gasolio (carburante specifico per il diesel),
e siccome tu lasciavi intendere che il fatto di detonare, fosse la
maggiore controindicazione per l'uso della benzina nel diesel.........
Cmq, a proposito di prove........prova a mettere 100% benza in
un diesel, e dopo raccontami come hai fatto a farlo partire a freddo ;-)
Ciao.


Il motivo per cui la benzina non funziona nei motori diesel č proprio dovuto 
al suo alto numero di ottano, che la rende indetonante. In altre parole la 
benzina ha un basso numero di cetano, al contrario dei gasoli, che hanno 
doti di accendibilitą migliori. (numero di cetano intorno a 50)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pregi e difetti della Fiat Grande Punto 1400 77 cv Gpl Allestimento  Dynamic

Dopo vari preventivi sulla Panda Gpl ho deciso di optare per la Fiat
Grande Punto Gpl,
vorrei sapere cosa pensano gli esperti del Ng e cosa pensa chi la
possiede. Grazie!

monica ha scritto:

Posseduta per un anno. Senza 1.4 77CV Dynamic senza GPL.
Io ho beccato una serie sfigata: portiere post. che non aprivano a 
turno, scatola dello sterzo cambiata 2 volte e da ricambiare, piantone 
dello sterzo cambiato... tutto questo in 1 anno.
Dicono di aver risolto la maggior parte di questi problemi, mi sembra 
plausibile.
--
G.

 plausibile.
La mia GP del 2007 ha lo stesso problema alle portiere posteriori (ma,
Deo gratias, non quelli allo sterzo/elettroguida), l'ho presa usata
appena scaduta la garanzia, non ho idea di cosa possa costare farla
mettere a posto in concessionaria...

StLataper ha scritto:

A me in concessionaria hanno dato sempre un'ingrassata che durava un 
giorno o due e il problema non � mai stato risolto. Si sono sempre 
dimostrati disponibili per il resto dei problemi meccanici. Temo che per 
le portiere non ci sia molto da fare..
Per quanto riguarda il piantone/scatola dello sterzo ti accorgi del 
problema solo su fondi accidentati.
--
G.

 ha scritto nel messaggio 
news:cce28dea-7dfb-403a...@b14g2000yqd.googlegroups.com...

..i nuovi modelli vanno meglio
non ti preoccupare
vai tranquilla
cia 

Alfonso ha scritto:

NON ti preoccupare, dopo aver letto quello che scrivono qui sopra, ï¿œ una 
paroa grossa..

 plausibile.
Saggia cosa spattare ALMENO un anno, se non addirittura il primo 
restyling, dall'uscita di un'auto al suo acquisto.
Altrimenti fai da beta-tester...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta anche di ardue scelte, tipo: "Un cuba... O una birra 
media???"

 
Lo so. Ma io non mi sto lamentando mica. Ho portato la mia esperienza a 
qualcuno che chiede info.
--
G.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Potenziometro CO: a che serve?

Mi sono accorto che sulla volvo usata che ho recentemente comprato c'è,
direttamente collegato al filtro dell'aria e al collettore, un cosino
cilindrico che leggendo il manuale officina sembrerebbe essere il
potenziometro del CO.
Qualcuno mi spiega a che serve?
Lo chiedo perché c'è collegato l'antifurto, ora in disuso, e non so che guai
tecnici mi possa provocare un'eventuale malfunzionamento collegato allo
stesso.
Per la cronaca non sarebbe il primo dovuto all'antifurto.
Grazie
ciao
ale

acero wrote:

Dai ragazzi, ditemi qualcosa!
Ho la macchina che va in maniera che non mi convince del tutto, e come se
non bastasse spara nella marmitta in rilascio (è una volvo 440 1.7 turbo).
Vorrei avere le idee un po' chiare prima di andare a farmi pelare da
qualcuno (e chi, un elettrauto?).
Grazie
ciao
ale
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Puzza di gasolio nell'abitacolo

Salve a tutti. Oggi ho effettuato un viaggio di 180 km ai 140 di media
(quindi circa 2500-2700 giri/min). Durante la sosta al casello ho notato una
forte puzza di gasolio provenire dalle "prese d'aria", che però è sparita
appena sono ripartito.
Stasera si è ripetuto nuovamente lo stesso fatto, dopo un percorso di una
decina di km.
La macchina è una Fiat Punto JTD.
Cosa può essere successo?!?Può dipendere dal filtro del gasolio, che sulle
Punto si trova proprio "sotto" il parabrezza?!?
        Grazie
            Cordiali saluti
                Alberto

 ha scritto nel messaggio
news:n5ZTa.11425$Df5.2...@news1.tin.it...


 ha scritto nel messaggio
news:n5ZTa.11425$Df5.2...@news1.tin.it...


 Punto si trova proprio "sotto" il parabrezza?!?
Se senti odore di gasolio dovresti vedere bagnato di gasolio da qualche
parte nel motore. Controlla bene il circuito del gasolio, se non vedi niente
non preoccuparti (a meno che non sia proprio un odore notevole, in effetti è
dificile fare una diagnosi a distanza e capire se è una cosa evidente o se
lo senti solo te :)
Ciao

Anche a me é successa la stessa cosa.
Se perde un iniettore o il tappino posto sull'ultimo iniettore, la puzza do
gasolio dovrebbe essere costante, a prescindere se sei fermo o no, basta che
il motore sia in moto.
Se invece la senti solo quando ti fermi e sparisce con la macchina in
velocità, prova a vedere se c'é qualche perdita di gasolio nel vano del
filtro.
A me era successo perché avevo appena cambiato il filtro e qualche goccia di
gasolio era fuoriuscita.
E' ritornato tutto a posto dopo qualche giorno.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Richiesta info su BANG

 Chiedo gentilmente informazioni sul bang ed eventuali schemi per la
realizzazione
All'incirca, non è altro che una particolare mappatura della centralina
(eventualmente azionabile con un interruttore dall'abitacolo) che anche
in rilascio fa iniettare una certa quantità di benzina, che viene accesa
con anticipo ridotto (o addirittura in ritardo sul PMS) in modo che non
fornisca potenza ma si espanda nello scarico, accelerando la turbina.
Ovviamente perdi l'effetto di freno motore e sovrasolleciti la turbina.
In sostanza, su strada non serve a nulla, se non a farti cambiare la
turbina ogni due per tre.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver  -  ICQ 49579941
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
 (last update:20/1/01)
Visitate 
www.genialpoint.it
 : parteciperete al concorso!

 Confermo tutto quello che hai scritto e faccio presente che tale
dispositivo realizzato anche tramite una centralina 
  aggiuntiva č stato realizzato anche per i motori aspirati!
 Per gli scettici il disposititvo č stato testato su una Renault Clio
Williams dalla rivista Elaborare.
 Risultato: nessun aumento di potenza registrata al banco;
                ma in pista si guadagna qualche secondo perche in uscita
dalle curve dopo una fase di rilascio oltre ai
                conosciuti scoppi(bang-bang) il motore č molto piu pronto a
prendere giri.
 Ciao a tutti      Simo  (p.s. il numero preciso della rivista ve lo scrivo
domani)
 Simone Lo Conte              
s.lo...@esasoftware.com
 RENAULT Clio 1.8 16V & FIAT Punto 1.2 16V Sporting...DRIVER
-- 
Posted from [194.243.109.99] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

(bang-bang) il motore č molto piu pronto a prendere giri.
Quale sarebbe il principio di funzionamento?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione! + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Per ora ricordo solo che questa centralina modifica carburazione e anticipi
solo in una determinata condizione,mantenendo il 
 motore di giri ma senza erogare potenza(mi pare che il minimo si alza quasi
a 2000 rpm) in modo da essere pronto alla 
 riapertura del gas. Non vorrei dirti troppe cazzate, domani recupero il
numero della rivista e rigiro l'articolo sul ng.


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Carlos Sainz,Il parere di un esperto?

Sono indeciso se comprare un Toyota Carlos Sainz del 92 a 15 milioni.
La macchina è bellissima con motore nuovo e molti lavori fatti provati dalle
fatture.
Ma non è che una volta comprata la dovrò riparare ogni mese?(é una macchina
corsaiola con 10 anni d'età!)
Se qualcuno mi vuole dare un consiglio gliene sarei molto grato.
                                                Max

 wrote in message
news:S7A87.32173$Qf6.3...@news2.tin.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [OT] Pedaggio autostrada svizzera moto

Che voi sappiate per andare nelle autostrade svizzere c'è l'obbligo di
attaccare la vignetta sul parabrezza della moto oppure è sufficiente
mostrarla in dogana?
x esempio le moto senza parabrezza come fanno ?
grazie


vai tranquillo in dogana e la attaccano direttamente loro. se hai in 
franchi in contanti risparmi qualcosina, senno' vanno bene anche gli 
euro. Dove? non lo so sulle moto, nelle auto sul parabrezza da dentro.
Marco

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema servosterzo

Un mio amico ha questo problema sulla sua Lancia Y: quando la macchina č a
motore freddo, e il minimo sta intorno ai 1200 rpm, il servosterzo si
"blocca" sulla posizione centrale: in pratica risulta duro muovere il
volante sia a destra sia a sinistra. Una volta che si prova a forzare questo
indurimento si sente un leggero "stonk". Il servosterzo č di tipo idraulico,
il livello del liquido servosterzo č ok.
Il problema non si presenta a vettura spenta, e in ogni caso sparisce dopo 5
min e a motore caldo .
Quale potrebbe essere il problema? E' pericoloso girare cosě?
-- 
Ciao!
Diego (24,103,TO)
*Vendo FIAT Bravo* 1.6 16v anno '96
Clima, servosterzo, autoradio, fendinebbia, antifurto, specchi elettrici
Contatti in email
www.idanet.net
 


Non so rispondere, ma di certo non ci girerei tranquillo.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aiuto su pompa acqua...

Sto cercando una pompa elettrica 12V per acqua, deve essere impiegata in un
sistema di raffreddamento motociclistico, quindi di conseguenza deve anche
essere molto piccola, tipo un pacchetto di sigarette o anche meno, qualcuno
di voi mi puņ aiutare, non riesco a trovarla in nessun negozio.
Grazie.
--
Il Zanzara
Presidente dell' RD 350/500 Club Italia
http://www.rd-club.it
Yamaha RD350 Jap + Yamaha RD350 Bras + Kawasaki Mach III 500
+ Suzuki RG 500 gamma + Yamaha XJ 650 (regalata) + Scarabeino 50 ;)
Roma
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Grazie.
le vecchie Audi 1.6 Td adottavano una pompa simile per tenere
in circolazione l'acqua in determinate condizioni, anche dopo lo
spegnimento del motore.
Aveva una forma cilindrica di circa 3,5 cm di diametro per una lunghezza
di circa 10 cm (a memoria).
--
Ciao!
====================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
===================================================

di voi mi puņ aiutare, non riesco a trovarla in nessun negozio.
Prova a sentire qualche negozio di Kart!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it


 Fammi sapere.     Ciao     da    Giampietro.


Cavolo Giampiè!
Più che prolisso direi enciclopedico! ;-)pp
Non starai mica a farmi concorrenza eh? :-(°°°°°°°°


 ha scritto nel messaggio
news:ZKnr8.125218$%g7.39...@twister2.libero.it...


 Ciao
Mi sembra di ricordare che il tuo problema sia quello di
mettere il circolazione permanente, il fluido di un
impianto raffreddamento motore motociclistico?
A meno che io non ricordi male, la risposta č:
vuoi scherzare????
Ciao      ------ da Giampietro -----

 La pompetta di un tergicristallo non va bene????
Non so se la portata sia sufficiente, anche se non credo.
Di certo c'č che i motorini per lavacristallo sono progettati per utilizzo
molto limitato nel tempo e per acqua fredda, mentre una pompa per il
raffreddamento di un motore per motocicletta deve funzionare per lunghi
periodi e per di piů con acqua molto calda.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver & PPCSP member
ICQ49579941

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: OT: consigli su probabile futura auto

In un non lontano futuro sto meditando di acquistare un fuoristrada.
Tra quelli che ho visto, il piï¿œ che si avicina ai miei gusti ï¿œ la Tata 
Safari (il 2.2 dicor)... pensavo al pickup, ma non ho piï¿œ vent'anni!
Estetica ed eleganza a parte, che se ne dice in quanto a robustezza, 
longevitï¿œ, consumi e ricambistica?

 longevità, consumi e ricambistica?
chiedi qua 
http://forum.fuoristrada.it/messages/9/447486.html
o qua 
http://forum.fuoristrada.it/messages/18487/1054.html

 o qua 
http://forum.fuoristrada.it/messages/18487/1054.html
Grazie! In effetti c'� "'na marea!" di roba da leggere!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: VW nuova Passat TDI 130cv

Mi singhiozza tra i 1700 e i 1900 giri
e' normale secondo voi??
ps lamacchina ha 14000 km

 ps lamacchina ha 14000 km
Appunto, non può essere!!!


Fatti attaccare la presa diagnosi e fai effettuare un controllo sul
debimetro!!!!
Ciao
\
--
Attila su Leo 2 ½ blu emisphere
Bopper Equipped
Golfina TUUURRBBOOONAFTA ( 21,110 )
 " Sarai monno se monnerai lo monno " >

 ha scritto nel messaggio
news:9s926n$7fq$1...@serv1.iunet.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: FIAT COUPE

Non sarebbe bello ,se si potesse creare una nuova:
FIAT Coupe 24V Turbo 3.0 l    /4 per 4
e inpossibile, sarebbe troppo POTENTA :)
(pero come idea ,non e male ,vero ragazzi?)


Meglio sarebbe montargli un motore di un vaporetto! cosě almeno fischia.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema avviamento Panda FIRE 750

Come da oggetto, in questa stagione la Panda della mi' mamma (uso
prettamente cittadino) presenta il seguente problema: se usata per brevi
tragitti, una volta spento il motore questo non si riavvia dopo breve
tempo (tipo: casa - supermercato, uscendo dopo la spesa la macchina non
si riaccende).
La macchina e' del 1987, 110.000 Km, carburatore.
Non sara' che il calore del motore fa evaporare la benzina dal
carburatore durante la sosta?
Ho detto una stupidaggine? Qualche suggerimento?
Ciao a tutti
Daniele
---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
).
Version: 6.0.712 / Virus Database: 468 - Release Date: 28/06/2004

 ha scritto nel messaggio
news:P%0Ec.391508$hc5.16...@news3.tin.it...


 carburatore e controlla le condizioni delle candele.
Le candele sono state sostituite da 8.000 Km, quando e' stato
revisionato tutto l'impianto di accensione; se fosse un problema di
galleggiante o valvola a spillo, non dovrebbe presentarsi sempre?
Invece succede solo in estate!
Ciao
Daniele
---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
).
Version: 6.0.712 / Virus Database: 468 - Release Date: 27/06/2004

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Differenza TDi & JTD

Mi sapete dire la differenza tra questi due motori ad esempio un 1.9 JTD
Fiat e un 1.9 TDi WV???
Grazie a chi mi risponderŕ!
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Mozzi ruota

Avendo dei problemi con il depressore sulla Wrangler ho montato la
forcella in modo da bloccare i mozzi delle ruote.Praticamente i mozzi
restano bloccatio sempre,anche quando giro con le sole ruote
post.Questo comporta qualche problema?Rischio qualcosa?
Grazie 1000!
D

 ha scritto nel messaggio
news:tjt5qvg7i56gmbool...@4ax.com...

Sei quello dell'altro giorno o siete in due ad avere problemi con i mozzi
della Wrangler?
Comunque non rischi nulla: solo un aumento dei consumi di benzina.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

 ha
scritto:

Si,sono io.Uso un altro pc.
Siccome non ho potuto risolvere (avrei dovuto provare a cambiare tutti
i tubi dell'aria...),ho messo la forcella fissa ,in modo da tenere
bloccati i mozzi sempre.
Grazie per la risposta!
Ciao

Comunque non rischi nulla: solo un aumento dei consumi di benzina.
--
	Clio 1.9 dTi 130k km
	ex R19 16v 180k km
	ex R19 1.4 TSE 114K km
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: CONTROLLARE OLIO CAMBIO DI GPUNTO

volevo sapere come si fa a controllare l'olio del cambio delle Grande
Punto...
grazie

 Punto...
Che modello hai?
Cmq solitamente trovi un bel tappo che si apre con chiave a brugola
esagonale da 12 sul fronte della scatola del cambio, simile al tappo
dello scarico olio motore.
Sviti quello e se, con la vettura in piano, esce olio vuol dire che ne
hai.
Una curiosita', cosa ti spinge a fare questo controllo su siffatto
nuovo modello?


Ho il modello 1.4 8v, volevo controllarlo perchè ho 37000 km, ho fatto
l'ultimo tagliando a 20000, era semplice curiosità...ogni quanto va
controllato?

 controllato?
Controllato diciamo anche mai... A meno che non si vedano perdite. Il 
cambio dipende, secondo me ogni 100k km vai tranquillissimo. Su certe 
auto non è prevista la sostituzione e di solito si fa al cambio frizione.
Ps, non controllarlo, non è assolutamente necessario dopo 40k km.


Per la versione 1.4 8v (gasolio o benzina?) il manuale non prevede MAI
il controllo dell' olio cambio.
Piuttosto ricordati che il tagliando lo devi fare ogni 30k km, quindi
gia' hai mancato il primo a 30K.
Saluti!



 controllato?
centomila
nelle auto moderne se non ci sono perdite non si cambia quasi mai l'olio
 cambio sulle auto vecchie il cambio olio cambio era previsto a 100.000
Saluti
Cyfer

 cambio sulle auto vecchie il cambio olio cambio era previsto a 100.000
Anche 150k...
--
Dumah Brazorf [24, 90, BS]

 grazie
Tralasciando che la vedo un po dura fare un operazione del genere senza il 
ponte, l'olio al cambio non va controllato mai e neanche sostituito, salvo 
operazioni straordinarie oppure eventuali perdite!
Se proprio vuoi essere pignolo, al prossimo tagliando gli dici di 
controllarlo (penso che lo facciano automaticamente)!
Ricordo che sulla punto II JTD al primo tagliando il mecca mi mise 0,5 litri 
olio al cambio, io rimasi molto sorpreso, ora sono due i casi, non essendoci 
perdite (considerando la solita frese dove in natura nulla di crea,  nulla 
si distruge ma tutto si trasforma) o ci marcia la fiat oppure ci ha marciato 
il mecca!..io sono per la seconda..cmq ai successivi non si è presentato il 
problema quindi non sono andato in fondo alla cosa!
ciao 

 ponte
??????? 0_o

 grazie
Per una Grande punto ci vuole una Grande chiave a brugola e si svita il 
Grande tappo sul fianco del Grande cambio, e se esce del Gran olio sei 
a posto. :D :D :D

 ha scritto nel messaggio 
news:1172016865....@a75g2000cwd.googlegroups.com...


Non ho detto che è impossibile..è solo che la posizione non è delle 
migliori!
ciao 

 controllato?
Mah. Piuttosto, "monitorare" le cuffie lato cambio: se si deteriorano e
perdono, allora si' che il livello dell'olio scende (e se si trascura
il tutto, si rischia il cambio). Ma non penso che sia il caso di farsi
paranoie adesso: l'auto e' nuova. :-)
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam al contrario, e cambia nazione
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Autoradio originale 156: CDRom in tilt

Ho tolto un cd e messo un altro cd nell'autoradio della mia 156
(originale di fabbrica). Ora il display riporta NO CD e sento che il
motorino del CDROM continua a girare a vuoto appena la accendo.
Al momento non la sto utilizzando. Non riesco nemmeno ad estrarre il
cd. Cosa posso fare?

Il 30/01/18 15:05, Xiomi ha scritto:

non c'è il buchino nel quale infilare la graffetta per fare uscire il cd?

 non c'è il buchino nel quale infilare la graffetta per fare uscire il cd?
 
No...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Per chi si intende di furgoni Fiat/Iveco

Domanda 1: anni fa ho visto un Ducato, che dietro recava la scritta "Diesel
CRD". Che significa?
Domanda 2: Nel Daily 35-8H, la lettera H nella sigla cosa indica?
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
www.geocities.com/andreagalasso
(Last updated: 30/3/01)

 Domanda 2: Nel Daily 35-8H, la lettera H nella sigla cosa indica?
La sigla H sta ad indicare le versioni nate per le imprese di costruzioni
ovvero sono nate per ospitare il cassone ribaltabile ed in più delle normali
hanno la presa di forza elettrica di serie, i balestrini di rinforzo
superiori dell'assale posteriore e una griglia in ferro con funzioni di
paraurti sotto al motore (un po' come quelle che vedi sulle jeep vere).
Questo per le ultime versioni, un po' di tempo fa ne esisteva una versione
(anni 91-92 se non ricordo male) che era in pratica la prima serie del Daily
(quello coi fari tondi per capirci) e nasceva nella ex jugoslavia.
Marco
(22,115,Pc)


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Attacco radiale pinze freni

Qualcuno mi sa spiegare la differenza tra le pinze dei freni ad attacco
radiale (quelle uaste nelle competizioni, motogp, sbk, per intenderci) e
quelle ad attacco tradizionale? Quali vantaggi comportano?
Altro domandone, differenza tra forcelle a steli rovesciati e tradizonali?
Grazie,
--
                                *** CAPITANO ***
                    Membro senior del mitico PPCSP
            Ex Vauxhall Calibra Turbo 4wd & Ex Clio 16V
                                 Alfa 147 1.9 jtd
            - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
   Suzuki GSX-R 750 SRAD & Aprilia RS 125 SP only for track

 Altro domandone, differenza tra forcelle a steli rovesciati e tradizonali?
minori masse sospese sulla ruota.
per il radiale vo, mai saputo, o forse me l'avranno anche detto ma non
impazzisco per ste robe sulla moto, non ricordo.
Mat
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Lancia Y 1.2 16v

Rimappando una centralina di una lancia Y 1.2 16v ( stesso motore della
punto sporting vecchio tipo, non il nuovo che ha motore da 80 cv ) quanti cv
si possono guadagnare e con quanta spesa?
un altra domanduccia forse gia' ripetuta: è vero che un filtro dell'aria a
cono non apporta nessuna modifica in termini di prestazioni se non
accompagnato per l'appunto da una modifica della centralina ?
altra cosa che vi dico io: ho fatto un pieno di shell v-power, l'idea di una
nuova benzina mi aveva fatto andare in pappa il cervello... yuhuh.... volete
sapere il bello? non ho notato alcun CAMBIAMENTO. Sicuro cmq, che come
rivelato da quattroruote, i vantaggi di questa benzina si vedono a lungo
termine con una minore incrostazione delle valvole ( ? ), sbaglio?
cmq, x me, non ne vale la pena di spendere 400 lire in piu' dal distributore
dati i prezzi gia' abbastanza cari...
grazie x l'attenzione, buona guida a tutti.
Fabrizio

 accompagnato per l'appunto da una modifica della centralina ?
Se rimappi è meglio. Meglio ancora se doti il filtro conico di un tubo che
peschi aria in una zona fresca, perché così, all'interno del vano motore,
succhia aria calda quindi poco densa. Di conseguenza il motore perde in
prestazioni.
In ogni caso, rumore a parte, mediamente è più efficace un filtro a pannello
nell'airbox originale.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
www.geocities.com/andreagalasso
 (Last updated: 30/3/01)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Incentivi Rottamazione

Salve,
quacuno sa se sono in previsione ed entro quando degli incentivi sulla
rottamazione per le auto vecchie, magari che vanno con la rossa, sia sul
nuovo sia sull'usato?
Grazie
Miki

mah considerando che e'talmente raro trovare ancora auto che vanno SOLO a
rossa non vedo il motivo di altre rottamazioni
Goditi la macchina vecchia, risparmi un sacco di soldi.
PEPPE
miki ha scritto:

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: per stefano ferretti

sensori ABS 5.3
R -1600  ohm  +\- 320 ohm  a 20°C
velocità minima d'intervento 2.75 km/h
corrispondente ad una tensione di 120 MV
regolazione del intraferro da 0.3 mm a 1.2 mm
se ti occorre qualcosa di più specifico  sono qua'
ciao bruboss

 ha scritto nel messaggio
news:3a9c1...@news.dada.it...

Ciao Bruby.
Se ce la fai, scannami uno di questi schemi che mi manca!!
Grazie!
--
Ciao!
====================================================
<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 1.8 ie16v in fase calante pure lei
imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

 ha scritto nel messaggio
news:_Pdn6.34637$Y93.8...@news.infostrada.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Non ho resistito

 verde, però costa troppo e non la rimetto più
Insomma, sarà la moda, sarà la pubblicità, sarà la curiosità, ho provato a
rifornire di una tanica di V-Power il serbatoio della mia RS 2000 stamattina
durante il test pre gara.
Probabilmente le differenze saranno percettibili solo su alcuni tipi di
motore, e devo dire sorprendentemente che sul mio ne ho notata parecchia
soprattutto agli alti regimi, ovvero la mia netta sensazione è stata che
arrivato a 6500 il motore continuava  a spingere bene fino ai 7500 giri
prima della cambiata. Mah, domani in gara vedrò cosa succede!
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord

 "Steu" Stefano Colanzi
Noo, negli Slalom in gruppo speciale è quasi tutto libero!


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: fire come modificare la centralina

vorrei modificare la centraline della mia uno 1000 fire catalizzaa..
se ne trovano gia fatte in rete?
magari usate ..
e come dovrei fare per farla da me
magari facendo le prove su una presa allo sfascio...

 ha scritto nel messaggio
news:bfsioc$7kt$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Vorresti modificarla a che scopo?
Se é per divertirti ok, ma se é per cercare potenza, allora scordatelo.
Non sperare di tirare fuori qualcosa dal 1000fire senza intervenire
pesantemente (e in modo costoso) sulla meccanica.
Mi spiace deluderti ma é proprio così.
Ciao, Roberto.

 ha scritto nel messaggio
news:M9qUa.204478$Ny5.5...@twister2.libero.it...

be cambiando candele filtro e lavorando su anticipo e spinterogeno va gia'
molto bene speravo in qualcosa di piu'...
come non detto
ciao lele

Io ho lo stesso modello! Per le candele ok, ma come si fa a regolare
l'anticipo?  Domanda da newbe: cos'è un filtro d'aspirazione diretto?
grazie!

 l'anticipo?  Domanda da newbe: cos'è un filtro d'aspirazione diretto?
Cerca con Google su IDM: ne scoprirai delle belle!
Ciao, Roberto.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: bulbo elettroventola

Salve ng  :)
Vorrei sostituire il bulbo dell'elettroventola nella citroen saxo di un
mio amico.
Il bulbo originale è un 97-93  (a 97 partono le vetole, ed a 93 si
staccano).
Mi ha detto che vorrebbe far salire la temperatura un po di meno in
vista dell'estate, visto che l'anno scorso stava sempre con la lancetta
in alto.....
Secondo voi sarà facile andare dal ricambista e farsene dare uno che
chiuda il contatto prima, senza che mi dica "non esiste" ?
Che filetto/passo ha il suddetto termocontatto? Le soglie di temp. sono
stampigliate sopra?
Mi ricordo una volta un ragazzo qui oppure su ida , mi aveva detto che
sulla sua AX aveva metto un bulbo 92-87 ed era soddisfattissimo, però
non mi ricordo da che macchina era stato prelevato...  :((((
Per ultimo.. che costo hanno all'incirca questi oggetti ?
Grazie,ciaoooooo
-- 
    Saluti da zOVERt®!

 ha scritto nel messaggio
news:4050E01E...@rallyesportclub.it...


 
Ottimo grazie! Allora mi recherò dal mio ricambista per vedere cosa mi
propone... sperando che non mi dica la sua solita frase "devi dirmi il
modello dell'auto ed io ti do il ricambio"  :((
Ciaoooo ;)
-- 
    Saluti da zOVERt®!
      ICQ# 53729468
106Rallye/CivicVTI/CBR600F
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problemi Nissan Micra

Salve a tutti, la mia ragazza possiede una Nissan Micra 1000 slx del
gennaio 1994, 5 porte, con climatizzatoree ABS. Fino all'anno scorso
potevamo dire che quella macchina era veramente un gioiello, non 
aveva mai dato nessun problema, aveva un gran motore ed era bella
da guidare a mio parere. 
Poi l'anno scorso diciamo in primavera, ha cominciato ad avere un
comportamento strano: dopo mezzora di strada circa, non teneva più
il minimo e ad ogni incrocio o quasi moriva. Portata dal meccanico,
prima viene sostituita la centralina elettronica  ma quello non
bastava per cui alla fine della fiera è venuto su un conto molto alto.
Qualche mese dopo si è dovuto cambiare il motorino di avvimento perché
non andava più in moto.
Vorrei sapere se per caso qualche altro ha avuto esperienze analoghe.
Ciao.
Franco 

 non andava più in moto.
Premesso che non ho mai avuto quest'auto, e che comunque il motorino
d'avviamento è un guasto a parte che non c'entra nulla con l'altro, direi
che se ci racconti meglio in quali occasioni moriva (ad esempio una volta
spenta, quanto bisognava aspettare per rimetterla in moto?) e quali pezzi
hanno cambiato, forse qualche idea ci viene. Sai, qui abbiamo due neuroni a
testa, ma messi insieme facciamo un bel cervello intero. :-)
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver & PPCSP member
ICQ 49579941


wrote:


Scusa la mia ignoranza, na non so cosa sia la sonda lambda, comunque
adesso la macchina ha circa 85000 chilometri.
Ciao 
Franco
On Mon, 29 Apr 2002 09:50:59 GMT, 
razzm...@libero.it
 (_RombE_)
wrote:


Premesso che non ho mai dubitato delle tue capacità intellettive,
e che so anch'io che i 2 guasti non sono correlati ma volevo sapere
solo se qualcuno aveva avuto delle esperienze analoghe, 
quello che posso dirti di più è solo che una volta morta la macchina
andava subito in moto e per quanto riguarda i pezzi cambiati so solo
che dopo aver cambiato la centralina la macchina non funzionava ancora
ed è stato fatto dell'altro però non so dirti cosa purtroppo.
Ciao e grazie per l'interessamento.
Franco



wrote:


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Risolto! [was: JTD che a freddo non cammina]

Eh si, era proprio il debimetro!
Stasera ho messo quello nuovo, ho anche tappato l'egr, e la macchina è 
rinata :-)
Grazie a tutti per l'aiuto!
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta anche di ardue scelte, tipo: "Un cuba... O una birra 
media???"

 media???"
Ciao!

 
Scusa: che significa tappare l'erg?
Non ï¿œ la valvola per le sovrapressioni ? Non ï¿œ pericoloso?

 Non � la valvola per le sovrapressioni ? Non � pericoloso?
http://lmgtfy.com/?q=egr+wiki
bye G.L.
-- 
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 Non è la valvola per le sovrapressioni ? Non è pericoloso?
Valvola ricircolo gas di scarico :-)
