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Titolo: ferodo

 > Ciao A tutti!
 > Possiedo un decespugliatore shindaiwa a spalle piuttosto vecchio, 
avrei bisogno di cambiare la frizione, visto che costa non poco, xchè 
loro ti danno il complessivo-(il mio ha tre palette), non e possibile 
trovare il ferodo, e farlo incollare(come si faceva una volta? grazie!

sigaro wrote:

E' una battuta ?

 E' una battuta ?
Perchè dovrebbe esserlo?
Credi che i ferodi nascano sugli alberi già belli e attaccati alle ganasce o 
che ci sia qualcuno che di mestiere ce li incolla?
Se prendi un qualsiasi mensile di moto d'epoca, nella sezione annunci trovi 
quasi sicuramente chi rigenera i ferodi delle ganasce, il problema è capire 
quanti soldi vuole per farlo.
Repo 


Ti sei risposto da solo, contatta una di queste ditte e chiedi. 

 
non è mica la stessa persona? o si?

 quanti soldi vuole per farlo.
Se smetti di respirare tappando naso e bocca ,indovina che succede ?
Nel caso di veicoli d'epoca la situazione e' ben diversa,visto che non esistono 
alternative,e visto che (spesso) i fanatici del restauro sono ben disposti a 
sborsare cifre notevoli pur di riuscire a recuperare qualsiasi cosa abbia > 20 
anni...

 anni...
E' anche pratica comunissima nelle minimoto (frizione centrifuga), tanto 
per dirne una.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta anche di ardue scelte, tipo: "Un cuba... O una birra 
media???"

 ha scritto nel messaggio 
news:49f0110c$0$6820$5fc...@news.tiscali.it...

So che i rigeneratori ed i rettificatori di solito fanno questo mestiere.
In italia lo fa fiorentini frizioni.
Per alcune frizioni di auto la cosa è conveniente, vedi tu per la tua
-- 
dmax 

 anni...
guarda che chi effettua lavorazioni su materiali d'atrito (va bene così?) lo 
fa per i settori più svariati.
Credi che quando si progetta, anche in piccola serie, una macchina 
industriale che ha al suo interno una frizione centrifuga il progettista 
prenda il catalogo ricambi della minarelli per usare pezzi di commercio o si 
limiti a progettare le sue ganasce e poi mandarle a costruire, magari in 
serie di 20/30 pezzi?
Come ti ha detto anche Gentle c'è gente che fa questo di mestiere e ti 
assicuro che con i tempi che corrono se un cliente entra in officina anche 
solo per farsi fare 3 pezzi sono davvero pochi quelli che possono 
permettersi di fare gli schizzinosi.
Tanto per dirne una, fino a qualche anno fa era quasi impossibile trovare un 
cromatore disposto a cromarti piccole serie, adesso, con la crisi, sono 
diventati tutti molto più disponibili.
Repo

 non è mica la stessa persona? o si?
Decisamente no.
In genere non posto domande di cui conosco la risposta :-)))
Repo 

 diventati tutti molto piů disponibili.
E' tutta un'altra storia,perche?
Perche' prima di tutto la concorrenza cinese ha messo il ginocchio l'intero 
settore delle lavorazioni galvaniche,in secondo luogo,la parte "difficile" di 
una cromatura e' la pulitura/lucidatura del pezzo prima dei trattamenti 
galvanici,quindi per l'artigiano non e' un problema trovare X ore (nei ritagli 
di tempo) per preparare i "preziosi cimeli",una volta pronti ,non e' un problema 
infilarli nella vasca assieme ad altri centinaia di pezzi,il costo del bagno non 
cambia se ci infili 100 pezzi o 103...
Concludendo,voler far rigenerare 3 masse frizione e' utopia.

 Concludendo,voler far rigenerare 3 masse frizione e' utopia.
Certo, infatti in questo forum 
(
http://www.motoclub-tingavert.it/t114991s.html
) ci scrivono solo Thomas 
More e un paio di suoi amici :-))
Repo

 More e un paio di suoi amici :-))
Aggiungo 
http://forum.baronerosso.net/forum/elimodellismo/18577-ferodo-frizione-che-colla-usare.html
ma ovviamente questi non fanno testo, visto che si tratta di semplicissimi 
modelli di elicotteri che volano davvero, mica di una roba sofisticata come 
un decespugliatore da portare in spalla.
Repo 

sigaro wrote:

Io l'avevo fatto tempo fa su un decespugliatore, un 25cc.
Probabilmente la frizione è più piccola rispetto alla tua (se è a spalla, 
sarò almeno un 40cc), ma il lavoro è lo stesso.
Guarda ad esempio qui:
http://snipurl.com/gpj7r
Poi magari li dovrai un po' adattare, ma credo che se hai un po' di 
manualità sia un lavoro alla tua portata.

 manualità sia un lavoro alla tua portata.
Ah, piuttosto.
Per tenere ben pressato il materiale d'attrito ai ceppi, allarga un po' i 
ceppi e usa unao due fascette stringitubo a vite :) 

 alternative,e visto che (spesso) i fanatici del restauro
qualcuno saprebbe con che tipo di colla idonea ad alta temperatura ? 

 qualcuno saprebbe con che tipo di colla idonea ad alta temperatura ? 
Quella che usano coloro che rifanno i freni ai tir. In commercio la 
trovi solo in confezioni industriali (25l) e costa tantissimo. Se magari 
rompi le scatole a qualche officina di frenotecnica te ne danno un 
goccino per 10 euro.


io l'anno scorso ho riattaccato un 'ferodo' dei freni carrello della
barca con resina epossidica e come leggo sul link di baronerosso non
ho scoperto l'acqua calda :)
..dopo alcune settimane ci ho fatto in un unico viaggio circa 150km di
strada mista (curve salite e discese) e dopo 5gg altri 150 di ritorno
e tutto sembra reggere ancora..

lemuel ha scritto:

Oddio... conterraneo, mettiti la mano sui goielli di famiglia, non sia
mai che possa essere "peddinu" (iettatore, in italiano) :-) , ma un
distacco potrebbe, forse eventualita' remota, provocare un blocco
anomalo della ruota.
bye G.L.
-- 
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 anomalo della ruota.
lo segnalerò al compratore.. ancora pochi giorni e il carrello con
tutta la barca (gobbi da 4metri, prua chiusa) sarà su tutti i siti di
annunci gratuiti che trovo a 1900 euro..
cmq a parte quel lungo viaggio, il mio tragitto abituale è di 9km e
viste le brutte curve e la brutta discesa mai superato i 60kmh anzi al
rientro (brutta salita) mai superato i 40kmh..