Newsgroup: it.discussioni.auto.ford
Titolo: Assetto Eibach

Ciao a tutti,
finalmente mi sono deciso ed ho ordinato molle ed ammortizzatori Eibach (ho
spuntato un buon prezzo).
Volevo sapere, da chi mi ha anticipato, come si trova con l'assettino della
FoFo ribassato
(anche nel salire e scendere rampe, marciapiedi, o fare strade sconnesse...
rispetto a prima :-)).
Grazie :-)
Raul
FoFo TDdi 3p Zetec.
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 rispetto a prima :-)).
Eì un po' più rigida...hai fatto bene a mettere anche gli
ammortizzatori...la mia ogni tanto davanti va a fondo corsa...ci picchia di
quelle botte!
Cmq per che piace la guida sportiva l'assetto è l'ideale!
Ciao.
      Sergio
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 quelle botte!
Sai come gli fanno bene alla scocca !!!
Cambia anche gli ammo al più presto, non sai quello che ti perdi.
Ciao
Stefano A.
Fofo ST 170


 rispetto a prima :-)).
Trovi le mie e altre mille impressioni, facendo una ricerca tra i vecchi
post
tramite google inserendo per la ricerca le parole (Assetto, Molle, Eibach,
Ammo)
Ciao
Stefano A.
Fofo ST 170
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 Cambia anche gli ammo al più presto, non sai quello che ti perdi.
Si, lo so cosa mi perdo...ho avuto la fiesta con ammort. e molle
(tagliate)...cambia totalmente assetto!
Dovrò aspettare ancora un po'...ho fatto la spesona gomme e cerchi...!
Ciao.
       Sergio


 ha scritto nel messaggio
news:bahrd7$sacj1$1...@ID-86975.news.dfncis.de...

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Ciao a tutti e grazie per le risposte.
Ho deciso di montare l'assetto più per questioni estetiche che non
funzionali.
Si ok... è un pò come chi acquista un telefonino esclusivamente per inviare
SMS.
Però nel mio caso, con la TDdi 90 Cv e le gomme 205/50, non posso e non
voglio certo pretendere di avere una macchina da
corsa (già fa fatica a spostarsi...).
Mi accontento soltanto di vederla più... sportiva.
Fuori :-)
Quindi non pretendo certo di fare le curve alla "automan".
Quindi mi sono fatto influenzare (soprattutto da voi) ed ho apportato alcune
modifiche esclusivamente estetiche.
L'assetto è la ciliegina sulla torta.
Però, visto che abito anche in montagna ed ogni tanto mi trovo ad affrontare
strade "impegnative" (dal punto di vista... morfologico :-), mi chiedevo se
la FoFo, dopo la modifica, oltre ad acquistare migliorie in stabilità possa
presenta problemi nell'uso pratico.
Non vorrei ritrovarmi con il paraurti anteriore consumato in breve tempo.
Alcuni dicono che i due-tre centimetri in meno (da terra) siano
"impercettibili"... è vero?
Grazie ancora a tutti.
Raul
FoFo TDdi 3p Zetec.
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 č il giusto compromesso.
Sě, hai ragione...ma si diceva degli ammortizzatori anche per il motivo che
in certe occasioni quelli Ford vanno a fondo corsa...rischiando di rovinare
l'auto!
Ciao.
      Sergio
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 Spero ti sia utile...
Qui non si tratta di opinioni, qui si tratta di sicurezza, durata dell'Auto,
piacere di guida.
Prova a verificare gli spazi di frenata specialmente su fondo viscido
di una Fofo con solo molle e una con Molle e Ammo.
Beh ti posso dire che quelli con solo molle sono peggiori di quelli
con molle e ammo originali.
Lo spazio di arresto non mi sembra che sia un argomento sul quale
si puň andare ad opinione ma meglio forse giudicarlo in metri.
Ciao
Stefano A.
Fofo ST 170
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Concordo, ma solo in parte.
Se tengo le molle originali e monto gli ammortizzatori + corti, abbasso la
macchina e ottengo comunque un discreto risultato, poichè faccio lavorare le
molle già compresse. C'è solo da verificare che le molle non vadano "a
pacchetto", poichè sarebbe pericolosissimo !!!!
Lo ritengo + sensato che non sostituire solo le molle con altre + corte e
tenere gli ammortizzatori originali "lunghi", poichè il rischio che vadano a
fondo corsa è elevato, col risultato che dopo poche centinaia di km tocca
sostituire gli ammo. Conviene far tutto subito.
Inoltre se le molle oltre a essere + corte fossero anche + dure, gli ammo
originali ce la fanno a frenare la corsa delle molle.
Gli ammortizzatori servono principalmente per frenare la molla che dopo
essersi compressa torna in posizione. Se non riescono a frenarla mi trovo
con la macchina che salta come un canguro.
L'ideale è ovviamente montare il kit completo (spendendo una volta sola i
soldi di manodopera), con molle e ammo dello stesso produttore, così si è
certi della loro compatibilità.
ciao
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 certi della loro compatibilità.
Questo si che è parlare !!!!!
Quindi in nome del rapporto umano tra noi ripetiamo ancora una volta:
Step 1
Solo ammo +15% ext. e comp. stelo normale.
Leggero miglioramento coplessivo del comportamento dell'Auto
Confort Invariato nessun problema rampe ecc.
Step 2
Solo Ammo +30% comp. +50% in ext. stelo noramle.
Sensibile miglioramento coplessivo del comportamento dell'Auto
Confort solo leggermente ridotto nessun problema rampe ecc.
Step. 3
Solo Ammo +30% comp. +50% in ext. stelo corto.
Sensibile miglioramento coplessivo del comportamento dell'Auto
Confort abbastanza compromesso qualche problema rampe ecc.
Ottimo effetto estetico.
Step 4
Ammo +30% comp. +50% ext. stelo corto più molle Eibach.
confort sensibilmente compromesso rispetto all'originale problema
rampe ecc. ma tenuta di strada al fulmicotone.
Consigliabile a questo punto barra a duomi ant.
Ottimo effetto estetico.
Step. 5
Ammo +35 com. +60% ext. stelo corto -40/50 mm.
Molle doppie concentriche -40/50
Barra a duomi ant. e post, superiore ed inferiore.
Barra  antirollio
Confort inesistente le rampe dei garages te le scordi
ma se hai un buon motore hai qualche possibilità
nella prossima gara di gran turismo.
Stefano A.
Fofo ST 170
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

 molle già compresse.
Mai sentito nessuno che abbia fatto questo tipo di intervento!
Ti posso cmq dire che non hai torto sul discorso molle abbinate ad
ammortizzatori adatti!
Però da un altro lato ti direi...io avevo una fiesta 1.200 con ammortizz
originali e molle OMP (tagliato un giro davanti e 2 dietro) e gli ammort.
hanno campato per 80.000 km!
Ciao.
      Sergio
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Io ne aggiungerei 1 che tu non hai detto (se ho letto bene):
_ n4 ammortizzatori tarabili di lunghezza uguale agli originali.
Trovo molto interessante la possibilita' di tarare la risposta al variare
del percorso o delle condizioni meteo.
DanN
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 Spero ti sia utile...
io condivido pienamente!
infatti ho montato solo le molle eibach!
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 del percorso o delle condizioni meteo.
Un mio amico ha gli ammortizzatori della KONI regolabili...mi sembra abbia 2
posizioni a seconda della rigidità!
Ciao.
      Sergio
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 ha scritto nel messaggio
news:bakhip$odif$1...@ID-86975.news.dfncis.de...

Voglio provare a fare un po' di ordine nelle risposte, c'e' un casino !!!
:-)
Metto giu' delle considerazioni molto imho....
1)Se metti degli ammo a "stelo corto" l'altezza della macchina non cambia
(e' lo stelo a essere + corto ma non il "gambo"
2)Per chi cerca la modifica estetica (o non ha i soldi per gli ammo:-) ) in
genere si va sul "solo molle": chiaramente si  avra' un baricentro + basso e
forse una maggiore tenuta su un fondo stradale perfetto (cioe' NON molto
spesso) ma gli ammo originali della FoFo NON si comportano bene con delle
molle + toste come le eibach, e secondo me si ha un peggioramento della
situazione generale,non credo che gli ammo durino di meno, semplicemente
l'insieme non e' una gran bella cosa (io ora ho solo molle montate !!).
3)Non rimangono dubbi che ammo tarati + frenati (meglio ancora a stelo
corto)+molle e' la cosa IDEALE.
4)Se si vuol cambiare solo gli ammo si puo', non servono a stelo corto (la
molla e' originale:van bene ammo lunghi come gli originali) si avra' una
migliore tenuta ma NESSUN effetto estetico (un caso a parte sono gli ammo
regolabili in altezza col gambo filettato,li si puo' variare l'altezza ma
sono gia' una soluzione avanzata e costosa, e se non sbaglio vanno montati
per forza con le loro molle specifiche e quindi le molle originali le perdi
cmq).
5) In settimana ho provato a montare la barra duomi anteriore specifica per
i TDci fatta dalla OMP:
e' un casino orrendo,tocca in 3/4 punti diversi (vaschetta acqua,
vasch,servosterzo etc.etc.)
Adesso come adesso l'ho resa, e dalla OMP hanno detto che in effetti la
barra va -modificata- e schiacciata in alcuni punti per -facilitare- il
montaggio......spero in cuor mio che ne rivedano il progetto (peraltro
nuovo) e che ne creino una migliore.
6) Spero non vi siate addormentati, se avete letto fin qua' congratulazioni:
avete una buon livello di sopportazione !!! :-)
Bye bye,Alex Sv
--
FoFo TDci 3P. My2002 - Panther Black
---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
).
Version: 6.0.478 / Virus Database: 275 - Release Date: 06/05/2003
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 ha scritto nel messaggio
news:bakvdl$90l$1...@lacerta.tiscalinet.it...



Io avevo montato i Koni sulla Escort RS2000 e vi posso garantire che sono
assolutamente fantastici !!!!
C'è da dire però che il discorso "REGOLABILI" non è del tutto vero.
Quelli anteriori sì, sono regolabili, hanno in dotazione una manopola con la
quale si può modificare la taratura direttamente dal vano motore, dalla
parte superiore dell'ammortizzatore.
Quelli posteriori invece sono regolabili sì, ma solo prima del montaggio:
una volta installati non è + possibile modificarne la taratura.
ciao
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Ciao,
io ho ordinato molle + ammortizzatori direttamente in Ford (della Eibach).
Che costituiscono il kit sportivo (credo sia l'unico) che Ford mette a
disposizione per la Focus.
Il tutto costa sui 500 Euro (molto ben scontato :-))).
La casa "consiglia" inoltre di montare una barra duomi per migliorare
l'assetto complessivo della vettura (a cui ho rinunciato, per ora, anche per
limitare la spesa :-))).
Ho escluso subito la sostituzione delle molle soltanto, perchè vivamente
sconsigliato da tutti i meccanici che ho interpellato.
Da quanto si è detto qui (e da quanto mi è stato detto, non con totale
sicurezza, alla Ford) con il kit suddetto la macchina dovrebbe abbassarsi di
3 cm circa, garantendo comunque un discreto comfort.
Per questo, rivolgendomi a chi ha montato in precedenza questo Kit (ad
esempio Davide), mi chiedevo se tale variazione ha comportato problemi, ha
insoddisfatto, ha peggiorato la funzionalità della FoFo nell'uso comune o...
è stata apprezzata e positivamente giudicata.
Ribadisco... non mi riferisco ad un assetto fai da te, parziale (solo molle)
o alternativo (ammo di altre marche + molle ecc.) ma a quello proposto da
mamma Ford (kit Eibach).
Grazie comunque a tutti
Raul
FoFo TDdi 3p Zetec.
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 DanN
Si certo questa è anche un'altra soluzione, come la sarebbe i tarabili
a stelo corto, abbinati o meno a molle ecc.
Insomma le soluzioni sono veramente tante, adeguabili ai gusti e alle
tasche di ognuno di noi.
Anche se io sono abbastanza contrario ai regolabili, in quanto penso
che poi sia difficile trovare una regolazione ottimale ma se uno si vuole
cimentarsi niente in contrario.
Tieni però presente che è necessario che la scala è il dispositivo di
regolazione siano esatti al 100% e che non si stari con il tempo, in
quanto questo potrebbe portare a differenze tra Ant. e post. e tra
Sx. e Dx. anche se il regolometro è sullo stesso numerino.
Ciao
Stefano A.
Fofo St 170
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 Prego e spero di aver sciolto tutti i tuoi dubbi.
-- 
Ciao da Davide [27,115,AT]
Ford Focus TdCi 115 CV
Ghia 5P Magnum Grey
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  Prego e spero di aver sciolto tutti i tuoi dubbi.
Mitico.
Sei stato molto esauriente.
In effetti non nego di aver avuto qualche problema in passato con l'assetto
originale:
indiscutibilmente la tenuta è molto buona, però credo che il rollio, in
determinate situazioni (critiche), sia eccessivo (si nota anche dallo
scodinzolamento del posteriore).
Quindi sicuramente la situazione, per quanto riguarda la stabilità, dovrebbe
migliorare.
Poi certo... sotto il cofano ho il "vecchio" 90 cv. :-))
L'obiettivo principale, comunque, è migliorare l'estetica: sembra più una
monovolume che una berlina 3 porte "sportivetta".
Anche il problema strade bianche, buche e marciapiedi sembra essere
scongiurato (o molto limitato). Speriamo bene.
Alla Ford, quando ho ordinato i pezzi, mi è stato vivamente consigliato di
montare anche la barra duomi anteriore (il cui costo non è certo contenuto).
Quali svantaggi pratici potrei avere senza tale "accessorio"?
Ciao e Grazie ancora.
Raul
FoFo TDdi 3p Zetec.
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