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Titolo: Fiat Punto 90.000 km: quali interventi?

Ho una Fiat Punto del 2003 (quindi la penultima serie, rispetto alla
nuova Punto) e ho fatto circa 90.000 km.
Vi chiedo:
1. Dopo quanto tempo pensare che debba controllare le valvole (ho la
versione a 16 valvole)?
2. L'alternatore può tenere ancora o è bene sottoporlo la revisione?
3. Conviene cambiare la pompa della benzina o può reggere ancora?
4. Pensate ci sia qualche altro intervento importante (non manutenzione
ordinaria) da fare?
Grazie se potrete darmi qualche indicazione
mimmo

 ha scritto nel messaggio 
news:1159003950.6...@d34g2000cwd.googlegroups.com...
Ho una Fiat Punto del 2003 (quindi la penultima serie, rispetto alla nuova 
Punto) e ho fatto circa 90.000 km.
1. Dopo quanto tempo pensare che debba controllare le valvole (ho la 
versione a 16 valvole)?
2. L'alternatore può tenere ancora o è bene sottoporlo la revisione?
3. Conviene cambiare la pompa della benzina o può reggere ancora?
4. Pensate ci sia qualche altro intervento importante (non manutenzione 
ordinaria) da fare?
A mio avviso se la macchina ha avuto una buona manutenzione (cambi olio 
regolari, tagliandi ai km. previsti ecc.) e funziona senza inconvenienti non 
c'è da preoccuparsi più di tanto...
Alcuni pezzi hanno una durata superiore all'auto nel suo complesso, parlo 
per esperienza diretta:
Avevo una Panda 750 "Fire" 5 marce con la quale avevo percorso circa 150.000 
km. prima che il comune di Firenze mi costringesse a cambiarla con un'auto 
"euro 4".
Ebbene in 15 anni ho sostituito una volta la frizione, una volta la marmitta 
(silenziatore bucato), due volte la cinghia di distribuzione per precauzione 
(la seconda volta anche la pompa dell'acqua perchè le palette erano 
consumate), due volte la batteria (ma si sa non è eterna)...
Per il resto il motore non è stato mai aperto e in autostrada raggiungeva 
ancora i 130 km/h di tachimetro...
N.B. la vettura da quando è nata a quando suo malgrado è stata rottamata ha 
sempre avuto i suoi tagliandi regolari previsti dal librettino Fiat.
Enrico. 

 ordinaria) da fare?
Ecco, questa e' una domanda che, a differenza delle altre, che
IMHO indicano preoccupazioni eccessive, suggerisce un'attenzione
ben piu' impellente: controlla piuttosto la cinghia di
distribuzione, che se si rompe causa ingenti danni al motore.
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam al contrario, e cambia nazione
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

Renaissance ha scritto:

Grazie delle vostre utilissime indicazioni. La cinghia di distribuzione
l'ho già cambiata a 70.000 km. e prevedo una nuova sostituzione a
120.000
Per le punterie idrauliche mi chiedevo se non bisogna sostituire quei
dischetti intermedi (non mi viene in questo momento il nome) per
ristabilire i corretti valori.
Grazie e ciao 
mimmo

Ho una Fiat Punto del 2003 (quindi la penultima serie, rispetto alla
nuova Punto) e ho fatto circa 90.000 km.
è una punto del 2003, non una 5oo del '68....
quindi cambia qunado necessario olio e filtri e ricordati di buttare il 
combustibile nel serbatoio! Per il resto viaggia tranquillo :) 

 idrauliche, nessun controllo.
quel motore, a differenza dell'8 valvole, ha le punterie idrauliche... sul 
libretto u&m mi pare ci sia scritto che non vanno mai controllate.
piuttosto sul manuale di servizio c'è scritto che vanno regolate ogni 30k 
km... ma probabilmente si sono sbagliati.
-- 
Dervis
ich brauche Öle für Gasolin
explosiv wie Kerosin
mit viel Oktan und frei von Blei
einen Kraftstoff wie Benzin. 

 manutenzione ordinaria) da fare?
Come stai messo ad ammortizzatori?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"let the sun beat down upon my face, stars to fill my dream" (cit.
Kashmir - Led Zeppelin) 

GenTLe ha scritto:

Gli ammortizzatori vanno, pensavo di cambiarli comunque intorno ai
100.000 km.
Quindi, se ho capito bene, non devo mai intervenire sulle punterie se
non insorge un problema (il ticchettio); ottima notizia.
Per l'alternatore non c'è da prevenire? Nel senso di cambiare i
carboncini o qualcosa del genere?
Grazie davvero, e ciao
mimmo

Borto ha scritto:

L'olio l'ho sempre cambiato ogni 10.000 km, il filtro olio e aria ogni
20.000 (in caso estivo, spiaggia e sabbia, 10.000), candele 20.000
(manuale dice anche qui, come per il filtro aria 60.000), e così via.
L'olio lo consegno sempre al Consorzio oli usati, sono gentilissimi.
Viaggerò tranquillo. :-))
Grazie e ciao
mimmo

 ha scritto nel messaggio
Per l'alternatore non c'è da prevenire? Nel senso di cambiare i carboncini o 
qualcosa del genere?
L'alternatore non è come le vecchie dinamo in cui il collettore strisciava 
sui carboncini, non devi cambiarli per il semplice fatto che l'alternatore 
non li ha ! (vedi link)
http://it.wikipedia.org/wiki/Alternatore
Enrico. 


Confermo quanto dice Borto. Fin che la barca va ... Come in quasi tutte
le cose meccaniche meno ci si mette le mani meglio è. Per come parli
(senza offesa) sembrerebbe che non sei molto afferrato in materia. Per
questo, (e spero di sbagliarmi)in merito alle punterie,  non
percepiresti il battito fuori tolleranza se non quando  è troppo. Dico
questo solo a tua tutela, infatti l'apprensione che trasmetti in queste
righe lascia intendere che un rumorino sospetto ti porterebbe da
qualche sciacallo a farti spennare solo per serrare qualche carterino
allentato. Dammi retta, goditi la macchina, osserva i consigli della
casa madre e soprattutto trattala come si deve (leggi stile di guida
corretto),  Questi giocattoli non sono dei caterpillar, ma se gli fai
fare quello per cui sono stati pensati durano e non danno noie. Per
quello che è la mia esperienza (macchine buttate con + di 250 kkm solo
perchè gira gira ti stufi) quello che mal sopportano sono (come del
resto anche le persone) il sudore,  e la fatica. Fa che i regimi di
lavoro siano poco sotto la coppia massima (anche in autostrada),
pertenze a freddo dolci, qualche minuto in moto al mattino prima di
"metterla sotto"  e per il resto lascia fare al tuo buon senso e
vedrai. Se ne accorgerà anche lei.  Personalmente non credo a coloro
che ritengono sia giusto strigliare i mezzi meccanici; daccordo che non
hanno un'anima, ma avendocela noi,  ci si accorge quando gli stai
facendo fare qualcosa al di la delle sue possibilità, o che dovrai
attendere per rifare una tirata.
Del resto tutti siamo "guidatori". Questo è quello che penso.
Saluti.

ottavo nano ha scritto:

Ti ringrazio, condivido quello che dici.
Non è che soffra di apprensione da auto perfetta, ma è che faccio 100
km al giorno e passa per andare e tornare dal lavoro, e non avendo più
18 anni (l'ha capito benissimo chi mi ha fatto notare  che la Punto non
è la 500 del '68. Io infatti dal '68 al '75 stavo spesso dal meccanico
per la mia 500), preferisco prevenire piuttosto che curare. Ma mi pare
che tutti mi abbiate detto di stare tranquillo. Bene, anzi benissimo.
Grazie e ciao
mimmo

 km al giorno e passa per andare e tornare dal lavoro, ...
ciao:)
con una simile percoirrenza... un bell' impiantino a... metano? ;)
ciao:)

anfps ha scritto:

L'ho avuto su una Fiat Uno, ma non era a metano, non so dirti che gas
sia, andava molto bene e si spendeva poco, l'unica seccatura è che
devi fare la fila nei pochissimi rifornimenti, o andare ad ore tipo
pranzo e cena, e che ti sparisce il portabagagli. Per il resto, nessun
problema (tranne una maggiore attenzione all'impianto di
raffreddamento), e appunto molto risparmio. 
Ciao e grazie
mimmo


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

Pier GSi ha scritto:

Grazie per la tua importante precisazione. Mi pare di capire che è
possibile revisionare l'alternatore sostituendo le spazzole, anche se
tu consigli di aspettare il punto di crisi. Hai idea di quanto possa
reggere - a parte casi fortuiti di cedimento - un alternatore della
Fiat Punto?
Ciao e grazie
mimmo