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Titolo: camion

CHI HA LA PASSIONE DEI MEZZI INDUSTRIALI PUò PARLARE CON ME SU QUESTO E-MAIL


IO!!!!!!!!!

 siamo in tre .... io sono affezionato lettore di professione camionista ,
e guardacaso è la mia professione

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
Vorrei approfittare della vostra passione.
Studio ingegneria meccanica e per esercizio mi trovo a dover studiare
la spaziatura di un cambio.
Invece della solita macchinina ho deciso di lanciarmi su potenze
altissime, giusto per esgerare, e cosa meglio di un bel truck?
Peccato che non ne sappia nulla!
Quello che mi piacerebbe sapere è come cavolo si fanno ad usare 12
marce?
Cioè, sono tutte di file in stile automobilistico; sono 5-6 sul cambio
principale e le altre sono ridotte?, in queto caso come si usano, solo
in casi di carichi particolarmente gravosi e si utilizzano normalmente
quelle principali?
Perdonate la mia ignoranza ma per fare questo lavoro mi serve prima
capire che cmpito deve svolgere il mio cambio
Grazie in anticipo
Riky

Ci sono diversi tipi di cambi sui mezzi industriali, quello piu' famoso
forse è il terribile "Fuller" che costringe ad essere veramente precisi
nella selezione dei rapporti, ha 16 marce e la selezione avviene
prevalentemente con un servocomando ada aria compressa, pero' siceramente
non so dirti altro a riguardo,  dei mezzi che riparo nessuno lo ha sotto,
mentre invece posso dirti che ci sono dei cambi normali prodotti dalla ZF a
5 marce piu' un selettore ad aria che aziona un riduttore, in sostanza ci
sono altre 5 "mezze marce" che si usano in condizioni di carico elevato.
Altri cambi sempre ZF hanno 8 marce, 4 corte e 4 lunghe comandate sempre da
un servo pneumatico, in questo caso devi pero' partire dalle corte, se sei
scarico ad esempio in 2a e poi vai sulle veloci.
gli ultimi cambi sono a controllo elettroidraulico e hanno al posto della
leva un joystick che comanda delle elettrovalvole sul cambio, i nostri hanno
solo 6 marce ma cambiare è un piacere, sposti la leva e quando premi la
frizione scatta l'impulso .
se ti interessa del resto chiedi pure, ciao!
--
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
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http://drink.to/lord
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wrote:

Approfitto ancora della tua gentilezza. Mi pare di capire che ci metti
anche sopra le mani e questo è doppiamente utile!
Il problema è il seguente: le indicazioni sulla spaziatura delle
marce, di tipo automobilistico, valgono nel caso di cambi che lavorano
su classici due alberi con i loro 4-5 ingranaggi che danno la
selezione delle marce. Questi sono fatti in modo che le marce non sono
spaziate tutte uguali.
Se invece demoltiplico un cambio, immagino che ci sia un terzo albero
con montato un ingranaggio che va o meno in presa e funziona da
riduttore, è così?
Ma quelli che anche hanno anche solo 12 e non 16 marce, come il volvo
FM12 che ho preso per fare questo esercizio, cosa montano, un cambio
con un albero " principale " da 4 marce e altri 2 demoltiplicatori uno
dietro l'altro?
Giuro che mi si è aperto un mondo di cui non sapevo proprio un bel
nulla!
Grazie un casino, comunque, le indicazioni iniziano già a gironzolare
per la testa...
Riky