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Titolo: Cinghia distribuzione

Non sono un addetto ai lavori perciň vi pongo una bella domanda. Perche'
quando si rompe la cinghia di distribuzione si fanno dei danni abbastanza
consistenti al motore ( danni alle valvole ) ?

Perche'qualche valvola rimane aperta nei momenti sbagliati e ci sbatte il
pistone.
PEPPE


 consistenti al motore ( danni alle valvole ) ?
Perchč la cinghia rompendosi non permette all'albero a camme di ruotare in
fase con l'albero motore e di conseguenza i pistoni salendo al punto morto
vanno a urtare nelle valvole aperte piegandole.
Ci sono solamente pochi tipi di motore nel quale lo spazio tra valvola e
pistone č sufficiente per  garantire il passaggio innocuo del pistone stesso
anche con il motore fuori fase, ma in alcuni casi di proprietari
particolarmente PARACULATI č capitato che non abbiano subito danni anche
modelli di motore nei quali normalmente si piegano almeno 4 valvole....
sai com'č nella vita bisogna avere culo....
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord

Chiedilo a tutti quelli che hanno comprato una Tigra qualche tempo fa'!
Il bello che il richiamo non e' arrivato a tutti!
Cmq a parte i scherzi, la valvova o le valvole rimangono aperte perche' il
cam (mi pare che si scriva cosi')
non gira piu' mentre il motore continua a girare, il pistone sale e
BUUUUUUUUMMM!
Spera solo che si rovini la valvola, nel peggiore dei casi rompi la testata.
Correggetemi se ho detto qualche eresia!
Ciao!


Mi sembra di aver visto motori in cui l'albero a camme è collegato
all'albero motore tramite ingranaggi: è possibile?? se sì non sarebbe una
soluzione migliore? perchè allora si usa una cinghia?
Ciao
Roberto

 wrote in message
IvxV6.3622$Ea.1...@news.infostrada.it...


perchč allora si usa una cinghia?
Perche'il comando ad ingranaggi e' molto piu' costoso e complicato da
realizzare. La cinghia e' anche molto piu' silenziosa.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 sai com'è nella vita bisogna avere culo....
Solo per la cronaca, ci sono due tipi di motore che sicuramente non subiscono
danni dalla rottura della cinghia e sono i FIRE e la serie TU della Peugeot. Ce
ne sono sicuramente altri ma ora non lo ricordo.
--
Mauro

Ciao!
Saluti
Zerocento®
"For speed, add lightness" - C. Chapman

credo solo per questo motivo.
perche' la cinghia costa meno, credo solo per questo motivo....
ciao RObyB!2(bandit 1200)

 sai com'è nella vita bisogna avere culo....
Magari aveva solo saltato un dente o due,
sfasandosi di pochi gradi.
Maury

perche' la cinghia costa meno, credo solo per questo motivo....
Io ne avrei anche un altro piu' perfido: visto che la cinghia
necessita di manutenzione e puo' anche rompersi, e' conveniente per le
officine che devono lavorarci su!! >:-)


 Maury
Assolutamente no, la cinghia era rotta.
Inoltre sui motori che hanno un bell'incrocio e la camera di scoppio bassa,
1 o 2 denti sono già troppi!
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo


--
Ti assicuro che sui motori TU le valvole si piegano!
Riccardo Brazioli
utenti.tripod.it/motopista
riccardo...@tin.it
 
ICQ 45251343                
Honda Cbr900rr'99; Cbr900rr'96 for only track use
Citroën Saxo 1.5D '98; Citroën D Special '74; Citroën 2Cv '83.

 1 o 2 denti sono già troppi!
E' vero, ma su molti (vecchi) un dente poteva anche capitare
Maury

> Ti assicuro che sui motori TU le valvole si piegano!
Davvero? Chiedo scusa, forse ho sbagliato sigla. Il TU non e' quello che con
cilindrate da 950 a 1600 equipaggiava vari modelli della peugeot negli anni 80/90?
Io avevo una 205 rallye e mi ricordo che le valvole non interferivano.
--
Mauro