mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Steli rovesciati.

Ciao a tutti,
ho una curiosita' relativa alle moto; come mai si usa montare gli
steli rovesciati per la forcella anteriore? Immagino si tratti di una
questione relativa a baricentro effetto giroscopico ecc. ecc.
qualcuno puo' fornirmi ulteriori informazioni ? GRAZIE
Ciao
        Rocco



Io so solo che nell'85 ha cominciato a proporle nei cross la Ktm, ed
erano dei veri cessi.
La prima versione era eccezionalmente piu' pesante sulle masse non
sospese delle Marzocchi M1 monomolla, che sui Ktm venivano montate con
due molle, a livello di taratura erano molto semplici, al pari delle
Marzocchi, duravano nulla le tenute e avevano uno scorrimento
pietoso...
Ma erano piu' rigide, probabilmente grazie al diametro notevole sulle
piastre perche' gli steli erano in effetti piu' piccoli di quelli da
41.7 delle Marzocchi...
Poi hanno fatto passi avanti notevoli, le ultime che ho avuto erano
delle WP cartridge rovesciate sull'Husaberg 501, e a parte il motore
che era un polmone l'avantreno era di una precisione incredibile.
Ma magari lo sarebbe stato anche con forc tradizionali, che io sappia
in tempi piu' recenti le Magnum Marzocchi tradizionali non avevano
nulla da invidiare alle rovesciate.
Oggi sinceramente non saprei, non seguo piu' granche', ma posso
supporre la rigidita', se non la moda, sia il motivo di base, dubito
che si riesca a fare uno stelo in acciaio leggero come un fodero in
alluminio o magnesio e altri motivi non ne vedo.
Boh, potevo fare anche a meno di scrivere, non so nulla :-)
Ciao!!!!
------------------------------------------------------------
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319
------------------------------------------------------------

Quando avevo la moto da cross avevo messo sul mio cr250 le forcelle della wp
a steli rovesciati,a parte l'estetica e la ovvia superiorita' qualitativa
delle wp non vedo il reale motivo di avere gli steli rovesciati, adesso
addirittura sulla mia macchina hanno messo ammo davanti a steli rov. senza
tuttavia comprenderne il perche'!!!!!
Ciao

Boh, potevo fare anche a meno di scrivere, non so nulla :-)
Per fortuna che non ne sai nulla! Hai centrato in pieno il discorso!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Penso perchč sono di diametro elevato (fodero) in alto dove i momenti
flettenti e gli sforzi in genere sono piů elevati (infatti partono dall'area
di contatto pneumatico suolo e il braccio di leva crfesce salendo lungo la
forcella)
Inoltre credo si possano ridurre le masse non sospese con miglioramenti per
l'azione delle sospensioni.
Ciao Dario
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: BMW che singhiozza

Il mio BMW 318TDS ha un problema.
Nelle cambiate quando rilascio l'accelleratore,
i giri non scendono subito per poi scendere repentinamente fino a creare 
un vuoto quando riaccellero (la macchina praticamente rimane per un 
istante accellerata e poi come se singhiozzasse).
Mo messo un pulitore di iniettori ma non č cambiato niente.
Mi sapete dare qualche dritta?
Grazie in anticipo
Giobbe

sul mio 520 succedeva la stessa cosa ed ho dovuto sostituire il debimetro
"Giobbe" <a...@aaa.aa> ha scritto nel messaggio
news:dqi980$54v$2...@domitilla.aioe.org...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: auguri..

Il 2004 sara un anno eccezionale ... 
il prossimo anno è bisestile? 
 1 giorno in piu di lavoro. 
il prossimo anno il 25 Aprile è domenica? 
 1 giorno in piu di lavoro. 
il prossimo anno il 1. Maggio è sabato? 
 1 giorno in piu di lavoro. 
il prossimo anno il 15 Agosto è domenica? 
 1 giorno in piu di lavoro. 
il prossimo anno il 25 e il 26 Dicembre sono sabato e domenica? 
 2 giorni in piu di lavoro. 
1 e il 2 Gennaio 2005 sono sabato e domenica? 
 2 giorni in piu di lavoro. 
 Allora, su con il morale, e BUON ANNO 
-- 
       Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270; 
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

 Il 2004 sara un anno eccezionale ... 
Ecco perche' Tremonti ci vuol far credere che ci sara' un aumento del 
PIL! ;-P :-D
scusate... non ho resistiti O:-)
-- 
Il tutto è ovviamente assolutamente IMVHO.
_ Oscar (28,ImolA) _
__ "Il  reattore" __
http://www.grid.org/services/teams/team.htm?id=533189D4-B022-486D-996E-4722C9B557C1

  Allora, su con il morale, e BUON ANNO
Mi sa che sarà un anno di m@@@a!!!!
Saluti,
Giovi

  Allora, su con il morale, e BUON ANNO
Auguri, redde...
-- 
Ciao,
    8tto


8 giorni di lavoro in piu'?!? Acci stra-acci.... malediz @###!"! :(
Lo sapevo che sbagliavo a convertire il contratto di free-lance in uno di
lavoro dipendente :(
Auguriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!
;)
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

  Allora, su con il morale, e BUON ANNO
Se ti consola io ci sono abituato a lavorare in queste date, così come sarò
in officina anche la mattina di Natale...
Buon Natale anche a te e a tutti gli altri frequentatori, io ultimamente mi
sono dato alla latitanza!
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAProsenet.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________

Augurissimi anche a te, Red....
e a tutti, naturalmente!!
-- 
*Mauro* (34, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)

 wrote in message
3FE2E782...@bird.it...
Come direbbe Weah... Buon Natale a tutti, belli e brutti!

 ha scritto nel messaggio
news:3FE2E782...@bird.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motori jtd

Ho progettato una semplice interfaccia per tutti i motori JTD che aumenta in
modo eccezionale le presatazioni fino al 30 %,e' di semplice montaggio senza
apportare modifice di nessun genere all'impianto di serie e in piu' e'
regolabile su ben tre posizioni (min med max) oltre a quiella di
disinserimento.

 modo eccezionale le presatazioni fino al 30 %,
                     Preferirei avere la stessa potenza ma minore consumo
                     di gasolio !   ( Ciao )
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: differenza carburatori

Salve.Dovrei montare un carburatore Weber da 40 sulla mia 500...Volevo 
acquistarne uno usato , ma ho visto che ci sono diverse sigle dopo ( DCOE , 
IDF ,etc.) Quali sono le differenze? Vanno bene tutti.?
Grazie 

Enxo wrote:

devi prendere un carburatore orizzontale. va bene weber DCOE oppure 
dellorto DHLA.
IDF e DRLA sono verticali e non li puoi montare girati di lato, cade la 
benzina e non funziona.

 ha scritto nel messaggio 
news:cm007q$3al$1...@serv1.iunet.it...

Grazie sei stato prezioso e provvidenziale!!! 

 DCOE , IDF ,etc.) Quali sono le differenze? Vanno bene tutti.?
Cerca RedFlyer su it.discussioni.motori. E' un espertone dei motori 500.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 
  che stracciaca@@i che siete.. uno manco può smaltire una  2 giorni 
"moltepulcianesca" in santa pace...
bon, ormai il danno è fatto..
  riguardo la 500 occorre innanzitutto vedere cosa è stato fatto al 
motore, se ci si è limitati ad un incremento di cilindrata (600 o 650), 
una maggiorazione delle valvole ed una fasatura lievemente più spinta 
delle cammes, puoi montare un doppio 34 orizzontale che ti permetterà di 
sfruttare al meglio il motore anche andando piano, altrimenti un 40  o 
addirittura un 45 dcoe ti permetterà di arrivare a 7/8000 giri, ma a 
scapito del'affidabilità..
in poche parole consiglio un doppio 34 e non un 40 (come buona parte dei 
500ari sicuramente ti avran detto.)
p.s. se hai modo realizza i collettori di scarico eliminando il 
"biscottino" (sarebbe l'angolare in ghisa sulla testata)
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                    Presidente del club PPCSP
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
================================================================
    Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
  dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
             alla pratica passiva del coito anale
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fiat Punto TD '98 e olio sporchissimo

Buongiorno a tutti
E' la prima volta che posto qui, non sono un tecnico per cui scusate il mio
linguaggio *terra terra*
Vorrei porvi un quesito riguardo la mia Punto TD del 1998.
Ho 160.000 chilometri, appena cambiato l'albero a camme (il vecchio in
condizioni pietose e consumato pe cattiva lubrificazione, a detta del
meccanico) e risolto il problema di basso *rendimento* del motore, che
sembrava spompato (lentissimo in ripresa e vel.max 150).
Il mio meccanico di fiducia ha detto che e' colpa dell'olio che si sporca e
addensa in breve tempo (me lo ha fatto vedere, sembra catrame), ma dopo
averne cambiati 3 o 4 tipi diversi (sempre 15W40 / 10W40) dopo 5-6000 km
siamo daccapo.
Ora dice di voler usare uno zeroW50, ma io mi chiedo : invece di continuare
a cambiare tpo di olio per trovare quello ottimale, non si puo' cercare la
causa di questo problema ? Lui dice che non sa trovare una spiegazione, che
e' la prima volta che gli capita...
Se qualcuno avesse un' idea di cosa possa essere mi farebbe un grosso
favore, anche perche' non posso permettermi di cambiare auto adesso e poi
per venire a lavorare a Milano dove rischi di sfasciare l'auto ad ogni
chilometro sinceramente non mi va di mettere per strada migliaia di euro.
Grazie anticipate a chi vorra' rispondermi
Piergiorgio
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Piergiorgio
ciao
Fabio
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

 Fabio
Fabio ??? sarai mica il mio meccanico ? :-)))
grazie molte per i consigli
ciao


 Fabio ??? sarai mica il mio meccanico ?
no
non ti avrei mai lasciato andare in giro con una macchina così
;-)


 --
ciao


 dimenticavo : le fasce dei pistoni possono essere un'ulteriore causa ?
Se il raschiaolio è consumato hai problemi di consumo olio e fumosità, 
se hai le fasce elastiche consumate perdi in compressione quindi 
fumosità e abbassamento delle prestazioni. Prova a far fare una misura 
della compressione e vedrai.

 ha
scritto:

faro' fare la misurazione.
Nel frattempo, dopo tre giorni con l'auto rimessa a nuovo, posso dire che le
prestazioni sono tornate *ottime*, i consumi sono notevolmente calati (li
calcolero' con precisione al prossimo pieno, pero' posso gia' dire che a
meta' serbatoio ho gia' fatto quasi 300 km contro i 250 circa di prima).
La fumosita' e' notevolmente ridotta, bianca e solo ad auto fredda,e dopo
una decina di km praticamente non fa piu' fumo (o ne fa poco ma solo in
accellerazione decisa).
Ciao


 Piergiorgio
fai sapere


 Fabio
senz'altro : devo riportare l'auto per un controllo tra 2-3000 km (30-40
giorni), ci rileggiamo dopo Natale :-)
Grazie a tutti, per intanto


 Piergiorgio
in gamba

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: filtro olio originale

Salve a tutti,
quando si fà il cambio olio e filtro, quest'ultimo deve essere originale o
sono affidabili anche i ricambi non originali?
Soprattutto, che gradazione consigliate per una vettura a benzina 1400 cat.?
Va bene 15/40 o che altro?
Grazie mille
--
Paul Atreides

In dEy%9.123655$
0v.35...@news1.tin.it
, Paul Atreides,


quella consigliata dalla casa, o più estesa tale da ricomprenderla. per
esempio se la casa consiglia un olio 5W-30, anche un olio 0W-40 o 5W-40 o
0W-50 va bene. Inoltre guarda le specifiche SAE S (se benzina): oggi come
oggi non andrei sotto la SJ o la SL. Alcune case prevedono il rispetto di
specifiche proprietarie, riportate sulle confezioni di olio.
Il 15W-40 è in genere olio minerale del tipo più economico. Io lo eviterei.
Se la tua auto ha già fatto 15.000 Km, ti consiglierei senz'altro un olio
"full synthetic".
I filtri originali non sono necessariamente i migliori. Marche come
Champion, Tecnocar, Bosch, Motorcraft, sono a quanto pare ottime.
marco

su 
http://autoemoto.port5.com/
 Trucchi e Segreti per Automobili: Risparmia
sui costi di riparazione, Acquisto Auto, Leasing, Assicurazione, e molto
altro!
;)
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Dati tecnici e tabelle

Come vengono classificate le candele?
Che significa WR7DC?
Dove si possono trovare le tebelle per capire cosa significha ogni singola
lettera?
Grazie per l'aiuto..


Qualche info interessante la trovi sicuramente a questo URL:
http://www.clubplug.net/
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione! + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Honda bici: olio e frizione che slitta

ciao,
quanto influisce, a vostra esimia esperienza e sentimento, il tipo di olio 
(viscosità e cosa diavolo altro) su una frizione che tende a slittare?
Mi spiego meglio: ovviamente la frizione é multidisco in bagno d'olio, lo 
stesso olio del motore (il bicilindrico Honda della Africa Twin 650).
La suddetta frizione comincia a manifestare la tendenza a non mordere nelle 
cambiate un po' aggressive, per cui devo sempre prima attaccare la frizione 
e poi aprire, e neanche di botto.
Ovviamente dovrei prendere in considerazione l'ipotesi di rifare la 
frizione, ma siccome é il momento di cambiare l'olio penso: la scelta del 
tipo di olio può aiutare un po' in questa fase iniziale del problema? Magari 
ritardando al prossimo cambio olio il rifacimento della frizione?.
Grazie. 

e poi aprire, e neanche di botto.
Ho idea che le tue cambiate aggressive abbiano mangiato i dischi.
Ho usato vari oli, anche non specifici per moto, sulla mia Honda Turbo
(Mobil 1, Sint 2000, castrol minerale), ma non ho mai sentito
cambiamenti nel comportamento a caldo. Solo a freddo, il Mobil 1 la
aiuta a staccare meglio (riesco a girare la ruota posteriore a mano,
con la frizione tirata e marcia inserita)..
Aldo

La mia moto (suzuki GSF 1200) data la coppia da Turbodiesel (100 Nm a 3500 
giri) ha il difetto che tende a far slittare la frizione, ebbene con il 
Motul 5100 15w50 la frizione non slitta affatto e il cambio diventa + 
morbido. Con il castrlo Gps l' opposto, slitta sempre e il cambio di 
legno...

 ha scritto nel messaggio 
news:43a31a71$0$350$5fc...@news.tiscali.it...

Interessante...
molto interessante...
terrň presente.
Grazie. 


sissě... alcuni gruppi cambio-frizione che hanno in comune con il propulsore
la lubrificazione, possono esibire alcuni comportamenti anomali come quelli
qui descritti
attenzione perchč il Castrol č molto sporco e lascia tanti residui, ed č
nota la tendenza a fare slittare le frizioni con dischi in bagno d'olio
(alta percentuale di adittivi antifrizione)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Info Motore Fire

Dove posso trovare dati tecnici riguardanti i motori fire montati sui vari
modelli di fiat punto?
In particolare ero curioso di sapere la differenza tra il 60 cv e il 75 in
modo da orientarmi su quale motore andare a cercare per montarlo sulla mia
panda a carburatore.
Esiste qualche sito dove possa trovare una descrizione dettagliate delle
varie versioni del motore?
Quello che mi sta molto a cuore è conoscere i diagrammi della distribuzione
e l'alzata delle valvole.
Grazie a tutti..
P.S. Su questo motore vorrei montare un carb doppio corpo WEBER 32/34 DMTR,
ma molti mi dicono che il motore perderebbe parecchi cv rispetto alla
versione a iniezione.... è vero???
Grazie
--
Orazio (23, 50++, CT)
PANDA 1000 '86 4x4 (Weber 32/34)
Gilera RC R 600 (52)!!

CUT
Non so dove tu possa reperire i dati, ma io volevo fare lo stesso lavoro
alla mia UNO 45 cv i.e.......se riesci a sapere qlkosa e a passarmi le info
te ne sarei grato....:-D

 versione a iniezione.... è vero???
Sicuramente la versione a iniezione andra' meglio dato che l'iniezione
M.P.I. aiuta il motore ai bassi regimi.
Ciao.
Vedi post su I.D.A.


 distribuzione e l'alzata delle valvole.
L'alzata non so dove trovarla.
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941


Grazie Cinghiale!!!!
Sei stato fantastico!!
Cmq l'alzata valvole dovrebbe essere scritta vicino ai dati che mi hai
elencato, e sarà dell'ordine dei 8 - 10 mm
(credo un valore di almeno 0,5 mm più alto sulla 75 vista la differenza dei
due alberi a camme).
Questo newsgroup è "popolato" da persone competenti e molto gentili.
Grazie ancora
Orazio (23, 50++, CT)
PANDA 1000 '86 4x4 (Weber 32/34)
prossimamente Panda 1200 :-D  (forse16V)



Non posso esserti di molto aiuto.
La mia č un vecchio modello a carburatore mentre sull'iniezione non saprei
come fare.
Se poi vuoi stravolgerla tornando al "buon" vecchio carburatore allora posso
aiutarti.


 elencato, e sarà dell'ordine dei 8 - 10 mm
Ho guardato bene: c'è solo il gioco valvole, ma non te ne fai niente.


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: opel corsa 1,0 del 99

Ciao a tutti,
mio suocero ha la macchinetta in oggetto. Da qualche tempo, casualmente ma 
soprattutto a freddo la mattina, si comporta come se aspirasse troppa a ria, 
non arrivasse benzina, avete presente quel rumore da goblin rauco quando 
acceleri e entra aria da tutte le parti :)?
ecco, non mi so spiegare meglio, da ragazzini succedeva quando toglievamo il 
filtro aria al motorino, chi se lo ricorda?!
Beh scusate la grossezza della descrizione, grazie per le idee... ciao! 

 Beh scusate la grossezza della descrizione, grazie per le idee... ciao!
Ma prego! LOL2
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pulizia Radiatore

Salve,
come si esegue con precisione una pulizia completa per scrostare
eventuali detriti da un radiatore?
Sapevo dell'esistenza di un liquido specifico, e' cosi'?
------------
Punto 75elx '94 GPL
Forum auto a gas: 
http://gasauto.risorse.com

 eventuali detriti da un radiatore?
Vacci piano con i disincrostanti!
I moderni radiatori compositi (plastica/alluminio/gomma) quando
arrivano ad avere 10 anni (l'età della tua Punto
se ho ben capito) diventano: plastica/alluminio/gom-
ma/incrostazioni, e se ancora non perdono è proprio
grazie alle incrostazioni che si sono formate
(provvidenzialmente dico io) nei punti dove la tenuta
non è più perfetta. Capisci che se togli le incrostazioni..........
Pulisci piuttosto la massa radiante in alluminio all'esterno, stando
appunto attento a non togliere le incrostazioni in corrispondenza
della giunzione con la plastica.
Tieni anche presente che se metti dei liquidi nel circuito
raffreddamento, questo andrà a visitare anche il radiatore
riscaldamento abitacolo...............
Ciao.

 wrote:
Grazie Bertoldo per la risposta, il radiatore lo avrei smontato dalla
macchina prima di fare l'intervento.---quindi il liquido nel radiatore
aria calda non ci andava..
..pero' ora mi fai venire dei dubbi..
Fattosta' e' che dopo aver cambiato termica+termostato la temperatura
e' ancora troppo alta....
Qualcuno ha idea di quanto puo' costare un radiatore nuovo? c'e'
qualcosa di concorrenza?


che rad hai?
con vaschetta integrata o con vaschetta a parte?
-----------------------------------------
Messaggio inviato con Excite Newsgroup.
http://www.excite.it/newsgroup

 e' ancora troppo alta....
E.........a proposito di dubbi, tieni presente che
molto raramente il surriscaldamento motore è da
attribuire  al radiatore di raffreddamento, sopprattutto
in questa stagione.
Ciao.

 attribuire  al radiatore di raffreddamento
Voglio dire : difficilmente è da attribuire a sporsizia
accumulata al suo interno.
Ariciao.

con vaschetta integrata o con vaschetta a parte?
Con vaschetta integrata


accumulata al suo interno.
Bho.. e' che non so piu' dove andare a parare... pochi giorni fa' ho
controllato le candele.. cambiate qualche migliaio di Km fa'...,
anch'esse sembrano abbastanza surriscaldate.


 anch'esse sembrano abbastanza surriscaldate.
Scusami, cosa intendi per "surriscaldate" ?  Le candele si controllano alla
buona guardando il colore dell'isolante : nocciola chiaro-tutto OK; tendente
al bianco-miscela magra; narastra con residui carboniosi- miscela grassa con
consumo d'olio. Le stesse colorazioni, circa, le ritrovi all'estremita' del
tubo di scarico.  Ciao   piero847

al bianco-miscela magra
Questa direi, e nel manuale haynes parla di "overheating"

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: critica

ma questo news non era nato per scambiare pareri tecnici su motori e altro ?
Tante di queste domande starebbero bene in it.discussioni.auto.
Forse mi sono sbagliato?
Accetto critiche.



Nessuna critica.
Hai perfettamente ragione.
Ciao
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio"
 Tommaso d'Aquino

Hai ragione, ma anche noi con questo post lo siamo.
ciao .....    luca

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Filtro per polline

Mica qualcuno sa dirmi dove c...o sta il filtro anti polline della
Citroen Xantia 2.0i 16V? Ho smontato mezza macchina ma non lo trovo.
Thank's
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG


sulla mia xsara č posto all\'interno dell\'abitacolo dal lato passeggero,sotto il vano portaoggetti del cruscotto,e per accedervi devo togliere una spece di panno di moquette fissato con tre viti
spero di esserti stato utile e sopratutto che la tua auto sia simile alla mia
ciao
angelo xsara19td
------------------------------------------------------------------------
Questo messaggio e' stato inviato tramite i Newsgroup di Punto
http://www.punto.it
------------------------------------------------------------------------

Ti ringrazio per l'info, anche io ho smontato il panno di moquette ed
anche il cassetto portaoggetti, ma ho trovato solo un ammasso di fili
elettrici. Probabilmente sarà lì dietro e non l'ho visto. Sicuramente
non si trova nel vano motore quindi deve trovarsi solo lì sotto.


 wrote in message
b09d32c392ba94e7de2...@mygate.mailgate.org...


Avevate tutti ragione, EUREKA, il filtro è coperto da una lamina di
plastica che scorre su binari.
Le sue condizioni sono veramente pessime, lo cambio assolutamente.
Thank's ancora.


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Monza

C'è un bel DVD con gli SpeedDay di Monza su ELABORARE!

Quanto costa questo numero con il dvd?

 Quanto costa questo numero con il dvd?
7,9 Euri, tre in più per un DVD zeppo!

C'è un bel DVD con gli SpeedDay di Monza su ELABORARE!
dove lo posso acquistare?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: aiuto

scusate ragazzi, ma ho deciso di comprare una nsr 125, il problema?
è uscita di serie, e non so nemmeno quanto quotava da nuova l'ultima uscita,
sapete darmi questi dati? e dirmi dove magari posso cercarne? Mi piace molto
il look dell'ultimo modello (molto simile al cbr)
Per favore aiutatemi, vi ringrazio anticipatamente,
scorpio

 wrote in message 8fad4v$hit$1...@nslave2.tin.it...


Quella col look della CBR (in realtà ricordava la NR750 a pistoni ovali)
era la versione carenata della raiden, era uscita mi sembra nel 94 e costava
qualcosa in meno della RS 125, circa 8 milioni e mezzo nuova.
Oggi anche col fatto che non basta la patente B e la super sta per sparire,
credo
che una richiesta giusta per quella moto in buone condizioni sia di 1.5-2
milioni.
Ciao
- MrC -

 il look dell'ultimo modello (molto simile al cbr)
Io ho una NSR 125 R rossa, è del 94, ma dovrebbe già
essere il modello che dici tu, o no?
Non ho capito cosa vuoi sapere, le quotazioni?
Maury
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sito ufficiale abarth

qualcuno mi sa dire, se esiste, qual è il sito ufficiale della storica
azienda Abarth???

 azienda Abarth???
Un poco difficile che esista, visto che della gloriosa azienda resta solo un
marchietto su alcune vetture presunte sportive Fiat.
Peccato! :-((
--
*Mauro* (33, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aiutatemi !!!

Sapete dove posso trovare un gioco di GO-KART freeware per PC ???
Grazie
ciao
___________________________________
www.italiankart.com
piste, prenotazioni on-line,aste,forum,eventi...
Tutto sul mondo dei GO-KART
___________________________________

c'era un gioco qualche tempo fa che si chiamava "skunny kart" ma non so dove
trovarlo...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: non carica alternatore?

Salve a tutti,
ho un passat 1.8 (66kW) e ultimamente la spia dell'alternatore non si spenge
fino a quando non porto il motore a 3k rpm, lo strano è che a freddo non lo
fa!!!
Gli elettrauto che ho interpellato mi dicono che dopo 100.000 km è normale,
ma è difficile credergli.
Vorrei un vostro utile parere, graz!

Dovrebbe essere il regolatore di tensione.
PEPPE
Marco Bernardini ha scritto:


Sicuramente sono le spazzole dell'alternatore.
Se si riesce si cambiano
solo quelle e si verifica lo stato di usura del rotore di rame dove
appoggiano.
Altrimenti si cambia completamente il regolatore, sempre
verificando l'usura.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

Sui regolatori su cui ho avuto a che fare, non valeva la pena cambiare
solo le spazzole.
Per cambiarle e'scomodo, e il risparmio viene superato dalla manodopera.
PEPPE


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motore SMART fortwo

Ho la versione a benzina, acquistata nuova nel 2006, ci ho fatto circa 
14000 km.
Da circa 1 migliaio, il motore, ad ogni regime di rotazione fa di 
sottfondo un F-F-F-F-F.... tipo una ventola che struscia...
Ricordo che me lo faceva la vecchia GOLF III GTI quando avevo poco 
olio. Ho controllato il livello e, anche se è un po' sotto il massimo, 
ce n'è.
Qualche idea?
-- 
Matteo
Ci sono solo 10 tipi di persone al mondo... quelle che 
comprendono il binario e quelle che non lo comprendono

 ce n'č.


 Fatti controllare la turbina
ci ho pensato.. ma lo fa praticamente anche al minimo, e il turbo parte 
sui 2500 giri...


 ha scritto nel messaggio
news:200704201...@mynewsgate.net...

A 2500 giri del motore la turbina supera la depressione di aspirazione del
motore
e di conseguenza senti che entra in funzione
Ma in realta' la turbina gira sempre
Fai controllare anche la distribuzione che potrebbe esserci qualche tendi
cinghia con i cuscinetti rotti
NB.
Per esperienza personale
Porta la macchina ad una officina autorizzata
Non ti fidare di meccanici generici (se non hanno esperienza creano solo
danni su quel tipo di auto)
Ciao

 danni su quel tipo di auto)
Tra 1000 km ho il tagliando, quindi approfitto!
Grazie mille!


 ha scritto nel messaggio
news:200704201...@mynewsgate.net...

Ciao Matteo
Non aspettare la scadenza per il tagliando
Vai subito  alla concessinaria e denuncia il problema
Dopo ti regoli in base a quello che ti dicono
Ciao

 
Gliel'ho detto già 1000 km fa...ma niente ciò...nol me scolta!!!
-- 
Bonny

 ha scritto nel messaggio 
news:200704202...@mynewsgate.net...

Ripetegheo. 

 
So dacordo anca mi

 Ripetegheo.
no: tòrnegheo a dir ;-)
(s)ciao !
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: manuale d'officina

qualcuno mi sa dire dove potrei reperire il manuale d'officina della FIAT
PALIO WEEKEND DIESEL 1900    aspirato?
grazie saluti

 
Non c'è nella catena Haynes... Quindi è un bel casino. Se sai il tedesco 
ci sono due o tre case editrici che fanno manuali officina, reperibili 
nei magazzini Karstad (
www.karstad.de
) però non ho mai guardato se hanno 
un listino in rete.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Strano ticchettio..

Posto che co' tutti i problemi che sto postando sulla mia macchina la faccio
apparire un rottame..
il che significa o che lo e' davvero o che sono troppo apprensivo io,
ho un'altra domanda da farvi.
Sento un ticchettio a cofano aperto che aumenta col regime di giri.
Possibilita' 1) ticchettio degli inettori?
2) Cuscinetto dell'alternatore in vacanza?
3) Tendicinghia pronto a rompersi con inscasinamento distribuzione e
piegamento delle valvole?
P.S.
Tempo fa spegnendo il motore sentivo uno stridio metallico provenire dal
vano motore, ma non ho mai provato a cofano alzato e comunque ora non lo fa
piu'
l'auto e' sempre la Calibra 2.0 8v del '92
Forza con le diagnosi!   : )

 Forza con le diagnosi! : )
Per caso
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 ha scritto nel messaggio
news:UA4G9.42311$2B1.1...@twister2.libero.it...

Sicuramente sono gli iniettori ma potrebbe essere anche qlc punteria
idraulica che batte un po'.
Bisognerebbe sentirlo per esserne certi.
Ciao.

 ha scritto nel messaggio
news:tM8G9.13097$fa.4...@news1.tin.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [OT]regalino d.beckam al figlio/a

avete sentito il regalino che il belloccio beckam ha fatto al figlio(o
figlia boh) per natale?
un semplicissimo hummer da 33.000 eurozzi!!
 Visto che il signor beckam si trova bene col suo ha pensato bene di
regalarne uno piccino al figlio!

mnoga ha scritto:

Eeeeeeeeee
sticazzi dove li piazzi?...
(parola da analizzare strettamente nel significato originario e non 
nella storpiatura settentrionale)
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                    Presidente del club PPCSP
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
================================================================
    Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
  dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
             alla pratica passiva del coito anale

 nella storpiatura settentrionale)
Ti riferisci alla parola "piazzi" suppongo  :-)
Passero

 regalarne uno piccino al figlio!
Cazzz..buon per lui..!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fumo e consumo olio

Salve,
ho una Citroen BX 14 con alimentazione mista benzina /GPL comprata usata con
130.000 km dichiarati. Il problemma è che soprattutto a freddo emette molto
fumo, chiaro. Poi ho notato un consumo di olio motore di 2 litri per 7000
km.
Sono partite le fascie?
Grazie per le indicazioni che vorrete fornirmi.

 Grazie per le indicazioni che vorrete fornirmi.
scrivici il risultato dei test
Fabio

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sostituzione liquido di raffreddamento

E un ottima macchina! perche'te ne vergogni?
Dovrebbero vergognarsi tutti quelli che le stanno rottamandosi per
comprarsi le utilitarie cesso Euro3 e Euro 4.
In genere per scaricare l'acqua, basta che stacchi il manicotto piu'in
basso, in genere sul radiatore.
PEPPE

 ma a livello pratico...e' veramente cosi' facile?
ciao
L' unica cosa a cui devi stare attento è che siccome il termostato a motore
freddo sarà chiuso, nel riempire nuovamente il circuito devi stare MOLTO
attento che veramente il liquido raggiunga il blocco motore.
In pratica di solito( non so nel tuo caso) sul termostato c'è uno sfiato da
aprire quando si carica e da richiudere ad operazione finita.
In caso contrario rischi di danneggiare  la guarnizione della testata perchè
il circuito ti sembrerà pieno ma il motore è a secco: ad un certo punto il
termostato finirà per aprirsi da solo per il calore giunto per conduzione
attraverso le pareti metalliche e non, come deve, per contatto con il
liquido di raffreddamento, però a questo punto potrebbe essere troppo tardi.
G.C.

 al radiatore?!
No, di solito il termostato è montato sul motore, anche se ne ho visti di
montati sui manicotti di gomma.
ciao
G.C.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Falcon 9 lancia altri 4 astronauti in orbita per ISS

 Il lancio c'e' stato alle 9:49 UTC (10:49 Italia), 23/4
 
Ancora un esempio di come il cambio ora legale puo' confondere
(immaginate se una attivita' industriale dovesse dipendere da
questo, sbagliando la durata di una reaione di un ora in piu'):
 
Il lancio ora italiana e' stato all 11:49, cioe' 2 ore dopo
UTC e non un'ora dopo, come sarebbe d'inverno. Infatti l'UTC
e' un ora fissa mondiale che serve a sincronizzare gli orologi
mondiale. Ovviamente non fa aggiustamenti con il cambio ora
legale, per evitare la spaventosa confusione se anche il
riferimento mondiale si spostasse (e poi su quale orario di
modificasse, di quale stato ?).



 
Sono oltre 3 ore.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Parere da esperti

Ciao a tutti,
vorrei un parere da gente esperta riguardo a questo:
 
http://www.turbonator.com/
grazie
ciao

 
http://www.turbonator.com/
mah! dice che migliora la combustione in camera e ti fa risparmiare
benzina o aumentare le prestazioni... e ci puo' stare, ma non e' chiaro
come farebbe... va messo dentro al filtro dell'aria...
mi sa tanto di 'na bufala come tante (ti dice niente tucker?)
bye
-- 
Ciao a Tutti e a prestissimo!
Andrew McBlues

     
http://www.turbonator.com/
Sta prima del filtro aria. Il quale ammazza qualunque tipo di turbolenza
vorticante.
In altre parole: fa da tappo all'aspirazione e basta (è una cagata).
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Passare per idiota agli occhi di un imbecille è una voluttà da
raffinati buongustai.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: a

a

 a
c                   come cogl..................

 a
assoreta! Vai su it.test a fare le prove.
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NONUfficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Impianto gpl su thema turbo

Salve a tutti, ho una domanda per voi.
E' esente da problemi installare un impianto gpl su una a Lancia Thema
2000 16v turbo? Qualcuno mi ha detto che potrebbero esserci problemi
al turbocompressore, voi che ne pensate?
Grazie per l'interessamento e buona giornata a tutti voi.
				Marco.

Secondo me non c'e' nessun problema particolare salvo far montare il tutto
ad un installatore qualificato.
Monta pure un impianto tradizionale, tanto con la turbina e' difficile
avere ritorni di fiamma. Te la dovresti cavare con 2 milioni
La turbina stessa poi non ne soffre assolutamente anzi forse lavora a
temperature inferiori.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: smontare plancia

Ciao a tutti,
    ho una punto 2° serie, e vorrei smontare la plancia centrale per
sostituire due lampadine fulminate, quelle che di notte dovrebbero
illuminare le manopole di regolazione della ventola e della temperatura
dell'aria. Chiaramente non ho individuato possibili viti.....quindi mi
affido a voi.
        Ciao e grazie
            Alberto

Alberto S. wrote:

Mi pare che siano sotto le manopole.
Ciao!
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Citroen ZX 1.4GPL '96 & Dyane 6 '78
VW 1303 Cabriolet '79
Morini Coguaro 350 '89 - KTM 125GS '76 (rotto)

 ha scritto nel messaggio
news:c3rrkr$2bmjal$2...@ID-48261.news.uni-berlin.de...


 ha scritto nel messaggio
news:Uvm8c.87783$Kc3.2...@twister2.libero.it...


 Ho provato, ma non vengono via!! Altre soluzioni?
1) Imparare a quotare.
2) Tirare più forte :-)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Impianto GPL Richiesta info

Salve a tutti, una cortesia.
Sto' comperando una Renaulte Megane del 98 omologata CEE 94/12 di 1600cc
e siccome quanto prima faro' installare un impianto gpl volevo chiedere
agli esperti se devo chiedere un tipo particolare di impianto o fidarmi
incondizionatamente dell'installatore.
Chiedo cio' in quanto l'ultimo impianto lo feci montare circa 20 anni
fa' su una macchina a carburatori ma essendo questa ad iniezione e con
tanti inutili aggeggi elettronici non vorrei fare cappellate.
Grazie
--
 Il Taccio
 
http://utenti.lycos.it/taccio69/
http://www.geocities.com/taccio69/

 tanti inutili aggeggi elettronici non vorrei fare cappellate.
Hai un installatore di fiducia? Chiedigli che marca di impianto ti
monterebbe.
A quel punto, manda una email al costruttore dell'impianto (se non sai
l'indirizzo chiedi pure che te lo do io) per farti confermare modello e
compatibilità.
Se le informazioni raccolte (installatore e ditta produttrice) sono coerenti
procedi, altrimenti cambia installatore ;-)
--
8tto (32,175,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 procedi, altrimenti cambia installatore ;-)
Tempo fa ho letto un post di una persona che aveva avuto seri problemi alle
valvole di una scenic 1600.... mi chiedo: dopo tutta la discussione di
questi giorni passati, si puo' dire che era colpa di un impianto fatto male
o di un motore poco "adatto" al gpl? Ovvero: esistono davvero i motori
sconsigliabili per il gpl o semplicemente e' questione di andare
dall'installatore capace?
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it


Se si tratta di detonazione direi che il problema č di impianto o
installazione.
Se si tratta solo di recessione delle valvole.... l'installatore non
c'entra, č il motore ad essere bacato.
Vedasi la Multipla (impianto montato in fabbrica e quindi per definizione
super-ottimizzato).
Vedasi il Fiat Volumex di mio fratello che ha fatto fuori le valvole in
20.000 km nonostante un impianto fatto a regola d'arte.
8tto


Grazie! Bella dritta.  ;-))
Il Taccio
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Plastic gauge: dove lo trovo?

Dicesi plasticgauge quest'affare qui:
http://chucker54.stores.yahoo.net/platas.html
qui nel dettaglio (ultima foto in basso):
http://www.team-integra.net/sections/articles/showArticle.asp?ArticleID=405
ovvero, se ho ben capito, un pezzo di plastica che si inserisce in parti 
che, una volta strette tra loro, hanno un certo spazio tra le superfici 
di contatto.
La plastica di questi cosi si comprime e, una volta rismontato il pezzo, 
è misurabile lo spessore della plastica e da questo si può poi trarre 
conclusioni, ad esempio, sullo stato delle bronzine.
Bene, come si chiama sta roba in italiano? E dove potrei trovarla?
Grazie, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Questo è il mio backup. Ce ne sono tanti come lui, ma questo è il mio.
Il mio backup è il mio migliore amico, è la mia vita.

 Bene, come si chiama sta roba in italiano? E dove potrei trovarla?
Ho scoperto che "non si chiama" (è un brand registrato), quindi è in 
tutto il mondo "plastigauge" (senza la C). E ne ho prese 2 confezioni su 
eBay per 20€ spediti da UK :-)


 eBay per 20€ spediti da UK :-)
Dimenticavo: 
http://www.plastigauge.co.uk/



Nel manuale di officina Honda è denominato plastiGAGE, non plastigauge, e
serve come hai detto per misurare il gioco olio radiale perno-bronzina.
Tu lo inserisci, serri il cappello alla coppia prescritta (non coppia
definitiva ma dovrebbe essere una coppia piu' bassa) e si colora, confronti
la larghezza del segno con le larghezze riportate sull'indice e risali al
gioco.
Se decido di revisionare il motore dovrò comprarlo anch'io prossimamente, su
ebay.


 Nel manuale di officina Honda è denominato plastiGAGE, non plastigauge, e
Si, "gage" è un modo (un po' antiquato) di chiamare il "gauge" che in 
italiano fa "calibro" :-)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ... e se gonfio gli pneumatici con elio...

... la macchina diventa piu' leggera corre di piu' e consuma di meno!!!
altro che Azoto


Hai mai provato a respirarlo?? E da sballo potresti metterne una bombola 
attaccata al circuito di ventilazione
gonfi tutta la macchina con l'elio cosi diventa ancora più leggera 

 altro che Azoto
Diminuiscono le masse non sospese e migliora l'assetto... :-P
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer" 


Non credo assolutamente perchè l'elio è più leggero dell'aria alla stessa
pressione ma se lo comprimi..........finisce il divertimento.   Ciao   piero

 ha scritto nel messaggio 
news:Y3Pie.915114$b5.40...@news3.tin.it...

Ehm.... Gli smiley non significano niente per te?!?
E comunque tanto per temperare un po'.... A parità di pressione ha una massa 
maggiore l'aria o l'elio?  Quindi a gonfiare con elio diminuisci le masse 
non sospese....
ciao


 pressione ma se lo comprimi..........finisce il divertimento.   Ciao   piero
infatti, andrebbe utilizzato l'idrogeno, oppure l'acetilene...
-- 
      Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
================================================================
         "Noi siamo come il destino, chi va a star bene
                e chi va a prendersela nel culo"

> infatti, andrebbe utilizzato l'idrogeno, oppure l'acetilene...
roftl.
la nitrogligerina per lubrificare no? 

dheheh
okkio pero che se ne metti troppo poi alla prima curva le ruote nn hanno
aderenza e vai per campi! :P

 la nitrogligerina per lubrificare no?
Per il gonfiaggio dei pneumatici io opterei per il Cloro.
... cosě il primo stronzo che te li taglia almeno si intossica :) 

E le storie tese? :-)
felix
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aiuto usura portiera

Slave a tutti
Ho la portiera della macchina che ha preso gioco..
Si sono usuradi i punti dove č attaccata all'abitacolo, e di conseguernza 
si č abbassata di alcuni millimetri forse anche un centimetro e comincia a 
non chiudersi piů bene.
Mi chiedevo se č possibile fare qualche cosa...
Non so se sono usurati i perni o se č proprio usurata la sede dei perni che 
tengono.
La macchina č una peugeot
Spero che i perni siano di un materiale piů morbido delle sedi, cosě forse 
risolgo cambiando solo i perni
Voi che dite??
che si fa di solito in questi casi??
Non ho ancora smontato la portiera perchč non ho una chiave giusta....  :o((
Qualche consiglio in merito a trovare un rimedio??
Grazie a tutti
Ciao
Arnaud

Slave a tutti
Ottima idea!!!!!!!!
Paghi tu? ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 ha scritto nel messaggio
news:Rco_7.42083$s04.1...@news.infostrada.it...


 
Ahhhhhhh no mi sono spiegato male!!!!!!!
L'usura non è in alto e in basso è in orrizzontale 
diciamo che il problema non è che la portiera è scesa in basso, ma balla in 
orrizzontale come se ci fosse dentro un perno più sottile
non so se mi sono spiegato....
Ciao
Arnaud


quota per favore!!!!!!
grazie!
--
Canotto
Icq #  48695410
canot...@hotmail.com

 Io, sulla vecchia Citroen Visa del papà, avevo spezzato il perno della
portiera. Costo del ricambio originale: 700 lire compreso iva.
Con un martello, una pinza, dell'olio, due ore di lavoro e un sacco di
betemmie, l'ho sostituito.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Turbo diesel e seghettamenti

Ciao a tutti, ho una Phedra che monta motore Peugeot 2,2 hdi con circa 
60.000 km. sempre tagliandata dalla Lancia.
Adesso ha cominciato a strattonare (molto molto leggermente, ma si sente) 
intorno ai 2300-2500 giri , per poi riprendere regolarmente. Le prestazioni 
mi sembrano normali.
L'acceleratore è elettronico.
Potrebbe essere il potenziometro sporco in un certo punto ?
Per prova, mi sembra che se nelle partenze, anziche dosare l'acceleratore 
normalmente, accelero tutto, ma cambiando, per esempio, poco dopo i 2500 
giri, il tentennamento non si presenti.
Avete consigli su cosa potrebbe essere ?
Grazie
Ciao
Michele 

 ha scritto nel messaggio
news:eeaumj$ab3$1...@newsread.albacom.net...


 Fai controllare la valvolaegr che sicuramente č sporca.
Grazie per la risposta, adesso goooglo un pň per la funzione dell'EGR
Ciao
Michele

 Ciao
ciao:)
fai controllare la mappa

 Avete consigli su cosa potrebbe essere ?
  fai controllare la mappa
Tu dici che possano essersi cambiati i parametri della mappatura digitale 
dell'iniezione ? ? ?
Grazie
Ciao
Michele 

 Ciao
ciao:)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: quinta marcia golf gti serie 2 1800 8v

mi salta la 5a marcia cosa è successo? è partito il fermo del 
sincronizzatore?
qualcuno mi può aiutare?

 qualcuno mi può aiutare?
ma in quella gofl funziona qualcosa? 

> qualcuno mi puň aiutare?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: (OT)Volete vedere un megalavoro per una megamoto megainutile

Solo per curiosità
http://home.bip.net/bigtoe/index2.htm
Secondo me il tizio non è molto normale!!!



Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Camera di scoppio

Salve a tutti,
Ho vecchio motore abarth 58hp aste e bilancieri con cams lavorato, albero e 
bielle alleggerite che devo montare al posto del mio. Il problema č che ha 
una modifica fatta sulla testa per l'alloggiamento di un carburatore da 36 
di una vecchia maserati biturbo che mi ingombra e quindi volevo sostiuire la 
testa con una normale di un motore 903. La testata a mia disposizione ha una 
camera di scoppio piů piccola rispetto all'originale, che problemi potrei 
avere??? Grazie a tutti per l'aiuto..
Willy 

 ha scritto nel messaggio 
news:ksnTh.30548$tx6....@tornado.fastwebnet.it...

nessuno
vai tranquillo

 vai tranquillo
non cambia il RdC? 

Cos'è il "RdC"?
"Borto" <postaLe...@bortoLEVAquEstO.net> ha scritto nel messaggio 
news:461e628f$0$17951$4faf...@reader1.news.tin.it...


 Cos'è il "RdC"?
il rapporto (volumetrico) di compressione
(rispondendo a Borto)
che essendo definito come il rapporto tra il volume interno del cilindro 
con il pistone nel punto morto inferiore (V1) e superiore (V0)
cioè Rv= V1/V0
essendo V0 = Vcc cioè il volume della camera di combustione (circa...)
e v1 = Vcc + Vg quest'ultimo il volume generato dalla corsa del pistone
si ha:
Rv = (Vcc+Vg) / Vcc = 1 + Vg/Vcc
quest'ultimo termine, e quindi Rv diminuisce all'aumentare della camera 
di combustione
del resto se il pistone sbattesse sul cielo del cilindro avresti che il 
gas si comprimerebbe all'infinito! cioè Rv = infinito!

 ha scritto nel messaggio 
news:evvhf1$ep7$1...@newsreader.mailgate.org...


 testa?
potresti! (vedi sopra!)
rispondi ad un post scrivendo SOTTO e non sopra e togli le parti non 
necessarie...
(quoting) Grazie!