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Titolo: Autostrada e consumo olio

Per quale motivo un motore dovrebbe consumare molto più olio facendo
prevalentemente autostrada (110-120Km/h) piuttosto che strade normali
extraurbane e urbane?
E' possibile che la più elevata temperatura alteri le caratteristiche dell'olio
oppure è piu' probabile che sia un problema connesso all'andatura prolungata
costante della quale altre volte si è parlato?
Il motore è il Fire 1200 del Fiat Doblò , l'olio è Esso Uniflo.
In condizioni normali consuma circa 1kg di olio ogni 10000km , ma ci è capitato
di fare 10 viaggi in autostrada di circa 300Km l'uno e praticamente ha consumato
la stessa quantità di olio.
Saluti,
Zio!

Zio! ha scritto:

Forse il regime medio più elevato.
Saluti
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

Credo che sia un fatto di regime del motore, perché io ho notato gli
stessi aumenti nei consumi d'olio anche in montagna, con una macchina
poco potente con la quale bisogna tirare molto le marce.

Non č questioni di regime...se il motore č ok dipende solo da quante strada 
fai senza accelerare..in montagna  fai molte discese!
ciao

 ciao
Ok ma in autostrada il motore è comunque sotto sforzo non credo che i segmenti
non siano premuti a dovere contro le pareti del cilindro, eppure il consumo di
olio è molto maggiore.
Mio padre continua imperterrito a dire che è colpa dell'olio, ma io so quanto è
duro e quanto insiste a dire una cosa semplicemente perchè gli è passata per la
testa!
Potrebbe essere anche cosi ma io speravo si impararne di più
Nella mia macchina (Alfa 146 ts 16v) non ho notato una cosi evidente differenza,
anzi a 100000km fatti non proprio traquillamente devo dire che il consumo di
olio è impercettibile.
Certo è che gli oli di adesso sembrano acqua confrontati con i minerali di una
decina di anni fa: è vero che conta il comportamento in funzione della
temperatura ma a me vedere scaricare l'olio della coppa venire giù cosi in
fretta mi fa quasi senso :-)
Zio!

 Mio padre continua imperterrito a dire che č colpa dell'olio
Puň darsi abbia ragione: Alfa 156 JTD 115CV: con l'olio originale non ne 
beveva manco un po'. con l'ultimo che ci ho messo (Arexons semisinth) ne ha 
fatto fuori quasi un litro in 10000km...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'č cattivo piů cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud
Spencer) 

fatto fuori quasi un litro in 10000km...
Con il Sint 2000 Turbodiesel la situazione non e' cambiata: tra un
cambio olio e l'altro (20.000 Km) ne "spariranno" si e no 200 cc.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 cambio olio e l'altro (20.000 Km) ne "spariranno" si e no 200 cc.
Mi sa che al prossimo tagliando gli metto del Mobil1 o qualcosa di simile...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud
Spencer) 

> Mi sa che al prossimo tagliando gli metto del Mobil1 o qualcosa di simile...
Quindi che dite, provo a cambiare olio?
Zio!

 Zio!
Io rabboccherei fino al prox cambio.


Mi sa che al prossimo tagliando gli metto del Mobil1 o qualcosa di simile...
IMHO un full synt e' sprecato.
Metti un buon semi synt e vivi felice.


 Metti un buon semi synt e vivi felice.
Dalle specifiche anche questo era un buon semisintetico... Poi bisogna 
vedere che c'č dentro eh :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
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Spencer)