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Titolo: Limitatore col carburatore?

Mi è sorta una domanda sciocca.
I vecchi motori a carburatore avevano modo di limitare il numero di
giri? La limitazione era data unicamente dalla quantità massima di
miscela che poteva passare?
Ciao.
--
Dumah Brazorf [23, 90, BS]
http://www.petitiononline.com/s5s85e1y/petition.html

 miscela che poteva passare?
Sì, la conduttanza del carburatore e del sistema di aspirazione non
consente al motore più di tanti giri, ma sono comunque troppi. Coi
motori a carburatore bisogna fare attenzione.

 Ciao.
per me avevano un limitatore elettrico che agiva sulle candele.
Anche oggi pur essendo a iniezione i limitatori lavorano cosi' e non 
limitando la quantita' di benzina iniettata che non è direttamente 
proporzionale ai giri del motore  ma allo sforzo richiesto.
CIao!
-- 
Davide Brambilla aka Zio Brembo da Oggiono (LC)
Su KTM 625 SMC:il ritorno del *Kappa*!!*Ex Bmw F650GS
Ex Husqvarna sm 125*Ktm exc 50: il primo Kappa!*
Vespa 50 special forse 1972. Ancora scoppiettante!


il limitatore era un dispositivo che tagliava l' accensione a tot giri.
a volte implementato nella centralina di accensione digitale. in altri
rari casi veniva attuato in modo elettromeccanico, per così dire,
mediante un dispositivo simile a quello adottato sui vecchi diesel (
macchina di Watt )
ciao:)
ps: spesso non c' era un bel nulla, e la limitazione degli rpm avveniva
a causa dei limiti fisici del motore stesso. ;)
:)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

 Coi motori a carburatore bisogna fare attenzione.
Ricordo che uno dei test di quattroruote era la prova della resistenza del
motore al fuorigiri fino al punto critico di sfarfallamento delle valvole:
concetto che oggi appare astruso ai piu' :-)
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci


Io ne ho una sola, a carburatore e spinterogeno, che mi consente
tutt'ora di vivere sensazioni perdute nel passato.
L'altra, ad iniezione, richiede molta meno manutenzione, ma
sinceramente se dovrò cambiarla mi sa che il tentativo di restare su
carburatore e spinterogeno lo farò. Tanto col GPL (che su quelle auto
costa pochissimo installare) si risolvono i problemi di impatto
ambientale.


Ciao,
Pier.
www.piergm.com


No sulla miscela ma sullo spinterogeno. Sull'Alfa 33 il contatto della
spazzola rotante poteva scorrere lungo il raggio ed era tenuta in posizione
da una molla e quando i giri salivano oltre il massimo si ritraeva
allontanandosi dai contatti della calotta e quindi il motore perdeva colpi e
non aumentava di giri. Io poi per evitare guai nei sorpassi ho messo un
piccolo spessore dietro la molla ed avevo 500 giri in più.   Ciao   piero

 non l'accensione.
Si?
non lo sapevo.
Credevo tagliasse l'accensione perche', oltre a sembrarmi piu semplice, 
quando prendi il limitatore la amcchina non si appoggia ad un certo regime e 
sta li' ma si senteche perde colpi come se la spegnessi un attimo o avessi 
finito la benzina....
Grazie delle info.
Ciao!



Ciao,
Pier,
www.piergm.com

Dumah Brazorf wrote:

da meta' anni 50 fino a 68 sui furgoni volkswagen montavano un 
limitatore di flusso registrabile ad intervento progressivo tra 
carburatore e collettore di aspirazione. registrava sia la potenza 
massima che i giri.
dal 68 in poi hanno montato una spazzola dello spinterogeno limitatrice 
di giri. (funzionamento centrifugo)


Fatta togliere tanti anni fà :)
Senza insistere troppo i 7000/7500 nn procuravano cmq danni...
Ciao
-- 
Ex
Alfa33 '85(36,79++, MI) Rombo di Tuono!200kkm Koni+G&M
RE720/OZ+SuperturismoGt,G88,CSC,alettonata,Alfa Romeo x sempre!
4th revision pass,4 Dell'Orto on board (5 p.ti patente !!!)
"Chi vuol muovere il mondo prima muova se stesso." Socrate