mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pressione olio innesco pompa

La mia amata 500 ha questo problema, ogni tanto, non ci sono 
correlazioni particolari con il tempo, appena accesa l'olio non va in 
pressione, non è il sensore perche ne ho cambiati due! E' come se la 
pompa non si riempisse, un problema di pescaggio o cose del genere. 
Poi, anche dopo qualche minuto va in pressione e niente piu problemi, 
anche al minimo. Cosa puo essere? A chi è successo?
Ciao
Paolo.
-- 
Gerry

 ha scritto nel messaggio
news:200705211...@mynewsgate.net...


 ciao
-- 
Gerry

 Se ce la faccio di carta?
Consiglio pasta rossa per guarnizioni, anzi anche nera visto che è un fire.

> Consiglio pasta rossa per guarnizioni, anzi anche nera visto che è un fire.
Pasta rossa o nera, che differenza? Di prezzo?
Comunque la mia e una fiat 500 del 71.
Ciao.
-- 
Gerry

 Comunque la mia e una fiat 500 del 71.
Dovresti controllare che la succhieruola non aspiri aria
dalla guarnizione che sta sotto la flangetta di fissaggio al
basamento. E' un o-ring di una ventina di millimetri di diametro
e di buone dimensioni di sezione.
Fa attenzione che sia stato montato correttamente. Sotto la flangia della
succhieruola č montata una controflangia ed in mezzo sta l'o-ring.
Magari manza completamente oppure č vetrificato. 


Ma...manca nel tratto compreso tra pompa e succhieruola, la guarnizione ?
Se si', probabilmente in particolari condizioni entra aria e quindi la pompa 
non riesce ad adescare.
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 
Mi sa che il problema è proprio li. Infatti dove si attacca al basamento, per 
capirci dove si fissa con due bulloncini del 10 al condotto della pompa NON 
c'è niente, è metallo contro metallo. Ci va un o-ring? 
Ciao
-- 
Gerry

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [OT} Mi hanno rubato il camper

So che sono OT, ma uno le prova tutte...
Rubato in questo weekend, a Milano, un camper "puro" IVECO Turbo Daily
del 91, bianco, con pannelli solari, scaletta posteriore e portabici,
gancio traino, baulone portaoggetti bianco sul tetto.
Decorato con la sagoma di un airone.
Che tristezza! Se lo vedete, fatemi sapere!
Aldo

 Aldo
uhmm bell articolo...pure i pannelli solari...molto interessante...le bici
sono comprese?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: info pompa S5 diesel

qualcuno mi sa spiegare a cosa servono le varie regolazioni della pompa?


Servono semplicemente a regolare la pressione del flusso inviato agli
iniettori e a regolare l'anticipo di accensione del motore....
Ciao
                                     GiGiO4Race
PandinoSporting DRIVER


Ciao Gigio beato te che le trovi cosi' semplici, non mi riferisco alla
regolazione della portata ma a tutte quelle altre regolazioni delle leve che
si trovano sul coperchio superiore della pompa.
Sopra una di queste c'e' scritto "Stop , + , -, insomma vorrei qualche
informazione se possibile per regolare al meglio la pompa, perche'
smanettandoci un po' ho visto che la macchina va un po meglio e consuma di
meno.
La pompa mi pare sia Lucas
Grazie


Ma scusa, di che auto stai parlando??
Ciao
                GiGiO 4 Race
Panda 1100 Sporting  DRIVER
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema accensione

Salve a tutti ho un problema sulla mia Polo 1.4 (anno 97 - km 48.000):
Durante il periodo invernale e sporadicamente in questo, al momento di
girare la chiave per accendere la macchina,
non da segni di vita.
Un mio amico dice che si tratta delle spazzole del motorino di avviamento, e
per confermare la sua tesi mi ha spinto la macchina con la marcia inserita
in modo da fargli fare uno scatto, ed in effetti al successivo tentativo di
messa in moto è ripartita.
In Volkswagen mi dicono invece che 9 su 10 è il cilindretto da sostituire
perchè non fa contatto e dicono che non c'entra niente il fatto di muovere
la macchina in marcia per "sbloccare le spazzole" in quanto se non c'è
impulso il motorino non si muove.
A questo punto non so a chi credere, voi avete delle indicazioni in merito?
Grazie mille,
Saluti.

 impulso il motorino non si muove.
Ecco, mi sembra un'idea un poco piu' sensata.
Alcune auto (non so se anche la tua) hanno il motorino d'avviamento
comandato tramite rele', il cui malfunzionamento potrebbe essere un'altra
causa del tuo problema.
Altra cosa banalissima: controlla l'ossidazione e il corretto serraggio dei
morsetti della batteria.
-- 
Ciao!
     A.°
Lancia Fulvia 2c '66 - Austin Allegro 1100 deluxe '77
Opel Kadett 1.2 sc '87 - Ford Sierra 2.0 Ghia '88

 accensione e avere una nuova chiave dedicata?
Dipende da quanto vuoi spendere!



Ciao

Se per "non dare segni di vita" intendi non si accendono neanche le
spie dell'olio e della batteria allora č il cilindretto
dell'accensione. In questo caso perň non  partirebbe in discesa
comunque perchč č come se non avessi inserito la chiave.
Se le spie si accendono e quando giri la chiave tendono a spegnersi č
probabile che sia la batteria che non ce la fa piů. E' nell'accensione
infatti che si richiede la massima energia alla batteria. Prova con
una di qualche altra macchina che parte alla prima. Se non va ancora
allora possono essere le spazzole del motorino di avviamento
consumate.
CIAO CIAO

turbo wrote:

secondo me è semplicemente la batteria!!!
prova ad attaccarla a quella di 1 altra macchina e facci sapere!!!

 secondo me č semplicemente la batteria!!!



appunto!magari nn è ma nn escluderla a me sulla 33 faceva proprio cosi.....

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: annunci usato gratis

Sul sito 
http://www.usatomotori.it
Gratis per i privati (un annuncio) a pagamento per operatori del settore (a
partire da 80 euro/anno per 30 annunci!)
Email e telefoni visibili...
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Email e telefoni visibili...
complimenti per lo spam...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ancora VW 1.8t 150 cv : occhio ai tubetti telati ..

Per puro caso, dando una spulizita al motore della mia VW Golf 1.8turbo GTI 
benzina (versione 150cv, anno 2000, 110 mila km sempre tagliandati VW, 
nessuna modifica eccetto popoff in alluminio al posto della originale in 
plastica), ho notato che un tubettino telato che va dal collettore di 
aspirazione al regolatore sul flauto degli iniettori era decisamente 
rincotto, la tela si sbriciolava solo a toccarla...
Del resto dopo 7 anni di molto caldo, molto freddo ed idrocarburi...
Guardano meglio ho visto che anche i due tubetti telati che partono dal 
collettore aspirazione ed arrivano al comando della valvola popoff erano 
diventati estremamente rigidi e rincotti, a  forte rischio rottura (i 
tubetti sono due, perche' la linea e' collettore-tubetto telato-tubetto 
metallico-tubetto telato-popoff).
Quindi li ho sostituiti tutti e tre, togliendo quelli vecchi (le fascette 
originali vanno aperte tagliando la parte ripegata con delle tronchesine) e 
mettendo delle opportune fascettine a vite.
NB : le fascettine a vite sono state orientate in modo che le parti 
sporgenti delle stesse non vadano a  toccare su alti tubi, perche' con le 
normali vibrazioni li taglierebbero in breve tempo.
Magari tutti gia' lo sanno da soli, ma consiglio a chi ha una macchina non 
recentissima con questo motore di controllare quei tubettini : con poco 
tempo e  con poca spesa si sistemano, e molto probabilmente si evitano 
guasti piu' gravi e costosi...
Riccardo 

 guasti piu' gravi e costosi...
tipo?
grazie

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motore Punto 85 e Sporting

Il mese scorso ho avuto modo di provare una Punto 85 del '98.
Avevo già guidato  una Punto Sporting 1.2 16v del '99.
La Punto Sporting è di un amico e la 85 dei suoi genitori.
La sua domanda è stata come mai se i motori erano li stessi si
percepivano due diverse erogazioni di potenza.
Più fluida e piena in basso la 85.
Un po' vuota la Sorting fino ai 4000 giri dove appare più grintosa
(complice anche il rombo maggiore proveniente dal confano senza
fonoassorbente)
Da quel che io so il motore dovrebbe essere identico,  i rapporti sono
più corti sulla Sporting che tra l'altro monta anche gomme più larghe.
I Km delle due vetture sono di circa 40.000.
Esistono due mappature diverse?
Mi sembra strano che le gomme da 185 anzichè 165 possano assorbire
così tanta potenza.
Ciao
Kabala

Le prime puto 85 (e anche sporting) erano 1.6.
Sarà stata una di quelle...

 Sarà stata una di quelle...
Veramente le Punto di cilindrata 1600cc erano denominate "90".
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941


Come dice Cinghiale anch'io ricordo che le 1.6 erano siglate 90.
Al massimo la Sporting del mio amico poteva essere 1.6 visto che
venne prodotta la 1.6 con la sigla Sporting, però ho specificato che
anche la Sporting di cui parlo era 1.2.
Ti ringrazio per l'alta opinione che hai delle mie capacità di
distinguere un 1.2 da un 1.6!
Ciao
Kabala
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Migliorare tenuta tubi raffreddamento

Devo rimontare le varie tubazioni per l'impianto di raffreddamento del 
catrame giapponese.
Ho fatto verniciare alcuni tubi di metallo, anche nella zona dove si 
infilano nei tubi in gomma, questi tubi hanno una certa eta' e nonostante la 
verniciatura presentano ancora dei punti in cui si nota un consumo dovuto 
alla ruggine (credo). C'e' modo di migliorare la tenuta tra tubo di metallo 
e tubo in gomma ? O meglio, esiste un qualche prodotto che lavora a mo' di 
"pasta siliconica per guarnizioni" che aiuta a far incollare le due parti?
grazie
MaxMax 

 ha scritto nel messaggio 
news:ik8csv$9fj$1...@news.eternal-september.org...

Visto che nessuno più informato ti ha risposto...
Io ci metterei del motorsil ma penso che con una buona fascetta e un 
manicotto nuovo risolvi comunque. A meno che non stai parlando della 
riproduzione in scala del Gran Canyon...
  Antonio
-- 
________
http://brunettigiovanni.it
  (sconti per chi cita questa lettera)
http://elisabettapellati.it
http://antoniopellati.it

 riproduzione in scala del Gran Canyon...
I manicotti sono nuovi si, per il motorsil sono un po' dubbioso perche' 
infilando il manicotto lo farei scivolare via, pensavo esistessero altri 
tipi di collanti appositi.
grazie cmq
MaxMax 


svenati e compra il fascettame nuovo, se trovi prendi quelli più largo, 
meglio ancora comprare le pinze stringenti ed utilizzare la fascette 
monouso ( il sistema di chiusura copia meglio la curvatura )
-- 
Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
     Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
       Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
  ICQ:6891270;MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
==========================================================
        quando c'è una curva devi solo fidarti
                     lui la divora...
   vai Manfred, abbattili tutti mentre io suono la lira!

 monouso ( il sistema di chiusura copia meglio la curvatura )
Ciao Sandro
Si, tranquillo che ho gia' dato un bel colpo al conto in banca :) Oltre ai 
manicotti ho anche fascettame nuovo .
MaxMax
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Antifurti meccanici: cosa consigliate?

Salve a tutti,
sapete per favore darmi informzioni sugli antifurti meccanici, tipo
Bullock per capirci?
Quali sono i più affidabili, i più sicuri, i più comodi etc etc.
Un ringraziamento anticipato a chiunque risponderà
Bye
Luca

 wrote in message
394d5ca0...@news.working.it...


 Quali sono i più affidabili, i più sicuri, i più comodi etc etc.
A proposito d'antifurti meccanici, avevo letto una
prova che era stata fatta da un giornale (non ricordo quale)
tempo addietro, in collaborazione con dei "professionisti".
La prova era svolta da due persone che cercavano di
scassinare l'antifurto senza limiti di rumore e di mezzi utilizzati,
nel minor tempo possibile.
Prima conclusione (prevedibile): NON esiste un antifurto
meccanico completamente inattaccabile.
Seconda conclusione: tutti gli antifurti hanno resistito da qualche
secondo a pochi minuti, tranne il Bullock che ha resistito per 17
minuti opponendo una dura resistenza.
Maury

 Bullock per capirci?
 oltre 30 anni fa ne feci uno sulla mia mini cooper 1000.
Ho messo nel baule posteriore un interruttore che collegava il clacson
all'interruttore della portiera, cosi' quando uno l'apriva, alle trombe
venivano le lacrime agli occhi dal tanto ullulare.. 8-))
 winding

 Luca
Ciao
Ken Falco

 Quali sono i più affidabili, i più sicuri, i più comodi etc etc.


 wrote in message


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: FIAT PUNTO

VORREI AVERE NOTIZIE, TECNICHE, SULLA PUNTO NON L'ULTIMA MA LA PENULTIMA
CIRCA CILINDRATE, POTENZE E CONSUMI, ACCELERAZIONI E VELOCITA'GRAZIE

 CIRCA CILINDRATE, POTENZE E CONSUMI, ACCELERAZIONI E VELOCITA'GRAZIE
Ciao. Innanzitutto è convenzione dei newsgroup che scrivere in maiuscolo
equivalga ad urlare. Quindi, siccome qui abbiamo tutti un buon udito, ti
prego di abbassare la voce, per il futuro.
Per quanto riguarda la tua domanda, potresti essere un po' + specifico?
La Punto vecchia serie è esistita in una miriade di versioni...
Ti elenco le cilindrate e potenze, ma per i consumi non posso aiutarti.
Punto 55: 1108cc, 54CV
Punto 60: 1242cc, 58CV (versione Selecta: 60CV)
Punto 75: 1242cc, 72CV
Punto 90: 1581cc, 88CV
Punto 85: 1242cc 16v, 86CV
Punto GT: 1372cc turbo, 136, 133, 130CV secondo l'anno di produzione
Punto D: 1697cc, 60CV
Punto TD, Punto TD70: 1697cc, 73CV
Punto TD60: 1697cc, 60CV
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:20/1/01)_____ ICQ 49579941

 La Punto vecchia serie č esistita in una miriade di versioni...


 se non sbaglio si va dai 55 cv ai 133 della gt passando per i 60, 75, 85,
90 e td60, td70. La 55 è 1100 mentre la 60 e la 75 1200, la 85 1200 16v, la
90 non lo so e la gt 1400 turbo. Le td sono 1700. C'è anche un diesel
aspirato ma non so quanti cavalli faccia. Spero di non essermi sbagliato!
Ciao!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: giorno nuovo...problema nuovo..

....oggi salgo in auto...parto,
il motore si scalda,
l'impianto gpl non parte...
:\
e vai di controlli,
scopro che un manicotto dell'acqua calda,
era troppo curvato
e col tempo di e' piegato, e otturato,
quindi niente acqua calda al polmone...
quindi ho dovuto staccare il tubo e risolvere il problema,
a questo punto che scopro...
che quei cari ragazzi alla bmw mi hanno messo solo acqua come "antigelo"....
BRAVI, un bravo a quelli delle officine BMW!
complimenti!
e mi han fatto pure pagare 4 litri di antigelo! complimenti.
la domanda:
non ho mai capito, come si fa il corretto spurgo dell'impianto di
raffreddamento di un'auto con serbatoio di espansione...
il livello nel serbatoio era ovviamente calato...
lo rabbocco, ma ovviamente non va giu,
ovvio dico, come cavolo fa ad andare giu, che alcuni tubi dell'impianto sono
piu in alto...
e qui nasce la crisi dei principi idraulici che hai intesta...
ancor peggio quando ho provato a cambiare tutto il liquido...
svuoti, facile..
poi devi riempire...
infili un litro, e la vaschetta di espansione e' bell'e piena...
e li dici..."gia pieno?"...
accendi, tubi vuoti, motore vuoto....acqua che va in ebollizzione, la pompa
che non pesca un tubo...
e li dici...
-come si fa? a far rientrare l'acqua?
-inoltre a che serve quella vitina di spurgo che hanno molte auto, sul
radiatore?
ancora ancora fosse nel punto piu alto dell'impianto...
e invece no...sopra il radiatore,....come dovrebbero finire li le
bolle?...:\
poi quando usare quella vite per spurgare?
a motore caldo?
a motore freddo mentre rabbocchi?
booo...
il bello e' che...tu sviti la vite di spurgo,
l'impianto in pressione butta fuori un po' di bolle d'aria e un po' di
liquido, che poi puoi scaricare quasi tutto l'impianto, e solo acqua acqua
non riesci a farla uscire mai...
ma dicevo, tu apri, e scarichi un po' d'acqua...e pensi...
quella dal serbatoio di espansione nel frattempo, sara' entrata un po'
nell'impianto,
tu prendi, sviti il tappo, lasciando sfiatare l'impianto senza
ustionarti...e guardi...
il livello e' li alla stessa altezza di prima che ti guarda dicendoti
"azz c'hai da guardare?"
eheh
chiaritemi  la procedura giusta :)
io sono ancora all'antica del tipo, infili l'acqua
e questa va ad inondare tutte le parti piu basse,
e al limite spurgo con le vitine apposite i punti alti.
ma qua che il serbatoio e' basso, e i tubi alti?? :\
e com'e' che non entra sta benedetta acqua se la infili nel serbatoio di
espansione? nemmeno se apri le viti di spurgo...:\
(ci sara' mica una valvola sotto al serbatoio di espansione :\ che ha
qualche compito :-?)
BMW325i coupé '92
Mat

 ha scritto nel messaggio
news:yidob.382794$R32.12...@news2.tin.it...


 Hai provato a mettere l'acqua nel radiatore?
bella idea,
ma il mio radiatore non ha tappi eheh
e' uno di quelli con serbatoio si espansione attaccato a lato, con tappo.
Mat

 e' uno di quelli con serbatoio si espansione attaccato a lato, con tappo.
hai provato a mettere l'acqua nel serbatoio di espansione attaccato a lato
del radiatore?

 del radiatore?
hai provato a non dir cazzate?
Mat
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: iniezione

Ciaoa tutti,
mi chiamo Ciro e possiedo una cinquecento sporting.
Dato che ho acquistato un filtro ad aspirazione diretta della k&n, volevo
sapere se potrei aumentare la pressione della pompa carburante e cosa
otterrei.Inoltre esiste sulla mia vettura un regolatore di pressione?Se si
dove si trova?
Ciao a tutti e grazie e...scusate x la mia ignioranza in materia

 dove si trova?
C'è. Si trova a ridosso del corpo farfallato. Per accedervi, devi smontare
la scatola del filtro aria. Vedrai un "coso" quadrato, fissato con 4 viti e
con un foro ostruito con una sostanza giallina esattamente al centro. Quello
è il regolatore. Se lo smonti occhio a non rompere la membrana ed a non
perdere le molle ed i piattelli che ci sono sotto. E svitalo lentamente
perché è sotto pressione.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver
Membro del club PPCSP
www.geocities.com/andreagalasso
 (Last updated: 30/3/01)

 -------------------------
La sonda lambda viene presa in considerazione dalla centralina solo al di
sotto di un tot numero giri di solito intorno ai 3500 max 4000 oltre tale
regime oppure con giu' tutto il gas il segnale lambda viene ignorato!!!!
Ciao!!!!

 wrote in message
news:9es38a$1p8$1...@pegasus.tiscalinet.it...

Forse mi sono espresso male, ma comunque il discorso non cambia: ci sarà una
"zona di funzionamento" in cui l'aumento di pressione non serve a nulla
perché controbilanciato dalla lambda.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
www.geocities.com/andreagalasso
 (Last updated: 30/3/01)

ciao a tutti possiedo una cinquecento sporting e volevo alcuni informazioni
sulla sua iniezione.Se esiste un regolatore di pressione della pompa
carburante e in che zona si trova, e poi ho un problema; in fase di
accellerazione quando si schiaccia sul gas la macchina ha dei vuoti,cioe non
sale di giri in modo fluido.Problemi alla sonda?In piu' dopo una tirata si
sente uno strano odore,problemi al cat? Scusate se sono stato poco chiaro e
scusate la mia ignoranza nel settore
Grazie e ciao a tutti
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Golf III 1.9 TDI e cinghie servizi

Salve.
Ho acquistato le cinghie servizi per la mia Golf in oggetto e mentre 
osservavo prima di cambiarle, mi son trovato con una differenza riguardante 
la cinghia più importante, quella a cui è connessa la pompa dell'acqua e la 
pompa dell'idroguida.
In pratica, quella montata ora nella mia macchina è una 10x790, mentre 
quella che mi è stata data dall'autoricambi risulta essera una 11x793. A 
parte le piccole differenze di spalla e di lunghezza, la cinghia montata 
nella macchina, la 10x790, ha le dentature doppie rispetto a quella nuova. 
In pratica la nuova ha i denti più largi e quindi dovrebbe averne circa la 
metà in tutto il suo sviluppo. Com'é possibile?
Il catalogo Dayco osservato dal rivenditore porta le seguenti diciture, per 
la mia macchina:
GOLF lll Sdi / Tdi 1.9 (1.896cc)
Mtr. AHU/1Z (66kw/90hp), AFN (81kw/110hp) 08/93>05/99 ALT 3pul. 6PK923
ALT 3 pul.+ Idl         6PK1035
ALT+AC                 6PK1152
ALT+air.P+AC         6PK1145
PS                            11A0730C
PS+AC                     11A0793C
Le cinghie della mia macchina sono:
 la 6PK1152 che avvolge:
- alternatore
- compressore criogeno della A/C
e questa 10x790 che avvolge:
- pompa idroguida
- pompa dell'acqua
Qualcuno saprebbe spiegarmi come mai non risulta in catalogo la mia 
situazione? In pratica nel catalogo risulta la situazione PS + AC (Power 
Steering + Air Conditioner) mentre nella mia macchina risulta diverso... 
Eppure il motore descritto è l'1Z...
Grazie per qualsiasi informazione sul da farsi.
Fulcro

 possibile?
Problema risolto: pensavo che le pulegge fossero dentate e invece sono a 
pareti lisce... Cambio cinghie OK.
Visto che il mio tendicinghia della cinghia servizi è rotto (da prima, ora è 
inservibile) gradirei sapere da qualcuno che una una Golf TDI se per caso ha 
mai visto o ha montato un tendicinghia servizi come questo:
http://cgi.ebay.it/VW-GOLF-3-SHARAN-PASSAT-T4-RIBBED-FAN-BELT-TENSIONER_W0QQitemZ280239588523QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item280239588523&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A758|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318
Sarebbe la molla che fa ruotare il braccetto con la ruota sulla cinghia 
dell'alternatore...
Grazie
Ciao, Fulcro.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: lavorazione e rettifiche cilindri 2t

Salve a tutti del ng
E' da un paio di settimane che sento parlare di rettifiche e lavorazioni che
non si possono effettuare sui cilindri di motori 2t e mi chiedo perchè su
quelli in ghisa si possono fare e su quelli in alluminio dicono che non si
possono fare..
Un'altra cosa: un motore generalmente si rettifica o dopo una grippata o
anche dopo moltissimi chilometi e può provocare, se i cilindri sono
ovalizzati, un'allargamento dell'alesaggio e quindi una maggiore cilindrata.
Ma lavorare un cilindro che cosa significa???????
Percaso aumentargli l'alesaggio???
Lucidarlo????
vi prego rispndetemi
GRazie a tutti

LA rettifica la si fa dopo la cromatura del cilindro per portalo al giusto
accoppiamento col pistone e chiaramente per fornire una sup. di scorrimento
uniforme.
La si può effettuare anche dopo una grippata sel il riporto non è
danneggiato ma in genere basta una lucidatura per eliminare le scorie
d'alluminio del pistone spalmatesi lungo la parete del cilindro.
In genere asporta pochi centisimi di mm per cui si monta un pistone
leggermente più largo ,nel caso della mia RS125 si parla di 53,96, 53,98 mm
di alesaggio ecc.,( A,B,C,D credo che siano le varie misure) e la cilindrata
non ne risente in modo significativo.
Asportando questi centesimi di mm si dovrebbe ricuperare l'ovalizzazione del
cilindro con molti km anche se nel caso della mia, esso si è ovalizzato
molto presto poche migliaia di km.
La lavorazione di cilindri in alluminio è un po + noiosa nel caso ci siano
problemi con la riportatura ,in quanto al contrario di quelli in ghisa , in
quelli in alluminio la riportatura attacca alle pareti solo dopo particolari
trattamenti che rendono l'operazione + costosa (anche se io attualmente sto
facendo ricromare il cilindro con solo  £165.000).
Lavorare un cilindro infine significa modificarne le luci interne per
ottimizzare i flussi al suo interno, lucidare i condotti per diminuire le
trubolenze e rimuovere eventuali bave di fusione, la modifica dell'alesaggio
richiede la produzione di pistoni su misura con conseguente aumento dei
costi e difficoltà di reperimento.Infine un aumento dell'alesaggio richiede
un assottigliamento delle pareti del cilindro che in alcuni casi può
indebolirsi ed deformarsi se non rompersi con le alte temp. e sforzi. E'
chiaro che se prendo il cilindro di un Ciao ci posso ho un certo margine che
in altri ci si sogna.



Ciao
Massimo,
Aerox Ultimate & BMW M5, Alfa 145 Driver
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: mezzo litro di acqua ogni 600 km

ragazzi io credo che il consumo sia questo...secondo voi perde dalla testa?
ho trovato una piccola perdita sui tubi...però non penso che mezzo litro
dipenda da quella oppure mi dicono dal polmone del gas...
voi che ne dite dalla testa è possibile?

Stefano ha scritto:

Innanzitutto tu non perdere la testa...
Una perdita di acqua può avere una dozzina di spiegazioni possibili,
quindi prima di ipotizzare la testata, calma, e fai un po' di
controlli.
Le cause più frequenti di perdita di liquido su macchine vecchiotte
sono microcrepe nei condotti, giunture rovinate, falle nel radiatore,
perdite al cuscinetto sigillato della pompa e cose del genere. Insomma
problemi idraulici all'impianto.
I casi sono due: o la macchina perde solo in movimento, o la macchina
perde anche da ferma. Se perde anche da ferma è facile controllare. Se
perde solo in movimento (quando la pressione sale), osservando
attentamente tutti i condotti dell'acqua dovresti vedere intorno alla
falla le caratteristiche incrostazioni di antigelo. Se proprio non
riesci a vedere niente vai da un meccanico che abbia la pompetta e
fatti mettere in pressione l'impianto per vedere da dove cavolo esce
l'acqua.
Se perde dalla testa molto probabilmente il motore ha un pessimo
avviamento, e dopo due o tre giri a regime schifoso dovrebbe andare a
posto. In ogni caso dovrebbe fare la schiuma nella vaschetta.
Comunque la quantità non mi sembra particolarmente fastidiosa, cerca
il guaio e intanto tieniti la tanichetta di antigelo in bagagliaio.

 ha scritto nel messaggio 
news:1163865552....@j44g2000cwa.googlegroups.com...



Ah, beh, è chiaro che se hai anche un piccolissimo spillaggio di acqua
da qualche parte questo potrebbe tranquillamente giustificare mezzo
litro di acqua in meno ogni 600 Km.
Che io abbia potuto esperire sulla mia Volvo, con un buchino che
spruzza acqua quando l'impianto va in pressione, a far fuori un paio di
litri d'acqua ci vogliono pochi minuti. Mezzo litro ogni 600Km sono una
cosa da niente, sono perdite che io più o meno ho su entrambe le
macchine senza che la cosa mi abbia mai allarmato particolarmente.
L'importante è che all'avviamento il motore si accenda bene e non
faccia sbuffi di fumo bianco e puzza di acido.

 ha scritto nel messaggio 
news:1163934379.7...@k70g2000cwa.googlegroups.com...


 macchine senza che la cosa mi abbia mai allarmato particolarmente.
=-O =-O =-O
Considerando che il circuito dovrebbe essere sigillato, cioe' non avere
la minima perdita, 1 litro di liquido da rabboccare ogni 1000 km
evidenzia una perdita molto seria, destinata probabilmente a peggiorare
e da  sistemare al piu' presto! Oltretutto, se si tratta di manicotti la
spesa e' irrisoria, avrai speso di piu' in Paraflu coi rabbocchi!
Se invece a perdere e' il radiatore, o peggio c'e' un problema alla
guarnizione della testa, a maggior ragione e' bene sostituirli in
fretta, prima di guai maggiori!
-- 
Ciao,
Ludo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cambiare filtro

Domani inaugurerň il sistema iniezione acqua e metanolo + aggiunta di
cherosene e acetone nella benzina, cosa mi dite come ultimo consiglio? Di
cambiare il filtro della benzina? Oppure basta pulirlo? Come si fa? Dove si
trova?
Con cosa ungere farfalla e debimetro per proteggerli dall' acqua?

 Domani inaugurerò il sistema iniezione acqua e metanolo + aggiunta di

Scusa ma questa miscela serve per alimentare cosa???????
Secondo me il filtro è l'ultimo dei problemi !
Saluti.

 cherosene e acetone nella benzina, cosa mi dite come ultimo consiglio?
Di mettere nel bagagliaio una bicicletta per non tornare a casa a
piedi... :P
cia'
Max
PS. Io al tuo posto non mi fiderei, comunque in bocca al lupo.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Swen

 essersi installato anche in presenza di antivirus
ma gira solo su sistemi Windows
-- 
(26,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 132k km
Togli REMOVE_IT per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cacata"

essersi installato anche in presenza di antivirus 
Si

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Domanda sulla viteria

Ciao a tutti.
Ho smarrito due viti a testa esagonale. Non conosco le loro misure esatte,
e la madrevite e' troppo incassata per misurarne il diametro col calibro.
L' unica cosa sicura e' che si girano con una chiave da 13 mm.
Con questo unico dato, e presupponendo che siano a passo metrico, e'
possibile risalire al diametro della filettatura ?
Gia' che ci siamo, se acquistassi viti in ergal, e queste fossero troppo
lunghe, con quale utensile le potrei accorciare ? Seghetto ? Lima ?
Flessibile ? Tornio ? Bomba termonucleare ?
Grazie di ogni consiglio e ciao
Alex (35,75,MI)

 possibile risalire al diametro della filettatura ?
Con chiave da 13 non può che essere un 8x1,25!
--
Ciao!
====================================================
<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
di nuovo imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

 possibile risalire al diametro della filettatura ?
Con chiave da 13 non può che essere un 8x1,25!


 ha scritto nel messaggio

Di solito le viti con la testa da 13 hanno il gambo da 8 x un passo di 1,25
in alcuni rari casi è anche solo 1 mm.
Le viti in ergal a cosa ti servono? devono fare bella figura estetica o
devono tenere?
Altrimenti usa le classiche viti in ferro o acciaio classe 8.8
Per tagliarle usa un normalissimo seghetto! Se hai il tornio ovviamente è
meglio ma per 2 vitine da ridere mi sembra superfluo, abbi l'accortezza di
avvitare un dado così finito il taglio lo sviti e ti ravviva l'ultimo giro
della filettatura.
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord

 della filettatura.
Bella idea, non ci avevo mai pensato....
Grazie, ciao
Alex
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: passaggio a gas su maggiolino

Salve a tutti.
Ho contattato un'officina per chiedere se era possibile trasformare a gas un 
vecchio Maggiolino del 1970.
Mi è stato risposto che non era possibile, perchè il Maggiolino è 
raffreddato ad aria.
- La cosa è identica sia per la trasformazione a GPL che a Metano?  Non ho 
assolutamente speranze?
Ciao e grazie in anticipo per le risposte!
Gimbo

 assolutamente speranze?
Ho visto un paio di pulmini (prima o seconda serie, credo con lo stesso
motore
del maggiolino) fare rifornimento di metano dove carico io.
L'unica difficoltà potrebbe essere la sistemazione delle bombole....
Ciao
-- 
Massimo, Genova
fu Gloglotto

 assolutamente speranze?
Non saprei.
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed 102Mm
"La potenza è nulla senza cotenna" 

> raffreddato ad aria.
Le bombole devono stare lontane dal motore, quindi di solito non si
mette il gas su veicoli con motore posteriore. I pullmini le avevano
generalmente sul tetto...
Aldo


Grazie per la segnalazione!
Gimbo

 Aldo
Ma non si potrebbero mettere nel baule, che è avanti?
ciao
Gimbo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: luci cruscotto

Salve ragazzi e buona serata a tutti...
avrei un piccolo problema, o meglio mi si sono bruciate 2 lampadine nel
cruscotto della mia escort, cosa devo fare??? le lampadinele luci sono
quelle poste dietro alle manopole dell'A/C... vorrei qualche info x poterci
arrivare e quindi cambiarle.
Ringrazio anticipatamente tutti x l'eventuale risposta.
Salutoni - SIMONE

 ha scritto nel messaggio

devi smontare il pannellino posto dietro ai pomelli dei comandi del
riscaldamento.
i pomelli sono messi a incastro e basta che li tiri verso di te un po'
energicamente, una volta silati avrai accesso alle viti a croce che fissano
il cruscottino.
Ciao
Hammer

GRazie hammer proverò, intanto un'altra cosa, posso cambiare il colore delle
luci, basta cambiare le lampadine oppure è una cosa impossibile??

 luci, basta cambiare le lampadine oppure č una cosa impossibile??
Le lampadine sono ovviamene bianche, se le trovi colorate puoi provare,
sinceramente non ho mai fatto questo esperimento.
se ti piace un look piů aggressivo potresti cercare un cruscotto di una
Escort explorer che ha lo sfondo bianco simile a quello della Cosworth (solo
il gruppo strumenti, il riscaldamento č uguale)
Ciao
Hammer

so che ti sto assillando, sono finalmete riuscito a smontare il pannello, ho
provato l'unica lampadina che funziona (quella dietro al regolatore della
temparatura) nelle altre due locazioni (a/c e velocità ventola), ma non si
accende nulla... come procedo?? devo cambiare tutto il pannello, prendendolo
da un'auto rottamata (funzionante!!) oppure devo cambiare il pannellino
bianco che custodisce i collegamenti???
Attendo tue notizie, accetto anche un.... "ma va da un elettrauto e non
rompermi i c....."
Salutoni, simone

 ha scritto nel messaggio

Ma no!!
siamo qua per  questo....!!!
cambia solo le lampadine che vengono vendute senza il cruscotto!!!!
Ciao
Hammer

Ti ringrazio molto, ho risolto il problema, ma non quello della colorazione
;-(
sono andato alla ford e mi hanno detto che dovevo fare un ponte tra i
collegamenti, xchč si era interrotta la pista... alternativa 70,000 per
sostituire il pezzo...
sono letteralmente scappato e sono andato  da un elettrauto... problema
risolto con 5k
grazie!
                simone
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Scoppiettii allo scarico

Forse ho già postato qualcosa del genere, non ricordo.
Se è così, scusate la ripetizione.
La mia Punto 55, di tanto in tanto, al momento di sgasare per fare la doppia
o il punta tacco, emette uno scoppiettio allo scarico. Suppongo ciò implichi
carburazione magra, cosa del resto ovvia dopo un rilascio.
A parte l'effetto acustico sgradevole, può essere un problema per il motore?
Come risolverlo?
--
Cinghiale

 ha scritto nel messaggio
news:8olfou$9nl$1...@sirmdpsin16.inwind.it...


 fascetta.
Oppure che ci sia effettivamente qualche problema!!
Partendo dal presupposto che cmq potrebbe anche essere un comportamento
normale, (lo scoppiettio, provocato come spiegato da Hammer) fà questa
verifica:
col motore a temperatura di esercizio, tieni l'acceleratore fermo, ad un
regime
di 3000 giri circa. Se tutto va bene non dovresti notare oscillazioni di
regime
indipendenti dall'acceleratore.
Se invece si verifica questo, la sonda lambda è andata
 e potrebbe essere causa di scarburazione.
  Ciao Hammer, ciao Cinghio (ve lo ricordate?)
P.Conte

   Ciao Hammer, ciao Cinghio (ve lo ricordate?)
Grazie del consiglio, ma... che ci dobbiamo ricordare?
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:30/7/00)_____ ICQ 49579941

Di Cinghio, naturalmente!!
Anzi, del "vero" Cinghio!!
Alias Gabriele Tarquini nel periodo d'oro del Superturismo
di qualche anno fa!!
Uno spettacolo nella guida dell'Alfa 155!!
Hammer chiamandoti Cinghia, me lo ha ricordato!
Ciao.


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: lampade alfa145

Due anni fa, dopo dieci anni di vita, sostituii entrambe le lampade dei
proiettori. Da allora circa ogni due mesi mi si brucia la lampada del
proiettore sinistro e solo quella.
La tensione è uguale a quella della lampada destra e le altre condizioni al
contorno sembrano identiche.
Da cosa può dipendere ?
Grazie dei consigli.
Mario
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Da cosa può dipendere ?
scherzi a parte
tocchi la lampadina prima di montarla??
prova a pulirle con un panno (pulito  e moribido) con un po di alcol prima 
di montarle
il faro è in buono stato ..oppure ha qualche problema?
che marca di lampadine usi??
..prova a cambiarla.
oppure inverti quella di dx con quella di sx..magari capisci se dipende dal 
faro o dalla lampadina
tanto per iniziare potresti comprare la stessa marca di quella che non si 
brucia!!
strano sulla 145 non ho mai sentito particolari problema ai fari..cmq 
potrebbe essere normale
ciao 

 Da cosa può dipendere ?
Ptotrebbe essere incrinato il faro. L'umidità è deleteria x le lampade.
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 ha
scritto:

--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Grazie a tutti dei consigli
Prova anche a controllare se non ci sono fissaggi allentati che portano a 
vibrazioni.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cercasi Collaboratori

Per il mio sito.. ve la sentite di scrivere le vostre opinioni su macchine e
motori?
Ne avete già pronta qualcuna? Allora scrivetemi, il mio sito le ospiterà
TUTTE! Vi aspetto numerosi
Kreamy

 Ne avete gią pronta qualcuna? Allora scrivetemi, il mio sito le ospiterą


 ha scritto nel messaggio
news:FqZ76.38512$eB2.4...@news.infostrada.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motore in fuga

Salve a tutti,
 
premetto che sono abbastanza profano di meccanica, per cui mi piacerebbe 
approfondire gli aspetti tecnici di questa disastrosa situazione.
 
Gli interrogativi sono:
 
1) come mai, dopo che il motore entra in fuga, spegnendo tutto, l'olio che 
trafila dal turbo continua a bruciare, nonostante gli iniettori non mandino 
pi� carburante? Temperatura della camera altissima, quindi autocombustione?
 
2) perche' l'unico modo di salvare il motore e' mettere una marcia alta e 
rilasciare la frizione? Cosa accade, tecnicamente parlando, in quel 
frangente?
 
3) e' piu' frequente nei motori a benzina o a nafta?
 
Grazie a chi vorra', eventualmente,  fugare questi (banali) dubbi :-)
 
 


Da quel poco che so:
Parliamo di motori diesel; l'olio lo bruciano tranquillamente, ricordo
i motori delle ritmo 1.7 aspirato, dal depressore per l'impianto 
frenante l'olio a causa di una membrana di gomma finiva nella cassa 
filtro e di li nei collettori di aspirazione.
Fumata pazzesca e motore che saliva di giri; quelli svegli mettevano una 
marcia alta e giu' la frizione (l'unico modo di spengere il motore)
gli altri Amen.
Invece del depressore rotto mettiamo un turbo che butta olio nei 
collettori d'aspirazione e otteniamo lo stesso risultato.
Io so solo di motori diesel, non so se il benza e' in grado di bruciare 
olio e comunque li ce la farfalla in aspirazione a tenerlo buono :)

 3) e' piu' frequente nei motori a benzina o a nafta?
 
Accade solo sul diesel, su quello a benzina l'accensione ï¿œ comandata e senza la 
scintilla delle candele si spegne.
 
-- 
mangi (46, 230,177,82,60, MB)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Allungamento intervallo di manutenzione

Ciao ragazzi,
vorrei allungare l'intervallo di manutenzione della mia opel Corsa 1.7
DTI. Al momento effettuo il cambio olio ogni 15k Km, è possibile
utilizzando magari olio long life o simili, portare l'intervallo a 25
o 30k Km senza correre rischi per il motore? Qualcuno sa darmi
informazioni in merito o ha esperienze su questo motore specifico?
Ciao a tutti e grazie

 ha scritto nel messaggio
news:11a6a4ba.04032...@posting.google.com...

Scusa in quanto tempo li fai 15K Km e su che strade?
-- 
Saluti
Alec
(26,72+,CT)
Powered by AMD
AthlonXP-M 3400+

Dipende anche se ci tiri come un dannato o se fai solo la spesa alla coop ai
50 all'ora.

 50 all'ora.
A volte e' meno dannosa la prima situazione, temo...
-- 
Il tutto è ovviamente assolutamente IMVHO.
_ Oscar (28,ImolA) _
__ "Il  reattore" __
___ Corsa 1.5 TD ___
http://www.grid.org/services/teams/team.htm?id=533189D4-B022-486D-996E-4722C9B557C1
#1 giocatore del Toto-F1 2K4 su: 
http://www.iannello.com/totof1/

 o 30k Km senza correre rischi per il motore?
IMHO solo l'olio ti garantisce la sicurezza del motore, esso si modifica con
l'utilizzo, il tempo ed anche l'inutilizzo..... tu per 50 ? rischi di
aumentare  i rischi di usura del tuo motore di vari ordini..... i rischi
sono tuoi ma fai una valutazione costi/benefici... risparmia sulle cazzate,
ma non sui fondamentali..
Mandi

Luciano wrote:

emo che il motore debba essere specificatamente progettato per avere 
intervalli di manutenzione cosi' lunghi.. non saprei dirti come e dove 
intervenire..
quando chiesi che cosa si fosse cambiato nel 1.5 isuzu per portare 
l'intervallo di manutenzione da 7500 km a 15000, come avvenne a cavallo 
del '97, rimasi impressionato dalla lista degli interventi..
se avessi fatto tutti quegli interventi, non sarei ancora arrivato a 
pareggiare i conti...
inoltre, se si fanno due conti.. tu quanti km/anno fai? ammettendo che 
faccia i 15km/l, sono 6.1 cent/km, quindi 920 euro ogni 15'000km.. non 
penso che un tagliando ti farebbe risparmiare, quindi, molto.. se tieni 
poi conto della svalutazione, del bollo, dell'assicurazione, vedrai che 
il risparmio di un tagliando su due e' iniquo.. non ti porta molti 
vantaggi economici, mentre ti porta notevoli rischi..


Io faccio circa 30 - 40k km/anno, fatti prevalentemente su strade
extra-urbane alla media di 100Km/orari per cui l'olio ed il motore non
dovrebbero essere troppo sollecitati. Fra l'altro stavo pensando di
cambiare l'olio che uso di solito, olio OPEL semisintetico, in quanto
ho sentito dire a molti che è decisamente inferiore ad uno sintetico
al 100%.
Grazie a tutti per i consigli

 Grazie a tutti per i consigli
Buttati sul mobil 1 con un bell'additivo al top antiusura e vai da favola,
sui 20k km ogni cambio va bene (ogni 6 mesi nel tuo caso)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Additivo per benzina su auto con impianto GPL.

Ciao a tutti,
ho un'auto con impianto Gpl e visto che gira pochissimo a benzina mi hanno 
consigliato di mettere nel serbatoio della benza un additivo che non si 
brucia con la benzina stessa ma rimane nel circuito per circa 20000Km 
lubrificandolo, peccato che non si ricordavano più il nome del suddetto 
additivo ma solo che doveva essere di marca tedesca.
Sapreste indicarmi Voi la marca e dove eventualmente acquistaro?
Secondo Voi è utile?
Grazie per gli eventuali chiarimenti. 

 Secondo Voi è utile?
Dalle mie parti si dice:  "Si, serve a prender paganelli".
Scusa il sarcasmo ma, ti sembra possibile ciò che ti è stato detto?
Esistono degli additivi che rallentano l'invecchiamento della benzina, utile 
in quei casi (come il tuo) in cui la benzina resta nel serbatoio per molto 
tempo)
Esistono degli additivi (olio??) che lubrificano un po meglio una pompa 
costretta ad un lavoro non suo dall'installazione dell'impianto a gas.
Ma in ogni caso quando consumi carburante, consumi in proporzione anche 
l'additivo che c'è dentro.
Tutto il resto sono solo chiacchiere.
IMHO.
Beppe.
-- 
Per rispondermi, toglimi l'occhio d'addosso. 

 ha scritto nel messaggio
news:d4l2li$1r4s$1...@newsreader2.mclink.it...

Il prodotto si chiama "long life fuel" il nome la dice lunga
su quella che dovrebbe essere la sua azione nel serbatoio
carburante (non ci giuro che le promesse siano mantenute,
ma qualcosa dovrebbe fare).
Credo che quasi tutti i principali marchi di additivi per lubrificanti
e/o carburanti lo abbiano in catalogo; personalmente
uso quello della "Green Star".
Ciao.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Freni a mano

Ciao a tutti,
avre bisogno di informazioni sui freni a mano che sono montati sulle vetture
di serie ma non ho grosse idee su dove sbattere la testa.
Qualcuno di voi mi sa dare qualche indicazione?
Grazie
Sandro

> avre bisogno di informazioni sui freni a mano che sono montati sulle
vetture
sai almeno cosa vuoi chiedere?  :-)
--
Smartgatto (Marco) (27+, 103, GE)
Fiat Bravo 1.6 Sx full optional driver
Renault Clio I° serie 1.4 RTi 5P 1992 old-driver
Yamaha BWs 100 driver
http://smartgatto.da.ru
 ____                            ____
( _____)   == //// ==   (_____ )
\-- ----                          ---- --/
 ( O _________________ O )

 ha scritto nel messaggio
news:%Jmo9.1162$%M1.3...@twister2.libero.it...

Il freno a mano solitamente è una leva che si trova tra i due sedili
anteriori, in alcuni casi il freno è a pedale.
Per azionarlo e sufficiente tirare la leva o spingere il pedale.
--
Togliere NOSPAM per rispondere in e-mail oppure:
reg...@tiscalinet.it

 ha scritto nel messaggio
news:%Jmo9.1162$%M1.3...@twister2.libero.it...


 Qualcuno di voi mi sa dare qualche indicazione?
Potresti essere un po' più preciso? Cosa vuoi sapere, *esattamente*?
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 ha scritto nel messaggio
news:%Jmo9.1162$%M1.3...@twister2.libero.it...


 ?????? ma devi fare qualche omologazione che t servono stì dati?


 ha scritto nel messaggio
news:sEno9.2303$RO.4...@twister1.libero.it...



hai sbagliato NG vai alt.sex ecc.... ecc.....

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: alternatori moto revisione

revisiono riparo alternatori moto.
prezzi speciali.
ultr...@mclink.it

Ciao!
ho una honda cb 500 four del 77.
si puo' riavvolgere l'alternatore per dargli piu'potenza?
vorrei mettere il faro da 90/100w e ho paura che mi bruci tutto.
PEPPE

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: SMART

mi hanno detto che una azienda vende delle smart con della pubblicità
disegnata sulla carrozzeria a prezzi MOLTO più bassi del prezzo normale.
sapete se questa cosa è vera oppure (come penso) è una favoletta??
grazie!

Si si puo fare sempre se ti va di girare con la macchina sponsorizzata!
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Barza

Tre  amiche: una č fidanzata, una fa l'amante e l'altra č sposata.
Stanno chiacchierando delle loro relazioni e decidono di stupire i
propri uomini...
La sera tutte e tre si presenteranno con un body in pelle  stile
sadomaso,  tacchi a spillo e maschera sugli occhi...
Qualche  giorno dopo si rincontrano.
La fidanzata:
"L'altra sera, quando il mio ragazzo č arrivato, mi sono fatta trovare
con  un body in pelle, tacco 12cm e mascherina, e lui, appena mi ha
vista, ha  detto: "Sei proprio la  donna della mia vita, ti amo!"... "E
poi abbiamo fatto l'amore tutta la  notte."
L'amante:
"Ah, anch'io l'altra sera mi sono presentata in ufficio dal mio uomo con 
  body nero di pelle, mega tacco, mascherina e l'impermeabile...
Appena l'ho aperto, lui non ha detto niente... Mi ha  sbattuta sulla 
scrivania e abbiamo  fatto l'amore per tutta la notte!"
La moglie:
"L'altra sera ho mandato i bambini a dormire dalla nonna, mi sono
preparata  tutta in tiro: body nero di pelle, decolté con super  tacco e
mascherina  sugli occhi.
Lui ritorna dal lavoro, apre la porta, mi vede e dice:
"A Batman, che se magna stasera???"
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Lenny powered... Again :-)

ROTFL!!!
-- 
Ciao
Deimos 

 CUT
Ecco che fine aveva fatto!
La volevo postare in IHM :-)
Scusate :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Chi trova un'amicA, spende un tesoro!" (cit.)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: con cosa lavare il radiatoreinternamente?

per lavare il radiatore internamente cosa posso usare?
grazie
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 per lavare il radiatore internamente cosa posso usare?
Ho visto giusto oggi un affare per disincrostare il radiatore in un 
car-shop.
Tipo questo: 
http://www.mb-service.net/html/prodotto.asp/Ida_2111/radiator%20fast%20flush%20ml325.html
 
ma di marca più nota.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

mh...
mauomotetrapack intendeva internamente come DENTRO il radiatore o 
internamente come nella parte interna, ossia quella rivolta verso il motore? 


Urka... Sarebbe una domanda perversa :-DD


 Urka... Sarebbe una domanda perversa :-DD
si, intendevo le viscere del radiatore non il culo


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: (Domandina) Metano

E' possibile montare un impianto a metano su una toyota celica 2000gt del
96? Lo so è come far andare una ferrari a gasiolio, ma mi servirebbe una
risposta, grazie
TitanicRAge
gi...@tiscalinet.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: elaborazioni punto sporting 2

Per chi se ne intende veramente o ha esperienze a riguardo.
Si puo' aumentare la potenza da 80 cv fini a 100cv?
Se si, come?


Gli interventi sono cosě tanti da fare e onerosi che ti consiglio di
venderla e comprarti un' altra auto piů potente!!!
Comunque credo che devi fare:
scarico completo,
aspirazione diretta,
alberi a camme,
centralina,
filtro aria.
Non so se il gioco valga la candela...
Piolo

 ha scritto nel messaggio
news:9psoji$ovi$1...@fe2.cs.interbusiness.it...



Prenditi la vecchia Punto GT, aumenta un po la pressioe del turbo e sei a
posto...
Piolo

 wrote in message
zN2w7.45305$0Y2.3...@news.infostrada.it...


 wrote in message
zN2w7.45305$0Y2.3...@news.infostrada.it...
