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Titolo: Peugeot 206 1.9D e guarnizione testata

Salve a tutti!
Mentre controllavo i livelli alla suddetta macchina della mia donna-pilota, 
ho notato che l'olio era ben al di sotto del livello minimo segnbato 
dall'apposita astina. Dopo aver consultato il meccanico (cugino della mia 
fidanzata) sul tipo dell'olio usato nei precedenti tagliandi, rabbocco con 
il mio Agip Turbodiesel 10-W40, fino al livello massimo. Ma mentre svito il 
tappo della vashetta del liquido di raffreddamento noto con orrore che sotto 
al tappo trovo una bella quantità di morchia oleosa e nera...Pulisco 
accuratamento con uno straccio fin dove riesco ad infilare le dita, infilo 
un cavo per verificare il livello del liquido (la vaschetta è opaca e non mi 
permette di verificare il livello ad occhio...) e mi rendo conto che anche 
il liquido è ad un livello bassissimo... Rabbocco anche questo, chiudo tutto 
e faccio un giro a bassi regimi per vedere le reazioni della macchina: come 
al solito accende senza problemi, e come al solito è abbastanza sveglia... 
Ma quella morchia nella vaschetta mi è rimasta in mente...
Vabbè, mi fermo, lascio raffreddare e ri-svito il tappo del liquido di 
raffreddamento: trovo con orrore un bello strato nero nei pressi del 
tappo... Dopo averci ficcato il dito, noto la consistenza oleosa e mi 
trattengo dallo smadonnare...
Chiedo ai più esperti (e sicuramente meno ignoranti di me in motori): ne 
posso concludere che la guarnizione della testata è andata? Oppure per 
qualche arcano motivo la formazione di questo "skifilto" oleoso può 
presentarsi per qualche altro arcano motivo normale? Dopo qualche kilometro 
di prova ho notato anche che il livello delll'olio è drasticamente calato a 
metà...
La macchina è stata presa usata circa 3 anni fa, e da allora è stato un 
susseguirsi di problemi vari all'impianto elettrico, all'aria condizionata e 
ad altre cose, più o meno gravi, quindi la spesa del motore ora sarebbe 
un'altra mazzata...
Vi ringrazio per qualsiasi informazione e spero che mi diate presto notizie 
(la sua macchina è ferma a casa mia, le ho dovuto dare la mia per andare a 
lavorare e la sua passione per il turbo mi sta seriamente preoccupando...)
Saluti
Fulcro 

 posso concludere che la guarnizione della testata è andata?
Boh, io ignoro la materia. Pero' ti posso dire che la mia Carulina - Pug
206 1.9D(iversamente benzina a fagioli borlotti) - che c'ha 120KKm et 8
anni sotto il cofano non ha codesto problema.
-- 
Yatta!,
As usual, FreeBSD proved to be a rock-solid platform enabling us to
deliver content without incident.
(Peter Losher)

 drasticamente calato a metà...
La melma si può anche formare perché, negli anni, non hai sostituito il 
liquido di raffreddamento e si è formata una patina dentro al radiatore e in 
tutti i tubi del circuito. Dovresti svuotare tutto, fare diversi lavaggi con 
appositi prodotti o con bicarbonato, poi rimettere il liquido appropriato e 
vedere che cosa succede. Ma l'olio è calato a metà dopo quanti km?
La macchina parte bene a freddo? Fa fumo bianco? Le prestazioni sono 
peggiorate? 

 peggiorate?
La macchina parte tranquillamente, non fa fumi anomali e le prestazioni sono 
normali, insomma, il motore è bello sveglio come al solito.
Una notizia avuta da poco da un meccanico mi conferma la presenza dello 
scambiatore di calore olio-liquido refrigerante, e una delle cause più 
probabili risulta essere proprio lo scambiatore guasto che lascia penetrare 
olio nel circuito di raffreddamento. Ora, in attesa di portarla dal 
meccanico, vorrei localizzare questo scambiatore, bypassarlo e vedere se 
svuotando il circuito di raffreddamento si riforma olio... Si possono 
verificare anomali bypassando tale scambiatore? Posso intanto effettuare lo 
svuotamento e la pulizia del liquido senza bypassarlo o rischio di perdere 
tutto l'olio? :-P
Grazie
Fulcro 

 bypassarlo o rischio di perdere tutto l'olio? :-P
Piu' che altro rischi di "stappare" ancora di piu' l'eventuale falla e 
peggiorare la situazione, magari permettendo all'acqua di passare nell'olio 
con conseguenze poco piacevoli... prima si trova il problema e lo si 
risolve, poi si lava il circuito.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 problema e lo si risolve, poi si lava il circuito.
Ah ok, come non "scritto" :-P
Vabbè, intanto attendo il parere di qualcuno che vede il motore, se non 
altro ora l'ho lavato e le cose si vedono decisamente meglio. Intanto grazie 
anche a te! Continuo i controlli! 

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Intendevo "scambiatore", ovviamente... 

 liquido di raffreddamento.
Sě, č quello lo scambiatore. Dovresti riconoscerlo nell'immagine, guarda se 
ti torna... č il pezzo n. 22.
http://img17.imageshack.us/img17/2041/kf11a32aj.jpg