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Titolo: allagamento macchina in panne golf gti serie 2 1800 8v

ragazzi tutte le macchine andavano ...la mia golf invece ha fatto 800 metri 
forse ha preso acqua da qualche parte si è fermata....
ho aspettato un pò provavo a riaccendere ad un certo punto è 
ripartita.....ho detto ok va bene....la macchina andava bene ad un certo 
punto pozza più grande la macchina si è rifermata come se non arrivasse 
corrente alle candele...???
possibile che le altre macchine andavano la mia no?
perchè le altre macchine passavano senza problemi la mia invece cavolo si 
fermava???
ho riflettuto un pò poi me lo sono spiegato che la golf ha lo spinterofento 
in basso a differenza del 16v che ce l'ha molto in altro forse è quello?
fatemi sapere

 metri forse ha preso acqua da qualche parte si è fermata....
Da quel che dici è probabilissimo che si sia bagnato l'impianto di 
accensione...
Controlla e nel caso sostituisci i cavi delle candele, bobina, e verifica 
che non ci siano morsetti allentati e guarnizioni in gomma crepate...
Buona norma, ma ci si ricorda solo dopo, sarebbe avere nel baule una 
bomboletta spray tipo il Crc 5-56 da spruzzare in abbondanza nel caso di 
forti temporali o allagamenti su tutta la lunghezza dei cavi dell'accensione 
e se la vettura è dotata di spinterogeno anche all'interno della calotta per 
evitare il formarsi della condensa...
Enrico. 

Henry ha scritto:
Crc 5-56 
o 6-66?
;)
ciao:)


E' successo lo stesso anche a me. Ovvero, non proprio lo stesso: sabato
pomeriggio, per portare a spasso il cane in un posticino che conosco
solo io e dove non incontro nessuno, mi sono infilato in uno sterrato
che era allagato. L'ho imboccato piuttosto deciso, e quando sono uscito
dall'altra parte la macchina si è spenta.
A me si bagna sempre lo spinterogeno, è quello che appena vede l'acqua
spegne la macchina.
Semplicemente ho preso uno straccio (un pezzo di lenzuolo) e ci ho
avvolto lo spinterogeno, bloccando li tutto con fascette da
elettricista. Con quel sistema difficilmente l'acqua riesce a schizzare
dentro lo spinterogeno.
Poi, già che c'ero, ho fatto un lavoretto di fino: ho fissato pezzi di
gomma all'interno dei parafanghi, che ho unito col carter che avevo
già fabbricato in precedenza e che chiude da sotto il vano motore. In
questo modo l'acqua non può schizzare dentro il vano motore.
Fatto tutto ciò, sono tornato sulla suddetta stradina a vendicarmi: mi
sono lanciato a 70 all'ora in una spanna d'acqua, e la macchina non si
è più spenta.

 ha scritto nel messaggio 
news:1158513650....@b28g2000cwb.googlegroups.com...


 ha scritto nel messaggio
mi > chiedo come mai le mitiche VW golf gti montassero lo spinterogeno cosě 
 > basso.......
Probabilmente perchč anche quel motore era derivato da uno precedente e 
moltissime auto del periodo lo avevano in basso, poi c'č stata una 
migrazione verso lo spinterogeno all'uscita dell'asse a camme (ovviamente su 
quelle ad asse a camme in testa) in una posizione che piů alta non si puň...
Enrico. 


No i fendinebbia non c'entrano.
Il problema in genere è lo spinterogeno (o il distributore), in
qualche caso le pipette delle candele. I 12V in genere non risentono
dell'acqua, ma l'alta tensione che c'è dalla bobina in poi è
sensibilissima.
Poi non ho capito se la tua macchina è ad iniezione o a spinterogeno,
ma se ha lo spinterogeno ovviamente la puntina è il problema chiave.
Tra l'altro non capisco come gli sia venuto in mente di fare uno
spinterogeno con una calotta non impermeabile. Adesso capisco
combattere la condensa, ma non si poteva mettere uno sfiato
impenetrabile all'acqua? Nel mio caso la calotta in plastica è tenuta
premuta contro la base, in ferro, da due clip. La giuntura, ovviamente,
è all'altezza della puntina.
Cosa ci voleva a mettere una guarnizione tra calotta e spinterogeno? E
per la condensa non bastava fare uno sfiato a sifone rivolto verso il
basso, integrato direttamente nella calotta?
Ora, di certo, tutto questo non è possibile, perché tra spinterogeno
e calotta c'è tutto un sistema a dentini fatto per non mettere la
calotta nella posizione sbagliata, che impedisce completamente di
mettere una guarnizione.
Sono piccoli difetti di fabbricazione, non capisco la ragione di tale
leggerezza. Prima che mettessi il carter sotto, quella macchina non
poteva essere utilizzata per circolare sotto una pioggia torrenziale.
Mi sembra un grosso limite, non capisco...

 ha scritto nel messaggio 
news:1158649934....@m7g2000cwm.googlegroups.com...
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Vedrai che la guarnizione non c'è!