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Titolo: misurazione lamelle

Avete mai provato a misurare le lamelle con il calibro? Dato che vorrei
misurare le lemelle del  nuovo motore, ho pensato di misurare quelle che
avevo sul 70 di cui sapevo lo spessore, per verificare l'esattezza del
calibro. Le lamelle in questione (ricavate dal foglio Polini) dovrebbero
essere 0.30mm. Misurate con il calibro sono 0.20! Ho provato anche con altre
che avevo prima sempre sul 70 e sono 0.15 (sempre secondo il nonio del
calibro con precisione 0.05mm). Eppure il 70 mi è sempre andato bene, e
penso che con delle lamelle 0.15 forse non sarebbe nemmeno stato in moto.
Qualcuno ha esperienze?
Ciao!
Leo
--
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!

 causando problemi di regolarita' di funzionamento.
Infatti, le avevo messe 0.30 perchč avevo un motore elaborato. Ora dovendo
misurarle in un'altro motore non so come fare, appunto perchč la misura non
mi viene esatta! Qualcuno che ha delle lamelle di cui sa lo spessore, oppure
uno spessimetro sotto mano, potrebbe provare a misurarle con il nonio del
calibro?
Grazie.
Ciao.


 wrote in message
news:9muf7o$ea2$1...@fe1.cs.interbusiness.it...


causando problemi di regolarita' di funzionamento.
Uhm, le lamelle *devrebbero* avere una frequenza di risonanza in un
qualche punto a scelta nell'arco di utilizzo, un po come lo scarico,
cosi' che si aprano e chiudano in fase offrendo la minor resistenza
possibile...
Io all'epoca avevo provato un po tutto, ma il massimo, veramente un
risultato fenomenale, lo avevo trovato con un'accoppiata mista in
fibra di vetro e in fibra di carbonio sullo stile delle Boyesen senza
stopper, avevo copiato l'idea.
Ovvero un petalo forato grosso come quello originale con una sua
frequenza di risonanza, e un'altro piu' piccolo a coprire i buchi su
quello principale (diciamo) con altra massa e frequenza, ci vorrebbe
un disegno, magari cercando Boyesen Reeds Valve in rete qualcosa si
trova.
In pratica con un petalo (in realta' 6 su un pacco a V nel mio caso)
in fibra di vetro avevo molti bassi e poco allungo perche' entrava in
risonanza a bassi giri, con uno in fibra di carbonio con frequenza di
risonanza piu' alta avevo poco in basso e molto in alto.
Avevo fatto delle prove con il traforo, materiali diversi e
soppressori di volume ricavati da blocchetti di plastica perche'
all'epoca le Boyesen costavano un sacco di soldi ed erano praticamente
introvabili...
Poi vabbe', un giorno ho preso un'insolazione, ho speso 450mila per
quella vaccata del pacco SuperVal che ho smontato dopo 10 minuti
perche' funzionava molto peggio delle lamelle originali snervate e ora
riposa in caqntina, visto che a vendere una puttanata del genere mi
sarei vergognato per il resto della vita...
Comunque, solo per dire le lamelle vanno scelte in base al tipo di
erogazione richiesto, a grandi linee piu' e' rigida e piu' sposta il
campo di lavoro ottimale ad alti giri...
Ciao!!!!
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            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319
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 ha scritto nel messaggio
news:9muf7o$ea2$1...@fe1.cs.interbusiness.it...

Lamelle da 0,20mm le utilizza il mio kart che tra l'altro raggiunge
senza problemi i 18 k giri.
Sono in fibra di vetro o alle volte in fibra di carbonio e se ne trovano
da 0,20 a 0,30 mm di spessore, in funzione delle esigenze.
Quelle da 0,30mm servivano solo a farsi infilare come polli in uscita
dai tornanti stretti!!
--
Ciao!
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 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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 dai tornanti stretti!!
Per i motorini è diverso. Anche la Polini per un 70 spinto consiglia le 0.30
(per il Polini evolution 70, andrebbero 0.35 sotto, e 0.30 sopra). Il 125
honda che ho adesso sulla moto se non sbaglio dovrebbe averle 0.40. Cmq lo
spessore dipende molto anche dal carburatore. Sul 125 ho un 28. Un kart 125
cos'ha?
Ciao.


 sarei vergognato per il resto della vita...
Ti faccio una proposta: mettiamo su un museo sulle peggio inculate a CMC e
ad un Carlo?
Io posso collaborare con il Power Commander II, le pinze a tre pistoncini
che mi sono inventato per Stefano, + altri mirabolanti accrocchi che servono
ad un cazzo (o peggiorano) ma in cambio costano cari... :=(((((((((
Hai visto mai che facendo pagare un biglietto rientriamo di un po' dei soldi
buttati nel cesso?
:=PPPPPPPPPP
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera #1)
Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #72

ad un Carlo?
E' un'idea, a cui avevo gia pensato in effetti, una sorta di museo
dell'orrore, perche' abbia una scusa nel giorno io abbia un figlio.
Perche' sicuramente nell'eta' per capire mi chiedera' "Ma papino,
perche' siamo poveri?".
E potro' dirgli inorgoglito, "Ragazzo, non siamo poveri, non abbiamo
soldi, che e' diverso perche' in cambio abbiamo tutte le piu' grosse
puttanate esistenti ed esistite su questo fottuto pianeta... E sii
felice per questo, un giorno saranno tue e le doppie potrai scambiarle
con quelle del piume ereditate dal su babbo!" ;-DDDD
Gia mi immagino la scena, lui che dice, guarda ho questa puttanata
micidiale doppia, tu che cagata mi dai in cambio?
E il piume..."Uhm, non so, avrei una 156 jtd, ma e' il top della mia
collezione..." heheheheeeeeeeeeeeeeeeee


 collezione..." heheheheeeeeeeeeeeeeeeee
Potranno sempre fare cambio alla pari con una 75 turbo dotata di boccole
autolubrificanti nel motore, radiatore di ghisa perlitica, assettata come
uno skateboard e con un turbo lag di 35 - 40 minuti!
Ci rimettera' il piume, ma tuo figlio finalmente si liberera' del catramone


possibile...
anch'io all'epoca su ktm rv (quello con doppia aspirazione carter-pistone) e
gilera rx ho provato di tutto.Sul gilera avevo messo le doppio petalo, ma
avevo una risonanza fastidiosa che a circa 4500 giri mi faceva fare il
"quattro tempi" al motore.Ricordo che sul libro "elaboriamo il due tempi"
diceva che se si misura l'area aperta dagli stopper si puo' notare che
spesso e' molto superiore a quella del carburatore, in maniera inutile e
dannosa. Allora ho misurato, e in effetti, con carburatore da 30 avevo
un'area equivalente da 42.Ho montato gli stopper e ho stretto a mano
l'apertura fino ad avere un'area equivalente a circa 32 mm. Ho provato:
miracolo! oltre a non perdere niente in alto avevo abbassato l'entrata in
coppia di 1500 giri, ed era sparita la risonanza.Da quel giorno ho capito
che lavorando sulle lamelle si potevano fare grosse scoperte, purtroppo
empiriche, perche' credo che valutare a tavolino scientificamente gli
effetti dei vari esperimenti sia pressoche' impossibile.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.pazzidelbracco.com
    (ci vivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)

 Ricordo che sul libro "elaboriamo il due tempi"
Cavolo! Hai il libro "Elaboriamo il due tempi"? Non č che gentilmente
potresti scannerizarmi un paio di pagine? Non credo che ti interessa, ma in
cambio posso darti il listino prezzi Polini 2001.
Quante pagine sono sul carburatore e pacco lamellare (che nella nuova
edizione dovrebbe essere al nono capitolo)?
Grazie.
Ciao.
Leo
--
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!
Icq# 101392627

Cavolo! Hai il libro "Elaboriamo il due tempi"?
non mi dire niente, l'ho prestato e come al solito non e' mai tornato
:-((((
