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Titolo: montare fari focus My2002 sulla My2001

Buongiorno a tutti,
vorrei sapere se č fattibile montare i paraurti e i fari della My2002 sulla
FOFO 2001. Qlc di voi l'ha fatto ? E' una spesa accettabile ?
Vi ringrazio in anticipo per la vostra gentile collaborazione.
saluti
Luigi
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 FOFO 2001. Qlc di voi l'ha fatto ? E' una spesa accettabile ?
... Ciao, secondo me la cosa è fattibile sempre che tu voglia montare i fari
normali, devi anche cambiare il paraurti e i fendinebbia.
Se invece volevi montare i fari allo Xeno, mi sa che ti passa la voglia, in
quanto c'è da modificare l'impianto elettrico e montare dei sensori sul
posteriore, in quanto quest'ultimi non hanno la regolazione altezza come gli
altri, ma automatica in base al carico dell'asse posteriore.
-- 
Piero - ®
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FoFo Ghia Sw TDci 09/02
Polvere di Luna - Xeno Light
ALPINE, Focal, Audison, Hertz
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S. Giov. Pers. (Bologna)
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Devi sentire DocRs, lui l'ha fatto....anche se non proprio per soli motivi
estetici.....:-)
Bye,ALex Sv
--
FoFo TDci 3P. My2002 - Panther Black
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Io l'ho fatto e puramente per motivi estetici (non a causa di incidenti
insomma).
La spesa complessiva tra paraurti, fari, antinebbia e plastiche varie non la
so quantificare di preciso, ormai è trascorso + di un anno, inoltre mio
padre ha degli sconti particolari sui ricambi Ford....comunque il tutto non
dovrebbe superare i 500 Euri (dipende anche dal carrozziere quanto ti prenda
a verniciare i paraurti).
Se poi trovi a vendere i pezzi che smonti...
L'unico problema di tutta la trasformazione sta nei connettori dei fari:
infatti quelli MY02 sono differenti dai precedenti e la Ford non li vende
(chissà poi perchè ????).
Io ho tagliato i connettori sull'impianto dell'auto, ho saldato dei fili
direttamente sui fari e li ho collegati tramite fastom tradizionali.
Richiede un po' di tempo per trovare tramite tester le giuste combinazioni.
Fai attenzione anche al motorini di regolazione dell'altezza: io ho smontato
quello dai vecchi fari e l'ho rimontato sui nuovi, però ti consiglierei di
comprare nuovo anche quello, credo sia meglio...
Rimane poi ancora una operazione per terminare il lavoro dei fari: far sì
che quando inserisci gli abbaglianti non si scolleghino gli anabbaglianti,
poichè con i fari MY02 che hanno doppia parabola e lampadine H7 al posto
delle H4 devono rimanere accesi.
Per ottenere questo devi intervenire sui fili che escono dal devioluci,
tagli un filo e lo giunti all'altro, dopo aver provato con il tester capisci
subito come intervenire.
Per il paraurti invece è semplicissimo e velocissimo sostituire tutto...
Ciao, sono a disposizione per maggiori dettagli....
Sul sito idaf puoi vedere le foto...
ciao
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 subito come intervenire.
Interessante...quindi basta agire in prossimità del devioluci...potrei farlo
anch'io!!! Potresti spiegare qualche particolare in più! Grazie.
Ciao, DocRS.
--
DocRS  (29, 74/101, Pa)
FoFo  1.6  5P  Zetec  Blu  Executive  2001
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 estetici.....:-)
Già... :-(
Ciao, DocRS.
--
DocRS  (29, 74/101, Pa)
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Per fare in modo che non si spengano gli anabbaglianti bisogna smontare il
devioluci dal piantone e con un tester trovare sullo spinotto il filo che
arriva dal comando di accensione dei fari (filo 1), quindi trovare i due
fili che escono dallo spinotto e che vanno rispettivamente al relè degli
anabbaglianti (filo 2) e al relè degli abbaglianti (filo 3).
Collegare direttamente il filo 2 al filo 1.
E il gioco è fatto :-))
ciao


 Collegare direttamente il filo 2 al filo 1.
Questi due fili arrivano entrambi al connettore della leve delle frecce,
oppure stai parlando ora del comando per azionare i fari? Quindi devo
staccare il filo 2 dallo spinotto (della leva delle frecce? del comando per
i fari?) e collegarlo direttamente al filo 1, annullando la connessione del
filo 2 allo spinotto? Grazie.
Ciao, DocRS.
--
DocRS  (29, 74/101, Pa)
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Sì, il devioluci (quello che usi per inserire/disinserire gli abbagglianti)
è allo stesso tempo la leva delle frecce, quella a SX del volante.
Solo su questo devi lavorare, non sull'interruttore "rotante" (passami il
termine) generale di accensione dei fari: quest'ultimo non c'entra niente
nell'operazione.
I fili sono tutti collegati su di un unico spinotto rettangolare posto sul
retro del devioluci/frecce, ma se fai molta attenzione con un po' di
pazienza e buona volontà riesci a sfilare i connettori dall'interno della
plastica/spinotto, aiutandoti con un cacciavite a taglio molto piccolo.
Stacchi il filo 2 dallo spinotto e lo saldi al filo 1 e via....
ciao


 Stacchi il filo 2 dallo spinotto e lo saldi al filo 1 e via....
OK, tutto chiaro. Quando ho un pò di tempo ci provo. Grazie.
Ciao, DocRS.
--
DocRS  (29, 74/101, Pa)
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 subito come intervenire.
Scusate l'ignoranza, ma cosa succede se gli abbaglianti si spengono quando
si accendono gli anabbaglianti?
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 si accendono gli anabbaglianti?
Forse vuoi dire il contrario...cioè che succede se gli anabbaglianti si
spengono quando si accendono gli abbaglianti. Gli abb. sono fari di
profondità, quindi tendono ad illuminare più frontalmente che lateralmente,
il contrario è vero per gli anabb. In teoria se gli anabb. si spengono
dovresti avere un peggioramento della visibilità laterale ed inferiore; in
pratica non noterai quasi nessuna differenza, se non in curva, dove la
riduzione della visibilità laterale può essere più evidente.
Ciao, DocRS.
--
DocRS  (29, 74/101, Pa)
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