mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Primo modello plug-in in vendita in Cina

http://www.greencarcongress.com/2008/12/byd-f3dm-plug-i.html
http://www.treehugger.com/files/2008/12/byd-f3dm-electric-plug-in-hybrid-china.php
Molto interessante, il veicolo ha circa 100 km di autonomia in solo
elettrico, la batteria 2000 cicli di carica e costa poco più di 20 mila $
nel mercato cinese...se non ci sono fregature è davvero troppo bella per
essere vera....

 Kw (170 cv)???
"The DM powertrain incorporates BYD's own 50 kW 3-cylinder, 1.0-liter 
BYD371QA aluminum engine, and has a combined maximum output of 125 kW."
Dunque 125 kW dovrebbe essere la potenza combinata termico (50 kW) + 
elettrico (i restanti 75), anche se ora che ci penso meglio non capisco che 
serve calcolare la potenza totale, visto che il motore termico serve a 
caricare solo la batteria e solo il motore elettrico di fatto si occupa 
della trazione (o non ho capito io come funziona il veicolo, nè se è un 
ibrido serie)

 essere vera....
sinceramente dopo aver visto "un po" di porcate dei cinesi...
permettimi di dubitare.
dubitare di cosa?
della qualita' del telaio (che non si accartocci a 30km/h)
della qualita' delle batterie
della qualita' dell'auto in generale.
ed eventualmente del fatto che non ti esploda sotto al culo.

ed eventualmente del fatto che non ti esploda sotto al culo.
quando dicevo "fregature" intendevo proprio questo, per quanto molti se ne 
dicono entusiasti, vedremo... 


copio:
One interesting feature of the drivetrain is its flexibility. It
actually has three modes of operation:
- Full battery-powered electric mode
- Series-hybrid mode, in which an engine drives a generator to
recharge the batteries, acting as a range-extender like in the Chevy
Volt
- Parallel hybrid mode, in which the engine and motor both provide
propulsive power, like in the Toyota Prius
Aldo

 ha scritto nel messaggio 
news:79jfn41frct93uhkb...@4ax.com...

questa me l' ero persa, grazie! 

 ha scritto nel messaggio 
news:79jfn41frct93uhkb...@4ax.com...

questo vuol dire che il motore è ancora collegato alle ruote ed il veicolo 
ha sempre la complessa ed inefficiente catena cinematica tipica di un 
veicolo a scoppio o ibrido, contrariamente ai veicoli ibridi seriali che 
avevo fin qui visto, dove il motore termico carica solo la batteria e non è 
collegato alle ruote, appunto 

 dicono entusiasti, vedremo...
Mi sa che questi sono già parecchi passi avanti alle industrie italiane!!!
Marco
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: CANDELE EFFETTO CAMPO??

Aumentato sul serio la potenza?
o sono solo cazzate?

 o sono solo cazzate?
Migliora leggermente l'accensione della miscela, ma da qui ad aumentare la
potenza ce ne vuole. Al massimo a bassi regimi o a motore freddo ci sono dei
benefici di regolarità di unzionamento.
-- 
Saluti
Alec
(26,72+,CT)
Powered by AMD
AthlonXP 3000+
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Strano rumore da una delle ruote..

Ciao,
torno alla carica con la 146 1.6 boxer..
probabilmente qualcuno potrebbe pensare: "Ma perche' non la butti?!".. 
ma mi ci sono affezionato.. :P
Dunque, tempo fa arrivava uno strano rumore da una delle ruote, io credo 
la anteriore sinistra.. era come un rumore ritmico di gomma che stride a 
terra.. tipo "gnek, gnek, gnek". Il rumore lo faceva a prima mattina e 
poi guidando il rumore spariva.
Cambiate le gomme (incottatissime), il rumore ï¿œ sparito per qualche mese 
per poi ripresentarsi ieri come un "Tac" ritmico, che aumenta di 
frequenza con la velocitï¿œ.
Appena ho potuto ho alzato la macchina sul cric e ho girato la ruota a 
mano...niente rumori..
Ma che roba e?! Un cuscinetto andato?!!
Dovendo rifare i freni davanti e dovendo cambiare i flessibili, magari 
sostituivo pure i cuscinetti..
attendo delucidazioni!
ciao!

 ciao!
Sfera di un omocinetico? 

 Ma che roba e?! Un cuscinetto andato?!!
Non saprei, ma di solito il cuscinetto della ruota quando è da cambiare
fa un rumore continuo tipo "ululato", che si sente solo al di sopra di
una certa velocità.
-- 
syaochan - 
syao...@hotmail.com
Fan #1 di Sakura
- dite anche voi NO allo yaoi >__< -

 una certa velocità.
... e una pietra incastrata nel battistrada??

meddix tuticus ha scritto:

speravo anche io, ma niente..pulito!

 probabilmente qualcuno potrebbe pensare: "Ma perche' non la butti?!"..
Ma perch� non la omologhi Riar?
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: test

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: fiat bravo td 100 gt

Salve.
Sto cercando informazioni sulla sonda gasolio fiat bravo td 100 gt.
Vi prego aiuto urgente.
Grazie

 Vi prego aiuto urgente.
JTDo a precamera? quest'ultima l'abbiamo avuta per 9 anni. Cosa vuoi sapere?
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: La famosa cinghia di distribuzione

La mia auto ha 76 mila km e poco + di 2 anni.
Libretto a parte, e' ora di fare la sostituzione del componente in oggetto?
Esiste (a orecchio) un modo per capire se è usurata?
Inoltre, a freddo fa un rumore "tipo diesel" per pochi secondi.
Dovrebbe essere il variatore di fase.
Devo sostituire pure quello?
In dettaglio, quale può essere la spesa?
Grazie.
-- 
-sAt- 26,150,TO
147 Selespeed 

 Inoltre, a freddo fa un rumore "tipo diesel" per pochi secondi.
Solo al primo avviamento a freddo e per 2-3 secondi?
Se è così, allora sono le punterie idrauliche che stando ferme si svuotano, 
e che finché non si sono riempite di nuovo son rumorose.
E' abbastanza normale... se proprio ti dà fastidio sostituisci l'olio.
-- 
Cinghiale
http://stores.ebay.it/PortatiliShop
 

 E' abbastanza normale... se proprio ti dà fastidio sostituisci l'olio.
Ok grazie.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: 2,5cc da srugginare :o(

Ciao a tutti,
mi presento per la seconda volta con una domanda ... come si fa a srugginare
un motore 2,5cc di un modellino?? Spiegazione: ho abbandonato il mio
modellino in un angolo per qualche anno (mancanza di tempo), senza smontare
a pezzi il motore. Ora vorrei rimetterlo in piedi, ma ho paura di toccare
anche una sola vite, per paura di rigare tutto .. sapete, quei motori girano
a 20k rpm, se c'è anche solo una righetta distruggo tutto :o( La mia idea è
di smontare il motore dai supporti, togliere il semicarter che copre la
biella, togliere la testa, ed immergere il tutto in olio da motore (nuovo) a
circa 60°. Lasciarlo così per circa una giornata e poi provare a muovere il
pistone dalla sua sede, con estrema delicatezza ... secondo voi è una
c@§§@ta?? Oltretutto, qualcuno sull'ng, sa consigliarmi come agire sulla
carburazione?? Mi avevano spiegato un po' di tempo fa, ma erano circa 4!!
Grazie a tutti.
--
Krug75  -  Seat Cordoba orasportjapan driver
kru...@tiscalinet.it
http://web.tiscalinet.it/krug75

 c@§§@ta?? .
 Direi di si, per la mia esperienza di modellista il 90 percento delle
volte che un motore si inchioda dopo un lungo periodo di fermo il
problema principale sono i residui di olio di ricino che si solidificano
sulle pareti del cilindro.
Prova con un primo trattamento soft tipo un paio di giorni immerso in
alcol metilico, è sufficiente togliere la candela, il carburatore e al
limite il coperchio posteriore del carter.
A questo punto monta un elica e prova DOLCEMENTE a farlo girare, se
forza ancora molto smonta la testa e prova con un prodotto tipo uno
sbloccante per bulloni.
Ti sconsiglio di lessare il motore in un bagno d'olio caldo, l'unico
motivo per una simile operazione potrebbe essere la necessità di
estrarre la camicia dal carter, ma in 15 anni di modellismo non mi è mai
capitato di doverlo fare.
In bocca al lupo 
Repo

carburazione??
panico! io prima di trovare la giusta accoppiata carburatore/motore sono
impazzito 6 mesi!
adesso uso un carburatore novarossi su motore bergonzoni (motore abbastanza
tranquillo) e la carburazione viene facile ed č abbastanza stabile.
quando devo partire da zero chiudo tutte le viti e le riapro di 1,5 giri.
se entra in moto lo lascio scaldare con l'avviatore che lo aiuta e agisco
con spostamenti di 1/8 di giro
se ci sono problemi cambio il tubo della miscela con uno molto corto, cosě
da creare meno problemi per la pressione
ciao
david
306hdi driver
firenze 23, 90
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Skoda 2.0 TDI anno 2007 DSG

Da  qualche settimana dopo un percorso non brevissimo quando scendo sento un 
odore di gasolio che sembra uscire dal cofano. Oggi, non era mai successo, 
ho dovuto tentare 3 volte prima di mettere in moto e poi quando è partita 
sembrava andare a 2/3 cilindri.
Poi una volta partita sembra tutto regolare. Nel pomeriggio è partita subito 
ma di nuovo sembrava zoppicare al momento dell'accensione.
Cosa potrebbe essere???
Inoltre io ho una officina wolks di cui ho molta fiducia ma non ha il 
marchio skoda ed una volta mi avevano detto che riescono a vedere i problemi 
fino ad un certo punto ma poi non hanno il programma per approfondire.
In un caso del genere preferireste l'officina fidata o mi tocca andare alla 
Skoda ???
Grazie 


Skoda o vw sono lo stesso motore, non credo che non abbiano il
software...
Comunque prova a vedere se i tubi in gomma che vanno dal filtro alla
pompa hanno qualche perdita.
Ma il motore consuma olio? Perchè è possibile che l'odore che senti
venga dallo scappamento... cioè ci sia del gasolio incombusto dovuto
alla bassa compressione di un cilindro, in questo caso che non ti
auguro però dovresti avere anche un consumo di olio.
Ciao

Anch'io ho il terrore del cilindro perchè un anno fa  mi era stao detto che 
un cilindro non andava bene però mi avevano cambiato il fascio elettrico dei 
fili e tutto sembrava rientrato.
Per fortuna non consuma olio...neanche una goccia in quasi un anno dal 
cambio....
Cosa consigli ??
Molte grazie 

ancora una cosa:
una piccola perdita dal tubo (però non ci sono macchie per terra) potrebbe 
creare i problemi di accensione ???
Grazie ancora
Silvio 


Se non consuma olio il cilindro dovrebbe essere ok.
Se perde un po' di gasolio e resta qualche bolla d'aria nel circuito è
possibile che parta male.
Far sostituire il tubo o la fascetta è un lavoro da poco.
Ciao

 essere???
Non saranno i segni premonitori del famoso difetto all'origine sui TDI
2.0 iniettore pompa volkswagen?
http://www.quattroruote.it/news/commenti.cfm?codice=66610
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: patente A

ehi, ragazzi, una domanda:
siccome devo studiare per il patentino e ho un libro che tratta sulla pat A
e pat B, ke faccio?
Ke studio?
risp vi prego
                                                            Paolo

 ha scritto nel messaggio
news:70Ui6.6330$7U4....@news.infostrada.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: l'anticipo del carburatore!

"per sistemare le auto con la sparizione della benzina rossa bastera' fare
aggiustare l'anticipo del carburatore"
due sere fa, TG5, ore 20.30 .
no comment
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.pazzidelbracco.com
    (ci vivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)

 due sere fa, TG5, ore 20.30 .
cut
Semplice basta ruotare il galleggiante per ritardarne l'azione. Su quelli
montati su manicotto in gomma basta ruotare in senso antiorario l'intero
carburatore.
Si devono anche verificare le candele e ridurre la distanza tra gli
elettrodi da 0,6 a 0,3 mm. a causa del minor N.O., con l'occasione fare la
convergenza delle ruote che da rossa a verde sara' bene portare a + 2mm
aperte dietro. La pressione dei pneumatici, mancando il piombo che pesa,
dovra' essere ridotta di 0,1 bar davanti e 0,2 bar dietro (solo se si gira
col pieno).
Non dimenticarsi di cambiare i fusibili della pompa benzina, metterli almeno
1 amp in meno di quelli di serie.
E' consigliato, almeno per i primi cinque pieni, di aggiungere 100 cc. di
alcool denaturato per sterilizzare il serbatoio. Non usare assolutamente
tintura di jodio o peggio acqua ossigenata perche' formano una morchia
insolubile.
--
ciao Paolo
0+ senza Pb
FRZ1000 Genesis (da prendere le misure)
MITO (mutante causa contagio RickRD)
Beta 500 GS (sul cavalletto)
Beta 250 CR (idem)

 due sere fa, TG5, ore 20.30 .
Pensavo di aver capito male...bhe che vuoi fare sono giornalisti :-PPPPP
Ciao
--
Marco's  membro srp del club PPCSP
"....quello splendido mestiere a metà strada tra lo scienziato e il fabbro
ferraio che è il mestiere dell'ingegnere"
Giacomo Augusto Pignone.

 insolubile.
se no ti divendano biondi i cilindri? ihih
macche' a me hanno detto che basta anticipare il carburatore nella
posizione! siccome mi hanno deto che non so mi pare scoppia prima scoppia
dopo non lo so, la benzina, se te lo sposti piu lontano dal motore, cioe' lo
anticipi, la miscela arriva in ritardo e allora scoppia in ritardo
risolvendo il problema dell'anticipo :)
Mat


Ma devo cambiare il serbatoio con uno più grande per mettere il "Benzinone"
????????
E il buco per fare rifornimento ?
E' vero che devo anche sostituire il tubo dal serbatoio al motore ???
E l'indicatore sarà ancora preciso ???
Inoltre ho sentito dire che per mettere il benzinone l'auto deve avere una
cilindrata unitaria di almeno 375cc altrimenti i cilindri sono troppo
piccoli e non c'entra !!!!
Ma che è sta cazzata di benzinone ????????????????????????


Leggi qualche post sotto....del dott. carughi :-)


 due sere fa, TG5, ore 20.30 .
"I distributori metteranno in vendita il benzinone per dare
modo ai serbatoi delle auto di... abituarsi alla benzina verde"
TG2, ore 20.30
--
Stardust®
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sostituzione cuscinetto Renault Clio

Devo sostituire il cuscinetto del mozzo di una ruota posteriore alla
mia auto (Renault Clio del 2002).
Sul manuale di officina leggo che per smontare il coprimozzo servono
attrezzi specifici. Si tratta di un lavoro fattibile da un meccanico
generico, con l'attrezzatura a sua disposizione, o è meglio rivolgersi
all'assistenza ufficiale?
Precisamente riguardo alla fase dello smontaggio dice: "Déposer le
bouchon de moyeu: Outil Rou. 943 + Emb. 880", bouchon de moyeu
dovrebbe significare coprimozzo, e i codici indicati dovrebbero
riferirsi ad attrezzatura specifica.
-- 
Pippo S. - 30, 82 + 78 + 37, PO    / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02   / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96          \ \/ /
Renault 5 L '84                    \/ /

 attrezzi specifici.        
Martello e scalpello (o cacciavite piatto grosso, vedi tu).

suggerimento aggiuntivo:
NON comprare il cuscinetto originale, compra tutto il tamburo da un
demolitore.. con molto meno di metà spesa non dovrai ammattire per
tirar fuori il cuscinetto vecchio e reinserire quello nuovo..
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ke cavolo è??

Sono l'ignorante del caso.. Cmq volevo sapere una cosa!
Per chi ha o conosce il jtd della Bravo.. Ke dispositivo è quello ke cè alla
sinistra della vaschetta del liquido del servosterxo?!! é cilindrico ed
escono due tubini in gomma ke vanno al motore..
Grazie e una curiosita'!!
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Grazie e una curiosita'!!
Ventolina EGR (e' quella che crea il vuoto e fa aprire la valvola dell'EGR).
La valvola è posta vicino al radiatore ed ha la forma di un fungo.
--
Vogliamoci bene
Il_buontempone !!!
----------------------------------------------------------
Siti: 
http://www.altitalia.supereva.it/
http://www.debimetro.netfirms.com
ICQ: 81417620
Yahoo messenger: il_buontempone
mail: 
sm...@virgilio.it
----------------------------------------------------------

 escono due tubini in gomma ke vanno al motore..
E' quella che nella mia ex-bravo generava un fastidiosissimo ronzio
all'interno dell'abitacolo.
Mi ha fatto impazzire per due interi anni, poi ho cambiato auto.
LUCA

 escono due tubini in gomma ke vanno al motore..
Credo ti si sia rotta la tastiera, controlla per favore.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ducato VS Cerchi

Ciao a tutti
per questo modello fiat, non sono stati prodotti alcun tipo di cerchi in
lega, nella mia ricerca ho trovato qualcosa di "adattabile": i cerchi
attacco BMW(5x120 interasse) questi sono pure a 5 fori e sarebbero perfetti
se non ci fosse il problema  che si trovano esclusivamente da 15 pollici.
Mi hanno detto che da 14 pollici (5x120) c'era una Lancia che li montava con
5 fori... qualcuno sa' dirmi quale modello ???
Anticipatamente grazie
wally

 5 fori... qualcuno sa' dirmi quale modello ???
Le uniche che mi vengano in mente e che abbiano i cerchi a 5 fori sono la
Gamma e la Thema, non so pero' se da 14...
Comunque mi sembra strano che non li producano, hai provato a sentire piu'
di un rivenditore?
Prima di montare dei cerchi di una vettura su un furgone, accertati pero'
che reggano il peso, inevitabilmente maggiore.
Ciao,
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88

5 fori... qualcuno sa' dirmi quale modello ???
Credo la Thema.
-- 
Ciao,
         8tto

5 fori... qualcuno sa' dirmi quale modello ???
Molto probabilmente le Thema V6 e 2.0 Turbo 16V.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)


Io su un ducato del '98 ho visto montati i cerchi della delta integrale.. A
parte il fatto che non ci stavano per niente bene, non so se sono state
fatte delle modifiche.
Tu parli di cerchi da 14", che ducato č? la prima serie (quella "quadrata")
? I modelli successivi montano tutti i cerchi da 15" e, gli ultimi, anche da
16".
--
Luca aka  Legno (23, 78+, GE)
Clio Si Driver & 993 Dreamer
Il mio poco sarebbe nulla senza il vostro molto.
http://www.legno.da.ru

 ? I modelli successivi montano tutti i cerchi da 15" e, gli ultimi, anc
innanzitutto grazie a tutti! : )
non avrei mai immaginato tante risposte cosi' tempestive!!!
pensare che sono mesi che sto' cercando informazioni....
cmq il modello e' quello quadrato,
quadrato seconda serie direi... e' un 94
brum bruuum!
wally
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Filtro

Buongiorno!
Volevo fare una domanda;il filtro della benzina su un'auto va
sostituito quando ci sono i classici sintomi oppure va sostituito dopo
tot Km,e perche'? 
Grazie mille!!
D.

 ha scritto nel messaggio
news:3d946aef....@news.tin.it...


 tot Km,?
un filtro (aria, benza, olio, polline)  é destinato ad accumulare le
impurità.
tanto più elevato é il chilometraggio o l'impiego del veicolo in condizioni
difficili (strade sterrate, brevi tragitti urbani, carburante rifornito da
stazioni sperdute) e tanto più frequentemente andrebbe sostituito.
I filtri automobilistici per carburante non sono trasparenti, quindi si può
fare solo una prova empirica (Peppino o' meccanico) staccandoli dal loro
allogiamento e soffiando aria dall'ingresso, per valutare la capacità di
flusso residua.
Tieni presente che un filtrone nuovo per carburante costa circa 15 euri e si
monta rapidamente.
carlo
37,220,mi
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motore Williams

Qualcuno sa dirmi se il motore della Clio williams puo' essere montato su
una normale 1.8 16v lasciando il cambio originale?
--
Mauro

 ha scritto nel messaggio
news:9fi30f$t3f$1...@serv1.iunet.it...


 wrote in message
9fi30f$t3f$1...@serv1.iunet.it...


 certamente, no problem!
Prova   a mettere un cambio del 1.8 sul motore della Williams e ti dň una
medaglia.ů

E' un problema di robustezza oppure sono diversi gli attacchi?
--
Mauro

 ha scritto nel messaggio
news:3B1FC91B...@libero.it...


 medaglia.ù
Non essere così drastico.... ho visto un cambio della Uno turbo abbinato a
un motore Yamaha 1200
oppure un cambio del Talbot Lotus abbinato a un motore Peugeot 16 valvole...
per non parlare di tanti altri!
Sicuramente per un uso normale non conviene avventurarsi in strane imprese
ma nella meccanica è meglio che non ne prometti di medaglie a chi fa
qualcosa, ci rimarresti male anche se è solo una questione di prezzo!
Piuttosto se sei certo che ci sono grosse incompatibilità tra le 2 campane
faresti bene a descriverle, lo spirito di questo NG è proprio questo e non
quello di dimostrare di sapere qualcosa di più solo perchè ci si è già
picchiati di naso!
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord

un motore Yamaha 1200
Non credo che il motore Yamaha FJ 1200 abbia piu' coppia di quello
della uno turbo. A meno che non sia stato montato conservando anche il
cambio originale della moto. In tal caso il disxcorso cambia.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Ciao
infatti viene usato il cambio della moto, inoltre il tutto era (anzi č, e
domani ci incontreremo in gara) montato su una splendida Fiat 500 prototipo
Cambia il discorso? (che poi con il cambio Renault non c'entra una mazza..
:-)    )

(che poi con il cambio Renault non c'entra una mazza..
Vabbuo', si fa "puor parler" ;-)


 quelli presentati su AutoKit.
Ehehehe, anche io ce l'ho AutoKit! E poi alcune delle stesse auto le avevo
viste sul sito di hammer (mi sembra) :-))
Ciao!
Leo
--
Aprilia AF1 Futura 75cc Polini

Lo chiedevo perche' mi trovo a dover revisionare seriamente il mio
motore e mi era balenata l'idea malsana di trovarne uno buono della
williams oppure della megane. Grazie per le info!
--
Mauro
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema gpl

Sapete qualcosa riguardo un problema che puo' dare l'acqua con il gpl?
Mi si e' spenta la macchina e ogni volta che la rimettevo in moto saliva di
giri e poi si si spegneva.
Il meccanico mi ha dettto che c'e' un problema con il circolo dell'acqua che
viene raffreddata dal gas.
Grazie

 viene raffreddata dal gas.
Di solito c'è uno scambiatore di calore che sfrutta l' acqua di
raffreddamento motore per far vaporizzare più facilmente il GPL, però questo
serve per ottimizzare il funzionamento dell' impianto.
Ciao!

 ha scritto nel messaggio
news:DalI9.67728$2B1.1...@twister2.libero.it...

Il Gpl è liquido nella bombola e quando passa allo stato gassoso assorbe
energia termica fino a ghiacciare il riduttore di pressione. Se il riduttore
di pressione non è riscaldato dalla circolazione dell'acqua (quando il
motore è caldo, per questo si parte a benzina con il Gpl) la macchina può
fermarsi o fare il difetto che dici. In tal caso aprendo il cofano e
toccando il riduttore di pressione si troverà che è freddo.
                    Antonio



Più o meno.........
In realtà la macchina non ha nessun problema di GPL,
il problema come ti ha detto il meccanico stà nella circolazione
del fluido refrigerante motore, che nell' impianto gpl è fondamentale
in quando serve a fornire l'energia (calore) necessaria per la
vaporizzazione
del gas.
Potrebbe essere che manchi solo un pò di "acqua" dal circuito
(bisognerà capirè da che parte è uscita l'acqua mancante),
ma potrebbe anche essere che sia la cattiva tenuta della guarnizione
testa, o (più raro) un tubo di collegamento otturato/strozzato,
o (rarissimo) la pompa che non pompa..........etc.
Ciao
Giampietro.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Bobine...

Qualcuno mi spiega la differenza che c'è trà bobine d'auto
"normali" e per accensione elettronica??
Le ho prese in mano entrambe, ma esternamente non ho notato
differenze... (sarranno state uguali?.... mah..)


La differenza sta nella resistenza dell'avvolgimeno primario: di solito è
circa 3 ohm per quelle "a puntine" e 1~1,5 ohm per quelle "elettroniche".
--
8tto (32,175,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 circa 3 ohm per quelle "a puntine" e 1~1,5 ohm per quelle "elettroniche".
La corrente assorbita da quelle elettroniche quindi è maggiore
(data l'impedenza minore) o l'assorbimento è limitato?
Thx

 (data l'impedenza minore) o l'assorbimento è limitato?
Dovrebbe essere un pelo maggiore.
Però in realtà la resistenza più bassa è dovuta al minor numero di
avvolgimenti del primario, fatto per ottenere un più alto rapporto di
trasformazione e in definitiva una tensione più alta al secondario.
Da cui la scintilla più "potente".

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: BMW E36 316i 1997 e guarnizione testata

Ciao a tutti, ho un BMW come in oggetto, che da qualche tempo mi da problemi 
di rottura manicotti acqua, il meccanico dice che probabilmente ho la 
guarnizione della testata "pizzicata" per qui la pressione di compressione 
del motore va nell'impianto di raffreddamento con la conseguente rottura dei 
manicotti...............
Che ne pensate?
Quanto mi costerà questo scherzetto?
Ciao e grazie.

 Ciao e grazie.
soffia i radiatori esternamente tramite un tubo in gomma che non danneggi
le alette degli stessi e togli il 2°or presente sul tappo oppure vai in
bmw e richiedi il tappo modificato dovrebbero dartelo gratuitamente 
P.S.attenz al radiat riscald puo scoppiare col rischio di buttare h20 sui
piedi. ciao
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: pompa freno

è arrivata l'ora di sostituire la pompa freno sulla mia golf europe del 92.
Avendo una discreta manualità maturata nell'ambito motociclistico avrei
intenzione di provvedere personalmente.
Avete qualche consiglio per l' intervento.
grazie a tutti!
--
Cordialità...
          Giancarlo


Vorrei trovare il modo migliore per dire garbatamente, che mi sento
un pò a disagio quando si tratta di dare consigli tecnici per il fai da te,
quando si devono trattare organi meccanici strettamente legati alla
sicurezza propria e degli altri!!
Beh, spero di averlo fatto!!:-)))
Ciao, P. Conte

           Giancarlo
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Titolo: problema di carburazione......

Salve,
ho un prob. su un tagliaerba ...
carburatore wt..
siccome ho spostato la posizione delle viti della carburazione... (perchè
l'ho fatto!)
il motore non si avvia +..
benzina arriva , corrente pure.... ma niente da fare..... pulisco la candela
ogni 5 avviamenti ma niente
scoppietta leggermente ma nun vuole partire ...
sapete mica la posizione di partenza dove poi fare gli eventuali
aggiustamenti a queste due viti ( Low and High)... vi sarei gratissimmoooo.

 aggiustamenti a queste due viti ( Low and High)... vi sarei gratissimmoooo.
Se ha l'accensione a puntine platinate forse e' il caso di cambiarle insieme al
condensatore, l'anticipo se non ricordo male deve essere 1,4 mm prima del pms.
Senno' prova a mettere un goccio di benzina nel foro della candela e dopo averla
riavvitata prova di nuovo ad avviare.
Se puta caso, e mi sembra che lo sia, e' un decespugliatore allora i problemi
maggiori li danno le menbrane, se non parte prova sempre con un goccio di
miscela nel cilindro e riprova ad accendere con l'aria tirata e tutto
accellerato.
Poi regoli le viti che se non ricordo male la LOW regola la regolarita' del
minimo mentre la HIGH regola il massimo dei giri, quando regoli questa accelleri
al massimo e registrando lo fai arrivare al massimo dei giri poi lo abbassi un
po' facendolo parare un po' piu' in basso senno' lo distruggi.
Come ti capita cambia le menbrane, e' un classico.
Il Taccio

l'ho fatto!)
prova cosi'
avvita al massimo la vite LOW (minimo)
svitala di 1 giro
e poi fai degli aggiustamenti di 1/4 di giro
comunque sul libretto delle istruzioni dovrebbe essere indicata la
posizione delle 2 viti
secondo il sistema TOT giri TOT quarti di giro
ciao
Vito

 wrote in message
3bc3606a...@news.inwind.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ruotino multipla

Ciao a tutti,
ho appena acquistato una multipla che mi verra' fornita con il kit di
riparazione anziche' il ruotino di scorta. Siccome ho un ruotino di una
bravo 1.4, qualcuno sa dirmi se il ruotino di una bravo va' bene su una
multipla.
Grazie a tutti.
Ciao

 qualcuno sa dirmi se il ruotino di una bravo va' bene su una
 multipla.
 
Il ruotino della Bravo base ha un raggio del cerchio di 14".Dipende dal
raggio dei cerchi della Multipla penso ke sian dei 15" ma non ne sono
sicuro,meglio ke aspetti altre risposte!
cmq č meglio la ruota di scorta tradizionale!
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 multipla.
No, non va bene perche' e' troppo piccolo come diametro, inoltre non so
se l'indice di carico del ruotino della Bravo sia adeguato al peso della
Multipla.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 cmq è meglio la ruota di scorta tradizionale!
Si, un bel cerchio in lega è anche meglio della Multipla!!!    :-))
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo


 Scusate tutti per l'OT ma non potevo resistere a non rispondere.
Azz che permaloso sto qua...adesso solo perchè ti sei preso un cesso di
macchina non te la prendere con gli altri!
cosa vuoi scusarti con l'OT, già la tua domanda lo era...
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo


Visto che la "musica" non cambia credo che sia meglio chiudere qui.
Saluti

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: E' normale ?

Una KIA PICANTO a GPL , di 5 anni con 88 KKM,
sostanzialmente andata bene come da attese..
Senonchï¿œ nel corso del tempo, e da nuova ha avuto
i seguenti guai (secondari se vogliamo) ma che avrebbero
potuto avere gravi conseguenze.
- nel primo mese di vita mi sono accorto, fortunatamente e casualmente
	che l'elettroventola non girava: Collegamento elettrico STACCATO
- avaria sistemna segnalazione retromarcia
- radio LG che non tiene la sintonia
- commutazione GPL/benzina sempre incerto
- serratura porta lato guida rimane bloccata
- perdita lieve circuito radiatore
- perdita di quasi tutto olio motore lato frizione per tenuta
	difettosa (rimasto con un solo bicchiere di olio)
- difettoso motorino avviamento (rimane accoppiato) Corso pericolo
- rottura cordina tirante frizione (rimasto per strada)
- contatto elettrico avviamento motore guasto (quello in fondo chiave..)
 
Queste le cose principali che ricordo
Vorrei sapere se tutto questo ï¿œ da considerarsi normale dal momento
che mai avevo sperimentato una serie cosï¿œ pesante con le altre auto
oppure se devo comperarmi un cavallo , o se posso richiedere la 
sostituzione gratis....

 sostituzione gratis....
 
non ï¿œ normale che nessuno risponda appena una questione
ï¿œ un poco piï¿œ impegnativa
 

 non ï¿œ normale che nessuno risponda 
 
Volevo farlo ma poi ho visto che sei un troll di IDAG.
 
-- 
mangi (48, 177,82,60, MB)
Un consiglio per il quote: 
http://youtu.be/kCscWlOiXd0
 
"La violenza ï¿œ l'ultimo rifugio degli incapaci" (Salvor Hardin)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ricordate il raddoppio dei consumi?

Vi ricordate che un po' di tempo fa chiedevo lumi sulle possibili cause di 
un raddoppio dei consumi di una scénic 1.9 dCi? L'imputato numero 1 era il 
debimetro.
Per una volta il povero disgraziato č innocente! Era colpa della valvola EGR 
che si č rotta e restava sempre un po' aperta fino a quando č rimasta 
spalancata ed ha soffocato il motore, che non č piů andato in moto. 


Grazie, fa piacere che ci informi della soluzione!
Riparazione costosa?
Aldo


E' il 100cv o il 120?

Carburo wrote:

ha un debimetro? che bello la mia Scénic primo tipo ha solo un sensore 
di temperatura (un banale NTC).
Marco

 Marco
Quale intendi per primo tipo? Motore dti?

110 ? + iva di carro attrezzi (piantata in mezzo alla strada quando la 
valvola è rimasta spalancata), 250 ? di lavoro + valvola. Circa ~
Però parzialmente me l'anno passata in garanzia perché l'auto aveva solo 
24000 Km anche se erano passati i due anni canonici. 

il 101 cv. seconda serie. 

> ha un debimetro?
Almeno credo!!! 

no una RT 2.0 a benzina con motore F3R750. Tra l'altro ha un NTC 
identico per il radiatore, si vede che risparmiano 
sull'ordinativo... il componente costerà 50 centesimi...
Marco
Carburo ha scritto:

-- 
Inviato da Virgilio 
http://newsgroup.virgilio.it
Filtra gli antipatici, segnala le risposte, segue i thread, e tutto da web
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: catene per la neve

Ora le gomme sono un poco pi� grandi delle precedenti
e le catene, usate una sola volta in 10 anni, sarebbero
leggermente corte.
Penso di allungarle di 3 anelli in ciascuno dei 4 estremi
Secondo voi se realizzati allo stesso modo,  posso
ritenere di aver trovato una buona soluzione ? 

 ha scritto nel messaggio 
news:lqOrm.63973$9f6....@twister1.libero.it...

ma comprale della misura giusta! 

 ritenere di aver trovato una buona soluzione ?
TRE anelli PER PARTE non è 'POCO' a me sembrano quasi dieci
centimetri.. eppoi scusa, questi anelli aggiuntivi come conti di
aggiungerceli?

 
No. Per poche decine di euro rischi di spaccare tutto o restare a piedi.
Vendile su ebay e comprati quelle della misura giusta!
felix


(non ditelo a nessuno ma io  la mia coppia di catene l'ho modificata)

aggiungerceli?
anelli un poco pi� grossi chiusi a S nel primo , con il martello
Le uso 2 ore all'anno, se va bene, e correndo piano
In autodemolizione non si trovano e su e-bay � difficile
Le ho gi� allungate e il risultato � buono
grazie a tutti
p 

 p
ook allora devo dire COME ho modificato le mie.. siccome erano troppo
lunghe ho preso il filo di acciaio di molla-di-rete-da-letto e ci ho
fatto un anello che ne ha 'saltati' due originali, chiuso a pinza e
saldato con basico.. dovesse rompersi ci sono i due originali.. byebye

saldato con basico.. dovesse rompersi ci sono i due originali.. byebye
Hai fatto un sistema ridondante
La buona soluzione dev'essere omogenea
e possibilmente elegante (oltre che sicura)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sempre twingo ice

a me sembra che la mia macchina sia anticipata.... ha la centralina che mi
dicono corregga tutto ma io dico... se uno dei sensori che deve inviare le
info alla centralina non va , che info trasmette ??? ovviamente sbagliate...
quale sensore sarebbe preposto a controllare la fase ??? e se io provo a
staccare la sonda lambda , qualcuno ha scritto che dopo aver camminato un po
, poi ricollegandola la centralina riadatta i valori e' vero ???
ragguagliatemo per favore.
sebasti...@tin.it

 la fase ??? [...]
Di solito è il sensore di giri che fa tutto. Però quello o va, o non va...
Piuttosto, è stata sostituita la cinghia di distribuzione ultimamente?
Magari è il motore a non essere in fase, non l'accensione.

no... tutto questo e' sucfcesso da circa sei mesi.
Non e' stata cambiata la cinghia di distribuzione pero' oggi ho fatto
una prova : ho staccato i fili della lambda ed il minimo e' tornato
regolare e mi sembra che non picchi piu' in testa pero' ancora devo riuscire 
a provarla. cmq credo di avere qualcosa che appena la macchina arriva a 76 
km/h inizia a vibrare non come l'equilibratura ; in pratica la il motore 
quando e' in tiro vibra se invece mollo acceleratore non vibra piu' quindi 
se si trattava di equilibratura , avrebbe dovuto vibrare anche col piede 
alzato dall'acceleratore... non ne posso piu'!!!!!
sebasti...@tin.it

 Magari è il motore a non essere in fase, non l'accensione.
Infatti, il sensore giri o va o ti lascia a piedi..
per quanto riguarda la cinghia non sono molto d'accordo, è piuttosto raro
che la fase di distribuzione si sposti allegramente!
Se poi come dice il motore vibra allora potrebbe essere che non giri
perfettamente a 4 cilindri, ma rimane indispensabile una analisi dei gas per
capire dapprima se la sonda lavora bene ed eventualmente  collegare un
oscilloscopio per verificare l'alta tensione alle candele
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: programmatori eprom

 Come fare per imparare in proprio a rimappare le centraline elettroniche
con un pc e un programmatore di eprom.....e basta?!!!   Cioè NON voglio
acquistare nessun programma grafico, ma bensi trovarlo su internet!
Qualcuno ne sa qualcosa?
-- 
Posted from [194.243.109.99] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Qualcuno ne sa qualcosa?
E' difficile trovare mappature già pronte su Internet. Infatti la
ragione dei prezzi elevati che i preparatori praticano per le
rimappature sta proprio nel costo dello sviluppo della mappa. A comprare
un PC ed un programmatore sono buoni tutti... poi è quello che schiaffi
nella eprom che fa la differenza.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:23/12/00)_____ ICQ 49579941

 A: CINGHIALE
 OK !   SONO DACCORDO CON TE.......MA I PREPARATORI AVRANNO PURE COMINCIATO
DA QUALCHE PARTE NO? TE COSA NE DICI?!!
NON PENSO SIANO NATI GIA "PREPARATORI".
FORSE MI HAI FRAINTESO: IO NON VOGLIO UN'EPROM GIA PRONTA DA USARE(O DA
COPIARE)......MA VOGLIO MODIFICARE IO STESSO LA MIA ORIGINALE O UNA
VERGINE,OK?
COMUNQUE GRAZIE DI AVERMI RISPOSTO
BY  SIMON
Punto 1.2 16V Sporting & Clio 1.8 16V  driver


 ha scritto nel messaggio
news:DA95EDFFDDABD411ABC400A0C998FC5C41C639@ESAMAIL3...


 secondo me....

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Anticipo

Buonasera!
Ho una domanda riguardo all'anticipo;perche' se giro la "callotta"  in
su o in giu' ,il motore aumenta o diminuisce di giri?Uno e' anticipo e
uno posticipo? (ho detto una cazz...? )
Grazie!

 ha scritto

Se la giri nel senso di rotazione proprio la ritardi se la giri nel verso
opposto la anticipi.
Ciao
--
*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.¸*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.¸
               ICQ # 72870492#
membro srp del club PPCSP "Red Flyer"
"....quello splendido mestiere a metà strada tra lo scienziato e il fabbro
ferraio che è il mestiere dell'ingegnere"
"Motori ad alta potenza specifica"
-Giacomo Augusto Pignone.-

 Ciao
Una domanda:
Non che voglia metterci mano;
ma tanto per sapere, dove si agisce per regolare l'anticipo??
Grazie
Ciao
Arnaud


La calotta è fissata generalmente da una vite, la allenti poi la fai ruotare
nel senso che vuoi, però senza pistola sdroboscopica non riesci a metterlo a
punto.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: vmax si o no?

si o no
ho deciso la moto si, ma vmax?
mi piacerebbe per il prossimo anno scorrazzare per le strade della mia
piccola città marittima,
ma con quale moto? amo le moto appariscenti, da schianto, da cucca donne per
intenderci ma non vorrei spendere più di 22 milioni. Mi hanno consigliato
una Vmax yamaha (l'ho vista su internet mi pare molto bella)
Voi cosa ne pensate ..... non sono esperto di moto ma mi piacerebbe
diventarlo.
ah dimenticavo ......ho 26 anni e all'età di 18 ho avuto un cinquantino
motron GL4(marce a pedale)
non amo l'enduro (bassino di altezza 1,62) e non amo le super sportive.
VMAX   SI   O  VMAX NO?
aspetto i vostri consigli grazie!

E secondo te ti rispondiamo qui oppure su it.hobby.motociclismo? Le
richieste vanno fatte su UN SOLO news-group. Leggiti le faq :-((((
--
calend...@TOGLIQUESTOatlantide.it
....in moto dal 1964. Ora Yamaha FZS600





 wrote in message
8oirm3$2908$1...@stargate1.inet.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Degasaggio su vaschetta di espansione

Salve,
Ho notato che sulla vaschetta di espansione sono presenti due tubi,
uno collegato al radiatore e fin qui nessun problema e un'altro
collegato ad un punto lontano dal radiatore , il secondo è il circuito
di degasaggio, ora mi chiedo:
perchè sulle vetture vecchie questo tubo non c'era ?
non mi è proprio chiaro l'utilità di questo componente, ho fatto
questa ipotesi correggetemi se sbaglio:
la solubilità dei gas diminuisce con la temperatura per cui quando il
motore è freddo il liquido assorbe gas quando si scalda tende a
liberarli per cui è necessario evacuarli in qualche modo.
Il punto di spillamento deve essere piazzazzato in qualche punto
strategico immagino, quale ? quello più caldo oppure quello più veloce
(dove la pressione è più bassa) oppure altro ?

 (dove la pressione =E8 pi=F9 bassa) oppure altro ?
oppure nel punto più alto dove il liquido di raffreddamento 
sicuramente non arriva mai
;-)
nei circuiti più "vecchi" non serviva il secondo tubo per il 
degasaggio in quanto i ciruciti erano _sviluppati_ con maggiore 
razionalità e quindi non esesteva la possibilità che si formasse 
un accumulo gassoso in un punto intermedio, tale che risultasse 
difficile la successiva degassificazione (="spurgo") 
dell'impianto
saluti ben raffreddati
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 dell'impianto
Per spurgo intendi estrazione dell'aria al primo avvio tipo spurgo dei
freni ?
Secondo me la degassificazione non è "una tantum" ma continua in
quanto l'aria viene assorbita dal liquido quand'è freddo e rilasciata
quand'è caldo, ho fatto caso che sul tubetto di degassaggio c'è una
portata continua di liquido contrariamente a quello che mi aspettavo
( solo gas) , è uno spillaggio che va a finire direttamente in
vaschetta.
ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: DIESEL: olio nero dopo quanti Km?

So che i diesel sporcano l'olio molto in fretta, a causa del nerofumo (mi
pare)... cioò però non influisce sulle caratteristiche dell'olio.
Sarei curioso però di sapere dopo quanti Km l'olio è già sporco: sono
sufficienti poche decine di Km?
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 sufficienti poche decine di Km?
paticamnete diventa nero mettendolo dentro  :-)  bastano 100 KM....

 paticamnete diventa nero mettendolo dentro  :-)  bastano 100 KM....
Oggi ho fatto il tagliando... 
Ho preso la macchina, fatto un paio di giretti in città (avrò fatto 20 Km
al massimo, considerando anche i pochi Km che avrà fatto il
concessionario), tornato a casa.
Ho controllato l'olio ed era già nero...
Quindi potrebbe essere normale...


 Quindi potrebbe essere normale...
Certo che è normale!
Pensa ai residui che rimangono nel motore e lo sporco, sopratutto, che c'è
nella coppa?
Incomincia dal lavare la coppa, un po' di sporco lo lasci.
;)
Ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [TECH] Spaccato motore

raga chi mi trova x favore uno spaccato del motore dell'aprilia rs 50?
monta un am6, cambio a sei marce
grazie in anticipo!

 monta un am6, cambio a sei marce
ciao!
lo spaccato purtroppo non ce l'ho (o cmq dovrei cervcare troppo per
trovarlo:) , ma se dici cosa ti serve sapere vediamo che se po' fa'....
-- 
Byez,
Andrea^_^
Sito Personale 
http://www.asalink.net/andreag
Online Manuals 
http://passionemotori.asalink.net/
Polverosi Romani 
http://polverosi-spqr.asalink.net/

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Iniettore che sfiata

Salve, da circa 500 Km un iniettore ha iniziato a sfiatare, si sentiva una
specie di ticchettio, e il meccanico Suzuki ha detto appunto che è la
rondella tra l'iniettore e la testata.
L' auto è un Grand Vitara 2000 Td con motore Hdi 8 valvole
(Peugeot-Citroen).
L'officina autorizzata dista da qui 150 Km e dovrei lasciarli l'auto un
giorno e quindi avrei deciso di fare il lavoro io. C'è qualche anima pia che
mi può spiegare come fare?
Gli ininiettori sono fissati credo con un dado da 13 che tiene una specie di
piastra che credo tenga pressato l'iniettore, e sufficiente, dopo staccato
la cannetta del gasolio, svitare quel dado e l'iniettore viene fuori ? C'e
da adottare qualche accorgimento particolare? Può essere inchiodato sulla
sede?
Il meccanico mi ha anche detto che lui sostituisce le rondelle originali con
altre modificate, cioè che si schiacciano, secondo voi sono migliori?
Scusate le molte domanda ma ho cercato di essere un po' chiaro.
Vi ringrazio e vi saluto.

 ha scritto nel messaggio

Normalmente gli iniettori sono montati con una leggera interferenza e può
capitare soprattutto in seguito a casi di sfiato come il tuo, che si
inchiodino un po' nella loro sede richiedendo quindi l'uso di un attrezzo
per la rimozione.
Spesso le case costruttrici forniscono attrezzi speciali per lo smontaggio,
ma non è detto comunque che questo sia necessario, e comunque se l'iniettore
è in bella vista si può sempre usare una bella pinza a pappagallo con
l'aiuto di un po' di svitol.
Di solito la tenuta è affidata a rondelle di rame di spessore calibrato per
garantire la corretta sporgenza dell'iniettore in camera di scoppio ( solo
nei motori a iiezione diretta).
-- 
--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
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Ti ringrazio per la veloce risposta.
Vorrei però fart qualche domanda se non sono troppo invadente .
Come faccio a sapere qual'è la rondella giusta? I normali ricambisti le
hanno?
La sede va pulita?