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Titolo: FIAT UNO:ennesima domanda;-)))

Allora, dove cavolo sta il sensore della temperatura dell'aria?????E
un'altra cosa...In teoria, potrei sostituire la sonda lambda con 1
pila??Se si quali collegamenti effettuo??
1 altra cosa, la mia vettura porta la vite x la regolazione del CO2???
Dovendo a momenti cambiare l'olio cosa mi consigliate??io uso il Q8
rallye....Perň volevo un consiglio:premetto che l'auto la uso molto...E
quando viaggio in autostrada, tangenziale e superstrada, guido sui 130
-140...Cosa mi consigliate???La macchina ormai la conoscete:fiat uno del
1992 monoiniettore.GRAZIEEEEEEEEE
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 Dovendo a momenti cambiare l'olio cosa mi consigliate??
Metti un normale 15/40 di buona marca e cambialo ogni 10/15 k.
Ciao     -- da Giampietro --

 regolazione pressione carburante, che è gestita separatamente).
Davvero regola la pressione carburante? Sai come?
Ciao!!!!
-- 
            Carlo Michele Cea
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             Icq 16635319

 Ciao!!!!
Integrato nella torretta portainiettore c'è un semplicissimo
regolatore a membrana (credo che sia un brevetto del '700.......)
Scusa ma con "gestione separata" intendevo dire: indipendente da...
oltre che estranea a qualsiasi controllo elettronico, ma appunto
fondamentale per la determinazione della giusta quantità di
carburante, e credimi, il regolatore pressione fa parte del "sistema
alimentazione"!


Ciao Giampietro, ti ringrazio x la risposta...molto esauriente...Voelvo
dirti 1 cosa,....La mia auto ha i problemi che ho scritto in alcuni post
precedenti...Se li leggi mi fai 1 favore, così magari mi dici anche il
tuo parere...Grazie!


 regolatore a membrana (credo che sia un brevetto del '700.......)
Avevo capito che..., vabbe', e' stata una dura giornata...


 Ciao!!!!
Eheheheh.sei sempre attento a quello che scrivono vero?
l'avevo notato anche io questo particolare ma sembrava troppo strano!
comunque per stavolta ti hanno tolto la carne dalla bocca!!    :-))
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--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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http://drink.to/lord
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Ho letto i precedenti post....... mi sembra che puoi trovarci
tutte risposte di cui hai bisogno, in particolare sono d'accordo
che i tuoi guai potrebbero derivare dalla lambda, naturalmente
prima di eventualmente cambiarla, ne va verificata l'efficienza,
è una verifica abbastanza semplice che però dovrai fare eseguire
ad un meccanico perchè richiede un minimo di attrezzatura.
Un controllo che non ti è ancora stato consigliato è quello
della pressione carburante, devi fare un controllo "dinamico",
vale a dire: dopo aver collegato alla tubazione arrivo carburante,
prima dell'innesto sul corpo del mono, un manometro provvisto
di almeno 2 metri di tubo collegamento,con fondo scala 3 bar
(ma può andare bene anche 10 bar), metti il manometro bene
in vista ed esci a fare una prova su strada. La pressione deve
mantenersi a circa bar 1,1 con piccole variazioni, in particolare
deve aumentare leggermente quando affondi l'acceleratore,
e abbassarsi leggermente in rilascio.
Una anomalia alla pressione carburante spiegherebbe anche
il problema di minimo, che invece faccio fatica a collegare
a un malfunzionamento della lambda.
E smettila di sostituire componenti così,.........a caso !
piuttosto tieniti il difetto fintanto che è sopportabile,
quando si farà più pesante sarà più facile da diagnosticare!
Ciao    - da   Giampietro --
PS: Ringrazio Carlo Michele per la sua onesta "retromarcia"
e gli chiedo di essere indulgente se le mie risposte non
sono esattamente lineari, il fatto è che ho più familiarità
col cacciavite che con le parole.

 col cacciavite che con le parole.
Indulgente?? Ho grandissimo rispetto di chi impegna il suo tempo aiutando 
gli altri, altro che indulgenza...
Io ero serissimo, avevo capito, non so perche', parlassi di un 
regolatore/attuatore che variava la pressione nell'impianto di iniezione 
invece o insieme, al tempo di apertura iniettori.
Sono arrivato a farmi una sega mentale micidiale per capire se c'era 
qualche vantaggio abbassando la pressione nella formazione dello spray al 
variare della velocita' dell'aria nel collettore e della temperatura :-)
Poi quando mi hai detto che era il regolatore ho pensato a quanto sono 
coglione e mi sono messo a ridere ;-)
Ciao!!!!