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Titolo: Supertest 40.000 Km con la Puma 1.7 (lungo) [1/2]

Dato che oggi non ho niente di meglio da fare... sono qui a tirare un
bilancio di 40.000 Km di Puma, prima di una visita in officina. Devo
premettere che i recenti avvenimenti (in seguito capirete il perché) uniti
a questa stagione cupa e piovosa non mi hanno messo particolarmente di buon
umore... perciò sarò eccezionalmente cattivo nei giudizi e puntiglioso nel
segnalarvi qualsiasi minimo dettaglio che non mi è stato gradito.
Pur non avendo effettuato personalmente tutti i 40.000 Km ho avuto contatti
anche con l'ex proprietario, e ho ricostruito fedelmente tutti gli
accadimenti che si sono succeduti in questi km, cercando di attribuire
(qualora non avessi riferimenti) un chilometraggio approssimativo ai vari
eventi.
Km 0: l'interno della plafoniera sembra polverosa, il vetro si appanna
continuamente.
Km 0: l'ovale Ford posteriore non è stato attaccato precisamente
orizzontale (almeno l'immagine!)
Km 0: gli spruzzi lavavetro non sono regolati.
Km 0: lo specchietto interno è troppo rigido, per regolarlo occorre tenerlo
alla base.
Km 0: ganci appendiabito posteriori e vano portaoggetti serrati con
approssimazione.
Km 0: la ventola del sistema di raffreddamento è molto rumorosa a bassa
velocità.
Km 0: il cassettino portaoggetti presenta il blocchetto di chiusura interno
con angoli di plastica affilati che possono provare ferite alle mani.
Km 0: l'angolo di incidenza della spazzole tergicristallo anteriori è fuori
asse, in particolare di quella lato guida.
Km 0: i piedini del triangolo ripiegato dentro il suo contenitore (molto
economico) creano un battito metallico quando si superano le asperità.
Km  3.000: i vetri scricchiolano quando sono aperti.
Km 12.500: regime minimo scadente. Sostituzione valvola del minimo.
km 19.000: il motorino del ricircolo si rompe. Sostituzione del motorino
del ricircolo.
Km 19.000: climatizzatore poco carico sin dall'inizio. Carica
climatizzatore.
Km 19.000: l'impianto di climatizzazione emano cattivo odore, specie con
compressore acceso. Trattamento antibatterico.
Km 19.000: i tergicristalli originali sono da sostituire. Sostituiti con
altre spazzole.
Km 19.000: il tendicinghia crea uno sfarfallio metallico di sottofondo al
minimo.
Km 19.000: controllo convergenza, il ponte posteriore presenta una
eccessiva tolleranza nell'allineamento.
Km 20.000: la radio 5000 RDS "sputa" i tasti di avanzamento e
riavvolgimento
Km 20.000: la radio 5000 RDS riproduce in nastri con scorrimento inverso.
Durante il funzionamento normale si inceppa l'avanzamento.
Km 20.000: la lancetta del tachimetro vibra alle velocità più basse e sale
con poca regolarità.
Km 20.000: la cappelliera esce dalle sedi da sola.
Km 22.000 lo scricchiolio dei vetri è divenuto costante e molto invadente.
Ingrassaggio e serraggio
meccanismo.
Km 22.000: La portiera lato guida crea dei battiti in chiusura. Serraggio
della serratura.
Km 22.000: l'apertura del portellone è rumorosa. Lubrificazione cerniere.
Km 22.000: la cinghia accessori è rumorosa. Sostituito cinghia accessori e
tendicinghia rumoroso.
Km 22.000: le gomme originali (Goodyear Eagle Touring) sono diventate dure
e rumorose. Sostituzione dei 4 pneumatici.
Km 22.500: il clacson smette progressivamente di funzionare. Sostituzione
del clacson.
Km 22.500: il pedale della frizione provoca dei colpi metallici.
Sistemazione della molla.
Km 22.500: il tendicinghia è già tornato rumoroso.
Km 23.000: viene sostituita la ventola di areazione. La nuova è altrettanto
rumorosa. A seguito dell'operazione viene ricaricato nuovamente il clima.
Km 25.000: i dischi dei freni sono al limite dell'usura. Sostituzione
dischi dei freni anteriori. Pulitura tamburi posteriori.
Km: 25.000: il volante in pelle si è consumato molto sulle impugnature, la
traforatura nella zona è sparita.
Km 25.000: la chiusura centralizzata è progressivamente diventata rumorosa.
Km 25.000: lo sportellino del carburante (in plastica) ha assunto una
colorazione più giallastra rispetto al resto della verniciatura.
Km 26.000: la frizione mostra segni precoci di usura.
Km 26.000: il minimo rimane accelerato (1.200 rpm) fino a che non viene
premuta la frizione
Km 28.000: si stacca il pulsantino dell'hazard sopra il piantone dello
sterzo.
Km 28.000: l'innesto della retro diventa difficoltoso, risulta spesso
impossibile portare la leva a fondo corsa senza spostare di qualche
centimetro la macchina.
Km: 29.000: Il motore perde colpi. Sostituite 4 candele, 2 crepate
internamente.
Km 30.000: la gestione elettronica del motore in certe situazioni non
riesce più a compensare l'assorbimento del servosterzo, causando lo
spegnimento del motore (in fase di manovra).
Km 30.000: le guide dei sedili sono diventate imprecise, per il
riposizionamento dopo lo scorrimento sono necessarie più operazioni.
Km 30.000: L'impianto di climatizzazione emana cattivo odore. Trattamento
antibatterico.
Km 30.000:  il rumore di trascinamento in folle dal cambio è divenuto
piuttosto invadente.
Km 31.000: il motorino del ricircolo si rompe. Sostituzione del motorino
del ricircolo.
Km 31.000: al rilascio del pedale del freno l'impianto cigola.
Km 32.000: il cassettino deve essere accompagnato all'apertura. Pulitura
linguetta di plastica e lubrificazione.
Km 32.000: al rilascio del pedale del freno l'impianto continua a cigolare.
Km 35.000: al rilascio del pedale del freno l'impianto ha smesso (senza
alcun intervento) di cigolare.
Km 37.000: bruciata lampada di stop posteriore. Sostituzione lampada.
Km 36.000: il motorino del ricircolo si rompe.
Km 36.000: i finestrini accennano nuovamente a qualche rumorosità quando
sono aperti.
Km 37.000: a causa di un incidente di lieve entità si rende necessaria la
sostituzione del ponte posteriore: il ponte posteriore della Puma 10/98 non
è più disponibile. Occorre ordinare il ricambio alternativo assieme a nuovi
ammortizzatori.
Km 39.000: il vetro dx sale con difficoltà. Verso fine corsa risulta
impossibile farlo salire senza prima abbassarlo.
Km 39.500: il motore perde prestazioni pur mantenendo un funzionamento
regolare.
Altri difetti rilevati/ricorrenti:
- Scricchiolii dalla cornice strumenti, dal bagagliaio, da un punto non
meglio identificato nella parte posteriore.
- Rumorosità metallica dal pomello del cambio, dal contachilometri (al
movimento delle cifre), dai pannelli portiera.
- Difficoltà di apertura tappo benzina a basse temperature, difficoltà
innesto retromarcia.
- Tendicinghia rumoroso.
- Ricircolo inaffidabile.
- Tasti della radio 5000 e dell'hazard con fissaggi approssimativi.
- Regime minimo scadente.
- Passaruota anteriori non adeguatamente insonorizzati.
- Rivestimento padiglione non adeguatamente insonorizzante (la pioggia
evidenzia in particolar modo il difetto con un ticchettio molto
fastidioso).
- Rumorosità dai portatarga.
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Km 31.000: al rilascio del pedale del freno l'impianto cigola.
Anche a me succede la stessa cosa. però penso sia normale.
Grazie per la tua attenzione. Ciao!!!!
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(29,75,TA)
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

 Anche a me succede la stessa cosa. però penso sia normale.
Normale non è... anche se non comporta nient'altro che il cigolio... Ho una
vaga idea di quello che può essere. La soluzione è da ricercare nel
sottoscocca, in direzione dei freni posteriori.
Fabio FG
fab...@idaf.it


 alcun intervento) di cigolare.
rotto in cu**!!! ..il mio lo fa ancora dopo 90k km!!! ;-)
ciaoo!


 tanburi....
Temo non siano quelle, infatti i miei sono stati smontati, puliti e
lubrificati... ma ha continuato a produrre quel rumore finché ha voluto...
Fabio FG
fab...@idaf.it


 sottoscocca, in direzione dei freni posteriori.
Lo fa anche la mia Fiesta e l'ho sentito anche su un Courier...
--
Steve
