mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Variatore

Sono a conoscenza del fatto che sulla mia alfa 146 1.6 t.s č presente
un "variatore si fase" anche perchč l'ho dovuto sostituire alla modica
cifra di mezzo cubo....grrr....vabbč.
"Variatore di fase lato aspirazione"...da quello che posso intuire
dev'essere una specie di *aggeggio* :) che quando viene richiesta
potenza agisce sull'albero a camme "spingendo" la fasatura delle
valvole d'aspirazione...dico giusto? correggetemi please....
Leggendo post precedenti, in particolare quelli riguardanti una Yaris,
si diceva che "il variatore entrava in funzionamento a 4000g/m..."
qualcuno sa a quanti giri subentra quello di un'alfa 146 1.6 ts?
e in particolare, a livello di sensazioni, cosa si dovrebbe sentire
quando il motore raggiunge quel livello di giri?
si puo sostituire il variatore originale o modificare lo stesso in
modo che "spinga" ancora di + la fasatura?
Grazie

 modo che "spinga" ancora di + la fasatura?
No, perché come ti ho detto non "spinge" la fasatura, bensì varia solo
l'incrocio.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it

l'albero a camme, variando quindi solo l'incrocio valvole.
mmmm...incrocio valvole? e che è? a cosa serve? a fare entrare + aria?
thanks
Alfa 146 1.6 t.s. driver

 mmmm...incrocio valvole? e che è? a cosa serve? a fare entrare + aria?
Esatto.


Scusate l'ignoranza ma il variatore di fase non interviene sullo scoppio
anticipandolo (agli alti giri) e posticipandolo (ai bassi giri)??.... almeno
questa è la sensazione che mi ha  dato unaa 145 t.s. 16v 1.4 (con variatore)
e cmq se ci fate caso ai bassi giri fino 2000g/m il rombo cambia  totalmente
e ricambia dopo la coppia !
ciao

 anticipandolo (agli alti giri) e posticipandolo (ai bassi giri)??....
No, no. Quella è la correzione dell'anticipo di accensione!
Il variatore di fase dei motori Alfa Romeo, interviene elettroidraulicamente
su un sistema che sposta la rotazione dell'albero a cammes di aspirazione
in modo da  posticipare quella fase.
Questo ritardo di aspirazione influenza positivamente il rendimento
volumetrico
del motore ai regimi superiori e negativamente a quelli più bassi per via
del conseguente aumento dell'angolo di incrocio tra le fasi di aspirazione
e scarico.
La gestione del sistema è a carico della centralina di iniezione/accensione
che ne comanda l'intervento quando il motore supera i 4000 giri
ed il 30% di carico (valori riferiti ai motori montati sulle Alfa155).
--
Ciao!
====================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fuoribordo

Salve a tutti,
Ho comperato un gommone usato con un motore fuoribordo da 20 CV marca
Mercury che avrà 25 anni, dopo un paio di ore di funzionamento perfetto ha
smesso di pscare acqua di raffreddamento e si è spento.
Ho provato a smontarlo ma non riesco a capire dove e se c'è una pompa
aspirane o se il circuito di raffreddamento funziona a depressione o in
altro modo.
C'è qualche esperto che mi possa dare qualche consiglio in merito, o disegni
o/e magari anche qualche indirizzo dove procurarmi le guarnizioni che dovrò
cambiare quando rimonterò il tutto???
Grazie  anticipatamente....
Paolo
pallao...@tin.it

Il problema è proprio che non c'è una girante e che nel piede arriva solo il
gambo di trasmissione dell'elica ed un tubetto di rame di pescaggio (5 - 6
mm di diametro) per cui ho pensato che il tutto funzioni a depressione o in
qualche simile sistema. Sapevo che nei Jonson e nei evinrude c'era la
girante ma non riesco proprio a trovarla nel mio Mercury 200 (20 CV)
Ciao e grazie comunque....

> girante ma non riesco proprio a trovarla nel mio Mercury 200 (20 CV)
Mi sembra proprio strano... io ho sempre avuto mercury e tutti hanno sempre
avuto la girante. Il genere il problema è che si dissocia il materiale
plastico dal raccordo anulare metallico...
bye......

 wrote in message
KbT59.201849$Jj7.4...@news1.tin.it...


 ha scritto nel messaggio
news:3d58e...@news.dada.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Temp H2O elevata...........

Oggi stavo andando a Monza per la circolazione turistica.....dopo 1:45 di
coda continua a Cinisello ho visto che mi saliva la temperatura e la ventola
non partiva, fortunatamente, avendo la coda dell'occhio sullo strumento ho
visto subito l'innalzamento anomalo della temp H2O e mi sono fermato. Ho
fatto bene??
Ho lasciato spenta l'auto 10min poi sono ripartito con il riscaldamento a
pala e la ventolina del riscaldamento alla massima velocità...e la
temperatura è diminuita fino a diventare stabile.
Al ritorno infatti, senza traffico, ci ho messo 20min e la temperatura era
stabile, segno che la testata, il motore e la pompa dell'acqua erano
ok......a questo punto la colpa se la devono spartire:
-termostato
-ventola del radiatore
Il mio ragionamento è corretto???
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
"Racing, competing, is part of me, is part of
my life, i've been doing it on my life, and it stands up,
before anything else...." A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver - 
http://digilander.iol.it/jhonplayerspecial
        |_|___\====|&|====/___|_|



Scusate, ma sopra ho sbagliato a postare :-D
Il livello č ok, stamattina ho anche spurgato l'impianto. I fusibili sono
ok, ma la ventola non parte. A me sembra, ma forse č solo perchč ci sto piů
attento, che la temperatura raggiunga la temp. d'esercizio piů in fretta di
prima, ma di poco. Confermo che finchč mi muovo normalmente, anche nel
traffico, senza fare una coda immobile per piů di 5min, la temperatura
rimane stabile dopodichč raggiunge abb. in fretta i 3/4 (ci ho fatto un
centinaio di km per verificare meglio). A quanto pare, non bevendo acqua nč
olio, la guarnizione della testa ed il motore sembrano ok, e non č niente
male per un'auto che si č presa una scottata a 115K km!!
Cosa puň essere??


 Cosa può essere??
Bulbo, relè, fusibile o motore dell'elettroventola.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member

 ha scritto nel messaggio
news:9uqsg7$ag4qs$1...@ID-75352.news.dfncis.de...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio 5W30

Ma č vero che un olio 5W30 č poco indicato per un motore TD ???
Dicono che a caldo non protegge adeguatamente la turbina.
A me sembra strano, anche perchč č l'olio consigliato dalla Ford per la mia
Focus TDdi da 90cv.
Poi in fondo il TDdi da 90cv č un diesel tranquillo e super-collaudato che
secondo me non dovrebbe andare incontro a particolare stress, e l'olio
Formula E 5W30 č comunque un semi-sintetico.
Io in particolare tiro raramente il motore e lo uso al 90% in extraurbano.
Voi che ne pensate ?
Ciao.
Andrea
Focus TDdi Zetec 5p

 Focus TDdi Zetec 5p
e' quello indicato anche per la mia Mondeo (non turbo). O meglio il libretto
riporta varie temperature e oli ma il piu' consigliato e' il 5W-30.
penso sia una cosa abbastanza generale: diverse case si stanno orientando su
questa gradazione.
naturalmente se al posto del 5-30 vuoi usare uno 0W-40 tutto sintetico male
non fai, imho.
marco

 ha scritto nel messaggio
news:B909E083.1A74%marco...@tin.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Avevo gia chiesto ma nessuno ha risposto

Che ne pensate della TOYOTA COROLLA MMT 1.4 D4D da 90 cavalli? 

 Che ne pensate della TOYOTA COROLLA MMT 1.4 D4D da 90 cavalli?
Che forse su it.discussioni.auto ti risponderanno più gente, poiché qui sei 
offtopic.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 


Si ma se parliamo di motore e della gestione del cambio sequenziale non lo 
sono più!
E quello che mi interessa anche della qualità del motore e della centralina 
del cambio 

 non lo sono piů!
Ok, allora next time ti conviene fare una richiesta piů circostanziata :-)



il motore della Yaris il 1.4D4D è fantastico ma per portarlo a 90 cavalli su 
cosa hanno agito sulla centralina?
Sulla Turbina? Dal punto di fista robustezza del motore in cosa si traduce 
questo aumento di cavalli?
Una schifezza totale??? E poi queste centraline che gestiscono i motori 
della frizione automatica che fa
si impallano e si brucia la frizione o funziona???
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: consiglio

Ah ragazzi ragazzi è da giorni che mi gira in testa d'acquistare una
macchina nuova per la famiglia. Sono sempre stato appassionato della gamma
renault e dopo aver visto la modus il desiderio è cresciuto...come faccio a
convincere l'amata mogliettina? Mmmmmm ...
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Semplice....prendi quella che piace a lei, che non è la modus! ;-) ;-)
Cordialità
  Lanfry


Beh lanfry a lei non è che non piace è che vuole le scatolette piccole
piccole... in effetti ancora non l'ha vista, forse con un fare un po' dolce
potro' ottenere la mia amata car, no?


          A dirla tutta valtere penso che parti sprovveduto...io una macchina cosě,
dell'amata casa renault, l'acquisterei subito subito...quindi č probabile
che faccia piu' colpo lei che te!


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: olio 15W40

Salve, chi mi indica un buon (ottimo) olio per motore a benzina non 
turbo di gradazione 15w40?
grazie.
-- 
Prima di rispondermi devi togliere le dita dal naso!!! :-)

 grazie.
15w40 è un minerale.
Vai sui FIAT, li paghi un filo di piu' ma sui minerali hanno degli ottimi 
oli ne troverai varie versioni, leggi la specifica API, eccoti una piccola 
guida NON scrittaq da me ma utile:
API
Questa è una classificazione di "Qualità" che tiene conto di alcune 
caratteristiche dell'olio: ne cito alcune a caso
-Infiammabilità
-Volatilità
-Densità
-Punto di fiamma
-Additivi tra cui: anti frizione!
-Resisternza a Taglio
e tantissimi altri....
La sigla è : SE, SF, SG, SJ,....SL.
oppure : CE, CF, ecccc
S stà per accensione x scintilla
C stà per accensione x compressione (i diesel)
La seconda lettera indica la qualità secondo API: Più alta è la lettera, 
Migliore è la qualità e teoricamente meno frizioni genera all'interno del 
motore.

guida NON scrittaq da me ma utile:
Mah, secondo me ora i minerali 15w40 di marche note grossomodo si
equivalgono tutti, anche il 15W40 dell'Agip tanto per fare un esempio
ha la specifica SL che è abbastanza recente...
-- 
Pippo S. - 28, 82 + 15, PO
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02
Yamaha Majesty 180 SP Limited Edition '07

Vai sul sicuro con il castrol gtx 15w40 4Lt 15euro~
Se invece hai una vettura che ne consuma sopra la media,(meglio
risparmiare) con un Tamoil 15w40 5Lt 12euro~
(questi prezzi li ho visti in diversi IPErmercati)
Comunque per un uso "normale"
e se non sai cosa scegliere, prendi quello che ti consiglia la casa
costruttrice della vettura.
ciao


> 15w40 è un minerale.
e perchè DOVREBBE esserlo?
Fabio/curioso
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 e perchè DOVREBBE esserlo?
già, perchè?
io ho un 15W40 100% sintetico! 

 ha scritto nel messaggio 
news:PBuKj.284071$%k.40...@twister2.libero.it...

Perchè solo ultimamente (parlo di max 2 anni) si fanno dei 15w40 sintetici 
100%, solo per i malati... ;)
Se ci pensi è un controsenso, andare ad additivare per renderlo piu' viscoso 
a fredo...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Controversia con concessionaria - che fare?

Vorrei far presente le problematiche che ho subito da quando sono stato
costretto a portare la mia autovettura (Volskwagen Passat targata MI-0P4666
di 10 anni) alla Lombarda Motori di Monza a causa di un malfunzionamento
improvviso del motore (Surriscaldamento dell'acqua di raffreddamento, uscita
vapore dal vano motore, andamento a strattoni e malfunzionamento del
riscaldamento)in quanto era l'officina piu' vicina in cui il carro attrezzi
poteva trainarmi.
Conoscendola di fama sono inizialmente stato contento di questa scelta in
quanto pensavo mi garantisse in termini di affidabilita' della riparazione
anche se magari a costi superiori alla media.
L'officina mi ha preventivato la spesa di circa L.2.500.000 per la
sistemazione della testata del motore, alla domanda se poteva valerne la
pena sistemare un veicolo cosi' vecchio, mi e' stato risposto che visto che
il resto era in buono stato ne valeva la pena.
In data 12/09/2000 ritiravo presso suddetta officina la mia autovettura
E' stato in realta' riscontrato che il problema era il radiatore che avevano
provveduto a sostituire e pagando rispettivamente L.1.113.600 di manodopera
e L.1.141.000 di materiali per un totale di L.2.330.000.
Circa 2 mesi dopo mi si e' ripresentato lo stesso identico problema
(Surriscaldamento dell'acqua di raffreddamento, uscita vapore dal vano
motore, andamento a strattoni e malfunzionamento del riscaldamento) e
riportata l'autovettura nella stessa officina e' stato riscontrato un
problema di testata ed e' stata sostituita la guarnizione della testata. Il
lavoro, valutato L.627.000, mi e' stato effettuato gratuitamente in quanto
legato ad un difetto di lavorazione nel precedente intervento.
L'autovettura mi e' stata restituita il 13/11/2000 dopo circa una settimana
dalla consegna.
Dopo ulteriori 2 mesi mi ritrovo nuovamente con gli stessi identici problemi
(Surriscaldamento dell'acqua di raffreddamento, uscita vapore dal vano
motore, andamento a strattoni e malfunzionamento del riscaldamento) questa
volta mi e' stata preventivata una spesa di ulteriori L.2.200.000 dovuti
ancora ad un probabile problema di testata e senza accettare di considerare
in garanzia questa riparazione.
Mi sembra evidente la scarsa professionalità dell'officina dimostrata in
questa occasione sia per il fatto che per tre volte ho avuto lo stesso
identico inconveniente sia per il fatto che se fossero stati in grado sin
dall'inizio di preventivarmi una spesa di quasi 5.000.000 non avrebbe avuto
senso procedere con la riparazione.
Qualcuno sa consigliarmi cosa mi conviene o non mi conviene fare ?

Comincia ad orinare ogni giorno davanti alla saracinesca dell'officina.
Vedrai che si sensibilizzeranno al problema.
PEPPE
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Info su Incrostazioni bianche sulle valvole

Salve I.D.M.
Volevo chiedervi un'informazione.
Il mio leonardo250 modello 2000 con ormai 37.000km ,
va benone (nonostante l'ormai cronico e risaputo problema
del consumo d'olio dopo i 20.000km, consumo pari ad
3-2,5 etti d olio ogni 3000km)
Attualmente sto usando il Castrol RS 10W60...
ma se magna pure quello. (problemino nei guidavalvole).
Il mio "problema" è questo. Dal foro sulla testa dove si avvita la
candela, azionando il motorino d'avviamento, si vedono i movimenti
delle 2 valvole (1asp ed 1sc).
Con una lampada, su queste si vede uno strato fine ed omogeneo di
una crosticina biancastra (tipo sbianchetto/scolorina).
Non mi danno nessun problema, ma la domanda era...
Il colore è sintomo di qualcosa (tipo carburazione magra)
          od è la conseguenza del fatto che si mangia un p'o d'olio?
(il colore è presente su entrambe le valvole e pure sul gambo,
 guardando dai collettori di asp e di scarico.)
Me ne "frego" o devo magari far qualcosa?
grazie mille.
-- 
==========================================
  LEO2e1/2rap      IHMS (Bergamo)      ICQ {76678996}
==========================================

 Me ne "frego" o devo magari far qualcosa?
Si, rimetti la candela e continua a camminare.... :-)
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 Si, rimetti la candela e continua a camminare.... :-)
Ok, come avevo in mente di fare ;°)


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [Pneumatici] Cambiati! Ho preso gli yohohama

Finalmente mi sono deciso.
Sono andato dal gommista a far montare le Bridgestone RE720.
Non le aveva disponibili e mi ha detto che sarebbero arrivate Martedi
prossimo.
Allora mi sono messo li a trattare e mi ha fatto gli yokohama V550
praticamente allo stesso prezzo.
Adesso stanno rotolando un pò, fra qualche Km vi farò sapere come mi
sembrano.
PS vengo dai Pirelli P6000 che mi facevano schifo.
Ciao
--
G.
(24,150,SS)
BMW 320i 24V

Tanto per cominciare sono yokohama e poi ho sbagliato NG.
Scusate.
Ciao
--
G.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: alimentazione..

Buongiorno,
sono possessore di un rarissimo
trattore agricolo "Zetor 5245" del 1991, di fabbricazione cecoslovacca...un
moscerino pesante 35 quintali dotato di motore 2.8 diesel 3 cilindri con ben
40Kw di potenza max. a 2200 giri/min ...che polmone :-O!
Il problema è che da un po' di tempo l'avviamento avviene solo dopo aver
agito sulla pompetta manuale (5-6 pompate) situata sulla pompa d'iniezione,
onde evitare di insistere 30 sec. sul motorino d'avviamento prima di
partire. A cio' si aggiunge una notevole fumosità di scarico grigio/bianca,
che viene emessa specialmente dopo accelerate brusche: che succede?
A presto.

Inizierei con controllare la pompa a C di alimentazione della pompa di
iniezione. La sua portata dovrebbe essere da 2 a 3 volte quella
massima richiesta dalla pompa di iniezione. Se stacchi un tubo (
quello che collega la pompa a C a quella di iniezione - se riesci o
quello che collega la pompa C al filtro) e provi ad avviare dovresti
riuscire a valutare se la pompa è ok.
Attenzione a non instistere troppo ...
Se il motore ha un termoavviatore invece che le candelette ad
incandescenza, controlla che non ci siano perdite dalle tubazioni e/o
ingresso di aria causa raccordi chiusi male.
Controllerei comunque anche che il solenoide della pompa di iniezione
si inserisce correttamente all'avviamento.
Altrimenti potrebbe trattarsi della tubazione del rifiuto degli
iniettori. Su alcuni motori c'è una valvola di non ritorno che evita
lo svuotarsi del circuito. Se questa è bloccata si svuota parte del
circuito e hai difficoltà di avviamento.
Saluti
Achab89

 circuito e hai difficoltà di avviamento.
Non so quanto sia pertinente, ma ho notato che ci sono due tubicini che
collegano fra loro i tre iniettori, sopra la testa, e uno di loro perde
leggermente gasolio..che sia questa la causa?
A presto.

 A presto.
Secondo mè è probabile perchè se esce gasolio entra anche l'aria. I
due tubi sono sicuramtne il rifiuto del gasolio.
Ps. Un solenoide sulla pompa di iniezione deve esserci! segui il filo
elettrico che si collega sulla pompa.
Saluti... Achab89
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Impianto Iniezione

Qualcuno sa che impianto di iniziene monta l'Astra G 1.7 TD del maggio 1998.
Sigla motore X17DTL.
Grazie

 Sigla motore X17DTL.
e' il 68 cavalli? se non erro, Bosch VP29..
-- 
Il tutto è ovviamente assolutamente IMVHO.
                                           _         _
(_\.-----./_)    UoScAr 28,67++,ImolA    (_)   *   (_)  [_]===//===[_]
  ---[___]---  Corsa 1.5 TD "Il reattore"  ---[___]---   ----[____]----
\_<#######>_/  Twingo - Tipo "Metanata"  \o_________o/  \___======___/
http://www.grid.org/services/teams/team.htm?id=533189D4-B022-486D-996E-4722C9B557C1

Grazie per la risposta.
Sapresti anche dirmi se il mio motore é a fasatura variabile?
Ciao
Grazie

 Sapresti anche dirmi se il mio motore é a fasatura variabile?
Fasatura dell'albero a camme? Direi proprio di no..
no nel senso che non c'e' una fasatura variabile continuamente a motore 
acceso..
Pero' sulla ruota dentata che comanda la pompa di iniezione ci dovrebbe 
essere la possibilita' di una piccola variazione d'angolo (4 gradi mi 
pare), ovviamente a motore fermo, che poi rimane fissa a motore in moto..


Grazie mille.
Ciao

 Sigla motore X17DTL.
Confermo VP29. Il 2.0 Dti o Di, invece, usa la VP44, mentre il 1.7 DTI usa
una Nippon denso V5.
Ciao ;)
GigioTD
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Mondeo e temperatura in velocità

E' normale che l'indicatore della temperatura acqua sulla mia Mondeo
1.8 SW in autostrada, viaggiando per un bel po' sui 140-150 fissi
scenda al minimo e ci stia finché non rallento parecchio? 
Rimane sulla tacca inferiore della zona evidenziata come "normal", e
questo mi fa supporre che sia normale, ma avevo sempre avuto macchine
che tenevano l'indicatore inchiodato su una posizione fissa, e allora
il dubbio mi é sorto spontaneo. E' solo un indicatore più sensibile
alle variazioni di temperatura?
Grazie, ciao.
Roberto.

 il dubbio mi é sorto spontaneo. E' solo un indicatore piů sensibile


 Sostituiscila e vedrai che risolvi.
Giustissimo!!! Ma vorrei sapere una cosa: alla mia Fiesta RS Turbo ho sostituito
personalmente (due mesi fa) il termostato, si era inchiodato ed ho rischiato
di "cuocere" tutto, ma il termometro acqua in autostrada scende quasi sulla
tacca bianca di inizio scala: possibile che il circuito si raffreddi cosě
tanto??

 ha scritto nel messaggio
news:9r3d3t$rc15a$1...@ID-95522.news.dfncis.de...


 Cosa hai sostituito di preciso sulla tua Fiesta?
Grazie x la precisazione, io intendo proprio la "valvola termostatica" ossia
quella montata sul tubo superiore del radiatore; sono stato costretto a
sostituirla a causa
del suo blocco totale, grazie al quale la temperatura č schizzata su in
pochissimo
tempo.... comunque ho anche sostituito l'interruttore termostatico
(posizionato sotto di essa) ed effettuato una modifica (con un relč da 50A)
per evitare una morte prematura dei suoi contatti, considerato il ragguardevole
assorbimento dell'elettroventola.

 ha scritto nel messaggio
news:3bd3c656...@news.libero.it...

Oltre a riparare le Ford, ne ho anche 2 tra cui una Mondeo 1.8 SW.
In autostrada la temperatura non supera mai la metà, è normale, ma controlla
in quanto tempo dall'avviamento a freddo va in temperatura il motore.
Normalmente bastano un paio di Km, ma se ci mette più tempo allora è facile
che il termostato sia rimasto aperto. La ventola deve partire sulla "O" di
normal
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: costo filtro antipolline a carboni attivi

Oggi ho comprato il filtro antipolline a carboni attivi per la mia Astra G
del 99 e con una certa sorpresa ho scoperto che costa 27 Euro (scontato).
Vi risulta che indicativamente sia questa la cifra da sborsare ?
Grazie

Noi li vendiamo a 25 euro... il prezzo di acquisto per noi, che tu ci creda
o no è di 15/17 euro...

 ha scritto nel messaggio
news:vRTwa.101620$3M4.2...@news1.tin.it...



Di che marca e'? Io l'originale lo pago + o meno la stessa cifra; ma un
amico recentemente mi ha detto di averne preso uno Diavia a 20 euro (sempre
per l'astra).
Ciao
GigioTD
P.s.: nel weekend dovrei cimentarmi nella riparazione del motorino del
ricircolo. Faccio un po' di foto, se interessa... Un amico mi ha spiegato
ben bene come fare!
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

Te lo farò sapere, ce l'ho in garage.
Comunque quello che la mia Astra aveva su era originale ma di carta.
Questo é completamente diverso in quanto ha un telaio in plastica ed un
foglio con carboni attivi del tipo che si mette nelle cappe delle cucine.
Secondo quanto é riportato nelle istruzioni del nuovo filtro, sembrerebbe
che i filtri di carta sono meno efficienti di quelli a carboni attivi che
evitano anche gli appannamenti facili dei vetri.
P.S.
Caro GigioTD  ho provato a scriverti in privato per inviarti qualche schema
elettrico della Opel, dato che ho letto che sei interessato alla
manualistica, ma tutti i messaggi mi tornmano indietro.
Se mi posti un indirizzo funzionante posso mandarteli, anche se si tratta di
un files pdf da 5 MB.
Ciao

 ha scritto nel messaggio
news:213Z82Z144Z188Y...@usenet.libero.it...


 un files pdf da 5 MB.
Urka... ti mando in pvt un altro indirizzo dove dovrei avere spazio a
sufficienza... ma non piu' di 1 file per volta, plz! ;)
Grazie infinite!!!
ciao
GigioTD

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Grave (?) problema alla distribuzione.

Da una settimana a questa parte, successivamente alla messa in moto a 
freddo, vanno aumentando dei clack clack dal motore, mi pare dal cofanetto 
che racchiude la cinghia di distribuzione, che nel giro di un minuto 
scompaiono.
Se metto in moto a caldo questo effetto non si verifica.
E' possibile che sia il variatore di fase andato?
Se è quello, per quanto posso girare senza preoccuparmi + di tanto (intendo 
permutarla)?
La macchina (in firma) ha circa 80mila km.
Grazie
-- 
-sAt- 26,150,TO
147 Selespeed 

 ha scritto nel messaggio 
news:dbqqgn$se4$1...@fata.cs.interbusiness.it...


 ha scritto nel messaggio ...

Potrebbe essere anche la cinghia distribuzione che sbatte leggermente nel 
carter, di solito poi a motore caldo le cinghie tendono a tirarsi 
leggermente e potrebbe sparire, oppure come già suggerito una punteria 
idraulica, ma in tal caso secondo me l'additivo non fa certamente bene 
essendo troppo denso per passare agevolmente nei piccolissimi fori della 
punteria, oppure il variatore.
smonta il carter magari e metti in moto.
-- 
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Audi TT su Ebay: cosa ne pensate ?

Ho travato questa AUDI TT su ebay,
volevo sapere cosa ne pensate ...
http://cgi.ebay.it/AUDI-TT-1-8-TURBO-COUPE-180CV_W0QQitemZ4592747253QQcategoryZ9835QQrdZ1QQcmdZViewItem
ho provato ad analizzarla un attimino, e da alcuni pareri risulta che il 
prezzo
è troppo per un Audi usata ... io  invece considero che sia buono se
penso al kilometraggio (9 mila kilometri all'anno circa!) ...
è solo per curiosità che vorrei saperlo, non voglio comprarla :-))
ck1; 

La quotazione periziata di Motorbox, considerando i Km e che è
uniproprietario, supponendo che sia in buone condizioni, considerando
che è in vendita da un privato che quindi non offre alcuna garanzia,
è di 7'270,00 euro.
Magari si potrebbe trattare su qualche cento euro, ma non è plausibile
arrivare a 12mila salvo miglior offerente e prezzo di riserva non
raggiunto.
Quello lì è il classico venditore che ha una fede indistruttibile nel
pregio della sua macchina. Lascia che si goda la gloria e se la tenga
per un annetto, poi sconfitto dal silenzio la dovrà dare per 5mila
euro ad un concessionario.

uniproprietario, supponendo che sia in buone condizioni, considerando
Quindi io potrei trovare una TT a 10.000 circa in commercio o giu' di li ?
Figo:
mi sai consigliare qualche sito dove guardare ? :-))
Grazie mille dell'analisi, sei stato gentilissimo !
ck1; 

www.motorbox.com

 
www.motorbox.com
Letto,
anche se mi sembra non verosimile un prezzo del genere.
Anche su Quattroruote ho trovato TT usate almeno con 8-9 mila euro
in più a quelle di Motorbox.
Diciamo che è un indice non rispettato da nessuno al momento.
Fra l'altro anche l'indice di 4Ruote è vicino a quello di Motor Box,
ma nella categoria USATO sempre di 4Ruote l'indice non viene
rispettato.
Quindi in definitiva il prezzo lo fa sempre il proprietario a "occhio".
ck1;

 "occhio".
Al di là delle svariate inculate che potrebbero rifilarti, (la più comune i 
km "scalati"), penso che una TT a 8 mila euro non la troverai da nessuna 
parte. Magari tra un anno, un anno e mezzo, sempre parlando di anni 98-99.
No n si può pretendere di avere tutto a niente.
CiaO
-- 
_________________________________________
Raimondo "FoX" su CBR 600 "il treno" (vecchio ma in forma)
e AUDI TT 1.8 T - "Turbo è meglio"
-----------------------------------------------------------------

 CiaO
ma sai:
io 17-18 mila euro per una TT del 2000 ce li spenderei ... per carità, non 
sto mica dicendo
che voglio tutto senza pagare.
solo che mi aveva decisamente impressionato il commento di acero,
che mi dice che l'auto di cui sopra nel link era sopravalutata.
quindi in definitiva il LINK su ebay è più che ottimo ...
ck1;
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Nuovo portale per i motociclisti!!!

Ciao, volevo solo informarvi che è on-line il nuovo 
www.motomoto.it
 , un
portale interamente dedicato al mondo delle due ruote, con una community
virtuale, una chat, dei forums, e tante informazioni.
In più è possibile acquistare e vendere moto usate e accessori!!!
Ti aspettiamo su 
www.motomoto.it

 Ciao, volevo solo informarvi che č on-line il nuovo 
www.motomoto.it
 ,
un
Ma anche a voi questo tizio sta riempiendo le mailbox di messaggi?
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver  -  ICQ 49579941
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
 (last update:20/1/01)
Visitate 
www.genialpoint.it
 : parteciperete al concorso!

> Ma anche a voi questo tizio sta riempiendo le mailbox di messaggi?
 Si, purtroppo....
-- 
Ciao a tutti voi e a prestissimo!
Togli nonrompeteconlospamming_ per rispondermi.
Andrew McBlues

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motori attuali

Salve a tutti!
Un motore catalizzato , rispetto a uno normale perde di prestazioni?
Questa perdita di prestazioni e' dovuta al catalizzatore in se o alla
carburazione che deve avere solo certi valori beni precisi per il buon
funzionamento del catalizzatore stesso.
Che cosa si perde , coppia e potenza a tutti i regimi?
I motori attuali mi sembrano in generale molto potenti , ma non molto
generosi per quel che riguarda la coppia.

 generosi per quel che riguarda la coppia.
Se ti riferisci al picco di coppia, hai ragione perché ormai questo
sembrerebbe abbastanza "plafonato". Però la distribuzione è molto
migliorata: ora le curve di coppia sono mediamente più piatte e quindi
il motore spinge un po' a tutti i regimi.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:18/11/00)_____ ICQ 49579941
"ag" è il mio nick su  
www.genialpoint.it

 stechiometrico.
Io sono del parere che un catalizzatore allo scarico è sempre
un accorgimento tecnico che non favorirà certamente le prestazioni.
Aldilà del fatto che nel corso degli anni sono notevolmente migliorati
sia essi che i motori che li adottano; e sono convinto pure che ci sono
in giro (o c'erano) impianti di scarico non catalizzati, meno performanti
di un sistema di oggi col catalizzatore!
P.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ford Focus a metano?

Ciao a tutti,
vorrei acquistare una for focus a benzina
da trasfromare poi a metano
qualcuno sa se va bene?
consigli ,esperienze,feedback sono bene accetti.
grazie
emanuele

Ho fatto una breve indagine in tal senso perché mia sorella voleva
prendersi la Fusion e convertirla a metano o GPL.
La risposta del concessionario Ford interpellato (è abbastanza
affidabile perché amico di famiglia di vecchia data) è stata che
praticamente tutti i motori benzina euro4 Ford hanno problemi di
gravità variabile convertendoli a gas. In particolare diceva che il
1.6 della Focus dava problemi alle valvole piuttosto seri, ma che anche
il 1.4 della Fusion che voleva mia sorella era noto per cominciare a
dare segni di usura patologica già a 40-50mila Km.
Con questo non voglio dire che sono *certo* che la conversione non si
possa fare, ti invito solo a considerare l'argomento con una certa
prudenza.

 ha scritto nel messaggio
news:44520f9c$0$29114$5fc...@news.tiscali.it...


leones ha scritto:

Ho un opel astra 1.6 a gpl : STAI ATTENTO ALLE VALVOLE!...Ora è 
dal concessionario con un danno da 1600 euro.
Il gas crea una temperatura di scoppio più elevata e questo 
comporta un' usura molto spinta della chiusura della valvola 
tant' è che questa alla fine perde e inoltre rovina la sede dove 
và in chiusura inoltre un danno su una valvola comporta problemi 
anche alle altre 8 se il motore è un 16v.
Non so' se il metano crei problemi analoghi.
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cambio olio

quanti km. posso fare con un cambio di olio possiedo una w.Bora tdi115 cv.
uso olio sintetico 5-45


Provare a leggere sul libretto uso/manutenzione?
felix

 uso olio sintetico 5-45
5-45 č una gradazione inesistente; ricontrolla.
In ogni caso, secondo il tipo di olio e l'anno di produzione del motore, VW
prescrive intervalli di sostituzione molto variabili (anche fino a 50.000km
ma SOLO con olii particolarissimi).
Occhio perché hai una vettura turbo e per di piů a iniettore-pompa, e l'olio
dev'essere buono altrimenti puoi far danni.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
94.6s driver
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Referto di allineamento veicolo

Chi mi da una mano a leggerlo?
http://www.zolnetwork.com/image1.png
 60KB
http://www.zolnetwork.com/image1.gif
 90KB
Piu' che altro mi perplima la campanatura:
Anteriore:
Sinistra = -1'04'
Destra   =  0'08'
Posteriore:
Sinistra = -1'41'
Destra   = -0'54'
Ma non dovrebbero essere identici i valori tra destra e sinistra? :O
-- 
Qapla', MaD.
*sai quanti braga hanno messo le mani sui vangeli o sul nuovo
testamento o sui testi di catechismo?* IFS::Marat

sara'storta... e'possibile regolarla la tua auto?spesso le auto moderne 
se hanno difetti di regolazione ti obbligano a sostituire tutto il 
ponte. loro risparmiano a fabbricare e tu paghi...


 vettura
Si questo si, ma non pensavo fossero cosi' ampie! non ci avevo mai fatto 
caso prima d'ora. Sara' l'abitudine all'Informatica ma tolleranza cosi' 
ampie mi sconcertano un po'. :)


 tutto il ponte.
Cosa intendi per ponte?


 è un referto molto accurato ma sicuramente eseguito a veicolo vuoto
Pero' scusami, un'ulteriore perplessita': Il camber minore e' a sinistra - 
lato conducente - se io metto peso da quella parte il camber non dovrebbe 
diminuire ulteriormente?


Akira Norimaki wrote:
<cut>
Ho trovato i valori di un controllo fattu sull'Astra Turbo
<paste>
Assale anteriore        Val.prec.       Val.regolati    Val.tipici 
Convergenza totale      1,7mm           0,6mm           0,0 
Convergenza SX          0,8mm           0,3mm           0.0 
Convergenza DX          0,8mm           0,3mm           0,0 
Campanatura SX          -0,62           -0,56           -1,17 
Campanatura DX          -0,21           -0,27           -1,17 
Incidenza SX            3,78            3,81            4,00 
Incidenza Dx            4,53            4,59            4,00 
Perno fuso SX           14,36           14,36 
Perno fuso DX           14,00           14,00 
Diff.sterz.20gradiSX                                    -1,33 
Diff.sterz.20gradiDX                                    -1,33 
Set-back                0,23            0,24 
Dif.car.                0,00            0,00 
Assale posteriore 
Convergenza totale      2,7mm           2,7mm           1,3 
Convergenza SX          3,2mm           3,2mm           0,6 
Convergenza DX         -0,5mm           -0,5mm          0,6 
Campanatura SX          -1,52           -1,50           -1,72 
Campanatura DX          -1,38           -1,45           -1,72 
Angolo di spinta        0,24            0,24 
Diff.sterz. SX          0               0 
Diff.sterz. Dx          0               0 
Set-back                0               0 <


 chiaramente semplificato
Si si chiaro, e' giusto per capire. :)
Thx.


 (magari una testina "fasulla" o altro)
Perdona la mia ignoranza ma cos'e' una testina?
-- 
Qapla', MaD.
Ma lei legge Sutter Cane?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: golf gti serie 2 8v indicatore livello benzina e temperatura acqua

mi si abbassano a zero questi due indicatori nel cruscotto da cosa può 
dipendere?
forse lo strumento che non funziona? a volte vanno a volte vanno a zero non 
riesco a capire da cosa possa dipendere fatemi sapere 

 zero non riesco a capire da cosa possa dipendere fatemi sapere
A me (ok, altra macchina...) era un problema legato all' alimentazione del 
quadro strumenti.
Tira giù la strumentazione, muovi ben bene i connettori che gli dan corrente 
e vedi se e quando te lo fa... 

Stefano ha scritto:

Se tutti e due insieme non vanno, è un problema di alimentazione del
cruscotto. Difficilmente sono le sonde, e mi sembra strano che si
rompano entrambe.

 riesco a capire da cosa possa dipendere fatemi sapere
Se tutti e due insieme non vanno, č un problema di alimentazione del



No non sembra proprio c'entrino i fusibili.
Gli indicatori funzionano misurando la diversa resistenza che fanno con
la massa le sonde. Di solito serbatoio pieno = contatto pieno,
serbatoio vuoto = 220 Ohm, ma dipende dalle case, e lo stesso più o
meno vale per l'acqua. Probabilmente se smonti il cruscotto dietro ci
trovi qualche connettore arrugginito. Smonta, stacca, spruzza del
pulisci contatti, e prova. Potrebbe bastare.

 ha scritto nel messaggio 
news:1159178375....@d34g2000cwd.googlegroups.com...


 strumento
Credo che prendano tensione dal positivo sotto quadro...
Intanto, controlla il blocchetto accensione, muovendo i fili e vedi come  si 
comporta!
magari si spengono anche altre utenze e tu noti solo quelle!! 

> temperatura acqua credo sia più un problema di contatti sullo



Sì infatti dietro al cruscotto ci dovrebbe essere un connettore
multipolo dal quale arrivano quei segnali. Il problema starà lì da
quelle parti.

 blocchetto dove c'č la chiave?
Esatto!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: A tutti i possessori di auto non-catalizzate

In Italia ci sono dieci milioni di auto catalizzate.
Se tutti i possessori si unissero, penso che
i politici che le bloccano o le vogliono eliminare
ci penserebbero bene prima di fare azioni avventate.
Saluti a tutti
Giammarco
e-mail:  
g.ne...@staff.it

 ha scritto nel
messaggio news:q9r25ukqfei05ql9t...@4ax.com...

Ma chi ti ha ingraiato??
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: quesito pre-vacanzifero

ciao a tutti!
devo fare un viaggettino di 850 km andata, e 850 ritorno...
vado ad Agropoli, per la precisione......
ora...
lo status attuale e':
R19 Chamade 1.4 TSE carburatore
202.600 km all'attivo
consuma 2 etti di olio ogni 10.000 km...
mi fido o resto a piedi?
ho fatto sostituire il cavo dell'acceleratore perche' logoro, l'olio ha 2000
km (castrol gtx magnatec) e pure il filtro (sostituisco ogni 10.000 km)
filtro benzina ogni 10.000 km
le candele.... tirano avanti altri 8.000 km (per arrivare a 20.000 di uso)
cavi candele cambiati
controllati olio acqua, gomme, fari, luci, freni ecc ecc
cosa manca? :)))))
grazzz
--
Nicolo' (21 - ~80 - VE)
Renault 19 Chamade TSE
tra il dire e il fare c'e' di mezzo "e il"
e una rondella non fa primavera

Un consumo d' olio di 2 etti ogni 10000 Km mi sembra normalisssimo... L'
unico consiglio che mi sento di darti è di fare soste ogni 2 ore per potersi
sgranchire le gambe!
Buone vacanze!
"NiCkO" <inte...@DELTAlibero.it> ha scritto nel messaggio
news:pG%%8.3216$n04....@twister2.libero.it...


non dovrebbero esserci problemi: cambiare il filtro benzina ogni 10.000Km mi
sembra decisamente troppo a meno che tu non faccia rifornimento direttamente
da un lago di catrame.
l'unica cosa che non hai indicato è il filtro dell'aria,nel caso cambialo.
--
""      
f.rougefot...@iscali.it
       ""
Togliere l'insulto agli Spammer dall'indirizzo per rispondere via e-mail

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Calo di prestazioni Audi A4

Salve a tutti,
da qualche tempo la mia Audi A4 '95 (1.8 benzina, aspirato, 180k km) ha un 
comportamento piuttosto strano. Alcuni giorni va normalmente, altri ha un 
calo di prestazioni piuttosto netto e avvertibile. 
Non sembra dipendere dal tempo perchè è capitato sia in giornate assolate, 
che fredde, che umide.
Il rumore è sempre lo stesso, non ho provato a sentire se c'è un collettore 
freddo ma così a orecchio non pare andare a 3.
Idee?
-- 
Nuno on zx-6r '04 & CR 250 '98 working in progress...
E abbiam montato l'autovelox e fatto multe senza pietà
A chi passava sopra i 50 fossero pure i 50 di età 
*** 
www.gladio.org
 ***

> Idee?
in quali condizioni va meno?
mezzo carico, pieno carico o altro?
cosi a occhio direi il debimetro
ciao

 cosi a occhio direi il debimetro
e il comportamento altalenante come si spiega?
-- 
Nuno on zx-6r '04 & CR 250 '98 working in progress...
E abbiam montato l'autovelox e fatto multe senza pietą
A chi passava sopra i 50 fossero pure i 50 di etą 
*** 
www.gladio.org
 ***

 e il comportamento altalenante come si spiega?
se lo fa in tutte le condizioni non può essere il debimetro
se è altalenante è probabile un falso contatto di qualche cosa
come una massa, ma visto che è Audi è poco probabile
o anche una bobina difettosa, piu frequente
prova la diagnosi OBD con un tool come il VAG COM
vedi se da misfire su di un cilindro particolare
è probabile che sia quello, poi controlla la bobina o l'iniettore
cambiarli a caso, è costoso, proverei per andare poi sul sicuro
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Richiesta di aiuto

Sono Carmine, ho un problema da risolvere. Ho una FIAT tembra del 1991 a
benzina con trasformazione a G.P.L., Ha un difetto che non riesco a
eliminare, mi spiego: in discesa con marcia inserita e il motore che fà da
freno, la macchina procede a singhiozzi fino a quando non acceleri o
abbassi la frizione.
Da premettere che il difetto lo fa sia a benzina che a G.P.L., che ho
sostituito tutti i supporti del motore e praticato una messa a punto ma il
difetto persiste ancora.
Domando se qualcuno Ha avuto lo stesso difetto e come ha fatto a risolverlo.
saluti a tutti

 Domando se qualcuno Ha avuto lo stesso difetto e come ha fatto a
risolverlo.
Se č ad iniezione potrebbe essere il motorino del minimo.
Se č a carburatore con cut-off anche.
Se č a carburatore senza cut-off č un mistero.
Cmq ho cambiato l'altro ieri il motorino del minimo ad una Punto 55 per 145
euro manodopera compresa. Ora funziona bene e consuma anche meno.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM) - '94 Punto 6 speed driver
"vadoalmassimo" coming soon
ICQ 49579941

 Se è a carburatore senza cut-off è un mistero.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: pulizia ad ultrasuoni x iniettori

Un sito interessante che parla della pulizia degli iniettori.
http://www.cruzinperformance.com/injsteps.html
(abbiate pazienza se l'argomento e' stato gia discusso)
 
Impressionante il prima e dopo trattamento...
 
Se per pulirli bene servono 30 minuti di ultrasuoni (cioe' qualcosa
tipo quella che fa il dentista quando ti pulisce i denti)...
Cosa pulisce mi un flacone di "sTp Speciale Pulitore INIETTORI" 
E pensare che io ogni anno durante il megaviaggio per le ferie uso
qualche pulitore (questanno e' toccato al sTp Pulitore Multivalvole),
aspetto questo momento proprio perche' cosi' l'azione avviene (ammesso
che ci sia :)) di continuo e sopratutto (trattandosi sempre di oltre
700km di viaggio) nello stesso giorno ripulisco il tutto con un
secondo pieno di carburante senza additivo... 
ciao
ß&pp&

continuo
Bella questa :) che il flusso assorbito fosse regolato
dall'aspirazione/iniettore quello era chiaro, ma che uno di quei due
tubicini fosse per il ritorno al serbatoio questa non la sapevo :)) 
Bhe' comunque gli addittivi puliscano quando superano la pompa e
finiscono negli iniettori e cosi' via, quindi conta quanti litri di
carburante-addittivato passa attraverso di loro.
Per cui forse son meglio 66 litri di continuo che non spizzichi e
bocconi qua e la magari spalmati in oltre 15-20 gg di stop&go,
Ma forse il pilitore agisce meglio se ha un tempo di permanenza
maggiore, una sorta di messa a bagno delle parti da pulire! ...
Bhooo, chi puo' dirlo forse il produttore!
ciao
ß&pp&

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fascio cavi iniettori.....

Salvo ho visto che nessuno mi risponde ed allora formulo bene la 
domanda..........
Sulla mia skoda TDI 2.0 del 2007 secondo la concessionaria dovrebbe essere 
sostituito il fascio cavi iniettori.
La vettura ha 104.000 chilometri ed è in garanzia usato RPM garantie.
Volevo sapere se secondo voi un guasto del genere sarà riconosciuto o se 
dopo aver aspettato un sacco di tempo mi diranno di no ??
Tutto questo lo chiedo perchè altrimenti vado a farmi fare il lavoro e lo 
pago io ed almeno sono sicuro di non rimanere bloccato.
Potete darmi un vostro consiglio.
Grazie 

 Potete darmi un vostro consiglio.
Dovrebbe essere scritto sul contratto di assicurazione/garanzia che dovresti 
aver firmato al momento dell'acquisto dell'auto.
PS: non puoi chiedere alla concessionaria?
MaxMax

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: (un po' OT) autovelox-controllo semaforo in via palmanova a MI

Ciao raga, uscendo da Milano, all' ultimo incrocio per via palmanova ho 
notato
in alto, qualche decina di mt. prima dei semafori, delle apparecchiature
fisse che sembrano di controllo, se fosse cosě non dovrebbero essere
indicate da un cartello?
Grazie 

indicate da un cartello?
siamo abbondantemente OT (questo e' i.d.MOTORI), comunque se sono
telecamere a controllo del traffico, direi proprio che _non_ c'e' il
bisogno/obbligo di segnalarle prima
ciao
-- 
Oscar AKA UoScAr - 31, Imola.
Alfa Romeo... perchè sei tu, Alfa Romeo... Ah! Rinnega 
tuo padre, Fiat! O se proprio non puoi, fai almeno una
TP decente, ed io non saro' piu' Opelista! (quasicit.)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Spurgo servosterzo

A causa di una lieve perdida devo sostituire il raccordo che dalla pompa del
servosterzo arriva alla scatola guida. E' necessario poi spurgare l'impianto
un pņ come si fa con i freni o c'č un'altra procedura?
Grazie...
Marco
ps l'auto č una Fiat Coupč

 procedura?
Basta, con la vaschetta aperta, tenere il motore acceso e sterzare una
decina di volte a fondo corsa da un lato all'altro, finchč smettono di
uscire bolle.
--
Ciao,
    8tto

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Gioco delle valvole??? Ma che cavolo è?

Prima di sbilanciarmi o meno sull'utilità di modificare il gioco delle 
valvole della mia macchina volevo capire cosa fosse. Per quanto ne so 
adesso le valvole non seguono pedissequamente la forma della camme?
A parte quando sono fredde che sono più corte (se non ricordo male: lo 
avevo letto nel numero di 4R quando spiegavano il problema della testata 
della multipla bipower)
Attendo lumi!
-- 
Saluti
 
Luca
 
________________________________
 
VISITA IL MIO SITO
 
http://web.tiscalinet.it/thesurfer
________________________________


Esatto.
Le camme muovono le punterie che spingono le valvole. Con l'usura delle sedi
valvole le valvole tendono ad "affondare nella testata" ed a ridurre il
gioco esistente con le punterie. Questo gioco deve esistere perchè compensa
la dilatazione termica a motore caldo. Infatti le valvole tendono ad essere
più corte a motore freddo, ma scaldandosi il gioco diminuisce perchè si
allungano per dilatazione termica. Se non esistesse gioco a motore freddo,
quando le valvole si scaldano diventerebbero troppo lunghe, non
chiuderebbero bene ed il motore perderebbe compressione, fino a non potersi
più avviare. Ecco perchè un motore freddo ha quel tipico ticchettio di
punterie. Ormai su tutte le auto esiste un meccanismo automatico di recupero
del gioco.
--
<<::::::: Gustav :::::::>> (25,60, MI)
Clio 1.2 RT '99 driver
Per messaggi privati rimuovere "FILTRO" dall'indirizzo
---

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: marca consigliata braccetti-trapezi

alcuni li chiamano braccetti, altri trapezi ..
comunque.. quelli lì..
un mio amico con una panda modello 2003 ha cambiato
due volte in tre anni i trapezi non originali e ora
sono di nuovo scassati..
Guardando sulla baia, ci sono varie marche..
desideravo supportarlo ma vorrei una indicazione
da chi ha esperienza al riguardo, non vorrei che
tra un anno debba ritrovarsi a doverli cambiare
di nuovo..
qualcuno di voi mi sa indicare una marca di trapezi
non originali ma fatti bene e durevoli?
grazie  :)

Febi, Meyle Lemforder tutte ottime marche tedesche di primo equipaggiamento su vetture come BMW e Mercedes.
 
Ti ricordo che originale non vuol dire nulla, per le casi madri le produce spesso una di queste sopra citate o altre... 
 
ciao
coals