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Titolo: suono motore Ford TDI 90CV

...ero molto indeciso se postare questa domanda "dall'altra parte" ma credo 
sia meglio qui anche se giochiamo "fuori casa"...
è una mia impressione o questo diesel ha un suono decisamente "picchiante" 
secco e metallico soprattutto quando si preme con decisione il gas?
dall'interno del veicolo non si sente quasi nulla di strano, ma sto facendo 
caso che quasi tutte le Focus di due anni o più presentano lo stesso rumore, 
a mio avviso _anomalo_
suggerimenti, impressioni, idee, congetture, illazioni?
Fabio/curioso 

secco e metallico soprattutto quando si preme con decisione il gas?
non so nulla dei ford ma se hai informazioni scrivile: stai
descrivendo il suono del mio naftino (opel-isuzu)..
ciao!
-- 
Oscar AKA UoScAr - 31,Imola
"Se il PD dovra' rappresentare la sinistra, vorra'
dire che la politica italiana e' focomelica.."

 descrivendo il suono del mio naftino (opel-isuzu)..
non credo stiamo parlando della stessa cosa
voglio dire
il rumore che sento da questi motori di 2-3 anni fa è 
stranamente tutto uguale, ma NON MI SEMBRA sia buono.
soprattutto a medi regimi è secco metallico e sembra il rumore 
caratteristico di iniettori gocciolanti, cioè quel tipico "ping" 
provocato da grossolana nebulizzazione e forse anche con mandata 
impropria (=eccessiva) per il regime... possibile che siano 
tutti maltenuti/malfunzionanti nello stesso modo? 
incredibilmente fumano tutti uguali
oggi con la macchina del mio amico (focus 90CV) mi sono 
meravigliato della nube che lascia in accelerazione, densa, 
nera, che si dissolve lentamente in aria.. anche i consumi, come 
ho scritto sul gruppo discussioni ford, sono piuttosto alti, 
mediamente non si va oltre 13-14 km/l....
se qualcuno ha notizie, sarei curioso...
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

mediamente non si va oltre 13-14 km/l....
pensa che c'e' chi si bacierebbe i gomiti per una tale percorrenza,
mentre io mi mantengo i miei buoni 20 al litro..
piuttosto: nella mia vecchia (1.5 isuzu) quando dovetti cambiare gli
iniettori che sgocciolavano, a 190mila km se ricordo bene, il problema
non era il rumore ma la fumosita' e la perdita di coppia (spostamento
verso l'alto: potenza in alto c'era ma a medi regimi non andava)



Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 non andava)
è un'impressione positivamente falsa
il motore peggiora drasticamente il suo comportamento a tutti i 
regimi in caso di inettore che non tiene e gocciola...
ciao!
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 gestione elettronica dell'iniezione.
..probabile...
Fabio/sempre curioso
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regimi in caso di inettore che non tiene e gocciola...
si,me lo sono immaginato, allora.. e' che dopo la cura la V era troppo
corta, e la velocita' massima era abbondantemente in zona rossa..
quindi anche se si perdeva prestazioni sulla potenza massima, era
difficile accorgersene.. invece "a sensazione" era piu' evidente ai
medi, soprattutto perche' il turbo entrava in pressione piu' in
ritardo.. dopo averli cambiati era tutta un'altra musica: anche
perche' quando si consumano gli inettori lo fanno piano piano e quindi
"ci si abitua".. poi li si cambia e ci si ritrova con una macchina che
cambia come dalla notte al giorno..


 cambia come dalla notte al giorno..
esattamente come per gli ammortizzatori e le gomme...
vero, vero...
Fabio


 suggerimenti, impressioni, idee, congetture, illazioni?
Tutto regolare, forse?
-- 
Jac

vero, vero...
infatti.. peccato che queste cose la "ggente" faccia ben fatica a
capirlo.. poi magari danno la colpa all'ABS "che non li ha fatti
fermare" invece di pensare che le gomme sono finite o impietrite dagli
anni, che saltellano perche' gli ammo sono finiti e magari dischi e
pastiglie sono alla frutta, anzi hanno gia' fatto caffe' ed
ammazzacaffe'...


 ammazzacaffe'...
TRISTE VERITA' per il guidatore della domenica
ciao!
