Newsgroup: it.discussioni.auto.ford
Titolo: Centralina Fofo 1.8 3p 115cv

Ciao a Tutti,
spero tanto mi possiate aiutare in particolare mi rivolgo a chi ha già avuto
esperienze nel modificare e rimappare la centralina dei modelli benzina
della FOFO....
Sono un felice possessore di una Fofo 1.8 3p Zetec del 9/01 con 11500 km  e
devo dire che pensavo fosse una vettura meno spinta  e meno sportiva di
quello che poi ho felicemente scoperto...con qualche sistemazione estetica
adeguata direi che non fa certo rimpiangere la mancanza (fin'ora dato che la
ST non è ancora comm.) di una versione sportiva... Certo è che una piccola
iniezione di cavalli non avrebbe certo  fatto male!! Dunque chiedo a voi di
farmi sapere dove e a chi posso rivolgermi (con estrema fiducia!!) per
questo aspetto...
A proposito.... qualcuno di voi si è reso conto della spinta che questa auto
riesce a dare in III marcia?? Da dopo i 6mila la mia è diventata davvero
brillantissima!!
Spinge fino a 140km/h a 5600-5800 giri...nemmeno una piccola "bombetta" come
la saxo VTi e la 106 rally tengono il passo...per non parlare poi delle
varie  TDI o JTD o TDci  che tanto "vanno di moda" ultimamente....
Ciao e grazie
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Ciao Francesco :-) anche io ho come te un fofo 1.8 (5p la mia) e mi sono
informato molto bene per quanto riguarda la centralina ;)
Ci sono piu soluzioni offerte:
1) tramite il modulo esterno della super chips
http://www.superchips.co.uk/car/frameset.htm
2) tramite il modulo aggiuntivo riprogrammabile con eprom sostituibile (ho
anche l'indirizzo di un preparatore italiano se ti interessa fammi sapere)
per esempio 
http://www.vanaaken.com/protuner/ford_tuning.htm
3) tramite la modifica interna della centralina con sostituzione fisica
della eprom
4) tramite la ditta 
www.digitaltning.ch
 che promette la riprogrammazione
della centralina via seriale
Io ti consiglio (vivamente, calorosamente) il punto 2 poiche in questo modo
non hai una mappatura preconfezionata ma si puo adattare al tuo motore.
Un altra modifica che mi ha portato una maggiore fluidità del motore (va
molto meglio credimi) è stata la modifica della scatola filtro, piuttosto
sottodimensionata alle esigenze del nostro motore.
Ti posto il link di un lavoro simile ma eseguito su di un altra macchina
http://www.twilightonline.it/golf.htm
Se vuoi eseguire anche tu la modifica fammi sapere che ti do le istruzioni
esatte :)
ciao :)



--
Ford Sierra driver,sto lavorando x farla suonare...
- Sony - Kenwood - Steg - Tec by vifa - Alpine - Pioneer - Ads -
sto aspettando un'orion
la Sierra si è fermata.... si è fregato il raffreddamento....
tante cose interessanti sull' Hi fi car qui: 
www.carhifi-it.com
www.atelierhifi.it


Posso chiedere una cosa... senza offesa, eh? :-)
Se la volevi un po' più briosa, non avevi convenienza a prendere
direttamente la 2.0? invece di "toccare" la centralina della 1.8?
Per le elaborazioni estetiche mi raccomando, solo roba originale Ford,
non facciamo come gli Alfettari ;-)))
Sulle prestazioni poi, nulla da dire, la 1.8 va molto bene. La 2.0
spunta tempi migliori in ripresa soprattutto per via dei rapporti del
cambio spaziati molto diversamente, ma in accelerazione la differenza è
poca.
Per curiosità, quanto ti fa con un litro? Io ho la 2.0, e stamattina
faccio i conti dopo il pieno (in Svizzera)... ho provato a usare davvero
il piede divelluto e vedere fino a che punto arrivavo.
Ciao!
Mikkel
-- 
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http://www.Mailgate.ORG


parlava della terza :)


Ciao Francesco!
Facciamo una cosa? Ci mettiamo in una pista in rettilineo a 60 Km/h in
terza, e poi faccaimo una tiratina fino a 100. Se ci arrivi prima di me ti
offro pizza e birra!
Ciaooo!
--
Focus TdCi Driver


Ciao :-)
Ieri ho provato un 60--->100 in 3a
queste erano le condizioni:
Pieno di benzina, 2 persone a bordo, strada dritta senza nessun altra auto:
Arrivo a 60km/h in terza, paralizzo il gas e mantengo la velocità per
qualche secondo, al via del mio amico affondo tutto e appena arrivo a
100km/h lui ferma il cronometro.
Risultato: 6,1 sec
sicuramente se provi farai  meglio ma vogliamo provare un altro range di
velocità in terza? noi a quel regime siamo sottocoppia
Ciao :)
P.s. ho avuto anche io una tdci per circa un mese quindi so come vanno tutte
e due le motorizzazioni ;-)


 parlava della terza :)
una terza che spinge fino a 140km/h?? azz! mi sembra strano...
--
Ford Sierra driver,sto lavorando x farla suonare...
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sto aspettando un'orion
la Sierra si è fermata.... si è fregato il raffreddamento....
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 wrote in message
a8l6le$rkasi$1...@ID-93466.news.dfncis.de...
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si 140km/h di 3a! cmq se la tiri fino al limitatore (ma perdi molto) supera
i 140 (a tacchimetro).
La 1.8 ha dei rapporti un po lunghi


 una terza che spinge fino a 140km/h?? azz! mi sembra strano...
è normale...
ciao
Enry
http://chefordhai.da.ru/


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sfruttando l'allungo del 1.8 si riesce a tenere testa alle tdci, non lo dico
solo per vantarmi della macchina che possiedo ma è semplicemente un dato di
fatto. (ripeto ho guidato una tdci per un mese e mio padre ha un mondeo tddi
che a volte uso)
Dati dichiarati: 0/100 km/h
1.8tdci   10,6
1.8i 16v 10,2
I dati sono quelli forniti dalla ford (presi dal sito tedesco)
Mentre questi sono quelli dichiarati dalle schede tecniche di quattroruote
1.8tdci   10,8
1.8i 16v 10,2
Ok, puoi dire che in ripresa in 5a marcia va meglio ma io non farei mai un
sorpasso in 5a a 60km/h
Ora però non mettiamoci a parlare dei consumi e poi ricorda che cmq fai un
raffronto con motore aspirato e un motore turbo.
Tira le somme e vedrai che un motore benzina è piu sportivo di un motore
diesel proprio per limiti congeniti (non si puo superare un certo numero di
giri al primo posto).
Ciao :)


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Grande stefano ;)


Ok, mettiamoci pure in pista e facciamo tutto con le velocità da te dette!
Non ci sono problemi! Ma te usi le tue marce per il tuo motore, io uso le
mie. Nel mio post ho cercato di dare una velocità media per le coppie di
entrambe le motorizzazioni. Forse avrò sbagliato, magari la benza 1.8 tira
con la terza dai 70/80 in su, questo non lo so. Ma è anche vero che la TdCi
spinge forte fin da 45/50!
Ho cercato di trovare un compromesso, nulla di +.
In effetti l'unico modo di effettuare paragoni prestazionali è senza porre
limitazioni sulle marce, tipo facendo dei giri di pista.
La mia era solo una battuta provocatoria!
Ciaooo!
--
Focus TdCi Driver
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

Ho già fatto queste prove con un collega: io con fofo zetec sw tddi
(rimappato con +20cv ca.) lui con fofo ghia 1,8 benza 5p:
Ca. 60km/h, ci siamo trovati io davanti in attesa che un camion si spostasse
e lui dietro, sguardo di sfida e messa la 3°,  appena si sposta il camion
inizio a tirare 3 e lui mi rimane dietro, forse si avvicina un pelino, cmq
ho messo la 4 e tirato fino 4200-4300giri (mi sembra 140km/h) e già ho
iniziato ad avantaggiarmi, poi con la 5 ho proseguito fino a 180 (eravamo di
fretta, stavamo tornando dall'ora di pausa pranzo : ) ) e lui era molto
distanziato.
Poi mi ha detto che fino a  tutta la sua 3° eravamo vicini  ma dopo ha
iniziato a perdermi.....
Domani gli chiedo fino a quanto aveva tirato la 3°, ma cmq eravamo entrambi
al limite.
Ciao Marcoz
PS: la mia da 80 a 120 in 5° ci impiega 12-13sec (originale mi sembra un
15-16sec e la tdci 11sec ca.) ma il meglio arriva dopo i 100-110 come
spinta.... e cioè sopra i 2000 giri, ora spinge in maniera costante fino
oltre i 4000.
Il bello arriva proprio in riprese del tipo 110-180 in 5°, veramente un
fulmine.


 Risultato: 6,1 sec
E' poco significativo, infatti in un così breve tempo la"mano" del
cronometrista, nonchè gli strumenti a disposizione contano troppo per essere
ritenuti affidabili.
Prova un 60->120 in 4° ad es., oppure un 80-140 in 4° e 5°, in questi casi
il tempo è maggiore e lo scarto dovuto alla "mano" e agli strumenti si fa
meno importante.
Ciao
Marcoz


Eheheh! Sono d'accordo con quello che dici: anche io a livello di guida
sportiva preferirei avere sotto le mani un bel 2.0 da 130 cavalli! Ho
guidato in passato una Hyundai Sonica 2.0 Glsa che pur non essendo un mostro
di potenza (125 cavalli se non erro) aveva un sound ececzionale, e tirava
fino a 7000....!
Per fortuna era una vettura sostitutiva momentanea: altrimenti ora ero
fallito da quanta benza mi faceva fuori!
Infatti pur essendo moltissimo appassionato di guida (come penso la maggior
parte delle persone qui dentro) ho dovuto trovare un compromesso al momento
dell'acquisto..!
Ciaoo!
Davide!
--
Focus TdCi Driver


 velocità elevate in marcie 
ma non ci sara' un po' di cattivo odore su questa macchina? :-))
-- 
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http://www.Mailgate.ORG


si hai ragione :) ma la proposta è stata 60--->100 in 3a :)


 ha scritto nel messaggio
news:918baf6d867c84b077b...@mygate.mailgate.org...


 ha scritto nel messaggio
news:a8p8i3$skq3q$1...@ID-93466.news.dfncis.de...


 ha scritto nel messaggio
news:3cb2fe5c$1...@news.cis.it...
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No no Francesco! Ma io stavo scherzando! Mica me la prendo male, scherzi?
Apprezzo tanto i motori a benzina, e mi piace sentire cantare il motore, ma
per motivi di economici legati al consumo ho optato per il diesel, che tra
l'altro offre la potenza di un 1.8 e la coppia di un 2.0 turbo (o 3.0
aspirato).
Pensa che ora come ora nell'utilizzo quotidiano faccio i 12 Km/l con la
TdCi, perchè mi piace andare allegro...con un 1.8 o 2.0 quanto avrei fatto?
7/8 km/l ? Troppi!
Almeno per le mie tasche! :)
Ciaoo! Davide!
--
Focus TdCi Driver
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Come strano!
č pure poco per un 1.8!
La mia fiesta arriva a 130 in 3a...
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Idaf - it.discussioni.auto.ford č un newsgroup moderato


e coppia ai bassi regimi soprattutto la TDci.
Non tanto per la coppia, ma piuttosto per la potenza ai regimi bassi e medi (la coppia di per
sè non serve a nulla, e va sempre rapportata al cambio).
Ciao
    Franco


fuorigiri).
Sembra strano anche a me...fa i 7300 la S170, impossibile che la 2.0
arrivi a 7000
cia
ale


 sè non serve a nulla, e va sempre rapportata al cambio).
La potenza in kw dipende sempre dalla coppia, sono sempre in relazione. Se
ne è parlato in ida
La formula per calcolare la coppia, e quindi viceversa per la potenza in kw
ad un determinato regime di giri
82KW=82000 W
Coppia=potenza/vel angolare (rad/s)
Vel angolare = rpm*6.28/60
5500 rpm= 5500*6.28/60 = 575.67
Coppia = 82000/575.67 = 142.44 Nm = 142.44/9.8= 14.53 Kgm a 5500giri
Marcoz



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

Coppia = 82000/575.67 = 142.44 Nm = 142.44/9.8= 14.53 Kgm a 5500giri
Questa roba mi pare di conoscerla ;-))))))
ciao
ale


>La potenza in kw dipende sempre dalla coppia, sono sempre in relazione. 
Questo è pacifico, e spero che non serva ricordarlo. Solo che è meglio
ragionare direttamente in termini di potenza fregandosene della coppia
(che di per sè non significa nulla): per sapere quanto riprende un'auto
in 5a marcia ad una data velocità mi basta sapere quanta potenza eroga
al regime corrispondente (che si calcola facilmente conoscendo la velocità
massima e il regime corrispondente), trovare sulla curva di potenza quanti
CV ho diponibili a quel regime, ed eventualmente rapportarli alla massa del
veicolo. E' ovvio che la curva di potenza è una funzione della curva di coppia,
ma non vedo perché devo ricalcolarmela se già ce l'ho.
Parlare solo di potenza e non di coppia è utile per eliminare alla radice
l'equivoco che sorge quando si confronta la coppia massima di un diesel
con quella di un benzina, che sono dati non direttamente paragonabili
perché i rapporti del cambio sono ben diversi, e quindi la coppia alla ruota
non è così spaventosamente diversa come sembrerebbe.
Spero di essere stato comprensibile.
Ciao
    Franco


entrasse più benzina tipica dei limitatori di giri altro non so dirvi.
Che ti devo dire? E' strano che un motore con regime massimo nominale a
5500 giri sia limitato addirittura a 6900, anche perché Ford dichiara (puoi
leggerlo anche sul tuo manuale) che il regime massimo momentaneo di
questo motore è 6175 giri, e questo significa che non può tollerare velocità
superiori nemmeno per un istante. Il regime massimo continuo è invece
5950. Io non ho provato il limitatore del 2.0, però ho provato quello del 1.6,
e interviene (con un brusco taglio) a 6300/6400 giri, però il 1.6 è già un
motore più veloce, con i suoi 6000 giri nominali e 6450/6675 di regime
massimo continuo e istantaneo.
Se quello che dici è vero, allora l'unica spiegazione logica è che il tuo
contagiri è tarato male, oppure riporta la scala sbagliata: fai verificare in
concessionaria.
Ciao
    Franco
 
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Idaf - it.discussioni.auto.ford è un newsgroup moderato


 Spero di essere stato comprensibile.
I dati sulle potenze o coppie dei motori sono sempre relativi all'albero
motore giusto?
Perchè nessuno mai considera il fatto che la potenza alla ruote possa essere
differente a parità di potenza all'albero?
Alcune riviste lo fanno, e mi sembra di ricordare da anni fa che alcuni
modelli si mangiavano parecchi cavalli nella trasmissione. Forse le
trasmissioni attuali sono tutte praticamente uguali? Non sono informato su
questo argomento.
In ogni caso hai ragione: quante volte si tente dire che un'auto ha una gran
coppia? Potrebbe avere anche una coppia disumana, ma poi che rapporto di
trasmissione ha? E poi quando sento dire che i benzina hanno un maggiore
allungo perchè hanno più giri arrivano anche a 6-7000 giri mentre i diesel
massimo a 4500 vado nei matti.
Hai qualche dato Franco sulle potenze alla ruota di qualche Focus?
Ciao
Follo


>> Hai qualche dato Franco sulle potenze alla ruota di qualche Focus?
Basta prendere "automobilismo": nella sezione del nuovo ci sono i dati
dichiarati e quelli effettivi tra parentesi.
Mi ricordo i 95 cv effettivi all'albero della fofo 1,6 5porte e i 102-103
della fofo 1,6 sw, poi i 90cv della fofo 5p td, i 120 della tdci 5p e i 129
della 2,0 3p.
Purtroppo non c'è altro!
Anche a me interesserebbe sapere, visto che non ho le riviste della prova,
quali erano i rendimenti delle trasmissioni....speriamo che qualcuno ci
accontenti! ; )
Marcoz
Fofo sw zete tddi 110cv
PS. in automobilismo di aprile 2002 c'è la comparativa: alfa 156 jts vs. bmw
320.
All'albero la 156 sviluppa 163 cv che diventano 122 alla ruota mentre la bmw
raggiunge i 143 cv all'albero che , grazie ad una + efficiente trasmissione,
divengono 113 alla ruota.........da 20 cv di differenza, alla ruota si
assottigliano a 9cv    =:-O


Hai qualche dato Franco sulle potenze alla ruota di qualche Focus?
Gli unici che ho visto sono quelli di una "rullata" di un TDCi fatta dalla rivista "elaborare"
(articolo che ho citato già tante volte, e che si trova on-line)
Ciao
    Franco


della 2,0 3p.
All'albero? Vuoi dire che quelli di elaborare smontano i motori e li provano
al banco? Oppure si tratta di stime basate sul banco a rulli? Come funziona
la faccenda?
Ciao
    Franco


>All'albero? Vuoi dire che quelli di elaborare smontano i motori e li provano
Ops, era "automobilismo", ovviamente. (l'ora tarda...)
