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Titolo: Problema freni "occulto"

Salve a tutti...
Scrivo qui come ultima spiaggia dopo che due meccanici hanno fallito
la diagnosi miseramente...
Ho un problema con i freni della mia Clio II del 2000 (con ABS). Il
problema all'inizio si manifestava in maniera abbastanza stocastica
con un pedale che, a volte, nelle frenate ai semafori, dopo che la
macchina si era arrestata, mantenendo una pressione costante, scendeva
fino a fondo corsa... Ho portato quindi la macchina una prima volta in
una officina autorizzata Renault dove mi hanno cambiato i cilindretti
dei tamburi posteriori e spurgato il circuito. Neanche a dirlo il
problema era sempre li'... Ho tenuto la macchina per un po' in queste
condizioni ed il problema e' andato peggiorando. Ora e' presente
sempre a macchina calda (quindi anche "a freddo" con giornata calda o,
in caso di giornata fredda, dopo una decina di minuti
dall'accensione), e si manifesta anche sotto forma di frenata molto
allungata, con pedale che arriva sempre a fondo corsa per avere una
frenata "efficace". Ho quindi portato la macchina di nuovo in
un'officina dove mi hanno cambiato il gruppo del cilindro maestro
della pompa dei freni ("la pompa freni" in gergo comune), insieme a
nuove pastiglie (Ferodo) e nuovi dischi (Brembo). Preciso che a motore
spento il pedale non affonda e si indurisce come normalmente dovrebbe.
A questo punto, credo che le uniche cose che sono rimaste intoccate
sono il circuito stesso (tubature & co.) l'ABS e il depressore del
servofreno...
Attendo speranzoso idee in merito, la macchina ha dieci anni, e fare
il tiro al bersaglio ogni volta non mi sembra il migliore degli
approcci...
Un saluto a tutti.
N.

 CUT
Il livello del liquido freni rimane costante o cala?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Lenny powered... Again :-)

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Costantissimo, nessuna traccia di perdita... pieno fino al tappo...

 Costantissimo, nessuna traccia di perdita... pieno fino al tappo...
Quindi il primo intervento sui pistoncini posteriori era perfettamente 
inutile...
Escluderei le tubazioni: se perdessero scenderebbe il livello, e se 
fossero  i flessibili "molli" il difetto lo farebbe sempre (anche se 
pure questi, se hanno 10 anni, sarebbero da cambiare di corsa)...
Se lo fa anche a freni freddi, non č nemmeno un problema di olio vecchio 
(anche se un cambio - non solo spurgo - non fa mai male).
Non conosco in dettaglio il funzionamento del servofreno purtroppo, 
quindi conviene aspettare chi ne sa piů di me.
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 quindi conviene aspettare chi ne sa più di me.
Grazie per la risposta, Gentle
Preciso che l'olio e' nuovo, avendo cambiato la pompa dei freni lo
hanno dovuto cambiare forzatamente... Non sapevo cmq della necessita'
di sostituire i tubi flessibili... A parte la rottura che altri
problemi potrebbero creare?
Un saluto
N.

 problemi potrebbero creare?
Frenata "spugnosa" a causa della eccessiva dilatazione della gomma con 
cui sono fatti (motivo per il quale anche sulle moto si sostituiscono, 
ancora buoni, con tubi in treccia aeronautica di questo tipo: 
http://www.pjsparts.com/catalog/images/Fren%20Tubo/FrenTubo-CF.jpg
 )
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Ok, G., grazie, se non dovessi avere altri suggerimenti provero' con i
tubi dei freni... tanto che devono essere sostituiti per l'eta', lo
faccio e mi tolgo il pensiero...
Un saluto
N.

 servofreno...
Se il livello olio freni rimane costante, escluderei le tubazioni.
Il servofreno, che io sappia, non contiene olio freni, per cui rimane solo 
l'abs (una valvola che non chiude bene).
-- 
Cinghiale (37, 110+21, RM) 

 fino a fondo corsa...
i cilindretti posteriori NON partecipano al problema, magari 
erano da sostituire per altri motivi...
ora che hai cambiato la pompa tandem... (TUTTA o solo il 
pompante?) il problema rimane?
voglio dire: motore in moto, veicolo fermo, presione costante 
sul freno... il pedale scende lentamente dopo qualche secondo?
se hai sostituito TUTTA la pompa servofreno l'unica spiegazione 
è un'elettrovalvola del gruppo ABS che non tiene la pressione. 
se hai sostituito  solo la pompa e non il cilindro..beh... vai a 
picchiare il meccanico!
;-)
Fabio
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.virgilio.it
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chiedo venia per eventuali errori di battitura
i tubi freno vecchi creano un altro problema curioso oltre la 
frenata un po' spugnosa: le pinze rimangono leggermente chiuse 
perchè il tubo CEDE durante la frenata (pressione elevata) e 
COLLASSA al rilascio della pressione sul pedale, impedendo il 
corretto riflusso dell'olio
ma questo non c'entra con la discesa del pedale freno
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