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Titolo: Re: Impianto GPL su Fiat bravo 1.4 (2007)

 ha scritto
ho appena fatto installare un impianto gpl sequenziale della Romano
Autogas sulla mia Fiat Bravo del 2007.
L'installatore Mentre mi spiegava le caratteristiche dell'impianto
(con serbatoio toroidale da 48 lt), sono venuto a sapere che non �
possibile partire col gas ma sempre a benzina.
L'impianto della mia vecchia Ford Scorpio mi permetteva invece di
avviare l'auto direttamente col GPL.
L'installatore mi ha detto che col mio tipo di auto non era
tecnicamente possibile (non mi ha spiegato il perch� per�).
Mi ha detto il vero o mi ha raccontato una bufala?
Avete esperienze al riguardo? Il vostro impianto (installato di
recente) vi permette di partire direttamente a gas?
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Ho un Tartarini a controllo della carburazione installato nel 2007 su una 
Punto 1a serie.
Esiste un modo per partire a gas per� � un sistema che non mi ha spiegato 
l'installatore e che ho scoperto per caso in internet. In pratica devo 
accendere il quadro e tener premuto il bottone di switch gas/benzina per 
oltre 5 secondi. A quel punto l'indicatore segnala come attiva 
l'alimentazione a gas e si pu� accendere il motore. 

 l'alimentazione a gas e si pu� accendere il motore.
Ah dimenticavo, � un impianto a metano. 

 Ah dimenticavo, è un impianto a metano.
ok, grazie callisto, appena esco dall'ufficio provo.
A proposito, non ci sono mica rischi? ;)

 ha scritto
ok, grazie callisto, appena esco dall'ufficio provo.
A proposito, non ci sono mica rischi? ;)
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No nulla de segnalare ;)
Certo l'avviamento a gas a basse temperature pu� essere difficoltoso. 

 
Si, anche il mio � cos�. Non ricordo la marca. Il problema � l'impianto 
d'iniezione ed il catalizzatore. MEGLIO non tenere sempre la stessa 
benzina a contatto degli iniettori. Dopo un po' si sporcano od 
incrostano ed in caso di necessit� non riuscirai pi� a passare a benzina.
Su alcuni modelli c'� un problema di funzionamento della sonda lambda, 
fino a completo riscaldamento del motore.
Su altri modelli ancora finch� l'acqua del motore non consente un 
funzionamento regolare (si raggiunge una certa temperatura) del motore 
ed (a volte) del polmone (cio� del ri-gassificatore) non avviene il 
passaggio a gas.
Per finire, con motore freddo si verificavano frequenti ritorni di 
fiamma. Con un collettore 'vecchio', in ghisa, non c'erano problemi. I 
nuovi condotti d'aspirazione in plastica si crepano. Con riparazioni da 
centinaia di euro...
Quindi: tieni qualche litro di benzina nel serbatoio e vivi tranquillo. 
L'elettronica gestir� tutto senza che tu ti renda conto di nulla...

ciayko ha scritto:
Confermo quanto scritto da "cordy". Nei vecchi impianti di tipo 
aspirtato era possibilie (anzi, nelle mie esperienze, preferibile!) 
partire direttamente a GPL, anche con basse temperature.
Negli impianti ad iniezione � come ti scrive "cordy".

A proposito, non ci sono mica rischi? ;)
negli impianti di tipo tradizionale (aspirato, non iniettato e cio� a mixer) 
nelle prime versioni era possibile partire a gas
nelle prime conversioni a gpl, di motori a carburatore era obbligatorio 
partire a gas, perch� la vaschetta del carburatore era vuota (di benzina)
sucessivamente, con l'avvento delle catalizzate, e per altri motivi non 
legati al kat, l'avviamento viene fatto a benzina
negli impianti moderni, iniettati e sequenziali, l'avviamento a benzina � 
necessario per una serie di motivazioni che non sto ad elencare
tuttavia, come ha segnalato callisto, � possibile eseguire l'avviamento 
detto "forzato" a benzina
ma tale � solo un avviamento di EMERGENZA in caso di danno alla pompa di 
benzina, che in alcune vetture (piu che altro di tipo ormai sorpassato)
inoltre il tempo di commutazione � solitamente molto breve, e funzione della 
temperatura del liquido di refrigerante della vettura
piu il liquido � caldo e piu il tempo e basso, in genere, in base alla mia 
esperienza con vettura calda intorno ai 5sec
sconsiglio di eseguire l'avviamento forzato a benzina, sopratutto con basse 
temperature
ciao 

>CUT
mamma mia che grammatica, scusate... visto l'ora...


Forse volevi scrivere "forzato a gas"  :-P
-- 
Zotto Sonicabarbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/1232832393/sizes/o/

> Forse volevi scrivere "forzato a gas"  :-P
si, esatto
sempre per l'orario di cui sopra! :-)