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Titolo: Maledetta coppa del cambio

Bene, dopo aver fatto il cambio dell'olio alla Corsa, viene l'ora di
farlo alla Volvo.
Il problema, per le due auto, è lo stesso: bisogna sdraiarsi a faccia
in su sotto la macchina, svitare una ad una le viti della coppa del
cambio, dare un colpetto per scollare la guarnizione, e... SPLASH!
Ma maledizione, costava troppo metterci un accidente di vite di scarico
come per il motore?
Sì evidentemente.
Mi domando: posso mettercela io?
Se saldo un bullone all'esterno della coppa, ci perforo la coppa al
centro e poi ci avvito su una vite con una rondella di rame? Secondo
voi succede qualcosa di grave?
Il rischio è, come minimo, che la lamiera di cui è fatta la coppa si
deformi per via della saldatura, ma poi verrebbe comunque tirata dalle
numerose viti che ha tutt'attorno, no?

 come per il motore?
Forse non era prevista la sostituzione dell'olio del cambio, e cosi'...
Non ti converrebbe aspirarlo dal tappo di riempimento?
-- 
Ciao,
Ludo

Bhe, scusa... č un operazione che va fatta una volta ogni morte di papa... 
Quindi perchč dannarsi l'anima a modificare la coppa del cambio? Che poi 
facendo come dici tu dubito che leveresti TUTTO l'olio...
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Addio "Piero", non ti dimenticherň! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES  
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                        Ayrton  Senna
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Ludo ha scritto:

Avrei anche la pompetta per farlo, ma il cambio è pieno di ingranaggi,
non c'è alcun interstizio in cui si possa infilare un tubicino che
vada a pescare fino alla coppa.


Sì, questo è vero, ma io sono già alla seconda volta, e visto quanto
posso permettermi di cambiare quella macchina mi sa che ce ne sarà
anche una terza.
A parte lo sporco e tutto il resto, ogni volta devo acquistare una
nuova guarnizione ordinandola in Svezia (adesso la sto aspettando da
lunedì, non è ancora arrivata, e se non ho capito male dovrebbe
costare più o meno 50 euro).
Con un tappo di scarico messo nel punto più basso dovrei, sì,
riuscire ad eliminare tutto l'olio. Certo è che, come dici tu, mal che
vada dovrò farlo al massimo una volta ancora.

 vada a pescare fino alla coppa.
Mi stai dicendo che non c'e' neppure un tappo di riempimento?
Nessuna possibilita' di verificare il livello?
Beh, allora vuol dire che gli ingegneri eran proprio sicuri che l'olio 
duri tutta la vita dell'auto senza alcun cambio, controllo o rabbocco... :-D
-- 
Ciao,
Ludo

 duri tutta la vita dell'auto senza alcun cambio, controllo o rabbocco... 
Molte tedesche non hanno nessun tappo poichè c'è anche scritto che non 
serve MAI cambiare l'olio nel cambio. Non ci credo molto però...

 serve MAI cambiare l'olio nel cambio. Non ci credo molto però...
Beh, e' ormai prassi comune: anche nel piano di manutezione programmata 
della mia 156 non e' prevista la sostituzione.
Pero' sulla scatola del cambio della mia 156 c'e' tanto il tappo di 
riempimento (che funge anche da indicatore di livello per eventuali 
rabbocchi) quanto quello di scolo.
Tedeschi e svedesi son piu' 'quadrati', evidentemente :-)
-- 
Ciao,
Ludo

 
No no, la Volvo lo richiede eccome!