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Titolo: Preparare un Kram-it

Ciao a tutti,
leggendo il treadh "mono 600 in telaio 125" e vedendo le esperienze di
RickRD e Leo&Fra mi è venuta una ran voglia di sistemare per bene il mio
Kram-it per usarlo tutti i giorni al posto di quello schifo di scooter che
ho.
La mia idea credo sia + "sobria" di quanto han fatto loro e credo
perfettamente fattibile dal punto di vista tecnico. Quello che mi preoccupa
è il punto di vista pecuniario. :-)
L'idea è quella di pigliare il motore da 80 cc Minarelli e schiaffarglielo
in todo al posto del 50. Non ci dovrebbero essere troppi problemi in quanto
il telaio del Kram-it 80 è uguale al 50. Prima di parlare di aspetti +
tecnici, magari facendovi perdere del tempo per niente, vorrei sapere se voi
avreste un' idea di quanto andrei a spendere, considerando:
1. Il motore, lo si trova usato e revisionato o bisogna prenderlo nuovo?
Quanto costa?
2. I freni sono da rifare
3. Il mono è da cambiare, le forcelle si cmabiano anche loro o le si può
mettere a nuovo?
Ragazzi, quanto spenderei + o -?
Poi a me piacerebbe "farlo in casa" ma ho veramente poca esperienza, se ci
fosse qualcuno che è in grado di farlo e si vuol divertire, magari lo si fa
assieme e poi gli pago una pizza! :-)
--
Ciao!
Luca (24,101,BG)
Ford Focus EVO VII

assieme e poi gli pago una pizza! :-)
Ciao
Kabala

 Kabala


adesso che sono obbligatorie visto che non hanno mai funzionato.
Be' se non hanno mai funzionato ma ci sono non ci dovrebbe voler molto
per rimetterle a posto.
Ciao
Kabala

 per rimetterle a posto.
In effetti nel complesso quella è una stupidata....


familiare, intimo, personale che mi piace troppo tanto! :-)
E' indubbio che il mezzo si aben costruito però considera che dal
punto di vista del valore di mercato le riparazioni con i prezzi nuovi
superano abbondantemente il valore di mercato del mezzo.
Affettivamente invece ti capisco bene perchè anch'io sui miei mezzi
spesso effettuo riparazioni che sono più costose del valore di
mercato.
Ciao
Kabala

avuto tra le mani,
Cosi' a naso dovrebbe essere un MR4 o MR6. RIconoscibile per il
raffreddamento a liqiģuido ma dal cilindro con una leggera alettatura.
Purtroppo non c'ho mai messo le mani. L'unica cosa che so quasi
certamente e' che la corsa e' di 44 mm, quindi conle classiche
modifiche con pistone da 48 viene fuori un 80 effettivo.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Ciao
Se fosse veramente un MR4 allora è quello che montava la Malaguti sul
Dune. Una mezza delusione perchè poi come motore non è che andasse più
dell'Rv4, anzi ..
Pensavo che essendo un Kram-It ci fosse un  motore speciale,
considerata anche al qualità della ciclistica, tipo un P6 con
l'aggiunta magari di una testa raffreddata a liquido.
Ciao
Kabala

l'aggiunta magari di una testa raffreddata a liquido.
So di MR6 che andavano veramente forte.
Il P6 e' un mito, pero' e' di una generazione precedente al MR6 e non
mi pare corretto definirlo "speciale" rispetto all'MR6.
Ho visto dei kit per il P6 con testa ad acqua e cilindro ad aria.


 Ho visto dei kit per il P6 con testa ad acqua e cilindro ad aria.
ce n'era uno fatto dalla minarelli stessa che usava come radiatore il
manubrio che aveva una serie di tubetti tra il tubo di rinforzo e quello
curvo. Credo che fosse a termosifone, senza pompa.
Montato di serie sulla AIM 50 del 77-78
Io sulla mia Aspes/malanca (i trapianti non li fai solo tu...;-))) avevo un
gruppo termico Tecnomoto anch'esso ad acqua compreso il cilindro con
radiatore a termosifone, similissimo agli zundapp.Aveva gia' il cilindro
cromato, con una particolare vaiolatura della cromatura per favorire
l'adesione del film d'olio. Roba del 71-72
 RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

Ho visto dei kit per il P6 con testa ad acqua e cilindro ad aria.
Infatti era quello che pensavo che avesse il Kram-It
Ciao
Kabala

....
A proposito di termosifone; 
ricordo che su un vecchio motociclismo di fine anni '80 un lettore
aveva un problema con l'eccessivo raffreddamento del suo Benelli 125
da strada dell'epoca, mi pare la Jarno.
Gli risposero che era colpa del raffreddamento a liquido inizialmente
concepito per essere a termosifone, in fase di produzione invece
aggiunsero  la pompa cosicchè l'impianto risultò poi essere
sovradimensionato.
Possibile una cosa del genere?
Ciao
Kabala

Possibile una cosa del genere?
Possibilissimo.
Ma sei sicuro che fosse proprio il Benelli Jarno?
Per quant mi ricordo era la Laverda Lesmo ad avere la pompa elettrica.


Ciao
Forse Rick hai ragione, ora che ci penso bene, il ricordo della marca
non mi era chiaro!
E poi la Jarno era troppo moderna per avere un tale sistema di
raffreddamento!
Ciao
Kabala

 Possibile una cosa del genere?
se consideri che col termosifone i tubi dell'acqua hanno una sezione tripla
che non i tubetti di quando c'e' la pompa.QUesto perche' nel termosifone la
"spinta" al movimento dell'acqua e' dovuto solo alla differenza di
temperatura che causa il salire del''acqua calda e il discendere di quella
fredda, l'acqua si sposta lentamente ma devi avere grossi volumi. COn la
pompa puoi usare poca acqua e farla "camminare" forte, in modo da avere lo
stesso scambio termico.Meno acqua e radiatore piu' piccolo. Il termosifone
peraltro, ha il pregio che continua a funzionare anche a motore spento ,
fino a che l'acqua si raffredda, e quindi limita gli sbalzi termici in
maniera naturale, e all'avviamento al contrario si mette in movimento
progressivamente senza bisogno di termostati. I fenomeni a reazione naturale
sono sempre belli......ecco perche' amo il carburatore, macchina molto piu'
affascinante della "stupida" iniezione.


 RickRD


 Kabala

 RobyB12
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Sul libretto c'è scritto: "Motore M. Minarelli Tipo R3GL MSC"
Descrivicelo un po'!
Numero marce?
Disposizione accessori?
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 Disposizione accessori?
Molto volentieri!
Purtroppo però le mie conoscenze tecniche sono molto limitate e quindi ti
devi accontentare di quel poco che posso dirti... :-(
Gli unici dati tecnici che posso dirti è che ha 6 marce ed un carburatore
Dell'orto 15 pari, anche se di questo ne soffriva un po', un 19 sarebbe
stato la morte sua! :-)
Il raffreddamento è misto, un radiotare KTM a destra e uno finto a sinistra,
una specie di predisposizione per il raddoppio del radiatore credo.... in
più il gruppo termico è ricoperto da un involucro calettato completamente,
nel senso che non è lievemente calettato come la maggior parte dei motori a
raffreddamento ibrido, è calettato come un motore raffreddato a sola aria.
Su motociclismo dell'epoca i dati sono questi: 12 CV a 10500 per 6 marce, 76
kg.
Questi sono tutti i dati tecnici che posso dirti, lo so son pochi, posso
raccontarti com'è in funzione, tanto per farti un'idea, di più non posso!
:-)
IMHO è il miglior cinquantino che mi sia mai capitato di guidare, rispetto
ha tutti gli altri 50 ha un' erogazione lineare, piena sotto con un solo
piccolo "gradino" al di sopra di tot giri, credo 5-6000 giri, ma non come il
Fifty, una cosa appena percettibile. Poi sembra soffrire un po' in allungo
ma non si può avere tutto... :-)
Come affidabilità è molto buona, in tutti gli anni che l'ho usato sono
rimasto a piedi per tanti motivi ma mai per colpa del motore. Anche il sound
è molto bello e coinvolgente pur non essendo forte con lo scarico orginale.
Ho detto tutto quello che so, se volete farmi qualche altra domanda fate
pure ma non garantisco di saper rispondere! :-)
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