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Titolo: Chiedo lumi su diesel che strattona

Vorrei sapere se qualche mago sa fare una ipotesi:
La mia Polo 1.9D con 100mila km da un bel po' di tempo a freddo e con
un filo di gas strattona. Con "a freddo" intendo finche' il motore non
é bene entrato in temperatura, ovvero ben oltre il momento in cui la
lancetta dell'acqua indica la temp di regime. Succede tutto quando
tengo un filo di gas per un po' e poi riprendo dolcemente: singhiozzi
e strattoni per qualche secondo, che scompaiono dopo i 2500 giri. Poi
d'incanto dopo un po' di km tutto sparisce e il motore diventa bello
pastoso e "pieno".
Nell'ordine ho:
1.controllato la fasatura in una officina VW dopo che era stata
sostituita la cinghia di distribuzione
2.cambiato regolarmente il filtro gasolio
NB: Non fa un filo di fumo, neanche nelle partenze a freddo.
Chi mi sa dire qualcosa?
Grazie 
Roberto.

_RombE_ wrote:
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prova a fare controllare la fasatura della pompa di iniezione direttamente 
agli iniettori 

scusa, ma temo di non aver capito bene cosa intendi dire. Puoi
spiegarmi meglio? Il fatto che si verifichi solo a freddo non
escluderebbe problemi di fasatura? O mi sbaglio?
Grazie.
Roberto.
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 >> news:X8Hf6.114444$ew1.6...@news.infostrada.it...
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 Aumentando la portata del gasolio potrei eliminare il problema?
Non ho presente quel motore, ma controlla se ha la valvola di ricircolo EGR,
spesso con i KM si sporca e provoca questi difetti.
Ciao
Hammer

Si, ha la valvola EGR.
Si puo' pulire? Si deve sostituire?
Grazie.


 ha scritto nel messaggio
news:3a818a4c...@news.libero.it...
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 ha scritto nel messaggio
news:3a81c...@news.dada.it...
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Lascia stare la EGR: mio padre ha la stessa auto, con lo stesso 
difetto :-((
Tre pompe di iniezione sostituite in garanzia e nulla da fare.
Tre diverse concessionarie hanno detto che il problema e' noto
ed e' dovuto alle tolleranze strettissime con cui e' costruita
la pompa di iniezione e allo scarso potere lubrificante del
gasolio in vendita, che e' piu' povero di zolfo rispetto a qualche
anno fa (lo zolfo migliora il potere lubrificante).
Le stesse concessionarie consigliano di aggiungere ogni tanto
un chilo di olio al pieno di gasolio, ed effettivamente il problema
scompare, per poi ripresentarsi qualche tempo dopo.
A loro dire l'affidabilita' non e' pregiudicata e il problema dovrebbe
scomparire attorno ai 150.000 km. Effettivamente la Polo di mio
padre ha 120.000 km, va bene e strattona meno.
In ogni caso tieni presente che un lotto di queste Polo, compresa
quella di mio padre (immatricolata in Aprile 1997), ha subito un
richiamo per la sostituzione della pompa di iniezione, in quanto
cedeva di schianto per un difetto di fabbricazione. Verifica la 
situazione della tua.
Spero di aver chairito la situazione.
Saluti
Marco Polo (30, 90, AQ)
Polo Variant TDI

La mia é stata cambiata in garanzia dopo tre mesi dall'acquisto
(luglio 97) per gravi problemi di oscillazione del minimo e
spegnimenti improvvisi al minimo...  :))))
Per ora comunque metterò in pratica la prova dell'olio. Poi si vedrà.
Ciao.
On 8 Feb 2001 08:21:21 +0100, "Marco Polo" <Marco...@katai.cina>
wrote:
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Tutti vogliono il vostro bene.
Non fatevelo portar via
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 Ciao.
Caro Bruno, concordo pienamente con l'olio, anche a me è capitato di
risolvere dei problemi con un po' di semplice lubrificante, ma se non ho
letto male il post originale, qua si parla di malfunzionamento a freddo e
invece normale regolarità a caldo, quindi la valvola EGR è sotto accusa più
che mai!!
Imputato si alzi e si smonti!!
Ciao
Hammer

 abbraccio).
Effettivamente, per quanto riguarda il problema oggetto del thread,
bisognerebbe ricordarsi che questo era già noto ai tempi della Uno
D, e che ha fatto impazzire, già allora, sia i tecnici Fiat che quelli
Bosch,
con buona pace degli automobilisti sfortunati che hanno continuato
a "seghettare" fino alla radiazione!!:-(((
Naturalmente all'epoca non c'erano le EGR e aggiungo, che qualche
tempo dopo lo stesso problema lo hanno avuto pure alcuni motori
a ciclo otto, questa volta legato probabilmente ad una mappa di carburazione
un pò troppo ristretta (magra)!!
Chissà che non ci sia un legame tra questa, e la necessità di dover
aumentare la portata di gasolio sui diesel che questo inconveniente!!
Ciao, Piconte

Leggo con interesse, ma adesso non so che cacchio fare, a parte
provare a mettere il mezzo chiletto d'olio... 
Cosa fareste? Sostituire di brutto l'EGR?
Ciao,
Roberto.
PS: poi ho un'altro dubbio che mi arrovella in serbo per voi...
->vedi post DUBBIO SU ASSETTO KATTIVO
ri-Ciao.
.
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 Cosa fareste? Sostituire di brutto l'EGR?
Scusa, hai letto, ma non sono stato chiaro io!
Non davo torto a Bruboss per quanto riguarda il tuo
problema, ma solo sulla definizione dei compiti della
valvola EGR!!
Considero ottima la prova che lui ti ha consigliato di fare!
Ciao, P.

 ha scritto nel messaggio
news:GUDg6.19406$GM6.8...@news.infostrada.it...
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 Ciao, P.
Puoi anche provare a escludere la valvola EGR tappando il tubo che va al
collettore con una sfera o qualcosa di simile, ora non ho presente quel
motore e quella valvola!
Se mi capita ti ci guardo
Ciao
Hammer

Grazie, mi faresti un piacere. Ci avevo pensato anche io a fare questa
prova, ma non sapendo i possibili effetti collaterali non l'ho fatto.
Non c'é problema allora ad escludere l'egr?
Per adesso ho messo poco più di mezzo chilo di Synt Turbodiesel nel
pieno. Vi farò sapere.
Ciao, Roberto.
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Si, posso dire che il motore é a punto. Non credo proprio ci sano
altri problemi, visto che la macchina va benone in tutto a parte quel
problemino. Tutt'al più si potrebbe aumentare un po' la portata
(poco), visto che non fa un filo di fumo MAI, neanche sotto carico. Mi
sono fatto osservare da un amico che stava dietro andando in montagna,
e salendo molto "di fretta"... :)
Non dovrebbe avere almeno un accenno di pennacchio nero sotto forti
carichi? E che diesel é?
Ciao
Roberto.
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 candeletta che non va al meglio !! ecc.
Già, è il problema delle diagnosi, anzi delle net-diagnosi!!:-))))
Ciao vecchione!!
Piconte