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Titolo: Wankel su una moto....

Non so se qualcuno lo abbia mai fatto ma perchè nessuno osa tanto oggi?
Immaginate di quanto si diminuirebbero dimensioni e peso!
So che sarebbe un mezzo per "pochi" ma in campo motociclistico se ne fanno
tanti di sacrifici...
Che ne pensate?
Ciao.

 ma perchè nessuno osa tanto oggi?
Durata motore, consumi, inquinamento... Mixa tutto e vedi se ti riesce di
vendere un Wankel...
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di Milano)

> Non so se qualcuno lo abbia mai fatto ma perchè nessuno osa tanto oggi?
La suzuki l'aveva fatto, si chiamava re-5, monorotore 500...chissà che
sferragliare...
Giusto per vedere 2 foto: 
http://www.monito.com/wankel/suzuki.html
Bisognerebbe convincere la mazda a farne uno dei suoi più piccolo, poi lo
vendi alla Bimota o alla Norton e il gioco è fatto (cioè falliscono
definitivamente ;-))
D'altronde, visto quanta gente si è comprata quella ducati mh900 (o roba del
genere) a prezzi folli, chissà quanto sarebbero disposti a sganciare per un
wankel moderno... ;-)))))
Ciao,
Johnny.

 wankel moderno... ;-)))))
Nemmeno una lira, grazie!
Che ella mi spieghi perche' mai io dovrebbi accollarmi un accrocco che
consuma come un 1200, va' come un 250 e consuma piu' olio della 75 di
Cea..... ;=PPPPPPP
Ho detto che sono matto, non che sono scemo! ;=))))
Ciao da un Carlo
 P.S. Volete fare un motore che inquina poco? Una bella centrale elettrica a
turbina a vapore surriscaldato con rigeneratore, rende all'incirca il 40%.
Come dici? Pesa troppo e poi con cosa raffreddi i condensatori?
Ma io sono un fisico, mica un ingegnere! Io l'idea l'ho data, sta poi agli
ingegneri realizzarla!
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27
"stavi parlando con me, se volevi che mi facessi i cazzi miei non
rispondevi a me."  GiovanniEnne <cit.>

Che ne pensate?
Nulla di buono! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Che ne pensate?
ne hanno fatto diversi negli anni 70-80.Uno la Sachs, monorotore, in
versione da strada e fuoristrada, la suzuki Re5 birotore fu la piu' diffusa,
poi l'artigianale e raffinatissima olandese Van veen, birotore, e diverse
Norton.
Avevano sostanzialmente gli stessi problemi che impedirono il successo del
wankel in campo auto.Se vuoi saperne di piu' cerca in rete a proposito di
NSU RO-80.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

Il punto è questo: è un motore delicato che richiede molta manutenzione ma
non credo che sia improponibile. Non credo che la Mazda non trova un sistema
miglire per andare fallita se non quello di continuare a investire su questa
soluzione.
Affidabilità: chi possiede moto particolarmente "spinte" non penso che fa un
tagliando ogni 15.000 e amen! Moto da enduro, cross, sportive richiedono cmq
molto amore e pecunia (e un pizzico di fortuna). Secondo me è "fattibile".
Consumi: io ci passerei sopra pur di avere un gioiello. E poi i consumi di
solito sono proporzionati al veicolo... mai visto uno con una 360 Modena che
si lamenta perchè beve troppo!
Emissioni inquinanti: ho cercato in rete e anche questo, da quel che ho
capito, non è più un problema insormontabile.
A titolo informativo ho letto che la Mazda sta elaborando un Wankel a
idrogeno che dovrebbe essere pronto per il 2010.
Quello che voglio dire è questo: come per le auto c'è la mosca bianca per le
moto è proprio impossibile?
Perchè siete così contrari?
Se avesste la disponibilità economica non morireste dalla voglia di andare a
spasso con un RX7? Io si.

 ingegneri realizzarla!
:)
Ciao

 tirare fuori una potenza "enorme". Non credi?
Io credo che sia possibile fargli fare un po' di tutto... ma a che prezzo!
Il problema del Wankel e' che il settore in cui avviene lo scoppio e' non
lubrificato, perche' la temperatura dei gas brucia l'olio.
Ai tempi in cui Berta filava (1975) mi ero occupato di trovare un materiale
valido per le tenute.
Avevo provato di tutto: dal Carbone Vitreaux della Carbone Lorraine
all'ossido di nichel sinterizzato con inglobato del nitruro di boro
esagonale....
Niente da fare. Trafila comunque dagli spallamenti e il contatto si usura da
pazzi.
La tenuta su un pistone di un motore alternativo e' affidata ad una fascia
elastica che galleggia su un velo d'olio trascinato dalla fascia stessa.
La fascia fa tenuta anche perche' la pressione la spinge contro il cilindro.
Sul Wankel, invece, la tenuta striscia all'asciutto perche' segue la fiamma
e le pareti non tengono perche' non c'e' pressione che spinga la tenuta
contro la parete....
In teoria e' un ottimo motore, in pratica, non va perche' si autodistrugge.
Ciao da un Carlo


spasso con un RX7? Io si.
Io preferirei qualcosa di piu' tradizionale.


turbina a vapore surriscaldato con rigeneratore, rende all'incirca il 40%.
Un bel turbogas....meglio ancora !! ;)
Turbinetta su un carroarmato....quanto rendeva? Un mio prof. ci
credeva (e ci crede) alle microturbine....ehehehe
saluti,
Andrea "Tetrazzo"
-----------------------
Andrea "Tetrazzo" (Mi)
Honda CB250N 1979
Suzuki GSX-R 600 1997

 Turbinetta su un carroarmato....quanto rendeva?
eh no, se parliamo di rendimento meglio a vapore.Il turbogas ha invece il
pregio di dare tanta potenza con poco ingombroi e che puo' essere installato
ovunque in breve tempo,anche nel deserto. Comunque su certe imbarcazioni
militari veloci c'e' proprio un "overboost" con inserzione di turbina a gas!


 Come dici? Pesa troppo e poi con cosa raffreddi i condensatori?
Puoi sempre metterci un paio di verdi
antinuclearistipuliamolespiaggeinquinate che ci soffiano sopra.;PPPP
L.

 Ciao
OK Tu. Il resto del globo? Probabilmente preferirebbe un M3 a quel prezzo,
tanto di cappello, e forse avete anche ragione; ma ammetti che ha un fascino
non indifferente. Almeno su di me lo ha.

 pazzi.
Davvero hai messo le mani su un Wankel?!?!
Mi inchino di fronte a tale esperienza, ma a questo punto ti chiedo: anche
con una manutenzione accurata non c'č nulla da fare?
Col tempo si usurano solo i materiali di tenuta o anche gli altri organi?

non indifferente. Almeno su di me lo ha.
Ah ecco, su di te. A me e' indifferente.


 NSU RO-80.
Circa 30 anni fa un 'amico un po' pazzo si mise in testa di costruirsi un
overcraft e mi coinvolse nella parte meccanica.Tramite conoscenze trovo' due
motori wankel mono rotore di circa 60 hp .
Si scelse questi tipi di motori per la leggerezza ,"la semplicita' "e la
totale assenza di vibrazioni.
Montato il tutto con due eliche ( non mi ricordo da dove vennero fuori)di
adeguate dimensioni(forse)
si scelse una spiaggia adatta per il collaudo.
Il rumore èra fantastico  ,il risultato meno ;la potenza non sembrava quella
dichiarata(valutazioni ad occhio)ma la cosa tragica fu lo squarcionfatto da
un elica che strappo' di netto un asse .
Meno male che si era vicini a riva e quasi si toccava.
Si cambio' sistema di attacco delle eliche (non piu' calettate direttamente
sull'alero motore masu un supporto esterno).
dopo varie prove da fermo e in mare questi MERAVIGLIOSI motori non partivano
piu'per mancanza di compressione.
Mandati in fabbrica ci fu risposto che il pulviscolo dell'acqua salata
provocato dalle eliche e aspirato dal motore aveva compromesso il tutto
(pistone segmenti o tenute);cambiarono materiale e  si rimontarono.La prima
volta durarono due ore ,la seconda  tre.
Tutto ando' a puttana .
Conclusione: come dicono da queste parti "bella hahataaaaaaaaaa di
motori!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Giulio

 Col tempo si usurano solo i materiali di tenuta o anche gli altri organi?
Si usura sia il pattino che la camera. Si formano tante belle righettine di
usura dalle quali aumenta il trafilamento.
Non spreco banda con un' altra risposta. Ho letto che hai ricordato come la
Mazda sia arrivata prima.
E' vero, ma perche' qualcuno aveva sbagliato l'equivalenza di cilindrata,
equiparando il Wankel ad un 4 tempi.
Poi in sede di verifica, la FIA ha rifatto i conti, scoprendo che, avendo
una fase utile per giro, e' da confrontare con un 2 tempi.
Per cui... addio Wankel. Avrebbe dovuto dimezzare le dimensioni della camera
ed a quel punto non avrebbe fatto manco i tempi per qualificarsi.


 credeva (e ci crede) alle microturbine....ehehehe
Il tuo prof non era mica matto del tutto, anzi!
Pignone, Savonuzzi, Martinelli & Co. avevano proposto un turbogas con tanto
di recuperatore su un Leopard.
Avevano pure fatto girare il motore a banco.
Figurati che Strona aveva anche proposto una serie di fischietti ad alta
frequenza sullo scarico perche' il rumore ad alta frequenza si attenua piu'
rapidamente!
Poi non se ne e' fatto nulla perche', comunque, quando e' ora di decidere in
ambito NATO abbiamo due opzioni.
O fare come i Francesi che se ne fregano e investono o andare a ruota degli
USA.
Guarda cos'e' successo coll'Eurofighter. La nostra aeronautica compra ......
gli F16. :=((((((((
Altro che guerra commerciale!
Ciao da un Carlo


La nostra aeronautica compra ...... gli F16. :=((((((((
Mica li comprano!
LI prendono in leasing!!!!!!!!!!


 LI prendono in leasing!!!!!
si leasing di aerei che erano in giacenza dalla air national guard  nellle
basi del nevada..
bah..
-- 
            Sandro On Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

si leasing di aerei che erano in giacenza dalla air national guard  
Speriamo che non siano vicini al limite di vita strutturale!!!! ;-)


 Speriamo che non siano vicini al limite di vita strutturale!!!! ;-)
beh, dopo l´affaire amx, non sorprenderebbe
--
Ciao
Matteo
vfr argento
Socio H. C. del club PPCSP

beh, dopo l´affaire amx, non sorprenderebbe
Beh, quello almeno e' roba nostrana (o quasi)!! ;-)


 Beh, quello almeno e' roba nostrana (o quasi)!! ;-)
italo - brasiliano?


 Ciao da un Carlo
Ciao Alessandro e grazie per le info!

 Ciao
E' un mio vizio fare l'avvocato del diavolo nel senso che mi piace andare
controcorrente. Mi piace la moltitudine di idee e soluzioni diverse non le
minestre già trite e ritrite (però con tutto il rispetto nei confronti delle
soluzioni più funzionali e spesso più efficaci).
L'idea della novità, dello sviluppo di motori "non convenzionali" mi
affascina e mi stimola; da un po' più di colore e vivacità allla meccanica
applicata alle 2 e 4 ruote (già che ci siamo magari anche 6 ruote... vabbè
battuta infelice..)


italo - brasiliano?
Yeeeessssss!


affascina e mi stimola
Anche a me!
Pero' allostato attuale della tecnologia siamo arrivati ad un punto di
stallo. Le soluzioni valide sono quelle tradizionali. E' stato provato
di tutto come alternativa, ma i risultati non hanno pagato.


 normale a pistoni, almeno mi pare, loro che diamine hanno fatto?!!?
Non infierire! Qualcuno che se la tira tanto ha anche studiato per 6 mesi un
12 cilindri 3500 cc. due tempi, sentendosi dire alla fine da quel gentiluomo
di Caruso:
"Carlo, il regolamento lo vieta....... ":=PPPPPPPP
L'errore e' umano, prendere per buona la dichiarazione di un formnitore
anche.
Anche perche' definire la cilindrata di un Wankel in termini geometrici e'
mica una roba baubau miciomicio.....
Si e' arrivati, dopo un po' di discussioni, a definirla come il volume
massimo della camera di aspirazione meno il volume minimo della camera di
scoppio, moltiplicato per 1,8.
Anche se definire dei termini di paragone con dei parametri ti porta a
prendere la mucca per le palle...
Un 500 da competizione due tempi con i suoi 200 cv non e' sicuramente solo
1,8 volte un 500 4 tempi.
E lasciamo perdere il turbo... Il sottoscritto in banco ed in pista ha visto
girare un 1500 cc 6 cilindri biturbo alimentato a 4,5 bar che erogava la
bellezza di 1370 cv a 14500 giri!
Altro che 1,5 o 2 com'era il regolamento di F1.
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27
"Invece devi considerare che se una persona e' sana di mente, cioe' non
scocciata, e non guida facendo tipo curve ciece contromano, e' una
cosa." <cit> GiovanniEnne

 Ciao
e' vero quel che dici, sopratutto parlando di wankel, pero' e' anche vero
che quando uno e' o si ritiene esperto, insomma, ha molti anni di studi e
nasate su certe problematiche, poi tende ad essere conservativo, insomma,
usa la sua intelligenza piu' per trovare i perche' una nuova soluzione NON
puo' funzionare, piuttosto che nel trovare nuove frontiere. Probabilmente
questo viene aggravato dall'eta' e dalla "saggezza", che fanno evitare
ulteriori nasate ma spengono lo spirito creativo. Se vogliamo divertirci a
fare esempi storici, la vespa esiste ed e' stata inventata da un ingegnere
aeronautico, un ingegnere di estrazione motociclistica non l'avrebbe mai
inventata, per rendere l'idea.Gli anni piu' creativi sono quelli
pionieristici, nei primi decenni del secolo in campo
aeronautico,automobilistico, motociclistico, e' stato sperimentato di tutto
e di piu', ogni volta che qualche giovanotto fantasioso tira fuori qualche
trovata rivoluzionaria, io, oppure tu, o il Carlo gli diciamo che era gia'
stata inventata negli anni 20-30. Comunque molte soluzioni inventate come
concetto sono state possibili come applicazioni solo in tempi moderni con
l'evoluzione dei materiali, le lamelle sui 2T sono un esempio, io che mi
interesso di controlli elettronici per motori elettrici ti posso dire che il
"controllo vettoriale", che si usa da una decina di anni era stato inventato
nel 30, solo che occorre una potenza di calcolo allora impossibile da
realizzare.Il tutto per dire, che e' vero che le soluzioni si consolidano,
ma a volte i tempi e la evoluzione consentono di riscaldare certe minestre
che sembravano raffreddate per sempre.....


 stata inventata negli anni 20-30.
Com'è che mi fischiano le orecchie di brutto? ;-)
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di Milano)

 Ciao, GenTLe
Ah, a TE fischiano eh?
A me fanno male, tanto me le ha tirate Roby! ;=)))
Comunque, ha ragione da vendere!
Io ho sempre sostenuto che uno quando ha compiuto i 45 anni di eta' in
ricerca non ha piu' nulla di innovativo da dire ed e ' meglio che vada a
fare danni altrove.
Infatti, avevo 46 anni quando sono approdato ad insegnare!
Qualche mio collega e' rimasto invece al CRF a fare la cariatide e ad
inventarsi OGGI una ricerca sulle applicazioni della Telematica.
Non ti dico cosa ho risposto quando mi hanno invitato alla presentazione: ti
dico solo che non mi inviteranno mai piu' e manco mi saluteranno in futuro!


 Cea..... ;=PPPPPPP
...ma dai, vuoi mettere il prestigio di possedere un pezzo raro e importante
di una grande casa motocilcistica italiana?? (pffff, scusa non
resisto...;-()()()()())
Chissenefrega se č un cesso! l'importante e che costi un casino, cosě se la
comprano tutti di sicuro ;=PPP
Saluti,
Johnny.

 Infatti, avevo 46 anni quando sono approdato ad insegnare!
[Mode VBI: ON]
Cos'è che ti disse quella tua amica che non rivedevi da anni?
"Poverino... sei finito ad insegnare?" :-PPPPPP ;-)))))
[Mode VBI: OFF]
Ciaux, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
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IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it



Pauroso... infatti la prima volta che ho sentito un'affermazione del genere
era al museo della Ferrari a Maranello quando avevo 14 anni e notavo che
c'era questa "macchinetta" con motore 1500cc biturbo con dichiarati 880 CV e
ho chiesto al tipo del museo (molto orgoglioso): "Scuuusi qui ci deve essere
un errore.... non è possibile che un motore 1500 abbia così tanti cavalli!"
E lui: "guarda che è biturbo..."
poi siccome rompevo ha alzato il coperchio e sotto per la prima volta ho
visto due turbine KKK enormi, grandi come il motore.... poi ho notato anche
la strumentazione digitale con contagiri da 5000 in su mi sembra e manometro
con inizio scala a 0,8 Bar e fondo a 5!!!!!
Ancora adesso mi viene la pelle d'oca a pensare la brutalità che doveva
avere quel cosa dietro la schiena quando soffiava.
PS: Ti invidio molto Carughi... io i motori Turbo da Formula 1 non li ho mai
sentiti nemmeno in moto!
Ciao, Diego

 Ciao da un Carlo
Grazie mille per tutte le informazioni e le pazienti spiegazioni, sei molto
gentile e disponibile.
Ciao e grazie ancora.

 comprano tutti di sicuro ;=PPP
Ho capito! Alludi ad un tre cilindri 900 cc....
Ma di queste non ne ho viste manco una...
Sara' mica perche' e' cosi' cara che chi ce l'ha la tiene in cassaforte?
:=PPPPPPPPPPPPP


 che sembravano raffreddate per sempre.....
E' vero quel che dici; quando parlo di mancanza di ricerca di base (per es.
sui 2T) mi riferisco anche e sopratutto a questo.
Purtroppo oggi il mercato trainante, quello dell'auto di massa, è in mano al
diesel ...
--
Saluti, "Paquito" Pasquale Mastrangelo, 47+110+103.
Gilera XRT 600 +  Honda CBR600F PGM-FI + Bravo SX 1.6 16v.

 "Carlo, il regolamento lo vieta....... ":=PPPPPPPP
Cacchio !! Dev'essere un mostro !!! Dai, dai racconta: lo sai che sono
sensibile al tema due tempi :))))


 sensibile al tema due tempi :))))
Mai messo nemmeno sul tecnigrafo. Appena ho scritto:
"La Ferrari che e' l'atelier di vetture da competizione piu' prestigioso del
Gruppo, non puo' trascurare l'applicazione alle competizioni del motore a
due tempi.
Occorre evitare che altri per primi portino in pista una Formula 1 con un
tale motore che, oltre alle doti ben note di leggerezza, compattezza ed
elevata potenza specifica e' destinato a soppiantare i turbo a pressione
limitata.
Purtroppo, tale motore e' anche estremamente difficile da progettare e da
sviluppare, pertanto occorre muoversi per tempo a studiare le soluzioni
costruttive.
Propongo, sulla base dei calcoli teorici che seguono, la messa in produzione
e lo studio di un modello monocilindrico da 300 cc..............."
Mi hanno picchiato selvaggiamente, in Fiat perche' "il due tempi e' un
motore che non metterai mai su una vettura" e in Ferrari perche' il
regolamento lo vietava.
Mah... Se non l'avessero vietato, chissa'? A quest'ora sarei il genio della
motoristica, invece di essere, come ricorda Gentle il tizio:
"sei finito ad insegnare? Che fine hai fatto, poveretto"....
Perche' Gentle e' buono, la perfida ha detto proprio come dico io, non come
ha minimizzato lui!
Ma considera che e' una ex abbandonata per la attuale moglie .... (e mi e'
pure andata bene!)


regolamento lo vietava.
uhmmmm, mi ricordo di un Quattroruote che strombazzava di un motore
Orbital da mettere in una delle prossime Fiat (nel 95-96-97)....pero'
dell'Orbital te ha gia' parlato abbondantemente...
Piuttosto non ci credo che i 500 2T del motomondiale siano arrivati
allo stallo dello sviluppo, come ho sentito dire per motivare l'inizio
del motogp....mah !
Saluti,
Andrea "Tetrazzo"
-----------------------
Andrea "Tetrazzo" (Mi)
Honda CB250N 1979
Suzuki GSX-R 600 1997

 Sara' mica perche' e' cosi' cara che chi ce l'ha la tiene in cassaforte?
no, dai, non infieriamo anche sui marchi (ri)emergenti... ;-)
Ma costa poi così cara? almeno sembra interessante...sai che meraviglia per
il passeggero quando fa freddo??!! ;-))))
Piuttosto, non mi ricordo di particolari discussioni sulla bimota v-due, mi
sarei aspettato qualche elogio...
;=PPPPPPPPP
Ciao,
Johnny.

 sarei aspettato qualche elogio...
Guarda che qui si parla di motori, non di immonde cazzate!
Appena ho visto lo spaccato del motore in Fiera ho detto col mio solito
savoir faire:
"Ma chi e' quel cretino che ha fatto i pistoni che scoprono la luce di
scarico verso il carter al PMS?"
Cosi' perdeva parte delle miscela nello scarico ancora prima di
travasarla!...
PICIU!
;=PPPPPPPPPPPPPPPPP


 scarico verso il carter al PMS?"
No dai, non ci credo... NON POSSO CREDERCI...


 No dai, non ci credo... NON POSSO CREDERCI...
Credici Alex, credici... :=((((((((((((((
Ho almeno una ventina di testimoni....


 Ho almeno una ventina di testimoni....
Poi ci si chiede come mai certe aziende falliscono... :-((((((


sarei aspettato qualche elogio...
...si', elogio all'inversione della classica posizione cuscinetto di
banco-paraolio. Volpata che si pagava con il sacrificio dell'albero
stesso!!!! ;-)


Ho almeno una ventina di testimoni....
OK, e' cosi!
Pero' mi sia consentito esprimere dei forti dubbi sul fatto che un
motore con una simile puttanata sia in grado di avviarsi.


 scarico verso il carter al PMS?"
..ma dai non è possibile??!!
..ma poi l'hanno alzato lo scarico e/o allungato il mantello??, o è entrata
in produzione così?
Sarà stato cannato il disegno che hai visto, i ragazzi al cad fanno sempre
un casino incredibile con le quote... ;=PPP
Sai che forte, ancora oggi si chiedono...ma perchè consuma così tanto??
;-))))
Ciao,
Johnny.

 stesso!!!! ;-)
..cioč stava prima il paraolio e poi il cuscinetto, vedendolo "ad uscire dal
carter"?
..e come lo mettevano sto paraolio??
Faceva casino?
...miii, non credevo fosse tutto sto schifo il motore della 500 v-due..mi
ricordo che avevano l'iniezione sulle prime, che poi hanno tolto per tornare
ai carburatori....e parevano andare...(ricordi di roba letta su mototecnica)
Ne avevo pure vista una in giro in quel di Bologna...
Ciao,
johnny.

Ne avevo pure vista una in giro in quel di Bologna...
Io non ne ho mai vista una.


 Pare che l'albero si flettesse,
Ma cosa centra questo con l'inversione del cuscinetto/paraolio? Non
collego...
Ciao!
--
Leo.
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda & scarico Jolly moto!
www.grandaonline.com/leoefra
icq#101392627 (CN)

collego...
Semplicissimo: spostabdo i cuscinetti verso l'esterno dell'albero e'
abbastanza ovvio pensare che questo si fletta di piu', visto che
aumenta il braccio di leva delle sollecitazioni imposte dalla biella
rispetto ai supporti di banco.


 rispetto ai supporti di banco.
Giusto. Non so perchč ma pensavo che si spostasser i paraoli e i cuscinetti
rimanessero nella stessa posizione. :)
Ciao


In passato è stato usato, ci sono alcuni record di velocità fatti con il
motore wankel, sia aspirato che turbo. Qst tipologia di motore offre una
notevole potenza, ma ha consumi improponibili e un'affidabilità impossibile.
Per qst è stato abbandonato (solo la mazda sta continuando a costruirne, ma
sono piccoli numeri di RX-7 turbo e della nuova RX-8 aspirato, solo nel
mercato giapponese). Se ti può interessare è un motore creato per i problemi
di tenuta delle valvole, che infatti hanno una collocazione diversa, nel
mitico motore rotativo Wankel.
Ciao

motori!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
:))))))))))
"Tutti quei bambini avevano un nome tranne "

"sei finito ad insegnare? Che fine hai fatto, poveretto"....
ANCHE TYCO BRAHE INSEGNAVA....
NON PER FORZA CHI INSEGNA E' UN FALLITO
CARO CARLINO TIRATI UN PO' SU...



Ciao
MAF