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Titolo: Carburatori ad iniezione!

Qualcuno di voi, esperto di carburatori e motori d'aviazione (ogni
riferimento a RedFlyer e' del tutto.....intenzionale) saprebbe dirmi
dove e' possibile trovare (magari in rete) informazioni sui
carburatori ad iniezione? Mi interesserebbe capire, abbastanza in
dettaglio, il principio di funzionamento di questi affascinanti
dispositivi.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio"
 Tommaso d'Aquino

 ha scritto nel messaggio
news:qngpussp1l78a91lc...@4ax.com...


 ha scritto nel messaggio
news:2a7H5.38424$Nz.11...@news.infostrada.it...


 dispositivi.
Se può esserti utile, copio ed incollo :
Nei carburatori ad iniezione il combustibile viene iniettato
in continuità, a bassissima pressione (1,3 - 1,4 kg/cm2)
a valle della farfalla di regolazione della portata dell' aria.
Questo sistema di alimentazione è anche detto a iniezione
continua o ad iniezione a bassa pressione.
E' molto usato nei motori a scoppio d' aviazione.
Nel caso di motori con compressore il carburante è
iniettato all' entrata del compressore.
La regolazione della quantità di combustibile è automatica
e viene ottenuta a mezzo di uno speciale dispositivo sensibile
alla portata d' aria che passa nel venturi (la quantità del
combustibile iniettato dipende cioè dalla posizione della farfalla);
in relazione alla quota viene inoltre effettuata una correzione
su questa quantità a mezzo di un dispositivo comandato
da una capsula barometrica.
Alle due regolazioni automatiche si aggiungono alcuni
comandi manuali, che a mezzo di una batteria di ugelli,
variano la dosatura della miscela per renderla più idonea
alle diverse condizioni di funzionamento del motore: al minimo,
al regime di crociera, alle condizioni di funzionamento di emergenza, ecc.
Il carburatore ad iniezione è, in aviazione, garanzia di più
sicuro funzionamento: è eliminata la formazione di ghiaccio
nel venturi ed è garantito l' efflusso regolare del combustibile
anche nelle più difficili condizioni di volo (volo acrobatico).
Permette anche una più corretta regolazione e dosatura
del combustibile al variare della quota e delle condizioni
di funzionamento del motore con il risultato di un lieve miglioramento
nel consumo specifico e nella p.m.e. rispetto al carburatore normale.
Cordialità.
                     Paul

link : 
http://digilander.iol.it/nitrous
Sito interessante, ma non c'e' nulla di quello che sto cercando.
Grazie lo stesso.


Se puň esserti utile, copio ed incollo :
Grazie, utile lo e' di sicuro. Ma potresti dimi da dove l'hai
"copiato"?


 "copiato"?
Dal "Vangelo" di ogni esperto italiano di tecnica motoristica
che si rispetti :
" Motori Endotermici" di Dante Giacosa, Edizioni Hoepli.
Dante Giacosa era il progettista capo della Fiat di tanti anni fa.
Fù lui il padre della 600, della 500 e di tante altre auto, prima
e dopo di queste.
Il suo manuale, completissimo e molto chiaro anche nella
parte teorica, come i fondamenti di termodinamica, ha formato
generazioni di tecnici dei motori.
Cordialità.
                  Paul

" Motori Endotermici" di Dante Giacosa, Edizioni Hoepli.
Fattelo autografare da Un Carlo a caso ;DD
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
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