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Titolo: regolatore d'anticipo

Ciao!
qualcuno mi sa spiegare come funziona un regolatore d'anticipo di una uno
del 91 (999 fire)
nel thread 'non tiene il minimo' mi e' stato detto che poteva essere
quello ed infatti era quello! (grande Hammer)
ora vorrei sapere come funziona, e se e' possibile metterlo a posto... e
se al limite per ora posso andare in giro con il tubicino tappato...
finche non lo trovo allo sfascia... ^__^
inoltre sempre nello stesso thread mi si diceva che la uno del 94 era kat
per forza... infatti non e' del 94! e' che sul libretto c'e un casino...
e' del 91!
un'altra cosa: sul libretto c'e' scritto che: subordinato ad accertamento
tecnico da annotare sulla carta di circolazione: pneumatici opp:165/65 R13
0 145 R13 (74s) allestimento super.
che vorr di'? che per i 145 o 165 devo portare alla motorizzazione? come
funzia?
e se volessi R15? ci stanno? si puo'?
grazie e scusate le molte domande!
-- 
Ciao a Tutti e a prestissimo!
Andrew McBlues
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CUT
ciao..quì posso essere d'aiuto...ho una Uno fire del 92 kat...
Dunque...il regolatore d'anticipo è quell'affarino circolare di colore
ottonato che si trova sullo spinterogeno...costa pochi euri, ma li vale
tutti.
Se quello è rotto, l'auto non tiene il minimo, consuma tanto e non va una
cippa.
Per le gomme, in teoria i 15 ci starebbero, ma non te li omologheranno mai.
Io ho omologato le 175/60 r13 che montava la uno turbo.
Basta che chiedi il nullaosta alla fiat e no problen...
Già con le 175 su l'auto è cambiata da così a così--se serve altro chiedi
pure....
ciao!

 è cambiata da così a così
in che cosa? sovrasterzo, stabilita' a 150? o che?
--se serve altro chiedi pure.... ciao!
eccomi! grazie!


CUT
allora, l'auto è diventata un altra...con le 165 prima mi smusava ad ogni
minima curva e tendeva a uscire il muso, in frenata la macchina raggiungeva
spesso il bloccaggio e in velocità avvertivo un fastidioso galleggiamento.
Con le nuove gomme tutto questo è scomparso.
L'auto si inserisce in curva sicura e precisa e anche in frenata è molto
stabile.
Piccolo difettuccio, causa larghezza gomma e peso ridotto dell'auto il
fenomeno dell'acquaplaning si verifica già a 90-100...
il resto solo note positive

 grazie e scusate le molte domande!
Puoi montare le gomme maggiorate consentite dai certificati di omologazione
della casa per quel determinato modello, credo quindi al massimo la misura
che montava la Uno turbo, però devi passare dalla motorizzazione per la
trascrizione sul libretto.
-- 
--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
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 costruiranno con delle membrane scadenti.
In che senso "fanno un superlavoro"?
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed 101Mm
"La potenza è nulla senza cotenna" 

 trascrizione sul libretto.
cioe' vado alla fiat e mi faccio dare il certificato, poi vado alla
motorizzazione e trascrivo, giusto? e i costi?
grazie! gentile e preciso come al solito!


 "La potenza è nulla senza cotenna"
generalmente sui vecchi motori a spinterogeno erano montati 2 tipi di 
dispositivi per l'anticipo automatico come dicevo precedentemente, uno a 
depressione e uno centrifugo.
l'anticipo a depressione nella stragrande maggioranza dei casi iniziava il 
suo lavoro intorno ai 1200 giri e nonostante venisse indicato di staccarlo 
come norma per la registrazione dell'anticipo di base, era quasi 
ininfluente.
Questo era ben chiaro facendo una prova con la stroboscopica.
Nei motori Fire questo non avviene, perchè si è scelto di avere un anticipo 
statico bassissimo (2° appunto) per poi portarlo intorno ai 12° col 
depressore già al regime di minimo, quindi a 800 giri.
Capisci bene che questo polmoncino tira sempre anche col motore al minimo e 
fa un lavoro maggiore, a questo abbiniamo sicuramente una scarsa qualità 
della membrana e il gioco è fatto.
Ricordo quando ero in Ford di non avere quasi mai sostituito tale componente 
sulle Escort, Fiesta, Taunus,Capri, nè tantomeno su quasi tutto il parco 
circolante Fiat che però spesso usava solo il centrifugo.  Altri tempi....
