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Titolo: I.E. su motori Turbo

Salve a tutti .......
Mi chiamo TeoGT e fino ad ora mi sono divertito a leggervi ma ora vorrei
anche io entrare a far parte della discussione in maniera attiva...
Ieri, causa accessione spia iniezione della mia cara PuntoGT, mi sono recato
al mia officina Fiat di fiducia dove hanno attaccato alla mia vettura al
loro Examiner Plus.
Mi è stata consegnata una stampa dove vengono visualizzati tutti i valori
analizzati dal sistema di iniezione Bosch Motronic M2.7 e mi sono stupito
per il gran numero di valori la Centralina rileva.
PARAMETRI
-Avviamento motore                        Consentito
-Chiave elettronica                            Non Programmata
-Codice Universale                         Ricevuto
-Stato sonda lambda                       Fredda
-Posizione acceleratore                  Completamente Premuto
-Compressore Condiz.                    Disattivato
-Climatizzatore Condiz.                   Off
-Tensione Batteria                         12.73 Volt
-Temperatura aria                          72.60° non mi sembrava facesse
così caldo :-)
-Temperatura acqua                      77.86°
-Giri Motore                                  0 giri/min.
-Carico Motore                             0 msec
-Anticipo accensione                    108°
-Tempo Iniezione                        0 msec
-Velocità Veicolo                          0 Km/h
-Portata Aria                                0 mc/h
-Parametro autoad. FRA              0 %
-Parametro autoad. TRA              - 28 usec
-Integratore sonda lambda           0 %
-Integratore minimo                      0.40 Mc/h
-Apertura valv. antievap               0%
-Posizione valvola farfalla assoluta 11.66°
-Posizione valvola Farfalla relativa    0°
-Posizione minimo appresa           11.66°
-Adattamento aria                         0.40 mc/h
-Correzione tempo iniezione          0 msec
-Portata aria calcolata                 14.00 mc/h
-Offset attuatore minimo               71.00 Mc/h
-Posizione Farfalla AD/C              11.66°
-Tensione Batteria AD/C              12.12 Volt
-Sonda Lambda AD/C                   0.45 Volt
Il Test si è svolto con motore spento! ;-)
Molti parametri sono banali ma altri mi rimangono oscuri!
Vorrei se possibile sapere come vengono elaborati questi valori e come
interagiscono fra di loro.
P.s. nessun errore riscontrato in memoria probabilmente è stata la
rimappatura che ha subito l'eprom a creare  qualche scompiglio! ;-)
Un salutone TeoGT
Ex criminale - La Punto Gigia driver (21,+Lag+136+Lag+,RN)
" Chi è Turbo vince per Forza! "

 Mi chiamo TeoGT e fino ad ora mi sono divertito a leggervi ma ora vorrei
Ciao Teo anche tu qua...
;-P
Thommy
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Thommy
Peugeot 206 1.6 16V Driver ora più verso il basso di 5 cm

 rimappatura che ha subito l'eprom a creare  qualche scompiglio! ;-)
Infatti capita  che quando si tenta di interrogare una centralina manomessa,
addirittura non si riesce a fare l'autodiagnosi.
Qualche volta l'autodiagnosi dà per difettosa la centralina stessa!
Sicuramente non è un bel risultato del lavoro fatto dal programmatore!
--
Ciao!
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<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
di nuovo imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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