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Titolo: HELP !!!! giri motore per passaggio da benzina a gpl

Salve a tutti avrei bisogno di un vostro parere e vostri consigli su
un problema che mi si è verificato.
PREMESSA:
ho una golf 1.6 55 kw su cui 6 anni fa è stato montato un impianto gpl
tradizionale BRC ho la possibilità di avviare sia a benzina che a gas
dall'apposito pulsante.
La mia abitudine è quella di avviare sempre il motore a benzina e dopo
pochi minuti a seguito di una accelerata "circa 2300-2400 giri" passa
automaticamente a gas.
INTERVENTO ESEGUITO:
questi giorni scorsi ho smontato il corpo farfallato per sostituire la
flangia di gomma armata, ormai deteriorata dal tempo, che collega lo
stesso corpo al collettore di aspirazione.
Visto che c'ero ho sostituito le guarnizioni ormai cotte, sia quella
tra il corpo sfarfallato e "l'inietore del gas" se così posso
chiamarlo, ed anche quella tra quest'ultimo e il monoinietore Bosch,
ho smontato anche il motorino passo passo visto che talvolta mi
rimaneva accelerata, l'ho pulito e ingrassato.
Ho rimontato tutto faccio l'auto apprendimento della centralina come
consigliato in un sito che avevate segnalato  ed ora non mi rimane più
accelerata, però….
PROBLEMA:
adesso la macchina passa da benzina a gpl a circa 3000 giri e non più
a 2300-2400 come prima, perché???????
Potrebbe dipendere dal fatto che l'installatore dell'impianto BRC
quando lo ha montato ha lasciato sia la guarnizione originale bosch
che una supplementare quindi con circa il doppio spessore, mentre io
ne ho messo solo una e quindi metà spessore perché pensavo che fosse
inutile averne due?????
Cosa ne dite da cosa potrebbe dipendere secondo voi e come potrei
ripristinare la vecchia condizione di passaggio automatico da benzina
a gpl.
Grazie a tutti per i consigli che vorrete darmi.

 a gpl.
Sulla mia c'è un potenziometro per regolare il regime di commutazione.
Ciao
-- 
8tto (33,75,MI,-6)
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo è il bello del Select... - CF

 a gpl.
Sulla mia vecchia dedra avevo una centralina OMVL (che mi pare sia la stessa
che ha 8tto sulal zx) e su questa si poteva settare il numero esatto di giri
per la commutazione. Ricordo che l'installatore me l'aveva settato piuttosto
basso, a circa 2000 (la commutazione avveniva solo in rilascio e MAI in
accelerazione).
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Ciao e grazie per le vostre tempestive risposte.
Questo potenziometro o centralina viene settato manualmente o vi è
l’ausilio di un apparecchiatura elettronica?
Voi avete avuto precedenti esperienze in merito?
Se si potreste per cortesia darmi delle dritte o eventualmente
consigliarmi dei siti da dove poter avere informazioni in merito.
Grazie mille ad entrambi.
 Ciao a presto
-- 
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ab...@newsland.it

 consigliarmi dei siti da dove poter avere informazioni in merito.
Come ho scritto su, prova a capire che centralina hai. Poi vai su google e
prova a cercare. Alle brutte, prova ad andare da un ricambista a vedere se
ti fanno dare un occhio ai manuali di una centralina simile. Ma se non
ricordo male la vitarella in questione era esterna allo scatolotto... ma non
sono sicurissimo. Saranno passati 6 anni!
Inoltre la mia era una centralina molto rudimentale, non so se tu ne monti
una più evoluta.


Ciao GigioTD,
scusa la mia ignoranza, ma la centralina dove dovrei trovare il
potenziometro è la sonda Lambda dell’impianto a gpl?
Oppure è un’altra centralina? E in questo caso dove dovrei trovarla o
individuarla?
Grazie ancora per la tua disponibilità e scusa se talvolta faccio domande
banali e sciocche.


 potenziometro č la sonda Lambda dellimpianto a gpl?
Il mio impianto era quello di un'auto non catalizzata, quindi non c'era
alcuna lambda in ballo.
In pratica la centralina di cui parlo era lo scatolotto con i led del
livello serbatoio e il tasto che ti fa commutare da benzina a gpl
manualmente che si trova nell'abitacolo. Sugli impianti catalizzati non sono
molto informato, anche se ricordo che c'era una qualcosa legato alla
lambda.... francamente non so se sia cambiato qualcosa, ma da quel che di
8tto, credo che la centralina sia simile anche con la lambda.


 l'ausilio di un apparecchiatura elettronica?
Nel mio impianto a metano landi (le centraline per il metano e per il gas 
sono molto simili) i numeri di giri a cui si passa a metano possono essere 
regolati solo tramite mini computer attacato.
L'ho visto fare dal mio impiantista! 

Ciao a tutti, 
oggi ho dato un occhiata al commutatore e non ho trovato il potenziometro
per la regolazione, poi ho dato un occhiata alla centralina mod, storm e
ho visto che vi era un potenziometro accessibile direttamente dall’esterno
ed altri tre interni, così anziché mi è sorto il dubbio sul quale
intervenire anche se avessi pensato solo un po’ avrei dovuto capire che
doveva essere quello accessibile dall’esterno.
Così in preda al dubbio sono andato da un installatore BRC e neanche a
dirlo era proprio quello accessibile dall’esterno.
La procedura indicata sul manuale è:
1-	portare il commutatore sulla posizione benzina forzata
2-	acendere il motore e portarlo al regime di giri a cui si viole che si
abbia la comutazione benzina/gpl
3-	intervenire sul potenziometro e vedere quando la luce inizialmente
rossa del commutatore interno all’abitacolo diviene colore arancio, a quel
punto il lavoro e finito.
4-	Ha spento nuovamente la macchina ed ha verificato che la commutazione
avvenisse proprio a quel regime voluto.
Un  ringraziamento particolare a  GigioTD un grazie anche a 8tto ed a
freez267 per le informazioni preziose che mi avete dato 
Ciao a presto e grazie ancora. 


 freez267 per le informazioni preziose che mi avete dato
Un grazie anche a te che ci hai fatto sapere com'e' finita. ;)


Ciao GigioTD, 
si la centralina si trova nel vano motore sopra c’è scritto lamdda gas
mod. storm marca mtm (che sarebbe brc) onestamente non so molto anzi forse
niente ma credo sia la centralina che gestisce l’impianto a gas, il
commutatore di cui mi parlavi tu non lo avevo smontato nella mia perché da
alcune foto che avevo trovato sembrava proprio che sotto non vi era niente
se non i cavi di collegamento. 
Forse io uso dei termini impropri a causa della mia ignoranza, per
potenziometro intendo quella vitina da regolare con un semplice
cacciavite, perché mi era parso di capire che il potenziometro fosse
proprio questo ma forse ho capito male ed ho usato un termine improprio.
Quando ho detto potenziometro intendevo indicare quella vitina che si
regola con un cacciavite.
La regolazione è stata solo meccanica non ha usato nessuna apparecchiatura
elettronica.
Anche l’installatore non si spiegava come mai con il riaprendimento della
centralina bosch si sia resetata anche la lambda gas, probabilmente sarà
stato solo un caso o chissà cosa sia successo.
Grazie ancora di tutto 
Ciao a presto  


 stato solo un caso o chissà cosa sia successo.
Purtroppo ho imparato a mie spese che quando si inizia a mettere le mani nel
cofano, spesso qualcosa non torna a posto esattamente come prima... tutto é
bene quel che finisce bene, comunque!
;-)


Ciao GigioTD, 
anche con questo tuo ultimo messaggio sono riuscito ad imparare delle
nuove cose e non posso che ringraziarti, se non approfitto della tua
disponibilità, anzi forse ho già abusato da principio, volevo chiederti se
per caso sai quali sono le viti per il controllo per lo scarico ed il
riempimento dell’olio del cambio, la avevo fatta vedere ad un meccanico mi
aveva detto che il livello era apposto ma aveva trovato difficoltà a
trovare tale viti, tanto è che gli avevo chiesto di cambiarmi l’olio e mi
ha detto che non era necessario, ma poiché le marce talvolta fanno un po’
di fatica ad entrare soprattutto da fermo e poiché ho letto che comunque
anche l’olio del cambio va sostituito ogni paio d’anni pensavo di farlo,
ma il mio meccanico me lo ha sconsigliato, forse anche perché non ha
trovato le viti.
Grazie comunque ciao.


 riempimento dellolio del cambio,
Dipende dalle auto. Sulla Golf non saprei, ma sull'astra 1.7 td e sulla
dedra 1.6 ie i tappi di scolo e riempimento si trovano sotto il pianale
dell'auto, in corrispondenza del cambio stesso. Sui JTD Fiat, invece, so che
il livello si controlla dal vano motore, con un'astina apposita, come quella
dell'olio motore.
Mi pare strano che un meccanico degno di tale nome non trovi questi tappi...
cmq ti posso consigliare, oltre a cambiare l'olio (prendine uno della stessa
gradazione che trovi sul libretto, possibilmente uno sintetico al 100% e cmq
non dovresti aver bisogno di cambiarlo prima di 70-100 mila km) di provare a
lubrificare con grasso anche i leveraggi del cambio, ovvero i meccanismi che
trovi sotto la leva del cambio stesso(sull'astra vi si accede sollevando la
cuffia di simil-pelle), oltre che verificare che la frizione sia regolata
correttamente.


Ciao GigioTD,
seppure non sei un professionista ho visto che i consigli che dai sono
sempre ottimi.
Anche a me è sembrato strano che il meccanico non sia riuscito a trovare i
tappi di svuotamento e di riempimento dell’olio del cambio, onestamente ho
creduto che avesse fretta e che non aveva nessun interesse a cambiarlo
anche se questo mio pensiero va contro i principi di un professionista, ma
chissà.
Ti ringrazio ancora una volta per i tuoi preziosi consigli procederò
inizialmente con l’ingrassaggio dei beveraggi del cambio, cosa che non
avrei mai pensato,  poi se riesco mi faccio una ricerca su internet per
vedere se riesco a trovare uno spaccato di tale cambio per individuare i
fori in oggetto.
Grazie ancora di tutto e scusami se ho abusato più di una volta della tua
cortese disponibilità.
Ciao a presto.


 cortese disponibilità.
Guarda, non scusarti più... te lo chiedo per piacere! :)
Sapessi quante volto ho rotto le scatole io in questo newsgroup e altri
hanno aiutato me... ;)
Riguardo il tuo meccanico, prendi il manuale di uso & manutenzione e
controlla cosa dice a proposito dell'olio cambio. Poi glielo porti a far
vedere, dicendo che se lo consiglia la casa, un motivo ci dovrebbe essere...
Ciao!


Ciao GigioTD
La mia risposta arriva con tanto ritardo, ho avuto un paio di giornate da
infarto.
In effetti non sono un praticone ma mi sto avvicinando alla meccanica con
molto interesse e devo dire che amo le sfide, vorrei provare a vedere se
riesco a sostituire anche l’olio del cambio. In casa ho parecchia
attrezzatura tra crick e chiavi ma in effetti anche quando cambio l’olio
del motore devo usare un sistema di sollevamento artigianale anche se mi
prendo tutte le sicurezze del caso per evitare di rimanerci sotto.
Mi dicevi che il tappo potrebbe essere unico sia per lo scarico che per il
carico, ma quello dello scarico non dovrebbe essere in basso come quello
dell’olio motore per facilitare lo svuotamento del carter?
Ho visto che sulla mia golf vi è sul cambio una specie di bulbo collegato
a dei fili il meccanico quando ha controllato il livello mi sa che lo ha
verificato proprio smontando questo bulbo, cosa è? E potrebbe essere
questo il tappo di cui mi parli? E se è questo poiché è di lato come
faccio a svuotare completamente il carter dal vecchio olio?
Grazie ancora di tutto ciao a presto  


Ciao Frank, ho provato a vedere sul libretto di uso e manutenzione e anche
nel programma service non fa nessuna menzione ne sul fatto che debba
essere sostituito ne sul tipo di olio da utilizzare.
Ho solo trovato che ogni 60.000 km deve essere sostituito l’ATF nel cambio
automatico e controllato il livello olio nel differenziale del cambio
automatico (solo su cambio automatico a 4 marce) ma per il cambio manuale
non da nessuna indicazione neanche il tipo di olio usato. 
Nel tuo libretto è espressamente indicato che non va sostituito opure come
nel mio caso non ne parla proprio?
Il tuo motore dovrebbe essere quello montato dalla mia, ossia il 75 cv
(55kw) o mi sbaglio, se è così allora anche io non dovrei cambiarlo? 
Grazie comunque 
Ciao a presto.
