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Titolo: Olio per Suzuki GS

Ho una Suzuki GS500 con il bloco motore derivato dai vecchi GS fine anni
'70.
Suzuki parla di un 10W-40, ma visto il raffreddamento ad aria, io
propenderei per un 10W50 sintetico. Cosa mi consigliate in quest'ultima
gradazione (preferirei fosse un olio specifico per moto, perchè il cambio è
un po' duretto)??
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 moto, perchè il cambio è un po' duretto)??
Su motori vecchiotti come concezione io metterei un minerale. I 
sintetici sono troppo detergenti; la contropartita è che lo dovrai 
cambiare più spesso; comunque se la casa consiglia un minerale sarà 
sufficiente attenersi *scrupolosamente* agli intervalli previsti: 
intendo dire: *leggi attentamente* (km in relazione al tipo di uso, 
mesi, ecc. ecc.).
Ciao
-- 
Giuliano
alias Giuli el Dabro
Togli "le mani dalla bocca"
se mi vuoi scrivere privatamente
e ricorda: "Prima de parlar tasi"

 Ayrtonoc
ciao
Fabio

 era un burro...
Quanti anni fa usavi il sinth2000?


 l'elenco del telefono: ha cambiato 9 proprietari!!!
Speriamo bene, io ho intenzione di usarla tipo scooter e quindi di spremere
a fondo le sue possibilità di chilometraggio: la tua esperienza non può che
farmi piacere.
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 mesi, ecc. ecc.).
Ecco, anche io pensavo una roba simile, ma sul manuale di uso e manutenzione
parla di Motul 300V (!!!!!!!!!!!!!! - costosisssimo e sintetico) 10W40. Io,
visto il raffreddamento ad aria, opterei per un 50, dato che in estate è
possibile che il caldo diventi un problema in città. A questo punto cercavo
consigli per un 10W50 sintetico o semisintetico di buona qualità, dato che
non ho in mente olii con questa  gradazione
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 Giuliano
Fabio

 che altro? 
No, č che da un po' di anni a questa parte hanno cambiato la 
formulazione facendolo diventare SJ (con i modificatori di attrito) e 
su certe moto, soprattutto quelle di concezione vecchiotta, la 
frizione puň slittare.
Inoltre su alcuni motori si consuma in maniera preoccupante. Queste 
mia esperienza risale a diversi anni fa, dopodichč non l'ho piů usato, 
quindi non so se il problema č relativo anche alla nuova formulazione.
Ciao


 
Un 50 non č indicato sulla tua moto.
Ti consiglierei di stare alle indicazioni del costruttore, che peraltro 
non vedo come potresti migliorare, vogli dire, dopo che ti consiglia il 
300V che vuoi di piů?
Se il cambio č duretto effettua il cambio d'olio... il 300V non č fatto 
per durare (scusa il gioco di parole).
Marco

 300V che vuoi di più?
Non voglio usare il 300V che mi sembra uno spreco inutile e totale, oltre a
far fatica a trovarlo dalle mie parti.
Il Sint2000 mi pare non andare troppo d'accordo con la frizione, dopo
l'ultimo rabbocco è peggiorato il feeling con la leva....
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 Giuliano
ciao
Fabio

 bassobollente che trafila/evapora/brucia rapidamente
Io ti parlo di un motore che mi consumava normalmente sui 150g/1000km 
che si è messo a consumarne attorno ai 400g/1000km con il Sint2000. 
Rimettendo l'olio di sempre il consumo è ritornato nella norma.


 km percorsi con olio a specifica più bassa del SJ.
Io con un'aggiunta di mezzo litro ho notato un peggioramento del feeling
della leva, anche se non slitta ancora. Per questo chiedevo un consiglio
su un buon sintetico specifico per moto. il sint è più che onesto, ma
vaporizza e slitta come dici tu.
Ayrtonoc
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 sint è più che onesto, ma vaporizza e slitta come dici tu.
Evita di mescolare olii diversi.
Le case consigliano un tipo di olio *di solito* perchè hanno preso 
degli accordi commerciali con i fornitori. Ma sempre *di solito* si 
tratta di una indicazione non perentoria, nel senso che nei libretti 
di uso e manutenzione viene anche indicata la gradazione e la 
specifica dell'olio da usare.
Il Motul V300 è universalmente riconosciuto come uno dei migliori 
olii; purtroppo è costosetto.
Io mi atterrei a queste ultime, più che al tipo di olio. Se magari hai 
dei dubbi cambialo più spesso di quanto prescritto.


 Ayrtonoc
Fabio

> spiegati meglio, please...
Sembra si "incolli" e la corsa non è assolutamente progressiva!


 dei dubbi cambialo piů spesso di quanto prescritto.
Ok, quindi un 10W40 di ottima marca va bene. Ho visto che bardahl produce
un ottimo 10W40 semisint con C60, se lo trovo uso quello.
Grazie a tutti
Ciao!
ayrtonoc


Ayrtonoc wrote:

allora fai il contrario e mettici un 15w40 minerale qaulunque (o un 
10w40 semisint) e cambialo spesso, rimani comunque nelle specifiche del 
fabbricante e risparmi parecchio. Purché massimo massimo gli fai passare 
6 mesi nella moto, beninteso.
Marco

 che moto? km? tipo di guida eccetera
CB400, che è una moto del '76, quindi non fa testo.
Ma anche sulle VFR capita che frizioni che normalmente non slittano, 
con il Sint2000 slittano che è un piacere non appena superato il 
regime di coppia massima. Rimettendo un olio diverso lo slittamento 
scompare. Questo succede sulle versioni fino alla RC36, su quelle 
successive c'è chi usa il Sint2000 senza problemi.
Ciao


 6 mesi nella moto, beninteso.
Pensavo al Bardahl 10E40 C60 semisint, non mi sembra abbia pessime
specifiche, anzi!
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net


azz..vi chiedo un consiglio.
Sto per fare il primo tagliando ad una MV F4 1000..la casa consiglia
dell'olio Agip 4T 10W-60 con specifiche SJ o superiori.
Io ci sto' per mettere del Castrol RS 10W60 con specifiche SL..avro' dei
problemi di slittamento frizione?
Grazie
Giuseppe

 SL..avro' dei problemi di slittamento frizione?
Ha la frizione a secco, se non sbaglio. Quindi problemi niente.
Comunque non mettere un olio con specifica inferiore!



Eh no..la frizione non è a secco...mica è un Ducati.. :)

 Sto per fare il primo tagliando ad una MV F4 1000..la casa consiglia
l'hanno appena presentata e tu ne hai gia' una che fa il primo tagliando?
deve essere l'esemplare numero 1!!!
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)



Quindi ho sbagliato :)
Comunque se è prescritto un olio SJ vuol dire che la frizione non avrà 
problemi in caso ci siano i famigerati modificatori di attrito. Gli 
olii che tengono conto di questa problematica riportano la dicitura 
Jaso MA. Non mi risulta esistano olii SJ che siano anche Jaso MA.
Il Castrol RS 10W60 ha specifica SL.
Usa un olio a specifica SJ, se questo viene consigliato dalla MV.


 deve essere l'esemplare numero 1!!!
Non proprio è stata presentata lo scorso anno..e ora coi soldi della proton
le stanno consegnando a piene mani...

Il /29 lug 2004/, *Giuseppe* ha scritto:

Ma il primo tagliando te lo fai tu da solo?


 -- 
Si sempre.
Piuttosto pago 50 euro al concessionario per il timbro sul libretto, ma le
mani sulla moto le metto solo io.
Per inciso il primo tagliando della MV 1000 viaggia sui 300
euro..considerando che al 99% cambiano l'olio e basta, meglio che lo faccia
io.
Ovviamente ho una certa esperienza e una discreta attrezzatura.
Ciao
Giuseppe


Questo comportamento l'ho notato  quando ho messo la prima volta il
Mobil 1 5w50.
L'auto (Corsa Gsi 1.6 8v) si è letteralmete ciucciata un litro d'olio
in poche centinaia di Km. 
Rabboccato non ha  mostrato più problemi.
Viceversa con i 10w40 o 15w50 non ho mai notato questi fenomeni.
Il conumo era costante durante i 15-20.000 km non "immediato".
Ho rimesso il 5w50 e prontamnete si è ripresentato il fatto.
La stessa cosa l'ho notato su un Punto 1.2 16v. Con il 10w40 nessun
consumo, con il Mobil 1 1 bel litrozzo se lo ciuccia in poche migliaia
di Km.
Stesso fenomeno (me meno accentuato) su una Lanos.
Stranamente usando uno 0w40 sempre Mobil non c'è stato il consumo
iniziale come col 5w50.
Adesso sto usando un 5w50 marchiato Carrefour che non mostra consumo
"iniziale".
Le lacche che talvolta citi si formano maggiormente a causa di questi
consumi abnormi?
Ciao
Kabala

 Giuliano
Fabio

 Giuseppe
ciao
Fabio

 Kabala
ciao
Fabio

Ovviamente ho una certa esperienza e una discreta attrezzatura.
....e un concessionario molto malleabile! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Mobil1 ed altri lubrificanti simili/comparabili,
Se parli dell'Evolution magari, ma il Sint 2000 base, semisintetico, e' ben
lungi dall'essere comparabile a prodotti della classe del Mobil 1, dello
Shell Helix, o di altri full sinth.
Ciao!
-- 
*Mauro* from work
Citroen AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2 MY2000
(35, 55 (or 75), BA)
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure,
remove numbers, please)


Cmc (che qui sul ng non scrive più da un paio d'anni) aveva postato in
passato un'esperimento fatto al banco su un Guzzi avionizzato  usando
un Sint 2000 10w40 e un Bardahl mi sembra 15w50 dal quale si evinse
che il Sint 2000 formava sotto stress moltissime lacche e
carbonizzava, nessun problema invece col Bardahl.
Anche per esperienza personale il Sint 2000 10w40 non  ha mai mostrato
particolari benefici rispetto ad altri 10w40 economici tipo Lubex o
Roloil, così come il selenia 10w40. Lubrificanti che rispetto a quello
che danno costano uno sproposito.
E le mie esperienze si limitano al fischio delle punterie a freddo 
che dopo 10.000 con il 10w40 sono avvertibili, alla lettura del
manometro a caldo  e alla consistenza dell'olio alla sostituzione (e
in questo caso il Mobil 1 mi ha sempre impressionato favorevolmente
per la pulizia)
Probailmente il tuo giudizio sul Sint200 si rifà a quelli 100%
sintetici come lo 0w40 o quelli da moto.
Ciao
Kabala

 5 litri.
senti senti... potresti approfondire l'argomento e dare dei riferimenti?
Grazie!
Marco

 
interessante... penso che ne esistano parecchi, ma si deve tener conto 
del fatto che siano compatibili con il successivo riavviamento del motore.
Magari si puņ riempire il motore di gasolio, kerosene, benzina, diluente 
per vernici o simili, poi lo si svuota ma certo ci deve essere un 
trattamento intermedio, tipo un riempimento di olio e filtro nuovi, un 
dieci minuti di uso al minimo, un nuovo svuotamento e poi il riempimento 
definitivo.
Ammesso che invece i normali pulitori, lavorando in temperatura e 
pressione insieme all'olio, non agiscano meglio di qualunque solvente 
magari aggressivo ma che deve limitarsi a lavorare per immersione.
Marco

 riavviamento del motore. 
L' "engine flushing" è una pratica abbastanza in voga negli USA; però 
anche negli USA si stanno rendendo conto che è quasi inutile e 
soprattutto può essere pericolosa.
Primo, perchè gli olii moderni (anche i più modesti) hanno un potere 
detergente tale da rendere inutile tale pratica.
Secondo, perchè mettere in moto le morchie e le lacche eventualmente 
depositate nel motore può essere pericoloso per certi passaggi 
dell'olio.
Ciao


> senti senti... potresti approfondire l'argomento e dare dei riferimenti?
http://www.motomag.com/conso/huiles/
Ora, la gradazione SAE non e' delle piu' comuni e non posso escludere che si
tratti di un Mobil 1 rimarcato o comunque di qualcosa di provenienza
Exxon-Mobil, tuttavia si tratta solo di una congettura.


Ciao!
Dalle indagini che ho svolto (comparazione dei dataheets) dovrebbe
trattarsi di un Elf 5w50.
Ciao
Kabala

Marco
Perņ anche i normali pulitori non dicono nulla sulla loro composizione
(se non che son derivati del petrolio) e nemmeno il modo in cui
agiscono.
Tempo addietro ne ho provato uno che costava 9 eur(i) e che all'odore
era kerosene. Sembrerebbe aver pulito ma tanto vale comprarsi mezzo
litro di kerosene da aggiungere all'olio.
Ciao
Kabala

 
Carrefour ha una rete di distributori e qualcuno dice anche di 
raffinerie, per cui mi sembrerebbe improbabile.
Comunque il nuovo Mobil 1 è decisamente scuro, non dovrebbe essere 
difficile fare un confronto anche solo visivo.
Marco

 Kabala
nei NG americani danno per scontato che si tratta di cherosene puro o 
comunque di cherosene al 90%.
Io uso da un po' di tempo il prodotto Autoplus di Luxengine 
(ilmiomotore), non so se sia a base di cherosene, ma Lux dice che vi 
sono dei protettivi lubrificanti (il cherosene potrebbe rompere il velo 
d'olio nelle bronzine, ogni tanto si sentono lamentele in tal senso).
Penso che se riempi il motore di cherosene (o di carburante diesel, 
specialmente invernale), poi lo svuoti a freddo e fai il riempimento con 
olio e filtro nuovi dovrebbe rimanerti sulle punterie giusto quel mezzo 
litro di solvente da consentirti di fare un motor flush a caldo.
Tuttavia io in tal caso non ingranerei assolutamente le marce: finché il 
motore gira senza carico in sostanza le bronzine sono protette. Dopo una 
mezz'oretta farei il cambio d'olio definitivo. Invece con il prodotto di 
Lux mi fido ad andare in giro 10 minuti.
Alcune case vendono anche i "flushing oil", che tra l'altro penso siano 
semplicemente ATF...
Marco

 difficile fare un confronto anche solo visivo.
Io semmai mi riferivo al vecchio Mobil 1 5w50, API SJ/CF e non al nuovo
trisintetico API SL/CF.
Ma ribadisco che era solo una congettura e magari potrebbe essere un Elf.
Il fatto poi che Carrefour abbia i distributori non vuol dire nulla:
moltissime catene di ipermercati li hanno e nessuno pero' produce da se il
carburante venduto.
In verita' i produttori di oli lubrificanti non sono poi molti.


 trattarsi di un Elf 5w50.
Anche questo non si puo' escludere!


d'olio nelle bronzine, ogni tanto si sentono lamentele in tal senso).
Di sicuro sarà un ottimo prodotto (ho provato lo Zx1 e ne son rimasto
soddisfatto), il mio dubbio riguarda solo i costi-benefici.
Ad acquistare tal prodotto spenderei più che del costo cambio
olio-filtro.
C'è anche da dire che a riempire il motore di cherosene ne spenderei
altrettanti senza certezza della riuscita perchè, come mi facevi
notare, non lavorerebbe con pressione e calore.
Al max ne userò un quarto di litro direttamente nell'olio facendolo
girare al minimo.
Quando farò la manutenzione estiva smonterò la coppa olio per pulirla
per bene e valutare lo stato delle morchie, e se poi deciderò il da
farsi...è un po' che ho in mente una cosa del genere ma poi per
mancanza di tempo o altre incombenze manutentive non mi ci dedico mai.
Ciao
Kabala

 Ciao!
ciao
Fabio

 Kabala
Fabio che attende curioso

 info please (solo per curiosità)
Gia' riportato in altro post.
Comunque:
 
http://www.motomag.com/conso/huiles/
Ciao!
-- 
*Mauro* (35, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)

 interessantissimo confronto! postare, postare!!!
Cerca con Google gruppi per autore CMC o Carlo Michele Cea, andando indietro
di almeno un paio d'anni.
Comunque:
http://groups.google.it/groups?hl=it&lr=&ie=UTF-8&threadm=37f8a62d.26075634%40news.libero.it&rnum=2&prev=/groups%3Fas_q%3Dsint%25202000%26ie%3DUTF-8%26as_ugroup%3Dit.discussioni.auto%26as_uauthors%3DCarlo%2520Michele%2520Cea%26lr%3D%26hl%3Dit
e
http://groups.google.it/groups?hl=it&lr=&ie=UTF-8&threadm=3573bc3c.10293329%40news.uu.ml.org&rnum=3&prev=/groups%3Fas_q%3Dsint%25202000%26ie%3DUTF-8%26as_ugroup%3Dit.discussioni.auto%26as_uauthors%3DCarlo%2520Michele%2520Cea%26lr%3D%26hl%3Dit


 ;-))
Neppure io con il Total 9000 sulla 206, e spesso è a 110° ed oltre in
autostrada.
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 specifiche, anzi!
Cambiato con il succutato.
Mi dispiace per il Sint 2000, ma questo è tutt'altra musica, specie per
cambio e frizione! Ha guadagnato di precisione e velocità il primo, la
seconda è migliorata come efficienza e gradevolezza.
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 
è uscita la specifica API SL...
Tra l'altro i due oli sono visibilmente diversi anche solo per il 
colore: quello nuovo è più scuro (probabilmente contiene più MoS2).
Marco

> colore: quello nuovo è più scuro (probabilmente contiene più MoS2).
E che è?
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 *Mauro*
ciao
Fabio

 Ayrtonoc
ciao
Fabio

 sopra i 100°
Non ci siamo intesi. A regime l'olio è sopra i 90° (ho l'inidicatore con
indicati 90 - 110 - 130), ma non ai 110, in autostrada è sopra i 110°, con
il climatizzatore ed in pieno si avvicina ai 130.
Considerando che l'auto la uso solo se devo fare più di 50km in una volta,
direi che l'olio è sotto i 90 per pochi minuti.
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 *Mauro*
attendo impaziente e curioso un eventuale approfondimento
chissà se riusciamo a riesumare l'attenzione degli interessati diretti
saluti ben lubrificati
Fabio

 Ayrtonoc
ciao
Fabio

 chissŕ se riusciamo a riesumare l'attenzione degli interessati diretti
Dubito fortemente....
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Avrei voglia di reagire,
ma per ora ho troppo sonno.

 5 litri.
Be', il mio costava 15.10 euro il bidoncino da 5 :-)


 ;-))
Non ti so dire.
Le uniche auto su cui ho avuto il termometro olio erano la BX 1900 4x4, la 
Panda col motore A112 Abarth e la Dyane.
Quella che scaldava meno l'olio era la Panda, anche perchè c'era il 
radiatorino.
Con la BX, andando in autostrada a 150, l'olio era costantemente sopra i 
100°C, tirando arrivava come niente a 130.
La Dyane essendo raffreddata ad aria è un discorso un po' diverso, ma si 
arriva sopra i 100° come niente.
Ciao!!


 volte l'anno, e solo per pochi minuti...
Poverine! Purtroppo sono davvero in tanti a fregarsene di qualsiasi cosa
stia sotto al cofano.
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 ...mah....
Su questo, tn assoluta sincerita', ti dico una cosa.
Negli ipermercati, in Puglia come altrove, nessuno che abbia un minimo di
responsabilita' nella gestione del punto vendita vuole correre il benche'
minimo rischio.
Per esempio ci si puo' trovare a veder buttar via merce "alla cecata" solo
perche' prossima alla data di scadenza (cioe' buttata in anticipo!).
D'altro canto mi sembra improbabile che grandi partite di prodotti in
offerta siano aquistati chissa' dove. Piuttosto la GDO (grande distribuzione
organizzata) compra direttamente dal produttore, in grandi quantita',
spuntando prezzi impensabili per altri sistemi di distribuzione.
Tutto cio' per dire che queste storie, che talvolta vengono a galla, puzzano
lontano un miglio di leggenda metropolitana, tipo il coccodrillo nelle fogne
di New York... :-))


 Be', il mio costava 15.10 euro il bidoncino da 5 :-)
Ecco un altro campione del risparmio.... :-ppppp


 *Mauro*
Fabio

 8tto
ciao
Fabio

 *Mauro*
Fabio

 mah, purtroppo è vero il contrario....
Per esempio fai un giro degli iper della mia zona e vedi se sei in grado di
trovare molta merce prossima alla scadenza sui banconi (giusto per far
l'esempio degli alimenti).
Merce che nella maggior parte degli esercizi verrebbe regolarmente venduta
negli altri esercizi.
Ovvio che qualcosa puo' sfuggire, ma e' un eccezione.


 trovato
Bella! La migliore Citroen degli ultimi anni!


 *Mauro*
Fabio

 *Mauro*
Fabio-che-se-va-bene-torna-su-Activa

 Fabio-che-se-va-bene-torna-su-Activa
Qual'e', quella con i martinetti antirollio?
O ricordo male?


 *Mauro*
Fabio

Vabbe', e' piu' o meno quello che ricordavo io e che avevo espresso
rozzamente.
Comunque un sistema che, usando le potenzialita' delle sospensioni
idropneumatiche, limita drasticamente il rollio.
Comunque ottimo!
Auguri per la tua ricerca!
Ciao!
-- 
*Mauro* (35, 55 (or 75), BA)


è possibile solo ai più esperti e non privo di difficoltà
Questo purtroppo e' un problema, gravissimo direi, di moltissimi
sistemi di controllo della stabilita'.
Rendono la guida molto piu' "facile", facendo sentire dei gran
pilotoni anche gente impreparata, ma se si supera il limite...."sono
cazzi amico" (cit.)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Per adesso ho ordinato una Xsara....
Ma siete tutti citroenisti qua dentro?!? :PPPP
Cmq, AUGURI! Sicuramente uno dei migliori acquisti possibili in questo momento, 
visti i prezzi. Naturalmente il migliore *dopo* l'astra 1.7 Td vecchia serie! 
=:PPPPP
Ciao!
GigioTD
P.s: nuova, usata, diesel, gpl, metano, acqua sporca... insomma, dacci maggiori 
ragguagli! :D
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 tra l'altro non ricordo di SINTH non sintetico...
Scusami Fabio, ma qui non sei chiaro: esistono due sint2000. Un 10w40 a base 
sintetica, che costa circa 6 euro al litro o semi-sintetico e un 5w40 sintetico 
al 100% che costa circa 8-10 euro al litro.
Tu, quando parli di sint2000, a quale ti riferisci?
Ciao
GigioTD
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 guidatori: si rischia *facilmente* di oltrepassare il limite 
Tipico delle auto sportive e particolarmente ben messe sull'assetto. Ma poi, 
dico, tutta questa elettronica sara' affidabile? Insomma, stai prendendo 
un'auto usata che non si sa bene se ha dei problemi, non credi sia meglio 
andare su una xantia tradizionale, gia' tristemente nota per problemi 
sull'impianto elettrico? pensaci...


 ragguagli! :D
Nuova, HDi 109cv, station, anche se l'avrei preferita berlina. Pero' berlina
non ce ne sono piu' e forse, vista la crescita della famiglia, e' meglio
station.
La pago 14.800 euro compreso IPT, con un anno di assicurazione furto ed
incendio.
Ci aggiungo 330 euro iva compresa per il Block Shaft e altrettanto per un
bel sintocd JVC e sto a posto.
L'aspetto per la fine di settembre.
Spero siano puntuali, visto che a benzina con la Fiesta mi sto dissanguando
e poi da ottobre mia moglie torna al lavoro e la Fiesta serve a lei.
Ciao!
-- 
*Mauro* (35, 55 (or 75), BA)


 bel sintocd JVC e sto a posto.
Alla faccia... sulla kalos mi avevano chiesto 250! E per 200 mi mettevano il 
block system usai. Indovina quale ho messo? :P
Scherzi a parte, sappi che il llyod adriatico fa sconti sull'incendio e furto 
per i possessori di block shaft, mentre c'e' un'agenzia di valenzano che fa 
sconti *enormi* (tipo: 200 euro/anno per 8000 euro di valore del veicolo) per 
chi mette il block system. 


 Per adesso ho ordinato una Xsara....
Ah, l'hai presa alla fine! Complimenti!
Anche io, comunque, ho ordinato la Xsara, anche se la mia č la versione 
furg ehm monovovolume :-)
Quando ti arriva?


 per X e dover spendere quasi X/3 per portarlo in _perfetto_ stato...
In cui X?
Ciao!


 sistemi di controllo della stabilita'.
Occhio però che quello della Xantia non è un sistema per migliorare (con 
correzioni) la stabilità, ma un sistema per alzare il limite di tenuta.


 furg ehm monovovolume :-)
E vai! Insomma, tutti a cambiare macchina?!?!? Disgraziati, maledetti,
invidia, invidia!!!! :PPPPPPP
Ma poi perche' ti sei preso un veicolo industriale? :P
Un'sw non bastava?
Ciao
GigioTD
-- 
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 Un'sw non bastava?
Certamente, ma voglio provare un po 'sto camioncino.
Ciao!


correzioni) la stabilità, ma un sistema per alzare il limite di tenuta.
Ok, il mio discorso erariferito infatti ai sistemi attivi di controllo
della stabilita'.


 In caso di rollio, il martinetto lo compensa.
Ah....
Ecco cosa ricordavo io..... :-))
-- 
*Mauro* from work
Citroen AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2 MY2000
(35, 55 (or 75), BA)
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure,
remove numbers, please)

 chi mette il block system.
Info please, anche in privato!
Ciao!
-- 
*Mauro* from work
Citroen AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2 MY2000
(35, 55 (or 75), BA)


 Quando ti arriva?
Dovrebbe andare in produzione ai primi di settembre ed essere consegna a
fine mese.
Speriamo!


 *Mauro*
ciao
Fabio

 RickRD
ciao
Fabio

 GigioTD
ciao
Fabio

 8tto
ciao
Fabio

 GigioTD
ciao
Fabio

 Info please, anche in privato!
C'e' posta per tre!
Ciao
;)


 C'e' posta per tre!
Ricevuto!!
Grazie!!
-- 
*Mauro* (35, 55 (or 75), BA)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
