Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Benzina refrigerata in F1

Qualche settimana fa è stato esplicitamente vietato refrigerare
la benzina in F1, cosa che molti team praticavano.
Ne ho già discusso sul ng della F1, ma vorrei sentire il vostro
parere. Qual è il vantaggio che tale pratica dà?
Partendo dal presupposto che con una temperatura più bassa si
ha una maggiore densità della benzina, alcuni affermano che il
vantaggio lo si ha nel rifornimento e nel minor volume nel serbatoio.
Invece io credo che il vantaggio principale lo si ha in camera di
combustione, dove benzina più densa occupa meno volume a parità
di peso e quindi a pari volume possiamo avere in sostanza più benzina.
Forse i risultati sono molto ridotti, ma teniamo conto che anche solo
l'1-2% in più di potenza in F1 vuol dire molto.
Vorrei avere la vostra opinione di motoristi  :-)
Maury


D'accordo per i vantaggi sulla capacità del serbatoio,
ma tenerla fredda e densa in camera di scoppio!!:-)))
All'epoca dei motori turbo in F1, la necessità era di imbarcarne
la maggior quantità possibile fermo restando un regolamento
che ne limitava il volume!!
Oggi sarà senz'altro la necessità di recuperare i volumi del
serbatoio,IMHO!!
Piconte

 Piconte
Piconte, spari sempre delle frecciatine mica poco bastarde......!! :-))
Non lo sai che l'ultima evoluzione del motore Ferrari ha un compressore
frigorifero per raffreddare le bibite che beve Shumacher e la benzina in
camera di scoppio?
Ciao
Hammer

 Vorrei avere la vostra opinione di motoristi  :-)
Non so voi se avete mai notato, quando e' un po' durante l'estate che non
tirate l'auto o la moto o l'ELICOTTERO ehehe e arriva l'inverno e vi viene
lo skizzo di tiracchiare un po' il motore..wow!..e' un cambio di risposta e
prestazioni notevoli a temperatura esterna piu' bassa, ma mica roba da
poco...d'estate il motore piu' grintoso boo .. a me pare sempre un po'
tappato un po' assonnato...ma d'inverno con l'acqua non ancora a temperatura
completa di esercizio..sara' una mia immaginazione, ma sento che i motori
sono piu' "vivi" a volte anche di piu' quando ci sono gironate di
pioggerellina e nell'aria c'e' il pulviscolo di pioggia...questa non l'ho
capita magari e' una pura immaginazione eppure a me pare che vada di piu'
..boooo.
p.s.: renderano di piu' forse in inverno anche perche' i colettori sono
ancora freddi e insomma l'aria alla fin fine che entra e' molto piu' fredda
che in estate..?
non si parlava tempo fa di iniezione di parte liquida ( H2O) nei diesel per
boo ridurre le emissioni nocive o roba simile o addirittura la combustione
=:-O?...
--
_________________________________________
Mat 76
ICQ: 43551524
caballero 50-->cr125-->cr250-->xt600<-->vfr800fi 2k
Inveruno (Mi)
__________________________________________

..boooo.
L'aria e' a temperatura piu' bassa e piu' ricca di ossigeno.
Ciao, Edo
--
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Honda VFR
Visita MotoCorse! 
http://www.motocorse.com

Se il motore rende più d'inverno non è perché la benzina ha freddo, ma
perché l'aria a temperatura più bassa contiene più ossigeno quindi la
combustione avviene con più facilità.
Regae

 wrote in message 8rk6dv$2en$1...@nslave3.tin.it...

... densità della benzina fredda, ... aumento della percentuale di O2
nell'aria ...
non sono daccordo.
Non credo che la diminuzione della temperatura dell'aria incida nella
percentuale di ossigeno al punto di favorire le prestazioni del motore,
almeno non quanto sono favorite dall'aumento di DENSITA' dell'aria
conseguente alla diminuzione della temperatura. Si tratta di una sorta di
microsovralimentazione.
Bye

 ha scritto nel messaggio
news:YdrD5.5376$N93.1...@news.infostrada.it...
