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Titolo: Niente acqua = motore fuso?

Ciao a tutti.
Un mio amico e' appena tornato a Milano dalla Liguria, dove ha abbandonato
la sua Escort 1.8 con il motore fuso.
E' andata cosi': senza nessun problema apparente si e' messo in autostrada,
e dopo una trentina di km l'auto ha cominciato a rallentare finche' il
motore si e' spento; raggiunta d'inerzia una piazzola di sosta ha aperto il
cofano e ne e' uscita una nuvola di fumo.
La diagnosi dell'officina presso cui si e' fatto trainare e' stata: rottura
pompa dell'acqua, perdita liquido di raffreddamento, surriscaldamento fino
al grippaggio. Da sostituire: pompa acqua (ovvio), testa (sostituzione, non
rettifica), pistoni, bronzine. Preventivo 3mila euro.
Lui sostiene che il termometro dell'acqua non segnalasse temperature fuori
norma, e questo e' stato giustificato dal meccanico con il fatto che,
essendo il sensore immerso in acqua, se l'acqua non c'e' piu' il sensore non
ne puo' rilevare il surriscaldamento.
In tutta questa storia mi pare ci sia qualcosa che non va: anche io ho
provato a guidare auto che avevano perso tutto o quasi il liquido di
raffreddamento, ma in un modo o nell'altro me ne sono sempre accorto (o dal
termometro o da altri segnali) prima di pregiudicare la guarnizione della
testa. Come si possa arrivare tranquillamente alla distruzione del motore mi
lascia perplesso.
Voi cosa ne pensate? E' davvero cosi' facile?
-- 
Ciao!
     A.°
Lancia Fulvia 2c '66 - Austin Allegro 1100 deluxe '77
Opel Kadett 1.2 sc '87 - Ford Sierra 2.0 Ghia '88

 ne puo' rilevare il surriscaldamento.
e cosa segnalava il senzore "zero"?
impossibile, io quando ho rotto il radiatore dunque ero senza liquido il mio
termometro segnalava 100...
ciao

 ne puo' rilevare il surriscaldamento.
A me me pare 'na strunzata... se l'acqua non c'e' il sensore si becca
tutto il calore del metallo che gli sta intorno (la testata) che,
mancando l'acqua, si surriscalda alla grandissima. Inoltre quando
l'acqua cala il suo posto e' preso dal vapore, la cui temperatura sale
eccome... quando ebbi una perdita d'acqua sulla Delta GT (avevo
rimontato male il rubinetto del riscaldamento) la temperatura saliva,
saliva, saliva, e quando l'acqua scese al di sotto del livello del
sensore il termometro interno schizzo' immediatamente a fondo corsa
facendo accendere anche la spia.
A meno che il termometro della Escort non sia pilotato da qualche
circuito strano come i termometri VW, nel qual caso tutto puo' succedere
visto che e' finto...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 visto che e' finto...
In ogni caso prima della totale distruzione del motore avrebbe comunque
dovuto segnalare un'anomalia, secondo me. A meno che fosse guasto, allora la
cosa si spiegherebbe.
Quello che non mi spiego e' come si possa arrivare a fare 6 milioni di danni
senza accorgersene minimamente se non a cose fatte, e per una cosa cosi'
banale e relativamente frequente come la rottura della pompa dell'acqua...
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 radiatore.
Io ho sempre visto sensori di temperatura sulla testa e comandi di
elettroventola sul radiatore, chi progetta un sensore di temperatura sul
radiatore non e' un frescone ma un disgraziato!!!
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 banale e relativamente frequente come la rottura della pompa dell'acqua...
Il termometro della Escort funziona normalmente, il sensore è montato vicino
alla testa e l'unico responsabile della distruzione del motore è l'incauto
guidatore che doveva accorgersi del casino che stava combinando...
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--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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CUT
Ragazzi scusate, ma io nn sono 1 esperto, ma a me pare 1
cakkiata...l'indicatore DEVE x forza segnare la temperatura alle stelle...
Come si diceva più su, infatti la temperatura nel condotto di circolazione
acqua sale alle stelle anke xkè il vapore ha temp altissima...
A mio padre accadde di rompere la pompa acqua su una UNo td I serie...Appena
rotta la pompa, il termometro salì all'istante!!!
Quindi sosta repentina, ma nessun danno!Imho ha esagerato il guidatore
dell'escort..
Anke xkè prima di fondere, si dovrebbero sentire rumori, cali di potenza,
fumo...

 guidatore che doveva accorgersi del casino che stava combinando...
Io non lo chiamerei incauto. Io, ad esempio, non sto certo a guardare il
termometro dell'acqua mentre guido.
Stronze sono le case che invece di un inutilissimo termometro non mettono un
cicalino, ma mi sembra ovvio che lo facciano apposta.
Ciao

nel mio caso la rottura del radiatore dell'astra 2.0dti del '99 ha causato
la perdita di tutto il liquido di raffreddamento.
sapete come me ne sono accorto?
la temperatura è scesa!! e il riscaldamento non funzionava!!!
ragazzi non vi sto raccontando una fregnaccia, ma essendo il sensore immerso
nel liquido, se questo non c'è+non misura niente, in+ non essendo+in
pressione il circuito(radiatore forato) non si crea vapore da poter
misurare, ed essendo l'aria un pessimo conduttore di calore...
la lancetta è scesa....
che macchina di merda..
fortuna che ero a soli 15km da casa e ho  rabboccato il tutto con "Acqua
Panna" + fontanella (ovviamente bastate appena pochi km)
ciao
max


Magari in gara, con un andamento tranquillo SENZA UNA GOCCIA D'ACQUA la
guarnizione la bruci senza accorgerti di nulla. A meno di non conoscere la
macchina alla perfezione, avere la sensibilità necessaria e averla attivata
in un caso del genere.
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Io lo guardo sempre molto spesso. Sarà il terrore di grippare un'altro
motore...
Ciao
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G.
http://members.xoom.it/giagoni

 Voi cosa ne pensate? E' davvero cosi' facile?
Al di là delle disquisizioni sul termometro: finita l'acqua la temp. sale
molto velocemente, a meno che uno non guardi il cruscotto ogni 30 secondi...
Le officine che "ricoverano" le auto da panne in autostrada concentrano la
più alta percentuale di truffatori e incapaci. Per una serie di motivi:
- Presumibilmente, vedranno quel cliente una sola volta.
- Il cliente in genere abita lontano ed è quindi impossibilitato a occuparsi
direttamente della riparazione.
Detto questo, l'eccessivo riscaldamento del motore porta in effetti al
grippaggio dei pistoni nei cilindri: l'alluminio (pistoni) si dilata di
maggiormente rispetto all'acciaio (canne cilindri).
Peraltro, di motori surriscaldati per mancanza d'acqua ne ho visti parecchi,
ma nessuno era arrivato al punto di grippare.
Rimane un mistero, comunque, come possa essersi danneggiata "per intero" la
testata. Sulle bronzine, poi, caliamo pure il classico velo pietoso.
In ogni caso, conviene sicuramente prendere un motore dal demolitore,
piuttosto che revisionare quello. Se veramente si fosse danneggiato a quel
punto, non mi fiderei a revisionarlo: pure il basamento (in alluminio)
avrebbe sicuramente subito delle sollecitazioni inaccettabili.
-- 
Ciao,
    8tto

 avrebbe sicuramente subito delle sollecitazioni inaccettabili.
Io sono convinto che non si sia danneggiato cosi' tanto da renderlo
totalmente irreparabile. Certo che magari con 500 euro un motore funzionante
dal demolitore lo si portava a casa...
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