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Titolo: Hornet 600: quale olio?

Ciao a tutti,
possiedo una Honda Hornet 600 del 2002 ed ora dovrei cambiargli l'olio 
motore; sapreste consigliarmi quale è preferibile mettere al posto 
dell'originale (un Bardhal XTC-C60 credo)??
Grazie 1000,
ZEuS.
Hornet 600 driver

 dell'originale (un Bardhal XTC-C60 credo)??
Prendi il manuale di uso e manutenzione, leggi la gradazione Sae (tipo
15W-40) e Api (tipo SH o SJ) e prendi un qualsiasi olio che rispetti quelle
gradazioni, meglio se semisintetico o sintetico (lascia perdere i minerali
insomma).
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm


Da quando è fatta in Italia di sicuro di primo equipaggiamento usano CASTROL
10W40 (hanno il culto della trilogia CASTROL/NGK/MICHELIN, profanano solo
l'ultima ogni tanto), per i cambi lo shop manual suggerisce "olio HONDA 4
tempi" [secondo me è CASTROL 10 W 40 rimarcato] oppure equivalente SAE 10 W
40 API SE,SF,SG (!?)
Come vedi le specifiche sono decisamente modeste, il bello è che sono le
stesse anche per i CBR.
N.B. I tecnici dell'olio quasi non tengono in considerazione le specifiche
API (nate sui V8 aste e bilanceri americani che con i nostri motori non ci
azzeccano nulla)
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 nostri motori non ci azzeccano nulla)
??? Le specifiche api sono il grado di miglioramento dell'olio... tra i
15W-40 SC e gli odierni SJ c'è un'abisso eh... Resistenza al calore,
schiumosità, ecc ecc, si dice tuttavia che alcuni abbiano avuto qualche
problema con gli SJ in quanto hanno degli additivi antiattrito che non sono
il massimo per la frizione (infatti fin'ora gli olii da moto li ho trovati
fino alla SG o SH).
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it


 schiumosità, ecc ecc, si dice tuttavia che alcuni abbiano avuto qualche
Che tra un SC un SJ ci siano molte differenze è pacifico, ma probabilmente
non bisogna lasciarsi abbindolare da SJ o SH. .Da ora in poi vorrei dare +
peso alle specifiche ACEA


 fino alla SG o SH).
Innanzitutto grazie x le risposte, in particolare l'appunto sugli 
"additivi antiattrito" mi ha messo una pulce nell'orecchio... mi spiego:
se aggiungo del "sintoflon" o dell'STP antiattrito all'olio motore della 
  fida 2 ruote, quante probabilità ho di far slittare allegramente la 
frizione??? E' una cosa probabile oppure è ininfluente? Visto che essa è 
a bagno d'olio (tranne che x le Ducati, credo) non *dovrebbe* risentirne 
perchè è già esso stesso un lubrificante, o dico male?
Grazie ancora e buon ponte (x chi lo fa, io purtroppo sono al lavoro ;-(()
:ZEuS:

 o dico male?
Dici male :-)
Cmq non spendere $ in additivi vari: servono a una sega, al limite usa una
volta ogni 8/10000Km il "Pulitore totale" della STP, ovviamente dosandolo
correttamente (0,5l di STP per 50l di benzina = 10ml (o cc o cm3) al litro
di benzina, guarda quanti l tiene il tuo serbatoio).
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
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http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
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http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)