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Titolo: Filtro sportivo TdCi

Sono tentato all'acquisto di un filtro aria sportivo per la fofona 
TdCi 115. Volevo qualche consiglio su quali marche scegliere 
considerato il fatto che non voglio una cosa pacchiana con un filtro a 
cono!!! 
Inoltre, per sentito dire, ho saputo che questi filtri sportivi non si 
cambiano praticamente mai perchè si rigenerano con dei kit di pulizia 
che li fanno tornare come nuovi. Confermate? Ma poi, se così fosse, 
cosa dovrei dire al meccanico dell'officina quando faccio il 
tagliando? 
Grazie 
Alessandro
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 tagliando?
Forse di non cambiare il filtro dell'aria? :)
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 tagliando?
le migliori marche sono K&N e BMC, sono filtri a pannello, cioč si mettono
nella scatola del filtro aria originale, č vero che durano quasi a infinito,
io l'ho pulito una volta, e dopo la pulizia č come nuovo. L'auto č appena
piů rumorosa a alti regimi, ma in effetti respira un po' meglio e sale
meglio di regime.
Se sei in garanzia devi toglierlo ogni volta che fai il tagliando altrimenti
ti possono dire roba(tipo perdita della garanzia) oppure possono buttarlo
per errore!
Cmq, noti differenze se rimappi...
--
MazyngaZ [29, 110, SS]
Focus Club Sassari
Focus TD ex90CV MY2002 MagnumGrey
modulo TuningBox,filtroK&N,AirBoxMOD,
EGR Off,assetto Eibach,frecce bianche,
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luci pozzetti, neon baule etc etc...
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 che li fanno tornare come nuovi. 
Non è vero che non si cambiano mai. Durano molto circa 100.000 km e vanno 
puliti ogni 10.000 km (consigliato) poi dipende dal tuo stile di guida.
--
Hell ® (30,66/90, VR)
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di farne parte ***
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Io mi trovo bene con il mio filtro a pannello della JR.
Ma se prendi un Bmc o un K&N vai sul sicuro anche con loro.
Il kit di pulizia te lo fa ritornare nuovo e ovviamente e' meglio dirlo al
meccanico prima che sia un po addormentato e non capsica che non e' quello
originale e te lo sostituisca.
Ciao
-- 
Alba , Focus Wrc
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BMc o K&n scegli tu, comunque aggiungici anche la ormai famigerata
modifica alla presa d'aria dinamica,stile MazingaZ,che aumenta
l'afflusso di aria fresca prendendo aria dalla calandra e non dal
motore e per di piů in pressione all'aumentare della velocitŕ.
Controindicazione devi pulire il filtro almeno ogni 5000 km perchč si
sporca molto di piů,perň ne vale la pena.
Ciao da fofoforever 
Ford focus tddi 3p '99 ex 90 cv.
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

 motore e per di più in pressione all'aumentare della velocità.
ROTFL!!!
Per mandare l'aria in pressione servono accurati studi fluidodinamici, tubi
progettati appositamente, con giusta misura, sezione, "rugosità" interna,
senza curve e strozzature varie, airbox enormi, risuonatori e condotti
d'aspirazione particolari, etc
E la focus non ha nessuna di queste cose
Inoltre parlare di una presa dinamica su una macchina che non passa i 200
all'ora è un'azzardo
Non dubito che quella modifica valga la pena farla, ma per favore non
chiamatela presa dinamica
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

...

 Infatti è una modifica facile da fare e ripristinabile in poco tempo
se non si è soddisfatti.....comunque stiamo parlando di un 1753 cc a
gasolio, con quegli orribili collettori di aspirazione e scarico sullo
stesso lato (ci manca solo la distribuzione ad aste e bilanceri e poi
siamo a posto)che se arriva a 4500 è un miracolo ; per di più con il
turbocompressore di mezzo.Quindi non è un benzina aspirato ,da 12000 e
passa giri e incroci tra le valvole rilevanti,come quello di una
Formula 1 o di una moto ad alte prestazioni !!
Li si che si deve calcolare tutto al millesimo..... ma per il naftone
,basta dargli aria fresca e fare in modo che il turbo non lavori
sottovuoto in aspirazione e via .La bocchetta originale non è più di
30 cm quadrati mentre se si usa mezza calandra e si fà in modo che
l'aria non investa il radiatore ma salga a forza verso la presa allora
la musica cambia.Chiarisco che non si quadagna molto in cv(per la
wastegate che taglia la potenza ad un determinato valore di pressione)
ma in fluidità di erogazione riducendo il turbo-lag e diminuendo il
lavoro stesso del turbo per arrivare a regime e di conseguenza anche
la sua temperatura(lato compressore).
Certo si potrebbe fare di meglio come eliminare il deleterio collo
d'oca che va dalla bocchetta alla scatola filtro con un tubo diretto
il più corto possibile, magari eliminando il risuonatore e passare da
li', ma la resa si avverte anche senza l'ausilio di una prova
strumentale .Mandare l'airbox in pressione nel modo corretto per la
fasatura del motore è complicato ma ,mandarlo in pressione e basta è
semplice.
Se non ve ne frega delle prestazioni posso dirvi che con tale modifica
si fuma anche meno.
Se non vi piace il termine "presa dinamica" possiamo chiamarla
.....boooh fate un po come vi pare !!
Ciao da fofoforever
Ford focus tddi 3p '99 ex 90 cv
PS: a tutte le "menti" del forum ....si può attraverso la modalità
test leggere la pressione all'interno dell'airbox ?
Tra debimetro a filo caldo e sensore di pressione assoluta (che tra
l'altro comanda l'egr) si può avere qualche informazione utile in
merito ?


 chiamatela presa dinamica
Giusto. Giusto...
Ma l'onda di pressione c'è e si sente pure.
Il motore "respira" decisamente meglio.
Unico handicap è la maggiore frequenza di sostituzione/pulizia del filtro
aria.
Ci si trovano dentro anche farfalle e api.....(ROTFL)
Saluti
Sebastiano


 Ci si trovano dentro anche farfalle e api.....(ROTFL)
certo non č un CDA, ce ne vuole, ma č un sotterfugio "in regola" che fa
arrivare aria molto piů fresca al motore, e confermo le farfalle , le
mosche, le foglie, le api, le vespe, di tutto insomma, ma ne vale la pena!
--
MazyngaZ [29, 110, SS]
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certo non č un CDA, ce ne vuole, ma č un sotterfugio "in regola" che fa
arrivare aria molto piů fresca al motore, e confermo le farfalle , le
mosche, le foglie, le api, le vespe, di tutto insomma, ma ne vale la pena!
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 strumentale .
Infatti imho è per quell'orribile curva a sifone che è impossibile creare un
pò di pressione...
Quando mi scadrà la garanzia voglio voglio mettere il tubo che pesca aria
dalla griglia inferiore (quella del radiatore...), come ha fatto il ragazzo
qui:
http://utenti.lycos.it/kornboy/hobbies.html
Oltre ad allargare il buco nell'airbox che mi è sembrato un pò piccolo
L'unico dubbio è che così potrebbe tirarmi dentro acqua, e non so se il
filtro a pannello riesca a fermarla...
Ma perchè dici di togliere il risuonatore?



Non è che se diluvia possa entrare anche acqua?
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Io ho fatto circa cosi'
http://www.idaf.it/web/modules/My_eGallery/gallery/idaf_gallery/StefanoA/FofoST5_ac.jpg
per combinare le due soluzioni solo che il tubo l'ho portato proprio
dietro la mascherina per evitare che l'aria in pressione che entra
dalla presa possa riuscire da li'.
Ciao da fofoforever 
Ford focus tddi 3p '99 ex 90 cv.


 
In più c'e questa considerazione da fare,presente anche su Auto di
questo mese sulla rubrica politecnico.
Dal punto di vista teorico, la temperatura ideale di alimentazione
è... lo
zero assoluto, cioè -273,15 °C. Ovviamente questa temperatura non è
raggiungibile; era tanto per dire che l'aria ideale è la più fredda
possibile.
Questo per due motivi: uno "chimico fisico" ed uno termodinamico.
- l'aria fredda è più densa, quindi a parità di volume aspirato nel
cilindro
entrano più molecole d'ossigeno; quindi si può far entrare più benzina
e la
combustione risulta maggiormente "energetica".
- l'aria di raffreddamento ha la stessa temperatura dell'aria
aspirata, cioè
quella ambiente. Per una legge fondamentale della termodinamica, un
"ciclo"
ha rendimento maggiore quanto maggiore è la differenza di temperatura
tra la
fonte che cede calore al fluido (in sostanza la temperatura di
combustione,
e quella è fissata) e la sorgente a cui il fluido cede calore (l'aria
esterna, appunto). Ovviamente, visto che la temperatura superiore è
fissata,
diminuendo quella inferiore si ottiene un aumento del rendimento del
ciclo.
Ergo, il motore sfrutta meglio l'energia fornitagli, e questo
significa che
va di più e/o consuma meno.
Ciao da Fofoforever 
Ford focus tddi 3p '99 ex 90 cv
Ps: il mago del copia e incolla ,l'autore non si offenda !!!!
