mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: problema strano su Clio

Ciao. Ho un problema curioso su una Clio 1.4 del '96. Dopo due giorni in
garage senza usarla ho trovato sotto il motore una pozzanghera di un
qualcosa non ben definito. Pensando all'olio ho controllato ed era a livello
normale, olio servosterzo, freni ok. Allora ho pensato all'acqua del
radiatore ed effettivamente era vuota. Trovato il problema ho aggiunto
l'acqua stamattina e l'ho usata ma solo per un breve tragitto in attesa di
portarla dal meccanico in questi giorni. Stasera nel venire a casa mi sono
fermato davanti al garage, ho spento il motore, ho aperto il portone e prima
di infilarla nel box ho controllato l'acqua pensando fosse ancora a 0 vista
la perdita...invece non si era mossa di un millimetro. Con aria
interrogativa l'ho messa nel box e uscito ho notato un'altra pozzanghera
bella fresca di colore scuro rossiccio sul pavimento. Cavolo...l'avevo
lasciata ferma li massimo 3 minuti....e ha versato tutta quella roba?!?
Allora ricontrolla l'acqua e tutto il resto...ed era ok. Ma da dove cavolo
viene quella roba?? Ed è mia perche il garage lo uso solo io li. Tempo fa
avevo lavato il motore...ma saranno passati 2 mesi...non credo sia acqua
residua. Poi effettivamente l'acqua del radiatore era finita. Cosa può
essere?? Mistero!
Grazie mille!!
Ciao.

 ha scritto nel messaggio
news:GnxK7.137455$sq5.6...@news.infostrada.it...

Io ho un problema simile pero' ho la pompa dell'acqua completamente andata.
E comunque da me le perdite sono lievi (non lievissime, ma lievi), da te
forse si e' allentata qualche guarnizione o qualche manicotto (perdona il
termine da profano).
Fammi sapere.
Ciao!
--
||| Rain© (21,80cv,TN)
||| Renault 19 TSE 1.4 Energy Proud Driver & Lover
ICQ 126856203
/// Per rispondere rimuovere REMOVETHIS \\\

 ha scritto nel messaggio
news:GnxK7.137455$sq5.6...@news.infostrada.it...

Sulle Clio prima serie (io ne ho possedute ben due) si arruginiva il tubo
che distribuisce l'acqua che trovi sotto il collettore di scarico della
vettura nel motore. Questo particolare mi ha lasciato a PIEDI BEN DUE VOLTE
con tutte e due le Clio 1200 rt non cat anno 1991 e clio 1400 cat anno 1992.
 Purtroppo alla Renault hanno detto che la colpa era mia in quanto ho
agiunto acqua normale al liquido refrigerante e per questo corrosiva...
bah!
Cmq fai controllare quel tubo si fessurizza sarebbe assurdo che magari stà
iniziando a perdere acqua da un piccolo foro creatosi dall'interno e per
questo che l'acqua diventa rossa è la ruggine di quel tubo che và in
circolo...spesa 120000 + traino se rimani a piedi!
Ciao
Marcello
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [JTD] Perdita potenza a 2500rpm

Fai controllare il debimetro.

 causa ?
Prova a fargli pulire il debimetro.
www.debimetro.netfirms.com
--
Vogliamoci bene
Il_buontempone !!!
----------------------------------------------------------
Siti: 
http://www.altitalia.supereva.it/
http://www.debimetro.netfirms.com
ICQ: 81417620
Yahoo messenger: il_buontempone
mail: 
sm...@virgilio.it
----------------------------------------------------------

 Fai controllare il debimetro.
rispondo sia a te che a Buontempone.
Il debimetro l'ho cambiato quando ero a 120k km , ora sono a 133,
possibile che viva così poco ? almeno quello originale aveva 100k km ...
-- 
(26,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 132k km
Togli REMOVE_IT per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cacata"

 possibile che viva così poco ? almeno quello originale aveva 100k km ...
Che imbecille che sono... l'effetto della febbre.
Non credo che lui abbia cambiato il debimetro, gli farò fare un giretto
in una qualche officina autorizzata bosch.


 possibile che viva cosě poco ? almeno quello originale aveva 100k km ...
(Letto ora)
Il debimetro puň risporcarsi anche dopo 50 Km....purtroppo.


 in una qualche officina autorizzata bosch.
Ricordagli che per provare il debimetro la macchina deve essere in
movimento.
Non esiste test che prevede la macchina che gira al minimo.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pompa freni o c'è dell'altro?

Buongiorno a tutti.
Ho cambiato un cilindretto di un freno a tamburo di un maggiolino,
perchè
si era rotta la vite che serve per lo spurgo. Dopo aver fatto poi lo
spurgo su tutte e quattro le ruote, ho notato che la pompa prendeva
pressione premendo più volte consecutivamente come succedeva sui
vecchi autobus, mentre se rilasciavo il pedale per pochi secondi la
pressione era sparita, e per fermarmi dovevo quindi pompare tre o
quattro volte.
Ho cambiato la pompa sostituendola con una nuova. Purtroppo dà lo
stesso problema.
Si tratta di qualcos'altro o ho comprato una pompa difettosa?
Di aria dagli spurgi non ne esce più e olio non ne cola da nessuna
parte.
Grazie a tutti quelli che mi sapranno consigliare.
CIAO CIAO
Stefano

 ha scritto nel messaggio

Per forza, sicuramente s itratta di un problema di registrazione dei freni,
non di aria.
prova a pompare sul pedale e quando è bello duro mantieni la pressione senza
mollare, se c'è un problema idraulico allora questo lentamente scenderà
altrimenti registra bene i freni
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 ha scritto nel messaggio
news:54271407.03011...@posting.google.com...

Controlla bene che non ci sia piu aria nell'impianto e registra bene i freni
Il mio babbo dice che si fa cosi.........
si tirano contro i registri poi si allentanodi tre tacchette
ciao

 Si tratta di qualcos'altro o ho comprato una pompa difettosa?
Ci sono impazzito sulla moto per un problema simile. Alla fine per far
risprendere la pressione all'impianto ho dovuto riempire singolarmente
pompa, tubo e pinza. Io ti consiglio di comprarti una pompa per spurghi e
spurgare con quella.
--
Leo
Aprilia Rs 125 Tetsuya e Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda
&
Fra
Cagiva Mito 125cc 7speed
www.grandaonline.com/leoefra
icq#101392627 (CN)     Dudi #623
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: gas toyota celica 2000gt

cosa ne pensate? qualcuno ha già esperienze in merito?
ho sentito voci che sulle toyota ci sono dei problemi a voi risulta o 
sono voci sbagliate??
Ciao grazie

 sono voci sbagliate??
Purtroppo sono giuste, lascia perdere.
Guarda qualche post precedente : "Valvole puntate".
Ciao.
Infinito.

, 
vitt...@inwind.it
 says...

Ciao non trovo il posto che mi dici mi potresti illuminare?
ma comunque quale sarebbe il problema? si bucano le valvole?
io ho una golf gti serie 2 8v e la macchina ha fatto 300.000 km a gas 
....non vorrei prendere una celica e poi mi fa un casino il motore dopo 
pochi km.
Fatemi sapere ciao STefano

 Ciao non trovo il posto che mi dici mi potresti illuminare?
post non posto. 
'Valvole puntate' del 16 Ottbre 2004 (in questo NG).
-- 
A chi va per il sentiero non capita niente d' interessante.

 
ok ho letto però sembra che i motori 2000 gt non abbiano problemi con il 
gas solo i nuovi motori a variazione di fase.

non solo per la toyota ma annche per altri molti marchi(nissan 
la macchina di papà nissan primera 2000 GT che con il gas si è 
propio rovinata)
1 ti riduce la potenza
2 si rovinano le tubazioni della tua auto
3 non te lo consiglio
Ciao
-- 
Inviato da Virgilio 
http://newsgroup.virgilio.it
..un servizio di news via web con in piu' l'antispam

 
ho contattato oggi un signore di Roma che ha percorso ben 148.000 km con 
un impianto stefanelli su toyota celica 2000 gt e gli va bene
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Chi è il miglior carburatorista per moto a Roma?

Qualcuno mi sa consigliare un buon carburatorista per moto, a Roma?
Magari una buona officina che partecipi anche alle competizioni, come 
garanzia di qualità... e che sia vincente (ancora meglio) :)
Insomma... mi serve qualcuno che sia perfettamente in grado di carburare 
una moto in modo perfetto, di fare una revisione completa ai 
carburatori, che sappia coniugare l'occhio dell'esperto (es: colore 
candela) con la tecnologia (es: strumenti e macchine per misurare gli 
scarichi) che sappia il fatto suo... 
E che, possibilmente, non costi un occhio della testa :)
Ho un amico con una VFR 750 che vuole darci un'occhiatina...
Grazie :)
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
                                    ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 garanzia di qualitą... e che sia vincente (ancora meglio) :)


 Battistini a Roma
Se è via Battistini...
Ce l'ho sotto casa :)
P.S.
Conosci anche qualcuno con l'assistenza Yamaha, e che contemporaneamente 
sia un buon carburatorista? (sempre il solito: se fanno anche le gare è 
meglio) :)


 Ce l'ho sotto casa :)
Tutti in zona abitiamo? :-)
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
ICQ 49579941
Sono anche nella community di 
www.genialpoint.it
 (con il nick "AG")

 meglio) :)
Guarda rivolgiti sempre a loro (Pielle Moto) partecipano a gare elaborano le
moto sono sempre a Vallelunga a girare in pista con le moto e soprattutto
con il cervello non sono degli "impiastroni" ma dei veri professionisti.
La loro vecchia sede è in Via Stefano Borgia ora sono anche (come vendita)
in Via Mattia Battistini sempre nello stesso quartiere....
Pur conoscendoli da anni non mi pesa affatto portargli i miei mezzi a due
ruote per interventi importanti pur  abitando al quartiere Africano! Se
almeno questo può descrivere il mio livello di soddisfazione in merito ai
loro servizi...
Ciao
Marcello

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: VW TDI 170 CVcon  DPF e rumorosità

Ho da poco acquistato una Touran 2.0 Tdi 170 cv, con DPF.
Ho notato che in alcuni momenti, il motore diventa rumoroso, evidenziando un
"ticchettio" da vecchio diesel, diventando anche un po' irregolare nel
funzionamento al minimo nella fase apri/chiudi dell'acceleratore.
Tale fase dura 10-15 minuti, per poi scomparire. Si ripresenta ad intervalli
non regolari: a volte ogni 6-700 km, a volte 3-400 km.
Interpellata l'officina, mi dicono che non hanno mai avuto segnalazioni da
altri clienti (ho l'orecchio troppo fino?)  e che potrebbe essere il sistema
di iniezione che -alla bisogna-  genera una post-combustione per aumentare
la temp. dei gas di scarico e favorire la pulizia del filtro
antiparticolato.
La spiegazione parrebbe congrua. Ma mi pare strano che nessuno altro abbia
mai notatto l'aumento della rumorosità in tale fase.
Esperienze vostre in merito?
Mick

 Esperienze vostre in merito?
hai idea di quanta gente non conosca minimamente la propria auto?
(in questo insieme mettiamo anche quelli che alzano il volume 
dell'autoradio per coprire i rumori LOL)
risposta: il 95%
ciao
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: rumore buona carburazione?

che sappiate esistono dei file audio in rete in cui si senta un motore
a scoppio con buona carburazione messo a confronto con un motore a
scoppio con cattiva carburazione? Vorrei capire questa differenza che
non sono mai riuscito a riscontrare personalmente. En passant avrei un
altro paio di domande: vorrei un file audio in cui si senta la
differenza tra un motore 2 tempi ed uno 4 tempi; ed infine perché
"tirando l'aria" a motore caldo il motore si spegne? In teoria non
dovrebbe arrivare più benzina e meno aria nella camera di scoppio e
dunque la combustione non dovrebbe avvenire più facilmente?

 dunque la combustione non dovrebbe avvenire più facilmente?
In teoria e anche in pratica per bruciare bene la miscela di aria e benzina 
deve essere in rapporto di circa 14,6 (in peso: 14,6 g di aria / 1 g di 
benzina) che è il rapporto stechiometrico caratteristico del carburante 
benzina super (equivalente alla verde). Se tiri "l'aria", ovvero agisci 
sull'arricchitore, come dice il suo stesso nome, butti più benzina, ovvero 
sballi completamente il rapporto stechiometrico e la combustione diventa uno 
schifo.
L'arricchitore si usa sui motori a carburatore e serve solo perché a motore 
freddo parte della benzina nebulizzata si deposita sui condotti di 
aspirazione, facendo arrivare in camera di combustione una miscela magra 
(poca benzina) che ha difficoltà a incendiarsi.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
TAKE THE POWER BACK! (RATM)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Contare i giri motore

Ciao,
vi scrivo per sapere se secondo voi è possibile contare i giri di un 
motore 4 tempi con l'utilizzo di un tester.
Questo mi servirebbe per regolare minimo e massimo del motore 
monocilindrico a 4 tempi di una motozappa.
Grazie
Ciao


Non cosi'com'e'.
Sarebbe piu' adatto un frequenzimetro, fai un paio di spire di filo
sulla guaina del filo della candela e misuri la frequenza, poi
moltiplichi per 2 e hai i giri.
Ci sono dei kit (nuova elettronica ad esempio) per trasformare
un tester in frequenzimetro, meglio se e' digitale.
Bye

 moltiplichi per 2 e hai i giri.
Occhio che spesso quei motori lavorano a scintilla persa, ovvero la 
fanno ad ogni giro.

 fanno ad ogni giro.
 
Uh!!! ne esistono ancora ?.....
Be' in questo caso lettura reale e non si moltiplica per 2 :-)
Bye


Grazie mille!
Chiari e concisi!


E come si fa a capire se lavorano a scintalla persa?
Grazie

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Da 75 a 90Cv fiesta td di

Salve a tutti, vorrei sapere se è possibile portare la potenza del mio
motore da 55 Kw ( 75Cv), a 66 Kw (90Cv).Quest'ultima è la potenza del 1.8 TD
DI della Ford Focus, che per quanto ne sò monta lo stesso motore della
Fiesta.Cosa cambia tra i due motori a parte la potenza?
E' possibile apportare la modifica senza pregiudicare l'efficienza e
affidabilità del motore?
Cosa dovrei fare?
I consumi diminuirebbero? (sulle riviste viene dichiarato che la Focus
consuma meno: v.d. "Al Volante" e "Quattro Ruote").
Confido nel vostro aiuto.
Ciao e grazie a tutti!!!
Dimenticavo:BUON ANNO NUOVO A TUTTI !!!!!!!!!!!!!!

 Fiesta.Cosa cambia tra i due motori a parte la potenza?
Non saprei di preciso, però sicuramente cambia la mappatura della 
centralina. Poi ad occhio guarderei la presenza dell'intercooler ed 
eventualmente da dimensione della turbina.
Sto andando ad occhio......   ;-)
-- 
 __   __  ___   Ciao e buona befana a tutti !!!!!!     
|  | |  |/ __|  Lis (23, 110 in attesa di altri fratellini, MI)
|  |_|  |\__ \  "Malaga" driver (Dadeejay & Superpeo TM)
|____|__||___/  Cordoba TDI Sport Ovni Yellow, ex AX 1.4 Gti "Viper" fumè 
distrutta
ICQ #73176037   Honda CB500 Red "Rombo di tuono"

 Sto andando ad occhio......   ;-)
è proprio questa la differenza cioè dell' intercooler e del turbo più
piccolo oltre che della mappatura.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: REQ:Consiglio Cambio Atos usato

Ciao a tutti spero di non essere OT. :)
il mio problema č il seguente:
Ho una Hyundai Atos del 1998 con circa 80.000 km.
Purtroppo il cambio di mi sta abbandonando e urge sostituirlo.
(mi sono accertato che sia il cambio girando piů di un meccanico)
Ho trovato un officina della hyundai disposta a montarmi un cambio usato
(80.000 km anche questo) al costo totale di 800 euro(nel prezzo č compresa
anche il rifacimento della frizione)
Vorrei qualche parere tenendo in considerazioen che:
1) rogito tra un mese e dovrň arredare casa quindi non mi faranno mai un
finanziamento per una macchina
2) non mi posso cmq permettere una macchina nuova ora.
3) devo per forza ripararla perchč ne ho bisogno.
grazie mille a tutti
pax
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


allora e' l'unica soluzione...
incrociando le dita su quello che monti...


          Ma è accessoriata questa Atos ? Se non è accessoriata e al momento non ti
interessa una macchina nuova o comunque "superequipaggiata", prova ad andare
in giro per le concessionare o officine: una panda 1.1 la puoi trovare sui
1200 euro, una fiat punto 1° serie dai 900 ai 2000 (dipende dagli
allestimenti, Km percorsi etc.).Alla fine queste due fiat hanno molto meno
della tua Atos ? Pensaci
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

>>Ma è accessoriata questa Atos?
si è il modello GLS... mi spiacerebbe cmq buttarla via... la mia paura e
che  montando un cambio usato io mi ritrovi a brevissimo con lo stesso
problema..



 


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: clima su A 160 classic

Buonasera,
volevo sapere se in una Mercedes A160 Classic del 1998, il
climatizzatore e' di serie o e' un optional.
L'auto che ho guardato, ha la manopola con le varie temperature, ma no
nha nessun tasto per "azionare"...
Ne sapete qualcosa ?
Grazie
Gino

 ha scritto nel messaggio
news:4872d479.0402...@posting.google.com...

Se ha le temperatra evidentemente ha il clima.
-- 
Saluti
Alec
(26,72+,CT)
Powered by AMD
AthlonXP-M 3400+
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Combustibili Alternativi

Vorrei sapere se esiste un sito dove si parla di combustibili
alternativi per motori endotermici
  .......o se in questo NG c'è qualcuno che voglia mettersi in
contatto con me per parlarne.
         Antonio
 
sek...@freemail.it


Io ho fatto una tesi su un serbatoio per auto in fibra di carbonio per gas
metano. I primi capitoli sono introduttivi e trattano i vantaggi
dell'utilizzo del GPL. Se ti interessa fammi un fischio, ti mando un
indirizzo da dove scaricare il tutto.
Andrea

...
:
:Antonio ha scritto nel messaggio

:
                 Grazie Andrea, cercavo qualcosa del tipo:
  "Uso dell'Idrogeno per gruppi elettrogeni di grosse
dimensioni", insomma, vorrei un "indice di realizzo" per
utilizzare un motore da 3/4 litri come gruppo elettrogeno
utilizzando la scissione dell'acqua, mi servirebbero gli studi
teorici.


Allora sono combustibili DAVVERO alternativi! ;)
Speriamo che si arrivi in fretta a qualcosa di veramente fattibile!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Batteria MotoGuzzi V65C

Ciao a tutti.
La mia domanda é questa:
      Se nel sostituire la batteria della mia Guzzi V65C invece di una
batteria da 24Ah ne montassi una da circa 30-32Ah potrei avere qualche
problemino???? (Alternatore 14 V- 20A)
Grazie e riciao

 problemino???? (Alternatore 14 V- 20A)
Nessun problema. Vai tranquillo.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:8/12/00)_____ ICQ 49579941

 wrote in message
LSQZ5.96381$hk4.3...@news.infostrada.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Presentazione

"AVEVA UNO SCARICO CHE ERA UN LANCIAFIAMME"
Ma le parole che seguono del Saxo 160CV sono state bruciate....in partenza
saxo160SESPAMMITI@SPALMOSULL'ASFALTOhotmail.com
Ciao a tutti!
                 Mi chiamo Marco e sono un frequentatore assiduo di IDA,
adesso, anche di questo NG ;-))
Mi piacciono ovviamente i motori e la tecnica.
Ciao, Marco
(24, ~145, Gr. A, RM)
http://digilander.iol.it/saxo160/
- Ultimo aggiornamento 08-05-2001
ICQ: 107106286

 Mi piacciono ovviamente i motori e la tecnica.
Non lo considerate: č un trollone che non finisce piů!
.
.
.
.
.
SCHERZO ! :-PPPPPP
Benvenuto, Marco. :-))
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Membro del club PPCSP
Punto 6 speed owner-but-not-driver
www.geocities.com/andreagalasso
(Last updated: 30/3/01)

 Mi piacciono ovviamente i motori e la tecnica.
Ciao Marco, benvenuto!
Ti spiace spegnere il lanciafiamme entrando qui??
Sai qui si tratta spesso benzina!!:-))ppp
--
Ciao!
====================================================
<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
di nuovo imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

 Mi piacciono ovviamente i motori e la tecnica.
Anche a me, quindi:
b e n v e n u t o ! !
--
*Mauro* (31, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)

 Ciao, Marco
Come alla maggior parte di noi che viviamo in questo NG........
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Assorbimento di 0,63 A

Salve,
ho constatato che la mia BMW Z3 presenta un assorbimento di 0,63 A
nonostante tutti i carichi possibili disinseriti (quadro spento, antifurto
disinserito, radio disinserita, etc...)
Non vi sembra un po' troppo?
Praticamente e' come se ci fossero continuamente accese 2 luci di cortesia.
Il risultato e' che se non prendo l'auto per due giorni consecutivi, poi
trovo la batteria a terra...
Cosa mi consigliate di controllare per prima?
Ovvero, esiste un primo controllo che posso fare?
Grazie


Allora è vero quel che mi diceva il mio saggio
genitore, "compra l'auto piccola che consuma  di meno"
 he he he.......

 Ovvero, esiste un primo controllo che posso fare?
Togli i fusibili uno ad uno e misura ogni volta l'assorbimento, in modo da
isolare quantomeno la sezione dell'impianto che ha problemi e ridurre il
campo di ricerca del guasto. Trovato il (o i) componenti che ti danno
l'assorbimento anomalo, si agisce di conseguenza.
Alternativamente, una prima indiziata potrebbe essere la batteria tampone
dell'antifurto, prova a scollegarlo fisicamente e non solo a disinserirlo.
--
Ciao!
     A.°
Lancia Fulvia 2c '66 - Austin Allegro 1100 deluxe '77
Opel Kadett 1.2 sc '87 - Ford Sierra 2.0 Ghia '88
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Revisione!

Salve a tutti!
Premesso che mi arrangio a fare dei lavori sul motore (ho cambiato la
testa,le punterie,frizione,ecc)...ho una Lotus Elan ferma in garage da
10 anni.Ho deciso di iniziare un restauro completo.
Iniziando dal motore. Il motore e' a poto in generale,bisogna pero'
revisionare il motorino d'avviamento,l'alternatore,la turbina ,gli
iniettori e qualche altro lavoretto piccolo.
Siccome mettercio le mani e' un impresa anche per le mani di un
neonato.....pensavo di tirare fuori il motore completamente. Non l'ho
mai fatto. E' un 'casino' o e' la cosa migliore da fare?
Grazie 1000!!

 mai fatto. E' un 'casino' o e' la cosa migliore da fare?
E' un'auto che non ho mai visto, ma � davvero cos� infognata?
I lavori che devi fare non giustificherebbero l'estrazione del motore.....
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: MI HANNO TAGLIATO DUE GOMME!

Stanotte uscito dal teatro in cui lavoro ogni tanto trovo la mia Calibra
2.0i con le ruote di una fiancata tagliate in più punti..usciva ancora aria.
Erano delle Good Year Eagle F1 195/60 R14 Che nottata di Mer**a
A chi e' capitato sa che cosa si prova..
Ah! Dimenticavo, erano NUOVE
Vito

Cambiale.
Stefano

> 2.0i con le ruote di una fiancata tagliate in più punti..usciva ancora
aria.
Dove l'avevi parcheggiata? Forse dava fastidio a qualche passo carrabile, è
successo anche a me all'uscita di una discoteca: l'avevo parcheggiata
davanti un Passo Carrabile però in disuso (dentro cerano mucchi di cemento e
sabbia). Per fortuna un amico mi ha prestato la sua di scorta e i buchi sono
stati riparabili.
Non resta che augurare a chi ti ha fatto lo scherzo che gli scoppi una gomma
anteriore a 140 Km/h su una strada a doppio senso di marcia. Ha dimenticavo
speriamo che gli scoppi l'anteriore SX.

 speriamo che gli scoppi l'anteriore SX.
Io invece l'ho parcheggiata  perfetttamente (ci sto attento a queste cose)
e in  parcheggio (a pagamento) ma ero un po dubbioso in quanto la manovra
per entrare era stata dificoltosa a causa della poca distanza  tra le file
d'auto che inponeva piu' manovre per girare dentro... Il figlio  di
P......A.. "anonimo" magari bevuto... di fianco a me invece non e' stato
attento e per uscire  mi ha disfatto mezza fiancata!... Sicuramente con una
retro visto che era girato nel senso opposto... PORC!! La cosa che mi fa
piu' rabbia e' che generalmente quando ho dei dubbi la  sposto... l'unica
volta che non l'ho fatto  mi hanno fottuto!... D'ora in avanti piuttosto
parchegio a 2 KM!
Ciao

 speriamo che gli scoppi l'anteriore SX.
Meglio se gli capita in una strada a senso unico con dei bei fossi sui
lati... sai... se fosse a doppio senso potrebbe centrare chi viene dalla
parte opposta... non sarebbe bello (a meno che anche quell'altro ha tagliato
le gomme a qualcuno!)
Ciao! :-)
--
Virtual (25, ~137, MI)
e-mail: __vi...@lombardiacom.it__

 ha scritto nel messaggio
news:vTOy9.5797$8E3.1...@twister2.libero.it...


  ----- Original Message -----
  From: Oxy
  Newsgroups: it.discussioni.motori
  Sent: Friday, November 08, 2002 2:21 PM
  Subject: Re: MI HANNO TAGLIATO DUE GOMME!
  > Dove l'avevi parcheggiata? Forse dava fastidio a qualche passo
carrabile,
  Be'  io una volta ho bucato su una strada (via cesarina che si prende per
evitare il trafffico della nomentana) , non illuminata ,alle 19.00
invernali,praticamente aperta campagna e senza telefonino...immaginate la
scena.....metto il triangolo e poi vado a prendere la ruota di
scorta......ma la ruota non c'era!!!!Essendo esterna me l'avevano inculata e
ovviamente non me ne ne ero mai accorto ,da allora metto sempre una catena
sulla ruota esterna.
  Altra cosa simpatica lascio la macchina a Porto Rotondo nel parcheggio da
dove poi si prende il pulmino, torno dopo 2 ore e mi ritrovo senza 4 borchie
che avevo anche fissato con 2 laccetti (quelli autobloccanti) che trovo
taglati per terra.
  Senza parole!!!!!!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Bravo simac turbo

Si puň turbizzare il motorino elettrico di un Bravo Simac per farlo
girare a 180k giri al minuto?
Pensavo di utilizzare sul Bravo Simac una turbina e il motore usato di
una Uno Turbo rimediata allo sfascio, il tutto lo farň girare con
benzina verde a 98 ottani comprata in Svizzera tanto per assicurare le
prestazioni.
Almeno cosě riduco i tempi per grattuggiare il formaggio! Una forma da
25kg in 2 minuti!
Ciao!
Don Titty Race

 girare a 180k giri al minuto?
Aho', un po' di rispetto! Altrimenti domani ti sgarro la fiancata a colpi di
cric!! :-))))))))
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update: 21/5/00)_____ ICQ 49579941

Cinghiale (28, 54 RM)
Ciao!
Don Titty Race

 Don Titty Race
Io ho usato un motore di Supercinque Diesel e ti garantisco che e' molto
meglio perche' avendo
piu' coppia in basso riesco a partire a razzo anche col formaggio inserito,
solo che i giri sono pochi
ma se riesco a trovare il modo di anticiparlo un po' credo che faro' la
forma in meno di 2'.
L'unico problema e' il sapore di olio bruciato che prendono gli spaghetti,
visto tutto l'olio che piscia.
P.S.
ma tu quando arrivi alla crosta fai la staccata normale, il pendolo, o freni
col sinistro?
--
Salutoni
     Flipper
 
pin...@tiscalinet.it


Ciao!
Don Titty Race

 visto tutto l'olio che piscia.
Prova ad usare olio extravergine di oliva cosi' , oltre che a risolvere il
problema, risparmi anche sul condimento.
ciao Paolo

 problema, risparmi anche sul condimento.
....AZZ!!!! che dritta ..... non ci avevo proprio pensato, cosi' faccio
anche un'altra modifica:
Mando su l'olio e ci friggo le patatine mentre grattugio, se poi aggiungo un
po' di sintoflon
andranno giu' che e' una meraviglia.
--
Salutoni
     Flipper
 
pin...@tiscalinet.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Informazioni sui motori TDI VW

Ciao a tutti volevo avere informazioni sulla differenza tra un motore VW
TDI da 100 cv e una TDI da 130 cv.
A parte la differenza tra il n° dei cavalli, meccanicamente c'è qualche
cosa?
Sbaglio o ho sentito esatto che l'unica differenza sta nella mappatura della
centralina?
Se fosse così, "rimappando" la centralina si sopperisce alla diversità del
n° di cavalli?
grazie a tutti
ciao
Roberto

cosa?
Eccome, qualcosa cambia, ogni step di potenza ha i suoi miglioramenti.
Poi ovvio, leggeri o pesanti... beh, e' un discorso da affrontare, dipende dallo
step, ma che i motori siano uguali fra loro (PDE e pompa rotativa).. beh, e'
errato affermarlo.
st

 cosa?
So che quando erano passati dal 110 al 115 c'era stato un irrobustimento di
pistoni, spinotti, passaggi dell'olio ecc...
Rimappare un motore che non è non era nato per resistere a determinati
stress significa giocoforzaaccorciaarne (di poco o di tanto) la durata.
Ciao

cosa?
su AutoTecnica di qualche mese fa c'era un interessante articolo a
riguardo... :)
CiAoOo!!!
-- 
 ->UoScAr 27,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [X-gasati] cut-off su impianto tradizionale

Salve a tutti,
solo ora, dopo anni, mi sorge questo dubbio ma il cut-off su una
macchina con un impianto a gas tradizionale (sia metano che GPL)
funziona ancora oppure perde efficacia?. Il che può leggersi anche nel
dubbio "con il cut-off viene tagliato solo l'afflusso di carburante o
anche di aria"? Perchè nel caso sia tagliato sia il carburante che
l'aria allora funziona ancora. Se viene tagliato solo il carburante
allora nello scarico arriva molto gas incombusto (però in questo caso
ci sarebbero più casi di detonazione)...
Ciao a tutti

solo ora, dopo anni, mi sorge questo dubbio ma il cut-off su una
macchina con un impianto a gas tradizionale (sia metano che GPL)
funziona ancora oppure perde efficacia?.
Non funziona più perchè il dispositivo è nel carburatore ed è collegato al
contagiri; se passi a benzina torna a funzionare. Cmq considera che una
media cilindrata al minimo consuma 0,8l/h di benzina quindi nel caso del gas
è un costo irrisorio.   Ciao   piero

Se è collegato al contagiri perchè non dovrebbe funzionare più? il
contagiri anche a gas funziona come prima, per non funzionare bisogna
che l'aria continui a entrare a vuoto nei ciclindri (a vuoto a benzina
ma miscelati al gas quando l'impianto funziona) quindi....? e nelle
auto a iniezione (sempre con impianto tradizionale e quindi il gas
entra nel condotto di aspirazione dell'aria)?
grazie

Se č collegato al contagiri perchč non dovrebbe funzionare piů? il
contagiri anche a gas funziona come prima, per non funzionare bisogna
che l'aria continui a entrare a vuoto nei ciclindri (a vuoto a benzina
ma miscelati al gas quando l'impianto funziona) quindi....? e nelle
auto a iniezione (sempre con impianto tradizionale e quindi il gas
entra nel condotto di aspirazione dell'aria)?
Se hai letto bene il dispositivo(una micro elettrovalvola) chiude il getto
del minimo sopra i 1500g/min ma, camminando a gas, l'unica parte del
carburatore che continua a servire č la farfalla a monte della quale viene
iniettato il gas.   Ciao   piero
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pulizia Debimetro risolve solo per 24 ore il problema.

Ho un Audi A4 130cv del 2002 con 200.000 km.
Il motore a 2500 giri stenta ad andare su e poi accelera di colpo.
Se pulisco il debimetro il problema scompare al 90%, ma poi dopo 1
giorno sono da capo.
Il filtro dell'aria è nuovo, anche se non originale.
Ho provato a pulire sia con lo spray per i contatti elettrici, che con
l'alcol ma non ho visto differenza.
Non vorrei comprare un Debi nuovo e poi non risolvere il problema.
E' gia stato postato qualcosa di molto simile
(
http://groups.google.it/group/it.discussioni.auto/browse_frm/thread/c6e0d1e11ec20a06/a66019c8c1770ccc?lnk=st&q=debimetro+or+dibimetro+and+pulire+alcol&rnum=1#a66019c8c1770ccc
)
Voi cosa dite di fare?

Voi cosa dite di fare?
Ho la tua stessa auto, io ho risolto solo pulendolo.
Consiglio: pulisci il debimetro con alcool isopropilico, usando cotton-fiocc
a contatto con il debimetro stesso (lascia perdere le istruzioni che dicono
di non toccarlo).
Hai provato a vedere se l'auto funziona bene con il debimetro "scollegato"?
Se non funziona, acquistane uno su ebay (si trovano sotto i 70 euro)
leggendo il codice bosch che leggi sul debimetro stesso.
Il filtro aria non originale va benone (io ne acquisto di solito ad auchan).
ciao,
-- 
dmax

 leggendo il codice bosch che leggi sul debimetro stesso.
Vanno bene anche quelli non Bosch?
 
Grazie

 Vanno bene anche quelli non Bosch?
Non lo so, però ne parlano bene.
Io ho il bosch e mi trovo bene.
-- 
dmax

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Filtro diretto Honda Integra Type-R

Ciao a tutti, sono Mirko, e cerco un filtro dell'aria diretto per il mio
mostro da 9000 giri. Ho chiesto ad un paio di negozi, ma mi hanno detto di
installare un filtro universale, il che non mi stà proprio per niente bene,
se qualcuno di voi sà per caso dove trovarlo, potrebbe dirmelo?
Daniele C. (VI) Tigra 1.6 Stunt Driver
Mirko (VI)  Integra Type-R "Nel dubbio accelera" Driver

 se qualcuno di voi sà per caso dove trovarlo, potrebbe dirmelo?
Vai su it.discussioni.auto e chiedi a Titty Race: lui ha messo un bellissimo
filtro BMC, con paratia anticalore, fatto apposta per l'Integra.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update: 4/5/00)_____ ICQ 49579941

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Come funziona il differenziale?????

č una domanda che mi pongo da tanto tempo e non mi sono mai trovato una 
risposta.
Non riesco a capire come possa essere possibile che una ruota rimanga ferma 
mentre l'altra gira il doppio pių veloce per esmpio sulla neve.
Non riesco ad immaginarmi il congegno meccanico che possa permettere una 
cosa del genere
Esiste un disegno schematico che spiega questa cosa?
Grazie a tutti
Ciao
Auguri buon 2mila2
Arnaud

Auguri buon 2mila2
Auguri!
-- 
Sandro Saccenti (47,115,FI)
Frontera 2.2 DTi Wagon; Suzuki Swift GTi; Peugeot 106 XS
Yamaha YZF 600 Gattaccio
Campi Bisenzio (FI)

 mentre l'altra gira il doppio piů veloce per esmpio sulla neve.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ignezione elettronica

buongiorno a tutti
parliamo di motori motociclistici 2 e 4 tempi
qualcuno sa quali possono essere le differenze di un carburatore per i due
tipi di motore? e di un sistema ad ignezione elettronica?
grazie! saluti

 tipi di motore?
carburatore 2 tempi con passaggio aria minimo e progressione  di maggior 
sezione
(i vecchi UA 1X BS e BD avevano un foro da 0,50 immediatamente a valle 
del passaggio aria minima
e di un sistema ad ignezione elettronica?
sistema per iniezione di olio lubrificante
-- 
                  Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                      Presidente del club PPCSP
    Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

 ha scritto nel messaggio
news:2l1mjoF...@uni-berlin.de...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: rumorino strano sulla focus

salve, ho una focus 1600 automatica e da un po di tempo avverto un rumorino
tipo bidone di latta  "dlang!" che sbatte quando faccio curve strette o
monto sul marciapiede e perciò a bassa velocità e i particolar modo sulla
svolta a destra. come provenienza di questo rumore, sembra tra il baule e
ruota posteriore sinistra.
infatti inizialmente pensavo ci fosse un barattolo libero nel baule perchè
ripeto il rumore è tipico di questo oggetto ma dopo accurata perlustrazione
il mio baule est completamente vuoto! L'auto ha 1 anno e mezzo con 20000 km.
ho anche provato a scossare il terminale della marmitta ma tutto sembra
silenzioso. cosa sarà?????
--
------------------------------------------------------------------------
 "Uomo che doma sue passioni tromba poco non mangia salcicce e beve
poca birra, avrà mente fredda da guerriero ma farà vita di merda....."

 ruota posteriore sinistra.
Ci sono dei bollettini relativi ai rumori delle sospensioni posteriori.
Sicuro che venga da dietro??
A proposito, come va l'automatica? Di quando è ?
--
Andrea RP
andr...@infinito.it
news:it.discussioni.auto.ford è il newsgroup dei clienti Ford in Italia
*** ATTENZIONE ***
L'indirizzo 
andr...@genie.it
 NON è più attivo dal
01/01/2003. Vi prego di inviare la posta all'indirizzo
andr...@infinito.it

 A proposito, come va l'automatica? Di quando è ?
l'auto è 1600 ghia a benzina e ti dirò che il cambio automatico è veramente
una figata e questo pregio si nota moltissimo nella partenze in salita o/e
retromarce in salita!! l'auto rimane sempre in tiro e come dai un po di gas
(senza quelle accelerate e sfrizionate che di solito si sentono fare), lei
parte.... una comodità incredibile!! :-)). Pensa che quelle poche volte che
prendo la guida di una macchina con cambio tradizionale mi rendo veramente
conto del lavoro che si fa tra frizione freno acceleratore. Ti consiglio di
provarne una anche se all'inizio fai veramante fatica a dimenticarti che non
devi usare piu il piede sinistro, ma dopo pochi kilometri fatti magari nel
traffico cittadino riesci veramente ad apprezzare il sistema.
ciao!


silenzioso. cosa sarà?????
I gommini che tengono la marmitta sono in buone condizioni?

> I gommini che tengono la marmitta sono in buone condizioni?
------------------------------->
si tutto ok! l'auto ha 18 mesi!!! :-)
proverò a chedere info in officina Ford
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: marea jtd 1.9

ragazzi quanto fate con 1 litro di gasolio??
ciao tony

 ciao tony
--
Vogliamoci bene
Il_buontempone !!!

 wrote in message
news:UPZo7.74047$ul3.2...@news.infostrada.it...


ragazzi quanto fate con 1 litro di gasolio??
90.000 lire a 1600 litro
per 800 850 km
di statali di pianura a 120-140 kmh
fai un po' te il
conto.
gia' che ci troviamo qui una domanda,
quale e' la velocita'
massima del vostro
trattore?
io vado a 170 in pianura, se insisto e trovo
anche un po' di discesa
vado pure oltre 180.
ciao bruno
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 vado pure oltre 180.
In pianura ho raggiunto i 180 facilmente (poi ho smesso per paura delle
multe....)
Invece noto che in partenza al semaforo il motore è un po' lento per i primi
metri: le altre macchine mi sopravanzano spesso, salvo a riprenderle dopo
qualche decina di metri.
caio
G.C.

 ciao bruno


 
Stesso motore, stazza diversa poco piu di 14 Km/Lt
2/3 superstrada ( >> 130 !!!)
1/3 città       (Napoli, traffico bloccato !!)
Ciao, Ciro.
-- 
Ciro (36, 105, 60, NA)   Multipla 105 JTD, Uno 60 SL
  (o     o)
 (O       O)
  ( o___o )

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Candele

Oggi ho smontato le candele per vedere in che stati sono.Sono buone,ma
hanno un colore nero che piu' non si puo'...sembra quasi fuligine :).
A che cosa e' dovuto??
Grazie 1000!
M.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 hai un problema di carburazione
E cosa si fa in questi casi?
Grazie!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: info filtro moto

Ho una moto con la scatola filtro presurizzata (una r1)
Vorrei sapere se cambiassi la scatola filtro e ne mettessi una con il
condotto (tipo ram air) basterebbe cambiare la carburazione e se ne
otterrebbero vantaggi oppure no?
Vedo che il sistema presurizato e' usato poco sulel moto,anche nelle
competizioni e in questa maniera oltre a ricevere un flusso maggiore avrebbe
anche aria piu' fresca.
Grazie anticipatamente

 otterrebbero vantaggi oppure no?
C'è una particolare scatola filtro che costa la bellezza di 700 o più Euro
che da un incremento (da sola, previa ricarburazione) di circa 8CV... Con
scarico si parla di 15/18CV. L'ho vista sul banco prova... MOSTRUOSA...
Sfrutta il principio RAM andando a pescare aria in una zona sotto il
cupolino ad alta pressione.
Non so dirti che marca sia, però se contatti (quando riapre) questi quì
www.vpracing.it
 (chiedi di Claudio) loro ce l'hanno.
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

maury ha scritto:

Non voglio lanciare nessun flame, domanda che rivolgo a moltissime
persone (specialmente possessori di R1... pare che abbiano tutti il
morbo dell'elaborus): vuoi elaborare una moto da 150cv dei quali ne
sfrutti al massimo 2/3 ??    :PPPPPPPPPPPPP
Se sei forte ovvio... sennò non ne sfrutti manco la metà   :PP
Perchè non comprare una forcella e un ammo posteriore con le contropalle
?   :)
Poi magari aumentare la potenza frenante?   :)
PS. Non te la prendere, scherzo (forse)  :P
-- 
Saluti da zOVERt®

 ha scritto nel messaggio
news:ajjhhg$3dj$1...@newsreader.mailgate.org...


 Maury
-- 
Saluti da zOVERt®

 farlo di legno... ora sto ricambiando idea : vorrei farlo di pongo! Ne
pongo ?!?

 pongo ?!?
Si... si modella molto + facilmente... una volta secco gli stendo sopra
i vogli di vetroresina....che ne dici ?
-- 
Saluti da zOVERtŽ

 ha scritto nel messaggio
news:ajoc4e$eas$1...@newsreader.mailgate.org...


 X' non provi a fare la forma col polistirolo?
Con le componenti della resina si scioglie...
Ciao, GenTLe
PS: occhio al quoting! Scaricati il programmino per outlook express che ti
fa il quoting in automatico 
http://jump.to/oe-quotefix


 
-- 
______________________________________
Saluti da zOVERtŽ!    
zov...@inwind.it
http://www.special106.it
  ICQ#53729468
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻ
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Compressore volumetrico o turbina?

Ho letto su Elaborare un articolo riguardante i compressori volumetrici
e le turbine, in conclusione il giornalista affermava che i preparatori
preferiscono turbizzare i motori con turbine anzichè compressori
volumetrici e nient'altro.
Io mi chiedo, PERCHE' preferiscono uno all'altro?
Forse x maggiori difficoltà di installazione?
Andrea Tessera
Fiat PandaWRC
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Forse x maggiori difficoltà di installazione?
Probabilmente uno dei motivi è quello. Un altro potrebbe essere che si
preferisca il comportamento della turbina piuttosto che del volumetrico, o
semplicemente per tradizione....
ciao
--
Miklo
(21,65,PR)
"Io mi rifiuto di guidare più veloce di quanto possa vedere e, a parte
questo, è solo una questione di riflessi"
Jack Burton

 Fiat PandaWRC
Per quello che riguarda il comportamento della macchina, il compressore
volumetrico (generalmente del tipo Roots (a lobi) come sul Kompressor
MB) garantisce
le migliori caratteristiche di guidabilità (coppia elevata anche ai
bassi regimi)
perché la pressione di mandata si mantiene abastanza elevata in un campo
di funzionamento molto
esteso (è come guidare un motore di cilindrata superiore). Il
compressore
volumetrico non è mai azionato da una turbina a gas di scarico, in
quanto essendo questa una
macchina dinamica (turbomacchina) ha dei parametri di funzionamento
(soprattutto la
velocità di rotazione >100000 r/min) che non si adattano a una macchina
volumetrica come il
compressore a lobi, che viene quindi collegato meccanicamente ad
un'altra macchina volumetrica
(il motore appunto). Per questo motivo, il compressore volumetrico
assorbe una certa parte
della potenza del motore, peggiorando il rendimento meccanico: visto che
su un benzina
sovralimentato si deve diminuire anche il rendimento termodinamico
(perché si deve abbassare il
rapporto di compressione per non andare in detonazione), ci si accorge
come il rendimento globale
e quindi anche il consumo specifico peggiorino con la sovralimentazione
meccanica.
La turbosovralimentazione accoppia invece due turbomacchine (turbina a
gas di
scarico e compressore dinamico) che sono collegate al motore solo per
via fluidodinamica: gli
effetti negativi sul rendimento sono molto inferiori (positivi su un
Diesel), però la
coppia ai bassi regimi ne risente, così come interviene anche il
turbo-lag assente col
compressore volumetrico. In definitiva la guidabilità della macchina ne
risente, a
meno che non si ricorra a una turbina a geometria variabile o a due
turbocompressori di
piccole dimensioni, o a un solo ottimizzato per i bassi regimi.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: consiglio

Salve e tutti, sono nuovo di questo NG e vorrei da voi un consiglio.
Premetto che non ho ancora la patente per la moto (ma ho intenzione di
farmela quanto prima possibile). A questo punto vi domando?
Che moto mi consigliate???
La moto che cerco deve essere comoda per viaggiare in 2 e di cilindrata
non inferiore ai 600cc...aggiungo anche che non ho intenzione di correre
in pista.
Ringrazio anticipatamente tutti coloro che saranno cosě gentili da
rispondermi
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Che moto mi consigliate???
Sei sul newsgroup sbagliato, prova su it.hobby.motociclismo.
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
- "Il mio più grande desiderio è sempre stato di andare più veloce di tutti,
anche dell'orologio" - A.Senna

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Domanda stupida pressione pneumatici

Salve,
ho appena acquistato una vw polo 1.4 16v e vorrei sapere dove trovo le
indicazioni per la corretta pressione degli pneumatici?
sul manuale ho visto ma non ho trovato.
Grazie

 wrote in message
DgOmb.68312$e6.24...@twister2.libero.it...

Nello sportellino della benzina? In quasi tutte le auto è li....

Grazie avevi ragione.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: multijet

Cari amici ho sempre i miei mille dubbi sulla mia lancia ypsilon multijet ma
stņ avvertendo un leggero sibilo che proviene dal motore a caldo.
Mi ditte se anche ad altri multijet lo
fa??????????????????????????????????????????
ciao a tutti e grazie.
Anche io che ho lo stesso motore dell'amoco ZIPP ho avuto lo stesso
problemami fą al massimo il 20 in extraurbano ed il 17 in cittą

 problemami fą al massimo il 20 in extraurbano ed il 17 in cittą
spetta che il motore si sleghi n'attimino...
-- 
(26,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 132k km
Togli NOSPAM per mail
"Qualitą a costo ZERO...bella cagata"

 stň avvertendo un leggero sibilo che proviene dal motore a caldo.
Ma quanti km. hai percorso?!?
Come dice Albiz, non pretendere il massimo delle prestazioni col motore
nuovo. In genere ci vogliono 10-15 mila km. per "assestarlo", ma dipende dai
motori; sulla mia astra, per es., il consumo di olio si e' assestato dopo
35.000km. E' assolutamente normale che un motore nuovo consumi di piu'
quanto dovrebbe
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 stň avvertendo un leggero sibilo che proviene dal motore a caldo.
Sicuro che non sia solo il sibilo del turbo? Conta che una turbina fa
qualcosa come 100mila giri al minuto, e un orecchio attento la sente bene
quando spinge!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: VTR SP1 ANNO 2000

VENDO VTR SP1 ANNO 2000 colore rosso km 7.000 da immatricolare con cupolino
da pista originale lire 26.000.000 Provincia Ragusa, anche spedizioni. per
informazioni telefonare 03381101100.-

 ha scritto nel messaggio
news:Yn7m6.9262$Mx3.1...@twister2.tin.it...


 il prezzo sarei interessato  te ne offro 20 e mi sembrano già


 ha scritto nel messaggio
news:NHbm6.10227$q97.2...@twister1.tin.it...


 wrote in message
Yn7m6.9262$Mx3.1...@twister2.tin.it...
