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Titolo: Sono revisionabili i vecchi contagiri?

Ciao a tutti, riemergo dal lurkaggio perch� ho un quesito da sottoporvi.
Quest' estate funzionava bene, ma adesso che le temperature si sono 
considerevolmente abbassate, il contagiri della mia 124 Special T (1972) ha 
ricominciato a fare i capricci: metto in moto a freddo e la lancetta dello 
strumento sale fino a 3000 giri circa (ma io non accelero) e si ferma l�, 
indipendentemente dai giri del motore. Quando poi il motore si riscalda 
gradatamente, pian pianino la lancetta abbandona quella zona del contagiri e 
ridiscende e lo strumento comincia a funzionare correttamente, reagendo alle 
variazioni dei giri del motore.
Non � un contagiri di tipo meccanico, � elettrico e prende gli impulsi dallo 
spinterogeno.
Io vorrei risolvere questo inconveniente, ma il meccanico a cui mi sono 
rivolto mi ha risposto che non � possibile revisionare un contagiri cos� 
vecchio; ha ragione (e me lo tengo cos�) o provo a rivolgermi ad altri 
meccanici?
Saluti. 

 rivolgermi ad altri meccanici?
Evidentemente non ha voglia di farlo, tempo fa il mio mecca stava
sistemando il contagiri di una Siata 850, si era rotto qualcosa nello
spinterogeno.
Se ti serve, appena lo vedo mi informo meglio.
-- 
syaochan (30,55)

 meccanici?
http://www.paginegialle.it/rgstrumentazione
http://www.paginegialle.it/casadelcontachilometri-pe
ecc... :-)
-- 
    A.''�� / collezionista di catorci
-- vendo batteria compatibile olympus li-10b -- 

Grazie ad entrambi per l' interessamento.
In effetti quello che mi ha detto il meccanico "a me, me pare 'na 
strunzata", come dicevano i Trettr� (ve li ricordate?), ma siccome quando 
gli avevo chiesto se mi poteva sistemare il contagiri lui mi aveva liquidato 
con un "Degli strumenti cos� vecchi non li revisiona pi� nessuno", una 
sentenza ultimativa che non ammette repliche e brucia come una scudisciata, 
mi aveva fatto venire qualche dubbio.
Poi, oh, quella macchina ha tali e tanti di quei lavori da fare che il 
contagiri sarebbe l' ultimo dei problemi, tuttavia l' ho sempre davanti agli 
occhi e mi irrita oltremodo vedere quella lancetta ostinatamente ferma sui 
3000 giri fino a che il motore non si scalda.
Saluti. 

 considerevolmente abbassate, il contagiri della mia 124 Special T (1972)
la mitica bialbero?
Ma tu sei una sorpresa, figliolo!
Per il problema, io penso a qualcosa tipo lubrificante vecchio e solido 
sullo strumento... d'estate lo fa lo stesso oppure se entri nell'abitacolo 
rovente funzia tutto al volo? 

 
Io suggerirei un controllo della scheda elettronica dietro lo strumento, 
in particolare su condensatori polarizzati che negli anni possono 
degradarsi, ed eventualmente le saldature per cercare possibili rotture 
meccaniche.
Ciao.

 rovente funzia tutto al volo?
Anch' io ho pensato a qualcosa del genere, per� mi lascia perplesso il fatto 
che, appena metto in moto a freddo, la lancetta dello strumento salga fino a 
3000 giri senza che io acceleri.
D' estate comunque lo strumento funzia correttamente: entro nell' abitacolo 
rovente, metto in moto e la lancetta segue docilmente le variazioni dei giri 
del motore.
Far� revisionare lo strumento.
E tu hai poi risolto i problemi di alimentazione della tua macchina?
Ciao! 

 Ciao.
Saluti. 

 E tu hai poi risolto i problemi di alimentazione della tua macchina?
no, non c'� santo che tenga... Ormai sono scafato e non resto pi� a piedi: 
quando mi molla, se non sono in autostrada, fermo subito, faccio girare la 
pompa del serbatoio sinch� la smette di 'bollire', poi 2 giri di avviamento 
e va, sino al prossimo inspiegabile arresto. Misteri Fiat: comunque mai pi�! 
La prossima sar� un'audi, almeno se mi far� tribolare avr� cmq una macchina 
sotto il culo, anzich� un ammasso di ricambi ;)!