Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Consigli grazie!

salve a tutti....mi è appena arrivata una polo 1.4 tdi, è la prima
volta che ho un diesel e quindi non sono minimamente come comportarmi:
quando la accendo, devo scaldarla a fermo o in corsa andando piano?
quando la spengo la posso spegnere subito? o devo aspettare? quanto
tempo?
Ah, ho poi notato una cosa bizzarra: la spia del portellone bagagli
rimano inizialmente accesa, ma non "al massimo", cioè emette una luce
flebile e quasi intermittente che poi si accende se effettivamente il
portellone è aperto...sembra quasi il risultato di una corrente
residuia...cosa posso fare? grazie e ciao
Jacopo è Downfall_ (19 120 VE)
Alfa 146 driver
Alfa 75 evoluzione lover

 wrote in message
news:pBWwO4L85PFa+C...@4ax.com...

-- 
Posted from 
ppp-22-253.25-151.libero.it
 [151.25.253.22] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Falla scaldare 1 minutino fermo parti tenendo regimi medi senza brusche
accelerate fino al raggiungimento della temperatura d'esercizio! Quando devi
spegnerla specialmente dopo un lungo tratto o dopo averla tirata aspetta
sempre un minutino per far raffreddare la turbina!
ciao


Magari solo in inverno se devi affrontare una salita per uscire dal garage.
Senň parti pure dopo pochi secondi a bassi giri e non medi e man mano che
sale la temperatura sali di giri.
Far raffreddare la turbina, mi pare una cosa obsoleta dei vecchi turbo
benzina...
Comunque controlla sul libretto e poi facci sapere cosa dice.
Piolo

Sarà...ma penso che con queste piccole precauzioni (e se permetti LASCIA
stare il libretto d'istruzioni..considerando che sulla punto dicevano che
era normale un consumo d'olio di 700ml ogni 1000km) non avrà problemi salvo
complicazioni!
ciao

 residuia...cosa posso fare? grazie e ciao
Beh, guarda io ho una Lupo 1.4 Tdi, ovverosia ho lo stesso Tuo motore.
Quando giri la chiavetta si accende una spietta gialla a forma di filo
attorcigliato: č la spia del riscaldamento delle candelette; lascia che la
spietta si spenga, quindi gira immediatamente la chiave per accendere
l'auto. Le candelette servono per scaldare la camera di combustione, ma nei
diesel moderni le cadelette impiegano pochissimi secondi a fare il loro
dovere, quindi non indugiare nell'avviare il motore.
Per la spia del bagagliaio, Ti consiglierei di portare la Tua Polo
all'officina VW piů vicina, intanto se l'auto č nuova, significa che č
ancora in garanzia e quindi non sborsi una lira e la riparazione viene
effettuata a dovere.
Ciao,
Euge.


Grazie a tutti Voi per le risposte che mi avete dato...il libretto di
uso e manutenzione dice poco o nulla: alll'avvio bisogna procedere
bassi regimi, mentre per lo spegnimento dice: "dopo un percorso lungo
e con l'auto sottosforzo, prima di spegnere aspettare qualche
minuto...". Poco mi fido dei libretti di manutenzione, per questo ho
chiesto qui...grazie mille....per la spia bastarda oggi pomeriggio
vado in officina...sono ancora in garanzia per circa un anno...:))
ciao e grazie!


benzina...
Uhm, io non ne sarei tanto certo...
Tendenzialmente i vecchi turbo, tralasciando i primissimi senza
raffreddamento ad acqua, erano sovradimensionati e montati su motori
piuttosto grassi, il che vuol dire per la turbina, lavorare in
condizioni quasi sistematiche di wastegate aperta e gas di scarico a
temperature piu' basse di quegli odierni, condizione molto piu'
rilassante per i cuscinetti a parita' di lubrificazione...
Piuttosto e' migliorata la qualita' dei lubrificanti, ma le
condizioni, complici turbine piu' piccole per ridurre il lag e
carburazioni piu' magre, sono probabilmente piu' gravose.
Io su un benzina aspetterei sempre un po prima di spegnere tutto, per
dar tempo all'olio e all'acqua di asportare calore, anche a costo di
alzare la temperatura media dell'olio, l'importante e' abbassare
quelle locali molto elevate, che in un sovralimentato dopo una tirata
sono localizzate proprio nella zona cuscinetti del turbo.
Anche con i sistemi che continuano a far circolare l'acqua, tutti i
turbocompressori che ho visto hanno un volume notevole attorno ai
cuscinetti dove viene pompato l'olio a pressione, ma lo scarico e' per
gravita' nella coppa con un tubo sovradimensionato per la portata
appunto per poter avere tenute centrifughe e nessun problema di
trafilamento nelle chiocciole anche con grandi portate d'olio, che
serve sia a lubrificare che ad asportare calore in gran quantita'.
Se spegni dopo una tirata ti ritrovi la girante lato caldo rovente che
trasporta calore ai cuscinetti in una zona dove tutto l'eccesso e'
caduto nella coppa e l'unico modo per dissiparlo all'acqua che
ricircola a termosifone nel corpo e' attraverso un cuscinetto
flottante o, in quelli con cuscinetti a sfere, la microscopica area di
contatto delle sfere sulle piste, eccezionalmente ridotta rispetto ai
cuscinetti lisci...
E' un'altro dei motivi per cui non mi convincono i cuscinetti a sfere
in questo genere di applicazioni.
Io aspetterei sempre un po al minimo per dar modo alla turbina di
raffreddarsi con acqua e olio in movimento anche sui turbo benzina
moderni, con i diesel non saprei, in effetti non l'ho mai fatto
contando sulle temperature inferiori...
Ciao!!!!
--
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319

minuto...".
Personalmente ritengo che quanto sopra sia il miglior consiglio che si
puo' dare per mantenere il motore al meglio...
Per lo spegnimento ho scritto come la penso, per il riscaldamento e'
giusto partire, ma senza forzare per non scaldare troppo velocemente,
si rischiano deformazioni non omogenee che danneggiano velocemente la
guarnizione della testata per sfregamento meccanico...
E' poi vero che ci sono motori che sopportano di tutto, ma in linea
generale e nella mia esperienza, quanto scritto sul libretto e' il
miglior consiglio possibile...


Ciao!!!!
Grazie del Tuo consiglio...
ciao:)
Jacopo č Downfall_ (19 120 VE)


 Beh, guarda io ho una Lupo 1.4 Tdi, ovverosia ho lo stesso Tuo motore.
Ottima scelta!!!
--
*********************************************************************
Dal Vangelo secondo Nico :
"Casco in testa ben allacciato, luci accese anche di giorno e prudenza,
SEMPRE ! "
( e chi non saluta è un motociclista della domenica!)
By Lorenzo "Mito7"
Cagiva Mito 160
Lupo 1.4 TDI
ERBET...@LIBERO.IT
**********************************************************************

 ha scritto nel messaggio
news:pBWwO4L85PFa+C...@4ax.com...


news:pBWwO4L85PFa+C...@4ax.com...
 
grazie del consiglio sagittarius!
