Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Scooter e inquinamento

Qualcuno mi sa cortesemente spiegare cosa vuol dire gli scooter 125 4 tempi
potrannno circolare come quelli catalizzati?
Grazie
Save

 wrote in message
8aog0f$v9f$1...@lacerta.tiscalinet.it...


Il fatto e' che i 4 tempi inquinano molto meno, anche dei 2 tempi
catalizzati!
Superpippo
A3 1.8 20v

...


 Save
Mandi!
--
ilcan...@tiscalinet.it
     "id quod maius cogitari nequit"
__________________________________________________________________
"4. Noi affermiamo che la magnificenza del mondo si è arricchita di una
bellezza nuova: la bellezza della velocità."
__________________________________________________________________

maggioranza degli scooter 4 tempi lo sono)
pero' non basta che lo siano di fatto, ma bisogna che abbiano la
scritta sul libretto.
Comunque riguardo ai blocchi traffico ogni sindaco puo' decidere come
gli va: a Bo, fino a oggi, hanno lasciato girare TUTTI i 4 tempi, ma
allo stesso modo domani potrebbero fermare anche gli Euro1 compatibili
--
ciao da Alessandro (aka Tinto)
e-mail: 
tin...@bigfoot.com
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://members.xoom.it/Tintopo


Se però il 4 tempi è usurato, mangia olio e inquina quanto un 2 tempi.
Il problema non è solo quello dell'esatta fasatura o della perfetta
combustione, motivazioni tra l'altro correggibili, ma anche il fatto che il
due tempi ha una temperatura di uscita di scarico ben maggiore del 4 tempi,
a svantaggio della durata del catalizzatore.
Sappiamo tutti ormai che l'efficienza del kat non è così longeva come si
vuol far credere, anzi, si evidenzia una certa delicatezza anche dal punto
di vista costruttivo, figuriamoci un motorino kat in mano a dei vivaci
quattordicenni.
Conclusioni: perchè aggrapparsi ai soliti pirla che dei mezzi ne hanno
bisogno per andare al lavoro quando autobus comunali erogano fumosità degne
di un inceneritore?
Come mai quando si parla di inquinamento, il triste destino del fiume Lambro
(1 fogna a cielo aperto europea) passa sempre inosservato?
Auguri a tutti
--
              \\\\\|/////
            (` @ @ ')
------ooO-(_)-
Ooo-------...@libero.it
              <:3  )------''  '      icq # 57411724

l'olio lubrificante
discordo completamente: il problema sono gli Hc dovuti alla mancanza
di separazione della carica fresca da quella non.
Il "lavaggio" puo' essere 'perfetto' solo al regime in cui lo scarico
(che e' un risuonatore) e' accordato.


 di un inceneritore?
Gli autobus comunali non sono inceneritori: qui a Udine non ne ho *mai*
visto uno lasciare una fumata nera: un pò perchè sono tutti soggetti a una
manutenzione abbastanza rigorosa, un pò perchè molti funzionano a metano.
Comunque secondo me i trasporti urbani dovrebbero essere più usati perchè è
assurdo vedere auto con 1-2 persone a bordo che intasano il traffico...
Prova a pensare al rapporto tra peso trasportato e peso del mezzo di
trasporto: un'auto da 1100-1200 kg porta solamente dai 70 ai 180 kg di carne
umana :-), mentre penso che un'autobus a parità di peso trasporti una
maggiore quantità di passeggeri.
Gli scooter da questo punto di vista sono più ragionevoli, ma il loro
utilizzo è talvolta scomodo.


 wrote in message
8b8nh6$f2v$1...@pegasus.tiscalinet.it...


Pantheon 125 catalizzato, il Leonardo 125 e il Malaguti Shadow.
A mio parere, oggi come oggi è meglio uno scooter a norma Euro 1 SENZA
catalizzatore, poiche' quando entreranno in vigore le Euro 2 (giugno 2002,
quindi fra pochissimo) puoi sperare di regolarizzarlo catalizzandolo. 
-- 
Massimo Giordani
let...@iperbole.bologna.it