mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema Frizione (forse)

Salve a tutti, è la prima volta che scrivo e vorrei il parere di qualcuno 
più esperto di me.
Una sera su una non ben precisata strada, andando allegrotto, mentre stavo 
per superare un tizio in piena scalata 5°->4°, il CRIMINALE mi si sposta a 
sinistra!!!!
Colpo di correzione a sinistra con il volante e, inavvertitamente, leggero 
spostamento della mano destra verso sinistra... risultato? Per un attimo è 
entrata la 2°!!!!
Praticamente non ho lasciato la frizione, ho fatto un rapidissimo 
mezzosu->tuttogiù con il pedale...
Sentivo il pedale più leggero, ad un certo punto non riuscivo ad estrarre la 
1°... raffreddandosi (immagino) la frizione, la macchina ha ripreso a 
funzionare correttamente, anche se il pedale è più leggero...
Solo una cosa: in folle, al minimo (che tiene benissimo x carità, 900 giri 
precisi) c'è una vibrazione notevole che viene grossomodo da sotto la leva 
del cambio... con le marce innestate nessun problema o rumore strano...
La frizione era già quasi finita prima e andrà sostituita a breve, e già che 
ci sono metto volano alleggerito e LSD, ma che cavolo può essere quella 
vibrazione?
Un ringraziamento pubblico a tutti i santi del paradiso che mi hanno 
permesso di salvare le valvole in quell'occasione... 

 ha scritto nel messaggio 
news:fb0l09$kcg$1...@nnrp.ngi.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: CAMBIARE LUCE STRUMENTAZIONE

Ciao ragazzi...ecco che apro un nuovo thread...Si cambia
argomento!!!!!!!
Ora mi frulla in testa un'altra idea...Vorrei cambiare la luce
d'illuminazione del quadro strumenti ad verde che è a blu...
Dato che riesco a mettere mano a circuiti e altro...Volevo sapere se
il montaggio dei LED blu è molto complesso????Che ne dite, quanto
spendo??e un'ultima cosa essendo i LED alimentati a 1.7 volt, devo
mettere qualche resistenza di limitazione all'atto del montaggio??Di che
voltaggio sono le lampadine di serie??Ah...ancora una cosa:il calore del
quadro strumenti, potrà sciogliere le saldature che andrò a fare??
l'auto è la FIAT UNO rstyling (Per chi non mi conoscesse
ancora!!!!!)CIAO E GRAZIEEEEEEE
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

quadro strumenti, potrà sciogliere le saldature che andrò a fare??
Lo stagno 60/40 scioglie ad una temperatura compresa tra i 290° ed i 310°,
quindi a meno che tu non abbia un formo a microonde nel cruscotto, le
saldature dovrebbero tenere ;)
Saluti
--
NinjaCross
 
www.ninjacross.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: durata motori scooter

Raga, dei 4T non so niente, ma per i 2T posso riferirvi la mia esperienza:
F10 con motore minarelli, marmitta tarocca a espansione, rulli variatore da
5g (più leggeri, regime motore mediamente più alto) e molle frizione più
dure (così attacca più in alto e pinna da paura!). L'ho usato io per
30.000km, ci sono andato perfino da Roma al Circeo (150km), da due anni l'ho
passato ad un amico che ormai ci avrà fatto più di 10.000km (tot: più di
40.000) e mi racconta che non ha mai avuto un problema. Sarà perchè lo
curavo molto e a 25.000 ho smontato e ripulito il gruppo termico? (mi viene
in mente che non ho nemmeno cambiato i segmenti e le guarnizioni!). Insomma,
se un 2T in condizioni critiche dura così tanto, pensavo che un 4T di km ne
potesse fare almeno 100.000! Allora l'affidabilità jap si rivela una COSA
INESATTA! (miii come sono politically correct stamattina!)
ciao a tutti
-
firmato: lo Sceriffo

 ha scritto nel messaggio
news:HFbb6.116510$eB2.8...@news.infostrada.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Freni posteriori

Ci riprovo, non si sa mai.  :)
Qualcuno potrebbe spiegarmi come smontare il
tamburo dei freni posteriori di una clio vecchio modello (1993)?
Grazie.

Devi avere il cosiddetto estrattore, o te lo compri, o te lo fai prestare
da un'officina o qualcuno che lo ha. Oppure te lo costruisci.
A grandi linee č fatto cosě:
      __        perno
 ___|___    asta
|_         _|   morsetti ad L
le parti ad L si agganciano sul tamburo, e possono scorrere sulla barra
centrale, la quale
al centro ha un perno filettato che se girato in senso orario (avvitato)
fuoriesce dalla barra
e spinge contro il centro del tamburo (sul mozzo). il perno deve avere la
base di contatto
con il mozzo a forma conica in modo che si centri e non si muovi.
-- 
Posted from 
smtp3.libero.it
 [193.70.192.53] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Se non sbaglio basta togliere il coperchietto del mozzo e svitare il dado
centrale, poi il tamburo se non ha troppa usura esce con le mani o qualche
martellata.
Diverso è il discorso se i freni sono molto usurati e i tamburi hanno fatto
lo scalino, in questo caso i meccanismi di recupero automatico del gioco
avranno avvicinato le ganasce alla guancia interna del tamburo e sfilarli
sarà un bel giochino....
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------

Se e'come la mia peugeot 205 io ho fatto sgranare il denti del recupero
automatico agendo con un cacciavitino dai fori dei bulloni ruota. Prima di
capirlo....
I miei erano lavoravano ferro su ferro da 15.000 km. Non ti dico che scalino.
PEPPE

 ha scritto nel messaggio

Infatti rimane l'unico tentaivo possiblie prima di  attaccare un estrattore
e rovinare le molle....!!
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Kia Carnival e aria condizionata

Ho una Kia Carnival di 2 anni.
Dall'inizio dell'estate l'aria condizionata non va, o meglio, va, ma
pochissimo. Ho fatto sostituire liquido e filtro ma niente. L'ho portata dal
concessionario il quale mi ha detto che è un problema di "otturazione dei
tubi" che molte macchine di serie hanno avuto.
Secondo voi ha ragione?
Lo chiedo perchè tra 4 giorni mi aspettano 4000+4000 km di viaggio, e
preferirei farli al fresco, mentre il conce fino a settembre non la sistema.
grazie
Gianluca


Mi pare una teoria bizzarra, la portata dell'aria c'é? Se non esce fredda é
un problema al condizionatore, un classico é che ci sia stata una perdita
del gas nel circuito refrigerante e se anche si ricarica ma non nsi trova la
perdita dopo pochissimo si é punto e a capo.
Zotto

 Secondo voi ha ragione?
Portala da un'altro e fagli mettere il gas tracciante nell'impianto.
Probabile che hai una perdita.
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Official sponsor of LANARCO2
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 ha scritto nel messaggio
news:8%x_a.1999$zN5....@news1.tin.it...

L'aria esce abbastanza fredda, ma non con la potenza di una volta. Caso
estremo: sulla prima velocità raffredda di più che sulla IV.
Dietro invece l'aria esce praticamente a temperatura ambiente...
Gianluca

 Gianluca
Probabilmente hai una perdita, il fatto che a velocita' inferiore del
ventilatore senti l'aria + fredda, e' probabilmente perche' a velocita'
maggiori lo scambio termico e' insufficente a raffreddare il maggior volume
di aria che transita, quindi hai una resa molto bassa sull'evaporatore
(probabilmente poco gas in circolo).
Io ho appena avuto un problema simile, con una Lancia Z, ho portato l'auto
da un elettrauto, che mi ha fatto la ricarica col tracciante, dopo 2
settimane, punto a capo, ma e' riuscito cosi' ad identificare la perdita. Ci
smeni una ricarica , ma perlomeno riesci a beccarla
Ciao
  Sko
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motorino passo passo e sensore pressione atmosferica

Ciao a tutti!
Una di queste sere vorrei dare un'occhiata ai dispositivi in oggetto. La
vettura, come gia' saprete, e' una Panda 4x4 1108 Fire.
In particolare ho letto su post precedenti di dare un'occhiata a un certo
tubicino del MAP, e gia' che ci sono vorrei controllare ed eventualmente
"ripulire" (ma si puo?!) il motorino passo-passo del condotto di bypass
della farfalla.
Che verifiche/interventi mi consigliate di fare?
Soprattutto, come individuo questi due componenti dopo aver rimosso lo
"scatolo" che contiene il filtro aria?)
Ciao e grazie
Valter
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 della farfalla.
Lato sinistro del corpo farfallato (quindi a destra per te che guardi da
davanti). Ci sono due connettori: quello più vicino all'abitacolo è
collegato al potenziometro farfalla, l'altro al motorino del minimo.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

Ciao Cinghiale
Temo di aver fatto confusione...con MAP si intende il sensore di temperatura
motore, vero?
Sul mio motore e' previsto anche un sensore di pressione atmosferica? E se
si', dove si trova?
Che interventi si possono fare sul motorino passo passo? Ci sono parti
"manutenibili" o e' meglio non toccare nulla?
Ciao


 "manutenibili" o e' meglio non toccare nulla?
Non ne ho idea: io l'ho fatto cambiare al carburatorista perché non riuscivo
a smontarlo (le viti giravano a vuoto, poi mi han detto che c'è una sorta di
collante).


 "manutenibili" o e' meglio non toccare nulla?
No, il MAP è il sensore di pressione assoluta e serve a misurare la
pressione/depressione nel collettore di aspirazione. Lo individui seguendo
un tubicino di plastica nero che parte proprio sotto il monoiniettore, il
sensore di colore blu è invece il segnale di temperatura refrigerante (ECT)
e quello è montato sulla testa (da non confondere con il sensore temperatura
per lo strumento o la spia dell'acqua). Il tubo di gomma spesso si spacca.
Il motorino passo passo è un componente sigillato e non puoi pulirlo come
invece si può fare sulle elettrovalvole di controllo del minimo che lavorano
con un bypass di aria (IAC).
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ricambi moto MZ cerco

Cortesemente, ho una moto MZ modello ETZ 251 ne saxon tour del 1993  e cerco
il sensore magnetico montato sul volano che permette di dare l'alta
tensione, non trovo nessun rivenditore di questa marca in Italia, potreste
aiutarmi?
inviare e-mail
recca...@tin.it

 Prova a rivolgerti a "Carpi moto" o "Carpi" , adessonno ricordo
esattamente.E' a Genova in via Adamoli,in una traversa.Se lo ha te lo
spedisce.Chiedi il numero al 12.    Ciao.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: dati vespa

gentili amici desideravo sapere alcune cose sulla vespa Piaggio.
il pistone di dimetro 62 a che cilindrata corrisponde?
La vespa in questione monta un carburatore da 22 mm. E' corretto?
il registo dell'aria come va regolato?
Grazie a tutti che vorranno informare
--
Cordialità...
          Giancarlo

il registo dell'aria come va regolato?
Senza altri riferimenti e` un po` difficile da capire, almeno la corsa
del pistone (e` originale?).
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [27,72?,MI sud]
       '92 Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/


Prova a scriverlo su it.hobby.motociclismo; forse lě sapranno risponderti.
Ciao ciao
Leo

infatti non ho potuto calcolare la cosa.
Ritengo che tutto sia originale......!
ciao
"Shadow Man (BTg)"  ha scritto nel messaggio


bisognerebbe almeno conoscere il modello di vespa per sapere così almeno la
corsa, comunque ti puoi fare un'idea sapendo che:
- vespa 50 -> corsa 43 -> cilindrata 130 ( praticamente impossibilile su
questo motore);
- vespa ET3 125 -> cora 51 -> cilindrata 154;
- vespa P200-Px-Ts-Sprint veloce-> corsa 57 ->cilindrata 172;
-vespa 125 T5-> corsa 52 ->cilindrata 157;
 per maggiori delucidazioni visita il sito 
www.vespaonline.com
.
Ciao,  Omar.


bisognerebbe almeno conoscere il modello di vespa per sapere così almeno la
corsa, comunque ti puoi fare un'idea sapendo che:
- vespa 50 -> corsa 43 -> cilindrata 130 ( praticamente impossibilile su
questo motore);
- vespa ET3 125 -> cora 51 -> cilindrata 154;
- vespa P200-Px-Ts-Sprint veloce-> corsa 57 ->cilindrata 172;
-vespa 125 T5-> corsa 52 ->cilindrata 157;
 per maggiori delucidazioni visita il sito 
www.vespaonline.com
.
Ciao,  Omar.
gianc <gian...@RIMUOVINOSPAMdilonet.com> wrote in message
8tcmg8$k84$1...@nslave3.tin.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: gomme 185/65 su cerchi larghi 7", si può?

salve, volendo sostituire i cerchi originali dell'alfa 156 con dei cerchi in
lega da 15" (ovviamente conservando le stesse gomme), ho visto che la
larghezza dei cerchi alfa (6.5") non si trova, ci sono solo cerchi larghi
7".
Vorrei sapere se ci sono rischi a montare gomme 185/65 su cerchi da 15x7.
Qualcuno ha provato ?
Daniele

 Qualcuno ha provato ?
Rischi, in senso assoluto, non ce ne sono. Devi tener conto, però, che
siccome il cerchio è un tantino troppo largo per la gomma che ci monti,
questa lavorerà male. In particolare le zone laterali del battistrada
saranno più sollecitate, mentre quella centrale lo sarà meno.
In sostanza, aspettati una gomma piuttosto rigida, ma con una tenuta che può
risultare inferiore a quella che hai ora.
Niente di tragico, comunque.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Visita 
www.genialpoint.it

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: problema indicatore temperatura motore.

Vi segnalo il seguente problema: golf gti 2000 8 v del '93, l'indicatore
della temperatura del motore da un po di tempo a questa parte non supera gli
80°, durante la marcia scende fino ai 50°, l'elettrovalvola parte
automaticamente in corrispondeza della lancetta che segna 80, mentre dal
trip di bordo leggo che la temp. olio motore segna 98°.
Si è sballato l'indicatore della temp.? Come posso fare a vericare il suo
corretto funzionamento? Come sapere se effettivamente l'elettroventola di
raffreddamento si accende alla temperatura giusta?
Qualcuno sa dove viene letta la temp. motore?
grazie a quanti risponderanno. -)))

 grazie a quanti risponderanno. -)))
Spero di esserti stato d'aiuto... :-)
--
Saluti,
 GSi (22,109,PD)
Opel Corsa GSi 16V Driver

 Qualcuno sa dove viene letta la temp. motore?
Dovrebbe essere il bulbo rosso o nero (quello blů č per l'iniezione) posto
sul raccordo in plastica nera, vicino la testa.
Per verificare qual'č, staccalo a quadro acceso e vedi se si abbassa
l'indicatore sul termometro.
Non staccare quello blů col quadro acceso o il motore in moto!
Ciao, P.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problemi Astra 1.8 16V Gsi

Vorrei sottoporvi un problema che ho da un po' di tempo sulla macchina in
oggetto. Il motore è il 1.8 Ecotec ed ha 107.000 km.
Sovente in rilascio il motore tende ad andare a tre cilindri con la
tendenza a spegnersi quando ci si sta per fermare. Il motore a volte ha
qualche seghettamento e un funzionamento non sempre regolare. Il bello è
che non tutti i giorni presenta questi sintomi, certi giorni funziona come
un orologio mentre altri no.
Sono stati sostituiti i cavi candele, le candele, pulito corpo farfallato
e la valvola o motorino del minimo, filtro benzina; solo che la macchina
sembra andare bene per un po' e poi ripresenta gli stessi problemi.
Cosa può essere? La bobina? Il mio meccanico mi ha suggerito che potrebbe
essere lei la causa.
Suggerimenti?
Grazie in anticipo.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Mi sono dimenticato di scrivere che in seguito a tutti questi problemi mi
è stata anche sostituita la sonda lambda. Questa si è fottuta perchè certe
volte quando accendo l'auto il motore non risponde alla pressione
dell'accelleratore e resta a circa 3-400 giri con un funzionamento a 2-3
cilindri.


potrebbe essere la guarnizione della testa


 
io ho un'astra 1.4. è decisamente piu vecchia e carica di KM della tua, 
ma presenta gli stessi sintomi: va a colpi a giorni alterni. Non sono mai 
riuscito a capirne i motivi. A dire il vero, visto che avevo intenzione 
di sostituire completamente la macchina, non ho mai approfondito la 
questione; dal concessionario Opel, dopo aver collegato la macchina al 
computer non risultava nulla di anomalo pertanto il meccanico a fatto 
delle supposizioni per la risoluzione del problema: centralina, sonda 
lambda, bobina, cavi delle candele (peraltro appena sostituiti)....in 
pratica mi ha detto che si doveva procedere pper esclusione....
abbastanza sconcertante.
ciao
Andrea
Inviato da 
www.mynewsgate.net


Secondo me hai una valvola che non chiude bene. Fai fare un test di 
compressione.
Ciao,
GustaV 

 compressione.
Una valvola che non chiude lo farebbe sempre è impensabile che ogni tanto
funzioni e soprattutto solo in rilascio...
controlla anche bene che non ci siano infiltrazioni di aria nel collettore
che smagriscano il cilindro interessato
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________


-- 
Inviato da Virgilio 
http://newsgroup.virgilio.it
..un servizio di news via web con in piu' l'antispam

Grazie a tutti per le risposte.
-- 

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Resa / Disposizione cilindri

 In che modo la disposizione dei cilindri di un motore ne varia la resa?
A esempio, un 4L ripsetto a un 4V o 4Boxer.
PS: Un boxer, č sinonimo di V a 180°?
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 PS: Un boxer, è sinonimo di V a 180°?
Non proprio: il boxer ha i perni di testa biella sfalsati di 180°, nel V180 
le due bielle si attaccano allo stesso perno.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
TAKE THE POWER BACK! (RATM) 

 nel V180 le due bielle si attaccano allo stesso perno.
Vediamo se Ti ho capito:
Nel boxer i 2 pistoni contrapposti raggiungono contemporaneamente il PMS, o 
180 gradi dopo, il PMI.
Nel V180 quando uno è al PMS l'altro è al PMI e viceversa.
Ho detto una castroneria?


 Ho detto una castroneria?
No, è proprio così
Ciao
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer"
http://petition.eurolinux.org/index.html
 

 A esempio, un 4L ripsetto a un 4V o 4Boxer.
Mah, non dovrebbe essere una questione di resa ma di scelte di
progettettazione che dipendono anche da dove il motore deve essere montato.
Il 4 L è semplice da costruire e compatto ma non è perfettamente
equilibrato, anche se sulle auto oggi si riesce (o con dei supporti motore
molto efficienti o con contralberi di equilibratura) a ridimensionere questo
problema ; il boxer è perfettamente equilibrato, consente di tenere basso il
baricentro ma occupa molto spazio in senso orizzontale e ha bisogno di due
diverse testate, cosa che aumenta di un bel po' i costi di produzione; il 4
V è più compatto del 4 L ma sulle auto questa differenza non è così
rilevante come invece lo è per esempio sulle moto dove viene spesso montato;
il boxer poi è più adatto al raffreddamento ad aria perché questa
disposizione dei cilindri e le due  teste separate permettono una
dispersione del calore notevolmente superiore alle altre soluzioni.
--
Nuoce più l'innocente o il delinquente?
Se tu parli d'amore è l'innocente
Mario, 31, Cagliari
Ford Ka '98 60 cv
Piaggio Vespa PX 125, vent'anni ad aprile

 soluzioni.
Grazie per la risposta.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tagliandi Citroen C3

Mia moglie ha una c3 1.1 con la quale percorre circa 5.500 km all'anno. Lei
non ha nemmeno idea che ogni tanto le macchine andrebbero manutenute, io me
ne sono dimenticato anche per via della bassa percorrenza, e siamo arrivati
ad oggi che la macchina ha quasi 3 anni e non è mai entrata in un
officina... Oggi l'ho portata io a fare benzina dal benzinaio dove vado più
spesso, raccontandogli questo fatto mi ha proposto di far fare a lui i
lavori che di norma vengono fatti in officina in occasione dei tagliandi,
che a suo dire non sono altro che cambio olio e filtro, filtro aria.
Sarei anche disponibile a fare così, ma non è che la manutenzione
programmata prevede anche altro e non facendolo si può andare incontro a
problemi? Eventualmente questo "altro" si può far fare anche al benzinaio?
Ciao.
Luca.

al meno la prima volta ; dopo 3 anni ( ripeto 3 anni ) vai alla Citroen, un 
occhiatina esperta non gli puo far che bene io dei benzinai diffido chi ti 
assicura che ti mettono l'olio giusto ecc inve ce nelle officine grosse sono 
cari ma non rubano l'euro sull 'olio che poi ti dura la metà il motore.
Povera auto un po di dignità anche a lei
"il Luca" <lukl...@SPAMtiscali.it> ha scritto nel messaggio 
news:510qnjF...@mid.individual.net...


 non ha nemmeno idea che ogni tanto le macchine
Il benzinaio a rigore ha ragione, oggi i motori sono fatti in modo da 
ridurre al minimo i costi di gestione (a me non sembra cmq..) quindi basta 
combiare l'olio e i filtri, però da qui ad andare da lui per cambiare il 
tutto ce ne passa!
Trovati un bravo meccanico..di dove sei? (Anche se non autorizzato Citroen) 
e descrivi che l'auto cammina poco (praticamente è ancora in rodaggio)  e 
che non l'hai mai fatta toccare da tre anni a questa parte!
Considera che di norma anche  le auto che non camminano tanto il tagliando 
va cmq fatto ogni anno, ovviamente lo riduci al minimo sindacabile, è 
inutile che cambi il filtro antipolline oppure quello dell'aria ogni anno, 
magari ogni due!...insomma io cambierei ora tutto visto che sono passati 3 
anni (e se ho capito bene 15kkm) e dopo ogni anno solo olio e filtro olio, 
ogni due anni tagliando completo!
ciao 

 non ti pare un po' esagerato ?? (domanda seria, non polemica)
A livello personale in senso stretto mi sembra un lusso spaventoso..perņ non 
posso certo non osservare le prescrizioni della casa costruttrice la quale 
dice di effettuare il tagliando o ogni x mila km oppure ogni anno!
mia nonna ha una 600 con 8 anni di vita e 14kkm ogni tanto le do uno sguardo 
ai livelli e ogni 2 anni cambio olio e filtro olio tanto per avere la 
coscenza pulita..spendo 20 euro e sono ok!
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Conta Km

C'è qualcuno che sa dirmi come si scarica un contaKm elettronico, senza
ricorrere alle officine ?
Grazie.

 Grazie.
Hai rotto e vedi di smetterla (probabile) truffatore!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: avviamento mancato

Carissimi...ho avuto il primo problemino meccanico sul mio trattore
stamattina, dopo 135k km di felicità (:D). L'auto in questione é una
fiesta 1.8 d del 98 con manutenzione fatta sempre regolarmente ogni 15k
km. Vengo al fattaccio:
alle 12 circa di stamane, la prendo per tornare a casa dopo i corsi, era
parcheggiata all'aperto, 8 gradi la temperatura esterna, era ferma dalle
8. Morale, giro la chiave di uno scatto, al secondo come giusto, si
accende il quadro...candelette in azione...5/6 secondi (era un pò
freddina) e quando si spegne la lucetta, giro l'ultimo scatto...!!!
niente, PAIURA!!!. Come se il blocchetto fosse staccato, come girare la
chiave nel vuoto. Ci resto di cacca, lascio la presa e la chiave torna
in posizione contatto...con il quadro ancora acceso. Ritorno con la
chiave in posizione 0, la sfilo e ripeto la procedura...il motore é
partito subito, sembrava ancora caldo da tanto si é avviato alla svelta.
Che può essere? Mi devo preoccupare? Qualcuno mi ha parlato del motorino
di avviamento...confermate la tesi? Datemi un parere...please!
Grazie in anticipo...
-- 
-----------------------------------
Jac, detto Vedo, detto 'o stronzo
fiesta 1.8 d aspirata driver
Icq#173467316

 ha scritto nel messaggio
news:1fmkl17.vnw9f214mgjqgN%dark_f...@softhome.net...


Se non esistono differenze fra diesel e benzina... a me e' successo sulla
dedra un paio di volte. Entrambe le volte l'ho portata dall'elettrauto.
Il primo era un b@st@rdinside di Roma (grandissimo esempio di furbis
operandi) che mi ha detto di aver cambiato le 4 spazzole per la modica somma
di 120.000 lit.; il secondo, 3 anni dopo, era un bravo ragazzo pugliese
onesto che, oltre a confermarmi che le spazzole non erano mai state cambiate
("si vede dalle saldature" ha detto), mi ha semplicemente pulito, lavato e
oliato il tutto. Rimontato, il motorino ha ripreso ad andare perfettamente
da circa 1 anno (sgrat sgrat). Costo: 15.000 lire!!!
Se si tratta del motorino, picchiettandogli sopra con un cacciavite,
dovrebbe partire... io in genere aspettavo qualche minuto, recitavo una
preghiera e... senza fare nulla ripartiva. :P
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Info fltro pressurizzato

Ciao,questa volta avrei una curiosita'..
Sulla mia moto ho un filtro pressurizzato e vorrei sapere se mettendone uno
aperto con convogliatore d'aria con presa frontale (stile ram air dlela
ninja) cambierebbe qualcosa come resa e perche'.Inoltre siccome alle basse
velocita' (intorno agli 80 K/h) riceverebbe un qualntitativo di aria
"forzata" rispetto alle velocita' piu' alte,cambierebbe qualcosa x la
carburazione? I sensori della centralina sono in grado di correggerla in
automatico? ( so che ci son sensori su giri albero apertura
iniettori,passaggio aria e apertura manopola del gas)
Spero di essere riuscito a spiegarmi..Grazie
Ciao
Maury

..........bla bla bla....
Ehilà vecchio pistone, non ti smentisci manco qui, eh????
Occhio che ad aumentare la potenza del tuo quadricilindrico non ti scoppi
qualcosa
sotto il cul......
Comprati una Hornet.... che per guidare le R1 ci vogliono i veri piloti.....
;-)))
Saluti by
Paolo (Axel)

 ha scritto nel messaggio
news:7sV89.12854$xi1.6...@news2.tin.it...


 Eccetto una volta che sei andato a cuneo...miiiiiii che girooooooooo
Tu prima impara l'educazione.. siamo su un NG pubblico, "succhia" lo dici ad
un altro.... ;-))
E poi non sparare caxxate!!!!
Axel
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Golf IV e Misteriosi cali di resa

sono Giacomo e sono proprietario di una Golf IV 1.9 TDI 101cv Generation. La 
macchina ha  127.500 km e saltuariamente si sono
verificati episodi interessanti, tipo calo di resa, accelerazione, ripresa, 
indurimento sterzo, innesti cambio scattosi, per poi scomparire (i sintomi 
arrivano simultaneamente, e se ne vanno simultaneamente). come gia detto, la 
possiedo dal 2002,  č una ottina macchina, ma possibile che in officina mi 
abbiano saputo solo dire "be, forse le sembra a lei" in 3 officine diverse. 
Io la macchina la guido tanto, e lo sento quando va meglio e quando va 
peggio. per esempio in questi giorni sembra pesi 200 kg di piů. Quel che mi 
chiedo č : come mai questo calo misterioso che ha ogni tanto influsice su 
tutto? anche sulle vibrazioni del motore. Lo ha fatto a 20.000, 40.000, 
60.000, ecc.. mi ha accompagnato per tutta la sua vita insomma, andando e 
venendo. Ogni volta che si verifica questo calo, aumentano le vibrazioni, 
come appunto se sforzasse di piů, si
ercepisce anche da dentro la macchina, e di conseguenza il computer dibordo 
indica maggiori consumi. Un dettaglio che si č verificato solo da 
quest'ultima volta č che ora quando č ferma (a motore accesso) indica un 
consumo di 0.8 litri. prima diceva 0.  E poi il tutto magicamente smette. Ma 
non va mica bene eh. tipo ora č 4 giorni lo fa. di solito dura 2 giorni. bo? 
non posso essere l'unico :) Eppure nessuno sa cosa suggerirmi.
Grazie in anticipo per l'aiuto,
Arrivederci. 

 Arrivederci.
ciao:)

 CUT
E unA Golf, e in genere si indica al femminile, es: lA Golf.
Probabilmente ha solo le sue cose :-PPPP
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Mi dai la salsiccia?" (cit. PAola)
"Ovviamente non diciamo nulla a nessuno..." (cit. PAola) 

 verificati episodi interessanti, tipo calo di resa
CUT
..potrebbero essere problemi legati alla nafta (diversa resa 
dovuta a diversa composizione => vai a capire che cosa hai messo 
realmente...) o il debimetro (dati i km, molto probabile) come 
anche un falso contatto in qualche spinotto che porta i vari 
segnali sino alla centralina motore
..beh...se sai dove mettere le mani, puoi passare un pomeriggio 
a pulire contatti e magari anche il debimetro, se non 
risolvi.... al prossimo tagliando fai sostituire anche il filtro 
nafta...
ciao
Fabio
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

 indurimento sterzo, innesti cambio scattosi, per poi scomparire (i sintomi 
Boh... controllare pompa del servosterzo? (anche se non capirei come
collegarla agli "innesti cambio scattosi").
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam al contrario, e cambia nazione
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Revisione e carrozzeria

Buongiorno NG,
devo fare la revisione. Il meccanico dice che col paraurti nelle mie 
condizioni, non passa.
Il paraurti e' montato e fissato bene. Ha uno spacco in un angolo, una 
crepatura diciamo, non c'e' il buco.
Manca un fendinebbia, ma quello posso rimontarlo. Secondo voi ha ragione 
o vuole solo alzare qualche euro a mie spese?

devo fare la revisione. Il meccanico dice che 
mmmh... a me le due frasi nello stesso contesto non ci stanno :-)
nel senso: quando devo fare la revisione, IO porto la macchina al
centro revisioni. Il meccanico non la vede nemmeno, la macchina, in
questa occasione...
(per dire: portala a far la revisione -rimontando il fendinebbia
mancante o smontando quello che c'�-, poi se te la bocciano, vai a
prendere un paraurti intero -anche solo dallo sfasciacarrozze- e la
rifai, passandolo)
ciao!
-- 
    UoScAr - Oscaracciato
Imola, 34, 0 (82 - wait..),15
 
http://www.erepublik.com/


forse il tuo meccanico conosce il meccanico revisionatore.. in un
senso o nell'altro..
..semplicisticamente direi 'cambia meccanico e/o revisionatore'.. ma
se sei sicuro che il revisionatore non conosca il meccanico CHIEDI A
LUI prima :)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: mazda mx 3

ho trovato chi mi vende a poco questa macchina usata. non so ancora in che
condizioni, ma essendo un amico, immagino buone (in qualche modo vedrò di
controllare...).
ho provato a cercare siti che me ne parlassero, ma non ne trovo!
principalmente, dato che è un 1800 di cilindrata, vorrei sapere un po' i
consumi (sono una donna, tenete conto che non farò sempre i 200 all'ora, ma
una velocità un po' più moderata!), per vedere se il prezzo offertomi rimane
conveniente o se alla fine ci perdo. qualcuno è in grado di darmi
informazioni? anche più in generale, non soltanto per quanto riguarda i
consumi.
è bellissima!!!!!
grazie,     ele

 ha scritto nel messaggio
news:vXK4b.282514$Ny5.8...@twister2.libero.it...


 quanto te la mette per curiosità? ha il clima?
3.500 euro... non riesce a venderla e per questo si è ridotto a darla via
per poco. non so se ha il climatizzatore... mi informerò
quello che mi frena più di tutto è che è una 2 posti... insomma, lungi da me
una famiglia a breve termine, ma per andare in giro con le amiche non è
adattissima!!! ecco, è proprio l'unica cosa.. altrimenti sarebbe già mia!

ops... il moroso mi ha detto che secondo lui è a 4 posti. ma allora chi mi
aveva detto che era a 2?? ma soprattutto... CHI HA RAGIONE???

 ha scritto nel messaggio
news:fn45b.285556$Ny5.8...@twister2.libero.it...


 ha scritto nel messaggio
news:iD85b.286413$Ny5.8...@twister2.libero.it...


Se leggi l'inglese qui c'è di tutto.
http://www.mx-3.com/
ciao
Aldo


 ha scritto nel messaggio
news:vXK4b.282514$Ny5.8...@twister2.libero.it...


 ha scritto nel messaggio
news:bjc97q$bee$1...@lacerta.tiscalinet.it...


 ha scritto nel messaggio
news:44r6b.297602$lK4.9...@twister1.libero.it...


 ha scritto nel messaggio
news:bjfbub$ko2$1...@lacerta.tiscalinet.it...


aveva detto che era a 2?? ma soprattutto... CHI HA RAGIONE???
In realta' e' una 2+2. Significa che i due posti posteriori sono un
po' sacrificati.
Ti posso dire che dietro c'e' una piccola panca ed i due posti sono
solo di fortuna. Del tutto inadatti ai lunghi viaggi.
Dado (C)
Fiat Coupe' 1.8 del 1999 Full Optional VENDO
(foto su 
http://www.hostix.it/coupe/
)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Domanda su Seat Ibiza 1400cc 44Kw del 2001

Saluti a tutti, mi rivolgo a questo newsgroup nella speranza di
scoprire una caratteristica del motore della mia auto: Seat Ibiza
1400cc 44Kw del 2001.
Vorrei scoprire se ha i collettori d'aspirazione in metallo o in
plastica.
Ho intenzione di installare un impianto a metano, e l'impiantista mi
dice
che il prezzo varia da 1500 euro circa se ha i collettori in metallo,
a 2300
circa, se li ha in plastica. 
Ora, io non so come scoprire che tipo di collettori ho; dovrei andare
da un meccanico ma per qualche giorno non mi e' possibile.
Qualcuno mi sa suggerire un modo per scoprirlo oppure, noto il modello
lo sa?
Grazie mille e saluti.
Stefano

 ha scritto nel messaggio 
news:8c6746d2.04101...@posting.google.com...

Basta guardarli. Sono 4 "tubi" che collegano il filtro dell'aria al motore, la parte più 
vicina al motore.
Probabilmente sono in plastica.
-- 
Davide <:::GustaV:::> (28,120,MI)
Alfa147 1.6 TS 120 cv superbenza
(togli la zavorra prima di contattarmi in privato)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: frizione Daewoo

La mia fidanzata č una delle piů grandi pattinatrici milanesi.
Col piede sinistro. Meno male che il destro č leggero.
Dopo soli 35.000 km di uso urbano, la sua Daewoo Lanos 1.4 del 99,
quando in mano mia, da giŕ qualche vaghissimo segno di pattinamento
della frizione.
Avete qualche idea di quanto costerŕ la sostituzione? E' una di quelle
f****te auto in cui bisogna smontare di tutto?
ciao e grazie.
Aldo

 f****te auto in cui bisogna smontare di tutto?
Insomma... Devi tirar giù il cambio... Proprio economico non è :-/
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

Anch'io sulla mia Lanos 1400 del gennaio 2000 noto che
la frizione non è un granchè credo di avere 40.000 non so
cmq noto che quando lascio la frizione i giri prima salgono
tantissimo per poi scendere, cmq so solo che sciupa un
casino e il condizionatore che ho fatto aggiustare 3 volte
non ha mai funzionato! 

fulezone ha scritto:

Allora bisogna ritirare il premio alla pattinatrice: è una cioffa la 
frizione, non la povera ragazza!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Temperatura gas di scarico

Ciao All
Qual e' un range di temperatura considerato "normale" per i gas di
scarico di un turbodiesel odierno non tirato (60cv/l) ?
so che la domanda e' vaga, probabilmente troppo, ma non so come
circostanziarla.
ciao!
-- 
UoScAr,Oscaracciato,MatriOskar
  - Imola,33,100(+?),15 :( -

   - Imola,33,100(+?),15 :( -
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

Penso sui 600 massimo 700°C
Grazie..
mi trovo casualmente (davvero) tra le mani una piccola termocoppia K
con rivestimento in inox (lunghezza punta -flessibile- circa 10cm),
con un lettore.
come la infileresti nello scarico? serve un supporto vagamente
antivibrante per il corpo filettato?
il punto ideale? dove si riuniscono i 4 scarichi dei singoli cilindri?
lo so che non serve ad una fava, ma farebbe scena :-)


   - Imola,33,100(+?),15 :( -
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

dei due cilindri centrali (che dovrebbero essere i piu caldi).
il che sarebbe anche meglio, visto che la posizione sarebbe ancora
migliore..
domanda due: si puo' rischiare di far foro e filetto senza smontare il
collettore (aka: la polvere ed eventuali trucioletti? mi sbragano la
turbina se rimangon dentro?)
ciao e grazie!


 turbina se rimangon dentro?)
se l'auto è turbo mettili sicuramente prima della turbina, se no devi 
aggiungere parecchio (almeno 100°C) al valore letto.
per il foro... due microtrucioli non faranno alcunché ;)

per il foro... due microtrucioli non faranno alcunché ;)
spero.. magari uso uno di quegli aspiratori da muro che circondano la
punta mentre fora..
grazie anche a te! ciao!


   - Imola,33,100(+?),15 :( -
Urbis3

superino gli 80° C.
Vabbe', io intendevo a pieno carico :P
grazie, ciao!


   - Imola,33,100(+?),15 :( -
Urbis3

riportarti le letture che otteneva ai tempi delle F1, e poi tentare ,
ho bene in mente di quando Carughi scriveva.. sigh (lacrima)
ciao!


   - Imola,33,100(+?),15 :( -
Urbis3

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ancora motori in ghisa?

Salve, esistono ancora i motori in ghisa?
oggi ho dato un'occhiata sotto il cofano della Kalos di mio fratello 
(motore Opel credo, 1200 8V) e il monoblocco sembra proprio in ghisa.
C'è qualche vantaggio o svantaggio?
saluti.
-- 
Prima di rispondermi devi togliere le dita dal naso!!! :-)


La ghisa è un ottimo materiale per i basamenti dei motori. L'hanno usata 
anche in Ferrari per i motori di Formula-1.
Una volta si usava la ghisa perché era molto meno costosa dell'alluminio. 
Nel basamento in ghisa non era necessario realizzare delle camice (le canne 
dove scorrono i pistoni, i cilindri) di diverso materiale, ma si ricavavano 
direttamente nel basamento. Attualmente si realizzano basamenti in alluminio 
con le superfici trattate in modo da essere sufficientemente dure e 
resistenti (tipo il NiCaSil).
Oggi si possono realizzare basamenti in ghisa a pareti sottili leggeri 
quanto uno equivalente in alluminio, ma con il vantaggio di una minore 
rumorosità.
L'alluminio resta più lavorabile e generalmente leggero.
Questo a grandi linee.
-- 
Ciao
Deimos 

 saluti.
Ciao!
-- 
*Mauro* (38, 109 (or 75), BA)
Xsara HDi/110 SW '04 & Fiesta Zetec 1.2 MY2k

 
Ciao Giovanni
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: aria nell'impianto di raffreddamento

Spero che qualcuno mi possa aiutare.
Ho una Fiat Punto benzina 16 V del  2001 in ottime condizioni e con 130.000
Km all'attivo.
Da quando ho fatto cambiare la frizione circa un mese fa (so che non c'entra
nulla), all'interno dell'abitacolo si sente, particolarmente in
accelerazione e nella successiva decelerazione, uno sciacquettio che 
proviene
dal radiatore del riscaldamento. Inoltre, ma questo l'ha sempre fatto e in
modo evidente quando è freddo, il termometro dell'acqua in pochi chilometri
arriva a metà e poi comincia a oscillare anche di tre tacche in meno per poi
tornare subito a metà; perchè si stabilizzi occorre percorrere un pò di
strada. Poi, credo sia una conseguenza, prima che il riscaldamento funzioni
decentemente ci vuole un bel pò.
Il  mio meccanico ha fatto diversi tentativi per togliere l'aria (da tutti
gli sfiati, a caldo e a freddo) ma senza riuscirci al punto che mi dice che
non sa più che fare. Esclude che la guarnizione della testa sia bruciata
anche perchè, con il tappo del radiatore aperto, il liquido al suo interno
non presenta bolle d'aria (io avevo pensato che magari, per qualche
infiltrazione, la pressione del motore entrasse nell'impianto di
raffreddamento). Lo sciacquettio è notevole a freddo per diventare, poi,
minimo quando il motore è caldo.
Qualcuno mi sa dare dei consigli?
Ringrazio in anticipo.
Antonio

---------------------
una volta mi č successo cosě dopo dei lavori
Dopo 2 gg refrigerante sparito,
andato nei vuoti che erano rimasti nell'impianto
Ripristinato, e tutto OK
Prova a parcheggiare in salita ! 

"cte" <cte...@NOSPAMyahoo.it> ha scritto nel messaggio 
news:4937fe2e$0$18160$4faf...@reader3.news.tin.it...

Beh, penso che il meccanico almeno lo spurgo del circuito di raffreddamento 
lo sappia fare.
Se continua a sentire gorgoglii hai perdite, o dal lato  motore o dal lato 
riscaldamento. . ..
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: fiat idea 1.2 16v

Ho trovato delle buone offerte a Km0 dell'auto in oggetto e sto pensando di 
prenderla....il motore in quanto a consumi e affidabilità com'è? qualche 
esperienza? 

 ha scritto nel messaggio 
news:fj66ph$105$1...@nnrp.linuxfan.it...


esperienza? 
Mia moglie ha una 1.3 MJ 70 cv, e' una macchientta decisamente comoda
e versatile. Le prestazioni sono giocoforza limitate ma consuma poco,
tenendo ovviamente conto di massa e superficie frontale.
IMHO il 1.2 16V e' un po' sottodimensionato. Non tanto per la potenza,
80 cv possono bastare, quanto per la curva di erogazione con coppia
max a 4000 rpm. Sia chiaro che sono solo supposizioni, visto che non
ho avuto modo di provare quella motorizzazione.
Ciao
-- 
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ AR 156 JTD 1.9 115 (125%) + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Anche per la 'Idea' come per la 'Musa' č prevista una nuova versione 
allungata con bagagliaio piů grande? 

allungata con bagagliaio piů grande? 
Credo di si', ma non so nulla riguardo ai tempi del debutto.


IMHO il 1.2 16V e' un po' sottodimensionato.
Oggi ho provato la 1.4 16v di mia cognata.
Non e' male, in citta' e' piu' facile e piacevole del 1.3 MJ perche'
spunta decisamente meglio da fermo ed e' piu' pronto alle piccole
aperture, pero' ai medi la coppia del MJ e' vincente, visto che il 16
V inizia a spingere "forte" solo dopo i 4000 rpm. 
Sul fronte consumi non c'e' storia. Attenedomi ai dati del computer di
bordo, peraltro abbastanza attendibile, direi che il 1.4 16V consuma
intorno al 40/50% in piu' del 1.3 Mj......e non e' poco!
Credo che il 1.2 16V sia messo peggio per prestazioni mentre per i
consumi non si dovrebbe discostare molto dal 1.4

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: rimontare volano

ciao,
recentemente ho fatto un po di revisione su un vecchio motore 2t... anche se 
era la prima volta che ci provavo non è stato niente di trascendentale: 
sostituzione di cuscinetti, paraolio e guarnizioni.
però ho un problema con il volano... è assimilabile a questo:
http://www.palli.it/vespa/vespa%20images/VOLANO/smont%20volano%202.JPG
http://www.palli.it/vespa/smontaggio_volano.htm
l'unica differenza è che, al posto del dado centrale, è avvitato l'arrotola 
cavo per l'avviamento a strappo. per smontare il volano ho usato un 
"estrattore" mentre per rimontarlo l'ho spinto sull'albero e poi ho stretto 
il dado/arrotola cavo...
tutto bene per due giorni.
oggi l'arrotola cavo ha deciso di svitarsi con il motore in tiro, nessun 
problema, se non che il volano gli è venuto dietro ed ha tritato la 
chiavetta a mezza luna che fissata sull'albero motore. poco danno, nessun 
problema per sostituirla...
però... come va fissato il volano?
per toglierlo ho fatto non poca fatica... bisogna incastrarlo dentro a 
martellate?
ciao
-- 
Dervis
ich brauche Öle für Gasolin
explosiv wie Kerosin
mit viel Oktan und frei von Blei
einen Kraftstoff wie Benzin. 

 martellate?
Pistola pneumatica da gommista.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"let the sun beat down upon my face, stars to fill my dream" (cit.
Kashmir - Led Zeppelin) 

 Pistola pneumatica da gommista.
avvitare il dado usando la pistola?
appena trovo una chiavetta nuova proverň, grazie.
mi sa che s'č svitato perchč, anche se stretto a morte, č rimasto del wd40 
nel filetto...


 avvitare il dado usando la pistola?
Yep! E' l'unico sistema che mi è andato bene in più di un'occasione :-)


 Yep! E' l'unico sistema che mi è andato bene in più di un'occasione :-)
ok, grazie ancora ;)


 Yep! E' l'unico sistema che mi è andato bene in più di un'occasione :-)
il benzinaio ( l'unico conoscente che poteva prestarmi la pistola 
pneumatica ) non aveva una chiave compatibile alla misura del stingere il 
dado... vabbè.
alla fine ho stretto a morte con la dinamometrica, circa 20kgm. credo 
basteranno.
grazie ancora :)


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: guarnizione testa

 lo cerchi da Peppe)
Mica sono Padre Pio !!!
A me chiesero 150.000 per il radiatore del peugeot 205, e mi sembrava un prezzo
equo.
Poi ho risolto senza sostituirlo risaldando a stagno in un punto e stringendo
con le tenaglie le graffette dei coperchi in plastica. Va bene da oltre 100.000
km.
PEPPE
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Trafilamento motore Corsa B

Salve,
ho un amico con una Corsa B del 97 che ha dei trafilamenti dal motore.
Ora non � tanto questo che vista l'et� ci pu� anche stare.
La mia domanda � sull'immagine che ho allegato dove ho evidenziato il punto 
della perdita.
Mi chiedo se � normale in quel punto non mettere guarnizioni o altro, si 
accoppia metallo con metallo direttamente?
http://it.tinypic.com/r/2zdpxsz/5
grazie!
-- 
--
Salutoni
coals 

 accoppia metallo con metallo direttamente?
No, si interpone una pasta apposita che sigilla. Se non metti niente � ovvio 
che poi trafila olio, � la stessa cosa che avviene anche nel cambio.

 accoppia metallo con metallo direttamente?
La corsa B di mia mamma ha lo stesso identico problema. Ha sporcato 
mezzo cofano di olio in 100k km.


B� in quel caso allora c'avranno messo qualcosa di sicuro quelli della GM.
Sar� quindi che l'et� ha fatto rovinare il sigillante.
Come � noto se uno ha un trasudo se lo tiene giusto?
saluti e grazie!
coals

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: grave problema scooter

ho notato in questi giorni che il mio scooter va a zigzag se tengo il
manubrio con una sola mano praticamente il manubrio comincio a fare forti
oscillazioni a destra e sinistra e va storto. ma non succcede sempre.
comunque questo se succede, succede  sempre sopra i 40 km/h.
se tengo il manubrio con tutte e due le mani sembra quasi che il manubrio
voglia scapparmi di mano e fa su e giu come un martello pneumatico.
cosa puo' essere???

equilibratura delle ruote o cerchioni storti


 cosa puo' essere???
Oltre a quello che ha detto Beppe, potresti avere cuscinetti di sterzo
laschi oppure perfino un problema alle boccole di fissaggio del gruppo
forcella-trasmissione posteriore.
Ciao, Gentle
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Supereroi contro la municipale, supereroi contro le forze del male
(Meganoid)