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Titolo: motore 1.5 dCi 85CV

...domanda su sto motore, che sto iniziando ad utilizzare..
ho notato che si scalda relativamente molto velocemente: in soli 5 km
la lancetta si sposta e dopo altrettanti e' gia' in temperatura; a
differenza del mio 1.7 isuzu, a cui serve almeno il doppio se non il
triplo dei km :-)
domanda: termometro fasullo? (non credo, va su gradualmente e non di
botto come con i vw, e si notano variazioni in base al carico)
io ho ipotizzato un ciclo a freddo di "bassa efficienza indotta", con
cicli di iniezione fortemente ritardati in modo che possano produrre
calore senza produrre coppia.. questo tra l'altro aiuterebbe i
catalizzatori ad andare subito in temperatura..
sbaglio?
ciao!
-- 
Oscar, UoScAr, Oscaracciato
Imola, 32, 100(+?)

 sbaglio?
Potrebbe avere la pompa dell'acqua elettrica, quindi magari a motore
freddo la circolazione dell'acqua viene ridotta e si scalda prima. Io
ho il 1.9, e sullo strumento di diagnosi ho letto la voce "pompa acqua
elettrica", quindi il mio dovrebbe averla e potrebbe averla anche il
1.5, e' un'ipotesi.
Il mio fatica a scaldarsi solo con temperaturae intorno allo 0 (e'
caldo dopo 10 km di extraurbano). Altrimeni se siamo intorno ai 10
gradi e' relativamente veloce (non come un benzina cmq, ovvio).
Davide.

 Davide.
Ah, dimenticavo...io sono abbastanza fissato con la temperatura del
motore e fino a che non e' caldo vado piano e non forzo assolutamente,
la lentezza a scaldarsi col freddo intenso potrebbe essere dovuto
anche a quello nel mio caso.
Davide.

 triplo dei km :-)
Confermo: mio cugino aveva l'astra 1.7 e ci volevano secoli, io ho la Clio 
2 - 82cv e in pochi km č in temperatura :) 

 triplo dei km :-)
Attenzione agli indicatori di temperatura "falsamente" analogici:
in realta' sono equiparabili a spie con tre livelli di temperatura.
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

in realta' sono equiparabili a spie con tre livelli di temperatura.
appunto che includevo tale possibilita'.. della mia sono sicuro che i
valori indicati sono veri.. della clio, no.
pero', come ho scritto, la lancetta non va a meta' e basta, come fa
sui vag, in qualsiasi condizione di utilizzo, si sposta, a seconda
delle condizioni. ed anche abbastanza rapidamente, piu' che sulla mia
(circuito di raffreddamento piccolo?)
ciao
-- 
.

freddo la circolazione dell'acqua viene ridotta e si scalda prima. Io
questo dovrebbe farlo anche la classica valvola termostatica.. credo
che la pompa elettrica sia piu' nell'ottica del risparmio consumi, se
non erro..
comunque, anche io sono abbastanza rigoroso nello scaldare il motore,
e cio' anche prendendomi delle scancherate dagli altri automobilisti,
che' quando entro in autostrada col motore freddo (cioe' quasi sempre)
faccio i 70-80 finche' non si muove, e poi via via arrivo ai 130 solo
quando supero gli 80 indicati (non dovrebbe essere bassa: a regime
rimane sotto gli 85)
Ciao e grazie
-- 
.

2 - 82cv e in pochi km č in temperatura :) 
quale motore? un Y o un Z? opel o isuzu?
ciao!
-- 
.

>2 - 82cv e in pochi km è in temperatura :)


 sbaglio?
Era venuta anche a me la stessa curiosità.
Comunque, quel motore è in ghisa o in alluminio?
-- 
8tto (37,273/4,MI)
*CLORO AL CLERO* e anche PD

 quale motore? un Y o un Z? opel o isuzu?
..azzo azzo...non te lo so dire, anche perché la macchina č stata venduta un 
annetto fa...
Comunque, mi riferisco alla vecchia Astra 1.7 DTI-75 cv, anno 2000: credo 
fosse il motore Isuzu, ma magari tu ci arrivi meglio di me :) 

fosse il motore Isuzu, ma magari tu ci arrivi meglio di me :) 
si, credo proprio che fosse il motore isuzu, padre del mio attuale..
aveva ancora una pompa rotativa, ma era ad alta pressione e ad
iniezione diretta..
ciao!
-- 
.

Comunque, quel motore è in ghisa o in alluminio?
non ho ancora avuto modo di controllare, ma credo sia tutto in
alluminio..
ps: ma mi sbaglio, o trovo che ci siano delle cazzatine nelle auto
odierne piuttosto odiose, che, a mio avviso, potrebbero essere evitate
semplicemente facendo un po' piu' di test pre-rpoduzione?
per comandare il cruise control, ad esempio.. 4 tasti comandabili solo
con entrambe le mani (staccandole dal volante), ed il selettore sulla
plancia.. ma che razza di idiozia e'?? O__o oppure sono i francesi,
che hanno una propensione per l'Ufficio Complicazione Affari Semplici?
ciao!
-- 
.

 che hanno una propensione per l'Ufficio Complicazione Affari Semplici?
Hai presente le maniglie per aprire le porte della Dyane?
-- 
8tto (37,MI)

Hai presente le maniglie per aprire le porte della Dyane?
ma dai che era perfetta, la Dyane! :''')


 ma dai che era perfetta, la Dyane! :''')
Ah senza dubbio č comodissima come posizione. Perň chi ci sale la prima 
volta rimane immancabilmente imprigionato.
-- 
8tto (37,MI)

volta rimane immancabilmente imprigionato.
si, ricordo bene.. cosi' come mi ricordo che facevo anche presto a
disimpararne la posizione ogni volta che usavo la golf o la corsa.. :)
pero' la prima sotto, e la chiave d'accensione a sinistra... come le
vere sportive purosangue!!! :D


 Boh, ho le mani grandi e ci arrivo benissimo.
Col cazzo... non ci arrivo per niente, hai ragione tu.


 vere sportive purosangue!!! :D
E che mi dici dell'impianto frenante, senza nemmeno un centimetro di 
tubo in gomma?


tubo in gomma?
guarda, se iniziamo ad elencare tutte le cose *veramente* buone che
aveva la Dyane, mi viene un magone che me ne prendo una, e smetto di
piangere solo quando mi saro' ritirato in un eremo a 4mila metri
d'altezza, raggiungibile solo da una Dyane e da *poche* fuoristrada..
Ciao!


 d'altezza, raggiungibile solo da una Dyane e da *poche* fuoristrada..
Eh!
