Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cinquecento e 112 Abarth

Salve,
ho da poco montato il propulsore del 112 abarth 70 cv sulla cinquecento 900,
mantenendo l'iniezione elettronica. Ho opportunamente rimappato la
centralina ma ho lasciato l'iniettore di serie. Come collettori ho adattato
i 4-2-1 della 112.
La macchina ha cambiato faccia! Purtroppo non ho montato l'asse a camme
originale del 112, montandone uno riprofilato che mi penalizza leggermente
in basso, ma ora come ora non voglio tirar giù tutto per cambiare la camma,
quindi per ora tengo così, già è una piccola belva!
Qualcuno ha eseguito un intervento simile? consigli?
ciao!

 Qualcuno ha eseguito un intervento simile? consigli?
No, ma sto meditando di metterlo sulla 127... ;))
Ciao
-Guglielmo Cancelli

Guglielmo Cancelli ha scritto:

Ritmo abarth !!!
-- 
soluzione lievemente alcolica prodotta dalla fermentazione di malti e
 luppolo & macinato di carne suina aromatizzata con spezie
     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

 No, ma sto meditando di metterlo sulla 127... ;))
;) ecco, questo intervento si che l'ho già visto! :)
Cmq è un bel propulsore questo, ne valeva proprio la pena. Su un 899 avrei
dovuto davvero tribolare per ottenere risultati simili :)
Peccato non poterci mettere un bel multipoint sopra!!!
ciao!

 ha scritto nel messaggio > Salve,

io l'avevo montato molti anni fa sull 127 lavorando anche un po' la testa e
montando una cinghia distribuzione al posto della catena.. andava come una
belva ma i rapporti al cambio erano lunghissimi!
Che diagramma ha la tua cam ? quella originale se non sbaglio era
26-66-66-26 e aveva già un bel tiro! certo che il classico rumore del motore
sarà inconfondibile!
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 sarà inconfondibile!
Ehh il rumore c'è ed è inconfondibile davvero! Ora cmq devo riportarla a
dare qualchew ritocco al software, dopo un paio di giorni uscita dal
preparatore ha iniziato a dare troppi problemi di minimo irregolare, è
diventata inguidabile in coda. Appena presa però questo difetto non lo
presentava... non sono del tutto convinto che sia la camma...
ciao!

centralina ma ho lasciato l'iniettore di serie. 
Interessante!!!!!!!
Il corpo farfallato di serie della cinquecento che diametro ha?
Cosi' a pelle mi viene da pensare che sia un po' piccolo.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Ritmo abarth !!!
Zitto Redde non me lo di', ogni volta che vedo le due che girano qui in
paese mi viene voglia di tirar fuori il libretto degli assegni e fare
l'arabo felice... "quanto volere? quanto volere? io comprare, comprare!"
;)))
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Peccato non poterci mettere un bel multipoint sopra!!!
Eh, e' proprio per quello che hanno smesso di farlo :(( pero' mi ricordo
di una ditta inglese che aveva realizzato una testa a 16 valvole per
quel motore, chissa' se si trova ancora... 8-D
Ciao
-Guglielmo Cancelli

Peccato non poterci mettere un bel multipoint sopra!!!
E' un casino, ma si puo' fare. Se riuscivano a modificare la testa
originale del "12" per l'alimentazione singola con 2 doppio corpo,
perche' non si potrebbe fare un multipoint? ;-)


quel motore, chissa' se si trova ancora... 8-D
'Azzo, ma allora e' vero!!!!!!!!!
'Sta storia della testa 16v per il "12" mi sta facendo impazzire
C'e' chi giura esista, chi lo nega categoricamente! Boh???


 C'e' chi giura esista, chi lo nega categoricamente! Boh???
L'avevo letto in giro una volta, mi sembra che il nome della ditta fosse
Avanti Motorsport o qualcosa del genere... vedi un po' se trovi
qualcosa, semmai facce sape' :)
Ciao
-Guglielmo Cancelli
P.S. il thread sulle parentele fra i modulari Fiat/Alfa non l'ho
dimenticato... solo che oggi non mi andava di cercare sui giornali le
misure di alesaggio e corsa, vediamo domani :)

misure di alesaggio e corsa, vediamo domani :)
No te preocupe!
Non c'e' fretta! ;-)
CIao


 Ciao
non mi ricordo sul 12 , ma sul 27 questo signore
ne aveva fatte di tutti i colori ( la + famosa era
l'iniezione meccanica ) magari půň aiutarti
http://www.lavazzatecno.it/storiahome.htm
Ciao
--
Carlo Cobra427
"PPCSP forever, is part of me, is part of
my DNA, i've been doing it on my life, and it stands up,
before anything else...."

 E' un casino, ma si puo' fare.
Ricordo male, o il 903 (e derivati) ha il collettore di aspirazione
incorporato nella testata?
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member

 
http://www.lavazzatecno.it/storiahome.htm
sul 112 abarth montavano una testata 16 valvole che era utilizzata nelle
rallycross perchč (vado a memoria) non poteva essere utilizzata in base
all'allegato J in vigore in quei tempi (parlo degli anni '73/80..
L'iniezione meccanica la vidi (per le prime volte) montata sui motori dei
128 (correvano nelle classe 1150 e 1300 (128 rally)
tiravano fuori circa 100cv litro..
 
p.s. nel '72 le suonammo un paio di volte alle sua 500...
-- 
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma


 incorporato nella testata?
Mai sentito parlare di testata radiale abarth ???
tzč.. sti ragazzini de oggi..


 tzč.. sti ragazzini de oggi..
Hai dimenticato una faccina o sbaglio? :-PP



http://www.lavazzatecno.it/storiahome.htm
Grazie per il link!


incorporato nella testata?
No, non sbagli! Pero' so di lavorazioni artigianmali che ricavavano 4
collettori di aspirazione indipendenti in modo da ottenere
l'alimentazione singola con 2 doppio corpo.


e aveva già un bel tiro!
'nzomma! Il 70 hp fino a 3500 e' praticamente identico al 965 da 48cv.


> > > Qualcuno ha eseguito un intervento simile? consigli?
Io so di un mecca che ha messo il motore della A112 abart su un pandino 4x4.
Non l'ho mai visto, ma un mio amico l'ha provata, lui ha una 112abarth ,
dice che andava un po meno del 112, e che aveva dei consumi spaventosi,
anche perchè il panda ha le marce cortissime..
Però in fuoristrada dovrebbe essere notevole!! :)
McRae(24,185+,RSM)
il delta è sempre il delta

Però in fuoristrada dovrebbe essere notevole!! :)
'Nzomma!
non mi sembra un motore molto adatto al fuoristrada. ;-)


 quel motore, chissa' se si trova ancora... 8-D
si si  so che esiste la testata a 16v per questo blocco motore. Ad ogni modo
a me piacerebbe metterci sopra un bel multipoint, anzi non è nemmeno una
cosa tanto stratosferica, si potrebbe realizzare, il mio preparatore già si
era esaltato proponendomelo. Ma voglio che a cofano aperto la cinquecento
sembri ancora una cinquecento :)

 Ciao
no no, sulla fattibilità non metto in dubbio, anzi avevo anche in progetto
di realizzarla. Mi sono poi fermato pensando a cosa avrei potuto dire alle
autorità qualora aprendo il cofano si fossero trovati di fronteb una bella
iniezione multipoint :) e quindi non ho fatto nulla, ma solo per questo.
ciao!

 Però in fuoristrada dovrebbe essere notevole!! :)
A confronto, rispetto al 112 perdo un pochino in partenza da fermo, anche a
causa di questa camma riprofilata non come avrei voluto io. Per i consumi,
ti dirò... consumo meno che con il 899 di serie ;) davvero non volevo
crederci nemmeno!
Almeno ora che la mappatura è veramente ad ok, prima infatti avevo un
consumo spacventoso ma perchè il primo a cui ho fatto rimappare non l'ha
fatto in tempo reale, ha messo dentro dei dati alla cavolo, avevo una
carburazione grassa da sputar benzina dalla marmitta :( portandola poi dal
mio nuovo preparatore di fiducia ho perfezionato il tutto, la mappa ora è
impeccabile. All'inizio le avevo attribuito qualche irregolarità del minimo
che mi faceva spegnere il motore al minimo. Davo la colpa un pò alla camma,
un pò alla centralina. Alla fine avevo in concomitanza un cavo candela non
perfettamente incappucciato sulla candela e un condottino sull'aspirazione
che era collassato chiudendosi :( ora ho risistemato tutto e rivà veramente
bene!
ciao!


 presentava... non sono del tutto convinto che sia la camma...
infatti non era la camma. Avevo incappucciato male una candela (strano che
facesse solo questo difetto in effetti!) e avevo un tubetto sull'aspirazione
che era collassato su se stesso obliterandosi. Ora č tutto ok!
ciao!

 speciali, casomai ti tornasse un attacco di "cavallite"... :P
:))) per ora provvederò quando possibile a sostituire l'iniettore originale
con un altro monoiniettore più grande... poi vediamo ;)
ciao!

 Io so di un mecca che ha messo il motore della A112 abart su un pandino 4x4.
Intorno al 1984 o giu' di li' la Fiat realizzo' alcuni esemplari di una
Panda 4x4 con motore A112 Abarth che fece correre in alcune competizioni
africane. Il motore era pressoche' di serie, gli unici aggiustamenti
furono alle sospensioni rinforzate e dotate di ammortizzatori della 037
da rally, ai rinforzi alla carrozzeria e alle dotazioni di sicurezza.
Cosi' equipaggiate queste Panda semiufficiali, la cui preparazione
costo' circa 12 milioni dell'epoca, corsero con un buon successo il
Rally di Algeria (decimo posto assoluto) e la Parigi-Dakar dove tutti
gli esemplari arrivarono indenni all'arrivo.
Fu un ottimo collaudo per la Panda 4x4, ma il programma non fu comunque
proseguito in quanto la limitata potenza non le permetteva di essere
competitiva, e il montaggio di motori piu' potenti l'avrebbero fatta
ricadere nella categoria prototipi dove avrebbe dovuto vedersela con
mostri del calibro delle Porsche 911 4x4...
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 tzè.. sti ragazzini de oggi..
Tze' sti vecchiacci nostalgici :-pppp
--
ciao Paolo
Schio ( Vicenza )
gr. 0 RH + senza Pb, C2H5(OH) solo tracce
FRZ1000 Genesis (da prendere le misure)
MITO 125 -->350 (mutante causa contagio RickRD)
MITO 125 (da sistemare)
Beta 500 GS (sul cavalletto)
Beta 250 CR (idem)

 Cosi' a pelle mi viene da pensare che sia un po' piccolo.
Ricordi Rick che se ne parlava qualche tempo fà quissopra?
Chissà com'è finito quell'altro!!
--
Ciao!
====================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

C'era la pubblicita' su quasi tutti gli Autosprint (anni 72-74).
Ora che mi ricordo mi pare di aver letto proprio sugli annunci di
Autosprint (dal barbiere) della testa 16v per il "tipo100"


Chissà com'è finito quell'altro!!
Chi?


 Scherzi a parte, non mi ricordo davvero!
Mi pare si chiamasse Diego e voleva installare (anzi installò)
l'iniezione della 500 903 sul 127 o la uno col motore abarth.
Se ritrovo qualcosa te la invio, tanto oggi ho l'influenza! ;-))pp


 Si sa nulla di quanti cv tirava fuori?
Mi sembra di ricordare intorno agli 80, ricordo anche che il preparatore la
portava in gare in salita come prototipo con carrozzeria allegerita,
passaruote allargati ecc.


Mi sembra di ricordare intorno agli 80, 
Nulla di eclatante! Ancor meno se  si pensa alla complicazione per
realizzarla.


tanto oggi ho l'influenza! ;-))pp
Ottima scusa per non fare un cazzo!!! :-ppppppp


 Ciao
Ho controllato sul mio vecchio libro e effettivamente la mia memoria mi ha
sballato di 10° .........
16- 56 - 56 - 16.   :-)
chissà perchè avevo in testa quei dati, forse qualche cam che avevo
montato....
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

montato....
Interesante, con 10° in piu' per parte........... :-)
