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Titolo: lancia dedra minimo impazzito

                    Help a tutti gli amici del newsgroup !
Ho una Lancia Dedra 1.6 iniezione (senza catalizzatore) che mi diverto un
mondo a tenere come un gioiello. E' il mio orgoglio: ad oggi ho totalizzato
ben 230.000 km e l'aspetto esteriore è da vetrina di concessionario ...!
Vola come se fosse nuova anche con clima inserito. Dimenticavo: è pure
alimentata a gpl.
Non la toglierò mai !
Qualche giorno fà, però, il minimo, dopo una curva, si è piantato a 2.000
giri e non è voluto più scendere. Contestualmente si è accesa la spia di
avaria iniezione.
Qualche "bussata" sul motorino "passo passo" mi ha chiarito chi era il
responsabile: infatti, ad ogni colpetto inferto, il minimo tornava normale
per piantarsi, a cofano abbassato, nuovamente a 2.000 giri.
Un caro amico elettrauto, poi, ha effettuato un test (TEXA) tramite
centralina elettronica che ha confermato i sospetti.
Sudo una settimana per trovare il ricambio. Lo trovo. Sborso 85 Euro
(...dann...). Lo monto e la macchina sembra andar bene. La spia di avaria si
spegne.
Ma sorpresa! La partenza a benzina è una schifezza: quando avvio da spento
ora il motore fa tre tentativi di accelerazione\decelerazione per attestarsi
prima sui 2.000 giri poi, dopo un lungo lasso di tempo, al minimo.
A gpl la situazione non è migliore: l'auto parte meglio che a benzina ma il
minimo si stabilizza con eccessivo ritardo. Sembra che si imballi ancora sui
2.000 giri. I cambi di marcia sono quasi impossibili con sto motore
perennemente eccitato ad alti regimi.
Ipotizzando che alla centralina giungessero segnali sbagliati da parte di
qualche sensore ho cambiato, così alla cieca, quello della temperatura acqua
collettore aspirazione che notoriamente da problemi alle iniezioni FIAT, ma
senza ottenere alcun risultato.
Ora sono a corto di idee. Vi prego: che qualcuno davvero competente
suggerisca come resuscitare il mio gioiello.
Grazie in anticipo.
mAURO
 
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 mondo a tenere come un gioiello.
Ho avuto pure io la stessa auto per diversi anni, anch'essa a gpl. Se cerchi
i miei post di qualche anno fa su google troverai che avevo lo stesso
problema anche io. Non l'ho mai risolto, visto che l'auto poi e' stata
sostituita. Cmq se non e' il motorino passo-passo, potrebbe essere colpa del
potenziometro dell'acceleratore che rimane incastrato. Si puo' provare a
farlo ruotare a mano per vedere se si sblocca.
Ciao
GigioTD


 qualche sensore ho cambiato, cosě alla cieca, quello della temperatura



    Ho avuto lo stesso problema su una  Tempra 1.6 del '94 ho cambiato anche
io il motorino passo passo, ma dopo qualche mese l'auto non regge più il
minimo.
    Mi hanno detto che potrebbe dipendere dal sensore situato
sull'aspirazione  ma non ho ben capito dove è posizionato, cmq tu dici che
lo hai già cambiato. Dove si trova? Quanto costa?

ricordati di avere una dedra!!
è normale che faccia così!!

                    Un saluto a tutti: mal comune mezzo gaudio.
Dalle vostre risposte cominciano ad affiorarmi tutta una serie di dubbi
compreso un possibile "malfunzionamento" proprio del motorino passo passo
nuovo !
Nel frattempo mi sono procurato i valori delle tensioni dei vari sensori
sparsi nel motore e, tempo permettendo, proverò a testarli tutti uno ad uno.
Oltre al motorino, ho sostituito il sensore "temperatura acqua collettore di
aspirazione" che si trova alle spalle del gruppo monoiniettore, avvitato su
un raccordo metallico del circuito di raffreddamento, ed e' riconoscibile
perchè è per metà di metallo di colore oro (con dado da 17") e per metà di
colore celeste (la parte connettore).
A Scorpion, invece, mi vien da chiedere: ma perchè dici che è solo una
"Dedra" e deve fare così ? Innanzitutto ha funzionato per 14 anni in maniera
ineccepibile poi ti sfido a mostrare al n.g. altre auto (anche estere) che
raggiungono i 230.000 km senza costosi interventi di manutenzione al motore.
Questa, ancora oggi e a g.p.l., vola in autostrada a 150 km/h con 3 persone
a bordo e 2 valige !! E non mi consuma un c__o !!!!


 a bordo e 2 valige !! E non mi consuma un c__o !!!!
Quando qualcuno non sa come meglio rispondere deve giustificare la propria
ignoranza...
Comunque bisogna anche verificare il potenziometro farfalla, è il principale
responsabile del posizionamento del motorino, a seconda del tipo di mono che
monti può consumarsi la pista dove strisciano i contatti dando informazioni
oscillanti in centralina, oppure potrebbe anche esersi sporcato con i vapori
di olio che riescono a entrare anche se con tutti quei km alle spalle sarei
più per la prima ipotesi.
Guarda se il tuo mono ha un sensore piatto e largo fissato con 4 viti torx
allora è quasi sicuramente lui, occhio che le asole permettono un ampio
spostamento del sensore, segnalo con un pennarello se rimonti lo stesso
almeno per una prima taratura iniziale.
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
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            Grazie Hammer !
A causa del tempo tiranno ancora non mi sono dedicato alle varie misure e,
in ogni caso, il tuo "suggerimento" mi pare decisamente rispondente al caso
in questione.
Il potenziometro farfalla installato sulla mia autovettura č vincolato al
gruppo con sole 2 viti, peraltro a croce e non torx. Le due asole consentono
una rotazione del pezzo di quasi 90°.
Un primo approccio molto approssimativo, giusto per non perdere troppo
tempo, č stato quello di ruotarlo di piccole frazioni di angolo e annotare
le variazioni. Effettivamente ci sono punti nei quali il minimo si
tranquillizza ... per schizzare, dopo un po, nuovamente a 2.000 giri.
A presto


 ha scritto nel messaggio 
news:62Z11Z103Z109Y1...@usenet.libero.it...

Tempo fa ho avuto lo stesso identico problema, era andato in avaria il 
sensore giri collegato alla centralina d'iniezione, portala da un elettrauto 
che ha il tester lancia, fagli provare il test dei vari sensori cominciando 
dal sensore giri, quasi sicuramente è quello il colpevole, una volta trovato 
il sensore rotto procederà alla sua sostituzione, io pagai 3 anni fa 60.000 
lire.