mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cosa diavolo e' successo?

Ciao a tutti,
Il fatto inspiegato e' questo:
Una Mercedes ML viene parcheggiata con il cambio automatico in Parking
(ovviamente).
Al ritorno il proprietario mette in moto ma...la leva del cambio automatico
resta totalmente bloccata sul Parking. Il pedale del freno e' duro come una
pietra (invece di ammorbidirsi con l'auto in moto). Il proprietario lotta
cosi' per un paio d'ore (!)...prova ad accendere, spegnere, premere con
forza sul freno (molte molte volte...). Il cambio resta sempre bloccato in
Parking.
Ad un certo punto, lotta lotta, DOPO TRE ORE la leva si sblocca e lui riesce
a ripartire. La macchina non l'ha piu' rifatto, pero' ovviamente, adesso
vuole vederci chiaro.
Non so se le condizioni in cui l'auto e' stata in sosta possano giustificare
la formazione di ghiaccio da qualche parte.
Cosa puo' spiegare, secondo voi, questa cosa che e' successa?
Il suo meccanico non ne viene fuori, ma non e' un meccanico Mercedes, e il
modello non e' certo dei piu' diffusi e semplici !.
Qualcuno di voi conosce l'auto e puo' darci un aiuto?
Ciao e grazie
Menez
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Ipotesi:
Qualcuno ha spinto la macchina per uscire dal posteggio forzando la
posizione degli ingranaggi.
Per caso aveva anche inserito il freno a mano?
Il classico esperimento che fa notare quanto si indurisca la leva è il
posteggio in discesa, dove PRIMA va messo il freno a mano e poi inserita la
P sul cambio; se si fa il contrario ci si trova nella situazione di cui
sopra..
Zotto

 sopra..
Ma tale situazione non dovrebbe sbloccarsi appena si disinserisce il freno a
mano? Oppure rimane bloccata lo stesso?
Deduco che in quel caso basti spostare un po' l'auto con qualche spinta per
riuscire a sbloccare il cambio...sbaglio?
Hai un ML per caso ?
Grazie Ciao


 Hai un ML per caso ?
No, ho una cuginetta della Merceds coreana.
Ciao!
Zotto

 No, ho una cuginetta della Merceds coreana.
 
Ok...grazie per le dritte ! :)


 ha scritto nel messaggio
news:147Z162Z2Z222Y1...@usenet.libero.it...


 a spostare delicatamenmte la macchina in avanti o indietro....
Infatti. Ora è tutto chiaro.
Grazie. (anche a Zotto)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: info affidabilità automobili

Sto cercando informazioni sull'affidabilità delle automobili.
Qualcosa tipo le statistiche di Quattroruote.
Se conoscete qualche sito vi pregherei di segnalarlo.
P.S. Tutto è nato dal fatto che sono già rimasto per strada 4 volte!!!
Indovinate quale è la mia macchina che ho comperato nuova e che ora ha
70.000 Km.
Grazie, Giancarlo

 70.000 Km.
Hai sbagliato NG: non siamo su it.hobby.enigmi.
:-))
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member

La duna!
Andrea


Golf TDI
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sonda lambda e i fili

ciao a tutti,
vorrei chiedervi se e' possibile adattare
una sonda lambda che ha 3 fili
in un motore dove e' montata una con 4 fili
il modello sarebbe compatibile come passo vite e con il modello
dell'auto.
grazie

 
ha detto :

http://www.lambdasensor.com/main/mcolours1.htm
cerca qui il cablaggio delle 2 sonde e vedi se puoi unire insieme i 2 
fili bianchi che vanno all'elemento riscaldate. comunque non � il massimo 
e per quanto costano queste sonde (sono le narrowband giusto?) non ti 
conviene smenarti troppo
-- 
N1 under...
ZX-6r '04 Cocci & Dolori
R6 '06 *********
CRe 250 '99 Almost Glue
XS 400 "90" Nescaf� Racer

 conviene smenarti troppo
e' vero ma se non e' troppo complicato..........


nessuno puo' aiutarni?


--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: schema telaio tubolare F.Junior

ciao
cerco un disegno tecnico del telaio in traliccio tubolare utilizzabile per 
formula Junior / Club (motorizzate Fire ecc)
dove posso ottenere un a copia del disegno con dimensioni generali?
(i requisiti generali della F.Junior li ho già, mi serve proprio il disegno
o le foto del telaio a nudo). 
grazie
carlo 
Mi, uno tié & coupe

 formula Junior / Club (motorizzate Fire ecc)
Le provi proprio tutte, eh ??
;-))
-- 
 __   __  ___   Ciao a tutti !!!!!!     
|  | |  |/ __|  Lis (23, 110 in attesa di altri fratellini, MI)
|  |_|  |\__ \  "Malaga" driver (Dadeejay & Superpeo TM)
|____|__||___/  Cordoba TDI Sport Ovni Yellow, ex AX 1.4 Gti "Viper" fumè
ICQ #73176037   Honda CB500 Red "Rombo di tuono"
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: usag

ho trovato qualcosa della usag voi che ne pensate posso trovare di meglio oppure vanno bene?


USAG  ok se ciascuna pressa e' costituita da una barra filettata per meta'
destra e per meta' sinistra in modo tale che girando in un senso le ganasce
si avvicinano e nell'altro si allontanano: olia bene le filettature e tratta
il pacco molla-morse con delicatezza. Buon lavoro.   piero847

 ha scritto nel messaggio
news:7Rh7c.81425$z23.3...@news3.tin.it...



L'equivalente della BETA UTENSILI costa circa 500 euro di listino.
drBrown

 ha scritto nel
messaggio news:c3osja$29j5bi$1...@ID-153655.news.uni-berlin.de...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: airbag

Ciao a tutti.Ad un mio amico è capitato di andare contro un muro 
a causa del ghiaccio.Lievi danni alla carrozzeria ma,aimè,sono 
esplosi gli airbag.A causa di questi si vede dover sostituire 
l'intero cruscotto.Ma è mai possibile che bisogni cambiare 
l'intero cruscotto per l'esplosione degli airbag?I disegnatori 
per rendere la plancia tutta liscia uniforme hanno pensato bene 
di nascondere sotto il rivestimento del cruscotto l'airbag 
passeggero.Certo,linee pulite ma portafoglio pure!!!Non era 
meglio forse lasciare gli airbag con il loro sportello 
intagliato nel cruscotto come sulle auto di qualche anno fa?
ciaooo
-- 
Inviato da Virgilio 
http://newsgroup.virgilio.it
Filtra gli antipatici, segnala le risposte, segue i thread, e tutto da web

 esplosi gli airbag.
Bella strizza dev'essersi preso a vederselo in faccia per una bottarella 
lieve :) 

 intagliato nel cruscotto come sulle auto di qualche anno fa?
Ibiza giusto? Gruppo VW...
Alla faccia di quelli che glorificano questi marchi :-/
PS: sull'Alfa ci sono gli sportellini :-P
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Se per la tua ragazza sei il numero 1, ricorda che poi arrivano i
numeri 2, 3, 4... (cit. spot Alfa 147) 

 sull'Alfa ci sono gli sportellini
Pensa che per alcuni esperti del settore (leggasi giornalisti) lo
"sportellino" sarebbe un difetto perche' rovina l'estetica della
plancia! :-/
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 plancia! :-/
A me piace, spezza il continuo della plastica :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Oggi lo spazio è splendido! Senza morsi né speroni o briglie, via, sul
vino, col cavalletto verso un cielo divino e incantato!"  (SemiCit.
Baudelaire)

A me piace, spezza il continuo della plastica :-)
Anche a me non dispiace, considerando anche l'innegabile utilita' in
caso di azionamento degli AB.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: autocostruzione servofrizione.....

salve a tutti ,poiche mi duole il ginocchio sx, alla mia passat tdi 115 cv
vorrei metterci un servofrizione comandato a mano  tramite un pulsante o una
levetta da mettere sulla leva del cambio. in commercio  (come mi avete
suggerito su questo ng ) esistono gia dispositivi elettrici o pneumatici
automatici  ma hanno un costo proibitivo  mentre io  vorrei autocostruirmi
un dispositivo del genere. avevo pensato a queste soluzioni:
 1) usare il depressore del servofreno per azionare un secondo
 polmone -servofreno da attaccare poi alla frizione. questo ultimo si
potrbbe comandarlo con una elettrovalvola  messa tra il tubo del depressore
e il  polmone stesso ( dopo aver bloccata aperta la valvola di comando )il
dubbio che mi assale è questo: riuscirebbe il depressore ad azionare
entrambi i servofreni? ci sta il rischio che il freno perda efficacia?
2) usare un servomeccanismo elettrico  autocostruito , un motore a corrente
continua comandato da un invertitore o da un circuito di controllo  che
permetta un impiego di potenza adeguata senza contatti che si usurano
velocemente (la parte piu difficle)
3) usare la pressione dei gas di scarico per usare un  polmone come pistone
comadanndolo con una elettrovalvola
che ne dite?
 chi ha suggerimenti per favore  si faccia avanti  . grazie mille a tutti .
 la mia email è   nospam.aless39@excite .it     (togli nospam.)

  chi ha suggerimenti per favore  si faccia avanti  . grazie mille a tutti
.
e quanto sarà mai dura 'sta frizione??? ...compra una macchina col cambio
automatico...
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [Segnalazione] Gomme a buon prezzo

ME l'ha segnalato un cugino (con UNA g sola :-)  ) che l'ha già utilizzato 
più volte senza problemi.
Ve lo passo, che di sti tempi risparmiare non fa mai male...
http://www.gommadiretto.it/
(loro son tedeschi, e si vede bene nelle traduzioni assurde del sito, però 
lavoran bene).
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud Spencer) 

Ho provato a darci un'occhiata, visto che qua tutti mi dicono di
cambiare le gomme.
Vedo che i prezzi di quelle che vanno bene a me sono tutti tra i 30 e i
40 euro... a gomma?
Cioè se devo spendere 160 euro per un treno di gomme andanti non mi
sembra eccezionalmente economico...

 sembra eccezionalmente economico...
Hai provato a farti fare un preventivo da un gommista? ;-)
Se parli in maniera "assoluta" posso dirti solo che per una moto sportiva 
tipo quella in firma due (2) gomme, un'ant e una post, costano scontatissime 
un totale di 290Euro, e di listino circa il doppio...
Se parli in maniera relativa devi fare un confronto coi prezzi che pratica 
il tuo gommista, altrimenti non ha senso la tua affermazione.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'č cattivo piů cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud
Spencer) 

In effetti è vero che costano un po' meno che dal gommista, ma restano
comunque più cari dei supermercati e di altri distributori "paralleli".

E' vero quello che dici ma è anche vero che nei supermercati è
difficile trovare le misure giuste almeno negli ipermercati della mia
zona si trovano sempre le stesse 4 o 5 misure

Io più che altro faccio fatica a trovarne 4 uguali, non capisco come
mai, ma i treni sono quasi sempre spaiati.
Comunque per le utilitarie di solito l'assortimento è decente. Però
alcuni dicono che ai supermercati arrivano partite di seconda scelta,
sarà per questo che costano la metà che dal gommista?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: nuova Fiat 600

Si accende saltuariamente la spia
di carburazione difettosa
Cosa dovrei pensare ? e fare ? 

 Cosa dovrei pensare ? e fare ?
Pensare: a perché non leggi il libretto di istruzioni. :-)
Fare: portarla dal meccanico che collegherà il tester diagnosi e capirà 
subito quale problema è stato rilevato dalla centralina del motore, e te lo 
riparerà.
-- 
Cinghiale 

> Pensare: a perché non leggi il libretto di istruzioni. :-)
è quello che ho fatto e che è scritto sul libretto
ma vorrei sapere da chi ha esperienza se il sintomo
richiede urgenza
La macchina non emette fumi nè perde colpi 

 richiede urgenza
Le cause possono essere tante, e le possibili conseguenze anche.
Quindi nel dubbio un controllino lo farei presto. Tanto ci vogliono 10 
minuti.
-- 
Cinghiale 

Cinghiale ha scritto:

10 minuti... mentre vado al lavoro (o mentre faccio un  giro per lavoro) 
passo dal meccanico: "buongiorno... ho questo problema... un attimo e 
sono da lei... diceva?... (riepilogo)... va bene, non dovrebbe essere 
urgente, puo' ripassare dopodomani mattina? ... no, mi faccia pensare... 
dopodomani mattina ho le analisi... diciamo in tarda mattinata? ... 
bene, d'accordo..." (effettivamente i 10 minuti, fin'ora!).
Mah, sarà il momento, ma i 10' si allargano sempre per avvicinarsi alla 
mezz'ora piena...

 mezz'ora piena...
Se la vedi così, visto che fino a dopodomani non si può, il controllo 
richiede più di due giorni.
Io però mi riferivo al tempo netto del controllo.
-- 
Cinghiale (36, 110+21, RM)
Vendo casco Nolan N43 flat arctic grey (grigio medio satinato)
usato 3 mesi, taglia XL, ottime condizioni
http://www.nolan.it/catalogo_09.jsp?iditem=208&lng=it
 

 
Lo so, lo so! Scherzavo! E' stata una serataccia!

 minuti.
č sparito senza far niente
ed io faccio altrettanto
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: vasellina sui morsetti?

Ma sui morsetti della batteria ci va proprio la normale vasellina che si 
trova anche in farmacia oppure ce n'è una apposita?
Mi hanno detto che aiuta alle basse temperature e visto che devo andare in 
svezia ce la vorrei mettere 

 ha scritto nel messaggio
news:33gbm1F...@individual.net...

Si, vasellina pura (non borica), più che dal freddo protegge dall'umidità
che produce ossido.   Buon viaggio ed auguri       piero

 andare in svezia ce la vorrei mettere
Ok per la vasellina (che per altro potrebbe avere anche degli usi più 
"funny" :-P), ma in commercio trovi anche delle bombolette di prodotti 
appositi per i poli della batteria che sono anche meglio e insozzano meno 
(io ne uso uno della Wurth).
Cmq non è per il freddo, a quello la vasella non gli fa nulla.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita) 

(io ne uso uno della Wurth).
Sempre usato grasso siliconico, per la batteria......, 
un leggero strato dura quanto la batteria stessa e non si scioglie col
calore.
Ciao
Kabala

freez267 ha scritto:

Io uso il normale grasso Tutela verde.
Saluti
Giobbe

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motore

il mio motore a un gran prolema no batte.....che cosa devo fare!
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

> il mio motore a un gran prolema no batte.....che cosa devo fare!
si vede che pensa ad altro...troppo stress???
:D
coals 

 --
se proprio vuoi che "batta" portalo su una statale e parcheggia l'auto su
una piazzola di sosta o meglio su un marciapiede

 il mio motore a un gran prolema no batte.....che cosa devo fare!
Smontalo e mettine uno che "picchia"
-- 
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ab...@newsland.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema livello liquido raffreddamento

Modello vettura ininfluente, cmq trattasi di Jaguar xj 3.2 benzina ultima 
serie.
L'altroieri si accende la spia di scarso livello acqua.
Cambiata vaschetta espansione, trovata forata.
Oggi si riaccende la spia.
Più probabile uno spurgo fatto coi piedi, o la GTC bruciata?
-- 
Cinghiale (35, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD

 
L'acqua non va spurgata, basta semplicemente metterla dentro a freddo, e 
scaldare il motore aggiungendo via via acqua se cala.
Quel che non capisco io è: se la spia segna livello basso, per prima 
cosa io andrei a vedere il livello coi miei occhi, l'hai fatto? Il 
livello è quello corretto?

 freddo, e scaldare il motore aggiungendo via via acqua se cala.
"non andrebbe". Se cambi interamente il liquido del circuito, devi
spurgare eccome.
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 bruciata?
altamente probabile la necessità di ulteriore spurgo e 
conseguenti rabbocchi
ciao!
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

binari. Unico!
Consolati, in passato stesso identico giro ne ho cambiate 2 su una ford....
Alla fine (per fortuna in garanzia) era un difetto dello stampo, la 3à è 
durata 15 anni. 

 quello corretto?
Il livello era effettivamente basso.
Comunque lo stesso meccanico che ieri ha cambiato la vaschetta, oggi ha 
cambiato un manicotto.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Valvole Yamaha XT- TT350

Qualcuno sa come va regolato il gioco delle valvole del TT350 (o XT350 che è
uguale) motore del 1986 (Ma credo sia sempre lo stesso di adesso)??
Grazie 1000
Edo

 Edo
ps. ho risposto per sbaglio in privato...:-))
Bye Bye,
 Andrea^_^   ( 
and...@asalink.net
 )
Membro #420 del DUDI
on GSX 1100R '91
Site: 
www.passionemoto.com
 (in costruzione)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ducati desmo

Che significa la parola desmo? hanno valvole particolari?
come funzionano?
Fate di me un uomo preparato in fatto di motori
Saluti
INDIO

 come funzionano?
Normalmente le valvole vengono spinte dagli assi a camme (attraverso le
punterie - aste e bilanceri, bilanceri a due bracci, bilanceri a dito o
punterie a bicchiere) solo in fase di apertura. La chiusura delle valvole è
affidata alle molle di ritorno (singole o doppie che siano).
Nel desmo le camme sono 2 per ogni valvola, una fa aprire la valvola,
l'altra la chiude. In questo modo in teoria si ha un maggior controllo sul
ritorno in chiusura della valvola agli altri regimi. Ora come ora è solo un
vezzo tecnologino, un "marchio di fabbrica" Ducati, perché le molle li
sostituiscono egregiamente.
Ah, non è una trovata di Ducati, ma la prima applicazione stradale risale
agli anni 50 per le Mercedes da competizione. E credo che ben prima sia
stata utilizzata su motori d'aereo per ovviare alla fragilità delle molle
del tempo.
Qui una immagine di distribuzione classica con bilanceri a 2 bracci e asse a
camme in testa:
http://www.iam.bbk.org/ducati/images/dist_trad.jpg
Qui una distribuzione desmodromica:
http://www.iam.bbk.org/ducati/images/dist_desm.jpg
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

 ha scritto nel messaggio
news:bbmtk8$b1u8s$1...@ID-180166.news.dfncis.de...



--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Fate di me un uomo preparato in fatto di motori
www.ducati.com
buona lettura
-- 
       Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ma l'acqua del radiatore....

...la si può buttare nello scarico o necessita anch'essa di una raccolta 
differenziata?
Eventualmente dove dovrei portarla?
Ciao e grazie
Paolo.
-- 
Prima di rispondermi devi togliere le dita dal naso!!! :-)

 ....la si può buttare nello scarico o necessita

--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it


No, non intasa sicuramente lo scarico, ma non è prettamente ecologico
buttare l'acqua del radiatore se contiene l'antigelo! Andrebbe raccolta
in tanichette e smaltita come acqua del radiatore.
Anche l'olio motore, se è per quello, non crea problemi allo scarico,
ma non si deve buttare nella fogna.
Cioè, se sei ultrafortunato, puoi portare il liquido di raffreddamento
presso la piattaforma ecologica (o discarica) del tuo paese, o se, come
nel mio caso, non la ritirano, devi andare tipo da un rottamaio e
pagargli un balzello per lo smaltimento, o da qualsiasi altra ditta che
raccolga questo tipo particolare di rifiuto.
Io di solito ne raccolgo una grande quantità e poi la do al
rottamatore cercando di non cacciare più di 10-20 euro per una
cinquantina di litri. Spero che poi lui non la butti giù dal
lavandino...


 > >
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

ma la raccolta dell'olio e'gratuita!
li chiami e DEVONO venire a ritirare. e'tutto gia pagato. non fatevi 
chiedere i soldi 2 volte


 scarico non crea nessun problema..
Spero che fosse una risposta ironica: mi era piaciuta e mi aveva fatto 
ridere :)
In caso contrario peccato...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Acqua di raffreddamento

Allora, un po' mi vergogno a scriverlo ma... non č colpa mia!
Mio padre ha una toyota land cruiser del 77, 2900 diesel. La macchina ha un
200 mila km e va ancora perfettamente. E' da un po' che le vorrei fare un
tagliando.
Il fatto č che non so che fare con l'acqua: non č MAI stata cambiata o
rabboccata. Ho paura che se svuoto l'impiato mi resta in mano tipo antico
reperto subacqueo. Che faccio?
Ciaoo

 reperto subacqueo. Che faccio?
beh... qui sta a te, o accetti il rischio di sostituire il liquido con un
buon anticongelante miscelato al 50% per l'inverno, o lasci cosě com'é....
Fossi i  te, se usate quella fuoristrada per spostamenti mediolunghi, non
mi sentirei sicuro sapendo che tubazioni, fascette eccetera NON sono stati
controllati da anni   :-(
ciao
Carlo
MI, coupe & C.

 reperto subacqueo. Che faccio?
Il rischio è proprio quello che dopo aver sostituito l'antigelo, l'impianto
di raffreddamento diventi un colabrodo!
Se proprio vuoi provarci, adotta una miscela a bassa percentuale di
antigelo,
almeno inizialmente!
--
Ciao!
====================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Golf IV 6 marce

Non vi sembra che la seconda (cambio manuale a 6 marce) sia troppo lunga? O
meglio non vi sembra che passando dalla terza alla seconda, a bassissimo
regime (1100 g/min), come nell'affrontare un tornante a bassa velocità, il
motore stenti a prendere i giri ed il turbo-lag sia particolarmente
evidente?

 ha scritto nel messaggio
news:BwbD7.13333$74.3...@news2.tin.it...


 evidente?
Mai provato l'auto in questione, ma un TD non è come un benzina aspirato:
sotto un certo regime, è del tutto "morto". E 1100 giri sono veramente
pochi.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
www.genialpoint.it
         ICQ 49579941
*Non far mai capire ad un congegno meccanico che hai fretta*

 --
Il TDI 110 a 5 marce, a 1000 giri riprende benissimo e il turbo-lag non si
sente!
Le sei marce le hanno messe proprio per sopperire al limitato range ottimale
di utilizzo del nuovo motore a pompa iniettore!
Piolo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Temperatura ballerina (dedra 1.6)

Approfittando del mini-ponte di Pasqua, ho fatto un po' di strada con la mia
vecchia macchinetta (una dedra 1.6 ie) che ormai viene usata come muletto di
famiglia.
Ho notato un paio di cose che non vanno.
Della prima ne avevo gia' parlato, ed e' il minimo un po' pazzo che a volte
si alza intorno ai 1800 giri, ma qui gia' so dove andare a smanettare
(principale imputato un potenziometro per la regolazione del CO, altrimenti
tocca andare a buttare il motorino passo-passo). Spero di farla vedere
durante il ponte del 2 maggio, sempre se il carburatorista non seguuira' il
mio esempio facendo ponte pure lui :)
La seconda cosa strana e' la temperatura dell'acqua.
In pratica, se giro in citta' si comporta normalmente (arriva a 90 e due
tacche piu' su si attacca la ventola), ma se faccio un po' di km. di
extra-urbano a velocita' tranquilla (70-90 km/h), vedo che scende
velocemente (diciamo dopo circa 7-8 km.) dai 90 gradi circa (meta' scala
dell'indicatore) a una temperatura che, occhio e croce, dovrebbe essere sui
70 gradi (diciamo 1/3 della semi-scala, considerando 1 meta' scala, dove
meta' sarebbe 90 gradi).
Ora, il dubbio che mi viene e' che mi sia abituato alle altre 3 macchine che
guido abitualmente (un'astra td, una polo sdi e una bravo 1.6), dove la
temperatura una volta raggiunti i 90 gradi, si mantiene piu' o meno sempre
li' e quindi mi sia dimenticato che questo comportamento c'e' stato
sempre...
Ma possibile che scenda cosi' tanto (un minimo me l'aspetto, ma mi pare un
po' troppo) e cosi' rapidamente? Non e' che il termostato non apre
correttamente?
Lo so, mi sono fumato troppe colombe pasquali e sarebbe stato meglio
lavorare pure a Pasqua, cosi' non avevo tempo di fare questi pensieracci
:PPPPP
Ciao!
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it


--
Ciao,
    8tto

 1.6
Ecco... sicuramente non si comporta come la bravo. Un'ultima domanda: se
faccio fare il lavoro con calma nel week end, rischio qualcosa? Se rimane
aperto piu' del necessario non dovrei... al massimo l'auto gira a
temperature piu' basse...
Ciao!
GigioTD
P.s.: tornando alla temperatura, ma perche' da fermo o nel traffico la
temperatura sale come dovrebbe e l'anomalia ce l'ho solo su strada?


 temperature piu' basse...
In un momento di follia... iniziai a rispondermi da solo :)
Ho chiamato il mecca e nel w/e facciamo la sostituzione del termostato,
visto che non ci sono problemi a girare, con queste temperature, con un
motore iper-raffreddato ;)
Ciao
GigioTD


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: problemi clio sport 2000

salvelox, (laser) qualcuno sa dei problemi dell'auto ai supporti motore?

 si si rompe quello attaccatato al cambio
io lo ho sostituiro con un tampone in teflon
only very fast
   team23
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio motore e cambio

Salve a tutti!
Ho deciso di cambiare l'olio motore e quello del cambio.Ho pero' fatto
una stupidaggine! :)
Avevo 4 confezioni da 1 litro per l'olio motore e 2 per quello del
cambio.Nel motore ho messo per sbaglio 2 litri di olio motore e 1 di
quello per il cambio!!
Posso lasciare tutto cosi' o devo svuotare e mettere tutto di nuovo?
Rischio qualcosa?
Grazie!  Max					

Sax ha scritto:

io cambierei, visto che poi lo fai tu da solo fai anche prima.
Ciao!

 Grazie!  Max
-- 
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

Ho chiesto al meccanico.Mi ha detto che non ci sono problemi,ma di
lasciare scaldare il motore bene prima di partire e di non tirare a
freddo...


cambia, non vale la pena rischiare.
ciao
-- 
dmax

Sax ha scritto:

ciao:)
sostituisci immantinente l' olio al motore!
1 olio per cambi/diff nn ha nulla a che vedere cm caratteristiche con 1
altro per il propulsore.
ciao:)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Segnali di un motore da rifare

Desidero sapere da un esperto quali possono essere i segnali che dà un motore, da cui dedurre che è necessario doverlo rifare. Tra questi è sufficiente che una macchina marci a singhiozzo e non sempre visto che capita di farci anche 2-300 km. senza quel problema? Trattasi di un Free Lander 1800 del 1999, km. 170.000. La macchina è alimentata anche a gas e quel problema si avverte utilizzando entrambi i carburanti. L'impianto elettrico è stato tutto revisionato, candele, cavi candele, bobina di accensione e quant'altro. 500 km. circa addietro è stata rifatta la testa del motore. Vorrei continuare a tenermi questa macchina, visto che non ho la possibilità di prenderne un'altra se pur usata e tantomeno una nuova essendo un over 80. La domanda iniziale in quanto l'ultimo meccanico a cui ho sottoposto il problema così mi ha detto, cioè che è necessario rifare il motore con una spesa sopra i 4.000 euro. La cosa mi ha lasciato alquanto stupito, tenuto conto che ho riscontrato che la macchina portava gli stessi chilometri di quando gliel'avevo lasciata, quindi senza essere stata nemmeno provata su strada. Qualcuno di voi mi può dare la dritta giusta? 

 
 
Prova a cambiare meccanico
 

 motore, da cui dedurre che è necessario doverlo rifare.
 
Mangia olio?
 
-- 
mangi (55, 421+260+60, MB)
La bmw mappata ha guadagnato 70 CV:
https://imgur.com/UAkmOhX
 
Ecco il mio bar preferito:
https://imgur.com/i8oM6Gu
 

 
Fa fumo?
ma mi sa che il problema , con la modifica a gas, potrebbero essere le sedi valvola.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema Fiat Uno

Qualcuno puo aiutarmi ? sa di cosa si tratta ? gli è capitato ?
Posseggo una vecchia fiat uno 900 benzina (carburatore e punte )
Lasciata 15 giorni ferma non ha voluto saperne di partire ...
poi smanetta qua smanetta la  è andata in moto..
il problema che presenta e che non riesco a risolvere consiste nel fatto
che quando è fredda ho difficoltà a metterla in moto e quando finalmente riesco il motore è come impallato  sento anche degli scoppiettii molto sordi, tutto si risolve qualche minuto piu tardi quando si riscalda, nessuno è riuscito a risolvermi il problema, gli interventi fatti sono:
Cambio candele e relatili cavi
Cambio cavo bobina
Cambio punte e condensatore
Revisione motorino di avviamento
Misura dei gas di scarico (tutto OK)
Kit di distribuzione
Ho notato che tirando a fondo l'aria a motore caldo il motore si impalla e si spegne e normale ?
Vi prego datemi una mano magari scrivetemi via mail (evitate banalismi tipo cambia la macchina o è vecchia ecc...?  quesa macchina mi serve propio così come è la mia prima auto è una alfa 146 1.9)
                                               Grazie !!!
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                                                Grazie !!!
Verifica il pomoncino di sgolfamento del carburatore, se la farfalla
dell'aria non è grippata, se il polmoncino dell'anticipo non è bucato e la
corretta messa in fase dell'accensione che sul 900 FIRE è molto impoortante.
Va a 2° col depressore staccato e tappato.
Deve funzionare, è la macchina pi ùsemplice del mondo!
Ciao
Hammer

                                                Grazie !!!






ciao


 


Anche io sono un neo possessore di una UNO 903cc 
del 83


(Me l'hanno regalata)


 


Io non ho quel tipo di problema. La mia si mette in 
moto subito


magari quando è fredda può capitare che al minimo 
si spenga 


ma in fondo è abbastanza normale


 


Per quanto riguarda l'aria a caldo ti posso 
dire


che con la mia uno devo usare la leva come in un 
motorino


nel senso che dopo aver fatto 10 metri la devo 
togliere


perchè altrimenti la macchina va a strappi e si 
spegne


 


Non so se sia normale 


 


(ho cambiato anche io candele filtro 
aria)


 


Non sono esperto ma credo che il tuo possa essere 
un problema di regolazione


del minimo e della miscela d'aria


 


ciao Marco
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ricircolo aria

Ciao ragazzi. Tempo fa avevo postato per un problema al ricircolo dell'aria
sulla mia Citroen Xantia. Ma avevo aggiunto altre domande e il tutto si
perse in altre risposte e il problema invece (purtroppo) č rimasto. In
sostanza non mi funziona piů il ricircolo dell'aria.
Invece la ventola dell'aria e il condizionatore sono ok.
Se ho davanti un'auto che fa puzza....o camion o chicchessia.....anche
spostando la levetta del ricircolo sia con A.C. accesa che spenta l'odore
entra.
Quindi le bocchette non vengono chiuse dato anche dal fatto che non si sente
quel caratteristico rumore di aumento dell'aria come avviene di solito.
Sono passato dall'elettrauto, e mi ha spiegato che probabilmente č il
motorino che chiude le bocchette che č saltato. E ha aggiunto che c'č da
smontare mezza macchina perchč piazzano tale motorino in posti assurdi.
A questo punto mi chiedo...anzi....vi chiedo....č vero tutto ciň? Non c'č
qualche operazione che mi consigliate di fare per testare la fonte del
problema?
Vedere se č bruciato il motorino o altro? Non sono un meccanico ma non sono
proprio ignorante in materia. Se la cosa č mooolto complicata allora no...ma
se devo fare qualche prova no problem.
La macchina č una Citroen Xantia 1.8i del maggio 1997. Il motore č l'8
valvole tradizionale da 103 CV.
Grazie mille per eventuali consigli!
Ciao.

 smontare mezza macchina perchè piazzano tale motorino in posti assurdi.

 effettuvamente e' difficile da raggiungere.
Grazie Albino per il consiglio, ci avevo pensato anch'io...ma sulla Xantia
purtroppo se non si accende il motore non funziona la ventola. Sembra una
cosa strana, ma è così. La ventola funziona solo se la si mette in moto.
Quando giro la levetta non si sente nulla....silenzio completo...ammesso che
il toc o tac...sia talmente lieve che il rumore del motore copre il suono
del ventolino.
Mi confermate che la ventola del riscaldamento si accende solo a motore
acceso?
Grazie mille!
Ciao.

 cosa strana, ma č cosě. La ventola funziona solo se la si mette in moto.


A me e successo sulla mia punto.
Sembrava veramente inraggiungibile ma poi smontando qualche particolare nel
cassettino sono riuscito a sostituirlo.
Ho dovuto accorciare  una chiave dell' 8 per poter smontare il motorino in
questione.
il bello e che dopo una settimana ho dovuto smontare lo stesso la plancia
per sostituire il radiatore del riscaldamento quando si dice sfiga!!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Contatti calotta "pietrificati?"

Ciao a tutti, dopo qualche giorno che la mia Toyota MR2 2000/16 ('94)
"strappava" ho dato un'ochiata a candele e calotta del distributore
d'accensione.
è una seconda macchina che uso poco, quindi i componenti sopracitati non
hanno fatto tanti Km (circa 50000) ma scontrini alla mano sono passati 6
anni dall'ultimo cambio calotta/candele.
Proprio nel distributore d'accensione ho trovato il problema:
Sui 4 contatti elettrici interni (quelli dove la parte rotante /
spazzolina và a dare alternativamente tensione) ho trovato una crosta di
materiale duro, come un velo di cemento che appena a toccarlo con la punta
di un cacciavite saltava via.
In laboratorio con un Dremel ho lucidato i 4 contatti togliendo tutto
questo "ossido cementoso" e lasciando infine i 4 contatti di alluminio
belli lucidi.
Ora la macchina ha cambiato rendimento radicalmente, addio a strappi e
ripresa nettamente migliorata.
La domanda è questa:
Sto specie di ossido è un naturale degrado dei contatti, con il materiale
metallico che si degrada con il tempo / l'alta tensione, oppure i 4
contatti sono proprio fatti così, cioè un misto di metallo / materiale
duro?
Tornando indietro con il tempo ricordo la calotta della gloriosa Fiat Uno
Fire che faceva la stessa fine, cioè dopo un 40..50000Km trovavo sto
materiale duro sui contatti interni.
Bohh..
La calotta è una Facet 27985 (forse è meglio andare a ordinare l'originale
Toyota?)
Qualcuno mi sa spiegare?
Grazie per l'attenzione, maurizio.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

E' la stesa cosa che capitava nella calotta della Ritmo e della 600D. 
Solo che i contatti erano in rame e l'ossidazione color verde. Rimossa, 
andava meglio.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cavi candele

Continuo ad avere fastidiosi problemini ai cavi candele della mia Opel 
Corsa 1.0 del 1991. La macchina è nata con la classica accensione 
meccanica a spinterogeno, ma per aumentarne l'affidabilità almeno per 
arrivare a un minimo sopportabile, ci ho installato una accensione 
elettronica (la Turbo Japan di Nuova Elettronica per intendersi), la 
quale accensione spara delle botte leggermente più alte del condensatore 
di serie. Questo fa 'sì che dalla bobina esca qualcosina di più di quel 
che il costruttore ha previsto, e di conseguenza i cavi scaricano alla 
comparsa dell'umidità. Non c'è assolutamente modo di tenere il motore in 
moto se si spruzza dell'acqua sui cavi. Il che significa che il motore 
schiatta se pesto una pozzanghera, e che metterlo in moto al mattino con 
la rugiada è uno strazio.
Però di rinunciare all'accensione elettronica non mi va. Il passo avanti 
è troppo grande per rinunciarci, e oltretutto è quello che fa la 
differenza tra un giocattolino d'epoca simpatico e una macchina da usare 
nella vita quotidiana.
Possibile che non si possa fare niente?
Presumiamo che i cavi candele di serie abbiano una tolleranza dello 0% 
rispetto alle tensioni per cui sono previsti, non c'è altro modo di 
evitare che scarichino? Non esiste la possibilità di recuperare i 
capicorda e crimparli su altri cavi? Che caratteristiche hanno questi 
benedetti cavi candele? Sono semplicemente cavi da alta tensione (e 
quanto alta?), o hanno qualche altra particolarità per ammazzare i 
disturbi? O c'è un qualche modo di aumentare il livello di isolamento? 
Lo chiedo perché su quelle tensioni non è così ovvio che aggiungendo 
strati di roba l'isolamento migliori.


Appunto..non è cosi' facile.
Ciao,
pier.
www.piergm.com

 Ho avuto lo stesso prolema sulla mia twingo.
Il problema è scomparso quando
1 - ho messo distanziali improvvisati ( mollette da panni ) tra i cavi 
tra loro ed tra ogni cavo ele parti metalliche.
2 - ho segato la parte teminale delle pipette delle candele in modo che, 
pur conservando l'aggancio meccanico cavo  candela, la candela risulti 
quasi completamente scoperta
Aprire il cofano non è una bellezza ( sembra un quadro di Mirò ), ma 
tecnicamente è a posto
Ivan
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ford Focus

Ho intenzione di acquistare una Ford Focus 1.6 S.W. Zetec Qualcuno sa dirmi
come và o se è in procinto di uscirne un restyling ? Grazie .....

 come và o se è in procinto di uscirne un restyling ? Grazie .....
Io ho la 1.6 SW Trend (che poi e' la stessa auto, cambia solo il nome). Va
bene, ma per maggiori info ti consiglio di seguire il NG it.aziende.ford
Ciao!! :))
--
********************************************
Ghino & Sery on Mimma (CBR900 98)
ghin...@fendi.it
 - 
http://ihm.whats.it/ghino
********************************************
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: frizione Passat 92

Mi ripresento a voi questa volta per un problema che ho con la frizione
di una Passat 1800 del 92. Nelle partenze da fermo, soprattutto le prime
partenze dopo aver avviato il motore, la frizione tende a saltare
facendo procedere la macchina a balzi, si evidenzia maggiormente se
lascio la frizione con dolcezza,  sembra quasi che la frizione stacchi e
si riattacchi bruscamente. Avete qualche suggerimento o esperienze
simili? Grazie a tutti per l'aiuto
 Eusedida  
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 facendo procedere la macchina a balzi,
Stessso problema sulla mia Punto. Mi è stato spiegato che la causa potrebbe
essere una perdita d'olio dal paraolio del volano. Di conseguenza
occorrerebbe smontare il cambio per sostituirlo. Ovviamente attenderò la
normale fine vita del disco frizione, visto che la manodopera costa
parecchio.
Nel frattempo riduco il problema facendo slittare la frizione per una decina
di secondi, in salita o con il freno a mano tirato. Dopo va benissimo.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: GPL  strumento che misura rapporto tra aria e gas?

i gassisti hanno questo strumento o vanno ad orecchio?

 i gassisti hanno questo strumento o vanno ad orecchio?
Ce l'hanno tutte le auto EuroX: e' la sonda lambda...
cia'
Max

 ha scritto nel messaggio 
news:1152088755.5...@m73g2000cwd.googlegroups.com...


 la sonda lambda vede dopo il motore non sul collettore di aspirazione...
Si: "sente" la concentrazione di ossigeno libero dopo la combustione.
Se ce n'e' troppo significa che la miscela e' troppo magra
Se ce n'e' troppo poco significa che la miscela e' troppo grassa.
Indipendentemente dal carburante utilizzato.
cia'
Max

 è il contrario è la miscela magra che rovina le valvole?
magra

 ha scritto nel messaggio 
news:e8g19h$11k$1...@newsreader.mailgate.org...


 ha scritto nel messaggio 
news:44ab8a3b$0$5099$4faf...@reader2.news.tin.it...


 indistintamente per benzina e gas oppure solo per il gas?
La miscela magra brucia a una temperatura piu' alta ed e' piu' propensa
a detonare
La miscela grassa provoca incrostazioni carboniose specialmente nei
pressi della candela, e aumentano i consumi e le emissioni inquinanti
Questo vale tanto per benzina quanto per GPL, con tutti i distinguo del
caso (i gas non provocano incrostazioni carboniose, e detonano con
maggior difficolta')
Per quanto riguarda il tuo gasaro... immagino che ti infili una sonda
lambda nello scarico, altrimenti con un impianto (suppongo) aspirato
non ho idea di come faccia. 
cia'
Max

 ha scritto nel messaggio 
news:h34na215mq1eomh9n...@4ax.com...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: vw passat a gasolio o gpl?

ciao a tutti,
vorrei cambiare la mia auto, mi piacerebbe passare ad una passat
del 99/00. sono indeciso tra il diesel e il benzina con impianto a
gpl, io faccio circa 20mila km/anno ma, visto che la differenza di
acquisto è circa 12.000 euro per una passat diesel con circa
80/100mila km e 8.000 euro (+impianto gpl da fare) per un 1.8 benzina
con 60.000 km, sono un po' indeciso. vorrei un parere, è più economica
la soluzione del diesel o del gpl? grazie.
giovanni 


Se parliamo solo di economicità perchè a questo punto non prendi in
considerazione l'ipotesi di un impianto a metano?
In questo modo risparmieresti veramente tantissimo


wrote:

fanno anche per il metano impainti con il serbatoio a ciambella
da mettere nel vano della ruota di scorta? grazie


 da mettere nel vano della ruota di scorta? grazie
No infatti l'unico svantaggio del metano rispetto al gpl č proprio quello.
Le bombole sono molto piu grosse e perdi buona parte del bagagliaio. Cmq in
3 anni di metano non ne ho mai sentito la mancanza visto che difficilmente
viaggio in 4 con i bagagli al seguito

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Peugeot 106 Filtro Benzina

Ciao a tutti,
vorrei sapere se su una peugeot 106 seconda serie 954cc del 1998
è presente il filtro benzina e dove si trova.
Ho provato a seguire i tubi ma non ho trovato nulla.
Qualcuno può aiutarmi?
Grazie 

 Grazie
Prego!
Ciauz! :)
--
Virtual


Grazie mille.
Filtro appena cambiato
:-)

 :-)
Ottimo :)
--
Virtual

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: domanda

Ma se io mi diverto a fare i giri col freno a mano, rovino solo le gomme o
anche altre cose?

 anche altre cose?
No, fondamentalmente rovini anche il NG .....
Ciao
Hammer

 ha scritto nel messaggio
news:ESYg6.27853$GM6.1...@news.infostrada.it...


 Hammer
sigh! Ingemisco, tamquam reus! / Culpa rubet vultus meus!
Ma qui non si parlava di motori?
ciao
--
firmato: lo Sceriffo

 firmato: lo Sceriffo
esattissimo!!
Quindi sono bene accette tutte le domande e le affermazioni possibili
riguardo la tecnica motoristica dell'auto, moto, camion ecc ecc...
La tua domanda sembra contenga una LEGGERA ironia dal momento che
ultimamente in questo NG si sta cazzeggiando un po' troppo e mi sembra che
stiamo facendo la fine di IDA, con centinaia di post giornalieri a volte
incomprensibili e molto spesso inutili.
Ora se veramente ti interessa sapere cosa succede quando tiri il freno a
mano, non ti resta che provare a farlo centinaia di volte (come lo ha fatto
il sottoscritto prima di passare a una trazione posteriore), se non ti
capotti mai l'unica usura saranno gli pneumatici, le ganasce, la leva del
freno e il relativo cavetto!
Ciao
Hammer

 incomprensibili e molto spesso inutili.
Ho capito, scusami ma vi leggo di rado e non sapevo di questi problemi! La
prossima volta solo questioni PURAMENTE tecniche (non cazzarellose come
ammetto essere stata la mia!)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Info carburazione!!

Ciao a tutti!
Risolti i problemi,grazie anke a voi, sulla mia car, ho una domanda da
porvi.
Allora...la carburazione.
Quando si usava la rossa, per controllare se la carburazione era OK, si
faceva una tirata e si controllava il colore dell'isolante.Se nocciola, ok,
altrimenti..eccecc.
Ora, che ci sta la verde..come si controlla?Su cosa ci si basa?
Vi fo questa domanda in quanto e' un dubbio che si e' posto su IHMS...
Ovviamente, si parla di scooter,,e quindi di alimentazione a carburatore
(niente iniezione), generalmente motori 2T ma anche qualche 4T.
Come ci si regola, a parte orecchio?
Ricordo che un tempo in vendita c'erano delle candele....che se non erro
anziche' essere di ceramica..erano di vetro..e bastava vedere il colore
della fiamma all'interno della camera di combustione.Se azzurra, ok, se
rossa..da ritoccare.Qualcuno se le ricorda?
Ciao e grazie!
Starflex

Ciao!
con la verde non viene quel bel colore rosato nocciola tipico del piombo che ti
riempie di giubilo quando hai trovato i getti giusti, ma se e' bianca o nera si
vede lo stesso.
Io non trovo particolare differenza tra de due benzine. Solo una certa
tonalita' del rosato, cioe', piu' sbiadito per la verde, che rende un po piu'
difficoltoso il riconoscere magro/giusto, ma tanto io per lo meno regolo sempre
al limite del fuligginoso.
PEPPE


 al limite del fuligginoso.
Ossia?!Preferisci al limite farla appena grassa o ti tiri una carburazione
piu' magra?!
Ciaoo!!!
Starflex

 Starflex
ricca per dare la massima potenza  e il miglior raffreddamento (sui maggiolini
e sulle moto raffreddate ad aria)
PEPPE

 e sulle moto raffreddate ad aria)
Ok!Avevo supposto giusto...ma volevo la conferma!Grazie 1000!!
Ciaoo!!!

 wrote in message
9n7mqs$arj$1...@nreada.inwind.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sospensioni ant che cigolano

Ciao a tutti, ho una Golf IV del 2000 (GTI 1.8 bz) con circa 90mila km,
tutti tagliandati VW. Ho notato che quando prendo i bumpers (o
rallentatori), naturalmente a  velocita' ridotta, da qualche tempo sento
"cigolare" l'avantreno : sono probabilmente i gommini delle sospensioni che
cominciano ad invecchiare, con che cosa mi consigliate di lubrificarli per
non danneggiarli e per togliere il fastidioso cigolio?
(PS : posso eventualmente usare un ponte per alzare la macchina)
Grazie,
Riccardo  (34,150,LI)

 ha scritto nel messaggio 
news:3g7rmkF...@individual.net...


 ciao
Ok, ti ringrazio !!!
Riccardo

mi spiace ma i prodotti siliconici NON nutrono la gomma. Anzi............ 

 compagnia bella.
Concordo, da che mondo e mondo per tenere morbida la gomma si usano grassi 
siliconici. Ce n'è uno apposta della Svitol, spray, molto comodo.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

Cerca da qualsiasi parte un lubrificante al silicone spray. Lo vendono pure 
negli ipermercati
-- 
Ciao!
Player
"O viandante, annuncia agli Spartani che qui
noi giacciam per aver obbedito alle loro parole."

Grazie a tutti !!!
Riccardo

 siliconici. Ce n'è uno apposta della Svitol, spray, molto comodo.
all'inizio la ammorbidiscono ma nel medio periodo ne anticipano il degrado. 

> all'inizio la ammorbidiscono ma nel medio periodo ne anticipano il
degrado.
Che cosa suggerisci di usare ?
Riccardo


--  
Postato da Virgilio Newsgroup 
http://newsgroup.virgilio.it
Completo come il newsreader, ma senza il newsreader

Bibo ha scritto:

Se è così non mettere nessun lubrificante, sostituisci i tiranti.


 
sono sicuramente le testine della scatola sterzo
devi lubrificare quelle,mi è successo su una prisma e su una volvo 740
bye
 
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