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Titolo: Molle parastrappi frizione

Si puo' sapere perchč mi escono sempre le molle del parastrappi della 
frizione dalla loro sede?
Ho un'alfa 146 e sono di nuovo a piedi con la frizione per lo stesso motivo 
:-(
Zio! 

 motivo
Volano da sostituire??
Ciao. 

 Volano da sostituire??
giri spesso sottocoppia con il motore che vibra & sussulta?
Fabio
-- 
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 giri spesso sottocoppia con il motore che vibra & sussulta?
Mi scuso se rispondo soltanto ora ma questa settimana non ho avuto nemmeno 
il tempo di accendere il PC.
Rispondo ad entrambi dicendo che il motore è un benzina quindi non ha il 
volano smorzatore.
Per quanto riguarda l'uso del motore non giro spesso sottocoppia ma anche 
nel caso succedesse il motore non vibra e non sussulta forse grazie 
all'elettronica che ritarda l'accensione a dovere.
Mi hanno accusato di tenere il piede sul pedale della frizione, cosa che 
facevo non durante la guida ma alle soste ai semafori non mettevo mai in 
folle. Il mecca invece mi ha detto di non fare le partenze da coglione 
facendo prendere colpi alla frizione.
Tuttavia dopo il primo intervento ci sono stato *molto* attento mentre il 
problema si è presentato di nuovo.
In ogni caso non si tratta di usura del disco o dello spingidisco ma di 
queste cavolo di molle del parastrappi che escono dalla loro sede e  andando 
in giro per il gruppo frizione si incastrano tra disco e spingidisco (o 
volano) e la frizione non stacca piu' oltre a rovinare di conseguenza pure 
il disco. Ad essere piu' preciso ricordo quando ha comunciato a farlo ed è 
stato poco tempo dopo il primo intervento: la frizione faceva uno strano 
rumore se spingevo il pedale a fondo e non riuscivo nemmeno ad inserire le 
marce: dovevo spingere il pedale un po' meno e allora le marce entravano. 
Poi il problema è sparito fino ad ora dove praticamente le marce entravano 
con molta difficoltà fino a quando la frizione non staccava piu' del tutto.
Ho notato che ora il mecca ha regolato diversamente il pedale che stacca 
proprio in fondo mentre prima staccava molto piu' alto.
Ho letto in giro che pare un difetto relativamente diffuso sui gruppi 
frizione di alfa 145/146 e 147: ora la cosa strana è che una volta risolto 
il problema non dovrebbero essere aggiornati anche i pezzi di ricambio? 
Quelli "vecchi" continuano a venderli o li ritirano?
O forse la seconda volta è stato un errore di regolazione del mecca?
Ciao e grazie per le risposte!
Zio!

 Quelli "vecchi" continuano a venderli o li ritirano?
purtroppo i ricambi presenti vengono normalmente utilizzati, 
cosa tanto più vera quanto scaltro /  "furbino" / ingorante sia 
il meccanico/ capo-officina
è raro che vengano ritirati dalla Casa o dal Produttore
mi ricordo di un caso di guarnizioni di testa "fragili" che 
erano state sostituire, con tanto di campagna richiami eccetera
un tizio si presenta con il medesimo difetto ripetuto 4 volte e 
l'officina finisce sui giornali
la replica del capo-officina è stata "sapevo del ricambio 
modificato, ma io che me ne faccio dei pezzi vecchi 
(=difettosi?) se non li posso vendere/montare?"
..no comment...


 Zio!
Credo che lo stile o i "vizi" di guida c'entrano poco con difetti di
questo tipo.Io devo far cambiare la frizione alla mia 156 2.4 jtd a
55000 km perchè slitta.Mi hanno detto di tutto: che tengo il piede
sulla frizione,che faccio partenze a bomba,che uso troppe marce
lunghe,e ogni stupidaggine possibile........
Ma come mai allora ho una Marea 1,9jtd con 220000 km e la frizione
originale???????????????
La verità è che alcuni difetti di produzione non possone essere
rilevati,oppure vengono sottaciuti, oppure fa comodo non accorgersene,
così quando lo stronzo di turno si presenta in officina con la
frizione consumata a 55000 km gli sparano una bella fattura di 1000
euroni.................................
Tutto questo per non parlare dei bracci delle sospensioni che durano
al massimo 40000 km e poi cominciano a fare
rumore,ecc...................
Comunque fidati,non succede solo ad auto italiane.Per esempio,fai una
ricerca su google sui problemi alla frizione delle Audi 2.0tdi 140cv,o
sui bracci sospensione rumorosi delle Bmw serie3.


Mi sono scordato:prova a vedere quanti motori delle porsche 996 3.4i
sono fusi a 50000 km!!!!!!Con le auto è così,se sei fortunato bene,se
no ti devi rassegnare a sopportare cose di questo tipo.


Avevo una 166 2400jtd azindale (l'ammiraglia) ha avuto piu' rogne quella che 
un prototipo di Formula 1, un giorno sono finito in una grossa officina con 
marchio FIAT - ALFA - LANCIA, (con altra macchina) e ho domandato:
Senta, in azienda abiamo una 166 che ha dei problemi all'elettronica (si 
spegneva e bisognava scollegare la batteria per farla riavviare, la avranno 
vista 20 volte e in posti diversi in garanzia ma ogni tot ricapitava), 
questo dell'officina mi ha guardato e detto, guardi, le ripariamo tutte, ma 
quella e con quel motore quando entra, so già che ci perdero' FACCIA e 
SOLDI.
Questo per dare l'idea, era un'auto presa con quei contratti di noleggio 
tipo leasing, la guidavamo in 3, tre persone calme (ditta piccola e soldi 
"quasi" nostri), dopo 3 anni aveva piu' parti sostituite che originali....
Poi sarà un caso, ma uno che mentre va e gli si spegne il motore (con tutto 
quello che puo' comportare) e deve poi staccare il polo della batteria, con 
tutto che va in protezione (antifurto e un sacco di cagate da reimpostare) e 
dopo almeno 20 visite ESSENDO UN PROBLEMA RANDOM non c'è stata soluzione 
(non so le centraline e riprogrammazione/interrogazioni, cavi, cazzi e 
stracazzi rotanti).
Poi, frizione, supporto motore, cuscinetti, cinghia dopo 1000km dalla 
sostituzione etc. etc. etc.
Questa non è una critica, ma una esperienza ricca di contenuto....