Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Un'altra domanda sulla meccanica della vespa: il cambio

Ciao,
lo so, prima o poi mi manderete al diavolo con tutta la vespa, ma gli
esperti di meccanica sono qui e a free.it.vespa non rispondono mai..
comunque, il problema e' che nella vespa in questione, spesso scappano la
seconda e la terza...che io abbia rimontato male il cambio? (che comunque mi
e' arrivato a dischi sfusi, smontato mesi prima da un mio amico che non si
ricordava piu' come si montasse)
Gli ingranaggi sembravano uguali sulle due facce, tuttavia se l'ingranaggio
di prima e di seconda non si montavano nel modo corretto, il folle spariva.
Secondo voi che cosa puo' essere?
Per il resto la vespa funziona bene..
Ciao
Vito

 ha scritto nel messaggio
news:gU9ma.32843$iy5.9...@twister2.libero.it...

Il cambio della vespa (che vespa hai?) è piuttosto
semplice/intuitivo, quindi difficile fare errori di montaggio,
è più probabile che sia usurata la crociera scorrevole.
Anche io ho appena finito due anni fa di restaurare una vespa,
( 150 del '61 più o meno come quella del film di Moretti )
andarci a spasso in questa stagione  su certe colline non
lontane da casa mia è un godimento che solo pochi
fortunati mortali possono provare :-)))
Ciao,  Giampietro.

esperti di meccanica sono qui e a free.it.vespa non rispondono mai..
ma hai provato il forum su 
www.vespaonline.com
 ti assicuro che ci sta parecchia
gente esperta !
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [30,72,MI sud]
        Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/
http://digilander.iol.it/y10mania
http://lbalzani.interfree.it/index1.htm

 gente esperta !
no, lo faro' ora!
Grazie!

 ha scritto nel messaggio

Quasi certamente devi sostituire il selettore esterno, ovvero quella
scatoletta che fissi con 2 dadi all'alberino selettore delle marce. Di
solito prende gioco e non ti tiene la crociera nella giusta posizione. Devi
poi regolare accuratamente i cavi posizionando bene i morsettini e
bilanciando il tutto dai registri.
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 Vito
Hai sostituito la crociera ? Quando le marcie saltano, spesso il problema
è da cercare nell'usura dei denti della crociera.
-- 
(25,105,BS)
------------------------------
AR 156 1.9 Jtd 8v My98 120k km
Togli REMOVE_IT per mail
------------------------------

 è da cercare nell'usura dei denti della crociera.
Ciao,
no purtroppo non ho sostituito la crociera che non aveva mai dato problemi
del genere : /
Quanto al selettore esterno...ma c'e' anche sulla pk50xl?
A me sembra di aver visto solo il collo del selettore che e' collegato a
quel disco cui poi vanno attaccati i cavi del cambio...
E se fossero semplicemente registrati male i cavi? E' possibile?
Vito

In teoria montare gli ingranaggi del cambio della vespa al contrario è
quasi impossibile. Se quando la marcia regge, ti rendi conto di avere
la marcia che stai pensando di avere allora è montata correttamente.
Mi spiego meglio! Se metti la seconda e ti regge 10 secondi ma in quei
10 secondi sei sicuro che la marcia non era né la terza né la quarta,
allora il cambio è montato bene.
Se i cavetti che vanno al cambio invece non sono tirati bene (anche
solo uno) succede proprio quello che dici. Delle volte succede anche
che per esempio scappa la seconda per una frazione di secondo e senza
toccare niente rientra subito dopo.
Metti sia l'ingranaggio del cambio che la manopola sul folle, svita i
fermi che tengono i due cavetti e tirali bene con una pinza a becco.
Fissa i due fermi stando ben attento che non ti scivolino indietro
neanche un pò i due cavetti.
CIAO CIAO
Stefano

 neanche un pò i due cavetti.
Io purtroppo li ho tirati un po' e poi ho usato i tenditori e
basta...qualcuno mi aveva detto che i meccanici usano leve per tenderli
all'inverosimile..
Allora mi metto all'opera rincuorato..
Grazie 1000!!!

 > neanche un pò i due cavetti.
Ciao,
ho risolto e il cambio non scappa piu', ma ho dovuto addirittura allentare i
cavi!!
Il problema adesso e' che quando sale una seconda persona dietro,
l'ammortizzatore si comprime, il motore si alza e i cavi del cambio si
tendono di piu', rendendo l'innesto piu' difficoltoso (anche se preciso)..
mica devo cambiare l'ammortizzatore?!
Vito

Se la molla (non l'ammortizzatore) non è scoppiata, allora rallenta
ancora i cavetti. Non è che sono di misura e con due passeggeri
tirano!
Un'altra ipotesi è che i cavetti siano stati tagliati troppo corti e
adesso arrivano a malapena.
Ciao da Stefano