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Titolo: Piccolo problema rognoso (olio su cinghia)

Vorrei sentire i vostri pareri su questa faccenda:
VW Polo 1.9D con 110mila km di percorrenza, da un po' di tempo sento
il tipico odorino di olio surriscaldato provenire dal vano motore
quando é molto caldo. C'e' effettivamente un piccolo trafilamento di
olio dal coperchio punterie, più precisamente in corrispondenza della
sede in cui e' inserito l'albero a cammes, visibile dal lato esterno
del motore, dal lato opposto a quello della cinghia. Spero di essermi
spiegato.
Penso che sia tutto qui, anche perché macchie d'olio non ne lascia.
Faccio presente la cosa in occasione del tagliando in una officina VW
che ha un capo officina sveglio, di cui (spero) di potermi fidare.
Quando ritiro la macchina mi spiegano che l'olio trafila anche
dall'altra parte, quella della cinghia distribuzione, e la imbratta un
po'. 
So che l'olio non fa bene alla salute della gomma, e mi faccio fare un
preventivo: tra caxxi e contro caxxi la spesa é di UN MILIONE (di cui
8 ore di lavoro), e la cosa mi fa girare alquanto i coglioni.
Considerando che la cinghia é stata cambiata 15mila km fa, che rischi
corro, effettivamente?
Ditemi la vostra, grazie.
Ciao, Roberto.

 corro, effettivamente?
In questo caso i km dicono proprio poco. Ti ha consigliato bene
il capofficina sveglio!!
Di solito, ad evitare questo, vale la pena, in occasione della sostituzione
della cinghia distribuzione, a sostituire anche il paraolio albero motore
anteriore
ed eventuali altri presenti oltre la guarnizione coperchio punterie.
Ad ogni buon conto, non ci vuole molto ad allontanare il carter cinghia
per verificare se effettivamente la stessa è ormai unta!
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Ciao!
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<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
di nuovo imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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Bello !
il paraolio costera'10.000 lire e 990.000 di guadagno sulla manodopera.
Quasi quasi metto anche io una officina autorizzata.
Spero che la prossima volta porterai la macchina da un meccanico, non da
un estorsore della malavita.
PEPPE


per verificare se effettivamente la stessa è ormai unta!
certo! e infatti é unta, poco ma lo é. E' questo che mi preoccupa.
Allora che mi consigli? E cosa ne dici del preventivo?
Grazie, Roberto.
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Tutti vogliono il vostro bene.
Non fatevelo portar via
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 Allora che mi consigli? E cosa ne dici del preventivo?
Dico che se è unta la devi cambiare subito.
Per il preventivo mi sembra un pò salatuccio:-))
Ci sarebbe da dire però che normalmente è opportuno sostituire
insieme alla cinghia anche i cuscinetti che la tendono che per la verità
non ricordo su quel motore se sono due o più e ancor meno ricordo
quanto costano.
Però se il lavoro l'hai fatto appena 15k km fà ed in quell'occasione
sono stati sostituiti, allora non è necessario ricomprarli e il milione
di spesa diventa esagerato!


 > Allora che mi consigli? E cosa ne dici del preventivo?
Il preventivo è sicuramente alto anche se i pezzi originali VW sono
atronomici per certe cose.
Ricordo che un paraolio originale dell'albero motore di una golf diesel nel
lontano 1984 costava già circa 80.000£.....
comunque sicuramente una cinghia unta è meglio cambiarla, ma chiedi un
preventivo particolareggiato, i costi dei ricambi sono verificabili ovunque!
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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