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Titolo: Problema temperatura vecchia Fiat Cinquecento

Salve a tutti.
Su una vecchia Fiat Cinquecento 900 ho fatto di recente un tagliando 
generale, e in particolare per il circuito di raffreddamento ho sostituito 
tutto tranne il radiatore, i pezzi sostituiti sono :
- pompa, bulbo interruttore ventola radiatore, radiatorino riscaldamento, 
valvola termostatica, pulizia circuito raffreddamento, liquido antigelo, 
spurgo.
 
La macchina va bene, e in marcia sta sempre costantemente sotto i 90 gradi, 
addirittura su superstrada è costante sui 70.
Pero' se rimango fermo nel traffico, con il motore a numeri di giri minimo, 
la temperatura sale fino a 110 (la ventola scatta regolarmente subito sopra 
i 90) e si ferma su quella temperatura.
Se da fermo accelero leggermente sopra il minimo la temperatura tende a 
scendere, come se non ci fosse un buon circolo nel motore e avesse bisogno 
che la pompa lavori piu' velocemente.
Cosa puo' essere secondo voi? 
 
 

 i 90) e si ferma su quella temperatura.
 
 
Secondo me c'e' qualche tubicino del radiatore intasato e
non smaltisce il calore come di fabbrica.
Prova a cambiare anche il radiatore , su ebay te li
regalano nuovi di zecca.
 

 Cosa puo' essere secondo voi?
 
Suppongo portata della pompa acqua insufficiente per palette della girante 
erose, spezzate, girante "scalettata" dall'alberino, cinghia che slitta (se 
la pompa č comandata da cinghia dentata, ovviamente, quest'ultima ipotesi 
non va considerata).
 
Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
 
 
 
 
 
 

 regalano nuovi di zecca.
 
Ciao omonimo!
 
In ultima ratio vorrei fare pure questo intervento, ho visto che non costa 
molto un radiatore nuovo per questa auto ma vorrei provare prima le cose 
piu' semplici e economiche, per poi arrivare alle soluzioni drastiche.
Vorrei fare un flush con prodotti chimici, sai se potrebbe essere efficace 
per liberare eventuali condotti otturati, sia del radiatore che del motore? 
 
 

 ipotesi non va considerata).
 
La pompa č nuova, quindi diciamo che la possiamo cancellare dal registro 
degli indagati.
In effetti ho avuto qualche problema di slittamento della cinghia, ma solo 
all 'inizio, perché la macchina č stata fermi molti anni, e l' ho fatta 
ripartire di recente, ma adesso non slitta piu'. 
 
 


 
 
Anni fa utilizzai prodotti simili ma turafalle del
radiatore che poi si rivelarono palliativi.
 
Senza dubbio esistono prodotti anticalcare e
sturatappi ma prima mi assicurerei che una
o piu' linee del radiatore non siano piegate
piuttosto che otturate.
 


 
Curioso...fai sapere come risolvi, mi viene da pensare ad aria/gas nel 
circuito per spurgo mal effettuato o che magari passano dalla guarnizione 
testa. Oppure ad un qualcosa sul termostato (molla ?), ma francamente non ho 
neanche mai sentito niente del genere.
 
Io procederei con la misurazione a contatto o con IR della temperatura sul 
manicotto di uscita del radiatore con ventola in funzione ed auto ferma (a 
proposito, gira dalla parte giusta e le alette nell'area da essa coperta son 
pulite ?), se l'acqua esce a temperatura di poco superiore alla t.ambiente 
il radiatore direi che scambia e possiamo escluderlo.
 
Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
 
 
 

 t.ambiente il radiatore direi che scambia e possiamo escluderlo.
 
Sinceramente il verso della ventola non l' ho controllato, perché avevo dato 
per scontato che girasse in un verso solo.
Le temperature sui manicotti sono regolari, cioč a un certo punto si apre la 
valvola termostatica e sento che prende acqua dal radiatore, poi appena 
sopra i 90 scatta la ventola. 
 
 


Ciao, prova a smontare il radiatore e controllane la pulizia interna facendo passare acqua con una gommetta, se il flusso è scarso allora cambialo, se va bene allora rimonta tutto e spurga sia il radiatore principale che quello del riscaldamento, lascia scaldare il motore senza mettere il tappo sulla vaschetta di espansione, se quando sta per partire la ventola il livello dell'acqua comincia a salire e scendere da solo allora devi cambiare la guarnizione della testa.
 
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.