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Titolo: [HELP-HELP] Problema su frenata Ford Escort

Perdonate il crosspost ma la mia disperazione è davvero tanta!!!
Non so + che fare, i mecca mi hanno spillato un mare di quattrini senza
risolvere nulla.
In un post precedente dicevo:
Prima di essere truffato da qualche meccanico vorrei un parere tecnico molto
importante da Voi: da qualche tempo quando supero  i 60 Km/h e freno sento
una vibrazione allo sterzo e al pedale del freno come se vi fosse il disco
ovalizzato cosa che non fa se vado piano e freno!Più alta è la velocità e +
forte è la vibrazione e + spingo il pedale e + paurosa si fa!
Vorrei sapere da voi, che siete molto + esperti di me, se la causa può
essere solo quella o potrebbero essere le pasticche, i giunti o chissà che!
Il mezzo di cui parlo ha dischi autoventilati.
Ringrazio anticipatamente chi avrà le gentilezza di rispondere!
Da allora ho sostitutito pastiglie e dischi con un paio non originali ma
dopo poche centinaia di km il problema è tornato, allora ho riportato i
dischi al rivenditore dicendo che erano difettosi perchè ovalizzati con
pochi km e ho rimontato i nuovi dischi ma anche qualli dopo 300 km hanno
presentato il problema.
Disperato ho portato il mio mezzo da un altro mecca che mi ha rettificato i
dischi ma dopo 50 km di nuovo lo stesso problema. Allora mi ha detto che
l'unica cosa da fare era di mettere i dischi originali FORD visto che la
qualità di quelli non originali non era buona....e così ho fatto ma ora DOPO
QUASI 300 KM SENTO RICOMINCIARE LA FAMOSA VIBRAZIONE!!!!
Ma che cavolo succede?
Aiutitami voi che i mecca mi hanno spillato già 300 EURO senza risolvere il
problema!!!!
-- 
------------------------Omar-----------------------
.......non discutere mai con un idiota: ti trascina al
suo livello e ti batte con l'esperienza!
Inoltre....
 .....le menti mediocri condannano abitualmente tutto cio'
 che oltrepassa le loro capacita'!
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 Ma che cavolo succede?
Quando hanno cambiato i dischi hanno controllato che non ci fossero
giochi anomali nei mozzi? perche' in tal caso e' normale che dopo un po'
di tempo i dischi finiscano per ovalizzarsi...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

l'accoppiata DISCO+PASTIGLIE non è adatta
il disco autoventilato probabilmente contiene una piccola percentuale di
metallo antifrizione tipo ottone (serve per dare la frenata morbida a bassa
velocità, soprattutto a freddo) mentre le pastiglie sono sicuramente troppo
dure
frenando, il disco si scalda e si dilata
questo avviene maggiormente dove NON ci sono i setti di ventilazione
con l'azione frenante, la pastiglia spiana il disco gonfio per il calore
(gobbette cicliche)
a freddo si presenta il problema che dici
CAMBIA I DISCHI controllando non ci sia ottone e, se la macchina è sportiva
o condotta sportivamente/pieno carico/montagna/traino cerca guarnizioni di
sintesi con rame o per impiego sportivo moderato (di solito indicate con R o
RR nella sigla)
il problema è noto alla Ford, ed inoltre si è presentato in alcune varianti
anche su altri modelli in passato
ciao
Fabio

 anche su altri modelli in passato
Sulla Sierra mi pare. Pero' qui si sta parlando di una macchina con gia'
qualche anno e (presumo) km sulle spalle, il difetto sembra comparso
cosi' dall'oggi al domani e non dopo un cambio di dischi/pastiglie, e
oltretutto sembra indipendente dal tipo di disco usato (ha provato anche
i non originali), per cui penso che sia piu' una questione di giochi
dovuti ad usura o "trauma" (una buca profonda presa recentemente ad
esempio).


 -Guglielmo Cancelli
ciao
Fabio
PS: 102-- perchè si è spompata? ;-)

 PS: 102-- perchè si è spompata? ;-)
Metano :))
A proposito, vuoi un paio sfere col foro da 1.80? a quando pare anche la
mia e' stata vittima della "sindrome da  vecchietto", ovvero le hanno
messo le sfere della 1400 invece delle sue originali (ci credo che
sottosterza!!!)... appena ho qualche soldo monto le quattro della GTi.


 succedono i casini...
Ho dimenticato di citarvi , tra i vari interventi fatti, anche la
sostituzione dei cuscinetti della ruota anteriore sinistra perchè il mecca
pensava che fosse il cuscinetto che lavorava male....ma non era vero!
La macchina ha tanti anni (12 di preciso) ma è come nuova e soprattutto non
ha mai dato problemi di frenata...MAI! I problemi cominciarono pian piano
senza nessun motivo evidente ed è da allora che "patisco"!
Come mai se cambio le pastiglie il la vibrazione finisce e poi si ripresenta
o se cambio i dischi finisce e si ripresenta subito dopo e anche quando ho
cambiato dischi e pastiglie?Se è un problema di cuscinetti o qualcosa non
inerente ai dischi non dovrebbe farlo da subito?
Potrebbe essere un problema di pinze?
Inoltre, la vibrazione è quasi impercettibile al pedale mentre allo sterzo è
molto fastidiosa e più aumenta la velocità e + è forte e fastidiosa!
Sono nelle vostre mani!


 wrote in message
bu75h7$at9$1...@lacerta.tiscalinet.it...


 EVITA DI SERRARE ESAGERATAMENTE I BULLONI RUOTA
Anche questo e' un ottimo consiglio :)


 Anche questo e' un ottimo consiglio :)
motivo?

 motivo?
Storti piů facilmente i dischi. Vanno serrate alla coppia prevista :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Non č che ho paura di morire, ma semplicemente NON vorrei essere lě
quando questo succede."

Guglielmo Cancelli
ciao
Fabio


io aggiungerei anche di controllare la planarità e/o l'integrità dei
mozzetti....in 10 anni di concessionaria Ford, di sti problemi ne abbiamo
visti parecchi, la Ford ha inviato diversi bollettini tecnici a riguardo, ma
tanti problemi sono effettivamente nati con la scomparsa dell'amianto dagli
impasti di pastiglie, ganasce e frizioni.
se hai provati diversi accoppiamenti di dischi e pastiglie, il problema non
è certo quello.
Aggiungerei come ottimo consiglio a "OFFICINA MECCANICA ECC ECC.. " di NON
scrivere maiuscolo e a qualcun' altro di quotare un po' meglio, grazie.
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAProsenet.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________

 mozzetti....
Potresti essere + preciso?
Cosa intendi x planarità e mozzetti?E cosa dovrei fare praticamente?
Grazie Hammer!


 Grazie Hammer!
Il mozzetto della ruota è la flangia dove viene fissato il disco del freno.
E' indispensabile che questa flangia non abbia nessuna ovalizzazione durante
la rotazione (così come il disco), andrebbe quindi controllata con il disco
smontato e un comparatore appoggiato sulla parte più esterna.facendolo
ruotare lentamente a mano.
Può succedere che in seguito a un urto si possa anche deformare leggermente,
oppure anche venare nella zona di inserimento del millerighe del giunto
omocinetico.
bisogna inoltre pulire la superficie di appoggio del disco con tela abrasiva
perché è controproducente fare appoggiare un disco nuovo su piano
arrugginito e controllare che il nuovo disco appoggi perfettamente sul mozzo
stesso.


 stesso.
Hammer ti ringrazio davvero tanto!Domani provvedo a fare quanto descritto da
te anzi vado a prelevare da un rottamatore ambedue i mozzetti e provvedo a
sostituirli!
Tu pensi che possano centrare in qualche modo le pinze?
Mi consigli di prendere anche le due pinze?
Inolte, il disco si sarà già deformato in questi pochi km? (300 circa) Mi
conviene rettificarlo prima di rimontare il tutto?
Grazie davvero tante caro Hammer!


 Grazie davvero tante caro Hammer!
Il disco non si strorge davvero senza aver preso una surriscaldata come si
deve
Le pinze del freno possono creare problemi di efficenza se sono parzialmente
grippate, controlla il pistoncino se scorre liberamente e se la pinza
flottante scorre liberamente sui suoi 2 perni (quelli a brugola da 7 per
intenderci).
a presto
--
--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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 flottante scorre liberamente sui suoi 2 perni
Che poi nella maggioranza  dei casi è proprio da qui
che di origina la deformazione dei dischi.
Ciao.