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Titolo: Batteria

Sulla S2000 la batteria, se guardo nello spioncino, segna nero. Che
stando alla legenda vuol dire che la batteria e' li' a meta' tra la vita
e la morte. Il l'auto la uso si e no una volta ogni due settimane.
Secondo voi vale la pena prevenire invece di curare?
A parte il cazzo di "spioncino" c'e' modo con un tester di capire in che
stato e' veramente la batteria ora?
-- 
Take care now, bye bye then,
Godspeed you.

 
L'occhio magico potrebbe essere nero solo a causa di bolle d'aria. Prima 
del controllo picchiettalo col manico d'un cacciavite. Se poi � ancora 
nero (e non giallino), la batteria � quasi sicuramente da caricare. 
Capita, fra fari condizionatore e centraline... Con un tester (digitale 
di buona qualit�, sui 10 euro) verifichi la tensione ai capi della 
batteria. Metti la portata sui 20 V =, puntale nero su COM =, rosso su V 
= e poi metti le due punte sui poli della batteria, rosso sul + e nero 
sul - e leggi la tensione.
Per capire come sei messo ti indico i dati di conversione, validi 
nell'ipotesi che la batteria sia a riposo (niente consumi o ricarica da 
almeno 5 minuti) e ad una temperatura ambientale di 20 gradi C.
11,98 V = 20 % di carica, cio� il minimo oltre cui la batteria per 
convenzione si danneggia.
12,74 V = 100 % carica.
Ogni 0,2 V a 20 gradi a partire da 12 circa, sali del 20%, cio�...
;-)

 almeno 5 minuti) e ad una temperatura ambientale di 20 gradi C.
Segnava 13V, circa, ma avevo appena staccato il caricatore. Riprovero'
di nuovo. Comunque l'auto parte senza problemi, l'unica cosa strana e'
che a motore acceso, al minimo, se uso i vetri elettrici il fine corsa
causa un calo di tensione generale. Devo dire che e' una cosa che ha
sempre fatto pero'.
-- 
Take care now, bye bye then,
Kosh     : If you go to Z'ha'dum, you will die.
Sheridan : Then I die. But I will not go down easily, and I will not go
down alone.

 
Infatti � assolutamente normale. Ma adesso l'occhio � verde?


Hai idea di quale sia la corrente che fornisce l'alternatore a batteria scarica subito dopo la messa in moto?
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 
Si, gli tira una brutta legnata, anche se poi cala rapidamente, molto 
rapidamente.
Motivo di piï¿œ per non stressare troppo la batteria se non ï¿œ proprio 
necessario, no?
Un conto ï¿œ dare per un paio di minuti anche 20-25 ampere e poi calare 
fino a meno di un solo A ed un altro conto ï¿œ lasciarla in carica con una 
corrente violenta per... beh diciamo che il mio conto ï¿œ riferito ad un 
tempo MINIMO di 14 ore.
Ripeto: max 1/10 del numero che indica la capacitï¿œ (in Ah) come corrente 
di ricarica applicata per un minimo di 14 ed un massimo di 24 ore.
In alternativa, la carica lenta, ad un ventesimo della carica, per 24-48 
ore o piï¿œ, secondo necessitï¿œ.
E se proprio vogliamo fare le cose per bene, dimentichiamoci il 
voltmetro, prendiamoci un densimetro (costo ridicolo), apriamo i tappi 
sigillati e controlliamo la densitï¿œ del liquido di ogni singolo 
elemento. NON devono esservi differenze significative fra i 6 elementi. 
Diciamo superiori a 0,03 kg/dmc (decimetro cubo).
A 1,15 l'elemento ï¿œ scarico.
Ad 1,22 ï¿œ semi-scarico.
Il MINIMO ï¿œ 1,24.
Ad 1,28 ï¿œ carico al 100%.
Miiii.... 'sto post sta diventando il grande libro delle batteria 
d'avviamento!!! :-)

 20%, cioï¿œ...
molto ottimista, vedo...
la tensione nominale delle batterie al piombo con elettrolita 
liquido ï¿œ 2,22V/elemento, per cui carica al 100% =>  13.32V a 
vuoto, senza aver subito scariche nei 10 minuti precedenti, o 
carica nei 30 minuti precedenti
;-)
Fabio/che ogni tanto gioca con batterie da 8000Ah (ottoMILA non 
ï¿œ un errore)
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.virgilio.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

viene ricaricata adagio. Per darti un'idea:
non gli fa comunque bene qualche bella botta di corrente (molto breve)
per evitare la solfatazione o riprendersi da una solfatazione
parziale?
ciao
-- 
    UoScAr - Oscaracciato
Imola, 34, 0 (82 - wait..),15
 
http://www.erepublik.com/

� un errore)
mi sembra una capacit� normale per ups industriali.. lavori su quelli?


 parziale?
Non lo so. Io ho sempre visto fare la ricarica lenta. So che ci sono 
macchine 'miracolose' che staccano le incrostazione a base di zolfo 
dalle piastre. Ce ne sono di 'hobbystiche' (definizione mia) che 
semplicemente lavorano con metodi galvanici, senza bisogno di smontare 
la batteria. E ce ne sono di industriali (sempre mia definizione) che 
servono a rigenerare le batterie esauste, che lavorano su ammassi di 
lamelle tolti da batterie vecchi.
Le prime mi suscitano qualche perplessit� (menate mie, probabilmente). 
Le seconde... beh, fra sistema di gestione dei liquidi, aspirazione 
vapori, smontaggio e rimontaggio delle batterie... non sono alla mia 
portata.
Mi limito ad andare direttamente da un piccolo produttore locale: compro 
le batterie nuove e gli d� dentro le vecchie (sempre sue), ottenendo un 
piccolo sconto. In questo modo mi durano sui 7 anni... e sto parlando 
(anche) di un camper. Ci conosciamo, ormai, essendo cliente da un paio 
di decenni almeno...

 lavori su quelli?
non precisamente
credo che tu non abbia idea di quanto ï¿œ grande UNA batteria da 
2V nominali/8000-10000Ah
;-)
(ora pensa a due serie in parallelo per 48 o 60V nominali)
Fabio


 macchine 'miracolose' che staccano le incrostazione a base di zolfo
tipo la ricarica dell'eletrrauto a 15 amp per 6 ore  ...la bollitura loro la
chiamano 'disinfezione' ...e poi il cliente ne � grato....
Che effetti dannosi permanenti produce  tale ricarica ? 

 
Secondo questo signore (ad esempio):
http://www.lsoft.it/tecnica/batterie.htm#par6
si puï¿œ arrivare a danneggiare una batteria nuova, distorcendo in modo 
permanente le piastre.
Io... non ho mai provato!!! Pericolo da idrogeno (esplosione...) 
sviluppato e da danneggiamento del liquido, mi hanno convinto a non fare 
il... piccolo chimico! Quando la batteria ï¿œ scarica, le si dï¿œ il tempo 
di riprendersi con tutta calma!

tipo la ricarica dell'eletrrauto a 15 amp per 6 ore 
alt... magari "a 15 ampere" vuol dire "limitata a 15A"... cio� viene
impostata la tensione di ricarica con il limite a 15A.. credo sia
altamente improbabile la tengano a 6 ore con un generatore di corrente
costante a 15A.. esploderebbe molto prima..


 Infatti � assolutamente normale. Ma adesso l'occhio � verde?
A me pareva ancora nero, pero' il neon nel garage non aiutava. Vi sapro'
dire meglio nel weekend quando ho tempo da dedicare allo smanettamento.
Intanto grazie mille!
-- 
Take care now, bye bye then,
Festerbester: The Corp is Momma and Granny.

2V nominali/8000-10000Ah
te l'ho scritto perch� ho presente certi ups industriali.. tre stabili
da -ad occhio- duemila metri quadri l'uno.. ovviamente non tutti
occupati da pacchi batterie ma, sempre ad occhio (ed a memoria) almeno
la met� del volume degli stabili era per i pacchi di batterie..


 riprendersi con tutta calma!
Ma non parlo della batteria ma del fatto che l'elettrauto
fa guai a pagamento 

 batterie..
piï¿œ o meno...
per giocattoli del genere, UN elemento (2V nominali, 8000Ah) ï¿œ 
grande quanto una lavatrice o poco piï¿œ, pesa circa 1,5 
tonnellate.
mettine 24 o 30 in file, raddoppia/triplica la serie per 
parallelarla, senza dimenticare un adeguato caricabatterie!!!
;-)


 Infatti è assolutamente normale. Ma adesso l'occhio è verde?
You were absolutely right mate, it's actually green. :D
Thanks!

tonnellate.
Interessante... quanti anni durano?
Pura curiosit�.
Aldo

 Pura curiositï¿œ.
20 anni nominali
se ben tenute li superano senza alcun problema, unica accortezza 
ï¿œ la rimozione del fango. non esiste il pericolo di sovraccarica 
o carica veloce, la sovrascarica ï¿œ una paura in installazioni 
senza GE fisso, che ï¿œ normalmente presente (tipicamente un bel 
diesel da circa 800CV piantato a 1500rpm, accoppiato ad un 
generatore da 600-650KVA)
