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Titolo: Aumento dei consumi con i fari accesi

    Ho bisogno di un chiarimento. L'utilizzo dei fari aumenta, anche se in
quantitą minima, il consumo di carburante?
Grazie a tutti.

 quantitą minima, il consumo di carburante?
Be'... Pensaci un attimo, se cosi' non fosse avresti trovato il moto
perpetuo.
Ciao
U 96

Io sono d'accordo... ma sono in discussione con un amico che sostiene che
l'alternatore continua comunque a ricaricare la batteria e quindi non
aumenti i consumi. Riesci a spiegarmi un po' come dimostragli il contrario?
Grazie mille.
"U 96" <U96AFF...@Softhome.Net> ha scritto nel messaggio
news:8vrsbe$5git8$1...@ID-60585.news.dfncis.de...


Esatto deve ricaricare la batteria ed in più far funzionare i fari, che ti
ricordo non sono altro che un filo di tungsteno che grazie alla sua
RESISTENZA diviene incandescete
CiaoWalter

 Grazie mille.
é sicuramente verissimo, il problema del maggiore consumo sta solo nel fatto
che un alternatore in carica fa assorbire potenza al motore e di conseguenza
ogni KW o CV che si sottrae dal motore endotermico si traduce in un maggiore
consumo di combustibile per farlo marciare.....  o no?
Ciao
Hammer

quantitą minima, il consumo di carburante?
Dipende! 
Se parli di auto, si! Anche se, credo, di un valore infinitesimo.
Se invece parli di moto, tranne casi rari, no. Questo perche' la gran
parte delle moto ha generatori a magneti permanenti che generano
sempre la stessa potenza (naturalmente in funzione dei giri),
indipendentemente dagli utilizzatori elettrici in funzione. La potenza
in eccesso, quando i fanali sono spenti, viene dissipata dal
regolatore-raddrizzatore. Le auto, e poche moto, invece hanno
generatori a campi magnetici variabili che sono in grado di adeguare
la potenza elettrica erogata, e quindi quella meccanica assorbita, in
base alle necessita' dell'impianto elettrico.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

...
L'aumento di cansumi puo' avvenire solo ed 
    esclusivamente sotto le seguenti condizioni:
 
1: La batteria ha dei problemi 
2: l'alternatore ha dei problemi
 
3: anomalia all'impianto eletrico dei fari


eccone un altro che ha inventato il moto perpetuo.ciao 
RObyB12



quantitą minima, il consumo di carburante?
tanti anni fa,all'esame di fisica 1 di ing. meccanica,uno dei problemini fu
di calcolare quanto spendevano in piu' gli svedesi,che devono tenere sempre
i fari accesi rispetto ad un italiano,dato un certo chilometraggio
annuale,un certo consumo medio di watt dei fanali,un certo potere calorifico
della benzina etc. Veniva fuori un  centomila in piu'.All'anno.D'altra parte
fai un semplice discorso:quanto assorbono i fari? facciamo 100 watt per
esempio (probabilmente di piu').E chi te li da? la batteria,e chi carica la
batteria? l'alternatore, e chi trascina l'alternatore? il motore.In
definitiva, considerati i vari rendimenti,per dare 100 watt ai fanali, il
motore ne deve erogare 100/rendimento, e probabilmente,dato la qualita'
pessima degli alternatori da macchina, ne deve erogare 150.Moltiplica per i
chilometri, per quanti watt/ora ti da un litro di benzina etc etc.Che sia
poco o tanto qualcosa in piu' consumi, se no i fari starebbero accesi per
grazia divina. Ciao RObyB12
PS Mio padre mi racconta sempre di quando in Ansaldo fecero un furgoncino
elettrico nel 60, e un coglioncello di ingegnere neoassunto pensava di
ricaricare le batterie con delle dinamo collegate alle ruote del furgone
stesso.Qualcuno che abbocca al moto perpetuo c'e' sempre.....


 A me è sembrato di leggere molti pareri, contrastanti e vorrei "provare" a
chiarire/chiarirmi un po' le idee:
l' alternatore genera una tensione che dovrebbe essere costante , intorno ai
14 - 14,5 V ( a vuoto!!!), giusto? La batteria , che man mano che si carica
aumenta la tensione ai suoi capi, non arriva mai ai 14 V e quindi ne
consegue che anche nelle condizioni ottimali una parte di potenza verrà
dissipata nella resistenza interna (a livello schematico) della batteria.
Questo dislivello di tensioni esiste perchè anche nei casi peggiori di
consumo elettrico(quando si scende dai 14,4 V nominali) l'alternatore deve
comunque essere in grado di ricaricare la batteria. Se tutto ciò è vero,
allora, in effetti, in un auto specialmente, l' accensione dei fari non
dovrebbe incidere molto sui consumi (perchè ce ne sono cmq sempre alti che
vi aggiungono), ma dire a priori che questo aumento non esiste IMHO è
sbagliato, perchè quantificare l' incidenza percentuale dei fari sul totale
dei consumi elettrici è fattibile, ma non certo immediato. Voglio dire,
concludendo (finalmente...vi siete già fatti una flebo?!?), che questa
incidenza è variabile, e di molto, a seconda delle condizioni di lavoro
dell' impianto (stato di carica della batt, altri consumi, etc.etc.) per
cui......che bello, sono riuscito a non dire nulla....O____o.....non so se
vergognarmi....
Ciao
Ridge

stesso.
No Comment! :-(((


 chiarire/chiarirmi un po' le idee:
Perchè non provate ad accendere gli abbaglianti ad una
vettura in moto, al minimo, per darvi una risposta??
Scusate la mancanza di formule!!:-)))
Ciao, P.

 stesso.Qualcuno che abbocca al moto perpetuo c'e' sempre.....
Moto perpetuo no, ma ci sono energie che vanno sprecate,
in frenata ad esempio.
Maury

per forza, qualsiasi aggeggio a bordo (anche l'ampli dello stereo) funziona
con l'energia ricavata dal carburante
gianni

in frenata ad esempio.
ti faccio notare che i convertitori elettronici di potenza sono
bidirezionali (e' il mio mestiere progettarli e usarli in impianti
industriali!),per cui quando rilasci, il motore diventa istantaneamente
generatore e ricarica le batterie.Ma non penserai mica che in una discesa ti
ridia tutto quello che ha ciucciato in salita spero....

 Ciao, P.
Clap clap!
Ogni tanto c'e' la tendenza a dimenticarsi i sistemi pratici...
Una sola avvertenza: la prova suggerita da P. fatela con una delle prime Uno
fire a carburatore....
Se volete farla con una macchina a iniezione staccate prima il connettore
dell'attuatore del minimo automatico (se no l'iniezione compensa la maggiore
richiesta di potenza alzando il minimo e non vi accorgete di nulla).
8tto


Hai azzeccato la risposta giusta al mio post delirante ;-)))
Io volevo dire che so benissimo che i consumi aumentano, ma se devo dire di
quanto non posso, ci sono troppi parametri in gioco!!! L' insieme
alternatore-raddrizzatore-batteria-etc.-etc. direi che non si può
considerare molto "lineare", giusto?
Ciao pi
Ridge

 ridia tutto quello che ha ciucciato in salita spero....
Non l'ho detto e non mi sognerei mai di dirlo.
Credo perň che in frenata si potrebbe recuperare
il 20-30 % di quello che sě č speso precedentemente,
ovviamente con la tecnologia adeguta.
Maury


8tto, io non lo farei, ad evitare che la centralina memorizzi
il distacco come difetto!!
La mia era solo una battuta; del resto penso che la cosa sia
abbastanza chiara a tutti senza il bisogno di esperimenti!!
Ciao, P.