Newsgroup: it.diritto.assicurazioni
Titolo: quanto influiscono i km sul preventivo?

Il costo della polizza rca dipende da vari fattori: modello e cilindrata
dell'auto, comune di residenza, età di chi guida l'auto, classe b/m ecc.
Ma quanto influiscono i chilometri che si percorrono all'anno?
Secondo me dovrebbe essere una variante molto importante, mi pare ovvio
che io che faccio 5000 km all'anno ho meno probabilità di fare un
incidente rispetto a chi ne percorre 20/25000. E invece facendo alcuni
preventivi online ho notato che alcune compagnie non chiedono questo dato
(tipo Lloyd adriatico e Unipol).
Sapete dirmi perchè?
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Sapete dirmi perchè?
Oltre ai motivi esposti sopra, mi viene anche da risponderti che non
ha molto senso richiedere al cliente di fornire un dato come la
percorrenza annua che poi, in caso di sinistro, è difficile/complesso
verificare oggettivamente... a meno che il perito dell'assicurazione
tutti gli anni non venga a casa a leggerti il contachilometri.
Anche perché si chiede al cliente di fornire una stima sulla
percorrenza dell'anno successivo, non un dato acclarato sulla
percorrenza dell'anno concluso... e la stima, in quanto tale, lascia
il tempo che trova.
Saluti,
 Parnas

Sapete dirmi perchè?
Perchè la percorrenza chilometrica è una variabile di scarsa utilità.
Non è per niente ovvio che chi fa 5000 km/anno abbia meno probabilità
di sinistro, anzi! Sinistri di rilevante entità vengono commessi
proprio da persone che di km ne fanno pochi: nella categoria ci sono i
vecchietti che usano la macchina una volta a settimana e solo con il
bel tempo, i ragazzini che usano la macchina di papà quando riescono a
convincerlo (es. per il sabato sera), ed in generale tutte quelle
persone disabituate al traffico e lente di riflessi, non a caso note
con il proverbiale "guidatori della domenica".
Chi fa 30.000 km conosce il traffico, conosce le strade, sa reagire al
comportamento altrui ed è allenato ad andare in giro con pioggia, neve
e grandine.
Chiedere il chilometraggio serve a definire un profilo di cliente,
piuttosto che costituire una variabile di rischio a sè stante. Inoltre
introduce nella polizza un ulteriore elemento che l'assicurato
dichiara sotto la propria responsabilità, e che un domani potrebbe
essere chiamato a provare. Cosa tutt'altro che semplice: chi lo dice
che hai percorso 5.000 km? Spero tu non ti voglia basare sul
contachilometri.
A.L.

 Perchè la percorrenza chilometrica è una variabile di scarsa utilità.
Mi spieghi allora il perchè delle differenti tariffe
tra vettura benzina e gasolio?

 contachilometri.
se tu parti dal presupposto che il cliente è sempre un ladro e manomette
il contakilometri per risparmiare 50 euro l'anno di assicurazione siamo
messi bene... 
(che poi far manomettere il contakm dal meccanico forse costerebbe più di
50 euro)


James T.Kirk ha scritto:



immagino che sarà difficile da spiegare :-)


 tutti gli anni non venga a casa a leggerti il contachilometri.
è così difficile per l'agente che incassa il premio leggere la cifra
indicata dal contakm sia in caso di sinistro che al rinnovo della polizza?
Nel mio caso parcheggio sempre nel raggio di 10/20 metri dall'agenzia
(quando pago il premio, incidenti non ne ho mai fatti > sgrat sgrat) e ci
vorrebbero in tutto 30 secondi per sbrigare questa complessa pratica.


Sapete dirmi perchè?
Perchè è un dato che al momento non ha fornito alcuna indicazione
statistica credibile sul fatto che il numero dei km percorsi
abitualmente incida sulla rischiosità di chi li percorre.
Ciao

 abitualmente incida sulla rischiosità di chi li percorre.
l'ha chiesto anche james: perchè allora le macchine diesel pagano di più
rispetto a quelle a benzina?


l'assicurazione chilometrica?
Ciascuna Compagnia ha diritto di sperimentare. Per esempio per lungo
tempo si sono "puniti", con una tariffa più elevata, gli automezzi in
leasing. Ma oggi il contratto di leasing è diffuso, il parametro non
designa più una categoria di cliente distinta da un rischio più
elevato e, di conseguenza, la maggiorazione non ha più senso.
I tempi cambiano e le dinamiche evolvono.
Ciò premesso, nessun altro operatore ha investito nella tariffa
"chilometrica", e i due che citi non ci puntano più di tanto.
Sembra più uno spot pubblicitario, come la tariffa "6 ruote", messo in
pista perchè la gente ne parli, ma con la consapevolezza che di
polizze se ne venderanno dieci in tutta Italia (il che è probabilmente
quanto la gestione tecnica del ramo possa sopportare).
Per inciso, gli italiani odiano i mezzi di controllo a bordo dei
veicoli, quali gli scatolotti elettronici vari che dovrebbero rilevare
chilometraggio ed altri dati. Anche l'iniziativa dell'ISVAP è un flop.
A.L.

 più rispetto a quelle a benzina?
Inizialmente, quando non esistevano dati statistici circa il rapporto 
sinistri/Km percorsi e altri parametri (professione, età, sesso, ecc. ecc.) 
si pensava che chi aveva un'auto diesel percorresse tantissimi chilometri 
all'anno e quindi maggior rischio.
Poi mano a mano che i dati arrivavano, la differenza di prezzo fra macchine 
benzina e diesel diminuiva rendendo conveniente il diesel anche con 
percorrenze limitate, la forbice dei premi si è via via ristretta, tanto che 
ormai è rimasta una differenza solamente per le grosse cilindrate.
Considerato che i possessori di auto diesel sanno di questo maggior premio 
............... nessuno fino ad ora ha deciso di azzerare questa differenza.
-- 
Giampaolo Natali
natalia...@NOSPAMlibero.it 

 chilometraggio ed altri dati. Anche l'iniziativa dell'ISVAP è un flop.
a me pare invece che si voglia mantenere lo status quo, coi conseguenti
utili monstre delle compagnie.
Poi vi lamentate se qualcuno se ne esce con le bersanate che vi puniscono..


 puniscono..
Guarda che qui, di interessati al mantenimento degli utili delle compagnie, 
non c'è proprio nessuno.
Noi siamo agenti o subagenti, pagati esclusivamente a provvigioni e spesso 
in conflitto con le nostre mandanti.
Circa le bersanate...... aspetta il prossimo rinnovo della tua polizza e poi 
ringrazialo sentitamente. :-)
-- 
Giampaolo Natali
natalia...@NOSPAMlibero.it 

 ristretta
-- 
Giampaolo Natali
natalia...@NOSPAMlibero.it 

 Mi spieghi allora il perchè delle differenti tariffe tra vettura benzina e gasolio?
IMHO è cosa assolutamente priva di logica, anche perché oggi i diesel
sono la maggioranza del parco circolante, e potrei presentarti persone
che fanno percorrenze inferiori ai 10.000 Km annui, ma hanno il diesel
perchè "consuma poco" (questa è la mentalità vigente).
L'associazione "diesel" uguale "elevate percorrenze" oggi è lontana
dalla realtà.
 Parnas

 Ho saltato una "e" !!!
S'era capito il senso, non preoccuparti.
Diciamo che, come sul prezzo della benzina, nessuno ha
ancora avvisato alcuni soggetti del Governo che la guerra
in Abissinia è già terminata?
Pazzesco e furbesco ...

 stradine del mio paese tanto che potrei guidare a occhi chiusi.
Io faccio più di 20.000 Km annui, anche io sono trentenne, ho i
riflessi pronti, e conosco a memoria il tragitto casa - ufficio, che
percorro tutti i giorni (anche se è molto più lungo del tuo, e per il
70% in autostrada), e in tutti gli anni di guida non ho mai fatto
sinistri per colpa.
Ti faccio anche notare che statisticamente avvengono molti più
sinistri in ambito urbano (dove il traffico è più convulso, e bisogna
prestare attenzione a incroci, rotonde, semafori, precedenze,
attraversamenti pedonali, ecc.), rispetto all'autostrada dove lo
scorrimento del traffico è più fluido e senza ostacoli.
Mi sembra che le tue argomentazioni siano del tipo: "io non faccio
sinistri, quindi devo pagare un premio più basso", che è anche un
discorso legittimo, ma con il basso chilometraggio mi pare avere ben
poco a che vedere.
Io potrei invocare le tue stesse motivazioni pur avendo una
percorrenza elevata.
Saluti,
 Parnas

............... nessuno fino ad ora ha deciso di azzerare questa differenza.
...per l'appunto.

Poi vi lamentate se qualcuno se ne esce con le bersanate che vi puniscono..
CI puniscono?
attendere prego...

 attendere prego...
no problem, passerò a una cilindrata inferiore.


no problem, passerņ a una cilindrata inferiore.
Mi ricordi Pippo Franco anni 80 che diceva: "Dice che la benzina
aumenta sempre di piu'?....E a me che me frega, io metto sempre
cinquemila...".


Dai, sinceramente sarebbe ora di piantarla con queste favolette delle 
addizionali pro qui e pro là.
Le varie addizionali "temporanee" applicate negli anni sono state 
successivamente inglobate nell'accisa "base".
Per cui, se è pur vero che venne imposta una addizionale pro terremoto di 
Messina, la stessa formalmente non esiste più da decenni.
Ciao
-- 
Giampaolo Natali
natalia...@NOSPAMlibero.it 

AC ha scritto:



l'esempio non calza, con un cilindrata minore pagherņ realmente di meno ;)


forse perchè offrendo le chilometriche calerebbero gli utili drasticamente?
Sai, io a furia di sentire questa storia mi chiedo se i clienti come
te non capiscano o non vogliano capire il concetto di mutualità.
Propendo per la seconda ipotesi.
Se deve entrare 1.000 per coprire i sinistri, stai tranquillo che
1.000 entrerà. Sempre. Comunque. Ci puoi scommetere quello che ti pare
e avere la certezza di vincere la scommessa.
Se vuoi la tariffa a km, a tempo, a consumo, a giorno della settimana
o a colore della vernice, benissimo: basta che alla fine dell'anno la
spesa complessiva per i clienti sia sempre la stessa.
Gli utili? Nel ramo auto, ahimè, sono scarsi. Ma stai tranquillo che
non scenderanno di un centesimo.
Le conseguenze della classe-1-a-tutti voluta da Bersani li vedrai
anche troppo presto.
A.L.

 poco a che vedere.
continuo a pensare che le due cose siano legate, almeno nel mio caso.
Comunque si, penso che si dovrebbe premiare di più chi non fa sinistri e
penalizzare (ancora) di più chi fa sinistri gravi.
Insomma, avere l'assicurazione non dovrebbe fare sentire alcuni
completamente deresponsabilizzati.


completamente deresponsabilizzati.
Ma un'assicurazione deve restare tale.
In sostanza, quello che tu proponi è: chi non fa sinistri deve pagare
sempre di meno, chi ne fa deve pagare sempre di più.
Il che assomiglia a: chi ha provocato un incidente se lo paghi di
tasca sua.
Dunque a che serve la copertura?
A.L.

completamente deresponsabilizzati.
Guarda che nella scala della gravità dei sinistri esistono anche la
perdita di punti sulla patente, la sospensione della patente, la
revoca della patente,  il sequestro del veicolo, l'arrestino,
l'arresto, l'arrestone e l'ergastolo, mica solo il malus.
Se tutto ciò non basta a convincere a chi trita un ciclista nella
notte a non tentare la fuga (sport ormai diventato di moda in Italia),
figurati un aumento della polizza...Il problema è che ormai si è fatto
un tale lavaggio del cervello alla gente da indurla, come avviene con
te,  a pensare che sia meglio cuccarsi 3 mesi di gabbio che 100 Euro
di malus.

 Dunque a che serve la copertura?
serve a non mandarti sul lastrico. Se investi uno e gli procuri dei danni
permanenti (o peggio se lo uccidi) la compagnia paga decine o centinaia di
migliaia di euro di risarcimento.
Chi ha provocato il sinistro cosa paga? Se scala di due classi per il
malus sono 200 euro all'anno in piů?
Per un 30enne che guiderŕ fino a 70 anni sono 200x40=8.000 euro di malus
in tutta la sua carriera di guidatore, a fronte magari di 100.000 euro
sborsati dalla compagnia.
Non intendevo che chi ha provocato il sinistro se lo paga di tasca sua, ma
se ci fosse per esempio una franchigia variabile forse si starebbe un pň
piů coi riflessi pronti.
Es. per un sinistro di 100.000 euro un "contributo" di 10.000 euro oltre
al malus. 
Ma alla fine avremmo solo piů gente che scappa dopo il sinistro :-(


Ma alla fine avremmo solo più gente che scappa dopo il sinistro :-(
O scappa, o è insolvente perchè i 10.000 Euro non li ha neanche a
vendergli all'asta il catorcio di macchina con cui ha provocato il
danno.
Siccome per legge la franchigia non può essere recuperata alla faccia
del danneggiato (al quale spetta TUTTO l'importo del danno,
gentilmente anticipato dall'assicuratore), ne consegne che
l'assicuratore ci rimette i 10.000 Euro.
E, come puoi ben pensare, ce li rimette per un giorno, perchè il
giorno successivo ritocca le tariffe e li recupera da tutti gli altri.
Per cui le franchigie dei clienti insolventi, il cui numero è
proporzionale all'entità della franchigia stessa, ce le metti tu.
A.L.

l'argomento viene evitato.
-Allora. Il diesel paga di più perchè fa più chilometri e chi fa più
-chilometri fa più incidenti, mentre chi fa il giro dell'isolato di
-incidenti non ne fa mai perchè lo dice la statistica.
-Per quelli che invece vogliono proseguire nella lettura con basi di
-discussione più serie, bisogna cominciare ricordando che la
-maggioranza assoluta delle autovetture vendute oggi in Italia è
-diesel.
-Il sorpasso si è verificato sette anni fa, per cui non vi è più alcuna
-correlazione tra percorrenza e tipologia di carburante. Il diesel era
-"l'auto degli agenti e rappresentanti" vent'anni fa (mi dispiace per
-quelli che sono rimasti indietro con i tempi), oggi lo comprano anche
-le mamme per andare a prendere il figlio all'asilo di fronte.
La differenza tra diesel e benzine nasce nel '69 con la L. 990 perchè
all'epoca veramente il diesel costava meno della metà della benzina e
pertanto circolavano molte più auto diesel.
Molte Compagnie hanno sempre mantenuto questa differenza di tariffa (anche
quando 20 anni fa il diesel era "l'auto degli agenti e rappresentanti")
Oggi però che i prezzi del diesel e della benzina sono quasi uguali credo
che non esista più la necessità di differenziare i costi dell'assicurazione.
(sì, con il diesel ci fai qualche km in più ma i costi di manutenzione sono
certamente più alti)
Giusto A.L.?
C.T.

 C.T.
No Cristina, tutto sbagliato :-)
La differenza fra benzina e diesel nasce nel 1994, vale a dire nel momento 
in cui le tariffe RCA sono state liberalizzate.
Non avendo nessun parametro statistico "serio" per poter presentare alla 
platea degli automobilisti tariffe con una parvenza di personalizzaizone, ha 
comportato per le compagnie scelte "cervellotiche" in  merito ai paramentri 
di personalizzaizone.
Nota le virgolette, le ho messe per indicare il tipo di scelta, dettato dal 
ragionamento e non da basi statistiche (nessuna offesa quindi ai centri 
studi delle compagnie).
Le scelte suddette hanno comportato, per esempio, che per la compagnia A 
l'agente di commercio pagava un x% in più rispetto all'operaio o impiegato, 
per la compagnia B esattamente il contrario. Idem per la casalinga o 
l'agricoltore (cito fatti veri e non di fantasia).
Considerando che le auto diesel avevano un costo all'acquisto, a parità di 
prestazioni, notevolmente più alto tanto da comportarne la convenienza 
economica solo superando i 25 - 30.000 km annui mentre la media di tutte le 
percorrenze non arriva a 9.000 Km/anno, fece pensare che chi aveva una 
macchina diesel percorresse, appunto, molto chilometri e quindi più a 
rischio.


 voglia di rispondere male.
tu sei un povero coglione frustrato, divertiti a fare il bullo su internet
che nella vita sei un povero sfigato.
(accorrano ora i colleghi agenti in difesa del collega coglione)


 ha scritto nel messaggio
news:5ca6n1F...@mid.individual.net...

Thanks ;-)
Ma sei d'accordo che la differenza di tariffa al giorno d'oggi non ha più
tanto senso?
C.T.
OT:
ho letto i tuoi post sui PIP; la mia Compagnia ci retrocede sì una
bassissima provvigione ma ce la riconosce ricorrente, e quindi se pensiamo a
durate 20/30 anni la PIP potrebbe "quasi" diventare conveniente

 rischio.
insomma per anni alcune compagnie hanno chiesto ingiustamente un premio
inultimente più alto a chi percorreva più chilometri?
Quindi o hanno rubato (voi dite "sperimentato") o quell'idea aveva un
qualche fondamento. Tale fondamento forse oggi non viene più seguito solo
perchè "anche la casalinga usa la macchina diesel per fare la spesa" e
quindi il diesel spesso non percorre più km del benzina. 
Ma ora il cazzaro esperto di statistiche ci dirà che i suoi approfonditi
studi in cazzarologia applicata lo hanno convinto che chi percorre 1 km
all'anno ha più probabilità di fare incidenti di chi ne percorre 100000.



Salvo errori l'ho già scritto all'inizio del thread :-)
Circa il FPA (mi sono sempre rifiutato di vendere i Fip e i PIP) lo 0,20% 
annuo mi potrebbe anche stare bene, se non fosse che con 64 anni di età non 
ne posso usufruire più di tanto, o no??????



Di regola non rispondo a individui maleducati.
-- 
Giampaolo Natali
natalia...@NOSPAMlibero.it 

 Di regola non rispondo a individui maleducati.
gli individui educati quando si trovano davanti degli incivili come alex
lustig devono per forza rispondere a tono, sennò l'incivile continua ad
essere tale.


 continua ad essere tale.
Farň uno strappo alla regola:
anni fa (preciso che non č una barzelletta, purtroppo č tutto tragicamente 
vero) una mia cliente, all'osservazione che il suo massimale era quello di 
legge e quindi troppo basso e pericoloso, oppose l'assunto che poichč lei 
usava l'auto unicamente per il tragitto casa - lavoro per "ben" 4 Km. 
complessivi al giorno il massimale andava piů che bene.
La Signora in questione si č mangiata la casa, oltre ai risparmi che 
eventualmente aveva, per il semplice motivo che la ragazza da lei investita 
lungo quei due famosi chilometri č adesso una tetraplegica e il massimale 
coprě all'epoca poco meno della metŕ dell'indennizzo.
Lascia perdere il discorso del massimale, per altro importantissimo, e 
soffermati sul chilometraggio annuo di quell'auto.
Di ocntro, ho fra i miei clienti alcuni agenti di commercio con oltre 
120.000 km all'anno che si trovano nella classe di merito piů bassa in 
assoluto, vale a dire la -5.
OK?
Rimani pure delle tue idee adesso.
Bada, potrebbero anche essere corrette, ma il condizionale č assolutamente 
d'obbligo.
Dimenticavo: se chi fa pochi chilometri l'anno, vale a dire meno di  8.000, 
pagasse meno di quanto paga, vorrebbe dire che chi supera quel numeretto 
dovrebbe pagare di piů. Ma se la tariffa fosse cosě congegnata, hai idea di 
quanti taroccherebbero il contachilometri?
-- 
Giampaolo Natali
natalia...@NOSPAMlibero.it 

 natalia...@NOSPAMlibero.it
Non mettere mai limiti alla provvidenza....
Scherzi a parte
credo che nel tuo caso "l'impresa non vale la spesa",
io spero di fare questo lavoro per almeno un'altra ventina di anni,
semprechè lo Stato non mi faccia perdere nel tempo la passione che ho per la
materia...
Grazie e buon fine settimana
Cristina

 quanti taroccherebbero il contachilometri?
pure tu te ne esci con la storia del taroccamento.. ma vi passa mai per la
testa che esistono anche dei clienti onesti??
E poi fammi capire, per risparmiare magari 50 euro all'anno per la mia
scarsa percorrenza quanti ne spederei dal meccanico per far taroccare il
contakm?
Bah..


testa che esistono anche dei clienti onesti??
Esprimiamo un piccolo concetto.
I clienti onesti esistono eccome, e dal momento che la compagnia
assicuratrice gestisce i loro soldi, è necessario che essa provveda a
difenderli dai clienti disonesti che potrebbero metterci mano.
Ciò premesso, se ci fai caso, le clausole delle polizze assicurative
(non solo auto) tendono ad escludere tutti gli eventi facilmente
simulabili. Le persone di grana grossa, leggendo tali clausole, si
irriteranno al pensare che siano state scritte per fregare i soldi ai
poveri clienti onesti, mentre le persone di retto sentire le
interpreteranno positivamente e si accorgeranno che rappresentano una
tutela.
E' ovvio che se le persone disoneste fossero così poche, non si
sentirebbe  il bisogno di tutelare nessuno.
Ciao

 sentirebbe  il bisogno di tutelare nessuno.
tutelare chi? i clienti o la compagnia?


 non penalizzando criticamente i diesel 
mi è sfuggita una a(-criticamente).


tutelare chi? i clienti o la compagnia?
I clienti sani.
Ciao

 dai km percorsi ma da un uso dell'auto 'esasperato'.
questo 'profilo' che descrivi mi pare che esiste ancora o no?
Il 'diesel di una volta' (il 'diesel esasperato) non è proprio "il
rappresentante che fa 100.000 Km all'anno dal mattino alla sera"? 
Quello che "ha l'auto aziendale/che è spesso in autostrada/che deve
rispettare le tabelle di marcia"?
Oppure quello che la ditta costringe a percorrere 100.000 km all'anno?
Ho fatto un preventivo online sul sito dell'Unipol per una 1900 diesel ma
non mi ha chiesto che lavoro faccio, non gli interessa se faccio il
rappresentante o il 'consegna-qualcosa-via-autostrada' per conto della
ditta o se faccio il prete.


essere tale.
Il guaio è che tu non hai risposto "a tono", ma solo fatto la figura
del fessacchiotto.
Per rispondere "a tono" al tuo interlocutore e zittirlo, devi smentire
pubblicamente quelli che lui afferma e provare invece quello che
affermi tu.
Siccome tu hai affermato che esiste una legge fisica che lega il
chilometraggio ai sinistri, così come pure una regola statistica, noi
assicuratori ignoranti vorremmo ora sapere la formulazione di dette
leggi.
Fisica e statistica parlano un unico linguaggio che è quello della
matematica. Dunque, ci scriveresti questa formuletta che stabilisce la
proporzionalità diretta tra chilometri e incidenti?
Ma immagino che tu a riguardo abbia qualche problema, perchè
naturalmente la formula non esiste: te la sei inventata tu per
giustificare una tua opinione.
Le opinioni vanno benissimo, ma non elevarle al rango di certezze. Il
tuo interlocutore potrebbe poi chiederti, come dovresti aver imparato
a scuola, di dimostrare l'affermazione.
Al che, come in questo caso, ti toccherebbe chiudere la boccuccia e
ritirarti con la coda tra le gambe.
Altro che "rispondere a tono".
A.L.

 Il guaio è che tu non hai risposto "a tono"
coglione se vuoi interloquire con me impare l'educazione.
Intanto torna nella fogna da cui sei uscito.


 ditta o se faccio il prete.
Strano, almeno se l'auto è privata o aziendale dovrebbe chiedertelo...
cmq non è la regola, io ho da poco fatto un preventivo online sul sito
di Zurich, e la professione me l'ha chiesta.
Non comprendo poi la tua polemica... calcolare il profilo di rischio
non è una scienza esatta, ma un'euristica, ed ogni compagnia avrà il
proprio modello statistico con i propri parametri; se la compagnia A
usa dei parametri che sono a te sfavorevoli, mentre la compagnia B
(es. Sara che citavi prima, con le polizze "pay per use") ti è più
conveniente, lascia A e vai da B.
Qual è il problema ?

Oppure quello che la ditta costringe a percorrere 100.000 km all'anno?
Se vai a leggere un paio di messaggi fa avevo scritto che oggi,
siccome il diesel lo usa chiunque ci si basa su altri parametri per
personalizzare la polizza ed individuare la tariffa giusta ed
individuare i profili di rischio.
Ma l'esasperazione nell'uso dell'auto non è riferita solo al numero di
km percorsi (sempre come ho gia' scritto).
CIao

>coglione se vuoi interloquire con me impare l'educazione.
Insomma, la formula dei sinistri non ce l'hai, ergo hai detto
un'idiozia e tutti se ne sono accorti.
Ma il nick l'hai preso da Hakkinen? Si potrebbe pensarlo: tutti e due
sfigati.
A.L.

 Insomma, la formula dei sinistri non ce l'hai, ergo hai detto
ho la formula di come un sinistro rincoglionisce i cretini come te, tu
devi averne subito una da piccolo che ti ha fatto tanto male.
E ora campi col risarcimento che ti hanno dato da piccolo.
Ecco perchè sono incazzato con le assicurazioni, perchè col mio premio
contribuisco a pagare la tua invalidità permanente.
