mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Guarnizione della testa e Punto del 94

Dovrei rifare la guarnizione della testa su una Punto del 1994, modello SX.
Ho 98 mila km e ne faccio sui 5 mila all'anno.
Mi han chiesto 500 euro per metterla a "nuovo", vorrei un consiglio: mi 
conviene farla riparare?
A parte questo problema sopraggiunto dall'oggi al domani, per il resto 
l'auto è a posto.
Che mi consigliate?
Devo valutare in considerazioen del fatto che l'auto è un Euro2 e tra un 
anno, magari, non potrà più circolare per legge!
Grazie.
--
Gregor 

 conviene farla riparare?
Quali sono i sintomi?
-- 
Cinghiale (34, 109, RM)


Euro2?!? Ed è del '94?
Se è veramente euro2, figurati se tra un anno non potrà circolare! Tra
un anno, forse, forse e straforse, sarà definitivo che non possano più
circolare gli euro0 benzina e gli euro1 diesel. Ma stai pur certo che
gli euro2 benzina li toccheranno tra ben più di un anno.
In ogni caso, stante il fatto che ormai quella macchina è totalmente
priva di valore e invendibile, non vedo perché cambiarla prima del
tempo: il giorno che non può più circolare, la rottami. Se decidi di
cambiarla oggi non è che la vendi a un buon prezzo.

 Euro2?!? Ed è del '94?
Impossibile, è Euro 1.


 Quali sono i sintomi?
All'improvviso non si riscaldava più l'abitacolo.
Ho aggiunto acqua nel radiatore ma la cosa non è cambiata.
Sono stato dall'elettrauto ed ha verificato che l'acqua nel radiatore
veniva buttata fuori ad ogni accelerata.
In pochi minuti l'acqua va in ebollizione...
Mi ha suggerito di rivolgermi ad un meccanico e così ho fatto.
Adesso devo decidere se spendere questi 500 euro per garantire ancora
(almeno) un paio di anni alla mia auto.
--
Gregor

 cambiarla oggi non è che la vendi a un buon prezzo.
Esatto!
--
Gregor

 Impossibile, è Euro 1.
Ho controllato il codice sul libretto con le tabelle della
motorizzazione, è euro 2.
--
Gregor


Sì, penso anch'io.
Il che comunque non cambia le carte in tavola. E' una macchina che non
subirà, nell'immediato, importanti vincoli alla circolazione, e non
vale più nulla. Quindi, a meno che uno non voglia una macchina nuova
per altre ragioni, non ha senso rottamarla ora.

 per altre ragioni, non ha senso rottamarla ora.
Dite che il preventivo che mi è stato fatto (500 euro) è in linea?
L'intervento è una sostituzione di componeenti oppure è una
riparazione?
Posso stare tranquillo dopo questo intervento?
Grazie.
--
Gregor

 Posso stare tranquillo dopo questo intervento?
Se il meccanico ha lavorato bene, sì, se ha lavorato male no, è molto,
molto importante rivolgersi ad una persona capace e che abbia tempo e
modo di lavorare con cura.


Sono lavori di routine sulle vecchie punto......motore fire.
I pezzi costano poco e se non ci sono da sostituire valvole o guide è
un lavoro da 340/380 euro
complessivo di antigelo, fascette e registrazioni varie!
Probabilmente il preventivo contempla degli extra, come la
sostituzione di valvole o guide!
Un lavoro che avendo in casa una testa pronta e le guarnizioni, si fa'
in 4/5 ore comode comode.
Conviene riparare la macchina solo se è in buono stato come ti hanno
consigliato altri!
ciao
cekk

 cekk
Grazie.
--
Gregor
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [forse un pochino OT] come fare l'assetto

Scusate se mi ripeto, ma magari e' tornato dalle vacanze qualcuno in piu'
dell'ultima volta.
Dai post che leggo, deduco che qui c'e' una grandissima concentrazione di
passione e sapere meccanico, e quindi chiederei a chi ne avesse la pazienza
di dare una lettura al sito che ho messo online sotto
http://digilander.iol.it/rccarleo/
Il fatto e' che ho tradotto un sito inglese, e non sono affatto sicuro della
terminologia usata. Il tutto non ha scopo di lucro, per questo chiedo
gentilmente una mano a chi ne avesse tempo e voglia.
E' una spiegazione divulgativa di come "funziona" soprattutto la parte
telaistica di una macchina, mirata ai modellisti "dinamici".
Non fatevi sviare dalle dimensioni, le prestazioni dei modelli
radiocomandati, in proporzione, sono molto spinte, e la sofisticazione
meccanica e' notevole.
Non mi dilungo oltre, trovate le altre considerazioni nella mia
introduzione.
Grazie e ciao
leo

> 
http://digilander.iol.it/rccarleo/
il sito pare non rispondere, mi sa che 
digilander.iol.it
 sta avendo dei
problemi tecnici. Vi prego comunque di riprovare nei prossimi giorni, se
siete interessati. Mi spiace dell'inconveniente.
ciao
leo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: WV tdi 115 cv

qualcuno sa quanto si puo' potenziare via software il tdi 115cv e dove in
veneto?? chi l'ha gia' fatto mi puo' dire come va??
grazie

 wrote in message 8r2h0r$i3d$1...@nslave3.tin.it...


Non buttare via soldi e macchina ,i motori diesel non vanno toccati
altrimenti si dimezza la sua durata e per 20 cv non ne vale la pena .Ma se
volevi una macchina sportiva cosa ti sei comprato a fare un diesel?
--
Marco  Integra Type-R e moto
P.S.:Se sei incerto...tieni aperto
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: differenze turbina tra 150 e 180 cv audi

salve a tutti. qualcuno mi sai dire le differenze tecniche tra la turbina da
150 e quella da 180 cv benzina (audi-vw)? ciao e grazie

 turbina da 150 e quella da 180 cv benzina (audi-vw)? ciao e grazie
Mi pare che siano entrambre delle K03 mentre la versione da 225 con due 
interchiapper monta, in senso traumatologico, una K04 ...dippiu' ninzo'.
-- 
I saluti sono Irrilevanti, 1-3
Noi siamo Borg, voi sarete assimilati ...la resistenza e' inutile.
http://it.wikipedia.org/wiki/Borg
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema y10 i.e. Strappa e rumore assurdo alternatore

DA qualche tempo la mia Y10 i.e. strappa, in particolare nei primi
chilometri. Poi, a motore caldo e soprattutto in 4/5 marcia smette, anche se
a volte si ripresenta il problema. Da ieri, novità: l'alternatore fa un
rumore terribile. Metallico (sembra che ci sia una pietra dentro che sbatte
contro una lamiera, dal casino che fa).
Sempre da ieri, con la macchina ferma (mi è successo 3 volte mentre ero in
coda) la macchina si spegne, per poi riavviarsi normalmente. Unico rimedio
tenere un po' su di giri il motore.
Qualcuno ha idea dei problemi? E dei costi (alternatore ed altro)?
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Qualcuno ha idea dei problemi? E dei costi (alternatore ed altro)?
Alternatore fai prima a trovarne uno messo bene da un demolitore, per i Fire
sono tutti uguali, quindi va bene anche che sia della Seicento o Punto, io l'ho
preso per 30 euro.
Per il motore, essendo i.e. possono essere molte cose, dalla sonda lambda a
qualche sensore motore, ma e` meglio che specifichi di quale modello si tratta
(anno) anche se presumo sia una delle ultime.

Si tratta di una "Y10 i.e. junior" del 1994
Si la "diagnosi" fosse giusta quanto devo mettere in cantiere di spendere?

--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Qualcuno ha idea dei problemi? E dei costi (alternatore ed altro)?
L'alternatore ha i cuscinetti andati, fallo guardare subito perche' se
l'indotto striscia sullo statore butti tutto. Per gli "strappi" specialmente
a freddo potrebbero essere le candele-credo.   Ciao    piero847

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Kawasaki ER-5 ricambi usati

Cerco ricambi usati per la Kavasaki ER-5, chiunque possa aiutarmi può
scrivermi al seguente indirizzo.: 
me...@tin.it
Grazie
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: controllo livello olio e liquido raffreddamento

quali sono le condizioni ideali per la misurazione del livello
dell'olio motore e del liquido di raffreddamento (a parte ovviamente la
posizione orizzontale dell'automobile)? Ad esempio in entrambi i casi
è meglio che il motore sia freddo (altrimenti il liquido è
all'interno del circuito di lubrificazione / raffreddamento)?

menuka ha scritto:

i controlli livelli sono da eseguire a freddo.
ciao:)

> all'interno del circuito di lubrificazione / raffreddamento)?
i controlli livelli sono da eseguire a caldo.
Ciao

  I livelli vanno fatti dopo 5 minuti che l'auto e' ferma.
Non importa se caldi o freddi..... 8-))
 Basta che sia a livello.
 Paolo.

dell'olio motore e del liquido di raffreddamento (a parte ovviamente la
io controllo l'olio motore a caldo dopo 5 minuti che l'auto e' ferma,
ed il liquido di raffreddamento a freddo, in entrambi i casi con auto
il piu' possibile in piano.
ciao
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 30, Imola.
nuqDaq 'oH puchpa''e'
Gren fa hoe loth pex-pil?

 ha scritto nel messaggio
news:1151948631.0...@h44g2000cwa.googlegroups.com...

Per quanto riguarda il liquido refrigerante, la vaschetta ha due
tacche, la più alta è riferita "a caldo", la più bassa a freddo;
il circuito è sempre comunque "pieno come l'uovo, la differenza
è semplicemente dovuta al fatto della dilatazione termica.
Evita naturalmente di aprire il circuito a motore caldo, oltre
che essere pericoloso, provochi quasi certamente la fuoriuscita
di liquido; d'altra parte di solito la vaschetta è trasparente.............
Per l'olio,  aspetta almeno mezzo minuto da che
hai fermato il motore, naturalmente più aspetti più l'olio scola
nella coppa, ma la differenza riscontrabile è  trascurabile.
Ciao.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Una pastiglia freno con cricca in mezzo

Da tempo sentivo forti oscillazioni al voltante in fase di frenata, tipico 
di dischi ovalizzati.
Oggi smontando il tutto ho misurato con il comparatore il disco che risulta 
perfetto (solo 2 centesimi di disallineamento).
Ora potrebbe essere anche l'altro disco che sar� controllato appena finito 
con questa parte di ruota.
Ma mi chiedevo come fosse possibile avere una pastiglia rotta e se cmq 
potrebbe dipendere da questa la vibrazione avvertita.
grazie!
-- 
--
Salutoni
coals 


Il problema sembra pi� dovuto alle gome che non ai freni; quando si frena il 
carico sulla ruota aumenta di molto e la gomma si deforma, toccando il 
battistrada in punti che normalmente non usa e soprattutto se sono gomme 
larghe.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio per la famiglia...

Ciao a tutti! Allora, volevo chiedervi che olio consigliate per:
- Mercedes A170 CDI, 22400 KM circa, considerando che in occasione del
cambio olio le regalerò la rimpattura della centralina da parte di uno dei
Top Tuner di Elaborare e lo ZX1 della Tecnochimica da aggiungere ovviamente
all'olio;
- Autobianchi Y10, motore NON fire, oltre 153.00 Km all'attivo, 11 anni di
vita, usa ancora la benzina rossa, si avvarrà anche lei dello ZX1 in
occasione del cambio olio (ovviamente niente rimappatura centralina
;-))))))))
Io avevo pensato all' AGIP Sint 2000 evolution oppure Castrol Formula SLX o
GTX, cosa ne pensate? Ditemi tutto!!!!
Grazie 1000!!!!!!!!!!!!!!!!!
Saluti.
--
mine
"Ora che ho perso la vista, ci vedo di più"

ma che aspetti a mettere la verde alla Y10?
PEPPE

 ha scritto nel messaggio
news:3B400FD6...@iname.com...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: differenze audi 1800cc t 150/180cv

Salve a tutti sono in procinto d'acquistare un'a4 1.8t quattro usata
Sarei + favorevole a quella da 180cv ma nel mercato dell'usato ce ne sono
poche
la cosa + fattibile e' comprarne una da 150 cv e cambiare la centralina.
Le audi a benzina col 1.800cc turbo hanno diverse potenze(150-180-210-225cv)
La mia domanda e':cosa cambia ad esempio fra la 150 e la 180? e' stata solo
aumentata la pressione della turbina o e' stata sostituita da una piu'
grande?
ciao e grazie a tutti

 grande?
Una volta era stata postata una risposta a questa domanda da uno molto 
in gamba :-DDDD, e tale risposta mi sembra che fosse stata anche 
riportata nelle faq del sito di IDA.
-- 
ciao
Agu (32,150,110,GO)
Audi A4 1.8T
Peugeot 206 Grönholm edition
   **elimina il diesel**
*per rispondere in mail*

 --
qual e' il sito di IDA? scusa, sono nuovo del newsgroup
ciao ciano


 ciao ciano
http://www.idanet.net/index1.htm
 
-- 
ciao
Agu (32,150,110,GO)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motori Diesel - coppia/usura/regimi

Due domandine:
1.Leggevo dei vecchi post dove si diceva che uno dei problemi a cui può
andare incontro un motore a gasolio con valori di coppia elevatissimi (per
esempio il VAG TDI da 150cv) é la rottura del velo d'olio che protegge le
bronzine, spec sotto sforzo a basso numero di giri. Questo, si diceva, porta
a rapide usure soprattutto perché i materiali sono inadeguati a quei valori
di coppia, essendo gli stessi utilizzati per i motori a benzina.
Nei motori utilizzati trattori stradali come é risolto il problema?
2. Qual é la motivazione tecnica per cui i motori a gasolio non possono
girare a regimi superiori ai 5000giri/min circa?
Grazie, Roberto.

girare a regimi superiori ai 5000giri/min circa?
non è tecnica, è chimica ... la combustione del gasolio, elemento piu'
pesante rispetto alla benzina, è piu' lenta.
tecnicamente un motore diesel puo' girare a 8.000 giri come un
benzina, basta bilanciarlo, è il gasolio che non farebbe a tempo a
bruciare nel tempo impiegato per la discesa del pistone.
la differenza è che il gasolio si accende contemporaneamente in tutta
la camera di scoppio, ma impiega di piu' a bruciare, la benzina invece
si propaga, ma finisce di bruciare molto piu' in fretta del gasolio,
essendo un prodotto piu' raffinato.

girare a regimi superiori ai 5000giri/min circa?
Per via del tipo di combustione stessa della nafta.
Il gasolio ci mette un po' ad infiammarsi (ma fortunatamente quando lo fa brucia
tutto, o quasi) e quando l'esplosione aria compressa - gasolio iniettato prende
fuoco e da la botta al pistone, piu' si va in alto con i giri e piu' questo si
e' "abbassato" per via della velocita' dello stesso. In pratica la botta arriva
"in ritardo" e si perde in rendimento e quindi potenza.
st

 tutto, o quasi)
Fortunatamente NO!
Ciao

"Gogan" <-@-.-> ha scritto nel messaggio
news:KrkRa.43202$it4.1...@news1.tin.it...

 Puoi spiegare meglio entrambe le affermazioni? Grazie.
Roberto.

  Puoi spiegare meglio entrambe le affermazioni? Grazie.
La nafta è un altro prodotto di distillazione del petrolio, come la benzina
o gli oli.
Il gasolio viene iniettato "lentamente" e brucia poco alla volta.
I problemi ce li hai proprio quando il ritardo d'accensione ti fa iniettare
troppo gasolio prima che si accenda.
Ciao

Fortunatamente NO!
Fortunatamente si', sicuramente piu' della benzina...
st
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: st

http://www.survosteam.altervista.org
siamo una piccola comunita' di smanettoni e non ..in cerca di 
nuovi utenti per il forum.. gli appassionati di moto sono i 
benvenuti..
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

ragazzi il forum del survo's team si è rinnovato e stiamo 
crescendo poco alla volta.. ma incominciamo a divetirci..con le 
nostre cazzate.. senza voler rubare la scena al newsgroup.. 
colgo l'occasione per invitarvi a entrare a far parte nei 
nostri.. siete i benvenuti sia motociclisti che scooteristi o 
anche solo semplici appassionati.. basta che ci sia passione! 
http://www.survosteam.altervista.org
http://www.freeforumzone.com/viewForum.aspx?f=75442


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: fzr 1000 problema tecnico (spero di no)

Ultimamemente ho notato una specie di ronzio che emette la moto dopo che si
è scaldata a dovere, qualcuno sa dirmi se gli è già capitato o da che cosa
può
dipendere?
lamps
grazie


Così penso che sarebbe difficile per chiunque aiutarti dovresti essere un
attimo più dettagliato.
Ciao
_jaco_
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: consiglio punto gt

secondo voi acquistare una punto gt del 94 con 85000 km da un concessionario
a 3200 euro puo essere un affare oppure puo essere molto rischioso?
Grazie a tutti
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 a 3200 euro puo essere un affare oppure puo essere molto rischioso?
I km mi sembrano un pň pochi poi di solito le punto gt vanno in mano a
persone con il piede abbastanza pesante. Io prima di tutto la farei
controllare da un buon meccanico.

 ha scritto nel messaggio
news:62Z98Z119Z13Y1...@usenet.libero.it...


 a 3200 euro puo essere un affare oppure puo essere molto rischioso?
Come ti hanno già scritto,i km mi sembrano pochi considerando l'utilizzo di
quel tipo di auto.Non è difficile imbattersi in esemplari incidentati o mal
trattati dei precedenti proprietari.Inoltre è opportuno verificare che non
siano state apportate modifiche all'assetto,scarico,gomme,e tipo di motore.
Verificare bene numeri motore,misura gomme,efficienza del catalizzatore.
Cmq è meglio farla ispezionare ad un competente.Chiedere una prova su strada e
non dimenticare che i conce devono dare la garanzia scritta sull'usato.
ciao
Cesko.


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cinchia di distribuzione...

Salve a tutti,
Mio padre possiede una Kia Sportage 2.0tdi, si č fatto fare un preventivo da
un officina autorizzata Kia per sostituire la cinghia di distribuzione...
:-o gli anno detto che la spesa si aggirava intorno ai 1000 euro!!!!!!! Una
richiesta simile č normale?Lo chiedo a voi ringraziandovi anticipatamente!

 richiesta simile è normale?
Uha! Uha!
...per loro fose è normale!!! Miiii... si rifà il motore con quella cifra!!!
Ma la macchina è ancora in garanzia???
Altrimenti dal tuo normale meccanico di fiducia la cambi con poco,
io ho fatto fare il lavoro al Suzuki Vitara e, insieme a cambio olii e
filtri mi è costato 120 euro!!!
..nixs..
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: oversize?

ciao,
capita spesso di leggere la parola "oversize" vicino a pistoni venduti
come pezzi di ricambio.
il diametro maggiore del pistone è usato per porre rimedio ad un cilindro
consumato oppure per aumentare la cubatura del motore previa alesatura del
cilindro?
già che ci sono chiedo anche:
ipotizzando di aprire un motore, come posso sincerarmi che un cilindro non
sia ovalizzato?
come posso sincerarmi che il gruppo cilindro pistone fasce non siano
consumate pur non presentando graffi o rigature?
ciao :-)
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


una volta che apri, le fasce cambiale d'ufficio dato il costo ridotto.
Comunque, una volta smontate l'usura cilindro+fasce si puo` 'controllare' in
base alla larghezza del gap di chiusura (inserendo la fascia smontata dal
pistone nel cilindro) e ad occhio l'aspetto del fianco, quella superiore
deve avere una banda lucida inferiore la cui larghezza e` proporzionale
all'usura, quella inferiore una banda lucida centrale la cui larghezza e`
proporzionale all'usura.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 proporzionale all'usura.
grazie
e in base all'oversize mi sai dire niente?
ciao



Misurando il pistone con un micrometro e verificando che sia nel range di 
tolleranza considerato come "normale" dal costruttore, facendo la differenza 
tra diametro cilindro e diametro pistone e verificando che il gioco sia in 
tolleranza, le fasce invece vanno inserite nel cilindro e bisogna 
controllare con uno spessimetro la distanza fra le estremità.
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 controllare con uno spessimetro la distanza fra le estremità.
c'è una distanza standard o varia da motore a motore?
grazie per le risposte!



Di niente.
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Info sul nuovo vtec honda di 1500?

Leggevo su quattroruote le prime impressioni sulla Jazz Type R che monta per
l'occasione un tranquillo propulsore vtec 1500 da 150 cv ;-) ...
Qualcuno ne sa qualcosa in più?
A Me pare una buona idea.. poi 1500 non dovrebbe nemmeno consumare uno
sproposito...
ciao e buone feste!

 ha scritto nel messaggio
news:wlHN9.44814$TC5.1...@twister1.libero.it...

ma in quale numero di quattroruote?

 ma in quale numero di quattroruote?
Sul sito on line ma non trovo più il link... :-(
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: A cosa serve la puleggia motore smorzatrice ?

Ciao a tutti, ho una Phedra con motore diesel 2200 Hdi .
Ho fatto sostituire una settimana fà la puleggia che trascina la cinghia 
poli V dei servizi perchè diventata rumorosissima ( era addirittura 
fuoriuscito un anello di lamierino interno).
Chiedevo, a parte il prezzo assurdo di 200 euro per una puleggia, a cosa 
serve tecnicamente il meccanismo di smorzatura  interno?
Ovvero se non fosse smorzata, ovvero rigida, cosa cambierebbe ?
Inoltre, la mia frizione ha la tendenza a strappare a caldo in città. 
Difetto che si amplifica, arrivando a strattonare il motore dai supporti, se 
non lo si tende a correggere facendo "slittare" particolarmente la frizione 
nelle partenze. Adesso da quando è stata sostituita, ho la sensazione che la 
frizione tenda meno a strappare. Ci può essere una correlazione con la 
puleggia nuova ?
Grazie per le informazioni
Ciao
Michele 

 Ciao
ciao:)

 ha scritto nel messaggio 
news:1172341895.8...@t69g2000cwt.googlegroups.com...
cut cut....
Grazie per le risposte ;-)
Ciao
Michele 

 Michele
plz.
:)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: free.it.lavoro.autoriparatori

Per tutti gli operatori del settore (e non) questo NG  è nato per uno
scambio di informazioni sulle autovetture e sulle attrezzature diagnostiche.

 wrote in message
jmcT6.3100$7F4.1...@news.infostrada.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Differenze tra filtro sportivo e filto ad aspirazione diretta ?

Ciao
Le differenze tra filtro ad aspirazione diretta e filtro sportivo sono
rilevanti ?
Montando un filtro ad aspirazione diretta bisogna togliere la scatola del
filtro originale, oppure si può semplicemente togliere il filtro originale e
collegare quello ad aspirazione diretta al tubo che porta l'aria alla
scatola del filtro ?
Ho sentito dire che esistono dei filtri ad aspirazione diretta con "effetto
Venturi" è vero ?
Che tipo di filtro (marca, tipo e dimensioni) mi consigliate per la mia
Punto 55 ?
Scusate l'ignoranza.
Grazie
            Luca

 Punto 55 ?
Ce ne sono di tutti i tipi per il Fire 1100. Io personalmente ho un J.R. in
cotone nella scatola filtro.
In genere ti sconsiglio quelli in spugna (meno permeabili di quelli in
cotone e/o tessuto ed inoltre tendono a staccarsi dal supporto, facendoti
perdere l'effetto filtrante).
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update: 4/5/00)_____ ICQ 49579941

 Trovo che il kit della BMC sia uno dei migliori,perchè fornito di staffe e
di tubi per il pescaggio dell'aria fredda(cosa molto importante soprattutto
nel traffico e alle basse velocita).Comunque se ti può interessare,sulla mia
punto GT che di solito và come un razzo,l'ho provato e tolto dopo un
centinaio di km.La macchina aveva perso decisamente grinta.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Compatibilità JTD con BIODIESEL ??

Sono in cerca di notizie più o meno sicure sulla compatibilità tra motori
JTD (2003) e combustibile Biodiesel.
Le controindicazioni del prodotto riguardano fondamentalmente tubi in gomma
solubili negli esteri ed eventuali trafilaggi dalle camere di combustione
nella coppa dell'olio..
I motori tedeschi sembra che siano stati dichiarati compatibili.. come é la
questione per quelli italiani ?
Grazie

 questione per quelli italiani ?
Tempo fa ho letto che Bosch ha apertamente sconsigliato di utilizzarlo sui
propri sistemi di iniezione (e fiat usa naturalmente Bosch). Questo
strideva con quanto dichiarato proprio dai costruttori tedeschi come VW,
che assicuravano la piena compatibilita'.
Dove stara' la verita'?
Ciao
GigioTD
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Dove stara' la verita'?
E' anche vero che BMW e VW ci fanno le corse con il biodiesel...

 JTD (2003) e combustibile Biodiesel.
Unica fonte: manuale di istruzioni della vettura...
Oppure manda un'email al costruttore.
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 I motori tedeschi sembra che siano stati dichiarati compatibili.. come é la
Se non mi sbaglio Ford sconsiglia di utilizzarlo...


 I motori tedeschi sembra che siano stati dichiarati compatibili.. come é la
Se non mi sbaglio Ford vieta di utilizzarlo...



...come credo sappiate che in Germania dopo varie prove
effettuate hanno scartato il biodiesel perchè in fondo
non è poi tanto meglio del gasolio normale.
Se avessero avuto un sia pur minimo riscontro
industriale ed ecologico, non si sarebbero fatti scappare
di certo la succulenta occasione....o no? ;))))
Ciao
lanfry
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 
Nelle corse motori e combustibili hanno poco a che fare con la 
"realtà".
Il problema del biodiesel è la percentuale d'acqua più alta del 
normale che può dare problemi soprattutto agli impianti di iniezione 
ad altissima pressione (VW in testa).
Inoltre ha un potere detergente altissimo e su macchine che hanno già 
parecchi chilometri fatti a gasolio "normale", questo può diventare un 
problema non da poco: il biodiesel scioglie tutte le morchie e le 
schifezze che si sono depositate con gli anni nel serbatoio e ve le 
porta dritte dritte ad intasare i filtri e l'intero impianto di 
alimentazione.
Ciao
-- 
Giuliano
alias Giuli el Dabro
"Prima de parlar tasi"

Anche la renault vieta il suo utilizzo... almeno per quanto riguarda la
Scénic
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tractorpulling

Domenica scorsa ho assistito ad una gara del campionato italiano
tractorpulling e sono rimasto sbalordito da tanta mostruosa potenza vi era
infatti un concorrente che usava un motore Roll-Royce V12 37000cc che
erogava una potenza di 2500-3000 Hp, per non parlare di un tedesco che ha
pensato bene di far lavorare insieme 5 (cinque) motori V8 8300cc ciascuno;
ma una cosa non riesco a spiegarmi ed è la seguente: com'è possibile che
macchine con potenze tanto elevate abbiano un radiatore cosi piccolo? almeno
spero che ci sia perchè ho riguardato le foto più volte e..... non mi pare
di vederlo!
E' vero che la piena potenza viene erogata solo per una decina di secondi ma
prima ci sono le operazioni di allineamento ed aggancio alla slitta che
occhio e croce richiedono 2-3 minuti.
Spero che qualcuno sappia darmi una spiegazione, grazie a tutti.
Paolo
p.s. se vi piace il rombo dei motori andate a vedere una gara di
tractorpulling lì il rombo è a livelli da far tremare la terra che avete
sotto ai piedi e non stò esagerando, provare per credere!


Tirando ad indovinare:
E' possibile che siano motori raffreddati ad aria? e che il radiatorino
che hai visto sia per il raffreddamento dell'olio?
Ciao.

 tractorpulling lì il rombo è a livelli da far tremare la terra
Sì bè, il rombo dei motori è una cosa, il casino di un trattore smarmittato 
è un'altra. :-pp
-- 
Cinghiale

 sotto ai piedi e non stò esagerando, provare per credere!
Sei andato a Marene?
Ci volevo andare ma poi ho avuto degli impegni.
Deve essere stato uno spettacolo fantastico...
Magari andrò a vedere la notturna a Torino.
Saluti. 

E' possibile che siano motori raffreddati ad aria?
No.
Il RR in oggetto e' sicuramente un Griffon ed e' raffreddto a liquido,
come ovvio per un V12.
Ho visto qualche trattore da pulling equipaggiato con dei radiali, in
tal caso il raffreddamento ad aria e' possibile.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ AR 156 JTD 1.9 115 (125%) + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

č un'altra. :-pp
Un v12 di derivazione aeronautica non e' propriamente un trattore
smarmittato! ;-)


 ha scritto nel messaggio
news:4ecqavF...@individual.net...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Quasi ot,

ma bellissimo! :)
http://video.google.it/videoplay?docid=2889527841583480458

 
http://video.google.it/videoplay?docid=2889527841583480458
Simpatica fiction. :-)
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam al contrario, e cambia nazione
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: domanda veloce fiat regata

Vorrei sapere che chiave serve per svitare il tappo della coppa 
dell'olio dell'auto in oggetto. Precisamente la 100ie.
Grazie.

 Grazie.
Ma ce ne sono ancora in giro? Scherzo, sono pi� affidabili di tante auto 
odierne. Comunque per la chiave ci vuole una brugola da 12. 

 odierne. Comunque per la chiave ci vuole una brugola da 12.
Grazie.
Ne approfitto per chiedere un'altra cosa. Ho la spia del livello acqua 
radiatore che ogni tanto si accende, anche se il liquido è al max. Dove 
si trova il relativo sensore (magari ci do un'occhiata)?

 trova il relativo sensore (magari ci do un'occhiata)?
E' messo sopra alla vaschetta, a pressione dentro a un gommino. 

 E' messo sopra alla vaschetta, a pressione dentro a un gommino.
Avendo trovato uno che conosce il mezzo, proseguo :)
La Regata di un amico non dà più aria calda dalle bocchette. Possibili 
cause? Notare che la levetta del riscaldamento è piuttosto dura e 
rumorosa. Volendo spurgare l'impianto di raffreddamento, dove sono gli 
spurghi?
Grazie.

 Grazie.
Dalla descrizione presumo che l'auto non ha il riscaldatore automatico (i 
comandi con i tasti e i led colorati) ma le vecchie levette a mano, apri il 
cofano e con il motore acceso e caldo tasta i 2 manicotti che vanno al 
radiatore del riscaldamento (su 1 di essi c'� anche uno spurgo), se 1 � 
freddo c'� il rubinetto bloccato, potrebbe anche essere il tirante grippato, 
devi staccarlo dal rubinetto per vedere qual'� dei 2, non sforzare la 
levetta altrimenti spacchi il comando. Il 2� spurgo � sul radiatore del 
motore ma non credo che ci sia aria nel circuito altrimenti il motore 
sarebbe gi� andato in ebollizione.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Centraline

CHE COSA OTTENGO MODIFICANDO LA MIA CENTRALINA ?
----------------------------------------------------------------------------
----
1) UN INCREMENTO DI COPPIA, che ti permettera' di avere una accelerazione
piu' brillante, quindi maggior ripresa, consentendoti anche nella marcia in
salita od a pieno carico, di fare una guida piu' briosa ed elastica.
2) UN INCREMENTO DI POTENZA, particolarmente ai bassi regimi, da cui deriva
una maggiore elasticita' del motore ed una erogazione molto piu' lineare,
con una migliore guidabilita'.
3) UNA RIDUZIONE DEI CONSUMI, infatti, rimappando una centralina nel
migliore dei modi, calibrando con la massima accuratezza e competenza il
rapporto stechiometrico, cioe' il rapporto tra aria e benzina, ne consegue
un miglior rendimento, quindi un minor consumo che su alcune vetture in
particolare, diventa assai rilevante.
4) UNA RIDUZIONE DELLE EMISSIONI nocive, Co2, Nox, HC, che anche se non ci
facciamo purtroppo molto caso, dà una buona mano all' ambiente che ci
circonda.
----------------------------------------------------------------------------
----
RIASSUMENDO QUINDI :
+ ACCELERAZIONE + POTENZA - CONSUMO - EMISSIONI NOCIVE
----------------------------------------------------------------------------
----
MA RICORDA.....TENENDO SEMPRE BEN D'OCCHIO LA STRADA, GUIDANDO SICURI ED
EVITANDO LE COMPETIZIONI PERICOLOSE ED INUTILI, SE NON EFFETTUATE SU PISTA.
La mia Domanda è questa:
SE TUTTO QUESTO E' VERO PERCHE LE CASE AUTOMOBILISTICHE NON LO FANNO GIA
DALLA CASA???

 SE TUTTO QUESTO E' VERO PERCHE LE CASE AUTOMOBILISTICHE NON LO FANNO >GIA
DALLA CASA???
Perchè non possono permettersi di calibrare una mappatura per ogni motore
prodotto. Ogni motore, infatti, è diverso da un altro a causa di (minime)
tolleranze di lavorazione. Così alla fine  fanno una mappatura che
'accontenta' un po ' tutti e non ne ottimizza nessuno.
Il preparatore, invece, in cambio di un bel po' di soldini te ne crea una a
pennello per il tuo motore.
Io ho fatto rimappare la mia Cinquecento Sporting e ti devo dire che i
risultati sono andati ben oltre le mie aspettative e ben oltre quello
guadagnato con la sostituzione di filtro e scarico.
I maggiori miglioramenti li ho notati nella fluidità di erogazione, senza
più buchi e picchi, ed in una grande riduzione dei consumi (almeno 0,5km/l
in più).
Ciao
Sergio
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rodaggio e Consumi

 
Premetto che di Motori non ci capisco nulla.
La domanda č:
I consumi di una macchina NUOVA diminuiscono con l'aumento dei Km???
Ho una Honda Jazz 1.4 con 600 km all' attivo.
I dati parlano di Consumo (litri/100 km) :
- urbano 6,9
- extraurbano 4,9
- misto 5,7
Per adesso io ho registrato esattamente il DOPPIO!!!!!
Mi devo preoccupare???
Grazie a tutti.
Wace.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 
In teoria dovrebbero un po' diminuire. Ma sicuramente abituandoti alla 
macchina sarai tu a guidare in modo più attento e sensibile, 
assicurandoti un bel calo dei consumi. Anche comprando una macchina 
usata, nei primo migliaio di Km è frequente realizzare consumi 
impensabili, dovuti appunto alla scarsa dimestichezza.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motorino

perché il mio scooter resta accelerato? che può essere?


La vite del minimo sul carburatore oppure il registro della corda (non tutti
ce l'hanno) sotto la manopola del gas

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Y10 con due strani problemi

Ho un Y10 i.e. che ha due problemi:
Accellera da sola: al semaforo situazione classica, da ferma, va su di
giri.E anche andando acccellera da sola (il pedale dell'accelleratore si
muove da solo!)
Fa fatica ad accendersi. In particolare da calda ogni partenza è un terno al
lotto.
Qualcuno riesce a capire quale potrebbe essere il problema ed eventuali
costi per risolverlo?
grazie
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

Ho un Y10 i.e. che ha due problemi:
Magari se puoi specificare la cilidrata e anno... sapessi quanti impianti di
iniezione hanno montato sulla Y10...
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [29,72,MI sud]
        Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/
http://digilander.iol.it/y10mania
http://lbalzani.interfree.it/index1.htm

Si tratta di un y10 i.e. junior del 1994 (130.000KM)

--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

Si tratta di un y10 i.e. junior del 1994 (130.000KM)
Allora una delle ultime motore Fire 1100 credo con la stessa elettronica della
Punto, putroppo io ho qualche conoscenza solo sui modelli piu` vecchi, ma non
penso che sia una riparazione molto costosa, puo` essere semplicemente un
sensore o il motorino per la gestione del minimo (se presente).


 Punto
Che io sappia la y10 non ha mai montato il sistema Marelli IAW ma soltanto
il Bosch mono motronic-jetronic.
Ciao.

il Bosch mono motronic-jetronic.
Infatti sull'ultima serie non ho dati precisi, ma segui la mia teoria...
Nell'anno 1991 aveva il motore 1100 con Mono-Jetronic (i cv cambiano con/senza
catalizzatore).
Nell'anno 1993 aveva il motore 1100 con 50 cv e MonoMotronic
Nell'anno 1995 (prima di uscire di produzione) aveva 1100 con 54 cv, e dai dati
risulta lo stesso numero di motore della Punto.
Questo mi fa` pensare che gli ultimissimi modelli (non so da quale anno) hanno
anche l'elettronica della Punto.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: tester autovetture

Salve a tutti!!!
Volevo sapere cosa ne pensate dei tester per le autovetture, quelli per la
diagnosi dei sistemi elettronici (abs, centraline, spie, airbag...).....
Qualcuno di voi li usa? Funzionano bene? che esperienze avete in materia?Che
prezzi hanno in media?
Dovrei acquistarne uno per la mia autofficina, ma ce ne sono molti e non so
quale scegliere.......
voi quale mi consigliate (mi hanno detto che l' axone2000 non è male....)
ciao a tutti e grazie a ci risponderà!!!!
PS:dove posso trovare ulteriori info (magari anche sui costi e schede
tecniche)???

 ciao a tutti e grazie a ci risponderà!!!!
Scegli  Bosch non te ne pentirai.
Per funzionare funzionano, certo dipende dalle aspettative..........
diciamo che, intanto è uno strumento indispensabile per
effettuare alcune regolazioni di avvio, ad esempio sai che su
certe Audi, solo  staccando la batteria perdi la sincronizzazione
dell'acceleratore, dopodiche se non hai uno strumento..........ti attacchi!
Nturalmente aiutano molto anche nella diagnosi, però quì non
bisogna farsi aspettative eccessive...............
I costi sono di circa 6000 iniziali, più un picì che già hai,
più un migliao annuo per gli aggiornamenti.
Ciao.

 attacchi!
Fammi capire...
Uno stacca la batteria (metti che s'è scaricata, metti che voleva resettare
i parametri centralina ecc ecc) e poi è a piedi?
=:-OO
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Se fosse stato intelligente meno della metà di quanto era
stupido già sarebbe stato uno scienziato...

 =:-OO
Interessante, ma fatemi capire, centra qualcosa con il fatto che su certe
auto se stacchi la batteria e poi la rimetti il servosterzo non funziona
più?

 =:-OO
Ebbene si! E' uno degli innumerevoli aspetti dell'interessante e quanto mai
bastarda politica delle case costruttrici. "Più incasinate le facciamo, meno
quelli che non sono concessionari
o autorizzati (ma già questi sono una categoria a parte) ci mettono le
mani."
E se si avventurano nell'impresa sono FATTACCI loro......
... e potrei citarti altri esempi!
saluti

Ebbene si! 
Non ho parole!!!!!!
Solo insulti. :-/
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Solo insulti. :-/
QUOTO... (e bestemmio sommessamente)
Signore e signori, benvenuti nel libero mercato...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Positivo: Tua moglie è incinta.
Negativo: Sono tre gemelli.
Molto negativo: Hai fatto la vasectomia tre anni fa.

 i parametri centralina ecc ecc) e poi è a piedi?
Già, e a proposito, mi sto ricordando che si trattava
precisamente di  "A4 turbo" , in due occasioni.
Ciao.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: JAPAN    MOTO   LINE

--
Vendita nuovo e Usato Moto e Scooter
Assistenza tecnica e Accessori
Servizio Gomme - PIsta
www.japanmotoline.it
   06 21803340

japanmotoline ha scritto:

via delle betulle è proprio dietro il negozio.....
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                    Presidente del club PPCSP
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
================================================================
  E' meglio che prendi nota: io sono cattivo, incazzato e stanco
Mangio filo spinato, piscio napalm, e riesco a mettere una palla
             in culo a una pulce a duecento metri.
         Per cui va' a rompere il cazzo a qualcun altro"

 
ma xkč ce l'hai tanto co via delle betulle? :)
p.s.=questi qui sono veramente dei gran cojones!
-- 
Nuno® su Charlize (con la bua) con Denise a tracolla.
"sono cretino dentro, mi riprendo in fretta.." cit. GSchicco
ICQ - 140416778
(elimina OGNI DUBBIO per la mail)

 ma xkè ce l'hai tanto co via delle betulle? :)
perchè dovranno cambiare la toponomastica...
dopo i rodimenti che avranno....
gh gh gh..
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                    Presidente del club PPCSP
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
===================================================================
     Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
   dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
               alla pratica passiva del coito anale

 
comunque ho guardato la cartina sul sito ed è sbagliata!!!! il negozio si 
trova dall'altra parte della strada rispetto al pallino rosso! che 
gente....

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Umidità interna parabrezza

Salve,
stamattina prendo l'auto e vado al lavoro, a mezzogiorno trovo il
parabrezza interno non solo appannato ma molto molto umido, non
gocciolava però...non mi era mai capitato...
In questo periodo è piovuto molto, oggi ho lasciato la macchina
parcheggiata al sole...ed è capitato questo...
L'auto da venerdì sera ( pioveva) era rimasta in garage con i
finestrini chiusi fino ad oggi...di solito li lascio aperti un po' per
cambiare l'aria...è giusto lasciarli aperti? anche se l'auto è bagnata
perchè fuori piove?
Ho controllato sotto i tappetini e non c'è acqua così come non ce n'è
nel vano del ruotino di scorta...
Cosa ne dite?

Cv40 ha scritto:

Condensa evaporata dagli interni. Normale.


E' che non mi era mai capitato...ho paura di eventuali infiltrazioni
d'acqua...

 ha scritto nel messaggio 
news:06dd904f-cdf0-4ba2...@p37g2000yqd.googlegroups.com...

Controlla il liquido di raffredamento se il livello è a posto si tratta 
sicuramente di condensa, se invece il livello è basso potrebbe essere il 
radiatorino del riscaldamento che perde un pò... 

 Cosa ne dite?
Nel periodo appena passato in cui di notte dava delle gelate intense trovavo 
il parabrezza gelato fuori e dentro.
Non ho perdite (per ora SGRAT) di liquido antigelo all'interno 
dell'abitacolo, però le guarnizioni delle portiere sono un po' lasche, 
quindi quando piove un po' di umidore passa...
Controlla un po' le guarnizioni delle portiere e dei finestrini. 

 radiatorino del riscaldamento che perde un pò... 
Prima di vedere differenze vedresti tanta bella condensa quando il 
circuito è in aria calda e il clima è spento. Esperienza recente.

Il livello dell'acqua è a posto...sotto i tappeti non c'è acqua e
neanche nel vano della ruota di scorta...
Speriamo bene...non mi era mai capitata questa cosa, forse perchè
lascio sempre i finestri aperti in garage e questa è stata l'unica
volta che li ho lasciati chiusi per giorni con l'auto bagnata?

Cv40 ha scritto:

Esatto!

 Esatto!
e quindi io controllerei gli spurghi dell'acqua dai vani esterni di 
aereazione....
se sono occlusi l'acqua rimane nelle vasche e, con il sole, evapora ed 
entra nell'abitacolo attraverso le aperture dell'areazione....

 entra nell'abitacolo attraverso le aperture dell'areazione....
ma dove sono gli scoli sotto i tergicristalli? nel mio caso sono
chiusi da una plastica nera con 2 griglie...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Corsa della leva del freno lunga

Si tratta del freno del VF
Ho provato anche una pompa presa da uno sfascio ma la corsa (nonostante
lo spurgo) rimane lunga.
Potrebbero essere i tubi del freno?
--
Mauro

Potrebbero essere i tubi del freno?
Certo! Quanti anni hanno?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Ciao
Hanno 13 anni......quanti la moto
Ciao
--
Mauro

Hanno 13 anni......quanti la moto
Mi sa che e' proprio ora di cambiarli. ;-)


> >Potrebbero essere i tubi del freno?
Mauro, ancora?? Anche sulla moto!?!? =8-O
Se la Brembo ti assume fallisce nel giro di 5 minuti! ;-bbbbbbbbb
Ciao!!!!
--
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319

 Ciao!!!!
Forse sto arrivando a qualcosa con i freni della clio.
In due giorni ho:
1) Ri cambiato i dischi con Brembo
2) Cambiato liquido freni
3) Controllato ripartitore
4) Fatto uscire e rientrare i pistoncini delle pinze (funzionano)
Alla fine forse ho scoperto che.....
Circolando senza il freno a mano agganciato sta ricominciando a frenare
(per ora piu' a destra che a sinisra), quindi forse c'e' qualche
problema con il meccanismo che recupera il gioco.
Totoro

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Corpo farfallato: non ho risolto nulla :-(

Ciao, stasera ho tolto il dischetto della farfalla "smussato" ed ne ho messo
uno nuovo.
Risultato: non è cambiato nulla! Il minimo è ancora a 1000 g/min, per lo
meno adasso non oscilla più vistosamente (1000-3000) ma mi da ancora dei
problemi tipo salita improvvisa di giri quando tolgo il piede
dall'acceleratore o estrema lentezza nel calare di giri sempre ad
acceleratore non premuto.
Può essere che il disco vada "posizionato" in un certo modo preciso prima di
fissarlo con le viti?
Se invece così non fosse, qualcuno ha qualche idea del motivo di questo
strano comportamento?
--
Ciao!
Raven (20, 68, FE)
Skoda Felicia GTI (con l'assettino) (momentaneamente sfarfallata) Driver
Escort Cosworth Dreamer

 ha scritto nel messaggio
news:9s6nud$1119dh$3...@ID-100422.news.dfncis.de...


 8tto


 La farfalla è ovale?
Noo mi sono spiegato male.
Intendevo dire che gli "spigoli", dove fa tenuta con il condotto, non sono
tagliati perpendicolari al piano ma inclinati, per seguire appunto la forma
del condotto.
Quindi se monti il "disco" ribaltato non otterrai mai una tenuta
soddisfacente.
8tto

 soddisfacente.
Il problema forse è proprio questo: il mio disco originale l'ho rovinato, me
ne sono fatto fare un'altro che però è un cilindro (quindi con gli spigoli
perpendicolari).
Dici che il problema è questo?
Ed è sempre per questo che a volte il motore rimane accelerato a 2000 giri
finchè non premo e rilascio l'acceleratore?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ELETTRONICA.............

Ciao, Vorrei migliorare le prestazioni della mia HR-V 1.6 v-tec, magari con
la possibilità di cambiare mappatura "al volo", qa quali aziende mi posso
rivolgere? quali sono i risultati ottenibili? con che rischio per il motore?
GRAZIE
MICKY

 ha scritto nel messaggio
news:9srqpe$s5e$1...@fe1.cs.interbusiness.it...

Premesso che potrei sbagliare, credo che le centraline dei V-Tec non siano
dotate di eprom, per cui risultino di difficilissima rimappatura.
In ogni caso dicci di dove sei, così è più facile consigliarti.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Visita 
www.genialpoint.it

 dotate di eprom, per cui risultino di difficilissima rimappatura.
Io nella civic vti del 94, non avevo eprom, ma comunque c'era un apposito
spazzio per inserirla su zoccolo: ovvero l'auto andava normalmente senza
eprom, ma inserendo sullo zoccolo un'eprom , il motore andava con i nuovi
dati...
ciao   M

 ha scritto nel messaggio
news:9ss7ou$14sun1$2...@ID-64046.news.dfncis.de...


prestazioni è abbastanza vago cosa non ti soddisfa l'accelerazione??? uno per
migliorare le prestazioni può anche rifare l'imp frenante frenare dopo gli
altri ed ecco qui che hai migliorato le tue prestazioni ;-P
-- 
Posted from 
medras2.itd.ge.cnr.it
 [150.145.2.163] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Mappe dei turbocompressori

Ciao a tutti! Sono uno studente di ingegneria che sta preparando una tesi su
un matching tra uno gruppo turbo della Mitsubishi e un diesel 2000 cc.C'è
qualcuno che può aiutarmi nel trovare le caratteristiche dei gruppi turbo TD
03-09T, TD 025L-07G, TD 025L-07G, TD 025L-05G tutti prodotti dalla
Mitsubishi? oppure qualcuno sa se esiste un sito in cui potrei trovarli?
Grazie di cuore!!

 ha scritto nel messaggio
news:CwQl6.45099$k55.9...@news.infostrada.it...
