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Titolo: Ancora sul motore a freddo

Avrei una domanda da porvi, sempre in merito al riscaldamento del motore a
freddo: abito in montagna e tutte le mattine devo andare giù in città a
lavorare: in questi giorni il termometro alle 7 segna -4 e quindi partendo
col motore freddo percorro più di 20 km in discesa prima di vedere accesa la
prima tacca della temperatura dell'acqua. Insomma considerando che faccio 38
km di viaggio, più della metà sono col motore freddo o quasi. A questo
punto, la domanda: mi converrebbe scaldare il motore al minimo per 5 minuti
e poi partire, o come ho già letto posso partire subito e farmi 20 km di
discesa con -4° a motore freddo? Premetto che in discesa il motore gira tra
i 1500 e i 2500 giri, mai di più.
Grazie per le risposte.
Michele
p.s. l'auto è nuova, 2000km.
(28,110,PR)
Citroen C3 1.6 16v Exclusive driver

i 1500 e i 2500 giri, mai di più.
secondo me 5 minuti di riscaldamento con temperature sotto zero..sono
salutari alla macchina
ciao
Vito
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vitotato [chiocciola] inwind [punto] it

 i 1500 e i 2500 giri, mai di più.
se puoi partire in discesa, no problem (anche se io di fatto aspetterei
qualche secondo o 1 minuto per riscaldare un minimo l'abitacolo, sbrinare il
lunotto, arieggiare il parabrezza e simili).
Se invece dovessi partire in salita, secondo me un riscaldamento di qualche
minuto sarebbe raccomandabile.
Marco

 discesa con -4° a motore freddo? 
cosa si e' evinto dall'altro thread? che scaldare il motore a fermo
serve a poco se non a nulla..e quindi, perche' continuare a chiederlo ?
-- 
ciao
chris

 termostato del radiatore imho
scendendo al minimo di gas il riscaldamento č... minimo.
Marco

 scendendo al minimo di gas il riscaldamento č... minimo.
in effetti hai ragione, ma mi pare cmq esagerato
-- 
ciao
chris

discesa con -4° a motore freddo?
Lasciare il motore al minimo per 5 minuti, secondo me, non porta altro
che aggiungere altri 5 minuti di funzionamento a freddo (quindi è un
danno). Però per esserne sicuro dovresti provare e vedere se ciò ti
porta a raggiungere prima la temperatura di regime.
L'unica soluzione che mi viene in mente è accendere il motore, tenerlo
per 5 minuti a un regime tra 1500 e 2000 giri e poi partire.
Andrea 26, VW Golf 3 Gt Tdi
Padova

 scendendo al minimo di gas il riscaldamento č... minimo.
pio' che altro, a pensarci, e' probabile che avra' la lancetta della
temperatura come le VW, o segna freddo, o segna caldo, senza alcuna via
di mezzo
-- 
ciao
chris

Putroppo queste sono pessime condizioni per il motore.
Forse per la temperatura ma per il riscaldamento del motore credo che
quelle siano le migliori.
Se si parte in discesa è richiesto al motore il minimo sforzo
meccanico se si ha l'accortezza di non tenerlo troppo su di giri in
fase di rallentamento (non mi sembra il caso di fare una scalata a
5000 giri in quelle condizioni)
Intervendeo il Cut Off nelle fasi di rilascio il motore e l'olio si
riscaldano lentamente ma con il minimo allungamento e inquinamento
possibile del lubrificante.
L'unica cosa di cui mi preoccuperei èa ver un olio  di gradazione 0w
per il motore e magari 75w per il cambio.
Ciao
Kabala

 quelle siano le migliori.
vabbe' ragazzi, ma parlandoci "seriamente"
se "ci" facciamo tanti problemi per -4°C cosa dovrebbero fare quelli che
abitano in canada (a parte che hanno la standheizung, vabbe' )
insomma, finche 'si disquisisce a livello prettamente teorico per amore
del confronto e' un discorso, ma all'atto pratico.....
-- 
ciao
chris

 abitano in canada (a parte che hanno la standheizung, vabbe' )
ho fatto un giretto su web e news e ho letto il consiglio di lasciare 30
secondi il motore al minimo fermo prima di partire d'inverno (in Canada!).
Non di più per i motivi già esposti qui.
http://oee.nrcan.gc.ca/idling/tool_kit/d15_e.cfm?Text=Y&PrintView=N
Once a vehicle is running, the best way to warm it up is to drive it. With
computer-controlled, fuel-injected engines, you need no more than 30 seconds
of idling on winter days before driving away.
Quindi sembra proprio che far andare al minimo il motore freddo sia un
errore.
Marco

 Non di più per i motivi già esposti qui.
appunto ^__^
-- 
ciao
chris

quelle siano le migliori.
Prova a metterti in quelle condizioni. Vedrai che ci vogliono molti
più kilometri del solito prima di far andare in temperatura il motore.
Questo vuol dire un maggior funzionamento a freddo, quindi una
maggiore usura.


del confronto e' un discorso, ma all'atto pratico.....
All'atto pratico un motore trattato con le dovute precauzioni dura di
più.


 più.
ho visto macchine arrivare tranquillamente a 4/500000 km senza
particolari precauzioni, dici che non bastano
-- 
ciao
chris