Newsgroup: it.discussioni.auto.ford
Titolo: autonomia fiesta 1.2 16 tecno

Salve, posseggo la macchina in oggetto del 99 e non posso lamentarmi salvo
alcune mancanze.
la spia della riserva!!! e in merito vi volevo chiedere se la riserva inizia
quando la lancetta tocca la tacca rossa dell'indicatore, oppure quando tooca
quella nera con la lettera E.
Quanto scende sotto quella nera prima di lasciarmi appiedato?
Perchè hanno fatto un serbatoio cosi piccolo, 40 litri limitanto l'autonomia
a soli 400 km!.
Infine un ultima nota sul motore, nonostante i 75 cavalli è poco sfruttabile
con la coppia max a 400 giri, non riesco a star davanti alle polo con
60cv...
grasieeeeee
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 grasieeeeee
Prego.
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Jac (20, 70, BS), Ka Collection proud driver
Ford and "Halls Mentho Liptus" addicted
....ma sempre nel core sta il Landini...
Jvc and Boston powered


Io con la mia ne facevo quasi 500 con un pieno!
Ciao.
    Sergio


Allafaccia, fai i 10 con un litro??? O_O
Mio fratello con la stesa Fiesta dello stesso periodo riescie a stare
sui 15 con una guida da disgraziato...
no è solo che difficilmente faccio svuotare il serbatoio, quindi lasciandoci
dentro 5-10 litri ecco che dopo 400km è meglio fermarsi, come consumi sono
sui 13, 14km al litro
Allora la tua Fiesta ha qualche problema. Io provandola ti dico che stai
attaccato alla punto sporting, che di cv ne ha 86 (parlo della punto I),
e stai davanti alla polo 60 e 75.
evidentemente non hai capito il contesto.
Anche la mia ha una punta di velocita massima da tachimetro di 180, 185,
mentre la polo al massimo fa 160, ma io non vado quasi mai a quelle
velocità, prova invece a stare davanti ad una polo 1.4cc di 60 cv sui
tornantini di montagna.
non ci puoi star davanti e lo dicono questi numeri
Polo 1.4cc 44Kw a 4700rpm 116Nm a 2800rpm
Fiesta 1.2cc 55Kw a 5200rpm 110Nm a 4000rpm
ti rendi conto del significato di avere una coppia superiore e già
disponibile a 2800 giri.
forse per stargli davanti devi tirare ogni marcia sui 5000 giri...
Io parlo cosi perchè ho la fiesta e la mia ragazza la polo, pensavo che con
60cv dovesse essere ferma, invece ha una ripresa e spunto con qualsiasi
marcia superiore alla mia, d'accordo in autostrada non la vedo ma per il
confort di guida molto meglio avere un motore pronto subito invece che
attendere i 4000 giri
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 Fiesta 1.2cc 55Kw a 5200rpm 110Nm a 4000rpm
forse dovresti dichiarare anche la coppia della fiesta a 2800rpm e della
polo a 4000


 attendere i 4000 giri
Allora, andiamo per gradi.
Il fatto che la maggior cilindrata della Polo ti metta in difficoltà é
vero solo nelle riprese in cui sei obbligato a tenere una marcia alta, e
che visti i valori di coppia (e il regime a cui é espressa) ti impedisce
una ripresa rapida.
A parte il discorso di puro motore sono tantissimi i fattori che entrano
in gioco, te ne cito 3 principali:
La tenuta di strada
Il peso
Il manico di chi guida
La tenuta é fondamentale, unita al peso dell'auto é una di quelle cose
che fa la differenza. Cito l'esempio: io con la Ka (950kg con pilota
sovrappeso a bordo), che ha 70 cv miserrimi e 105nm a 3000g tengo dietro
il tdi 101cv vag senza problemi su certe strade. Come si fa? Si usa
tutta la tenuta dell'auto, unita alla possibilità di tirare fino ai 5000
senza esitazioni (e scusa, se vuoi stare davanti devi tirare il motore,
non guidi un diesel...quel 1.2 dà il meglio in alto), unita a sua volta
a tanti amenicoli come doppiette e punta tacco. Ho sperimentato proprio
di recente la cosa proprio con un tdi 101 dietro (era una fabia). Io
entravo nei tornantini in prima (e facendo la doppietta la prima entra
al volo) e in uscita, siccome lui non faceva la doppietta, sebbene io
avessi 30cv di meno e la metà della coppia ben più in alto, stavo
abbondandemente avanti.
La cosa non cambia se pensi ad un benzina sovradimensionato (rispetto al
tuo) e con pochi cavalli (come quello della polo). Il fatto che abbia
più coppia di te più in basso é un handicap momentaneo. Se al posto di
cambiare marcia sui 4000 tiri i 6000, mentre la tua limi é impegnata a
cambiare (perché quella polo non da più niente, o quasi, oltre i 4500)
tu sarai ancora in tiro, e quello é il vantaggio. Considera che sopra i
3000 il 1.2 della Fiesta inizia a spingere con decisione, e si spegne
verso i 6000 (poco prima). Quello é il range in cui devi usare il motore
quando vuoi viaggiare. Il 1.4 dela polo non é fermo, é un motore comodo,
e per comodo intendo un motore in cui per riprendere non devi scalare ma
ti puoi affidare all'elasticità, garantita da un setup del propulsore
tale da permetterti di avere il massimo della coppia a regimi umani.
Riprova a fare una sfida, ti garantisco che se tieni presente
l'erogazione del tuo motore e eviti di far scendere troppo in basso i
giri nei tornanti non ci sarà storia. Se neccessario usa la prima, ti
garantisco che quando esci dal tornante fai il fumo, e se chi ti segue
non fa lo stesso dubito che ti potrà tallonare.
In sintesi, guida la tua auto non come la Polo 1.4 polmone, ma come la
Fiesta 1.2 16v. Sfrutta il motore dove dà il meglio.
Saluti
-- 
Jac (20, 70, BS), Ka Collection proud driver
Ford and "Halls Mentho Liptus" addicted
....ma sempre nel core sta il Landini...
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 60cv...
beh...non direi proprio....la polo avrà la coppia + in basso, ma è ovvio
visto che è un 1400...nonostante questo non credo proprio di aver problemi a
stare dietro alla polo 1400 (se non 16V....sennò son ca§§i! :-) )...del
resto se guardi le prove di Auto (i rilevamenti cronometrici) la fiesta 1.2
è in linea con tutti i 1.4 se non meglio...)...e di sicuro è la +
performante della sua fascia assicurativa. :-D
ciao
-enrico- (21,75,SV)
FoFi Techno 1.2 16V


Non mi sono spiegato, non ho fatto una gara con una polo o con nessun'altra
macchina.
Sono sicuro che partenza da fermo riesco a stargli facilmente davanti.
Sono sicuro che a qualsiasi velocità, scalando riesco a stargli dacanti.
Ma io mi riferivo a ben altro, mi riferivo al fatto che per l'uso che faccio
io dell'auto, trovo molto più guidabile il motore della polo tutto qui e
avrei preferito che anche la fiesta avesse avuto un motore simile.
Quando si viaggia tranquillamente e si vede un semaforo sul giallo, una cosa
e accelerare e avere subito pronta la ripresa, un altra e scalare, tirare
magari due marcie per passare ugualmente in fretta.
Se facciamo un giro di circuito riesco sicuramente a star davanti di non so
quanti secondi ma io non giro sui circuiti giro su strade.
Sicuramente hai presente cosa significa salire ad agosto, col clima acceso,
in montagna, in una strada ripidissima lunga 15km con una fiesta o
nell'esempio una polo?.
io devo salire in seconda con il motore sempre alto, quella salicchia
allegra in 3, a 3000 giri sempre con il clima acceso.
Io vado molto più spesso in montagna, su statali, in mezzo al traffico
cittadino che in pista, quindi di un motore più corsaiolo me ne faccio poco,
anche se mi piacie ovviamente tirare qualche marcina.
Ok, mi direte che dovevo saperlo prima di comprare l'auto di che tipo di
motore fosse più congeniale per me, ma a me la fiesta piace, dentro e fuori,
è conveniente per il prezzo e accessori, aveva un motore 16v definiamolo
potente per la sua categoria quindi non mi pento affatto della scelta, però
ripeto io per le auto di quel segmente opterei per la scelta di motori più
da trattore che da yamaha r1 tutto qui...
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ok....allora diciamo che il "non riesco a stare davanti alla polo" non era
proprio la frase + adatta :-) .....ora ho capito di cosa parli....se vuoi un
motore + "pronto" ai bassi ti devi comprare un bel diesel.....e tra i
benzina sicuramente non un 16V....il benzina ovviamente è portato ad avere
la coppia + in alto di un diesel, ma il benzina 16V ce l'ha ancora + in
alto...quindi come conclusione di tutto: comprati un TDci! :-D
ciao
-enrico- (21,75,SV)
FoFi Techno 1.2 16V
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sicuramente la mia prossima auto sarà un diesel, oltre per la piacevolezza
di guida anche per i costi di esercizio, fare 12, 13 a litro quando si
macinano parecchi km non è proprio il massimo, oppure se proprio benzina
deve essere sicuramente una con doppia alimentazione a metano anche se
ancora purtroppo c'è poco in giro.
Il mio dubbio era invece perchè i costruttori fanno questi motori, di
piccola cilindrata e molti cavalli che ripeto secondo me sono poco
sfruttabili, sembra di rivedere quegli odiosi 50ini strada che sembrano
zanzare... per farli andare devi tirare il motore fino a 10000 giri con
tutto quel rumorazzo che ne segue...
Non oso immaginare quei 50ini come vanno in salita ;).
Per me non ha senso fare una 600 con um 750cc da 70cv ad esempio, molto
meglio un 1.100 da 50cv, tra l'altro adesso il bollo si paga in base alla
potenza...
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 60cv...
Bah, mi pare strano. Una cosa che non manca alla Fiesta 16v č il brio...
-- 
AndreaRP
andr...@despammed.com
news:it.discussioni.auto.ford č il newsgroup dei clienti Ford in Italia
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 da trattore che da yamaha r1 tutto qui...
non per altro... la Ford dice sempre di provare prima di comprare.
E, mutande a parte... credo sia una regola da applicare su qualunque
acquisto di bene medio-durevole o durevole.
-- 
AndreaRP
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 alla potenza...
ma l'assicurazione no.....
ciao
-enrico- (21,75,SV)
FoFi Techno 1.2 16V
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 Infine un ultima nota sul motore, nonostante i 75 cavalli è poco sfruttabile
con la coppia max a 400 giri, non riesco a star davanti alle polo con 60cv...
beh, non credo che sia assolutamente necessario stare davanti a nessuno...
a parte questo, lessi su 4R che il 90% della coppia dello zetec è
disponibile già dai 2000 giri: dunque l'elasticità è buona. Personalmente
sono molto soddisfatto delle prestazioni, anche se in 5a dai 2000 a pieno
carico fa parecchia fatica ed è meglio scalare. Penso che la piacevolezza
di guida sia una delle doti di quest'auto e siamo in tanti a pensarla
così, non solo su idaf.
ciao
mick
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Fiesta 1.2 16v Ghia 3p 1996
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 così, non solo su idaf.
boh, mi sembra difficile che il 90% della coppia sia disponibile a 2000
giri, provo ad immaginarimi il grafico, una retta che sale paurosamente in
verticale fino a 2000 giri e poi ancora in lenta progressione per
raggiungere il massimo a 4000?, sarebbe un motore miracoloso, mi sembra
difficile, oppure su strada lo noto poco.
Per parlare di piacevolezza di guida, non sto dicendo che è una fatica
guidare la fiesta, ma prova anche a guidare altre auto semre a benzina ma
con motori più grossi di cilindrata con più coppia e più in basso, come ad
esempio la polo...se poi è più piacevole portare una yamaha r1 incece che un
motoguzzi nevada rientra nei gusti personali.
Se poi ti trovi ad andare in salita la piacevolezza diminuisce ancor di più.
Ma non mi lamento assolutamente della mia auto e sicuramente la prossima
sarà un'altra ford
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 ma l'assicurazione no.....
e l'assicurazione spesso costa molto piu' del bollo
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