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Titolo: Eccessiva Fumosita' - Audi A6 2.5TDi

Vorrei chiedervi un parere sulla fumosità, a mio avviso eccessiva, della mia
Audi A6 2.5TDI 140CV.
Ho notato che dallo scarico fuoriesce del fumo durante la partenza per non
parlare di quando si afferontano delle salite, se si "speme" anche solo
leggermente si innalza una coltre di fumo paurosa!!!!
Inoltre ho notato un notevole calo di potenza agli alti regimi infatti
superati i 2700 circa giri/min è inutile accelerare visto che il motore si
"siede" producendo solamente molto fumo, vorrei inoltre precisare che il
fumo non e' affatto nero, infatti si nota solamente di notte quando qualche
auto mi illumina da dietro di giorno, infatti il fumo, di colore grigio
chiaro, e' quasi impercettibile !!!
P.s.: Il filtro dell'aria e' nuovo, quello del gasolio ha circa 5000Km ma
l'ho appena liberato dai depositi di acqua. Il motore ha complessivamente
151.000Km
Vi ringrazio anticipatamente.

Ops...quasi dimenticavo:
Inoltre non riesco a sentire il tipico sibilo della turbina, e' possibile
che sia cosi' silenziosa?

 che sia cosi' silenziosa?
ecco, potresti già avere quasi azzeccato la causa del tuo problema!
bisogna controllare la pressione di sovralimentazione e vedere se è
regolare, se non lo fosse individuare una eventuale perdita di aria da un
manicotto o dall'intercooler oppure giudicare se il compressore non pompa a
sufficienza.
in questo caso è anche possibile che si siano inchiodate le palette della
turbina a geometria variabile non consentendo la corretta sovralimentazione
del motore..
Chi meglio di te che ha guidato la macchina per molti KM conosce l'esatto
rumore del motore??
se non fischia e prima lo faceva allora comincia da li!
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord

 chiaro, e' quasi impercettibile !!!
E' pressocchè matematico che una fumosità come quella da te descritta,
debba essere accompagnata da altri sintomi.
Se il fumo non è nero, possiamo ragionevolmente escludere problemi
di alimentazione, anche elettronici.
A meno che non vi siano problemi col software che gestisce l'anticipo
di iniezione e quindi si tratta di gasolio incombusto.
Attenzione pure che non sia saltato il fatidico dente della cinghia
distribuzione!
Cmq credo che per un buon approccio di diagnosi sia fondamentale
sapere se il motore consuma acqua oppure olio.
A qualcun altro avevo consigliato di sentire l'odore del fumo;
dovrebbe essere relativamente facile capirne la provenienza, infatti può
odorare di gasolio incombusto, di antigelo o magari di lubrificante.
Una delle cause possibili potrebbe anche essere la turbina cui tu
accenni più sotto; magari è bloccata e lascia trafilare del lubrificante!
--
Ciao!
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<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
di nuovo imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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Controlla i livelli di acqua e olio, potresti avere la turbina che
trafila o addirittura rotta.
-- 
Byz
          Pavanel Massimo 
          ICQ: 63077580

Grazie per i consigli ragazzi ! :)
Per rispondere ad Hammer: il problema è che la macchina l'ho presa di
seconda mano da poco e non saprei se da nuova il turbo si sentiva oppure no
:(
Come posso verificare eventuali perdite oppure l'effettivo funzionamento del
turbo?

 ha scritto nel messaggio

Collegando un manometro analogico con un raccordo a T sul collettore di
aspirazione e facendo una prova dinamica su strada.
Ovviamente è meglio informarsi sui valori della pressione di
sovralimentazione, ma a occhio direi che non debba essere sotto i 0,7 bar e
arrivare a 1,2 di picco circa


Anch'io ho una A6 Avant 2500 TDI 140 CV (1995), ma l'ho presa usata con la
centralina "elaborata" che fa raggiungere i 170 CV... pensavo che la
fumosità dipendesse da quello! Però il sibilo della turbina si sente,
eccome! Dai 1800 giri, credo!
Bye