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Titolo: Conversione clima R12--->R134a

Dovrei ricaricare un vecchio impianto funzionante a R12 (si tratta di una
Ford Scorpio del 1989) però dicono che l' R12 non si trovi più e si debba
eseguire la conversione all' R134. Basta sostituire gli attacchi per la
ricarica (come mi hanno detto) o rischio di avere un clima che non raffredda
più nulla? (dicono solo  che raffredderà un po' meno)
Inoltre, a prescindere dall' intervento di conversione da un refrigerante
all' altro, quando viene fatta la ricarica del clima precisamente che
operazioni vengono eseguite?
Intendo dire: scaricano il gas presente all' interno del circuito, lo pesano
e poi aggiungono quello che manca, oppure semplicemente aggiungono gas fino
al raggiungimento di una certa pressione?
Aspirano e cambiano anche l' olio per la lubrificazione del compressore?
Grazie
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Ciao.
Le conversioni dal R12 al R134a si possono fare.
Non è vero che basta sostituire le bocchette per i seguenti motivi:
1 le bocchette sono collegati ai tubi di alta e bassa pressione, quindi
dovresti sostituire i suddetti.
2 l'olio di lubrificazione dei componenti, quali compressore, essiccatore,
valvola di espansione, condensatore etc etc sono diversi, l'R12 ne usa un
tipo, l'R134a ne usa un'altro.
3 l'adattamento è possibile, ma il 99.9% dei casi , dopo un certo
kilometraggio si verifica il grippaggio del compressore.
Noi consigliamo sempre di sostituire l'intero gruppo del climatizzatore, la
spesa non è indifferente, ma sei sicuro che funzioni tutto a regola d'arte
senza problemi.
Ovviamente poi tutto dipende dalla vettura, cioè se ha l'R12 è sicuramente
un'auto prodotta a fine 89, quindi forse neanche catalitica, ma se è in
buone condizioni, la spesa sicuramente vale.
Cmq, c'è ancora qualche elettrauto o installatore che ha disponibile l'R12,
prova a fare un giro...
Spero di esserti stato utile! ciao ciao! ;)
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Salve ragazzi è da molto che vi seguo quasi da prima che comprassi la fofi
1.8tdci sw!ahimè sono rimasto deluso dal colore ossia il neptun green si
scalfisce che è una bellezza anche con le unghie un pochino lunghe!:(
cmq ho notato che da subito ma ora anche più(18000Km)la fumosità è notevole
e vedo che anche le predecessori ossia le vecchie fofi hanno lo stesso
problema se non peggio!
ma com'è che poi su 4ruote e su altri giornali e anche nella rete si
decantano i bassi consumi, il basso inquinamento e poi tutto sto fumo specie
se si accellera affondo?
ma gli iniettori che si devono aprire comandati alla perfezione dalla
centralina, i pistoni raffreddati da uno speciale impianto (letto su
automobili.it
)
insomma sti popo di accorgimenti e poi una nube tossica?
grazie per la collaborazione
ps premetto tutti i filtri sono nuovi tranne l'antipolline che non so nè
doc'è nè come si smonta anzi se mi date una mano!
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