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Titolo: Fiat Bravo 2.0 che non scalda...

Ciao,
ho una fiat bravo 2.0 hgt( 5 cil.) del '97...
L'ho presa quest'estate e il problema non era così manifesto, ma ora...
La temperatura dell'acqua non arriva MAI (almeno seguendo quello che dice lo
strumento della plancia) neppure alla 3 tacca (sotto 1/4 della scala)!
Spesso rimane sotto la 1° tacca (su 10!) anche dopo 1 ora di utilizzo (misto
urbano-tangenziale) a velocità costante...
Per non parlare delle discese...quando torno dalla montagna è impossibile
vedere l'ago oltre la 1° tacca!
Presumo sia la valvola termostatica bloccata aperta... (lo strumento sembra
a posto, quest'estate segnava correttamente la temperatura a cui attaccava
la prima velocità della ventola, comunque molto difficile da raggiungere, se
non in coda ad agosto!)
Qualche idea?
(il riscaldamento interno sembra funzionare...anche se comunque la
temperatura sembra troppo bassa...tutto quadra?)
Nel caso, dove si trova il termostato e quanto costerebbe la sostituzione?
(posso farla personalmente?)
Grazie,
johnny.

Volevo solo aggiungere che, da quando ho cambiato l'olio, il raffreddamento
sembra migliorato....cioč, la temperatura acqua sembra salire con ancora
maggior lentezza...
Grazie,
johnny.

 (posso farla personalmente?)
Il termostato solitamente lo trovi seguendo il percorso di uno dei due
manicotti che arrivano al radiatore. La sostituzione ha un costo variabile
in funzione del prezzo del ricambio e della complicazione del lavoro. Per
darti un esempio, il termostato del Fire 1100 costa 10 euro, mentre quello
della Bravo 1600 costa se non erro 60 euro.
Il lavoro puoi farlo personalmente, a meno di particolari difficoltà
specifiche del tipo di motore. Tempo fa scrissi come su un post che puoi
trovare con Google. Non ricordo esattamente il subject, ma se scrivi
"termostato" lo trovi di certo.
--
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

 trovare con Google.
Trovato...grazie per la risposta!
Il termostato è quindi "volante" in una giunzione tra manicotti? (adesso
vado a vedere...)
Quando lo sostitusco devo prima scaricare il circuito di raffreddamento e
poi riempirlo e spurgarlo, vero?
Cheppale...sulla moto non c'è problema, ma sta' bravo è troppo grossa e non
si può pacioccare niente! :-(((
Ciao,
Johnny.
(24, 147 TO) + rgv 250 + 2x nsr125
'97 Bravo hgt

 si può pacioccare niente! :-(((
Già, forse il tuo cofano è stracolmo... sulla mia Punto, oltre al motore,
potrei entrarci anch'io, quindi lo spazio per lavorare c'è.


 temperatura sembra troppo bassa...tutto quadra?)
Se il riscaldamento funziona non darti troppa pena e lascia tutto com'č. E'
probabile che sia solo il termometro sballato (se il motore rimanesse
veramente freddo scalderebbe poco). A me č capitato in passato di cambiare
il termostato per lo stesso motivo e poi scoprire che il termometro
continuava a segnare uguale a prima...
D'estate segna di piů perchč il motore si scalda di piů, ed infatti parte la
ventola molto piů frequentemente.
Il mio consiglio č pacioccare le macchine il meno possibile, se non si ha un
po' di esperienza si rischia di fare qualche piccolo o grande casino.
Ciao

 Il mio consiglio è pacioccare le macchine il meno possibile, se non si ha


 ha scritto nel messaggio
news:66y%9.77985$YG2.2...@twister1.libero.it...


 un po' di esperienza si rischia di fare qualche piccolo o grande casino.
Sono un gran smanettone, tra moto e modelli, e, quando riesco faccio quello
che riesco a cambiare sulla macchina (pastiglie freni e cavolate del
genere...)
Per quanto riguarda il termostato ho rinuciato a farlo da solo: primo perchè
il vano della bravo 2.0 è talmente pieno di roba che non riesco neppure a
localizzare il termostato e, anche se fosse accessibile, non ho la
possibilità nè il posto per mettermi a fare lo svuotamento e lo spurgo
dell'impianto...
Cercherò un meccanico che mi farà il lavoro...
Grazie,
Johnny.

Ok, la porto dal meccanico a far sistemare sto termostato...
Però ho sempre avuto esperienze penose con i meccanici in cui sono
andato...li frequento raramente (per fortuna ;-) ma quando vado ne esco
sempre incazzato...
Con la fiat Uno che avevo prima, dopo la sostituzione cinghia distribuzione,
il meccanico mi ha cambiato anche il filtro benzina (senza che nessuno gli
dicesse nulla!) e sono rimasto a piedi 2 volte prima di capire che il tizio
aveva piazzato un filtro benzina completamente cannato che mi causava spente
improvvise e strattoni qua e là!
Per non parlare di quando ho fatto sostituire il forcellone alla moto...il
tizio (un'altro) ha smarrito alcuni bulloni che fissano l'espansione sotto
il telaio o forse li ha utilizzati per serrare qualche altro perno e ha
lasciato la marmitta attaccata solo al silenziatore e al cilindro (molto
precariamente!)
Risultato: dopo qualche giorno in cui sentivo battere qualcosa sotto il
telaio (ma non vedevo il bullone mancante perchè troppo nascosto) sono
rimasto in mezzo a corso Francia (Torino) con l'nsr che sembrava un jet a
reazione a piena potenza..con annesse fiammate dal pezzo di espansione
(tranciato) che strisciava sull'asfalto!!
Ora, ci sarà qualcuno che mi sa indicare un meccanico a Torino bravo ed
economico (o almeno economico e non troppo rincoglionito.. ;-))??
Grazie,
Johnny.

 ora...
Posso dirti che succedeva nel mio caso (Bravo 1.6) quando il termostato era
bloccato aperto:
se faceva freddo l'acqua scaldava praticamente solo in coda o in percorsi
cittadini o con frequenti "stop & go"; in percorsi extraurbani o in
tangenziale la lancetta stava a circa 1/4 di scala, non andava oltre. Il
riscaldamento interno però funzionava ugualmente anche se un pochino meno
"caldo".
Con clima caldo invece il guasto del termostato era molto meno percettibile
in quanto l'acqua scaldava ugualmente.
Ora che ho sostituito il termostato, la temperatura arriva a 75-80°C (cioè
una- due tacche sotto metà scala) dopo pochi minuti dall'accensione (una
decina) anche e specie guidando in extraurbano, cosa prima impossibile. La
temperatura, anche in tangenziale con riscaldamento acceso, ora non va *mai*
al di sotto di due tacche sotto la metà scala in quanto a quella temperatura
evidentemente il termostato chiude.
Per tua info, come ti ha giustamente detto anche Cinghiale, il termostato
per la Bravo 1.6 con climatizzatore costa intorno alle 60 Euro, giusto per
darti un'idea del prezzo.
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver
- "Il mio più grande desiderio è sempre stato di andare più veloce di tutti,
anche dell'orologio" - A.Senna

 Dimenticavo, il liquido non devi scaricarlo
Ho assistito di persona al cambio termostato sulla mia auto ed il meccanico
ha svuotato completamente il circuito di raffreddamento versando il liquido
in un catino e riutilizzandolo (dato che l'avevo sostituito da poco tempo).
Non so se poi esista un altro modo per cambiare il termostato senza svuotare
il circuito. :-?
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan
  ____                            ____
( _____)   == //// ==   (_____ )
\-- ----                          ---- --/
 ( O _________________ O )

 il circuito. :-?
non so la bravo, nelle auto che ho avuto io se sei svelto di liquido ne cade
davvero poco... in ogni caso il termostato dovrebbe stare giusto al capo del
manicotto superiore, quindi solo la vaschetta di esansione potrebbe essere
piů in alto. Tieni conto che quello nuovo a temperatura ambiente č chiuso
per definizione, quindi una volta che lo appoggi il liquido non scende piů.
marco

 ha scritto nel messaggio
news:BA66EEBA.11F50%marco...@tin.it...

esatto

 darti un'idea del prezzo.
Grazie per le info....non so se hai letto gli altri messaggi in cui chiedo
lumi su un meccanico bravo ed economico in città...
Tu che sei di Torino me ne sai consigliare uno da cui posso andare senza
incazzarmi come al solito?
(leggi i post sopra per capire a cosa mi riferisco...)
;-)))
Grazie,
Johnny.

 senza incazzarmi come al solito?
No, sinceramente non saprei aiutarti.
Io mi rivolgo ad un mecca qui nel mio paese (sto a 20 Km da Torino), che è
quello che ha da una vita mio padre (gli portava a suo tempo il 128, la
Regata, etc. E' infatti un signore anziano che non ha di per sè un'
"attività aperta", è cmq abbastanza economico ed onesto. Inoltre, quando ho
tempo, posso assistere in diretta ai lavori (mi conosce da quando sono
nato). :-)
E' però un meccanico all'antica, mi ricordo di quella volta che lamentavo
qualche rumoretto dal motore e si è messo con un cacciavite sul motore e
degli auricolari tipo quelli del dottore! :-D
Essendo un meccanico all'antica non possiede quindi tutti gli strumenti,
elettronici e non,
necessari per lavorare sui motori più moderni e/o complicati. E' un
espertissimo di motori come per es i Fire, ma ad esempio il mio 1.6 Torque è
il primo che ha "sotto cura", penso che sul 2.0 20v non abbia *mai* lavorato
e abbia quindi qualche problemuccio a lavorarci sopra (già smadonnava per
togliere il mio termostato che è abbastanza imboscato, pensa sul tuo 2.0 che
è ancora più complesso ;-) ). Inoltre non è raro che ti fissi un giorno, ma
poi arrivano delle "urgenze" (tipo cambi rotti, frizioni completamente
andate...) e ti rinvia l'appuntamento di giorno in giorno. :-)
Altri meccanici onesti purtroppo non ne conosco.
--
Diego (21,103,TO)
