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Titolo: Incomprensibile problema ai freni volvo 440T del '92

Sulla mia macchina c'è un problema ai freni di cui non mi raccapezzo da
mesi.
Sto in parte riproponendo una discussione già aperta, ma gli sviluppi
sono tali da aver un po' cambiato le carte in tavola.
Si tratta di una volvo 440 1.7 benzina turbo del '92.
Praticamente se tiro una pestata sul freno, anche a macchina ferma e
regime di minimo, si accende la spia dei freni (rossa) per un secondo,
poi si spegne, e si accende la spia dell'abs, e l'abs non funziona,
finché la macchina è ferma. Se è già ferma la spia dell'abs (gialla) si
accende solo per un secondo, altrimenti finché non mi sono fermato.
L'olio c'è, le pastiglie le ho cambiate, e ho anche cambiato la
centralina dell'abs senza ottenerne alcun giovamento.
In cambio, se freno in modo progressivo ma anche molto forte, non
succede assolutamente nulla di male, niente spie, la frenata è perfetta
e l'abs funziona correttamente. Ripeto: correttamente, nessuna ruota si
blocca né la macchina fa alcun cenno di scomporsi, anche facendo le
prove sulle strade mezze ghiacciate di questi giorni.
Purtroppo non c'è modo di fare una diagnosi della centralina dell'abs,
perché in qualsiasi concessionario volvo non sanno farlo (!!) e gli
elettrauto dicono di non essere attrezzati.
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 elettrauto dicono di non essere attrezzati.
Hai provato a scrivere alla casa madre? Da quello che esponi semprerebbe un
problema a qualche sensore che rileva la pressione esercitata sul pedale,se
hai sostituito la centralina abs,quindi la escludo,bisognerebbe vedere nei
pressi del pedale/servofreno se c'e' qualche sensorino che rileva uan
frenata di emergenza.
Forse ho detto una c...... ma rispetto ai prof delle
concessionarie....................
Ciao
A-L-E

Alex ha scritto:

Vaglierò attentamente il capitolo, e per il momento ho semplicemente 
prenotato un appuntamento per diagnosticare il problema presso tutti i 
concessionari volvo della provincia di milano, tra il 31 gennaio e il 15 
febbraio questo problema toccherà a tutti.
Ma sinceramente la pista del problema elettrico mi lascia perplesso per 
un motivo: non si accende solo la spia dell'abs, ma anche quella dei 
freni, quella rossa col punto esclamativo.
Perché?
Quali sono le circostanze in cui si accende, normalmente, una spia dei 
freni? E cosa potrebbe indicare una sua accensione, a parte livello 
dell'olio basso che ovviamente non è il mio caso?
E in quale remoto caso un problema può coinvolgere sia l'impianto 
frenante che l'abs?
E che problema potrebbe essere che viene alla luce solo se tiro una 
pestata sul freno, e non se freno gradualmente?

Ciao,se la macchina frena bene ed è perfetta in frenata,lascia 
perdere le spie e spiette. Data l'ètà della macchina ci sarà 
qualche contatto tra i cavi elettrici di questi sensori.
-- 
Inviato da Virgilio 
http://newsgroup.virgilio.it
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 qualche contatto tra i cavi elettrici di questi sensori.
Frena bene, ma se freno di botto non si attiva l'abs. In determinate 
circostanze (molto particolari vista la mia guida) potrebbe essere 
determinante.
Comunque, cazzarola, adesso ho sostituito anche la centralina dell'abs e 
continua a farlo e continua ad accendersi anche la spia rossa!

Frena bene, ma se freno di botto non si attiva l'abs. In determinate
circostanze (molto particolari vista la mia guida) potrebbe essere
determinante.
questa poi mi č nuova
dettagli, please...
Comunque, cazzarola, adesso ho sostituito anche la centralina dell'abs e
continua a farlo e continua ad accendersi anche la spia rossa!
controlla i sensori ed i connettori, poi raccontaci...
Fabio

 
I sensori non c'entrano nulla, chiaramente, perché se premo gradualmente 
il freno l'abs funziona perfettamente e non si accende niente. I sensori 
non dovrebbero essere influenzato da quanto duro sto frenando, no?
Il mio sospetto è la pompa dei freni, cioè ho l'impressione che per 
qualche motivo non riesca più a reggere la botta di una frenata 
violenta, e poi non so che cosa potrebbe avere la pompa ad intermittenza 
per avere quelle difficoltà (di natura secondo me puramente meccanica) a 
funzionare.
Di per certo so che la 440 è stata prodotta con almeno 5 diverse 
versioni della pompa dei freni, e non tutte (anzi solo una, diversa 
dalla mia) con l'abs. Quindi anche il reperimento della pompa da un 
rottamatore è difficile, e l'acquisto di quella nuova costa più di 2mila 
euro iva esclusa in volvo e sembra essere un calvario presso la 
concorrenza. Vogliono il campione, e quindi devo tenere la macchina 
ferma per chissà quanto tempo senza sapere se poi questa dannata pompa 
si troverà. E sinceramente spurgare l'impianto dei freni così per sport 
mi darebbe un po' fastidio!
La mia comunque ha una pompa ad intermittenza comandata dalla centralina 
dell'abs, e questa pompa ad intermittenza è attaccata sotto la pompa 
principale, e a detta di un anziamo meccanico volvo cambiare solo quella 
(per ragioni che non ho capito) è una perdita di tempo.