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Titolo: ahi,ahi,ahi , la testa !!!

ebbene si ,la mia povera piccola Renault Supercinque GTR 1.2 dopo 130.000 Km
di onorato servizio sta per tirare le cuoia.
insieme ne abbiamo fatte di cotte e di crude ma anche le storie più
coinvolgenti hanno una fine...
tempo fa la avevo abbandonata lasciandola nelle mani insensibili e
irrispettose di mammà(mia madre).
lei(la macchina)deve essere andata su tutte le furie tanto che poco dopo è
arrivata all'
ebollizione.il
 meccanico sentenziava che si era trattato di una
banalità,che in caso il problema si fosse ripresentato sarebbe bastato
"togliere e rimettere quello spinotto lì".
avvisato via telefono della vicenda pensai si fosse trattato di una classica
ossidazione dei contatti elettrici della ventola del radiatore...
evidentemente le ferite del cuore non si rimarginano così facilmente e la
piccola Renault andava in ebollizione una seconda volta.purtroppo neanche
stavolta ero presente e alla cosa non si fece grande attenzione....
venerdì sono andato in montagna con i miei e ho ripreso tra le mani la
piccola per la prima volta dopo mesi...  arrivato a casa(dopo un salita
molto accentuata,affrontata in scioltezza a soli 2000 giri)noto che l'acqua
sta bollendo nel vaso di espansione;apro il cofano e dico a mio padre di
staccare e riattaccare lo spinotto indicatogli dal meccanico.mio padre fa
per allungare la mano quando a dieci centimetri da lui (proprio nel punto
dove si mette la testa per raggiungere lo spinotto)un manicotto cede ed un
getto ad alta pressione di vapore esplode fino a 2 metri di altezza
mantenendosi così per almeno un minuto.nella sfiga un culo
inimmaginabile:ancora una frazione di secondo e mi sarei ritrovato con il
papà cieco e sfigurato!!!!
l'indomani l'amaro responso del meccanico:"hai bruciato la guarnizione della
testata"
la cosa strana è che se non me l'avessero detto crederei di avere ancora un
motore quasi nuovo.non ho notato nessuna differenza dal giorno prima(sempre
che il danno non sia stato fatto fin dalla prima volta...),anche
la(poca)coppia a disposizione mi sembra quella di sempre e il freno motore è
ancora ottimo....
ora,quali sono i sintomi del guasto che ho subito?
quanti Km posso sperare di avere ancora davanti?
posso arrischiarmi a riportare l'auto in città(oltre 150Km)?
adesso sto girando con la ventola cavallottata per farla girare sempre(al
limite ci schiafferò su un interruttore dall'abitacolo per l'inverno...).va
tutto bene devo solo controllare il livello all'interno del radiatore ogni
tanto(nel vaso d'espansione sembra sempre tutto ok...)
il problema è che vorrei tirare avanti il più possibile per scegliere la
sostituta che sarà di difficile reperibilità....
""      
f.rougefot...@tiscali.it
       ""
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Ma la macchina, da fredda, parte subito a 4 perfetta? Non perde colpi?
Togli le candele e guarda se qualcuna ha un aspetto insolito (che so, troppo
pulita).
Di solito la guarnizione della testa non fa solo bollire l'acqua...

ora la poverina è in montagna e per una settimana non l'avrò sotto le
mani(sempre che "mi autorizziate "a riportarla in città).
sta di fatto che gira come un orologino,non ho notato nessun altro sintomo(a
parte il radatore che dopo una notte di fermo aveva perso mezzo bicchierino
di acqua(prima era pieno fino all'orlo).se mi comunicherranno di altri
problemi ve lo farò sapere.
grazie

Certo che il meccanico avrebbe fatto meglio a sostituire il bulbo della
ventola (magari può far inserire la ventola, ma a temperature troppo alte o
non funziona sempre) piuttosto di attaccare e staccare il connettore... è
difficile che si ossidi un contatto dove passano 10A!!! E' molto più facile
che si brucino i contatti del bulbo(dovuto allo spunto in partenza del
motore elettrico e all' arco elettrico al momento del disinserimento)
Magari sperava che si bruciasse la guarnizione così fai il lavoro da lui...
Cosa hai detto al meccanico perchè ti dicesse che questa volta è la
guarnizione di testa e non è la stessa causa delle altre volte?
Segni tipici di bruciatura della guarnizione sono:
consumo di acqua esagerato
acqua radiatore sporca di olio
olio motore emulsionato con acqua
perdita di colpi (l' acqua che entra nel cilindro non fa accendere la
miscela)
fumo bianco allo scarico dal profumo dolciastro (stesso odore del liquido di
raffreddamento)
il motore non gira tondo
Dopo un po' che l' auto sta ferma ha difficoltà a partire o parte a 3
pistoni.
Visto che l' ebollizione si è verificata dopo 150 Km e proprio alla fine di
una salita, direi che potrebbe essere il bulbo della ventola...
Ciao!