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Titolo: Clio strappa e si spegne

Ho una Clio prima versione 1.2 iniezione che recentemente ogni tanto
dà uno strappo e l'altra sera a 90 Kmh si è semplicemente spenta, solo
il motore, non il quadro; immediatamente dopo però è subito ripartita
con il motorino d'avviamento ed ha proseguito senza altre conseguenze.
Ora chiedo a Cinghiale, Hammer o a chiunque abbia un'idea di cosa
potrebbe essere di darmi una mano. Credo che riguardi qualcosa di
elettrico, ma altro non so
Maury

 ha scritto nel messaggio
news:o1De5.23888$sE5.2...@news.infostrada.it...

Se il motore si è fermato improvvisamente e senza "morire" lentamente molto
probabilmente si tratta di un problema al sistema di accensione, in parole
povere viene a mancare l'alta tensione alle candele .
Certo che per una diagnosi sicura sarebbe meglio poterlo verificare quando
il difetto accade, in modo da poter seguire una traccia sicura. Infatti se
dovesse mancare la benzina allora ci sarebbero molti altri particolari da
controllare.
Di solito se il difetto si presenta in maniera casuale e temporanea potrebbe
essere anche solo un cattivo contatto in qualche connessione, ma non si puo'
escludere anche qualche componente difettoso, io lascerei perdere le varie
sonde lambda, o centraline e comincerei da li....sinceramente non ho avuto
esperienze sulla Clio, quindi parto dalle solite basi diagnostiche.
mandami un file waw col rumore del motore.....    :-))
Ciao
Hammer

 sonde lambda, o centraline e comincerei da li....
Sono d'accordo, ho provato a guardare i contatti, ma ovviamente non ho
visto nulla di strano. Cosa posso fare?
Cmq ti ringrazio
Maury

 con il motorino d'avviamento ed ha proseguito senza altre conseguenze.
Detta così, potrebbe trattarsi di moltissime cose...
Butto lì una possibilità: un falso contatto sul sensore di giri: quando il
contatto si interrompe, la centralina toglie l'accensione.
Comunque la soluzione più semplice è un check sulla centralina di iniezione.
Se hai fortuna, avrà memorizzato un errore relativo al sensore guasto.
In ogni caso questo è un parere da appassionato: se aspetti Hammer ti
arriverà anche quello di un professionista.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:7/7/00)_____ ICQ 49579941

 Maury
tieni presente che le connessioni non basta guardarle a occhio, ma devi
staccarle una per una e verificarne l'integrità e la pulizia .
Tanto per farti un esempio, se anzichè la corrente mancasse la benzina,
bisognerebbe partire dalla pompa, poterbbe essere difettosa, ma potrebbe
essere anche il rele', oppure poterbbe mancare il segnale di apertura al
monoiniettore e quindi bisogna andare nella gestione dell'impianto di
iniezione e ricercarne la causa........
a occhio ormai si fa molto poco, i tempi delle puntine , condensatore e
carburatore sono lontani!
Ciao
Hammer

 Punto 6 speed '94 driver
Grazie della considerazione, ma magari ci indovini anche te! con ste
macchine ogni difetto è diverso dal precedente......
Certamente se ha un po' di fortuna l'autodiagnosi potrebbe e dico POTREBBE
aiutarlo, ma tante volte ti rimanda lontano dalla reale causa!
Ciao
Hammer

 aiutarlo, ma tante volte ti rimanda lontano dalla reale causa!
Vi ringrazio, anche se praticamente potrebbe essere qualsiasi
cosa.  :-(((
Speravo che qualcuno avesse giā avuto lo stesso problema in
modo che mi potesse dare un suggerimento pių preciso.
Maury


Purtroppo!  :-(
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

 Ciao
Confermo! :-((

 Maury
Quando ti risuccede, occhio al contagiri: se cade improvvisamente, il
problema
sta nell'accensione e quindi puoi restringere il campo di ricerca guasto.
Se invece questo scende seguendo la caduta di giri del motore che si sta
spegnendo, allora puoi escludere completamente l'accensione e dedicarti
alla iniezione, che, ricordiamolo potrebbe dare lo stesso sintomo;
basta la solita connessione.
Attenzione al relais di alimentazione della centralina!
Ciao, P.Conte

 Attenzione al relais di alimentazione della centralina!
Cioč? Se la macchina, a parte qualche rara occasione, va bene
significa che quel relč č a posto, no?
Cmq finora ho controllato bene tutte le connessioni ed ho
cambiato la calotta e la spazzola, che in ogni caso con 110 mila
Km erano "sospette". Tra l'altro nel "contatto" centrale della calotta,
quello che passa la corrente alla spazzola c'era un sedimento, che
magari fosse quello?
Maury

 sono uno nuovo, mi chiamo mirko e anchio ho avuto lo stesso problema con
la stessa auto .
io credo che sia il cilindro che si "affoga". In parole povere significa che
nel cilindro passa troppa benzina
con poca aria . Questo fa si che il pistone non riuscendo a conprimerla
tutta si ferma di colpo . Questo spiega
lo strattonamento e l' inprovviso fermata del mezzo.
P.S. con qusta macchina stai attento alla guarnizione della testata

 P.S. con qusta macchina stai attento alla guarnizione della testata
In che senso, perde? Si brucia?
Maury

 perde!
Bè se non è questo sarà da controllare la cenralina o la pompa benzina.

 > lo strattonamento e l' inprovviso fermata del mezzo.
Se accadesse cio che dici, il minimo danno sarebbe una o più bielle
piegate!!
Poi essendo una monoiniezione, questo improbabile difetto, dovrebbe affogare
tutti e quattro i cilindri!!!
Che si verifichi poi durante il funzionamento del motore, non è improbabile,
è impossibile!!!

 >
Scusami tu, non volevo essere pignolo;
era solo per chiarire.
Alla prossima.         P.Conte