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Titolo: Turbine...

La mia domanda č semplice:
qual'č l'elemento che di solito si rompe in una turbina che ne costringe la
sostituzione?
Vi faccio questa domanda non a scopo di quiz, ma semplicemente xchč mi
servono parti di turbine (non per montarle in una macchina!!!) ma per
tentare di costruire un motore a reazione per un modello radiocomandato (non
dite che non č possibile xchč vi stronco subito con questo link:
http://www.aecbiella.com/gab/turbina/turbin3.htm).
..
A proposito c'č un meccanico dalle parti di torino che ne deve buttare!?!
;-))
Grazie a tutti!
-sAt- 25,150,TO
147 Selespeed

 Grazie a tutti!
nei turbocompressori di solito si rompono le palette del compressore o si
sballano i cuscinetti o le boccole dell'albero. vedendo le foto del link
l'unica cosa che puoi recuperare da un turbocompressore di un motore
automobilistico è l'albero con le 2 giranti, direi che con un po' di fortuna
dovresti farcela senza problemi, il resto poi devi costrui
-- 
--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
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re ....

 dovresti farcela senza problemi, il resto poi devi costrui
Si, hai ragione, ma di fatto sono i pezzi più complicati da realizzare!
Sarebbe una bella fortuna trovarli!!!
-sAt- 25,150,TO
147 Selespeed

 costrui --
io direi meno....
 perchè la girante lato compressore ok...la girante lato turbina... rispetto
a quella nella foto non gli assomiglia manco dopo varie birre :-p
percui..ci recuperi giusto la girante lato compressore
--
Colin
Non c'è niente al dilà del cielo, è infinito
e noi...giochiamo sotto di lui (cit.)
Varese <> Milano
ICQ 197987384

 Grazie a tutti!
qualche tempo fa portai avanti un po' di studi teorici
queste le conclusioni :
Per l'avviamento a freddo della Turbina, credo che l'idea migliore sia
quella di usare del Propano ( GPL ) innescato da una semplice candela
automobilistica, per passare a conbustibile liquido non appena il 
combustore ( il tubo di fiamma per capirci ) raggiunge la temperatura 
d'esercizio.
Pensavo di usare del comunissimo kerosene addittivato con un 30/40% di 
benzina (otterrei  il JP3 o 4), aggirando il problema di progettare un 
impianto di igniezione, in quanto mi basterebbe usare unba normalissima 
Pompa per motori Diesel con Relativo Iniettore,
credo che sia la cosa migliore da fare, permette di raggiungere una 
pressione di almeno 100 Bar, cosa necessaria, in quanto una volta a 
regime, nel combustore si dovrebbe sviluppare una pressione di ALMENO 7 
- 8 Bar.
Per quanto riguarda l'avviamento vero e proprio, (per sicurezza) usare 
NECESSARIAMENTE un getto di aria compressa orientato in modo da mettere 
in rotazione la girante della Turbina, date le dimensioni in gioco
( e' pur sempre una turbina da auto ! ) credo che sia piu' che 
sufficiente a farle raggiungere una velocita' di rotazione sufficiente. 
Ho scartato a priori soluzioni di avviamento elettrico.
buon lavoro...
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                      Presidente del club PPCSP
         Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
        ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
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Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
      per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare
            se non succede niente...per far succedere qualcosa

 Ho scartato a priori soluzioni di avviamento elettrico.
Di fatto per mettere in moto una turbina del genere bastano 30mila rpm come
avviamento, e iniezione di kerosene; esistono motori elettrici a basso costo
(intendo 20E al max) che raggiungono anche 100mila rpm...