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Titolo: Aiuti su impianto frenante

Un saluto a tutto il Ng :-)
La mia Corsa Gsi 8v ha un problema al disco anteriore sinistro che si
surriscalda.
Ho pensato a pinza freno grippata (100.000 Km), tubo flessibile
otturato e in ultima istanza pompa freni ovalizzata (originale con
oltre 200.000 Km)
Altre possibili diagnosi?
Cambio olio e spurgo fatti due volte e messi anche dischi e pastiglie
nuove.
Ho pulito il pistoncino della pinza e le colonnette di scorrimento
ingrassandole ma niente.
Ho pensato di sostiutire la tubazione flessibile anteriore sx ma i dadi
dei nippli delle tubazioni rigide si sono consumati e dovrò
necessariamente comprare le chiavi idonee e nuove tubazioni rigide.
Qui il punto,ho trovati le tubazioni rigide su ebay originali solo da
piegare per circa 50 euro (per tutta l'auto), esiste qualche posto che
li fabbrica a prezzi vantaggiosi?
Si possono far da se?
Oppure potrei recuperli dallo sfascio (con buona perdita di tempo).
E farli fare in teflon + treccia ?  Gli anteriori sarebbero lunghi
circa 1 1,5 metri.
QUESITO 2: Già che smonto la pompa (ha 200.000 Km) per cambiare i tubi
rigidi la cambierei con una di diametro maggiorato da 22 anzichè da 20
(ho già pinze freno dell'Astra), però se mantenessi il vecchio
servofreno mi sa che non la muoverei più (anche se a me l'intervento
del servo non piace molto e già ora il pedale è bello tosto).
Consigli?
Grazie
Kabala

 Altre possibili diagnosi?
Pastiglie usurate in modo diseguale: una stacca bene dal disco, l'altra
(meno consumata) resta sempre a leggero contatto e tende a non
raffreddarsi dopo le frenate.
La cosa non torna però rispetto al fatto che hai le pastiglie nuove.
Se vuoi toglierti sto dubbio prova a misurare quanta ciccia hanno
ancora e a che distanza sono dal disco a freni rilasciati. Eventuali
differenze causa di problemi si dovrebbero vedere chiaramente.

Altre possibili diagnosi?
Io ipotizzo al 90% la prima causa, controlla che i pistoni siano ben puliti, 
che rientrino agevolmente e che la pinza (se flottante) scorra bene sui 
perni senza avere giochi anomali e che i perni siano ben lubrificati e 
protetti dai relativi gommini.... in poche parole, smonta la pinza 
completamente, lavala a fondo, controllala bene e rimontala. Fai la stessa 
cura anche all' altra perchè vedrai che presto gli tocca la stessa sorte. Di 
solito dopo questa cura e un accurato spurgo la frenata migliora 
enormemente.
Il restante 10% può essere la pompa che a causa di cattiva regolazione del 
pedale o altro, non ritorna completamente e non riapre la valvola che fa 
tornare l' olio nel serbatoio rimanendo leggermente in pressione... mai 
sentito parlare di "ovalizzazione" in vita mia.
Cia
Edo. 

 Edo.
Ciao
Grazie per l'aiuto!

stessa temperatura del sinistro.
Giustissimo, quindi avvalora la tesi della pinza.
Ciao. 


No !!!!!!!! I circuiti dei 2 assi sono separati e si puň vedere dalla pompa
dalla quale fuoriescono 2 tubi per l'avantreno ed 1 tubo (che poi si
sdoppia) per il retrotreno. Quando compri il kit revisione pinze chiedi se č
necessario un grasso che serve per l'anello di tenuta (che non č un OR).
Ciao   piero

 in ferramenta... i freni sono importanti, rsparmiare 5 euro è un idiozia.
Comunque non c'è molto da sbagliarsi: o sono OR normali, o sono OR in
viton, se servono applicazioni ad alte temperature. In questo caso
servono sicuramente degli OR in viton, e ovunque li compri sono la
stessa cosa dello stesso materiale.

 22 anzichè da 20
calma molta calma
la modifica richiede riomologazione del mezzo poichè l'impianto 
frenante a sè stante costituisce oggetto di omologazione
che poi sia facile e possibilissima la modifica, e magari anche 
fruttuosa, è un altro discorso...
ciao
Fabio
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