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Titolo: Versione definitiva DL 70/2000

Riporto la versione definitiva del Decreto Legge tanto discusso.
Come si può vedere, sono state apportate piccole modifiche, che sto ancora
analizzando.
Saluti a tutti, GMZ
Decreto-legge 28 marzo 2000, n. 70
"Disposizioni urgenti per il contenimento delle spinte inflazionistiche"
pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 73 del 28 marzo 2000
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Art. 1.
Misure per il contenimento dell'inflazione nel settore dei carburanti;
interventi per il settore della pesca
1. L'Osservatorio sui prezzi dei carburanti, istituito presso la Direzione
generale per l'armonizzazione e la tutela del mercato del Ministero
dell'industria, del commercio e dell'artigianato, segnala al Comitato
interministeriale per la programmazione economica (CIPE) l'esistenza di
scostamenti significativi tra il prezzo medio di vendita in Italia e la
media del prezzi dei Paesi aderenti all'Unione monetaria europea. Il CIPE
puo' intervenire sul processo di formazione dei prezzi dei carburanti o
segnalare la situazione al Ministero delle finanze, anche ai fini
dell'assunzione di provvedimenti di sua competenza ai sensi dell'articolo 1,
comma 3, del decreto-legge 29 ottobre 1999, n. 383, convertito, con
modificazioni, dalla legge 28 dicembre 1999, n. 496.
2. Al fine di attenuare l'impatto sociale ed economico sui costi di
produzione derivante dall'aumento dei prodotti petroliferi e di assicurare
la salvaguardia dell'occupazione dei marittimi imbarcati a bordo delle navi
da pesca, alle imprese che esercitano la pesca professionale e' assegnato,
nel limite di spesa di lire 26.500 milioni per l'anno 2000, un contributo di
lire cinquanta per ogni litro di gasolio utilizzato per l'esercizio
dell'attivita', al fine di contribuire a perequare il differenziale
esistente tra il costo del gasolio da pesca in Italia ed il costo medio
negli altri Paesi dell'Unione europea. Le modalita' di erogazione del
contributo, mediante il riconoscimento di un credito di imposta alle imprese
che esercitano la pesca professionale, sono disciplinate con decreto del
Ministro delle politiche agricole e forestali, adottato di concerto con il
Ministro delle finanze e con il Ministro del tesoro, del bilancio e della
programmazione economica.
Art. 2.
Misure per il contenimento dell'inflazione nel settore assicurativo
1. L'aliquota dell'imposta sui premi dell'assicurazione obbligatoria della
responsabilita' civile derivante dalla circolazione dei veicoli a motore e
dei natanti e' stabilita nella misura di 11,5 punti di percentuali sul
premio annuale dovuto, quali che siano le modalita' di frazionamento del
pagamento, nel periodo dal 1° aprile 2000 al 31 marzo 2001. Con decreto del
Ministro dell'interno, di concerto con il Ministro del tesoro, del bilancio
e della programmazione economica e con il Ministro delle finanze, sono
stabilite le modalita' di regolazione finanziaria tra Stato e province, al
fine di mantenere il necessario equilibrio finanziario.
2. Per i contratti dell'assicurazione obbligatoria della responsabilita'
civile derivante dalla circolazione dei veicoli a motore e dei natanti,
rinnovati entro un anno dalla data di entrata in vigore del presente decreto
nella formula tariffaria bonus-malus, le imprese di assicurazione non
possono applicare, nelle classi di merito di bonus pari o inferiori a quella
di ingresso, altri aumenti al di fuori di quelli espressamente stabiliti
dalle regole evolutive e dai coefficienti di determinazione del premio gia'
previsti nei contratti alla data di entrata in vigore del presente decreto.
Per i contratti stipulati entro un anno da tale data nella formula
tariffaria bonus-malus si applicano le tariffe esistenti alla medesima data.
3. Le imprese di assicurazione non possono modificare il numero delle classi
di merito, i coefficienti di determinazione del premio, nonche' le relative
regole evolutive delle proprie tariffe di bonus-malus, per il periodo di un
anno dalla data di entrata in vigore del presente decreto.
4. Le imprese esercenti il ramo dell'assicurazione obbligatoria di cui al
comma 1 sono obbligate, su richiesta del contraente, a stipulare contratti
anche nella formula tariffaria bonus-malus con franchigia assoluta, non
opponibile al terzo danneggiato, per un importo non inferiore a lire
cinquecentomila e non superiore a lire un milione. La scelta tra la formula
tariffaria bonus-malus e la formula tariffaria bonus-malus con franchigia,
nonche' la scelta degli importi della franchigia stessa, spetta unicamente
all'assicurato.
5. Cessati gli effetti delle disposizioni di cui ai commi 2 e 3, in caso di
incrementi tariffari, esclusi quelli connessi all'applicazione di regole
evolutive nelle varie formule tariffarie, superiori al tasso programmato di
inflazione, l'assicurato puo' risolvere il contratto mediante comunicazione
da effettuarsi con raccomandata con avviso di ricevimento, ovvero a mezzo
telefax, inviati alla sede dell'impresa o all'agenzia presso la quale e'
stata stipulata la polizza. In questo caso non si applica a favore
dell'assicurato il termine di tolleranza previsto dall'articolo 1901,
secondo comma, del codice civile.
Art. 3.
Riconoscimento del danno alla persona per le lesioni di lieve entita'
1. In attesa della riforma della disciplina relativa al danno biologico e
comunque fermo restando quanto previsto dall'articolo 13 del decreto
legislativo 23 febbraio 2000, n. 38, il risarcimento dei danni alla persona
di lieve entita', definito secondo i parametri di cui alle successive
lettere, derivanti da fatto illecito e' effettuato secondo i criteri e le
misure seguenti:
a) a titolo di danno biologico permanente e' liquidato un importo di L.
800.000 per ogni punto di invalidita' per le lesioni fino al cinque per
cento compreso e di L. 1.500.000 per ogni punto di invalidita' per le
lesioni comprese tra il sei ed il nove per cento compreso;
b) a titolo di danno biologico temporaneo e' liquidato un importo di lire
cinquantamila per ogni giorno di invalidita' assoluta; in caso di
invalidita' temporanea inferiore al cento per cento, la liquidazione avviene
in misura corrispondente alla percentuale di invalidita' riconosciuta per
ciascun giorno;
c) a titolo di danno non patrimoniale, nei casi in cui questo e' risarcibile
ai sensi dell'articolo 2059 del codice civile, e' liquidato un importo non
superiore al venticinque per cento dell'importo liquidato a titolo di danno
biologico.
2. Agli effetti di cui al comma 1, per danno biologico si intende la lesione
all'integrita' psico-fisica della persona, suscettibile di accertamento
medico-legale. Il danno biologico e' risarcibile indipendentemente dalla sua
incidenza sulla capacita' di produzione di reddito del danneggiato.
3. Con decreto del Ministro della sanita', di concerto con il Ministro del
lavoro e della previdenza sociale e con il Ministro dell'industria, del
commercio e dell'artigianato, si provvede alla determinazione dei punti di
invalidita' permanente.
4. Gli importi indicati nel comma 1, lettere a) e b), sono aggiornati
annualmente con decreto del Ministro dell'industria, del commercio e
dell'artigianato, in relazione all'indice nazionale dei prezzi al consumo
per le famiglie di operai e impiegati (FOI), pubblicato dall'Istituto
nazionale di statistica (ISTAT).
Art. 4.
Compensi professionali
1. Le imprese di assicurazione che, per qualsiasi titolo, riconoscono al
danneggiato, oltre al risarcimento del danno a persone o cose, somme per
compensi relativi all'assistenza prestata da patrocinatori legali o altri
soggetti nelle procedure finalizzate al risarcimento, provvedono
direttamente alla loro corresponsione in favore di tali soggetti, dandone
comunicazione al danneggiato e indicando la somma corrisposta nella
quietanza rilasciata al medesimo danneggiato. In ogni altro caso, se
l'impresa viene comunque a conoscenza di un'attivita' di assistenza prestata
da patrocinatori legali o altri soggetti nelle procedure finalizzate al
risarcimento, acquisisce e conserva la documentazione probatoria, valida ai
fini fiscali, relativa alla prestazione stessa.
Art. 5.
Disposizioni in materia di trasporto ferroviario
1. Al fine di garantire il contenimento delle tariffe e il risanamento
finanziario delle attivita' di trasporto ferroviario, il Ministro dei
trasporti e della navigazione puo' rilasciare titoli autorizzatori ai
soggetti in possesso dei requisiti previsti dal decreto del Presidente della
Repubblica 16 marzo 1999, n. 146, anche in deroga a quanto disposto dagli
articoli 1, comma 1, lettera a), e 3, comma 1, lettera a), del medesimo
decreto. Sono abrogati gli articoli 14 e 18 del decreto-legge 11 luglio
1992, n. 333, convertito, con modificazioni, dalla legge 8 agosto 1992, n.
359, per la parte concernente il trasporto ferroviario. Le Ferrovie dello
Stato S.p.a. deliberano le conseguenti modifiche statutarie.
Art. 6.
Copertura finanziaria
1. All'onere derivante dall'attuazione dell'articolo 1, comma 2, pari a lire
26.500 milioni per l'anno 2000, si provvede, quanto a lire 18.000 milioni,
mediante utilizzazione delle disponibilita' del Fondo centrale per il
credito peschereccio di cui all'articolo 10 della legge 17 febbraio 1982, n.
41; quanto a lire 1.570 milioni, mediante corrispondente riduzione dello
stanziamento iscritto, ai fini del bilancio triennale 2000-2002, nell'ambito
dell'unita' previsionale di base di parte corrente "Fondo speciale" dello
stato di previsione del Ministero del tesoro, del bilancio e della
programmazione economica per l'anno 2000, all'uopo parzialmente utilizzando
l'accantonamento relativo al Ministero delle politiche agricole e forestali;
quanto a lire 6.930 milioni, mediante riduzione dell'autorizzazione di spesa
di cui al decreto legislativo 27 maggio 1999, n. 165, come determinata dalla
legge 23 dicembre 1999, n. 488.
2. All'onere netto derivante dalle disposizioni di cui agli articoli 2 e 4,
pari a lire 121.000 milioni per l'anno 2001, si provvede, per lire 60.000
milioni, mediante riduzione dell'autorizzazione di spesa di cui alla legge 8
luglio 1998, n. 230, e, per lire 61.000 milioni, mediante riduzione
dell'autorizzazione di spesa di cui al decreto legislativo 27 maggio 1999,
n. 165, come determinata dalla legge 23 dicembre 1999, n. 488.
3. Il Ministro del tesoro, del bilancio e della programmazione economica e'
autorizzato ad apportare, con propri decreti, le occorrenti variazioni di
bilancio.
Art. 7.
Entrata in vigore
1. Il presente decreto entra in vigore il giorno successivo a quello della
sua pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana e sara'
presentato alle Camere per la conversione in legge.

 wrote in message
djqE4.37038$pn3.4...@news.infostrada.it...


Ci pensate agli aumenti che potrebbero esserci nel 2001 se sbloccheranno le
tariffe? Alle spiegazioni da dare ai clienti? Per me le uniche note positive
sono l'obbligo di fatturazione per le spese legali e il B/M con franchigia.
 Io dico che in Parlamento ci saranno delle modifche sostanziali ... accetto
scommesse!.
Mauro P.

Dopo lo "scogelamento" a partire dal 01/04/2001 non e' detto che le tariffe
debbano per forza aumentare, ricordiamoci che se rimangono i nuovi criteri
d'indennizzo per le micropermanenti, PER LA PRIMA VOLTA ricalcolando le
riserve IL RAMO RCA REGISTRA UTILE IN BILANCIO!!!!
                                          GG

Legge il decreto del 17-3-2000, osservo che il blocco degli aumenti e'
riferito ai contratti con la formula bonus-malus, questo significa che chi
ha un contratto con la franchigia (LLOYD ADRIATICO) dovra' subire tutti gli
aumenti decisi dalla compagnia?
Grazie a chi vorra' rispondere
Paolo Guerriero

 wrote in message
8bv0r8$j68$1...@news.cineca.it...


 Paolo Guerriero
SI
Ma non solo chi ha la polizza in franchigia, ma anche chi ha una classe B/M
superiore alla 13.
Le indicazioni della mia Compagnia sono le seguenti:
-- il blocco della tariffa vale solo per le autovetture (no autocarri o
moto) in B/M dalla classe 13 in giù.
-- per i rinnovi di queste polizze si applica il premio pagato l'ìanno
scorso applicando solo la regola evolutiva B/M e la riduzione dell'imposta
all'11,5%
-- per i rischi nuovi o le sostituzioni con cambio di veicolo si applica la
tariffa in vigore al 31 marzo 2000 con l'imposta ridotta al 11,5%.
-- per le rate scadute prima del 1 aprile 2000 non ancora pagate si applica
la tariffa della quietanza (con l'aliquota fiscale al 12,5%) anche se il
pagamento viene fatto dopo l'entrata in vigore del decreto.
La nuova tariffa B/M con franchigia ancora non c'è. Ci verrà fornita *nei
prossimi giorni*.
Saluti
Sistemas

 wrote in message
P1JE4.42247$pn3.4...@news.infostrada.it...


Il D.L. parla di "congelamento" del Bonus della tariffa Bonus Malus, non si
parla di auto/moto/ciclomotori o autocarri, quindi chi e' in Bonus non avra'
aumenti non importa che si parli di auto/moto/ecc;
Alcune Compagnie dispongono di una tariffa Bonus Malus anche per gli
autocarri, la Nuova 4R della Lloyd Adriatico e' una Bonus Malus con regole
evolutive legate alla sinistrosita' e quindi una Bonus Malus a tutti gli
effetti.
                                                      GG

...e cosa ne dite delle A.R.D.?
Se le compagnie vogliono recuperare i "mancati incassi" sulla R.C.A.
aumenteranno le varie garanzie oltre a colpire le Tariffe Fisse e Con
Franchigia.
In fondo fatta la legge, ...
Saluti Marco C.

 Saluti Marco C.
Saluti
Sistemas

Le disposizioni della mia compagnia sono le seguenti:
NIENTE!!!!
Il quietanzamento arriverà:
NON SI SA!!!!

OK
come al solito caro Giampaolo ci hai preso, le differenze non sono da poco
conto, ma siamo ancora lontani da una trasparenza sostanziale del sistema.
Sulle scommesse......ve le evito, questa mattina Isvap è stata ascoltata ed
interrogata dal consiglio nazionale consumatori ed utenti al ministero dell
industria, come sai io c ero. Le variazioni contratto sono assimilate a
nuovi contratti, non ci possiamo stupire la stessa isvap ci dice
candidamente che sa perfettamente dei 10.000.000 di contratti fuori dal
blocco.
Per dire a Giancarlo, non gioire troppo dei bilanci in utile delle
compagnie, sai che con la riduzione del valore punto nelle micropermanenti
se smontasimo le riserve come nel resto di tutta europa isole comprese,
dovremmo eliminare 20.000 miliardi dalle riserve sinistri solo questo anno
2000, Ora fatti bene i conti, pensa e poi conta a quainte imprese si
troverebbero già oggi in grave difficoltà di insolvenza o mancata liquidità
o peggio ancora con conti da regolare con il fisco da far invidia a paperon
dè paperoni. Chi ci rimette alla fine, non certo solo l impresa. Meditiamo
gente meditiamo.

 conto, ma siamo ancora lontani da una trasparenza sostanziale del sistema.
[cut]