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Titolo: Torno con una Corrado 2.0 16V [LUNGO]

Un saluto a tutto il ng, soprattutto a Hammer, Cinghiale,
Carughi, RobyB12, PEPPE e l'Autofficina online Conte.
:-)
Sono tornato a rompere per avere un po' d'informazioni
su una Wolkswagen Corrado 2.0 16V del 92.
Mi è sempre piaciuta e questa è ben tenuta (sempre
tagliandi) ha pochi km (84k provati), il tizio vuole 5 Mln
e ci sto facendo un pensierino.
La prendo un po' larga, ma spero che mi perdonerete :-)
Escludendo dal discorso la G60 e la VR6, la Corrado
nel 1988 montava il 4 cilindri 1781 cc non catalizzato
(ovviamente) da 136 Cv. Nel 1992 è stato sostituito da
un 2 litri 1984 cc 16V catalizzato sempre da 136 Cv.
Una delle differenze tra i due propulsori è l'iniezione: il
1.8 aveva la K-Jetronic, il 2.0 invece la K-Motronic.
Vorrei conoscere la differenza fra le due iniezioni anche
in termini di prestazioni. Quello che mi lascia perplesso è
come mai si sia mantenuto questa iniezione meccanica fino
alla fine della Corrado, cioè fino al 96. Soprattutto in
considerazione del fatto che sulla Golf GTI di quel periodo
veniva montato un 2.0 16V da 1984 cc.; che quindi credo
sia lo "stesso" motore, ad eccezione dell'iniezione che in
questo caso è un'elettronica, credo Digifant, e lo scarico.
In sostanza cosa mi dite di quel motore?
Qualsiasi commento, anche sull'auto in generale, è ben accetto.
Maury

 questo caso č un'elettronica, credo Digifant, e lo scarico.
Non so se i motori siano stati perfettamente uguali, anche se č molto
probabile, perň tra i motivi che hanno portato ad utilizzare quella
iniezione per cosě tanto tempo, c'č sicuramente un esemplare morbidezza
di funzionamento e una affidabilitŕ pressocchč totale!
Noi meccanici abbiamo potuto fare cosě poca esperienza su questi
sistemi anche per questo motivo, oltre che per la relativamente scarsa
diffusione (nel contesto generale di quel periodo piů che tra i sistemi).
--
Ciao!
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 <<piconte>> componente piů vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
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 e ci sto facendo un pensierino.
Il cuore è cuore, e quanto sei disposto a spenderci lo sai solo tu. Però
secondo 4R il valore di quell'auto è di 2.200.000£.
Sappiti regolare...
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
www.genialpoint.it
         ICQ 49579941
*Non far mai capire ad un congegno meccanico che hai fretta*

 diffusione (nel contesto generale di quel periodo più che tra i sistemi).
Effettivamente in Italia di Corrado ne hanno vendute pochissime e nel
mondo meno di 100 mila...
Maury

 mondo meno di 100 mila...
Già, però lo stesso sistema d'iniezione è stato utilizzato tantissimo su
molte
auto di nazionalità tedesca, prima fra tutte Mercedes-Benz oltre che
naturalmente
quelle del gruppoVw. Apparizioni ha fatto anche su alcuni modelli Ford.
Il sistema con l'accensione integrata però, dagli schemi l'ho rilevata solo
su alcune Vw.
Sulle italiane l'ho vista solo, se la memoria non mi inganna, sulle Thema
8.32.
Il discorso l'ho però allargato alle iniezioni Ke indipendentemente dal
sistema
di accensione.
--
Ciao!
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 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
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 sistema di accensione.
Ad esempio anche l'Audi 80 2.0 16v di metà anni 90 aveva praticamente
lo stesso motore (stessa corsa e alesaggio) con la stessa iniezione.
Almeno se K-Motronic e Ke-Motronic sono la stessa cosa...
Maury