Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: R: Additivi antiattrito

 Ciao a tutti gli scettici.
Ciao!!
Piconte

 -aumento di 500 RPM ca. in salita (ovvero...20Km/h con i rapporti che
avevo)
Per guadagnare 20km/h con un fuoristrada (presumibilmente passando da
150 a 170) devi prendere almeno una ventina di cavalli. Posto questo, mi
spieghi cosa usavi prima, al posto dell'olio? La sabbia di cava o il
brecciolino di montagna? :-)
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:20/1/01)_____ ICQ 49579941

Ecco svelato il segreto dei recenti record Ferrari a Fiorano.
:-DD
Quanto mi date per non andarlo a dire a Ron Dennis? :-P
ciao Paolo

 Quanto mi date per non andarlo a dire a Ron Dennis?
Mi hai fatto venire in mente una cosa che spero il Carlo spiegerà:
E' una stronzata o ricordo bene quando negli anni '90 dicevano che nell'olio
del cambio della McLaren avevano aggiunto bisolfuro di molibdeno con effetti
benefici per tutti gli ingranaggi?
Se è vero, mi potresti spiegare tutta la storia?
Ciao
La moto non è altro che il prolungamento dei nostri arti
Massimo(Uccio)&DR600Djebel(Maffi)&XR600R(Tritatutto)&CR250(l'Inaffondabile)
 Proud President of 'Borsinato Fun Lab' (RE)
Member #3 Leega Report Fun Lab
www.polverosi.org

 benefici per tutti gli ingranaggi?
Porco qui e porco la'!
C'era qualcosa che mi frullava nello spazio vuoto tra le orecchie.....
Eccolo!
Quello che ho scritto sugli additivi e' vero relativo agli additivi
clorurati spacciati per mirabolanti.....
Cio' non toglie che additivi come il bisolfuro di molibdeno (in arte
molykote) siano estremamente efficaci a prevenire la vaiolatura dei denti
degli ingranaggi sottoposti a carichi sotto i quali si rompe lo strato
d'olio.
Spiego meglio: l'olio e' efficace se i carichi non sono molto alti e la
velocita' di scorrimento e' abbastanza elevata, in modo che i due pezzi
possano avere "portanza".
In pratica, si verifica lo stesso effetto dello sci d'acqua. Se lo sciatore
non pesa come una balena e la velocita' e' abbastanza elevata, il tizio non
va a fondo.
Se invece i carichi sono molto elevati e la velocita' relativa e' bassa, non
si ha il galleggiamento e i due pezzi arrivano a contatto usurandosi e
passando da un coefficiente d'attrito di 0,002 a 0,2 del metallo nudo su
metallo.
Se in mezzo c'e' del lubrificante solido, il fenomeno e' ridotto ad un 10 %
(0,02).
Ho appena detto ad un amico che mi ha scritto in privato, di postare una
serie di argomenti in merito che ritengo possano fare maggior luce sulla
vicenda.
L'ho pure minacciato di farlo io in barba all'educazione se non lo fa lui!
Quindi, riprendo l'argomento appena gli potro' rispondere in pubblico!
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera #1)
Presidente ad honorem del club PPCSP "RedFlyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #72

 metallo.
Mi hai fatto venire in mente una cosa sull'X1R, l'olio in questione
additivato non viene modificato, l'additivo agisce sulle pareti metalliche e
diventa efficace solo quando lo strato limite si annulla.
Mi pareva di avere detto che agisce sulle pareti e non sull'olio, mi ero
veramente spiegato male?
L'effetto finale dovrebbe essere come il Molycote ma + efficace (il teflon
ha un'attrito minore del bisolfuro di molibdeno, o no?)
Ciao Carlo



Ti scoccia spiegarlo a me????Anche via mail ovviamente!!!
Grazie
      Ciao E106

 di grana grossa!!!
Ah, ecco. Mi pareva... :-)



Avevo delle domande sul bisolfuro di molibdeno, aspetto con curiosità la
pubblicazione di questi argomenti.
Ciao,
Kabala

In 95u573$oh6$
1...@diesel.cu.mi.it
, carughi, 
car...@isvor.it
, il 8-02-2001
12:58 ha scritto:

Pronto a rispondere a domande ...per l'esperienza che mi è data, la
conoscenza degli additivi, dei loro composti, dei perchè si e dei perchè
forse...
Carlo Pietrarossi

In 
3A82E48B...@yahoo.com
, Kabala, 
Wallstr...@yahoo.com
, il


A domanda rispondo vedi 
Luxe...@libero.it
 presentazione e successive
Ciao Grazie Carlo Pietrarossi

 -aumento di 500 RPM ca. in salita (ovvero...20Km/h con i rapporti che
avevo)
20 Km/h in più? Non stai esagerando?
Maury

Non necessariamente devi aumentare la potenza per aumentare il n° di giri!
non entro nel merito del prodotto utilizzato, ma questa affermazione e'
concettualmente sbagliata. Se sei a velocita' massima stai erogando una
certa potenza che ti consente di pareggiare le resistenze aerodinamiche,
attriti e palle varie, se il motore prende (in pianura ovviamente) piu' giri
e consegue a parita' di rapporti una velocita' superiore, e' proprio perche'
aumenta la potenza, e quindi riesce a pareggiare perdite superiori quali si
verificano a velocita' superiori.E' fisica, e non c'e altro da dire. ciao
RobyB12(bandit 1200 e 145 ts)

 Se riduci gli attriti ottieni un incremento del rendimento meccanico.
Cioè spendi meno potenza per far girare il motore e ne guadagni
per far avanzare la vettura!
Ciao, p.

 scrisse:
Ti dispiacerebbe curare un po' di piu' il quoting? 
Grazie
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione! + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 pubblicazione di questi argomenti.
Eccoli:
Riporto paro paro (depurato del mio messaggio precedente) quel che mi scrive
l'amico di cui parlavo e che mi ha pregato di cancellare il nome della ditta
(antispam):
___________________________________________________________________________
:-) Ciao Mi chiamo Carlo Pietrarossi lavoro in XXXXX e importiamo
antiattrito ZX1 .
Mi trovi ( strano?) d'accordo con quanto dici, scusa se ti invio in privato
ma essendo di parte non voglio fare Spam, dicevo che mi trovi d'accordo,
sulla storia di rigare i cilindri.
Ma "...mi consenta"  ora sotto la voce additivi c'è di tutto e farne un
fascio unico è improponibile, anche se la tentazione è tanta anche per me!
personalmente prima mio padre poi io lavoriamo negli additivi da una
quarantina d'anni, prima con bisolfuro di molybdeno e ora ( dopo la comparsa
di sonde Lambda che non gradiscono l'odore di  polveri anche minime) con ZX1
a base fullerene, ora non vorrei apparirti come venditore, ma risultati
riscontrabili li ho e sono non di parte, l'ultimo in cui mi son mangiato le
dita per non aver scattato le foto: Opel nuova di tinca, motore 2500 td Bmw,
è di un mio amico che si fida da tempo di me, con il computer di bordo
rileviamo in V° il consumo istantaneo lt.8,1 in velocità costante, ZX1 al 5%
dieci minuti dopo stesso tragitto il computer segnala 7,0 . Ora forse è vero
(purtroppo lo è) che qualcuno vende dervivati di cloro quale antiattrito, o
altri inverosimili intrugli, ma anche altri prodotti sono buoni, il K70
Syneco, per esempio è un mio concorrente di qualità e preferisco davvero
chiamarlo collega.
_____________________________________________________________
Cosa aggiungere? Niente, se non dire che ha ragione.
Quando parlavo male degli additivi, ovviamente mi riferivo ai tempi in cui
Berta filava ed io lavoravo a progettare i motori che oggi vedete su strada
(si', le premesse di questa generazione di motori sono state poste da 15 a
20 anni fa).
Allora il bisolfuro di molibdeno lo usavamo solo nei perni fuso e negli
snodi che persero l'ingrassatore per divenire full life, vista la porca
abitudine del faidatecheilmekkacosta della gente che ingrassava senza pulire
l'ingrassatore (visto fare anche da qualche addetto ai distributori...) e
cosi' pompava sabbia dentro ai perni.... :=((((((
Negli oli motore il molykote non e' mai stato messo perche' ad alta
temperatura (attorno ai 400°) si scompone in...
Vabbe' un po' di chimica. Il molykote e' MoS2. Se si scompone, si trasforma
in MoO4 che e' innocuo anche se lo bevi, ma il resto diventa SO2 che alla
temperatura dei gas di scarico e con l'acqua di combustione forma acido
solforico.
Non conoscevamo ancora il fullerene e quindi non l'abbiamo mai preso in
considerazione.
Il fullerene e' uno stato allotropico del carbonio. Ha una molecola composta
da N atomi di carbonio, disposti esagonalmente (ricorda la forma del pallone
da calcio).
Su questa molecola non ho riscontri di prove fatte da me, ma so che ha
proprieta' eccezionali.
Evito di postare le seghe mentali teoriche sul perche' DEVE essere
cosi'.....
Per cui, posso solo concludere che l'additivo di cui sopra potrebbe andare
veramente bene!
Perche' non lo mettono nell'olio le case? Beh, a pensar male ci prendi
sempre: costa caro!
Continua poi chiedendo aiuto per il suo ingresso da newcomer sul Web.
Diamogli assistenza nei limiti della buona volonta' individuale ed evitiamo
di violentarlo se fa qualche errore!
Detto in personalesco (linguaggio parlato dai capi del personale) e' una
risorsa da non sprecare... ;=))))))))


 RickRD
Scusami, sto imparando ora per ora...un pň di pazienza e sarň piů bravino,
ok?
ciao Carlo 

 wrote in message
IUDg6.19408$GM6.8...@news.infostrada.it...


 sempre: costa caro!
Ciao Carlo.
Allora dai ragione anche a me? :-)


 
Certamente, guarda che la mia e-mail č stata inondata, ho risposto in
pubblico a tutti i quesiti, ma che casino! quě l'opinione generale mi sembra
di capire che č: << la marmitta 10 cv.+ il filtro-speciale altri 7 cv.+ 20
di centralina+6 Cv l'additivo aumento di 33 CV !! >>
vogliono cavalli ma rimangono con una stalla!
ma dai qualcuno deve pure fa chiarezza che non esistono queste storie.
Ciao Carlo :-<!!

 
chiedo perdono ho mandato una risposta alla persona,sbagliata, pazientate
ancora un pň.  grazie Carlo 

 vogliono cavalli ma rimangono con una stalla!
ehehhe!! 
benvenuto nell'arena!!!
-- 
soluzione lievemente alcolica prodotta dalla fermentazione di malti e
 luppolo & macinato di carne suina aromatizzata con spezie  A TUTTI!!
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                      Presidente del club PPCSP
      Gran Taroccatore del Villaggio ASDC del club GFC membro #60
               ICQ:6891270; MSN messenger: Red Flyer 
         Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo Messenger: red_flyer_1
 
http://www.egroups.com/files/IHMRoma/Red+Flyer/
============================================================================
#Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di buono
     per festeggiare,  se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
            se non succede niente...per far succedere qualcosa #

sempre: costa caro!
Ma i fantomatici additivi antiattrito, che dovrebbero essere presenti
negli olii classificati SJ, di che razza sono???



Grazie a tutti e due i Carlo!
La mia prima domanda sul Bisolfuro di Molibdeno era la seguente: premetto che
non sono un esperto di chimica e che probabilmente potrei ottenere la risposta
alla mia domanda forse andando a riprendere il libro di chimica delle superiori
però visto che si presentano davanti a me degli esperti colgo l'occasione della
loro disponibilità e competenza. Ho saputo del Bisolfuro di Molibdeno cercando
dal ferramente del grasso per la girante da mettere sulla canna fumaria del
babbo, fidandomi di ciò che c'era scritto sul tubetto, mi è parso subito
interessante, leggevo che è una molecola sintetica che lavora fino a temperature
molto alte, addirittura c'era scritto che sopra i 200 gradi circa lavorava solo
il Bisolfuro di Molibdeno. Ora in commercio di addittivi con questo componente
ne ho trovato solo uno: quello della L.M. importato dalla A. e ho letto che
andava anche sul 2t per cui questo fatto per me rappresenterebbe l'ideale visto
che l'albero motore, cuscinetti e biella potrebbero averne bisogno specie se si
è passati da 50 a 75 di cilindrata. Ora non pretendo che il motore duri
all'infinito però un po' più di sicurezza non mi dispiacerebbe. Ma il problema è
il seguente come si comporta durante la combustione? Ossia non è che poi allo
scarico si respirerà un gas molto più dannoso della classica a miscela?
Per il momento grazie a alla prossima,
Ciao
Kabala

Kabala wrote:
Spiego meglio il mio post precedente altrimenti sembra che non ho letto bene che il
Carughi ha detto che si scompone in acqua e acido solforico, ok questo a caldo , ma
in partenza? Quando magari non si brucia bene ? che faccio me lo respiro tutto cosě
com'č?
Grazie,
Kabala

In 
3A8408A0...@yahoo.com
, Kabala, 
Wallstr...@yahoo.com
, il


L'altro Carlo, per evitare confusioni aggiungo che io sono luxengine,ti ha
già risposto sull'uso del bisolfuro di molybdeno, e mica male!
oltre a L.M. sul mercato trovi anche BEL RAY e se cerchi, in internet ne
trovi quanti ne vuoi, prova con moly ce ne sono a iosa.
Carlo luxengine

In 
3A840AD2...@yahoo.com
, Kabala, 
Wallstr...@yahoo.com
, il


non c'č mica bisogno che respiri o metti in moto, quando l'acido si č
formato...fŕ tutto da solo!
Ok? CARLOL.

 Ok? CARLOL.
Si daccordo per l'acido ma riprendendo parte della tua @mail mandata
al Carughi: "prima con bisolfuro di molybdeno e ora ( dopo la comparsa
di sonde Lambda che non gradiscono l'odore di  polveri anche minime)"
ma queste  polveri cosa sono? Faranno tanto bene alla salute o
sbaglio?
E ancora allora il Bisolfuro è meglio non metterlo nel motore perchè
si comporta come l'olio ricinato nel 2t che tende ad essere corrosivo?
Ciao e scusa per il ritardo nella comprensione,
Kabala

In 
3A84F77E...@yahoo.com
, Kabala, 
Wallstr...@yahoo.com
, il


Nulla sò sul comportamento dell'olio ricinato sul 2tempi!, il bisolfuro in
forma di dispersione in olio da additivare, è meglio destinarlo ad usi dove
la sonda lembda non interviene, vedi cambio, differenziale  e altre scatole
ingranaggi, in percentuali del 2-3%. in forme diverse come Vernice
protettiva, viene utilizzato per quella che viene chiamata erroneamente
grafitatura del mantello pistone, non è grafite ma moly. !
Vien anche usato come pasta di montaggio, un Kg di moly in pasta in una
rettifica motori dura per tre generazioni!! se ne usa veramente pochissimo
come quantità, viene steso con pelle di daino o similare sulle bronzine e
altre parti da assemnlare, in queste quantità non comporta danni di sorta.
La sonda Lambda non accetta polveri di sorta, ..ma tutto il motore non
gradisce! sulla dannosità di queste polveri (intendi per l'uomo e
l'ambiente?) ...una goccia nel mare, anche se goccia+goccia siamo arrivati
quì dove siamo.
Ciao Carlo

 comprensibilità degli argomenti in discussione.
Scusaci, però avrai pure notato che qui non stiamo tanto a
sottilizzare se uno sbaglia l'accento, l'apostrofo o la doppia!!
Spesso sopportiamo pure lo spam e i rompiscatole, però se non
apriamo una discussione quando si fa un'affermazione fondamentalmente
errata (scusa la franchezza) come tu l'hai fatta, allora lo scopo del Ng
qual'è?
Personalmente, se fossi preoccupato di essere smentito o corretto,
non farei affermazioni; però questo mi lascerebbe da solo con le mie
convinzioni, giuste o sbagliate che siano!!
Ciao, Piconte

 Grazie a tutti e due i Carlo!
Scusa se scrivo in risposta a te, ma non sapevo proprio a chi attaccarmi.
Allora: tento di trarre una conclusione.
Data la instabilita' chimica del bisolfuro di molibdeno a temperature > di
400°, non e' consigliabile usarlo nell'olio motore in nessun caso, se non
nel montaggio che si fa in rettifica (poi vi racconto un gustoso episodio
che mi vede colpevole di sbiellamento precoce)...
Invece trova il suo uso specifico dove deve espletare la sua funzione
principale: alto carico e bassa velocita'. Tipicamente nei cambi,
differenziali, coppie di riduzione, basta che non entri a contatto con la
combustione.
L'anidride solforosa emessa dallo scarico non e' un problema per l'ambiente
(checche' ne dicano i verdi) se no dovremmo mettere la marmitta catalitica
all'Etna ed a tutti i vulcani... ;=))))))))
Torniamo all'acido solforico: e' pericoloso per il motore. Se vi finisce
diluito nell'olio, poi (Predator 2) "Sono cazzi, amico..."
Antiattrito nell'olio motore. Sono additivi a base di alogenuri di calcio
(tipicamente CaF2) tamponati che vengono messi nel pacchetto di additivi
Monsanto che TUTTE le case produttrici di olio mettono sul mercato.
Non sapendo la composizione dell'additivo di cui parlava il mio omonimo
luxengine, ritenendo che fosse il solito alogenuro, ho scritto che era come
il letame di maiale: non fa ne' bene ne' male (visto che c'e' gia' quel che
serve).
Poi lui mi ha scritto che era fullerene. Non voglio ripetermi: il fullerene
e' un signor additivo antiattrito, peccato che costa e, per l'uso che la
gente fa di solito della propria vettura la spesa e' veramente elevata.
Cio' non toglie che riduce di parecchio l'usura, perche' interviene proprio
quando la lubrificazione naturale va in crisi.
Cosa rimane? Ah, gia' il gustoso episodio.
Mio padre non ha mai creduto alle vacanze estive, per cui mi mandava a
lavorare d'estate da un suo compare di gite motociclistiche che faceva il
meccanico.
Questo aveva montato un Guzzi Airone dopo rettifica e mi aveva detto di
farlo girare un po' a pedalate senza candela per caricare la pompa dell'olio
e mandare olio nell'albero.
Io, forte della mia esperienza (due mesi) e sfaticato (come oggi) ho dato
una pedalata poi ho messo la candela e ho acceso il motore.
La sfiga volle che il motore andasse in moto alla prima mezza pedalata e
che, completamente senz'olio, la bronzina della testa di biella facesse una
fine ingloriosa.... :=(((((((
Naturalmente negai anche di fronte a minacce di tortura di aver mai acceso
il motore... ;=)))))))))


veramente bene!
quotato tutto il passaggio per chiarire...
ma un paio di anni fa nell'altra aula non era venuto fuori che la bmw
sulle moto cominciava ad usare un olio additivato con il fullerene?
-- 
Giacomo
Membro Assente del FCC - Varadero Milano - ICQ 32848628
"La mia forma ideale? Il barattolo di Nutella (quello da 3 kg)"

 sulle moto cominciava ad usare un olio additivato con il fullerene?
Non lo so, non mi ricordo.
Se l'ho scritto io, cominciate ad evitare di mangiare i bolliti e il fritto
misto, perche' il rischio di beccarvi la BSE e' veramente elevato...
:=)))))))))
Visto che io non ricordo di avere mai detto quello... :=(((((((


Visto che io non ricordo di avere mai detto quello... :=(((((((
mi pare si parlasse del bardahl qualcheccosa che si diceva fosse
additivato con fullerene... qualcuno ne sa di piu'?
ma se alla tua eta' e' normale non ricordarsi le cose alla mia c'e' da
preoccuparsi... :-/


quando la lubrificazione naturale va in crisi.
Ma allora quando servirebbe? A freddo? Sarebbe già attaccato alle
pareti prima di avviare il motore? E poi quando l'olio motore
raggiunge temperature esagerate?
Qualche punto debole dovrà pur averlo? O è solo il prezzo?
Non è che magari col motore 4 t già abbastanza usurato (tipo 170.000
km) poi magari aggredisce il metallo non più nuovo?
Ciao,
Kabala

 preoccuparsi... :-/
Mi inserisco, posso? il fullerene in dosi di quanto basta per dire senza
tema di smentita che c'č! lo trovate in diversi oli lubrificanti, il bardal
c60 che nel nome ne dichiara il contenuto, e  in altri dalle caratteristiche
cosě piů o meno pubblicizzate:
 "magnetiche" ..."tigrate"...e "con riduzioni di 1/16 dei consumi
carburanti..."
 
questi slogan dovrebbero ricordarvi i produttori ...senza alcuno spam.
grazie, Carlo Pietrarossi

 km) poi magari aggredisce il metallo non più nuovo?
:-) la molecola di fullerene è sprovvista di artigli! ...seriamente, in un
motore usurato quel che rimane è fatto con lo stesso metallo che si è
usurato, perchè dovrebbe venir aggredito?
personalmente,  visto che io lo vendo, lo uso da 186.000 km.
 (... non tutti usano quel che vendono, lo so per esperienza vissuta)
e datonsi che gli esperimenti li faccio io sulla mia auto, in questi giorni
ho l'auto con il motore aperto, tutto aperto, e sia le bronzine che le fasce
elastiche che l'asse a camme che in ogni dove sono in condizioni eccellenti!
tanto che rimontiamo oggi, stasera di lunedì il tutto senza alcun intervento
o sostituzione di parti. il fermo auto da me causato :-<<<! è per tutt'altro
motivo.
..uso improprio di altro prodotto destinato ad altre parti meccaniche! si.
io: mea culpa,mea culpa,mea maxima culpa!
Carlo Pietrarossi autocondannatosi a cento frustate sotto i piedi! 

c60 che nel nome ne dichiara il contenuto
Ah ecco, il c60... mi ricordavo quallcosa del genere.
Se posso una cosa.
Non quotare tutto, taglia cio' che non serve del messaggio a cui
rispondi e scrivi la tua risposta sotto la parte riportata.
Qui c'e' gente che per molto meno mena cardanate a destra e a manca
:-)


 :-)
Ho già subito ...stò imparando,
sono un ...antacinque che fatica un pochino,
non è difficile ...ma imparare il criptolinguaggio,
imparare che avrei dovuto prima osservare per enne giorni,
imparare  e trovare  il codice di comportamento net.
voler essere utile  ... tutto insieme da 4-5 giorni!
....
sono state utili anche le cardanate ..ti assicuro che stò migliorando,
cardanata dopo cardanata...
:-)
         Carlo Pietrarossi,lavora in Tecnochimica,
(
www.tecnochimica.com
) risponde in base alle sue conoscenze
dirette di lavoro ed evita di dare i nomi commerciali
          anche dei suoi colleghi-concorrenti
_________________________________________________________
    " la meccanica non è la moglie del meccanico "
 

voler essere utile  
Classico, ci siamo passati tutti.
Tranne forse .UN. Carlo (ciOa Maestro), lui c'era gia' quando hanno
inventato il pallottoliere ;-)))


 inventato il pallottoliere ;-)))
Grazie, credimi ai miei pochi capelli grigi e a quel che c'è rimasto sotto
fa un immenso piacere, l'aver coscienza di essere nel solco della
tradizione, anche perché  miglorerò ( cardanate+, cardanate-) ma continuo a
far casino... :-& !


 inventato il pallottoliere ;-)))
Tu continua a prendere per il culo un povero vecchio, per giunta zoppo, che
vedrai quello che ti succede! :=PPPPPPPPPP
Ma non ti vergogni? Pensa che potrei essere tuo nonno! :=)))))))
Ciao da un Carlo
P.S. Stamattina in aula (non ridere, perche' se saprei che ridi, vedi cosa
ti facessi!).
Sono andato ad inaugurare il II quadrimestre della neo Scuola Allievi.
Quando ho chiesto come va, un ragazzo ha risposto: "A parte quello che
dicono i vecchietti di 50 anni della FIAT, tutto sommato mi sono trovato
bene..."
Non ho avuto il coraggio di dirgli che qualche vecchietto l'ho assunto io..
:=))))))


Ma non ti vergogni? Pensa che potrei essere tuo nonno! :=)))))))
non ti conviene, i miei nonni sono morti...
e il mio babbo c'ha 71 anni :-pppppp


 
leggendo i messaggi...mi sembra che il Carughi dato il rispetto di cui gode
sia almeno secolare :-))
bè mi fà piacere che ci sia rispetto e ascolto per gli anziani!!
e che possa essere nonno di tutti, no, ma nel caso,
a che età li cacciano lì dove lavora ?? mai? non mi sembra! ;-)


 a che età li cacciano lì dove lavora ?? mai? non mi sembra! ;-)
Dipende. Se gli servi fanno di tutto per non mollarti.
Sta tranquillo che il giorno in cui qualcuno decide che io non servo piu',
il giorno dopo mi trovo a casa!
Sto disperatamente tentando di farmi cacciare. Ma non ci sentono!
Ho come il vago sospetto che sia perche' io sono il responsabile ai sensi
della legge 318 della riservatezza dei dati e che non abbiano trovato nessun
altro scemo che accetti di finire in galera conto terzi se qualche dato
riservato va in giro...  :=)))))))
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera #1)


 
sono sul'ATTENTI!
onore al merito! 
la mia ignoranza mi costringe spesso, a leggere sacri testi, su cui leggo
firme a nome degli eminenti nomi citati!
pensa che mi stupisco di riuscire a capire :-) !
scherzi a parte si tratta la meccanica (..non la moglie del mec.)
con semplicità, la si rende comprensibile ai più ottusi (IO) solo che
vogliano leggere! in tutta sincerità sono affascinato dalle letture in cui
si percepisce quali e quanti sono stati i difficili passaggi dell'evoluzione
motoristica. Quanto un motore moderno sia....bla, bla, bla, ecco ora mi
spernacchio e ti saluto, sinceramente onorato


 ecco ora mi spernacchio e ti saluto, sinceramente onorato
Ecco appunto.. 
Torna a fare il chimico.. 
lasciaci strippare i motori in santa pace..
p.s. il tuo prodotto lo trovo a circa 120k/lt.
p.p.s. al PResidente onorario: che dici è sulla buona strada per una
tessera?
-- 
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono


 tessera?
Bah, direi proprio di si'.
E' un po' troppo giovene di N.G., ma se promette un po' d'applicazione,
potremmo anche dargliela....
Gia' ma ddeche?
Bisogna che anche lui sia spiegato, perche' non e' imparato di
nascita.......
Allora: trattasi delle tessera del PPCSP che contiene anche all'interno
l'appartenenza al club VBIOAAAFMTOR....
Ovvero: Pigliamoci Per il Culo Senza Pieta' e Very Basthard Inside Outside
And All Around For More Than One Round!


 p.s. il tuo prodotto lo trovo a circa 120k/lt.
esatto, più trasporto in Italia, tassa U.T.F. e C.C.O.U.
sai già cos'è l'acqua calda ? :-)


tessera?
Ma 'ste tessere quando le si consegna? 
Se non sbaglio mi avevate "nominato"! C'avete ripensato?
Allora siete proprio VBIOAAAFMTOR!!! ;-)
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione! + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Allora siete proprio VBIOAAAFMTOR!!! ;-)
Si'.
D'altra parte siamo mica qui a distribuire tessere a tutti i Rick del
vicinato! :=PPPPP
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vicinato! :=PPPPP
E allora che ci state a fare? :-)
A raccontare storie poco verosimili di turbine esplose al banco,
motori da F1 a 2 tempi, benzine di tutti i colori, ecc. ecc.
:-ppppppppppppppp
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 Allora siete proprio VBIOAAAFMTOR!!! 
avevi dubbi ????
aggiorna la firma suvvia!!
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Se ti interessa il CMR(n) Roma visita il link: 
http://spazioweb.inwind.it/urara/CMRNY2K1.html
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aggiorna la firma suvvia!!
Che ci scrivo? Voglio il numero!!!!
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 Che ci scrivo? Voglio il numero!!!!
Seee, anche il numero vuole questo!
Ma vatti a leggere il messaggio a Piconte e poi vergognati!
Hai tentato di far fare fatica a me!
Il numero.... non ci sono numeri.
Tra veri basthard inside TUTTI hanno il numero 1!
Se no che bastardi saremmo? :=))))))))))))
Ciao da un Carlo
P.S. E poi, basta con gli OT. Qua sopra c'e' gente seria, mica pagliacci
come me!
:=PPPPPPPPPPPPPPP
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 sai già cos'è l'acqua calda ?
Dovrei chedere a dei "Priori" di Senigallia...
(li conobbi nel '97 al motorshow..)
:-)
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 Che ci scrivo? Voglio il numero!!!!
Non è prevista numerazione..
la classifica è dinamica..
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come me!
Come "noi", vorrai dire!
;-)
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""  A...A....A....A....A...affronto grave, tipo 1,
ora prendo appunti sul mio taccuino, dov'è la penna? ""
(ndr Rain Man)
RED Flyer, confondi la nutella con altro prodotto,
 stesso colore ma il sapore è mica uguale...
vedi altri messaggi precedenti sugli additivi al cloro e suoi derivati
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 Come "noi", vorrai dire!
Fatela finita  !!
buffoni !!
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 buffoni !!
Ed ecco il bue che da' del cornuto all'asino... :=PPPPPPPPPPPPPPP
Ciao da un Carlo
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  stesso colore ma il sapore è mica uguale...
come dire che le palate di polifosfato le ventilatore puzzano ??
^__^
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 Ed ecco il bue che da' del cornuto all'asino...
a proposito di bestie.. 
la "festa " a base di cibi proibiti a cura del trio mondezza (bsc) 
quando si farà??
o meglio in che giorno preciso?
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un ciao "fiorentino"..
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 o meglio in che giorno preciso?
30 o 31 /3
Da stabilire con l'altro magro del club.
Comunchi, faremo sapere. Per favorire i lavoratori come te, propenderei per
la sera del 31 /3 :=PPPPPPPPPP
E' sabato, e tu dovresti essere riposato dal venerdi' pomeriggio...
:=PPPPPPPPP
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buffoni !!
Da che predica viene il pulpito!!!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
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 E' sabato, e tu dovresti essere riposato dal venerdi' pomeriggio...
io ezzere zempre riposaden.. 
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Giuro, non ho capito, puoi essere più esplicito?
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 Giuro, non ho capito, puoi essere più esplicito?
sei tropppo simpatico per la schiacciata!!!
ti grazio!!!
(comunque è il nome chimico dello stabbio..)
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troppo buono!  ti ringrazio,
 so che ho un debito :-)
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