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Titolo: Scalda e fuma bianco

L'auto in questione � un suzukino samurai 1300 benzina/gpl...
Di punto in bianco ieri parte a tre, sembra ingolfata e dopo neanche un
km la temperatura, che di solito st� su un quarto di quadrante, sale a
met�.
Mi fermo, la faccio freddare.
La vaschettina di plastica accanto al radiatore era praticamente
all'orlo di acqua marroncina, l'olio per� sembrerebbe a posto.
I livelli li tengo sotto controllo quasi giornalmente.
Riaccendo e mi f� una fumata bianco denso, riparte e decido di vedere
come si comporta provando ad arrivarci a casa di mia madre (vicino al
meccanico), 30 km prevalentemente in discesa, tutti con un'occhio fisso
alla lancetta temperatura.
Per assurdo nei tratti di salita la temperatura torna 'normale' e in
pianura/discesa si avvicina verso la met�, senza arrivarci... arrivo in
citt� e risale oltre la met�, mi rifermo, rilascio freddare, ri-fumata
bianco denso, finalmente arrivo a destinazione.
Il motore � stato rifatto *completamente* a dicembre scorso (ora ha un
9mila km circa), la pompa acqua solo revisionata, il radiatore � una
delle poche cose che non ho fatto revisionare.
Unico intervento degno di nota, non ho idea e tutto sommato dubito
c'entri qualcosa, gioved� sera il mecca mi ha sistemato il tubicino
dello scarico vapori olio sopra la testata, fascettandolo perch� era
staccato (da sempre) e pensava potesse esser la causa di una perditina
d'olio che ho ultimamente (quando parcheggio trovo goccioline d'olio
sotto tra motore e frizione, ma per ora non si capisce da dove viene).
Lo zuki v� a GPL, all'inizio quando sembrava ingolfato ho provato anche
a passarlo a benzina ma ingolfava uguale, nei 30 km invece, a caldo, si
comportava regolarmente.
La macchina non l'ho mai 'maltrattata' sempre ok di livelli e la
temperatura prima d'ora non l'avevo mai vista salire oltre il primo
quarto dell'indicatore...
In altro forum mi hanno gi� detto che molto probabilmente � andata la
guarnizione di testa. Stasera la lascio dal meccanico, quello che ha
rifatto tutto, e vedo.. giusto per sapere se disperarmi o no... quali
altre ipotesi ci sono (se ci sono)? Come f� una guarnizione di testa a
bruciarsi cos� prematuramente?
Ciao e grazie,
T.

 bruciarsi cos� prematuramente?
Per esempio quando precedentemente la testa non � stata serrata a regola 
d'arte con i relativi bulloni, secondo le coppie prescritte e nell'ordine 
previsto oppure aveva bisogno di una spianatura prima di riprendere il suo 
posto. 

 all'orlo di acqua marroncina
ACQUA MARRONCINA?? cioè, motore rifatto 9000km fa e già ti fa l'acqua
marroncina??
Rifai il motore e non verifichi il corretto funzionamento del
radiatore? (ho letto male io?)

 radiatore? (ho letto male io?)
Il radiatore � stato verificato, ripulito, e sono state messi i
manicotti nuovi, non � stato n� rimesso nuovo, come buona parte del
resto dell'auto, n� 'revisionato' anche sotto consiglio del meccanico
che in pratica mi disse che mandandolo in revisione per la modica cifra
di 150 euri mi facevano niente pi� della pulizia (come mi ha fatto lui)
e di una riverniciata esterna.
Per l'acqua marroncina... boh!
-- 

 riprendere il suo posto.
Beh, il motore � stato rifatto in rettifica ed � tornato bell'e che
chiuso e pronto da rimontare dal mio meccanico... il tutto fatto "in
regola" quindi dovrebbe valer la garanzia... mah stasera vedo il
meccanico e spero mi tolga un po' di dubbi con l'auto sotto mano,
sempre che riesca a portargliela...
Grazie comunque a tutti per le risposte!
-- 

 e di una riverniciata esterna.
Ma marroncina con residui di cosa? Puoi verificare meglio?
Il fumo bianco lo pu� dare anche il filtro recupero vapori d'olio intasato.
Per� la temperatura a cavolo no... :(
coals 

 Per l'acqua marroncina... boh!
thomas io ho un vitara che mi buttava fuori acqua marroncina
nonostante un lavaggio approfondito.. alla fine ho DISASSEMBLATO il
radiatore e non hai idea cosa c'era dentro.. basta che una morchia si
stacchi e vada a quel paese e ti manda a quel paese tutto il motore,
la guarnizione della testata potrebbe essersi bruciata DOPO
l'intasamento di qualche condotto che ha provocato il
surriscaldamento.
Ora.. non so cosa abbia fatto di preciso il tuo meccanico, ma ti posso
assicurare che la schifezza che c'era dentro al mio radiatore non era
assolutamente asportabile se non MECCANICAMENTE (cioè con uno
'spadino' di lamiera sagomato appositamente, infilato in ogni
cannuccia). Per quanto ne so io i revisionatori dei radiatori fanno
proprio QUESTA operazione, non un semplice lavaggio con acqua saponata
che gli fa il solletico, io per non essere del mestiere ci ho messo
infatti circa 5 ore a fare tutta l'operazione e se pensi che loro
hanno (spero) macchinari apposta per disassemblarli e riassemblarli i
150 euri sono sicuramente il prezzo giusto.
DOMANDA: il tuo meccanico lo ha disassemblato e riassemblato?

 ha scritto
thomas io ho un vitara che mi buttava fuori acqua marroncina
nonostante un lavaggio approfondito.. alla fine ho DISASSEMBLATO il
radiatore e non hai idea cosa c'era dentro.. basta che una morchia si
stacchi e vada a quel paese e ti manda a quel paese tutto il motore,
la guarnizione della testata potrebbe essersi bruciata DOPO
l'intasamento di qualche condotto che ha provocato il
surriscaldamento.
Ora.. non so cosa abbia fatto di preciso il tuo meccanico, ma ti posso
assicurare che la schifezza che c'era dentro al mio radiatore non era
assolutamente asportabile se non MECCANICAMENTE (cio� con uno
'spadino' di lamiera sagomato appositamente, infilato in ogni
cannuccia). Per quanto ne so io i revisionatori dei radiatori fanno
proprio QUESTA operazione, non un semplice lavaggio con acqua saponata
che gli fa il solletico, io per non essere del mestiere ci ho messo
infatti circa 5 ore a fare tutta l'operazione e se pensi che loro
hanno (spero) macchinari apposta per disassemblarli e riassemblarli i
150 euri sono sicuramente il prezzo giusto.
DOMANDA: il tuo meccanico lo ha disassemblato e riassemblato?
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Scusa ma il radiatore nuovo quanto costa?
Tempo fa ho comprato quello originale per la Punto 55 e ho speso 90/100 euro 
circa.

 circa.
..non vorrai paragonare un radiatorino di punto con quello di un
fuoristrada che in situazioni di stress estremo potrebbe restare a
oltre 3000giri a 5kmh per ore...?

 DOMANDA: il tuo meccanico lo ha disassemblato e riassemblato?
Non ne ho idea ma se dovessi scommettere direi proprio di no :)
In ogni caso ha detto bene callisto... nuovo aftermarket (da POL, dato
che hai un vitara forse ci bazzichi pure te...) costa 160 euro,
(originale suzuki immagino pi� o meno il doppio) a quel punto prima di
revisionarlo lo prendevo nuovo.
Ma ai tempi ero gi� decisamente fuori budget e evitai... se ne avevo le
possibilit� cambiavo pure quello non ti preoccupare! :D
Comunque il motore non ha *mai* surriscaldato, fino ad ora la temp si
inchiodava dove doveva stare e non saliva in nessuna situazione,
nemmeno a tenerlo ad alti regimi costanti in prima/seconda ridotta...
ed anche adesso che si � presentato questo problema mi sono fermato e
ho fatto freddare quando la lancetta era ancora lontana dalla zona
rossa.
Ci tengo in modo maniacale a quel catorcio e appena c'� qualcosa che
"non torna" me ne accorgo :)
Comunque ieri sera l'ho lasciata al mecca... oggi se riusciva gli dava
un occhiata, anche se pure lui � concorde sulla guarnizione di testa
andata, e anche a suo parere se in 9mila km � andata molto
probabilmente c'� stato qualcosa che non � stato fatto nel modo giusto
in rettifica.
Ciao!
T.
-- 

 bruciarsi così prematuramente?
Se ha stretto le viti alla coppia errata, o se non ha fatto fare la 
spianatura della testa prima del rimontaggio, ad esempio.
A naso direi che ti abbia fatto il lavoro col qlo :-(
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta anche di ardue scelte, tipo: "Un cuba... O una birra 
media???"

 oltre 3000giri a 5kmh per ore...?
Si vabbé, in UK costa 149 sterline sul primo sito a caso che ho aperto 
(141 sul secondo)... Mica è roba ultratecnologica alla fine...


 (141 sul secondo)... Mica è roba ultratecnologica alla fine...
certo.. ma infatti io l'ho smontato pulito e rimontato prevalentemente
per soddisfazione personale, lo so bene che in teoria mi costava poco
pigliarlo nuovo.. ma alla fine il tempo per cercarlo e i giorni per
farlo arrivare.. in 5ore ho fatto tutto senza ammattire troppo :)
considerando che SMONTARE e RIMONTARE dall'auto andava fatto
COMUNQUE :)

 
radiatore e forse pompa acqua da sostituire per sicurezza.