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Titolo: AIUTO: colore candela

Ho messo la candela nuova, ho fatto circa 20 Km, di cui circa una decina a
manetta...
Ho smontato la candela... solo che ha un colore un po' strano, e delle
strane incrostazioni... mi sapete dare un consiglio?
Ecco le foto della candela:
http://space.tin.it/io/nlcfio/candela/page_01.htm
Grazie
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
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ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

> 
http://space.tin.it/io/nlcfio/candela/page_01.htm
Urca! si è surriscaldata parecchio, e quindi si sono formate delle erosioni
sull'elettrodo.
Il colore dell'isolante è troppo chiaro, probabilmente sintomo di una
carburazione troppo magra.
E' possibile che la candela sia troppo "calda", che il motore non sia
sufficientemente raffreddato, che ci sia accensione troppo anticipata e
forse detonazione.
Se il motore era molto pronto e veloce a salire di giri, specie a freddo, ma
soggetto a cali di potenza a caldo è sicuramente carburazione magra.
(controlla comunque che la candela sia ben serrata...)
Ciao,
johnny.

 
http://space.tin.it/io/nlcfio/candela/page_01.htm
Ingrassa la carburazione!!!!! Subito!!!
E' un 2T vero?
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NONUfficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

 strane incrostazioni... mi sapete dare un consiglio?
Io solitamente faccio così.
Motore già rodato: faccio scaldare per bene il motore,tiro una bella
terza, stacco l'alimentazione alla candela e tiro la frizione fino a che
mi fermo.
Tieni conto che la ceramica dovrebbe essere marroncino/nocciola.
Ingrassa la carburazione, cioè innalza la percentuale di benza rispetto a
quella d'aria
-- 
(25,105,BS)
AR 156 1.9 Jtd 8v My98 127k km
Togli REMOVE_IT per mail

 (controlla comunque che la candela sia ben serrata...)
La candela è ben serrata... dovrò controllare la carburazione, ma è
difficile.
Non ho trovato nessun meccanico per moto con il macchinario per il CO.


 E' un 2T vero?
4T


 Tieni conto che la ceramica dovrebbe essere marroncino/nocciola.
In 20/30 Km fa in tempo a sporcarsi?


 Ecco le foto della candela:
E come ti aspettavi di trovarla? ancora incellophanata ;-?
queste sono più o meno le condizioni che deve avere una candela
dopo che un motore siffatto  ha ricevuto un deciso strapazzo,
come tu stesso ammetti.
Avrai notato il residuo nerofumo rimasto sull'estremità del
piede filettato, quello testimonia che hai percorso recentemente
un tratto a piena potenza, ed è noto che un motore ciclo otto
ha bisogno di una carburazione leggermente grassa quando
è a pieno carico, quindi...............
Il leggero residuo che si vede sull'elettrodo di massa poi,
non è altro che lo stesso nero di cui più sopra,
con la differenza che trovandosi in zona più calda
ha subito una trasformazione.(in sostanza si stà autopulendo)
Fai qualche km di uso normalallegro e vedrai che
la candela assumerà l'aspetto tipico della brava candela.
Naturalmente se prevedi di fare spesso un uso esasperato del
mezzo, ma solo in questo caso, monta una candela adeguata,
diversa da quella normalmente consigliata dal costruttore,
in pratica più "fredda" e preparati ad avere qualche problema
di candela in corto;-)
Giampietro.

 strane incrostazioni... mi sapete dare un consiglio?
Secondo me la candela e' ok, l'isolante in ceramica non ha fatto in tempo a
sporcarsi, piuttosto per il nero alla base della candela mi sembra che sia
olio bruciato; se si il motore in questione dovrebbe consumarne.
Ciao.

 olio bruciato; se si il motore in questione dovrebbe consumarne.
No, il motore è un 4T, e il consumo di olio è normalissimo.


Tieni conto che la ceramica dovrebbe essere marroncino/nocciola.
Mi premuro di ricordare che la pratica della "lettura della candela"
e' divnetata molto ma molto piu' complessa con il passaggio alla
benzina senza piombo. E' sparito il Pb, il cui ossido dava il colore
nocciola della carburazione perfetta, quindi e' molto piu' difficile
stabilire se la carburazione e' OK. In linea di massima sembra che il
motore sia sempre "grasso", anche quando non lo e', quindi si rischia
di smagrire troppo, con tutte le implicazioni connesse! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 di smagrire troppo, con tutte le implicazioni connesse! ;-)
E quindi qual č la soluzione definitiva e piů precisa per sistemare la
carburazione?


carburazione?
Sonde Lambda?
Pirometri?
Boh?????


 > olio bruciato; se si il motore in questione dovrebbe consumarne.
[....]
Io la penso come Bertoldo. Dopo altrettanti km di guida normale dovrebbe
pulirsi! Secondo me se montassi un'altra candela nuova e facessi gli stessi
km senza tirare a manetta, quando togli la candela la ritrovi di colore
"normale".

 olio bruciato; se si il motore in questione dovrebbe consumarne.
IMHO sono i normalissimi depositi carboniosi che si trovano in tutte le
parti fredde di tutte le camere di combustione che non hanno la fortuna di
bruciare idrogeno, in questo caso si sono creati negli ultimi 10 km a palla
durante i quali di carbonio in giro ce n'era parecchio.
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 benzina senza piombo. 
scusatemi, ma credevo che quella candela fosse di un motore 2T e non di un
motore 4T, chiedo venia.
Per quanto riguarda la lettura della candela dovrò dire a tutti i vespisti
di cambiare metodo per stabilire una carburazione :-P


 Boh?????
'azz
In pratica sono fottuto :-|


 di un motore 4T, chiedo venia.
Idem :-)
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista


motore 4T, chiedo venia.
Il fatto che il motore sia 2 o 4 T cambia ben poco nella logica del
discorso! ;-)


 Non ho trovato nessun meccanico per moto con il macchinario per il CO.
Ma se la moto è a 4 tempi puoi tranquillamente usare un analizzatore per uso
automobilistico!
noi lo abbiamo anche per i 2 tempi, ovviamente l'unica cosa che cambia è un
decantatore per i vapori di olio che sarebbero altrimenti dannosi per la
cellula dell'ossigeno.
Inoltre ho visto le foto e come ti hanno già specificato,, non è più così
facile "leggere" la carburazione con la benzina senza piombo, comunque da
quello che vedo non mi preoccuperei così tanto.
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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http://drink.to/lord
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