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Titolo: Quando la macchina è fuorifase?

Vorrei porre alla vostra attenzione un piccolo problemino che afflige la mia
uno:
Ho una Uno dell' 89 (Uno 60 sl, carburatore doppio corpo 34 weber).
Ho la macchina che sembra fuorifase.
Quando faccio andare la macchina in discesa, con la compressione del motore,
noto che balla come se andassi in 5° a 500 giri.
Il carburatore l'ho regolato da non molto e ho anche pulito i cicleri.
Come posso regolare la fase?
So che si regola dalla cinghia, ma posso regolarla io, senza andare dal
meccanico?
--
Vogliamoci bene
Il_buotempone!!!

Il_buontempone wrote:

Nella mia pressoche completa ignoranza su come si lavora su un motore per auto
posso pero' dirti che da che mondo e' mondo una distribuzione deve essere
necessariamente in fase.
Essere in fase nel tuo caso significa che le valvole aprono e chiudono ad una
determinata posizione dei pistoni ai quali sono asservite.
Per fare tale cosa ovviamente albero motore e albero della distribuzione debbono
essere in sincronia.
Per "sincronizzarli" occorre che il riferimento che e' presente sull'albero
motore, da cui prende il moto la cinghia, e il riferimento presente sull'albero
della distribuzione coincidano con i loro corrispondenti stampigliati nelle loro
vicinanze.
Ora io non conosco il motore della tua auto pero' suppongo che per verificarlo
devi togliere la cinghia dell'alternatore, poi la puleggia sull'albero motore
che comanda la cinghia, poi i carterini che coprono la cinghia della
distribuzione, poi togli le candele e riavvitando il bullone della puleggia con
delle rondelle di spessore uguale a quello della puleggia con una chiave inglese
fai girare il motore a mano e vedi se i segni coincidono.
Se puta caso e' sbagliato un dente allora fai un segno sul registro del
tendicinghia in modo da tirarla di nuovo come prima, lo allenti, sfili la
cinghia e la fai scavallare di quanto serve. Non so' quanto occorra tirarla ma
in ogni caso non penso che sia il caso di comperare una bilancia per pescatori!
Io che sono malfidato farei fare anche un giro a mano al motore per sentire se
ci sono impuntamenti di qualsiasi genere.
Cmq da quanto ne so' il fatto che sia sfasata la cosa e' deleteria per le
valvole, ma un dente in piu' o in meno fa' traballare il motore in una maniera
particolarmente ovvia.
Darei anche una occhiata all'albero della distribuzione per vedere se tutte le
cammes siano a posto e anche la regolazione del gioco valvole, anzi questo lo
farei per prima cosa visto che occorre solitamente solo togliere il coperchio
della distribuzione.
Poi magari se togliendo parte del coperchio della cinghia della distribuzione
vedi se l'albero e' nei suoi riferimenti, se non lo e' ruota l'albero motore a
mano con la chiave inglese, per cui a quel punto tu hai due pistoni che devono
essere al pms, se invece infilando un cacciavite lungo nel buco della candela e
ruotando l'albero motore ti accorgi che ancora non sei al pms allora e'
propabile che la distribuzione e' effettivamente fuori fase.
Per maggiori dettagli ti suggerisco di aspettare quelli piu' bravi di me!
Il Taccio

 ha scritto nel messaggio

[CUT.....che è meglio!]
mamma mia poveraccio, se deve fare tutta sta roba fa prima a mettersi in
mutua sul lavoro!
Cominciamo dal problema, cercando di capire prima le cause che lo generano
piuttosto che come fare un lavoro sicuramente inutile!
La fase da controllare è innanzitutto quella dell'accensione, molto
difficilmente il motore fa fuori fase di distribuzione, quindi se non hai
una pistola stroboscopica sei già in difficoltà in quanto anche sulla tua
vecchia Uno c'era già l'accensione elettronica e con la classica lampadina
spia non puoi fare nulla.
Comunque per controllarla bisogna fare coincidere i riferimenti
dell'anticipo (10°) sul carter giallo con quello del PMS sulla puleggia,
oppure dal lato cambio sul volano.
Supponendo di dovere controllare la fase della distribuzione oltre al
riferimento del PMS sulla puleggia o sul volano deve corrispondere anche
quello dell'albero a camme, a tal scopo bisogna togliere le 3 viti del
carter in plastica per la verifica.
comunque controlla o fatti controllare anche il corretto livello del
carburatore e i tubicini di depressione ad esso collegati.
--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
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http://drink.to/lord
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Perche' me lo hai cuttato, cmq l'avevo detto che conveniva aspettare quello
bravi! ;-))
Cmq, dici che puo' essere la fase dell'accensione? Te lo chiedo perche' ho una
205 che il mio bravo meccanico ha sfasato dopo che si era rotto il polmoncino
che sta' sullo spinterogeno, siccome pero' l'aveva ruotato dalla parte sbagliata
mi aveva ridato la macchina che praticamente non saliva di giri e alla piu'
piccola salita si abioccava, dovevo tenere il motore a basso numero di giri e
salire di coppia.
E' vero pure che in discesa prendeva giri ma sembrava un canguro.
Visto che sono un arrangione ho iniziato a ruotare lo spinterogeno e segnando di
volta in volta la variazione di angolo e provandola alla fine sono riuscito a
trovare un punto che e' l'ottimale.
A questo punto visto che sicuramente tu ne sai di piu', sul motore Talbot 1100,
ho la possibilita' di verificare i 20 gradi indicatomi da un meccanico peugeot e
verificarli con una lampadina? O mi serve la stroboscopica? Te lo chiedo perche'
alla peugeot ci sono andato con la mia tutaccia zozza di grasso e mi ha
scambiato per un meccanico vero e allora non mi sono soffermato sul tema per
evitare di fare una figuraccia! Era cosi gentile!
Ciao
Il Taccio





è lo stesso sistema che ho usato per regolare 
l'anticipo al 1360 della mia bx! io avevo pure lo spinterogeno con i lamierini 
piegati, i due elementi che sono comandati uno dal centrifugo e l'altro dal 
depressore. li ho radrizzati a mano e ora funziona, ma sembra che alcuni 
cilindri abbiano troppo anticipo e altri troppo poco....


per la fase se la chinghia potrebbe aver saltato in 
caso di scalate estreme, tipo un 5-1, che però in genere produce danni notevoli, 
tipo valvole piegate. 


Le distribuzioni a catene credo vadano fuori per 
usura, nel senso che si allungano un poco, non so se le cinghie possono avere un 
fenomeno simile



 bravi! ;-))
Te lo ha cuttato perchè sta imparando a farlo!! :-))
In effetti sono prove che sta facendo: ha tagliato solo due righe!
Manco se deve pagà la tassa!! ;-pppp
--
Ciao!
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 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

 meccanico?
La cinghia gestisce la fase della distribuzione e se non hai una adeguata
esperienza non ti consiglio di metterci le mani!
Figurati che basta pochissimo per provocare danni seri su quel
di motore!


 Ciao!
EHY, rompipalle sparisci per mesi e poi appena spunti già critichi? cerca di
fare meno il polemico e di tirare fuori qualcosa di utile per sta povera
gente afflitta dai problemi, scansafatiche!
                 :-)    prrrr
Noi qua siamo al mare e al sole e non riesco a dedicare il tempo necessario
al NG!
Per fare l'anticipo sui motori ad accensione elettronica è necessaria per
forza la lampada stroboscopica, con la lampada spia come ho già detto non è
possibile
Continuando il discorso dell'anticipo, è normale che il polmoncino debba
funzionare altrimenti il motore rimane ritardato e anche anticipandolo al
minimo al momento dell'accelerata darà dei vuoti in più con la conseguenza
che l'anticipo a 1000 giri sarà eccessivo.
Per quanto riguarda la cinghia, se fai un 5a 1a salta il motore e non solo
la cinghia....
la catena è ancora più difficile che lo faccia, quasi impossibile, inoltre
prima di saltare farebbe un rumore incredibile.


 ha scritto nel messaggio
news:NS6f7.3402$lM2.1...@news.infostrada.it...


 Il Taccio
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Vogliamoci bene
Il_buotempone!!!

 Hammer
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Vogliamoci bene
Il_buotempone!!!

 Ciao!
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Vogliamoci bene
Il_buotempone!!!

 lo spinterogeno dopo aver allentato il bullone alla sua base verso dx o
sx.
Mi sa che la porto dal meccanico.
Faccio prima a farmelo fare gratis.
Grazie per il consiglio.
--
Vogliamoci bene
Il_buotempone!!!

 Troppo tardi.....
buontempon!!
Perchè non vai a dar via il cul??
Così ti vorranno tutti bene!! ;-PPPPP


 al NG!
Poeretti!! (Voi al mare!)


 Così ti vorranno tutti bene!! ;-PPPPP
Non ho afferrato il senso.
Io chiedo consigli e tu mi mandi a quel paese?
--
Vogliamoci bene
Il_buotempone!!!