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Titolo: rottura valvola Tipo

Mentre andavo a spasso tranquillamente sulla mia tipo 1.6 i.e., mi fermo ad 
uno stop, riparto, metto in seconda, accelero e ... spapank!! il motore si 
inchioda con sinistro rumore di ferraglia. All'inizio penso si sia rotta la 
cinghia di distribuzione, comunque per fortuno sono vicino a casa, traino 
la macchina fino in garage, e lě vedo che la cinghia č integra, ma ha 
saltato diversi denti. A questo punto penso ad una valvola, e infatti, dopo 
aver tolto l'albero a camme , vedo lo stelo della valvola di aspirazione 
del cilindro 1 sporgere abnormemente; lo tiro e mi resta in mano.
Allora smonto la testa e trovo:
1) "fungo" della valvola incastrato di traverso nella sede;
2) pistone non bucato, ma comunque inciso profondamente, diciamo 3 - 4 mm.
A questo punto ho un po' di dubbi. Se la sede della valvola non č molto 
danneggiata, posso rettificarla e cambiare una sola valvola (a proposito, 
le vendono singole?)? O mi conviene cercare dal demolitore una testa nuova 
(per modo di dire) e buonanotte? E con il pistone cosa faccio? Se lo tengo 
rischio che ceda tra poche migliaia di km? E se lo cambio devo cambiarli 
tutti e 4 e far rettificare le canne dei cilindri (al che mi sa che butto 
la macchina)?
Ciao a tutti e grazie per i consigli!!!!

 la macchina)?
data la macchina si impone un discorso di tipo economico. Penso non sia
problematico (ma potrei sbagliare) comprare una singola valvola, se la testa
non ha danno puoi rifare solo la sede.Per il pistone io lo cambierei, non e'
affatto detto che devi rettificare tutte le canne. MAgari solo quella del
pistone interessato.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
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 RobyB12
Sono daccordo, anzi rilancio. Trova un pistone anche usato presso 
qualche rettifica e cambia le fasce di tutti e' 4.
Smeriglia tutte le valvole ed andra' sicuramente meglio di prima.
--
Mauro

Dunque, oggi sono stato in una rettifica , il tipo mi ha detto che deve
cambiare tutte le valvole e le guide perchč solo una nnon si trova, in piů
mi riporterebbe la sede danneggiata. Totale 284 euro + iva :-OO.
Tenendo conto che poi devo ancora comprare set di guarnizioni + segmenti
pistone + pistone + pastiglie per regolare il gioco + cinghia nuova (c'č
altro?!)... penso di fare un giro dal demolitore, che ne dite???
Ciao a tutto il NG!

le guide le cambi solo se dopo misurazione sono da cambiare, e solo quelle che
serve
le valvole sono vendute in confezioni aspirazione o scarico, quindi male che
va cambi le 4 di scarico
io le ho sempre comprate anche singole comunque
la sede va rettificata, se settificata rientra nelle tolleranze allora non la
devi cambiare.
se non ti va di fare il lavoro perfetto vai dal demolitore
se il pistone non presenta cricche e deformazioni  puoi saldare il buco e lo
tornisci
Peppe


cambiare tutte le valvole e le guide perchè solo una nnon si trova, 
IMHO ti ha detto una gran cazzata, solo per fregarti soldi.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Peppe
l'idea mi era venuta , ma come si fa? Ho solo una saldatrice ad arco per il
ferro, non penso che serva...

te lo fai fare in rettifica, per un pistone del topolino di una misura strana mi
chiesero 30.000 lire


 pistone + pistone + pastiglie per regolare il gioco + cinghia nuova (c'è


 un po di carta vetro (occhio a soffiare via bene i residui). Lavora perciò
In realtà dopo aver tolto la biella ho visto un'incrinatura anche nella
faccia inferiore del pistone! Comunque l'ho trovato nuovo in una rettifica
di motori per autobus a 15 euro :-))))