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Titolo: valvole

Mi sapreste dire che differenze ci sono, come materiale, forma, 
supporto, lubrificazione tra le valvole per un propulsore a benzina 
rossa, benzina verde, diesel, metano (ad esempio multipla blupower) e GPL?
Grazie

andre...@nospam-inwind.it
 ha scritto:

dal 1976 in poi,
nessuna
-- 
                  Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                      Presidente del club PPCSP
    Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

Perché allora in certe auto successive a quella data mettendo un 
impianto a metano si fottono le valvole? E perché ci vuole l'additivo di 
protezione per le sedi delle valvole alla benzina verde per buttarla in 
un motore che andava a super (pure per modelli successivi al 1976)?


Non sono le valvole di per se ad avere problemi su impianti a metano ma la
sede delle valvole. Infatti sugli impianti installati dalla casa spesso la
sede viene rinforzata ma le valvole rimangono le stesse

Allora... fatemi capire. Il metano è un carburante che sulla sede della
valvola di scarico non deposita niente e questo dovrebbe essere un bene
perché non la incolla e non fa spessore lasciandola semi-aperta. Oppure è un
male perché senza un po' di sporco valvola non chiude più ermeticamente e i
gas di scarico corrodono tutto? Oppure il problema sta nella valvola di
aspirazione? Se si qual'è il problema? Ho guardato un po' qui
http://utenti.lycos.it/Iair/motori102.html
 e si dice che il piombo o l'olio
bruciato depositandosi sulla sede non fa più chiudere bene la valvola ed è
un male perché questa si brucia.... ma l'albero a camme e le valvole
lavorano a secco? Mi riesce difficile immaginarli inondati d'olio perché
entrerebbe nel cilindro come in un 2T. In definitiva qual'è il vero problema
di un carburante "secco" come GPL e metano? Cosa succede alle sedi delle
valvole? Chiedo tutto ciò perché mesi fa qualcuno mi ha risposto a proposito
di un motore intermotor 300cc che alimentarlo a gas voleva dire fottergli le
valvole e ora vorrei approfondire.
Grazie


Il problema è che il metano fa raggiungere delle temperature troppo elevate
alle sedi delle valvole e quindi le consuma precocemente. Poi sicuramente il
metano è un combustibile molto pulito e quindi altre parti del motore ne
trarranno beneficio.
Per esempio ho notato che da quando ho messo l'impianto a metano sulla mia
punto l'olio resta "chiaro" per molto piu tempo

 alle sedi delle valvole e quindi le consuma precocemente.
Il metano brucia a temperature piů alte della benzina o stai parlando di
motori con un rapporto di compressione aumentato (quindi compressione
adiabatica piů spinta e gas piů caldi) per sfruttare meglio gli ottani del
metano?

 e le valvole lavorano a secco?
L'albero a camme e i vari sistemi di comando delle valvole lavorano con
adeguata lubrificazione (olio in pressione dalla pompa). L'olio viene tenuto
separato dalla parte della valvola che da sui condotti di
aspirazione/scarico e dalla camera di combustione dal guidavalvola e
relativi gommini di tenuta. La parte che da sul cilindro lavora quindi a
secco.
Però dell'olio, vuoi per guidavalvola consumati, per trafilamento dalle
fascie elastiche ecc, passa sempre, in misura maggiore tanto più quei
componenti sono usurati.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 un motore che andava a super (pure per modelli successivi al 1976)?
 elencare modelli..
-- 
       Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com
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        Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
                  ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer;
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 valvole e ora vorrei approfondire.
chi ti ha detto cio'?
e dove ?
-- 
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     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
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 e dove ?
http://groups.google.it/groups?hl=it&lr=&ie=UTF-8&threadm=3F7733AB.6060502%40nospam-inwind.it&rnum=1&prev=/groups%3Fq%3Dgroup%253Ait.discussioni.motori%2Bauthor%253Aandreafrigo%2540nospam-inwind.it%2Belettrogeno%26ie%3DUTF-8%26hl%3Dit%26btnG%3DCerca%2Bcon%2BGoogle
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