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Titolo: Motore 1100 peugeot su 950

Mi stanno regalando una 205 del 1991 con il motore
1100 e il cambio a 5 marce.
(pago solo la riconsegna delle targhe, 120.000
lire).
Dovrebbe sostituire il motore della mia 950 a 4
marce dell'89 che ormai non ce la fa piu'
(240.000km).
Il motore e'della stessa famiglia, infatti a
guardarlo e'perfettamente uguale.
Potrei avere problemi con gli attacchi? C'e' da
modificare la leva del cambio?
Si puo'smontare  e rimontare in blocco senza
separare il cambio dal motore?
I semiassi sono uguali? (sul 1100 sono nuovi)
Si fa a mano o c'e' bisogno di una specie di
argano per calarlo nel cofano?
(io sono abituato col maggiolino che esce da sotto
col cric)
grazie, Peppe

 col cric)
Un paio di volte in officina ho visto togliere e rimettere il gruppo
motore-cambio sulle AX e sulle Saxo (parenti della 205) e hanno sempre
fatto da sotto, piu' o meno come fai tu coi maggiolini... penso che con
le trazioni anteriori si faccia per forza cosi' per mancanza di spazio,
anche sulla Delta il manuale di officina Lancia raccomandava di sfilare
il motore da sotto.
E a pensarci bene l'unica volta che ho visto infilare il motore nel vano
passando da sopra e' stato con un V8 americano... nei 2 metri di muso di
una Mustang del '69 :)))
Ciao
-Guglielmo Cancelli

non ho il ponte. dovro'andare dal meccanico? mi odiano tutti in zona
peppe

non ho il ponte. dovro'andare dal meccanico? mi odiano tutti in zona
Con un po' di "fantasia" si fa anche senza ponte. Io ed un mio amico
abbiamo fatto un lavoro del genere sun un 127. Abbiamo smontato e
rimontato il gruppo motore cambio da sotto, con l'ausilio di due crick
originali FIAT e alcuni mattoni. ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione! + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 originali FIAT e alcuni mattoni. ;-)
Hehehe :)) confermo, anni fa l'ho fatto sulla mia vecchia Ritmo, ma al
posto dei mattoni ho usato i cavalletti :P
L'unico problema che ebbi fu quello di fargli "scavallare" il supporto
lato motore. Bisognava prima alzare il gruppo oltre l'altezza standard
inclinandolo un po', e poi adagiarlo sul supporto: col cric non e'
proprio semplice dosare i movimenti con precisione, e se il gruppo ti
cade si possono fare svariati danni... io me la cavai con la calotta
dello spinterogeno tritata contro la traversa anteriore :)
Certo che se riesci a farti prestare l'argano a rotelle che di solito
hanno i meccanici allora e' tutto piu' facile... spingi il motore sotto
la macchina, arrivi sopra al vano motore con l'argano, agganci il motore
nei punti appositi (se ci sono) oppure lo imbraghi con una decina di
vecchie cinghie di distribuzione e lo tiri su placido e tranquillo senza
smadonnare piu' di tanto.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

I semiassi sono uguali? (sul 1100 sono nuovi)
Vai tranquillo, è uguale in tutto e per tutto, l'unica differenza è nell'alesaggio!
Riccardo Brazioli
utenti.tripod.it/motopista
riccardo...@tin.it
 
ICQ 45251343                
Honda Cbr900rr'99; Cbr900rr'96 for only track use
Citroën Saxo 1.5D '98; Citroën D Special '74; Citroën 2Cv '83.

Cmq insieme a i miei due zii ho rimontato totalmente un motore 1.3 TD di una
UNO con l'ausilio della carrucola!!(con il cambio gia montato!)
ciao