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Titolo: JTD che a freddo non cammina

Uhm... Devo aver fatto qualche cappella... Anche se non mi spiego il 
comportamento dell'auto.
Sabato ho fatto il tagliando all'ALfa (1.9 JTD Euro3), cambiato filtri, 
olio, olio cambio (dopo 8 anni era ora). Olii sempre originali.
"Già che c'ero" (ecco il momento del coglione, probabilmente) ho dato 
una pulita al debimetro, usando dello spray per pulire schede 
elettroniche (un mix di alcol isopropilico ed etere, dall'odore) e un 
cotton fioc di quelli per le orecchie.
Rimonto tutto, accendo l'auto, mi sembra fiacca a salire di giri, ma 
dato che era molto freddo e dovevo farci 4 metri 4, l'ho parcheggiata e bom.
Stamani la prendo per portare la mia ragazza in aeroporto e... Non cammina.
Si è accesa, nessuna spia a segnalare guasti, ma _non_ camminava, era 
come un motore aspirato. Non saliva oltre i 3200 giri e comunque ci 
arrivava senza nessuna spinta. Potevo anche mettere l'acceleratore a 
tavoletta che non cambiava niente. Nemmeno fumava eh... Semplicemente 
non camminava.
Poi, dopo una 15ina di km, nei pressi di Malpensa, accelero e... Va! 
Come normalmente andava fino alla scorsa settimana.
Stasera dopo il lavoro la riprendo: uguale. Non camminava. Però, dopo un 
po' di km, appena il motore è andato in temperatura, si è ripresa 
un'altra volta e s'è rimessa a camminare normalmente, col turbo che fa 
il turbo ecc ecc...
Può essere che abbia fatto "la" cazzata col debimetro? E se si, perché 
il problema si manifesta a freddo e non a caldo?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta anche di ardue scelte, tipo: "Un cuba... O una birra 
media???"

problema si manifesta a freddo e non a caldo?
Stessa cazzata che feci io anni fa con l'astra coupe' turbo, ho cercato di 
pulire il debimetro e dopo 1 mese l'ho dovuto cambiare.
MaxMax 

"GenTLe" <thegen...@SPAMMARElibero.it> ha scritto nel messaggio 
news:hlcf4f$pk7$1...@tdi.cu.mi.it...
Uhm... Devo aver fatto qualche cappella... Anche se non mi spiego il
comportamento dell'auto.
Sabato ho fatto il tagliando all'ALfa (1.9 JTD Euro3), cambiato filtri,
olio, olio cambio (dopo 8 anni era ora). Olii sempre originali.
"Gi� che c'ero" (ecco il momento del coglione, probabilmente) ho dato
una pulita al debimetro, usando dello spray per pulire schede
elettroniche (un mix di alcol isopropilico ed etere, dall'odore) e un
cotton fioc di quelli per le orecchie.
Rimonto tutto, accendo l'auto, mi sembra fiacca a salire di giri, ma
dato che era molto freddo e dovevo farci 4 metri 4, l'ho parcheggiata e bom.
Stamani la prendo per portare la mia ragazza in aeroporto e... Non cammina.
Si � accesa, nessuna spia a segnalare guasti, ma _non_ camminava, era
come un motore aspirato. Non saliva oltre i 3200 giri e comunque ci
arrivava senza nessuna spinta. Potevo anche mettere l'acceleratore a
tavoletta che non cambiava niente. Nemmeno fumava eh... Semplicemente
non camminava.
Poi, dopo una 15ina di km, nei pressi di Malpensa, accelero e... Va!
Come normalmente andava fino alla scorsa settimana.
Credo che hai rovinato il film caldo del debimetro.A motore caldo la 
centralina si posiziona su una mappa predefinita e hai delle prestazioni 
migliori ma non quelle massime;essa calcola la massa aria aspirata facendo 
dei calcoli teorici.Il dubbio te lo toglierai soltanto con una diagnosi 
mirata a verificare la masa d'aria aspirata confrontandola con quella 
teorica.
Facci sapere
Saluti
Alex 

 teorica.
Urgh... A parte misurare la resistenza del debimetro, come la posso fare 
una misura simile?


 Facci sapere
quoto
in alternativa rimane la prova forfettaria
quel debimetro e montato su buona parte dei motori fiat/alfa/lancia
amico,collega,auto aziendale, suocero ;-)
ciao

una misura simile?
Non devi misurare la resistenza,il tuo debimetro e' analogico,quindi riesci 
ancora a misurarlo con un normalissimo multimetro.
In questo link trovi la piedinatura del tuo debimetro: 
http://www.eobd.it/cr16c8/1060/Debimetro.htm
Con un normalissimo multimetro ti posizioni sui pin 3 e 5 e dovresti 
rilevare a motre al minimo cirac 1,9 volt mentre a motore in tiro una 
tensione maggiore di 4 volt.Visto il funzionamento del tuo debimetro i 
valori di tensione sono fuori di molto.
Ciao
Alex

 amico,collega,auto aziendale, suocero ;-)
Vabbé, sti 55€ 
(
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=310201009479
) li 
posso pure spendere :-)


 pulire il debimetro e dopo 1 mese l'ho dovuto cambiare.
si pulisce con gli ultrasuoni in genere.
coals 

 Facci sapere
Sono curioso, e mi chiedo come � possibile rovinare il debimetro con una 
pulizia...
L'alcol isopropilico, ad esempio, � usatissimo perch� non lascia residui 
grassi sulle superfici delicate, e il filo caldo del debimetro dovrebbe 
essere solo una lamina metallica a resistenza di precisione...
Io tempo fa pulii ili debimetro della mia Golf TDI con una spruzzata di spay 
che uso per la pulizia di schede e componenti elettronici, ed essendo 
inaccessibile al contatto diretto (il mio debimetro non pu� essere smontato) 
lo ho asciugato puntandogli da lontano la pistola del compressore.
Mi sfugge qualcosa e sono stato fortunato?

 pure spendere :-)
ero rimasto a 70ï¿œ +spese :-)
non trovo piu quello che vendeva solo il sensore
ne aveva una versione semi-registrabile che andava a meraviglia
ciao

 
anche io mi meraviglio della fragilitï¿œ del debimetro nel caso in oggetto.
Personalmente tempo fa avevo pulito quello della mia vecchia volvo del 
'91 con lo spray per circuiti stampati e un minuscolo pennellino sul 
film ceramico, e tutto era andato alla perfezione.
Dopo qualche tempo, il meccanico che mi ha fatto la revisione aveva 
spruzzato qualcosa di oleoso per "far passare la prova dello scarico" e 
quando ho ritirato la macchina sentivo che non andava come prima.
Ho ripetuto per la seconda volta la pulizia del debimetro ed ora ï¿œ lï¿œ 
che va ancora.
ciao.

 
ultra che?
felix

 ultra che?
ultrasuoni.
se si va a pulire (almeno quelli con la piastrina non a filo)  con 
detergenti etc dopo un p� (in genere) sono da buttare.
coals 


e chi pulisce i debimetri con gli ultrasuoni?
Non � che poi l'operazione ti costa di pi� di un debimetro nuovo sulla baia?
felix 


al lidl ci sono le vaschette ad ultrasuoni non so per qunte poche decine di 
euro...
ci si puliscono molte cose.
cmq io non l'ho mai fatto mi � stato riferito da gente del mestiere.
saluti
coals 


M dicono che ï¿œ puro culo.
Gli pray ad evaporazione rapida sottraggono calore al catodo, che si puï¿œ 
rovinare per frattura fragile dovuta alle tensioni meccaniche per sbalzo 
termico.

borghese ha scritto:

dici che lo spray genera uno sbalzo termico cosï¿œ elevato?
Ovviamente la pulizia va fatta a debimetro spento e a temperatura ambiente.
Penso alla situazione del freddo rigido in inverno; all'accensione 
dell'auto, l'elemento riscaldato del debimetro non subisce uno sbalzo 
maggiore di quello che puï¿œ dare l'evaporazione del detergente?
Ciao.

maggiore di quello che pu� dare l'evaporazione del detergente?
imho, no: una cosa � essere riscaldato a modo e secondo progettazione,
una cosa � raffreddarsi repentinamente anche a diversi gradi sotto
zero in una maniera del tutto non prevista dal progettista (che al
limite avr� provato in una camera frigorifera e con variazioni di
tempearatura nell'ordine di una decina di gradi al minuto, mentre con
la bomboletta ad occhio direi che siamo in due ordini di grandezza pi�
veloci)
e soprattutto con la bomboletta il raffreddamento non � per niente
uniforme
ciao
-- 
 UoScAr - Oscaracciato
 Imola, 34, 150AWD, 15