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Titolo: Pompa dell'olio

Ragazzi mi sembrava che nella mia macchina quando era piu "giovane"
,quando accendevo,la spia dell'olio si spegnesse immediatamente
all'accensione,mentre ora sembra allungare di una cazzata il tempo
(tipo si spegne dopo circa 1 o 2 secondi).
Potrebbe essere la pompa che ha perso un pò di forza,olio che non va
in pressione subito,o semplicemente il bulbo che ha perso elasticità
con gli anni?
Il mio timore è che si possano fare danni,visto che 2 mesi fa ho
sostituito un albero a cammes ormai sfatto dall'usura e su nel
coperchio punterie c'erano quintali di incrostazioni
carboniose...(motore con 240.000km).
Non si sa mai la pompa pompi poco olio,non saprei,magari è una
preoccupazione inutile...
Filtro e olio son "nuovi"....
All'accensione,specie a freddo,si sente un leggero tac tac tac ritmico
con i giri del motore,molto leggero e proveniente da parti
sconosciute,credo comunque da parti basse del motore,magari è una
puleggia della cinghia servizi,magari è il cambio o qualcosa nella
frizione (quando metto la retro il rumore viene in certo qual modo
trasmesso acusticamente un pelo,dentro all'abitacolo,ossia,io dentro in
macchina in folle,lo sento di piu quando infilo la retro)

[megacut]
Bronzine consumate?
--
Sito di schemi elettronici utili e belli:
http://web.tiscali.it/am2zy/

 ha scritto nel messaggio 
news:1152896601.8...@i42g2000cwa.googlegroups.com...

Motore Opel 1.4 o 1.6 8V (Hai parlato di albero a cams e su quei motori se 
non si usa olio buono si tappano i buchetti di lubrificazione e addio 
albero) vero? Se si hai l'o-ring del pescante che perde un po, si scarica il 
tubo e la spia tarda ad accendersi. Il rumore che senti nei primi istanti 
dell'accensione sono le punterie idrauliche e il rumore quando schiacci la 
frizione il cuscinetto spingidisco rumoroso..
Ah, quei motori specie fino agli anni 93 o 94 avevano gravi problemi di 
usura precoce delle fasce e le valvole di scarico che si ''bacano''. Molto 
meglio i motori della Tipo e derivati che a quei km avevano fatto meno della 
metà della vita utile.....

Ninjazx10r ha scritto:

Si,motore Opel 1.4 8 V  C14SE ossia motore dell'astra e della corsa 1.4
8 V
Si era consumata 1 sola camma sull'albero,e aveva iniziato a picchiare
paurosamente sul martelletto.Cambiato albero ,martelletti e p.
idrauliche problema risolto (pezzi presi da un motore di
rottamazione),nonostante lo stesso capo officina opel dice che
probabile che 1 valvola (quella su cui la camma si è mangiata) fosse
stata dura.Comunque tiro avanti un pò,ho aperto dopo 5000km il
coperchio punterie e non ci son segni di usura sull'albero.
Le fasce credo siano ancora in ottimo stato,dopo 245000km mi mangia
solo 1 L di olio ogni 10-12000 km.Il motore è del 95,è sulla Astra SW
serie diciamo seconda (quella con scritto OPEL ------ASTRA e non ASTRA
------ OPEL come quelle prima) con accensione elettronica al posto
dello spinterogeno (tutto il resto del motore è uguale)
Le  punterie non dovrebbero essere,il rumore è un rumore su un organo
in rotazione ,o sull'albero o sugli alberi della trasmissione,spero non
siano le bronzine come qualcuno ha detto"!!!!!
Il rumore sparisce circa in 10-15 minuti di macchina accesa,ripeto non
è fastidioso,ma sento che lentamente cresce.
Lo spingidisco della frizione credo sia alla frutta,quando accelero
sotto sforzo si sente un bello strisciamento metallico che cala fino a
scomparire quando scompare lo sforzo e la macchina corre a regime
giusto.Il rumore che si sente comunque è da fermo.
Magari potrebbero essere puleggie o della pompa dell' AC (che
ultimamente quando la accendo si sente che il motore sforza di piu di
circa un anno fa) o della pompa olio idroguida,o altri cuscinetti
piegacinghia(il tenditore ausiliaria è nuovo,pompa dell'acqua nuova,il
rullino della distribuzione invece è vecchio).
Ho una curiosità,da quando mi hanno fatto tutta la distribuzione
nuova,se accelero fortemente,o bruscamente il motore,o lo scarico (non
capisco bene) rombano parecchio,possibile abbiano scazzato di un dente
la distribuzione? si sente rumore sulle brusche accelerazioni,dal
filtro dell'aria,come se quando il motore andasse in compressione le
valvole di aspirazione fossero non perfettamente chiuse.Il motore va
benissimo, le prestazioni son le solite e i consumi idem,però quando
acceleri sembra un ferrari.....prima anche alla fine con l'albero a
cams sfatto non faceva cosi.Sembra anche scaldi di piu,la T dell'acqua
arriva piu in alto.

 ha scritto nel messaggio 
news:1152896601.8...@i42g2000cwa.googlegroups.com...
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Si,motore Opel 1.4 8 V  C14SE ossia motore dell'astra e della corsa 1.4
8 V
Si era consumata 1 sola camma sull'albero,e aveva iniziato a picchiare
paurosamente sul martelletto.Cambiato albero ,martelletti e p.
idrauliche problema risolto (pezzi presi da un motore di
rottamazione),nonostante lo stesso capo officina opel dice che
probabile che 1 valvola (quella su cui la camma si è mangiata) fosse
stata dura.Comunque tiro avanti un pò,ho aperto dopo 5000km il
coperchio punterie e non ci son segni di usura sull'albero.
Si lo so benissimo quello che succede a quegli alberi, ovviamente si tappa 
uno o due buchetti al max e si consuma solo la camma non lubrificata; se 
l'albero dello sfascio era buono vai tranquillo, io userei però un buon olio 
almeno 10W40 semi synt e cambiarlo al max ogni 15.000 km insieme al filtro..
Le fasce credo siano ancora in ottimo stato,dopo 245000km mi mangia
solo 1 L di olio ogni 10-12000 km.Il motore è del 95,è sulla Astra SW
serie diciamo seconda (quella con scritto OPEL ------ASTRA e non ASTRA
------ OPEL come quelle prima) con accensione elettronica al posto
dello spinterogeno (tutto il resto del motore è uguale)
Si, è la serie nuova che non hanno problemi di usura delle fasce, sei 
fortunato..
Le  punterie non dovrebbero essere,il rumore è un rumore su un organo
in rotazione ,o sull'albero o sugli alberi della trasmissione,spero non
siano le bronzine come qualcuno ha detto"!!!!!
Stai tranquillo per le bronzine, se non hai mai fatto mancare olio a quel 
motore le bronzine saranno perfette, magari però fai sostituire l' O-ring 
del pescante della pompa olio, dentro la coppa, approfittando anche per 
cambiare la guarnizione della coppa che sicuramente trasuda un pò..
Il rumore sparisce circa in 10-15 minuti di macchina accesa,ripeto non
è fastidioso,ma sento che lentamente cresce.
Se non è un battito come avevo capito molto probabilmente hai qualche 
cusinetto esterno che fa rumore a freddo, poi si scalda e smette..
Lo spingidisco della frizione credo sia alla frutta,quando accelero
sotto sforzo si sente un bello strisciamento metallico che cala fino a
scomparire quando scompare lo sforzo e la macchina corre a regime
giusto.Il rumore che si sente comunque è da fermo.
Potrebbero essere i cuscinetti degli alberi del cambio che dovrebbe essere 
un F13, verso i 200.000 km circa diventano rumorosi (cmq puoi girarci 
tranquillamente che non succede nulla) Sulla mia Corsa GSI che avevo ho 
rifatto motore e cambio in 200.000 km Motore a 150.000 e cambio a 190.000 
proprio per i cuscinetti..
Ho una curiosità,da quando mi hanno fatto tutta la distribuzione
nuova,se accelero fortemente,o bruscamente il motore,o lo scarico (non
capisco bene) rombano parecchio,possibile abbiano scazzato di un dente
la distribuzione? si sente rumore sulle brusche accelerazioni,dal
filtro dell'aria,come se quando il motore andasse in compressione le
valvole di aspirazione fossero non perfettamente chiuse.
Magari erano le valvole di scarico che tendono a bacarsi su quei motori, ora 
che sicuramente sono state rettificate valvole e sedi hai la compressione 
giusta..
Il motore va
benissimo, le prestazioni son le solite e i consumi idem,però quando
acceleri sembra un ferrari.....prima anche alla fine con l'albero a
cams sfatto non faceva cosi.Sembra anche scaldi di piu,la T dell'acqua
arriva piu in alto.
Per la t acqua ti hanno sotituito sicuramente il termostato che ora apre 
alla corretta temperatura per quello l'indicatore sale di piu..
Ciao..
Gabry