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Titolo: Consiglio tamburi Opel Corsa

Eccoci oggi con un nuovo problemino alla Corsa B 1.0 12V della limi :-(
Stamattina l'ho usata io per fare delle compere e a un certo punto su una 
strada a doppio senso ho dovuto inchiodare perchč un tizio con una fourfor 
(o come si scrive :-P) che veniva in senso opposto al mio, ha deciso che 
improvvisamente la strada doveva essere a senso unico e si č lanciato in un 
sorpasso degno di un bel ritiro di patente e arresto :-O
Con mio stupore, mi sono accorto che nonostante le attenzioni e la cura che 
presto alla suddetta vettura, questa mi ha mal ripagato stamattina, 
facendomi rischiare il testacoda 8-O
In pratica ho notato che la frenata č sbilanciata e l'auto a ruote non 
perfettamente diritte, tende ad andare in testacoda.
Mi son fermato dal mio meccanico e (IMHO giustamente) mi dice che tamburi e 
ganasce sono alla frutta ed č necessaria la sostituzione, inoltre qualche 
altro meccanico "furbo" per mettere una "pezza" all'usura degli stessi, ha 
tirato talmente tanto il cavo del freno a mano, che questo, quando azionato 
non riesce a fare piů di due scatti, che le ruote si bloccano (e questo 
spiegherebbe il motivo della frenata sbilanciata).
Ho preso appuntamento per domani, lui (il meccanico) mi consiglia di 
cambiare tutto (tamburi, ganasce e eventualmente i cilindretti), io mi son 
fermato dal mio ricambista di fiducia e con mio sommo stupore, ho appreso 
che il costo dei ricambi č di:
70 euro tamburi
20 o 30 euro le ganasce (bisogna vedere bene il tipo)
30 o 40 euro per i cilindretti
:-OOOOOOOOOO
Per risparmiare qualcosina ho pensato quindi di far rettificare i tamburi 
(costo 15 euro), ha senso fare un'operazione del genere, o sono soldi 
buttati e tanto vale comprarli nuovi???
Ciao! 

buttati e tanto vale comprarli nuovi???
dipende dallo spessore residuo. io quando lo feci, andai a recuperare
due tamburi meno usati dal rottamaio, pochi spiccioli, rettificati,
verniciati di nero alte temperature fuori.. durarono fino alla morte
dell'auto.
ciao!
-- 
UoScAr aka Oscaracciato
- Imola,33,100(+?),15 -

 premessa: avevo una corsa B td del '96.
[CUT]
Hai perfettamente centrato il problema, in pratica, la mia sensazione č che 
l'auto freni di piů dietro.
Sai dirmi dove si trova il ripartitore di frenata e magari come fare a 
verificare se č regolato correttamente, o se magari qualcuno (meccanico??) 
ci abbia smanettato vicino, accentuando il comportamento di cui parlavi?
A proposito del freno a mano, ho contollato e i cavi sono tesi anche se la 
leva non č tirata e le ruote girano frenate.
Mi confermi che ci sono due regolazioni, una lato leva (bisogna smontare la 
copertura giusto?) e una lato cavi?
Ciao e GRAZIE 

copertura giusto?) e una lato cavi?
ho sempre e solo regolato lato leva (si toglie la cuffia e c'e' un
dado autobloccante da girare: se ricordo bene la variazione e' di
svariati cm di filetto, tra freni nuovi e freni usurati, quindi se ti
trovi anche piu' di 5 cm di filetto sopra/fuori dal dado non
spaventarti :-)


 pare)..
[CUT]
Domani ci do un'occhiata con il meccanico, poi ti farň sapere com'č andata a 
finire :-)
Grazie per i consigli e le RACCOMANDAZIONI (che non sono mai troppe), ora ho 
le idee piů chiare su cosa andare a controllare con il meccanico.
Ciao! 


quanti km ha la macchina?
secondo me il problema va ripartito su piu fronti
i due che fanno il grosso sono gli ammortizzatori che iniziano ad essere un 
po scarichi ..frenando carica l'anteriore, il posteriore si scarica (gli 
ammortizzatori posteriori anche non fanno il proprio lavoro) ed ecco 
l'imbardata
un po anche i freni posteriori che a causa dell'usura non diventati molto 
meno "dolci" in frenata
forse anche gli pneumatici ..ma questi hanno una rilevanza  bassissima,
insomma andando a fare una divisione percentuale credo
50% ammortizzatori un po scarichi
40% freni posteriori che hanno perso dolcezza nella frenata
5% gomme non proprio freschissime
5% varie ed eventuali
ciao