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Titolo: info per td 60

ho un punto td 60 fine 99.
ha iniziato da qualche tempo a fumare un pò troppo
in accelerazione.
ho fatto da poco il bollino blu e risulta ben al di sotto dei limiti.
ho anche cambiato sempre ogni 10.000km i vari filtri , olio ecc.
ora un elettrauto mi dice che potrebbe essere un problema di alimentazione,
perchè a vettura ferma accelerando di brutto, ogni tanto fà delle fumate più
intense.
la sola cosa che ho notato (oltre alle fumate nere) è che quando richiamo il
motore in accelerata a volte sembra che stenti poi parte.
in montagna oltre i 1800 mt rende di meno di una volta.
mi sono rivolto ad altre due officine e mi hanno dato pareri diversi.
uno mi disse che è il turbo da sostituire , l'altro gli iniettori.
quindi :-
pompa di alimentazione gasolio
iniettori
turbina
quale dei tre?
voi cosa ne pensate?
grazie.


Allora... Tre anni di macchina... Diesel, che se la usi poco ci fai almeno
30000 l'anno... non si sa come l'hai usata... se in città, autostrada o
altro... mancano indizi sulla qualità del gasolio del tuo benzinaro... Boh!
Massì, dai, vada per gli iniettori... :)))

 ho un punto td 60 fine 99.
Io guarderei anche la valvola EGR: male non fai di certo...
Ciao
Daniele TD70

 ha scritto nel messaggio
news:LfTa9.19574$ub2.3...@news1.tin.it...



Il debimetro (mi pare che EGR sia per i motori a benzina.... o e' lo stesso?
Sui diesel ho sempre sentito parlare di debimetro).... C'e' un post di pochi
gg. fa in cui viene indicato tutto il possibile sul debimetro e su come
pulirlo... ah... ecco il link:
http://www.yawn.it/gaeel/debimetro.html
Ciao
GigioTd
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Sui diesel ho sempre sentito parlare di debimetro)....
Ahi ahi ahi signora Longari...... Stiamo parlando di due cose diverse! Il
debimetro č "debimetro" sia sui benzina che sui diesel, l'egr č un sistema
di ricircolo dei gas di scarico!
Ti posto la definizione di egr tratta dal sito di 4ruote:
-EGR (sigla di Exshaust Gas Recycling) č un sistema per cui vengono immessi
nel condotto di aspirazione, attraverso una valvola, quantitativi (non
eccessivi per non avere allo scarico idrocarburi e particolato) di gas di
scarico al fine di migliorare il tenore delle emissioni con riferimento agli
ossidi di azoto (NOx). Infatti gli NOx provengono dall'aria (azoto e
ossigeno ne sono i principali componenti) e perciň mettendo i gas combusti
al posto dell'aria in eccesso si formano meno NOx, anche grazie alla piů
bassa temperatura di combustione. E' quindi utilizzato soprattutto nei
Diesel e nei motori benzina a combustione magra lean burn*, dove quando c'č
eccesso d'aria gli ossidi di azoto non possono essere scomposti
cataliticamente, ma vengono trattati con sistemi complessi di accumulo; qui
si arriva a una quantitŕ pari al 25% (addirittura oltre il 50% in motori
sperimentali GDI* ultra magri e per i diesel) del gas di immissione.
Recentemente (Renault) l'EGR č utilizzato nei motori a benzina a iniezione
diretta con funzione di ridurre le perdite di pompaggio, perché esso č in
grado di aumentare la pressione nel condotto di immissione; in questo caso
il rapporto aria benzina č stechiometrico. La presenza dei gas combusti, che
non partecipano alla combustione ma, in quanto massa raffreddata, assorbono
calore, abbassa la temperatura di combustione riducendo la formazione di NOx
nell'ordine del 30%. La riduzione della temperatura di combustione puň
ridurre la potenza del motore e aumentare i consumi, che salgono otre i 200
g per kilowattora; perň a fronte di una piccola perdita si ottengono decisi
vantaggi nella pulizia dei gas di scarico (ad eccezione del particolato che
invece aumenta) per cui il sistema č largamente utilizzato. Quando i gas
combusti sono introdotti in luogo dell'aria in eccesso nei processi a
combustione magra rappresenta anche un miglioramento del consumo carburante.
Un accurato studio della variazione di fase delle valvole di scarico puň
rendere meno necessario il sistema EGR. Vedi anche SCC.
--
Ciao
Miklo

Gentilissimo..... non si finisce mai di imparare!
Quello che mi aveva tratto in inganno era che avevo sentito dire che
parecchi provavano a pulire la valvola EGR quando questa non funzionava
bene... quindi pensavo si trattasse del debimetro, visto che anche li' si fa
la stessa cosa.
Grazie!
Ciao


 Ciao
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Ciao
Miklo