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Titolo: MI SA CHE E' DESTINATA A RIMANERE IN GERMANIA...:-(

Ciao a tutti, riguardo al motore TDI 150cv, credo si possa accantonare
l'idea di poterlo vedere montato su auto italiane (almeno per un po').
Avevo postato qualche giorno fa un msg tratto da un sito di auto che
accennava alla possibilità di 'non importare' il TDI 150cv in Italia e
purtroppo ho avuto la conferma da Quattroruote!!8-O Copio e incollo
integralmente dal sito ufficiale:
*** VW "Golf TDI 150 CV" DIESEL
ESAGERATO
Finalmente è pronta, la nuova "Golf TDI" spinta dal sorprendente
"1900" a gasolio da ben 110 kW (150 CV) a 4000 giri/min di potenza massima
e 320 Nm a soli 1900 giri di coppia. Più che abbastanza per impegnare al
limite il pur collaudato telaio della vettura tedesca. Anche per questo,
perché tanto potenziale possa venire sfruttato al meglio, la "Golf TDI 150
CV" viene venduta anche equipaggiata con la trazione integrale "4motion". E
non finisce qui: il bello di quest'auto, oltre che nelle prestazioni
(velocità massima rilevata, per la "4motion", di 211 km/h e accelerazione
0-100 in meno di 8,8 secondi), sta nei consumi. È pur sempre una diesel, e
si vede: le percorrenze medie sono nell'ordine dei cinque litri per cento
chilometri.
Unica nota dolente: la Volkswagen "Golf TDI 150 CV",
regolarmente venduta in Germania, non è importata in Italia. E non si sa
nemmeno quando lo sarà.***
A questo punto o si va a prenderle in
Germania...o ci si dovrà buttare su Audi A3 (TDI 130cv...IMHO +bella) o su
Leon (TDI 150cv IMHO una Alfasud!).
Ciao e mi dispiace per quelli che
aspettavano fiduciosi....ragazzi...mi sa che c'è da aspettare ancora per un
bel po'...(...forse)! :-/
PDP
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Inviato via 
http://usenet.iol.it

 wrote in message
62Z110Z9Z130Y9...@usenet.iol.it...
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 Quindi= il motore dura Meno!!!
Non è così automatico. Intanto perchè si possono ottenere + cavalli solo
aumentando il rendimento ed elimando le cause di perdita di potenza.
Secondo perchè non credo che lo costruiscano come il 90Cv. Se si sarebbe
troppo bello (significa che il mio potrebbe essere pompato senza problemi
;).Ovviamente adegueranno tutto a così tanta potenza.
Oltretutto secondo me un motore venduto come "sportivo" (suscitando
l'ilarità di alcuni) è probabile che sarà "tirato" molto di più, quindi a
maggior ragione se la VW non vuole fare la fine della Fiat avrà adeguato il
motore.
Poi tieni conto che hanno i motori diesel + potenti e diffusi, non vedo
perchè dovrebbero rischiare di lanciare sul mercato un motore poco
affidabile, al massimo potevano limitarsi al solo 130.
Le cose sono 2 o i vecchi TDI sono così affidabili che pomparli (cosa che
molti hanno fatto con successo senza problemi), porta ad una diminuzione
della loro vita irrilevante per l'uso normale, oppure alla VW hanno mangiato
la mucca pazza e sono impazziti pure loro.
Ai posteri l'ardua sentenza ;)
Alex
[20, 90, CT]

 motore.
Che fine avrebbe fatto la Fiat?  :-?
Saluti.
-
FoX VS© 27,113
Marea 1.8 HLX Pilot

> Che fine avrebbe fatto la Fiat?  :-?
Accusata sempre e comunque di scarsa affidabilità.
Gli insulti nei suoi confronti si sprecano, questo perchè per un periodo ha
fatto alcuni motori e macchine non affidabili al 100%.
E' invece opinione comune che le tedesche garantiscano la massima
affidabilità.
Alex

 aumentando il rendimento ed elimando le cause di perdita di potenza"....
Non si può certo immaginare di tirare fuori da un motore 30CV solo con
operazioni di blueprinting (aumento rendimenti meccanici e riduzioni
attriti), é evidente che i parametri in gioco sono quelli che
elencavo..oltre naturalmente a quanto dici tu, ma ..ricorda che una casa
automobilistica non é in condizione (per ovvi motivi commerciali e di costo
del prodotto finale) DI ESEGUIRE OPERAZIONI RAFFINATE COME LA PERFETTA MESSA
A PUNTO (RIDUZ. ATTRITI, PESATURA PEZZI ED UNIFORMAZIONE DEGLI ELEMENTI DEL
MANOVELLISMO, OTTIMIZZAZIONI GENERALI!).
Quindi, concludendo, avranno (si spera!) anche previsto l'irrobustimento
degli elementi maggiormente sollecitati.
In definitiva, se qualcuno volesse aumentare le prestazioni del proprio
T-Diesel i sistemi ci sono, così come si può preparare un motore a benzina
lo stesso (quasi) si può fare su un motore ciclo Diesel.
Ciao a tutti e buon divertimento.

 pistone!
Non direi! Iniettore-pompa = un diverso modo di iniettare e polverizzare
il gasolio, quindi, ritengo, un miglioramento del rendimento termico!!
Se, come credo c'è stato anche un incremento della carica aspirata o
meglio pompata, non è certo merito degli iniettori, o no?
Naturalmente ne consegue, in ogni modo, un aumento della PME!
Ciao, P.

 wrote in message
_ale6.81650$ew1.5...@news.infostrada.it...
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