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Titolo: Bye Bye testa! :(

Alla fine la bat-suocero (per chi non avesse seguito la vicenda, una R19 1.2
5p del 91) ha tirato le cuoia. A furia di rabboccare 1 lt. a settimana di
acqua, l'antigelo si e' diluito troppo e una di queste notti il gelo ha
fatto il resto. Non ho parole... tutto questo per non buttare altri 100 euro
di radiatore. Adesso gliene hanno chiesti 1000 e spero non voglia spenderli
davvero.
Ciao
GigioTD
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Stessa sventura capitņ anni addietro ad un familiare.
Diceva che l'antigelo a quelle latidudini (Riviera Ligure) non era
necessario.
Poi un bel giorno (notte a dir la veritą) il gelo ha compiuto la sua
opera su un'Ascona 1.3.
Ovviamento ha speso una discreta somma per rimettere a posto l'auto
con un motore "nuovo" recuperato dallo sfacio.
Ciao
Kabala

 con un motore "nuovo" recuperato dallo sfacio.
Ma il danno non dovrebbe riguardare solo la testa? Dici che si e' crepato
pure il monoblocco? Io francamente spero non voglia spendere davvero tutti
quei soldi su quel rottame ambulante; fatto sta che non ci provo neppure a
convincerlo, fara' sicuramente il contrario di quello che dico. 
Io gli avevo svuotato gia' un flacone di antigelo quando scoprii che
girava con la vaschetta vuota, ma chiaramente in tre mesi, a 1lt. di
rabbocco a settimana, e' andato perso completamente. 
Tutto per un dannato radiatore.... e pensare che aveva appena rifatto
guarnizione di testa e distribuzione! 
A proposito: alcune settimane fa il mio meccanico mi aveva detto che, per
evitare di spaccare tutto, bastava togliere il tappo della vaschetta
d'acqua la sera, anche se non c'era antigelo... visto il cronico basso
livello d'acqua con cui girava la R19, direi che lo spazio per
l'espansione il ghiaccio ce l'aveva, quindi il consiglio era sbagliato,
secondo te? Davvero togliendo il tappo si riesce ad evitare di spaccare
tutto?
Ciao
GigioTD
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 vaschetta d'acqua la sera, anche se non c'era antigelo...
E' una cazzata, e ti spiego perché con un modello:
metti che tutto il circuito sia come una comune bottiglia di vino.
Tu la stappi. La temperatura scende. Ti si ghiaccia prima la parte con meno
liquido e più a contatto con l'aria, quindi l'acqua che c'è nel collo della
bottiglia.
Una volta che quella è ghiacciata, fa da tappo, e non permette l'espansione
verso l'alto del ghiaccio in formazione sotto. Quindi salta la bottiglia.
Stessa cosa per in circuito di raffreddamento :-) Basta che si ghiacci
l'acqua nelle condutture che dalla testa vanno al radiatore per farti
saltare la testa.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Positivo: Tuo figlio sta maturando
Negativo: Ha una storia con la signora della porta accanto.
Molto negativo: Anche tu.

tutto?
Basterebbe allora mettere una vaschetta d'espansione ben più capiente
delle normali per evitare ogni problema.....se fosse vero!
E come dici giustamente tu alla batsuocero non sarebbe docuto capitare
nulla visto che di spazio ne aveva in abbondanza.
Oltrettutto considera che c'è anche il termostato che normalmente è
chiuso e farebbe da ostacolo ad un'espansione del ghiaccio.
Caio
Kabala

 delle normali per evitare ogni problema.....se fosse vero!
Si, per giunta la R19 ha un bel po' di spazio vuoto sopra il livello max,
visto che il "vaso" e' bello grosso!


 com'e'. :)
Ma dai Gigio, va bene essere spilor^M^M^M^M^M^M oculati, ma sulla
Marbella ci vanno i pezzi della Panda che non costano una sega...! Sulla
127 abbiamo montato da poco un bel radiatore Valeo nuovo nuovo in
alluminio, spesa totale 70 euro compreso il montaggio e la valvola
termostatica... fatti un giro dal ricambista e senti che dice.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 termostatica... fatti un giro dal ricambista e senti che dice.
Si... hai ragione da vendere. Solo che, non essendo la MIA auto e restando
ferma per 9 giorni su 10, alla fine ho nascosto la testa (in tutti i sensi)
sotto la sabbia. :P


GigioTD
Capisco bene cosa intendi!
Capita la stessa cosa a me, certa gente non vuole proprio sentire....
E ti guardano in modo stupito perchè prospetti loro la necessità di
acquistare un pezzo scontato (e necessario per la sicurezza)
dal ricambista e montato aggratis dal fesso di turno (io).
Per quanto riguarda l'antigelo nel riscaldamento è come ha detto
Guglielmo Cancelli.
Oltre alla protezione dal gelo dovrebbe ritardare anche la formazione
di depositi e incrostazioni o almeno mantenerle in sospensione
proteggendo anche la pompa, si deve solo controllare la compatibilità
del prodotto con le leghe dell'impianto.
Per quanto riguarda la Marbella io toglierei il termostato, metterei
nell'impianto di reffreddamento una  dose di Viakal o  liquido per
disincrostare caldaie (come fa Rick RD sui motori delle moto
smontati).
Farei girare per un quarto d'ora o più e dopo aver sciacquato
l'impianto sostituirei  guarnizioni e manicotti  e, se necessario,
anche il radiatore.
Ciao
Kabala

anche il radiatore.
Occhio con il disincrostante per caldaie!!!!
Io non mi fiderei a metterlo nel motore e farlo girare.
Lo userei solo molto diluito e su pezzi smontati.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Ciao
Ciao
Kabala

 per evitare incrostazioni.
Ecco... la Marbella non lo cambia da *solo* 7-8 anni, forse 10, visto che
una volta ha rifatto la guarnizione di testa e, almeno allora, l'avranno
dovuto cambiare per forza.


Stamattina ho portato l'auto dal mio meccanico e... ho scoperto che la
realta' era diversa da quella che mi era stata raccontata.
L'auto ha due problemi:
a) c'e' acqua nell'olio, il mio meccanico esclude che la perdita sia nel
radiatore, ma presume che sia nel motore. A questo proposito potrebbe essere
la guarnizione di testa, la testata stessa che non va bene o, molto piu'
probabilmente, una guarnizione che sta sotto i cilindri e che, nel
rimontaggio della testa, potrebbe averne risentito e fa passare acqua
nell'olio. Insomma... tocca aprire il motore per capire che succede e questo
gia' sarebbe abbastanza per buttare l'auto.
b) c'e' una bella perdita d'olio da un'altra guarnizione fra motore e cambio
e qui tocca tirare giu' il cambio per sistemarla.
Insomma, la spesa per sistemare tutto potrebbe avvicinarsi ai 1000 euretti,
a meno che tutti i problemi non stiano solo nella testa; ma dall'esterno
questo non si puo' sapere.
In alternativa, si potrebbe cercare un motore da un demolitore (secondo lui,
spendendo da 100 a 300 euro, ma dipende dal demolitore), con tutti i rischi
annessi. In questo caso ci sarebbero 150-200 euro di manodopera + il motore
usato..... la buttiamo, mi sa!
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