Newsgroup: it.discussioni.auto.ford
Titolo: Ma questo TDDi alla fine "vale"???

Volevo sapere dai possessori della Focus TDDi se nella guida 
"quotidiana" il motore 90 cv si dimostra davvero cosě poco
prestante come si legge in giro (io l'ho provata per pochi
km, e non mi sono fatto un'idea precisa). Non mi interessano 
i dati cronometrici, ma le vostre sensazioni. Inoltre, a 70 
km/h in statale si riesce a dare una bella accelerata per 
superare un camion in tempi rapidi? Onestamente, vi siete mai
pentiti dell'acquisto di suddetto modello? 
Ciao a tutti!
-- 
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 prestante come si legge in giro
guarda,non è certo un motore addormentato, in realtà se lo provassi in modo
intensivo potrebbe anche stupirti, perchè se ben sfruttato non dà certo la
sensazione di rimanere fermi, anzi offre una buona spinta e anche come
elasticità non gli manca niente. Io non sono rimasto deluso, amzi mi ritengo
pienamente soddisfatto. Certo se all'epoca fosse in listino il tdci, per
quella differenza di prezzo credo che avrei scelto quello.
Ciao
anatra
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 pentiti dell'acquisto di suddetto modello?
No, per il prezzo che l'ho pagata sono ancora convinto che non avrei trovato
di meglio.
Ciao da Zelig (Focus-a-nafta driver)
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Zelig ICQ# 23500688
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(sistemi di controllo autocostruiti per videogiochi e
sito per musicisti in cerca di amici con cui suonare)
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Ciao Marco,
possiedo la TDdi (anno 2000) in versione 3 porte e ne sono molto
soddisfatto.
Certo...  i consumi non sono cosi bassi come quelli dichiarati dalla casa
(ma penso non lo siano neanche quelli della TDCi), motivo principale per cui
l'avevo acquistata.
Per quanto riguarda le prestazioni, sono completamente soddisfatto.
Non ho mai avuto problemi ad effettuare sorpassi.
Vivo in Trentino, in una zona in cui ci sono camion dalla mattina alla sera
(anche 3-4 di fila) e salite di ogni tipo e non ho mai avuto difficoltà ad
uscire... dalla coda.
Certo, in qualche occasione dovrò scalare (e non mi dispiace affatto usare
il cambio) ma... quando entra il turbo la ripresa è ottima.
Poi dipende da cosa uno vuole dalla propria macchina:
io per avere consumi minori rinuncerei tranquillamente a qualche cavallo.
Non prenderei mai la TDCi ad esempio.
Che dimostra di andare di più si ma, ovviamente, a discapito di consumi
maggiori.
Ciao.
Raul
FoFo TDdi 3 porte Zetec
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 prestante come si legge in giro
Mi associo alla domanda, devo decidere se prendere la 90cv o la 115cv con
una differenza di prezzo di + o - 3.500.000, opterei per la 90cv perchč non
mi servono prestazioni esagerate ma tutti i dati sulla ripresa che ho letto
in giro (es.: Quattroruote: 21 sec. da 70 km/h a 120 km/h in 5a marcia
contro i 13 della 115cv) mi fanno preoccupare un po', non vorrei spendere
piu' di 30 milioni per una macchina di cui poi non sono soddisfatto.
Saluti a tutti.
Giovanni


 Ciao a tutti!
Ho la Focus TDdi dal 20 gennaio di quest'anno. Finora ho percorso 25mila km
e sono davvero soddisfatto. Non mi sarei mai aspettato con un diesel di
bruciare le pandine che partono ai semafori (vero termine di paragone in
partenze fulminee :-))
In autostrada o in statale poi i sorpassi sono rapidi e precisi. Non mi sono
mai pentito dell'acquisto e spero di non pentirmi al prossimo tagliando. Vi
rifaccio la domanda. Ma a Milano ci sono officine Ford oneste che mantengono
il prezzo di un tagliando dei 30mila km al di sotto delle 300mila lire?
Ciao,
--
Anastas


Ciao,
.....certo che se ti aspetti uno 0-100 in 9.8 sec. scordatelo, però non è
nemmeno cosi piantato come molti sostengono (mi viene da chiedermi da che
macchine provenissero con che cilindrate e cavallerie), comunque io sono
abbastanza soddisfatto delle prestazioni, anzi in autostrada quelle poche
volte che l'ho lanciata ho raggiunto la velocità massima abbastanza
rapidamente, l'unico appunto che posso fare è relativo alle marce troppo
lunghe perdendo un po in elasticità, comunque non sono uno di quelli che
prendono il diesel per girare sempre in "quarta-quinta" senza mai scalare. A
conti fatti io sono molto contento del mio acquisto, anche in termini di
consumi ma soprattutto di tenuta (secondo me proverbiale e superiore
indiscutibilmente anche ad altre tanto blasonate concorrenti ben piu
care...).
ciao ale
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-- 
Posted from  [62.110.55.122] 
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 Ciao a tutti!
Io sono contento!
I pareri che senti sono differenti perche' ognuno di noi ha una percezione
diversa della potenza necessaria per guidare bene.
Anche perche' quando ci si abitua alla potenza e' difficile tornare indietro.
Nella guida di tutti i giorni pero' ti posso dire che 90 cv,
ma soprattutto 200Mm di coppia sono piu' che sufficienti.
Come dici tu ha poco significato parlare di dati cronometrici puri.
Io posso dirti che la spinta c'e' e si sente gia' a 1500 giri.
In quinta marcia, 1500 giri li fai a 75 km/h.
Quindi da 70-75 in su la ripresa e' accettabile.
Se vuoi riprendere bene da 60 km/h ovviamente devi scalare in quarta.
Anche a me piacerebbe farmi incollare al sedile dal TDCi da 115 cv,
ma poi ripensandoci mi sono accorto che con la mia da 90cv raramente
supero i 3000 giri in accelerazione.
Spero di esserti stato di aiuto.
Ciao
Andrea
-- 
Posted from  [195.14.127.49] 
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Francamente NO!
--
Polpo Muschio© - Sulmona (AQ)
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 pentiti dell'acquisto di suddetto modello?
No, anche se adesso, approfittando dell'aiuto del Ministro Tremonti, mi
prendo la TDci.
--
Davide Granzotto
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Beh, posso dirti che "in coppia" la ripresa della TDdi non è inferiore a quella
della mia 2.0 a benzina, che pure ha una rapportatura del cambio più corta. Se
dovessi prendere una Focus diesel (abito vicino al confine con la Svizzera, per
quello ho ordinato una seconda 2.0 ESP - la benzina costa 1600 lire!) prenderei
sicuramente una Ambiente TDdi 3 porte. L'ho guidata e mi è piaciuta molto, è
anche più silenziosa delle Golf TDI-PD e la quinta lunga in autostrada è
fantastica, tieni medie eccezionali consumando pochissimo. L'avessero messa
anche sulle 2.0 "benzina"!... Ciao, Mik
-- 
Posted from 
ppp-45-213.29-151.libero.it
 [151.29.213.45] 
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 Ciao a tutti!
E' sempre bello vedere che ci sono anche quelli contenti delle loro auto qui
sul NG.
Se prendi una rivista troverai dai cronometrici che servono per confrontare
le diverse auto, ma che non ti dicono quanto una vettura sia piacevole o
meno da guidare.
Lo 0-100Km/h secondo me non serve a niente perchè mai parto da fermo
arrivando al limite dei giri per cambiare. Potrebbe capitare se sto
scappando da qualcuno ....
Il 70-120Km/h in V non mi interessa perchè se proprio devo riprendere con
buon spunto (sorpasso), non sollecito il motore in quinta, ma scalo.
Non parliamo del chilometro da 40Km/h in V...
Questo secondo me, secondo il mio modo di guidare. PEr come la vedo io, se
un'auto da il meglio di se nell'arco di utilizzo medio e poi manca di vigore
a bassi e alti giri, allora è un'auto che fa per me.
Per questo per comprarla bisogna provarla, non c'è altro da fare. Chiedere
consigli può servire per dare un'idea, ma non per scegliere.
Ad esempio, appena uscita la Focus TD DI, molti lamentavano già la carenza
di cavalli perchè abituati a vedere altre vetture con oltre 100CV. Poi
nell'uso ordinario si è dimostrata ottima in quanto ha la coppia dove serve.
Ok, non ha un tiro eccezionale ad alti giri, ma non è certo ferma. Molti,
soprattutto se provenienti da benzina di potenza paragonabile, apprezzavano
la spinta tra i 2000 e 3000 giri sentendosi schiacciati al sedile :-))) E'
così, tra 1500 e 2500 spinge bene, poi è ora di cambiare.
Se uno ha l'accortezza di viaggiare sempre entro questi regimi, si troverà
sempre con una riserva di potenza da sfruttare.
La 5a è lunga e limita leggermente la ripresa, ma migliora i consumi e per
un diesel lo scopo è consumare poco (secondo me). Giusto?
Io mi sono sempre trovato bene e anche in montagna non posso certo dire di
aver viaggiato piano. Quello che manca è una partenza un po' più agevole e
un po' di spinta in più oltre i 140Km/h, ma sono situazioni particolari, non
la normalità.
Posso ritenermi pienamente soddisfatto. In molte cose ho trovato meglio di
quanto sperassi (doti dinamiche soprattutto, ma anche finiture e comfort).
Posso dire che la Focus mi piace in assoluto, senza considerare il prezzo.
L'avrei scelta anche se le altre il ballo fossero costate uguale. E' una
macchina che mi fa divertire, e questa è la cosa più importante perchè ogni
volta che salgo sul sedile e accendo la chiave, mi emoziono e non vedo l'ora
di macinare chilometri e soprattutto curve!!! :-))
Unico difetto potrei dire la rumorosità interna, ma l'ho "risolto" con
autoradio, lettore CD e dei buoni album Rock. eheehhe.
Ciao
Follo
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Caro Follo, ci hai dato la chiave di lettura. Grazie
Sono pienamente d'accordo con te! :)
--
Massimiliano Etere
maxe...@infinito.it
da Agosto '99 orgoglioso possessore di FoFi Techno 1.2 16V MY96
Doppio AirBag + Clima + Apparence Pack + 6000CD + Viva Voce + terzo stop +
leggimappa e luce nel portaoggetti! ;)
www.sendai.it/encom
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 ha scritto nel messaggio
news:9t00r3$h3f$1...@news.mch.sbs.de...
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> Certo, anche perche' a 70 Km/h sei in quarta...
A quanto gira il motore in quarta a 70 km/h?
--
Steve
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 piu' di 30 milioni per una macchina di cui poi non sono soddisfatto.
Lascia perdere i "freddi numeri" delle riviste... vai dal concessionario e
fattele provare tutte e due, poi giudica tu!
Ciao da Zelig (Focus-a-nafta driver)
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tutti i giorni mi faccio 40 km di curve in discesa e gli stessi 40 km la sera
in salita.
prima avevo una Bravo jtd con 105 cavalli, e facevo la stessa strada.
certo non sarà scattante come la mia ex macchina , ma per essere una Sw con il
peso che si porta dietro,
mi ritrovo a sorpassare in salita senza alcun problema, ed i consumi sono
sicuramente inferiori.
ne sono pienamente soddisfatto anche se ho fatto solo 3.000 km per ora.
mi sono trovato bene anche in autostrada, sul tratto appenninico dell'A1 ,
che non è certamente bello per le macchine che si inchiodano appena trovano un
pò di salita!!
non ho mai tirato la macchina per adesso , ma non sono le prestazioni al limite
quelle che mi interessano....
-- 
Posted from 
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 [213.45.62.56] 
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 A quanto gira il motore in quarta a 70 km/h?
Ora non saprei dirti di preciso, quel che e' certo e' che devi essere almeno
a 80 Km/h per mettere la quinta senza far "piantare" il motore.
Ciao da Zelig (Focus-a-nafta driver)
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 pentiti dell'acquisto di suddetto modello?
va molto bene sul lungo, sui rettilinei piani se la lanci tiene anche i 200
km/h. Invece non è un granchè in ripresa ed accelerazione, infatti ha una
coppia brevissiva e verso regimi alti, solo lì senti un certo spunto. Se sei
giù di giri scordati di superare qualcuno. Rispetto ad altri turbodiesel che
ho provato (a parità di cv) è veramente poco scattante. Però credo che sia
un motore robusto e poco sfruttato. Se fai prevalentemente viaggi lunghi e
su percorsi autostradali penso che sia un ottimo motore (che te ne fai di
115 cv?), invece se ti piacciono le riprese lascia perdere, non tanto per la
potonza, 90 cv non sono pochi, quanto per l'erogazione concentrata in regimi
ristrettissimi.
Ciao
Ernesto
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 giù di giri scordati di superare qualcuno. Rispetto ad altri turbodiesel
che
Anche il TDCi, comunque, sotto i 1500 giri è morto. E' una caratteristica
dei motori TD Ford, ho provato il "vecchio" TD ad iniezione indiretta di
Escort e Mondeo e sotto i 1500 giri è morto, ho provato il TDdi della Focus
e sotto i 1500 giri è morto, non ho provato il TDCi ma da quanto ho sentito
la storia è la stessa, sotto i 1500 giri è morto, anche se comunque la
ripresa è sicuramente migliore di quella del TDdi.
--
Steve
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Vorrei sapere come và questo motore in confronto alla 206 HDI 90 CV e alla
Punto JTD 80 CV in termini di elasticità, piacere di guida, ripresa nei
sorpassi e consumi.
Mi farebbe piacere una risposta non teorica, ma risultato di una reale
prova delle auto.
Grazie
-- 
Posted from 
ppp-247-33.26-151.libero.it
 [151.26.33.247] 
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