mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Furbizia al quadrato

Ovvero piu' furbo dei furbi.
Lo stato italiano per smascherare i giochetti dei turbo e dei 16V decise
qualche anno fa' di stabilire la fiscalita' dell'automobile (bolli, passaggi
ecc.) in base all'effettiva potenza anziche ai vecchi cavalli fiscali.
Questo provoco' da un lato un miglioramento della concezione motoristica con
l'apprezzamento del fattore coppia anziche' di quello legato agli hp.
Quello che mi sembra strano e' come mai nessuno ha ancora cominciato a
immettere sul mercato mezzi volutamente omologati per potenze basse poi
facilemente alterabili con la rimappatura delle centraline o con
l'innalzamento del limitatore.
Se pensiamo che 20 kW comportano un'aggravio di 100.000 lire/anno potrebbe
essere un valido argomento di vendita.
ciao Paolo

 l'innalzamento del limitatore.
E chi te lo dice che non sia cosě? Pensa a tutti i TDi, con i quali
prendi 20-30CV solo toccando la centralina. Pensa al 1.2 16V Fiat, che č
stato "depotenziato" di 6CV.
Il problema č che non tutti lo fanno perché la gente č ancora abituata a
ragionare in termini di potenza, per cui i raffronti si fanno ancora su
quella...
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:20/1/01)_____ ICQ 49579941

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Iniezione multipoint Panda: non capisco......

    Panda 1.1. Young di nuova immatricolazione. Così sul manuale di Uso e
Manutenzione: Iniezione elettronica Multipoint ed accensione a sistema
integrato (..........) - Regolatore di pressione e n. 1 elettroiniettore
sistemato su torretta a monte della valvola a farfalla  (......) Un solo
iniettore, alimentato a pressione assoluta costante, inietta ad
intermittenza il carburante a monte della valvola a farfalla ....... ecc.
ecc.
    A questo punto  capisco che c'è un solo iniettore, quindi sarebbe
corretto parlare di Single-point....... eppure per la Panda si parla di
Motore Fire 1.1 MPI...... Credo che mi sfugge qualcosa........ Ciao

 wrote in message
news:pIS68.6673$5M4.1...@twister2.libero.it...

Il FIRE 1.1 "Euro 3" è dotato di iniezione multipoint, quindi le cose
sono
due: o ti hanno spacciato una Panda "euro 2" per una nuova o nella tua 
Panda hanno messo un libretto "uso e manutenzione" del modello
precedente.
Se qualcuno ha qualche altra idea... Ciao
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 corretto parlare di Single-point....... eppure per la Panda si parla di
Hai provato a guardare quanti iniettori ci sono realmente?
Nella panda di un mio amico (una 900) ce ne č uno, appena dopo la farfalla;
non ho guardato perň come viene indicata sul manuale di uso e manutenzione.
La mia auto (Skoda Felicia) č MultiPoint (MPI) ma su una recensione di 4R
viene data come MonoPoint (sempre MPI); magari č stato solo un problema di
sigle?
--
Ciao da Raven (21, 68-, FE)
Skoda Felicia GTI (con l'assettino) Driver
Escort Cosworth Dreamer
"Vivo la mia vita 402,37 metri alla volta. Non mi importa nient'altro, né il
mutuo, né il negozio, né la mia squadra con tutte le stronzate. Per quei 20
secondi io... sono libero."
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: solito problema candela spanata...

Ciao a tutti, sul motore della mia moto, in alluminio, ho il solito problema
letto qui nel ng: mi si è spanato il filetto della candela, filetto piccolo.
E' in una posizione abbastanza stronza, inclinato in verticale (quindi
eventuali lavorazioni rischiano di entrare nel cilindro, se non metto la
moto "appesa per la ruota posteriore al soffitto, cosa che peraltro potrei
fare in via eccezionale).
Faccio notare che dopo 200 km che vado così ho notato solo qualche
gocciolina di olio/benzina vicino alla candela, niente spruzzi e similari;
la candela altresì non si è svitata (infatti il filetto non è
spanatissimo...).
Che soluzione mi consigliate?
Helicoil (ed eventuale prezzo e disponibilità in Lombardia) ? Rischioso?
Lungo e complesso da effettuare) ? Le performance saranno compromesse?
Rischio di rompere qualcosa?
Metto del teflon nella parte iniziale del filetto e vedo se tiene? Pasta
rossa? In questo caso le performance della mia moto saranno compromesse (la
compressione non tiene, etc)
Fatemi sapere per cortesia. Disgraziato io che ho tirato troppo la candela
:-(
Saluti,
-- 
diamondmax

 Che soluzione mi consigliate?
1) dare il nome giusto al plasticone con il quale vai a spasso eche 
erroneamente chiami moto..
2) contattare un'officina di rettifica chiedendo se ti mette l'Helicoil 
senza smontare la testa.
3) smontare la testa portandola alla rettifica.
4) seguire le istruzioni allegate con le candele riguardo il serraggio 
delle stesse...
5) eventualmente comprare una dimanometrica "essenziale" per evitare 
nuove spanature..
:-)
-- 
        Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
      Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                      Presidente del club PPCSP
         Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
                   ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer;
=======================================================================
           La razionalità non è roba per Motociclisti
                   è roba per persone tristi...


No, al contrario l'applicazione dell'heicoil in acciaio ti permette di 
sopportare coppie di serraggio molto più elevate di quelle dell'alluminio, 
quindi non avrai più il problema di spanare.
L'unica cosa che ti consiglio è di lavorare la testa da smontata.
Ciao,
Davide "GustaV"
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cinghia servizi 320d

Salve,
da poco ho intrapreso personalmente la manutenzione della mia bmw 320d
usata. mi sono rimase solo due cose insolute:
come faccio a determinare se la cinghia servizi (alternatore, pompa
servozterzo ecc..) e' deteriorata? devo vedere le tele saltar fuori dalla
gomma? ha gia 105.000 Km....
grazie,
ciao.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it



Si fa molta fatica a determinare l'usura delle cighia sia di quella
della distribuzione che quella servizi ; generalmente le si cambia
alle scadenze prestabilite (o anche un pň prima)  perchč... la
prudenza non č mai troppa... 

 prudenza non č mai troppa...
il fatto e' che sul libretto uso e manutenzione non e' prevista una scadenza
di nessun tipo. Ne a tempo ne a chilometraggio. In alcuni siti e'
pubblicizzata come un elemento longlife come l'olio del cambio o la catena
di distribuzione di cui e' dotata ma, il fatto e' che sui passati tagliandi
fatti da questa auto ho trovato la voce, ispezione usura cinghia servizi. A
questo punto non saprei, potrei cambiarla una volta tanto ogni diciamo
100.000 km?...bo!




La sostituzione di un elemento cosě importante non la farei mai "a
casa" .
Il perchč č ptresto fatto... se si rompe la cinghia per imperizia nel
montaggi oppure per errata tenditura, son cavoli amarissimi.
meglio spendere 100€ di manodopera in piů che dover rifare mezzo
motore...


Sono daccordo! :)
non credo che mi vada di sperimentare se il servosterzo funziona anche senza
pompa...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Targhe personalizzate

Quanto costano e come si fa a richiederle?
Grazie


Non puoi.La legge c'e' ,ma non si puo' fare :) (siamo in Italia)
hehehe
A proposito di targhe;qualcuno sa dirmi se posso attaccare l'adesivo
di un'altra provincia sulla mia targa (l'adesivo piccolo bianco che
indica la provincia) ?
Grazie

 indica la provincia) ?
Tipo che sei di Pisa (e macchina con etichetta della provincia di
conseguenza) e lavori a Livorno (o viceversa)? :-pp
No, cmq non lo so...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Se son rose fioriranno... ma se sono cachi?

conseguenza) e lavori a Livorno (o viceversa)? :-pp
In questo caso dovresti avere delle etichette facilmente amovibili da
cambiare al bisogno ad ogni "sconfinamento"! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

indica la provincia) ?
No, è vietato. L'adesivo non è obbligatorio ma, se è presente, la sigla
della provincia deve corrispondere alla prov. di residenza del
proprietario. 
Poi con buona probabilità non succederà mai niente anche se metti una
sigla diversa: un mio amico da due anni risiede in prov. di Alessandria,
continua a girare con l'adesivo "PV" e ai controlli nessuno gli ha mai
contestato niente...
--
Ciao!!!
H3© 38,90, PC-PV
Xsara SW HDi

 proprietario.
Maa dire il vero io sapevo che è obbligatorio come anche l'anno
sapevo anch di relativa multa
ma è possibile che mi sbagli
ciao
Matteo

sapevo anch di relativa multa
Non è obbligatorio, la ex MCTC aveva emesso anche una circolare al
riguardo già qualche anno fa. Ho sentito anch'io di qualche multa ma è
del tutto ingiustificata e pienamente contestabile. 

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: filtro gasolio per vw 1.9 tdi - come funziona?

Ciao a tutti, ho qui a casa un filtro del gasolio preso in rimanenza a
Bennet a 50 centesimi.
Ha due bocchette, una in ingresso ed una in uscita, e fino a qui ci siamo.
Ha però anche un altro buco, per un supporto di plastica (con anche lui un
ingresso ed un uscita).
Il supporto di plastica non è però compreso nella confezione; è però
presente sul filtro originale (e su un filtro del ricambista).
Sapete cosa è quel coso?
Non è una roba elettrica, ha pure lui un tubicino che ci entra ed esce...
Grazie, ciao.
-- 
dmax

> Ha due bocchette, una in ingresso ed una in uscita, e fino a qui ci siamo.
proprio quello che serviva a me...
tanta invidia :(
coals 

 ha scritto nel messaggio
news:45afe3f7$0$42215$4faf...@reader3.news.tin.it...

Perchè invidia scusa?
-- 
dmax

 Perchè invidia scusa?
Perchè tu l'hai preso a 50 cent e se lo vai a comperare starà sui 20-40
euro.
A me serve per altri scopi proprio quello con i beccucci che costa molto
di più di quelli normali a cartuccia.
Tutto qui.
ciao
coals
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 di più di quelli normali a cartuccia.
Per benzina non va bene? Cmq mi pare che all'auchan lo trovi sui 5 euro...

 Tutto qui.
Se vuoi te lo spedisco e mi paghi solo la spedizione, tanto io lo butterei.
-- 
dmax

 butterei.
dammi una email che ci mettiamo d'accordo :)
coals 

 dammi una email che ci mettiamo d'accordo :)
dmax chiocchiola 
cheapnet.it
-- 
dmax

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: prodotto x motore

ecco cosa dice il testo ,,, lo ho trovato nel sito della DMAIL :
'Risveglia' il motore della tua auto con questo prodotto davvero
rivitalizzante: essenziale per auto con ...un po' di chilometri nelle ruote!
Come possiamo fare per sapere se e' una burla ?????
costa pure 84 k !!!!
ciao
max

 wrote in message
8fggng$1tg$1...@nmaster.tin.it...

Anche il viagra costa. si specula sempre sull' anzianita'  !!!
ciao Paolo

 Anche il viagra costa. si specula sempre sull' anzianita'  !!!
Noto che ti piace fare i paragoni, ok,
io non ho mai usato il viagra ,,, mi viene su abbastanza bene anche senza.
IL motore della mia macchina,invece, avendo superato i 160k ,,, equivalenti
a circa 70 anni della nostra vita, potrebbe averne bisogno (non del Viagra ,
ma del prodotto in questione ,,, 8-DD ).
Quindi ritorno alla mia domanda iniziale , la storiella del carbonio che si
legge nel sito  * E' VERA ? *
Grazie
ciao
max

non pensare che qualche pillolina o additivo miracoloso sia in grado di
cancellare i KM percorsi, nulla di chimico puo' fare questo miracolo,
l'acciaio, l'antimonio, l'alluminio non si ricostriuscono dal nulla, per
avere un motore piu' "fresco" bisogna revisionarlo per bene....
ciao!
HAMMER
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problemi di temperatura acqua

Da tempo ho notato che la mia bravo 1.6 benzina ha dei problemi di
temperatura: in sostanza la ventola radiatore si attiva molto
frequentemente. Alcuni esempi:
- 10 minuti di tangenziale, senza traffico, percorsa a 100 km/h. Esco, e al
primo (massimo secondo) semaforo la ventola radiatore attacca.
- Velocità costante a 70 Km/h: seguendo un altro veicolo la ventola parte.
Se invece non ho nessuno davanti la temperatura sta appena al di sotto della
soglia di intervento della ventola.
- In città, tra i vari stop & go ai semafori ,ma senza traffico, la ventola
attacca ogni minuto/ minuto e mezzo.
- tragitto di 8 km alla media di 60 Km/h, macchina ferma in moto per due
minuti
Ho provato a toccare la parete anteriore del radiatore attraverso le
feritoie del paraurti: è normale che, specialmente nella parte bassa, il
radiatore sia completamente freddo sia dopo 20 Km di tangenziale sia dopo
un tragitto in città con ventola che si è già attivata 3-4 volte??
La valvola termostatica è stata sostituita un anno fa perchè si era bloccata
aperta e di inverno la temperatura dell'acqua stava sui 70°C. Tuttavia la
tendenza a scaldare c'era anche col vecchio termostato.
In pratica, col nuovo termostato, ho solo risolto l'eccessivo raffreddamento
in inverno.
-- 
Diego

in inverno.
Allora hai il radiatore ostruito da un pò. Non dovrebbe essere
complessa comne operazione, poi magari per smontarlo dalla tua
macchina si deve montare mezza carrozzeria, questo non lo sò.
Ciao!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Benzina verde e miscela

Ciao a tutti, una domanda:
E' vero che la miscela fatta con benzina verde č piu' soggetta di
quella fatta con la vecchia super a problemi di decadimento col tempo?
Secondo voi fino a quanti mesi posso tenere in tanica la mix fatta con
la verde senza che questa scada di qualita?????

Zeta3 wrote:

sě č vero.
Purtroppo il decadimento avviene in pochi giorni e continua inesorabile 
anche per mesi.
Il consiglio č di farla al rifornimento, senza conservare taniche di 
qualunque genere.
Marco

 Marco

 freschi?
Si.
-- 
Saluti
Alec
(26,72+,CT)
Powered by AMD
AthlonXP-M 3400+


la colpevole è proprio la verde. A differenza della vecchia super, si 
decompone, non dura. Certo, metti benzina e olio freschi.
Marco

 decompone, non dura. Certo, metti benzina e olio freschi.
Grazie per l' attenzione.
Però mi sto mangiando i cosiddetti: se avessi aspettato ancora 2 settimane!
Il fatto è che, dopo più di un anno, 2 settimane fa ho deciso di tentare di
riavviare il Runner; se avessi aspettato avrei letto questo post e mi sarei
regolato diversamente...
Non è che sia un macellaio, anzi curo scrupolosamente la manutenzione della
mia auto. Però il Runner non ha avuto le stesse attenzioni: per farla breve
(non voglio annoiarvi troppo) ho smesso di usarlo un paio di anni fa. All'
inizio lo mettevo in moto ogni tanto per non lasciarlo fermo, poi è andata a
finire che l' ho praticamente abbandonato in magazzino.
Dopo più un anno (2 settimane fa) l' ho disseppellito dalla polvere per
vedere se funzionava ancora: ho girato la chiave e non si è accesa neppure
una spia luminosa, ovviamente la batteria era completamente scarica ma
questo lo immaginavo.
Delicatamente ho dato un paio di colpetti di pedalina, per vedere se il
motore non fosse inchiodato, ma era tutto a posto. Allora ho tentato l'
avviamento: dopo svariate vigorose pedalate il motore ha cominciato a
tossire un pò. Ho continuato a spedalare ed alla fine il motore è partito ed
ha buttato fuori una nube di fumaccio biancastro, però si è spento quasi
subito. Dopodichè non c' è stato più verso di farlo ripartire, pertanto ho
lasciato perdere, anche perchè mi era venuto un polpaccio degno di un
ciclista.
Tutto questo poema per chiedervi: ho fatto dei danni?
Ciao!

 ha scritto nel messaggio
news:c8jdri$uu8$1...@lacerta.tiscalinet.it...


Benissimo, leggendo il thread mi era venuta la paura di aver fatto qualche
danno.
Ciao!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Info Carburatore Weber Citroen BX 1600

Ciao, riapro un argomento trattato di recente:
 
Mi rivolgo (spero ce ne siano) a possessori di BX 1600 con carburatore
Weber; qual'è la vostra esperienza? Vi ha mai dato
problemi?(accensione difficoltosa a freddo, a caldo, ingolfamento,
ecc...)
ha lo starter manuale o automatico?
Ve lo chiedo perchè la mia BX 16 Athena del 92' (che monta quella 
disgrazia di carburatore Solex 34 Z1) ha tutti i problemi che ho 
indicato sopra, nonostante sia stato completamente revisionato lo 
scorso giugno; vista la situazione sto pensando di sostituirlo con 
il Weber 32-34 DRTC (o DRTM non so quale dei 2 vada bene) che il
1600 poteva montare in alternativa al Solex (credo anche sulle Peugeot
405) viene fornito da ditte di autoricambi con starter manuale.
E' una cosa fastidiosa soprattutto se capita che è qualcun'altro a
guidarla (una volta mio padre ha dovuto parcheggiarla in garage a
spinta perchè non voleva più saperne di andare in moto a caldo);
cmq l'altro ieri mi è capitato di spegnerla ad uno stop (motore caldo)
in mezzo alla nebbia, è ho dovuto penare un pò prima di riavviarla.
Da una settimana le ho fatto regolare la carburazione, perchè con 
il freddo umido era diventato difficile l'avviamento a freddo dopo
una giornata all'aperto; - la carburazione era un pò sul magro - 
mi ha detto il carburatorista - che ha anche sostituito le candele
(NGK) con 4 Champion nuove: bene, ho risolto il problema, ma
peggiorato la partenza a caldo (che prima era sempre OK, a patto di
premere lievemente l'acceleratore prima di girare la chiavetta).
Con la stagione fredda le cose sono peggiorate, ma cmq dopo 5000
Km percorsi dopo l'acquisto dell'auto il carbu si è rivelato l'unica
cosa non affidabile dell'auto.

indicato sopra, nonostante sia stato completamente revisionato lo 
Ah ecco!
Mi spiace, mai provata una BX o una 405 col Weber, ma dovrebbe in
effetti migliorare la situazione.
-- 
Ciao,
         8tto

premesso che l'avviamento a caldo va fatto con l'acceleratore parzialmente
premuto (da rilasciare appena il motore si avvia)
ti suggerirei di guardare anche presso al rete Peugeot/Renault: montavano
gli stessi motori e lo stesso carburatore, qualche vecchio meccanico
potrebbe darti la soluzione magari senza spendere troppi soldi
ciao
Fabio

 Fabio
Ciao 
Frank

cavi candele e compagnia cantante...
tutto nuovo, vero???!!!
Fabio

 Fabio
No, tutto vecchio (a parte le candele - Champion - nuove di zecca), dici
che è il caso di cambiare i cavi candele e le pipette? 
Ciao 
Frank

 Frank
ciao
Fabio

...

La parte elettrica l'ho fatta controllare del mio elettrauto di fiducia lo
scorso giugno, (tutto a posto)
Provo a chiedergli nel dettaglio tutti i componenti che mi hai elencato se
ci può essere qualcosa che non funziona perfettamente.
Ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Valutazione Golf

Quanto può valere una Golf di 3 anni 1.6 a benzina?
--
-------------------------------------------------
COSMOWEB con il suo..................................
Piaggio Liberty 125 4T Motore Leader
Sottoposto a fermo amministrativo
fino al 7 Gennaio 2003
-------------------------------------------------
e-mail: 
cosm...@libero.it
   -   C6: cosmoweb
-------------------------------------------------


Prova a consulatare quattroruote...

OT

 OT
Perchè OT?
Secondo me o hai sbagliato a scrivere o non sa nemmeno cosa significa (cosa
molto probabile)

 Perchč OT?
Hai letto il manifesto?
Per la richiesta del primo post ci sono ida e idam
--
Ciao
Miklo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ancora eprom..

...mi scuso se l'argomento è già stato trattato..arrivo al punto volevo
sapere se riprogrammando l'eprom della mia a6 tdi 180 cv. in caso di
tagliando o ispezione tramite macchinario in officina autorizzata audi vengo
scoperto? ;)
lo chiedo perchè il capo officina mi ha detto di si in quanto ora hanno un
macchinario + complesso e quindi lo segnala è vero?
P.S.
mi dite un prezzo accettabile che mi potrebbero chiedere per rimappare
l'eprom?
grazie a quanti mi risponderanno

 grazie a quanti mi risponderanno
Prego, ciao
--
Miklo
(21,65,PR)
"Io mi rifiuto di guidare più veloce di quanto possa vedere e, a parte
questo, è solo una questione di riflessi"
Jack Burton
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: PUNTO GT

Ho una punto GT e ho provato a montare un filtro ad aspirazione diretta.Ho
perso potenza ai bassi regimi(e questo lo sapevo)ma non capisco perchč non
ho riscontrato neanche un minimo incremento delle prestazioni.La macchina č
perfetta ha 12000 KM e sono molto molto soddisfatto.Premetto che č originale
a parte scarico cenrale e finale e che va da DIO!!

 ha scritto nel messaggio >

perche' nonostante tutti siano favorevoli a questo genere di modifiche (o
almeno gli amanti del rumore....) non servono assolutamente a niente se non
sono coadiuvate da una buona preparazione del motore, il che vuol dire
spendere altri soldi per un'albero a camme e una centralina, come minimo....
altrimenti sono solo specchietti per le allodole.......
OPINIONE PERSONALE.......ma i fatti lo dimostrano!!!


Sui motori turbo la sostituzione del filtro dell'aria non comporta un
aumento delle prestazioni senza intervenire su altre parti del motore. Il
comportamento che hai notato č del tutto normale, ti conviene rimettere il
filtro originale, oppure un filtro sportivo che sostituisca quello di serie
(non ad aspirazione diretta).
Ciao!
deviant Fiesta Eibach driver

 Ti ringrazio per la risposta.Ho già installato un filtro più permeabile,in
cassa filtro.Ciao
Tony.


ICQ: 20310776

 wrote in message

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: debimetro o EGR?

ciao,
avevo già postato qualche tempo fa e riassumo:
Bravo jtd 105 con problema di calo di potenza grave alle ripartenze da
fermo (per esempio ai semafori), la macchina praticamente non ne vuole
sapere di camminare stentando a prendere giri, se dopo un po
casualmente, il problema spariva, si ripresentava al fermo successivo.
Il Ceck up elettronico segnala un guasto all'EGR, il meccanico mi dice
che bisogna sostituire il debimetro, non mi fido e rifiuto.
Faccio una prova staccando il connettore elettrico al debimetro e il
problema scompare anche se la macchina non tira come prima.
Faccio un'altra prova rimettendo il connettore al debimetro e staccando
il tubo di decompressione alla valvola EGR, tappando quest'ultimo, in
tal modo ho escluso il sistema EGR, risultato: il problema scompare del
tutto ma ho la sensazione di non avere più quella spinta sui 1600 giri
che avevo prima anche se l'aumento di giri sembra più fluido.
Adesso sono più confuso di prima perchè la prima prova sembra non
escludere un debimetro guasto, la seconda invece mi farebbe pensare ad
una valvola modulatrice EGR o alla stessa valvola EGR guasta.
Cosa mi dite?
ciao e grazie
 
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 ciao e grazie
La lettura della memoria autodiagnosi è utile per mettere
l'operatore sulla "strada giusta" e quindi risparmiare
tempo nella ricerca del problema, ma da sola non basta.
Sia  misuratore massa aria, che l'intero dispositivo per
il ricircolo dei gas esausti vanno "testati" prima di
procedere alla loro definitiva sepoltura.
Se il tuo meccanico non ha voglia di dedicare tempo
nella ricerca dei problemi e si fida ciecamente
del computerino, meglio che vai da un altro, ce ne sono
di capaci. D'altra parte credo sia più intelligente spendere
qualche decina di euro in più per una diagnosi fatta bene,
piuttosto che rischiare di buttarne qualche centinaio
procedendo per tentativi!
Cmq è probabile si tratti proprio del misuratore,
anche se dai risultati delle tue prove.............
Ciao
Giampietro.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Valvole

Nei motori ad iniezione sono sono presenti le valvole (quelle di uscita)?
Se sì, dove sono situate?

 Se sě, dove sono situate?
Sulla testa del motore, subito prima del collettore di scarico.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver  -  ICQ 49579941
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
 (last update:20/1/01)
Visitate 
www.genialpoint.it
 : parteciperete al concorso!

 Se sì, dove sono situate?
Se ti riferisci alle valvole di scarico sono sicuramente presenti così come
quelle di aspirazione nella camera di scoppio, ovvero nella testata del
motore.
Il fatto che il motore sia ad iniezione di benzina anzichè a carburatore non
significa nulla, in quanto l'immissione della miscela nel cilindro è
affidata alla valvola di aspirazione e l'espulsione dei gas combusti a
quella di scarico.
Scusa la domanda banale.....hai preso la patente?
Ciao
Hammer

Nei motori ad iniezione sono sono presenti le valvole (quelle di uscita)?
Al limite, potrebbe venire un dubbio se si parla di iniezione diretta
di combustibile in camera di scoppio.
Comunque sono sempre presenti nelle solite posizioni le valvole di
aspirazione (in questo caso entra solo aria) e scarico.
-- 
Ciao da Corrado
Yamaha FZS600S (Dodo)
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it

Sulla testa del motore, subito prima del collettore di scarico.
un autentico esempio di aplomb britannico il nostro Cinghiale...soprattutto
considerando il livello profondo del quesito ,-))))
ciao RObyB12(bandit 1200 e 145 ts)

 di combustibile in camera di scoppio.
Perchè? A quali valvole ti riferisci?
--
Ciao!
====================================================
<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 1.8 ie16v ormai completamente FUSA!!!
*ex* imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

Perchè? A quali valvole ti riferisci?
Quelle di aspirazione.
Nel senso che, da profano, sentendo parlare di iniezione diretta, la
prima cosa che mi viene in mente e' che viene immessa aria insieme al
carburante attraverso lo stesso iniettore, evitando i condotti di
aspirazione.
Poi guardo gli schemi, vedo che non e' cosi' e prendo atto che non si
puo' fare diversamente.
Pero', da profano, un piccolo dubbio mi rimane. ;-)


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: officina fidata

Cari motoromani,
potete suggerirmi una officina ranault di cui potersi fidare a Roma sud?
perchè di quella in cui sono stato l'ultima volta non mi fido.
Grazie a chi mi aiuta
Ciccio
Sent via Deja.com
http://www.deja.com/





renault autoequipe su via casilina o sulla 
tuscolana.



> renault autoequipe su via casilina o sulla tuscolana.
Grazie!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [tuning] centralina elettronica per potenziare il motore

Ho trovato in rete un sito che vende centraline che a dir loro
potenziano il motore (nel mio caso, un turbodiesel , che verrebbe
portato da 110 a 136 cv - coppia da 235 a 275 Nm) senza creare rischi per 
l'affidabilità e la
durata dello stesso, ottimizzando pure i consumi.
Si installa facilmente con i connettori specifici x la mia auto (prezzo tot. 
circa 300 euro)
Che ne pensate voi esperti, sono dati realistici?
Grazie mille
roby

 Che ne pensate voi esperti, sono dati realistici?
facciamo finta che non ne capisco nulla
1) perchè una centralina aggiuntiva costa di meno di una mappa?
2) è plausibile che si possano aumentare potenza e coppia del 
20% senza incidere sull'affidabilità del motore, su tutti i 
motori?
3) è possibile che tutti i motori possano diminuire i consumi 
aumentando la potenza?
..
..
..
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 aumentando la potenza?
az io nn ne capisco nulla o quasi, per questo te lo chiedo, nn puoi
rispondermi con delle domande...:)
1) cos'è una mappa?
2) la centralina di cui parlo è relativa al mio motore, potrei anche pensare 
che
    agisca sulla compressione del turbo, sul rendimento, senza compromettere
   o andare oltre i parametri di rottura del motore...
3) Si parla di ottimizzare i consumi, è ovvio che se produco + potenza
    nn posso risparmiare carburante rispetto a prima, ma magari con un
    rendimendo migliore, qualcosa si guadagna...
Cmq ti rimando al link, così hai un'idea precisa di quello di cui parlo, 
magari
nn mi sono spiegato bene... 
http://www.ricambituning.it/product1.asp?id=211&cat=25&mn=SEAT&sr=Alhambra&md=833
ps.  nn volevo citare direttamente il sito, ma penso che sia conosciuto
      o per lo meno nn sia considerato spam se è a livello di discussione.
grazie
roby

> 20% senza incidere sull'affidabilità del motore, su tutti i
attenzione a parlare di "aumentare il rendimento"...è praticamente 
impossibile..aumentarlo del 1% e roba da premio Nobel!
..comprensibile il fatto che potresti consumare leggermente di meno a parità 
di richiesta di prestazioni..ma se spingi il pedale vedi come i consumi 
salgono eccome....
ciao 

 Cmq ti rimando al link, così hai un'idea precisa
ti ringrazio, non serve
;-)
ciao


 motore così piccolo...
Quel rosicchiare qualcosa nn rappresenta quindi
quei 25 e passa cv di cui si parla, se ho ben capito, ok.
ciao grazie
roby

Per la potenza in più è vero i turbodiesel con un elettronica messa a punto 
aumentano di 20/30 cv, il problema che se il guidatore è uno che ci spinge 
parecchio con la macchina sicuramente la vita della macchina diminuisce ma è 
anche vero che i motori Diesel sono molto più robusti di quelli a benzina.
I dati sono realistici l'unica cosa che la centralina deve essere 
riprogrammata in maniera corretta se ciò avviene l'incremento è assicurato.
"RoBY" <ro...@roby.nospam> ha scritto nel messaggio 
news:bvA7i.97$BU3...@tornado.fastwebnet.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Polini, un esempio negativo - Lunghetto

Porto la mia esperienza.
Dovendo cambiare il gruppo termico di uno Scarabeo 100 2T, vado sul
sito Polini e trovo il prodotto che mi interessa. Codice 166.0075
Sul sito, oltre a non esserci il prezzo e non visualizzare delle gif
(rimane la X con scritto PIPPO..provare per credere!!) non trovo
nemmeno l'elenco dei rivenditori della mia zona, Cagliari.
Chiamo la Polini e mi dicono che devo chiamare la sede di Roma, e mi
danno il numero.
Chiamo Roma e non mi risponde la Polini, ma SDA, il corriere. 
Chiedi il numero dei dealer di Cagliari ma non lo trovano. Pero'
gentilissimi mi richiamano per chiedermi di quale prodotto avessi
bisogno.
Gli do il codice, mi richiamano dopo qualche minuto e mi confermano
che quel codice corrisponde ad un prodotto non ancora in produzione.
Allora, perche' e' sul sito?
Voglio la conferma dalla Polini, non dal loro corriere... Torno sul
sito e cerco il form o l'indirizzo email. Clicco, e una pagina mi
informa che il servizio email e' disponibile esclusivamente per la
rete di vendita!!!
Io dico, un cliente o potenziale tale... come fa a sapere le cose?????
Polini, dove il Marketing non sanno cosa sia.
PS Se qualcuno sapesse come posso ovviare al problema, o quale altro
produttore possa avere il kit.. sarei grato!

 produttore possa avere il kit.. sarei grato!
Hai provato a prendere componenti Malossi...
==========================================
   ||_EO2½rap     IHMS (Bergamo)     ICQ {76678996}
==========================================
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motore

Ciao a tutti
Mi chiamo Marco, siccome un mio amico ha trovato un annuncio interessante di
un RS usato voleva comprarlo.
Il problema è che il propietario ci ha detto che ha il motore da rifare,
ovvero dice che è da rettificare.
Mi potreste spiegare cosa si intende per rettificare ??? lui ha anche detto
che il motore da rettificare è un motore elaborato che ha aggiunto lui, ma
se vogliamo è disposto a darci pure il motore originale.
In questo caso basta invece di rettificare il motore elaborato si può
rimettere su il vecchio motore ? ma allora perchè dice che il motore è da
rifare ? sto andando nel casino + completo !!!
Grazie a tutti quelli che ci aiuteranno, purtroppo non siamo molto esperti,
e una mano ci farebbe comodo !
Ciao Ciao
Marco
P.S. scusate se magari sono stato poco chiaro, se volete sono pronto a
rispiegare meglio !!!
E scusate anche se magari in uno dei tre ng a cui ho scritto sono OT, non mi
sembra in quanto in tutti si parla di moto e motori, ma non si sa mai, in
tal caso, scusate !


Ciao _kevin [KING]
ICQ 76012150
http://www.viperitalia.racesim.net

 se vogliamo è disposto a darci pure il motore originale.
Io lascerei perdere perché se un motore elaborato è da rifare vuol dire che
è successo qualcosa,o troppa usura o una rottura,comunque niente di buono.
Del motore originale nuovo non penso te ne possa fare qualcosa,l'unica
opzione positiva sarebbe avere tutto il blocco motore originale nuovo,ma
allo stesso prezzo.
Anche se a dirti ilvero io lascerei perdere e cercherei un rs in condizioni
migliori.
Poi dipende da quanto ti ha chiesto e da tanti altri fattori.
Facci sapere.

 e una mano ci farebbe comodo !
Anche io circa un'anno fa non ero molto esperto, ma seguendi i NG si
imparano moltissime cose!
Ciao!
Leo
--
Aprilia AF1 Futura 75 cc Polini

Mi sono dimenticato un'ultima cosa: IMHO ilo motore originale dovresti
sicuramente prenderlo, perchè quando dovreai andare alle revisioni ti sarà
utile, e doverselo ricomprare nuovo costa caro... Inoltre penso che sia
difficile che sia nuovo.
Ciao.


 imparano moltissime cose!
Si infatti !!!.... da oggi lurkerò moooolto ma moooooooolto di + !
Cmq... tu credi che con 150 carte circa me la cavo ??? compresa la
manodopera ???
Grazie mille
Ciao Ciao
Marco


 manodopera ???
Se non è necessario cambiare l'imbiellaggio per la rettifica con la
manodopera da un meccanico onesto con 160/170 te la cavi.
Ciao.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: La guarnizione del castelletto...

... non c'è.
Oggi sono stato in Volvo per prendere l'occorrente per cambiare la molla di 
ritorno che si era rotta, ma quando ho chiesto della guarnizione del castelletto 
mi hanno detto che non c'è e che si usa la pasta nera.
Come va messa questa pasta?
Ho anche scoperto cosa sono quei due dispositivi fissati uno sul fianco destro 
del monoblocco e uno sul fianco sinistro, comandati da una cinghia dentata.
Sono dei "contr'alberi" e servono a ridurre le vibrazioni del motore.
Saluti.
-- 
Prima di rispondermi devi togliere le dita dal naso!!! :-)

 Come va messa questa pasta?
E' un mastice siliconico ad alta temperatura (lo vendono in qualsiasi 
ricambi auto) basta pulire bene le superfici di contatto con sgrassante 
(diluente nitro, acetone o alla peggio benzina)  e distribuire un 
sottilissimo  strato (giusto un velo) su una delle due superfici, facendo 
attenzione a non debordare troppo dentro. Serrare  e aspettare un oretta 
prima accendere.  Se metti troppo mastice o se finisce all' interno del 
motre in quantità esagerata rischi che ti inzozzi qualche condotto di 
lubrificazione... quindi cautela.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ContaKm Truccato

Che voi sapete esiste la possibilità di verificare, magari con uno strumento
particolare, la vericidà dei Km segnati dal tachimetro su una Golf IV serie.
Io credo di si visto che è gestisto elettronicamente. Un mio amico che
lavora in BOSCH mi ha confermato la cosa però dice che c'è bisogno di uno
strumento in dotazione esclusivamente alle concessionarie VW. Io sono andato
ma mi hanno detto di no.
Ne sapete qualcosa?.
Ciao
N.B. Potete scrivere a 
ss...@tin.it

particolare, la vericidà dei Km segnati dal tachimetro su una Golf IV serie.
Beh, io penso che la cosa + semplice sia piazzarsi in autostrada (con
poco traffico) a velocità costante e cronometrare quanto ci metti a
passare due segnali chilometrici (ci sono su tutte le autostrade).
Ciao
Qam

"QAM"  ha scritto nel messaggio
Beh, io penso che la cosa + semplice sia piazzarsi in autostrada (con
poco traffico) a velocità costante e cronometrare quanto ci metti a
passare due segnali chilometrici (ci sono su tutte le autostrade).
................e allora?
--
Cordialità...
          Giancarlo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: dubbio su differenziale auto?

oggi ho avuto modo di osservare la mia auto finché era in officina ed
era oppurtunamente rialzata per le operazioni di manutenzione:
incuriosito ho provato a ruotare le ruote sia anteriori che posteriori
(che erano sollevate da terra) a motore spento, in quanto mi aspettavo
che per effetto del differenziale le stesse ruotassero in senso
inverso. Ma non ho ottenuto il risultato sperato: ruotava solamente la
ruota che muovevo io con la mano, mentre le altre restavano ferme. Che
cosa significa questo? Che il differenziale funziona solamente a motore
acceso? Ed inoltre esso è installato sia nelle ruote anteriori che in
quelle posteriori oppure solamente davanti o solamente dietro?

 quelle posteriori oppure solamente davanti o solamente dietro?
E' installato solo sull'assale dove sono le ruote motrici.
-- 
Cinghiale

 :-OOOOOO
I semiassi sono uno per ruota motrice, quindi in un'auto a 4 ruote ed a 
trazione integrale i semiassi son 4.
Forse intendevi due differenziali... e anche lì è da vedere, perché se 
la trazione integrale è permanente c'è bisogno anche di un differenziale 
centrale, quindi in totale sono 3.
-- 
Cinghiale 

 :-OOOOOO
Uh? Al limite 4...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
The security business can be scary. If you are the firewall manager, watch
your back.

centrale, quindi in totale sono 3.
Alcune "permanenti" non hanno il differenziale centrale, sostituito da
un giunto viscoso.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 un giunto viscoso.
Sì ok, quelle io non le considero "permanenti" bensì "ad innesto 
automatico".
Ma effettivamente mi rendo conto che si tratta di una classificazione 
del tutto personale. :-)
-- 
Cinghiale 

 Ciao
Quelle a giunto viscoso centrale non possono essere considerate trazioni 
integrali permanenti (checchè ne dicano i rispettivi costruttori) in quanto 
il giunto viscoso, in condizione di parità di numero di giri dell'albero 
condotto/conduttore, non trasmette alcuna coppia.
La coppia sull'albero condotto avviene solo in caso di perdita di aderenza 
dell'asse da cui prende il moto l'albero conduttore (perdita di aderenza 
dell'asse motore "principale").
Sono, cioè, delle trazioni (anteriore o posteriore) che all'occorrenza 
diventano trazioni integrali.
Beppe. 

diventano trazioni integrali.
Su questo non posso che essere d'accordo.


 -- 
si, intendevo i differenziali , mi fui sbagliato....
per differenziale centrale intendi il giunto viscoso???
ciao

 per differenziale centrale intendi il giunto viscoso???
No :-)
Questo:
http://www.dipmec.unian.it/disegno/didattica/modelli/movies/Differenziale%20Centrale.avi

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: per rombe

Non ti preoccupe, solo le macchine americane esplodono....


______________________________
Tutti vogliono il vostro bene.
Non fatevelo portar via
______________________________

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sostituzione lambda fiat 1.6 I.E mono

    Che aspetto ha la sonda?
    Dove si trova ?
    E' facile da sostituire ?
Thanks

     E' facile da sostituire ?
Stacchi il connettore elettrico e la sviti con una chiave. Il rimontaggio è
identico.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941

 wrote in message
a46ugp$1d9256$4...@ID-64046.news.dfncis.de...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cmq.siete bravi

Cinghiale:
sei in gamba, cmq.le tue risposte sono molto vicine(avvolte centri il problema)
alle problematiche dei motori,fidati te lo dice un modesto meccanico.
Sono di Caserta. ciao

 ha scritto nel messaggio
news:cb536d2.02100...@posting.google.com...

Ciao!Io sono di Na, e ho una UNo i.e. 45 cv.... a fine mese dovrei cambiare
ammo e molle, oppure solo ammo...(tutti e 4)...Come manodopera a che spesa
andrei incontro?Sai, cerco un meccanico onesto, bravo e amico
(soprattutto)......
Spero nella tua risposta...se vuoi puoi anke risp in mail.....ciaooooo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Renault Clio 19dti RXE

Ho una renault Clio 19dti RXE acquistata ad Ottobre del 2001.
Già dai primissimi km ho riscontrato una serie di problemi e sono stato
costretto a portarla in filiale per eventuali riparazioni.
Ad oggi i miei problemi con la suddetta vettura non sono stati risolti e
ormai conosco più la filiale renault che casa mia.
Qualcuno ha avuto come me questi problemi?
Vorrei avere uno storico di tutte le riparazioni fatte sulla mia vettura, ma
non so come fare.
Susy G.

 non so come fare.
Che tipo di problemi hai avuto? io possiedo da febbraio 2002 una clio
1.5 dCi e fino ad ora i problemi seri sono stati la sostituzione del
servofreno; è stata inoltre aggiustata la serratura del portabagagli
che si era incantata e non mi permetteva più di chiudere il
portellone. Se hai avuto tanti problemi, ti consiglio (sempre ammesso
che tu voglia acquistare ancora una Renault) di venderti da privato la
tua Clio e di comprarti una nuova Clio 1.5 dCi 82 cv; per ora ci sono
degli sconti intorno ai 1000 euro ed in più una garanzia sulla Clio di
ben 4 anni o 60.000 Km. Ciao.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: chiusura centralizzata delta 1600hf anno92

non mi funziona piu la chiusura centralizzata.
qualcuno sa come è fatto il sistema  e dove sono messe le varie parti?
Grazie infinite Mario.

 Grazie infinite Mario.
in che senso non ti funziona?
ci sono i classici motorini dentor le porte ed i relais sotto la cuffia 
del cambio.
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                      Presidente del club PPCSP
         Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
        ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
      per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare
            se non succede niente...per far succedere qualcosa

 ha scritto nel messaggio
news:2kbmhr...@uni-berlin.de...


 abbassano piu.
fusibile saltato, devi cercare dove hanno collegato l'antifurto 
all'impianto di chiusura ( generalmente lo mettono sotto la cuffia in 
similpelle del cambio.
(ci sono i fusibili originali)
-- 
                  Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                      Presidente del club PPCSP
    Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: consiglio su 125

Ho intensione di comprare una 125 usata.Che ne pensate della cagiva mito?
Sto cercando una moto performante con telaistica stradale.Cosa mi
consigliate, tenendo presente che il mio budget è di circa 2000 ??
Ps: cerco una moto guidadabile con patente A normale
Ringrazio anticipatamente tutti quelli che mi risponderanno
Ciao!!!!!!!!

 ha scritto

Con molta ipocrisia ti dico che sei [OT] posta su IHM ;-)
Ciao
--
*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.¸*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.¸
               ICQ # 72870492#
membro srp del club PPCSP "Red Flyer"
"....quello splendido mestiere a metà strada tra lo scienziato e il fabbro
ferraio che è il mestiere dell'ingegnere"
"Motori ad alta potenza specifica"
-Giacomo Augusto Pignone.-

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Quale automobile?

E' gia' stato trattato in passato, l'ho visto.
Pero' non ho trovato l' automobile, se esiste, che monta questo
motore:
http://www.jonathansblog.net/deutz_engine_screensaver_3d_animation_flash_download
Sul Mulo dicono che e' una Fiat...

 ha scritto nel messaggio 
news:1172788035.5...@j27g2000cwj.googlegroups.com...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Honda CRX, il preventivo è giusto?

Ho appena acquistato una Honda civic 1600CRX targa VTI. La vettura è del 94
e dovrebbe aver percorso 88.000 KM, sono intenzionato a sostituire:
- la cinghia della distribuzione
- cinghia servosterzo
- cinghia alternatore
- pompa dell'acqua
- reg. valvole
alla Honda mi hanno fatto un preventivo di circa 550 euro.
Che ve ne pare?
Grazie.
-- 
rmen

 alla Honda mi hanno fatto un preventivo di circa 550 euro.
Mi sembra di si... considera che io ne ho spese 426 per la frizione...
-- 
Laverio [25, RM, 127cv] on [Kawasaki Z1000 "HELLBENDER"]
                         Membro CISNK Tessera n° 8
                            "Liberate Vos Ex-Inferis!"
              Mastro del dominio: 
http://www.z-1000.net
                          I SEEK YOU: 137832690

 ha scritto nel messaggio 
news:kZZZc.192670$OR2.8...@news3.tin.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Meccanica da film.

Discussione tra amici, uno diceva di essere riuscito una volta a guidare
l'auto su due ruote (una Uno). Gli ho spiegato che non era possibile su un
auto normale perche' il differenziale avrebbe fatto girare la ruota per
aria.
Comunque mi e' venuto un dubbio, sarebbe possibile farlo con un
differenziale autobloccante ?
Ciao
U 96

basta che guardi i rally o in media qualsiasi gara di auto per vederne una
su due ruote e vedi che č normale per una in pista saltare dopo un cordolo
con mezz'auto per aria o nei rally mentre "tagliano" con due ruote nel
vuoto. ciao
U 96 <kriegmari...@Softhome.net> wrote in message
94nd88$dv79s$3...@ID-60585.news.dfncis.de...


Una volta, tanto tanto tempo fa, parlai con holler togni il quale nei suoi
spettacoli praticava speso questo tipo di esercizio, ma per poter far cio'
saldava il differenziale in modo che fosse un tuttuno e metteva le gomme a 6
o + atm in quanto il pneumatico sarebbe uscito dalla spalla.
Con un auto normale l'unica cosa che puoi fare e' prendere la rincorsa e
girare su due ruote solo per l'inerzia della spinta che avrai preso prima di
salire sulla pedana .
Ciao
Geppe

 vuoto. ciao
Hai ragione, volevo dire "trazionare l'auto su due ruote".
Ciao
U 96

 vuoto. ciao
Un conto č alzarla per un paio di secondi, un altro conto
"guidarla".
Maury
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Minimo variabile Tempra

Ciao a tutti, ho già postato altre volte su questo problema ma, dopo molte
prove, non ho ancora risolto.
Oggetto: Tempra 1.8 i.e SW del 91, no cat, impianto a Gpl..
Problema: a motore caldo il minimo non è stabile ma, dai suoi classici
800-900 giri, cala per poi rialzarsi al suo normale regime; il tutto ogni
2-3 secondi (praticamente ininterrottamente) . Il fatto è che spesso durante
uno di questi cali si spegne, fatto molto simpatico ai semafori :-(
Inoltre se attacco il clima il minimo cala incredibilmente ed è ancora più
facile che durante uno di questi cali si spenga.
Il tutto avviene sia a gas che a benzina.
Il mitico Piconte (grazie ancora Pi!!!) mi ha seguito (e mi segue tuttora,
purtroppo a distanza) in varie operazioni, ed è stato fatto:
- controllo iniezione
- sostituzione iniettori
- sostituzione sensore di temperatura iniezione
- controllo valvole
- pulizia polmone e messa a punto
- controllo v.a.e.
- controllo e taratura potenziometro di posizione acceleratore.
A questo punto o vado in pellegrinaggio nelle terre di Piconte (ma sono un
po' lontano...) oppure cosa altro posso tentare?
Grazie a tutti e ciao.
Fabio, ex Biturbo (andava decisamente meglio :-)), now Tempra a gas...

 - controllo e taratura potenziometro di posizione acceleratore.
A me lo faceva la Super5: era semplicemente una candela con gli
elettrodi in corto. Hai controllato se l'accensione avviene regolarmente
in tutti e 4 i cilindri?
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver  -  ICQ 49579941
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
 (last update:20/1/01)
Visitate 
www.genialpoint.it
 : parteciperete al concorso!

 ha scritto nel messaggio
news:98n9pu$qld$1...@fe1.cs.interbusiness.it...


 con l'AT!)?
Va benissimo. Però, se l'auto è catalitica, non provare troppo a lungo.


 Ciao Ciao Moreno
Ti terrò aggiornato! Grazie e ciao
Fabio, ex Biturbo now Tempra a gas...


Dimenticavo, ho cambiato anche le 4 candele. Comunque posso controllare la
regolare accensione.
Va bene il classico metodo (lo usavo per il motorino):
- candela svitata, attaccata alla pippetta e tenuta a contatto con la massa;
accendo il motore e vedo se fa la scintilla (evitando di farmi la permanente
con l'AT!)?
Oppure?
