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Titolo: [1/2 OT] moto anni 70

Ciao a tutti
Mi sono finalmente deciso a "salvare" (anzi no,a riesumare) la mia prima
dueruote da cross..insomma la classica moto su cui ci si fa di tutto..
Si tratta di una Aspes CSH (non ne sono sicuro) 50 del 1974 che una volta
rimessa a nuovo vorrei elaborare,visto che con l'attuale carburatore da 19
(getto da 98 e non sono sicuro che sia il suo) il tiro ai bassi regimi č
pressochč inesistente..io parlo del carburatore perche penso che sia quella
la causa...ma voi siete gli esperti!
Inoltre non c'č lespansione..c'č solo un tubo del diametro di 3 cm saltato a
un lungo terminale...
Se avete dei consigli da darmi non esitate!!!!!
ciao ciao

Si tratta di una Aspes CSH (non ne sono sicuro) 50 del 1974 che una volta
Serbatoio in fibra di vetro piuttosto squadrato rosso metallizzato?
Ciao!!!!
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            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319
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Naaaaaaaaa....Assomiglia a questa
http://www.deltasas.it/docs/aspes/foto/hopi125rg73.jpg
 ma se vuoi tra un po'
devo fare  delle foto  allora potrei mandartele...

 Se avete dei consigli da darmi non esitate!!!!!
assassino.. senti se insisti vengo ti sgancio 50k e ti porto via il
"rottame" a patto 
che abbia anche il libretto di circolazione..
-- 
soluzione lievemente alcolica prodotta dalla fermentazione di malti e
 luppolo & macinato di carne suina aromatizzata con spezie
            Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHM-Roma
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
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Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

 Serbatoio in fibra di vetro piuttosto squadrato rosso metallizzato?
no.. nel '74 era solo argento metallizzato a scaglie grosse..



Darti la mia aspes???????
Quella e la mia prima moto...me l'ha data mio nonno!!!!!!!!!
per me è come l'oro!!!!!!!neanke x 20000000!!!!!!!!
E non darmi dell'assassino ke l'ho sempre tenuta bene!


Bellissima!!!
Io ho avuto sia il 50 da cross di cui sopra, ma marroncino
metallizzato, che l' HOPI 125 perň piů recente (del '78).
(Ho guidato per molto tempo anche un Titan 125 con il motore Sachs 7
rapporti, che per il tempo erano una stranezza!).
Grandi moto !!
Ciao e grazie de revival :-))
Auro

 il tiro ai bassi regimi č pressochč inesistente.
Beh, da un 50ino di 25 anni fa c'e' poco da aspettarsi in quanto a
tiro. ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Ciao
Eh no...ti sbagli..se lo tieni allegro sullo sterrato vai di traverso ad
ogni curva...

se lo tieni allegro
....non si tratta di tiro in basso! ;-)
Mi sono fatto le ossa sui 50ini da cross-regolarita' dei "tempi
d'oro". So come vanno! ;-)


 Ciao
 e io anke...
ho 14 anni e ci vado da quando ne avevo 9!!!!!


Ah beh!! Allora mi inchino davanti a cotanta esperienza! ;-)


devo fare  delle foto  allora potrei mandartele...
Te lo chiedevo perche' un'Aspes 50 con un'estetica del genere e' stata
la mia prima moto, presa usata per 100mila :-)
Era praticamente identico a quello della foto, ma appunto con il
serbatoio che dicevo, e non ho mai saputo ne l'eta' ne se era in
condizioni originali...
Comunque, detto tra noi, solo i grandissimi piloti hanno cominciato
con un'Aspes, e tutti gli altri sono delle mezze seghe, RickRD
soprattutto. ;-DDD
Scherzi a parte non saprei che altro dirti, ma se monta un tubo dritto
invece dell'espansione sara' difficile tirargli fuori molto...
Il mio montava un'espansione Minarelli che passava sotto la culla e un
silenziatore Sito attaccato con una lunga asta al l'attacco superiore
dell'ammortizzatore posteriore destro.
Il carburatore era un Dell'Orto 19 a vaschetta laterale, cilindro
originale, credo, comunque Minarelli e la testa Simonini.
A me sembrava andare, ma all'epoca, avevo 13 anni, qualsiasi cosa mi
sembrava potentissima ;-)


 originale, credo, comunque Minarelli e la testa Simonini.
dunque se l'estetica era tipo Hopi si trattava di un modelo regolarità che faceva
il paio con uno da cross ,l'unica differenza era il serbatoio notevolmento più
piccolo, il motore era il p6 testa e cilindro in alluminio (immediatamente
precedente a quella schifezza che era in compact system) carburatore VHB fra 19 e
22 (non ricordo bene) la marmitta passava alta ed era una classica sogliolazza
tipo caballero 1^ serie..
(anni 1973/74)
se avevi il cilindro in ghisa, la testata simonini (?) ed un UA 19 S  avevi gia
iniziato fin dalla tenera età di 13 anni ad essere un tamarro che andava in giro
con un "catramino"...
bella bordata????
ed ancora devo sistemare le torri trinate della New Yersey
--
            Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
                     Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                                     Presidente del club PPCSP
      Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
 MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
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   Ah bè...;-))
Dade & Cre125

 ha scritto nel messaggio
news:8B057.520$A_.2...@news.infostrada.it...

Insomma..5 anni non sono tanti ma non sono neanche niente!!!!
Comunque adesso farò delle foto, e a chi è interessato posso
spedirgliele,magari sa dirmi che modello è..inoltre ora guardo cosa c'è
scritto sul libretto...quindi per mercoledì prossimo dovrebbe esserci
tutto...
ultima precisazione:non sono stato molto chiaro,infatti la marmitta (alta) e
composta  da un primo pezzo "la curva" che è il tubo di 3 cm ,poi quando la
marmitta si raddrizza si espande,ma mio nonno mi ha detto che i miei cugini
l'avevano cambiata perchè si era distrutta...quindi non so se è originale...
ciao

Scusate....
inoltre per gli appassionati segnalo (forse l'unico) sito dedicato alla
marca con tanto di registro storico e modelli con schede tecniche:
http://www.deltasas.it/docs/aspes/

quella schifezza che era in compact system
Rispetto al cilindro Minarelli "codice" il Compact Sistem andava di
brutto. E' altresi' innegabile che rispetto a un 50 Fantic era una
schifezza! ;-)


Scusate....

Ganzo, me lo teleporto tutto!
E' questo quello che avevo:
http://www.deltasas.it/docs/aspes/foto/navap46crrg.jpg
Ma rimaneggiato nello scarico e nei parafanghi...


 Rispetto al cilindro Minarelli "codice" 
che d'è??
codice?? ma quando mai????
p..s anche per elaborarlo era un casino..
-- 
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
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codice?? ma quando mai????
c'erano due tipi di compact system, quello col cilindro con la raccordatura
delle alette liscia era quello codice, da cui non si cavava niente, poi
c'era quello con la raccordatura ricavata nella fusione delle alette, che
sporgevano leggermente ed era il tipo "libero".Allo stesso modo per il
fantic il cilindro codice con alettatura bellissima radiale copiata dai
maico era a 2 travasi e con diagramma di distribuzione tranquillo, comunque
col classico 19 dellorto dava circa 6 cavalli, il competizione aveva 4
travasi, distribuzione piu' spinta, frizione a denti dritti, cambio con
rapportatura diversa, ed aveva prima il carburatore da 20, poi da 19, e
nell'ultima versione da 26 mikuni da cui il nome del modello mik 26.FU il
primo 50 messo al banco da motociclismo e dava 11,5 cv alla ruota a 12500
giri, senza lamelle, e tirava relativamente anche in basso, motociclismo lo
freno' a tutto gas anche a 8000 giri, e comunque a gas parzializzato
riprendeva dai 4000.Un vero gioiello, l'unico 50 che reggeva il passo era il
puch gs a cilindro inclinato, e le zundapp ufficiali che pero' non erano in
vendita.
Io a quei tempi avevo l'aspes50 con motore malanca e gruppo termico ad acqua
per gare in salita, con raffreddamento a termosifone, non ricordo che ditta
lo facesse, ma ero l'unico che nel 76 lo aveva montato su una moto da
cross.Con carburatore da 27 come chiudevi il gas si ingolfava, cambiavo una
frizione alla settimana....bei tempi!!!ciao RobyB12(bandit 1200)

 il competizione aveva 4 travasi, distribuzione piu' spinta, 
Layout che venne ripreso pari pari dalla Polini per le "modifiche" 50,
75 e 80 cc per i Minarelli. ;-)


 75 e 80 cc per i Minarelli. ;-)
State parlando di motori raffreddati ad acqua o aria?
Ciao.
Leo
--
Aprilia AF1 Futura 75cc Polini ------> 125cc Honda!

State parlando di motori raffreddati ad acqua o aria?
Aria. 
Qui si parla di roba "quasi d'epoca" ;-)


State parlando di motori raffreddati ad acqua o aria?
aria naturalmente!tieni presente che le prime moto da fuoristrada
raffreddate ad acqua risalgono all'inizio anni 80, tranne la mia aspes del
76, dove pero' avevo montato un gruppo termico nato per le gare in salita su
strada. Aveva raffreddamento senza pompa, a termosifone, come sulle
contemporanee zundapp da strada.Tieni presente che per lunghi anni ci fu
diffidenza verso il raffreddamento ad acqua sulle moto da cross perche'
ritenuto delicato, ma quando si resero conto che tra la partenza di una gara
e l'arrivo si perdevano il 30% dei cavalli sulle 125 il passo fu
obbligato.La stessa diffidenza ci fu verso i freni a disco, che poi si
affermarono.Invece i cerchi in lega non riuscirono mai a sfondare in ambito
crossistico perche' troppo rigidi. Le sospensioni monoammortizzatore si
imposero prima nel fuoristrada che su asfalto.Insomma, il travaso di
soluzioni dalla strada al fuoristrada e viceversa era continuo in quegli
anni.ciao RobyB12(bandit 1200)

State parlando di motori raffreddati ad acqua o aria?
Aria. 
Qui si parla di roba "quasi d'epoca" ;-)
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 Qui si parla di roba "quasi d'epoca" ;-)
Anche io ho avuto un motore simile a quelli citati sopra (è stato citato
il P6, io avevo il K6). La modifica Polini 80 per il K6 (quella che avevo,
che ha 13.5cv se non ricordo male) è uguale a quella per il P6 (o forse
cambia la corsa + corta per il P6), e mi immagino che sia il cilindro
uguale
al compact sistem da competizione. Se volete sul sito Poini sono
disponibili
le foto :-). Cmq a me quel motore non è mai andato bene. Oggi
che sono un
po' + esperto, ripensandoci credo che la causa del
malfunzionamento era
l'anticipo. Infatti sul sito Polini c'è scritto che
per montare quel kit
bisogna modificare l'anticipo, cosa mai fatta sul mio
motore (almeno credo)
Ciao!
Leo
--
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!
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Inviato via 
http://usenet.iol.it