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Titolo: Domanda su regolazione carburatore

Opel Corsa 1.0 del '91 a carburatore e spinterogeno.
Ho fatto fare la revisione con annesso bollino blu, e il CO mi è stato
abbassato a livelli infinitesimali (0,3% registrato sulla strisciata!).
Infatti adesso la macchina ha dei problemi di carburazione, che io
ritengo collegati a questa azione.
Cioè: il passaggio dal minimo alla marcia e dalla marcia al minimo,
appare difficoltoso.
Per esempio quando aspetto un po' a immettermi, e poi parto bello
convinto per immettermi su una statale, la macchina fa un metro, poi
sviene, poi lentamente rinviene e comincia a partire
(pericolosissimo!).
Oppure quando parcheggio tipo con 2 ruote sul marciapiede e faccio fare
sforzi al motore per poi rilasciarlo al minimo, si continua a spegnere
(fastidiosissimo!).
Sulla strisciata del bollino blu inoltre il regime di minimo è stato
registrato a 710 giri/min, quando la casa raccomanda i classici 900.
Cosa devo fare? Devo agire sulla vitina che ingrassa o smagrisce la
carburazione? o devo alzare il minimo tirando il cavo
dell'acceleratore? Ma soprattutto: è un intervento che posso fare in
casa o devo tornare a farmi fare l'analisi?

 ha scritto nel messaggio
Opel Corsa 1.0 del '91 a carburatore e spinterogeno.
Ho fatto fare la revisione con annesso bollino blu, e il CO mi č stato
abbassato a livelli infinitesimali (0,3% registrato sulla strisciata!).
Infatti adesso la macchina ha dei problemi di carburazione, che io
ritengo collegati a questa azione.
Cioč: il passaggio dal minimo alla marcia e dalla marcia al minimo,
appare difficoltoso.
Per esempio quando aspetto un po' a immettermi, e poi parto bello
convinto per immettermi su una statale, la macchina fa un metro, poi
sviene, poi lentamente rinviene e comincia a partire
(pericolosissimo!).
Oppure quando parcheggio tipo con 2 ruote sul marciapiede e faccio fare
sforzi al motore per poi rilasciarlo al minimo, si continua a spegnere
(fastidiosissimo!).
Sulla strisciata del bollino blu inoltre il regime di minimo č stato
registrato a 710 giri/min, quando la casa raccomanda i classici 900.
Cosa devo fare? Devo agire sulla vitina che ingrassa o smagrisce la
carburazione? o devo alzare il minimo tirando il cavo
dell'acceleratore? Ma soprattutto: č un intervento che posso fare in
casa o devo tornare a farmi fare l'analisi?
č assurdo registrare a 0,3 il co su una macchina a carburatore, per di piů 
il limite per passare la revisione o ottenere il bollino blu č di 3,5!
quindi un valore ottimale di registrazione sarebbe intorno a 1.5- 2 ma non 
avendo l'analizzatore di gas ti consiglio di fare scaldare il motore e poi 
di svitare lentamente e poco per volta la vite di registrazione della 
miscela fino a trovare il punto in cui il motore gira piů rotondo. Ora devi 
svitare ancora di mezzo giro per vedere se peggiora e quindi ritorna alla 
posizione ottimale trovata.
tieni presente che da come sono le cose ora dovrai svitare la vite almeno di 
un giro.
il minimo si regola con la vite di appoggio farfalla, il cavo non va toccato
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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