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Titolo: Temp motore

Salve a tutti, intanto.
Possiedo da poco una Ducati Monster S2R 800 che, come saprete, è
raffreddata ad aria ed olio. Qualcuno di voi sa dirmi qual'è la
temperatura alla quale il motore si può considerare "caldo"? Quale range
di temp. invece è quello ottimale per l'utilizzo? E qual'è la temperatura
massima accettabile?
Grazie fin d'ora. 
-- 
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 Grazie fin d'ora.
Quando leggi sullo strumento 60-70° direi che ormai il motore è caldo, da 
questi valori sino a circa 130-140° sei ok, oltre l'olio inizia a perdere le 
sue proprietà.
Però non credo che raggiungerai facilmente i 140° se non  in estate fermo in 
coda; oltre ti consiglio di spegnere...
Ciao
Alberto 


questo è un argomento a me sconosciuto quidi vorrei fare una domanda forse 
banale:
Ma quali sono i vantaggi e svantaggi di un raffreddamento aria/olio nei 
confronti di quello classico a liquido e viceversa. 

 nei confronti di quello classico a liquido e viceversa.
Lungi da me pensare di essere un esperto, posso solo dirti che il sistema 
classico di raffreddamento, ossia il più usato in passato era quello ad 
aria, o aria olio se così si può chiamare.
Il vantaggio è solo la semplicità del sistema, elimini tutto il circuito 
dell'acqua con radiatore, pompa, vaso espansione e soprattutto i condotti 
interni al motore.
Gli svantaggi sono tanti (che per contro sono vantaggi del sistema di 
raffreddamento ad acqua): difficoltà a mantenere costante la temperatura del 
motore, disomogeneità di riscaldamento tra le varie parti, problemi di 
surriscaldamento in caso di afflusso aria limitato, grnadi stress del 
lubrificante che lavora a temperature molto + alte, ecc.
Per questo ormai il raffreddamento ad aria è relegato ad alvun esempi nel 
campo motociclistico (proprio per la semplicità e le conseguenti riduzioni 
di peso), mentre sino agli anni 90 la porsche raffreddava ad aria il suo 
mitico 6 cilindri boxer...
Ciao
Alberto 

 confronti di quello classico a liquido e viceversa. 
afaik
meno cose come vantaggio
come svantaggio meno smaltimento di calore (e quindi motori meno
esasperati) 
-- 
ciao 
chris
www.christian.pacher.name
www.ihm-bz.it

 confronti di quello classico a liquido e viceversa.
Il progettista del boxer raffreddato ad aria disse:
Aria non bolle, aria non gela.
Il resto e' facilmente intuibile.
Ciao.
Mirko.

Beh, ringrazio chi ha risposto.
I motivi del raffreddamento ad aria sono certo quelli elencati, ossia la
sua semplicità ed il conseguente minor ingombro/peso.
Non bisogna però trascurare il fattore estetico, che in una naked è
tutt'altro che trascurabile. Io infatto trovo molto più valorizzante il
motore della mia che quello dell'S4R, raffreddato a liquido, anche se si
parla del doppio dei cavalli...;-)
Piccola precisazione: il raffreddamento Porsche fino alla 993 era ad aria
FORZATA, cosa che risolve più di qualche svantaggio rendendo, di fatto,
questa soluzione teoricamente utilizzabile.


Mirko ha scritto:

Gli si potrebbe rispondere:
motore a volte surriscalda
e fa rumore elicottero :-)
LaP

 coda; oltre ti consiglio di spegnere...
Quoto. Consiglio anche di utilizzare SEMPRE OTTIMO olio motore viste le 
temperature che tranquillamente raggiunge.