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Titolo: condensa su tappo olio

la mia 33 (170000Km) ha da qualche tempo della morchia giallognola
dentro al tappo dell'olio, e anche delle gocce d'acqua.
Può essere dovuto al freddo di questi giorni e ai viaggi corti che sto
facendo?
ho notato anche un pò di consumo del liquido di raffreddamento: vuol
dire che ci sono infiltrazioni nel motore?
Ho anche notato che ultimamente consuma meno olio del solito?
Cosa mi dite?

Cosa mi dite?
Che il liquido di raffreddamento che cala non e' roba da poco, e se non vedi
perdite nei manicotti e/o nel radiatore... allora si puo' gia' iniziare ad
imputare il tutto alla guarnizione della testa. Ricordati che l'acqua si espande
a caldo, e per vedere se realmente cala, controllane il livello alla medesima
temperatura (lo shef consiglia a freddo per ovvi motivi :-)
Tuttavia nell'aria c'e' umidita', e anche nell'aria che c'e' dentro al motore
c'e' umidita', quindi e' normale trovarsi qualche gocciolina di condensa..
Valuta tu, io darei anche un occhiata alle candele.
Il fatto che il consumo d'olio sia nella norma, credo sia irrelevante (ma meglio
comunque cosi').
st

 comunque cosi').
Eh, non so mica... se aumenta il consumo di acqua e diminuisce quello di
olio, a me viene da pensare che l'acqua, attraverso la guarnizione della
testa bruciata, trafili nell'olio (da cui l'emulsione sul tappo). Questa
cosa potrebbe anche ridurre drasticamente le proprietà lubrificanti
dell'olio.
--
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

puň essere semplice condensa...prova a parcheggiare l'auto in un poto chiuso
e secco la notte e vedi se lo fa ancora.
se perň hai un consumo di h20..beh possono essere molti i punti di perdita,
a volte č normale evaporazione..ma col freddo non dovresti avere grossi
cali.
potrebbe essere la guarnizione di testa che non tiene piů bene, prova a
mettere un liquido turafalle nel radiatore, a volte blocca le picole
infiltrazioni anche sulla testata.
il consumo di olio piů basso puň essere dovuto al freddo..olio + freddo
quindi + denso, oppure al fatto che usi un olio diverso.
In ogni caso le guarnizioni di testa sul motore della 33 si cambiano molto
facilmente, e a 170.000 km puň succedere..

 Cosa mi dite?
Per esperienza personale (ne ho avute 2...)
1- Il motore č a posto, la condensa č dovuta al fatto che il tappo di
immissione dell'olio sta alla fine di un tubo lungo e di solito in inverno
quelle gocce di condensa ci sono quasi sempre.
2- hai rotto il premistoppa della pompa dell'acqua tirando troppo la cinghia
servizi, l'acqua cala e fra poco iniziera anche un rumore infernale.
--
Ciao da Marco

dell'olio.
Orpo.. non ci avevo pensato... l'acqua che trafila nella coppa..
st

francesco ha scritto:

che il freddo esterno determina la condensa di acqua all'interno del motore,
quindi si forma quella morchia (soprattutto nelle parti alte del motore..
 considera che l'olio motore per eliminare la condensa dele raggiungere
almeno i 130° e, la mia delta turbo questa temperatura la raggiunge solo
quando mi metto a tirare allegramente ...
ti consilgio di fare un giro magari mettendo un cartone davanti al radiatore
, far scaldare mene il motore , sotto sforzo, almeno 3 volte , poi, cambiare
olio.
Oltretutto quella condenza altro non è che acqua e acido nitrico ( si forma
con i trafilaggi) ed è la cosa peggiore che può esser messa a contatto con
le parti "ferrose" dei motori.
-- 
       Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
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