Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: domanda semplice: mi bolle l'acqua sulla 75

Una domandina semplice semplice sperando che qualcuno possa aiutarmi:
mi bolle l'acqua sulla mia 75; cinque minuti di coda e bolle tutto!
a parte il buttare giu' la pasta, cosa posso controllare nell'impianto ???
grazie e saluti.

 Considerazioni:
1) la temperatura torna sui valori normali. Devi sostituire
     semplicemente il bulbo sul radiatore.
2) La temperatura scende di poco o non scende proprio.
    In ordine di probabilità e di verifica:
    - Valvola termostatica
    - Il circuito da disaerare (verifica il tubetto che dal radiatore porta
alla
      vaschetta di espansione). La vite di spurgo è sul supporto del
      termostato.
    - Radiatore sporco ed intasato
    - Soffiatura dalla G.t.c. o similari (sigh).
      Condoglianze    P.Conte
   P.S. Se nell'impianto non c'è il liquido antigelo, e per vari motivi
viene a mancare la
           normale pressione di esercizio, l'acqua bolle senza che ci siano
particolari
           motivi.

Ora provo,
grazie intanto...
saluti


Mi associo come diagnosi a quello che ha scritto Conte, l'unica cosa è che
facendo il calcolo delle probabilita' di solito il problema che si presenta
sul Fire è il bloccaggio del termostato o il malfunzionamento del bulbo
dell'elettroventola....in seguito se ha scaldato molto allora puoi salutare
la guarnizione di testa, ma generalmente a meno di un difetto, e  se il
motore non ha tanta strada sulle spalle
non è mai la prima fonte di guai.
io questa settimana ne ho da fare 2 per il suddetto motivo!
ciao!
--
Hammer
--
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 vengono richiesti consigli tecnici! :-)))
Alla prossima.  P.Conte

mmmmmm  io d'acchito ho pensato alla Punto 75.....!!!
sentiamo cosa dice!
ciao


Infatti io mi riferivo proprio ad una ALFA 75...
saluti


Controlla due cose :
                -    1° i termostati aprano quando arriva in temperatura
l'acqua;
                -    2° che la pompa dell' acqua funzioni (giri)
Controlla immediatamente che funzioni l'elettroventola, si deve inserire
quando l'acqua va in temperatura (penso circa a 90-95°) .
Ipotesi : se il motore ti consuma tra l'altro acqua, la guarnizione della
testa potrebbe essere crepata, quindi il travaso di acqua tra i condotti di
raffreddamento ed il cilindo (fuma bianco? il tubo di vscarico è macchiato
di bianco? )
Beh! Comunque vada ti auguro buona fortuna .
Saluti By Mauro
hk Galileo ha scritto nel messaggio ...


1) non perde acqua e non ne consuma...
2) la ventola e' collegata direttamente...
3) i tubi non sono macchiati
:O(


 :O(
Per esclusione dovrebbe essere il radiatore sporco!
Lavanda gastrica del circuito!
ciao Paolo

Ciao Hammer. Scusa se sono un pò OT ma ho un dubbio che forse tu puoi
chiarirmi.
Io posseggo una Punto 55 e ho letto nel tuo mex che devi riparare delle
Cinquecento, quindi forse sei un meccanico Fiat e puoi aiutarmi. Dato che al
prossimo cambio freni dovrò cambiare pure i dischi, volevo sapere se la
pinza freno anteriore è montata direttamente sul "ragnetto" (io lo chiamo
così perché non so come si chiami veramente e con ragnetto intendo quel
componente che è attaccato inferiormente al braccetto della sospensione e
superiormente all'ammortizzatore) o se tra pinza e ragnetto c'è un
"reggipinza"? Mi interessa sapere in particolare se per montare il disco da
257 della Punto Sporting (senza ABS), in luogo
dell'attuale da 240, devo cambiare qualche altro componente, oltre al disco
e alla pinza di diametro differente.
Grazie
Alex

Si puo' fare da soli senza smontarlo o bisogna xforza andare da un meccanico
??
Saluti.


Puoi fare direttamente da solo :
                                                    1° Ipotesi
Se ti è possibile quando vai a lavare la macchina con l'idropulitrice lava
il radiatore bene bene fino a quando l'acqua che cola per terra non è
limpida.
Alla più brutta delle ipotesi a motore freddo smonta il radiatore e ripeti
l'operazione con l'idropulitrice (tanto devi staccare i due manicotti
entrata-uscita e se c'è lo sfiato,+ devi staccare i supporti del radiatore
di solito ti occorre una chiave da 10mm o 13mm
                                                    2° Ipotesi
  -    stacca il manicotto superiore del radiatore con il motore in acceso e
guardando che l'acqua non sia ancora in temperatura poi vedi :
        se dal radiatore esce acqua sporca (color marrone) se è così :
    spegni il motore e stacca anche l'altro manicotto inferiore, infila
nella presa superiore del radiatore la canna dell'acqua mantenendo chiusa
l'uscita, quando l'acqua arriva a superiore stappa la parte chiusa, e nota
di che colore è l'acqua, se tende ancora al marrone, ripeti l'operazione, se
invece è limpida riaggancia i due manicotti, fai l'aggiunta nella vaschetta
di acqua+ 50% di paraflù, mi raccomando FAI LO SPURGO!!!!
Il tappino o dado per lo spurgo lo puoi trovare :
          o              -        sul radiatore, parte interna
          o              -        prima dell'entrata dei tubi di
rascaldamento                 nell'abitacolo
          o              -        su uno dei manicotti che escono dalla
pompa dell'acqua.
MI RACCOMANDO PRIMA DI EFFETTUARE LE OPERAZIONI, accertati dov'è lo spurgo,
altrimenti l'operazione diventa già più complicata.
Saluti By Mauro
hk Galileo ha scritto nel messaggio ...


 specie se l'eventuale trafilaggio è ancora allo stato iniziale.
Ciao,    P. Conte

 wrote in message
1FHP4.81777$xt2.9...@news.infostrada.it...


Innanzi tutto ti ringrazio della costanza e della disponibilita' !
Grazie!!
dunque: per quanto riguarda il termostato e' ok ma non ho individuato
"qual'e'" esattamente la vite di spurgo, se e' un bullone, o cosa ...
........


 aeronautici avrai un bel pedale freno un po' piu' duro ma ben modulabile
Buono a sapersi.
Comunque ieri sera, parlando con mio fratello che ha una Bravo Gt 100 Td
sulla quale
vuole montare il kit DomoRace e l'impianto frenante della Bravo Hgt, abbiamo
scoperto che lui ha dischi da 257 autoventilanti anteriori (con ABS),
stranamente dimensionalmente identici a quelli anteriori della Punto GT:
miracolo di mamma Fiat? Speriamo di sì perché se veramante dovessere essere
gli stessi io monterei l'impianto anteriore di mio fratello e lui quello
della Hgt con una spesa totale + contenuta.
L'unico dubbio sta nel fatto che sono sviluppati per l'ABS: io non ce l'ho
ma non penso che diano problemi, lascio semplicemente scollegati tutti i
sensori e via, no?
Non son riuscito comunque a trovare un meccanico Fiat che sembri essere
minimamente interessato alla cosa o comunque disponibile a farmi vedere
qualche manuale di officina, magari per vedere i codici prodotto; sarebbe
già un buon modo di capire quali pezzi sono comuni.
Grazie
Alex