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Titolo: Modifica Centralina, delucidazioni.

Ciao a tutti.
Vorrei una risposta definitiva e sincera da persone che si intendono
veramente di "rimappature delle centraline".
Ho una F Fiesta del '98, 1.4l, 90 CV. Chiedendo in giro ho sentito meccanici
darmi risposte assurde e a volte, secondo me, impossibili. Da chi garantisce
35 CV in più per la sola modifica alla centralina elettronica, e chi non
riesce a tirar fuori nemmeno 6 CV. Non so se la verità sia tra una stronzata
e l'altra oppure se sia possibile (rispettando la meccanica) aggiungere (con
la sola modifica) 12 CV alla potenza del motore originale.
Chi mi sa dare una risposta concreta e, se ha pazienza, spiegarmi il
funzionamento dell'iniezione in caso di centralina modificata rispetto al
funzionamento originale.
Grazie in anticipo.
Ciao. En.

in sostanza?
si ingrassa un po la carburazione a tutti i regimi e si aumenta un po
l'anticipo.
in genere questa operazione, su tutti i motori puo'darti qualcosa... di
lievemente avvertibile.
e'un operazione che una volta sulle auto a carburatore il meccanico per 5000
lire te la faceva...
oggi devi spendere un bel po di piu'per avere un aumento di prestazioni
irrisorio.
un consiglio? lascia perdere, oppure falla fare da quello che ti dice che
guadagnerai 6cv, almeno vai da una persona seria che non ti prende per il culo.
Peppe


 la sola modifica) 12 CV alla potenza del motore originale.
non sono il piu' esperto per risponderti
ma credo che da un motore aspirato si possa tirare fuori molto poco,
variando solo un po' la carburazione e l'anticipo
 differente e' su un motore turbocompresso (se il compressore e'
ovviamente controllato dalla centralina, altrimenti l'intervento e'
principalmente meccanico e non solo elettronico) dove e' possibile,
aumentando la pressione, tirare fuori abbastanza cv (poi bisogna vedere
l#affidabilita')
-- 
ciao
chris

 funzionamento originale.
Almeno ci provo...
pensa ad un motore regolato per :
- consumare il meno possibile
- inquinare il meno possibile, anche perchè in sede di omologazione
  deve sottostare a normative in materia molto restrittive
- avere la miglior erogazione possibile, anche in termini quantitativi di
potenza
- si adatti senza traumi alle infinite possibilità climatiche
- consumi senza grossi problemi le più variegate forme di combustibile
-ed infine si adatti senza soffrire troppo, ai vari tipi di utilizzazione
- abbia almeno una discreta affidabilità meccanica
Ovviamente queste regolazioni ed ottimizzazioni non sono richieste
esclusivamente al sistema di alimentazione ed accensione qual'è la
centralina elettronica di gestione motore, ma spesso sono insite
anche in alcune scelte progettuali del motore stesso.
Mi riferisco alla scelta della fasatura distribuzione che assecondi
queste stesse prerogative, ma non solo! La conformazione stessa dei
condotti
di ammissione, della camera di scoppio, del rapporto di compressione e
delle
misure caratteristiche del motore stesso fa parte di una scelta di
destinazione
d'uso! E perchè no, anche i materiali impiegati concorrono in ciò!
Adesso la vettura è ormai omologata ed il proprietario ha deciso che
per le sue esigenze non è fondamentale che consumi poco e
non è fondamentale che inquini come per legge!
Adesso c'è  qualcuno che in giro pubblicizza manciate di cavalli a poco
prezzo e addirittura senza toccare il motore, ma solo modificando il
programma di gestione elettronica del motore!
Come dire, semplicemente aumentando l'anticipo di accensione e passando
ad una carburazione più ricca di benzina!
Sicuramente un poco è vero questo! Però è vero nelle proporzioni
che indicava più o meno il meccanico che assicurava solo 6 cavalli!
Sicuramente era più vero nel periodo in cui si adattavano i vecchi ed
inquinanti motori, alle nuove esigenze.
Oggi invece, il motore è diventato, chissà perchè, esclusivamente
a 4 valvole per cilindro; le sue caratteristiche sono state adattate
ad un catalizzatore sempre più efficiente e in molti casi i sistemi
di gestione elettronica sono così evoluti da adattarsi automaticamente
alle diverse situazioni di impiego!
E' talmente vero che un normalissimo motore da 1.4 cc come il tuo,
eroga la bellezza di 90 hp nonostante tutte le restrizioni di cui prima!
E non è l'unico caso!
Il risultato di una riprogrammazione è oggi spesso, un motore più brillante
(spesso, non sempre!) ma che inquina e consuma di più.
E che, se è passato dalle mani di una persona poco accorta (l'elaboratore),
rischia di produrre un vistoso buco sul cielo degli stantuffi e magari un
banalissimo grippaggio degli stessi!
Magari semplicemente perchè quel giorno in cui l'elaboratore decideva dove
potesse spingersi con l'anticipo, c'era un clima più fresco o ancor meglio
un
carburante più idoneo a sopportare certe sollecitazioni termiche.
Un bel giorno invece, nel periodo di ferragosto passi dal distributore
vicino
a casa mia , quello che spesso fa la miscela col gasolio, e la frittata è
fatta!
Ciao!
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 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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 vicino a casa mia , quello che spesso fa la miscela col gasolio...
Se nel periodo di ferragosto passo vicino a casa tua ti telefono e ti offro
un bicchiere di vino, a tagliarlo con il gasolio ci penso io! ;-ppp
Bel post Pic!!! :-)
Ciao!
VanMar

 lire te la faceva...
Come si faceva per l'ingrassamento? Aumentavano i getti??
Ciao Lu.

si,
peppe


 un bicchiere di vino, a tagliarlo con il gasolio ci penso io! ;-ppp
Se nel periodo di ferragosto passi vicino casa mia, sappi che mio
padre è un produttore di vini! Anzi di uva da vino, ma il vino non
manca lo stesso, quindi...in casa mia figuriamoci se non offro io! ;-)p
E poi, le spiagge sono sempre disponibili e un paio di kart pure!
L'importante è che non ti porti cattive compagnie!! ;-)pppp
 > Bel post Pic!!! :-)
E' che sono raffreddato fino al punto che non sono andato
a lavorare, Mar!
E allora approfitto! Anche se in alcuni momenti mi si ingrippa
il naso e potrei scrivere cazzate. Finchè me ne rendo conto mi fermo.
Se non dovessi riuscirci, abbiate pazienza! ;-)pp
--


Grazie per le risposte. Proverò dal più onesto, a mio parere.
Dovrebbe montarmi un modulo aggiuntivo che in realtà sostituirebbe la
centralina originale, ed è prodotto dalla Ford. Consumi più elevati e
CV...?!?.
Ciao. En.