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Titolo: info audi 80 tdi del 92

da un bel po di tempo non vuole andare più, si è come assopita, mi spiego:
circa un anno fa colpa della pioggia salgo in una curva su un muretto.
Al momento sembrava nessun problema oltre alla rottura della protezione in
plastica del sottomotore.(riparato da una carrozziere).
Però già dopo qualche giorno la macchina sembrava meno brillante, allora
vado da un meccanico e mi dice che sicuramente il problema era dovuto alla
pompa ed iniettori in quanto la macchina aveva al suo attivo +-200.000
sembre tagliandati.
Prendo appuntamento da un pompista della zona, mi presento la mattina
proviamo la macchina e subito dice che bisogna rifare la pompa. Smonta gli
iniettori, li pulisce con una SPAZZOLA ROTANTE ( quelle che sono appese al
muto) e rifà la pompa 250.000 Lire.
Prova Auto: la macchina mica rende anzi è peggiorata. Allora dice che
bisogna sostituire il debimetro: circa 1.000.000 di lire. Li dico Aspetta.
Ritorno dal mio meccanico (adesso non più) e gli racconto il tutto.
Poi mi informo in giro di un altro pompista e prendo un'altro appuntamento.
Arrivo controlla la macchina con un computer e mi dice che bisogna rifare la
pompa + iniettori e gli racconto quello che ha fatto il primo pompista.
Lui tutto stupito mi dice che a questo tipo di auto non bisogna mai cambiare
gli iniettori a macchina calda, io sono arrivato da lui alle 8,00 e li ha
sostituiti alle 16.00 perchè il motore deve essere freddo.
Rifà anche lui la pompa la monta la regola con un computerino proviamo la
macchina, ma è migliorata altri 500.000lire, ma non come prima.
Passa un pò di tempo, non convinto ancora che la macchina andasse bene anche
perchè sentivo che il turbo fischiava troppo, mi reco da un meccanico e
trova un tubo (forse era quello dall'inizio che ho fatto il botto sul
muretto lesionato), allora mi consiglia dii far revisionare anche il
radiatore visto che era leggermente toccato.
Cambio il tubo rotto, revisiono il radiatore, ma la macchina non và come
prima, cioè quando arrivavo circa a 2.300giri sentivo il tipico fischio del
turbo e la macchina andava una meraviglia, e raggiungevo velocità come
niente.
Allora cambio un'altro meccanico, dal controllo elettronico che ha fatto per
lui non risulta niente di anomalo, mi controlla tutto, mi pulisce "le
valvole di scarico" ma Lei (l'audi) non va come prima.
Personalmente ho notato una cosa che a temperatura freddino la macchina
prende elasticità invece quando la temperatura è calda perde questa
elasticità
Adesso dopo tutto questo, SECONDO VOI stà benedetta auto cosà HA?
Ogni suggerimento è ben accettato.
Sono riscorso anche alla mappatura della centralina ma poi non mi convinceva
e l'ho tolta.
Accetto anche risposte in E-mail:
ci...@libero.it

Praticamente hai revisionato mezzo motore! non saprei cosa dirti...
Hai provato a vedere cosa ti dice un concessionario?
Ciao!


A naso, con l'urto potresti aver danneggiato l'intercooler o il
carrozziere che ti ha "riparato" la carenatura sotto il motore
potrebbe aver dimenticato o rimontato male qualche paratia che
convoglia l'aria. Quel modello ha vari convogliatori fra il paraurti e
il vano motore.
Oppure potrebbe essersi bloccata la valvola EGR: era successo a quella
di mio padre (identica alla tua) e dopo la sostituzione il motore e'
rinato.
In ogni caso ti consiglio di farla vedere da un'officina autorizzata
Audi.
Buona fortuna.
Marco Polo
--
Marco Polo
(red october)
marko_...@softhome.net
Remove (red october) to E-Mail.....
---

Valvola EGR? dove si trova? cosa fa se lo sai?
"Marco Polo" <marco...@katai.cina> ha scritto nel messaggio
news:Z93i9.11106$Av4.2...@twister2.libero.it...



E' la valvola che pilota la quantita' di gas di scarico che viene
riciclata nell'aria di aspirazione. I gas di scarico vengono spillati
dal condotto che li convoglia verso la turbina e introdotti nell'aria
dopo l'uscita del compressore.
Se tale valvola resta bloccata, puo accadere che venga minimizzato il
flusso di gas di scarico verso la turbina, con conseguente calo di
prestazioni.
La valvola ha la forma di una "cipollotto" ed e' nelle vicinanze del
turbocompressore, se non ricordo male e' molto ben visibile e a
portata di mano. Un meccanico Audi con l'attrezzatura adatta (un
dispositivo di diagnosi della centralina) puo' pilotare la valvola e
accorgersi se ha problemi nel posizionarsi: il mio ha fatto cosi'.
Ciao


...

secondo me e' il debimetro lui controlla la massa d'aria in entrata e
se il valore e' sbagliato la centralina non aumenta la mandata di
gasolio.
p.s.hai ricevuto il mio e-mail(curiosita' tecnica) ciao

 ma l'ho trovato chiuso: ci tornerň domani.
Sě, ma prima telefona, altrimenti rischi di trovaro di nuovo chiuso.
***
Grazie. :-)
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

non ho ricevuto niente.
Quanto può costare un debimetro?
Adesso che fa leggermente freddino l'auto è migliorata, ma come sale un po
la temperatura diventa lenta.
Si trova usato?