Newsgroup: it.discussioni.auto.ford
Titolo: Fiesta 98 centralina in tilt.

Ciao, dopo avere fatto installare l'impianto a metano sulla mia FoFi del 98,
mi sono accorto che la sonda lambda non funzionava a benzina.
Andato alla ford mi hanno resettato la centralina scollegando la batteria,
alche e' ripreso a funzionare tutto (la storia in realta' e' piu lunga, ma
per ora non conta).
Ogni qualche giorno andavo a fare la prova dei fumi a benzina e andava bene.
All'improvviso smette di funzionare la sonda lambda ed e' nedessario
resettare ancora la centralina, scollegando la batteria.
I tecnici (chiamiamoli cosi' anche se di tecnico hanno poco) della ford, 2
off. diverse, danno la colpa all'impianto del metano, uno dice che
l'emulatore non va bene, l'altro dice che sono i fili collegati alla lambda
che mandano disturbi.
Naturalmente sono tutte supposizioni in quanto l'unico che si e' collegato
alla centralina ha detto che ha rilevato, dopo l'avvenuto errore, che gli
ritornava un'indicazione di "tempo errato degli iniettori", quindi ha dato
la colpa all'emulatore del metano.
L'altro ha dato la colpa ai fili collegati alla lambda per sua esperienza,
anche se ha detto che non c'e' soluzione e che fino a quando l'auto non da
problemi di minimo o vai a fare il collaudo non ti accorgi di niente.
Chiaramente l'impiantista dice che l'impianto va bene, e devo dire che si e'
dato da fare un casino per vedere di capire se era colpa del suo impianto,
ha contattato un po tutti e ha fatto tanti esperimenti, ma il risultato e'
che l'impianto funziona bene come tutti gli altri che ha fatto alle fiestine
senza problemi.
Visto che io non so se prima la fofi aveva questo problema, mi hanno
consigliato di scollegare l'impianto e provare a girare a benzina per vedere
se si ripresenta.
Per varie ragioni ora non posso farlo, quindi chiedo se qualcuno di voi ha
avuto un difetto del genere.
Ad Andrea RP chiedo se e' a conoscenza del fatto che la centralina
dell'auto, una volta tolta la chiave, ha dei cicli di controllo dei sensori,
perche' se cosi' fosse allora il difetto si potrebbe presentare in quanto a
chiave disinserita la centralina del metano e' fuori tensione e gli
iniettori sono isolati.
La FOFI e' una Studio 1200 Zetec S del luglio 98 con cambio automatico.
Grazie per le eventuali risposte.
Drizzt.
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 mi sono accorto [...]
Ciao Agide, mi spiace per l'inconveniente occorsoti con l'impianto a metano;
volevo chiederti: ma hai poi realizzato il modulo alzacristalli automatico?
bye bye by Frankie (33, 75, FG)
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 bye bye by Frankie (33, 75, FG)
Ciao, si che l'ho realizzato, ed e' montato sulla mia fiestina da giugno
credo, funziona perfettamente, anzi alcuni amici mi hanno chiesto di
montarglielo e ne sono molto soddisfatti, infatti non va solo per la fiesta.
Anzi, spinto dal sigor zetec ho apportato una modifica che permette di
chiudere i vetri automaticamente quando chiudi l'auto, o dalla serratura o
dall'antifurto.
Invece, come hai letto, non va tanto bene col metano, anzi il metano va bene
e' a benzina che non va bene, ma comunque la uso sempre a metano, e' solo
che non si riesce a capire perche' si comporta cosi'.
Non l'hanno capito nemmeno i tecnici della ford :((
Saluti da Agide.
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 iniettori sono isolati.
Ciao Agide, allora perchè non provi a lasciare in tensione la centralina del
metano (magari con una batteria tampone)?
bye bye by Frankie (33, 75, FG)
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 Non l'hanno capito nemmeno i tecnici della ford :((
Beh! ...su quello potevi metterci la mano sul fuoco! :-)))
bye bye by Frankie (33, 75, FG)
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 momento ho perso la traccia di questo link sul PC.
Ciao, il progetto l'ho fatto io assieme ad un amico, io ho fatto la parte
elettronica mentre il mio amico ha sviluppato il programma per il
microprocessore.
Il sensore di assorbimento e' in sicurezza, se la pressione sul vetro e'
troppo alta si blocca, quindi funge anche da finecorsa.
La chiusura dei vetri con la serratura ha bisogno di un temporizzatore in
piu', perche' la fiesta non comanda i vetri con un rele' ma direttamente
dalla chiave di accensione quindi ho dovuto aggiungere un rele' temporizzato
che venga attivato dalle chiusure.
Ricordo quel link che non postai io, era molto complicato, il nostro
progetto e' piu' semplice.
Il costo dell'apparecchio gia' montato con le istruzioni e i morsetti e' 25
euro, per vetro, cosi' se non interessa alzare i vetri dalla chiusura
centralizzata basta anche mettere su solo quello lato guida che e' il piu'
importante.
Se invece uno vuole alzare i vetri con la chiusura bisogna aggiungere un
rele' temporizzato e cablare qualche filo dalla scatola dei fusibili alle
portiere, costo 9 Euro.
La scatolina e' piccola e si colloca all'interno della portiera, i pulsanti
rimangono gli stessi, e i collegamenti sono semplici, in mezz'ora si fa il
lavoro.
Come ti ho detto li ho gia' montati su due fiestine e due punto di amici,
oltre le mia, quindi sono collaudati, comunque in caso di guasto sono sempre
qui.
Era partito tutto dalla nostra discussione che abbiamo avuto a suo tempo qui
su idaf, poi ne abbiamo parlato con colleghi di lavoro e amici e sembra che
il progetto sia piaciuto, magari e' nato qualcosa di utile :)
Saluti da Agide


 centralizzata basta anche mettere su solo quello lato guida [...]
Ciao Agide, non ho capito bene, ma... saresti disposto a vendere il circuito
già realizzato?!?
Fammi sapere! Ciao!
bye bye by Frankie (33, 75, FG)
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Ciao, si, visto che alcuni amici lo hanno richiesto, abbiamo aggiunto al
costo della componentistica il prezzo, diciamo, politico, del tempo che
richiede costruirlo, circa 3 ore partendo dallo stampato, inscatolato, con
le istruzioni e i mammuth per i collegamenti finendo col collaudo.
Naturalmente i primi 4 che abbiamo venduto li ho montati io sulle auto,
anche per rendermi conto della difficolta' nel caso uno se lo volesse
montare da solo.
Sulla mia e' ancora montato il prototipo da esperimenti, e funziona
perfettamente, testato in giugno con tutto quel caldo, non ha dato nessun
difetto.
Diciamo che nel caso (speriamo di no) smettesse di funzionare, si potrebbe
sempre tornare come prima semplicemente ricollegando i fili come erano
originariamente, ma credo proprio che durera' almeno come quelli che sono
installati dalla casa costruttrice, anzi, in alcune fiat brava sono durati
veramente poco e nel caso proprio di rottura di qualche componente, c'e'
sempre la possibilita' di sostituirlo, visto che sono componenti di facile
reperimento in negozi di elettronica (escludendo il programma che e'
memorizzato all'interno del micro).
Saluti da Agide.


 Saluti da Agide.
micro??? ...addirittura!
Lo schema che state cercando, fu pubblicato circa 10 anni fa
sulla rivista "Progetto" (che non esiste piu'). Io ce l'ho, a casa
dei miei purtroppo; se me ne ricordo, nel giro di 20-30 giorni,
recupero il progettino, lo scannerizzo e ve lo passo. Ricordo che
era estremamente semplice: si basa sul differente assorbimento del
motorino sotto sforzo al termine della salita/discesa, + un timer
di sicurezza...
Ciao.
Ulisse
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it



Ciao, forse ti sei perso i primi discorsi, fatti in aprile se non erro, il
fatto di fermare il vetro a finecorsa non e' nulla, questo progettino rende
un alzavetri elettrico semplice come quello delle brava o della xantia ecc.
nel senso che, se dai un colpetto al pulsante il vetro parte e si ferma da
solo sia in apertura che in chiusura, mentre se tieni premuto il vetro si
muove e si ferma solo quando lasci il pulsante.
Per fare cio' e renderlo piccolo da stare nella portiera abbiamo utilizzato
un pic.
Comunque se riesci a trovare la rivista passa pure il progetto, magari siamo
diventati matti a progettare una cosa che gia' esisteva.
Ti posso dire che io ho preso spunto, oltre che dai post su idaf, anche
dalla mia auto, xantia, e volendolo montare sulla fiesta mi sono interessato
per acquistarlo gia costruito come ricambio alla citroen, ma visto il prezzo
che mi chiedevano ho preferito progettarlo da zero, risparmiando la bellezza
di 100 carte di vecchie lire, e poi mi sono anche divertito, essendo
l'elettronica il mio hobby.
Saluti da Drizzt


 Saluti da Drizzt
Ciao Drizzt,
no, non mi son perso l'inizio, e' solo che di solito io lurco (si dice
cosi'?) senza
rispondere; ma alla fine non ho resistito piu' e ho deciso che lo schema ve
lo
trovo. Il progettino di cui ti parlo, fa esattamente cio' che vuoi: alla
prima
pressione, breve, inizia la discesa (o la salita); se la pressione e' invece
prolungata,
il funzionamento e' "normale"; alla seconda pressione, sia in salita che in
discesa,
il vetro si ferma immediatamente dove si trova. Vabbe' e'inutile che ti
descrivo
i dettagli: se hai la Xantia.... (c'e' l'ho anche io!). Tra l'altro, ti dico
che anche io
ho la FoFi.... Devi pero' aver pazienza, perche' vivo lontano da casa dei
miei,
quindi passera' un po' di tempo prima che ti recupero lo schema...
Ciao, Ulisse.
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Inviato via 
http://usenet.libero.it
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 recupero il progettino, lo scannerizzo e ve lo passo.
Scannerizza e passa :-) , potresti anche pubblicarlo su uno spazioweb
[chefordhai di Enry o, volendo, ne posso mettere a disposizione io uno
;-) ].
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