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Titolo: temperatura acqua honda transalp

Penso sia un problema comune a tutte le transalp che la temperatura
dell'acqua non salga di molto durante la marcia, per  capirsi, d'estate la
lancetta della temperatura arriva appena 3 millimetri dopo la prima tacca di
riferimento dello strumento, ma d'inverno si sposta di poco ed arriva appena
a sfiorare la suddetta tacca.....
A prima vista sembra un problema di termostato, ma smontandolo sembra che
funzioni bene, da freddo chiuso e riscaldandolo si apre....escludo problemi
con lo strumento sul cruscotto in quanto coprendo il radiatore la moto
raggiunge la temperatura di regime anche d'inverno....
Mi sembra strano che l'apertura del termostato sia tarata a una temperatura
troppo bassa, ho provato ad immergerlo in acqua bollente e questo si apre
non appena l'acqua bolle...e non prima, escludo cause di tenuta del
termostato tranne per quel foro di circa 3 mm (fatto di fabbrica ovviamente)
posto sul borbo dello stesso che lascia circolare un po d'acqua al radiatore
anche a termostato chiuso ma credo che gli ingenieri honda abbiano ben
calcolato il tutto...
DOMANDA:PERCHE' LA MOTO NON VA IN TEMPERATURA COME DOVREBBE?
QUALCHE SUGGERIMENTO?
UN GRAZIE A TUTTI QUELLI CHE MI POTRANNO DARE DEI CONSIGLI SENSATI.
DARIO

 UN GRAZIE A TUTTI QUELLI CHE MI POTRANNO DARE DEI CONSIGLI SENSATI.
probabilmentoe i progettisti honda hanno idee diverse dalle tue riguardo 
la temperatura di esercizio di un motore di "vecchia concezione"
-- 
      Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
    Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
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    "But, Michael, if you ever show up at my front door
              with a camera I'll kill you."
(Clint Eastwood to Michael Moore at National Board of Review
awards dinner at the Tavern on the Green, New York, NY 11.01.05)

 a sfiorare la suddetta tacca.....
Ho lo stesso comportamento sulla mia Tenerč. Credo perň che sia un falso
problema nel senso che lo strumento č tarato in modo che con il motore a
temperatura di esercizio la lancetta stia appena sopra la prima tacca e
alla temperatura di accensione della ventola arrivi a fondo corsa. Dal
manuale officina della mia moto risulta che la ventola deve attacare a 98
gradi e spegnersi a 93; effettivamente la ventola attacca con la lancetta
quasi in zona rossa e stacca con la lancetta al centro; la temperatura di
esercizio del motore dovrebbe stare sugli 80-85 gradi ai quali la lancetta
sta appena sopra la prima tacca a sinistra; il termometro copre quindi una
escursione di soli 10-15 gradi.
Marco
-- 
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 la temperatura di esercizio di un motore di "vecchia concezione"
Se vai a leggerti il manuale d'officina del Transalp vedrai che le
temperature di apertura e chiusura del termostato e di inserimento della
ventola di raffreddamento sono del tutto simili a quelle di un qualsiasi
motore 4 tempi raffreddato a liquido.
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 motore 4 tempi raffreddato a liquido.
motore di vecchia concezione:
tappo radiatore tarato a 1,1 atm.
temperatura di esercizio normale variabile fra 75° e 90°
motore caldo fra i 90° ed i 102°
temperatura attacco elettroventola circa 96°
motori recenti/nuovi:
esercizio circa 90°
motore caldo oltre i 105°
attacco elettroventola intorno ai 100°
tappo tarato oltre 1,3 atm.
spegnimento automatico motore altre i 130°
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    Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
  dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
             alla pratica passiva del coito anale

 a sfiorare la suddetta tacca.....
La mia Africa Twin a regime, in marcia costante é sempre intorno alla metà 
corsa della lancetta, in inverno appena sotto la metà.
Nel traffico arriva spesso a 3/4 e spesso e volentieri si attacca la 
ventola.
Mai arrivata a toccare il sosso comunque, anche con traffico lentissimo e 
caldo africano.

 riferimento dello strumento
nota unita' di misura internazionalmente utilizzata!

 spegnimento automatico motore altre i 130°
Infatti la mia Tenerè (1992) ha la ventola che attacca a 98° e temperatura
di esercizio a 90° proprio come i moderni mtori. Idem per il Transalp.


 nota unita' di misura internazionalmente utilizzata!
Il Transalp (cosě come il Tenerč) ha il termometro con indicate delle
semplici tacche senza indicazione della temperatura a cui corrispondono.


 Marco
appunto non si puo' dire se scalda poco o molto guardando delle tacche!!!

 di esercizio a 90° proprio come i moderni mtori. Idem per il Transalp.
Temperature verificate con termometro digitale montato su una prolunga 
posta fra il radiatore e tappo originale?
-- 
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            A volte pensi di aver compiuto un'impresa,
      poi incontrando qualcuno ti rendi conto che c'è sempre
                   qualcuno più pazzo di te...

 posta fra il radiatore e tappo originale?
No.
Semplicemente lette sul manuale d'officina della moto.





...........PROBABILMENTE NON MI SONO SPIEGATO BENE....O NON TUTTI SANNO COME
FUNZIONA UN CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO DI UN MOTORE E IL RELATIVO
TERMOSTATO.
A GRANDI LINEE E' COSI: CI SONO 2 CIRCUITI X L'ACQUA, IL PRIMO COMPRENDE
POMPA, CONDOTTI NEI CILINDRI E ARRIVA ALLA BASE DEL TERMOSTATO CHE QUANDO E'
CHIUSO (E QUINDI LA MOTO NON E' IN TEMPERATURA) NON FA CIRCOLARE L'ACQUA NEL
CIRCUITO SECONDARIO CHE PARTE DAL ALTRO LATO DEL TERMOSTATO E VA AI
RADIATORI.
D'INVERNO O QUANDO LA MOTO E' APPENA ACCESA L'ACQUA NON CIRCOLA NEI
RADIATORI PER CUI SI RAGGIUNGE VELOCEMENTE LA TEMPERATURA DI REGIME,SPETTA
POI AL TERMOSTATO APRIRSI (O RICHIUDERSI) QUANTO BASTA X MANTENERE LA
TEMPERATURA CORRETTA DI ESERCIZIO, PER TANTO DURANTE LA MARCIA NORMALE SIA
D'ESTATE O D'INVERNO LA TEMPERATURA DELL'ACQUA DEVE ESSERE LA STESSA.....NEL
MIO CASO D'INVERNO LA LANCETTA SI SPOSTA DI POCHISSIMO, MA COPRENDO
PARZIALMENTE I RADIATORI LA MOTO RAGGIUNGE LA TEMPERATURA COME DOVREBBE ( E
COME LO FA CON CLIMI PIU CALDI)..... E LO SI SENTE  DAL COMPORTAMENTO DELLA
MOTO E DAL CONSUMO DI CARBURANTE (MOLTO INFERIORE).
PERTANTO IL PROBLEMA PUO' ESSERE SOLO IL TERMOSTATO CHE APRE TROPPO PRESTO O
CHE RIMANE APERTO ANCHE CON L'ACQUA ANCORA FREDDA.....
FACCIO PRESENTE CHE IL SENSORE DELLA TEMPERATURA  ACQUA E' POSTO SOTTO IL
TERMOSTATO, NEL CIRCUITO PRIMARIO QUINDI.(OVVIAMENTE)


...........PROBABILMENTE NON MI SONO SPIEGATO BENE....O NON TUTTI SANNO COME
