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Titolo: Kayaba e Bilstein li avete provati?

Ciao a tutti ragazzi
premesso che so che gli ammortizzatori hanno una vita che varia a
seconda di vari fattori come tipi di strada e che qualità hanno le
stesse e soprattutto quante volte le si percorrono ed in che modo,
quindi anche dipende anche dallo stile di guida.
Detto questo vi vorrei chiedere avete espeirenze con ammortizzatori di
marca Kayaba e Bilstein? non m iriferisco ai modelli ultrarigidi per
fare un assetto da corsa, ma piuttosto a quelli che sono le
alternative ai ricambi tradizioneli quindi :
Excel-G (Kayaba) e i B4 (Bilstein).
Sono stati durevoli? ed inoltre il fatto che siano a gas ha influito
in qualche modo nel vostro giudizio?

 in qualche modo nel vostro giudizio?
io ho comprato i bilstein B4 per la mia ex stilo jtd
..beh non li ricomprerei sinceramente..
gli ammortizzatori sono stati spettacolari il primo periodo, diciamo 
durante l'assestamento, dopo 10kkm l'effetto � finito ma ancora mi 
convincevano..dopo 30kkm erano diventati come quelli originali che avevo 
cambiato alla bellezza di 190kkm!
riguardo i kayaba..costano poco (forse anche meno dei bilstein), non so 
dirti, c'� che ne parla bene e chi ne parla male!
cmq per non saper ne leggere e ne scrivere, io prenderei qualcosa si 
migliore e piu duraturo come BOGE oppure SACHS!
ciao

 migliore e piu duraturo come BOGE oppure SACHS!
ti posso chiedere perchè dici che i Boge e i Sachs sono migliori?
io non ho esperienze quindi non posso dare giudizi, però proprio su
queste marche che tu hai definito "migliori" ho  letto tramite
internet molti giudizi negativi, mentre invece sui Kayaba solo giudizi
positivi, che però non riguardavano la durata.


Ieri sn andato ad acquistare i posteriori per la mia astra SW,mi sn
informato su cosa avevano in casa e avevano quelli della BOGE,a 75
euro + IVA,che alla fine della storia con lo sconto del 30% sul
listino,li paghi 69 euro,quindi abbordabilissimi.Il caso ha voluto che
però in magazzino nn ce ne fossero piu e al loro posto c'erano degli
ammo della magneti marelli,beh alla fine ho preso quelli,li ho pagati
mooolto meno,speriamo siano decenti,per ora le impressioni dopo il
montaggio sono positive,rispetto ai LIP disfatti che c'eran su prima
(e per forza....eran disfatti....ehehe) . Lunedi andrò a pigliare gli
anteriori (alla fine ho deciso,ebbè li cambio io e le molle le
comprimo con un attrezzo che mi prestano),in listino han sempre BOGE a
120 + iva di listino,che col 30% di sconto costeranno meno.Andranno a
sostituire gli attuali Kayaba che ci son su e son disintegrati
ehhehehe,però si parla di un kilometraggio per me ignoto (se son di
serie han minimo 200kkm,oppure un valore imprecisato visto che la
macchina la presi usata; se sn stati gia sostituiti avranno tra i 100
e i 150kkm,sperando nn mi abbiano tolte troppe migliaia di km prima di
vendermi la macchina,che essendo un 2000TD da farci tanta
strada ,molto probabile....)

 positivi, che però non riguardavano la durata.
lascia stare..se vuoi prendere un ammortizzatore "da buon padre di 
famiglia" (come dice il mio gommista relativamente alle gomme) prenditi 
BOGE, non saranno sportiveggianti e non faranno scena, ma almeno ti 
daranno sicurezza per diversi km!..stesso discorso per i Sachs!
..se vuoi ammortizzatori "particolari" da ragazzetto prendi i kayaba 
oppure i bilstein!
ciao

..beh non li ricomprerei sinceramente..
i B4 sono i cosiddetti "sport"? cioè quelli con stelo di lunghezza
nominale?
strano, perchè con gli "sprint" (stelo accorciato), la mia esperienza
è stata opposta.. 60 mila km gli originali, poi ho passato l'inferno
con dei rigenerati (esperienza che non ripeterò mai più) e poi tanti e
tanti km con i bilstein che non si finivano più ed erano in ogni
aspetto superiori anche agli originali (rigidi negli appoggi, cedevoli
nelle sconnessioni brevi).
per l'auto successiva trovai solo i koni gialli.. che schifo!
ciao
-- 
 UoScAr - Oscaracciato
 Imola, 34, 150AWD, 15

 con dei rigenerati (esperienza che non ripeterò mai più)
 cut
che marca per curiosita ?
 ho avuto riscontri molto diversi sui rigenerati
ciao

Prenditi i sachs sport touring, buoni e durano un'eternitą
-- 
dmax 

che marca per curiosita ?
*mi sembra di ricordare* osrav


 nelle sconnessioni brevi).
UOSCAR mi dici che modello di bilstein hai utilizzato? i b4?
cmq io non devo correre e non devo fare nessuna gara quindi gli
ammortizzatori rigidi non mi servono.
@ALFONSO
 perchè li chiami da "ragazzetto" non l'ho capita, visto che non
servono a rendere l'auto come una sportiva e oltre poi che la maggior
parte delle persone anche dei ragazzi che conosco non sa nemmeno cosa
sono bilstein, sacs o altre marche, quindi come li si
"sfoggia"?.....inoltre apparire non mi interessa.
Cmq grazie per la tua esperienza con i Boge
@Dmax
da qunto tempo li monti o per quanto tempo li hai montati questi
ammortizzatori sachs?

 "sfoggia"?.....inoltre apparire non mi interessa.
come stiamo messi con l'audio??
..te lo chiedo perche ho un esempio da farti che, forse, chiarirebbe in 
modo definitivo quello che voglio dire!
..cmq te lo faccio ugualmente
conosci Majestic come marca?
e audison?
entrambe le marche fanno amplificatori audio
la prima è una marca da ragazzotto, vantano migliaia di Watt costando 
molto poco
la seconda una marca di un certo livello che vanta (forse sulla carta) 
molti meno Watt ad un prezzo decisamente + alto!
ecco, non è proprio il massimo come esempio, ma secondo me rende l'idea!
non è che si "sfoggia" come un cappotto di marca..è che magari quando ne 
parli con qualcuno che sente solo ma non prova mai, dire che hai gli 
ammortizzatori Kayaba o Bilstein..puo sembrare chissa cosa!
in realtà questi ammortizzatori vanno bene per chi deve fare assetti 
particolari acquistando i B6 o i B8 con opportune molle e oppurtuni 
soldi da investire..per il "pilota" normale con una macchina 
normale..secondo me non è un acquisto corretto!
..o meglio io mi sono trovato malissimo e secondo me dopo 30kkm erano da 
sostituire nuovamente!
ciao

 *mi sembra di ricordare* osrav
Mi sono durati il tempo di una revisione
al contrario di quelli rigenerati prodotti
a qualche km di distanza
che oramai hanno 80M e vanno ancora.
E una giungla :-(

E una giungla :-(
proprio per questo non voglio più avere dei rischi..
in particolare, ricordo come quei rigenerati fossero belli rigidi ma
si afflosciassero dopo poche curve, per poi tornare rigidi una volta
"raffreddati".
che poi erano rigidi _sempre_, quindi ogni sassolino lo si sentiva..
invece con i bilstein si aveva un certo livello di comfort (nelle
buche cedevano) mentre comunque erano rigidi quando serviva.
e sono durati *tantissimo*.


ammortizzatori rigidi non mi servono.
questo č un luogo comune: non stai cambiando le molle ma gli
ammortizzatori.
quelli di serie sono sempre dal lato del morbido, soprattutto per le
berlinette da famiglia o le utilitarie (anche nelle accezioni pseudo
sportiveggianti), infatti se fai delle prove di rilascio violento
sdondolano _sempre_ col culo.
mettere degli ammortizzatori che siano piů frenati č solo un vantaggio
per la sicurezza attiva, a scapito di un po' di comfort (ma neanche
tanto)
my 2 cents.


 Imola, 34, 150AWD, 15
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 pista) e chi li ha acquistati � rimasto contento...
Insomma l'unico che li trova oltremodo scomodi (i B8) sono io... devo essere 
abituato male o mi e' capitato un treno farlocco.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
"Understeer is when you hit the wall with the front end.
Oversteer is when you hit the wall with the rear end.
Horsepower is how fast you hit the wall.
Torque is how far you move the wall." 

 abituato male o mi e' capitato un treno farlocco.
scusa ma i B8 sono sportivi
@Pier GSI
ma contenti dopo pochi Km o dopo alcuni anni e dopo molti km?
a me interessa per lo più la durata ed il comportamento


Ciao,
Pier.
www.piergm.com


Beh, contento dopo i 40 mila km fatti da me, che tra cordoli in pista, 
cordoli delle rotonde e buche che prendo perche' taglio le curve non sono 
proprio pochissimi, anzi.
Ora, se tu vuoi sapere cosa succede dopo 100 mila km non ti so rispondere : 
non ho mai tenuto cosi' tanto degli ammortizzatori. :)
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 smorzamento dando piu' precisione...
Si ma cosi' funzionano al contrario: sono morbidi nelle escursioni lente e 
quindi lasciano che la cassa si muova ma in modo smorzato quanto basta 
(accoppiandosi bene con molle non esagerate come le Eibach che monto), ma 
quando i movimenti sono veloci diventano secchi da morire. E i movimenti 
veloci sono quelli causati dalle piccole asperita', cioe' il 98% delle 
escursioni: in pratica se prendi piano un dosso rallentatore sono belli 
morbidi, ma poi ti raccontano ogni minima ruga dell'asfalto, il che e' 
assurdo e scomodissimo. E non si scaricano nemmeno, puttana eva: li ho su da 
80mila km e avranno perso a dir tanto il 5% di frenatura...



Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 80mila km e avranno perso a dir tanto il 5% di frenatura...
In teoria il funzionamento (e da come ho capito io la descrizione di
Uoscar) dovrebbe essere il contrario: sui movimenti veloci (buche)
cedono ed assorbono, sui movimenti lenti (varizioni di assetto in
curva e in frenata) sono piu' duri.
Poi e' possibile che a seconda del modello cui sono destinati la
taratura sia diversa, a parita' di tipo di ammo: magari i B8 per la
tua Alfa sono tarati piu' duri dei B8 che aveva per la Corsa che aveva
Uoscar.
Comunque anche io sapevo che la taratura dei B6 e dei B8 era la stessa
(a parita' di auto).
Ho letto su un annuncio sulla baia che i B4 sono piu' frenati di un
15% rispetto a quelli di serie, puo' essere?

 
