Newsgroup: it.discussioni.auto.ford
Titolo: Fiesta tdci 92cv....quando?

Salve,
e' passato oramai un bel po di tempo da quando venne annunciata in
varie riviste specializzate la commercializzazione del tdci 92cv
fratello di quello citroen.....
Ma a distanza di quasi 1 anno non se ne sa nulla.
Vedendo anche i listini in germania si nota come adesso li' spuntino i
tdci euro 4 (sempre 68cv).....e in italia???siamo sempre l'ultima
ruota del carro?
Non e' che mi prendo un 68 cv e tra 3-4 mesi spunta fuori il 92cv???
bye
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 ruota del carro?
La politica scelta segue... la politica nazionale, nel senso che in Germania
ci sono degli incentivi di vario genere per chi vende auto pulite.
Da noi, dove la Fiat insiste con l'Euro 3 anche sul benzina, c'è poco da
ridere. Qualche città si spinge in mosse azzardate come BZ, che offre bollo
gratis (1 anno) e altri benefici a chi ha il FAP (ma, mi pare, non a chi ha
solo l'Euro 4 ottenuto con altri metodi - marco BZ potrebbe aggiornarci in
merito).
Di conseguenza, prevedo che Ford inizierà a offrire motori Euro4 a gasolio
sulla gamma corrente circa 6 mesi prima delle scadenze previste, o più
prevedibilmente, con il cambio di modello/anno più vicino alla scadenza.
Inoltre, come è stato per i precedenti passaggi E1>E2  ed E2>E3 (questo
avvenuto con molto clamore giornalistico) c'è sempre 1 anno di deroga per
targare le auto non conformi.
E' anche possibile che l'E4 sia reso disponibile come opzione su alcuni
modelli già nei mesi a venire, ma non ho informazioni precise.
Non ho info neppure sul 92CV, comunque visti i problemi che si è portato
dietro sui modelli PSA, meglio che lo introducano con comodo.
-- 
AndreaRP
andr...@despammed.com
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

 potrebbe aggiornarci in merito).
La situazione e' quasi esattamente come la descrivi. Se hai il FAP, hai un
anno di bollo gratis. Fra poco tempo, se acquisterai un'auto *nuova* a
gasolio senza FAP, pagherai il 5% di bollo in piu' (inizialmente la cosa
doveva essere estesa a tutto il parco circolante a gasolio). Ovviamente gli
incentivi valgono anche per chi volesse montare un FAP aftermarket, anche se
questo rimane tuttora un'oggetto misterioso, e di sicuro non sara' lo stesso
che monta PSA sui suoi motori (un dispositivo "attivo" che dialoga con la
centralina di iniezione) ma qualcosa di passivo: IMVHO una cagata come il
retrofit.
Un altro difetto, secondo me, e' che la normativa (al momento attuale) e'
completamente slegata dalle norme Euro.
Cio' comporta che, per esempio, una Lancia Phedra Jtd (Euro 3 ma col FAP)
riceva gli incentivi, una VW Touran (Euro 4 senza FAP) no.
-- 
Marco (27,90&54,BZ)
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Fonti abbastanza attendibili dicono giugno max luglio!!
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 riceva gli incentivi, una VW Touran (Euro 4 senza FAP) no.
strano, di solito a BZ sono più coerenti...
magari hanno tradotto dal tedesco all'italiano e poi dall'italiano al
tedesco una decina di volte, ed è venuto fuori questo orrore normativo :-))
-- 
AndreaRP
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 normativo :-))
O hanno fatto le traduzioni con Google :-)) .... No effettivamente sembra
che non ci capiscano proprio un tubo... L'ultima in ordine di tempo e' la
creazione di un "gruppo di lavoro" per lo studio della questione del FAP
aftermarket. Che tristezza.
Ciao
-- 
Marco (27,90&54,BZ)
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per cosa? per i 92 cv??
sicuro fonte attendibile?
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Per questo ricordo di aver iniziato un thred lo scorso anno di questi tempi
sull'eventuale FIESTA tdci 92 CV .
Ma a questo punto ... di notizie sicure non ce ne sono + .... resta anche il
fatto che il motore sia solo presente sulla C3 e non è mai stato esteso su
nessun modello del Gruppo PSA che adottava il 1400.... quindi i problemi su
quel motorino... ci devono proprio essere... Immagino a questo punto
immagino che arrivi prima il 1300 MJTD di Fiat a 85 CV e 100 CV di questo
motore, si parla di adozioni del 1300Mjtd/85 CV nei modelli Fiat PUNTO/IDEA
(e derivati Lancia) entro l'estate e sulla gamma OPEL CORSA/MERIVA, verso la
fine dell'anno....
Peccato che il 1400 TDCI non sia venuto.... vorrà dire che su FIESTA
attenderemo il 1600 TDCI, di cui tutti dicono un gran BENE...
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Inviato via 
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

 sull'eventuale FIESTA tdci 92 CV .
Se è per questo, ripeto, se ne parlava già a giugno 2002.
Si dava per certa la commercializzazione della Fiesta TDCi 90cv a settembre
2002.
-- 
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quel motorino... ci devono proprio essere... 
Quali sarebbero i problemi del 90cv citroen?
bye


Cari amici possessori di Ford Fiesta come me, la fista da 90 o 92 cavalli
per ora non se ne parla so so perchè avendo conoscense in ford non si sa
ancora niente, tanto è vero che io stesso farò rimappare la centralina
appena uscirà il Software16,
In oltre vi posso dire che dovrebbe uscire per fine anno(forse) la Focus da
130CV.
ciao pa presto
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