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Titolo: Detonazione

Da qualche mese ho grossi problemi di detonazione su una Punto del 97
motorizzata con Fire 1000.
Qualche consiglio su cosa controllare ?
Grazie.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Qualche consiglio su cosa controllare ?
Anticipo d'accensione e carburazione. Perň se č una cat a iniezione non
saprei dirti...
Ciao, Gentle
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Qual č il sinonimo di sinonimo?

 Qualche consiglio su cosa controllare ?
Casomai 1100 non mi sembra che il 1000 sia mai stato montato sulla punto

>  Punto del 97
OPS! Non avevo letto bene :-/
Le candele come sono?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Nano cade dal marciapiede. Si salva aggrappandosi al bordo!

> Qualche consiglio su cosa controllare ?
Prova a controllare che non sia dovuto ai cavi delle candele che scaricano!


Scusa , volevo scrivere 1100, ho sbagliato.
Le candele ok.
Ma anche se fossero consumate, come possono influire sulla detonazione? Mi
sembra che l'usura di fatto porterebbe ad un leggero "ritardo", quindi a
favore della mia situazione.
Quando chiedo potenza si sente un martellamento bestiale.
Grazie ancora per l'attenzione.
Annibale.


 Ma anche se fossero consumate, come possono influire sulla detonazione? Mi
Candele davvero zozze di residui carboniosi possono provocare a caldo
accensioni anomale "tipo detonazione".
Certo e` piu` roba da due tempi...



Si ok, smontate e buono stato.
Ho anche pensato, visto che la vettura ha 100.000 km, che essendoci uno
strato di incombusti sul cielo dei pistoni, sia aumentato il rapporto di
compressione e questo innesca la detonazione, visto anche che non c'e' il
sensore di antidetonazione. Sui motori fire quelli nuovi multi iniettore di
cilindrata 1242cc, mi sembra che sul coperchio delle valvole sia posizionato
un sensore che mi sembra tanto un rilevatore di detonazione..... non vorrei
che nella nuova generazione si sia migliorato anche a questo.
Saluti.
Annibale.


 Quando chiedo potenza si sente un martellamento bestiale.
Come ti hanno suggerito,cavi candela AT oppure gruppo bobine difettoso.
Altra causa,meno probabile il sensore sulla puleggia,occhio se ha preso urti.


 Casomai 1100 non mi sembra che il 1000 sia mai stato montato sulla punto
Non è molto utile come risposta però!.....potevi aggiungere qualcosa no?
se il motore batte in testa soprattutto quando è caldo, allora il problema è
da ricercarsi probabilmente nei depositi carboniosi formatisi nella camera
di scoppio e sul cielo dei pistoni; quei motori (come tanti altri) hanno la
tendenza a seccare i paraoli di tenuta sulle valvole e l'olio combusto forma
questi depositi che a caldo provocano questo fastidioso fenomeno.
Soluzione: togliere la testa, pulire bene il tutto, compreso le valvole e
rimontare con una guarnizione originale maggiorata.
Lascia perdere bobine e cavi, quelli danno altri problemi e non capisco come
possano consigliarti di sostituire un cavo AT o una bobina se il motore
batte in testa.
--
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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 di scoppio e sul cielo dei pistoni;
Fai una tirata su un pezzo di strada strada sgombra e senza rientrare nel
traffico fermati e smonta le 4 candele, la ceramica interna (quella che
abbraccia l'elettrodo centrale) deve essere color marroncino chiaro, se
tende al bianco hai candele troppo calde per il tuo motore, cioe'
l'elettrodo di massa si arroventa ed accende la carica prima che scocchi la
scintilla; controlla anche lo scarico : se l'nterno del tubo e' troppo
bianco vuol dire che hai una miscela troppo magra. Se non si verifica
nessuna di queste condizioni devi ricorrere alla diagnosi della centralina
che controlla l'anticipo dell'accensione e/o il giusto rapporto
stechiometrico aria-benzina.  Ciao   piero847

 ha scritto nel messaggio
news:c0dnbr$15sehi$1...@ID-198647.news.uni-berlin.de...



Grazie Hammer.
Sono convinto che possa essere una soluzione, ma è una manutenzione "molto
pesante" che poi, considerato i km, dovrei aggiungere altri lavori...
Ma può succedere che si "starino" le centraline? e di conseguenza l'anticipo
diventi eccessivo?
Ricordo nella y10 fire 1000, girando lo spinterogeno l'avevo "ritardata" di
qualche grado perchè spesso, quando la benzina non era ottima, avevo gli
stessi problemi...anche se non proprio a questi livelli attuali.
Mi puoi confermare se l'ultima generazione dei "fire" 1242cc multi iniettore
hanno il sensore dell'antidetonazione montato sul coperchio delle valvole?
Grazie.
Annibale.



Non sono sicuro al 100% ma mi sembra quasi certamente che non sia previsto
il sensore di battito su quelle iniezioni. La centralina non può certo
perdere la sua mappatura originale, ma può adattarsi al funzionamento del
motore col passare del tempo.
potresti provare a staccare la batteria per una mezz'oretta per fare un
reset.



Confermo che qualche tempo fa ho fatto l'operazione di reset, con la
speranza di azzerare "adattamenti" nocivi. Non ho risolto nulla.
Ciao.


 Prova a controllare che non sia dovuto ai cavi delle candele che
scaricano!
Se i cavi delle candele scaricano il motore perde colpi per mancate
accensioni. Praticamente il problema opposto. Se batte in testa o
l'accensione ha troppo anticipo o la carburazione è troppo magra (aumento di
temperatura in camera di scoppio) oppure tutte e due le cose.
Ciao Luca.