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Titolo: tappo di resina sull'astina dell'olio

salve a tutti
a causa di un buchino nel radiatore e del sensore livello acqua guasto ho
dovuto far rifare le guarnizioni della testa alla mia auto(Citroen Xantia
Activa 2.0 turbo benzina 2 valvole per cilindro del 1995 con solo 85000 Km).
:-(
venerdì l'ho ritirata e il motore dopo il rimontaggio è stato pulito e
cosparso con una sostanza oleosa(io non lo avevo chiesto) che lo fa sembrare
come nuovo.
 ho fatto subito un percorso di 200Km.
poi mi sono accorto che per aggiungere l'olio perso durante lo smontaggio
non hanno usato il fustino da due litri di 5W40 sintetico che avevo nel
bagagliaio(mi avevano proposto la sostituzione ma io l'olio l'avevo cambiato
500Km prima di danneggiare ,anche se di poco, la guarnizione della
testata..per cui gli avevo suggerito di rabboccare con l'olio che mi era
avanzato e che tenevo nel bagagliaio)ma hanno usato il loro olio e non so
nemmeno di che gradazione fosse...suppongo uno schifosissimo 15w40...
sta di fatto che oggi sono andato a controllare che i livelli fossero a
posto...con mia grande sorpresa ho trovato il tubicino dell'astina dell'olio
TAPPATO DA UNA SPECIE DI RESINA! in pratica c'è un tappo di colore
marroncino chiaro(sembrerebbe quasi della schiuma di olio motore
solidificata  °_O   ) in cui c'è una fessurina che corrisponde alla
larghezza dell'astina...ogni volta devo stare attentissimo a reinfilare
l'astina perchè se non centro perfettamente la fessurina rischio di spingere
il tappo nella coppa dell'olio). inoltre non è più possibile verificare il
livello dell'olio perchè la fessura e combacia perfettamente con l'astina e
quando la estraggo la asciuga!
ma cavolo è quel tappino?qualche prodotto tipo frenafiletto che è finito nel
circuito dell'olio?
come faccio a toglierlo?
mi consigliate un cambio immediato dell'olio?(anche se quello che avevo
messo io era nuovo e non dovrebbe aver preso una grossa scaldata...)
grazie per la pazienza
ciao


Mi sa che dell'acqua è finita nell'olio e che si sia emulsionata con esso. 
La schiuma dovrebbe essere prorpio acqua che ha portato con se un sacco di 
schifezze solidificandosi. Secondo me dovresti cambiare tutto l'olio e il 
filtro e provvedere (anche se non indispensabile) ad un lavaggio del 
circuito di lubrificazione con un olio minerale economico da far girare nel 
motore per un paio di ore. In pratica, cambi olio e filtro, giri per un paio 
di ore, magari in tangenziale o simile con buona velocità (occhio ai 
limiti), torni in officina e ricambi olio e filtro con quello che usi di 
solito.
-- 
Ciao
Deimos 

 ricambi olio e filtro con quello che usi di solito.
Non penserai che quel tappo s'è fatto con la guarnizione e l'olio nuovi e
dopo soli 200 km?
Ciao

 messo io era nuovo e non dovrebbe aver preso una grossa scaldata...)
Si certo...............chiamala piccola scaldata.
Il "tappino" che ti ritrovi nel condotto dell'astina, probabilmente
altro non è se non una parte in plastica dell'astina stessa
(o del suo condotto) che durante il surriscaldamento
si è fusa ed ha cambiato di forma e di posto.
Ciao.

 ha scritto nel messaggio
news:icqad.34524$N45.9...@twister2.libero.it...
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da quando in qua la plastica nera fondendo diventa gialla/marroncina?
ti stai sbagliando
grazie cmq

 dopo soli 200 km?
l'olio non è nuovo...avrà 700/800 Km ma di mezzo c'è stato il guasto e la
sostituzione della guarnizione...
grazie dei consigli


Prego.
-- 
Ciao
Deimos 

 ha scritto nel messaggio 
news:icqad.34524$N45.9...@twister2.libero.it...

Anche IMHO è un residuo del danno precedente.
-- 
Davide <:::GustaV:::> (28,120,MI)
Alfa147 1.6 TS 120 cv superbenza
(togli la zavorra prima di contattarmi in privato) 

 ha scritto nel messaggio 
news:Rhiad.18579$b5.9...@news3.tin.it...

L'acqua emulsionandosi forma una sciuma, è vero, ma questa schiuma non si solidifica.
Si tratta di qualcosa d'altro.
