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Titolo: TWINGO a mezzo servizio

Stamattina, provando la Twingo di mio fratello, mi accorgo dei seguenti
problemi:
1) 5 minuti di tentativi per farla andare in moto, a freddo. Una volta
partita, il motore gira bene e, spegnendolo, riparte subito.
2) Premendo l'acceleratore leggermente, va tutto bene. Schiacciando oltre
metà corsa, il motore si "affoga". In pratica non si riescono a superare i
90 all'ora, con un filo di gas perché premendo di più rallenta. In folle
accelera bene anche schiacciando a fondo.
3) Faccio per portarla dal meccanico, e sulla rampa del raccordo anulare si
spegne. Il motore riparte, dò un colpetto di gas e... si spegne
definitivamente.
Non riparte più per mezz'ora. Poi la minaccio di sevizie inenarrabili
(cederla al gestore delle giostre per farci l'autoscontro, e subito dopo LA
PRESSA); allora si riaccende e la porto in officina.
Sapendo che l'auto ha 55.000km in 9 anni ed è poco curata, propendereste più
per il filtro benzina o per la pompa di alimentazione? O per qualcos'altro?
Il sintomo 2 potrebbe dipendere dal filtro, ma l' 1 ed il 3 farebbero
pensare più ad una scarsa pressione del carburante... o sbaglio?
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver & PPCSP member
ICQ 49579941

 pressione del carburante... o sbaglio?
No, direi proprio che non sbagli!!
Ciao!!
--
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

...la risposta è nel mio nick e se vuoi un mio consiglio per risentire la
potenza originale....dai retta al mio indirizzo di posta....:-) fidet...
magari poi saranno anche la pompa ed il filtro ...
Ti "obbligo" a dire chi la spuntata.... in questa diagnosi...

 Ti "obbligo" a dire chi la spuntata.... in questa diagnosi...
Cedo alla violenza! :-pp
Scherzi a parte, vi farò sapere. Però credo ci vorrà qualche giorno perché
il mecca sta preparando una M3 3600cc biturbo e mi ha già detto che mi
lavora la Twingo nei ritagli di tempo. Per me va benissimo (tanto chi è a
piedi è mio fratello, non io), a patto che mi sconti qualcosa...


per il filtro benzina o per la pompa di alimentazione? O per qualcos'altro?
Per il sintomo 1 mi viene da pensare a problemi allo starter
(semprechč l'auto sia a carburatore).
In ogni caso se fosse colpa di un scarso afflusso di carburante dando
colpetti ritmici veloci all'acceleratore mentre si mette in moto
l'auto dovrebbe partire immediatamente.
Io il filtro benza l'ho cambiato dopo 180.000 Km, faceva schifo ma
l'auto non ha mai avuto carenza di benzina.
A meno che il serbatoio non sia molto arrugginito e abbia riempito di
ruggine il filtro .
Ciao
Kabala

 l'auto dovrebbe partire immediatamente.
... e di conseguenza se ne frega altamente dei colpetti di gas in fase di
avviamento. :-)


 ha scritto nel messaggio
news:ab8bqd$kni$2...@atlantis.cu.mi.it...

Filtro sporco o pompa che non pompa bene, in entrambi i casi hai
l' abbassamento della pressione carburante.
E' improbabile che si tratti del filtro benzina, un filtro
benzina non si intasa dalla sera alla mattina! (sempre ammesso
che il giorno prima la macchina andasse come un violino)
Più probabile la pompa, sembrerebbe infatti che anche
quando il motore funziona, ci sia insufficiente  pressione
cartburante, più che affogare però direi che "buca".
Ciao    -- da  Giampietro --
Se caço i ghe entra i candele?  fides mia !......

 > Il sintomo 2 potrebbe dipendere dal filtro, ma l' 1 ed il 3 farebbero
 > pensare più ad una scarsa pressione del carburante... o sbaglio?
 Filtro sporco o pompa che non pompa bene, in entrambi i casi hai
l' abbassamento della pressione carburante.
 E' improbabile che si tratti del filtro benzina, un filtro
 benzina non si intasa dalla sera alla mattina! (sempre ammesso
 che il giorno prima la macchina andasse come un violino)
 Più probabile la pompa, sembrerebbe infatti che anche
 quando il motore funziona, ci sia insufficiente  pressione
 cartburante, più che affogare però direi che "buca".
 Ciao    -- da  Giampietro --
 Se caço i ghe entra i candele?  fides mia !......
P.S.   scusate il post qua sopra è ancora mio, mi è scappato....

avviamento. :-)
Ecco perchè dopo le tue minacce è partita!!
Senza centralina non avrebbe capito!!!
Ciao
Kabala

Io con una scenic avevo gli stessi sintomi.
A freddo non ne voleva sapere di partire!
quando ci sono rimasto a piedi ...ed ero a Bergamo da Roma per lavoro....la
mitica concessionaria Bondini (mi sembra si chiamasse cosě...) mi ha
sostituito il sensore dei giri......110.000 vecchie e care lire e da allora
funziona tutto perfettamente!
Sensore Giri č sul volano...mi disse.
Motore 1400 Energy
Per la pompa della benzina secondo me č davvero poco aver percorso 55000
anche a me avevano diagnosticato questo....errando perchč la pompa sarebbe
stata sostituita erroneamente sbagliando la diagnosi e lasciandomi con il
problema.
Ciao
Marcello

  Se caço i ghe entra i candele?  fides mia !......
Volevo rispondere a "Candele", ma ho cancellato la cache quindi non vedo più
il post.
Oggi mi ha chiamato il mecca, dicendo che ha cambiato tutto il set
"candele-filtro aria-filtro benzina" e che ora l'auto va bene.
Ha detto che ovviamente il responsabile poteva esser solo il filtro benzina,
però già che c'era ha cambiato tutto tanto era ora.
Già che c'ero, senza dirlo a mio fratello perché per lui va tutto bene (poi
voglio ridere la volta che buca uno stop...), ho chiesto al mecca di
controllare i freni che lavorano in modo ON-OFF (o bloccano o vai lungo).
Vediamo un po' qual è il responso...


Per la pompa della benzina secondo me č davvero poco aver
percorso 55000
Non dimenticare, pero', che ha 9 anni.... mica pochi.
Tieni presente, inoltre, che un'auto usata sempre in citta' x 9 anni in
mezzo al traffico di Roma, e' come se avesse almeno il triplo dei km.
dichiarati. Stamattina, per es., ho impiegato 1 ora per fare 15 km.
Se
pensi che in Puglia in 45 min. vado da Bari a Taranto, percorrendo un
centinaio di km., pensi davvero che il logorio del primo percorso sia
inferiore al secondo? Il logorio di un motore andrebbe misurato in ore di
funzionamento, non in km.!
Ciao!
GigioTD
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

il mecca sta preparando una M3 3600cc biturbo
Scusa l'intrusione Cinghi, ma la trasmissione per scaricare i 600 cv ( ad
occhio) che tirerà fuori da quell'affare la ruba da una motrice Scania?
Imho, a meno di non surdimensionare più che adeguatamente la meccanica,
alla prima *aperta* seria si polverizza tutto quello che sta intorno al
motore...
Zerocento® (29,90+,21,SP)
Tigra 1.4 *Cancello* Driver (By Shadow)
Beverly 200 *Tea-pot* Rider (By Rhò)
"For speed, add lightness" - C. Chapman

 occhio) che tirerà fuori da quell'affare la ruba da una motrice Scania?
In effetti la potenza dovrebbe essere all'incirca quella.
Non so dirti come ridimensionerà la trasmissione, ma so che non è la prima
elaborazione spinta che quel preparatore esegue, tra l'altro sempre per la
stessa persona (che quindi evidentemente si fida ergo ha avuto buone
esperienze).
Oggi, per caso, ero in officina quando il bolide è stato avviato per la
prima volta. Al minimo, fa un casino da jet in decollo, ma essendo ancora
senza ruote, appesa sul ponte, non mi stupirei che la marmitta fosse ancora
smontata.
