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Titolo: lampade H4 che si bruciano

La mia 307 HDi del 2002 brucia una lampada H4, anabagliante, a
settimana, cosa puo' essere? Il regolatore di tensione potrebbe
entrarci? Ed allora perche' non brucia altre cose(per fortuna)?
Altri casi simili?
Ciao
-- 
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 ha scritto nel messaggio
news:99e2ec2a872e0e0b8d4...@mygate.mailgate.org...


 mesi; l'effetto è bellissimo, ma du palle!!!


 settimana, cosa puo' essere?
Succede anche a me (Saab 900 2.0T), ma con frequenza di circa 1 al mese...
Ho notato che percorrendo strade con meno buche durano di piů: presumo
abbiano un filamento troppo fine (ecco spiegato anche perchč costano circa
un decimo delle altre)...

 mesi; l'effetto è bellissimo, ma du palle!!!
110euri...?!?
Porcaccia la vaccona... ma... per 2 lampadine?
Io ho pagato 22euri (e mi sembrava tanto rispetto ai 2 o 3 delle normali)
una coppia di lampade luce semifredda (ottima) e stanno su da piu' di 2
anni...
Sicuri che sono montate bene? Le lampade con elementi alogeni praticamente
non hanno usura e si rompono solo per urti meccanici.
ciao
sandro.

 praticamente non hanno usura e si rompono solo per urti meccanici.
Quelle a luce "fredda" hanno un filamento eccessivamente caricato. 
Inoltre, per aumentare la luminosità, una parte della luce viene 
riflessa nuovamente sul filamento per aumentarne la temperatura, e di 
conseguenza modificarne lo spettro di emissione. Questo stress termico 
sul filamento ne causa la prematura morte. Non è vero che non si 
usurano mai: non si ossidano in quanto nella lampada non c'è ossigeno, 
ma il tungsteno del filamento, date le altissime temperature, si 
volatilizza.
Ciao
-- 
Giuliano
alias Giuli el Dabro
Togli "le mani dalla bocca"
se mi vuoi scrivere privatamente
e ricorda: "Prima de parlar tasi"

 anni. 
Che macchina hai?
Io misi delle H4 PIAA di potenza regolare (non quelle più potenti per 
le quali la stessa casa dichiara una durata inferiore) su una Peugeot 
306: durarono esattamente 4 mesi; il filamento degli abbaglianti era 
ancora integro, perchè evidentemente utilizzato meno. Un mio amico su 
una BMW serie 3 recente mise delle H7 e gli durarono ancora meno.
Entrambi ora usiamo le Philips con grandissima soddisfazione.


 Che macchina hai?
Scusa, ho letto tardi la tua signature :))
Tu dici che su una Toyota durino di piů? E perchč?


 entrarci? Ed allora perche' non brucia altre cose(per fortuna)?
I consigli in materia sono abbastanza noti:
1) non usare lampadine di sottomarche strane: Osram e Philips sono una 
garanzia. Personalmente sto provando da qualche mese delle Narva e pare 
che siano buone (stando a quanto letto in giro e sperimentato 
personalmente, almeno per ora).
2) le luci vanno accese dopo l'avviamento del motore e spente prima di 
spegnere l'auto.
3) non usare lampadine speciali, notoriamente poco longeve.
4) non toccare con le mani il bulbo delle lampade durante l'installazione 
(se succede, pulire con alcool).
ciao! 
GigioTD
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 volatilizza.
Ovvio che non ci sia ossigeno... eheheh... altrimenti cambia nome e si
chiama flash, invece di lampadina...
Ma nei bulbi seri ci sono elementi alogeni che fanno recuperare la massa
perduta durante il funzionamento, nella fase di riposo...
ciao
sandro.

 Succede anche a me (Saab 900 2.0T)
Basta cambiare quella macchinaccia
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni