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Titolo: Frizione idraullica

Salve!
vorrei cambiare l'olio della frizione idraulica.
Ho cambiato e spurgato l'olio dei freni moltissime volte,ma della
frizione mai.
E' simile o bisogn prendere qualche accorgimenteo?
Chetipo di olio ci metto?
Grazie 1000!!!
DinK

 Chetipo di olio ci metto?
Stessa procedura, stesso olio!
--
Ciao,
    8tto

 ha scritto nel messaggio
news:bavseq$4635s$1...@ID-48261.news.dfncis.de...

Sei sicuro?
 a me pare sia l' olio del servosterzo, che č ben diverso da quello dei
freni,
quel circuito sul range serve anche la frizione idraulica e credo sia cosě
su tutte le auto.
Mai sentito che serva cambiarlo o spurgarlo.
-- 
Ciao,
Alberto (28,110+,LC)
Passat Variant 1.9 TDI Highline Syncro

 Mai sentito che serva cambiarlo o spurgarlo.
Sulle auto su cui ho messo le mani io (alfetta, alfa33, mini, toyota,
pajero...) con la frizione idraulica il liquido era il solito DOT3.
Non serve cambiarlo perchč č difficile che la frizione soffra di fading ;-)
Per lo spurgo... nemmeno sui freni serve, se tutto funziona regolarmente.
--
Ciao,
    8tto

Per cui:
Stacco il tubetto dalla frizione.
Svuoto tutto l'olio.
Metto nella vaschetta l'olio nuovo e "pompo" il pedale fino a che
fuoriesce dal tubetto.
Riatacco il tubetto alla frizione.
va bene cosi'?
Grazie!

 Mai sentito che serva cambiarlo o spurgarlo.
ti pare male, l'olio o meglio il liquido per la frizione è lo stesso dei
freni, tant'è che su quasi tutte la macchine provviste di comando idraulico
la pompa della frizione è rifornita dalla stessa vaschetta della pompa dei
freni.
Che poi non serva spurgarlo se funziona correttamente non ci piove, ma se
fai una riparazione l'impianto va disaerato come il sitema frenante.
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
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 wrote:

per quel poco che so proprio per nulla
fai tale e quale come per i freni, siringhi il piu' grosso dal
serbatoio, metti olio nuovo, pompi, apri lo spurgo, chiudi lo spurgo,,
pompi e cosi' via
-- 
ciao
chris

pompi e cosi' via
Il problema e' che non c'e' lo spurgo!! (almeno io non lo vedo..))
Com'e' possibile???
Grazie!

 Com'e' possibile???
Mi pare strano...
Parti dalla pompa, segui il tubo e dovresti arrivare al cilindretto.
Li' dovresti trovare la valvola di spurgo.
Che auto e'?
-- 
Ciao!
     A.°
Lancia Fulvia 2c '66 - Austin Allegro 1100 deluxe '77
Opel Kadett 1.2 sc '87 - Ford Sierra 2.0 Ghia '88

Che auto e'?
e' una Jeep Wrangler.Il tubo va dalla pompa direttamente nella
frizione!!
grazie!

 frizione!!
Mah, io ho guardato alcune foto dei cilindretti (slave cylinder, ce n'e'
piu' di una versione) montati sulla wrangler e mi risulta che la valvola di
spurgo sia esattamente dove me l'aspetto, ovvero accanto all'ingresso del
tubo che proviene dalla pompa (master cylinder).
Altrimenti non capisco come si potrebbe effettuare lo spurgo...


Altrimenti non capisco come si potrebbe effettuare lo spurgo...
Ma la valvola per lo spurgo non dovrebbe essere alla fine del tubo
(sulla frizione) ?Senno' come fa a fuoriuscire l'olio vecchio?
grazie

Ho guardato e riguardato;il tubo va dalla pompa (senza nessuna
valvola) e va nella frizione (direttamente senza nessuna valvola per
lo spurgo).COME faccio?
grazie!!


Cosa vuol dire "va alla frizione"????
Sarà pure avvitato in un "coso", no?
Ecco, quel coso è il cilindretto e accanto all'attacco del tubo trovi
sicuramente la vite di spurgo (coperta da un cappuccio di gomma).
--
Ciao,
    8tto



Infatti;non c'e' nessuna vite di spurgo.
8tto: posso mandarti una foto?
grazie

 8tto: posso mandarti una foto?
Manda pure (l'indirizzo è valido).
--
Ciao,
    8tto

 lo spurgo).COME faccio?
"you have air in the system and you will have to bleedit off, only I would
like to add, I believe the bleeder is located on the
passenger side of the bell housing. use two wrenches on it, as it is very
weak tube running out from the slave/throw-out bearing"
Questo se hai il cilindretto interno come credo, se ce l'hai esterno e' per
forza vicino all'ingresso del tubo.
Manda anche a me la foto!



TROVATO!!
Che figura di m... che ho fatto!!! :)
Grazie al tuo testo,l'ho trovato.
Si trova completamente dall'alra parte,
separato.io
 pensavo si trovasse
come nei freni;sul tubo.
GRAZIE MILLE !!!!

 Manda anche a me la foto!
Ho ricevuto la foto e sembra proprio che tu abbia il cilindretto interno
come temevo.
In questo caso prova a seguire i consigli che ho trovato su un NG americano
e che ti ho appena postato.
Fammi sapere se li' lo trovi!


 TROVATO!!
Eh, meno male, doveva pur essere da qualche parte... ;)



Ho visto la foto. Si vede una giunzione fra un tubo di gomma e il tubo
metallico. Ma quel tubo metallico NON è il cilindretto. Il tubo metallico
arriverà in qualche modo al cilindretto. Può essere, come suggerisce
Allegro1100, che il cilindro sia inaccessibile in quanto interno alla
campana del cambio.
In quel caso deve esserci un secondo tubo, accessibile dall'esterno, che
termina proprio con la vite di spurgo.
Qui trovi l'esploso del complessivo frizione della CJ:
http://www.pmdessentials.co.uk/workshop/clutch_system.htm
--
Ciao,
    8tto