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Titolo: Revisione turbine fai-da-te

L'altro giorno stavo giocherellando in garage con la turbina garrett di
prossima installazione sul maggiolone.
Ebbene, ho deciso di smontarla e pulirla.
Per non perdere l'equilibratura dell'alberino ho accuratamente segnato
le posizioni delle due chiocciole (aspirazione e scarico) e ho iniziato
lo smontaggio.
Tutti i meccanici che ho sentito, compresi gli addetti della rettifica
dove mi servo mi avevano messo in guardia perche'l'operazione doveva
essere fatta da specialisti (!).
Non capisco come sia necessario, dal momento che dentro ci sono solo due
boccole e un anello reggispinta. E' di una semplicita' che sorprende. E'
sicuramente piu'difficile smontare un motore di un ciao...
L'operazione di controllo si e' rilevata utile, in quanto ho potuto
eliminare tutte le incrostazioni carboniose dai passaggi olio e dal lato
bronzine di scarico, che evidentemente per le maggiori temperature
accumulano.
Dal lato scarico poi c'erano cosi' tanti sedimenti che la girante ci
strisciava sopra.
Una lucidatina all'alberino e via col rimontaggio. Tutto era in
tolleranza.
Nel frattempo mi sono adoperato per cercare i kits revisione, che
attraverso un autoricambi dovrei avere ad un prezzo molto ragionevole.
Quando ho finito di montare l'impianto revisiono sul serio la turbina e
se la trovo metto una girante di aspirazione un po piu'grande, magari
facendomi equilibrare l'alberino in rettifica portandoglielo smontato.
PEPPE

 boccole e un anello reggispinta. E' di una semplicita' che sorprende.
Hai il macchinario per equilibrarla? E' tutto lì il problema.
Smontarla e pulirla è un giochino (almeno penso), ma su un aggeggio che
ruota a 180.000 giri al minuto un "picocaccolesimo" (unità di misura
inventata dal Carughi) di grammo di squilibrio comporta danni alle boccole,
trafilaggio d'olio e compagnia bella.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
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 wrote in message 3BF69C23...@iname.com...


Rispondo sia a te che a Blackrain.
Riguardo al fatto dell'equilibratura, e' mia opinione che se non si cambia la
posizione delle chiocciole e la quantita' di serraggio del dado, non cambi
l'equilibratura.
Perche'dovrebbe cambiare? Di certo se ha un leggero squilibrio dovuto all'usura
rimane, ma non peggiora. (spero)
Mi rimane il dubbio sul modo in cui loro equilibrino il tutto. Potrebbero farlo
con il corpo centrale tutto assemblato (e aquesto punto dovrebbero rifornire la
turbina di olio a pressione) oppure farlo con l'alberino assemblato, ma fuori
dal corpo turbina.
Se il sistema fosse questo, allore il mio sistema di smontaggio oculato non
potrebbe portare ad alcun peggioramento dei criteri originari di equilibratura.
In questo caso potrei sempre portare l'alberino assemblato in rettifica e
farmelo equilibrare.
Penso che me la caverei comunque con qualche banconota da 10.000, vista la
semplicita' dell'operazione.
CMQ in settimana vado in rettifica e mi informo meglio.
e poi....male che va vuol dire che ho buttato 80.000 lire, se mai prendo una
K16 che pompa di piu'.
PEPPE


 CMQ in settimana vado in rettifica e mi informo meglio.
La macchina che ho visto io equilibra dinamicamente l'alberino assemblato
con le 2 giranti ma smontato dal corpo del turbo, le tarature vengono
effettuate consumando leggermente i dadi di serraggio, (ecco perchè si
vedono a volte mangiati da una parte), quindi viene riassemblato
successivamente.
Credo che se non cambi le chiocciole non dovresti avere differenze di
squilibrio importanti... al massimo ti dura meno la turbina!
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
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http://drink.to/lord
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 squilibrio importanti... al massimo ti dura meno la turbina!
Allora e'come dico io, aspetto ulteriori conferme dalla mia rettifica, con
prezzi relativi all'equilibratura del solo alberino.
La mia intenzione e'comunque di rimontarla cosi',  e poi in un secondo tempo,
montarci una girante maggiorata lato aspirazione (T2 massimo trim di una Lancia
Delta oppure T25 di qualche Rover o lancia Thema), preferibilmente con una
chiocciola di aspirazione fornita di serie della valvola popoff, perche'non mi
va di spendere i soldi che chiedono i vari Bonalume e company per le loro
valvole supercolorate.
Se trovo questi pezzi di sicuro equilibro il tutto e metto le boccole nuove,
sempre che il mio amico me le trova a prezzo accessibile.
Per adesso non e'mia intenzione di spendere soldi per una revisione seria,
perche'devo ancora vedere se la turbina e'idonea al mio motore.
PEPPE

prezzi relativi all'equilibratura del solo alberino.
Mi pare una cosa un po molto sbagliata Peppe...
Non ho esperienza di equilibratura dei turbocompressori, ma cosi' a
naso e per chiacchierare o equilibri le giranti montate sull'alberino
anche smontate dal corpo o equilibri i bulloni (a mio avviso pessimo
sistema), ma a gruppo assemblato e non lo smonti piu'.
Equilibrare le giranti fresando i dadi, dovendoli poi smontare e
rimontare, bah, non vedo nessuna garanzia seria di posizionamento
parlando di un affare che gira a 180mila...
Meglio equilibrare le giranti, si toglie molto meno materiale, basta
una pelata leggerissima nella parte esterna, e non bisogna
preoccuparsi del posizionamento, dadi e alberino devono essere
equilibrati, altrimenti si buttano nel tollone dell'immondizia.
Oppure si equilibra tutto assieme fregandosene di dov'e' il problema,
ma a gruppo assemblato, e ci vuole la relativa macchina che costa
assai di piu'...
Ma per me un alberino non equilibrato e' un alberino storto, e quindi
non mi pongo nemmeno il problema, lo controllo sull'equilibratrice da
solo, poi dadi nuovi e si ricontrolla tutto assemblato
sull'equilibratrice apposta per fare gli ultimi aggiustamenti.
In fondo penso sia un problema di costi e tempo, se revisioni un
turbocompressore con un'equilibratrice "normale" hai tutto all'aperto
e il lavoro dovrebbe essere molto veloce, poi monti tutto e fine, con
una piu' sofisticata per l'equilibratura a gruppo assemblato hai la
certezza dell'equilibratura ma per ogni modifica devi staccare
l'alimentazione aria e le chiocciole...
Io non potrei accettare un lavoro fatto in altro modo.
Poi ho anche la certezza che tu puoi equilibrare un turbocompressore
in veranda con un supporto da morsa per tirare i raggi delle
biciclette e un Black&Decker blu con flessibile e punta da trapano da
muro, ma la tua magia e' inarrivabile per chiunque altro ;-D
Ciao!!!!
--
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
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cm....@libero.it
             Icq 16635319

 muro, ma la tua magia e' inarrivabile per chiunque altro ;-D
EHI e'una idea sensazionale! )))
comunque io adotto due criteri di lavoro. Per fare gli esperimenti con la
robaccia faccio queste cose al limite della decenza, ma se devo lavorare su roba
di valore, definitiva, non scendo  a compromessi e faccio fare il lavoro come si
deve, e solo il minimo indispensabile che io non riesco a fare. Se valesse la
pena acquisterei il macchinario per l'equilibratura.
Io ho il brutto vizio di non affidarmi mai alla cieca agli specialisti. Devo
rendermi conto di quello che fanno e perche'. Non per rubare il mestiere, ma
solo per capire a fondo quello su cui sto lavorando. Se non avessi fatto sempre
cosi' non avrei imparato nulla.
Neanche a me piacciono i dadi fresati. Forse cosi'fanno prima. Mah.
Poi una cosa: potresti fornirmi i dati delle giranti della tua turbina della 75?
Mi riferisco ai valori A/R e ai diametri primarioe secondario delle giranti.
Ne ho un altra per le mani a pochi soldi e potrei metterla da parte per fare un
motore grosso, se mai questo riesco a farlo funzionare.
PEPPE

Mi riferisco ai valori A/R e ai diametri primarioe secondario delle giranti.
Non saprei dove prenderli Peppe, e' una T03b, non c'e' nulla sul sito
della Garrett?


> Neanche a me piacciono i dadi fresati. Forse cosi'fanno prima. Mah.
minghia... se fosse solo un problema di bellezza o di tempo ..... azz...
comprati una turbina seria.... magari su cuscinetti (tutto meno che IHI ) ed
equilibrata con lampada strobo.... a xx gir/m
con trim. 60 x t25... e sei ok!
Magari cosě ti realizzi un po' di piu!

 Magari cosě ti realizzi un po' di piu!
In che senso?
PEPPE

 della Garrett?
Ho trovato delle tabelle in giro, ma non sono complete.
I valori li trovi impressi di fusione esternamente alle chiocciole oppure
internamente appena un paio di cm dopo l'ingresso.
Una delle misure delle giranti si puo' prendere con un calibro anche senza separare
le chiocciole dal corpo centrale.
Ero curioso di vedere come le case "accordano" le turbine ai motori.
Se mi fornisci i valori posso anche vedere nelle mie ricerche se trovo un
accoppiamento che ti privilegia l'entrata in pressione a regimi piu'bassi.
Mi pare che ti lamentavi che entrava troppo in alto vero?
PEPPE


Mi pare che ti lamentavi che entrava troppo in alto vero?
E' in coppia massima a 2600giri e la puoi frenare fino a 1900giri
prima che torni in aspirato, direi che e' un risultato strepitoso per
un 1800 con una t3, ha un discreto lag sotto i 3mila, ma basta farla
girare e/o accelerare prima... ;-)


 girare e/o accelerare prima... ;-)
Cazzo di motore hai che è vuoto sopra il regime di coppia massima??
Mah!! :-ppp
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Ciao, pic