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Titolo: Fiesta 1.2 16V Sale di giri al cambio marcia - Help me, please!

Salve a tutti, 
è da parecchio tempo che non scrivo più... ma adesso la mia Fiestina 1.2
16V del 97' ha iniziato a fare i capricci.
Succede da un pò di tempo che tra il cambio di marcia (es. tra 1° e 2° o
2° e 3° e cosi via) il motore resti su du giri (circa 3000) senza dare
il minimo cenno a voler scendere, anche tenendo la frizione premuta a
lungo 4/5 sec..
Se arresto la corsa della macchina a quel punto in circa 2 secondi i
giri scendono fino a stabilizzarsi intorno ai 1000.
La cosa strana è che se in discesa a motore al minimo ed in folle mollo
il freno, appena inizia a prendere un po di velocità (bastano 25 km/h)
il motore sale di giri da solo fino a 2500/3000 giri per ristabilizzarsi
solo ed esclusivamente se arresto la corsa del veicolo.
Amici, avete qualche idea di cosa stia accadendo?
AndreaRP che ne pensi?
Vi ringrazio anticipatamente per ogni vostro consiglio. Grazie.
Saluti, Jack.
Buon 2009!
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Diciamo che è una cosa normale nelle auto con gestione elettronica del 
minimo, l'aumento dello stesso in corsa con frizione staccata, quello 
che è anomalo è che arrivi così alto. Officina -> wds.


 ha scritto nel messaggio 
news:6s5vunF...@mid.individual.net...


Beh, 
grazie a tutti per i consigli.. mi siete stati utilissimi!
Pensavo potesse essere qualcosa di simile ma non riuscivo a relazionare
l'aumento di giri del motore all'aumento di velocità della macchina.
appena ho un paio di ore libere smonto il motorino e vi faccio sapere..
Grazie.


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il motorino non centra niente ce un sensore sul cambio che si chiama
vss e sotto il cavo contachilometri sicuramente e andato a puttane
bisogna sostitutirlo e riprogrammare con ids
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Salve a tutti,
beh, grazie per i consigli, finalmente ho risolto (da solo) il problema
della mia Fiestina.
Vi spiego in modo che possa essere di aiuto a chiunque riscontri lo stesso
problema in futuro...
Ho analizzato tutte le possibili cause, dall'attuatore del minimo (che
sulla fiesta non esiste) al sensore di velocità VSS presente sul cambio
(perfettamente funzionante dal momento che il conta Km non fà una piega).
Dopo aver controllato e pulito filtro aria, debimetro, valvola a farfalla
e relativa Resistenza presente sul corpo farfallato (quella con tre fili
posta sull'asse della farfalla) e constatato che tutto era ok ho avuto
un'illuminazione... e se questo funionamento fosse una normale strategia
di funzionamento del motore (per motivi che ignoro..) e probabilmente non
viene registrata la pressione del pedale della frizione che fa abbassare i
giri?
Strano ragionamento, vero? Ma ricordavo che sull'altra fiestina Tddi c'era
un interruttore sopra il pedale frizione...
Beh, controllo ed anche su questa è presente ma è sganciato... :-O
lo rimetto a posto e come per magia tutto torna regolare... come lo è
sempre stato.
Saluti. Jack.
