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Titolo: Elaborare fofo tddi

Dopo l'assetto e le miglioria estetiche varie vorrei dare un a piccola 
inezione di cv alla mia amata fofo.
Qualcuno di voi mi da qualche consiglio? 
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 Qualcuno di voi mi da qualche consiglio?
regolatore pressione turbina by bonalume e rimappatura centralina!
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Vienitibastono - Sergio (25, 115, PV)
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> regolatore pressione turbina by bonalume e rimappatura centralina!
Io la turbina non la toccherei....il preparatore che mi rimappò la
centralina me la sconsigliò e infatti aumentò soltanto la portata del
gasolio sulla mia fofo tddi....e non ha mai avuto nessun tipo di problema in
119k km che ha fatto nelle mie mani, quando l'ho data al conce per la nuova
A3 faceva ancora la la stessa vel max di quando era nuova e il consumo si
era attestato sui 18 km/l, nessun rumorino strano o comportamento "anomalo":
una evra bomba, spero che anche la A3 si comporti allo stesso modo, per ora
ho fatto circa 2k km e sembra ok
Ciao
Marco (28,VE-VI,105,75,151)
Audi A3 Ambition 1,9 TDI 105cv my 2004 + navigatore sat.


 Audi A3 Ambition 1,9 TDI 105cv my 2004 + navigatore sat.
Per la turbina o la sostituisci con un a piů grossa o si deve
maggiorare l'originale :con la sola mappa non si deve andare oltre i +
20 cv altrimenti la carenza di ossigeno derivante dalle ridotte
dimensioni del turbogruppo superati i 3000 giri non permette la totale
combustione del gasolio.
Ci sono altre cose che potresti fare ......tutto sta a dove si vuole
arrivare e a quanto vuoi spendere ,150cv non sono poi cosi'
irraggiungibili col tddi .
Ciao da fofoforever
Ford focus tddi 3p '99 ex 90 cv
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 inezione di cv alla mia amata fofo.
Hai già idea da chi andare?
Io mi ero informato a Pavia da D'Proget (sulla Vigentina).
Mi faceva la mappatura a 350 euro però senza rullate.
Se magari andiamo in 2, con 2 tddi, riusciamo a farci fare meno (non
necessariamente da loro, anche altrove).
Fammi sapere. Ciao
Lupo (26,90,PV)


 Mi faceva la mappatura a 350 euro però senza rullate.
azz...un paio di anni fa si diceva che pasticciavano molto quelli...boh!
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Vienitibastono - Sergio (25, 115, PV)
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Si può fare, a me hanno consigliato un preparatore di Garlasco. Mi informo 
meglio e poi ci si sente. Senti anche tu in giro. 


 meglio e poi ci si sente. Senti anche tu in giro.
Sergio ha appena scritto sopra che quelli della D'Proget hanno fama di
essere un po' pasticcioni...
Io non conosco nessuno che ha fatto da loro e loro, a dir la verità, non mi
sembravano il massimo della preparazione. Ho dovuto spiegargli io che con
una riprogrammazione sw dal conce la loro mappa veniva sovrascritta. Il
tipo, l'"ingegnere" continuava a farmi vedere il programmatore su obd e io a
dirgli che sulla focus non si poteva. Il ragazzo invece, il meccanico vero e
proprio, mi diceva che avrebbe dissaldato l'eprom, poi saldato la basetta
con la nuova eprom. L"ingegnere" faceva la parte sw. A loro discolpa c'è il
fatto che avevano fatto sempre Golf e Alfa. Cmq usano sw e mappe (poi
modificate da loro a seconda delle richieste) della (www)
alientech.to
Sono rimasto un po' perplesso.
Altri che ho contattato l'anno scorso, le mie impressioni e i prezzi:
D'PROGET (Pavia) - non molto preparati - 350 euro
MONDIALCAR (Garlasco) - molto preparato - 500 euro
TADINI (San Genesio) - 600 e
ANDOLFI RACING (S. Martino) - mi ha consigliato modulo ext
AUTO SERVICE (Voghera) - modulo ext
CGA (Voghera) - molto bravi - 1200-1300 euro
ZUFFADA (Cava Manara) - anche loro molto bravi - 400 euro (però mi hanno
fatto storie che dipende dal tipo di centralina che si ha)
BONALUME (Milano) - preparatissimi (assicurati +27cv) - 700 euro (mi
spiegarono che per le focus ci sono 3 tipi di centraline, a seconda del
periodo di produzione: 1 senza Eprom (non si può fare nulla ), 2 Eprom
libera (si fa via seriale), 3 Eprom criptata (si fa con basetta e chip
nuovo))
Tutto questo mi ha fatto rimanere molto perplesso se farla o meno, sia xché
non vorrei spendere uno sproposito, sia xché non vorrei far fare la mappa da
uno che fa le cose così come viene. Mi sono fermato nel farla anche xché il
lavoro, anche se fatto bene, non vale le cifre altissime che chiedono.
Caspita, devono fare: tirar giù la centralina, aprirla e dissaldare la
eprom, metterla su un lettore di chip, copiare la mappa originale, con i
programmi adeguati (che costano parecchio, è vero) modificarla (nella
portata del gasolio o in poche altre cose) oppure modificare la mappa nuova,
scrivere il risultato su un chip da pochi euro, saldare una basetta sulla
centralina (forse questa è la cosa più difficile), incastrarci il chip
nuovo. Provare la macchina. Fine. Poche ore. Costo: da 350 a 1300 euro !!!
Mah!
Cmq se decido di farlo molto dipenderà dal costo.
Ora senti un po' tu. Chiedi anche a fare 2 mappe praticamente simili, se non
uguali, cosa spenderemmo di meno.
Ciao e scusate tutti x la lunghezza del post.
P.S. Ma tu non avevi il Rapid di Sergio?
Lupo (26,90,PV)


 P.S. Ma tu non avevi il Rapid di Sergio?
Evidentemente non gli basta piů!
:-)))
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Vienitibastono - Sergio (25, 115, PV)
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 Ciao e scusate tutti x la lunghezza del post.
Azz... figurati allora il mi

 Ogni auto (ogni motore) fa storia a se.
Mi rendo conto che la cosa richiesta possa sembrare assurda (e lo è), ma era
più un discorso tipo "ti becchi 2 clienti in un colpo solo".
Che poi cmq, vero che le mappe sono diverse da auto ad auto, ma saranno
simili in vari parametri, essendo i 2 motori uguali?
Cmq, tu hai fatto da Sauro Team oppure da uno che usa quella strumentazione?
Da chi mi consiglieresti di andare, se conosci qualcuno (almeno in
lombardia).
Cercando cercando ho trovato TurboCorse(.it) a Milano che usa sw Sauro Team.
Grazie mille x la interessantissima risposta.
Mi sei stato molto utile, anche per farmi pensare che da un incapace non
posso andare, ma devo trovarne uno veramente bravo.
Ciao
Lupo (26,90,PV)
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Mi attacco qui, senza una particolare logica :-)
Scusate se mi intrometto, forse può esservi utile la mia esperienza
:-)
Non quoto nulla, tanto non è una risposta a un qualcosa già scritto da
voi!
Per mia esperienza: sulla focus 90CV si possono ottenere risultati
lusinghieri, con prestazioni pari, se non addirittura superiori, al
115CV, ma con migliori "sensazioni" (auto più reattiva, quasi
racing!).
Peccato che non tutta la meccanica di base sia adeguata a supportare
il doping, prima imputata la frizione che anche da nuova non reggeva
il maggior carico di coppia.
Io feci fare (oltre quattro anni fa) il lavoro "classico": smontaggio
della centralina, pulizia della resina protettiva con spazzola e
solvente, dissaldatura della eprom, saldatura di uno zoccolo per
successivo montaggio della eprom ad incastro, lettura della memoria
originale, copiatura su un'altra eprom e modifica fino ad ottenere un
risultato soddisfacente.
Il lavoro netto può richiedere circa due ore, in realtà durò quasi
tutta la giornata perchè prima di trovare quella definitiva facemmo
sette/otto tentativi con relative prove su strada.
Successivamente il tizio mi inviò gratuitamente per posta un'altra
eprom, modificata presso la sua sede con macchinari più... "migliori"
:-), con una curva ulteriormente incattivita che poi lasciai per tutto
il tempo che utilizzai l'auto (quasi quattro anni e circa 120.000
km:-)
Spesi 900.000 lire di allora, ovviamente in nero!
Ora non ho più la cara focus, la mia generosa azienda mi ha dotato di
una fiammante Megane Grandtour 1.9 dci 120CV, numerosi  ma non
sufficienti a garantirmi sensazioni divertenti :-) e sto reiniziando
la trafila per "doppare" anche questa.
Ora la situazione è più semplice, si fa quasi tutto per via seriale,
lavoretto pulito, invisibile e reversibile; costo sostenuto, intorno
ai 500 euro presso i maggiori preparatori.
Ho rotto le palle a molti, via mail e telefono per avere maggiori
informazioni e garanzie, vivo a Cagliari, qui non esistono preparatori
"veri" e mi devo rivolgere a qualcuno che mi possa fare il lavoro "per
posta" o, alla prima occasione, recarmici personalmente con tutta
l'auto.
Il risultato della mia ricerca è una jungla!!!
Sintetizzando, sto valutando tre possibilità:
Digital Motors
Digital Tuning
Romeo Ferraris
I primi due lavorano solo via seriale e immettono nella centralina un
lavoro preconfezionato, il terzo offre come alternativa il lavoro
classico direttamente sulla eprom che, secondo lui, garantisce maggior
precisione e risultati superiori.
Il discorso che ogni auto è un caso a sé è verissimo, ma regge poco:
tutte le auto sono costruite e assemblate con pezzi identici, prodotti
di grande serie, in questo processo si creano differenze che portano
ad una forbice di circa un 10% (+ o – 5%). Se in questo ambito
applichi una modifica identica ad solo apprentemente identiche, avrai
un risultato proporzionalmente identico e differente solo in valore
assoluto.
Le promesse di +25CV e +5Nm sono solo indicative, molto spesso i dati
si appiattiscono, è però inequivocabile che il risultato finale sia in
ogni caso apprezzabile; non attacchiamoci al dato numerico.
Sorvoliamo poi sugli strumenti di misurazione, i banchi prova sono
addomesticabili per far figurare qualsiasi genere di risultato voglia
l'operatore...
Mi spiego: ipoteticamente, se due auto identiche hanno 100CV
dichiarati, una ne avrà 98 reali, l'altra 102; applicando una modifica
identica, una raggiungerà 114/116 CV, l'altra 118/120.
La maggior parte degli utenti non nota differenze di questa entità,
apprezza l'incremento di cavalleria rispetto all'origine e ne trae
soddisfazione.
Ovviamente è un'affermazione mooolto generica e discutibile, ma rende
l'idea.
Se poi vogliamo ottenere il massimo, allora bisogna fare un lavoro
molto più lungo con ripetute prove al banco e su strada e
conseguentemente più costoso.
Alla fine dei giochi, se vogliamo dare più carattere alle nostre auto,
senza trasformarle in mezzi da gara, la modifica via seriale
preconfezionata va quasi sempre bene J.
In più, è reversibile e riproponibile (in caso che un aggiornamento
software la cancelli) gratuitamente, o almeno così mi hanno garantito
telefonicamente.
Scusate la lunghezza, spero di essere stato utile a qualcuno.
Ciao
MARCELLO
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 precisione e risultati superiori.
Ferraris è carissimo...paghi il nome!
Un mio amico ha portato una focus TDdi...gli ha bruciato la centralina e ha
dovuto ordinarne una nuova originale...il mio amico dallo spavento ha deciso
poi di tenersela ancora originale!
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Vienitibastono - Sergio (25, 115, PV)
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 ha scritto nel messaggio 
news:2vuhpqF...@uni-berlin.de...


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 Spesi 900.000 lire di allora, ovviamente in nero!
Spesi nel 2000 500k lire, l'incremento era neto a tutti i regimi,
soprattutto ai basissimi (da 800 giri ai 1600 si sentiva molto la
differenza, tanto normalmente utilizzavo il motore sui 1300-1800 giri, V
marcia compresa senza problemi di strattoni, con filtro k&n)
Ciao
Marco (28,VE-VI,105,75,151)


 Infatti :-)
Ahhh, perň! :-P
P.s. se io non dovessi rimappare adesso e tu si, poi mi vendi il Rapid, se
non te ne fai piů nulla?
ciao
Lupo (26,90,PV)


 Infatti :-)
Ahhh, perň! :-P
P.s. se io non dovessi rimappare adesso, e tu si, poi mi vendi il Rapid, se
non te ne fai piů nulla?
ciao
Lupo (26,90,PV)
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