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Titolo: C-Max Club - Prime impressioni sull'auto...

Sabato mattina ho ritirato la Focus C-Max direttamente dalle mani di
AndreaRP. Dopo due parole veloci di spiegazione ed un po' di burocrazia,
sono salito a bordo e sono partito, dopo la foto di rito.
Dall'esterno la C-Max sembra un po' "anonima" e si confonde con le altre
multispazio della categoria. Una volta all'interno ci si stupisce subito
per molti aspetti: lo spazio a disposizione, il comfort, ecc.
L'auto in fondo è una Focus. Le dimensioni sono a metà tra quelle della
Focus Berlina e SW, ma lo spazio a disposizione all'interno è incredibile.
Tra i passeggeri anteriori ed il parabrezza c'è un cruscotto così
"profondo" che ci si potrebbe giocare a Monopoli. Tra i sedili posteriori e
gli anteriori c'è tanto spazio per le gambe; inoltre i sedili posteriori
sono configurabili (molto facilmente e velocemente) in una modalità "2
posti" comfort: lo spazio per le gambe aumenta (ci si può quasi giocare a
calcetto) ed aumenta anche lo spazio laterale per le spalle e le gambe. Il
sedile centrale si trasforma in un portaoggetti. E' molto simpatica anche
la soluzione adottata per la cintura di sicurezza posteriore centrale (a 3
punti): ancorata sul soffitto.
Le sorprese non finiscono qui: il sedile del guidatore offre numerose
possibilità di regolazione (anche l'utilizzo degli specchietti elettrici è
molto intuitivo), manca solo la regolazione in profondità del volante. E'
abbastanza facile trovare la giusta posizione di guida. Una volta messa in
moto ci si stupisce ancora per la silenziosità. Se non fosse per qualche
vibrazione in più al minimo (a freddo) si penserebbe di guidare un benzina.
Il motore (1.6 TDCi), contrariamente al comportamento "generale" del Common
Rail, ha una disponibilità di coppia notevole già a partire dal regime
minimo. In coda nel traffico è possibile utilizzare solo il cambio e la
frizione, senza toccare l'acceleratore (con la Fiesta TDCi questo non è
possibile: si spegne); è anche possibile, con la guida a basse velocità nel
traffico, utilizzare la seconda e la terza sempre senza accelerare, come un
classico diesel di vecchio stampo, tipo "trattore". Secondo me queste sono
caratteristiche positive.
Il motore è utilizzabile tranquillamente a bassi regimi (fino a 1800 - 2000
rpm), e la risposta è molto progressiva anche ai regimi superiori.
Guidando la Focus si apprezza molto il comfort della posizione di guida e
la comodità in generale dell'auto, veramente di classe superiore. Un grosso
problema, secondo me, è quello della percezione degli ingombri. Come ho già
detto l'auto è più piccola della versione SW, però la particolare forma del
cofano (molto corto e spiovente) non fa capire bene fin dove ci si può
spingere in parcheggio: spesso capita di fermarsi pensando che non ci sia
più spezio, quando in realtà manca ancora un metro... per questo motivo
reputo indispensabili i sensori di parcheggio. La stessa cosa succede
(anche se in maniera meno accentuata) per la parte posteriore dell'auto.
Per intenderci: riesco a parcheggiare più facilmente la A6 che la Focus (e
non dipende dal fatto che con la A6 sono abituato).
Finora ho notato un paio di problemi: all'accensione del quadro il display
indica "sistema ESP spento", e si sente un fastidioso "BEEP". Probabilmente
il sistema controlla il funzionamento del modulo ESP prima che quest'ultimo
abbia fatto il "boot". Ancora un problema dell'elettronica (magari ancora
in versione "beta"): a volte, all'accensione, il quadro strumenti indica
che c'è poco carburante, sia con l'accensione della spia che con la
visualizzazione sul display del relativo messaggio. Ovviamente la lancetta
del carburante è al massimo (c'è il pieno). Dopo alcuni secondi il
messaggio scompare e la spia si spegne. Mah...
Un altro problema è che i pulsanti dell'A/C e del ricircolo tendono ad
incastrarsi (almeno sull'esemplare in mio possesso) a seconda di dove
vengono premuti. Se si premono nella parte bassa o al centro tutto funziona
perfettamente; se si premono nella parte alta restano incastrati.
Per il momento è tutto, ci sentiamo prossimamente :-)
-- 
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 Per il momento è tutto, ci sentiamo prossimamente :-)
Dimenticavo 2 cose:
- Servosterzo
In manovra lo sterzo è molto leggero, restando però preciso in movimento ed
in velocità. Questo mi fa pensare ad un'assistenza di tipo variabile.
- Frizione
E' molto leggera. Al tatto pare più leggera di quella della Fiesta
-- 
---> 
ra...@despammed.com
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 vengono premuti.
Questo proprio non ci voleva!
Ma come è possibile?
Te ne sei accorto te in poco tempo e gli altri no?
Mi sa tanto che ci conviene aspettare il restailing...
___________________________________________
Vienitibastono - Sergio (24, 115, PV)
Ford Focus TDCi 115cv Ghia, Panther black
Frecce bianche, assetto Eibach, gomme 205/50 r16
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Ciao....
come te anche io ho ritirato la c-max proprio questo sabato con l'identica
motorizzazione (1.6 TDci),
mi piacerebbe quindi scambiare un po di opinioni soprattutto dopo 3 giorni
di utilizzo.
MOTORE:
Sono rimasto sensibilmente colpito dal motore, prima cosa che ho testato: ti
assicuro che non ho dormito
pensando se avessi fatto bene a scegliere il 1.6 e se fosse sufficiente.
Ebbene direi che l'ho trovato brillantissimo, e silenzioso, insomma ho
ricominciato a dormire sonni tranquilli,
l'ho tirato fino ai 160 circa senza alcun problema, provando ad effettuare
nuove accelerazioni e la ripresa
è stata ottima.
Un unica cosa che sto valutando, e  attenderò ancora un paio di giorni è un
fastidioso odore tipo "fili
elettrici bruciati" che arriva all'interno dell'abitacolo ogni tanto (l'ho
notato soprattutto) dopo qualche
accelerazione o tirata. Spero sia solo dovuta al fattore "nuovo"
Premetto che credo ancora nella fase di "rodaggio" quindi non la sto
spingendo al limite.
STRUMENTAZIONE:
Semplice, e c'è proprio tutto.
Il computer di bordo è immediato e funzionale, anche la spia che ti avverte
di "possibile strada ghiacciata"
l'ho trovata molto utile.
Anche io ho notato che a volte, ma non sempre, segna scarso livello
carburante quando hai il serbatoio a metà... bha..
aspetteremo.
La cosa che mi piace di più è il colore illuminato del quadro contagiri e
contachilometri: la bordatura rossa mi piace veramente
tanto.
I tasti in compenso a me non rimangono incastrati.
INTERNI
Il design della plancia è molto bello, con tutti i comandi a disposizione
senza difficoltà.
Sedili comodi e piacevolmente adattabili alle proprie esigenze di guida.
Non mi piace la posizione troppo bassa del freno a mano rispetto al
guidatore.
Fantastici i sedili posteriori: lo scorrimento semi-orizzontale per
aumentare lo spazio dei passeggeri secondo me è una trovata
che molti copieranno.
Di spazio ce n'è un un infinità, la prima cosa che ho pensato vedendo la
distanza tra cruscotto e parabrezza è stata la difficoltà
che avrò quando dovrò pulire il vetro dentro.... arghhhh.
Utilissimi e al posto giusto tutti i vani porta oggetti, soprattutto quello
sopra il lato passeggero.
Un' unica cosa che secondo me manca è un posto dove infilare il cellulare
per utilizzarlo anche solo con l'auricolare, ossia
tutti i vani sono persin troppo grossi e capienti.
Il bagagliaio è enorme, anche qui i vani laterali (a sportello) sono
utilissimi, è presente anche l'allaccio per la corrente
per collegare un eventaule frigo.
GUIDA
E' stata la cosa che mi ha impressionato di più: semplicemente fantastica,
ha una maneggevolezza e manovarabilità impressionanti.
Sembra davvero di non essere su una classe C. L'angolo di sterzo e il passo
lungo sono due punti forti.
Le noti dolenti sono la visibilità anteriore e posteriore.
Concordo con te al 100% quando dici che davanti sembra di essere arrivato al
fondo invece ti accorgi di avere ancora 1 metro !!
Ma per quello basta farci l'abitudine e oramai  ho calcolato le dimensioni e
non ho problemi.
Cosa più complicata per il posteriore dove il paraurti è veramente troppo
sporgente e non bisogna assolutamente
calcolare ciò che si vede sul lunotto o sugli specchietti.
Adotterò quindi anche io i sensori di parcheggio, ma secondo me servono solo
i posteriori ( ho visto che i migliori sono in vendita
a circa 190 Euro). Mi sembra che i suoi originali la ford li vende in blocco
a 400 Euro anteriori e posteriori escluso montaggio.
A parte tutta la diatriba mi interesserebbe sapere se senti anche te
quell'odore di fili elettrici all'interno dell'abitacolo e l'evoluzione
della "anomalia" spia carburante.
Ciao e buone feste !!!!
Moon (Andrea)
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 perfettamente; se si premono nella parte alta restano incastrati.
A me non succede, oggi mi sono trovato in un ingorgo pazzesco, e ho provato
piů volte...
non vorrei che la pulsantiera / scheda sottostante non fosse infilata
male...
-- 
-- 
AndreaRP
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 in velocità. Questo mi fa pensare ad un'assistenza di tipo variabile.
Infatti.
Per la Focus C.max, e si spera per la Focus II, si è scelta una soluzione
molto raffinata: uno sterzo idraulico, attuato però da una pompa elettrica,
ben diverso e più complesso di un semplice servosterzo elettrico (come
quello di Punto/Corsa).
La soluzione, come avrai notato, offre un ottimo livello di "sensibilità"
alle velocità più alte (anche se qualche correzione in più rispetto alla
Focus, a mio avviso, si rende necessaria alle velocità più alte, ma devo
anche controllare la pressione delle gomme del mio esemplare), e al tempo
stesso offre le economie, sotto il profilo energetico, del servosterzo
"elettrico-semplice"
-- 
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AndreaRP
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

 I tasti in compenso a me non rimangono incastrati.
Nemmeno a me. Ma la mano di Razzo... è magica!
-- 
-- 
AndreaRP
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

 Te ne sei accorto te in poco tempo e gli altri no?
Forse è il mio esemplare.
AndreaRP dice che il suo non lo fa.
-- 
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ra...@despammed.com
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 della "anomalia" spia carburante.
Nessuna puzza di bruciato (almeno per il momento).
Credo che per la spia del carburante si debba aspettare qualche
aggiornamento in garanzia.
-- 
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ra...@despammed.com
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 Nemmeno a me. Ma la mano di Razzo... è magica!
Magari è la sfiga, ad essere magica...
Aspetto che la Porsche mi contatti per farmi provare per un mese il suo
prossimo modelli ;-P
Troverò tutte le magagne :-)
-- 
---> 
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 male...
Potrebbe essere... dici che provo a smontarla? ;-P
-- 
---> 
ra...@despammed.com
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 profondità.
Ma va là!!!
:-)))
Ce l'ha sicuramente...così dice Andrea!
:-)))
___________________________________________
Vienitibastono - Sergio (24, 115, PV)
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

Ciao
c'è qualcuno dei tester che già possiede una focus con motore simile
in modo tale da poter valutare le differenze tra nuova e vecchia
generazione?
Ciao
____________________________________________
DoppiaG - Gigi (36,115?,MI)
focus TDCi Zetec HiTech machine silver 03/03
Idaf member da:non mi ricordo...
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
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 Ce l'ha sicuramente...così dice Andrea!
Mah.... ci proverò... ma mi pare di no...
Tra l'altro il manuale pare che non ne parli...
-- 
---> 
ra...@despammed.com
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 c'è qualcuno dei tester che già possiede una focus con motore simile
Non esiste...
Il motore è il nuovo 1.6 TDCi...
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
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 AndreaRP dice che il suo non lo fa.
insistendo, lo fa!
-- 
AndreaRP
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 Potrebbe essere... dici che provo a smontarla? ;-P
uhm... le hai le chiavette?  :-))
-- 
AndreaRP
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 sono salito a bordo e sono partito, dopo la foto di rito.
Stamattina alla partenza per il viaaggio delle vacanze mi sono trovato con
un'altro proprietario di C-MAX benziana (in quel di Acilia).
Piccoli commenti sulla silenziosità del suo 1.8 Benzina rispetto alla
rumorasità del 16tdci.
Dopo 800 Km consecutivi posso dire che:
-    comoda e confortevole purtroppo le sospensioni morbide favoriscono il
"beccheggio" non molto confortevole in strade poco rettilinee (malgrado 4
persone e bagaglio a bordo);
-    consumi di circa 6.5listr/100KM ad una media di 100Km/h (dati del
computer di bordo);
-    motore elastico e perfetto sia in ripresa che in scatto, purtroppo un
po' rumoroso ad alti regimi (e con netto rumore di pompa in ripresa:
classico ticchettio);
-    fino a 3250giri/min si arriva ad oltre 160 e allo stesso regime le
salite non gli pongono problemi e un piccolo ulteriore scatto non lo nega;
-    fruscii aereodinamici netti e precisi:
-    sterzo fantastico;
-    impianto audio finalmente di buon livello.
viaggio in ogni caso rilassante, la quantità di posizioni del sedile lo
rendono "quasi scomodo" perchè si cerca sempra una posizione migliore e
spesso si trova.
Saluti ed auguri
Sebastiano
C-MAX test-drive
PS: il test non si ferma ......


 insistendo, lo fa!
Io non ho bisogno di insistere... sarà il ditino magico? ;-P
-- 
---> 
ra...@despammed.com
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 uhm... le hai le chiavette?  :-))
Non saprei... Torx? Brugola?
-- 
---> 
ra...@despammed.com
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 -    impianto audio finalmente di buon livello.
Avrei qualche remora... con l'amplificazione non tanto ci siamo, e neanche
con la qualità audio :-(
Ai volumi un po' più alti non va bene :-(
-- 
---> 
ra...@despammed.com
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 Il motore è il nuovo 1.6 TDCi...
Ok lo so, non mi riferivo al motore ma a tutta la macchina, (linea esclusa).
Sarebbe interessante verificare le migliorie rispetto alla vecchia generazione 
non solo di motore ma anche di qualità dinamiche e statiche.
Ciao
____________________________________________
DoppiaG - Gigi (36,115?,MI)
focus TDCi Zetec HiTech machine silver 03/03
Idaf member da:non mi ricordo...
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 -    impianto audio finalmente di buon livello.
.....  ascoltane uno serio fatto da un'installatore (non elettrauto) e poi mi
sai dire ... ma forse ti riferivi come impianto di serie ... cosa che io non
prenderò mai.
-- 
Piero - ®
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
FoFo Ghia-Zetec-St  Sw TDci 09/02
Polvere di Luna - Xeno Light
ALPINE, Focal, Audison, Hertz
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S. Giov. Pers. (Bologna)
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -


 cosa che io non prenderò mai.
Ciao Piero
Di certo il confronto è fatto con un altro impianto di serie tipo quello
dell'attuale Focus....... e ti confermo che quello della C-Max è davvero
molto meglio.
Ovviamente nulla da paragonare con un impianto fatto successivamente a
"regola d'arte".
Ma non tutti vogliono il tipo di suono che vuoi tu in auto ..... non credi??
-- 
Hell ® (30,66/90, VR)
FoFo 1.8 TDdi Zetec SW 2000 Blue Executive
*** IDAF Member dal 2000 e molto orgoglioso di farne parte ***


 Ma non tutti vogliono il tipo di suono che vuoi tu in auto ..... non
credi??
...... Certo, era solo un mio parere quello .. nulla di più :-)
-- 
Piero - ®
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
FoFo Ghia-Zetec-St  Sw TDci 09/02
Polvere di Luna - Xeno Light
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S. Giov. Pers. (Bologna)
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

 ...... Certo, era solo un mio parere quello .. nulla di piů :-)
Ciao Piero
Ovvio che fosse un tuo parere.........:-)
Forse non tutti sono disposti a spendere svariate centinaia di euro per
avere il sound che hai tu in auto...... :-)
-- 
Hell Ž (30,66/90, VR)
FoFo 1.8 TDdi Zetec SW 2000 Blue Executive
*** IDAF Member dal 2000 e molto orgoglioso di farne parte ***
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Boni...Boni......
Saluti ed auguri a Hell e Piero.
Ovviamente mi riferivo ad impianti audio di serie.
Ovviamente a parere mio l'auto non è il miglior posto dove ascoltare musica.
Per questo chiedo venia al buon Piero che è sicuramente unn perfezionista.
La C-MAX sta confermando le prime impressioni e inoltre ha aggiunto un
consumo non proprio parco. (Mi limito a leggere il consumo medio citato dal
computer di bordo).
Ottima la maneggevolezza. Sicramente strano il comportamento del CDZ /
Climatizzazione manuale: azzeccare una temperatura confortevole e mantenerla
è veramente complicato.
Forse ci sta bene il climatizzatore automatico.
Saluti
Sebastiano
Focus C-MAX (16TDCI) test driver.


 Per questo chiedo venia al buon Piero che è sicuramente unn perfezionista.
..... Nessun problem :-))
-- 
Piero - ®
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
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

 è veramente complicato.
Invece io mi trovo bene :-)
-- 
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 perfezionista.
Concordo pienamente......... c'è anche da dire che ogni volta che ho sentito
l'impianto di Piero..... un pò di invidia per la qualità del suono che ha mi
è venuta.
-- 
Hell ® (30,66/90, VR)
FoFo 1.8 TDdi Zetec SW 2000 Blue Executive
*** IDAF Member dal 2000 e molto orgoglioso di farne parte ***


 Invece io mi trovo bene :-)
Oggi 200km di autostrada. (Ho già superato i 1200Km totali)
Velocità, ripresa ed accelerazione veramente sconvolgenti.
Il 16tdci da veramente il meglio di se e ti convince per lo spunto in ogni
condizione.
Sulle salite da Villa San Giovanni a Bagnara a macchina piena (bagagliaio
stracolmo e 4 persone) la C-MAX saliva benissimo.
Il consumo letto è stato di 7,2litri/100km (non proprio parco), ad una
velocità media di 98km/h.
Ripeto il motore è proprio entusiasmante. Solo un po' rumoroso.
A circa 3400giri in 5 sta a oltre 180Km/h.
Complimenti alla FORD.
Purtroppo le sospensioni sono troppo morbide.
Saluti
Sebastiano
Ford C-MAX 16tdci test driver


 Sulle salite da Villa San Giovanni a Bagnara a macchina piena (bagagliaio
Quella strada aspetta anche me... vado in Sicilia per Capodanno :-)
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
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 Per il momento è tutto, ci sentiamo prossimamente :-)
Continuo con la valutazione dell'auto :-)
Strumentazione:
L'auto che mi è stata data non è fornita di fendinebbia, ma ho visto (sul
manuale) che non è possibile inserire il retronebbia senza accendere anche
i fendinebbia anteriori (come sulla Fiesta, d'altronde). Vorrei poter avere
la possibilità di accendere i fendi ed i retronebbia senza che l'accensione
degli uni influisca sull'accensione degli altri.
Trovo i pulsanti dei vetri elettrici un po' scomodi. Quelli dal lato
guidatore sono in una posizione troppo avanzata. Quando voglio aprire uno
dei finestrini anteriori la mano casca sempre sul pulsante dei posteriori.
Il vetro anteriore riesco ad aprirlo solo in seconda battuta.
La posizione dei pulsanti dal lato passeggero e dei pulsanti posteriori è
scomoda. Avrei preferito la classica posizione orizzontale sul bracciolo
(un po' come la Fiesta).
Fari:
Nella norma gli anabbaglianti, forse sono regolati un po' alti.
Gli abbaglianti sono ottimi: sia come luminosità che come profondità.
Credo che buona parte del merito sia delle parabole separate. 
 
Consumi:
Non è molto parca nei consumi. Dopo il primo viaggio in autostrada in cui
si è attestata su 5,5 l/100 Km (ottimo, direi, ma sono andato pianino),
sono passato all'utilizzo urbano (con traffico scarso). In tale ambito il
consumo si è portato a 7,0 l/100 Km (circa 14 Km/l), niente di eccezionale.
Condizionatore:
L'A/C si accende quando si dirige il flusso dell'aria verso il parabrezza.
Obiettivamente è un po' fastidioso.
Sedili:
Il sedile del guidatore è veramente comodo. Apprezzo molto il fatto che
testa e spalle del guidatore sono molto vicine alla parte superiore dello
schienale ed al poggiatesta. Nella Fiesta la testa e le spalle, a causa
della forma del sedile, sono più distanti.
Portiere e portellone:
Ora che ho preso familiarità con l'auto, sto notando che le porte sono un
po' dure da chiudere: spesso è necessario "sbattere" un po' più forte di
quello che ci si aspetterebbe. Inoltre la chiusura del portellone è
veramente difficoltosa: è necessario sbatterlo davvero molto forte. Oggi mi
è capitato che svoltando a sinistra si è aperto da solo. Avevo chiuso il
portellone una ventina di minuti prima, quando mi ero messo in marcia. In
un incrocio, svoltando a sinistra, ho sentito un rumore sordo provenire dal
bagagliaio, e si è accesa la spia rossa nel quadro strumenti (con il
relativo beep); il display indicava "bagagliaio aperto". Ovviamente prima
il bagagliaio era chiuso. Sono sceso a controllare, ed il portellone si era
"mezzo aperto" (era fermo al "primo scatto).
Equipaggiamento:
Oggi ho scoperto l'esistenza del portaocchiali: non ci avevo ancora fatto
caso. Lo trovo utile per riporre il telefonino, da usare con l'auricolare
durante la guida. :-)
Ci sentiamo prossimamente :-)


 A circa 3400giri in 5 sta a oltre 180Km/h.
Appunto!!
Per le sospensioni, ci sono quelle sportive in opzione, che non sono
presenti su quelle delle prove che ci hanno spedito da Colonia.
Sono parte del "Premium Pack" se non erro.
-- 
AndreaRP
andr...@despammed.com
news:it.discussioni.auto.ford è il newsgroup dei clienti Ford in Italia
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 durante la guida. :-)
Davvero ottima idea!
Non ci avevo pensato ma... ci riuscirò ad infilare quell'attrezzo che ho
affittato da Tre?
-- 
AndreaRP
andr...@despammed.com
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 affittato da Tre?
Oddio... ho i miei dubbi ;-P
Ma tu non hai problemi di filo con il BT, puoi ache infilarlo nel
portaoggetti davanti al freno a mano :-)
-- 
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ra...@despammed.com
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 incastrarsi (almeno sull'esemplare in mio possesso) a seconda di dove
Ho fatto un paio di foro per mostrare il fenomeno:
http://members.xoom.virgilio.it/kukka/c-max/page_01.htm
Nella prima foto č evidenziato il punto che causa il "blocco" dei pulsanti
quando si preme.
Nelle altre due foto si vede il confronto tra il pulsante come dovrebbe
essere e come invece č incastrato...
-- 
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 insistendo, lo fa!
Hai visto le foto?
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 Hai visto le foto?
Sě.
Voglio la tua macchina digitale!
Cosa č?
-- 
AndreaRP
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 Cosa č?
Nikon CoolPix 5400
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 Sì.
Scattate in pomeriggio inoltrato, con la funzione Macro, a circa 5 o 6 cm
di distanza dai pulsanti. Solo con luce naturale, più le luci interne
dell'auto (si vede il riflesso giallino sui bordi, nella foto). Ovviamente
mi sono appoggiato per non far uscire la foto mossa. L'obiettivo era
completamente aperto: si nota dalla scarsa profondità di campo (il fuoco è
perfetto solo al centro del pulsante).
La risoluzione è 1024x768 (ovviamente poi le ho ritagliate ed incollate una
affianco all'altra).
Risoluzione massima 2.592 x 1.944
Ah... nel msg di prima mi sono sbagliato: non è la CoolPix 5400, ma la CP
5700.
-- 
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Non ho mai fatto mistero che con le auto cammino. In sicurezza ma cammino.
La Crocetta a 90Km/h non è mica uno scherzo.
Saluti
Sebastiano
Focus C-MAX test drive.


 La Crocetta a 90Km/h non è mica uno scherzo.
lungi da me criticarne l'uso.
ma, a quelle medie, sotto ai 7 litri è difficile, proprio perchè per avere
quella media occorrono dei picchi di velocità notevoli, che influiscono
negativamente sui consumi!
-- 
AndreaRP
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Occhio fino a Lamezia va quasi tutto bene.
Poi da S:Onofrio fino a Rosarno si va tutto a singola corsia (ci vorrebbe il
cruise control).
Sono circa 40Km da fare costantemente a circa 80Km/h se non ti capita
nessuno davanti.
Occhio al panorama subito dopo lo svincolo di Bagnara Calabra. In futuro
potresti vedere un ponte......
Io ritorno a Roma per il 30.12.
Forse ci incontriamo in viaggio.
Io sto dalle parti di Cosenza.
Saluti
Sebastiano
Focus C-MAX 16tdci test drive.


 La Crocetta a 90Km/h non è mica uno scherzo.
Parli della statale tra Cosenza e Paola?
Conosco molto bene...
Se non c'è traffico a 90 Km/h si può fare... a parte alcuni punti...
-- 
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 AndreaRP
Vero.
Ma la vecchia TDDI andava decisamente meglio.
Difficilmente scendevo sotto i 13km/litro.
E la TDDI era decisamente più veloce perchè aveva finito il rodaggio e non
mi ponevo problemi.
Ecco perchè dico che la C-MAX pur avendo una maggiore spinta e continuità di
erogazione della potenza, maggiore elasticità,
ha un consumo non proprio parco.
In ogni caso non ho mai superato i 3500giri.
Sulla Crocetta (proprio quella fra Cosenza e Paola) è stato un vero piacere.
Una guidabilità perfetta.
Una tenuta di strada perfetta. Anche se la morbidezza delle sospensioni
tende a dare l'impressione di  una cattiva di tenuta di strada (prova su
curvone a stringere) ma in realtà è sempre incollata al terreno.
Veramente Piacevole.
Saluti
Sebastiano
Focus C-MAX 16tdci test driver.


 Io sto dalle parti di Cosenza.
Vado in Sicilia.
-- 
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 ha un consumo non proprio parco.
.....sai qual'é imho la realtà Sebastiano? ...che con i common-rail non hai
vantaggi significativi nei consumi rispetto ai sistemi tradizionali...con i
CR ottieni una guidabilità nettamente migliore e prestazioni decisamente
superiori, ma i consumi rimangono simili (e talvolta peggiori) dei diesel
classici...questo é il vero vantaggio del CR: prestazioni decisamente
maggiori a fronte di consumi uguali o (spesso) leggermente peggiori di un
sistema con pompa rotativa...
.....poi tieni conto che un rapporto peso-potenza non proprio entusiasmante
(110cv su 1344 kg a vuoto) non aiuta di certo (per dirne una, con il 330d,
che ha 184 cv su 1540 kg, ho il computer di bordo inchiodato a 7,3 L/100
Km...insomma, spremere cv da cilindrate piccolissime non é sempre il massimo
della vita)...poi l'aerodinamica non é certo quella della focus
berlina...non mi meraviglierei se il 2.0 TDci si comportasse come (o meglio)
del 1.6 in fatto di consumi...
--
ff ® (33 / 184 & 60 / Bergamo)  ........bonne année a tout le monde!   :-)
________________________  ______________________________
* powered by BMW & Lancia   " Pensare è il lavoro più arduo che ci sia,
   (330d berlina E46 / Y10 1.2)    ed è probabilmente questo il motivo per
* @! non voglio mica la luna :-)    cui così pochi ci si dedicano" (H. Ford)
