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Titolo: FoFo: TDCI o benzina?

Avendo in programma l'acquito di una Focus sw Ghia usufruendo gli incentivi 
governativi, non so ancora se puntare sul 1.8 a gasolio 115 CV o sul 1.8 a 
benzina.
Premesso che:
- di chilometri non ne faccio molti ma la maggior parte di quelli che faccio sono 
su percorso extraurbano;
- ho in programma di tenere l'auto il più a lungo possibile (8 o 10 anni);
- il maggior costo del TDCI dovrebbe recuperare quello del benzina dopo circa 
48.000 Km;
volevo sentire un po' i vostri pareri. Quanto a manutenzione, ad esempio, il 
diesel è più oneroso? Quali i pro e quali i contro?
Grazie!
Cas
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 benzina.
Prendi la 1,8 TDCI 100cv
Ciao
Marco


Il piacere di guida del tdci é superiore a quello del benzina, inoltre
consumi meno ed al momento della rivendita ti troveresti comunque con un
maggior valore residuo.
Ciao


 maggior valore residuo.
Tra 8 o 10 anni? Mah... se vai a vedere le quotazioni di Quattroruote delle
Escort del '93, le differenze tra i vari modelli sono davvero risibili!


 Quali i pro e quali i contro?
I pro sono per il diesel, escluso il prezzo:
- più piacevole da guidare;
- consuma molto meno;
- si svaluta molto meno.
Gli eventuali maggiori costi del diesel per interventi di manutenzione
straordinaria non dovrebbero intervenire prima dei 200.000 Km.
Ciao
   Franco


 Cas
mihh!
un formaggio marcio!
ciao casuuu!


benzina.
Oramai al giorno d'oggi il diesel conviene a tutti.
Io ti consiglierei la TDCi 115cv (ce l'ho anchio) perchè in autostrada non
consuma nulla (è un modo di dire) e comunque come qualcuno ha già detto, ha
una guida piacevolissima, soprattutto la ghia (più morbida e con bracciolo
di serie).
Se poi non ti interessano 15 cavalli in più puoi prendere la 100cv ma sulla
sw conviene avere un po' più di potenza (a pieno carico la 90cv non è un
asso nei sorpassi, la 100cv avrà giusto un po' di coppia in più).
Ciao.
        Sergio


 Cas
Prego! Ciao, Lantis.
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

 Escort del '93, le differenze tra i vari modelli sono davvero risibili!
Al di la delle quotazioni, fatti un giro per i concessionari e ti vedrai
chiedere anche 13 milioni per una Escort SW diesel del '96, e circa la metà
per la versione a benzina.. é successo ad un mio conoscente.


 per la versione a benzina.. é successo ad un mio conoscente.
13 milioni? Non ne vale più di 8... e non penso che chi l'ha venduta al
concessionario ne abbia presi più di 6 o 7! Alla fine, quello che ti
interessa è quanto incasserai tu, non quanto la pagherà il nuovo acquirente,
no?


Non riesco e leggere l'intera serie di messaggi.
Mi intrometto dicendo ciň che penso.
Tra TDCI e benzina
Dipende che uso se ne fa. Al di sotto dei 15-20000 km/anno conviene il
benzina, specie se nell'utilizzo quotidiano si hanno piccole
percorrenze "per tratta".
Il TDCI 100 cv secondo me non vale la candela.

Il Tdci quando lo guidi ti da l'impressione di essere sempre all'altezza,
mentre il 1.6 spesso sembra sottodimensionato in particolare quando lo guidi
in salita con altre persone a bordo. In questa situazione sei constretto a
tenere alto il numero di giri e la sensazione non é gradevole come quella
del Tdci, che affronta le stesse salite 2500 girni più in basso e con meno
gas.
A parte quindi le considerazioni nude e crude sulla guida, il 1.6 guidato
come un Tdci che va tranquillo, ha consumi sui 10 al litro, ovvero circa 20
milioni di combustibile ogni 100.000Km.
Con il Tdci, che consuma meno e pergiunta consuma un combustibile meno
costoso, spendi circa la metà.
Il problema può venire se ti si rompe l'impianto di iniezione, ma detta
chiaramente. non sono molto frequenti i casi, e pergiunta se tieni la
macchina 10 anni, con il tdci fai i tuoi 200.000Km, con il benzina rifai il
motore prima.
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

Esiste sempre la vendita come privato..


 wrote in message
2002091...@mynewsgate.net...


 Cas
Ciao da uno che è contento di aver preso una fofo 1.6 benz ma... sarebbe
stato felice di prendere il TDCI 115 cv.
--
Mauro SS


 Escort del '93, le differenze tra i vari modelli sono davvero risibili!
E' meglio precisare che : una escort 1,8 a benza (a qualsiasi prezzo) non la
vendi, una 1,8 td invece riesci a venderla....
Ciao
Marco


 Allora ti sei risposto da solo; se non fai 50.000 Km. l'anno...
La frase non è chiara, comunque per calcolare il punto di pareggio bisogna
fare come Quattroruote. Dipende da quanto tempo si tiene l'auto, oltre che
dal chilometraggio... infatti il punto di pareggio cambia, e comunque anche
se si tiene l'auto un anno non è assolutamente necessario percorrere 48.000
km, il punto di pareggio è molto più in basso.
--
Stefano Giorgi
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

 motore prima.
Qui non sono d'accordo, i motori diesel sono molto più recenti e delicati
dei benzina. Nulla togliendo riguardo l'affidabilità dei diesel ultima
generazione, ti posso dire per esperienza personale che un kilometraggio
così elevato si raggiunge tranquillamente anche con un motore a benzina,
purchè la manutenzione sia stata sempre puntuale e scrupolosa. Ma questo
vale per ogni cosa... :-)
Ciao, Lantis.


 per capire meglio che cosa intendo
.....CUT...
Infatti, hai tagliato il resto del mio post senza segnalarlo (la
netiquette...), ma io ho detto e ridetto proprio questo. Bisogna considerare
tutti i fattori oltre i Km percorsi, cioè quanto tieni l'auto, per cosa la
utilizzi, i tipi di percorsi; dopo aver valutato tutti questi fattori si può
decidere di conseguenza.
Quello che voglio dire, e molti non l'hanno capito, è che non bisogna
comprare sempre, a scatola chiusa un diesel, ma farsi due conti e poi
decidere. A quasi tutti (me compreso) ormai conviene il diesel, ma a
qualcuno potrebbe non convenire.
Per inciso, proprio guardando il dieselometro di Quattroruote, ti puoi
accorgere che per alcuni modelli non c'è punto di pareggio, cioè conviene
sempre il benzina!!!
Ciao, Lantis.


 stato felice di prendere il TDCI 115 cv.
Esattamente come tutti quelli (come me) che avrebbero voluto o vorrebbero un
diesel, ma si sono sentiti presi per i fondelli dalle case automobilistiche.
Ciao, Lantis.


 lamentano dei consumi non proprio eccellenti (mediamente 15-16 Km/l) e
Non puoi confrontare il tuo stile di guida con quello degli
altri....inoltre: quanti km fai tutti di fila? Quante volte accendi e spegni
il motore? Quanto traffico incontri lungo la strada? Che velocità e che
accelerazioni fa durante la marcia? ....sono esattamente uguali a quelle dei
tuoi conoscenti queste caratteristiche???
Ciao
Marco


 Esiste sempre la vendita come privato..
Appunto, con le quotazioni di 4R....


 Marco
Ciao, Lantis.


L'importante é essere convinti


 vendi, una 1,8 td invece riesci a venderla....
E' probabile che nel 2012 convenga di più l'ennesimo incentivo alla
rottamazione...


per il diesel.
I conti sono plausibili, anch'io considero attualmente circa 3 centesimi per Km.
Però considero anche che la percorrenza minima per un motore come il
TDCi sia di 200.000 Km (se lo tratti decentemente dovrebbe arrivarci come
nuovo), e quindi il risparmio sarebbe di circa 6.000 Euro, ben più della
differenza di prezzo con il 1.6 (che del resto ti torna con gli interessi quando
rivendi l'auto). Inoltre il confronto corretto sarebbe quello con il 1.8 (se non con
il 2.0), e con quello il divario di consumi aumenta e quello di prezzo diminuisce.
Secondo me il diesel conviene ormai quasi sempre: se lo tieni a lungo lo ripaghi
ampiamente con il risparmio sui consumi; se lo tieni pochi anni risparmi sulla
svalutazione. Lo sconsiglierei solo a chi volesse tenere l'auto per molto tempo
(tipo 10 anni) con percorrenze annue molto basse (meno di 10.000 Km).
Ma a quel punto sconsiglierei del tutto un'auto del segmento C: meglio
prendersi una Ka e al limite un'auto più grande a nolo in occasione di viaggi
lunghi (sempre dal punto di vista economico).
Ciao
    Franco


 lunghi (sempre dal punto di vista economico).
Ottima analisi, sono perfettamente d'accordo!!!
Ciao, Lantis.
