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Titolo: motore scooter 2T diesel

Se aumentassi la compressione del mio cilindro 2T e lo alimentassi a diesel
quali risultati otterrei?
So che il gasolio ha potere calorifico minore rispetto alla benzina ma se il
rapporto di compressione si può elevare tanto potrei avere dei risultati
positivi o no?
Grazie
_jaco_

sulle navi i motori sono in molti casi diesel 2 tempi, quasi tutti
turbo-compressi o con volumex, in alcuni casi hanno una sola valvola di
immissione, e talvolta sono doppio effetto (cioč i pistoni tirano e
spingono) ma i rapporti di compressione non sono proprio alla portata di un
due tempi a benzina (prendi un manuale di macchine edndotermiche e dacci un
occhiata) in effetti sarebbe interessante un diesel ciclistico, ma non credo
sia una soluzione economica, perchč il diesel comunque costa come motore, ci
sono le macchinine senza patente che lo usano, ma hanno 500cc di cilindrata.
gianni

quali risultati otterrei?
Saresti un MAGO!
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

sulle navi i motori sono in molti casi diesel 2 tempi, 
I 2t diesel sono molto diversi dai 2t otto. Non hanno carter pompa, e
per effettuare il lavaggio viene impiegato un compressore volumetrico
che pompa l'aria nel cilindro. Non mi risulta che sia possibile
impiegare turbocompressori per il lavaggio. 
Possono avere  anche delle valvole di scarico come i 4t oppure le
"classiche" luci come i 2t otto.
I vecchi pulmini Alfa Romeo della Guardia di finanza, che si sono
visti in giro fino a non molti anni fa, erano equipaggiati con diesel
2t.


 Saresti un MAGO!
Ragionamoci un po' su:
dovresti, se il tuo scooter è un 50 cc, riuscire ad ottenere una camera di
scoppio totale
di soli 2,5 cc, per ottenere un RC di circa 21:1 ;
naturalmente dovrai adottare dei materiali , con delle dimensioni del
manovellismo, dello stantuffo, e del carter atti a sopportare le
sollecitazioni che questo comporterà !!
Scusa, per i problemi che RickRD ti ha esposto, ti consiglio di operare
la"modifica"
su di uno scooter 4T.
Questo ti lascerà solo il dubbio per decidere se adottare l'iniezione
diretta o quella indiretta. Io, da estimatore del progresso tecnico, ti
consiglio la prima.
Dopo questa decisione decidi per il sistema di alimentazione, sono convinto
che RickRD ti consiglierebbe l'iniettore-pompa delle ultime Lupo, ma se
riesci a risolvere
i problemi precedenti, non sarà un problema installare un eccellente
Common-rail,
anche se non potrai più chiamarlo così, perchè non avrà più comunanze.In
tutti modi,
in questo caso, sarà Bruboss a poterti aiutare, basta chiederglielo.
Per i risultati, siamo tutti in attesa che tu ci faccia sapere!!
Ti saluto con simpatia.  P.Conte

 ha scritto nel messaggio
news:C7La5.2840$TE6....@news.infostrada.it...


 sono convinto che RickRD ti consiglierebbe l'iniettore-pompa delle ultime Lupo, 
Sei convinto male! ;-)
Io non consiglio assolutamente nulla, per il semplice fatto che una
operazione del genere e' praticamente impossibile.


Mi sembra come voler portare a 800 cv il motore 1.700 diesel della punto.
Possibile, ma costoso e risultati scarsissimi.