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Titolo: Usura cambio automatico

Non avendo ben chiaro il funzionamento di un cambio automatico con 
convertitore di coppia, pongo a voi questo quesito:
Ho una Mercedes automatica con il convertitore di coppia. A fianco della 
leva del cambio c'è il selettore "sport" e "wet". Selezionando "wet" l'auto 
parte sempre in 2°, tranne se si pigia giù tutto il pedale dell'acceleratore 
e a mio parere le cambiate sono più dolci e a regime più basso, insomma.. 
l'auto è più paciosa e mi pare che consumi meno.
Il fatto di usare sempre il cambio in posizione "W" può comportare problemi 
di usura del cambio stesso? visto che ogni spesso si rompono 'sti cacchio di 
cambi e visto che il cambio mi pare costi sui 6.000 Euro mi romprerebbe un 
po le balle se si rompesse....
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES - 
www.borto.net
       (@ @)      [22y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 22 p.ti
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
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Ai tempi faceva lo stesso mio padre, mai alcun danno e l'ha tenuta
sette anni.
Credo appunto perchè alla base c'è il convertitore di coppia.
A me comunque non ha mai ispirato tanto come operazione, non si sa mai,
son fifone!

Non so se č come la mia, ma S significa standard e W winter (per la neve o
ghiaccio)
infatti usa la seconda per partire e una retromarcia piů lunga.
Me ne sono accorto mettendo la leva del camdio su R e passando dalla
modalita standard a winter
si sente una variazione dei giri del motore tipo cambio marcia.
Comunque non credo sia dannoso, io spesso mi trovo a dover salire un piccolo
scalino con le ruote
posteriori sull'erba e per non pattinare passo alla modalita winter, ora ho
60k km e facendo i dovuti scongiuri
non ho avuto problemi.
Ciao

 non ho avuto problemi.
Bhe... i problemi di solito ci sono verso i 300k km...
dannoso non credo che possa essere, ma siccome io uso sempre la modalità "W" 
perchè mi trovo meglio, volevo sapere se poteva provocare maggiore usura al 
cambio... 

 cambio...
Io la uso tutti i giorni e per capire se sto guidando in S o W a parte la
partenza da fermo, durante la marcia devo vedere l'indicatore a destra del
display o
stare attentissimo al numero di giri che raggiunge il motore prima di
cambiare.
Secondo le impressioni che ho avuto in 60K Km, con quel tasto non si fa
altro che scegliere uno dei 2 software della centralina
che gestisce il cambio automatico, il primo S privilegia le prestazioni con
un maggiore consumo del carburante
infatti tira un pò di più le marcie, anche se ho notato che più affondi
sull'acceleratore e piu' cambia in alto indipendentemente da S e W.
Mentre W cambia marcia prima, quindi credo che forse sia meglio girare così
perchè il motore e cambio girano a reggimi più bassi e sopportano meno
sollecitazioni. Solo per la partenza da fermo è meglio S in quanto l'auto
inizia a camminare prima e c'è minore slittamento della frizione o
convertitore di coppia,
non so come si chiama.
Volevo chiederti se quando ti devi fermare per poco tempo 30 secondi o un
minuto (semaforo rosso, stop all' incrocio, o sei nel traffico) lasci la
leva su D o la porti in N.

 lasci la leva su D o la porti in N.
Solitamemnte metto la N... 


per 30 secondi?
maddai...
nel traffico prorpio non ha senso, potrei capire un lungo semaforo
(capisco che magari percpisci qualche *minima* vibrazione in piů...)
Fabio

 (capisco che magari percpisci qualche *minima* vibrazione in più...)
no, non è quello il punto... è che senti che quelcosa "sforza"... e siccome 
il cambio è uno dei miei incubi peggiori... voglio preservarlo al meglio... 
anche perhcè se si rompe ora mi tocca tenere l'attuale auto un bel po di 
tempo in più rispetto a quello che prevedevo per ammortizzare la 
riparazione.


 non so come si chiama.
Si chiama *convertitore di coppia* per l'appunto; la differenza con la 
frizione delle trasmissioni "normali" è abissale: quest'ultima funziona per 
*attrito*, come suggerisce anche il nome, ed è di conseguenza soggetta a 
usura che è maggiore quanto più viene sollecitata; il convertitore idraulico 
non ha accoppiamenti diretti ma trasmette il moto solo grazie ad un flusso 
di olio spinto a pressione che non si usura... Quindi, in linea di principio 
partire in W o S non fa differenza quanto a usura del convertitore.