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Titolo: [CARBURAZIONE] Dubbi...

Oggi ho fatto un paio di prove sul carburatore...
Attenzione: parlo di un monocilindrico 4 tempi da moto, Yamaha 250.
Vicino casa ho un bel rettilineo poco trafficato, raccordo autostradale 
di un paio di Km, qualche centinaio di metri di leggera discesa, poi 
credo circa un Km di pianura, e poi un po' di salita, forse circa 1 Km, e 
poi si torna indietro.
Mi sembra un buon posto per provare il mezzo con le 2 o 3 regolazioni del 
carburatore che volevo provare.
Bene... individuata la vite del titolo (che è una vite miscela, non una 
vite aria), ed individuata la regolazione di fabbrica (segnata con un 
segno rosso), ho scaldato il motore e ho girato la vite 360° (un giro 
completo) verso destra (senso orario).
Ho fatto il "percorso di prova".
Nel primo tratto di discesa e successiva pianura il mezzo non ha superato 
i 110/115 Km/h, con regime di circa 6800-7000 rpm
In salita poi è sceso fino a 100 Km/h...
Al ritorno nel tratto in discesa è arrivato con difficoltà a 120, a 7200 
rpm.
A questo punto ho rimesso la vite alla posizione di fabbrica e poi ancora 
un giro completo a sinistra.
Rifaccio il percorso di prova.
Il mezzo sale più facilmente; nel primo tratto in leggera discesa 
raggiunge facilmente i 110, e poi nel tratto in pianura arriva anche a 
120 (7200 rpm). Nel tratto in salita non scende sotto i 110.
Al ritorno nel primo tratto ii discesa sono arrivato anche a 130 (7400 
rpm), in pianura è sceso fino a poco più di 120... insomma: mediamente si 
teneva più alto...
Io credo (visto che è una vite miscela, e visto quello che dice la guida 
Dell'Orto) che girando a destra smagrisco, e svitando a sinistra 
ingrasso.
La mia supposizione è compatibile con quello che ho sperimentato sul 
campo?
In che posizione dovrei mettere la vite del titolo?
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 campo?
che carburatore è?
VHxx?
PHxx?
diametro?
solitamente quella vite
è per il minimo e la prima parte
della progressione....
con una carburazione più magra si ottengono
cmq giri più alti (perciò non
sarebbe compatibile con la tua desc)....
-- 
Denis

 sarebbe compatibile con la tua desc)....
'azz
E quindi?


funzionamento del motore...
In realta' l vite miscela agisce prevalentemente alle piccole
aperture, quando funziona il circuito del minimo.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 aperture, quando funziona il circuito del minimo.
Secondo il manuale Dell'Orto è la vite dell'aria (quella situata dal lato 
del filtro) che funziona in questo modo: alle piccole aperture...


del filtro) che funziona in questo modo: alle piccole aperture...
Boh, non cedo sia possibile.
Il manuale Dell'Orto l'ho anche io, mi dai i riferimenti per
controllare.


 controllare.
Ok...
Pagina 16 e 17 :)
Parla di vite aria e miscela...


 di giro, ed i consumi sono diminuiti di 2-3 Km/l.
arricchire ed ingrassare è esattmaente la stessa cosa :-)
svitando fai passare più "fluido",
avvitando ne fai passare meno.
per fluido si intende aria se è la vite dell'aria,
benza se è la vite miscela.
-- 
Denis

 
esattamente, mentre quella miscela
solo al minimo.
(sul campo però anche quella agisce
sulle minime aperture con motore sotto sforzo).
-- 
Denis

 controllare.
vi state mangiando la coda!!!!
agiscono tutte e due sul circuito del minimo!!!
una limita l'aria, (è posta sul
condotto di entrata dell'aria),
l'altra la miscela (è posta sul condotto
che collega il venturi con il getto del minimo).
-- 
Denis

 aperture, quando funziona il circuito del minimo.
confermo..
subito dopo lavora in getto del minimo con la valvola gas , quindi lo
spillo e lo smusso della valvola gas
-- 
           Sandro On Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHM-Roma
          Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
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Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
   per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
         se non succede niente...per far succedere qualcosa

 arricchire ed ingrassare è esattmaente la stessa cosa :-)
Si, è vero... :)
Ho sbagliato a scrivere.
Ecco quello che volevo dire:
La vite dovrebbe arricchire svitando e smagrire avvitando.
In effetti mi sono fatto un pieno con la vite avvitata di 1/4 di giro, ed 
i consumi sono diminuiti di 2-3 Km/l.
-- 


 agiscono tutte e due sul circuito del minimo!!!
E allora fammi capire...
Perché con la vite svitata di 360° (rispetto alla posizione di "default") 
il motore saliva meglio di giri e raggiungeva una velocità maggiore, 
mentre invece con la vite avvitata di 360° (rispetto al default) perdeva 
velocità massima (ovviamente sullo stesso percorso)?
In fondo io andavo sempre a manetta, quindi la vite del titolo (aria o 
miscela) non dovrebbe influenzare per niente...


agiscono tutte e due sul circuito del minimo!!!
No....scusa.....non per essere polemico....ma.....
....io cosa sto scrivendo? ;-)


 miscela) non dovrebbe influenzare per niente...
molto probabilmente quella vite non
agisce sul circuito del minimo...
non ho mica capito se il tuo è un carb
dell'orto o no....
perdeva velocità massima in che modo?
con degli strattonamenti oppure pian piano scendeva
di giri affossandosi?
-- 
Denis

 ....io cosa sto scrivendo? ;-)
lo stessa cosa che dico io,
ma razzo probabilmente ha interpretato male
il manuale dell'orto.
se non erro esattamente in quel punto,
ci dovrebbe essere un errore...
praticamente dicono che avviene la stessa
cosa (ingrassare, arrichire) svitando
sia la vite della miscela che quella dell'aria
(se non ricordo male), ciò può aver messo in crisi
il nostro razzo...
-- 
Denis

 
che colore è la candela?
è pulita o presenta dei residui?
-- 
Denis

 perdeva velocità massima in che modo?
Che con la vite avvitata di 360° rispetto alla posizione di "default" il 
mezzo, a manetta, andava meno... perdeva circa 10 Km/h di velocità di 
punta, ed era leggermente più lento a salire di giri.
Però il funzionamento era regolare...


 il nostro razzo...
Bè... se c'è un contraddittorio... è normale che vado in crisi :)


 che colore è la candela?
La ceramica intorno all'elettrodo centrale è di un colore marroncino 
chiaro...


(se non ricordo male), 
Credo che tu ricordi male! ;-)
Non mi sembra ci siano errori in quel punto.
Tantomeno viene mai detto che una di tali viti agisca anche sul
circuito del max.


 
quindi è la vite del massimo,
oltre al getto puoi agire sulla portata
della benza anche tramite una vite a spillo.
bel carburatore....
-- 
Denis

 circuito del max.
e chi l'ha detto?!
io no di certo.
-- 
Denis

 
e bella pulita o presenta residui intorno
all'elettrodo centrale?
alla fine credo che:
la vite che tu hai agisce sulla portata
di benza nel circuito del massimo,
avvitandola smagrisci,
svitandola ingrassi.
-- 
Denis

 della benza anche tramite una vite a spillo.
Uhm... il dubbio rimane... qual è la vite del titolo? :)


 di benza nel circuito del massimo,
Probabile...


 
titolo?
cioè?
-- 
Denis

 titolo?
La vite che regola l'aria/miscela...


prova a lavorare su un mikuni con il manuale dell'orto ;-)
Beh, lavorarci di fino e' una cosa, capire i concetti i base di un
carburatore e' un'altra. ;-)



quante viti, oltre quella che alza la ghigliottina per
regolare il minimo, ti ritrovi sul carburettor?
la vite su cui hai agito regola la portata
di benza agendo sul circuito del massimo.
probabilmente ce ne è un'altra che agisce
sul circuito del minimo.
oppure non c'è proprio e per agire sul circuito del minimo
puoi solo cambiare il getto.
-- 
Denis

 puoi solo cambiare il getto.
Ahecco...


di benza agendo sul circuito del massimo.
Mi sembra strano, molto strano, che ci sia una vite del genere.


 Mi sembra strano, molto strano, che ci sia una vite del genere.
Anche a me... ma allora cosa potrebbe essere?
Io credo che sia una vite che regola la portata di aria, ma su tutto 
l'arco di erogazione... non solo al minimo.


 Ciao
anche a me, ma dalla sua descrizione
farebbe pensare proprio a ciò....
-- 
Denis

 
non puoi, l'aria la regola tramite la ghigliottina!!!
è la benza che puoi limitare o aumentare...
-- 
Denis

 è la benza che puoi limitare o aumentare...
Uhm... e se regola l'afflusso di benzina, sempre su tutto l'arco di 
erogazione?
Non potrebbe essere una vite che regola il rapporto aria/benzina?


 Non potrebbe essere una vite che regola il rapporto aria/benzina?
qual'è stata la mia precedente risposta?! :-)
un carburatore è diviso in 3 circuiti:
avviamento, minimo e massimo.
quello dell'avviamento agisce (ndovina un po') quando tiri l'aria ;-) 
quello del minimo quando la ghigliottina e chiusa
e l'aria passa solamente attraverso un piccolo foro.
quello del massimo agisce su tutto l'arco di erogazione.
una vite che regola la quantità di benza è automatico
che regoli il rapporto aria/benza,
rimanendo fissa la quantità d'aria e variando la quantità di
benza, il rapporto cambia....
-- 
Denis

 quello del massimo agisce su tutto l'arco di erogazione.
Mi ero perso questo passaggio :)



se fosse cosě quando apri darebbe dei vuoti!!!