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Titolo: scoppio nel filtro dell'aria

Ciao a tutti!
Ieri a cofano aperto stavo accelerando un po' a mano per vedere se c'erano
trafilamenti d'olio dal coperchio delle punterie, l'auto era fredda, e dopo
qualche accelerata, BANG, un piccolo scoppio nel filtro dell'aria!
L'auto e' un' Opel Calibra 2.0 i, e' normale? E se non lo e' cosa devo
controllare?
Grazie

il problema può essere dovuto a un errore nella regolazione dell'anticipo
dello scoppio.
per risolvere ti consiglioi di andare da un meccanico perchè ci vuole
l'attrezzatura adatta per regolare l'anticipo

 ha scritto nel messaggio

Accelerando a freddo può capitare di aprire troppo la farfalla provocando
una esitazione nel prendere i giri al motore, successivamente la benzina
entrata e non combusta esplode tutta insieme provocando un leggero ritorno
di fiamma, niente di grave comunque...
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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http://drink.to/lord
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 ha scritto nel messaggio
news:hyUu9.48299$TD1.2...@news2.tin.it...


 ha scritto nel messaggio
news:aph339$9ig$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Non bisogna pero' sottovalutare che il problema potrebbe essere causato
anche dalla scarsa tenuta delle valvole.

l'iniezione elettronica (come dice la parola) serve ad iniettare la benzina
nel motore e sostituisce il vecchio (ahimè) carburatore. forse tu intendevi
la fasatura variabile regolata dalla centralina che solo certi modelli di
macchine hanno, oltretutto tu non hai specificato macchina e modello quindi
era difficile immaginare in che caso rientravi.
comunque sia avendo la centralina che regola la fasatura del motore o lo
spinterogeno la fasatura si può regolare ma rivolgiti sempre ad un meccanico
se non lo sai fare.
spero di esserti stato di aiuto

giusto non ci avevo pensato

 Hammer
Come dice Hammer, che saluto, può capitare ed  è da
considerare normale un ritorno di fiamma
che si verifica in fase di esasperata sottocoppia
(condizione facile da aversi accelerando
con movimento rapido direttamente dalla farfalla),
però, visto che siamo in ballo...........
io controllerei l'efficienza dell'accensione,
non tanto la fasatura che probabilmente non è
modificabile(bisognerebbe sapere il modello esatto)
ma semplicemente candele e sopratutto cavi candele
che su questo motore se non sbaglio passano vicino
al collettore scarico e si deteriorano velocemente!
Naturalmente hai controllato che la fase distribuzione
sia "OK"? una sfasatura verso l'anticipo, di un dente
di cammes favorisce questo fenomeno.
PS: non è che ci hai l'impianto "gpl" ?
Ciao
Giampietro.

 PS: non č che ci hai l'impianto "gpl" ?
Ciao Giampietro,
niente gpl,
e' una Calibra 2.0 i 8v '92 catalitica
e la cinghia della distribuzione e' stata sostituita " a pennarello" spero
non ci sia un errore di fasatura!!! Pero' il coraggio di andare alla Opel
non ce l'ho, potrebbe costarmi mooolto caro!
Non e' che qualcuno sa dirmi quali sono i riferimenti per il mio motore?
Cosě faccio dare un'occhiata al mio meccanico!!
I cavi AT non mi sembra siano eccessivamente vicini al colltettore di
scarico ma daro' un'occhiata lo stesso e magari do' anche una pulitina alle
candele!! Cambiate da un anno ma usate per veramente pochi kilometri!!
Ciaoo!!