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Titolo: Calo prestazioni Zetec-S VCT 1.7 (Help!)

E' con amara delusione che proprio oggi ho avuto la prova inconfondibile
delle mie sensazioni. La mia splendida Ford Puma non va a dovere. Tempo fa
avevo già provato a quantificarne le prestazioni, rilevando nel canonico
0-100 circa 9",8 netti; un tempo superiore a quanto dichiarato da Ford
(9",2), ma comunque accettabile. Nell'ambito di prove su strada effettuate
da varie riviste i tempi sullo 0-100 km/h della Puma hanno spaziato da
8",94" a 9,7", rientrando ampiamente in una media di tempi che possono
variare da esemplare ad esemplare, ma che comunque, come rilevato nelle
prove, non possono eccedere di molto i valori dichiarati dalla casa (se come
nel caso di Puma il valore dichiarato dalla casa è attendibile).
Ebbene oggi in 3 passaggi 0-100 km/h effettuati appositamente per il
sospetto delle diminuite prestazioni ho rilevato da un deludente 10" ad un
amarissimo tempo finale di 10",8, le condizioni tra i vari passaggi sono
rimaste invariate.
Quasi 11" nello 0-100!!! :-(
Era presente il vento ma non in misura tale da influenzare a questo punto le
prestazioni, umidità sicuramente alta (sopra l'80%), temperatura 9°C, motore
in perfetta temperatura (non lo farei mai se lo fosse), asfalto quasi
totalmente asciutto (ma la presa era ottimale se non nei primissimi metri),
la strada in leggerissima discesa. Suppongo che in condizioni di vento 0,
sole, umidità bassa e asfalto in temperatura non sarei potuto scendere sotto
i 9",8 (sempre nella stessa strada, quindi in leggerissima discesa). Il
valore di coppia massimo (a 4500 g/m) è sicuramente diminuito, mi pare sia
poco superiore a quello della 1.4 (125nm), visto che dovrebbe essere 157Nm
ritengo apprezzabile una diminuzione sui 135-140 Nm massimi.
Sto vagliando l'ipotesi di portarla al banco per verificare.
Ho perfino il sospetto che l'evidente ticchettio a motore freddo sia indice
di qualche problema (poi sparisce totalmente a motore caldo), visto che
sembra essersi fatto quasi più forte proprio ora che sono diminuite
ulteriormente le prestazioni, o forse per lo schifosissimo olio (Selenia
5w30) che sta invecchiando (oltre 2000 km). Sto ancora aspettando il filtro
per il cambio con un olio decente.
Non so che pesci prendere, è stata eseguita (meno di 500 km fa!) su mia
espressa richiesta la funzione Datalogger del WDS con esiti totalmente
positivi. I valori allo scarico risultano nella norma, se non migliori. Non
riesco a capire cosa stia succedendo. Il mio primo pensiero sarebbe quello
di fare smontare la testata del motore, cosa "caldamente" sconsigliatami (ho
perfino dubbi che qualcuno non sappia rimontarlo!) dall'officina Ford poiché
questo intervento è inutile ad un chilometraggio come il mio (22.000 km).
Intenderei fargli smontare e valutare con un esame visivo i componenti della
testata ed effettuare la registrazione del gioco delle valvole. La migliore
sarebbe una prova della compressione su singoli cilindri ma dubito che sia
possibile. Al momento non mi vengono in mente altre prove significative per
cercare dove sia il problema.
Sono deluso e amareggiato per come stanno andando le cose, ancora di più
alla luce del fatto che le Puma hanno un tiro invidiabile e soprattutto
rispettano i valori di potenza e accelerazione dichiarati da Ford, quindi il
problema è relativo solo al mio esemplare :-(
--
Fabio FG
fa...@hotmail.com
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT
ABS - TCS - EBD, Daul Front Aribag
Ford Fiesta Techno 1.2 16v
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In caso di problemi, contattare il moderatore 
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 delle mie sensazioni. La mia splendida Ford Puma non va a dovere. Tempo fa
Tra le ipotesi per le quali l'auto ha perso prestazioni
posso aggiungere come presupposta causa:
- Ho usato in dose massima (sempre come suggerito) un additivo STP per la
pulizia del sistema di alimentazione, il migliore prodotto della gamma STP,
l'ultimo arrivato, costa più di 25k.
Qua mi viene in mente il manuale quando spiega che ulteriori additivi sono
inutili e possono causare effetti controproducenti :-(
- Ho fatto un tratto di autostrada, 40 forse 50 km a oltre 180 km/h di
media. Ho paura di avere "cotto" il motore a oltre 5000 giri con quel
maledetto Selenia 5w30. Riconosco il mio comportamento condannabile dal
punto di vista morale-legale, me ne scuso, tra l'altro sono un accanito
sostenitore della guida sicura e dei sistemi di sicurezza nelle auto.
- Sono rimasto a secco a 130 km/h e ho proseguito con motore attaccato in 5a
marcia fino verso i 100 km/h, quando ho messo in folle, avendo ormai capito
che il sistema di alimentazione non sarebbe più riuscito a pescare
carburante. Successivamente a circa 70 km/h ho provato a rimettere in moto
(metodo tradizionale con il motorino di avviamento), il motore è ripartito,
ho guidato per circa altri 5 km con alcune perdite di potenza dovuti a vuoti
di alimentazione.
Spero che queste considerazioni non vi portino a giudicarmi come
superficiale o negligente, in realtà nutro estremo riguardo e maniacali
attenzioni nei confronti della mia piccola coupé.
Se qualcuno ha qualche esperienza o può semplicemente aiutarmi a risolvere
il mio problema o darmi delle indicazioni utili lo prego di farsi avanti.
Grazie.


 questo intervento è inutile ad un chilometraggio come il mio (22.000 km).
Hanno ragione! Non si smonta la testata cosi' per "vedere quello che c'e'
sotto".
Ok invece la prova di compressione. Qualsiasi meccanico dovrebbe avere lo
strumento adatto: e' un semplicissimo manometro da montare nella sede della
candela.
Ciao


 Ebbene oggi in 3 passaggi 0-100 km/h effettuati
Ma sei matto!!! Ma la distruggi!!! Guarda che a Mika Hakkinen una volta si è
rotta la Mc Laren "solo" perché hanno effettuato due partenze e ha sforzato
troppo la macchina! Non farle più! Cambia prova, fai per esempio un 60 - 100
Km/h in quarta, che è anche più divertente, soprattutto se sei in una
situazione reale di sorpasso ad una Panda!
Non so che dirti sul calo di prestazioni.
A parte che i test da te effettuati potrebbero non essere attendibili, ci
sono troppe variabili in gioco:
Tuoi eventuali errori di rilevazione, umidità dell'aria, pressione
atmosferica, pressione gomme, quantità di carburante (peso) e marca, vento a
favore o contrario, condizioni di aderenza dell'asfalto che conta parecchio:
i decimi si guadagnano nei primi metri!., quante frittelle hai nello stomaco
(peso del pilota)... troppe variabili.
Se la perdita di potenza è una tua impressione, forse ti sei assuefatto.
Ricordo una volta che ero appena tornato da un viaggio intercontinentale,
avevo "subito"  4 decolli in 20 ore, e due ore dopo essere arrivato a casa
ero partito in Fiesta e... "Ma cos'ha sta macchina? è ferma! ... cosa ti
hanno fatto in questo mese, Fiestolina mia? non sei + tu!"  Sorpasso al
"solito" camion, terza, quarta e quinta a tavoletta, e la macchina pareva
avesse valium al posto della benzina.. ma mi era venuto un colpo al vedere
il tachimetro: 170 Km/h in statale!
Ero assuefatto all'aereo... forse tu sei assuefatto alla Puma. Lo spero per
te.
Forse ha davvero un calo di potenza e in questo caso non so che dirti, a
parte ;
NON FARE LE PROVE  0 - 100 che scassi tutto!  ... povera bestiola.
Ciao.
--
Luis - TV                                        :
Fiesta Techno  5/97
1.2 16V   5p. Polvere di Luna
Con ABS + TCS + EDB
e_mail  mluis72 
libero.it
  < chi mi spamma muore fulminato>


 sotto".
Almeno il coperchio delle punterie come richiesto, visto il ticchettio... ma
non mi sorprende che mi abbiano sconsigliato l'intervento. Addirittura non
mi hanno voluto risolvere il problemino della ventola rumorosa perché
bisogna smontare il cruscotto! Ma scusa, io ti pago non dovresti essere
contento? E poi non mi piace l'aria di sufficienza... Soddisfazione del
cliente garantita.
--
Fabio FG
fa...@hotmail.com
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT
ABS - TCS - EBD, Daul Front Aribag
Ford Fiesta Techno 1.2 16v


 NON FARE LE PROVE  0 - 100 che scassi tutto!  ... povera bestiola.
Detto da te mi fa sentire un pò in colpa poiché credo di nutrire profondo
sentimentalismo per le auto che guido.
--
Fabio FG
fa...@hotmail.com
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT
ABS - TCS - EBD, Daul Front Aribag
Ford Fiesta Techno 1.2 16v


 cercare dove sia il problema
Non lo fare. Il motore della Puma non è facile da sistemare, ed è come i
motori Cosworth a livello di ordinazione ricambi: NON ci sono molti
componenti singoli, ma il solo motore completo, a un prezzo non proprio
convenientissimo.
Io ti consiglio di iniziare da altri controlli meno "distruttivi"
--
Andrea RP
andr...@infinito.it
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Fax 
+ 39 348 6015311


 12",3.
....e se hai letto le prove di Auto e di Automobilismo, la Fiesta Zetec 1.2
ha fatto 11"5!
(Evvaiii, la mia Fiesta va come la Puma di Fabio FG!!!!!!) :-PPPPPPPPP
Sto scherzando naturalmente! Vedrai che con un po' di controllini la
macchina tornerà a posto.
P.S. non è che il funzionamento a singhiozzi di quando sei rimasto a secco
ha sporcato il sistema di alimentazione (magari sono state pescate
"schifezze" dal serbatoio)? Considera che la Prisma 1.6 i.e. del padre della
mia ragazza aveva pochi km (diciamo 50.000) e andava come un 1.1, per di più
a 4000 giri (coppia massima) si fermava! E' stato necessario lavare gli
iniettori al banco per 2 volte di fila (2 cicli di lavaggio) perché
spruzzavano malissimo, oltre a cambiare tutti i filtri e i sensori. Poi è
tornato ad essere un 1.6 bialbero...
Nel caso della tua, prova a far vedere la pressione del sistema di
iniezione, in modo da escludere eventuali problemi connessi
all'alimentazione.
Buona fortuna!
--
Alex - Pescara
Fiesta Zetec 1.25 16v 3p
Polvere di Luna (01/2000)
ABS - Dual Front Airbag - Side Airbags
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Galaxy Ghia TDI
Pepper Red (02/2001)
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ICQ#: 86415368


 disperazione.
oi oi, sei quasi a livello della Fiesta 1.2 MY 96 (avevano i rapporti del
cambio più corti) e forse le 1.4 ti fregano!
Non è più questione di errori e variabili... 2 secondi sono tanti!
Forse quel che dici nell'altro post, riguardo ai vuoti di alimentazione
quando eri quasi a secco, era dovuto a schifezzi vari aspirati dal
serbatoio,  se restavi a secco avrebbe dovuto spegnersi e basta, dato che
eri in autostrada a velocità costante...
Il tuo Puma è ammalato! povero....
--
Luis - TV                                        :
Fiesta Techno  5/97
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 di alimentazione.
Chissà quanti schifezzi ha aspirato la pompa della benzina e sono andati a
"intasare" l'impianto di alimentazione. Forse la causa sta proprio qui!
--
Luis - TV                                        :
Fiesta Techno  5/97
1.2 16V   5p. Polvere di Luna
Con ABS + TCS + EDB
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libero.it
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 Il tuo Puma è ammalato! povero....
Spero non sia nulla di grave, neanche il WDS vede niente...
Comunque ho in pianificazione alcuni interventi che dovrebbero migliorarere
la sitauzione: cambio cinghia accessori e tendicinghia (ma non è questo),
nuovo ceckup in concessionaria, controllo compressione e/o sistema di
alimentazione, installazione filtro aria K&N, cambio olio (appena 2000km!!)
con Mobil 1 5w50, si tratta di uno dei migliori olii "stradali" in
circolazione, se non il migliore (completamente sintetico).
--
Fabio FG
fa...@hotmail.com
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT
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Ford Fiesta Techno 1.2 16v
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 Io ti consiglio di iniziare da altri controlli meno "distruttivi"
Hai qualche suggerimento?
Mi sto chiedendo se con il WDS si possa vedere qualcosa...
Certo che chiederglielo un altra volta, mi sa che mi prendono per malato...
--
Fabio FG
fa...@hotmail.com
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT
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 all'alimentazione.
Grazie per i consigli, il filtro carburante spero sia trasparente, l'ho
cambiato pochi km fa.
--
Fabio FG
fa...@hotmail.com
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