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Titolo: [APPELLO] Possessori di P-Box, unitevi!

Dopo una lunga assenza dall'NG mi ripresento salutando tutti, e soprattutto
chiamando all'appello chiunque possegga un modulo P-Box per turbodiesel, di
qualunque modello. Ho scoperto alcune stranezze di comportamento ed alcune
"bazze" (piccole modifiche) per aumentarne le prestazioni fino al 30%, e
vorrei discuterne con tutti i possessori.
Forza, fatevi avanti!
-- 
..::| A l d A m A r |::..
"L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
 Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
 a far sapere che stava con un uomo."

 wrote in message
news:vbV_a.86733$cl3.2...@news2.tin.it...


 Scusa la mia enorme ignoranza.... cosa è un p-box ?
E' un modulo aggiuntivo che si collega alla centralina e assume il controllo
dei segnali in ingresso di acceleratore e debimetro, e dei segnali in uscita
alla pompa e alla turbina. In pratica ha gli stessi effetti di una
rimappatura, ma si può disabilitare quando vuoi, anche a motore acceso.


 wrote in message
news:ya4%a.87702$cl3.2...@news2.tin.it...


 And
http://www.pbox-motortuning.com/
Il modulo per la tua Lupo c'è eccome! Porta la potenza max da 61 a 73 CV, e
la coppia max da 140 a 180 Nm. Costa 780 Euro iva compresa.


Ciao.
Il discorso e' interessante , puoi essere puoi scendere in dettagli.
Ho trovato su un sito portoghese la descrizione di un
modulo e agisce solo sui parametri del maf.
io sulla mia clio dci 65 ho ottenuto un piccolo
miglioramento variando la tensione dei sensori della
temperatura.Ti riferivi forse a questo?
Bye bye
 Robby

 ha scritto nel messaggio
news:bhlc5m$335$1...@grillo.cs.interbusiness.it...

No Roberto, non mi riferivo a quello, ma ad un modulo aggiuntivo che
modifica i segnali che la centralina avrebbe inviato a iniettori e turbina,
per l'ottenimento di maggiori livelli di potenza e coppia massime. Vedi il
sito 
http://www.pbox-motortuning.com/


 sito 
http://www.pbox-motortuning.com/
Io non mi fiderei di un prodotto venduto da una casa che mette sul 
proprio sito dei documenti .pdf con dei grafici chiaramente falsificati 
e falsi...
Ciauzz..

 Ciauzz..
"Chiaramente falsificati e falsi" ???
Cosa vuol dire? In base a che cosa dici che i grafici sono falsi?
L'azienda in questione certifica con il TUV tutti i suoi modelli, dubito che
al TUV accettino "grafici falsi"...LOL!
Non è che hai sparato un po' a caso?  :)))


 Non è che hai sparato un po' a caso?  :)))
Il grafico di coppia e quello di potenza non sono coerenti.. guarda 
quello della coppia, la linea rossa e' sempre superiore a quella blu.. 
in quello di potenza la linea rossa scende ad un valore inferiore a 
quello blu verso i 4500 rpm.. cio' e' una contraddizione..
poi fai una scappata a vedere il grafico della coppia della Golf III 
SDI. e' un aspirato, 1.9 litri, da 64 (o 68 non ricordo bene) CV.. ti 
pare la curva di coppia di un diesel aspirato? ma per favore..
scaricati parecchi pdf.. io tutti quelli che ho visto sono *uguali* 
l'uno all'altro!!! vengono modificati solo le scale! LOL! e questa 
sarebbe serieta'?
La Punto JTD ha 80 CV a 3500rpm... guarda il picco di potenza del 
grafico... toh! 4000 rpm... la corsa DI a 4400 rpm... guarda il 
grafico... toh! ancora 4000 rpm...
bene, da tutto cio', se sei obiettivo, ne consegue che quei grafici
*non possono* essere veritieri..
Ciauz..

 *non possono* essere veritieri..
Non c'è che dire. Avevo visto solo il grafico della mia Opel Corsa 1.7 DTI,
ed è davvero molto simile a quello fornitomi dal banco prova. Non avevo
confrontato gli altri, ed in effetti ciò che hai fatto notare solleva dubbi
sulla veridicità di alcuni dei loro test... Secondo me hanno effettuato i
test solo su alcuni modelli (e per forza... hanno decine di modelli in
catalogo...) ed hanno trasportato i risultati sui modelli di simile
tecnologia adeguandone solo la scala... non è certo una bella figura,
facevano meglio a non mettercili quei grafici! :(((
In effetti la Pbox produce solo 4 diversi moduli, per quattro tipologie
diverse di impianti iniettore-pompa. Probabilmente hanno eseguito i test su
un veicolo o due per ogni modello.
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 al TUV accettino "grafici falsi"...LOL!
dubito che il TUV verifichi la correttezza dei grafici


A questo punto anch'io!  ;)
Tuttavia il TUV verifica che il prodotto certificato risponda alle
caratteristiche fornite dal produttore, come ogni altro organismo di
certificazione. Le caratteristiche pubblicizzate dal produttore non possono
essere diverse da quelle certificate, pena la decadenza del certificato e la
messa in mora da parte del TUV (certificarsi costa parecchio, se perdi la
certificazione sono mazzate nei coglioni...). E' questo che mi fa specie.
O davvero le curve sono cosě simili tra loro oppure c'č qualcosa che
tragia...


 certificazione.
sicuro? non certifica solo che sia conforme alla normativa vigente?


Certo, compresa naturalmente la normativa europea sulla rispondenza dei
requisiti, inclusa nel capitolato sulle garanzie al consumatore. Se un
prodotto non risponde alle caratteristiche annunciate dal produttore risulta
irregolare a norma di legge, e non può essere certificato.
