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Titolo: motore irregolare

Il cuore della mia lancia k 2.0 turbo 16v č da un po' di tempo che al minimo
o anche da accelerato in folle fino ai 1500 - 2000 giri sembra perdere
qualche colpo ogni tanto. L'avevo portata dalla Lancia e dopo un'inutile
sostituzione della lamda e del sensore sul corpo farfallato il loro tester
dava di volta in volta in volta errori diversi (debimetro, di nuovo il
sensore sostituito, ecc...).
Di fronte alla loro impotenza (il capo officina mi ha detto che, infondo, č
normale che faccia cosě!!) ed alle loro gustose fatture, mi sono arreso.
Nella mia ignoranza, ho il sospetto che possa trattarsi di un errore della
centralina, ma ....
Chi ha suggerimenti?
Grazie 1000 anticipatamente

Dai...siate buoni...almeno una qualche ipotesi o un qualche suggerimento
potreste darmelo....
Miki

 wrote in message
9pceo3$mqa$1...@nreada.inwind.it...


 Chi ha suggerimenti?
Effettivamente un perdita di colpi nella condizione che descrivi è un
caso abbastanza frequente,  l'ho riscontrato su molte marche di vetture.
E spesso non da veramente grossi fastidi.
Questo in linea di massima.
Nello specifico è un problema che va valutato e diagnosticato
insieme ad una attenta lettura del funzionamento della sonda lambda
e da una accurata analisi dei gas di scarico, visto che tenderei ad
associare
questo problema ad una carburazione magra.
Adesso mi viene un lapsus e non sto ricordando se il collettore di
aspirazione
del 20 v adotta i giunti di collegamento in gomma che potrebbero essere
la probabile causa (ma manco l'unica, basta pure un tubetto rotto o staccato
e mille altre cause, magari un OR degli iniettori che non tiene e lascia
passare
aria) di ciò che sto per vaneggiare :
ipotizza una piccola presa d'aria dal collettore di uno solo dei cilindri
del motore.
Se la cosa non è rilevante, si verifica un leggero smagrimento del cilindro
interessato che, viene ovviamente rilevato e corretto dalla sonda.
Il problema è che la correzione è comune per i 5 cilindri!
Quindi in pratica su 5, 4 cilindri usufruiscono di un leggero arricchimento,
il poveretto invece, rimane magro!
Il tutto condito da una perfetta composizione dei gas di scarico;
in effetti il fenomeno deve produrre una maggior quantità di Hc incombusti,
ma il kat è lì pronto a falsare la più corretta delle diagnosi!
Solo perchè tantissime case costruttrici si ostinanano a non prevedere una
presa dei gas (dei gas Carlo, non per il culo!) a monte del kat.
Però in questa diagnosi non è spiegato il motivo dei difetti nella memoria
della centralina! Anzi, la sonda lambda potrebbe anche essere plausibile
con quanto detto prima, ed il resto porta ad un elenco di probabilità
che va affrontato solo dopo un'accurata verifica dell'impianto relativo,
a cominciare dalla verifica masse per finire all'ipotesi che hai fatto
sulla centralina.
Senza naturalmente dimenticare che il difetto dichiarato può benissimo
essere provocato anche da una semplicissima candela difettosa anche
se nuova!
Scusami se ti ho demoralizzato, ma spesso questo lavoro è così!
--
Ciao!
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 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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probabilmente quanto hai detto varrebbe lo stesso, ma la mia monta ancora il
4 cilindri....
Grazie della risposta
Miki

 ha scritto nel messaggio
news:9ph3ef$lvp$1...@nreadb.inwind.it...

No, veramente è ancora più valido!
Specialmente in riferimento ai giunti in gomma del collettore di
aspirazione.


 aspirazione.
Beh, dopo un pň di confusione mi sono aggiornato un attimino!
Il 4 cilindri turbo della K *ha* i manicotti in gomma sul collettore di
aspirazione. *Non li ha* invece il 20v aspirato.
Questo adesso non significa che per certo il problema sia lě, solo vanno
controllati!
Sul thema 16v aspirato li ho dovuti smontare per riuscire  a vedere che uno
di questi era talmente rotto da far andare il motore a tre al minimo!
--
Ciao!
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 <<piconte>> componente piů vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
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