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Titolo: Alternatori Opel: alternatore o altro?

Ciao a tutti.
L'altro giorno, sulla mia opel Astra 1.4 16V del 99 mi si e' accesa la
spia della batteria e si e' bloccato anche il servosterzo
elettro-idraulico.
Arrivo fino a casa piano piano, misuro la tensione sulla batteria ed
effettuvamente non viene caricata dall'alternatore.
Metto sotto carica la batteria perche' immagino che nel frattempo si
sia scaricata e perche' mi sarebbe servita ben carica il giorno dopo
per portare la macchina dal meccanico.  Nel frattempo ho iniziato delle
ricerche nel newsgroup dove sapevo che avrei trovato tulle le
informazioni utili.
E cosi' e' stato: La rottura precoce del'alternatore sulle opel e' un
problema noto, l'alternatore si sostituisce e non si ripara, i costi di
sostituzione variano dai 200 ai 400 euro, si blocca anche il
servosterzo, ecc, ecc....
Poi ho dato un'occhiata nel vano motore per capire se potevo sostituire
io, da solo, l'alternatore, ed eventualmente, se per caso, il guasto
della spia  potesse dipendere sda qualcos'altro ma.... niente.
Ho dato un'occhiata ai collegamenti elettrici inerenti l'alternatore e
alla batteria,  i fusibili di grosso amperaggio nel vano motore, (nel
manuale Opel non c'e' la descrizione di questi fusibili) ma anche qui
niente di anomalo.
La mattina dopo, metto in moto la macchina e la spia non si e' piu'
accesa e il servosterzo ha ripreso a funzionare!
L'ho usata per due giorni e, ad oggi, la spia non si e' piu' riaccesa.
Probabilmente, fra un po di tempo il problema si ripresentera'
nuovamente, pero' mi e' venuto un dubbio:
1)
Cosa puo' essere successo che ha fatto funzionare di nuovo
l'alternatore?
Visto che ho tolto e rimesso dei fusibili del vano motore, potrebbe
essersi "resettata" qualche centralina o qualche componente?
La ricarica della batteria durante tutta la notte puo' avere influito?
2)
Ma, il dubbio piu' grosso, a questo punto, dopo questa esperienza, e'
questo:
Perche' gli alternatori delle Opel (DELPHI) si rompono cosi'
precocemente, non vengono riparati ma bensi' sostituiti, e si trovano
da quasi tutti i ricambisti come revisionati, a dei prezzi abbastanza
competitivi??
Non potrebbe essere quindi, che il problema noto sia semplicemente
dovuto a qualcos'altro del tipo falsi contatti, reset di centralina  o
componenti elettronici, ecc, ecc...?
Vi ringrazio per le vostre risposte o commenti.
Albino.

 componenti elettronici, ecc, ecc...?
No, a quanto pare l'eccesso di calore del vano motore, unito all'alto
assorbimento del servosterzo elettro-idraulico li fa saltare prima...
 
Ciao
GigioTD
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Grazie per il link.
La questione degli alternatori revisionati e' chiara, ed e' chiaro
anche perche', pur essendo revisionati, sembrano nuovi.
Ho ancora un dubbio pero' su cosa possa essere successo sul mio che
l'ha fatto funzionare nuovamente dopo due giorni.
Mah.
In ogni caso aspetto che si rifaccia vivo lui......
Nel frattempo comincio a predispormi per sostituirlo.
Tra l'altro, ho provato presso due ricambisti auto e tutti e due ne
avevano uno disponibile a dei prezzi convenienti, sui 180 euro.
Speriamo che non mi chieda il mio indietro perche' vorrei 'aprirlo' sul
banco in garge e verificare con certezza cosa si e' rotto.
Ciao a tutti.
Albino.

 banco in garge e verificare con certezza cosa si e' rotto.
In genere i problemi sono sulla piastra a diodi o sul regolatore, come nel
mio caso: non caricava bene al minimo, ma lo faceva quando acceleravo.
Potevo continuare a viaggiare anche così, ma, come hai letto nel 3d,
essendoci le vacanze imminenti ho preferito cambiarlo prima e sono stato
comunque fregato, visto che a ferragosto proprio il nuovo mi ha lasciato per
strada. Per fortuna era tutto in garanzia e la nuova sostituzione non mi é
costata nulla.
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