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Titolo: E se la macchina carbura grassa?

Cavolo la mia volvo mi sta facendo incazzare.
Ha una normalissima iniezione elettronica jetronic, con sonda lambda,
debimetro, lettura della posizione della valvola a farfalla e sensore
di fase.
E carbura grassa.
Ha appena fottuto definitivamente una sonda lambda, che ho dovuto
cambiare con orrenda spesa (e truce fatica, non vi sto a descrivere
dove sta messa!) per ritornare a questa configurazione di carburazione
grassa, mi annerisce le candele in 5mila Km e in genere nei cilindri e
nello scarico ci trovo sempre la cenere.
La cosa strana è che quando devo fare il bollino blu, si nota che la
macchina carbura grassa per magari 10 minuti, poi torna a norma per 30
secondi, e se l'operatore è svelto di riflessi si può avere la
strisciata coi valori prescritti.
'Sta macchina ha un mezzo macello di Km, circa 260mila.
Che diavolo si fa in questi casi?
I concessionari volvo sono alquanto ottusi: secondo loro la centralina
non può essere diagnosticata (e allora che ci sta a fare un connettore
a tre poli, identico alla presa di diagnosi dell'ABS, nel bel mezzo
della scatola fusibili?), e sempre secondo loro la vitina di
regolazione del CO presente sul debimetro (con tanto di scritta CO +-)
non deve assolutamente essere toccata pena non riesco mai a capire
quali disastrose starature.
I normali elettrauto dicono di non possedere il connettore volvo per la
centralina, e le officine col bollino blu mi dicono che la vitina del
CO non serve e confermano che non deve essere toccata, che devo
cambiare la sonda lambda, il debimetro, la centralina, il catalizzatore
ecc. E io, grazie tante, preferirei non ipotecarmi la casa per un
problema di carburazione grassa.
Secondo voi sarà vero che se tocco 'sta vitina del CO faccio un
disastro irrimediabile?
Il debimetro è un normalissimo Bosch, in tutto somigliante a quelli
che ci sono sulle normali auto a benzina. Che ci sta a fare quella
vitina?

acero ha scritto:

Che modello di volvo è? e di che anno?
So che nelle 940 senza catalizzatore e senza sonda lambda la vite c'è e 
serve a regolare il co, ma nelle 940 più recenti, con catalizzatore e 
sonda lambda, la vite sul debimetro non c'è e, se non ricordo male, non 
è collegato il filo 6.
Sei quello che voleva aggiungere il catalizzatore e farlo omologare?
Ciao.

 ha scritto nel messaggio 
news:1156233402.3...@p79g2000cwp.googlegroups.com...


 Sei quello che voleva aggiungere il catalizzatore e farlo omologare?
No, guarda, casomai farei il contrario, santo cielo! Se potessi
estirpare quella cacchio di iniezione elettronica e mettere un bel
carburatore probabilmente vivrei meglio!


No, non c'è nessuna la spia sul cruscotto.
Questo perché, a quanto dettomi dal concessionario volvo, quella
centralina non è diagnosticabile né provvista di autodiagnosi: che le
cose funzionino o no come devono, quella centralina se ne frega.
Decidi tu che credibilità attribuire a questa affermazione.
Non so quindi come potrei verificare la pressione: intravedi il rischio
che sia troppo alta e che quindi gli iniettori spruzzino troppa
benzina?
Se sapessi darmi dei valori di riferimento della pressione potrei
ingegnarmi a misurarla, sta pressione. Devono essere 2-3 bar, più o
meno, giusto?

 
-- 
Prima di rispondermi devi togliere le dita dal naso!!! :-)


Sì. Se lo vuoi sfogliare prima di acquistarlo lo puoi trovare alla
Libreria dell'Automobile di Milano (in corso Venezia, di fronte alla
MM1 Palestro), se invece Milano ti vien scomodo puoi acquistarlo sul
loro sito 
www.libreriadellautomobile.it
, devi registrarti, cercarlo
(usa la funzione la ricerca per parola chiave o non lo troverai mai),
ordinarlo e loro qualche giorno dopo te lo mandano a casa in
contrassegno. Spedito a casa, ti avverto prima che ti venga un malore,
costa 47 euro.

 
quello che ho trovato costa 32 euro, piů le spese che non so quanto 
siano ma spero meno di 15 euro...
nel sito ufficiale lo vendono a 19 sterline scarse con 5,5 sterline di 
spese postali... totale 24 sterline e mezzo (poco piů di 36 euro).
http://www.haynes.co.uk/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=13295&langId=-1
Ciao e grazie



Bene, allora sai cosa fare!
Io piuttosto che pagare i 47 euro, alla prima occasione in cui mi sono
trovato a Milano con un minimo di tempo a disposizione sono andato a
prendermelo al negozio.

 
a milano non so quando ci andrò... forse mai, mi dà l'idea di troppo caos.
Ordinato per posta (dal sito italiano)
Comunque spero vivamente che sia un acquisto inutile, al massimo 
interessante. :-)
ciao.
Paolo.


Fai una diagnosi in un centro specializzato se sei di napoli posso
aiutarti!! Cmq dimmi il <modello e la marca dell'auto!
acero ha scritto:



Volvo 440 1.7 turbo benzina del '92, motore B18FT, catalizzato, 90KW.
A detta del concessionario volvo non è possibile fare la diagnosi
della centralina.
Loro affermano che il connettore dovrebbe essere sopra il parafango
sinistro, e non c'è (è vero, lì non c'è), e che quindi se non si
trova lì, la centralina non può essere diagnosticata.
Io però mi sono accorto che nella scatola relé presente appena più
indietro (nel vano motore, sopra il cruscotto, lato sinistro), oltre ai
relé, c'è un connettore a 3 poli perfettamente identico a quello che
penzola dalla centralina ABS, che in Volvo una volta mi hanno
diagnosticato.
Quindi, io dico, se hanno attaccato un connettore identico alla
centralina ABS per diagnosticarla, ora perché cacchio non possono
attaccarlo anche lì e diagnosticarmi la centralina?
No, non ne hanno voluto sapere, nonostante che abbia insistito fino a
farli arrabbiare. Quel connettore lì non sanno cosa sia, ma NON E' la
diagnosi centralina. La diagnosi centralina deve essere sul parafango,
e se non c'è vuol dire che la centralina non può essere
diagnosticata.
Il bello è che la stessa risposta mi è stata data in 2 concessionari
di Milano e in quello di Gallarate.
Sono anche andato da una serie di meccanici ed elettrauto, e nessuno ha
quel connettore lì, per cui quella dannata centralina io non l'ho mai
potuta leggere.
Ora io abito sul lago Maggiore, e fino a Napoli non ci vengo
volentieri. Ma tu hai un connettore che dovrebbe andare sulla mia
macchina?