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Titolo: Olio motore oltre il segno max?!

Ciao a tutti,
ho fatto cambiare l'olio del mio 320d da un meccanico di un concessionario
della suddetta casa.
Cosa strana oggi sono andato per curiosità a controllare il livello e ho
visto che questo sta sopra il livello del max di mezzo centimetro circa.
Ora nn bisognerebbe superare detto limite?
Sicuramente lui sa fare il suo lavoro e quindi mi preoccupo per niente?
Che rischi si corrono a superare il segno max?
Vi ringrazio
-- 
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 Che rischi si corrono a superare il segno max?
Che l'olio venga sbattuto dai gomiti dell'albero motore, rovinandosi in poco 
tempo, schiumando, disperdendo potenza e dando delle vere e proprie 
"legnate" alle teste di biella.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 "legnate" alle teste di biella.
Sei sicuro di aver letto bene Gen? Ricky parlava di MEZZO CM,
peraltro circa; vale a dire 5 mm, come dire circa 2 etti di olio
sopra il massimo.
Non che io mi fidi molto delle concessionarie, ma in questo caso..........
non mi sembra il caso ;-)
Ciao.

 sopra il massimo.
Si si ho letto, io dicevo come "regola generale". PEr quanto mi riguarda 
preferisco sempre olio a metà astina che oltre il massimo :-)


 preferisco sempre olio a metà astina che oltre il massimo :-)
C'è da dire anche che il lavoro è stato fatto da questo meccanico
"privatamente", quindi credo che un occhio di riguardo ce l'abbia messo...
Poi insomma ci lavora tutti i giorni con quelle auto, magari hanno visto
che di più fa meglio :))
Vi ringrazio per le risposte!
ciao



Fidandosi della costruttrice è bene che l'olio venga tenuto al MAX per
migliorare il raffreddamento e per conservare al meglio l'olio stesso.
Quando mi è capitato di vedere un'auto con la coppa smontata ho sempre
osservato la distanza tra il MAX ed il manovellismo: supera sempre i 25-30
mm, quindi 5mm sono trascurabili e, oltretutto non sappiamo come è stata
fatta la misurazione. Bisogna pure considerare che le normali coppe non
hanno i separatori a cerniera che tengono sempre pieno il punto dove l'olio
viene aspirato ed il movimento dell'auto (frenate, curve, sconnessioni
stradali, tante volte combinate tra loro) fa sì che l'olio entri in contatto
con il manovellismo ma è un evento temporaneo talmente minimo che non
provoca nessun danno.   Ciao   piero

 sopra il massimo.
mh... sulla mia auto č mezzo kg... 


Già, e nel Caterpillar di mio zio è un mezzo gallone................
Ciao.

> Gią, e nel Caterpillar di mio zio č un mezzo gallone................
://///
ho una semplicissima Golf II serie con capienza del circuito dellģ'olio di 
4kg... 

 con capienza del circuito dellì'olio di 4kg...
Vero, però con mezzo chilo, che nel caso dell'olio vale poco
più di mezzo litro,  ti assicuro che il livello varia  oltre un cm.
D'altra parte per variare di solo mezzo cm con mezzo litro, la coppa
dovrebbe avere a quel livello, una superficie di 1000 cm quadri,
in realtà è ampia circa la metà.
Ciao.

 "legnate" alle teste di biella.
Ma la testa di biella non è quella dove è imperniato il pistone?
O mi confondo col piede di biella?
Saluti. 

 O mi confondo col piede di biella?
Esatto.  :-)
Beppe.
-- 
Per rispondermi, toglimi l'occhio d'addosso. 

 Esatto.  :-)
Ah, ero convintissimo che la testa fosse la parte della biella a contatto 
col pistone e che il piede fosse imperniato sull' albero motore.
Complimenti per la velocità con cui mi hai risposto!
Ciaooo! 

 motore.
Errore comune, in effetti "a senso" (il pistone sta sopra, l'albero in 
basso) viene da pensare l'opposto :-)


 basso) viene da pensare l'opposto :-)
Ed infatti è proprio pensando a com' è disposta la biella che mi ero fatto 
la convinzione sbagliata...
Saluti. 

 la convinzione sbagliata...
Se pensi al motore di un caccia inglese della  II WW hai ragione; si
chiamano motori invertiti e servivano per dare al pilota maggiore
visibilità.   Ciao   piero

chiamano motori invertiti
Ho paura che tu confonda la nazionalita' del caccia! ;-)
Erano tedeschi!
I motori DB 60x e anche alcuni Junkers Jumo (quelli installati sul Fw
190D) erano dei V12 invertiti.
Motori inglesi o americani a V invertita non ne ricordo.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

piero847 ha scritto:

http://www.p51.mustangsmustangs.com/avi.images/home/cf-Merlin2.jpg
1650 cv di libidine pura....
peccato che sia a V normale...
p.s. pilotanto il p51, a terra, si vedeva solo uno sterminato cofano 
motore, (peggio di una jaguar "E") ,restavano solo le visioni laterali, 
i riferimenti dovevi necessariamente prenderli con le estremità alari...
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                    Presidente del club PPCSP
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
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     Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
   dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
               alla pratica passiva del coito anale

 i riferimenti dovevi necessariamente prenderli con le estremità alari...
L'è propri un bel diaol!
Ciao.