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Titolo: Tcs e neve

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Ti confesserò che mi fai venire dei dubbi: io l'ho ordinata col Tcs
proprio perchè sulla neve dovrebbe esse molto utile. Un mio amico che
ha un'Ibiza Tdi con l'equivalente del Tcs mi ha detto che funziona
molto bene sulle strade innevate. E' ovvio comunque che mettendosi su
una lastra di ghiaccio in salita non ci si muove se non con i chiodi o
le catene perchè il Tcs non fa i miracoli.
Luigi
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 grazie
c'è una sostanziale incomprensione della finalità del tcs, gravuccia nel
caso del concessionario.
Il TCS non serve a minimizzare lo slittamento in situazioni "speciali" come
la presenza di neve o ghiaccio, o meglio, questa non è la finalità di questo
dispositivo. Serve piuttosto nella guida di tutti i giorni a minimizzare i
problemi di trasmissione della forza motrice specie in curva e in situazioni
in cui l'aderenza è diversa sotto le ruote.
In situazioni estreme, il TCS non credo arrivi ad annullare la partenza, ma
certo non ha l'effetto delle gomme da neve.
Quando venivano fatte le prove su pista per i clienti (a Imola, a
Vallelunga) era possibile provare in che modo il tcs aiutava a salire su una
"collinetta scivolosa" usando una Fiesta, sulla quale un apposito pulsantone
sulla plancia permetteva il disinserimento del dispositivo: i risultati
dimostrano che in effetti il tcs era d'aiuto
Io mi sento di raccomandare assolutamente il tcs sugli esemplari 115 cv
proprio per la facilità con cui è possibile, non solo alla partenza, ma
anche in curva e in altre situazioni, far pattinare le ruote, con il rischio
di perdere il controllo della direzione. Il TCS, ricordiamolo, è il fratello
dell'ABS, solo che funziona in accelerazione. Le ruote "bloccate" o
"pattinanti" non sono in grado di trasmettere il controllo della direzione,
questo è il principale motivo (per l'ABS, a "pari merito" con la riduzione
degli spazi di frenata) per scegliere questi dispositivi
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AndreaRP
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Grazie, molto chiaro.
Ma potresti spiegarci allora la differenza tra TCS e ESP?
Grazie ancora
marco
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> Ma potresti spiegarci allora la differenza tra TCS e ESP?
Il TCS interviene sui freni e sulla potenza del motore dopo che il sistema
di rilevamento della rotazione delle ruote (quelle ruote dentate che ci sono
dietro ai cerchi, per intenderci) ha segnalato una differenza di velocità, e
quindi di aderenza, di due diverse ruote. Il sistema è sempre quello che
segnala all'ABS il bloccaggio (mancata rotazione) delle ruote.
ALcuni TCS (detti anche BTCS) agiscono solo sul sistema frenante.
Il sistema ESP include dei sensori supplementari di posizione del volante e
di accelerazione del corpo vettura, in questo modo permettono al sistema di
"intuire" quanto si sta varcando la soglia di "tenuta" e interviene sulla
gestione motore e freni nel tentativo di facilitare la ripresa del controllo
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