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Titolo: Fiat Bravo: minimo che sale da solo....

Ciao,
ho letto un po' di post ma nessuno ne parla... il meccanico mi ha
detto che e' un difetto della Bravo e cercavo conferme tra di voi.
Il difetto in questione e' il seguente: sulla mia bravo 80sx benzina
il numero di giri del motore SALE da solo quando la macchina e' in
movimento (le ruote girano). Appena mi fermo scende a 850. Mi succede
sempre, in particolare nei seguenti casi:
- auto in discesa, freno a mano tirato e folle. Stacco il freno a
mano, l'auto comincia a muoversi, e i giri salcono (piu' o meno fino a
mille).
- quando cambio marcia, per es. dalla seconda alla terza, se passo per
il folle e la lascio andare qualche secondo, il minimo non scende
oltre i 1100 giri. Se lascio il folle, il minimo rimane a 1100 finche'
col freno non fermo la macchina. Allora torna a 850.
- se sono in terza e comincio a frenare, portando il minimo sotto i
600 giri, la macchina, ovviamente sforza. Ora, se premo di colpo la
frizione, il motore da' una botta portandolo fino a 2000 giri...
Il meccanico ha controllato tutta la centralina, che pare sia a posto.
La ha guardata una giornata intera senza sapere che pesci pigliare, e
ma la ha ridata dicendo che e' un difetto proprio della Bravo.
Qualcuno di voi ne sapesse qualcosa? Io miagolo nel buio....
Grazie mille della disponibilita'!
/Stefano

Qualcosa di simile accade a una bravo 1.6 di un amico che guido spesso e
sulla mia dedra, anche se una differenza c'e': il minimo sale sui 1500 giri
(sulla dedra anche 2000) e non scende mai... neanche se spingo la frizione.
Anche a lui (e a me) nessuno e' mai riuscito a capirci nulla.
Normalmente i problemi di questo genere sono dovuti a varie cause:
1) infiltrazione aria sul condotto di aspirazione (si sballa la carburazione
e la centralina non ci capisce nulla);
2) sensore temperatura rovinato;
3) motorino passo passo rovinato;
4) potenziometro acceleratore rovinato (almeno per la mia dedra 1.6... non
se sulla bravo esista).
Serve una persona in gamba. Mediamente gli elettrauto vanno per esclusione,
solo che se i ricambi non li hanno gia' e il difetto e' saltuario, finisce
che ti fanno cambiare mezza macchina a tue spese prima di arrivare al
problema vero.
Ciao
GigioTD
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 se sulla bravo esista).
si, esiste,
perň potrebbe anche essere "semplicemente" il corpo farfallato sporco...

 Qualcuno di voi ne sapesse qualcosa? Io miagolo nel buio....
Allora ciao miao bau! :-))
Saluti
Alec
(25,72+,CT)

 Certo la centralina tende a non far spegnere l'auto...
Uhm...questo non mi sembra molto normale, cioè che schizzi a 2000 rpm. Ma
potrebbe anche esserlo....
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan

 se sulla bravo esista).
Il "difetto" in questione è dato dal sensore della velocità veicolo che
comunica alla centralina gestione motore che appunto la macchina si muove.
In questo caso è normalissimo che il motore ci metta più tempo a scendere al
minimo, mentre non è normale che al minimo "rimbalzi" per risalire
nuovamente.
Bisogna quindi pulire il corpo farfallato, verificare che il sensore
velocità funzioni bene ed eventalmente verificare anche il sensore posizione
farfalla
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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http://drink.to/lord
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 ma la ha ridata dicendo che e' un difetto proprio della Bravo.
Da quel che descrivi, è esattamente così che deve funzionare!
Per fugare ogni dubbio, provane un'altra.
Mi sorprende che il meccanico non te l'abbia detto.
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Ciao,
    8tto

Ringrazio tutti quelli che mi hanno risposto. Sono giunto alla
conclulsione che probabilmente questo comportamento e' normale, ma
solo un po' accentuato rispetto ad altre automobili.
/Stefano

 ha scritto nel messaggio
news:38caba7b.0306...@posting.google.com...
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Interessante... io ho una dedra 1.6 ie con lo stesso problema, che per di
piu' e' saltuario (a volte sparisce per mesi). Abbiamo fatto una serie di
prove fino ad arrivare alla conclusione che la colpa era del potenziometro o
del motorino passo-passo. Poi ha smesso di fare il difetto e le indagini si
sono arenate, non potendo constatare nulla. Mi sa che la prossima volta vado
dritto sul potenziometro, allora.
Da quel che ho capito si dovrebbe trovare sotto la torretta dell'iniettore,
giusto?
E' una posizione un po' scomoda per mettersi a smontare...
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