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Titolo: collettori di aspirazione

Ciao IDM  :)
La settimana scorsa ho sostituito i collettori di aspirazione alla mia
106 rallye 1.6 8v, ho smontato gli originali in plastica per fare spazio
ai collettori peugeot in alluminio montati sulla rallye 1.3  (la testa è
la stessa come attacchi).
La differenza oltre al materiale sta nel fatto che sono leggermente piu
lunghi ed hanno una "cassa" di risonanza circa 7 volte quella dei miei
originali.
Ho passato quest'ultima settimana cercando di risolvere un problemuccio
che si è verificato dopo la sostituzione: in marcia, quando tolgo gas
per decellerare o per cambiare marcia, i giri non scendono subito, ma
rimangono un po su, per poi scendere (come se premessi la frizione senza
ancora aver mollato completamente il gas)
Ho controllato e ricontrollato tubi tubetti e tubettini... però non ho
ancora capito il perchè... anche se avrei 2 ipotesi :
- c'è un infiltrazione di aria da qualche parte
- essendo i collettori piu grandi , ed immagazzinando molta aria in piu
al loro interno, quando viene chiusa la farfalla i giri rimangono un po
su per colpa della maggiore quantità di aria che deve essere aspirata
C'è qualcuno che può darmi un consiglio, un parere, una mano insomma,
nel capire perchè ho il motore spiritato?  :)
Grazie buon we, ciaoooooooooo
-- 
    Saluti da zOVERt®!
      ICQ# 53729468
106Rallye/CivicVTI/CBR600F

 ha scritto nel messaggio
news:40534BBB...@rallyesportclub.it...


 Ma chi te l' ha consigliata questa modifica?
non so nel suo caso chi sia stato...cmq il 90% dei siti di tuning parlano 
dei collettori d'aspirazione come una delle primisse modifiche da fare.
-- 
NunoŽ a piedi con Denise a tracolla.
ICQ - 140416778
"What has a Washburn got that a Fender or a Gibson hasn't?"
"Me playing it!" Nuno Bettencourt

 Ciao!
Ciao :)
zov

 su per colpa della maggiore quantità di aria che deve essere aspirata
Prova a rimettere i collettori originali, e verifica che tutto funzioni
correttamente. Se si, lascia i collettori originali. Consiglio da amico,
ovviamente.

 il tiro ai bassi regimi e la linearità di funzionamento.
Ma chi ti dice che questa modifica migliora "il tiro ai bassi regimi e la
linearità di funzionamento" ? Io non ne sarei così certo... Se migliorasse
realmente l'erogazione, la modifica la avrebbe fatta chi costruisci i
motori. La teoria superficiale che stà alla base di una possibile
elaborazione a volte (anzi spesso) non funziona. Truccare i motori non è
così semplice. Prova magari a rimappare la centralina, forse otterresti di
più. I progettisti, nel programmare la centralina, hanno di norma un occhio
di riguardo per i consumi: se a te i consumi non interessano, puoi
arricchire un pò la miscela, ad esempio. Questo dovrebbe migliorare
l'erogazione a scapito del consumo di carburante. Lascia stare modifiche
"fisiche" al motore, sono più dannose che altro.

 "fisiche" al motore, sono più dannose che altro.
Grazie per i consigli, ma in che modo potrebbe essere dannosa??
Ho rilevato la carburazione e non è eccessivamente magra, cmq a giorni
ritoccherò la curve di iniezione della mappatura della centralina ed
aumenterò di un peletto la pressione della benzina... anche se sono
convinto che potrei girare tranquillo pure così....
Tuttavia credo che tra non so quanto , credo poco, smonterò tutto e la
rimetterò originale in quanto è partito tutto come una prova per vedere
se in realtà andavano come pensavo meglio..... resta il fatto che
aggiungono un fastidioso ritardo all'azione sulla farfalla....
Ciao, zov

 linearità di funzionamento" ? 
Io ho scritto che i collettori originali in plastica "migliorano il tiro
ai bassi regimi e la
linearità di funzionamento" , non quelli in alluminio.

 ovviamente.
Con i collettori originali funziona tutto correttamente.

 "fisiche" al motore, sono più dannose che altro.


 ha scritto nel messaggio
news:40560B3A...@tin.it...


 Ciao.
Capisco.
Purtroppo speravo di fare una mappatura statica in casa, perň mi sa che
sono costretto, vista soprattutto la situazione nei transienti un po
stravolta, a rivolgermi ad un tuners elettronico munito di emulatore in
tempo reale.
E infatti , proprio per questo motivo.... penso che rimetterň i
collettori originali e la farfalla originale, cmq ritenendomi molto
soddisfatto dei risultati che sono saltati fuori  :)
Grazie ciaoooooooooo

 soddisfatto dei risultati che sono saltati fuori  :)
Ma a parte il fatto di sentire pareri discordanti più o meno veritieri (e
anche tante tante cazzate) hai provato a controllare la taratura del
potenziometro della farfalla e la farfalla stessa?
Secondo me la modifica è ottima e va sistemato bene tutto per trarre il
massimo dei benefici
-- 
--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
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