mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Trombe pneumatiche x auto

So che una volta facevano delle trombe con relativo compressore da
montare sulla macchina, a 3 toni oppure la cucharacha, la carica
ecc... Qualcuno ne conosce una marca valida? e soprattutto non fatte
di plastica, come le Fiamm, ma di alluminio e con valvola per decidere
se farle suonare in sequenza oppure tutte contemporaneamente.
ciao e Grazie

 So che una volta facevano delle trombe con relativo compressore da
Ho letto su quattroruote high tech di qualche anno fa che stanno
cadendo un po' in disuso, comunque da qualche autoricambi dovrebbero
averle. Io le ho viste e mi pare fossero in alluminio, ma è passato
parecchio tempo...
--
Visita il newsgroup free.it.discussioni.usa
Togli "pocarobacciaperfavore" dal mio e-mail per rispondere
E' una precauzione antispam, se vuoi saperne di più vai su:
http://www.collinelli.net/antispam
Preciso che non è mio però è molto utile!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: come si fa?

Salve
Ho un vecchio diesel Peugeot e mi piacerebbe provare a mischiare un po' di
olio vegetale.
In che percentuali? modifiche al motore? rischi? fiscali o meccanici.....
Grazie e buona Pasqua
Paolo

modifiche al motore? rischi? fiscali o meccanici.....
direi nessuno, ma non ci posso ovviamente giurare
-- 
ciao
chris


 in questo NG qualche giorno fa parlavano appunto del vegetale x diesel e teorizzavano percentuali sino al 30%
 e parlavano addirittura di olio di semi.
------------------------------------------------------------------------
Questo messaggio e' stato inviato tramite i Newsgroup di Punto
http://www.punto.it
------------------------------------------------------------------------

  e parlavano addirittura di olio di semi.
beh, io metto sul mio naftone un 10/20% massimo, semi o girasole non ho
notato differenze, per cui..quello che costa meno
bisogna stare attenti che l'olio e' + denso del gasolio, soprattutto
quando la temperatura esterna e' bassa
-- 
ciao
chris

 wrote in message
1f9zbar.14ljyy9zwjwxsN%chr...@despammed.com...


 chris

>> beh, il gasolio costa di piu'
A Trieste,per i residenti,la benzina costa 890 lire al litro e il
gasolio 670 lire...se cosi' non fosse,i residenti farebbero 5
kilometri e il pieno lo farebbero in Slovenia.
Danilo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: vendo ricambi Uno Turbo 1° serie

Motore completo, 2 cambi (di cui uno appena rifatto), albero a camme
riprofilato, 4 molle  ( assetto medio), cofano bombatura delta integrale, 8
cerchi gommati, interni completi, 2 turbine IHI con relativi collettori. In
blocco vendo a 300 Euro, vendo anche singolarmente.
Inoltre ho una wastegate originale per Punto GT e altri pezzi.
Ciao
Francesco
3484746551
brai...@virgilio.it

 wrote in message
news:K0aA8.89436$
vF6.2...@news2.tin.it

Ciao, mi chiamo Mario e sono di Napoli, ho letto il tuo post e sarei
interessato...Xò a me interesserebero gli interni...Mi dici di che
colore sono?Li dovrei montare sul mio Tipino...PS:la mia
email:oceano...@inwind.it
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: punto senza catalizzatore

Sono sempre quello che ha dei cali di potenza con una punto 55 a metano.
Ieri mi sono girato un paio di meccanici e anche la sede centrale del lazio
della Landi.
A quanto sembra i problemi possono essere molti e in queste ultime settimane
la landi di roma non ha tempo visto che deve fare una tonnellata di
installazioni di impianti prima delle ferie.
Mi hanno consigliato di far controllare la marmitta catalitica che potrebbe
essere semi-attappata (visto che ultimamente anche a benzina la macchina va
peggio) e i sensori della centralina.
Visto che cambiare la marmitta catalitica senza che si sappia bene se sia
quello il vero problema non mi sembra il caso ho pensato di far togliere
l'intero catalizzatore e farci saldare un tubo. In questo modo escluderei il
problema della marmitta e dovrei anche guadagnare un paio di cavalli in modo
da potermi fare le vacanze in tranquillità e rimettere tutto apposto per
settembre (un mio amico va in giro senza catalizzatore da un paio di anni)
E' una cosa fattibile? Ci sono delle controindicazioni apparte il fatto di
inquinare un pò di più (ma cmq andrei a metano sempre) e non essere in
regola?

 ha scritto nel messaggio
news:bfr7cq$i4m$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: CD diagnosi FIAT, Alfa Romeo, Lancia

http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2476393247

Hola Fernando, que tal?!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: GPL vs METANO

Vantaggi/svantaggi secondo voi?

> Vantaggi/svantaggi secondo voi?
Io direi che il metano ha due svantaggi: occupa tutto il portabagagli o
quasi, c'è una minore diffusione del metano in italia. Se però vivi in nord
italia o meglio ancora in emilia romagna il metano lo trovi tranquillamente.
Inoltre con i moderni impianti la perdita di potenza è veramente poca.
Per i costi fai conto che girare col gas ti costerà qualcosa in più di 1/2
della benzina mentre con il metano qualcosa in più di 1/3 della benzina.
P.s. io ho una punto 55 a metano che è polmonica ma la amo x i suoi consumi
irrisori

Rispetto al GPL, il METANO ha:
PRO:
Consumi ancora più bassi.
Non sei legato al prezzo del petrolio.
CONTRO:
Bombole enormi e pesanti.
Distributori rari, tranne al nord, dove non è che comunque abbondino... Devi
sempre
entrare nell'ordine di idee di "progettare" le soste, e se fai viaggi,
girare con una cartina
dei distributori sempre in macchina. (Il GPL è ovunque, per non parlare in
autostrada...)
Perdita di potenza. Non molta ma perdi. Con i moderni GPL è, di fatto,
nulla.
Io, come vedi in firma, ho il GPL, installato a Novembre, tenendo conto di
questi punti
e delle MIE esigenze.
Se notizie sul GPL sono qui. Sul metano non ho esperienza "pratica".
-- 
_________________________________________________________
Stefano - By[3]z - (23,125,VE)
(oOO]\===0000===/[OOo)      Audi A3 Ambition 1.8 benz - GPLized
\_o_____|             |_____o_/      Blu Denim - DRIVER
By3...@virgilioILGASOLIO.it
(Elimina ILGASOLIO per rispondere in e-mail)
_________________________________________________________

 Vantaggi/svantaggi secondo voi?
Metano
Bombole molto grosse e pesanti a causa delle altissime pressioni in gioco
Perdita di potenza avvertibile (-10% circa)
Inquinamento quasi nullo
GPL
Bombole più piccole e leggere
Perdita di potenza inferiore (-3% circa)
Alta elasticità
Inquinamento, anche in questo caso, molto basso
---
Il metano è lo stato dell'arte, secondo me, però ha il difetto delle bombole
molto grosse e pesanti e di una minore diffusione dei distributori.

 Vantaggi/svantaggi secondo voi?
Aggiungo a quanto già scritto:
-Il METANO si può parcheggiare ovunque, il GPL solo nelle rimesse, ma al
primo piano, non oltre, anche sui traghetti ti fanno delle storie.
-Come sicurezza in caso di incidente (vedi tamponamento) il METANO o CNG,
più leggero dell'aria, e con bombole comunque molto più robuste è
decisamente più sicuro.
-Il GPL è un pò più sporco per cui rende delicati i moderni impianti ad
iniezione, anche se specie se iniettato liquido praticamente ha le
prestazioni della benzina, mentre con il CNg perdi il 10% circa comunque.
Dario

 prestazioni della benzina, mentre con il CNg perdi il 10% circa comunque.
Che il metano abbia molte caratteristiche a favore è vero, ma sicuramente
non sono quelle che dici tu.
P.s. io ho da 2 anni una punto a metano



Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: regolazione anticipo

Chi mi aiuta a regolare l'anticipo su un trattore Fiat 312 ?
Sulla campana ci sono due tacche una con uno zero e l'altra con dei 
gradi(dovrebbe essere l'anticipo) , io posiziono il motore sulla tacca dei 
gradi , ma la pompa come la posiziono ?
Grazie anticipatamente a chi mi aiuta
Roby

La pompa? Sulla mia macchina c'è la tacca dello zero, c'è la tacca
dei 5° a cui va impostato l'anticipo, e per regolare l'anticipo si
gira lo spinterogeno.
Io me lo sono sempre fatto fare con la pistola stroboscopica, con la
quale il lavoro è decisamente semplice.
Tuttavia una volta il meccanico la pistola l'aveva prestata via, e ha
regolato l'anticipo col cercafase: semplicemente ha fatto girare
progressivamente il motore spostando poco alla volta la macchina con la
quinta inserita e ha guardato in che momento lo spinterogeno mandava la
scintilla alla candela. Fatta la regolazione, però, mi ha invitato a
ritornare in un altro momento in cui avrebbe riavuto la pistola. Poi in
verità la regolazione era perfetta, ma lui aveva dei dubbi
sull'affidabilità del sistema.

Magari fosse a benzina !!
Il motore è un disel con pompa in linea

 gradi , ma la pompa come la posiziono ?
su quei motori l'anticipo va fatto col sistema del traboccamento, ovvero va 
tolta la valvolina di ritenuta sotto il primo pompante della pompa di 
iniezione e si ricollega il tubo dell'iniettore solo sul pompante, poi si 
deve mandare in pressione l'impianto di alimentazione con l'adescatore e 
contemporaneamente bisogna ruotare a mano il motore, dal pompante non uscirà 
nulla fino al momento di inizio mandata, in quel momento la tacca sul volano 
deve corispondere all'anticipo di iniezione voluto.
sarebbe meglio avere un rubetto iniettore tagliato e molto corto per vedere 
subito la mandata.
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________

Grazie Hammer , stasera proverò , ti ricordi se il primo pompante è
quello di sinistra oppure è quello di destra ?
Grazie di nuovo

 ha scritto nel messaggio
Grazie Hammer , stasera proverò , ti ricordi se il primo pompante è
quello di sinistra oppure è quello di destra ?
Grazie di nuovo
beh scusa basta che guardi che sia quello che è collegato all'iniettore n°1 
.... comunque se è un 4 cilindri anche il 4°
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________
 è lo stesso!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Frizione che strappa

Ho una panda 1.3 mj 30.000km  2005, quando alzo velocemente il pedale la
frizione, avverto degli strappi, questo sintomo, cosa vuol dire?.
Grazie alex

 Grazie alex
č un difetto classico del mj si imbratta di olio motore il disco della
frizione 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Come ottimizzare la resa e tenere in forma un motore?

Primo post su questo gruppo!
Possiedo due modesti ma simpatici mezzi di trasporto, una Peugeot 106 950cc
e una Honda NSR 125 RP.
Il fatto è che vorrei cominciare a capire qualcosina nei motori, visto che
anno dopo anno la resa dei due mezzi è andata sempre peggiorando.
Cosa potrei fare alla povera 106 per far avere un po' più di brio al
piccolissimo motore? Quali sono gli interventi da fare (ho un sacco di
attrezzi) per un po' di "tweaking", qualche aggiustaturina che mi faccia
guadagnare un po' in ripresa o in longevità?
Stesso discorso per la NSR. E' il modello del 95 coi fari "a mandorla", ha
solo 15mila Km, ma piano piano ha perso molta della grinta che aveva.
Non ho idea di come intervenire per quanto riguarda pulizia e
ottimizzazione, e, se è il caso, qualche sostituzione di alcuni pezzi (che
non implichi uno stravolgimento!).
La mia curiosità è rivolta soprattutto verso gli interventi "di fino",
quelli da fare in un pomeriggio libero, di pulizia, lucidatura.. poi se c'è
da fare qualche spesetta.. ci può anche stare...
Grazie tante!

 guadagnare un po' in ripresa o in longevità?
Guarda Emily, io comincerei prima a capirne un pò di più di motori,
magari continuando a leggere il Ng e qualcos'altro,
che poi ad ottimizzarli ci vuole un pò di esperienza, eh?
Questo per dirti con la massima franchezza, che non bastano un
pò di attrezzi e nessuna esperienza per fare un lavoro che non tutti
i "professionisti" riescono a fare!!
--
Ciao!
====================================================
<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
di nuovo imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

 e una Honda NSR 125 RP.
Beh, per l'NSR puoi fare gli interventi banali per
due tempi: tipo controllare che respiri bene con un filtro
pulito, candela a posto per quanto riguarda la distanza e
la pulizia dell'elettrodo; magari smontala dopo una discreta
tirata e guardala, dovrebbe essere color nocciola. Se è troppo
scura probabilmente la carburazione è troppo grassa e viceversa
se è troppo chiara e "secca".
Una cosa utile, ma un po' più difficile è pulire un po' tutto il
motore e scarico dalle inevitabili incrostazioni carboniose.
Certo se volessi qualcosa di più potresti cambiare pistone e
fasce e montare uno scarico a espansione più libero.
Maury
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Controllo gioco punterie bialbero FIAT

Ho pensato di chiedere un consiglio al NG prima di effettuare un
controllo sul gioco delle punterie.
Il motore e' il classico bialbero FIAT 1995cc a carburatori ed e'
montato su una Lancia Beta 2000. Vorrei controllare il gioco delle
punterie, volevo quindi chiedervi se ci sono particolari precauzioni
da prendere, in particolare volevo sapere se e' necessario cambiare le
guarnizioni dei due coperchi degli alberi a camme ogni volta che
vengono smontati o se si possono riutilizzare un paio di  volte le
stesse e se occorre una coppia di serraggio precisa per le 4 viti dei
coperchi stessi o  va bene un serraggio normale.
Un grazie ed un saluto a tutto il NG.

 ha scritto nel messaggio

per registrare le valvole su quel tipo di motore serve un piccolo attrezzino
che serve a mantenere la valvola schiacciata in modo da liberare il
piattello di registro. Ovviamente se devi solo controllare il gioco non
serve, basta il classico spessimetro a lama.
per quanto riguarda le guarnizioni visto che sono di gomma e si schiacciano
parecchio e visto che costano poco poco conviene certamente cambiarle, per
il serraggio delle viti a brugola del coperchio č sufficiente la forza di
una mano (basta che non sei una pappetta..)
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
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serve, basta il classico spessimetro a lama.
OK, devo solo controllarle, grazie della risposta.
Sirphus.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Impianto GPL e posizione Miscelatore

Salve,
dato che ho una vettura Lancia Dedra 1.8 i.e. catalitica con impianto GPL a 
miscelatore, vorrei sapere (da chi ha o ha avuto la stessa auto con GPL) 
dove fosse montato il miscelatore. Mi spiego meglio, sulla mia vettura è 
stato messo all'inizio del condotto di aspirazione dal lato della scatola 
filtro aria. E' giusta la posizione? O va messo dal lato opposto (alla fine 
del condotto).
Faccio questa domanda perchè ho anche un'altra vettura Daewoo che ha un 
impianto a miscelatore ma li il miscelatore è montato alla fine del condotto 
di aspirazione. Perchè questa differenza?
Sapete rispodermi?
Grazie 

La domanda che mi viene per prima è.. cosa intendi per miscelatore?? 
perchè sugli impianti che ho avuto io dal polmone partiva un tubo che 
arrivava direttamente al collettore di aspirazione senza nessun oggetto 
in mezzo salvo una banalissima elettrovalvola di sicurezza. Questo parlo 
su un impianto di una delta 1600 GPL e su una Dedra 1.8ie (ma a metano). 
Ma forse un Impianto a miscelatore è una cosa diversa da quello che 
normalmente viene chiamato "impianto tradizionale" o "impianto aspirato"
Ciao


La domanda che mi viene per prima è.. cosa intendi per miscelatore?? 
perchè sugli impianti che ho avuto io dal polmone partiva un tubo che 
arrivava direttamente al collettore di aspirazione senza nessun oggetto 
in mezzo salvo una banalissima elettrovalvola di sicurezza. Questo parlo 
su un impianto di una delta 1600 GPL e su una Dedra 1.8ie (ma a metano). 
Ma forse un Impianto a miscelatore è una cosa diversa da quello che 
normalmente viene chiamato "impianto tradizionale" o "impianto aspirato"
Ciao


 ha scritto nel messaggio 
news:e908fc$so9$1...@nnrp.linuxfan.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: freni che fischiano

 
          freni e dischi cambiati un mese fa in un officina autorizzata alfa romeo, mi
fischiano da morire quali sono i motivi di questo fastidiosissimo
attrito?grazie e buona giornata
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 attrito?grazie e buona giornata
se non ci fosse l'attrito non freneresti! comunque quel sibilo che si sente
... č generato da unavibrazione delle pastiglie... prova a controllare segli
angoli delle stesse sono smussati..... sennň ci sono anche delle paste da
mettere tra pistone e pastiglia per ridurre un po' queste vibrazioni...
--
Colin
on Kawasaki ZX4-R [Tsunami]
Stop dreaming, build the ultimate ZXR400 and show
those ZX7 lads what the term Corner Speed truly means !
Varese <> Milano
ICQ 197987384

 
L'attrito non è fastidioso nei freni, anzi...
Per il rumore, fattele smontare e fatti mettere un pò di guarnizione liquida
(quella pasta rossa) tra pistoncino e pastiglia. Vedrai come diminuisce.
Ciao
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Peugeot da Euro 3 a 4

Qualcuno mi sa spiegare qualcosa in merito alla modifica che fecero in casa 
madre rendendo i motori da Euro 3 a euro 4 con un sistema che utilizza un 
particolare liquido?
-- 
Distinti saluti / Mit freundlichen Gruessen
Best regards/Saludos
Alessandro Maresca
RBIT/SQW3
Gessato Service s.r.l., Via Scavate Case Rosse Loc.Lamia
Cell.
329-5917303
E-Mail:alessandr...@gessatoservice.com


E' un sistema con filtro antiparticolato e rigenerazione periodica.
Cerca in rete DPF
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Perdite di pompaggio

Mi sono posto una domanda inquietante:
è vero che nel diesel ho minori perdite per pompaggio in 
aspirazione rispetto al benzina perchè non ho valvola a farfalla, però 
devo poi spendere una maggior quantità di lavoro in fase di compressione 
perchè aspiro una maggiore quantità di aria, e questo è a scapito del 
rendimento.
Mi viene in mente la mia gilera rc 600, che se non ha la batteria ben 
carica, spalancando il gas in fase di avviamento il motorino non riesce a 
far salire il pistone fino alla fine della fase di compressione.
Dove sta l'inghippo?

 Mi sono posto una domanda inquietante:
Che quello che spendi in compressione ti viene restituito in espansione,
tipo molla.
Ciaoo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ABS: serve veramente?

Salve,
premetto che non mi intendo di motori, e sono nuovo del newsgroup, quindi
forse questo argomento è già stato affrontato. Per quello che so di fisica,
e dei principi di funzionamento (almeno teorici) del sistema ABS, le
prestazioni dovrebbero aumentare, sempre e comunque, sia in termini di
spazio d'arresto, che di governabilità della vettura, dal momento che
dovrebbe impedire il bloccaggio delle ruote. Invece ho sentito dire che non
sempre conviene, soprattutto per macchine piccole, e che addirittura a volte
può essere controproducente. E' vero?
Un discorso simile vale per ESP: proprio oggi leggevo un articolo su
Quattroruote che ne voleva esaltare l'efficacia proponendo un confronto tra
una macchina con ESP e una senza. Effettivamente quella con ESP è riuscita a
superare brillantemente tutte prove, mentre l'altra andava regolarmente in
testacoda. Tuttavia nell'articolo è specificato più volte che, in entrambi i
casi, il guidatore era una persona comune, non un collaudatore
professionista, e veninvano anche sottolineati gli errori che aveva
commesso. Questo significa che un bravo pilota non può trarre un
significativo giovamento dall'ESP?

 può essere controproducente. E' vero?
Solo per casi molto particolari come frenata su fondo giacciato o pieno di
neve. In definitiva l'abs è utile e funziona benissimo. Un piede allenato
potrebbe anche a riuscire a far meglio (ma non sono sicuro) in una frenata
"programmata", ma sfido chiunque a non buttarsi sui freni con tutta la forza
che si ha se ti arriva un cammion in frontale.

 significativo giovamento dall'ESP?
Un pilota, pur bravo, non può fare quel che fa l'esp: frenare la singola
ruota. Certo, in caso di guida sportiva può tarpare le ali, perché non
consente la guida "sporca".
--
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

 significativo giovamento dall'ESP?
Anche un bravo pilota ne giova. Probabilmente in misura inferiore a 
quanto non faccia un guidatore normale.
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 potrebbe anche a riuscire a far meglio (ma non sono sicuro) in una frenata
No, con un piede è praticamente impossibile.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: funzionamento del climatizzatore

Dove posso trovare una guida per il funzionamento del climatizzatore?
io ho trovato quacosa qua ma volevo approfondire
http://ariabox.it/Pagine/DomandeRisposte.htm#Domanda03


il ciclo è quello solito della refrigerazione a compressione il sito che hai
indicato è di un costruttore di clima per abitazioni e leggendo quelle faq
cadi in errore
Ad es è vero che neu clima per abitazione ben installati non ci sono perdite
fisiologiche di carica che pertanto è eterna in quello delle auto visto che
il compressore non'è ermetico ed elettrico come in quelli di casa per cui è
fisiologico un trafilamento dalla tenuta dell'albero del compressore che si
aggrava con il numero di ore di lavoro

 cadi in errore
nel funzionamento di quello da auto il ventilatore usato per il
raffreddamento del liquido motore è usato in molti casi anche per ventilare
anche quello del clima. Secondo te è ben fatta una cosa del genere?


 anche quello del clima. Secondo te è ben fatta una cosa del genere?
è la regola tanto il circuito ha il termostato che apre la circolazione
attraverso il radiatore solo oltre una certa temperatura


 attraverso il radiatore solo oltre una certa temperatura
ok ma sono due radiatori diversi!!!!!!!
quando uno ha temperatura alta e l'altro bassissima lo accende comunque che
casino succede!!!!!!!!!


 casino succede!!!!!!!!!
appunto
sai cos'e' il termostato, o meglio, la valvola termostatica ?
e per favore, quota
-- 
ciao
chris

 chris

 motore è bassa lui accende e ventila provocando un effetto contraddittorio.
per nulla, dato che se il liquido di raffreddamento e' basso di
temperatura la valvola si chiude ed esclude il radiatore dal circolo
-- 
ciao
chris
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Help Me!!! Butumera difettosa!!!

Ciao a tutti gli appassionati di motori..di ogni tipo.. :)
Vi espongo il mio problema:
Posseggo una impastatrice di cemento (i l'anni i me nonnu) che ha
montato sù un glorioso
motore di 350cc 20CV (Lamborghini sport!!!) Ah dimenticavo...testata in
alluminio
pressofuso con alleggerimenti vari..biella in carbonio e bronzine con
trattamento antiattrito.
Il pistone è di manufattura CPS con trattaemto antriattito sulla testa e
antigrip sul mantello
(il mantello di velluto..)
il motore è montato su un basamento assorbi-vibrocall con sospensione
pneumatica.
Ecco..il mio problema è che manca la marmitta è fà un bordello cane..la
marmitta era di
una moto hayabusa 1300 
suzuki.ma
 il soffio poderoso
del mio motore l'ha sputata a 57 metri con le conseguenze che possiamo
imaginare..
che marmitta posso montare in sostituzione?
Avrò le stesse performance?
Ah..metto la benzina agricola??? Faci menu puzza..
bye bye a tutti
                      Nino & Nino

ah ah....
e io che pensavo fosse un newsgroup serio...pieno di gente competente come
carughi....
vabbe, torno su motociclismo, va'...
Ciao,
johnny.

 carughi....
Mi dispiace! Invece è frequentato anche da molti cerebrolesi come te!!
Ciao!

 ha scritto nel messaggio
news:3B95368A...@tin.it...

prova con una marmitta piena di insalata verde tipo rucola, assorbe molto
bene il rumore....
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Spurgo radiatore

Il mio motore è un TU. Cosa devo fare di preciso per spurgare il circuito di
raffreddamento?? Il livello è ok, appena rabboccato, perdite non ce ne sono,
ho controllato sui tutti i manicotti.Dove sono di preciso il termostato, il
tappo da 17 (cosa? misura del dado?) e il tappino? Mi hanno deto che gli
sfiati si regolano cattraverso questi...grazie.
--
Ayrtonoc (22,60,Mi)
"Racing, competing...is part of me...is part of my life...
i've been doing it all my life...and it stands up...before anything else..."
A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver -  
http://ayrtonoc.supereva.it

fai scaldare un po il motore, poi apri leggermente gli sfiati e vedrai che
l'aria esce da sola.
chiudi quando esce l'acqua
PEPPE
-Ayrtonoc- ha scritto:


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [VENDO] Moto Guzzi Nevada 350

Ciao a tutti.
Vendo Moto Guzzi Nevada 350 anno 1996, 38'000 km, completa di borse
originali e bauletto.
Euro 2300.
Sono di Messina, se siete di fuori possiamo vedere come fare.
Offerte in privato, all'indirizzo
ziobrandyT...@libero.it
Leandro


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Renault Clio 2.0 RS 16v

Ciao a tutti!!!
volevo acquistare questa bella macchinetta....ma ero preoccupato per i
consumi un pò elevati (faccio molta strada, intorno ai 25mila km
all'anno....)
Il mio mecca mi ha consigliato di installare successivamente un impianto a
gas.....per ridurre i costi....
Voi che dite?? Va bene il gpl su una macchina così sportiva?
grazie a tutti
Stefano
www.stefanosabato.it
 (in costr)

 Voi che dite?? Va bene il gpl su una macchina cosě sportiva?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Differenza fra motori Fiat JTD

Salve a tutti. Gentilmente qualcuno potrebbe spiegarmi la differenza fra le
varie versioni dei motori FIAT JTD ad esempio fra la Punto JTD da 80 CV e la
multipla JTD da 115 CV. Alcuni dicono che e solo questione di centralina ma
io non credo.
Ciao e grazie anticipatamente per la risposta.
---------
Gianni


Da quanto si č capito la differenza tra le varie potenze č effettivamente
dovuta alla centralina! Almeno, quasi tutti dicono cosě, non solo alcuni.
Altre ipotesi non ne ho ancora sentite.
--
Ciao ;-)
Diego (20,103,TO)

 Altre ipotesi non ne ho ancora sentite.
Non solo. Ci sono differenze anche nella sovralimentazione. Il JTD 115 monta
una Garrett GT17 a geometria variabile, il JTD 105 una GT15, e il JTD 80 non
ricordo esattamente, ma dovrebbe essere diversa ancora.
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)


Come dice Fox, le differenze sono sulla turbina, ma anche sull'intercooler e
ovviamnete sulla centralina
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: problema elettrico Renault Megane

Ciao a tutti! Ho un problema elettrico su una Renault Megane Berlina 1.6 del
'97 alquanto strano. Partiamo innanzitutto dal primo problema che mi ha
dato...ossia quando schiaccio il pedale del freno si accende con luce lieve
la spia dei retronebbia posteriori. Questo ogni volta che freno e si nota
soprattutto quando c'è buio. Quando invece ci sono le luci accese allora non
si illumina in modo lieve, ma si illumina normalmente come se avessi acceso
i retronebbia. Ora s'è aggiunto un'altro problema....quando metto la freccia
a sinistra funziona normalmente e lampeggiando la freccia lampeggia anche la
spia dei retronebbia....se intanto che c'è inserita la freccia sinistra e
schiaccio il freno allora comincia  a lampeggiare molto velocemente anche la
freccia fuori con il classico tic tac tic tac ma molto accellerato come
quando si brucia una freccia anche se invece normalmente funzionano tutte e
6. Se invece accendo le luci anabbaglianti normali per andare in giro quando
c'è buio allora la freccia sinistra non funziona più del tutto. Sposto la
levetta in basso per andare a sinistra e non si accende niente. E' un
problema molto strano...Voi cosa mi dite? E' un contatto elettrico e dovrò
affidarmi all'elettrauto spendendo soldi oppure c'è qualcosa che posso fare
per risolverlo?
Grazie a tutti.
ByeBye

 ha scritto nel messaggio

Devi innanzi tutto smontare il fanale posteriore perchè sicuramente il filo
o la connessione che porta la massa al fanale è ossidato/a, molto
probabilmente succede che quando freni o metti le frecce c'è un ritorno di
corrente nel gruppo strumenti e prende la massa dalle spie di controllo.
Quindi prova dapprima a pulire bene la connessione, togliere le lampadine e
pulire anche i portalampade con l'apposito spray disossidante per contatti
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
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 pulire anche i portalampade con l'apposito spray disossidante per contatti
cazz, mi hai rubato la risposta, ma parla di motori te! che ne sai di piu' e
lasciami la corrente ;PPP :))))
p.s.:niente ferie?
Mat

 Mat
Nel mio lavoro sei costretto a risolvere dei problemi spesso non inerenti
solo alla parte meccanica, oggi più che mai con i km di fili che corrono tra
le lamiere e le centinaia di connettori sparsi per la macchina!
A Sanremo te faresti le ferie in agosto? io siccome finisco di lavorare
presto mi passo praticamente il pomeriggio al mare.....le ferie le farò a
settembre come al solito, meno traffico e meno spese!


Grazie mille....ho risolto il problema dando una pulita alle sedi delle
lampadine e dei contatti!
Grazie ancora!
Ciao.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Idroguida LANCIA Y

Ciao a tutti,
dovendo montare un'idroguida su una LANCIA Y 1.1 sprovvistane, ci
chiedevamo se da qualche parte sul web posso scaricare uno schema
motore (più che altro per vedere come fissare le parti) o se qualcuno
di voi può darci una mano (magari qualche foto...) purtoppo abbiamo
preso i pezzi nuovi ma già smontati dal rottamaio, quindi senza
qualche aiuto è un rebus...
Grazie in anticipo,
Dejan e Angela

Non c'è davvero nessuno che ci sappia dare qualche aiuto?

 Non c'č davvero nessuno che ci sappia dare qualche aiuto?
L'unico consiglio che vi posso dare e' quello di provare a postare una
richiesta analoga sul forum viva-lancia dedicato alla Y (
http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/list.php?f=36
 , purtroppo e' a basso
traffico ma non si sa mai), oppure cercare qualcuno che abbia la Y con
idroguida e vedere "dal vivo" come sono montati i pezzi prendendo spunto per
il vostro lavoro.
Buona fortuna,
--
Ciao!
     A.°
Lancia Fulvia 2c '66 - Austin Allegro 1100 deluxe '77
Opel Kadett 1.2 sc '87 - Ford Sierra 2.0 Ghia '88

 Dejan e Angela
-- 
Ciao Anto', [36, 143, AQ]
MB C SC 220 CDI Magma Red

 Non c'è davvero nessuno che ci sappia dare qualche aiuto?
Non saprei come aiutarti. Però ti posso dire una cosa:
il Fire 1100 non ha MAI montato l'idroguida, su nessun modello Fiat o Lancia
(il servo installato sulle Seicento è di tipo elettrico, quindi non ha
collegamenti diretti con il motore).
Il Fire 1200 invece sì, ed è apparentemente identico in tutto tranne che
ovviamente nella cilindrata. Vai a sapere se è solo una questione di coppia
incufficiente nel 1100, o se c'è un'incompatibilità di altro genere...
--
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
"La potenza è nulla senza il cervello. A me infatti mancano entrambi"

 ha scritto nel messaggio

cerca un meccanico che sia degno di questo nome, poi lascia perdere
qualsiasi altra cosa leggi qua sotto, se i pezzi corrsipondono a un'altra
lancia Y e hai preso TUTTO quello che è diverso dalla versione senza
idroguida allora di certo non ci saranno troppi problemi da risolvere.
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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Innazitutto grazie a tutti, state tranquilli, noi, anzi mio marito, io
sono solo l'assistente, è elettrauto e meccanico e ne abbiamo già
combinate di peggiori, non gli permetterei di smontarmi la macchinuzza
senza sapere quello che fa.
Secondo noi è un problema di pulegge, e lì sarà dura, ma ce la
faremo...!
Ciao a tutti
Angela e Dejan
Oltre alla macchinuzza sopracitata, felici proprietari di una
splendida
Peugeot 206 HDI 2.0 XT
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pompa benzina

Chi mi sa dire quanto costa una nuova pompa benzina per opel tigra
1.4?
Grazie anticipatamente

 1.4?
Su eBay sono vendute a circa 50€, ma originale non aspettarti meno di 90€
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Questo è il mio backup. Ce ne sono tanti come lui, ma questo è il mio.
Il mio backup è il mio migliore amico, è la mia vita.

Grazie per la dritta, è per non farmi fregare dal meccanico.........

Il meccanico mi ha detto 150 il pezzo più 50 manodopera. La pompa è
della Bosch, ma mi sembra altino il prezzo.
Che ne dite?


non si trova dal demolitore una pompa opel compatibile? non so la
tigra, ma di solito sotto il sedile posteriore c'è un coperchio,
togliendo il coperchio c'è una grossa ghiera da svitare.. togli i
tubicini e stacchi i fili, sviti la ghiera e estrai la pompa e ti
rechi da un demolitore/ricambista.. rimonti la pompa avviti la ghiera
attacchi fili e tubi rispettando le posizioni .. fatto..
..ah non è li la pompa? ..ah vabbè..


Vai alla Opel (non dal meccanico generico) e chiedi cosa costa il 
ricambio (o telefona).
La Tigra 1400 non monta lo stesso motore dell'Astra ? Imho da qualche 
demolitore lo trovi.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: problemi con servosterzo fiat punto

Come da oggetto ho un problema con il servosterzo cioč quando cammino mi si 
accende la spia rossa sul cruscotto e lo sterzo si indurisce allora devo 
spengere la macchina e riaccenderla. Mi hanno detto che devo cambiare tutto 
il kit dello sterzo ovvero vari sensori compresi di centralina credo che si 
chiami citycar. Pezzo originale Fiat 700euri. Mi rivolgo a voi per sapere se 
esiste questo kit magari non originale che abbi un prezzo minore o se 
esistono delle vendite online dove si puo risparmiare qualcosa. Ciao e 
grazie a tutti 

 ha scritto nel messaggio 
news:EWNde.1325934$35.49...@news4.tin.it...
[cut]
Non so se ne esistono di non originali, comunque puoi provare a rivolgerti 
ad uno sfasciacarrozze, non si sa mai...
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer" 


lo stesso problema l'ho avuto anche io ma mi avevano chiesto circa 500? per 
metterlo apposto.
Pochi giorni dopo mi č partita la batteria (dopo 4 anni) e quando ne ho 
messa una nuova il servosterzo ha rincominciato a funzionare, per poi 
smettere completamente una settimana dopo.
Non escluderei che il problema possa essere qualche contatto, ma le officine 
ormai non guardano piů dove puň essere il problema, ma tendono a cambiarti 
tutto il pezzo, sia per risparmiare del tempo (per loro) sia per prenderti 
piů soldi.
fatti fare vari preventivi prchč non č una spesa da poco.
Io lo sterzo non l'ho fatto mettere apposto perchč poi ho venduto la 
macchina naturalmente con 500? di sconto.
per le altre risposte non lo so, ma credo che sia alquanto difficile.
Per dare un'altra informazione io ho avuto problemi anche al sensore della 
farfalla che regola l'entrata dell'aria, ogni tanto il sensore non 
funzionava bene e faceva accellerare al massimo dei giri la macchina e anche 
qui anzichč cambiare solo il sensore mi hanno cambiato tutto il corpo 
farfallato. Spesa 404?. 

Di che anno è la tua punto? Comprata usata?
Te lo chiedo perchè mi sembra di ricordare che la fiat fece una campagna di 
richiamo per il City dato che ne ho visti sostituire piu di uno all'epoca...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: CONTAGIRI SU PANDA 2001

Salve a tutti, dopo inutili ricerche in rete, chiedo il vostro aiuto. Posseggo
una Fiat Panda Young del 2001 54cv e da qualche mese ho acquistato un
contagiri della Vdo che ho gia sistemato in termini di posizione, positivo
sotto chiave e illuminazione; l'unica cosa che mi manca � il cavo che consente
la lettura dei giri motore allo strumento, l'auto monta una centralina IAW59P2
e chiedo quale sia il pin esatto. In attesa di un'eventuale vostra risposta,
Vi porgo i miei pi� cordiali saluti.
-- 
Questo articolo e` stato inviato dal sito web 
http://www.nonsolonews.it

 Vi porgo i miei pi� cordiali saluti.
Hai provato da una concessionaria o off. autorizzata Fiat? Sul manuale 
d'officina c'� la piedinatura della ECU. 

 pin esatto.
Potresti chiedere qui:
http://www.elaborare.info/forum/vbulletin/showthread.php?t=248342
Magari se cerchi nel thread trovi già la risposta.
Purtroppo mi sembra che sia necessario registrarsi anche solo per
leggere i post.
-- 
syaochan (30,55)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Candelette diesel da sostituire ogni 6 mesi...

E' giusto che ad ogni accensione del motore le candelette debbano compiere
il loro ciclo di riscaldamento anche a motore caldo? Ebbene la mia auto
questo lo fa e penso che sia proprio questo il motivo che mi porta a sostire
le suddette candelette ogni sei mesi. Il mio meccanico dice che anche a
motore caldo bisogna aspettare sempre che la spia del cruscotto si spegni
prima di avviare poichč diversamente potrebbero danneggiare le candelette.
Io stavo pensando di intercettare il filo di comando del relč per inserire
un interruttore manuale da utilizzare solo quando il motore č freddo. Faccio
bene o rischio di rovinare qualcosa?
Grazie per le risposte
Un saluto a tutti voi.
-
Claudio G.
cla...@libero.it

 bene o rischio di rovinare qualcosa?
Le candelette a motore caldo di solito vengono escluse dal sensore
temperatura, o quanto meno la durata della loro accensione č limitatissima.
Non interrompere il filo manualmente, interponilo allora tra un sensore che
fissi sulla testa del motore, ma strano che non ci sia
Che macchina č?
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord

 L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente


 ha scritto nel messaggio
news:trjH6.8455$0t6.1...@news.infostrada.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tagliando Fiat Punto JTD 30kkm

Oggi ho ritirato la mia macchina dal tagliando dei 30.000km presso
un'officina autorizzata Fiat, la distinta del lavoro effettuato č questa:
- 5lt. olio motore (quando l'ho cambiato io erano 4lt.  bah..) 50,35 euro
- 1 filtro olio 12,30 euro scontato del 20% 9,84 euro (acquistato da me in
un auto ricambi originale Fiat 7,75 euro..forse č aumentato vista la crisi
fiat..)
- 1 filtro aria 18,74 euro scontato del 20% 14,99 euro
- 1 filtro gasolio 16,81 euro scontato del 15% 14,28 euro
- 1 filtro condizionatore 28,88 euro scontato del 15% 24,54 euro
- 2 lt. liquido Paraflů 10 euro
- 1/2 litro olio cambio (..a 30kkm????..cmq non č quello che fa la
differenza) 3,20 euro
 mano d'opera 35 euro
per un totale di 162,20 euro
In garanzia č stata sostituita la cinghia di trasmissione.
Cosa ne pensate in merito?..il prezzo č equo??
ciao a tutti!


Che cinghia č? Intendi la cinghia alternatore/servizi o quella di
distribuzione??
Fabio C. ( 26, 80/129, TO )
Alfa Romeo 145 1.7 "BOXER" 16V Enthusiastic Driver
& Fiat PuntoII JTD80 Nafta Driver :-)

Effettivamente sono ci sono rimasto  anche io..cmq credo che si riferisse
alla cinghia di distribuzione !
Cmq ho sentito bene lui ha detto proprio "cinghia di trasmissione"!
Senti, ho visto nella tua firma che anche tu possiedi una punto come la
mia...perche non ci scambiamo un po opinioni ovviamente via e-mail (sempre
se ti va)?
ciao

ti consiglierei di cambiare officina...
5l olio motore contro 4 (quando lo hai cambiato tu)
2l di Paraflu (eri a secco??? Tra l' altro sulle auto moderne la vaschetta
d' espansione è molto piccola)
1/2 l olio cambio (a 30.000Km? praticamnete eri senza olio... il cambio
contiene circa 1,5l)
Cinghia di distribuzione (ok è in garanzia... ma in base a quale criterio l'
hanno cambiata? Mi viene il dubbio che ti abbiano lasciato la cinghia
vecchia e addebitino il costo alla casa madre)
Ciao!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sostituire un motore: cosa serve?

La Bat-suocero ha tirato le cuoia (qualcuno dira': "finalmente!"). A furia
di rabboccare con acqua (e niente antigelo), il motore si e' "ghiacciato"
in una di queste notti di freddo. Insomma... o la buttiamo o cerchiamo un
motore (e' una R19 1.2) allo sfascio. 
Mi chiedevo: a parte fregarsene e mettere quel che capita, per fare le
cose per bene, occorre annotare qualcosa sul libretto? Occorre conservare
una fattura del demolitore? Non ho esperienza su queste cose... i miei
motori sono sempre sopravvissuti all'auto. :D
Ciao
GigioTD
P.s.: indirettamente ho avuto ritorni negativi sui motori dei
demolitori.... a voi com'e' andata?
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 demolitori.... a voi com'e' andata?
Io ci presi un cambio per la Delta ed ando' benissimo, altra gente che
conosco ci ha preso qualche motore ed e' andata bene anche a loro...
ovviamente dipende tutto dalla serieta' del demolitore e anche dal culo,
perche' non si puo' sapere con certezza la storia di una macchina
demolita e quindi le sue condizioni. 
In ogni caso di solito ci si accorda con l'omino e si paga solo a
trapianto avvenuto con successo, altrimenti si riprende il pezzo di
ferro e amen (ci rimetti solo la manodopera del meccanico per
stacco-riattacco).
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 stacco-riattacco).
Questa cosa la vedo un po' critica. Dubito che il bandito da cui vado di
solito sia cosi' "elastico".
Cmq, secondo te, quanto puo' costare quel motore da un demolitore? Io
credo che si dovrebbe poter avere a 100-200 euro max....
Ciao e grazie!
GigioTD


GigioTD
200 Euro Max???
Ne dubito, tempo fa il demolitore ha venduto una testa di una Golf
(Turbodiesel) per 100 Euri.
Per un motore completo sempre per Golf (forse Gtd)  avevano chiesto
circa quasi 1000 Euri.
Per il codice motore basta che guardi per bene sul libretto e già che
ci sei te lo cerchi uguale così eviti qualsiasi problema anche con le
assicurazioni.
Ciao
Kabala

 assicurazioni.
Ho capito! Quindi il libretto riporta una sigla che non e' il numero di
serie, ma identifica solo il modello di motore. Io pensavo che ci fosse il
numero di serie, ecco il perche' del 3d.
Ciao


 rimettere in sesto una thema 1.9 TD.
E ci credo... un esemplare unico. :-p
-- 
Cinghiale (31, 120for now, RM) - 94.6s owner & 04Scenic driver
CERCO usato cordless DECT GAP anche senza base radio
(ma con caricabatteria) - ovviamente funzionante - a poco prezzo

 E ci credo... un esemplare unico. :-p
Non esiste? Forse era 2400?!? Boh... vabbe'... era una thema TD, uffa! :PPP
Ciao!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Azzeramento comp bordo

Chi mi sa dire come si fa ad "azzerare" il computer di bordo di una nissan
micra del '04 una volta fatto il cambio dell'olio?

 micra del '04 una volta fatto il cambio dell'olio?
E' scritto sul libretto di istruzioni.
-- 
Cinghiale

 --
Si, ma siccome è d'importazione, il libretto è in lingua straniera e non ci
capisco un tubo

capisco un tubo
se magari dici che lingua, puo' essere che qualcuno qui possa
tradurtela...
ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 30, Imola.
nuqDaq 'oH puchpa''e'
Gren fa hoe loth pex-pil?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: (lunghetto) Perche' i freni possono vibrare?

Ciao a tutti
Ho da poco cambiato dischi (non originali) e pasticche (originali) post.
alla clio. Nonostante abbia fatto almeno 600 km non ne vogliono sapere
di assestarsi, la potenza prenante e' scarsa (anche su freno a mano) ed
in piu' le particche di sinistra vibrano a bassa e media velocita'
quando accenno la frenata.
Il sistema frenante e' quello classico ad un pistoncino e pinza
flottante.
Ho invertito le pasticche ma il risultato non e' cambiato, inoltre nel
gruppo pasticca pinza incriminata la pasticca esterna (che sulla clio e'
avvitata al gruppo pinza) lavora malissimo, mostrando solo un 30% di
superfice di attrito sul disco.
Ad occhio si vede chiaramente che la superfice di contatto non e'
omogenea, la pasticca comincia a sfregare in alto mentre sotto rimane un
millimetro buono di spazio. Ad occhio sembra che la colpa sia del gruppo
pinza piuttosto che del disco. Anche la vibrazione (che fa vibrare tutta
la macchina......) sembra essere originata dal gruppo pinza piuttosto
che dalla sola pasticca. Appena ho un attimo smonto i dischi e li
inverto ed al limite li porto alla rettifica, intanto volevo sapere se a
voi e' mai capitato qualcosa di simile.
Grazie mille
--
Mauro

 voi e' mai capitato qualcosa di simile.
Si, ho comprato dischi Magneti Marelli (chissà chi li costruisce) e per
verificare di chi era la colpa ho messo un comparatore sul disco rilevando
uno sfarfallamento di circa 0.2mm.
Ho smontato il disco e ho trovato un'oggetto tra il disco e il mozzo.
Quando l'ho tolto lo sfarfallamento e la vibrazione sono rimasti, ma se
vibra mi sa che è tutto li
La moto non è altro che il prolungamento dei nostri arti
Massimo(Uccio)&DR600Djebel(Maffi)&XR600R(Tritatutto)&CR250(l'Inaffondabile)
Owner of 'Borsinato Fun Lab' (RE)
Member #3 Leega Report Fun Lab
www.polverosi.org/chisiamo/who.asp?NICK=MUEF

 Mauro
---
Saluti,
Pier GSi (23,109,PD)

Non credo sia il mio caso visto che se non tocco il pedale non ci sono
vibrazioni anomale.
Penso sia piu' probabile un difetto della superfice frenante del disco oppure un
disallineamento della pinza.
Ancora non ho avuto modo di girarli
--
Mauro