Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Assolutamente ignorante. 1° messaggio

Salve a tutti. Ecco un ng interessante!
Ho cominciato a leggervi e mi sono subito appassionato: interessante la
discussione sui 2 e i 4 tempi, il lavaggio della camera a scoppio...
Sono piuttosto ignorante anche per quanto riguarda i modi di discussione nel
newsgroup: una *parola* tra gli *asterischi*
che *cavolo* significa? SO CHE SCRIVERE STAMPATELLO EQUIVALE A URLARE,
perciò smetto subito...
Parlo di un argomento che mi è stato a cuore tempo fa, ora non ci penso più
ma vediamo che cosa mi dite voi.
Ho un Piaggio Liberty 50cc; quando uscii dal concessionario con un filo di
benza (chissà che tipo) mi dissero che potevo metterci sia la rossa che la
verde. Misi la verde.
Tolti i diaframmi, con parabrezza e bauletto il motorello mi prendeva quasi
gli 80 km/h.
Poi un amico con un Liberty appena più vecchio del mio mi disse che, a
parità di condizioni, lui arrivava tranquillamente agli 80, in minor tempo
rispetto a me. Una prova su strada metteva in chiaro come a tutti i livelli,
dalla partenza da fermo fino alla velocità massima, mi dava sempre qualcosa.
Mi disse che usava la rossa, che la rossa ha più ottani e i motori esprimono
più potenza.
E' vero, almeno in teoria?
Insomma sentendo varie opinioni, mi convinco a cambiare fuel ("che non
succede niente, il motore non patisce il cambio").
E' vero anche questo?
Constato che la velocità max è sempre quella, se non un po' meno (sarà che
stavo coll'occhio fisso sul tachimetro!) e sicuramente anche un po'
suggestionato dal fatto che non ho riscontrato sensibili miglioramenti, noto
anche un lieve appannamento in ripresa, fino ai 45/50.
Dopo una o due settimane torno definitivamente alla verde. Meglio della
rossa ma non bene come all'inizio.
C'è da dire che la velocità di punta è uguale sia con parabrezza che senza,
quindi devo pensare che il motore esprima sempre il massimo, ma insomma non
mi spiego perché un altro liberty debba andare meglio. Qual'è la vostra
opinione? Può dipendere da un troppo lungo tempo di rodaggio (con i
diaframmi)? Li ho tolti intorno ai 400 km (non posso essere più preciso il
libretto sta in garage e piove!).
Ora anche il mio amico vuol passare alla verde, visti i prezzi della rossa.
Gli conviene? Perderà qualcosa?
Sentite qui non si può parlare si sospensioni, ammortizzatori, aereodinamica
e cose varie, vero?
Ultimo quesito: ho una Polo VW 1400cc del 1997 che ad un anno di vita (ma
meno di 15000 km) nella pianura salentina mi ha preso i 180 km/h e anche a
lungo. Eravamo in tre e coi bagagli. Ora (30.000 km precisi) non ho strade
dritte, pianeggianti e poco trafficate per tirarla ma non la sento comunque
reattiva per eguagliare quel primato. Si impunta ai 160 (164 km/h è la max
vel. dichiarata nel libretto). Da cosa può dipendere, che non sia la
vecchiaia? (tempus fugit!) Posso rimediare in qualche modo?
Portandola in officina per un tagliando, cosa dovrei dire di controllare con
particolare attenzione, considerando che il pilota adotta una guida
sportiva?
Non vi chiedo ogni quanto dovrei cambiare pneumatici o verificare altre cose
perché qui è tabù, ma anche perché ho scritto davvero troppo.
Grazie per l'attenzione,
Max

 wrote in message
8bl2am$o9$1...@pegasus.tiscalinet.it...
una domanda: quanto pesi tu e quanto il tuo amico?
Magic

 Max
Credo di essermi dilungato più di te, non saprei cosa consigliarti per il
tagliando, le auto di oggi hanno ben poche cose da controllare in occasione
di un tagliando certo che converrà far provare da personale esperto che non
sia logoro il motore per uso "troppo sportivo", durante un tagliando
normalmente và controllata l'emissione allo scarico, la quale dà già una
buona diagnosi delle condizioni del motore.
ciao a tutti
--
Paolo Oliveri
Campo Ligure (GE)
oliverip...@libero.it
o.p....@iol.it

Io peso 70 kg lui un po' di più.
I diaframmi li ho tolti a 847 km (mi ricordavo proprio male!)

 Max
Ghigo