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Titolo: Clio 1.4i mkI: ticchettio valvole?

Ciao a tutti! Da un pò di tempo la mia cliozza a freddo ha un
ticchettio che va dal minimo fino ai 2000 giri proveniente dal motore;
a caldo sparisce. Il rumore è tipo un "ta ta ta" metallico e avviene
sopratutto in decelerazione e si sente anche in abitacolo. A caldo non
si sente più. Premetto che l' auto và benissimo, mi accompagna anche
in lunghi viaggi e la manutenzione è curatissima (ogni 10k km cambio
olio e filtri fatti da me), si accende a primo colpo in qualsiasi
condizione ed ha una ripresa formidabile. Sto attento a farla scaldare
bene (significa accendere, aspettare che l' olio entri in circolazione
e camminare senza tirare le marce oltre i 2000rpm). Ah, dimenticavo: il
rumore non lo fà appena acceso il motore, ma dopo una 20ina di
secondi. Ora un pò di caratteristiche tecniche che possono essere
utili: motore e7j (aste e bilanceri?), olio agip sint2000 sl/cf, motore
rifatto 60k km fà (ora 125k) e valvole registrate con rumore mai
scomparso. A detta del meccanico sembra tutto apposto (bho). Grazie per
l' aiuto!

 (bho). Grazie per l' aiuto!
eccezionale!
;-)
Fabio
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
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http://newsgroup.eros.virgilio.it

 ;-)
Pultroppo mi devo accontetare di quello che c'è. Grazie per le
risposte.

 gas
Il fatto che non sia a punterie idrauliche NON significa affatto che sia ad 
aste e bilanceri. Con ogni probabilità è un energy, asse a camme in testa, 
2V per cilindro, 78CV circa, iniezione monopoint. Ah, ed è un motore 
abbastanza rumoroso di suo :-).
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Mi dai la salsiccia?" (cit. PAola)
"Ovviamente non diciamo nulla a nessuno..." (cit. PAola) 

 abbastanza rumoroso di suo :-).
Sì, è un energy come descritto da te, esattamente mod. e7j. Ho notato
che è un motore "rumoroso", anche se viaggiando p.e. in autostrada a
velocità limite è molto silenzioso (grazie anche ad una rapportatura
lunga). A me piace questo motore:è veloce, scattante e consuma pure
poco quando si va decentemente(c.a 14km/l), ma quando si affonda è un
idrovora! Perciò vorrei tenere questa macchina il più possibile! Già
sono più tranquillo. Grazie!

 
Io avevo l'E6J su una R19, identico al tuo tranne che per 
l'alimentazione, che nel mio caso era a carburatore doppiocorpo e aveva 
3-4 cv in più.
Non è assolutamente un aste e bilancieri , ma un SOHC come giustamente 
ha indicato mavvy.
Il rumore di aspirazione quando passavo i 3500 era incredibilmente 
godurioso , e sono arrivato a 250 mila Km con quella belva senza che 
perdesse un colpo , anzi :-D  Rottamato causa perdita di un manicotto 
dell'acqua dentro all'abitacolo. Per sistemare bisognava smontare tutta 
la plancia. Ho ancora il nervoso.
Purtroppo però non so aiutarti per il rumore in rilascio..a me non l'ha 
mai fatto prova a farla sentire da un meccanico competente
In bocca al lupo

 correttamente o -per assurdo- castelletto difettoso
Leggo casualmente il thread, spero che non penserai che ce l'abbia
con te. :-) Necessita' di regolazione punterie, asse a camme in testa
oppure laterale ad aste e bilancieri, e presenza o meno di punterie
idrauliche: sono cose NON collegate fra loro...
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam al contrario, e cambia nazione
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

Grazie a tutti per le risposte! Stasera ci sono andato in giro con
questa macchina: sono tre anni che ce l' ho ma non mi stancherei mai di
guidarla.. Vedrò di trovare qualcuno di competente e di sistemare la
cosa. Per thewizardofwiz: mi potresti gentilmente dare consigli utili
per la manutenzione in generale? Ti ringrazio tanto!

 Pultroppo mi devo accontetare di quello che c'è.
capisco...


 bye G.L.
ciao!


 per la manutenzione in generale? Ti ringrazio tanto!
ti dispiace se ci sentiamo mercoledì?


 Fabio
Certo, anzi grazie mille della disponibilità! Buon fine settimana!

 godurioso
Dillo a me che avevo su un filtro aperto... :-DD


ho lo stesso motore sulla mio Clio e anche il mio fa questo rumore che
penso sia di punterie.. tutto normale.
Grandissimo motore, mi ha portato x 3500 km in giro per l'europa, in
germania tenevo i 180 fissi e non ha fatto una piega.. e ha 180000 km :)
ah, non consuma un filo d'olio :)
Ciao

 dell'acqua dentro all'abitacolo. 
Gran motore, l'Energy!
Rottamata la mia Chamade a 180.000 km causa incidente, senza che il 
motore abbia mai richiesto manutenzione straordinaria (anzi, andando a 
metano i tagliandi li facevo a 30.000 km). Solo la pompa acqua che ha 
ceduto a 140.000 km, ma mi sembra rientri nell'ordinaria :-)
Poi vabbe', la scatola cambio rotta a 110.000 km - probabilmente a causa 
  dei sassi sulle meravigliose provinciali greche, ma non si sa con 
certezza - e' un altro discorso... :-(
-- 
Ciao,
Ludo

 ah, non consuma un filo d'olio :)
Giusto, altra caratteristica rimarchevole dell'Energy: mai rabboccato in 
180.000 km, con tagliandi a 20-30.000 km di intervallo.
-- 
Ciao,
Ludo

 
Chissà che goduria :)
Io avevo cambiato solo il centrale dello scarico , prendendo da un 
rottamaio quello della R19 gts, più largo :-D, e tolto l'inutile valvola 
che a freddo faceva pescare aria dal collettore di scarico. Funzionava 
egregiamente, la portai al banco dinamometrico e segnò 85 cv.
Comunque grandissimo mezzo a mio avviso , nell' 1989 forniva già molti 
più punti luce interne della mia Focus tdci attuale, sospensioni a 
incidenza regolabile, trip computer ..
Penso che il basamento della Clio 1400 attuale sia sempre quello del 
glorioso Energy , la testata ovviamente è stata rifatta per iniezione e 
4 valvole per cilindro , in ogni modo rimane uno dei migliori 1400 
aspirati in circolazione , produce 98 cv se non vado errato.