mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ALLE FALDE DEL KILIMANGIARIO E OLIO DI COLZA

Stanno facendo vedere chi e' andato in Scozia a COLZA!
Bush e Berlusconi, VAFFANCULO!

Stanno facendo vedere chi e' andato in Scozia a COLZA!
Tra i tanti chi è tornato con la sua macchina?



tutti!

tutti!
Con la STESSA macchina? Con la STESSA pompa? Con gli STESSI iniettori?



sě

sě
Che fantasia quelli della TV...

Che fantasia quelli della TV...
fantasia anche quella di migliaia di persone che stanno assaltando i
LIDL del nord-est?

 Stanno facendo vedere chi e' andato in Scozia a COLZA!
Solo un tassello in più. Se serve...
http://www.zeusnews.it/index.php3?ar=stampa&cod=4031
 


http://www.zeusnews.it/index.php3?ar=stampa&cod=4031
 
cos'è, LA VOCE DI BUSH? o quella di BERLUSCONI?

 ha scritto nel messaggio 
news:425c232c...@news.tiscali.it...

coglione. 

coglione. 
coglione tu che sei l'unico italiano che paga le tasse

> coglione tu che sei l'unico italiano che paga le tasse
E DOVREBBE ANDARNE FIERO!
vai a lavoro e non postare disinformazione! la favoletta dell'olio di
colza non esiste, vuoi capirlo? vuoi spaccare il motore per risparmiare
100 euro fai pure ma non vantarti e non sentirti figo nel farlo..
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

E DOVREBBE ANDARNE FIERO!
in italia solo i coglioni pagano le tasse!
AH AHA H AHA H AH AH AH AHAHAH AH AH AHHA

 in italia solo i coglioni pagano le tasse!
Godrei come un riccio se ti venisse una brutta malattia e visto che le tasse 
non le paghi, ti lasciassero a crepare in mezzo ad una strada.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: La nostra vecchia Fiat 500 Sport

La ricordo molto bene, pur se ai tempi avevo solo 3-4 anni:
http://enzocumpostu.ilcannocchiale.it

 
bella macchina, allora avevano un anima, oggi le si distinguono solo 
dalla colonnina del distributore. nafta o benzina?

 La ricordo molto bene, pur se ai tempi avevo solo 3-4 anni:
Non era comune allora e oggi è molto rara e quindi ricercatissima dai 
collezionisti. I suoi 21,5 cavalli erano un bel salto rispetto ai 15 delle 
versioni normali che, uniti alla cilindrata maggiorata di 479,5 cmc (quella 
degli altri modelli era ancora 475 cmc) e al rapporto al ponte più lungo 
(8/39 invece dell'8/41) le consentiva veramente di far leggere sul 
tachimetro (certo, un po' ottimista...) velocità sopra i 110. All'uscita 
della 500 D nel '60 la Sport sparì dal listino per cedere il testimone poco 
dopo alle forse più famose Abarth e Giannini. Ma questa è una storia a parte 
...e gloriosa!

Dopo siamo passsati alla classica ma altrettanto leggendaria 500 F dal
'68 al 1982. Poi Peugeot 204  Diesel( pericolosissima!)Ritmo 60 CL,
Panda 30, Uno 45 e infine Punto dal 1997. Insomma Fiat history!
http://enzocumpostu.ilcannocchiale.it


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cambiare serrature alla Clio

Causa furto e ritrovamento Clio 1.2  5p del '92, devo sostituire le
serrature delle 2 portiere e quella del baule. Mi sapreste dire quanto
costano i blocchetti e qualche indicazione per sostituirli da me? La chiave
originale poi aveva il telecomando per la chiusura centralizzata: le
vendono? O posso comprare un telecomandino universale? Grazie anche per
altre eventuali indicazioni.
masa

"Per quanto riguarda i blocchetti, penso ci vogliano circa 250 ? se è una 3
p... mentre per il telecomando i costi dovrebbero essere sui 100? per la
chiave con telecomando e 60? per quella senza... come tempi penso ci
vogliano almento 15 gg x fare tutto, ricordati che dovrebe bastare il
libretto x dimostrare che sei tu il padrone :-)
ciao
VALE
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Strano calo di potenza

Salve a tutti,
ho un FIAT Talento 1.9 Diesel aspirato al quale ho appena rifatto
fasce, pistoni, bronzine, cinghia, albero a camme, pompa gasolio, testa
e iniettori e presenta uno strano problema:
a circa 100 km/h (velocità che raggiungo a poco meno di mezzo gas)
dopo circa 15 minuti diminuisce bruscamente la velocità fino a
raggiungere gli 80 km/h, e da qui non riesce più ad aumentare per
altri 5-10 minuti (anche in discesa a tutto gas la situazione non
cambia), poi torna tutto regolare e riprende i suoi 100 Km/h.
Il mezzo non fuma neanche un pò, neanche in salita sotto sforzo.
Da freddo, quando si accende, fa una "fumatina" bianca e singhiozza un
pò.
Cosa potrebbe essere secondo Voi?
Vi ringrazio in anticipo

 bianca e singhiozza un pò.
un iniettore parzialmente grippato (molto facile)
fa un rumore DIVERSO quando singhiozza?
per caso senti un battito notevole, tipo campanaccio tenuto con 
la mano? (in questo caso interviene la valvola di sicurezza che 
sfoga l'eccessiva pressione d'iniezione direttamente nel 
recupero => serbatoio nafta)
troppo anticipo (statico) d'iniezione o eccessivo 
intervento/staratura del regolatore (compensazione anticipo a 
freddo + arricchimento mandata a freddo, probabilmente il primo 
è solo meccanico il secondo ha un rinvio da una capsula 
termostatica dalla circolazione acqua in testa)
fai vedere da un pompista bravo, sicuramente risolverai (se è 
come credo) a costo quasi nullo
auguri
Fabio
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

 Fabio
Innanzitutto grazie Fabio per la risposta.
Quando singhiozza il motore non mi sembra che faccia un rumore diverso,
singhiozza solamente e fa una bella fumatina bianca. Questo accade
solamente da freddo.
Quando va non riesce a capire realmente se fuma o no, sicuramente non
nero, forse un pò biancuccio.
Se fuma bianco che indice è? Poco gasolio? O olio bruciato?
La tua teoria dell'iniettore grippato mi fa allarmare: tutti gli
iniettori sono stati rettificati, può darsi che lo abbiano rettificato
male?
Inoltre, il motore scampanella all'impazzata, lo faceva anche prima di
rifargli il motore e il meccanico mi ha detto che questi motori lo
fanno di suo.
Adesso che ci penso bene, questo campanaccio ogni tanto smette quando
raggiungo i 90 Km/h, ossia quando il motore è a regime. Indice di cosa?

 regime. Indice di cosa?
a parte l'orrendo sound tipico di questi motori, è possibile -da 
tutti i sintomi che descrivi- che ci sia troppo anticipo 
d'iniezione
fai controllare dal pompista (no autofficina!)e dicci come ti è 
andata


Finalmente ho ripreso il mezzo che avevo portato dal meccanico e ha
trovato un iniettore che perdeva gasolio: adesso il motore sembra molto
più vivace e gira bene.
Ringrazio tutti per le risposte (in particolare Fabio!!!)
Alla prossima.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: mascherina R5 Gt turbo.....

ciao a tutti....ho bisogno di una mascherian per il GtT ....sembra siano
fuori produzione, prima di farla io in vetroresina.....getto un messaggio
nella bottiglia....
grazie

 ha scritto nel messaggio
news:s_jB5.46214$3R6.1...@news.infostrada.it...


ottimo grazie..ma di che xona parliamo ?
io sto a torino....ma spesso per lavoro vado in romagna.....
^__^

 wrote in message


di solito sono auto bocciate sul muso !!!!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: OT: montaggio casse Pioneer

Scusate, mi vergogno di me stesso...
ma dovendo adattare delle casse Pioneer con un spinotto diverso da quello
della mia auto (quella rompi***zo della Calibra) mi sono reso conto che non
ero sicuro di quale fossero il positivo e quale il negativo della cassa (non
ci sono i simboli)..
la piattina e' nera e uno dei cavi ha una linea grigia longitudinale
in piu' i due contatti sono uno piccolo e uno grande...
io ho pensato che il cavo segnato fosse il positivo...qualcuno mi liberi
dalla confusione!!!
Ciao a tutti e grazie!

 ha scritto nel messaggio
news:%Frd9.460$AW6....@twister2.libero.it...

Di solito nei componenti di quel tipo, 99% dei casi, il faston (se si scrive
cosě) grande č quello del positivo, quello piccolo č.... indovina un po'?
Se dovesse suonare male avresti la prova che č in controfase e quindi devi
invertire il rosso col nero. E' facilmente avvertibile la differenza;
ovvero, se non avessi indizi e fai delle prove te ne accorgi, tieni conto
che ne risente soprattutto la gamma mediobassa.
PS Se inverti positivo e negativo, nel caso di altoparlanti si intende
(!!!!), non si rompe ne danneggi nulla.
PPS Comunque esiste    it.hobby.hi-fi.car
Ciao Ale

 ha scritto nel messaggio news:RXvd9.2056
$AW6....@twister2.libero.it...




Sei TERRIBILMENTE OT.
Comunque attaca i fili all'altoparlante, prendi una pila stilo da
1,5V, anche un po' scarica, e fai dei veloci contatti: quando il cono
ESCE hai collegato + e - correttamente, altrimenti il cono viene
attirato dal magnete verso l'interno.
Tutto qui.
Ciao, Roberto.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Capire responso bollino blu

Ciao a tutti,
ieri ho rinnovato il bollino blu per la macchina; il controllo e' 
risultato positivo, tuttavia volevo cercare di capire cosa significhino 
(e quanto mi possono dire sulla salute del motore) i vari dati riportati 
. Al momento non ho il foglio sotto mano, mi ricordo solo che lambda era 
1,03.. e gia' questo non lo so interpretare; si', e' l'ossigeno nei gas 
di scarico, ma cosa significa? Idem per tutti gli altri valori..
Saluti,
Fabrizio

 ha scritto nel messaggio

Il valore lambda rtappresenta il rapporto stechiometrico ideale, che deve
essere compreso tra lo 0,97 e l'1,03.
L'altro valore che deve essere nella norma per passre il controllo è quello
del CO corretto che deve essere inferiore allo 0,5 al minimo e allo 0,3 con
il motore a 2000/2500 giri per 30".
Ovviamente se il motore o il catalizzatore hanno dei problemi questi dati
non combinano.
--
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________

 non combinano.
Averlo il catalizzatore! La macchine e' iniezione ma non catalitica!
Grassie,
Fabrizio

 Averlo il catalizzatore! La macchine e' iniezione ma non catalitica!
Ecco il motivo, la prova accelerata si fa solo sui catalizzati.


 Ecco il motivo, la prova accelerata si fa solo sui catalizzati.
:-O
E per quale oscuro motivo? Cmq ripensandoci mi sono fatto l'idea che 
lambda 1,03 indichi una carburazione piu' grassa, dal momento che le mie 
medie sono di 11km/l :-(
(La macchina e' una Uno 70SXie)
Saluti,
Fabrizio

 ha scritto nel messaggio
news:c8ps91$48q$1...@grillo.cs.interbusiness.it...

No, č il contrario. Il valore lambda piů č alto piů indica una carburazione
magra.


Quindi sono anche "fortunato", al minimo consuma proprio poco!!
Cià,
Fa

 ha scritto nel messaggio
news:mn2sc.231745$hc5.9...@news3.tin.it...

Ti dirò, qui c'è un'altra sorpresa! I motori non catalizzati al minimo
consumano meno perchè funzionano con carburazioni più magre come in altre
fasi del loro funzionamento. Il catalizzatore ha invece bisogno di una
carburazione sempre vicina al valore stechiometrico (lambda vicino al valore
1).


Azz.. allora meno che non è catalizzata! Perà le altre fasi in cui gira 
più magro il mio motore non le conosce mica!!
Saluti,
Fabrizio
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: nuova fiat 500

buongiorno a tutti
sono un possessore indiretto di una fiat 500 nuovo modello (indiretto
perche e' della moglie) versione 700cc
a parte le condoglianze, mi sapreste dire se e' possibile intervenire
manualmente per smagrire la miscela, visto che riesco a malapena a
fare i 14 km/l mentre sul mio hdi 2000 sw supero i 17?
grazie
walter mei

 walter mei
Prego!
--
*Mauro* (33, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)

 ha scritto nel messaggio

Non chiedere alla divina provvidenza più di quanto stai ottenendo e
ringrazia già se  la macchina ti porta senza lasciarti a piedi....   :-))
Comunque tieni presente che anche la versione catalizzata ha ancora il
carburatore doppio corpo, questo per farti capire le chicche di raffinatezza
di tale macchina...
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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Titolo: aiuto motore morto

testa con le coppie di serraggio.
 Ti ringrazio molto, ho iniziato a studiare un po'le istruzioni per la
 messa in fase, pero' ho delle difficolta', nelle istruzioni infatti
 sembrerebbe che sia sufficiente far coincidere i vari punti di
 riferimento, nel mio caso non conosco quanto, i vari meccanismi
 (albero motore, pompa gasolio, albero a cammes) siano sfasati tra
 loro, e' probabile che lo sfasamento sia anche di diversi giri. Io ho
 pensato di prendere come riferimento il punto in cui esce il gasolio
 dal primo iniettore, posiziono il primo pistone al punto morto
 superiore, l'albero a cammes in modo che entrambe le valvole E ed I
 siano chiuse e poi allineo i punti di riferimento indicati nel tuo
 schema. E' giusto? c'e' qualche altro metodo piu' semplice?
 Grazie e Ciao
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Semplicemente facendo coincidere tutti i riferimenti tra le pulegge e il
basamento il motore e' in fase, non importa quanti giri hanno fatto i vari
meccanismi nel frattempo. Vai tranquillo!
8tto

meccanismi nel frattempo. Vai tranquillo!
 Ehmmm mi sono reso conto di aver scritto una fesseria, in effetti a
 ogni giro corrisponde un ciclo completo. Ho messo in fase regolato 
le valvole a 0,25, ho messo le cinghie di distribuzione, praticamente
 mi restano da montare radiatore, i carter che coprono le cinghie 
di distribuzione e cinghie alternatore aria cond serv ecc. ecc. 
Volevo provare, prima di rimontare queste ultime parti, a metter in
moto per una trentina di secondi per assicurarmi che sia tutto in
 regola, secondo te posso compromettere qualcosa?
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

  regola, secondo te posso compromettere qualcosa?
é buona norma provare a mettere in moto prima di avere rimontato tutti i
carter in modo da assicurarsi che il motore sia in fase correttamente e che
la cinghia non faccia effetti strani.....
Assicurati che la cinghia sia guidata bene e che l'ingranaggio inferiore non
possa muoversi.
per quanto riguarda la fase, è giusto come hai detto te, ad ogni giro i
riferimenti combinano di nuovo se i segni sono sulle pulegge, ci sono solo
alcuni rari casi nei quali il motore deve essere fatto ruotare di molti giri
per tornare sui segni, ma in questo caso i segni sono sulla parte mobile,
ovvero la catena o la cinghia (i cessi tipo i vecchi pugeot)
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: opel: 1.6 benz o 1.7 cdti

dovrei decidermi tra due motori opel per un'astra sw:
il 1.6 16 V benzina 97 cv (con impianto a metano di serie)
o il 1.7 cdti gasolio 80cv
Quale secondo voi sarą piu' affidabile?
Grazie a quanti vorranno darmi un consiglio
Paolo

 Quale secondo voi sarà piu' affidabile?
Il 1.7 CDTI lo vedo ben messo. Il benza con l'impianto a metano lo vedo più
delicato... però uscendo dalla casa madre già così magari è anche lui molto
affidabile.
-- 
Saluti
Alec
(26,72+,CT)
Powered by AMD
AthlonXP-M 3400+

 Quale secondo voi sarà piu' affidabile?
Sarò che da quando l'ho provato, non faccio che pensare al 1.7 cdti 100 cv
della nuova Corsa... ma io direi che, anche se è la versione più
"risparmiosa", quello è davvero un ottimo motore.
-- 
..::| A l d A m A r |::..
..::[ 28, 105, FE, 20 ]::..
"L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
 Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
 a far sapere che stava con un uomo."

 Quale secondo voi sarà piu' affidabile?
come affidabilità li vedo bene entrambi, il metano stressa meno la meccanica
rispetto alla benzina (o no?)
come consiglio eprsonale... metano!! spendi meno di assi, hai l'incentivo
statale e 17cv in più!

 statale e 17cv in più!
E non scordarti che in caso di blocchi del traffico (sempre piu frequenti
qui a roma) puoi girare tranquillo e beato

 statale e 17cv in più!
Mi ero dimenticato che la asta ecoM gode anche dello sconto del bollo del
75%
Infatti siccome ha una riserva di benzina di soli 15 litri è considerata a
tutti gli effetti un auto che va esclusivamente a metano

 Paolo
Da quanto so, teoricamente sono due ottimi motori. Il metano è il futuro, ed
inquina pochissimo. Il turbodiesel ha più coppia, ma inquina di più.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Manuale officina opel corsa

Cerco manuale officina opel corsa 1000 anche fotocopie o altro.
                             Ciao e grazie

                              Ciao e grazie
Prova su 
www.haynes.co.uk
Con l'accortezza che in UK Opel = Vauxall
--
Ciao,
    8tto

 Con l'accortezza che in UK Opel = Vauxall
Ho controllato anch'io perchè interessava anche a me, in effetti c'è anche
opel corsa... Peccato non ci sia una versione italiana della haynes,
renderebbe molto più semplici alcune cose ;-)

 renderebbe molto più semplici alcune cose ;-)
Se non ricordo male, insieme al manuale puoi scegliere un vocabolarietto con
i termini tecnici e ci dovrebbe essere anche ita-ing.
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 i termini tecnici e ci dovrebbe essere anche ita-ing.
Sul serio?! Controllo al volo! Se č cosě lo ordino subitissimo... Grazie!


Se acquisti il manuale in Italia (es.: presso la Libreria
dell'Informatica di Milano o di Roma) il dizionario è in omaggio.
Se acquisti il manuale all'estero (Haynes, Amazon, etc.) il dizionario
non ti viene consegnato. Non so dirti se puoi acquistarlo a parte.
Posso comunque garantirti che il dizionario è di pessima qualità (ce
l'ho...): i termini riportati sono pochi e non coprono tutti quelli
utilizzati nel manuale. Inoltre alcune traduzioni sono discutibili.
Se fai una ricerca su internet trovi dizionari dei termini tecnici
automobilistici fatti molto, ma molto bene. Al limite puoi utilizzare
anche Babylon, il dizionario on-line.
ciao,
roberto (32, 75, MC)

non ti viene consegnato. Non so dirti se puoi acquistarlo a parte.
Io ho comprato da Haynes e  il manuale l'ho ricevuto  Bisogna solo
inserirlo nell'ordine.
Ciao
Kabala

i termini tecnici e ci dovrebbe essere anche ita-ing.
e' vero, io ho ordinato il manuale heynes per la uno e il
vocabolarietto, il primo e' arrivato il secondo no! ho mandato una
mail di spiegazione una settimana fa' ma non mi hanno risposto...
che sono sfigato io o cosa? ^__^
___
Ciao a tutti e a prestissimo!
Andrew McBlues

 dell'Informatica di Milano o di Roma) il dizionario è in omaggio.
Dove sta questa Libreria dell'Informatica a Roma?
Grazie!
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

che sono sfigato io o cosa? ^__^
oooops... ho mandato un'email, nessuna risposta, ma vocabolario
arrivato a casa mia in men che non si dica!
ah 'sti inglesi...
cmq penso che la haynes sia veramente affidabile, e i suoi manuali
veramente ben fatti

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio per cambio Vespa

Quale olio sarebbe più indicato per il cambio della mia vespa special?
Et3 130cc
'acie
-- 
(25,105,BS)
AR 156 1.9 Jtd 8v My98 127k km
Togli REMOVE_IT per mail

Quale olio sarebbe più indicato per il cambio della mia vespa special?
Io utilizzo olio minerale SAE30, della Elf mi pare, ma puoi usare un qualsiasi
olio motore 10/40.
NON usare olio per cambio delle auto.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cinghia distribuzione Fiat Bravo 1.6

Salve a tutti!
Voglio portare la mia Bravo in Fiat approfittando dell'offerta Summer
Check. L'auto è del '98, ha 72 mila chilometri e, fino a tre mesi fa,
apparteneva a mio zio che la tagliandava ogni 10mila chilometri.
Ho parlato velocemente col meccanico ieri sera per prenotare il
controllo e dice che, secondo lui, oltre ai controlli di rito,
bisognerebbe cambiare cinghia di distribuzione e cuscinetti perchè la
bravo è a rischio da questo punto di vista. In realtà la casa
prescrive il cambio a 120 mila km.
E' vero che c'è sto rischio? Lui la macchina non l'ha ancora vista:
non è possibile nessun controllo o si cambia e basta?
Io ovviamente preferisco andare sul sicuro e quindi, se c'è un
rischio, la cambierei. Però mi sono da poco trasferito in  provincia
di Torino (Orbassano) e il meccanico non lo conosco: non è per
mancanza di fiducia, ma prima di fare sto cambio vorrei avere qualche
altro parere.
Ciao
Sandro
P.S. Se non chiedo troppo: quale dovrebbe essere un prezzo onesto per
cambio cinghia e cuscinetti (Bravo 1600 16V)?

 ha scritto nel messaggio
news:1118993135.9...@g43g2000cwa.googlegroups.com...
Io ovviamente preferisco andare sul sicuro e quindi, se c'č un
rischio, la cambierei. Perň mi sono da poco trasferito in  provincia
di Torino (Orbassano) e il meccanico non lo conosco: non č per
mancanza di fiducia, ma prima di fare sto cambio vorrei avere qualche
altro parere.
Ciao
Sandro
Non piů tardi di una settimana fa mi č passata per le mani
una bravo millequattro 12 valvole con 76 mila k, per aver rotto
giusto la cinghia distribuzione (rottura innescata dalla
rottura del cuscinetto tenditore che č rivestito di plastica
scadente). Risultato: oltre alla sost. di cinghia, tenditore,
pompa acqua, abbiamo dovuto smontare anche la testa
per cambiare le valvole (piegate 12 su 12).
il tutto per la modica spesa di molti euro.
Dai retta al meccanico che č meglio, piuttosto fatti
consigliare da qualcuno che conosca bene i meccanici
della zona prima di fare la scelta.
Ciao.

prescrive il cambio a 120 mila km.
Tieni presente che il materiale con cui e' fatta la cinghia soffre di 
invecchiamento, per cui non si deve tener conto solo del chilometraggio: 
una cinghia con 7 anni sarebbe senz'altro da cambiare.
Ciao
Daniele

 Se vuoi stare tranquillo cambia la cinghia e i cuscinetti ogni 
50000 km e non ti attenere a quello che dice il manuale.
--  
Postato da Virgilio Newsgroup 
http://newsgroup.virgilio.it
Completo come il newsreader, ma senza il newsreader

Sergio ha scritto:

Sottoscrivo ciò che ti hanno appena detto sopra! In questo caso più che 
i km considera i 7 anni della vettura e la possibile usura del 
materiale. Anch'io su due auto usate acquistato l'una con 59.000 km e 
l'altra con 80.000 la prima cosa che ho fatto uscendo dal conce è stato 
andare dal meccanico di fiducia e sostituire la cinghia.
Piuttosto cerca di farti fare un buon prezzo e vedrai che viaggi più 
tranquillo! :-)
Ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rimessaggio Gomme invernali

Per conservare nel modo migliore le gomme da neve montate su cerchi conviene 
sgonfiarle o mantenere una certa pressione?Quale?
Inoltre e' meglio sovrapporle in orizzontale o vertiicale(appoggiate a 
terra?)
Grazie 

terra?)
io le tenevo orizzontali, impilate a due a due.
ora non ho i cerchi per le invernali, che quindi sono state montate
sui cerchi delle estive. ed entrambe i treni li tengo appoggiate in
orizzontale, tutte impilate.
ciao
-- 
 UoScAr - Oscaracciato
 Imola, 34, 150AWD, 15

Fax ha scritto:

se fossero montate sulla macchina ti direi di gonfiarle 0,5 bar sopra la 
pressione consigliata dal costruttore, ma dal momento che sono smontate 
puoi anche lasciarle alla pressione "classica"..sgonfiarle proprio NO!
Per quanto riguarda la conservazione, quello che secca maggiormente gli 
peneumatici (che io sappia) è la luce, quindi sarebbe meglio conservarle 
in un luogo buio, l'ideale sarebbe conservarle nei sacchi della 
spazzatura quelli grandi e neri! Per la posizione direi che è 
consigliabile impilarli uno sopra l'altro...anche facendone una sola 
pila, oppure 2..indifferente se gonfiate correttamente!
per terra??..dove vuoi, meglio un fondo pulito asciutto e a livello..il 
garage è perfetto!
ciao



Io le tenevo gonfie, in verticale e sospese da terra. Se non puoi
sospenderle, meglio orizzontali.
cia'
Max

 Per conservare nel modo migliore le gomme da neve montate su cerchi conviene
http://tinyurl.com/yhelsv7
Ciao. Beppe.
-- 
contatti su: 
beppe222...@hotmail.com
P.S. se volete contattatemi ... ma non mi mettete mai -fretta-
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: focus

ciao a tutti.
vorrei dei pareri sulla focus tdci 1.8 115cv.
me la consigliate?difetti?
i giornali specializzati ne parlano tutti in modo lusinghiero ma mi
piacerebbe sapere qualcosada chi ce l'ha.grazie

 ha scritto nel messaggio
news:WLaA8.126835$SR5.3...@twister1.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Carburatore Weber

Salve a tutti, da un paio di giorni la mia pandina 750 ha motore caldo
aumenta di giri come se qualcosa tenesse il piede sull'acceleratore. Ho
provato ha ritoccare il minimo ma č gią a fine corsa ! Perdonate l'ignoranza
ma cosa č successo?
Grazie per i consigli...

 ha scritto nel messaggio
news:e8lr9.40237$%M1.10...@twister2.libero.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio motore su GPL e continui rabbocchi.

Salve
Ho letto diverse volte qui che nei motori gpl l'olio si sporca meno 
(ovviamente) e che può fare molti più km dei classici 20k consigliati per 
olii sintetici.
Quindi si diceva che si possono fare continui rabbocchi di olio senza mai 
cambiarlo in toto.
La mia domanda è: ok aggiungerlo sempre ma il filto lo cambio cmq ogni 20k 
km giusto?
Grazie!
coals 


Giusto per il filtRRo ;-)
Ciao

 (molto) la percorrenza tra un cambio e l'altro.
E se rabbocco ogni 6k km?
:)
coals 

 ha scritto nel messaggio
news:45cf0176$0$31322$4faf...@reader2.news.tin.it...

L'olio motore sul gpl è FONDAMENTALE: il gpl è più "secco" della
corrispodente benzina...
personalmente io me lo cambierei in regime di fai-da-me ma lo farei ogni
25.000 km con un super olio sintetico (mobil1 5w50)
ciao,
-- 
dmax

 25.000 km con un super olio sintetico (mobil1 5w50)
avete tanti soldi da spendere, vedo...
cambiare l'olio motore ai benzina  (dopo il rodaggio) č una prassi
assolutamente inutile, SOPRATTUTTO con il GPL/metano
ciao
Fabio

 assolutamente inutile, SOPRATTUTTO con il GPL/metano
no infatti mi stavo documentando e aspettavo anche una tua risposta (quanto 
c'hai messo però... :) visto che avevo letto precedenti 3d sull'argomento.
Grazie Fabio!
coals 


Piů o meno come sopra.
Ciao.

 assolutamente inutile, SOPRATTUTTO con il GPL/metano
Beh insomma dai... Almeno il filtro andrebbe cambiato. Oltretutto gli 
olii perdono (soprattutto i semisynt) le loro caratteristiche originali 
dopo 15-20k km. A parte gli 0W30 e simili.
-- 
AMD Opteron X2 165 @ 3000MHz 1,41V | 2x512MB Twinmos BH-5 235MHz 2-2-2-2 
| DFI nF4 Sli-D | Sapphire X1900 CrossFire 750/850 (1,2ns) | Western 
Digital Raptor 74GB | 4x WD800JD 80GB RAID0 nF4 | LC-Power Arkangel 850W 
| Lunasio Air X-Force R1 CPU - Lunasio EVo 1215 GPU
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: marca non marca

ciao!
così, in generale per i ricambi auto:
secondo voi il prezzo più alto per un ricambio originale è giustificata 
o è solo marketing?
-ice-

 o è solo marketing?
Tendenzialmente, se non hai esperienza di aftermarket, con il ricambio
originale non sbagli mai.

 è solo marketing?
il marketing ha un notevole peso senza dubbio.
poi che sia controllato etc non v'è dubbio cmq ricambi di qualità ce ne sono 
molti e spendere molto di più per un originale secondo me non ha molto 
senso.
coals 

 ha scritto nel messaggio 
news:Ek4Mo.1529$0b....@twister2.libero.it...

Ci sono ricambi non originali che sono quasi uguali come qualità a quelli 
originali e alcuni sono addirittura migliori.
Poi ci sono dei pezzi che devono essere per forza comprati originali, e 
quando costano parecchio c' è lo scasso :). 


Lo scasso? Quelli che ho frequentato, vendono a peso d'oro! Al diavolo 
loro e chi li fa ancora stare in piedi! Gli mandassero più controlli, 
che so, asl nas forestale finanza, altro che scasso! E in più, pare che 
ti fanno un favore in quanto "c'e l'hanno solo loro"!
Chiudessero tutti e si mettessero a lavorare.


Che poi, un discorso serio potrebbe essere quello di far funzionare una 
catena di demolizione e recupero con eventuale rigenerazione. Ma fatta 
bene e seguita. Non fatta da 'stì zozzoni.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Centralina aprilia sr50

perche capita cosi spesso che si guasta proprio la centralina? c'č qualche 
difetto nel impianto elettrico? 

....Aprilia SR 50 i.e.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Banco prova a rulli ?!

Vorrei sapere come sono costruiti i banchi prova "potenza,
coppia, etc di una vettura". Ovvero mi piacerebbe sapere
quali sono le grandezze che si prelevano dalla vettura, dal
motore e dai suoi organi e infine le relazioni fisiche
(intendo proprio le formule nude e crude, ormai i miei
ricordi di meccanica risalgono al secondo anno di ingegneria
e quindi molto molto molto "arrugginiti"!!!!!) tra questi
parametri e il risultato finale ovvero curva di potenza e di
coppia!
Per farvi un esempio : grandezze prelevate: giri/min,
velocità, booohh....
Grazie, Fabio
-- 
Posted from [212.216.72.210] by way of 
oe47.pav1.hotmail.com
 [64.4.30.19] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

(intendo proprio le formule nude e crude, 
Le formule precise non te le posso dare perche'.....non le so! Posso
dirti che i banchi inerziali misurano indirettamente la potenza di un
motore, attraverso la misurazione dell'accelerazione impressa ad un
rullo di cui si conosce il momento d'inerzia. Di piu' nin zo!
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione! + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Ok, ti ringrazio, cercherň di trovare in qualche mio vecchio
libro qualche formula!
Mi frulla una brutta idea per la testa : provare a
costruirne uno per il mio piccolo "errino" ovvero il mio CBR
600 da pista sul quale corro! Mi sono stufato di portarlo
sempre a far rullare ad ogni minima modifica!!!
Ciao e grazie,
Fabio
-- 
Posted from [212.216.67.170] by way of 
oe38.pav1.hotmail.com
 [64.4.30.95] 


coppia, etc di una vettura".
comunque siano costruiti il concetto e' che si misura la coppia ad un
determinato regime, dopodiche la potenza e' il prodotto coppia x giri.
Se per esempio il carico fosse dato con un motore elettrico che funge da
freno basta misurarne i parametri caratteristici di tensione e corrente che
danno la potenza a regime stabilizzato e significa che il tuo motore sta
dando quei valori, a meno di rendimenti vari.E' un po semplicistica come
spiegazione,per quelli a tamburo rotante direi che si conoscono le inerzie,
e calcolando il tempo di accelerazione si risale alla coppia motrice.Sono
imprecisi perche' la percentuale di slittamento del pneumatico e'
difficilmente implementabile.ciao RobyB12

costruirne uno 
Ad essere sincero e' un'idea che mi frulla per la testa da parecchio! 
Il banco e' meccanicamente molto semplice, alla portata di qualsiasi
fabbro. Credo che la cosa piu' impegnativa da fare sia l'equilibratura
dinamica del rullo. Anche la parte elettronica per acquisire i dati a
riguardo della velocita' di rotazione del rullo e' di una semplicita'
estrema. Il problema, per me, e' che non sono in grado di creare un
programmino per PC per elaborare i dati registrati dai sensori ed
ottenere quindi i valori della potenza. So che non e' difficile, ma
con la programmazione sono a zero (forse anche di meno)! :-(((


 con la programmazione sono a zero (forse anche di meno)! :-(((
Sarebbe quasi da fare una societą!
:-)
Maury
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: rimappare

si possono spostare i limiti di recovery di una centralina,rimappandola?
oppure bisogna arrivare ad una mappatura che si avvicini a quei limiti?
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio 
news:e45jt7$6eo$1...@news.newsland.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motorino avviamento.....

Ciao!
Che bello...esco dalla rottura della batteria scarica...e VIA! il motorino
di avviamento....!!!
Allora...il problema che si presenta è questo: praticamnte, *sembra* che il
pignone non ingrani.
Lo aveva avuto anche un mio amico..e se non erro, il mecca aveva risolto con
una energica pulizia al pignone.
bene..vorrei fare lo stesso.....
E' corretto?
Dove si trova il motorino di avviamento nella Y10 (fire 1100 iniezione) ?!
lo so che se comincio senza neanche saperlo non inizio bene.....ma ....voi
siete così gentili [mode lekkiamo ON!]....
Che devo smontare per arrivarci???
Thanx per il vostro costante uto nel mio costante , sigh, calvario.......
;-)))))

 Dove si trova il motorino di avviamento nella Y10 (fire 1100 iniezione) ?!
Sul motore Fire il mot. si trova sulla parte posteriore del motore,
naturalmente vicino alla campana del cambio.
Per smontarlo devi innanzitutto staccare la batteria, poi smontare filtro
aria sul monoiniettore e, a seconda delle versioni dell' impianto di
alimentazione devi smontare oppure spostare vari tubi e cablaggi.
E' in una posizione scomoda ma con un po' di pazienza si smonta.
Ciao.


 E' in una posizione scomoda ma con un po' di pazienza si smonta.
Ok!!
Thanx!!! :-)))))

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Lancer EVO e GPL

scusate, la domanda potrň sembrare un po' strana,
ma io ci provo lo stesso :)
č possibile passare a GPL un Mitsubishi Lancer Evo (7 o 8)?
ovviamente con l'unico scopo di consumare poco,
non interessano le prestazioni, per quelle c'č sempre
disponibile la benzina :)
grazie, ciao 

> è possibile passare a GPL un Mitsubishi Lancer Evo (7 o 8)?
tutto è possibile, ma se vuoi consumare poco forse la Mitsubishi
Lancer non è la scelta più giusta... :-)))
Io non te lo consiglio.
PS: metti in preventivo che costerà abbastanza questa modifica.

 PS: metti in preventivo che costerà abbastanza questa modifica.
Non piu' che su un qualsiasi L4 2 litri turbo...
-- 
Ciao,
Ludo

> Non piu' che su un qualsiasi L4 2 litri turbo...
no pero' non meno di 2500€........LOL

 no pero' non meno di 2500€........LOL
A GPL? Cala, cala...
-- 
Ciao,
Ludo

> A GPL? Cala, cala...
non meno di 2000....anche perchè quello di un 1.4 8valvole costa circa
2000€...

 A GPL? Cala, cala...
non meno di 2000....anche perchè quello di un 1.4 8valvole costa circa
2000?...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Elaborazione pesante mitica Fiat 500

salve a tutti .
Volevo chiedervi se secondo voi č possibile montare un motore + performante
di una moto (BMW K75 per esempio) oppure di una macchina piů recente sulla
vecchia Fiat 500.
mi dite per favore qualche rivenditore di accessori sportivi e di qualcuno
che fa gli assetti sempre per la mitica 500
Grazie di cuore a tutti

 vecchia Fiat 500.
Tecnicamente si puň far tutto: basta pagare. Il problema č ovviamente di
tipo legale, visto che non č ammesso variare la motorizzazione di un
modello.
Dipende poi da cosa ci vuoi fare: per girarci in pista la domenica ok, ma
per un utilizzo quotidiano un motore da moto lo vedo poco adatto: tanti CV
ma poca coppia. E poca resistenza nel tempo. Se proprio devi cambiar motore,
infilaci sotto quello della Smart: ti ritroveresti tanto di cambio
robotizzato e controllo di trazione.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
www.genialpoint.it
ICQ 49579941

 robotizzato e controllo di trazione.
tanti bei gingilli ma un prezzo alto da pagare.....
ciao
            miklo

 tanti bei gingilli ma un prezzo alto da pagare.....
Hai ragione anche tu...
Allora, si potrebbe utilizzare il 903 aste e bilancieri (o il 965, o il 1050
della 112 Abarth).


 della 112 Abarth).
potrebbe essere un buon metodo per aver una elaborazione stradale abbastanza
estrema e ad un prezzo accessibile
ciao
            miklo

 di una moto (BMW K75 per esempio) oppure di una macchina più recente sulla


usa un guzzi, il bicilindrico era stato studiato inizialmente per la 500
PEPPE


il 4 cilindri in linea si vede lontano un km, e devi spostare il paraurti 8cm
indietro. ne ho viste varie fatte qui a roma.
conviene il guzzi. Ha coppia da vendere.
il problema e'poi mettere un supporto motore serio. il cambio torce
eccessivamente. e sfonda gli attacchi sulla carrozeria
PEPPE


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: opel corsa easytronic

ciao,
qualcuno sa dirmi com'è questo cambio robotizzato? vale la pena spendere 500
euro per averlo? con le partenze in salita come siamo messi?
grazie a chiunque vorrà rispondermi, e anche agli altri...
ciao!!
bb

 ha scritto nel messaggio
news:YlZ4c.52791$O31.2...@news4.tin.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Albero primario: Mitsubishi 300 GT

Un amico ha un Mitsubishi 3000 GT turbo v6 4WD e fa graffiare l' albero
primario. Mi sono sentito che questa ripartizione è un guasto del fornitore
di Mitsubishi. È sempre lo stesso in questo modello? Conoscete qualcosa a
tale proposito? Grazie molto.
--
Oscar Montero Piorno

 ha scritto nel messaggio
news:8o33am$ijt$1...@talia.mad.ttd.net...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Commenti sulla Polo 1.0 X (penultimo modello)

Che mi dite di questa auto??? sono disperato ,nessuno mi risponde!!!!
In cambio sono disposto a parlare di quasi tutte le altre auto
Sono disposto a parlare di quasi tutte le altre auto
--
Grazie di tutto e a presto Giulio!!

Sono disposto a parlare di quasi tutte le altre auto
Credo che dovresti formulare la domanda diversamente, magari chiedendo
più nello specifico cosa ti interessa sapere.
Comunque la POLO X mi sembra un ottima vettura per quanto riguarda
l'allestimento veramente completo e per il motore che è quello montato
anche sulla Polo nuovo modello
Per rispondermi togli
NOSPAM dall'indirizzo
tudro...@tin.it

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema accensione fiat seicento

Un amico ha "ereditato" una seicento del 2002 ma con soli 6kkm ..
nonostante abbia camminato cosě poco per far partire il motore bisogna 
insistere il il motorino d'avviamento per qualche secondo in piu!
Considerato che la batteria č nuova, visti i pochi chilometri percorsi non 
ho controllato le candelle ma dovrebbero essere nuove, da cosa potrebbe 
dipendere??
..il problema si presenta soprattutto a freddo o cmq dopo alcune ore di 
sosta, se spengo  e riaccendo tutto ok!
ciao grazie

 sosta, se spengo  e riaccendo tutto ok!
Con ogni probabilità entra dell'aria nelle tubazioni del carburante (un tubo 
fessurato, una guarnizione che non tiene) per cui quando spegni il motore la 
benzina rifluisce nel serbatoio e il tubo si svuota, e per riempirlo al 
successivo avviamento serve qualche secondo.
Per toglierti i dubbi fai questa prova:
- accendi il quadro senza azionare il motorino di avviamento;
-  conta fino a 5 e spegni il quadro;
- riaccendilo e conta fino a 5;
- spegni;
- ripeti la cosa altre due o tre volte;
- prova a mettere in moto.
Se così parte subito, il problema è quello che ti ho detto.
-- 
Cinghiale (36, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD


Spero anche che dopo tutto quel tempo abbia perlomeno cambiato l'olio.
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

 Spero anche che dopo tutto quel tempo abbia perlomeno cambiato l'olio.
Rigorosamente ..l'abbiamo fatto APPENA presa, olio e filtro..e che olio 
selenia 20K.. !!
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Re: Sempre 2.0TDI... fumo dallo scarico(espertissimi)

caro 8tto era il turbocompressore
ritirata stamani, tutto perfetto fortunatamente... ciaooo!

 ritirata stamani, tutto perfetto fortunatamente... ciaooo!
mi č sorto un dubbio...
mi hanno cambiato solo il turbocompressore , come mai non mi hanno
sostituito anche il kat?
con l'olio trafilato e non bruciato, il kat č danneggiato?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Risolto;punterie

A tuti quelli che seguivano le mie disaventure con il rumore del mio
motore.
Ho smontato le punterie e le ho riempite "a mano".Montato,messo in
moto e silenziosissimo,almeno per 10 minuti,poi si sono
scaricate.Allora a questo punto il problema e' solo 1 ;quando mi hanno
saldato la testa,hanno ostruito un passaggio dell'olio (le punterie in
basso (scarico).Cosa si fa in questi casi???
Grazie!
Fabio

 basso (scarico).Cosa si fa in questi casi???
si sobomizza la rettifica che ha saldato la testata, si violenta il meccanici
che non si è accorto della canalizzazione ostruita. si fa fare il lavoro ed una
volta fatto, si va via senza pagare, (ovviamente lasciando una raccomandata a
mano dove si specifica che qualora avanzassero richieste di pagamento lavori di
ripristino si darà corso alle vie legali!
Le teste di ca##o non le sopporto più!
-- 
soluzione lievemente alcolica prodotta dalla fermentazione di malti e
 luppolo & macinato di carne suina aromatizzata con spezie
     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

:)
ma in pratica,e' possibile ripristinare il condotto?
Grazie!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: difficoltà di messa in moto

Il motore è quello del mio solito testardissimo bandit 400 del '92, con 
candele nuovissime (NGK CR7EK, le 8ek standard avevano depositi 
scurissimi e come da manuale di servizio le ho sostituite con quelle a 
temperatura più alta). Con l'avviamento elettrico non si accende nemmeno 
a piangere, né a caldo, né a freddo. A spinta invece entra in moto 
subito e il motore gira benissimo (sempre a 4). Carburatori da 
pulire/sincronizzare o altro?
Mi hanno detto batteria, eppure il motorino d'avviamento gira benissimo 
(almeno a orecchio) anche dopo diversi tentativi...
-- 
John Milner
(24, 90 & 54)
Honda Civic 1.4i S & Suzuki GSF400
Rosse e vissute!

 benissimo (almeno a orecchio) anche dopo diversi tentativi...
Togliti il dubbio: rimedia un'automobile e dei cavi per fare il ponte.
Se con il ponte la moto si avvia, è questione di batteria o di impianto 
di accensione che fatica un po'.
-- 
Cinghiale 

 di accensione che fatica un po'.
Grazie, cercherò di fare questa prova al più presto. Mi hanno parlato 
anche di possibile spanatura degli ingranaggi del motorino d'avviamento: 
ma è ipotizzabile un'usura di questo tipo? Mi sembra strano...vabè che 
per una moto la durata è un po diversa da un'auto, ma in fondo ha "solo" 
63000 km (e 13 anni, ok...)
-- 
JM

 motorino d'avviamento: ma è ipotizzabile un'usura di questo tipo?
Possibile è possibile, ma se tu senti che il motore viene trascinato 
allora non è questo il problema.
-- 
Cinghiale

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Prezzo Cinghia Distribuzione+Cuscinetti + Cinghia Servizix Clio 1.9 DtI del 2000

Salve,vorrei sapere se qualcuno sa' quanto costano i seguenti
ricambi:Cinghia Distribuzione,Cuscinetti,e Cinghia Servizi,per una
Renault Clio 1.9 DTI del 2000,perche' mi hanno chiesto 320,00€,e mi
hanno detto che di concorrenza non esistono,percio' vorrei sapere da
qualcuno esperto in questo campo,se il prezzo e' buono,o no,e se
veramente di concorrenza non ne esistono.
Grazie Mille.

Franacamente non so risponderti,so solo dirti che io ho per la mia
astra del 96 ho fornito all'opel un albero a cammes e loro mi hanno
installato quello+cinghia distribuzione+pompa acqua e cuscinetti+rullo
tenditore cinghia servizi a 340 euro.Una cinghia servizi varierà tra i
20 e i 50 euro credo per le piu complesse.

 ha scritto nel messaggio
news:1148556821....@j73g2000cwa.googlegroups.com...
Salve,vorrei sapere se qualcuno sa' quanto costano i seguenti
ricambi:Cinghia Distribuzione,Cuscinetti,e Cinghia Servizi,per una
Renault Clio 1.9 DTI del 2000,perche' mi hanno chiesto 320,00?,e mi

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Verde e Uno turbo i.e.

posso usare la verde con la mia Uno turbo i.e. dell'87(1a serie).
Grazie
Miki

 posso usare la verde con la mia Uno turbo i.e. dell'87(1a serie).
Controlla su questo sito. Purtroppo sono indicati solo i numeri di telaio e
non le versioni.
http://www.quattroruote.it/info_utili/Lista.cfm?rif=179
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:22/9/00)_____ ICQ 49579941

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: telo x auto info...

cosa dite del telo auto in promo giovedi alla lidl
 
lo prenderei nel caso di grandinata .... qualche mese
fa qui a fatto una moria di macchine , che disastro!
 
ammesso che un telo (non so lo spessore ) possa attutire
le botte dei chicchi di grandine ? che dite?
 
poi mi pare pure molto care , un telo ben 17 euro ,,,che dite ?
 
,
 

poi mi pare pure molto care , un telo ben 17 euro ,,,che dite ?
 
 
costa poco e non protegge dalla grandine. Probabilmente lascia anche
passare un po' di pioggia, se è come il mio.
Non c'è soluzione, se non usare qualcosa di gonfiabile o con
un'imbottitura elastica e di almeno 1cm di spessore.
 
Qualcosa esiste, ma ti spaventeresti del prezzo (400-1000 euro). 
http://www.stemme-powergliders.ch/en/flugzeug/schutzanzug---hagelschutz/index.html
 
 
E poi, dove lo riponi quando non è in uso?
 
aldo

 poi mi pare pure molto care , un telo ben 17 euro ,,,che dite ?
 
Stai scherzando? Mai visto teli a meno.
BTW e' di un tessuto semiimpermeabile tipo k-way, io ne ho 3 ma coprono le 
auto al chiuso, li uso come teli antipolvere.
 
 
-- 
 
    A.''같 / io sono colui che mi si crede