Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: problemi scooter

ciao a tutti! Vi chiedo aiuto per lo scooter di un mio amico (che un
tempo fu il mio!). E' un F10 del '94, 40.000km circa, motore
originale, marmitta, rulli variatore e molle frizione "rivisitate". E'
sempre andato da dio, poi un giorno il mio amico ha preso un
acquazzone e ha iniziato a girare male: non ha potenza (non riesce a
prendere i giri, fa appena i 30-40 all'ora) e fa un gran fumo. Cosě ho
provato a dargli una mano: ho cambiato la candela (che era andata), la
membrana del fitro dell'aria (che si sfaldava al tatto!), ho pulito
diligentemente il carburatore, risultato: va uno schifo come prima. Ho
provato anche a cambiare la pipetta della candela, senza risultati. A
questo punto comincio a pensare a qualche problema elettrico, visto
che al minimo gira regolare, ma dando gas fa una gran fumata e perde
colpi, come se avesse la candela sporca. Ma io di roba elettrica non
ci capisco quasi niente, e qui entrate in gioco voi. Di che si puň
trattare? I miei sospetti girano intorno al fatto che il mio amico
l'ha fatto andare in giro 6 mesi con la batteria completamente morta,
avviandolo a pedale. Puň avere fatto dei danni all'impianto elettrico?
Cosa devo controllare? 
ciao e grazie 

Per me non c'è nessun problema all'impianto elettrico..cmq visti i 40kkm
comincerei a pensare ad una bella rettifica al cilindro con pistone e fasce
nuove! Per quanto riguarda il problema sicuramente è da rifare la
carburazione!
ciao

carburazione!
Non saprei, con la regolazione attuale (originale, mai toccata) è
sempre andato benissimo. Non credo che da un giorno all'altro si debba
radicalmente risistemare, considera che il motore è tutto originale
(tranne la marmitta a espansione). Poi il carburatore è tutto
pulitissimo, ho passato 2 ore a lustrare getti e vitine varie... per
questo pensavo a un problema elettrico, visto anche che ha cominciato
ad andare male dopo un acquazzone.
grazie - ciao

 tempo fu il mio!). E' un F10 del '94, 40.000km circa,
40000km sono decisamete tanti per un pistone originale. Cambiale e non
aspettare di grippare, che sennò poi ti devi ricomprare pure il cilindro.
Per il problema è difficile dire, dato che è raffreddato ad aria quindi
infiltrazioni dalla guarnizione della testa sono esclusi, e l'albero non ha
contatto con olio (quindi nemmeno un paraolio andato). Io prima di tutto
metterei un pistone nuovo (35euro) assieme alla lucidatura del cilindro
(10euro in rettifica), e un kit guarnizioni (testa e base cilindro) nuovi
(10 euro). Se è uguale a prima prova rimuovere l'olio del miscelatore e
farti 2-3 litri di miscela con olio e benzina nuovi. Se non basta è
probabile pensare ad un problema elettrico, ma non saprei cosa in
particolare. Controlla la resistenza della bobina e dell'accensione.
--
Leo
Aprilia Rs 125 Tetsuya e Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda
&
Fra
Cagiva Mito 125cc 7speed
www.grandaonline.com/leoefra
icq#101392627 (CN)     Dudi #623

particolare. Controlla la resistenza della bobina e dell'accensione.
Sai per caso come si fa nel dettaglio? Serve un tester?
ciao e grazie dei consigli

 cui...
se te lo da per 30 euro non ne vale la pena cambiare solo il pistone!!
azz a me per mettere i pezzi 175 polini nel vespone(125 con 24000 km)
volevano 100 euro...
ancora non li ho presi ...che fa  ci faccio un pensierino?