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Titolo: Turbina KKK K26

Ciao a tutti, č da poco che ho acquistato un Audi Porsche RS2 che monta una
turbina come da oggetto, prima avevo una Ford Sierra Cosworth che invece
montava un Garrett.
La mia domanda č questa: la Garrett aveva la valvola Waste gate esterna
collegata tramite una barra che permetteva anche di aumentare un pň la
pressione, invece la KKK ha una Waste gate enorme montata fuori dal corpo
turbina con un tratto di tubo separato rispetto alla chiocciola di scarico e
non so come si accia a regolare la pressione.
Tra l'altro sul corpo della valvola č presente un attacco di pressione che
vorrei sapere a cosa serve, č forse una presa per "caricare" la valvola???
Ciao e grazie a chi risponde.
Diego
Audi Porsche RS2
(24,315,UD)

 
sono wastegate esterne, quelle che vendono in america per i maggiolini 
sono smontabili e hanno la molla che si puo' sostituire.
infatti quando si prendono ti danno anche una bustina di molle per 
regolarla come vuoi.
il tubetto che ci arriva e' il riferimento di pressione per attivarla.
che significa audi porsche RS2 e' audi o e' porsche o??
peppe

 che significa audi porsche RS2 e' audi o e' porsche o??
E' un po' come la vecchia Seat Ibiza 1200 "System Porsche"
:-p
-- 
Ciao,
    8tto

 E' un po' come la vecchia Seat Ibiza 1200 "System Porsche"
aveva 185 cavalli? ;P
Mat

 che significa audi porsche RS2 e' audi o e' porsche o??
E' un'Audi 80 SW coi freni della Porsche 911, turbina pompata e
carrozzeria tamarrata a dovere in pieno stile tedesco, eccola qua:
http://www.rs-zwei.com/
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 ha scritto nel messaggio
news:bdehok$993$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Ciao,
la wastegate č cosě?
http://www.sjmautotechnik.com/wginst.html
Io ho una URquattro 2.2 turbo. La wastegate in questione č dotata di 2 tubi:
uno riceve pressione dallo scarico e tende ad aprire la valvola spingendo il
diaframma dal basso, l'altro riceve la pressione a velle del del debimetro
(nelle versioni di serie) o dal collettore di aspirazione (nelle versioni
pistolate) e questo tende a spingere la WG al di sopra del diaframma
tenendola chiusa. Alcune WG presentano una vite sopra che permette di
regoloare la tensione della molla. La pressione del turbo si puň modificare
in vari modi (previa modifica ECU):
- Mettendo una molla piů dura
- Disconnettendo il tubo a valle del debimetro e connettendolo al collettore
di aspirazione ma in questo caso serve un regolatore di pressione (quelli
con la manopolina) per impedire che la pressione salga troppo.
La Audi RS2 deve avere, tuttavia, una gestione della pressione di
sovralimetazione diversa dalla mia URquattro pur essendo la WG simile.
Occhio che se si rompe il diaframma la pressione sale troppo mancando la
regolazione e si rischia di rompere il turbo od il motore (č successo ad un
amico con la Sport Quattro)
Ciao.
-- 
Enne & Effe (30 & 27, 75 & 75 & >250, N44 38 45.9 E10 55 33.1)
Please remove ODIOLOSPAM from the e-mail address to contact me

 
interessante! va di moda anche sui maggiolini, solo che qui in italia ce 
ne sono pochi perche' non si riescono a omologare i cerchioni da 17 in su!

 regolazione e si rischia di rompere il turbo od il motore
Io ho lasciato la pressione di serie e per adesso non intendo cambiarla, il
manometro mi segnala circa1,5 Bar in overboost ed 1 fisso.
Ciao e grazie, Diego

 carrozzeria tamarrata a dovere in pieno stile tedesco, eccola qua:
Ehm...guarda che il 5 cilindri in quella versione non ha "solo" la turbina
"pompata"
Ciao
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Prova a cercare in net  i termini "urquattro" e "RR". L'RR č il 5 cyl 20
valvole 2.226 cm3 con ECU Bosch Motronic da 220 cv. La gestine dovrebbe
essere simile.
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Thank you