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Titolo: Cambio olio dopo il rodaggio

Premetto che il motore in questione e l'i-VTEC Honda in versione 2000 da
200cv montato sulla Civic.
Mi e' stato caldamente consigliato di sostituire l'olio "di serie" raggiunti
i 3000km, fine rodaggio. Ora a me il costo dell'operazione non crea gorssi
problemi, se serve anche un minimo, ma la rottura dell'operazione si. Vorrei
quindi domandare se su un motore del genere e' realmente un'operazione
consigliata o e' un'inutilita'. Tenete conto che l'Honda club ha delle
fotocopie di circolari della stessa Honda che consigliano caldamente tale
operazione sulle Type R.
http://www.hondaclub.it/download/normerodaggioitaliano.zip
Ok sono pronto per essere lapidato :P
Pero' datimi un vostro parere anche se "insultatorio", Thx.
-- 
bye, MaD (30,200,PV)
Millennium Falcon Driver

 Pero' datimi un vostro parere anche se "insultatorio", Thx.
IMHO fai quello che prevede il manuale di uso e manutenzione.
Tutto quello che fai in più è sprecato, sia come costi che come perdita di
tempo, che come inquinamento... l'olio cambiato deve essere smaltito.
-- 
---> 
ra...@despammed.com
  (not working at the moment)     ICQ:11928715
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Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 IMHO fai quello che prevede il manuale di uso e manutenzione.
Ovviamente il manuale non prevede che il primo tagliando. Vedro se il tomo
in questine parla della sostituzione dell'olio dove parla del rodaggio.
Pero' quel che volevo sapere era se e' tecnicamente inutile oppure il
vantaggio e' solo irrisorio, probabilmente mi son spiegato male. Nel primo
caso ovviamente non lo farei nel secondo invece si. Nel dubbio e' ovvio che
lo faro', anche alla luce della circolare citata in apertura del 3d.


 lo faro', anche alla luce della circolare citata in apertura del 3d.
Ok, allora che domandi a fare? :-)
IMHO se il manuale non lo prevede, non lo fare...
Oppure fatti mostrare una circolare che lo consigli per la tua specifica
auto con il tuo specifico motore.
Altrimenti č inutile (nel senso che non porta vantaggi), e dannoso (al
portafogli ed all'ambiente).


 portafogli ed all'ambiente).
In questo caso non lo faro' :P


 In questo caso non lo faro' :P
Ovviamente mi piacerebbe anche sapere perche' e' inutile. :P
Infatti dal basso della mia ignoranza  mi vien da pensare che sostituire
dell'olio che ha pur sempre sulla gobba 7 mesi e passa di vita e del quale
non si sa bene la provenienza sia un bene.
Sono un spacca maroni insomma :'D ...uno di quelli che pulisce il vano
motore con lo straccetto e lucida l'air-box con lo spray per i cruscotti.


 Ovviamente mi piacerebbe anche sapere perche' e' inutile. :P
Perché se l'olio è previsto per durare 20.000 Km (è un esempio), cambiarlo
a 3.000 è inutile... 
E se la casa dice che l'intervallo è ogni 20.000 Km, puoi stare tranquillo
che l'olio potrebbe durare anche di più, e 20.000 Km è un kmtraggio
cautelativo.


 cambiarlo a 3.000 č inutile...
Ho controllato, dice di fare almeno 1000km di rodaggio e di cambiare l'olio
agli intervalli prescritti. Quindi non prima di 10000km 6mesi.


 
http://www.hondaclub.it/download/normerodaggioitaliano.zip
Se lo dice la Honda fallo.
Io comunque l'ho sempre fatto a prescindere intorno ai 3000-4000km sulle
auto. Pensa che sulle moto è espressamente scritto e consigliato
fortemente, tant'è che il primo tagliando è obbligatoriamente a 1500km
circa. Assicurati ti cambino anche il filtro che sarà sicuramente più
pieno di schifezze ora con il motore "nuovo" che quando avrai 100.000km.
Anche per quanto rigarda i tagliandi "longlife" o simili io sono molto
scettico: non supero mai i 12mesi o i 15.000km senza cambiare olio+filtro.
Potete dirmi quello che volete, il Mobil1 è nato nel 1974 ed anche se i
motori hanno fatto passi da gigante, specie nella precisione e nelle
tolleranze, l'olio non è cambiato molto (o per nulla) in questi ultimi
30anni, quindi non vedo perchè si debba cambiare meno spesso.
Poi dipende sempre dal "carico" che dai la motore: sulla Polo cambio ogni
30.000 perchè va sempre pianino, sulla 206 no, perchè appena calda pianino
non ci va quasi mai.
Ciao
Ayrtonoc
-- 
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ab...@newsland.it

 pianino non ci va quasi mai.
Esatto, sara' la mia stessa situazione appena finito il rodaggio.


> Esatto, sara' la mia stessa situazione appena finito il rodaggio.
Questo invece e' errato !  Se tu in questi km non hai progressivamente
tirato la macchina, quel poco di rodaggio che forse serviva non l'hai fatto
e quindi non ti puoi mettere sull'autostrada a tavoletta. Cambia olio e
filtro cosi' stai tranquillo; per le moto il discorso e' diverso in quanto
lo stesso olio lubrifica anche il cambio (eccetto BMW e Guzzi) i cui
ingranaggi assestandosi rilasciano un po' di "limatura" quasi impalpabile.
Ciao    piero847

Akira Norimaki wrote:

il manuale d'uso esprime la posizione ufficiale della casa prima della 
commercializzazione di un nuovo modello, le note tecniche e gli 
aggiornamenti rappresentano l'esperienza e il far fronte ai problemi che 
la pratica ha fatto rilevare.
La casa non ha nessun interesse a fare aggiornamenti e note inutili, per 
cui se "qualcosa" ha indotto Honda ad un "pentimento" va preso nella 
MASSIMA considerazione.
Tieni conto che poi talvolta il manuale presenta le cose "facili" mentre 
le cose che la Casa preferisce non si sappiano in giro sono scritte nei 
manuali d'officina.
Per fare un esempio laddove i manuali d'uso delle auto Ford specificano 
che l'olio del cambio non va mai cambiato i manuali d'officina e 
soprattutto le note tecniche e gli aggiornamenti Ford specificano come, 
quando e con quali tipi di olio va sostituto.
Cioč all'utente si dice in sostanza non ti preoccupare, mentre alle 
officine autorizzate si spiega bene come intervenire.
Marco

 30anni, quindi non vedo perchè si debba cambiare meno spesso.
L'olio è cambiato moltissimo negli ultimi anni...
Tant'evvero che una volta erano sufficienti le specifiche di viscosità.
Oggi non significano quasi più niente.
Ci sono altre specifiche molto più importanti (API, ACEA, ecc.)


 di "limatura" quasi impalpabile. Ciao    piero847
Azzo questo e' vero.


 Alla fine credo che lo faro' il cambio.
Considera l'utilizzo di olii con Fullerene additivato...
Come per esempio il Bardahl... controlla se trovi uno di quelli con C60 che
rispetta le specifiche (oltre alla viscosità anche API, ACEA, o altre)
richieste dal tuo motore: 
http://www.bardahl.it


 Alla fine credo che lo faro' il cambio.
Considera l'utilizzo di olii con Fullerene additivato...
Come per esempio il Bardahl... controlla se trovi uno di quelli contenente
C60 che rispetta le specifiche (oltre alla viscosità anche API, ACEA, o
altre) richieste dal tuo motore: 
http://www.bardahl.it
Mi pare che anche il Castrol Magnatec contenga Fullerene...


 Considera l'utilizzo di olii con Fullerene additivato...
E' un'ottimo cosiglio, solo che facendolo dal conce devo vedere che liberta'
d'azione mi daranno.


 nella MASSIMA considerazione.
Detto questo direi che il cambio lo faccio. :)


> Ci sono altre specifiche molto più importanti (API, ACEA, ecc.)
Le specifiche JASO, API, ACEA...on sono nate ieri. La formulazione dell'olio
è cambiata,i motor sono cambiati, ma nessuno è in grado di stabilire quanto.
A questo punto, o uno se ne frega e fa quello che raccomanda la casa
costruttrice, oppure ognuno fa quello che si sente.
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 non ci va quasi mai.
su questgo dissento un po', ho sempre saputo che per l'olio e piu' dannoso
stare a bassa temperatura perche' cosi' non riesce a liberarsi di tutte le
inclusioni di acqua e acidi vari genreati dal funzionamento.Anzi, una volta
ho letto una intervista in cui si diceva (un responsabile di una nota marca
quotatissima tra i camionisti e che fa un olio da camion valido per 100.000
km) che all'olio fa bene raggiungere i 120 gradi perche' cosi' si libera
delle inclusioni che lo degradano. Aspetto constestazioni o chiarimenti....
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 d'azione mi daranno.
Se gli porti l'olio tu non avranno nessun problema a metterlo.
Assicurati che rispetti *tutte* le specifiche dettate dal costruttore,
altrimenti saranno problemi per la garanzia.
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715


 è cambiata,i motor sono cambiati, ma nessuno è in grado di stabilire quanto.
Lo so che non sono nate ieri, ma sono caambiate rispetto a quando sono nate
:-)
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715


 altrimenti saranno problemi per la garanzia.
Questo, la garanzia Honda in particolare e' molto suscettibile a questa
cosa. Anzi devo chiedere se non sia obbligatorio mettere l'olio che vogliono
loro, Honda CH per esempio mi pare che lo pretendesse.


 loro, Honda CH per esempio mi pare che lo pretendesse.
 
Non so che esperienze abbia Razzo, ma da quel che so e leggo, dai pure per 
scontato che ti diranno che puoi solo mettere la "loro" fetecchia di purissimo 
olio extra-vergine di oliva, benedetto dal papa almeno 7 volte e purificato 
dalle mani di 7 vergini giapponesi dall'eta' non superiore ai 19 anni. Non 
vorrai mica fare il confronto con il "tuo" olio puzzolente del ricambista o, 
peggio, dell'ipermercato?!? :P
Ciao
GigioTD
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 dell'ipermercato?!? :P
Se usano l'olio bYoroginal della Honda e non qualche fetenzia per fare il
crestone sono abbastanza tranquillo della qualita' del medesimo.
-- 
bye, MaD (30,200,PV)
Millennium Falcon Driver
R - 23439

 crestone sono abbastanza tranquillo della qualita' del medesimo.
Perche', che olio sarebbe? In genere quello delle concessionarie e' il peggio 
del peggio... speriamo solo che non sia minerale! :\


che fa un olio da camion valido per 100.000 km) 
Non essere timido, fuori il nome!!!!!!!!!!! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Ciao
giuro non ricordo perche' e' nota tra i camionisti ma non e' una delle
solite.All'intervistato hanno chiesto perche' non potevano fare un olio da
100.000 km per macchine o moto, e lui ha risposto che si potrebbe se si
facessero in un anno, per il noto fenomeno dell'usura dell'olio anche in
funzione del tempo.Ma mi rimase impresso il discorso della temperatura, ha
detto bello chiaro che passare i 120 gradi fa bene all'olio ogni tanto.
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)


 del peggio... speriamo solo che non sia minerale! :\
???? E questa  dove viene fuori ????
In Peugeot usano Total Quartz 7000 semisint o 9000 sint, in VW usano al
peggio il Sint2000, da latre parti non so, ma di solito sono i meccanici
generici che fanno i lcrestone sull'olio, in concessionaria fanno già la
cresta su altre cose.
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 il peggio del peggio... speriamo solo che non sia minerale! :\
Per i VTEC Honda prevede solo totalmente sintetici pena la decadenza della
garanzia.


 cresta su altre cose.
Non ho prove certe, ma in Opel, per la mia astra, usavano un bidone lurido da 
50 lt. senza marca ne' alcun genere di indicazioni. Se poi gli chiedevi 
dell'olio per il rabbocco, ti davano una splendida confezione luccicante col 
marchietto opel da 1 lt. e dal costo esorbitante. Tieni presente che 
quest'ultima conteneva un banale semisint 10w40 equivalente al sint2000 10w40.
In Skoda, a mio cognato che ha la octavia 1.9 tdi, fatturano un 10w40. Tutto 
sta a vedere che differenza passa tra quello che fatturano (che gia' non e' un 
granche') e quello che mettono davvero.... ;)


 cresta su altre cose.
Non ho prove certe, ma in Opel, per la mia astra, usavano un bidone 
lurido da 
50 lt. senza marca ne' alcun genere di indicazioni. Se poi gli chiedevi 
dell'olio per il rabbocco, ti davano una splendida confezione 
luccicante col 
marchietto opel da 1 lt. e dal costo esorbitante. Tieni presente che 
quest'ultima conteneva un banale semisint 10w40 equivalente al sint2000 
10w40.
In Skoda, a mio cognato che ha la octavia 1.9 tdi, fatturano un 10w40. 
Tutto 
sta a vedere che differenza passa tra quello che fatturano (che gia' 
non e' un 
granche') e quello che mettono davvero.... ;)
Ciao
GigioTD
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 FullSint con specifiche SL e bassa  viscosita'.
Dimenticavo, 5W/40.


 In Skoda, a mio cognato che ha la octavia 1.9 tdi, fatturano un 10w40.
Che sarà il Sint2000, Autogerma ha un contratto a doppio filo con Agip per
il Sint, non hai notato che in praticamente tutte le pubblicità Agip ci sono
tutte le auto del gruppo al gran completo? E Brosio con il maggiolino, e il
bluDiesel con la Golf, e l'ultima con tutta la schiera di VW Audi Skoda Seat
che di notte scappano dai garages... ;-)
In Peugeot usano tolloni marchiati Total, ed ho appurato dal colore
dell'olio da nuovo che usano quello che ti fatturano, anche perchè te lo
fatturano a prezzi leggermente superiori a quelli del benzinaio, pur
comprandone 200L per volta.
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

che di notte scappano dai garages... ;-)
Li' in mezzo c'era anche qualche Fiat! ;-)
Ciao


> Li' in mezzo c'era anche qualche Fiat! ;-)
Infatti, chissà perchè...
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net