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Titolo: Ho alzato il pedale dell'accelleratore

In che senso? Ve lo spiego subito: da quando ho preso la Focus mi ha sempre
dato noia il dislivello esistente tra accelleratore e pedale del freno,
tant'è che alcune volte ho picchiato il bordo della scarpa sul profilo del
pedale del freno e non è bello, soprattutto in situazioni di emergenza...
SOLUZIONE: ho smontato il pedale dell'accelleratore e ho messo due
distanziali per un totale di 10mm ( ho usato sei cuscinetti a sfera che mi
sono costati ben 25 euro!) su ognuno dei tre bulloni che tengono in sede il
pedale; ora l'accelleratore non sarà a livello del freno ma è più vicino di
1 cm!
Un caro saluto,Sergio
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 1 cm!
Meglio non deve essere proprio a livello ma leggermente più basso, almeno in
campo Racing.
Complimenti un' operazione degna di un preparatore di auto da corsa,
che infatti fanno più o meno la stessa cosa.
Ora aggiungi tre copri pedali tecnici, e sei pronto per la PS in discesa :-)
Ciao
-- 
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STefano A.                                                (SV)
Fofo ST 170 3p.  10/01/2003 Polvere di Luna
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Probabilmente non hai mai sentito parlare del "punta-tacco", tecnica di
guida che si usava una volta per fare la "doppietta".
Per fare questa semplice manovra il pedale del freno quando premuto deve
essere leggeremente piu' alto del pedale dell'acceleratore.
Ancora oggi le auto da corsa seguono questa impostazione perche' fare la
doppietta puo' sempre essere utile in fase di scalata delle marce, per
evitare scomodi "impuntamenti"...
Ciao
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 evitare scomodi "impuntamenti"...
La doppietta con le auto da corsa di oggi e pura fantasia storica, in quanto
sia sul gruppo N che sugli A è omologabile il cambio da competizione e
questo fa si che i cambi di serie su tali vetture sono spariti.
Sui cambi da corsa moderni, rapporti corti innesti frontali le marcie si
buttano
dentro e basta. si arriva a fare anche quarta/prima se si facesse la
doppietta
si prenderebbero tanti di quei secondi da misurarli con la sveglia.
Sui cambi sequenziali elettromeccanici poi non si usa più nemmeno la
frizione.
L'uso del freno acceleratore, si usa ancora in condizioni di scarsa
aderenza,
che con le gomme di oggi è molto raro, per evitare il bloccaggio delle ruote
in scalata, con un colpo di 
acc.re
 per per pareggiare il numero giri prima
che
la frizione attacchi ma non si passa dalla folle per cui non è una
doppietta.
Si usa poi a meta curva quando si è arrivati un po lunghi e dalla fase di
staccata
si passa a quella di accelerazione per: uno aiture l'autobloccante, due per
aiutare il
retrotreno, tre per avere già la benzina nei cilindri quando si molla il
freno.
Sempreche ho non si abbia una buona dimestichezza con il piede sinistro o
per
qualsivoglia motivo non si possa usarlo.
Per l'uso di cui sopra acceleratore più sotto di circa un cetimetro dal
freno
e lateralmente a circa 3 cm.
Ciao
-- 
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STefano A.                                                (SV)
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 Ciao
Ciao,Sergio
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