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Titolo: Motori a benzina senza farfalla

Correggetemi se sbaglio.
Una quota importante della differenza di rendimento tra motori benzina e
diesel č data dalla presenza o meno della valvola a farfalla.
BMW ha lanciato motori a benzina privi di farfalla, ma comunque la
regolazione della portata d'aria viene fatta utilizzando una strozzatura
(aprendo piů o meno le valvole di aspirazione) e quindi c'č comunque questa
perdita di rendimento.
Ora mi č venuta in mente una cosa, ma siccome so di non avere una mente
particolarmente brillante ritengo impossibile che schiere di ingegneri in
tutto il mondo non ci abbiano pensato prima; quindi vi chiedo di leggere e
spiegarmi se quanto scritto appresso non si puň fare oppure semplicemente
costa troppo.
Il motore a benzina (vabbč, sarebbe a ciclo Otto ma diciamo cosě per
semplicitŕ) lavora a rapporto stechiometrico, quindi dev'esserci per forza
qualcosa che ne regoli la portata d'aria, oltre che quella di benzina.
Se questa regolazione la si facesse avvenire, anziché per strozzatura in
aspirazione, per "variazione naturale di richiesta"?
Mi spiego: il motore aspira piů o meno aria, nell'unitŕ di tempo,
sostanzialmente in proporzione al suo numero di giri. Se si facesse in modo,
tramite un cambio CVT con rapporti molto lunghi e controllato
elettronicamente, di ridurre contestualmente la portata di benzina
iniettandone meno, e la portata d'aria innestando una marcia lunghissima e
rallentando quindi il motore?
Che ne dite, mangio troppo pesante?
-- 
Cinghiale (31, 54 RM) - '94 Punto 6 speed driver
Vendo: 1) altop. Pioneer TS-E1399  3 vie coassiali da 13cm 20Eu.;
2) 2 woofer CIARE da 20cm AM200.38 C/Fx-W 30Eu.
ICQ 49579941

 Che ne dite, mangio troppo pesante?
Parlami del tuo menù di oggi....
--
Ciao,
    8tto

 quei 5 kW necessari) piuttosto che a 1800 giri con un filo di gas.
Ecco, questo mi sembra già più problematico.
E vabbè, vorrà dire che la mia fiducia nei progettisti rimane alta: lo
sapevo che se ad una cosa penso io per primo, è per forza una vaccata. :-)


soluzione Nicholas (R)
- pilotaggio valvole motore pneumatica (niente molle e albero a camme)
- varia "il tempo" di apertura della valvola e non la sua apertura
- sul minimo la valvola in ingresso si apre per pochissimo tempo
(aperta tutta), entra poca miscela aria-benza
- sul massimo la valvola in ingresso si apre per il tempo massimo
consentito, entra il massimo di miscela aria-benza
e pensare che ho mangiato solo riso in bianco e un po' di ricotta! :(
ciao
Nicholas D. Wolfwood
--
"Solo PUFFIN ti darà forza e grinta a volontà"
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>

 consentito, entra il massimo di miscela aria-benza
Certamente con la possibilitŕ di gestire in maniera completamente libera il
movimento delle valvole questo č possibile, ma imho cambierebbe poco.
Limitando il tempo di apertuta piuttosto che l'alzata della valvola si
tratta sempre di "castrare" il rendimento volumetrico per far si che il
cilindro si riempa di meno e hai sempre delle perdite di carico. Il problema
č insito nel tipo di combustione che richiede per forza una miscela
stechiometrica per cui se vuoi bruciare meno benzina ti tocca introdurre
meno aria di quella massima. Il problema non esiste per i diesel poichč
aspirano sempre la massima quantitŕ d'aria possibile potendo bruciare magro,
ma i benzina non possono bruciare cosi magro.
In questa direzione qualche possibilitŕ in piu' ce l'hanno i benzina
iniezione diretta (GDI e JTS) che possono bruciare magro ma in maniera molto
piu' limitata dei diesel.
Correggetemi se sbaglio!
Ciao,
Zio!

 Ecco, questo mi sembra già più problematico.
Se fosse solo per questo, si potrebbe installare una farfalla che entra 
in azione solo in determinate circostante (oppure farlo tramite 
fasatura) e mantenere la tua strategia nei transitori. IMHO il problema 
insormontabile non è quello, quanto probabilmente il fatto che far 
lavorare il motore a pieno carico in quasi tutte le circostanze crea 
problemi, a meno di non adottare soluzioni che probabilmente 
renderebbero il motore molto più pesante.
-- 
La Liguria di traverso...
http://www.controsterzo.com

Zio!


 consentito, entra il massimo di miscela aria-benza
Ci stava lavorando la Fiat, progetto VVA.
Sulla carta è l'uovo di Colombo, riusciresti a costruire un motore
contemporaneamente brillante, elastico ed economico.
Non so se, con la recente crisi, il progetto sia stato o meno affossato.
Tempo fa parlavo con uno dei responsabili, che mi esponeva le
interessantissime problematiche che si manifestavano e le soluzioni
adottate.
--
Ciao,
    8tto

[CUT]
ma dai ?
il risotto mi ha fatto meno male di quanto credessi, allora! :)
che tu sappia la Fiat intendeva pilotare le valvole pneumaticamente o
elettromagneticamente (come si diceva nel post di Zio!) ?
dici che trovo qualcosa nel web a riguardo ?


qualcosa l'ho trovata...
http://www.radarnet.org/consortium/partners/Crf.pdf
http://www.infomotori.com/a_27_IT_289_1.html
http://www.keohps.com/imagine/artigos/valve_Fiat_Imagine.pdf
ciao!


 Nicholas D. Wolfwood
--
Ciao,
    8tto

 qualcosa l'ho trovata...
Soprattutto cerca i post di un certo Carughi (un losco figuro!) qui su
IDM...
--
Ciao,
    8tto

ancora.... anzi meglio...
http://www.pattakon.com/


grazie! :)


 IDM...
già, quell'incompetente che non sapeva un cazzo di teoria....
secondo me ha vergogna, è per quello che non si fa più sentire....  :-)
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 secondo me ha vergogna, è per quello che non si fa più sentire....  
venerdì scorso ho passato una piacevolissima giornata in compagnia del
presidente onorario...
mi ha raccontato cose che voi umani  non potete immaginare....
turbocazzopulman da 500 cv...
cagiva grippate al banco prova
volani ferrari dispersi dopo aver sfondato pareti....
ci siamo lasciati che come decideranno di tirar fuori dall'hangar il
macchi 205, ce ne approprieremo scappando in australia...
il problema resta il rifornimento di combustibile...
-- 
       Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

ci siamo lasciati ...........
Ah perchè stavate insieme????
Ciao
Kabala

 ha scritto nel messaggio
news:bav2r4$3vr27$1...@ID-48261.news.dfncis.de...

Si sapevo anche del VVA. Volevo comunque precisare che il target di questi
dispositivi non è quello di eliminare le perdite di pompaggio ai carichi
parziali che imho rimangono (anche se minori) ma quello di riuscire ad
ottimizzare il rendimento volumetrico su tutto l'arco di giri e quindi a
fare quello che dicevi tu cioè un motore allo stesso tempo elastico,
brillante ed economico.  Da quello che ricordo c'e' una camma che aziona un
pistoncino che comprime dell'olio e la valvola è comandata da un piccolo
martinetto dallo stesso olio in pressione: con un sistema di elettrovalvole
è possibile gestire la quantità di olio pompata e quindi l'alzata della
valvola nonchè l'anticipo di apertura. Come flessibilità è paragonabile al
Valvetronik (che però e' entrato in produzione gia' da un po') mentre la
completa libertà di movimento della valvola rispetto all'albero motore si
potrà avere imho solo con un sistema elettromagnetico controllato
completamente in maniera elettronica.
Zio!

 Ci stava lavorando la Fiat, progetto VVA.
Non mi ricordo se è il sistema che avevo visto al CRF: praticamente tra 
le camme e le valvole c'erano dei pistoncini che potevano essere più o 
meno riempiti d'olio, e quindi potevano variare la loro lunghezza, 
permettendo di gestire l'alzata delle valvole (rimanendo però sempre 
all'interno dell'inviluppo delle camme).
Si tratta di quel sistema?



no, la differenza di rendimento e'dovuta principalmente al tipo di 
combustibile
il petrolio piu'viene raffinato e piu'perde i BTU overo la capacita; di 
liberale energia sotto forma di calore (rendimento)
il gasolio e' piu'grezzo della benzina e quindi rende piu' BTU della 
benzina che e'piu'raffinata.
se riuscissi a far funzionare a petrolio un motore a benzina avresti 
risolto...
Peppe

 risolto...
Ah bč certo... 30 dollari per 160 litri di carburante... sarei a posto sě.
Il problema č il resto: non mi convince mica il discorso della raffinazione.


 combustibile
Le differenze di rendimento sono dovute in gran parte alla differenza di
rapporto di compressione. Purtroppo nel benzina hai un limite superiore
dovuto alla detonazione mentre nel diesel puoi spingerti molto piu' in alto
a beneficio del rendimento (il redimento aumenta all'aumetare del rapporto
di compressione).
Un'altra differenza è sicuramente data dalle perdite di pompaggio mentre per
il discorso relativo al tipo di combustibile imho non regge poichè il
rendimento totale di un motore endotermico è definito come rapporto tra
l'energia utile disponibile all'albero (lavoro meccanico) e l'energia totale
introdotta nel sistema col combustibile ovvero a parità di quest'ultima il
rendimento è maggiore per quel motore che riesce a convertirne di piu' in
lavoro meccanico e cio' prescinde da quanto combustibile devo usare per
introdurre questa energia. Se parlassimo di consumo specifico allora sapendo
il potere calorifico del combustibile si risalirebbe alla massa necessaria
per produrre quell'energia: in questo caso confermo che il gasolio ha potere
calorifico maggiore della benzina.
Zio!

 IDM...
Losco figuro ci sara' la tua sorellina carino! (parafrasando quella gran
gnocca di Jelena Ilic di Caterpillar....) ;=PPPPPPPPPPPPP
Ciao Marco... come ti butta? Spero bene!
Io tra un po' sono in ferie definitive e riprendero' a imperversare sui
NG.....
Ho letto un po' qua e la' le teorie sul ciclo diesel e sul ciclo tuo
omonimo... ;=)))))))
E' tutto vero, manca pero' la premessa iniziale:
il ciclo Otto e' caratterizzato da una combustione isocora (non e' un
insulto... significa a volume costante)
il ciclo Diesel invece ha una combustione isobara (pressione costante)
Nonostante tutto quello che ci possiamo inventare, bisogna sempre tener
conto di questo fatto: i due motori sono filosoficamente diversi.
Se si dimentica questo particolare, si fa come un certo tecnico che tu
conosci benissimo che voleva fare un motore a 6 tempi per bruciare l'olio di
colza in un ciclo Otto....
Quando faccio una rimpatriata con l'allora direttore della Direzione Tecnica
Fiat (quando la Fiat aveva ancora una DT degna del nome) mi piglia ancora
per il culo per quello... ;=)))))))))
Non dico per che cosa lo piglio per il culo io, ma Red lo sa!
Ciao da un Carlo a tutti, un abbraccio a te, a quel cinghiale di Cinghiale,
ar sor Cancelli, a quel camionista di Hammer, a Carlo Cobra ed una
pernacchia a Red Flyer e a GenTLe..
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27
"Imbecille: un bicilindrico, rispetto ad un quadricilindrico, tra le altre
cose ha bisogno di un volano di massa maggiore, e quindi pesa di piu'."
<cit> lagnese

 Ciao da un Carlo a tutti, un abbraccio a te, a quel cinghiale di
Cinghiale,
Bentornato, e ricambio l'abbraccio (sempre se ce la faccio, la mia trippa č
quella che č).
-- 
Cinghiale (31, 54 RM) - '94 Punto 6 speed driver
Vendo: 1) altop. Pioneer TS-E1399 coassiali 3 vie da 13cm 20Eu.;


 Umm... questa mi sa che ai comuni mortali sia preclusa.
No, non mi vergogno delle cazzate fatte, io!
Il volatile invece si' ma che si sputtani da solo, se vuole.
Lui che blocca le autostrade.
Io invece da ottimo, sublime, eccezionale tecnico dei materiali, avevo
calcolato un volano con la stessa inerzia della vettura per simulare un GP
per affaticare cambio e motore.
Poi mi hanno approvato il progetto ed io sono partito in tromba per farlo.
Materiale del volano?  Ecco.. sgrat sgrat... vakk.. pork, mi fosse preso il
cimurro quando l'ho detto....mmmmhhhh cazzo uso di alto resistente?
Idiota, alto resistente e' l'antitesi dell'alto resiliente, pirla! accendi
il cervello prima di usarlo (purtroppo me lo sono detto dopo).
Detto fatto, Un volgarissimo C20 (acciaio allo 0,2% di carbonio andava piu'
che bene, ho capito dopo) invece ho ragliato un bel 38NCD4 temprato e
bonificato (acciaio da albero a gomiti).
Montiamo la meraviglia sul motore + cambio, accendono il motore, e mi metto
io alla console perche' "Ioioioioioioio" come i bambini.
Cosi', invece di partire pian piano per vedere come va, ho simulato la
partenza del GP.
I ---- 15500 rpm; II ------ 15500 rpm; III ------ :=((( a 13000 rpm il
volano si e' aperto in due.
Un pezzo ha sfondato il soffitto della cella prova, e' volato nei campi di
Orbassano e penso lo stiano ancora cercando, l'altro pezzo ha sfasciato i
tubi di raffreddamento, il tubo del carburante, si e' piantato nel muro
della cella accanto facendo circa una 30 milioni di danni (anno 1982)
;=(((((((
Ma comunque il dir. grufflupmann granfarabutt invece di darmi 4 calci nelle
palle (bonta' sua) ha detto: "Succede.. vediamo di rimediare eh"
Ciao da un Carlo


 una pernacchia a Red Flyer 
sniff sniff..
peperonata ier sera ??


 peperonata ier sera ??
No, stamattina! Ieri sera, topi morti <cit>
Ciao da un Carlo


 quella che č).
Anche la mia, grazie!
Ma tra veri uomini, (non quei deperiti di mezzi uomini da 70 kg ...) ci si
capisce.. ;=))))))))
Ciao da un Carlo


 capisce.. ;=))))))))
ma dai, ti mancano solo 20 centimetri d'altezza..
con questa mia chiedo licenza a Vostra grassitudine.


 palle (bonta' sua) ha detto: "Succede.. vediamo di rimediare eh"
Curiosita'... se tu fossi stato al suo posto che avresti detto? :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 ar sor Cancelli, 
Il sor Cancelli ringrazia e ricambia dal basso dei suoi 65 kg :)


 Cobra ed una pernacchia a Red Flyer e a GenTLe..
Ciao!
E guarda che quest'estate ti vengo a trovare, eh?
(non è una minaccia).....
Marco

Ciao Carlo.
Bentornato!!
-- 
*Mauro* (34, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)

 capisce.. ;=))))))))
E quelli come me, tra i 55 ed i 60 kg che fanno, si sparano? ;-ppp


 E quelli come me, tra i 55 ed i 60 kg che fanno, si sparano? ;-ppp
Aspetti un altro smilzo e di due ne fate uno. :-ppppp


pernacchia a Red Flyer e a GenTLe..
'Azz!!!
A me nemmeno un calcio nelle palle!!!! :-(
SgualdrinA!!!! :-PPP
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 SgualdrinA!!!! :-PPP
Ma ti avevo appena dato del frequentatore di ubriaconi su IHM, istericA! Poi
finisce che la gente si fa strane idee su di noi!
Hanno appena finito di suppostare (insinuare bassamente) a Red chiedendogli
se eravamo assieme!
Ho una reputazione da difendere io! Mai con piu' di tre partner per volta..
;=PPPPPPPPPPPPPP
Ciao bel ('nzomma.. simpatico) giovine da un Carlo
P.S. Per penitenza, adesso spieghi a tutti a chi e a cosa si riferisce la
frase riportata in sign...


 con questa mia chiedo licenza a Vostra grassitudine.
Io non sono grasso: sono morbidoso! <cit> da una maglietta che indosso di
solito nei box.
Ah, se qualcuno mi becca nei box durante la coppa Rehm per l'Europa, vi
faccio un esempio delle frasi celebri che ho scritto sulle magliette.
Una e' quella sopra, le altre sono:
Daffy che dice: "Niente cervello? Niente mal di testa"
Una con scritto: "Se la gente che parla male di me, sapesse cosa penso di
loro, parlerebbe anche peggio"
Un'altra: "La sapienza mi rincorre.. ma io sono piu' veloce"
E poi c'e quella col motto del PPCSP: "E' difficile essere sempre buoni. Io
sono bastardo dentro".
Infine: "La cultura e' come la marmellata. Meno ne hai e piu' la spalmi"


 Curiosita'... se tu fossi stato al suo posto che avresti detto? :P
Niente. Sai le colpe che mi sono addossato io quando qualcuno dei mei in
laboratorio sbagliava?
Un altro mio carissimo amico (P.G. Cappelli) che e' stato anche il mio capo,
un giorno a rapporto disse all'ing. Ghidella: "Non gli badi. Non e' vero che
e' un pirla a capo di una squadra di geni! E' che vuole troppo bene agli
altri e quindi si addossa tutto lui".
E io gli ho risposto: "Sara' anche vero, ma Montabone diceva che il capo di
una banda di coglioni e' il coglione piu' grosso. Preferisco essere un
coglione a capo di una banda di geni... almeno un po' di genialita' mi cade
addosso.."


 E quelli come me, tra i 55 ed i 60 kg che fanno, si sparano? ;-ppp
La piantano di stressare quelli come me e Cinghiale che siamo tanti per
scelta di vita! ;=PPPPPPPPPP
Ciao da un Carlo
P.S. Ve possino! E adesso dimmi anche che mangi come una fogna che
incomincio ad odiarti! ;=))))))


 addosso.."
ROTFL :)


> addosso.."
ora capisco perchè leggendo i vari post del passato avevo intuito che
sotto "carughi" si nascondesse un qualcuno che con i motori ci sà davvero
fare :) 
-- 
(25,105,BS)
AR 156 1.9 Jtd 8v My98 120k km
Togli REMOVE_IT per mail

frase riportata in sign...
Troppo semplice!
Basta una parola: Lagnese!!!!!!!!!!!! ;-)


 incomincio ad odiarti! ;=))))))
Allora:
- colazione: qualche frutto, una fetta di pane in cassetta ed un te con
latte;
- pranzo: un primo (preferibilmente pasta o verdure), un secondo (carne o
pesce, preferibilmente pesce non d'allevamento, talvolta formaggi,
preferibilmente stagionati), se capita un frutto, acqua e vino (in genere
Primitivo di Manduria a 15°, specie quando fa freddo), caffe' espresso;
-cena: un secondo (come sopra) o una pizza rustica (ossia farcita,
preferibilmente con verdure) o formaggi o salumi, acqua e vino (come sopra,
con meno moderazione).
Quando capita, specie se ho un ospite che sa apprezzare (ovviamente non
parlo di quel disgraziato di piconte, che e' astemio e non so come faccio a
volergli bene) stappo una bottiglia "di quello buono" (non che normalmente
beva un schifezza, s'intende): Primitivo di Manduria affinato in barrique
(ovviamente in rosso!!), Aglianico del Vulture (classicamente in rosso, ma
straordinario anche in bianco!), Salice Salentino (in rosso o in rosato). A
propo', un paio di settimane fa, c'era Cantine Aperte e siamo andati nella
zona del salice salentino (Salice Salentino, San Donaci, Cellino San Marco):
non vi dico quanto abbiamo bevuto!! Meno male che la stradale non s'e'
vista!!
Nulla fuori pasto, tranne qualche saltuario caffe' o un'acqua tonica, anche
perche' di solito lavoro!!
Ti sembro a dieta? ;-pppppppppppp
Ciao!!


> Aspetti un altro smilzo e di due ne fate uno. :-ppppp
In effetti e' un'idea! ;-))
Ciao!


 Il volatile invece si' ma che si sputtani da solo, se vuole.
passaggio basso ripetoto al traverso della Firenze mare ,,
loopingo im testata pista .
atterraggio con blanik sul raccordino con arresto in 30 metro davanti alle
tribune....
dimenticavo, le prime 2 con un attrezzino di soli 1700 cv circa....
ed un passaggio in moto che sto cercando di dimenticare..


 e che anche il freno del banco deve aver dato il suo aiutino...
Beh, ma il freno e' li' apposta per quello....
E, visto che amo sputtanare gli amici, voglio segnalare un mio amico che e'
in pensione da una fila d'anni (i torinesi conoscono sicuramente il prof.
Reviglio), che da genio pazzo come tutti gli ing. elettro / elettronici, ha
scritto il SW di simulazione della legge di variazione della resistenza
aerodinamica e la simulazione della frenata.
Poi, gia' che c'era, ha pure progettato e costruito in laboratorio
l'interfaccia tra l'HP1000 e il controllo del freno.
Se ti dicessi che, finita la prova, dopo sei mesi, l'interfaccia SW e' stata
cancellata dal sistema e che la scheda e' finita a rottame, cosa penseresti
di qualche pirla che lavora in Fiat con lo spirito del bieco burocrate?
Ecco, mi associo! ;=(((((((((((


 Ti sembro a dieta? ;-pppppppppppp
Non ti picchio perche' e' da maschiaccio, non ti graffio perche' e' da donna
ma.... ti odio, ti odio, ti odio! ;=PPPPPPPPPPPPP
E la prima volta che ti trovo in giro ti prendo a borsettate!
Ciao da un Carlo


 E la prima volta che ti trovo in giro ti prendo a borsettate!
Con quella borsetta di pitone tutta borchie che ti regalai lo scorso Natale,
mi immagino....
-- 
Ciao,
    8tto

 ha scritto nel messaggio
news:bc1a8h$e805i$1...@ID-48261.news.dfncis.de...

No, con l'altra.. Quella che uso per portarmi il ferro da stiro!


 Ecco, mi associo! ;=(((((((((((
No comment, i fatti parlano da soli :((((((((


 No comment, i fatti parlano da soli :((((((((
Quello che mi secca, e' che ho dato 37 anni della mia vita a questa
azienda... per poi vederla finire cosi', rovinata da 4 coglioni che facevano
efficienza, non facevano ricerca e pensavano all'aumento di valore..
;=(((((((((((
Mah...


Lui che blocca le autostrade.
Adesso che sia Carlo che il Volatile hanno elencato altre cazz .. ehm
imprese fatte mi sono accorto ieri di averne fatta una megagalttica
(nel mio piccolo ovviamente).
Stavo leggendo un post passato dove Carlo parlava della scomparsa
della verde dicendo che quelli che volevano alimentare la 500 con la
Super erano tamarri come quelli che aprivano il cofano posteriore per
raffreddare meglio il motore ottenendo in questo modo un
surriscaldamento dello stesso perchè alteravano i flussi d'aria.
Una decina d'anni fa sulla mia prima auto ho fatto forse peggio!
Sembrandomi una terronata quella del vano motore aperto ho ben
pensato, sulla mia gloriosa 850, di mettere sugli sfoghi d'aria quelle
prese in  plastica nera che una volta andavano tanto di moda e
utili, credo, per evitare all'acqua d'entrare.
Bene,  io le montai al contrario con la loro apertura contro il senso
di marcia in modo da sfruttare un eventuale raffreddamento dinamico.
Cacchio, ieri ho capito perchè dopo un paio di mesi ho rotto la
guarnizione della testa!!!
Ciao
Kabala

> E la prima volta che ti trovo in giro ti prendo a borsettate!
Semplice: vieni a trovare quaggiu' il pic (e me) e sarai accontentato!
(Ma non in presenza di mia moglie, che ti si mangia!! ;-ppp )


 efficienza, non facevano ricerca e pensavano all'aumento di valore..
Posso solo immaginarlo... :((((


 "massacrone" Villeneuve...
A turno i nostri collaudatori. In primis Catalano che era noto per
l'abilita' di guida....
Tu andavi a fare un giro con lui sull'S4 ed era garantito che, se non stavi
male, almeno la Madonna di Lourdes ti appariva.
E' il pilota che ha portato a casa la buccia quando la centralina del primo
ABS sulla Uno Turbo restiling e' impazzita alla centrale elettrica del
Sangone, ha deciso che le ruote erano bloccate e gli ha aperto le pinze
durante la frenata da 200 km / h per entrare nello svincolo di Beinasco.
Il tutto peggiorato dal fatto che quel primo ABS agiva solo davanti e quindi
gli ha bloccato il posteriore.
Ha tenuto la macchina in strada in mezzo al traffico ha intuito che doveva
mollare il freno, ha ripreso, e' uscito allo svincolo dopo ed e' rientrato
al CRF un po' pallido in volto.
Mai avrei pensato di imparare tante bestemmie nuove in una sola occasione..
;=))))


 No, con l'altra.. Quella che uso per portarmi il ferro da stiro!
Ahio...
Non so com'č ma mi č passata la voglia di venirti a trovare....
-- 
Ciao,
    8tto

 ha scritto nel messaggio
news:bc47tf$fbdcf$1...@ID-48261.news.dfncis.de...

Gia', dimenticavo che tu sei uno di quelli "nati magri" che si possono
permettere di mangiare come un motore di una 128 1300 rally  e non
ingrassare.
Statento te! ;=PPPPPPPPPPP


 Semplice: vieni a trovare quaggiu' il pic (e me) e sarai accontentato!
Esiste una forte probabilita' che con la gentile signora io venga a passare
una decina di giorni a Vieste o giu' per di li' a Settembre.
Per cui.... arrivoooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!


 ingrassare.
Nato magro è vero.
Alla visita di leva: 179cm x 57kg.
Peccato però che ultimamente la bilancia digitale Rowenta abbia mostrato dei
preoccupanti 78.5 o simili....
Quindi: nato magro, ma ho poi rimediato :-)
-- 
Ciao,
    8tto

 e' rientrato al CRF un po' pallido in volto.
:-/
"Un po' pallido" va inteso come "bianco come uno straccio", suppongo!


 Per cui.... arrivoooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!
Oooohhhhh!!!!!!
Praticamente dietro l'angolo!!
Restiamo tutti in trepidante attesa!!!!
Ciao!!


 "Un po' pallido" va inteso come "bianco come uno straccio", suppongo!
Si', sai che mi piace minimizzare...
Sapessi cosa ha detto.. ;=PPPPPPP
Il giorno dopo la vettura intera ha fatto una gita nella camera di
compatibilita' elettromagnetica, la centralina ha preso la strada della
Bosch con i grafici delle interferenze ed e' stata rimessa su vettura dopo
piu' di 6 mesi.
E la Uno turbo restyling e' uscita con 8 mesi di ritardo.
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 E la Uno turbo restyling e' uscita con 8 mesi di ritardo.
Saro' tarato, ma quando sento 'ste storie qua (inclusa quella delle
turbine di Alboreto) mi viene sempre il sospetto che i fornitori
tedeschi con la Fiat ci abbiano sempre marciato...
Ma possibile che la Marelli non fosse capace di fare un ABS??? e perche'
sulla Uno Turbo 1372cc montarono l'iniezione Bosch quando sulla vecchia
1301cc c'era la IAW e andava benissimo??
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 1301cc c'era la IAW e andava benissimo??
Secondo te, perche' sono riusciti a vendere la Fiat Avio al volo, mentre la
Marelli se la sono dovuta tenere sul groppone?
E per la ignobile storia IAW - Bosch, cercati una risposta a caso nella
considerazione fatta riguardo al trattamento dei fornitori.
La stessa storia per cui, avendo utilizzato le turbine IHI che andavano una
bellezza, poi hanno preso quelle ciofeche fornite dalla Bosch che si
rompevano ogni 3x2.
Chiedere referenze alle centinaia di clienti Alfa, Lancia, Audi rimasti a
piedi con le turbine a geometria variabile esplose, grippate, che perdevano
le palette ed altre amenita'.
Ciao da un Carlo
P.S. La Marelli e' cosi' brava ed affidabile che il JTD, nato al CRF,
sviluppato in Fiat e' stato poi affidato alla Bosch.
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sviluppato in Fiat e' stato poi affidato alla Bosch.
Non credevo fosse messa cosi' male.
Se non sbaglio i prodotti Marelli per la F1 sono al top.
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 Se non sbaglio i prodotti Marelli per la F1 sono al top.
Si', anche al CRF sono all'avanguardia.
Invece Fiat Auto e' allo sfacelo. O era, se preferisci sperare in Boschetti
e nella pulizia che sta per scatenarsi.
;=)))))))))
Ciao da un Carlo
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e nella pulizia che sta per scatenarsi.
Anche se in tasca non me ne viene nulla, io spero in Boschetti!!!
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 Ciao
caro Rick, anche parlando in termini puramente monetari e non solo
"sentimental-nazionalistici" se al gruppo fiat va bene ne viene in tasca a
tutti, e se va male ne perdiamo tutti in italia, nessuno escluso, per via
diretta o indiretta che sia...
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
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   (li amo)
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    (ci scrivo)
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   (ci godo)
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 (il B12 e tech)

RobyB12 ha scritto:
la tua mail non funziona, scrivimi entro le 15.00
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diretta o indiretta che sia...
Ovvio!
Il fatto che non me ne veniva nulla in tasca era riferito alla via
diretta! ;-)
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