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Titolo: Pompa della frizione, consigli

Oggi sulla mia Fiesta 1.2 del 96 con 150K KM all'accensione la frizione 
andava a vuoto, ovvero premevo ma era come se il pedale fosse morto, 
riuscivo sì e no a fare due cm di escursione e con estrema fatica riuscivo 
ad inserire le marce.
Dopo un pò di metri sono riuscito, tirando su il pedale con la punta della 
scarpa, a riportare il pedale in sù e da quel momento è "magicamnete" 
tornato tutto OK.
Ho telefonato al mio meccanico che mi ha detto che probabilmente è la pompa  
della frizione, ma prima della prox settimana non ha tempo.
Rischio ad usare l'auto anche se apparentemente ora va perfetta o si 
potrebbe bloccare all'improvviso ?
Cosa può costare un simile intervento ?
Grazie e saluti, Gianni.

Thunderstorm ha scritto:
[cut]
Guardacaso stamattina ho tormentato per lo stesso motivo con la mia Ka, 
anche se è da mesi che ho questo problema. La prima volta l'ho risolta 
spurgando l'impianto e il problema si è ripresentato ogni tanto anche se 
bastava qualche "pompata" per farla tornare alla normalità. Oggi non c'è 
stato verso, ho spurgato l'impianto eliminando l'aria ma nulla da fare: il 
ripartitore posto sullo spingidisco è andato... :-( Il problema delle Ford è 
che hanno la pompa che comanda lo spingidisco interna (è tutt'uno con 
quest'ultima) e non si può sostituire solo quella agendo dall'esterno come 
normalmente si può fare sulle altre macchine; l'unica cosa da fare è tirar 
giù il cambio e sostituire tutto il blocco frizione, il che significa 
spendere sui 200 euri solo per il kit (180 per la mia) originale (di 
concorrenza costa meno) più la mano d'opera di qualche ora e si arriva 
tranquillamente a 400 euro. Tutto questo se il problema è del ripartitore 
sulla frizione; se invece è rotta la pompa del pedale è sicuramente meno 
grave ma nello specifico non so...
Per i rischi non so: se è successo una volta probabilmente ricapiterà perché 
qualcosa che non va c'è e potrebbe succedere nuovamente in qualsiasi 
momento. Comunque è un guasto che non ti blocca in mezzo alla strada: spegni 
il motore, metti la seconda, giri la chiave, parti e poi metti le marce 
senza usare la frizione. Ma... hai provato a controllare il livello del 
liquido freni che è lo stesso che alimenta l'impianto della frizione? Il 
tubo che va alla frizione è quello parte dalla parte superiore della 
vaschetta (questo, perché nel caso di perdite rimani senza frizione ma non 
senza freni che pescano dal basso...)  e il punto di pescaggio deve essere 
sommerso. Ciao
-- 
Mario-ca (32, 60/9, CA)
Ford Ka '98/Piaggio Vespa PX 125 E '85
Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di
spiegarlo a tua nonna. 

Mario-ca ha spiegato il 30/08/2006 :

Spesso nelle ford di quell'anno più che la pompa frizione, da problemi 
il cuscinetto reggispinta idraulico della frizione stessa, perciò mi 
raccomando fai accertare al meccanico il vero difetto e che non vada 
per esclusione, prima cambia un pezzo, poi l'altro e poi finalmente ci 
prende ma tu devi pagare una zuppa che avresti potuto evitare.

 raccomando fai accertare al meccanico il vero difetto...
Quoto in pieno, un mio amico aveva la stessa macchina ed ha avuto a suo 
tempo lo stesso problema...
Enrico. 

Ciao e grazie per le delucidazioni.
L'olio dei freni è al massimo, l'ho sostituito da poco perché ho cambiato 
dischi, pastiglie e freni posteriori.
Perdite non ne vedo, penso che sia la pompa della frizione come mi ha detto 
il meccanico, però da quanto leggo in giro potrebbe essere anche la 
pompetta interna al cambio e allora bisogna smontare tutto il blocco.
Nel caso sia solo la pompa della frizione dovrei cavarmela con un centinaio 
di euro, spero non mi tocchi rifare la frizione perchè in 150K KM non l'ho 
mai fatta ( però funziona benissimo ).
Saluti, Gianni.