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Titolo: Accensione elettronica per Panda 30

Salve,
la mia Panda 30 ha forti difficoltà di avviamento in condizioni di forte
umidità. Ho sostituito le puntine, il condensatore, sostituito la bobina (al
buio presso di essa si vedeva qualche piccola scintilla), sono costretto a
sostituire le candele ogni 10.000 km altrimenti non parte, il carburatore é
a posto, ho regolato l'anticipo (e le cose sono migliorate) ma..l'altro
giorno, in seguito a due giorni di temporali, la mattina ha deciso di non
partire.
Essendo già la batteria (ha 8 anni, poverina..) stressata dagli avviamenti
mancati (in cui spesso ho raggiunto la soglia di non ritorno e ho dovuto
utilizzare i soliti cavi..), dopo 15 sec. mi ha mollato.
Ora, certo acquistero' una nuova batteria, ma...porca miseria, la
Giardiniera parte in un millisecondo in ogni condizione climatica! Perché la
Panda fa sbattere così tanto?
Io credo che il tutto sia dovuto allo stupido metodo della scintilla persa.
Certo, meno manutenzione, ma metà amperaggio, e avviamento addio.
Quindi...qualcuno sa consigliarmi un'accensione elettronica da mettere tra
le puntine e la bobina?
Bisogna tener conto che:
1) Ho visto su ebay le (..mah..) famose Spark Plug, ma anche il modello
entry level a scarica induttiva va fuori target (costa un sacco di soldi,
piu' del valore dell'auto..)
2) Ci sarebbe la Turbo Japan di Nuova Elettronica, ma anche quella costa un
fracco di soldi, la devo montare da solo (non installare..proprio costruire)
e c'é il rischio che non funzioni, e il mobiletto che la contiene non é
compreso e costa altri 20 euro...
3) Quindi...da che macchina posso estirpare una maledetta accensione
elettronica?
P.s. si dice che la bobina della Panda 30 utilizzi un particolare cavo con
una resistenza particolare, perché altrimenti si brucerebbe...sarà
compatibile con 'ste accensioni elettroniche usando lo stesso cavo, o devo
cambiare completamente il sistema di alimentazione?
Chiedo scusa per la lunghezza del post davvero imbarazzante.
Giuseppe.

Trovare un'accensione elettronica è anche il mio Grande Sogno.
Posso solo darti un nome totalmente generico: qualche annetto fa hanno
partorito un'alfa 33 con un'accensione elettronica facilmente
adattabile. Ma non avendone mai trovata una allo sfascio non so dirti
di cosa sto parlando.
La proposta di Nuova Elettronica invece non mi sembra stupida, non ne
ero a conoscenza!
E' vero, devi costruirla, però i loro kit sono davvero semplici, e
come ben saprai esiste anche la possibilità di procurarsi lo schema
(basta comprare la rivista 113, o andare in un negozio di componenti
elettronici e chiedere se hanno il librone con tutti gli schemi e tutti
i componenti) e poi acquistare i componenti alla spicciolata e montarli
su una basetta millefori. Che io abbia esperito, il sistema non
consente risparmi che valgano lo sbattimento, in alternativa ai 50 euro
comunque non credo che un'accensione elettronica intera da uno sfascio
riusciresti a pagarla meno della metà.
Per quanto riguarda lo scatolino, dai, non mi dire che ti fermi di
fronte a questo! Mal che vada, una volta che ti sei accertato che tutto
funziona come deve, puoi seppellire lo stampato nel silicone. Non sarà
un sistema raffinato, ma funziona.
Sono ansioso di precipitarmi in un negozio per cercar di capire come
funziona questo kit.

> 1) Ho visto su ebay le (..mah..) famose Spark Plug
Chiaramente intendevo le Plasma Spark...
:-)

> Chiaramente intendevo le Plasma Spark...
Sì, questi kit sono veramente costosi!
Porca miseria a trovare un cavolo di disegno per me non sarebbe un
problema produrre qualsiasi cosa di elettronico e meccanico.
Se mi procuri della documentazione ne faccio due.

Ma perchè non butti la panda 30 e ne prendi una 750.
Se gli attacchi al telaio sono gli stessi, potresti motare il motore
750 e mettere il radiatore...

 Ma perchè non butti la panda 30 e ne prendi una 750.
Se vuoi ti vendo la mia, ha solo 20 anni e 197.600 Km ma mi dispiace,
l'accensione è a spinterogeno normale (però l'ho sostituito da circa 1
mese acquistato dallo sfasciacarrozze per 30 bei ero)...
-- 
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 umidità.
Il sistema della "scintilla persa" ovvero la bobina con 2 uscite, è ottimo. 
Lo utilizzano tutte le moto giapponesi da anni senza problemi. Eliminare le 
puntine sarebbe buona cosa, l' accensione turbo japan di N.E. ha però un 
difetto. Come qualsiasi cosa elettronica autocostruita in auto risente di 
gravi danni dovuti ad effetti meccanici (vibrazioni) e ambientali (umidità. 
calore). Quindi, semmai la realizzassi, trova un contenitore stagno o, 
meglio, annega tutto il circuito con una cera o altro prodotto che fonda a 
temperatura di 100-150° in modo che, protegga si il tutto, ma , in cso di 
guasto, metti in forno, togli la cera e ripari.
Però, a prescindere da tutto ciò, se metti cavi candele e pipette nuove, un 
paio di belle candele bosch tradizionali,  per me risolvi tutti i tuoi 
problemi...la panda 30 è inarrestabile. 

 problemi...la panda 30 è inarrestabile.
Queste sono le frasi che dicono, oggi, quelli che hanno l'accensione
elettronica.
La mia Opel Corsa a spinterogeno continua ad avere dei problemi di
accensione nonostante:
-bobina nuova
-puntina nuova
-condensatore nuovo
-calotta spinterogeno nuova
-cavi candele nuovi
-candele nuove
Certo, sarà una delle tante macchine "inarrestabili", nel senso che
difficilmente quando è partita si spegne (sebbene alcuni singhiozzi mi
facciano venire un brivido su per la schiena). Il problema è per
l'appunto metterla in moto.