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Titolo: come costruire un banco prova

salve...vorrei sapere se qualcuno ha un idea di come si può costruire
un banco prova per moto per la rilevazione della coppia, giri,ecc.

 coppia, giri,ecc.
qui l'idea ce l'hanno molte persone, ma la pratica suggerisce 
che è meglio tirare fuori (non meno di) 80mila euro e comrparlo 
pronto all'uso...
;-)
se vuoi parlarne, 30 euro all'ora e sono tutto per te
;-p
cià-cià
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!
mi sei di grandissimo aiuto....se cerco di farlo vuol dire che nn ho
80mila € da buttare

un banco prova per moto per la rilevazione della coppia, giri,ecc.
Certo che si puo', da dove pensi che arrivino quelli esistenti in uso o in
vendita,
sono mica cresciuti sulle piante, SONO STATI  COSTRUITI!!
Cmq, a parte scherzi. A suo tempo un pensiero (insano;-) come il tuo lo
avevo
avuto anche me medesimo. Poi considerando alcuni dei problemi
che avrei incontrato, come ad esempio quello di frenare e dissipare,
(rilevare la coppia, visualizzandola con un semplice  indicatore analogico,
sarebbe il minore dei problemi), allora ho lasciato perdere anche questo
sogno.
In ogni caso credo che se si hanno a disposizione:
Un po' di attrezzature, un po' di competenze e/o esperienza, un po' di
genio,
molto spirito di sacrificio, molto tempo, un po' di soldini,
molto coraggio ( o incoscenza, che sono parenti),
allora si puo' anche farcelo un pensierino.
Ciao.

 pronto all'uso...
mi sei di grandissimo aiuto....se cerco di farlo vuol dire che nn ho
80mila ? da buttare
sei convinto di spendere meno di 40-50mila euro ed impiegare meno di 3-400 
ore di lavoro? hai già il posto idoneo?
beata innocenza....
Fabio

un banco prova per moto per la rilevazione della coppia, giri,ecc.
Se ti interessa conoscere la curva di coppia della tua moto ad esempio
prima e dopo eventuali modifiche senza necessita` di avere una
grandissima precisione, per spendere molto meno "basta" una telemetria
via centralina, gps (con campionamento ad alta frequenza), qualcosa
che memorizzi il segnale di velocita` nel corso del tempo (sempre ad
alta frequenza) oppure anche una semplice videocamera (filmando il
contagiri), quindi analizzare l'andamento dell'accelerazione del tempo
e ricavare la curva di coppia con calcoli specifici.
Il fatto e` che pero` poi i risultati dipendono strettamente dalle
condizioni di prova (strada inclusa) e i dati necessari per computare
i calcoli che non sempre possono essere di facile reperibilita` (nel
caso di una moto il Cx e l'effettiva superficie frontale occupata). Se
tali dati rimangono costanti ed accurati pero`, i risultati possono
definirsi accettabili, chiaramente a seconda dell'uso che se ne fa.
Questo sistema e` equiparabile ad un banco inerziale, non frenato.
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69@95+)
Suzuki Wagon R+ 1.3 DDiS 0-96 Km/h in 9.36s - 200 m in 10.23s @ 102 Km/h
Il foglio di calcolo *definitivo* per calcolare le curve di coppia:
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia
 (da oggi anche con VIDEO!)


qualcosa del genere?
http://www.dynojet.com/motorcycle_dyno/200i_dyno/index.aspx
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Inviato viahttp://
arianna.libero.it/usenet/
esatto.... ma senza spendere un patrimonio


Quel banco di suo costera` sui 10000 EUR con modulo rapporto aria benzina.
 E` un banco ad inerzia 'puro', cioe` la curva di coppia viene misurata
indirettamente derivandola dall'accelerazione del pesante rullo di cui e`
dotato, trascinato dalla ruota posteriore della moto.
Praticamente a livello meccanico e` solo questo bel rullo massiccio, messo
su cuscinetti con una ruota fonica.
A livello elettronico credo che con una scheda di acquisizione analogica
digitale per PC fai tutto perche` devi solo rilevare la velocita` del rullo
via ruota fonica, i giri motore prendendo il segnale dai cavi di ingresso in
una delle bobine di accensione, e poi temperatura e pressione atmosferica
della camera se vuoi aggiungere correzioni del valore misurato. Sicuramente
National Instruments ha qualcosa del genere P&play ma i costi salirebbero
rispetto a qualcosa di piu` anonimo.
 Aggiungi un sistema di ritenzione della ruota anteriore e un paio di
ventilatori centrifughi.
Credo che l'unica cosa difficile da fare sia il rullo per le dimensioni ed
il bilanciamento. Tutto il resto di puo` fare con materiale di recupero.
Il modulo aria/benzina io lo eviterei del tutto (in pratica e` solo una
pompa di gas) tanto ormai tutti gli scarichi sportivi hanno il supporto per
la sonda, oppure uno che si realizza un banco cosi` sa saldare bene e ricava
il supporto sul collettore in autonomia. Basta solo avvitare la sonda
lineare (BOSCH LSU 4 120 EUR) che va solo alimentata e poi aggiunta tra gli
ingressi analogici. Il livello successivo e` aggiungere il freno a correnti
parassite in parallello al rullo controllato da un PID (da smanettare
continuamente se si vuol farne un utilizzo 'ampio' ) e per finire sensore di
coppia tra rullo e freno in modo da misurare anche in statico la coppia alla
ruota. Qui i costi del pronto (dynojet, fuchs) saranno tra i 25000 e i 30000
EUR, auto costruzione comunque alti.
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ma i sensori dove posso trovarli? non si riesce a trovare in rete
qualche "schema di costruzione"?


puoi dare un'occhiata agli schemi di qualcuno che ha il prodotto gia` fatto.
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