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Titolo: Pressione Turbo Punto GT

Salve gente.
Oggi sono andato in montagna. Sono rimasto un po' stupito perche' mi 
sono reso conto che mentre ero la, sopratutto in salita, a parita' di 
ripresa in pianura la turbina andava un bel po' di piu' su di pressione.
Tornato in pianura e' tornato tutto come prima.
Che dire?

 Che dire?
Per esempio che in montagna l'aria è più rarefatta? ;-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"let the sun beat down upon my face, stars to fill my dream" (cit.
Kashmir - Led Zeppelin) 

 Per esempio che in montagna l'aria č piů rarefatta? ;-)
Avevo gia' sentito parlare di questa possibilita'. Infatti la Punto GT 
ha una scatola barometrica installata dentro pero' mi chiedevo comunque 
come mai a parita' di ripresa piu' pressione...

é normale, qualsiasi libro che spiega il funzionamento dei 
turbocompressori ti riportera l'esempio :
velocita costante (per es autostrada) dopo un po la press si 
abbassa o azzera solo una leggera salita la fa salire
Ciao
Marco da mn
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
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http://newsgroup.eros.virgilio.it

 abbassa o azzera solo una leggera salita la fa salire
Conosci qualche sito da indicarmi?

 Ciao
ciao:)

 pigiato di + sull'acceleratore.
Ma io non ho premuto di piu'.
A parita di pressione sull'acceleratore notavo piu' pressione nel 
manometro della turbina. Poi quando sono tornato in pianura il tutto e' 
tornato come sempre.

 tornato come sempre.
certo. in quanto il motore era sottoposto ad un carico maggiore. ma
questo avviene anche in pianura, appena devi affrontare una salita, od
un falsopiano a salire. il turbo, lavora di + quanto maggiore è il
volume dei gas generati dal motore.
per capirci: se tu sei per esempio a 120 Km/ ora in pianura, con l'
acceleratore in una certa posizione, il turbo ( che non è SEPARATO dal
motore ) girerà ad un certo numero di giri. ipotizza di BLOCCARE l'
acceleratore in quella posizione... bene! ora la tua car si trova a
dover affrontare una salita. immagina inoltre di NON poter cambiare
marcia, ovvero di NON potere innestare un rapporto inferiore...
il motore si troverà ad essere sottoposto ad un carico maggiore,
pertanto la prex del manometro salirà. se poi la salita sarà troppo
ripida, e non c' è la possibilità di immettere + combustibile per
ogni ciclo del motore, l' auto si arresterà...
l' effetto dell' aumento della prex è + evidentre nei motori con
carburatore soffiato ( 5 gt turbo per capirci ), mentre su quelli ad
iniezione come la UNO turbo, la questione dipende parecchio dalla
mappatura dell' accensione/ iniezione.
ciao:)

 mappatura dell' accensione/ iniezione.
Ragionamento che non fa una grinza
Grazie 1000

 Grazie 1000
grazie a te:)
ciao:)

 grazie a te:)
Di cosa scusa?

come mai a parita' di ripresa piu' pressione...
Te l'ha appena detto :P aria piu' rarefatta -> maggiore pressione, per
avere la stessa *quantita'* di molecole...
(ps: lo so, l'ho scritto un po' alla pene, ma era per essere
comprensibile... i se mi sbaliooo mi corigerete! :)
ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.
nuqDaq 'oH puchpa''e'
Gren fa hoe loth pex-pil?

 avere la stessa *quantita'* di molecole...
per me se l'aria è rarefatta ha poca pressione...
non è una caratteristica propria dell'aria ma un suo modo di essere...
anche io mi spiego da cani in effetti.
Perche il suo turbo abbai subito quell'effetto non lo so.
Posso immaginare che vista la pressione di partenza bassa la macchina 
perdesse potenza e il nostro amico desse gas in maniera consistente e 
prolungata cosi' che lla centralina ho pensato volesse andare piu' forte del 
solito e si è autoadattata al suo nuovo stile.
Oppure la pop off, o wastegate me le confondo semrpe, intendo quella che 
limita la pressione al max raggiungibile, è influenzata in qualche modo 
dalla pressione esterna...
Ciao!
-- 
Davide Brambilla aka Zio Brembo da Oggiono (LC)
Su KTM 625 SMC:il ritorno del *Kappa*!!*Ex Bmw F650GS
Ex Husqvarna sm 125*Ktm exc 50: il primo Kappa!*
Vespa 50 special forse 1972. Ancora scoppiettante!

 dalla pressione esterna...
piů verosimilmente procedendo in salita e con aria rarefatta ( valore di 
rarefazione a livello di picoscureggesimo di zanzara) ci si ritrova a 
dar zampate sull'accelleratore come difficilmente si fa in pianura...
oltretutto per maggior tempo ed il gioco č fatto..
la wastegate non viene influenzata dalla pressione esterna perchč č un 
sistema chiuso
p.s. per "RI"tarare le turbine si procede nelle penulltima marcia e su 
una strada in leggera salita, solo in quelle condizioni il motore 
raggiunge la pressione massima
(tralascio i lanci su banco.)
-- 
      Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
    Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
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                 "La Morte fa parte della Vita.
             quando sei nato lo hai fatto piangendo
                 mentre tutti attorno ridevano.
  Trova il modo di morire ridendo mentre tutti attorno piangono!"

per me se l'aria è rarefatta ha poca pressione...
esatto, quindi, per avere la stessa ripresa allo stesso regime (stessa
coppia, stessa potenza) il turbo *vede* "lavorare di piu'" (= piu'
pressione relativa per avere la stessa assoluta nel collettore)



uhm... capito!
ma č cosi' davvero o e' una supposizione?
Quindi la quantita' d'aria č sempre uguale ma visto che lo zero, cioč la 
pressione esterna, si abbassa la lettura aumenta?


 pressione relativa per avere la stessa assoluta nel collettore)
certo, peccato che la molla della Waste-gate funziona sempre allo stesso 
valore...
-- 
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            A volte pensi di aver compiuto un'impresa,
      poi incontrando qualcuno ti rendi conto che c'è sempre
                   qualcuno più pazzo di te...

 valore...
Non mi sembra di aver letto che fosse a pressioni tali da aprire la
wastegate.. anzi!
ciao!
-- 
UoScAr
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 wastegate.. anzi!
ehm.. non lo volevo dire
La Wastegate si apre "sempre" una volta raggiunta la pressione di 
taratura molla, per raggiungere questa pressione basta affondare il 
piede destro viaggiando dal 50% dei giri in su ed in salita.
Regola non rigida ma che rende l'idea.
(da non confondere con la Pop Off, che serve ad altro)
se ci siamo fraintesi  "me despias"
-- 
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                        Forse č inutile.
                     Forse basta una frase.
         "Conoscersi... č il miglior modo per giudicare"
                  (cit. "L'uomo sulle nuvole")

 se ci siamo fraintesi  "me despias"
figurati, anzi.. ora vorrei capire anch'io se il pedale dell'acceleratore
fosse pelato o ben premuto..


 fosse pelato o ben premuto..
Non lo stavo premendo molto. Considera che stavo salendo ad Asiago e che 
lungo la strada ci sono 4 autovelox tarati a 70 km/h mi pare. Quindi non 
stavo correndo affato. Diciamo che la pressione sul pedale era 
discretamente velata... (anche perche' ci sono ben 10 tornanti da fare)