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Titolo: 110TDI debimetro/turbina/valvolaEGR/geometria variabile HELP!!!!

stavo seguendo i vari post sul debimetro e inerenti
problemi del TDI... e mi sto facendo una cultura :-), giusto ieri sono
andato
dal meccanico perchè ho dei problemi col 110TDI, praticamente il
motore mi perde di potenza agli alti regimi e mi si inchioda a 3000
giri con velocità massima di 140 km/h!!!! il fatto è che lo fà
quando vuole lui... non sempre, e questo mi rende difficile mostrarlo
al meccanico. Leggendo tonnellate di forum ho notato che parecchi hanno
riscontrato questo problema col TDI, ma nessuno ha mai postato la
soluzione: c'è chi parla di debimetro sporco e/o rotto, chi parla
della valvola EGR, chi della turbina stessa da sostituire, chi della
geometria variabile....ecc. Io chiamano la concessionaria e
spiegandogli il problem telefonicamente mi hanno detto subito il
debimetro, però non saprei, così ieri sono andato dal meccanico che
mi ha messo sotto test la centralina e siamo andati a "farci un giro",
i valori della massa d'aria dal debimetro davano 950 (vanno bene?), lui
diceva di sì (ha dimenticavo la macchina ha 90000 km e dubito che il
precedente propietario abbia almeno pulito qualcosa), cmq il meccanico
mi ha fatto notare due errori rilevati del tester e mi ha detto che
devo sostituire la turbina, ho al massimo è da pulire (meno male che
sono in garanzia :-)), cosa ne pensi/ate, sarà veramente la turbina??
ne ho sentite di tutti i colori, accetto ogni suggerimento....
THANKS A LOT.

Presente!
1900TDI 90cv.
Comeavrai letto ho proprio questo problema. Ho appuntamento il 14/03
dal SEAT SERVICE che ha anche già provato l'auto. Così mi hanno detto
che devono vedere per capire bene se è un problema di qche
componente... Se hai pazienza ci sentiamo dopo il 14 (anche via mail il
mio indirizzo è corretto) e vediamo cosa mi dicono...
Al3x
PS: io ho 165.000 km ed è la prima problematica che mi capita...
vedrò cosa mi dice e la spesa e poi deviderò il da farsi...

Io ci vado penso settimana prossima. vedremo cosa combinano e cosa mi
cambiano... ti terrò aggiornato anche io...

>Io ci vado penso settimana prossima.
Perfetto così vediamo anche la spese :-)!
In che zona ti trovi tu?
Al3x

 THANKS A LOT.
Non hai la possibilità di farti montare un debimetro nuovo per provare?
Prima di mettere le mani sulla turbina io ci penserei dieci volte, certo 
potrebbe essere necessario pulire il sistema che comanda le palette a geom. 
variabile, però tieni conto che non è un lavoraccio, le turbine del 110cv 
sono molto longeve e robuste (la mia ha 180mila km e non è mai stata 
toccata, di debimetri invece ne ho cambiati 3).
Facci sapere che sono curioso.
Ciao
Alberto 

 ha scritto nel messaggio 
news:1140532659.1...@g14g2000cwa.googlegroups.com...

Hai il sistema a geometria variabile della turbina bloccato, è un guasto 
comunissimo su quella serie di turbine....
Se la macchina è in garanzia fattela sostituire e non pulire.
Ciao.

W la geometria variabile, invenata da Fiat...
Concordo con la sostituzione, se fai mettere le mani sulla turbina da
chi non è altamente qualificato la distrugge...

Hai qche novità?
Sei riuscito a portarla?
Al3x che attende ancora 11 giorni...

 Al3x che attende ancora 11 giorni...
Ciao Alex!!!! sono andato a ritirare la "belva"!!!:-) adesso viaggia
che è un piacere!!!! mi hanno sostituito l'intera turbina!!! quella
vecchia era tutta impastata e sporca, ed aveva pure una sorta di
"gioco" sulle lamelle della turbina. Adesso mi hanno messo sotto una
nuova GARRETT marchiata AUDI!!!! rulez!!!!, il tutto sarebbe costato a
detta del meccanico poco più di 1000 euro!!!!!!!!!!...dico "sarebbe"
perchè sono in garazia, e giustamente non ho speso una lira!!!!!
CIAO
TDI RULEZ ANYWAY!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

marchiata AUDI!!!!
Beh sono così tanti i componenti marchiati AUDI nel motore...