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Titolo: Motore... ingolfato

Posseggo una mazda2 1400 c.c. diesel da dicembre 2006. Ho percorso 8500 Km 
(con una guida molto attenta)
Sento che la macchina è molto "legata nella guida". Ovviamente so già che la 
mazda2, che monta lo stesso motore della ford fiesta, è una macchina molto 
tranquilla, ma ho notato che i giri del motore rispondono lentamente al 
pedale dell'acceleratore. E' come se tendesse sempre a singhiozzare.
Se a folle dò un colpo di acceleratore  velocemente quasi la lancetta dei 
giri non si muove. Per far muovere la lancetta  devo rimanere qualche 
frazione di secondo in più col piede sull'acceleratore.
Quando poi sono in movimento e devo salire o scalare di marcia, nel momento 
in cui spingo la frizione, il motore reagisce sempre un po' dopo che premo 
il pedale.
Se poi ho una marcia bassa e voglio accelerare all'improvviso può capitare 
che quasi "singhiozzi" come se la mia accelerata rilasciasse troppa nafta 
tendendo ad ingolfare il motore.
E' come se ci fosse un ritardo nella risposta del motore al movimento 
dell'acceleratore.
Se devo fare un sorpasso veloce, prima di farlo devodare due o tre colpi di 
acceleratore come seo volessi fare una doppietta!!!
Ho avuto per qualche giorno una mazda2 identica alla mia solo che aveva 
25000 km. Era molto piu rapida nella guida.
Avrete capito che non sono un esperto di motori, ma spero di essere riuscito 
a farvi capire il problema e spero che qualcuno riesca a dirmi secondo lui 
qual è la causa.
Grazie a chi mi aiuterà!

La butto lì, non conoscendo a fondo il tuo motore, potrebbe essere il 
debimetro, ossia il sensore che misura la massa d'aria aspirata dal motore.
Una lettura sballata può portare ai problemi che descrivi, con anche una 
certa fumosità e dei buchi di erogazione.
Hai provato a portarla in officina x una diagnosi?
oltretutto se è del dicembre 2006 è in garanzia
Ciao
Alberto 

 ha scritto nel messaggio 
news:uo4Xh.16022$uJ5.2...@twister2.libero.it...
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 Sento che la macchina è molto "legata nella guida".
il motore è legato perchè è poco rodato, devi aspettare almeno 
20milakm perchè si "sciolga" nell'erogazione, semprechè non ci 
siano problemi tipo debimetro, EGR o altro (raro, ma purtroppo è 
possibile)
se hai camminato molto in città è probabile che la centralina si 
sia adattata ad una condotta troppo conservativa, fai qualche 
giretto fuoriporta, tirando un paio di volte 2a e 3a sino al 
limite del rosso, sempre con il motore BEN CALDO, e non 
meravigliarti se alle prime accelerate più importanti si libera 
una nuvola di fuliggine.
ripassa in officina per una diagnosi
non avere fretta di "spremere" il massimo dal motore
ciao
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 da giocare, ecco perche sto chiedendo qui...
Capisco, come ti hanno consigliato prova a spremerla un pò quando sei fuori 
città (a motore ben caldo).
Se non migliora e le prestazioni ti sembrano sempre scarse non ti resta che 
la diagnosi elettronica (come detto sotto EGR, debimetro, ecc. potrebbero 
dare i tuoi sintomi)
Ciao
Alberto 

 frazione di secondo in più col piede sull'acceleratore.
Beh la risposta non proprio immediata è normale per un diesel così poco 
spinto. In genere cmq ci vogliono ALMENO 15000 km per dare il massimo ai 
nuovi motori. A 20000 direi che siamo sulla buona strada. Come ti è 
stato suggerito provvedi a qualche buona tirata a motore ben caldo. 
Ovviamente le tirate devono essere in progressione. Ti fai un bel 
giretto fuori città e vedrai che col tempo migliora. Se proprio vuoi 
stacca la batteria per 10 minuti in modo tale che vengano resettati i 
parametri di autoapprendimento che a volte possono modificare la curva 
di erogazione.

 ha scritto nel messaggio 
news:ze6Xh.14669$R_5.5...@twister1.libero.it...

Non ho camminato solo in città diciamo che avrò fatto un 60% città e 40% 
extraurbano (anche 150 Km di fila).
Certo 8500 Km sono un po' pochini, forse devo solo aspettare di "sciogliere" 
un po' di più il motore.
Penso che il vostro consiglio di aspettare, magari fino a 15000 Km sia più 
che giusto (Anche il discorso  di resettare la batteria non è male!)
Cmq grazie per i consigli e complimenti per la preparazione!
Vi faccio sapere e se avete altro da suggeriremi fatemi sapere! 

 Vi faccio sapere e se avete altro da suggeriremi fatemi sapere! 
Se noti qualche altro problema corri in concessionaria e fatti valere.

Sento che la macchina è molto "legata nella guida". Ovviamente so già che la 
scusami, io ne so mezza eh... ma mi capita a volte di prendere la
macchina di mia madre..
non va certo piano, pero' la trovo sempre legata.. qualche decina di
km fatti come si deve e la vettura diventa decisamente piu' spigliata
e parca nei consumi (e mia mamma si lamenta sempre perche' dice che
gli faccio qualcosa, perche' la macchina va di piu')..
ps: io le macchine in "rodaggio" le ho sempre tirate per bene (a
caldo), e quando diventano "mature", sono sempre andate di piu' e
meglio (es: minor consumo d'olio) delle sorelle usate (imho) male
durante il rodaggio..
ciao!
-- 
Oscar AKA UoScAr - 31,Imola
"Se il PD dovra' rappresentare la sinistra, vorra'
dire che la politica italiana e' focomelica.."

 
Nei primi 500km io andrei bello calmo. Poi fino ai 1500 avere un 
andamento NON costante con qualche allungo a caldo. Oltre i 1500 direi 
che si può fare un po' tutto sempre a caldo. Anzi direi che si deve 
stirarla. L'errore più grande è mantenere il motore a regimi pressochè 
costanti.

 ha scritto nel messaggio 
news:A6mXh.16697$uJ5.3...@twister2.libero.it...


Nei primi 500km io andrei bello calmo. Poi fino ai 1500 avere un 
perche' mi dici cio'? :)
io quelle poche che ho avuto le ho sempre scannate, fin dall'inizio..
anzi, soprattutto all'inizio.. 
ciao


 anzi, soprattutto all'inizio.. 
Perchè sottoporre a stress parti meccaniche che hanno comunque bisogno 
di un minimo di adattamento non mi sembra buona cosa. Certo ormai le 
tolleranze sono bassissime, ma 500km passano in fretta e a mio avviso è 
cosa buona e giusta aspettare.
Ricordati che qualsiasi parte meccanica ha bisogno di rodaggio.

 ha scritto nel messaggio 
news:eUCXh.17499$uJ5.3...@twister2.libero.it...

Ragazzi, non facciamo scherzi...
seguiendo i vostri consigli sto tirando un bel po' la mia Mazda2 1400 TD con 
8200 KM.
Adesso inizio a sentire pareri discordanti circa il tirare il motore... 
siamo sicura che tirare qualche volta le marce fino ala zona rossa sia una 
cosa utile e non dannosa? 

 cosa utile e non dannosa? 
Se leggevi bene si parlava dei primi 500 o 1500km. Tu ne hai giusto 
qualcuno in più. Cmq non serve proprio andare al limitatore, basta 
tirarla per bene. Anche in scalata fallo muovere per bene quel motore.

 cosa utile e non dannosa?
Cosa aspetti a "far uscire quei pistoni da quel motore"!..basta non 
maltrattarla i primissimi km, ma dopo i 500km + tiri e meglio 
è!..l'importante e farlo con criterio..motore caldo e OLIO caldo (questo è 
piu lento ad andare in temperatura..aspetta sempre qualche km in + anche 
quando vedi la temperatura dell'acqua a 90°C) e quando ti fermi (soprattutto 
se hai finito di tirare un secondo prima) aspetta sempre un minutino in 
folle prima di spegnere il motore permetterai di uniformare la temperatura 
dell'olio in tutto il motore, spesso si ha la turbina a temperature 
elevatissime, aspettanto qualche minuto la pompa dell'olio farà affluire 
olio "+ fresco" abbassando la temperatura di quel particolare organo alzando 
la temperatura media di qualche grado celsius del tutto irrilevante!
ciao 

 Poi vi faccio sapere!
Di certo non bastano 3 o 4 tirate per slegare un motore...
Quando uso l'auto di mia madre, inizio a notare miglioramenti dopo 2/300 
km fatti "scannati".
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Etch powered... Again :-)

 elevatissime
Assolutamente corretto. Spegnere un motore turbo immediatamente dopo una 
tirata è dannoso: l'olio non circola più e la turbina carbonizza quello 
che rimane sui suoi cuscinetti (bronzine).
Cmq basta anche farsi 1km tranquilli prima di spegnere. O un 500 in 
completo rilascio, l'aria fresca che arriva dai cilindri la raffredda al 
volo.


Ricordati che qualsiasi parte meccanica ha bisogno di rodaggio.
lo so bene, e lo vedo/faccio quando metto in servizio i macchinari..
ciao!
