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Titolo: curiosità.

Cosa significa quando si dice che un motore utilizzato molto al di sotto
delle sue prestazioni può diventare "legato"?
Ad esempio l'ho sentito dire da un amico ritirando una 206 2.0gt da una
persona anziana che la usava in maniera moooolto quieta.
Un utilizzo così a basse prestazioni per un certo tempo può davvero influire
sull'erogazione di potenza? Quali componenti ne risentono diretamente?
Grazie a chi mi vorrà togliere questa curiosità!

-sAt- wrote:

Secondo mè è una "leggenda" messa in giro da incompetenti..........
-- 
 Dmec   Linuxuser  "Slackwaredotato"..............
 

 ha scritto nel messaggio
news:Z5nnc.44695$Qc.18...@twister1.libero.it...

Secondo me non significa nulla. Solo dicerie. Se un motore non eroga tutta
la sua potenza vuol dire che qualcosa non funziona; questo succede più
spesso se è stato utilizzato al suo limite e non il contrario.
Nei motori a due tempi invece si accumulano più in fretta depositi
carboniosi nello scarico e può essere vero.
Resta comunque preferibile un motore sfruttato poco che uno sfruttato
troppo.
Ciao Luca


Non so darti una spiegazione tecnica. Comunque confermo che è vero.
Qualche anno fa avevo acquistato pure io una macchina usata da un anziano in
modo tranquillo ed effettivamente era legata. Dopo un po di guida normale
con qualche tiratina, è tornata a posto ed ha ripreso ad andare in modo
normale.
felix

 Non so darti una spiegazione tecnica. Comunque confermo che è vero.
Ok. Cercala dammela e poi ci credo anch'io.
Da cosa hai capito che dopo andava meglio? Sensazioni?

 Non so darti una spiegazione tecnica.
Formazione di lacche e depositi nelle parti della canna del cilindro non
soggette ad usura suppongo.
Per capirci: un motore che sta girando ad alti regimi subisce fenomeni di
compressione (al PMI) e di allungamento (al PMS) delle bielle. Se quel
motore non è mai stato fatto girare in quel modo le bielle non si sono mai
accorciate/allungate tanto. Di conseguenza le fasce elastiche del pistone
non hanno mai raggiunto quei punti, che quindi vedranno la formazione di
depositi e delle famigerate "lacce" (quelle che rovinano un motore se viene
fatto costantemente girare allo stesso regime, in quanto riempiono le
uttature - le rigature superficiali di deposito dell'olio - dei cilindri).
Quando si richiede al motore così messo di girare più alto questi depositi
ne impediscono parzialmente la scorrevolezza e assorbono potenza.
Possiamo aggiungere che un motore mai tirato avrà probabilmente olio di
qualità inferiore in quanto lo stesso non raggiungendo mai condizioni di
servizio "severe" tende ad accumulare acqua (che se ben scaldato per esempio
con un oretta di autostrada fatta ad alti regimi verrà espulsa).
Possiamo anche ipotizzare che il motore mai tirato abbia subito un rodaggio
"parziale", ovvero sia rodato per stress bassi, e non per le
dilatazioni/temperature che si raggiungono tirandolo.
Possiamo metterci che avrà anche lo scarico e i condotti valvola più
intasati in quanto ogni tanto la classica tirata aiuta a bruciare e
espellere certi depositi...
Ecc Ecc...
Attendo eventuali conferme da chi ne sapesse più di me.
Cmq il fenomeno del motore legato -> slegato dopo una bella tirata lo
verifico spesso, sia in auto che in moto...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Non solo Dio non esiste, ma provate a trovare un idraulico la
domenica!"

Io non ho sperienze in merito ma mi sembra evidente che un potore
"sfruttato" poco dura di più.
Questo perchè le sollecitazioni cui sono sottoposte tutte le parti
meccaniche del mezzo (non solo del motore quindi) quando il motore non viene
impiegato nei regimi di coppia massima sono più basse di quelle di
"progetto".
Pertanto (senza considerare altre componetnti in questo discorso) il mezzo
(ed il motore in particolare) dura di più.
Motivo per cui le automobili utilizzate da persone di età fra i 20-30 anni
quotano un po' meno come usato o comunque destano qualche sospetto in più.
Ho un'amico smanettone che ha cambiato per ben 2 volte il cambio della sua
amata 147 in 170000 km. A mio nonno non sarebbe successo.
Aloa
-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.
-.-.-.-.-.-
Visita il sito 
www.oliodelborgo.altervista.org
"non si vive solo di pane, si vive pure di soddisfazioni"
(nonno giacobbe)
-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.
-.-.-.-.-.-

 sarebbe successo.
questo cosa centra con i motori legati?  ... se ha sostituito 2 volte il
cambio in quel kilometraggio.. i casi sono 3
1) cambio sottodimensionato alla potenza del motore
2) cambio progettato male
3) amico che il cambio lo usa come si usa un piccone sulla roccia...
--
Colin
... soon on GSX-R
ICQ197987384

 ha scritto nel messaggio

La spiegazione è corretta, il fenomeno di allungamento delle bielle è una
cosa reale e lo scalino che si può formare in cima al cilindro potrebbe
essere addirittura dannoso per le fasce elastiche, se un motore rimane poco
sfruttato per 50/60 mila KM e poi cambiando proprietario cambia lo stile di
guida, il motore è vero che si slega e potrebbe anche prendere a consumare
un po' più di olio.
Morale: i motori vengono costruiti per essere sfruttati e non si rovinano
affatto a patto ovviamente di non tralasciare le norme di buon uso, diverso
è il discorso per un cambio di velocità che è soggetto a sollecitazioni
"manuali" per le quali potrebbe non essere progettato (esempio: viaggiare
sempre con la mano sulla leva delle marce ecc..)
Provate a stare seduti per 3 mesi di fila e poi guardate se quando vi alzate
camminate ancora bene...il motore fa lo stesso!
--
--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
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 ha scritto nel messaggio
news:C_nnc.224341$rM4.9...@news4.tin.it...
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