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Titolo: Alcune domandine sul motore Wankel.

Ciao a tutti, ho cercato su questo NG alcuni thread sul motore Wankel. Ho
notato che ci varie opinioni, ci sono coloro che lo considerano un colpo di
genio e coloro che lo ritengono una ciofeca; non voglio esprimere opinioni
in merito anche perchè non ho avuto esperienze dirette con questo tipo di
motore.
Ma veniamo al sodo.
Ho letto da qualche parte che la Mazda RX-8 ha una garanzia di 5 anni, ma
dicono che il problema del motore Wankel (perchè poi la Mazda lo chiama
Renesis?) sia la precoce usura dei segmenti di tenuta; sono davvero riusciti
a risolvere il problema della durata o c' è sotto qualche magagna?
(semprechè, come succede spesso nelle auto, appena finisce la garanzia non
inizi un processo di decomposizione spontanea...)
Ancora una domanda: come hanno fatto i tecnici Mazda a rientrare nelle norme
euro4? Mi pare di aver capito che, oltre ai dispositivi per l' eliminazione
dell' olio dai gas di scarico, ci sia l' iniezione di aria nello scarico per
innescare la combustione dei gas incombusti, ma è possibile? O ci sono altri
accorgimenti?
Saluti.

Partiamo dalla fine. l'immissione di aria fresca negli scarichi è una
soluzione già adottata anche se è esattamente il contrario di quello che si
fa di solito con l'EGR che manda in camera nei transitori e nei rilasci
parte dei gas di scarico. Credo che sia una soluzione dovuta visto i
probabili fenomeni di squish in camera in un motore a lobi. Tra l'altro il
catalizzatore non gode nel beccarsi fenomeni di ossidazione così vicino,
tantè.
Per quanto riguarda la durata sono anch'io parecchio sorpreso, una volta il
tagliando dei 20.000 per quegli affari era un mutuo, si vede che questi
giappi ne sanno una più del diavolo.
Staremo a vedere, resta il fatto che è un motore ad altissime prestazione
quindi è impossibile che i costi di gestione siano bassi. Ho un dubbio:
probabilmente il motore non si rompe mai, ma per tenersi stretta la garanzia
il malcapitato proprietario non dovràvendersi un rene ad ogni tagliando.
Metti che considerino manutenzione ordinaria aprire il motore a 20.000km e a
quel punto sei bello che fregato. Saluti
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 quel punto sei bello che fregato. Saluti
Appunto, è quello che intendevo con la parola "magagne": non vorrei che
sotto ci sia qualche trucco.
Ciao!

 rene ad ogni tagliando.
Su IDa l'unico possessore di RX8 è già ricorso ad un intervento di
sostituzione del motore in quanto uno dei rotori aveva una rapporto di
compressione inferiore all'altro rotore e pure fuori norma. C'è da
precisare che il motore è stato interamente sostituito (in 8gg.) in
quanto il motore danneggiato non poteva essere aperto dai meccanici per
una direttiva Mazda, ma è stato inviato in Jap per studiare i difetti.
-- 
(26,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 132k kmehe
Togli NOSPAM per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cagata"

 Saluti.
--
Ciao
Matteo

 penso comunque che il grosso passo sia stato nella '8 quello di avere le
porte di scarico laterali
Perchè sostieni che sia stato un grosso passo?
Ciao!

 una direttiva Mazda, ma è stato inviato in Jap per studiare i difetti.
Interessante. Proprio un bel disastro...

 ha scritto nel messaggio
news:c575e8$sc5$1...@lacerta.tiscalinet.it...


 perchè vengono meno sollecitate rispetto alla vecchia versione.
In effetti avevo pensato ad una cosa del genere: il passaggio delle fasce
sui bordi delle luci di aspirazione e di scarico forse avrebbe usurato le
fasce ed i bordi prematuramente.
Ciao.