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Titolo: DEPRESSORE

la mia macchina perdeva olio dal depressore del servofreno.
ho capito giusto?
cos'è il depressore?
cosa c'entra col servofreno?
ciao
INDIO

 cosa c'entra col servofreno?
Il servofreno è un meccanismo che è collegato ai collettori di aspirazione
del motore, e sfrutta la depressione che si crea negli stessi per azionare
la pompa del freno. Il depressore è la parte principale dell'impianto, è
quello che è collegato da un lato al pedale del freno, dall'altra alla pompa
dei freni e al collettore di aspirazione.
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)


Secondo me invece l'olio che perdeva era quello motore, difatti se fosse
stato l'olio dei freni il meccanico avrebbe cambiato la pompa dei freni.
Ciao.

 dei freni. Ciao.
Che io sappia di olio motore nel circuito del servofreno non ce n'č... Anzi,
al limite accade il contrario, come a "qualcuno" al quale, rompendosi la
delicata (e fatta a ca__o) membrana del servofreno della sua Regata Diesel,
č successo che l'olio freni fosse risucchiato dal condotto che va nei
collettori di aspirazione facendo finire in fuga il diesel, che in quel modo
era alimentato a olio dei freni... (non ricordo se poi ha spaccato o č
riuscito, ingranando la 5a e tirando il freno a mano, a spegnerlo prima di
farlo disintegrare...).
Nč Carughi? ;-)
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
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la pompa del freno.
Questo nei benza.
Nei deisel c'e' una apposita pompa del vuoto, o depressore, appunto.

Che io sappia di olio motore nel circuito del servofreno non ce n'è.
Ma quanto sei niubbo? :-PPPP
Ti sei mai chiesto quanta depressione puo' esserci nel condotto di
aspirazione di un Diesel????? ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Nei deisel c'e' una apposita pompa del vuoto, o depressore, appunto.
Già, e la stessa pompa comanda l'apertura o meno della valvola EGR nei
motori jtd
-- 
(25,105,BS)
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AR 156 1.9 Jtd 8v My98 120k km
Togli REMOVE_IT per mail
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 aspirazione di un Diesel????? ;-)
Dopo aver letto il post di Teleri... si! ;-)
M'è sovvenuto un attimo che essendo ad aspirazione libera "forse" di
pompaggio non ce n'è ;-)
ma la Argenta D del carughi allora (era un'argenta) da dove lo ciucciava
l'olio (prima il motore e poi quello dei freni)?
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it


l'olio (prima il motore e poi quello dei freni)?
Onestamente 'sta storia dei servofreni che saltavano, sopratutto sulle
Ritmo D, e che facevano aspirare l'olio motore non mi e' molto chiara.



Il depressore della regata (e della ritmo) era azionato dall'albero a camme,
il movimento rotatorio dello stesso tramite apposita camme azionava la
membrana che permetteva di mantenere un certo grado di vuoto (depressione)
nel servofreno; la mandata del depressore era conviogliato sul collettore di
aspirazione.
Il meccanismo sopradrescritto (camme che aziona la membrana) eral
lubrificato dall'olio che lubrificava l'albero a camme della testata.
Dato che il collegamento tra depressore e servofredo era solo di tipo
"pneumatico" non poteva essere olio freni, quindi quando si rompeva la
mebrana del depressore era l'olio motore che passava al collettore di
aspirazione.
Ciao Roberto