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Titolo: tensione circuito elettrico moto

ho riesumato un vecchio motorino, non andavano le luci ed ho indagato un
poco. ho tolto il regolatore di tensione e battuto con un tester sembra
non funzionante.
comunque, ho attaccato un tester in corrente alternata ai due cavi che
escono dal motore (acceso) e invece di segnare 12-13V il tester sembrava
impazzito. segnava per una frazione di secondo 200v, poi si azzerava,
passava a 500v, si riazzerava etc.
non avevo mai fatto questa prova, č normale?
oppure la bobina che genera corrente ha problemi?
ciao
-- 
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 ciao
Eh? Supercazzola?

> Eh? Supercazzola?
chiedo appunto perchè non so se sia normale.
ho pensato che il teste subisse interferenze dalle altre bobine li vicino.



Le bobine possono interferire sicuramente, prova a mettere un po' di
acqua nella marmitta, quando bolle mettici pure la pasta...

 ho pensato che il teste subisse interferenze dalle altre bobine li vicino.
è risaputo che è errato utilizzare tester digitali per quel tipo di 
misurazione.
per quel genere di misure occorre utilizzare il buon vecchio 680R
-- 
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    di buono per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per
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 per quel genere di misure occorre utilizzare il buon vecchio 680R
quindi gli errori di lettura possono essere normali?
come posso sincerarmi che la bobina funzioni?
attacco una lampadina da moto sui due cavi? tanto in alternata non
dovrebbero esserci problemi
grazie


 passava a 500v, si riazzerava etc.
I tester digitali riescono a misurare tensioni in corrente alternata fino
ad una frequenza di 60 Hz oltre la quale vanno in bambola. Nel tuo caso la
frequenza della tensione misurata č proporzinale al numero di giri del
motore e supera di molto i 60 Hz.
Se lo trovi puoi utilizzare un vecchio tester a lancetta (i vecchi ICE
sono ottimi allo scopo) oppure poni il tester per la misura di tensioni in
corrente continua e metti in serie al puntale rosso un diodo (catodo
rivolto verso il puntale); in questo modo leggi la tensione di picco
generata dalla bobina. 
Per fare una diagnosi precisa dovresti perň collegare alla bobina un
carico e poi misurare la corrente erogata (va bene anche una lampadina ma
attento a non esagerare con l'acceleratore altrimenti la fulmini !)
Marco


 attento a non esagerare con l'acceleratore altrimenti la fulmini !)
ho collegato una lampadina da 40W ma non si accendeva, una da 21 si
accende debolmente... fa meno luce di una valvola da radio... sarà la
bobina bruciata? 
ciao


 bobina bruciata?
Dunque, facciamo ordine. L'alternatore genera la corrente, una parte di 
questa va all'impianto elettrico per alimentare le luci, il clacson e 
quant'altro passando, quando c'è, per il regolatore di tensione, il resto va 
alla bobina che la trasforma in alta tensione per alimentare la candela. Se 
il motorino si accende significa che funziona sia l'alternatore che la 
bobina; quest'ultima serve *solamente* l'impianto ad alta tensione della 
candela e quindi non c'entra nulla con il circuito luci. Hai parlato di 
"vecchio motorino" e di una tensione che ti aspetteresti intorno ai 12/13 
volt. Bada che i vecchi ciclomotori hanno generalmente impianto a 6 volt 
quindi le lampade da 12 non riescono ad essere alimentate correttamente... 
Aggiungo che spesso gli alternatori di questi veicoli hanno potenze molto 
limitate; se tu avessi un impianto a 6 volt potrebbe benissimo accadere che 
una lampada da 12V-40W non dia segni di vita. Quindi accertati della 
tensione di esercizio e prova con una lampadina adatta; comunque se la 
lampada si accende solo bypassando il regolatore è probabile che l'indiziato 
sia quest'ultimo. 

 sia quest'ultimo.
si accende debolmente come se arrivasse pochissima corrente, ora vedo di
cabiare la bobina che genera corrente.
grazie a tutti


 grazie a tutti
Prego, buon lavoro

 Prego, buon lavoro
grazie e ciao


 cabiare la bobina che genera corrente.
E' quasi sicuramente lei la causa dei tuoi problemi; molto probabilmente
sono andati in corto alcuni avvolgimenti a causa della fusione del
materiale usato per l'isolamento.
Se la bobina non è del tipo sigillato è possibile farla riavvolgere usando
però rame con smaltatura speciale (deve resistere ad alte temperature e,
se è un 4 tempi, all'olio bollente).
Marco
