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Titolo: FOFO 1.8 TDdi partenze a freddo

Sono quasi disperato.
La mia 1.8 Tddi 90cv del marzo 2000 , 73000 Km in citta, mai una noia con le
partenze a freddo.
Anche nella stagione invernale scorsa, in montagna, ha dormito al fresco più
notti , con temperature  di -10 senza additivi nel gasolio e al mattino non
mi ha mai
fatto scherzi.
Dopo due o tre riscaldamenti di candelette , al primo colpo è sempre
partita.
Quest'anno invece è un dramma.
 A dicembre, dopo una notte a -3 , per farla partire sono impazzito.
In  concessionaria mi hanno sostituito la batteria (in garanzia) , che per
me non aveva nulla.
Questa settimana sono tornato al fresco, per scrupolo avevo aggiunto un
additivo specifico STP, dopo una notte a -5 , ci risiamo, è partita dopo  10
tentativi.
Cosi tutte le mattine.
Una volta in moto, torna tutto normale, non  noto nessun anomalia, velocità,
potenza in salita, in autostrada ,consumi regolari, tutto OK.
In concessonaria dicono che con il freddo è normale!!!
Qualcuno ha un idea .
Grazie
Vittorio
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 ha scritto nel messaggio
news:ENGR9.79818$TC5.2...@twister1.libero.it...
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io credo che sia il gasolio che stai mettendo, cambia rifornitore!
inoltre controllerei la presenza di acqua nel filtro gasolio!
ciao!



Ma le banalissime candelette le hanno controllate?
Ciao
Alessandro Corsaro [31, (110, 196), CT)
FoFo Ambiente 1.8 TDdi MY2002, 5 porte, Blu Capri
Jaguar X-type 2.5 Executive MY2001, Grigio Metallizzato


 Qualcuno ha un idea .
Il problema potrebbe essere un sensore della temperatura del motore, in
pratica la pompa NON arricchisce il gasolio a freddo...
Oppure... la pompa che sta andando... io ho sentito parlare malissimo delle
pompe della TDDi... incrocia le dita e spera che non sia quella...
Artic
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 Qualcuno ha un idea .
Potrebbe essere la qualità del gasolio...prova a fare un paio di pieni di
agip blu-diesel, costa solo 0,03 euro in + al litro....quindi 1,2 euro in +
a pieno circa: io mi sono trovato molto bene.
Con quel gasolio dovresti essere tranquillo che è di buona qualità.
Ciao
Marco


 pompe della TDDi... incrocia le dita e spera che non sia quella...
Hai sentito parlarne male?? Quì nel ng non si è mai sentito nulla.....e la
pompa rotativa è la bosch vp30 utlizzata anche da molte altre case
automobilistiche....il mio conce ha detto che ha avuto diverse focus tddi
che dopo oltre 250k km non hanno avuto problemi.
Ciao
Marco
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Ciao Marcoz
Non ti preuccupare appena può parla male di qualsiasi cosa della
Focus..........non si fa problemi.
Nemmemo io ho mai e ribadisco mai sentito parlare di quel problema.
--
Hell (29,66/90, VR)
FoFo 1.8 TDdi Zetec SW 2000 Blue Executive


 Nemmemo io ho mai e ribadisco mai sentito parlare di quel problema.
Immagino, infatti la mia focus dopo + di 2 anni e 73k km, di cui 60k km
fatti con una rimappatura a 110cv e dopo aver girato con + di metà serbatoio
di benzina non ho mai avuto problemi....credo che il tddi 90cv si tra i
motori + solidi....d'altronde anche il vecchio 1,8 td a precamera da 90cv
della mondeo era un vero mulo!
Ciao
Marco


 FoFo 1.8 TDdi Zetec SW 2000 Blue Executive
A me Artic ha dato qualche buon consiglio.
Su problemi della pompa è vero che la bosch ha fatto una pompa che da dei
piccoli problemi non appena si superano i 250.000km.
Ma il peggio è che la bosch non forma più i vecchi "pompisti" e quindi è
difficile trovare tecnici esperti che mettano mano ad una registrazione
spesso semplice e veloce, oggi è più facile definire la pompa "da
sostituire".
In questo caso penso sia ottimo il ricambio d'officina cioè  il
ricondizionato.
Concordo con Artic sull'ipotesi del sensore temperatura, aggiungerei dei
dettagli: pulizia del filtro gasolio, pulizia del debimetro, sostituzione
del filtro aria.
Saluti
Sebastiano
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 pompe della TDDi... incrocia le dita e spera che non sia quella...
Artic per favore !
Le pompe della TDdi sono testatissime!
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Ciao Sebastiano
Non metto indubbio il fatto che Artic abbia dato dei buoni consigli, si
capisce che non è un profano...... l'ho ribadito tante volte..... è il modo
che ha di proporsi che mi irrita.
--
Hell (29,66/90, VR)
FoFo 1.8 TDdi Zetec SW 2000 Blue Executive
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 Hell (29,66/90, VR)
Caro Hell
comprendo la tua posizione.
ma la pazienza è la virtù dei forti, è una frase fatta ma conviene
ricordarla sempre.
Forse con la pazienza Artic capirà anche il modo di proporsi e metterà a
disposizione di tutti la sua competenza (che poca non è).
Saluti
Sebastiano
Trattare ... sempre trattare....
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 di benzina non ho mai avuto problemi....
La mia 205 TD ultra pompata aveva 260.000 Km quando l'ho venduta (2 anni
fa...), e ancora la vedo in giro...
Artic
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 che dopo oltre 250k km non hanno avuto problemi.
Il problema dell'accensione a freddo è da imputarsi al 99% alla difficoltà
della pompa iniezione di sviluppare una pressione sufficiente a freddo, nei
primi secondi...
Se la pompa iniezione della TDDi è rovinata, mostra i propri limiti proprio
in quella condizione, dove è richiesta la massima efficienza... appena si
scalda un attimo riesce a sviluppare la pressione necessaria...
I problemi delle TDDi sono proprio quelle delle pompe iniezione non proprio
eccezionali... che causano problemi soprattutto negli avviamenti a freddo
(non di certo a Palermo, quindi...).
Consiglio:
- Metti un pochino di olio motore nel filtro del gasolio, per lubrificare
leggermente la pompa e poi sappimi dire...
Artic
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 Nemmemo io ho mai e ribadisco mai sentito parlare di quel problema.
Sbagliatissimo...
Se vuoi ti parlo benissimo della Focus, ma sarei INCOERENTE...
Il problema alle pompe della TDDi c'è, di sicuro non lo diranno in
concessionaria...
Artic
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 del filtro aria.
Senza offesa... non credo risolva molto...
A questo punto meglio mettere un pò d'olio motore nel filtro del gasolio per
dare una lubrificatina alla pompa del gasolio, che probabilmente ha
imbarcato acqua...
Artic
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 Le pompe della TDdi sono testatissime!
Se volete un consiglio io ve lo do...
Se volete intestardirvi sul fatto che la pompa va bene e non accettare un
consiglio...
Artic
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 pompe della TDDi... incrocia le dita e spera che non sia quella...
cioč la pompa piů diffusa sui diesel in Europa, Bosch VP30, usata anche da
Opel, VW, Fiat...
Insomma, il parco circolante Europeo č a rischio, visto che ce ne sono
milioni in giro.
--
Andrea RP
andr...@infinito.it
news:it.discussioni.auto.ford č il newsgroup dei clienti Ford in Italia
*** ATTENZIONE ***
L'indirizzo 
andr...@genie.it
 NON č piů attivo dal
01/01/2003. Vi prego di inviare la posta all'indirizzo
andr...@infinito.it



Ciao Artic
E' chiaro che non ne puoi parlare bene, non lo pretendo figurati. Anch'io
farei molta fatica a parlarne bene se la mia avesse gli stessi problemi che
ha avuto la tua.
--
Hell (29,66/90, VR)
FoFo 1.8 TDdi Zetec SW 2000 Blue Executive


 Con quel gasolio dovresti essere tranquillo che è di buona qualità.
cioè devo piegarmi a spendere di più per avere gasolio decente? Mi ricorda
tanto una comune richiesta di pizzo per vivere in pace,e la cosa non mi
piace per niente.
ciao
Anatra
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 consiglio...
scusa ma io devo avere una pompa fortunata allora. Mai e dico mai perso un
colpo a 136.000 km. Neanche la mattina al freddo,poi i primi secondi
fumacchia un po ma non credo che la pompa c'entri una banana.
ciao
Anatra


 fumacchia un po ma non credo che la pompa c'entri una banana.
Probabilmente più fortunato... e probabilmente non hai mai imbarcato
acqua...
E' la pompa che crea la pressione per la vaporizzazione del gasolio... se
non c'è pressione a sufficienza, difficoltà di avviamento e fumosità
elevata...
Artic


potenza in salita, in autostrada ,consumi regolari, tutto OK.
il fatto che la spia delle candelette si spenga non significa che le
stesse non possano essere bruciate.....la spia indica soltanto che
sono passati un certo numero di secondi e che quindi le candelette
sono andate in temperatura (non testa il loro funzionamento)
anzi 1 consiglio...in generale le candelette rimangono accese per
circa 1 minuto (anche se la spia si spegne dopo 5 secondi)...ripetendo
l'operazione di preriscaldo 2 o 3 volte le sovraccarichi e le fai
bruciare prima
da quello che descrivi si tratta al 100% di 1 o tutte e 4 le
candelette di preriscaldo bruciate
ciao
Vito
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vitotato [chiocciola] inwind [punto] it


 piace per niente.
Non č del tutto esatto: il blu diesel ha un contenuto di zolfo bassissimo e
il costo per la desolfurazione (si dice cosě?... : ) ) incide per circa 50
lire al litro...se ne era parlato diversi anni fa su 4r e ricordo ancora il
costo preventivato per avere un gasolio + pulito.
Ciao
Marco
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Idaf - it.discussioni.auto.ford č un newsgroup moderato
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 primi secondi...
Secondo me il 50% delle cause è da imputarsi al freddo (-5 gradi non sono
pochi) che non permette al blocco motore di riscaldarsi e quindi a far
autoaccendere bene la miscela....poi c'è l'olio denso che di certo aumenta
un po' l'attrito...poi c'è la batteria, che è risaputo, a freddo non
garantisce le stesse prestazioni di spunto di quando è a temperatura normale
(+20°), poi c'è il gasolio che magari non è di buona qualità e può in parte
ghiacciarsi .....e poi vabbè mettiamoci anche la pompa che essendo fredda e
malamente lubrificata sarà meno efficiente di quando è calda....
Ciao
Marco
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 Sono quasi disperato.
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Se ti può consolare la mia TDCi è un 20 giorni circa che non parte *mai*
alla prima.
Cla.
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 Marco
Ceramente la causa principale è il freddo...
Ma un olio 5W30 o anche 10W40 non ha certo problemi a 0° C...
La batteria con freddo rende meno, indubbiamente...
Il gasolio di scarsa qualità, con poco cetano, non facilita di certo
l'accensione...
Fatto sta che quando una macchina pian piano che fa Km fa sempre più fatica
ad accendersi al freddo, e se la batteria è nuova ed il motorino
d'avviamento pure, la causa è da ricercarsi nella compressione del motore e
nella bontà della pompa di iniezione...
Un motore usurato con poca compressione fa fatica ad accendersi anche con
una pompa efficiente, e viceversa... ma se intervengono entrambi gli
elementi...
Ciao!!!
Artic
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