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Titolo: Golf III 1.9 TDI e avviamento difficoltoso con fumo bianco

Salve! Da un paio di mesi (e dopo aver prestato la macchina alla signora) ho 
notato alcuni difetti, venuti fuori tutti assieme. L'auto strattonava, e 
dopo aver fatto una diagnosi con il 
VAG.COM
 sono arrivato a capire che il 
debimetro era da sostituire (nonostante non avessi errori specifici, ma solo 
riguardanti la pompa iniezione). Risolto il problema del debimetro e 
risettato la centralina, rimane un altro problema apparso assieme al primo: 
l'accensione � difficoltosda e devono passare anche 10-15 secondi dal 
momento in cui giro la chiave per mettere in moto al momento in cui 
effettivamente il motore parte... Immaginando le bestemmie che mi tira il 
motorino d'avviamento, mi sto preoccupando...
Ho sostituito tutte le candelette di preriscaldamento e verificato che la 
corrente arrivi correttamente, ma dal momento in cui accendo il quadro al 
momento in cui la spia candelette si spegne passa pochissimo tempo 
(generalmente neanche un secondo) e la tensione alle candelette va via 
subito.
Ho controllato la fase della pompa iniezione, sempre con il 
VAG.COM
, e 
risulta _ritardata_ seppur sempre nei limiti definiti acettabili.
Il problema � che la fase deve essere misurata con il motore "in 
temperatura", mentre il 
VAG.COM
 mi segna sempre che il motore "non risulta 
ancora abbastanza caldo", nonostante ci abbia fatto diversi kilometri e 
l'abbia lasciata accesa da ferma per un bel p� di minuti.
Ora non ho pi� segnalazioni di errore in centralina e non riesco a capire in 
che zona cercare il problema.
Ho pensato al sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (a motore 
caldo la macchina parte prima, ma sempre dopo 3-4 secondi di 
arrancamento)... La temperatura segnata a motore "caldo" ricordo essere 
sempre intorno agli 80�C, possibile?
Sapreste indicarmi dove cercare il problema?
Dispongo di multimetri e oscilloscopio.
Grazie per qualsisi aiuto!
A presto.
Fulcro 

 ha scritto nel messaggio 
news:4dfe72be$0$44202$4faf...@reader1.news.tin.it...
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Nelle macchine diesel di qualche anno fa il sintomo indicava che il rel� di 
accensione delle candelette era da sostituire. Oggi occorre vedere se �, 
tanto per cambiare. la centralina a decidere i tempi di accensione delle 
candelette. Prova ad accendere il quadro, aspettare che si spenga la luce 
delle candelette, spegnere il quadro, riaccenderlo, aspettare che si spenga 
la luce delle candelette, spegnere il quadro, riaccenderlo e avviare la 
macchina quando si spegne la luce delle candelette. Se parte bene � la 
conferma che le candelette sono accese per un tempo troppo breve.
  Antonio
-- 
________
http://brunettigiovanni.it
  (sconti per chi cita questa lettera)
http://ecceteraeccetera.it
http://antoniopellati.it

  Antonio
Salve Antonio, e grazie per le indicazioni. Purtroppo � quello che gi� 
faccio e il tempo di accensione delle candelette � stato stimato in troppo 
breve proprio mediante misura della tensione, che effettivamente arriva. 
Propenderei quindi per l'esclusione del relay (109 se non erro) e concordo 
con l'ipotesi dei tempi troppo brevi di accensione delle candelette valutati 
dalla centralina. Il problema di questa valutazione errata, per�, immagino 
dipenda da qualche sensore di temperatura che non sta funzionando bene e 
varia il rapporto stechiometrico della miscela provocando il problema del 
ritardo nell'accensione. A qualche meccanico � capitato tale problema?
Grazie ancora!

 ritardo nell'accensione.
Rapporto stechiometrico della miscela? Quale miscela? Quale rapporto
stechiometrico? Ehi, non stai parlando di un ciclo otto, ma di un ciclo
diesel, che a differenza del benzina funziona a rapporti variabili
aria/carburante... :-)
Il fatto e' che il gasolio NON brucia bene a motore freddo, proprio
perche' il tempo in cui stanno accese le candelette e' insufficiente
a garantire una temperatura sufficiente.
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sar� lo switch-off, avr� problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che � collegato in modalit� analogica.

 a garantire una temperatura sufficiente.
Si, ma da cosa pu� dipendere il fatto che il tempo sia cos� breve? 

 Si, ma da cosa pu� dipendere il fatto che il tempo sia cos� breve?
A parte temperare le supposte, :-), boh...
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 a garantire una temperatura sufficiente.
Quanto secondi devono stare accese le candelletta ad auto fredda d'inverno?
Ho notato che in tale auto la spia delle candellette si spegne prima che 
stacchi il rel� di quest' ultime, (almeno nella mia Golf )

 ha scritto nel messaggio 
news:4e00deb6$0$15661$4faf...@reader2.news.tin.it...
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Il rel� di cui parlavo conteneva anche la logica (un paio di condensatori e 
di resistenze...) che lo faceva funzionare da timer per le candelette. 
Sostituendolo si ripristinavano i tempi corretti. Se sospetti che invece la 
tua centralina usi un sensore per determinare i tempi di accensione trova il 
sensore, verifica che resistenza ha, sostituiscilo con un potenziometro e 
prova a far vedere alla centralina una resistenza pi� grande per vedere se 
cambia qualcosa. Se risolve allora prova a cambiare il sensore.
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