mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: riverniciare radica

salve a tutti, ho una A4, volevo rendere un po' piu' sportivo l'interno.
ho gli inserti in radica (marrone scuro)
domanda: sapete voi un modo per riverniciarla di blu ad esempio pero'
mantenendo i segni delle venature del legno? grazie 100'
ciano

nonlosobo wrote:

Per verniciare il legno ci sono tre modi, il primo lasciando il colore
naturale e' dandogli una passata di trasparente, invece per modificare il
colore o gli dai un trasparente colorato oppure dai un impregnante del
colore che vuoi e poi il trasparente.
Ovviamente una mano e' per modo di dire perche' spesso sono due o tre
intervallate da carteggiature piu' o meno fini.
Secondo me ti conviene andare da un bravo falegname, meglio da chi restaura
mobili e farti consigliare al meglio perche' occorre vedere come e' stato
trattato il legno e decidere nel migliore dei modi.
--
 Il Taccio
http://www.geocities.com/taccio69/
http://www.taccio.da.ru/

 l'interno. ho gli inserti in radica (marrone scuro)
Sicuro sicuro che sia radica e non simil radica in plastica (vedi Rover,
Alfa ecc ecc)?
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: OT - ma simpatico

http://utenti.lycos.it/anteveneto/ricarica.jpg

 
http://utenti.lycos.it/anteveneto/ricarica.jpg
Grandissimo! Vedrai che prima o poi finira' cosi'!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Curiosità sui consumi...

Ciao...
ho letto da qualche parte che dalla detonazione della benzina circa il 20 %
dell'energia dedicata alla trasformazione in movimento viene dissipata a
causa degli attriti.....
Da ciň immagino che le condizioni dell'olio motore abbiano un notevole
peso... secondo voi, tralasciando variabili tipo percorso urbano o
extraurbano, guida tranquilla o grintosa, ecc ecc, una cattiva condizione
dell'olio motore quanto potrebbe incidere??? :D
Ciao!
InS

 dell'olio motore quanto potrebbe incidere??? :D
Superwheels ha provato al banco una Kawa ZX6RR che è passata, se ricordo
bene, da 109 a 113 cv circa, cambiando un olio standard con uno 0w/20,
ovvero un incremento di potenza nell'ordine del 3-4%, ma al regime di
massima potenza (che si spostava leggermente come valore..), sicuramente a
regimi inferiori l'incremento di potenza dovrebbe essere meno rilevante.
Ciao Dario

> Superwheels ha provato al banco una Kawa ZX6RR che č passata,
ZX6R Sorry;-)!
Ciao Dario

Tnx :)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: auto

Chi sa darmi notizie delle Infiniti?
--  
Postato da Virgilio Newsgroup 
http://newsgroup.virgilio.it
Completo come il newsreader, ma senza il newsreader

 Chi sa darmi notizie delle Infiniti?
beh, come Lexus e' il marchio di lusso delle toyota ,infiniti non e' quello
della nissan (mi pare)?
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: schema iniezione meccanica golf gti 16v

dove posso trovare lo schema del golf gti serie 2 16v
riguardo all'iniezione meccanica?

 riguardo all'iniezione meccanica?
schema di funzionamento?
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer"
http://www.lugroma.org/contenuti/attivismo/noswpatent/confuto_confindustria_20050528
http://petition.eurolinux.org/index.html
 

 ha scritto nel 
messaggio news:6FBoe.43530$795.1...@twister1.libero.it...


 iniezione meccanica
insieme ad alcuni schemi di carburatori a pagina 4 trovi lo schema 
dell'alimentazione meccanica k-jetronic che a occhio dovrebbe essere anche 
quello della Golf. C'è anche la L-jetronic che è la sua naturale evoluzione 
ed è elettronica
http://ied.unipr.it/~toderi/AlimentazioneOtto.pdf
 

 ha scritto nel 
messaggio news:%_Coe.43642$795.1...@twister1.libero.it...


 non ha iniettori elettrici invece lui dice che ha iniettori elettrici.....
Forse sulla tua c'è una variante... Comunque in linea del principio il 
funzionamento è quello.
ciao


 ha scritto nel 
messaggio news:R4Eoe.134617$IN.23...@twister2.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: problemini alternatore

Eccomi qua con un problema. Grazie se avete consigli.
La mia vecchia Lancia Gamma, dopo lunghi interventi al motore, è
tornata più in forma che mai. Gira come un orologio.
Peccato che dopo pochi giorni mi ha lasciato a piedi: batteria
scarica.
Per dirla tutta, altri sintomi strani erano stati:
. ventilatore che girava lento
. frecce che iniziavano a lampeggiare solo dopo vari secondi
dall'azionamento del comando..
. ogni tanto (un paio di volte ogni ora, circa) dei brevi lampeggi
della spia alternatore. Roba da un frazione di secondo, anche a regimi
elevati
Ricarico, avvio, misuro tensioni a vari regimi: l'alternatore funziona
(spento: 12,4; acceso al minimo 12,7; a medio regime 13,6V). 
La macchina va bene per due settimane. Spariti i sintomi di cui sopra,
tranne l'occasionale accendersi a caso della spia alternatore per
brevi istanti.
Ieri, tratto autostradale, ogni tanto la luminosità dei fari cresceva
a livelli un po' strani. Non avevo con me il voltmetro e non ho potuto
verificare. Ma credo a ben oltre i 14V.
Ieri sera, alternatore che non carica più. E non è più resuscitato.
che ne pensate?
rettificatore, diodi, spazzole, o "semplice" problema di collegamenti
e contatti?
ciao
Aldo

 -----------------------
caso strano.....
o fare tutte le prove all'alternatore
o prenderne uno a 25 euro in demolizione 

 Per dirla tutta, altri sintomi strani erano stati:
E' il raddrizzatore di tensione dell'alternatore.
Mi sa che ti toccherà cambiare quel coso (50 euro su ebay) o prenderlo dal
rottamaio.
-- 
dmax

 di collegamenti e contatti?
altamente probabile sia partito il raddrizzatore
è piùfacile rapido ed economico sostituire l'intero altenratore 
(30 euro allo sfascio) che fare una ricerca guasti
se poi l'auto dev'essere conservata "originale", puoi riparare 
il tuo con calma
ciao
Fabio
Ps ricarica bene la batteria (carica lenta a fondo per almeno 
24ore) ed assicurati che dall'alternatore escano 14,5V oltre 
2000rpm motore
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

il tuo con calma
Grazie, allora parto dall'alternatore. Ciň che mi stupiva č che non
aveva mai dato problemi, e ora compaiono proprio dopo il rimontaggio.
Temevo qualche errore di collegamento, o un contatto malefico.
ciao
e grazie anche agli altri che mi hanno risposto
Aldo

 malefico.
errori di collegamento?
1) non si accende per mancanza di collegamento
2) corto => botto assicurato!!!
;-)
auguri a te e tanti km alla vecchia signora
Fabio


La conclusione: sostituita la piastra diodi e il regolatore.
Sostituita anche l'elettronica intera del contagiri, che era andata.
Tendo a pensare che in qualche modo i due guasti fossero correlati
(origine comune, oppure l'alternatore ha fatto saltare il contagiri).
poco meno di 300 euro in totale.
Aldo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Catalizzatore andato... credo

Ciao a tutti,
è la prima volta che posto su questo NG... comunque veniamo al sodo:
ho un'Audi 80 Avant del '93 catalizzata con alimentazione a
Metano/Benzina che da un po' di tempo a questa parte quando vado a
benzina mi fa una puzza di uovo marcio che se mi fermo tipo ad un
semaforo con l'aria accesa fa effetto fogna in prossimità... è
insopportabile! A metano ovviamente va tutto bene. Il meccanico mi ha
detto che il catalizzatore è da cambiare e prima o poi lo farò. La
domanda è questa, nel periodo in cui viaggio con il catalizzatore
finito rischio anche di rovinare il motore o è solo un fatto di
resistere alla puzza le poche volte che giro a benzina?
Grazie a tutti, 
Ciao.


Il motore non si rovina, piuttosto sei sicuro che la sonda lambda funzioni?
Quando lo scarico puzza di uovo marcio mi avevano detto che era dovuto ad
una carburazione non perfetta.
Ciao!

 Ciao!
In effetti la carburazione non è ottima dato che sotto i 2000 giri la
macchina sembra un po' ingolfata, nel senso che se provo ad accelerare
velocemente tende a frenare, al che devo togliere il Gas e poi
riaccelerare e allora tutto ok. Comunque se fosse la sonda piuttosto
che il catalizzatore è anche meglio dato che penso costi molto meno!
Saluti,
Mecch
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Visa 650cc Fumo Bianco

Ho una Visa 650cc che al mattino a freddo
tirando l'aria ,lo scarico fuma bianco poi dopo
pochi minuti ritorna normale , sapete spiegarmi
qual'e' il motivo ?
Grazie ciao.

 wrote in message
news:928fbt$jlq$1...@lacerta.tiscalinet.it...

1) Può essere del tutto normale e dipendere dalla condensazione del
vapore acqueo allo scarico. Finché la marmitta è fredda, vedi fumo
bianco, poi si scalda e non lo vedi più.
2) Se non erro la Visa ha un motore boxer, il quale, per ragioni
costruttive, tende ad accumulare olio nella parte bassa delle canne
cilindro. Può darsi che questo olio venga bruciato all'aviamento,
fumando. Però il fumo dovrebbe essere azzurrino.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:23/12/00)_____ ICQ 49579941

 fumando. Perň il fumo dovrebbe essere azzurrino.
Sono d'accordo.... tenendo presente che la differenza tra il vapore
dell'olio e quello della condensa la noti anche, nel tempo che ci impiega a
rendersi invisibile e nel tanfo!! Il vapor d'olio č piů persistente e
pesante,
oltre che puzzolente!
Ciao, P.

 wrote in message 928fbt$jlq$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rumore trasmissione Polo

Ciao a tutti,
La mia auto, una VW Polo 1.4 TDI ultimamente fa un rumore anomalo ogni volta 
che accelero e che decelero.
In pratica si sente un "tac" proveniente dalla ruota anteriore sx.
Mi � stato detto che potrebbe trattarsi di due anelli di gomma presenti 
sulla struttura che sostiene la ruota e che dovrebbero smorzare le 
sollecitazioni che questa subisce in accelerazione e decelerazione. 
Essendosi consumati, non svolgono pi� correttamente la loro funzione.
E' possibile che sia questo il problema?
Grazie a tutti!
Kirk 

 E' possibile che sia questo il problema?
Semplicissimo...o un silent block, o il semiasse, o il giunto :P

 ha scritto nel messaggio 
news:hi9mks$qbm$1...@speranza.aioe.org...

Se il rumore cambia con le ruote sterzate allora sicuramente sono i giunti 
omocinetici, volendo si trovano anche rigenerati.
ciao 

 omocinetici, volendo si trovano anche rigenerati.
Una domanda, mi riallaccio...
Ma se a ruote sterzate i giunti non fanno rumore, ma lo fanno soltanto a 
ruote sterzate quando l'auto non � livellata (tipo sto facendo un pezzo di 
curva stretta in salita dove una ruota rimane pi� alta dell'altra) quello 
che indica?
Son stato poco chiaro me ne rendo conto...
grazie
coals 

"coals" <NONEc...@NONE2e-labsNO.com> ha scritto nel messaggio 
news:4b49b7d2$0$1122$4faf...@reader2.news.tin.it...

Curva in salita?
Secondo me � indica proprio i giunti, sopratutto se un rumore tipo 
TAC-TAC-TAC o TOC-TOC-TOc
Ciao 

 TAC-TAC-TAC o TOC-TOC-TOc
ehehe speravo non mi dicessi questo... :(
in effetti una delle cuffie era sbracata ma cmq ancora grasso c'era quando 
l'ho sostituita.
per non sapere ne leggere ne scrive che problemi da un giunto che ha 
lavorato a secco quindi fa rumore?
(tenendo cmq conto che lo fa solo in quelle determinate circostanze e non 
sempre, quindi tanto mal messo non dovrebbe essere, almeno credo anche 
avendolo visto).
grazie
coals 

 lavorato a secco quindi fa rumore?
La mia esperienza è che farà sempre più rumore finché ti stuferai e lo
cambierai. :)
-- 
syaochan (30,55)

 cambierai. :)
non fa una grinza!!!
;) :D
grazie!
ciao 

"coals" <NONEc...@NONE2e-labsNO.com> ha scritto nel messaggio 
news:4b4a67db$0$1122$4faf...@reader3.news.tin.it...

Si pu� anche rompere, tanto per cominciare evitiamo grosse accelerate con le 
ruote molto sterzate......a me una volta un giunto (rumoroso da anni) si � 
sfilato.
Ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Macchina al Minimo

Ciao Ragazzi del Ng ho una domanda stupida da porvi ma vale la pena chiedere
secondo voi tenendo l'auto accesa a lungo al minimo può essere dannoso a
qualche organo come Cambio , Motore , Marmitta ?
intendo anche già a motore caldo ,  con ventola che si attacca.
ciao e grazie delle eventuali risposte.
Mauro (22, 54, RM)

intendo anche già a motore caldo ,  con ventola che si attacca.
Me lo chiedo anch'io quando mi infratto in questo freddo inverno...
:-)
Andrea 26, VW Golf 3 Gt Tdi
Padova


Avevo proprio pensato a questo l'altra sera.......

 ha scritto nel messaggio
news:att03v$qdt$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Si infatti era anche per quello, non si parla molto di questo argomento
da queste parti.
cmq grazie e ciao
Mauro (22, 54, RM)

Ciao Ragazzi del Ng ho una domanda stupida da porvi ma vale la pena chiedere

A motore freddo all'olio sicuramente bene non fa!
I  trafilamenti dalla camera di combustione che giungono in coppa
allungao l'olio e lo inacidiscono.
E queste condizioni di funzionamneto per il motore e la marmitta sono
deleteree.
Questo fenomeno si dovrebbe ridurre di molto all'avvicinarsi della
temperature di esercizio ideale anche perchè in queste condizoni lo
starter è disinserito.
Non sono certo le condizioni di lavoro ideali del motore.
Per la marmitta questo non è certo un toccasana perchè nel terminale
si può depositare molta condensa che è corrosiva.
Ciao
Kabala

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: 2 giungno Vallelunga

il 2 giugno, giovedi festivo si gira vallelunga con le auto stradali!
Chi viene???

Sai se il 2 giugno ci sarà anche un corso di giuda sicura?

 Sai se il 2 giugno ci sarà anche un corso di giuda sicura?
non credo. 
Gara di estetica, giri liberi, gara 
hi.fi

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Registrazione limitatore frenata

Ho un dubbio su quanto scritto su un manuale per Y10, riporto testualmente:
====
1- Sistemare la vettura su piano orizzontale in ordine di marcia (rifornimento
completo).
2- Sistemare un carico di 70 Kg (rifornimento completo) contro lo schienale
del sedile posteriore, lato bagagliaio.
====
dal fatto che il rifornimento e` scritto due volte, non capisco se e`
equivalente al carico da 70 Kg (ma sarebbe sballato), oppure servono
tutti e due, rifornimento+carico 70 Kg.
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [28,72?,MI sud]
        Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/

 tutti e due, rifornimento+carico 70 Kg.
E' proprio cosě!
P.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sovralimentazione

Ciao,
c'è qualcuno che sa dirmi cos'é la sovralimentazione NOS ?
Grazie.



Molto ma molto semplicisticamente: si tratta di sovralimentazione
chimica: si fa aspirare al motore un gas, il protossido d'azoto N2O,
che alle alte temperature si dissocia liberando ossigeno. Questo
permette di  iniettare anche un surplus di carburante che puo essere
bruciato grazie all'ossigeno extra, fornendo cosi' piu' potenza.
Ciao
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio"
 Tommaso d'Aquino

 wrote in message
38f8dd6b...@News.stud.unipg.it...


 wrote in message
8dc57r$mvu$1...@pegasus.tiscalinet.it...


 Ciao, mi chiamo Samuele,
il NOS ( in realtà NO2) è il famoso protossido d' azoto, consiste in un gas
con un alto potere detonante che viene immesso nel motore assieme al
carburante tradizionale con i vantaggi di un aumento delle prestazioni del
70/80 %.
E stipato in una bombola e viene installato solitamente solo su motori fatti
per le gare d' accelerazioe in quanto il motore non è mai molto felice di
riceverne massicce dosi; si può utilizzarlo solo per 20/30 secondi infatti
previo la rottura del motore stesso.


previo in italiano significa precendente.
forse volevi dire  "si rischia".
Ciao
Mototopo
SLOW POKES VMC socio fondatore
http://web.tiscalinet.it/slowpokes/index.html

nel vero senso della parola!
Notare il fatto che nel mio mex ho specificato: "Molto ma molto
semplicisticamente..."


con un alto potere detonante
Scusaaa maaa... Che significa "gas ad potere detonante"?


...


 SFONDARE IL MOTORE....
Allora potrebbe andare anche senza benzina!!! Hai scoperto il motore ad aria
compressa. Come ha gia detto qualcun'altro i sistemi NOS hanno la valenza di
sovralimentazione chimica. Cioe' migliorano il riempimento con maggior
quantita' di ossigeno rispetto a qualla presente nell'aria che sarebbe il
normale comburente dei motori. L'aria infatti contiene circa il 21% di O2 ed
a parita' di volume, quindi senza sovralimentazione, posso incrementare il
potere comburente con l'aggiunta di altro ossigeno contenuto nel protossido
d'azoto NOS.
Potrei anche usare ossigeno puro ma potrei far diventare combustibile
qualsiasi parte ossidabile del motore compreso l'alluminio le guarnizioni di
gomma e l'olio lubrificante.
Paolo

elettrovalvola che ne comanda apertura e pressione.
1) Cazzo URLI?
2) Non avevi detto che non si dovevano dire cazzate? Beh tu ne hai
scritte tante e grosse.
Potrei spiegarti abbastanza dettagliamente quale e' il principio di
funzionamente della sovralimentazione chimica con protossido d'azoto,
ma visto che ti credi di conoscere gia la verita assoluta ( sbagliata,
aggiungo) non ci spreco banda. 
Fly Down.


NON


il suo volume a contatto con l'aria
Ma ti rendi conto di quello che hai scritto?
Ciao


...



tech...@onairweb.com
Li contatto subito per fargli presente la boiata che hanno scrito.


...


 wrote in message
8ecg3o$n5k$1...@news.flashnet.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: CO alto

Alla revisione mi hanno detto che il CO è un po' alto e che potrebbe 
consumare più benzina del normale.
Da cosa può dipendere tenendo conto che la marmitta l'ho sostituita di 
rencente.


Miscela grassa (come stanno gli iniettori?) e/o catalizzatore esausto.


Avere un'idea su marca modello anno tipo di motore potrebbe aiutare.
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 Kia Pride 1998, 14000 KM
Hai sostituito il terminale immagino non il cat.
Che comunque in 14.000 km non si rompe di certo.
Centralina originale? (sulle Pride saltavano...)
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
"L'educazione sessuale e civile impartita nelle scuole di alcuni Paesi 
europei costituisce una minaccia alla libertà religiosa." (Maledetto XVI)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: volvo e metano

ciao a tutti, ho di recente comperato una volvo 480 S di seconda mano e
finora sono rimasto abbastanza soddisfatto se non fosse per il fatto che
devo aprire un mutuo per continuare a mettere benzina.
comunque veniamo al sodo. Avevo pensato di installare un impianto a metano
di ultima generazione perň mi č stato sconsigliato da un paio di persone,
tra cui il mio installatore, che perň conosco apriori che parteggia per fare
un impianto a gpl. uno dei tanti motivi per cui mi sconsigliano il metano su
quella macchina č che non andrebbe come si deve (problemi di messa a punto
difficile/impossibile.... chi ci capisce niente!)
voi che ne dite č possibile questo matrimonio?
.....dimenticavo il modello č il 2000 benzina
grazie
Angelo

 .....dimenticavo il modello č il 2000 benzina
Qui magari sorge qualche problema... visto che la Volvo 480 era solo 1700,
aspirata o turbo. La versione "S" era quella economica, con motore aspirato.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it

 > .....dimenticavo il modello è il 2000 benzina


 (distanza delle bombole dal paraurti .....etc.etc.)
Sorry, ma non saprei proprio come aiutarti. Anche perché comunque devi
rivolgerti ad un installatore, altrimenti non te lo omologano. Le poche cose
che so, te le elenco qui sotto:
- non esistono serbatoi toroidali (a ciambella) per il metano;
- i serbatoi per il metano sono molto più pesanti;
- auto a gpl non si possono parcheggiare in garage interrati, salvo che
abbiano la valvola di sovrappressione
- le bombole non devono coprire la targhetta con il numero di telaio (ad
esempio le prime Scenic la avevano nel vano ruota di scorta, quindi niente
serbatoi a ciambella)
- CREDO che l'installazione della bombola su auto a due volumi comporti la
necessità di bloccare il sedile posteriore, che quindi non è più
ribaltabile.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sotto coppa grassa d'olio

Ciao a tutti,
ho sempre la sottocoppa della mia R19 sporca d'olio.
A parte il fatto che il tappo perde leggermente ma ora vedendo anche il
motore intorno sporco di grasso etc mi viene il dubbio che qualche
guarnizione nn faccia bene il suo lavoro e perde.
Come ci si regola in questi casi? anche per terra vedo la chiazzetta del
tappo e ad una decina di cm vedo sempre un'altra chiazzetta piů piccola.
grazie
ciao
coals
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Come ci si regola in questi casi?
Vai da un lavaggista di motori e ti fai pulire il motore da tutte le tracce
di grasso e olio, usi la macchina per qualche ora e poi controlli da dove
partono le perdite. :-)
--
Nuoce più l'innocente o il delinquente?
Se tu parli d'amore è l'innocente
Mario, 31, Cagliari
Ford Ka '98 60 cv
Piaggio Vespa PX 125, vent'anni ad aprile
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: kawa 550

Ciao.Sarei grato se qualcuno mi puo' dare le coppie di serraggio dei tiranti
della testa e del castelletto delle valvole del mio kawa unitrac 550 68 cv.
Grazie un lampeggio a tutti.

 ha scritto nel messaggio
news:8nbg5k$aki$1...@sirmdpsin16.inwind.it...


 Fabio
Li avavo già postati su ihm, comunque ecco il copia incolla di quel mex:
bulloni del castelletto degli alberi a camme 1.2 mkg
Bulloni dell'albero a camme sulla corona della catena di trasmissione
1.5 mkg (questo dato non lo hai chiesto ma penso ti serva)
dadi della testa 2.3mkg 
bulloni della testa (i 5 bulloni che si avvitano da sotto) 1.2mkg 
la sequenza di serraggio dei dadi è:
9    5    1   4   7   11
o    o    o   o   o    o
o    o    o   o   o    o
10   6    2   3   8   12
Il tutto immaginando di vedere la testata dall'alto e dalla posizione
del guidatore
Occhio alla guarnizione, i fori di passaggio dell'olio non sono
simmetrici, contolla che combacino.
Un lampeggio
Repo

Grazie e rilamp!

Ciao a tutti. Sicuramente anche Fabio mi leggera' per questo volevo chiedere
se anche le forcelle del tuo K hanno poca scorrevolezza specialmente sulle
piccole buche.Per caso non hai il manuale d'uso? Quanto olio contengono le
forcelle e di che gradazione? A che pressione vanno? Grazie comunque a chi
me lo fa' sapere. Due lampeggi a tutti.

 ha scritto nel messaggio
news:8oh2ks$p9l$1...@sirmdpsin16.inwind.it...

Ciao Carlo, purtroppo non ho notizie del tipo e quantità di olio per le
forcelle; sul libretto uso e manutenzione (o meglio le fotocopie che ho
essendo la mia moto di quarta mano) non è riportato. Parlano solo di olio
per forcelle.
Per la pressione invece consigliano uno standard di 0,7 Kg/cm2 (10 psi), con
un range di 0,6-0,8 Kg/cm2 (8,5-11 psi).
Per quanto riguarda la scorrevolezza non ho mai avuto problemi (da ormai 10
anni circa che è in mio possesso). Hai per caso subito urti? Ho invece
accusato una eccessiva morbidezza della forcella, parzialmente risolta
mettendo la pressione al max consentito. Ho dovuto cambiare due volte i
paraoli (l'ultima volta un mese fa); in questa occasione non so che olio mi
hanno messo ma ora va decisamente meglio.
Nota: sulla tabella di manutenzione periodica consigliano di sostituire
l'olio delle forcelle ogni 6000 (seimila) Km.
Spero di esserti stato utile; se ti servono altre informazioni fammi sapere.
Lampeggi.
Fabio, ex Biturbo now Tempra a gas... but GpZ 550!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: vendo RICAMBI FIESTA 1.3 SX

OFFERTE in email

puoi almeno dire che ricambi hai?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Frizione strana

Ciao a tutto il NG,
ho una Bravo 1.6 del 2001 mod.Steel versione benzina con circa 19mila Km
percorsi e da qualche mese ho notato che la partenza é diventata anomala
ossia nel momento in cui parto e sto quindi per lasciare la frizione la car
vibra come se qualcuno la trattenesse nella partenza dunque si avvertono
leggeri ma brevi sobbalzi in partenza come se strappasse.Il fenomeno a
freddo é quasi assente per poi peggiorare a motore caldo, si attenua
lasciando un po più dolcemente la frizione ma comunque il difetto permane lo
stesso.Ora con così pochi Km percorsi la cosa un po mi preoccupa e prima di
portarla ad un controllo chiedo a voi cosa potrebbe essere o da cosa
dipende.
Un grazie a chi mi risponderà.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Io sono stato lasciato a piedi di frizione da una ford escort 1.8 Ghia dopo 
15000 Km. 

 15000 Km.
Le usate troppo poco 'ste macchine!
Dopo si offendono e vi lasciano a piedi......
Ciao :-)
Daniele

Alex75 ha scritto:

Beh, le frizioni in fin di vita di solito fanno una cosa del genere: tu 
parti e loro prendono-mollano-prendono-mollano facendoti fare una 
partenza a strappi e sobbalzi, in particolare ovviamente quando lo 
sforzo della frizione aumenta, cioè tipo partendo con forza. In un modo 
o nell'altro sembra che ti si sia disfatta la frizione. Hai fatto pochi 
Km, o è un difetto di fabbricazione, o qualcuno che ha guidato la 
macchina non ha un piede accurato.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Iniettori bosh a roma

Dove posso trovare un ricambi elettrici auto veramente fornito dove ordinare 
un ricambio per gli iniettori di una vecchia clio 16v?
--
Totoro 

 ordinare un ricambio per gli iniettori di una vecchia clio 16v?
In romano
"allo sfascio"!
ciao 

 "allo sfascio"!
Anche in veneto.

 "allo sfascio"!
Lo supponevo :-)
--
Totoro
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: AUMENTO BENZINA

Da alcuni giorni gira questa e-mail su tutti i NG nazionali.
Per chi non l'avesse ancora letta ...
Oggetto: Prezzo Benzina
Proposta per abbassare i prezzi della benzina:
==================================
Vi invio la traduzione di un progetto che sta circolando in Spagna per
la difesa dei consumatori contro l'incontrollato aumento dei prezzi dei
carburanti in Europa (premetto che in Spagna il costo della benzina è
circa 1680 £ al litro e si ribellano!!!!
Noi che facciamo a £.2255?
Stiamo a guardare??  Nooooooooooooooooooo.
Problema:
in meno di un anno i prezzi della benzina e derivati del petrolio sono
saliti di circa il 30 % il prezzo attuale della "rossa" supera le
2250£ al litro.
Causa apparente:
l'aumento del prezzo dei barili di greggio.
Incide ma è secondario.
Causa reale:
la mancanza di competitività nel settore delle aziende petrolifere
Ossia si sono messi d'accordo sui prezzi violando le norme della
libera concorrenza  e dell'antitrust.
Causa ultima:
mancanza di rispetto dei consumatori.
Soluzione proposta:
Utilizzare il potere decisionale dei consumatori per forzare un
abbassamento dei prezzi
basandosi sul seguente piano:
1) Dividere i distributori italiani in due gruppi, per esempio:
Gruppo A: Agip e IP
Gruppo B: Tutti gli altri
2) Prima fase del piano:
Continuare a rifornirsi boicottando tutti i distributori del gruppo A
Quindi utilizzando tranquillamente l'auto avendo solo l'accortezza
di evitare rigidamente Agip e IP
3) Queste compagnie devono sapere che saranno boicottate finché il
prezzo della benzina non scenda ad un prezzo al massimo del 5%
superiore a quello dello scorso anno.
4) Se noi consumatori saremo capaci di portare a termine correttamente
questa protesta non ci sarà dubbio che queste due compagnie dovranno
ascoltare le nostre ragioni agendo sui prezzi. Inizierà allora la
seconda fase:
5) Quando Agip e IP avranno abbassato i prezzi compreremo solo nelle
loro stazioni di servizio. Questa fase sarà molto rapida onulla perché
immediatamente le altre compagnie si adegueranno ai ribassi per non
perdere mercato.
6) Conclusione:
il piano è semplice e può funzionare, il vero problema è
mettere d'accordo milioni di persone, è una protesta in cui
NESSUNO HA NIENTE DA PERDERE, pensateci, al massimo
queste due compagnie pagheranno lo scotto senza risultati.
Allora iniziamo tutti il 10 GIUGNO!!!
Per questo invio questa mail, è importante che se sei d'accordo tu
invii questa e-mail a TUTTI gli indirizzi che conosci perché si
allarghi a macchia d'olio, l'ennesimo tentativo di far valere i
propri diritti, ora con l'aiuto della rete informatica.
Grazie e buona fortuna

Che cosa ne dite di aquistare solo auto a gasolio?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Allungamento catena di trasmissione

Salve ragazzi:
c'è nessuno che sa quantificarmi in qualche maniera quanto può essere
l'allungamento (in percentuale) di una catena motociclistica durante i
primi periodi di funzionamento?
Mi serve per avere le specifiche di un sistema di regolazione
dell'interasse pignone-corona da realizzare per una vettura di Formula SAE.
Grazie in anticipo...
Perito (7♠)
www.eteam-unipi.it

 primi periodi di funzionamento?
il 5% è normale, nelle peggiori condizioni al 10% va sostituita
se vai sul sito regina o did forse trovi delel specifiche più 
dettagliate, ma grossomodo i libretti di U&M delle grosse 
cilindrate riportano quanto scritto in apertura
ciao
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cambio olio Seat Ibiza

Ho una Ibiza ieri ho fatto un controllo dei livelli dei vari liquidi (tutto
perfetto) e mi volevo fare un'idea di come si cambiasse l'olio del motore,
dei freni,ecc.
Ma il bello di questa macchina è che il motore sotto è chiuso e non mi pare
che la coppa dell'olio o altro sporga.
Nel manuale non è spiegato nella sezione "Fai da te" come cambiare gli oli,
ma c'è l'invito ad andare da un'officina autorizzata.
Non c'è quindi modo di fare da me l'eventuale cambio dell'olio? Se si cosa
dovrei fare?
Un'altra cosa vorrei sapere, quali prodotti di pulizia del motore sono
davvero efficaci?
Alex
[20, 90, CT]

 wrote in message
927rad$65eoa$1...@ID-66437.news.dfncis.de...


 rame, del tappo dell'olio. Spero che tu abbia capito ciao e buone feste
Mmmm... e per l'olio dei freni?
Quando mi hanno cambiato l'olio all'officina Seat mi hanno adebbitato 400
lire per un anello... che sia la ranella di tenuta di cui parli tu?
Cmq credo che la paratia serva soprattutto per evitare di mettere a mollo il
motore quando piove e nelle strade si formano i laghi e i fiumi.
Alex
[20, 90, CT]

 ma c'è l'invito ad andare da un'officina autorizzata.
Io fin adesso l'ho cambiato alla Biauto, considera che ti fanno pure il
tagliando e ti rinnovano il servizio mobilità. L'unica accortezza che ho
avuto e stata quella di portargli il Mobil1. :))
Comunque se vuoi fare da te o smonti la paratia o cerchi l'apertura che ci
dovrebbe essere. Poi sviti il tappo e fai cadere il tutto, ma poi l'olio
usato dove lo metti??? Poi cambi l'anello richiudi e metti l'olio da sopra.
Comunque io ti consiglio l'officina... Se vuoi ci andiamo assieme così ci
conosciamo.
Ciao!
--
Alec (22,72+,CT)
Ibiza Gti Marina driver
Guida di superEva - Auto
http://guide.supereva.it/tempo_libero//auto

 conosciamo.
Grazie, ma dalla Biauto ci sono già stato. In quel periodo erano
indaffaratissimi, ho dovuto prenotare 2 settimane prima. Cmq ci andrò
ancora, dato che volevo solo rendermi conto e non ho nessuna intenzione di
"sporcarmi le mani" :)
Alex
[20, 90, CT]
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: bagagliaio polo: alcuni problemi

una mia carissima collega ha qualche problema con il bagagliaio della
sua wolswagen polo: da qualche giorno nel cruscotto si accende la spia
che ne segnala l'apertura anche se effettivamente il bagagliaio è
chiuso, inoltre sempre dalo stesso momento per chiudere il bagagliaio
deve farlo a chiave separatamente perché non si chiude in maniera
centralizzata. Infine, come se non bastasse l'erogataore di acqua per
il lunotto posteriore non funziona più. Secondo voi potrebbe trattarsi
di un problema di fusibili, oppure di un tentato scasso (anche se non
se ne vedono segni evidenti)? Grazie.

..non hai pensato che il tubo del tergilunotto si possa essere 
staccato/lesionato e l'acqua sia la causa di tutti questi 
problemi?
;-)
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Consiglio siti di meccanica

SAlve a tutti,
mi servono link a siti che parlano di meccanica,in particolare devo 
reperire quante più informazioni e foto possibili su collettore 
d'aspirazione e suo funzionamento (preferibilmente di furgoni tipo il 
Daily).
Sto già spulciando con Google ma qualsiasi consiglio dato da voi sarà 
graditissimo.
Grazie in anticipo per il vostro aiuto!
Ciao
-- 
Questa è una firma automatica di MesNews.
Sito: 
http://www.mesnews.net

mi spieghi cos'à di particolare questo collettore di aspirazione del daily 

 mi spieghi cos'à di particolare questo collettore di aspirazione del daily
Di particolare?
credo niente,il tipo di motore è un diesel aspirato,mi servono info per 
una relazione di tecnologia meccanica per l'uni.
Mi andrebbe bene qualsiasi info in generale sui collettori di 
aspirazione per motori diesel


 Daily).
Fai un giretto qui ... 
http://www.crf.it/
Ti fai un giretto nel sito e magari gli scrivi spiegando che ti serve.
Vedrai che qualcosa (forse anche più di qualcosa) ci tiri fuori.
Beppe.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Temperatura sempre un po' bassa

La lancetta della temperatura dell'acqua della mia 300 CE 24 del '90 non 
sale quasi mai oltre i 70 gradi, solo in colonna nel traffico l'ho vista 
avvicinarsi agli 80. E' normale o potrebbe essere indice di qualche 
problema? Eventualmente c'ï¿œ qualcosa che dovrei controllare?
La macchina va bene, il motore non ha problemi, perï¿œ ï¿œ pur sempre una 
vecchietta che tra l'altro conosco ancora poco, avendola comprata da due 
settimane.
Ciao.
Luca.

 problema?
Valvola termostatica bloccata aperta.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta anche di ardue scelte, tipo: "Un cuba... O una birra 
media???"
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Post errato

Scusate per il post con oggetto "sito", lo dovevo mandare a un mio amico ma
mi trovavo nelle news.
Sorry!
-- 
Rob

 amico ma mi trovavo nelle news.
anche te a comprare le cf o l'xdrive eh?
vai tranquillo, ho acquistato beni per euro 420... alcun problema
spedizione dall'australia in italia in una settimana :)
-- 
330d - allroad 2.7t
e quando c'e' il biturbo tedesco so caXXi

 spedizione dall'australia in italia in una settimana :)
Si, ho comprato due xdrive 30GB e due CF 256MB per me e un mio amico. Tre
giorni di spedizione e ZERO euro in dogana ;-)
E' per questo che lo stavo consigliando ad un altro mio amico!
Ciao!
-- 
Rob

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: puzza di fumo in abitacolo

buongiorno a tutti, come da oggetto nella mia alfa 75 1600 cc a carburatori 
in abitacolo con i finestrini aperti si sente puzza di fumo di scarico 
mentre se li chiudo tenendo aperte le bocchette dell aria la puzza nn si 
sente.
inoltre ho verificato dai collettori al terminale e ed è tutto ok.
cosa potrebbe essere?
grazie atutti! 

 ha scritto nel messaggio 
news:46598016$0$4786$4faf...@reader4.news.tin.it...


 ha scritto nel messaggio 
news:4659a707$0$37202$4faf...@reader3.news.tin.it...


 itanto grazie x la risposta
Allè!
Quoting selvaggio
-- 
Matteo
Ci sono solo 10 tipi di persone al mondo... quelle che 
comprendono il binario e quelle che non lo comprendono

 Quoting selvaggio
Ci sono solo 10 tipi di persone al mondo... quelle che
comprendono il binario e quelle che non lo comprendono : tu non capisci che 
involontariamente ho saltato la "n"!

 involontariamente ho saltato la "n"!
non l'ho capita
-- 
Matteo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Stupore

ho visto il DB 605 del Me 109
    piuttosto grosso...
e avidi anche il Merlin
	suo diretto avversario
	molto bello, pulito e snello
    forse perchè nato dopo....

     forse perchè nato dopo...
 
Una caratteristica strana è che aveva i
suoi 12 cilindri rovesciati e in due banchi,
su unico albero, con differente rapporto di
compressione per i 6 di destra e i 6 di sinistra.
Cosa che richiedeva anche bielle differenti.
	Perchè ? Che vantaggi ?
 
	vedi anche
https://it.wikipedia.org/wiki/Daimler-Benz_DB_605
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sensore di battito in testa

Ciao a tutti,
posto per porre una domanda che ai più potrà sembrare sciocca.
Cosa è il sensore di battito in testa?
A intuito arrivo a capire a cosa serve ma come è fatto? secondo quali
principi funziona?
In un forum BMW, discutendo di benzine con NO di 98 o 99 è saltato fuori che
i motori che possono avere qualche vantaggio sono quelli con il sensore di
battito in testa. Al che mi sono chiesto: la mia ce l'ha? Il problema
successivo è stato cercarlo nell'ETK BMW ma non avendo idea di come sia
fatto...
Ciao e grazie a chi vorrà rispondere.
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

 principi funziona?
si basa sull'utilizzo di un materiale piezoelettrico (come il quarzo)
che produce una tensione elettrica se compresso.
Viene montato sul basamento motore in una posizione in
cui arrivino al meglio le vibrazioni prodotte da tutti i cilindri
(alcuni motori hanno piu' sensori, ognuno dedicato a una parte di cilindri  
).
In presenza di detonazione il sensore riceve una energia meccanica molto  
maggiore che
in assenza di detonazione; quindi produce una maggiore quantita' di  
energia elettrica.
Questa viene rilevata dalla centralina che quindi e' in grado di giudicare
il grado di detonazione dell'ultimo cilindro che ha bruciato.
Qui c'e' una descrizione semplice ma efficace.
www.autoshop101.com/forms/h38.pdf
  ciao
  idef

 
Spiegazione molto esauriente, grazie.
Ciaoooooooo


 battito in testa.
Le benzine 98-99 danno vantaggi solo sui motori nati per quel NO. Ovviamente
questi motori necessitano del sensore per il battito in testa se vengono poi
usati con la verde "normale"
Ciao

 
Ad intuito anche io pensavo la stessa cosa. Visto che il battito in testa
può manifestare se il NO diminuisce non se aumenta di 1-2 punti.
Ciao e grazie
-- 


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Clio a gpl ...difettate o

Una mia amica ha un modello prima della attuale  CLIO (e  del 2009)
a benziana e  gpl .  
Ogni tanto dice che gli appare  SERV   (service ?) e commuta da
Sola quindi in automatico a benzina !
Difetto noto o ? cosa si puo  fare ? a cosa dovuto ? dice che ha trovato
Un link (deve ancora passarmelo!) dove ha letto che per risolvere
Basterebbe sost. La batteria con una piu potente e sost anche le 4
Candele con un modello al  Iridio  o roba simile  .
Mi sa tanto di bufala e per far spendere inutilmente i soldi , o sbaglio
io ?
Vera sta storia della batteria e delle candele?
Chi se ne intende su clio e GPL e su sto problema ?
v

dimetnicavo impianto originale renault !

 dimetnicavo impianto originale renault !
Vai in Renault, dovrebbe esserci una OTS per quel problema.
-- 
mangi (45, 230,177,82,60, MB) 

OTS cosa e' ? si dicono che manca un aggeggio (sensore)
della bosch ...ne sai nulla ?


 si dicono che manca un aggeggio (sensore) della bosch ...ne sai nulla ?
Non mi occupavo di queste cose, se non ricordo male va cambiato un pezzo sul 
serbatoio del GPL e riprogrammata la centralina.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: INQUINAMENTO(un pò OT)

Il nostro esimio Lunardi ha proposto "targhe alterne tutto l'anno", penso
che non dorma neanche la notte per elucubrare queste trovate ! Chiedo a voi
se avete letto o visto delle statistiche sul consumo del gasolio nei grandi
centri cioè : quanto viene consumato dalle auto, quanto dai veicoli
industriali(bus compresi), quanto dal riscaldamento e quanto dai forni
industriali. Ovviamente la colpa ricade sempre su noi automobilisti che,
difesi dall'ACI(che cosa è e dov'è non si sa più) siamo sempre delle belle
vacche da mungere (magari, nel buio, il mandriano trovasse un
toro.........!)  A voi eventuali commenti e soluzioni.   Un saluto a tutto
l'ng.     piero847

Secondo me la soluzione sarebbe espandere la rete di distribuzione del 
metano e del GPL, rendere possibile vendere il biodiesel in italia a 
meno del gasolio minerale e favorire con incentivi statali 
l'installazione di impianti gpl e metano su veicoli a benzina, 
catalizzate o no, non solo sulle non catalizzate. Inoltre sarebbe comodo 
poter comprare un'auto ottimizzata per il metano per sfruttare a pieno i 
suoi 130 ottani. Certo a benzina la macchina andrebbe da schifo, ma 
tanto la benza servirebbe solo per arrivare al primo distributore.

 tanto la benza servirebbe solo per arrivare al primo distributore.
Sono perfettamente d'accordo, ma forse a causa dei costi per la
sperimentazione e di certi interessi da parte delle Sette Sorelle nessuna
casa costruttrice si č impegnata fattivamente (vedi Fiat con l'alcool da
canna da zucchero in Brasile ! hai sentito piů niente? neanche io!!!).
Ciao   piero847

In effetti le case produttrici un po' stronze sono perché l'auto ad energia 
solare sarebbe già una realtà, se come pannelli utilizzassimo quelli più 
efficienti che la natura ci ha messo a disposizione: le piante! Invece pare 
quasi che i governi del mondo vogliano mantenerci petrolio dipendenti. Anche 
il metano naturale, pur distribuito più equamente nel mondo non credo sia la 
soluzione all'inquinamento... molto meglio usare il biogas che si produce 
dalla merda, che non costa niente!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: regolazione gas impianto gpl

ho notato che c'č una valvola per la regolazione dell'ingresso del gas 
all'ěnterno del condotto di aspirazione...agendo su questa regolazione (non 
su quella del minimo che si trova sul polmone) ho visto che la macchina 
cambia anche il minimo perchč ho pensato che entrando piů gas la miscela 
aria gas si fa piů ricca e quindi la macchina va di piů e di meno...
il rapporto stechinometrico perň dovrebbe essere una cosa abbastanza precisa 
ma non riesco a capire come possa esserlo e come possa essere regolata con 
precisione questa regolazione......
inoltre mi interesserebbe sapere se dando una miscela troppo magra di gas le 
valvole possono subire oppure no?
per caso il mio motore andava bene ma ho notato l'altro giorno che questa 
valvola era un pochettino secondo me troppo chiusa e il motore č 
partito......
l'ho sostiuito e prima di rovinare anche questo vorrei regolare il gas nel 
modo piů giusto possibile... 

 ha scritto nel messaggio 
news:e80qn9$m7r$1...@nnrp.linuxfan.it...


 impianto ad iniezione o sbaglio?
Esattamente come per le auto a carburatore, la miscela e'
stechiometrica solo a certi regimi, per regimi piu' alti o piu' bassi
varia.
Con l'impianto a iniezione ti troveresti con la miscela leggermente
piu' magra di quella stechiometrica a tutti i regimi tranne che al
minimo e a tutto aperto (miscela grassa)
cia'
Max

 ha scritto nel messaggio 
news:1151652755.7...@b68g2000cwa.googlegroups.com...


Per quella sul polmone se non erro puoi procedere così:
Accendi la macchina e la lasci sul minimo
Chiudi la vite lentamente fino a quando non senti che la macchina
comincia a spegnersi, quando senti che comincia a spegnersi la apri un
pò fino a quando il minimo ritorna regolare.
Potrebbe ancora spegnersi in certe condizioni critiche (tipo in frenata
ai semafori) allora apri ancora un pò vite.
Per l'altra ho sempre proceduto a orecchio,
nel senso lo sempre chiusa un pò (mezzo giro) e poi l'ho provata se
accelerando a fondo (in movimento) la macchina saliva senza
tentennamenti allora era aperta abbastanza, il più o meno aperta
dipende da quanto vuoi la macchina reattiva in relazione ai consumi,
più è aperta più gas può arrivare per unità di tempo, più la
macchina è reattiva più consumi.
Ciao

Stessa procedura che uso io: motore aspirato impianto pure.
Complicazione: ho il motorino passo-passo di correzione del minimo... in 
questo caso, ho problemi a capire quando la vite sul "polmone" č 
regolata bene.

 regolata bene.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pe GPL meglio Benza EURO3 o EURO4?

Ciao a tutti,
come da oggetto dovendo acquistare un auto a benzina per poi installarci un 
impanto GPL č meglio scegliere un motore a Benzina Euro 3 o Euro 4?
Grazie per eventuali suggerimenti 

 ha scritto nel messaggio
news:d54r0q$1o0$1...@newsreader2.mclink.it...

Se monti un impianto Icom "JTG" vai tranquillo anche con "euro quattro",
in ogni caso prima di scegliere parla col tuo installatore, ci sono vetture
sulle quali l'impianto si monta facile, esempio le ultime Scenic; ci sono
vetture, (poche).............che č meglio lasciar perdere, esempio qualcuna
delle ultime Astra.
Ciao.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Domanda un po' idiota

Mi fareste un riassunto delle cose che vanno cambiate su una vettura a
benzina e su una a gasolio e ogni quanti Km vanno cambiate? (olio, filtri,
candele, ecc.)
So che č una domanda stupida, ma potrebbe essere utile anche a qualche altro
disgraziato. Ciao!

 candele, ecc.)
Il libretto di manutenzione della mia auto riporta qualcosa come 10 pagine
fitte sugli intervalli di manutenzione e gli interventi. Su ogni auto varia
un po' tutto. Come pretendi si possa dare una risposta generale? :-)
-- 
Cinghiale (32, 54, RM)
Punto 6 speed driver

 disgraziato. Ciao!
Gli intervalli di manutenzione possono variare molto da un auto ad un'altra,
così come le cose da controllare.
La cosa migliore è consultare il libretto di uso e manutenzione.
Olio e filtro dell'olio sono le cose comunque che si cambiano più spesso e
comunque ad ogni tagliando.
L'intervallo di manutenzione più usato era quello dei 15000 km ma lo stanno
allungando sulle vetture di adesso (così come era più breve per quelle di
una volta).

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: VW Golf GT 1.6 1996 Aiuto!

Ciao a tutti.
La suddetta auto in fase di rilascio a volte emette degli scoppiettii (tipo
in discesa).Puo' dipendere dalla marmitta?
Approfitto inoltre per chiedere e qualcuno ha disponibile pezzi di ricambio
per questa vettura , anche parti dell'nterno dell'abitacolo (parti
cruscotto, cuffia leve cambio, leveraggi luci e frecce, volante ,
strumentazioni ecc.)
Grazie!!!
Giovanni

(tipo
in discesa).Puo' dipendere dalla marmitta?
dopo un lungo rilascio e
questi scoppiettii se pigi forte sull'accelleratore all'improvvio fa fumo ?
Se si hai dei problemi al motore non proprio irrilevanti.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 ha scritto nel messaggio
news:212Z216Z251Z68Y...@usenet.iol.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: qualcuno ha calze x auto x neve

visto che sembra che i ragni costano troppo e le
catene sono una pizza , mi orienteri visto i vari
post sulle famose calze.
ora,facili davvero da montare e smontare ?
ovvio quando nevica ???  
che misura per una gomma 205/55 cerchio 16 ?
leggo che forse c'e qualche problema con "l'elastico"
(???) quando sono bagnate , in che senso ?
chi mi spiega come si montano e smontano e i vari
trucchi ?  grazie x i consilgi
x

unico problema è che non sono omologate.....

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motore Pass t syncro..

Ciao,
sto trattando l'acquisto di una passat syncro 1993. Qualcuno mi sa dare le
caratteristiche del motore? (cv ecc..)
----
ciao, grenzo

 caratteristiche del motore? (cv ecc..)
La Passat Syncro nel 1993 era disponibile in 2 motorizzazioni, il 2.0 o il
G60.
Il G60 era un 1800 sovralimentato da 160 cv ma non credo che sia il tuo
caso.
Il 2000, per l'esatezza 1984, era un 4 cilindri in linea, otto valvole 116
cv.
In quel periodo la Passat montava anche lo stesso 2000
"rivisto" e con 16 valvole che raggiungeva 136 cv, ma che io
sappia non la Syncro.
Maury

 ha scritto nel messaggio
news:SqyN5.1176$BF.3...@news.infostrada.it...
