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Titolo: Motore HDi 90 CV e spegnimenti occasionali

Sono di nuovo alle prese con un inconveniente poco simpatico alla mia
Xsara HDi 90 CV.
Da qualche tempo il motore si spegne occasionalmente, sia a freddo che a
caldo; può capitare che appena uscita dal garage al mattino giri
regolarmente per 30/40 sec. e poi si spenga, ma mi è successo due volte
anche in marcia a motore ben caldo.
La cosa strana è che quando si spegne e non ne vuol più sapere di andare
in  moto è sufficiente spurgare il filtro gasolio perché l'auto riprenda
a funzionare senza problemi per un certo periodo (anche 2/3000 km).
Una volta in moto il motore gira perfettamente fluido e regolare, anche
il minimo è stabile.
Non più di 2000 km fa ho prudenzialmente sostituito in largo anticipo la
cartuccia del filtro gasolio però a quanto pare non è servito. Il fatto
è che il problema è sporadico e quando mi ero ormai convinto che fosse
risolto si è puntualmente ripresentato.
Ho ovviamente preso appuntamento con l'assistenza Citroen per una
diagnosi ma potrò portarla in officina solo lunedi prossimo.
Il guasto è sicuramente nel circuito di alimentazione, la mia opinione è
che occasionalmente "peschi" dell'aria o che ci sia qualcosa che non va
nella pompa carburante, sostituita per un richiamo qualche mese fa.
Qualche idea?
--
Ciao!!!
H3© (38,90,PV)
Xsara SW HDi

 richiamo qualche mese fa. Qualche idea?
Il difetto si è manifestato dopo che ti hanno sostituito la pompa?
Probabile che sia per quello: falso contatto oppure qualcosa che ostruisce
il pescaggio del gasolio nel serbatoio.
Dipende in qualche modo da quanto gasolio hai nel serbatoio?
-- 
Ciao,
    8tto

Dipende in qualche modo da quanto gasolio hai nel serbatoio?
No,  č completamente casuale.
--
Ciao!!!
H3Š (38,90,PV)
Xsara SW HDi

 ha scritto nel messaggio
news:vstmrvkv8a8lhh213...@4ax.com...

E' stato verificato che la valvola messa sul ritorno del gasolio non si
incanti, e rimanendo aperta faccia calare di botto la pressione del
circuito?
L'ho visto fate ad un JTD nuovo nuovo che presentava più o meno i sintomi
del tuo HDI.
Certo che qualcosina di anomalo sulla pressione la diagnosi dovrebbe
segnalarlo però...
Ciao.

segnalarlo però...
No, la diagnosi non ha memorizzato alcun errore.


 anche in marcia a motore ben caldo.
se è presente la pompetta sopra il filtro, potrebbe essere una piccola
infiltrazione di aria dalla membrana
oppure
dal preriscaldatore nafta
sul mio BX  si sono rotti entrambi, in tempi diversi
il secondo è più facile da diagnosticare, la macchina ha problemi se
lasciata in pendenza dopo lo spegnimento del motore
il primo è invece più subdolo perchè altamente casuale, a me lo faceva solo
nelle curve strette a sx o dopo un decisa frenata a bassa velocità...
prova a mettere in pressione il circuito nafta dal sebatoio e vedi se
compaiono bollicine da qualche parte ;-)
ciao
Fabio

lasciata in pendenza dopo lo spegnimento del motore
Effettivamente, adesso che ci penso, l'auto dopo la sostituzione della
cartuccia filtro gasolio andava benissimo, il problema si è ripresentato
subito dopo essere scesa dal ponte del gommista.
Ho notato un'altra cosa, all'inizio quasi impercettibile ma che ieri
sera si è manifestata in maniera evidente: il minimo risulta
estremamente irregolare, passando di continuo da 700 a 1100 giri circa;
lo fa subito dopo la messa in moto e in quelle condizioni è altamente
probabile il successivo spegnimento. Stamattina non mi sono fidato a
prenderla per venire a lavorare, visto che ieri sono rimasto a piedi due
volte in 30 km e son tornato a casa puzzolente di gasolio da far schifo,
però ho provato a metterla in moto ed il minimo era ok.


A titolo di cronaca, in Citroen hanno sostituito l'intero gruppo filtro
gasolio, che dovrebbe essere al 99% il responsabile del
malfunzionamento. 
Adesso la macchina va bene, tra ieri pomeriggio e stamattina ci ho fatto
350 km senza problemi. Speriamo bene.
