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Titolo: 146 1.6 del 98 e problemi vari

Salve, mi chiamo Luca
e Vi scrivo perchè avrei bisogno di un consiglio.
Io ho una 146 1.6 del 98 e ho un problema molto grande. La macchina ogni
tanto va a tre cilindri. Di solito lo fa quando la temperatura esterna è
molto calda oppure lasciando la vettura per molte ore al sole. Ultimamente
me lo ha fatto anche in autostrada sotto un diluvio universale, ero in
sorpasso a 160 Km/h e all'improvviso la macchina si è messa a tremare e pur
accelerando a fondo la macchina si accucciava. Ho già scritto alla Egregia
Alfa gruppo Fiat e si vede, ma tramite il capo officina ho saputo che il
problema da me descritto non lo ha solo la mia vettura ma molte altre
vetture come la 156 e lo spider con alimentazione a benzina. La soluzione
proposta dall'alfa è quella di spegnere e accendere il motore quando si
verifica questo inconveniente. Siete a conoscenza di questo problema oppure
avete una soluzione per il suddetto?
Grazie per la cortese attenzione
Ciao

 molto calda oppure lasciando la vettura per molte ore al sole.
Fai controllare le bobine di accensione: č probabile che una si sia
guastata.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:8/12/00)_____ ICQ 49579941

 --
le bobine non centrano, sui motori TS le due candele per cilindro non sono
"alimentate" dalla stessa bobia, ma una delle due è collegata con la bobina
opposta, in modo tale che se una bobina si fulmina il motore va sempre a 4
cilindri.
comunque potrebbe essere un problema all'iniettore o alla centralina.
Ciao
Walter

 cilindri.
Sě lo so, ma se non funziona la bobina che ti comanda la candela
centrale, č possibile che in determinate condizioni la candela laterale
non riesca a far accendere correttamente la miscela.


 centrale, è possibile che in determinate condizioni la candela laterale


 cilindri.
La doppia candela non è una ridondanza per evitare di rimanere a 3 cilindri,
i fanalini posteriori della bravo hanno una ridondanza di lampadine così che
se una si fulmina la macchina rimane visibile, ma ciò non può essere
applicato al motore TS :-)
parola di alfista
Regae

 ha scritto nel messaggio

Se l'alfa è a conoscenza del problema saprà sicuramente a cosa è dovuto.
Certo che se la macchina è dotata di motore a doppia accensione è veramente
poco probabile che tutte e 2 le candele siano le responsabili del difetto,
sarebbe interessante riuscire a collegare il motore a un oscilloscopio
quando va a 3 cilindri per fugare ogni dubbio!
Ciao
Hammer


La doppia accenzione ha il vantaggio di far andare la macchina a 4 anche con
solo 3 bobine e l' Alfa Romeo ne fa la propaganda anche sui depliant che
puoi reparire presso i concessionari.La doppia candela serve proprio a far
avvenire lo scoppio a tutti i cilindri anche in casi di rottura di una
bobina.


'Azzo dici Clemè!!
Che l'Alfa faccia di questa pubblicità va bene, ma affermare che lo scopo
della doppia accensione sia quello che dici te è ridicolo!!
Prova ad escludere una delle accensioni e prova la macchina (con
orecchio attento)!
Piconte

 bobina.
Te lo ha già detto P.Conte che non è così, comunque prova a pensarci un
attimo: modificare le teste, duplicare le bobine, i cavi e le candele,
studiare una termo-fluidodinamica ad hoc... solo per cautelarsi nel
remotissimo caso che una candela o una bobina smettano di funzionare?
Ti sembra realistico? Io un progettista così lo internerei... :-))
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:23/12/00)_____ ICQ 49579941

Ti sembra realistico? Io un progettista cosě lo internerei... :-))
A voler essere pignoli (si prega l'esimio maestro P.Conte di evitare
battutacce ;-) ), credo che il progettista sia da internare lo stesso!
La doppia accensione era sicuramente valida e tecnicamente
giustificabile sul TS 2 valvole della 75, ma sul 4v credo sia stato
adottato solo per una questione d'immagine (leggasi "cercare di
differenziare il prodotto rispetto a FIAT). D'altronde quella candela
supplementare, in una posizione "poco felice" in un angolino della
camera di combustione, non credo sia il "segreto" delle prestazioni
dei motori Alfa.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione!
A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 ha scritto nel messaggio
news:PY336.203362$hk4.7...@news.infostrada.it...

io non ho detto che l' unico vantaggio della T.S. è di andare sempre a 4 ma
uno dei tanti.

 dei motori Alfa.
Fermo restando che sono cmq d'accordo sulla possibile argomentazione
relativa all'immagine del marchio, non giudicherei  poco felice la posizione
nell'angolino della seconda candela. Infatti il vantaggio dovrebbe essere
proprio quello di favorire un avanzamento del fronte di fiamma più
omogeneo nella cds.
Anche se non posso affermare che in questo caso ciò avvenga!!
D'altronde, sono pure io convinto che, in presenza di una cds come
è quella del 4v in questione, i vantaggi siano inferiori
a quelli ottenuti col motore 2v di 75 o 164; tenendo anche presente
che nelle dimensioni del diametro, la differenza, tra
 i motori in discussione è di soli due mm.
A meno che non sia stato accuratamente studiato (nel caso del 1.4),
un efficace effetto dinamico della carica, che favorisca proprio
la particolare posizione della seconda candela.
Ovviamente sono sempre dell'opinione che reputo assurdo
questo progetto solo per il fine indicato in pubblicità!!:-((
Ciao, P.

questo progetto solo per il fine indicato in pubblicità!!:-((
Mi  sfugge quale sia questo fine indicato dalla pubblicita'! Forse
perche' la pubblicita' delle auto non mi interessa (a meno che non sia
"condita con la presenza di qualche bella figliola) ;-)
Ciao
Auguri
