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Titolo: Motore 2T motozappa d'epoca e sue bizze!

D'improvviso il motore della "possente" motozappa (motore JLO-Rockwell 
L152 - 148 cc) ha iniziato a dare i numeri.
Si avvia, fa il solito "ra-tan-tan-tan" ma non vuole sapere di 
accelerare. Ci prova, si sente che "apre" ma si rifiuta. Come se con un 
dito giocassi sul pulsante per spegnerla... per poi farlo riprendere in 
prossimità del minimo! E dopo un poco muore con un fragoroso starnuto!
Ho ripulito il carburatore (non mi risponde alle regolazioni sulla vite 
di registro).
Ho controllato il limitatore di giri.
La candela "scintilla". Sto cercandone una nuova per provare a cambiarla.
Domani provo a testare il filo di massa.
Che puo' essere? La bobina?   .... E' andata fuori fase?

dot ha scritto:

che tipo di carburatore è?
non è che è un automatico tipo tagliaerba e si è bloccata la valvola 
automatica?
-- 
        Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
     Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
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 che tipo di carburatore č?
Sarą un bing, credo....non ricordo se a avalvola circolare o piatta.....
Gli direi di controllare il filtro aria e il livello dell'olio nel filtro 
aria, che magari non sia troppo alto.
Piuttosto, controlla anche l'arrivo del carburante: una volta mi ha fregato 
il tappo carburante, ad esempio . Era tappato il forellino di ingresso aria 
e dopo un po' si spegneva.
Sinceramente, non saprei... :(
Comunque, anche provare un'altra candela non č sicuramente sbagliato :)
PS: Bellissimo quando dici "E dopo un poco muore con un fragoroso 
starnuto!": credo che nessuno al mondo abbia mai saputo descrivere meglio lo 
spegnimento di quel motore quando non va! :)))) 

 
E' un BING con valvola a ghigliottina, nuovo e per l'occasione lavato, 
soffiato e asciugato.
Ha il limitatore di giri, ma pare funzionare bene.

 
E' esattamente così!
Non prende giri, zompetta e ... muore in quel modo!
Mi è venuto da pensare che magari sia andata "fuori fase"... che so, si 
è spostata la bobina o (?) mosso il volano.
Idea insensata?

 Idea insensata?
Non so..non ho mai aperto quel motore, quindi non so che sistema abbia 
(magari č ancora a puntine..).
Al limite, potresti aver "schiavettato" (rotta la chiavetta albero-volano), 
ma la bobina credo sia fissa come posizione..e non modificabile... 

 ma la bobina credo sia fissa come posizione..e non modificabile... 
Infatti volevo verificare proprio questo (in attesa della candela che 
non trovo!). Ma ... abbisogno di un estrattore!

 accelerare. Ci prova, si sente che "apre" ma si rifiuta. Come se con
anni fa è successa la stessa cosa al motore jlo di un conoscente, l'unica 
differenza era la cilindrata del motore diversa.
non so dirti come risolvere il problema perchè non è stato risolto. posso 
dirti però che secondo il manuale l'anticipo di quei motori lo devi 
calcolare mettendo un comparatore centesimale nel foro candela... la 
scintilla deve scoccare da 2.8 a 3 mm prima che il pistone arrivi al pms.
in gradi mi pare che siano circa 19 prima del pms.
il motore ha la bobina at interna o esterna?
-- 
Dervis
...ich brauche Öle für Gasolin...
2x 21x11.00/8

 dell'olio nel filtro aria, che magari non sia troppo alto.
livello olio nel filtro dell'aria?
cosa intendi?


 cosa intendi?
Se non erro,in quel motore il filtro aria è a bagno d'olio, ossia l'aria 
viene fatta gorgogliare in un certo quantitativo di olio.
Credo sia fatto proprio per il tipo di impiego (ambiente polveroso): facendo 
fare questo passaggio, le particelle di polvere rimangono intrappolate 
nell'olio.
Se il livello di olio è troppo alto, magari si ha eccessiva perdita di 
carico, e il motore non ce la fa... (ipotesi mia, eh...) 

 il motore ha la bobina at interna o esterna?
Interna.

 l'aria viene fatta gorgogliare in un certo quantitativo di olio.
non sapevo,
grazie per la spiegazione.


 Interna.
se vuoi provare a cambiarla cercala su ebay germania... se ne trovano 
parecchie.
il nome corretto del motore č ilo e non jlo ...usa jlo solo se cerchi 
ricambi in usa


 Che puo' essere? La bobina?   .... E' andata fuori fase?
Risposta: SI! A causa del cedimento della filettatura del dado che tiene 
il volano, ha letteralmente "schiavettato"!
Problema risolto.