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Titolo: [REQ] Corsa B 1.0

Cdo, dovrei andare a vedere la suddetta auto usata con un mio amico
interessato, che mi ha chiesto lumi per evitare un bidone troppo palese
(poi non sono uno specialista, ma se ha gli ammo scarichi riesco a
capirlo :P).
Cosa c'è da guardare?
Il motore in questione, a parte essere inevitabilmente tranquillo, ha
qualche difetto particolare e/o ricorrente?
Graaazieeeeee
-- 
Jac© (21,70+82+8,BS)
Ford Ka Collection -il kiwi- Proud Driver
Renault Clio dci driver
Mv 150GT '67 proud driver (ora in restauro)

 
Ti dico quel che mi viene in mente, così a caso, da acquirente cronico 
di vecchi rottami ho tentato di imparare qualcosa.
* Motore:
A motore spento apri il cofano, guarda nella vaschetta del liquido di 
raffreddamento e vedi se galleggiano macchie d'olio. Se ce ne sono la 
testata è da rifare.
Accendi il motore, lascialo scaldare a regime di minimo almeno 5 minuti, 
finché dal cruscotto risulta tiepido.
A quel punto guarda ancora nella vaschetta (occhio a non scottarti, apri 
lentamente il tappo lasciando sfiatare i gas!) e controlla che non ci 
siano bollicine. Se ci sono, la testata è da rifare.
Chiedi al tuo amico di dare un paio di accelerate, mentre tu osservi che 
dallo scappamento non esca fumo azzurro. Se esce fumo azzurro e dal 
sapore dolciastro il motore beve olio, ovvero è da buttare entro breve 
tempo.
Osserva attentamente la zona sotto il motore, vedrai subito, specie se 
la macchina è parcheggiata da un po', eventuali macchie d'olio o di 
liquido refrigerante.
* Ammortizzatori:
spingi in giù col tuo peso la macchina due o tre volte tentando di farla 
rimbalzare: se la macchina è completamente refrattaria gli 
ammortizzatori sono buoni, altrimenti molto probabilmente sono scarichi, 
e la cifra si aggira sui 300-400 euro.
* Gomme:
profondità minima della scolpitura per circolare decentemente: 3mm, se è 
meno devi cambiarle subito, e meno di 200 euro non spendi.
* Freni:
Se il freno a mano non morde duro molto probabilmente i freni dietro 
sono usurati, se sono a tamburo rifarli su quella macchina costa circa 
350 euro.
Guarda i dischi davanti (ti consiglio di portarti una piccola torcia 
tipo quelle dei dottori per la gola), se sono solcati profondamente al 
prossimo cambio di pastiglie devi sostituirli, costo circa 150 euro.
* Frizione:
controlla che non scappi partendo, anche piuttosto vivacemente.
Ingranando le marce deve essere sufficiente una normale pressione per 
farle entrare perfettamente e senza grattare.
Se la frizione slitta (la macchina parte saltando, o sembra scivolare), 
o se le marce grattano la frizione è da rifare, costo circa 350 euro, la 
frizione della corsa costa carissima!
* Impianto elettrico:
Prova i dispositivi elettrici (vetri, specchietti, chiusura 
centralizzata, insomma prova tutti i bottoni presenti nell'abitacolo, 
compresa ovviamente l'eventuale aria condizionata). I guasti elettrici 
possono costare incredibilmente cari.
* Prova su strada:
Tra gli 80 e i 100 all'ora nelle curve non devi sentire fischi e ululati 
provenire dalle ruote, pena sostituzione dei cuscinetti, circa 100 euro 
la coppia.
Facendo manovre di parcheggio e facendo partire e avanzare lentamente la 
macchina sterzata a fondo non devi sentire scricchiolii o ticchettii 
provenire dai giunti dei semiassi, pena una loro sostituzione, che costa 
  dai 250 euro in su.
Il servosterzo non deve "piangere" e il volante non deve avere giochi. 
Nemmeno i pedali, in particolare quello del freno, devono avere giochi.
Se avete la fortuna di trattare col proprietario precedente, quando gli 
chiedete il giro di prova proponetegli di guidarla prima un po' lui 
"così sentite che rumore fa il motore eccetera". In realtà è un ottimo 
sistema per verificare se il precedente proprietario aveva uno stile di 
guida usurante, ma voi non fategli capire la vostra intenzione. 
Osservate quanto usa i freni, come usa la frizione, come tratta il motore.
Per finire, non guardare il contakm perché c'è su la cifra che il 
venditore vuol farti vedere, ma chiedi invece il libretto di 
manutenzione, ci dovrebbero essere scritte date e km. Se l'auto ha fatto 
i tagliandi in concessionario solo i primi anni pretendi di visionarlo 
lo stesso: è ovvio che se nel primo anno ha fatto 30mila Km e cercano di 
propinartela a 6 anni d'età con 80mila Km.... un sospetto almeno te lo 
fai venire!
Per finire, non ascoltate una parola di quello che vi racconta il 
proprietario su come ha usato l'auto, dove, dove l'ha parcheggiata e 
quanto e come l'ha manutesa. Al limite dopo aver concluso l'acquisto al 
tuo amico potrebbe convenire farsi raccontare che manutenzione è stata 
fatta ultimamente. Giusto per sapere, ma comunque dopo, perché prima è 
solo fumo negli occhi.

 quanto e come l'ha manutesa.
Infatti...
Curiosamente l' avrà sempre trattata benissimo, sempre ricoverata in box, 
sempre tagliandata e gli dispiacerà tantissimo venderla...
Ciao! 

 
Infatti. Di solito il proprietario non è animato dal gusto di truffare 
l'acquirente. Salvo rari casi la macchina viene venduta per quattro 
soldi, e non vale assolutamente la pena di scamuffare i km o i guai. E' 
che la gente alla propria macchina ci vuole bene, quando la sta per 
consegnare in mano a un altro ci tiene a dire che va benissimo. A me 
capita ogni volta: dopo l'acquisto tutti si raccomandano di tenerci a 
quella macchina, perché ne ha ancora di strada davanti... Certo ha 
qualche magagnetta qua e là, ma meccanicamente è sana!
I concessionari invece fanno un lavaggio, cambiano copricerchi e 
tappetini, tolgono 30mila Km e ti raccontano la storia della dottoressa 
pendolare che faceva 30 Km al giorno di autostrada o del pensionato che 
l'ha comprata quando aveva già 65 anni e oramai non la usava più. In 
tanti che ne ho girati mai nessuno che mi abbia raccontato la storia del 
rappresentante nevrotico o del padre di 3 figlie che hanno appena fatto 
la patente.

Nemmeno i pedali, in particolare quello del freno, devono avere giochi.
tutte le corsa che ho provato (mia compresa :) hanno un leggero gioco
ai pedali..
per il resto quoto tutto, d'altronde queste cose che ho riportato sono
tipiche della corsa..
ah, ovviamente, il motore fa rumore da frullino... non e' un difetto:
e' il suo rumore "naturale" :-):-):-)
Ciao!
-- 
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