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Titolo: Al courier non piace Napoli

 garanzia dell'intero mezzo?
Le riparazioni a pagamento hanno una propria garanzia.
Le riparazioni in garanzia non estendono la durata della stessa, ovvero dopo
un anno, la garanzia sull'intero veicolo decade (se aveva la garanzia di un
solo anno, ovviamente)
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Andrea RP
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 montata!
MMMMmmmh, prova a chiamare il servizio clienti. Digli che cambi più
generatori che calzini, etc etc e vedi se ti accordano un contributo
(potresti anche chiedere alla concessionaria di intercedere, se hai fatto
tutta la manutenzione programmata). Secondo me una manina te la danno.
Per inciso, è uno dei due generatori forniti dalla Marelli a Ford. Quello
della Focus (causa del primo richiamo e poi di successivi, in quanto i geni
della Marelli ogni tanto usano dei componenti diversi per produrlo...) e
quello della Fiesta Td/Courier. Preferisco non commentare, ma credo sia
innegabile che non si tratta di componenti di qualità. Forse inizio a capire
l'origine dei problemi elettrici di Fiat.
E non mi dire "mai più Ford".  Ford ha già detto, pare, "mai più Marelli"
per far contenti i clienti. Su Fiesta è riapparso il Mitsubishi, che forse
non "ti stupisce", ma non se ne son mai cambiati. E il Courier sta per
essere sostituito da Transit Connect, che (grazie al cielo) NON è un Transit
con il Connect della Marelli, ma un veicolo commerciale ibrido, un'idea
simile al Doblò, ma tutto da provare, davvero notevole. Da Settembre
(hopefully) in concessionaria.
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 (hopefully) in concessionaria.
Quindi non esistera piů una versione "furgoncino" della Fiesta? Oggi vendono
ancora il Courier con il frontale della Fiesta MY2000?
--
Steve
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

 ancora il Courier con il frontale della Fiesta MY2000?
esatto. Il nuovo "Connect" sarà disponibile, conferma di ieri, in Ottobre,
nel formato simile al Fiat "Scudo".
Per il "Connect SWB", dovremo aspettare il secondo trimestre del 2003, sarà
un mezzo formato "Doblò"
Occhio al prezzo: sarà convenientissimo, almeno per la versione "formato
Scudo", ovvero LWB, passo lungo.
--
Andrea RP
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 dagli altri tddi (fiesta e focus)?
Il courier usa lo stesso alternatore della Fiesta Tddi, che è diverso da
quello Focus.
L'acquisto di parti Marelli è frutto di una storia davvero infelice, che ho
già, mi pare, postato una volta.
In breve, quando la Ford stava collocando in borsa la Visteon e la Fiat si
doveva liberare di Marelli, occorreva a entrambe le case di dimostrare che
la loro divisione di componentistica era capace di campare di vita propria,
e non solo degli appalti della casa controllante.
Questa situazione si è verificata anche con Faurecia, del gruppo PSA, e con
altri componentisti. Per rendere appetibili sotto il profilo finanziario
queste divisioni, che stavano assumendo una loro indipendenza pur rimandendo
spesso controllate, le case si sono date un gran da fare, in modo da far
sembrare che i prodotti di ciascun componentista fossero molto attraenti per
le altre case. Alla ricetta si aggiunge anche la moda di comprare i moduli
interi, preassemblati, da fornitori "di alto livello", che a loro volta si
prendono la briga di comprare i "pezzettini" con cui fanno i moduli da
produttori più piccoli.
Ecco quindi Faurecia che vince i contratti GM, anche negli USA.
Ecco la Stilo, che prende un bel modulo cruscotto VISTEON (Ford)
Ecco la Focus, con un bell'alternatore Marelli..
Il fatto è che l'alternatore è sempre stato un problema, mentre a me non
risulta che le Stilo si incendino per problemi al modulo del cruscotto, che
pure è un sistema complesso. E i problemi di software li ha il connect, e
non certo la strumentazione Visteon. Se Ford (Visteon) avesse fatto i
cruscotti che si incendiavano, tutti avrebbero parlato di "Fiat Boicottata:
la Stilo affossata dal gigante americano".  E invece non  è andata così, le
Focus potevano incendiarsi, la Ford ha fatto un richiamo. E nessuno ha
capito cosa stava succedendo...
Nel frattempo, in barba a quanto si era detto, la Mercedes per la Smart ha
deciso di abbandonare il discorso degli acquisti affidati ai fornitori, e
quindi comprerà direttamente i "pezzettini" che gli assemblatori poi
useranno per fare i moduli. Addirittura, ha annunciato che alcuni moduli
saranno prodotti in casa, e non più affidati a fornitori esterni.
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