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Titolo: (GPLErano le valvole...

Ragazzi ricordate ad agosto quando lamentavo della difficoltà di avviamento
a freddo, dei probleimi con il minimo della mia scenic alimentata a Gpl?
Ebbene sì dopo averle fatto regolare le valvole ora il problema si
ripresenta e sono passate poche centinaia di km!
io mi chiedo se il problema non sia alla fonte!
Perchè ostinarsi a promuovere il GPL, deputandolo comecarburante alternativo
quando dopo pochi migliaia di chilometri in nome dell'ecologia e del
presunto risparmio ti ritrovi con l'auto da buttare e con queste soluzioni
...
1)Rifai la testata sostituendo le sedi delle valvole con altre più
resistenti.....spesa circa 1,2 milioni
2)Smonti l'impianto a Gpl riomologhi la vettutra abenzina e ti vendi
l'impianto
(vari pari tra spesa smontaggio e vendita impianto)
Sconsiglio vivamentre a tutti coloro che siano lontanamente pensando a
passare al Gpl da farlo!soprattutto su auto recenti.
Saluti
Marcello
Renault O'Scenic Driver & MB 190E Cabrio father

 passare al Gpl da farlo!soprattutto su auto recenti.
spero con tutto il cuore che non sia cosi anche per la testa del mio bmw
:\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
se no prendo il primo che dice viva il gpl e lo gonfio :\ :(
Mat

 io mi chiedo se il problema non sia alla fonte!
Senti Marcello, a me non mi frega proprio niente del gpl, degli impiantisti
e di tutto ciò che ci gira intorno!
Non sono mai stato un installatore e quindi non ho interessi personali:
guardo solo la cosa da un punto di vista tecnico e di curiosità personale
e per questo faccio delle considerazioni che restano sempre strettamente
personali!
Metti un attimino da parte il gpl, che con questa considerazione non centra
molto, se non nel contesto di una rapida usura delle sedi valvole.
Che poi se l'usura è più rapida o addirittura così rapida come *sembra*
essere nel tuo caso, o come effettivamente è su alcuni motori Renault,
allora credo che il gpl abbia proprio poche colpe!!
Perchè devi considerare che su moltissimi motori di altre marche questo
problema non esiste!!
Allora, tu hai avuto il problema dell'avviamento a freddo che si è
effettivamente
risolto dopo la registrazione delle punterie che sono state rilevate puntate
dal tuo meccanico.
Salvo tornare a difettare dopo solo alcune centinaia di km.
Io in un mio post precedente avevo consigliato una regolazione più generosa
del gioco, ma lasciamo stare.
Adesso, dopo pochi km, risulta essenziale verificare che si tratti ancora di
un problema di valvole puntate!
Perchè se è così, i casi sono solo due: o hai le sedi valvola di ricotta
oppure
sono state regolate male. Non c'è Cristo!!
Oppure non è così e allora il tuo vero problema è un altro e tutto il
discorso fatto
non c'entra un emerito c***o!!
Perchè, dicevo, generalizzare o dare per scontato è sempre pericoloso!
--
Ciao!
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 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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Marcello
Mi sono riletto il tuo post di luglio che avevo mantenuto. Io non so
se tu sei lo sfigato (nel senso sfortunato!) di turno. La mia 405 del
'93 ha fatto 130.000 a GPL ed è ancora un orologio. Tra l'altro ho
fatto controllare adesso le valvole a 160.000 ed andavano ancora bene.
A cosa ti riferisci in particolare quando parli di auto recenti, sai
mi interessa perché vorrei prendere una 406 1.8 e mettere a GPL anche
questa.
ciao.

presunto risparmio ti ritrovi con l'auto da buttare e con queste soluzioni
L'alfa 33 di mio padre ha fatto quasi 250.000 Km a GPL. Qualche mese
fa abbiamo tirato giu' il motore e valvole e sedi erano in buone
condizioni. Io sono assolutamente pro-GPL.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 sono state regolate male. Non c'č Cristo!!
doppio aahhhh...
conte? ti pago una birra appena sei libero.
Mat

 condizioni. Io sono assolutamente pro-GPL.
Dolce musica per le mie orecchie, gia' oggi ero in giro col ticchio sul
tasto gpl-benzina, 10 km a gpl, 2 a benzina...10 a gpl 2 a benzina :\
Mat

 ha scritto nel messaggio
news:eAnr7.30070$Lp6.1...@news.infostrada.it...


La colpa non e'del gas, ma della renault con i suoi motori ciofeca. Ti risulta
che altri hanno lo stesso problema?
Io sui miei non ho mai avuto noie (VW ad aria e peugeot 205).
PEPPE

 Saluti
non so che dirti, non che non ti creda, non che tu non sia in buona fede..ma
ne ho sentiti tanti di meccanici deficenti in giro..come ne e' pieno il
mondo di persone che se ne fregano poco del tuo problema...poi mi pare hai
percorso veramente pochi km da quando hai rifatto le
regolazioni...bha..facci sapere mi raccomando.Ci conto, per la salute del
mio portafoglio e per la vita della mia bmw ;)
Mat

 ha scritto nel messaggio
news:3BB1F035...@iname.com...

ehm..che dire..da come ho scritto momento fa...t'appoggio mi sa...
ok che leggerezza implica meno costi, meno inerzie meno consumi...si ma io
sborso 2 kili di carta verde per comprare qualcosa che abbia una certa
consistenza, mica aria eheh
Mat

 Risparmio e bassissimo inquinamento
Beh, dimmi se è poco!!


La protezione del piombo avviene anche sullo scarico, per via del sedimento che
rimane dopo la combustione. Un marroncino leggero/rosso.
PEPPE

 rimane dopo la combustione. Un marroncino leggero/rosso.
mm ok, ma ora che il piombo non c'e' piu'?
Mat

scusa, ma era in risposta alla tua affermazione che diceva, da quanto ho
capito, che il piombo poteva lubrificare solo le sedi di aspirazione.
PEPPE
Mat ha scritto:


 PEPPE
cierto cierto ;)
Mat