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Titolo: Gpl?? metano??

Tempo fa avevo postato per consigli su una eventuale rimappatura della
centralina del mio BMW 2500 benzina del 92 per ridurne i consumi...ora sto
intrallazzando con qualcuno per vedere se e' fattibile, ma molti di voi mi
mettono la pulce nell'orecchio dicendomi che non ci sarebbe un risparmio di
consumo se non del 5-6%, cioe' impossibile da recuperare rispetto alla spesa
da sostenere...
Che mi dite, come voi avete suggerito, del GPL o Metano? quali dei due? ma
ci sono impianti da montare senza toccare l'impianto di serie? ma si
potrebbbe usare anche la benzina schiacciando un semplice tastino
all'occorrenza? ma esistono ancora in giro distributori? io dalle mie parti
non ne vedo quasi piu'..(o non ci faccio caso)...ogni quanto la revisione? e
da chi? e' possibile farla dalla solita officina autorizata? perdita di
potenza vabbe, ma funziona a freddo d'inverno? non salto per aria? dove
metto il metano o Gpl? che tipi di serbatoio esistono?
Insomma chi sa di voi chi puo' montarmelo in provincia di Milano e + o - con
che spesa?
nond itemi che montare il gpl o metano( quale dei due) devo aggiungere una
specie di carburatore sul condotto d' ingresso strozzando tutto!!!
-(( cioe' macchina che costa un capitale con un bel impianto di iniezione
multipoint e ci vado a mettere uno spruziono di metano in un corpo
farfallato singolo!??!?!? :-PPPbleahhh :-(
ditemi qualcosa...
--
_________________________________________
Mat 76
ICQ: 43551524
caballero 50-->cr125-->cr250-->xt600<-->vfr800fi (2 la vendetta)
Inveruno (Mi)
__________________________________________
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Mat 76
ICQ: 43551524
caballero 50-->cr125-->cr250-->xt600<-->vfr800fi (2 la vendetta)
Inveruno (Mi)
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 ditemi qualcosa...
Be se non puoi mettere l'impianto ad iniezione piu' o meno le cose stanno
cosi', tieni conto che quando ti serve la benzina, schiacci il bottone e la
macchina torna come prima, ovvero iniettori multipoint e tutto.Comunque devi
farti i conti in tasca, io o mettevo l'impianto o mi prendevo una 500
perche' con la verde a 2200 non ce la faccio proprio e di soldi al governo
ne regalo fin troppi.
Ciao
U 96

 farfallato singolo!??!?!? :-PPPbleahhh :-(
Per un impianto GPL multiiniettori ti ci vanno dai
2,2 ai 3 milioni.
P.S. Ho una 164 2.0 Turbo a GPL e va benissimo
Maury

 da sostenere...
Per quanto ne so il gpl consuma il 10-20% in piu' rispetto al benzina, ma il
prezzo del gpl e' molto inferiore...mi sembra del 70% rispetto al benzina.

 telefono del mio installatore te lo mando in email.
Grazie mille e se non trovo qualcuno che mi soddisfi ti mando una mail.
Grazie ancora.. byez


 Maury
Mauryzz ma che impianto hai montato? cioe' e' qualcosa a iniettori
multipoint? ma dove ti hanno schiaffato l'altra serie di iniettori? ma e'
GPL, ma a iniezione? con l'iniezione esiste ancora il polmone per
l'abbassamento di pressione?
Insomma, vi faccio tremila domande perche' mio padre l'aveva montato su una
sua auto molti anni fa, ma non vi dico i "bei" ricordi, polmoni che
saltavano per aria (possibile che 20 anni dopo esista ancora il
"polmone"?!?!?!? bha...), macchina che faticava a partire a
freddo....insomma una favola.
Ti ringrazio se mi dici melgio come va e cosa hai fatto alla tua alfa.
byezz



Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

 della motorizzazione non dovrebbero essere gli stessi in tutta Italia?
E' cosi', se non sbaglio dicono che la bombola deve avere la distanza minima
da terra di 20 cm, a Piacenza passano anche gli impianti con due bombole (ad
esempio se "sotto" una bombola sola e' troppo grande).
Ciao

 byezz
La 164 in questione è un 2000 4 cilindri
iniezione turbo benzina super del 90. 170 Cv e
29 Kgm. A circa 100mila Km è stato messo un
impianto del tipo con iniezione singlepoint, nel senso
che c'è solo un iniettore e non 4. E' stata scelta questa
soluzione in quanto si risparmia più di 1 milione rispetto
a quella con 4 iniettori(che tra l'altro forse non si può
neanche montare sulla mia 164).
L'impianto comprende un bombolone da 80 litri teorici
e dovrebbe essere un Lovato.
Come comportamento sono molto soddisfatto: a freddo
parte SEMPRE a benzina e quando il liquido raggiunge
25° può avvenire il passaggio a gas, che avviene accelerando
oltre i 2000 giri e rilasciando il gas (tipico cambio marcia),
quasi non si percepisce.
La potenza e la coppia perse le valuto intorno al 10%, i
consumi invece aumentano di un 10-12%, ma quando vado
dal benzinaio spendendo meno della metà sorrido tutte le volte
e se per caso un giorno mi sveglio che voglio fare meno di 8
secondi da 0 a 100 per prendere i 220 in qualche centinaio di
metro meno allora mi basta schiacciare un pulsantino...
Unico difetto si perde un po' di bagagliaio, ma sulla 164 non
è proprio insostenibile...   :-)))

 è proprio insostenibile...   :-)))
Insomma sei soddisfatto, infatti penso che siano pressoche' perfetti
ormai...
unica cosa che mi assilla... sicurezza? perdite? se fai un incidente che
dice la bomboluzza?
quando lasci la macchina in garage lasci i finestrini e le portiere aperte
ehehe. vabbe
scherzo.
cmq grazie mi sa che lo mettero' con ormai 20 25000 km all'anno e una
macchina da 7 8 km con un litro quando va bene, non posso non metterlo.
Pero' pensavo all'iniezione GPL liquida.Bha non so manco quali siano i
vantaggi e come cazzo fanno a iniettarlo allo stato liquido cosi' come'
quando gli altri sistemi stanno li a sbattersi a depressurizzarlo.. vabbe.
cmq, bha tecnologia?? se l'hanno inventato servira'.
Byezz.
Mat76

 quando gli altri sistemi stanno li a sbattersi a depressurizzarlo
Nei post più sotto ti hanno già risposto
Maury

 centralina del mio BMW 2500 benzina del 92 per ridurne i consumi...ora sto


 a fronte del notevole risparmio sul costo gpl/metano?
Adesso non ricordo i vantaggi i termini di resa di gpl rispetto a metano o
viceversa ( tranne la recente iniezione di gas allo stato liquido, che e'
possibile solo col gpl, visto che il metano non liquefa facilemnte nemmeno
sotto alte pressioni del serbatoio) (cmq mi pare che il gpl renda di piu')
Cmq  il gpl mi pare piu' diffuso perche' tendenzialmente meno pericoloso per
quanto riguarda il serbatoio... qualcosa tipo 200 atm o bar che siano per
fare una riserva decente di carburante, quindi mi immagino il peso del
serbatoio e la pericolosita inc aso di incidenti.. inoltre di stazioni di
rifornimetno metano ce ne sono poche.( contro i 5 6 bar del gpl )
E' una settimana che mi informo sulle varie case costruttrici, ma mi sa che
sonoa ncora tuti in ferie, nessuna risposta.
byezz.
