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Titolo: scoppi su vecchio motore monocilindrico 4 tempi per falciatrice

salve a tutti,
sto parlando di una vecchia falciatrice fine anni sessanta con motore
Coriemme a benzina monocilindrico 4 tempi.
Da qualche tempo emette violenti scoppi (escono scintille dal tubo di
scarico che è lungo 40 cm senza silenziatore) e ora tende anche a
spegnersi.
Sapete dirmi come posso intervenire? Di sicuro la benzina attuale
povera di ottani non aiuta, ma ripeto il fenomeno è comparso solo
l'anno scorso.
Pensate sia meglio smontare la testa e pulirla dai residui di questi
ultimi 40 anni?
Carburazione?
Non so se questo è l'ng giusto per questi ferri vecchi, ma chiunque
voglia darmi una dritta mi farà un gran favore.
Grazie in anticipo

 ultimi 40 anni?
Penso possa essere una buona idea. Inizierei dallo scappamento.

salve a tutti,
sto parlando di una vecchia falciatrice fine anni sessanta con motore
Coriemme a benzina monocilindrico 4 tempi.
Sapete dirmi come posso intervenire? Di sicuro la benzina attuale
povera di ottani non aiuta, ma ripeto il fenomeno è comparso solo
l'anno scorso.
bhe, dubito che negli anni 60 la benzina avesse 95 ottani eh...! 

 Carburazione?
Sembra un problema di anticipo, hai sostituito le puntine platinate ed il
condensatore?
Se decidi di smontare la testa, pensa che probabilmente non troverai la
guarnizione e ne dovrai adattare una o rifarla con una lastra di rame di
adeguato spessore, naturalmente dopo avela fatta spianare, sostutuire le
guidavalvole e guarnizioni e smerigliare le valvole o sostutuirle se
bruciate... Ti consiglio di controllare prima l'impianto d'accensione ed
il tubo di scarico forse ostruito.
-- 
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grazie a tutti procederò per gradi come mi avete detto poi posto i
risultati per i posteri...
noto che nessuno di voi mi ha consigliato un additivo per la benzina
verde.
saluti

 bhe, dubito che negli anni 60 la benzina avesse 95 ottani eh...!
no, la super era 98 ottani RON, ma credo in molti riuscissero a fare anche
di meglio, seppur con grande discontinuità
ciao
Fabio

noto che nessuno di voi mi ha consigliato un additivo per la benzina
verde.
pur non essendo facile fare diagnosi "a distanza"
- non serve nessun adittivo per la benzina verde
- se hai paura per le valvole (scarsa lubrificazione), basta una MINIMA
percentuale di olio (anche 0.3%)
- i sintomi che hai indicato sono quelli delle mancate accensioni =>
problema elettrico
- le fiammate allo scarico sono violente ed evidenti proprio perchč non c'č
silenziatore
saluti

 verde.
Non serve, quelle macchine andavano con la "normale", decisamente piů povera 
di ottani dell'attuale verdona.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Proud to be a "coglione" 

 di meglio, seppur con grande discontinuitą
nel 1960??????? 

 Carburazione?
magari smontare la testata, aprire il motore e controllare la tenuta 
della valvole sarebbe più opportuno...
ma, a questo punto con 200 € compri un motore Aspera "nuovo"...
-- 
      Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
    Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
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  "...ho voglia di tornare a fare il commerciante di tritolo...
  ...Era così semplice: ritira, piazza, innesca, fufu, finito..."

Non credo ce nel 60 ci fosse stata la super 98...
Concordo con la teoria dell'olio, metti un olio per 2 tempi nella
benzina, o.5%, candela nuova e vedi se il mii scarico si è otturato.
altrimenti smonta tutto, non rima di aver messo daparte i soldi per il
nuovo motore...

ESSERE ALIMENTATI A BENZINA NORMALE"
Mica vero, la mia è del 92-93 e già andava a verde...
Ciao.

 nel 1960???????
si
la normale era 90-92 ottani RON la super era 96-98 ottani RON (attenzione
alcuni produttori davano il numero di ottano RM o MM anzichè RON)
la qualità della benzina era inferiore a quella odierna, il numero di ottano
era molto meno regolare (parlo come produzione) la benzina era addittivata
con tetraetile di piombo in qualità di agente indetonante (pericolosissimo e
tossicissimo ma di basso costo e facile produzione)
ciao!
Fabio

 della valvole sarebbe più opportuno...
Concordo. Sui manuali tecnici danno la pulizia valvole ogni 150 ore di 
funzionamento. In 40 anni chissà che croste...


 spegnersi....
=========
Controlla lo spessore fra valvola di scarico e bilanciere. Molto
probabilmente il gioco č poco e la valvola resta aperta. Potrebbe anche
essere la valvola bruciata.
Renato.
 
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 Renato.
Fabio

grazie a tutti,
era un problema alle puntine e candela sporca. risolto!
ora è tornata ad andare come quasi ai vecchi tempi