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Titolo: Modifica artigianale airbox. Mi serve qualche consiglio!

Salve a tutti,
Leggendo un po' in giro in vari forum inglesi dedicati alle Opel, ho
visto che in Inghilterra e` prassi comune bucare l'airbox per ottenere
miglior sound e prestazioni (airbox drilling). Colto da
un'irrefrenabile voglia di mettere le mani nel vano motore, questa
mattina ho tirato fuori l'airbox dall'auto (la scatola nera a
sinistra, guardando da davanti l'auto) ed iniziato a studiarlo, ad
aprirlo.
Il procedimento si riferisce ad una Opel Corsa B 1.4 8 valvole 60 hp
Rimuovendo il coperchio, la prima cosa che si nota e` una protuberanza
che restringe notevolmente la sezione del tubo che va al corpo
farfallato. Con mia sorpresa, mi sono accorto che non e` saldato alla
scatola, ma e` semplicemente un pezzo facile da rimuovere. Due foto vi
faranno capire tutto velocemente:
http://www.shirakawaakira.net/foto/airboxmod/airboxmod02.jpg
http://www.shirakawaakira.net/foto/airboxmod/airboxmod03.jpg
Si toglie semplicemente applicando una pressione dall'interno verso
l'esterno e non pregiudica l'inserzione del tubo d'aspirazione. Ho
tuttavia il dubbio che questa modifica influisca sulla lunghezza di
tale tubo, ed ho letto su piu` parti che e` un parametro importante
per l'aspirazione. Comunque si puo` reinfilare nel coperchio con
estrema facilita`.
Un'altro pezzo che occupa spazio all'interno dell'airbox e` il congeno
che immette aria calda dalla zona dei collettori in caso di
temperatura molto rigide. Abitando al mare, non e` il mio caso.
Occorre sollevare una clip, svitare due viti, ed indfine sfilare il
pezzo che andra` via da solo. Il problema e` che rimane un buco
decisamente grosso che secondo me fa respirare aria calda dal motore,
essendo rivolto verso di esso. Va certamente tappato. Io ancora non
l'ho fatto, non avendo avuto materiale appropriato a disposizione.
http://www.shirakawaakira.net/foto/airboxmod/airboxmod04.jpg
http://www.shirakawaakira.net/foto/airboxmod/airboxmod05.jpg
http://www.shirakawaakira.net/foto/airboxmod/airboxmod06.jpg
http://www.shirakawaakira.net/foto/airboxmod/airboxmod07.jpg
http://www.shirakawaakira.net/foto/airboxmod/airboxmod08.jpg
http://www.shirakawaakira.net/foto/airboxmod/airboxmod09.jpg
L'ultima parte e` decisamente interessante: nella zona laterale a
sinistra, in basso, della scatola dell'aria c'e` un coperchio
piuttosto grosso che sembra essere messo apposta per essere rimosso.
La sua posizione e` congeniale: e` sopra la plastica del passaruota
della ruota anteriore destra, e c'e` un vero e proprio canale da sotto
il paraurti fino all'airbox. Togliere questo coperchio senza rompere
niente richiede un po' di forza, impegno e pazienza.
http://www.shirakawaakira.net/foto/airboxmod/airboxmod10.jpg
http://www.shirakawaakira.net/foto/airboxmod/airboxmod11.jpg
Ecco quindi l'airbox senza le parti che ho rimosso:
http://www.shirakawaakira.net/foto/airboxmod/airboxmod01.jpg
C'e` un buco decisamente grande in basso (che e` anche laterale),
proprio di fianco al motore e davanti all'immissione d'aria del tubo
di serie che va alla calandra, mentre quello in alto sembra fatto
apposta per essere lasciato cosi` com'e` o modificato con un tubo che
immetta aria fresca dall'esterno. Io mi sono fermato qui ed ho
rimontato l'airbox completo di tutto (escluse le parti rimosse).
Una volta in moto, al minimo, non si sente praticamente niente di
diverso dall'originale, se non un fruscio leggermente piu` accentuato.
Completamente diverso in movimento: accelerando a fondo si sente un
rombo cupo clamoroso provenire dal vano motore, che sinceramente mi ha
spiazzato un po': e` veramente forte, forse anche piu` di un filtro
diretto conico! Il motore e` decisamente piu` rumoroso e quasi
sovrasta la tonalita` di scarico ai bassi regimi. Anche accelerando da
questi, a fondo, il rombo e` notevole. Oltre i 3000 giri, a fondo,
forse fa addirittura fin troppo casino!
Ora i punti negativi: cosi` com'e` la scatola del filtro e` buona solo
per fare rumore. Infatti oltre ad aver perso quasi completamente la
coppia ai bassi regimi (accelerando a fondo si sente l'auto che
sussulta un attimo in avanti e che poi fatica veramente ad accelerare,
con grande rombo proveniente dal filtro), credo che abbia anche perso
un po' di allungo e potenza agli alti, anche se non sono tanto sicuro
dato che non tiro spesso il motore nella zona alta del contagiri.
Questo credo che sia dovuto al buco lasciato sull'airbox proprio a
lato del motore, dove aspira fin troppa aria calda. Oppure puo` essere
il condotto d'aspirazione di 15 centimetri piu` corto (rimozione della
prolunga dal coperchio della scatola del filtro). Magari puo` essere
una combinazione di tutte e tre le cose che ho rimosso.
Insomma, se avete qualche suggerimento da darmi per non perdere niente
o guadagnare qualcosina con la scatola del filtro ed un occhio di
riguardo verso il sound, veramente travolgente cosi` com'e`, suggerite
pure! Come avete visto ho ben documentato con foto il tutto :)
--
SHIRAKAWA Akira (20, 60)
Opel Corsa (ex) Lightweight Project
http://www.shirakawaakira.net

 
Non è più un airbox! Fai prima a montare un filtro ad aspirazione diretta.
Ciao
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

 Insomma, se avete qualche suggerimento da darmi per non perdere niente
Si, rimetti tutto com'era

Si, rimetti tutto com'era
Vabbe', non siamo cosi` drastici, dopotutto la scatola del filtro
originale e` un compromesso fra contenimento di rumore e buona
impermeabilita` alla sporcizia e l'umidita`.


Non e piu un airbox! Fai prima a montare un filtro ad aspirazione diretta.
Si` sono conscio che cosi` com'e` e` una porcheria, era una prova e le
prestazioni sono chiaramente calate. Quel che ho fatto e` stato
rimuovere le ostruzioni interne (cosa che ha fatto aprire la voragine
rettangolare vicino al motore, ancora da tappare, cosa che non ho
fatto) ed aprire un coperchio stranamente facile da aprire nella parte
rivolta sul passaruota, dove farei passare un tubo che peschi aria
fresca da sotto l'auto. 
Dici che rendendo liscia e priva d'ostacoli internamente e montando
tale tubo si riesca almeno a rendere le prestazioni non dico migliori,
ma almeno uguali a prima? Mi piace il rombo generato :)
E comunque anche se non fosse possibile niente (ma non credo, dato che
la scatola di serie e` frutto di vari compromessi progettuali e
notoriamente quella della Corsa B e` ampiamente migliorabile), ho
provato gli effetti del filtro diretto senza spendere un euro, il che
mi sembra positivo (quanto basta per poter sconsigliarne l'acquisto a
chiunque ne chieda informazioni).


Salve a tutti,
Ciao... hai imho peggiorato la situazione..
Il mio airbox... o meglio, l'airbox della mia B TD e' molto simile al
tuo, camera di risonanza compresa, e trombetta compresa, ma ovviamente
non ha l'immissione dell'aria calda..
l'unica modifica che mi ha fatto, pare, guadagnare qualcosa e' stata
quella di togliere l'ingresso quadrato dell'aria, metterci un tronco
conico e collegarci un tubo di cartalluminio flessibile che sbuda
direttamente dall'apertura centrale (opportunamente allargata e
rivestita di una retěna) del paraurti, di fianco al radiatore acqua..
in velocita', mettendo in folle, si registra comunque un +0.1 / +0.2
nell'aspirazione aria (da manometro).
togliendo il risonatore si peggiora drasticamente a tutti i regimi..
togliendo la trombetta si peggiora sottocoppia..
considera che la mia e' turbodiesel e quindi, in teoria, dovrei
sentire meno le modifice a monte della turbina..
Ciao!
-- 
                     29,101,Imola. | 
http://www.idanet.net
              Oscar M. AKA UoScAr. | 
http://lhcathome.cern.ch
    Opel Corsa C 3p 1.7CDTI SporC. | 
http://fetish.ircq.it
 Opel Corsa B 1.5TD "Il Reattore". | Proud Member of OMC.

Ciao!
L'idea di fondo di questo lavoro mi e` venuta leggendo le faq di una
grande community inglese sulla Corsa (
http://www.corsasport.co.uk
),
dove si consiglia, per aumentare leggermente le prestazioni ed
ottenere un bel sound, di praticare dei fori lateralmente sull'airbox
e di attuare alcune delle modifiche che ho fatto:
http://www.corsasport.co.uk/board/viewthread.php?tid=33466
Tratto dal link di cui sopra:
====
"Panel Filter: These are the easiest way to lessen the restriction of
the airflow as they simply replace the standard filter. On a Corsa B
there are also a few mods you can make in increase flow potential and
increase noise for the wow factor.
1. Firstly you need to cut the restrictor pipe off the inside of the
lid. (Think about this; why do they have a 0.5 " pipe when the inlet
pipe is 1.5 " across!) *****
(ndr: la trombetta che ho tolto)
2. Next off take out the bend pipe inside the middle of the air box.
Should just pull out as it simply slides into the front air hole of
the box. (This will increase noise as it makes the air box larger
inside and creates a resonating effect to magnify the induction roar)
(ndr: l'immissione dell'aria calda che ho tolto, solo che io non ho
tappato la voragine ottenuta)
3. Drill a 1 " - 2 " hole in the bottom right hand corner of the air
box. From this connect a similar sized pipe and run this down to the
bumper. (This creates a throbby style induction noise, I have been
told my GSi sounds like a worked WRX on many occasions) The extra pipe
is not entirely necessary, simple guarantees a cold air supply.
(ndr: si riferisce alla zona dove si trova il coperchio della camera
di risonanza, solo che io ho tolto tutto il coperchio e non praticato
un foro di 1-2 pollici)
4. Make sure you have the standard cold air pipe to the front grill.
With the extra hole it will flow enough air for the engine. But just
in case sand down the inside of the pipe (where you can) to smooth out
and increase the airflow. Also make sure it is bolted down correctly
and is sucking cold air.
5. This is just my view of how to increase flow on the standard air
box. There are many other versions, however, I have this setup and it
works great by freeing the engine at high revs and also increases
throttle response and power.
*****Note this will drop RPM very slightly as the air is moving
marginally slower at idle.
In summary you are not going to gain huge HP in a filter change. The
idea is to lessen airflow restriction while feeding the engine with
cold air. What are everyone else $B!G (Bs views experiences in this area?
Also if you have any further questions either U2U me or post them up
here. J"
====
Magari chiudendo bene l'airbox, togliendo il sistema di immissione
d'aria calda richiudendo bene il buco, rimettendo il coperchio alla
camera di risonanza e forando dove opportuno si riesce ad ottenere un
buon sound senza perdita di prestazioni od ottenendo un lieve
miglioramento dell'aspirazione del motore. Parecchia gente dal forum
di quello e questo (
http://www.migweb.co.uk/forums/vbindex.php
) sito
sembra aver fatto questa modifica con successo.


 miglior sound e prestazioni (airbox drilling). Colto da
.....
E' indubbiamente divertente passare una domenica a far tentativi di quel
genere.
Ma io non andrei oltre: l'airbox è stato progettato da una ditta
specializzata che probabilmente fa solo quello, chi sei tu per fare meglio
di uno staff di professionisti d'esperienza? Tra l'altro non è probabile
che abbiano economizzato in modo particolare: una forma vale l'altra, in
un processo di produzione.
Le varie modifiche che si possono apportare sono destinate, probabilmente,
a rendere il modello più versatile a seconda delle condizioni ambientali
dei vari stati del mondo, e probabilmente quell'airbox viene montato con
più o meno pezzi anche su motori diversi.
Quindi la configurazione che hai trovato è quella più ottimizzata per il
tuo motore usato in Italia, e le varie modifiche potrebbero essere sensate
se tu cambiassi emisfero o motore.
Non è probabile che tu riesca a far danni, ma è probabile che qualsiasi
manomissione alteri quantomeno i consumi, il comfort e l'inquinamento
acustico della macchina.
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 
mi intrometto...la ditta specializzata sicuramente ha avuto un occhio di 
riguardo per i consumi e la rumorosità a scapito delle prestazioni. se il 
nostro amico cerca le prestazioni pure, accettando consumi e rumorosità 
elevati, probabilmente può fare qualcosa di meglio da quel punto di vista
-- 
Nuno® su 
zx-6r_636.name
 (void) con Denise a tracolla.
"sono cretino dentro, mi riprendo in fretta.." cit. GSchicco
ICQ - 140416778
(elimina OGNI DUBBIO per la mail)

sembra aver fatto questa modifica con successo.
vorrei pero' vedere dei numeri del prima e del dopo.. che so, un
70-120 in V ad esempio.. un 100-150.. roba del genere..
io posso dire che i 13 secondi dello 0-100 originali, dichiarati, alla
fine si sono ridotti a 10.5 (e con gomme da 195 invece che da 165! ;-)
