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Titolo: lunotto posteriore polverizzato... spontaneamente

Sono ancora sconvolto.
Auto nel mio garage (AUDI A4 Avant), salgo, avvio, sento un rumore alle 
spalle come di un sacchetto di plastica accartocciato... mi giro... e 
vedo il lunotto posteriore con un buco grosso come un piatto da 
colazione ed il resto, ancora attaccato, ridotto in migliaia di 
piccolissimi pezzetti...Ho dovuto lavorare un'ora con l'aspirapolvere 
per staccarli tutti e rimuoverli dal bagagliaio
Il cristallo era *sicuramente* completamente integro prima di questo 
evento. Nessun impatto.
Vi chiedo cosa possa essere successo. Devo temere altre rotture 
"spontanee"? L'auto è dell'aprile 2002, vi risulta che ci siano stati 
richiami per fatti del genere?

 Vi chiedo cosa possa essere successo.
si chiama cancro del vetro!!
mamo

 Ciao! 
Saluti
-- 
Jac© (21,70+82+8+80,BS)
Ford Ka Collection, Renault Clio dci
Mv 150GT '67 (ora in restauro)
Honda Cb750kz

 ha scritto nel messaggio 
news:0Gu8e.50415$IN.9...@twister2.libero.it...

Sarà, ma la mia Alfetta GTV del 1981 ha ancora i suoi vetri originali, e non 
li ho fatti "vaccinare".
-- 
Ciao
Deimos 

 Vabbč, non scambiamo la merd@ con la cioccolata......
Appunto, vorrai mica paragonare un volgare lunotto temperato ad un 
parabrezza stratificato?
A proposito: plonk
-- 
8tto (34,MI)
Error while loading SIGN.TXT: file not found

 A proposito: plonk
Ma sai che quasi quasi...


 Ciao! 
Saluti


 Ciao! 
quand'esci chiudi la porta,  mi volan le icone...
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                    Presidente del club PPCSP
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
================================================================
    Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
  dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
             alla pratica passiva del coito anale

 Comunque io sono molto stronzo... 8tto non saprei... ma è possibile. 
Miiiii
che puzzaaaa


 Comunque io sono molto stronzo... 8tto non saprei... ma è possibile. 
Come ben sai io sono molto peggio :-)


 Come ben sai io sono molto peggio :-)
Ecco... allora da stronzo a stronzone (:P)... onde evitare di sporcarti
di marrone la casella di posta, scrivo qui (che non venga utile ad
altri)...
L'Mv in sign, che è quasi a fine restauro (girerò le foto dei pezzi
sparsi in giro :P) tiene un motore sovradimensionatissimo in tutta la
meccanica (a detta del mecca, ma pure a occhio)... gli ingranaggi del
cambio (parte dritti e parte *elicoidali* -giusto? sono obliqui-)
presentano qualche rarissima e lievissima scalfitura (specialmente
quelli dritti)... saranno forse una decina in totale sparse un pò su
alcuni ingranaggi... che dici, lascio andare? A occhio non mi sembra
niente di pesante, però da quello che ho letto si sentono anche i segni
leggeri...
Altra cosa... al tempo, mi ricordo che dopo un lieve tagliando (pessima
idea) la frizione strappava di gusto, specialmente nel rilascio dopo il
cambio marcia a salire... a motore smontato ho cosntatato due cose:
i dischi sono messi ancora piuttosto bene; il carter (e l'olio
contenuto) erano di un bel color dentifricio (hpx fiat?).
Da un lato so di preciso che le molle della frizione non sono esagerate,
dall'altro mi viene da pensare che l'olio facesse il suo dovere di
lubrificante in modo piuttosto eccessivo sui dischi della frizione...
Ora, quante possibilità ci sono che fosse lui (l'olio) la causa?
Non ho più avuto modo di provarla con un olio adatto (consigli?)... e
visto che ho tutto il carter aperto ancora...
Grazie :P


 che puzzaaaa
Tzè... se non ricordo male tu l'estate bazzichi dalle parti di
Toscolano-Maderno... giusto?
Se è così quando sei da queste parti fatti sentire... che ti faccio
sentire di persona l'aroma...
:PPP


 sentire di persona l'aroma...
minkionazza...
quest chè mà schedaà


 quest chè mà schedaà
Lol!
Il fatto è che seguo idm da due anni e mezzo buoni... visto che il
volume di post non è esagerato cerco di leggerli un pò tutti :PP


 Saluti
325 euri da Carglass, dove, cazzo, mi hanno detto che di lunotti 
disintegrati spontaneamente delle A4 Avant (e delle VW Polo) ne cambiano 
a mazzi. Dicono che è un errore di progettazione delle Audi: il vecchio 
modello per l'allentamento del motorino del tergi distrugge il lunotto 
per le vibrazioni del perno, il model year 2001 non si sa bene (torsioni 
della carrozzeria? difetto di montagggio in fabbrica?) ma ne scoppiano 
comunque di continuo. Il nuovo modello amcora non ha dato segni di 
sconforto.
Ma 'sti cazzi dell'Audi....

 Ma 'sti cazzi dell'Audi....
Eggià...
Comunque 300 eur per un lunotto temperato sono un furto allucinante... 
Un conoscente ha pagato il parabrezza della sua Astra 200 eur... e dico
il parabrezza...


 250...
per la cronaca...
il vetro piccino nella porta posteroiroe dell'espace nuovo
http://www.auto-sfondi-desktop.com/Wallpapers_Renault_/Renault-Espace/Renault-Espace-06/Renault-Espace-06_1024.jpg
costa QUATTROCENTO euro montato... 

 visto che ho tutto il carter aperto ancora...
Olio, uhm. Che gradazione era richiesta, all'epoca?
-- 
8tto (34,110,MI,-6)
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
What's the use of getting sober
when you're gonna get drunk again? (Joe Jackson)

 Olio, uhm. Che gradazione era richiesta, all'epoca?
Boooh!!! Sicuramente un monogrado... credo sul 50 (devo vedere se sul
catalogo ricambi cita qualche cosa)... però non ne ho la certezza...
Accerterò pure questo.
Il mecca per questi motori usa un monogrado sae60 fatto ad hoc per
questi motori... specifiche api af mi pare...
Saluti


 questi motori... specifiche api af mi pare...
Azz... non è troppo denso?


 Azz... non è troppo denso?
io credo che per i motori d'epoca sicuramente qualche casa fa qualcosa di
specifico, allo stesso modo di come fanno i pneumatici etc. probabilmente
sui siti piu' "seri" di cultori di moto d'epoca dovrebbe trovare i consigli
giusti...
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 Azz... non è troppo denso?
Tieni presente che parliamo di un mono raffreddato ad aria... con testa
in alluminio e basamento in ghisa...
Per il momento lui lo ha usato con soddisfazione...
Comunque se qualcuno ha qualche consiglio su che lubrificante cercare,
già che vado dal ricambista a prendere olio e filtro per l'Honda, cerco
qualcosa anche per l'Mv...


 in alluminio e basamento in ghisa...
testa in alluminio, cilindro in ghisa e basamento in alluminio, come tutti i
motori motociclistici fino a 40 anni fa


 
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)
Saluti
