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Titolo: Ford Mondeo sw 130cv tdci

 
Salve, a luglio del 2005 ho acquistato un mondeo sw 130cv tdci euro4 e da
allora č un continuo vai e vieni dall'officina per i seguenti problemi:
-seghettamento intorno i 1700 giri
-spegnimenti improvvisi.
Sono stati effettuati i seguenti interventi:
-sostituzione e continui aggiornamenti della centralina
-sostituzione quadro strumenti
-sostituzione sensori vari
-sostituzione valvola EGR
-sostituzione valvola sovrapressione turbo,
praticamente mezzo motore!!!!!!!!
Non sapendo + dove intervenire sia il capo officina che l' ingegnere Ford mi
hanno detto che il seghettamento puň essere normale!!!!!
Chiedevo se qualcuno aveva avuto di questi problemi ed eventualmente come
sono stati risolti.
Grazie
 
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Io a fine giugno ho preso una SW 2.2 TDCi 155 cv Titanium Limited Edition,
Euro 3, e fino ad ora non ho mai avuto problemi.
Il motore e' sempre stato un cannone.
Ora mi "tocco" un po, non vorrei che domani... ;-)
Saluti
-- 
____________________
Salvatore Ciambra
Gruppo Elicotteri R/C "Ready to Win" - Palermo
http://www.readytowin.org
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 Grazie
Di nulla... mal comune mezzo gaudio!
Guglielmo 
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 si normale una s....a fai sostituire gli inniettori e vedrai che
risolvi secondo me.
comunque la mondeo non deve seghettare
fatti fare al volo una diagnosi col wds e chiedine copia stampata leggi
i codici difetto o i vari segnali in dataloger con la prova su strada e
facci sapere
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Grazie per il consiglio.
Per quanto riguarda la diagnosi col wds è stata sempre fatta e non
rileva alcun codice difetto ed a loro dire tutti i parametri sono nella
norma.
Volevo aggiungere che prima di sostituire la valvola EGR è stata
modificata (chiusa) e in quei giorni la macchina è migliorata
tantissimo, l'unica cosa che dopo circa 150 Km si è accesa la spia
avaria motore.
Alla diagnosi col wds segnalava flusso egr insufficiente.
Hanno smontato la valvola e gli hanno fatto un buco nel tappo che
avevano messo  ma dopo 150 Km si è riaccesa la spia.
Sostituita la valvola egr la spia si è spenta definitivamente, ma il
seghettamento e gli spegnimenti improvvisi ci sono ancora.
Spero di essere stato chiaro.
Grazie nuovamente
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ma tu hai visto la diagnosi personalmente ho ti attieni a quello che
loro ti dicono?
ti ripeto esigi una diagnosi con te presente su appuntamento !!!!!!!
non mi e molto chiara la cosa
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Si la maggior parte delle diagnosi sono state fatte in mia presenza e
ti confermo che l'unica a dare codici guasto =E8 stato quando hanno
fatto la modifica alla valvola egr.
Seguir=F2 alla lettera le tue indicazioni e vi aggiorno di qualunque
novit=E0.
Mi ero rassegnato ma il tuo intervento mi ha ridato la forza e la
pazienza di continuare.
GRAZIE
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io ci sono se posso aiutare piu che volentieri anche se il tempo e
tiranno.
senti una cosa controlla se la macchina fuma piu del solito e se al
mattino parte pari nel senso non esita ha partire poi fammi sapere
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Grazie:
la macchina la mattina parte benissimo e il fumo sembra regolare anzi
sembra fumare molto meno della mia precedente Mondeo, cambiata perchè
si è spaccato la turbina in autostrada a 130Km/h pensa che paura!!!!
l'abitacolo invaso di fumo senza potere spegnere il motore con la
chiave,ho dovuto spegnere a strappo.
Scusa per lo sfogo
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ritornando al problema dello strappo e ascoltando le tue spiegazioni
non posso fare altro che ridirti che e uno dei 4 inniettore che
stringe,
passa in consessionario e chiedi di mettere il tunap pulizia inniettori
,mettilo a un quarto di serbatoio bada non di piu non avrebbe effetto
se noti un cambiamento o diminuzione dello strappo esigi la
sostituzione degli inniettori in garanzia se lo sei ancora
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anche la mia seghetta intorno ai 1700 giri, ma fortunatamento solo
questo. considerando che tira abbastanza bene e che i consumi sono
ottimi, onestamente non ci sto dando tanta importanza. Da un altro
forum ho letto che un signore metteva 100ml di olio per motore a 2T
(quello per le moto) in un pieno di diesel e che l'auto andava una
meraviglia... giustificava questo in quanto dice che il disel oggi e
troppo povero di zolfo e non lubrifica bene. ATTENZIONE questo =E8
quello che ho letto quindi prima di intraprendere azioni meglio sentire
un esperto di questo forum.
Cmq io il seghettamento l'ho iniziato a sentire da quando ho fatto fare
una pulizia agli iniettori a 100000Km (secondo me ho fatto la fesseria
del secolo a farli pulire).
a prestomax
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la mia il difetto lo ha fatto subito dopo ritirata dal concessionario,
comunque grazie seguir=F2 le indicazioni postate da FordMasterItalia e
vi far=F2 sapere al + presto


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ieri sono stato in officina ed hanno tentato di aggiornare nuovamente
la centralina, operazione non riuscita in quanto gi=E0 quella versione
era presente.
Software n=B043.Comunque aspettano il dischetto 44.
Vi riporto la schermata della diagnosi col wds:
-Superata-ABS
-Superata-ACM
-Superata-EATC
-Superata-GEM
-Superata-HEC
-Superata-PCM
-Superata-RCM
Ho messo il Tunap ad 1/4 di tanga ed il seghettamento si =E8 molto
attenuato ma non completamente sparito.
Penso che finalmente si stanno convincendo a cambiare gli
iniettori!!!!!!!
Per quanto riguarda gli spegnimenti non ho potuto trovare riscontro in
quanto avvengono saltuariamente.


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Purtroppo il problema degli spegnimenti improvvisi esiste
ancora!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Il seghettamento sta riprendendo nuovamente.
Non so + il da fare. La FORD sembra fregarsene altamente.
Ciao a tutti
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