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Titolo: riflessioni su motori 125cc motociclistici

Il motore dell'nsr 125 rispetto ai motori delle altre moto da strada 125cc
(mito e rs) ha circa 6cv in meno (28 contro 34cv). Quali sono i motovi a
livello tecnico secondo voi? Ad esempio: fasatura meno spinta (lo
escluderei, perchč la differenza di potenza rimane anche con i gruppi termci
Polini 160cc), alcune parti + pesanti (albero motore, ecc.), trasmissione
che assorbe + potenza, ecc... E' aperta la discussione! :-)
E' vero che la mito modello vecchio ha 38cv da originale?
Ciao.
Leo
*messaggio postato anche su ihm*
--
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!
Icq# 101392627
(CN)

 E' vero che la mito modello vecchio ha 38cv da originale?
non credo.....
anche perche la Mito usciva di serie con il carb da 28 al contrario del 34
dei Rotax per esempio
Ciao
Matteo

E' vero che la mito modello vecchio ha 38cv da originale?
No, mi pare che la potenza della Mito si attestasse sui 31-32 cv
(fonte motosprint), solo la SP del '91 dava piu' di 34 cv.
Le NSR stavano intorno ai 28-29, tranne la R'93 che superava i 31.
38 cv da un 125 tipo RS o Mito si tirano fuori, ma deve passare per le
mani di un buon preparatore.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)


Posso risponderti con precisione in quanto sono stato felice possesore di
una mito '91 per 5 anni e avevo comprato e collezionato tutte le riviste con
la prova di questo modello.
Parlo di potenze effettive alla ruota:
la versione standard, aveva 31,5 CV; la serie con steli rovesciati (mito 7)
superava i 32 mentre la SP arrivava a 34.
Per cui la potenza all'albero di quest'ultima, potrebbe tranquillamente
essere di 38 CV.
Posso dirti che la Mito era molto rumorosa già con lo scarico originale, per
cui aveva un espansione molto efficiente.
Paolo

 i 160cc non sono dei grn cilindri
Io li ho citati perchè pensavo che la Polini facesse dei cilindri + o meno
con la stessa fasatura.
Ciao.
Leo


Io posso confermarti che i 31,40 cv della Full Performance, contro i 31,12
della scarenata sono i realtà 31,16, perchè se guardi ai Kw della prova e li
converti troverai tale valore, sempre che questo sia il corretto (fonte
Motosprint).
Anch'io ho una Mito del '90 e dopo aver collezionato come te tutte le
riviste, ma anche constatato che più di 165 di tachimetro era dura farli e
visto che le concorrenti (RS, futura, extrema, NSR, Sp01-02,Crono, TZR) in
realtà andavano anche meno, ho accolto con favore l'editoriale di Braglia di
un Superwhwwls di qualche mese fa, in cui vuotava il sacco dicendo che
addirittura le moto arrivavano in redazione (all'epoca Motosprint) persino
con la cilindrata maggiorata!!!
E loro zitti...:-((
Ciao Dario

Io penso che il problema vada ricercato nell'aspirazione, in quanto lo
scarico opera più sulla coppia che sul resto.... venendo all'nsr io ritengo
che abbia un carter dotato di un aspirazione lamellare troppo piccola, e
magari disegnata in modo non troppo spinto, ovvero senza curare troppo i
particolari smussature angoli caratteristici, convogliatori di flusso.....

con la cilindrata maggiorata!!!
Guarda, che le 125 date in prova alle riviste fossero "preparate" era
abbastanza ovvio, ma che addirittura avessero cilindrata maggiorata mi
sembra eccessivo.


Si sono dette molte cose e tutte giuste!
basta fare il calcole di quanto puň perdere un motore 2t per via della
marmitta, delle fasi, del carburatore, della scatola filtro, dei componenti,
ecc ecc,
La NSR anche se fatta in Italia, č sempre una honda, e la casa madre
controlla tutti i suoi modelli.
La filosofia di honda per i 125 č sempre stata leggermente differente da
quella degli europei, in quanto a sempre optato per avere moto affidabili,
silenziose a scapito di prestazioni e "immagine".
Le mito dopo 5000 km si spompavano, i rotax duravano di piů, ma erano anche
piů delicati mentre i motori honda ( a parte qualche pecca tipo cuscinetti
banco) andavano sempre!
E' stata di sicuro una scelta, perché di sicuro una casa come honda, non
avrebbe avuto nessun problema a sfornare un motore 125 dalle prestazioni
simili o superiori alle concorrenti europee.
Ciao ..Luca

Il diagramma dei travasi è meno spinto di quello dell'rs e mito