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Titolo: Furto Ruota di scorta....

Salve,
mentre ero ad un concerto allo stadio, mi hanno rotto il lunotto posteriore 
e rubato dentro il portabagagli dell'auto una chitarra, una giacca a vento, 
la ruota di scorta e il crick.
La mia vettura ha una classica polizza furto e incendio.
-normalmente le assicurazioni riconoscono il furto parziale?
-il costo della sostituzione del lunotto rientra nel furto?
Chiedo questo, perchč,
potrei sistemare l'auto alla meglio, magari comprando pezzi usati e 
risparmiando...
oppure faccio tutto in regola da una carrozzeria che poi mi fatturerŕ 
l'importo..
Grazie.

l'importo..
Diciamocelo tra noi. Non è che il venditore di parti usate sia
esentato dall'emissione di regolare fattura o scontrino.
Qui la domanda è: faccio il lavoro in nero oppure no?
Normalmente la polizza furto/incendio comprende il furto parziale, che
nel tuo caso è quello della ruota di scorta. Esistono anche polizze
per il solo furto totale (niente parti asportate, ma solo l'intera
vettura) ma si tratta di una rara minoranza.
Più complessa invece la faccenda del vetro, che è stato rotto per
rubare effetti personali (giacca a vento). Alcune polizze considerano
i danni cagionati alla macchina per rubare oggetti all'interno come
equivalenti a quelli cagionati per rubare la macchina stessa. In
questo caso, nessun problema.
In caso contrario, converrà far leva sul furto della ruota di scorta
EVITANDO ASSOLUTAMENTE che nella denuncia ai CC o alla Polizia
l'appuntato o l'agente di turno abbiano la luminosa idea di scrivere
"danneggiamento" al posto di "furto". Questo è un loro vizio
ricorrente.
Il problema principale sarà tuttavia costituito dalla franchigia, se
questa esiste. Si tratta della quota che resta a carico del cliente, e
se è per esempio di 200 Euro significa che i primi 200 Euro del danno
l'assicuratore non li pagherà.
In questo caso il danno è piccolo e la franchigia si sente.
Consiglio. Io farei denuncia all'assicurazione chiedendo che un perito
venga a quantificare il danno, limitandomi nel frattempo ad un
preventivo di riparazione. Una volta concordato l'indennizzo con il
perito, aspetterei di vedere i soldi per vedere se ce ne sono e quanti
sono.
Le decisioni sulla riparazione dal carrozziere o con parti rottamate
fai-da-te, la puoi benissimo prendere dopo, sulla base di quanto avrai
incassato. Non saresti neppure obbligato a riparare, salvo il fatto
che purtroppo nel tuo caso sia il lunotto sia la ruota di scorta sono
obbligatori per circolare.
A.L.

 sia il lunotto sia la ruota di scorta sono obbligatori per circolare.
Per la ruota di scorta non userei il termine "obbligatorio". 

> Per la ruota di scorta non userei il termine "obbligatorio".
Questa è un'annosa questione dovuta al primo comma dell'art. 72
C.d.S., che obbliga i veicoli ad avere prenumatici "o sistemi
equivalenti" senza precisarne le modalità di montaggio ed il numero.
Così, alcuni hanno supposto che l'obbligo fosse riferito alle quatto o
più ruote effettivamente in servizio sugli assi, altri che si volesse
far riferimento indiretto anche allo pneumatico di scorta.
Il Ministero dei Trasporti, nell'impartire istruzioni ai dipartimenti
incaricati della revisione periodica (e successivamente alle officine
autorizzate) ha emanato il D.M. 408/98 che è un esempio di italica
genialità: prevede i controlli alle ruote e cita il "supporto della
ruota di scorta", che nessuno ha ben capito in cosa consista.
La cosa è stata interpretata con larga estensione, e ha portato alla
redazione di una checklist che circola in tutti i centri incaricati
della revisione periodica. Al punto 7 (equipaggiamento) compare la
ruota di scorta. Vale a dire che presentarsi alla revisione senza il
pneumatico supplementare significa non passarla.
Poi, come ben sai, esistono veicoli come la Smart Fortwo che non sono
dotati di ruota di scorta nè è previsto che lo possano essere. Il
costruttore però ha giocato sulla terminologia "pneumatici o sistemi
equivalenti" per infilare nella vettura il kit riparazione-gonfiaggio
e sostenerne l'equivalenza rispetto alla quinta gomma.
La vettura circola, quindi l'hanno omologata.
Ma del resto il CdS ha degli spunti divertenti. E' chiaro che la frase
"Gli autoveicoli e i motoveicoli di massa a vuoto superiore a 0,35 t
devono essere muniti del dispositivo per la retromarcia" significa che
la retromarcia deve essere presente su TUTTI gli autoveicoli, mentre è
optional per i motoveicoli con massa inferiore a 35 
q.li
.
Ma nella lingua italiana la congiunzione "e" sta tra i due sostantivi
"autoveicoli" e "motoveicoli", per cui, scritta così, la disposizione
esenterebbe ogni autovettura dall'avere la retromarcia.
Bastava formularla al contrario: "I motoveicoli di massa ecc. ecc. e
gli autoveicoli devono avere ecc. ecc.".
Ma Bersani dovrà pur aver avuto dei maestri, no?
A.L.

 esenterebbe ogni autovettura dall'avere la retromarcia.
Qui non ti seguo. Sara' il ferragosto? :)
Le autovetture sono *autoveicoli* - art. 54, 1c. lett. a) Cds.
Quindi e' pacifico che anche le autovetture sono soggette alle
prescrizioni ex art. 72, 2 c.

 esenterebbe ogni autovettura dall'avere la retromarcia.
Non direi... l'ambiguità potrebbe eventualmente riguardare le sole
autovetture con massa inferiore a 350 Kg (non 35 quintali, come hai
scritto tu), ma non mi risulta ne esistano, quindi il problema non si
pone.
Saluti e buon ferragosto (qui freddo e piovoso)
 Parnas

 stessa funzione del ruotino.
mi sono sempre domandato come cappero facciano a far omologare quei
kit assurdi.
Fortunatamente con l'unica vettura avuta con il kit (Alfa 147) non mi
è mai capitato di forare ma la maggioranza delle persone delle quali
ho ascoltato l'esperienza in merito mi hanno detto di esser dovute
ricorrrere per forza al carro attrezzi......ragion per cui anche se
optional la mia attuale auto ha la ruota di scorta, addirittura di
dimensione uguale alle altre 4 e su cerchio in lega.