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Titolo: Vapori (?) d'olio del cambio

Ieri mi è successa, per la prima volta in 8 anni di Punto, una cosa
insolita, e non riesco a capire se sia normale oppure no.
Ho percorso circa 360 km (180 ad andare e 180 a tornare, con circa 7 ore di
riposo tra andata e ritorno) in modalità "ventre a terra" (ossia in
autostrada con acceleratore inchiodato al pavimento, e motore pressoché
sempre sopra i 5000 giri).
La temperatura esterna non era particolarmente alta.
Fatto sta che, quando mi son fermato al casello dell'autostrada, ho sentito
un forte odore di olio del cambio. Aperto il cofano, ho notato che dal tappo
superiore di sfiato era fuoriuscita una piccola quantità di tale olio.
A lume di naso, potrebbe anche trattarsi di una situazione normale. Fatto
sta che prima, in situazioni analoghe, non mi era mai successo, e fra
l'altro ultimamente non ho effettuato sostituzioni o rabbocchi d'olio, per
cui il livello non dovrebbe essere troppo elevato.
Mi sapete dire qualcosa?
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 ha scritto nel messaggio
news:TJGa9.107632$lu5.2...@twister1.libero.it...

Andrea non so perchè....ma lo fa anche la mia uno quando viaggio a
palla.......se qlkuno spiega anche a me......

 A lume di naso, potrebbe anche trattarsi di una situazione normale.
O quanto meno non preoccupante.
Sicuro sicuro che il livello fosse giusto?
Se c'è troppo olio potrebbe fuoriuscire.....
Comunque è abbastanza comune, come fenomeno.
L'olio si scalda molto e diventa più fluido.
Viene centrifugato da alberi e ingranaggi che girano a folle velocità....
Però qualche mese fa ho fatto circa 200 km a palla (~175) con la Punto di
mia moglie e non mi pare di aver sentito odore d'olio.
Magari il livello era bassino, boh!
--
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 Sicuro sicuro che il livello fosse giusto?
Sě: tempo fa temevo che il livello fosse calato e quindi ho svitato il tappo
laterale di riempimento/controllo del livello. Non č uscito olio, quindi ne
deduco che fosse al giusto livello.


 --
Da quello che dici direi che probabilmente non era in eccesso.... ma non si
puo' dire che non fosse meno del necessario. Il mio meccanico ha un metodo
suo per verificare il livello: ci mette dentro il dito... se si bagna subito
la punta, allora e' ok. Altrimenti rabbocca fino a che la sua "astina umana"
segna il max ;)
Ciao
GigioTD
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Viene centrifugato da alberi e ingranaggi che girano a folle velocità....
1981 , con la ritmo 60 mi attacco a una audi 80 td, indiscesa a canna tocco
i 180 di tachimetro a non so quanti giri, (avevo 4 marce, senza quinta di
riposo), improvvisamente il motore si spegne e dietro una nuvola d'olio
oscura l'autostrada, mentre rallento a pocoa poco si riaccende borbottando,
sempre in una nuvola d'olio, arrivo a casa col culo stretto, apro il cofano,
levo la padella del filtro aria, il filtro stava galleggiando nell'olio!.
Ripulisco il tutto,rabbocco, accendo, fa ancora qualche fumata e riprende a
girare regolarmente....fiuuuuuuuu!!!!
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
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    (ci scrivo)
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   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech

 nuvola d'olio
Ad occhio e croce eri sui 7200/7300 giri. Povero motore... :-)


> Ad occhio e croce eri sui 7200/7300 giri. Povero motore... :-)
:O
e tecnicamente che è successo al motore?

 e tecnicamente che è successo al motore?
Tecnicamente è successo che il risucchio di aspirazione del motore era
talmente forte da aspirare l'olio motore attraverso il tubo che collega la
coppa al carburatore per la combustione dei relativi vapori.


coppa al carburatore per la combustione dei relativi vapori.
Rotfl!
Sostenere l'ipotesi di un risucchio (sarebbe meglio parlare di
depressione), capace di aspirare l'olio dalla coppa in fuorigiri e'
assolutamente esilarante per un paio di semplici motivi.
Uno, in fuorigiri siamo ben oltre potenza massima, il che equivale a
dire in condizioni di "risucchio" inferiori, il rendimento volumetrico
nell'unita' di tempo cala oltre potenza massima e se c'e' una
condizione di massimo "risucchio" e' appunto a potenza massima e non
oltre.
Due, e' comunque una stronzata ridicola, anche a mettere una pompa a
vuoto attaccata al tubo ricircolo vapori, devi far implodere il carter
al volume totale dell'olio prima di aspirarlo, perche e' in basso
poverino e non ha una ventilazione sottostante in grado di smuoverlo
dalla sua condizione obbligata dalla gravita'.
Piuttosto, e' ragionevole pensare ci sia stato un principio di
grippaggio su una fascia di compressione che nell'ingranamento ha
sigillato la cava sulla parte superiore durante la discesa del pistone
provocando un intenso fenomeno di blow by.
O un principio di grippaggio del pistone con parziale trasporto di
materiale sulla fascia o nella cava che ha perso la spinta radiale
della combustione, bisognerebbe aprirlo per essere certi ma queste
sono ipotesi ragionevoli visto che dopo un po di riadattamento/usura
il motore ha ricominciato a funzionare normalmente.
Il fenomeno ha comunque pesantemente aumentato il ricircolo vapori
olio e la loro sospensione, riempiendo la cassa filtro, ho visto piu'
volte succedere la cosa cercando il limite di funzionamento.
Comunque, se non ci fosse blow by non esisterebbe ricircolo vapori,
altro che risucchio in fuorigiri, i vapori vengono ricircolati
sull'aspirazione per essere bruciati e non immessi as is in atmosfera,
non perche' e' l'aspirazione che li "risucchia" a seconda del regime o
condizione di depressione, un motore con fenomeni di blow by li spara
fuori dal tubo anche se e' in condizione di pressione.
Ciao!!!!
-- 
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
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cm....@c4.com
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             Icq 16635319

 Rotfl!
Certo che la distanza dal ng ti ha reso ancora più bastardo!
Stavolta anche dentro, oltre che fuori! ;-))ppp
--
Ciao!
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 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
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