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Titolo: Cambio cavi e calotta su Opel Calbra

Ciao,
volendo sostituire i pezzi in oggetto quali devo scegliere? In particolare
mi riferisco ai cavi AT visto che in giro ce n'e' una gran varieta'
inoltre vorrei sapere se questi pezzi che a volte danno problemi al minimo
possono farsi sentire di piu' col caldo in estate..
Ciaooooo!
Vito


Piconte e 8tto, quando avevo problemi simili con la dedra, mi consigliarono
di verificare la dispersione aprendo il cofano in un posto buio e mettendo
in moto. Se i cavi disperdono, dovresti vedere delle belle scintille (magari
si puo' accentuare spruzzando acqua con uno spruzzino proprio sui cavi
stessi).
Io ho usato i primi che ho trovato... a dire il vero, i precedenti (che
notai essere della stessa marca dei nuovi) mi sono durati davvero poco:
40.000 km. e 2 anni circa!
Francamente non so se ci siano delle marche particolari che garantiscano
durate maggiori... idem per la calotta (che nel mio caso era la principale
responsabile).
Inoltre si consiglia di cambiare, insieme ai cavi, anche le candele.
Ciao
GigioTD
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

Vito
Sempre dal demolitore ho dato un'occhiata ai cavi Champion sempre per
Opel 8v e costruttivamente mi parevano migliori e più resistenti degli
originali o simil Opel.
Peccato che uno era tagliato se no avrei preso quelli.
Magari chiedi anche il prezo in Opel perchè su alcune cose hanno
prezzi più convenianti del ricambista.
Per il caldo in estate non saprei, ma sei ancora intorno ai problemi
al minimo? Hai fatto le sostituzioni che volevi fare nelle ultime
puntate??
Ciao
Kabala

 puntate??
EH! Beccato!
non ho fatto nessuna sostituzione perche' dopo l'estate la macchina e'
andata a perfezione...
ora pero' comincia il caldo e quindi stanno per cominciare i problemi..
il motorino del minimo che e' secondo me il principale indiziato sta 159
euro ma non l'ho comprato piu' quando ho saputo che la Vauxhall avrebbe
stabilito delle modifiche da fare in officina sul motore 8v.. un buco piu
grosso qua un altro di la' e in piu', udite udite, un motorino del minimo
nuovo marchiato con una 'X'..
nell'atroce dubbio ho lasciato stare tutto com'era..
penso che l'unica sia un bel test elettronico ma non sono sicuro che il mio
problema salti fuori....


Ma i vari sensori hai provato a testarli con il tester o a viaggare
col motorino del minimo staccato?
Ciao
Kabala


Non ho mai avuto accensioni della lucetta "guasto" quindi non credo che ci
sia qualche sensore con dei problemi...
a parte forse  il sensore della temperatura..a proposito sai quanto puo'
costare?
ho staccato il motorino a volte, quando si spegneva a caldo appena riaccesa
e mi pare che il motore manteneva..
altre volte ho provato a prendere a "cacciavitate" il motorino a motore che
appena partito stava spegnendosi..risultato,  mentre affogava si e'
ripreso..e' per questo che mi fissai col motorino..ma troppe Calibra
soffrono dello stesso difetto e ho paura che sia proprio un errore di
progettazione...
Tu che dici?
Vito

Vito
La storia del motorino maggiorato l'hai trovato anche sull'Haynes?
Se veramente ci fosse un problema di progettazione in teoria potresti
anche costruirti un'altro bypass utilizzando il tubo di recupero dei
vapori olio (nel caso che questo immetta tra farfalla e collettori
d'aspirazione) sul quale attaccare un'altro motorino del minimo con un
raccordo a T da comandare coi fili del motorino principale.
Ciao
Kabala


no, ne parlava un sito di super ingrippati per la Calibra...
Ciao
Vito