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Titolo: Olio motore - sostituzione

Un consiglio:
Uso  un olio semisintetico (Selenia oppure Agip) e, non facendo molta
strada con  l'auto in questione  mi capita di cambiarlo dopo  un anno
e mezzo, piu' o meno (a volte anche qualche mese in piu') a seconda
delle percorrenze.
Quando lo sostituisco di solito è ancora, almeno apparentemente, in
condizioni discrete.
Un amico mi dice che non dovrei assolutamente tenere l'olio per piu'
di un anno.
Cosa mi consigliate??
E' tassativo  cambiare l'olio, anche se di buona qualità dopo un anno,
e magari 6/7000 km soltanto?
GRazie per i consigli, saluti a tutti.
FRancy

 ha scritto nel messaggio

Dipende solo se hai voglia di buttare i soldi oppure se preferisci spenderli
in qualcosa di meglio (una bottiglia di rhum, di vermentino, una bella
cenetta...) altrimenti l'olio fa tranquillamente 15.000 KM, poi scegli te.
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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...

Alcuni oli sintetici "long life" durano fino a due anni: in genere
sono SAE 0W30. La maggior parte degli oli sintetici dura solo un anno.
Un olio semsintetico dovrebbe essere cambiato allo scadere dei sei
mesi, con qualunque percorrenza. Se fai pochi chilometri, ti consiglio
un olio completamente sintetico (per esempio un SAE 5W40) e di
cambiarlo insieme al filtro ogni anno.  Il tipo di deterioramento che
avviene con il tempo (ossidazione) non è valutabile a vista. Se vuoi
tenere l'olio più di un anno, accertati che ciò sia esplicitamente
consigliato dal produttore sulla confezione. Verifica anche ciò che
prescrive il costruttore dell'auto sul libretto di uso e manutenzione.
marco

mesi, con qualunque percorrenza.
Leggendo i datasheets le differienze che ho trovato tra i 0w30 e gli
altri una riserva di alcalinità maggiore per i primi.
Però in base a cosa affermi che un sintetico duri solo un anno, un
long life 2 e addirittura un semisintetico solo 6 mesi?
Io ho fino ai 150.000 Km ho sempre e solo usato oli minerali o
semisintetici e facendo il cambio ogni 15-20.000 Km e sempre una volta
all'anno.
Ho girato per  75.000 Km non protetto adeguatamente?
Ciao
Kabala

FRancy
I fattori più importanti  sono il numero di accensioni e 
temperature che ragginte in esercizio.
Se fai poca strada tra un'accensione e l'altra  non evaporano 
tutta l'umidità accumulata e i residoi di combustione.
E considera che i percorsi cittadini sono i più dannosi per l'olio.
La cosa più sicura sarebbe quella di sostituirlo dopo ogni inverno.
Se il problema è economico potresti anche risparmiare usando oli
sintetici 5w40 che costano dai 3 ai 4 euro al litro e che vendono col
proprio nome alcune catene di Ipermercati.
Oltrettutto all'avviamento hanno viscosità inferiore ai classici
semintitetici.
Ciao
Kabala

 proprio nome alcune catene di Ipermercati.
Ehm.... approfitto della tua consulenza in materia. Negli ipermercati che
frequento io :P non trovo olii 5w30 o 10w30 per la kalos. Quali marche ne
hanno a listino? Trovo solo e soltanti w40 o w50! Lo so che posso
tranquillamente usare pure quelli, ma sai com'e'.... :)
Tks!
Ciao
GigioTD
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 tranquillamente usare pure quelli, ma sai com'e'.... :)
Appunto: pensa alla salute!! :-ppp
Ciao!!
P.S.: Quando passi dalle mie parti ti aspetto a casa!
-- 
*Mauro* (34, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)

GigioTD
Gigio, nemmeno gli iper che frequento io hanno a listino i 5w30 o
10w30.
Di 5w30 in giro ci sono, tra gli altri, il Selenia Performer e il
Motorcraft Formula E (usato su Fiesta e Focus), non dovresti aver
difficoltà a trovarli dal tuo ricambista di fiducia.
Anche sulla Lanos sono previsti i 5w30 e 10w30 oltre ai soliti
qualchecosa W40.
Ovviamente ai primi due tagliandi misero il 15w40. 
Quando farai il tagliando alla Kalos accertati prima di cosa
metteranno, non vorrei che, vista la scarsa reperibilità del 5w30,
usino i 10w o 15w come spesso fanno in Ford.
Ciao
Kabala

 usino i 10w o 15w come spesso fanno in Ford.
Si... ammesso che dichiarino il vero. Sperem.
Ciao
GigioTD
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 P.S.: Quando passi dalle mie parti ti aspetto a casa!
Ehm... uhm... sara' dura, temo :°°°(. Io gia' riesco con difficolta' a
farmi vedere dalle parti di casa mia :P
Cmq prima o poi questa cosa s'ha da fare... m'invento un colloquio di
lavoro con un'azienda che mi offre il doppio + il 20% e mollo moglie e
prole, che ne dici, ci credono? :)
ciao


 prole, che ne dici, ci credono? :)
Tentar non nuoce!!



Questa è la più grossa cavolata che abbia mai letto sugli oli!
Quali sono le tue fonti?
felix


Qual'è la differenza? A quale prezzo l'hai trovato?
All'Auchan lo vendono intorno ai 9 euro al litro!
felix

 All'Auchan lo vendono intorno ai 9 euro al litro!
NOVE EURO?!? Caspita... andro' a fare la scorta! :PPPP
Io con 20 euro prendo QUATTRO litri di total 5w40 sinth.... Naaaa... non
buttate il denaro cosi'! Fate beneficienza!


 in offerta col fischio lo compro!!
Ma io manco in offerta. Lo compro solo se me lo recapitano *gratis* presso
il mio domicilio :PPPP
Ma siamo matti?!? Sprecare tutto quel denaro in... OLIO?!? :p


Si... ammesso che dichiarino il vero. Sperem.
Le officine Ford che spesso mettevano il 10w40 lo indicavano sempre,
anzi obiettavano che era migliore (in realtà era per loro conveniente
in quanto lo acquistavano in quantità maggiori).
Ciao
Kabala

 Anche i 20w50 sono ammessi!
Ecco... come sull'astra. Ma sulla kalos mette sempre w30 come limite
superiore e 10 o 5 come limite inferiore... insomma: o e' 10w30 oppure 5w30.
Sti coreani "'o fanno strano" :PPP
Boh...
ciao



Immagino che sia un semisintetico nonostante si chiami Sinth.
Comunque, ho preso il Mobil S a 13,90 (4 l)in offerta al Bennet.
Dicevo solo che il Mobil 1 si trova al supermercato a metà del prezzo di
listino rispetto ai negozio di auto ricambi.
E comunque sia, ritengo che chi paga 36 euro per il Mobil 1 spende benissimo
i suoi soldi, altro che buttati!
È uno dei migliori oli che c'è in circolazione e a quel prezzo...
felix

 All'Auchan lo vendono intorno ai 9 euro al litro!
Sempre all'Auchan: quello che dici tu dovrebbe essere il presso del vecchio
bisintetico in confezioned da quattro litri. Il trisintetico era in
confezioni da un litro ad un prezzo intorno, se non ricordo male, ai 12
euro.
Ciao!


Io le ultime volte che l'ho trovato l'ho pagato intorno ai 32 euro per
contenitore da quattro litri.
Altrimenti trovo lo Shell Helix Ultra 5W40 a circa 8 euro il litro.
Comunque il miglior rapporto qualita' prezzo probabilmente l'ho raggiunto
con un olio full synth a marchio Carrefour a 22,90 euro per contenitore da 5
litri, 5W50 (un Mobil 1 rimarcato? Boh?!?!).
Ciao!


 Ma siamo matti?!? Sprecare tutto quel denaro in... OLIO?!? :p
Mmmmhhhhh......
Pero' per l'extra vergine dell'oleificio cooperativo di Palo del Colle o del
Frantoio De Carlo di Bitritto qualche investimento si puo' fare!! ;-ppppp


 in quanto lo acquistavano in quantità maggiori).
Di quello (XR+, se non ricordo male) ne hanno i bidoni grandi, quindi
figurati quanto lo pagano!!
Ciao!


 proprio cosě, generi piu' attrito del dovuto per creare il velo d'olio.
Questo e' senz'altro vero, anche se poi non e' cosi' facile avvertire grosse
differenze sui consumi.
In compenso il velo d'olio formato e' sicuramente piu' stabile ed efficace,
specie in condizioni difficili.
Come ho gia' avuto modo di scrivere, resta il sospetto che questa degli oli
extrafluidi sia una moda del momento per ridurre un pochetto i consumi a
scapito della durata del propulsore, considerato che - tanto - si presume
che un utente odierno debba sostituire vettura dopo al piu' un paio d'anni e
magari 100.000 km, anche se a gasolio.
Spero che il mio sospetto (ribadisco: sospetto, non certezza) sia errato, ma
purtroppo mi inqueta il fatto che io non sia il solo ad essere
insospettito....
Ciao!


 Sti coreani "'o fanno strano" :PPP
Mai quanto i tedeschi della VW con le loro odiose specifiche!!


di tempo...
Adesso il prossimo step consiterà nel creare una doppia cornice di
metallo per metterci a sadwitch il filtro da cappa.
Considerato che da un ricambista per il filtro abitacolo mi avevan
chiesto 15 Euro, son contento del risultato.
Ciao
Kabala

 di carburante in piu'!
Non saprei che dire... a livello teorico direi che hai ragione. Ma i manuali
daewoo sono molto precisi, mica come quelli europei! Spiegano tutto nei
minimi particolari: come si rabbocca l'olio del cambio, come si cambia il
filtro antipolline, TUTTE le gradazioni degli olii (sul manuale opel non si
riesce a capire la gradazione dell'olio del cambio; neppure l'haynes, pagato
35 euro, chiarisce il dubbio, tanto che mi tocca prendere il ricambio
originale per non sbagliare), i valori di convergenza e campanatura, etc.
etc.
Il fatto che non mettano, come per l'astra, i valori piu' alti di w30 mi fa
pensare...
Ciao


 di carburante in piu'!
Non saprei che dire... a livello teorico direi che hai ragione. Ma i manuali
daewoo sono molto precisi, mica come quelli europei! Spiegano tutto nei
minimi particolari: come si rabbocca l'olio del cambio, come si cambia il
filtro antipolline, TUTTE le gradazioni degli olii (sul manuale opel non si
riesce a capire la gradazione dell'olio del cambio; neppure l'haynes, pagato
35 euro, chiarisce il dubbio, tanto che mi tocca prendere il ricambio
originale per non sbagliare), i valori di convergenza e campanatura, etc.
etc.
Il fatto che non mettano, come per l'astra, i valori piu' alti di w30 mi fa
pensare...
Ciao


 Immagino che sia un semisintetico nonostante si chiami Sinth.
No... e' un synth 100%. Di semi-sint con quella gradazione non ne ho mai
visti, fra l'altro.
Eccoti le caratteristiche:
Total synthetic 5W40 - Api sj/cf , acea a3/b3 , VW 502.00/505.00
Pensa che in USA vendono dei 5w40 sint Exxon o Texaco a 0.98 $/lt., quindi
non devi stupirti affatto se qui si trovano dei synt a "solo" 5 euro!
Purtroppo siamo in Italia, e' la solita storia di Ali' babba e i 4000
ladroni :(
Ciao
GigioTD
P.s.: un sint 5w40 della Q8, in fustone (quello che si vende alle officine,
per intenderci), viene venduto a 2.75 euro/lt.; pensa a quanto possono
vendere un 10w40 o 15w40...


 Frantoio De Carlo di Bitritto qualche investimento si puo' fare!! ;-ppppp
Infatti con quello che risparmio sul motore mi ci condisco le bruschette di
tutto il nucleo familiare e m'avanza pure un bel po' d'extravergine per i
panzerotti! :PP



All'Auchan di Merate (LC) vendono il Mobil 1 trisintetico a 10 euro e al
Bennet di LC a 9,30.
A Curno (BG) l'avevo trovato a 8 euro con carta Auchan che bastava fare al
bancone...
felix

 bancone...
Ottimo direi!


 chiesto 15 Euro, son contento del risultato.
Ripeto, l'idea non e' per nulla malvagia, solo andrebbe verificata la
capacità di arrestare materiale sottile (polveri fini e pollini).


Ciao!
Mi hai messo una pulce nell'orecchio.....
Se il mio filtro da cappa però non proteggesse dalle polveri fini
tanto varrebbe non mettercelo...........
Non saprei come controllare quest'aspetto.
Chissà poi anche tra i filtri in vendita quante differenze ci sono, ad
esempio quello che era sulla Fiesta non era ai carboni attivi, era più
simile ad un fitlro in carta per motore.
Ciao
Kabala

 Kabala
capisco ls tua indignazione, ma ti faccio riflettere sui seguenti
punti:
1. aumento della viscosità
2. produzione di depositi (per esempio visibili sugli steli valvole)
3. oli a specifica long life
1. Mentre un olio sintetico aumenta la sua viscosità in modo modesto,
un olio minerale puo' arrivare a quadruplicarla verso la fine del suo
ciclo vitale. Ciclo che e' influenzato dal tipo di utilizzo, ma che in
sostanza nella pratica è connesso anche al tempo che trascorre nel
motore da quando è introdotto.  Mentre lo stile di guida è un dato
abbastanza soggettivo a meno che uno non stia facendo un test, il
tempo ha il grande vantaggio di essere un dato che nemmeno il più
ottimista degli automobilisti può misconoscere. I buoni vecchi manuali
di uso e manutenzione prescrivevano il cambio stagionale dell'olio, e
si trattava di oli minerali. Certo oggi le specifiche API e ACEA sono
molto piu' rigorose di un tempo, ma anche i motori lo sono. Io penso
che per l'automobilista medio sia piu' profittevole pensare ad una
scadenza fissa sul calendario che ai "kilometri". Se fa poca strada
spesso si tratta di brevi tragitti dove l'olio non fa nemmeno in tempo
a scaldarsi. Oppure di uso stagionale, con lunghi periodi di
inattivita', con l'olio che fa in tempo a scolare da tutto il motore.
Fare poca strada spesso significa USO GRAVOSO, anche se non sembra. Ma
tornando al punto: l'olio minerale va cambiato piu' spesso perche'
diventa troppo viscoso.
2. Mentre un olio sintetico produce pochi depositi, un olio minerale
ne produce TROPPI e almeno cambiandolo si riesce a ripulire un poco il
motore. Certo le incrostazioni sugli steli rimangono, ma almeno con il
cambio si effettua un sommario "lavaggio" del motore, ed è bene che
almeno due volte l'anno venga fatto, dato che si tratta di oli che per
loro natura SPORCANO.
3. Gli oli long life, guarda caso, sono sintetici. Non è cosi' strano
concludere che se i sintetici possono essere long life, i minerali
siano "short life"! Se un long life puo' durare anche 2 anni, se quasi
tutti i costruttori continuano a consigliare cambi almeno annuali pur
con oli di grande qualità, perché non dedurre che con oli di bassa
qualità non siano opportuni cambi almeno semestrali? Uno dei problemi
degli oli minerali è che possono essere di qualità molto bassa. Certo
vi sono le eccezioni, ma per l'utente comune è bene prendere la via
prudenziale, e considerare un olio minerale come di "bassa qualita'"
per il fatto stesso. Nella grande maggioranza dei casi sara' vero. Si
tratta di oli che devono avere un costo di fabbricazione molto basso.
Quale produttore potra' elargire a queste basi minerali additivi di
qualità?
Per i semisintetici... possono essere ottimi o pessimi, ma chi te lo
garantisce? Certo tu hai esperienza (e sai leggere le schede tecniche)
e sai quali sono buoni (per esempio io ho usato dei Motorcraft
semisint che andavono bene)... ma se anche il migliore dei sintetici
va cambiato ogni anno secondo le indicazioni dei costruttori riportate
a libretto, chi te lo fa fare di tenere un semisint per piu' di sei
mesi? Detto questo, non penso AFFATTO che tu abbia non "protetto
adeguatamente" il tuo motore, ma tu sai quello che fai, a differenza
del 90 per cento degli automobilisti... o no?
Marco