mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tamburi Fiesta 1.2

Ho qualche problema nello smontare i tamburi di una Fiesta 1.2 Techno
del '97.
Diciamo che arrivo fino allo smontaggio ruota e poi praticamnete mi
fermo :-(
Il problema è che una volta tolto il parapolvere in alluminio mi trovo
davanti ad una copertura dei dadi di tenuta del tamburo.
Esternamente questa sembra un dado nero ma in realtà dovrebbe servire
a bloccare i dadi ed evitarne lo smontaggio accidentale.
Come si toglie questa "copertura"? Ci vuole un estrattore particolare?
Ciao
Kabala

 Come si toglie questa "copertura"? Ci vuole un estrattore particolare?
Ci vuole semplicemente una chiave a bussola e un manico a T oppure una
pistola....poi sviti il dado e sfili il tamburo, il dado è uno solo
centrale.
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

--
Caro Hammer, 
riproverò alla prossima occasione!
In realtà è la prima cosa che ho fatto giorni fa, usando proprio una
bussola e il manico a T.
Tra l'altro la bussola è del 29 (lo ricordo bene perchè l'ho dovuta
comprare)
Il fatto è che applicando una discreta forza e con una prolunga non si
è girato nulla!
Poi alzando le linguette laterali ho scorso sotto 4 sottilissimi
bulloni.
E di questo sono certo i dadi sotto sono 4!
Da qui l'idea che questo ferma bulloni andasse estrato in altro modo!
Riproverò applicando il max della forza, o spacco tutto  o sfilo il
tamburo!
Ciao
Kabala

Devi cercare di eliminare quanto piu' possibile le cianfrinature del dado
del mozzo, io ho una grossa chiave a croce da 29 a 32, quella chiave mi e'
costata un'occhio della testa :P
Devi fare parecchia forza
cmq i 4 dadi che vedi sono i fissaggi del fuso.
Devi rifare le ganasce?


Be' si!
Ormai sono rifatte.
I km sono 68000.
Considerato che avevo cambiato i dischi da poco ho preferito fare un
lavoro completo.
La corsa del pedale era un pochino lunga.
Ora è tutto perfetto.
Ciao
Kabala

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Caratteristiche motori

Qualcuno di voi conosce le caratteristiche dei motori che montano le Daewoo
Tacuma?
In particolare i propulsori 1800  e 2000, hanno la stessa architettura
oppure sono proprio
diversi?
Grazie
marcor

 ha scritto nel messaggio
news:qI5ff.1314$tc5...@tornado.fastwebnet.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Curiosità Convergenza ruote...

Salve a tutti !
Ieri ho portato la punto a far sistemare la convergenza ed ho visto che 
il gommista l'ha messa a -0.2, -0.2 per le ruote anteriori.
Per il posteriore mi ha segnalato un -0.7 e -1.2 di campanatura... 
valori per me stranamente diversi, lui cmq mi ha rassicurato dicendomi 
che queste differenze le vede spesso, anzi vede anche di peggio, anche 
su macchine nuove!  :OOOOO
Cmq... adesso la macchina finalmente va dritta ... però... non so se mi 
sto rincoglionendo... temo che prima la convergenza fosse stata piu 
aperta...
Ma... è possibile che abbia notato una minore tenuta dell'avantreno, con 
annesso sottosterzo molto piu avvertibile ?
Inoltre sento la macchina meno rapida in inserimento, ecco diciamo meno 
reattiva nelle sterzate veloci ed a piccolo raggio...
Se la mia sensazione è giusta, vorrei tornare dal gommista... però per 
evitare di farlo andare a caso qualcuno saprebbe consigliarmi qualche 
valore di convergenza adeguato??  (non saprei... esempio... -0.8 -0.8)
L'auto è una punto 1.2 16v seconda serie 5p.... c'è un modo per sapere 
la casa che valori consiglia?
Grazie 1000, Saluti Pino
ps. Perdonate l'xpost :(

Vai da un altro gommista e gli fai guardare i dati che ha sul computer per
la campanatura....
;-)
Paolo
--
Visita il NUOVO sito ufficiale dedicato a Seat Toledo 1 e 2 
http://SeatToledoClub.altervista.org
Seat Toledo 1.6 16v Signo 105 cv 04/2003, 
Seat Toledo 2.3 V5 Executive 170 cv 11/2001
Sono aperte le iscrizioni per l'idapranzo dell'11 giugno che si terrà in
provincia di Mantova.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 la casa che valori consiglia?
Ho quelli della prima serie.
Come su tutte le TA, il valore consigliato è 0+-1 mm.

 ps. Perdonate l'xpost :(
No, niente perdono. IDM č, appunto, riservato ai motori ;)

 Salve a tutti !
SE ANCHE TU....... QUANDO VAI DAL GOMMISTA............. BENVENUTO! SEI DEI 
NOSTRI! 

 Come su tutte le TA, il valore consigliato è 0+-1 mm.
azz pensavo ci fosse meno tolleranza...   :O

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: consumo reale megane 1.9 dci 120 cv

Quanto consuma realmente questo motore? é bene affidarsi ai dati della casa?
Sarei molto interessato a comprarlo ma ho paura che beva di piu di quello
che dichiarano.
Grazie


wrote:

Ti consiglio di guardare il forum Renault sul sito di 4Ruote.
Ciao, Davide.
24,PR.
Ci sono 10 tipi di persone al mondo. 
Quelli che capiscono il codice binario e quelli che non lo capiscono

...

Ciclo misto: 6.1l/100Km
Ciclo extraurb: 5.2l/100km
Ciclo urbano: 7l/100km
Ciao, Michael

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ciao!! domanda su ford

ciao a tutto questo nuovo NG!!
Vengo subito al sodo: ho sentito che la ford monterà sulle sue focus un
nuovo motore diesel (common rail???). Qualcuno di voi sa qualcosa di più
preciso??
Mi interesserebbe sapere caratteristiche ed eventualmente la data di uscita
stimata.
Grazie!!!!!!!!!!! by mh

 wrote in message
LdyA4.11883$C24....@news.infostrada.it...

Prova su it.aziende.ford
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: temperatura Punto GT





Nella mia punto GT (1400 turbocompresso) ho un 
problemino , durante l'inverno la temperatura del motore sale solo se la 
macchina e' completamente ferma a motore acceso altrimenti se e' in movimento 
rimane sempre quasi al minimo. Mi chiedo se cio' e' dovuto al fatto che il 
motore sia esageratamente raffreddato considerando che d'estate e' meglio che 
non si scaldi troppo oppure c'e' un difetto al termostato che non chiude mai 
completamente l'acqua oppure e' una caratteristica di questo modello del 
1994.


Chi ne sa qualcosa riponda 
grazie.


Daniele



 ha scritto nel messaggio
news:SmZGb.10168$_P.4...@news4.tin.it...

Hai la valvola termostatica bloccata aperta.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
94.6s driver

POSTA IN TESTO!!! Non in Html.
Usi outlook express. Vai in Strumenti -> Opzioni -> Invio e seleziona come
"Formato invio news" l'opzione "Testo normale".
Altrimenti viene fuori un troiaio.
Grazie, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
<oe-qf-sig>

 Grazie, GenTLe
Lascia perdere, questo è de coccio. Provai, a suo tempo,
a dargli un consiglio più o meno come questo sopra,
(almeno cambiare il colore dello sfondo, sai com'è......nero
con fondo grigio.............).  Ma ebbe a rispondermi che io
ero troppo conformista........che in fondo un pò di fantasia.......
che non capivo la sua arte.........
Ciao, e buone feste.
Alias Bertoldo.

 ha scritto nel messaggio
news:IvZGb.12115$Jw2....@tornado.fastwebnet.it...


 ha scritto nel messaggio
news:n7%Gb.214326$e6.82...@twister2.libero.it...


 Saluti DD
Beh..........prendo atto che non sei più "de coccio",
cmq.... bando alle polemiche, l'importante è che
tu abbia seguito e........ continui a seguire, il consiglio
di colui (Gentle) che chiaramente ti ha spiegato come fare.
Ti ringrazio per esserti trattenuto, buone feste.
P.S:  Riguardo al tuo problema con la Punto, probabile
che sia come ha già detto Cinghiale, e in ogni caso, se ci sono
dei dubbi riguardo l'efficienza della valvola temostatica,
l'imperatvo è .........sostituirla! (o almeno verificarne
l'efficienza).

 ha scritto nel messaggio
news:2VfHb.209865$vO5.8...@twister1.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Freno a tamburo problema.

Ciao :)
 
Allora Fiesta IV con cigolio dei freni in marcia da quando li ho cambiati.
Vorrei capire però prima di tutto quanto deve girare il tamburo una volta serrato con il bullone centrale, perché il mio è frenato (usato la dinamometrica a 235 Nm come prescritto).
 
Attenzione che però è frenato solo dopo stretto, le ganasce non toccano se a qualcuno venisse il dubbio, ma per ovvi motivi sono costretto a stringere :)
 
Ci sono due cuscinetti conici messi testa a testa che sembrano ok, ma se stretto non gira "liberamente".
Non ho idea, anche perché c'è poco da inventarsi, ma non essendo un esperto dei tamburo...
 
Grazie mille!
coals

 "liberamente".
 
Hai serrato troppo, puoi provare ad allentare un pelo ma se hai girato un po' con i cuscinetti
impaccati mi sa che li hai fottuti.
La procedura "esperta" prevede che metti il tamburo, lo assesti con qualche leggera martellata,
metti rondella e dado ed avviti fino ad accostare, a quel punto inizi a stringere facendo girare
continuamente il tamburo e ti fermi appena senti che inizia a "legare", a quel punto torni indietro
un pelo (con l'autobloccante, con l'altro quel tanto che basta a trovare il foro per la coppiglia,
ve ne sono tanti lungo la circonferenza).
Nel tuo caso allenta un pelo finchï¿œ senti che si libera e spera di non aver rovinato i cuscinetti.
 
-- 
mangi (48, 177,82,60, MB)
Un consiglio per il quote: 
http://youtu.be/kCscWlOiXd0
 

 Un consiglio per il quote: 
http://youtu.be/kCscWlOiXd0
 
 
Ok grazie mille mangi!
Il dado è strano ma non è un autobloccante, è un tutt'uno con la rondella e misà che per non svitarsi ha delle lamelle che fanno presa sulla filettatura.
 
Cmq a parte questo vatti a fidare dei manuali...
 
I cuscinetti dovrei sentirli se sono fottuti no?
Vedo che girano bene...
 
coals

Ah... dato che ci sono.
 
Il riempimento del giunto con grasso come è bene norma procedere con le quantità?
 
Riempo a livello a mo di cono gelato il giunto e poi monto?
Un pò di grasso anche nella cuffia?
Cosa?
 
:)
 
tnx
coals

 Vedo che girano bene...
 
Se non ululano e non fanno rumore sono a posto.


 Un pï¿œ di grasso anche nella cuffia?
 
No, il grasso deve avere spazio per espandersi.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Spia motore su OPEL VECTRA 1.6 del 1993

Qualcuno è in grado di elencarmi tutti i casi in cui si accende la spia
motore (quella col lampetto al centro) della OPEL VECTRA 1.6 benzina del
1993? Il motore è un singlepoint. Ultimamente a causa di un problema
sull'avviamento del motore (su consiglio del provvidenziale "8otto") ho
sostituito la centralinetta nera che si trova all'interno dello
spinterogeno (quel cesso di DELCO) e la macchina va perfettamente.
L'unico problema è che (questo mi accade da moltissimo tempo) sulle
percorrenze lunghe (dopo circa 200 Km di marcia) mi si accende la spia
motore. Se spengo e riaccendo il motore la spia si spegne per poi
riaccendersi dopo altri 200 Km! Qualcuno mi ha detto che è colpa della
sonda lambda, mentre altri mi dicono che è colpa di un sensore
sull'albero a CAM. Ma io non credo che questo modello di motore (C16NZ)
abbia il sensore sull'albero a CAM! A voi l'ardua sentenza.

 1993? Il motore è un singlepoint.
Spesso ho letto di persone a cui si accendeva la suddetta spia per colpa
della valvola EGR; ma si trattava di opel corsa o tigra. Di Vectra non ne ho
mai letto... forse perche' e' meno diffusa dei modelli piu' economici. Oltre
alla spia, comunque, dovresti notare delle irregolarita' nel regime del
motore, tipo dei "buchi" di potenza o degli strappi. Nel tuo caso, a parte
la spia, mi pare non si noti altro, quindi forse l'EGR non c'entra...
Ciao
GigioTD
P.s.: sulle punto e' successo che si imputasse alla lambda l'accensione
della spia dell'iniezione durante la marcia.... che sulla vectra indichi la
stessa cosa?
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 1993? Il motore è un singlepoint.
Praticamente la spia si accende, come più o meno per tutti
i sistemi di gestione motore che hanno una spia di allarme,
in seguito ad una anomalia dei sensori del sistema e di qualcuno
degli attuatori.
Effettivamente, come ha già scritto qualcuno, le cause statisticamente
più frequenti sono da imputare alla sonda lambda ed al sensore temperatura
motore.
Certo questa non può certo essere considerata una regola, visto che
altrettanto frequenti sono anche le cause provocate da problemi alle
connessioni.
--
Ciao!
====================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del *moribondo* club  PPCSP
===================================================
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Perdita olio da motore

Ciao a tutti. Ho una Xsara II 1.6 con 21.000 Km ancora in garanzia.
Ultimamente sotto al motore si formano un paio (dico due) gocce di olio che
non cadono neanche per terra, dato che il pavimento del garage è sempre
pulito. Non  me ne intendo di motori, comunque non vengono dalla coppa
dell'olio. Non si capisce bene da dove escano, sembra che fuoriesca dalla
giuntura di due pezzi di motore, come se ci sia qualche bullone non ben
stretto. L'ho portata in officina per altri motivi e gli ho fatto presente
la cosa, ma il problema non è stato risolto. Chiedo se questa modestissima
perdita può rientrare nella normalità oppure necessariamente devo farla
vedere. Non vorrei tornare dal conce. per una "stupidaggine" o farmi
problemi che non esistono ma nemmeno tenere l'auto non in perfette
condizioni.
Grazie
Azeta (34, 110, RE)

 Azeta (34, 110, RE)
per saperlo lava bene il motore e poi con pazienza guarda spesso. con un po'
di fortuna dovresti trovare la falla... Di solito esce solo a caldo e in
pressione (ecco perche' non in garage), quindi non e' un lavoro piacevole,
occhio alle scottature e attento a dove metti le mani vicino al motore
acceso. Anzi *non* lo fare e rivogliti ad un mecca. Potrebbe anche essere
l'astina dell'olio, o magari un manicotto stretto male, magari
dell'idroguida...
Si puo' anche usare un tracciante nell'olio, da vedere con luce nera.
Marco

 wrote in message
k_fW8.10360$7N3.2...@twister2.libero.it...





 wrote in message 3d2ad...@news.dada.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: problema minimo Uno a carburatore

Sulla mia mitica Uno 45 dell'84 (non ridete... è un gioiellino) si verifica
questo: fermandosi dopo aver tenuto il motore un po' allegrotto, questo
tende ad andare sottogiri per un istante, poi recupera e si stabilizza sul
regime minimo normale; qualche volta però capita anche che si spenga.
Il problema non si presenta a freddo, e non ho ntato altri difetti
imputabili alla carburazione, tipo buchi in accelerazione. Ma siccome i
carburatori non sono il mio forte non faccio ipotesi... spero invece che le
facciate voi!
Ciao!

 facciate voi!
A occhio potrebbe bastare registrare il CO, ma vale la pena somntare il
carburatore e darci una bella pulita, la basetta di solito si sporca di
morchia e non si riesce piů a regolare la carburazione
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
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
Stesso identico problema che aveva la mia Uno 45 classe 1983
altro gioiellino andato distrutto quest'inverno grazie ad un marocchino
che è passò col rosso prendendomi in pieno e che poi riuscì a scappare :°°°°
Dopo una tirata a caldo si spegneva in rilascio
Mi dissero che era il carburatore sporco ma non feci in tempo
a pulirlo
Marco

 Marco
Condoglianze :-((((
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Consiglio Nuova VW Polo

Dovendo acquistare la Nuova Polo, vorrei avere qualche consiglio in merito
a:
1) Acquistare una 1.4 TDi 3 cilindri (30.000.000Ł) risparmiando circa
600.000 tra assicurazione e bollo ogni anno?
                                      -=   O P P U R E =-
2) Acquistare una 1.9 TDi (32.000.000Ł) rinunciando ai "risparmi"
sopracitati, consumare 1lt di carburante in piů ogni 100km ma comunque avere
un 1.9TD?
Grazie.

attento solo alle turbine dei 1.4 Tdi....
alcune sono difettosine...

 ha scritto nel
messaggio news:m_Sz8.122677$SR5.3...@twister1.libero.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Alleggerimento volano (urgente)

Ciao a tutti come vanno le vacanze ?
Alla mia macchinina non troppo bene, infatti è dal mecca  :(
Mi si è distrutto il motorino di avviamento (la "mezza-campana" che
copre il pignone) e un pò di pezzi se ne sono andati in giro
divertendosi a spaccare lo spingidisco per concludere la loro corsa
incastrati con il volano. Risultato ? Motore bloccato e carro attrezzi 
:((((((((((((((((((((
Adesso sono in vacanza e domani mattina passo dal mecca a decidere il da
farsi...
- Per il capitolo frizione avevo pensato ad una sportiva, ma considerati
i costi leggermente maggiori e lo scotto di perdere comodità in cambio
di poco o niente (in termini di prestazioni) ho desistito... voi che
dite ? Gli do di frizione rinforzata?   :)
- Stavo giusto pensando adesso al volano... se lo facessi alleggerire un
pochetto ? Niente misure drastiche, s'indende... una cosetta
tranquilla....però di quanto lo faccio alleggerire ??
Il mecca per telefono me l'ha sconsigliato, mi ha detto che lui al
massimo farebbe equilibrare volano e frizione (lo faccio fare?)
Su google ho trovato questo vecchio post di PEPPE sui volani alleggeriti
:
"Se lo fai fare devi equilibrare il volano alleggerito insieme
all'albero
motore smontato.
Altrimenti consumi precocemente la bronzina di banco lato volano."
Azz... mi si sono rizzate subito le orecchie! Se è così  ci rinuncio,
credo, in quanto non era previsto di smontare l'albero motore!! Sigh :(
Chi mi illumina ? Vi prego datemi qualche consiglio, domani mattina
leggo le news e poi vado dal mecca (spero) informato al riguardo    :)
Ciao grazie e buone vacanze!!!!
PS. Ho un Peugeot 106 Rallye 1.6 8v!
-- 
Saluti da zOVERt®

 PS. Ho un Peugeot 106 Rallye 1.6 8v!
Io lo sapevo ;-PP
--
Virtual (24, ~137, MI)
e-mail: **
vir...@lombardiacom.it
**

 e-mail: **
vir...@lombardiacom.it
**
-- 
Saluti da zOVERt®

 Ciao bel!
:-) Ciao!
--

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Suzuki Santana e diff. autobloccante

Salve!
Quesito: qualcuno mi sa dire se è possibile montare sulla Suzuki Santana in
mio possesso, un differenziale posteriore autobloccante come mi pare abbia
la Vitara?
Grazie!
Cecco

Cecco 
cecco...@libero.it
  wrote: "...un differenziale autobloccante per
una Suzuki Santana..."
Dipende sicuramente da dove abiti, ma prova a sentire:
WDM 4x4 srl - Via Tavolara 35 - Castenuovo Magra (SP) - 0187/675775
Prato Fuoristrada - Via Roma 552 - Prato (FI) - 0574/622097
potrebbe avere qualcosa anche:
Euro Four Wheeeler srl - Via Botticelli 151 - Torino - 011/2053888 -
www.eurofourwheeler.com
Vedo con piacere che su questo nsg non ci sono solo pistaioli, ma c'è anche
qualche polveroso.....:-)))
Ciao. Vittorio - Milano
Land Rover New Discovery
Suzuki SJ413
Triumph Speed Triple 955i
-- 
Posted from [212.41.217.153] by way of 
oe15.law10.hotmail.com
 [64.4.14.119] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 wrote:

probabilmente si, ma se gia' devi fare la spesa ti consiglio caldamente
un differenziale con bloccaggio manuale, tipo quelli penumatici della
arb tanto per dirne una, gli autobloccanti hanno la brutta tendenza di
far cag@@e in quanto non bloccano per nulla o comunque in maniera
ridicola
-- 
ciao ciao 
chris
chpa...@tin.it
 
ICQ #94409344 

 chris
Ma sei proprio sicuro di quanto affermi?????
Lo sai che con un autobloccante ci puoi viaggiare e fare dei numeri che con
un differenziele libero  mai potresti?
E se invece blocchi completamente il differenziale come fai a viaggiare
sull'asfalto asciutto o bagnato? ogni leggera curva saresti di traverso e le
gomme si divorerebbero in poco tempo
Mica per niente qualsiasi macchina da corsa ha i differenziali
autobloccanti!
Se invece discutiamo dell'efficacia dell'autobloccante se sei impantanato
allora ti posso dare  ragione sul fatto che è meglio un differenziale
bloccabile manualmente, ma per un uso stradale e per divertirsi sulla terra
o la neve non c'è niente di meglio
Ciao
Hammer
Hammer

 
-- 
ciao ciao 
chris
bafangulatore #012
ICQ #94409344
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: OT motore a 12v

Avendo dei problemi sul motore a depressione della Jeep,posso
risolverlo mettendoci un motorino ausiliario a 12v
Il motore deve girare a volte da una parte e a
volte dall'altra.
Questo lo ottengo semplecemente invertendo i poli.Ma come posso fare
con 2 interruttori (premendone uno deve girare a destra,chiudendolo e
premendo l'altro deve girare  a sinistra)?
Grazie se qualcuno vorra' aiutarmi!

 premendo l'altro deve girare  a sinistra)?
Ti servono due interruttori bipolari, ossia che possano interrompere ambedue
i poli. Colleghi gli ingressi nello stesso modo, e le uscite scambiate (o
viceversa).
Se preferisci un lavoro meno elegante ma rapido ed economico, metti un
interruttore normale e poi una spina+presa volanti (sì, proprio quelle per
gli elettrodomestici di casa). Fissi la presa al cruscotto ed inserisci la
spina in un verso o nell'altro secondo necessità.
-- 
Cinghiale in campagna

premendo l'altro deve girare  a sinistra)?
Una soluzione elegante è utilizzare l'interruttore di un alzavetro
elettrico.
-- 
Ciao,
         8tto

 ha scritto nel messaggio
news:vnndqv06pg31lr14s...@4ax.com...


Grazie per le risposte.Optero' per il pulsante alzavetro.
Il motore a depressione serve per muovere la forcella che blocca i
mozzi ant.
Saluti
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema in autostrada

Oggi pomeriggio mentre tornavo a casa (Punto II)dal grande raccordo anulare 
di Roma (GRA) ho presso per direzione Napoli (l'uscita che mi porta alla 
barriera di roma sud) in quel tratto lungo 4/5 km prima dell'uscita di 
Torrenova mi sono trovato avanti (erano le 17.40 circa..magari qualcuno è 
passato li) dei piani di legno con attorno del cellofan sulla prima 
corsia..purtroppo ho focalizzato in ritardo e quando mi sono reso conto di 
cosa avessi avanti ho cercato di buttarmi sulla seconda corsia tagliando 
inevitabilmente la strada a chi sopraggiungeva ..nel frattempo che 
controllavo ciò che stesse accadendo dietro il sederino della mia auto 
tramite lo specchietto appena butto l'occhio sulla strada me ne sono 
ritrovato un altro (questo non potevo vederlo prima perche c'erano altre 
macchine che coprivano la visuale) e accidentalmente l'ho preso con la ruota 
avanti sinistra a parte il botto e lo spavento sentivo forti rumori 
provenire dalla ruota così per trovare un posto tranquillo mi sono fermata a 
torrenova dove ho costatato che il cerchio era molto rientrato (tanto da 
spaccare la borchia) e che stava perdendo pressione ..ho messo il ruotino di 
scorta e mi sono recato da un gommista per vedere cosa fosse successo..mi ha 
riabbattuto il cerchio e equilibrato la gomma (5 euro) secondo lui non 
dovrei aver causato danni ne alla convergenza ne al resto ..la macchina si 
comporta come prima lo sterzo sembra dritto ...L'impatto sarà avennuto 
intorno ai 70/80km/h (forse anche a meno..purtroppo in quel momento avevo 
altro da guardare ..si anche di meno considerando che stavo andato 
tranquillamente prima di tutto intorno ai 100km/h). Secondo voi posso andare 
incontro a problemi ?..cosa devo controllare?
Grazie
ciao 

Alfonso ha scritto:

Se la macchina va dritta e non si scompone quando le sospensioni vanno 
su e giù (tipo curve, dossi, buche), probabilmente è tutto a posto.
Se fai un danno in questi casi di solito pieghi i braccetti delle 
sospensioni, ma alla prima curva profonda ti accorgi con chiarezza che 
c'è qualche problema da qualche parte.
Comunque dalla descrizione sembrerebbe che l'urto se lo siano mangiato 
praticamente tutto gomma e cerchio.
In ogni caso io segnalerei con una bella raccomandata l'accaduto 
all'ente responsabile della strada, scrivendo che ti riservi di fare i 
necessari controlli e di fargli sapere gli eventuali danni. Così puoi 
sperare che se scopri un guaio settimana prossima magari ti 
risarciscono. Le autostrade in particolare (non ho capito se sono loro) 
non stanno molto a spaccare il capello in quattro: pagano e basta.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: curve di coppia YZF R1

Sto cercando i grafici delle curve di coppia (ed eventualmente potenza) 
dell'R1 mod. 02-03 e di quella 04-05 per un confronto sull'erogazione. dei 2 
motori.
Qualcuno le ha o sa dove le posso reperire?
felix


sul sito di arrow (2000 - 2002 - 2004)
http://www.arrow.it//oggetti/08_11_2001%2013.10.31Yamaha%20R1%202000.jpg
http://www.arrow.it//oggetti/19_04_2002%2010.49.27Yamaha%20R1%202002.jpg
http://www.arrow.it//oggetti/GRH%20Yamaha%20YZF%201000%20R1%2004.jpg
--
        Paso® from Como
           ICQ 840250
        Honda CRF450R
        Yamaha R6 Cup
 Piste più Accessibili per Tutti
 
http://www.pistalibera.org


Grazie Paso.
Hai in giro anche qualche prova strumentale dei 2 modelli 02-04?
Volevo confrontare i dati di ripresa.
Sto meditando se prendere una 04 usata o tenere la 03 che ho preso lo scorso 
anno.
Io la uso solo in strada e di tanti CV in alto me ne faccio poco.
felix 

 scorso anno.
Per uso stradale secondo me meglio i vecchi modelli.
La 2004 di molto diverso ha l' erogazione spostata tutta verso l' alto, e la 
spaziatura del cambio, molto piu' ravvicinata.
Sia chiaro, in basso di certo non manca ne' coppia ne' cavalleria, ma la 
vecchia e' forse un po' piu' corposa e godibile su strada.
In pista chiaramente i valori si invertono ;-)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: attenzione virus da p. conte

un invito a tutti quelli che hanno ricevuto files da p. conte, ed allo
stesso interessato, a controllare la presenza di un virus w97m_ethan.a ed
eventuali varianti, poichè in data odierna ho ricevuto un file *.doc da lui
con detto virus allegato.
Un ringraziamento pubblico va comunque a Conte per l'invio dello schema del
motore.

 ha scritto nel messaggio
news:8ob985$t60$1...@pinco.nettuno.it...

Non credo si tratti di un "vero" virus, almeno credo!!
Di sicuro c'è che è da mesi che mi capita che quando trasferisco un file
Word
prodotto sul mio Pc, su un altro computer, molte volte (non sempre) mi da
questo
avviso, e che comunque in questo frattempo non è successo niente di
strano!!!
Premetto che ho il Norton Antivirus che ha appena eseguito una scansione
completa all'intero disco duro
e che non ha rilevato niente di strano.
Adesso chiedo agli altri componenti del Ng, che hanno già ricevuto file Word
da me, se hanno riscontrato lo
stesso problema.
Eventualmente ci fosse qualcuno più esperto che ci legge e che magari vuole
darmi qualche dritta,
è il benvenuto!!
Una domanda a Sergio: se ho capito, hai comunque recuperato lo schema!!
Saluti e virus  P.Conte  :-)))

 è il benvenuto!!
Mandamelo dai , io faccio la collezione.
8-)))
RiCiao
Max
-----------------------NA--------------------------------
m?a?x?r?o?s?@?m?a?i?l?.?c?o?m
non avere dubbi sulla mia imail !!!
-----ICQ 5226155--------------------------------------------------------
d

 eventuali varianti, poichč in data odierna ho ricevuto un file *.doc da


 Hammer
E' per questo che non vengo!!! :-)))))

 E' per questo che non vengo!!! :-)))))
ma dai PiConte.... Hammer non č mica uno schiavista! (nooooo)....
e poi al max c'č sempre la batteria della Y10 da sistemare .-)))
Carla! che quando capita dalle parti di Hammer deve sempre fare
l'apprendista meccanico!
.-)

 .-)
Non ti avrà già insegnato ad usare il tornio , spero!  :-(((
Quasi quasi vengo a controllare!

 Quasi quasi vengo a controllare!
no, a dire il vero quando gli ho chiesto cos'è il tornio è stato sul vago
"mah.. è un attrezzo che abbiamo in officina".. mi sono persa qualcosa?
e poi in genere vengo schiavizzata x fare lo spurgo dei freni, e quando
corre
i miei compiti sono: a) fare il pieno alla macchina dalla tanica, b)
cambiare le gomme, c) fare la guardia alle gomme che non usa per correre...
:-))
ho un futuro davanti (come cane da guardia?) e non me ne rendo conto? :-)))
Carlina che è tecnologica, non meccanica! :-D
ciao ciao!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Punto 1.3 Multijet

Ciao a tutti,
sono nuovo del newsgroup e volevo rivolgere una domanda agli esperti.
Come da oggetto possiedo una punto 1.3 diesel e mi preoccupa il consumo
dell'olio.
Ho percorso 10000 km e ho rabboccato piu' volte per un totale di poco piu'
di un litro
di olio selenia turbo diesel come il manuale consiglia.
E' normale che il motore consumi cosi tanto?
Qualcuno a cui ho chiesto l'ha imputato al fatto che il motore e' ancora
nuovo,
qualcun altro invece mi ha consigliato di andare in assistenza. Mah...
Grazie
Rosso

 di un litro
strano, da marzo ho percorso quasi 8mila km
e non ne ho aggiunto un grammo....
ma ci fai le prove speciali o abiti sullo stelvio?
:-)
saluti
Rideglide

 di un litro
sei uno che corre?

 ha scritto nel messaggio
news:VQ2Ac.835$c_1....@twister1.libero.it...


comprese tra 140 e 160 km/h
Hai fatto il rodaggio in autostrada?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Rideglide
Al contrario io mi sono stupito del fatto che non ho mai rabboccato un
filo d'olio sul 1.9 Multijet, ho fatto i primi 5 mila mooolto piano e poi
non ho piu risparmiato niente. Quindi 15000 km e olio ok, abito in
montagna e alla sera ho 7 km di salita per arrivare a casa(percorsi da PS
quando trovi altri...)
Ciao 
RSVmille

filo d'olio sul 1.9 Multijet, 
Idem per me su 1.9 JTD 115cv.
61500 km e mai aggiunta una goccia d'olio.
Tra un cambio e l'altro (20.000km) mancheranno si e no 200 ml d'olio.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rumorosita' e frizione

Da quando ho sostituito la frizione alla
vecchia Fiat Tipo ho notato che il motore
e' sorprendentemente molto piu' silenzioso.
 
Secondo voi a cosa puo' essere dovuto ?


Cuscinetto spingidisco nuovo?
 
-- 
    Antonio
http://brunettigiovanni.it
  (sconti per chi cita questa lettera)
http://ecceteraeccetera.it
 
http://antoniopellati.it
 
http://tecnologiadistudio.it
 


 
Si' Antonio.Avevo acquistato il kit con
spingidisco nuovo,disco frizione nuovo e
cuscinetto reggispinta nuovo.
Si tratta della frizione protagonista
dello scorso thread,ho terminato il lavoro
e funziona bene.
 
Ma il miglioramento del rumore a cui mi
riferisco non riguarda l'operativita'
della frizione bensi' l'ordinario rumore
del motore.
 
Dopo che ho sostituito la frizione,il
funzionamento del motore e' gradevolmente
piu' silenzioso.
 
 
--- news://
freenews.netfront.net/
 - complaints: 
ne...@netfront.net
 ---


L'unica cosa cambiata dovrebbe essere lo spingidicao che potrebbe far 
rumore anche a folle. Magari zittito quello...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ALLUCINANTE BMW R1150 GS

Ho acquistato una BMW R1150 GS a Novembre, dopo assicurazione di consegna
per Aprile.
Non i sà nemmeno se arriverà per Luglio!
I responsabili BMW di Milano non si degnano di rispondere alle mie lettere
di chiarimenti.
Dov'è finita la storica  serietà BMW!

...
:Ho acquistato una BMW R1150 GS a Novembre, dopo assicurazione

:
   Insieme ai tuoi soldi: nel cassetto!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: lavaggio filtro aria

Ciao a tutti,
qualcuno sa dirmi come posso fare per lavare il filtro dell'aria della mia
auto?
Una volta lavato posso considerarlo come nuovo o è solo una cosa temporanea?
Ciao e grazie
Roberto

 Per prima cosa dovresti specificare che tipo di filtro aria è ovvero se in
carta in cotone o in spugna.
 Se è di carta c'è poco da fare puoi al massimo soffiarlo con aria compressa
ma se è sporco va sostituito.
 Se è di cotone o spugna esistono degli appositi kit di pulizia composti da
detergente+olio apposito.
Prima lo lavi con acqua corrente poi metti il detergente,strofini
delicatamente con un pennellino in tutte le sue pieghe,risciacqui,lo fai
asciugare perfettamente e prima di montarlo soffi uno strato di olio per
filtri in modo uniforme solo dal lato in cui il filtro aspira.
 Dopo queste operazioni il filtro è PERFETTAMENTE NUOVO!  Te lo garantisco
perchè sono 5 anni che faccio questa manutenzione al mio filtro BMC,l'avrò
lavato 6-7 volte ed è ancora perfetto! CIAO

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Estetica Esterna AUTO

Qualcuno sa indicarmi alcuni nomi di aziende che si occupano dell'estetica
esterna delle auto di serie?
Grazie anticipatamente.
<Quando il punta-tacco era all'ordine del giorno>
<SRV & Double Trouble>
Bazzo.
enb...@tin.it

 esterna delle auto di serie?
Potresti essere piů preciso?
Di che parli? Spoiler, cerchi in lega, design puro e semplice...
Ed hai in mente una particolare marca di auto?
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver  -  ICQ 49579941
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
 (last update:20/1/01)
Visitate 
www.genialpoint.it
 : parteciperete al concorso!

 ha scritto nel messaggio
news:wuMr6.20649$x3.4...@news2.tin.it...


Per adesso ti dico questi....
Cadamuro, Helvezia , Orciari, Lester, Bear, P & A , Rieger....
Non me ne vengono altri in mente.....
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ammortizzatore punto delucidazione e che altri lavori visto che ci mettono mano

Su una punto 55s del 96 con 150.000 km devo cambiare tutti e 4 gli 
ammortizzatori.
Ho sentito 2 diverse officine: una fiat e una no.
L'officina fiat mi ha consigliato di montare gli ammortizzatori 
originali fiat e mi ha sconsigliato i monroe poichè mi ha detto che ha 
avuto qualche problema.
Mentre l'altra officina mi ha consigliato o i monroe o i sax (o sak o 
qualcosa di simile; i sax costano poco meno dei monroe).
Il prezzo finale e' similare (solo 10 euro in meno da parte della 
seconda officina se monta i monroe)
Siccome ritengo entrambe 'abbastanza' di fiducia non capisco se 
l'officina fiat come dire spinge i propri ammortizzatori solo perchè 
sono fiat e se effettivamente i monroe sulla punto sono peggiori degli 
originali fiat.
Che esperienza avete in merito?
Ho una  guida  di tipo tranquillo e su strade normali (urbane e 
autostrada) che sigla (modello) di ammortizzatore devo farmi montare?
Se non ho capito male esiste la serie dura e quella morbida. Credo sia 
importante una marca e modello con buone caratteristiche di sicurezza su 
curve, frenate etc. ; praticamente quando e' meglio usare il tipo duro o 
quello morbido.
Eventualmente che altra marca posso provare a chiedere, anche se da 
quello che ho capito e sempre meglio montare una di quelle  che ti 
suggeriscono, in quanto se ci sono problemi almeno non ti dicono "io ti 
avevo consigliato...".
Visto che mettono mano agli ammortizzatori, che altro lavoro  posso far 
controllare ed eventualmente fare; mi viene in mente i freni dietro (mai 
cambiati) e olio del cambio (mai cambiato) anche se non in zona 
ammortizzatori, ma visto che alzano la macchina non ci penso piu'?
  Per 150.000 km è forse ora di sostituire freni dietro e olio del cambio?
costo proposto
96 euro dietro i monroe tutti e due
132 euro davanti monroe tutti e 2
228 euro totale
con lavoro 260euro
ammortizzatori fiat
130 dietro
140 davanti
270 tutto e lavoro compreso
Ringrazio per ogni vs delucidazione

   Per 150.000 km è forse ora di sostituire freni dietro e olio del cambio?
beh, direi che per l'olio del cambio e le ganasce freno post. è proprio
venuta l'ora di cambiare  ;)
-- 
(27,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 143k km
Togli NOSPAM per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cagata"

 ammortizzatori, ma visto che alzano la macchina non ci penso piu'?
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: aiuto...Lambretta LI125

Salve a tutti.
Posseggo una Lambretta del 62' modello 125 LI.
Ho un problema: dopo circa una mezz'ora di viaggio, la moto inizia a
scoppiettare a andare a strappi. Se provo ad accelerare e a cambiare marcia,
questo problema si intensifica. L'unico rimedio che a volte non funziona č
lo spegnere delle luci ed accellerare a vuoto.
Mi č capitato anche che la moto si spegnesse in mezzo alla strada.
Questa serie di situazioni, creano dei problemi alla candela, si fumenta.
Che cosa posso fare?
Grazie dell'aiuto

 ha scritto nel messaggio 
news:oh5ke.930080$b5.40...@news3.tin.it...

Dovresti far contollare il generatore di corrente e le puntine. Spero sia 
giusto   Donato 

 scoppiettare a andare a strappi.
Guarda su questo forum specifico sulla Lambretta, cerca tra i posts vecchi,
mi pare proprio che si sia parlato di questo problema su un modello di
Lambretta... o se non trovi chiedi lě.
Ciao
http://www.scooterdepoca.com/forum/default.asp

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Alfa 146 1.6

Mi capita uno strano fenomeno, con l'autoradio connessa il climatizzatore
non parte, scollegando completamente l'autoradio funziona.
Che sara' mai ?
grazie fin da ora per chi puo' darmi una dritta.    Piero

 non parte, scollegando completamente l'autoradio funziona.
Cosa intendi per "scollegando completamente"?
Spegnendola, estraendo il frontalino, o proprio smontando tutto l'apparato?
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:22/9/00)_____ ICQ 49579941

 wrote in message
8r4e4e$6a1$3...@nread2.inwind.it...


 Che sara' mai ?
Forse avrà freddo!!!!!!!!!
Ok susa non lo faccio più...è che sono un po' stressato
ciao

 Che sara' mai ?




Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Clio 1.2 8v e 3 anni di inattività...

Sto per comprare una clio 1.2 8 v del 2001 con 3 anni di inattività e
30000Km.
dovrei cambiare:
olio freni
olio motore
candele
filtro antipolline
filtro dell'aria
batteria
cinghia di distribuzione
antigelo
Ricarica a/c
Gomme
Poi vorrei (se è necessario) cambiare
Sospensioni
Marmitta
Che ne dite??
Più o meno quanto mi viene a costare questa sfilza di lavori????

 Marmitta
Ciao, io fossi in te cambierei solo olio motore e filtro olio, la bateria e 
le gomme se sono secche. Il liquido freni se frena bene non lo toccare, 
anche le candele vanno bene sta  avedere quando sono state cambiate. Filtro 
aria e antipolline se sono sporchi. L'aria condizionata non credo sia il 
caso di ricaricarla adesso, tanto non la userai, prima della primavera. 
Anche l'antigelo lascialo com'è. Sospenzioni se è il caso ma il fatto che è 
stata tre anni ferma non implica che siano da cambiare così come la 
marmitta, l'antigeloe i filtri sopra citati e soprattutto l'olio.
Per quanto riguarda la distribuzione a tua discrezione, io non la farei.
ciao 

 Più o meno quanto mi viene a costare questa sfilza di lavori????
Per le cose che ho detto io, tra i 500 e i 600 euro... con prezzi da
officina autorizzata.
-- 
Jac
Dottore in Zizzaniologia
Renault Clio Dci, Ford Ka Collection
Mv Agusta 150 Gt '68 - Honda Cb 750 Kz '80

Conto molto a spanne:
olio freni: 50
olio motore: 50
candele: 30
filtro antipolline: 30
filtro dell'aria: 30
batteria: 70
cinghia di distribuzione: 250
antigelo: 30
Ricarica a/c: 50
Gomme: 200
Sospensioni: ammortizzatori 300, molle 200
Marmitta: 100
Non so chi abbia guidato la macchina per quei 30 km, ma se è stata
usata in modo normale:
olio freni: non occorre cambiarlo
olio motore: va cambiato subito
candele: vanno guardate
filtro antipolline: va guardato
filtro dell'aria: va guardato
batteria: va cambiata se nei 3 anni si è scaricata (comprala al
supermercato, se te lo fai fare spendi il triplo)
cinghia di distribuzione: potresti aspettare, ma non si sa mai...
antigelo: va cambiato, anche non subito
Ricarica a/c: molto strano che sia da ricaricare, va provata, comunque
se è scarica aspetta l'estate, cosa te ne fai adesso?
Gomme: vanno cambiate subito se sono ovalizzate, cioè se senti degli
sfarfallii in marcia
Poi vorrei (se è necessario) cambiare
Sospensioni: vanno provate, teoricamente dovrebbero essere sane, se
vanno cambiate puoi farlo con calma
Marmitta: dopo 30mila Km?!? cambiala se un giorno comincia a far casino
Comunque non avere fretta, come tutte le macchine di questo mondo ti
darà modo di spenderci su uno sbanderno incredibile di soldi di
manutenzione, se cominci così...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pneumatici invernali ricostruiti

Ho un dilemma: voglio mettere alla mia auto (nuova) pneumatici invernali
(195/55 R15) e il gommista mi ha prospettato due soluzioni:
a) pneumatici nuovi - costo totale 1.100.000
b) pneumatici ricostruiti - costo totale 500.000
dato per certo che quelli nuovi sono più performanti,  chiedo quali sono le
controindicazioni di quelli ricostruiti, e se a qualcuno di voi risulta che
facciano molti meno Km rispetto a quelli nuovi. Considerate che abito in
pianura, percorro circa 15.000 Km.anno e li utilizzo solo per qualche
weekend in montagna.
                                                        Grazie per l'aiuto.
                                                            Andrea

 ha scritto nel messaggio
news:wybx7.12699$g42.2...@news.infostrada.it...

Solitamente i rigenerati fanno meno km dei pneumatici nuovi, ma non te li so
quantificare. considerà però che con 1.000.000 ti fai 2 treni di rigenerati
contro quasi uno di pneu. nuovi. un bel risparmio! se li usi poco ti
dovrebbero convenire i rigenerati. l'importante è che non li monti sui tuoi
cerchi ma te ne procuri di nuovi (o usati...) in modo che se sai che per un
tot di giorni non ti servono i pneum. da neve, puoi montarti quelli normali
senza dover andare avanti e indietro dal gommista in continuazione.....
ciao
                miklo


Ricostruiti senza dubbio: oltre al costo nettamente inferiore tieni
presente che la mescola di qualsiasi pneumatico dopo 3 anni si secca e
si irrigidisce, perdendo moltissime delle sue doti di aderenza, e cio'
vale ancora di piu' per gli invernali. Se fai solo 15mila km l'anno e
gli invernali li monti solo per andare in montagna allora mettere i
nuovi non ha alcun senso... i ricostruiti vanno benissimo in questo caso
(tanto non puoi correre :P) e dopo 3 anni puoi anche buttarli senza aver
sprecato un capitale.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 schrieb in im Newsbeitrag:
wybx7.12699$g42.2...@news.infostrada.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motore JTD fiat Punto!

Ho acquistato la seguente auto e leggendo qua e  la ho visto che gira
davvero poco ha la coppia a  1500g/m e questo mi va a genio mi piace avere
una macchina molto elastica ..però ho anche letto che la potenza massima
arriva a soli 3000g/m va bene è un diesel però almeno 4500g/m..come se non
bastasse montano un contagiri che a fondo scala segna 7000g e non ha la
banda rossa...ora mi chiedo come devo comportarmi??..sapete abituato a
raggiungere 7000g/m con la 145 1.4 t.s..penso che dovrò soffrire un po!
ciao

Su 70 km (2/3 superstrada max 110 km/h  2000 giri minuto, 1/3 strada con
curve max 60 km/h sempre a 2000 giri minuto)  riesci a fare tranquillamente
22 km con
un litro di gasolio .
Cerca di sostituire ogni 20000 km  olio,filtro olio,filtro gasolio ad alto
contenimento di acqua, filtro aria e filtro antipolline e non dovresti avere
problemi .
Ciao .

No..non l'ho fatto..cmq come prestazioni gia così a parità di cilindrata
sono molto ma molto elevate purtroppo pecca un po nei bassi un po tanto a
dirla tutta sotto i 3000g/min è quasi morta!
ciao

 ha scritto nel messaggio
news:QD%o7.75003$ul3.2...@news.infostrada.it...

Veramente quello del regime di coppia e potenza massima della Punto Jtd
più che una caratteristica insita nel progetto, è il risultato di una scelta
commerciale.
Infatti si tratta dello stesso motore della Bravo/a Jtd che dispone della
stessa quantità di coppia allo stesso regime  ma di una potenza di 105 hp
a 4000 giri.
Sono convinto che il motore della punto continui ad essere utilizzabile
ben oltre i 3000 giri senza incrementare la potenza e  tenendo costante
quella dichiarata.
--
Ciao!
===================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

Dalla tua risposta (è colpa mia) non sono riuscito a capire se posso o non
posso tirare oltre i 3000giri..oppure forse era questo il senso posso tirare
oltre ma è inutile in quanto (ma questo già lo sapevo) non otterrei un
incremento di prestazione anzi il contrario!
ciao

 ha scritto nel messaggio
news:joup7.3855$Q25.1...@news.infostrada.it...

Sicuramente non ci sarà nessun problema a portare fino a 4.5/5k giri un
motore
che lo fa normalmente su altri modelli di vettura!
Aggiungerei che seppur la potenza massima è limitata ai tremila giri,
non credo debba perder molto ai 4500 perchè il suo non è un calo
volumetrico ma appunto una limitazione elettronica che agisce sicuramente
sulla portata massima del gasolio e/o della pressione di sovralimentazione.
E sinceramente non voglio proprio credere che il costruttore abbia voluto
per nessun motivo castrare la possibilità di allungo che il motore in
questione può avere!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: elettrovalvola impianto metano

Un saluto a tutto il NG.
Ho installato un impianto metano della Romano Autogas; sapete il nome 
corretto dell'elettrovalvola che fornisce l'alimentazione al polmone? E' 
possibile acquistarla o ï¿œ consentito solo agli installatori?
Grazie a tutti

"Mario R." <ma...@rossi.red> ha scritto nel messaggio 
news:4b634da9$0$1127$4faf...@reader3.news.tin.it...

shut-off valve 


grazie

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: problemi con impianto gpl / metano su motori 16 o 24 valvole ?

Ciao 
qualcuno sa dirmi se ci sono problemi 
montando metano o Gpl su motori a 16 o 24 valvole come
quelli di Ford Scorpio (1995) o Bmw 520 (1990) ?
grazie 

Sul motore bmw 520 se il condotto di aspirazione č in vetroresina credo che
ce ne siano di problemi.E dovrebbero averlo i modelli a 24valvole.Informati
da un buon impiantista anche se adesso con gli impiantiad iniezione
dovrebbero aver superato quei problemi che dicevo.
Saluti
Marcello
--
Visit my home page!
http://web.tiscalinet.it/marcello_perotta
Icq number 27269653

 wrote in message
8qga68$su5$1...@fe2.cs.interbusiness.it...

Sia che monti gli impianti ad iniezione quindi senza ritorni di fiamma che
possano spaccare i collettori, sia che monti i vecchi impianti ad
aspirazione di gas,qui pero' montando le apposite valvole di
ovrapressione( due bei tapponi tenuti sul collettore contro la guarnizione a
molla) e' tuto ok...
ma azzo quadno mi dicono monto un impianto ad aspirazione su una macchina
con tuta un elettronica e iniettori etc etc vari mi cadono le XXXXX....
--
_________________________________________
Mat 76
ICQ: 43551524
caballero 50-->cr125-->cr250-->xt600<-->vfr800fi 2k
Inveruno (Mi)
__________________________________________