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Titolo: Fiesta zetec 1.2 16 valvole modello 2001

Salve a tutti, come da oggetto sono un felice possessore di una ford fiesta
zetec 3 porte 1.2 16 valvole (55Kw/75Cv) del 2001, per intenderci il modello
immediatamente precedente a quello attuale il quale a quanto mi risulta,
nella versione 3 porte, monta la stessa unità benzina. Vorrei sapere se è
possibile incrementare la potenza per dargli un pò più di brio. Siccome sono
del tutto a digiuno della materia gradirei sapere anche che vantaggi avrei a
far rimappare la centralina, in potenza e coppia massima, e se basta solo
quello o se è necessario e/o consigliabile sostiutire lo scarico e il filtro
aria originali. Vorrei sapere inoltre se, facendo rimappare la centralina,
considerando che utilizzo la macchina soprattuto nei tratti urbani in mezzo
al traffico caotico di Roma, i consumi aumentano o restano stabili e se
avrei disagi per quanto riguarda il minimo.
Infine vorrei che gentilmente qualcuno mi indicasse una ditta che esegue
tali modifiche a Roma, possibilmente ma non necessariamente in zona Eur,
magari segnalandone il sito, l'indirizzo e-mail, il telefono ecc. ecc.
grazie per l'attenzione e se volete rispondermi in privato perchè forse
l'argomento trattato è di scarso interesse generale, il mio indirizzo è
korra...@excite.it
saluti, Corrado - Roma
 
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filtro a pannello in cotone o in spugna, centrale + finale (ragazzon o
supersprint) omologati, camme e rimappatura centralina.


 supersprint) omologati, camme e rimappatura centralina.
queste modifiche fatta eccezione per la centralina che è
personalizzabile aumentano la coppia e quindi la potenza (tra loro c'è
solo il fattore vel di rotazione dell'albero) piu che altro agli alti
giri (vero che ottimizzano il riempimento ma a bassi giri grafici alla
mano e considerato le poche prove che ho potuto fare posso dire che non
sembra valerne la pena).
Le camme in particolare non le trovo un buon consiglio (non ho visto in
comemrcio camme che non spostino in alto la curva, anzi vengono cambiate
proprio per spostarla e appunto mai verso il basso)
rischi quindi di avere un motore molto vuoto in basso, e già il 1.25 non
è che in basso sia molto pieno, in città sarebbe abbastanza spiacevole
credo.
Chissà se rimappando la centralina non recuperi qualcosa, ma avresti un
motore con geometria buona per gli alti e centralina mappata per
riempire il vuoto ai bassi, particamente non è equilibrato..ma non sono
un preparatore sono solo considerazioni.
ingo


scarico omologato e filtro a pannello non spostano la coppia e la potenza,
come dici tu, cosě drasticamente in "alto", queste modifiche leggere
permettono di far respirare meglio il motore e portano ad un riempimento
migliore della camera di combustione su tutto l'arco di utilizzo del motore.
Esistono molte versioni di alberi a camme definite street che, senza
penalizzare cosě drasticamente il motore ai "bassi", riescono ad aumentare
la curva di coppia e cv ai medi e alti regimi, inoltre modificando gli
incroci in fase di montaggio č possibile decidere se "privilegiare" coppia o
cv.
In fine per la centralina non č che tu pui decidere se fare una mappa per i
bassi o gli alti  o_O serve per armonizzare e far lavorare al meglio i nuovi
componenti installati.
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

 credo.
dimenticavo, in famiglia abbiamo una fiesta con questo motore e non è che
sia cos' vuota ai bassi, per far manovra mi basta lasciare la frizione senza
accelerare e la macchina si sposta senza un sussulto.


accelerare e la macchina si sposta senza un sussulto.
anche quella originale lo fa, almeno la mia ed è anche per il minimo
assistito da centralina (sotto carico lo tiene costante per cui non te
nme accorgi ma accelera, penso che te ne sei accorto che col
condizionatore i minimo oscilla un attimo e poi si assesta, partendo
solo con la frizione succede la stessa cosa) per cui non farti ingannare
il tiro ai bassi mica si saggia in quel modo siamo sinceri orsù!.
Ribadisco che le mie sono riflessioni non faccio l'elaboratore per cui
la tua macchina puo essere un bolide che stacca l'asfalto, ma resto
dell'idea che la legge generale è quella che ho detto e mi sembra di non
aver detto fesserie, spero di aver chiarito l'incomprensione sulla
centralina.
Tra l'altro non è che sia in disaccordo completo con te: il filtro lo
avrei consigliato anche io (costa poco), il silenziatore invece non
necessariamente (vero comunque che da un po in piu e quelli che hai
consigliato sono i piu performanti probabilmente) visti i costi rispetto
le performances piuttosto avrei speso i soldi per la centralina e solo
dopo aver saggiato i risultati avrei provato a cambiare altri parametri.
Lo ritengo un motore ben fatto ma infame per l'elaborazione, già 75hp da
un 1.2 che è di serie dal 96 sono tantini se vogliamo mantenere
l'affidabilità, e le camme sono già abbastanza spinte non mi fiderei
molto ad esasperarlo piu di tanto soprattutto se usato in città, magari
mi darei da fare per l'assetto che la Fiesta è trooppo morbida per l'uso
semisportivo ma anche qui le buche di Roma...diciamo le cose come stanno
per Roma va bene così giusto le sospensioni potrebbe montarci i doppio
effetto e una rimappatura e forse il filtro, anche il silenziatore se
proprio ha soldi da buttare, per il resto sono perplesso.
nb se vuole stare sempre soprai 3-4000 si faccia le camme immediatamente
è anche una questione di stile di guida e gusti personali...magari vuole
un terminale da 15cm di diametro e fare le sgomamte in partenza
bruciando la frizione io che ne so...erano solo riflessioni.
ingo
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 ottimizzate.
ma non ti sei smentito da solo? la stechimetria essendo affidata alla
sonda lambda  non varia nemmeno se il filtro lo levi o se ci metti una
coperta nella scatola filtro proprio perchè se cambia qualcosa la
centralina rileva la miscela magra in tempo reale con la lambda dallo
scarico e apre di piu gli iniettori all'aspirazione finchè ripristina
una combustione pressochè stechiometrica
oppure non è così? io so la teoria non vorrei sparare castronerie...ma
mi torna tutto
ingo
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 funzione del segnale della lambda può compensare diciamo tra 80 e 120.
ma certo così va bene non avevo capito scusami.
Non so quali siano le tolleranze ma essendo nel campo posso avanzare
come ipotesi senza troppo timore di sbagliare che chi le ha progettate
le ha fatte in grado di funzionare anche senza il filtro (differenza di
pressione dovuta al filtro compresa tra zero e un certo valore, quindi
anche cno zero è ok, le approssimazioni tanto incorrono sul limite
superiore non su quello inferiore che è calcolabile e sperimentabile
senza nessun problema), per lo scarico sono sicuro che è possibile
mandarle fuori scala (basta accordarlo  completamente fuori parametri ma
nessuno lo fa e poi lo commercia) ma non credo con quelli ni comemrcio,
insomma mi sembrerebbe strano che per così poco vadano fuori scala..
se la macchina fosse mia non mi porrei il problema, però il discorso che
fai è giusto.
ingo
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