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Titolo: Quadricicli a motore

Avete presente i quadricicli a motore? Sono quelle "macchinette" che si
guidano senza patente, di cilindrata poco superiore a 500cc e grandi piu' o
meno come una Smart.
In Italia nessuno sa esattamente come classificarli. Il codice della strada
usa il temine "quadriciclo" per distinguerli dagli autoveicoli a quattro
ruote.
Si potrebbe ragionevolmente supporre che, essendo inclusi nella classe dei
motoveicoli, siano sottoposti al regime proprio di questi mezzi a motore con
equiparazione ai motocicli di pari cilindrata. Non e' cosi'. Nel C.d.S. c'e'
un'omissione dovuta probabilmente al fatto che i quadricicli circolanti sono
pochi, ed il legislatore semplicemente li ha "dimenticati".
Le regole attuali infatti dividono i veicoli a motore in due gruppi: da una
parte quelli con la targa e la carta di circolazione (che si guidano con la
specifica patente), dall'altra tutti gli altri. Che cosa c'e' nel gruppo
"tutti gli altri"? Nello spirito del legislatore, ci dovevano essere solo i
ciclomotori: difatti da li' in poi le norme sono scritte pensando ai
ciclomotori. Ma ecco la sorpresa: i quadricicli nel primo gruppo non ci
sono, li hanno dimenticati fuori. Per cui non possono che stare nel secondo.
Il risultato di questa lacuna normativa porta al paradosso: il veicolo pesa
tra i tre ed i quattro quintali, fa 80 Km/h senza problemi e non si puo'
condurre senza conoscere decentemente la segnaletica stradale, pero' lo
possono guidare cani e porci senza uno straccio di patente. Basta aver
compiuto 14 anni.
Il Ministero dei Trasporti non puo' emettere una carta di circolazione
perche' per i veicoli senza targa non e' prevista: i dati tecnici si devono
riportare nel certificato di omologazione.
Ma siccome, come accennavo sopra, da qui in poi la norma e' stata scritta
pensando unicamente ai ciclomotori, il certificato del quadriciclo NON
ESISTE. Non c'e' neppure un modello ministeriale: la MCTC usa quello del
motorino con stampigliato sopra "quadriciclo".
Inoltre la MCTC rilascia anche la targhetta personale da montare sul
veicolo: la stessa del motorino, naturalmente. E qui siamo al ridicolo: un
motociclo di 125 cc deve essere targato con targa "normale", il che
presuppone immatricolazione, un quadriciclo di 540 cc invece no.
Vista la targhetta ed il certificato di omologazione. uguali a quelli dei
cinquantini, i produttori di quadricicli spesso scrivono nei depliant che il
mezzo e' "omologato come ciclomotore".
Attenzione pero': dire che un quadriciclo e' un ciclomotore, rappresenta una
contraddizione in termini. Le definizioni dei due mezzi sono contrastanti.
Le Compagnie di assicurazione non sanno neppure loro cosa fare. A oggi,
seguono tutte la strada tracciata dalla MCTC, cioe' prendono le polizze
studiate per il ciclomotore e le utilizzano anche per il quadriciclo
adeguando la tariffa e stampandoci sopra "quadriciclo".
Ed ecco a voi, signori, il nocciolo del problema: il certificato di
omologazione riporta la dicitura "sui ciclomotori e' vietato il trasporto di
altre persone oltre al conducente" e la polizza gli va dietro dritta dritta
(non potrebbe fare altrimenti) escludendo espressamente i terzi trasportati
dal rischio RCA.
QUESTA ESCLUSIONE E' LEGITTIMA? Il C.d.S. non dice che sul quadriciclo non
si puo' viaggiare in due, dice che non si puo' farlo sul ciclomotore. Del
quadriciclo, tanto per cambiare, non dice nulla.
Il veicolo, dal canto suo, e' palesemente progettato per due, quindi in
assenza di una norma contraria nulla impedisce al conducente di portarsi un
amico di fianco. Se va contro un palo e l'amico si fa male, con che diritto
l'impresa assicuratrice rifiutera' l'indennizzo?
Forza ragazzi, datemi il vostro parere... tra 15gg al massimo dovro' tornare
dal cliente che ha fatto la domanda!
Alex.

 ruote.
[cut]
Prima che in Compagnia, mi sono informato presso un venditore di
quadricicli.
Sembra che i quadricicli oltre i 50 cc ma di massa a vuoto inferiore a 400
kg siano omologati per una potenza massima di 4 Kw ed una velocità massima
pari a 45 Kmh. E' espressamente vietato il trasporto di un passeggero. Sono
anche omologati con UN sedile, anche se è applicabile il secondo e molti lo
facciano installare.
Stanti le premesse, è evidente che il danno subito dal passeggero è soggetto
a rivalsa da parte della Compagnia.
Al venditore in questione risulterebbe che alcune Compagnie (poche)
concedano la garanzia per il trasportato.
La mia polizza dice che "la garanzia è prestata per i rischi per i quali è
obbligatoria l'assicurazione" e qui si ferma.
Invio una e-mail in Direzione sull'argomento e vediamo cosa rispondono.
Al prossimo capitolo.
Ciao
--
Giampaolo Natali
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