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Titolo: Bmw 3000d: comportamento in accelerazione brusca

 ICQ  number 1 6 9 8 0 5 0 9 4


Ciao, ho lo stesso problema anche io ma sulla mia slk 200 kompressor. In
pratica se schiaccio a fondo l'acceleratore, a 3400 giri esatti il motore ha
un vuoto, come se venisse tagliata l'alimentazione (elettrica o del
carburante), insomma tipo intervento del limitartore per poi tornare
normalmente a salire su di giri fino ad oltre i 6000 senza più problemi. Se
l'accelerazione avviene in modo graduale non avverto assolutamente nulla.
Nessun sensore sembra non andare bene, al check risulta tutto a posto. Che
dite, cambio il debimetro e provo come va?
Ciao,
contadino.

 come va?
Ciao...
...francamente non credo che il malfunzionamento del debimetro possa creare
questi "buchi" .....(credo)
...io ipotizzavo che potesse peggiorare le prestazioni in generale, fornendo
rilevamenti errati alla centralina "sempre" e non solo in un particolare
range di funzionamento...(ma qui si fa troppo complicata la faccenda per le
mie conoscenze)
...io, almeno nel mio caso, propenderei per una questione di software che
gestisce la turbina (magari l'accoppiata turbina-egr che non vanno gran
d'accordo) ...oppure la turbina del 3000d non é il massimo della vita in
fatto di fluidità di funzionamento...
...mo vediamo se qualcuno ci suggerisce un'idea...


 prima marcia - non capita)
Stesso problema riscontrato sulla bravo jtd 105 e sulla 147 jtd 115.
Pare che siamo in pochi a sentire questo micronesimo "buco", perchč nessuno
mi ha mai saputo dire a cosa č dovuto, ma per me c'č.
Saluti, LUCA

 pausa per passare in modalità "accelerazione violenta"...
Anche io ho lo stesso problema su la marea jtd 105.
Un meccanico ipotizzò che era dovuto a un rilassamento dei cilindri (....),
ma non credo ai marziani...
Il debimetro potrebbe anche causare questo problema,. ma non ci metterei la
mano sul fuoco.
(se vuoi informazioni sul debimetro vai qui 
www.debimetro.netfimrs.com
).
Come te avevo pensato alla turbina. Nel mio caso pensavo fosse la wastegate
che apre troppo presto.
Comunque ho la macchina che da quasi nuova mi da questo difetto. Ormai ha
94K Km e due anni e convivo con il difetto.
Hai notato se è sempre uguale o ci sono dei giorni che lo senti di meno?
--
Vogliamoci bene
Il_buontempone !!!
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Siti: 
http://www.altitalia.supereva.it/
http://www.debimetro.netfirms.com
ICQ: 81417620
Yahoo messenger: il_buontempone
mail: 
sm...@virgilio.it
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 dite, cambio il debimetro e provo come va?
Prima prova a pulirlo.
www.debimetro.netfimrs.com


 nessuno mi ha mai saputo dire a cosa č dovuto, ma per me c'č.
...ma é proprio "micronesimo"? ...perché sul 330 si tratta proprio di un bel
"buchetto".


 meno?
...la macchina ce l'ho da pochissimi giorni, ma mi pare ci sia sempre...


 dovrebbero peggiorare le prestazioni in generale e basta?
io ho sostituito da poco il gruppo turbocompressore sul bmw
avevo il tuo stesso problema, ma anche a 4000rpm
ora è magicamento sparito :)
credo proprio sia la  turbina
-- 
330d - allroad 2.7t
e quando c'e' il biturbo tedesco so caXXi

 ...la macchina ce l'ho da pochissimi giorni, ma mi pare ci sia sempre...
Prova a fare un cambio seconda-quarta. Parti con la quarta a 2000 giri e
falla salire prima progressivamente e un'altra volta premendo tutto il gas.
Prova a vedere se noti differenza.


 tutto il gas. Prova a vedere se noti differenza.
...dunque: oggi ho cercato (per quanto é nelle mie capacità) di "ascoltare"
il motore con attenzione (facendo anche il seconda-quarta che suggerivi) e
di leggere al meglio il comportamento dell'auto.
(peraltro, non c'entra un cazzo, ma il condizionatore fa un casino assurdo e
ho dovuto spegnerlo)
- affondando il pedale di colpo in quarta non noto cedimenti strani o
"buchi" (nemmeno partendo da molto più in basso tipo a 1.000 giri); ci mette
un pò a "tirarsi fuori dalla fossa" ma il tiro é lineare e non ravviso
cedimenti...
- ...idem rifacendolo progressivamente;
- ...ho provato diverse accelerazioni e riprese e mi sembra che il motore
funzioni correttamente;
- ...nelle marce alte tutto ok; in seconda o terza no...
...quindi:
...visti i risultati del test artigianale, premesso che vengo da un'auto
completamente diversa (focus TDdi), credo di dover tornare sui miei passi e
pensare di aver preso un "granchio"....che sia il TCS che entri in gioco
sull'accelerata brusca per annullare l'eventuale pattinamento? ...é
credibile che, anche in marcia perfettamente rettilinea, intervenga?...con
la coppia del 330d imho sarebbe anche plausibile...ciò spiegherebbe
abbastanza bene imho il "buco", o mi sbaglio di nuovo?
(la spia preposta a segnalare il controllo trazione/stabilità non
interviene, ma questo imho si spiegherebbe col fatto che informa il
conducente dell'intervento di tali sistemi solo in casi di "evidenti"
perdite di aderenza e stabilità)


 abbastanza bene imho il "buco", o mi sbaglio di nuovo?
Prova a farla andare senza TCS.
E ormai che ci sei prova a vedere se con il condizionatore in massima
funzione hai un taglio netto verso l'inzio coppia.
Comunque non mi sembra plausibile un tale comportamento da parte del TCS.
Prova a dare gas in folle e guarda se il motore ti balla a regimi costanti.
Fai salire i giri pian piano e tenta di vedere se il motore balla.
Comunque un difetto ci deve essere, poiché succede a te, me e altri.
Adesso l'unica cosa da vedere è cosa queste auto hanno in comune.
Debimetro?
Centralina della stessa ditta?
Turbina della stessa ditta?
ecc ecc


 dite, cambio il debimetro e provo come va?
Minchia ma qua nel NG qualcuno ha messo la fobia del debimetro!!! adesso sta
a vedere che anche quandola frizione slitta provate a cambiare il
debimetro!!!     :-)
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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http://drink.to/lord
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Minchiaaa ragazzi!!! Ho pulito il debimetro, la mia bambina non ha piů il
singhiozzo ed č tornata a sgommare in terza!!!!
Alla faccia dell'assistenza mercedes!
Grazie a tutti per i preziosi consigli.
Ciao,
contadino.

 cambiare il debimetro!!!     :-)
rotfl
...comunque imho, visti i problemi cha ho riscontrato a oggi, ci sarebbe da
chiedersi se non ci sia un'alternativa al debimetro (o non lo si possa
migliorare), visto che molti lamentano guasti e/o imbrattamenti frequenti.


 Grazie a tutti per i preziosi consigli.
Mandami via mail i dati della tua macchina.
Modello, anno, motore, tua età, ecc ecc.
A quanto hai effettuato la pulizia (Km)
E scrivi anche che marca di debimetro monta la tua auto.


 migliorare), visto che molti lamentano guasti e/o imbrattamenti frequenti.
Diciamo che a loro sta bene vendere un prodotto cosě "fragile".
Calcola che almeno un 50% delle macchine vendute devono cambiare debimetro.
Ciň vuol dire che loro ne vendono il 150%
il_buonte
ecc ecc

 ha scritto nel messaggio
news:IH5Fa.74683$Ny5.2...@twister2.libero.it...
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 Anche a me capita in prima e attorno ai 1200giri sull' x5
Prova a pulire il debimetro.
Perň devi sapere che il debi sporco o rotto, puň essere una delle molteplici
cause.
Chiaramente conviene sempre partire dalla soluzione piů facile e meno
costosa.
www.debimetro.netfirms.com
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