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Titolo: Presentazone e una domanda tecnica(Lungo)

Ciao a tutti,
mi presento... mi chiamo Franco, scrivo dalla provincia di Napoli, ho 35
anni, felicemente sposato 4 e ho un bimbo di 18 mesi... nella mia famiglia
"circolano" 3 auto tutte rigorosamente "anta" in perfetta forma e che io non
ho nessuna voglia di rottamare alla faccia di Agnelli, Ronchi della Benza
Super e dell' Unione Europea!!!!!!!!!!!! ^_______________^
Dunque...
Alfa Romeo ALFETTA2000 del 1985 super accessoriata ( ma tutto originale e
perfettamente funzionante)
Fiat 127 Sport 70 HP del 1980 (con alzavetri elettrici e chiusura
centralizzata montati da me!)
Fiat X1/9 Bertone prima serie tipo America del 1975 (con contamiglia e tutta
la strumentazione in misure anglosassoni e marmitta catalizzata!)... senza
contare la
Mini Cooper di mio suocero!!!!
Ora passo alla domanda: ho acquistato un libro sulla storia della A112 dove,
tra l'altro, è scritto che il motore della Abarth 70 Hp ha le sedi delle
valvole riportate... ora, se la testata è in alluminio le sedi di che
materiale sono?? Ha subito lo stesso trattamento anche la testata della mia
127, anche se il motore è completamente diverso? Questo mi servirebbe per
capire, tra l'altro, perché le due sportive del gruppo Fiat sono finite
nella fascia C della lista delle "vecchie" auto messa a punto dal Ministero
dei Trasporti
(la fascia dei modelli incompatibili all' uso della benzina verde)
Ciao a tutti

la strumentazione in misure anglosassoni e marmitta catalizzata!)... senza
fame capi'.... non so la X1/9, ma la 127 e l'alfetta possono andare a
GPL, com'e' che non possono andare a verde?  che per caso il GPL
contiene piombo?
Ciao
Mototopo
Ciao
Mototopo
SLOW POKES VMC socio fondatore
http://web.tiscalinet.it/slowpokes/index.html

 contiene piombo?
Eh!! E' quello che mi sto domandando anch'io da un po di tempo....:-///
Alfettone

(la fascia dei modelli incompatibili all' uso della benzina verde)
COOOOSA!!! Io piuttosto che rottamare il mio "12 Abarth"  scateno una
guerra civile.
Dove hai trovato questa lista? Io ancora non sono riuscito a vederla.
Comunque proprio oggi ho fatto un esperimento sulla mia amata Abarth:
ho fatto il pieno di verde!!! 
Risultato, nessun segnale di detonazione (neanche in salita ripida,
cambio in seconda, motore a 1500rpm e gas a tavoletta), il motore va
come prima. Se le sedi valvole non gradiscono me ne accorgero alla
prossima registrazione.
Credo che queste auto siano state aggiunte a questa lista solamente
perche' hanno un rapporto di compressione abbastanza elevato.
Ciao
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio"
 Tommaso d'Aquino

 come prima.
Questo confermerebbe i miei sospetti: il piombo è presente nella super solo
nella quantità sufficiente per tenere lubrificate le sedi, in ghisa, delle
valvole (dieci anni fa la percentuale era molto più alta!).
Comunque, prima che si manifesti il cosiddetto effetto di "recessione delle
sedi valvole" occorrono circa
25-30.000 chilometri (sufficienti ad asportare tutto il piombo dal metallo
delle sedi) dall' ultimo rifornimento con la super... quindi per ora puoi
stare tranquillo! ;-))
In ogni modo potresti tentare la via della sostituzione della testata (s'è
possibile): recuperarne una di un motore della A112 Elite o LX (965cc);
questo, diversamente dal classico 903cc, ha lo stesso alesaggio del 1050cc,
quindi anche la testata ha le stesse misure geometriche ma con le sedi
valvole non riportate (quindi in alluminio e perciò adatte alla benzina
verde).
A questo punto non so se il 1050 ha le valvole maggiorate... ma non dovrebbe
essere un problema rialesare le sedi della testata 965; tra l'altro, essendo
un motore ad aste e bilancieri, non avresti nemmeno il problema dell' albero
a camme poiché, esso, è alloggiato nel basamento del motore stesso !
^________^
Dopodiché, per camminare, basterebbe aggiungere il classico addittivo alla
benzina per evitare il battito in testa ( quello ad alti regimi però...
pericolosissimo!!!).
Questo tipo trasformazione, a mio avviso, dovrebbe essere più conveniente
dal punto di vista economico rispetto all' adattamento della testata
originale... in qual caso infatti, ammesso che si trovi un' officina di
rettifica motori disposta a farla, si dovrebbero prima togliere gli inserti
originali in ghisa dalle sedi valvole e poi metterne al loro posto altri di
materiale diverso compatibile con la verde!!
In realtà io mi chiedo: ma le auto che vanno a gas, non essendoci in questo
combustibile il piombo, camminano per miracolo?!?! :-((((
Scusami se sono stato lungo....
ALFETTONE

 (la fascia dei modelli incompatibili all' uso della benzina verde)
Come detto da Mototopo, se un'auto e' compatibile con gli impianti
GPL/Metano, non ci sono problemi.
Ciao!! :))
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Ghino & Sery on Mimma (CBR900 98)
ghin...@fendi.it
 - 
http://ihm.whats.it/ghino
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ecoterrorista!!! :-((((
pensare che costruire una nuova automobile da zero, inquina di piu'
che usarne uan vecchia per 500.000 km...
La lavorazione dei metalli negli altiforni non e' esattamente un
omaggio alla natura....


combustibile il piombo, camminano per miracolo?!?! :-((((
Infatti questa e' una delle cose che mi fanno piu' incazzare. Si parla
tanto dei problemi di alcune auto a bruciare carburante senza piombo.
Eppure ce ne sono molte di queste che viaggiano a GPL o metano da
sempre senza il minimo problema.
Sai quale' e' la spiegazione a questo fatto? La demagogia. E un
pizzico di terrorismo.



No: SEI GRANDE!!!
Ciao, Francesco, ci si "rivede" quì, adesso!  :-)))
Ken Falco