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Titolo: turbina per delta hf 1600 turbo....che metto??

Ciao a tutti!!!
Per i vecchi possessori o meccanici che hanno messo le mani su questa
auto.....vorrei cambiate turbina a seguito di vari interventi eseguiti al
motore.. (lavorazione testata ecc ecc (le cose base insomma) /non discutiamo
del come per favore!!!) .. in seguito voglio montare gli alberi a cams e i
pistoni forgiati...
Originalmente monta una garret t2, ma a 4500 5000 il tiro muoriva
improvvisamente..come mi hanno confermato altri possessori ...percui vorrei
montare un altra turbina.... qualcuno ha esperienza in merito?
Uno una volta mi ha consigliato turbina ibrida con base originale delta
della t2 e pompante volvo 480 turbo...qualcuno l'ha provata??  Avevo pensato
pure ad una T3 ..ma ho avuto la delta a carb con la t3 e ai bassi era
MORTA...non so se sulla mia con l'albero a cams e altri lavori andrebbe
meglio.....insomma..
CHE MI CONSIGLIATE???
Grazie a tutti,
    Andrea!
On Delta HF 1600 (ferma!:-((


Io ti consiglio di trovare prima il vero motivo per cui, il
motore, dopo i giri che hai indicato, muore!!
Che non mi sembra un difetto causato dalla turbina!!
Ciao, P.

 Che non mi sembra un difetto causato dalla turbina!!
Pure io pensavo ad un motivo differente... ma ho sentito altri possessori ed
avevano lo stesso prob..(uno ha appunto risolto sostituendo la turbina)...
senno che altro mi consigli di controllare???
Bye Bye,
 Andrea^_^   ( 
andrea...@asalink.net
 )
Membro #420 del DUDI
on GSX 1100R '91 & KTM EXC 300 '99
Site: 
www.passionemoto.com
 (in costruzione)

 montare un altra turbina.... qualcuno ha esperienza in merito?
Io 4 anni fa ne ho presa una con 80kkm, che ho tenuto per un anno. In quel
periodo ho percorso circa 20kkm, e non ho mai avvertito nessun calo
improvviso di potenza, ma solo un progressivo calo di spinta oltre i 5500,
normalissimo visto che la potenza max. viene erogata appunto a questo
regime. La portata della turbina originale la reputo abbastanza buona, visto
che con un overboost artigianale riusciva a soffiare a quasi 1 bar e mezzo
di picco in coppia massima, e circa 1.1-1.2 a piena potenza. In verità, ho
provato a spingermi fino a 1.6 bar (ricordo che dopo 1 km da fermo il
tachimetro segnava già poco + di 190..:-D), ma per mantenere una "certa
affidabilità" (e perchè la frizione accusava "cedimenti") mi sono fermato a
1.4. Trovo molto strano che il tiro "si esaurisca" a 4500, visto che la mia
entrava in pressione a 3500 giri...
--
Saluti,
 GSi (22,109,PD)
Opel Corsa GSi 16V Driver


 senno che altro mi consigli di controllare???
Se si tratta del modello a carburatore, la pressione di alimentazione
al carburatore e/o il regolatore di pressione o ancora il livello del
galleggiante.
Se invece è il modello ad iniezione, comoncia sempre con la pressione
della benzina, magari il filtro!
P.

 P.
hehe giafatto ...tagliando completo!!!!! ...nessun cambiamento.. :-((
Specifico che ho avuto per 6 mesi pure quella a carburatore (che cmq è
diverso tpure tutto il motore, apparte che è a carb!)... ed aveva una
T3...sparava come un addannato!!!!!
Cmq la macchina ha pure dei prob di elettronnica ( ce comq non credo
connessi alla limitazione..poi chissa'!)...ogni tanto quando gli gira..si
impazzisce... se sta al minimo il comportamento è che si accelera..e dopo un
po di min si spenge...spengo riparto ed ritorna tutto ok...se
malauguratamente lo fa mentre sto camminando e non me ne accorgo....consulo
super anomalo di benzina!!!...Ho pensato che ha qualche sonda (pressione o
temp forse?) che non rileva bene le condizioni...ma come rimonto il tutto
faro varie prove....tu sai niente di difetti del genere??...ho controllato
il chip della centralina..ed ho paura che ci hanno messo le
mani!!...avessero fatto qlche casino con la rimappatura???? una rimappatura
sbagliata puo causare un difetto del genere???!??!?!.......
Ciao a chi sa dirmi qlcsa..e a chi no! :)
Andrea!

 entrava in pressione a 3500 giri...
per entrava in pressione che intendi??..pressione max??
e cmq si ..muore a 5500!!...ma MUORE....anzi muoriva :PP ora spero che
andra' meglio..cmq come diveco a p.conte..la delta a carb  "inizia" la
spinta vera a circa 4000 e TU la fermi a 7000..se non sei sadico!!!...questa
invece LEI si ferma a 5500...e non mi piace...infatti come dicevo è un
difetto proprio di questa macchina!!!...Io vorrei portarla a funzionare come
la delta a carb..senza perdere cmq troppo in coppia ai bassi regimi...
Sto in fase di elaborazione..una volta finito vi diro (se fiasco di vino..o
di spumante!!! :DDD
Ciao,
    Andrea!

 e cmq si ..muore a 5500!!...ma MUORE....anzi muoriva :PP ora spero che
Io non ne ho mai provata una a carburatori, comunque confermo che il motore
non dispone di allungo oltre i 550 (in fuorigiri), come quasi tutti i turbo
d'altronde...


 d'altronde...
Ecco ..qui forse ti ricordi male....a me da fartidio per il fatto che  il
FUORIGIRI è a 6500!!!!!!!!!!!!!
xche deve morire a 5500 quando il fuorigiri è a 6500???...bellissima la
ripresa..ma cavolo un po di allungo mica fa schifo!!  (la delta a carb ha la
pres max a circa 4000 e scarica fino a 7000 giri senza prob, ben  1000 giri
di utilizzo in + di quella a carb a pressione di picco!!)
Cmq credo che cambiero gli alberi a cams...vorrei fare un esperimento con
quelli della thema 8v turbo... se si rompe il mot ne ho gia uno di riserva!!
:-PPP...successivamente testata thema 16 v turbo...prox andro' dal
ricambista a confrontare le uarn testata.... :D
Ciao,
    Andrea!
(che D|° me la mandi buona!!!)
ciao,
    Andrea!

 sbagliata puo causare un difetto del genere???!??!?!.......
Può provocare quello ed altro!!!
Se è vero ciò che sospetti, ti consiglio di verificare tutto il sistema,
magari montando (possibilmente in prestito) una centralina originale,
per fare prima.
Eventualmente ci sarebbe da analizzare il tutto con un buon multimetro!!
Riguardo al difetto, mi viene da pensare che sia stata aumentata
la pressione di sovralimentazione. In questo modo, la centralina, se
non rimappata opportunamente, taglia l'accensione (o l'alimentazione)
per motivi di sicurezza, mi pare, appena sopra 1 bar di pressione!
Ciao, P.

 per motivi di sicurezza, mi pare, appena sopra 1 bar di pressione!
si ..ma il fatto e che la pmax si aggirava sui 0.6-7 (se non ricordo
male...sai sono passati TANTI mesi!!!...forse pure meno... ) senza overboost
...
Poi mi hanno consigliato di mettere il sensore di pressione della delta int
..dicono che è + sensibile e preciso.......secondo te è  vero?
Oggi sono andato allo sfascio a prendere un po di tubi (fanno sempre
comodo:)...e mi sono imbattuto in un bel compressore del mercedes
compressor...da quanto che lo cercavo....ma haime'....non riesco a trovare
lo spazio dove ficcarlo nel mio vano motore...cavolo...quello era
perfetto!!..volevo fare la doppia alimentazione come la lancia S4..con
bypass del volumetrico e disattivabile..(quello mercedes ha il collegamento
elettromagnetico..stupendo ...altro che il volumex!!) ... se trovassi un
buco dove metterlo..:-((((
Ciao,
    Andrea!