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Titolo: catalizzatore punto

Dovendo cambiare il silenziatore centrale della mia punto 60s(perchè scoppiato
a 60k!), pensavo di eliminare il catalizzatore, e di montare un normale tubo
dello stesso diametro di quello del resto della marmitta.
Con questa manovra, alla fine come cambierebbero la coppia e l'allungo del
motore?
-- 
Posted from  [62.98.24.81] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 motore?
Se non ho capito male, vorresti eliminare il catalizzatore E il centrale.
Bè, a parte il frastuono non indifferente che produrresti, ti ritroveresti
con un motore molto "vuoto" ai bassi regimi, con l'allungo comunque bloccato
dal limitatore di giri, che è poco sopra i 6000 giri. In pratica, non
conviene.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member

 conviene.
ehm ehm.. il l'ho fatto.. e il mootre va meglio.. e..non ha cambiato rumore...
p.s. comunque.. non era catalizzata 
(delta hf Turbo)
-- 
soluzione lievemente alcolica prodotta dalla fermentazione di malti e
 luppolo & macinato di carne suina aromatizzata con spezie
     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
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Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

 motore?
Credo che sicuramente avrai una leggera perdita ai bassi senza considerare
anche un leggero aumento della runorosità.
Rimane poi il problema principale che è quello della revisione periodica, in
pratica non supereresti la prova del C.O. senza catalizzatore, credo che si
possano aumentare leggermente le prestazioni della macchina senza peraltro
eliminarlo.
--
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--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
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http://drink.to/lord
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 (delta hf Turbo)
Io mi riferivo specificatamente alle Punto con motore Fire single point: mi
risulta che sia un motore che non trae alcun guadagno da quest'operazione.
E poi su un turbo... ci credo che non cambia rumore. :-)


motore?
A parte il fatto che inquineresti parecchio di più e già questo non
sarebbe un bene, ma l'effetto sarebbe di spostare la curva di coppia verso
l'alto diminuendo la contropressione allo scarico, ma non aumentando la
potenza (o solo di qualche decimo di cavallo), l'allungo rimarrebbe
invariato.
Piuttosto un centrale sportivo omologato non costoso (tipo CSC) e mantieni
il cat originale.
Zerocento® (28,90+,SP)
Cancello Driver (By Shadow)
"For speed, add lightness" - C. Chapman

 wrote in message
news:9ugvmp$7mjnq$6...@ID-64046.news.dfncis.de...

Forse mi sono spiegato male: il centrale lo rimonto sicuramente. Dato che c'ero
però
volevo togliere il kat.
Come fa il motore a perdere coppia se monto un tubo con un volume inferiore a
quello
del catalizzatore?
In teoria la coppia ai bassi, proprio per il minor volume, dovrebbe aumentare.
Un'altra cosa che mi chiedo è questa: togliendo l'effettto tappo del kat,
possono
esserci problemi di contropressione nel motore?
Secondo me no, perchè credo che il motore fire della punto prima serie, non sia
stato progettato specificatamente per funzionare con il kat, ma penso che
glielo
abbiano semplicemente "sbattuto sopra" (o sotto).
Se così fosse, l'eliminazione del kat sarebbe addirittura positiva per
prswtazioni
e consumi.
Quello che a me interessa è non provocare problemi di nessun tipo al motore,
che possono magare accorciarne la durata.
Correggetemi pure se sbaglio.
Ciao
-- 
Posted from  [62.98.48.126] 


 che possono magare accorciarne la durata.
Se per te la revisione biennale non costituisce un problema, accomodati
pure...


 risulta che sia un motore che non trae alcun guadagno da quest'operazione.
Ciauz!
Mio "cognato" (per far prima) ha un 55 del 1996 ed ha sostituito prima il
finale con il Supersprint, successivamente anche il kat con il finto kat
sempre Supersprint: afferma di aver sentito la differenza con il passaggio
al finto kat.
Io credo che i benefici derivanti dal passaggio dal kat a quello finto
dipenda dalla progettazione del motore stesso.
 motori di vecchia progettazione, diciamo pre-era kat,  nati per avere una
certa contropressione e successivamente tarpati nella loro potenza
dall'adozione del kat, siano quelli che maggiormente beneficiano
dell'eliminazione del kat (con tutte le conseguenze  per quanto riguarda
l'adozione della benza sp, inquinamento, etc...): vedi Clio 16v e anche
Delta hf che nel passaggio al kat si son perse parecchi cavalli per strada.
Probabilmente che anche il Fire faccia parte di questa categoria, benché si
tratti di motori da potenze ben inferiori a quelle di una Delta, quindi è
probabile che sia meno evidente sentirne il beneficio.
--
Ciao!
Alex r-Evolution
(27,54?,RM)
Punto 55 only 8 valve pride driver+Yokohama tires WOW!
Leo 125 2000 freccia d'argento+Braking front disc

 Mio "cognato" (per far prima) ha un 55 del 1996...
Bč? Ma ci si comporta cosě??
Sparisci per mesi e quando torni a scrivere č per darmi torto?
:-PPPPPPPPPPPPPPPPP
Scherzi a parte, che fine avevi fatto?
Questa Puntina elaborata me la devi ancora far vedere... fatti vivo a
qualche raduno.


 qualche raduno.
La mia o quella di mio "cognato"?
Prima o poi verrò ad un raduna, attualmente però la mia puntina è un pò
troppo "ammaccata" per potersi far bella in un raduno.


 troppo "ammaccata" per potersi far bella in un raduno.
Poveretta! Ma come la tratti? :-PPP
