Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ma è un bene o un male che la machcina parta subito???

Se lascio la mia Golf ferma parecchio, parlo di una settimana due o anche 3,
non so perchè, però appena faccio finta di girare la chiave è già in moto.
Se la uso tutti i giorni bisogna invece insisteere quei 2 secondi.
Alla luce di quanto detto sulla discussione di pochi giorni fa sul
preriscaldatore dell'olio, quelloc he accade è un bene o un male????
Dopo una settimana di non utilizzo l'olio sarà sicuramente tutto in coppa e
non su albero a camme, cilindro ecc ecc.. indi presumo che quel mezzo giro
motore che il motore fa per avviarsi dopo una lunga sosta non sia in grado
di portare l'oio bene in circolo su tutti gli organi, indi il motre farà
alcuni giri senza l'ottimale lubrificazione... giusto?
Ragion percui, dato che ho una chiavetta che funge da antifurto da inserire
sulla palncia pria di avviare la macchina (senza di essa il motorino
d'avviamento gira, ma non va i moto la macchina, se levo la chiavetta in
corsa il motore si spegne... non so se agisca sulla pompa benzina o sulle
candele... boh!), mi conviene far fare al motore qualche giro a vuoto e poi
avviarlo o è una precauzione inutile che sforzerebbe solo il motorino
d'avviamento????
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Togli SILVIA per rispondere in e-mail!
       (@ @)     
http://spazioweb.inwind.it/borto82
 (21,112,VE, 20p.ti)
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~


--cut--
Ma così butti carburante incombusto dentro al cat. Non penso che sia ottimo.
Comunque è un simtomo quantomeno strano, dovrebbe essere il contrario.
Ciao
-- 
--
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni


E' inutile perche gli ingranaggi sono sempre poco lubrificati
quando girano.
Ciao
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 inutile che sforzerebbe solo il motorino d'avviamento????
Direi che potresti in effetti fare così, quando è ferma da un po'.
Tanto tu non hai problemi di catalizzatore, quindi...
-- 
Ciao,
    8tto

in generale che l'auto parta al primo colpo, anche a freddo, è positivo.
Vuol dire che il motore ha una buona compressione, che l'aspirazione è
rapida e priva di sfiati (se è a carburatori sopratutto), che la pompa
benzina è efficente, che l'impianto elettorico è efficente.
Le difficoltà di avvio a caldo in genere possono dipendere da una
evaporazione dei residui di carburante nel tratto che sta tra iniezione e
camere di scoppio.
A freddo la benzina si rideposita, se poi gli iniettori avessero un piccolo
sgocciolamento (negativo) questo potrebbe aiutare a tenere combustibile
pronto a bruciare)
In ogni caso far girare il motore molto lentamente ma spento non manda in
pressione l'olio (la pompa olio a rotazioni molto lente è poco efficente),
per cui non credere che lo lubrifichi meglio. Appena il motore si accende
prende un regime che manda prima l'olio in pressione..per me è meglio così.
Non a caso sul cirquito olio esiste una valvola che ai bassi regimi chiude
un po per innalzare la pressione olio fintanto che la pompa olio non lavora
in condizioni di efficenza + alta.
Certo rimane da chiedersi i vantaggi di una pompa olio ausiliaria elettrica
in grado di lavorare un attimo prima dell'accensione del motore, di quanto
allungherebbe la vita dello stesso?

 quando girano.
Ingranaggi??
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Nano cade dal marciapiede. Si salva aggrappandosi al bordo!

 contrario.
che cat????? :DDDDDD


 Ciao
si, ma il motorino non li fa girare a 1000 rpm!

> Hai il sistema di iniezione continua, vero?
che tipi di iniezione ci sono? Io so solo che il mio è un multipoint (che
non c'entra nulla credo :)


Tu dovreati avere quella ancora di tipo vecchio, non la digifant...
Quella che era misto meccanico/elettronica. No?
-- 
Ciao,
    8tto

cutto tutto
io invece ho il problema sul naftino (polo 1.9 d 150k km) alla mattina cioe
dopo che l'auto č ferma da 10 o piu ore... quando accedo lamacchina il
motorino (nuovo appena cambiato)gira per 6.7 ( a volte di + a volte
-)secondi e facendo una gran fumata b dietro e dando qlche colpetto di
accelleratore parte...durante il giorno č perfetta..purtoppo anche in
inverno dell'anno scorso faceva lo stesso (facevo 2-3 tentativi) ma in vw
non avevano fatto nullaho lasciato poi perdere...ora la macchina la cambio a
marzo..che posso fare... insisto tutte le mattine per quei secondi e poi e
tutto ok (l'auto va benone non consumaolio per nulla e ho fatto il tagliando
da 7k km posso fare qualcosa?
ho fatto V.power diese e stp nero


 Quella che era misto meccanico/elettronica. No?
no, quella venne soppiantata nell'86, io ho la Digifant!


 iniezione e camere di scoppio.
Non mi riferivo a difficoltà a caldo, ho oslo detto che se uso la machcina
tutti i giorni (indi per esempio parto la mattina e l'avevo usata la sera
prima, l'avvio avviene sempre a motore freddo!)parte normalmente, se la
lascio ferma molto parte in maniera istantaea!


per cui non credere che lo lubrifichi meglio. 
Non concordo del tutto: certo, a velocità di rotazione motlo lente la
pompa non crea molta pressione, ma certamente l'olio viene spinto nel
circuito. Del resto, anche solo col motorino (accensione inibita o
senza carburante) la spia della pressione olio dopo qualche secondo si
spegne!
Inoltre, sui motori d'aereo, il "cranking" (far girare a mano il
motore spento agendo sull'elica) è una procedura prescritta ogni
giorno, prima del controllo del livello con l'astina.
Aldo

 chris


 questi
ma a questo punto non so nemmeno se le cambiero visto che a fine febbraio ho
intenzione di ordinare la macchina nuova!!!tanto i bastardoni dei conce ti
danno la valuitazione di eurotax raramente sono riuscito a farmela valutare
di piu..casomai se trovo un privato...ma vedremo ;OP
comunque le candelette hanno 68k km


 ha scritto nel messaggio
news:WWyNb.94524$VW.38...@news3.tin.it...



Io ho sempre avuto automobili,dalla Fiat alla bmw,ecc...e sono sempre
partite al primo colpo.Gente che aveva stesse macchine aveva propblemi
di avviamento.Sara' forse perche' ho sempre fatto i tagliandi e ,cosa
principale,me li sono sempre fatto da solo...cosi' so perfettamente
cosa ho sostituito e cosa no. :)

Io odio le macchine che non partono subito. Per molti che conosco e'
normale
insistere con il motorino di avviamento fino a quando non si mette in
moto.
La mia 500 del 68 parte istantaneamente a freddo e a caldo e fin dai
primi secondi posso togliere l'aria e la macchina tiene un minimo
favoloso.
La 200sx e' ad iniezione e quindi basta un giro del motorino di
avviamento e parte, ho pero' l'accortezza di aspettare che la pompa
della benzina metta in pressione il circuito prima di girare la
chiave.
La Fulvia ci mette sempre un po' a partire dopo che non l'ho usata per
2/3 settimane, infatti la benzina impiega un po a raggiungere le
vaschette dei carburatori, dato che la pompa e' meccanica. Quando
pero' la uso quotidianamente, parte istantaneamente anche senza aria.
La peggiore del lotto e' la x1/9. A freddo tutto ok, anche se per 5
minuti occorre tenere accelerato il motore con il gas a mano per
evitare spegnimenti. A caldo invece soffre di vapour lock nel
carburatore e quindi occorre far girare per 3/4 secondi il motorino di
avviamento con il gas premuto, bisognerebbe montare una ventola
elettrica in prossimita' del carburatore regolata da un termostato per
raffreddarlo come c'e' sui modelli successivi.
Comunque se la batteria e' carica le macchine moderne partono tutte al
primo colpo. Una volta la partenza invece era un'arte.. specie quando
c'era la manovella al posto del motorino di avviamento.
Chi ha visto mettere in moto auto degli anni 20/30 sa di cosa sto
parlando..