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Titolo: Al tagliando....

Lascio la mia fofo in conce per il tagliando aspetto......nella
saletta...seuo da lontano............le operazione ma troppo tardi....mi
accorgo che mi hanno messo il SAE 10-40W (XR+) invece del formula E
5-30W......
pur lamentandomi........mi dicono che va bene ma io mi chiedo è vero???
ho riletto i vecchi post.....comunque per ora la macchina va bene ma non
capisco il motivo dato che il libretto non lo considera che puo cambiare
consumo???????????
meno lubrificazione???????????
voi che dite ritorno in conce e mi faccio ricambiare l'olio???
Grazie ciao Mauro FOFO
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voi che dite ritorno in conce e mi faccio ricambiare l'olio???
Sì, ma fallo chiedere alla cocessionaria direttamente da quelli del
centro di assistenza clienti.
Andrea RP
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Ti ringrazio della risposta......andrea.......
domani faccio una bella telefonata............
e nel pomeriggio mi faccio ricambiare l'olio..
Ovvio penso anche il filtro
Ciao Mauro FOFO
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Ovvio penso anche il filtro
vediamo, facci sapere...
Andrea RP
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Scusate entrambi se mi intrometto, ma l'argomento mi interessa molto.
Anche io sono un accanito sostenitore del 5W30 per il semplice fatto che se
è stato scritto così sul libretto di manutenzione, un motivo ci sarà,
inoltre da quando lo uso ho notato una lieve diminuzione dei consumi di
gasolio.
Ora però ad essere onesti non credo che usando il 10W40 si possano fare
danni. Semmai si consuma un pelino di più e si potrebbero avere difficoltà
di avviamento a temperature siberiane, ma tutto sommato resta un buon
lubrificante.
Anzi credo che con il motore nuovo sia consigliabile usare il Formula E, ma
con il passare dei km, quando il motore si avvicina ai 200.000km , sia
troppo fluido e si finisce per avere un consumo eccessivo di olio.
Che ne pensate ?


lubrificante.
Già in passato avevo sottolineato che non è morto nessuno usando il
10/40, e fra l'altro non siamo mica in Siberia. 
Quello che "scoccia" è la mentalità contorta, quella che passa sempre
il cliente per scemo, disinformato, e che fa sentire la gente
disinformata forte solo perchè stanno a fare gli accettatori o i
meccanici.
La cosa mi preoccupa molto, in quanto (trasposta) funziona in molti
altri settori, anche quello della medicina (dove all'interesse per
piazzarti il pulitore degli iniettori si sostituisce l'improvviso
amore per un farmaco promosso a suon di settimane bianche a Cortina) e
di conseguenza mi infastidisce. Glaxo docet.
Diciamocelo, poi, è più facile "litigare" con il meccanico che con il
medico di famiglia.
Per quanto riguarda i 200.000 Km, alla faccia del "col passare dei
Km..."
La maggior parte delle vetture vede la pressa ben prima di quel
chilometraggio.
Andrea RP
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 chilometraggio.
Andrea quì sono costretto a stopparti,i 200.000 km sono un kilometraggio
ancora realistico,soprattutto su auto ben mantenute,la mia focus tddi ne ha
142.000 ed è ancora ben distante dalla pressa,anzi non dà nessunissimo
problema,eliminarla sarebbe un costo inutile per me e per l'ambiente,se poi
si entra nel campo degli sfizi e di mutamenti di necessità,allora il
discorso cambia. Non sto a parlarti poi della Hyundai Sonica di mio padre
che ha 287.000 km perche forse non mi crederesti,lui è sempre li a un passo
dal volerla cambiare,ma quella non cede mai...
ciao
Anatra


 
Sono d'accordo con Andrea su entrambe le affermazioni.
Io sulla FOFI 16V metto sempre il 10/40 per il semplice motivo che al
supermercato non si trova il 5/30.
Secondo me esistono differenze irrisorie e mi piacerebbe vedere quanta
gente si accorgerebbe della diversità tra gli oli, se non sapesse
quale è stato messo nel motore...
Ciao a tutti
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dal volerla cambiare,ma quella non cede mai...
guarda, la mia risposta viene da una osservazione di una ventina di
auto che ho visto portare via per la rottamazione, non è certo una
grande statistica. 
Oggi, in compenso, la gente cammina molto di più, il chilometraggio
medio si assesta sui 20.000 Km per le auto dei segmenti "uso vario ed
eventuale", 10.000 Km per le più cittadine "tutte casa, ufficio e
spesa".
I chilometraggi dai 30.000 Km in su, annui, sono tipici delle macchine
da "papà è in viaggio d'affari", e in effetti per loro si toccano i
50.000 Km annui senza problemi. Affrontano anche una vita meno
stressante.
Il discorso è che "per usura" le macchine non muoiono ormai più. Ma
non è neanche la sola moda a decretarne la fine.
Andrea RP
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