mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Frizione Partita ...AIUTO!!

Ciao ragazzi,
la sfiga ha voluto che nell'attesa dell'arrivo della macchina nuova (Yaris
1.3) la frizione della mia Punto (155 mila km) mi ha mollato ...
Ora il problema e' che la punto l'ho "data dentro" come usato, mi hanno
fatto una valutazione di 2100 euri ...
Adesso cosa devo fare ?
La faccio sistemare o la porto la con la frizione andata quando ritiro la
nuova macchina ?
Mi scaleranno dei soldi dalla valutazione ? se si quanto secondo voi ?!
AIUTATEMI VI PREGO !!!
D:

 Adesso cosa devo fare ?
Per correttezza dovresti informare il concessionario, chiedendo quanto ti
scalano se le dai indietro con la frizione rotta e quanto ti aggiungono se
la consegni con frizione nuova (perché loro hanno sicuramente tenuto conto
dell'usura presunta).
Dopodiché chiedi al meccanico quanto vuole per rifarti la frizione, fai due
sottrazioni e decidi cosa ti conviene.
In alternativa, se la frizione più o meno funziona ma slitta un pochino
sotto carico, e decidi (sotto la tua responsabilità morale e legale) di
tentare di nascondergli la cosa, puoi versare nel foro di ispezione, a
frizione calda, una lattina di Coca Cola o gassosa o altra bevanda
zuccherata. Lo zucchero caramellerà fornendo un pochino di attrito in più
per quel poco tempo che ti serve. Io però non ti ho detto niente.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

 Adesso cosa devo fare ?
Per correttezza dovresti informare il concessionario, chiedendo quanto ti
scalano se le dai indietro con la frizione rotta e quanto ti aggiungono se
la consegni con frizione nuova (perché loro hanno sicuramente tenuto conto
dell'usura presunta).
Dopodiché chiedi al meccanico quanto vuole per rifarti la frizione, fai due
sottrazioni e decidi cosa ti conviene.
In alternativa, se la frizione più o meno funziona ma slitta un pochino
sotto carico, e decidi (sotto la tua responsabilità morale e legale) di
tentare di nascondergli la cosa, puoi versare nel foro di ispezione, a
frizione calda, una lattina di Coca Cola o gassosa o altra bevanda
zuccherata. Lo zucchero caramellerà fornendo un pochino di attrito in più
per quel poco tempo che ti serve.
OCCHIO che non mi assumo responsabilità: commetti un reato (truffa) e rischi
anche che se ne accorgano: io non ho mai provato, l'ho letta non so dove, ma
a logica penso che la Coca Cola bruciacchiata abbia un certo odore e fumi,
quindi potrebbe notarsi persino più della frizione che slitta.


 quindi potrebbe notarsi persino più della frizione che slitta.
sparaci dentro un po di estintore in polvere...
funziona!
poi dai una botta con l'acqua ilnorno al foro.
--
Redde from somewhere

 bah buah buah,,
Vabbè dai, si fa per dire...


 fatto una valutazione di 2100 euri ...
Ma come sarebbe ti ha mollato? Una frizione non parte da un giorno
all'altro... magari si è solo rotto il cavo che la comanda... che
comportamento ha?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Renault Megane II 1.9dci luxe Dynamique 5p

Salve a tutti, ho da pochi mesi acquistato l'auto in oggetto e vorrei
avere da voi alcune delucidazioni:
1) Il mio motore è dotato di turbo a geometria fissa o di turbo a
geometria variabile?
2) Cos'è il "cooldown"? Insomma cosa devo fare?
3)Come va fatto il rodaggio? Cosa devo fare o non fare? Ho circa
2000Km.
Grazie a tutti

2000Km.
Non saprei, cosa dice il manuale?
Cmq in genere l'importante e' non "tirare" a freddo, poi a motore
caldo guida normalmente, senza farti delle "pare" inutili.
Ciao, Davide.
24,PR.
Ci sono 10 tipi di persone al mondo. 
Quelli che capiscono il codice binario e quelli che non lo capiscono

 Non saprei, cosa dice il manuale?
Il manuale č generico: dice solo di non spingere troppo fino a 1500Km
per poi iniziare gradualmente a pigiare un po' di piů.


per poi iniziare gradualmente a pigiare un po' di più.
Si quindi in pratica lascialo scaldare poi vai tranquillo.
Sei soddisfatto dell'auto? Come consumi quanto riesci a fare?


 Sei soddisfatto dell'auto? Come consumi quanto riesci a fare?
L'auto va che è una bomba?? Da quando ho la patente ne ho giudate auto
diesel, ma mai come questa!! E' la verità, non lo dico per fare
propaganda alla Renault, tra l'altro non ci ho nulla a che fare, ma ad
essere realisti, ti dico che va veramente bene: riprese imbattibili in
4a, 5a e 6a marcia, consumi normali per un'auto di questa cilindrata
(18Km/l testati su percorso misto) e velocità pura!! Non sono un tipo
che va a mille Km/h con le auto, ma l'altro giorno ho provato un pò a
tirarla e nello spazio di 600, 700m di rettifilo in sesta ho raggiunto
senza sforzo i 160Km/h e questo riservandomi ancora 2/3 di pedale
circa per arrivare a tavoletta. Va bene!! Che dirti di più.


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ClioDci: come spurgare il filtro gasolio?

cdo, qualcuno me lo dice? :D
Non ho notato levette o pompette sulla superticie (ci sono i tubi di
andata e ritorno, nient'altro)...
Se qualcuno mi da una dritta...
Graaazie
-- 
Jac (21,Bs,70+82+80+8)
Ford Ka Collection, Renault Clio dci
Honda Cb 750 Kz (1980)
Mv 150 Gt (1968) - finita, presto le foto -

 Se qualcuno mi da una dritta...
Mi associo alla richiesta per una 206 1.9d.
-- 
I saluti sono Irrilevanti, 1-3
Noi siamo Borg, voi sarete assimilati ...la resistenza e' inutile.
http://it.wikipedia.org/wiki/Borg
 

 Se qualcuno mi da una dritta...
Sotto nn c'è una vite a rotella o che cosa del genere che si gira e fa
scendere il gasolio per gravità?
coals
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 coals
Saluti

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: MOLLE RIBASSATE..

Ciao ragazzi sono sempre io...Il noioso numero 1!!!Volevo un
informazione...Allora, oggi pensavo a una cosa...Dato che la mia Uno 45
(ormai la conoscete) è alta come un trattore (soprattutto dietro) e
soffre molto il vento laterale, i camion, e le ondulazioni dell
asfalto...mi chiedevo se potevo montare delle molle ribassate, in modo
da abbassarla di qlke cm...Ora, so che la modifica è fattibile,
acquistando gli appositi kit (vedi omp,momo ecc...) però io non vorrei
spendere tutti sti soldi(sulle 300000£)...Avevo quindi pensato , se vado
allo sfascio  e cerco quattro molle di qualche Uno turbo IE???Montano lo
stesso sul mio assetto???Oppure se le acquisto nuove??Risparmierei
rispetto a comprare un kit ??io penso di si...Xò x la compatibilità di
molle che mi dite??La mia Uno è la seconda serie, e ovviamente io
cercherei le molle della Uno turbo seconda serie...GRAZIEEEEEEEEEEEE
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 allo sfascio  e cerco quattro molle di qualche Uno turbo IE???
Ci dovrebbero andare, ma ricorda che variare l'assetto non e' uno gioco
cosi' semplice, rischi di rendere l'auto inguidabile se non addirittura
pericolosa. La Uno Turbo differiva dalla 45 per molle, ammortizzatori,
barra antirollio anteriore (assente sulla 45) e ruote, quindi non puoi
montare solo le molle e sperare di ottenere un assetto corretto. 
Minimo minimo, cosi' a naso, alle molle della Turbo dovresti accoppiare
almeno gli ammortizzatori della stessa auto e gomme piu' larghe e basse
(le 165/65 dovrebbero andare, e dovresti anche averle a libretto):
l'auto sarebbe sicuramente piu' rigida, ma con un collage del genere
potresti anche avere seri problemi di stabilita' e progressivita' di
reazione specialmente su fondi a bassa aderenza e sullo sconnesso. E
visto che la Turbo era anche un po' piu' pesante all'avantreno temo che
ti ritroveresti anche un assetto leggermente "impennato" e un
sottosterzo della madonna, per non parlare della precisione dello sterzo
e del consumo delle gomme anteriori...
Secondo me la cosa migliore che puoi fare alla tua Uno e' lasciare le
molle originali e montare ammortizzatori un po' piu' rigidi (basta poco,
anche i Monroe a gas vanno bene) accoppiati a gomme 155/70 sui cerchi
originali: un mio amico aveva assettato cosi' la sua 60, la rendi un po'
piu' precisa e meno dondolante conservando il bilanciamento di serie.
Solo che in ogni caso spenderesti molto piu' di 300 carte, quindi il
consiglio finale e': tienitela cosi' com'e' finche' sta in piedi, oppure
fai la botta di vita e cambiala con qualcos'altro.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: compro motore saxo 1.4 vts

Come da oggetto se in buono stato.
Ale
Per rispondere in prv togli 1977 e cambia "libero" con "inwind"


Esiste anche il 1.4 VTS???

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [Semi-OT] Rottamazione ciclomotore

Non credo sia OT, ma nel dubbio... :-)
Possiedo un ciclomotore 50cc (Aprilia Rally) in disuso da diversi anni, e 
del quale � stata smarrita la carta di circolazione. Posso rottamarlo senza 
necessariamente rifare l'immatricolazione e la ri-emissione della suddetta 
carta? Se s�, come dovrei procedere esattamente?
Ciao e grazie delle eventuali risposte!

Kleuz ha scritto:

Denuncia di smarrimento C.d.c. e successiva rottamazione diretta? Prova 
a chiedere a qualche negoziante... di solito sono esperti in materia. O 
magari sono interessati al mezzo per 'espiantare' qualche ricambio 
introvabile... ;-)

 a chiedere a qualche negoziante... di solito sono esperti in materia. O 
se invece si ï¿œ in possesso della carta di circolazione, sai 
indicativamente quanto si spende per rottamare un 50cc?
-ice-

ice ha scritto:

No, so perï¿œ che c'erano incentivi. Al limite, tessere del tram...
Credo che vari da comune a comune.

> Ciao e grazie delle eventuali risposte!
Vai da un rottamaio, lo fai rottamare e poi ne denunci lo smarrimento
-- 
dmax 

 Vai da un rottamaio, lo fai rottamare e poi ne denunci lo smarrimento
Ma il rottamaio non deve dichiarare qualcosa a chi di dovere nel momento di 
rottamare un veicolo con la documentazione s� smarrita, ma comunque dotato 
di regolare targa?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Come funzione il PDE sulla testa a 16 valvole

Vorrei togliemi una curiosità: siccome sul 1900TDI VW l'iniettore-pompa era
azionato dall'albero a camme ora sui nuovi 2000TDI (tipo nuova A3) da cosa è
azionato visto che ora di valvole ce ne sono già 16?
ringrazio antic. per i chiarimenti
Saluti a tutti
INDIO

 azionato visto che ora di valvole ce ne sono già 16?
Ancora dall'albero a camme, esattamente come prima.
Non ho visto il disegno di quella testata ma con capisco cosa cambi a parte
una complicazione maggiore della testata.
Zio!

 ha scritto nel messaggio
news:Qw7xa.7246$lK4.1...@twister1.libero.it...


 azionato visto che ora di valvole ce ne sono già 16?
E' azionato sempre dall'albero a camme... precisamente, da uno dei due
alberi a camme (già... il TDI 16v è bialbero), quello che comanda le valvole
di scarico.
Saluti.
-
FoX 29,115
TDI Driver - R32 Dreamer
(O:o)===(w)===(o:O)

> si ma ora di alberi a camme ce ne sono due
Sara' azionato da uno dei due alberi a camme.
Zio!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sensore cammes

Buongiorno,
a che serve il sensore in prossimita dell'albero a cammes del aspirazione??
Ho letto ,sensore di fase...??!!
A che serve??
(ford mondeo benz 96)
Ciao grazie
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 Ho letto ,sensore di fase...??!!
Per fasare l'iniezione.
Il motore gira quasi perfettamente anche se lo stacchi.
Ciao.

 Ciao.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Mi si bloccano i freni : Punto 75 SX

Mentre viaggio in autostrada capita che la macchina cominci a rallentare,
dato che e' alimentata  a Metano davo colpa alle salite, ma poi mi sono
resoconto che il pedale del freno, che in genere ha una corsa a vuoto di
circa 2cm prima di frenare, in questa situazione non ha piu' corsa a vuoto,
ma agisce immediatamente,  e se aziono il freno un paio di volte, il tutto
ritorna come prima.
Non sono riuscito a capire se e' la parte anteriore o quella posteriore, non
avendo notato un grande surriscaldamento delle ruote.
Qualcuno e' in grado di capire il problema e se esiste qualche metodo per
accertare il difetto ???
Un grazie a tutti.
Atomino.

 resoconto che il pedale del freno, che in genere ha una corsa a vuoto di
....è succersso pure alla mia panda  e dopo aver sostituito i tubicini dei
freni  senza risultato mi sono accorto che era la valvola del servofreno che
non chiudeva bene  e   il  servo entrava in funzione da solo .
sostitutito il servofreno intero tutto è andato a posto
 sandro

 corretta per fare tale operazione ??
Andrebbe (in teoria) cambiato ogni 2 anni. Ed è un lavoro da far fare ad un
meccanico capace e dotato dell'apposito 'succhiatore' da attaccare al
compressore.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Official sponsor of LANARCO2 ;-)
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)


A me nella mia punto e' successo(e capita spesso nelle punto) che si sono
strozzati i flessibili dei freni dove passa l'olio dei freni.
Essendo i tubi strozzati,quando premi il freno l'olio passa ma quando lasci
stenta a tornare indietro per via della strozzatura.
La macchina mi restava un po' frenata,prova a vedere se e' questo,da fermo
fai un paio di cm di prima e poi lascia il gas e vedi se la macchina si
ferma normalmente o si blocca come se fosse frenata!
Ax
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: vecchio motore da bici tedesco

 ricordo il nome del costruttore

 Fabio
Il velosolex lo fanno ancora!
é una roba un po' vintage, ma ha il suo fascino...
non credo si riferisse a quello comunque.
Ciao.

in italia la ducati ne produceva uno ma non mi ricordo il nome.
certo farsi oggi una bici DUCATI sarebbe il massimo
Passero

 motore da bici di prima della guerra...--
potrebbe essere il Lomax, era geniale, sulla testa aveva una parte mobile
filettata per variare il rapporto di compressione, in effetti era un diesel
ma poteva bruciare praticamente qualunque tipo di carburante, dote molto
apprezzata in tempi difficili, anche i mezzi militari a volte hanno motori
policarburante per gli stessi motivi, credo che il carro armato leopard per
esempio abbia un motore policarburante.Il problema del Lomax era
l'avviamento molto difficoltoso
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

RobyB12
Ueh, Roby...
..sei vivo!!!!!!!! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: vendesi auto

vendo tigra 1.4 blue ceramica, anno di immatricolazione dicembre 96,bollo
pagato per tutto il 2002, km 84000 orig. vetri elettrici, chiusura
centralizzata, servosterzo, air bag, antifurto gt, 6 casse acustiche e gomme
185/60 good year F1. Ottime condizioni carrozzeria e meccanica.Vendo a 6000
euro, se interessati lasciare e-mail o cellulare. (zona roma) max serieta'
per favore.
--
( \_/ )
(='.'=)
(")_(")


Cominciassi tu?
8tto
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fiat Uno, sterzo e rumori

Ciao,
Ho una vetusta Fiat Uno del '91 con un po' di acciacchi; da qualche 
tempo quando giro il volante (soprattutto verso sx) dalla parte 
anteriore della vettura proviene un rumore tipo "crrrrrrrrr" (ricorda i 
rumori delle navi che si sentono nei film sui pirati!). Lo fa anche a 
macchina ferma, e si accentua in discesa (quando il peso si sposta 
sull'avantreno): penso che sia qualcosa legato alle sospensioni, che 
puo' essere?
Ricordo che la Uno all'anteriore ha uno schema McPherson.
Grassie e saluti,
Fabrizio

 puo' essere?
E chi lo sa? Un giunto sferico "secco", un ammortizzatore, la scatola
dello sterzo? Prova a farla lubrificare e/o fare un graffittaggio, e
vedi se il rumore si riduce o scompare.
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam al contrario, e cambia nazione
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 vedi se il rumore si riduce o scompare.
Prima di correre dal mecca.. un po' di manualita' l'ho, piccoli 
interverti di manutenzione li faccio tranquillamente da solo: sai dirmi 
cosa potrei verificare/lubrificare/ecc?
Grassie
Fa

 cosa potrei verificare/lubrificare/ecc?
Purtroppo, oltre il suggerimento (sempre che sia quello giusto), non
saprei dirti come fare... Attendiamo altri suggerimenti.


 ha scritto nel messaggio
news:45a0cf5a$0$22381$4faf...@reader2.news.tin.it...

 E' il giunto a sfera del  braccio inferiore della sospensione;
Va cambiato insieme con tutto il braccio, cmq  non costa tanto e
non richiede neanche tanta manodopera.
Ciao.

 non richiede neanche tanta manodopera.
A questo punto chiederei se c'e' solo quel rumore o c'e' anche
il sintomatico "sclock-sclock" sulle asperita', specie nelle
curve che mettono sotto carico la sospensione interessata.



 O c'è il "clok", oppure c'è lo scricchiolio, l'uno eslude l'altro;
infatti il primo è dovuto a eccessivo "gioco", mentre il secondo
è dovuto a grippaggio.
Cmq il grippaggio provocherà successivamente
il consumo delle parti in contatto, quindi sentirai
anche il  "clok" che hai evocato ;-)
Ciao.

 č dovuto a grippaggio.
In ogni caso, si e' "fregata" la guarnizione e il giunto e'
rimasto secco, giusto?  ;-)
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam letto al contrario, e cambia nazione.


 non richiede neanche tanta manodopera.
Provo a capire qlcs: e' il collegamento tra il braccio inferiore ed il 
mozzo (non so se e' il nome giusto) nell'immagine 
http://www.rivistamotor.com/tecnica/images/Foto7-05.jpg
?
Se non ho capito male sul manuale Haynes lo chiamano balljoint.
Cos'e' che lo porta a far rumore?
Grazie,
Fa
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Streetfighter!!!

Cosa ne pensate? Sono o no sono dei mostri a 2 ruote?
 
www.ticinostreet.da.ru
 
http://www.fighters-magazin.de/fm/

        
http://www.fighters-magazin.de/fm/
a me pare che stiano a rompe un pò troppo i maroni
ah, dimenticavo, le faccine :)
-- 
Nuno® su Kimberly con Denise a tracolla.
ICQ - 140416778
"ma sei proprio sfigato, e fatti un trapianto di culo!" David`125
"e mi avanzavano soldi per un "panino con la valvola"(C)." _ .. IKKI .. _
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Puliuzie...

Rovistando nella cantina ho ritrovato un po' di roba appartenuta ad una 500R
che cannibalizzai tempo fa prima che un contadino la seppellisse (aveva gia
fatto la fossa col trattore...).Stando lì per molti anni alle intemperie il
motore era pieno d'acqua che col tempo ha sciupato un po' tutto.Salvai
albero motore bielle e cilindri.Adesso sto preparando un motore nuovo per il
cinquino di mia sorella e volevo utilizzare quei pezzi.Siccome sono un po'
maniacale mi dispiacerebbe mettere su un motore nuovo bielle ed albero
macchiate pesantemente di ruggine.Voi conoscete qualche sostanza che elimini
la ruggine senza compromettere l'integrità dei pezzi o che almeno la
ammorbidisca abbastanza da poterla eliminare con un spugnetta non troppo
aggressiva.
Grazie mille!

Ehm,una "u" di troppo...

 ha scritto nel messaggio

per le bielle non ci sono problemi, le puoi passare anche sotto una buona
spazzola di ferro o ottone, o addirittura molarle, tanto metterai le
bronzine nuove, ma invece se l'albero motore è fortemente intaccato dalla
ruggine sui perni di manovella allora non ti resta che rettificare, stesso
discorso vale per i cilindri.
Usa lo svitol o un prodotto simile e carta abrasiva 800 bagnata di olio per
pulire bene i perni e i cilindri.
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------

 spazzola di ferro o ottone, o addirittura molarle,
senza voler temperare le supposte, mi asterrei da molature, si verrebbero a
creare perfette cricche per innesco di rotture a fatica
--
RobyB12
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 (il B12 e tech)

Ok,allora mi facevo troppi scrupoli.Usavo la spugnettina verde per i piatti
con un filo di nafta:-)
Allora posso agire con un spazzolina montata sul trapano per le bielle? I
perni di manovella erano appena macchiati con una patina di ruggine formata
di recente dovuta all'esposizione all'aria,con la spugnetta per i piatti è
tornato tutto quanto lucido,adesso ho ricoperto il tutto con un velo d'olio
per evitare che si rformi in questi giorni.
Già che che l'albero è sul bancone,non mi pare che dentro ci siano grandi
depositi ma è consigliabile riempirlo di qualcosa per eliminare eventuali
morchie (senza farlo stappare dall'uomo della rettifica che si sta già
arricchendo abbastanza con i miei risparmi)?

 ha scritto nel messaggio
news:vL2Wb.287585$_P.98...@news4.tin.it...


 Grazie mille!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Focus nuova: info

Slave,
qualcuno ha visto/provato la nuova Focus nera?
Potete darmi impressioni e prove?
Grazie!

 ha scritto nel messaggio
news:69d3382b.04112...@posting.google.com...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Albero motore & biella

Volevo sapere, dovendo cambiare la biella, se devo sostituire tutto l'albero
motore o c'č un modo x smontarlo in 2, in modo da poter sostituire solo la
biella. Penso ke un modo esista, xň io nn sono riuscito. Potete spiegarmi
come si fa a togliere quella specie di "spinotto" ke tiene la biella? Un
buchino c'č, ma nn riesco a fargli niente.
Grazie!
Leo
----------------------------------
Leonardo e Francesco
Aprilia AF1 Futura  75cc Polini
ex Montesa Cota 75cc Polini

 buchino c'è, ma nn riesco a fargli niente.
Lo devi sfilare con una pressa. Non so esattamente se sia necessario anche
scaldarlo, cmq ti dirò che qualche anno fa, quando avevo il 50ino, la
modifica classica era quella di portare la cilindrata da 50 a 80...ebbene io
sul mio motore F.Morini, solitamente usavo il kit della Polini aspirato, ed
andando a modificare il diagramma di distribuzione, la potenza erogata era
tale che dopo aver sfilato la 1a volta l'asse di accoppiamento per
sostituire la biella, sbilanciavo frequentemente i due semivolani
dell'albero. Quindi finchè l'albero teneva con la biella originale ok, alla
prima sostituzione, biella e gabbie rinforzate ed un po di punti di
saldatura (con un okkio alle dilatazioni termiche) alle estremità. :-)).
Chiaramente quando la biella era nuovamente da sostituire l'albero andava
buttato....
--
Saluti,
Pier GSi (23,109,PD)
Opel Corsa GSi 16V Driver

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Variazione regime minimo

Ciao a tutti!
Ho un piccolo problema....
la mia dedra 1600 da alcuni giorni sia a gas che a benzina ha aumentato da
sola il regime del minimo di 200-250 giri (da circa 850-950 a circa
1100-1200).
Cosa mi consigliate di controllare ?
Grazie per le risposte.

In ai2t7s$avp$
1...@e3k.asi.ansaldo.it
, Erzigov, erz...@non.non, il 29-07-2002
10:10 ha scritto:

a me era successo e la causa: infiltrazioni d'aria in aspirazione. Una
piccola detonazione puo' avere spostato uno dei tubicini che afferiscono al
corpo farfallato, o anche avere aperto crepe o scollature nel condotto che
va dal filtro alla MAF, o da questa all'espansione, o nell'espansione
stessa. 
Naturalmente piu' aria entra e piu' il gas tende a detonare all'esterno, con
conseguente aggravio del problema.
potrebbero essere anche un sacco di altre cose, ma dato che hai il gpl...
Marco

Erzigov wrote:

Motorino passopasso del minimo: può essere bloccato, oppure possono essere
ossidati i contatti.
--
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)


Dunque, ho notato che dopo l'afa dei giorni passati, quando ha iniziato a
piovere e la temperatura si è abbassata, era comparso il difetto.
E' probabile allora che qualche tubicino o qualche fascetta risenti
dell'espansione o del restringimento termico, facendo 'aria' nei condotti.
(cosa e' il MAF ?)
A parte tutto il blocco di plastica che si regge sul motore e che contiene
il filtro dell'aria della dedra 1600, ci sono altri tubi che possono
prendere aria?
Ho deciso anche di staccare definitivamente il tubo dello sfiato dell'olio
dal filtro dell'aria.
ciao, faro' sapere gli sviluppi.

Potrebbe trattarsi di una aspirazione di aria,dai un'occhiata ai tubi della
depressione.Ciao
"Erzigov" <erz...@non.non> ha scritto nel messaggio
news:ai2t7s$avp$1...@e3k.asi.ansaldo.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ricambi Tipo 2,0 16v vendo

Fiat Tipo 2,0 16 v cat vendo pezzi di ricambio in blocco o separatamente in
ottime condizioni e a prezzi modici: Portellone post., Sportelli ant. e
post. (colore grigio chiaro met.)completi di vetri e retrovisori elettrici,
cerchi in lega da 15" pollici con gomme pari al nuovo 2 195/50/15 e 2
195/55/15, fari ant. e post. ,sterzo 3 razze sportivo , tappezzeria completa
+ tutte le altre parti dell' autovettura compreso motore (da sistemare)
marco...@virgilio.it
 oppure 0347/5268888 Marco

 separatamente in
La ghiů gghiustata!! E' capě??
C'ha scassati 'i pall!!!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: valvola a membrana metallica

Salve chi mi sà spiegare il funzionamento di questa valvola montata su
una nissan 200sx mi stà facendo un pò impazzire. La valvola è montata
a contatto del motore e fa un baypass dell'aria quando il corpo
farfallato è completamente chiuso. Praticamente funziona a depressione
del motore. Ma la cosa che non capisco e che c'è una specie di stelo
con un contatto elettrico a due poli. Mi chiedo è un termostato o è un
motorino passo passo che chiude una quache luce di comunicazione
sempre all'interno della valvola stessa? Questo perchè il motore
rimane alto di giri...come se fosse sempre freddo...cosa può essere
che non interviene? Premetto che è un auto del 89 quindi non ha una
centralina molto sofisticata come quelle di oggi.
Grazie a tutti del forum
Mauro

 wrote in message
d00f373f.0301...@posting.google.com...

Non mi ricordo esattamente dove lo già vista
montata, comunque era una giapponese, forse
una vecchia Patrol diesel sei cyl. e se ricordo bene:
La membrana probabilmente bimetallica, in realtà
non viene mossa dalla pressione/depressione ma
cambia spontaneamente posizione (due posizioni)
in funzione della temperatura motore, (per questo
è montata a contatto con il motore).
Lo spostamento della membrana comanda
l'apertura di una valvola che invia la depressione
all' attuatore del "minimo veloce" il contatto collegato
alla membrana probabilmente serve ad informare
attraverso l'accensione di una spia sul cruscotto
sulla posizione del dispositivo.
Però mi risulta che la tua vettura sia a benzina
e per di più ad iniezione MPI, quindi non
vedo la necessità di un dispositivo per il minimo
veloce, dal momento che c'è già un servoregolatore
elettronico per il minimo..................mah, magari
se riesci a essere più preciso...........
Ciao,Giampietro.

...

Ciao Giampietro grazie per l'attenzione, dunque la valvola è in un
corpo di alluminio a contatto del motore naturalmente. Il problema
all'auto è che al minimo non c'è miscela grassa e quindi difficoltà di
avviarla invece appena scalda il motore si posiziona intorno ai 1.200
giri. Questa valvola l'ho già smontata due volte perchè si era
bloccata e teneva aperto il passaggio supplementare dell'aria al
motore anche a regimi più alti con conseguente alterazione del
rapporto benzina\aria. La macchina strattonava e andava malissimo.
Dato che ci sono due tubi, uno che è una derivazione dal filtro
dell'aria e và in una camera della menbrana, l'altro esce e và dopo il
corpo farfallato. Sicuramente quello stelo è un segnale o che và in
centralina tipo ntc o che và da qualche altra parte ma spie non ne
vedo che possano essere comandate da quel connettore. Sicuramente non
svolge più la sua funzione se è come dici te, dovrebbe a motore freddo
chiudere il supplemento di aria in maniera da ingrassare la benzina, e
a motore caldo dovrebbe aprirsi per controllare il flusso di aria per
il minimo. Ma non appena si apre il corpo farfallato la depressione
dovrebbe farla richiudere. Il concetto dovrebbe essere questo più o
meno.....
Ciao Mauro

...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Elaborazioni

sono divenuto da poco proprietario di un Aprilia leonardo 150
a cui vorrei apportare qualche modifica al motore per avere un erogazione +
brillante!
Qualcuno  é già intervenuto in questo senso ?
Qualcuno è a conoscenza di Kit di potenziamento già in commercio?
Qulacuno sa darmi qualche notizia su come si dimensiona uno scarico per un
motore a quattro tempi?
Grazie per ogni risposta?

 wrote in message
8bqeu4$ofp$1...@nslave1.tin.it...


Io ho lo stesso modello e ci ho apportato delle modifiche ma ti premetto da
subito che ti costerà un capitale.
Per quanto ne so solola Fabrizzi e la Zirri hanno fatto delle discrete
preparazioni x questo mezzo mentre la Malossi e la Polini hanno fatto delle
preparazioni pessime.
X sfruttare al massimo questo motorino devi prima di tutto montare un Kit
cilindro pistone testa della Fabrizzi almeno del 175 (di solito è
artigianale, è difficile trovarli di serie) e un carburatore del 24
Dell'Orto o Mikuni (costa un pandemonio), adotta anche un variatore a larga
escursione meglio se della Ninja con masette da 9Gr e molle Zirri rosse e
Molla di cntrasto Zirri Gialla. In questo modo avrai un motore che rende
moltissimo ai bassi e medi giri ma deficita in allungo,ora io per oviare a
questo inconveniente ho conprato una Daitona (artigianale) Biterminale con
anima in carbonio e devo dire che rende molto in allungo senza però toccare
i bassi regimi.
Io in totale ho speso 2.000.000£ ma penso che esistano delle soluzioni con
costi + bassi ma di minor efficenza.
Massimo



comprarti un yamaha 250 rottamato e sostituire tutto il blocco 
non dovrebbe costare piu' o meno quella cifra?
Ciao
Mototopo
SLOW POKES VMC socio fondatore
http://web.tiscalinet.it/slowpokes/index.html

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Impulso vetro elettrico lato guida

Ieri sera ho staccato la batteria per fare il reset della centralina, 
stamane faccio tutta la trafila, arrivo a casa... e scopro che l'impulso 
del vetro non va piu'. LOL.
-- 
Yatta!,
Nella nostra religione dio e' morto, l'abbiamo ucciso, era piu' un
impiccio che un aiuto.
Worf, Klingon.

 del vetro non va piu'. LOL.
E' normale, devi ridargli i riferimenti dei fine corsa.
Di solito si fa cosě:
premi e tieni premuto il pulsante di apertura vetro finché il vetro si apre 
tutto, e CONTINUA a tenere premuto per 5 secondi.
Poi premi il pulsante di chiusura fino a fine corsa + 5 secondi.
Ripeti sull'altro finestrino.
Fatto questo, l'impulso dovrebbe funzionare di nuovo.
-- 
Cinghiale (36, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD

 E' normale, devi ridargli i riferimenti dei fine corsa.
E si che adesso che me lo dici questa cosa mi era gia' capitata con 
l'Astra Turbo!
Comunque ha funzionato, grazie.
-- 
Yatta!,
QUATTRO fottute ore di tempo libero al giorno.
...la vita e' una merda.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: dimensioni pneumatici a norma di legge....

Ciao a tutti, ho comprato da pochi giorni una moto usata  e vorrei sapere se
è a norma montare su una moto che da libretto di circolazione porta una
sezione di pneumatici 150/70 ZR 17 69W, una sezione 160/60 ZR 17 M/C (69W).
Vi ringrazio per la vostra collaborazione.


No. Rischi il sequestro del libretto e una multona non indifferente.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

> No. Rischi il sequestro del libretto e una multona non indifferente.
ma più che altro che l'asicurazione non ti risarcisca o si rivalga sui tuoi
beni(o  quellli della tua familia) in caso di incidenti.
se le gomme che hai sono nuove,di tipo sportivo e cvostosissime potrebbe
convenirti far aggiornare le misure sul libretto(credo costi sui cento
euro). l'agenzie di pratiche specializzata in queste cose a livello
nazionali credo si chiami Cetoc
ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Citroen Saxò... e la sonda Lamda!!

Salve a tutti, sono un posessore della Citroen Saxò VTS 1.6 16 valvole,
quella da 120cv. Di soddisfazioni la mia auto me ne da abbastanza, apparte
il fatto che quella maledetta sonda posta sotto tutte le autovetture (sto
parlando appunto della sonda Lamda) provoca un effetto soffocante quando di
colpo accelleri e ti servirebbe tutta la potenza del motore.
Stavo pensando di andare da un preparatore per farmi cambiare la centralina,
togliendo anche la sonda, in modo che riesca a risolvere questo "problema".
Che ne pensate? Bruboss... mi appello a te che probabilmente saprai molto di
più su qst autovettura.
Grazie....
Maro

Che ne pensate?
Ma se togli la sonda lambda rovini la catalitica, non so se ne vale la pena
Stefano

Se togli la sonda lambda (il cat non si rovina, diciamo che lavorerebbe
mooolto male e avresti emissioni inquinanti molto alte) e al prossimo
collaudo ti respingono l' auto e sei a piedi!!!
Ciao!

 piů su qst autovettura.
Quando  chiedi massima potenza, la centralina
non tiene piů conto del segnale lambda, quindi credo
proprio che sarebbe perfettamente inutile togliere
la sonda.
Io ti consiglio di far taroccare la centralina
(facile a dirsi ; -), e di lasciare al suo posto la sonda.
Semmai č il catalizzatore stesso che tarpa un pochino
le prestazioni (poca roba comunque,) ma ti consiglio
di lasciare al suo posto anche quello.
Ciao
Giampietro.

la sonda.
Concordo pienamente!
Non è che magari hai montato un filtro ad aspirazione diretta?
Ciao
Kabala

 Maro
-- 
______________________________________
Saluti da zOVERt®!    
zov...@inwind.it
http://www.special106.it
  ICQ#53729468
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯

 Kabala


 Stavo pensando di andare da un preparatore per farmi cambiare la
centralina,
sicuramente hai dei soldi da buttare, non ti dico quanti problemi ti dovrai
sobbarcare,regime di minimo instabile,buchi in accel.(veri buchi !!!), e
tanto tempo in officina.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: controllare stato batteria

sento che la macchina ultimamente fa un po' di fatica a partire.
Penso che si tratti della batteria ormai alla frutta. Come posso
verificare con un tester se è il momento di sostituirla, senza dover
per forza prendermi per strada con la macchina bloccata?

 ha scritto nel messaggio 
news:1159640651.3...@k70g2000cwa.googlegroups.com...


 Ciao
ciao:)

>la tecnica del densimetro non è altrettanto precisa.
Non è altrettanto precisa, ma sinceramente con me ha funzionato sempre...
-- 
dmax

 
E' buona norma effettuare entrambe le misurazioni poiché è possibile che 
abbia tensione a vuoto ma non sotto carico per via di una mancanza di 
acido solforico in giusta percentuale o è possibile che vi sia un 
elemento difettoso o una lieve sulfatazione sulla superficie degli 
elettrodi. Densimetro per il primo, tester per il secondo.

Non sempre è possibile effettuare la misurazione con il densimetro.
Solamente in presenza di batterie "tradizionali"o a "bassa manutenzione"è 
possibile accedere alle luci di ispezione dei singoli elementi.
Con quelle  "assolutamente prive di manutenzione" o al piombo-gel, il 
densimetro è tagliato fuori...
pena il danno irreparabile alla chiusura della stessa.
Fregature del progresso tecnologico...!!!
"Er Palma" <erpalma2003@_TOGLIMI_gmail.com> ha scritto nel messaggio 
news:EPMTg.130342$zy5.1...@twister1.libero.it...


 densimetro è tagliato fuori...
ed è pure esclusa ovviamente la possibilità di rabboccare con acqua
distillata, alla bisogna.
progressi della tennnnnnnica ;)
ciao:)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: OBD Panda 1.2

Dove si trova esattamente la presa, nell'auto in oggetto?
S�, lo so che � dalle parti del posto del guidatore, ma esattamente dove?
 
-- 
Cinghiale (39, 110+21, RM)
http://www.azzurra.org/jafirc/chat.php?stanza=idairc
 
 
 

 
 
 
apri il porta fusibili..lato sinistro sotto ol piantone dello sterzo, ci 
dovrebbero essere 2 viti a stella
 
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tachimetro Punto

Ho una Punto con la lancetta del tachimetro che oscilla leggermente, si puň
fare qualcosa?
Grazie

 Grazie
Smonta il cavo e dagli una bella ingrassata; se non basta,
sostituiscilo.......
Lo faceva anche il mio Pandino, mi é bastato smontare il cavo (che era
completamente secco) e riempirlo di grasso per cuscinetti...............
:-))
Ciao
                            GiGiO 4 Race
Panda Sporting 1100  DRIVER

 fare qualcosa?
Lubrificare il cavo nella guaina. Ma č una soluzione provvisoria: piů di tre
mesi non dura...
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:8/10/00)_____ ICQ 49579941

 --
No non é vero; io l'ho fatto esattamente 2 anni fa e funziona ancora.......
Ciao
                        GiGiO

 wrote in message
news:p3BM5.9426$fx4.2...@news.infostrada.it...

Ma va???
Pensa che io l'ho fatto tre volte in sei mesi e poi ho smesso perché mi sono
stufato...
Se mi dici in che officina vai ci passo anch'io: devono essere bravi. :-)
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:2/11/00)_____ ICQ 49579941

 wrote in message
8tumqm$ji5$1...@nread1.inwind.it...

Non l'ho fatto in nessuna officina, me lo sono fatto da solo......... ;-))
Ciao
                    GiGiO

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Possessori Pantheon 150

Qualcuno sa la cilindrata esatta in base alla quale si paga l'
assicurazione, mi sembra che la differenza tra 149 e 151 sia molta.
E ci si puo' andar sul raccordo o tangenziale?
Grazie

 wrote in message
news:hAnH9.56411$2B1.1...@twister2.libero.it...

:-|
sta scritta sul libretto, ma dovrebbe essere intorno ai 149, dubito oltre
149,9
sul raccordo ci si puo' andare.
bye
Andrea^_^
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: varie domande motozappa

1) Motore 2 tempi 148cc "JLO" Rockwell int. montato su motozappa.
Ho montato una candela (stesso grado termico) con stelo filettato 1.5 volte piu' lungo
dell'originale .
La camera di scoppio e' una calottina sferica,  ma cosi' la scintilla avviene molto in
prossimita' del cielo del pistone al PMS ;  fresato il terreno per un paio d'ore , tutto
va benissimo : e' un' operazione che puo' causare danni ?
2) In generale , cosa succede inserendo piu' candele in camera di scoppio e/o cambiando la
posizione della scintilla all'interno della suddetta.
3) Per la coppia conica che trasmette il movimento alle frese (2~3 giri max/sec.) uso un
SAE140 , posso usare un 90 ?
4) Mi potete , per favore, spiegare come si registra una coppia conica  (in particolare
quella di una motozappa a cui e' stato cambiato il carter causa frattura) .Ho visto
inserire delle striscioline di lamiera , spesse 0.1~0.2 mm (o meno) sui supporti
dell'albero su cui e' calettata/saldata la corona...
5) Secondo voi e' possibile saldare un carter di ghisa (malleabile o meccanica ?)  ?
6) Ne avrei ancora di domande da fare ...
Grazie !
--

6) Ne avrei ancora di domande da fare ...
e falle...
CIAO!

carter... non fanno piu' le cose di una volta.
quel ferro ha piu' di 30 anni !
capita che delle pietre vanno a incastrarsi tra la fresa e il carter , la frizione conica
interviene , ma una botta oggi , una  dopo due minuti ...(7 Cv)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motore kart

Un motore di un kart con carburatore a membrana, funziona anche se
capovolto???
Vorrei fare una specie di carretto motorizzato, se uso un motore di un kart
2 tempi 60cc, che genere di variatore posso mettere per non farlo spegnere
da fermo???
Saluti
Protuberanza

 da fermo???
é già dotato di frizione automatica per non spegnersi se si rilascia il gas,
ma il tipo
stesso di motore (da elevato n° di giri) e di carburazione  provocheranno lo
spegnimento se lo lascerai girare al minimo per alcuni secondi di troppo...e
una fumosità di scarico notevole, oltre che rumorosità... la miscela va
fatta al 7%, con olio speciale, se non sbaglio...
per calcolare la velocità massima raggiungibile in base al peso e al
diametro ruote, dovrai fare varie prove e agire sul pignone o corona,
adeguando la catena.
Occhio: se si spezzasse la catena e non ci fosse una robusta paratia di
protezione tra il sedile e il motore, potresti ferirti gravemente al collo o
alla testa (usare comunque casco integrale!)
ciao
carlo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cinghia distribuzione

salve
ho fatto fare un preventivo presso un officina per cambiare la cinghia di
distribuzione su una opel astra sw 1600 16v ecotec della fine 94 avendo gia'
fatto 60.000km. mi hanno chiesto 300/350 euro e' giusto o hanno alzato la
cresta?
nb.avendo acquistato l'auto usata la precedente volta l'aveva sostituita il
precedente proprietario.
grazie

> mi hanno chiesto 300/350 euro e' giusto o hanno alzato la cresta?
E' giusto.
E' un'operazione lunga e complessa che richiede buone capacità.

 cresta?
 No,per una distribuzione è il giusto prezzo.
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Lampada stroboscopica

per messa in fase dello spinterogeno vendo. E' allo stato solido (4 led). 20
euro.
Togliere le maiuscole.

per la messa in fase dello spinterogeno vendo. E' allo stato solido (4 led).

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Debimetri: ma sti prezzi?

Ho trovato (grazie anche alla segnalazione qui sotto di dmax) questo sito:
http://www.raimautoricambi.com/
che hanno i debimetri per quasi tutte le auto a 80 euro l'uno.
Se non ricordo male un debimetro comprato in concessionaria costa una
paccata in più o sbaglio?
Saranno buoni?
Grazie, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo? (cit.)

 Saranno buoni?
In genere conviene prendere roba nuova e non revisionata se si cambia il
debimetro (non so come sono quelli).
Comunque i debimetri o li fa su la bosch o l'altra casa piersburg o qualcosa
del genere.
Io so solo che nel ng auto consigliano l'altra casa, sia per la potenza
superiore che da all'autovettura, sia per la durata superiore.
Io il mio l'ho pulito e va alla grande.
-- 
dmax
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Catalizzatore per fiat 500

Tempo fa alla fiera di imola ho visto in vendita il catalizzatore
aftermarket per al 500 vecchio tipo. Fabbricavano il kit in germania,
dove si puo'anche tranquillamente omologare.
A parte il catalizzatore era basato su una sonda lambda e su una valvola
aria passo passo da applicare alla basetta sotto il carburatore per
regolare il titolo della miscela.
E'affidabile secondo voi? Il sistema e'simile a quello delle prime
marbella?
PEPPE

 marbella?
Affidabile forse lo è, ma a che serve? Non mi dirai che ti è preso un
attacco di ecologia...
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
www.genialpoint.it
         ICQ 49579941
*Non far mai capire ad un congegno meccanico che hai fretta*

 Affidabile forse lo č, ma a che serve? Non mi dirai che ti č preso un


 mi passerebbero la revisione.  Vergogna!
In effetti... ma tu non sei mica obbligato a dirglielo. ;-)


 ha scritto nel messaggio
news:3BC7D80A...@iname.com...

L'affidabilità credo dipenda dalla qualità dei componenti.
La marbella funzionava proprio così.
Ciò che mi lascia invece in dubbio, è se il motore della 500 funzioni bene
con un titolo miscela da kat oppure se il sistema è tarabile in funzione
del motore.
Naturalmente credo che il kit sia dotato di una centralina che gestisca
il passo-passo.
--
Ciao!
===================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

macchine vecchie per migliorare l'ambiente.
Deficienti????
A me questo sembra il classico comportamento da furbi! :-((
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 il passo-passo.
Infatti nei maggiolini in america, quando nel 74 hanno messo il catalizzatore
e l'iniezione di serie, hanno dovuto irrobustire le teste e il basamento,
perche'i motori surriscaldavano proprio a causa del titolo della miscela
piu'magro.
vabbe', se proprio scaldano si risolve, all'ultimo maggiolone ho messo la
ventola del 911 carrera, quella si che manda aria, con la ventola sua l'olio
stava a 160gradi...
Con questa e un radiatore olio con elettroventola l'ho riportata a un onesto
80gradi.
PEPPE
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: punto sporting 2

Possiedo una punto sporting seconda serie comprensiva anche del navigatore
satellitare. Chi la possiede potrebbe darmi le sue impressioni di guida e
materiali. Inoltre siete soddisfatti del navigatore?

 wrote in message
3GcN7.197494$sq5.9...@news.infostrada.it...


 ha scritto nel messaggio
news:FuqN7.201333$sq5.9...@news.infostrada.it...


Il navigatore come funziona?

Dimenticavo di che colore č?
Il blu č molto bello anche se in alcune foto sembra piů scuro (e lo
preferisco) in altre piů sbiadito (non mi piace tanto), poi l'ho vista
grigio orione e non č male, cosě come gialla (forse stanca un po'), forse
grigia chiara ma non so...

 grigio orione e non è male, così come gialla (forse stanca un po'), forse

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Schema elettrico bravo

Saluti e auguri a tutto il NG.
Sto cercando anche a pagamento lo schema elettrico della bravo105jtd,
non sapete come o dove o chi puň procurarmelo?
grazie in anticipo
Roberto


io ho il manuale d'officina della semantica " fiat bravo 1.4 -1.6  e diesel
".
riguarda tutta la meccanica , pero' riporta anche qualche schema elettrico .
cosa ti interessa in particolare ?
roberto

Se vuoi vai sul sito 
www.haynes.com
 e ordina il manuale d' officina.
Ciao!

 cosa ti interessa in particolare ?
Hai sia il numero 129 che il 130? Io ho solo il 130 (che come motori riporta
solo i diesel) e ci sono un paio di pagine con lo schema elettrico completo,
che forse sul 129 non ci sono...
Se ti interessa posso spedirtelo.
Ciao

 grazie in anticipo
Posso mandartelo io via mail. Se ti interessa contattami in email.
Ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rottura guarnizione antenna Polo '98

Salve a tutti!
Ho un piccolo problema nella mia auto, una Volkswagen Polo X del '98. La
guarnizione in gomma che copre lo spazio lasciato tra la base dell'antenna e
il tetto della carrozzeria, si è rotta. Si è proprio aperta di netto da una
parte. Il pezzo originale costa 99 Euro i.i. Il mio meccanico mi ha
consigliato di metterci del silicone nero nella guarnizione per auto che mi
sono già procurato. Volevo chiedervi se è una buona soluzione, se così
riuscirà a fare tenuta contro l'acqua. Se sì, come devo applicarlo?Devo fare
in modo che il silicone venga un pò a contatto anche con la carrozzeria? Se
qualcuno volesse aiutarmi gliene sarei molto grato. Grazie anticipatamente!
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 ha scritto nel messaggio
news:62Z98Z118Z230Y1...@usenet.libero.it...

 produzione Vag.
[cut]
Anch'io sulla mia Golf ho lo stesso problema...
La guarnizione appare cotta e sbiadita.
Quando si staccherà del tutto mi consigliate di usare il silicone?
Com'è il risultato estetico?
Saluti,
Giovanni

> Vi ringrazio per l'aiuto fornitomi, ora mi sento molto più tranquillo.
Qualcuno di voi sa magari darmi qualche dritta per mettere il silicone?Il
carrozziere mi ha consigliato per ovvie ragioni (le sue!) di portargliela ma
preferirei farlo io. Se qualcuno sa aiutarmi lo ringrazio tantissimo!
