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Titolo: Aiuto! TDI 110cv in crisi :-( Che puo' essere ?

Ohi ohi...
stasera accompagno un'amica alla stazione, riparto, tutto normale, motore
pronto e potente,
esco dal centro urbano, aumento di velocita', trovo la solita lumaca,
accellero in V a 70 km/h, sento come un "buco" nell'erogazione del motore...
poi riprende subito...mah, dico strano.. forse che il filtro del gasolio sia
stato un po' sporco... neanche detto sento di nuovo il "buco"
...accellero..niente non sale oltre i 3.000 giri, scalo una marcia,
accellero e niente di nuovo sento il motore che cerca di riprendere ma non
ce la fa comunque... mah... deve essere proprio sporco il filtro
penso...anche perche' notavo ultimamente che faceva un po' piu' fatica ad
andare in moto...
Arrivo al primo stop,  parto ma sento che non spinge nemmeno ai bassi e in
prima... sta lavorando solo il motore !
Il sibilo della turbina non c'e' piu' :-(
Arrivo a casa, apro il cofano nella speranza di trovare qualche tubicino o
qualcosa d'altro messo male ma niente,
tutto sembra ok :-(
Accellero con il cofano alzato, si sente appena appena la turbina, per il
resto rumore di motore diesel...
Premetto che non ho sentito alcun rumore sinistro, di rottura ecc, che le
temperature sono tutte regolari,
che non si sento sfiati, che il motore e' originale al 100% e che non e' mai
stata montata nessuna centralina.
I km percorsi sono 75.000 in 3 anni e mezzo e tutti i tagliandi sono stati
fatti regolarmente, l'ultimo una settimana fa.
Dov'e' finita la turbina :-(
Avete idea di che potrebbe essere ?
Domani mattina andro' dal meccanico, ma ho paura di sentire la risposta, nel
frattempo grazie per qualsiasi supporto morale al riguardo...
un Fabio
... un po' preoccupato...

E' successo anche ad un mio amico con un'Ibiza 1900TDI 110cv: con
temperatura esterna alta e dopo aver lasciato l'auto ferma qualche minuto il
motore sembrava non andare fino a 3000....non si sentiva la turbina, come se
non funzionasse la geometria variabile; tutto questo per parecchi km. Il
problema č sparito dopo aver rimappato la centralina.
Ciao
"Spillo" <fab...@NOSPAMsupereva.it> ha scritto nel messaggio
news:j7Al6.3385$Op3.2...@news4.aus1.giganews.com...


Fai controllare la turbina.
Ogni tanto va revisionata, se vuoi mantenerla sempre vispa ed allegra come
nuova.
Anche se non credo sia questo il problema.
Alex
[20, 9?, CT]

 ha scritto nel messaggio
news:1epayt4.m4qp3719h196oN%chpa...@tin.it...


Falso allarme... almeno per il momento:
stamattina metto in moto tutto abbacchiato, parto piano e mi dirigo verso il
meccanico di fiducia a 50 Km/h...
a motore caldo prova la macchina ed era di nuovo perfetta!
Allora colleghiamo il terminalino di controllo, fa il check e gli segnala
l'errore registrato relativo alla "mancanza di
pressione alla turbina" , "causa sconosciuta" .
La diagnosi e' stata che la valvola Westgate (non so come si scrive) e'
rimasta aperta o per qualche impurita' che e'
"passata di li" oppure perche' sul colettore di scarico si e' formato
qualche deposito.
Mi ha azzerato l'errore e consigliato di fare un po' di strada per
verificare se la cosa si ripresenta e come.
Dice che probabilmente basta "lavare" la parte dove si trova la valvola con
un apposito prodotto.
Speriamo bene... se avessi avuto su una centralina modificata penso mi
sarebbe venuto un infarto sentendo il motore che
calava di brutto di potenza !
Ciao e grazie a tutti!
Fabio
...un po' piu' rilasssato

 ... un po' preoccupato...
Allora, rimane da stabilire se la natura del guasto è elettrica o meccanica,
ovvero se c'è qualche sensore che ha detto all'ttuatore waste gate di
rimanere aperto per un pericolo al motore (tipo temperatura acqua o aria di
carica elevata) oppure se l'attuatore si è inceppato e la pressione non
saliva.
Ho smontato una turbina di una A4 per un problema simile perchè si erano
inchiodate le palette delle geometria variabile, e in quel tipo di turbo
sono quelle che creano anche la caduta di pressione, bisogna scomporla
attentamente e pulire tutto dai residui. Sempre che i vari sensori lavorino
bene!
Ciao
Hammer