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Titolo: distribuzione motore 1,7 D su Fiorino

Buon pomeriggio a tutti.
Curiosando per il web ho trovato questo bello spazio pieno di gente
esperta.
Vorrei esporre il mio problema sperando che qualcuno sappia darmi
dritte.
Sul Fiorino con motore 1700 diesel per rifare la distribuzione
completa, bisogna tirare giù il motore o cos'altro. Verificando, la
cinghia con molte difficoltà si riuscirebbe ancora a far passare, ma i
cuscinetti, non si riescono a togliere casusa mancanza di spazio per
poterli sfilare.
Grazie in anticipo a chi sa mostrarmi la strada.
Saluti

Non so cosa intenda tu per distribuzione completa; di solito si
sostituiscono solo la cinghia e il cuscinetto tendi cinghia.  Altro non
ricordo che ci sia. Se sono solo questi, basterebbe togliere (con le
dovute difficoltà) il carter o i carter che racchiudono la cinghia,
allentare il tendi cinghia,  sfilare e sostituire cinghia e cuscinetto
con quelli nuovi (tenendo presente il senso di rotazione della cinghia
se indicata) e facendo attenzione a non "tirare"  troppo o troppo poco
il cuscinetto (i meccanici di solito hanno i dinamometri incorporati
alle mani e vanno per esperienza sentendo con le dita il carico della
cinghia).  Il problema non è questo, ma la messa in fase della pompa
iniez. Infatti c'è una procedura leggermente complessa, che necessita
anche di un'attrezzino particolare (una sorta di calibro) che viene
introdotto nella pompa di iniez. in un punto e in un "momento"
particolare del motore per misurare e quindi regolare l'anticipo. Tutto
questo vale solo per il vecchio diesel, infatti il tutto decade se
trattasi di un common rail. Mettere in fase l'albero motore con l'asse
a camme non è difficile (basta tenere d'occhio i riferimenti sulle
ruote dentate dell'albero motore e dell'asse a camme con i loro
corrispondenti sulle parti fisse). Per l'altra questione (anticipo
iniezione) non posso esserti di aiuto; so che è così ma non l'ho mai
fatto ne visto fare. Per i motori  benzina è tutto molto più semplice
(almeno per me). Spero di averti aiutato almeno in parte.
Ciao


 ha scritto nel messaggio 
news:1158757142.6...@m73g2000cwd.googlegroups.com...


Grazie Ottavo Nano per il prezioso supporto e la descrizione per la
messa in fase.
Per Ninjazx10r :
Scusa se ti chiedo ancora info, ma per me è la prima volta su tale
motore.
Ok per il supporto motore quello sopra la pompa acqua so a cosa ti
riferisci.
Ma per smontarlo basta svitare i due dadi da 8 o 10 non ricordo sopra
il supporto che lo tengono ancorato al telaio e poi fare scivolare il
motore un po' più verso il lato guida per liberare il supporto e
permettergli di scendere, o apri propri il supporto in altro modo?
Scusa ancora, ma facendo scendere il motore solo dal lato ditribuzione,
non va a fare sforzo sul cambio che risulta ancora ancorato al telaio.
Grazie mille

 ha scritto nel messaggio 
news:1158826799.4...@i3g2000cwc.googlegroups.com...
Grazie Ottavo Nano per il prezioso supporto e la descrizione per la
messa in fase.
Per Ninjazx10r :
Scusa se ti chiedo ancora info, ma per me č la prima volta su tale
motore.
Ok per il supporto motore quello sopra la pompa acqua so a cosa ti
riferisci.
Ma per smontarlo basta svitare i due dadi da 8 o 10 non ricordo sopra
il supporto che lo tengono ancorato al telaio e poi fare scivolare il
motore un po' piů verso il lato guida per liberare il supporto e


Grazie Michele,
allora per essere più preciso il motore è il 1700 diesel FIAT.
Allora no, tranquillo non sono fortunato ed è proprio impossibile
sostituire i cuscinetti col motore montato. Almeno nel Fiorino (poi
magari nella Tipo1,7 che monta lo stesso motore si riesce), i
cuscinetti anche se si riesce a smollarli non riesci poi a fargli
uscire, non ci passano e toccano contra la lamiera della carrozzeria.
Solo una cosa, come fai a capire fino a dove puoi abbassare senza fare
danni, al cambio che rimane invece fisso?
Occhio e croce di quanto devi inclinare il motore per poter fare il
lavoro? 20 -30 gradi?
Grazie mille e a buon rendere.
Ciao