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Titolo: Aspirazione... MA!!

Mentre stavo trafficando nel cofano della mia 147 2.0 benzina ho notato che
sul condotto di aspirazione, lungo il tubo da 70mm di diametro che va dalla
scatola del filtro al tromboncino di aspirazione vi è una deviazione con un
tubicino da circa 30mm di diametro che finisce in un barilotto cilindrico
largo 60-70mm e lungo 15 cm circa...
Aprendo il cofano di una 156 2.5 benzina ho visto un aggeggio simile, ma
messo fra scatola del filtro e corpo farfallato; inoltre ricordo che sulla
mia vecchia megane 1.6benzina c'era un particolare simile, ma di forma un pò
più grande e sul quadrato: la sostanza non cambia.
Mi hanno detto che si tratta semplicemente di un risuonatore la cui utilità
è solamente(?) di diminuire il rumore dell'aspirazione.
Siete daccordo?
Eliminandolo davvero aumenta solo il rumore?
Eventuali vibrazioni che ovviamernte vengono a crearsi possono danneggiare
qualcosa??
Scusate per il post lunghissimo!!!!!!!
Ciao e grazie!

 Siete daccordo?
Si, è un risuonatore che (vado a memoria)dimiuisce un effetto che credo
si chiami RAM spiegato qui sotto:
L'arresto dell'aria effettuato dalla chiusura delle valvole di
aspirazione provoca un'onda di pressione che risale il condotto di
aspirazione fino al filtro e poi torna indietro e se arriva alle valvole
nel momento in cui si aprono per la successiva immissione se ne trae un
effetto benefico. 
-- 
(26,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 132k km
Togli NOSPAM per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cagata"

 ha scritto nel messaggio
news:NX71c.43932$Kc3.1...@twister2.libero.it...

Anche il mio collega nella sua civic 1.6 v-tech ha trovato diversi
risuonatori sull'aspirazione. Ma non abbiamo capito se servono solo a
ridurre il rumore o se migliorano il funzionamento del motore (forse
entrambe le cose?).
Qualcuno lo sa?
Grazie per le risposte,
ciao Luca.

 Eliminandolo davvero aumenta solo il rumore?
Probabilmente il rumore non cambia affatto, ma smorza eventuali risonanze
che potrebbero danneggiare la risposta del motore !!!

Vado a memoria:
l'effetto RAM migliora il riempimento perchè (in aspirazione) fa si che la
valvola chiuda quando un'onda di pressione giunge all'interno del cilindro;
ovvero con una semplice ottimizzazione del condotto di aspirazione si fa
stare nel cilindro (detto terra terra) più aria di quanta ce ne sarebbe
normalmente.
E' chiaro che se il condotto di aspirazione è di lunghezza fissa allora
questo beneficio vale solo ad un deterninato numero di giri e ad altri
regimi potrei avere una onda di espansione ed il beneficio si tramuta in una
fregatura. Su motori particolarmente acurati (vedi la thema 2000 di qualche
anno fa !!!) c'erano dei tromboncini che variavano la lunghezza del condotto
di aspirazione al variare del regime)
Over
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Visita senz'altro :  
www.oliodelborgo.altervista.org
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Bene bene, avete di gran lunga soddisfatto questa mia curiosità e vi
ringrazio.
Di fatto io non posso entrare nella mente contorta del progettista del
condotto di aspirazione del motore della mia macchina, e non so a che regime
ha previsto l'effetto ram. Ma qual'è il momento migliore seppur ristretto, a
causa del fatto che il condotto di aspirazione non è a lunghezza variabile,
per sfruttare questa possibilità?
Ai bassi regimi lo escluderei, perchè fino a 2000rpm non penso ci sia un'
aspirazione tale da trarre i migliori benefici di questo effetto.
Forse verso i 3000, regime intorno al quale si cambia marcia (147 2.0)
potrebbe essere una buona idea per avere una certa elasticità per la marcia
successiva.
Oltre lo escluderei, anche se avrebbe un certo senso "accordare"
l'aspirazione intorno ai 4000rpm quindi in coppia. Ma per un uso cittadino
sarebbe completamente inutile.
Stando alla fisica però anche ai multipli e sotto multipli del regime di
rotazione dovrebbero crearsi delle armoniche e quindi l'effetto ram. Ma
forse troppo debole.....
Bye!
"Overminder" ha scritto nel messaggio


 ha scritto nel messaggio
news:v2k2c.54713$FJ6.1...@twister1.libero.it...
