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Titolo: Acquisto Alfa 90

Volevo chiedervi un consiglio:
Ho visto una bellissima Alfa 90 2.0 V6 iniezione, credo che sia Anno 86 con 
113.000 km
Vorrei proporre al proprietario che ancora non conosco (stamattina ho 
parlato con la moglie) se la vende.
Quanto è giusto pagarla?
Secondo Voi faccio bene a levarmi questo sfizio (a me piacciono le vecchie 
Alfa) tenendo conto che l'anno prossimo diventa auto storica (20 anni) e 
quindi pagherei poco sia il bollo che l'assicurazione?
Ho il terrore dei ricambi e della manutenzione....
Saluti 

Volevo chiedervi un consiglio:
Ho visto una bellissima Alfa 90 2.0 V6 Super (iniezione), credo sia  Anno 86 
con 113.000 Km.
Vorrei  proporre al proprietario che ancora non conosco  (stamattina ho 
parlato con sua moglie) se la vende.
Quanto è giusto pagarla?
Secondo voi faccio bene a levarmi questo sfizio (a me piacciono le vecchie 
Alfa) tenendo conto che l'anno prossimo diventa auto storica (20 anni) e 
quindi pagherei poco sia il bollo che l'assicurazione?
L'unica mia preoccupazione sono i ricambi e la manutenzione..
Saluti

 Saluti
Scherzi a parte cmq un'alfa 90 non vale proprio un cazzo sull'usato, quindi 
una qualsiasi cifra è il suo prezzo. Personalmente, a me, fa parecchio 
ribrezzo, se ti piacciono le vecchie alfa io opeterei per una coetanea alfa 
75 (che poi scusa il V6 alfa non era 2.5? Lo facevano anche 2.0? Ma il 2.0 
v6 non era Turbo?) 2.0ts/2.0t/3.0 che mi piace mooooolto... però poi si sa, 
i gusti son gusti e non voglio discutere :))
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES - 
www.borto.net
       (@ @)      [22y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 22 p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                                              Ayrton Senna
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 i gusti son gusti e non voglio discutere :))
Ognuno è libero di dire quello che vuole, non preoccuparti.
Saluti

turbo ha scritto:

Non la conoscevo.
IMHO è orrenda.
Se ti piacciono le Alfa 3 volumi un pò datate ma "vere" concordo con chi 
dice 75
Saluti
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(25,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni
---> 
http://www.idanet.net
 <---

 Turbo?)
Confermo che il V6 sull'Alfa 90 era 2000; mi ricordo bene perché l'aveva un 
amico di famiglia; la sua era ad "iniezione" (così era riportato per intero 
nella targhetta identificativa nella parte posteriore). Il V6 turbo 
equipaggiava invece la 164 e la 166 che però montavano anche il 3000 
aspirato che avevano ereditato dalla 75. Il 2500 lo ricordo sulla GTV, sulla 
155 e, nei primi anni di produzione, sulla 75 su cui poi crebbe, per 
l'appunto, sino a 3000.
Ciao, Mario
-- 
Mario, 32, Cagliari
Ford Ka '98 60 cv
Piaggio Vespa PX 125 '85

L'ente presso cui lavoro ha una vecchia alfa 90 ancora in uso che
adoperano per girare in città. L'ultima volta che ci ho guardato
dentro aveva 350mila Km, viene usata da gente che la considera un
vecchio rottame, e sono indicibili i risparmi sulla manutenzione che
fanno (tempo fa con mio immenso orrore mi hanno chiesto se potevo dare
una soffiata con l'aria sul filtro dell'aria che era *un po'*
otturato). Eppure quella macchina continua ad andare, e quando la vedo
partire non sembra dare segni di cedimento.
Personalmente non la trovo esteticamente entusiasmante, io se proprio
dovessi prendermi un'Alfa storica, nel vero senso della parola, mi
cercherei un'Alfetta.
Per quanto riguarda il prezzo, tutte le cifre inferiori ai 2mila euro
vanno bene, quell'Alfa90 è un'auto estremamente vecchia, non è
d'epoca, attenzione, tant'è che non è ancora registrata all'ASI. In
teoria non vale nulla, in pratica non puoi pensare che una persona si
separi dalla sua auto a gratis, a meno che non abbia la necessità di
disfarsene e la cosa gli crei un problema. Secondo me come base della
trattativa puoi mettere sul piatto 500 euro, e poi vedere un po' tu
quando aggiungere se il venditore resiste.
Per quanto riguarda le magagne delle auto storiche, non ne so molto e
l'argomento mi incuriosisce. Anch'io ho una macchina di 15 anni, ma non
sono ancora arrivato alle riparazioni delle cose che si deteriorano col
tempo. Di certo corri continuamente il rischio di trovarti con un danno
sostanzialmente irreparabile: ruggine perforante al telaio, motore
distrutto dalla corrosione dell'acqua di raffreddamento e altri danni
strutturali che è molto difficile riuscire a sconfiggere. Sul piano
economico probabilmente ti converrebbe prenderne due, demolirne
formalmente una e tenere in strada l'altra. Probabilmente la seconda la
paghi altri 2mila euro, più anche un costo di rimessaggio, ma sarà
comunque molto meno che diventar matto ogni volta che ti fanno un
regalino e ti spaccano un fanale o ti si crepa un manicotto.

 riuscire a sconfiggere.
Bhe, oddio... dai, spero bene che auto degli anni 90 come la mia non abbiano 
problemi di ruggine passante sul telaio! Sono più problemi di auto nate 
negli anni 70 e che han continuato la produzione negli anni 80. Già la uno 
SPERO non avesse di questi problemi.
Per il resto, non dirmi che dopo 15 anni non hai mai cambiato una parte in 
gomma perchè il tempo l'ha portata a indurirsi e quindi rompersi... e parti 
in gomma purtroppo ce ne son molte... sulla mia sarebbero da cambiare anche 
tutte le guarnizioni dei finestrini che han in alcuni punti un colore che 
non mi poiace e in altri si sono ritirate un po...
Insomma... di rognette ce ne son sempre., soprattutto appena acquistata 
l'auto (usata) 

condizioni!
Su questo spesso chiudono un occhio gli stessi commissari ASI.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

dice 75
Io sarei piu' per una bella Giulietta. Meglio se TurboDelta!!!!!!


 l'auto (usata)
Invece io sono assediato dai problemi di ruggine, per ora
fortunatamente solo alla carrozzeria. Ma sai, prima o poi al telaio
secondo me ci arriva. Ho dovuto fare recentemente un'epica
ricostruzione in vetroresina della parte anteriore destra
dell'abitacolo.
In cambio, ebbene te lo dico, ho ancora tutti i manicotti e le
guarnizioni sane, mi si era solo un po' ingiallito il vetro davanti, ma
un paio d'anni fa l'ho sfracassato contro una sbarra del telepass e la
società Autostrade me l'ha ripagato.

 società Autostrade me l'ha ripagato.
Il mio parabrezza è "solo" strisciato... ma leggevo che si può lucidare


Eh, purtroppo hanno avuto la malaugurata idea di creare, sopra le
ginocchia dei passeggeri anteriori, una sorta di vascone che serve da
presa d'aria (c'è dentro anche la ventola abitacolo), con sopra una
griglia lungo tutto il vetro davanti. Come se avere un enorme stagno in
pianta stabile non bastasse, hanno pensato bene di piazzare sulla parte
destra di questo vascone la batteria, che continua a trasudare minime
quantità di acido. Così l'acqua piovana cade direttamente sulla
batteria, la slava ben bene dalle sue porcherie, e poi ristagna sulla
carrozzeria.
Questa storia della corrosione l'ho sentita da tutti quelli che hanno
avuto la Corsa vecchia: tutti quelli che conosco che l'hanno avuta e
tenuta per un po' di anni (ben 3 persone nel mio giro di conoscenze),
si sono trovati a dover turare buchi da quella parte, fino a decidersi
a rottamare la macchina a 10-12 anni.
Io non ho soldi e sono anche discretamente cocciuto, e vado avanti a
sistemarla, ma è innegabile che la faccenda sia assai fastidiosa.