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Titolo: [test] Quanto consuma l'aria cond?

Incuriosito dalla domanda "ma l'aria condizionata qunato mi fa consumare in
più?" Ho fatto ieri un po di test, con l'ausilio del computer di bordo della
mia Gof GTI II. Premetto che sto svolgendo un altro test per verificare
l'attendibilità dei risultati...
Il computer sopracitato mi rileva i consumi (espressi in lt/100km) di un
singolo viaggio o di un determinato periodo. Non essendoci i consumi
istantanei mi sono messo a una velocità costante e ho azzarato il computer,
ho percorso 1 km circa sempre alla medesima velocità ed ho letto il dato. In
questa maniera penso di leggere i consumi istantanei!
Passiamo ai dati del test...
allora a velocità costante di
80km/h i consumi erano di 5lt/100km ovvero 20km/lt
90km/h i consumi erano di 5.3 lt/100km ovvero 18.8km/lt
con l'aria condizionata attaccata i consumi sono stati i seguenti:
80km/h i consumi erano di 6.5lt/100km ovvero 15.4km/lt
90km/h i consumi erano di 6.9lt/100km ovvero 14.5km/lt
sinceramnete non avrei mai pensato che un 1800cc GTI arrivasse a tali
consumi...
comunque per verificare l'attendibilità dei dati forniti ho fatto il pieno,
azzetrato l' "MFA2", ovvero la parte del computer che non si azzera dopo il
singolo viaggio, ora qunado rifaccio il pieno vedo i litri che ho fatto, e
li confronto con ciò che dice il computer, poivi faccio sapere!!!!
--
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Borto  -  Golf GTI Driver & Lover
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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 90km/h i consumi erano di 6.9lt/100km ovvero 14.5km/lt
Scusa io ho il motore del 1992 1800 cc. depotenziato, ma senti i miei
consumi
A 90 Km/h in autostrada faccio al minimo 7,2 lt/100km.
In citta' arrivo a 14,.. lt/100km. Non ti paiono eccessivi, soprattutto
considerando che il motore spinge di meno?
Oppure non potrebbe essere proprio questo, visto che il cambio appare troppo
lungo (maggiore fatica)?
Ciao
--
Lu - Roma - Golf Cabrio II, 98 CV
                    A112 1984, 963 cc.
                    Vespa Special 75 (CV!)
                    ex Y10 Turbo

depotenziato? cioè? è il 1800 GTI 8v depotenziato o il 1800 che montava il
GL (che non so quanto abbia a che fare con il mio!!)?
in autostrada non so, a che velocità intendi? 130? non ho fatto il test a
quele velocità! Non vado mai in autostrada...
comunque tien presente che quei test li ho fatti a velocità *costante* su
tratti molto brevi, normalemente quei consumi non li avvicino nemmeno su un
traggito, perchè, ovviamente, basta un semaforo rosso per sballarli!!
Hai anche te il computer di bordo?
i 7.2 in autostrada non mi sembrano elevati (anche se, ripeto, devo ancora
testare i consumi in autostrada), i 14 in città si! Ma poi ti dirò, dipende
come guidi e che traffico c'è, io una volta ho fatto 30lt/100km!! (coda di
merda!!!)


 traggito, perchè, ovviamente, basta un semaforo rosso per sballarli!!
Scusa se mi impiccio.
Se hai fatto la prova su tratti brevi hai ottenuto risultati "particolari".
Mi spiego meglio: il compressore non rimane acceso in continuazione, bensì
attacca e stacca. Ma su un percorso breve ce lo hai probabilmente avuto
sempre acceso. Il che significa che hai ottenuto il consumo "a compressore
acceso", ma se guidi un'ora con il clima inserito non avrai un peggioramento
così cospicuo, perché il compressore sarà spento per buona parte del tempo.
Diciamo che hai misurato il consumo "nelle peggiori condizioni possibili", e
che quello reale sarà compreso tra i due registrati nelle due prove.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it

In modo molto approssimativo posso dirti che con la mia Sonica 2000 da 139
cv l'aria cond mi fa consumare mediamente quasi il 10% in più... passo  da
oltre i 10 Km/l a  sopra i 9...  chiaramente con percorsi anche molto
urbani...
Zotto

 attacca e stacca.
Sicuro?
Non me ne intendo molto ma direi proprio che il mio (manuale) non si stacca
mica!
E direi pure (ma non ne sono sicuro) che pure quello di altre auto col clima
automatico non staccano.
Del resto non ne vedrei il motivo.
Illuminami!
Ciaoo


--
Saluti,
Pier GSi (23,109,PD)
Corsa GSi 16V Driver

 interviene il pressostato di alta
A me è capitato svariate volte di passare in zone ombreggiate, con ventola a
bassa/media velocità, e di sentire che il compressore staccava, e questo su
diverse macchine (Alfa 155, Croma, Brava, Scenic).
Certo che se sei fermo sotto il sole con la ventola al massimo, è difficile
che si fermi, perché vorrebbe dire che il gruppo è stato pesantemente
sovradimensionato.



--


 piů ????

Che io sappia un compressore di nuova generazione (a vite-geometria
variabile e alto rendimento) assorbe fino a 3 cavalli in una berlina media,
un mio amico meccanico mi parlava di compressori più classici che
ciucciavano fino a 7 cavalli. Quindi se ipotesi a 100km/h un'auto assorbiva
20 cavalli motore per avanzare aggiungendone 7 e ipotizzando rendimento
motore costante nella nuova situazione a clima attaccato e funzionamento
continuo di quaest'ultimo nell'arco della prova si parla tranquillamente
anche (caso pessimo) di un +35% di consumi!
Ciao Dario

 un mio amico meccanico mi parlava di compressori piů classici che


 ha certo un motore da 2 kW!!!!
Il condizionatore di casa ha il compressore che gira a velocità costante
(salvo i modelli ad inverter, ma è un altro discorso), in quanto alimentato
da motore elettrico. In auto, il compressore dev'essere realizzato per
funzionare a regime estremamente variabile: da 800 a 7000 giri/motore, e
pertanto non può essere ottimizzato per un solo regime. Inoltre il sistema
di cuscinetti di un condizionatore per auto dev'essere molto più robusto
(per sopportare vibrazioni, buche etc.) e quindi meno efficiente dal punto
di vista della dispersione di potenza. Inoltre, pur non avendo dati certi,
credo che i 2 metri cubi dell'abitacolo di un'auto siano irraggiati dal sole
molto più, in proporzione, dei 60 metri cubi di una stanza di casa.
Se poi ci aggiungiamo che un installatore con un minimo di intelligenza
piazza *all'ombra* il condensatore di un clima per casa, mentre quello di
un'auto può trovarsi spesso esposto al sole ed al calore proveniente dal
radiatore dell'acqua, direi che ovviamente serve una portata di fluido molto
superiore, e quindi un compressore più potente.
