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Titolo: Possono le punterie idrauliche "puntare" a freddo

So che sono noioso, e che qualcuno mi aveva gia' risposto in senso
negativo, pero' non riesco a trovare altra spiegazione.
Dopo aver rifatto la testa (guarnizioni, valvole, guide ecc.) il motore
zoppica (a gas e benzina) dopo pochi secondi dall'accensione fino a
quando si scalda un po.
Il co a gas e benzina e' perfetto (a caldo), secondo me c'e' una
punteria che rompe con l'olio freddo.
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Mauro

hai provato a cambiare tipo di olio? magari con uno piu'fluido?
cerca di individuare se e'un cilindro in particolare che fa il difetto
potrebbe essere anche una candela difettosa un cavo o la calotta dello
spinterogeno (se ce l'ha).
stacca un filo delle candele alla volta. occhio alle scariche.
PEPPE
Mauro Tonini wro

Per la calotte, le candele ed i cavi, e' tutto nuovo.
In effetti quando ho rimontato la testa ho cambiato anche l'olio con un
Castrol TXT, chissa.....
--
Mauro

non dare per scontato che i pezzi nuovi siano OK.
prova a scambiarli con i vecchi.
Mi sono capitate varie volte candele nuove fallate di fabbrica.
Quando fai qualcosa sull macchina TUTTO quello che hai toccato puo'essere
responsabile del malunzionamento, pezzi nuovi e non.
PEPPE

 ha scritto nel messaggio

da quando conosco le punterie idrauliche non mi è mai capitato di trovarne
una che puntandosi riesca vincere la forza della molla della valvola durante
il normale funzionamento del motore.
Come ti avevo già detto succede SEMPRE quando smonti le punterie che queste
si distendono e al momento del rimontaggio mantengono le valvole leggermente
aperte, ma dopo 5 minuti che il motore gira tutto si assesta. Nel tuo caso
mi pare di capire che ogni volta che avvii il motore si presenta il difetto
e quindi non mi sembra possibile che sia una punteria.
Fai dei controlli approfonditi a motore freddo, se puoi attaccare un
oscilloscopio controlli l'alta tensione e controlla la compressione per
toglierti ogni dubbio sulla punteria
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord

 Mi sono capitate varie volte candele nuove fallate di fabbrica.
Gia fatto......
--
Mauro

Grazie comunque per la replica :)
In officina purteoppo non ho un oscilloscopio.
Controllero' la compressione anche se, presentandosi il difetto dopo qualche
secondo dall'accensione, credo che i valori siano un po sballati.
Ti viene comunque in mente qualche altra causa? La cosa che piu' mi scoccia e'
che prima di rifare la testa e nonostante la guarnizione fosse andata, il motore
andava benissimo......
--
Mauro

ciao,forse ho capito male ma cosa centrano le punterie idrauliche con
l'oscilloscopio?le punterie idrauliche in genere all'avvio sono legfgermente
scariche e provocano un leggero battito finche la pressione dell'olio motore
non le 
carica.se
 i problemi persistono due sono le causa possibili: punterie
ko o scarsa pressione olio in testa.
saluti Alex

 ha scritto nel messaggio

Infatti hai probabilmente capito male, il problema riscontrato è una
irregolarità di funzionamento a freddo che si presume traducibile con la
mancanza di potenza su un cilindro.
Pierluigi chiedeva se poteva essere una valvola puntata e io gli ho risposto
con quello che hai letto.
Se le punterie come dici te (e come sostengo io) si scaricano provocano
rumore ma non fanno zoppicare vistosamente un motore a meno che la la
valvola proprio non si apra, ma qua non si parla di nessun rumore.
Quindi se il motore zoppica vistosamente con l'oscilloscopio verifichi che
l'alta tensione sia corretta prima di smontare particolari inutili.
Logicamente come ho scritto in precedenza la compressione dev'essere OK!
