mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: anomalia nei freni della renault scenic

Ciao a tutti,
è la prima volta che scrivo su questo ng e lo faccio nn perchè sia
appassionata di macchine ma x esporvi un problema che mio cognato ha avuto
(a dire il vero nn so neanche se sono nel posto giusto, ma forse tra tanti
esperti qualcuno mi potrà aiutare).
Dicevo, quindi: a mio cognato è successo una cosa molto grave con la nuova
scenic della renault: alla macchina si sono improvvisamente rotti i freni
(sia quelli "normali" a pedale che quello a mano). Fortunatamente era nello
stradello di casa, la velocità nn era elevata e ha "solo" tamponato
ripetutamente la macchina che lo precedva, oltre a distruggere il cofano
della propria.
Lui ha subito coinvolto la sua assicurazione ed in particolare l'avvocato
per avere una perizia con i tecnici della renault tesa a dimostrare
l'anomalia nell'auto (che era stata acquistata da poco + di un mese).
Ovviamente con la solita attesa all'italiana, dopo alcuni mesi si sono
degnati di farsi vivi, hanno fatto alcune prove concludendo che dovevano
tornare "perchè il computer nn risponde" (!!!)
Dopodichè arriva la letterina con scritto che secondo loro nn c'è nessuna
anomalia e tutto è a posto nella macchina.
Contemporaneamente però, come i possessori di scenic ben sapranno, la
renault sta richiamando tutte le nuove scenic per un controllo, guarda caso,
sui freni. Immagino quindi che ad altre persone sia successo l'inconveniente
accaduto a mio cognato.
E' successo anche a qualcuno di voi? Come vi siete comportati? E come è
andata a finire con la renault? Mi consigliate di chiedere consiglio in un
altro posto sul web?
Mille grazie a tutti
Simo
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ha scritto nel messaggio

Mi sembra che la nuova scenic abbia un comando del freno a mano
particolarissimo, azionato addirittura da un pulsante
-- 
--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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e non più con la classica leva e funi.
in tal caso è una vera e propria porcheria, roba da denunciare la Renault e
gli ingegneri che l'hanno progettato, è un po' come avere lo sterzo
elettronico senza la classica scatola col piantone...
l'unica soluzione è non comprare quel tipo di macchine!

 elettronico senza la classica scatola col piantone...
Lo sterzo senza piantone è vietato, come pure è vietato un freno a mano
completamente elettrico.
Cmq in effetti i vantaggi son pochi, viceversa temo il giorno in cui
dimenticherò di aver preso di nuovo la Punto e la parcheggerò sfrenata
convinta che si sia bloccata da sola spegnendo il motore.
-- 
Cinghiale (32, 54 RM)
Punto6speed driver
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: a 3 a freddo

E' circa un mesetto che la mia punto 55 a metano nei primi 20 secondi
dall'accensione quando è molto fredda va a 3.
Ho sostituito le candele che erano arrivate e per un po' la situazione è
andata meglio ma ora è ripeggiorata.
Considerato il fatto che la macchina non consuma per niente ne olio ne acqua
e il motore poi gira benissimo cosa potrebbe essere?

 ha scritto nel messaggio
news:_834c.31281$z23.1...@news3.tin.it...


 guarnizione testa,molto frequente sulla punto.
I cavi candela li ho cambiati 3 mesi fa.
Veramente era quello che pensavo io perň non mi spiego xchč cambiando le
candele la situazione sia migliorata

 Ciao.
Ciao, mi spieghi meglio che sono curioso?
La mia fa una cosa di questo tipo invece, anche se la avvio a temperature
molto fredde gira sempre bene... solo se lascio la vettura ferma un paio di
giorni, appena la metto in moto gira a 3 per 30 secondi e poi funziona tutto
bene!
Se la uso tutti i giorni non ho alcun problema!
La mia č un Volvo 740 GLT 16V del 90 con 300.000Km!
Grazie, Ciao!
--
Bruno (Asterix)
(22, 340, MI)
Volvo 740 GLT 16V
Volvo 740 Turbo 16V

 ha scritto nel messaggio
news:c2t8ao$20m4e2$1...@ID-160522.news.uni-berlin.de...


 per un tempo lungo.
Questa mi sa che l'ipotesi piů probabile, anche perchč quando fa questo
lavoro di andare a 3 si sente piů forte il ticchettio degli iniettori!!!
Grazie mille per le info... mi adopero subito!!!


 lavoro di andare a 3 si sente più forte il ticchettio degli iniettori!!!


 che ti ritornino sempre soddisfazioni.
Questa frase è bellissima quasi quasi ti chiedo il nullaosta per
metterla in sign :)
ciao zov

 Ciao.
Per le donne sono più che d'accordo, per le auto, perfortuna, per ora mi ha
dato solo soddisfazioni!
SGRATT SGRATT! :)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cinghia fire

Devo sostituire la cinghia dentata di un motore fire 1200 (80.000 km).Intendo
segnare con un pennarello la posizione degli ingranaggi sulla cinghia vecchia
ancora montata, riportare i segni sulla nuova e via.
Avete qualche suggerimento da darmi? C'e' anche un cuscinetto tenditore da
cambiare?
ciao grazie
-- 
Posted from  [62.98.47.157] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 cambiare?
Cerca i segni fatti dalla casa, magari non sono evidentissimi ma ci sono e
corrispondono al punto morto superiore.
Cambia anche il cuscinetto dato che ci sei, in ogni caso il Fire č uno dei
pochissimi motori in cui puoi rompere la cinghia senza spaccare tutto.
Ciao

 ciao grazie
Ma secondo te in fabbrica i riferimenti di fase li fanno con il pennarello?
Perchč non ti sforzi un pochino e cerchi i semplicissimi segni di fase che
il motore FIRE possiede?
Pensa se per un qualsiasi motivo ti scappasse via il tuo riferimento di fase
come faresti?
La tua č una idea valida intendiamoci, ma non ti offendere, solo per chi non
ha la minima cognizione di come funziona un motore!
Guarda bene puleggia camme e volano e cambia anche il tenditore che se non
fischia sempre!
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio cambio TUTELA GEMAX 6 SPECIAL

Sulla mia macchina per l' olio cambio è prescritto solo il TUTELA GEMAX 6
SPECIAL, che non riesco a trovare da nessuna parte.
Qualcuno conosce un eqivalente o sa dove potrei trovarlo?
Grazie.
Giuseppe  (PD)

 Ciao,
per quanto riguarda l'olio del cambio e la sua qualità è diviso come l'olio
per motore ma con sigle diverse:
 solitamente la gradazione dell'olio cambio-differenziale più diffusa è la
75W90,poi a seconda della qualità dell'olio troverai la specifica ad esempio
75W90 GL3.
Il numero che segue la sigla GL più è alto e più indica che l'olio ha
proprietà migliori quindi un 75W90 GL4 è migliore di un 75W90 GL3.
 Che io sappia il massimo è GL5 ma non ne ho mai visti in commercio.
 Per il resto si dividono anche loro in minerali,semisintetici e totalmente
sintetici: ATTENZIONE che un olio totalmente sintetico porta sempre la
scritta o FULL SYNTHETIC o 100% SYNTHETIC.
 I costi di questi oli sono ovviamente superiori,per farti un esempio io ho
messo il Castrol TAF-X che è 100% sintetico (75W90 GL4),venduto in flaconi
da 0.5l e costa indicativamente 38000 al litro. Un semi-synth almeno un deca
al litro in meno,quindi anche coi prezzi puoi capire se è totalmente o
parzialmente sintetico.
 Io consiglierei un ottimo olio per il cambio,tanto lo cambi molto raramente
e quindi vale la pena mettere un olio di qualità. Dato che il cambio ruba
molta potenza al motore a causa dei suoi attriti,un ottimo olio può
sicuramente contrastare meglio questo fenomeno.CIAO
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Anticipo e GPL?

Ma l'anticipo fisso, nel caso di motore con impianto a gpl, va modificato?

 ha scritto nel messaggio
news:iwr59.54947$n04.1...@twister2.libero.it...


Assolutamente sì !
Nel caso di alimentazione a GPL va anticipato di massimo 5°.
E ... noterai anche la differenza di prestazioni e consumi!
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: (un po' OT) macchine agricole e misteriosi cerchi nel grano

http://www.trimble.com/aggps_ezsteer.html
Se qualcuno casomai avesse ancora vuto dei dubbi.
:) 

LOL 

Però chi ha fatto i sopralluoghi non ha trovato tracce di trattore, ma
di semplice calpestamento e bruciacchiamento della base delle piante.
Come si giustifica?

 ha scritto nel messaggio 
news:1118296670.8...@g14g2000cwa.googlegroups.com...
Però chi ha fatto i sopralluoghi non ha trovato tracce di trattore, ma
di semplice calpestamento e bruciacchiamento della base delle piante.
Come si giustifica?
Provo a metterci un po' di immaginazione: prendi un trattorino di piccole 
dimensioni, attacchi una piastra adatta a schiacciare il grano, con un 
camioncino dotato di braccio idraulico scegli un posto favorevole dove 
calarlo (magari con un uomo a bordo anche) e lo sganci.
Lasci che faccia, e poi lo riprendi nello stesso punto.
Sto cercando di immaginare, ma guarda che é stato ammesso da tempo che 
vengono fatti tramite questi sistemi gps.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Centralina Ibiza 2002 (TDI 101 Cv)

Qualcuno ha già fatto modificare la centralina dell'Ibiza 2002 TDI 101 Cv?
Quanti cavalli avete guadagnato?
Effetti collaterali riscontrati?
Ciao

 wrote in message
blZZ9.62500$ZE.17...@twister2.libero.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Punto 55

Ringrazio tutti quelli che mi hanno aiutato!
Proverņ a fare quello che mi avete consigliato in particolar modo a
cinghiale

 ed anche alex r-Evolution
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: CVD!!!!!!

Riporto fedelmente da televideo:
TUBO SALVAENERGIA: SI IPOTIZZA TRUFFA       
 
 Associazione a delinquere finalizzata  
 alla truffa e alla violenza privata. E'
 l'ipotesi di reato risultante dalle in-
 dagini a carico della Tucker S.p.a.,   
 coordinate dalla procura di Rimini. Al 
 centro dell'inchiesta,una sorta di "ca-
 tena di Sant'Antonio" per il recluta-  
 mento di venditori del "tubo" salva-e- 
 energia e antinquinamento della Tucker.
 
 Guardia di Finanza di Rimini e polizia 
 di Ancona hanno eseguito 45 perquisi-  
 zioni,in 14 regioni,2 sequestri bancari
 8 ordinanze di custodia cautelare, due 
 delle quali a carico del titolare della
 Tucker e della sua convivente. Domani  
 cominceranno gli interrogatori degli 8 
 reclusi a Rimini e Pesaro.  
;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)


Era ora!
ciao
Giampietro.

  Tucker e della sua convivente.
Rick, l'hai vista la convivente in tv? mi sa che quello aveva capito tutto
della vita , finche' e' durata.....;-)))
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

della vita , finche' e' durata.....;-)))
;-)


 Riporto fedelmente da televideo:
[cutta il tacher]
Era solo questione di tempo!
--
Ciao
Miklo

 TUBO SALVAENERGIA: SI IPOTIZZA TRUFFA
(cut)
Per fortuna.....altrimenti andavano rivisti 300 anni di studi sulla
termodinamica !!!!  ;-PPPP
--
*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.¸*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.¸
               ICQ # 72870492#
membro srp del club PPCSP "Red Flyer"
"....quello splendido mestiere a metà strada tra lo scienziato e il fabbro
ferraio che è il mestiere dell'ingegnere"
"Motori ad alta potenza specifica"
-Giacomo Augusto Pignone.-
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: piconte@libero.it

 M3 ecc..
Non conosco ancora, la logica di funzionamento della variazione di
fase della 147;  è certo però che nei vecchi twin-spark come pure negli
ancora più vecchi monocandela con fasatura variabile, la variazione
consisteva in un anticipo della fasatura di aspirazione rispetto
a quella di scarico, dopo, mi pare, i 4000 giri.
Operazione attuata idraulicamente dalla pressione dell'olio di
lubrificazione
e comandata, attraverso una elettrovalvola a solenoide, dalla centralina
di accensione/iniezione.
Il suddetto anticipo permetteva, anche grazie ad un conseguente minor
angolo di incrocio tra le due fasi, un funzionamento più regolare e
corposo
ai bassi regimi.
Non era raro incappare nella vettura che si ritrovava con un minimo
ballerino a causa proprio del solenoide rimasto bloccato in posizione
aperta!
Riguardo alle farfalle singole, avrei da dire che sono senz'altro un
ottimo
rimedio contro i rigurgiti provocati dalle fasi spinte, ma anche, che il
carattere (o le curve caratteristiche) di un motore dalla fase molto
ampia,
rimane tale nonostante l'adozione di queste!
Da non dimenticare, che nella scelta di adottare o meno la fasatura
variabile, e nelle sue logiche di funzionamento, entra in gioco pure la
necessità di superare certi limiti di emissioni imposti dalle normative!
Infatti una logica del tipo da te riportato, troverebbe giustificazione,
se confermata, imho, solo in questo senso!
Ciao, P.
--
Fabio Zingaretti
Community Manager Motori
& K2F Team
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http://www.themagazine.it

 cercano informazioni utili per acquistare un auto.
Sono lusingato, ti ringrazio per quanto, però potevi invitare,
visto che l'hai fatto pubblicamente, un po tutti gli esperti del Ng,
che adesso immagino... arrabbiati!!
Ti dirò di più: sicuramente in questo Ng, non sono io la persona più
indicata per consigliare su eventuali acquisti di vetture nuove, dato
che ultimamente non sono aggiornatissimo!!
Ciao, Piconte
PS: cio non toglie che farò cmq un giro sul sito!!


Uaooooooo PIC hai CUCCATO!!
guarda che non siamo gelosi!!   :-)))
Ciao
Hammer


Sfotti, sfotti!!
Intanto se devi comprare la macchina fammi sapč!!
Per te ho sempre uno sconto particolare!!:-pppppp
Figuriamoci se posso negarti una consulenza!!
Ciao, p.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Dot3, 4, 5 ?

Che differenza c'è tra un olio dot 3, 4, 5 ?
Sul libretto della mia auto consigliano il dot 3. Sul manuale Haynes
consigliano solo il dot 3. Il mio meccanico mi dice che qualsiasi olio
sopra il dot 3 va bene. 
Voi che ne pensate ? 

 Che differenza c'è tra un olio dot 3, 4, 5 ?
La temperatura di ebollizione.
Quando il liquido freni supera tale temperatura, libera bolle di vapore che,
essendo comprimibile al contrario del liquido, annulla completamente la
forza frenante perché la pressione sul pedale non si converte in pressione
sulle pastiglie, bensì viene utilizzata per ridurre il volume delle bolle.
-- 
Cinghiale (32, 54, RM)
Punto 6 speed driver

Ma sul fatto che posso mettere un dot 4 al posto di un dot 3 ?	

 Ma sul fatto che posso mettere un dot 4 al posto di un dot 3 ?
Se la casa dice dot 3 perchè vuoi mettere un dot 4 ??
-- 
Linux user "Slackware-dotato" 

Se la casa dice dot 3 perchè vuoi mettere un dot 4 ??
La curiosità per me è lecita, per molti è bandita. Comunque, non hai
risposto alla domanda ! 
Ciao.

 Ma sul fatto che posso mettere un dot 4 al posto di un dot 3 ?
Vai tranquillo. Al massimo dovrai cambiarlo un po' più spesso perché perde
un po' prima le sue proprietà, ma niente di drammatico. In compenso avrai un
impianto più resistente al vapour lock.


"gurz" <Xgu...@libero.OT> ha scritto nel messaggio

le differenze tra i vali tipi di liquido per freni riguardano la qualità
dello stesso, ovvero la capacità di resistere alle alte temperature e alle
pressioni di esercizio, normalmente un dot5 è meglio del 4 e così via
per un uso stradale e per una maggiore compatibilità con i vari tipi di
impianto fenante è conveniente usare un moderno dot 4 che non dovrebbe
creare problemi anche su un impianto frenante vecchiotto dove veniva
richiesto il 3
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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per rispondermi elimina lo ZAP
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: CD officina Renault: Clio, Megane, Scenic, Laguna, ...

http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2495682809
 

 
Ma perchè certa gente si ostina a vendere su ebay ciò che su emule si 
trova gratis ?

Doc Umibozu wrote:

Magari perché nel suo caso è originale e non una copia?
Conosci la differenza?
La domanda sarebbe: perché certa gente si ostina a vendere su IDA?
-- 
8tto (33,75,MI,-6) Professorino/Buffone/Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo è il bello del Select... - CF

 La domanda sarebbe: perché certa gente si ostina a vendere su IDA?
Su codesto diamo d'accordo.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema su vecchia Bravo 1.6 SX

Ciao a tutti,
questa è la storia:
A luglio la mia vecchia bravo 1.6 decide di piantare delle grane. La 
macchina strattona in ripresa, tende a spegnersi in rilascio, fuma e puzza 
da paura. La porto dal meccanico che, non sapendo che pesci prendere mi 
cambia il corpo farfallato e me la ridà. La macchina sembra andare per un 
paio di settimane. Poi ricomincia la stessa storia.
Al ritorno dalle ferie la riporto dal meccanico. Lui esclude problemi a 
sensori vari (secondo lui dovrebbero essere segnalati dalla diagnosi). La 
diagnosi che legge è generica e si potrebbe riferire a un guasto di 
centralina. Adesso deve provare una centralina nuova e vedere se va.
Le domande:
Se non andasse, avete suggerimenti?
Se va, il meccanico mi ha preventivato 300 Euro per la sostituzione della 
centralina con una di seconda mano. A me pare un po' caruccio. Voi che ne 
dite?
P.S.
La bravo è un 1.6 benzina del 1998 con 150.000 km. 

Se va, il meccanico mi ha preventivato 300 Euro per la sostituzione della
centralina con una di seconda mano. A me pare un po' caruccio. Voi che ne 
dite?
Caro, molto caro...fai conto che con a dir tanto 50euro una centralina dal 
rottamaio la prendi, po anche se ne spendi altri 50 per far eliminare il 
code sei a 100euro, 10 minuti per montarla metti 10euro? siamo a 110..fai 
che ti chiedo 80 e 80 e 40 di montaggio sei a 200, ben lontano dai 
300...cambia meccanico 

> 10 minuti per montarla metti 10euro?
Sempre i soliti 10 minuti per montarla eh?
Ti vorrei vedere, a fare questi lavori "lampo"
-- 
dmax


ho sostituito la centralina alla mia Cinquecento Sporting del 1996 nel mio 
garage, 3 dati e un connettore, 5 minuti!
è tanto più complicata quella di una Bravo 1.6?
Dimmi dove sbaglio...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Gomme nuove..un consiglio!

Salve a tutti, questa mattina sono andato a vedere le nuove gomme per la mia
"piccola" Punto JTD! La macchina monta la Dunlop SP 220 E 185/60 r14 82 H e
ha percorso 40kkm!
Il gommista da cui sono andato e un "vecchio" compagno di scuola quindi do
per scontato (aspetto una vostra conferma) che mi abbia trattato bene!
Suppongo che sia il più grande gommista della zona quindi ha abbastanza
scelta, lui mi ha proposto le seguenti:
- Dunlop SP 200E (appena arrivate ..quindi belle fresche) 52 euro
- Bridgestone RE 720 58,50 euro
 il disegno mi piace ma ha detto che sono un po rumorose
- Pirelli P 6000 Powergy  64 euro
 Le mie preferite
- Pirelli P6  66 euro
poi come alternativa meno costosa
- Debica (goodyear) Furio 47 euro
Insomma voi cosa ne pensate? Sono tutte gomme abbastanza buone, io vorrei
prendere le P6000 perche mi piacciono molto ma vista la pochissima
differenza di prezzo tra le 6000 e le P6 prenderei le ultime oppure le
bridgestone!
ciao

 - Debica (goodyear) Furio 47 euro
Casualmente stavo parlando l'altro giorno col mio gommista di una Punto JTD.
Era una semplice chiacchierata quindi non aveva alcun interesse a dirmi
fesserie.
Insomma, pare che un suo cliente, dopo aver montato le RE720 sulla sua,
abbia avuto occasione di provare la vettura (identica) di un collega
equipaggiata con le Michelin Pilot Exalto, e sia andato di corsa a farsele
risostituire.
Ora, le cazzate volano, e d'altra parte i gusti son gusti. Però vedi tu se
ti può servire l'info.
Per quanto riguarda le altre gomme, evita le Debica a meno che la tua
velocità media sia di 15 km/h, e preferisci le P6 alle P6000, dato che le
prima sono di progettazione più recente.
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

Ma a dire la verità le michelin non me le ha per niente proposte..non so il
motivo vero e proprio (forse e solo una sua politica) ma ogni volta mi dice
che hanno la tendenza ad indurirsi velocemente!
ciao

 volta mi dice che hanno la tendenza ad indurirsi velocemente!
In effetti le vecchie MXL avevano questo comportamento: arrivavano a metà
usura e poi non si consumavano più.


 ciao
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Suppongo che sia il piů grande gommista della zona quindi ha abbastanza


Volevo dirti che ho chiesto ad un altro gommista le Michelin Exalto..beh sue
testuali parole "sembra che cammini con i cuscinetti grippati per quanto
rumore fanno!"
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Dove trovo ricambi per carburatore weber?

Vorrei un kit carburatore per un weber 32 TL montato sulla mia Corsa,
ma alla Opel i carburatori non si ricordano nemmeno più cosa siano.
La Weber esiste ancora? Esiste ancora qualcuno che distribuisca ricambi
per questi carburatori?
Il mio ricambista ha detto che non è riuscito a trovare niente. Però
cercando con google sebbene non trovi niente che faccia al caso mio ci
vado spesso molto vicino.
E del resto mi sembra assurdo che chi ha una macchina un po' datata non
possa cambiare una cavolo di membrana!

 Vorrei un kit carburatore per un weber 32 TL montato sulla mia Corsa,
Prova qui, magari ti sanno aiutare.
C.D.M. DI GUGLIELMO PORTELLI Tel. 011/6809247
TESINI DANILO Tel. 045/8000745 Fax 045/593552
 A.A. PATAVINITAS Tel. 049/9925436
http://www.rallyrevival.it/banner/lanzoni/index2.html
GAIANI CLAUDIO 0542 29143
Chi sa ...... :-)
Beppe.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Dal mio rottamaio hanno un carburatore praticamente nuovo (sostituito
poco prima della rottamazione in pratica) che è totalmente diverso dal
mio (40 invece di 32).
Posso montare su quello o faccio una schifezza che poi non mi funziona
più il motore?
Se invece quello non lo potessi montare, posso montare un qualsiasi
carburatore da 32? O ogni motore ha il suo carburatore specifico?
Se fosse possibile fare un lavoro del genere mi converrebbe costruire
una riduzione al tornio o mi converrebbe alesare il collettore in fresa?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Manuale tecnico per Golf 3

Stavo pensando di acquistare un manuale della Haynes relativo alla mia
Golf 3 Gt Tdi del 1996, così ho visitato il sito Haynes. Ne ho trovati
2, entrambi con in copertina la foto della Golf 3:
- Volkswagen Golf & Vento Petrol & Diesel (Feb 92 - 96) J to N (Golf
Hatchback & Estate (also major features of Cabriolet & Van), and Vento
Saloon (not 4x4 versions) 1391, 1598, 1781 & 1984cc (inc. 16-valve)
4-cyl petrol engines (not 2.8 litre VR6), and 1896cc diesel &
turbo-diesel engines; Feb 92 - 96; (J to N);
- Volkswagen Golf & Jetta (93 - 98) Golf, GTI & Jetta 4-cylinder
models; 93 - 98Cabrio models; 95 - 981.8L and 2.0L gasoline engines,
and 1.9L diesel engine
Does not include information specific to models with the 2.8L VR6
engine; Not suitable for UK spec vehicles.
Poiché sinceramente non mi è chiara la differenza tra i due, qualcuno
di voi l'ha già acquistato e mi può consigliare?
Sono poi andato sul sito 
www.libreriadellautomobile.it
, dove ho
trovato: VW Golf e Vento diesel dal 1992 n.74, Serie "Rivista tecnica
dell'automobile", editore "Semantica". Potrebbe essere preferibile
all'Haynes?
Le officine VW vendono qualcosa o sono gelose del loro materiale?
Andrea 26, VW Golf 3 Gt Tdi
Padova

 ha scritto nel messaggio
news:vclutuscang7s139j...@4ax.com...


 ha scritto nel messaggio
news:WwHR9.80498$Ou4.2...@twister2.libero.it...


se qualcuno sa qualcosa ci illumini
Io ho trovato qualcosa anche su 
www.rb.com
, però costoso; e
soprattutto mi rompe acquistare a scatola chiusa.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fiat Punto ELX del '95

Buongiorno a tutti innanzitutto!
Volevo chiedervi una cosa...dopo aver acceso la mia punto d'inverno (e
solo d'inverno), faccio fatica ad inserire la seconda marcia (ovvio
dopo la prima!)....capita a qualcun'altro?
Poi dopo un bel po'....tipo 15-20 min, tutto passa!
Ci son rimedi che possano aiutare questo continuo sfregamento?
Paul

 ha scritto nel messaggio
news:33aca1db.04011...@posting.google.com...

Specialmente se l'auto 'dorme' all'aperto la colpa e' dell'olio del cambio
che con il freddo diventa piu' denso e non facilita lo scorrimento dei
manicotti d'innesto delle varie marce. Puoi provare, dopo aver messo in moto
la macchina, ad inserire le varie marce prima di partire, controlla il
livello dell'olio nel cambio ed eventualmente sostituiscilo con un Fiat
W85-90 se la macchina ha molti km/anni.  Ciao  piero847

 dopo la prima!)....capita a qualcun'altro?
Problema tipico delle Punto prima serie.
Soluzioni:
1) quella che ti ha detto Piero 847, senonché l'olio è il Synth 75W90.
2) al mattino, alla prima salita che incontri (se non ne hai, tira il freno
a mano), sfriziona con la marcia inserita ed il motore a 1000-1500 giri per
5 o 10 secondi: la frizione si scalda, di conseguenza anche l'olio e il
problema sparisce. Non esagerare altrimenti distruggi la frizione.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
94.6s driver

 problema sparisce. Non esagerare altrimenti distruggi la frizione.
Scusa, ma dove l'hai presa questa? Forse ho capito male io, ma la frizione è
a secco, non è sfrizionando che scaldi il cambio! Non lo scaldi nemmeno di
un grado. In compenso così facendo sputtani la frizione alla grande! Ora
capisco perchè qualche settimana fa dicevi di avere la frizione alla
frutta....
Consiglio assolutamente da non seguire.

 frutta....
Una frizione alla frutta per usura del disco slitta, mentre la mia non lo fa
sssolutamente. Il mio problema è l'usura di non so quale parte dello
spingidisco, anche questo difetto tipico delle Punto e non modificabile con
un uso più accorto.
Poi, ovviamente, tutti liberissimi di non seguire il mio consiglio: *IO*
intanto il problema l'ho risolto.


 non modificabile con un uso più accorto.
Il pedale scende a scatti?
-- 
Ciao,
    8tto

 un pochino, ripristinando un funzionamento non "a canguro".
Ciao!
Può darsi che sia come dici, se effettivamente hai notato un miglioramento e
non è effetto placebo la spiegazione potrebbe essere proprio nella pulizia
esercitata dall'attrito. Però il mio consiglio personale è di non farlo
assolutamente tutti i giorni, ma magari una volta o due al mese, non di più,
tanto una volta ripulitasi la frizione non è che si sporchi in un giorno, e
neanche in una settimana (a meno di avere proprio grosse perdite d'olio, ma
a quel punto te ne accorgeresti perchè slitterebbe di brutto). Questo per il
bene della tua macchina.
Ciao
PS
Se invece hai una Vespa in quel caso lo slittamento forzato della frizione
effettivamente scalderebbe l'olio del cambio, perchè la frizione è a bagno
d'olio (ma non piacerebbe neanche a lei!).
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Opinioni sul motore della Saab 3.0 Diesel 178 cv

Ho l'opportunitï¿œ di acquistare una Saab 9-5 sw 3.0 tid Arc 175cv.
La macchina ï¿œ del 2002 e ha fatto 140 000 Km.
Il prezzo mi pare molto buono e l'estetica ï¿œ ottima.
Ho dei dubbi perï¿œ sul motore. Un amico me lo sconsiglia in quanto, 
secondo lui, fragile e assetato di gasolio.
Un altro mi dice che a quel chilometraggio c'ï¿œ poco da stare tranquilli.
Il proprietario venditore mi dice invece che il motore non ha mai 
problemi. E' unico proprietario e ha fatto tanta autostrada.
Ho bisogno di pareri e consigli......
Grazie Mille

secondo lui, fragile e assetato di gasolio.
assetato di carburante lo �.. fragile, non mi pare..
come chilometri mi pare nel pieno della maturit�, *soprattutto* se ha
fatto tanta autostrada (e se ha fatto tutti i tagliandi ed � stata
tenuta almeno decentemente)..
imho facendo tanta autostrada a 140mila km qualsiasi motore dev'essere
ancora come nuovo, se non ci sono problemi pesanti.. :-)
ciao!
-- 
    UoScAr - Oscaracciato
Imola, 34, 0 (82 - wait..),15
 
http://www.erepublik.com/

 
 Grazie. A giudicare dal numero di risposte, sto parlando di un motore 
poco diffuso o poco conosciuto.
Bho...

 ha scritto:

No, non proprio.
IMO stai parlando di un motore che di chilometri ne ha + o - da .
100.000 in + al doppio.

poco diffuso o poco conosciuto.
pochissimo diffuso e pochissimo conosciuto.. tra l'altro, se la
memoria non m'inganna nacque gi� "vecchio", nel senso che dove i c-r
erano gi� affermati ed "adulti", il motore isuzu aveva ancora la
ruvidit� e la curva di coppia "alta" di un precamera, senza tra
l'altro avere consumi contenuti.
Oh, sia ben chiaro: � assolutamente sconosciuto anche a me.. l'ho
guidato solo una volta (non trovandolo cos� male per�). Riferisco solo
commenti e voci (compresa l'affidabilit�)
sui km invece direi che quello che ho scritto nel post precedente
potrebbe essere comune alla quasi totalit� dei motori circolanti
(alcune sportivone escluse).
Ceppone fa un'osservazione ottima:
e se l'auto avesse *tanti* km in pi� di quel che dichiara?..
d'altronde non si prende una macchina cos� con un motore cos� per
farci casa-ufficio-casa di 10km al giorno e niente pi�..

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [ot]Quali gomme?

Dovendo scegliere tra alcune gomme (costo compreso montaggio) ho avuto le seguenti
offerte:
per una fiat punto 55 s del 1996:
Michelin xtUno a L. 105.000; Ceat a L. 60.000 ; Gomme ricoperte a L.50.000
Ipotizzo che sicuramente tra i prodotti di fabbrica, sia migliore la Michelin,
però volevo chiedere:
1) come mai la ceat costa molto meno della michelin: 
che durano la metà e/o sono poco affidabili nel tempo?
2) in sintesi, la gomma ceat, in cosa è differente rispetto alla michelin?
3) qual'è il modello migliore (ultima nata?) di gomma ceat?
(Guida media di 25mila km all'anno, con velocità max 100-120 e su percorsi urbani
asfaltati)
Le gomme ricoperte creano problemi nel tempo, oppure per 10000 a gomma è comunque
preferibile 
montare quelle nuove della ceat.
Saluto il newsgroup

 Michelin xtUno a L. 105.000; Ceat a L. 60.000 ; Gomme ricoperte a L.50.000
Evita le ricoperte che fanno schifo.
Recentemente ho montato le Michelin di cui parli e mi trovo
benissimo, però le ho pagate 90000
Maury

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ford F 150

Vorrei delle valutazioni da chi possiede o ha posseduto questo vaicolo:
Ford F 150 Lariat 4X4 5.4 Supercab con cambio automatico
ringrazio in anticipo.

desidero portare a vostra conoscenza che esiste un sito che si occupa di
auto a cambio automatico:
www.carmatic.net
.
                                            marco ventura
-- 
Posted from [212.141.54.103] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Omologazioni

Cosa si può toccare in un veicolo senza incorrere in problemi
legali/burocratici?
Mettiamo che io in una moto voglia cambiarne proprio l'impostazione
ciclistica inclinando lo sterzo (longitudinalmente) come si fa sulle
custom... Si può? Devo riomologarla? Se si, quanto costa la procedura e che
possibilità ci sono che vada a buon fine?
Graaazie. Lu.

Teoricamente nulla ma praticamente tutto....
"Lu" <l.fior...@YOUNOTlibero.it> ha scritto nel messaggio
news:dOtJ8.33119$8x3.6...@twister1.libero.it...


Teoricamente nulla ma praticamente tutto....
Non e' il contrario?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Consiglio su regime motore a freddo

Salve a tutti,
potreste dirmi a che numero di giri max posso arrivare con motore ancora
freddo, soprattutto d'inverno?
3000 giri possono andare?
Ho un 1600 benzina.
Mille grazie.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Parto dal pressuposto che d'inverno servirebbe un olio meno
denso....cmq....tremila giri vanno bene, tenerla accesa e aspettare che
si scalda usura maggiormente il motore ciaoo
Erminio ha scritto:


 ha scritto nel messaggio 
news:1156442137.7...@75g2000cwc.googlegroups.com...



Riscaldamento piu` lento e meno uniforme, credo. La cosa migliore sarebbe
partire senza attendere inutilmente (giusto quei 20 sec che impieghi ad
allacciare la cintura etc), facendo i primi km con calma finche` il motore
non va in temperatura.
Ciao
Tractor
VTR 1000 F
Ex Mito 125 Ev

il punto più critico x il motore è la partena...a freddo
Nico ha scritto:


 come usura il motore se la tieni accesa a minimo che riscalda un po??
Il massimo momento di usura è l'accensione (motore che gira "a secco" o 
quasi) e quando gira freddo.
Al minimo ci mette molto più tempo a scaldarsi che andando (sempre con 
MOOOLTA tranquillità), e si scalda disomogeneamente. Quindi la regola è:
- accendi
- attendi una 10ina di secondi che l'olio motore raggiunga tutte le parti 
del motore
- parti TRANQUILLO e aumenti il ritmo mano a mano che la temperatura sale.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"let the sun beat down upon my face, stars to fill my dream" (cit.
Kashmir - Led Zeppelin)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sistemi di controllo Lambda-Gpl

Stavo studiando i sistemi di controllo a retroazione per la carburazione
a GPL.
Volevo applicare una sonda lambda sullo scarico e controllare l'apertura
del "vitone" del gas con il motorino passo-passo e la centralina
apposita.
Mi hanno detto che ci sono alcuni sistemi Lambda-Gpl che non hanno
bisogno del sensore di apertura farfalla (che non e'sul carburatore).
Dite che il sistema e'affidabile? Sapete in che modo interviene sulla
centralina?
PEPPE

 wrote in message 3A4119B5...@iname.com...


Si, piu'o meno ho visto il sistema come funziona.
Non conosco i dettagli e la taratura.
Mi interessava sapere se potevo regolare il sistema ad un lambda di 13-13.5 per
non far surriscaldare il motore. Se me lo regola a 14.7 squaglio tutto.
Mi lasci il tuo telefono? Mi interessa molto approfondire il sistema.
La centralina secondo me strappa perche' dovrebbe funzionare solo oltre un certo
regime.
E' come se cercassi di regolare il co al minimo cambiando i getti del massimo
del carburatore...
Fino a 2000 rpm, per esempio, dovrebbe fissarsi su un valore preimpostato.
LA poliauto ha dei kit gia pronti? che sonda lambda mi consigli?
grazie e auguri, PEPPE
8tto ha scritto:


 grazie e auguri, PEPPE
Anche a te e auguri a tutto il NG!!
8tto

perfetta.
Si potrebbe cercare una sonda lambda lineare, sono usate nel mondo delle
competizioni per avere la carburazione sotto controllo (lì si viaggia in
genere su lambda 0,8 - 0,9 (grassa), ma ovviamente si possono tenere sotto
controllo anche stati magri), va da sè che si debba adeguare anche
l'elettronica di controllo motore, comunque il catalizzatore va eliminato
altrimenti durerebbe ben poco!

Scusate, il nick errato
Dario
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: curve di anticipo

mi servirebbe qualche dritta sulle curve di anticipo. gradi contro giri
motore. mi interessa l'andamento, non i gradi esatti, che ovviamente
dipendono da ogni motore poi.
Le sto cercando per i motori 2t relativamente spinti (diciamo che girano
oltre i 10.000)
č vero che oltre la potenza massima i gradi di anticipo si devono
diminuire?
L'anticipo massimo č in corrispondenza della potenza massima, o della
coppia max?
grazie
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 coppia max?
Ne coppia ne potenza, non credo ci sia una particoalre regola, la mappatura
dell'anticipo è fatta per dare il massimo delle prestazioni senza incorrere
a detonazioni, nel 2T l'anticipo dovrebbe riamnere circa costante al variare
del numero di giri o diminuire in quanto più i giri del motore sono alti e
maggiore è l'efficienza del lavaggio, il risultato è che hai in c.c. una
miscela poco inquinata dai gas di scarico e quindi brucia relativamente
veloce, al contrario a bassi giri il lavaggio non è un gran chè ed in c.c ti
ritrovi una miscela molto inquinata quindi occorre aumentare l'anticipo per
poterla bruciare in tempi accettabili.
Ciao
--
*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.¸*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.*.·´¯`·.¸
               ICQ # 72870492#
membro srp del club PPCSP "Red Flyer"
"....quello splendido mestiere a metà strada tra lo scienziato e il fabbro
ferraio che è il mestiere dell'ingegnere"
"Motori ad alta potenza specifica"
-Giacomo Augusto Pignone.-

 più allungo, è come se avessi ridotto la lunghezza della marmitta.
Ma state parlando di antici po d'accensione??
In questo caso sarebbe totalente il contrario di ciò che dice la logica (o
di ciò che ho sempre saputo :-) ) All'aumentare dei giri accendiamo prima la
miscela ariabenzina.
No?
Ciao.

 No?
Per il 4T funziona come dici tu, il 2T è stato sempre un po' a se....fino a
pochi anni fa l'anticipo era fisso anche per motori molto spinti poi ci si è
accorti che ritardando (paradosso) l'accensione si migliorava qualche cosa
per i motivi elencati nel precedente post.


No?
Purtroppo, o per fortuna, nel 2t l'espansion viene prima di tutto.
Come gia' detto, ritardare l'anticipo aumenta la temperatura dei gas
di scarico, il che permette al motore di espimersi meglio agli alti
regimi.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

fino a pochi anni fa l'anticipo era fisso
Cosa che in un 4t sarebbe deleteria, mentre nel 2t funziona piuttosto
bene! ;-)



Vale lo stesso ragionamento, ma poiche' nel range coppia massima - potenza
massima il coefficiente di riempimento diminuisce si, ma in misura molto
minore, l'anticipo risulta generalmente maggiore alla potenza massima.
Lelio
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Re: seat ibiza 1.4 dual

 Come vi sembra quest'auto quanto a pregi/difetti?
Ciao, ho una Ibiza 1.9 tdi 101cv del 2002.
Ho percorso 56milakm circa, vettura sempre soddisfacente e parca nei 
consumi.
Unici problemi: cediemnti dei "finestrini" coi cristalli che improvvisamente 
cadono e ti lasciano... cosě... cosě...
Della versione DUAL non conosco il motore, ma la scelta del GPL č da lodare, 
meno inquinamento e consumi ridotti.
GRAZIE per avere pensato un po' anche ai nostri polmoni. 

 GRAZIE per avere pensato un po' anche ai nostri polmoni. 
Eh prego. Avrei preferito metano, ma non la facevano di fabbrica e 
purtroppo aftermarket decade la garanzia. Alla fine comunque guardo al 
portafogli perché ho uno stipendio da fame. In realtà neanche volevo 
comprare un'auto nuova, ma un usato qualunque già metanizzato di prezzo 
attorno ai 1000 euro. Ma la famiglia mi ha imposto l'auto nuova perché 
sennò secondo loro mi ammazzo o quanto meno resto a piedi. Mi rassegno 
all'indebitamento.

 Me lo spieghi meglio questo dettaglio?
Si rompono i supporti che, fisicamente, reggono i cristalli.
Azioni l'alzacristalli e il vestro PRECIPITA all'interno della portiera, 
senza piů possibilitŕ di azionarlo.
Sulle serie piů recenti il problema č stato risolto, almeno cosě mi hanno 
detto alla SEAT. 

 senza più possibilità di azionarlo.
Oh cazzo! Se mi capita questo quando vado al lavoro, visto che devo 
lasciare l'auto incustodita in strada non la trovo più all'uscita!

 lasciare l'auto incustodita in strada non la trovo più all'uscita!
A me è capitato in ferie, a 250km da casa.
L'auto ha "dormito" in un parcheggio, senza un cristallo.
Avevo messo l'antifurto escludendo il volumetrico altrimenti la prima mosca 
avrebbe fatto scattare tutto.
Curiosità: di che colore l'hai presa? La mia è grigio piombo. 

 Sapete il perché?


> Curiosità: di che colore l'hai presa? La mia è grigio piombo. 
Rosso emotion.
-- 
- Oh!!! Ghe xe nesuni?
- Si! Sa vuto?
- Gavio na cariola da prestarme?
- La voto piena o la voto voda?

 un officina specializzata a fare l'impianto
Vero però me la consegneranno già con l'impianto montato.


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cerco disegni esplosi di motori di moto

Grazi a tutti per L'interresse
cerco disperatemente i disegni dei motori di moto con le "istruzioni per il
montaggio"
o un sito dove posso trovare i manuali di servizio ( quelli riservati alle
officine) di tutte o quasi le moto
Grazie 1000 in anticipo

Non ci sono su internet.
In genere chi li ha li ha pagati e non ama farli diventare di dominio pubblico.
Molti meccanici li hanno e sono gelosi del loro mestiere.
PEPPE
jennot ha scritto:


La cosa che ci va più vicina la trovi su 
www.motofiches.com
Ci sono i disegni presi dai cataloghi dei pezzi di ricambio.
ciao
--
firmato: Lo Sceriffo
         "Our people are good people;
           our people are kind people.
       Pray God some day kind people
         won't all be poor. Pray God
           some day a kid can eat.
  And the association of owners knew
  that some day the praying would stop.
              And there's the end."
J.Steinbeck, The Grapes Of Wrath
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problemi Mercedes c220 cdi

Ciao ragazzi,
Ho un problema con la mia Mercedes c220:
Qunado la metto in moto mi parte la ventola di raffreddamento e non mi
funziona  la chiusura centralizzata.
Tutto questo per un po' (10/20 muniti) poi il tutto sembra sistemarsi,
ma se la spengo e la riaccendo tutta da capo !!!!!!!!
Qualcuno mi sa dare indicazioni su come risolvere il problema, senza
dovermi recare dagli strozzini della mercedes?



Dopo dura riflessione, 
enz...@libero.it
 ha scritto :

Per chiusura centralizzata non so, ma per la ventola dovrebbe bastare 
la sostituzione del giunto viscostatico che comanda la ventola circa 
100/120 euro


sul 220cdi la ventola è elettrica
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Centralina airbag dopo il botto è da buttare?

Ho una Punto2 in riparazione dopo un incidente che ha fatto attivare i
due airbag anteriori.
Ho letto sul manuale d'officina che l'attivazione degli airbag anteriori
viene memorizzata dalla centralina e questa memoria non è cancellabile,
quindi sul cruscotto rimane la spia avaria airbag e bisogna sostituire
la centralina intera. Questo manuale d'officina non parla del caso di 6
airbag come sulla mia, arriva a considerare il caso fino a 4 airbag (i
primi anni di produzione la Punto montava max 4 airbag). Ho letto che se
si attivano i bag laterali la memoria è cancellabile.
Domande.
Anche nel mio caso la memoria guasti della centralina non è
cancellabile?
Oltre alla spia rossa di avaria dopo il botto la centralina si disattiva
o rimane attiva?
Se circolo senza i due airbag anteriori i laterali rimangono
disattivati?
La questione purtropo è meramente economica visto che due airbag,
centralina e mano d'opera significano circa 2mila euro... ovvero più
della metà del costo della riparazione.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Mi rispondo da solo.... sě, la centralina č da buttare in discarica...
:(


 due airbag anteriori.
Mi spiace, spero che nessuno si sia fatto male!
Cos'è successo?
-- 
Ciao!
Diego (24,103,TO)
*Vendo FIAT Bravo* 1.6 16v anno '96
Clima, servosterzo, autoradio, fendinebbia, antifurto, specchi elettrici
Contatti in email
www.idanet.net

Già, la centralina ha dentro un pistone, una volta che va avanti fa
saltare la carica e si brucia tutto.
Se vuoi fare una mostruosità puoi non rimontare gli airbag e togliere
la lampadina alla spia gialla. Un po' più consigliabile è invece
andare da un rottamaio a cercare gli airbag e la centralina. Essendo un
modello diffuso hai buone possibilità.

 modello diffuso hai buone possibilità.
Gli airbag ho chiesto via telefonica e un demolitore li ha. Me li darebe
a 500 euro invece che 1150 dei nuovi
La centralina è introvabile essendo quella che comanda 6 airbag.. e
punto con 6 airbag son una rarità....
Ciao e grazie


 Cos'è successo?
Nessuno si è fatto male per grazia divina.. altrimenti sarei molto
depresso.
Tutta la colpa è mia. Su strada statale viaggiaco a 60km/h ero a 3
macchine almeno di distanza da quello davanti. Distolgo lo sguardo dalla
strada per prendere gli occhiali da sole e boom mi si aprono gli airbag.
Nel momento che ero distratto una situazione di pericolo si è innescata
perché uno voleva svoltare dove nons i poteva (doppia striscia continua)
le due auto davanti a me hanno inchiodato (quelloc he ho tamponato mi ha
detto che a lui è entrato in funzione l'abs quindi non una frenatina) e
ioson arrivato addosso senza frenare a quella velocità... situazione
quasi vicina a quella dei crashtest Euroncap... la Punto è solida devo
dire...
Ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: OT: connessione con libero

Chiedo scusa, ma sono il solo ad avere problemi di connessione
col server di Libero??
Non ho più l'accesso dal 30 marzo!!
Mi sto incasinando con Tin.it!!
--
Ciao!
====================================================
<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
di nuovo imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

Mi sto incasinando con Tin.it!!
No e' morto il news server e a chi ha telefonato all'assistenza hanno
detto sarebbe stato ripristinato entro domenica...boh, anch'io ora uso
Tin.
Ciao!!!!
----------------------------------
    Carlo Michele Cea
 Work 
cm....@c4.com
 Home 
cm....@libero.it
 Icq 16635319
----------------------------------

No Pasquale....
Anchio ho avuto un po di problemi.
Io sono riuscito ad entrare nel covo di matti solo oggi...:-D
......

 ha scritto nel messaggio
news:5A7y6.358$Ho1....@news.infostrada.it...

Grazie! Rimetto nel cassetto l'abbonamento a 
tin.it
!!
