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Titolo: [URGENTE e IMPORTANTE]: Domanda tecnica...

Salve, ho portato la macchina, una BMW 325tds '95 dal meccanico per
sistemare il gioco delle valvole visto che sembrava ce ne fosse qualcuna
lenta...
Dopo aver tolto il coperchio delle punterie abbiamo constatato che i
condotti di aspirazione erano completamente neri e sulle pareti era presente
una melma nera, ovviamente olio.. Da qui la ricerca della perdita... Alla
fine il cilindro numero 1 non aveva compressione, 12:1 invece dei 22:1 degli
altri... Quindi togliamo la testata e qui l'amara sorpresa.... Tutti e sei i
pistoni hanno stampigliato sopra l'impronta di una valvola!!!! Cosa
stranissima...
Considerando che, il motore non aveva cali di potenza era perfetto, le
valvole almeno a prima vista sembrano perfette, l'albero a cammes sembra
nuovo di zecca, mi chiedo come può essere successo ciò?
La macchina ha solo la rimappatura della EEPROM (+27CV) ma io non ho mai
preso un fuori giri olte i 5.000 giri/minuto, è da un'anno che l'ho presa e
non è stato mai toccato nulla...
Anche il meccanico è rimasto stupido e non si spiega cosa sia stato a
provocare questo problema...
Stavo pensando, potebbe essere che ci aveva la macchina prima di me ha
rimontato la catena della distribuzione non in fase e così è successo?
Oppure avrà preso un bel fuori giri? Infine, ultima ipotesi, è possibile che
ha cambiato i pistoni e questi hanno proprio questo stampo di suo?
Ovviamente visto il sabato e la domenica di mezzo, non abbiamo potuto
esaminare più a fondo i pistoni e tutto il resto...
Qualcuno mi sa chiarire le idee???
Grazie
Andrea

una melma nera, ovviamente olio.. 
Mai visto un motore diesel dentro in vita mia, ma provando ad
ipotizzare prima che risponda qualcuno piu' preparato...
Dal punto di vista tecnico, vista la compressione, dovrebbe essere
normale anche per i diesel avere fresature sui pistoni per non
interferire con le valvole durante il movimento, e con elevati
chilometraggi e' possibile i condotti si trasformino in quello schifo
un po per un rientro di gas durante l'incrocio e un po molto di piu'
per il ricircolo dei gas di scarico, se c'e' l'egr...
Se poi c'e' una valvola che sfiata non aiuta sicuro, bisognerebbe
pero' capire se sfiata una valvola o e' il pistone che e' danneggiato
in qualche modo a livello di tenute.
Comunque se le impronte delle valvole che vedi sui pistoni fossero
state veramente provocate dalle valvole quel motore avrebbe demolito
completamente la distribuzione nel farlo, non riesco a capire per cosa
il meccanico e' incredulo, una volta che si ha il motore aperto non
credo si possano avere dubbi, una fresatura ricavata di macchina
utensile rispetto all'impronta di una collisione, insomma, ma questo
meccanico e' preparato o no, mi pare abbia un po troppi dubbi...
Ciao!!!!
-- 
            Carlo Michele Cea
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 meccanico e' preparato o no, mi pare abbia un po troppi dubbi...
Dunque questo posto l'ho scritto sabato mattina ma poi l'ho inviato solo
oggi...
Il fatto è che sabato mattina è stato aperto il motore e è stato esaminato
superficialmente, visto che l'ora era tarda....
Lunedì una volta lavato si è potuto constatare che le impronte sono
effettivamente state causate dalle valvole, solo che sia le valvole che
l'albero a cammes si trovano in perfetto stato... Quindi è molto probabile
che questo sia successo al vecchio proprietario e che probabilmente abbia
cambiato sia le valvole che l'albero a cammess...
Comunque la testata è stata inviata a chi le rettifica per controllarla
accuratamente...
Più tardi rifaccio un salto dal meccanico per vedere a che punto sta..
Ciao
Andrea