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Titolo: FOFO tddi 90 cv - In officina da 4 settimane :-(

Sono ormai 4 settimane che la mia fofo è ferma, a causa di un problema
all'alimentazione.
Il meccanico dice che aspira aria ed è per questo che si spegne il
motore.
Il problema è che non trovano da dove viene aspirata aria, tanto che
prima di queste 4 settimane, l'avevano tenuta 10 giorni ed il giorno
successivo il problema si era ripresentato.
Può andar bene per ore o per soli per 5 secondi e non riescono a
capire dove intervenire.
Avete qualche suggerimento che possa essere inoltrato al meccanico?
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Ciao da Gianni
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 Avete qualche suggerimento che possa essere inoltrato al meccanico?
C'è stato un richiamo tempo fa, ma probabilmente il meccanico ne è già a
conoscenza.
Ciao


Allora:
-essendo un turbocompresso l'aria viene aspirata dalla turbina poi soffiata;
se la perdita e' dopo la turbina si vedrebbe il "segno" poiche' l'aria e'
molto calda.
-prima della turbina dovrebbe esserci il sensore di portata, le rientrate
d'aria "pericolose" sono quelle che avvengono tra questo e la turnbina
perche' e' aria che non viene misurata.
-anche il sensore di portata (puo' essere un semplice venturi come un
orifizio tarato) puo' sporcarsi e non misurare piu' correttamente.
-credo esista anche un bypass di aria che serve solo per il minimo ma sulla
focus non ho mai fatto caso bene.
DanieleN


molto calda.
Ehm... mi devo essere spiegato male.
Aspira aria invece di gasolio.
Questo è il problema, quando parlavo di problema dell'alimentazione.
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Ciao da Gianni
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

Strano; rimane il problema delpescaggio nel serbatoio: succede anche con il
pieno?
DanieleN



Con il pieno-pieno, non saprei.
Credo/spero che la questione del pescaggio sia stata tra le prime
verifiche effettuate in officina.
Credo che se la stiano prendendo comoda, visto che la Focus č una auto
aziendale in leasig Europcar.
Sono in giro con una Astra 1.7 sostitutiva e quindi pensano che tanto
non sono a piedi.
Se invece la Focus fosse stata mia? Un disastro...  :-(
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Ciao da Gianni
IHHC - Member of HT-Group
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Strano con i moderni mezzi diagnostici è facile trovare dove il circuito va
in aria.
E' necessario prima verifare se la "perdita" è prima (verso il serbatoio) o
dopo (verso la pompa) del filtro del gasolio.
La verifica può essere fatta utilizzando la pompa da vuoto del
condizionatore o utilizzando il sistema al contrario (mettendo tutto in
pressione e verificando le perdite).
Saluti
Sebastiano
PS: nota che sulla mia auto il meccanico ha trovato una piccolissima perdita
ai tubicini degli attacchi del filtro.
