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Titolo: per esperti Punto 1a serie: corpo farfallato

Ciao a tutti,
ho bisogno di un aiuto dagli smanettoni (o ex tali) della Punto 1a serie.
Possiedo una Punto del 98, che ha da poco superato i 50.000 km. Faccio 
notare che nei suoi primi 8 anni č stata usata assai poco, mentre da qualche 
mese ci devo percorrere in media 500 km alla settimana.
Da qualche tempo soffre di problemi di minimo: quando disinnesto la frizione 
il regime crolla, tanto che la lancetta del contagiri va a toccare il piolo 
di fondocorsa, per poi riprendersi a fatica.
Sgooglando ho trovato parecchi casi simili, ai quali veniva suggerita la 
pulizia del corpo farfallato. A quanto ho capito non si tratta di una 
operazione complessa e mi piacerebbe provare ad eseguirla da solo.
Vi chiedo quindi un'indicazione delle operazioni da fare e da non fare :)
Se non erro l'espertissimo Cinghiale aveva postato anni fa (č da tanto che 
non seguo piů... sigh) una guida passo passo che purtroppo non riesco a 
trovare.
Grazie,
Magnifico Andrea 

 trovare.
Non la trovi perché non l'ho mai scritta.
E ti ringrazio per l'espertissimo, ma non saprei neanche come fare. O
meglio, porterei l'auto dal mio carburatorista di fiducia
("tecnico-impianti-iniezione" č bruttissimo a sentirsi, quindi mi permetto
la licenza poetica di usare un termine improprio).
La diagnosi comunque mi pare plausibile, insieme a quella del motorino
passo-passo del minimo che non lavora bene.
-- 
Cinghiale
-- 
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 pulizia del corpo farfallato. A quanto ho capito non si tratta di una
Prima di smontare mezza macchina  e soprattutto di andare da un mecca, puoi 
provare con degli spray specifici per la pulizia del corpo 
farfallato...praticamente (forse qualcuno ne sa + di me) a quanto ne so 
basta mettere la macchina al minimo oppure leggermente accelerata e 
spruzzare il prodotto all'asprirazione dell'aria magari smontanto la scatola 
del filtro!
..chi l'ha utilizzato dice che funziona, te lo dico perche vorrei provare a 
farlo anche sulla macchina della mia ragazza, la sento un po scorbutica!
ciao 

 riesco a trovare.
Se hai manualità è una boiata. Basta smontare l'airbox, scollegare tutte 
le tubature/connettori dal corpo farfallato e svitare lo stesso. Poi 
sviti il passo-passo con un'OTTIMA torx mettendolo in morsa e pulisci 
tutto. Probabilmente sarà da cambiare il motorino stesso. Per esperienza 
durano meno di 50k km. Se non hai voglia di smazzarti una procedura 
rapida è quella di buttare direttamente benzina/acetone nel foro di 
ingresso aria del minimo sul corpo. La versi piano piano a motore acceso 
e si porta via le schifezze. A 50k km non dovrebbero essere molte, di 
solito si riempie oltre i 100k.

 a farlo anche sulla macchina della mia ragazza, la sento un po scorbutica!
Grazie per la dritta, ci darò un'occhiata, anche se non sono molto fiducioso 
in questi fantomatici prodotti pulenti (vedi vari additivi STP et similia). 
Non ne ho mai notato risultati apprezzabili.
Preferirei aprire e sgurare a mano.
Ciao,
Magnifico Andrea 

 passo-passo del minimo che non lavora bene.
Eh magari avercelo un carburatorista di fiducia... :)
...o anche solo un meccanico degno.
Ciao e grazie,
Magnifico A 

 oltre i 100k.
Grazie delle info.
Mi sai dire circa la misura della torx? Così evito di dover lasciare a metà 
il lavoro perchè non ho la chiave adatta.
In questi giorni mi ci metto poi riferisco.
Ciao,
Magnifico 

 In questi giorni mi ci metto poi riferisco.
Dovrei guardare pure io... Comunque dovresti vederla già togliendo l'airbox.

 l'airbox.
Mi sa che ho bisogno di una mano...
Ho tolto l'airbox (tra l'altro non capisco a cosa servano i due tubi neri in 
alto che entrano nell'airbox, uno parte dalla testata e cola un po' d'olio, 
l'altro più piccolo dalla zona farfalla) e mi son trovato davanti una 
torretta circolare con al centro un connettore e sotto la farfalla. A prima 
vista la farfalla mi sembra pulitissima... anche nei bordi. Sul lato 
radiatore 4 viti torx collegano un qualcosa che non ho saputo identificare.
La domanda è: come procedo per smontare il tutto? Ho visto due viti a 
esagono incassato, ma non mi sono azzardato a svitarle, anche perchè devo 
ancora comprare la torx.
Grazie,
M A 

 ancora comprare la torx.
IMHO lascia stare!
Ammesso pure che riesci a smontare il tutto, dopo devi anche saperlo 
rimontare e se malauguratamente lo rompi o fai cadere qualcosa nel 
monoblocco poi ti conviene avviare le pratiche per la rottamazione (che 
comunque ha un costo).
Ciao 

Magnifico ha scritto:

I tubi sono acqua, benzina e ricircolo vapori. Devi staccare tutto. In 
genere non viene giù tanta roba come potresti pensare (è il punto più 
alto del circuito). Poi sviti quelle esagonali che fissano il corpo ai 
collettori e viene via tutto. Stacchi i connettori elettrici e sei a 
cavallo. Copri l'imbocco dei collettori con della carta. Il motorino è 
nero e fissato con due torx, si trova sulla destra parte radiatore.

 nero e fissato con due torx, si trova sulla destra parte radiatore.
Grazie mille per le info.
Alla fine penso di provare dapprima con una pulizia soft usando uno spray 
apposito (consigli?).
A proposito, ci sono avvertenze nell'uso dello spray? Tipo so che è bene 
evitare di spruzzare sul debimetro, ma non so dove si trovi. E' forse 
quell'affare che è proprio sopra alla farfalla, che occupa buona parte 
dell'imboccatura?
Ciao,
M A 

 dell'imboccatura?
Non è presente un vero e proprio debimetro come lo intendi tu. Quello è 
l'iniettore. Basta che lo spruzzi nel buco per il bypass dell'aria del 
minimo.

 minimo.
Ok grazie. Spero di individuare il foro.
Ciao,
M A 

 minimo.
Ciao, ieri ho dato una bella spruzzata e contemporaneamente ho resettato la 
centralina scollegando la batteria per mezz'ora.
Il problema del minimo non è stato risolto.
Oggi vorrei riprovare spruzzando direttamente nel foro del bypass del 
minimo, che ieri non sono riuscito a trovare. L'iniettore occlude parecchio 
la vista e anche se lo spray è dotato di un tubicino flessibile è assai 
difficile indirizzarlo con precisione.
Se nemmeno questo dovesse funzionare proverò a sostituire il motorino... ho 
visto che è collegato solo con 2 torx.
Grazie,
M A