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Titolo: un po' OT carburatore per vespa 50

Ciao,
non sono ancora riuscito a capire a che serve una certa vite su un dellorto
16/10
Verso la testa del motore c'e' un rubinetto e quello regola la miscela al
minimo
Poi c'e' una regolazione per il minimo veloce
E in fine c'e' questa vite ottonata piu' vicina al filtro aria che data la
forma della punta deve agire sul flusso dell'aria.
Io pero' sapevo che nei motorini o c'e' una vite che agisce sulla miscela o
una che agisce sull'aria e non sono mai insieme sullo stesso carburatore..
voi che ne pensate?
Vito
(ps il newsgroup sulla vespa non e' molto frequentato e sono diversi giorni
che attendo una risposta)

 carburatore.. voi che ne pensate?
esattamente,
agisce sulla quantità d'aria al minimo
e durante la progressione.
più la avviti meno aria passerà al minimo
(miscela grassa) e viceversa.
durante la regolazione fai anche delle
prove sull'accelerazione, in quanto agisce anche sulla
quantità d'aria nella progressione.
-- 
Denis
WebMaster di 
www.casafiorita.it

che attendo una risposta)
www.vespaonline.com
molto meglio e molto piu` frequentato.
-- 
Bye
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 Shadow Man (BTg) [30,72,MI sud]
        Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
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http://digilander.iol.it/y10mania
http://lbalzani.interfree.it/index1.htm

 voi che ne pensate?
che hai sempre visto carburatori monnezza..
la vesta ha vite del minimo e vite miscela aria.
devi chiudere tutta la vite aria, quindi avvitare la vite minimo in modo che
resta acceso il motore quindi svitare la vite aria  (via via il motore si
accelera) , ritoccare la vite minimo abbassando il regime, quindi svitare
leggermente la vite aria (ascoltando come il motore gira)
 finchè il motore calerà di giri nuovamente, a questo punti riavviti la vite
aria e provi come risponde il motore.
da quì inizierai a provare piccole rotazioni della vite aria ( 1/4 di giro
al max per tentativo) alla ricerca della carburazione ottimale.
il minimo lo regolerai con l'altra vite!
-- 
       Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
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 accelera)  cut
Ciao, grazie a tutti per le risposte..
solo che volevo chiarire meglio.. la vite minimo, inteso come minimo veloce
si ricava aprendo la valvola gas con una vite apposita;
poi c'e' la vite miscela minimo che puo' smagrire o arricchire la miscela
agendo sull'afflusso di benzina (e non di aria nel mio caso)
e poi c'e' la terza vite che come suggerisce Denis potrebbe essere la
progressione e che agisce sull'aria..ma per questo devo aspettare la prova
su strada e non ho ancora finito i freni e altri "particolari"
Ciao!
Vito

agendo sull'afflusso di benzina (e non di aria nel mio caso)
allora dovevi specificare che non hai un carburatore originale, anche se mi
sembra strano su un 16/10 !


 su strada e non ho ancora finito i freni e altri "particolari"
ci dai la sigla del carburatore?
se è un dell'orto:
vite minimo: agisce sul parzializzatore dell'aria
vite miscela: si trova verso il collettore e non
verso il filtro. agisce sulla quantità di benzina 
al minimo, più si svita, più grassa sarà la miscela....
vite aria: si trova verso il filtro. agisce sulla
quantità d'aria al minimo e durante la prima
parte di progressione. più si svita più si smagrisce...


 ha scritto nel messaggio
news:91ue7v8b1diaj20gt...@4ax.com...


originale
allora continuo a non capire, non mi risulta ci sia una vite che regola il
flusso della miscela al minimo, su tutti quelli che ho visto io dal 16/10,
16/12, 16/16 e 19/19 (sul 125) hanno solo due viti, nel tuo post invece scrivi
di tre regolazioni... bho


 ha scritto nel messaggio
news:nubh7vok5qiqcnarh...@4ax.com...
