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Titolo: Qualche elettrauto in zona?

'giorno.
In fase di sistemazione dell'impianto audio della mia 156 mi sono imbattuto 
nei malefici connettori ISO della suddetta.
Un po' di prove e l'aiuto della "Rivista tecnica dell'automobile" (n.127) 
che ha i sui begli schemi elettrici mi ha portato a questo schema dei 
connettori originali:
            Connettore P20B, connessioni altoparlanti:
NUMERO PIN               CONNESSIONE 
COLORE CAVI
1 - 2                    Altoparlante posteriore destro 
Azzurro/giallo - azzurro/bianco
3 - 4                    Altoparlante anteriore destro 
Verde/nero - marrone/bianco
5 - 6                    Altoparlante anteriore sinistro 
               Rosa - bianco/nero
7 - 8                    Altoparlante posteriore sinistro 
Bianco/rosso - Azzurro/rosso
            Connettore P20A, alimentazione autoradio
NUMERO PIN               CONNESSIONE 
COLORE CAVI
1                        Sconosciuto. 
Rosa/bianco
2                        Non connesso
3                        +12V comandato da chiave accensione 
Arancione
4                        +12V permanenti 
Rosso
5                        Consenso antenna 
Rosso/verde
6                        +12V comandato da accensione fari auto 
Giallo/nero
7                        +12V permanente 
Rosso
8                        Massa                                          Nero
Ora, il pin 1 del connettore P20A non è a massa, non da tensione (almeno ad 
auto ferma), non è segnato sulla rivista tecnica dell'automobile e molto 
probabilmente è solo un cavo segnale (perché di sezione piuttosto piccola 
rispetto alle alimentazioni).
Qualcuno di voi sa a cosa fa riferimento quel cavo?
In teoria sull'AR è connesso al segnale tachimetrico, ma non è detto che sia 
così (dato che per esempio mentre il connettore originale vede sul pin 3 il 
+12V comandato dalla chiave, l'autoradio su quel pin ha l'uscita del comando 
del sub-woofer).
Grazie, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud Spencer) 

Suppongo che la via "attaccarci un oscilloscopio e provare a farsi un
giro" sia impraticabile e suppongo che tu non abbia reperito il manuale
officina né lo schema elettrico della macchina che, ahitè, è di
fabbricazione italiana.
Credo quindi che la soluzione migliore sia questuare umilmente presso
un concessionario alfa.

 un concessionario alfa.
Ahahahah... AH!
Nutro una profondissima disistima verso le concessionarie e le loro officine
autorizzate. Ne ho avuto bisogno 3 volte da quando ho l'Alfa (cose da far
sistemare in garanzia) e 3 volte (100% dei casi quindi) son dovuto tornare
indietro, perdendo ore di lavoro e con svariati casini, perché avevano
lavorato col culo =:-EE
E comunque credo che sia estremamente improbabile che ne sappiano qualcosa
su quel particolare :-/


 Qualcuno di voi sa a cosa fa riferimento quel cavo?
Se non vuoi provare con l'oscilloscopio (cosa molto banale da fare, lo devi 
usare tipo multimetro) perchè non provi proprio con un multimetro?, non 
credo tu abbia grossi difficoltà ad usarlo :-)
Lo setti su tensioni basse e vai a farti un giro buttando l'occhio sullo 
strumento, così ti togli il dubbio! 

 strumento, così ti togli il dubbio!
Ci avevo pensato infatti :-)
Devo recuperare mio cugino che mi faccia da navigatore e controllore del
multi, in modo che non mi vada a schiantare perché guardo il display invece
della strada :-)


 della strada :-)
come è strana la vita ... a volte essere strabici potrebbe servire a 
qualcosa :-D
Scherzi a parte, infilati in un megaparcheggio di un megasupermercato e vai 
tranquillo .... che tanto qualcuno lo tiri sotto di sicuro :-D