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Titolo: Ma di chi ci si deve fidare?

ciao a tutti, 
l'anno scorso subito dopo l'acquisto della mia Fofi 1.2 16v usata, ho
avuto un'esperienza piuttosto negativa portando la vettura da un meccanico
'generico'. In quel caso non capii se si trattasse di incompetenza o
malafede (e propendo x l'ultima ipotesi!), fatto sta che dopo avermi
cambiato le candele con un tipo non adatto (quelle per Fiat Uno vecchio
modello), mi disse che c'erano da eseguire degli interventi alla testata e
smontare parzialmente l'impianto di alimentazione per un non meglio
identificato 'sbuffo' proveniente dal collettore di aspirazione durante i
primi istanti dell'accelerazione. Tutto questo con un tempo di fermo
macchina superiore ai 4 giorni ed una spesa non meglio identificata. 
Decisamente insospettito, ho portato l'auto ad un'officina autorizzata
Ford dove, dopo avermi cambiato le candele con quelle specifiche per la
mia auto (almeno spero!), hanno sostituito il sensore MAF, precisando che
quello 'sbuffo' è normale in una Fiesta e dovuto al suo particolare
sistema di aspirazione. Il costo dell'operazione è stato di 384 mila lire,
controllo elettronico del motore compreso, direi alto per il tipo di 
intervento, ma almeno mi è parso che si trattasse di personale competente. 
 
    La mia paura è che anche portando l'auto in un'officina autorizzata
possa venire 'ingannato' in quanto le auto moderne sono così complesse che
è necessario affidarsi completamente nelle mani di personale
specializzato. Questa è un'arma a doppio taglio: ad esempio chi mi
assicura infatti che, nel mio caso, il sensore MAF fosse da cambiare?
Non credo di essere l'unica vittima di questi 'signori', vero?
ciao
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 assicura infatti che, nel mio caso, il sensore MAF fosse da cambiare?
Be, mettila cosě, meglio un sensore che mezzo motore!
Comunque credo che in Ford siano stati onesti!
Ciao.
    Sergio
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ciao
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Fabio VE (22,(75,49--),VE) 
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*Ford Fiesta, nutre con intelligenza: 1.1i a GPL per risparmiare
Conducente altamente qualificato di auto mosse da nobile carburante
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 Non credo di essere l'unica vittima di questi 'signori', vero?
sicuramente no. Il problema con i meccanici "indipendenti" è che spesso va
tutto bene fino al giorno in cui..
_si rompe qualcosa, e hanno idee poco scarse della diagnostica, oltre a non
avere strumenti. Quelli che si documentano (ad esempio, facendosi dare la
documentazione da amici, comprando manuali operativi, etc etc) si contano
sulla punta delle dita. La EEC sta imponendo che le case forniscano la
documentazione tecnica originale non solo ai concessionari e alla sub rete,
ma anche a tutti coloro che ne facciano richiesta, per rendere migliore la
concorrenza. Credete forse che ci sarà la fila per avere i manuali (che a
dire il vero, spesso non leggono anche in alcuni autorizzati..) da parte
degli indipendenti? Che ci sia veramente una sete di conoscenza tecnica
specifica? E che "perdendo" tutto questo tempo in istruzione, gli
indipendenti continueranno a fare gli stessi prezzi??
_l'indipendente ha i primi problemi economici, che sono inevitabili per i
pochi "piccoli" rimasti. In questo caso puoi aspettarti ogni tipo di
sorpresa.
Il tuo caso mi sembra rientri nel secondo tipo di problema.
In concessionaria l'unico tipo di pasticcio che può succedere è che "vadano
per tentativi", anche perchè a volte il guasto di un componente pregiudica
il corretto funzionamento di altri. Ad esempio, se la sonda lambda non va,
puoi avere problemi carburazione e scarico... il che potrebbe far sembrare
un "cessone" la tua auto.  Poi, se non sono troppo onesti, ti ammollano
sulla scheda di lavorazione tutto il tempo e tutti i pezzi. Ma questo, a mio
avviso, è abbastanza raro, anche perchè PRIMA di sostiuire qualsiasi cosa
che tu non abbia firmato nel preventivo, devono avvisarti.
Ti ricordo che per standard Ford è obbligatorio che il cliente firmi il
foglio con i lavori che reca anche i prezzi preventivati. Il foglio viene
rilasciato in fase di accettazione dall'accettatore, che si prenderà la
briga di contattarti (è importante lasciare un numero sul quale si è
raggiungibili) qualora ci siano variazioni in corso d'opera. Con lui puoi
discuterne prima che vengano eseguite, ovviamente, ed eventualmente decidere
di sentire una second opinion qualora ritenga il preventivo troppo alto.
--
Andrea RP
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 poco gradevoli di danni ai pistoni. Fai tu.
'azz.. ed io che ci ho fatto 850 km con quelle candele. Mi sono subito
accorto che c'era qualcosa che non andava (la macchina vibrava molto e mi
sembrava ci fosse una perdita di potenza) ma il famoso meccanico mi dice
che era normale e ci sarebbero voluti almeno 400 km di assestamento. Spero
che tutti questi km non abbiano rovinato in parte i pistoni...
grazie Andrea, sei stato molto esauriente come al solito
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