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Titolo: Ho comprato il vacuometro: che taroccata!

Dopo mesi di riflessioni, e visto l'aumento della benzina, ho pensato
di installare sulla mia Opel Corsa un vacuometro (più comunemente noto
come "econometro").
Ho scelto un R.Evolution molto simile a questo:
[img]
http://www.autoline.it/images/prodotti/552033872.jpg
 [/img]
Solo che per motori aspirati non ha il campo della pressione positiva.
L'installazione è stata piuttosto complessa: il vacuometro viene
venduto con un tubicino e una T. Solo che a cosa dovresti installare
questa T non è ben chiaro, anche perché è di un diametro assurdo.
Nelle istruzioni, sibilline e imprecise, si fa riferimento al sensore
della depressione della centralina: già, e se uno ha il carburatore?
Altro problema, la collocazione sul cruscotto: non mi puoi scrivere di
fare un foro da tot mm sul cruscotto (e dove?!?), diosanto includi
almeno una staffa! No, venduta a parte ad un prezzo tale da rendere
impensabile l'acquisto. Io un deca per un pezzo di ferro storto con 2
buchi non lo caccio!
Diciamo che potevano spendere alcuni minuti per "migliorare"
l'installazione. Per i materiali invece potevano sprecarsi un po' di
più della plastichina: l'intero oggetto pesa una manciata di grammi.
Comunque risolto il problema dell'installazione, ho provato ad
accendere il motore per vedere cosa succedeva: un disastro!
A regime di minimo la lancetta vibra con un'escursione di quasi 1cm,
producendo un ronzio fastidiosissimo. Quando acceleri, se lo fai in
modo moderato, il ronzio sparisce, la lancetta "compare" e comincia a
schizzare da una parte all'altra del quadrante in modo da rendere la
lettura a dir poco difficoltosa (avrebbe bisogno di un sistema di
stabilizzazione che ne rallenti un po' i movimenti, così ci vogliono
dei riflessi felini!). Se poi acceleri un po' profondamente, ricomincia
a vibrare e ricomincia il ronzio!
Il costo dell'oggetto è sulla cinquantina di euro, e io sono
incacchiato furioso. E' una taroccata pazzesca, di quelle che
oggigiorno possono capitarti forse comprando le cose al mercato, ma è
del tutto inaccettabile comprarle in un negozio. Per questo sono anche
un po' stupito: possibile che molti negozi vendano spensieratamente
prodotti così tanto scadenti? Questa linea di accessori è molto
vasta, e copre tutta la gamma di manometri e termometri per olio e
acqua, contagiri ecc. Io nella mia ingenuità non ho minimanete messo
in conto che un oggetto da 50 e passa euro potesse essere una
cianferata del genere!
A questo punto non mi resta che dedicarmi allo smontaggio del
vacuometro, onde renderlo entro la settimana del soddisfatti o
rimborsati, e se conosco bene il negoziante so che ci sarà anche da
questionare. Per fortuna subodorando il rischio ho fatto in modo da
poter smontare e reimpacchettare tutto alla perfezione.
Però mi premeva informare la collettività sulla qualità di questa
linea di accessori.

accendere il motore per vedere cosa succedeva: un disastro!
allora, nel mio era cosi'... se prendi giu' lo strumento e stacchi il
tubo da dietro, vedrai (spero! :D) che dentro al collettorino dove va
infilato il tubo c'e' una valvola che parzializza il flusso.. in
pratica, e' una vite calibrata che, a seconda della posizione, chiude
o apre il flusso...
se la si stringe, il passaggio del flusso e' strozzato, e quindi non
da' piu' quei colpi di pressione improvvisi.. 
altrimenti fallo tu: maschi leggermente l'interno del collettorino
dove metti il tubo, poi ci metti un grano dove preventivamente hai
provveduto a fare un piccolo taglio sul maschio, per tutta la sua
lunghezza (in modo da far passare solo un filo di aria).. cosi'
facendo, l'indicazione di pressione rimane ma non balla piu' cosi'
tanto :)
..spero di esserti stato utile! :)
Ciao!!
-- 
                    30,101,Imola. | 
http://www.idanet.net
             Oscar M. AKA UoScAr. | 
http://lhcathome.cern.ch
   Opel Corsa C 3p 1.7CDTI SporC. | 
http://www.ogame.it
Opel Corsa B 1.5TD "Il Reattore". | Proud Member of OMC.

Io, oltre alla strozzatura, ricaverei un "polmoncino"...cioe' :  strozzatura
dove il tubo si collega al collettore di aspirazione, e tubo di generoso
diametro che va allo strumento, per creare una "camera" che smorza le
pulsazioni.
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

Sì, col cavolo che io foro e filetto nientemeno che il collettore!
Ho semplicemente fatto una T sul tubo del servofreno, a monte della
valvolina di non ritorno. Solo che per farla ho usato raccorderia in
acciaio per compressori, invece del plastichino ridicolo che mi hanno
dato.
Lo strumento non ha alcuna calibrazione dell'aria in uscita, e
oltretutto ha un raccordino il cui diametro interno sarà 1mm e quello
esterno 4,5. Molto difficile piantarci una vite di calibrazione: c'è
talmente poca ciccia che non mi sembra possibile intervenire, perlomeno
da fuori. In effetti devo ancora valutare l'ipotesi di aprire lo
strumento e vedere cosa c'è dentro.
L'idea di fare una sorta di "camera" con un tubo più grosso non l'ho
capita: è talmente schifosa la conduttanza del tubicino che se gli
faccio una camera a valle si assorbono gli sbalzi di depressione?
Questa cosa sarebbe interessante.
Per quanto riguarda la sistemazione, la mia è una corsa A, ma post
1990, anno in cui ha subito un leggero restyling del cruscotto. Non
vedo posti ragionevoli in cui mettere lo strumento, se non sopra la
cupolina del cruscotto, accanto al contagiri che ho già aggiunto e ivi
collocato. Per questo mi sarebbe bastata una staffa semplicissima, ma
evidentemente era troppa grazia fornirla! Mi toccherà farmela.
Comunque vi ringrazio, mi state restituendo la speranza di recuperare
qualcosa da questo strumento, questo week end farò quindi qualche
tentativo in più prima di restituire il pacco.

 strumento e vedere cosa c'è dentro.
Usa il sistema che ho usato io quando mi son costruito un vacuometro
differenziale per la sincronizzazione dei corpi farfallati della mia moto:
trova il sistema di inserire a valle dello strumento un getto da
carburatore Dell'Orto da 100, dovrebbe andare sensibilmente meglio.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud Spencer)

 carburatore Dell'Orto da 100, dovrebbe andare sensibilmente meglio.
Io  ho messo un ago da siringa dentro il tubo.. rende la pressione +
costante a causa della forma "tubica" e del diametro molto piccolo.
Bye,

 costante a causa della forma "tubica" e del diametro molto piccolo.
Esatto, il principio è lo stesso :-)


Io invece ho comprato uno di quei cosini che si usano per fare gli
anelli sui cavi d'acciaio: avete presente quando dovete fare un anello
col cavo d'acciaio? Si fa l'occhiello, e poi si stritolano i due cavi
con un oggetto che è praticamente una U con due dadini che spiaccicano
contro i cavi un ferretto. Con questo arnese riesco almeno ad avere un
po' di regolabilità del flusso.
Però l'apparecchio, diciamocelo, è una taroccata!
Non so nemmeno se resiste alla temperatura del cruscotto al sole.

alla temperatura del cruscotto al >sole.
Vai in un negozio di compressori o di roba pneumatica, compra un semplice 
vacuometro da pannello, è fatto meglio, è più preciso, dura di più e costa 
meno della metà...devi solo ingegnarti ad illuminarlo.
Bye.

 ha scritto nel messaggio
news:434c20c5$0$8489$5fc...@news.tiscali.it...

la solita equivalenza che mi e' cara tra circuiti elettrici e idraulici
/pneumatici, hai fatto quello che in un circuito elettrico si sarebbe fatto
mettendo una induttanza, un filtro insomma ;-)))
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--
RobyB12 il lato scemo della forza
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200-honda cbr 1100 xx merlo eccellente-BMW GS 1200 tettona
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 mettendo una induttanza, un filtro insomma ;-)))
Per la precisione il  paragone elettrico è una resistenza in serie con un 
condensatore in parallelo (considerando il manometro un carico resistivo).
La strozzatura fa da resistenza ( fa passare poco) e il tubo fa da serbatoio 
quindi da condensatore.
Bella roby :-P
Edo (Bandit)
P.s. Ho visto la tua ex moto in giro per Milano...