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Titolo: cambio rumoroso

ho ripreso in mano il mio vecchio cambio, smontato perche faceva rumori
strani (un crrrr in tiro proporzionale ai giri come frequenza,
inizialmente in prima a bassi giri e poi via via nelle altre marce).
Apparentemente e' tutto a posto, a parte un gioco strano di un cuscinetto
del primario (che e' un reggispinta solo in un senso, non so se sia
normale).
 Se posto il video e delle foto qualcuno pratico di trasmissioni mi
potrebbe dare una mano?
Nel caso spiego dettagliatamente cos'ho misurato, ecc..
Grazie,
ciao.
pier

 non so se sia normale).
a parte che mi sfugge il concetto di cuscinetto 
reggispinta "bidirezionale" ...
c'ï¿œ sicuramente qualcosa che non va nell'albero primario, ma non 
credo sia il cuscinetto reggispinta
lo puoi provare senza carico?
Fabio
-- 
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Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 ha scritto nel messaggio 
news:76di0iF...@mid.individual.net...

Ho avuto gli stessi problemi su un cambio opel F13, era un cuscinetto a 
sfere. Ovviamente li ho sostituiti tutti e due...per capirsi sono quelli che 
stanno tra la 4� e la 5�. 

 velocitï¿œ basse e costanti....
hummm su due piedi mi viene da dirti : cambia tutti i cuscinetti 
del primario
attendo lo schema


 ha scritto nel messaggio news:4a01de15$0$1116$4faf...@reader3.news.tin.it...

Anche il cambio della mia corsa GSi ( F15 mi sembra ) era diventato rumorosissimo di cuscinetti verso i 160 mila...poi 
l'ho venduta (ad un meccanico) :-)
I cuscinetti del primario li sostituiro' sicuramente, il discorso comunque � questo :
il cambio � smontato da 3 anni circa, ora ne ho s� uno provvisorio che pero' ha iniziato a grattare tanto in terza e 
quarta (da 5000 in su nel passaggio 2a/3a a salire gratta sempre, ormai avro' finito i denti dell'ingranaggio oltre a 
quelli del sincro :D) ed ha la campana tagliata/rotta vicino al motorino d'avviamento perche' la frizione � andata 
letteralmente in pezzi ad 8000 giri.
Quindi, o lo levo, cambio il sincro (che ho gia' a casa) e lo rimonto, o monto il sincro nuovo in quello rumoreggiante 
gia' smontato, che poi sarebbe il mio originale (grattava un pelo sopra gli 8000 ad olio molto caldo, proprio poco, ma 
il kit 3a/4a si cambia ogni volta" d'ufficio "perche' si usura in fretta) cosi' lo richiudo una volta per tutte. Mi 
spiace lasciarlo sullo scaffale smontato :(
Per� mi spiacerebbe ancor di piu' spendere 100/150 euro tra olio / un paraolio / due cuscinetti (+ 200 del sincro gia' 
spesi) per poi ritrovarmi a doverlo smontare perche' fa lo stesso rumore.
Senza contare che dovrei ricomprare il sincronizzatore per l'altro :-P
:-)
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

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Ciao,
Pier.
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 Intanto grazie a tutti.
buon lavoro!


 Senza contare che dovrei ricomprare il sincronizzatore per l'altro :-P
Paraolio e cuscinetti non prenderli da Honda ma vai da qualcuno che
faccia forniture industriali. Li paghi un terzo e vanno comunque bene
(anzi, magari sono uguali).
-- 
Jac

 Jac


Ho chiesto : nessun cuscinetto � "standard", sono tutti fuori misura (anche i paraolio) per cui l'unica � prenderli
originali.
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 originali.
Di' ad Alex di passare da un rivenditore SKF giapponese, vedessi mai... :)
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 (anche i paraolio) per cui l'unica � prenderli originali.
Che culo!
Potresti provare a fare come dice il Cancellibus, ma sarebbe da vedere
la convenienza e i tempi di tutta l'operazione.
-- 
Jac


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 primario dovrebbe andare a posto, no?
Se veramente uno dei due ti si impunta a caldo, direi che la soluzione sta 
li'. Poi c'e' anche da sentire che rumore faceva... il cambio della mia 
vecchia Ritmo coi cuscinetti andati faceva un rumore tipo ferraglia, e 
quando se ne sgabbio' uno del differenziale (caddero giu' pure un paio di 
rulli) in prima marcia faceva lo stesso rumore delle vecchie 500 :) poi 
facemmo cambiare tutto e torno' nuovo, riuscii pure a rivenderlo bene quando 
la demolii.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 � questo :
Cambia i cuscinetti su albero primario e secondario, il gioco del cuscinetto 
del video � troppo. Controlla che non ci sono cuscinetti a rulli che 
lavorano direttamente sull'albero. Sempre nelle prime versioni dei cambi 
opel con motore 2.0 dti diventava rumorosissimo perch� si consumava l'albero 
primario del cambio.
Ciao. 


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 dipendere dal secondario...
Se � minima non ti preoccupare, quando si consuma l'albero si vede bene... 
Per� se posso darti un consiglio non ti fidare dei rumori, per il prezzo 
relativamente basso cambia tutti i cuscinetti a sfera, tanto saranno due o 
tre.. se i paraoli non perdono lasciali stare, spenderesti soldi inutili.... 
sempre IMHO.
Ciao :-)
