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Titolo: Freddo

Al di là delle teorie e delle istruzioni
che servono per gli sprovveduti,
qual'è il miglior modo per riscaldare il motore alla mattina ?
Io parto con meno 7 gradi , a 1500 giri in prima per 30 secondi,
poi  in 2a per 2 minuti, poi  in terza, ecc...
Dopo qualche minuto arrivo alla normalità
Mi sono sempre trovato bene così ?
Si può far meglio ? 


Bè vai in base alle condizioni.
Non c'entrano le marce ma i giri al minuto, per non "stressare" troppo il 
motore alla partenza quando è freddo e l'olio non fa ancora il suo dovere.
Insomma se stai in discesa appena parti vai subito di 3 o 4 e non superare 
(come fai tu) i 1500-2000 giri se è un diesel.
Certo che se sei in salita il discorso cambia, ma il concetto è il numero di 
giri non le marce, anche se poi sono abbastanza collegati.
Cmq l'olio va in temperatura dopo l'acqua, quando vedi l'acqua in 
temperatura aspetta ancora un 5-10 minuti o giù di li perchè anche l'olio lo 
sia.
PS
la prima serve per partire e in condizioni di salite critiche, la prima è 
solo di passaggio come marcia. :)
saluti
coals 

--------------
Normalmente parto in piano, in estate in seconda al minimo
Ma penso che essenzialmente debbano scaldarsi le canne e i pistoni
E questi sono i primi, qunado dalle bocchette entra già aria tiepida
questione di 2 minuti 3 al massimo
Di conseguenza l'olio che si riscalda attorno alla camera di scoppio
e che girando contribuisce a migliorare anche tutto il resto
Penso che raggiunti i 50 gradi dall'olio si sia già fuori pericolo
Solo allora dò gas con più disinvoltura...
Volevo sapere se è corretto pensare così 

 poi  in 2a per 2 minuti, poi  in terza, ecc...
Immagino la fila dietro :P
Secondo me sbagli, ovvero, basta attendere quei 20 secondi a veicolo
fermo per dar tempo all'olio di raggiungere ogni punto del motore per
poi procedere senza tirare le marce fino a quando tutti i liquidi non
sono in temperatura, il che vuol dire almeno 8 km.
Mi preoccuperei semmai di avere un olio della gradazione più adatta al
clima, ad esempio, se per il tuo motore sono indicati un 5W40 o un
10W40 opterei ovviamente per il primo.

Pg ha scritto:

2 minuti in seconda?
Ma se metti la 3 o la 4 non credi di "sfruttare" meno il motore?
--
G.


1°)
è sbagliata la parola 'sfruttare'
2°)
è il contrario di quello che pensi 


Pg, non posso fare a meno di notare che ogni tuo post è sempre un esempio di 
chiarezza definitiva. Ma li scrivi dal cellulare? :-P 

 :-P -----------------------------
No, a volte dal .... motore
e prendi questo sollazzo:
Al mercato 4 donne parlano male dei loro uomini
S'indignano, decidono di sospendere i lavori domestici, di far lavorare i 
loro maschi,
e di informarsi poi come sia andata .Dopo 7 gg si ritrovano.
La prima: al primo gg niente, al secondo niente, al terzo ha fatto i toast
La seconda: al primo niente , al secondo niente, al terzo ha fatto la pasta 
asciutta
La terza: al primo niente, al secondo niente, al terzo ha fatto la lavatrice
La quarta: al primo niente, al secondo niente,
al terzo....ho cominciato a vedere qualcosa dall'occhio destro..... 

 
Ma chiedi pareri per avere diverse risposte o ti aspetti solo che gli 
altri ti dicano che hai ragione e sei figo?
Secondo me sbagli alla grande.
Una volta che aspetti 30 secondi parti normalmente senza superare regimi 
medi (a seconda che sia benzina o nafta) e senza pestare l'acceleratore 
oltre 1/2 corsa
--
G.

qual'è il miglior modo per riscaldare il motore alla mattina ?
io parto senza patemi, qualsiasi sia la temperatura, sto solo attento
a non caricare molto il motore intanto che non sento aria calda dalle
bocchette; se devo fare gli 80-90 costanti li faccio (motore a
<2000rpm) perche' non e' un carico alto per il motore.
quando sento aria calda dal motore inizio gradualmente a tirare,
quando la lancetta della temperatura (vera, non e' una VW) inizia a
muoversi ed arriva ad 80 non mi faccio piu' alcun patema.
ciao
-- 
UoScAr aka Oscaracciato
Imola,33,100(+?),15
«Quel medio alzato all'inno di Mameli
se lo metta nel culo Senatore,
già fatto largo per averci infilato il Tricolore.
Mi congratulo per la capienza!». (cit.)

 al terzo....ho cominciato a vedere qualcosa dall'occhio destro.....
Eh eh, donne donne... 

 Eh eh, donne donne...
 e motori .....

 solo di passaggio come marcia. :)
si certo, sino a 50kmh è tutto un passare...
Fabio/machemidicimai?

 si certo, sino a 50kmh č tutto un passare...
bo forse mi sono basato su tutte altre auto che ho io, ma la prima almeno 
che non stai in montagna o altre condizioni particolari la usi di rado per 
come la vedo io.
buon anno
coals 

 quando la lancetta della temperatura (vera, non e' una VW)[cut]
Curiosità: io ho una VW Golf 3 tdi, non è attendibile la temperatura 
dell'acqua segnalata? 

 muoversi ed arriva ad 80 non mi faccio piu' alcun patema.
Per come la vedo io una partenza "normale" come questa, senza troppe seghe 
mentali su come conservare il motore o senza partire a razzo, sia quello che 
facciano la maggiorparte delle persone.
Scaldare il motore acquista una rilevanza (non meglio quantificata)  per 
quelle situazioni in cui al motore freddo viene richiesto subito di 
funzionare a pieno regime... il motore di un auto della polizia, di un 
ambulanza o di un camion dei vigili del fuoco...
Ma nell'uso normale di un auto, quanto incide sulla vita del motore il non 
lasciarlo scaldare a puntino prima di "usarlo"?
Probabilmente, prima che cominci a manifestarsi qualche inconveniente dovuto 
a ciò, l'auto sarà già stata demolita perchè vecchia.
Magari poi le stesse persone che tanta cura dedicano alla propria auto, le 
senti discutere sulle andature a 5000 giri o più della propria auto, se con 
una benzina piuttosto che un altra "tiri" di più o di meno, o sono quelle 
che affondano con disinvoltura l'acceleratore frenando 100mt più avanti, 
raggiunta l'auto che precede, per poi riaffondare.
Imho... quella dovuta all'uso "normale" (dove normale non significa l'uso 
che il singolo ne fa normalmente, ma bensì l'uso che una persona normale ne 
farebbe) di un motore non ancora caldo, rappresente una percentuale ridicola 
di tutta l'usura a qui è soggetto un motore nell'arco della sua vita. 

 avanti, raggiunta l'auto che precede, per poi riaffondare.
Questo atteggiamento che mi pare sciocco, viene usato anche da
guidatori nevrastenici di Bus :  semaforo rosso a 60 m, gran accelerata,
gran frenata ! = Gran consumo , gran fumata, grande pilota di ..scuotimenti
Io abituato in aviazione, accelero poco, cambio poco, freno poco e...
arrivo come gli altri, ma con più confort e meno consumo. 

 era dovuto proprio a partenze a freddo, quindi non solo usura....
Come può un meccanico distinguere l'usura imputabile ad una normale partenza 
a freddo, piuttosto che a una guida ad alta velocità, una partenza a freddo 
eccessiva (stile polizia), tragitti a tappe brevi con frequenti avviamenti 
del motore o altri stili di guida? :) 

di tutta l'usura a qui è soggetto un motore nell'arco della sua vita. 
probabile ma imho serve comunque un utilizzo a basso carico mentre il
motore e' freddo, ed imho 80-90 su un diesel odierno da almeno un
centinaio di cavalli e' piuttosto basso..
ciao
-- 
Oscar, UoScAr, Oscaracciato, MatriOskar
Imola, 33, 100(+?)

dell'acqua segnalata? 
la III l'abbiamo avuta in casa ma non ricordo se fosse "vero" o no..
imho no, da tanto che era stabile.. nella V e' sicuraente falso :-)


 imho no, da tanto che era stabile.. nella V e' sicuraente falso :-)
Uhm, interessante. Mi è subito venuto in mente il fatto che la temperatura 
del liquido di raffreddamento viene utilizzato per la determinazione di 
tanti parametri, preriscaldamento su tutti... E mi chiedo ancora: è errata 
la segnalazione sullo strumento, o la rilevazione dal sensore?
Esiste un metodo per correggere il problema, e ancora, ha importanza cercare 
di correggerlo? Provengo dai motori della Fiat Punto mk1 e li la temperatura 
era un parametro importante da tenere sott'occhio...

 cercare di correggerlo?
Si può far tutto, bisogna vedere se la resa vale l'impresa (o come cappero 
si dice).
-- 
Cinghiale (36, 109+21, RM)
Mazda 3 1.6 TD - MBK Kilibre 

 cappero si dice).
Ho paura che occorra scambiare resa con spesa, che rende meglio l'idea 
dell'inutilità dell'operazione...
Grazie comunque. 

era un parametro importante da tenere sott'occhio...
imho assolutamente inutile: tanto quando la temperatura va a valori
"da problema", lo strumentazione te lo segnala comunque.. pero' se
magari oscilla da 85 a 95 la lancetta rimane ferma a meta' scala (cosa
che ad esempio non avviene nella mia corsa).


centralina e "rifare" il pannellino serigrafato con una nuova scala? 
No, perche' lo strumento e' tarato in modo da rimanere inchiodanto sui
90°, o "normal" che sia, quando la temperatura effetiva va da (circa,
butto giu' due cifre verosimili ma non sicuramente corrette) 70° a
105°.
Rifare il fondo dello strumento non cambierebbe nulla.
Ciao
-- 
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160% + Honda NSR 125 '90
+ AR 156 JTD 1.9 115 (125%) + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Ciao
Capito ancora meglio il problema.
Grazie a tutti.
Fulcro 

 che ad esempio non avviene nella mia corsa).
Anche nella mia Fiesta 1.8D come nella R19 la temperatura che vedi è quella 
reale, se la lancetta "deve" stare spostata di un niente a sx o dx ci va 
eccome.
coals 


Aggiungo che sul 320d la lancetta che è condizionata elettronicamente sta al 
centro, mentre invece nel menù segreto ti fa vedere la temperature reale in 
cifre.
Infatti c'è gente che vede temperature più alte dei canonici 85° mentre la 
lancetta è sempre fissa a metà.
coals 


Da qualche giorno stavo appunto cercando qualcosa di simile per la Golf 3, 
ma pur avendo trovato diverse informazioni "segrete" da display, non riesco 
a capire se si può visualizzare qualche altro parametro, magari di 
diagnostica o di informazione... 

eccome.
mai detto il contrario.. non capisco il senso di questa frase.. imho
e' normale che la temperatura del liquido di raffreddamento di un
motore possa oscillare da 85 a 90°C, tanto per dire due numeri, a
seconda del carico..
sono certi strumenti, come nel 320d che dicevi tu o nelle golf, che
rimangono piantati li' senza muoversi..
io sottolineavo solo che, essendo normale un po' di oscillazione nella
temperatura, uno strumento cosi' e' valido tanto quanto uno strumento
"vero".. anzi, imho sarebbe gia' piu' che sufficiente mettere una spia
azzurra a motore freddo ed una rossa se supera una certa soglia di
pericolosita'.


 pericolosita'.
No era solo un'aggiunta di informazioni.
Non avevo niente ne contro te ne altri, mi sono agganciato al discorso 
perchè mi ero interessato a questa cosa tempo fa.
Tutto qui!
saluti
coals 

Tutto qui!
scusami, colpa mia: non avevo capito il tono del post..


"vero".. 
Certo che si'...pero'....io sono paranoico per queste cose......a me
piacerebbe avere sotto controllo tutte le temperature......figuriamoci
se posso sopportare un termometro fasullo!!! ;-)


se posso sopportare un termometro fasullo!!! ;-)
Per carita', anche io sono cosi'.. infatti sono ben felice d'avere uno
strumento vero, nella mia..
infatti per quello che dicevo che, piuttosto che avere una lancetta
che non serve a nulla, e' preferibile avere due belle spie luminose,
ben piu' visibili ed utili all'"utonto" automobilistico, di una
lancetta..
ciao!



Ma questo č quello che avevo nella Punto 55 prima di cambiare il cruscotto e 
la strumentazione: sai che bello avere la lancetta di temperatura e 
contagiri, ora...
Prima avevo solo la spia rossa dell'acqua, che si accendeva quando ormai 
avevi all'80% la guarnizione della testa bruciata...
Le cose sono 2: o sono strano o non sono un "utonto" :-P
In ogni caso anche io preferirei avere indicazioni precise. Ora che me mi 
avete svelato l'inghippo, avrň la sensazione di conoscere a fondo la mia 
Golf... 

 fondo la mia Golf...
Aehm, intendevo, di NON conoscere a fondo la mia Golf... 


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 pericolosita'.
toyota e daihatsu fanno così ormai

 Ciao
Ma dai, non è fasullo.
Sulla 320i e36 lo strumento era "falsato" dalla centralina ma quando ho 
avuto un problema con la pompa dell'acqua la lancetta si è mossa ben 
prima di arrivare sul "rosso" e che si accendesse la spia...
--
G.

prima di arrivare sul "rosso" e che si accendesse la spia...
...non e' necessariamente indicativo di un termometro "vero"...
anche i VW fanno cosi': rimangono fissi a meta' per un certo range di
temperatura e poi appena si alza di qualche grado sopra al normale la
lancetta schizza in alto.
in pratica fanno quello che potrebbe tranquillamente fare una spia di
temperatura alta, senza esserne ugualmente visibile pero'.
percio' affermo che imho sarebbe meglio avere due spie piuttosto che
un termometro fasullo (fermo restando che personalmente preferisco
millemila volte il termometro, ma che sia *reale*)
ciao!
