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Titolo: diesel vs diesel

Ehila'! 
...faccio subito subito una domanda OT per poi passare alla IT...
La Subaru Legacy e' del segmento della BMW serie 3 o della Serie 1
coupe'? O_o so che e' una domanda strana, ma sinceramente non riesco a
collocare la legacy come diretta concorrente di una o dell'altra... mi
pare.. a meta'...
comunque, a parita' di prezzo ci sono la 120d coupe' e la Legacy 2.0
diesel (boxer!)..
tecnicamente, quale scegliereste? (ho detto tecnicamente! lasciate da
parte l'estetica! :)
ciao!
-- 
.

 coupe'?
Berlina 4 porte "grossina". Serie 3, mercedes classe C, Saab 9-3...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Is there anyboy out there? (cit.)

Berlina 4 porte "grossina". Serie 3, mercedes classe C, Saab 9-3...
pero' mi sembra meno "lussuosa", per competere con le medie piu'
blasonate..
vabbe', comunque, mi interessava piu' la risposta all'altra domanda :P
boxer subaru, o 4L bmw? TP tedesca, o 4WD giapponese?
ciao!
-- 
Oscar, UoScAr, Oscaracciato, MatriOskar
Imola, 32, 100(+?)

 boxer subaru, o 4L bmw? TP tedesca, o 4WD giapponese?
Dipende dall'uso. Già farei fatica a scegliere tra Serie3 e Subarona...
Diciamo che la Subaru è un po' più razionale, l'altra più divertente. A 
patto però di parlare di motori benzina ;-)
Sul diesel non saprei che dire, ora come ora...


Sul diesel non saprei che dire, ora come ora...
l'uso sarebbe prettamente turistico (per trasferte di lavoro) con
piende mediamente pesante.. senza disdegnare un certo piacere di
guida..
ciao!
-- 
.

 guida..
Se diesel dev'essere, io andrei su un 4L. Il boxer ha le sue 
complicazioni che paghi al momento di fare manutenzione.
Un boxer diesel imho è come un comando desmodromico su motori attuali: 
un inutile fardello del marketing che fa "marchio" ma che a tutti gli 
effetti è inutile.


effetti è inutile.
a questo non avevo pensato, ed effettivamente, se Diesel Subaru doveva
essere, solo un Boxer poteva venir fuori..
e' anche vero che completamente inutile non e', visto che -nella mia
ignoranza- credo proprio che un boxer sia enormemente avvantaggiato
nell'equilibratura rispetto ad un 4L, anche con contralberi..
c'e' anche da dire che per il suddetto "piacere di guida" la posizione
del motore probabilmente non e' ininfluente..
sicuramente in caso di urto anteriore mi piacerebbe di piu' avere un
motore che mi va sotto al pianale, rispetto ad uno che per non entrare
nell'abitacolo deve per forza comportarsi da oggetto rigido e quindi
darmi meno spazio e piu' decelerazione..
per quanto riguarda la manutenzione, effettivamente e' una
complicazione.. che pero' vedrei piu' handicappata rispetto ad un 4L
se si guarda ad un benzina (es: candele) che un diesel, ove -credo- si
farebbe sentire solo al cambio della cinghia di distribuzione, e cioe'
ad intervalli tali che -sempre imho- il maggior costo verrebbe ben
spalmato sui km gia' percorsi..
io poi avevo messo a confronto la subaru con la 1, e non con un'auto
con motore trasversale.. spero che il 4L non sia arretrato fino ad
entrare nella plancia, come fa il 6L nel cofano della X3 di mia
sorella, perche' altrimenti non so quanto la soluzione dei cilindri in
linea sia piu' agevole del boxer :-)
ciao e grazie


 spalmato sui km gia' percorsi..
Anche il gioco valvole è una bella menata...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Lenny powered... Again :-)

 Imola, 32, 100(+?)
ma stai zitto, hai sparato più cazzate con questo singolo post che in
tutta la tua vita

ma stai zitto, hai sparato piů cazzate con questo singolo post che in
ma LOL :-)
-- 
Frak!

GenTLe <thegen...@SPAMMARElibero.it> dice che..
scusami se non ho ancora risposto, almeno questo we dovrei avere un
po' di tempo libero per i ng :-)
ciao
-- 
Frak!