Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motore a 4 cilindri.

Come mai l'albero motore dei  motori in oggetto prevede che i pistoni 
esterni, salgano alternativamente ai 2 interni?
Non è corretto sfasare esattamente di 90° il moto dei 4 pistoni?
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929

 Non è corretto sfasare esattamente di 90° il moto dei 4 pistoni?
No, perche' c'e' solo una fase attiva ogni due due giri, quindi tutto
il motore avra' una fase attiva ogni mezzo giro.
cia'
Max

 ciccia 

 e i motori a 5 cilindri?
Fa comunque un ciclo completo in due giri di albero, quindi le 5 fasi
attive devono essere equamente distribuite nel ciclo: una accensione
ogni 2/5 di giro. 
cia'
Max

ogni 2/5 di giro. 
forse oVo chiedeva la differenza di angolo tra una manovella e
l'altra, e' sempre 180° o si riduce a 144° ?
ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.
nuqDaq 'oH puchpa''e'
Gren fa hoe loth pex-pil?

 l'altra, e' sempre 180° o si riduce a 144° ?
Be', direi di si: l'alternativa e' accendere quando il cilindro e' a
meta' corsa per i fatti suoi...
cia'
Max

meta' corsa per i fatti suoi...
che praticamente autodistruggerebbe il motore per le vibrazioni :)
io ero quasi sicuro che l'albero motore fosse differentemente
distanziato, pero' volevo una conferma piu'.. come dire.. solida :)
a proposito, una cosa che non so di sicuro e' l'ordine di accensione
di un 5L... qual e'? ?__?


In un quattro cilindri la sfasatura e' 720 / 4 = 180 appunto. Serve per
regolarizzare il Momento motore (nulla vieta fisicamente di avere 4
cilindri che lavorano in fase ma avresti un Momento motore altamente
irregolare).
Per equilibrare l'albero motore soggetto all'effetto delle Forze
centifughe, si dispongono le manovelle esterne in fase e le due
manovelle interne in fase tra loro e sfasate di 180 rispetto alle
precedenti (cosi c'e' equilibrio sull'albero in termini di risultante
di Forze).
Per rispettare poi la sfasatura di 180 tra le fasi attive, l'ordine di
accensione puo essere
1-3-4-2 oppure 1-2-4-3. La prima soluzione e' da preferirsi perche' i
pistoni che vengono in successione interessati dalla combustione
risultano piu distanziati tra loro, minimizzando gli accumuli
concentrati di calore, con tutti i problemi che possono comportare.
Ciao
Giovanni

 l'altra, e' sempre 180° o si riduce a 144° ?
esatto


 Be', direi di si:
Quindi l'albero motore di un 5 cilindri è in "3D".


 Quindi l'albero motore di un 5 cilindri è in "3D".
Sì, certo, con le manovelle a 72°. Altro esempio di AM tridimensionale è 
quello dei 3 cilindri (120°), per limitare il discorso ai motori "in linea".
Cinghioleone


Bè, si.
E un V6? Anzi, no. Esiste una risorsa sul web dove mi posso documentare 
senza perdermi nelle migliaia di pagine elencate da gugle?


 senza perdermi nelle migliaia di pagine elencate da gugle?
Ce ne sono tante iin effetti.
A me sembrava piuttosto ben fatto questo (fra l'altro, c'è appunto 
proprio una seizone dedicata all'equilibratura dei motori, che dovrebbe 
interessarti):
http://www.autozine.org/technical_school/tech_index.html
Cinghioleone

Giovanni
non so perche' tu abbia risposto a me... o almeno, non capisco perche'
tu mi abbia risposto parlando di cose che non rispondono all'unica
domanda che avevo fatto nella mia reply: l'ordine di accensione di un
5L..
ciao!


 Non è corretto sfasare esattamente di 90° il moto dei 4 pistoni?
Per il bilanciamento dinamico ("meccanico"), e per il bilanciamento
delle fasi, 1-4-3-2 o 1-3-4-2 (una delle due combinazioni
e' rara, non ricordo quale...). Ottieni un motore con funzionamento
il piu' possibile regolare e con minori vibrazioni. Un ottimo
compromesso, insomma, fra bilanciamento meccanico e bilanciamento
fra le fasi utili.
Tieni presente poi che in ogni cilindro hai una fase utile ogni due
giri. Tant'e' che il bicilindrico fiat 500/126 ha equidistanza fra le
fasi, ma per ottenere cio' i pistoni scendono e salgono assieme, quindi
ha un bilanciamento meccanico praticamente equivalente a un mono-
cilindrico... (e infatti vibra parecchio: confrontalo col biciindrico
citroen due cavalli, che pur non avendo fasi di combustione
equidistanti, e' abbastanza meglio dal punto di vista delle vibrazioni
e della regolarita', eccetto al règime di minimo) :-)
Se ci pensi poi, se in un quattro cilindri piazzi 1-3 al p.m. superiore
quando 2-4 stanno al p.m. inferiore, ottieni un motore dal bilanciamento
meccanico pessimo, che "beccheggia" continuamente sull'asse dell'albero
motore. :-)  Umh...
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam al contrario, e cambia nazione
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 
http://www.autozine.org/technical_school/tech_index.html
Ottimo!


 e' rara, non ricordo quale...).
La combinazione e' 1-3-4-2. La prima ( 1-4-3-2) non rispetta la
corretta alternanza delle fasi (180 gradi). L'altra possibilita'
corretta dal punto di vista delle fasi sarebbe 1-2-4-3 ma e'
svantaggiosa dal punto di vista termico.
Ciao
Giovanni

 svantaggiosa dal punto di vista termico.
Grazie per la precisazione. :-)
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam letto al contrario, e cambia nazione.
