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Titolo: Mondeo e minimo difficile, 2a puntata

Se qualcuno si ricorda, avevo già postato su questo problema. Sembrava
tutto risolto felicemente, ma lo era solo in parte.
Il problema:
La mia Mondeo 1.8 SW del '95 ha superato da poco i 140mila Km, e non
ha mai avuto problemi meccanici o elettrici/elettronici. I valori dei
gas di scarico sono perfetti, da manuale, il motore va come un
orologio. Purtroppo tempo fa ha cominciato a spegnersi al minimo.
Il minimo cominciava ad oscillare, e dopo due o tre tentativi di
risalire da regimi "da soffocamento", moriva. La macchina ripartiva
immediatamente, ma dopo poco il motore, se lasciato al minimo, si
spegneva nuovamente.
Cosa é stato fatto:
La prima diagnosi del capo officina di una conc Ford é stata: "é un
tubicino del vattelapesca (non ricordo) collegato col collettore, che
serve ad un sensore, ecc...". Cambiato il tubicino, non é cambiato
niente.
Seconda diagnosi, dello stesso mecca: "é la valvola che regola il
minimo". Cambiata la valvola, non é cambiato un tubo di niente.
Terza diagnosi, la più curiosa ma quella che finora ha avuto dei
risultati molto positivi : "c'é il silenziatore centrale che perde
(vero, ma aspettavo che si bucasse del tutto...), e questo dà fastidio
a non so quale sensore di pressione (o era semplicemente la sonda
lambda che, con l'ingresso di aria, leggeva dati sbagliati?).
Cambiato il silenziatore, per un bel po' di tempo tutto é andato a
posto. Ero felice e contento.
MA
adesso il problema, sporadicamente, si ripresenta.
Tanto per fare qualcosa, ho pensato, sostituire i cavi delle candele
può servire a qualcosa? Se fossero difettosi non dovrei avere anche
altri tipi di problemi? Credo di si, ma aspetto il vostro illuminante
parere.
Ditemi qualcosa, ho bisogno di conforto.
:**(
sigh
Ciao, Roberto.
_RombE_______
   (29,115,TO)

sob! ...
_RombE_______
   (29,115,TO)

 Ditemi qualcosa, ho bisogno di conforto.
Tieni presente che di tutte le diagnosi che erano state ipotizzate,
nessuna era assurda. La possibilità che ci possa essere una infiltrazione
d'aria è sempre validissima.
Non scordarti che Hammer consigliava di controllare il collettore
d'aspirazione che è in plastica, ma aggiungerei che questo problema
( l'infiltrazione d'aria) può essere causato da almeno mille altri motivi!
Pensa, può essere provocato anche dal servofreno difettoso oltre
che dai vari tubetti che possono essersi staccati o rotti.
Solo che, se proprio fosse questa la causa, basterebbe analizzare
i gas di scarico al minimo o magari leggere la tensione della sonda
lambda per confermarlo o semplicemente per escluderlo come possibile
motivo.
Il minimo, prima di arrivare a spegnere il motore, com'è?
E' importantissimo sentir girare il motore! Si abbassa gradatamente
fino a spegnersi oppure zoppica come andasse a tre cilindri?
In questo caso però, qualsiasi meccanico si accorgerebbe!
In tal caso potresti benissimo pensare ai cavi candela, ma anche
ad un iniettore sporco o difettoso però!
Tieni presente questa cosa: analizzando i gas di scarico oppure
leggendo la sonda lambda, se l'abbassamento del minimo è dato
da mancate accensioni, leggi miscela grassa. Al contrario trovi
miscela magra con l'iniettore difettoso o con l'infiltrazione d'aria.
Per ipotizzare una cosa possibilissima ma fuori dal comune, potrebbe
essere difettoso (rotto) anche il regolatore della pressione benzina
che così permette l'aspirazione di carburante attraverso il tubetto
di collegamento al collettore solo al minimo.
Ma dovresti trovare una carburazione molto grassa al minimo o
addirittura vedere fumo nero allo scarico!
Da qui di più non si può!;-))pp
--
Ciao, pic

Da qui di più non si può!;-))pp
Grazie! Lo so che é molto difficile a distanza. ARGH! Perché non
lavori da queste parti?
Se ti viene im mente qualcos'altro in base a quello che ti ho detto...
fammi sapere.
Ciao.
PS: che dici, tanto per avere l'impressione di aver fatto qualcosa, li
cambio sti cavi? O é inutile?
ri Ciao
Roberto.
_RombE_______
   (29,115,TO)

Ditemi qualcosa, ho bisogno di conforto.
Ciao,
ti posto la mia esperienza con la mia Corsa gsi:
Al minimo aveva degli sbalzi notevoli:
all'improvviso accelerava fino a 1300 1500 giri
senza motivo mentre un paio di volte stava per
spegnersi anche se in realtà non si è mai spenta.
Ho convissuto col problema per un mese circa, 
poi mi sono rotto le scatole perchè era molto fastidioso.
Notando che in riserva il difetto si accentuava e si accendeva 
la spia guasti dell'iniezione ho pensato che il problema derivasse
dallo scarso arrivo di benzina agli iniettori e quindi l'elettronica
cercava di compensare in qualche modo agendo sul regolatore del
minimo.
Nota che i vari tubicini di gomma  avendo l'auto 175.000 km erano
ridotti male ma  a posteriori ho notato che non erano questi il
problema.
Anche il filtro benzina non l'ho mai cambiato ed è sempre quello
originale.
Alla fine ho fatto il pieno alla Shell, ho stretto le fascette dei
tubi benzina che sulla mia auto a  causa della rigidità d'assetto e
conseguenti vibrazioni hanno il difetto di allentarsi e far uscir
benzina dei tubetti posti nel vano motore.
Infine ho scollegato la centralina per resettarne i valori e una volta
rimesso in moto tutto a posto, da tre mesi non si è più ripresentato
il problema.
Leggendo un tuo post passato ho visto che la tua auto è stata usata in
passato su tratti sterrati, forse le fascette che tengono i tubi
benzina si sono allentate o qualche tubo ha delle fessure.
Le candele sono quelle giuste? Per giuste intendo non tanto quelle
originali ma di tipo schermato.
Potresti controllare i tubi benzina e provare a resettare la
centralina scollegando la batteria per qualche minuto.
per quanto riguarda i cavi candele a me non hanno mai dato questo tipo
di problemi per cui tenderei ad escluderli dalle cause anche se non si
può mai dire, sono originali?
Per quanto riguarda il fischi che senti: io avevo un problema simile e
alla fine era dovuto ad una candela non perfettamente serrata.
Ciao
Kabala


 cambio sti cavi? O é inutile?
Beh, se consideri che sulla tua macchina spesso danno problemi,
io li cambierei. Un centone originali e via!
--
Ciao, pic