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Titolo: [X-Post] Pulizia cilindro, che uso?

Continuando a lavorare sul GS500, ieri ho tirato giů testa e blocco 
cilindri.
La testa č quasi perfetta: devo solo controllare una camma perché mi č 
sembrata leggermente segnata, cosě pure la rispettiva pasticca calibrata 
della punteria (verificherň poi con calma). Il blocco cilindri č 
_perfetto_, cosě pure i pistoni, ma presenta un po di "crocco" nella 
parte finale, vicino alla camera di combustione.
Dato che il precedente proprietario era _molto_ tranquillo, non vorrei 
che qualora la usassi io ad alti regimi, l'allungamento delle bielle per 
i regimi raggiunti andasse a far impattare la prima fascia su questa 
zona sporca, rovinando la fascia stessa.
Ora: cosa uso per rimuoverla senza andare a far casino sulle uttature 
e/o allargare o deformare il cilindro? Ovviamente NON carta vetrata, 
quindi pensavo magari allo scotchbrite 
(
http://axner.com/axner/tools/other/scotchbrite-f.jpg
 - l'equivalente 
della parte verde delle spugnette per lavare i piatti).
Fate conto che il cilindro č in alluminio con canne inserite per 
interferenza (suppongo in ghisa o acciaio analogo).
Grazie, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Lenny powered... Again :-)

 della parte verde delle spugnette per lavare i piatti).
Lana d'acciaio (grossa-media-fine)??
--
S - s

 Ovviamente NON carta vetrata, 
Sulle canne cromate dei cilindri per motori 2t si usa propri questa bagnandola
con dell'olio motore e danni non se ne fanno... i cilindri del Gs come sono?

 sono?
Esterno in Al, canne riportate per interferenza, in ghisa. Niente cromature.
Una cosa molto simile a questa (ma il GS ha un cilindro anche a SX della 
cava per la catena di distribuzione): 
http://img228.imageshack.us/img228/6329/cimg4829500cy7.jpg
Si vede l'Al esterno e l'anello più interno in ghisa sferoidale solidale 
alla canna del cilindro.
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 Lana d'acciaio (grossa-media-fine)??
"gnafa": la crosticina è bella duretta. E poi eviterei di usare un 
abrasivo in acciaio su una superficie in acciaio (la ghisa altro non è 
che un tipo di acciaio).
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Se proprio vuoi, ma io lascerei tutto cosi', carta vetrata finissima, quella 
che i carrozzieri usano con l'acqua per intenderci.
--
Totoro 

 Ora: cosa uso per rimuoverla
Mi si lasci dire una cazzata: per "smollare" un po' questa "morchia", 
perche' non provi a mettere tutto a mollo nella Coca Cola?
Ciao,Matteo.
--
Matteo "Priano" & VFR VTEC - Bastia U. - PG
Pattuglia Acrobatica Umbra
www.vfrspirit.it
 

 perche' non provi a mettere tutto a mollo nella Coca Cola?
LOL. Quantomeno ce l'ho gratis :-D


 LOL. Quantomeno ce l'ho gratis :-D
Eh! :-)
Cmq ero serio.
Io la uso per svitare i bulloni quando nemmeno lo svitol riesce a fare 
effetto...


 
-- 
Rebbe on bmw r1150r dark blue (2006)

 effetto...
Io invece ieri ho ri-scoperto il motivo percui chiamavo il WD-40 
"liquido magico". Lo svitol aiuta, ma il WD-40 è un toccasana pazzesco...
E ha pure un odore che trovo piacevole!


 effetto...
Bè l'acidità è sul 2..
Pensa te che ci beviamo... :(
E una bollita dentro acqua e bicarbonato di sodio, dice che scrosta che è 
una meraviglia, altro prodotti industriali.
Però attenzione, l'ho buttata li, non ho una idea della "zozzeria" che vai a 
trattare e se il bicarbonato è davvero così efficace.
coals 

 coals 



fermate tutto!
leggo adesso che il cilindro è in aluminio...
quindi sostanze basiche (bicarbonato o  peggio soda) fanno male!!!!!


 quindi sostanze basiche (bicarbonato o  peggio soda) fanno male!!!!!
Tanky: non ho intenzione di "sperimentare" :-) Al 90% userò la 
scotchbrite unta o una lametta da barba di quelle flessibili fatta 
passare con angolo minimo rispetto al cilindro.


 E ha pure un odore che trovo piacevole!
Quoto. :-)


 passare con angolo minimo rispetto al cilindro.
Ammolla col wd40 e passa la lametta di rasoio per togliere il grosso.
Poi con la scocthbrite pulisci di fino.
-- 
Ciao!
-- 
Paro "subdolo motogirovagante" from Padova on Yamaha TDM900
Foto: 
http://picasaweb.google.it/parolindenis/
Foto: 
http://community.webshots.com/user/parolin76
Due Ruote & Bagagli 
http://www.dueruoteebagagli.com
Mototurismo - il Forum 
http://forum.mototurismo.it/
 

 Grazie, GenTLe
GenTLe, io l'ultima volta ho usato acetone (non per unghie.. :))  ). Messo a 
bagno il pistone "a testa in giů", lasciato un pochino. Ammorbidisce 
parecchio,e poi ci vai giů di scotch brite (rosso o grigio..forse ti basta 
quello grigio).
Oh, guarda che devi anche mettere le foto, non solo rempere il ca**o 
chiedendo consigli, o iniziamo a darti cappellate apposta.. :-DD 

 che un tipo di acciaio).
Non ti confondere con le pagliette, la lana d'acciaio e' usata per la
lucidatura.
--
S - s

 Ora: cosa uso per rimuoverla
un qualunque prodotto liquido per uso professionale che si usa per pulire 
le fuliggini impestate dei forni\caldaie\bruciatori. sono fatti apposta 
per sciogliere\ammorbidire quel genere di residui. non so darti un nome, 
ma se cerchi in qualche negozio specializzato ti sanno dire :)

 Oh, guarda che devi anche mettere le foto, non solo rempere il ca**o 
Pian piano lo faccio, vedi post di ieri mattina :-)


 e/o allargare o deformare il cilindro?
Ci sono solventi professionali ma sono venduti a litri.
Casalingamente parlando, Svitol, WD40....Fornet!

 Pian piano lo faccio, vedi post di ieri mattina :-)
See..non passarti... :)))
Ieri avevi solo il motore sul banco, oggi hai tirato giů il cilindro...
I lavori procedono, e qui non si fanno foto... :DDD 

Ovviamente NON carta vetrata, 
Epperchemai?
OK, le canne sono di ghisa, ma una bella passata di carta a grana
grossa non fa male.
Io i cilindri del VTR, che pero' sono "cromati", li ho trattati cosi'
prima del montaggio dei JE e funziona a meraviglia.
Ciao
-- 
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ AR 156 JTD 1.9 115 (125%) + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Debian Lenny powered... Again :-)
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 "Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)
Ciao,
Pier
www.piergm.com


Passate incrociate con angolazione di 45° rispetto
all'asse del cilindro...
e ripetendomi, sul tue tempi a canna cromata č prassi
comune passare carta con grana da 600/800 bagnata
d'olio o acqua e sapone per ripulire la superficie dalle
tracce d'alluminio fuso del pistone e per ripristinare i
"solchi" necessari a mantenere la giusta lubrificazione. 

E come la passeresti la carta vetrata ?
Io mi ero costruito un tampone di diametro adeguato ai 98mm dei
cilindri in materiale "morbido" che permettesse di trascirare il
rotolo di carta abrasiva. Basta poi applicarlo ad un trapano che giri
lentamente ed iniziare a......"pompare", si proprio in quel modo li'!
;-)


 interferenza (suppongo in ghisa o acciaio analogo).
hai presente le "casse" degli scambi ferroviari?
Ecco, dentro ci sono motori elettrici da 3 kW, le casse sono affondate 
nel terreno per 4 cm. la parte interrata č una sorta di bacinella..
  ogni tanto  quando piove si riempiono d'acqua, il risultato č quello 
di avere il motore a bagno..
  Spesso gli scambi non vengono utilizzati per svariati giorni, se il 
motore č a bagno, i cuscinetti (bronzine),magneti , ecc. si ossidano...
  ma tanto!!!!!
c'č un prodotto che vendono "anche" in taniche da 15 litri (piů diffuso 
č in bombolette spray...
Si prende il motore , lo si mette a bagno per una notte ed al mattino č 
bello pulito e pronto per ricominciare il lavoro...
Dimenticavo...
  č il WD40
lo utilizziamo dal 1989
-- 
     Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
             Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
          Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
        ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=====================================================================
Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di
buono per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare
          se non succede niente...per far succedere qualcosa

 cilindri
Sborone! :-P
(i miei, quelli del GS in questione, sono da 49 se ben ricordo)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Questo è il mio backup. Ce ne sono tanti come lui, ma questo è il mio.
Il mio backup è il mio migliore amico, è la mia vita.

(i miei, quelli del GS in questione, sono da 49 se ben ricordo)
Sinceramente mi pare un po' pochino.
Per ottenere 250 cc da un cilindro di 49 mm devi adottare una corsa di
132 mm. La vedo un pelo lunga!
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 132 mm. La vedo un pelo lunga!
Vero! 74x56,6mm. Ricordavo che ero 1mm sotto al limite di uno dei miei 
micrometri, solo che era il 50/75, non il 25/50 ;-)
49 è da 80cc, mica da 250 ;-)
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 (suppongo in ghisa o acciaio analogo).
Un mio amico capiscione dice che usa questo.
http://www.pgprofessional.it/lsruota.htm
Dice che usandone uno della misura adeguata ci fa comunemente la 
lucidatura dei cilindri e viene perfettamente lucida, senza 
irregolarita' ne' abrasioni. Se proprio, per massima sicurezza, ne usa 
uno gia' sfruttato.
-- 
Bye
Alfredmann
..........................................
Aprilia ETV1000 Caponord
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Da qui in avanti, ormai tutto e' mondo (Marquez)

 
http://www.pgprofessional.it/lsruota.htm
Brutto!!! Rimuovi le uttature e rischi di far danni...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Lenny powered... Again :-)

 
Quoto,il capiscione e' ignorante come una capra in materia ,di cilindri ...
Per quanto riguarda le cammes , lascia tutto com'e'.

 Rimuovi le uttature
Sicuro?
IMHO, se usato come si deve, con quelle cose le uttature le fai!
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