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Titolo: Ho staccato l'EGR sulla Fofo (impressioni) lunghetto

Salve a tutti ragazzi, ogni tanto mi riaffaccio su questo ottimo newsgroup
che seguo con attenzione..
2 settimane fa dopo aver letto svariati post ho deciso di staccare la
valvola EGR della mia Fofo e sono partito in vacanza per la Toscana, 1200 km
in 7 giorni ed ecco le mie impressioni....
le prestazioni della Fofo sono forse leggermente migliorate, me i piu'
grossi miglioramenti li ho avvertiti nella ripresa da basso numero di giri,
tanto che ora riesco a marciare senza continui cambi di marcia (strani su un
diesel), in 5° riprende con il condizionatore attaccato anche sotto i 1000
giri cosa prima impossibile anche a 1200-1300 giri senza una vibrazione
molto accentuata che invitava al cambio in 4°.Anche i consumi forse per lo
stile di guida leggermente modificato sembrano migliorati.
Fino ad ora nessuna difficoltà di messa in moto, prima qualche volta anche a
centralina riprogrammata si proponeva. Nessun tentennamento ai 2000 e 3000
giri che ancora avvertivo prima dell'operazione di stacco della valvola
Fumosità nella norma.
Pensate che il Vito Reset dopo l'operazione possa migliorare ancora il
comportamento della Fofona.
Per Andrea:
E' ipotizzabile che il cambiamento di comportamento che ho avverto in
maniera piuttosto netta sia imputabile alla valvola EGR (testata a freddo
sembra funzionare) non funzionante o è dovuto unicamente al fatto che
comunque i gas di scarico sono deleteri in aspirazione e alla Ford non
possono farne a meno per rientrare nelle norme antinquinamento. Visto che a
breve porterò la Fofo a Gelcauto (Tivoli) per la sostituzione del filtro
gasolio in garanzia (ricordi..) vorrei sapere cosa dire. E' possibile
ottenerne la sostituzione ?
La macchina mi sembra stenti a raggiungere velocità vicine a quelle limite
per le Fofo Tdci, ok ci sono i limiti e le multe sono care, ma la Fofo
sembra stentare a superare i 185 di contachilometri dopo essere arrivata a
questa velocità abbastanza agevolmente, cosa segnalata da sempre alle
officine ford, visto che la Fofo spinge bene (il turbo c'è e si avverte) ma
non avverto neanche la spinta poderosa che qualcuno di voi segnala dopo i
2200 giri esiste la possibilità di problemi al meccanismo di geometria
variabile della turbina ??
Vi ringrazio come sempre per i vostri commenti
Ciao
Fabrizio
Focus TDCI 115CV Zetec
MY2002 Polvere di luna
(36, 115, RM)
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 la Fofo sembra stentare a superare i 185 di contachilometri
Non ho più eseguito prove di velocità, tantomeno con l'EGR staccata,
tuttavia la mia Focus non ha mai stentato a superare i 185 km/h. Certo dopo
quella velocità è normale che faccia più fatica: ricordiamoci che la potenza
massima del TDCi 115 è ottenuta a 3800 giri e, stando ai miei studi sul
tachimetro della Focus e alle prove delle riviste, a quel regime in quinta
la Focus dovrebbe stare sui 177 km/h effettivi, circa 187 di tachimetro se
si aggiunge un 5,7% (rilevazione di Auto). Mi pare ovvio che, superati i
3800 giri, la potenza decresce e con essa la rapidità di salita della
velocità.
Ma se la tua "muore" a 185 c'è sicuramente qualcosa che non va, a meno
che.......... Senti, fai così: controlla che velocità ti segna il tachimetro
in quinta a 2000 giri. Se la velocità è prossima ai 90-95 km/h, allora la
tua macchina va benissimo ma il tachimetro è regolato male. Se la velocità è
102-104 km/h, allora il tachimetro sta bene e il problema va ricercato
altrove.
***OCCHIO: Se ti trovi nella prima ipotesi (tachimetro 90-95 a 2000 giri),
stai attento perché la velocità indicata è inferiore a quella reale, specie
oltre i 90 km/h!!!***
--
Alex - Pescara
Focus Ghia TDCi 115 5p
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