mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sostituzione SONDA LAMBDA  PUNTO 55

Un saluto a tutti del ng.
possiedo un punto 55 sx del 1996 con 68.000 km.
cerco informazioni su come fare la verifica del corretto funzionamento
della sonda lambda e se sapete  ,  per questa vettura,  dopo quanti km va
sostituita.
Sapete dirmi il costo di una sonda lambda ?
Grazie in anticipo a quanti mi risponderanno.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Anche io avevo una punto 55sx del 94 e ho dovuto sostituire la sonda lamba
intorno hai 50kkm. Purtroppo non sono sicuro che il problema fosse della
sonda infatti dopo č stato trovato un problema alle candele..cmq per non
fare errori basta attaccare la centralina all'examiner (leggi officina FIAT)
e saprai se c'č qualche problema relativo al componente!..la sostituzione č
veramente banale sono qualche problema a svitare la sonda del collettore di
scarico basta un po di svitol ed eseguire la procedura a freddo non a caldo!
Per quanto riguarda il costo non vorrei dirti una cazzata (č passato molto
tempo) ma quella originale dovrebbe costare sui 70 euro!
ciao

 Grazie in anticipo a quanti mi risponderanno.
Prego, bye, Luca
--
Luca(23,54+,CT)
Fiat Seicento driver & Fiat ProtoSeicento dreamer
"...Come on, baby, Don’t fear the reaper
Baby, take my hand, Don’t fear the reaper
We’ll be able to fly, Don’t fear the reaper
Baby, I’m your man..."
Le foto della mia auto su:
http://members.xoom.virgilio.it/flycat/
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rumore

Ogni volta che spengo il motore della mia BMW 320 TD, del 2003, 
comprata usata di recente, sento un rumore provenente dal cofano 
motore, che continua 5\15 secondi dopo lo spegnimento ( anche se tolgo 
la chiave ).
Si tratta come di una raffica, come un relai che faccia contatto 
intermittente, come la cartolina che si metteva da bambini sulle 
biciclette per far rumore con tro i raggi.
Il rumore si ferma da solo, scendendo di livello in modo continuo fino 
a sparire.
Qulcuno sa qualcosa in merito?


io direi che potrebbero essere sia dei componenti metallici che si 
raffreddano, e di conseguenza riducendosi in dimensione fanno quei 
rumori, sia le gocce dell'olio che cadono nella coppa.

 coppa.
l'olio ï¿œ FAMOSISSIMO per la rumorositï¿œ con cui ricade nella 
coppa, eh...
Fabio
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.virgilio.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 rumori, sia le gocce dell'olio che cadono nella coppa.
No. E' un rumore con un frequenza fissa, abbastanza alta, non casuale 
come le due cose che dici. Avevo anche pensato che fosse la girante del 
turbo che tocca qualcosa. E' possibile?

 Qulcuno sa qualcosa in merito?
Battito in testa per autoaccensione.
-- 
Sito di schemi elettronici utili e belli, di SOMMERGIBILE:
http://web.tiscali.it/am2zy

la mia 'clio uno' a iniezione a volte fa lo stesso identico rumore,
anche io credevo si trattasse di un relè.. nel mio caso il rumore
proviene per certo dal corpo farfallato e credo sia il motorino passo-
passo.. solo da poche settimane (dopo anni) ho scoperto che, a motore
spento, quando parte a fare sto rumore basta premere anche poco
l'acceleratore e il ticchettio cessa..
prova un po anche tu se fa la stessa cosa la tua..
nel frattempo se qualcuno sa cosa può essere, e ce lo dice saremo ben
contenti..

 
Sei un grande.
Sono cinque anni che mi porto dietro questo fastidio sulla ma BMW 325 i
Basta toccare l'accelleratore anche a macchina spenta che sparisce il 
ticchettio.
Grazie

 Grazie
grazie per il 'grande' ..ma non abbiamo risolto il problema alla
radice :)
aspetto fiducioso..
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Quanti litri di olio nell'alfa 75?

Quanti litri di olio ci vanno all'Alfa 75 1.6 ie? no..perché oggi parlando
con un amico mi ha detto che ce ne vanno un 6/7 possibile così tanti??
ciao
________________________________
SPORTSedan (20, 80)
Fiat Punto Jtd anno 2001
AlfaRomeo 147 mJtd 16V (ogni tanto) 2003

 così tanti?? ciao
Confermo!
--
Ciao,
    8tto


Se non ricordo male nella visa 1.1 ne entravano qualcosa tipo 5,5/6 lt....
per un 1.1 non era niente male.
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 lt.... per un 1.1 non era niente male.
Già, ma quello lubrificava pure il cambio!
Nella dyane invece ne bastano due litri.
--
Ciao,
    8tto
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Lavaggio filtri aria sportivi

Ciao a tutti. Ho un filtro Kingdragoon ma purtroppo ora mi sono accorto
di aver finito lo shampoo per lavarlo (ho solo l'olio da spruzzare dopo)
con cosa posso lavare il filtro in alternativa al suo shampoo?
Io lo lascerei in acqua fredda per un pò, una bella sciacquata magari
con un pò di shampoo normale neutro? Faccio una ca**ata oppure
va bene lo stesso ?
Ciao e grazie per le risposte. Marco.

 ha scritto nel messaggio

é un problema molto serio perchè se adoperi uno shampoo non adatto corri il
rischio di alterare il PH delle delicate molecole del filtro che sono come
la pelle del culo di un bambino e quindi causeresti degli arrossamenti al
filtro stesso che perderebbe il suo classico colore e limiteresti del 57,8%
la sua capacità filtrante!!
comunque puoi risolvere il problema usando successivamente anzichè il suo
olio quello speciale minerale commercializzato da Fissan che ridona alle
cellule il PH naturale
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Subaru Forester

Ciao a tutti....
Qualcuno sa dirmi come va l'auto in oggetto?
10x
KaF
Birra & SalCiccia 
KaF "The Size Does Matter"
EX Varadero 2000 "Chewbacca"
* GFC. Member #49&50 (date le dimensioni..)  *
*      Proud   LANARCO   Member              *
*"C'erano 5 strade.... tutte e 3 in salita...*
Home Page: 
http://www.kaffa.it

 Birra & SalCiccia
Piantala di "birraesalcicciare" in giro con tutti ! :-( Guarda che ti
denuncio al Fondatore :-)))))))
B%S solo per i Gippioli :-)))))))
Birra%SalCiccia
--
°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
Fabio (Milano) su Aprilia Leonardo 250 - ICQ # 78298159
Membro # 52 del G.F.C. *** Red Flyer's P.P.C.S.P. Club
********** Rebecca & Federico (Gippiolini Ninja) ***********
°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Curiosità: colore strisce pedonali

Salve,
ho sempre visto le zebrature a terra, per quel che
concerne la nuova segnaletica, di colore bianco-rosso.
Ieri sera, però, ho notato in un paesino del Biellese,
delle strisce bianco-blu. Com'è possibile? Non è d'obbligo
dipingere di bianco-rosso? Chi ha il potere decisionale?
Grazie,
dC
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 dC
Per quello che ne so io non esiste nessuna normativa che regola queste 
strisce, ci sono solo delle società produttrici di queste vernici che 
convincono la giunta comunale a fare queste belle pitture per terra, 
sicuramente inutili dal punto di vista della sicurezza se non pericolose 
....... prova un po' a frenarci sopra se sei in moto !
Siamo OT cmq ;)
Ciao
marco. 

 delle strisce bianco-blu...
da quel che ne so io ogni comune puň scegliere autonomamente e sembra 
appurato che le strisce bianco azzurro si notino piů che quelle bianco rosso 
e per questo motivo a Firenze la maggior parte sono cosě... 

 Siamo OT cmq ;)
Lo so, ma non sapevo dove postare e googlando
non sono riuscito a trovare nulla in proposito.


 ha scritto nel messaggio 
news:46daa097$0$16043$5fc...@news.tiscali.it...

Anche qui nel nord-est sono quasi tutte cosě.
Mandi 

 ha scritto nel messaggio 
news:fryCi.101013$%k.24...@twister2.libero.it...

anche al centro nel pesarese sono tutte bianco - blu
Sauro
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problemi al cambio

Salve a tutti mi chiamo Marco e questa è la prima volta che posto qui quindi
ne approfitto per salutare tutti.
Allora il mio problema è il seguente, Ford Fiesta del 2000 motorizzata col
mastodontico 1800 endura di con fino ad ora appena 45000 km percorsi.
Qualche mese fa il difetto si è presentato per la prima volta. Vado a
mettere la prima dopo essere stato fermo ad un semaforo ma la marcia non mi
entra, mi entra la seconda, smuovo di poco la macchina e poi rimetto la
prima come nulla fosse. Per tutto il tragitto la prima non mi è più entrata
da fermo. La cosa più strana è che andava a giornate, alcune volte il
problema c'era altre volte andava tutto liscio come l'olio.. bah.
Ultimamente le cose stavano ulteriormente peggiorando, quando non funzionava
riuscivo a far entrare solo la quinta e anche un pò a fatica.. decido quindi
di portarla all'assistenza ford, in fin dei conti l'auto è in garanzia. Come
sempre quando porti l'auto a far vedere dal mecanico è l'unico momento in
cui tutto funzionerà al meglio cambio compreso, prima, seconda, quinta le
marce entravano tutte con una minima toccata della leva del cambio... che
rabbia! Discuto un pò con alcuni meccanici finchè trovo uno che mi si fila e
mi dice "si potrebbe essere la frizione difettosa" e gentilmente si prendono
la macchina per effettuare la sostituzione della frizione. Ora mi chiedo,
voi che ne pensate? E' effettivamente plausibile il difetto della frizione?
Inoltre il cambio potrebbe essere rimasto danneggiato? Attendo vostre
risposte! A presto
Marco

 problema c'era altre volte andava tutto liscio come l'olio.. bah.
[CUT]
certo che č possibile un difetto della frizione, puň darsi che non stacchi
bene, ma sulla fiesta va controllato anche il dispositivo di autoregistro,
comunque i tecnici Ford dovrebbero saperlo...
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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http://drink.to/lord
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rivista Tecnica dell'Automobile per Punto 2a serie

Impresa disperata: sto cercando, anche fotocopiata, copia della
rivista RTA (Rivista Tecnica dell'Automobile) che parla della Fiat
Punto seconda serie (1999-2003).
Trattandosi di un'auto di 10 anni fa n� la casa editrice e n� la
Libreria dell'Automobile l'hanno in catalogo. Idem su Ebay.
Dove posso ancora cercarla? 
Grazie 1000 per l'aiuto!

 ha scritto nel messaggio 
news:l7nto55tnge8h5e40...@4ax.com...

� obbligatorio il francese, ma c'�!
http://www.tmbbooks.be/fr/autom_Fiatrep09.html
 


Ottimo! Grazie per il consiglio. Se non riesco a trovare niente in
italiano ricorrer� a questa "ultima spiaggia".

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ford transit e cambio

salve,
      avrei un quesito da porvi, in seguito a problemi con la terza che
non ingranava, ho portato il ford transit in oggetto in officina, ma
adesso ho un problema che si presenta regolarmente a motore freddo e
quindi tutte le mattine, il cambio e durissimo e devo aspettare un po
con il motore acceso prima di potere cominciare a muovermi, anche se
dopo aver percorso un breve tragitto tutto sembra normale la cosa mi
preoccupa e non poco, ho chiesto spiegazioni in officina  e mi hanno
risposto che presto tutto tornera normale.... é possibbile che sia
cosi? o devo rivolgeri altrove?
grazie in anticipo a quanti avranno la cortesia di rispondermi.
Salvatore

 ha scritto nel messaggio
...

Non è certo normale, neanche se fosse tutto nuovo che si deve rodare, 
soprattutto visto che lo fa solo a motore freddo.
Io direi che hanno messo un tipo di olio che sbagliato probabilmente un po' 
troppo denso.
-- 
--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
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per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Saldare carrozzeria

Ci ho provato con la saldatrice ad arco e mi si è mangiata il metallo.
Devo fare con poco amperaggio, oppure si usa un'altro strumento?
GRazie Lu.

 Devo fare con poco amperaggio, oppure si usa un'altro strumento?
O sei un mago dell'elettrodo e riesci a fare saldature a punti, a tratti,
usando magari eletrodi da un millimetro e mezzo o meno se esistono, o usi la
fiamma ossidrica come e' piu consono per saldature su lamiere cosi'
fini.(scordati una saldatura continua a mano pesante come vorrebbero fare
tutti quelli che armeggiano per la prima volta con una saldatrice ad arco :)
Di solito la fiamma ossiacetilenica non si ha, e allora ci si arma di tanta
pazienza, mano da chirurgo, amperaggio puntato a pennello (cosa molto meno
facile di quanto puo' sembrare, la maggior parte alza l'amperaggio, basta
che "grmi" tutto, col risultato di lasciare solo la scoria sulla lamiera e
far colare il metallo tutt'attorno), smerigliare bene le parti, mano ferma e
procedere a tratti, senzarimanere mai per troppo tempo a contatto, cercando
di far raffreddare pezzo per pezzo la saldatura..altrimenti ti cola tutto di
sotto e buonanotte :)
Mat

 GRazie Lu.
si usa la saldatrice a filo continuo, con quella saldi tranquillamente e
difficilmete buchi la lamiera se hai un po' di mano e la corrente giusta.
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
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Da evitare quella a filo "animato".
Io uso una 105 amp telwin con la bombola di miscela CO2/argon
La uso sia per le marmitte che la carrozzeria.
Va bene con la 3KW di casa e non buca qualsi mai.
Se buca il problema e'in genere e'la ruggine sulla lamiera.
quasto inverno mi aspetta un rerstauro di un pulmino volkwagen 1958 nel quale
e'da cambiare tutta la carrozzeria per un palmo dai fondi.
Occhio a non scaldare troppo la lamiera con la saldata, perche'poi si svirgola e
ci vuole troppo stucco.
Se ce la fai devi fare una saldatura continua, ma posso assicurarti che i
carrozzieri in genere fanno solo puntini qua e la. Dopo 5 anni riesce la ruggine
con questo sistema.
PEPPE


 con questo sistema.
Dipende da come li fai e coem fai il trattamento. Inoltre se devi
saldare un pezzo strutturale lo devi saldare per forza a punti ripetendo
quelli di fabbrica, senno' l'accoppiamento diventa troppo rigido e con
le sollecitazioni si spacca.
Se non hai l'apposita saldatrice a pinza si fanno tanti buchi sul pezzo
per quanti sono i punti, e poi li saldi con la saldatrice a filo: si
trovano le punte apposite (a punta piatta) per fare questi buchi.
Ciao
-Guglielmo Cancelli
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: scatto al rilascio acceleratore

quando con la mia Panda rilascio l'acceleratore, anche se in maniera
non brusca, si sente un colpo secco dopo il quale il motore comincia a
rallentare. che cosa può essere? c'è forse qualcosa da regolare?
grazie.

 rallentare. che cosa può essere? c'è forse qualcosa da regolare?
E' la Panda... cosa pretendi...   ;)
-- 
..::| A l d A m A r |::..
"L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
 Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
 a far sapere che stava con un uomo."

droblepicka wrote:

Forse 1 supporto motore
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Carburatore Mikuni...Aiuto!!!!!!!

Sono andato a far carburare la mia moto ma la vite per la regolazione
della carburazione č bloccata... il carburatore č un Mikuni BST 40 e non
so nemmeno se quella vite si puň trovare da sostituire!!!!!!!
Sono in un bel casino.....
QUALCUNO PUň AIUTARMI ????!!!!!!!
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 QUALCUNO PUò AIUTARMI ????!!!!!!!
calma.... avete provato semplicemente smontando il carburatore e inondare la
vite di svitol lasciandolo agire un po' ?
--
Colin
on  ZX4-R "Tsunami"
Non c'è niente al dilà del cielo, è infinito
e noi...giochiamo sotto di lui (cit.)
Varese <> Milano
ICQ 197987384

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Riflessioni sul banco a rulli

Ciao gente!
Leggevo il 3D sulla 2.4 jtd e il banco a rulli e pensavo:
ma perchè diffidate così tanto dalla precisione di tale strumento di misura?
Da quel po' che so, il banco a rulli non è altro che un "coso" che misura
l'accelerazione dei rulli (calcolandone la velocità di rotazione ed avendo
un riferimento temporale) poi con dei calcoli si risale alla potenza e
coppia del motore in questione.
Un riferimento temporale preciso è una banalità costruirlo, stessa cosa per
un misuratore di velocità.
Dunque da dove nasce l'imprecisione?
Immagino che nasca dalle condizioni della prova, cioè un'auto su un banco
prova non si comporterà mai come su strada (vuoi per il ventilatore che non
simula bene il flusso d'aria reale, vuoi per slittamenti che si possono
avere tra ruote e rulli, vuoi per le condizioni atmosferiche mai identiche
tra loro) ma il banco in se mi sembra che non abbia molta colpa...
Vorrei sapere i vostri pareri e anche se esistono altri strumenti per
misurare la potenza del motore (all'albero o alle ruote) senza dover
estrarre il motore dal cofano.
--
Ciao!
Raven (20, 68, FE)
Skoda Felicia GTI Driver
Escort Cosworth Dreamer

 tra loro) ma il banco in se mi sembra che non abbia molta colpa...
Le conclusioni che ne ho tratto io, sono che sicuramente questo
strumento di misura non sarà mai paragonabile al banco di prova
fisso e con la camera climatizzata.
Però sono altrettanto convinto che se correttamente utilizzato
può diventare un valido elemento di comparazione a parità di
condizioni.
Del resto dal thread è emerso abbastanza chiaramente che il problema
del banco a rulli, spesso è l'elemento umano ;-(
Come fare altrimenti a giustificare gli svariati centinaia di bigliettoni
spesi per farsi copiare una semplice eprom?
--
Ciao!
===================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
===================================================

 Ciao!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fiesta1.8Tddi+INTERCOOLER: chi ha ragione?

Un saluto a tutti: come da oggetto da alcuni giorni sto seguendo su IDAF un 3d
abbastanza interessante sotto l'aspetto tecnico (strano per il loro ng),
"Fiesta 1.8 Tddi + INTERCOOLER", in particolare il botta e risposta tra "ngnr
Frank", "Marcoz" e "Franco".
E' un poco duro seguire le spiegazioni di ngngr Frank ma dai suoi post mi
sembrerebbe di capire che veramente ha studiato queste cose e dovrebbe essere
preparato (anche se non so se sia tutto corretto quello che scrive e non posso
verificarlo); d'altronde Marcoz e Franco mi sembrano i tipi che solo per il
fatto di leggere 4R vorrebbero avere una laurea in ingegnieria ed avere sempre
ragione, stanno portando nel 3d degli argomenti e delle spiegazioni che
proprio scientifiche non sono (in particolare Marcoz).
Che ne pensate?
Chi ha ragione tra i tre?

Potresti dare un'occhiata al thread piu' sotto:
"Intercooler Clio 1.5 dCi 65 cv"
di argomento assai simile.
Ciao!!
--
*Mauro* (33, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX in disease & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motore dell'anno 2003 (e Wankel in generale)

Salve, come saprete il motore dell'anno 2003 e` quello della Mazda RX-8 
http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/ieoty.html
 , altre informazioni 
sul sito Mazda, 
http://www.mazdarx8.co.uk
 ; vedere anche
http://www.mazdausa.com/MusaWeb/displayPage.action
?
pageParameter=perEngineRenesis (oppure 
http://tinyurl.com/oxf2
 )
http://www.carmemories.com/cgi-bin/viewexperience.cgi?experience_id=624
 
Qui 
http://www.mazdarx8.co.uk/upclose/specs/specs2.asp
 le specifiche 
della vettura, il consumo per un uso combinato e` di 10,6 L/100km, che 
per un motore di quella potenza mi sembra ottimo, da ignorante (ma in 
vecchi CV, quanto sono 192ps/141kW?). Mi domandavo come mai il Wankel, 
che alla NSU nacque equipaggiando una vetturetta utilitaria (almeno a me 
ricorda la 850 spider ...), vedi 
http://www.nsu-cars.ch/seite8.htm
 , non 
trovi oggi altro utilizzo che per macchine sportive di alto costo.
Intendo dire, c'e` speranza che un motore simile possa essere realizzato 
in versione 60-90 CV? Tipo quelli che equipaggiano la maggior parte delle 
vetture medio-basse, insomma.
Oltretutto, ho letto (ma non ritrovo il link) che il Wankel e` ideale per 
usare l'idrogeno, in quanto la "zona" di aspirazione e` diversa da quella 
di combustione, a piu` alta temperatura.
Che ne pensate? Grazie.
PS ma quante fasi fa in un giro dell'albero motore ...?
-- 
Stars shine like eyes

192 PS dovrebbero essere propio 192 CV
PS sta per cavalli intedesco se non erro
non so per le versioni meno potenti che chiedi, penso basterebbe un solo
rotore
per il resto, behil Wankel è costoso e poco affidabile oltre che
antieconomico, penso che sia questo il motivo per cui sia relegato a
vetture sportive e costose
non capisco cosa intendi per "la "zona" di aspirazione e` diversa da quella
di combustione" onestamente
in un giro di rotore compie 3 cicli
ma l'albero gira al triplo della velocità del rotore quindi in pratica 1
giro di albero = 1 ciclo
insomma quando leggi 6000 giri sul contagiri in realtà i rotori vanno solo a
2000.....
--
Ciao
Matteo
(Wankel driver)

di combustione, a piu` alta temperatura.
Si, trovi molti articoli a riguardo usando Google. Praticamente le
modifiche da fare al motore sono pochissime.
mamari.com
 (24,231,PD)
Mazda Rx-8
No rotor, no motor!

 ha scritto nel messaggio
news:Xns949AC4D92A8Avi...@193.204.5.75...


 di combustione" onestamente
Poiché nel wankel la camera di combustione si muove con il rotore,
nella fase di combustione essa si é spostata e il rotore chiude e
separa del tutto i condotti di aspirazione, limitando i rischi di
ritorno di fiamma. In pratica non ci sono valvole a separare la camera
di combustione dai condotti di aspirazione, é proprio la camera di
combustione che si muove.
Detto questo continuo a credere il motore ad idrogeno una boiata
(imho), ma questa é un'altra storia.
ciao,
Sandro
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: estrarre benzina dal auto?

non ridete...le donne!!!
una mia amica cambia auto e la furba sovra
pensiero invece di fare 5 o 10 euro per
tirare fino dal conc. ha fatto il pieno!
ora, essendo una golf 5 si riuscira' a
tirarla fuori, tipo inserire un tubo e
tipo vino e tamigiana estrarlo ?
mi sa di no vero? avevo letto che forse
c'e una retina per evitare i furti dai
ladri..che dite? si potra' o ?
qualche idea

tirare fino dal conc. ha fatto il pieno!
dobbiamo evincere che l'auto � un diesel? ;-P
ciao
-- 
 UoScAr - Oscaracciato
 Imola, 34, 150AWD, 15

no aisua a benzina ! un bel 60 euro....

no aisua a benzina ! un bel 60 euro....
allora non capisco dove sta il problema.... :-?


 allora non capisco dove sta il problema.... :-?
Io ho riletto 10 minuti poi ho capito che forse vuole dire che vuole 
recuperare 50 euro di benza perche' deve vendere la macchina...

inthered ha scritto:

Io l'ho capito subito. :-)
comunque se non passa il tubo per il foro di rifornimento � possibile 
staccare il tubo che esce dalla pompa e farla girare alimentandola 
separatamente, ma qui si fa gi� pi� laborioso...
in alternativa, visto che fra poco � sabato, organizzate una bella gita 
e la macchina nuova prendetela luned� :-)
ciao.

no aisua a benzina ! un bel 60 euro....
Fai prima a parlarne con la concessionaria e farti dare 50-60 euro "a
mano"...



s� ma ragazzi....:DDD
Manco io che son genovese c'avrei la faccia di tolla di fare una figura del 
genere...!!! 

genere...!!! 
beh allora se non t'interessano i 50-60 euro iniziane a distribuire a
noialtri! ;P 


 del genere...!!!
Se la vendessi a un privato non l'avrei nemmeno io, ma visto che quando 
ritiri una macchina nuova dal concessionario ti va gi� di lusso se riesci a 
fare 200 metri per raggiungere il distributore, non mi farei scrupoli a 
ripagarlo con la stessa moneta.
Repo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Benzina nel circuito di lubrificazione

Salve. La Fiat Uno 45 (del 1990, a carburatore) del mio amico ha uno strano
problema: dopo aver scaricato l'olio della coppa abbiamo notato che vi era
una grande quantita' di benzina. Il meccanico ha sostituito la pompa di
alimentazione, dicendo che la causa era quella, essendo molto usurata ed
essendo rotte alcune guarnizioni. Dite che e' possibile, o ci possono essere
altri problemi? Il motore ha 365.000 km..
A presto.



il motore è da rifare..è totalmente usurato!
ciao
Vito
----------------------------
togli "TOGLIQUESTOPERRISPONDEREINEMAIL" per contatti in email

"mego" <gtu...@SUCCHIAMELAtiscalinet.it> ha scritto nel messaggio
news:tODs9.15263$L12.1...@news.edisontel.com...

Poteva anche essere quella ma e' anche probabile che il motore, dato il
kmetraggio e la cilindrata esigua sia da revisionare.
Ciao.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: pompa freni? golf 1600

 
 
ciao,ho una golf 1600 benz 2° serie,ho fatto 87000 km,
da un pò noto a motore in moto e macchina ferma o velocità
lenta,che quando premo il pedale del
freno non scende pari ma durante l'escursione fa uno scatto,ho provato a
tenerlo un po di secondi premuto per vedere se cede sotto la pressione del
piede ma non cede.
di solito provavo cosi la pompa freni.
Però mi da fastidio quello scatto,a marcia sostenuta più di 30 km non lo
sento.
Secondo voi è la pompa da sostituire?,magari ha fatto
qualche"dentino"all'interno
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 qualche"dentino"all'interno
Che tipo di assistenza ha la tua macchina?
Ha il servofreno ad aria o è elettrico? Cioè guardando nel cofano subito 
davanti al guidatore c'è un padellone rotondo o una boccia di ferro?
Se hai il servofreno ad aria, visto che ad una certa velocità (ovvero a 
un certo regime del motore) non fa il gradino, è probabile che la 
rigatura (o comunque il difetto) sia nel servofreno piuttosto che nella 
pompa. Infatti più vai, più il motore tira aria, più energica è la 
depressione nel servo, meno senti il "gradino". Invece a regime basso la 
depressione, specialmente dopo alcune frenate, diventa meno energica, e 
a quel punto senti meglio eventuali inciampi.
Insomma: se hai l'impianto a depressione d'aria, puoi provare a cambiare 
il servofreno (visto il modello di auto sei il benvenuto da qualsiasi 
rottamatore, e la sostituzione non dovrebbe essere difficile), se hai 
l'impianto con la pompa elettrica dell'olio, per quanto mi sembri 
strano, evidentemente c'è un problema alla pompa dei freni. Ma non mi 
torna che succede solo a basso regime.

davanti al guidatore c'è un padellone rotondo o una boccia di ferro?
ho il padellone
oggi comunque ho comprato una pompa nuova,la monterò tra giorni
anche se non fosse lei almeno c'è l'ho nuova,cambio anche i tubi flessibili
uno ha una crepa,l'olio del circuito,e le pastiglie anteriori
totale ricambi 68 euro,almeno con i freni
sono apposto,se poi ci fosse anche il depressore da sostituire...amen.
ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Mi conviene prendere un'aprilia

Ciao a tutti,
un mio amico vuole liberarsi della sua Aprila Rs del 2003. Me la darebbe 
gratis, dovrei solo pagare il passaggio di proprietą. Io non sono una 
motociclista ma lo farei principalmente per la possibilitą di rivenderla . 
Secondo voi mi conviene? La moto ha bisogno di una sistemata, ma 
fondamentalmente sta bene. Voi che ne dite?
grazie per l'aiuto
Ilaria
Age: 25
Live in : Rome, IT
My blog: 
www.peccare.com
 

 grazie per l'aiuto
Lascia perdere...
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


sei ovunque...... ma vacagherrrrrrrrrr 

Per rivenderla non credo che sia un gran affare, è un motore 2t, si
svaluta parecchio, ma la moto va bene, ha buone prestazioni e non
dovrebbe spennarti di assicurazione, probabilmente sarebbe l'ora di
abbracciare il mondo delle 2 ruote...
Chiedi ad un concessionari quanto vale la moto e fai 2 conti per
rimetterla a posto...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: audi80 1.6 Avant 101cv '94

Mi e' stata sostituita la centralina motore xche' a motore freddo si tirava
indietro e si sentivano degli scoppi e in + a motore ad alto regime
avvertivo una specie di sfrigolio proveniente dal vano in cui alloggia la
centralina stessa.La partenza brusca e' sparita,lo sfrigolio no.Inoltre la
macchina a velocita' sostenuta mi strattona fin quando non
accellero/decellero o cambio marcia e lo fa' soprattutto quando il motore e'
caldo.E quando comincia a fare cosi' ho notato che anche quando innesto la
prima tentenna prima di iniziare la marcia.Una cosa che ho notato e' che
quando la macchina comincia a dare segni di squilibrio e li' che sento il
famoso sfrigolio.Dalla diagnosi elettronica e' uscito un errore sul
trasduttore di hall che mi hanno detto e' il sensore pick up sullo
spinterogeno,ma non me lo hanno sostituito xche' dicevano che se cosi' fosse
la macchina non doveva proprio accendersi.Puo' essere lui lo stronzone
?!?Aiutatemi vi prego sono disperato.Non ci posso spendere troppi soldi e il
mio elettrauto quando vede ste' cose si sfrega le mani... :)


E dopo aver cambiato la centralina per niente, dici di non voler spendere!?
Difficile che la centralina faccia degli sfrigolii.
Controllati i collegamenti a massa?
Se poi ti hanno messo una centralina usata, come immagino,
c'č solo da sperare che sia del tipo identico a quella originale........
Con quel tipo di accensione, a motore spento, le vetture del gruppo vw
ti segnano sempre il problema dell' effetto hall, se accendi il motore
sparisce.
L'unica cosa da fare, di fronte a problemi come questo, č di analizzare
uno alla volta tutti i componenti del sistema accensione/iniezione,
(su qesta macchina non č lavoro  particolarmente problematico),
certo ci va del tempo, perň č meglio spendere qualche decina
di euro in piů per una srupolosa  diagnosi, piuttosto che buttarne a
vagoni procedendo per tentativi.
Comunque piuttosto che ad un elettrauto, solitamente meglio č
un meccanico competente, ce saranno anche dalle tue parti.
Ciao
Giampietro.

 ha scritto nel messaggio
news:70x09.8199$n04.2...@twister2.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problemi con la scatola dello sterzo

Circa un mese fa il mio vecchio Pajero 2300 del 1988 perdeva tutto l'olio
del servosterzo, dopo giorni e giorni di analisi mi accorgo che la perdita
era nel paraolio posto all'usicta dell'albero che esce dall scatola dello
sterzo e va a comandare le ruote mediante vari giunti sferici, quindi eseguo
la sostituzione del paraolio e del parapolvere posti in prossimita' di tale
albero. Penso di aver risolto finalmente il problema, e' gia piu' di un mese
che il livello dell'olio e' sempre costante, ma ieri ho avuto la brutta
sorpresa, nuovamente si e' manifestata una perdita nel medesimo punto. Da
cosa pu' dipendere? Il lavoro era stato eseguito con molta cura, provero' a
sostituire nuovamente i due paraoli ma penso proprio che il problema si
manifestera' nuovamente. E' possibile che vi siano problemi alla pompa del
servosterzo, che magari funzionando irregolarmente non faccia circolare
l'olio, e che quindi si crei uno specie di grippaggio tra l'albero descritto
all'inizio di questo post e i due paraoli?.   Vorrei poi' porre un'altro
quesito quando smontai la scatola dello sterzo mi accorsi che al suo interno
c'e' un sistema stranissimo, cioe' e' presente sostanzialmente un
ingranaggio che scorre avanti e indietro in seguito alla rotazione dello
sterzo, e trasforma questo movimento orizzontale in movimento rotativo che
viene poi trasmesso alle ruote. Questo ingranggio ha due fori che sono
collegati da un tubicino di metallo e al suo interno scorrono dei pallini. A
cosa serve questo tubicino che funzione ha? Sono tutte le scatole dello
sterzo provviste di pallini? Scusate per la lunghezza del post e anche per
la poca chiarezza ma e' molto difficile esporre quesiti di questo genere
senza il supporto di immagini. Grazie e Ciao a tutti.

 senza il supporto di immagini. Grazie e Ciao a tutti.
Si chiama generalmente scatola sterzo a circolazione di sfere, e a seconda
di come č costruita le sfere possono anche ruotare in un apposito fodero per
ridurre l'attrito.
personalmente ritengo che se la perdita olio si č ripresentata i problemi
possono essere :
--la sede del paraolio rovinata, ovvero la gomma ha scavato il perno
dell'albero pricipale
--un eventuale gioco dei cuscinetti dell'albero e quindi il paraolio non
farebbe logicamente tenuta   se      l'albero si muove logitudinalmente
--un eccessiva pressione di olio nella scatola, ma non so se esiste qualche
eventuale valvola di    sovrapressione
prova dalla cosa piů semplice per prima, ovvero il gioco dell'albero e la
sede del paraolio!
Ciao
Hammer

 viene poi trasmesso alle ruote. Questo ingranggio ha due fori che sono


 wrote in message
905n95$1s69$1...@ID-48261.news.dfncis.de...


 wrote in message
9065d5$9i...@news.edisons.net...


 wrote in message
906f46$42ai$1...@ID-48261.news.dfncis.de...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ricambi Fiat Tipo 2,0 16v

Fiat Tipo 2,0 16 v cat vendo pezzi di ricambio in blocco o separatamente in
ottime condizioni e a prezzi modici: Portellone post., Sportelli ant. e
post. (colore grigio chiaro met.)completi di vetri e retrovisori elettrici,
cerchi in lega da 15" pollici con gomme pari al nuovo 2 195/50/15 e 2
195/55/15, fari ant. e post. ,sterzo 3 razze sportivo , tappezzeria completa
+ tutte le altre parti dell' autovettura compreso motore (da sistemare)
Chiamare lo 0347/5268888

Vendi tutto a Piconte!!!!!
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: SAAB 900

SONO POSSESSORE DI UN SAAB 900 TURBO 16V CABRIO VORREI SAPERE SE C'E' LA
POSSIBILITÀ DI AUMENTARE LA POTENZA DELLA TURBINA.
SE SI' QUANTA POTENZA SI ACQUISTA RISPETTO AI SUOI 190 CV?
--
roby

 wrote in message
8n5nln$hof$1...@nslave2.tin.it...

Partendo da una base di 190 hp da un motore di 2 litri sovralimentato
a 1,9 bar assoluti, si ipotizza una potenza ottenibile di 219 hp con
sovralimentazione portata a 2,2 bar (1,2 relativi).
Sicuramente in una condizione ancora di piena affidabilità.
P.Conte

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: BUON NATALE...

a tutto il news group! :-))
Carla!


Ti ricambio gli auguri e mi associo a te che li fai a tutto il NG !!
Ciao, P.Conte

> a tutto il news group! :-))
Grazie altrettanto a te!
Alex
[20, 90, CT]

Grazie, auguroni a tutto il NG!!!!
-- 
Posted from [213.213.50.166] by way of 
oe63.pav1.hotmail.com
 [64.4.30.198] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Regolazione valvole punto

--Qui' forse e' piu' adatto:
Oggi finalmente grazie ai vostri consigli e il manuale Haynes ho
provveduto ad asportare il coperchio punterie della piccola e oltre a
cambiare la guarnizione (Sperando che ora non perda -_-), ho
risucchiato un po' d'olio depositato e controllato il gioco punterie
con lo spessimetro.
I valori rilevati (vado a memoria ... ho lasciato il foglio in
macchina..) sono...
..per quelle di scarico che dovrebbero essere 0,45 due sono apposto
una e' 0,50 e un'altra e' poco meno di 0,50..(in sostanza la 0,45
entra facilmente..non "leggermente frenata" a la 0,5 non entra)
Quelle di aspirazione che invece dovrebbero essere 0,4 sono tutte a
0,45
La macchina e' una punto75 del '94 con il il 1242 fire e iniezione
multipoint gasata.. i Km siamo quasi a 140000
Secondo voi come sono questi dati? che benefici comporterebbe     una
regolazione e in che proporzione?
Dulcis in fundo secondo voi mi conviene fare la regolazione?
Grazie a tutti.. e sopratutto a chi e' arrivato sino a qui' :))
------------
Punto 75elx '94 GPL
Forum auto a gas: 
http://gasauto.risorse.com

 Dulcis in fundo secondo voi mi conviene fare la regolazione?
Non ne vale la pena! Lasciala così!
-- 
8tto (34,75,MI,-6) / Barbone a GPL / Gonzo che si diverte.
Teoria di Un Carlo sul rodaggio:
"Daje 'd gas. S'a l'e' destin c'as disbela, a l'e' meij c'a sa sc'iapa
'ntant c'a l'e' 'ncura 'n garansia!"

Non ne vale la pena! Lasciala cosě!
Ok... ci ripensero' tra un po', di quanto devono essere sballati i
valori per dover procedere alla regolazione?


 valori per dover procedere alla regolazione?
Almeno 0.15, su quel motore...
Comunque, per esperienza le valvole del Fire non hanno praticamente mai 
bisogno d'essere registrate.


bisogno d'essere registrate.
Grazie ancora..
Ho pensato di fare un controllo tra 20-30K Km... anche per vedere se
c'e' qualche effetto dovuto all'impianto gpl


 c'e' qualche effetto dovuto all'impianto gpl
Buona idea.
Curiositą: quanto consula a GPL la tua Punto? E quanto consumava a benzina?
La nostra č sui 14-15 con un litro a benzina.


La nostra è sui 14-15 con un litro a benzina.
Il consumo medio a benzina era sui 15Km/l anche per la mia, a gpl sono
sui 12


 sui 12
Grazie!
-- 
8tto (34,110,MI,-6)
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
What's the use of getting sober
when you're gonna get drunk again? (Joe Jackson)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Officine GPL a Bologna [Help]

Ciao a tutti,
vorrei chiedervi se conoscevate qualche officina per impianti GPL, onesta e
efficace (so che chiedo troppo) a Bologna,
ciao e grazie

 efficace (so che chiedo troppo) a Bologna,
Io ho fatto il lavoro da sprintgas in via Stalingrado
www.sprintgas.com
ciao

 
www.sprintgas.com
con grande felicita'
ti aggiorno sullo stato dell'azienda...
il liquidazione volontaria.
:(
hai un impianto EGI vero?
bhe pure io...nel caso si rompe qualcosa...ho qualche nome di ditta
olandese, che importa a sua volta i componenti da un produttore americano..
bha....
no comment.
Mat

 ha scritto nel messaggio
news:qTlEb.15820$0w.7...@news2.tin.it...
bha, come mai tengano ancora aperto il sito,
in parte e con varie pagine che non funzionano da tempo, vorrei proprio
saperlo..
per di piu'...come mi ero gia informato ci sono nuove case automobilistiche
che montano gia in fabbrica questo sistema,
ma un impiegato della sprintgas mi ha informato della liquidazione tre
settimane fa,
e per di piu non ci sono piu numeri di telefono raggiungibili della
sprintgas di bologna,
solo segreterie che ti danno numeri olandesi, per i pezzi di ricambio.....
per di piu l'impiegato mi aveva informato sul fatto che la sprintgas era
un'azienda gestita da un'altra azienda italiana chiamata
power..qualcosa..bha
che cmq reperiva i pezzi dell'impianto in olanda, che per di piu non era
nemmeno lei la produttrice bensi un'azienda americana...
fischia...e' proprio questo uno dei casi in cui dire...a volte e' meglio
comprare roba italiana :(
Mat

Bene, meno male che l'impianto ce l'ho già. E' un LANDI con centralina su
una FIAT BRAVO CAT 1.6 16v.
Conoscete qualche officina che lo tratta, nel senso che effettua
controlli/manuntenzione su questo tipo di sistema?
Sento che la macchina perde potenza.... Aspetto vostre notizie,
ciao e grazie,
Antonio
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Accensione anomala spia olio motore

Salve a tutti. A cosa puo' essere imputabile il persistere della 
accensione della spia olio motore (a motore avviato da tempo) 
considerando che il livello del lubrificante è assolutamente normale 
(piu'della metà fra min e max)e che dopo avere spento e riavviato il 
motore, la stessa si spegne regolarmente? L'auto è una Corsa CDTI con 
60.000 km. (manutenzione scrupolosissima). Grazie a chi vorrà darmi una 
qualche dritta.

GiuppO ha scritto:

Ricorda che la spia olio motore non va direttamente associata al livello del 
lubrificante nella coppa ma indica una pressione troppo bassa nell'impianto, 
cosa che può essere dovuta, è vero, allo scarso livello nella coppa ma anche 
ad un guasto, per esempio alla pompa. Nel tuo caso sembrerebbe comunque più 
un falso allarme per un guasto al bulbo dell'olio, cioè il sensore della 
pressione, o ad un contatto elettrico. Comunque, tra il sapere e non sapere, 
considerato che una assenza di lubrificazione (nel malaugurato caso che spia 
stia dicendo la verità) porta nel giro di qualche minuto (o anche secondo, a 
seconda di come si sta usando il motore...) a danni seri ai supporti di 
banco e di biella, io la farei controllare immediatamente!
-- 
Mario-ca (32, 60/9, CA)
Ford Ka '98/Piaggio Vespa PX 125 E '85
Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di
spiegarlo a tua nonna.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: amo gli americani(motoristicamente)

ciao ragazzi, ultimamente sto preparando qualche articolo per mototecnica
sulla elaborazione dei piu' tipici motori motociclistici,ho deciso di
cominciare da un mondo a me sconosciuto, Harley.
Bene, ho cominciato a scandagliare internet, e oltre ad aver trovato di
tutto e di piu', ho interpellato i maggiori costruttori di parti, tipo S&S,
Crane, Andrews,Edelbrok e cosi' via.Ho chiesto info e tutti si sono
dimostrati entusiasti di collaborare, tutti mettono in rete i completi
manuali e cataloghi in formato .pdf.E si tratta di manuali di montaggio e
messa a punto che non hanno niente da invidiare a manuali di officina di
case affermate. Mi e' venuto tristemente in mente un paragone coi nostri
preparatori, che se va bene ti danno un foglietto di istruzioni, e alla
richiesta di chiarimenti o spiegazioni si chiudono in silenzi sospettosi
degni del KGB.
ciao RobyB!2(bandit 1200)

degni del KGB.
A beh! Mi sento meglio! :-)
Da questo punto di vista hai perfettamente ragione, la completezza
delle info che si trovano in rete sulla tecnica delle Harley non e'
paragonabile con nessun altra moto. Pero' i motori in questione non mi
entusiasmano affatto. Se vogliamo parlare dei V8 automobilistici il
discorso cambia. Quelli si che mi intrippano!!! Mi ricordo dei bei
articoli su Autotecnica dello scorso anno che parlavano della
situazione tecnica delle corse automobilistiche negli USA. C'erano
cose veramente interessanti.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 degni del KGB.
Tanto per metterci il carico da 11... giusto qualche settimana fa ho
trovato un sito (
http://www.gessford.com
) dove c'e' un mucchio di
documentazione sui V8 Ford del periodo d'oro, inclusa una pubblicazione
ufficiale Ford del 1970 che illustra con dovizia di particolari tutti i
V8 dal 1960 ad allora. Lungo le + o - 50 pagine si rimane allibiti
leggendo come la casa madre illustra tutti i modi in cui si possono
combinare testate/collettori/alberi motore/bielle tra i vari motori
della stessa famiglia, quali sono gli adattamenti da fare, quali
cilindrate non standard si possono ottenere scambiando alberi motore
bielle e pistoni, come si calcola il carburatore necessario, ecc. ecc.
ecc. piu' alcuni suggerimenti del tipo adottare l'albero motore in
acciaio dei motori per truck al posto dell'originale in ghisa sui big
block preparati...
E quand'e' che qua in Europa una casa automobilistica si mette a
sfornare pubblicazioni del genere?!?!?!?
Ciao
-Guglielmo Cancelli
P.S. nello stesso sito (che mi sembra sia quello di un preparatore) ci
sono anche alcune foto di un Ford Cobra 427 completamente in alluminio
da usare per le repliche della AC Cobra... uno sballo puro e semplice!!!
8P~~

sfornare pubblicazioni del genere?!?!?!?
Se non e' stato fatto fino ad ora, ancor piu' difficilmente lo vedremo
in fututro. :-(((((((((((

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Panda

Buongiorno,
Mi chiamo Stefano e vi scrivo
per porvi un quesito:
La mia ragazza ha un panda 750 a super,
dopo l'ultimo cambio olio le ha dato un
problemino, e cioe' fa' fatica ad accendersi
a volte, mentre altre volte accusa dei vuoti
a bassi giri.
considerando la stagione (il C. O. e' avvenuto
circa 10 giorni fa') ed il fatto che il tipo non e'
un gran meccanico (Sorry) io ho pensato che
puo' aver sbagliato candele.
Cosa ne' pensate ?
Quali sono le candele giuste ?
Ringrazio anticipatamente.
Stefano.

 a bassi giri.


 Cosa ne' pensate ?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: bmw r 1100s o fiat 500 ?

qualcuno potrebbe indicarmi che tipo di terminali sostituire a quelli di
serie per farla suonare come una moto vera ?
e per caso se esiste la possibilita di sostituire la programmazione della
centralina ?

 serie per farla suonare come una moto vera ?
Mai sentita una BMW boxer far casino. E' l'opposto delle Harley: non se
ne trova una modificata.
Credo sia proprio contrario allo spirito dell'acquirente medio BMW.
E comunque non fanno rumore nemmeno quelle d'epoca, il che vuol dire che
è proprio l'architettura del motore a produrre quel timbro particolare.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:23/12/00)_____ ICQ 49579941

 ha scritto nel messaggio
news:94etnr$dpc$1...@serv1.iunet.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rapporti di trasmissione (lunghino)

Sono in confusione! Ero convinto che, a parita' di numero di marce,
un motore piu' potente avesse rapporti piu' lunghi. Il gruppo VW
ha smentito questa mia convinzione. Prendiamo un modello che 
conosco bene, la VW Polo Variant/Seat Cordoba Vario. Dal depliant
della Seta si legge che, a parita' di rapporto di riduzione finale,
il motore TDI da 90 cv ha rapporti piu' lunghi del TDI da 110 cv.
Vi risparmio il dettaglio delle singole marce e i dati importanti
sono (riportati direttamente dal depliant):
                 TDI 90 cv                       TDI 110 cv
Potenza:     90cv @ 4000 rpm                  110cv @ 4000 rpm
Coppia:      210Nm @ 1900 rpm                 235 Nm @ 1900 rpm
V max:       176 km/h                         190 km/h
V in 5^ @    46.6 km/h                        44.9 km/h
1000 rpm
Da questi numeri si ricava che la velocita' max si raggiunge a 3777
rpm per il 90 cv e a 4231 rpm per il 110 cv, quindi rispettivamente
circa 200 rpm al di sotto e al di sopra del regime di potenza massima.
Se supponiamo che la velocita' massima e' quella velocita' per cui
la potenza necessaria all'avanzamento eguaglia la potenza massima
erogabile dal motore, ci accorgiamo che qualcosa non torna.
O sono sballati i valori di regime di potenza max forniti per
i due motori (infatti alcuni TDI dichiarano rispettivamente
90cv @ 3750 rpm e 110cv @ 4150 rpm, mi sembra siano Audi), magari
per esigenze di omologazione, o e' per la curva di potenza.
Qualcuno sa illuminarmi?
Grazie a tutto il nG
Marco Polo (30, 90, AQ)
Polo Variant TDI

Qualcuno sa illuminarmi?
IMHO, potrebbero aver invertito, per errore, i valori della velocita'
in V a 1000 rpm! Se infatti fai il calcolo a valori invertiti,
otterrai un regime di 4077 rpm per il 110 e 3920 per il 90. Questi mi
sembrano valori accettabili.
Bisogna sempre "prendere con le molle" i valori dei dati tecnici
stampati sui depliants pubblicitari: non sono pubblicazioni tecniche a
cui ci si puo affidare ciecamente. 
Per avere conferma potresti sentire l'officina di una concessionaria
che dovrebbe avere i manuali d'officina con i valori esatti. 
Al limite potrebbere essere gia' molto piu' attendibile il libretto
"uso e manutenzione".
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione! + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)


Ma noi possessori di Ibiza/Polo Variant 90cv, che razza di turbina 
abbiamo? Io ho un MY 2001 con 13000 km e non avverto praticamente
ritardo di risposta: le sensazioni sono molto simili a quelle
che da il 110 cv su un'Audi A4. Ti diro' di piu': il 90cv @ 3750rpm 
e' comparso, se non erro, anche nella gamma Seat per poi sparire
dopo un po'. Ho sempre creduto che fosse un motore tarato in
modo leggermente diverso. Misteri VW ;-)
Sai dirmi dove posso trovare le informazioni sui TDI che di 
solito VW non gradisce fornire?
Saluti
