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Titolo: Ma l'anticipo...

...come si regola?
E` una domanda che mi faccio ormai da mesi, non ci dormo piu` la notte... mi
farebbe piacere saperne di piu`!
Vi spiego.. l'altro giorno stavo guardano un motore di una motopompa (parlo
di un attrezzetto che sara` si e no, 50 4 tempi) e non sono riuscito a
trovare niente che assomigliasse a una distribuzione. E` un monocilindrico
raffreddato ad aria, con la coppa dell'olio in basso e un qualcosa che
assomiglia a un carburatore ad un lato.
La stessa cosa me la sono chiesta per il motore del motorino.. c'e` il cavo
della candela, carburatore a lato, ma non riesco a capire dove sia la
regolazione...
--
...bye
   Alessio!
   (20, 75, AQ)

 regolazione...
dipende anche li dall'accensione..
se elettronica o meccanica come una volta...ormai credo che anche i motorini
recenti
montino anch'essi dei pick-up che rilevano l'angolo di rotazione
dell'asse motore, e a seconda dei giri, forse temperatura e apertura della
farfalla? (sogno troppo eheh) credo vari l'anticipo.
Insomma, non troverai al giorno d'oggi un motore su cui riuscire a variar
l'angolo dell'anticipo facilmente
come si poteva fare una volta,
in cui esisteva un semplice albero callettato con una camma, che apriva e
chiudeva, a seconda della regolazione che si faceva tramite una vite di
registro, le puntine platinate...semplicemente con un rilevatore di
continuita' (multimetro o semplice filo, batteria e lampadina) o ancor piu
terra terra con un foglio sottilissimo di carta o di plastica, si rilevava
girando manualmente l'albero motore, quando le puntine platinate iniziavano
ad aprire, a staccarsi l'una dall'altra interrompendo la continuita', e da
li si leggeva l'angolo dell'anticipo, angolo prima del punto morto superiore
del moto del cilindro, in cui doveva scattare la scintilla...
insomma.......bei tempi di quando insomma uno ci poteva mettere "del suo"
nelle cose :)
lunga la storia cmq... ma visto che difficilmente ci metterai mano,
risparmio la mia "elevata capacita' di sintesi" eheh
Mat

 risparmio la mia "elevata capacita' di sintesi" eheh
mmm... ho capito... quindi lo devo portare dal meccanico :))
mi ha detto lui che con la verde deve regolare un po' l'anticipo...
leggendo i vari libri di scuola guida, sembrava una cosa relativamente
semplice (non sono proprio a digiuno di meccanica), ma a quanto pare li` si
parlava di motori preistorici... vedremo :)
grazie per l'esauriente risposta...

 grazie per l'esauriente risposta...
Questi motori vanno anche a benzina agricola a basso n. di ottani ,con la 
verde non hanno bisogno di nessuna regolazione poiche' sono gia' abbastanza 
posticipati e tralaltro l'anticipo è fisso

 posticipati e tralaltro l'anticipo è fisso
Inoltre questi motori non saprebbero che farsene dell'anticipo
variabile, visto che sono fatti per girare a carico e regime
praticamente costanti. Sempre che vengano usati come raccomandato
dal costruttore.
Ciao
Giampietro.

 regolazione...
Ho l'impressione che tu stia facndo un pò di confusione... La distribuzione
non c'entra con l'anticipo di accensione (che è quello da regolare per
evitare la detonazione con benzine a basso tenore ottanico, insieme al
rapporto di compressione).
L'anticipo di accensione è l'anticipo con cui la scintilla scocca tra gli
elettrodi della candela, riferito ai gradi dell'albero motore prima che il
pistone giunga al punto morto superiore. Sui 2T si regola smollando le viti
che tengono lo statore sotto al volano e ruotando leggermente quello (ma non
farlo tu). Sui 4t (quelli che ho visto almeno) invece c'è un rotore che
ruota internamente al motore e che invia un segnale alla centralina tramite
un pickup.
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di Milano)