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Titolo: Perdita dalla pompa dell'acqua

Ciao a tutti! Ho bisogno del vostro aiuto, posseggo una Corsa C Sport 1.2 
del 2002 con all'attivo circa 115000km. Mai un problema... fino ad ora!
Si e' messa a perdere acqua  mi tocca rabboccare l'acqua (parecchia, circa 1 
litro) ogni settimana e nelle soste crea una piccola pozzanghera.
Oggi (solo oggi causa mancanza di tempo) ho indagato da dove venisse la 
perdita. E' nel posto piu' nascosto e irraggiungibile che si potesse 
pensare! Sotto la puleggia della pompa dell'acqua! Mannaggia ma propio li 
dovevano mettere i supporti del motore? La domanda e': secondo voi si e' 
lasciata andare la guarnizione della pompa oppure perde propio dal perno 
della puleggia? E come diavolo faccio a smontarla per sistemarla? C'e' 
l'ostacolo del supporto del motore... se anche trovo la chiave per smontarlo 
(torx maschio), poi mi casca il motore per terra???!! Cosa dovrei fare? 
Mettere un blocchetto di cemento sotto al motore e poi smontare il supporto?
L'unica cosa positiva e' che la distribuzione e' a catena e di conseguenza 
non serve "toccarla"
Voglio evitare di portarla all'opel per questione di tempo e perche la 
tredicesima sta bene nelle mie tasche. Spendere una "cifra" per un OR di 
gomma solo perche' la pompa e' progettata in modo che bisogna smontare mezzo 
motore mi fa girare un po' le palle. Approposito quanto chiede l'opel o un 
meccanico generico per sostituire (perche' loro sostituiscono di sicuro) la 
pompa dell'acqua?
P.S. Ho pensato anche di provare col turafalle... minima spesa e minimo 
sbattimento, ma ho paura di non risolvere il problema o di creare danni 
peggiori. 

Marmotta77 ha scritto:

Visti i km è da cambiare.

non serve "toccarla"
? a catena? sul 1.2 4 cilindri? sei sicuro?
-- 
UoScAr,Oscaracciato,MatriOskar
  - Imola,33,100(+?),15 :( -

 della puleggia? E come diavolo faccio a smontarla per sistemarla? C'e'
non conosco il tuo motore nello specifico;
talvolta è possibile sostituire i supporti motore (uno per volta) senza 
togliere il motore;
ma tu sei certo che non si possa levare la pompa senza disturbare il 
supporto motore?
magiri si fa ma lavorando con l'auto sul ponte...
quello che mi viene in mente è di mettere qualcosa sotto il motore che sia 
resistente... tipo cemento e sopra tavola di legno (no truciolare)
meglio ancora un carrello basso e ampio con ruote
poi levare il supporto motore che ti impedisce;
tieni conto che alleggerendo la macchina le sospensioni anteriori tenderanno 
ad estendersi;
inoltre se tu levi il supporto motore con il peso del motore sarà tutto più 
difficile (oltre che errato, immagino)
quindi quello che metti sotto deve essere proprio di misura... immagino ci 
sia la coppa olio da quelle parti
devi svuotare il circuito di raffreddamento (a motore freddo, si intende)
per farlo devi scegliere un punto basso... tipo il manicotto che arriva alla 
pompa
devi allentare la cinghia dei servizi che comanda la pompa
talvolata si fa allentando l'alternatore
poi levare la vecchia pompa e mettere la nuova... ci vuole una guarnizione 
qui!!!
rimettere il liquido refrigerante a fare spurgo aria
rimettere la cinghia servizi e tenderla a modo
ti servirà sapere le coppie di serraggio per i bulloni della pompa e 
presumibilmente anche per il supporto motore
ti serve quindi una dinamometrica oltre ad altri attrezzi base
considera anche il tempo perchè te ne servirà tanto essendo per te la prima 
volta
il turafalle è qualcosa di temporaneo (se funziona) e cmq non a te non 
aiuterà perchè la perdita è troppo grossa
-ice-


 peggiori.
Serve a nulla in questo caso.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Questo è il mio backup. Ce ne sono tanti come lui, ma questo è il mio.
Il mio backup è il mio migliore amico, è la mia vita.

 perno della puleggia? E come diavolo faccio a smontarla per sistemarla?
E' da cambiare. Non costa molto, in se. Una 50ina di euro (di concorrenza).
Il supporto motore lo puoi levare, non cade niente (stesso sistema sulla
156 JTD, col plus del fatto che la pompa sta sotto la puleggia
dell'albero a camme... Tocca levare cinghia servizi e distribuzione per
arrivarci).
Sicuro? Togliendo quel supporto il motore non rimane ancorato solo a destra 
col rischio di fare un danno non indifferente? Oppure il motore appoggia 
sotto contro il telaio e di conseguenza non cade? Ma poi riesco a rimontare 
il supporto senza dover sollevare il motore? 


Si :-)


 magiri si fa ma lavorando con l'auto sul ponte...
La puleggia e' semicoperta dal supporto, la cinghia "gira attorno" al 
supporto, ed il supporto e' ancorato alla pompa... non ci sono alternative 
:-(

Si :-)
buono a sapersi.. pensavo fosse a cinghia come sul 1.4..
ciao


 Sicuro? 
io c'ho il manuale haynes dove descrive la procedura (segna difficolta 4
su 5, difficilotto)
per quanto posso capire (è in inglese) non parla di supporti motore...
cmq se trovo uno scanner ti posso mandare le 2 pagine....
-- 
Ciao!
Andrew McBlues
msn: mcblues78 at 
people.it


Grazie ma mi sono scaricato pure io il haynes e nel capitolo 3 passaggio 7.5 
dice propio di "reggere" il motore e rimuovere il supporto... purtroppo 
anche il mio e' in inglese (che conosco poco) e la procedura per me non e' 
chiarissima. 

 smontare il supporto?
Metti un cric idraulico sotto la coppa o fra motore e cambio (dipende dal 
motore), mettendoci una tavoletta di legno per non rovinare l'alluminio, e 
sollevi il tutto quanto basta per togliere il supporto e fare il lavoro... 
alla fine rimetti il supporto e abbassi il cric per riportare il motore in 
appoggio.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 e' chiarissima.
già! diciamo che bisogna entrare nello spirito, di quel libro :)
in bocca al lupo!


 ha scritto nel 
messaggio news:ggdghl$p9b$1...@nnrp.ngi.it...

Ok. Cric idraulico comprato! Mi sa che mi cimentero' in questa "missione". 
Mi viene un dubbio.... non e' che come dice "ice" quando io vado a svitare 
il supporto, con il cric sotto al motore, gran parte del peso del motore 
"cade" sul cric alleggerendo la sospensione sinistra? Insomma l'auto mi si 
solleverebbe dalla parte sinistra ritrovandomi con l'auto "storta" ed il 
motore in bolla!!! Sarebbe doloroso per il suppurto di destra durante il 
lavoro e diverrebbe complicato poi rimettere il supporto di sinistra una 
volta finito.
Mi preoccupo per niente? Oppure c'e' un sistema per evitare che questo 
accada? 

 accada?
Allora, comprati pure due cavalletti oppure dei mattoni che va bene lo 
stesso. Tira su la macchina sull'anteriore puntandoti NON sulla coppa ma 
sul cambio/frizione con una tavoletta. Appena č abbastanza alzata da 
sollevare le ruote da terra ci metti dei supporti che la tengano 
sollevata (mettili dietro le ruote anteriori, ci sono due "piatti" che 
di solito servono per alzare la macchina sul ponte). quando la macchina 
č sollevata sostituisci il cric (che non č fatto per sostenere a lungo i 
carichi) con un supporto adeguato nella stessa posizione. Cosě avrai la 
situazione migliore e riuscirai anche a levare la ruota se necessario 
per lavorare meglio sulla zona pompa.

 ha scritto nel messaggio 
news:vJfXk.199846$FR.4...@twister1.libero.it...

Grazie mille dei consigli! Avevo pensato a qualcosa di simile ma ora e' 
tutto piu' chiaro ;-) 


Se dice di reggere il motore, vuol dire che devi procurarti due o tre 
pezzi di legno, sollevi la macchina col cric, li metti sotto il motore, 
e la riabbassi finché il motore è appoggiato sui pezzi di legno.
Poi fai l'intervento di sostituzione, da quello che descrivi si è 
usurato il cuscinetto impermeabile dell'albero della pompa. Succede 
abbastanza regolarmente, non devi far altro che cambiare la pompa, e 
metterne su anche una rigenerata, o di concorrenza, tanto è un pezzo 
decisamente semplice.