mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: golf TDI, motore che si spegne

AIUTO!
recentemente avevo gią avvertivo dei vuoti, oggi mi si č spenta
completamente ed ho dovuto stare fermo un pņ prima che riandasse in moto.
secondo voi cosa potrebbe essere?
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

L'ultima volta che mi faceva uno scherzo del genere era la pompa rotativa 
della bosh!
L'ho cambiata per la modica cifra di 1600 ?!!!
Però a me si era anche accesa una simpatica spia! :))
Fammi sapere meglio ...

Roberto ha scritto:

intendi la pompa degli iniettori?
a me non si accende nessuna spia, muore in silenzio...
ho un sospetto: alcuni giorni fa si spegneva perchè avevo il livello olio
alto, ma dopo aver provveduto a svuotare l'eccesso mi sembrava tutto a
posto.
domanda: i vapori d'olio possono aver procurato altri danni?
io continuo a vedere bolle d'aria nel tubo trasparente dopo il filtro
gasolio e continuo a pensare che forse tanto normale non è
per ora altri sospetti non ho, seguiranno aggiornamenti e spero di
ricevere qualche aiuto perchè ho la golf da pochi mesi e non conosco bene
questi motori


 a me non si accende nessuna spia, muore in silenzio...
hmm non fate confusione. Lui forse aveva il modello TDI con pompa rotativa. 
Tu, credo, abbia quello iniettore-pompa quindi OGNI iniettore ha la sua 
pompa a seguito. Sono due sistemi diversi.
-- 
Mr.Lauda (19,136,GO,20 p.ti)
Meglio 1 km col leone
che 100 con il dizel
Peugeot 206 GTi driver
Alfa Romeo 156 GTA dreamer
IRC: 
irc.azzurra.org
 - #peugeot
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: radiatore buono o no?

La mia punto 75 prima serie ha ormai 140000km ultimamente il meccanico ha 
sostituito il termostato della ventola in quanto non accendeva la stessa. Mi 
ha detto che si dovrebbe sostituire anche il radiatore dicendo che è un po 
intasato io non ne sono tanto convinto in quanto la lancetta della 
temperatura sta quasi sempre al centro per andare a tre quarti solo per 
brevi periodi ad esempio quando rallento dopo una corsa o quando spingo 
molto in salita.
C'e un modo per capire se il radiatore è da sostituire? 

Quando non raffredda più il motore in determinate condizioni.
Se soprattutto sotto sforzo prolungato la lancetta si avvicina
pericolosamente alla zona rossa, ti conviene sostituirlo o stare molto
attento. Tieni conto che surriscaldare il motore può costare talmente
caro da farti rimpiangere la spesuccia del radiatore nuovo.
In realtà tra un po' arriva l'inverno, e se la situazione non è
disastrosa probabilmente puoi procrastinare l'intervento all'estate
prossima. Anzi, essendo una macchina piccola c'è addirittura chi, come
me, d'inverno copre parte del radiatore per diminuirne lo scambio di
calore.

 C'e un modo per capire se il radiatore č da sostituire?
Vedi quello che ti ha risposto Acero.
A questo aggiungo perň: prima di pensare alla sostituzione, sappi che 
esistono dei prodotti per una pulizia chimica del radiatore. A volte, se il 
radiatore č particolarmente malandato, questi potrebbero portare alla 
creazione di piccoli fori per corrosione, ma cambiarlo per cambiarlo tentar 
prima quel sistema non nuoce.
E poi ricorda di usare acqua distillata in futuro, cosě che non avrai piů 
problemi di accumulo di calcare.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'č cattivo piů cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud
Spencer) 

 esistono dei prodotti per una pulizia chimica del radiatore.
Pulizia o turafalle? Non ho mai visto prodotti per la pulizia, sinceramente.
In ogni caso io non rimetterei in circolo tutte le porcherie di un vecchio
radiatore...
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 sinceramente.
No no, pulitore, tipo questo:
http://www.bardahl.it/catalogo/sktecnica.asp?id=140

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sputata fuori candela thema 16v

Salve e grazie per aver selezionato questo messaggio.
Mi è capitatta una cosa che ha dell'incredibile:
Mia moglie mi ha chiamato lamentando che la macchina faceva un rumore strano
proprio dopo avverla appena avviata.
Al mio arrivo ho constatato che sfiatava qualcosa....neanche fatto intempo a
pensare cosa fosse che ha sputato fuori la candela.
La candela era pulita , secca (vado a metano) ed aveva negli ultimi 3
filetti tracce di alluminio.
Dopo aver pulito prfettamente il filetto della candela con una spazzola
metallica e dato un po di olio l'ho inserita nel suo filetto con la sua
chiave a tubo ma al momento di stringerla non ha afferto nessuna resistenza
e in pratica gira a vuoto.
Mi chiedo che casa può aver causato ciò.
Mi chiedo se l'unico modo per ripararla è quello di cambiare la testa o si
può mettere un elicoid.
Sono preoccupato: il portafoglio trema e la mia macchina è malata.
Ciao
Stefano.

 Mi chiedo che casa può aver causato ciò.
avere avvitato male la candela.
La filettatura del bullone della candela e' d'acciaio, la sede e' di
alluminio, quindi e' bene stare attenti quando si avvitano.
probabilmente adesso si puo' fresare una sede filettata piu' grande e poi
avvitare un riduttore.
Marco


Ricordo di aver letto un post in cui si parlava proprio di questo rimedio
(elicoid). Non dovrebbero esserci problemi ad applicarlo e te la cavi con
poca spesa.
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 ha scritto nel messaggio
news:194Z185Z251Z71Y...@usenet.libero.it...


 ha scritto nel messaggio
news:c4AA9.27591$Zn2.7...@twister1.libero.it...





ma non basta spezzarlo con una pinzettina a becchi sottili?  il filetto delle
candele non e' cosi piccolo che non ci si riesce.

consiglirei di impastare di grasso il maschio Helicoil cosi da limitare al
massimo i residui di alluminio e poi lavorare con la camera di scoppio in
compressione (valvole chiuse e poi dare una bella soffiata di benzina e aria
per togliere tutti i residui.



10 euro di spesa e rimetti la macchina in servizio.

il kit per farlo da soli (kit Helicoil) costa 50 euro pero'potresti avere
bisogno di un giramaschi un po particolare (non fornito nel kit), perche'mi
pare che la thema monti le candele parecchio incassate.



le boccole personalmente non mi piacciono, hanno la tendenza a venire via
insieme alle candele al successivo cambio candele.

se le metto le metto solo su testate che ho smontate e metto boccole che
possono essere ribattute da dietro, in modo da non farle svitare.



Peppe


 ha scritto nel messaggio
news:W7UA9.30663$8E3.8...@twister2.libero.it...


 per avere un corretto montaggio?
le candele con guarnizione 1/2 giro, con le candele a sede conica 1/6 di
giro. 
Piu' o meno...
puoi anche oliare la filettatura con grasso al rame, per prevenire blocchi
dovuti alla ruggine o simili.
Marco
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Freno vespa ET4

Buongiorno,
il freno posteriore a tamburo di una vespa ET4 quando piove o
c&#8217;è stato umido si incanta, e nelle prime frenate la ruota va
sempre a bloccarsi. Dopo frena normalmente. E&#8217; il tamburo
ovalizzato e me ne accorgo solo quando sul bagnato c&#8217;è meno
attrito o può essere qualcos&#8217;altro? Le ganascie sono nuove.
CIAO CIAO


Con l'umidità si forma un po' di ruggine sulla superficie dei tamburi.
La ruggine fa più attrito del ferro liscio e il freno blocca.
In un paio di frenate tutto si pulisce e torna a funzionare.
Soluzioni, purtroppo, non ce ne sono
--
Ciao,
    8tto

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Crociera

Salve! 
La crociera posteriore della trasmissione del mio Wrangler non e' in
buone condizioni;ha parecchio "vuoto" (nel senso che si muove
parecchio da dx a sx...). 
Posso continuare a circolare o rischio molto? 
Secondo voi si puo' rigenerare o devo per forza ordinarne una nuova? 
E' difficile sostituirla (quanto tempo ci si mette)? 
Grazie se qualcuno potra' rispondere!! 

Ne ho trovata una in demolizione.E' difficile da smontare?
Grazie

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: opel corsa 1.7 DTi  75cv

Qualcuno ha installato pop-off o modulo aggiuntivo alla centralina?
Grazie. 

Qualcuno ha installato pop-off
Aggiungere una popoff in un diesel e' solo un non-senso..
ciao
-- 
Post mortem nihil est

 Aggiungere una popoff in un diesel e' solo un non-senso..
io ne ho sentita una....waw che sibilo!!! 

io ne ho sentita una....waw che sibilo!!! 
prenditi un turbo benzina e mettilo a gpl <eg>
scherzi a parte, l'unico vantaggio (??? vantaggio che io non vedo, per
me sarebbe solo un fastidio) e' solo il suono, se ti piace..
del resto e' un penalizzante controsenso, sotto ogni punto di vista...
ciao
-- 
il suo amore avrebbe potuto accendere una dozzina
di mondi, ella pensò, destare il lato notturno
della Terra con un sussulto d'aurora precoce.

 me sarebbe solo un fastidio) e' solo il suono, se ti piace..
Mandi
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Distacco tubo radiatore

Ciao al NG ..
ho un problema con la mia macchina (una bmw z3) .. è da alcuni giorni che si 
stacca un tubo interno del liquido di raffreddamento del radiatore ... con 
conseguente perdita del liquido e surriscaldamento .... ecc
Ora ho cambiato la fascetta con vite che unisce e blocca i 2 tubi in gomma 
del circuito ...
è solo quello il problema o può esserci dell'altro?
Il concessionario bmw in questi giorni ha l'officina chiusa quindi mi devo 
arrangiare ...
Saluti e grazie
 


Vai su 
www.bmwpassio.com
 sezione forum e vedi se li ti possono aiutare o è 
già successo a qualcuno.
http://www.realoem.com/bmw/select.do
 qui gli esplosi di tutte le auto BMW, 
metti il codice del tuo telaio, ultime 5 cifre altrimenti cerca la tua auto.
salutoni
coals

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: CENTRALINE PER MOTIRI TDI

Salve a tutti e grazie per aver selezionato questo messaggio.
Vorrei sapere se qualcuno conosce un sito o può darmi informazioni riguardo
le modifiche da apportare alle EPROM delle centraline di motori TDI per
aumentare le prestazioni...
In particolare vorrei conoscere l' esatta procedura della modifica, cioè se
basta rimappare la EPROM oppure è necessaria la sostituzione della
centralina.
Che tipo di EPROM ci sono montate ? Quelle da 1MB ?
Grazie...
        -DANY-

aumentare le prestazioni...
http://www.oettinger.de/web/produkte/vw_golf4/motoren.htm?mymotorid=42
meno di questo e' inutile.
Ciao
Mototopo
SLOW POKES VMC socio fondatore
http://web.tiscalinet.it/slowpokes/index.html

 wrote in message
38f3a512...@news.tin.it...


www.dimsport.it
--
Hammer
--
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ancora sui carburanti!

ciao a tutto il ng!
ancora una delle mie domande cosi almeno su cosa fare in caso di emergenza!
Se io metto invece della benzina verde il
                                        GASOLIO(diesel) ,
                        C   o   s   a           S   u   c   c   e   d   e
?
Quindi come all'inizio e' meglio che se rimango a secco propio nel deserto
mi porta una bottiglia di alcool ed andare a 200giri/min oppure portarmi un
po di gasolio e schiopettare un po ?
Grazie in anticipo a tutto il NG!
m-m-

                                         GASOLIO(diesel) ,
non so perche', ma qualcosa mi dice che questo, fra gasolio e benzina non so
che cocktail si spara la sera.
okkio a non fumare poi e' ;)
n.b.:leggo un filo di ironia del tipo..checcistai a piglia' per il c@lo? :)
Mat
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: freni marea

Ciao,
La mia marea ha fatto 45000 km e prima o poi dovrò cambiare le pastiglie dei
freni anteriori: questa macchina (HLX) ce l' ha la spia che avverte del
consumo oppure no?
G.C.



Dovresti verificare che dalla pastiglia interna parta un filo che a sua
volta entra in un connettore solidale con la sospensione.

 che avverte del consumo oppure no?
Penso proprio di sģ, la mia Bravo ce l'ha.
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan
  ____                            ____
( _____)   == //// ==   (_____ )
\-- ----                          ---- --/
 ( O _________________ O )

 consumo oppure no?
La HLX doveva essere la versione piů accessoriata, quindi sicuramente ce
l'ha (forse ce l'avevano tutte).
Ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tecniche di frenata

Ciao a tutti :)
E' da molto che seguo questo ottimo NG e - di tanto in tanto - mi appresto a
fare qualche domandina... :)
Parliamo di tecniche di frenata... supponendo di guidare un'auto con
impianto frenante "sportivo" (cioè dischi / pastiglie non di serie, ma cmq
stradali) come si può frenare in modo tale da aumentarne "la resistenza"
alle sollecitazioni (termiche) ?
Mi spiego: andiamo in pista (ipotesi)... come è meglio frenare per non
ritrovarsi a fine giro "con l'auto che non frena più"?
Si può capire se il "problema" deriva da dischi/pastiglie "incandescenti"
oppure "dal liquido/bolle d'aria"?
Meglio frenare con decisione "ad alta velocità" oppure rallentare meno per
"darci dentro" a media velocità?
E' consigliabile scaldarli un pochino prima?
Spero d'essere riuscito a spiegarvi "ciò che intendo" perchè via mail... non
mi è facile... in ogni caso attendo consigli :)
Grazie a tutti :)
Ciauz!
--
Virtual

 Virtual
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 Pier.
Ciauz! :)
--
Virtual

 frenando "con decisione" per un pň di volte, tornano "normali"?)
La pastiglia, vetrificando, aumenta la sua durezza superficiale.
In questo modo diminuisce la potenza frenante.
Due o tre frenate "a fondo" asportano la superficie vetrificata ripulendo la 
superficie delle pastiglie.
La controindicazione č che i dischi non ne godono e finiscono per fare 
quelle "ondulazioni della superficie" e quei solchi che influenzano 
negativamente la potenza frenante e diminuiscono il comfort contribuendo a 
generare vibrazioni e scompensi in frenata.
Beppe.
-- 
Per rispondermi, toglimi l'occhio d'addosso. 

 Beppe.
Ciauz! :)
--
Virtual

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio e consumo benzina

Secondo voi i diversi tipi di olio possono contrubuire ad un diverso
consumo di carburante?
Grazie

 Grazie
A livello minimo, ma da ammalati si...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: confronto motori

Come la vedete una fiat stilo sw 1.6 16v a gpl ?
Ho visto delle buone offerte a km0 anche con il gpl già installato e ci 
stavo facendo un pensierino.
La stilo sw ha il ruotino o la ruota di scorta di dimensioni normali?

 ha scritto nel messaggio 
news:g017ie$2d8$1...@nnrp.linuxfan.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Gomma che perde pressione

Salve,
è da un po' di tempo che controllando ogni circa 10 giorni la
pressione delle gomme, noto che la posteriore destra è sempre un po'
più sgonfia.
In pratica passa da una pressione di 2.2 bar a 1.8.
Ho già fatto controllare l'auto a più gommisti e cambiare la valvola,
la ruota non è buca.
Il cerchio direi che è a posto, di buche non ne prendo.
Voi che dite?

Voi che dite?
Ho avuto un problema simile.
Dopo 2 tentativi di riparazione il gommista mi ha messo una camera d'aria 
dentro al tubeless.
Fine della perdita.
Il buco da qualche parte c'era, minuscolo, ma c'era.
Non era il cerchione perch� al cambio gomme non ho pi� avuto il problema. 

 Non era il cerchione perchè al cambio gomme non ho più avuto il problema.
Per il cerchio c'è un modo per vedere se è ok? si utilizza una
macchina particolare?

macchina particolare?
Non ne ho idea.
Quel gommista metteva la ruota intera in una vasca e guardava eventuali 
bollicine.

 bollicine.
Il metodo "tradizionale"
Per il cerchio credo l'unica via sia fare una bella radiografia... 

>In pratica passa da una pressione di 2.2 bar a 1.8.
mah... io penso che sia un forellino talmente piccolo che appena la 
pressione scende a 1.8 non si vede pi�... (vabb� si lo so... � ovvio, non 
era il caso che dicessi "io penso")
per� io proverei a gonfiare la gomma un "bel" p� di pi� dei classici 2.2 e 
poi la immergerei nella vasca per l'ispezione classica.
Qualcosa deve uscire!
Ciao
Gianluca 

 Qualcosa deve uscire!
A quanto si potrebbe giungere ?
In genere il coefficiente dovrebbe essere almeno 3
Quindi fino a 6,6     ! ?????? 

 ha scritto nel messaggio 
news:LJM3m.33589$9f6....@twister1.libero.it...

La mia bicicletta da corsa la porto a quasi 9 bar :-)
-- 
Ciao
Deimos 

 La mia bicicletta da corsa la porto a quasi 9 bar :-)
� un piccolo diametro e la pressione ne � funzione
cubica credo
Nelle ruote degli aerei � straordinariamente alta
per necessit�: se non erro intorno a 20 


6,6 � davvero troppo!
ogni gomma porta sulla spalla la pressione massima, magari in psi e non bar, 
ma ci deve essere. non credo sia oltre 3,5 bar.
Occhio che se scoppia rischi di farti male davvero, soprattutto agli 
occhi...
Ciao
Alberto
--
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cambio Nuovo. :-(

Salve,
prima dell'estate rilevavo un rumore proveniente nella zona centrale del
motore, di fronte alla plancia, così ho portato l'auto dal meccanico che
mi ha sostituito i 4 cuscinetti del cambio icendo che il problema poteva
essere quello.
In realtà il rumore non è stato risolto(dipende dal compressore del
clima rumoroso) ma il meccanico mi ha detto che erano comunque da
cambiare prima o poi i cuscinetti (l'auto ha 100k km)...e
vabbè...vaff...550euro...
Appena ritirata il cambio era MOLTO rigido e si imputava sovente ma il
meccanico mi ha assicurato che era normale e che dopo un _centinaio_ di
km si sarebbe sistemato da solo.
Ho fatto 4000 km ma non si è sistemato completamente... nel senso che a
volte la prima si impunta (mi basta fermarmi, mettere in folle, e
rimettere la prima)...A volte se entra sembra invece che non concluda
per intero la corsa di inserimento della marcia.
Poi la terza (e a volte anche la seconda) è rumorosa, fa tipo rumore di
ingranaggio quando le innesto...e la retromarcia, a volte, non entra o
si impunta anch'essa...
Ora visto che mi sono già rotto i .... vorrei andare a lamentarmi ma
sapendo almeno quale potrebbe essere la causa (sincronizzatore[che non
so cosa sia], ... )...
E' stato montato male ?
Se prova a dirmi che è una cosa normale, oltre a spaccagli la faccia,
cosa potrei fare ?
grazie... :(
Ps: ho pure la frizione nuova da 5-6 mesi...
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 In realtà il rumore non è stato risolto(dipende dal compressore del
Peccato, se avessi postato prima di un intervento cosi` costoso ed incerto
qualche cassandra ti avrebbe alertato. Ormai io mi farei sostituire dal
'meccanico' il cambio con uno di rottamaio (con qualunque kilometraggio un
cambio non aperto va meglio di uno aperto, e soprattutto richiuso,
malamente). Che macchina e`?
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Purtroppo anche io ho avuto problemi col cambio.
Il mio di punto in bianco (stavo facendo una discesa e volevo mettere
la 2°), non mi è entrata più nessuna marcia. Dopo un po' di prove,
sono riuscito a mettere la seconda e tornare a casa.
Morale ho sostituito il cambio, purtroppo 2 volte perchè al primo
cambio preso dal demolitore non entrava la retro. Anche il mio
meccanico mi diceva che pochi meccanici sono in grado di mettere le
mani su questo organo e lui mi ha dato poche shans, o prenderne uno
revisionato, o a mio rischio andare dal demolitore.

 ha scritto nel messaggio 
news:1158757914.2...@i3g2000cwc.googlegroups.com...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Valvole Fiat Tipo

Alla tipo 1.4 a carburatore di mia madre è saltato un dente (o più) alla
cinghia di distribuzione e il motore si è fermato. Ho aperto la testa e non
so come fare a capire quali valvole sono ancora buone e quali no. Come devo
fare? Volessi rimettere a posto le valvole senza cambiare la testa, quanto
viene a costare ogni valvola? Basta far rifare la sede e comprare i paraoli
e la valvola nuovi?
Se comprassi una testa in demolizione, basta montarla o devo frare altri
lavori? I pistoni ad occhio sembrano tutti a posto.
-- 
Leo
Aprilia Rs 125 Tetsuya e Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda
&
Fra
Cagiva Mito 125 7speed
www.leoefra.com
 (in costruzione)
icq#101392627 (CN)     Dudi #623

 lavori? I pistoni ad occhio sembrano tutti a posto.
e perchč hai tolto la testa se non eri sicuro di avere piegato le valvole?
Per verificare se sono storte bastava misurarne il gioco!!
Comunque si provano con la benzina, ovvero la versi nel condotto (ovviamente
con la valvola chiusa n.d.r.) e osservi che non esca dal fungo
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------

 con la valvola chiusa n.d.r.) e osservi che non esca dal fungo
Ok provo, anche se ad occhio almeno 3 o 4 sembra che non chiudono.
Ti chiedo ancora un parere; guarda la foto:
http://www.leoefra.com/public/Testa1.jpg
Diverse valvole sono bianche, era parecchio magra la carburazioen o sbaglio?
L'auto è a gpl.
Grazie.


 Grazie.
Il colore delle valvole di scarico è giusto, comunque a occhio mi sembra che
3 su 4 siano storte!  :-))
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 3 su 4 siano storte!  :-))
Quindi i residui bianchi sono normali? Ma è un fatto di gpl o succede anche
a benzina?
Ora se compro una testa in demolizione, basta farla spianare in rettifica e
montarla con gdt nuova, e poi regolare il gioco delle valvole?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: problemi punto 1.2 elx

mi riferisco a una punto 1.2 elx 8 valvole del 2000.
da qualche tempo al minimo sento il motore che singhiozza leggermente , una
situazione tipo quando sulle vecchie auto con l'aria a mano si partiva con
l'aria tirata........
e' certamente un problema di accensione o di carburazione, presumo causato
da qualche sensore difettoso.
la sensazione e' quella di leggeri singhiozzi , simili a piccoli mancamenti
di accensione.........
premesso che e' appena stato  eseguito il tagliando dei 40.000 km con cambio
anche di candele e filtri , suppongo che si tratti di qualche sensore
danneggiato.......la macchina funziona comunque perfettamente, sia in
accensione che in marcia che per le prestazioni.
qualcuno ha riscontrato difetti simili o sa di difetti tipici  riguardo al
modello in questione?
cosa controllare?

 ha scritto nel messaggio

Comincia dai cavi candele, di solito tendono a perdere l'isolamento o dalle
bobine o dalle pipette delle candele.
Verifica eventuali infiltrazioni di aria da qualche tubicino.
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________

 ha scritto nel messaggio
news:kMfHc.9356$tj3.4...@news3.tin.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Consiglio Pastiglie Dischi per GOLF 2  1600 benzina

Sono arrivato oramai alla fine delle pastiglie della mia GOLF 1600
Manhattan dell'89' dato che mi sono capitate 2/3 volte delle pastiglie
che duravano solo 10/15 mila km (quelle che ho su ora sono durate
50.000 km, però quando sono state montate, anche i dischi erano nuovi)
sapete dirmi cosa posso montare che mi duri altrettanti km come
l'ultima coppia di pastiglie che sto per cambiare?
Mercoledì sera devo lasciare l'auto al mecca.
Grazie in anticipo
Ciao
Frank

 l'ultima coppia di pastiglie che sto per cambiare?
la stessa marca/modello? 

Non la so......... anche se il mecca smontandole la vede, ma vorrei cmq
avere delle esperienze di qualcuno che le ha già sostituite e che ha
avuto una buona 
durata.
Ciao


Mah, io ho 25k km sull'auto da qunado l'ho presa (usata) e non ho ancora 
toccato i freni... sui vecchi 4r lamentavano comunque che queste auto 
avevano una limitata durata di dischi e pastiglie. Comunque su non ho idea 
di che marca di dischi/pastiglie possa esserci.
Se ti interessa in magazzino ho una coppia di dischi e relative pastiglie 
con pochissimi km su. Li ho levati dalla mia ex Golf GTI dopo l'incidente.
Io ho la GTI 8v
ciao
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES - 
www.borto.net
       (@ @)      [22y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 14p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                                                   Ayrton 
Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 

Sicuramente i freni della GTI  (che tra l'altro monta, a differenza
della versione normale - la mia -  i dischi
anche al posteriore)  sono decisamente migliori rispetto alla mia.
Ti ringrazio ma i miei dischi sono ancora buoni,  e le tue pastiglie
probabilmente non sono uguali a quelle
che vanno bene sulla mia (e immagino che pure i dischi siano diversi)
 cmq per adesso continuo sino a che
non sento il rumore del ferro, non è detto che decida di cambiare
addirittura l'auto.....
Ciao e grazie

 addirittura l'auto.....
ok, prego :)
Per curiosità... quanto fa con un lt la tua?



Faccio i 15 Km/lt in extraurbano....  ma con le gomme da 175 (e perde
molto in tenuta di strada) e il carburatore in ordine in più ho
trovato un distributore
con della benzina molto buona.  Prima con benzina esso e gomme da 185
facevo
i 13,5 in extraurbano.  Gran macchina comunque.
Ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cambio olio dopo 2500 Km

Secondo voi (ad essere pignoli) avrebbe senso fare un cambio olio in un
motore 1.9 Jtd dopo 2500 Km in modo da togliere i residui del rodaggio
invece di aspettare i 20000 Km che la casa da per il tagliando?
Ovviamente *E'* una cosa da pignoli, ma aspettare 20000 Km per cambiare olio
mi lascia un po cosě, sarebbe la prima macchina in cui non faccio un
tagliando "preliminare" subito dopo la fine del rodaggio.
Saluti
Massimo


Molti motori nouvi hanno riforniti in fabbrica olio da rodaggio (sarà una
dicitura per piazzare qualche schifezza!!!) e solitamente conviene attenersi
alle indicazioni del fabbricante anche perchè il rodaggio sui motori attuali
date le elevate precisioni di lavorazione e lavaggio dei pezzi prima del
montaggio (ci sono norme e procedimenti standard) praticamente è un normale
funzionamento cioè i suoi primi 20.000 km sono come i 20.000 che
intercorrono fra 60.000 e 80.000 km

Molti motori nouvi hanno riforniti in fabbrica olio da rodaggio
Per quanto ne so e' una pratica ormai in disuso da anni!
Ciao
PS I motori SONO riforniti! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Ciao
Mi scuso per l' errore e concordo per il resto gli oli attuali hanno tutti
sufficienti proprietà detergenti e lubrificanti anche per un motore nuovo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: QUI non ti succhiano il portafoglio...

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 wrote in message
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... ma ti segnaliamo all'ABUSE.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
Mi trovate anche nella community di 
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cambio olio

ieri ho tentato di cambiare l'olio sulla mia fiat punto, ma il tappo è 
durissimo e non si svita, sulle altre macchina mai avuto problemi, 
conoscete qualche trucco per risolvere senza spanare tutto?
ciao grazie.

 conoscete qualche trucco per risolvere senza spanare tutto?
Prima di tutto spero che tu abbia girato nel senso giusto..devi girare in 
senso antiorario ma il fatto di essere sotto ti potrebbe creare dubbi, cmq 
per non sbagliare ragiona per qualche secondo prima!
..puoi usare una bella prolunga tubolare..vedrai che viene senza 
problemi..per avvitare puoi stringere bene solo con la chiave ..
ciao 

 risolvere senza spanare tutto?
Tappo della coppa oppure tappo per il riempimento?
-- 
Ciao!
Diego (26,75,TO)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio

Penso non sia niente di grave se metto 3 litri di olio sintetico 5-30
e 1 10-40 visto che ce l'ho in casa.Che ne dite?O devo andare a
comperare ancora 1 litro di 5-30?
Saluti!
D.

In 
3df508e...@news.tin.it
, Dario, 
Dari...@tin.it
, il 9-12-2002 22:23
ha scritto:

niente di grave. 
Marco



Bisogna vedere: l'olio motore contiene un pò di additivi (es
antischiuma). Alcuni additivi non sono compatibili tra loro e
mischiando oli diversi si potrebberero avere problemi (es formazioni
di morchie)
La cosa mi è stata confermata anche durante una lezione universitaria
sull'utilizzo di lubrificanti.
Se gli additivi fossero compatibili, otterresti un olio con
caratteristiche di viscosità intermedie.
Cmq, visto che non penso che tu abbia in casa un laboratorio chimico
per verificare la compatibilità, ti consiglio di comperare un litro di
5-30 !

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Richiesta di un parere

Scusate ragazzi ho visto un BMW 118d del 2005 sul sito 
www.automobili.com
che mi piacerebbe
acquistare.
Il link esatto è questo :
http://www.automobili.com/pagine/pagina.aspx
?
ID=Lista_auto_c001&L=IT&id_utente=38130
Sulla prima foto si intravede un cartellone con il nome dell'azienda 
che lo
vende : Automobili Murri.
Qualcuno di voi ha mai comprato da questa azienda ho tramite il sito
www.automobili.com
 ?
Ci si può fidare o si prendono solo fregature ?
Secondo voi farei un affare ?
Aiutatemi vi prego sono veramente interessato all'auto.
Grazie.
Marco D.T.
-- 
donatoditullio

Scusate,
ma ho sbagliato a scrivere il link :
http://www.automobili.com/pagine/pagina.aspx?ID=Lista_auto_c001&L=IT&id_utente=38130
donatoditullio ha scritto:

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rumori vari Alfa Romeo 147 1.9 JTD....

Salve a tutti ragazzi, sono da poco il possessore di un'Alfa 147 Jtd
dell'ottobre 2001. Volevo chiedervi alcune informazioni a voi che
avete da tanto tempo l'auto in questione e che sicuramente la
conoscete come le vostre tasche.
1) a velocità costante, circa 50 Km/h con qualsiasi marcia dalla zona
anteriore, sento un rumorino simile a quando rimane incastrata nella
ruota un sassolino; ahimè, però, ho controllato la ruota e non ho
trovato nessuna sassolino ed il cuscinetto l'ho provato e la ruota non
fa alcun rumore. Cosa può essere?
2) la macchina al minimo è abbastanza silenziosa ma apppena comincio a
camminare, sembra un trattore sentendosi un rumore simile ad un "tac
tac tac" provenire dal motore.Questo rumore si sente al minimo anche
quando schiaccio la frizione. Possibile che sia dovuto al volano? il
pedale della frizione quando è a fondo corsa si sente leggermente
vibrare e da quanto ho capito tra le vostre discussioni potrebbe
essere dovuto al volano. Possibile che questo componente sia pure
responsabile di maggior rumorosità del motore nelle partenze quando il
motore lavora a basso numero di giri?
3) quando accendo l'auto, dalla leva del cambio in folle arriva una
piccola vibrazione che scopare se tiro LEGGEREMENTE la marcia verso
dietro o
verso avanti senza schiacciare la frizione. Inoltre gli innesti delle
marce risultano piuttosto contrastate sia a caldo che a freddo se
seleziono le marce lentamente, mentre entrano bene se inserisco le
marce velocemente. Che può essere? grazie anticipatamente a chi mi
risponderà.

 dell'ottobre 2001. 
.. scusa, ma non potevi provarla prima di comperarla?

 .. scusa, ma non potevi provarla prima di comperarla?
L'ho provata e nel complesso mi è piaciuta ed inoltre l'ho oagata
davvero ad un buon prezzo. Cmq, il rumore del sassolino era dovuo ad
un supporto motore rotto. Spesa di 100 euro. Ora l'auto va benone.
Grazie a tutti.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Re: al freddo non parte

 correttarmente
Fossi in te lo le controllerei bene...
-- 
Ciao da Marco 

 fare...
Se hai già fatto ciò, verifica la tensione di alimentazione sulle
candelette e controlla che questa resti su +12V fino ad almeno una
decina di secondi dopo che si è spenta la spia relativa sul cruscotto.
De resto se durante il tentativo di avviamento lo scarico fuma, 
l'alimentazione
di gasolio dovrebbe essere garantita.
Se quanto sopra non porta alla soluzione del problema prova ad anticipare
di qualche grado l'iniezione del gasolio, agendo sulla pompa.
In ultima istanza misura la compressione nei cilindri.

 quello e' stato fatto, ed e' a posto
Attenzione che in taluni casi un simile inconveniente potrebbe essere
causato anche da un errato spessore delle guarnizioni teste montate.
Valuta tu se è possibile che si sia potuta verificare una simile 
circostanza. 

ma la macchina non parte cmq...
nella mia vecchia corsa le candelette rimanevano accese finquando la
temperatura dell'acqua non fosse di 75-70 gradi (tralascio alcune
problematiche relative alla ricarica della batteria, per tale
motivo..) ma vicino ai 200mila km non partiva bene d'inverno..
erano gli iniettori che ormai sgocciolavano: dopo averli fatti
sostituire nessun problema..
ah, d'inverno io aggiungo anche un 5 euro di benzina a pieno di
gasolio: le partenze sono piu' veloci e sicure (parte alla prima
botta, senza scossoni e mancate accensioni)
ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 31, Imola.
Arresto del post in corso, attendere prego...

azz, non prevedo cose buone in questo caso..
in senso economico? no, anzi.. io andai ad un pompista qui ad imola
che mi fece pagare, se non ricordo male, un 200Euro circa... e mi
disse che era un prezzo alto per via degli iniettori minuscoli del mio
isuzino..


 automatico e mi metto un pulsante manuale....
Avevo anch'io un problema analogo con una vecchia ford escort.
Risolvevo la cosa avviando il motore subito dopo che le candelette si 
erano spente(ascoltando il rumore del rele)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Quesito su motore 2.0 HDi 90cv

Secondo voi come potrei fare per incrementare un pò la potenza di questo
motore?!
Fino a quanti cv potrei spingermi senza che ne possa risentire
l'affidabilità del motore.
Più che la velocità massima mi interesserebbe aumentare la ripresa.
Aiutatemi....
FEDE

 ha scritto nel messaggio
news:TmB5a.144188$ZE.41...@twister2.libero.it...

Credo che con una rimappatura fatta a regola d'arte potresti guadagnare
circa 15 cavalli senza problemi e soprattutto guadagnando parecchio in
ripresa, mi ricordo di aver letto di una prova su auto di una 307 HDI 90 cv
a cui avevano tirato fuori un sacco di cavalli, tipo 30-35, ma io sarei +
cauto, credo che alla lunga l' affidabilità ne potrebbe risentire.
--
Ciao,
Alberto (28,110+,LC)
Passat Variant 1.9 TDI Highline Syncro

Le prestazioni dei motori diesel sovralimentati sono facilmente
incrementabili aunemtando la pressione di sovralimentazione. Le centraline
che vendono in giro fanno solo quello. Tieni conto che se aumenti del 10%
la pressione aumenti del 10% la coppia e quindi la potenza.
Sappi però che aumenti anche le sollecitazioni termiche e meccaniche sul
motore quindi diminuirà l'affidabilita. 
Se fosse cosi facile ottenere cavalli senza problemi non credi che le case
lo farebbero per conto loro?
Ti consiglio di tenere il motore cosi com'è visto che di coppia 205 Nm!!
ne ha da vendere e ti dara buoni risultati di affidabilità. Io ci ho fatto
finora 84000 km (sgrat sgratt) senza problemi.
Ciao.
---------------------------------------------------------------------------
Road Runner 
(31,153,AO)
Peugeot 306 hdi
Peugeot 306 1.8 16v
Renault clio 1.4 Rt
Kavasaki ZX-9R NINJA
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Uffaaaa ancora disinformazione benzina su Rai2

 Gli ho scritto dandogli degli imbecilli
Cioe', fammi capire, hai buttato via una bella carta da 0,52 euro per dire
una cosa cosi' ovvia?
Risparmia i tuoi soldi Steu.
Non sono imbecilli. Sono prezzolati o, se preferisci, dei pennivendoli.
Capace che le lettere come la tua le usano per dimostrare che la campagna ha
un grosso impatto sul pubblico e alzare il prezzo..... :=(((((
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera #1)
Presidente ad honorem del club PPCSP "RedFlyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #72

 --
:-D
_jaco_
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cherokee: guarnizione della testata??

Ciao,
volevo un consiglio su questa questione:
Il motore Renault della mia Cherokee TD ( 100.000 Km ) trafila un po' di
olio dalla zona testata ( qualche goccia al giorno ).
Il meccanico mi dice che devo sostituire la guarnizione della testata (
spesa 1.5 ML )in quanto la cosa potrebbe peggiorare drasticamente con
conseguenze nefaste sul motore (senza pero' dirmi quali..).
Un'altro meccanico mi dice che per un motore da 100.000 km il tutto
puo'essere considerato normale e che non vale la pena di spendere 1,5 ML per
una cosa del genere.
Voi cosa dite, posso tirare avanti traquillamente? La perdita di olio dalla
guarnizione mi puo' compromettere il rapporto di compressione del motore con
difficolta' di messa in moto a basse temperature?
Ciao e grazie,
--------
grenzo

 ha scritto nel messaggio
news:PAW16.180392$hk4.6...@news.infostrada.it...

Sicuramente finchè la perdita è controllabile, puoi continuare ad usare
la macchina, controllando un pò più frequentemente il livello.
Per risolvere il problema è vero che necessita la sostituzione della g.t.c;
la cifra richiesta è onesta se giustificata da un lavoro fatto a regola
d'arte
completo di revisione testa e valvole, oltre le normali sostituzioni, come
guarnizioni, olio, antigelo, termostato e altre varie.
Ne vale la pena farlo, solo se il resto del motore consente questa spesa,
e cioè non presenta problemi di consumo d'olio e blow-by (depressione);
del resto 100k km non sono la fine del mondo!!
La perdita d'olio dalla testa, non comporta, normalmente altre complicanze
con la compressione, ma è sintomo di una cattiva tenuta della stessa, quindi
non si può escludere che in futuro non si presentino le altre anomalie
classiche della g.t.c..
Se decidi di continuare ad usarla, ti consiglio di tenere sotto controllo,
oltre l'olio, anche il livello del liquido refrigerante.
Ciao, P.

 Ciao, P.
Ok, grazie, ma visto che ha 100 milaKm non sarebbe meglio che aspettasi un
po' e poi, magari, montare un motore revisionato cosi' risolverei anche
l'eventuale problema della compressione?
Quanto potrebbe costare, secondo te, un tal motore revisionato?
----
ciao e grazie
grenzo

 wrote in message
PAW16.180392$hk4.6...@news.infostrada.it...


 Quanto potrebbe costare, secondo te, un tal motore revisionato?
Penso proprio di si! In fondo era ciň che ti volevo far capire!
Non conosco il costo di un motore revisionato, mi spiace!
P.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Metano, gpl e gasolio bianco: quali prospettive?

Quali prospettive vedete nel metano e gpl per auto?
pro: - costo dimezzato rispetto alla benzina
       - adattabile a qualunque auto a benzina, senza quindi bisogno
di cambiare tecnologie e con poca spesa
contro: pochi distributori (per ora)
Secondo me č l'ideale per sostituire la benzina che cala, per ridurre
gli inquinanti cancerogeni, che nei gas non sono presenti: generano
praticamente solo anidride carbonica. Costa poco, non tolgierebbe
clienti alle lobby delle auto e i petrolieri col gpl potrebbero fare
sempre soldi, un po meno, ma sempre meglio (per loro) che non se
usassimo le elettriche. Che ne pensate? perchč continua a diffodnersi
cosě lentamente? Non si potrebbe incentivarli di piů, visto che i
soldi del governo sono pochi?
la lombardia sta sponsorizzando tantissimo i gas e il gasolio bianco,
che inquina molto meno ed č formato in discreta percentuale da acqua
(bel risparmio!!!) resa combustibile da uno specifico additivo (1%).
Che fare per migliorare la diffusione? Purtroppo la fiat vende solo la
multipla (auto orrenda) a metano (era meglio, al momento, per la
distribusione, il gpl), mentre la stessa diesel conviene di piů!
L'unica che si sta dando da fare č la daewoo, che ha molti modelli
bipower, ed anche la citroen sta marciando bene.
--
Togli "pocarobacciaperfavore" dal mio e-mail per rispondere
E' una precauzione antispam, se vuoi saperne di piů vai su:
http://www.collinelli.net/antispam
Preciso che non č mio perň č molto utile!

 bipower, ed anche la citroen sta marciando bene.
anche volvo è da un po' che mette in listino auto a doppia alimentazione (ma
sempre al prezzo di una volvo!) e credo che anche l'opel stia per mettere
sul mercato un modello a doppia alimentazione (credo la zafira)
--
Miklo
(21,65,PR)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema pistoncino freni Punto I° Serie

Oggi mi è capitato di utilizzare l'auto di mia madre, una Punto 75 ELX del 
1996. Ho subito notato uno strano comportamento in frenata... sbandava a 
DX... praticamente frenava solo a DX!!!
Arrivato a casa, decido di dare una controllata a dischi e pastiglie freno. 
Smonto la ruota di DX e tutto nella norma, pastiglie freno al 50%, 
pistoncino che lavora discretamente bene. Passo alla parte SX, controllo le 
pastiglie e noto che praticamente sono sul FERRO!!! Infatti arrivava uno 
strano rumore da SX.....
Levo le pastiglie e cerco di far arretrare il pistoncino... ma niente da 
fare! Non contento smonto la pinza. Scollego il tubo idraulico e come per 
magia il pistoncino rientra. Pulisco il tutto, butto un pò di svitol sul 
cilindretto,rimonto e riallaccio il tutto, rimonto le pastiglie (nuove) e 
faccio lo spurgo. Per sicurezza tolgo nuovamente le pastiglie e provo a far 
arretrare il pistoncino ma niente!!! Sconsolato rimonto il tutto. Provo la 
frenata... è migliorata di molto rispetto a prima... ora la vettura ha un 
comportamento quasi neutro... ma la ruota fa ancora un pò di difficolta nel 
girare.
Come posso fare per sbloccare il sistema? Quale può essere il problema? Se 
con la pinza scollegata dall'impianto idraulico il pistoncino arretra 
normalmente, il problema può essere altrove?
Grazie!!!
Ciao, Fabio
--
           ****** VENTOUX******
        Menbro senior del mitico PPCSP
"What one fool can do, another can do better!"
              ----Visit my web site!----
 
www.webalice.it/pimpibello

 Esatto, hai fatto tutto bene, solo che il problema sono i tubi in gomma
che collegano le tubazioni alle pinze dei freni.
visto l' eta' dell' auto voglio sostituiti, vedrai che si risolvera' (
problema successo pure a me ).
Mirov

 problema successo pure a me ).
 
Concordo, le pasticche erano molto consumate proprio perchč il pistoncino
era bloccato e non riusciva a tornare indietro. Sostituisci, per
sicurezza, entrambi i tubi ad alta pressione e vedrai che risolverai il
problema.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 
potrebbe essere il flessibile otturato!

 Mirov
Idem  :-)
Punto del 97 successo a settembre... tubicino otturato.
Ciao
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Servosterzo

E' vero che se si mantiene sterzato a fine corsa (es manovre in spazi molto
angusti) si rovina la pompa del servosterzo?
Ciao!

Che io sappia all'inizio si pensava che sterzando a motore spento si facesse
danno al servosterzo ..mentre ho letto molto tempo fa che non bisogna mai
tenere lo sterzo girato a fine corsa a lungo in quanto la pompa va sotto
sforzo!
ciao

 wrote in message
lN7c9.36322$ub2.5...@news1.tin.it...

No perchč questi dispositivi sono provvisti di valvole
di sicurezza (bypass) che provvedono a togliere
pressione quando questa raggiunge valori eccessivi;
avrai certamente notato un rumore caratteristico
quando arrivi a fine corsa sterzo, č il rumore del fluido
che scorre attraverso la valvola di bypass.
Naturalmente č bene non abusare di questa funzione!
In ogni caso piů che per la pompa i rischi sono per la
cinghia servosterzo, le tubazioni alta pressione e forse
per le tenute della scatoa guida.
Ciao
Giampietro

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [OT] spot tv gruppo Fiat

Bella trovata quella di far vedere francesi e tedeschi che ci ringraziano 
per la quota di mercato che gli riserviamo.
Cercare di far crescere in noi italiani un pizzico di orgoglio patriottico è 
un tentativo comunque ammirevole.
Spero che ci si riesca, ma su questo ho ahimè delle riserve... 


Quoto tutto....
Ma aggiungo aime' (non so come si  scriva :-) ) che tanta componentistica
dei prodotti italiani e viceversa non e' fatta solamente nel presunto stato
di appartenenza...
quindi in realta' comprare italiano vuol dire dare soldi anche agli
stranieri e viceversa.
-- 
Ciao ^-^ kK ^-^
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____________________________________________________________________________

 di appartenenza...
questo fa parte del gioco, anche molta roba montata su audi mercedes e bmw
viene dall'italia se e' per questo.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200-honda cbr 1100 xx merlo eccellente
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 per la quota di mercato che gli riserviamo.
Beh se quello che ho piu volte sentito dire č vero, e cioč che le auto 
riservate ad alcune parti d'europa vengono costruite con standard 
qualitativi migliori,
allora sono sicuro che ci ringraziano....

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Hyundai Trajet 2.0 CRDi GLS Premium

Vorrei acquistare una Hyundai Trajet 2.0 CRDi GLS Premium c'č qualcuno
che l'ha acquistata e sa dirmi come vŕ, grazie.

 ha scritto nel messaggio news:...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Revisione ammortizzatori

Gli ammo sulla mia Audi 80 del '89 dopo 170mila Km sarebbero scarichi,
purtroppo gli anni della macchina sono tanti e pure i km quindi prevedo di
cambiarla fra non molto. Si possono revisionare gli ammortizzatori anzichč
sostituirli per risparmiare? Inoltre sono convinto che andrebbero meglio gli
originali revisionati che dei nuovi inaffidabili. Fatemi sapere magari
qualche indirizzo a Roma Nord, ciao.

conosco uno bravo a roma sud, via di borghesiana, presso un officina fiat lancia
si chiama giorgio
Peppe


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fap in renault

Salve,
come faccio a sapere se la mia macchina monta il filtro
antiparticolato?
non riesco proprio a capirlo!
grazie!!


Nella mia č chiaramente scritto sul libretto di circolazione.
-- 
8tto (37,273/4,MI)
*CLORO AL CLERO* e anche PD

 *CLORO AL CLERO* e anche PD
che macchina hai? in che rigo del libretto è scritto?
nel mio libretto non risulta nessuna scritta con FAP!!!


nessun aiuto da parte di nessun?

 nessun aiuto da parte di nessun?
Con una rapida ricerca in rete ho trovato questo
http://www.arpa.emr.it/cms3/documenti/liberiamolaria/fap/fap_renault.pdf

Davide ha scritto:

Esiste un metodo empirico:prova a guardare il tubo di scarico,deve 
essere perfettamente pulito al suo interno.