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Titolo: Peforazione blocco cilindri

Non mi ricordo più come chiamasi il fenomeno elettrochimico
che a volte è causa della perforazione delle pareti del
blocco motore o addirittura dei cilindri stessi.
Qualcuno mi rinfresca la memoria?
Ciao e grazie.

 Qualcuno mi rinfresca la memoria?
A memoria direi perforazione galvanica, ma non garantisco?


Come definizione generica ok, ma mi sembra di ricordare
che esiste una definizione più precisa......................
Ciao, grazie.

 Qualcuno mi rinfresca la memoria?
Cataforesi, *credo*.
Ciao!
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Anche se voi vi credete assolti siete lo stesso coinvolti.


No, mi sembra che la cataforesi sia una particolare tecnica
per verniciare, forse la definizione più giusta è "corrosione galvanica"
come suggerisce Mklo.
Il fatto è che me ne sono capitate un paio di casi nel giro
di due giorni.............
Ciao.


Dal libro di tecnologia dei materiali:
(cioe' da quello che mi ricordo)
Parlasi di pit o pitting quando la corrosione avviene in un punto limitato
ma in profondita'.
Ho vinto qualche cosa?
-- 
Zio Brembo da Oggiono (LC)
ex Husqvarna 125 SM
ex KTM EXC  ex Vespa 50 Special 1972

 di due giorni.............
Bella rogna... Cosa causa problemi di questo tipo? Cose tipo cavi di massa
che non fanno bene contatto?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Scontro fra 2 taxi a Genova: 25 feriti!

 ha scritto nel messaggio
news:RASgc.134848$Kc3.4...@twister2.libero.it...


 CAVITAZIONE
Non credo, la "cavitazione" dovrebbe essere  un fenomeno di natura
assolutamente idrodinamica, niente a che vedere con l'elettrochimica.
Ciao.

 CAVITAZIONE
In ogni caso io non sono in grado di escludere che le perforazioni
con le quali mi sono imbattuto siano dovute prorio
a "cavitazione", invece che che a "corrosione galvanica".
Solo che la mia domanda iniziale era volta proprio
ad approfondire la conoscenza di quest'ultimo tipo di accidente.
Ciao.

 che non fanno bene contatto?
Ho cercato un pò qua e la.............
Una parte importante di responsabilità potrebbe essere attribuibile
al ph del refrigerante, che in caso di eccessiva acidità si comporta
come un elettrolita. Quindi la sostituzione perodica del refrigerante,
utilizzando roba di qualità, diluita se necessario con acqua
demineralizzata potrebbe essere una precauzione non eccessiva,
al contrario di quello che........ sich! non sono abituato a fare.
Il discorso del collegamento a massa credo che abbia una
bella importanza, sopratutto dovrebbe essere importante
curare il "dove" collegare la massa del motore e che il collegamento
a massa della carrozzeria sia adeguato ai carichi, oltre che in perfetta
efficienza naturalmente.
Ci sarebbe anche la strada dell"anodo sacrificale" ( la monetina
di alluminio che si metteva vicino ai poli batteria) ma non credo
che sia percorribile in questo caso.
Se c'è qualcuno che sa, parli adesso o taccia per sempre ;-)
Ciao.

 bella importanza, 
La mia vecchia visa ha "sciolto" vari cavi frizione per un cavo di 
massa "annodato" malamente e coperto di nastro isolante...
Ciao
GigioTD 
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 prodotto che ho preso non sia peggio...
azz...gigio non è da te un comportamento così costoso prrrr
;-) ;-)
-- 
(26,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 132k km
Togli NOSPAM per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cagata"

 ad approfondire la conoscenza di quest'ultimo tipo di accidente.
Se n'e' parlato a piu' riprese in passato...
http://tinyurl.com/2vhmh
(spiegazione di Carughi)
http://tinyurl.com/yvnek
(parziale smentita un anno dopo)
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 
http://tinyurl.com/yvnek
Ti ringrazio per la ricerca, interessante, ma come
immaginavo, risposte certe in questi casi non ve ne sono.
Ciao.
P.S.  Azz...che segugio, come hai fatto a trovare sta roba?
mai pensato di cercare tartufi ;-?

 mai pensato di cercare tartufi ;-?
Non mi piacciono... ma potrei sempre rivenderli :P


 che altro dei grossi diesel piu' che dei benzina...
In questo caso si trattava di una "ZX" milledue, cmq di Citroen me
ne passano per le mani parecchie, e se ti può far piacere ti garantisco
che non soffrono in modo  particolare di questa malattia.
Va molto peggio per le piccole Renault (alle tubazioni in lamiera) e Fiat,
in particolare i motori F.I.R.E. (ai tappi in lamiera del blocco cilindri).
Per non parlare delle vecchie Skoda "Felicia".
Ciao.

 In questo caso si trattava di una "ZX" milledue, cmq di Citroen me
Mi correggo :si trattava di una milleccentopeccento.
Ciao.

 ;-) ;-)
Ma infatti dovrei aver speso meno... un paio di flaconi costano sui 6 euro, una 
latta da 5lt. di "fattapposta" l'ho pagato 4.90! :D
Ciao
GigioTD
P.s.: ammesso che 5lt. siano sufficienti... avendo messo sempre acqua di 
rubinetto, non ho mai fatto caso a quanti lt. servano... che dici? 
Inviato da 
www.mynewsgate.net