mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: guarnizioni motore 2t

ciao,
vorrei smontare un vecchio 2t di un decespugliatore... più per fare 
conoscenza e curiosità che per altro, visto che una testata aperta l'ho 
vista solo dal meccanico.
il motore ha almeno 20 anni, non funziona più e per questo può essere 
sacrificato. tuttavia non sarebbe male ripararlo ( con l'aiuto di qualcuno, 
ovviamente ).
fatta la premessa avrei una domanda, i motori a 2 tempi raffreddati ad aria 
hanno la guarnizione della testa?
domanda banale, avete ragione:P, ma se la hanno dove ne trovo una 
compatibile con un motore vecchio, fatto in giappone del quale non trovo 
nemmeno un riferimento su Internet?
bisogna forse costruirsela partendo da carta per guarnizioni particolari?
ciao
-- 
Dervis
ich brauche Öle für Gasolin
explosiv wie Kerosin
mit viel Oktan und frei von Blei
einen Kraftstoff wie Benzin. 

 trovo nemmeno un riferimento su Internet?
Dai ricambisti spesso adattandone una simile di un motore analogo :-)
La carta da guarnizione non va bene per la testa: troppo calda...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo? (cit.)

 problema si risolva da solo? (cit.)
-- 


 andare?
Quei motori scaldano molto, quindi limiterei la carta da guarnizioni (tiene
fino a 120 gradi) all'aspirazione. Al limite alla base del cilindro.
Assolutamente inadatta invece (ma su qualunque motore) alla testa e allo
scarico, oltre che per le temperature anche per le pressioni in quelle zone.
La pasta rossa io la uso il meno possibile: alla lunga la benzina la
sbriciola, non fa spessore (e ci sono parecchi punti dove gli spessori delle
guarnizioni sono importanti, tipo la base del cilindro o i semicarter del
motore), sporca, sbava (e quando sbava all'interno dei pezzi sigillati non
puoi levare le sbavature)...
Ultima risorsa quindi.


 problema si risolva da solo? (cit.)
-- 


 pasta rossa resistente alle alte temperature, potrebbe andare?
No, resiste fino a 300 C, mentre li ce ne sono 700.
Li devi prendere pasta per montaggio marmitte (o mastice per stufe, a le roy
merlin)
-- 
dmax


Al lavoro io uso un pic della loctite che resiste fino a 1200 gradi.
Così dice la scritta sul tubo.
Cmq il ricambista ti sà trovare la guarnizione più simile.
Sappi che la testata di un 2 tempi è poco più che un coperchio....

 Al lavoro io uso un pic della loctite che resiste fino a 1200 gradi.
Il problema della loctite è la sua rigidezza. E' un collante che forma una
specie di agglomerato cristallizzato, che poco va d'accordo con le
vibrazioni di un motore :-/


Sappi che la testata di un 2 tempi è poco più che un coperchio....
grazie per la risposta.
aveva comunque ragione GenTLe, la guarnizione della testa non c'è visto che 
testa e cilindro sono un blocco unico :).
ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Modulo aggiuntivo sul rail

Mi è stato offerto un modulo che va messo sul rail per la stilo jtd 116 cv a 
circa 200 euro, vale la pena??..realmente si ottengono prestazioni che 
dichiara il produttore.
La persona che me l'ha offerto l'ha sulla sua stilo..dice che funziona!
ciao 

 ha scritto nel messaggio
news:46046643$0$822$4faf...@reader5.news.tin.it...

Se te lo dice la persona che sta cercando di vendertelo, e' chiaro
che funziona! alla faccia di quei quattro fessi che hanno progettato
il motore e l'iniezione.
Ah, se non sono indiscreto.............che razza di prestazioni
dichiara il produttore?
Ciao.

 dichiara il produttore?
e' un amico, infatti spero di riuscire a provare la sua prima, e cmq ci 
guadagnerebbe molto molto poco sulla vendita, il produttore mi sembra che 
dichiari sui 140 cv!
ciao 

 ha scritto nel messaggio 
news:qh4Nh.36951$zG1.3...@twister2.libero.it...
| Se te lo dice la persona che sta cercando di vendertelo, e' chiaro
| che funziona! alla faccia di quei quattro fessi che hanno progettato
| il motore e l'iniezione.
Ma non è sempre vero. Molte volte, per non dire quasi sempre, i cavalli del 
motore sono legati a esigenze di prezzo e  marketing.
La verità è che con quel motore della Fiat ci fai quello che vuoi al massimo 
cambiando qualche pezzo per le potenze maggiori ma la base resta sempre 
quella. 


Vero, resta il fatto però (IMHO) che se la versione da 150 cv. te la vende 
Fiat in caso di rottura se la vettura è in garanzia ne risponde lei, se 
invece viene appurato che sono state fatte modifiche sono cazzi tuoi... 

 quella. 
Non sempre vero: non parlo di fiat, ma spesso sono differenti componenti
dell'imbiellaggio, dei pistoni, della testa, etc, per garantire
resistenza e durata del propulsore a determinati livelli di potenza e
coppia.
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam al contrario, e cambia nazione
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Carburatore Dell'Orto VHB

ho notato che in un dell'orto VHB 29
all'interno del canale del getto del
massimo vi è una molla e una specie
di piattellino con 4 fori al di sopra di esso.
in questo modo, quando la valvola è chiusa lo
spillo comprime la molla verso il basso 
schiacciando il piattellino, viceversa accelerando.
adesso vi chiedo, cos'è questo "aggeggio"?
qual'è il suo scopo?!
grazie mille
-- 
L'unica cosa certa è che non esiste nulla di certo...

qual'è il suo scopo?!
Dovrebbe essere una pompa di ripresa.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Dovrebbe essere una pompa di ripresa.
ah, ok...
avevo immaginato giusto, quindi era montato
su un 4 tempi.
l'ho rimossa e l'ho montato su un 2 tempi,
non ci sono mica controindicazioni, vero?!
grazie


non ci sono mica controindicazioni, vero?!
Senza vedere di preciso come e' fatto il dispositivo non me la sento
di darti alcuna indicazione.


 di darti alcuna indicazione.
l'ho provato e carburandolo
funziona abb. bene, quindi problemi non
credo ce ne siano.
cmq provo a spiegarti un po':
praticamente all'interno del canale 
del getto principale si avvita questo "tubo"
in ottone. alla sua estremità superiore 
(verso il venturi) c'è un foro in centro al
cui interno passa lo spillo.
all'estremità inferiore c'è avvitato il getto
principale.
appena sopra il getto principale si svita una specie di
vite (nella quale è avvitato il getto principale),
e qui, fra questa "vite" e l'estremità superiore
ci stava la molla e quella specie di piattellino...
ciao e grazie!!!


 ci stava la molla e quella specie di piattellino...
Fai prima ad indicare il numero del pezzo?  :-))
http://www.motorcyclecarbs.com/dellorto/frames/VHBframe.htm
Beppe.
-- 
Per rispondermi .... occhio all'occhio.
beppe22...@hotmail.com

 
http://www.motorcyclecarbs.com/dellorto/frames/VHBframe.htm
ecco qua l'inghippo:
29 and 30mm models available with piston type accelerator pump system
risolto tutto ;)
e poi nello schema non è neanche messo.....

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: 330d con pacchetto M

Ho scorso la lista degli optionals della 330d č mi ha colpito la presenza di
un pacchetto M che costa la bellezza di 5 milioni. Si tratta solo di
appendici aereodinamiche oppure c'č qualche sorpresa anche piů sostanziosa?

 appendici aereodinamiche oppure c'è qualche sorpresa anche più sostanziosa?
--
Andy **Ibiza 1.9 Tdi Antera** Driver
ICQ #37263635

 > appendici aereodinamiche oppure c'č qualche sorpresa anche piů


 wrote in message
ZVGK4.150593$pn3.1...@news.infostrada.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: battito in testa su diesel

Se faccio 1° 2°, 5° in un benzina, batte intesta, ok, ma in un motopre
diesel come funzia la cosa???
--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
                      Borto  -  Golf GTI  (Oo===w===oO)  Driver & Lover
         \ | /         E-mail me at 
bor...@inwind.it
 - 
bor...@spritz.it
       (@ @)     
http://spazioweb.inwind.it/borto82
           (19,112,VE)
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Io credo che quello che senti non sia un battito in testa ,ma dei semplici
battiti dei tendicinghia che sballottano in fine corsa e che se riescono ad
uscire dal cofano ti menano di brutto ;-).
ciao


non vorrei dire una cazzata
ma il principio di funzionamento di un motore diesel
è simile al battito in testa di un motore benzina
il battito in testa è dovuto alla autoaccensione della miscela
nel motore diesel non c'è la scintilla per l'accensione
ma la miscela viene accesa proprio per aumento della pressione
e quindi della temperatura
correggetemi se sbaglio

 ha scritto nel messaggio
news:a47067$1ct1rg$1...@ID-64813.news.dfncis.de...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Flussometro??!1

Scusate l'ignoranza
Ho una Brvo Jtd! volevo sapere a cosa serve esattamente il dispositivo ke si
trova tra motore e filtro dell'aria! Il mio meccanico ha detto ke potrebbe
essere rotto e forse è per quello ke la macchina tira poco,nn come dovrebbe
diciamo!!
Puo' essere vero? Grazie!
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Puo' essere vero? Grazie!
verissimo, il flussometro o MAF o debimetro è il misuratore di portata
dell'aria che nei motori diesel moderni ha una vita media diciamo alquanto
sconfortante.
Nel mio primo jtd è durato più o meno 100k km , alchè a 120k km l'ho
cambiato visto che il motore pareva avere 80cv al posto dei 105 originali.
Una volta camviato il debimetro tutto è ritornato normale, se non che
ora, a 135k km stà ricominciando a fare lo stesso scherzo .
Il costo del particolare potrebbe aggirarsi dai 150 ai 200E , dipende
molto dai ricarchi dei commercianti.
-- 
(26,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 132k km
Togli NOSPAM per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cagata"

 molto dai ricarchi dei commercianti.
sono uno ke fa 40000km l'anno e la differenza l'go sentita subito
(soprattutto in A1 per andare a Firenze in salita passando per Pian del
Voglio... [sono di Modena]!!!)
Ne ho 135.000 e sento ke nn è piu' come prima il tiro purtroppo! Mio
fratello ha lo stesso motore sulla Marea,e cambiando il pezzo il mio al
confronto sembra il motore della mia buona vecchia Uno 1.7 d!!!! Sembra
nuovo insomma!
Possibile ke un dispositivo all'apparenza molto importante debba avere vita
cosi breve? E costare cosi tanto..
grazie mille!!! Cerchero' di trovarlo a quei prezzi spero..


 grazie mille!!! Cerchero' di trovarlo a quei prezzi spero..
Se invece di spendere soldi provassi a pulire la baeertta metallica che ha
al suo interno?
Vedrai ... non garantisco nulla cmq ... ma il debimetro non ha la vita
corta, si sporca facilmente !!!

 grazie mille!!! Cerchero' di trovarlo a quei prezzi spero..
http://www.debimetro.netfirms.com/index.htm
 
dai una occhiata qua, c'è scritto molto a riguardo.
(chi l'ha scritto è un frequentatore di qs. NG)


 (chi l'ha scritto è un frequentatore di qs. NG)
 Grazie Albiz!! Provero' di seguire le info del sito!!
 Il tipo se ne intende allora!!!
 grazie!


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: * Assicurazioni online *

Salve a tutto il newsgroup
Vorrei stipulare un'assicurazione per ciclomotore (50cc) OnLine
Se avete avuto esperienze positive, sareste cosi gentili da indicarmi un
sito
che offra tale servizio? Purtroppo non ho la carta di credito... dovrei
pagare
o tramite banca o in c/c
Grazie mille per la collaborazione
Saluti

 wrote in message
news:98fk1p$92k$1...@fe1.cs.interbusiness.it...


Grazie mille per la collaborazione
Oltre che OT sei anche in crosspost!!!
Non sara' il caso che ti legga per bene la netiquette?
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione! + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Spurgo impianto raffreddamento motore

Ciao a tutti sono di nuovo a chiedervi una informazione.
Dovrei sostituire il liquido di raffreddamento sulla mia golf 3, ho
letto altri post che trattavano questo argomento ed ho visto che viene
indicato spesso l'utilizzo delle viti di spurgo posizionate in
prossimità del collettore sul blocco motore e in prossimità del
radiatore di riscaldamento interno all'abitacolo.
Il mio problema è che la mia auto non ha nessuna di queste due viti, o
almeno non nelle zone indicate ma dal quanto ho visto non esistono in
nessuna altra parte dell'impianto.
Volevo quindi chiedervi:
1)	secondo voi è possibile che non esistano queste viti di spurgo?
2)	Nel caso in cui non esistano potreste indicarmi la procedura
corretta da seguire per evitare che rimangano bolle d'aria all'interno
dell'impianto a seguito del riempimento dello stesso?
Vi ringrazio anticipatamente e rimango in attesa di ogni vostro
prezioso consiglio.

SEI SICURO CHE L'IMPIANTO NON HA NESSUNA VITE DI SPURGO??
PER QUANTO HO SEMPRE LETTO QUESTE VITI DOVREBBERO ESSERE COMUNQUE
PRESENTI IN OGNI AUTO, PROVA A VEDERE IN CORRISPONDENZA DEL RADIATORE
O DEL COLLETORE.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: consigli cerchi a4 1° serie

quale tipo di cerchio sta bene per l'a4 berlina 1 serie secondo voi?
mi sapete dire qualche sito dove si possono vedere dei cerchi installati su
questa vettura? ciao e grazie a tutti
faina

 installati su questa vettura?
Per strada? Oppure nei cataloghi presso i rivenditori...
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm


!!ma no, intendevo su internet, grazie x cil consiglio comunque!! ciao


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: tapo scarico acqua del radiatore

c'è qualcuno che mi sa indicare dove si trova il tappo del radiatore  di una
OPEL KADET SW
grazie
P.s. eventualmente anche un sito con o della casa costruttrice o un sito di
uso e manutenzione dell'automobile
--
mai...@tiscalinet.it
tel. 059/391785

 uso e manutenzione dell'automobile
Non è detto che ci sia, comunque guarda ovviamente nella parte bassa del
radiatore!
Fai prima ada allentare la fascetta dela manicotto basso e sfilarlo per
scaricare il liquido vecchio.
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 ha scritto nel messaggio
news:3b81a...@nnrpsrv.netscalibur.it...


 scaricare il liquido vecchio.
Madonna, si vede che ho scritto con il sonno negli occhi, neanche alle
elementari si fanno degli errori del genere! e dire che basta fare F7 e il
bravo correttore fa il suo lavoro!


 c'č qualcuno che mi sa indicare dove si trova il tappo del radiatore  di

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Guarnizione testa

Ciao a tutti,
    ho una Fiat Marea Weekend 1600 16 valvole che ho acquistato nel Febbraio
del 99 ed ho percorso 26.000 Km; mi sono ritrovato il liquido refrigerante
per terra in garage e, effettuata l'analisi computerizzata, mi č stato detto
che ho la guarnizione della testa bruciata; ora, secondo me, si tratta di un
difetto di fabbrica e non di usura del motore ( 26.000 Km !!! ) ma dalla
Fiat non vogliono sentire ragioni essendo scaduta la garanzia da 7 mesi. C'č
secondo voi il modo di ottenere qualcosa o mi tocca sobbarcarmi l'intero
costo della riparazione ?
Ciao e grazie,
    Massimo.
P.S.: per favore le risposte anche in mailbox all'indirizzo
ros...@diebold.com

Mi spieghi come hanno fatto a capire che era la guarnizione testa con l'analisi
COMPUTERIZZATA?
Che pensi che ci voglia il computer per capire quando hai la diarrea?
Fai una prova di pressione all'impianto di raffreddamento e vedi se ci sono
perdite. (un tappo di radiatore modificato con un tubetto, una valvola per
pneumatici e un manometro). Se ti fa il lago per terra puo'essere che sia la
guarnizione testa. Magari te la scampi con un manicotto. In  caso scontrario
vedi da dove perde. Se ce la lasci per un po'puoi controllare anche il livello
olio e vedere se perde verso il circuito di lubrificazione, e se lasci le
candele svitate vedi se trafila verso i cilindri.
PEPPE

     Massimo.
Mai vista una diagnosi computerizzata che stabilisce la mancanza
di tenuta della guarnizione testa!!!
Una perdita di liquido di raffreddamento puň avere mille cause possibili!!!
Non si puň escludere in assoluto, e da questo punto di vista, quanto ti č
stato affermato; perň i km percorsi e il modo in cui ti č stato affermato,
portano
perlomeno ad avere qualche dubbio!!
Fatti fare un'altra diagnosi da un'altra autofficina!!
piconte
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Passat TDI 130cv

Ciao a tutti.. qualcuno possiede l'auto in oggetto? Perchè vorrei cambiare
la mia 156 1.9 jtd 105cv e vorrei sapere qualche giudizio.
Grazie in anticipo a tutti colore che risponderanno!
Alex
Alfa 156 1.9 jtd Distinctive driver

 la mia 156 1.9 jtd 105cv e vorrei sapere qualche giudizio.
Perchč, non sei stato contento?
adesso c'č la 115
ciao

 wrote in message
koH67.15017$NZ6.5...@news.infostrada.it...



Non è che non ne sia soddisfatto, però i 130cv, i 310 Nm, le 6 marce e
l'alta raffinatezza tecnologica della Highline mi stanno conquistando, dopo
6 auto del gruppo fiat (le uniche 6, ovvero Y10, Delta 1.8, Coupe 2.0 16v
turbo, Bravo 105 JTD, Brava 80 16v e 156).
Dici che sbaglio?
Alex

 Dici che sbaglio?
Non sbagli, ma spendi giustamente di piů! La Passat (poi in versione
Highline) č veramente un bel macchinone, ma č meglio che la provi, il motore
č ottimo (per rendimento e potenza) ma ha un rombo da trattore smarmittato
(caratteristica di tutti i motori pompa-iniettori della VW)!
Ciao!
deviant Fiesta ............ driver
(22,90+,RM)

 (caratteristica di tutti i motori pompa-iniettori della VW)!
Che ti importa tanto dentro ti assicuro che nons i sente nulla.....
Cmq anche dal di fuori non mi e sembrata peggio della mia astra TD....
Ciao.
                                        Lorenzo

 Cmq anche dal di fuori non mi e sembrata peggio della mia astra TD....
Io l'ho provata e dentro il rumore in accelerazione e davvero fastidioso!!!
Molto più del 150 sulla Leon!
Inoltre con l'assetto sportivo diviene molto rigida (al limite del
fastidioso sulle buche)
comunque la nuova Passat mi sembra troppo sobria e pesante come linea.
Io aspetterei il 140 Cv per la 156
ciao
Walter

 (caratteristica di tutti i motori pompa-iniettori della VW)!
Mi sembra un accostamento un tantino esagerato. L'iniettore-pompa, come del
resto tutti i motori a ciclo diesel, non ha certo un rombo piacevole (però,
c'è da dire che in piena accelerazione tira fuori un po' di grinta e non è
malaccio), ma lo trovo meno sgradevole di altri. Ovvio che il confronto coi
migliori common rail, da questo solo punto di vista, non lo fa ben figurare,
ma è meno rumoroso della maggior parte dei TD. Anche rimanendo in casa VW,
il TDI a pompa rotativa, oltre a una maggiore intensità, ha una tonalità più
alta, meno cupa. Comunque, sono solo dettagli. Ti invito a provare per un
po' di tempo il confort di marcia che si prova a bordo di una TDI VW con
trasmissione a sei rapporti. Alla massima velocità consentita in Italia, il
motore sonnecchia a soli 2200 rpm, e gli unici rumori che si sentono in
abitacolo sono di natura aerodinamica. E se lo dice un (ex?)benzinaro
convinto, buon pumpe-duse a tutti.
Saluti.
-
FoX VS© 27,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)


Io ce l'ho da circa un mese (Higline TIPTRONIC) e ti assicuro che e' un gran
mezzo.
Unico difettuccio i consumi non proprio contenuti (Circa 11,5
Km/L)(Probabilmente perche' e' ancora un po'"legata") Per il resto tutto OK
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: (VR) BMW 320 touring - Incidentata

Vendo al miglior offerente BMW 320 Touring incidentata (full optionals -
pelle color crema - stereo bmw professional - meccanica intatta- cerchi
lega - anno 1998).
Disponibilità ad inviare foto.
Solo se interessati.
ld...@tin.it

 lega - anno 1998).
A me serve il filtro dell'aria! no e'? :-))
--
_________________________________________
Mat 76
ICQ: 43551524
caballero 50-->cr125-->cr250-->xt600<-->vfr800fi 2k
Inveruno (Mi)
__________________________________________
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Presentazione + domanda

Ciao a tutti, ï¿œ la prima volta che posto qui e spero che possiate 
aiutarmi con la mia domanda.
A parte il mio nick da DeLorean, mi chiamo Mirko vivo a Porto Recanati.
Mi farebbe piacere avere un parere sulla possibilitï¿œ di installare un 
impianto gpl su una civic 1.8 del 2007. Documentandomi un po' sul web 
ho trovato pareri molto contrastanti, anche se in generale sembra che 
le valvole ne risentano. L'installatore che ho sentito (e che mi ha giï¿œ 
installato un impianto su una 206 che, a parte problemi iniziali, ora 
va da dio) dice che non ci sono problemi particolari,a parte la 
necessitï¿œ di una frequente regolazione del gioco valvole (tipo ogni 15k 
km).
Mi piacerebbe sapere se c'ï¿œ qualcuno qui che l'ha giï¿œ fatto, e in 
generale che cosa consigliate.
So che gasare un motore cosï¿œ potrï¿œ far arricciare molti nasi, ma col 
mio kilometraggio annuale (20-25k km) mantenerla a benzina non sarebbe 
sostenibile.
Ciao e grazie
--
Mirko

Marty McFly <Marty...@Delorean.fut> ha scritto:

domanada al tuo vicino di regione..
 si quello degli scarichi autocostruiti...
:-)
tornando serio, sembrerebbe che qualche motore jap soffra il gpl a 
livello anelli di battita valvole e valvole stesse...
nulla di preoccupante, ma nel corso degli anni ti si potrebbe presentare 
la necessitï¿œ di far revisionare la testata e sostituire gli anelli di 
battuta valvole.
-- 
Sandro, Duca 888 Sp4 \"BARNSTORMER\" &  
Multistrada \"MANFRED\"
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
Cavaliere per volere d\'Iddio ed umano ardimento
   Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5 
 Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
    ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: 
red_flyer_1
=======================================
\"Andiamo in moto -dissi scavalcando la sella-
se succede qualcosa di buono per festeggiare, 
se succede qualcosa di cattivo per dimenticare, 
se non succede niente... 
per far succedere qualcosa.\"

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Trattorini agricoli

Se c'è qualcuno che si intenda di trattorini, per cortesia batta un colpo.
Mi servirebbero info sulla marca "Bandini" o qualcosa del genere, e sulla
disponibilità di modelli di potenza minore o uguale a 20CV.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it

 disponibilità di modelli di potenza minore o uguale a 20CV.
Forse "landini" .... ?? prova qui: 
http://www.landini.it/
Ciao
--
____________________________________________________________________________
__________
"......quello splendido mestiere, a metà strada tra lo scienziato e il
fabbro ferraio, che è il mestiere dell'ingegnere."
Giacomo Augusto Pignone
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Revisione per skizzati

"Revisione per skizzati a Milano"
 
Lo "skizzato" in questione sarei io.
35 anni di Call-Center mi hanno fritto il cervello
e ho sviluppato una compilation di fobie non indifferente.
Una e' una gelosia totale per il mio abitat casa o auto
nessuno e' autorizzato ad entrarci, fortunatamente
la passione per meccanica ed elettronica da tutta una vita
mi permette di essere autosufficente.
Un'altra e' l'impossibilita' di stare in luoghi affollati
questo esclude ad esempio la coda in un ufficio postale.
Il punto e' questo, ho usato l'auto per i primi 4 anni
poi e' rimasta nel box per altri 6 solo perche' non ho mai trovato
qualcuno che lasciasse me' ai comandi dell'auto ed io non
riesco a lasciar salire loro.
Ora vorrei poterla usare ancora, meccanicamente e' stata mantenuta ok
ma ho bisogno di qualcuno che non mi invada l'habitat o che, come la 
motorizzazione,
non mi costringa ad andare in posta.
Conoscete qualcuno a Milano ?
Grazie
Guido

 "Revisione per skizzati a Milano"
http://tinyurl.com/4kj3cu4
I miei 2 cent... 

 I miei 2 cent... 
 
L'idea che sia gia' in cura da 20 anni non ti ha sfiorato ?
O ti diverti a dare addosso a chi sta' male.

Conoscete qualcuno a Milano ?
Spiacente ma (come vedi dalla firma) "fortunatamente" ;) non sono di
Milano...
ciao
-- 
UoScAr/Oscaracciato - Imola, 35, 150, 15
            Subaru Impreza D

 Milano...
 >UoScAr/Oscaracciato - Imola,
Fino a non molto tempo fa, avresti potuto "invitarlo" a fare la "sua 
revisione" li da te!!  ;-)
Ciao.
-- 
scrivimisev...@gmail.com
P.S. se volete contattatemi ... ma non mettetemi mai -fretta-

Guido wrote:


TROLL-O-METER
                                |
                                |
                                v
|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|
0  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 O ti diverti a dare addosso a chi sta' male.
Ue "Skizzato", prima ti prendi lucidamente per il culo da solo e poi fai la 
povera vittima commiserevole?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sonda Lambda spia accesa

Volevo sapere se un utente senza esperienza meccanica e senza
 strumenti specifici puo riuscire a estrarre una o entrambe le
 sonde lambda e a pulirle o eventualmente cambiarle. Il mezzo in
 mio possesso si tratta di un tipo vecchio di Fiat Fiorino (quello
 su base Duna/Uno)
Ringrazio...
-- 
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
 

 Ringrazio...
 
 
Si puo' fare ma prima ti consiglierei di fare un controllo, ci vuole 
poco tempo e costa poco, magari chiedi prima e se sparano alto cambia 
officina. Eventualmente puoi fare un minimo controllo da te con un 
tester OBD2 o con un voltmetro.

 alto cambia officina. Eventualmente puoi fare un minimo controllo da te con un tester OBD2 o con un voltmetro.
 
Un controllo per vedere cosa? Cioe' se la spia sonda e' accesa potrebbe essere altro?
Thenghiu.. 
 
 

 essere altro? Thenghiu.. 
 
Sì, il fatto che la spia abbia quel disegno non significa che sia proprio
quello, indica un guasto generico da diagnosticare.
Fatti fare una diagnosi, possibilmente guardando a video cosa appare onde
evitare che ti raccontino cazzate.
Per dire, su quel motore si guastava spesso il potenziometro farfalla.
 
-- 
mangi (54, 416+184+60, MB)
https://www.facebook.com/biesseracing/videos/10154435206497854/
 
Il mio bar preferito:
https://imgur.com/i8oM6Gu
 


Per vedere se effettivamente la o le sonde hanno un problema, inoltre se 
almeno una funziona potresti scambiarle di posto (di solito sono 
uguali). Per il funzionamento del motore conta solo la prima (quella a 
monte del cat), l'altra serve solo a verificare se il cat e' ancora 
efficiente o meno.

 
 
Si', e' facile estrarle.
Basta disconnettere lo spinotto della sonda
e poi sbullonarla facendola girare con una
chiave inglese rispetto al tubo di scarico.

 se il cat e' ancora efficiente o meno.
 
Rispondo solo ora scusate ma uso molto altri generi di forum, questi li ignoro un po'.
Non riesco a localizzare, la sonda sto facendo qualche ricerca per il manuale di servizio,
spero di trovarlo gratis. Ho visto un video dove lavano la sonda mettendola a mollo nel
succo di limone, io pensavo a qualcosa di piu forte eventualmente sia lo sporco a
causare la spia, ma si questo eventualmente ne parlo quando ho visto il prezzo della sonda.
Spero a presto.. 
 
 

 chiave inglese rispetto al tubo di scarico.
 
A devo dire che ho trovato un video fatto molto bene, Youtube da un certo Caimanodel Piave..
il difficile e' andare sotto alla macchina anche perche' sotto non vedo nessuna sonda, apriro'
il vano motore e guardero'.. Ho capito che si tratta di un attrezzo elettrico, dopo mi faccio
un ripasso dei video, se non sbaglio c'e' dentro un riscaldatore... ops, ho trovato una pagina
dove spiega molte cose sulla sonda, appena mi dedico cerchero' di testarla ma se da errore
credo si sia aperta la resistenza riscaldatore.. andra' cambiata..
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ho tappato la valvola egr (un po lungo)

     l'auto è una focus TDci 100CV del 2003 con la valvola egr pneumatica e 
33.360 Km all'attivoio e visto che qualche giorno fa l'ho dovuta portare dal 
meccanico perchè non andava su di giri causa sporcizie varie allinterno di 
un non precisato tubicino ho deciso di flangiare l' EGR.
      Così oggi ho preso sta benedetta valvola è l'ho tappata  (speriamo 
bene... ). per quanto riguarda le prime impressioni sono una migliore 
fluidità del motore fino ai 2000 rpm e una ripresa (sempre a quel numero di 
giri) un pò migliore o più precisamente una migliore elasticità di 
erogazione.
      di contro ho avuto l'impressione che si senta un po di più il motore 
nel senso che il rumore caratteristico del diesel è un pò più presente ai 
bassi regimi (ma forse è solo impressione).
      mi resta comunque un dubbio: mancando quella quantità di fumi che cmq 
era calcolata rispetto al volume totale di aspirazione ed essendo stata 
sostituita da aria fresca (il volume suppongo sia sempre lo stesso) adesso 
non mi dovrei ritrovare con una miscela leggermente più magra? e se è così 
che rischi si corrono?

 che rischi si corrono?
nessuno: la combustione della carica sarà + completa. in caso volessi
dare una rimappatina... ;)
ciao:)

 bene... ).
Ciao, si puo fare anche in un TDI 110 Cv del 99   ? Nessuna 
controindicazione?
Ciao da Fabrizio

 ha scritto nel messaggio 
news:1159204815....@b28g2000cwb.googlegroups.com...


 Ciao da Fabrizio
ciao:)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Dove....con Foglio rosa per patente A1?

Dove si puň transitare regolarmente con un mezzo 125 con il foglio rosa?
Esiste una legge che lo specifichi? Se si qual'č?
    Grazie
                    Giacomo Perini
--

 wrote in message
8cco9a$j11$1...@lacerta.tiscalinet.it...


Per il foglio rosa della patente A1 bastano 16 anni???

> Per il foglio rosa della patente A1 bastano 16 anni???
Credo proprio di si!
Ciao
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
             Andrea & SV650S
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
-------------Togli NOSPAM-------------
nivini...@NOSPAMlibero.it
34...@NOSPAMstud.liuc.it
------------------------------------------------
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Perché le Officine anticipano i tagliandi?

Salve, vorrei sapere se c'č qualcuno che si trova nella mia stessa
situazione. Cioč quella di essere invitato (sempre dalla rete ufficiale) ad
eseguire i tagliandi prima (ogni 10 000 Km) di quando prevede la Casa sul
libretto d'uso e manutenzione (ogni 15 000 Km), giustificandosi che
un'osservazione piů frequente del motore da maggiore sicurezza.
Ciao e grazie...

 situazione.
Bč, ovviamente tagliandi piů frequenti significano maggiori guadagni per
l'officina, e maggiori spese quasi mai giustificate per te.
Io personalmente dopo l'anno di garanzia (ora sono due ma il discorso č lo
stesso) sono passato al meccanico di fiducia.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
94.6s driver

 un'osservazione piů frequente del motore da maggiore sicurezza.
Capita un po' a tutti :-(
Lo fanno perché cosě fanno piů tagliandi, lavorano di piů, incassano di
piů. Ma anche inquinano di piů, ti fanno spendere di piů.
Fai una telefonata alla casa madre, e vedi se ti confermano quello che dice
il libretto di uso e manutenzione. Dopodiché fai quello che ti dice il
libretto (che sarŕ sicuramente confermato dalla casa).
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

eseguire i tagliandi prima 
Succede a tutti: + tagliandi = + soldi...
Fregatene e fai la manutenzione come da libretto, nel quale sono già
previsti intervalli di manutenzione più frequenti da adottare in caso di
utilizzo gravoso.
Calcola che il costruttore è già prudente di suo nello stabilire i
chilometraggi per i tagliandi, per cui fare più manutenzione di quella
prescritta è completamente inutile.
--
Ciao!!!
H3© 38,90, PC-PV
Xsara SW HDi
Buon 2004 a tutti!!!

 ha scritto nel messaggio
news:gr8Nb.38962$Jw2...@tornado.fastwebnet.it...

Il fatto č che la garanzia č lunga (3 anni o 100 000 Km, per fortuna!). Dopo
certamente farň riferimento al meccanico di fiducia. Grazie per
l'attenzione!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: gomme, gommisti e cerchi

 
          Buonasera a tutti,
ho acquisito dei cerchi in lega in ottimo stato da un'amico
con lo scopo di sostituirli con i miei attuali in ferro.
Quale cifra mi dovrei aspettare dal gommista ovvero quanti soldi mi dovrebbe
chiedere un'onesto professionista che dovrà fare la sostituzione dei quattro
cerchi e relativa l'equilibratura?
Credo sia sufficiente equilibrare o deve fare dell'altro?
Cordialmente
marcor
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Se deve prendere le tue gomme, montarle su quei cerchi e bilanciarli,
dovrebbe chiederti una cifra compresa tra i 20 e i 40 euro.
Se i cerchi non sono visibilmente devastati e se le tue gomme non sono
in fin di vita, è sufficiente equilibrarli.
Se le tue gomme sono in fin di vita probabilmente dopo il montaggio la
macchina tirerà a destra o a sinistra, quindi ti conviene posticipare
l'intervento a quando cambierai anche le gomme.

 ha scritto nel messaggio
news:1122641766.9...@g47g2000cwa.googlegroups.com...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Modifica flussometro su diesel

Ciao,
ho letto da più parti che, mediante una leggera modifica al debimetro, si
può guadagnare una manciata di cavalli.
La modifica consiste nel creare un foro di circa 1mm. nella parte posteriore
dove è posto il filo a caldo (la parte rivolta verso il motore, per
intenderci. Questo dovrebbe in qualche modo "falsare" i dati inviati alla
centralina, facendo credere che arrivi più aria, quindi permettendo un
maggiore afflusso di gasolio.
Secondo voi è possibile un aumento di prestazioni, oltre al sicuro aumento
di fumosità allo scarico?
-- 
Alen (24,110+,130,MI)
Golf IV TDI "Verdina" Owner&Driver
Kawasaki ZX-7R "Verdona" Owner&Racer
Bmw 320 Ci Dreamer&SometimesDriver

 di fumosità allo scarico?
 
Da quante ne so io, quella e' una procedura da seguire quando il 
debimetro si e' rovinato. Un modo per tirare avanti senza cambiarlo, ma 
da qui a dire addirittura che si guadagnano cv, ce ne vuole...
Ciao
GigioTD
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 Inviato da 
www.mynewsgate.net
Ciao



Prova, poi ci dici, ok?
felix

Funziona anke su motori a benzina?


Fatto. Non cambia piů di tanto. Forse č un po' piů reattiva al pedale e
sembra che il rumore in accelerazione sia piů forte, ma magari č solo
un'impressione :-)


 un'impressione :-)
Ehm... potresti spiegarmi meglio dove lo si dovrebbe forare? All'estremo 
opposto a quello che sporge dal manicotto che esce dal filtro aria? Oppure sul 
dorso, in corrispondenza della finestrella da cui si vede il film?
E con cosa hai fatto il foro?


 ha scritto nel messaggio
news:200405101...@mynewsgate.net...

Allora, il foro va fatto nella plastica direttamente dietro il filo a caldo.
Praticamente un cm. dal basso sul lato rivolto verso il motore.
Per bucarlo ho usato un chiodo arroventato, però bisogna stare attenti a
quando entra per non danneggiare il filo metallico.
In alternativa, penso si possa usare un trapano con punta da 1mm. o 2 a
massimo.
Ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: perche' il volumetrico si monta "piu' facilmente" delle turbine?

ciao a tutti.
ci sono numerosi motori, tra cui quelli di grossa cilindrata e quelli
molto spinti di partenza, che tendenzialmente si rompono quando si
installa una turbina mentre resistono molto meglio all'applicazione di
un compressore volumetrico.
tra questi, ad esempio, il v12 ed la serie dei vari "m" della bmw.
mi chiedevo per quale motivo, a parita' di pressioni di lavoro e di
cavalli che si ha intenzione di tirare fuori, tendenzialmente il
volumetrico sembra lavorare "meglio".
saluti.
-- 
Gianni Rondinini
Icem s.r.l.
Tel: 
+39 0545 78036
Fax: 
+39 0545 78727

 volumetrico sembra lavorare "meglio".
premesso che non sapevo di questo fatto, azzardo una spiegazione.Gli organi
interni dovrebbero subire le medesime sollecitazioni, dato che in definitiva
si vengono a generare PME simili se vogliamo gli stessi cavalli allo stesso
regime. Quindi non penso che possano derivare da li' i problemi, intendo il
manovellismo. Peraltro se un turbo viene applicato in seguito richiede la
costruzione di un collettore di scarico apposta.Probabilmente la strozzatura
costituita dalla turbina stessa,su un motore nato per lavorare aspirato,
genera degli accumuli di calore nella zona collettore di scarico-condotti di
scarico nella testa, che puo' portare a deformazioni della testa o delle
valvole.Problema che con un volumetrico trascinato da cinghia non sussiste.
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sensore temperatura

Come si puo vedere se il sensore della temperatura di una Fiat Punto 75sx
funziona correttamente?
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 funziona correttamente?
Intendi quello della ventola o quello del termometro?
Per il primo, si mette a mollo nell'acqua bollente coi puntali collegati a
un tster: quando la resistenza varia bruscamente, si misura la temperatura
con un altro termometro e si verifica che rientri nel corretto campo di
funzionamento.
Per quello del termometro non saprei.
Ma perché, qual è il problema?
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

 Intendi quello della ventola o quello del termometro?
intendo quello sulla testata del motore...dato che a freddo mi aumenta di
giri con accensione della spia d`iniezione


http://www.cevertest.it/obd/circuiti/htm/loc01_fi_punto.htm
 clicca sul
numero 7


 numero 7
Ecco che diavolo può essere!!!
Sono 3 mesi che mi stò impazzendo! Quando la mia punto prende un pò di acqua
il minimo sale da solo e dopo un pò mi si accende la spia degli iniettori.
Ho visto che nel link che hai dato ci sono i volt che il sensore dovrebbe
misurare ad ogni temperatura. Hai fatto qualche prova?

 misurare ad ogni temperatura. Hai fatto qualche prova?
No,nn ho fatto nessuna prova,solamente che lo scorso anno l`ho dovuto
cambiare e mi faceva lo stesso difetto


 cambiare e mi faceva lo stesso difetto
Ma la spia degli iniettori ti si accende subito o solo dopo un pň che il
minimo sballa?
Sai quanto costa questo sensore?

 Sai quanto costa questo sensore?Forse entro la fine settimana lo
compro...ho il dubbio se si puo resettare la centralina

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cat fuori uso dopo 55000!

Nella Passat TDI 110 dei miei dopo soli 55000km percorsi in genere molto
tranquillamente e su medio brevi percorsi è già andato il cat, totale 582
Euro da Ghetti a Faenza (con manodopera). Ultimamente (a Nardò ovviamente)
ho notato che la velocità max era calata di ben 20 km/h e non c'era più la
brillantezza di prima, pensando al debimetro ho aspettato ancora un pò
(finchè va, poi mi devo laureare e se ne riparla...), invece tornando da
Modena (convegno Auto e Motori high-tech) ho notato, girando a finestrino
abbassato vicino a muri, che qualcosa sotto vibrava, solo ad un certo regime
però, in ogni caso oggi mi hanno diagnosticato e riparato il tutto, cosa ne
dite, non è avvenuto un pò prestino.
Ciao Dario
P.S.
Comunque a Modena ho visto l'ing. Cipolla della Ferrari, molto in gamba e
della vecchia guardia che sapeva dimensionare anche il cemento armato o
impianti d'irrigazione...., Baritaud della Ferrari dalla simpatia e modestia
fuori dal comune, Corcione del CNR di Napoli, un mito, nonchè altra
gentaglia:-))
dell'AVL, ELASIS, VM Motori, VW, ecc..

> Nella Passat TDI 110 dei miei dopo soli 55000km percorsi...
mi sorge un dubbio sulla qualità dei tdi VW debimetri, frizioni,
catalizzatori....
un mito comunque intramontabile o cieca certezza che queste siano auto
valide??
55000 km per un cat. sono davvero pochi!
Ciao
Marcello

dite, non è avvenuto un pò prestino.
Si', troppo presto, pero' potrebbe essere dovuto a delle vibrazioni della
tua auto ad un certo regime del motore, che fanno vibrare il catalizzatore
e lo rompono. Io avevo un problema del genere sul mio Feroza a 3300 giri
circa, il mio meccanico l'ha risolto montando sotto l'auto in prossimita'
del catalizzatore una specie di *fisarmonica* di gomma per annullare le
vibrazioni, infatti adesso non sento piu' lo *sbraaang* delle vibrazioni ma
solo il rumore del motore
Stefano

 dell'AVL, ELASIS, VM Motori, VW, ecc..
Ciao Dario, che convegno era?
Sai se sia possibile reperire del materiale, in rete, c/o l'organizzazione,
ecc.?
Anche tu Ingegneria Meccanica?!? Auguri per la laurea, allora!
--
bye bye by Frankie (33, FG)
___________________________________________
Ford Fiesta Ambiente 1.2 16V 5p '01 Blue Executive
------      !!! togli NOSPAM per rispondermi !!!      ------
... Rispondi a questa mail con un SMS gratuito:
http://www.gtn.it/sma/sms.php?auth=:115:FD:B8u:5B:0F:20

 bye bye by Frankie (33, FG)
Guarda su 
www.htces.com
, comunque dovrebbe arrivarmi il CD con gli atti,
scusa la brevità, ma proprio per il motivo da te citato (mi laureerei il 19
giugno se tutto va bene a Bologna in ing. mecc.) mi ruba un pò di tempo;-P
Grazie!
Ciao Dario

 giugno se tutto va bene a Bologna in ing. mecc.) mi ruba un pò di tempo;-P
No preoccupe, un mega "in bocca al lupo" visto che il *Lieto Evento* è tra
pochi giorni!
--
bye bye by Frankie (33, FG)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: CANDELE NUOVE!!! Suggerimenti?

SAlve a tutti, sulla mi Opel Astra 1.4 16v devo cambiare le candele che
hanno circa 20K km che candele mi consigliereste?
GRAZIE
MARCO

 che hanno circa 20K km che candele mi consigliereste?
Quelle che hai van benissimo per altrettanti km.
Ciao,
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it.
Citroen ZX 1.4GPL '96 & Dyane 6 '78
VW 1303 Cabriolet '79
Morini Coguaro 350 '89 - KTM 125GS '76 (rotto)



I R I D I O
Almeno butti via 60 Euri mettendo qualcosa di diverso che forse potrà
darti diverse sensazioni al piede destro.
Ne ho una tra le mani di uno scooter, sembra un'opera d'arte,
l'elettrodo centrale è da solo 0,4 mm, è uno spillo, non è un
elettrodo.
E' quasi un peccato pensare che poi andra in camera di combustione,
con tutto il casino che c'è lì dentro si sporcherà di sicuro.
Se le monti ricordati di postarci i consumi prima e dopo.
Ciao
Kabala

Marco INWIND wrote:

Un'astra 1.4 che cambia le candele a 20.000 km?
Occhio a non cadere nelle seghe mentali, ci siamo passati tutti.
Saluti
PS a parte gli scherzi se non hai problemi di accensione non cambiare un bel
niente.
-- 
--
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

 niente.
Dici che non è ora?  a quanti km le dovrei cambiare?

Marco INWIND wrote:

Se la tua auto è così nuova presumo che tu abbia anche il libretto della
manutenzione. Lì c'è scritto tutto quello che ti serve. 
Per un motore come quello, onestamente, mi atterrei fondamentalmente agli
intervalli prescritti dalla casa, all'infuori che non sorgano altri
problemi.
Mi raccomando, non cadere nelle "trappole" delle candele "da competizione"
che promettono di aumentare le prestazioni e ridurre i consumi. Forse è
vero su una skyline da 800 cv ma su un motore "umano" non cambiano
assolutamente niente, oltre a costare di più.
Saluti

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Un aiuto per una Thema ....

Ciao a tutti , avrei bisogno di un consiglio da chi è + esperto di me
.........
Arrivato a 120.000 Km. sulla mia Thema 2.0 ie 8v ho deciso di rifare la
testa .... smontata , portata a rettificare .... rimontata .... ( il tutto
con l'aiuto di un amico non nuovo a questo tipo di operazioni ).
Ora la situazione è questa :
Sono sparite le fumosità bianche in rilascio ( le sedi valvole erano
malmesse ) e non vi è alcun segno di fumo in qualsiasi condizione .
Il motore ha una vibrazione in più ..... prima non c'era , lo giuro ... non
so come spiegarlo ...
E' molto più rumoroso .
Fino a 3500 giri va discretamente , oltre fa fatica a prendere giri , vibra
e fa un baccano mai sentito .... prima nelle marce basse dovevo fare
attenzione alla lancetta del contagiri per non fare un fuorigiri ... ora mi
viene da scendere e spingere ....... sembra soffocata .....
Ho tirato fuori una candela ed è leggermente bianca ... il che dovrebbe
voler dire troppo magra .. giusto ?
Ho provato a variare l'anticipo , ma non ho ottenuto nulla ...
Non so + che fare .......
Per la vibrazione ho un dubbio .... i controalberi di equilibratura hanno
una fase ? Io non c'ero quando è stata montata la cinghia relativa ... non
vorrei che fossero fuori fase ..
Un grazie a chi mi sa aiutare ... CIAO !

 ha scritto nel messaggio >
 Ciao a tutti , avrei bisogno di un consiglio da chi è + esperto di me

Hai già centrato il problema... non hai messo in fase i contralberi rotanti,
sono loro che generano la vibrazione!
devi rismontare la distribuzione e fare la fase corretta.
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 wrote in message
news:mge39.185533$vm5.6...@news2.tin.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Punt III serie

A un anno dall'acquisto e 10mila km percorsi, la mia punto III serie
l'altro ieri all'accensione mi ha salutato con spia motore e
servosterzo accessi fissi.
Portata con cautela dal conce fiat (l'auto sembrava funzionare
normalmente anche con le spie accese)viene dignosticato un guasto al
sensore del tachimetro (che nn funzionava piu').
Attaccata alla diagnostica segnalava guasto al servosterzo.
In fattura risulta riparazione sensore tachimetro (in garanzia) e
cambio olio totale 80 euro!
Vi risultano altri casi di falsi contatti (perche' questo credo
sia....) del quadro strumenti Punto ???
Certo che dopo solo un anno di normale uso e' un po' avvilente avere
una macchina già guasta....
Marco

una macchina già guasta....
Scusa, ma se l'auto ha un anno è in garanzia. Per cui non dovevi pagare 
nulla.
In ogni caso, sii soddisfatto... c'è gente con vetture blasonate che ha 
avuto stillicidi di guasti, o magari uno solo ma molto pericoloso. Un 
sensore elettronico che si guasta è sopportabilissimo, tanto più che l'auto 
non ti ha lasciato a piedi.
-- 
Cinghiale 

 nulla.
Infatti mi hanno fatto pagare il cambio olio e filtro 80 euro che mi
sembra un po' caro in verità.....

sembra un po' caro in verità.....
Ah scusa, ho letto male.
Cmq 80 euro son tanti ma nella media dei cambi olio presso i concessionari.
-- 
Cinghiale

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Consiglio su navigatore per persona anziana

Sperando che  il tema non sia considerato troppo OT...
vi chiedo:
1. regalereste un navigatore tipo Tom Tom o simili a un guidatore 
ottantenne, o c'è il rischio che sia una pericolosa distrazione?
2. c'è qualche modello in particolare consigliato per comodità e 
semplicità d'uso?
3. ma 'sti navigatori funzionano bene? io ho provato qualcosa su 
smartphone: a volte sono utili, ma a volte si incartano, per es. non 
conoscono alcuni divieti, le ZTL, ecc.

 3. ma 'sti navigatori funzionano bene?
Se sono aggiornate le mappe si, ovviamente se sai già la strada può
capitare che ti faccia fare giri un po' strani, ma se non sai dove
andare mettere l' indirizzo e sentirsi dire dove andare è comodo.

 conoscono alcuni divieti, le ZTL, ecc.
i tomtom sono quelli con le mappe più aggiornate.