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Titolo: TDdi 90cv (???)

Salve a tutti voi ... amanti della fofo...
vorrei porvi un quesito ed avere un vostro parere...
Questa era la situazione della mia FoFo 1800 TDdi Zetec
- mea culpa... ho saltato il tagliando dei 45.000
- ed ai 50.000 ho provveduto ad effettuare il cambio olio "AGIP SINT
turbodiesel 5W-40" ed oggi mi sono accorto che non e' stato effettuato
il cambio filtro olio (non faro' mai piu' un cambio olio in un
distributore...)
- dopo un po' la mia fofo ha avuto un vistoso calo di potenza
quindi ho fatto il cambio filtro carburante e cambio filtro aria
la macchina ha avuto subito un miglioramento... ma non e' piu'
scattante come prima... prima dei 1600-1800 giri non ha quella
reazione che ricordo... superati i 2000 e' una scheggia... ma mi
piange il cuore ai bassi regimi...
ai 60.000 faro' cambio olio e filtro ritornando al motorcraft formula
E e nel frattempo faro' almeno 5 pieni con il bludiesel...
voi che ne pensate a parte il fato che sono stato uno stolto a
trascurarla cosě per 5.000 km? posso recuparare la potenza persa??
siete un ng meraviglioso... tanto quanto la mia fofo
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 trascurarla cosě per 5.000 km? posso recuparare la potenza persa??
non credo proprio!


 non credo proprio!
su cosa ti basi per darmi questa brutissima notizia?? che parti pensi
si siano pregiudicate?
grazie vanni


 trascurarla cosě per 5.000 km? posso recuparare la potenza persa??
Penso che non sono 5000km di ritardo che rovinano definitivamente un motore.
Magari avra' qualche problema, ma ha a che fare col ritardo.
Falla vedere da qualcuno competente.
Ciao!
-- 
*Mauro* (34, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)


 siete un ng meraviglioso... tanto quanto la mia fofo
La colpa è del SINT e del fatto che non hai cambiato il filtro.
Il filtro puoi cambiarlo anche senza cambiare l'olio purchè effettui un
congruo rabbocco (sempre con lo stesso SINT).
Il fatto che il cambio è stato fatto dopo 20000 invece che dopo 15000 è poco
influente.
Prova a pulire i sensori temperatura ed effettuare 4-5 pieni consecutivi a
Bludiesel.
E spurga leggermente l'auto.
Il SINT è un ottimo olio ma per i turbodiesel di ultima generazione non è
considerato molto efficace.
Meglio i nuovi sintetici a parità di costo.
Saluti
Sebastiano
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 Sebastiano
Ragazzi, a me stanno venendo un sacco di dubbi ultimamente. Sull'altra
macchina ci metto quasi da sempre il primo olio che ho trovato in giro,
purché fosse a base sintetica (nei primi periodi di euforia V-Tec ci mettevo
uno tutto sintetico che costava qualche miliardo al litro, poi ho visto che
avevo le stesse prestazioni ed allora ho avuto un netto peggioramento della
mia attenzione in queste cose). Il filtro dell'olio non ricordo più quando
l'ho cambiato, forse saranno due anni, ma potrebbero essere tre. Idem per
quello dell'aria. Non parliamo del fatto che a parte lo spinterogeno che mi
si è rotto due volte, il resto (pasticche escluse, cambiate 3 volte) è tutto
come era uscito dalla fabbrica 200.000 Km fa... Ah, un mese fa mi sono
ricordato di cambiare il filtro della benzina... :-)
Insomma, tutte queste attenzioni per l'olio (5-30, 5-40, 10-40 ecc...) da
mettere nei nostri motori turbo diesel (tddi o tdci che siano), dipende dal
fatto che sono completamernte differenti da un motore a benzina (anche se
con parecchi cavalli), sono io che ho sempre sbagliato tutto, o è la Honda
che viene da Marte ed io non ho contollato il codice del telaio per
accorgermene? Non voglio essere critico, so benissimo di essere stato un po
troppo superficiale con le macchine prima della mia attuale Mondeo, ma
vorrei capire se continuare così e fare altri 200.000 Km senza colpo ferire,
oppure se è il caso che cambio impostazione (fermo restando che farò tutti i
tagliadi previsti). GRAZIE!!!
--
Mizio
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Mondeo 2.0 TDCi 130cv Sw HiTech 01/'02
mizio_r...@hotmail.com
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

 Meglio i nuovi sintetici a parità di costo.
A parita' di costo?
L'unico full synth che ho visto di costo comparabile al Sint 2000 e' il
Carrefour 5W50.
Per quelli di marca e' difficile andare sotto gli otto euro al litro, quando
il Sint 2000 si aggira intorno ai cinque euro al litro.
Fa un po' tu....
Ciao!


> E spurga leggermente l'auto.
Cosa si intende per spurgare l'auto??
grazie per l'aiuto
vanni


 Ciao!
Saluti
Sebastiano


 allineati verso l'alto.
Quelli che citavo, tranne ovviamente per l'olio a marchio Carrefour, erano
prezzi di ricambista dove, appunto, si puo' trovare un full synth a circa
otto euro (Mobil 1 5W50, Shell Helix Ultra 5W40) ed il tradizionale Sint
2000 attorno ai cinque euro.
Poi io il Mobil 1 lo compro, sempre intorno a quella cifra, negli
ipermercati perche' nella mia zona i ricambisti non lo trattano.
Ciao!
-- 
*Mauro* (34, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
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 AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
Se fortunato con quei prezzi.
Qui a Roma il Mobil1 0w50  non sta a meno di 12 eur, l'Helix di shell non
meno di 10, l'ultron di esso (che poi è un po peggio del mobil) fra 9 e 10.
Saluti
Sebastiano
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

 meno di 10, l'ultron di esso (che poi è un po peggio del mobil) fra 9 e
10.
In effettti proprio questi due qui, sempre dai ricambisti, li trovo attorno
agli otto euro.
Prezzi nettamente piu' alti hanno i lubrificanti che rispettano le VW 505.01
e 506.00, per il quali si scade davvero nel ridicolo con prezzi nell'ordine
dei 14 o 16 euro al litro, per un prodotto spesso nemmeno full synth, per
tacere delle assurde gradazioni SAE.
Mi da cosi' sui nervi che comincio a ritenerlo un buon motivo per non
comprare VW.
Ciao! :-)
-- 
*Mauro* (34, 55 (or 75) ,Ba)
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