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Titolo: Problemi 147 jtd

Buongiorno,
la mia 147 jtd ha un problema che sta facendo impazzire il mio meccanico
di fiducia, così prima di rivolgermi ad un concessionario alfa come mi ha
suggerito il meccanico, provo a chiedere qui se qualcuno ha già avuto
problemi simili e come li ha risolti. Ho letto alcuni post di gente con
problemi simili al mio ma nessuna soluzione.
Da un migliaio di km la mia auto, che ha 120.000 km, strattona a freddo
fino a che l'acqua non raggiunge i 90 gradi e, contemporaneamente, emette
fumo grigio. Raggiunti i 90 gradi, resta solamente un certo calo di
prestazione al di sotto del regime in cui entra in funzione il turbo. Non
si accendono spie ne se ne sono mai accese; sostituiti filtro gasolio,
filtro aria, debimetro, controllato tutto il controllabile con la diagnosi
elettronica, non risultano problemi, il livello olio è costante
dall'ultimo cambio fatto 10000 km fa e il problema permane senza la minima
variazione.
Il mio meccanico sostiene che sarebbe necessario far controllare gli
iniettori dal pompista anche se non si sentono particolari rumori e l'auto
non va mai a tre e, se non si risolve, sostituire la centralina :-(
Grazie per l'attenzione
Gianni
-- 
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Ecco nemmeno io so la soluzione, ma il consiglio che mi sento di darti,
per essermi ritrovato molte, molte volte in condizioni analoghe alle
tue (cioè riscontrare un difetto e non capirne la causa), ti consiglio
di essere estremamente cauto. Non puoi nemmeno immaginare quanti soldi
potresti spendere se cominci a dar retta alle fregole sostitutorie di
concessionari e meccanici.
Primo: non accettare mai interventi che costino più di 100 euro, se
non sei pienamente convinto della loro reale utilità. Quindi non
accettare che un meccanico, ad esempio, smonti cose che non riuscirà a
rimontare o si imbarchi in interventi che potrebbero diventare costosi.
Secondo: consulta almeno due o tre meccanici diversi e se vuoi anche
concessionari, ma prima di spendere cifre importanti verifica sempre
che anche altri siano orientati in quella direzione.
Terzo: valuta con estremo sospetto soprattutto le accuse a centralina,
debimetro, EGR e simili componenti che costano molto cari (soprattutto
dopo essere stati abbondantemente ricaricati) e si cambiano in 5
minuti.
Quarto: se il guasto non sembra peggiorare pericolosamente, non avere
fretta: col tempo puoi incontrare il conoscente che ha avuto lo stesso
problema, il meccanico geniale che trova la soluzione, oppure il
difetto può divenire improvvisamente chiaro. Quelli di cui parli sono
prime avvisaglie molto generiche di un problema che potrebbe essere
qualsiasi cosa.
Quinto: se ti propongono di far vedere la macchina a un pompista o a
chicchessia, fatti dare l'indirizzo e vacci tu, ché risparmi
sicuramente molto tempo e molti soldi, in barba alle blandizie dei
meccanici che dicono "se ci vado io a me fa lo sconto".
E da ultimo ricordati che col tuo guasto sei un perfetto pollo da
spennare: il problema ti da fastidio, non hai la più pallida idea di
quale ne sia la causa e sei disposto a spendere.

 quelli del lavoro/ mano d' opera )
eh, il problema è che io, ad oggi, ci ho speso 400 euro e non ho ancora
risolto. Del meccanico mi fido (ci vado da una vita e non mi ha mai
fregato) ma ha ammesso lui stesso che non sa che pesci pigliare oltre ad
una visita dal pompista.
Quindi, non ho problemi a spendere il giusto, però vorrei evitare di
cambiare mezzo motore senza risolvere.
Ciao


 quale ne sia la causa e sei disposto a spendere.
Hai perfettamente ragione, però a me la macchina serve per lavoro e già
ora sto girando con quella di mia moglie per evitare ulteriori danni.
Di certo sentirò altri meccanici anche se di quello mi fido perchè non mi
ha mai imbrogliato; magari troverò il tempo di andarci io dal pompista.
Grazie


 ha scritto nel messaggio 
news:ecubtb$3ie$1...@news.newsland.it...


 se la macchina è dotata di filtro separatore).
SICURAMENTE sono da controllare gli iniettori  (IMHO necessitano 
di una sana pulita) ed i relativi valori di controllo della 
centralina
l'ipotesi di acqua nel gasolio NON E' da scartare anche se c'è 
il filtro separatore
in particolare il comportamento manifestato a freddo potrebbe 
essere indice di errata compensazione dell'arricchimento 
all'avviamento/motore freddo + curva anticipo, da non escludere 
il malfunzionamento dei sensori che fanno capo alla centralina 
(T acqua, T aria aspirata)
vai da un pompista serio
Fabio
-- 
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