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Titolo: Si è spenta ancora cazzo

Salve a tutti, sono quello della spia fiocca della batteria. Come dicevo
venerdì si è spenta ed è venuto a prendermi il carro attrezzi. Oggi sono
andato a prenderla, hanno cambiato la batteria dicendo che era in corto
circuito. Io ho provato a fargli capire che mi sembrava troppo semplice.
Quello che penso io è che se la batteria è in corto circuito non è perchè ad
essa va di esserlo, ma ci dovrà pur essere un motivo, no??? Ma non hanno
voluto saper ragioni, hanno voluto i loro 250 euro e via. Stasera, dopo 40
km stesso discorso, ma stavolta sono stato preventivo, non ho preso l'
autostrada, così quando si è spenta l' ho lasciata dove si è fermata ed ho
preso l' autobus per ritornare qui a casa dove sono appena giunto. In
definitiva cosa mi consigliate?

 ciao:)
nn si dice preventivo, bensì previdente.
la batteria te la sei fatta consegnare? hai verificato che fosse in
corto o meno?
e poi: nn t sembra il caso d portarla ( la tua car ) da un elettrauto
qualificato?
ciao:)

qualificato?
m cm czz scrv?

> In definitiva cosa mi consigliate?
Di analizzare molto attentamente l'alternatore, che se non mi sono
fatto un'idea sbagliata dei sintomi è l'imputato più probabile.
Non rivolgerti più a chi ti ha assistito finora: "batteria in
cortocircuito" è un concetto a me tutt'ora sconosciuto, ma una
batteria nuova costa 50 euro e si sostituisce in 2 minuti. Perciò
quello che hai subito mi sembra un latrocinio e pure inutile alla
soluzione del problema.
Che tu voglia protestare o no, lascia stare quella gente e vai da
qualcun altro di cui tu ti possa fidare. Per ora, se vuoi spostare la
macchina e farle fare qualche Km senza pagare ancora il carro, puoi
andar là con un'altra macchina e i cavi, e tenerle attaccate (positivo
a positivo col cavo rosso, negativo della donatrice a massa della
ricevente col cavo nero), con la macchina donatrice leggermente
accelerata, per un quarto d'ora circa. Con questo sistema puoi fare un
po' di strada, specialmente se riesci a non usare troppi dispositivi
elettrici. Se riesci a raggiungere un elettratuto serio prima che la
macchina si spenga, buon per te, altrimenti devi ripetere il processo
di ricarica con l'altra macchina.
Fai attenzione solo a una cosa: con questo sistema di ricarica metti a
dura prova i cavi, che anzi potrebbero anche rovinarsi (nel qual caso
li butti senza che il tuo stipendio ne venga intaccato, spero per lui).
Essenzialmente si scalderanno molto, devi quindi prestare attenzione a
che un'eventuale fusione dell'isolamento del cavo del positivo non
mandi a massa da qualche parte quel cavo, quindi invece di lasciarlo
appoggiato direttamente alla carrozzeria è meglio se lo appoggi a
pezzi di legno o altri materiali isolanti che sopportino il calore.

 m cm czz scrv?
R_TFL! 

 ha scritto nel messaggio
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
Sono appena tornato dal meccanico, l' ho lasciata sempre allo stesso perchè
non mi posso permettere di pagare altri soldi. Stavolta una novità: girando
la chiave per accendere il motore, l' unica cosa che accade è che si
chiudono le porte..... e non sto scherzando. Poi il motore si è acceso
usando l' apparecchio tipo gulliver, ed anche dopo staccato è rimasta in
moto. Ma un altra cosa che mi chiedo: anche se la batteria fosse scarica, la
macchina non dovrebbe andare avanti lo stesso con l' alternatore? Altra
cosa: ho visto la batteria nuova, non è ad acido ma è alcalina. Perchè hanno
messo una batteria alcalina?

 R_TFL!
scrv cm czz m pare! ;)
L-L!!!
semplice: d si legge di :)
c si legge ci.
and so on...
do u know italian alphabet?
oppure se t trovi scritto... 4U, ad esempio... credi si tratti d idioma
alieno? ;););)
no, vero? sai bene che si legge for you!
ed allora perchè t stranisci se ometto alcune vocali, e oltretutto se
queste omissioni nn inficiano in alcun modo la
comprensione/comprensibilità del testo?
ciao:) ( oppure preferiresti ... ciao, sorriso??? )

macchina non dovrebbe andare avanti lo stesso con l' alternatore?
Esatto.
Anzi, ti dirò di più, una macchina, una volta avviato il motore, può
funzionare anche senza la batteria.
Per questo il cambio della batteria, nel tuo caso, mi è sembrata
un'azione priva di senso e che ti hanno fatto pagare anche a prezzo da
rapina.
Certo, col booster la macchina parte e per qualche minuto sta in moto,
anche perché i consumi elettrici del solo motore sono minimi. Ma o ti
installano un pannello solare sul tetto, o devono trovare un altro
sistema per ricaricare la batteria. Io, per semplicità, orienterei i
miei tentativi sull'alternatore.
La batteria nuova che ti hanno messo io gliela tirerei in testa e
pretenderei la restituzione del maltolto. Sarà pure la batteria
migliore del mondo, ma sostituirla non ha risolto il problema e i
supermercati sono pieni di ottime batterie a 50 euro. Del resto tu hai
diritto al "soddisfatti o rimborsati" entro 7 giorni dopo qualsiasi
acquisto, e perciò il meccanico deve riprendersela e può trattenersi
solo la manodopera per l'installazione.
Col ricavato, cifra piuttosto ingente, del resto, puoi permetterti un
intervento qualificato.

 ciao:) ( oppure preferiresti ... ciao, sorriso??? )
Rispondi a me od a Carburo?
Nel caso che la risposta sia diretta a me, ti dirò in tutta franchezza che 
provo una certa antipatia per l' uso di questo "stile SMS" perchè è brutto 
da leggere e perchè, grazie al cielo, il monitor di un PC è "un pò" più 
grande del display di un cellulare, pertanto non ci sono problemi di spazio 
e non c' è bisogno di risparmiare caratteri ricorrendo a queste fastidiose 
abbreviazioni.
Ciao, e non prenderla come una cosa personale: ho solo colto l' occasione 
per dire cosa ne penso dell' uso di abbreviazioni come KE, NN e compagnia 
bella. 

 R_TFL!
scrv cm czz m pare! ;)
Certo.
Potresti anche scorreggiare e ruttare se è per quello.
Semplicemente (come per Vyger) trovo orrendo questo modo di scrivere da 
adolescente brufoloso attaccato al cellulare.
Tutto qui.
;) 

Ma un altra cosa che mi chiedo: anche se la batteria fosse scarica, la
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Ha cambiato l' alternatore, dice che ora funziona. Tra 20 km vi saprò dire.

 Rispondi a me od a Carburo?
rispondo...ad entrambi...anche se nn ho quotato correttamente...
non scrivo per risparmiare caratteri, tutt' altro... figurati che gli
sms, personalmente, li odio ;)... o ne scrivo di 2 o 3 parole, o mi
tocca spedirne 5 o 6 d concatenati, 3 alla volta... amando dilungarmi
sulle cose interessanti...
mai avuto foruncoli nemmeno nella ormai lontana ( molto lontana, invero
) fase pre/post puberale o pre /post adolescenziale...
non concepisco parimenti la mania delle k, non tanto legata al
risparmio nei riguardi dei 160 chrs, quanto ad un vezzo tutto
internettiano di voler apparire tipi sgamati, hacker sotto mentite
spoglie, o purtroppo patetici lamer.
ripeto: è solo un vezzo legato al " risparmio " comunque giustificato,
da una certa seppur tenue logicità sintattico lessicale... c => ci ,
d=> di, and so on ;)
e pensare che a volte mi picco di essere almeno un poco semplice, e
comprensibile, nello esporre il mio pensiero in forma scritta; arte
nella quale mi cimento con una certa soddisfazione, soprattutto in rete
:-OO
ciao, e cmq avete ragione entrambi... tenterò di emendare questo mio
*modus scrivendi*, pure se non garantisco risultati percepibili
tangibilemnte nel breve periodo ;)

 cortocircuito" è un concetto a me tutt'ora sconosciuto
ciao:)
dunque: in " corto " può capitare che capiti d averci uno o più
elementi, dell' accumulatore definito come, nella fattispecie, batteria
d' avviamento.
parliamo, immagino d un impianto elettrico a 12Vcc nominali, negativo a
massa.
ebbene, una batteria dedicata ovvero installata a bordo d un veicolo
con siffatto impianto elettrico, a riposo dovrebbe far leggere su un
voltmetro, almeno 12,66 V.
a riposo si intende col motore spento da almeno un paio d' ore e nessun
carico inserito ( nessun utilizzatore " grosso ", l' orologio d bordo
è ammesso, come pure l' apriporta telecomandato, e comunque che non si
crei un assorbimento superiore a 6 milliAmpere per ogni 10 Ampere di
capacità indicata in etichetta sulla batteria stessa... 60 Ah,
ammettono un consumo a " riposo " degli utilizzatori per 36
milliAmpere).
vediamo:se ai capi della nostra bella e simpatica batteria invece
leggiamo una tensione ( invero la leggeremo sul display del nostro
altrettanto simpatico multimetro digitale) pari a chessò... 10Vcc,
avremo la indicazione certa che un elemento della nostra amata è in
corto, ovvero non "partecipa" alla serie degli altri cinque, per poter
fornire i famosi 12V nominali.
todo claro? :)
ergo: se la tensione ai capi della batteria d' avviamento installata a
bordo della nostra automobile, od altro mezzo di locomozione, dovesse
risultare ( a mente d quanto citato più su )inferiore ai 12V nominali,
avremo la necessità di verificarne lo stato d efficienza.
ergo 2: oltretutto " girando " con una batteria con 1 o più elementi
in corto, sovraccarichiamo in modo inusitato l' alternatore, a
discapito di una economia ottimale di esercizio, ed inficiando
vieppiù, la possibilità di durata temporale dello stesso alternatore.
ciao:)
PS: la netiquette, se ben ricordo, richiederebbe di non essere fiscali
nei riguardi di coloro i quali scrivono con sintassi, o adoperano
morfologie fraseologiche ( ! ) non propriamente corrette... oltre di
non  essere villani e non esprimersi nei riguardi altrui con
superiorità presunta o toni saccenti.
con simpatia ed incondizionata stima...

 con simpatia ed incondizionata stima...
al riguardo, forse un utile link
ftp://ftp.nic.it/rfc/rfc1855.txt
ciao:)

> todo claro? :)
Va beh, quindi "batteria in corto" significa in poche parole batteria
esausta.
Io ho potuto sperimentare che nel 99% dei casi (questo incluso) quando
la batteria ha dei problemi non è la batteria che va cambiata. E se
l'ho imparato io, può impararlo anche un meccanico!
Di fronte ad una possibilità che la batteria sia in corto o esausta o
secca, ci sono 20mila probabilità che il problema sia l'alternatore
che non la ricarica, e 10 che ci siano altri problemi all'impianto. Ma
la sostituzione della batteria si fa in 5 minuti e ci si fa un bel
ricarico, perciò spesso è la prima cosa che fa il meccanico quando la
macchina non parte.

esausta.
No!!!! E' una batteria in cui due elementi si toccano tra di loro. E quindi
non è semplicemente scarica ma ci sono delle piastre di metallo curvate e
quindi rovinate.

sara la punte (diodi) del alternatore

E scivi come parli, tutte queste abbreviazioni, di cosa ha paura, di
consumare la tastiera??

 un motivo, no???
Non sempre. La fine della vita di una batteria è frequentemente dovuta al 
corto di uno o più elementi della stessa, e non c'entra nulla il resto 
dell'impianto.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
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