mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cinghia distribuzione PALIO 1700 TD - consigli

Ciao a tutti
Domani dovrň portare la PALIO 1.7 td fare il tagliando dei 70.000km. Il
meccanico dice che sarebbe prudente sostituire la cinghia di distribuzione e
relativi cuscinetti, a me sembra prematuro xchč ho controllato sul libretto
e Fiat prescrive la sostituzione a 120000 km.Oltretutto tra cinghia e
cuscinetti temo che solo di materiale non mi bastino 150 €.
Consigli?
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 cuscinetti temo che solo di materiale non mi bastino 150 ?.
Ti riporto la mia esperienza: ho una Fiat Punto, per la quale è prescritta
la sostituzione cinghia dopo 105.000km. Io però ci faccio poca strada,
quindi dopo 7 anni ero ancora a 60.000 o poco più. Per scrupolo ho fatto
controllare la cinghia e l'ho trovata prossima alla rottura, con la gomma
screpolata e qualche dente mezzo mangiato. Insomma, oltre ai km influisce
anche il tempo.
Oltretutto considera che il mio motore (un Fire) è particolare, nel senso
che se si rompe la cinghia non c'è interferenza tra valvole e pistoni,
quindi basta mettere la cinghia nuova e si riparte; ma in generale (vedi il
tuo caso), quando si spezza la cinghia, pieghi le valvole e devi fare una
riparazione molto più costosa del cambiare la cinghia.
Insomma vedi tu: se l'auto ha 2 o 3 anni puoi anche aspettare, ma già se
sono 4 o 5 forse ti conviene sostituirla subito.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver


120000 km e/o 4 anni va bene.
La raccomandazione del costruttore, per quanto
riguarda la distribuzione è sempre sufficientemente
prudente, purchè si tenga conto non solo dei
km ma anche dell'età della cinghia,
e purtroppo non sempre quest' ultima
viene valutata con l'attenzione che meriterebbe.
Nota bene:
Purchè la Nostra abbia lavorato sempre  nelle
condizioni ideali.
Ciao
Giampietro.

 cuscinetti temo che solo di materiale non mi bastino 150 ?.
Cambiarla non fa mai male, però effettivamente 70mila non sono tanti. Come
ti hanno detto Cinghiale e Bertoldo guarda anche l'età. Al limite fai fare
solo un'inspezione visiva e se non è danneggiata cambiala fra 20 o 30mila
km.
Ciao

 condizioni ideali.
quali sarebbero?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fiat Punto 55 S3P polmone

Ciao a tutti amici del newsgroup volevo avere qualche piccolo consiglio per
risvegliare la mia vettura guidata per lungo tempo da mia madre.
Prima la sentivo molto più brillante e silenziosa ora è più rumorosa e lenta
in accellerazione.
Grazie per tutti i consigli che possiate darmi gentilmente.
Ciao!!!!!

 in accellerazione.
Smonta il filtro aria e "soffialo" con il compressore nel senso opposto a
quello di funzionamento.
Poi mettiti in autostrada a tavoletta per una ventina di km.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
www.genialpoint.it
         ICQ 49579941
*Non far mai capire ad un congegno meccanico che hai fretta*

 ha scritto nel messaggio

Cosa intendi per rumorosa? Senti qualche battito o è una certa ruvidità del
motore?
potresti avere qualche problema all'impianto di accensione oppure il filtro
aria o benzina parzialmente ostruito, le valvole da registrare o il cavo
acceleratore che non tira bene.....
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

No no ha ragione almeno sulla mia ex punto 55 ho notato anche io questo
fattore dopo aver fatto 100.000km il motore era + rumoroso rispetto ad una
stessa punto con meno km...cmq nonostante i 100kkm e un rumore +
intenso...in pianura ancora toccava i 160 km/h a tachimetro è ovvio e in
discesa ho toccato 175km/h il contagiri segnava + di 6000!..insomma era
tutto fuorché spompata!
ciao

 stessa punto con meno km...
Quando la mia diventa rumorosa, semplicemente cambio l'olio. Possibilmente
con uno migliore...


 non è che poi scoccio tutto?

 wrote in message ...


 > non è che poi scoccio tutto?
La mia ha percorso 71.000km, di cui almeno 10.000 in queste condizioni. Se
il motore è caldo, e ogni tanto (5 minuti) molli un po', non succede nulla.
Quel motore è poco sfruttato, per cui si rivela estremamente robusto.
Prima di fare questa prova, però, controlla i livelli di acqua ed olio.


 ha scritto nel messaggio
news:9pvc40$f85$1...@nreada.inwind.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: aiuto! spillo conico!

sono un possessore di una suzuki 1100 R e da circa 2 mesi ho un problema
stranissimo , continuo a rompere gli spilli conici su tutti e 4 i
carburatori !
ho chiamato già diverse persone ma non ho ottenuto nessuna risposta.
ringrazio chiunque voglia aiutarmi.
leonardo

forse si sono usurati i carburatori e li fanno lavorare male?
PEPPE


 wrote in message
9hn4su$cod$1...@pegasus.tiscalinet.it...

:-D
Scusa la faccetta ma è la prima reazione che ho avuto quando ho letto il
post...
Che strano problema...
Boh io conosco bene solo i carburatori per i 2 tempi.
Mi spiace ma il mio post è per te (forse per tutti) inutile
Scusa se non ti posso essere d'aiuto.
Ciao
_jaco_

leonardo
__________________________________________________
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Posted from 
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 [216.136.173.194] 
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carburatori !
In effetti la cosa e' molto strana!!
Ho trovato sul WEB che ci sono alcuni modelli di carburatori (Mikuni,
mi pare, prorpio come quelli che dovrebbe montare la tua) che hanno
dei problemi di usura del polverizzatore (il "tubetto" in cui scorre
lo spillo) dovuti al meteriale con cui sono costruiti che e' piuttosto
"dolce". Normalmente questa usura non porta alla rottura dello spillo,
ma scarbura la moto. Non e' da escludere pero' che possa essere questa
la causa del tuo problema.
Dovresti trovare alcune info in proposito a questo URL:
http://www.factorypro.com/tech/needle_jet_Mikuni.html
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Saluti Paolo
non possono essere collegati tra di loro, si tratta di carburatori a
depressione, ognuno ha il suo spillo collegato alla membrana.Non riesco
veramente a capire pcome possano rompersi, tra l'altro la cosa mi preoccupa,
ho lo stesso motore!ciao RobyB12(bandit 1200)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Finalmente domani mi danno l' auto( GUARNIZIONE PANDA JOLLY sempre io!)

così..)  352 ? è il totale...
Panda Yolly! Presumo che sia quella con il 900 aste e bilanceri. 
Beh, 700 carte per la guarnizione testa non sono poche, considerando
che un bravo meccanico fa tutto il lavoro in 3-4 ore.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 >cosě..)  352 ? č il totale...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Filtro aria

Salve a tutti!
Ho una Pontiac e devo sostituire il filtro dell'aria. Non riesco pero'
a trovarlo da nessuna parte in Italia. Allora mi chiedo; essendoci la
possibilita' di smontare il filtro,e' possibile sostituire solo la
carta o tela del filtro?
Grazie 1000
Per un idea,il filtro e'
questo;
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/PONTIAC-SOLSTICE-SATURN-SKY-AIR-FILTER-A45794-A3084C_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3286Q2em20Q2el1116QQhashZitem45ecfea613QQitemZ300328855059QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

P.s. siccome il filtro e' in cotone,esiste la possibilita' di lavarlo?
Grazie

Hai dato un'occhiata su ebay?
Ci sono codici o altro che ti possono aiutare?
Vai nei vari siti di chi fa filtri (ce ne sono diversi) e vedi se hanno il 
tuo, altrimenti in altrettanti siti in genere c'� la ricerca parametrica con 
le misure, magari ne trovi uno che si adatta.
ciao
coals 

 P.s. siccome il filtro e' in cotone,esiste la possibilita' di lavarlo?
Se � in cotone ed � lavabile, s�. Ricorda di oliarlo prima di rimetterlo! 


wrote:

Pensavo di lavarlo . Di immergerlo in acqua e sapone detergente per
piatti. Lasciarlo per 10 minuti ,sciacquarlo,asciugarlo.
Cosa intendi per 'oliarlo'?
Grazie

 questo;
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/PONTIAC-SOLSTICE-SATURN-SKY-AIR-FILTER-A45794-A3084C_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3286Q2em20Q2el1116QQhashZitem45ecfea613QQitemZ300328855059QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
E' lo stesso della Opel GT, impossibile che non ce l'abbiano come 
ricambio...

 ha scritto nel messaggio 
news:s1d4c5djffp08c7gk...@4ax.com...

I filtri in cotone devono essere oliati, e la funzione di filtrazione la fa 
l'olio e non il cotone. Mai visto un k&n oppure un BMC?

X-Complaints-To: 
ab...@aioe.org
Ho guardato; la K&N e' l'unica, ma dove vivo io non ci sono.
Ho pero' visto che e' prassi lavare almeno una volta i filtri in
cotone. Non ho pero' capito come fare ad oliarli. Immergo il filtro
nell' olio? Tutto o solo la meta' sottostante (quella dalla parte
dell'ingresso dell'aria)? Con che tipo d'olio ?
Grazie!

 dell'ingresso dell'aria)? Con che tipo d'olio ?
NONONO, Aspetta.
Io faccio così:
1 Smonto
2 Lavo in acqua fredda con uno sgrassante tipo chante claire
3 Risciacquo abbondantemente
4 Asciugo (per la verità attendo l'asciugatura)
5 Stendo un velo d'olio sul lato dove l'aria arriva (per intenderci,
lato opposto al motore.). Tanto da colorare il filtro, ma non troppo
6 Lascio asciugare
7 Rimonto
Nota: per l'olio puoi recarti in qualunque negozio di moto off-road e
richiedere dell'olio per filtri aria
Infatti l'azione filtrante dei filtri in cotone non la fa il cotone
stesso ma la "vischiosità" dell'l'olio che c'è sopra. E' a quello che
si attaccano le particelle di sporco.

 richiedere dell'olio per filtri aria
Dovrebbero averlo sia in bottigliette sia in spray. Lo spray è molto
più comdo da stendere e specie le prime volte è più facile da
applicare nella quantità corretta!

 Grazie 1000
Su ebay ce ne sono tantissimi...ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: single e multipoint

non ho ben chiaro che significano questi due termini..... chi è così gentile
da spiegarmi???
--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
                              Borto  -  Golf GTI  (Oo===w===oO)  Driver &
Lover
           \ | /               E-mail me at 
bor...@inwind.it
 -
bor...@spritz.it
         (@ @)           
http://spazioweb.inwind.it/borto82
-----o00-(_)-00o-----------------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~


--
Saluti,
Pier (23,109,PD)
Corsa GSi 16V
ICQ UIN : 7253096sei

 delle) valvola di aspirazione.
capito, sai se il mo Golf (Golf II GTI '90) è single o multi??

 Pier (23,109,PD)
Anche tu di Padova? Allora saluti doppi!
-------------------
DiVex (28, 8.4*1.36,44*1.36,Pd)
ICQ # 129037648

 wrote in message
Z3k78.14682$5M4.4...@twister2.libero.it...

Dovrebbe esserci scritto sul manuale di uso e manutenzione
ciao
--
Miklo
(21,65,PR)
"Io mi rifiuto di guidare più veloce di quanto possa vedere e, a parte
questo, è solo una questione di riflessi"
Jack Burton


--


 capito, sai se il mo Golf (Golf II GTI '90) č single o multi??
No, mi spiace ma non lo so, non so neppure se il tuo motore sia ad iniezione
meccanica o elettronica :-))


 wrote in message
news:Z3k78.14682$5M4.4...@twister2.libero.it...


 meccanica o elettronica :-))
Le GTI dal '90 in poi le hanno fatte a IE

 credo sia a iniezione meccanica multipoint ...
Ciao!
No, per certo ti dico che è iniezione elettronica....


Ci ho ragionato su, sulla tua risposta, e mi hai convinto per quanto
riguarda
gli scambi termici tra carburante e comburente; ma ancora non capisco cosa
c'entra con la temperatura e la densità dell'aria....
so' de coccio????
--
Saluti!



--
Saluti,
Pier (24,109,PD)


 rapporto stechiometrico) vedremo aumentare la potenza.
Qui non ci piove, quello che non mi spiego è cosa c'entra il multipoint con
la densità dell'aria! Secondo me nulla! Tant'è che per aumentare quella si
usano
gli intercooler, il ferrari di formula uno ha i tromboncini di aspirazione
che
saranno lunghi 80 mm , con gli iniettori in cima, non vicino alle valvole!


 ha scritto nel messaggio
news:Z3k78.14682$5M4.4...@twister2.libero.it...

Multipoint in ogni caso, sia che si tratti del modello con iniezione
meccanica  sia quello con l'iniezione elettronica Vw Digifant.
--
Ciao!
====================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: A4 1.9 TDI

Mi hanno consigliato di pulire il condotto aspirazione aria su tale
motore di tanto in tanto, come posso fare? Devo per forza andare dal
meccanico o è una cosa relativamente semplice che posso fare pure io?
GRAZIE
P.S. pensate sia una cosa utile pulire tale condotto?

 P.S. pensate sia una cosa utile pulire tale condotto?
Su tutte le auto c'č un tubo di presa aria che porta alla scatola filtro. Di
lě parte un altro tubo che va all'aspirazione del motore.
A valle del filtro non dovrebbe esserci polvere (altrimenti che filtro č?).
A monte, invece, potrebbe essercene, ma il risucchio del motore fa sě che
questa venga aspirata e trattenuta dal filtro medesimo.
In sostanza, l'unica cosa che vale la pena pulire, di tanto in tanto, č il
filtro.
E' un'operazione semplice: devi aprirne l'alloggiamento, sfilarlo e
spruzzarlo con aria compressa in senso opposto al flusso che l'aria percorre
nel funzionamento del motore. Quando la nuvoletta di polvere si č dissipata,
il filtro si puň considerare pulito (o almeno piu' pulito di prima). A quel
punto lo rimonti, facendo ben attenzione a che sia posizionato
correttamente, ed i gancetti della scatola ben chiusi, altrimenti potrebbe
arrivare al motore aria non filtrata, con possibili gravi conseguenze.
Se non hai il compressore, approfitta di quello del benzinaio, quando vai a
controllare la pressione delle gomme.
Il tutto, beninteso, sempre che io abbia capito bene cosa ti hanno
consigliato. Magari parlavano di "colettore di aspirazione", ed in quel caso
ti conviene ricorrere al meccanico.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
www.genialpoint.it
         ICQ 49579941
*Non far mai capire ad un congegno meccanico che hai fretta*
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Copertoni cross/enduro

Esistono dei copertoni con i quali si possa andare bene in pista e fare
enduro?
O sono fondamentalmente gli stessi? (non penso)
Sono mica OT?
Cosa mi consigliate come marca e modelli? i prezzi più o meno su quanto si
aggirano?
Ciao
_jaco_

 ha scritto nel messaggio
news:lEY87.23808$0Z1.9...@news.infostrada.it...

Di copertoni da cross non me ne intendo, da enduro un po' di piu'.
E' ovvio che le caratteristiche di copertoni da cross e da enduro sono
diversi, i copertoni da cross sono molto piu' soft ed hanno i tasselli piu'
"alti"e qualora tu ci dovessi fare dei tratti asfaltati li mangeresti di
brutto e ti coricheresti per terra alla prima piega.
Un mio amico che fa enduro ma gira anche in pista usa Pirelli mt 81(
Scorpion)la cui mescola è media e quindi se cammini abbastanza non ti durano
piu' di tre mesi.
Posteriore ho appena finito una MT 82 e mi sono trovato bene ma facendo solo
enduro, ora ho appena(ieri) montato Metzeler six days 3 al post e Mce 2
front ma non ti so dire nulla, ma guardando il disegno, soprattutto dell'
anteriore penso che per la pista potrebbero andare.
Cmq per informazionipiu' dettagliate chiedi sul forum di 
www.soloenduro.it
 e
vedrai che li' ti risponderanno con piu' competenza rispetto a me.
Ciao
Dade & Cre125
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: olio

E' tanto 6euro al litro per un semisintetico di marca???
Grazie
--
gAe
Enjoy the .NET community! 
http://www.aspitalia.com

 ha scritto nel messaggio
news:aabrqq$9efe0$1...@ID-138700.news.dfncis.de...


 > E' tanto 6euro al litro per un semisintetico di marca???
Non particolarmente, ma se cerchi trovi di meglio.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver & PPCSP member
ICQ 49579941

 ha scritto nel messaggio > E'
tanto 6euro al litro per un semisintetico di marca???
Io credo di no, ma perchè non fai un giro fra autoricambi e vedi i vari
prezzi?
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 ha scritto nel messaggio
news:aahruj$jjg$2...@atlantis.cu.mi.it...


 nessuno mi risponde??????
a  6 o 7 euro gia' trovi il tutto sintetico 5-40 della Shell o Tamoil e a
poco piu' il Mobil 1 5-50 (tutti onorano diverse specifiche di costruttori),
per cui mi sembrerebbe che un semisintetico, a meno che non sia
particolarmente additivato (come i Bardhal o i Castrol) per 6 euro sia
leggermente caro.
Marco
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Marmitta intasata

Ciao a tutti. Tempo fa notai che il mio 50ino (Scarabeo) aveva perso
pesantemente, ma molto pesantemente il tiro (toccava  i 50 dopo 3 minuti di
gas spalancato!!). Premetto che l'ho tenuto originale fin dall'acquisto.
Ora, mi venne il dubbio che potesse essere la marmitta piena. Cosě mi
presentai dal meccanico il quale mi disse subito che le marmitte non si
pulivano piů da anni e che sarebbe stata da sostituire. Siccome non volevo
spendere i soldi dello scarico nuovo, volli tentare: mi accinsi a bruciarla.
Lo feci, spargendo benza ovunque: dentro, fuori, sotto. Risultato: dopo un
po' il fuoco prese bene e bruciň per un po'. La rimontai e notai subito
spaventato che il motore andava nuovamente da Dio, ma che faceva una tal
fumana densa e bluastra che mi vergognavo a girare per strada. Il giorno
seguente smise di fumare cosě fino ad oggi, e son passati vari mesi. Ora,
ogni quanto andrebbe pulito lo scarico? Conoscete modi meno violenti e meno
laboriosi (e pericolosi) per farlo?
Grazie.
Ciao.
ps: naturalmete dite solo se avete brevettato il metodo! ;-)

 Ciao.
Io di solito l'espansione e anche il silenziatore li pulisco facendogli
fare il
bagno in una tinozza e riempendoli di soda caustica con acqua bollente.
Occhio
che può essere pericolosissimo!!  Anche per gli occhi!!Va fatto in un
luogo ben
aereato e  con guanti e ochiali protettivi. Il risultato però è
assicurato,
basta lasciarlo un po' in bagno per togliere tutte le incrostazioni, ma
non
troppo perchè tempo fa ho pulito con questo sistema un silenziatore in
alluminio
recuperato da un demolitore e ce l'ho lasciato tutta la notte visto come
faceva
schifo. L'indomani sembrava gruviera!!
Ciao,
Kabala

 ha scritto nel messaggio
news:uyn96.6598$FL1.1...@twister2.tin.it...


Meccanici che puliscono le marmitte ci sono ancora ma è difficile trovarli.
Le tagliano a metà e le svuotano!
Il tuo Scarrafone se non è uno degli ultimi usciti (dopo '97) non ha il
"catalizzatore" e non gli ha fatto male pulirla così!
Comunque se la devi cambiare non acquistarne una originale ma un omologata
che è uguale in tutto e costa molte mila lire di meno!!
Se poi vuoi farlo andare meglio dai una controllata alla trasmissione con la
sostituzione di Cinghia e Rulli, dai una pulita al cielo del pistone e alla
testata e vedrai che il motore torna come NUOVO!!!!!

 po' il fuoco prese bene e bruciň per un po'.
Poteva anche esplodere se la benzina gasificava all'interno.
Se hai o puoi farti prestare l'attezzatura un sistema per far tornare come
nuova una marmitta e' quello di usare una fiamma ossidirca dirigendola
all'interno e regolata all'inizio poco ossidante, poi quando cominciano a
bruciare i residui interni chiudi l'acetilene o il propano e fai passare
solo l'ossigeno. Ti garantisco che in meno di cinque minuti la marmitta si
pulisce completamente.
Fallo all'aperto perche' fa un fumo tremendo
ciao


Mi è semblato di vedele un gatto!!!
Ciao, e complimenti per il nuvo nick!!
Piconte
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problemi semiasse renault Clio.

Salve a tutti! Ho una Clio 1.4 prima serie che ha questo problema:
quando parto sento un "tac" provenire dalla parte sinistra anteriore
dell' auto. A macchina spenta e con la prima inserita, se provo a
spingerla , il rumore si ripresenta. Ho notato che è il semiasse di
sinistra ed il rumore proviene dalla cuffia. Ho pensato allora che
possano essere i cuscinetti del semiasse. Si possono cambiare solo
questi cuscinetti o si deve cambiare tutto il semiasse? Per il resto
non ho problemi, anzi... l' auto è un orologio svizzero e per questo
vorrei aggiustarla. Ogni consiglio ed opinione è ben accettata! Grazie
in anticipo!

Più che cuscinetto sotto la cuffia c'è un giunto....ma è rotta la
cuffia?ti sembra che dentro ci sia ancora il grasso?
Se è semplicemente consumato, come credo dal "tlac" di cui parli,
bisogna sostituire il semiasse che non è costoso fortunatamente.
Se l'auto va bene ti consiglio comunque di riparare, la vecchia Clio
era una buona auto.
ciao

Ciao e grazie per la risposta. Il rumore non si sente dalla cuffia del
giunto, bensì dalla cuffia del cambio. Praticamente dovrobbe essere
una di quelle tre sfere che stanno sul semiasse che si vanno ad
inserire nel cambio. L' auto và + che bene, dovessi vederla... sembra
nuova! Perciò vorrei ripararla. Cmq, cosa ne pensi?

Scusate ragazzi se rimetto il post in prima pagina, ma avrei bisogno di
consigli per la situazione così posso andare dal meccanico già
preparato. Grazie di nuovo!

Se viene dalla cuffia del cambio, non dovrebbe essere un giunto, o un
semiasse.
Ma o il cambio, o un qualcosa tipo lamierino che tocca da qualche
parte, magari anche una guida che si è allentata, o una boccola
usurata.
Se viene dalla cuffia è  il giunto cardanico, della golf 1.4 (non
originale) costa sui 60€ se non ricordo male.
Vai presto dal meccanico, se è un giunto, si può rompere presto
lasciandoti in mezzo alla strada con lo scotto di dover pagare un
carroattrezzi
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema indicatore benzina

Salve,in questi giorni mi ha abbandonato l'indicatore della benzina. o
meglio a volte va e a volte non va,magari a seconda di come prendo una curva
,oppure come pare a lui.
la macchina e' un audi 80 2000  16v avant del 1995 .
io penso che sia un problema del galleggiante ,ma non ho la piu' pallida
idea di dove possa essere .
qulacuno puo' aiutarmi su come trovarlo e magari ripararlo o sostituirlo?
Grazie

 idea di dove possa essere .
E' probabile che effettivamente sia quello. Il galleggiante si trova
spesso integrato con la pompa della benzina (su alcune auto e' separato...
non saprei sull'audi 80), e quindi ci puoi arrivare dal bagagliaio. Togli
la moquette e troverai un tappo di plastica che nasconde l'accesso alla
pompa. Cmq non e' un lavoretto semplice semplice... insomma, se non hai
esperienza, ti direi di lasciar stare.
Ciao
GigioTD
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Salve,in questi giorni mi ha abbandonato l'indicatore della benzina..
se ti può consolare, difetto già sentito su audi e passat di quelle
annate...prova a consultare un rottamaio,
dovrebbe risolverti il problema  a costi accettabili
saluti
Rideglide

 nasconde l'accesso alla pompa.
esatto

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Urgente: freccia sul pistone

Ciao,
scusate ma ho un atroce dubbio...
la freccia sul pistone di un motore due tempi (vespa) indica lo scarico o
l'alimentazione?
Non me lo ricordo piu'  :(

 scarico o l'alimentazione?
Scarico.
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 ha scritto nel messaggio
news:Gdw6a.308506$AA2.11...@news2.tin.it...


 l'ho montato bene... fiuuu!
Ad ogni modo lo puoi vedere anche da altre cose (generalmente):
i grani di "fissaggio" delle fascie elastiche non devono attraversare luci
di travaso, aspirazione o scarico (altrimenti il pezzetto terminale si
allarga portando o alla usura veloce di quel pezzo o addirittura, se si
aggancia alla luce, alla rottura della fascia con conseguenza a dir poco
traumatiche per il cilindro e pistone);
i fori nel mantello del pistone sono orientati verso la luce di aspirazione.


i fori nel mantello del pistone sono orientati verso la luce di aspirazione
cmq sia vespa forever !!!
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
AR 156 1.9 Jtd 8v 
1998,130k km.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 Ad ogni modo lo puoi vedere anche da altre cose (generalmente):
[CUT]
Ops, non avevo visto :-)
Theos


Se no ti ricordi, basta vedere da che parte rimangono aperti i segmenti che
non deve passare su nessuna luca.
Theos
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Vor 530 e impianto elettrico

Ho un problema con un VOR 530 SM del 2002 con 3000 km di vita. Gli č saltato
l'intero impianto luminoso.
Qualcuno č a conoscenza di problemi di questo tipo (magari č abbastanza
comune) e sa a cosa puň essere dovuto?
Grazie
_jaco_


Niente di nuovo sotto il sole...
Aspetta 10 km di rettilineo cosi grippi pure...
E' una cosa comune ma non so come risolverlo, ma non sara semplice!
Ciao
-- 
Zio Brembo
Oggiono(Lecco)
Io non scherzo mai!
(cit. Sam il Cinghio)
Husqvarna 125 
SuperMotard
KTM 360 EXC dreamer!
ex KTM 50 EXC "resing"
ex Vespa 50 Special 1972!!(bianca)
icq:345521227
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: La prima dell'anno.....

Signori,
oggi ho effettuato la mia prima "girata in pista" dell'anno
con il mio "errino", ovvero il mio CBR 600 F2 da pista con
kit HRC ex-ufficiale!!!
Che spettacolo!!!!! Non mi ricordavo andasse così forte!!!
La temperatura era non delle ideali (13°C), l'asfalto era un
pò scivoloso, ma mi sono divertito comunque!!! E poi non ho
girato neanche malaccio rispetto ai "tempi estivi" !!!
Scusate lo sfogo ma era irresistibile......
Ciao Fabio
-- 
Posted from [213.217.162.182] by way of 
oe63.pav1.hotmail.com
 [64.4.30.198] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

kit HRC ex-ufficiale!!!
Scusa ma da dove posti? da Jerez?:-))) 13° io non li vedo se non fra almeno un mese:(
Riccardo Brazioli
utenti.tripod.it/motopista
riccardo...@tin.it
 
ICQ 45251343                
Honda Cbr900rr'99; Cbr900rr'96 for only track use
Citroën Saxo 1.5D '98; Citroën D Special '74; Citroën 2Cv '83.


Beh, io non so da dove scrive il capitano, però qui a Taranto
domenica scorsa si stava in pista quasi in canottiera!!
Il fatto è che oggi....nevischia!!!
Visti gli sbalzi, spero torni il sereno per la prossima domenica!
Ciao, P.

Scrivo da....  TORINO!!!!!
Ma vi assicuro che martedì e mercoledì il termometro segnava
12/13°C!!! Sembra impossibile ma è proprio così! Non vi
preoccupate oggi la temp è tornata normale, stamattina dove
abito (nelle sperdute valli montane piemontesi)
io -9°C!!!!!!!!!!!
Visto gli ultimi post del tipo "dove sta finendo questo NG"
ed altri, volevo scusarmi ancora una volta per OT!!!
-- 
Posted from [213.213.14.178] by way of 
oe34.pav1.hotmail.com
 [64.4.30.91] 

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: centralina weber

pic.
ho cambiato la pompa benzina, il filtro  mbenza.. le canbele .. ma quando apro 
manca a tratti.. come se mancasse benzina...
oppure corrente...
è da escludere a prori il sensoore di posizione sul corpo farfallato oppure il
sensore di giri? 
in poche parole devo controllare i relais e le connessioni elettriche oppure
devo impazzire sui componenti ?
-- 
soluzione lievemente alcolica prodotta dalla fermentazione di malti e
 luppolo & macinato di carne suina aromatizzata con spezie
     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

 devo impazzire sui componenti ?
Fa attenzione a quel pressostato sul collettore che serve a tagliare la
corrente in caso di sovrappressioni anomale nel collettore di aspirazione
(troppa pressione di sovralimentazione).
Tieni però presente che non sono sicuro della sua presenza sul 140 hp;
sul 130 c'era di sicuro...identico a quello della uno turbo 1.3.
--
Ciao!
====================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
===================================================

 sul 130 c'era di sicuro...identico a quello della uno turbo 1.3.
ehm ehm .. parlavo di ducati.. comunque ho risolto.. era il relais che alimenta
la pompa benzine e le bobine..  scaldava mltissimo, probabilimente la bobina del
relais è andata in basso isolaamento..


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sostituzione parabrezza Audi 80

Anni fà sostituii un vetro ad una Renault 5, facile facile con lo spaghetto
e grasso, oggi vorrei cambiarlo ad una Audi 80, chi mi dà delle linee guida
dallo smontaggio da uno sfascio al montaggio sulla mia macchina? Grazie.

Se e'di quelli incollati devi comperarti l'attrezzo per tagliare la colla e
smontarlo e rimetterlo con l'attrezzo con 4 ventose e i tiranti a nastro
registrabili. Se vuoi essere sicuro che non entri l'acqua devi prendere anche
l'erogatore di mastice per metterne la giusta quantita'. In parole povere
e'meglio che lasci perdere e che lo fai fare al carrozziere. L'attrezzatura
e'troppo costosa per essere ammortizzata con un solo lavoro.
PEPPE

prendere anche l'erogatore di mastice per metterne la giusta quantita'.
Non solo, devi stare anche attento alla forza con cui lo premi nella sede 
perche' se lo incolli al telaio in maniera troppo rigida ti si spacca in 
un attimo con le torsioni dovute alle buche e alle curve.
Ciao
-Guglielmo Cancelli
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: 1.9 JTD-m fumo bianco allo scarico

"Piccola" disavventura che si concluderà lunedì mattina in assistenza.
Dopo una settimana di letargo esco con la 159 con 190 (centonovanta!)
km sul groppone, nuova di pacca.
Premesso che i livelli erano ok.
Dopo 100 metri vedo uscire fumo bianco dallo scarico, all' inizio
penso alla condensa....piano piano dietro si forma un muro di fumo,
sia al minimo che con motore su di giri. Percorro 2/3 km e appena
posso accosto, obbligato anche dalla lancetta che, alla pressione del
pedale dell' acceleratore, sale oltre 100°.
Apro il cofano e la vaschetta radiatore è vuota. Aspetto mezz' ora e
rabbocco con 2,5 litri di acqua e porto la macchina in garage, seguito
dalla nuvola di Fantozzi, dove livello nuovamente con 1 altro litro di
acqua.
Dal vano motore nessun fumo, nessun trasudo o perdita.
Sabato scorso appena lasciata la macchina era perfetta, nessuna
avvisaglia, nessunissimo problema. MAI permesso di tirarla a freddo,
mai portata oltre i 3000 giri...è in pieno rodaggio e non sono uno
"scattista" di natura.
Ora...Può una gdt bruciarsi dopo 100 mt di strada e bersi 3 litri di
acqua in 3 km di strada urbana?
Una voce di un ex-mecca-alfa mi dice che potrebbe essere lo
scambiatore di calore aria-acqua dell' EGR bucato e in effetti
guardando lo schema del motore potrebbe rivelarsi un indagato. A tal
proposito in rete ho letto qualche altro precedente su motori diversi
(no Fiat)...sto solo sperando che non debbano aprire un motore di una
macchina con 200 km di vita?

Apro il cofano e la vaschetta radiatore è vuota.
Fumo di olio o di acqua?
Se fosse a metà vita altro discorso
ma da nuova penso sia inaffidabile
il futuro di questo motore.
O una larga estensione della garanzia per il solo propulsore
della nuova creatura

 della nuova creatura
Se fosse un danno grave (vedi testata spaccata) il motore si cambia,
non ci sono caxxi.
A quanto pare è lo scambiatore di calore dell' EGR, ma il responso
definitivo l' ho domani in giornata. Nel frattempo mi gratto.....

 Fumo di olio o di acqua?
Acqua, dallo scarico usciva aerosol puro :)

Continua qui 
http://tinyurl.com/ycnqnku
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Collegamenti in tensione di rete 220 di motori  Elettrici

Come fare a collegare un motore elettrico con 6 poli quando la rete
elettrica ne ha solo 2???

 elettrica ne ha solo 2???
6 poli??
sei sicuro??
Di che motore si tratta. Che dati leggi in targhetta?
Beppe. 


sarà positivo negativo  terra e 2 ritorni

 sarà positivo negativo  terra e 2 ritorni+
Oppure semplicemente un motore trifase ... ;-) 
PS non si puo' collegare !
-- 
http://distrowatch.com
Dott.Rossi .. la forza !!!!!

 sarŕ positivo negativo  terra e 2 ritorni
Quindi un corrente continua.
Ed allora che c'entra la richiesta di poterlo attaccare alla 220??
No, non credo che sia l'opzione che hai detto tu.  :-)
Beppe. 

I poli sono i capi di tre avvolgimenti. Puoi collegarli a stella o a 
triangolo, cioè collegare un capo di ogni avvolgimento allo stesso punto e i 
tre capi liberi ad una fase per uno di un sistema trifase (stella) oppure 
collegare i tre avvolgimenti in fila e poi collegare il capo del primo col 
capo libero dell'ultimo e collegare le tre fasi ai tre vertici del triangolo 
(triangolo).
Per collegare un motore trifase alla monofase ti devi procurare un 
condensatore, di cui non so calcolare la capacità, collegare gli 
avvolgimenti a triangolo, collegare il condensatore tra due dei capi per il 
collegamento trifase e collegare l'alimentazione monofase tra il capo libero 
ed uno dei due capi del condensatore. Dipendentemente da quale capo del 
condensatore si collega, si decide il verso di rotazione.
Però il motore avrà molta meno potenza e coppia a disposizione, inoltre sarà 
mal sfruttato. 

 PS non si puo' collegare !
Come no!
Se non si potesse mandare un trifase con la monofase, saremmo "fritti" col 
90% dei motori in circolazione.
Beppe. 

Beppe wrote:

Si ok, ma devi aggiungere un condensatore ... 
non e' a prova di dilettante ..

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rapporti del cambio JTD

ciao,
dalle caratteristiche tecniche della FIAT si vede che la Marea 1.6 a benzina
ed il JTD 1.9,  hanno una scalatura delle marce molto diversa, in
particolare il diesel ha le prime marce sino alla quarta molto ravvicinate e
la quinta lunga, perchè??
G.C.

 la quinta lunga, perchč??
beh, a parita' circa di potenza le due curve di coppia sono notevolmente
differenti, quindi la rapportatura cerca di sposare al meglio queste diversa
caratteristiche.In particolare la quinta lunga sul jtd e' per sfruttare bene
il motore nella sua fascia di giri ottimale, ben inferiore a quella del
benzina.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 caratteristiche.
ciao,
Fino a qui è più che logico, però cercavo qualcosa di maggior dettaglio: non
era proprio possibile ottenere una scalatura più uniforme? perchè? forse il
cambio è derivato da quello del benzina salvo la quinta? etc. etc.
G.C.

 benzina.
ciao,
fin qui tutto logico, però cercavo qualche dettaglio in più: non era proprio
possibile scalare in modo uguale le marce? che succederebbe in quel caso?
per caso il cambio è derivato dal motore a benzina (a parte la quinta)??
G.C.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Meriva 1.7 Dti, delco, bosch o denso? Mistero..

Salve a tutti,
ho una opel meriva 1.7 dti (un somaro con 75 cv) e so che la opel montava 
questo motore su corsa, astra e meriva, con differenti gestioni 
elettroniche, a volte "bosch", a volte "delco" ed altre "denso".
Visto che vorrei riprogrammare la centralina per dargli un minimo di brio 
almeno ai bassi qualcuno mi può suggerire come identificare il tipo di 
gestione? Perchè io non ci capisco più una mazza...
Grazie
Max

"-" <a...@a.aam> ha scritto nel messaggio
news:46e69251$0$17952$
4faf...@reader1.news.tin.it

MAh io comincerei ad andare a leggere che c'e' scritto sopra.. :-)
Se c'e' almeno un codice prova a googlare, magari invece c'e' pure la marca
;-)
Come ultima cosa prova ad aprirla, ci dovrebbe essere qualche scritta sulla
scheda
Ciao
-- 
Stefano R.© (37, 3XX - 196 - 192, 4,4 - 7,9 - 6,7 Kg/cv, BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://album.foto.alice.it/onirikon/991635
)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814

 riprogrammare la centralina per dargli un minimo di brio almeno ai bassi
Ciao un mio amico lo ho fatto proprio con una macchina identica alla tua, 
con gestione bosch.
Ha spremuto sulla carta 20 cavalli, si sentono poco....č un motore troppo 
poco potente per la mole dell'auto!
Il fratello lo ha fatto sulla "cugina" Corsa, con gestione delco, sempre 20 
cavalli, stesso preparatore....e qui si sentono davvero!
ciao M.
P.s io ho avuto una Astra sw a noleggio per 7 giorni, come auto sostitutiva, 
aveva 8000 km circa, pensavo avesse il debimetro andato!
ciao M. 

gestione? Perchč io non ci capisco piů una mazza...
Discorso della centralina a parte, lo sapevi che il 1.7 dti 75 cavalli
16 valvole ha 4 valvole di aspirazione tappate ognuna con una flangia
(quindi funziona effettivamente a 12 valvole, in quanto 4 si aprono a
"vuoto"), e che rimosse tornendole si possono ottenere risultati
niente male (chiaramente abbinando l'operazione con la
riprogrammazione della centralina), in media sui +30/35 cv senza
nessun altro intervento?
-- 
SHIRAKAWA Akira (x, y, RM)  _   _____   _
Suzuki Wagon R+ 1.3 DDiS   [ \-(==S==)-/ ]
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia/

 Grazie
Tralasciando il solito discorso di elaborazione = aprire il motore = 
euri.......
Puoi optare per una centralina aggiuntiva in parallelo abbinata a scarico e 
filtro aria, promettono dai 20 ai 30 cv.
esempio:
www.tboxdieselpower.com
Mandi 

 euri.......
i miei amici hanno speso 250 euro per la mappa con relativa rullata sul 
banco!
ciao M. 

"MassimO" <duc...@libero.it---nospam> ha scritto nel messaggio 
news:fhAFi.110929$U01.9...@twister1.libero.it...

I prezzi oscillano dalle 149,00 euro a oltre 350 , montaggio escluso.(di 
sola centralina) 

 e filtro aria, promettono dai 20 ai 30 cv.
ROTFL!!!
Fabio/ed io sono Napoleone....
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tuning alfa 156 1.9 jtd

salve ragazzi
mi rivolgo a voi per la mia idea:
avrei intenzione di apportare delle modifiche di estetica (minigonne,
assetto, alettone posteriore) e di meccanica (filtro ecc.) alla mia alfa
156.
Avete consigli da darmi, siti con foto di 156 fuori dalla linea di
produzione dell' ALFA ?????
ciao e grazie

 produzione dell' ALFA ?????
Prova a dare un'occhiata sul sito 
www.linkauto.it
 alle sezioni "kits
estetici" o "elaborazioni".
Ciao.

 ha scritto nel messaggio
news:qar88.35294$om6.8...@news1.tin.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Re: Meccanico a Napoli

 Grazie mille e Forza Napoli
Sempre fozza Napule! 

Andrea_doc ha scritto:

Rotf, eheheh
a parte gli scherzi la macchina è alla fine di via Alcide De Gasperi 
sulla destra prima del semaforo, non l'ho lasciata sulle strisce e l'ho 
accostata al marciapiede. Come sta non dà fastidio, anche se prima c'è 
il segnale di sosta vietata. Ma comunque ci ho messo anche la data e 
l'ora, 1/07/07 ore 19:30, di domenica come trovavo un meccanico? Saranno 
buoni almeno per un giorno. E inoltre ho buone intenzioni di andare a 
prenderla domani se sapessi a quale meccanico mi posso rivolgere, tu che 
dici?

 Sempre fozza Napule!
Giorni fa ho visto delle manifestazioni a Napoli per
la immondizia.
Mi son soffermato su alcuni che dicevano:
"Piu' lavoro e meno immonnezza"
Basta fare 1+2
Prendete pala e forca, risolverete entrambi
i problemi.
-- 
Paolo.
云"~豕秤豕~"炊云"~豕秤豕~"炊云"~豕秤豕~"炊云"~豕秤豕~"牧"~豕秤豕~"炊
 Please, stop the world now  You stop the world, stop the world
云"~豕秤豕~"炊云"~豕秤豕~"炊云"~豕秤豕~"炊云"~豕秤豕~"牧"~豕秤豕~"炊

 sulla destra prima del semaforo
veramente ora non ricordo bene se lì c'è un semaforo, comunque è con 
l'incrocio con piazza municipio,
ora che ho individuato la macchina, e detto che si tratta della ford 
fiesta bianca, non è che percaso rischio anche che qualche bontempone 
del ng si diverta ad incendiare la macchina al posto mio ?:-b

 ha scritto nel messaggio 
news:46881811$0$37199$4faf...@reader3.news.tin.it...

Bha!?
E' un po' un posto dimmerda, ti consiglio di andarci di prima mattina.
I vigili prendono sevizio ufficialmente alle 08.30 ma mentre prendono il 
caffe' al bar come minimo si fanno le tre del pomeriggio.
Quindi ti consiglio di andarci quanto prima puoi, il comune di napoli e' 
affamato di soldi!
Per i meccanici non dovrebbe essere un problema, un guasto cosi' te lo 
ripara chiunque in poco tempo.
Io lo avrei riparato da solo, questa settimana mi si e' rotto il filo dell' 
acceleratore e mi sono fatto 30 km con una zeppa nel carburatore per 
riparare da me la macchina a casa mia, costo totale: 10 euri! 

 -- 
Mi sembra giusto ed equilibrato! 

 ng si diverta ad incendiare la macchina al posto mio ?:-b
Non ti preoccupare, male che ti vada ci troverai un barbone che si fa il 
bidet... 

 
bravo, io non avevo tanta voglia di sporcarmi le mani.
cmq penso che tu e hidalgo meritiate il premio nobel per la letteratura, 
per il vostro talento umoristico, altro che Dario Fo. E molti hanno pure 
il coraggio di criticare questa vostra grande arte. Certo voi vi 
avvantaggiate del fatto che la cronaca di napoli è qualcosa di così 
grottesco che neanche certe avanguardie letterarie potranno mai raggiungere

 raggiungere
Grazie!!!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: manutenzione clio 1.9 dti

Ciao a tutti.
Ho comprato una Clio 1.9 Dti 80 cv del gennaio 2001, è la mia prima
auto diesel e vorrei qualche "dritta" per non farmi spennare nella
manutenzione periodica. Ad esempio è obbligatorio cambiare il filtro
gasolio ad ogni cambio olio o basta spurgarlo; è facile sostituire da
soli il filtro antipolline ( a proposito dove è); tenendo conto che
abito a Cagliari e che la temperatura raramente va sotto zero che tipo
di olio mi conviene usare e ogni quanto devo cambiarlo; i filtri aria e
olio che vendono nei centri commerciali li posso usare o devo prendere
quelli originali; nella Fiat Uno che avevo prima i cambi filtri e olio
li facevo io c'è qualche difficoltà in più a farlo nella mia clio ?
.... Grazie

quelli originali
Indifferente direi però andrei sempre su cose di marca buona (BOSH
i.e.)
Al3x
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cosa nuova ---batteria---

E' possibile che un carico imprevisto di 5 ampere
e che naturalmente scarichi la batteria per 3/4
ogni notte, la faccia morire in circa 13 mesi ?
Andata a 2,5 volts poco dopo essese stata
messa in carica a 4 amp si � isolata; 2a volta.
E' normale questo comportamento delle batterie
al piombo ? Che fenomeno avviene ? Grazie
 


Avviene che se fai scendere la tensione sotto una determinata soglia poi la 
batteria non la recuperi pi� e pi� la stressi e peggio �.
Ma secondo te � normale che ci sia un carico di 5 A su una batteria? Se lo 
sapevi potevi staccarla no?
coals 

al piombo ? 
Direi di s�.
--
Dumah Brazorf [27, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 sapevi potevi staccarla no?
l'auto non � mia, ma di una amica
avevo segnalato di evitare di lasciare la radio accesa..
La radio � stata montata male, cio� rimane accesa anche senza chiave
e 'sta donna riduceva il volume senza spegnerla e cos�....� andata
Ora l'elettrauto per 150 euro le cambia la batteria da 45, mette a posto
i collegamenti e cambia una lampadina...oltre ad aver ritirato
l'auto a 500 metri ....Sembra non si possa pretendere di pi� dalle donne 

 l'auto a 500 metri ....Sembra non si possa pretendere di pi� dalle donne
Certe cose le donne le capiscono solo quando ci sbattono la faccia; tendono 
a minimizzare i problemi o addirittura a pensare che siano inesistenti. Che 
paghi fino all'ultimo centesimo e che le serva da lezione.
Ciao, fms 

 l'auto a 500 metri ....Sembra non si possa pretendere di pi� dalle donne
strano che l'autoradio non si spegnesse dopo tot minuti che qualcuno non 
agisse sui pulsanti.
cmq le donne sono una piaga per queste cose non c'� che dire.
coals 

 lezione.
ma anche l'elettrauto non � da meno!!!!
poich� io non ho potuto provvedere
il suo amico Lucio le ha fatto il lavoro
per soli 168 euro, garantendo che le sue
batterie non sono come le altre
Lei ha pagato contenta finch� non mi ha visto incazzato
per esseresi fatta inc****e come una deficiente
di fronte alle ripetizioni autoritaristiche del tipo che ha
assicurato - che le sue batterie non sono come quelle degli altri
    - ---....viva le donne ?....---
che crede ancora alla befana. 

Certe cose le donne le capiscono solo quando ci sbattono la faccia; tendono 
certe donne, cos� come altrettanti uomini. non facciamo discorsi
sessisti stupidi, ch� di utenti di automobili che non sanno una fava
ed usano l'auto come utilizzassero elettrodomestici ce ne sono tanti e
di tutti i generi sessuali. 
ciao
-- 
    UoScAr - Oscaracciato
Imola, 34, 0 (82 - wait..),15
 
http://www.erepublik.com/
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Autoradio della 206: come lo tolgo ?

Vorrei sostituire il mio autoradio di serie della peugeot 206 con uno nuovo.
Qualcuno sa se c'č un modo di rimuoverlo senza particolari chivi o se si
possono acquistare in giro ?
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


basta infilare dei ferri nei buchi della radio e poi la tiri via e ci metti
quella che ti pare :-))

 quella che ti pare :-))
==============
I buchi li trovi lateralmente e al centro del frontalino. Puoi usare un
lamierino di 1 millimetro
alto 1/2 centimetro o poco meno, lungo all'incirca 7-8 centimetri. Qundo
li insirisci nei due fori li spingi verso l'interno, questi ti spostano
due mollette che ti liberano la radio.
Ciao.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cambio fiat Uno

Il cambio della Uno di mia sorella, come quallo di altre uno che ho
sentito, fa abbastanza schifo. Il cambio della peugeot, nonostante i
260.000km e la mia pratica di non usare la frizione nei cambi marcia, ha
innesti molto piu'precisi.
Con quello della Uno e'difficile per esempio scalare dalla 5 alla 4, si
impunta spesso, sia da fermo che in marcia.
Ovviao dire che l'olio c'e' ed e'buono.
Il cambio della Uno ha evidenzato questo problema gia da nuovo e con
l'uso e'rimasto sempre lo stesso.
Qualcuno di voi ha mai provato a risolvere il problema? magari si tratta
di qualche deficienza di assemblaggio magari risolvibile revisionando
accuratamente il cambio?
E'il caso di lasciarlo perdere? Peccato che e'l'unica auto che abbiamo
comperato nuova in famiglia e non ha fatto una buona riuscita in
generale.
Per esempio ieri ho dovuto rinforzare con un fil di ferro il silentblok
di sostegno della marmitta.
Potevano fare un sistema meno fatiscente?
Peppe

impunta spesso, sia da fermo che in marcia.
Potrebbe essere il dispositivo che impedisce di inserire la
retromarcia direttamente dalla quinta. Complice probabilmente anche il
gioco dei leveraggi, potrebbe entrare in funzione anche nel passaggio
5 --> 4.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)