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Titolo: Assetto Fofo ST 170 e Assetto i genere. Lunghetto.

Venerdì mattina un meso dopo aver già montato il Pro Kit Eibach,
si passa alla fase due per rendere l'assetto equilibrato e finalmente
degno dei 173 CV disponibili.
4 Ammortizzatori sportivi a stelo accorciato per via delle molle
tarati +30% in compressione +50% in estensione derivazione
artigianale Shock Engineering Genova di cui si parla molto bene.
Se a qualcuno interessano postero le mie impressioni visto che sia
le molle (già lo sapete) che gli ammo si possono montare anche su
tutti gli altri modelli di Fofo e il costo non è eccessivo 530,00 Euro
Iva e Montaggio inclusi.
Inoltre vorrei informarvi che in questi mesi ho avuto contatti con due
o tre assettisti e tutti sono stati concordi che cambiare solo le molle è
una cosa sbagliatissima, si forse sarà perchè loro vendono ammo.
ma a tal proposito mi sono documentato autonomamente sulla teoria
degli assetti e da tutta la documentazione (Internet Testi Vari giornali
specializzati ecc. ecc.) da me studiata emerge che hanno ragione.
Cerco ora di riassumere per quanto mi è possibile quanto da me
capito al riguardo
Innanzi tutto a molle più dure devono corrispondere ammortizzatori
più frenati, onde evitare contraccolpi violenti che potrebbero diminuire
momentaneamente il contatto fra la gomma ed il fondo stradale .
E viceversa.
Con la molla originale il il pistone dell'ammortizzatore e circa a metà
del serbatoio per cui quando si prende una buca o altro questo ha una
corsa di un tot se si cambiano le molle con molle più corte vedi Eibach
-3,5 Cm il pistone non è più al centro ma è spostato di 3,5 Cm appunto
verso il basso per cui non ha piu la stessa corsa e quindi è facile che
arrivi
a fondo corsa dove intevengono i tamponi che però provocano in quel
punto la totale inefficenza della sospensione. Per cui molle più corte
di 3,5 cm almeno stelo dell'ammo anche se originale di 3,5 più corto.
Inoltre il pistone lavora sempra nella zona inferiore e quindi in modo
anomalo.
Inoltre la molla più dura ha reazione maggiori sia in astensione
che in compressione che l'ammortizzatore originale non è in grado
di frenare adeguatamente per cui è sottoposto ad un super lavoro
che lo porta rapidamente alla morte.
In estensione inoltre l'ammortizzatore morbido con molla dura e
accorciata non riesce a frenare sufficientemente la molla e la
sospensione si apre copletamente fino a far arrivare la molla ad essere
libera di girare nella sua sede.
Scusate la lunghezza ma mi sembravano questioni di interesse comune.
Ciao
Stefano A.
Fofo ST 170
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 capito al riguardo
CUT
Complimenti per la chiarissima e sintetica spiegazione tecnica, confermo e
concordo su tutto!
--
Ciao da Davide [27,115,AT]
Ford Focus TdCi 115 CV
Ghia 5P Magnum Grey



Non mi sembra molto visto che comprende tutto anche la
conv.za
.
Dovresti postare le tue impressioni, considerato il costo
non eccessivo e visto le controindicazioni a montare solo
molle penso che interessino a parecchi.
Per le mie martedi dopo il week end Pasquale nel quale la
provero per benino nell'Entroterra ligure della riviera di
ponente dove abito le postero complete.
Ciao
Stefano A.
Fofo ST 170
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

 molle penso che interessino a parecchi.
Ho fatto fare il lavoro solo la scorsa settimana,e non ho ancora avuto tempo
per fare molti km; Nel periodo Pasqua-25 aprile-1° maggio ho intenzione di
girare parecchio, poi fornirò senz'altro impressioni precise e dettagliate.
:-)
--
Ciao da Davide [27,115,AT]
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 artigianale Shock Engineering Genova di cui si parla molto bene.
Hai preso in considerazione la possibilità di sostituire anche le barre
antirollio e relativi gommini? Io ci sto pensando... Hai per caso chiesto
info in merito?
Ford commercializza le barre eibach per la Focus al costo di 255 euro + iva
(prezzo + conveniente che fuori ford), non ho però idea di quanto tempo ci
va per sostituire quella anteriore ( per quella posteriore è un gioco da
ragazzi).
Puoi trovare le barre ai seguenti indirizzi:
http://www.ntp.it/eibach/eibach.asp
http://www.eibach.de/frame.inc.php?SPA=1&C_lang=en&LID1=2&LID2=6&LID3=3
--
Ciao da Davide [27,115,AT]
Ford Focus TdCi 115 CV
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Non ho preso in considerazione la sostituzione delle barre in quanto
penso sia opportuno andare per gradi e mi è sembrato che cambiare
molle e ammo sia già un bel passo avanti.
Inoltre l' ST 170 monta già di serie barre antirollio maggiorate rispetto
alle altre Fofo visto la potenza maggiore.
Ciò non toglie che si potrebbe rendere necessaria la sostituzione delle
barre ugualmente, in quanto anche l'Assetto della ST 170 è già
di serie più rigido di circa il 10% rispetto alla Fofo Zetec ma ovviamente
questo non è stato a mio avviso sufficente.
Ora provati per benino ammo e molle montati valuterò la barra a duomi
anteriore visto che con la ST si può camminare veramente tanto e le
sollecitazioni laterali a cui sono sottoposti gli attacchi delle sospensioni
sono
a mio avviso eccessive.
Poi infine per ultimo valuterò la sostituzione
delle barre antirollio, anche se devo dire che non dovrebbe essere
necessario in quanto sulla ST l'unico problema che non ha l'assetto
di serie è proprio il rollio.
Devi poi considerare che un po rollio è necessario in quanto rende
la vettura più facile da guidare sopratutto sul bagnato.
Tieni conto che anche se l' ST con le marcie centrali 3/4/5 molto
ravvicinate
ha delle prestazioni più da auto da corsa che da berlina io la vettura non
la uso
in pista ma per andare a lavorare.
Ciao
Stefano A.
Fofo ST 170
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