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Titolo: Stranezze motore MB300

Dunque su una barca ho due motori Mercedes 300. Sono quelli 3000 diesel 5
cilindri (auto e furgoni anni '70 per capirci es furgone 307D).
Erogano circa 90 cv e direi che girano come orologi...
L'unico problema è che in folle non c'è verso di tenerli ad un regime
costante. In pratica se io metto l'acceleratore in una posizione fissa e lo
lascio fermo, invece che restare per esempio a 3000 giri il motore inizia a
salire di giri fino al massimo.... Lo stesso succede se lo tengo basso, es a
2000 giri se lo lascio torna al minimo.
Ho escluso difetti nei cavi di rinvio dei comandi... anche staccando tutto e
agendo sul leveraggio della pompa si comporta allo stesso modo. Questo per
tutti e due i motori.
Qualcuno ha qualche idea.
Grazie
Pietro

 Pietro
Dovrebbero avere la pompa d'iniezione in linea, giusto?
Probabilmente non scorrono più bene le masse centrifughe del regolatore
meccanico di giri.
Hai provato a vedere?
Beppe.
-- 
Per rispondermi .... occhio all'occhio.
beppe22...@hotmail.com


Non ho smontato la pompa chiaramente.... non credo di esserne capace.
Queste masse sono dentro la pompa?
grazie
Pietro

 Queste masse sono dentro la pompa?
Si, sono dentro alla pompa.
Tutti i motori diesel hanno un regolatore di giri che stabilizza, appunto,
la rotazione del motore.
In quelli moderni, tale compito è demandato alla centralina elettronica.
Nei motori "un po più datati" dentro alla pompa d'iniezione c'è un
regolatore di giri a masse centrifughe che va a contrastare l'alberino che
agisce sui pompanti.
In pratica, quanto premi sull'accelleratore, sposti un alberino che, facendo
ruotare i pompanti, aumenta la mandata del gasolio.
All'altra estremità dell'alberino ci sono posizionate le masse centrifughe
che, man mano che aumentano i giri, si aprono e vanno a far retrocedere
l'alberino di comando dei pompanti.
In questo modo viene dosata la quantità di carburante iniettato e,
raggiungendo l'equilibrio tra spinta dell'accelleratore e spinta delle masse
centrifughe, si ha la stabilità della rotazione del motore.
Se le masse centrifughe non scorrono più bene, quando tu accelleri non si
aprono, quindi non contrastano l'albero di comando dei pompanti, quindi il
motore va su troppo di giri (rispetto al comando impartito dal guidatore.
Quando poi i giri diventano "troppi", allora le masse si aprono
istantaneamente ed il motore rallenta di colpo.
A questo punto le masse si chiudono istantaneamente ........ e tutto
ricomincia da capo.
In questo modo l'irregolarità del motore è notevole.
Queste masse, sono cioè una sorta di accelleratore automatico che aumenta o
diminuisce la mandata di gasolio in base alle richieste del motore (al
numero di giri).
Ecco perchè (nei limiti d'intervento) con un motore a gasolio riesci a
partire anche senza accelerare col motore al minimo (il regolatore sente che
il motore va giu di giri e quindi accelere lui), oppure se passi da un
percorso perfettamente pianeggiante ad una leggera salita, riesci a
mantenere la stessa velocità senza affondare sull'acceleratore.
In definitiva, io farei controllare da un buon pompista, la pompa
d'iniezione.
Ciao.    Beppe.


 Tutti i motori diesel hanno un regolatore di giri che stabilizza, appunto,
[cut]
grazie
sei stato molto chiaro e gentile.
Quindi secondo te non è un lavoretto da meccanico hobbista anche se
abbastanza esperto?
ciao
Pietro

 Pietro
Mah, se vuoi tentare.
Personalmente, però, opterei per un pompista esperto.
Se è molto che non fai controllare l'impianto d'iniezione, una pulita agli
iniettori non guasterebbe, e ormai che hai la pompa smontata anche una
controllatina ai pompanti e alla tenuta delle valvoline di non ritorno.
Cose che da te, senza attrezzatura, non riesci a fare.
IMHO.



Solo per approfondire il discorso:
è normale che il comportamento descritto si verifichi solo in folle?
poi ho notato che non succede come dici tu che le masse si aprono
all'improvviso e i giri scendono.....
i giri salgono fino al massimo se non tiro indietro la manetta.
Pietro

 i giri salgono fino al massimo se non tiro indietro la manetta.
Probabilmente allora le masse sono bloccate completamente.
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