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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rumore Fiat Seicento 900i Sx

Ciao Ragazzi da un po di tempo sulla mia Fiat Seicento si sente un rumorino
dalla marmitta,
il problema si presenta quando il motore è sottoregime cioè ad esempio se
lascio la frizione senza accelerare, è una specie di tintinnio metallico.
Che cosa può essere successo alla marmitta calcolando che la macchina ha
30.000Km.
grazie anticipatamente delle risposte.
Mauro (22, RM)

 30.000Km.
Se e' usata prevalentemente in citta' e su brevi percorsi (tipo accendi,
fai 3-4 km e poi stop) allora con ogni probabilita' sta semplicemente
marcendo all'interno a causa della condensa acida che vi si e'
accumulata in seguito al funzionamento a motore freddo... e' un classico
sulle utilitarie, c'e' gente che cambia una marmitta all'anno.
Nessun rimedio, tirala vanti finche' non si sfonda e poi cambiala. Per
preservarla piu' a lungo l'ideale sarebbe fare una 20ina di km a palla
in autostrada ogni settimana per scaldarla e farla asciugare, oppure
c'e' qualcuno che pratica un piccolo foro (tipo 3-4 mm) nella parte piu'
bassa di ogni silenziatore per far uscire l'acqua, ma non so quanto cio'
possa effettivamente funzionare...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)


Può essere la marmitta che sta marcendo, come giustamente dice GC.
Per verificarlo: a motore spento vai sotto la macchina e tira qualche
mazzata ai vari "barilotti" e vedi se ce n'è uno che tintinna. Non esagerare
con le mazzate sul cat...
Se è il cat può essersi staccato il supporto ceramico e vagare per il
contenitore: in quel caso dovresti anche notare un calo delle prestazioni.
Se non è la marmitta, potrebbe aver ceduto un supporto motore. Tira bene il
freno a mano e, mentre qualcuno dù qualche colpetto di frizione, osserva nel
cofano se il motore si muove in modo eccessivo.
Una cosa normale è un movimento di circa 3cm della testa in direzione
longitudinale.
--
Ciao,
    8tto

possa effettivamente funzionare...
Quella del foro l'avevo letta su un quattroruote di parecchi anni fà,
ma penso che sia una cavolata perchè:
-la marmitta inizia ad arruginire molto più velocemente attorno al
foro (rimane il metallo scoperto da qualsiasi protezione, a meno di
non trattare la parte con vernici adatte al calore)
- dal foro entra ossigeno e ..quando fanno i test dei gas di scarico
se ne accorgono e ti fanno cambiare la mermitta (di fatto è come una
mermitta bucata dalla ruggine)
- l'impianto di scarico è studiato per fungere così com'è: qualsiasi
modifica (che non sia studiata in modo approfondito, ma improvvisata
come può essere un foro,ma non solo..) lo farà rendere di meno (anche
se penso che la cosa sia quasi impercettibile)
Ciao!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: 4ruote sputtanato

 RE: da 15 anni a colza
22/08/05 12:20 PM
Sempre la solita storia qui eh??
L'argomento in realtà è di una semplicità
disarmante...
I motori vecchi non avevano problemi con l'inquinamento, sono
fatti per andare il giusto e durare.
Cosa strana il mio 1.7TD Fiat (Punto
TD60, stesso motore di palioTD, Strada, Fiorino e un pò indietro anche
si
Uno e Duna DS) ha gli iniettori che si incrostano con il gasolio in
50'000km e vanno puliti con gli ultrasuoni, e con l'olio restano
perfettamente puliti...
Sarà che ho fatto aumentare la pressione di
apertura a 185bar...Boh...
I motori nuovi sono stati sviluppati attorno ai
moderni gasoli ultradesolforati (migliori per l'ambiente ma meno
protettivi
per il motore), molto poco viscosi e con caratteristiche giusto un pò
differenti dai gasoli di qualche anno fa
Se questi motori possano
funzionare senza modifiche e per quanto con grosse % di olio vegetale
non
lo so...(ormai c'è una varietà di motori diesel che è impossibile fare
un
discorso in generale...)
Tutto dipende, sempre e solo, dall'impianto
d'iniezione.
E' quello che deve adattarsi ad un "lavoro" diverso.
Una volta che la pompa d'iniezione regge senza problemi (che sia
"ancora" un motore a pompa rotativa a comando elettronico, un CR
o un IP/PD), e che gli iniettori mantengono una rosa di spruzzo del
carburante ottimale, i problemi non si pongono...
Se invece gli iniettori
non polverizzano come devono, il motore si rompe...
Infatti nei kit vendono
iniettori e parti per adattare l'impianto d'iniezione, non pistoni e
valvole...e tutto va sempre per la strada giusta...
Se poi uno prende e
senza info va a fare il pieno al supermarket con una macchina non
adatta e
la rompe (come ha fatto 4R) il dato non deve andare in media...

 ha scritto nel messaggio 
news:430f86f1...@News.Individual.NET...
Ma tu lo leggi quello che posti, prima di postarlo?
Riportando ste notizie (notizie??) senza manco leggerle e mettendoci il 
titolo che c'hai messo, l'unico sputtanato sei tu.
Beppe.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cuscinetti Cambio

Ciao,
volevo chiedervi se i cosidetti cuscinetti del cambio sono a bagno nell'olio 
del cambio o nell'olio motore.
Di media ogni quanti milaKM varro rifatti ?
Poi, domanda da 2Milioni di $  nella Lancia Kappa 16V 2.0 Turbo (cambio 
manuale)  da dove si mette l'olio nuovo nel cambio, da sotto e dai lati non 
ho trovato entrate, c'e' solo una vitona esagonale per lo scarico...
fiducioso vi saluto
Tsm

 ho trovato entrate, c'e' solo una vitona esagonale per lo scarico...
A questo non so rispondere. Di solito c'è appunto un tappo di scarico 
sotto e un tappo di carico laterale (messo in verticale)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Lenny powered... Again :-)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motore a tre ....

ciao a tutti , ho un problema alla piccola fuoristrada Suzuki  1300 cc a 
benzina  piuttosto vecchia  , ma con meno di 90 k km . i n pratica il motore 
va a tre  perch� la candela del  4� cilindro  si bagna sempre di olio . 
anche sostituendola va bene per poche decine di km e poi ritorna allo stato 
iniziale. ho provato anche a mettere una specie di aggeggio che mi ha dato 
un meccanico che allontana  la candela dalla camera di scoppio , ma niente 
di fatto. qualcuno m i ha detto che trafila olio da qualche parte: ma da 
dove esattamente?  cosa m i conviene fare ? ah , un nota curiosa , quando 
qui ha fatto u n metro di neve abbiamo utilizzato la macchina per oltre due 
settimane senza nessun problema  (a 4 cilindri )  poi vien il caldo e fa le 
bizze.....
grazie 
 

 cosa m i conviene fare ?
 
Una prova della compressione costa poco e ti puo' dare qualche indizio 
su quale delle due, se si tratta dei paraoli il costo dei ricambi e' 
irrisorio, ma quello della manodopera dipende dall'avidita' del 
meccanico, che spesso rasenta quella di un notaio.

 ha scritto nel messaggio 
news:501d65e5$0$17949$4faf...@reader1.news.tin.it...

Pu� trafilare olio dalle fascie (dal basso intorno al pistone) o dai paraoli 
dei guidavalvole (dall'alto, dalla testata).
Non so come � fatta la macchina nei dettagli ma credo che in ogni caso 
occorra smontare la testata. Una volta smontata sar� chiaro qual'� il 
problema e la soluzione abbastanza facile. Il costo dipende dal meccanico ed 
� molto superiore al costo dei ricambi. Il fatto che con il freddo andava 
meglio � sicuramente legato al fatto che con il freddo l'olio � pi� denso e 
trafila di meno.
Se la devi usare per pochi chilometri come "macchina per andare a comprare 
il giornale" puoi provare d'estate a mettere un olio pi� denso.
Se invece vuoi la sicurezza di poterla usare senza problemi ti conviene 
farla aprire, sostituire tutti i paraoli delle valvole e verificare le fasce 
del pistone incriminato. Tra l'altro se sono le fasce rotte potresti 
rovinare anche il cilindro, alla lunga.
 
   Antonio
 
-- 
________
http://brunettigiovanni.it
  (sconti per chi cita questa lettera)
http://ecceteraeccetera.it
 
http://antoniopellati.it
 
 
 
 

 dei guidavalvole (dall'alto, dalla testata).
 
se si bagna in breve
non dovrebbe vedere anche un calo di livello olio ?
 


Penso di si.



Penso di si.
 
  Antonio
 
 
IN EFFETTI CI STA UN BEL CONSUMO DI OLIO....GRAZIE A TUTTI VI FARO' SAPER


 
http://antoniopellati.it
 
 
;-)

allora ragazzi , aperto il motore è risultato che un cilindro è rigato di 
brutto ( il quarto)  mentre la testa è ancora in buono stato. grazie a tutti 
 


A quale vecchio thread ti riferisci? Motore grippato e rottura di
fasce? :-)
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Info sonda

Come funziona la sonda landa? :-))
Grazie
Francesco

 Francesco
-- 
Saluti da zOVERtŽ

 ha scritto nel messaggio
news:3C28D654...@inwind.it...


 in camera.....in generale sotto i 5Volts la carburazione è magra.
Volevi dire 0.5V?
Il rapporto stechiometrico è il rapporto aria/benza vero?

 Il rapporto stechiometrico è il rapporto aria/benza vero?
Si voleva dire 0.5 V.
La stechiometria è una branca della chimica che studia le quantità di
reagenti nelle reazioni chimiche. Se non erro............
Francesco

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: E-KOL

Salve a tutto il newsgroup
Volevo sapere cosa ne pensate del dispositivo chiamato E-KOL
...se qualcuno l'ha provato o si intende di questo...
Io ho avuto modo di parlarne con un meccanico e mi ha detto che
funzionerebbe bene, e darebbe sicuri vantaggi se non fosse che dopo qualche
mese (se non qualche setitmana) sistematicamente si rompe!! ...e non c'è
modo di accorgersene!
Ciao
--
Toglere #NOSPAM# dall'indirizzo
Cut #NOSPAM# to replay

 ...se qualcuno l'ha provato o si intende di questo...
Se è uno di quei cilindretti dentro cui passa il carburante, si tratta di
apparecchi che generalmente non funzionano. Scrivo "generalmente" perché
magari stanotte qualcuno ha modificato le leggi della fisica, ma in realtà
non esiste alcuna ragione al mondo perché il carburante, se magnetizzato,
bruci meglio; a dire il vero non esiste modo di magnetizzare il carburante,
e, anche se esistesse, questo si smagnetizzerebbe appena uscito dal
dispositivo.
In sostanza è vero quanto dice il mecca: si rompono sempre..... prima di
uscir di fabbrica. :-)
--
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

 Volevo sapere cosa ne pensate del dispositivo chiamato E-KOL
Lascia perdere. E' sicuramente l'ennesimo sistema tipo quello della Tucker
che ha riempito i giornali di qualche mese fa. Segnalalo a striscia la
notizia :P
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 wrote in message
news:atsasm$11svq$1...@news02.it.net...


 più che altro mi interessava sentire il parere di qualcuno che l'ha
provato!
Questo e' un ng tecnico, sara' difficile che proprio qui trovi un credulone
che se l'e' comprato :PP


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Opel Astra 1.4 16V - Perdita olio

Ciao A tutti.
E' da un po di tempo (un anno circa, da quando si e' accentuato il
rumore delle punterie )che il mio 1.4 16V del 99 ha una perdita di olio
motore nella zona della puleggia dentata dell'albero motore
La perdita non e' eccessiva perche' tra un cambio di olio e l'altro il
livello non varia.
(Anche per questo problema ho trovato alcuni messaggi a riguardo, ma
nessuna risposta di qualcuno che lo abbia risolto).
Potrebbe essere il Paraolio dell'albero motore?
Se qualcuno ha avuto questo problema puo' farmi sapere come l'ha
risolto?
Vi ringrazio in anticipo.
Albino.

Quando rifarai la distribuzione ti sistemano quella perdita sostituendo
il paraolio. Per ora, se la situazione non degenera, puoi andare avanti
così.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: INFO gpl a iniezione: liquida o gassosa?

Se qualcuno č in grado di aiutarmi, vorrei sapere le differenze tra le due
tecnologie in subject: caratteristiche, costi, sicurezza, prestazioni,
consumi etc.
Se potete spiegarmelo in poche parole, bene; altrimenti andranno bene anche
indicazioni di siti.
Grazie. :-)
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:22/9/00)_____ ICQ 49579941

indicazioni di siti.
Se ti fai una ricerca su 
www.deja.com
 vedrai che se ne e' parlato
proprio qui su IDM non molto tempo fa.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

 Grazie. :-)
Se effettui la ricerca, passaci il risultato!:-))
Ti sarei grato. Grazie
Ciao,  piconte

 Se effettui la ricerca, passaci il risultato!:-))
Prima puntata: sito della Vialle, azienda olandese che ha ideato il sistema
LPi (iniezione in fase liquida).
Ho scoperto che, oltre a GPL e metano, esiste un altro gas usato come
combustibile: il DME (dimetiletere). Sbaglio o in Italia è completamente
sconosciuto, almeno per l'autotrazione?
Aggiornamenti al più presto.


 sconosciuto, almeno per l'autotrazione?
Mai sentito
Maury
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema motorino tergicristalli ?

Ciao a tutti.
L'auto : Lancia Dedra acquistata nel '98.
Problema : mi succede da circa 2 anni che in una giornata di pioggia
facendo partire i tergicristalli ad intermittenza (poca pioggia) le
spazzole si muovono a scatti (non lavorano con movimento continuo come
avviene se le faccio andare alla massima velocità). Questo movimento a
scatti dura per circa 2-3 minuti, poi gradatamente si mettono a
muoversi correttamente. Se poi le fermo per un pò e poi le riavvio si
ripete il problema scomparendo poi dopo qualche secondo. Tutto questo
solo impostando la leva del selettore velocità sull'intermittenza.
Sembra che lo faccia quando il motorino del tergi è freddo (accade
solo appena partiti poi dopo un pò smette). Potrebbe essere o ho detto
una ca..ata.
Spero di essere stato abbastanza poco chiaro. 
Ho cambiato i gommini delle spazzole ma niente.
Alla fine il problema in sè non è gran cosa ma pensandoci un pò non
vorrei che un giorno si fermassero (magari sotto una fitta nevicata
mentre stò entrando in curva a 196 km/h in un tornante ghiacciato
((scherzo, sono molto prudente)).
Non ho ancora interpellato il mecca. Ho paura che mi dica: c'è da
cambiare il motorino...
Qualcuno ha avuto prblemi del genere e se li ha risolti, come ?
Scusate se sono stato prolisso.
Bye
Luca

La mia punto II faceva la stessa cosa..o meglio andava a scatti solo alla
prima velocità..io l'ho risolto ingrassando la cremagliera del motorino con
un grasso idrorepellente!
ciao

Grazie del suggerimento, appena posso provo e ti farò sapere.
A buon rendere.
Luca

 ha scritto nel messaggio
news:QW%S9.95558$Ou4.3...@twister2.libero.it...


Purtroppo non so spiegarmi bene cmq ci provo
Allora devi smontare i due tergicristalli (n.b. cerca di focalizzare bene
come stanno messi perché l'attacco non ha una sede obbligata), poi apri il
cofano e sviti le tre viti che fermano il pezzo di plastica tra il cofano
motore e il vetro. Fatto questo ricordati che tolte le viti non potrai
toglierlo ma solo sollevarlo per poter accedere al motorino del
tergicristallo.Togli la copertura di plastica che ricopre lo ricopre, sviti
le due viti di supporto che  bloccano il motorino, stacchi il connettore e
facendo vari movimenti cerchi di farlo uscire una volta che ce l'hai in mano
dove c'è il connettore ci sono delle viti che tengono un coperchietto le
sviti e il gioco è fatto! Se voi fare un cosa precisa cerca di eliminare il
vecchio grasso e poi metti quello nuovo! Rimonti il tutto!
Se qualcosa non è chiaro chiedi via e-mail!
ciao

Grazie per la tua cortesia.
Ciao.

Scusami ancora, ma cosa intendi per smontare i tergicristalli, non ti
riferisci alle spazzole, vero ?
Come li smonto, devo togliere i bracci ?
Grazie........



Si devi togliere tutti e due i bracci basta svitare il bullone coperto da un
cappello di plastica!
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio Cambio

Vorrei sapere se l'olio del cambio va sostituito oppure no.
Ho una laguna 2.0 a benzina con 100.000 Km.

 Ho una laguna 2.0 a benzina con 100.000 Km.
sostituirlo con 1 della stessa gradazione nn fa mai male...di norma le
cadenze km x il cambio dovrebbero dipendere dal metallo con cui è
costruito...credo ke ogni 60Kkm sia sufficente,il tuo cambialo!!
jonny
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: un ... gattino nel motore?

Nulla di tutto ciï¿œ, ma sulla mia escort diesel odo un miagolio! se 
percorro un tratto di strada in cittï¿œ (parti e fermi) dopo una lieve 
accelerata, in rilascio si sente una specie di miagolio?
Che puo' essere? La valvola di "sfiato" della turbina?

 accelerata, in rilascio si sente una specie di miagolio?
Una volta ho percorso 80 km con un gatto rosso nel motore
All'arrivo č schizzato fuori come un fulmine ed č scomparso incolume 


In effetti mi ï¿œ capitato anche a me! Ma quasta volta il gatto proprio 
non c'ï¿œ!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Buongiorno,vorrei info sul filtro gasolio della nissan note 15dci ,ovvero dove è posiszionato?

Se non lo vedi nel vano motore potrebbe essere sotto il parafango, prova a seguire il tubo
gasolio che arriva alla pompa alta pressione.
 
P.S. Il testo del post va scritto qui e non nella riga del subject.
 
-- 
mangi (48, 230,177,82,60, MB)
Un consiglio per il quote: 
http://youtu.be/kCscWlOiXd0
 


ehehehehe recepito il concetto thanks

 
 
Io non sono riuscito a ttrovarlo.
Qualcuno che c'e' riuscito?
Dove stà sto maledetto filtro gasolio nella Nissan Note 1.5 motore K9K (E11 2007).
Verificato sotto i parafanghi, sotto la scocca... mi manca sotto alla batteria e tra l'area del condizionatore.... Ma prima di rismontare il tutto volevo verificare se qualcuno ha già avuto esperienza e quindi di averlo trovato... spero non sia dentro il serbatio in immersione...

2007).
 
https://www.youtube.com/watch?v=pswkHPkJ-64
 
Prova a dare un occhiata. Se non sbaglio note e modus nascono dalla stessa
piattaforma.
 
..in ogni caso dovresti essere capace di seguire i tubi del gasolio no? 
 

Devi smontare la batteria la fisibiliera dado da m6 la pieghi verso il basso attenzione si cavi  li lo vedi praticamente e sopra il cambio aiguri

Smonta la batteria e i carterini apri la fusibiliera dado m6 e ficcato li sotto sopra il cambio auguri

 Smonta la batteria e i carterini apri la fusibiliera dado m6 e ficcato li sotto sopra il cambio auguri
Spero che il Signore nel giorno del giudizio tenga conto degli ingegneri che hanno progettato questo sistema, e gli dia tanto prurito al sedere e braccia talmente corte da non arrivare a grattarsi ...... Francesi rompic....i
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Distribuzione Bravo 1400

Ciao a tutti, ho una Bravo 1400 12v del 1997, stavo pensando di fargli
rifare la distribuzione così sono andato da un meccanico che però mi
ha detto che bisogna assolutamente cambiare anche la pompa dell'acqua
se cambio la distribuzione ma questo fa alzare molto il prezzo, ma
francamente... è vero che bisogna cambiarla?
Ciauz

 francamente... è vero che bisogna cambiarla?
E' generalmente consigliabile, pena il dover rifare il lavoro quando la 
pompa dell'acqua cedera' (difficile che duri fino alla distribuzione 
successiva, se si parla di intervalli intorno ai 100.000 km).
Non credo che aumentino di molto i costi, in piu' c'e' solo la pompa, 
cinghie e cuscinetti dei servizi si cambiano comunque nell'ambito della 
distribuzione.
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 distribuzione.
Io sulla mia a4 l'ho cambiata solamente a 270.000 km alla terza cinghia.
Personalmente io la cambierei ogni 2 cambi cinghia.
Il costo lieviterà poco comunque, max 50 euro.
Prova a farti fare un preventivo altrove.
-- 
dmax

 Io sulla mia a4 l'ho cambiata solamente a 270.000 km alla terza cinghia.
Io invece sulla Chamade l'ho dovuta cambiare dopo 20.000 km dalla 
distribuzione fatta a 120.000 (ma non fu un salasso di manodopera); 
essendoci in ballo qualche decina di € di pezzo e qualche centinaio di € 
di lavoro da rifare, e' bene fidarsi del meccanico se consiglia di 
cambiarla.
Peraltro non sappiamo quanti km abbia la Bravo in questione...


> Peraltro non sappiamo quanti km abbia la Bravo in questione...
130.000 chilometri la precedente è stata cambiata a 68.000 (ma non so
se era stata cambiata la pompa dell'acqua al tempo)

 se era stata cambiata la pompa dell'acqua al tempo)
A maggior ragione, cambiare!



--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

On 23 Feb, 20:56, 
pig...@libero.it
 (Jtd) wrote:

La mia GOLF  II  ha 280 mila km ed ha avuto 2 cambi di cinghia  (a 100
e  200  mila km)
ma la pompa dell'acqua è  quella originale a va perfettamente .......
Ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: circuiti elettrici

ciao a tutti!
sono uno studente di ingegneria e
Vi scrivo per chiedere se qualcuno di voi puņ aiutartmi a progettare
un circuito elettrico di "stop motore"  da installare su un
motocoltivatore (dispositivo di sicurezza quindi -che agisca
sull'alimentazione!-)
grazie 
Ciao!

 sull'alimentazione!-)
Un dispositivo di sicurezza non può agire sull'alimentazione di carburante,
perché sarebbe troppo lento.
A meno che il motocoltivatore sia diesel nel qual caso si può agire sulla
normale valvola di spegnimento.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM) - 94.6s driver
Vendesi LETTORE DVD Philips DVD728 NUOVO
(l'ha vinto mio zio ma ce l'ha già) zona Roma - 100 Euro
E' il tipo da TV, non quello da PC.


Dovresti dirci tu come si fa! Almeno non premettere che studi ingegneria se
devi chiedere una boiata simile :-)
Comunque prova a smanettare dalle parti dell'accensione, lato bassa tensione
(nell'ipotesi che sia a benzina).

Metti un interruttore che cortocircuita le puntine.
Studia!!!!!!!!!
"ioshi" <crocoNON...@PUTEOLENTElibero.it> ha scritto nel messaggio
news:LOXRb.293812$e6.11...@twister2.libero.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: QUALE OLIO?

Devo cambiare l'olio alla Uno 45 cv fire.ie....
Uso l'auto x circa 1300 km al mese...di cui 1000 in autostrada e
tangenziale, e 300 in città...
Rarissimamente la tiro a freddo, e in autostrada mi piace andare
allegro...in più a volte , mi concedo qlke stiratina alle marce...
Avevo pensato a un olio sintetico, e dato che faccio molto autostrada a un
olio che protegge bene alle alte temp....
un 10-50???o uno 0-50??
marca??
si accettano consigli!
ciaoooo



Mi pare che il Fire richieda un 10w40.
Se vuoi passare ad un olio sintetico 100%
le marche che io trovo abitualmente sono:
Mobil 1 5w50	  meno di 9 Euro al litro
Total 5w40           trovato ultimamente a 3.99 Euro al litro!!
Esso ultron 5w40 circa 7 Euro
Carrefour 5w50    5 Euro 
Selenia Racing 10w60 12 Euro al litro.
Agip Sint 2000 Evolution 5w40 10 Euro.
Auchan 5w40     4 Euro.
Il 10w60 pare esagerato per un motore come il tuo.
io starei su un 5w40 o 5w50, dipende dalla facilità che hai nel
reperirli.
Il Mobil 1 è un ottimo olio e se lo trovi alla cifra che ti o scritto
sopra è un buon acquisto.
Ottimi sono anche i vari 5w40 perchè 100% sintetici.
Mi sono trovato ottimamente anche col Carrefour 5w50.
Ti consiglio, se lo trovi, un 5w50 (anche la Valvoline ne produce
uno). 
Altrimenti puoi "ripiegare" anche su un 5w40 100% sintetico che ha
ottime caretteristiche.
Ciao
Kabala

 marca??
Mobil 1
5W50
anche se devo dire
che da quando l'ho messo mi pare che
la macchina consumi un pelino di più

 wrote in message
news:Y1AB9.5884$
Ka3.1...@twister1.libero.it

il migliore è il bhardal, oppure il castrol magnatec che essendo
magnetico si attacca sulle camicie dei cilindri e li rimani per mesi
senza scendere.
usa anche un additivo tipo ceramicpowerliquid , rende bene, ciao.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: gallegiante gasolio zafira

buongiorno a tutti,
vorrei sapere dove si trova il gallegiante del serbatoio del gasolio alla 
zafira prima versione del 2000. la macchina è 2000 cc con 101 cv. grazie a 
tutti 

 ha scritto nel messaggio 
news:46556289$0$37196$4faf...@reader3.news.tin.it...

nel serbatoio??..sicuramente l'accesso è sotto il sedile posteriore  se vedi 
un tappo di 20cm, lo trovi sotto
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Dink 150 classic

Ciao a tutti
Ho acquistato da poco un dink 150 (ultimo modello). Quando si è in
due, quindi c'è più carico,
si avverte un rumore tipo ronzio nella parte posteriore. Il rumore in
questione va e viene in funzione del manto stradale e/o durante
l'accelerazione. C'è qualcuno che ha lo stesso problema? e se si l'ha
risolto e come?
Grazie
Andrea

 risolto e come?
Potrebbe darsi che,a sospensione schiacciata (quindi in due ed in
accelerazione) la ruota tocchi contro qualcosa, producendo il rumore che
dici.
Soluzioni: eliminare o spostare il "qualcosa", oppure aumentare il precarico
delle molle posteriori, se possibile, agendo sul registro.
Il tutto salvo errori.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
94.6s driver

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ibiza 1.0 75cv connect - opinioni

salve a tutti
 
parlano tutti che sto tre cilindri non è il top
io non ci capisco nulla
qualcuno ne sa qualcosa?
non ho preteste di velocità, vado molto piano.
mi dicono che possa avere problemi alla distribuzione
spero di tenerla almeno 10 anni
 
che dite?
nicola 
 
 
---
Questa email Ã¨ stata esaminata alla ricerca di virus da AVG.
http://www.avg.com
 
 

Il 18/04/2017 19:26, geom ha scritto:
 
   GEOM vuol dire Geometra o GEOMETRO ?


 
 
"Pier"  ha scritto nel messaggio news:oeuh38$om0$1...@gioia.aioe.org... 
 
Il 18/04/2017 19:26, geom ha scritto:
 
   GEOM vuol dire Geometra o GEOMETRO ?
 
la seconda che hai detto


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: -19

-19 

 
si
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Durata candele platinate

Ciao a tutti, una domanda a riguardo candele:
Autovettura: Toyota MR2 1994 (SM20L) 2000/16V 129Kw
Candele originali:
Nippodenso PK20R8
NGK BKR6EP8
Il libretto riporta che sono candele speciali ad "elettrodi Platinati",
che dovrebbero durare più a lungo delle candele normali.
Sostituite l'ultima volta a KM67000 (Gennaio 2000)
Ora sono a circa 100000Km
Sono da sostituire?
Che durata hanno queste candele?
Grazie, Maurizio.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Se la macchina ha una carburazione perfetta, sulla carta puoi fare
altri 7mila Km: le candele platinate dovrebbero durare 40mila Km.
In realtà le candele sono da sostituire quando ti accorgi che
l'accensione non è più il massimo (attimi di vuoto al motore, minimo
non regolarissimo, ecc.) o quando hanno un brutto aspetto.
Io in genere preferisco usare le candele normali, preferisco averle
sempre nuove che potenzialmente eterne ma col dubbio che siano sporche.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Estrazione fasce elastiche...

Devo estrarre le 2 fasce elastiche dal pistone di un motore 125cc 2 
tempi. Come devo fare? (l'estrazione la faro' con le mani e senza 
l'ausilio di alcun attrezzo). Quali precauzioni devo prendere per non 
rovinare fasce e pistone? (avevo pensato di proteggere le pareti del 
pistone con dell' adesivo).
Bruno
-- 
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 [193.70.192.53] 
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 wrote in message
G411EN$IVQbYufFlgYnCzDmxar...@libero.it...


 ha scritto nel messaggio
news:G411EN$IVQbYufFlgYnCzDmxar...@libero.it...
Devo estrarre le 2 fasce elastiche dal pistone di un motore 125cc 2
tempi. Come devo fare? (l'estrazione la faro' con le mani e senza
l'ausilio di alcun attrezzo). Quali precauzioni devo prendere per non
rovinare fasce e pistone? (avevo pensato di proteggere le pareti del
pistone con dell' adesivo).
Bruno
lascia perdere le inutili protezioni, allarga la fascia con le dita e
scalzala piano piano dalla sede.
al massimo ti puoi aiutare con uno spessimetro.
 PS :      Vedrai che quando ne avrai rotte un po' poi non ti succederà
quasi più!
Ciao
Hammer
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Nuovo  paraflu Fiat (color arancio)

Ogni 2 anni bisognerebbe sostituire il liquido di raffreddamento e l'olio 
dei freni. Credete che ci siano problemi se il poco paraflu azzurro 
(vecchio) che rimane nel circuito si mischia con il nuovo di diversa 
composizione? secondo voi sarebbe utile lavare il circuitodi raffreddamento 
con acqua deionizzata prima di versare il nuovo liquido? avete esperienze in 
merito? Grazie     Felox208 

 merito?
beh il l'ho fatto su una vecchia uno per togliere residui di ruggine 
nell'impianto ...poi ho messo il liquido di raffreddamento!
ciao

 con acqua deionizzata prima di versare il nuovo liquido? 
Solo se il liquido scolato si presenta sporco (ruggine ecc.)
Sul prodotto da usare, non ti so dire.
-- 
Ciao,
Ludo
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 merito?
E' utile farlo prima di trovare sporco e incrostazioni....spesso i
depositi sporcano, è vero, ma otturano falle, piccole incrinature in
guarnizioni e materiali che se rimosse porterebbero a perdite, trasudi
o addirittura danni gravi (vedi guarnizione testata o nei motori con
camice in umido, trafilamenti nei cilindri...Semmai, alla sostituzione
periodica del liquido (quindi ogni 2 o 3 anni), è utile lavare il
circuito prima immettendo acqua pulita con bicarbonato di sodio
lasciando girare per mezz'ora a motore avviato, poi sciacquare il
circuito di raffreddamento con un getto di acqua (a motore freddo!) in
direzione opposta al senso di circolazione del liquido e immettere il
nuovo fluido a lavaggio ultimato
Grazie     Felox208
Prego ciao


Il cambio ogni due anni costa 5 euro per cui č meglio farlo. Il cambio 
olio freni andrebbe fatto visto che č un fluido igroscopico, certo 
nessuno lo fa mai e va lo stesso perň si abbassa il punto di ebollizione 
e quello di vapour shock.
Per pulire vai con acqua e bicarbonato a motore caldo per mezz'ora e poi 
lavi con getto d'acqua.
Per i colori, non so quanto cambi in effetti, adesso c'č pure viola per 
i diesel... Secondo me strategie commerciali al piů. In ogni caso per 
sicurezza non mescolare.
-- 
AMD Opteron X2 165 @ 3000MHz 1,41V | 2x512MB TwinMos SpeedPremium PC3500 
@ 235MHz 2-2-2-2 3.4V | DFI nF4 Sli-D | Sapphire X1900 CrossFire 750/850 
| Western Digital Raptor 74GB | 4x WD800JD 80GB RAID0 nF4 | Q-Tec 550W 
V2.0 Mod | Lunasio Air X-Force R1 CPU - Lunasio EVo 1215 GPU


Anche io sapevo la stessa cosa.
Aggiungo che il paraflu' normale "dovrebbe" corrodere di + l'alluminio (ma
nn so perche')
Cosi almeno mi ha detto 1 meccanico.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fiat Ritmo

Possiedo due Fiat Ritmo: 65 cl e 125 tc.
Vorrei sapere se le sedi valvola sono riportate e se si in quale materiale.
Qualcuno puň aiutarmi?
Tony

 Vorrei sapere se le sedi valvola sono riportate e se si in quale materiale.
Riportate sicuramente in entrambi i casi, visto che le teste sono in
lega leggera. Ma il materiale non te lo so dire... comunque non avrai
problemi con la sparizione del piombo dalla benzina (e' per questo che
lo chiedi no?) perche' quei motori fanno centinaia e centinaia di
migliaia di km a GPL/metano senza problemi, il che e' come andare a
verde.
Mi raccomando: tieni come una reliquia la mitica Abarth 125TC, ne sono
rimaste pochissime in giro... e non sai quanto te la invidio 8))
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 wrote in message
9q45uf$5ji$1...@pegasus.tiscalinet.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Golf TD 115 cv

Chiedo conferma di una "dritta" che mi e' giuta dalla Germania.
Pare che la nuova golf Td 115 Cv abbia dei problemi al turbo.
Problemi talmente gravi che ti costringono a cambiare il turbo solo dopo
20.000 km  nelle migliore delle ipotesi.E' evidente che alla base di
tutto c'e' il motore troppo "spinto ".
ne sapete qualcosa ?
gentilmente ringrazio
spruzzivo

Chiedo conferma di una "dritta" che mi e' giuta dalla Germania.
Premetto che dico solo cose a naso, visto che non č che abbia grandi fonti a cui
attingere...
ho una golf td1 110 cv e fino ad ora (46.000 km in un anno e 7 mesi) non da
segni di stanchezza di alcun tipo il motore...nč, lo fara presto, secondo le
voci che circolano... che male dovrebbero mai fare 5 cavalli in +? su 110,
poi... č vero che ci sono stati cambiamenti a livello di alimentazione, ma non
credo proprio che 115 siano troppi, 110 no....
-Meno multinazionali e piů forni a legna-
Honda Hornet 2000 nera (Bruschetta)
si accettano pareri sul nome
Numero Icq : 84757845

 tutto c'e' il motore troppo "spinto ".
Non sono a conoscenza di tali problemi. Comunque il nesso problemi al
turbo -> motore troppo spinto mi sembra abbastanza arbitrario.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:30/7/00)_____ ICQ 49579941

mi sembra una castronata (non ho una vw ma una concorrente) ma sarei stupito
della cosa, in fondo quei 5 hp in più anche se la coppia aumenta non possono
distruggere il motore o altre cose simili, e poi le vedo schizzare a manetta
dappertutto, sarà la solita leggenda metropolitana su una macchina di
successo, certo che se la tiri a manetta tutto il giorno forse si consuma
...
gianni

Da quello che ne so io (ma sono solo voci) nel progettare il motore
(l'ingegnere è lo stesso che ha progettato la Fiat Duna) sono stati fatti
errori nei disegni delle canne cilindro, che tra l'altro penso siano fuse
(bleahh!), e dei pistoni. Forse il problema non è stato l'aumento dei 5 cv
perché penso che i due motori siano diversi (IMHO se l'errore progettuale
stava sul 115 doveva stare anche sul 110 ma sembra il 110 vada che è un
piacere)
Regae


Ciao, ti posso assicurare di non aver mai sentito parlare di problemi legati
al 115 cv della volkswagen, inoltre mi sembra assurdo voler "incolpare" dei
possibili difetti alla potenza del motore; non dimentichiamoci infatti che
il 110 cv e' un ripotenziamento del 90 cv, mentre il 115 sfrutta un sistema
pompa-iniettore totalmente sconosciuto al 110 cv che invece si basa su un
"normalissimo" (ma stupendamente semplice ) common rail ...............la
volkswagen non sbaglia tranquillo...................................
Simone
Opel Corsa 1.2 driver
Volkswagen Golf TDI Dreamer

la volkswagen non sbaglia tranquillo...................................
Tutti possono sbagliare.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Help - Cerco grasso Moly-60-Paste  (Honda)

Sto cercando in zona nord-est una confezione
di questo benedetto grasso: la Honda dovrebbe distribuirlo
http://www.hondaitalia.com/moto/prodotti/accessori/scheda_accessorio.asp?gruppo=509&codice%5Fmoto=altro
ma il concessionario ufficiale della mia città mi dice che non riesce ad
averlo (???).
Qualcuno mi saprebbe aiutare? Grazie a tutti.
Ciao.


http://www.hondaitalia.com/moto/prodotti/accessori/scheda_accessorio.asp?gruppo=509&codice%5Fmoto=altro
E' normalissimo grasso per alte temperature al bisolfuro di molibdeno.
Fatti procurare dell' ELF Staterma MO 2 che lo paghi un quinto ed è
assolutamente identico, e lo trovi in un attimo.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [LONG] Triste sabato per la mia renault....

Salve a tutti!
Sabato sono andato a un matrimonio con la mia renault super5 tl 1108cc
a carburatore dell'84 (appropò, la distribuzione è ad aste e
bilancieri, vero??)
Mentre andavo la macchina si è fermata su una salita, vado ad aprire
il cofano e...
Con mio GRANDE stupore mi sono trovato il motore allagato, una valvola
del circuito che perdeva (praticamente la valvola non c'era più) e
fumo dappertutto.
Il vaso di espansione non si è svuotato del tutto, e subito sono
andato a spinta da un meccanico lì vicino, il quale ha tappato la
falla con della guarnizione liquida (una specie di pasta nera
liquida)e ha riempito il vaso di espansione fino all'orlo.
Appena smesso di perdere a amcchina parte e... si ferma di nuovo! :-(
Il meccanico allora ha giocato un pò col carburatore (togliendo il
filtro e tappando l'aspirazione) e me la ha fatta paritre.
La macchina cammina fino a lasciarmi davanti ad un elettrauto...
giochi col carburatore, prova a mettere la benzina direttamente nel
carburatore.. niente.
A un certo punto l'elettratuo mi fà "c'è la benzina?"
Io guardo l'indicatore che mi segna oltre la metà del serbatorio
pieno.Per sicurezza faccio altri 5 euro di benzina con una tanichetta
e.. la macchina parte!!!
La macchina non dà più problemi e mi porta a casa dopo aver fatto un
bel pieno.
Lunedi porto la macchina dal meccanico, il quale pulisce il
carburatore e mi dice di aver sistemato il problema.
Stamattina mio padre ha preso la macchina e di nuovo non è partita, ho
provato a tappare il carburatore e dopo un pò è parita...
Domani se parte mio padre la porta di nuovo dal meccanico, ma secondo
voi che può essere? Guarnizione di tesa andata? Vecchiaia?
Grazie a tutti voi!
Ciao!

"Freearijello" <Freear...@Hotmail.com> ha scritto nel messaggio

trovati un meccanico serio e competente che ti controlli bene quello che è
necessario e non le fandonie che si inventano per levarti dei soldi
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________

necessario e non le fandonie che si inventano per levarti dei soldi
Purtroppo ci ha pensato mio padre ha portarlo dal suo meccanico, che
ha solo pulito il carburatore e alzato il minimo (credo brancolando
nel buio piů totale).
E comunque non mi ha ne cambiato l'acqua (che assolutamente non sň se
sia distillata, di rubinetto o cos'altro) ne la valvolina di spurgo
(ancora tappata e incerottata....)
Per l'acqua non č emglio aggiungere un antigelo per evitare il
calcare?
Per ora stň facendo i rabocchi con l'acqua distillata, faccio bene o
no?
Grazie per la risposta.
Ciao!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Allargare travasi

Allora mi è balenata in testa l'idea di provare a scavarmi qualche cilindro
(in ghisa) quale utensile mi consigliate di acquistare per riuscire nel mio
lavoro??? (Ricordate che il mio budget è limitato :-( )
E' un lavoro che mi sconsigliate o dite che dopo aver mangiato 2 o 3
cilindri riuscirò ad avere soddisfazioni??
Grazie
_jaco_

cilindri riuscirò ad avere soddisfazioni??
Prima di farti prendere dalla "libidine allargatoria" leggiti qualche
buon testo di tecnica duetempistica. Scoprirai che non sempre
allargare porta benefici, anzi.......
Molti 2t ad alte prestazioni hanno dei condotti di travaso piuttosto
stretti. 
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 cilindri riuscirò ad avere soddisfazioni??
Se procedi con metodo, non hai sorprese.
Prima un'unghiata tra i due travasi centrali, poi, se proprio ne vuoi di
piu', scavati due condotti lateralmente ai travasi lasciando stare il
traversino e stando attento a che altezza esci.
I condotti devono avere una sezione non piu' di 1/4 della sezione del
travaso piu' grosso, in quanto devono avere un'impedenza piu' alta del
travaso principale ed entrare in funzione solo ad alti flussi.
Io eviterei di allargare i travasi totu court perche' puoi sconvolgere la
fluidodinamica e trovarti un polmone anziche' un motore.
Ricordati che la sezione va col quadrato del raggio e che e' calcolata per
avere la giusta velocita' dei gas per un buon lavaggio e per essere
accordata con l'espansione.
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera #1)
Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #72
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: anticipo in i.e.

Nelle auto a iniezione elettronica l' anticipo è regolabile come nelle altre
oppure è tutto automatico? Altrimenti, come si fa a modificarlo?

 oppure è tutto automatico? Altrimenti, come si fa a modificarlo?
La domanda non e' ben posta, dato che si dovrebbe parlare di "accensione
elettronica", seppur sia vero che un motore a iniezione elettronica e'
pur sempre anche ad accensione elettronica. Inoltre suppongo che si
parli dell'anticipo fisso a regime di minimo.
Se si parla di accensioni elettroniche senza distributore meccanico
(cioe', non le semplici "breakerless"), e controllate da
microprocessore, e se si parla di motori abbastanza recenti, allora si',
la curva di anticipo e' controllata dal programma della centralina, ed
e' difficile che ci sia un punto esterno dove poter intervenire sulla
taratura: l'unico modo in questo caso per intervenire sarebbe
"rimappare" la centralina (cioe' cambiare il programma, o perlomeno le
mappe dati).
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam al contrario, e cambia nazione
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Bobina moto

Ciao a tutti!
Ho una moto a cui si è "bruciata" la bobina...
Posso sostituirla con una qualsiasi (magari di recupero) o devo per forza
usare la sua?
Grazie in anticipo!
Roberto

Roberto ha scritto: 

............... 
 
La bobina quella che parte il filo per la candela? o quella interna al 
motore? 
 
Comunque molto probabilmente (95%) funziona solo con la sua...magari con 
un po di fortuna potrtebbe anche funzionare con delle altre simili,ma non 
ti consiglio di provare,per evitare di bruciare qualche centralina... 
 
Fosse stato su le moto d'una volta(con le puntine) una bobina qualsiasi 
andava bene...ma adesso con tutta st'elettronica.. 
 
Comunque,solo la bobina della candela non penso abbi costi elevatissimi... 
 
 
ciao 
 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 andava bene...ma adesso con tutta st'elettronica..
Hai proprio ragione!
Grazie!
Roberto

 Hai proprio ragione! 
........................... 
...................................... 
 
 
Puoi provare a toglierla e poi andare da qualche venditore ,o meccanico,e 
chiedere se ne hanno di ricupero.. 
-------------- 
------------- 
 
Ciao 


 usare la sua?
Dipende dalla bobina, se hai un'accensione a puntine, potrebbe andare bene
una qualsiasi da ciclomotore, se e' un'elettronica devi usare
tassativamente l'originale ..
-- 
No sign !

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Consiglio su pneumatici

Salve, posseggo una Ford Fiesta, sarebbe possibile montare gomme di misura 
diversa rispetto a quelle specificate nel libretto (165/70 R13) ma che sono 
contemplate in quello uso e manutenzione (185/70 R14)?
Intendo non solo fisicamente possibile, ma anche legalmente...
Grazie e ciao a tutti... 

 ha scritto nel messaggio 
news:470b90f0$0$4784$4faf...@reader4.news.tin.it...

 legalmente non lo puoi fare visto che non le hai indicate sul libretto! 
Prova a chiedere alla Ford se ti fanno il nulla osta per omologarle....
Se ti fermano per un controllo incorri nel ritiro della carta di 
circolazione e ti paghi una bella multa!
ciao M.


Grazie delle info, a questo punto resto fermo alle misure come da libretto, 
alla prossima, ciao... 

>----------------
ma a che scopo ?
io penso che la casa sappia fare il meglio
anche per andare in discesa 

wonjack ha scritto:

CIAO puoi richiedere al CETOC l'autorizzazione a farti omologare 
a libretto una misura "equivalente" alla tua..... ad es. 185/55 
r14  se vuoi una gomma + larga.
Con l'autorizzazione del CETOC si passa alla motorizzazione, con 
appuntamento, per l'omologazione.
Costa qualche  . ma volendo si può fare.
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Opel Astra 99

ciao a tutti ,
ho un'Opel Astra 1.4 del 06/9 con 69.000 km. Alcune persone mi hanno
detto di cambiare tassativamente la cinghia di distribuzione per
evitare guai seri, su un sito ho letto che per modelli dal 99 in poi la
cinghia può andare anche fino a 150.000 km.
Se avete esperienza e consigli in proposito Vi ringrazio fin d'ora.
Carlo

Chiedi in Opel.
69mila Km sono abbastanza per una cinghia, dovresti essere in zona
sostituzione.
In realtà la cinghia non è che ha una scadenza precisa come l'olio,
diciamo che oltrepassato un certo periodo comincia a non garantire più
di durare ancora, e se una serie di circostanze contrarie si coalizzano
potrebbe spezzarsi. 
Se si spezza fai un danno atroce al motore.

 ha scritto nel messaggio
news:1121695909....@g49g2000cwa.googlegroups.com...


Barebone scriveva il 18/07/2005 :

Visto che parlate di Opel,a me hanno detto che alla mia vectra 2000 DTI 
del 98 la cinghia non si cambia,non c'è,è una catena che non va 
sostituita..... :o)
è possibile?
sto a 160Kkilometri e non l'ho mai cambiata!
Ciao
-- 
Questa è una firma automatica di MesNews.
Sito: 
http://www.mesnews.net

 ha scritto nel messaggio
news:mn.95507d57c...@email.it...


No è quella da 90 CV 16V, cinghia in gomma, alla Opel consigliano di
fare la sostituzione ma sai com'è non vorrei che portassero acqua al
loro mulino....
Grazie Ciao
Carlo


 15.000 !!!!
Ciao Raga
Io ho la 82cv 16V 2.0 DI e non la 2.0 DTI che ha 101cv.
Vi posso solo dire che ho fatto 180.000 km e ancora mi sembra vada
benissimo.
Mai fatta la "cinghia" perchè ha la catena e a detta del meccanico fino a
quando non da noi non si guarda neanche. (rumore o altro).
Per il resto anch'io tagliando ogni 15.000 km, ma penso che fra poco dovrò
rifare le sospensioni davanti, sono diventate troppo morbide.
la macchina è un 1999.
Sapete all'incirca il prezzo delle sospensioni nuove davanti?
Grazie ciao
daniele
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 č possibile?
Sě, la catena é quanto di meglio e di piů resistente si possa usare sulla
distribuzione e la tua astra ha una catena. Si cambia solo se diventa
rumorosa e spesso sopravvive all'auto stessa.
Ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cambio olio e guarnizione

Salve a tutti, sono andato a ritirare ieri la fiat tempra del 93, ho notato
che il motore č coperto di olio, e l' olio č molto vecchio. Mi dicono possa
essere la guarnizione da cambiare. Inoltre la spia dell' olio resta sempre
accesa, ma quello che me l' ha venduta dice che č l' astina da cambiare.
Essendo la prima volta che ho un auto mia, chiedo a voi: quanto costa
cambiare la guarnizione? Quanto costa fare il cambio olio? Nel frattempo č
meglio che lo rabbocco? Con che tipo di olio? Ho visto al supermercato una
pompa per togliere l' olio, se volessi cambiarlo da solo potrei farlo cosě?
Grazie.

 accesa, ma quello che me l' ha venduta dice che è l' astina da cambiare.
Tutto questo non è bello....
-- 
Ciao!
Player
"Siate affamati, siate folli!"
www.maximum-attack.net

Grazie.
Certo che puoi farlo cosě, ma in maniera molto piů economica basta una
chiave opportuna (non sň se tutti i fiat hanno la stessa, se č cosě č
una chiave a brugola da 12mm), sviti il tappo dell'olio e scarichi in
un recipiente l'olio vecchio, quando tutto l'olio vecchio č
fuoriuscito richiudi il tappo (se necessario cambia la guarnizione) e
procedi a riempire con l'olio nuovo.

 procedi a riempire con l'olio nuovo.
Sembra una cosa semplice insomma. Magari la prossima volta vedrň di farlo da
me, ma visti i problemi ora mi conviene farla vedere direttamente.

me, ma visti i problemi ora mi conviene farla vedere direttamente.
Questa è un'ottima idea, magari a un cabio olio+ filtro farei cambiare
anche il liquido di raffreddamento e un controllo al gioco valvole;
magari farei dare un'occhio al sistema frenante se il pedale è
spugnoso o ha una corsa lunga.


Allora tu ti stai riferendo alla spia livello, non alla spia rossa della
pressione (che raffigura un'ampollina che gocciola).
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 Grazie.
ciao:)
ma scusa... eh!
ma una macchina 1 po' meno vetusta ed obsoleta, no, eh!
e casomai dare un' occhiata prima d comprarla?
ciao:)