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Titolo: Motore "sbilanciato"

Sto facendo una piccola messa a punto di una vecchia Kawasaki Kz400
del 1977, il motore gira in modo strano, provo a descriverlo.
A giri costanti ogni tanto si innescano delle vibrazioni (dal motore)
molto forti, come se andasse in vibrazione tutto il volano, a volte
basta chiudere il gas e riaprilo perche smetta oppure accelerare. Il
fatto e' che non e' costante ad un certo numero di giri, non vibra
sempre allo stesso punto.
Idee?
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Totoro


la prima è molto brutta
albero motore spezzato
(e qui spero di sbagliarmi...)
la seconda è che la centralina di accensione dia i numeri...
per carità , ci possono esser alte cause, ma...
fai sapere , in bocca al lupo!
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
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 per carità , ci possono esser alte cause, ma...
Se fosse spezzato il motore non girerebbe, addirittura non resterebbe in 
moto per più di 3 punto 5 secondi. Sbaglio? 

 moto per più di 3 punto 5 secondi. Sbaglio? 
sbagli
l'albero motore spezzato non si separa (il gioco assiale è 
inferiore al millimetro) per cui il motore gira _circa_ come è 
descritto in apertura, vibrando in modo irregolare e discontinuo 
a qualsiasi regime
certo se fosse tagliato di netto esattamente sul piano 
ortogonale a quello di rotazione, in corrispondenza di un 
supporto di banco...
andrebbe per solo 1 giro dico UNO per poi fermarsi in insalata 
di valvole eccetera...
Fabio/che ah visto un vecchio Perkins diesel navale camminare 
per 30 ore così...


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impensabile, mai sentito
(ma dovrebbero esservi altri sintomi nei motori piccoli.....) 

 piccoli.....) 
vibrano di meno
;-)
(ma vibrano nello stesso modo)
mi auguro che possa risolversi con qualcosa di meno grave
auguri
Fabio


 fai sapere , in bocca al lupo!
L'albero spezzato, su un motore motociclistico e con albero cosi'
corto mi sembra strano, per quanto riguarda la centralina........qui'
ci sono ancora le puntine! (che nostalgia)
Altri mi hanno fatto notare che potrebbero esserci problemi con i
controalberi di equilibratura
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Totoro

 posto ma ancora senza olio...
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che epopea !!!!!!!!!!!!!!!!!
come l'hai ricostruita?
manca l'oroscopo sfavorevole.....

 ha scritto nel messaggio 
news:3bc1e0b4-4b20-4e9c...@q39g2000hsf.googlegroups.com...

Per me si imbratta una o più candele di olio per qualche piccolo 
trafilamento in camera di combustione dai gommini delle valvole. Oppure ha 
miscela troppo grassa e le candele si bagnano. Quando poi dai una sgasata si 
pulisce tutto e va a posto.
Prova a regolare l'allineamento dei carburatori o guarda se, quando rilasci 
l'acceleratore, all'accelerata successiva sbuffa un po' di fumo bianco dallo 
scarico. Basta solo un piccolissimo sbuffo per determinare che magari c'è 
una leggera aspirazione di olio. Nulla di preoccupante ovviamente (i motori 
Alfa Romeo, quelli veri non quelli di adesso, lo fanno per impostazione di 
fabbrica), ma è un segno.
-- 
Ciao
Deimos 

 manca l'oroscopo sfavorevole.....
il proprietario dall' 85 era un mio collega, ora in pensione...
ha venduto la barca una decina di anni fa per altri motivi e se 
ne è subito pentito: a sua insaputa l'acquirente era 
un "mandatario" di un cantiere navale che si occupa di 
ristrutturazioni di questo tipo di imbarcazioni, in un batter 
d'occhi le ripropongono a facoltosi acquirenti nostalgici.
il suo 16 metri e rotti è stato acquistato per circa 40milioni e 
rivenduto sulla carta per 200, lo stesso giorno. ironia della 
sorte, lui è stato pagato per fare il direttore lavori della sua 
stessa barca...per rimetterla a nuovo!
:-(
devo dire che quando l'ho vista circa tre mesi dopo sembrava 
NUOVA, a parte i motori IMHO un pochino sottodimensionati per 
quella mole...
ciao


 controalberi di equilibratura
??? quella moto ha i contralberi?
strano...


 fabbrica)
ehm... delucidami su questa teoria...



Semplice.
il bialbero Alfa Romeo era progettato con tolleranze piuttosto abbondanti in 
camera di scoppio.
All'epoca della Giulia era veramente un succhiatore d'olio con sbuffi 
notevoli in accelerazione anche da nuova. Con la serie Alfetta le cosa 
migliorarono molto, ma il consumo d'olio è sempre stato decisamente 
superiore alla media. Non era un difetto, bensì una caratteristica di 
progetto. Chi conosce il glorioso bialbero Alfa sa bene che è un dato di 
fatto.
Si ha un leggero trafilamento d'olio dai gommini delle valvole di 
aspirazione e questo aumenta la presenza di olio in camera di combustione 
garantendo al contempo una affidabilità proverbiale. Altrimenti non avrebbe 
avuto senso adottare candele sofisticate (per l'epoca) come le Lodge 2HL, 
molto più affidabili in caso di miscele grasse. Devi considerare che 
all'epoca gli olii erano molto più approssimativi di quelli odierni e che 
una lubrificazione supplementare, garantita da quell'infinitesima parte di 
olio immesso in camera di combustione, permetteva la realizzazione di motori 
più spinti. Era prassi normale, lo facevano anche Ferrari, Porsche, 
Lamborghini, ecc.
Considera anche che quando, alla fine degli anni '60 e inizi '70, la GTV (La 
versione 2.000 cc della Junior) erogava circa 170 CV SAE, gli altri motori 
di pari cilindrata a stento arrivavano ai 100 CV.
-- 
Ciao
Deimos 

 Ferrari, Porsche, Lamborghini, ecc.
erano i limiti dell'epoca, e si doveva fare di necessità virtù...
;-)


 di adesso, lo fanno per impostazione di fabbrica), ma č un segno.
Per quanto possa essere disallineato come carburatori, una volta che hai il 
gas aperto non te ne accorgi piu'
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Totoro