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Titolo: Come stuccare i buchi nella carrozzeria?

Sulla mia Opel Corsa A (quella vecchia vecchia), come al solito, ho le
infiltrazioni d'acqua da sotto la batteria. In pratica la batteria ha
ridotto in brandelli rugginosi la lamiera sottostante e così l'acqua
che cola giù dal parabrezza finisce nella griglia della presa d'aria,
da lì sulla batteria, e da lì sui piedi del passeggero di destra.
La prima volta che ho avuto a che fare col problema ho grattato via le
parti arrugginite con una spazzola di ferro, e ci ho passato sopra
abbondante ferox.
Poi, visto che con la spazzola di ferro avevo aperto due o tre buchi di
diametro anche ingente (3-4 cm il più grande), ho rappezzato con uno
strato di quasi 1cm di stucco da carrozziere.
Per finire ho appoggiato la batteria su di una piastra di alluminio
(per distribuire il peso sulle zone ancora sane della lamiera).
Per tre anni le cose sono andate bene, e l'acqua non è più entrata.
Ora invece entra ancora, e ho il sospetto che lo stucco si sia
microcrepato.
La situazione a questo punto è pessima: lo stucco ovviamente non viene
via nemmeno con lo scalpello perché è duro come il ferro, non posso
sovrapporci qualcosa di particolarmente spesso perché altrimenti la
batteria non ci sta più sotto il cofano (mi restano meno di 10mm di
margine). E c'è il consistente rischio che sotto lo stucco il metallo
stia allegramente marcendo sempre più. Questa, almeno, è
l'impressione che ho guardando da sotto.
A questo punto posso muovermi in due modi: o riesco a impermeabilizzare
totalmente il vano batteria con una protezione che sia più o meno
eterna e inattaccabile agli acidi, o devo andare con la smerigliatrice
a segare via la parte arrugginita e saldarne una nuova.
La prima possibilità la vedo difficile: il ferramenta mi ha dato
dell'altro stucco e la gomma liquida, quella che si usa per incollare
la catramina per impermeabilizzare i pavimenti dei terrazzi.
La seconda possibilità è terrificante: oltre al fatto che una
saldatura manderebbe in fanteria interi mq di protezione antiruggine
della carrozzeria, il lavoro probabilmente verrebbe molto male perché
il punto è abbastanza scomodo, essendoci di mezzo un sacco di roba.
Un carrozziere, interpellato, mi ha dato la classica risposta che
quella macchina non vale mezz'ora di lavoro. Per lui, forse: per me
invece vale la possibilità di andarci, al lavoro, per cui non sarei
contrario a spendere un week end a cercar di fare qualcosa.
Cosa mi consigliate di fare?

 ha scritto nel messaggio
news:1129293330.8...@z14g2000cwz.googlegroups.com...


 Cosa mi consigliate di fare?
Impara ad usare la vetroresina :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud
Spencer) 

Ho visto che la vendono in kit. Se non ci sono difficoltà particolari
posso comprare il kit e seguire le istruzioni. O bisogna averlo visto
fare per riuscirci?

acero wrote:

Diciamo che non è una cosa proprio immediata, ma con un po' di pratica
nemmeno difficile :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
The security business can be scary. If you are the firewall manager, watch
your back.

Quanto spessa la devo fare la vetroresina, in una posizione simile,
secondo te?

 secondo te?
Se il telaio sotto regge, e devi solo farci una copertura
impermeabilizzante, basta poco: un paio di strati di tela di vetro. Se deve
anche portare il peso della batteria, allora minimo 5 direi.


Questo week end ho provato ad usare la vetroresina.
Ho comprato un kit della saratoga. Dentro c'era dal barattolo per la
miscela al pennello, e un corredo di istruzioni piuttosto sbrigative,
ma tutto sommato chiare. Essenzialmente non ho capito in base a che
criterio avrei potuto usare il catalizzatore al 2%, ma poi ho fatto
quello che secondo me fanno tutti, e cioè ho riempito il barattolo di
resina e ci ho buttato dentro uno schizzo di catalizzatore.
La prova ha dato risultati insperati: il materiale si applica con
estrema facilità e i risultati sono incredibili. Per ora ho messo giù
solo il primo strato (con dovizia di rinforzi) ma sto considerando
l'ipotesi di sovrapporcene un altro, a freddo, visto che la batteria
pesa molto e il ferro è letteralmente devastato dalla ruggine. Però
la riparazione appare assai solida, totalmente impermeabile, e rispetta
pienamente la forma originale, consentendo addirittura il deflusso
dell'acqua tramite le canalizzazioni che erano state realizzate a
sbalzo sulla piattaforma, e che sono venute perfettamente riprodotte
nella vetroresina.
Quindi, evviva la vetroresina, e una settimana di diarrea a chi ha
progettato un vano batteria destinato ad essere una pozzanghera di
acqua, sporcizia e acido, senza alcuna protezione specifica.

 acqua, sporcizia e acido, senza alcuna protezione specifica.
:-)
Fai conto che mio padre ne era maestro. Oltre che usarla per farsi le
fusoliere degli aeromodelli (facendone lo stampo da quelle in plastica dei
kit di montaggio che acquistavano i sui amici), ci ha rimesso a nuovo la
carrozzeria della vecchia 500 di mia madre che era, nelle parti basse,
completamente corrosa dalla ruggine. Un lavoro spettacolare.
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