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Titolo: amp. batteria = amp. alternatore ?!

Ciao e buona settimana a tutti,
sul mio libretto di uso e manut. non mi dice che batteria usare e
quella che c'e' attualmente non ha nessuna targhetta leggibile!
Visto la luce marrone dei fari, credo che al primo freddo mi lascera'
a piedi, allora forse e' meglio anticipare i tempi :)).
Volevo capire la questione batteria e alternatore, gli Ampere devono
essere uguali l'alternatore dovrebbe essere 70A.
Che mi dite ?!
ciao
grazie
ß&pp&


Non confondere la capacità della batteria [Ampere*ora] con lo spunto [A].
Mi sembrano tantini 70 Ah, io sul 1400cc AC ho 45Ah. Lo spunto dovrebbe
assere invece maggiore. Comunque non c'è una correlazione diretta con la
corrente erogata dall'alternatore.
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 essere uguali l'alternatore dovrebbe essere 70A.
E' un po' come dire: se il motore ha tot kW, il serbatoio deve contenere
tot litri? In un certo senso sì, dato che, tendenzialmente, un motore
potente consumerà di più e sarebbe imporpobibile una Ferrari col serbatoio
da 20 litri. Nel caso opposto, però, a parte il peso non ci sarebbe alcun
problema ad avere una Panda con 120 litri di serbatoio.
Quindi installa pure la batteria che preferisci, avendo l'accortezza di
rispettare la capacità *minima* prescritta. A parte l'aggravio di peso, una
batteria di capacità maggiore dà solo vantaggi e dura pure di più.
-- 
Ciao,
		8tto

 ha scritto nel messaggio
news:1c9xo0z0a1ilg.1...@40tude.net...

8tto dammi una mano,
domenica devo rimetterci le mani,
quel piccoletto di un motore ciucciabenzina,
non vuole saperne di aprire la seconda boccuccia del suo carburatore,
leggi piu sotto ;)
Mat


Monta la batteria piu' grande che si possa alloggiare nel vano predisposto.
Se hai un tester commutato su Volt collegalo in parallelo ai morsetti della
batteria, metti in moto e porta il motore a 3000-4000g/min , il tester
davra' segnare 14-15V. Io lo faccio da solo appoggiando il tester al
parabrezza in modo da vederlo dal posto di guida !   NON SCOLLEGARE MAI I
MORSETTI DELLA BATTERIA CON IL MOTORE IN MOTO.  Buon lavoro.  Ciao
piero847

con tutta la gente che c'e' qua ti dicevamo al volo l'amperaggio ottimo eheh
1600 16v benzina, ABS, servo sterzo, AriaC, 4vetri+specchietti
elettric, autoradio normale (sempre accesso anche i fari ormai sempre
accesi)
A prescindere dal limite fisico nel vano motore, da quello che so io
se ne monti una troppo potente l'alternatore non te la ricarica bene e
quindi, forse come sta succedendo a quella attualmente montata dopo 2
anni la devi cambiare.
Il fatto che la luce non e' bianca (oltre alle parabole sporche)
influisce anche la batteria?! perche ormai e' andata o perche non ha
l'amperaggio giusto ?!...
ciao
grazie
ß&pp&

 anni la devi cambiare.
assolutamente no..
unabatteria non deve mai essere caricata con piu di un decimo della sua
carica,
e questo anche perche' non deve mai scendere sotto un certo livello di
carica (o come ti e' sucesso probabilmente, la fai morire prima)
(tanto per farti un'esempio..che so un'auto usata solo nel week end...monti
una batteria di 68 ampere..gira ok..si avvia, dopo due o tre settimane, gira
la meta'
la batteria durera' la meta', perche' spesso rimane scarica...si scarica nel
tempo e non accumula abbastanza energia nei brevi transitori, che so, piazza
casa, casa piazza, bar... una batteria di 75 80, ci mettera' molto piu tempo
a scendere sotto la meta della sua carica,, anche con antifurti vari etc
etc..e accumulera' prima sufficente corrente nei brevi spostamenti, per non
farti trovare a piedi, la domenica successiva; metti insieme ora la storia
dei fari etc etc, usala anche tutti i giorni, la storia e la stessa)
dicevo...una batteria la devi caricare prima di montarla, e nella sua vita
dovra' rimanese se ben dimensionata sempre sopra il 50 percento di carica...
se una batteria e' carica al 50 percento non scendera' mai sotto i 11,8
volt. se tu la colegherai ad un qualsiasi caricabatterie...
che sia uno professionale come quello che ho io, che sia quello da 25 euro
preso in ferramenta che uso spesso e volentieri senza
discrezione....l'amperaggio
che leggerai non sara' mai superiore ai 5 6 7 8 ampere...
quando mai arriverai ad assorbire i 30 40 ampere fornibili dal piu misero
alternatore?
risposta, MAI...
immagina la tua auto accesa, ventilatore radiatore, luci, radio, ventola
interna, resistenza spanna lunotto, tergicristalli, luci interne...
ehehe li si che si ciuccia i suoi bei 30 40 50 ampere :) ecco per cosa e'
dimensionato.
e' una "favola" inventata da molti meccanici, che poi non fa nemmeno male,
proporzionare la batteria all'auto alla fine dei conti...tot motore, tot
alternatore solitamente,
tot batteria...
ma non c'e' niente di fondato, nella vita di ricarica batteria, il tuo
alternatore si fumera' nel frattempo una sigaretta mentre guarda la tv eheh
:)
e per la questione che non ce la faccia a ricaricare una batteria grossa
come dicevi...
pensa...una batteria si carica sopra i 12 volt...quindi e' una questione di
voltaggio...tutti gli alternatori van sopra ai 12 volt ovviamente,
segue tutti gli alternatori caricheranno bene uguale una batteria,
ovviamente se sanno fornire il giusto amperaggio, che poi abbiamo visto
tutti riusciranno a fornire..
e pensa..se anche non riuscisse a fornirlo (impossibile, con 20 30 ampere,
ricarichi il mondo intero) col tempo si caricherebbe uguale...
insomma tutti esempi teorici, ma chissa che te ne fai un'idea.
un esempio piu pratico? bha, io ricarico batterie del camion da 120 ampere
l'una col caricabatterie minuscolo da 10 ampere,
e si ricaricano nello stesso identico tempo, di quell'altro che pesa 60 kili
e non ho mai voglia di spostarlo.
potresti dire, "eh ma uso poco l'auto, mi si scarica la batteria,
l'alternatore non riesce a caricare se metto una batteria grossa,c he se per
di piu' e' scarica richiede l'ira di dio e mi brucia l'alternatore!"
fai conto unabatteria da 45 ampere completamente scarica nuova, non prende
piu di 10 ampere a 14 volt di carica,
per arrivare a 20 devi letteralmente fonderla e portarla a carica con 16 18
volt almeno.
una batteria di un camion, 120 ampere, a 14 volt, prende sui 15
ampere...solo se sali sopra a 15 volt, 16 volt, ti ciuccia anche 30
ampere...
considerato che...
a) non avrai mai la batteria completamente scarica
b) non hai un camion
c) il tuo alternatore non fornira' mai piu di 14 volt
segue che non arrivera' mai a consumare piu di 10 20 ampere di ricarica,
proprio nei peggior dei malaugurati casi..
Mat

Penso che con meno di 100€ per la tua te la cavi se la prendi originale. 
Quella montata adesso mi sembra pressoche' normale e pensavo di
montare una marca Carrefour (sono Varta) costano circa, 1 Euro ad
Ampere :)) 
ciao 
grazie
ß&pp&

proprio nei peggior dei malaugurati casi..
Grazie, non potevi essere piu' chiaro >;-)
misuro bene il vano portabatteria ed andro' alla ricerca di una 60 e
piu' con uno spunto altissimo (tipo le bosh silver)...
Ma mediamente ogni quanti anni una batteria e' da sostiture?!
ciao
ß&pp&

 Ma mediamente ogni quanti anni una batteria e' da sostiture?!
esattamente per statistica 4 anni ehehe
riscontrato da tanti :)
quando arrivi a 5 o 6 sei fortunato :)
purtroppo non di rado ho avuto batterie nuove che morivano al secondo
mese...difetti non rari,
scontrino e garanzia a portata di mano sempre.
Mat

mi torna comoda. Andro' a vedere lì al carrefour.
La filosofia del carrefour e' di avere prodotti con il proprio marchio
migliori o uguali ai piu' rinomati !!! ... in Francia  hanno anche la
benzina a loro marchio, che costa molto meno ed e' fra le piu'
raffinate in commercio...
ciao
ß&pp&

bastava infilarlo dentro no :P
Eh noo  :)) 
il primo pezzo va infilato e spostato in su fino ad agganciarsi il
secondo si infila incastrandosi in alto con il primo...
devi sapere qual'e' il pezzo che va su ed il lato corretto...
Insomma, la solita japponesata :))
ciao
ß&pp& 

>Cmq se levavi il filtro originale da solo non te ne saresti accorto ? :D
Non c'era il filtro ma l'alloggiamento vuoto :)) mi sa che l'aria
sbatteva direttamente sul condensatore dell'A/C, in sostanta prima di
entrare nell'abitacolo passa da certe spugne grigie che si
intravedevano dall'imbocco sotto il tergicristallo passeggero
(ovviamente smontando un po' di pezzi) e comunque tutta la zona sotto
i tergicristalli e protetta da una rete tipo zanzariera,  forse nel
'94 in Italia non c'era in giro il polline, niente ambrosia ma solo
sana polvere respirabile :))
 
Dal prossimo si che le cose cambiano, lo smonto e mi presento da un
qualsiasi ricambista (cosa che avevo gia cercato di fare e mi e' stato
risposto che non esiste il filtro antipolline per la Carina) ed a
questo punto ne prendo uno al carbonio attivo dicono che riesce a
fermare anche smog ed inquinanti vari!!! magari anche lavabile (se
esiste) 
ciao
ß&pp&