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Titolo: Elaborazione motore costi e pareri.

Ho da 7 anni e mezzo un Ibiza 1.4 MPI 60cv con 57K Km.
Quando l'auto aveva circa 6K Km ho cambiato il filtro aria con uno K&N e ho
fatto una rullata al banco e sono usciti poco più di 72cv. Sicuramnete il
motore era già più dotato di suo in quanto penso che il filtro aria abbia
aggiunto ben poco a parte un sound di aspirazione più cupo.
In seguito ho montato anche centrale e finale Remus, ho notato un certo
miglioramento in ripresa e in allungo, in pratica la potenza massima sembra
non decadere troppo oltre il regime in cui viene erogata.
Siccome la macchina è in ottimo stato mi chiedevo che tipo di modifiche
potrei fare senza inficiare l'affidabilità del motore e con che costi per
ottenere più potenza.
Pareri? Grazie.
-- 
Saluti
Alec
(26,72+,CT)
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AthlonXP-M 3400+

 ottenere più potenza.
www.digitaltuning.ch
 trovi eeprom rimappate per qualsiasi motore. Non ho
ancora visto se c'è il tuo, ma visto che tengono ancora le centraline per la
Cinquecento...
P.S. Sei lo stesso Alec di it.comp.hardware?
Mirko

 P.S. Sei lo stesso Alec di it.comp.hardware?
Si sono sempre io. :-P


 Siccome la macchina è in ottimo stato...
Appunto, che hai modificare ancora?
Ciao

 profilatura spinta e via dicendo. Comunque grazie del consiglio.
Allora reffica i cilindri e monta dei pistoni più compressi.
Secondo me, soldi buttati, anche se di "benefici" ne avrai.
;)
Ciao

 Secondo me, soldi buttati, anche se di "benefici" ne avrai.
Perché dovrei rettificare i cilindri?
Scusa l'ignoranza ma che intendo con pistoni più compressi?
Aumenterei il rapporto di compressione? Mi pare sia già abbastanza alto 10,2
se non ricordo male.
E i benefici?


 E i benefici?
Qualche kmh in più e maggior consumo.
Ergo perchè vuoi a tutti i costi modificare ancora la macchina?
Ciao

 Ergo perchè vuoi a tutti i costi modificare ancora la macchina?
Dunque in realtà mi va bene così, oltre allo scarico e il filtro, ho
ammortizzatori SACHS a gas doppio tubo e i dischi freno TAROX G88.
Non ho intenzione a breve di modificarla, ma visto che questa macchina la
terrò a vita (è stata la mia prima auto) diciamo che mi volevo informare su
quello che ci si può fare negli anni a venire quando diventerà la mia
seconda auto. :-)


 quando diventerà la mia seconda auto. :-)
Tienila così.
Ciao

 Qualche kmh in più e maggior consumo.
Perche' maggior consumo?
-- 
--
Il tutto è ovviamente assolutamente IMVHO.
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Una costante è che più corri più consumi.
Anche a parità di velocità consuma più una macchina di grossa cc che una di
piccola, se è maggiorata, poi, un maggior consumo lo devi preventivare.
Ciao

 una di piccola,
Questa purtroppo è una castroneria....dipende da troppe altre cose il
consumo.....
Io per esempio possiedo una Panda 4X4 che monta il suo bel 1100 Fire
della FIAT completamente originale.
Volete sapere quanto consuma?
Diciamo come una BMW benzina di cilindrata compresa tra i 1800 e i
2000 cc.
Come vedi i consumi dipendono dalla logica con cui è stata concepita la
macchina, anche se verrebbe da pensare che una cilindrata maggiore implica
più consumi....
Ciao!!!


Non mi sono spiegato bene; io penso che alle basse velocità (quindi a minimo
di giri) sugli 80 kmh, la grossa consuma più della piccola.
Viceversa, se tiri a massimo una 1100, può consumare molto di più di una
2200, a parità di velocità, tipo 160 kmh.
Ciao

 una 2200, a parità di velocità, tipo 160 kmh.
In generale ciò che dici è vero, ma non sempre:
Ti assicuro che la mia panda 1100 4X4 consuma più di un'altra macchina
di cilindrata superiore (entro i 1800cc) qualunque velocità e qualunque
regime di giri tu voglia considerare....
Ciao

 qualunque regime di giri tu voglia considerare....
Considera che la tua panda è una 4X4 e quindi avrà sicuramente consumi
superiori rispetto a un'altra panda 1100 normale...
--
Will

 superiori rispetto a un'altra panda 1100 normale...
Certamente, infatti io riporto proprio un esempio "particolare" per evidenziare il fatto
che "non è sempre così"....
Spero di essermi spiegato meglio...
Ciao!!


Si ma non fa testo, perchè hai preso in esame un caso particolare, gli
esempi li devi fare con lo stesso tipo di auto con cc diversa.
E' come se dicessi che una 3000 da corsa consuma più di una 3700 da strada,
è logico no?
Ciao

 piccola, se è maggiorata, poi, un maggior consumo lo devi preventivare.
Ma non capisco il perche' :-) si parlava di sostituire pistoni con altri 
che potessero dare un rdc piu' alto.. se non ricordo male, aumentare il 
rdc aumenta l'efficienza della combustione (della trasformazione in 
energia meccanica dell'energia chimica?), quindi aumentando il rdc mi 
aspetterei una diminuzione di consumi, a parita' di altri fattori 
(velocita' costante, ad esempio..)
Ciao!


 strada, č logico no?
Invece fa testo perchč sono entrambe macchina da utilizzo cittadino quelle
che prendiamo in cosiderazione noi no?
Ciao!

 (velocita' costante, ad esempio..)
Hai pure ragione, infatti dicevo "Una costante è che più corri più consumi".
Ma a parte questo, ti ripeto: io non metterei, a motore buono, le mani sul
monoblocco e i pistoni,e visto quello che già ha fatto sulla macchina non mi
viene in mente più nulla.
Io penso che una macchina vada ottimizzata, non modificata nella natura
della costruzione.
Naturalmente; imho.
Ciao

 della costruzione.
Per qualcuno pero' il limite tra ottimizzazione e snaturalizzazione 
diventa molto labile ;-) penso d'averlo superato e sono stato fortunato O:-)


 quelle che prendiamo in cosiderazione noi no?
No sbagli...la panda 4x4 non ha una destinazione cittadina...altrimenti non
sarebbe 4x4
--
Will

 cittadina...altrimenti non sarebbe 4x4
Ti ricordo che la Panda 4X4 ha il selettore delle due
o quattro ruote motrici: è quindi una macchina versatile,
che può affrontare percorsi impegnativi o stradali
senza difficoltà.
La sua destinazione rimane comunque quella prevalentemente
di uso su strade "normali" (asfaltate)
(Vai a leggere cosa dice il manuale)
Ciao!

 (Vai a leggere cosa dice il manuale)
Il problema di quella macchina è che anche nell'utilizzo a due ruote motrici
si trascina il differenziale posteriore, consumando quindi parecchio di più
della Panda normale. Una volta c'era una modifica che permetteva di
"sganciare" i mozzi dal differenziale, in modo da poter ridurre i consumi
nell'impiego stradale.
Ciao

della Panda normale.
Non solo: ha anche dei rapporti di trasmissione cortissimi, cosa che
mal si sposa con il contenimento dei consumi.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Ciao
Appunto!!!!!
Ciauz!

 mal si sposa con il contenimento dei consumi.
Già! Rapporti corti che sono "obbligatori" per l'uso fuoristradistico data
l'assenza delle ridotte
Ciao