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Titolo: Carburazione magra due tempi

Salve a tutto il NG. Ho fatto un po' di ricerche prima di postare ma senza
grossi risultati. 
Da quando ho acquistato il mio scooter Malaguti Phantom F12 100, questo ha
manifestato dei problemi in fase di accelerazione/ripresa: appena apro con
l'acceleratore si crea un vuoto, in qualsiasi regime. Ho provato a
cambiare il getto mettendone uno piu' grosso (quello del massimo) ed il
problema sembra essere diminuito pero', ad un'analisi della candela, mi
sono accorto che la carburazione e' troppo grassa (colore molto scuro con
residui di carburante incombusti). Mi sembra di ricordare che ci sono
altri getti in quel carburatore (Dell'Orto originale). E' possibile
intervenire su uno di questi per migliorare la ripresa senza aumentare il
getto del massimo (che ripristinero' con l'originale)? Oppure posso
intervenire sulla vite di regolazione posta sul carburatore stessa, non
quella che regola il minimo ma quella incassata.
Grazie,
Simone
-- 
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per tentare di risolvere l'inconveniente io farei così:
pulire filtro aria
pulire candela
quanti km ha percorso?
la marmitta non é intasata da residui di olio incombusto?
quando lo usi fai tratti a tutto gas per scaldare bene o percorri
prevalentemente starde a velocità media?
a motore caldo, spegnere e chiudere tutta la vite di regolazione dell'aria
contando i giri necessari per chiuderla.
Riaprirla di un giro e mezzo in meno rispetto a come é ora, e provare a
vedere se va regolarmente, spegnere e riaccendere per verificare che non ci
siano difficoltà.
di quanto hai aumentato il getto max rispetto all'originale?
ciao
carlo

 Simone
Avevo una motosega che teneva il minimo andava a manetta ma specie quando
era calda se acceleravo faceva fatica a riprendere o si spegneva
Per risolvere c'era l' apposita vite sul carburaore come da manuale e ora
riprende rabbiosamente e brillantemente secondo mč anche il tuo scooter ha
una regolazione minima e io rimetterei il getto originale

 di quanto hai aumentato il getto max rispetto all'originale?
Da 90 a 95 ma rimettero' il suo originale per le prove poiche' la candela
aveva un colore molto scuro.
Ciao e grazie.


 Da 90 a 95 ma rimettero' il suo originale
si, se il motore é tutto originale e filtro/candela sono a posto, rimetterei
il suo getto da 90 e proverei a regolare la carburazione.
Forse il filtro benzina é un pò sporco, ma si dovrà andare per tenatativi...
Sul mio speedfight 100 (2T) per ottenere un funzionamento lineare del motore
e accensioni facili sia a freddo che a caldo, la carburazione "deve" essere
un pò strana.
I consumi sono rimasti un mistero indecifrabile: anche girando le viti di
regolazione minimo e aria, in pratica non cambia quasi nulla (almeno non in
modo percepibile)...
ciao
carlo

 di quanto hai aumentato il getto max rispetto all'originale?
da quanto ho capito, il carburatore
che ha lui non ha le regolazioni di aria /benzina
o di minimo/massimo.
ha i tre getti che corrispondono a massimo/ accelerazione/minimo
deve aumentare quello di accelerazione (è quello con
una dimensione compresa fra i due) e rimettere
quello max originale.
ha un unica vite che non ho capito bene cosa regola.
--
Denis
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 aveva un colore molto scuro.
Tienbi presente il fatto che, come diceva non mi ricordo chi, forse neanche
in questo NG, che da quando c'č la benzina verde, la colorazione della
candaela per comprendere lo stato della carburazione non č piů un metodo
affidabilissimo...
La verde non ha piombo ed ha all'incirca un centinaiop di sostanze
aromatiche in piů, e tutte queste potrebbero intervenire sulla colorazione
della candela.

 in questo NG,
:-)