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Titolo: Corrente d'accensione

Vorrei sapere qual'e l'intensità di corrente che passa
attraverso l'interruttore sotto-chiave all'accensione
dell'auto. Penso che essa dipenda dal tipo di motore e dal
tipo di motorino di avviamento, nello specifico vorrei
saperla per un 2000cc sovralimentato e per un 2000cc
aspirato. Mi serve questo dato per poter trasformare
l'accensione da sotto-chiave in pulsante come si usa nelle
vetture da gara! E' ormai un pallino che ho da troppo
tempo....
Grazie Fabio
-- 
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L'idea mi è venuta anche a me da un pò di  tempo, da quando ho visto la
S2000 e intendevo farlo anche io sulla mia VTS!
Controlla sul libretto di istruzioni della tua auto lo schema elettrico
perchè spesso l'interruttore della chiave comanda un relè e quindi la
corrente che ci passa non è mai superiore  ai 2A comunque vedi bene!
Altrimenti bisogna utilizzare un pulsante da almeno 30 A che di solito sono
molto grandi di dimensioni!
Fammi sapere....

 molto grandi di dimensioni!
30A sono pochi. Rischi che, una volta "eccitato" (si dice cosě, non sono
un elettroporco), i contatti restino incollati provocando un certo
numero di danni, ciascuno di valore notevole.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:23/12/00)_____ ICQ 49579941

Ma eccitato cosa? Il motorino d'avviamento o il relè? Spero
tu stia parlando del motorino!
Si, cmq dovrebbe bastare un interruttore da 2A se esiste già
un relè!
fabio
-- 
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

 Grazie Fabio
Non so dirti esattamente l'esatta misura in ampere della corrente che passa
al blocchetto di accensione, ma posso perņ tranquillamente dirti che non c'č
nessuna rilevante differenza tra avviare un motore 1000, 2000 o 4500,
quello che ti serve č un buon pulsante di quelli che si usano sulle auto da
gara che sopporti una trentina di ampere, rivestiti di gomma.
Ho qua un catalogo inglese di materiale simile dove vedo che ci sono
addirittura gią dei piccoli pannellini di alluminio con le sue belle
scrittine, lo switch del contatto e il pulsante dell'avviamento.
Se ti interessa ti mano una scansione e l'indirizzo.
Ciao
Hammer

 numero di danni, ciascuno di valore notevole.
Penso bisognerebbe considerare, solo la corrente necessaria al
funzionamento del solenoide dell'innesto pignone che č molto piů
bassa di quella necessaria al motorino d'avviamento!!
Infatti č proprio questo solenoide a fungere da relais per il motorino!
Ciao, P.

 Se ti interessa ti mano una scansione e l'indirizzo.
Magari posta l'indirizzo
Maury

 funzionamento del solenoide dell'innesto pignone
Ok, non lo sapevo. :-)
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:20/1/01)_____ ICQ 49579941

 un relè!
Se non quoti qualcosa, non si capisce a chi stai rispondendo. Cmq per
quanto riguarda il mio messaggio, parlavo di eccitazione del relè (e di
conseguenza del motorino).
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:20/1/01)_____ ICQ 49579941

Infatti č proprio questo solenoide a fungere da relais per il motorino!
Giusto, anche perche' se tutta la corrente per il motorino
d'avviamento passase per il blocchetto d'accensione, i cavi di
quest'ultimo sarebbero molto piu' grossi di quelli normalmente usati.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione! + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)





ok, grazie!



 Ciao
Infatti io non scrivo sempre a tutti, ma quando decido di farlo č perchč ho
un minimo di cognizione di causa......
Ciao
Hammer