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Titolo: stilo tdi 1900 calo potenza

ultimamente ogni 10-15 minuti il motore della mia stilo 1900 "common rail" 
sembra non reagire al pedale del gas, prosegue strozzato come se gli dessi 
un carburante scarso, non sarà l'acqua che è nel filtro gasolio che mi viene 
segnalata spesso??? se fosse lei mi può avere danneggiato la pompa e gli 
iniettori???
Grazie

 iniettori???
Sinceramente non so rispondere alla tua domanda..ma cmq credo che una bella 
pulita agli iniettori e una regolata alla pompa possono avere a che fare con 
il tuo problema!
poi dipende dai km percorsi
Che diesel usi?..normale e i vari blu ecc..?
Hai provato a mettere un pulitore di iniettori??
ciao

lo pulisco. 

 Comunque... :D
ho risposto nel conputer di mio figlio pertanto l'identità cambia (quella 
del computer) 

> lo pulisco. 
Ma non c'e' un apposito scarico da aprire sul filtro per far fuoriuscire
l'acqua, che si deposita sul fondo del contenitore? Attenzione comunque
che se assieme al gasolio arriva acqua a valle del filtro, l'impianto
d'iniezione puo' subire danni non immediati ma ingenti e costosi:
accertati di aver *davvero* eliminato l'acqua.
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam al contrario, e cambia nazione
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

>ma sono 3 mesi che non lo pulisco.
beh 160kkm sono abbastanza, cmq io sostituirei prima il filtro gasolio 
(evita la pulizia ihmo inutile) con uno UFI,  e poi se prosegue a darti 
errori sostituiri il sensore dell'acqua!
..puoi provare a mettere pulitoro per iniettori ma non è che fanno miracoli 
soprattutto se non usati regolarmente..infatti diciamo che aiutano a 
mantenerli puliti nel tempo!
..se il problema persiste, potrebbe dipendere dalla pompa..e quindi mi 
rivolgerei ad un pompista! ..una persona che ha la stilo tipo la nostra 
..solo oltre i 240kkm ogni tanto se affonda il pedale sull'acceleratore 
troppo velocemente il motore si affoga, allora si deve fermare spegnere la 
macchina rimettere in moto e partire con attenzione, dopo va bene, il 
problema non sono stati in grado di risolverso ne il mecca ne il pompista 
nonostante gli abbia lasciato la bellezza di 350 euro!..cmq qui nel ng c'è 
una persona che consiglia di mettere acetone nel gasolio in piccole quantita 
..magari aspetta lui per avere maggiori informazioni!
ciao 

> lo pulisco. 
Ora che Alfonso l'ha evidenziato: pulito??? Il filtro va SOSTITUITO.
Mi sovviene ancor piu' il dubbio che tu non abbia MAI scaricato
l'acqua dalla scatola del filtro...


 ha scritto nel messaggio 
news:fbbc7p$9ld$2...@tdi.cu.mi.it...

no io ogni tanto lo pulisco ma ultimamente erano circa 4-5 mesi che non lo 
pulivo anche perchč all'inizio mi segnalava acqua il sensore poi č un mese 
che non me la segnalava piů e pertanto mi ero dimenticato di farlo.
sono stato stamattina dal meccanico che mi ha sostituito il filtro e ha 
collegato il computer, ma non ha rilevato anomalie, sono partito ho fatto 20 
km e mi fa lo stesso difetto anzi sembra addirittura peggio 

 gasolio in piccole quantita 
l'acetone nella misura massima del 1,87 PER MILLE del carburante 
diesel (per i MJ generalmente la gobba della curva del miglior 
compromesso quantità introdotta/beneficio ottenuto è 
nell'intorno del 1,7/1000) serve essenzialmente a migliorare la 
combustione, mentre il contributo circa la pulizia degli 
iniettori è alquanto ridotto; è ottimo per il mantenimento
potresti tentare una pulizia chimica -sempre DOPO aver cambiato 
il filtro nafta e verificato NON ci sia acqua nel circuito 
carburante- sovradosando l'acetone al 3/1000, con poca nafta nel 
serbatoio (meglio se in riserva) ed usando il motore per 50-
100km senza richiedere la massima potenza/regime.
non allarmarti se senti una rumorosità simile al battito in 
testa come nei motori a benzina o se il rendimento è leggermente 
ridotto, però ripeto NON INSISTERE con l'acceleratore!
dopo 50-100km rabbocca il carburante e vedi se il fenomeno è 
scomparso
molte volte, casi di sporco più ostinato -ma sempre SENZA altri 
problemi meccanici (di iniezione) o elettronici (controllo)- 
sono stati risolti con la pulizia chimica ottenibile tramite 
acquaragia o essenza di trementina pura (250cc + 10litri nafta).
si tratta di una combinazione MOLTO sgrassante: sconsiglio 
assolutamente di ripetere il trattamento prima di 6-8 mesi o 15-
20mila km.
EVITARE di chiedere la massima potenza o regime sino a quando si 
consuma questo carburante così addittivato (10 litri = 100-
200km, dipende dal veicolo)
ciao
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 acquaragia o essenza di trementina pura (250cc + 10litri nafta).
 qui la percentuale sarebbe  25/1000  sarà un po' troppo?


 ciao

 troppo?
SOLO per la pulizia chimica!!!
questa procedura è MOLTO radicale e può essere effettuata ad 
intervalli MOLTO lunghi
la raccomandazione di non chiedere prestazioni al propulsore è 
tassativa, in quanto la miscelazione con acquaragia o trementina 
a questo titolazione peggiora leggermente l'indice di cetano
per un uso così limitato e senza sollecitare il propulsore con 
alti carichi/regimi non si corre alcun rischio: i 10 litri di 
nafta corrispondenti a 100-200km di uso normale (città, 
extraurbano, sempre con guida piuttosto "dolce") sono ampiamente 
sufficienti per pulire i depositi che normalmente si formano.
diversamente è indispensabile intervenire con pulizia meccanica 
smontando gli iniettori (nei casi peggiori, pulendo le sedi 
valvole ed il cielo del pistone).
per uso continuativo l'acquaragia o la trementina vanno usate in 
altre proporzioni
;-)


 ma da fastidio che l'auto non reagisce ai tuoi comandi
Il piu' delle volte dara' fastidio, ma in determinate situazioni puo'
essere piuttosto pericoloso: non sottovalutarlo.



hai ragione la strada era libera ho messo la freccia mi sono spostato, 
l'auto non accelerava, con la coda tra le gambe ho tolto la freccia e sono 
rientrato, quello dietro di me sorpassandomi mi ha guardato come se fossi 
scemo,
fortunatamente non si blocca quando sei in accelerazione in sorpasso 
altrimenti sarebbero guai, in particolar modo quando hai gli spazi tempo 
limitati
ciao 

 ha scritto nel messaggionews:fbeudf$7h5$2...@tdi.cu.mi.it...> candy ha scritto:

Sul Mercedes 220 CDI che usa mio padre spesso il motore non saliva
sopra i 1200 giri,era semplicemente il debimetro sporco o da cambiare
(non ricordo se il meccanico lo sostituii o lo ha pulito).Quindi anche
il tuo potrebbe essere appunto un problema di debimetro,proprio per il
fatto che elettronicamente viene limitata l'erogazione.


si ho interpellato l'elettrauto e mi ha detto appunto che sicuramente è il 
debimetro sporco, o da sostituire, sto aspettando che mi stila un preventivo 
di spesa nei  2 casi.
ciao 

 ciao
..strano, la centralina dove dare l'errore..cmq è molto semplice valutare se 
funziona bene, basta collegare l'examiner (portatile) alla presa sotto lo 
sterzo nella scatola dei fusibili e vedere che valori tira fuori quando si 
affonda l'acceleratore..considera che un debimetro che legge bene arriva sui 
900 (l'unità di misura non la ricordo)
..insomma quando ci sono le possibilità ihmo è inutile andare per 
tentativi..
..cmq considera che un debimetro nuovo commerciale su internet lo trovi 
intorno ai 100euro tutto compreso e cambiarlo è una stronzata..difficile da 
credere visto che hai una macchina che per sostituire una lampadina al faro 
devi smontare il paraurti oppure la batteria!
..insomma valuta una sostituzione fai da te..oppure se conosci una persona 
che ha la tua stessa auto..fai una prova invertendo i due debimetri..sempre 
se non hai la possibilità di sapere via computer che sia lui la causa!
..insomma vedi di non farti fregare!
ciao

 faro devi smontare il paraurti oppure la batteria!
no ho già sostituito una ventina di lampadine, ogni 6 mesi se ne bruciano 2, 
le bosch , quelle dei supermercati ogni 3 mesi , ma riesco a sostituirle con 
pazienza in circa 15 minuti senza smontare ne il paraurti ne la batteria, ma 
solo il coperchio di plastica della batteria
non so dove esattamente si trovi il debimetro altrimenti ci potrei provare a 
pulirlo per bene , se non va lo cambio
ciao

 a pulirlo per bene , se non va lo cambio
è una stronzata, aprendo il cofano, guardando per terra si trova tra il 
motore e la batteria ..un tubo con una fascetta->debimetro-> filtro aria!
Per smontarlo devi svitare due bulloncini da 10mm e allentare una fascetta 
in acciaio..nonche staccare lo spinotto elettrico
Ovviamente prima di cambiarlo puoi provare il tutto per tutto..utilizzando 
uno spray per contatti elettrici da spruzzare con molta attenzione sul film 
che rileva la massa d'aria aspirata..io l'ho fatto e poi sono andato dal 
mecca a fare un controllo e segnavava volori accettabilissimi nonostanto 
avesse sul groppone + di 100kkm ..se non ricordo male valore massimo 857 
unita di misura come al solito non la conosco!
C'è anche un sito che spiega passo passo come fare la pulizia ma non ricordo 
il link..magari chiedi nel ng!
se ti interessa ti ci posso fare una foto e poi te la mando!
su ebay trovi sicuramente qualche offerta..
link ad esempio..prezzo interessante
http://cgi.ebay.it/Debimetro-ORIGINALE-BOSCH-FIAT-Stilo-Marea-JTD_W0QQitemZ110166474649QQihZ001QQcategoryZ33663QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
 ciao

 su ebay trovi sicuramente qualche offerta..
come sempre molto competente ed esauriente grazie
ciao

 link ad esempio..prezzo interessante
ho pulito per bene il debimetro nel quale c'era un pò d'olio con lo spray 
per contatti elettrici, soffiato con un pò d'aria compressa a bassa 
pressione, era perfetto, ma purtroppo faceva lo stesso difetto, allora ho 
pensato che si fosse starato perchè ha delle piccolissime vitine che 
probabilmente si regolano;
ho comperato un nuovo debimetro ad un buon prezzo 102 euro originale bosch 
uguale a quello che era su, stesso codice, ma niente da fare ancora lo 
stesso difetto anche se mi sembra che lo faccia un pò di meno (ultimamente 
per recarmi al lavoro e tornare 70 Km lo faceca 6-7 volte, oggi l'ha fatto 2 
volte);
a questo punto cosa può essere la centralina che si è starata??? 

 a questo punto cosa può essere la centralina che si è starata???
secondo me il problema va ricercato nel sistema di alimentazione..vai da un 
pompista e senti quelli che dice,
riguardo la centralina ..non credo possa essere lei la causa
ciao 


sono stato alla concessionaria Fiat di Pesaro, hanno passato l'auto al 
settore "diagnosi" hanno collegato il computer che ha dato buoni risultati, 
praticamente i valori vanno bene, e la diagnosi ad intuito del capo-officina 
č stato: questa č la turbina o il ricircolo gas di scarico, ci devi lasciare 
l'auto;  le auto sostitutive erano finite e ho dovuto tornare con la mia.
ho notato che a freddo va bene ma come va a regime il motore 2 volte su 5 
adesso non prende i giri.
forse i cuscinetti della turbina che quando si scaldano fanno piů attrito e 
con pochi giri il gas di scarico non riesce a farla girare???
quanto puň costare una turbina nuova???
Saluti 

 Saluti