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Titolo: Ventola radiatore

Ciao, quesito:
Ho una Golf IV 1.6 16v 105cv; stasera rincasando apro il cofano (per altri
motivi) e noto che delle due ventole del radiatore -una grande e una
piccola- ne gira solo una, la piccola; la cosa mi ha insospettito, visto che
finora le ho sempre viste girare contemporaneamente, cosě accendo il
climatizzatore e non cambia nulla, quella piccola va quella grande no.
Prendo tester, tolgo plastica paramotore, stacco i due connettori delle due
ventole e scopro che:
- la ventola grande ha tre fili, un marrone (-) e due rossi (+) uno con
righetta nera e uno con righetta bianca; la piccola ne ha solo due (marrone
e rosso)
- misurando tra marrone e uno dei due rossi della ventola incriminata escono 
12v quando dovrebbe girare (clima acceso)
- ohmicamente, il motore della grande misura infinito su tutti e 3 i fili
mentre sui 2 della piccola ce ne sono pochissimi (non ho guardato quanti, ma
prossimi allo 0)
Smontarla č facilissimo, ma vorrei evitare di comprare "a cazzo" una ventola
nuova... idee?
Grazie, ciao
Teo 

 nuova... idee?
Bč, lě c'č l'avvolgimento interrotto, non ci sono santi.
Se riesci ad aprirla puoi sperare che si sia dissaldato qualcosa a livello 
di connettore.
Ma se non č cosě non vedo alternative alla sostituzione, salvo che la 
ventola costi 2000 euro nel qual caso potresti azzardare un riavvolgimento. 
:-p
-- 
Cinghiale (35, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD
A3+B

Bè, lì c'è l'avvolgimento interrotto, non ci sono santi.
non sono motori dc con spazzole? :-?
(a meno che non siano motori calvi... in tal caso, niente spazzole! :P
)
ciao
-- 
.

 )
Non so, dovrei comunque andare dal barbiere e forse ricomincerei a 
ragionare.
BTW pare che il problema si sia risolto con una spruzzata di spray per 
contatti.


contatti.
sui capelli?
ciao!
-- 
.

 sui capelli?
Sì, ho ricominciato provvisoriamente a ragionare.
Ma ho già smesso.


 contatti.
MALEDETTA VENTOLA, MALEDETTO MOTORE, MALEDETTO SPRAY!!!!!!!!
Effettivamente in casa dopo una spruzzata sembrava andare benone, cosě
spruzzo ancora qualche litro e me ne vado in box bello contento a rimontare
tutto; stringi, avvita, attacca... accendi.. ferma come prima. Dopo qualche
bestemmia, a motore e clima accesi provo a spruzzare un altro pň di Philips
nel motorino e la puttana riparte; tempo 1 minuto rallenta e si ferma di
nuovo. Che potrei fare?
:( 


Cambiare le spazzole del motore?
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

 nuovo. Che potrei fare?
Evidentemente non e' un contatto ossidato ma intermittente.
Devi muovere tutto quello che riesci con la ventola alimentata e vedere 
se si ferma.
-- 
================================================================
Alberto Rubinelli - A2 SISTEMI 
news.aioe.org
 ThunderBird 2.0.0.4
Via Costantino Perazzi 22 - 28100 NOVARA - ITALY
Tel 0321 640149   Fax 0321 391769   BBS 0321 392320
Mail: 
alb...@oldcomputers.de
skype: albertorubinelli  ICQ : 49872318
Visita il mio museo di computers: 
http://www.oldcomputers.it
================================================================

Ma ho già smesso.
allora meglio cambiar le spazzole, che evidentemente non pettinano
bene il collettore... no?
ciao!
-- 
.

 bene il collettore... no?
1) Dici che sono accessibili su un motore del genere?
2) Non mi torna col fatto che spruzzando lo spray il motore ricomincia a 
funzionare per un po', poi si ferma di nuovo.
3) 18 anni fa sarebbe stato meglio che fossi andato a zappare la terra, 
invece di fingere di studiare sta roba.


 funzionare per un po', poi si ferma di nuovo.
Manco a me O_o Che ci sarà mai dentro a sto motore.... appena ho quello 
nuovo lo seziono
Ciao
Teo 

 si ferma.
Semmai se parte, visto che al momento è defunta. Cmq le ho già provate 
tutte: mosso fili, picchiettato sulla calotta... niente: l'unico modo per 
farlo resuscitare è lo spray
Grazie ciao
Teo 

 ha scritto nel messaggio 
news:urRUj.305336$%k.40...@twister2.libero.it...

Io andrei allo sfascio sperando di trovare un'auto come la tua ma 
incidentata (non sull'anteriore! :) direi che in questo modo risparmieresti 
l' 80%...
Dubito che quei motori si possano aprire, il "culo" se son quelli che dico è 
"cianfrinato" e non penso proprio sia prevista la sostituzione spazzole. 

nuovo lo seziono
magari al posto delle spazzole ci sono dei contatti striscianti
metallo/metallo.. purtroppo ne ho visti alcuni e fanno cosi..
quando si consuma la parte superficiale, poi sotto trovano materiale
che fa ossido quasi subito (soprattutto poi quando si scaldano
girando).. per cui li si pulisce, vanno un po' e poi s'inchiodano..
io sarei *estremamente* curioso di aprirlo ;)
quindi, FOTO dettagliate, please! :):):)
-- 
.

invece di fingere di studiare sta roba.
ma manco per scherzo.. non sei certo il due di coppe quando briscola
e' bastoni, in ste cose.. quindi non vedo il perche' devi dire una
cosa cosi'..
poi il 99% delle cose "reali" la si impara ad utilizzarle/lavorarci
sopra.. la scuola dovrebbe dare le basi teoriche per poterlo fare..
ciao!
-- 
.

 quindi, FOTO dettagliate, please! :):):)
Contaci! :) Domani o dopo disfo&produco
Update della situazione: per una serie di motivi ho cacciato sti 200 euri 
(sig) per una ventola nuova; il ragazzo mi ha detto che si rompono 
abbastanza di frequente, e indipendentemente dall'età dell'auto. Ora tutto 
funziona egregiamente (ma va?)
Ciao!
Teo 

 "cianfrinato" e non penso proprio sia prevista la sostituzione spazzole.
Direi di si, č quel tipo di motore chiuso a macchina... che imprime una 
forza mostruosa sul metallo fino a piegarlo nei modi piů impossibili, 
rendendo impossibile lo smontaggio (mola a parte)
Ciao!
Teo 

 Contaci! :) Domani o dopo disfo&produco
E visto che sono di parola, ecco fatto:
http://teo81.altervista.org/displayimage.php?album=36&pos=5#nav_pic
http://teo81.altervista.org/displayimage.php?album=36&pos=6#nav_pic
E' un normale motore a spazzole, non ho ancora ben capito a cosa serva il 
terzo filo.. forse uno dei due positivi ha in serie una specie di resistenza 
per fare la "prima velocità". Il problema per il quale non funzionava è 
tanto semplice quanto inquietante: la sede delle spazzole (in plastica) si è 
sciolta sulle spazzole stesse, bloccandole; fino a un certo punto ha 
funzionato, al primo cenno si usura non essendoci più la spinta della molla 
di contrasto... silenzio radio.
AH GLI INGEGNIIIIEEERI, SE NON CI FOSSERO LORO..............
Bah.
Ciao!
Teo 

per fare la "prima velocità". Il problema per il quale non funzionava è 
il che sarebbe "normale", pero' la resistenza °(che dev'esere bella
grossa ed attaccata alla lamiera per fare da dissipatore) non la
vedo..
Ciao e grazie!
-- 
Oscar, UoScAr, Oscaracciato
Imola, 32, 100(+?)
Dalla bibbia del FAP: "Particolato siete,
e Particolato ritornerete."

 contrasto... silenzio radio.
Ho seguito questa discussione stando, come si suol dire, "alla finestra" 
perchč non avrei saputo dirti qualcosa.
Grazie comunque per le fotografie, ero curioso di vedere come fossero quei 
motori.
Bei motori; peccato davvero doverli buttare nel cesso per un guasto cosě 
banale...
Saluti. 

 terzo filo..
Visto che da qui non si capisce, ci dici che percorso fa il terzo filo, a 
valle della morsettiera?


 vedo..
In effetti la cosa è strana; rispondo a te a anche a cinghiale che chiedeva
più sotto lo schema elettrico:
- Il negativo (marrone) passa attraverso una delle 2 bobine (presumo
antidisturbo) e va a una delle 2 spazzole
- Il positivo "bassa velocità" (rosso e bianco) va a un lamierino che in
foto si vede poco... è in alto a sinistra nella parte in plastica bianca
della seconda foto, è interposto in tutta la sua lunghezza tra il filo in
entrata e l'altra bobina + spazzola
- Il positivo "full" (rosso e nero) va direttamente alla bobina/spazzola di
cui sopra
Il lamierino in effetti sembra scaldarsi un bel pò visto il suo colore,
quello dei 2 fili che lo collegano e quello della plastica circostante,
probabilmente viene raffreddato dal rotore stesso avendo due
sporgenze verso l'interno che sembrano voler catturare aria
Ciao!
Teo 

 entrata e l'altra bobina + spazzola
Lamierino, si scalda, è in serie ad una spazzola... sarà il resistore per
realizzare la prima velocità.
-- 
Cinghiale
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Teo
Tu porti SFIGA! ;)
Ieri sera fumata bianca e ventola andata... Ma la piccola quella del clima, 
uguale a quella postata in foto gruppo vw ma la mia non ha la resistenza 
serie ma 2 avvolgimenti e doppio collettore assiale con 4 spazzole.
Le spazzole sono seminuove, è fusa la guida delle spazzole, e la molla 
(diversa da quelle in foto, una molla normale elicoidale) è uscita dalla 
sede e andata in corto con la carcassa....
Diciamo che VW c'è da fidarsi comincia a rugarmi un po' quando lo 
sento........
Chiaro difetto progettuale...
Postero' le foto dello sventramento, ma credo che sia andato anche un relays 
o la termica che noto in serie, in quanto le ventole lavorano con gli 
avvolgimenti in parallelo e per calore l'altra non parte, e cio' non è 
bello!!! 

 bello!!!
Cioč? C'č il relay dentro nel motore della ventola?
Ciao
Teo 

 ha scritto nel messaggio 
news:fX%Vj.76294$FR.3...@twister1.libero.it...

No centralina relays dal corrugato dove escono i 2 connettori ventole! ;/
Domani vediamo... 

 Domani vediamo...
Ma sarà saltato qualche fusibile, dai.. :) Se hai una vag controlla quelli 
sulla batteria
Ciao!
Teo 

 realizzare la prima velocità.
Yep.
-- 
8tto (37,273/4,MI)
*CLORO AL CLERO* e anche PD
Quando pensi che a nessuno importi se sei vivo, prova a non pagare per 
due mesi la rata della macchina. (J.B.)

 sporgenze verso l'interno che sembrano voler catturare aria
Infatti è la resistenza.


 ha scritto nel messaggio 
news:we1Wj.76371$FR.3...@twister1.libero.it...

No, tutto ok, è già in mano ai ladroni purtroppo... 

entrata e l'altra bobina + spazzola
qui ti han gia' risposto :-)
-- 
.

 leggermente ossidato.
Anche a me parte di rado, giusto quando fa un caldo dell'ostia, sono in coda 
e ho il climatizzatore acceso
Ciao!
Teo 

 e ho il climatizzatore acceso
A me direi che č parte (non per sbaglio) solo se alla fine di una salita 
impegnativa spengo senza fare cool down e subito dopo riaccendo.
-- 
8tto (37,MI)