mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Dischi freni

Avrei bisogno un parere sull'acquisto di dischi freni.
Qualche modello valido?
P.S
Ho provato i tarox sport japan e non si sono rilevati eccezionali.
Grazie

scusa, ma cerchi una coppia dischi validi per cosa??
ti rendi conto che, a seconda del peso della vettura e del tipo di utilizzo,
cambia "tutto"?
carlo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: utilitarie con cambio automatico -affidabilità?

Dovrei consigliare una mia amica, circa l'acquisto di un'utilitaria
usata di circa 5-10 anni. Lei vorrebbe il cambio automatico.
E' neopatentata, se la cilindrata piccola, le assicurazioni non la
mangiano viva..
Mi sapete dire qualcosa sull'affidabilità dei cambi della 
fiat Seicento
fiat Panda (vecchia)
Opel Corsa
Nissan Micra (ma la facevano solo 1.3)
O di altre che volete suggerire?
grazie tante!
Aldo

 fiat Panda (vecchia)
mitica ma non ha certo il cambio automatico!!!
-ice- 

 -ice-
Invece esisteva e si chiamava Panda "Selecta"
ma non ha attecchito e trovarne un esemplare è come cercare il classico ago 
nel pagliaio...
Enrico.
Qua sotto un estratto da una scheda:
Nel Giugno del 1991 inizia la commercializzazione della Panda Selecta, la 
versione con cambio automatico a variazione continua ECVT (Electronic 
Continuosly Variable Transmission), equipaggiata col motore Fire 1000 da 45 
CV o, in versione catalizzata, col 1100 Fire (derivato da quello già visto 
sulla Tipo) con potenza massima di 54 CV. La Selecta 1000 raggiunge i 132 
Km/h e consuma 5,2 litri/100 Km a 90 Km/h; la 1100 i.e. ha una velocità 
massima di 140 Km/h e consuma 4,6 litri/100 Km a 90 Km/h. 

 Invece esisteva e si chiamava Panda "Selecta"
la puntualizzazione è giusta!
(per "vecchia" intendevo l'allestimento pre-fire con cambio meccanico a 4 o 
5 rapporti)
si, è vero... trovare una Selecta è dificile tanto quanto trovare la panda 
Elettra ;)
-ice- 

 grazie tante!
Prego
Massimo. Genova 

Se è lo stesso della corsa, come credo, è assolutamente consigliabile.
Mi confermi che era un cambio automatico?
ciao e grazie
Aldo

 ha scritto nel messaggio 
news:m3c6k25q05o7smjbe...@4ax.com...


l'ha la mia mamma :-P
grazie!
Aldo

E' proprio vero che è difficile trovare una panda selecta in giro. Io
sono stao molto fortunato ad averla...l'ho ereditata da mio padre ed è
del 97. Finora ne ho incontrata solamente una uguale alla mia ed era in
Francia ( tra l'altro e li che mio padre la compro').
Ciao ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: funzionamento bombola Gpl

L'ultimo impianto a gpl che ho montato, ha iniziato a presentare il difetto
che quando si fa carburante, non si ferma all'80% ma fa bloccare la pompa e
non fa entarre + niente. Quando era nuovo non lo faceva e ha più o meno
7-8mesi. L'impiantista mi ha detto che è normale e che non tutti gli
impianti si "fermano" all'80%. Ma se all'inizio da nuovo funzionava, cosa mi
viene a dire?? Qual'è e dov'è la valvola che fa fermare la pompa? E' qualche
mese che lo uso così, ma dopo quello che ho letto non mi sento tanto
sicuro...
Grazie.

sicuramente e' rotto il galleggiante e il sistema di blocco
un giorno finisci il gas, lo porti dall' impiantista e ti fai cambiare la "
multivalvola" da lui.
se carichi il 100% della bombola potrebbe esplodere, se ne parlava giusto pochi
giorni fa su questo forum.
falla sistemare al piu' presto. e' REALMENTE pericoloso
potresti anche azzardarti a provare a ripararla, e' successo anche a me, non
chiudeva piu' . e' bastato piegare un po in giu il galleggiante perche'
chiudesse ad un livello piu' basso. in pratica si era consumato un po il
pernetto e il galleggiante sbatteva sul lato della bombola e non chiudeva nulla
perlane con l' impiantista.
p.s. metti una guarnizione nuova.
Peppe



Il tuo impiantista è un criminale, la valvola guasta è sulla bombola e
deve funzionare, perchè la bombola non deve mai essere riempuita al 100
per cento ma solo all' 80.
Una bombola da 60 litri ad esempio va caricata al massimo con 50 litri.
ciao...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Inietore pompa Vs Common Rail

Chiedo gli esperti del NG quali sono i vantaggi e non dei due sistemi, gli
sviluppi futuri ecc...(anche in relazione all'utilizzo da parte di Fiat e
VW)
Grazie a tutti.
Ciao
Walter
p.s. msg rivolto particolarmente ad un Carlo....

INIETTORE...scusate sono veneto!

 p.s. msg rivolto particolarmente ad un Carlo....
E' commovente come riuscite a tirarmi sempre in mezzo...
:=PPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Dai! Scherzo!
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera #1)
Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #72

Ok grazie, ma mi interessava qualcosa di + tecnico visto che in fiat avrete
vivisezionato quel motore....
mi riferisco a:
1. perchè il CR non riescie a raggiungere la stessa pressione del Pompa
iniettore?
2. ma in fiat hanno bisogno del 4 valvole per cilindro per fare + o - la
sessa potenza dei VW (150 CV)?
3. altre info...
Grazie
P.S. Spidi Fan Club = ?
Ciao
Walter

 P.S. Spidi Fan Club = ?
Yes. Spidi Fan Club socio HC #1 per aver tentato di passare a vie di fatto
con una giornalista che aveva detto che Gilles Villeneuve era un figlio di
mignotta ( ignorando i vincoli di amicizia che mi legavano al povero
Gilles!)
Per fortuna che mi hanno placcato mio figlio, Fra e Joshua.....


Ok grazie per oggi penso di averti stressato abbastanza...
ops un ultima domanda, ma il centro ricerche Fiat ora che fine farà visto
l'unione con GM e la creazione di Powertrain?
Ciao
Walter

 l'unione con GM e la creazione di Powertrain?
???????
Non significa che non ho capito la domanda, significa che non lo so!
Comunque, del lavoro ne ha sicuramente, non so in che ramo. Certamente
l'elettronica, l'autronica piu' propriamente detta, l'handling della
vettura, continueranno ad occuparsi di ecologia e di smog elettronico, visto
che hanno una camera anecoica per la compatibilita' elettromagnetica......
Per il resto, non so.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Citroen XM e difficoltà avviamento

Buongiorno, ho una citroen Xm 2.1 td con 230000km. Quando c'è un po' di
umido o particolarmente freddo e non accendo l'auto per + di 15-20 ore,
l'auto ha difficoltà di avviamento. Sembra come se partisse solo 1 o 2
cilindri, infatti un pochino di nuvolette dallo scarico escono. Una
probabile causa potrebbe essere il filtro del gasolio, che in origine era
riscaldato, mentre è stato sostituito co uno normale. Potrebbe bastare
rimettere quello? Che controlli dovrei fare al motore a questi km (a parte
l'olio)? Sarebbe utile fare un trattamento di Stp per gli iniettori? Come si
testano le candelette e dove sono posizionate?
Ringrazio cortesemente.

 Come si testano le candelette e dove sono posizionate?
Credo con un tester, sono posizionate appena sotto agli iniettori,
nella parte frontale del motore, somigliano a dei "pomelli" zigrinati
con delle barrette di collegamento fra loro ;)))
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
Yamaha YZF Thundercat, Honda XL600RMG, NSR125R
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
****************************************
IHM-NordEst : 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
Thundercat Italia : 
yzf-thunderc...@yahoogroups.com

 wrote in message
ab95d5$dpq$1...@lacerta.tiscalinet.it...


 testano le candelette e dove sono posizionate?
la cosa + semplice da verificare (e imho anche probabile) sono proprio
le candelette
di solito le trovi facilmente, sono simili a 4 candele benzina (sulla
mia) collegate in parallelo da una sbarretta o simile
le verifichi con un tester, non ricordo cmq che valori dovrebbero avere
se a posto
-- 
ciao
chris
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cambio della 75 su Alfetta GTV

Ciao a tutti,
Per l'impossibilità di trovare un cambio decente di una Alfetta GTV II serie
probabilmente monterò quello della 75 (forse un Twin Spark). Volevo sapere
se qualcuno di voi ha già fatto tale "upgrade" e come ha risolto il problema
del tachimetro.
-- 
Ciao
Deimos


E' una cosa che ricordo di aver letto tempo fa su un sito, ma non ho
idea di come rintracciarlo. Comunque era in inglese e il soggetto era il
cambio di una 75 su una GTV I serie... penso fosse un sito americano,
quello che ricordo e' che se non sbaglio il tizio aveva adattato il
tachimetro della 75 al cruscotto della GTV, ottenendo un risultato
esteticamente abbstanza pietoso e comunque improponibile su un'auto da
conservare come storica...
Non so dirti altro, mi dispiace :(
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

> del tachimetro.
Posso solo dirti che ho sostituito il cambio della mia TR7 con uno
preso da una Rover 2600S (è lo stesso).
Si è dovuto eliminare la campana frizione della Rover, e anche
prelevare dalla Triumph il meccanismo a vite senza fine per il
tachimetro, nonché il pernino che fa da appoggio alla leva attuatrice
della frizione (sul rover era più lungo, e avrebbe bloccato la
frizione).
ciao
Aldo


Grazie, comunque i cambi serie Alfetta sono praticamente tutti uguali a
parte qualche piccola differenza sulle forcelle e i rapporti. Forse l'unica
vera differenza è il sensore di velocità (elettromagnetico sulla 75,
meccanico sulla Alfetta) e il cuscinetto del primario a rulli anzichè a
sfere.
Visto che la mia è una Alfetta GTV II° serie ha già il tachimetro
elettronico per cui dovrebbe essere compatibile. Era questo che volevo
sapere.
-- 
Ciao
Deimos
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: olio motore

ciao a tutti,
ho comprato una ford fiesta 1.4tdci mi fu detto che a 5000km sarei dovuto
andare presso l'officina ford per il controllo dei liquidi.
Così ho fatto. Ho notato che il meccanico metteva un pò d'olio (circa
50/60 grammi)nel motore al chè gli domando se è normale che un motore
nuovo consumi già l'olio, lui mi dice che un motore nuovo è normale che
consumi un pò d'olio i primi kilometri...è vero????????
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Normalissimo, oltretutto credo abbia aggiunto 500-600 grammi d'olio, 50-60 
sono pochissimi e non avrebbe senso.
Fai conto che un consumo di 500g per 5000 km è molto basso e potrebbe 
continuare per tutta la vita del motore, è quasi impossibile che un'auto non 
consumi un grammo d'olio.
Ciao
Alberto 

 consumi un grammo d'olio.
Togli pure il quasi...


Ma state scherzando?
500 gr ogni 5000 km significherebbe che la mia a4 1.9 tdi consumerebbe 3 kg
ogni 30.000 km, ovvero che perde quasi tutto l'olio che le ho messo dentro
al cambio.
Capisco a 200k km, ma da nuova...
PS: in rodaggio è normale che beva olio.
-- 
dmax

 al cambio.
in fase di rodaggio E' POSSIBILE = E' NORMALE
ciao
Fabio

> in fase di rodaggio E' POSSIBILE = E' NORMALE
Che cosa vuol dire questo post?
Avevo già scritto


al cambio.
________________________________________
il "togli pure il quasi" non voleva, credo, dire che per tutta la vita
del motore questo debba per forza consumare cosi' tanto olio, ma che
e' solo una opzione possibile, e che l'unica certezza e' che il motore
consumera' una quantita' anche minima di olio..
PS: a 200mila km non e' detto che il motore consumi una quantita'
spaventosa di olio :) la mia vecchia corsa td pesantemente pistolata
ne consumava un po' solo se maltrattata, a 250mila :)
chiedo venia (o chiedo vena, come disse la siringa) se ho sbagliato
nel capire i vari passaggi...
-- 
Oscar AKA UoScAr
O perigo existe, faz parte do jogo
Mas não fique triste, que viver é fogo
Veja se resiste, comece de novo
Comece de novo, comece de novo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: golf togliere piattelli dal cambio

Ciao devo togliere i piattelli che sono sul differenziale, quelli dove poi 
vengono avvitati i semiassi.
il cambio è già sul banco non riesco a togliere i piattelli che sono sul 
differenziale per poi aprire il cambio.

 il cambio č gią sul banco non riesco a togliere i piattelli che sono sul


> il cambio è già sul banco non riesco a togliere i piattelli che sono sul

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Traffic Violation, Via Torino, Roma

My apologies if this is not the best newsgroup for this subject and also 
for my use of English.
I have just received a notice of a traffic violation which occurred when 
I was in Rome last May.
The notice says that I was driving in Via Torino  without the prescribed 
permit. (This is correct)
I can remember driving there but do not remember there being any sign 
saying that a permit was required.
If anyone has local knowledge of this restriction please could they 
advise the following:
-What are the rules governing this zone?
-Is there a prominent sign at the entrance to the zone?
-Are there any exclusions to the rules for local access? (I was heading 
for the Hotel Universo in Via Principe Amedeo and could find no other 
way to this one-way street).
-(legal question) is there a time limit within which such a violation 
should be notified (this event took place 8 months ago).
-Is there a lower amount which could have been paid if I had been 
informed sooner? (they want to charge me Euro 72 for each of two 
offences as I went round the block twice looking for a parking space).
As this was a hire car I fear that Avis will use my credit card number 
to pay the fine if I don't.
Any helpful advise would be gratefully received.
-- 
Andrew

 Any helpful advise would be gratefully received.
You can ask the "prefetto" or the "giudice di pace" to cancel the fine
because it was notified too late. But you have only 60 days since the
notification.
--
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

 writes

Thanks for your help. I think the 6 months limit may be my best bet.
-- 
Andrew Greenaway
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Centraline Ford EECV

Dopo aver eseguito modifiche di soft tuning sulla mia Fiesta 1.2 16v,il mio
meccanico mi ha consigliato di "ingrassare" un pň la miscela magari
intervenendo sui parametri dei tempi di iniezione.
 Non volendo spendere una fortuna per la rimappatura della centralina,volevo
sapere se era possibile trasferire la mappatura della Fiesta 1.4 su quella
della mia 1.2.
 Vi risulta che sia una cosa fattibile con le centraline Ford EECV?
 E se sě pensate che avrei qualche vantaggio nella modifica?
P.S.-Tanto se non va bene posso sempre tornare alla vecchia mappatura ma mi
interessa sapere se la centralina della 1.2 accetta altre mappature
all'infuori della sua originale
 Vi ringrazio anticipatamente per le risposte.

 ha scritto nel messaggio

i moduli di gestione motore EECV sono direttamente programmabili con il
tester FDS della Ford, infatti ultimamente la Ford cosě come molti altre
case, fornisce le centraline di ricambio "vergini" per poi essere
personalizzate nelle officine in modo da unificare la produzione
diversificando solo il software.
Bello no?
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord

 Bello no?
Bellissimo, ma toglimi una curiosita': di queste centraline si
riprogramma solo la mappatura o anche il software di gestione? e nella
seconda ipotesi quant'e' la vita media di una centralina (intesa come
durata sul mercato) e qual e' il grado di compatibilita' tra nuove
versioni del software e vecchie versioni della centralina?
Ciao
-Guglielmo Cancelli
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: 8.000 km. percorsi con 30% di olio di colza.

risultato: macchina che viaggia perfettamente, soldi risparmiati, in
culo a berlusconi ed alle 7 sorelle!

 culo a berlusconi ed alle 7 sorelle!
Se arrivi almeno a 150.000 Km, allora convinci tutti!  :-)
P.S.: sei per caso quello con la Clio che gira come un pazzo tutti i 
pomeriggi nel mio quartiere?? 

 culo a berlusconi ed alle 7 sorelle!
Che figo?
Che macchina č? la duna? 

Che macchina č? la duna? 
LANCIA YPSILON 1.3 16v MULTIJET!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Differenziale autobloccante 25% vs 50%

Ciao a tutti,
Stiamo per assemblare un cambio per una Alfetta GTV. Di serie non ha
l'autoblocante, ma era previsto come optional.
Io ho recuperato un differenziale autobloccante al 25% di una 75 Turbo.
Mi hanno proposto di sostituire le lamelle con dei dischi e portarlo al
45-50%.
Da quello che so, su nessun cambio ZF della serie Alfetta (dalla Alfetta
fino alla SZ) hanno mai montato un differenziale superiore al 25%.
Potrebbe essere controproducente portarlo al 50%?
Qualcuno ha esperienza in merito?
--
Ciao
Deimos 

 Qualcuno ha esperienza in merito?
l'unica cosa che devi verificare ï¿œ la resitenza dei semiassi al 
150% del carico (=coppia applicata) in condizioni di blocco:
se il semiasse regge, la modifica ï¿œ fattibile
auguri e buon divertimento
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 se il semiasse regge, la modifica � fattibile
I semiassi sono gli stessi della versione 2.5 che aveva l'autobloccante e 
160 CV. Non dovrebbero esserci problemi.
-- 
Ciao
Deimos 

 160 CV. Non dovrebbero esserci problemi.
credo proprio di no
divertiti!


 credo proprio di no
Sei sicuro? Ricordo che fossero gli stessi. Quelli della 75 Turbo sono 
sicuramente più robusti.
-- 
Ciao
Deimos
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: melodie

ciao a tutti voi.
qualcuno mi saprebbe dire dove comprare o ordinare uno  di quei clacson
dove ci sono diverse melodie.l'apparechio e composto da un alto
parlante collegato ad una specie di computer dove ci sono dei numeri
(ogni numero corrisponde ad una melodia).si seleziona un numero si preme
play e si riproduce la melodia es:qulla della  macchina dei bo e 
diuk.il
tutto si collega all'accendi sigari.
spero di essermi spiegato abbastanza bene. 
grazie a tutti!!!
ciaooo
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

In qualche negozio di giocattoli.......
Ma quanti annni hai????????

 ha scritto nel messaggio
news:3f8d6da5ac6c547cbb0...@mygate.mailgate.org...


Anzi... lo vedo meglio sull'alfasud... tipo BiancoRosso e Verdone

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Info su bosch monojetronic

Ho notato che la centralina in oggetto e' dotata di un terminale per la 
diagnostica. Ora.. e' qualcosa tipo comando della spia installata sulle 
macchine un po' piu' nuove o e' da collegare all'accrocchio apposito per 
  leggere parametri varii?
Tnks,
Fabrizio

 ha scritto nel messaggio
news:cg21pi$nhh$1...@grillo.cs.interbusiness.it...

Anche se non hai il Computer da attaccare alla presa diagnostica puoi
eseguire dei controlli con un semplicissimo tester
vai qui:
http://xoomer.virgilio.it/flmbe/Monob.htm
Spero di esserti stato utile.Ciao

 
EhEh! Questo lo conoscevo; ed infatti e' proprio qui che c'e' scritto 
che il pin 22 della centralina e' la massa per la spia avaria. Mi 
basterebbe prendere un led, una resistenza e mettere la massa qui per 
avere la spia?
Tnks,
Fabrizio

 ha scritto nel messaggio
news:cg2g2m$9pc$1...@fata.cs.interbusiness.it...


 
Provero', provero'.. al ritorno dalle ferie (domani parto)!!
In ogni caso: se funge come le odierne spie, basterebbe controllare che, 
girata la chiave nel quadro, si "accenda" per qlc secondo qualcosa.
Alla fine pero' non mi torna del tutto perche' ci siano due (?) 
connettori inutilizzati che fanno capo alla centralina: uno nel vano 
motore, indicato sul manuale Haynes come terminale per la diagnosi (mi 
pare di ricordare a tre fili) ed uno nell'abitacolo vicino alla 
centralina stessa (con due fili).
Purtroppo in rete ho trovato pochissimo materiale con qualche dettaglio 
un po' piu' tecnico :-(
Saluti,
Fabrizio

CIAO RAGAZZI ANCHE IO QST GIORNI STO PROVANDO A FARE LA DIAGNOSI DELLA
MIA CENTRALINA BOSCH MJ FIAT UNO
 MILLE I.E. E RISPETTO AI VALORI INDICATI QUI 
http://xoomer.virgilio.it/flmbe/Monob.htm#_Toc464408960
SUL PIN 1 A MOTORE AVVIATO HO CIRCA 26 VOLT IN ALTERNATA AL MINIMO CHE
SALGONO FINO A 60   AD ALTI REGIMI INVECE CHE 0,6-2
E L'UNICO VALORE CHE SI DISCOSTA DA QUELLI INDICATI 
SE QUALC1 VUOLE CONFRONT I VALORI DELLA PROPRIA CENTRALINA CON LA MIA 
SON DISPONIBILE
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rumore sospensioni ( seguito)

Ciao,
Non so se vi ricordate, in seguito a un  incidente sulla mia marea si
sentiva un rumore di sospensioni quando si prendeva una buca con una sola
ruota.
Beh, incredibile, oggi il carrozziere (onore al merito) ha ammesso che
qualcosa era andato storto e mi ha ripagato il tirante della barra
antirollio che mi ero sostituito da solo!! Figurava infatti sulla fattura
sostituito nuovo ma invece era vecchio e raddrizzato a martellate e con i
gommini delle testine rotti.
Tra sette giorni vi farò sapere che cos' è che causa il rumore, ( preso
appuntamento da un supermeccanico)perchè nonostante tutto la colpa non era
del tirante malandato.
G.C.

 ha scritto nel messaggio
news:a7a3vp$rli$1...@lacerta.tiscalinet.it...
Per la cronaca e per la (eventuale) curiosità di chi mi aveva dato consigli,
il problema era dovuto solamente al consumo dei gommini dei supporti della
barra stabilizzatrice anteriore :-)))) .
G.C.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: audi quattro coupè

Mi sono innamorato di questa auto, la prima serie costruita (penso) dal 1980
al 1986.
Ne ho già trovate alcune in giro, ma chi mi consiglia dei siti di fan club
e/o appassionati in modo tale da vedere alcuni tuning?
Chi mi fa una breve storia e descrizione delle caratteristiche tecniche?
Penso che sia una macchina davvero spaventosa! Soprattutto se tuningata a
dovere!
grazie! ciao

 ha scritto nel messaggio

Non so dirti molto dell'Audi 4 coupè,  ma il modello che mi ha fatto sognare
era quello a passo corto, venduto in pochissimi esemplari e poi omologato in
gr B, spaventoso mostro di trazione e potenza, accreditato di circa 600 CV
viaggiava sulla terra toscana scavando come un aratro e volando da una curva
all'altra con un'accelerazione spaventosa guidato da Sua Maestà Walter
Roerhl.
Ho avuto la fortuna di vedere pilota e macchina da vicinissimo al Sanremo
dell' 86 e ancora l'ho vista all'uscita dei tornanti della mitica Apricale -
Bajardo con quel particolarissimo rombo del 5 cilindri 2200 turbo con 2,5- 3
bar di pressione....
roba da non credere!
Se trovo qualcosa a riguardo su qualche vecchio 4 ruote ti informo!
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord


Mi pare che ci fosse qualcosa sulla Quattro S1 e su Michelle mouton sul
numero di Gennaio di 4 ruote....
Se vuoi vederti un po' di foto e sapere qualcosa di più sulla 4 o sulle
altre GrB visita il mio sito nella sezione rally...il link è nella sign
--
Ayrtonoc (22,60,Mi)
"Racing, competing...is part of me...is part of my life...
i've been doing it all my life...and it stands up...before anything else..."
A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver -  
http://ayrtonoc.supereva.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: GPL e impianti elettrici a 6 volts

come si puo'risolvere per far funzionare a GPL i vecchi maggiolini e 
furgoncini a 6 volts? ci sono elettrovalvole a 6 volts?
mi e'capitato di vedere su vecchi impianti a metano elettrovalvole a 
12volts alimentate a 6 volts che funzionavano (sembra) senza problemi, 
ma non c'e' una soluzione piu'idonea?
forse costruire solenoidi artigianali a 6 volts?
grazie, Peppe

 forse costruire solenoidi artigianali a 6 volts?
credo molto piu facile
creare o comprare un survoltore..
insomma un circuitino che ti da la tensione che vuoi.
Costano anche poco, una 20ina di euro quelli nei kit di hobbistica diciamo.
Mat

 forse costruire solenoidi artigianali a 6 volts?
Esatto, prendi la valvola a 12 V e ti fai rifare l'avvolgimento per i 6 V
-- 
Ciao,
             8tto


Un bel inverter DC/DC. Dovresti cavartela con qualche decina di Euro.


Esiste? Praticamente sarebbe un DC/AC/DC?
Dove si trovano?
-- 
___________________________
G.
(24,150,SS)
BMW 320i 24V e36 Driver
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

 
anche dentro gli amplificatori audio per auto sopra i 15 w rms
a dire il vero lo saprei dove trovarlo, e'che volevo evitare questa 
soluzione

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [OT] Ho dato via la bravo e così mi ritrovo un manuale...

...d'officina haynes che non mi serve piu...
c'è qualcuno a cui può interessare?
il manuale è per bravo/brava con motori 1.2/1.4/1.6 e 1.8
se interessa scrivere una mail a 
smart...@libero.it
per il prezzo ci si mette d'accordo..

 wrote in message
dDSMa.9251$xK6.2...@news1.tin.it...
L'hai poi data via per disperazione o è stato un normale cambio auto?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: mi si è rotta la cinghia!

Ragazzi,dopo un viaggio in autostrada mi si è rotta la cinghia che interessa
servosterzo,alternatore in un 1.9 tdi da 110 cv di un audi.Ebbene
all'improvviso mi si era indurito lo sterzo...spia dela batteria
accesa....possibile a 78.000 km?Sicuramente non era mai stata
sostituita,comunque una volta fatto ho notato che essendo autoregistrante,
la puleggia che svolge tale funzione risulta per qualche mm inclinata,e
quindi non allineata perfettamente con le altre pulegge,forse questa la
causa della rottura.Non ho notato se precedentemente era cosi,forse ora,a
causa della nuova cinghia c'è una tensione maggiore che appunto fa inclinare
la suddetta puleggia.Fatto sta che ora vorrei rifare pure la distribuzione!
Inoltre saliva di molto anche la temperatura,tant'e che nel tentativo di
riavvicinarmi al casello mi si è accesa anche la spia della temperatura,dopo
alcuni secondi però spegnevo e lasciavo raffreddare (in totale l'avrò fatto
5-6 volte) ,spero non abbia causato qualche danno!
Ciao!


Io ho la Golf con lo stesso motore e prevedono la sostituzione a 90000 Km.
Per caso hai preso l'auto usata? In tal caso mi viene il sospetto che ti
abbiano tirato indietro i Km.
Altrimenti la cosa è un po strana visto che reputo questo motore molto
affidabile e non conosco nessuno che ha avuto problemi. Se l'hai acquistata
nuova direi che sei stato molto sfortunato.
Piolo

 ha scritto nel messaggio
news:9qj788$1d6$1...@fe2.cs.interbusiness.it...


Grazie per la risposta!!!Spero si debba cambiare a 50.000 (gradirei altre
conferme!) e non come l'altro post che mi diceva sui 90.000 e che la vettura
aveva i Km scalati,non è una cosa carina da sapere,in quanto appunto
acquistata usata!!!
Controllerò l'acqua,spero sarà tutto ok in quanto come gia detto non ho
insistito molto.
una domandina...ma AQ sta per L'aquila?Sei dell'AQ?
"Marco Polo" <marco...@katai.cina> ha scritto nel messaggio
news:9qnh24$vqf$2...@nreada.inwind.it...


 ha scritto nel messaggio
news:9qnie2$a0f$1...@fe2.cs.interbusiness.it...


Si,diciamo di si,sono di Avezzano,non si vedono molti abbruzzesi da queste
parti o è la mia impressione?Ciao!
Marco Polo <marco...@katai.cina> wrote in message
9qpobf$djs$1...@nreadb.inwind.it...



Avevo letto male scusa!
Pensavo alla cinghia di distribuzione e non a quella degli accessori.
Ora controllerò se la mia è stata sostituita....
Il libretto cosa dice?
P.

 ha scritto nel messaggio
news:9qq4kn$bq3$1...@fe1.cs.interbusiness.it...


 wrote in message
9qq59f$ccp$1...@fe1.cs.interbusiness.it...


Non credo che centri il clima con il raffreddamento del motore...
O si? boh?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Bufala? (aggeggino che farebbe consumare meno...)

http://makeashorterlink.com/?F259159CA
=:-o
Voi che ne pensate?
Tra la'ltro non ho ancora trovato il sito del produttore...
 
Davide - Ghibli
Guzzi V65SP - Perugia
Vienici a trovare: 
www.guzzisti.it
; 
www.mototuristi.org
; 
www.internetriders.org
; 
www.ihm-sud.it

 Voi che ne pensate?
Che sarebbero da denunciare per truffa al pari di quella cagata del tubo 
"Tucker".
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

> 
http://makeashorterlink.com/?F259159CA
Il miniturbo!!!!!!!!!! E' luiiiiiiiiiii!!!!!! 

che poi....
nella tabella han fatto delle prove su:
una golf V serie 1.9 130cv che non esiste
una punto 1.4 del '97 che non esiste
una y10 del DUEMILAQUATTRO (!!!) equipaggiata dal famossimo 1.2
baaaah 

"Borto" <posta...@silViAborto.net> ha scritto nel messaggio 
news:giU2e.718258$b5.32...@news3.tin.it...

Vogliamo parlare della famosa Jeep Vitata?!? 

> Vogliamo parlare della famosa Jeep Vitata?!?
Manco l'avevo vista....! 

Voi che ne pensate?
La storia del campo magnetico che stavolta varia la tensione
superficiale mi sembra la stessa del tubo della tucker...
Poi se fosse possibile le case costruttrici non farebbero a cazzotti
per montarlo... Per ora sono molto scettico... vorrei vedere qualche
test "serio" fatto su banchi prova in laboratori accreditati...


http://www.pannomagico.it/ita/anticalcare.htm
http://www.rbmspa.it/it/cap8_04.html
Questi sono in altra salsa!
Provato personalmente sulla mia caldaia, adesso sta' buttato dentro la
cassetta della roba idraulica.
Quasi quasi lo riciclo e lo schiaffo sul tubo del diesel del camper!
;-))
Il Taccio
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Risposta a Francesco su turbina..

:--\\  Ciao e grazie Francesco.
Bhe in sostanza vorrei realizzare un motore a Reazione come quelli dei Jet,
che muova un "MEZZO" ( Go Kat, Bicicletta, piccola auto in telaio tubolare,
Sedia a rotelle di Nonna Gina ... ) con la sola forza dei suoi GAS di
SCARICO ...
Essendo un motore a reazione composto in sostanza da un COMPRESSORE che
pompa aria in una camera di combustione, che a sua volta con i suoi gas di
scarico metta in movimento il compressore stesso, e' facile modificare una
turbina per motori a ciclo otto per trasformarla appunto in un motore a
reazione, in fondo, cio' che manca e' solo la camera di combustione ..
Sul sito che ti ho segnalato, i due omini non fanno altro che provare un
MOSTRO come quello da me descritto, se osservi bene, sul loro banco prova
noterai che il loro "JET" non e' altro che una Turbina un po' accroccata e
modificata :)
Spero di averti chiarito le Idee, se invece cio' che cercavi era la
spiegazione di come funziona un motore a Reazione, mi sento di consigliarti
" Motori Endotermici " di Dante Giacosa, edito dalla HOEPLI , e' un ottimo
libro, che in modo abbastanza semplice ti spieghera' come funziona qualunque
tipo di motore finora concepito da mente umana :)
Ciao !
--
Bernardini Germano -- Network Administrator
Sped S.r.l. - Via Scorticabove 151/153 Roma
Http://www.sped.it
 -- Email : 
sysa...@sped.it

 Ciao !
Grazie per la risposta, comunque appena avrò tempo mi cercherò il libro da
te consigliato che mi sembra molto interessante. Ciao Francesco.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [TECH] Domande su carburatore a depressione

Salve a tutto il ng ! Mi trovo a dover risolvere un buco di
carburazione sulla mia moto, ducati 600 SS con carburatori mukuni bdst
da 38mm. Buco dovuto a ingolfamento ...dopo che mi sono deciso a
rimettere lo scarico originale invece del "racing".
Non vi elenco le innumerevoli prove e controprove che ho fatto; il
problema c'e' solo a caldo, a cavallo dei 4-5000 giri ci sono un paio
di sussulti all'apertura repentina del gas, quasi unicamente dopo
essere stato per un po' a regime costante. Per il resto va benissimo
in qualsiasi modo d'uso anche pesante.
Le domande  : se sono in 4a-5a marcia, con l'acceleratore pochissimo
aperto, che circuito sta alimentando il motore? IL minimo ? lo spillo
conico ? Secondo quanto ho letto sui carburatori tradizionali, dovrei
guardare l'apertura della farfalla, ma su un carb. a depressione, a
quella velocità e con un carico (es. in salita) il motore non
"succhia" solo la benzina del minimo...non penso gli basti ! Come
funzia il maledetto mikuni? PEr correggere tale difetto, devo
concentrarmi sui getti del minimo+ viti aria oppure spillo conico
molle e getti relativi?
La soluzione l'avrei già trovata, è aprire molto l'aspirazione e usare
un airbox  modificato che mi ero costruito in vtr tempo fa per altri
scopi (ho anche postato qui qualche msg...) ma vorrei provare a
ritrovare il setup originale e i consumi contenuti, almeno per ora.
Poi si vedra' :)
ciao e grazie a tutti in anticipo (in particolar modo a mr.Mechano)
Lorenzo

 Come funzia il maledetto mikuni?
http://www.factorypro.com/tech/carbtun.html
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tagliandino passaggio prorpietà

Salve, dove dvo attaccare 'adesivo del passaggio di prorpietą sul libretto ? 
Ce ne č gia uno ce lo attacco sopra ?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fase delta T16V EVO come ottimizzarla?

Ciao a tutti!
Qualcuno ha idea di come si possa migliorare resa e prestazioni con due
pulegge registrabili per il deltone T16V EVO no Kat?
Precisamente come deve essere la fase con le sue cam originali ma pulegge
registrabili?
Ciao Alonet.

 Ciao Alonet.
Se il motore e' originale, lascia tutto com'e', meglio di cosi nn c'e'....
se poi sei proprio pignolo... vedi se rispetta i gradi dati dalla casa..
(sono fuse percui qualche errore di qualche grado potrebbe esserci...).. ti
sconsiglio di fare prove a motore chiuso, potresti giocarti qualche
valvola... se vuoi provare devi fare le prove con carta, goniometro e motore
semi aperto sul banco ....
ps: di dove sei?
Byez
Andrea^_^
[RM, 26, 210]
Delta Virus Club Member #1 (
http://www.deltavirus.org
)
Lancia Delta Integrale 16v Driver "Black Flash"
http://www.deltavirus.org
 ; menu a sx "Articolo su Elaborare";

 Piacenza, percaso sai che tipo di candele montare oltre a quelle che trovi
sui vari cataloghi per riuscire a finire una gara senza arivvare al
traguardo con una o + candele bruciate?
Ciao e grazie ancora

 traguardo con una o + candele bruciate?
Cia'!
prova le brisk racing, vatri amici le usano in gare di accelerazione con le
delta... ma ne frullano 8 ad ogni gara....
-- 


Alonet wrote:

la fasatura ha diverse rese, dipende cosa serve a te....coppia in basso o in
alto, poi  il tutto va ottimizzato con mappatura adeguata d'accensione e
carburazione,  condotti asp. e scar.
ma la cosa + pericolosa è ke farlo senza misure rischi le valvole...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: 1.9jtd muore nelle buche

ciao a tutti
ho appena preso una lybra usata, con il 1.9 110cv, del 2001.
ho notato il problema nel topic: se prendo una buca più grossa delle
altre, che dia un bello scossone, il motore perde potenza, non sale
più oltre i 2000 giri e si accende la spia di guasto al sistema di
iniezione.
Fermandosi subito e riaccendendo dopo 5 minuti tutto riprende come
prima.
sono già daccordo con il venditore che glie la riporto e loro la
controllano, ma vorrei sapere cosa potrebbe essere, in modo che non mi
tirino fuori cose che magari devo pagarmi io :-)
a naso mi dà l'idea qualche contatto o qualche sensore...
ringrazio chi mi sa dire qualcosa
sani
-- 
Denetor


lo stesso e' successo a me con una bravo 1.9jtd (ora e' un po che non
lo fa)
Il mio meccanico ha controllato gli errori presenti nella centralina e
risultava un errore sul potenziometro dell'acceleratore.. mi ha
consigliato, se mi dovesse capitare ancora, di spegnere, dare due
pigiate al pedale dell'acceleratore e provare a riaccendere.. se ancora
non dovesse andare, bisogna cambiarlo..
io sinceramente non sono convinto che sia il potenziometro, se sai
qualcosa in più fammi sapere.
Ciao.

 qualcosa in più fammi sapere.
ho chiesto anche nel forum viva-lancia e ho avuto conferma che dovrebbe
derivare da quello (che costa) oppure banalmente da un contatto nel
cavo che lo collega alla centralina, che molti saldano.
La differenza, usando l'examiner, è che nel caso del potenziometro
l'errore è PRESENTE, nel caso del contatto l'errore è INTERMITTENTE.
Prova a dare un occhio al forum (
http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/list.php?f=33
 ) e cercare i
messaggi che lo riguardano.
sani
-- 
Denetor

 cavo che lo collega alla centralina, che molti saldano.
appena ritirata dal conce, nel mio caso era il contatto del sensore
dell'acceleratore.
fiuuuu, sollievo :-)
-- 
Denetor

fiuuuu, sollievo :-)
grazie, hai fatto bene a scrivere la conclusione del thread.
ciao
Aldo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: aiuto!...acqua nel diesel...

ciao a tutti, non sto a raccontarvi come č successo perchč non finireste piů 
di ridere, ma vorrei sapere se č vero che in un motore diesel l'acqua nel 
serbatoio non fa i danni che farebbe in un benzina, se č vero che basta 
aggiungere gasolio per "diluire" l'acqua.....
grazie
Fabio
|\CavalloPazzo of MCCP\| 


Mi risulta essere un cavolata, ne fa molti di più perchè se nel 
benzina ti si ferma e risolvi svuotando il serbatoio e pulendo 
il corpo farfalato, nei diesel ti fa fuori anche la pompa 
d'iniezione per "ruggine".
CIao
-- 
Inviato da Virgilio 
http://newsgroup.virgilio.it
Filtra gli antipatici, segnala le risposte, segue i thread, e tutto da web

 d'iniezione per "ruggine".
Quoto!
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Oggi lo spazio è splendido! Senza morsi né speroni o briglie, via, sul
vino, col cavalletto verso un cielo divino e incantato!"  (SemiCit.
Baudelaire)

Fa più danni nel disel che nel benzina,si grippa la pompa 
dell'iniezione.Dicono che si grippi per la ruggine,ma dico io,è 
mai possibile che un organo che si sa che purtroppo può venire a 
contatto con l'acqua non lo fanno in un materiale adatto,che ne 
so,in acciaio inox invece che in ferro che arruginisce?Mha!!


 so,in acciaio inox invece che in ferro che arruginisce?Mha!!
C'č il filtro a monte, e probabilmente, visto il tipo di lavoro a cui č 
sottoposta la pompa, non č possibile farli in acciai piů fragili (come 
l'inox).
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Se per la tua ragazza sei il numero 1, ricorda che poi arrivano i
numeri 2, 3, 4... (cit. spot Alfa 147) 

 l'inox).
sicuramente un materiale adatto lo si trova (basta pensare alle turbine a
vapore) ma il costo e' troppo alto per giustificarne l'uso... visto che
l'acqua entra una volta su 1000...
-- 
Ciao a Tutti e a prestissimo!
Andrew McBlues
sei newbie? chiedi su free.it.newbies!

 l'acqua entra una volta su 1000...
Già , e poi se la rompi non è colpa della casa costruttrice, la 
quale si rammarica molto di dovertene vendere una nuova.
Se ne rammarica talmente tanto che la maggior parte di queste ha 
tolto anche il sensore acqua nel filtro del gasolio.


 filtro del gasolio.
infatti, ho visto venditori con la pietra al collo sul ciglio di un ponte...
dev'essere un lavoro durissimo il loro! ^__^

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: batteria nuova si rovina se messa a deposito?

ho comprato una batteria nuova ma mi sono accorto che quella vecchia
fa ancora il suo dovere
quanto tempo dura una batteria nuova mai utilizzata se messa a
deposito? si degrada ?
grazie
saluti
      Vito
----------------------------
risposte solo sul ng

 deposito? si degrada ?
Non so quanto tempo possa durare, però se la metti in ambiente non freddo e
non umido la aiuti di sicuro. E magari ogni tanto un ciclo di scarica e
ricarica...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 ha scritto nel messaggio 
news:41a1b6a...@news.individual.net...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Candelette Diesel

Ogni quanto si cambiano?
Come si riconosce che si devono cambiare?
Dove sono?
Scusate ma sto incominciando ad appassionarmi del mio TDI
e volevo saperne qualcosa di piů.
Grazie.
-- 
Posted from 
smtp1.libero.it
 [193.70.192.51] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 e volevo saperne qualcosa di più.
Un tdi con le candelette?
--
Mauro

 --
Si, ce l'hanno anche loro.
Ridge

 e volevo saperne qualcosa di più.
Allora, nei "vecchi" diesel a precamera le candelette a incandescenza
servivano per riscaldare la precamera ed erano assolutamente indispensabili
per l'avviamento a freddo del motore. Quando una o più candelette si
guastano il motore stenta a partire o non parte per nulla (ma solo a
freddo).
Sui motori ad iniezione diretta le candelette non servono, ma
precauzionalmente le mettono per addolcire la rumorosità del motore nei
primissimi istanti dell'avviamento a freddo e favorire la combustione,
questo perchè nei diesel "piccoli" automobilistici il motore a freddo ha
sempre una certa ruvidità di funzionamento. Nei furgoni e nei motori dei
camion e corriere l'iniezione diretta è usata da decenni e non ci sono mai
state le candelette, solo un termoavviatore per i periodi di gelo.
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord

 state le candelette, solo un termoavviatore per i periodi di gelo.
Pensa quanto piacerebbe agli ingegneri di Piech eliminarle visto che
vogliono mettere 4 valvole per cilindro oltre all'iniettore pompa:-)))
--
Ciao Dario
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Lupo in ebollizzione

Ciao a tutti.
Ieri la mia lupo mi ha dato il primo problema dopo 4 anni di servizio e 
73000 Km.La temperatura del liquido è salita vertiginosamente fino a 100 
gradi si accesa la luce sul cruscotto e ho spento il motore.Aprendo il vano 
del motore ho notato che la ventola non si azionava,altra cosa che mi ha 
insospettito e che dal radiatore parte un tubo che va,credo alla pompa 
dell'acqua.Dalla pompa dell'acqua parte un'altro tuboche va nella parte 
bassa del radiatore.La temperatura di questo tubo è completamente più bassa 
rispetto al primo.Dopo aver fatto raffreddare il motore ho aggiunto altro 
liquido G12 fino al livello Max del vaschetta di espansione ma la 
temperatura dopo aver camminato risale fino ad andare in ebollizione.Ho 
controllato tutti i fusibili,perdite d'acqua non ci dovrebbero essere,quello 
che non capisco è perchè la ventola non parte (parte regolarmente se accendo 
il clima)?C'è qualche termostato che è andato a miglior vita o è la pompa 
che non funziona più?Cosa dovrei controllare?Grazie a tutti. 

 funziona piů?Cosa dovrei controllare?Grazie a tutti.
Avrai la valvola termostatica bloccata chiusa.
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed 101Mm
"La potenza č nulla senza cotenna" 

Ma la valvola termostatica si trova sul radiatore sotto al tubo che porta 
l'acqua dalla testa a radiatore?

 l'acqua dalla testa a radiatore?
Sulla mia auto è attaccata da un lato al motore e dall'altro ad uno dei 
manicotti radiatore.
Mi sembra la posizione più logica ma non posso escludere che in altra tuo 
sia posizionato diversamente.
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed 101Mm
"La potenza è nulla senza cotenna" 

Ajeje Brazo wrote:

Forse la valvola termostatica bloccata chiusa. Sicuramente il bulbo che fa
accendere la ventola misura la temperatura dell'acqua nel radiatore che è
fredda e non ha nessun senso raffreddarla visto che non arriverà mai al
motore.
Saluti
-- 
--
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

Infatti credo anche io che sia bloccata grazie.Un altra domanda mi 
consigliate un buon antigelo il g12 non riesco a trovarlo.

Ciao. Scusa se cambio argomento, ma volevo sapere pro e contro 
della Lupo, dato che l'avevo pensata come un'ipotetica macchina 
da acquistare. 
Mi dai qualche dritta?
Grazie tante 
Ele
-- 
Inviato da Virgilio 
http://newsgroup.virgilio.it
..un servizio di news via web con in piu' l'antispam

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Batteria

In una utilitaria con batteria da 35 circa
in 10 gg non ï¿œ ripartita , pensione batteria quasi 6 v circa
Ho riscontrato che vi ï¿œ da ferma un consumo di 30 mA
probabilmente imputabile al solo orologio, e
che a conti fatti in 10 gg avrebbe scaricato al massimo 1/4
 
Quali altre indagini potrei fare per capirne qualcosa di piï¿œ ?
La batteria ha un anno di vita e non ï¿œ mai stata maltrattata...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema con le gomme

Dopo aver percorso 30.000 km ho provveduto a scambiare le gomme così come
consigliato  (le posteriori all'avantreno e viceversa), Subito il rumore
tipico da rotolamento è di colpo aumentato.E' necessario sostituirle?Le
rimonto come erano prima?Posso lasciarle così, al di là del rumore possono
dare ulteriori inconvenienti?
Grazie a chi mi risponderà
Silvio Prati

 ha scritto nel messaggio
news:01c01b60$aabe9140$LocalHost@default...

Alcuni tipi di gomme tendono a "scalinarsi" con l'usura e di conseguenza
invertendo il senso di rotolamento aumenta il rumore.
Potrebbe sparire quando le consumi, ma se ti da fastidio e le gomme hanno
realmente la necessità di essere invertite per compensare l'usura, allora
falle girare sul cerchio! semplice no?
Ciao
Hammer

 Brugherio (MI)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Pressione

Mi fermo al distributore e controllo la pressione degli pneumatici. 
Dovrebbero essere a 2e2, ma io invece a quanto li devo gonfiare sapendo che: 
Hanno fatto 50km e fuori l'aria è a circa 10 gradi? 
Mi servirebbe sapere qualche cosa in più ma non la so

Hanno fatto 50km e fuori l'aria è a circa 10 gradi?
 
Devi chiedere all'addetto di calcolarti l'equazione spazio-tempo della 
pressione dei pneumatici. 
 


    NO
Prima imparare a scrivere
Poi con il significato delle parole, la nomenclatura
Inoltre bisogna vedere se è di giorno o di notte, dove va, e con chi è.
l tipo di aria e l'altezza sul l.m., se ha a bordo brutti odori;
    in questo caso farsi prima la doccia
    Infine quanto ha bevuto, cosa, dove, ecc
 
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: come capire se un motore è invecchiato?

Come capire se un motore è invecchiato e sta arrivando alla frutta? Quali 
sono i sintomi di un motore ormai stanco e distrutto da centinaia di 
migliaia di chilometri? Consumo olio, prestazioni e cos'altro?
-- 
<<<<stefjnoskynov reminds to alls: death to spam and to all spammers>>>>
Ah, contact me to 
fedel...@yahoo.it

 migliaia di chilometri? Consumo olio, prestazioni e cos'altro?
- consumo elevato di olio accompagnato da fumosita' azzurrina allo
scarico specie in fase di forte accelerazione;
- prestazioni diminuite soprattutto in ripresa e durante la marcia in
salita (invece la velocita' massima e' talvola superiore al nuovo per
via degli attriti interni molto ridotti - in particolare la velocita'
massima e' influenzata piu' del solito dalla pendenza della strada);
- fumosita' relativamente elevata proveniente dal tubo di recupero dei
vapori olio (ma lo vedi solo se lo stacchi - oppure trovi olio nella
scatola del filtro aria).
Questi sono in genere i sintomi piu' evidenti.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)


A proposito degli altri fattori, il mio 4 in linea, ha intasato di olio il
riduttore di pressione del GPL tramite il tubicino che gli porta la
depressione dal collettore di aspirazione (l'olio è arrivato al
distributore). Tutto ciò in 25000 di onorato servizio e 5000 di servizio
"ridotto" (<- durante i quali mi ha stuzzicato i semiassi con singhiozzi
mostruosi non appena intervengo sull'acceleratore).
Vorrà dire che il motore è andato?
Do un indizio, la velocità massima è ridotta...:-D)))))))
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

, 
spammatesto...@yahoo.punto.com
 says...

grazie per le info, la mercedes 1.8 di famiglia segna 326k km ed 
è stata comprata usata. Quindi è ora di fare attenzione a queste cose. 
Fumognoli particolari non li ho mai notati, la macchina è lenta anche 
perchè va a metano ma in salita se innesto una marcia bassa sembra 
rendere ancora bene, saluti :)


 distributore). 
E dove l'hanno attaccato questo tubicino, sulla coppa dell'olio? :P


 catalizzatori...
Se il motore brucia molto piu' olio del dovuto (come accade quando e'
finito) si verifica eccome... e in piu' rovini anche il cat.
