mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sostituz. pastiglie freni post.

Questa sera mi stavo accingendo a cambiare le pastiglie dei freni posteriori
(pinza flottante) della mia Alfa 146 1.4 Junior ma ecco che non sono
riuscito in nessun modo a far arretrare il pistoncino per creare lo spazio
necessario a far entrare le nuove pastiglie.....(le pastiglie non sono mai
state cambiate) tanto che ho dovuto rimontare le vecchie!!!! Che cosa ho
sbagliato???? Come rimediare???....... Da dire che non è la prima volta che
faccio lavoretti del genere, avendo già cambiato le pastiglie anteriori alla
stessa macchina e tante altre volte alle mie precedenti auto. Aiutatemi

 sbagliato???? Come rimediare???
Apri la valvola di spurgo dell'olio, poi premi il pistoncino. Dovrebbe
rientrare, salvo che non ci sia qualche blocco per il recupero del gioco del
freno a mano.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
ICQ 49579941
Sono anche nella community di 
www.genialpoint.it
 (con il nick "AG")

 sbagliato??
Devi fare arretrare il pistoncino agendo con 2 diverse forze, ovvero va
premuto verso l'interno e nello stesso tempo va ruotato in senso orario per
avvitare il pistoncino nella vite senza fine del freno a mano.
A tal scopo esistono degli attrezzi speciali per semplificare la vita, ma ce
la fai lo stesso con un po' di buona volontà, e un paio di attrezzi giusti
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: aletrnativa brigestone re720

cercavo una gomma simile alla brigestone ma un pò più assorbente nel senso
più confortevole e morbida.
però aggressiva nelle stesso tempo.. 

aggressiva? e che ceppa significa?
uno pneumatico deve rispondere a ben precise esigenze d utilizzo.
le re720, su berline medio piccole ( io le montavo sotto la bravo) sono
semplicemente fantastiche.
deriva bassissima. grip eccellente.
se le trovi ancora, rimontale.
ciao:)

 ha scritto nel messaggio 
news:1143587489.6...@i40g2000cwc.googlegroups.com...



 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ha scritto nel messaggio 
news:151Z30Z160Z77Y1...@usenet.libero.it...


 ha scritto nel messaggio 
news:151Z30Z160Z77Y1...@usenet.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Scelta auto nuova

Ciao a tutti
sono indeciso tra queste due vetture
Ford Fiesta Titanium1.4 16v 96cv
Citronen C3 Excusive 1.4  75cv
entrambe a gpl, full opzional e stesso prezzo.
se qualcuno mi può dare qualche consiglio....
grazie 

 Citronen C3 Excusive 1.4  75cv
forse la fiesta ha qualcosa in più
-esaminerei spazi, pesi, robustezza,...- 


La fiesta è più stabile, piantata, magari persino un po' rigida.
La C3 a me sembra una dondolona, come una vecchia 2CV. Mi fa venire
sonno.
Aldo

Citronen C3 Excusive 1.4  75cv
se ci tieni alla schiena (aka soffre), C3.
-- 
UoScAr, Oscaracciato - Imola, 34, 150, 15
  - Join "The Starlink" team on BOINC -

 sonno.
in genere hanno aumentato la stabilità
riducendo il molleggio
in conseguenza di strade orasmai liscie 

Linù ha scritto:

scelta puramente estetica ..C3 senza pensarci!
..puoi non saprei, non ho mai avuto ne una Citroen e ne una Ford..
la fiesta..bella ma alla fine non so perche ma gia mi ha stancato
mentre la C3 è una un'altra cosa molto bella..sarà che non se ne vedono 
tante in giro!
ciao

 se qualcuno mi può dare qualche consiglio....
Dal punto di vista compatibilità con l'alimentazione a gas il propulsore
serie TU della C3 è, nella categoria, il più sperimentato e - in sintesi -
il migliore senza confronti, da oltre 25 anni.
Per il resto, la C3 è morbidona ma sta in strada benone mentre la Fiesta è
sicuramente più rigida: se ha il solito assetto fatto col culo delle Ford,
in curva alla prima fesseria che fai si gira (salvo intervento dell'ESP).
Sennò antidoping per tutti i progettisti Ford! ;-)
D'istinto direi che la scelta sarebbe tra "comoda e sicura" e "scomoda ed
insicura".
Poi se, per una volta, in Ford c'hanno azzeccato, direi invece che sarebbe
una scelta solo tra "comoda" e "scomoda".
Fai un po' tu... :-)
-- 
*Mauro* (41, 109 (or 75), BA)
Xsara HDi/110 SW '04 & Fiesta Zetec 1.2 MY2k
Sobrii estote, vigilate. Adversarius vester Diabolus
tamquam leo rugiens circuit quaerens quem devoret. 1Pt 5.8
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fasatura motore Megane 1.6 8 valvole 90cv

Ciao, qualcuno conosce i valori della fasatura del motore in subj.?
E nell'ipotesi di voler riprofilare l'albero a camme, che valori mi
consigliereste per donare un po' di allungo al motore? Di serie
l'erogazione e' improntata molto verso il basso, dopo i 5000rpm e'
inutile spingersi.
Dopo la riprofilatura e' necessario rimappare la centralina?
Grazie!!
Bye,
Davide "Ayrton" (PR - 22, 90)
Yellow Megane Coach 1.6 8v Si Driver
ICQ 6425401
"The 993 Turbo is actually missing something. Racing numbers on the doors"

 inutile spingersi.
Sarebbe opportuno conoscere determinate caratteristiche del motore
prima di decidere un diagramma di distribuzione, ed io questo motore
proprio non lo conosco!
 > Dopo la riprofilatura e' necessario rimappare la centralina?
Per un motivo innanzitutto!
Se il tuo motore non vale la pena spingerlo oltre i 5k giri, mi sembra
chiaro che ha delle caratteristiche alquanto turistiche! (90 hp!)
E con questi presupposti è stato regolato!
Adesso se tu decidi di cambiargli il carattere, aldilà dal fatto che il
sistema
rimane comunque auto gestito, come potresti pensare che la logica di cui
sopra si sposi bene col nuovo carattere?
--
Ciao!
====================================================
<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
di nuovo imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

sopra si sposi bene col nuovo carattere?
Infatti ero quasi certo della necessita' di modificare la gestione
elettronica, volevo solo averne la conferma! :)
Sui manuali della Haynes sono riportati i dati della fasatura?


 Sui manuali della Haynes sono riportati i dati della fasatura?
Veramente non ho mai usato i manuali Haynes, e quelli che ho io
vorrebbero essere aggiornati un pò, altrimenti ti potevo fornire
ciò che ti serve!
Mi spiace:-((


Mi spiace:-((
Provero' a cercare un po' di info sul web!


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: distribuzione

azzzzz ho un opel Astra g 1800 16 v ricordate il mio rumore?
bene e'durato 2 messe in moto e poommm la mia distribuzione partita
ora io mi domando e' possibile che parta un cuscinetto su un Astra 2000
cioe' gia' modificato a 45000km e poco piu' di 3 anni?
macchina sempre ben tagliandata e uso da manuale posso rivolgermi a
qualcuno?
posso chiedere all opel anche se e' scaduta la garanzia un rimborso anche
parziale delle spese?
ciao e grazie
Fede

 anche parziale delle spese?
Hai effettuato i tagliandi presso una officina autorizzata Opel ?
-- 
(26,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 132k km
Togli NOSPAM per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cagata"
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cambiare olio cambio Opel Astra 1.6

Ciao a tutti, ho una Opel Astra 1.6 benzina del 2002, ha quasi 60.000 km, 
pensavo fosse quasi ora di sostituire l'olio del cambio.............
Eč un'operazione complicata?
Sapete darmi qualche dritta??
Grazie.

Scusa ma vista l'ora non ho letto che ti riferivi al cambio!
chiedo scusa anche al NG
Cmq riguardo al cambio ..io se fossi in te non lo farei..salvo eventuali 
problemi che puoi avere!
ma se va tutto bene lascia stare!
ciao 

Ciao a tutti, ho una Opel Astra 1.6 benzina del 2002, ha quasi 60.000 km, 
a 60mila km vuoi cambiare l'olio del cambio? O_o
lascia perdere, imho e' inutile.. aspetta almeno a 150 mila... :)
ma se non hai problemi (indurimenti, cambio contrastato ecc) lascia
perdere anche allora..
ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr - 30, Imola.
nuqDaq 'oH puchpa''e'
Gren fa hoe loth pex-pil?

 Sapete darmi qualche dritta??
Se è necessario smontare la coppa, prima di farlo procurati una
guarnizione nuova per richiuderla, altrimenti se rimonti la vecchia non
tiene più e si sbrodola l'olio.

 ha scritto nel messaggio 
news:1147350269.7...@i39g2000cwa.googlegroups.com...



Il cambio ha solo un tappo per lo scarico olio , è munito(quelli buoni) di
un magnetino che raccoglie il pulviscolo di metallo rilasciato da
ingranaggi, cuscinetti e forcelle di comando.  Io, per scrupolo, ho sempre
sostituito l'olio al cambio a 3000-4000 km a macchina nuova e poi
controllato periodicamente il livello fino a prenderne una nuova.  Se tu lo
vuoi sostituire, a maccina in piano, leva il tappo laterale del cambio e poi
quello di fondo e uscira' l'olio "vecchio", aspetta un pò, pulisci il tappo
con uno straccio e riavvitalo. Per mettere il nuovo, un SAE 80-90 (guarda il
libretto d'uso) munisciti di un imbuto dove innesterai un tubicino di
plastica che infilerai nel foro laterale, versa l'olio nell'imbuto ed abbi
pazienza !  Quando vedrai l'olio fuoriuscire dal foro di riempimento leva il
tubicino, fai colare l'eventuale eccesso e tappa il foro laterale.  Buon
lavoro !   Ciao   piero


La mia vecchia Corsa GSi non aveva nessun tappo di scarico...bisognava
togliere la "coppetta"...
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

Il cambio ha solo un tappo per lo scarico olio , è munito(quelli buoni) di
opel solitamente obbliga a togliere la coppa (laterale-inferiore nel
mio caso)
ciao


mio caso)
Anche il mio, di caso: tappo laterale per scaricare l'olio in eccesso
(con il suddetto magnete), l'olio si versa dall'alto all'attacco del
leveraggio, e niente tappo di scarico: necessaria rimozione della coppa
con sostituzione della guarnizione.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: guarnizione di testa

guarnizione di testa da rifare al 90% o sbaglio?
http://www.ngoit.org/show-image.php?id=d6d9ab2dcdc8c168e0e45d35f41c0bc1
 
clio 1.2 2003 120k-km
-ice-

 clio 1.2 2003 120k-km
 
Sbagli no... :-(
-- 
Sito di schemi elettronici utili e belli, di "SOMMERGIBILE": 
http://am3zz.altervista.org
 

 Sbagli no... :-(
 
non ho capito la risposta :)
 
-ice-

 clio 1.2 2003 120k-km
 
Molto probabile (come hai scritto tu al 90%), tieni conto però che in inverno 
capita di trovare emulsione sotto il tappo anche in motori perfettamente 
funzionanti, specie se l'auto fa solo brevi tragitti cittadini.
Il livello dell'antigelo in vaschetta è costante o cala?
 
-- 
mangi (46, 230,177,82,60, MB) 
 
 

 Il livello dell'antigelo in vaschetta è costante o cala?
 
certi periodi quasi nulla altre volte scende molto di più...
poi cmq anche appena spenta si sentono a volte dei gorgoglii
"sospetti"
 
grazie
-ice-

 certi periodi quasi nulla altre volte scende molto di piů...
 
Deciditi, o cala o non cala.
Devi rabboccare spesso? Se sě di quanto?


 -ice-
 
Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
 
 
 

 Devi rabboccare spesso? Se sì di quanto?
 
allora prima dell'estate ho messo dentro 1/2 litro...
poi qualche rabbocco da poco diciamo ogni 15 giorni, uno anche ieri
 
-ice-

 in pressione?
 
si, lievemente in pressione;
se invece apro il tappo a motore caldo (non appena spento, dicimao
30min) non si sentono bolle però

 non ho capito la risposta :)
 
Purtroppo devi rifare la testa.



 
A mio modo di vedere non è proprio normale trovare pressione nel circuito a 
motore freddo
 
Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
 
 
 

 motore freddo
 
una falla nella guarnizione di testa lato scarico inietta gas nel
circuito, mandandolo in leggera pressione;
intendi questo?
 
-ice-

-ice-
Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Dove revisionare le turbine ?

Avrei da revisionare la turbina del mio motore. Con l'occasione mi
piacerebbe far montare al posto delle bronzine dei cuscinetti a sfera,
e forse qualcosa in piu'.
Conoscete qualche officina affidabile in grado di revisionare e
bilanciare le giranti a modo e magari anche fare qualche lavorazione
extra (tipo sostituzione del compressore con altri di maggior diametro
con relativa lavorazione dell'involucro)?
Magari in Toscana / Liguria / Lombardia
Grazie, 
Dado

 Magari in Toscana / Liguria / Lombardia
per il resto...a fare una turbina ibrida non ci vuole molto...
per il resto che dici è meglio trovare qualcuno di abile... ma non ti so
indicare
--
Colin
Non c'è niente al dilà del cielo, è infinito
e noi...giochiamo sotto di lui (cit.)
Varese <> Milano
ICQ 197987384

 Magari in Toscana / Liguria / Lombardia
http://www.turmax.it/sito_ita/
 (corsico Milano)
-- 
(27,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 143k km
Togli NOSPAM per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cagata"


http://www.turmax.it/sito_ita/
 (corsico Milano)
Gli ho contattati. Speriamo bene.
Grazie,
Dado.

 > Magari in Toscana / Liguria / Lombardia
Se ti può interessare ad un raduno ho conoscituo di persona il titolare
della PROTOXIDE e mi è sembrato preparato; prova a contattarli loro sono
in toscana. Questo è il loro sito
www.protoxide.it
Ciao 
@ntonio 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Nissan almera N15 Problema accellerazione

Salve a tutti, scrivo per la prima volta su questo ng dopo aver seguito 
per anni quello degli appassionati delle 2 ruote in quanto ho acquistato 
la mia prima auto, una nissan almera 1.6 benzina (prima serie , N15)
L'auto ha 155.000 km, acquistata usata poco tempo fa dopo che era 
rimasta ferma da un po'.
Vorrei migliorare un po' di cose, e vorrei sapere la vostra opinione 
circa i  vi elenco i difetti riscontrati in circa 200 km fatti:
- vibrazione sterzo in frenata diciamo dai 40km/h in su
- accellerazione normale (mi pare forse un po' spompa rispetto ai 99cv 
da libretto), ma poco dopo i 5000 giri perde colpi.
- ammortizzatori esauriti (gia' ordinati)
- livello olio basso (sul minimo, subito rabboccato)
- Cambio duro
Cosa posso controllare da solo,  calcolando che sulla moto ho sempre 
fatto tutto da me, ma sono alle prime armi con l'auto?
Grazie a tutti quelli che hanno letto fino a qui.
inthered

 inthered
beh non e' il massimo l'esordio con una L di troppo!

 tutto da me, ma sono alle prime armi con l'auto?
Se perde colpi, da solo puoi controllare le candele e lo stato dei relativi 
cavi. Le cause comunque possono essere tantissime, oltre alle candele 
potrebbero essere la centralina, il corpo farfallato, gli iniettori ecc.
Per vedere che le prestazioni siano in linea con quanto dichiarato, ti 
consiglio di effettuare dei test di ripresa (non accelerazione che secondo 
me � pi� complicato), e confrontare i tempi con quelli pubblicati in qualche 
prova su strada.
Ciao, fms 

 Ciao, fms 
Grazie per la risposta. Per il cambio dici che faccio sostituire il 
liquido ed incrocio le dita? (la frizione non sembra slittare, anche se 
il pedale e' un po' duro).

 pedale e' un po' duro).
Io chiederei consiglio ad un meccanico che conosce quel modello di auto.
Ad esempio la mia auto ha la prima marcia che a freddo � dura da inserire, 
ma � assolutamente normale quindi anche volendo non potrei farci niente.
Ciao, fms 

 fatto tutto da me, ma sono alle prime armi con l'auto?
Cambia olio, filtro olio, filtro aria, candele, olio cambio, olio freni 
e acqua radiatore.
Quindi io farei un controllo al gioco valvole, mi accerterei di quando è 
stata cambiata la cinghia di distribuzione e agirei di conseguenza, e 
controllerei i dischi freno: è possibile siano consumanti e storti.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta anche di ardue scelte, tipo: "Un cuba... O una birra 
media???"

GenTLe ha scritto:
[SUPER OT] ciao ma sei quel gentle che bazzica anche i.h.m? Anni fa 
eravamo entrati in contatto dopo che avevi visto un caponord abbattuto.
Bentrovato e grazie per i consigli!


Sempre io :-)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Passaggio a GPL dopo accensione

ciao a tutti,
con gli ultimi freddi la mia A3 1.8 con
impianto landi renzo mi fa uno strano scherzo.
il mio impianto fa avviare la macchina a benzina,
passando i 2000 rpm la commuta a gas.
ultimamente però devo farmi anche uno o due
km (temperatura a volte sui 60°) prima che il passaggio
a gas sia effettuato con successo.
praticamente se la passo subito a gas il motore scende
di giri come se fosse senza carburante,
l'unica e ripassare a benzina e aspettare ancora un po'.
da cosa può essere dato questo problema?
ciao

 ha scritto nel messaggio
news:0kd7v4-...@b4rt.cf...

polmone GPL da regolare, polmone da spurgare o da cambiare (se è vecchio).
-- 
dmax


Non è un problema, è il freddo!  Finchè non raggiungi la temperatura  nel 
riduttore giusta non hai la pressione sufficiente per andare bene a gas; il 
fatto che tu legga 60° sullo strumento non significa che li hai in utto il 
circuito di raffreddamento..
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

deve essere sempre pulitissimo.
Ciao 

> deve essere sempre pulitissimo.
ok, domani guarderò.
anche se dovrebbe essere a posto perchè l'ho cambiato
da poco.

 circuito di raffreddamento..
ma l'anno scorso anche a gennaio febbraio
non mi ha mai dato questi problemi,
se me li dà adesso quando va sotto zero faccio
tempo ad arrivare al lavoro prima di passare
a gpl :)
ho scritto dei 60° per rendere un'idea
del tempo necessario prima di poter cambiare alimentazione.

 polmone GPL da regolare, polmone da spurgare o da cambiare (se è vecchio).
regolare intendi con quella vitona che ha su un lato?
ma non dovrebbe agire solo sulla portata al minimo?
da spurgare cioè svitando la vite sotto per far uscire l'olio?
andrebbe cambiato ogni 10 anni vero?

 andrebbe cambiato ogni 10 anni vero?
Spurgata va spurgata, magari mettendo l'auto in salita.
10 anni credo siano troppi per un polmone; il mio č durato 8 anni.
-- 
dmax

 10 anni credo siano troppi per un polmone; il mio è durato 8 anni.
allora ancora un paio spero di farli :)

 allora ancora un paio spero di farli :)
Secondo me il tuo polmone č da sostituire; di che marca č?
Io l'ho preso nuovo rigenerato direttamente da un rivenditore materiale
landi e l'ho pagato 50 E.
-- 
dmax

 Secondo me il tuo polmone è da sostituire; di che marca è?
è un landi renzo, terrò a mente il consiglio! grazie

 è un landi renzo, terrò a mente il consiglio! grazie
Fidati, è da sostituire, stessi sintomi del mio.
Il mio landi renzo preso in prov di BS dal rivenditore di ricambi pagato 50
Euro vedi tu.
Cerca sul sito landi dove c'è quel rivenditore; mi pare si chiamasse Misano.
Puoi prendere lo stesso ricambio da un altro ricambista Landi.
-- 
dmax

Ti consiglio anche di mettere un buon antigelo nel circuito di
raffreddamento.
Io metto arexon rosso che trovi ad auchan e nei supermercati.
ciao,
-- 
dmax

 troppo alto.
1000???
generalmente mi sta sugli 800

 Io metto arexon rosso che trovi ad auchan e nei supermercati.
stesso che ho anch'io :)

 generalmente mi sta sugli 800
Forse un pelino basso.
-- 
dmax
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: info sul gruppo turbogas dell smart

Dove posso trovare la maggior quantità di inf sul gruppo di
sovralimentazione della smart??
Se 6 incerto... TIENI APERTO!!!

 Se 6 incerto... TIENI APERTO!!!
Tanto c'è Traction Control!
Ciao


wrote:


 x favore??
No mi dispiace.
Ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ford focus che sferraglia.

Salve,
ho una focus 1.8 TDCI del 2003, questa estate mi è successo che rimettendo 
in moto la macchina a caldo ho sentito un rumore tipo di sferragliamento, 
spento il motore e rimesso in moto e tutto OK.
Per due mesi abbondanti tutto bene, ma queta sera l'ha rifatto.
Leggendo un po quà e un po la si parla di un problema alle masse del volano, 
ma come è possibile che il problema non è continuo, se  ste masse sono 
andate non dovrebbe dare sempre lo stesso problema? 

 spento il motore e rimesso in moto e tutto OK.
E il motorino di avviamento gira veloce?
E' un difetto che ho sulla Tipo da anni...a volte risolvo solo riprovando, 
altre volte risolvo smuovendo l'auto con la marcia innestata e riprovando.
Succede abbastanza casualmente, non sono riuscito ad individuare una 
causa-effetto. 


Controlla lo stato di carica della batteria e il volano bimassa.
E' un difetto arcinoto della TDCI
http://groups.google.com/group/it.discussioni.auto.ford/browse_thread/thread/2b904084a103a9fe/68817ccd84c40ae2?hl=it&lnk=gst&q=volano#68817ccd84c40ae2
C'è anche una petizione per la sostituzione in garanzia
http://www.idaf.it/index.php?mod=punbb

 ha scritto nel messaggio 
news:c43103e4-385d-4394...@y29g2000hsf.googlegroups.com...


 l'avviamento dovrebbe essere più facile, non dovrebbe essere il contrario?
Vedi sopra

 ha scritto nel messaggio 
news:zArIk.141$Vk6...@nntpserver.swip.net...

oggi ho chiesto ragguagli all'officina autorizzata ed in pratica mi hanno 
detto che capita a causa del motorino di avviamento e batteria un po 
sottodimensionati  che in pratica farebbero persistere un po troppo il 
volano bimassa alla sua rotazione critica (intorno ai 350 giri/min), il che 
porterebbe alla lunga al suo deterioramento.
Mi diceva che per tale motivo era opportuno sostituire sia la batteria con 
una con spunto maggiore e il motorino di avviamento con quello di nuovo tipo 
che ha un numero di giri più alto.
quindi da quello che mi si dice il problema viene dal motorino di avviamento 
e non che lo stesso viene danneggiato dal malfunzionamento del volano. 

 e non che lo stesso viene danneggiato dal malfunzionamento del volano.
Leggiti questa discussione 
http://www.onlyfocus.com/vbulletin/showthread.php?t=7831&highlight=motorino+avviamento
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tubo di ritorno olio dalla turbina verso coppa olio, domanda.

Il tubo di ritorno olio del turbocompressore a motore spento è vuoto giusto?
Cioè se lo stacco per compiere un operazione non è che svuoto il "circuito".
grazie
-- 
--
Salutoni
coals 

sicuramente è vuoto

 sicuramente � vuoto
Come mai � vuoto? non � un circuito in cui gira olio in continuazione? 

> Come mai � vuoto? non � un circuito in cui gira olio in continuazione?
B� si svuoter� per gravit� credo, mentre ci sar� qualche semplice sistema 
per non far accadere ci� nel tubo di mandata.
Insomma se il ritorno (che dovrebbe andare in coppa almeno vedendo la mia 
auto) � vuoto fa poco.
Chiedevo lumi appunto perch� non sapevo bene come funzionava tale circuito, 
pi� che altro perch� il tubicino mi da fastidio per smontare il tubo di 
scappamento.
http://it.tinypic.com/view.php?pic=25aus7k&s=5
coals 

 scappamento.
l'alimentazione olio alla turbina ï¿œ fatta con il surplus di mandata olio 
della pompa motore.
lo scarico ï¿œ per gravitï¿œ direttamente nella coppa olio.
-- 
Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" &  
Multistrada "MANFRED"
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
   Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5 
 Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
    ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: 
red_flyer_1
=======================================
"Andiamo in moto -dissi scavalcando la sella-
se succede qualcosa di buono per festeggiare, 
se succede qualcosa di cattivo per dimenticare, 
se non succede niente... 
per far succedere qualcosa."

il circuito dell olio del turbo nn è un circuito chiuso tipo quello
dei freni l olio va in pressione solo a macchina in moto nel momento
che si spegne l auto il circuito si svuota nn tanto il tubo di carico
ma sicuramente quello di scarico

 tubo di scappamento.
B� allora vedo che ho ragionato bene, son contento!
Grazie mille a tutti �... ;)
coals
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: pochi km con diesel, si rovina ?

intenzionato a un 1,1 diesel....
 
Indeciso tra motorizzazione per auto NUOVA se benzina , gpl o diesel .
 
Non tanto per i km anzi ne faccio circa 3.000 allï¿œanno , ma quando la
vendo Il benzina NON lo vuole piu nessuno e infatti , la mia auto che
dovrebbe
essere un assegno circolare , non vale nulla o quasi !!! e proprio
perche benzina.
 
Il PROBLEMA eï¿œ; se la prendo gpl o diesel , facendolo solo 4 km di tragitto 
Per 4 volte al giorno, e quindi il motore in 5 minuti non si scalda,
potrebbe
portare a rotture o problemi vari appunto avendo un turbodiesel o un motore 
a gpl , si rovinano a percorrenze cosi brevi per 3-4 anni  di fila ?
 
aiutooo, un consiglio in merito, grazie-
 

 per 3-4 anni  di fila ?
 
Benzina/gpl e' ok, ma il diesel, considerando per di piu' che ormai
hanno *tutti* dpf o fap, sarebbe un incubo... faresti frequenti
visite in officina per disintasare la trappola antiparticolato
perche' il ciclo di rigenerazione non andrebbe mai a buon fine,
e se con dpf dovresti sostituire l'olio a scadenze assai brevi
perche' diluito con gasolio (se non lo fai rischi grosso...),
e conseguenti maggiori spese di manutenzione.
Oltre a una maggiore usura del motore per via dell'olio che non
va mai in temperatura, e motore che tende a rimanere "sporco", ma
quello visto che dopo per esempio 10 anni avrebbe appena 30-40.000
km non sarebbe certo un reale problema.
 
E non penso che i recenti cat e fap/dpf a ridosso del turbocompressore
(perche' scaldino prima) possano migliorare granche' nel tuo caso
specifico...
 
Idea del diesel assoultamente bocciata, con percorrenze cosi' brevi.
 
Se temi che non la vogliano, prendila a gpl, risulterebbe
interessante quanto un diesel quando la vuoi rivendere. Tuttavia
con una percorrenza cosi' bassa, non sarebbe economicamente
vantaggiosa neppure tale soluzione...
Piuttosto, visto che viaggi cosi' poco, secondo me il confort
e' assolutamente secondario: prendi una citycar, quella la rivendi
sempre e comunque anche se e' a benzina e anche fra 10 anni,
ma figurati...
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarï¿œ lo switch-off, avrï¿œ problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che ï¿œ collegato in modalitï¿œ analogica.

 portafogli, visto che in inverno faresti una buon parte del viaggio a
benzina 
 
 

a gpl , si rovinano a percorrenze cosi brevi per 3-4 anni  di fila ?
 
 
No, ma quando la rivenderai non varrà niente lo stesso perché nessuno
crederà che tu abbia preso un diesel o un GPL per farci 3000 km
l'anno.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: UNICO IN ITALIA ! FREE !!!

Ingresso immediato ...nessuna sottoscrizione..COSTO ZERO per visionare i ns esclusivi contenuti hardcore:
www.ragazzeputtane.com


X-Trace: 1 Oct 2002 18:38:10 +0100, 
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uni-berlin.de
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fu-berlin.de
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!
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Xref: 
uni-berlin.de
 it.discussioni.motori:38570
it.discussioni.pena-di-morte:28820
--
Ciao!
     A.
Innocenti Regent (ne cerco una disperatamente)
Lancia Fulvia 2c '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Opel Kadett 1.2 sc '87 (in comodato d'uso)
Ford Sierra 2.0 Ghia '88

L'ho fatto gia' io, solo che non e' detto prendano provvedimenti, dato che
c'e' tin ed intebusiness, che e' una controllata telecom.
Non a caso tin era stata esclusa dai gruppi moderati dal GCN.
Mah, tentar non nuoce.
Ciao!
--
*Mauro* (33, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
remove numbers please!)

Ma cosa è il sito delle tue sorelle????Forse c'è anche tua mamma???

Lascia stare, chi l'ha inviato non ti legge di certo.
Cosi' generiamo solo traffico inutile.


 Ciao!
Occhio Mauro che questi pure crosspostano, oltre ad essere importuni!


 Occhio Mauro che questi pure crosspostano, oltre ad essere importuni!
Cacchio!! Mi hanno fregato....
Sto invecchiando :-(
;-)


Scusate l'ignoranza cosa è un crosspost??? Ha a che vedere con il
motociclismo???
Protuberanza

 
www.ragazzeputtane.com
TU VUOI ESSERE DENUNCIATO ALL'ABUSE ?
PIANTALA IMMEDIATAMENTE...

 motociclismo???
Il crosspost si fa mandando un messaggio contemporaneamente a piu' di un
newsgroup. E' quello che stano facendo anche coi post sul metano
--
Ciao
Miklo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Grandine

Vorrei capire come sia stato possibile che l'aereeo
di ieri abbia avuto il muso distrutto dalla grandine
mentre i motori non avrebbero subito danni
Nelle palette delle turbine la velocità d'impatto
è doppia , per cui l'urto avviene con energia 4 volte
maggiore... eppure ....!?!?!
 
Se qualcuno fosse in grado di apportare qualche utile
considerazione , mi piacerebbe leggere e capire...

di ieri abbia avuto il muso distrutto dalla grandine
 
il muso è stato colpito da un fulmine!
questo diceva un articolo non ricordo dove. 
 


E' IMHO tutto da vedere che l'aeromobile non abbia subìto danni da
altre parti (benche' apparentemente non visibili), oltre il muso ed i
finestrini della cabina piloti...
Sarei infatti curioso di vedere i motori da vicino, ma non trovo
foto nel merito. :-)
 
Comunque AFAIK ventole e giranti dei turbofan sono assai resistenti
e collaudate per eventi di questo tipo, soprattutto per evitare
il piu' possibile che i motori vadano in stallo e si spengano,
anche nel caso che venga danneggiata qualche pala.
 
GE90 testing: 
https://www.youtube.com/watch?v=5xlObdXF8VE
 
 
bye G.L.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Punto HGT 1.8 16V

Salve gente.
Mi serve una piccola consulenza. Un mio amico e' li per comprare una
Punto HGT 1.8 16v usata. Ora lasciamo perdere il discorso che la sua
affidabilita' dipende da come e' stata usata ma nell'ipotesi che chi la
vende sia stato un proprietario bravissimo 150.000 km per quel motore
sono tanti o puo' farne molti di piu'?
Un saluto.

Lorenzo Fongaro wrote:

Beh 150.000 km non sono pochi. Comuque quel motore è un mulo. 
Con quella vettura ho vinto il campionato italiano 2004, classe N3. 
http://www.racing-team.it/puntohgt.com/index.htm
La macchina è spettacolare. Unico neo l'impossibilità di riprogrammare la
centralina ITACHI (se monta quella). 
Fai fare una verifica della compressione. 
La dovresti comunque pagare poco... 
Se il tuo amico ha bisogno ho un paio di alberi a cammes giusti, gruppo N. 
Arrivi a 145 cv. 
Giova
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
W il tuning. ELABORARE

 centralina ITACHI (se monta quella).
Quindi?
Hai corso con la centralina di serie o hai messo su una TDD o roba simile?
-- 
Cinghiale (34, 109, RM)
Vendo: Nokia 3200, subwoofer Coral by Pininfarina in cassa chiusa.
Se interessati scrivetemi in mail 

 
Ciao Cinghiale!
La centralina con la quale ho corso era originale HITACHI ma rimappata. 
E' stato alzato il limitatore a 7.500 g/m contro i 6.800 originali ed
eliminato il check della chiave e credo aumentato anticipo e data benzina. 
E' stata fatta direttamente da Fiat con il loro software di gestione della
centralina. 
giova
-- 


 E' stata fatta direttamente da Fiat
Ah bè, se sei raccomandato... :-pp


 Arrivi a 145 cv.
quindi con gli alberi a camme perdi 10 cv? Bhe, bella modifica :))) 

"Borto" <postaLe...@bortoLEVAquEstO.net> ha scritto nel messaggio 
news:4549c195$0$3204$4faf...@reader2.news.tin.it...

Da quando la Punto HGT ha 155cv di serie?
Io ero rimasto a 130...


 Io ero rimasto a 130...
Confermo. Sarebbe interessante provare a montarci il 1.8 Twin Spark
delle prime 156, quello da 144 cv, tanto e' lo stesso motore...
mettendoci il coperchio della Punto non si dovrebbero notare grosse
differenze - sempre che il collettore di aspirazione ci stia nel vano
motore della Punto.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 sono tanti o puo' farne molti di piu'?
Quel 1.8 sulla carrozzeria della Punto va con un soffio, puo' farne
tranquillamente il doppio...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli


Borto, Borto... 
1.8 16V (su Punto Hgt) ha 130 cv
-- 


 tranquillamente il doppio...
Ho un amico che ha venduto la sua per la disperazione.
Infiniti problemi elettronici e poi è morta per la rottura della cinghia di 
distribuzione (auto con 4 anni e 55.000 chilometri...)
-- 
8tto (35,MI)

 distribuzione (auto con 4 anni e 55.000 chilometri...)
Classico esemplare sfigato, dai... sai bene anche tu su quante altre
macchine e' stato montato quello stesso identico motore, e non mi
risultano casini congeniti nemmeno sulla versione Alfa Romeo che e' pure
piu' potente e complessa viste le 8 candele e i collettori a geometria
variabile.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Bosch o tecnocar?

Ciao,
domanda  veloce veloce: per i filtri (aria & olio) che marca trovate 
migliore tra le due in oggetto? All'iper si trovano i prodotti bosch ad 
un prezzo più vantaggioso dei corrispondenti tecnocar del ricambista..
GraSSie,
Fa

 ha scritto nel messaggio 
news:07F5d.1319$35.1...@news4.tin.it...

Vanno bene entrambi, prendi quello che ha il colore che più ti piace, con la 
scatola più bella o che ha un costo inferiore.
-- 
Ciao
Deimos 

 migliore tra le due in oggetto?
Bosch
Ciao
Pulce

GraSSie ad entrambi!
Saluti,
Fa

Fabrizio ha scritto:

Il filtro dell'aria è un pezzo di carta su guarnizioni di gomma!
Io di solito prendo il più economico, e vado al supermercato perché i 
ricambisti su queste cose spesso sono dei ladri.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: volano JTD alfa 147: ma quando lo sostituiscono?

All'Alfa Romeo è un po' che mi dicono che ci stanno lavorando....
Vorrei sapere se qualcuno di voi è già stato "richiamato" per la
sostituzione del volano delle 147 JTD.
Tra l'altro mi è stato detto che le Stilo le hanno fatte uscire con questo
volano difettoso....Ne ho "ascoltata" una ed il rumore è proprio lo
stesso....
ciao

 ha scritto nel messaggio
news:9x6l8.33788$%g7.10...@twister2.libero.it...

Confermo... per le stilo c'è un'aggiornamento da effettuare. Ti cambiano
volano, frizione e cambio.
Da notare che la sostituzione è ovviamente gratuita, ma viene effettuata
soltanto a chi la richiede e non a tutta la serie che presenta il difetto
!!!!!!!!
Complimenti fiat...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: MARMITTA METEO PATICA?????

Ho uno scooter Aprilia SR replica con marmitta non originale Dig.
Probabilmente è piena e presto la cambierò. Ho notato però che quando piove
le prestazioni del motorino sono decisamente migliori in fatto di
accelerazione e velocità mentre quando non piove sono nettamente inferiori.
Forse l'acqua riesce a raffreddare  la marmitta e rende le prestazioni
migliori???? Grazie....

 inferiori.
Più probabilmente hai una carburazione grassa che, quando fa un pò più
freddo (come quando piove), si adatta meglio alla maggior densità dell'aria
(quindi più ossigeno) e fa girare meglio il motorino.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Se niente si incolla al Teflon, come si è riusciti ad incollare questo
alla padella?


Ciao,
Pier.

 e viceversa) ?
Direi di no.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Non č che ho paura di morire, ma semplicemente NON vorrei essere lě
quando questo succede."

 (quindi più ossigeno) e fa girare meglio il motorino.
Concordo è la carburazione. Anche il mio motorino andava meglio con il
freddo. Tra l'altro spesso con marmitte ad espansione bisogna smagrire
leggermente.

 Lo fa anche la mia Integra :D.
pure il mio tdino ;-P ma penso proprio che sia per la temperatura.. :-)
-- 
--
Il tutto è ovviamente assolutamente IMVHO.
_ Oscar (28,ImolA) _
__ "Il  reattore" __
___ Corsa 1.5 TD ___
http://www.grid.org/services/teams/team.htm?id=533189D4-B022-486D-996E-4722C9B557C1
#1 giocatore del Toto-F1 2K4 su: 
http://www.iannello.com/totof1/

 #1 giocatore del Toto-F1 2K4 su: 
http://www.iannello.com/totof1/
--
Ciao,
Pier GSi.
( 26, 190+, PD)

 Boh :)
Non saprei proprio.. magari l'acqua in sospensione assorbe calore 
vaporizzando... :-?
Ciao!!
-- 


 ( 26, 190+, PD)
Salutini
-- 
Jac© (20,70,BS)
Ford Ka Collection Proud Driver
Jvc and Boston powered
Non è forte colui che non cade mai, ma colui che, cadendo, si rialza.

 Boh :)
cambia anche la densità dell'aria percui anche la sua concentrazione di
ossigeno
--
Colin
ICQ197987384
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Freno motore

Ciao,
a molti può risultare una domanda banale, ma mi sono sempre chiesto come
funziona il freno motore!
Qualcuno me lo potrebbe spiegare (anche con dei link!)
GRAZIE!
Ciao!
--
Marco (18, 101, LO)

 Ciao!
Prova questo: mettiti in 4 marcia...accelera fino a 100 km/h e poi lascia il
gas...kosa accade???l'auto decellera...questo è il freno motore!cioè il
motore, levato il piede dal gas, tende a tornare a regime minimo...(nn entra
+ benzina nei cilindri)...dunque il motore rallenta...essendo inserita una
marcia il rallentamento è trasmesso alle ruote...ovviamente + la marcia è
bassa + il rallentamento sarà forte...
Ripeti la stessa prova portandoti a 100 km/h e poi lascia il gas, (togli la
marcia e lascia in folle)...sentirai l'auto andare x fatti suoi...senza
rallentare...ecco, hai staccato il motore dalle ruote..il motore è al minimo
di giri...ma le ruote girano liber....ciaooooo

Alla spiegazione di prima aggiungerei che sui veicoli industriali c'è
proprio un pulsante per interrompere totalmente l' alimentazione del
carburante... L' energia dell' auto viene trasmessa al motore e i pistoni
devono aspirare, comprimere (sui diesel serve un bel po' di energia) e
scaricare i gas, deve girare alternatore, clima, servosterzo, insomma tutto
questo assorbe potenza che corrisponde al decremento di velocità del veicolo
(resistenze aereodinamiche permettendo)
Ciao!

 [...]
Se è per quello con l' i.e. il cut-off è la norma. La centralina, rilevando
il rilascio completo dell'acceleratore, interrompe il comando agli iniettori
fino che il motore non scende sotto 1000 e rotti giri.

 funziona il freno motore!
Parli del freno motore dei veicoli pesanti, vero?
Brevemente: sui motori a benzina si strozza l'aspirazione; sui diesel si
"tappa" lo scarico.
Lo scopo e' quello di rallentare il veicolo senza surriscaldare i freni
(in discesa, ad  esempio).
Attualmente il freno motore, che si azionava con la classica levetta,
viene sostituito da un dispositivo elettromagnetico, il cosiddetto
"retarder".
Ciao
Daniele

 Qualcuno me lo potrebbe spiegare (anche con dei link!)
Il motore viene usato per ottenere trazione sulle automobili, quindi viene
sfruttata la potenza in uscita dall'albero motore attraverso la trasmissione
ecc. ecc.
Se fai il contrario, dando all'albero una potenza maggiore di quella che da,
per esempio decelerando senza sconnettere la frizione, la potenza viene
dissipata pompando aria dall'aspirazione allo scarico (da motore diventa
operatore da propulsore una pompa!). Strozzando la farfalla aumenti il
lavoro di aspirazione e strozzando lo scarico quello di espulsione,
aumentando il rapporto di compressione aumenti il lavoro di compressione.
PEr cui un motore diesel con scarico strozzato ha un sensibile freno motore,
questo veniva usato una volta sui veicoli pesanti. Naturalmente sono da
mettere in conto le perdite per attriti vari meccanici e
fluidodinamici(innumerevoli in un motore) e la potenza per azionare gli
accessori.
 
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: la fortuna è cieca

la sfiga ci vede benissimo e se c'è un Dio, sicuramente è girato 
dall'altra parte...
finite le considerazioni generali entriamo in dettaglio:
auguro che gli 8.000 euro della quotazione di un Toyota BJ 71 Lx turbo 
vengano spesi in cure chemioterapiche da ogni persona immischiata nel furto.
Tralascio altre parole...
__________________________
-- 
  Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"

 Tralascio altre parole...
merda....
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200-honda cbr 1100 xx merlo eccellente
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 Tralascio altre parole...
:////
-- 
Jac© (21,70+82+8+80,BS)
Ford Ka Collection, Renault Clio dci
Mv 150GT '68 (ora in restauro) 
http://snipurl.com/e85l
Honda Cb750kz

 Tralascio altre parole...
Ma porc..... :-/ 

"Red Flyer"
azz.....!!!
Fabio

vengano spesi in cure chemioterapiche da ogni persona immischiata nel furto.
Mi dispiace Red.
Che gente dimmerda!!!!!!!!!!!!! :-/
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Tralascio altre parole...
Come dice un mio amcio, a questo punto tanto vale riempire il
sediolino di tritolo, almeno ai la  soddisfazione che il bastardo la
macchina non se la gode per niente...


Ma cosi` ci vorrebbe un sensore di culo xo`!
Mi unisco al cordone di solidarieta`.
Anche a me hanno battezzato il carretto 'nuovo' dopo una settimana di vita,
ma i bastardi mi hanno rotto solo un vetro per prendermi il carico.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

ma i bastardi mi hanno rotto solo un vetro per prendermi il carico.
A mio apdre  fecero solo un buco nella portiera, entrarono ma non
presero niente.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio

La mia č una domanda un pň strana.
Perchč c'č l'olio per motori Diesel e quello per motori Benzina.
Dove sta la differenza? E se metto quello Diesel sul Benzina o viceversa
cosa succede?
Un grazie a tutti.
Felix

 cosa succede?
http://adcserver1.biodip.unimi.it/idam/faq/oli.zip
-- 
Cinghiale (31, 54, RM)
Punto 6 speed driver
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motore rifatto: segnato per sempre?

Ho una nissan 2.0 16v e gli ho appena fatto rimettere guarnizione della 
testata, gli ho fatto rettificare valvole e pistoni, il tutto a causa di 
un guasto inavvertito all'impianto di raffreddamento. Il motore ha appena 
80k km. Secondo voi da ora che gli hanno messo mano è segnato per sempre? 
Oppure potrei dire di avere un motore nuovo sotto la macchina? C'è 
qualche cosa che è rimasto secondo voi del surriscaldamento che ha subito 
qualche mese fa? Quanti chilometri potrà fare ancora considerando che va 
a metano?
-- 
<<<stefjnoskynov reminds to alls: death to spam and to all spammers!>>>
Ah! contact me to 
fedel...@yahoo.it

 Secondo voi da ora che gli hanno messo mano è segnato per sempre?
Dipende tutto da chi ci ha messo le mani. Se il tuo meccanico e' bravo non
avrai alcun problema. Inoltre diciamo che il motore non e' nuovo, ma ha
diverse componenti che dureranno di piu' (la GTC, i pistoni e le valvole...
anche se non ho capito se queste ultime le hai cambiate o hai solo spianato
la testa; inoltre non e' chiaro cosa intendi per "rettificare i pistoni").
Complessivamente diciamo che non dovrebbe sicuramente durare meno di quanto
sarebbe durato senza questi interventi, e hai probabilita' che duri qualcosa
di piu'. Sempre a patto che il lavoro sia stato fatto correttamente...
ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Consumo olio spropositato

Vi parlo ancora della mia Golf Cabrio 1800 del 1992.
Dall'ultimo cambio olio (Olio fina Excel 10W-40) e' il terzo rabbocco da un
litro (!) che faccio. Il cambio lo devo fare fra 1500 Km.
Il consumo cosi' elevato e' espresso anche sul manuale della casa dove si
dice "fino ad un litro [di consumo] ogni 5000 Km".
Vi sembra possibile? E l'inquinamento?
Sconforto e stupore - Lu.

Posso solo testimoniarti la mia esperienza (Clio 1.8 16v) che consuma la bellezza di 1 litro ogni 2000/2500 km. Molti dicono che sia normale per questo motore, io da parte mia sto aspettando di rifare la frizione per smontare tutto e vedere se posso migliorare la situazione senza rifarlo completamente, anche perche' per il resto funziona benissimo.
Se fossi in te proverei, tanto per fare un tentativo, a cambiare tipo di olio. Prova un 15w50 oppure il famoso (e costoso) Mobil 1 5w50, se non noti miglioramenti, mettici il piu' economico (di buona qualita') che trovi.
--
Mauro
-- 
Posted from 
ns.rai.it
 [193.76.127.2] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Posso solo testimoniarti la mia esperienza (Clio 1.8 16v) che consuma la
bellezza di 1 litro ogni 2000/2500 km. Molti dicono che sia normale per
questo motore, io da parte mia sto aspettando di rifare la frizione per
smontare tutto e vedere se posso migliorare la situazione senza rifarlo
completamente, anche perche' per il resto funziona benissimo.
-----------------------------------------------------------
Difatti per questo motore č normalissimo consumare un litro per 2000km o
anche piů,non smontare niente che č normale........
Io ho la megane 2.0 16v e fondamentalmente il motore č lo stesso.... un mio
amico ha la clio e consuma anche lui cosi!!!!!!!
Non ti preoccupare!!!!!!!!!
Ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: guzzi500 superalce

chi sa darmi informazioni su questa moto?, mahgari l'indirizzo di un
newsgroup di moto d'epochisti..grazie

 wrote in message
390d231c...@news.iol.it...


 newsgroup di moto d'epochisti..grazie
free.it.motocicli.epoca
saluti Mauro


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Spia dell'acqua lampeggia ma...

Ho una vecchia Volkswagen Golf 1600 del 1988 alla quale ho appena fatto
effettuare il collaudo con varie riparazioni. Qualche tempo fa mi si č
accesa la sia dell'acqua in marcia. Leggendo il manuale ho letto che la
causa poteva essere o l'eccessiva temperatura dell'acqua oppure la mancanza
di questa. Ho provveduto al rabocco, anche se il livello si trovava sul
minimo(a freddo) e non sotto. Comunque la spia non si č piů accesa finchč
ieri sera sě č riaccesa x quaklche secondo. Questa mattina ho contollato il
livello ed era giusto, ma questa sera ritornando a casa in autostrada mi si
č accesa diverse volte finchč si č accesa seza spegnersi. Cosa puň essere?
Grazie per l'aiuto.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 è accesa diverse volte finchè si è accesa seza spegnersi. Cosa può essere?
Se l' auto ha anche il termometro e la temperatura restava nella zona
normale, probabilmente il galleggiante nella vaschetta comincia a fare falsi
contatti.
Se non hai il termometro (e quindi non puoi sapere se l' effettiva
temperatura dell' acqua era normale) potrebbe anche essere il termostato che
ogni tanto si blocca chiuso e l' acqua si surriscalda.
Oppure il sensore di temperatura che comanda la spia è difettoso.
ciao!

 č accesa diverse volte finchč si č accesa seza spegnersi. Cosa puň
essere?
Se all'accensione della spia non corrisponde una indicazione della
temperatura del termometro piů elevata del normale, il problema
puň essere il galleggiante della vaschetta di espansione difettoso
oppure il bulbetto che che comanda l'accensione della spia stessa.
--
Ciao!
====================================================
 <<piconte>> componente piů vicino all'equatore del *moribondo* club  PPCSP
===================================================