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Titolo: Recensione dopo due mesi FoFo 2.0 Tdci

Ho acquistato due mesi or sono (ora ha 3000 km) una FoFo Style Wagon 2.0
Tdci Polvere di luna con i seguenti accessori: Esp, barre alluminium,
cerchi da 17, Sony Mp3, etensione della garanzia e ora mi permetto di fare
una recensione, sperando di essere utile a chi è intenzionato all'acquisto
di tale auto.
Premetto che prima avevo una FoFo Wagon Zetec 1.8 Tdci 115 ps del 2001
(una delle prime per intenderci, quelle Kattive..!) venduta ad un privato
e che l'attuale scontata mi è venuta a costare poco più di 21.000 euro.
Esterno: è una questione di gusti, a me forse piace di più dietro che
davanti (dove trovavo la vecchia più personale), di lato è comunque molto
piacevole da guardare. Da idea di auto massiccia (al contrario della
vecchia)e per averna la conferma basta aprire e chiudere una portiera. Lo
scotto da pagare è però una auto estremamente larga (2 metri con gli
specchietti aperti!!! la Mondeo è più stretta...)difficile da parcheggiare
in parcheggi a lisca stretti e soprattutto soggetta a sportellate (la mia
ha gia un bel ricordino...). Trovo oscene le barre sul tetto o meglio la
mancanza di un qualcosa che le rifinisca: c e un enome scanalatura a vista
assieme alle viti che le fissano al tetto. Boh... Si poteva fare di
meglio...
Degno di rilievo la chiusura del portellone posteriore: si chiude bene,
con decisione, a dispetto di quella vecchia (sembrava di chiudere un
frigorifero).
Interno: anche qui da l'idea di auto massiccia, solida, quasi a livelli di
Golf ed Audi (nessuno mi venga a dire che siamo sullo stesso piano perche
la differenza c e ed eccome anche se rispetto al vecchio modello si e
fatto un notevole salto in avanti). Ottime le plastiche di primo impatto
visivo (quelle della parte superiore del cruscotto, della parte alta delle
portiere anteriori del tunnel) ma scandalose a dir poco quelle inferiori
delle portiere. Sono identiche a quelle della Clio prima serie, durissime
e si graffiano a sfiorarle. Peccato, con uno sforzo in piu la Ford avrebbe
realizzato un bel abitacolo. Di impronta Audi le maniglie di trattenimento
a smorzamento progressivo cosi come la chiusura del cassettino (anche
stavolta manca la serratura... potevano anche metterla) che si apre
dolcemente.
Comodi i sedili, noto poca differenza con quelli della vecchia cosi come
per il posto guida (sempre azzeccato). Migliorata l'abitabilita a scapito,
pero di un bagagliao più basso e meno sfruttabile. Nel mio esemplare manca
il reostato di regolazione delle luci del cruscotto (altre lo hanno...).
Ottima la scelta di montare dei poggiatesta posteriori che si possono
abbassare tanto da non dover essere estratti quando si ribaltano i sedili.
L'impianto Sony Mp3 non vale quello che costa ma fa il suo dovere: unico
neo, con la luce non si legge il display!
Confort: ottimo, un abisso rispetto al modello precedente. Assorbe bene
ogni buca (nonostante abbia i 17). Non emette rumori o vibrazioni strane
sul pave o i tombini (quella vecchia era uno strazio a causa dei rumori
che provenivano degli ammortizzatori posteriori). All'interno (per ora)
regna il silenzio, non vi sono neppure cigolii fastidiosi provenienti
dalle plastiche. Nota dolente, invece, gli pneumatici: la mia monta i
Continental Sport Contact 2, sono osceni. Emettono un rumore
fastidiosissimo di rotolamento sull asfalto drenate. Non vedo l ora che si
cosumino per cambiarli.
Motore: molto omogeneo (dira di brutto già da 1200 giri in tutte le
marce). Non attacca in maniera paurosa al sedile (come tiro con c e un
abisso con il 115 del vecchio modello)come i motori della concorrenza
(vedi multijet 140 o 150 ps) ma risulta rispetto a questi piu piacevole da
guidare. Si va a spasso in quarta a 1200 giri senza problema alcuno e
quando si schiaccia riprende che è una bellezza (un abisso rispetto al
vecchio 115 che con le marce alte a quasti regimi era letteralemrnte
morto, per riprendere bisognava necessariamente scalare).
La sesta marcia si mette gia ad 80 km/h e difficilmente in autostrada si
deve scalare.
Disordinatissimo il vano motore, si vede subito che il motore è frutto
dell allenza con il gruppo Psa ed adattato all FoFo. Il vanno della
vecchia era molto più ordinato. Perchè non mettono più un adesivo
identificativo della potenza del motore e neppure i vari tappi dei
controli di colore giallo? erano a mio parei cose carine... anche se
indubbiamente non necessarie.
Consumi: non mi lamento. Consuma pochissimo più della vecchia. Anzi
rispettando il codice (non è cosa semplice con 136 ps) in autostrada anche
meno, complice la sesta marcia che abbassa i giri del motore (a 120 e a
2000 giri). Se invece ci si diverte schiacciare dando sfogo a tutti i 320
N/m di coppia proprio un canarino non e, soprattutto in citta. Ho fatto
comunque un viaggio di 600 km (percorso misto) alla media di 5,3 Km/l. Non
male direi per un 2000, anche pensando che e nuova e si dice che i consumi
tendano a diminuire con il tempo.
Tenuta di strada: non mi lamento. Forse la vecchia era piu istintiva e
precisa nell inserimento in curva ma questa, d altro canto, da piu
sicurezza: e piu piantata in terra e difficilemete si scompone (la vecchia
sui tombini o certe asperita faceva brutti scherzi al retrotreno).
Freni: ottimi, potenti e modulabili.
Nel complesso un ottima auto con un ottimo motore che consiglio vivamente.
Lasciate perdere (se non fate un esagerazione di chilometri all anno) se
potete i vari 1.6 1.8 (ho provato quest ultimo e, rispetto alla vecchia è
un polmone: i 200 km in piu da portarsi dietro si sentono, eccome). Il
2000 se usato a modo, oltre a dare soddisfazioni prestazionali, sa essere
anche abbastanza parco nei cosumi.
Spero di non avervi annoiato.
Saluti a tutti. Mandi Tdci
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ciao mandy.
io ho appena ordinato una focus sw 1800 tdci 115cv, nuova, con centralina
Siemens, e con modello style , CON CERCHI 16" in lega, barre cromate
portatutto, clima bizona, radio sony mp3, sensori parcheggio, vetri
elettrici, vernice metallizzata polvere di luna.
il tutto a 18800euro.
io ho provato il 90cv e mi sembrava gia carino, poi ho provato il 1800 da
115cv con centraline siemens nuovissime, e mi sembrava davvero  buono, con
ottima coppia e buona ripresa. anche a me ha dato la sensazione di
possente e molto stabile.
vedrem.....
pero' mi preoccupa il tuo discorso finale sul 1800....pero' magari parli
di quelle con vecchie centraline Delphi???
ciao gio
Mandi Tdci ha scritto:


 vedrem.....
Tutte le nuove Focus nuova scocca 1.8 hanno centralina Siemens. Solo la
vecchia montava Delphi.
Dico solo che la nuova , a parità di motore, mi è parsa molto più lenta
della vecchia (forse a causa del peso e non sicuramente dell elettronica).
Ciao. Mandi
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 vecchia montava Delphi.
scusate la domanda ...... ma la centralina Siemens sarebbe migliore di
quella delphi?
perch=E8 da come lo evidenziate capisco questo.
a quanto ne so io, la delphi =E8 di gran lunga superiore alla Siemens.
che la delphi in questo momento come societ=E0 stia passando un brutto
periodo =E8 n'altra storia.
che la ford sia passata alla siemens nn vuol dire che questa sia
migliore.... la ford c'=E8 passata perch=E8 =E8 entrata a far parte del
progetto PSA, magari le francesi gi=E0 avevano un "buon contratto" con
la siemens e la ford si =E8 adattata.
onestamente =E8 la prima volta che sento paragonare la delphi alla
siemens .... capirei di piu se il paragone venisse fatto tra delphi e
bosh :o)
delucidatemi
ciao :o)
max



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 Mandi Tdci
e probabilmente anche di adeguamento alla normativa euro 4
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