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Titolo: ancora sul rodaggio a GPL o benzina

Mi è venuto in mente che i nuovi impianti a gas (GPL o metano) hanno 
iniettori dedicati ad ogni cilindro e non miscelano più il gas con 
l'aria nel collettore di aspirazione. Quindi le valvole di aspirazione 
non dovrebbero vedere nessuna differenza nel lavorare a benzina  o a gas 
(o in un euro 4 la benzina viene ancora miscelata all'aria nel condotto 
di aspirazione?). Quelle di scarico vedono una temperatura più alta a 
gas, ma in teoria in auto che vengono predisposte in fabbrica per 
l'impianto non dovrebbe essere un probelma.
L'unico dubbio grosso che ho è questo:
il funzionamento a benzina nei primi Km di vita dell'auto (tutto il 
rodaggio) deposita sulle sedi delle valvole di scarico una qualche 
sostanza che le protegge poi dalla corrosione a GPL? L'avviamento 
dell'auto in questione (seat ibiza 1.4 dual) avviene comunque sempre a 
benzina e il passaggio all'alimentazione gassosa avviene solo quando 
l'acqua raggiunge i 50°C.
-- 
- Oh!!! Ghe xe nesuni?
- Si! Sa vuto?
- Gavio na cariola da prestarme?
- La voto piena o la voto voda?

 sostanza che le protegge poi dalla corrosione a GPL?
No. Il rodaggio è solo una questione meccanica: le numerose componenti
del motore e della trasmissione appena montate devono assestarsi
correttamente tra loro. Ma non è previsto che si debba depositare
qualcosa.

 dovrebbero vedere nessuna differenza nel lavorare a benzina  o a gas
scusa ma non lho capita
il GPL viene immesso prima o dopo la valvola di aspirazione?

 il GPL viene immesso prima o dopo la valvola di aspirazione?
Nel caso dell'impianto tradizionale il GPL viene immesso a valle del
debimetro e a monte della valvola a farfalla. Semplicemente un
riduttore di pressione fa in modo che quando il motore "tira" aria
tiri anche GPL allo stato gassoso. Il resto del gioco lo si fa
bloccando l'iniezione di benzina.
Nel caso degli impianti ad iniezione liquida o gassosa il GPL viene
iniettato tra la valvola a farfalla e le valvole di iniezione, cioè
dove agiscono anche gli iniettori della benzina.

dove agiscono anche gli iniettori della benzina.
valvole di aspirazione. Lapsus, eh?!
Aldo

 l'aria nel collettore di aspirazione.
E quale ardita considerazione ti ha fatto dedurre che, essendoci un
iniettore per cilindro (ovvero tipicamente un impianto multipoint)
piuttosto che uno per tutti i cilindri (singlepoint), questo iniettore
debba iniettare *direttamente* nel cilindro (ovvero si debba avere una
iniezione diretta, appannaggio dei comuni benzina da solo qualche anno)
piuttosto che nei collettori di aspirazione (iniezione indiretta, ovvero la
comune iniezione per i benzina)?!?
Questo per dirti che la valvola lo sente tutto il Gpl, a prescindere dalla
necessità di fare il rodaggio solo a benzina...
-- 
---
CRC
(20, 55 (or 35), BA)
AX 11 TZX & Mito EV 125 full power!!
(rimontata e funzionante, ma col carburatore che sgocciola!!)

A dirtela tutta non sono un esperto di motori. Mentre scrivevo avevo in 
mente il sistema FSI, che fa assomigliare i benzina dell'ultima 
generazione a dei diesel, iniettando direttamente benzina nei cilindri. 
Non ho idea se l'ibiza monti questo sistema oppure una iniezione 
indiretta, seppur con iniettore per ogni cilindro, ma prima della 
valvola di aspirazione.
Se ha iniettori sia del gas, sia della benzina prima delle valvole di 
aspirazione, allora giustamente c'è differenza per queste ultime tra 
alimentazione a benzina o a GPL.
Tutti questi dubbi nascono da opinioni discordanti sul comportamento da 
tenere in fase di rodaggio sulla particolare vettura, essendo bi fuel.
C'è chi dice che il rodaggio va fatto tutto a benzina, chi dice che solo 
i primi 1000 Km vanno fatti a benzina e chi dice che si può partire 
subito a gas. Gran parte delle persone che dicoo una cosa o l'altra 
riferiscono quel che i meccanici delle varie concessionarie han detto 
loro. A mia volta sentirò l'opinione dei meccanici della mia 
concessionaria, ma sarà solo una voce nel coro.
E' ovvio che chi è partito subito a gas, se ha creato danni non li vedrà 
nei primi anni di vita della vettura per cui le testimonianze che 
parlano di un'auto sempre usata a gas che ha percorso meno di 10000 Km e 
va benone sono di poco conto.
Sul sito del produttore dell'impianto a gas, landi renzo, c'è scritto 
che non ci sono controindicazioni nel viaggiare a GPL in fase di 
rodaggio... ma è un'opinione un po' troppo di parte.

 sostanza che le protegge poi dalla corrosione a GPL?
Io farei i primi 5000 km a benzina.
E cosě ho fatto sulla y di mia sorella, con soddisfazione.
-- 
dmax

 rodaggio... ma è un'opinione un po' troppo di parte.
Per quanto riguarda il rodaggio non ho un'idea ben precisa sul da farsi,
ma ti assicuro che le differenze non sono di natura chimica quanto di
natura termica... il gas scalda di più/raffredda meno della benzina e
questo può essere l'unico fattore rilevante...
Ma ti ripeto, non ne ho idea! Però, un rodaggio dura più  meno 5k km: tra
farli a gas o a benzina ci corrono 100-200 euro di differenza, quindi se
sei nel dubbio vai sul sicuro, caga la lira e fallo a benzina! ;))
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