mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Chiedo suggerimenti (era: Chiedo lumi su diesel che strattona)

Carissimi,
ho "oliato" un po' la pompa ed ho escluso la EGR con una bel tappo di
metallo che mi sono fatto fare apposta.
Il difetto sembra essere (quasi) sparito, e si é comunque ridotto ai
minimi termini sia come frequenza, sia come intensità. Per questo vi
ringrazio 2000!!!
Quello che chiedo ora é: se qualcuno di voi conosce a menadito la
pompa di iniezione LUCAS che monta il motore della mia Polo 1.9D, mi
può indicare esattamente dove si trova il punto dove andare a tarare
la portata del gasolio? Mi risulta che in molte pompe Bosch fosse un
giochetto delle balle, da fare con un cacciavitino e un po' di
buonsenso.
La pompa Lucas mi sembra un po' piu' criptica, non so dove mettere le
mani. E' possibi9le fare da soli questo lavoro? Ci sono rischi?
Grazie mille.
Roberto.
______________________________
Tutti vogliono il vostro bene.
Non fatevelo portar via
______________________________


Non so se hai letto la mia risposta al tuo post, ma mi ripeto:
molto probabilmente la EGR non c'entra nulla. Per verificarlo
avresti dovuto escluderal senza lubrificare la pompa (o viceversa)
Il tuo dovrebbere essere il solito cronico problema della Polo 1.9d. Ne ha una mio padre e lo fa, conosco altre persone che ne
hanno una, e tutte lo fanno. Le tre officine VW che bazzico hanno
detto di aver sostituito decine di pompe in garanzia, ma il difetto
resta ed e' dovuto ai materiali e alle tolleranze con cui e' costruita la pompa. Interpella una officina autorizzata e te lo
confermeranno. Cio' non toglie che potrebbe essere anche la EGR,
ma prima di giocherellarci aspetterei (circa 600k lire di costo).
Comunque io penso che sia il solito difetto della pompa; nel caso
ti tocca tenerla cosi' come e' e aggiungere ogni tanto un po'
di olio al gasolio. Mi hanno garantito che l'affidabilita' non
e' pregiudicata.
Saluti
Marco Polo (30, 90, AQ)
Polo Variant TDI

 ma prima di giocherellarci aspetterei (circa 600k lire di costo).
perchè deve romperla per forza? Averla tappata non significa averla rotta!
Per quanto riguarda la pompa Lucas, mi informo e poi ti so dire
Ciao
Hammer

Grazie, aspetto speranzoso...
Roberto.


______________________________



La cosa mi interessa: in 4 anni nessuno ha saputo risolvere il
problema della Polo di mio padre. Comunque, se di EGR si tratta,
dovrebbe essere rilevato dalla diagnostica dell'elettronica, o
sto prendendo un granchio?
Spero che tu ne venga a capo!!


 Saluti
il punto è proprio questo, se la EGR si guasta a livello meccanico (ad
esempio si sporca) nessuna autodiagnosi la rivelerà!
Comunque come ho già scritto appena mi capita una Polo sottomano ci do un
occhiata e poi vi dico
Ciao
Hammer

 ha scritto nel messaggio
news:3a8d8...@nnrpsrv.unisource.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sara' vero?

Oggi un collega spiegava come riconoscere un motore in ottimo stato da uno
da buttare.
La sua teoria e': togliere il tappo dell'olio e mettere in moto, se l'olio
schizza fuori, il motore e' fa buttare, se invece non esce niente allora e'
in buono stato.
Ora non e' che sono un meccanico, ma mi sembra un po' illogico.
Non so', voi che dite?
Grazie a tutti!


Sembra una boiata colossale anche a me. Se apri il tappo l'olio esce
fuori quasi sicuramente, visto che come minimo c'e' l'albero a camme che
lo spara fuori...
E sulla 127 allora? nel coperchio punterie ci sono delle paratie che
coprono il foro per l'olio, in modo che questo possa entrare (facendo un
percorso tortuoso) ma non possa essere sparato fuori dai bilancieri in
movimento. 
Semmai ha piu' senso staccare il tubo che porta i vapori d'olio dal
basamento alla scatola del filtro aria: se a motore caldo "spara"
visibilmente del fumo allora c'e' sicuramente una perdita di
compressione da qualche parte, probabilmente dalle fasce elastiche.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 ha scritto nel messaggio
news:s5bm7.92830$vC1.1...@news1.tin.it...

prova a togliere il tappo della vaschetta di espansione del radiatore.......

 -Guglielmo Cancelli
--
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Borto  -  Golf GTI Driver & Lover
E-mail me at 
bor...@inwind.it
 - 
bor...@spritz.it
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 prova a togliere il tappo della vaschetta di espansione del
radiatore.......
io dopo tanto anni ho imparato a chiederlo direttamente al motore stesso
quanta strada ha fatto...
  :-))
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: rumore sterzo Punto 1

Ciao a tutti.
La Punto (del 98 con 75000 km circa, senza servosterzo) ha iniziato a 
fare un rumorino. Si presenta quando sterzo molto (manovre o tornanti) 
nel momento in cui raddrizzo il volante. Soprattutto se tolgo le mani 
dal volante cos� che si raddrizzi da s�.
Il rumore � come di un colpo secco (una martellata, un ramo secco che si 
spezza di netto). Avverto anche una leggera vibrazione sulla pedana. Per 
il resto lo sterzo � perfetto, nessun rumore o comportamento anomalo.
Il meccanico dice che � un giunto che sta partendo, per� l'ha detto 
senza sentire il rumore. Io ho paura che sia qualcosa dalle parti della 
scatola di guida e non vorrei che mi cedesse lo sterzo durante la marcia...
Esperienze in merito?

 Esperienze in merito?
A mio padre (punto 55s prima serie) e' capitato che si e' sbriciolata
una parte della cremagliera dello sterzo ed ha cominciato a girare
allegramente per la scatola sterzo.
Fortunatamente se ne e' accorto (lo sterzo era "ruvido" a fine corsa)
ma il meccanico ha detto che siamo stati fortunati e che poteva
persino bloccarsi del tutto (pero' a me sembra un po' esagerato )...

callisto ha scritto:
[cut]
Come dice il meccanico � probabilmente un giunto, se non entrambi. Per� 
non � detto che sia danneggiato; magari � solo la cuffia in gomma di 
protezione rotta, che ha perso il grasso e il giunto sta lavorando senza 
lubrificazione. Hai individuato da dove proviene il rumore? Prova a 
vedere se il passaruota, nella parte pi� interna, � sporco di grasso e 
verifica direttamente le condizioni della cuffia dopo aver sterzato 
totalmente le ruote; la trovi nel punto di congiunzione tra il semiasse 
che arriva dal cambio e la parte interna del mozzo della ruota.


Ok grazie. Dopo controllo le cuffie dei giunti.
Un tipo di rumore cos� � compatibile con un giunto danneggiato/secco?

 Un tipo di rumore cos� � compatibile con un giunto danneggiato/secco?
Da possessore di questa macchina (95, 210k km) penso sia la scatola 
sterzo anche se non � escludibile il giunto. In genere i giunti danno 
problemi in fase di accelerazione con ruote sterzate e danno rumori 
continui pi� che botti. Controlla le cuffie per sicurezza altrimenti � 
probabile la scatola sterzo (controlla anche le cuffie di questa).

 Esperienze in merito?
Punto 75 anno 94: da me era la scatola dello sterzo ma:
1) Avevo precedentemente preso una buca colossale ad una velocita' da 
missile terra-aria;
2) Mi si bloccava lo sterzo in curva al momento del rilascio;
Non dormirci sopra e cerca di ripararlo quanto prima.
Lo sterzo non e' una cosa sulla quale scherzare...
Ciao.

 probabile la scatola sterzo (controlla anche le cuffie di questa).
Grazie anche a te.
Secondo te posso sperare sia solo una testina dello sterzo? C'� modo per 
verificarne lo stato?


Rispondo a tutti.
Ho controllato e le cuffie sono tutte asciutte e in buone condizioni. In 
questi giorni torno dal meccanico e gli chiedo di darci un'occhiata.
Grazie.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: info su carburatore.. dove acquistare

Salve, sto cercando di reperire in giro un kit x carburatore x r5 gt turbo x
maggiorazione.... diffusore, getti..., insomma un kit completo..
Sapete aiutarmi, visto la "non recente" produzione del medesimo vorrei
sapere dove posso trovarlo, sto impazzendo grazie!

I getti sono quelli del motorini e moto (vespa, ape piaggio ecc.ecc) filettatura
da 5mm.
Per il diffusore (venturi) io me lo sono smontato e l'ho fatto ripassare al
tornio (20.000 lire)
il getto boost lo trovi come getto del minimo di altri carburatori solex, ma lo
devi ripassare.
Se capiti a roma ti faccio il lavoro a prezzo simbolico.
Io sto mettendo tutto l'impianto della R5 al maggiolone.
Peppe


 wrote in message 3C0F9554...@iname.com...


Il getto max lo trovi nel fondo della vaschetta, accessibile dal lato esterno
attraverso la rimozione del bullone laterale
Il getto minimo lo trovi a lato del carburatore, dentro ad un portagetto fatto
a vite spaccata di ottone
Il freno aria lo trovi sopra al carburatore, una volta rimosso il coperchio,
vicino al getto della pompetta di ripresa.
Il getto boost lo trovi dentro al gruppo laterale, dopo aver rimosso le
membrane e i coperchieti.
Comunque... se non sai riconoscere i vari getti ad occhio, ti sconsiglio di non
mettere mano al carburatore. Un minimo di pratica preventiva ti serve...per non
far danni.
I carburatori piu'o meno sono tutti uguali concettualmente.
Peppe
Zago.F ha scritto:


 > > Se capiti a roma ti faccio il lavoro a prezzo simbolico.
sono un po troppo distante...400km..
grazie mille x la tua disponibilità!


 sono un po troppo distante...400km..
Se non trovi nessuno che te lo fa, prendi un carburatore allo sfasciacarrozze e
mandamelo giu.

 wrote in message 3C1C6A07...@iname.com...

Ok ora vedo.
Al max ti mando una mail e ci si mette daccordo..
grazie ancora, per adesso.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Valutare sospensioni

Salve, che prove piï¿œ o meno empiriche si possono fare per capire se gli 
ammortizzatori vanno sostituiti?
Grazie.

 ammortizzatori vanno sostituiti?
Incominci a far saltellare l'auto da ferma e vedi (empiricamente, molto a 
spanne) quanto le oscillazioni ci mettono a smorzarsi.
Ma il test migliore è quello di far andare l'auto su saliscendi e vedere 
quanto è l'effetto barchetta, quindi rollio, beccheggio etc.
Quanti km hanno quelli che hai?
coals 

ammortizzatori vanno sostituiti?
Per le posteriori puo' essere valido anche seguire l'auto incriminata
su una strada dissestata. Spesso si vede molto bene la ruota
rimbalzare in maniera anomala.
Ciao
-- 
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160% + Honda NSR 125 '90 + Honda CBR 1000 RR '08
+ AR 156 JTD 1.9 115 (125%) + A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Grazie.
beh..con un minimo di sensibilitï¿œ dovresti capirlo solo guidandola..
se sono proprio alla frutta..anche salendo a bordo a peso morto sul sedile..
cmq, come ti hanno gia detto, dovresti provare a mettere la vettura in 
piano (senza freno a mano..l'ideale sarebbe anche a folle) facendo forza 
sulla traversa anteriore e posteriore (occhio a non esagerare) spingi 
l'auto in basso e molli..l'auto deve fare solo un ciclo di salita e 
discesa e immediatamente stabilizzarsi..
altrimenti se vai in un centro revisioni potresti richiedere la prova 
degli ammortizzatori..non so che risultati dia il test (ma da quello che 
ho capito sono abbastanza tolleranti..) cmq l'idea dovrebbe dartela..al 
massimo chiedi a chi effettua la prova..teoricamente dovrebbe saperti 
rispondere vedendo i risultati..generalemente costa una 10ina di euro, 
dal momento che che aumenta tutto, fai 15 euro!
ciao


ok, grazie a tutti.
la macchina ha 255000Km (volvo 940 del '91)
probabilmente potevo cambiarli senza pensarci e senza chiedervi... :-)
però essendo che come macchina ha le sospensioni morbide di suo, volevo 
un sistema un po' meno empirico per capirne lo stato.
Domani provo a spingere.
Ciao.

 la macchina ha 255000Km (volvo 940 del '91)
e cavolo!!!
ma non devi manco fare la prova....
ma l'auto non ti fa vomitare? :D
coals

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: superbollo euro4 oltre i 100kw???

Confermate la notizia?

buongiornooooooooooooooooooooooooooooo 


Sě, vedi link:
http://www.repubblica.it/2006/11/motori/novembre-2006/bollo-auto-ok/bollo-auto-ok.html
Enrico. 

 Confermate la notizia?
Altro che... 
-- 
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
W il tuning! ELABORARE la bibbia...
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Euro Shell Card

Mi trovo bene con la Shell, ma vicino a casa mia ce ne sono pochi di
loro distribuotori. Esistono carte analoghe per DITTE INDIVIDUALI di
altri gestori?
---------------------
 
Per me la Jugoslavia era l'Europa. 
Io ci andavo, anche a piedi, 
non solo in autobus o in macchina o in aeroplano. 
La Jugoslavia, per quanto frammentata sia potuta essere, 
era il modello per l'Europa del futuro. 
Non l'Europa come è adesso, la nostra Europa in un certo senso artificiale, 
con le sue zone di libero scambio, 
ma un posto in cui nazionalità diverse vivono mischiate l'una con l'altra, 
specialmente come facevano i giovani in Jugoslavia, 
anche dopo la morte di Tito. 
Ecco, penso che quella sia l'Europa, per come io la vorrei. 
Perciò, in me l'immagine dell'Europa è stata distrutta con la distruzione della Jugoslavia.
(Peter Handke, intervista televisiva)

 
vai a fare benzina in montenegro, s'ciavo
-- 
Il Roncolini
(30, 423)
Alfista Arrogante e Biodegradabile
Troll Tricilindrico+V6 di riserva
... I don't want to be buried in a pet sematary


Hai finito l'olio di colza?
-- 
Deimos 

 altri gestori?
Il LIDL non ti dà la tessera soci? Prova al conad, ma non so se l'olio di
colza lo vendono.
--
/\lessandro |)ogliotti - 
http://duglia.altervista.org
"Going to church every Sunday doesn't make you a Christian anymore
  than going to a garage every Monday makes you a mechanic."

vai a fare benzina in montenegro, s'ciavo
fascio infame, per te ci son le lame!
W TITO!


Mi trovo bene con la Shell, ma vicino a casa mia ce ne sono pochi di
loro distribuotori. Esistono carte analoghe per DITTE INDIVIDUALI di
altri gestori?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: rimappatura centraline: info

Qualcuno saprebbe indicarmi qualche link dove reperire info utili sulla
rimappatura delle centraline a livello fai da te??
Grazie,
Andrea
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 wrote in message
news:0caaa0b330388a5ad2d...@mygate.mailgate.org...


 Grazie,
www.dimsport.it
--
==============================
            Daniele  (20,164,BG)
    LEON CUPRA TDI TotalTraction 4
    Michelin PilotSport Equipped Driver
              ICQ# 138292956
==============================
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Come funziona un servofreno?

Salve, oggi stavo cercando di sfilare il tubo di gomma che va dal collettore di 
aspirazione al depressore del servofreno, e facendo forza sull'attacco di 
plastica del servofreno ho sentito uno sfiato.
A questo punto ho cercato di togliere il tubo facendo più attenzione, ma ho 
sentito altri piccoli sfiati prima di riuscire a sfilarlo.
Ho in pratica sentito aria che esce (quindi servofreno in pressione) o aria che 
entra (quindi residuo di depressione)?
Nel secondo caso vorrebbe dire che l'attacco di plastica è anche una valvola di 
non ritorno?
Se fosse il primo caso (servofreno pressurizzato?) ho rovinato qualcosa?
La macchina è una Volvo 945 del 1991, motore 2000 16V aspirato.
Grazie per l'attenzione.
-- 
Prima di rispondermi devi togliere le dita dal naso!!! :-)


Sì, ovviamente ha una valvola di non ritorno, dato che la depressione
del collettore è piuttosto variabile e sulla pesantezza del pedale del
freno siamo piuttosto abitudinari.
Non ti preoccupare: l'aria che è entrata nel collettore verrà
aspirata all'accensione del motore.

 o aria che entra (quindi residuo di depressione)?
Come avrai già capito dalla risposta di Acero hai sentito aria che entra; si 
tratta infatti di servofreno "a depressione" che utilizza per l'appunto la 
depressione che si crea nel collettore di aspirazione (oppure prodotta da 
una pompa); questa pressione negativa è trasmessa al "polmone" del 
servofreno all'interno del quale c'è una mebrana che è collegata alla pompa 
dei freni; la "forza" di questa depressione viene trasmessa alla mebrana che 
è l'unica superficie mobile del servofreno e da là passa alla pompa 
idraulica dei freni che può quindi contare su una spinta ausiliaria che si 
somma a quella del piede del conducente che, a parità di pressione su dischi 
e/o tamburi, fa uno sforzo minore.
-- 
Mario-ca (32, 60/9, CA)
Ford Ka '98/Piaggio Vespa PX 125 E '85
Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di
spiegarlo a tua nonna.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motorino d'avviamento Lucas per Guzzi v65 per elettrauto!!

La moto di un mio amico proprio non vuole partire col suo motorino. Il
motorino monta le spazzole non laterali ma verticali al di sopra del
tamburo.
Dopo aver pulito numerose volte il motorino ed aver costretto il mio amico a
comprare le spazzole, le ho saldate e ho fatto la smicatura del tamburo.
Adesso almeno gira ritmicamente compiendo mezzo giro al secondo...
Io ho notato che sull'alberino dal lato opposto al pignone c'è un anello
elastico dentato all'interno molto danneggiato e pensavo che installandone
uno nuovo, questo potrebbe tenere il tamburo pigiato sulle spazzole anche
quando l'elettromagnete attacca salvando l'energia elettrica che va
dispersa.
Il problema è che l'anello in questione costa 11.000 lire e il mio amico
tirchio (in realtà c'è moltissimo da spendere sull'intera moto) le
spenderebbe solo se io fossi sicuro del risultato finale..e non lo sono..
Datemi un consiglio!!
grazie!
--
cats...@libero.it

Datemi un consiglio!!
Fanculizza l'amico! Se si mette a fare storie per 11.000 £............
:-(
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 grazie!
Prego.
--
Ciao da Marco.

 wrote in message
3bd6a770$1...@sbd-il02.inail.it...


 Se la moto fosse stata mia....
Probabilmente la seconda che hai detto (avvolgimento), certo che il
motorino d'avviamento del Guzzi a vederlo sembrava proprio quello
della Fiat 850/127/ecc...
Magari allo sfascio...
--
Ciao da Marco
"Me gusta la moto, me gustas tu
me gusta correr, me gustas tu" (ManuChao)

che mendicante il tuo amico
lascialo perdere.
PEPPE

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Overboost

Avete presente i famosi kit pubblicati nelle riviste, per motori
turbocompressi.
Costo circa Lire 1.000.000!!!....ma sapete che la modifica é realizzata con
qualche pezzo di tubo di gomma, 2 elettrovalvole ed un getto" per
carburatori? Costo materiale circa Lire 100.000!!!
Con un po' di manualità si può fare home-made!
Anzi, la modifica in questo caso può essere personalizzata.
di fatto si traduce in un by-pass che ha lo scopo di ingannare la Wastegate,
senza alcuna manomissione meccanica ma solo agendo sulle condutture di
controllo della stessa valvola.
Ciao e buon lavoro!


Ciao!
bhe..aspe'...querlli che costano un milione ti danno oltre ai tubi ed alle
elettrovalvole anche la gestione elettronica del tutto (tipo 3 posizioni di
overboost) , un manometro e un eprom ......poi dipende...
cmq si ..io me lo sono fatto da solo come dici tu...basta dove mettere le
mani...certo non ho 2 livelli di oveboost a seconda di quale
interruttore ---> elettrovalvola metto in apertura....
bye bye,
    Andrea^_^ on Delta HF 1.6...magari tra un po biturbo....:PPP

 wrote in message
9543vc$131$1...@news.mclink.it...


Le elettrovalvole le puoi prendere allo sfasciacarrozze. Vanno benissimo quelle
che si usano per gli impianti GPL.
PEPPE
poliedrik ha scritto:

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aiuto!!! benzina nell'audi tdi

il pieno è stato fatto di benzina.... ora la mchhina dopo aver fatto un
pò di km è ferma sotto casa...... che fare?  Grazie
Carlo

,

cioe' te l'hai guidata fino a casa andando a benzina ?!?!?? 
ahi ahi ahi... se sei fortunato il motore e' andato col diesel dei condotti
dal serbatoio al motore ( magari mischiandosi con un po' di benzina ma
ancora dovresti non avre rotto niente ).
Svuota immediatamente il serbatoio, non metterla assolutamente in moto.
			MaxDamage

 pò di km è ferma sotto casa...... che fare?  Grazie
Portala dal meccanico (senza tirare il motore) e fatti svuotare il
serbatoio. Poi semplicemente fai il pieno di gasolio e vai tranquillo.
--
Cinghiale (27, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
ICQ 49579941__________
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso

svuota  il serbatoio, la tua auto non so' se ha un tappo di scarico,
comunque togli tutta la benzina ,se ti rimangono all'interno un paio di
litri non importa,e' importante invece svuotare i tubi di mandata
successivamente spurgare l'aria dall'intero impianto,far girare il motore
per qualche secondo con i tubi degli iniettori staccati,fare il pieno di
gasolio e partire. Se non hai pratica pero' ti consiglio il meccanico

svuota il serbatoio gasolio e la vettura riprenderą alcuni chilometri a
funzionare regolarmente .

 wrote in message
8c0in6$3mk$1...@lacerta.tiscalinet.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: auto elaborate

ciao a tutti, qualcuno conosce siti di auto elaborate?
grazie 1000
_____

 ciao a tutti, qualcuno conosce siti di auto elaborate?
Siti di auto elaborate non ne conosco, ma
sul sito 
http://members.tripodnet.nl/forza_alfa_romeo/
alla pagina "Foto's", e poi in quella "Alfa 75" c'e' un bel motore della 75
con un filtro conico enorme...
magari a qualche intenditore interessa..... hehehehehe.....
Ciao!
VanMar

 magari a qualche intenditore interessa..... hehehehehe.....
Ho visto invece la 147 ... :-O
--
Wacky (23, 105 , BG)
Renault megane coach 1.9 Dci Verde Vertigo Driver

con un filtro conico enorme...
Che tristezza, e' una V6, le altre delle tamarrate orrende, quella con
i 4 fari, roba da sputare addosso all'idiota che ha fatto una cosa del
genere :-|
Bella quella gialla invece :-)
Ciao!!!!
--
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319

Ho visto invece la 147 ... :-O
A me sembra una caramella, piuttosto hai visto l'Alfetta con il motore
della 75 Turbo?? Che figata...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: pegeout 307 hdi 90 cv

qualcuno può dirmi se è normale quando accelero su i 2500 giri sento nel
abitacolo una ventola che si azione secondo voi cosa può essere il turbo? io
nn lo so se un normale sempre esistito cmq ci ho fatto caso solo adesso
grazie per l'attenzione ciao.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Probabilmente si tratta della turbina che, a un certo regime si fa sentire.
Era evidente, ma non solo, sul diesel sovralimentato della Renault 1.9 di
qualche anno fa, specie su mezzi meno insonorizzati (Megan).


Capirti è un'impresa, comunque penso che la "ventola" sia la turbina,
Ciao
-- 
___________________________
G.
(24,150,SS)
BMW 320i 24V e36 Driver
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: opel kadett 1.5 turbo diesel

salute a tutti!!!
ho una opel kadett turbodiesel 1.5 del 91 e mi è successo quanto segue:
il motore, che ha 215000 km, ha cominciato a surriscaldare e a perdere
acqua dal circuito di raffreddamento. dopo aver consumato enormi quantità di
acqua demineralizzata, un meccanico ha sostituito la pompa dell'acqua (spesa
400.000 lire) ... il problema infine si è aggravato.... anche rabboccando
l'acqua,
la temperatura aumenta dopo un po'... togliendo il tappo con il motore in
moto l'acqua
viene espulsa... ho cambiato il motore con quello di una vettura in
demolizione di cui
conoscevo il proprietario e succede la stessa cosa, identica!!! dipenderà
dal radioatore intasato di calcare?
grazie in anticipo per chi viole dare dei consigli...

Detto cosi sembra che sia bruciata la guarnizione della testata.
--
Mauro

 dal radioatore intasato di calcare?
Quantomeno è molto probabile!
Tenendo cmq presente che un motore allo sfascio è sempre
un terno al lotto, specialmente se molto vecchio!
--
Ciao!
====================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: kymco people 200s

 
          qualcuno mi sa parlare di questo nuovo scooter
sono indeciso fra questo people 200s e il ciak 150
fatemi sapere
tolomeo5
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 sono indeciso fra questo people 200s e il ciak 150
Personalmente li sconsiglio entrambi , spostati su marche piu' diffuse
quali :
Piaggio,Honda,Yamaha , lascia perdere marche semisconosciute con numeri di
vendita ridicoli ........
se il tuo obbiettivo e' il risparmio hai capito male ..
-- 
http://distrowatch.com
Dott.Rossi .. la cura per la MotoGP..
mugello 4 italiani e poi piu nulla ..


Non č che Kymco non venda, comunque sono d'accordo a rivolgersi a marche pių 
conosciute.
Nel 2002 ho acquistato uno scooter Kymco ed ho fatto una fatica mostruosa 
per rivenderlo ad una cifra accettabile.
Se poi la tua intenzione č quella di tenerlo per tantissimi anni allora 
acquistalo senza troppi pensieri.
Ti consiglio di postare su it.hobby.motociclismo.scooter , troverai gente 
esperta in grado di fornirti consigli utili.
-- 
Ciao,
Davide <:::GustaV:::>

allora la mia indecisione rimane solo fra il liberty 200 ed il people 200s
che fra i due dato che devo fare dei percorsi in statale con alcune curve in
salite in due come forma mi sembra migliore il 200s , ma non so poi in fin
dei conti se le pretazzione del liberty sono gia' molto superiori cosa mi
consigliate da premettere che il prezzo fra i due lo trovo uguale e che non
voglio cambiare scooter subito


 non voglio cambiare scooter subito
Hai valutato la questione tagliandi/assistenza ?
quante officine trattano kimco e quante piaggio nella tua zona ?
quante concessionarie ufficiali ?
come sono i meccanici di queste officine/concessionarie ?
queste sono cose che pochi valutano se non quando ne hanno veramente
bisogno, leggi : sono nella cacca e non so' dove portare il mezzo per
l'assistenza ...
inoltre Piaggio offre il carro gratis tramite numero verde , kimco fa'
altrettanto ?
-- 
http://distrowatch.com
Dott.Rossi .. la forza !!!!!

 altrettanto ?
Per forza piango deve dare il carro gratis...
-- 
rivap

rivap wrote:

Perche', se fori una gomma col kimco si ripara da sola ?
posso anche capire che non ti piaccia Piaggio , cio' non toglie che sia un
servizio utile e gratuito , ne hanno usufruito spesso anche quei "volponi"
con le ultime PX, con tanto di ruota di scorta che si sono ben guardati dal
cambiare da soli per strada ......

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: GPL su 156

Salve a tutti, io posseggo un'Alfa 156 2.0 JTS Selespeed del 2000 e, visto
il costo della benzina ed il consumo della macchina, sarei propenso a
montare un impianto GPL, ma guardandomi in giro vi sono una infinità di
modelli da montare e quindi quì la scelta si fa ardua.
Mi ha colpito un nuovo sistema della icom che a quanto pare per la gestione
del gas utilizza la centralina dell'ignezione della benzina ed un tipo di
iniettori che vengono utilizzati sia dal gas che dalla benzina (scusate la
confusione nell'esposizione). A questo punto sono più confuso che
altro......  cosa mi consigliereste per la mia auto?

 altro......  cosa mi consigliereste per la mia auto?
Per questa vettura ti consiglio senz'altro l'impianto
ad iniezione liquida Icom, costa qualcosa ma va veramente bene,
sia nel senso delle prestazioni (non perdi niente) sia nel
senso delle "grane" che spesso caratterizzano altri tipi
di impianti.
Ciao.

 Per questa vettura ti consiglio senz'altro l'impianto


 altro......  cosa mi consigliereste per la mia auto?
Se veramente e' la JTS allora mettiti l'anima in pace: al momento nessun
produttore offre impianti per i motori ad iniezione diretta come il tuo,
e metterci un impianto normale significa fondere gli iniettori benzina
dopo poche centinaia di km.
Se invece e' il normale 2.0 Twin Spark allora non c'e' problema, io ci
ho messo il Landi Omegas e va molto bene, devo solo far mettere a punto
meglio la mappatura perche' quella standard che mi hanno caricato la fa
consumare troppo (9.2 km/l costanti indipendentemente dallo stile di
guida - a benzina invece oscillava fra i 10 e i 13).
L'ho installato ai primi di luglio e ho speso 1800 euro, bombola
cilindrica da 80 litri.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: problema idroguida

Ciao a tutti!
Ho un problema con l'idroguida di un trattore, ovvero mentre lavoro mi si
scalda molto la pompa del volante e in piů molte volte (soprattutto con
motore a bassi regimi) č molto duro.
Qualcuno mi sa dire quale potrebbe essere il problema??
Grazie!
Roberto

 wrote in message 
news:zPqpd.51864$Es2.1...@twister2.libero.it...

Il livello dell'olio č corretto? non č che hai qualche perdita?
Le valvole di massima lavorano bene? Quando sterzi senti un rumore di sfiato 
come se lo sterzo arrivasse a fondocorsa?
Ciao,
Davide GustaV 


Il livello è a posto e perdite non dovrei averne..
Comunque in genere quando il motore va a regimi elevati e, soprattutto con
il mezzo in movimento, funziona bene. Altrimenti è molto "duro", cioè si ha
la stessa sensazione di quando si sterza a motore spento.
Le valvole di massima cosa sono? valvole che intervengono con
sovrapressioni?
dove le trovo?
Grazie mille!
Roberto

 dove le trovo?
Esatto, le valvole di massima gestiscono bypassando l'olio quando lo sterzo
arriva a fondocorsa. Se hanno problemi dovresti sentirle sfiatare prima. Se
si aprono a pressioni inferiori il circuito idraulico perde pressione e la
servoassistenza viene meno.
Altrimenti il problema potrebbe essere dato da un degradamento della pompa.
Ma proprio non senti rumori anomali? Perchè se non senti rumori anomali il 
problema potrebbe essere meccanico e derivare dalla scatola guida.
Ciao,
Davide

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: MOTORCYCLES DNEPR MT-14.9 ESCORT







Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ticchettio continuo freccia direzionale

Salve a tutti!Ma cosa sarà successo alla mia auto?Dopo aver voltato ad un
incrocio,il ticchettio della freccia direzionale si sentiva ancora e in
maniere più insistente(più veloce,come una sveglia!!!) nonostante la freccia
non fosse azionata!Mentre cammino si sente sto rumore;ho provato a spegnere
il motore,ma appena riaccendo il quadro il ticchettio si fa vivo!Che cosa
succede?Aiutatemiiii!!!

scendi subito dall'auto e corriiiiii....c'e' una bomba!!!!!
-- 
Posted from 
metis02.abnamro.nl
 [167.202.196.72] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG


Lo faceva anche la mia vecchia tipo ed era davvero snervante, penso che la
soluzione fosse disinserire il cicalino della freccia. In ogni caso non era
nulla di grave, mia madre ci ha girato ancora per anni.
Ale.

Al 99 per cento (non mi funziona il tasto "per cento)  :-((( ... ) è la
levetta che aziona le frecce.Probabilmente qualcosa crea un contatto con
l'avviso sonoro (il ticketio) anche quando la levetta è in posizione
neutra.Prova a smontare i due pezzi di plastica che chiudono la parte
posteriore al volante (di solito 3-4 viti e poi ad incastro) e con  lo spray
per pulire i contatti (con la cannuccia) cerca una fessurina per spruzzarlo
dentro al meccanismo che aziona le frecce.Magari per un po' smette,ma non ti
so dire per quanto possa resistere.....
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Collettore PuntoGT

Tra le tante cose che ho trovato rotte nella mia piccola c'č anche il
collettore di scarico in ghisa!
La Fiat non fornisce il ricambio e il mio mecca ne ha trovato uno in
demolizione....
perň a suo dire non č proprio uguale al mio! :-(
A farfugliato qualcosa su un collettore della PuntoGT 1°serie con le pareti
+ sottili!
Qualcuno di voi sa se č possibile?
o č una sonora balla per rifilarmi un collettore di una Uno Turbo! :-(
Un salutone ....
TeoGT ex criminale la Punto Gigia Driver
"Chi č turbo rompe per forza!" (21,133+,RN)

 demolizione....
LA ghisa si salda !!!!!!
COn saldatrice elettrica elettrodi per ghisa e riscaldando il
popportinamente il pezzo.
Qualora vioi evitare di scaldare il pezzo č possibile saldarlo con elettrodi
per l'acciaio inox!!
Non chiedetemi perchč, ma questo sistema viene utilizzato nelle caldaie da
riscaldamento che a temperature e pressioni sono di gran lunga piů stressate
degli scarichi..
--
          Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" ICQ 6891270 Roma
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
 
http://www.egroups.com/files/IHMRoma/Red+Flyer/
============================================================================
#Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di buono
     per festeggiare,  se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
            se non succede niente...per far succedere qualcosa #

 però a suo dire non è proprio uguale al mio! :-(
Cambia mekka!
Cosa non fornirebbe la FIAT secondo lui?
Prova a telefonare al numero verde di "Ci pensa FIAT" - Assistenza on
line.....
E digli che il tuo mekka sostiene una roba del genere!
Senti cosa ti dicono e cosa dicono poi a lui (no, questo non lo saprai
mai...) ;=))))))))
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Lilli3 (GSX-R 750) & Motozappa (DRZ 400)
Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera #1)
Presidente ad honorem del club PPCSP "RedFlyer"





che mi ricordi io quello della punto ha delle 
nervature di irrigidimento non presenti sul collettore della uno.secondo me e' 
della uno.


ciao



o è una sonora balla per rifilarmi un collettore di una Uno Turbo! :-(
Mi sa tanto...
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [27,72?,MI sud]
       '92 Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Candelette DIESEL

Ciao a tutti,
ho una BRAVA TD100 con 97000 Km fino ad ora è sempre andata benissimo, per
metterla in
moto, dopo aver atteso lo spegnimento della spia, bastava girare la chiave
sull'avviamento e voilà
in una frazione di secondo partiva. Ora ho notato che deve insistere qualche
secondo per farla accendere!!
Qualcuno può aiutarmi? Potrebbero essere le candelette? Se fossero loro
quanto dovrebbero dare singolarmente come restistenza per controllarle prima
di smontarle?
Grazie

 di smontarle?
Stacca il filo che le unisce e contròllale singolarmente, quelle bruciate ti
danno resistenza infinita (circuito aperto), quelle funzionanti una
resistenza molto bassa (meno di 1 ohm).
Ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Più per elettrauti che....

per meccanici......ma provo lo stesso.:)
Ho un problema con il mio nuovo Garmin. L'attacco dell'alimentazione che si
mette nella presa dell'accendisigari non entra del tutto. Perciň la presa
non rimane bene bloccata e perciň devo fare sempre attenzione a fissarla con
scotch o altre cose perchč altrimenti si accende e si spegne in
continuazione.
Qualcuno ha lo stesso problema e come si puň ovviare??
La mia macchina č una Octavia Wagon.
Grazie

 Qualcuno ha lo stesso problema e come si può ovviare??
Idem,lo stesso problema con caricatori vari,per fortuna ho sempre una penna 
bic col suo tappo che utilizzo da spessore.......
Saluti
Alex

 Alex
Fai una "prolunga" cioč compri una femmina e un maschio volanti da cavo 
quindi, e infili il tuo caricatore nella femmina che di solito č profonda.
Per il materiale rivolgiti in un negozio di elettronica, la lunghezza del 
cavo deve essere minima o tale da essere comado il tutto.
Io ho risolto cosě.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: AUTO PROCEDE A STRAPPI

Fiat Regata 70 s Benzina a carburatori.
Al primo controllo l'auto procedeva a 2 o 3 cilindri. 
Controllato Circuito elettrico (candele Spinterogeno bobina) 
Controllata pompa Benzina 
Controllati gli spruzzatori del carburatore
Da ferma l'auto nn mostra nessun sintomo particolare, si accende
regolarmente, mantiene il minimo e anche accelerando a fondo resta in moto.
Se invece si prova su strada, affondando il piede sull'acceleratore il
motore tende a spegnersi e l'auto procede a strappi.
Per camminare bisogna tirare il pomello dell'aria,
in questo modo non ci sono + vuoti in ripresa e l'auto procede
regolarmente, (anche se molto accelerata).
Qualcuno ha 1 idea di cosa si possa trattare ??



 Qualcuno ha 1 idea di cosa si possa trattare ??
In genere a strappare è l'anticipo.
Quando il motore è sotto sforzo l'anticipo dovrebbe venir spostato da
una membrana che viene mossa dalla depressione a valle del carburatore.
Tale membrana è sul collo dello spinterogeno, e la si riconosce
perché è collegata tramite un piccolo tubicino al carburatore.
Se l'anticipo dell'accensione non è ben temporizzato, ad esempio
perché questa membrana è strappata, il tubicino si è staccato o cose
del genere, il motore potrebbe addirittura non riuscire a bruciare la
benzina immessa, e con ciò spegnersi in marcia perché ingolfato.

 Qualcuno ha 1 idea di cosa si possa trattare ??
anticipo di accensione scarso / irregolare
getto massimo sporco
infiltrazione aria a valle carburatore
insufficiente portata pompa benzina
ciao
Fabio
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

 ingolfato.
ma sei catastrofico!!!
;-)
non si spegne nè si ingolfa, la benzina brucerà comunque
sicuramente si abbassa il rendimento ai minimi termini ed è 
facile che possa divenire irregolare (strappi in marica)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Chiudere EGR su 1,3 multijet Lancia

Ciao a tutti,
vorrei chiudere tale valvola sul mio motore.
Avrei quindi dei quesiti:
1) dove si trova? io ho purtroppo esperienza solo coi benzina...
2)con questo motore si utilizza il metodo del lamierino o se ne usa un
altro?
3) potrei aver, dopo la modifica, problemi col bollino blu/revisione
oppure anche solo schifose nuvole di fumo nero?
Grazie! :-)

 ha scritto nel messaggio
news:1171443325.1...@a75g2000cwd.googlegroups.com...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: EuroTax o Quattroruote ?????

Che differenza c'e'  tra la quotazione di un usato auto fatta riferendosi a
EUROTAX o a QUATTRORUOTE , cioe' le Assicurazioni a quale fannoa riferimento
?????????
Grazie ....

Fanno riferimento all'EUROTAX. Ciao Simone

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Carburatore MIKUNI che perde benzina

Sulla mia BETA TECHNO 98 (TRIAL) e montato un carburatore mikuni che perde
benzina dalle cannette di sfiato se non si ha l'accortezza di chiudere il
rubinetto. Qualcuno ha avuto lo stesso problema e sa propormi la soluzione?
Con l'APRILIA 311 che avevo prima non succedeva nulla dl genere.
Grazie

 rubinetto. 
il tubicino trasparente compie il "percorso" giusto??
altrimenti, per il principio fisico dei "vasi comunicanti" l'estremità del
tubetto che si trova più in basso della vaschetta (galleggiante) si metterà
a succhiare miscela.
Dovresti fare in modo che il tubetto compia un breve giro sull'asse
verticale intorno al carburatore (quel che basta per NON schiacciare la
parete del tubetto e riuscire a fissarlo magari con un paio di fascette in
plastica.
ciao
carlo
mi

a succhiare miscela.
Questo non e' possibile, perche' l'estremita' dei tubi di sfiato che
si affaccia nella vaschetta non e' immersa nel liquido ma si trova al
di sopra del livello.
Il problema deve essere a livello del sistema galleggiante-spillo:
molto probablimente si e' usurata la tenuta dello spillo sulla sede,
oppure c'e' andata a finire in mezzo qualche particella di sporco che
ne pregiuduca la tenuta.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 ne pregiuduca la tenuta.
se c'é un filtrino del carburante e poi il filtro dell'aria è in buone
condizioni, non mi sembra facile che penetri qualche granello di sporco,
però é teoricamente possibile...
se fosse incrostato di sporco credo che l'erogazione sarebbe diventata
irregolare
perché continuerebbe a attirae miscela anche quando il motore non ne ha
bisogno
(rilascio manopola gas), hai già provato a smontare il carburatore,
svuotando la vaschetta, e a spararci aria compressa? 
 
ciao
carlo
mi
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Minimo irregolare

Giuro ho controllato tutto...al minimo sbotta allo scarico come se
mancasse una accensione...agli altri regimi invece è perfetta, tira
come una dannata.
E' una Smart 600 turbo, motore in eccellenti condizioni, olio nuovo,
filtri nuovi, candele appena sostituite rigorosamente con NGK doppia
punta, filtro benzian nuovo, corpo farfallato pulitissimo, controllate
tutte le tubazioni in gomma alla ricerca di sfiati.
Insomma, la macchina va da bestia, ma ho questa irregolarità al
minimo. Si sente che è una mancanza "elettrica" e non di aspirazione.
Ho pensato a una candela difettosa, ma essendo TwinSpark anche se una
di 1 cilindro fosse danneggiata dovrebbe bastare l'altra a reggere (ci
sono meccanici che cambiano alla smart solo 3 candele per non smontare
il paraurti per accedere alla altre 3).
Avete idea che cavolo si? sto impazzendo...non mi rimane che provare a
staccare la batteria e resettare la centralina

Devil ha scritto:

un problema simile l'ho avuto per dispersioni di alta tensione.
le vedi al buio sottoforma di scariche e aloni azzurri lungo i cavi.
ciao.
-- 
Prima di rispondermi devi togliere le dita dal naso!!! :-)

 - Mostra testo tra virgolette -
vero, già testato, sembra tutto ok

 le vedi al buio sottoforma di scariche e aloni azzurri lungo i cavi.
Concordo.
Controllare cavi candela e bobine.
-- 
Cinghiale (35, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD

 Mazda 3 1.6 TD
Ok, diciamo fosse un cavo candele o bobine...ma è 1 twin spark, anche
se fosse una candela, un cavo o una bobina, nel cilindro ci sarebbe
sempre la gemella a funzionare correttamente...e poi solo al minimo,
agli altri regimi è tutto ok, costanti e senza sbotti-----

agli altri regimi è tutto ok, costanti e senza sbotti
Che il problema ci sia solo al minimo è possibile. Considera che c'è un 
diverso riempimento dei cilindri e che la carica di miscela ha velocità e 
quindi moto differente.
Se ci hanno messo due candele, vuol dire che probabilmente la velocità del 
fronte di fiamma non è sufficiente a far incendiare correttamente TUTTA la 
miscela.
Per cui se una candela non va te ne accorgi.


 ha scritto nel messaggionews:1191533758....@n39g2000hsh.googlegroups.com...

Il problema è nato dopo il tagliando...se è così è una candela per
forza
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: MITO o RS

Chi mi saprebbe risolvere questo dilemma:
tra la cagiva mito 125 e l'rs 125 quale mi consigliate e perchè???
Quali sono le differenze tra le due in fatto di prestazioni ,affidabilità,
reperibilità dei ricambi,e comodità????
Ciao a tutti da DIABLO996

La MITO è sicuramente la migliore, anche se è la più costosa.
L'Honda NSR non l'hai presa in considerazione? Costa meno delle altre 2.
Non so se la prendi nuova o cosa, ma se devi guidarla depotenziata
ricorda anche la difficoltà ad aprirla un po', l'NSR è abbastanza semplice
e ricavi molta potenza, per le altre non so.
Ciao.
-- 
Posted from 
smtp2.libero.it
 [193.70.192.52] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 wrote in message
news:xyxF6.3847$p01.1...@news2.tin.it...


Non credo di lasciarla depotenziata

 tra la cagiva mito 125 e l'rs 125 quale mi consigliate e perchč???
Io opterei sicuramente per la mito (se il nome non inganna :-))). Cmq penso
che la scelta sia personale in quanto dovrebbero essere tutte due moto che
vanno bene senza grossi problemi.
Ciao Francesco.
----------------------------------
Leonardo e Francesco
Aprilia AF1 Futura  75cc Polini
ex Montesa Cota 80cc Polini

 Non credo di lasciarla depotenziata
E direi, altrimenti ti compri una vespa!
Maury

 > tra la cagiva mito 125 e l'rs 125 quale mi consigliate e perchè???


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: reset turbina??

copio incollo un messaggio apparso su it.discussioni.auto.ford
**************************************
vorrei raccontarvi un episodio che mi č successo la settimana scorsa:
sono possessore da piu di un anno di una fofň TDCI da 115cv,
completamente
soddisfatto con attivo di quasi 18 mk, una mattina partendo per il
lavoro mi
accorgo che la macchina non aveva + il turbo, era completamente
diventata un
diesel aspirato, palese la mancanza della turbina, telefono in
officina ford
per prendere appuntamento e nel giro di 24 ore ricoveravo l'auto in
officina. Tempo inpiegato per la riparazione circa 1 minuto, ho potuto
intravedere solo che il meccanico con una chiave a T presubilmente da
10 o
13 facesse mezzo giro su un qualcosa, l'auto ritornata come
prima...anzi
qualcosa in piů. Alla richiesta di spiegazioni il capo officina mi
diceva di
aver resettato la turbina.
Che cosa ha fatto?
***********************
saluti
      Vito
----------------------------
vitotato [chiocciolina] inwind [punto] it

 ***********************
Probabilmente la girante si era incollata sulle boccole a seguito di
surriscaldamento.
Forzandone la rotazione agendo su un perno fuoruscente tramite una chiave,
la ha sbloccata.
Se e' come dico presumibilmente in futuro l' inconveniente ti capitera'
ancora.
Il metodo che ho indicato e' (era) utilizzato per sbloccare l' indotto di
motorini di avviamento
(Austin A40) ed e' comune nell' impiego di pompe idrauliche bloccate da
ruggine o calcare.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: togliere l'aria dal radiatore interno

ciao;
nella panda 4x4 vecchio tipo ho cambiato il radiatore interno, quello
del riscaldamento;
non capisco come si faccia a spurgare l'aria che ora è intrappolata
nello stesso
nella panda 2wd c'era una valvola sulla mandata e una sul radiatore
principale;
nella 4x4 non vedo niente di tutto cioò;
insomma qual è la procedura?
-ice-

ice ha scritto:

hai messo la manopola dell'aria del flusso aria tutta su caldo?
se si, credo che basti aprire lo spurgo sutto il filtro aria, vicino al 
carburatore/corpo farfallato.
ciao

 carburatore/corpo farfallato.
guardò meglio perchè non l'ho vista... forse perchè cercavo la valvola
di spurgo in un punto alto del circuito;
ma ci si arriva senza levare la scatola del filtro aria?
ti ringrazio;
-ice-

 
ma guarda impossibile sbagliarsi..se non ricordo male è un raccordo a 
tre vie con una vite spaccata sopra..basta svitarla un po e chiudere 
quando esce l'acqua.
Sulla Y (old) ci si arriva senza smontare nulla, basta un cacciavite 
mediamente lungo.
Ovviamente lo spurgo è nel punto piu alto.
ciao

cerco lavoro in provincia di mantova  

...ali... C'E UNA PIAZZA KE PUOI VEDERE GRANO X PICCIONI A MILANO..
"ali"  ha scritto nel messaggio 
news:ieJbp.1630$%g.3...@twister1.libero.it...


 quando esce l'acqua.
nella panda 2x4 che avevo prima era così infatti;
su questa (4x4) non la trovo... appena si sciolgono i 30cm di neve
alzo la macchina, magari da sotto la vedo meglio
grazie
-ice-

Puň succedere di rompere la scatola del convogliatore facendo quel lavoro
a quel punto scalda poco.Puň succedere anche che si spezzi il rubinetto
riscaldamento e quindi non comanda piů ne apertura ne chiusura,detto ciň
per spurgare basta garantire che non ci sia aria ner radiatore principale
chiudere il tappo e accellerare fino al massimo dei giro ed il gioco č
fatto.L'acqua gira talmente forte che si porta via l'aria.Fatto ciň
ricontrolla il livello nel radiatore principale.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ricontrolla il livello nel radiatore principale.
ma questo per la panda 4x4?
(chiedo, perchè in generale ci sono le valvole di spurgo apposite)
-ice-