Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Alimentazione Diesel

Ciao ragassi, sono in attesa di ricevere una Peugeot 206 1.4 HDI e mi sono
accapigliato col il mio compagno di banco sulla questione dei diesel ke a
parte il carburante, sono diversi dai benza: nei benza ci sta la farfalla ke è
comandata dal pedale del accelleratore mentre dice lui ke nei diesel
l'acceleratore comanda la pompa-iniettore.
Io dico ke ormai i diesel sono uguali ai benza xkè hanno tutti la centralina e
gli iniettori ed un sensore ke misura l'aria ke entra ma lui dice ke il pedale
comanda gli iniettori (e forse x questo consuma anke di meno) e sul tdi della
macchina del padre è così.
Come funziona stà cosa?
Ora ho una Cinquecento Sporting e effettivamente il filo dell'acceleratore
arriva vicino al tubo ke porta l'aria al motore ma la 206 turbodiesel ancora
non c'è l'ho per vedere e capire come fa.

 Come funziona stà cosa?
1) Se metti qualche virgola in più, non ci offendiamo mica. ;-)
2) Ho riletto più volte il tuo post e non ho capito esattamente quale sia la
tua versione e quale quella del tuo amico... per il semplice fatto che non
si contraddicono.
3) Funziona così: nei benzina l'aria e la benzina devono arrivare al motore
secondo un rapporto costante, detto stechiometrico. Quindi tanto apri la
farfalla (comandata direttamente da un cavo oppure da un motorino
elettrico), tanta aria entra, tanta benzina devi inviare. La regolazione
della quantità di benzina è effettuata aprendo l'elettroiniettore per più o
meno tempo, ed il tempo è deciso dalla centralina in base alla quantità
d'aria, alla temperatura motore, alla sonda lambda etc.
Il diesel invece funziona a rapporto aria/carburante variabile. Ossia l'aria
è sempre la massima possibile, e secondo necessità viene iniettato più o
meno gasolio. Poiché non c'è bisogno di parzializzare l'aria, non è
necessaria la valvola a farfalla, che infatti non c'è. O se c'è serve solo
per far spegnere il motore senza vibrazioni, ma normalmente è sempre tutta
aperta.
Come avviene, in un diesel, la scelta di iniettare più o meno gasolio? Nei
vecchi diesel l'acceleratore comandava un'asta di regolazione che faceva sì
che la pompa inviasse più o meno gasolio agli iniettori, con eventuali
correttivi in caso di auto turbocompressa, mediante una sorta di valvola
sensibile alla sovrappressione del turbo.
Nei moderni diesel gli iniettori sono diventati a comando elettrico (come
sui benzina), ed il comando dell'acceleratore arriva alla centralina, che
apre per più o meno tempo gli iniettori secondo le letture di una serie di
sensori, fra cui quella del debimetro.
Conoscere la quantità d'aria aspirata serve solo a diminuire l'inquinamento.
Ecco perché se stacchi il debimetro da una moderna auto diesel questa
continua a funzionare, sia pure con prestazioni ridotte, mentre se lo fai
con un benzina il motore non parte.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver & PPCSP member
ICQ49579941

 macchina del padre č cosě.
ALLORA LE LEVIAMO DI MEZZO STE KKKKK???
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------