mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: anch'io ho smontato il debimetro!;-)))

Dato che e' l'argomento dell'anno, vi faccio partecipi
dell'avvenimento!scherzi a parte, nella volvo T4 si staccano le mollette del
coperchio filtro aria, si allenta una fascetta a valle del debimetro stesso,
e ti resta in mano coperchio con debimetro attaccato. Volendo si stacca dal
coperchio con due viti, ma cio' e' inutile, dato he ha una rete di
protezione invero a maglia molto larga dal lato filtro, e niente dal lato
motore.Per cui volendo pulirlo si accede direttamente con grande facilita'.
La marca e' Pierburg,l'aspetto quello di una resistenza metallica piuttosto
robusta , non da l'idea di dover avere particolari precauzioni nel
pulirla.L'ho trovato immacolato, sembra (forse e'..)nuovo, anche nel
collettore pulizia assoluta, passando il dito resta pulito. FOrse poco prima
che io comprassi la macchina era stato fatto un intervento a tal livello.
Comunque tempo totale per ispezione e rimontaggio direi 10 minuti a farla
grossa.
ps :peccato che era pulito, gia' mi immaginavo dopo la pulizia una magica
sparizione del turbo-lag.......;-)))
--
RobyB12
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KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
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   (li amo)
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    (ci scrivo)
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   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 sparizione del turbo-lag.......;-)))
E' successa anche a me la stessa cosa... tante aspettative e poi il
debimetro era nuovo di pacca.
...però mi sono divertito, soprattutto quando ho dovuto recuperare una vite
bastarda che si era tuffata nei recessi più profondi del vano-motore.
Ma quanti km ha il tuo Vulvone?

 sparizione del turbo-lag.......;-)))
Ma infatti a parte qualche caso in cui la pulizia è efficace, se la macchina
va bene non serve a nulla toccarlo anzi, e se ha dei problemi, se è lui il
responsabile va sostituito....
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
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http://drink.to/lord
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 Ma quanti km ha il tuo Vulvone?
114.000 l'ho presa usata da circa 3 mesi, quindi non ne conosco la vita
precedente,ma da molti segnali sembra sia stata tenuta maniacalmente da un
appassionato.In effetti e' pari al nuovo in tutto e per tutto, per cui, ho
deciso di fidarmi della affidabilita' dei motori moderni e accattarla
nonostante il discreto chilometraggio per una turbo benzina del 99. Tanto
l'ho pagata solo 9500 euro ,accetto il rischio di dover rifare un motore, la
macchina e' talmente perfetta che ne varrebbe tranquillamente la pena.Ma per
ora va benissimo, e non consuma un filo d'olio. Unica cosa le punterie
idrauliche all'avviamento picchiano anche per 5 minuti, ma il manuale dice
che e' normale fino a un quarto d'ora (cosa che mi stupisce ma se lo dicono
loro...).

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Climatizzatore e motore freddo.

Salve a tutti!
Volevo chiedervi una cosa...
Molta gente mi ha sconsigliato di mettere in moto la macchina e accendere
subito il climatizzatore...
Perche'?
Grazie!

 ha scritto nel messaggio

Forse perchè soffrono il freddo!!!
non vedo altre controindicazioni.....
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
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gi...@rocketmail.com
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http://drink.to/lord

 non vedo altre controindicazioni.....
Beh il condizionatore richiede qualche cavallo
e con il motore freddo sarebbe meglio richiedere
meno potenza possibile.
Sulla mia Clio 1.2 ti assicuro che la differenza č
abbastanza evidente... :-(
Maury

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: scricchiolii dall'avantreno (smart)

Ciao a tutti, ho una smart di 10 anni che, ruotando lo sterzo, produce 
dei notevoli scricchiolii all'avantreno. Il difetto si accentua quando 
piove o il clima ï¿œ umido. Lo sterzo non sembra difettoso, gira bene 
senza impuntature.
Pensavo di portarla da un meccanico generico che la sollevi e gli dia 
un'ingrassata generale, sbaglio?
grazie
WK

 gli dia un'ingrassata generale, sbaglio?
Il grasso � solo un palliativo, � pi� probabile che ci sia una testina o un 
braccetto sballato. 

 braccetto sballato. 
dici? posso farla vedere a un meccanico generico o ï¿œ meglio andare allo 
smart center?
grazie
WK

 smart center?
dovrai sostituire con ogni probabilitï¿œ le testine dei tiranti dello 
sterzo e forse anche i braccetti delle sospensioni;
un meccanico generico penso non abbia grossi problemi!
dovrai poi fare la convergenza
ciao!
-ice-
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Batteria Uno

Ciao a tutti!
Oggi ho voluto verificare la carica della batteria della mia
sfigatissima Uno 45.
Dopo la notte, ho testato il voltaggio a macchina spenta, senza
carichi, e segnava 12,5 V... bene..
poi ho acceso l'autoradio... 12,5 V
poi ho girato la chiave sempre 12.5
Poi ho acceso il motore, due accellerate e segnava 14.6 o ,7 V...
e' male? secondo me si...
se si, e' male che la batteria sia stata cambiata il 11-2000?
e in oltre e possibile cambiarla da 45 Ah a tipo 55 o piu'?
Grazie di nuovo per la vostra sempre gradita disponibilita'
bye
___
Ciao a tutti e a prestissimo!
Andrew McBlues

e'  normalissimo
quando accendi il motore la dinamo/ alternatore porta l'impianto a 14
volts cosi da caricare la batteria.
Peppe

e'  normalissimo
Allora ho un autoradio di m***a! ^__^
qualcuno lo vuole?


IMPARA A SCRIVERE.................

impara a non scassarmi.........

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Selleria interna Yaris 2007

Salve a tutti.
Penso che la selleria interna della Yaris sia uguale per tutti i 
modelli, quindi spero di trovare una risposta.
Due o tre giorni fa mi e' capitata una cosa alquanto spiacevole alla 
quale sto tentando in tutti i modi di porre rimedio.
Incautamente ho macchiato il sedile posteriore con dell'olio da pizza, 
fuori uscito da un cartone.
Bene, ho tentato di pulirlo con un prodotto apposito per la selleria 
delle auto senza pero' raggiungere buoni risultati (anzi direi che il 
risultato raggiunto fa alquanto schifo).
Prima di portarla in concessionaria vorrei capire se e' possibile, per 
un comune mortale, smontare il rivestimento e pulirselo a casa.
Ho tentato di guardare cosa e' possibile fare ma ho notato che il tutto 
e' fissato ad un'intelaiatura di ferro la quale mi ha dato l'idea di 
essere smontabile solo mediante la disinstallazione del sedile completo.
Ora e' molto probabile io abbia visto male a causa della posizione 
scomodissima al quale ero sottoposto.
Domande
1) Vale la pena tentare?
2) Se si, che prodotto si usa per la pulizia? A quanti gradi la si fa?
La mia Yaris, marzo 2007, ha il sedile posteriore sdoppiabile.
Vi ringrazio in anticipo.
Cordialitï¿œ.

 mia Yaris, marzo 2007, ha il sedile posteriore sdoppiabile.
Ovviamente per staccare il rivestimento dovrai togliere il sedile dall'auto.
Altrimenti hai 2 alternative senza smontare nulla:
1) (consiglio di mia moglie che ha una tintoria) prova con la trielina, 
inzuppando bene un panno e tamponando la macchia (senza sfregare).
2) andare in un autolavaggio dove fanno il lavaggio degli interni. 


Due anni fa mi ï¿œ successa la stessa cosa ( sugo di pizza sul sedile ) 
alla mia alfa 156 con sedili in velluto chiaro.
Ti dirï¿œ che dopo un ora ( non scherzo ) di tamponamento con trileina ( ne 
ho consumate due bottiglie ) la macchia ï¿œ sparita completamente.
L'importante ï¿œ contunare senza abbattersi se non vedi subito il 
risultato.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Spesso

Ciao,
sto per montare una coppia di alberi a camme e mi sono chiesto... già che
aprono il coperchio per sostituire gli alberi, ci vuole molto a tirare via
la testa per cambiare la guarnizione con una della Spesso? Questa
guarnizione essendo un filo meno "spessa" abbasserebbe un po' la testa.
Non è conveniente, vero?
Formicatossica
Golf 2.0 GTI 16v Elaborazioni Fois Corse
(25,150+,PV)

un conto é smontare il coperchio testa (dipende anche dai cablaggi e
componenti che vanno spostati per accedere al coperchio...)
mentre per smontare la testa e sostituire la guarnizione il lavoro é -credo-
quasi "doppio" come tempi di lavorazione
assicurati inoltre che la guarnizione speciale Spesso sia del tipo esatto
per il tuo motore, altrimenti quando avrai la testa del GTI smontata
resterai "bloccato" se la guarnizione fosse diversa come passaggi acqua
eccetera....
carlo
mi

 ha scritto nel messaggio
news:0uza8.14044$tv6.3...@twister1.libero.it...
: Ciao,

:
:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: COncumo carburante e tipo olio motore

Sulla mia polo 1.2 a 400km ho messo il mobil 1 5 50.
C'era scritto, tra l'altro, che avreb be ridotto il consumo e aumentato le
prestazioni, ma questi effetti (avvertibili una volta che misi la vpower)
non si sentono.
Che convenga provare un olio 0 40?
O cos'altro?
Grazie

 Che convenga provare un olio 0 40?
Sì, ma non aspettarti comunque miglioramenti *misurabili*.
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

ma un 50 non protegge meglio dagli stress a caldo? (vedi marcia in citta'
d'estate, in coda, col clima acceso.

 citta' d'estate, in coda, col clima acceso.
Sě, perň gli stress a caldo, per quanto riguarda l'olio, non sono quelli che
tu hai citato, bensě la marcia continuata ad alti regimi.
Tuttavia un conto č dire che un olio SAE50 protegga meglio il motore, altro
č dire che riduca i consumi e aumenti le prestazioni.


considerato che agli alti regimi ci vado raramente, allora conviene uno 0 40
(magari sempre mobil 1) che protegge nei frequenti avviamenti a freddo?

 avviamenti a freddo?
Sě, va benissimo.


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Collegamento candele- bobine Fiat Punto

Qualcuno sa indicarmi l'ordine di collegamento tra le due bobine e le
rispettive candele della FIAT Punto 75 anno 96?
Partendo dal connettore più esterno della 1° bobina (quello verso il
paraurti per intenderci) l'ordine dovrebbe essere : 2-3-1-4
Conferme?
Ciao, Fabio
-- 
                            *** CAPITANO ***
                    Membro senior del mitico PPCSP
            Ex Vauxhall Calibra Turbo 4wd & Ex Clio 16V
             Ex Alfa 147 1.9 jtd -> Now Fiat Punto HGT
            - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
   Suzuki GSX-R 750 SRAD & Aprilia RS 125 SP only for track

 Conferme?
Se leggi sui supporti delle bobine c'è scritto...
-- 
--
Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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per rispondermi elimina lo ZAP
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 Se leggi sui supporti delle bobine c'è scritto...
Purtroppo ho già guardato ma non c'è nulla!!
Ciao, Fabio
-- 
                            *** CAPITANO ***
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                  Ex Alfa 147 1.9 jtd --> Fiat Punto HGT

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ri-presentazione e richiesta umile di consulenza (gratuita)

Ciao!
Mi chiamo Matteo e lurko da un pó su idm (forse mi sono anche giá
presentato, non  ricordo..).
Ho notato qualche nick noto, beh, fa solo piacere.
Ora, io di solito vado in moto, ho un vfr, ma per motivi di lavoro devo
anche avere una macchina (solo avere, la uso poco).
L´auto in questione é una bmw compact di 5 anni (60mila km, fatti
prevalentemente nei primi 2 anni, quando mi serviva) 1,6 di cilindrata.
Ci faccio circa 8 mila km annui, solo autostrada, gran parte in Germania ,
quindi forte (nei limiti del mezzo).
Per il resto del tempo sta parcheggiata in strada a squadrarsi le gomme.
Ora, tornando da Hannover (a marzo, cebit) ho notato in una sosta che
perde/rilascia liquido di raffreddamento.
Ora, il livello del liquido non é calato sensibilmente (??), l´auto non si
scalda piú  del normale e va bene.
Visto che , tra assicurazione, bollo ed altro mi costa una cifra al km, non
vorrei portarla dal meccanico.
Che genere di diagnosi a distanza si puó emettere?
Il liquido viene giú come un rivolo, é pulito (non é misto ad olio).
Il livello dell´olio non é salito ne sceso.
Non ci sono perdite evidenti dalla testata.
Che dite, me ne frego e tengo sotto controllo liquido  e olio o devo
portarla da qualcuno?
Grazie mille
ps: non me la criticate, poveraccia
se ne sta buona buona , la uso ogni 2/3 settimane
ciao
Matteo
vfr argento

O ti sbagli per via del rivolo o ti sbagli per il fatto che il liquido di
raffreddamento non è sceso
oppure è l'acqua dell'aria condizionata.
Ciaoo

 Che genere di diagnosi a distanza si puó emettere?
Molto probabilmente è la condensa del climatizzatore. Se è così non ci sono
problemi, vai pure tranquillo!
Comunque tieni sotto controllo il livello del liquido di raffreddamento.
Ciao
Roberto

 oppure è l'acqua dell'aria condizionata.
AAAAH
ma quanta condensa puó fare??
Grazie e ciao
Matteo
vfr argento

 Comunque tieni sotto controllo il livello del liquido di raffreddamento.
si , ma é sempre li..
Grazie
matteo
vfr argento

 ma quanta condensa puó fare??
Anche un mezzo bicchiere d'acqua......
Ciao!
VanMar

Un condizionatore dimensionato per una stanza di abitazione civile può
estrarre 15-20 litri di acqua in 8-10 ore di funzionamento... fatti le
debite proporzioni.
Una chiazzetta d'acqua é più che normale.
Del resto non hai mai notato i pullman gran turismo, che d'estate ad
ogni curva fanno una lunga pisciatina.
Ciao, Roberto.


______________________________
Tutti vogliono il vostro bene.
Non fatevelo portar via
______________________________

 Anche un mezzo bicchiere d'acqua.....
ok, molto prob. é quello.
Ho il condizionatore acceso anche d´inverno (con il ricircolo é d´obbligo su
questa macchina)
Grazie !
Ciao
Matteo
vfr argento

 ogni curva fanno una lunga pisciatina.
Cosí arrivo io in moto e vado dritto??? :-((
Scherzavo
Grazie mille!
Ciao
Matteo
vfr argento
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Conoscere il motore JTD

Cerco un sito, o chiunque   parli in modo approfondito del motore 1.9 jtd,
oppure dei manuali per lo stesso.
Ringraziamenti.  (2° Appello)


Aridaje... Ma le risposte all'altro post le hai lette?
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: nuovo motore diesel per Volvo V70 ???

C'e' qualcuno che mi sa dire quando uscira' il nuovo motore diesel per la
Volvo V70 ?
grazie,
ub

 wrote in message
8tkrob$1rs$1...@bw107zhb.bluewin.ch...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: prova sul banco motore

ciao
come "funziona" la prova del motore (auto) sul banco a rulli per valutarne
il comportamento dopo il montaggio di qualche modifica o la mappatura della
centralina??
per quanti minuti il motore viene tenuto a piena potenza??
é possibile che i dati che risultano sul display non siano veritieri ma
"ottimizzati" in qualche maniera (diciamo 5% circa) dal meccanico per
accontentare il cliente e giustificare così il costo della programmazione
eprom?
 
Grazie :o))
carlo "molotov"
mi, uno tié

 eprom?
Trattandosi di un apparecchio soggetto a taratura e perdipiù collegato
ad un PC, si può far tutto...
Quando si fanno modifiche, bisognerebbe rullare la vettura prima e dopo,
da qualcuno indipendente dall'officina che ti effettua la modifica.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:8/12/00)_____ ICQ 49579941

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: (Al museo :-PP) Manuali Tecnici Alfa 75

X Michele sarà una manna........ per gli altri uno sfogliare manuali
risalenti al paleolitico stampati su pietra :-PPPP
Dateci un occhio... è molto interessante :-)
http://phantom.urbis.net.il/alfa75/technical2.html
Ciao!
Albert
Albert
Punto Sporting & Delta Evoluzione Driver
ICQ: 24843883 
"Qualsiasi curva e' piena...una volta entrato si vedrà..."

 risalenti al paleolitico stampati su pietra :-PPPP
Grazie ma sia CMC gia' conosciamo... ho da tempo la collezione completa
nel mio hd :))
Ciao
-Guglielmo Cancelli

nel mio hd :))
Però è un offerta per i novizi :-PP
Il sito è rimasto down per un pezzettino .-))
Aproffitate genteeeeeee............!!!!! :-DDD


Punto Sporting & Delta Evoluzione Driver
Ciao
Jigen (27,98)
Renault Clio II 1.4 16V 3p Max Edition
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: BMW 320IS MPower (E30 anno 1989/90)

Salve a Tutti, cosa pensate di questo 4 cilindri da 192 cavalli?
 Ne ho trovata una 3 porte  in vendita con 120.000 km circa, sedili in pelle
(non ha l'aria condizionata).Di contro ha un impianto a GPL iniezione
gassosa con bombola da 38 litri.Il prezzo di vendita è ragionevole ma vorrei
sapere se qualcuno di voi l'ha posseduta e se vado incontro a qualche
problema  se l'auto in questione ha particolari difetti congeniti.
Cosa maggiormente dovrei controllare in fase d'acquisto io ed il mio amico
meccanico?
Grazie a tutti e buon fine settimana

 ha scritto nel messaggio
news:40d2be0d$0$331$4d4e...@read.news.it.uu.net...



--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aiuto 1.9 diesel wolkswagen

Ragazzi help me!
ho cambiato la cinghia di distribuzione e mi ritrovo nella seguente
situazione :
- il carter inferiore ha un bullone superiore di fissaggio, qualcuno mi
spiega come cavolo si può fare a recuperare la vite 'prigioniero' ? Non ci
sara mica da smontare tutto !
- Mancando il prigioniero, io non ho messo il bulloncino, ma ora la macchina
fa un tic tic curioso, e si attutisce un po a caldo,
la cosa strana e che il rumore si sente molto dentro ma poco fuori (persino
dal motore si sente poco....) - cosa puo essere?
- La cinghia vecchia aveva all'attivo circa 90000Km, e nel rimetterla i
riferimenti fatti da me con l'uniposca, erano circa fuori di mezzo dento, ma
di meglio non si poteva perche non s'incastravano i denti - può essere
pericoloso?
Grazie a chi mi aiutera!
PS : la macchina ha gia fatto circa 10 Km senza problemi (a parte il tic
tic....)

 wrote in message
9tomvk$2er$1...@nreadb.inwind.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: » Fiat Stilo o VW Golf?

Su  
www.linkauto.it
  è da poco partito un interessante sondaggio on line:
» "preferisci la linea della Fiat Stilo o quella della VW Golf?"
Chi vincerà?
Bella battaglia :))


C'è bisogno di un sondaggio per saperlo?

C'č bisogno di un sondaggio per saperlo?
Infatti STILO STILO STILO ;-)))
Abbasso l'anononimato e la scialberia made in golf. Ciaoooo
-- 
AleTis Peugeot-Simplex & Y10 (26,1&45,NO)
http://web.tiscali.it/alexmed/
Sostituisci PIPPO con inwind X e-mail
  | |  (A)  | |   Y10 since 1989

La STILO 5 porte fa un po' pena, quella 3 č moooolto meglio!
La golf invece č irrimediabilmente vecchia!

 
A parte che sei (e sono) OT :-))))
Secondo me la stilo 5 porte è meglio della 3 porte, che è esageratamente 
goffa. Almeno la goffagine della 5 porte è giustificata dalla ricerca 
dell'abitabilità (che, tra l'altro, è pari IMHO a quella della mia Tempra, 
che ha anche un bagagliaio più grande...)

de gustibus...
a me piace di più la tre porte! anche se in generale come modello non ha una
grande personalità (come tutte le fiat da 20 anni a questa parte)...
p.s: cosa vuol dire IMHO?

 p.s: cosa vuol dire IMHO?
In My Humble Opinion: secondo il mio modesto parere, a mio avviso.
--
Ciao ;-)
Diego (20,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v
  ____                            ____
( _____)   == //// ==   (_____ )
\-- ----                          ---- --/
 ( O _________________ O )

 In My Humble Opinion: secondo il mio modesto parere, a mio avviso.
Non secondo il TUO, secondo il MIO parere!!! :-))

 dietro... erano una cosa mai vista prima
Non vorrei dire una cazzata....... Ma non č entrata prima in commercio la
volvo 850 sw con quei fanali? Francamente non ricordo, ma il dubbio c'č....
--
Miklo
(21,65,PR)
"Io mi rifiuto di guidare piů veloce di quanto possa vedere e, a parte
questo, č solo una questione di riflessi"
Jack Burton
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: pilire marmitta

ciao a tutti
mi chiamo daniele ed è la prima volta che scrivo su questo newsgroup.
di solito posto su IHMS
la marmitta del mio scooter è piena di olio/liquido refrigerante a causa
della rottura del motore.
ora ho rimontato il motore nuovo e la marmitta fuma come una ciminiera.
come faccio per pulirla/lavarla insomma togliere questo benedetto olio ??
(senza doverla aprire)
grazie per le risposta
ciao a tutti
Daniele
 
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Con l'uso prolungato.
-- 
Ciao
Deimos 

 ha scritto nel > > come faccio per


 (senza doverla aprire)
o la bruci col cannello o fai 4 km a manetta su un bel rettilineo...
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
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                    Il 22 Ott 2004, 14:26, 
biker0...@ciaoweb.it
 (daniele) ha scritto:
grazie a tutti per le risposte.
comunque dimenticavo di dire che il mio scooter č a 4 tempi.
ciao e grazie ancora

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Il mio caso interessante si e' risolto

Salve gente!
Era un de-pressurizzatore (mi pare di aver capito che si chiama cosi')
nella centralina che era andato a quel paese. La centralina di
conseguenza continuava a tenere accesa la sonda lambda che con il tempo
si bruciava e faceva anche surriscaldare il catalizzatore che emetteva
strani rumori di conseguenza.

 conseguenza continuava a tenere accesa la sonda lambda
???
Ha una fantasia, sto meccanico...
Comunque tutto è bene ciò che finisce bene. :-)
-- 
Cinghiale (34, 109, RM)
Vendo: Nokia 3200, subwoofer Coral by Pininfarina in cassa chiusa.
Se interessati scrivetemi in mail 

 strani rumori di conseguenza.
che rumori emetteva il catalizzatore? perchè anche io ho un kat rumoroso...

 che rumori emetteva il catalizzatore? perchè anche io ho un kat rumoroso...
Difficile da descrivere veramente bene ma comunque era un misto tra uno
sfiato ed una vibrazione...
Ho notato comunque che in salita tende ancora a farlo un po', ma magari
che lo faccia entro un certo limite e' pure giusto. Non so...
Domani ne riparlo.

Lorenzo Fongaro ha scritto:

qui siamo nella fantascienza + sfrenata.
se ti capita chiedi al mecca cosa era esattamente il particolare
fallato, e se credi posta qui le sua risposta.
tks :)
ciao:)

 fallato, e se credi posta qui le sua risposta.
Mi aveva gia' detto da subito di questo depressurizzatore.
Del resto la centralina della punto gt legge la pressione dell'aria in
entrata direttamente dal collettore di aspirazione mediante un tubetto
di gomma che parte da lei per arrivare sul collettore stesso.
Una volta ho staccato il tubetto e la centralina si e' lamentata di
"Errore lettura pressione".
In questo link vedi una foto della centralina (non la mia!) e si nota
appunto questo tubo che ti sto dicendo il quale finisce sull'estrema
destra del collettore di aspirazione.
http://cgi.ebay.it/centralina-elaborata-punto-gt-99-da-provare_W0QQitemZ280036846758QQihZ018QQcategoryZ61520QQcmdZViewItem#ebayphotohosting
Ciao.

 destra del collettore di aspirazione.
sensore di pressione. niente di strano.
ma il " depressurizzatore " ?
ciao:)

 ma il " depressurizzatore " ?
Personalmente non so come mai abbia usato questo termine. Mi ha parlato
di un pistoncino che in pratica rimaneva bloccato. Puo' essere che il
sensore di pressione ne abbia uno?

Lorenzo Fongaro ha scritto:

può essere.
ciao:)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: euroX componentistica addizionale.

Quali sono i componenti cambiano o si aggiungono in un'auto passando da 
euro0 e euro4?
Grazie.
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

Immagina nella stessa auto da euro 0 ad euro 4 che ti attaccano dietro un 
rimorchio carico di mattoni.....
in pratica con la catalitica e lo strenuo controllo dei gas di scarico la 
macchina perde una cifra ai regimi bassi e un pò sui medi e non hai più quel 
bel controllo dell'accelleratore che se "affondi" il pedale, prende tutto il 
gas ma lo prende quando lo dice lui.....
Te lo dice uno che ha appena comprato un'euro 4 passando da tutti motori 
vecchio stile...
"oVoSanto" <ovosa...@BAUhouseofbrokendreams.it> ha scritto nel messaggio 
news:ekh7ma$nak$1...@tdi.cu.mi.it...



prego
--------------------------------
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 reimmissione nell collettore di aspirazione
Sei stato estremamente chiaro, grazie!
Mi dettaglieresti il punto quotato per favore?


 3) Iniezione aria secondaria nello scarico,
questa è una presa in giro per "diluire" le emissioni inquinanti in aria 
pulita al fine di ingannare le varie sonde di controllo esterne????

 anticipo e minimo molto piu` alto del necessario).
ci sono auto a carburatore anche euro1 :) 


No, quello che dici te non sarebbe omologabile... comunque il concetto non
e` molto diverso. A volte la carburazione e` volutamente ricca per non
penalizzare eccessivamente le prestazioni, per cui nella camera di
combustione brucia una miscela con eccesso di benzina. Per superare i
vincoli antinquinamento allora introduciamo a valle della valvola di scarico
dell'aria fresca in modo da ossidare da li` in poi, soprattutto nel
catalizzatore, gli HC e il CO formati dalla combustione di miscela ricca.
Naturalmente quando e` aperta l'aria secondaria il segnale della sonda
lambda viene trascurato, quindi le sonde di controllo esterne non vengono
ingannate ma viene 'purificato' lo scarico.



serve a non disperdere nell'atmosfera i vapori di benza dall'impianto di
alimentazione, quindi un tubicino porta i vapori di benzina dal serbatoio in
un contenitore di carboni attivi (canister) dal quale vengono prelevati da
un piccolo flusso di aria atmosferica aspirata dalla depressione del
collettore di aspirazione controllata da una valvola ON/OFF. in alcune
condizioni la centralina apre questa valvola per svuotare il canister del
vapore di benzina riuscendo cosi` anche a fare correzioni fini del rapporto
aria/benzina. Sulla efficacia pratica di quest'ultimo scopo non mi
pronuncio.


 ingannate ma viene 'purificato' lo scarico.
mi riferivo alle sonde "della revisione periodica" non alle lambda


Avevo capito, che fa il produttore del motore? mette un attuatore per
ingannare un suo sensore? basterebbe la logica della centralina!

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: alfa156

salve
qualcuno sa dirmi dove trovare in internet il manuale in italiano di uso 
e manutenzione dell'alfa156?
grazie
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 grazie
Se lo chiedi all'alfa romeo te lo spediscono a casa...
--
Ciao,
    8tto

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Titolo: gsx-r750-sincronizzare gruppo farfallato--help

help-me ho gia allineato le farfalle con lo spessimetro ma nn riesco a
sicronizzare il vuoto
ho un vacuometro a lancetta e (s)batte come una zoccola...
consigli?
P.s.
è una cosa che nn ho mai fatto e nn ho mai visto fare, per caso bisogna
farlo su di giri?c'è qualche trucco?

 ha scritto nel messaggio
news:c40o14$7it$1...@lacerta.tiscalinet.it...

E cosa pretendiamo di sincronizzare con un solo vacuometro!?
ciene vole (contemporaneamente) uno per ogni farfallina ciene!
Se poi sbatte la lancetta, è probabile che lo strumento non sia adatto
(non è ammortizzato).
E' importante che le farfalle siano sincronizzate sui bassi/medi carichi
e ovviamente al minimo.Al di sopra di una certa apertura, piccole sfasature
(perchè non possono che essere piccole) sono assolutamente  ininfluenti.
Ciao.

 ha scritto nel messaggio
news:%QS8c.90480$Kc3.2...@twister2.libero.it...


 > consigli?
E` gia` strozzato il tubicino?
altrimenti ci vuole una strozzatura tipo un piccolo getto di carburatore.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ha scritto nel messaggio
news:195Z14Z73Z3Y10...@usenet.libero.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Una turbina nuova... ma diversa

Mi stavo arrovellando al pensiero di sostituire la mia turbina (Garrett T15
con wastegate pneumatica esterna) con un modello più recente, a geometria
variabile. Ho a disposizione una Garrett GT18, prelevata da una Vectra 2.2
DTI.
Il punto è: la regolazione e la gestione della nuova turbina sono affidate
ad un comando pneumatico da parte della ECU? Perchè in tal caso la mia
centralina non sarà molto contenta di trovare un comando VNT al posto di una
wastegate... Non funziona, vero?    :((((
-- 
[ AldAmAr - 28,115,FE,15 ]
"L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
 Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
 a far sapere che stava con un uomo."

 wastegate... Non funziona, vero?
Direi propio di no purtroppo!
--
Ciao
Matteo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema 106 1124cc. catasitica

Ho un problemino piccolo piccolo (IMHO) che affligge la mia 1.1 XT. Quando
viaggio a velocità costante (circa 80kmh) in 5° qualche volta (raramente -
anche 1 al mese!) è come se ci fosse un misfire, una mancata accensione di
un cilindro: per un istante la macchina sembra fermarsi e poi ripartire,
tutto questo in al massimo mezzo secondo. Secondo voi cosa può essere?? Un
problema all'accensione? Ho cambiato da 5000km~ le candele con delle Beru
Ultra X 4 elettrodi (
www.beru.com
) di gradazione giusta per la mia 106, ho
provato con lo svitol (che è deumidificante) a pulire le pipette sia lato
candela che lato bobina...che fare??
Grazie
--
Ayrton (22,60,Mi)
http://ayrtonoc.supereva.it

un cilindro: per un istante la macchina sembra fermarsi e poi ripartire,
Controlla che non ci sia una pipetta danneggiata, sia su 106 che su Ax mi è capitato che per una
pipetta che scaricava sulla testa la macchina perdesse colpi. Spesso si formano dei micro-tagli
sulle stesse.
Riccardo Brazioli
utenti.tripod.it/motopista
riccardo...@tin.it
 
ICQ 45251343                
Honda Cbr900rr'99; Cbr900rr'96 for only track use
Citroën Saxo 1.5D '98; Citroën D Special '74; Citroën 2Cv '83.

 wrote in message
news:3a8c2660...@news.libero.it...


>Posso cambiare solo le pipette oppure mi tocca cambiare tutto il cavo?? 
Dovresti sentire un magazzino Peugeot (o Citroën) se forniscono solo le pipette, after-market
sicuramente anche i cavi. La spesa non è eccessiva.



GRAZIE!!!
p.s. Non può essere un problemino meccanico?
--
Ayrtonoc (22,60,Mi)
"Racing, compiting...is part of me...is part of my life...
i've been doing it all my life...and it stands up...before anything else..."
A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver

 p.s. Non può essere un problemino meccanico?
Per come l'avevi descritto nel primo post, potrebbe
trattarsi anche di un problema alla lambda!
Senza cmq escludere quanto affermato da Riccardo!
Ciao, piconte

 ha scritto nel messaggio
news:%Sfj6.19721$7U4.4...@news.infostrada.it...


 wrote in message news:3a8da...@news.dada.it...


 ha scritto nel messaggio
news:96qlig$m593f$1...@ID-75352.news.dfncis.de...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motore in ghisa Vs Motore in alluminio

Perlo di 4T benzina, sovralimentati. A parte il peso quali sono i vantaggi e
quali gli svantaggi di un tipo di motore rispetto all'altro?
Thx,
Me
-- 
MaD (29.-.PV)


A parte la lino banfata del perlo. Intendo basamento in ghisa e testata in
alluminio Vs tutto alluminio.
RiTHX,
Me
-- 
MaD (29.-.PV)

 alluminio Vs tutto alluminio.
A caldo mi viene in mente che il tutto alluminio ha il vantaggio di avere
basamento e testata con lo stesso coefficiente di dilatazione.


Quello che ho trovato/pensato io e' questo:
Pro Alluminio:
    Leggerezza.
    Base e Testa con lo stesso coefficente di dilatamento.
Contro:
    Vibrazioni.
    Presunta minor rubustezza se il motore non e' fatto ad arte.
A parte questo non vedo altro. Mi paicerebbe quantificare la differenza di
peso e i reali problemi che si hanno con i differenti materiali perche'
cosi', sulla carta, mi pare un po' pochino.
Ciao,
Me
-- 
MaD (29.-.PV)

 cosi', sulla carta, mi pare un po' pochino.
Forse avendo tutto in alluminio si ha un volano termico minore. In parole
povere il motore si scalda prima


A questo non avevo pensato. Raffreddamento e Riscaldamento piu' veloci
quindi.


 ha scritto nel messaggio
news:c5u7vk$5h499$1...@ID-157399.news.uni-berlin.de...

la ghisa costa meno e fa più quore sportivo come sanno tutti gli alfisti
Tato


Cioe' il sound del motore e' diverso?



No, scusa, volevo solo sottolineare come gli alfisti decantino come prodigio
della tecnologia un motore assolutamente sorpassato sia come disegno  che
come materiali (basamento in ghisa), in fondo l'importante per loro è avere
il cuore sportivo...
Tato

 Tato
e tutti i possessori di M3 visto che pure il basamento dell'M3 è in ghisa...
-- 
(26,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 132k km
Togli NOSPAM per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cagata"

Sara' anche sorpassato, ma il 1.6 120 cv e' piu' morbido, dolce e allo
stesso tempo potente di tutti gli altri 1.6 in circolazione (esclusi i
vecchi VTEC), essendo comunque stato progettato anni addietro a mio
parere evidenzia ancora di piu' la qualita' di questo propulsore.


 Tato
Ho avuto un' Alfa 1750 GT ed un' Alfetta GT 1800, i cui motori, come tutti
(o quasi) sanno,
 erano completamente in alluminio. Infatti avevano problemi di tenuta della
testa, dovuti
probabilmente a deformazioni del monoblocco. E' per questo che l' Alfa e'
passata alla ghisa, che e' ben piu' affidabile per motori di potenze
specifiche elevate.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Temperatura Motore Opel Corsa 1.5TD

Salve a tutto il newsgroup.
Posseggo una Opel Corsa 1.5TD del 1997 con 100.000 Km circa.
Premetto che l'ho da poco acquistata e prima ho sempre guidato auto a
brnziana.
Il problema è il seguente, la spia di controllo della temperaturo quando
siamo in 4 o 5 in macchina inizia ad avvicinarsi molto velocemente alla zona
rossa superando anche i 100 gradi.
Stasera poi ha superato la tacca che stà dopo il 100 ed è arrivata in
prossimità della zona rossa.
Ora vorrei sapere se tutto ciò è normale o se rischio danni al motore.
C' è un modo per non far riscaldare troppo il motore.
Grazie

 C' č un modo per non far riscaldare troppo il motore.
Per prima cosa io cercherei di appurare se l'indicatore segna correttamente
oppure no. Ti capita sempre o solo in certi casi, es in salita, in coda ecc?
Ciao

 > C' è un modo per non far riscaldare troppo il motore.


 rossa superando anche i 100 gradi.
Premesso che quel motore scalda parecchio, in inverno mi pare davvero
troppo. Sul mio 1.7 (che e' derivato dal tuo stesso 1.5) succede in
estate, in genere quando fuori ci sono piu' di 35°, e sono in autostrada
con clima attaccato. Ma in inverno non dovrebbe salire cosi'. Poi qui ci
sta Uoscar che ha la stessa auto... sicuramente puo' dire qualcosa di +
preciso.
Comunque mi pare anomalo.... hai controllato il livello del liquido di
raffreddamento?
Ciao
GigioTD
-- 
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 raffreddamento?
ahah
anno nuovo,
termostatiche vecchie! :D
Mat

 E' normale?
E' meglio che la fai controllare da un meccanico perchè se veramente l'acqua
va quasi in zona rossa potresti danneggiare la guarnizione di testa. Cmq se
il problema si presenta solo in salita o a basse velocità potrebbe essere
l'elettroventola che non parte, se il problema si riscontra anche a velocità
autostradali sotto sforzo potrebbe essere il termostato che non apre bene...
Ciao

 termostatiche vecchie! :D
Maledett :PPPP
Ciao ;)
GigioTD
--------------------------------
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http://arianna.libero.it/usenet/

 ha scritto nel messaggio
news:195Z223Z88Z226Y...@usenet.libero.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Capacità liquido raffreddamento lancia Y

Scusate la domanda un po troppo specifica, qualcuno di voi sa quanto è la 
capacità del liquido di raffreddamento di una lancia y con motore 1242cc 
fire 8v?
grazie 

 fire 8v?
Io sul 16 valvole al tempo con la confezione di paraflu rosso da 4 litri del 
supermercato credo me la cavai.
Penso ce ne andarono 3 litri.
ciao,
-- 
dmax 

 fire 8v?
Sul sito Castrol (trova l'olio adatto- in basso a sx) dice 4.4/4.7 litri.
salutoni
coals 

 Sul sito Castrol (trova l'olio adatto- in basso a sx) dice 4.4/4.7 litri.
ora ricordo di quel fantastico sito..ti da parecchi dati importanti!
grazie ciao!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Valvola EGR

Qualcuno sa spiegarmi cos'è la valvola EGR in un motore tdi?
A cosa serve?
Dove può essere posizionata? (audi 80tdi)
Come si può vedere se funziona o meno?
Altre info a riguardo sono accettate.

 ha scritto nel messaggio
news:esGi9.20680$Av4.3...@twister2.libero.it...

Articolo preso dal sito di Quattroruote:
EGR (sigla di Exshaust Gas Recycling) è un sistema per cui vengono immessi
nel condotto di aspirazione, attraverso una valvola, quantitativi (non
eccessivi per non avere allo scarico idrocarburi e particolato) di gas di
scarico al fine di migliorare il tenore delle emissioni con riferimento agli
ossidi di azoto (NOx). Infatti gli NOx provengono dall’aria (azoto e
ossigeno ne sono i principali componenti) e perciò mettendo i gas combusti
al posto dell’aria in eccesso si formano meno NOx, anche grazie alla più
bassa temperatura di combustione. E’ quindi utilizzato soprattutto nei
Diesel e nei motori benzina a combustione magra lean burn*, dove quando c’è
eccesso d’aria gli ossidi di azoto non possono essere scomposti
cataliticamente, ma vengono trattati con sistemi complessi di accumulo; qui
si arriva a una quantità pari al 25% (addirittura oltre il 50% in motori
sperimentali GDI* ultra magri e per i diesel) del gas di immissione.
Recentemente (Renault) l’EGR è utilizzato nei motori a benzina a iniezione
diretta con funzione di ridurre le perdite di pompaggio, perché esso è in
grado di aumentare la pressione nel condotto di immissione; in questo caso
il rapporto aria benzina è stechiometrico. La presenza dei gas combusti, che
non partecipano alla combustione ma, in quanto massa raffreddata, assorbono
calore, abbassa la temperatura di combustione riducendo la formazione di NOx
nell’ordine del 30%. La riduzione della temperatura di combustione può
ridurre la potenza del motore e aumentare i consumi, che salgono otre i 200
g per kilowattora; però a fronte di una piccola perdita si ottengono decisi
vantaggi nella pulizia dei gas di scarico (ad eccezione del particolato che
invece aumenta) per cui il sistema è largamente utilizzato. Quando i gas
combusti sono introdotti in luogo dell’aria in eccesso nei processi a
combustione magra rappresenta anche un miglioramento del consumo carburante.
Un accurato studio della variazione di fase delle valvole di scarico può
rendere meno necessario il sistema EGR. Vedi QR 10/98 pag. 226 Ingenieurs de
l’automobile 6/99 pag. 37
Ciao, Davide
Ford Focus TdCi Ghia 115 Cv MY 2002
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: PUNTO HGT

Possedio un 500 sporting rosso fine '96 con 4 amm.Koni reg., molle
heibac,barra, dist., freni brembo serieoro, filtro k&g, centralina,scarico e
kit estetico int.est. originale Abarth che vorrei cambiare con un HGT, cosa
ne pensate??
Grazie per eventuali consigli.
Davide.


non vorrei fare lo scassacazzi,  ma mi son sempre chiesto che gusto ci trova
la gente a fare tutte 'ste modifiche su un 1100.....
--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Borto  -  Golf GTI Driver & Lover
E-mail me at 
bor...@inwind.it
 - 
bor...@spritz.it
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

la gente a fare tutte 'ste modifiche su un 1100.....
Io mi divertirei anche a modificare un motorino da aeromodello,
piuttosto mi sono sempre chiesto come si fa ad amare un Golf  ;-bbb
Ciao!!!!
--
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319

 la gente a fare tutte 'ste modifiche su un 1100.....
1) Se un'auto è già potente, a che pro modificarla?
2) Motore a parte, tutte le altre modifiche aumentano tenuta di strada e
frenata, che solitamente sono tanto più carenti quanto più un'auto è
piccola.
3) Su un'auto come la 500 sporting, le modifiche sono relativamente poco
costose, e ci sanno mettere le mani tutti.
4) Il tipo di auto finisce spesso in mano a giovani appasisonati di tuning.
5) Se vuoi continuo... :-)
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Visita 
www.genialpoint.it

 piuttosto mi sono sempre chiesto come si fa ad amare un Golf  ;-bbb
Ma se hai detto che te ne vuoi comprare una per sostituire la Polo!
E quando ti ho fatto notare il paradosso di una persona che possiede una
Golf e un'Alfa 75 hai avuto pure il coraggio di dirmi che č bella che č
fatta bene....
Hai presente quella spassosissima rubrica del fu giornale satirico Cuore?
Quella che si intitolava "Hanno la faccia come il culo" ;-pp
8tto

 Ciao!!!!

 5) Se vuoi continuo... :-)
si, ok, se vuoi continua, ripeto che comunque non volevo fare lo
scassacazzi!! Mi chiedevo solo perchè uno propende a mettere le mani
su una 500 piuttosto che suuna 106, saxo vts, clio rs......!

 su una 500 piuttosto che suuna 106, saxo vts, clio rs......!
Io ti do ragione per una 500 non ce li spenderei troppi soldi come non li
spendo per la mia(di mio papa')Golf 75 cv...(che non abbia i soldi è un
altro discorso).
Ma quando(se)avro' una 75 tutta mia dovra' veramente essere come dico io...
Ciao a tutti.
Dade(18,75,GE)
Golf
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: [Urgente]Dischi pasticche

Devo cambiare i dischi e le pasticche alla punto 55 (94) no abs ...ho 
trovato su ebay dischi + pasticche brembo 30 euro
http://cgi.ebay.it/KIT-DISCHI-FRENI-BREMBO-E-PASTICCHE-FIAT-UNO-PANDA-Y10_W0QQitemZ330024722265QQihZ014QQcategoryZ42605QQrdZ1QQcmdZViewItem#ebayphotohosting
...solo che il venditore dice che vanno bene per Y 10- Uno -panda
vanno bene anche per la mia Punto??
Sono andato sul sito della brembo ma i cataloghi sono in fase di 
aggiornamento!
grazie ciao

Alfonso ha spiegato il 15/09/2006 :

Assolutamente no, se vanno bene per panda uno e y10 NON e dico NON 
vanno bene per la punto anche se 55.
Per la punto 55 vanno bene le stesse pastiglie e gli stessi dischi 
della Nuova cinquecento o della seicento
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: sonda lambda

Buongiorno. 
Ho bisogno di far credere alla sonda Lamba della mia Ford Mondeo con 
200 000 Km, che le emissioni allo scarico siano ancora nel lecito. 
Come posso fare?
E' partita la marmitta catalitica: non ho voglia di cambiarla, ma così 
la sonda trova troppo alta la % di gas inquinanti ed avverte la 
centralina di ridurre la benzina, con il risultato che macchina non va 
più.
Grazie


La lambda non è prima del catalizzatore (almeno nelle catalizzate più 
vecchiotte)? Nel qual caso lui c'entra poco...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Chi trova un'amicA, spende un tesoro!" (cit.)


Se l'auto è euro 2 dovrebbe avere solo 1 sonda
se l'auto è euro 3 ne dovrebbe avere 2, di cui una dopo il kat
se è il primo caso, e la lambda è danneggiata
allora non dovrebbero esserci problemi
se la centralina riceve un segnale non plausibile dalla sonda
non smagrisce ad ignoranza
ma accende la spia controllo motore (ma non sempre) e la ignora
quindi va in open loop sempre e pertanto con mappa benzina fissa, senza la 
correzione della lambda appunto
pertanto la macchina dovrebbe andare comunque
consumerà un pò di piu, ma comunque andare
il problema lo ovvi staccando la sonda e basta
se è il caso 2 allora accende la spia perchè,
come hai detto tu,
legge troppi "inquinanti" dopo il kat
a seconda della ditta produttrice però ci possono essere diverse "strategie" 
al problema
alcune centraline potrebbe ridurre l'apertura massima della farfalla e 
quindi la potenza
altre potrebbero proprio non far accendere la macchina
o accenderla ma non andare oltre il minimo o poco piu
altre potrebbero ignorare il problema e far funzionare la macchina comunque, 
ma ccendendo la spia
se è un diesel il caso è simile al 2
la stessa cosa avviene per un errore filtro antiparticolato
se non vuoi cambiare il kat ed è il caso 2 allora devi:
cancellare l'errore con uno scanner obd
provare ad installare le prolunghe sulla sonda, che falsano la lettura delle 
stesse
se non cancelli l'errore la centralina rimane comunque in "recovery mode"
idem se stacchi la sonda
prova a cercare su 
ebay.com
 o2 fouler o o2 exension o cel fix
non è detto che funzionino su tutte le auto e su tutte le sonde
ma costano una fischiata e vale provare (visto anche il costo di un kat!)
se non funzionano, non hai alternativa
ciao


cambia meccanico
il problema lo stai affrontando dalla parte (molto)sbagliata
ciao
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Strano rumore all'interno + slittamento frizione Xsara HDi 90

Risolto il precedente problema al gruppo filtro gasolio, ecco che ora ne
arrivano altri due nuovi... la macchina ha 85.000 km e finora non ha mai
avuto niente ma se continua così...
1° inconveniente: ogni tanto all'interno, dietro la plancia dalla parte
del passeggero si sente un forte rumore come di una ventola che parte a
caso e non si ferma finché non si spegne l'auto. Non è la ventola della
climatizzazione perché quella funziona bene e anche il ricircolo è OK.
Non credo sia quella del compressore del clima perché il problema si
manifesta tanto a clima spento quanto acceso. Non è mai capitato nei
quasi 3 anni di vita dell'auto, succede da circa 15 giorni e
saltuariamente.
2° inconveniente: da qualche giorno la frizione slitta, ma solo in IV
marcia e solo tra i 2250 e i 2750 RPM. In pratica, affondando in IV
intorno ai 2000 RPM, il motore si porta con regolarità fino a 2250, poi
la frizione slitta ed il motore sale istantaneamente a 2750 per cadere
di nuovo a 2250 quando la frizione attacca correttamente.
Nessun odore di bruciato, nessun rumore anomalo dalla frizione. Ho
pensato ad un problema nel recupero del gioco, verificherò appena
possibile, sempre che si riesca a trovare qualcosa in un vano motore
affollatissimo ed inaccessibile come quello della Xsara...
--
Ciao!!!
H3© 38,90, PC-PV
Xsara SW HDi

 2° inconveniente: da qualche giorno la frizione slitta, ma solo in IV
secondo me sta iniziando ad abbandonarti.. e lo fa in modo graduale!!
Paolo
Picasso 2.0hdi "Eye of Destruction!"

secondo me sta iniziando ad abbandonarti.. e lo fa in modo graduale!!
Spero di no, comunque stamattina l'inconveniente non si è presentato.
Lunedi la porterò in Citroen, spero non mi diano cattive notizie...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: centralina e affini (:

Ciao a tutti!
Possiedo una gsx-r 750 02' completamente originale a cui volevo aggiornare
la centralina;qualcuno sa per caso che tipo di programmi vengono utilizzati
per questo genere di modifiche,e dove posso reperire le "rom" (si
chiameranno cosě?...)su internet....Soldi per aggiornarle da meccanico non
ce ne sonoooooo!(: Ciao ciao,grazie a tutti.
                                                                Andrea


Perdonami ma è completamente originale e del 2002, perchè vorresti
aggiornarla?
Ciao

 wrote in message
yLUt9.28718$aL4.8...@news1.tin.it...

Non vorrei dire una gran cazzata ma mi pare che la centralina diquella moto
sia inattaccabile. L'unico modo per variare la mappatura e' di utilizzare un
modulo aggiuntivo (tipo il power commander) che "inganna" la centralina
--
Ciao
Miklo