mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motori Toyota punterie idrauliche?!?1

Sono rimasto sorpreso da fatto che i motori Toyota 1,3- 1,5 bialbero 16V
variatore di fase catena di distribuzione
Montati anche sulla Terios Dahiatsu
Cosě tanto tecnologici, poi hanno le valvole senza registrazione idaulico
del gioco.
Pensare che la Panda Young di 10 anni fa con mototre 900 aste e bilancieri
ha le punterie idrauliche.
Ora mi domando se c'č un motivo valido, oppure sono state sacrificate
sull'altare del profitto.
grazie e saluti
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 Quindi secondo me solo vantaggi.
Non concordo con quello che affermi ;-).
Il grosso vantaggio delle punterie idrauliche è proprio quello della
regolazione automatica continua del gioco che elimina il classico rumore
che si ha con le punterie meccaniche, soprattutto a motore freddo.
Le case che non le prevedono lo fanno solo per motivi economici, fidati.
Marco
-- 
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Ciao,
Pier.
www.piergm.com


Le punterie idrauliche comunque sono una mano santa nel caso si vada a 
Gpl......ed uno dei motivi per cui e' sempre sconsigliabile mettere a Gpl un 
motore Jap e' proprio la mancanza delle punterie idrauliche unite al fatto 
che (non so il perche') tutti i motori Jap che io conosco, alimentati a Gpl, 
cedono al livello di sedi valvole.
Per la statistica, la mia vecchia clio 1,8 16v del 92 ha raggiunto quota 
245.000km di cui 145.000 fatti a gpl (punterie idrauliche) :-)
--
Totoro 

Curioso che la Daihatsu sulla Terios, motore Toyota prevede l'impianto a
GPL!!!
Saluti


 complicazione.
Io mi riferivo alle regolazione durante la fase che va dalla partenza a
freddo (magari con temperatura sotto lo zero) al raggiungimento della
temperatura di regime regolazione che solo con le punterie idrauliche puoi
avere.


 raggiungono rotazioni elevate.
Ho sentito della gente con una toyota o una lexus con motore a GPL sfasciato
perchč non hanno regolato le valvole.
A 45.000 km
-- 
dmax


Ciao,
Pier.
www.piergm.com


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 sull'altare del profitto.
Su un motore con asse/assi a camme in testa ben realizzato, non
dovrebbero avere necessita' di regolazione per 150.000km.
La mia uno 1.1 fire del '92 non ha mai avuto necessita' per
210.000km (solo per il fatto che a quel punto aveva la guarnizione
andata, se no si continuava ad andare avanti...). Concordo poi sul fatto
che col gas e' meglio averle, per via della maggiore usura delle sedi.
Si tenga pero' presente che con le punterie idrauliche e' scontato stare
attenti ai cambi olio e ad olii di qualita': e' facile danneggiarle.
Poi, sul motore che menzioni (tipo 100 euro 1 e 2, andavano a ramengo
facilmente anche con la normale manutenzione... :-)
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Opel Astra DI 16v 2000

Vi risulta fondata la notizia che su questi motori non č montata la cinghia
di distribuzione bensě una catena di distribuzione ?
Se č cosě la manutenzione della catena quando dovrebbe esser fatta ?
Grazie
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Grazie
Se intendi la 82 Cv, penso che sia montata una catena di distribuzione, ma
sono interessato anche io ad una conferma! Per la sua manutenzione non so!
-- 
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 Se č cosě la manutenzione della catena quando dovrebbe esser fatta ?
Ma sul libretto di uso e manutenzione non dice nulla?
Ciao
GigioTD


 Ma sul libretto di uso e manutenzione non dice nulla?
Nulla! Come se non ci dovesse neppure essere!
Ciao Marco


 Nulla! Come se non ci dovesse neppure essere!
Scusa ma... anche io ho un'astra II, ma il motore e' il 1.7 isuzu da 68 cv.
e ricordo che la sostituzione della cinghia di distribuzione e' indicata. Se
anche a te parla di "cinghia", vuol dire che non hai la catena.
Cmq, io ricordo che sulle vecchie auto con "catena" di distribuzione (es. la
Renault supercinque), la sostituzione si faceva solo se aumentava il rumore.
Non mi e' mai capitato di sentire parlare di sostituzione programmata della
catena... ma io di mestiere non faccio certo il meccanico ;)
A questo punto, meglio sentire gli esperti "veri" del ng, io sono un
ciarlatano! :P



Si... e se cambi auto ogni 2 anni, e' pure + prudente! :PPP
Pensa che quando, qualche anno fa, mi si ruppe la pompa benzina sulla dedra,
lo stupidissimo elettrauto che mi fece la sostituzione mi disse che "andare
a gpl non conviene, vedi quante spese!" e poi "perche' non pensi a una punto
td nuova, fai i bollettini mensili cosi' la paghi un po' per volta"....
inutile dire che non ho + messo piede li'.
Ciao
GigioTD
P.s.: ora che ci penso, mi pare che su un motore Chrysler c'era un problema
con la catena per via delle maglie che si allargavano e causavano la
sostituzione completa della catena dopo pochi km (40-50.000, mi pare).



Allibito nel senso che ormai le catene hanno smesso di montarle (a parte
qualche eccezione) a partire dagli anni '80 e quindi pensavo che fosse
tecnologia superata. In realta' da qualche anno pare che i costruttori ci
stiano ripensando!
Ciao
GigioTD


 (40-50.000, mi pare).
Mercedes 190E primo tipo. In quel caso si trattava di vera e propria sfiga
progettuale.....
--
Ciao,
    8tto

 stiano ripensando!
La mia 320i del '95 ha la catena.
hhmmmmmm, VERO?
Ciao
--
____________________
G.
(24,150,SS)
BMW 320i 24V
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: arrivato il forester

Allora,  devo  dire innanzitutto  che il colore  grigio,  nonostante  lo
scetticismo iniziale,  ben  si addice  al Forester.  Devo anche dire  che
dopo  soli  due   giorni mi sono  già  innamorata  della trazione  integrale
permanente.  Ma  accidenti,  come  fate  a  non  condividerne i vantaggi?
Niente  slittate, niente  sgommate  (ehehehe)  sicurezza   assoluta  su
ghiaia  fango,  asfalto  bagnato.  sembra  quasi  di avere  na  ventosa  che
ti  risucchia  sulla strada.  L'ho anche provata  su una  ripidissima
salita   infangata....con l'altra  sarei ancora lì  a spingere.
le  pseudoridotte  sono poi una  favola,  prorpio come avere  5 marce in
più.
MOTORE?  mi ha sorpreso  per la elasticità e silenziosità. Certo,  125  cv
per  1350  kiletti  forse  non sono il massimo,  per  qualcuno intendo,  ma
io mi accontento. sterzo  ok  freni idem
Solo gli spazi interni  forse  leggermente  meno  capienti  di  quanto mi
aspettassi.  Anche  le ginocchia  ogni tanto  cozzano  contro il cruscotto.
vabbe, per i  consumi aspettate  qualche centinaia  di km...cosi  come  per
l'usura  gomme  e  quant'altro.
Ah..dimenticavo:  da  solo ovviamente  non vale i 45  testoni, in ogni caso
l'Hill  Holder  è  proprio utile.   Solo  usandolo lo si può  apprezzare.

 wrote in message
lUCf6.111683$ew1.6...@news.infostrada.it...


 ciao  divertiti!!!
Ma IDA l'hanno chiuso?
Maury

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: hello!

ciao ragazzacci come va? vedo che qua si scrive sempre senza tregua!
buon anno a tutti!
-- 
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
www.giannilissi.it
 

 buon anno a tutti!
----------------
prima del nuovo anno c'è s Silvestro
prottettore contro i gay
perchè chiude l'ano
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Carburazione 50cc

Salve a tutti,
Ho acquistato un carburatore da 22 della dell'orto  (phbl) e devo
montarlo su un 50cc.
Ho due problemi:
1) Vorrei salvare il  miscelatore (e la comodità di averlo). Avevo
pensato a un raccordo a T con il tubo della benzina, che scende per
gravità dal serbatoio... funzionerebbe?
2) Devo anche carburarlo, igetti che ci sono sono un 50 e un 110,
visto che aria e diffusori non credo di doverli cambiare... che getti
monto? Provo con quelli che ho ora sul 50cc?
Grazie a tutti!

 gravità dal serbatoio... funzionerebbe?
No.
-- 
8tto (34,MI)
Error while loading SIGN.TXT: file not found

 Provo con quelli che ho ora sul 50cc?
Grippata sicura!
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

No.
Aveo pensato che la pressione della benzina fossesuperiore a quella
dell'olio pompato dal miscelatore...
Altra idea, potrei collegare uno dei due depressori della vaschetta
del carburatore al miscelatore, cosě ci dovrebbe essere comunque un
flusso di olio nel carburatore, no?

Grippata sicura!
Se uso una lubrificazione separata il rischio di grippata c'è sempre?
Per salvare il miscelatore si potrebbe usare uno dei due depressori
del carburatore come ingrsso per l'olio?
Grazie

 del carburatore come ingrsso per l'olio?
Quali depressori??
Al limite metti un bulloncino tipo quello dello spurgo dei freni nel 
collettore di aspirazione (tra cilindro e carburatore) e fa arrivare li 
l'olio.


l'olio.
Avevo pensato anche a questo, ma come ultima opzione per non forareil
collettore.
Poi come posso fermare la valvolina? La pasta rossa resiste alla
miscela?

 flusso di olio nel carburatore, no?
E' molto piů semplice ricavare un condotto nel collettore.


 miscela?
La valvolina altro non č che un bullone forato con un attacco per il 
tubicino. Il collettore lo fori, lo filetti e ci metti il bulloncino.


E' molto piů semplice ricavare un condotto nel collettore.
In effetti questa era l'ultima opzione. Andrebbe bene avvitare una
valvolina di quelle dello spurgo dell'olio dei freni sul collettore
forato?
Grazie della risposta!

tubicino. Il collettore lo fori, lo filetti e ci metti il bulloncino.
Capito...è che ho il terrore che la valvolina non tenga, in effetti il
collettore è in gomma, non metallo, e se mi scappa la valvolina...
meglio non pensarci, và!
Grazie!

 meglio non pensarci, và!
Allora conviene forare il collettore di gomma e incollarci dentro con del 
mastice apposta che non si sciolga con la benzina un tubetto che arrivi a 
metà diametro interno del collettore, così viene investito in pieno dalla 
benza :-)


benza :-)
Penso che sia la soluzione più rapida. Che mastice potrei usare?
Grazie!

 Penso che sia la soluzione più rapida. Che mastice potrei usare?
La classica "pasta rossa" (Arexons Motorsil D) dovrebbe andare benone :-)


La classica "pasta rossa" (Arexons Motorsil D) dovrebbe andare benone :-)
Perfetto, grazie mille! :-)
Ciao!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: distribuzione rumorosa

salve a tutti, vi scrivo per esporvi il seguente quesito: ho un cbr 600 '91,
la distribuzione, a caldo o dopo una semplice tiratina è molto rumorosa. ho
notato da poco, che quando rumoreggia forte, la moto perde potenza, e si
sente odore di benzina. è possibile che dipenda tutto dalla catena della
distribuzione che si è allentata? grazie


disse:

Per quel poco che ne so, le catene di distribuzione hanno anche questo
vantaggio rispetto alle cinghie: prima di rompersi diventano mooolto
rumorose...
Non è che la catena è da cambiare?
Falla controllare, perchè se si rompe fai un danno indicibile e voli
pure per terra
ciao
-ice-
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema alimentazione con 145 1.4 TS.

Ciao a tutti, ho un problema con la mia 145 1.4 TS del '99, con 115.000km,
che non riesco ad individuare.
Da un po' di tempo, quando accendo la macchina dopo che è stata ferma per
almeno 4 o 5 ore, i primi 2 o 3 chilometri sono molto "sofferti", ovvero
la macchina "tira indietro", come se avesse buchi di alimentazione (o si
ingolfasse), e si sentono anche scoppi dalla marmitta (non a livello di
rally...), e non ha potenza, inoltre se accelero a fondo tenta di
spegnersi.
Dopo due o tre chilometri la situazione diventa normale, anche se noto una
leggerissima pigrizia fino a 3000 giri. Se la temperatura esterna è bassa
il problema è meno evidente.
Le candele non hanno piu' di 15.000 km.
Avete qualche idea in proposito? 
Vi ringazio.
Alfonso.
-- 
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 Avete qualche idea in proposito?
Io controllerei il sensore di temperatura acqua e la sonda lambda.
-- 
Cinghiale
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Neon...

Scusate l'ignoranza, ma č illegale mettere un neon sotto la macchina e
guidare per strada con quest'ultimo acceso???
Grazie a tutti quelli che mi risponderanno...

 guidare per strada con quest'ultimo acceso???
E illegale che esistano simili tamarri :-DD
Cmq si, è illegale marciare con quelle robe accese su strada pubblica.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita) 

è illegale sostituire lampadine di posizione, alterare la carrozzeria della
vettura con oggettini vari (alettoni - minigonne ecc), è illegale montare un
filtro dell'aria sportivo, è illegale mettere i pedali della sparco, è
illegale montare neon fuori, è illegale montare un pianale di legno sulla
cappelliera...è tutto illegale :-)


E' stupido, pericoloso, e.............anche illegale per fortuna.
Ciao.

 
Non discuto sul fatto che sia stupido, ma in che senso è pericoloso? 
Pensavo fosse vietato per il semplice fatto che è sempre vietato fare 
qualsiasi cosa.

 ha scritto nel messaggio
news:41d6bc5f$1...@news.unimib.it...


 per saper cosa fare della serata, Maxwolf88 mi ha disturbato scrivendo:
vai a farti un giro in spider, manda fuori strada un maggiolone e poi magari 
manda in sedia a rotelle un vecchietto...

 magari manda in sedia a rotelle un vecchietto...
Eheheh, centrato!
No, non fanno per me questi passatempi: non ho la spider :-P


 ha scritto nel messaggio
news:41d6bc5f$1...@news.unimib.it...
Non discuto sul fatto che sia stupido, ma in che senso è pericoloso?
Pensavo fosse vietato per il semplice fatto che è sempre vietato fare
qualsiasi cosa.
Pericoloso nel senso che tutto ciò che nell'impianto
di illuminazione non è precisamente codificato, può
confondere le idee, e questo non è bello, specialmente
di questi tempi, dove le velocità sono in aumento,
le distanze di sicurezza sono in calo, i conducenti
ubriachi e/o nevrotici sono tanti, le patenti sono
rilasciate a chiunque ne faccia richiesta..................................
Ciao.

 Non discuto sul fatto che sia stupido, ma in che senso è pericoloso?
Credo sia per i riverberi su asfalto (specie se bagnato) e per il fatto che
non si possono montare altre luci che non siano rosse (mi pare solo dietro e
solo sopra alla targa) o bianco/gialle.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: festa 1400 - problema accensione

ciao a tutti
sono possessore di una fiesta 1400 catalizzata del 92 con 70.000
Km...ultimamente ho dei problemi a livello di motore.
A freddo va tutto bene...quando poi si scalda inizia a strappare...e
strappa anche da fermo sotto i colpi di acceleratore...durante gli strappi
si sentono scopiettii provenienti sia dal filtro della'ria che dalla
marmitta...qualcuno ha avuto un problema simile?...e' questione di qualche
sensore da cambiare?..si' ma quale?
claudio

 ha scritto nel messaggio

ci sono da controllare alcune cose, tra cui, la sonda lamba, il sensore
temperatura acqua, la resistenza regolatrice del monoiniettore e il
potenziometro farfalla, solo che non so se riesci a metterti  li col
multimetro a controllare le suddette cose...devi avere un minimo di
esperienza..
fammi sapere
ciao
Hammer

 fammi sapere
allora....
1 - posso smontare la sonda lambda, ma come si controlla?
2 - il sensore temp acqua e' a posto perche lo strumento rimane nella norma
3 - resistenza regolatrice termoiniettore - questa non so dove sia, la
cerchero'..anche qui come la testo?
4 - potenziomentro regolatrice farfalla - lo posso smontare ma come lo
controllo...sempre con il tester???
nota- come strumento possiedo solo il tester
grasieeeeeeee e fammi sapereeeeeeeeeeee..:-)
ciao
claudio

 io so cos'e' e penso proprio che non ne hai azzecata una.
BRAVA TITTI SEI UN GENIO!
ciao
Hammer
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Bullone di centraggio ??

Parlando di camion... qualcuno ha idea di cosa possa essere il "bullone di 
centraggio" ossia il coso "agganciato alle sospensioni che permette di 
mantenere in equilibrio i camion" ?
Di che si parla? :S 

Ok Ok, "forse" ci sono arrivato da solo...
Credo sia riferito alla parte meccanica che tiene assieme il semiasse alla 
balestra.
Quindi passo alla domanda 2.
Supponendo che durante la corsa venga meno il fissaggio del semiasse alla 
balestra, � plausibile che la ruota arretri facendo sterzare il mezzo? 

 balestra, � plausibile che la ruota arretri facendo sterzare il mezzo?
ma che domande sono ?
andiamo per le strade in compagnia delle bombe ? 

Qualcun altro pi� disponibile? 

 andiamo per le strade in compagnia delle bombe ?
certo, perchè non lo sapevi? Per esempio, quando un cuscinetto di
vettura va a quel paese ovviamente te ne accorgi perchè il rumore LO
SENTI e probabilmente le vibrazioni PURE.. mentre in un
autoarticolato, se si rompe il 'piccolo' cuscinetto dell'ultima ruota
non se ne accorge nessuno perchè nessuno sta con l'orecchio teso fino
là a sentire i rumori e nessuno 'abita' su quella ruota per sentire le
vibrazioni.. quindi il cuscinetto alla fine si disintegra e la ruota
se ne va a spasso, DI SOLITO senza fare danni però se fai mente locale
ti ricorderai che ogni morte di papa si sente al tg che qualche ruota
vagante centra una vettura..
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Re: Pastiglie freni Twingo del 2000

 Commenti?
vai da un ricambista "fisico" con le pastiglie vecchie. 
Tanto su ebay se risparmi, sono solo pochi spiccioli!
ciao
WK

 smontarmi le ruote per vedere che impianto frenante ho...!
Non ne ha bisogno, si distinguono a occhio.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: spia air bag accesa

salve a tutti , ancora una volta mi rivolgo a voi per risolvere qualche
guaietto alla mia macchina.
.ieri, per saldare un pezzo dissaldato sotto il sedile di guida della mia
passat tdi 115 cv , ho staccato il connettore dell'air bag laterale
che sta dentro il sedile. dopo aver rimontato il sedile e rimesso a posto il
connettore mi è rimasta la spia accesa dei bag. ho ricontrollato  la spina
ed è inserita bene, il filo sembra a posto. cosa sara  successo? e come
posso ovviare?
aspetto delucidazioni come sempre ..e come sempre vi ringrazio comunque
saluti   sandro

 8tto

 ha scritto nel messaggio
news:pmO6b.300589$Ny5.9...@twister2.libero.it...

Collegare un PC con un programma tipo VAG-COM e resettare la ECU.
-- 
Enne & Effe (30 & 27, 75 & 75 & >250, N44 38 45.9 E10 55 33.1)
"If i have some emotions? Of course is the noise of the quattro. Nobody can
forget the noise of the quattro"
-Michelle Mouton-
URquattro photos:
http://community.webshots.com/album/69172550yieszl
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema alternatore Delta

Ho un problema all'impianto di ricarica ad una Delta HPE 2.0 (modello nuovo,
se non sbaglio ha lo stesso motore del vecchio modello). Il problema, che si
presenta sia a caldo che a freddo, è che la spia su cruscotto che indica che
l'alternatore non carica è accesa perennemente, varia leggermente
d'intensità (non so se c'entra). Guardando il voltometro la batteria rimane
cmq sempre sopra la metà (mi sembra 12v) e non si scarica mai
eccessivamente, anche se cmq rimane bassa rispetto a quando la spia non era
accesa (lancetta a 3/4 della scala). Non riesco a capire se è solo un falso
contatto che fa accendere la spia o se è l'alternatore che è da
cambiare/revisionare. Cosa potrebbe essere di altro?
Grazie per l'aiuto.

controlla la treccia di massa e tutti i collegamenti/utilizzatori che sono
interessati ad alte correnti (1)(2)
in caso di funzionamento CAMBIA la tensione presente, e se scende sotto un X
valore compare il fenomeno che lamenti
ciao
Fabio
(1) ventilatore abitacolo, ventola radiatore, falsicontatti vari, ma anche
batteria prossima ad andare OUT
(2) controlla l'assorbimento col solo quadro acceso
"Spad" <a...@abc.ti> ha scritto nel messaggio
news:bsp97k$690$1...@lacerta.tiscalinet.it...


 accesa (lancetta a 3/4 della scala).
Probabilmente hai l'alternatore che non carica più bene a causa dei contatti
striscianti usurati, e il fatto che il voltmetro sia più basso di prima
sembra testimoniarlo. Da qualche parte si dovrebbero ancora trovare i
carboncini con la treccia da sostitituire, ma forse fai più in fretta ad
andare da un demolitore e prendere il blocchetto regolatore-carboncini da
un'altra macchina.
Ciao

Vi ringrazio per le risposte.
Sono passato da un elettrauto il quale mi ha revisionato l'alternatore.
Ho speso 170euro di cui 40 di manodopera (2 ore) e il resto per i pezzi
(piastra diodi, carboncini, cuscinetti, ecc.) Magneti Marelli.
A comprare l'alternatore nuvo quanto avrei speso circa?
Grazie.

 Grazie.
prego
Fabio
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cambio filtro olio Micra 1.5dci Acenta

Salve a tutti,
dovrei cambiare il filtro dell'olio della mia Micra, non l'ho mai
fatto ma ho guardato varie guide sul web e sul libretto di
manutenzione, tutte richiedono la chiave apposita. Ma cosa sarebbe
questa chiave? Dove la trovo? E' molto difficile fare questa
manutenzione fai-da-te?
Sul libretto di istruzione, per essere ufficiali, si richiede una
"chiave specifica a testa cilidrica": di cosa si tratta? Un lnk su
Internet per farmi un'idea?
Grazie a tutti per l'attenzione

 ha scritto nel messaggio 
news:43b9e7ef-906d-481f...@21g2000hsj.googlegroups.com...

Lo puoi fare tranquillamente anche da solo, basta avere un minimo si 
esperienza meccanica!
..la chiave di cui necessiti è una banalissima chiave smonta filtro, la 
trovi in qualsiasi (grande) ipermercato oppure dal ricambista sotto casa, ci 
sono vari modelli quella a catena (meno pratica..ma ihmo migliore), quella a 
tazza
esempio
http://cgi.ebay.it/CHIAVE-FILTRO-RAGNO-3-BRACCIA-P-FISSARE-CARTUCCE-OLIO_W0QQitemZ310010239489QQihZ021QQcategoryZ1276QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem#pgTop
oppure questa, ma fatta così la eviterei come la peste
http://cgi.ebay.it/Chiave-a-catena-per-filtri-olio-auto-compressori-ecc_W0QQitemZ140193134209QQihZ004QQcategoryZ303QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
All'iper come al prima la trovi sui 5/6 euro e per quello che ci devi fare 
tu va benissimo!
..se non ti sei posto la domanda, te la faccio io, perche si chiama chiave 
smonta filtro??
perche serve solo per smontarlo e non per moltarlo!
il procedimento è il seguente
una volta fatto uscire tutto l'olio dalla coppa
smonti il filtro, utilizzando la chiave di cui sopra, deve svitarsi con 
estrema facilità..se ciò non accade hai due possibiltà, o chi l'ha montato 
precendentemente è stato un cane tanto da stringerlo  a morte (sbagliando!!) 
oppure stai sbagliando qualcosa (tipo il senso di rotazione), metti qualche 
recipiente sotto..altrimenti fai un casino!
..prendi il il filtro nuovo, bagni la guarnizione con un po d'olio, se vuoi 
(ma non è necessario) puoi metterne un po all'interno della cartuccia
lo avviti fortemente a mano (!!),  per sicurezza con la chiave gli fai fare 
1/2 (mezzo) giro (al max).
ciao 

A uanto pare smontare i filtro dell'olio si è rivelato assai banale:
non l'ho ancora fatto, ma ho visto come posso destreggiarmi e ho
comprato la chiave a catena, la cosa che ritenevo molto semplice
invece si sta rivelando un trauma di nervi: il cambio dell'olio. Non
trovo un chiave adatta a smontare il tappo, voi ne conoscete? Ho
inserito un 12 mm esagonale, ma non c'entra, una 10 è troppo piccola
una 11 non la trovo da nessuna parte.
Mi sto imbestialendo.
Un saluto!

 ha scritto nel messaggio 
news:cc4778ae-64df-407c...@t1g2000pra.googlegroups.com...

Non conosco il motore della tua macchina..ma da quello che mi dici, forse è 
necessario una chiave particolare..fai una ricerca su internet magari trovi 
qualcosa di interessate!
Forse ci serve una chiave a "stella"..magari se ci fai una foto e me la 
mandi via email posso essere piu preciso!
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motore Fiesta Ghia1.4

Il motore della mia Fiesta mi sta (sigh purtroppo) per lasciare...
Non è stato cambiato completamente l'olio da troppi km
e i resti di quello vecchio (di volta in volta rabboccato)
si sono talmente addensati da rendere difficoltosa la pulitura.
Il meccanico mi ha detto che ripulirilo (a patto che il motore
non abbia subito danni) può costare quanto comprarne uno
usato.
Quello che non mi ha saputo dire è quanto può costare
questo motore usato, mentre per la lavorazione vorrebbe
un milione tondo tondo.
Secondo voi quanto può costare approssimativamente
un motore 1.4 Ford CFI in condizioni accettabili,
e soprattutto è veramente possibile sapere che l'usato
da sostituire non sia in condizioni anche peggiori del precedente?
Spero in una vostra risposta...
Carlo Farneti

 si sono talmente addensati da rendere difficoltosa la pulitura.
Hai provato, prima di fare sta spesa, a cambiare l'olio, farci un migliaio
di km e poi cambiarlo di nuovo,insieme al filtro, ed avendo cura di farlo a
motore caldo?
Un bel po' di porcherie dovresti eliminarle: magari il motore ti dura ancora
un po'...
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:8/10/00)_____ ICQ 49579941

 si sono talmente addensati da rendere difficoltosa la pulitura.


 Carlo Farneti
Scusa, ma per quale motivo deve venire sostituito il motore?
hai problemi di consumo di olio, scarse prestazioni o battiti strani? o hai
300.000 km?
Sii piů preciso.....
Ciao
Hammer

esistono anche dei solvent appositi , si buttano nel motore si lascia la
macchina in moto per 1 ora circa e poi si cambia l'olio.e' un prodotto
americano.se
 ti interessa fammi sapere.
costa poche migliaia di lire
nemo do 10000.

 > e soprattutto è veramente possibile sapere che l'usato

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: RDC

Ragazzi, ciao sono darioDIEM, ho urgentemente bisogno di una info
riguardante i rapporti di compressione della Multipla versione 1.6 16v,
bipower, blupower, gpower.
Grazie mille
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 bye
Dovrebbe essere più alto quello della Blupower sicuramente..., però grazie
comunque perchè quello della versione benzina mi ricordo ora essere proprio
pari a 10,5.
Ciao Dario


 bye
Però la mia ipotesi verrebbe confermata dai 95 cavalli di pot max. della
versione blupower contro i 92 della bipower a benzina, anche la coppia max è
più alta.


 bye
Però la mia ipotesi verrebbe confermata dai 95 cavalli di pot max. della
versione blupower contro i 92 della bipower a benzina, anche la coppia max è
più alta.
Ciao Dario


 Ciao Dario
Benzina confermo 10,5
Per la blupower dovrebbe essere 12 ma non sono sicuro al 100%
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Benelli 125 4T Sport '62

Il mio Benelli non regge il minimo ed emette scoppietti dal
carburatore in frenata.
Ho revisionato tutto il carburatore, ho controllato la fase, ho
controllato
il gioco delle valvole, l'ho portato da un meccanico che (...abituato a
lavorare
sui mezzi moderni dove si sostituiscono i pezzi...) non ci ha capito
niente
e si è limitato a cambiare la candela dicendo che il difetto è normale,
Provando a carburare e regolare il minimo si ottiene un minimo troppo
alto
oppure lo spegnimento del motore.
Il carburatore montato è un Dell'Orto UA 18 BS (getti originali)
Cosa mi consigliate per risolvere il problema???
E' da imputare al carburatore???

 E' da imputare al carburatore???
Dai sintomi direi che e' palesemente magrissimo, che poi ci sia 
un'infiltrazione d'aria a valle del carburatore, livello basso o qualche 
condotto incrostato lo devi scoprire tu...
Ciao!!!!
-- 
            Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
        Work 
cm....@c4.com
        Home 
cm....@libero.it
             Icq 16635319

E' da imputare al carburatore???
temo proprio di si, escludendo infiltrazioni di aria dal collettore, perche'
aquei tempi erano metallici, augurandomi che non trafili dal punto di
attacco alla testa, quasi certamente il carburatore molto vecchio non
garantisce piu' la tenuta della saracinesca. in questo caso il problema e'
difficilmente risolvibile se non cambiando il carburatore.Dovresti cercarlo
ai vari mercatini per moto d'epoca.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

Cosa intendi per "condotto incrostato"???
Condotti all'interno del carburatore???
Cosa significa "livello basso"???


 Cosa significa "livello basso"???
Significa livello basso, se hai revisionato il carburatore saprai che il 
livello basso nella vaschetta genera smagrimento, altri livelli che hanno 
a che fare con la carburazione non ce ne sono.
Vabbe', quello nel serbatoio, ma voglio sperare ci sia almeno un bo di 
benza nel tubo per fare le prove.
E' possibile, anzi probabile, sia come dice RobyB12, io non avevo preso 
nemmeno in considerazione la cosa perche' se io revisiono un carburatore 
mi accorgo se la valvola e/o la sede e' talmente usurata da poter generare 
tale smagrimento...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ho deciso: prenderò la Focus 1.6.....

...3p, che ne dite?Non viene una cifra proibitiva (vedi VW Golf), ha buone
finiture e ha consumi accettabili. Come primi interventi gli farò: terminale
scarico tipo DTM, filtro aria k&n e cerchi in lega BBS. Poi, quando avrò un
bel pò di $ messi da parte gli monterò un bel kit estetico Cadamuro
(diventerà simile alla Focus WRC), mentre per la preparazione del
motore......sono indeciso....voi cosa mi consigliate?Ho intenzione di
spendere al max 5 mln...
Grazie a chi mi risp!
Ciao
Massimo,
Aerox Ultimate (ancora per meno di un annetto :-) )

 spendere al max 5 mln...
Io francamente non vi capisco....
Quando elaboravo la vespa 50, a 14 anni, potevo guidare solo quella e col
Pinasco 100 andava come una lippa (si passava da 40 a 90 all'ora, bella
differenza!)
Ma con 5 milioni sei proprio sicuro di non riuscire a prendere la Focus con
un motore piu' potente made in Ford?
Invece vi comprate la Focus 1600 (oppure la Peugeot 206 1100 come ho visto
qualche post piu' sotto) per poi spendere milioni in interventi dal dubbio
esito, magari per arrivare ad avere la stessa potenza del 1800 di serie ma
con una erogazione piu' antipatica e con consumi maggiori. Per non parlare
poi dell'affidabilita'. Oltretutto rischiando il ritiro del libretto da
polizia o carabinieri o peggio il vedersi negata la copertura assicurativa
in caso di incidente.
Un conto e' elaborare una Punto GT, dalla quale con pochi interventi (anche
se a scapito della durata) si riesce ad ottenere un forte incremento della
potenza. Ma sulla Focus 1600... beh per rispondere a un precedente post di
P. Conte non ho ancora visto incrementi significativi della potenza agendo
sulla sola centralina. Se qualcuno vi dice che cambiando la eprom ottenete
il 20% di potenza in piu' (parlo ovviamente di motori aspirati, coi turbo e'
tutt'altra cosa) vi sta prendendo in giro. E se ve lo dimostra col banco a
rulli vuol dire che vi sta imbrogliando. A quel punto cambiate anche filtro,
scarico, ecc ecc alla ricerca di qualcosa che avreste molto piu' facilmente
ottenuto spendendo di meno all'inizio. Se poi uno lo fa perche' gli piace
avere una macchina "unica" faccia pure, ma allora tanto varrebbe cercare di
fare modifiche per diminuire i consumi piuttosto che per aumentare le
prestazioni! Gia', chissa come mai non appare mai un post di questo tipo:
"ho intenzione di acquistare una Passat TDI 130 CV e vorrei sapere se c'e'
qualche modifica da fare per diminuirne i consumi, magari perdendo anche
qualche cavallo."
Ciao a tutti
8tto

 ha scritto nel messaggio
news:93vr94$bg5g5$1...@ID-48261.news.dfncis.de...


 100CV); per un 18enne un 1800 è troppo...prendo il 1.6 tanto da tirare



Cmq grazie per le tue opinioni!
Ciao
Massimo
Aerox Ultimate 70cc Polini Evolution

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cilindrata per viaggi settimanali??

una piccola domanda!!
se io progetto di fare ogni settimana viaggi di qualche centinaio di km
(anche 300/400 + il ritorno), che cilindrata č il minimo indispensabile?
rischio di sovraccaricare il motore se ne acquisto un 125?
grazie!!!
Saverio/GB

 ha scritto nel messaggio
news:cgv2u6$hd1$1...@domitilla.aioe.org...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Riparazione motore Lamborghini

Salve a tutti, ho un vecchio trattore Lamborghini con il motore un pò
decompresso, vorrei ripararlo ma mi mancano i dati tecnici: tolleranze,
coppie di serraggio, regolazione punterie etc. Ho contattato la Same che
ha in gestione questi mezzi ma senza risultati. Qualcuno sa dove potrei
reperirli? Grazie per le risposte. 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 reperirli? Grazie per le risposte.
prova a porre la domanda qui:
http://www.forum-macchine.it/forumdisplay.php?f=10
ciao

Bel sito non lo conoscevo, grazie ciao.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Accensione Pajero 2500 TD

Salve a tutti, ho acquistato un Pajero2500 TD II serie con candelette
preriscaldamento rapide.
Si verificano i seguenti problemi:
All'accensione del motore, giro la chiave su ON ,avverto un doppio "scatto"
dal vano motore(Credo sia il relè che comanda le candelette) con un
intervallo di circa 2 secondi dal primo al secondo scatto (da notare che non
si accende la spia con la spiralina classica del preriscaldamento), dopo
giro la chiave su START per l'avviamento che purtroppo, in questi giorni di
gran freddo, risulta "borbottante" quasi che il motore vada a 3 cilindri,
dopo circa 10 sec. invece il motore inizia a girare in maniera regolare.
Chi può darmi qualche consiglio in merito?
Sono io che sbaglio la procedura di avviamento?
Se dipendesse da una candeletta posso identificarla con un normale ohmetro
"Tester" ?
Qualcuno può indicarmi il valore misurato con il tester di una candeletta
sana?
Ringraziamenti

 sana?
Mi pare sia una resistenza bassissima, credo un paio ohm, ma non ne sono
sicuro. Certo che se qualcuna è fottuta avrà resistenza infinita!
Io comunque faccio così: stacco la barretta (o il cavetto elettrico) che
alimenta
in parallelo tutte le candelette. Ovviamente dopo aver staccato un morsetto
della batteria.
Quando sono libere, le alimento una per una con un pezzetto di cavo
elettrico che è collegato col +12v della batteria, facendo attenzione
a non provocare cortocircuiti e a non bruciarti le dita!
Sulle candelette funzionanti, noterai lo scintillio causato
dall'assorbimento
di corrente; se invece qualcuna è bruciata, non noterai nessuno
scintillio perchè non passa nessuna corrente.
In quelle funzionanti ti rimarrà però il dubbio di una normale incandescenza
che potrai verificare solo nel caso le smonti dalla testa, ma è un controllo
che farai se sarà necessario sostituirne qualcuna.
--
Ciao!
====================================================
 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

 di Idm anche di domenica!;-))
ma piantala di brontolare e rispondi a sta gente bisognosa, te lo vuoi
guadagnare lo stipendio o no?    :-)
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
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> Ti rispondo per quel che so, visto che questo era lavoro di 8tto!!
Eh già, c'hai ragione, ma il manuale d'officina è rimasto a casa della
mamma....
Non ho ancora finito di traslocare tutto....
Comunque stasera passo di là e se mi ricordo lo acchiappo.
8tto

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: IPS Parts

che ne pensate di questi ricambi?

 che ne pensate di questi ricambi?
 > nessuno li conosce?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio freni x Opel Astra II...

Ho superato da un po' i due anni di vita della mia astra II 1.7 TD e, dopo
aver sostituito la cinghia di distribuzione ( e relativi tendicinghia) a
60000 km., mi appresto a far cambiare l'olio dei freni.... c'e' qualche tipo
particolare che devo richiedere (DOT 4, 5, 5.1, etc.) o piu' o meno vanno
tutti bene? Quanti litri serviranno, secondo voi?
Grazie
GigioTD
P.s.: stasera do' un occhio a quel che dice il manuale.... e' che adesso non
ce l'ho sotto mano :)
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

tutti bene? Quanti litri serviranno, secondo voi?
Direi che è il momento di cambiarlo!
Dot 4 e 5.1 sono compatibili tra loro perchè il 5.1 altri non è che un
Dot 4 con caratteristiche migliori.
Il 5 invece è siliconico e non è assolutamente miscibile con gli
altri.
In genere un Dot 4 se hai l'impianto originale va più che bene.
Il 5.1 ha un punto di ebollizione più alto ma si dovrebbe sostituire
ad intervalli inferiori.
Un ottimo prodotto è l'Ate "tipo 200" che ha ottime prestazioni
assolute e maggiore costanza nel tempo tanto che l'Ate stessa dichiara
che è possibile sostituirlo ogni 3 anni.
Purtroppo non sono riuscito mai a reperirlo in giro perchè costando di
più è scarsamete richiesto dal pubblico.
Un mezzo litro dovrebbe essere bastare.
Ciao
Kabala

 Un mezzo litro dovrebbe essere bastare.
Cosi' poco?!? Pensavo 2-3 litri.... abituato ai 5 del motore... :)
Ciao
GigioTD


Cosi' poco?!? Pensavo 2-3 litri.... abituato ai 5 del motore... :)
No l'impianto freni ha qualche tubetto col diametro interno molto
piccolo, la pompa e i meccanismi dell'Abs, sulle auto c'è il filtro,
la coppa e la capacità è molto più alta. 
Credo che forse ne possano bastare anche meno di 0.5 su alcune auto,
solo che quando lo cambio ne ho sempre un po' di più perchè la
capacità è un tot, ma poi tra svuotare del tutto quello vecchio elo
spurgo dell'impianto me ne va via sempre un po' di più.
Il tuo meccanico non dovrebbe avere di questi problemi perchè dovrebbe
avere un macchinario che riempie e spurga in maniera automatica senza
la classica procedura manuale.
Ciao
Kabala

Grazie infinite... mi hai erudito abbastanza. Ero piuttosto ignorante in
materia di olii freni....


 tutti bene?
Dot 4. Ti sconsiglio VIVISSIMAMENTE il 5.1 perché è estremamente
igroscopico. Figurati che lo usano solo sulle moto da corsa o su quelle che
girano spesso in pista, ma dopo 6 mesi devi cambiarlo tutto...
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di Milano)

 girano spesso in pista, ma dopo 6 mesi devi cambiarlo tutto...
Ok... vada il dot 4, allora!
Ciao
GigioTD

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Come tolgo le fascette "fermadebimetro" dell'alfa 156 ?

Vorrei pulire il debimetro della mia 156 1.8 del 98 con 43000 km , ma è
fissato con delle strane fascette che si bloccano a incastro.
E' possibile toglierle senza rovinarle e soprattutto poi rimetterle senza
attrezzi specifici ?
Ovviamente posso forzarle e poi sostituirle con due fascette tradizionali ma
preferirei evitare se possibile.

 preferirei evitare se possibile.
Di solito si allargano un po' con un cacciavitino e poi si richiudono con
una tenaglia...
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza č una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

 ha scritto nel messaggio
news:b80ult$42g$1...@newsread.albacom.net...

Pesno sia simile al mio. Io le ho tolte ma poi non sono riuscito a separare il
pezzo di plastica da quello di alluminio per cui non ho voluto forzarlo per non
fare danni e ho pulito la superficie (di ceramica?) dove si trovano riportati i
sensori con un cotton-fioc + alcool + getto di aria compressa senza aprirlo.
Ciao,
Zio!

 Ciao, Zio!
ehm...no , lui intendeva sapere come togliere la fascette che tengono
collegati le varie tubazioni dell'impianto di aspirazione aria .
Un semplice cacciavite per aprirli ed una pinza per stringerli/chiuderli
-- 
(25,105,BS)
------------------------------
AR 156 1.9 Jtd 8v My98 120k km
Togli REMOVE_IT per mail
------------------------------

 Un semplice cacciavite per aprirli ed una pinza per stringerli/chiuderli
Ok, avevo inteso male :)
Cmq non serve togliere le fascette perchè il debimetro si sfila, almeno nella
mia è cosi.
Ciao,
Zio!

 nella mia č cosi.
Infatti, pure nella mia č cosě :) , basta avere un cacciavite con un
taglio uguale all'impronta della vite torx cava (a pochi euro lo si
compra).
Ma magari vuole anche cambiarsi da solo il filtro aria



allora si puň sfilare solo la parte centrale del debimetro Bosh senza
staccare tutto il corpo !  Pensavo non fosse possibile, in effetti non ho
neanche provato per paura di far danni.
Grazie dei consigli !
Daniele
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: pulire il carburatore

ciao,
ipotizziamo di prendere un carburatore di un'auto, smontarlo pezzo per pezzo 
e di pulirlo con benzina.
ipotizziamo anche di trovare tutti i suoi componenti in perfetto stato e di 
rimontarlo.
quando si tenterà di avviare il motore le uniche regolazioni da fare saranno 
quelle sulla vite del minimo e del massimo ...oppure c'è qualche altro 
particolare da mettere a punto?
ciao
-- 
Dervis
ich brauche Öle für Gasolin
explosiv wie Kerosin
mit viel Oktan und frei von Blei
einen Kraftstoff wie Benzin. 

 
minimo e massimo solo qui carburatori dei decespugliatori.
dovrai regolare eventualmente anche la pompetta di ripresa, e la miscela 
al minimo.
se storci o smonti e non ricordi qualcosa dovra regolare il livello
della benzina.
se vai sui complicati dovrai regolare i bypass, lo starter automatico...
buona norma e'dare una bella occhiata e segnare tutto con una riga di 
cacciavite o altri segni

 cacciavite o altri segni
grazie per la risposta ;)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Regolazione GPL

Scusate se questo argomento è stato già discusso.
Sono in possesso di un'Alfa 147 1600 120CV sulla quale ho fatto
installare un impianto a GPL 4 anni fa. Adesso ha cominciato ad
accusare problemi di erogazione del gas agli alti regimi: sembra che
passi poco gas e, dopo aver con molta difficoltà, superato un certo
regime attorno ai 5000 giri, di colpo entra automaticamente a benzina.
Portata in officina, stesso problema. Riportata e riportata...tolto un
problema ne accusa un'altro (ma i soldi per le "riparazioni" li
vogliono però! :-<).
Quando avevo la vecchia Alfa 133 a carburatori, per regolare il gas
bastava agire su 2 viti: una per il minimo e l'altra per il massimo.
Bei tempi!
Como posso fare per regolarmi da me il gas?
Grazie.
cometa luminosa.

 cometa luminosa.
:)

 buona dritta.
Provincia di Arezzo.

CUT
Ogni 20mila KM dovresti passare dal  gasaro che con lo strumento ti 
controlla la macchina e se ci sono problemi te la sistema in 30 minuti..
Tenendopresente che è necessario cambiare filtro/candele un pò prima del 
solito.

 solito.
Filtro e candele sono stati cambiati.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ringraziamenti

Ciao a tutti, volevo dirvi che anche se nn scrivo piu, nn significa che non
vi leggo.
Continuo sempre a ringraziarvi per il vostro aiuto quando ho avuto il
problema alla mia macchina..
Ciao a tutti e continuate così!  :-)

 Ciao a tutti e continuate così!  :-)
Solo per dirti che il tuo messaggio mi ha fatto molto piacere.
--
8tto (32,175,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 ha
scritto:

Ma lo sai che da quando hai smesso di postare, hanno chiuso il sito che
faceva le statistiche mensili di it.discussioni.motori???
Di' la verita': eri tu il web master, eh? :?
Ciao e mi raccomando... trattaci bene la bestiola! Altrimenti finisci
secondo (nella classifica) un'altra volta...
GigioTD
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Libretti uso e manutenzione e manuali di officina per moto scaricabili da internet.

Ciao, nessuno sa indicarmi se esiste questa possibilitŕ?
Grazie, Frank.



Uso e manutenzione per Aprilia:
http://www.serviceaprilia.com/public/lum/index.asp
Ciao
Kabala
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Filtro antipolline Tempra clima

Salve a tutti.
Qualcuno sa dove si trova il filtro in oggetto?
E' facile da sostituire?
            THX
            Archi

 Qualcuno sa dove si trova il filtro in oggetto?
Sulle Tipo come quella di mio padre (climatizzatore manuale) il filtro
antipolline non c'č. Sulla Tempra non ne sono sicuro al 100% ma non credo ci
sia (sempre parlando di clima manuale) essendo due auto praticamente
identiche. Prova comunque anche a vedere sul libretto di uso e manutenzione,
ad esempio su quello della mia Bravo mi dice come sostituirlo.
Ciao
--
Diego (19,103,TO)

 antipolline non c'è. Sulla Tempra non ne sono sicuro al 100% ma non credo


 ha scritto: 

è nel vano tergi;occorre togliere il carter nero e
una copertura antiacqua;potrebbe anche non eeserci.In questo caso esistono
dei kit ( supporto e filtro) che ti permettono di montarlo.CIAO.
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Inviato via 
http://usenet.iol.it