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Titolo: Gasolio Benzina GPL e rapporto stechimetrico

Perchè la benzina per bruciare bene non si deve allontanare troppo dal
rapporto stechiometrico ideale
mentre il Gasolio brucia bene anche con elevato eccesso di aria?
è una caratteristica intrinseca dei carburanti oppure è determinata dalle
condizioni di lavoro dei motori Otto/Diesel?
GPL ed Alcool etilico come si comportano?
grazie e saluti
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

mentre il Gasolio brucia bene anche con elevato eccesso di aria?
il gasolio non brucia, esplode. più aria ha, meglio esplode.

 GPL ed Alcool etilico come si comportano?
Per quanto riguarda un eccesso di carburante rispetto al rapporto
stechiometrico, l'alcool etilico si comporta meglio della benzina;
l'alcool metilico ancora meglio di quello etilico. Per quanto riguarda
un eccesso d'aria non lo so, ma sospetto che sia migliore anche in
quel caso.
Ricordo di quando facevo esperimenti sulla mia moto da cross
utilizzando vari carburanti, in miscela con la benzina o puri; con gli
alcoli etilico e soprattutto metilico, non dovevo impazzire per
trovare la carburazione: il motore girava bene in un più ampio range
di rapporti aria/carburante.

 1. miscelato all'aria e non iniettato
Manca un pezzo. Doveva essere: "non iniettato poco prima
dell'accensione"

 condizioni di lavoro dei motori Otto/Diesel?
Anche i diesel di fatto funziano (localmente) con un rapporto 
stechiometrico. Il gasolio viene iniettato all'interno della camera di 
combustione ad alta pressione e temperatura e si incendia naturalmente. 
Vicino lo spray di gasolio la combustione è stechiometrica. Chiaramente se 
si premiscelasse come nei motori ciclo otto questo non potrebbe avvenire.
Frasnt 

 si premiscelasse come nei motori ciclo otto questo non potrebbe avvenire.
piů semplicemente uno ha una combustione isocora e l'altro ha la 
combustione isobara..
-- 
        Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
     Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                      Presidente del club PPCSP
         Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
                   ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer;
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             A volte pensi di aver compiuto un'impresa,
       poi incontrando qualcuno ti rendi conto che c'č sempre
                   qualcuno piů pazzo di te...

 di rapporti aria/carburante.
la cosa mi perplime assai...
lo stechiometrico a base alcoolica è circa la metà dei benzina, tradotto 
se normalmnente usi un getto max da 120, andando ad alcool devi montare 
un 300....
oltre che utilizzare carburatori con canalizzazioni adatte ( i dellorto 
per le java da speedway docet)
-- 
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Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

 il gasolio non brucia, esplode. più aria ha, meglio esplode.
n'hai capito un cazzo..
-- 
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    Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
   dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
               alla pratica passiva del coito anale

 combustione isobara..
Perché il fatto che la combustione sia premiscelato o diffusiva centra col 
fatto che sia isocora o isobara?
Frasnt 

Frasnt ha scritto:

prova a far funzionare un diesel misclando il "combustibile" con il 
comburente...
mi sai spiegare a la differenza dei 2 tipo di combustione che ho menzionato?
lo sai con ha funzionato il 1° motore diesel ?
-- 
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          "Mi rendo conto di essere crudo e spiacevole,
          ma non siamo quì per fare balletti da salotto,
               ne per sentire racconti di favole"?

 lo sai con ha funzionato il 1° motore diesel ?
Certo che lo so, non capisco solo il nesso tra premiscelata e diffusiva con 
isocora e isobara.
Frasnt 

 un 300....
E questo cosa ha a che vedere con quello che ho scritto?
Sinceramente non ricordo proprio che getti usavo (e poi oltre che i
getti alzavo al massimo lo spillo conico), ma anche ammesso che fosse
qualcosa del tipo che hai detto, il fatto è che se con la benzina
rilevi notevole differenza di carburazione passando da 120 a 132,
ovvero con una differenza del 10%, con il metanolo passando da 300 a
330 non te ne accorgi neanche (posto che il primo valore fosse quello
stechiometrico).

cometa luminosa ha scritto:

hai ragione  ciccio...
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    Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a


Frasnt ha scritto:

con cosa ha funzionato ?
in ogni caso la parzializzazione della potenza , nel diesel si ottiene 
modulando la mandata del solo combustibile, non della miscela 
combustibile/comburente.
Non tirar fuori i diesel moderni.
-- 
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

 Non tirar fuori i diesel moderni.
Perché quelli moderni come funzionano?
Frasnt 

 funzionato il primo motore diesel.
Polvere di carbone :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Chi trova un'amicA, spende un tesoro!" (cit.)

 Polvere di carbone :-)
Veramente? Allora mi è venuta un'idea: invece di trattenere e poi
bruciare il particolato (in pratica nerofumo) nel FAP, perchè non lo
si fa depositare in un serbatoio e poi lo si mescola al gasolio per
farne carburante?  :-)  (Idea poco facilmente realizzabile,
ovviamente, la mia era una battuta).