mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: temperatura acqua 2

ciao a tutti di nuovo,
avevo già esposto il mio problema, e cioè che
la temperatura sale inizialmente fino a circa 80°
e poi scende al minimo, e da qui non si schioda più!
il termostato l'hanno già provato a cambiare due volte
con uno "universale", sapete se per caso vanno bene su
un'audi a3 1.8 del '96, o se ha bisogno di un termostato
loro particolare?
ho detto al meccanico il fatto che potrebbe essere il bulbo
(come suggeritomi qui sul ng), ma lui dice che se fosse
rotto non segnerebbe mai la temperatura...
voi che dite?
che altro si può guardare?
grazie!


Potrebbe essere il sensore acqua difettoso. Ma termostato intedi valvola 
termostatica?

 termostatica?
il sensore acqua a cosa serve? e dove si trova?
il mecca mi ha detto termostato, quello che apre il circuito
di raffreddamento verso il radiatore. parliamo della stessa
cosa? :)

 e poi scende al minimo, e da qui non si schioda più!
Fai questa prova (occhio a non fare danni)..dopo che la lancetta dell'acqua 
segna il minimo ferma l'auto e rimani con il motore acceso..se la lancetta 
sale vuol dire che effettivamente lo strumento lavora bene se invece non si 
schioda ugualmente vuol dire che è lui la causa !
Dop che hai cambiato la valvola termostatica ...è cambiato qualcosa?..non 
potrebbe essere l'intero quadro strumenti?
ciao

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sonda lambda

Salve,
su un'auto la diagnosi obd segna guasto sonda lambda, nessuna variazione  
segnale, e infatti andando a vedere il segnale, sempre da OBD la tensione  
è fissa a 400 mv e spicci anche a motore ben caldo.
E' davvvero la sonda rotta o può essere qualche qualche altro sensore in  
avaria, però mi sembra che il segnale debimetro e potenziometro farfalla  
cambiano di valore, solo non mi convince quella tensione, che è la stessa  
di una sonda che si sta ancora scaldando, non  so perchè ma io una sonda  
rotta me la immaginavo che dava 0 V.
Poi anche la seconda sonda (dopo il cat.) è quasi fissa su quei valori,  
quella mi pare un pochino di più varia, ma semre sui 400mV
E poi una curiosità,  ma la tensione della sonda, è proprio lei che genera  
differenza di potenziale (cioè se la statcco dalla centralina e ci attacco  
un voltmetro digitale vedo al tensione) oppure viene in qualche modo  
alimentata, polarizzata, dalla centralina (cioè come un sensore di  
temperatura per intenderci).
Grazie.
ciao a tutti

la sonda produce una tensione tramite reazione chimica legata all'ossigeno
e alla temp di esercizio;su alcune fiat la centralina non alimenta più il
riscaldatore della sonda e individua un errore sulla sonda stessa.
su che macchina si verifica questo errore?  
-- 
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fiat - Hitachi

Vorrei scambiare qualche opinione con un buon mecc Hitachi, grazie
--------------------------------
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 Vorrei scambiare qualche opinione con un buon mecc Hitachi, grazie
Hitachi nel senso di pale meccaniche?
--
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver


--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 >Chiedo scusa per il messaggio a vuoto.
Si tratta in particolare di un escavatore gommato, F-H 85 W


 Si tratta in particolare di un escavatore gommato, F-H 85 W
Che io sappia, nessuno sul NG si è dichiarato riparatore o esperto di questo
tipo di mezzi.
Comunque prova a esporre il tuo quesito, male non fa di certo.


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cerco info su fiesta 1.3 del 94

Da qualche mese avverto un leggero ticchettio proporzionale ai giri del
motore => registrazione giogo punterie ?

motore => registrazione giogo punterie ?
______________________________
Tutti vogliono il vostro bene.
Non fatevelo portar via
______________________________
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Opel Calibra

Grazie anche alle persone di questo ng che mi hanno risposto....ho deciso.
LA mia prossima auto sarà una CALIBRA (usata, ovviamente).
Sono arrivato a questa conclusione in quanto in questo momento mi piacciono
molto le auto sportive e coupe ma non ho la possibilità di comprare le nuove
coupe che sono attualmente sul mercato.
Mi farebbe piacere sapere da qualche "calibrista" quali sono le cose alle
quali devo stare attento quando andrò a vedere quella che ho deciso di
comprare e magari qualche parere critico su questa auto.
Vi sarei grato anche se mi comunicaste qualche offerta di CALIBRA usata....
Saluti a tutti e grazie mille
A.

Io ho una Calibra da circa 8 anni!!! Vettura stupenda,
nessun'altra mi ha dato le soddisfazione che mi ha dato il
mio CALABRONE!!!
Se ti interessa io avevo intenzione di venderla!!!
Ciao Fabio
-- 
Posted from [213.213.14.244] by way of 
oe21.pav1.hotmail.com
 [64.4.30.125] 
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 wrote in message
news:93utoe$ia9$1...@news.unina.it...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Giunto cardanico

Salve!
Il giunto cardanico della Jeep si e' consumato (ha una "leggera"
tolleranza :) ).Avendo difficolta' nel reperirlo in breve
tempo,secondo voi e' possibile rigenerarlo in qualche maniera??
Grazie!!
D.

 ha scritto nel messaggio
news:5ob4kv876r69rqbgi...@4ax.com...



wrote:

Io non mi sono spiegato bene.
Il giunto in questione e' quello che si trova sul "tubo" che esce dal
cambio.
Dal cambio esce un tubo sul quale ci sono 2 giunti ;uno all'inizio e 1
sulla "scatola" dalla quale aescono i semiassi.Lo so che la mia
spiegazione fara' ridere molti,ma qualcuno sa dirmi il termine esatto
di questo giunto?
Grazie 1000!
D.

 D.
Differenziale?..

> Differenziale?..
 opss..scusate la mia dabbenaggine
volevo dire la scatola differenziale
i giunti sul tubo servono a smorzare
la torsione del tubo e permettere il
movimento che logicamente non č un organo fisso
ma si muove con le sospensioni
.......o sbaglio?..........:(
il nome di questi giunti non lo so....

 D.
-- 
Ciao, Anto', [35, 143, AQ] 
MB C SC 220 CDI Magma Rot
"Di sempre cio' che senti e fai cio' che pensi."
				G.G. Màrquez

 autoricambi ben fornito.
La vedo dura visto che probabilmente è in pollici.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Da parte di HAMMER

Il "nostro" comunica al NG che per qualche giorno, causa guasto alla scheda
madre appena acquistata (e conseguente elencazione invocatoria di tutti i
santi del calendario), non sarà in grado di frequentare IDM.
Rientro previsto: dopo la riparazione, e quindi probabilmente dopo Natale.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member

 Rientro previsto: dopo la riparazione, e quindi probabilmente dopo Natale.
Mah! A me sembra una scusa per non dirci che se n'è andato
in vacanza alle isole caraibiche!!:-))
Se ti dovesse chiamare da lì, me lo saluti!!
Visto che io non ho il roaming;-pppp
--
Ciao, pic

 ha scritto nel messaggio
news:0DBT7.326627$sq5.15...@news.infostrada.it...

Altro che vacanze ai caraibi!!!!!!!!!!!
Le sue imprecazioni giungono chiare fino a qui... ogni tanto si sentono
distinte, frammiste
ai rumori del traffico Sanremese......
Il poveretto passa ore a cercare di far resuscitare la sua mobo... ma... senza
risultati!! ;-)))))
Sentiremo tutti la sua mancanza!!!!!!! :-)))))))))))))))))
Ciao a tutti ed auguroniii di buon Nataleeee!!!!!!!!!!
Axel.

 Ciao, pic
Te le do io le vacanze ai Caraibi!
guarda te se devo fare un accesso tramite mailgate via web per risponderti a
tono!! Maledette le mie manie di upgrade..ho aggiornato il mio computer e la
prima scheda madre č durata 2 ore, la seconda 2 giorni..ora ho spedito tutto in
garanzia e sono con un computer provvisorio!
ci vedremo spero presto!
grazie Cinghia!
Ciao, Hammer
-- 
Posted from  [62.211.174.221] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 ci vedremo spero presto!
Dai, che in un modo o nell'altro un catorcio lo mettiamo su!!!!! ;-)))))))
Ciauuuuuzzzz!!!!
Paolo (Axel)

 ci vedremo spero presto!
Vedi di muoverti! Mi stai facendo riparare da solo tutte
le Ford del Ng!!:-ppp
--
Ciao, pic


Non preoccuparti, ho oggi con me la soluzione (almeno provvisoria)
al calvario del ns. comune amico..... eh, eh, eh... sarą presto
di nuovo tra noi!!!!!!!!!!!!!!!
Bye bye,
Auguriiiiiiiii!!!!!

 di nuovo tra noi!!!!!!!!!!!!!!!
Provvisoria le balle!!!! quel cavolo di alimentatore non lo accende sto
processore......sono andato a comprare un case alla fine....!!
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
---------------------------------------------------------------------
gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------


Si, si.... come no!!! Di la verità... sei tu che non sei
capaceeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!
;-)))))))))))))
AUGURONI a tutti!!!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: manuali

ciao a tutti mi chiamo Stefano e lavoro in una concessionaria ford,ho a
disposizione tutta la manualistica ford e cerco di scambiarla con
manualistica di altre marche
grazie
--
stfe...@libero.it
homepage 
http://stferret.supereva.it

e.......dimmi un po'!!! in BMW conosci qualcuno per la mia moto K???
...sai com'è......io ci provo.
tanto non ci credo che in BMW non distribuiscono manuali in italiano per le
proprie officine autorizzate.....io lo pagherei a peso d'oro.............o
quasi!
--
Cordialità...
          Giancarlo

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: temperatura acqua ....

Trattasi della mia Opel Astra a g.p.l ,da qualche giorno la temperatura
dell'acqua rimane bassa (non si muove la lancetta),se mi fermo al semaforo
segna 90,in marcia ritorna bassissima.
Credo si sia rotto il termostato(valvola sopra la testata?),gia' sostituito da
circa 10mesi(pezzo non originale).
Che faccio?è consigliabile un ulteriore riparazione?
P.S: credo, che per il buon funzionamento del polmone del gas è preferibile una
temperatura dell'acqua alta ??
Grazie in anticipo per qualsiasi consiglio.
Stefano. 
-- 
Posted from  [212.14.134.20] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Che faccio?è consigliabile un ulteriore riparazione?
In previsione dell'inverno, ti conviene ripararlo: sia per il motore (tanto
più che ci devi far funzionare il polmone del gpl, sia per il riscaldamento
dell'abitacolo, altrimenti la temperatura varierebbe in continuazione.
Strano però che sia durato solo 10 mesi...
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Visita 
www.genialpoint.it

 Stefano.
Per l'inverno è meglio che il termostato sia in ordine, di solito però non è
un componente che viene sostituito così frequentemente a meno che al posto
dell'antigelo non hai un liquido rugginoso che contribuisce a indurirlo o
bloccarlo o che non ci sia qualche altro problema strano nell'impianto di
raffreddamento.
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
---------------------------------------------------------------------

dell'acqua rimane bassa 
Stessa cosa della 1.8 di mio padre: sosgtituito 2 volte il sensore ed
alla fine la spinetta strisciava, quindi faceva fatica ad alzarsi la
lancetta.
--
+Luclone+ (26,114,TR)
VTEC-E: quello con il braccino corto

dell'acqua rimane bassa 
Stessa cosa della 1.8 di mio padre: sosgtituito 2 volte il sensore ed
alla fine la spinetta strisciava, quindi faceva fatica ad alzarsi la
lancetta.
E' la seconda volta che mando questo messaggio, ma il primo non riesco
a visualizzarlo :-/

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Convergenza: prima o dopo ??

La convergenza conviene farla DOPO aver cambiato le gomme
o si può anche fare prima ??
Il mio gommista mi diceva che la convergenza è a PRESCINDERE dalle gomme
quindi IN TEORIA potrebbe essere fatta con gomme Y e poi success. montare
tranquillamente gomme X senza rifarla ( salvo aver preso buche,ecc)
Chiedo questo xchè dovrei verificare PRIMA di cambiare le gomme se
l'ammortizz. ant è piegato.
Il gommista mi diceva che per verificare difetti dell'ammortizz. anche
minimi è necessaria la convergenza.
In pratica x probl. di soldi se l'ammortizz. è ciucco cambierei solo 2 gomme
(x la spesa aggiuntiva ammort.) , viceversa se l'ammortizz. fosse integro
cambierei tutte e 4 le gomme.
Posso evitare di fare 2 volte la convergenza ??
grazie.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Posso evitare di fare 2 volte la convergenza ??
certo, se e' solo questo che ti interessa, le gomme sono semplicemente un
perfetto assialsimeetrico eheh
insomma son rotonde tutte uguali, e per quanto riguarda l'integrita' della
sospensione, centrano ben poco :)
okkio che cmq, mi sembri poco ferrato di sospensioni...cioe' non so che ti
e' successo, un incidente o che altro,
cmq non farti pelare soldi per cambiare gli ammortizzatori quando magari hai
anche qualche trapezio/braccetto/supporto piegato..
insomma tutto per dirti che difficilmente e' l'ammortizzatore in se che si
piega, quanto i braccetti.
p.s.: ma tu hai visto il pneumatico usurato tutto da un lato, per dire che
qualcosa e' storto?, o l'auto che tira da una parte?
Mat

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Colza II, altri pareri (che confutano le vostre BALLE!)

5. Inserito mercoledě 16 marzo 2005 alle 22:52:16 CET da Domenico 
Basta usare l’olio di colza con un po’ di gasoloio ( quanto se ne
vuole) e tutto č perfettamente legale. (l’olio diventa un
lubrificante) se tutti lo usassimo senza paura l’aria diventerebbe
respirabile, il portafoglio si sgonfierebbe di meno e le
multinazionali che decidono e propinano le grandi veritŕ ai popoli
conincerebbero a calare un po’ le brache. L’unione fa la forza, ma i
sindacati e la politica la dividono…č sempre cosě da sempre.non c’č da
credere a qualcuno, non c’č nessuno CAPACE veramente, tranne LUI. ma č
troppo in alto ….
Auguri
Dom. 

 Dom.
se tutti lo facessero si rimarrebbe a piedi! mi sono informato molto in
giro, dopo un primo entusiasmo iniziale ho scoperto che c'è molto da
perdere e poco da guadagnare; sulla home page di questo sito c'è un link
ad un articolo interessante (non ti do il link diretto perchè non lo fa
vedere)
www.ingegnerando.it
insomma, non è tutto oro quello che luccica e anche volendo non potremmo
coltivare mezzo pianeta a girasoli e colza per far andare le nostre
macchine, no?
saluti all'NG
Luca
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 > troppo in alto ?.


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: padre pio

ma chi se ne fotte di quel ciarlatano??

 ma chi se ne fotte di quel ciarlatano??
Farsi una forchettata dei cazzi propri no?!??
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: rodaggio?

perché i motori nuovi necessitano di un periodo di rodaggio? perché
durante questo periodo bisogna proseguire a velocità particolarmente
ridotta? quali operazioni vengono svolte al termine del periodo di
rodaggio? cambia tra un'automobile e un motorino?



No

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: pop off POLO 1.4 TDI

Potrei montare la valvola pop-off sul motore originale su una VW POLO 1.4
TDI?
Avrò dei problemi al minimo?
Grazie per la risposta
Ciao
Luca

 TDI?
No.
A quanto ne so le Pop-off sono del tutto inutili sui Turbo-Diesel.
Alex


Infatti, mancando la valvola a farfalla, la cui repentina chiusura
determina un improvviso picco di pressione, non se ne vedrebbe l'utilità!!
P.

 ha scritto nel messaggio
news:gQSk6.3806$k55....@news.infostrada.it...


 grazie
--
Saluti,
Pier GSi (23,109,PD)
Opel Corsa GSi 16V Driver
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Consiglio Auto

vorrei cambiare macchina
ma sono indeciso
attualmente ho una clio
per me l'ideale è proprio una clio, come dimensioni
i miei dubbi sono tanti
ho visto per esempio la punto a metano e le bombole occupano un sacco di
spazio..
per me il bagagliaio è importante e anche lo spazio per gli "ospiti"
ho visogno di un'auto che sia facile da parcheggiare , quindi che non sia
lunga ..
trovo interessante la C3, ma gente che lavora proprio alla citroen la
sconsiglia..
ho appena visto la honda jazz, sembra avere un ottimo bagagliaio e i consumi
a regime urbano buoni, pur essendo a benzina
fate conto che io attualmente faccio 1000km al mese
in futuro prevedo che si dimezzeranno, poiche costruiranno una stazione
ferroviaria dietro casa mia , e potro' FINALMENTE andare al lavoro col
treno, fregandomene del traffico e del parcheggio !
mi piace la nuova clio iene.. ma costa un po
anche la bravo non è male
ma sono al di la' della mia portata
quello di cui ho bisogno è : un'auto risparmiosa , spaziosa ma non una
multispazio , che come base non abbia solamente il volante e le 4 ruote ,
possibilmente con un'assistenza degna di essere chiamata tale
sotto con i consigli :)


Io consiglio sempre di andare a vedere la Suzuki Swift, perché mi
sembra che nella sua categoria sia una proposta piuttosto interessante.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aggiornamento consumo anomalo

Tempo fa posi un quesito
riguardo il consumo della mia uno 45 2° serie
Gli interventi suggeritomi e fatti sono i seguenti
Sostituzione filtro aria
Sostituzione filtro benzina
Sostituzione candele
Sostituzione galleggiante benzina
Il problema non si è risolto
ho ottenuto solo un minino miglioramento (da 10 km lt sono passato ad 11)
Adesso mi rimane solo da sostituire i cavi candele
e fare un controllo dei gas di scarico
Cosa altro potrei fare??
Mi sono accorto che la ruota anteriore SX
è frenata. le pastiglie della ruota SX sono molto più consumate della DX
Ho intenzione di cambiare dischi e pastiglie prendendoli da una altra uno
incidentata da cannibalizzare dove erano stati cambiati 8.000 km fa
Come posso risolvere il problema della ruota frenata????
Tempo fa sul NG era stato postato un sito dove era spiegata anche con
immagini
la procedura per sostituire le pastiglie sulla punto
Qualcuno potrebbe ripassare il link??
Ho fatto una ricerca con Deja ma non sono riuscito a trovarlo
Grazie a tutti

 Come posso risolvere il problema della ruota frenata????
Penso che i casi siano due:
- tubo flessibile invecchiato e parzialmente ostruito: per la Uno
costano poco, cambiali tutti e due che hai solo da guadagnarci in
sicurezza;
- pinza parzialmente grippata a causa della polvere o dell'anello di
gomma interno che si e' gonfiato col tempo: si smonta la pinza e si
guardano le condizioni interne, se vale la pena si cambiano anello e
cuffia parapolvere, altrimenti se ci sono danni eccessivi si cambia la
pinza con un ricambio rigenerato (dando indietro la tua). Anche qui e'
meglio spendere un po' e fare il lavoro da entrambi i lati per essere
sicuri che la frenata sia bilanciata, visto anche che la revisione e'
ormai ad anni alterni.
Altro non mi viene in mente per adesso.
Per dischi e pastiglie cannibalizzati non penso ci siano problemi, basta
che sia roba veramente ben messa. Controlla la marca delle pastiglie, se
ne trovano certe non originali che sono troppo dure e non frenano una
ceppa. Personalmente ho avuto esperienze positive con le originali (e ci
mancherebbe!) e con le Textar, ditta che tra l'altro le costruisce anche
per il primo equipaggiamento.
Di piu' nin zo' :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Qualcuno potrebbe ripassare il link??
http://digilander.iol.it/idanet
Poi cerca "Manutenzione e preparazioni" ed infine "manutenzione".
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motore wr125

Cerco motore completo per husqvarna wr 125 anno 94
pignone dx
mvi...@tin.it

prova a chiedere alla casa madre un motore revisionato
ciao.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Re: Candela ..no scintilla

Ho provato con una candela che aveve cambiato ..cmq sicuramente funzionate!
Anche quella che c'era avrą avuto 500km al massimo!
ciao

 ciao
Non potrebbe essere un condensatore?
Nel Si succedeva spesso.
Con l'accensione elettronica, però non so come funzioni.
Ciaoooooooo
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

Risposta per tutti quelli che insistevano di comprare una candela nuova
.dandomi anche un po del tirchio non volendo spendere 3euri ..quando quelle
che provavo erano perfettamente funzionati...cmq questa mattina sono venuto
a capo del complesso caso che mi si era presentato..morale della favola
83eurI spesi di prima mattina per comprare lo statore nuovo..ma io dico di
tanti pezzi che si potevano rompere proprio quello +
costoso???..tralasciando la mezza mattinata persa per andare varie volte dal
meccanico
una volta per fagli provare la bobina + cavo con relativa pippetta e la
seconda per farmi prestare l'estrattore e la terza per riportargli
l'estrattore ed acquistare lo statore nuovo! Cmq ora č tornato a girare come
prima ..anzi anche meglio visto che per togliere i cavi ho dovuto smontare
mezzo motorino e con l'occasione ho dato una sistemata al resto
pulizia carburatore e pacco lamellare
controllo trasmissione
Grazie a tutti
ciao

 l'estrattore ed acquistare lo statore nuovo!
Guarda che t'è già andata bene: hai trovato uno che prima di venderti le
cose te le ha fatte testare per trovare il guasto ;-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 ha scritto nel messaggio 
news:Fpgbd.31994$b5.16...@news3.tin.it...

Non č detto che una candela con 500 km funzioni...
Prova la candela su un altro motore o spendi 3 euri per una nuova.
(lo dico io che ho cambiato un accensione e forse era la candela....)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Filtro aria

Ciao,dovrei cambiare il filtro dell'aria alla mia 145 14ts.Qualcuno mi sa
consigliare qualcosa di particolare per aumentare un pň di coppia?
Grazie
Angelo


Il più noto è il K&N ma non so dirti quanto guadagni...
Piolo

 ha scritto nel messaggio
news:9q4les$blc$1...@fe1.cs.interbusiness.it...



si ma quanto costa?
Comunque 5 Cv con solo il filtro mi pare impossibile!
Piolo

 consigliare qualcosa di particolare per aumentare un pò di coppia?
Forse prima di pensare ad incremento di potenza coppia devi recarti da un
mecca decente per un check approfondito. Il solo filtro dell'aria ha poco
senso; devi aggiungere una vigorosa rimappata alla centralina e scarico
completo per ottenere degli incrementi significativi che non siano solo
semplici "impressioni"...

 semplici "impressioni"...
Pienamente ragine......
ciao  M..

 si ma quanto costa?
Costa uno sproposito!! Qualcosa come 500.000 lire! quasi come una rimappata
alla centralina.....
--
Bicipite (21, 93, 198, TO)
Peugeot 206 1.4 XS
Alfa Romeo 2.5 V6 24v
Yamaha Warrior

 --
Ma č di oro?
Io avevo chiesto per un K&N e mi avevano parlato di poco piů di 100 carte!
Piolo

 Piolo
--
Ciao!
Raven (20, 68, FE)
Skoda Felicia GTI Driver
Escort Cosworth Dreamer
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Vendita auto e cessazione assicurazione

Ciao tutti,
dovrei vendere una Fiat Stilo 1.6 16V active del 2002 con 16600Km di mio 
suocero che purtroppo è mancato un mese fa, volevo sapere se vendendola e 
cessando l'assicurazione abbiamo diritto al rimborso dei mesi mancanti alla 
scadenza della quota versata al precedente rinnovo?
Grazie per eventuali chiarimenti 

 wrote in message
news:e8vsfm$oi3$2...@newsreader1.mclink.it...

penso proprio di no... queste ci marciano pure... che io sappia... si puo'
recuperare la % residua versata del bollo
Sko

 recuperare la % residua versata del bollo
che io sappia invece, almeno in caso di furto, il bollo non lo recuperi
io quando ho cambiato auto, siccome la nuova ha meno cavali fiscali della 
precedente, mi hanno dato la differenza

Per quanto riguarda la demolizione, sicuramente recuperi la percentuale 
non usata per la vendita non so

 wrote in message
news:e8vtum$qm0$1...@newsreader.mailgate.org...

1) bollo : ... intendevo nel caso di rottamazione, sorry
2) assicurazione.. ti han dato la differenza perche' l'auto non l'hai
eliminata... ne hai presa un'altra...
Sko

 eliminata... ne hai presa un'altra...
ne ho presa un'altra, che pagava meno
e la differenza me l'hanno data

 non usata per la vendita non so
parli del bollo o dell'assicurazione?
comunque il bollo, se non glie lo ridanno, va a vantaggio dell'acquirente, 
al quale magari puo' chiedere qualcosa in piu'

 wrote in message
news:e90dmr$dl0$1...@newsreader.mailgate.org...

...e io che ho scritto ?!?!?!

 ...e io che ho scritto ?!?!?!
volevo sottolineare


Prego, non c'è di che!
Cordialità, Lanfry
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Io intendevo l'Assi anzi per il bollo sapevo che non c'era modo di
riaverlo
Ciao
Paperon de Paperoni ha scritto:


 cliente in classe alta paga e non fa pagare...) ;-))
alta intendi la 1 o la 18 ?


La prima ipotesi.
Ciao ciao
Lan_exER5


 ha scritto nel messaggio
news:e8vsfm$oi3$2...@newsreader1.mclink.it...

SI...si possono avere indietro i mesi rimanenti alla rata piu' vicina .
Esempio..se ti mancano ancora 4 mesi alla scadenza della rata ,che essa sia
semestralita' o annualita' non ha importanza, puoi richiedere il rimborso
chiudendo la polizza.
BADA BENE PERO'... LE assicurazioni ti CHIUDONO LA POLIZZA E RELATIVO
RIMBORSO SOLO ED ESCLUSIVAMENTE CON IL PASSAGGIO DI PROPRIETA'.
NEL CASO DI DECESSO..PERO' NON SO COME FUNZIONA.
CREDO CHE PIU' O MENO SIA LA SOLITA COSA
saluti
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Minimo motore

Ciao a tutti,
ho una Bravo e vorrei alzarle il minimo ma non riesco a trovare la chiave,
credo sia una brucola particolare.
Sapete darmi qualche consiglio o indirizzarmi verso qualche sito o qualche
negozio zona Roma?
Grazie a tutti x eventuali suggerimenti.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 credo sia una brucola particolare.
A meno che sia una Bravo TD (e non JTD), non dovrebbe essere possibile
alzare il minimo. Se è troppo basso è partito qualche sensore.
-- 
Cinghiale (31, 54, RM)
Punto 6 speed driver


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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 il manuale tecnico dunque si può alzarlo.
Se è a iniezione (non capisco una mazza di auto!) lascia stare!!!!
la vite che intendi "manomettere" è tarata in fabbrica e non deve essere
manomessa x nessun motivo!!! se il minimo è basso allora è probabile che ci
sia il corpo farfallato da pulire.......
-- 
Se non è immune che Sistema operativo è ??
Se indovini vinci la bambolina......................linuxuser 
"Slackwaredotato"


--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Ciao e grazie.
Io invece non lo escluderei affatto............mi sono capitati corpi
farfallati sporchi a 3000 Km...........
Cmq visto che il motore è stato "modificato", ti consiglio di andare da chi
fatto il lavoro e fargli sistemare la cosa.........
 Dmec   Linuxuser  "Slackwaredotato"..............
 

 Si potrei anche andarci ma volevo evitare di subire un'altra mazzata e
quindi avrei preferito fare da me cmq grazie lo stesso.
Ciao


 quindi avrei preferito fare da me cmq grazie lo stesso.
Di nulla.......cmq x la cronaca è "normale" che un motore modificato (magari
non a regola d'arte !) non abbia un comportamento esente da irregolarità in
determinate situazioni, infatti le scelte delle case sono finalizzate a
ridurre l'inquinamento e il consumo otre che a rendere il motore fruibile
in qualsiasi frangente, quindi quando si và a modificare parametri
importanti quali, mappatura della centralina di iniezione e/o 
albero a cammes, se da un lato si ottiene un'incremento delle prestazioni
dall'altro si ha un peggioramento della regolarità ai bassi regimi.
Conosci la teoria della "coperta corta" ?
Ripeto torna dal "Preparatore" spiega il problema magari sottolinando che
dopo il "Salasso" dell'ultima volta ti aspettavi un buon lavoro ........
chissà.........
ciao..
-- 
 Dmec   Linuxuser  "Slackwaredotato"..............
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: consumo olio motori bmw

avendo comrpato da poco una moto gs1200 col motore boxer, entro in contatto
con questo mondo.Mi giungono le arcinote voci di consumo olio dei boxer e
indago .Trovo molte opinioni su forum bmwisti e un pdf dell'articolo fatto
da mototecnica di esame di quel motore. e qui vi riporto piu' o meno quanto
scritto, che e' abbastanza curioso.
i cilindri hanno un riporto estremamente duro per essere praticamente eterni
(roba tipo nickasil), per cui l'assestamento deve essere a carico
esclusivamente delle fasce. A tal proposito la casa consiglia di usare olio
minerale per i primi 10.000 km (confermo, e' scritto sul libretto), dopo si
passera' al sintetico.Questo perche' usando fin da subito il sintetico non
si riesce ad avere l'assestamento e oltretutto si consuma olio , e la cosa
si protrae proprio perhce' non si ottiene l'assestamento.Altra cosa
fondamentale e' la verifica corretta del livello.Il motore e' raffreddato ad
aria e olio, con radiatore.Questo e' bypassato da un termostato fino a
temperature piuttosto elevate.Se si guarda il livello a termostato chiuso lo
si vede basso, si rabbocca inutilmente e si consuma olio poi per blow by e
attraverso il ricircolo vapori per poi tornare a immetterne a sproposito.Il
livello va percio' verificato solo dopo un tragitto tale che il motore sia
ben caldo e a termostato aperto, condizione che si puo' verificare toccando
il radiatore, se e' rovente va bene!
--
--
RobyB12 il lato scemo della forza
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200-honda cbr 1100 xx merlo eccellente-BMW GS 1200 tettona
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 con questo mondo.
[cut]
Da quando hai abbandonato il B12 stai diventando paranoico... ;-P
-- 
Miklo... at work
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Avvitare bulloni ruota

Salve,
oggi ho portato l'auto da un gommista per un controllo ad un
pneumatico.
Senza mettere l'auto sul ponte l'ha alzata con una specie di grande
crick, ha poi smontato la ruota.
Al momento di rimontare la ruota ha stretto i bulloni con la pistola
apposita e poi poi li ha tirati a mano con la chiave.
Solo che io non avevo inserito il freno a mano ma solo la marcia,
quindi ad ogni tirata di bullone l'auto si muoveva avanti ed
indietro...
Possono aver causato qualche problema a cambio e frizione certi
"colpi"?

 ha scritto nel messaggio 
news:8cd0cd95-ed02-4769...@l34g2000vbi.googlegroups.com...

Penso di no.dovrebbe resistere a stress superiori 

 ha scritto nel messaggio 
news:8cd0cd95-ed02-4769...@l34g2000vbi.googlegroups.com...

I bulloni vanno stretti con la dinamometrica. 

 "colpi"?
Sono solo... paranoie. Non ti preoccupare. :-)
bye G.L.
-- 
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 I bulloni vanno stretti con la dinamometrica.
Eeeeeeeh............
Infatti in dotazione c'e' la dinamometrica..!

Dite che non dovrebbero aver provato danni quegli " scossoni" avanti
ed indietro mentre si tiravano i bulloni senza il freno a mano
inserito? Era inserita la prima marcia e basta...subisce dei colpi la
trasmissione?


Ma che vuoi che siano dei colpi alla trasmissione dati da un gommista che 
stringe una ruota rispetto a quelli che prende durante la guida?
Dai, non mettiamoci paranoie assurde... Nel motore ci sono normalmente in 
gioco coppie e forze enormi, e se i componenti fossero cos� delicati come 
pensi, un'auto non farebbe pi� di 100m in condizioni normali di guida... 

Allora sto tranquillo se mi dite così...

Allora sto tranquillo se mi dite cos�...
Piuttosto cambia gommista.. da come l'hai descritto sembra un emerito pirla 
:) 

 "colpi"?
No, comparati con un'accelerata in prima quei colpetti sono carezze.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta anche di ardue scelte, tipo: "Un cuba... O una birra 
media???"


Grazie...non pensavo che le accelerazioni fossero così stressanti per
la trasmissione...pensavo faccero di più quei sobbalzi senza freno a
manp....

 manp....
..e immagina anche un veloce cambio dalla prima alla seconda vicino al
fuorigiri..

 manp....
Allora, chiariamo una cosa: la tua preoccupazione (e quella del
gommista...) doveva essere che la macchina cadesse dal crick, NON
le carezze dell'"avanti-indietro" alla trasmissione. Se ti cade
addosso la macchina, son ca**i.


 alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen
Ok. Comunque l'auto era già giù dal crick quando ha tirato i bulloni.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Sospensioni posteriori Punto 55

E' un po' di tempo che, quando trovo buche o tratti dissestati in curva, il
retrotreno si scompone. E' una cosa al momento non pericolosa, ma... insomma
credo che ci sia qualcosa di lento.
Pensavo a qualche gommino, ma quale potrebbe essere? Più facile sia quello
di un braccio della sospensione, o del telaietto ausiliario?
E' eventualmente una sostituzione a portata di hobbista (più per
l'attrezzatura che per la manualità)?
Ovviamente se le vostre diagnosi non concordano con la mia, siete pregati di
correggermi.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM) - '94 Punto 6 speed driver
Vendo prezzo modico: 1) altop. Pioneer TS-E1399  3 vie coassiali da 13cm;
2) 2 woofer CIARE da 20cm AM200.38 C/Fx-W
ICQ 49579941

 quello di un braccio della sospensione, o del telaietto ausiliario?
E' più facile che siano gli ammortizzatori.
Comunque, per testare gommini e cuscinetti:
- alza il retrotreno e metti l'auto sui cavalletti, in modo da alzare le
ruote da terra di una ventinaina di centimetri
- metti sotto le ruote posteriori qualcosa (qualche assicella) in modo che
appoggino appena
- rimuovi gli ammortizzatori posteriori; quello destro è facile, per il
sinistro occorre "violentare" un po' la marmitta
- a questo punto i bracci sono liberi, togli le assicelle in modo da far
scendere lentamente i bracci e smonta le molle (sono solo appoggiate).
- puoi ora far ruotare i bracci senza impedimenti e verificare che i
cuscinetti non abbiano gioco e non facciano troppo attrito.
Tutto 'sto casino perchè è molto difficile valutare lo stato di cuscinetti e
gommini quando le sospensioni non sono libere, ma caricate da molle,
ammortizzatori e peso della macchina.
--
Ciao,
    8tto

 Comunque, per testare gommini e cuscinetti:
Troppo casino, non me la sento. Semmai lo dico al meccanico.


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ford Focus, come va?

Ciao a tutti,
 chi ha qualcosa da dirmi sulla Focus... io me ne sarei già comprato una
(diesel) ma ho sentito delle brutte voci circa problemi al motore e guasti
di notevole entità anche durante i primi anni di vita...
Qualche esperienza...
Grazie,
 Mauro

 ha scritto nel messaggio
news:8r59fn$3c4$1...@worldonline.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motore irregolare

salve ragazzi, ho problemi con il solito motoguzzi airone 250. la moto ad
andare và, ed essendo una moto di 50 anni fà non pretendo che vada come un
missile, però un certo comportamento mi dà da pensare..in particolare non
riesco ad ottenere il minimo proverbiale dei monocilindrici guzzi, che erano
famosi per quel tum tum tum.... la mia moto infatti, anche una volta
scaldata ben bene, non mi tiene il minimo. in particolare i sintomi che
mostra sono questi: tum tum tum....schizzo di benzina fuoriesce dal
carburatore....tum tum tum tum...altro schizzo ( e nel frattempo il motore
perde colpi) ...tum tum...e si spegne...a meno che non dia una sgassatina.
ho provato a fare la carburazione per bene, come da manuale, ma sembra non
accettarla..in pratica, non sente la vite dell' aria, tranne quando è girata
tutta a fondo e la moto si spegne subito. altro sintomo strano, è un
leggerissimo gioco che ha il volano, nel senso di rotazione. in sostanza,
girando con le mani la ruota del volano (che vi ricordo su questa moto è
esterno) , si stente che , ha un gioco che corrisponde ad una rotazione di
circa 1 millimetro, prima che la biella sposti il pistone. il gioco non lo
fà tirando il volano, ma solo girandolo, ed è probabilmente  lo spazio che
c'è tra i cuscinetti di biella e l' albero motore. quando poi la moto si
spegne...non tenendo il minimo, si sente un leggero scampanellio metallico
proveniente da motore che non sò a cosa attribuire, però è lento e
corrisponde al momento esatto in cui il volano si ferma . ricapitolando: tum
tum tum...schizzo di benzina.....tun tun tun..schizzo...e tiin... la moto si
ferma. ora, mi chiedo..e possibile che l' albero motore sia leggermete
sbiellato o i cuscinetti siano da sostituire? oppure il problema è altrove?
premetto che la puntina l' ho regolata a 0,45 mm come dice il manuale, e la
moto cammina anch decentemente, non ci sono infiltrazioni d' aria tra
carburatore, pipa e motore, e il gioco valvole è regolare.
ciao a tutti e grazie

 ha scritto nel messaggio
news:CNqO7.6129$NA1.1...@news2.tin.it...

quando sputacchia benzina  dovrebbe essere  la carburazione troppo
 magra ,o l'anticipo mal regolato.controlla se  i getti  sono i suoi, il
livello
 galleggiante , usura spillo conico e farfalla. Naturalmente non devono
esserci infiltrazioni d'aria nel collettore.Per il gioco dell'albero
controlla
 imbiellaggio e spinotto.
ciao Giulio.

 ha scritto nel messaggio
news:CNqO7.6129$NA1.1...@news2.tin.it...

quando sputacchia benzina  dovrebbe essere  la carburazione troppo
 magra ,o l'anticipo mal regolato.Controlla se  i getti  sono i suoi, il


Potrebbero anche essere le cave delle fasce consumate. (il gioco)
Anche per me e' magra. Quando non sente la vite del minimo specialmente.
Devi considerare che sono carburatori vecchi e l'aria che passa al minimo non
passa tutta dove "sente" il getto del minimo e la vite. Aumenta qualche numero e
riprova.
Peppe
pistone ha scritto:

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motore mercedes gd 300

Per esperti mercedes: il motore di questo fuoristrada secondo me č un
pochino lento, vorrei cambiarlo con uno piů potente (sempre mercedes) senza
fare troppe modifiche .
Qualcuno mi sa che tipo di mot. diesel turbo accoppia con il cambio
originale?
Grazie Giulio

 ha scritto nel messaggio
news:c6i9sd$npq$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Hai il mio stesso problema???!!
Di quel sei cilindri ne esiste una versione turbo, gli attacchi non
dovrebbero cambiare. Fossi in te farei comunque una verifica anche con la
versione 24 valvole (sempre turbo) perchč il basamento č lo stesso.
Io sono in cerca di uno dei due propulsori per cambiarlo.
Ciao,
Contadino.


Ho posseduto anche quello!!!
Allora sul cinque cilindri....
Sul mio ho montato un kit di sovralimentazione della Turbocar di Bologna, la
macchina andava bene, per ottenere il massimo delle prestazioni ho montato
sulla pompa di iniezione il dispositivo LDA (in pratica quello che aumenta
la portata del gasolio in funzione della pressione di sovralimentazione) che
normalmente era montato sullo steso motore ma da 3500 cc turbo che la
mercedes montava sulla vecchia serie S per il mercato americano e su qualche
altra vettura che adesso non ricordo.
Puoi optare per le due soluzioni, o trovi il 3500 o monti il
turbocompressore.
Ciao
Contadino.

 turbocompressore
quel motore sarà  difficile trovarlo,  spero che si possa montare  un
modello  più recente visto che il suo motore  consuma molto .
Mi ricordo una volta ho visto un unimog con lo stesso motore  dove avevano
montato un turbo azionato da una cinghia  e in intercooler ad acqua ma non
ho idea chi possa
aver fatto un lavoro cosi' ,
Ciao Giulio

 Ciao Giulio
Ciao Massimo.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Olio cambio polo?

Forse qualcuno puo' aiutarmi, ovvero ho cambiato l'
olio del cambio alla mia polo 1.4 del 97 che ormai ha
130.000 Km ed ho messo un tradizionale olio cambio sae
80w/90.Un amico mi ha detto che forse la polo
richiedeva olio per cambi automatici anche se il
cambio è tradizionale.Sul libretto, al solito, non c'
è scritto niente.
Qualcuno sa la verità?
Grazie e saluti, Paolo.
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è scritto niente.
Per quello che risulta a me, l'olio cambio indicato dalla VW per i cambi manuali e'
diverso rispetto a quello previsto per i cambi automatici.
Per quanto riguarda il Golf la VW prevede olio di sintesi secondo la specifica G51 75W90
per il cambio 02J (manuale) e ATF con specifica G52 75W90 per la trasmissione automatica.
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

assoluto.
Vero.
Purtroppo :-||||||
I manuali oggi danno indicazioni che a malapena riguardano i pulsanti
dentro l'abitacolo.
Con i manuali di qualche anno fa', si era quasi in grado di smontare
un motore. Bei tempi.
In ogni caso si tratta di informazioni che ho chiesto in officina VW
dove eseguo la manutenzione e che sono riportate sui manuali tecnici
di cui le concessionarie VW sono dotate.
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ennesimo "rumorino" sulla Panda 4x4

Ciao a tutti
Ancora una volta torno a tediarvi con l'ennesima novita' sulla pandina...
Per chi non lo sapesse ancora (pochi, suppongo :-) ) e' una 4x4 Trekking del
2000, motore fire 1100, che molto spesso va fuoristrada. Al momento ha 30000
Km.
Dunque, questo l'ha piu' o meno sempre fatto, ma ultimamente lo fa piu'
frequentemente.
Sono in discesa ed affronto un tornante abbastanza largo (non importa se a
sinistra o a destra) in terza, frenando un po'.
Dal lato anteriore sinistro della vettura si leva un preoccupante "ululato",
che non e' dai freni (sto frenando) ma sembra proprio arrivare dalla zona
della ruota.
Non lo fa sempre, ma abbastanza spesso; se affronto la curva piu' piano, ad
es. in seconda, non lo fa.
Mi sono fatto l'idea che sia il cuscinetto che sta passando a vita migliore,
ma prima di metterci mano (e come?!) vi chiedo se esiste un metodo per
controllarne l'integrita'.
Nel caso fosse da cambiare si puo' far da se' o sono richiesti attrezzi che
si trovano solo in officina?
Ciao e grazie...
Valter
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Ciao a tutti
Salve, tralascio tutto..ma la mia Panda 30 ha lo stesso, identico, problema,
che si manifesta saltuariamente. Il mio più che un'ululato e' proprio un
muggito..eheh, ho come l'impressione che siano i giunti omocinetici, perche'
quando rallento, con la frizione premuta sento un tac-tac di frequenza
proporzionale alla velocita'.
A presto.

 Salve,
Dimenticavo: l'auto ha 164.000 Km, e percorre praticamente tutti i giorni
strade sterrate.
A presto.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: il mio motore ha asma.

Ciao a tutti,
ho ritirato la macchina da qualche giorno, dove gli ho fatto cambiare i tubi
della benzina e la cinghia del volumetrico della mia Vw Passat G60. Ora la
macchina sembra andare bene finchè non ho bisogno di imprimergli una forte
accelerazione del tipo schiaccio a fondo. In questi casi il motore sembra
essere soffocato come non riceva più alimentazione e mi è anche successo che
a seguito di una di queste accelerazioni la macchina soffrisse come di asma
per qualche minuto poi torna a tenere correttamente il minimo anche senza
continuare a pigiare sul pedale.
La cosa è quanto mai pericolosa alla circolazione ma non ho idea di cosa
possa essergli successo.
voi avete qualche idea su cosa dire al meccanico???
grazie a tutti
Passero

 essere soffocato come non riceva più alimentazione
se il meccanico non ha clamorosamente sbagliato la sezione dei tubi benzina
mettendoli troppo stretti, potrebbe averne montato qualcuno in posizione
tale che resta un po' schiacciato,qando chiedi potenza non arriva benza...
RobyB12
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 RobyB12
Ci hanno messo due settimane a fare uno stupido lavoro da poche ore soltanto
perchč hanno ordinato solo pezzi originali alla casa madre.
a vederli non sembrano schiacciati.
la cosa piů preoccupante č che la situazione di mancamento la continua a
dare per diversi minuti dopo l'affondo.
Grazie intanto
Passero
(30,160,MI)

 dare per diversi minuti dopo l'affondo.
potresti avere la pompa benzina che non riesce a raggiungere la pressione
standard oppure un filtro benzina intasato. La dedra turbo di mio padre si
comportava cosi', era la pompa benzina,al minimo e fino a meta' gas tutto
ok, quando chiedevi potenza cominciava ad avere "l'asma" come dici tu.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Schema Accensione

C'e' qualcuno (PConte?) che abbia lo schema elettrico dell'accensione
per la dedra 1600 ie (anno 89) non catalitica?
ciao

 ciao
Fornisci almeno l'indirizzo!! :-))
Piconte


Ti ho mandato una mail.
Ciao.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Approposito di quel thread sul miglior modo di scaldare il motore

Sento il desiderio di spartire con il NG il raffinato metodo con cui il mio 
collega di lavoro, sedicente (nonchè saccente) esperto di motori (!), 
riscalda il suo 2.4jtd al quale tante cure dedica!
Appena il tempo di lasciare la chiave d'accensione e giu un accellerata a 
4500giri o più per 1 minuto...
Ecco! e il motore è caldo a puntino! lol
E voi che vi fate tante paranoie :P
...quando ne avrò tempo, dovrò spartire anche la sua speciale tecnica di 
saldatura a "grappolo"

 Ecco! e il motore è caldo a puntino! lol
..mi sto sentendo male!! 

 ..mi sto sentendo male!!
cioè...
soffri per il suo motore ?
non pensi che quelli degli aerei della 2a GM
duravano 100 ore ? 

 E voi che vi fate tante paranoie :P
Se ero io per come sono fatto lo crepavo dagli "insulti" e gli facevo notare 
che stava facendo una cazzata immane e che era un coglione!
Se vuoi ti diamo dei suggerimenti su come fare l'approccio! :)
coals 

 Se vuoi ti diamo dei suggerimenti su come fare l'approccio! :)
Spiegare qualcosa a un "so tutto io" , senza andare a intaccare il quieto 
vivere, è un impresa.
E poi, dovrei comunque trovare qualcuno che mi leghi le mani dietro la 
schiena per evitar di cader nella tentazione di soffocarlo con qualcosa 
appena apre bocca per replicare! :)

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: prezzo motorino avviamento

ciao,oggi mi hanno sostituito il motorino avviamento,perche' era usurato e
s'nceppava,e mi hanno chiesto la modica somma di 211 euri...
auto in questione Fiat Tempra 1.6 sw,comunque ritengo sia un pezzo molto
diffuso in quanto usato da fiat Tipo lancia,alfa...ma a me sembra caro solo
170  euro di motorino ,piu' manod'opera tott 211?...oppure sono rimasto
indietro io,ma con l'euro mi sembra che anche i meccanici e rivenditori di
pezzi fanno presto a raddoppiare i numeri!
ciao

 pezzi fanno presto a raddoppiare i numeri!
C'é l' opzione "demolitore"...
La prossima volta cambia officina.
Ciao!

 pezzi fanno presto a raddoppiare i numeri!
Purtroppo è un pezzo abbastanza costoso, credo che il prezzo del nuovo sia
quello (e che non sia neppure dei più cari rispetto alla concorrenza). Data
l'età della macchina forse la scelta migliore sarebbe stata di prenderne uno
in demolizione per pochi soldi, poi dargli una controllata (ad esempio
eventualmente cambiando le spazzole).
Ciao

 s'nceppava,e mi hanno chiesto la modica somma di 211 euri...
Stai sicuro che e' un ritorno da revisione... nuovi costano anche il doppio
di quella cifra.
ciao
sandro.