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Titolo: Problemi Opel Astra 1.4i

La mia ragazza ha acquistato una Opel Astra 1.4i del 1993 questo inverno la 
macchina non sembrava avere grossi problemi anche se ne aveva macinati di Km 
tanto che il contachilometri era a quota 180kkm ma cio non mi spaventava 
visto che il padrone ci ha dimostrato che il motore era stato rifatto meno 
di 20kkm fa a causa della rottura di un tendicinghia secondo lui problema 
molto noto alle opel di quel periodo (secondo voi??)..cmq per l'utilizzo che 
ne fa, questa macchina è+ che sufficiente..ora con il divenire del caldo è 
venuto fuori un (IHMO) grave problema quindi chiedo a voi:
dopo un  viaggio di un 1 ora diciamo autostradale e pochi minuti di fila 
tanto da far arrivare la temperatura prossima ai 95/100 °C  momento in cui 
la ventola attacca la macchina sembra avere una grande facilità  a spegnersi 
basta un piccolo errore con il gioco di frizione che subito si spegne ..da 
quel momento per 10-15 minuti non si riesce a metterla + in moto..nel senso 
che il motorino di avviamento fa mezzo giro e poi si blocca come se ci fosse 
la batteria scarica ..cosa non possibile visto che parte bene a freddo 
figuriamoci dopo un po di carica dovuta al tragitto.
Cmq trovandosi in difficoltà si è fatta dare una mano a partire in discesa 
con la seconda, lei dice che la macchina nonostante avesse una buona inerzia 
appena ha alzato la frizione se è fermata.  Secondo varie opinioni che ho 
ascoltato sono giunto a due conclusioni:
1) la macchina è anticipata di qualche grado (fatta controllare con la 
lampada ..mecca ha detto che è ok)
ma questo non spiega perche il problema si presenti solo con il motore molto 
caldo...e poi ai bassi dovrebbe impuntarsi mentre tirare di + ad alti giri
2) <questo è un mio giudizio forse vi farete qualche risata>
a causa della temperatura molto elevata il pistone ha una dilatazione 
superiore alla canna che provoca una sorta di grippaggio.
Da cosa dipende ??..datemi una mano non è piu un semplice fatto ma sono 4/5 
volte che succede!
Ciao
grazie 

 figuriamoci dopo un po di carica dovuta al tragitto.
sulla mia golf succede una cosa simile....
ovvero se sbaglio a partire, o comunque spengo l'auto qunado è abbatsanza 
cada, al tentativo di rimetterla in moto fa un mezzo giro e poi si blocca 
tutto... e come per magia dopo 1/2 sec, un sec il motorino riprende a girare 
e l'auto va in moto.... preciso che in marcia non ha alcun problema, non 
tende a spegnersi e non ha nulla di anomalo. con il freddo (anche sottozero) 
basta sfiorare la chiave per avviarla... maaaahhh! 

Borto ha scritto:

Però a me da quel che racconta Alfonso un sospetto mi viene: come sta 
l'alternatore?
Alla Opel dovrebbe essere altresì noto che quel cacchio di alternatore 
della Astra (che mi sembra integri anche il servofreno o il servosterzo) 
da un sacco di problemi.
Potrebbe essere che il regolatore di tensione carichi talmente poco e 
male la batteria che la macchina, una volta che va sotto sforzo con la 
ventola del radiatore (che consuma spietatamente), abbia un tracollo 
elettrico tale per cui o la pompa non tira abbastanza benzina o la 
bobina non sta dietro alle candele. E se si spegne il motore, addio 
avviamento.
Però questa cosa si dovrebbe notare da altri particolari. Insomma in 
quel momento dovrebbe esserci un vistoso calo di tensione in tutto 
l'impianto. Tra fari, cruscotto e autoradio si dovrebbe notare! Per 
questo demando ad Alfonso.
Il fatto che a freddo parta, significa che la batteria sta bene, ma un 
dubbio sull'alternatore io me lo farei venire.

 avviamento.
ok, e allora perchč dopo il tentennamento parte? 

 ok, e allora perchè dopo il tentennamento parte?
Controllare le punterie idrauliche?.....
Dopo molti km ...possono tendere al grippaggio....mi è
capitato sulla corsa e sulla lupo. Anche il gruppo di
fasatura variabile, dove è presente, può causare quel difetto.

 fasatura variabile, dove è presente, può causare quel difetto.
Tenderei ad escludere la cosa... l'auto ha 145k km e va bene a livello 
motiristico...