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Titolo: [help!] Minimo oscillante tra 1500 e 200 giri!

Dalve a tutti.
Mia madre ha prestato per una settimana la nostra Punto 55 1.100 del 1998 a
dei parenti stranieri per fare un giro in Italia.
E' stata riportata con ventola rumorosa (struscia sul radiatore) e minimo
irregolare che oscilla tra 1500 e 2000 giri, sia a freddo che a caldo,
rimanendo accellerata.
Mia madre l'ha subito portata da un mecca Fiat e questo ha sentenziato senza
perderci molto tempo, solamente aprendo il cofano e sentendo+guardando il
motore in moto, che ci sono da sostituire ventola e corpo farfallato! Totale
preventivo: 98+393 euro = 491 euro!!!
Poichè non sono coglione (almeno spero ;-) ) mi sembra improbabile che ci
sia da cambiare l'intero corpo farfallato solo per qualche parametro che è
sballato. Il corpo farfallato so che è una torretta con valvola a farfalla e
qualche sensore, se non sbaglio il debimetro e forse qualcun'altro. A rigor
di logica se qualcosa non funziona, sarà colpa dei sensori che sono
componenti soggetti alla rottura elettrica + meccanica, mentre lo chassis
del corpo farfallato ha ben poco da rompersi a tal punto da essere
sostituito, a meno di urti meccanici; al massimo potrà allentarsi o rimanere
bloccata la farfalla.
Per cui opto per la malafede del mecca che vedendo mia madre ha pensato
"questa non ci capisce un c..xo la spello per bene", ed immagino che si
tratti di uno dei sensori: debimetro, sonda lambda. L'egr non so se è
presente su tale motorizzazione.
Cosa mi sapete dire? Ho ragione? Per favore aiutate il nostro portafoglio
xché mamma ha già preso appuntamento per lunedì prossimo dal meccanico.
Noi intanto domani proveremo a sentire il parere di altri meccanici.
Grazie 1000!
--
Alex R-Evolution
Leo 125 silver + Braking disk + RedSponge = It sounds like the 150

 preventivo: 98+393 euro = 491 euro!!!
Domande:
1) ma come cacchio hanno fatto i tuoi parenti a storcere la ventola?
2) ma come cacchio hanno fatto i tuoi parenti a rompere un sensore?
Se sei di Roma, ce la fai a fare un salto, sabato, in zona Aurelio?
--
Cinghiale (30, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver & PPCSP member
ICQ 49579941

 euro!!! Poichè non sono coglione (almeno spero ;-) ) mi sembra
Se la diagnosi è stata fattra solamente aprendo il cofano, allora il
meccanico è *sicuramente* in malafede. Oppure è pronto per la
beatificazione, avendo il dono delle percezioni extrasensoriali. Che poi è
un altro modo di dire la stessa cosa.
Scusatemi ma stamattina va così.
-- 
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 ha scritto nel messaggio

Sulla punto nuova se non sbaglio purtroppo il sensore posizione farfalla
viene fornito insieme al corpo farfallato tanto per aumentare i costi e
cambiare qualcosa che non serve assolutamente....
la fiat ne ha fatti sostituire molti in campagna di richiamo insieme ai city
drive e ai body computer, per questo credo che quel meccanico ti abbia fatto
una tal frettolosa diagnosi che però non è detto che corrisponda alla
verità, anzi ti consiglio di aspettare vivamente a portargli la macchina!
controlla la valvola del minimo che non sia sporca ed eventualmente collega
la macchina ad un tester per leggere eventuali difetti residenti in memoria
e cancellarli.
la ventola non riesci a sistemarla?
--
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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ghamme...@libero.it
 - 
http://drink.to/lord
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 Se sei di Roma, ce la fai a fare un salto, sabato, in zona Aurelio?
Purtroppo mia madre ha già lasciato la macchina da un'altro mecca (Opel,
dove portiamo sempre la maccchina aziendale di mio padre) che, molto più
onestamente, le ha detto che  forse riesce a cambiare la ventola oggi,
mentre per il resto proverà a vedere di risolvere la situazione, senza
sbilanciarsi.
Tuttavia da quel che ho capito si tratta solo di un problema di minimo,
poiché per il resto il mecca ha detto che una volta cambiata la ventola, la
macchina la si può usare, anche se "handicappata".


 e cancellarli.
Mah! Guardando il cd dei ricambi Fiat, ho visto che sul corpo farfallato
sono montati 2 trasmettitori prezzo iva compresa di £70.000+117.000, una
elettrovalvola da £230.000, più un kit di revisione (guarnizioni) da
£25.000. Oltre ovviamente all'iniettore, che però non dovrebbe essere quello
a creare i problemi.
I due trasmettori, saranno uno della temepratura dell'aria in ingresso e
l'altro il debimetro?
Una curiosità: ieri sera ho smanettato un pò con il rocchetto sul quale si
avvolge e termina il cavo dell'acceleratore ed ho dato un'occhiata al filtro
aria (un pò sporco). Subito dopo ho riacceso il motore lasciandolo al minimo
e questo era inizialmente sui 1400/1500 giri, come sempre appena acceso il
motore e successivamente si è attestato sui 1100 giri circa, come dovrebbe!
Do un paio di colpetti di acceleratore e ricomincia col minimo a 2000 giri
che improvvisamenete, accompagnato da un rumore cupo di strozzamente
all'aspirazione, cala a 1500/1600 giri. Boh!


 all'aspirazione, cala a 1500/1600 giri. Boh!
l'avrai fatto, ma hai provato a resettare la centralina? tipo scollegare il
positivo della batteria per dieci minuti.
Marco

 rimanendo accellerata.
Allora..la ventola potresti riuscire a ripararla da te (magari ha solo preso
un colpetto), mentre per quanto riguarda il motore....boh, la Citroen di mio
fra faceva la stessa cosa, il mecca gli aveva detto: portamela che cambiamo
corpo farfallato completo, con le spese del caso.
Risolto brillantemente sostituendo il motorino paso/passo della centralina
(una Bosch) al costo di 180 sacchi (vecchie lire).
Non è stato necessario effettuare la lettura della centralina (andava
benone), anche se per puro scrupolo l'abbiamo fatta.
Ciaoo!!

Per quanto ne so sul minimo che oscilla potrebbe essere l'arricchitore
oppure la sonda lamda che non legge!
ciao

 ha scritto nel messaggio
news:5lMQ8.48091$Kt3.1...@twister2.libero.it...

Questo problema era comunissimo sugli impianti bosch mono motronic-jetronic
(A mio avviso uno degli impianti peggiori mai esistito) ma la punto in
questione e' equipaggiata con impianto Marelli IAW che e' molto piu'
affidabile.
Per quanto riguarda questo caso e' inutile dire che una lettura alla memoria
guasti della centralina potrebbe aiutare molto ma per prima cosa io darei
una bella pulitina al corpo farfallato ed in particolare al motorino del
minimo e controllerei anche che il cavo dell'acceleratore scorra bene e che
non rimanga tirato accelerando leggermente il motore.
Ma la spia check engine si accende?
Ciao.

 affidabile.
E' vero...cojone.
La Punto ha il Marelli.....il vecchio fire 1100, forse, montava il
monotronic.....
--
Starflex,on Leo250 ST- Temerario2 & BIGGEST Walker Texas Ranger Fan!!
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www.aspide.it/netiquette
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 monotronic.....
Sulla mia Punto 1100 del 94 c'è una centralina Marelli.
Se non erro, l'auto di Alex R Evolution è uguale alla mia (sempre che non
l'abbia cambiata ultimamente).
Per il resto, vale sempre la regola del " boh...". :-)


 l'abbia cambiata ultimamente).
E' sempre quella, una Punto 55 SX del 1998.


 rimanendo accellerata.
[cut]
Essendo stato fuori tutto il weekend con lo scooter (fa caaldo), non ho
potuto effettuare l'unica prova che fossi in grado di fare, ovvero staccare
per 10 minuti la batteria. Per cui la macchina è rimasta inutilzzata per
tutto il weekend, ed essendo stata parcheggiata sabato di fronte al 2°
mecca, questi stamattina quando l'ha accesa per portarla nell'officina ha
notato che non lo faceva più. Ha controllato il gioco ed il movimento del
pedale e del cavo acceleratore, ma sembra sia tutto ok. Mah! Sarà stato il
caldo dei giorni scorsi? Boh!
La ventola invece è stata sostituita in quanto irreparabile: non so che
avesse, ci è andata mia madre dal mecca, che si è preso 100euro (l'altro
mecca Fiat voleva 98 euro solo per il pezzo).
Terremo d'occhio il funzionamento del motore.
Morale: non prestare mai la macchina agli americani ;-)
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Alex R-Evolution

 Alex R-Evolution
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