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Titolo: Ancora sull'olio...

Oggi, aprendo il cofano della mia Fofo e leggendo l'adesivo del tagliando
fatto 2 settimane fa, ho visto che hanno fatto il cambio olio con l'XR+ e
non con il Formula E come indicato sul libretto e più volte ribadito in
questo newsgroup. Ho chiamato la concessionaria e il capo meccanico mi ha
detto che loro usano sempre quest'olio (XR+) e che mettono il Formula E solo
a chi ha problemi di accensione a freddo. Non essendo un esperto non ho
voluto insistere (tra l'altro ero di fretta), volevo sapere se posso andare
incontro a problemi seri utilizzando quest'olio e se mi conviene incazzarmi
con il concessionario per farmelo nuovamente cambiare.
Ciao
--
Marcello Azzani
Ford FOCUS Tddi 5p Zetec 2001
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problemi seri no, ma sicuramente il formula E garantisce migliore
lubrificazione e minori consumi. per cui se il libretto esige il formula e
protesta (eventualmente presso la Ford italiana) e pretendi il ripristino a
loro spese delle condizioni prescritte per la tua auto.
Marco


 loro spese delle condizioni prescritte per la tua auto.
Anche secondo me problemi seri non dovrebbe  averne.
Il Formula E (5W30) č un olio appositamente studiato per le basse
temperature, per il risparmio di carburante e per il contenimento delle
emissioni.
Anzi "forse" nelle caldi estati italiane l' XR+ (10W40) potrebbe addirittura
risultare piů appropriato.
Comunque č proprio vero che alla fine ogni conce fa come cavolo gli pare !
Ciao
Andrea
Focus TDdi Zetec 5p
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

Ciao
Ciao,
io mi chiedo se la Ford prescrive un 5w30 perchè  qualche officina
mette il 10w40???
Nota che io  fatto la stessa cosa per due cambi sulla Fiesta 1.2
mettendo uno shell 10w40, questo  perchè essendo scaduta la garanzia
non faccio eseguire più i tagliandi e ne eseguo io la manutenzione.
Però un'officina che non ha problemi a reperire i vari tipi di olii,
che conosce le direttive della casa perchè non svolge i suoi compiti
secondo le direttive tecniche della casa madre?
Oltretutto usare un olio diverso da quello prescritto potrebbe portare
anche all'invalidazione della garanzia.
Secondo me non è stato eseguito il lavoro richiesto!
Ne è stato eseguito un'altro deciso da chi? dall'officina?? 
Poi a freddo un 5w è sicuramente meglio di un 10w e mi pare che i Td
moderni siano abbastanza lenti nel salire di temperatura.
Ciao
Kabala
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

 mette il 10w40???
xkè molte officine e concessionarie spesso se ne fregano delle direttive e
cercano di risparmiare in ogni modo prendendo magari olio scadente.qui da me
c'è una nota concessionaria VW che dovrebbe prendere olio esso seguendo le
direttive ma in realtà è da un po di tempo che di esso non ne rpende manko 1
litro buttandosi sulla roba scadente.......e i clienti invece sono coinvinti
che portando le loro auto lì fanno un affare!
ciao


 moderni siano abbastanza lenti nel salire di temperatura.
Forse, comuque anche sulla Fiesta 1.25 (ciclo otto!) è previsto un 5W30 e,
stando allo strumento, sembra che si scaldi in fretta (ma mi sa che non c'è
da fidarsi molto dello strumento, che peraltro non è nemmeno graduato!).
Ciao!!!
--
*Mauro* (33, 55 (or 75) ,Ba)
AX 11 TZX in disease & Fiesta Zetec 1.2
mstar...@tiscalinet.it
(sorry, antispam measure:
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

Ciao!!!
Ho notato anch'io che la Fiesta si scalda in fretta però sono convinto
che sia così realmente e non per colpa dello strumento:
il motore è integralmente d'allumio per cui ha un'inerzia termica
molto inferiore rispetto ad auto col monoblocco in ghisa.
Ciao
Kabala


questo newsgroup. 
se ne è gia parlato spesso, ma ripeto la mia idea: sul manuale della
mia fiesta 1.2 (giugno '97) viene indicato come olio consigliato, SAE
10W-30 o 10W-40. Di 5W-30 (quindi di formula E) non ne parla proprio.
Anche se citasse il formula E come olio consigliato, credo che per
l'estate (a Roma fa abbastanza caldo) non sia molto indicato. La cosa
ideale allora sarebbe forse usare il formula S che mi pare è 5W-40.
Ma tra formula E e XR+ io continuo a preferire quest'ultimo, e credo
che così la pensino le officine che usanon l'XR+, ossia la maggior
parte, almeno qui a Roma
ciao a tutti
Stefano 


 molto inferiore rispetto ad auto col monoblocco in ghisa.
Mah, non ne sono molto persuaso. Considera che, a pari capacità termica
specifica, l'inerzia termica dipende dalla massa del monoblocco, che non è
molto diversa da quella di un blocco di ghisa (qualche percento in meno, a
dispetto di quello che dice la pubblicità). D'altra parte anche sulla mia AX
ho il blocco in alluminio ed a scaldarsi ci mette parecchio.
Per quanto riguarda lo strumento, considera che non lo si vede praticamente
mai di spostarsi. Questo mi fa avanzare l'ipotesi che sia come gli strumenti
delle Volkswagen, tarati più che altro per rassicurare. E poi uno strumento
analogico non graduato a che cosa serve? Più che altro a riempire un posto
nel cruscotto.
Ciao!
*Mauro*


 Stefano
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nel cruscotto.
E' vero, però  anche le auto che ti ho citato sopra non hanno lo
strumento graduato!
E a memoria neanche la 850 (Fiat)  l'aveva!
Ciao
Kabala


 parte, almeno qui a Roma
Non lo fanno certo perchè ti vogliono bene.
Piuttosto, per disinformazione.
Ricorda infine che, se disgraziatamente, in qualche modo, ci fosse una
contestazione sulla garanzia, Ford potrebbe chiedere di non riconoscerla
sulla base dell'olio usato, e addossare la responsabilità alla
concessionaria. Conoscendo le procedure, non lo faranno MAI, ma è sempre
meglio evitare, no??
--
AndreaRP
andr...@genie.it
and...@gelcauto.gbsnet.it
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

 speranza...)
Probabile: da me i talloncini ci sono SOLO XR+.
I talloncini vanno ordinati separatamente, e credo che ne ordinino solo un
tipo per non avere da ordinare anche quelli in base alle giacenze.
Mi viene anche il dubbio che i talloncini del Formula E costino di più, ma
mi sembrerebbe eccessivo
--
AndreaRP
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 E a memoria neanche la 850 (Fiat)  l'aveva!
Invece la mia AX ce l'ha!! (croce e delizia.... ma questa è un'altra
storia!!).
Ciao!!
--
*Mauro* (33, 55 (or 75) ,Ba)
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 Prova a guardare la fattura anche se non credo proprio!
Andrea RP in un post ha detto che loro fanno proprio così, per motivi di
praticità.
Comunque, presa la fattura di Settembre 2000, tagliando dei 15.000 Km:
Cod. art. 1025943
Descrizione OLIO MOT 2
Q.tà 4 litri
Prezzo unitario 12.200
Sconto 15%
Importo 41.480 (+iva)
Cosa sarà?
Fabio Pagano
Fiesta Techno 1.2  '98 185/55 R14
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storia!!).
Penso che sarebbe utile avere anche un manometro dell'olio (che per
fortuna ho sulla Corsa), almeno uno vede quando può tirare e si rende
conto anche della diversa qualità degli olii!!
Ciao
Kabala


Cosa sarà?
Dal costo direi che si tratta del 10w40
Ciao
Kabala


 conto anche della diversa qualità degli olii!!
Certo, ma si sembra comunque più utile il termometro acqua.
Servirebbe anche un termometro olio, che sul livello di stress termico della
meccanica darebbe magari informazioni più interessanti di quello dell'acqua.
Tra l'altro magari, nei percorsi brevi, guardando il termometro acqua
riteniamo che il motore si sia scaldato e poi, invece, l'olio è ancora
fresco qualdo spegniamo il motore e resta carico di condense acide...
Ma su questo c'è poco da fare!
Ciao!
--
*Mauro* (33, 55 (or 75) ,Ba)
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Ma su questo c'č poco da fare!
Anche col solo mnaometro leggi la temperatura, sulla Corsa ciň che
dici tu č proprio evidente, finchč la temperatura olio non ha
raggiunto quella giusta la pressione resta alta.
Diciamo che in certe condizioni ci vuole un po'.
Alla fine se uno deve fare un tragitto breve forse per la salute del
motore conviene allungarlo un pochino.
Ciao
Kabala
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 motore conviene allungarlo un pochino.
Ehmmm, veramente la mattina avrei da andare a lavorare.... ;-pppp
Ciao!
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*Mauro* (33, 55 (or 75) ,Ba)
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