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Titolo: Cinghia distribuzione Arosa 1.0

Ciao a tutti, volevo chiedere un consiglio ai meccanici del NG: ho da
poco acquistato come seconda auto una Seat Arosa 1.0 prima serie, del
febbraio 1998, con pochissimi Km e regolarmente tagliandata. Il
veicolo, pur con soli 52.000 km circa ha però 7 anni e quindi pensavo
di sostituire la cinghia di distribuzione. Un meccanico generico mi ha
fatto un preventivo di circa 150/200 euro. Senonché, leggendo
attentamente il libretto di uso e manutenzione e quello dei tagliandi,
per la versione 1.0 non figura ad alcun chilometraggio la sostituzione
della cinghia di distribuzione. Si fa solo accenno alla possibilità
che alcuni modelli montino cinghie poly-v a durata illimitata.
Cercando in rete ho trovato un documento della Continental in cui è
citato il fatto che alcuni modelli a benzina del gruppo VW con
cilindrate tra i 1.0 e i 1.6 montano cinghie per le quali non è
prevista alcuna sostituzione.
Voi che dite?
Preciso che l'auto va benissimo, che non ha alcun rumore anomalo, che
ho già provveduto a cambio olio e filtro, filtro dell'aria, candele e
cavi delle candele.
La questione non è tanto il risparmio di quei 200 euro, ma a questo
punto la curiosità mi divora...

 wrote:
CUT
Se il manuale non parla di distribuzione, mi viene quasi il dubbio che
il tuo mille sia a catena.
Tieni presente che c'erano due tipi di mille nel gruppo vag... un 993 e
un 998, se non vado errato. Quello di origine Skoda veniva montato su
Lupo, quello di origine Vw su Arosa.
Se non ricordo male...
-- 
Jac (21,Bs,70+82+80+8)
Ford Ka Collection, Renault Clio dci
Honda Cb 750 Kz (1980)
Mv 150 Gt (1968) 
http://snipurl.com/fers

La cilindrata è 999, dalle mie informazioni il 1.0 è lo stesso sia
per la Lupo che per l'Arosa. La cinghia ce l'ha perché il meccanico ne
ha già cambiate, però sul libretto di manutenzione la sostituzione
non è mai citata. Il libretto è generico per tutte le motorizzazioni,
si parla di controllo della tensione a 90.000km e di sostituzione solo
per i motori SDI e TDI e una nota informa che alcuni modelli montano
cinghie poly-v per le quali non è prevista la sostituzione.

Ultimo aggiornamento: il motore della mia Arosa 1.0 non è, come
credevo, di origine Skoda ma è il VW con sigla AER (il motore Skoda è
AHT). Ho scoperto che la VW ha avuto una fase di transazione in cui
montava i motori a seconda della disponibilità, per cui alcune Arosa
dello stesso periodo montano lo Skoda, altre il VW. Idem per la Lupo.
Ho anche trovato un rivenditore inglese che vende i kit cinghia +
pretensionatore per l'AER, tuttavia non riesco ancora a capire se la
cinghia vada sostituita o meno....

 cinghia vada sostituita o meno....
Fai un salto in un conce seat e chiedi un preventivo... vedi subito se č
previsto o no...


per i motori SDI e TDI e una nota informa che alcuni modelli montano
cinghie poly-v per le quali non è prevista la sostituzione.
Non è che magari si parla di cinghia dei servizi di tipo poly-v? Non mi
risulta che esistano cinghie di distribuzione per le quali non siano
prescritti intervalli di sostituizione.
Ciao

"ioshi" <croc...@VIAlibero.it> ha scritto nel messaggio 
news:8l%ve.25490$yM4.3...@twister2.libero.it...

Più che altro non esistono cinghie di distribuzione poly-v, per il semplice 
fatto che non sono in grado di garantire il mantenimento della corretta fase 
nel tempo, non essendo dentate in senso trasversale.
-- 
Cinghiale