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Titolo: Domande su circuito di raffreddamento motore.

Buongiorno,
ho alcune domande riguardo al circuito di raffreddamento di un motore, nel mio caso un diesel pesante.
 
Se ci fosse la gurnizione testata bruciata con trafilamento gas di scarico nell'acqua lo sfiato delle bolle nella vaschetta di riempimento si vedrebbero sia a motore freddo che a caldo?
 
Il tappo della vaschetta, quello con la molla tarata, in caso di malfunzionamento (quindi che non apre a tot) mi lascerebbe il circuito in pressione anche dopo giorni?
Perchè appena apro il tappo gorgoglia fuori acqua, se il tappo aprisse l'acqua andrebbe nella vaschetta d'espansione dove sfiata con un tubicino.
 
grazie mille
 
 
 

grazie mille
 
 
Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
 
 
 

Ok... grazie.
 
allora diciamo domani riempo il circuito di raffreddamento, come ti muoveresti tu per capire?
 
Infilo la sonda temperatura nel circuito chiuso e vedo quanto si alza la temperatura?
 
Poi non capisco una cosa, la vaschetta d'espansione è un semplice box con soltantoun tappo stupido sigillato (per di più spaccato...)
In questo modo diventa soltanto una vaschetta di recupero acqua senza nulla più?
Sul libretto dice di riempirta ad 1/3 con acqua e antigelo... ma perchè la può anche risucchiare dallo stesso tubo? 
Fose come dici te per depressione? Ma sembra strano....
 
coals

 
 
 
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Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
 
 
 
 
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Allora riempito il circuito, fatto girare a tappo aperto, qualche bollicina di spurgo... mmm ottimo!
Ma aspettavo che i giochi non erano finiti... dopo un pò incomincia a salire acqua, vomitare scusa...
Faccio segno di spegnere... sgrullo la testa, vado da un meccanico di motori pesanti da 40 anni che sta a due passi.
E mi dice quello che sapevamo... 
Mi ha parlato di 200-300 euro di lavoro, gli ho chiesto di poterlo aiutare ho proprio voglia di vedere! :P
 
Grazie del sostegno...
Sinceramente se ci fossi già ripassato l'avrei aperto quel tappo radiatore quando l'ho presa e avrei fatto caso al bulbo staccato.
 
Però con il senno di poi..
Cmq il tizio lo sapeva, quando rabboccavano in continuazione non credo non si facessero domande...
 
coals

 
 
 Di che motore si tratta?
 
E fai sapere come va a finire, gradite foto. :)


Ci prenderò le ferie giurio se c'è bisogno quei gg per aiutarlo, forse qualcosa di buono esce fuori! :)
E' un Perkins aspirato 1004.4HR, 75 cv 4 litri, montato su una JCB 3CX
 
Senti dimmi un pò nel peggiore delle ipotesi che potrei trovare?
 
grazie
coals

 grazie


> Spero solo guarnizione bruciata e testa da spianare. 
 
Ok, no perchè da ignorante su questo problema mi ponevo domande del tipo.
A forza di lavorare in quelle condizioni bisognerà verificare -per dire- valvole, incrostazioni varie, canne, pistoni etc...
 
Cmq mi ha fatto specie che di questo problema ne ho parlato a 4-5 persone diverse e cmq gente che lavora con queste macchine e spesso ci mette le mani e quando parlavo di guarnizione tutti mi guardavano come per dire "come mai hai pensato alla guarnizione della testata?"
 
La spianatura è sempre necessaria?

 
 
 
La spianatura si', oltre a questo IMHO la rettifica effettuera'
 una prova idraulica per escludere la presenza di fessurazioni,
 una ripassata alle sedi valvola, un controllo del gioco
 stelo/guida ed eventuale sostituzione di queste ultime; infine
 sostituzione delle tenute steli valvole.


Concludo per chi verrà un giorno a leggere...
Non era la guarnizione, anzi non è... era l'acqua che non circolava... levata la termostatica per fare la prova perfetto!
 
Salutoni
coals

coals
 
Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
 
 
 
 

 in uscita dallo stesso era troppo bassa in rapporto a quella del motore ?
 
 
diciamo che con il senno di poi mediti su tante cose trascurate... in verità misi la mano su tubo del radiatore ed era freddo, ma poi cominciò a vomitare acqua e nella concitazione il pallino della guarnizione testata si era ormai innestato.
 
 
PS
che hai per caso una valida soluziomne alle 3000 proposto sul web per disincrostare il motore?
Ora è ancora con l'alloggiamento termostatica aperto.
Pensavo di riempirlo fino a livello testata motore con aceto e acqua, o altro, senza farlo girare che poi dovrei fare troppi risciacqui e ho patito già tanto.
vabbè...
 
grazie di tutto.