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Titolo: Peugeot 206 1.4 hdi

Salve, spero di non essere ot, volevo sapere dei pareri sulla 206 1.4 hdi,
più che altro in termini di prestazioni...
Grazie a tutti, ciao

 Se vuoi prestazioni, punta su un 1.9......
c'e' il 1.6HDi da 110cv  disponibile in allestimento sportivo (XS ... e a
dire il vero pure GTI)
L.

ho provato la 206 14 hdi, la c2 e la c3 a pari motorizzazione.
il motore della 206 non è malvagio, ha delle prestazioni di poco inferiori 
ad una punto 75 come accelerazione ma un elasticità di marcia nettamente 
migliore.
il cambio è forse un pelino corto il che con un motore turbo così piccolo 
elimina il minimo lag ma sfavorisce le progressioni.
il comportamento della c3 è simile, l'auto però è globalmente meglio 
rifinita e se non erro ha un cambio rapportato meglio (+ lungo) e consuma 
pure un po di meno della 206.
lo stesso motore montato sulla c2 ha prestazioni molto divertenti, a quel 
che so hanno rivisto la elettronica e allungato i rapporti, pertanto puoi 
tirare un po di più le marce e anche la velocità max aumenta decisamente. Si 
percepisce un infimo turbo lag passando dal minimo a pochi giri in più, per 
me abituato ai benzina l'unico fastidio era vedere che dopo i 4500 giri 
circa si è già a limitatore, comunque per un 70cv era brillantissima, non 
troppo distante dalle prestazioni di una saxo vts 1400 (cha ha 75cv, un peso 
inferiore e una mappatura che favorisce l'accelerazione)
spero di non essere troppo OT, cercavo di spiegare come lo stesso motore su 
3 scocche diverse da sensazioni variate.. 

 Sono sempre del parere che hai un attimino le idee confuse....
quanto al saxo vts 1400 la ho in casa, i suoi 75cv sono + pesanti dei 75 cv 
per esempio della punto 120016v. A dirla tutta per me i cv sono + di 80 nel 
saxo vts1400, come pure la velocità, che la casa indica in 175 e che invece 
è decisamente superiore (185 ed oltre non ho voluto andare) Anche il mio bx 
da 130cv in realtà x il fisco e x citroen italia ne ha solo 122, peccato che 
lo stesso identico motore (identico x versione e sottoversione) nel resto 
d'europa vien dato per un 126cv (poi i restanti fino ai 130 sono migliorie 
fatte da me) 

 Sono sempre del parere che hai un attimino le idee confuse....
mmm la tua fiesta IMHO ha un motore diverso ;-)
saluti L.

 utilitaria e basta ;-)
capisco ma se uno chiede informazioni su una 206 non gli puoi consigliare
ferrari ...
Alla fine diciamo piu' o meno le stesse cose ma tu hai IMHO un po' il dente
avvelenato con questa motorizzazione tutto sommato onesta.
 L.

scusa ma parlare di prestazioni non significa parlare automaticamente di 
guida sportiva o di prestazioni corsaiole.
uno potrebbe voler confrontare una panda 30 contro ona ami8 bicilindrica, 
sono sempre prestazioni.
cioè se qualcuno è interessato alle prestazioni dei 1400turbodisel, devi 
dirgli come vanno i motori opel, ww, fiat e psa di tale categoria, lo sanno 
poi tutti che un hdi2000 o un tdi 1900 è un altra cosa.
in ogni caso offrono prestazioni da non disprezzare e consumano realmente 
poco.
a parte questo in un ipotetica prova in pista una punto55 contro una 
2061400hdi ti lascia l'utilitaria fiat con le ossa rotte. La punto 55 è un 
vero polmone con enfisema.. 

secondo me i motori tdi della audi ww sono tuttaltro che pepati.
la golf tdi tanto osannata esaurita la spinta iniziale esibisce allunghi del 
tutto modesti, a parità di cavalli un benzina serio ci sta tranquillamente 
davanti.
ho provato con quel motore la ibiza e la leon da 150cv (a misano) e non mi è 
parsa sto granchè. A me piace molto di più il motore della bmw 320d per 
stare sui gasolio1900-2000
in ogni caso una fiesta 14d e una c2 14d vanno ben diversamente, anche come 
tenuta.
Ormai l'epoca delle minibombe è finita (y10 turbo, 205 1900gti) e 
giustamente su auto da città (o utilitarie come si voglia chiamarle) si 
privilegia l'elasticità di marcia e le partenze ai semafori, il fatto che 
passati i 140 siano pigre poco conta, oltretutto come per i motori ww si 
possono cmq ottenere incrementi di potenza notevoli per via elettronica con 
poca spesa. (anche se la cosa non è simpatica, è una pratica diffusa tra 
molti tdi muniti, infatti poi si vedono le golf le leon e le A4.A6 che ad 
ogni accelerata lasciano nell'aria belle dosi di microparticolato... non è 
tanto meglio delle grandi fumate dei volvo di 15 anni fa...)

 50%, perchč si ferma al massimo sotto i 4000!

 ma ha 92cv e prende piů giri.
non e' disponibile su 206, solo su Citroen
L.

beninteso i 5000 giri sul hdi della 206 non servono a nulla se non in 
rarissimi casi dove vuoi risparmiarti una cambiata, lo puntualizzavo solo 
per chi sosteneva che c'è il limitatore a 4000. Per sfruttare i 5000 giri 
bisognerebbe avere una rimappatura ed un albero a cammes diverso...e 
comunque la piccola turbina del 1400 penso che andrebbe in sofferenza...
mi sembra che Citroen abbia a disposizione i motori + interessanti in fatto 
di utilitarie, non credo esistano tanti concorrenti all'hdi 1400 16v in 
quella cilindrata. Forse per la 206 sarebbe un motore scomodo, tutto sommato 
c'è il 2000hdi. 

 scomodo, tutto sommato c'è il 2000hdi.
a dire il vero quello l'hanno gia' ucciso commercialmente con il 1.6hdi
L.

 guidare il 1.4 Ford è lo stesso che guidare una Punto, o una 600.....
ehheh detto cosi' e' non posso darti torto... certo se mi capita di guidare
qualcosa sopra i 150cv non mi metto a far confronti tra 1.4hdi o polo tdi
sono cose parecchio diverse (anche per costi di acquisto e gestione)
L.

in effetti lo penso anchio.. oltretutto di 1600 td commonral o simili c'è 
solo quello o sbaglio?
il marketing è un po una brutta bestia x me, ma forse dato che molti 
italiani vecchio stampo temono le grosse cilindrate, ritenute non so se 
esagerate, costose di consumi o manutenzione...o chissa chè, allora dato che 
la c3 è pur sempre un utilitaria pesantona, larga e alta, hanno sopperito 
con un 1400 pompatello. Non so se faranno la c3 1600hdi...se si allora il 
140016v è stato uno spreco di risorse progettuali.... 

 reali
Io 180 con la C2 1.4HDi li ho presi, ma erano di tachimetro, sulla A1 in
direzione nord, tra Napoli e Roma... un luuungo tratto in rettilineo e
leggermente in discesa. :-)
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ciao
Agos
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