Newsgroup: it.discussioni.auto.ford
Titolo: domanda da "non tecnico" sui giri motore..

..... salve a tutti!
tirando le marce (nel mio caso sulla FoFo 1.6 Zetec) ho notato
una sensibile spinta fino a 5000giri, ma che poi dopo tale
limite e fino a quasi 6500 non si nota tutta questa grande salita
di spinta, non so se mi spiego..
parlandone con degli amici, questi sostenevano
che il benzina è più piacevole del T-diesel proprio perché
"fino a 6500 spinge, invece dei TD che dopo i 3500 sembrano
non tirare più"...
:o
da ignorante chiedo a voi! è normale questo "calo" di potenza?
Grazie mille!
Bd
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Idaf - it.discussioni.auto.ford è un newsgroup moderato
 
http://www.idaf.it
     per info & links
I messaggi possono apparire in ritardo (12/24 ore max)   
Per contattare il moderatore 
andr...@idaf.it
 ICQ# 1689581 fax 348 6015311
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 "fino a 6500 spinge, invece dei TD che dopo i 3500 sembrano
Diciamo che un benza normale, come puo essere il 1,6 fofo tira fino ai 6500
giri ma la spinta inizia a calare ben prima come hai potuto notare, mentre
un tdi normale, come il tddi spinge fino ai 4500 giri ma la spinta inizia a
farsi meno forte dai 3500.
Se ad es. prendi un alfa a benza (dal 1,6 ts da 120cv in su) potrai notare
come il motore sia diverso e ti accorgerai della netta entrata in coppia man
mano che ti avvicini alla zona rossa.
Anche la mia alfa 164ts ha una spinta ulteriore a 4800 giri che ti porta
velocemente fino ai 6000, regime dopo il quale inizia a calare la spinta, ma
ti puoi spingere anche oltre, sono arrivato al limitatore in 2° sui 7k giri
senza accorgermene......
Marcoz
Fofo sw zetec tddi 110cv



-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Idaf - it.discussioni.auto.ford č un newsgroup moderato


di spinta, non so se mi spiego..
Allora, in linea generale la potenza di ogni motore automobilistico
aumenta al crescere del regime di rotazione, fino a raggiungere la
potenza massima al regime massimo nominale; ogni motore ha poi
la sua specifica curva di coppia e quindi curva di potenza, che può
avere andamenti differenti. In particolare il 1.6 della Focus ha la
coppia massima a 4000 giri (ma in realtà la curva di coppia è quasi
piatta già dai 2500 giri); la potenza massima si raggiunge nominalmente
a 6000 giri, ma in effetti la potenza è pressoché invariata fra i 5400 e
i 6500 giri (e questo permette alla Focus di raggiungere la velocità
massima sia in 4a che in 5a...). In pratica la coppia di questo motore
inizia a calare molto rapidamente dai 5000 giri, tanto da mantenere
da qui in poi la potenza praticamente invariata al crescere del regime.
Con la Focus 1.6 non è particolarmente utile tirare le marce oltre ai
5500 giri, proprio perché la potenza non sale più. Per quanto riguarda
la "spinta", tieni presente che anche al crescere della potenza,
l'accelerazione dell'auto diminuisce ugualmente, perché occorre più
lavoro per accelerare, ad esempio, da 50 a 100 Km/h piuttosto che da
0 a 50 (bisogna applicare un'uguale forza, ma per uno spostamento
superiore); questo è il motivo, assieme alla resistenza aerodinamica,
per cui qualsiasi auto spinge molto meno al crescere della velocità.
Per i diesel è vero che non serve generalmente tirare molto le marce
per ottenere buoni spunti, perché questi motori hanno sempre una
buona parte della loro potenza disponibile anche nella parte bassa del
range di giri; però per ottenere la massima accelerazione anche
i diesel andrebbero tirati fino al regime di potenza massima, pure
le danno la sensazione di perdere vigore oltre ai 3000 giri.
Ciao
    Franco


Ringrazio tutti per le risposte e gli ottimi esempi! :)
Non uccidetemi, ma a questo punto chiedo quale
sia la differenza tra coppia e potenza!
A quanto "ho capito" o meglio a quanto riesco
più o meno a dedurre, se la coppia è a un basso
numero di giri, come nei Td, diciamo che la sensazione
che io guidatore provo è di una maggiore spinta
a 2000 giri per esempio piuttosto che a 4000...
seconda cosa che deduco dalle risposte è che
appunto un diesel turbo ha una coppia a giri
molto più bassi del benzina...
ma in pratica, la potenza e la coppia cosa sono?
avevo sentito una volta dire che i diesel p.e. a 2000
giri già erogano tutti i loro cavalli, mentre i benzina
hanno bisogno di raggiungere i 4000... anche questo
immagino abbia a che fare con la coppia giusto? :p
perdonate l'ignoranza!
un salutone a tutti!
Bd


immagino abbia a che fare con la coppia giusto? :p
Beh, non è vero che i diesel erogano tutta la potenza a 2000 giri
(infatti la potenza massima dei diesel è sempre attorno ai 4000 giri),
però è vero che rispetto ai benzina aspirati erogano una frazione
maggiore della loro potenza massima già a regimi bassi. In pratica
confrontando un diesel e un benzina di pari potenza massima, si
trova che il diesel a metà giri o meno eroga più potenza del benzina,
e questo fatto è alla base della migliore ripresa del diesel. La causa
è ovviamente la diversa distribuzione della coppia, che nel diesel
cresce rapidamente già poco oltre al minimo, raggiunge il massimo
già prima della metà del range di giri, e poi inizia a calare; invece i
benzina hanno poca coppia ai bassi regimi, e la coppia massima
si trova di solito a 2/3 del regime massimo.
A livello pratico, nella guida il benzina da una sensazione di minor
calo di spinta al crescere dei giri, mentre il diesel sembra "finire"
ben prima del regime massimo. In realtà non è il diesel che spinge
poco in alto, ma piuttosto il benzina che spinge molto meno ai bassi...
(tutto questo a parità di potenza massima).
Ciao
    Franco
