mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Filtro olio..piu piccolo

Devo cambiare il filtro dell'olio da una 145 1.4 16v..il ricambista me ne ha 
dato uno "generico" della UFI, l'ho confrontato con un bosch, per la 
precisione O105 (quello per la suddetto motore) e risulta essere leggermente 
meno alto..l'imbocco è lo stesso M20 x H(h..non mi ricordo mai quale è 
albero o foro)6..
il ricambista mi ha assicurato che va bene..sulla scatola c'è scritto per 
Alfa-Fiat-Lancia..ma niente di piu
posso montarlo ugualmente??
che cosa cambia tra montare un filtro piu piccolo e uno piu grande?
la lubrificazione è cmq ottimale?
ciao grazie 


sarebbe bene sapere i due codici, ma se è solo più basso va bene.
Conta che i produttori di filtri stanno unificando molti filtri
differenti solo di poco nelle dimensioni.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: In topic (almeno la domenica del GP)

Ma perchè un evento sportivo deve essere penalizzato da
comportamenti umani discutibili?
Mi riferisco alla penalizzazione inflitta a Ralf Schumacher
ed al fatto che la gara sarebbe stata più godibile senza
questa sciocchezza!!
Non so come sarebbe finita, ma quando hanno fermato Ralf,
Michael gli guadagnava qualche decimo al giro!
--
Ciao!
====================================================
<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
di nuovo imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

 comportamenti umani discutibili?
Perché ha sbagliato, e anche se mi dispiace, le regole devono essere
rispettate.
Guarda per esempio le penalità inflitte per la velocità troppo alta ai box,
spesso quella è dipesa dal funzionamento irregolare del limitatore, e cosa
centra il pilota in tutto ciò?

 Michael gli guadagnava qualche decimo al giro!
L'ordine d'arrivo più probabile credo sarebbe stato Michael - Ralf -
Montoya.
Saluti.
-
FoX VS© 27,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fiat Punto Metano o JTD?

Volendo comprare una Fiat Punto quale motorizzazione scegliere tra
Metano o JTD?

 Metano o JTD?
 
Jtd no, Multijet a prescindere (imho ovviamente)

 Metano o JTD?
 
Essendo la punto a fine carriera, non conviene nessuna delle due,
a meno che tu intenda tenerla fino allo sfinimento e che ti facciano
un MEGA sconto.
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 
    a proposito
  la pubblicità dice che con 8000 euro
  in questi giorni si compera una PUNTO
 
     è il costo di una moto di modesta cilindrata
       come fanno con questi prezzi ?
 
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
 
 

        come fanno con questi prezzi ?
 
 
8'000 (motore 1.2 70cv) + taeg Al 10%,finisci di pagarla 10'500 .
Oppure 9'000 senza finanziamento ; per il costo confronto ad una
 moto,tieni conto  dei numeri di produzione e del fatto che è una
 macchina ormai "vecia"
-- 

 macchina ormai "vecia"
 
Quando esce la nuova? A quanto converrebbe comprarla fulloptional?

 Metano o JTD?
 
turbodiesel tutta la vita, chi compra metano o gpl quando cambia auto non 
la ricompra più e passa al diesel.
 
Hai pensato ad una ibrida elettrica tipo la Yaris?
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Mercedes Classe A 170 CDI

Ciao a Tutti, ho un problema molto fastidioso con una classe A, spesso a
freddo si spegne l'auto e si accende la spia EPC (indicata sul libretto di
uso e manutenzione come quella della centralina ) per riaccenderla devo
aspettare circa 10 minuti .
Intepellati due concessionari mi hanno risposto che potrebbe esserci acqua
nel gasolio, è possibile?  o mi hanno risposto cosi' per liquidarmi?
Grazie a tutti
Ciao

 nel gasolio, è possibile?  o mi hanno risposto cosi' per liquidarmi?
Non lo so, ma nel dubbio, siccome l'acqua nel gasolio può provocare seri
danni ai motori common rail, e siccome provare a svuotare il filtro gasolio
per vedere se l'acqua c'è sul serio costa pochissimo, io proverei...
Comunque: si spegne a freddo ok, ma solo se sei al minimo o anche in
accelerazione? O in rilascio, o a gas costante?
Infine, fino a prova contraria quando si accende la spia della centralina
vuol dire che la centralina medesima ha memorizzato il difetto rilevato, per
cui un concessionario serio ti collega l'auto all'apparecchio diagnosi e ti
dice a botta sicura dov'è il problema.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
94.6s driver

 nel gasolio, è possibile?  o mi hanno risposto cosi' per liquidarmi?
Non lo so, ma nel dubbio, siccome l'acqua nel gasolio può provocare seri


 nel gasolio, è possibile?  o mi hanno risposto cosi' per liquidarmi?
Non lo so, ma nel dubbio, siccome l'acqua nel gasolio può provocare seri


 nel gasolio, è possibile?  o mi hanno risposto cosi' per liquidarmi?
Non lo so, ma nel dubbio, siccome l'acqua nel gasolio può provocare seri


 accelerazione? O in rilascio, o a gas costante?
Ciao e grazie per la prontezza di risposta,
Si spegne in tutti e tre i casi mentre a motore caldo è successo solamente
una volta, per il controllo con il tester ho prenotato una visita in
mercedes in settimana e speriamo in bene.
Quello che non capisco è che se davvero il tipo di macchina è più sensibile
all'acqua di altre perchè su gooogle non trovo nessuno che chiede
informazioni per questo problema, credo che di macchine con quel motore ce
ne siano parecchie possibile che lo faccia solo questa?
ciao e grazie

 all'acqua di altre
Mah, non mi risulta. Cmq se decidi di fidarti dei concessionari, ferma
l'auto ed usala il meno possibile fino al controllo in officina.


>ferma  l'auto ed usala il meno possibile fino al controllo > in officina.
Grazie seguiro' il Tuo consiglio e quando me la ridanno Ti faro' sapere
Ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: quanti giri per il minimo sulla diesel?

Ho una citroen saxo diesel. Quando il motore è al minimo il contagiri segna
circa 800 giri/minuto. Ad "orecchio" mi sembrano troppi, ma i meccanici citroen
mi hanno detto che va bene così.
Il minimo nelle auto diesel è forse più alto di quelle a benzina?. Dovrei
abbassarlo?, qualcuno può gentilmente consigliarmi?.
-- 
Posted from 
proxy.rupa.it
 [213.175.2.50] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG


Anche la mia Golf TDI ce l'ha a 900 mentre la punto che avevo prima era a
soli 800.
Credo sia normale!
Piolo

 abbassarlo?, qualcuno può gentilmente consigliarmi?.
Il motore a gasolio al minimo ha un po' più di vibrazioni e per far si che
siano meno avvertibili viene regolato intorno ai 900 giri, ma è chiesto
espressamente dai dati tecnici!
I colleghi meccanici ti hanno quindi detto bene, stai tranquillo.
--
--
Ciao
Hammer
-------------
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
 - 
http://drink.to/lord
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Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fari Opel Calibra AIUTO!!!!

Quando l'ho comprata (usata)non sapevo che i fari fossero il suo problema
più grande. I fari non sono ben ventilati e dopo un bel po' le parabolette
anabbaglianti fondono. Ci sono due modi per risolvere il problema. O si
cambia il catadiottro (parabole e lenti) e lo vende solo la Opel a 450.000,
o si cambia l'intero faro, 450.000 da un buon ricambista e 660.000 alla
Opel. Ora, poichè i miei sono tutt'e due fusi (che fortuna!!), qualcuno sa
dirmi dove potrei trovarne di usati, o non originali? (si dice che siano
stati realizzati solo originali dalla Hella per la Opel...ma non è
strano?!) O magari se qualcuno sa della possibilità di adattare la
paraboletta da un'altra auto con lo stesso sistema..scusate la lunghezza
del testo, ma era necessario spiegare il tutto..
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it

Ho la Calibra da 9 anni e non mi è mai successo il problema che hai
descritto!!!!!!
Cmq se ti serve una faro a cifra modica contattami, ne ho uno che ho
sostituito perchè mi si è spaccato il vetro ma le parabole e i
poliellissoidali sono a posto!!!
Ciao,
--
                                 *** CAPITANO ***
                    Membro "giovane" del mitico PPCSP
                 Vauxhall Calibra Turbo 4wd & Clio 16V
            - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
   Suzuki GSX-R 750 SRAD & Aprilia RS 125 SP only for track

Ciao,

--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

Capitano! Mio Capitano!! Non dirmi che mi hai abbandonato!!
A meno che tu
non sia ADNEUENDORF di Roma (IBazar) Non so spiegarmi perchè non mi scrivi
più...aspetto una tua risposta. Ciao, Vito


 piů...aspetto una tua risposta. Ciao, Vito
Mi sa di no!!! Sono di Torino!
Cmq, se vuoi tutto il faro si puň fare. Come
prezzo... pensavo sulle 100K.
Ciao,
--
                               *** CAPITANO ***
                    Membro senior del mitico PPCSP


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: mi è sorto un dubbio per un vespone 125

Ciao a tutti,
oggi pomeriggio ho voluto provare con il mio vespone px 125 una cosa che per
me è alquanto strana (può darsi che non lo è, visto la "grande" tecnologia
del mezzo):
da fermo, mentre è acceso, giro la chiave su off e la giro nuovamente su on
e non si spegne....
è normale?!?!?!?
danghiu
........d..j..v..a..n..n..i.......

no.

 è normale?!?!?!?
Dipende da quanto tempo aspetti per rimettere la chiave su "on"... 
Ricorda che il volano/ventola della Vespa ha un momento di inerzia
mostruoso, per cui il motore ci mette anche due secondi per fermarsi
completamente dal regime minimo, e se questo e' appena un po' piu' alto
del normale possono volercene tre o quattro :).
Se invece quando stacchi l'accensione il motore rimane "realmente" in
moto (cioe' si continuano a sentire gli scoppi) puo' esserci un problema
di incrostazioni nella camera di scoppio, o l'anticipo regolato male.
Ciao
-Guglielmo Cancelli


o i contatti staccati dal blocchetto in questo caso la vespa si accende
anche senza chiave.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Chi mi spiega una volta per tutte...

...come funziona il common rail?
Grazie
-- 
Byz
          Pavanel Massimo 
          ICQ: 63077580

 ha scritto nel messaggio
news:1eu4mgc.rcwjyie1d2q9N%m...@archigraph.net...


bruciato con + rapidità e in quantità maggiore.
Mi sembra un po' riduttiva come spiegazione! ;-)
Il common rail funziona praticamente come una iniezione elettronica di
benzina. C'e' un condotto comune per gli iniettori in cui si trova il
combustibile in pressione e gli iniettori sono comandati
elettricamente da una centralina. Naturalmente, viste le pressioni in
gioco nel "rail" gli iniettori sono molto diversi (piu' complicati)
rispetto a quelli di un benzina.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Notizie sul common rail....?
----linka!
http://www.motormust.com/cgi-bin/mmust.dll/MotorMust/scripts/MotorPress/appr
ofond.jsp?contentOID=26913
http://www.motormust.com/cgi-bin/mmust.dll/MotorMust/scripts/MotorPress/appr
ofond.jsp?contentOID=27074
http://www.motormust.com/cgi-bin/mmust.dll/MotorMust/scripts/MotorPress/appr
ofond.jsp?contentOID=27202
A queste tre puntate ne seguiranno ancora........ogni tanto via in
http://www.motormust.com
Sappimi dire che ne pensi!!!?
J.

 rispetto a quelli di un benzina.
Quanto sono le pressioni nel common-rail?
Ciao Francesco.

 Quanto sono le pressioni nel common-rail?
Attualmente, intorno ai 1300 bar. Ma si sta studiando il modo di aumentarle
a 1650.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
www.geocities.com/andreagalasso
 (Last updated: 30/3/01)

 rispetto a quelli di un benzina.
Aggiungerei che il vantaggio fondamentale rispetto alle
vecchie soluzioni è che la pressione del gasolio è indipendente
(sempre alta) dal numero di giri del motore, consentendo una
curva di coppia sicuramente migliore, soprattutto ai bassi regimi.
Maury

curva di coppia sicuramente migliore, soprattutto ai bassi regimi.
Questo e' siuramente un buon vantaggio, ma credo che il fatto di poter
gestire elettronicamente le iniezioni (pre, principali e post) sia
altrettanto importante


 altrettanto importante
Sicuramente. La silenziosità ne è testimone.
Maury
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aiuto revisione!!

Salve a tutti
Non mi hanno passato la revisione, perchè ho una ruota posteriore che frena
prima o dopo delle altre.......
Da cosa può dipendere?
la macchina è un Peugeot 405 con freni posteriori a tamburo.
C'è qualche regolazione da fare per registrare il momento nel quale deve
frenare una ruota rispetto alle altre? oppure è una cosa fissa senza
regolazione?
Grazie a tutti
Ciaoo
Arnaud

 prima o dopo delle altre.......
Cioč la frenata č sbilanciata... potrebbe essere un difetto del meccanismo
di recupero del gioco, o della valvola limitatrice per i freni post, frenoi
al limite di usura.
Ciao!

 deve frenare una ruota rispetto alle altre?
Se è UNA sola ruota a frenar male, non ci sono regolazioni possibili. Ti
tocca ripararla.
Certo che a furia di cambiar pezzi, dovresti averla quasi rifatta nuova...
ma non ti conveniva comprarne un'altra?
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: EGR su FIAT Punto

Salve a tutti.
Ho un problema sulla mia Punto TD70: durante le accelerazioni brusche emette
un fumo denso e nero dal tubo di scarico.
Mi hanno detto che dovrebbe essere il sistema EGR che e' incrostato.
Vorrei ripulirlo io, senza portare l'auto dal meccanico. Secondo voi e'
un'operazione troppo complessa oppure e' fattibile?
Osservando i condotti a me pare che la valvola EGR sia posta davanti al
corpo del motore, sotto alle candelette. Ho visto giusto?
Buona settimana a tutti.
GIGI
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 ha scritto nel messaggio
news:151Z25Z159Z97Y1...@usenet.libero.it...


 depressione.
Grazie per l'informazione Guido.
Proprio oggi ho smontato alcuni elementi plastici per seguire i vari
condotti che ci sono nel vano motore.
In base alle tue indicazioni penso che la valvola sia posta nella parte
posteriore del blocco motore.
Esiste infatti un tubicino di gomma che da quel posto si acollega a un
dispositivo, che a me sembra un'elettrovalvola vicino alla batterie, su
questo dispositivo c'e' anche un filtrino spugnoso di circa 2,5 cm di
diametro.
Ho notato che dopo aver spento i motore questo dispositivo emette un
ticchettio e dal filtrino aspira aria.
La cosa strana e' che sempre quest'oggetto ha un'altro tubicino cha vaesta
volta ho visto meglio?
Ciao e auguri di buone feste e buon anno

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Perchè?

Ho una Croma 2000 IE Catalizzata, 1993 84.000 Km.
Mai avuto problemi, a parte la voracità del 2000 FIAT.
Ieri entro in garage, salgo a bordo, avvio.....non l'avessi
mai fatto; il motore in un attimo arriva a 6000 giri e vi rimane,
spengo, controllo il pedale dell'accelleratore, la guaina e il
cavetto di acciaio di comando della farfalla, sembra tutto
normale. Riprovo, motore in fuori giri, spengo.
Abito in montagna per raggiungere il primo meccanico
devo percorrere 15 Kilometri..a seimila e più giri, non facile.
Nel Forum ho letto gente preparata, chi di questi mi sa dare
un consiglio?
Grazie anticipate   Marco
p.s. Sono in dolce attesa.....della Opel Astra 1600 benz. 

 un consiglio?
La butto la...
non potrebbe essere la valvola del minimo che si č staccata o ha una grossa 
perdita?
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherņ! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES - 
www.borto.net
       (@ @)      [22y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 22 p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                                              Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 

Tra le possibilità da vagliare non c'è sicuramente quella di muovere
la macchina in quelle condizioni!
Un motore per arrivare in fuorigiri ha bisogno di benzina, ma anche di
una enorme quantità d'aria. Da qualche parte deve pur aspirarla. E per
avere una carburazione sensata il debimetro deve anche pesarla, quindi
deve passare attraverso il filtro dell'aria.
Hai provato a staccare il condotto di aspirazione per guardare dentro
la valvola a farfalla? Se è chiusa devi trovare una spiegazione al
fatto che il motore riesca a procurarsi tutta quell'aria attraverso il
sistema del minimo.

 grossa perdita?
direi che sia impossibile che dal bypass della valvola del minimo riesca a 
passare tutta l'aria necessaria per portare il motore a 6000 
giri..normalmente anche smontandola dovremmo arrivare intorno ai 3000, ma 
non oltre.
direi quindi che è il caso di staccare il manicotto dell'aspirazione e 
controllare come prima cosa la valvola a farfalla se è a battuta.
-- 
--
Ciao
Hammer
________________________________________________________
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
________________________________________________________
per rispondermi elimina lo ZAP
gi...@ZAPlibero.it - 
http://drink.to/lord
________________________________________________________
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Tappo radiatore e sfiato...

Ciao a tutti, ho un problema sul radiatore della mia Panda.
Si è rotto un tappino rosso (non il tappo principale) che sta messo di lato 
alla vaschetta dove si fa il rabbocco. In pratica non si chiude più bene (si 
sono spezzate le alette di incastro), e appena spengo la macchina e apro il 
cofano vedo che schizza fuori liquido, come se ci fosse uno sfiato e fosse 
sotto pressione (si sente un gorgoglìo). Non ho trovato il ricambio, quando 
ho tempo passerò a cercarlo a uno sfasciacarrozze... ma quello che non 
capisco è: questo tappino rosso rotto è l'unico problema, oppure è solo un 
effetto, e si è rotto a causa della pressione che si è creata, causata da 
qualcos'altro?
Grazie! 

 qualcos'altro?
intendo, la guarnizione della testata da ri-cambiare o meglio ormai buttare 
la macchina :) 

Patrizio ha scritto:

buttare una panda?? panda modello vecchio?
ma sei pazzo??
è solo da cambiare il pezzo ..... la fuoriuscita d'acqua è normale se
il tappetto è rotto.
dal demolitore troverai di sicuro il pezzo e male che ti vada prendi
una vaschetta intera a pochissimi soldi. ricorda che le vaschette sono
molto adattabili anche tra auto diverse.... certo nn prenderne una
della bmw :o)
panda e vespa non si buttano!
:o)

Patrizio ha scritto:

a proposito, se fosse stata la guarnizione della testata, l'acquan
t'esce dalla marmitta non da un tappetto rotto!
ariciao


beh, quando m'è successo, molto prima che cominciasse a uscire plutonio 
dalla marmitta, avevo notato che ogni volta che svitavo il tappo del 
radiatore c'era molta pressione. Anche ora c'è pressione, solo che sfiata da 
questo tappino rosso di cui non riesco a capire la funzione, o meglio non 
capisco se si è rotto a causa della pressione o si è rotto lui e questo 
causa lo sfiato quando spengo la macchina. Ovviamente spero sia solo il 
tappo, ma ormai sono abituato alle cose negative per quanto riguarda le cose 
che funzionano con cose diverse dai pedali :)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Nuovo Scooter Elettrico e rottamazione 1000?

Ciao, a tutti volevamo segnalare una novitą interessante il nuovo scooter 
elettrico da 1,5kw 2kw
fa 50 km con un pieno di 220v al costo di 0,50 centesimi
Nessuna emissione ecologico al massimo, trasporta anche 2 persone fino a 
140-150kg
partenza da fermo , scatto e grinta
Moctociclo con targa assimilabile ad un 50CC velocita max 45-55km
sconto per assicurazione 50% non si paga bollo
rottamazione di 1000 ?
Prezzo scontato 2200 ?
visitate il sito 
www.powersolarsystem.it
saluti 

Powersolarsystem wrote:
A) questo si chiama spam (se ne conosci il significato!)
B) sei OT 
C) ecologico un par di @@ , come viene prodotta l'energia elettrica in
italia ?
che fine fanno le batterie esauste ?
che impatto ambientale hanno le stesse ?
quanti anni (secoli!) servono perche' vengano "assimilate" dall'ambiente ?
Cordialmente , mavaffangoogle !
-- 
2.6.21.5

 quanti anni (secoli!) servono perche' vengano "assimilate" dall'ambiente ?
esatto, e pare che nn durino neanche parecchio...
c'è scritto:
 Ricariche : >250 times
cioè vanno cambiate ogni 250 ricariche (se tutto va bene...)
E' corretto? 

 ha scritto nel messaggio 
news:O1gdi.10476$y05....@tornado.fastwebnet.it...


 quelle a litio ioni di triplicare
Ok, e' interessante (non scherzo: puo' anche essere interessante), pero'
questo si chiama *spam*. Te lo dico per evitarti segnalazioni al tuo
provider.
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam al contrario, e cambia nazione
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 ha scritto nel messaggio 
news:f56q53$oot$1...@tdi.cu.mi.it...


 O no ?
No! .
Gia' che ci sei , impara anche il significato di quotare .
-- 
2.6.21.5

 allora che news grup è ? O no ?
Decisamente *NO* :
http://www.collinelli.net/antispam/as0210.htm
Evidentemente non sai esattamente a cosa servono i newsgroup, ed
in generale sai poco circa l'utilizzo corretto delle risorse internet.
Spesso, le condizioni di uso corretto di internet sono indicate nelle
policy previste dal contratto stipulato col tuo provider.
Se e' la prima volta, evitati reazioni molto piu' crude e, presumendo
naturalmente naturalmente la tua buona fede, fallo attraverso queste
letture. Da it.faq: 
http://tinyurl.com/3ygh23

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Semiassi Tipo 1.6

Salve a tutti.
Ho una Tipo 1.6 e ho notato che sul semiasse di destra (quello più lungo)
c'è un cilindro di gomma calettato a circa metà della sua lunghezza.
A che serve? In quel punto non può battere su niente e non mi sembra che
serva per una forma di equilibratura.
Qualcuno sa cos'è?
Grazie mille per l'attenzione.
            Antonio

serva per una forma di equilibratura.
Ho fatto questa domanda a un meccanico tempo fa. Mi ha risposto che
serve per smorzare le vibrazioni del semiasse.
roberto (34, 75, MC)

 Qualcuno sa cos'č?
E' uno smorzatore delle vibrazioni (flessionali) del semiasse.
Installato nel punto di massima dell'ampiezza dell'oscillazione, 
contribuisce, con l'aumento della massa, a rendere sottocritico l'insieme.
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Anche se voi vi credete assolti siete lo stesso coinvolti.

Grazie per le risposte. Non ho pensato alle vibrazioni.
            Antonio

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: consumi polo 1.9 d

salve!!!
vorrei conoscere i consumi della polo 1.9 d


Se intendi la polo 1.9d penultima serie, attenditi da 15 a 18 km/l di media, se non corri troppo. L'ultima serie monta il motore SDI (un TDI senza turbo) e consuma molto meno
snprg

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: funzionalità catalizzatore

La mia auto, alfa 147 2.0 TS del 2007, ha cominciato a consumare molto a gpl. A benzina non ne sono sicuro perche' la uso il meno possibile.
C'e' un modo per capire se il catalizzatore (metallico, 200 celle, installato 6 anni fa) e' ancora ben funzionante?
Grazie.
 
--
BlueRay 

 C'e' un modo per capire se il catalizzatore (metallico, 200 celle, installato 6 anni fa) e' ancora ben funzionante?
 
Piu' che allo scarico guarderei all'aspirazione, al sensore MAPT, o alla 
"centralina impazzita", problema classico con impianti a GPL.

Riguardo alla centralina del gpl, un paio di mesi fa un meccanico installatore di impianti gpl me l'aveva riprogrammata perche' l'auto consumava anche (troppa) benzina. Problema risolto per pochi giorni: alla prima tirata in autostrada con bassa temperatura esterna...sballata un'altra volta.
 
--
BlueRay
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: luci diurne

ma le luci diurne devono essere anche posteriori?
io volevo mettere un secondo set di lampade di posizione, magari da 10 o 
21 w, su portalampada artigianale nel faro collegato direttamente all' 
accensione del motore, ma per dietro che posso fare? se non sono 
obbligatorie le lascerei cosi, tanto neanche si vedono di giorno.
che ne dite?
io ho svariati mezzi con dinamo da 30 ampere, che assolutamente non sono 
idonee a fornire un servizio prolungato con l' assorbimento continuo 
delle alogene e di tutte le posizioni.
Peppe

 ma vale anche se sono state montate dopo !.
Non so a cosa pensavo: ho scritto una cosa intendendo tutt'altro.
Volevo dire che non ti puoi autocostruire una luce diurna montando lampadine
da 21W nei fari.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 da 21W nei fari.
perche' no? mi smontano il faro per vedere se sono omologate?

 che consumano solo 12w in tutto (6+6),
Scusami, stavo "lurkando" e ho letto questi messaggi (su questo e 
sull'altro thread) a proposito di questo kit; si tratta forse dell'articolo 
che trovo su 
http://tinyurl.com/kmdq
 , 2PT 008 362-801, il "Fanale guida 
diurna"? Li` poi non ho visto i prezzi ... sapresti spiegarmi dove hai 
trovato l'articolo in questione? ... La cosa interessa anche a me ... ciao 
e grazie.
-- 
Stars shine like eyes

 problema con il pagamento.
Ahime' non ho mai fatto acquisti in rete, certo bisogna che un giorno o 
l'altro faccia 'sto salto ... comunque, scusa, secondo te come si 
monterebbero su una Fiesta del '95? Ciao e grazie di nuovo.


 non e' difficile
Grazie per la risposta (siamo in tempo reale! :-), ma intendevo dire piu` 
che altro come, in che punto dell'auto. Riciao.


 sanno di questa possibilità.
Ovvero questo? 
http://tinyurl.com/kqi5
 . Ho anche provveduto a stampare 
parte dell'art. 3, comma 5, del DL "Modifiche  ed integrazioni al codice 
della strada", che trovi tra l'altro anche a 
http://tinyurl.com/kqik
 .
Ti ringrazio molto, sei stato molto utile e davvero gentile, ciao.


 monterebbero su una Fiesta del '95? Ciao e grazie di nuovo.
Ocio...informati da qualcuno che ha lo schema dell'impianto elettrico
della tua Fiesta...salvo rari casi puoi sudartela con un fusibile e un
relé (e con l'inversione di un paio di connettori mi pare). Molte
versioni hanno un'impianto già adatto e basta una spesa minima per la
conversione senza aggiunta di nient'altro che due o tre componentini.
Saluti
-- 
Jac (20, 70, BS), Ka Collection proud driver
Ford and "Halls Mentho Liptus" addicted
...ma sempre nel core sta il Landini...
Jvc and Boston powered

cosa sarebbero queste "luci diurne"? Sono da aggiungere a quelle già
esistenti? Saluti. Mario
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: 2T Peugeot e olio Sintetico a bassa fumosità

per il mio Peugeot Vivacity 100cc. 2 tempi raffreddato ad aria del 2001 ho
comprato un flacone di  olio racing sintetico 100%(non ricordo se Mobil o
Esso) su cui è scritto che è anche a bassa fumosità.
il mio mecca(peugeot) mi ha detto che secondo lui è meglio un semi sintetico
perchè altrimenti la carburazione risulta troppo magra(suppongo intendesse
"magra di olio",almeno spero...).vorrei sapere se è vero o se è un modo per
rifilarmi il suo olio....
ho già fatto quasi 1000 Km ,non è che rischio di aver veramente rovinato
qualcosa?
io con l'uso di olio 100% synt e di benzina Esso Vpower pensavo di allungare
la vita dello scooter mettendolo al riparo da riempimenti della marmitta e
otturazione delle Luci(la marmitta Catalizzata costa quasi quanto il
motorino e se devo far smontare tutto per pulire le luci mi conviene
cambiare direttamente il gruppo termico...
grazie per qualsiasi considerazione vogliate fare,ciao

 io con l'uso di olio 100% synt
Io, sul mio Peugeot SpeedFight 100cc 2 tempi, utilizzo un semisintetico
(Agip) e la fumosità è praticamente nulla (tranne *leggerissimamente*
all'avvio).
Tutt'altra cosa il minerale, che a motore freddo faceva notevolmente fumare.
IMHO il semisintetico è sufficiente.
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan

ma seguire le indicazioni della casa no???????????
cmq il sintetico 100%  è ok
la vpower invece lasciala al distributore e usa la verde se vuoi evitare
guai!!!

 rifilarmi il suo olio....
Imho è solo per venderti il suo olio. Controlla solo che l'olio sia per
miscelazione separata, cmq anche non lo fosse al massimo cosumeresti un po'
più d'olio (però anche le incrostazioni aumenterebbero).
CMq stai tranquillo che usare olio di quaqlità superiore non dà certo
problemi imho.
Invece sulla Vpover ho sentito diverse opinioni secondo le quali è
(vivamente) sconisgliato sui 2t e che può portare a rotture meccaniche. Io
non ho esperienze a riguardo.
-- 
Leo
Aprilia Rs 125 Tetsuya e Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda
www.grandaonline.com/leoefra
 
www.leoefra.com
 (in costruzione)
icq#101392627 (CN)     Dudi #623

 grazie per qualsiasi considerazione vogliate fare,ciao
nn c'è di ke!!!!
ciao!

 guai!!!
di ke tipo???
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Bardahl e Fullerene

La Bardahl propaganda che "XTC C60 è l'olio che apre una nuova generazione
di lubrificanti".
E' vero o è una panzana galattica?
Promettono di "ridurre l'attrito di oltre 70% ed abbassare drasticamente i
fenomeni di ossidazione e corrosione del motore".
E tutto questo grazie al Fullerene.
Mi sembrano un po' troppo, però producono oli dalle specifiche eccellenti.
Quello per Turbo diesel ha addirittura l'API GH4.
Qualcuno li ha provati?
Su Ida uno degli oli "consigliati" è proprio in Bardahl XTC.
Alex

 
per saperne di più sul fullerene:
 vedi rivista Focus maggio 2000,
       e 
http://www.c60.com/
se non ti basta .... a tua disposizione, ciao
         Carlo Pietrarossi,lavora in Tecnochimica,
(
www.tecnochimica.com
) risponde in base alle sue conoscenze
dirette di lavoro ed evita di dare i nomi commerciali
          anche dei suoi colleghi-concorrenti
_________________________________________________________
    " la meccanica non è la moglie del meccanico "
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Reset service

Ormai è quasi scaduta la garanzia di due anni sulla stilo jtd e proprio nel 
momento in cui dovrei effettuare il tagliando 80kkm! Avendo la possibilità 
di fare tutto da solo (sempre fatto su altre auto fuori garanzia) e sorto un 
piccolo problema..come si resetta il service??..posso generare qualche 
problema se non lo resetto?..voi come fate?
ciao 


Non so per le fiat, ma sulla mia non c'è stato verso. La devi portare in un 
centro autorizzato, che ha l'apparecchiatura di diagnostica e ti fa il 
reset.
Oppure dovresti scaricarti il programma con il mulo (se lo trovi) e comprare 
un cavo OBD da collegare al computer. La seconda è la soluzione migliore per 
essere "indipendenti", però bisogna avere un minimo di conoscenze.
FoX
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: motore resta acceso senza chiave

in due occasioni diverse due diversi mezzi (un furgone e una ruspa),
sono rimasti accesi nonostante la chiave fosse stata levata dal
blocchetto. Da che cosa potrebbe dipendere tale comportamento anomalo?
Trattasi di un contatto verso massa di una della tante leve di comando
poste sul piantone dello sterzo?

 ha scritto nel messaggio 
news:1191660143.8...@k79g2000hse.googlegroups.com...

Lo fa ancora?
A me č successo anni fa con una Clio, ho sostituito il blocchetto 
dell'accensione e non si č piů ripetuto. 

 blocchetto. Da che cosa potrebbe dipendere tale comportamento anomalo?
L'elettrovalvola di intercettazione gasolio non si chiude.
-- 
Cinghiale (35, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD

 L'elettrovalvola di intercettazione gasolio non si chiude.
Se l'elettronica si spegne ma il motore resta in moto ok... Anche se non 
so onestamente quanto duri in moto così...
Altrimenti è un problema al blocchetto della chiave d'accensione.
-- 
Stefano-By[3]z (27,125+,VE,24pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___|        |___o_/       GPL AG, my'02, over 200.000 km
Supersprint, K&N, OZ, ATE, Kumho, Alpine, Steg, Rockford Fosgate,
Dragster, Icom, Fujitsu-Siemens, MOMO, XENO, VDO, DevilGear...

 so onestamente quanto duri in moto così...
Ha parlato di vecchi diesel, presumo: un diesel con iniezione puramente
meccanica puo' tranquillamente fare a meno dell'impianto elettrico.
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam al contrario, e cambia nazione
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 blocchetto. Da che cosa potrebbe dipendere tale comportamento anomalo?
blocchetto  ossidato, l'interruttore non si apre levando la chiave.
spruzzare wd40 e azionare a vuoto piu' volte
a  me succede il contrario (non fa contatto l'avviamento) ma il meccanismo
e' analogo

mi succede anche a me su un pick up tata del 2001

 meccanica puo' tranquillamente fare a meno dell'impianto elettrico.
appunto....
probabile mal contatto di massa da qualche parte.
-- 
        Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
     Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                      Presidente del club PPCSP
         Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
                   ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer;
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
      per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare
            se non succede niente...per far succedere qualcosa
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Moto Triumph Trophy 900

Ho intenzione di acqustare una Triumph 900 ma non so questa moto è
affidabile o ha problemi particolari.
Chiedo a chi ne ha posseduta una un
commento.
Grazie Michele
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it

arch.mic...@libero.it
  wrote: "...Triumph Trophy 900, un commento..."
La Trophy non l'ho avuta, ma ho avuto la Speed Triple T301, e adesso ho la Speed Triple 955i. Secondo me, se non sei 
proprio sfigato (..ma questo può capitare con qualsiasi marca...) le Triumph vanno benissimo. Grandi motori, grande 
guidabilità, affidabilità ottima. E grande tenuta del valore quando le rivendi. Io, personalmente, sono contentissimo.
L'unica perplessità, è sul fatto di abitare più o meno vicino ad una assistenza ufficiale, perchè dei meccanici generici non
mi fiderei molto, fosse solo perchè ci vuole parecchia attrezzatura specifica per la diagnosi e gli interventi.
Ciao.
Vittorio - Milano
Speed Triple 955i
Land Rover New Discovery
-- 
Posted from [212.41.223.100] by way of 
oe59.law10.hotmail.com
 [64.4.14.194] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Grazie della risposta,
Buon Natale

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cerco alfa 147 1.9 da 140 cv

Cerco un'alfa 147 1.9 da 140 cv...
se qualcuno sa dove posso trovarla a km 0 oppure usata me lo puň dire???
Grazie mille......
preferibilmente risposte in mail poichč non guardo spesso il forum....
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


Il signorino desidera anche 2 fette di culo in salsa rosa per la colazione?
-- 
deviant EK4 driver
(24,157,RM)

 Il signorino desidera anche 2 fette di culo in salsa rosa per la
colazione?
:-D
--
Ivan (33, MI)@33 '85 Porsche Killer!166kkm Koni+G&M
P7000+G88,alettonata,Nikon,Sukhoi,Folgore!
Alfa Romeo x sempre! ;-) 3°rev.OK,4 Weber incoming.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Membrana carburatore scooter 250 4T....

Come da subject.... motore Yamaha 250 (Majesty, per intenderci...)
Viene venduta insieme a tutto il "pistoncino" e spillo, alla modica di 150
Euro.
Qualcuno di voi ha mai operato una sostituzione alternativa? (ergo, è
riuscito a trovare la SOLA membrana di gomma com ricambio, anche non
originale, e a cambiarla?)
Se fosse possibile trpvare la sola membrana, con un po' di lavoro al tornio
IMHO si riesce a farla sostituibile....
Thanx :-)

Dubito che la vendano separata
penso che lo spillo o il portaspillo sia ribattuto e quindi non apribile
prova a cercare un carburatore completo usato
--
Ciao
Matteo

 prova a cercare un carburatore completo usato
....cercare un carburatore usato non mi risolve il problema cornico della
perdità di elasticità di QUELLA famiglia di membrane.
Pensavo di modificare infatti la valvola gas, filettandone la parte interna
superiore e fermando la membrana mediante una ghiera..ma se non trovo la
membrana..amen....
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Ho fatto un casino (corpo farfallato)

Ciao, mi sa che ho combinato un casino!
Oggi ho smontato il corpo farfallato della Felicia per pulirlo per bene.
Già che c'ero mi sono detto: smonto il disco della farfalla e arrotondo un
po' le estremità, così l'aria scorre meglio...
Ho pulito anche la resistenza del debimetro (mi pare, a me + che una
resistenza sembrava un condensatore ceramico).
Rimontato il tutto il minimo oscilla tra 1500 e 2500 giri, e a volte sale
fino a 4000 e passa.
Mi sa che arrotondando le estremità del dischetto ora passa troppa aria, se
ne rimetto uno nuovo torna tutto a posto?
Questo problema potrebbe essere stato invece causato dalla pulizia della
resistenza e quindi la farfalla non c'entra nulla?
Perfavore aiutatemi!!!
--
Ciao!
Raven (20, 68, FE)
Skoda Felicia GTI (con l'assettino) Driver
Escort Cosworth Dreamer


--
----
Saluti,
Pier (23,109,PD)
Corsa GSi 16V
www.piergm.f2s.com

 Pier (23,109,PD)



--


 Pier (23,109,PD)
--
Ciao!
Raven (20, 68, FE)
Skoda Felicia GTI (con l'assettino) (momentaneamente sfarfallata) Driver
Escort Cosworth Dreamer

La farfalla va centrata quando la si rimonta.
Devi togliere la vite di battuta del minimo, in modo da centrare la farfalla nel
foro.
Il segreto quando la smonti e'fare unsegno con un utensile affilato parallelo
all'asse di rotazione, sulla farfalla, in modo dopo da avvicinarsi parecchio
alla regolazione originale.
Devi guardare in controluce la posizione e carteggiare gli spigoli che non
adagiano bene sul bordo.
Io generalmente faccio queste cose sui vecchi carburatori che magari hanno 30-40
anni,
Ci sono degli utensili a mezzaluna (tipo gli scalpelli per la lavorazione dle
legno)  che servono ad acciaccare il bordo verso le pareti in modo da
ripristinare l'angolo di chiusura, perche'nei casi piu'difficili limando e
carteggiando via aumenta l'angolo di chiusura. Per i carburatori questo portava
a variare il punto di inizio dei fori di progressione e di anticipo. Per
l'iniezione non lo so, ma forse qualche casino lo crea al TPS.
Se vai da un carburatorista della vecchia generazione bravo ti risolve il
problema.
P.s. le viti di fissaggio della farfalla vanno in genere sostituite e ribattute.
PEPPE


 PEPPE


Ora funziona!
Mi hanno suggerito di resettare la centralina, e ora il minimo č sui 1000
giri, ma non sbalza piů.
Grazie dell'aiuto!
--
Ciao!
Raven (20, 68, FE)


 Sostituite ok, ribattute che significa?
in genere le farfalle sono montate con viti che si ribattono per evitare lo
svitaggio accidentale, se sono di questo tipo, ad ogni uso vanno sostituite.
PEPPE
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: 127 special

Cosa ne pensate?

 Cosa ne pensate?
Che come punto di partenza per una discussione e' un po' troppo scarno,
riprova e sarai piu' fortunato!
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 a gassssss


Io butto sul piatto: Austin Princess 1800.
Chi rilancia?
Aldo

Renault 5 Alpine ... cosa aggiungere?
Bye :)

 
i cerchi in lega.
-- 
NunoŽ su Kimberly con Denise a tracolla.
ICQ - 140416778
"ma sei proprio sfigato, e fatti un trapianto di culo!" David`125
"e mi avanzavano soldi per un "panino con la valvola"(C)." _ .. IKKI .. _

 Cosa ne pensate?
Ha 4 ruote... Un motore...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Cicciolina è stata l'unico politico che si è fatta fare ciò che i
politici fanno continuamente agli italiani

Cosa ne pensate?
Gran macchina!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp (a riposo) + AR 156 JTD 1.9 115
Mantignana (PG)    
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 ha scritto nel messaggio
news:f97j1054vahp41cq5...@4ax.com...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Guarnizione della testa o collettore di scarico?

E' un po' di tempo che la Punto trafila olio dal fianco sinistro del motore
(lato cambio, tanto per capirci).
Poiché è tutto un po' sporchino, ho pensato fosse la guarnizione coperchio
punterie così l'ho sostituita di nuovo.
Però, pulendo tutto con uno straccio, mi sono accorto che la goccina d'olio
trafila probabilmente a livello di guarnizione testa. Nel qual caso son
soldi che escono... sapete dirmi quanti, pressappoco?
Riaccendendo il motore dopo il cambio guarnizione, ho notato del fumo (o
vapore, non capisco) che passa tra i collettori di scarico del 3° e 4°
cilindro, con poca velocità (tipo fumo di sgaretta) ma che aumenta quando
accelero.
Mi sfiata il collettore?
Rumore non ne fa, però... d'altra parte non consuma nemmeno acqua.
Vabbè, tanto se devo cambiare la guarnizione della testa tocca smontare
anche i collettori...
-- 
Cinghiale (31, 54 RM) - '94 Punto 6 speed driver
Vendo: 1) altop. Pioneer TS-E1399  3 vie coassiali da 13cm 20Eu.;
2) 2 woofer CIARE da 20cm AM200.38 C/Fx-W 30Eu.
ICQ 49579941

 caso son soldi che escono... sapete dirmi quanti, pressappoco?
Il lavoro lo farebbe un meccanico oppure tu, visto che a smanettare te la
cavi abbastanza?
Cmq per la Cinquecento 900 di mia sorella la spesa totale è stata di 180
Euro comprese candele e bulbo radiatore, ma ci siamo rivolti al cosiddetto
"peppino 'o meccanico". :-PP
Sul 1100 Fire la differenza non sarà molta, IMHO una cifra ragionevole
potrebbe essere intorno alle 200-250 Euro.
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan

 smontare anche i collettori...
Sicuro che ne valga la pena, per una piccola perdita d'olio?
--
Ciao,
    8tto

 Sicuro che ne valga la pena, per una piccola perdita d'olio?
Infatti penso di no. Però pensavo che il fumo non è un gran problema, visto
che se, prima o poi, devo tirar giù la testa, comunque devo mettere le mani
anche lì quindi non c'è aggravio di spesa.


 cavi abbastanza?
Meccanico: non ho gli attrezzi adatti (manca come minimo una dinamometrica)
e comunque non mi fido a fare una cosa del genere da solo senza mai averla
vista fare.


 anche lě quindi non c'č aggravio di spesa.
Secondo me e' un po' di olio che ti e' caduto sul collettore di scarico
durante il lavoro del coperchio punterie, per quanto riguarda la perdita di
olio potrebbe essere la G.T.C. ma, come ti ha gia' suggerito 8tto per una
piccola perdita io la lascerei stare.
Ciao.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: problemi con la frizione

ciao a tutti
stasera, apparentemente senza preavviso, la 206 benzina (circa 70000km), ha 
cominciato a fare uno strano scherzo con la frizione.
in pratica schiacciando il pedale, 1/2 volte su 5, questo va a scatti come 
se la molla del pedale stessa fosse sul punto di rompersi, e in questo caso 
le marce non entrano; quando invece va a fondo corsa correttamente, le marce 
entrano senza problemi e senza grattare.
sono abbastanza preoccupato, soprattutto di rimanere a piedi :)
secondo voi è proprio la frizione da rifare, oppure potrebbe essere qualcosa 
legato al filo/pedale?
se serve qualche altra precisazione.....
GRAZIE!!!!
davide 

 qualcosa
 Se la frizione strappa, vuol dire che ha le molle andate, l'unica
e' la sostituzione del gruppo frizione.
 Sempre se e'....
Paolo.

si tratta dello spingidisco e/o cuscinetto reggispinta alla frutta.
Una volta smontata si sostituisce tutto il kit in genere.
ciao 

 ha scritto nel messaggio
news:44919c4c$0$984$5fc...@news.tiscali.it...

Si tratta del meccanismo per il recupero automatico
del gioco, dovrebbe essere montato sul pedale stesso,
è da cambiare, non costa molto.
Ciao.

Stamattina avevo deciso di portarla dal meccanico, ma ho avuto la "amara"(?) 
sorpresa.
Accendendola, il problema sembra totalmente scomparso.
Ho guidato per circa un quarto d'ora tra andata e ritorno, e il difetto non 
si è mai presentato.
Ripeto che ieri sera, quasi rimanevo a piedi, perchè 4o5 volte le marce non 
ne volevano sapere di entrare.
Il meccanico l'ha guardata un attimo in cortile, e provando il pedale 
ovviamente dice che non ci sono problemi gravi.
Adesso chiaramente mi chiedo cosa stia succedendo......
Secondo le vs opinioni su cosa potrebbe essere, c'è il rischio di rimanere a 
piedi da un momento all'altro?
Posso tirare il w-end e fargliela guardare lunedi o martedi, o è meglio non 
usarla?? Ovviamente non ci devo andare al mare ma solo a fare la spesa...
grazie a tutti
ciao
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: lancia Y 1.2 16v 80cv e cambio cinghia

Ciao a tutti, desideravo sapere da voi a quanti KM (o anni) va cambiata la 
cinghia della distribuzione dell'autovettura in oggetto.
Mia sorella ha tale auto ed ha 85.000km.
Il cambio è previsto a 90.000km?
-- 
dmax 

 ha scritto:

La sostituzione è prevista ogni 120.000km o 5 anni.

> La sostituzione è prevista ogni 120.000km o 5 anni.
Sicuro al 100%?
L'auto di mia sorella ha 5 anni e 86.000km, dici di farla?
-- 
dmax 

> La sostituzione è prevista ogni 120.000km o 5 anni.
Ti chiedo un'altra cosa: su tale motore in caso di rottura si piegano le 
valvole non si rischia nulla?
-- 
dmax 

 L'auto di mia sorella ha 5 anni e 86.000km, dici di farla?
Sì, a maggior ragione se hai qualche perdita di liquidi in quella zona.

 valvole o non si rischia nulla?
Fai una bella frittata, non se ne salva neanche una.

 Fai una bella frittata, non se ne salva neanche una.
mi intrometto...
dovrei cambiare la cinghia ad una punto con lo stesso motore.
ho cambiato alcune volte la cinghia di distribuzione ad altre auto... ma 
l'haynes della punto riporta l'uso di un particolare strumento per 
bloccare gli a camme in modo da non saltare denti quando si mette la 
cingha nuova.
č proprio necessario?
non bastano i classici segni a pennarello fatti sulla cinghia per 
contare i denti e, naturalmente, le stampigliature sulle pulegge?
-- 
Dervis

 contare i denti e, naturalmente, le stampigliature sulle pulegge?
Le dime per gli assi a camme servono se smonti la puleggia o gli ingranaggi.
Se devi fare solo la cinghia bastano i segni.

 
quello è il fire (1.2 8v 60cv)..al tuo fai abbastanza danno.
ciao

 Se devi fare solo la cinghia bastano i segni.
Io ho fatto il lavoro sull'audi A4 1.9 tdi e per l'ingranaggio superiore era 
necessario il perno di bloccaggio.
Il manuale d'officina lo prevede quindi...
-- 
dmax 

dmax ha pensato forte :

quindi dipende dal motore e da dove e montato
un ford zetec o un 15 cdi clio/micra senza dime non lo fai
neanche a piangere .
ciao

 ingranaggi. Se devi fare solo la cinghia bastano i segni.
grazie
ciao
-- 
Dervis