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Titolo: VANOS E DOPPIO VANOS BMW

Salve, vorrei sapere se su internet c'è una spiegazione illustrata di come
funzioni questo variatore di fase e se ci sono differenze sostanziali tra
come funziona l'Honda Vtec e i variatori di fase come quelli adottati dalla
Alfa Romeo.
Grazie mille..


Intanto ti segnalo questo:
http://autozine.kyul.net/technical_school/tech_index.htm
-- 
bye, MaD (30,200,PV)
Non c'e' piu' niente da bruciare, solo le bianche ceneri.
(Rocky Joe)
http://www.rx78.org/ctr/censimento/
 

 ha scritto nel messaggio
news:41384947$0$5449$4d4e...@read.news.it.uu.net...
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io parlo solo per darti la mia esperienza, non sono un meccanico
ti dico solo che dall'ultimo modello fatto dalla bmw a singolo Vanos
a quando ne hanno messi due,
e' cambiato il mondo intero.
il 2500 benzina di mio fratello a doppio vanos tira fluido dai 2000 giri non
come un diesel ma davvero poco ci manca.
il mio 2500 a singolo vanos (a parte che aveva qualche cavallo in piu e
forse progettato per tirare un ciccino piu in alto)
ma in basso stenterella in confronto, tendi a cambiare molto di piu'.
Un ottimo lavoro han fatto.
Per il Vtec saprai gia la storiella di base che conoscono anche al bar eheh,
non varia solo la fase bensi anche l'alzata mi pare.
Ennesima esperienza mia...civic vtec..normale fino ad un certo numero di
giri, motore quasi da motocicletta sopra eheh
un'ottima tecnologia credo.
per la tecnica, sentiremo altri :)
Mat

 di giri, motore quasi da motocicletta sopra eheh
Non so che VTEC hai provato ma il K20 (2.0 i-VTEC) e tutt'altro che 
"normale" sotto ed ha anzi un'ottimo tiro e grande elasticita', mentre, 
effettivamente, giunto intorno ai 6000 giri (in concomitanza con l'entrata 
del secondo stadio del VTEC) la spinta si fa piu' energica schizzando sino a 
oltre gli 8000 giri.


 ha scritto nel messaggio
news:Hv2_c.248528$5D1.11...@news4.tin.it...


 ha scritto nel messaggio
news:41384947$0$5449$4d4e...@read.news.it.uu.net...
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 rapporto al ponte diretto (come una 4à).
massi ovvio, non dico che non vanno eheh,
ma sui 1500..2000 giri..molto in basso intendo..
il 523i station di mio fratello ha un tiro impressionante.
sara' che e' una versione depotenziata, sara' che hanno preferito dar coppia
in basso..
con i suoi sicuramente 200 e piu kili della mia, se li tira dietro in paese
tranquillamente..
oddio anche le nostre vanno..ma te lho detto son finezze che le senti solo
provandole.
Appena acquistata pensavo di ritrovare il classico barcone che hai voglia a
spingerlo..
e invece tira quasi di piu tra i 1000 e i 3000 giri che sopra..te lo giuro.
Da un confort assoluto in paese..non ti pesa girare con uno station..
bhe....dimensioni e stabilita' a parte..che se anche e' ottimamente
assettata, e fin troppo rigida..
sempre un barcone rimane ;PPPPPPP :DDDD
Mat


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 No, il K20 ha il VTC solo sull'aspirazione.
Vero, chiedo venia. Cito:
"Integra Type R uses only i-VTEC at intake side plus the regular VTEC at 
exhaust side"
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Il miglioramento principale, oltre ad aver adottato la variazione anche
sulle valvole di scarico è data dalla tecnologia step-less. Cioè la
variazione è continua anzichè a "step" come sulle nostre.
Ciao
-- 
--
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni