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Titolo: Marmitte: prevenzione e manutenzione (per evitare ruggine)

Relativamente alla manutenzione della marmitta della moto, al fine di evitare la condensa e la conseguente ruggine, vi sono varie scuole di pensiero, tra loro contraddittorie.
 
PREMESSA
1. Consapevoli della necessita' di evitare di utilizzare la moto per brevi tragitti su cui, penso, si e' tutti d'accordo, invece, sulla utilita' di tappare gli scarichi durante la stagione invernale vi sono pareri molto discordi tra loro:
-alcuni sconsigliano sempre tale pratica;
-altri consigliano di tappare gli scarichi immediatamente, a motore caldo, non appena si parcheggia la moto per scongiurare formazione di condensa all' interno della marmitta proveniente dall' ambiente esterno (specialmente quando la moto rimane inutilizzata in inverno e/o per qualche giorno); 
-altri ancora consigliano di tappare gli scarichi, appena si parcheggia la moto, ma solo dopo aver fatto raffreddare le marmitte perche' ritengono che il calore intrappolato all' interno, non riuscendo ad evaporare, possa costituire condensa; 
-infine, vi e' chi consiglia di praticare due fori (da 3mm.) alle estremita' ; della marmitta (nella parte inferiore) per la fuoriuscita della condensa (in pratica, un forellino nel tratto iniziale marmitta dopo la fascetta del terminale collettore e l' altro foro alla fine del collettore di scarico).
Insomma, una difformita' di pareri e i dubbi rimangono. 
Cosa e' realmente consigliabile fare? Io penso che, relativamente alla utilita' o meno di tappare gli scarichi, bisognerebbe conoscere esattamente il processo di formazione della condensa da/verso l' ambiente esterno cioe' capire se la umidita' deriva dall' ambiente esterno, dall' interno della marmitta oppure da entrambi.
Dopo questo primo quesito ecco gli altri.
2. Qualora non si utilizzi la moto tutti i giorni, cosa bisogna fare ? Io la parcheggio sotto un posto auto coperto esposto all'aria. Sempre per scongiurare questa "maledetta umidita' ", la moto va coperta con un telo (o coperta) oppure no? (anche in questo caso, varie scuole di pensiero)
3. Qualora i fini preventivi decadano, se la ruggine ormai ha preso piede, cosa bisogna fare a scopo manutentivo? 
Vi sono delle marmitte costituite di materiali particolari che scongiurano la ruggine ? Magari con cromature particolari ?
4. Nel caso, favorevole, in cui la ruggine sia lieve e compaia solo sulla superficie esterna della marmitta (cromatura) e non sia penetrata all' interno della marmitta cosa bisogna fare per rimuoverla delicatamente e non pregiudicare l'estetica delle cromature ?
5. In caso di inutilizzo della moto per lunghi periodi qual'e' la metodologia da attuare ? Mi sembra che le marmitte vadano smontate, cosparse internamente di nafta e lasciate in posizione verticale. E' vero ?
Come vedete, sono tutti quesiti a tema unico.
Vi ringrazio molto per la Vs. risposta
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Come sempre vado sulla mia (poca) esperienza piuttosto sulla teoria che lascio ad altri più preparati.
Alcuni anni fa ho cambiato le marmitte a due GSX1100 (primo modello, faro quadro 1983), il mio e quello di mio zio. Le marmitte le ho comprate insieme e le ho montate a pochi giorni di distanza. Nelle mie, prima di montarle, ho messo un po di olio vecchio di motore, nelle altre nulla. Le mie sono durate 6 anni e poi ho venduto
la moto, quelle di mio zio suno cadute per terra dopo 4 anni.
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Mauro (a casa)