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Titolo: le fantastiche macchine di oggi

Questo pomeriggio sono andato a soccorrere una Opel Astra 1.6 ecotec che non
ne voleva sapere di avviarsi. A un primo esame le candele sono bagnate ma la
sorpresa sta nel considerare che l'alta tensione arriva su tutti i
cavi....che bello, cominciamo bene!
Verificato la corretta mandata della pompa elettrica, escludo quindi vari
relais e interruttori inerziali, poi le candele si bagnano, la broda
arriva.....  ma come la mettiamo che anche la scintilla è bella forte ma il
motore borbotta e basta? Anche il controllo della fase se fosse saltato
qualche dente è inefficace, decido allora di scaldare le candele come si
faceva "una volta" e dopo avere messo un po' di olio nei cilindri lavati e
con poca compressione, il motore a stento è ripartito, adesso è qua da me in
attesa di un controllo approfondito, ma pensate se succede in
autostrada......molto probabilmente c'è qualche cosa che dice alla
centralina di ingrassare la miscela in maniera elevatissima tale da
provocare l'ingolfamento del motore.
Certo che una manciata di anni fa quando ad un motore arrivavano benzina e
corrente era obbligatorio che andasse in moto.....ma questo è il progresso!
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Ciao
Hammer
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Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com
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http://drink.to/lord
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 ha scritto nel messaggio
news:l7JY7.1081$2s1....@news2.tin.it...


.ma questo è il progresso!
Mi sia concesso citare una massima del "famoso" cantautore dialettale
perugino Roco: "Questo e' 'l progresso che porta la scienza, enno piu'
i danni d'la convenienza!" ;-)
Ciao
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RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

ma questo è il progresso!
facisse, facisse sapere poi quale sensore, filino spelato bulloncino
allentato o faston andato a donnine di facili costumi, in seguito :)
Mat

 corrente era obbligatorio che andasse in moto.....ma questo è il
progresso!
Non credo che sia un problema del progresso, Ham!
Se quel motore non partiva, o la brodaglia era acqua (magari nafta)
oppure chissà per quale motivo era così ingolfata che hai voglia
a provarci.
A volte, in questi casi, più che la scaldata alle candele, il vantaggio
viene anche dal fatto che, smontate le candele, se arei meglio  la
camera di scoppio, facilitando l'evaporazione del carburante
in camera e quindi asciugando sia le candele che la camera.
Praticamente sgolfando la brodaglia!
Occhio che spesso, basta un sensore del cazzo fuori range (una volta
poteva essere la valvola conica sul galleggiante) a provocare un'orgia
di benzina.
Fai attenzione al sensore di pressione e al suo tubetto!
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Ciao!
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 <<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
sempre meno imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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 (per la VW a causa della Eprom modificata..... bella cavolata..)
Se dopo essere stata modificata la eprom il tutto funzionava,
questa non può essere motivo di altri guasti alla centralina!
Al limite di funzionamento irregolare del motore, questo si.
Magari di rotture meccaniche imputabili ad una cattiva carburazione
o gestione dell'anticipo, ma di guasti alla centralina proprio non credo!
Chiaramente sto escludendo ipotesi strane tipo: è cascata la eprom
dalla sua sede ed ha mandato in corto tutto il resto! :-ppp
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 dalla sua sede ed ha mandato in corto tutto il resto! :-ppp
esattamente
la macchina è andata per 2 anni con la eprom modificata ( e se andava!)
ma la perizia dei ""tecnici"" VW propio non mi è andata giu......
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