mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: garanza scatola guida...

...ciao,
č un po' che vi seguo e ora ho deciso di scrivervi per un chiarimento.
Ho una fiat bravo 1.6gt del 29/05/2001, con estensione della garanzia al
29/05/2003.
Oggi mi sono accorto che la scatola guida č rotta!
l'auto ha 30300km.
sono coperto da qualche garanzia?
mi devo accollare tutta la spesa?
aiutatemi...
Liberato ;-)

 mi devo accollare tutta la spesa?
Non hai alcuna copertura, ma prova a richiedere l'intervento di un ispettore
Fiat: magari, se riterrà che a 30.000km una scatola guida non si deve
rompere, delibererà una compartecipazione alle spese a titolo di
"correntezza commerciale".
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

io ritengo assurdo che avendo fatto tutti gli interventi in garanzia, e
rompendosi un organo non soggetto a manutenzione o sosituzione in tempi
brevi, non ci sia una garanzia che copra...
è veramente vergognoso poi che un tubo di ferro con delle guarnizione e
qualche altro componente sia venduto a quella cifra (so di che parlo, sono
un ing mecc, non venitemi a parlare di chissà quale miracolosa tecnologia
racchiusa lì dentro, dato che maneggio tutti i giorni pezzi meccanici da
100? al grammo...)
sto seriamente pensando di cambiarla per una straniera con delle coperture
più serie in termini di chilomentraggio...
...sperando che ce ne siano
il problema è che a me le auto italiane piaciono  :(
cmq grazie per la risposta, vedrò cosa posso ottenere, grazie.
Liberato ;-)

 il problema è che a me le auto italiane piaciono  :(
Allora è quello il problema: ti *piaciono* e non ti *piacciono*. ;-)



ne ho giusto qualche vaga idea.
allora è con queste argomentazioni che si giustifica il costo fi un
paraurti, che alla fiat non credo posso costare più di 10?...  ;)
(te lo posso confermare con questa interessantissima puntata di report
sull'argomento:
http://www.report.rai.it/2liv.asp?s=6
  )
cmq sia chiaro, questo non è un problema di Fiat, ma di tutto il mondo
auto...
In ogni caso ti ringrazio ancora, spero che la Fiat mi voglia fidelizzare...
Liberato ;-)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Centraline

Salve a tutti!
Qualcuno mi dire dove posso trovare qualcosa sulle famigerate centraline??
Io so programmare EPROM ma devo anche sapere cosa scriverci dentro per farci
qualcosa... :)
Ciao e grazie a tutti!

 Io so programmare EPROM ma devo anche sapere cosa scriverci dentro per
farci qualcosa... :)
Stavamo cercando proprio te!
Dimmi se riesci a fare un bel programma per la scrittura su eprom.
Ciao. Lu.

 qualcosa... :)
Sei nelle stesse condizioni di chi ha davanti un libro bianco e chiede
come si fa a scriverci un romanzo!!
Magari dopo aver imparato a leggere e scrivere!
A parte gli scherzi (o la schiettezza), sapere cosa scriverci, è il mestiere
di chi sa come riuscire a sfruttare al meglio un motore messo a punto
dalla casa costruttrice, che per ovvie ragioni si mantiene su livelli di
sicurezza sulla media di migliaia di motori che devono funzionare in
vari climi e condizioni, anche di carburante.
Per farlo, oltre il semplice lettore- registratore di eprom, servono
le normali attrezzature per provare e analizzare il funzionamento in
tempo reale del motore e della vettura.
Ed anche un pò di esperienza!!
--
Ciao!
====================================================
<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club  PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
di nuovo imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
===================================================

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: problema elettrico

Salve a tutti
ho una Peugeot 405 del 1990
quando metto la freccia questa lampeggia regolarmente però se premo il 
freno questa aumenta notevolmente il ritmo di lampeggio
(questo problema lo fa solo quando ci sono i fari accesi)
Come posso risolverlo??
Grazie a tutti
Ciao
Arnaud

 ha scritto nel messaggio
news:umvF7.19229$sq5.9...@news.infostrada.it...

Controllando la massa sul faro posteriore.
8tto

Arnaud wrote:

spiegati meglio
cosa devo controllare della massa?
se è collegata bene?

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Offro in vendita

2 scooter 50, 1 MBK Booster rosso amaranto e un Phantom Malaguti giallo.
Se qualcuno è interessato, mi contatti... farà un affare
Gasto
ga...@virgilio.it

 wrote in message
8bq7s4$2e$1...@fe1.cs.interbusiness.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Eliminare catalizzatore.

Tempo fa avevo sentito di gente che sostituiva la marmitta catalizzata
usurata con una normale non catalizzata.
A prescindere dall' aspetto legale della cosa, quali i vantaggi e gli
svantaggi?

"SOMMERGIBILE" <silve...@NNSPMvirgilio.it> ha scritto nel messaggio
news:ceu0l4$jek$3...@lacerta.tiscalinet.it...

Nei motori di oggi i vantaggi sono praticamente nulli, a meno di non
completare l'opera con uno scarico sportivo completo, un'aspirazione diretta
e infine una bella rimappata alla centralina. Nelle prime auto catalizzate
(ti parlo del '91-'92) invece il cat era un vero e proprio "tappo nel
sedere" messo li tanto perchè era obbligatorio, senza tanti studi e prove,
li si che ho visto gente guadagnare 6-7cv solo sostituendo il kat con un
pezzo di tubo.
Gli svantaggi invece sono tanti, più inquinamento, ritiro carta di
circolazione nel caso se ne accorgessero fermandoti e nelle ultime auto
(euro 3 o 4) la spia della diagnosi motore sempre accesa, infatti molti di
questi motori hanno due sonde lambda, una prima e una dopo il cat che
"sente" se i cas sono stati "depurati", e se non hai il kat è ovvio che
qualcosa non va.
-- 
---------------------------
Kernel
elimina il "my" per
contattarmi in privato
---------------------------

 svantaggi?
nulli, anzi, peggiori le prestazioni! Questo sulle auto odierne o comunque
per i motori studiati per essere catalizzati....
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Togli SILVIA per rispondere in e-mail!  
www.borto.net
       (@ @)      [21y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 14p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: OT: Petizione via MAZZONI dalla F1!!

Questa notizia mi ha fatto di molto felice. E' stata organizzata in
questi giorni una petizione per  chiedere l'allontanamento di Mazzoni
dalle telecronache della Formula 1
Spero vi faccia piacere anche a voi la cosa.. !!
Nella speranza che si possa spargere la voce il più possibile ecco
l'indirizzo
http://www.derapate.it/articolo/on-line-la-petizione-licenziamo-mazzoni/713/
Secondo me è una grande occasione. Che ne pensate??

 ha scritto nel messaggio 
news:1149621498.7...@g10g2000cwb.googlegroups.com...


http://www.derapate.it/articolo/on-line-la-petizione-licenziamo-mazzoni/713/

motivo? 

Marco ha scritto:

be' mi sembra che siano molti gli appassionati di F1 che non sono
soddisfatti della telecronaca che fa gianfranco mazzoni, per cui se si
possono raccogliere delle firme mi sembra una buona idea.
poi la RAI farà come vuole, ovviamente, però almeno uno avrà detto
la sua
se poi mi chiedi come mai secondo me mazzoni andrebbe cambiato ti dico
che lo farei perché non mi sembra sufficientemente competente e da
quando è venuto lui le telecronache della F1 non mi piacciono più...
poi non lo conosco personalmente, magari sarà una brava persona però
dovrebbe fare altro secondo me....

 dovrebbe fare altro secondo me....
Ah, perchè prima invece...
Diciamo che dovrebbero concentrarsi più sui tempi, viste le strategie delle 
gare di F1 odierne, solo che non lo fanno
-- 
Ciao!
Player
"Siate affamati, siate folli!"
www.maximum-attack.net

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: ALTRO PROBLEMA AUDI A3 TDI 1900

Ho questa macchina che da fredda parte subito,ma che fa fatica a partire da
calda,mi sapreste dire se vi risulta abbia qualche problema derivante da
un'aspirazione d'aria,o che altro!?
grazie

 wrote in message
Y%2i5.4107$dF5....@news.infostrada.it...

E' un problema di cui ho sentito spesso, anche su altri modelli del gruppo,
che montano lo stesso motore, ma che non mi č mai capitato di dover
risolvere.
Cmq, quando si č presentata la presa d'aria sull'impianto di alimentazione
anche
di altre marche, magari piů di qualche anno fa, il mancato avviamento si
verificava
piů che altro a freddo, dopo molte ore di fermo.
Ciao,  P.Conte
PS se risolvi facci sapere! oppure se c'č bisogno di approfondire qualche
problema.

 ha scritto nel messaggio
news:Y%2i5.4107$dF5....@news.infostrada.it...


 common rail bosch??
????????????????????????????????????????????????????????????????????

 wrote in message
1sEi5.15156$dF5.2...@news.infostrada.it...


 wrote in message


 common rail bosch??
L' Audi non ha mai montato il common-rail .......

 Ciao Ridge, sei rientrato dalle ferie?
P.Conte
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: incendio Buell

Salve a tuuti!
ho bisogno del vostro aiuto...ieri notte mi č presa fuoco la mia fantastica
buell,devo riuscire a capirne la reale causa. sono rientrato a casa dopo
aver percorso solo 4 km ,ho parcheggiato e dopo circa 20 minuti mi hanno
avvisato che stava bruciando la moto...in merito a questo volevo sapere se
avete notizie di precedenti episodi simili riguardo a cortocircuito o
anomalie di qualsiasi genere.escludo ogni tipo di atto vendicativo.
prendendo come possibilitą un'atto vandalico,volevo inoltre sapere se č
possibile accedere alla benzina tramite un tubo,ed eventualmente se č
possibile provocare un incendio con la caduta di benzina sul motore,
relativamente caldo (4 km percorsi).
sono ben accette ogni tipo di ipotesi.
grazie per l'attenzione.

 possibile accedere alla benzina tramite un tubo,ed eventualmente se è


 
Posto che l'accaduto appare alquanto misterioso, anche perché avvenuto a 
motore spento, e che naturalmente posso condividere il tuo rammarico, 
credo che escludendo interventi umani la cosa più probabile sia che 
l'incendio sia di natura elettrica.
O il cavo del motorino d'avviamento e dell'alternatore ha toccato 
qualche parte metallica bollente e si è fuso l'isolamento, provocando un 
tremendo cortocircuito, magari in zona serbatoio o carburatore, o magari 
qualche problema elettrico più piccolo ha fatto emettere alla batteria 
vapori infiammabili che potrebbero essersi innescati in qualche modo.
La benzina che cola su parti calde mi sembra poco probabile, per 
esperienza personale se ti cade della benzina su un collettore molto 
caldo, non si accende, ma evapora sibilando. Ci vuole un innesco.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cinghia alternatore sul Fire 1108

Ciao a tutti
Ieri ho dato un'occhiata per capire cosa dovrei fare per sostituire la
cinghia in oggetto, nel caso si rendesse necessario.
Mi sembra inevitabile smontare il sensore elettromagnetico affacciato sulla
ruota fonica.
Visto che il posizionamento (in particolare la distanza) del sensore
rispetto alla ruota fonica e' fondamentale per ottenere un segnale pulito,
non e' che smontandolo per far passare la cinghia poi lo posso rimontare in
modo errato?
Qual'e' la giusta procedura?
Ciao
Valter
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Qual'e' la giusta procedura?
A fianco al sensore c'è una vite. La levi, sfili il sensore e poi quando hai
finito lo reinserisci e serri la vite.
Non c'è niente da registrare.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM) - '94 Punto 6 speed driver
"vadoalmassimo" coming soon
ICQ 49579941


Grazie!
Sempre puntuale e preciso...non e' che verresti a fare un viaggio in Marocco
come meccanico di bordo? (gia'...ma dove ti metto, sul portapacchi?! :-DDD)
Vabbe', una preoccupazione in meno...gia' devo cambiare la pompa della
benzina, mannaggia....!
Ciao e grazie ancora


 benzina, mannaggia....!
Ti toccherà far prendere aria al portafoglio... :-/


 --
Beh! Il meccanico e' un amico e, sebbene non lavori a gratis, si fa pagare
davvero poco per il lavoro che fa (e per *come* lo fa). Col ricambista
oramai ho un ottimo rapporto, ed ogni volta che entro in negozio gli appare
il simbolo $ negli occhi...:-D
Nonostante questo mi fa regolarmente dei prezzi piu' che buoni, forse
perche' e' abile ed ha fiutato l'affare...
Ah, il vantaggio di guidare italiano!
(Oh, mica c'e' Jody pure su IDM, vero? :-D)
Ciao!


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Problema Golf IV TDI 110 2001 120.000Km

Ciao!
Oggi mentre tornavo a casa la mia Golf ha perso potenza e quando accelero la
macchina non va... saltella, diciamo che questo succede in tutte le marce
tra i 3 e i 4 mila giri! Praticamente se accelero diciamo che fino ai 3 mila
tira poi si impunta quasi, come se lasciassi il gas, poi arriva lentamente
fino ai 4 mila poi ricomincia a tirare!!
Che faccio mi devo preoccupare?
Da cosa secondo voi può dipendere?
Ho provato a chiamare la mia officina WV che mi ha detto che hanno un posto
per 1 ottobre :-(((( ma cosa peggiore che se fosse la turbina verrebbe a
costare sulle 2000 euro:-(((((((((((((((((((
Si accettano tutti i suggerimenti!
Grazie!!

 a tirare!!
Debimetro :)
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES - 
www.borto.net
       (@ @)      [22y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 22 p.ti
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                                                   Ayrton 
Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 

Comunque non è la turbina, che non credo costi solo 2mila euro.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: cinghia distribuzione "ruville" o "dayco"

Ho trovato una cinghia distribuzione con relativo kit di marca "ruville".
Volevo chiedervi se � pari come affidabilit� alla marca dayco o continental 
che uso di solito.
Grazie, saluti.
-- 
dmax 

 continental che uso di solito.
Cinghie di quella marca non ne ho mai viste, ma per rulli e tenditori 
Ruville e' OEM per diversi costruttori quindi direi che puoi andare piu' che 
tranquillo. Vediamo che ne dicono i meccanici del ng...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
"Build a man a fire and he will be warm for the rest of the night.
Set a man on fire and he will be warm for the rest of his life." 

 che tranquillo. Vediamo che ne dicono i meccanici del ng...
Ruville vende il kit con rulli ma con dentro anche la cinghia
-- 
dmax 

 Ruville vende il kit con rulli ma con dentro anche la cinghia
Probabilmente se la fa fare da qualcun altro, cmq ripeto che dovrebbe essere 
tutta roba di qualita' equivalente all'originale.


 wrote:
in...@ideawebtreviso.it


>>Grazie, saluti.
???
-- 
dmax 

 ha scritto nel messaggio 
news:hs3nc1$5c0$1...@tdi.cu.mi.it...

Mi � arrivato il kit ruville.
Confermo che la cinghia all'interno era contitech (continental) ed il resto 
dei componenti � senza marchio (un cuscinetto � INA)
IL tutto sembra di qualit�.
-- 
dmax
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: consiglio rumore anomalo volvo V70

ho da circa un anno una volvo V70 2,5 turbo diesel....ultimo tipo....la
macchina ha fatto 70 mila km in un anno fino ad oggi tutto ok.
da circa due giorni ( io sono paranoico in questo ) fa uno strano
scricchiolio alla ruota anteriore sinistra. Ho llubrificato le boccole e i
vari giunti pensando fosse li il problema....tenete presente che lo fa solo
sotto sforzo, quando parto in prima o metto la retro oppure quando rilascio
l'acceleratore o accelero bruscamente......si sentono tutti piccoli e secchi
"krak"........li per li non si direbb una cosa grave...sicuramente la
porterò a far vedere ma magari è una scemata. Accetto qualsiasi consiglio
visto che domani smonto la ruota per controllare che sia tutto in
ordine.....grazie


Ipotesi pessimistica... hai fatto fuori un cuscinetto al mozzo ruota
Ipotesi ottimistica.... ti si e' allentata la antirollio anteriore o si
e' rotto un silenblocco sulla antirollio
Matteo

anch'io penso a qualcosa di grave....ma la cosa che non mi convince è che il
rumore non lo fa muovendo l'insieme de mozzo braccetti-antirollio dall'alto
verso il basso o frenando o muovendo la macchina avanti indietro........solo
mollando la frizione e partendo o rilasciando l'acceleratore in
marcia........io pensavo a qualcosa tipo gruppoi frizione.........o
sospensione del motore...qualcosa cioè che non sia direttamente inerente al
mcparson (mi pare si scriva così )..oppure come scrivi tu qualche
allentamento.
tempo fa mi si era rotto un cuscinetto su di una punto...ma era chiaro
perchè in macchina era un casino di crak...e sentivo dei chiari botti secchi
quando acceleravo o frenavo e quando sterzavo.........boh grazie
comunque...... oggi vedo la antirollio, se ad occhio nudo riesco a vedere!


 allentamento.
Speriamo niente di grave.... per il test della antirollio.... ti ci aggrappi
e la provi a muovere....
Per il resto... fammi sapere.. alle volte ci fosse qlc da far controllare
anche sulla mia S60 (che meccanicamente e' identica alla tua)
Matteo

domani sento in assistenza......devo prenotare il tagliando per cui la farò
controllare subito e poi ti faccio sapere.
guarda questo sito che ho trovato dopo ore di ricerca sui kit estetici delle
nosrte autovetture...pare siano riforniti anche i concessionari di questi
kit.
www.samsteffansson.se

 
www.samsteffansson.se
A parte le solite "pacchianate"... ho trovato interessante
l'autobloccante....
i freni della AP
e i cerchi da 19"????????? ma te li hai a libretto???
io ho solo i 18....
per i kit assetto ho sentito in giro che ora si dovrebbe
trovare qualcosa....
Matteo
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: (un po' OT) molle ribassate

Data la vostra esperienza non solo in motori, volevo chiedervi, per montare
sulla mia auto delle molle ribassate devo anche cambiare gli ammortizzatori
o posso farlo anche senza rischiando ad esempio che si sfilino dal
portamolla o che ne sò io?
Ciao.
Francesco.

dipende dalle molle e dagli ammortizzatori
Senon trovi qualcuni che ha fatto la stessa cosa con gli stessi pezzi non
rimane che provarli.
PEPPE


A parte i pericoli di difetti grossi (che però, se usi delle molle di
produttori seri e limiti l'abbassamento ad una misura "normale", credo siano
quasi inesistenti) il problema è che abbassando la molla fai lavorare
l'ammortizzatore in una zona "anormale", e quindi non lavorerà al meglio. Se
parli di ammortizzatori standard probabilmente questa anormalità sarà quasi
inavvertibile vista la bassa qualità degli stessi, se invece fai la stessa
operazione con ammortizzatori buoni o, ad esempio, su macchine con un
assetto già molto tirato (molto sportive) allora conviene prendere un kit
molle ed ammortizzatori. Ovviamente puoi anche comperare le molle subito e
gli ammortizzatori tra un po...
Insomma, se cambi le molle in una Punto 60 probabilmente non cambia un tubo,
se lo fai in una Punto GT starei un po attento.
Saluti
Massimo


 produttori seri e limiti l'abbassamento ad una misura "normale"
Per normale intendi 35-40 mm. ?
Ancora una cosa, oltre alla migliore tenuta di strada e al miglioramento
della frenata come vantaggi e il minor confort come svantaggio, quali sono,
se ci sono, gli altri pregi e difetti di un assetto ribassato?
Ciao.
Francesco.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Batteria Alfa 147 diesel

Questa batteria presenta una scatoletta (di cui ignoro la funzione) 
fissata al cavo del terminale positivo (e al corpo della batteria stessa, 
con 2 viti)
Si può sostituire questa batteria con una corrispondente reperibile nei 
supermercati? Oppure bisogna per forza rivolgersi alla rete Alfa?
Grazie per le risposte

 nei supermercati? Oppure bisogna per forza rivolgersi alla rete Alfa?
Puoi sostituirla, ma io eviterei le "batterie da supermercato". Montaci pure
una batteria non originale (rispettando i valori di potenza), ma prendi una
buona Bosh, Magneti MArelli ecc ecc...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Oggi lo spazio è splendido! Senza morsi né speroni o briglie, via, sul
vino, col cavalletto verso un cielo divino e incantato!"  (SemiCit.
Baudelaire)
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: auto nuova: come trattarla?

ciao a tutti,
sono un non molto esperto 22nne e giovedì sera andrò a ritirare la nuova
seconda auto di famiglia. dopo anni di benzina questa è la prima piccola
diesel, si tratta infatti della opel corsa 1.3 cdti con cambio easytronic.
quello che volevo chiedervi è come dev'essere trattata, sia in fase di
rodaggio che dopo, un'auto di questa cilindrata per non dare mai problemi e
per rendere al meglio. ho letto da molte fonti più o meno attendibili e
sentito dire un po' da chiunque che nei benzina ogni tanto una tiratina a
motore caldo non fa altro che bene ed io in questo, con la macchina
precedente (clio 1.2), devo dire di aver dato un bel contributo (altrimenti
quando la guidava la mamma le faceva prendere sonno...). ora sapendo che i
diesel è inutile tirarli vorrei sapere come mi devo comportare. voi direte
che se ho preso il cambio semiautomatico non dovrei di certo preoccuparmi di
cambiare, ma comunque anche con quel cambio si può optare per una guida
tranquilla o per una un po' più allegra.
un sentito grazie a tutti quelli che vorranno rispondermi!
ciao!
alberto.

 vorrei sapere come mi devo comportare.
Solite cose:
- fagli un minimo di rodaggio, che non significa andare come un bradipo:
basta che eviti di tirare a motore freddo e di procedere con il motore a
giri costanti per troppi Km (non fa mai bene, anche se i giri sono bassi)
- dopo il rodaggio ricorda sempre che il diesel è più lento del benzina a
scaldare: dagli il tempo prima di tirarla
- fagli il cooldown: ovvero non spegnere il motore subito dopo averlo
tirato, ma procedi per qualche Km (2 o 3) a bassi regimi e senza richiedere
gran potenza, in modo che la turbina si raffreddi il più possibile prima che
si fermi allo spegnimento del motore (scalare in rilascio in questo caso
aiuta in quanto il diesel non ha farfalla e quando scali l'aria passa da
fuori ai cilindri e poi alla turbina scaldandosi poco e raffreddandola
efficacemente)
- ogni tanto tirala (anche il diesel ha i suoi bei benefici a essere usato
come si deve).
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Causa terremoto lattaio svende grande partita di burro.

 come si deve).
Inoltre il saggio dice: "Tienila tirata che se si deve rompere č meglio che
si rompa in garanzia" :-))
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Rumori e colpi da frizione/volano/cambio

2) a volte la marcia entra ma c'e' anche un rumore molto forte che
non e' uguale a quello della grattata ma e' simile ad qualche cosa che
fa attito su di un altra.
Altro sintomo: a volte partendo da fermo la prima entra senza problemi
e dunque stacco la frizione ed accelero .......ma la macchina e' come
frenata,cioe' procede con uno strano rumeore di trascinamento ma
appunto come frenata,poi quando cambio marcia ritorna la coppia
giusta.
La cosa piu' preoccupante e' questa : sopra i 110 Kmh(oggi spra i 90!)
si sentono strani e sinistri colpi ma non ritmici ,senza alcuna
frequenza prestabilita,provenire dal gruppo cambio frizione.
Cosa potrebbe essere?
Avendo gia' 290000Km all'attivo vorrei capire se' e' sufficiente
cambiare il reggispinta,disco e spingidisco.......o una volta che apro
tutto magari il problema e' il volano o qualche cuscinetto del cambio?
E' possibile secondo voi riuscire a capire cosa e' prima di aprire e
dover spendere un capitale per cambio e/o volano?
Grazie ciao max

 cambiare il reggispinta,disco e spingidisco.......o
Ehmmmm......non voglio fare l'avvocato del diavolo ma credo proprio
che vista la percorrenza non sarà sufficiente......
hi maxwell

 dover spendere un capitale per cambio e/o volano?
Fare il meccanico per corrispondenza e' un po' difficile... :-) Potrebbe
essere solo la frizione (ma ne dubito assai), ma se vuoi tenere l'auto
e vuoi risparmiare il piu' possibile comincia a cercare un cambio adatto
dal demolitore (anzi, meglio: fallo cercare dal meccanico, c'e' meno
possibilita' di sòle).
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: come gira l'acqua all'interno del motore golf gti serie 2

guardando il raccordo sopra il motore visto davanti in alto, l'acqua va 
dentro oppure esce e va verso il radiatore?

 va dentro oppure esce e va verso il radiatore?
Da là dovrebbe uscire verso il radiatore
--
Mario-ca (32, 60/9, CA)
Ford Ka '98/Piaggio Vespa PX 125 E '85
Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di
spiegarlo a tua nonna. 

 ha scritto nel messaggio 
news:MgRUg.134997$zy5.1...@twister1.libero.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Cerco meccanico competente.

Ho un quadriciclo leggero, regolarmente revisionato e con tutti i tagliandi
effettuati.
L'unico problema che ha è che, quando piove, accelerando, il mezzo fa grandi
sobbalzi e, dopo alcuni di questi, inizia effettivamente a muoversi, ma la
velocità non è mai superiore ai 15 km. orari, a fronte dei 45 km. orari che
vengono facilmente raggiunti quando non piove. Sotto la pioggia (o durante
la pioggia) il mezzo fa anche un rumore ben superiore all'ordinario.
I centri di assistenza specifici che sono stati contattati, incredibilmente,
dicono che il problema non li riguarda (io chiedevo un intervento che avrei
pagato regolarmente) e consigliano di rivolgersi ad un carrozziere (che a
sua volta non si dichiara competente ad intervenire).
E' per questa ragione che chiedo a chiunque sia effettivamente competente
per risolvere il problema, di contattarmi tramite il newsgroup (verrà
ricontattato).
Grazie.

 la pioggia) il mezzo fa anche un rumore ben superiore all'ordinario.
Hai la frizione centrifuga che slitta (o eventualmente, se c'è una 
cinghia di trasmissione, slitta la cinghia).
Evidentemente ci finisce sopra dell'acqua.
Mi pare strano che il meccanico ti abbia rimandato ad un carrozziere. 
Cambia officina.
-- 
Cinghiale 

Anch'io
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(25,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni
---> 
http://www.idanet.net
 <---
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Aria aspirata a X rpm

Ciao a tutti. Come si fa a calcolare quanti litri d'aria vengono
aspirati da un motore ad un determinato numero di giri?
Per esempio, un quattro cilindri 1.6 litri a 3000rpm, quanti litri
d'aria aspira al secondo?

 wrote in message
ppf2cusal19ffff07...@4ax.com...

Credo che un calcolo approssimativo lo puoi fare
solo per il regime di coppia max e dintorni, con farfalla
acceleratore completamente aperta, dovrebbe essere:
Cilindrata totale per numero giri diviso 2 diviso 60.
Ciao      --- da Giampietro ---

 wrote:

beh, 1,6litri a ciclo, quindi a 3000rpm fa 1500 cicli
1500*1,6/60=40
ovviamente a livello puramente teorico
-- 
ciao
chris

 ha scritto nel messaggio
news:ppf2cusal19ffff07...@4ax.com...

In ogni cilindro avviene un'aspirazione ogni due giri motore.
Quindi ogni due giri il motore aspira un volume d'aria *teorico* pari alla
propria cilindrata.
Quindi in un giro 1,6 litri diviso 2 = 0,8 litri.
0,8 litri x 3000 giri/minuto = 2400 litri al minuto
2400 litri/minuto diviso 60 = 40 litri/secondo.
In realtà la quantità d'aria aspirata sarà inferiore, perché intervengono
fenomeni fisici che impediscono al motore di aspirare la portata teorica.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver & PPCSP member
ICQ49579941

 wrote in message
news:ppf2cusal19ffff07...@4ax.com...

Se chiamiamo:
m=portata massica d'aria effettivamente aspirata (kg/s)
v=coefficiente di riempimento
V=cilindrata totale (litri)
r=densità dell'aria (kg/m^3)
n=velocità di rotazione motore (giri/min)
si ha
m=v*V*r*n/(60000*e)
dove e=1 per motore a 2T, e=2 per motore 4T, r=1,2 kg/m^3 per l'aria a
25°C
Il coeff. di riempimento varia col numero di giri, non è generalmente
noto (si potrebbe calcolarlo, ma generalmente per un motore aspirato,
quattro cilindri e di cilindrata attorno a 1,4/1,6 litri vale circa 0,9
a regime di coppia massima, dove il riempimento è massimo).
La portata d'aria TEORICA varrebbe:
m=1,6*1,2*3000/(60000*2)=0,048 kg/s=2,88 kg/min
in termini di portata volumetrica: m/r=2400 litri/min
ponendo v=0,9 a 3000 giri la portata effettiva sarà 2,592 kg/min o anche
2160 litri/min
ciao!
 
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

in pratica quallo della cilindrata meno la quota persa per l'efficienza
volumetrica.
che per i VTEC e' intorno al 100% (sgrat sgrat)
Peppe

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: hornet

sapete  dirmi come va l'hornet?

 wrote in message
9bp79m$cnt$1...@pegasus.tiscalinet.it...

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: rodaggio motori diesel moderni

Gli attuali diesel, in particolare quello montato sulla Yaris,
necessitano ancora di un rodaggio da nuovi? Se sě, come
dovrebbe esser fatto?
Grazie!
:)

 dovrebbe esser fatto?
Gerca con google su IDM, troverai diversi thread passati sull'argomento.
Comunque, in linea di massima, se vuoi avere proprio la coscienza a posto:
1) cerca di non superare i 3000 giri per i primi 2500 km circa;
2) cerca di non far girare il motore a regimi troppo bassi (per
quantificare: non sforzare sotto i 1500);
3) cerca di non percorrere lunghi tratti (centinaia di km) col motore fermo
allo stesso regime;
4) quando sarai tra i 2500 e i 3000 km inizia a fare delle brevissime
puntate a regimi alti (pochi secondi).
Ciao, Roberto.

 > Piero847

 > > stiano alla stessa temperatura).
Non sono affatto d'accordo. E' una abitudine che poteva avere un senso con
tigrotto di mio nonno, ma non con la sua Yaris.
Basta andare piano e a regimi bassi finché non sale la temperatura.
Ciao, Roberto.
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: MESSAGGIO DA DIVULGARE A TUTTI QUELLI CHE CONOSCETE

      Data: mercoledì 1 marzo 2000 18.29
SCIOPERIAMO NOI QUESTA VOLTA
LEGGETE E MANDATE A TUTTI.
Potete partecipare tutti per sottolineare la globalità dell'azione (il
messaggio sta girando per tutta Europa). L'azione di contestazione contro
l'aumento di prezzo della benzina consiste nel NON FARE BENZINA IL 30
APRILE
2000.
I prezzi aumentano in un modo osceno. E ora di fare qualcosa.
È inaccettabile che i prezzi della benzina siano così alti quando milioni
di
barili sono a stoccati in magazzini.
I produttori di petrolio hanno deciso di ridurre la loro produzione di 2
milioni di barili al giorno solo per fare aumentare I prezzi alla
consumazione.
Se per un giorno intero nessuno compra la benzina, il mercato sarà un po'
destabilizzato.
Con I mezzi di comunicazione che abbiamo adesso, è facile contattare tanta
gente in molto poco tempo, quindi passate il messaggio a tutti coloro che
conoscete:
NON COMPRATE BENZINA IL 30 APRILE 2000 Se dovete proprio, compratela il
giorno prima o il giorno dopo ma non il 30, fate sapere al mondo di
esistere, anche solo con un'azione incruenta e pacifica come questa Basta
qualche milione di persone che aderiscano per attirare l'attenzione dei
media.
Stiamo mandando a tutte le principali testate televisive e cartacee lo
stesso comunicato.
Paolo Molinelli
Ciao, Giuseppe

Se non posso fare benzina il 30 aprile posso almeno fare gasolio?

 2000.
E sai che contestazione!
Se non la faccio il 30 aprile vuol dire che l'ho già fatta o mi tocca
farla dopo, senza non ci resto quindi le tasse (perchè sono quelle che
contesti vero?) gliele pago lo stesso :-(
--
Pire

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Consiglio gomme Ulysse/Phedra ultimo tipo

Monto le 215/65 R15 96H.
Che gomma mi consigliate di provare.
Volevo un'alternativa alle Michelin.
Grazie.
Giovanni. 

 Volevo un'alternativa alle Michelin.
Toyo Proxes 

 Volevo un'alternativa alle Michelin.
Allora non ti rimane che montare i P6 Pirelli, sono 2 le soluzioni ;-)
Ciao
Michele 

 ha scritto nel messaggio 
news:fikpau$7b7$1...@newsread.albacom.net...


Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: VM TD 2,5 e rottura delle teste...

Ciao,
mi accingo a tentare di acquistare un Grand Cherokee usato motorizzato VM TD 
2,5. Mi dicono che, praticamente, si rompono quasi sempre le teste. Visto 
che non sono esperto ed avro' poco tempo per visionare l'auto che sara' 
senza garanzia quali possono essere i metodi pratici ed immediati ( senza 
l'ausilio di un meccanico ) x accorgersi della eventuale rottura ?
grazie 

 ( senza l'ausilio di un meccanico ) x accorgersi della eventuale rottura ?
In genere vi é acqua nell'olio.
Marco 


per un veicolo così, trovi gente molto preparata ed esperta sul forum
di 
fuoristrada.it
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: consigli su esperienza

Dalle esperienze che auto potrei esaminare per acquisto ?
- nuova
- SW
- alimentazione: benz.+ GPL
- cilindrata media (1,6 l ) e di circa 100 HP
- 5 porte
- dimensioni 4,1 - 4,5 m
- accessori, prezzo, prestazioni, confort:  medi
- soddisfacente anche per assistenza
- rientro analoga euro 2
grazie di tutto 

 grazie di tutto
non ho tempo di confrontare e sarei grato a chi mi dice qualcosa 

 ha scritto nel messaggio 
news:PGnBl.205538$Ca.3...@twister2.libero.it...

non ho esperienze ..ma credo che la megane grandtour faccia al tuo caso
ciao 

 non ho esperienze ..ma credo che la megane grandtour faccia al tuo caso
GRAZIE
oggi sono andato a vederla
farebbe per me
prezzo 21000 e scontata 17000
unico punto incerto è il
raggio di curvatura : 11 metri per fare inversione a U
ci devo pensare ! 

 ha scritto nel messaggio 
news:DvNBl.206199$Ca.3...@twister2.libero.it...

per quanto mi riguarda non è ho mai fatto un parametro di scelta..

 per quanto mi riguarda non è ho mai fatto un parametro di scelta..
IO SI e mi son trovato bene
In genere dovrebbe essere sufficiente il Raggio di c. che progettano
Ma non tutte sono uguali;
un amico ha cambiato la BMW per questo, non entrava in garage.
La proverò , certo che 11 metri di R significa 25 per fare
 inversione a U, per me tanti, ma la proverò presto.
Anche il venditore è rimasto stupito di 11 (10,7)
Il R penso sia conseguenza dei trapezi, lunghezza, ostacoli, snodi,
larghezza gomme ed altre cose che potrebbero essere sfuggite
alla progettazione in un primo momento.
ciao
p 

 a U, per me tanti, ma la proverò presto.
Guarda che quello e' il DIAMETRO, non il raggio...
bye G.L.
-- 
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 Guarda che quello e' il DIAMETRO, non il raggio...
se il raggio è 11 il diametro è oltre 22
o sbaglio ? 

Pg ha scritto:



Io non so a cosa ti riferisci, ma ad es. la bravo gira in DIAMETRO
circa 12 mt fra muri.


 o sbaglio ?
Si, sbagli: 
http://staff.nt2.it/michele/parola_396_diametro_di_sterzata.aspx
La macchina gira in 11 metri.
Davide.

 ci devo pensare !
CHIARITO
l'inversione si fa con 11 metri di spazio
L'errore è, cioè, che sul depliant
hanno scritto RAGGIO anzichè DIAMETRO 

 hanno scritto RAGGIO anzichè DIAMETRO 
Whew... pensavo stessi acquistando un'autoarticolato. :-D

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: lubrificazione motore scooter 4t sbagliata e grippaggio camme

Ciao a tutti, vi racconto quanto mi è successo.
Ho acquistato uno scooter kymco xcting 500 con motore 500 a carburatore 4
tempi 4 valvole.
Questo scooter si è sempre comportato bene, a parte un problema con la
guarnizione di tenuta della base del cilindro (difetto congenito di tutta la
serie, cambiato in garanzia smontando tutto il gruppo termico).
Ho sempre fatto il cambio olio del motore sostituendolo con un olio venduto
nei supermercati per autovettura, un mitico mobil 1 specifiche 5w50 api SL
("(raccomandato da loro un anonimo KYMCO ACTION 4#  10w40 specifiche api
SF/SG) ).
Questo olio mi ha sempre dato grandi soddisfazioni.
Lo scooter ha ora 12.000 km.
Ultimamente aveva perso prestazioni parecchio, e in garanzia mi è stato
diagnosticato un grippaggio della camme di aspirazione e del relativo
"martelletto" che muoveva la camme. La camme di scarico invece era ok. La
regolazione del "gioco" delle valvole è sempre stata ok, e l'olio è sempre
stato a livello.
Ora che lo scooter mi è stato riparato, consigliate di cambiare olio?
Di mettere un olio per moto (avrei sottomano un olio ELF SCOOTER FORTISSIMO
4t 5w50 api SG)
Grazie, saluti.
-- 
dmax

 Questo olio mi ha sempre dato grandi soddisfazioni.
Si, ma è un po troppo fluido, forse, per quel motore.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"let the sun beat down upon my face, stars to fill my dream" (cit.
Kashmir - Led Zeppelin) 

 Si, ma č un po troppo fluido, forse, per quel motore.
Quoto, se proprio vuoi vai su un 5W40 per una migliore protezione a 
freddo ma il 5W50 lascialo a motori piů spinti!

"Er Palma" <erpalma2003@_TOGLIMI_gmail.com> ha scritto nel messaggio
news:tFDRg.121765$zy5.1...@twister1.libero.it...

Beh 80 cv / litro non č che non sia spinto...
A parte quello, sul manuale d'officina in inglese (kymco america) ho trovato
come olio consigliato un 5w50 api SL ....
Cosa dite?
Metto l'elf 5w50 o cerco altro?
Grazie, saluti.
-- 
dmax

 come olio consigliato un 5w50 api SL ....
Beh insomma per me un 500cc con 38cv (a 7500rpm) non è da considerarsi 
spinto! Non è un mulo per carità però...
Se consigliano quell'olio ok, ma non credo che sia stato il tuo olio a 
far grippare la camma, ci vuole ben altro!

 far grippare la camma, ci vuole ben altro!
Dici qualche imperizia nello smontaggio del motore quando mi hanno cambiato
la guarnizione della base del gruppo termico?
Grazie, ciao.
-- 
dmax

 Metto l'elf 5w50 o cerco altro?
Metti :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Mi dai la salsiccia?" (cit. PAola)
"Ovviamente non diciamo nulla a nessuno..." (cit. PAola) 

 cambiato la guarnizione della base del gruppo termico?
Già :-/ O qualche condotto olio intasato da qualcosa.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Mi dai la salsiccia?" (cit. PAola)


 
Esatto, nella mia vita non ho mai visto una camma grippata! E' quasi 
impossibile se la lubrificazione a cui è sottoposta non viene interrotta!
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: strano comportamento innesto marce sopprattutto da fermi

Ciao,
ho il seguente "difetto" sulla mia punto 55 '95 con 288.000 Km
all'attivo.
Premesso che ho cambiato la prima frizione a 205.000 Km(frizione
originale montata in stabilimento Fiat) e che quindi questa"nuova "
ha
fatto circa 80.000 km ho il seguente problema:
quando agli stop con motore  in marcia tento di inserire la prima,la
marcia non ne vuole sapere di entrare;se poi accelero leggermente e
rilascio la frizine sentendo che viene"trascinato" qualche cosa
allora
la marcia entra.Non so se e' esattmante una doppietta.Inoltre a volte
il "moto" viene trasmesso al cambio con un brusco colpo.Vi e' anche
saltuariamente una piccola grattata con inserimenti 2-->>3°
Ho provato a tirare il cavo frizione ma non e' cambiato nulla.
Ora mi domandavo e' possibile che non via sia piu' olio nel cambio e
questo porti a tale problema oppure qulache sincronizzatore sia
andato?
Pero' se fosse il sincronizzatore l'innesto non dovrebbe avvenire con
la classica grattata?
Dove sono i punti per togliere e rabboccare l'olio del cambio nella
punto 55 '95?
Grazie per qialsiasi chiarimento.
Ciao,
Max

punto 55 '95?
Ceno e poi ti rispondo. :-)
-- 
Cinghiale (35, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD

punto 55 '95?
Il cambio è a sinistra del motore.
La vite di scarico è sul lato posteriore del cambio, e inclinata di 45°.
E' in una zona soggetta a depositi di morchia, per cui pulisci bene la 
scatola del cambio o non troverai mai la vite.
La vite di riempimento è invece sul lato anteriore del cambio, a circa metà 
altezza.
E' pressoché irrabboccabile essendo il foro verticale, quindi assicurati che 
la bottiglia abbia una prolunga di tubo flessibile.

Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Fiat 131 Abarth

Ciao a tutti, ci sarebbe qualcuno che mi indica dei siti interessanti dove
possa reperire informazioni e fotografie sulla mia macchina preferita.

A parte il motore, 16V, la131 Abarth di serie era un gran carrozzone come
d'altronde tutte le auto del gruppo, fatte a stock per raggiungere il numero
minimo per l'omologazione.
Le versioni corsa non avevano niente in comune con l'auto di serie nemmeno
le etichette!
Da quel modello parti' lo slogan  " Fiat 131 il nostro e vostro cavallo di
battaglia" che tuttora persiste tanto che chi possiede una Lancai Delta 1300
crede di avere una macchina simile a quella che ha vinto il mondiale.
Il mio "astio" contro tale ideologia parte dalla considerazione che prima si
correva con auto derivate dalla serie Fiat 124 st, Opel Ascona, Simca Rally
o con vetture sportive Alpine Renault o Porsche della cui base conservavano
molti particolari. Successivamente tale sistema muto' obbligando a partire
da basi di autovetture da cui si buttava via tutto e quando dico tutto
intendo proprio tutto per riempirle successivamente di motori, cambi,
trasmissioni, sospensioni con tecnologie e costi da F1.
Scusa se non ho risposto alla tua domanda ma mi hai risvegliato un ricordo
negativo. Ricorda che per vincere il mondiale con la 131 la  Fiat affosso la
Stratos e si trovo a correre sola contro privati, con uno squadrone di
macchine e piloti impressionante.
Ciao Paolo

hai ragione...
PEPPE



A breve scriverò un post specifico sulla 131 Abarth, quindi sei vuoi
pazientare un attimo...
Ciao!
--
ilcanois...@tiscalinet.it
     "id quod maius cogitari nequit"
__________________________________________________________________
"4. Noi affermiamo che la magnificenza del mondo si è arricchita di una
bellezza nuova: la bellezza della velocità."
__________________________________________________________________
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Motori Alfa anni '70 (ci riprovo)

Ciao a tutti,
Di sicuro siete tornati dalle ferie per cui non avete più scuse per non
rispondere :-)
tra voi c'è sicuramente chi conosce le Alfa Romeo meglio di me, vorrei
sapere che differenze ci sono tra le due versioni del 2 litri montato
sull'Alfetta GTV.
La prima versione aveva 122 CV, la seconda (denominata GTV L) ne aveva 130
come la terza (montata sull'ultima GTV, con i paraurti in plastica) ma
diversa nella fasatura.
Vorrei sapere se le differenze sono solo negli assi a camme e ugelli dei
carburatori o c'erano modifiche più importanti.
In poche parole è possibile riportare il motore della prima serie da 122 CV
ai livelli della seconda serie (da 130 CV) che era il miglior compromesso
tra consumi e prestazioni (la GTV L faceva 206 km/h, come la GTV6 2.5, mica
male!)?
--
Ciao
Deimos

 carburatori o c'erano modifiche pių importanti.
Solo fasatura e carburazione.
Al limite dovrai anche regolare l'anticipo di accensione.
-- 
Ciao,
		8tto

 Al limite dovrai anche regolare l'anticipo di accensione.
Grazie
-- 
Ciao
Deimos
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: gomme moto

scusate se sono OT ma volevo capire che differenza che intercorre tra una
gomma in H e  una in V. ai fine della morbidezza della mescola sono uguali?
grazie
--
Cordialità
        Gianc


Ti posso dire che sulle macchine H, V e altre lettere rappresentano secondo
una tabella prestabilita, la velocità massima delle gomme. Immagino che per
le moto sia la stessa cosa... Guarda sul libretto di circolazione che
dovrebbe essere indicata la lettera per le gomme della tua moto, vicino alle
misure.
Ciao
Roberto


Probabilmente anche la mescola è un po' diversa.
Non è solo il fatto di reggere a 180 piuttosto che a 210 all'ora.
In genere le carcasse sono un po' diverse, (per deformarsi meno alle alte
velocità) e le mescole sono diverse per scaldarsi diversamente, e
soprattutto per reggere non solo la velocità, ma anche le
accelerazioni/frenate che in genere derivano da moto piu' performanti.
Probabilmente la differenza è poco avvertibile su gomme da altissime
prestazioni, nel momento in cui le usi normalmente su strada, senza
esasperazione.
Certo che nel momento in cui vaiin cerca del limite li si ssente tutta la
differenza (se c'è manico ....).
Penso che se il tuo problema è di montare gomme V su una moto che prevede H,
.... salvo problemi che potresti avere per il fatto che non sono dati di
omologazione, ... secondo me non dovresti avere particolari vantaggi;
probabilmente nessuna differenza (se non il fatto che 2 gomme nuove sono
sempre meglio di qualsiasi usato ...!!!).
Attenzione! Le misure devono restare le stesse però!
Se invece vuoi montare delle H su moto omologata V .... qui io ci penserei
su un bel po' ! Prima di tutto perchè non ci sarebbero vantaggi, e poi
perchè probabilmente se corri arrivi a scaldare troppo la crcassa o ad aver
deformazioni evidenti in velocità ....
AL

 AL
ciao AL
il problema è proprio questo. infatti dal mio libretto e dal mio manuale
leggo che per la gomma ant. occorre una V per il post una H.
Che senso avrebbe sebbene?  io ho sempre montato le V perchè prenso che la
mescola enntri prima in temperatura e tu mi confermi vero?
--
Cordialità
        Gianc
Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Come si usa il cambio automatico?

Ciao,
sto guidando una Audi 80 ( 1994) con il cambio automatico.
Non ho avuto altre esperienze 'automatiche' e mi trovo malissimo:
Come si fa x scalare i rapporti nell'impegno di una curva ?
Attualmente le percorro con il piede sul freno..(:-(((
-----
ciao, grenzo

Il cambio automatico ha una centralina che regola tutto in funzione
dell'acceleratore quindi se tu dai gas capisce che il guidatore richiede
potenza e quindi scala!
ciao

 wrote in message
news:6r0m6.50221$k55.1...@news.infostrada.it...

Devi semplicemente spostare la leva dalla posizione D a quella relativa
alla marcia che vuoi inserire. Di solito c'č un pulsante di consenso per
effettuare scalate, o mettere la retro. Schiacci quello e muovi la leva.
Ovviamente dopo la curva devi rimettere in D.
Occhio che se, ad esempio, scali in prima a 100 all'ora, nel migliore
dei casi il cambio rifiuta la scalata, nel peggiore rompi qualche pezzo.
Poi c'č anche il caso intemedio in cui un dispositivo di sicurezza
toglie pressione all'olio, per cui ti ritrovi in folle (almeno, su
alcune auto funziona cosě).
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver  -  ICQ 49579941
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
 (last update:20/1/01)
Visitate 
www.genialpoint.it
 : ci sono anch'io!

 wrote in message
news:lY5m6.52622$k55.1...@news.infostrada.it...

Mi sembra giusto: ad uno che vuole freno motore in curva, tu consigli di
accelerare...
Poi il conto del carrozziere che fa, lo manda a te? :-)))


Quello che ho scritto è stato interpretato male intendevo solo spiegare come
funziona un cambio automatico!
ciao

 ha scritto nel messaggio
news:6r0m6.50221$k55.1...@news.infostrada.it...


 dovrebbe scalare pigiando l'acceleratore
Ehy, calma!!  è vero che il cambio automatico scala di marcia schiacciando a
fondo l'acceleratore, ma questa manovra va eseguita se bisogna fare una
veloce ripresa e non una staccata in curva!!!
Succede che quando si preme al fondo l'acceleratore si attiva una funzione
chiamata "kick down" che provoca lo scalo repentino di marcia ad esempio
quando si imbocca una salita o si deve fare un sorpasso.
Per scalare in curva puoi spostare la leva selettrice dalla D "drive" a 3 o
2, ma se sei in velocità la marcia non verrà selezionata fintanto che non
sarà nelle ideali condizioni di sicurezza per il cambio in modo da non
danneggiarlo.
Una cosa : seleziona la P "parking" tutte le volte che devi parcheggiare ma
in discesa usa anche il freno a mano e aspetta di essere fermo per
inserirla, in quanto l'arpionismo che blocca la ruota libera del cambio non
è così robusto.....
Ciao
Hammer


Ok, domani provo e se ne esco vivo (  e non spacco tutto ) ti so dire...
----
grazie 1000
----
ciao grenzo