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Titolo: spia controllo motore opel corsa gsi '93: L'EPILOGO...

Ok, nonostante il subject possa suonare un po' inquietante, assicuro a
quanti hanno seguito questa mia annosa questione che la cosa ha poi
avuto un epilogo positivo.
Breve riassunto: circa due settimane fa ha cominciato ad accendersi
questa malefica spia controllo motore, prima saltuariamente, poi cosě
spesso da restare fissa.
Alla Opel avevano diagnosticato morte del flussometro (alias debimetro)
e necessaria sostituzione: in soldoni, 250 euro manodopera esclusa.
Ovviamente, ho portato l'auto da qualcun altro, per due ragioni: 1)
quelli dell'Opel (quell'officina specifica, non generalizzo!) non mi
hanno fatto restare per il check; 2) m'hanno fatto pagare 15 euro; 3)
non ho potuto parlare con il ragazzo che ha visto l'auto, ma solo con la
signora della "reception".
Cmq, chiunque, prima di spendere tanto, vuole come minimo essere sicuro
che il pezzo sia rotto e basta, considerando il fatto che l'auto non
aveva perso in prestazioni, nč tantomeno aveva cominciato a consumare di
piů, e che la spia si accedeva non sempre.
Ho aspettato qualche giorno, e ho portato l'auto dal meccanico di un
amico, che mi ha mandato da un amico suo carburatorista.
Esito? il flussometro era solo sporco, piuttosto sporco anche a causa
del filtro aria altrettanto sporco.
Ho ritirato l'auto ieri e tra diagnosi, controlli vari e pulitura
flussometro me la sono cavata per 60 euro.
Ora mi resta da decidere se 1) pulire l'attuale filtro (conico sportivo
in cotone) 2) ripristinare il "normale" filtro con tanto di scatoletta e
attacco originale.
L'auto č modificata, non da me, che ce l'ho da pochi mesi. Quindi non so
esattamente che altre modifiche siano state fatte. Tra l'altro, il
carburatorista mi ha detto di non aver mai visto un flussometro come
quello, e nemmeno quel tipo di attacco al filtro dell'aria.
Qui entrate in gioco voi, esperti di auto modificate e modifiche in
genere.
Io propenderei per pulire il filtro, visto che la cosa č urgente, e
rischio, nel giro di altri 5000/10000 km (ne faccio tanti al giorno), di
dover far ripulire il flussometro ancora, e son rotture...
Avete qualche prodotto da consigliarmi? A chi fosse interessato invio
foto del fltro annesso flussometro;o)
Ancora Thx!
-- 
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 scatoletta e attacco originale.
2), decisamente 2!!!!!!!!
Il filtro conico, oltre ai problemi che hai sperimentato sulla tua pelle,
non aumenta ma diminuisce le prestazioni!
--
Ciao,
    8tto

     8tto
ciao
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver (29,200,LI)
Marchese della potta in umido e Baronetto della V-Power
Meglio un pieno oggi che un diesel domani.
msn_messenger ataru074(at)
hotmail.com

 ciao
Ciao, Matteo!!
--
Ciao,
    8tto

 questioni di turbolenza.
quindi, ipoteticamente un biconico nell'airbox potrebbe anche comportare una
notevole
riduzione delle turbolenze proprio grazie alla sua forma....
ad esempio come c'e' sulle 147 superproduzione o sull'integra.


 ad esempio come c'e' sulle 147 superproduzione o sull'integra.
..e anche sulla S2000.
--
elcesar (20,110,Monza)
www.elcesar.it
pUnK SKa.COre DnB Xover e MuCH moRe

 non aumenta ma diminuisce le prestazioni!
A parte l'opinione, che d'altronde condivido, come al solito non ti sei
accorto del Xpost!!!
Stai invecchiando!!! ;-PPPPP
-- 
Ciao!
     A.°
Lancia Fulvia 2c '66 - Austin Allegro 1100 deluxe '77
Opel Kadett 1.2 sc '87 - Ford Sierra 2.0 Ghia '88

 Stai invecchiando!!! ;-PPPPP
E' colpa di 'sto programma di merda, che non mi avverte.
Comunque ho visto ieri sera, lurkando IDA.......
--
Ciao,
    8tto

 Io propenderei per pulire il filtro, visto che la cosa è urgente, e
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