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Titolo: [IDAFtest] Ford Ka

Ebbene, stamattina ho avuto l'occasione di provare l'ovetto Ford.
Si trattava di una Collection di un bel grigio scuro metallizzato con su
tutto tranne i cerchi in lega.
Appena salito prendo le misure sui comandi, regolo tutto e mi accorgo
che, sebbene sia sulla base della mia Fiesta, il posto guida é molto più
ottimizzabile (hanno aggiunto la regolazione in altezza del sedile).
Piccolo neo: le cinture non sono regolabili in altezza. Pazienza, non mi
hanno dato fastidio, sebbene fossero fisse.
Il sedile ha una buona profilatura, contiene bene in curva...l'unico
appunto é nella lunghezza della seduta...non mi ha dato fastidio però
potevano svilupparlo un pò di più.
Accendo il 1.3 "nuovo", con albero a camme in testa. Noto subito che é
molto silenzioso, e non fa il rumore di "svalvolo" che faceva l'aste e
bilancieri. Faccio un pochino di manovra per uscire dalla
concessionaria: la frizione ha una corsa corta, e non é per nulla
pesante, oltre che ben modulabile. Credo che l'acceleratore sia
elettronico, vista la precisione con cui reagisce il motore anche al
minimo tocco. Esco dalla conce e imbocco una strada che entra in una
zona residenziale per prendere confidenza con i comandi. Lo sterzo é
come quello della mia fiesta, non angosciante (imho) come quello della
y, ma ben presente. La servoassistenza (idraulica) c'é ma lascia un
feeling più che buono. Passando sui dossi mi accorgo che l'assetto é su
un altro pianeta rispetto al trattore che uso di solito, ed ho conferma
facendo una rotonda in 3a, l'ovetto grigio rolla poco, l'appoggio é
rapido e dà sicurezza. Visto che era già calda ne approfitto per tirare
un pò le prime marce...e lì mi accorgo che effettivamente il motore é
diverso...il sound non ha niente a che fare con l'aste e bilancieri che
veniva montato prima...certo, non é un v8 big block, però é "simpatico",
e a me personalmente piace molto più rispetto a quello della fiesta 1.2
(non paragono il ciocco del naftone :) ).
Il motore é elastico, molto più di quanto mi aspettassi...risponde bene
fin dal minimo, e si avverte la coppia crescere intorno ai 2000 g/min,
con il picco ai 3000...oltre la spinta si affievolisce lentamente.
Aiuta il cambio, con innesti precisi, per nulla contrastati e una corsa
non esagerata...diciamo giusta. Anche la posizione della leva, che é più
arretrata rispetto alla fiesta, risulta più comoda...non bisogna muovere
la spalla per mettere la 5a.
I freni sono ben modulabili...la corsa del pedale é corta e il mordente
arriva negli ultimi cm, come sulla mia fiesta.
Alla fine del test mi metto a spulciare le finiture...l'esterno é
curato, e direi in modo notevole visto il segmento...l'interno non é
male, ma c'é qualcosa...il cielo é mal raccordato con il metallo a vista
dei montanti...potevano sicuramente curarlo di più. Il bagagliaio é
molto "raw"...c'é la copertura del fondo ma i fianchi sono nudi, e il
metallo si vede, eccome. Come dimensioni siamo penso nella media del
segmento...piccolo, rapportato alle dimensioni dell'auto. Per il resto
non si sentono scricchiolii e non ci sono particolari sbavature.
Diciamo che visto il prezzo a cui viene venduta più la generale
disponibilità dei conce a scontare direi che é un prodotto molto valido.
Ma si sa, io sono di parte. :ppp
Saluti
P.S. non ho fatto una versione dedicata per idaf...poco tempo a
disposizione!!! Perdonatemi ;ppp
-- 
Jac (19, 60, BS)
Ford and "Halls Mentho Liptus" addicted
fiesta 1.8 d driver
BEWARE OF Jody: prendi le sue parole con le pinze, spesso sono calunnie
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 Imho nel settore delle piccole il miglior compromesso :-)
Anche perché é ford!
:p
Saluti
-- 
Jac (19, 60, BS)
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 tutto tranne i cerchi in lega.
Leggendo la tua prova mi hai fatto venir voglia di rompere le scatole alla
mia mamma affinché cambi la sua vecchia Uno con la Ka! Tanto poi la sera lei
non la usa... Mi sa che la prossima settimana vado a provarla...
Ciao da Davide [27,115,AT]
Ford Focus TdCi 115 CV
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 disposizione!!! Perdonatemi ;ppp
.....vabbé...vorrà dire che "appena posso" lo metto su io con l'accortezza di
scrivere chi é l'autore.
--
fastfreddy
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@(!) elimina la "_stilo_" :-)
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 non la usa... Mi sa che la prossima settimana vado a provarla...
Guarda che la Uno consuma decisamente meno della Ka!
Quella di mia moglie, equipaggiata con il "nuovo" motore da 70 CV, stenta a fare i 13 km/litro sugli stessi percorsi dove la Uno
Fire (999 cc) faceva i 17.
La Uno e' stata proprio una vettura ben riuscita. Peccato che ormai sia vecchia.
Bye,
Roberto
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 a fare i 13 km/litro sugli stessi percorsi
O_O
I tredici? Ma ha il piede pesante? E' ancora in rodaggio? Fa molto
urbano? Gioca con l'acceleratore? Mi devo preoccupare?
Grazie intanto...
-- 
Jac (19, 60, BS)
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


--
Paolo a.k.a. BZB
Ford Ka my 2000
(27,60,TA)


 12.8 a litro, in extra decisamente di più. 
OK, quantifica il decisamente di più please! intendi che consuma di più
o che percorre più km? Grazie mille.
-- 
Jac (19, 60, BS)
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 o che percorre più km? Grazie mille.
Tu che dici? ;-)))
Ovviamente intendevo che faccio più km con un litro di benzina. Ora è un po'
che non faccio una "tirata" in extraurbano (autostrada e super, e di preciso
(sempre misura empirica è) non ti saprei dire, penso però sui 16-17.
Cmq tempo fa già se ne parlo, ovviamente riferito al motore da 60 CV.
Ciao
--
Paolo a.k.a. BZB
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solo la leather collection offre la "lussureggiante" copertura
integrale (leggerina, in verità) e la mitica illuminazione del
bagagliaio (!!!)
Andrea RP
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La Uno e' stata proprio una vettura ben riuscita. Peccato che ormai sia vecchia.
La Uno pesava anche moooolto meno, credo
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 Andrea RP
--
Paolo a.k.a. BZB
Ford Ka my 2000
(27,60,TA)


 bagagliaio (!!!)
Vorrei segnalare che con una spesa di circa euro 2,5 si può dotare la
ka della luce nel bagagliaio (luce che, a onor del vero, è citata nel
liberetto di uso e manutenzione) acquistando una luce aggiuntiva
dotata di interrutore presso un autoricambi e un paio di rubacorrente
presso un negozio di componenti elettronici.
La luce che ho comprato io, in palstica nera, è dotata anche di fili
per il collegamento e strato di biadesivo sul retro per poterl
aincollare ad una superficie pulita.
Il collegamento elettrico si può effettuare prendendo la corrente dal
filo della luce di posizione del faro posteriore destro e dal filo
della massa (c'è un attacco a vite collegato alla carrozzeria in
prossimità di questo faro); la luce si può poisizionare ad esempio
nella parte interna del supporto di plastica del pianale posteriore.
Il gioco è fatto. L'unico difetto è che in questo modo funziona solo
quando le luci di posizione sono accese.
taxidriver


 quando le luci di posizione sono accese.
Basta tirare uncavetto dall'anteriore, magari dall'accendisigari e si
accendono sempre, io ho fatto così.
Ciao
--
Paolo a.k.a. BZB
Ford Ka my 2000
(27,60,TA)


 accendono sempre, io ho fatto così.
in quel caso, se già non si è fatto, si possono tirare anche i cavetti
dell'autoradio epr gli ap posteriori.
ps: al posto della luce aggiuntiva "triste" è da valutare
l'installazione di due led bianchi ad alta intensità (costo circa 6
euro cad + pochi eurocent per portaled e resistenza - si acquistano in
un negozio di componenti elettronici). piccoli ma luce davvero
straordinaria.
taxi driver
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