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Titolo: FoFi TDCi: problemi CLIMA o è normale?

Ho l'impressione che il clima della mia Fiesta abbia qualche problema
(ebbene si: non riesco a trovare pace).
In pratica dalle bocchette spesso esce aria "fresca", non fredda... non
riesce a raffreddare l'ambiente in maniera efficace.
Questo succede soprattutto in città... invece fuori città (marcia in
autostrada, per esempio) pare che la cosa funzioni molto meglio...
In concessionaria hanno provato con il termometro, e dicono che l'aria
arriva a 3,5°C, e quindi secondo loro è ok... però loro l'hanno provata da
fermo, dentro l'officina...
Io ho notato che in marcia il clima si comporta in modo strano: il
compressore si attacca e si stacca in continuazione (si sente il "clack"),
ogni pochi secondi; probabilmente passa più tempo staccato che attaccato...
e per questo non funziona bene...
Che faccio, ritorno in concessionaria o è un comportamento normale?
Ho notato che la Fiesta 1.2 benzina (vecchia serie) del concessionario (me
l'hanno data una volta come auto sostitutiva) funziona meglio: l'aria è
bella fredda...
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
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 Che faccio, ritorno in concessionaria o è un comportamento normale?
Per me purtroppo è normale...ford ha questa concezione del clima...quando
chiedi potenza, si stacca!
In città è uno schifo (provato anche oggi) e questo succedeva anche con le
mie precedenti 2 ford!
Se c'è una soluzione per farlo restare sempre acceso ditemelo...lo faccio!
Tanto chissenefrega...ho 115 cavalli, se me ne toglie una decina per il
clima me ne restano 105!
Sono salito su una daewoo e si gelava!
Ciao.
       Sergio


e per questo non funziona bene...
La gestione del clima della Fiesta TdcI è sicuramente diversa da
quella impiegata sulle altre macchine Ford, e su molti altri modelli. 
Si parta dal concetto che TUTTE le auto di concezione moderna hanno il
sensore WOT (wide open throttle), che sarebbe il fondo corsa
dell'acceleratore (premuto >95%), realizzato in modi diversi e
impiegato anche per "sentire" il kick down, ovvero la massima
accelerazione con scalata di un paio di marce per i cambi automatici. 
In condizione WOT quasi tutte le macchine "saltano" un ciclo di
accensione del compressore (per quelle con il compressore a capacità
fissa) o lo staccano (per quelle a capacità variabile) per offrire il
massimo delle prestazioni. Ciò comporta, nelle "affondate" un calo
temporaneo della pressione, che però, per la natura dell'impianto
refrigerante, causa un calo modesto e breve delle prestazioni del
clima. Qualche effetto si nota se si viaggia a lungo con il pedale
tutto premuto, in autostrada. Oltre ad ottenere la sospensione della
patente, sarà facile notare un calo della potenza refigerante.
La Fiesta ha fatto un passo in più: tenendo "presente" che a regimi
maggiori del minimo il compressore deve stare acceso solo una parte
del tempo (ovvero, deve essere COMUNQUE staccato ed attaccato, ciò
avviene anche sulla vecchia Fiesta, sulla Ka, etc etc su tutte le auto
con compressore a capacità fissa), invece di staccarlo ESCLUSIVAMENTE
sulla base delle indicazioni del pressostato presente sull'impianto,
si "concede" un pò di libertà in più. Prendendo spunto dal fatto che
nessuno di solito sta sempre in accelerazione, ma che l'andatura è
fatta spesso di accelerazioni e poi lunghi mantenimenti, rilasci, etc
etc, cerca di far coincidere il tempo di "stacco" del compressore con
le accelerazioni. Alla fine, il fatto che ci sia un pò di
disuniformità nella pressione non dovrebbe essere d'impaccio al
funzionamento dell'impianto, e questo non succede a me (perlomeno dopo
l'aggiornamento del software, vedi articolo su 
idaf.it
)
Tieni presente, nella prova che segue, che il rilascio della frizione
del compressore è meno avvertibile della sua inserzione.
Fai questa prova: accendi, mettiti al minimo, clima acceso. 
Accelera fino a 2500 giri, rapidamente. Noterai che APPENA ti
stabilizzi sui 2500, si sente il "clack" della frizione, è il
compressore che si riattacca. Passa a 3500: il compressore si
staccherà e si riattaccherà appena ti sarai stabilizzato. 
Premi e rilascia più volte l'acceleratore (senza sfondare il 1.4 in
folle!!), e vedrai che il clack si sente sempre quando lasci andare. 
Sei sicuro che il software sia davvero il più aggiornato?
Fammi sapere...
Andrea RP
andr...@despammed.com
news:it.discussioni.auto.ford è il newsgroup dei clienti Ford in
Italia
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www.idaf.it


 accensione del compressore
Ok, ma in città non pigio mai tutto se no (per focus) i 115 cv mi
fonderebbero le gomme sull'asfalto!
Però il clima si spegne comunque.
Ciao.
      Sergio


 chiedi potenza, si stacca!
No, non si tratta di chiedere potenza :(
Ho provato da fermo... a folle...
Schiaccio l'acceleratore e metto il minimo a 2000 rpm e ce lo lascio...
accendo il clima.
"tack" ... "tack" ... "tack" ...
Si attacca e si stacca in continuazione...
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 Sei sicuro che il software sia davvero il più aggiornato?
Quello che mi hanno messo è la 2S6A
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 ICQ  number 1 6 9 8 0 5 0 9 4


 Quello che mi hanno messo è la 2S6A
Ti ho mandato in mail una foto del numero di versione completo.
-- 
AndreaRP
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

 Ti ho mandato in mail una foto del numero di versione completo.
Si, l'ho letta... in effetti il numero è diverso...
Comunque domani mattina passo in officina per farmi aggiornare il SW e per
il controllo del clima.
-- 
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 il controllo del clima.
L'ho ritirata... mi hanno detto che hanno aggiunto un po' di gas
all'impianto perché era un po' scarico...
E mi hanno detto che non c'era bisogno di aggiornare il SW perché non
c'erano altri aggiornamenti dopo il mio...


 ha scritto nel messaggio
news:1u51tchiqe01e.c...@40tude.net...


 ha scritto nel messaggio
news:1t53mhcgrn8j4.n9vv7vhk64f7$.dlg@40tude.net...


 se si attacca e si stacca in continuazione probabilmente è scarico
In concessionario me l'hanno ricaricato, però al momento non ho avuto
ancora l'occasione di provarlo a fondo.
P.S.
Per cortesia, ti pregherei di dare un'occhiata alla netiquette
E' inutile e pesante quotare tutto il messaggio a cui stai rispondendo.
E' opportuno quotare SOLO un paio di righe al massimo, giusto per 
ricordare l'argomento. Il resto del messaggio DEVE essere cancellato, 
come per esempio le firme...
Inoltre è opportuno quotare sopra e rispondere sotto. Tu hai fatto il 
contrario.
Dai una lettura qui:
http://www.globalfox.it/ithn/2002/Home/Netiquette.html
è una paginetta semplice semplice, e la lettura non ti impiegherà più di 
un minuto. Ci sono anche gli esempi.
-- 
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 ancora l'occasione di provarlo a fondo.
Ciao Razzo oggi ho visto una fiesta TDCi davanti all'ufficio che cercava
parcheggio!
Il clima si accendeva e spegneva ad intervalli di 3/4 secondi...č veramente
troppo poco!
Ciao.
       Sergio
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

 troppo poco!
'azz
Vuoi vedere allora che è normale? :(
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