Newsgroup: it.discussioni.motori
Titolo: Contagiri FIAT Punto

Qualcuno saprebbe dirmi dove si trova il sensore del contagiri sulla FIAT
Punto precedente al '96?
Posseggo una Punto TD 70 ELX e mi hanno detto che il sensore e' sotto il
cambio, ma non so da che parte e se sia possibile accedervi senza dover
alzare l'automobile sul ponte?
Grazie a tutti
GIGI
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 dover alzare l'automobile sul ponte?
Se non erro quello nel camio è il sensore del tachimetro/contakm; nei diesel
per il contagiri c'è un'apposito morsetto sull'alternatore.
--
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 per il contagiri c'è un'apposito morsetto sull'alternatore.
Veramente e' un meccanico di un'officina FIAT che mi ha detto che il sensore
del contagiri si trovi sotto il cambio.
Pero' la tua osservazione e' comunque molto interessante.
Dopo il cambio con un sensore si possono misurare i giri dell'albero di
trasmissione verso il differenziale e quindi indirettamente i giri delle
ruote. Da questa informazione si ricava la velocita' e i kilometri percorsi
dal veicolo.
L'alternatore invece fornisce una tensione proporzionale ai giri del motore,
a prescindere dalla velocita' del veicolo.
Ciao


 motore, a prescindere dalla velocita' del veicolo.
Sui benzina si usava il segnale del circuito di accensione per il contagiri.
Il contagiri elettronico non è altro che un frequenzimetro.
Nei diesel, mancando l'impianto di accensione, di solito si usava appunto
l'alternatore, dato che pure lui genera una corrente alternata (che poi
viene raddrizzata) di frequenza proporzionale al regime del motore.
Sono sicuro che sui diesel "elettronici" c'è anche un sensore di giri sul
volano e di fase sulla distribuzione, quindi il segnale del contagiri viene
preso sicuramente da lì.
Il motore della Punto è però di vecchia concezione e quasi sicuramente
prende ancora il segnale dall'alternatore.
Però potrei sbagliarmi dato che una pur rudimentale gestione elettronica
della pompa di iniezione è presente.


 della pompa di iniezione è presente.
Vero. Il motore e' di vecchia concezione, almeno per quanto riguarda testa e
basamento. Pero' c'e' anche una centralina elettronica della Magneti
Marelli.



l'alternatore fornisce una tensione
costante (tièpicamente 13.7, 13.5 V)
ma variabile in frequenza,
il contagiri è quindi un frequenzimetro.
(come i contagiri per i benzina, solo
che questi ultimi prendono la frequenza 
dal ruttore, nei modelli con accensione
a spinterogeno).
-- 
Denis
WebMaster di 
www.casafiorita.it

frizione.....
Sulla Uno TD il sensore del contagiri era proprio sulla campana della
frizione e prendeva il segnale "contando" i denti del volano su cui
ingrana il motorino d'avviamento. Non mi stupirei se fosse cosi' anche
sulla TD 70. Anzi, sulla campana del cambio del Fiorino 1.7d aspirato
si vede la predisposizione per tale sensore.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 si vede la predisposizione per tale sensore.
E' probabile, il fiorino 1.7 e la Punto TD 70 dovrebbero avere lo stesso
corpo del motore.
Sapresti dirmi se si puo' arrivare a questo sensore dall'alto e quindi
aprendo il cofano, oppure bisogna alzare la macchina su un ponte?


aprendo il cofano, oppure bisogna alzare la macchina su un ponte?
Non ricordo di preciso, ma mi pare che sia accessibile dall'alto.
